Dodge & Plymouth Neon 2000-2005. Ремонт и техническое обслуживание

DODGE & PLYMOUTH

NEON ШфШШ

да

Ite^SMWM^Si

2000-2005

Haynes Ремонт и техническое обслуживание

Подготовка к техосмотру, руководство по зксплуатации

ББК 3 9 . 3 3 - 0 8 У 64

Dodge & Plymouth Neon 2 0 0 0 - 2 0 0 5 . Ремонт и техническое обслуживание. Л. Уоррен, Дж. X. Хейнес. -

СПб.: Алфамер Паблишинг, 2 0 0 7 . — 2 6 4 с.

e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org Все права защищены. Перепечатка или иное воспроизведение этой книги или любой ее части электронными или механическими способами, включая фотографирование, запись на любой носитель информации, без письменного разрешения издательства запрещается. © Haynes North America, Inc., 2 0 0 6 . © Alfamer Oy, 2 0 0 7 . ISBN

978-5-93392-116-5

© ЗАО «Алфамер Паблишинг», 2 0 0 7

Содержание Введение Об этом Руководстве Вводные замечания о Dodge Neon Идентификация автомобиля

О*1 0*1 0*2

Покупка запасных частей Техника обслуживания, инструменты и приспособления

0*3 0*3

Пуск двигателя от постороннего аккумулятора Подъем и буксировка автомобиля

0*10 0*11

Автомобильные жидкости и смазки

0*11

Безопасность — прежде всего!

0*13

Поиск неисправностей

0*14

Глава

1.

Текущее обслуживание и регулировки

Глава

2

часть

А . Двигатель

2А*1

Глава

2

часть

Б . Ремонт двигателя

2Б*1

Глава

3 . Системы охлаждения, обогрева и кондиционирования

Глава

1*1

3*1

Топливная и выпускная системы

4*1

Глава

5.

Электрооборудование двигателя

5*1

Глава

В.

Системы управления двигателем и вредными выбросами

6*1

Глава

"7 ч а с т ь

А.

Глава

"7 ч а с т ь

Б . Автоматическая трансмиссия

Глава

В.

Сцепление и ведущие валы

8*1

Глава

9.

Тормозная система

9*1

Глава

10.

Подвеска и рулевое управление

10*1

Глава

1 Л.

Кузов и его оборудование

11 *1

Глава

Л2.

Электрооборудование автомобиля

12*1

Механическая трансмиссия

Схемы электрооборудования

7А*1 7Б*1

12*18

Руководство

по

эксплуатации

Предметный

указатель

Р*1 У*1

Об этом Руководстве Назначение Данное Руководство предназначено для того, чтобы помочь вам в максимальной степени использовать все те возможности, которыми обладает ваш автомобиль. Эта цель достигается несколькими путями. Руководство поможет вам решить, какую работу следует выполнить (даже если вы решили поручить ее станции обслуживания). В нем также описаны операции текущего технического обслуживания и логический порядок действий при поиске причины внезапно возникшей неисправности. Мы, однако, надеемся, что вы будете пользоваться этим Руководством для того, чтобы выполнять описанные работы самостоятельно. При этом, если говорить о простых работах, то на это может уйти даже меньше времени, чем в случае, если вы обратитесь на станцию обслуживания и побываете там дважды — сначала доставив туда ваш автомобиль, а потом забрав его оттуда. Возможно, важно и то, что вы сможете сэкономить значительную сумму денег, избежав оплаты стоимости работы и накладных расходов

станции техобслуживания. И, наконец, вы будете испытывать чувство удовлетворения и уважения к себе, если выполните работу сами.

Как пользоваться книгой Книга разбита на главы. Каждая глава разбита на нумерованные параграфы. В каждом параграфе содержится несколько нумерованных пунктов. Рисунки, на которые имеются ссылки в тексте, имеют нумерацию, состоящую из номера параграфа и номера пункта, к которому рисунок относится (если в пункте больше одного рисунка, они имеют дополнительную алфавитную нумерацию). Например, рис. 3.2 означает, что рисунок относится к параграфу 3, пункту 2 в этом параграфе. Процедуры, раз описанные в данном Руководстве, обычно не повторяются. В таком случае дается ссылка на соответствующую главу и параграф. Если в ссылке отсутствует номер главы, значит ссылка относится к данной главе. Например, «см. параграф 8» значит, что ссылка дается на параграф 8 этой главы.

Понятия «слева» и «справа» относятся к человеку, сидящему на месте водителя и смотрящему вперед. Хотя при подготовке к печати данных материалов мы старались быть предельно внимательными, ни издатель, ни автор не принимает на себя издержки, возникшие из-за возможных ошибок или пропусков. ПРИМЕЧАНИЕ Дается информация, позволяющая завершить процедуру или лучше понять ее суть. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Предусматривается специфическая процедура, без которой работа не может быть завершена успешно. Невыполнение ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ может привести к повреждению узла, с которым вы работаете. ВНИМАНИЕ! Под таким заголовком дается описание процедуры, которая должна быть выполнена обязательно. Невыполнение предостережения под заголовком ВНИМАНИЕ! может привести к травме.

Вводные замечания о Dodge Neon •писанные в этом Руководстве модели Dodge Neon выпускаются только в виде четырехдверных седанов. 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2.0 л и с верхним распределительным валом расположен поперечно. Есть два варианта двигателя: 132 л.с. объемом 2.0 л и 1 5 0 л.с. объемом 2.0 л. Оба двигателя оборудова-

ны распределенной системой впрыска топлива. Двигатель приводит во вращение передние колеса через 5-скоростную механическую или через 4-скоростную или 3-скоростную автоматическую коробку передач и независимые ведущие валы. На всех четырех колесах установлена независимая подвеска с винтовой

рессорой и амортизатором. Рулевой привод с усилителем руля расположен позади двигателя. Тормоза передних колес дискового типа, а задних — дискового или барабанного типов, в зависимости от модели. На всех моделях устанавливается антиблокировочная тормозная система (АБС).

Идентификация автомобиля Модернизация — постоянно протекающий процесс внесения мелких изменений в конструкцию автомобилей. Каталоги запасных частей учитывают эти изменения на основе идентификационных номеров, поэтому для правильного выбора запасных частей, подходящих конкретно для вашего автомобиля, необходимо правильно его идентифицировать.

Идентификационный номер автомобиля (VIN) Этот очень важный номер выштампован на пластине, закрепленной на лицевой панели под ветровым стеклом со стороны водителя. VIN записывается также в карточку регистрации транспортного средства. Запись содержит информацию о том, где и когда автомобиль был выпущен, модельный год и тип кузова.

Код двигателя и код модельного года В идентификационном номере автомобиля содержатся две очень важные информации: код двигателя и код модельного года. Считая слева, код двигателя находится в 8 - й позиции, а код модельного года — в 10-й. Для моделей, описанных в этом Руководстве, коды двигателя означают: С 132 л.с. 2.0 л F 150 л.с. 2.0 л Для моделей, описанных в этом Руководстве, коды модельного года означают: Y 2000 г. 1 2001 г. 2 2002 г. 3 2003 г. 4 2004 г. 5 2005 г.

Рис. 0.3. Расположение идентификационного номера двигателя

Рис. 0.1. Идентификационный номер автомобиля выштампован на пластине, закрепленной на лицевой панели под ветровым стеклом со стороны водителя (номер виден сквозь ветровое стекло)

Рис. 0.2. Табличка с данными о сертификации расположена на задней стороне двери водителя

Сертификация

Идентификация трансмиссии

Табличка с данными о сертификации автомобиля закреплена на задней стороне двери водителя. Табличка содержит данные о производителе, время, дату, месяц и год выпуска, вес и грузоподъемность автомобиля, допустимую нагрузку на ось и данные о сертификации. Табличка также содержит код окраски кузова, код обивки, порядковый номер автомобиля и VIN.

Идентификация двигателя Идентификационный номер двигателя выштампован на левой задней стороне блока цилиндров, около стартера.

Рис. 0.4. Идентификационный номер автоматической трансмиссии расположен на табличке, закрепленной на корпусе гидротрансформатора

Идентификационный номер механической трансмиссии расположен на табличке спереди трансмиссии или выштампован на табличке, закрепленной болтами на крышке трансмиссии. Номер автоматической трансмиссии расположен на табличке, закрепленной на корпусе гидротрансформатора, или выштампован на картере.

Выхлоп двигателя Табличка с информацией о выхлопе двигателя расположена под капотом, обычно на опоре радиатора или на обратной стороне капота. Табличка содержит информацию об оборудовании управления вредными выбросами, установленном на автомобиле (см. главу 6).

Рис. 0.5. Табличка с информацией о выхлопе двигателя расположена на обратной стороне капота

Покупка запасных частей Запасные части можно купить в различных местах, которые можно разделить на две категории — фирменные точки (включая дилерские пункты, фирменные станции техобслуживания и магазины], а также независимые магазины розничной продажи автопринадлежностей. Мы рекомендуем вам придерживаться следующих правил. Магазины автозапчастей. Хорошие магазины обычно имеют в продаже детали, требующие частой замены, которые изнашиваются сравнительно быстро, такие как детали сцепления, выхлопные трубы, детали для тормозов, детали

для регулировок и пр. Эти магазины часто могут предложить восстановленные агрегаты в обмен на старые, что поможет вам сэкономить некоторую сумму денег. В магазинах автопринадлежностей можно купить материалы, необходимые для обслуживания автомобиля — масла, смазки, фильтры, свечи, ремни, лампочки и т. д. В них обычно продается ходовой инструмент и приспособления, они имеют удобное время работы и их можно найти недалеко от дома. Дилерские пункты. Это лучшие места для покупки запасных частей, требующихся конкретно для вашего авто-

мобиля. Такие детали трудно приобрести где-нибудь в другом месте (например, детали двигателя, трансмиссии, элементы облицовки и пр.). Информация для автомобилей, стоящих на гарантии. Если гарантия на автомобиль не истекла, приобретайте такие запасные детали, которые, независимо от места приобретения, не противоречат условиям гарантии! Для уверенности имейте при себе идентификационные номера двигателя и шасси. Если возможно, захватите с собой старую деталь для сравнения.

Техника обслуживания, инструменты и приспособления Техника

обслуживания

При обслуживании и ремонте автомобиля встречаются типовые ситуации, которые требуют определенных приемов их выполнения. В этой книге такие ситуации будут часто повторяться. Знание этих приемов позволит домашнему механику правильно организовать работу и выполнить ее тщательно и до конца.

Крепеж Крепеж — это болты, винты, гайки и шпильки, которые предназначены для соединения между собой двух или нескольких деталей. При работе с крепежом надо помнить несколько моментов. Почти весь крепеж снабжен средствами против самоотвинчивания. Это может быть контргайка, отгибная или пружинная шайба либо компаунд против самоотвинчивания, который перед сборкой наносится на резьбу. Крепеж перед сборкой должен быть чистым и исправным — не деформированным, с неповрежденной резьбой и гранями головки под ключ. Возьмите себе за правило заменять при сборке весь поврежденный крепеж. Специальные самоконтрящиеся гайки с нейлоновой или фибровой вставкой можно затянуть только один раз. При отворачивании они теряют свои стопорящие качества и подлежат замене. При отворачивании заржавевших болтов и гаек воспользуйтесь жидкостью с высокой смачивающей способностью, которая может проникнуть в резьбовое соединение и облегчить отворачивание.

Некоторые механики пользуются для этой цели скипидаром, который вполне свое применение оправдывает. После смачивания соединения жидкостью дайте ей несколько минут поработать, чтобы она успела проникнуть в заржавленное соединение. Если жидкость не помогает, то иногда такое соединение приходится спиливать или срубать зубилом. Есть приспособление, которое разрубает гайку вдоль. Если шпилька сломалась и осталась в теле детали (например, в блоке цилиндров), ее надо засверлить и удалить специальным инструментом, к о торый можно приобрести в магазинах инструментов. Такую поломку может устранить также большинство станций обслуживания. Плоские пружинные шайбы следует заменять такими же. Не применяйте пружинные шайбы на мягких поверхностях, таких как алюминий, пластмасса, а также на тонких деталях.

Размеры крепежа Изготовители все чаще используют крепеж с метрической резьбой. Вместе с тем, автомобили американского производства или предназначенные для американского рынка могут иметь крепеж с дюймовой резьбой. Рассмотрим основные отличия этих типов крепежа. Обозначения болтов, независимо от типа резьбы, включают наружный диаметр резьбы, шаг резьбы и длину болта. Например, болт М 1 2 — 1.75 х 2 5 имеет

метрическую резьбу 12 мм с шагом 1.75 мм и длину 2 5 мм. Болт ' / 2 — 1 3 x 1 имеет дюймовую резьбу Vi дюйма с 13 нитками на дюйм и длину 1 дюйм. Оба болта по внешнему виду почти одинаковы, и их легко перепутать, но они не взаимозаменяемы. Кроме наружного диаметра и шага резьбы дюймовые и метрические болты различаются еще и головками. У дюймовых болтов размер под ключ (т. е. расстояние между противоположными гранями) измеряется в дюймах, тогда как у метрических — в миллиметрах. То же к а сается и гаек. В связи с этим ключи для метрических и дюймовых болтов и гаек различаются размерами. Ключ для метрического крепежа нельзя использовать для дюймового, и наоборот. Еще одно отличие состоит в том, что на головках дюймовых болтов, как правило, нанесены несколько радиальных прорезей, число которых обозначает класс прочности болта, по которому можно судить о том, каким крутящим моментом можно затягивать этот болт. Чем больше прорезей, тем прочнее болт. В автомобилях обычно применяются болты с классами прочности от О до 5. Метрические болты также имеют маркировку класса прочности, но эта маркировка обозначается двумя числами через точку, выштампованными на торце головки. Чем больше число, тем выше прочность болта. В автомобилях чаще всего используются болты с классами прочности 8.8, 9.8 и 10.9.

Маркировкой классов прочности различаются также метрические и дюймовые гайки. Класс прочности на гайках с дюймовой резьбой обозначается числом точек на торце гайки, тогда как на гайках с метрической резьбой класс прочности обозначен цифрой. Чем больше точек или число, тем выше прочность гайки. Метрические шпильки также имеют маркировку класса прочности на верхнем торце. На шпильках крупного размера наносится такая же маркировка, как и на метрических болтах. Шпильки малого размера маркируются геометрическими фигурами. Следует заметить, что большое количество крепежа, особенно низких

классов прочности (ширпотреб), не имеют маркировки. Для того чтобы отличить в таком случае дюймовый болт от метрического, единственный способ — тщательно измерить резьбу. Для измерения метрических и дюймовых резьб существуют специальные шаблоны — резьбомеры. Поскольку крепежные элементы одного и того же размера могут отличаться по классу прочности, следите за тем, чтобы при сборке болты и гайки возвращались на те места, которые они занимали перед разборкой. Если при переборке узла требуется заменить крепежные элементы, побеспокойтесь о том, чтобы новые болты и гайки имели класс прочности не ниже заменяемых.

Класс прочности 1 или 2

Класс 5

Затягивание резьбовых соединений Большинство крепежных элементов (болтов и гаек] требуется затянуть определенным крутящим моментом. Перетяжка соединения может ослабить и даже оборвать болт, тогда как недотянутое соединение не будет выполнять своего назначения (например, будет пропускать газы или жидкость] и быстро ослабнет. В зависимости от материала и размеров болта момент, которым требуется затянуть соединение, рассчитан конструкторами и указан в Технических данных в начале каждой главы. Тщательно соблюдайте рекомендации по усилиям затяжки соединений. Для не очень ответственных

Класс 8

V Маркировка класса прочности болтов (вверху — дюймовые, внизу — метрические)

Класс прочности

Шестигранная гайка класса 5

Обозначение

«

л

Класс прочности

Обозначение

Шестигранная гайка класса 9

3 точки

ЧИР

Цифра 9

Шестигранная гайка класса 10

Шестигранная гайка класса 8 6 точек Маркировка прочности гаек дюймового стандарта

Willi.iPiwyii.'i.HI'HiHi

Класс 10.9

Класс 9.8

Класс 8.8

Цифра 10 Маркировка прочности гаек метрического стандарта

Маркировка прочности метрических шпилек

00-1 HAYNES

соединений, для которых момент затяжки не регламентирован, можно придерживаться рекомендаций, указанных в приведенной ниже таблице. Приведенные в таблице значения крутящих моментов рассчитаны на вворачивание сухого [не смазанного) болта в деталь из стали или из литого чугуна (не в алюминий]. Как указывалось выше, крутящий момент, который можно приложить к болту или гайке, зависит от их классов прочности. Значения моментов, указанных в таблице, рассчитаны на крепеж классов прочности 2 и 3. Для крепежа более высоких классов прочности значения моментов могут быть увеличены.

При разьединении и соединении деталей, имеющих большую сопрягаемую поверхность, таких как головка цилиндров, масляный поддон двигателя, крышка дифференциала и пр., требуется соблюдать определенную последовательность отпускания и затягивания соединяющих их крепежных элементов во избежание деформаций сопрягаемых деталей. Такая последовательность при необходимости будет указана в соответствующих главах руководства. Эту последовательность надо соблюдать. Если последовательность затяжки не указана, то можно руководствоваться следующими рекомендациями.

Сначала вверните болты или наверните гайки только от руки. Затем поверните их по очереди ключом на один оборот в зигзагообразной или диагональной последовательности от середины к концам соединяемых деталей. Затем снова вернитесь к первому болту (гайке) и затяните весь крепеж в той же диагональной последовательности еще на полоборота. Снова пройдите все болты (гайки) и затяните еще на четверть оборота. Так продолжайте до тех пор, пока крепежные элементы не окажутся затянутыми регламентированным моментом. При отпускании и отворачивании крепежа порядок должен быть обратным.

Примерные значения моментов затяжки резьбовых соединений Метрическая резьба

Нм

Мб М8 М10 М12 М14

9...12 19...28 38...54 68...96 109... 1 5 4

Трубная резьба 1/8" 1/4" 3/8" 1/2"

7...10 17...24 30...44 34...47

Дюймовая резьба 1/4"-20 5/16"-18 5/16"-24 3/8"-16 3/8"-24 7/16"-14 7/16"-20 1/2"-13

Обозначения размеров и классов прочности дюймовых болтов

G L Т •

Маркировка класса прочности болта Длина (в дюймах] Питч резьбы (число ниток на дюйм) Номинальный диаметр (в дюймах)

9...12 17...24 19...27 30...43 37...51 55...74 55...81 75...108

Обозначения размеров и классов прочности метрическим болтов

Р L Т D

Маркировка класса прочности болта Длина (в миллиметрах) Питч резьбы (шаг резьбы в миллиметрах] Номинальный диаметр (в миллиметрах)

| 00-2 HAYNEsl

Разборка узлов Разбирать узлы следует аккуратно, чтобы их можно было вновь собрать. Всегда запоминайте или записывайте последовательность разборки. Делайте пометки на деталях, которые могут быть установлены различным образом, например, выпуклая шайба на болт, звездочка на вал и пр. Если есть возможность, разложите детали узла на чистой поверхности в той последовательности, в которой они были сняты. Перед разборкой узла полезно сделать его зарисовку или фотографию. При отворачивании крепежных элементов запоминайте их расположение. После снятия детали вверните болты вместе с шайбами и наверните гайки туда, где они были до разборки. Это поможет сохранить крепеж и не перепутать его при сборке. Если нет возможности вернуть болты и гайки на их прежние места, то хотя бы храните их в отдельных коробочках. Для этой цели хорошо подходят консервные банки. Можно взять большую коробку и разделить ее перегородками на ячейки. Такой контейнер очень удобен при разборке узлов, состоящих из большого числа мелких деталей, например, карбюратора, клапанов, генератора, приборной панели и пр. Ячейки можно пометить краской или закрепить в них надписи скотчем. При рассоединении электрических разъемов рекомендуется пометить половинки разъема номерами или липкой лентой, чтобы их можно было соединить снова без ошибки.

Поверхности под прокладку Прокладки широко применяются на всех автомобилях для уплотнения двух плоских поверхностей от протечек газов, жидкостей или вакуума. Много раз при переборках эти прокладки покрывают жидкими или пастообразными герметиками. Со временем под действием тепла и давления уплотняемые поверхности так прилипают друг к другу, что их бывает трудно разъединить. В таких случаях помогает простукивание сопрягаемых деталей вдоль поверхности

стыка молотком с мягким бойком. Можно воспользоваться и обычным молотком, если удары наносить не прямо по деталям, а через деревянный брусок. Не бейте молотком по литым деталям, особенно из чугуна, а также по деталям из мягкого материала, например алюминия. Если деталь не отделяется, проверьте сначала, все ли болты вы отвернули и нет ли между деталями установочных штифтов. Не пользуйтесь отверткой или монтировкой для разделения поверхностей, поскольку поверхности легко повредить. Если без принуждения поверхности все же не разделить, воспользуйтесь деревянным клином, но имейте в виду, что в дальнейшем надо будет очистить узел от щепок и древесных волокон. После разделения поверхностей тщательно соскоблите с них остатки налипшей прокладки и промойте поверхности. Засохшую прокладку можно размочить какой-нибудь жидкостью с хорошей проникающей способностью или подходящим растворителем. Предостережение. Не пользуйтесь растворителями для удаления прокладок или веществами, содержащими каустик, на пластмассовых и композитных поверхностях. Скребок для удаления прокладки лучше сделать из меди, например из медной трубки, если распилить ее вдоль, развернуть в плоскость и выправить молотком. Медь рекомендуется, потому что она, как правило, мягче обрабатываемых поверхностей, но тверже прокладки, которую надо соскоблить. Некоторые прокладки можно удалить проволочной щеткой. Но независимо от примененного способа, поверхность должна остаться невредимой, плоской и чистой. Если на поверхностях под прокладку все же останутся царапины, то при сборке прокладку следует покрыть слоем герметика, который заполнит царапины и обеспечит герметичность соединения.

Как снять старый шланг

А

Внимание! Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, не разъединяйте трубопроводы системы, если предварительно из нее не удален

хладагент. Эту операцию должен выполнить специалист СТО. Предосторожности при отсоединении шлангов примерно те же, что и при снятии прокладок. Старайтесь не помять и не поцарапать поверхности, к которым прилегает шланг, иначе соединение может дать течь. Будьте особенно аккуратны с радиаторными шлангами. Вследствие химических реакций, высокой температуры и давления шланги прикипают к патрубкам и снять их бывает очень трудно. Перед тем как начать снимать шланг, ослабьте его хомуты. Затем захватите конец шланга и постарайтесь провернуть его относительно патрубка. Проворачивайте его взад-вперед, пока не почувствуете, что он проворачивается свободно и его можно стащить с патрубка. Если шланг прикипел к патрубку настолько, что снять его невозможно, остается последний способ: разрежьте шланг вдоль патрубка острым ножом, после чего снять его не составит никаких трудностей. Естественно, что такой шланг придется заменить новым. Постарайтесь при этом не поцарапать патрубок. Если хомут шланга поврежден или сломан, замените его. Самый надежный хомут — червячного типа.

Инструменты Выбор хороших инструментов — залог хорошего обслуживания и успешного ремонта автомашины. Для автовладельцев, не имеющих таких инструментов, их покупка может показаться дорогим удовольствием, но если сравнивать затраты на инструмент с ценами на обслуживание и ремонт на станциях, то выгода становится очевидной. Чтобы помочь автовладельцу решить, какие инструменты ему необходимы для выполнения различных работ, описанных в этом Руководстве, мы составили три списка инструментов под следующими заголовками: «Набор инструментов для обслуживания и мелкого ремонта», «Набор инструментов для среднего и капитального ремонта» и «Специальные инструменты и приспособления».

Штангенциркуль со стрелочным индикатором

Вакуумный насос с ручным приводом

Стробоскоп

Компрессометр с различными адаптерами

Съемник для рулевого колеса

Универсальный съемник

Инструмент для снятия гидротолкателей

Владельцы, не имеющие практики ремонта, должны начать с приобретения набора инструментов для обслуживания и мелкого ремонта и ограничиться выполнением простых работ. Затем, по мере роста уверенности и накопления опыта, можно перейти к решению более сложных задач, приобретая дополнительные инструменты по мере необходимости. Таким образом за длительный период времени и без больших единовременных затрат

можно увеличить набор инструментов для обслуживания и мелкого ремонта до набора, предназначенного для среднего и специального ремонта. Опытные автолюбители могут иметь набор инструментов, подходящий для большинства ремонтных работ, и дополнять его инструментами из «специального» списка, если будут уверены, что расходы на их приобретение оправданы частым использованием этих инструментов.

Набор инструментов для обслуживания и мелкого ремонта В этом списке представлен минимальный набор инструментов, необходимых для обслуживания и мелкого ремонта. Мы рекомендуем покупать комбинированные гаечные ключи (накидной ключ с одной стороны и рожковый того же размера — с другой); хотя эти ключи более

Приспособленке для снятия клапанный пружин

Приспособление для снятия клапанным пружин

Развертка для удаления выступающего пояска в верхней части цилиндра

Инструмент для прочистки канавок под поршневые кольца

Инструмент для снятия м установки поршиевым колец

Приспособление для сжатия поршневых колец

Примечание. Если предполагается в со- вать с большинством динамометричесдороги, но они имеют преимущества обоих типов гаечных ключей. став обслуживания включить также и ких ключей. Набор гаечных ключей: метрические — от основные регулировки зажигания и Набор торцевых головок в диапазоне пре6 до 19 мм включительно; дюймовые (при впрыска топлива, то указанный набор дыдущего списка (включая шлицевые гонеобходимости) от 1/4 до 1 дюйма ловки типа «Тогх») желательно дополнить стробоскопом и Разводной ключ-челюсти 35 мм (приблиВороток с реверсивным храповиком (для автомобильным тестером, который мозительно) использования с торцевыми головками) жет выполнять функции тахометра и из- Удлинитель длиной 250 мм (для использоСвечной ключ (с резиновой вставкой) мерителя угла включенного состояния вания с торцевыми головками) Приспособление для регулировки зазора катушки зажигания. Хотя эти приборы и Вороток с карданным шарниром (для исв свечах зажигания указаны в перечне специального инструпользования с торцевыми головками) Набор плоских щупов Накидной ключ для отворачивания ниппе- мента, они упомянуты здесь, потому что Динамометрический ключ (для использолей продувки тормозной системы без них трудно выполнить регулировки вания с торцевыми головками) Самозатягивающийся ключ Отвертки: с плоским концом — 7 50 мм дли-с приемлемой точностью. Молоток с круглым бойком на х 6 мм диаметр: с крестообразным конМолоток с мягким бойком (пластмасса, цом — 150 мм длина х 6 мм диаметр Набор инструментов алюминий или резина] Плоскогубцы Отвертки: с плоским концом — длинная и Слесарная ножовка с запасными полотнамидля среднего и капитального ремонта прочная, короткая (широкая), узкая (для Индикатор давления в шинах электроработ); с крестообразным концом — Масленка Эти инструменты, в дополнение к предыдлинная и прочная, короткая (широкая) Приспособление для снятия масляного дущему списку, необходимы автовлаПлоскогубцы с длинными носиками фильтра Бокорезы (для злектроработ) Мелкая наждачная бумага на тканевой ос- дельцу, который планирует выполнять крупный ремонт автомобиля В этот спиСъемники для пружинных колец — внешних нове сок включен набор торцевых ключей со и внутренних Проволочная щетка Зубило — 25 мм Приспособление для зачистки контактов сменными головками. Хотя он дорог, но Разметчик аккумулятора совершенно необходим для более или Скребок Ключ для отворачивания масляного фильт- менее серьезных работ. Мы рекомендуШабер ра ем приобретать набор головок с квадКернер Воронка (среднего размера) ратным гнездом 1 / 2 " , поскольку в этот Пробойник Защитные очки комплект входят головки большого разСлесарная ножовка Подпорки под автомобиль (2) мера и, кроме того, их можно использоКомплект шланговых зажимов Плоская емкость для слива жидкостей

Хонинговальиая головка для цилиндров двигателя

Инструмент для снятия/установки стяжных пружин тормозов

Прибор для поворота ключа на определеииый угол

Комплект для удаления воздуха из тормоз- вам придется поручить работу специалиных работ, сможет обойтись инструменной системы или сцепления том, купленным поштучно. Если планирустам фирмы. Стальная линейка Приспособление для сжатия пружин клапа- ются более серьезные работы, то лучше Набор ключей Аллена (ключей-шестигран- нов приобретать инструмент в наборе и заникое, от 4 до 10 мм) Инструмент для прочистки канавок под тем дополнять его штучным инструменНабор напильников поршневые кольца том по мере необходимости. Проволочная щетка Приспособление для притирки клапанов Помните, вам совсем не обязательПодставки под автомобиль (второй набор) Приспособление для снятия/установки но покупать самые дорогие инструменГидравлический домкрат поршневых колец ты, но избегайте также покупать и самые Переносная лампа с удлинителем Компрессометр Примечание. Еще один полезный инстдешевые. Особенно это касается отверХонинговальная головка для обработки румент — электрическая дрель с патро- зеркал цилиндров ток и торцевых головок. Остерегайтесь ном не менее 10 мм и хорошим набором Съемник шаровых пальцев «выгодных» покупок инструментов, предсверл. Устройство для сжатия пружин подвески лагаемых на автомобильных стоянках [в зависимости от конструкции) или продаваемых из багажников автоСпециальные инструменты Съемники с двумя и тремя захватами для мобилей. Дешевый инструмент не проступиц и подшипников и приспособления служит долго и вам все равно придется Ударная отвертка его заменить более качественным. Инструменты и приспособления, привеМикрометр денные в этом списке, достаточно дороНутромер Хранение и обслуживание ги и используются не слишком часто. Стрелочный индикатор Стробоскопическая пампа Покупка многих из них не окупится, если инструментов Измеритель углов включенного состояния сложные механические работы выполКупив необходимый набор инструментов, катушки зажигания/тахометр няются редко. Если дело обстоит так, то содержите его в чистоте и исправном Считыватель кодов неисправностей вы могли бы объединиться с друзьями состоянии. Перед тем как убрать инструИндикатор компрессии в цилиндрах (или присоединиться к клубу автомобименты после работы, всегда очищайте их Ручной вакуумный насос с манометром листов], чтобы купить такие инструменты Приспособление для центровки ведомого от грязи, масла и металлических частиц или взять их напрокат у специалистов. диска сцепления чистой и сухой тканью. Никогда не оставПриведенный ниже список содержит Приспособление для снятия тормозных ко- ляйте их разбросанными вокруг после лодок только те инструменты и приспособлеработы. Для инструментов типа отверток Приспособление для выпрессовки/запрес- и плоскогубцев очень удобна обычная ния, которые имеются в свободной просовки втулок даже, а не те. которые изготовитель авполка на стене. Гаечные ключи и головПриспособление для извлечения шпилек томобиля производит специально для Набор метчиков и плашек для нарезания ки торцевых ключей храните в металлидилеров и сервисных станций компании. ческой коробке. Любые измерительные резьбы Ссылки на такие инструменты вы можеприборы, индикаторы и т. п. должны храПриспособление для подъема грузов те изредка встретить в тексте этого Руниться в местах, где они будут защищеДомкрат на колесиках ководства. Обычно приводится альтерны от повреждений и ржавчины. Покупка инструментов нативный метод выполнения работы без При использовании инструментов таких инструментов. Однако иногда альНачинающий автовладелец, который соуделяйте некоторое время уходу за ними. тернативы им нет. Если дело обстоит так бирается для начала выполнять только Рано или поздно на бойке молотка вознии соответствующие инструменты не мообслуживание и мелкий ремонт и пока не кают забоины, а лезвия отверток тупятся. гут быть куплены или взяты напрокат, то планирует выполнять сложных ремонтНебольшая и своевременная обработка наждачной бумагой или напильником быстро восстановит исправное состояние таких инструментов.

Ремонт поврежденной резьбы

Набор для центровки дисков сцепления

Набор метчиков • плашек

Иногда внутренняя резьба гаек или болтовых отверстий оказывается сорванной или смятой. Чаще всего это происходит из-за излишних усилий при затягивании. Легче всего сорвать резьбу в алюминиевых деталях, поскольку алюминий — мягкий материал и не выдерживает больших нагрузок.

Обычно внутренняя и наружная резьба оказывается сорванной или смятой лишь частично. Если прогнать резьбу плашкой или метчиком, то она становится вполне пригодной для дальнейшей эксплуатации. Но иногда резьба бывает повреждена настолько серьезно, что восстановить ее таким способом не удается. В этом случае у вас есть три выхода. 7 Рассверлите отверстие до следующего резьбового размера и нарежьте новую резьбу метчиком. 2 Рассверлите и нарежьте отверстие до размера, позволяющего ввернуть в него резьбовую пробку. Вверните пробку, рассверлите и нарежьте в ней резьбу прежнего размера. Иногда можно купить пробку с готовым резьбовым отверстием. В таком случае рассверлите и нарежьте отверстие под пробку. Затем вверните в пробку болт с контргайкой и вверните пробку в отверстие с помощью этого болта, после чего отверните контргайку и выверните болт. 3 Третий метод предполагает использование патентованных наборов для ремонта глухих и сквозных отверстий типа Heli-Coil или Slimset. Если вам удалось приобрести такой комплект, руководствуйтесь приложенной к нему инструкцией.

Независимо от использованного метода, выполняйте эту работу не спеша и аккуратно. Любая оплошность может свести к нулю всю вашу работу и окончательно привести в негодность ремонтируемую деталь.

Рабочее место Говоря об инструментах, не следует забывать и о рабочем месте. Если выполняемые работы выходят за пределы обычного обслуживания, то необходимо иметь хорошее рабочее место. Мы понимаем, что многие автолюбители в силу обстоятельств вынуждены извлекать из автомобиля двигатель или подобные ему агрегаты в условиях, не таких благоприятных, как имеющиеся в ремонтной мастерской. Такие работы всегда следует выполнять под крышей. Везде, где возможно, любая разборка должна производиться на чистом и плоском верстаке или столе подходящей высоты. Верстак должен быть оборудован тисками с раскрытием губок не менее 100 мм, которые подходят для выполнения большинства работ. Как упоминалось выше, необходимо выделить сухое и чистое место для хранения инструментов, а также для всевозможных смазок, жидкостей, краски для подкрашивания и т. д.

Один из самых ходовых инструментов в гараже — это электрическая дрель с патроном для сверл диаметром, по крайней мере, до 8 мм, которая может использоваться для самых разнообразных работ. Такая дрель, а также большой набор сверл являются абсолютно необходимыми при установке различного вспомогательного оборудования. И наконец, последнее, но не менее важное: всегда держите на рабочем месте некоторое количество старых газет, бумажных полотенец и чистых тряпок, не оставляющих ниток и ворса, с помощью которых можно убрать пролитые жидкости. Для содержания в чистоте пространства под автомобилем можно воспользоваться большой картонной коробкой, которую можно разрезать и развернуть в плоскость. При работе на окрашенных поверхностях, например, если требуется лечь на крыло автомобиля для работы в моторном отделении, накрывайте эту поверхность плотной тряпкой, чтобы защитить красочное покрытие. Для этой цели даже выпускаются специальные коврики с виниловым покрытием.

Пуск двигателя от постороннего аккумулятора При пуске двигателя от постороннего аккумулятора примите во внимание следующие предостережения: а) Перед подключением постороннего аккумулятора убедиРАЗРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР ПОСТОРОННИЙ АККУМУЛЯТОР тесь в том, что зажигание выключено. б) Выключите все потребители электроэнергии (световые приборы, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и пр.). в) Наденьте защитные очки. г) Убедитесь в том, что посторонний аккумулятор имеет то же напряжение, что и ваш. д) Если в качестве постороннего используется аккумулятор другого автомобиля, транспортные средства НЕ ДОЛЖНЫ КАСАТЬСЯ друг друга. е) Убедитесь в том, что рычаг выбора передач находится в положении «Нейтраль» (или «PARK» в случае автоматической трансмиссии). ж) Если посторонний аккумулятор не относится к типу необслуживаемых, выверните пробки ячеек и накройте аккумулятор тряпкой. Подсоедините красный переносной провод к положительным (+) клеммам обоих аккумуляторов. Подсоедините один конец черного переносного провода к отрицательной (-) клемме постороннего аккумулятора. Прикрепите второй конец черного провода к какой-нибудь детали блока двигателя, который необходимо завести, подальше от аккумулятора (см. рисунок). Убедитесь в том, что переносные провода не касаются вентилятора, приводных ремней или иных движущихся частей двигателя. Запустите двигатель от постороннего аккумулятора. КогПодсоедините посторонний аккумулятор я указанной последовательности (обратите внимание: отрицательный провод НЕ да двигатель начнет устойчиво работать на холостых обороподсоединен к отрицательной клемме разряженного аккумулятора) тах, отключите переносные провода в последовательности, обратной подключению.

Подъем и буксировка автомобиля Подъем автомобиля домкратом

мобиля домкрат и отрегулируйте его положение так, чтобы прорезь в его головке совместилась с выступом, предназВнимание! Домкрат, входящий наченным для установки домкрата. На в комплект автомобиля, предкаждом пороге есть две такие точки — назначен только для замены для заднего и переднего колес. колес и временного подъема автомобиПоднимайте домкратом кузов автоля для установки подпорок под раму. мобиля, пока колесо не оторвется от Никогда не работайте под автомобилем земли. Отверните гайки крепления колеи не запускайте двигатель, если автоса, снимите поврежденное колесо и замобиль стоит только на этом домкрате. мените его запасным. Автомобиль должен стоять на ровНаверните гайки конусной стороной ной площадке. Установите рычаг коробк колесу. Слегка затяните их. Не пытайки передач в положение Park (автоматитесь затянуть гайки окончательно, пока ческая трансмиссия) или в положение колесо не опущено на дорогу, иначе авзаднего хода (механическая трансмистомобиль может соскользнуть с домкрасия). Затяните стояночный тормоз и подта. Опустите домкрат и уберите его изложите клинья под колеса по диагонали под автомобиля. Затяните колесные к заменяемому колесу. гайки в диагональной последовательности требуемым моментом. Достаньте запасное колесо и домУстановите на колесо колпак и колькрат из багажника. С помощью монтицевую облицовку (если есть). ровки или плоского конца рукоятки колесного ключа снимите с заменяемого Буксировка колеса колпак. Автомобиль с механической коробкой Отпустите на пол-оборота, но не отпередач можно буксировать на всех чеворачивайте сразу гайки крепления котырех колесах. леса. Затем установите под порог авто-

А

Место спереди под домкрат

Автомобиль с автоматической коробкой передач также можно буксировать на четырех колесах, но при условии, что скорость автомобиля не будет превышать 5 0 к м / ч и расстояние буксировки не свыше 7 0 км. Для буксировки следует пользоваться оборудованием, специально для этого предназначенным. Буксировочный трос следует закрепить за проушины или за силовые детали кузова, а не за бампер или какой-нибудь кронштейн. Для безопасности следует дополнительно соединить автомобили страховочной цепью. При буксировке следует соблюдать меры безопасности и все ограничения, установленные Правилами дорожного движения. Во время буксировки стояночный тормоз должен быть отпущен, а в коробке передач должна быть включена «нейтраль». Рулевая колонка должна быть разблокирована (ключ зажигания в положении Off). Имейте в виду, что пока двигатель не работает, усилители рулевого управления и тормозов также бездействуют.

Место сзади под домкрат

Автомобильные жидкости и смазки В настоящее время в продаже имеется большое количество разнообразных масел и продуктов химии, полезных при обслуживании и ремонте автомобиля. К их числу относятся различные растворители, преобразователи ржавчины, пасты и жидкости для чистки стекол и хромированных деталей, защитные покрытия для кузова и многое другое.

а также нагар. Большинство очистителей оставляет после себя тонкую пленку, которая не твердеет и обладает устойчивостью к образованию смолистых и лаковых отложений. Не рекомендуется для чистки проводов электрооборудования. Очиститель тормозной системы используется для удаления из тормозной системы масляных загрязнений, остатков тормозной жидкости и отложений Очистители разной природы. Очиститель для электрических Очиститель для карбюраторов и корпроводов удаляет окислы, коррозию и пусов дроссельных заслонок — это нагар с электрических контактов, восактивный растворитель, позволяющий станавливая таким образом проводиудалять смолистые и лаковые отложения,

мость электрических цепей. Его можно использовать для чистки электродов свечей, жиклеров карбюратора, релерегуляторов и прочих устройств, где присутствие масла нежелательно. Влагопоглотители способствуют удалению влаги из электрических устройств, таких как генератор, регулятор напряжения, электрические разъемы и предохранители. Поглотители не проводят электричество, не горят и не вызывают коррозию. Очиститель двигателя — это очень активный растворитель, который позволяет очистить замасленный грязный

двигатель или иные сильно загрязненные наружные детали автомобиля. В зависимости от состава, его можно наносить распылителем или кистью и смывать водой или растворителем.

Смазочные материалы Моторное масло по определению служит для работы в двигателе. Обычно оно содержит большое количество различных присадок —антикоррозионных, противопенных, противоизносных. Моторные масла имеют разную вязкость — от О до 50. Рекомендуемая вязкость зависит от сезона, температуры и типа двигателя. Масла с малой вязкостью (зимние) используются в холодном климате и при работе двигателя с умеренными нагрузками. Вязкие масла (летние) используются при эксплуатации двигателя в условиях жаркого климата и при повышенных нагрузках. Всесезонные масла сочетают в себе характеристики зимних и летних и выпускаются в широком диапазоне вязкостей от 5 W - 2 0 до 20W-50. Трансмиссионное масло предназначено для работы в механических коробках передач, в дифференциалах и иных узлах, требующих смазки при высокой рабочей температуре. Смазка для шасси и подшипников колес — консистентная смазка, используемая для смазки подвижных сопряжений, испытывающих высокие нагрузки. К их числу относятся колесные подшипники, шаровые шарниры подвески и рулевого управления, шарниры равных угловых скоростей ведущих валов. Высокотемпературная смазка — консистентная смазка, используемая при работе узла в условиях повышенной температуры, например подшипников колес, оборудованных дисковыми тормозами. Обычно такая смазка содержит дисульфид молибдена, который выполняет функцию «сухой» смазки. Белая смазка — консистентная смазка для металлических сопряжений, работающих в условиях повышенной влажности. Белая смазка сохраняет свои свойства в широком диапазоне температуры (от - 7 5 до + 9 0 °С) и не вымывается водой. Силиконовые смазки применяются для смазки неметаллических деталей — резиновых, пластмассовых, виниловых, нейлоновых. Графитовые смазки применяются там, где есть высокая вероятность загрязнения, например в замках. Графит является твердой смазкой и продолжает смазывать детали даже в случае сильного загрязнения. Графит проводит электричество, поэтому такую смазку можно применять в электрических пере-

ключателях. например для смазки контактов замка зажигания. Молибденовое масло — масло с малой вязкостью легко проникает в замерзшие и заржавленные соединения и препятствует в дальнейшем коррозии и замерзанию. Теплопроводная смазка — специальная смазка, используемая при монтаже электронных модулей, требующих хорошего теплоотвода, например в системах электронного зажигания.

Присадочные добавки для масел выполняют различные функции — от регулирования вязкостной характеристики до снижения коэффициента трения и износа. Следует заметить, что большинство производителей моторных масел не одобряют использование каких-либо добавок к их маслам. Добавки к газу (для двигателей, работающих на газовом топливе) выполняют разные функции в зависимости от их химического состава. Они обычно содержат растворители, удаляющие смоГерметики ляные и лаковые образования в карбюУплотнитель RTV — компаунд, широко раторе, топливных форсунках и впускном коллекторе. Они не дают образоваться применяемый для герметизации соединагару на стенках камеры сгорания. Ненений с обычными прокладками. Уплоткоторые добавки имеют в своем состанитель выполнен на основе силикона и ве смазку для верхней части цилиндров, представляет собой клеящий состав поршневых колец и клапанов. Есть довоздушного отверждения. Он хорошо забавки, которые не дают газу конденсиполняет неровности поверхности, остароваться внутри баллона. ется после затвердевания достаточно пластичным, не боится воды, сохраняет Разное свои свойства при умеренных температурах, хорошо счищается с поверхностей. Тормозная жидкость — специально изАнаэробный уплотнитель во мно- готовленная жидкость для тормозных систем, которая может работать при гом похож по своим свойствам на RTV. средних значениях температуры и давЕго используют как для уплотнения ления. характерных для тормозной сисобычных прокладок, так и взамен протемы. Тормозная жидкость реагирует с кладок (т. н. «жидкая прокладка»). Если автомобильной краской, поэтому стаRTV полимеризуется на воздухе, то анарайтесь. чтобы она не попадала на кузов. эробный уплотнитель твердеет только в Жидкость гигроскопична — она легко отсутствии воздуха. Это означает, что впитывает влагу из воздуха. Поэтому анаэробный уплотнитель приобретает храните тормозную жидкость в хорошо свои свойства только после сборки узла. Уплотнитель резьбы и трубопро- закрытой посуде. водов используется для герметизации Клей для уплотнителей кузова соединений гидравлических, пневматииспользуется для приклеивания уплотческих и вакуумных трубопроводов. нителей окон, дверей, стекол. Иногда его Обычно такой уплотнитель изготовлен на используют для склеивания деталей обоснове тефлона и поступает в продажу в лицовки. аэрозольной упаковке, в виде пасты или Антикоррозионная мастика — вев виде липкой ленты. щество на основе битума и нефтяного растворителя предназначено для защиХимические реактивы ты металлических деталей с нижней стоСостав против прихватывания предот- роны автомобиля от коррозии. В некоторой степени она выполняет также роль вращает прихватывание,наволакивание, противошумной защиты, поскольку изохолодную сварку и коррозию металла в лирует днище автомобиля. резьбовых соединениях. Высокотемпературные антиприхватывающие составы, Восковые и полировочные соизготовленные с использованием меди ставы используются для защиты окраи графита, используются, например, в шенных и хромированных деталей авболтовых соединениях выхлопной систетомобиля и ухода за ними. Различные мы и выхлопного коллектора. типы красок могут требовать различАнаэробный состав против само- ных составов полировочных жидкостей отвинчивания предотвращает самопро- и покрытий. Некоторые полировочные составы включают тонкий абразив, извольное ослабление резьбовых соспособствующий быстрому удалению единений под действием нагрузок и окисленного слоя старой краски. В повибрации. Составы средней прочности следнее время появились защитные используются для фиксации винтов, болсоставы без воска, на основе силикона тов и гаек небольших размеров, которые и полимеров. Такие составы более долможно при необходимости отвернуть. говечны, чем составы на основе воска, Составы высокой прочности используа способ нанесения их на поверхности ются для стопорения болтов, гаек и шпиупростился. лек больших размеров, которые не требуется отворачивать часто.

Безопасность — прежде всего! Работа с автомобилем может быть опасной. Эта страница рассказывает о потенциальных опасностях с целью повысить ваше внимание. Мгновенное ослабление внимания, так же как и несоблюдение предосторожностей, может закончиться катастрофически. Опасность всегда существует, и приведенный ниже список не следует считать исчерпывающим перечнем опасностей. Чтобы не подвергать себя опасности, тщательно подготовьтесь к работе.

ЧЕГО НЕ СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ • Не надейтесь на домкрат при работе под автомобилем. Обоприте автомобиль на надежные опоры и расположите их под рекомендованными точками опоры. • Не пытайтесь отвернуть крепеж (например. колесную гайку), когда автомобиль опирается только на домкрат, — автомобиль может упасть. • Не запускайте двигатель, если в коробке передач не включена нейтраль и не затянут стояночный тормоз. • Не отворачивайте пробку радиатора, если двигатель не остыл. В крайнем случае накройте пробку тряпкой и постепенно сбросьте давление. • Не сливайте моторное масло, пока двигатель не остыл. • Не дотрагивайтесь до двигателя или до его выхлопной системы, пока двигатель не остыл. • Не подсасывайте ртом ядовитые жидкости вроде бензина, анифриза и тормозной жидкости и не допускайте их попадания на кожу. • Не вдыхайте пыль от тормозных накладок — она потенциально вредна (в ней содержится асбест). • Не оставляйте на полу пролитое масло — вытрите его. пока кто-нибудь на нем не подскользнулся. • Не пользуйтесь неисправным инструментом — он может сорваться и причинить травму. • При отпускании и затяжке гаек и болтов не толкайте ключ от себя, а тяните его на себя. Если ситуация требует толкать ключ, делайте это открытой рукой, чтобы не ударить ее, если ключ соскользнет. • • Не позволяйте детям и домашним животным находиться в помещении, где вы работаете. • Не пытайтесь поднять то, что за пределами ваших возможностей, — позовите помощника. • Не спешите закончить работу — делайте перерывы.

ЧТО СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ • Защищайте глаза при пользовании электроинструментом и при работе под машиной. • Держите слишком свободную одежду и длинные волосы подальше от движущихся частей машины. • Перед использованием подъемных и опорных приспособлений удостоверьтесь, что они имеют достаточный запас прочности для предполагаемой работы. • Если вы работаете в одиночку, попросите кого-нибудь заглядывать к вам время от времени, чтобы убедиться, что с вами все в порядке. • Выполняйте работу в логической последовательности. Убедитесь в том, что все правильно установлено и надежно закреплено. • Держите жидкости в месте, недоступном для детей и домашних животных. • Помните, что от вас зависит безопасность окружающих. Если вы в чем-то сомневаетесь, спросите совета.

Асбест Асбестовая пыль — канцероген: она может стать причиной рака при вдыхании или проглатывании. Асбест является составной частью некоторых прокладок, а также тормозных и фрикционных накладок. Если вы не знаете, содержит ли асбест тот или иной компонент, безопаснее предположить, что он асбест содержит.

Огонь Помните, что топливо легко воспламеняется; пары топлива взрывоопасны. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем вблизи автомобиля, если на нем проводятся какие-либо ремонтные работы. Примите меры против искр, источником которых могут служить электроприборы или слесарный инструмент. Никогда, ни при каких обстоятельствах не пользуйтесь бензином для промывки деталей. Для этого существуют более безопасные растворители. Перед тем как начинать работу с топливной и электрической системами, отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Не проливайте топливо на горячий двигатель и на выхлопную систему. Имейте под рукой огнетушитель, пригодный для тушения горящего топлива и электропроводки. Не пытайтесь тушить топливо или электропроводку водой.

Отравление парами или газом Некоторые газы токсичны и их вдыхание может повлечь за собой потерю сознания или даже смерть. Пары бензина относятся к этой категории, так же как и пары некоторых растворителей. Рабо-

тать с такими веществами следует в хорошо проветриваемом помещении. При работе с растворителями внимательно читайте инструкцию изготовителя. Не пользуйтесь веществами из немаркированной емкости. Не запускайте двигатель в закрытом помещении. В выхлопных газах содержится окись углерода (угарный газ), который может быть смертельно опасным. Если вам надо запустить двигатель, сделайте это на открытом воздухе или дайте выхлопным газам вытекать за пределы рабочей зоны. Если в гараже есть смотровая яма, никогда не сливайте топливо и не заполняйте бак, пока автомобиль стоит над ямой. Помните, что пары топлива тяжелее воздуха и они соберутся в яме.

Аккумулятор Работая с аккумулятором, не пользуйтесь открытым огнем и избегайте возникновения искр вблизи аккумулятора. Водород, который может выделяться из аккумулятора, взрывоопасен. Перед тем как начинать работу с топливной и электрической системами, отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумулятора. При зарядке аккумулятора от постороннего источника отпустите пробки банок или снимите с аккумулятора крышку (это не относится к необслуживаемым аккумуляторам). Не заряжайте аккумулятор слишком большим током, иначе он может взорваться. Аккумулятор содержит серную кислоту, которая крайне опасна для кожи, глаз и одежды. Будьте осторожны при заливке и переноске аккумулятора. Надевайте защитные очки, когда чистите аккумулятор, чтобы каустическая сода не попала вам в глаза.

Сетевое напряжение Убедитесь в том, что любое оборудование, работающее от сети, имеет исправную вилку и надежно заземлено. Силовые розетки сетевого напряжения должны быть снабжены предохранителями на размыкание. Не пользуйтесь сетевым оборудованием в сырых помещениях и не создавайте повышенной температуры вблизи топлива и его паров.

Вторичное напряжение системы зажигания Если дотронуться до некоторых деталей системы зажигания (таких, как провода свечей) во время работы или пуска двигателя, можно получить серьезный электрический шок, особенно если провода отсырели или их изоляция повреждена. Учтите, что в электронной системе зажигания вторичное напряжение намного выше обычного.

Поиск неисправностей Симптом

Параграф

Двигатель При попытке пуска двигатель не вращается Двигатель вращается, но не запускается Холодный двигатель плохо запускается Горячий двигатель плохо запускается Шум и треск при включении стартера Двигатель запускается и сразу глохнет Лужа масла под двигателем Неустойчивый холостой ход Сбои зажигания на холостом ходу Сбои зажигания во всем диапазоне скоростей Двигатель дергается при разгоне Двигатель волнообразно меняет обороты при неподвижном акселераторе Двигатель глохнет Двигатель не развивает мощности Обратные вспышки у Детонация при разгоне двигателя и увеличении нагрузки Лампочка давления масла не гаснет после запуска Двигатель (дизель) продолжает работать после выключения зажигания

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Электрооборудование двигателя Аккумулятор не держит заряд Лампочка разряда аккумулятора не гаснет Лампочка разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания

19 20 21

Топливная система Повышенный расход топлива Утечка или запах бензина

22 23

Система охлаждения Перегрев двигателя Переохлаждение двигателя Наружная утечка жидкости Внутренняя протечка Потери охлаждающей жидкости Плохая циркуляция жидкости

24 25 26 27 28 29

Сцепление Низкое сопротивление при нажатии педали Невозможно включить передачу Пробуксовка сцепления Тряска и вибрация при включении сцепления Скрип или стук в коробке передач Шум в районе сцепления Педаль сцепления не возвращается Повышенное усилие на педали

Механическая

30 31 32 33 34 35 36 37

трансмиссия

Стуки на низкой скорости Шум при поворотах Глухие удары при разгоне и замедлении Щелчки при поворотах

38 39 40 41

Симптом

Параграф

Вибрация Шум на нейтрали при работающем двигателе Шум на одной конкретной передаче Шум на всех передачах Выключение передачи на ходу Утечка масла Передача переключается с трудом

42 43 44 45 46 47 48

Автоматическая трансмиссия Утечка жидкости Жидкость в коробке передач имеет коричневый цвет или пахнет горелым Проблемы с переключением режимов Не включается низшая передача при нажатии педали акселератора до пола Двигатель запускается в режимах, отличных от Park и Neutral Пробуксовки, затруднено переключение режимов, не включаются передачи переднего или заднего хода

49 50 51 52 53 54

Ведущие валы Щелчки или глухой металлический стук на поворотах Металлический скрежет или вибрация при ускорении Вибрация на высоких скоростях

55 56 57

Тормоза Автомобиль при торможении ведет в одну сторону 61 Скрип при торможении 62 Пульсация педали при торможении 63 Для остановки автомобиля требуется большое усилие на педали .... 64 Большой ход тормозной педали 65 Торможение продолжается при отпущенной педали 66 Неравномерное действие тормозов 67 Упругое сопротивление при нажатии педали 68 Педаль при нажатии проваливается 69 Не держит стояночный тормоз 70

Подвеска и рулевое управление Автомобиль при движении ведет в одну сторону Интенсивный износ шин Колесо издает шум Шимми, тряска или вибрация автомобиля Тугое вращение рулевого колеса Рулевое колесо с трудом возвращается в центральное положение Необычный шум с передней стороны автомобиля Переменная или плохая стабильность рулевого управления Дрожит рулевой механизм при торможении Заметный наклон автомобиля при торможении, автомобиль не вписывается в поворот Подвеска садится на упор Шины имеют чашеобразный вид Износ поверхности беговой дорожки шин с наружной стороны Износ поверхности беговой дорожки шин с внутренней стороны.... Протектор шины протерт в одном месте Повышенный люфт в рулевом управлении Скрежет или щелчки в рулевом механизме

71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87

Этот раздел является кратким путеводителем при поиске причин наиболее часто встречающихся неисправностей в системах автомобиля. Эти неисправности сгруппированы под заголовками, относящимися к определенным узлам и системам. В них содержится также ссылка на главу, в которой данная проблема описана более подробно. Помните, что поиск неисправности не является чем-то вроде черной магии, подвластной только опытным механикам. Это просто результат знания устройства

в сочетании с разумным и систематическим изучением проблемы. Работайте последовательно, начинайте с простейшего решения и переходите постепенно к более сложному. Не пропустите очевидного. Если в баке нет топлива, то двигатель не запустится, а если вы оставили на ночь машину с включенными фарами, то аккумулятор сядет. Не ищите более глубоких причин. Никто не застрахован от таких оплошностей, и вы тоже. Наконец, если вы нашли причину неисправности, подумайте, почему она

могла произойти и что можно сделать, чтобы это не повторилось. Если отказ какого-то элемента электрооборудования произошел из-за плохого контакта, проверьте контакты других электрических цепей, чтобы и они не привели к такой же неисправности. Если периодически перегорает один и тот же предохранитель, не меняйте его, пока не нашли и не устранили причину. Помните, что незначительный отказ может быть предвестником более серьезной неисправности.

Двигатель 1 При попытке пуска двигатель не вращается 1

Плохой контакт или коррозия в клеммных соединениях аккумулятора. Проверьте и подтяните клеммные соединения (глава 1]. 2 Аккумулятор разряжен или неисправен. Если клеммные соединения аккумулятора хорошо затянуты и не покрыты коррозией, включите зажигание и включите фары или стеклоочистители. Если эти электрические приборы не работают, значит аккумулятор разряжен (глава 1). 3 В автоматической коробке передач не включена «парковка» или «нейтраль» (глава 7Б) либо не выжато сцепление механической трансмиссии (глава 8]. 4 В цепи стартера обрыв или плохой контакт проводов (главы 5 и 12]. Проверьте проводку и контакты аккумулятора, стартера и переключателя зажигания. 5 Заедание в зацеплении шестерни стартера с зубчатым венцом. На модели с механической трансмиссией включите передачу и толкните автомобиль, чтобы провернуть двигатель. При первой возможности снимите стартер и проверьте состояние зубьев маховика и шестерни стартера (глава 5]. 6 Неисправен электромагнит стартера (глава 5]. 7 Неисправен электромотор стартера (глава 5]. 8 Неисправен переключатель зажигания (глава 12]. 9 Сломаны или изношены зубья шестерни стартера или маховика (глава 5]. 10 Неисправна плавкая вставка (глава 12].

2 Двигатель вращается, но не запускается 1 2

В баке нет топлива. Разряжен аккумулятор (двигатель проворачивается медленно) (глава 5). 3 Плохой контакт или коррозия в клеммных соединениях аккумулятора (глава 1). 4 Неисправна система впрыска топлива (глава 4). 5 Порван ремень привода распределительного вала (глава 2]. 6 Отсырели или неисправны компоненты системы зажигания (глава 5).., 7 Неисправны или плохо отрегулированы свечи зажигания (глава 1). 8 В цепи стартера обрыв или плохой контакт проводов (гла ва 5]. 9 Неисправна катушка зажигания (глава 5). 10 Неисправен датчик коленчатого вала или БЭУ (глава 6).

3 Холодный двигатель плохо запускается 1 2

Разряжен аккумулятор (глава 1). Неисправна топливная система (глава 4].

3 4 5 6

Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости или температуры входящего воздуха (глава 6]. Утечка топлива из форсунок (глава 4]. Неисправна система зажигания (глава 5). Неисправен датчик давления воздуха в коллекторе (глава 6).

4 Горячий двигатель плохо запускается 1 2 3 4

Засорен воздушный фильтр (глава 1 ]. Топливо не достигает форсунок (глава 4]. Корродированы соединения с аккумулятором, особенно масса (глава 1). Неисправны датчики температуры охлаждающей жидкости или температуры входящего воздуха (глава 6].

5 Шум и треск при включении стартера 1 2

Зубья шестерни стартера или зубчатого венца маховика изношены или сломаны (глава 5). Ослабли или потеряны болты крепления стартера (глава 5).

6 Двигатель запускается и сразу глохнет 1 2 3 4 5

Плохой контакт в разъемах катушки зажигания (глава 5). Недостаточное количество топлива достигает форсунок (глава 4]. Утечка воздуха через прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором (глава 4). Неисправна система управления двигателем (глава 6). Утечка воздуха во впускной системе (глава 4].

7 Лужа масла под двигателем 1 2 3 4

Утечки из-под прокладки крышки поддона или из-под шайбы сливной пробки (глава 2]. Утечки из-под датчика давления масла (глава 2). Утечки из-под крышки клапанов (глава 2]. Утечки из-под манжет двигателя (глава 2).

8 Неустойчивый холостой ход 1 2 3 4 5 6 7

Утечка вакуума (главы 2 и 4). Протекает клапан вентиляции картера (глава 6). Засорен воздушный фильтр (глава 1 ]. Топливный насос не подает достаточного количества топлива к форсункам (глава 4). Пропускает прокладка под головкой цилиндров (глава 2]. Изношен зубчатый ремень или его ролики (глава 2). Изношены кулачки распределительного вала (глава 2].

9 Сбои зажигания на холостом ходу 1 2

Неисправны или неправильно отрегулированы свечи зажигания (глава 1). Неисправны провода высокого напряжения (глава 1).

3 4 5 6

Утечки вакуума (главы 2 и 4). Неисправна катушка зажигания (глава 5). Низкая или неравномерная по цилиндрам компрессия (глава 2). Неисправны топливные форсунки (глава 4].

10 Сбои зажигания во всем диапазоне скоростей 1 2 3 4 5 6 7 8 9

11 1 2 3 4 5 6

Засорен воздушный фильтр или топливная система (глава 1). Низкая подача топлива в форсунки (глава 4). Неисправны или неправильно отрегулированы свечи зажигания (глава 1). Неисправны провода высокого напряжения (главы 1 и 5]. Неисправны компоненты выхлопной системы (глава 6). Низкая или неравномерная по цилиндрам компрессия (глава 2). Прогар клапанов (глава 2). Неисправность в системе зажигания (глава 5]. Утечка вакуума в системе впрыска топлива, в корпусе дроссельной заслонки, во впускном коллекторе или в соединениях вакуумных шлангов (глава 4).

Двигатель дергается при разгоне Загрязнены свечи зажигания (глава 1). Неисправна система впрыска топлива (глава 4). Засорен топливный фильтр (глава 4). Неисправна система управления двигателем (глава 6). Утечки во впускной системе (главы 2 или 4). Сбои в системе рециркуляции газов (глава 4].

12 Двигатель волнообразно меняет обороты при неподвижном акселераторе 1 2 3 4

13 1 2 3 4 5 6

14 1 2

Утечки во впускной системе (глава 4). Неисправен топливный насос или регулятор давления топлива (глава 4). Проблемы в системе впрыска топлива (глава 4). Проблемы в системе управления выхлопом (глава 6)

Двигатель глохнет Засорен топливный фильтр или топливная система (глава 4). Отсырели или повреждены элементы системы зажигания (глава 5). Неисправность в выпускной системе (глава 6). Неправильно установлен зазор в свечах (глава 1). Неисправны провода высокого напряжения (глава 1). Утечка вакуума в корпусе дроссельной заслонки, во впускном коллекторе или в соединениях вакуумных шлангов (главы 2 и 4).

Двигатель не развивает мощности Изношены кулачки распределительного вала (глава 2]. Прогорели или неправильно отрегулированы клапаны (глава 2).

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

15 1 2 3 4 5

Неисправны высоковольтные провода или катушка зажигания (главы 1 и 5). Неисправны или неправильно отрегулированы свечи (глава 1). Проблемы в системе впрыска топлива (глава 4). Засорен воздушный фильтр (глава 1). Не расторможены колеса (глава 9). Неправильный уровень жидкости в автоматической трансмиссии (глава 1 ]. Пробуксовка сцепления (глава 8). Засорен топливный фильтр или топливная система (глава 4]. Неправильно работает системы управления вредными выбросами (глава 6). Недостаточная или неравномерная компрессия по цилиндрам (глава 2). Засорена выпускная система (главы 4 и 6).

Обратные вспышки Система управления вредными выбросами работает неудовлетворительно (глава 6]. Неисправны провода вторичной цепи зажигания или катушка (глава 5). Проблемы в системе впрыска топлива (глава 4]. Утечка вакуума в корпусе дроссельной заслонки, во впускном коллекторе или в соединениях вакуумных шлангов (главы 2 и 4). Прогорели или неправильно отрегулированы клапаны (глава 2).

16 Детонация при разгоне автомобиля и увеличении нагрузки 1 2 3 4 5 6

Неправильный сорт топлива. Неисправна система управления двигателем (глава 2). Неисправна система впрыска топлива (глава 4). Свечи неисправны или неподходящего типа (глава 1). Не работает клапан рециркуляции газов (глава 6]. Утечка вакуума (главы 2 и 4).

17 Лампочка давления масла не гаснет после запуска 1 2 3 4 5

Низкий уровень масла (глава 1). Низкие обороты холостого хода (глава 1). Короткое замыкание в проводке (глава 12]. Неисправен датчик давления масла (глава 2). Изношены подшипники двигателя или масляного насоса (глава 2).

18 Двигатель (дизель) продолжает работать после выключения зажигания 1 2 3

Велики обороты холостого хода (глава 1 ]. Перегрев двигателя (глава 3). Отложения нагара на клапанах и поршнях (глава 2).

Электрооборудование двигателя 19 1 2 3 4 5 6 7

Аккумулятор не держит заряд Ремень генератора неисправен или плохо натянут (глава 1). Низкий уровень электролита в аккумуляторе (глава 1 ] Клеммные соединения аккумулятора окислены или плохо затянуты (глава 1). Генератор не дает зарядного тока (глава 5]. Неисправна цепь заряда (глава 5). Короткое замыкание в цепях электрооборудования автомобиля (глава 12). Внутреннее повреждение аккумулятора (главы 1 и 5).

20 Лампочка разряда аккумулятора не гаснет 1 2 3

Неисправен генератор или цепь заряда (глава 5). Ремень генератора неисправен или плохо натянут (глава 1J. Неисправен регулятор напряжения генератора (глава 5).

21 Лампочка разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания 1 2

Перегорела сигнальная лампочка (глава 12). Неисправна печатная плата, электропроводка панели приборов или патрон лампочки (глава 12).

Топливная система 22 1 2 3 4

Повышенный расход топлива Засорен воздушный фильтр (глава 1). Неисправна выпускная система (глава 6). Неисправность системы впрыска топлива (глава 4). Низкое давление в шинах или неправильный размер шин (глава 1).

23

Утечка или запах бензина

1 2 3 4

Протекает линия подачи или возврата топлива (главы 1 и 4). Переполнен топливный бак. Неисправен угольный фильтр (главы 1 и 6). Проблемы в системе впрыска топлива (глава 4).

4

Подтекают технологические заглушки блока цилиндров или сливная пробка блока (глава 2).

Система охлаждения 24 1 2 3 4 5 6

25 1 2

26 1

Перегрев двигателя Низкий уровень охлаждающей жидкости (глава 1). Неисправен водяной насос (глава 3). Грязь в трубках радиатора, засорена сердцевина радиатора (глава 3). Неисправен термостат (глава 3). Неисправна крыльчатка вентилятора (глава 3). Пробка радиатора не держит нужное давление (глава 3).

Переохлаждение двигателя Неисправен термостат (глава 3). Неисправен датчик температуры двигателя (глава 3).

Наружная утечка жидкости Повреждены шланги или плохо затянуты хомуты (главы 1 иЗ).

2 3

Неисправен водяной насос (глава 3). Протекает сердцевина радиатора или расширительный бачок (глава 3).

27 1 2

28 1 2 3 4

29 1 2 3

Внутренняя протечка Неисправна прокладка под головку цилиндров (глава 2). Трещина в блоке или в головке цилиндров (глава 2).

Потери охлаждающей жидкости Слишком много жидкости в системе (глава 1). Жидкость выкипает из-за перегрева (глава 3). Наружная или внутренняя утечка (глава 3). Неисправна пробка радиатора (глава 3).

Плохая циркуляция жидкости Не работает водяной насос (глава 3). Засорена система охлаждения (главы 1 и 3). Залип термостат (глава 3).

Сцепление 30 Низкое сопротивление при нажатии педали 1 2

31 1 2 3 4

Порван или отсоединен трос сцепления либо неисправна гидравлическая система сцепления (глава 8). Сломан выжимной подшипник или вилка (глава 8).

Невозможно включить передачу Неисправна коробка передач (глава 7). Неисправен диск сцепления или нажимной диск (глава 8). Неисправна вилка или выжимной подшипник (глава 8). Неисправен рычаг переключения передач или привод (глава 8).

32 1 2 3 4 5 6 7

Пробуксовка

сцепления

Изношен фрикционный диск (глава 8). Замаслен ведомый диск из-за протечек задней манжеты двигателя (глава 8). Ведомый диск не притерся (глава 8). Покороблен нажимной диск или маховик (глава 8). Ослабла диафрагменная пружина (глава 8). Перегрев сцепления. Дайте ему остыть. Не работает механизм саморегулировки сцепления (глава 8).

33 Тряска и вибрация при включении сцепления

35

1 2

36 Педаль сцепления не возвращается

3 4

34 1 2

Замаслены поверхности фрикционного диска (глава 8). Изношены или ослабли опоры двигателя и коробки передач (главы 2 и 7). Изношены шлицы ступицы фрикционного диска (глава 8). Покороблены поверхности нажимного диска или маховика (глава 8).

Скрип или стук в коробке передач Ослаб выжимной рычаг (глава 8). Мала скорость двигателя (глава 1 ].

1

1 2 3

37

Шум в районе сцепления Неисправен выжимной подшипник (глава 8).

Неисправны выжимной подшипник или вилка (глава 8). Порван или отсоединен трос сцепления (глава 8). Неисправен или изношен модулятор сцепления.

Повышенное усилие на педали

1 2

Защемление троса сцепления (глава 8). Неисправность нажимного диска (глава 8).

3 4

Погнута вилка заднего хода (глава 7А]*. Повреждена шестерня четвертой передачи или выходная шестерня (глава 7А)*. Повреждена или изношена паразитная шестерня заднего хода или ее подшипник (глава 7А)*.

Механическая трансмиссия 38 1 2

39 1

Стуки на низкой скорости Изношены шарниры равных угловых скоростей (глава 8). Изношена расточка под боковую шестерню дифференциала (глава 7А)*.

Шум при поворотах Шумят шестерни дифференциала (глава 7А)*.

40 Гпухие удары при разгоне и замедлении 1 2 3 4

41 1

42 1 2 3 4 5

Ослабли опоры двигателя или коробки передач (главы 2 и 7 А). Изношен вал ведущей шестерни дифференциала в картере*. Изношена расточка под боковую шестерню дифференциала (глава 7А)*. Неисправен внутренний шарнир равных угловых скоростей ведущего вала (глава 8).

Щелчки при поворотах Неисправен наружный шарнир равных угловых скоростей ведущего вала (глава 8].

Вибрация Изношен колесный подшипник (главы 1 и 10). Неисправен ведущий вал (глава 8). Шины потеряли круглую форму (глава 1). Не отбалансированы колеса (главы 1 и 10). Изношен шарнир равных угловых скоростей (глава 8).

43 Шум на нейтрали при работающем двигателе 1 2

Поврежден подшипник первичного вала (глава 7А)*. Поврежден выжимной подшипник сцепления (глава 8).

44 Шум на одной конкретной передаче 1 2

Поврежден или изношен синхронизатор (глава 7А]*. Повреждены или изношены шестерни постоянного зацепления (глава 7А)*.

5

45 1 2 3

46 1 2 3 4 5

47 1 2 3 4 5

48 1

Шум на всех передачах Недостаточно смазки (глава 7А]. Повреждены или изношены подшипники (глава 7А)*. Поврежден или изношен входной либо выходной вал (глава 7А)*.

Выключение передачи на ходу Изношен или плохо отрегулирован привод переключения передач (глава 7А]. Ослабло крепление коробки передач к двигателю (глава 7 А). Шток вилки переключения перемещается с трудом (глава 7 А). Стопор подшипника входного вала ослаб или сломан (глава 7А)*. Изношена вилка переключения передач (глава 7А)*.

Утечка масла Изношены манжеты ведущих валов (глава 7А). Избыток жидкости в коробке передач (главы 1 и 7А]. Стопор подшипника входного вала ослаб или сломан (глава 7А)*. Повреждено уплотнительное кольцо входного вала (глава 7А)*. Подтекает уплотнительное кольцо датчика скорости автомобиля (глава 7 А).

Передача переключается с трудом Ослаб или изношен механизм переключения передач (глава 7А)*.

* Хотя ремонт указанных неисправностей находится за пределами назначения этой книги, информация о неисправностях будет полезна для выявления их причины, так что автовладелец сможет грамотно общаться с профессиональным механиком.

Автоматическая трансмиссия Примечание. Из-за сложности автоматической коробки пе- б) редач домашнему механику трудно будет правильно диагностировать и обслуживать все ее элементы. При возникновении в) проблем, кроме нижеперечисленных, автомобиль надо пока2 зать дилеру или специалисту по трансмиссиям.

49 1

2

а) б) в) г) д)

Утечка жидкости Жидкость автоматической трансмиссии имеет темнокрасный цвет. Эту жидкость не следует путать с моторным маслом, которое может быть сдуто на трансмиссию потоком воздуха. Чтобы установить место утечки, сначала удалите с картера трансмиссии всю грязь соответствующим растворителем или обработав картер паром. Затем совершите на автомобиле поездку с малой скоростью, чтобы поток воздуха не отнес следы утечки далеко от источника. Поднимите автомобиль и определите, откуда идет утечка. Возможные зоны утечки: Поддон (главы 7 и 7). Трубка щупа измерения уровня (главы 1 и 7). Маслопроводы трансмиссии (глава 7). Датчик спидометра (глава 7). Уплотнения трансмиссии (глава 7).

50 Жидкость в коробке передач имеет коричневый цвет или пахнет горелым 1

Перегрев жидкости (глава 1).

51 Проблемы с переключением режимов 1

а)

Индикатор рядом с рукояткой селектора показывает иной режим, чем включен на самом деле. Автомобиль приходит в движение на режиме Park. Для регулировки привода обратитесь к главе 7Б.

52 Не включается низшая передача при нажатии педали акселератора до пола Модели выпуска 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов 1

Не отрегулирован трос дроссельной заслонки (глава 7Б).

Модели выпуска 2 0 0 2 и более поздних годов 2

На этих моделях трансмиссия имеет электронное управление. Проблемы с трансмиссией, вызванные неисправностью блока управления или даже простого электромагнита, лежат за пределами возможностей домашнего механика. Для устранения неисправности покажите автомобиль дилеру или специалисту специализированной СТО.

53 Двигатель запускается в режимах, отличных от Park и Neutral 1

Выключатель пуска на нейтрали неисправен (глава 7Б).

54 Пробуксовки, затруднено переключение режимов, не включаются передачи переднего или заднего хода 1

Для возникновения таких проблем есть много причин, но домашнему механику удастся устранить только одну причину — уровень жидкости. Прежде чем гнать автомобиль к дилеру, проверьте уровень и состояние жидкости в коробке передач, как указано в главе 1. При необходимости скорректируйте уровень жидкости или замените ее новой. Если проблема осталась, покажите автомобиль профессионалу.

4

Заедает внутренний шарнир равных угловых скоростей (глава 8).

В главе 7Б указано, как проверяется и регулируется привод переключения в автоматических коробках передач. Возможные проблемы, которые могут быть связаны с неправильной регулировкой: Двигатель запускается в режимах, отличных от Park и Neutral.

Ведущие валы 55 1

Щелчки на поворотах Изношен или поврежден наружный шарнир равных угловых скоростей (глава 8].

57

5 6 Металлический скрежет или вибрация при ускорении

1 2

1 2 3

3

Избыточное схождение колес (глава 10). Неправильная высота рессор (глава 10). Изношены или повреждены шарниры равных угловых скоростей (глава 8).

Вибрация на высоких скоростях Колеса не отбалансированы (главы 1 и 10). Шины передних колес потеряли круглую форму (главы 1 и 10). Изношены шарниры равных угловых скоростей (глава 8).

Тормоза Примечание. Прежде чем ставить под сомнение работоспособность тормозов, убедитесь в том. что: а) Шины в хорошем состоянии и правильно накачаны (глава 1). б) Правильно установлены углы передних колес (глава 10). в) Автомобиль равномерно загружен.

58 Автомобиль при торможении ведет в одну сторону 1 2 3 4 5 6 7 8

59 1

Неправильно накачаны шины (глава 1). Неправильно отрегулированы углы установки колес. Справа и слева установлены шины разной конструкции. Засорены трубопроводы тормозной жидкости (глава 9). Не работает колесный цилиндр или суппорт (глава 9). Ослабли детали подвески (глава 10). Ослабло крепление суппортов (глава 9). Избыточный износ тормозных колодок или дисков и барабанов.

Скрип при торможении Изношены тормозные накладки до металла. Шум исходит от трения датчика износа по диску. Немедленно замените колодки (глава 9).

60 Пульсация педали при торможении 1 2 3

Избыточное боковое биение тормозных дисков (глава 9). Неравномерный износ тормозных колодок (глава 9). Неисправен тормозной диск (глава 9).

7

62 1 2 3

Новые тормозные колодки не приработались. На это потребуется некоторое время.

Большой ход тормозной педали Неисправна тормозная система (глава 9). Недостаточно жидкости в резервном бачке (главы 1 и 9). Воздух в системе (главы 1 и 9).

63 Торможение продолжается при отпущенной педали 1 2 3 4

Неправильная регулировка индикатора стояночного тормоза (глава 9). Поршни главного цилиндра не возвращаются при отпускании педали (глава 9]. Засорены трубопроводы тормозной жидкости (глава 9). Неправильная регулировка стояночного тормоза (глава 9].

64 Неравномерное действие тормозов 1 2 3

Неисправен клапан пропорциональности (глава 9]. Неисправен тормозной усилитель (глава 9). Заедание в механизме тормозной педали (глава 9).

65 Упругое сопротивление при нажатии педали 1 2 3

Воздух в гидросистеме (глава 9). Ослабло крепление главного тормозного цилиндра (глава 9]. Неисправен главный цилиндр (глава 9).

61 Для остановки автомобиля требуется большое усилие на педали

66 Педаль при нажатии проваливается

1 2 3 4

1

5 6

Не работает тормозной усилитель (глава 9). Неисправна тормозная система (глава 9). Изношены тормозные колодки (глава 9). Заедает поршень в колесном цилиндре или в суппорте (глава 9]. Тормозные колодки запачканы смазкой или тормозной жидкостью (глава 9]. Тормозной диск изношен (глава 1).

2 3

67

Недостаточно или нет жидкости в резервном бачке (глава 9). Ослабли, повреждены или разъединены трубопроводы тормозной системы (глава 9). Неисправен главный тормозной цилиндр (глава 9).

Не держит стояночный тормоз

1

Неправильная регулировка привода тормоза (глава 9).

4 5 6

Изношен амортизатор стойки (глава 10). Перегружен автомобиль. Шины не меняются вовремя местами.

Подвеска и рулевое управление Примечание. Прежде чем начинать диагностику подвески и рулевого управления, выполните следующие проверки: а) Равномерность износа шин и давление в них. б) Износ и надежность крепления карданного шарнира рулевого механизма. в) Состояние и крепление деталей подвесок и рулевого управления. г) Биение шин и дисков, балансировку колес, качество колесных подшипников.

68 Автомобиль при движении ведет в одну сторону 1 2 3 4

69 1 2 3

Шины справа и слева неодинаковой конструкции (глава 10). Сломаны или осели рессоры (глава 10). Неправильные углы установки колес (глава 10]. Прихватывают передние тормоза (глава 9).

Интенсивный износ шин Неправильные углы установки колес (глава 10). Сломаны или осели рессоры (глава 10). Не отбалансированы колеса (глава 10).

70 1 2

Колесо издает шум Неровность или вздутие на шине (глава 10). Неправильная работа амортизатора стойки (глава 10).

71 Шимми, тряска или вибрация автомобиля 1 2 3 4 5 6

72 1 2 3

Колеса не отбалансированы (глава 10). Изношены колесные подшипники (главы 1, 8 и 10). Изношены наконечники рулевых тяг (глава 10). Изношены нижние шаровые опоры (главы 1 и 10). Биение колес (глава 10). Неровность или вздутие на шине (глава 10).

Тугое вращение рулевого колеса Недостаточна смазка шаровых опор, наконечников рулевых тяг и рулевого механизма (глава 10). Неправильные углы установки колес (глава 10). Низкое давление в шинах (главы 1 и 10).

73 Рулевое колесо с трудом возвращается в центральное положение 1 2 3 4

Заедание шаровых опор и наконечников рулевых тяг (глава 10). Заедание в рулевой колонке (глава 10]. Недостаток смазки в рулевом механизме (глава 10). Неправильные углы установки колес (глава 10).

74 Необычный шум с передней стороны автомобиля 1 2 3 4 5 6

Износ шаровых опор и наконечников рулевых тяг (глава 10). Повреждены опоры стойки подвески (глава 10). Изношены шарниры рычага подвески или наконечников рулевых тяг (глава 10). Ослаблено крепление стабилизатора поперечной устойчивости (глава 10). Ослабли гайки крепления колеса (главы 1 и 10). Ослабли болты крепления подвески (глава 10).

75 Переменная или плохая стабильность рулевого управления 1 2 3 4 5 6

Шины справа и слева неодинаковой конструкции (глава 10). Недостаточна смазка шаровых опор и наконечников рулевых тяг (главы 1 и 10]. Изношены детали подвески (глава 10). Ослаблено крепление стабилизатора поперечной устойчивости (глава 10). Сломаны или осели рессоры (глава 10). Неправильные углы установки колес (глава 10).

76 Дрожит рулевой механизм при торможении 1 2 3 4

Изношены колесные подшипники (глава 10). Сломаны или осели рессоры (глава 10). Утечки жидкости из колесного цилиндра или суппорта (глава 10). Покороблены тормозные диски или барабаны (глава 10).

77 Заметный наклон автомобиля при торможении, автомобиль не вписывается в поворот 1 2 3 4

Ослаблено крепление стабилизатора поперечной устойчивости (глава 10). Изношены опоры или амортизаторы подвески (глава 10). Сломаны или осели рессоры (глава 10). Перегружен автомобиль.

78 1 2 3

79 1 2 3 4 5

Подвеска садится на упор Перегружен автомобиль. Изношены амортизаторы подвески (глава 10). Сломаны или осели рессоры (глава 10).

Шины имеют чашеобразный вид Неправильные углы установки колес (глава 10). Изношены амортизаторы подвески (глава 10). Изношены колесные подшипники (глава 10). Биение колес (глава 10). Изношены шаровые шарниры (глава 10).

80 Износ поверхности беговой дорожки шин с наружной стороны 1 2 3 4

Неправильное давление в шинах (глава 1). Велика скорость на поворотах. Неправильные углы установки колес (велико схождение]. Обратитесь к профессионалу. Рычаг подвески погнут или скручен (глава 10].

81 Износ поверхности беговой дорожки шин с внутренней стороны 1 2 3

Неправильное давление в шинах (глава 1 ]. Неправильные углы установки колес (мало схождение) Обратитесь к профессионалу. Повреждено или ослабло крепление деталей рулевого управления (глава 10).

82 Протектор шины протерт в одном месте 1 2 3

Колеса не отбалансированы. Поврежден диск колеса. Осмотрите и. при необходимости, замените. Дефектная шина (глава 1).

83 Повышенный люфт в рулевом управлении 1 2 3 4

Изношены колесные подшипники (глава 10). Ослабло крепление наконечника рулевой тяги (глава 10). Ослабло крепление рулевого механизма (глава 10). Изношен или ослаб промежуточный вал рулевой колонки (глава 10).

84 Скрежет или щелчки в рулевом механизме 1 2

Ослабло крепление рулевого механизма (глава 10). Неисправен рулевой механизм.

Глава 1

Текущее обслуживание и регулировки Содержание 1 График обслуживания 2 Введение 3 Общие сведения о регулировках 4 Проверка уровней жидкости 5 Проверка шин и давления в них 6 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач 7 Проверка уровня жидкости в рулевом усилителе 8 Замена масла и масляного фильтра двигателя 9 Проверка, зарядка и обслуживание аккумулятора 10 Проверка системы охлаждения 11 Проверка и замена шлангов под капотом 12 Проверка и замена щеток стеклоочистителей 13 Периодическая перестановка шин 14 Проверка подвески и рулевого управления 15 Проверка выхлопной системы 16 Проверка уровня жидкости в механической трансмиссии

1*6 1*7 1*7 1•! 1*9 1*11 1*11 1*11 1*13 1*14 1*15 1*16 1*16 1*16 1*17 1*18

17 Проверка тормозной системы 18 Проверка шлангов и соединений топливной системы 19 Проверка, натяжение и замена ремня привода вспомогательных агрегатов 20 Смазка петель и замков кузова 21 Замена воздушного фильтра и фильтра вентиляции картера 22 Замена жидкости в автоматической трансмиссии 23 Регулировка тормозных лент автоматической коробки передач (модели 2000 и 2001 г.) 24 Замена жидкости в механической трансмиссии 25 Обслуживание системы охлаждения (слив жидкости, промывка и заполнение) 26 Проверка системы улавливания паров топлива 27 Проверка и замена свечей зажигания 28 Проверка и замена проводов высокого напряжения 29 Проверка и замена клапана вентиляции картера

1*18 1*19 1*19 1*21 1*21 1*21 1*22 1 «22 1*23 1*24 1*24 1*25 1*25

Технические данные Рекомендуемые масла и жидкости Примечание. Изготовители время от времени обновляют свои рекомендации относительно смазок и жидкостей. Последние рекомендации вы можете получить у дилера или на станции обслуживания. Моторное масло Тип Вязкость

Сертифицированное API для бензиновых двигателей См. рис.

ЖАРКАЯ ПОГОДА

ДОЛЖНА БЫТЬ ОДНА ИЗ ТАКИХ ТАБЛИЧЕК

SAE 10W-30

SAE 5W-30 (предпочтительно) ХОЛОДНАЯ ПОГОДА

1-аЗ HAYNES

Рекомендуемая вязкость моторного масла

Масло для механической трансмиссии Модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов выпуска Модели 2 0 0 2 года выпуска и позже

Масло для механических передач M S 9 4 1 7 Ж и д к о с т ь для автоматической трансмиссии ATF + 4 (тип M S 9 6 0 2 ] Ж и д к о с т ь для автоматической трансмиссии ATF + 4 (тип M S 9 6 0 2 ]

Ж и д к о с т ь для автоматической трансмиссии Ж и д к о с т ь для рулевого гидроусилителя Модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов Модели 2 0 0 2 года выпуска и позже

Ж и д к о с т ь для рулевого гидроусилителя Ж и д к о с т ь для автоматической трансмиссии ATF + 4 (тип M S 9 6 0 2 ] DOT 3 Смесь 5 0 / 5 0 антифриза M S 9 7 6 9 с водой* Универсальная с м а з к а

Тип жидкости для тормозов и сцепления Охлаждающая жидкость двигателя Защелки дверей М е х а н и з м дистанционного отпирания дверцы топливной заливной горловины Петли капота и дверей Цилиндр ключа зажигания М е х а н и з м стояночного тормоза

Универсальная с м а з к а Моторное масло Графитовая с м а з к а Белая с м а з к а

* Автомобили с 2003 по 2005 год выпуска заправлены смесью 50/50 антифриза со сроком службы 5 лет. Эту охлаждающую жидкость не следует смешивать с жидкостями других типов. О том, какая жидкость заправлена в ваш двигатель, сообщается на табличке под капотом. Доливайте только жидкость указанного типа.

Заправочные емкости* Масло двигателя с заменой фильтра Трансмиссия Автоматическая* * Механическая модели 2 0 0 0 года модели 2 0 0 1 года и п о з ж е Охлаждающая ж и д к о с т ь * * *

4.3 л 3.8 л 1 .Э...2.2 л 2.4...2.7 л 6.2 л

* Все емкости приблизительны. Залейте меньше указанного объема, затем долейте по мере необходимости. * * Лучший способ установить, сколько жидкости надо заливать, это измерить количество слитой жидкости. Важно не переполнить трансмиссию. ***

Включая отопитель и расширительный бачок.

Тормоза Минимальная толщина накладки дисковых тормозов Минимальная толщина накладки барабанных тормозов Ход рычага стояночного тормоза

3 . 0 мм 1.5 мм Регулируется автоматически

Система зажигания Свечи зажигания Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 3 год Тип Зазор Модели 2 0 0 4 и 2 0 0 5 годов Тип Зазор Сопротивление высоковольтных проводов (примерно) Модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов Провода № 1 и 4 Провода № 2 и 3 Модели 2 0 0 2 года Провода № 1 и 4 Провода № 2 и 3 Модели 2 0 0 3 года Провода № 1 и 4 Провода N° 2 и 3 Модели 2 0 0 4 года и позже Порядок работы цилиндров

Передняя сторона автомобиля

Champion RC 9YC 0.83...0.96 мм Champion 9 0 0 1 1.1 мм

3 . 5 0 . . . 4 . 9 0 Ом 2 . 9 5 . . . 4 . 1 0 Ом 2.97...8.91 Ом 2.36...7.07 Ом 2 . 9 0 . . . 9 . 0 0 Ом 2 . 2 9 . . . 7 . 3 0 Ом 2.28...7.2Э Ом 1 -3-4-2

О 0:

| ХЮК-1 «р»<=» HAYHES|

Номера цилиндров и расположение выводов катушки зажигания

Моменты затяжки резьбовых соединений Болты крепления натяжитепя ремня привода вспомогательных агрегатов Болты поддона автоматической трансмиссии Болты фильтра автоматической трансмиссии (модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов] Регулировка тормозных лент автоматической коробки передач (модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов] Тормоз k i c k - d o w n Стопорная гайка k i c k - d o w n Н и ж н и й тормоз заднего хода Стопорная гайка нижнего тормоза заднего хода Сливная пробка двигателя Сливная пробка механической трансмиссии Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 3 год Модели 2 0 0 4 года и позже Т 350 Т 850 Заливная пробка механической трансмиссии Свечи зажигания Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год Модели с 2 0 0 3 по 2 0 0 5 год Гайки крепления колес

Нм 27 19 5 8 + отпустить на 2 1 / 4 оборота 47 5 + отпустить на 3 V 2 оборота 14 27 28 28 23 39 28 17.5 135

Вид моторного отделения сверху

1 Бачок омывателя ветрового стекла с? Крышка маслозаливной горловины 3 Узел катушек зажигания 4 Расширительный бачок 5 Резервный бачок тормозной жидкости 6 Аккумулятор 7 Распределительный центр

8 9 10 11 12 13 14

Воздухоочиститель Щуп уровня жидкости автоматической трансмиссии Чехол свечи зажигания Верхний шланг радиатора Щуп уровня масла двигателя Пробка системы охлаждения Бачок рулевого гидроусилителя

Вид моторного отделения снизу

7 2 3 4 5 6 7 8 9

Тормозной суппорт Наружный чехол ведущего вала Стойка передней подвески Масляный фильтр двигателя Сливная пробка моторного масла Трансмиссия Внутренний чехол ведущего вала Стабилизатор поперечной устойчивости Каталитический нейтрализатор

Вид задней части автомобиля снизу

1 2 3 4 5 6

Стойка задней подвески Поперечная штанга Стабилизатор поперечной устойчивости Гпушитель Продольная штанга Топливный бак

1 График обслуживания Приведенные в этом Руководстве интервалы и виды обслуживания предполагают, что все работы будете выполнять вы сами, не обращаясь к дилеру или на станцию обслуживания. Перечисленные здесь ра-

боты являются минимально необходимыми для содержания вашего автомобиля в хорошем состоянии при ежедневных поездках. Если вы хотите поддерживать автомобиль не просто в хорошем, а в наилучшем состоянии, некоторые виды обслуживания следует выполнять чаще. Рекомендуется также сократить интерва-

Каждые 400 км или еженедельно — что раньше наступит • • • • • • • • •

Проверьте уровень масла в двигателе (параграф 4). Проверьте уровень охлаждающей жидкости (параграф 4). Проверьте уровень жидкости в бачке омывателя (параграф 4]. Проверьте уровень жидкости в бачке тормозной системы и сцепления (параграф 4). Осмотрите шины и проверьте давление в них (параграф 5). Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач (параграф 6). Проверьте уровень жидкости в бачке рулевого гидроусилителя (параграф 7). Проверьте работу всех приборов освещения. Проверьте работу звукового сигнала.

Каждые 5000 км или раз в 3 месяца — что раньше наступит В дополнение к указанным выше проверкам выполните следующее. • Замените масло и масляный фильтр двигателя (параграф 8)*.

Каждые 12 ООО км или раз в 6 месяцев — что раньше наступит

• • • •

лы обслуживания, если автомобиль эксплуатируется в условиях сильной запыленности или для поездок на короткие дистанции (меньше четырех миль) или при температуре ниже нуля. Обслуживание нового автомобиля следует выполнять у дилера (на станции обслуживания) для сохранения гарантии.

Замените жидкость в механической трансмиссии (параграф 24)*. Слейте и замените охлаждающую жидкость двигателя (если двигатель не заполнен жидкостью, рассчитанной на 5 лет] (параграф 25). Проверьте систему управления парами топлива (параграф 26). Замените свечи зажигания (не платиновые] (параграф 27).

Каждые 100 ООО км или раз в 4 года — что раньше наступит В дополнение к указанным выше проверкам выполните следующее. • Замените ремни привода вспомогательных агрегатов (параграф 19). • Замените высоковольтные провода (параграф 28). • Проверьте и, при необходимости, замените клапан вентиляции картера (параграф 29)*.

Каждые 145 ООО км или раз в 6 лет — что раньше наступит •

Замените зубчатый ремень (глава 2А).

Каждые 160 ООО км или раз в 7 лет — что раньше наступит

В дополнение к указанным выше проверкам выполните следующее. • Проверьте и очистите аккумулятор и его клеммы (параграф 9). • Проверьте шланги системы охлаждения и их соединения на утечки и повреждения (параграф 10). • Проверьте и, при необходимости, замените все шланги под капотом (параграф 11]. • Проверьте щетки стеклоочистителей (параграф 12). • Поменяйте местами шины (параграф 13]. • Проверьте люфт рулевого привода и шаровые шарниры (параграф 14]. • Проверьте состояние чехлов ведущих валов и деталей подвески (параграф 14]. • Проверьте выхлопную систему и ее подвески (параграф 15). • Проверьте уровень жидкости в механической трансмиссии (параграф 16).

Обслужите систему охлаждения со сроком службы 5 лет (слейте жидкость, промойте и заполните) (параграф 25). • Замените свечи зажигания с платиновыми или иридиевыми электродами (параграф 2 7 ] * . * Эти этапы обслуживания при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях следует выполнять в сроки, указанные ниже. Если вы сомневаетесь в том, относятся ли условия эксплуатации к тяжелым, выполняйте обслуживание так. как если бы они относились к тяжелым. Тяжелыми называются следующие условия эксплуатации: — Работа в запыленной местности. — Частая езда на малой скорости. — Езда при окружающей температуре ниже нуля. — Езда в городском цикле при окружающей температуре +30 °С и выше.

Каждые 25 ООО км или раз в год — что раньше наступит

В тяжелых условиях обслуживание рекомендуется выполнять в следующие сроки:

В дополнение к указанным выше проверкам выполните следующее. • Проверьте тормозную систему (параграф 17). • Проверьте шланги топливной системы и соединения трубопроводов на протечки и повреждения (параграф 18). • Проверьте и, при необходимости, натяните ремни привода вспомогательных агрегатов (параграф 19).

Каждые 50 ООО км или раз в 2 года — что раньше наступит В дополнение к указанным выше проверкам выполните следующее. • Смажьте петли и замки (параграф 20). • Замените воздушный фильтр и фильтр вентиляции картера (параграф 21)*. • Замените жидкость и фильтр в автоматической трансмиссии (параграф 2 2 ] * . • Отрегулируйте тормозные ленты в автоматической коробке передач (модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов) (параграф 23].

•

Каждые 25 ООО км • • •

Замените воздушный фильтр и фильтр вентиляции картера (параграф 21). Замените жидкость и фильтр в автоматической трансмиссии (параграф 22). Замените жидкость в механической трансмиссии (параграф 24).

Каждые 50 ООО км •

Проверьте и, при необходимости, замените клапан вентиляции картера (параграф 29).

Каждые 80 ООО км •

Замените тормозную жидкость, прокачав тормозную систему (глава 9].

Каждые 120 ООО км •

Замените свечи зажигания с платиновыми или иридиевыми электродами (параграф 27].

2 Введение Эта глава имеет целью помочь владельцу автомобиля длительное время поддерживать его в состоянии наивысшей мощности, экономичности и безопасности. Глава построена в соответствии с графиком обслуживания, и каждый ее параграф посвящен выполнению отдельных пунктов этого графика. Описаны все необходимые действия, начиная с осмотра и заканчивая заменой неисправных элементов. Выполнение обслуживания в соответствии с графиком поможет вам на долгое время сохранить автомобиль в наилучшем рабочем состоянии. График имеет системный характер, а это означает, что выполнение одних его пунктов и невыполнение других не даст ожидаемого результата. При выполнении обслуживания вы обнаружите, что некоторые операции могут (и должны) быть совмещены хотя бы просто в целях экономии времени. Например, если вам по какой-то причине потребовалось залезть под автомобиль, осмотрите заодно состояние выхлопной, топливной и тормозной систем. Или вы позаимствовали у соседа по гаражу динамометрический ключ для затяжки свечей. Тогда заодно проверьте по возможности наибольшее число соединений, требующих регламентированной затяжки, насколько позволяет время. Перед началом любой работы к ней надо подготовиться. Прочтите описание всех процедур, которые вы собираетесь выполнить. Выпишите и приготовьте все инструменты, приспособления и запасные детали, которые вам могут понадобиться. Если вы не чувствуете себя уверенно в части выполнения какой-нибудь процедуры, посоветуйтесь заранее со специалистом.

Руководство по эксплуатации автомобиля и информация таблички о системе управления вредными выбросами Руководство по эксплуатации было написано для автомобиля вашего года выпуска и содержит очень специфическую информацию о расположении элементов, номиналах предохранителей, номерах запасных частей и т. д. Руководство, которое сопровождает автомобиль, — неоценимый источник информации для владельца. Если у вас нет такого руководства, его можно приобрести у дилера. Частично выдержки из этого руководства даны в конце этой книги. Наряду с прочими источниками информации немаловажное значение имеет табличка о системе управления вредны-

ми выбросами (VECI). Табличка содержит процедуры регулировок и, в некоторых случаях, информацию о свечах зажигания. Табличка содержит обслуживание, рекомендованное изготовителем. Эти сведения часто зависят от высоты над уровнем моря, местных законов, даты изготовления и пр. Эта глава содержит детали процедур обслуживания, информацию по безопасности. Интервалы обслуживания несколько отличаются в сторону их уменьшения по сравнению с теми, что вы найдете в литературе изготовителя. Если в руководстве по эксплуатации и в табличке о системе управления выбросами данные отличаются от тех, что напечатаны в этой книге, следует рассматривать руководство и табличку как первоисточники, поскольку они написаны для вашего автомобиля.

3 Обслуживание — общие сведения Термин «обслуживание» в этом Руководстве используется для обозначения комплекса операций в отличие от конкретной процедуры. Если с момента приобретения автомобиля выполняется график обслуживания, регулярно и достаточно часто проверяется уровень жидкостей в системах и осматриваются часто изнашиваемые детали, как рекомендуется в этом Руководстве, то автомобиль будет всегда в рабочем состоянии и необходимость в дополнительных работах будет минимальна. Однако могут случаться моменты, когда двигатель все же начнет давать сбои. Такие ситуации более вероятны при покупке подержанного автомобиля, который до этого не проходил частого и регулярного обслуживания. В таких случаях необходимо выполнить обслуживание немедленно и независимо от графика. Первый шаг при диагностике двигателя, исправность которого подвергается сомнению, это проверка компрессии. Такая проверка (см. главу 2В) даст большой объем информации о состоянии деталей внутри двигателя и может служить основанием для принятия решения о необходимости обслуживания или ремонта двигателя. Если, например, проверка компрессии свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы, то обычное обслуживание здесь уже не поможет и будет лишь напрасной тратой времени и денег. В главе 2В приведена также информация о проверке разрежения двигателя, которая поможет оценить состояние двигателя и качество его регулировок. Если двигатель работает неустойчиво и дает сбои, в большинстве случаев ему могут помочь следующие действия.

Минимальный обслуживания • • О О О О О •

объем

Проверьте все жидкости, относящиеся к двигателю (параграф 4). Очистите, осмотрите и проверьте аккумулятор (параграф 9). Проверьте все шланги под капотом (параграф 11). Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней (параграф 19). Проверьте воздушный фильтр (параграф 21). Обслужите систему охлаждения (параграф 25). Замените свечи зажигания (параграф 27). Проверьте клапан вентиляции картера (параграф 29).

Полная программа обслуживания В дополнение к указанным выше действиям выполните следующие операции: О Проверьте топливную систему (параграф 18). О Замените воздушный фильтр (параграф 21). • Замените высоковольтные провода (параграф 27). • Проверьте систему подзарядки аккумулятора (глава 5).

4 Проверка уровней жидкостей (каждые 4 0 0 км или еженедельно) Примечание. Ниже приведен перечень жидкостей, уровень которых надо проверять еженедельно. Независимо от интервалов проверки заведите себе правило заглядывать под автомобиль, чтобы обнаружить очевидные протечки. 1 Жидкости играют важнейшую роль в работе систем смазки и охлаждения двигателя, в приводе тормозов и сцепления. В процессе обычной эксплуатации жидкости постепенно испаряются, вытекают, теряют свои первоначальные свойства и их необходимо своевременно доливать и заменять. Доливайте только жидкость рекомендованного типа (см. Рекомендуемые масла и жидкости в начале этой главы). Примечание. При проверке уровней жидкостей автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке.

Моторное масло 2 Уровень масла в двигателе проверяется с помощью масляного щупа (рис. 4.2). Щуп вставлен в направляющую трубку и через нее опущен в масляный поддон на днище двигателя. 3 Проверку уровня масла надо выполнять перед запуском двигателя или

Рис. 4.2. Масляный щуп расположен на передней стороне двигателя и ясно помечен

не ранее, чем через 5 минут после его остановки. Если уровень масла проверить сразу после поездки, то некоторое количество масла останется на верхних деталях двигателя и проверка даст неправильный результат. 4 Вытащите щуп из трубки и протрите его чистой тряпкой или бумажным полотенцем. Вставьте чистый щуп в трубку и снова вытащите. Осмотрите конец щупа — след масла должен находиться в заштрихованной области щупа (рис. 4.4). При необходимости долейте масло до уровня МАХ. 5 Отверните пробку маслозаливной горловины и долейте масло (рис. 4.5). Чтобы не проливать масло, воспользуйтесь воронкой. После доливки масла плотно заверните пробку маслозаливной горловины от руки. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек вокруг масляного фильтра и сливной пробки. 6 Не позволяйте маслу опускаться ниже метки MIN, иначе возможно масляное голодание двигателя, которое грозит ему повреждением. С другой стороны, не переполняйте двигатель маслом — в таком случае оно будет попадать на свечи и вытекать из-под манжет. 7 Проверка уровня масла — это важная профилактическая мера. Постоянное понижение уровня масла может

Рис. 4.4. Уровень масла должен быть между метками MIN и МАХ, около верка заштрихованной зоны. При необходимости долейте масло до верхней метки (не переполняйте)

объясняться протечками через поврежденные уплотнения, неплотно затянутые соединения или может означать попадание масла в камеры сгорания через изношенные поршневые кольца или через уплотнения стержней клапанов. Если масло имеет белый цвет или в масле замечены капли воды, значит в масло попадает охлаждающая жидкость. Это может случиться, если пробита прокладка под головкой цилиндров или если пропускает уплотнение масляного теплообменника. В таком случае немедленно проверьте двигатель.При каждой проверке уровня масла проверяйте также и его состояние. Перед тем как протереть щуп, снимите немного масла с конца щупа большим и указательным пальцами. Если в масле видны частицы грязи или металла, замените масло полностью (см. параграф 8).

Охлаждающая жидкость

А

антифриз на полу — детей и домашних животных может привлечь его сладковатый запах и они могут его попробовать. Попадание антифриза внутрь организма смертельно! Немедленно сотрите с пола всю пролитую жидкость. Храните емкость с антифризом закрытой и устраняйте утечки жидкости, как только их обнаружите. Предостережение. Не смешивайте зеленый зтиленгликоль с антифризом, рассчитанным на 5 лет работы, поскольку эффективность последнего будет нарушена. Проверьте содержимое расширительного бачка под капотом, чтобы установить, какой жидкостью заправлена система охлаждения. Всегда доливайте только необходимую жидкость. Примечание. Сейчас выпускается нетоксичный антифриз, который можно приобрести в магазинах автопринадлежностей. Но и этот антифриз надо утилизировать по всем правилам.

Внимание! Не допускайте по8 Все автомобили, рассмотренные в падания антифриза на кожу этом Руководстве, оснащены замкнутой или на окрашенные поверхносистемой охлаждения, работающей под сти автомобиля. Немедленно смывай- повышенным давлением. Белый пластте пролитую жидкость большим коли- массовый расширительный бачок систечеством воды. Опасайтесь попадания мы охлаждения расположен сзади моантифриза внутрь организма — он торного отделения, посредине моторной очень токсичен. Не оставляйте анти- перегородки. фриз в открытой посуде или пролитый9 Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Внимание! Не отворачивайте пробку системы охлаждения для проверки уровня жидкости, пока двигатель не остыл. Уровень жидкости в бачке меняется в зависимости от температуры двигателя. При холодном двигателе уровень должен совпадать или быть чуть выше нижней метки ADD бачка, а при горячем — около верхней метки FULL НОТ. Если это не так, дайте двигателю остыть, затем отверните пробку расширительно бачка и долейте смесь этиленгликоля с водой Рис. 4.9. Поддерживайте уровень 5 0 / 5 0 до нужного уровня (рис. 4.9).

А

Рис. 4.5. Для удаления пробки маслозаливной горловины поверните ее против часовой стрелки

охлаждающей жидкости около метки FULL НОТ

10 Совершите поездку на автомобиле и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если долить надо лишь немного жидкости, можно долить чистую воду. Но частая доливка воды может изменить состав охлаждающей жидкости. Для поддержания требуемой концентрации жидкости доливайте жидкость только нужного состава. Не пользуйтесь никакими ингибиторами или добавками для улучшения качества жидкости. 11 Если охлаждающую жидкость часто приходится доливать, значит в системе могут бьпъ протечки. Внимательно осмотрите радиатор, шланги, пробку радиатора, сливные пробки и водяной насос. Если следов утечек не видно, проверьте клапаны пробки радиатора. 12 Если надо отвернуть пробку радиатора, дайте двигателю остыть, накройте пробку куском толстой тряпки и поверните ее до первого упора. Если из системы выходит пар (слышно шипение), дайте двигателю еще остыть, затем удалите пробку. 13 При проверке уровня охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на ее состояние. Жидкость должна быть прозрачной и чистой. Если жидкость имеет ржавый цвет, то ее немедленно надо слить, промыть систему и залить свежую жидкость. Даже если жидкость выглядит нормально, все же антикоррозионные присадки со временем теряют свои свойства и жидкость надо периодически заменять.

Жидкость омывателя стекол 14 Жидкость для омывателя ветрового стекла содержится в пластиковом бачке, расположенном справа (со стороны пассажира] в моторном отделении, перед верхней опорой стойки подвески (рис. 4.14). Уровень жидкости в бачке надо поддерживать на дюйм (25 мм) ниже пробки. 15 В районах с жарким климатом можно в бачок заливать и простую воду, но заполнять бачок следует не больше, чем на две трети, чтобы оставить жидкости пространство для расширения на случай, если ударят морозы. Для районов с умеренным климатом, особенно в зимнее время, пользуйтесь специальными жидкостями для омывателей с низкой температурой замерзания. Такие жидкости в изобилии имеются в магазинах автопринадлежностей. Смешайте жидкость с водой в соответствии с рекомендациями изготовителя и залейте в бачок. Предостережение. Не пользуйтесь для омывателя антифризом — он разрушает автомобильную краску. Для предотвращения замерзания жидкости прогрейте ветровое стекло антиобледенителем системы обогрева, прежде чем включать омыватель.

Рис. 4.14. Для добавления жидкости в бачок омывателя поднимите пробку

Рис. 4.17. Уровень жидкости в тормозном бачке с прозрачной стенкой надо поддерживать на верхней (FULL) метке

Жидкость для тормозов и сцепления

теме, которые надо немедленно найти и устранить. Внимательно осмотрите все тормозные трубопроводы и их соединения, а также главный и колесные цилиндры. 22 Если вы обнаружили, что бачок тормозной системы пуст или уровень жидкости в нем значительно ниже допустимого, то тормозную систему надо тщательно проверить, заполнить жидкостью и прокачать (см. главу 9).

16 Бачок с тормозной жидкостью установлен сверху на главном тормозном цилиндре, а бачок с жидкостью для сцепления расположен на моторной перегородке, рядом с главным тормозным цилиндром. 17 Уровни жидкости в обоих бачках следует поддерживать на метке FULL или МАХ (рис. 4.17]. 18 Если уровень жидкости в какомлибо бачке опустился ниже указанного, перед доливкой протрите пробку бачка чистой тряпкой, чтобы в систему не попала грязь. Прикройте все окрашенные поверхности вокруг бачка, поскольку жидкость разрушает краску. Аккуратно залейте в бачок свежую чистую жидкость рекомендованного типа из закрытой посуды. Имейте в виду, что смешивание жидкостей разного типа может привести к отказу тормозной системы (см. Рекомендованные масла и жидкости в начале этой главы). 19 В то же время осмотрите бачок и главный тормозной цилиндр на наличие отложений. Обычно тормозная система не требует периодической смены жидкости, но если в жидкости замечено присутствие ржавчины, капель воды или частиц грязи, тормозную систему надо разобрать, прочистить и заполнить свежей жидкостью. Со временем тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха. Влага, содержащаяся в жидкости, снижает температуру ее кипения, и, если жидкость закипит, тормоза потеряют свою эффективность. Обычно тормозная жидкость прозрачна. Если цвет ее изменился и она стала темно-коричневой, замените ее (см. главу 9). 2 0 Закройте бачок пробкой. 21 По мере изнашивания тормозных колодок уровень жидкости в главном цилиндре будет постепенно понижаться. Это нормально. Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра понижается слишком быстро, то это свидетельствует об утечках в сис-

5 Проверка шин (каждые 4 0 0 км или еженедельно) 1 Периодическая проверка шин может избавить вас от неудобств, которые вы испытаете, когда вдруг окажетесь с «лысой» шиной. Осмотр шин может дать вам жизненно важную информацию о возможных проблемах в рулевом управлении и подвеске еще до того, как случится серьезная авария. 2 Износ шины можно измерить несложным индикатором (рис. 5.2]. Когда глубина протектора достигнет минимального значения, замените шину. 3 Шина должна изнашиваться равномерно по всей беговой дорожке. Неравномерность износа протектора, такая как повышенный износ боковых поверхностей дорожки, износ пятнами, износ с одной стороны дорожки и пр.,

Рис. 5.2. Пользуйтесь индикатором глубины протектора — такое приспособление можно легко приобрести в магазине запасных частей, стоит оно недорого

Щ

'

,.

f

*

ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ

НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ ЗАВАЛ КРАЕВ ПРОТЕКТОРА Причинами завала могут быть: • Недостаточное давление в шине и/или механические неисправности, такие как несбалансированность колеса или погнутый диск • Износ наконечников рулевых тяг или маятникового рычага • Износ или ослабление креплений деталей передней подвески

ЗАПОХМАЧИВАНИЕ ПРОТЕКТОРА ИЗ-ЗА НЕСООСНОСТИ

НЕПРАВИЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ ИЛИ РАЗВАЛ Рис. 5.3. Эти рисунки помогут вам определить состояние шины, возможные причины неравномерного износа и определить необходимые действия

означает неправильную установку у г лов, неисправность рулевого управления, подвески или дисбаланс колес (рис. 5.3). Если случилась одна из таких неприятностей, отгоните автомобиль на станцию обслуживания для выявления и устранения проблемы. 4 Осмотрите внимательно шины на наличие порезов, пробоин, внедрившихся в протектор камней или гвоздей. Иногда шина достаточно долго держит давление, несмотря на прокол, если проколовший ее гвоздь не удален. Если повреждений нет, а шина медленно спускает, проверьте, хорошо ли затянут ниппель камеры (рис. 5.4, а). Небольшую утечку воздуха можно легко обнаружить, если обрызгать подозрительное место мыльной водой (рис. 5.4, б). Мыльная вода в месте утечки начнет пузыриться. Если камера не слишком повреждена, то ее можно з а клеить или завулканизировать. Такую работу выполняют многие мастерские. 5 Внимательно осмотрите внутренние боковины шин на наличие следов тормозной жидкости. Если такие следы имеются, немедленно осмотрите соответствующий тормоз. 6 Правильное давление в шинах сохраняет им жизнь, увеличивает пробег, повышает функциональные качества самого автомобиля. Давление в шине трудно определить на глаз или постучав по

ней ботинком, особенно если у нее радиальный корд. Значительно точнее это можно сделать с помощью специального манометра. Держите исправный манометр в вещевом ящике в салоне. Учтите, что манометры, используемые на газозарядных станциях для контроля давления в баллонах, недостаточно точны. 7 Давление следует проверять в холодных шинах. «Холодная» в этом случае означает, что, по крайней мере, в течение трех часов на автомобиле не ездили. В нагретых шинах давление может возрастать на 0.3...0.6 кг/см 2 .

8 Отверните колпачок ниппеля шины и крепко надавите наконечник манометра на ниппель (рис. 5.8). Прочтите показание манометра. Давление, рекомендованное для шин, установленных на автомобиль при изготовлении, указано на табличке, закрепленной на внутренней стороне крышки перчаточного ящика. После измерения не забудьте навернуть на ниппель колпачок для защиты ниппеля от грязи. Проверьте давление во всех шинах и, при необходимости, подкачайте их до рекомендованного значения.

Рис. 5.4, а. Если шина медленно спускает без видимых причин, проверьте затяжку ниппеля

Рис. 5.4, б. Если ниппель исправен, а шина спускает, поднимите соответствующий угол автомобиля и, поворачивая колесо, обрызгайте его мыльной водой — в месте прокола появятся пузыри

Рис. 5.8. Для продления жизни шин хотя бы раз в неделю проверяйте в них давление (не забудьте про запасную)

Рис. 6.3. Щуп уровня жидкости коробки передан расположен с левой стороны двигателя, рядом с воздухоочистителем, и отчетливо заметен

Рис. 6.4. Проверьте уровень жидкости в коробке передач при нормальной рабочей температуре. Уровень должен находиться в зоне HUT

9 Не забывайте подкачивать и запасное колесо. Имейте в виду, что шины разных типов требуют разного давления. Придерживайтесь инструкций производителя шин.

робки передач может повлечь за собой ее неисправность. Во избежание переполнения добавляйте жидкость небольшими порциями и следите за ее уровнем. 7 Пользуйтесь только рекомендованной жидкостью. Такая информация дана в разделе Рекомендованные масла и жидкости в начале этой главы или в Руководстве автовладельца. 8 Одновременно с проверкой уровня оцените состояние трансмиссионной жидкости. Если жидкость имеет черный или темно-коричневый цвет или горелый запах, замените ее. Если вы затрудняетесь определить состояние жидкости, возьмите свежую жидкость и сравните их.

4 Для проверки заглушите двигатель и протрите тряпкой пробку бачка и пространство вокруг пробки, чтобы в систему не попала грязь при снятии пробки. 5 Отверните и снимите пробку, к которой прикреплен щуп. Протрите щуп тряпкой. Заверните пробку со щупом, затем снова выньте щуп. Определите по щупу уровень жидкости. Он должен совпадать с меткой на щупе в соответствии с температурой (рис. 7.5). 6 Если жидкости недостаточно, долейте ее в заливную горловину бачка (см. Рекомендованные масла и жидкости в начале этой главы или в Руководстве автовладельца). Чтобы не проливать жидкость, воспользуйтесь воронкой. 7 Если требуется частая доливка жидкости. проверьте все шланги, их соединения, насос системы и рулевой механизм на наличие утечек.

6 Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач (каждые 4 0 0 км или еженедельно)

1 Проверять уровень жидкости в коробке передач надо при нормальной рабочей температуре, чтобы получить пра7 Проверка уровня вильный результат. Для этого надо проехать на автомобиле несколько киложидкости в рулевом метров, делая регулярные останови и усилителе трогания, чтобы коробка передач поработала на всех передачах. (каждые 4 0 0 км 2 Установите автомобиль на горизонили еженедельно) тальной площадке и затяните стояночный тормоз. При работающем двигателе на1 В отличие от обычного рулевого упжмите педаль тормоза и включите селекравления система с рулевым усилителем тор на задний ход. Переведите селектор по содержит жидкость, которую время от всем режимам, заканчивая режимом Park. времени надо заменять. 3 При работающем двигателе найди2 Бачок с жидкостью для рулевого те щуп уровня жидкости коробки передач усилителя расположен справа (со сторорядом с воздухоочистителем. Щуп имеет ны пассажира) в моторном отделении метку TRANS FLUID (рис. 6.3). Вытащите (рис. 7.2). щуп и протрите его чистой тряпкой. Проверить уровень жидкости руле4 Вставьте щуп еще раз в коробку пе- 3 вого усилителя можно при горячем и хоредач до конца. Снова вытащите щуп и определите уровень жидкости. Уровень лодном двигателе. должен быть в зоне НОТ (рис. 6.4]. Если жидкость не горячая (температура около 4 0 °С]. уровень жидкости должен находиться в зоне WARM.»'.. 5 Если жидкость находится на уровне ADD или ниже, долейте необходимое количество рекомендованной жидкости (см. Рекомендованные масла и жидкости в начале этой главы] в соответствии с ее температурой. Добавляйте жидкость в трубку щупа небольшими порциями и следите за уровнем. Чтобы не проливать жидкость, воспользуйтесь воронкой. 6 НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ коробку передач жидкостью. Не допускайте, чтобы Рис. 7.2. Бачок с жидкостью для рулевого уровень жидкости выходил из заштрихо- усилителя расположен справа (со стороиы ванной области щупа. Переполнение ко- пассажира) в моторном отделении

8 Замена масла и масляного фильтра двигателя (каждые 5 0 0 0 км или раз в 3 месяца) 1 Частая замена масла — это одна из надежных профилактических мер для сохранения двигателя в рабочем состоянии, которую без труда может выполнить автовладелец. Масло со временем разлагается. в нем появляются отложения,

Рис. 7.5. Щуп жидкости рулевого усилителя размечеи для измерения уровня в горячем ш холодиом состоянии

Рис. 8.8. Чтобы не испортить грани сливной пробки, для ее отворачивания воспользуйтесь накидным или торцовым ключом

4 Для облегчения работы автомобиль желательно поднять или установить на смотровую яму (эстакаду]. 1 Емкость для слива масла — может А Внимание! Не работайте под быть неглубокой, но достаточно автомобилем, опирающимся широкой только на домкрат. 2 Резиновые перчатки — при 5 Если вы меняете жидкость в первый отворачивании пробки масло обязательно попадет вам на руки раз, подумайте заранее, куда вы денете (перчатки избавят вас от ожогов) сливную пробку и масляный фильтр. 3 Вороток — иногда пробка может Учтите, что во время работы двигатель и оказаться затянутой очень туго, выхлопная система будут горячими, — поэтому вороток для ключа должен подумайте, как правильно организовать быть достаточно длинным работу, чтобы не обжечься. 4 Торцевая головка — с размером 6 Дайте двигателю прогреться до норпод пробку мальной рабочей температуры. В это 5 Ременной или цепной ключ — для время соберите инструмент и материалы, отворачивания фильтра 6 Переходник — для отворачивания которые понадобятся для работы. Купите фильтра с граненым основанием нужное для вашего двигателя масло бач(для каждого типа фильтра ка (см. Рекомендованные масла и жидсуществуют разные переходники) кости в начале этой главы или в Руководстве автовладельца]. Уложите под автомобиль все необприсадки теряют свои первоначальные 7 свойства. Все это приводит к повышен- ходимые инструменты, тряпки и газеты. Подставьте под сливную пробку емкость, ному износу двигателя. 2 Поскольку многие источники реко- которая способна вместить по меньшей мере 5 литров масла. Имейте в виду, что мендуют менять фильтр при каждой замене масла, мы тоже придерживаемся сначала масло потечет из поддона под некоторым давлением, так что располотакого мнения. 3 Перед началом работы убедитесь в жите емкость соответственно. том, что у вас для этого есть все необхо8 Стараясь не прикасаться к нагретым димое (рис. 8.3]. Приготовьте также мно- деталям, отверните пробку (рис. 8.8]. го ветоши или старых газет для уборки В зависимости от того, какой температупролитой жидкости. Примечание. Чтобы ры масло, подумайте о том, не надеть ли не испортить грани сливной пробки, вос- перчатки. пользуйтесь накидным или торцовым 9 Дайте отработанному маслу стечь в ключом. емкость. По мере уменьшения напора струи масла, возможно, емкость придется передвинуть. 10 После того как все масло сольется, протрите сливную пробку чистой тряпкой. Даже несколько частиц металла, оставшихся на пробке, сразу испортят новое масло. 11 Протрите пространство вокруг сливного отверстия, вверните пробку и надежно ее затяните. 12 Передвиньте емкость для отработанного масла под фильтр. 13 Ослабьте затяжку фильтра подходящим для данного типа ключом против часовой стрелки (рис. 8.13]. 14 Иногда фильтр бывает затянут очень Рис. 8.18. Перед тем как вворачивать фильтр туго, так что его невозможно отвернуть в двигатель, смочите прокладку нового Рис. 8.3. Эти инструменты вам потребуются для смены моторного масла и фильтра

фильтра чистым моторным маслом

Рис. 8.13. Поскольку масляный фильтр, очевидно, туго затянут, вам потребуется специальный ключ для его отворачивания

обычным инструментом, или он расположен в недоступном месте. Попробуйте воспользоваться инструментом другого типа. 15 Окончательно отверните фильтр. Будьте осторожны — он заполнен маслом. Слейте масло из фильтра в емкость. 16 Сравните новый фильтр со старым и убедитесь в том, что он того же типа и размера. 17 Протрите чистой тряпкой поверхность блока цилиндров, сопрягаемую с фильтром. Проверьте также, не осталось ли на блоке присохшей к нему прокладки от старого фильтра. 18 Смочите прокладку нового фильтра чистым моторным маслом (рис. 8.18]. 19 Вверните новый фильтр на место, соблюдая указания на табличке или на упаковке фильтра. Большинство изготовителей не рекомендуют пользоваться никаким инструментом из-за риска перетянуть фильтр или испортить уплотнение. 2 0 Уберите из-под автомобиля инструмент и материалы. Опустите автомобиль. 21 В моторном отделении отверните пробку маслозаливной горловины на крышке клапанов (см. рис. 4.5]. 22 С помощью воронки залейте в двигатель рекомендованное масло в нужном количестве (см. Рекомендованные масла и жидкости в начале этой главы]. Дайте несколько минут маслу слиться в поддон, затем измерьте его уровень по щупу. Если уровень масла дошел до нижней метки щупа или выше, запустите двигатель и дайте новому маслу проциркулировать по каналам. 2 3 Дайте двигателю поработать около минуты, затем заглушите его. Сразу же посмотрите под автомобилем — нет ли протечек под фильтром и под сливной пробкой. Если есть протечки, подтяните пробку и фильтр. 2 4 Подождите несколько минут, пока масло сольется в поддон, и снова проверьте его уровень. При необходимости, долейте необходимое количество масла, чтобы его уровень достиг верхней метки щупа. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ двигатель. 2 5 При первых поездках после замены масла почаще проверяйте наличие протечек и проверяйте уровень масла.

2 6 Отработанное масло нельзя использовать в этом состоянии — его надо утилизировать или передать на восстановление. Не сливайте масло на землю или в канализацию.

9

Проверка, обслуживание и зарядка аккумулятора (каждые 12 ООО км или раз в год)

А

Внимание! При работе с аккумулятором надо соблюдать некоторые меры предосторожноРис. 9.1. Инструменты и материалы, сти. В банках аккумулятора всегда необкодимые для обслуживания аккумулятора присутствует некоторое количество во7 Маска для лица или защитные дорода. Это очень взрывоопасный газ, очки — при зачистке клемм щеткой частицы солей серной кислоты могут поэтому вблизи аккумулятора не курите, не пользуйтесь открытым огнем и не легко попасть вам в глаза допускайте искрения. Электролит внут2 Разрыхлитель — раствор ри аккумулятора — это очень активная разрыхлителя в воде модно серная кислота, которая может при неиспользовать для нейтрализации коррозии аккуратном обращении вызвать тяже3 Технический вазелин — слой этого лые химические ожоги или, в лучшем вещества на контактах аккумулятора позволит предотвратить коррозию 4 Приспособление для зачистки клеммных выводов и наконечников кабелей — этот инструмент с проволочной щеткой легко очистит клеммы аккумулятора и зажимы кабелей 5 Войлочные шайбы — надетые на клеммы аккумулятора под зажимами, они помогут предохранить выводы КОРРОЗИЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ аккумулятора от коррозии НАКОНЕЧНИКОВ 6 Съемник — иногда зажимы кабеля трудно снять с клемм, даже если стяжные болты полностью ослаблены. С помощью этого инструмента можно стянуть зажим, ничего не повредив. 7 Приспособление для зачистки ТРЕЩИНЫ В ИЗОЛЯЦИИ клеммных выводов и наконечников кабелей — этот инструмент несколько отличается от номера 4. но предназначен для тех же целей. 8 Резиновые перчатки — дополнительное средство защиты при работе с аккумулятором (имейте в виду, что внутри аккумулятора находится серная кислота)

случае, испортить вашу одежду или краску автомобиля. При работе с аккумулятором всегда надевайте защитные очки.

Обслуживание 1 Регулярное обслуживание аккумулятора (если аккумулятор относится к типу обслуживаемых) — важная процедура, которая может дать вам уверенность в том. что в один прекрасный день он не окажется мертвым. Но перед началом очередной процедуры обслуживания аккумулятора запаситесь для этого всем необходимым (рис. 9.1). 2 При обслуживании аккумулятора следует соблюдать некоторые меры безопасности. Перед обслуживанием заглушите двигатель и отключите вспомогательные устройства. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод. 3 Аккумулятор расположен слева в моторном отделении. 4 Проверьте внешнее состояние аккумулятора: нет ли трещин или иных повреждений корпуса. 5 Если аккумулятор поврежден коррозией, которая имеет вид белого рыхлого порошка (рис. 9.5), особенно вокруг клемм, аккумулятор надо снять для очистки. Отпустите стяжные гайки клемм, сначала отрицательной, и снимите зажимы с клемм. Затем снимите аккумулятор. 6 Осмотрите каждый кабель аккумулятора по всей длине на наличие трещин и прижогов (рис. 9.6). 7 Тщательно очистите наконечники кабелей щеткой (рис. 9.7, а) и раствором соды в теплой воде. Промойте клеммы и верхнюю сторону корпуса аккумулятора тем же раствором. Следите за тем, чтобы раствор не попал внутрь аккумулятора. При очистке кабелей, клемм и корпуса аккумулятора наденьте защитные очки и перчатки, чтобы раствор не попал вам в глаза или на руки. Наденьте старую одежду, даже грязную. Серная кислота, даже разбавленная, если она случайно выплеснется из аккумулятора, прожжет в одежде дырки. Если клеммы сильно поражены коррозией, очистите их специальным инструментом для клемм (рис. 9.7, б). Промойте все вычищенные поверхности чистой водой.

ПРОТЕРТА ИЗОЛЯЦИЯ ИЛИ ОБНАЖЕН ПРОВОД

ПРИЖОГ ИЛИ ОПЛАВЛЕНА ИЗОЛЯЦИЯ Ряс. 9.5. Коррозия клемм аккумулятора обычно имеет вид белого рыхлого ворошка

Рис. 9.6. Обычные неисправности аккумуляторных кабелей

Рис. 9.7, а. Зачистите наконечники кабелей, так чтобы удалить всю коррозию

Рис. 9.7, б. Независимо от типа использованного инструмента, результатом должна быть чистая блестящая повернность к л е м м ы (внутренняя повериность инструмента имеет такую же конусность, как и клемма, так что не снимайте излишний материал)

Рис. 9.8. Аккумулятор закреплен внизу прижимной планкой. Для снятия аккумулятора отпустите болт, сдвиньте планку назад и поднимите аккумулятор

8 Если нужно снять аккумулятор, отпустите болт прижимной планки и снимите аккумулятор (рис. 9.8). 9 Осмотрите лоток аккумулятора. Если он покрыт грязью или заржавел, промойте его содовым раствором в теплой воде и смойте раствор чистой водой. 10 Если ваш аккумулятор обслуживаемого типа, каждая его банка имеет пробку, через которую можно долить воду (годится только дистиллированная вода), если уровень электролита понизился. 11 Если вы точно не знаете, какого типа ваш аккумулятор, есть один точный признак необслуживаемого аккумулятора — это наличие гидрометра. Большинство необслуживаемых аккумуляторов оснащены встроенным гидрометром, который выполняет роль индикатора заряда, меняя цвет, поскольку измерение плотности электролита здесь невозможно. Осмотрите также выемки рядом с пробками банок. На необслуживаемых аккумуляторах эти выемки предназначены для удаления пробок банок. 12 Если ваш аккумулятор относится к типу обслуживаемых, удалите пробки банок и проверьте уровень электролита. Электролит должен доходить до кольца внутри банок. Если уровень электролита ниже, долейте в банки дистиллированную воду (дистиллированная вода не содержит минеральных солей, которые сокращают срок жизни аккумулятора). 13 Установите аккумулятор на лоток и надежно закрепите его прижимной планкой.

может провернуть стартер, — это медленная зарядка. Так же надо поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, если автомобиль используется в основном для коротких поездок. Поддержание аккумулятора в заряженном состоянии особенно важно зимой, когда химическая активность аккумулятора снижается, а нагрузка на него возрастает. 15 Хорошие результаты дает использование маломощного двухамперного (буферного) зарядного устройства. Такое устройство безопасно и не перегружает аккумулятор. К тому же оно самое дешевое. Для более быстрой зарядки можно использовать более мощные зарядные устройства, но с током, численно не превышающим 0.1 от емкости аккумулятора в ампер-часах. Более мощные зарядные станции, которые позволяют зарядить аккумулятор за один-два часа, использовать не рекомендуется, поскольку большой зарядный ток вреден для автомобильного аккумулятора и может значительно повредить его пластины.

16 Среднее время зарядки аккумулятора обычно приводится в инструкции, прилагаемой к зарядному устройству. Как правило, буферное зарядное устройство заряжает аккумулятор за 12... 16 часов. 17 Отсоедините кабели от клемм аккумулятора (сначала отрицательный, затем положительный]. 18 На обслуживаемом аккумуляторе снимите пробки, закрывающие банки. Перед зарядкой убедитесь в том, что уровень электролита в норме. Прикройте отЗарядка верстия в банках чистой тряпкой во и з Внимание! При зарядке в акку- бежание выплескивания электролита. муляторе образуется водород, 19 На аккумуляторе с боковыми клемочень горючий и взрывоопасмами вверните в клеммы болты нужного ный газ. Не курите рядом с аккумулято- размера, так чтобы подсоединить зарядром и не пользуйтесь открытым огнем. ную станцию. Находясь рядом с заряжающимся акку- 2 0 Подсоедините провода зарядной мулятором, надевайте защитные очки.станции к клеммам аккумулятора (полоПеред подсоединением или отсоедине- жительный провод к положительной нием зарядной станции от аккумулято-клемме, отрицательный — к отрицательра сначала выключите ее питание. ной). Отрегулируйте зарядную станцию на 14 Лучший способ зарядки аккумулято- напряжение 12 В, если зарядная станция ра, который разряжен настолько, что не имеет такой регулятор.

А

21 Если ток заряда превышает два ампера, регулярно проверяйте аккумулятор во время зарядки, чтобы он не перегрелся. Если аккумулятор заряжается буферной зарядной станцией, проверьте ее пару часов, после чего смело оставьте заряжающийся аккумулятор на ночь. 2 2 Если аккумулятор имеет съемные пробки банок, измеряйте плотность электролита каждый час в конце зарядного цикла. Аккумулятор можно считать заряженным, если плотность электролита не меняется последние два часа. Плотность электролита в банках должна быть почти одинакова. Если разница велика, значит некоторые банки могут быть неисправными. 23 Большинство необслуживаемых аккумуляторов снабжены встроенным гидрометром. выполняющим роль индикатора заряда. Обычно светлый индикатор означает полный заряд, а темный индикатор — что аккумулятор следует еще зарядить. Значение цветов индикатора следует уточнить по инструкции изготовителя. Примечание. Иногда следует покачать аккумулятор. чтобы стало видно индикатор. 2 4 Если аккумулятор запечатан, но не имеет встроенного гидрометра, можно измерить степень его заряда вольтметром на клеммах. Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение 12.6 В или выше. 2 5 Дополнительная информация об аккумуляторе и о пуске двигателя от постороннего источника дана в главе 5 и в начале этого Руководства.

1 0 Проверка системы охлаждения (каждые 12 ООО км или раз в 6 месяцев)

А

Внимание! Вентиляторы системы охлаждения могут начать вращаться в любой момент, пока ключ зажигания находится в положении ON. При работе вблизи вентиляторов поверните ключ в положение OFF. 1 Многие неисправности двигателя связаны с неполадками в системе охлаждения. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то система охлаждения двигателя охлаждает также и трансмиссионную жидкость и таким образом влияет на работоспособность трансмиссии. 2 Проверку системы охлаждения следует начинать на холодном двигателе. Лучше, если в этот день вы вообще не ездили на автомобиле, а если ездили, то дайте ему остыть, по меньшей мере, в течение трех часов. Потрогайте верхний шланг радиатора — он должен бьлъ холодным. 3 Отверните пробку радиатора влево до упора. Тщательно промойте пробку чистой водой изнутри и снаружи. Протрите горловину радиатора. Удалите все следы коррозии.

7 Если появились проблемы с системой охлаждения, прежде всего проверьте клапаны пробки радиатора. Большинство ремонтных мастерских окажут вам такую услугу за умеренную плату.

Проверьте шланги на наличие потертостей

Проверьте на наличие мягких участков, которые свидетельствуют о внутреннем разложении резины

11 Проверка и замена шлангов под капотом (каждые 12 ООО км или раз в 6 месяцев)

А

Проверьте каждый шланг на наличие вздутий и замасливания Трещины и разрывы можно обнаружить, сжимая шланг Рис. 10.4. Шланги, так же как и ремни, имеют обыкновение отказывать в самое неподходящее время. Чтобы предотвратить разрыв шлангов, осмотрите их, как здесь показано

4 Тщательно осмотрите по всей длине шланги радиатора и отопителя, которые тянутся к моторной перегородке. Если на каком-либо шланге замечены трещины, потертости или следы разложения резины, замените такой шланг. Трещины легче обнаружить, если сжать шланг (рис. 10.4). 5 Проверьте затяжку всех хомутов шлангов. Протечка системы охлаждения обычно проявляет себя в виде белых или ржавых отложений в зоне протечки. Проволочные зажимы лучше заменить более надежными хомутами червячной конструкции. 6 С помощью сжатого воздуха или мягкой щетки очистите сердцевину радиатора и конденсера кондиционера от листьев и насекомых. Будьте осторожны — не повредите оребрение радиатора и не порежьтесь об него сами.

А

Топливные шланги

А

Внимание! Замена шлангов системы кондиционирования должна выполняться на специализированной станции обслуживания, где имеется оборудование для безопасного опорожнения и заполнения системы хладагентом. Никогда не рассоединяйте трубопроводы системы кондиционирования, если из системы не был выгружен хладагент.

Общие сведения Плотное затягивание хомута на затвердевшем шланге приведет к его прорезанию и утечкам

Держите один конец шланга около уха, а вторым концом «слушайте» вакуумные соединения. Утечка вакуума даст о себе знать характерным «сосущим» звуком. Внимание! При выполнении этой процедуры будьте внимательны — не попадите под вращающиеся детали двигателя.

1 Высокая температура в моторном отделении вызывает быстрое старение резины и пластмассы, из которых изготовлены шланги систем двигателя. Поэтому периодически шланги следует осматривать на наличие трещин, затвердевания, на надежность затяжки хомутов и наличие протечек. 2 Информация, касающаяся особенностей шлангов системы охлаждения, приведена в параграфе 10. 3 Некоторые, хотя и не все, шланги крепятся зажимами. Проверьте, не ослабло ли напряжение зажимов, что может привести к протечкам в соединениях. Если шланг надет на патрубок без зажима, посмотрите, не вздулся ли шланг в месте подсоединения или не затвердел ли он, что также может быть причиной протечки.

Вакуумные шланги 4 Обычно вакуумные шланги, особенно предназначенные для работы в выхлопной системе, имеют цветовую маркировку. Для различных систем требуются шланги с разной толщиной стенок, устойчивостью формы и термостойкостью. При замене шлангов следите за тем, чтобы новые шланги были изготовлены из того же материала. 5 Часто для проверки шланга его нужно снять с автомобиля. Если одновременно снимается несколько шлангов, пометьте каждый из них, чтобы не перепутать их при установке. 6 При проверке шлангов проверьте заодно и пластиковые Т-образные разветвители вакуумных трубопроводов. Посмотрите, нет ли трещин в разветвителях, плотно ли шланги облегают их наконечники и не может ли в соединениях происходить утечка. 7 Для определения утечек вакуума можно воспользоваться небольшим куском вакуумного шланга с внутренним диаметром 6...8 мм в качестве стетоскопа.

Внимание! Бензин легко воспламеняется, поэтому соблюдайте особую осторожность при работе с топливной системой. В рабочей зоне не курите, не пользуйтесь открытым огнем и незащищенными переносными лампами. В гараже не должно быть газовых приборов с дежурным фитилем вроде водогрейных колонок или сушилок. Бензин — канцерогенное вещество, поэтому надевайте защитные перчатки, а в случае попадания бензина на кожу смывайте его водой с мылом. Смывайте сразу пролитое топливо, не храните в гараже тряпки, пропитанные топливом. 8 Осмотрите все резиновые топливные шланги на наличие трещин, отслоений и разложения. Особенно внимательно осмотрите места перегиба шлангов и их подсоединения к элементам системы (см. главу 4). 9 При замене используйте только шланги, специально предназначенные для топливных систем. Внимание! Никогда, ни при каких обстоятельствах не пользуйтесь для этой цели вакуумными шлангами, прозрачными пластиковыми трубками или шлангами, предназначенными для воды.

А

Тормозные шланги 10 Шланги, соединяющие тормозные суппорты или колесные цилиндры с металлическими трубопроводами, работают в тяжелых условиях. Они должны выдерживать высокое давление, температуру и в то же время сохранять гибкость. Обычно тормозные шланги можно осмотреть, не снимая их с автомобиля. Тщательно осмотрите каждый шланг на наличие протечек, вздутия и прочих неисправностей. Если обнаружена неисправность какоголибо шланга, его следует заменить немедленно (см. главу 9).

Металлические топливные и тормозные трубопроводы 11 Металлические трубопроводы часто используются на участках от топливного насоса до форсунок. Осмотрите трубопроводы по всей длине и убедитесь в том, что на них нет резких перегибов, заломов и трещин. 12 Если необходимо заменить участок трубопровода, используйте только стальные цельнотянутые (бесшовные] трубки, поскольку алюминиевые и медные трубы не обладают достаточной прочностью, чтобы противостоять вибрациям двигателя.

Рис. 12.3. Снимите колпачок и проверьте, хорошо ли затянута гайка крепления рычага

Рис. 12.5, а. Нажмите на рычаг...

Рис. 12.5, 6. ...затем снимите щетку с крючка на конце рычага

13 Проверьте состояние тормозных металлических трубок и надежность их штуцеров в местах присоединения к главному тормозному цилиндру и к блоку АБС. Любые следы утечки тормозной жидкости должны служить сигналом для немедленной проверки тормозной системы.

4 Поднимите рычаг со щеткой со стекла 5 Нажмите на рычаг и снимите щетку с рычага (рис.12.5, а, б). Аккуратно опустите рычаг на стекло. 6 Сожмите конец резинки и вытащите ее из рамки. 7 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Убедитесь в том. что щетка надежно закреплена.

вращения имеет значение. Для таких шин имеется специальный порядок перестановки. Перед перестановкой осмотрите боковины шин. На шинах с регламентированным направлением вращения нанесена стрелка, указывающая ее направление. 3 Подъем автомобиля и замена колес описаны в начале этого Руководства. Если заодно проверяются и тормоза, не затягивайте стояночный тормоз. Заблокируйте колеса иным образом, чтобы автомобиль не покатился. Примечание. Перед тем как поднимать автомобиль, отпустите на 1/4 оборота все колесные гайки. 4 Предпочтительно поднять сразу весь автомобиль. Это можно сделать на подъемнике или поднимая каждый угол автомобиля по отдельности и устанавливая под него опоры. Установите автомобиль на четыре опоры и надежно его закрепите. Внимание! Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат. 5 После перестановки колес проверьте давление в шинах и затяните гайки колес требуемым моментом.

12 Проверка и замена щеток стеклоочистителей (каждые 12 ООО км или раз в 6 месяцев) 1 Стеклоочистители и их щетки следует периодически осматривать на наличие повреждений, ослабших креплений, растрескивания и износа щеток. 2 Дорожная грязь может образовать пленку, которая ухудшит функциональные качества щеток, так что их надо регулярно промывать. 3 При работе стеклоочистителей может ослабнуть затяжка болтов, гаек и прочего крепежа, так что его надо контролировать и подтягивать по необходимости, заодно проверяя и состояние щеток (рис. 12.3).

13 Периодическая перестановка шин (каждые 12 ООО км или раз в 6 месяцев) 1 Шины надо переставлять в соответствии с графиком обслуживания или если замечен их неравномерный износ. Поскольку автомобиль поднят и колеса сняты, заодно проверьте и тормоза (параграф 17). 2 Шины с радиальным кордом можно переставлять, как показано на рис. 13.2. Примечание. Большинство моделей оснащены шинами, для которых не регламентировано направление вращения, но на некоторых спортивных автомобилях установлены шины, для которых направление

А

л п

©

н

m H-AJ haynEs) Рис. 13.2, а. Рекомендуемая последовательность перестановки радиальных шии с регламентированным направлением вращеиия

п п

©

А

И

( J ГГА! HAYNES I

Рис. 13.2, б. Рекомендуемая последовательность перестановки радиальных шии без регламентироваииоп наиравлеиия вращеиия

14 Проверка подвески, рулевого управления и чехлов ведущих валов (каждые 12 ООО км или раз в 6 месяцев) Проверка амортизаторов и стойки подвески 1 Установите автомобиль на ровной площадке, заглушите двигатель и затяните стояночный тормоз. Проверьте давление в шинах. 2 Нажмите и отпустите угол автомобиля. Автомобиль должен возвратиться в исходное положение после одного или двух колебаний. 3 Если автомобиль продолжает раскачиваться или не возвращается в исходное положение, причиной тому может быть изношенная или неисправная подвеска.

4 Повторите такую проверку на остальных углах автомобиля. 5 Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. 6 Осмотрите стойки подвески на наличие утечек. Небольшая пленка жидкости не должна вызывать опасений. Убедитесь в том, что замеченная жидкость вытекла из подвески, а не из другого источника. Если обнаружена значительная утечка, замените стойку в сборе. 7 Осмотрите стойки подвески. Убедитесь в том, что они надежно закреплены и не имеют повреждений. Осмотрите верхние опоры на наличие износа и повреждений. Если замечены повреждения или износ, замените стойку в сборе. 8 Процедура замены стойки подвески описана в главе 10.

Проверка чехлов ведущих валов

14 Чехлы ведущих валов очень важны, поскольку они защищают шарниры от попадания в них грязи, воды и посторонних предметов. Масло может вызвать разложение материала чехла, поэтому их рекомендуется промывать мылом с водой. 15 Поднимите передок автомобиля и установите его надежно на опоры. Внимание! Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат. 16 Установите селектор коробки переРис. 14.16. Проверьте внутренний и наружный дач на нейтраль. Вращая колеса, осмотчехлы обоих валов на наличие трещин или рите чехлы ведущих валов (по два на кажвытекания смазки дом валу) на наличие разрывов, трещин, проколов, разложения резины и ослаб- дения и наличие коррозии труб и соедиленных или потерянных хомутов (рис. нений. Осмотрите также все подвески 14.16). Если чехлы запачканы грязью, выхлопной системы и убедитесь в том. Проверка подвески протрите или вымойте их перед осмотром. что они исправны и надежно держат сии рулевого управления 17 Если чехлы имеют повреждения или стему на весу (рис. 15.3, а, б). 9 Поднимите автомобиль и установи- пропускают смазку, их надо заменить (см. 4 В то же время осмотрите днище куте его на надежные опоры. Внимание! главу 8). зова на наличие щелей, трещин, разоНикогда не работайте под автомобилем, 18 Установите селектор режимов в по- шедшихся швов и прочих мест, через опирающимся только на домкрат. Осмотложение Park и опустите автомобиль. которые выхлопные газы могут попадать рите детали рулевого управления и стоек в салон. Заделайте все такие места си(передних и задних) подвески на наличие ликоновой замазкой или шпаклевкой. повреждений и деформаций. Нет ли по15 Проверка 5 Если при движении автомобиля иноврежденных уплотнений,чехлов и втулок. гда слышен треск, скрип и прочие шумы, выхлопной системы Осмотрите втулки нижних рычагов и стато это может быть вызвано ударами и требилизатора поперечной устойчивости. (каждые 12 ООО км нием выхлопной системы по днищу ку10 Захватите колесо спереди и сзади и зова. Попробуйте подвигать выхлопную или раз в 6 месяцев) покачайте его в горизонтальном направсистему на подвесках и посмотрите, не лении. Если при этом будет замечен люфт в рулевом управлении, проверьте, не ос- Примечание. Следующие процедуры может ли она касаться днища или элеменвыполняются на холодном двигателе. тов подвески. Если система имеет слишлабли ли рулевые наконечники. 1 Поднимите автомобиль и установи- ком большой диапазон перемещений, то, 11 Проверьте износ и состояние защитскорее всего, неисправны подвески сисных чехлов шаровых шарниров (см. гла- те его на надежные опоры. Внимание! Никогда не рабо- темы. Замените их или подрегулируйте ву 10). тайте под автомобилем, опира- нужным образом. 12 Дополнительная информация о рующимся только на домкрат. 5 Для проверки состояния двигателя левом управлении и подвеске дана в гла2 При холодном двигателе (минимум осмотрите конец выхлопной трубы с внутве 10. 13 Осмотрите чехлы рулевого механиз- через три часа после поездки) осмотри- ренней стороны. Отложения выхлопа в ма на наличие разрывов, трещин и ос- те выхлопную систему на всем ее протя- этом месте — индикатор состояния двигажении от двигателя до задней трубы. теля. Если выхлопная труба имеет черный лабления затяжки хомутов. Если замечеПри осмотре обращайте внимание цвет, покрыта сажей или белыми отложена утечка смазки из-под чехлов, значит 3 ниями, двигатель нуждается в регулировнеисправны уплотнения механизма и его на наличие следов утечек выхлопных газов, особенно в соединениях, на повреж- ке и полной проверке топливной системы. надо заменить или отремонтировать.

А

А

Рис. 15.3, а. Осмотрите соединения и места сварки выхлопной системы на наличие повреждений

Рис. 15.3, б. Осмотрите также подвесы выхлопной системы на наличие трещин и разложения резины

2 Колодки передних дисковых тормозов снабжены встроенными индикаторами износа, которые могут издавать скрипящий или царапающий шум, когда колодки надо менять. Если слышен такой шум, немедленно замените колодки, иначе вас ждет дорогостоящий ремонт дисков. 3 Отпустите гайки крепления колес. 4 Поднимите автомобиль и установите его на надежные подставки. 5 Снимите колеса.

Дисковые тормоза 6 В каждом суппорте расположены по две колодки — внутренняя и наружная. Колодки видны сквозь отверстия в суппорте (рис. 17.6). 7 Посмотрите на торцы колодок и оцените их толщину. Если толщина фрикци17 Проверка тормозной 16 Проверка уровня онных накладок меньше регламентированного значения, колодки надо заменить. системы масла в механической Примечание. Учтите, что накладки при(каждые 2 5 ООО км трансмиссии клепаны или приклеены к основе колодки, которая не входит в общую толщину. или раз в год) (каждые 12 ООО км 8 Если вышеописанным методом оцеили раз в 6 месяцев) А нить толщину накладок с достаточной Внимание! Пыль, образующаяся при изнашивании тормозных степенью уверенности не представляет1 В механической трансмиссии нет колодок, может содержать ся возможным, разберите тормоз и снищупа. Для проверки уровня масла на вредный для здоровья асбест. Не сду- мите колодки для более надежного обнижней передней стороне картера имевайте эту пыль сжатым воздухом и ос- следования (см. главу 9). ется контрольное отверстие с пробкой терегитесь ее вдыхать. При работе с 9 После снятия колодок промойте их (рис. 20.1). Выверните пробку. При тормозами рекомендуется надевать жидкостью для чистки тормозов и снова нормальном количестве масла в трансреспиратор или хотя бы марлевую по- измерьте толщину накладок рулеткой или миссии его уровень должен находиться вязку. Не пользуйтесь для промывки штангенциркулем. против нижнего края контрольного отдеталей тормозной системы раствори- 10 Измерьте микрометром толщину верстия. телями на основе бензина. Пользуй- тормозного диска, чтобы проверить, при2 Поднимите автомобиль и установи- тесь только специальными жидкостя- годен ли он к дальнейшей эксплуатации. те его на надежные опоры. ми для чистки тормозных систем Если толщина какого-либо диска меньА Внимание! Никогда не рабоПримечание Более подробные изобраше допустимого, замените его. Даже если тайте под автомобилем, опира- жения элементов тормозной системы толщина диска позволяет его дальнейющимся только на домкрат. приведены в главе 9. шую эксплуатацию, проверьте его состо3 Найдите сбоку на картере диффе1 Проверять тормозную систему не яние. Осмотрите его на наличие сколов, ренциала, рядом с ведущим валом, рези- вредно при любой возможности, не только глубоких канавок и перегретых зон (голуновую пробку (рис. 16.3). Протрите тряп- по графику обслуживания. Тем более сле- бого или желтого цвета). Дефектный диск кой пространство вокруг пробки. дует это делать, если по какой-то причине можно снять с автомобиля и прошлифо4 Плоскогубцами или отверткой и з - сняты колеса, а также при любом подозре- вать (см. главу 9). влеките пробку. Если при этом из отвернии на неисправность. Неисправности тор11 Перед установкой колес осмотрите стия польется масло, дайте ему вылить- мозной системы могут иметь следующие все тормозные трубопроводы, особенно ся до нужного уровня. Если масло не симптомы. Автомобиль при торможении резиновые шланги, на наличие повреждеполилось, суньте палец в отверстие и ведет в одну сторону. Колодки издают визг. ний, следов утечек, коррозии, заломов, прощупайте уровень масла. Он должен Торможение продолжается при отпускании потертостей и пр. Посмотрите, не ослабли быть на 5 мм ниже края отверстия. педали. Велик ход педали. Педаль пульси- ли хомуты шлангов и соединения штуце5 Если масла в коробке передач не- рует. Утечки тормозной жидкости, обычно ров. Не касаются ли трубопроводы движудостаточно (т. е. если его уровень нахона шину или колесный диск. щихся частей и выхлопной системы. дится ниже края отверстия), долейте необходимое его количество в это же отверстие с помощью шприца, клизмы или насоса. Заливайте масло, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия. Предостережение. Доливайте только масло рекомендованного типа (см. Рекомендованные масла и жидкости в начале этого Руководства). Примечание. В большинстве автомагазинов продаются насосы, которые вворачиваются в контейнеры с маслом. Такая техника значительно упрощает работу и делает ее менее грязной. Рис. 17.14. Если накладка приклеена 6 Вставьте пробку и опустите автомо- к основе, измерьте толщину накладки биль. Совершите на автомобиле неболь- от наружной поверхности до металлической Рис. 17.16. Отогните защитный колпачок шую поездку и проверьте отсутствие уте- основы. Если накладка приклепана я основе, измерьте расстояние от наружной колесного цилиндра и посмотрите, есть ли чек. Рис. 16.3. Пробка контрольного отверстия механической трансмиссии расположена на боковой стенке картера трансмиссии

Рис. 17.6. Сияв колесо, проверьте толщину тормозных колодок через отверстие в суппорте

поверхности накладки до головок заклепок

под ним тормозная жидкость

12 На некоторых автомобилях сзади установлены дисковые тормоза с барабанами для стояночных тормозов. Процедура осмотра колодок барабанных стояночных тормозов такая же, что и для барабанных тормозов, описанных ниже.

Щ

ц

«

\; I

^

*

Щ

Задние барабанные тормоза 13 Снимите тормозные барабаны (см. главу 9). 14 Измерьте толщину накладок обеих колодок (рис. 17.14). Если от рабочей поверхности накладки осталось меньше 1.5 мм до головок заклепок или до стальной основы колодки (если накладки приклеены), то такие колодки надо заменить. Колодки также надо заменить, если на накладках имеются трещины, заполированные участки или следы тормозной жидкости. Процедура замены колодок описана в главе 9. 15 Убедитесь в том, что все пружины тормозного механизма, а также механизм регулировки подсоединены к положенным для них местам и находятся в хорошем состоянии. Деформированные пружины, если их не заменить, позволят колодкам скользить по барабану и быстро изнашиваться. 16 Осмотрите колесные цилиндры на наличие следов утечек тормозной жидкости. Пальцем или небольшой отверткой отогните защитные колпачки на концах колесных цилиндров (рис. 17.16]. Если под ними есть тормозная жидкость, то соответствующий колесный цилиндр надо немедленно заменить (см. главу 9). 17 Осмотрите внутреннюю поверхность барабана на наличие трещин, вырывов, глубоких царапин и «твердых пятен», заметных как небольшие зоны с иным цветом. Если дефекты нельзя удалить мелкой наждачной бумагой, то барабан надо передать для ремонта специалистам. 18 Установите на место тормозные барабаны (глава 9). 19 Установите колеса и закрепите их гайками от руки. 2 0 Удалите установленные опоры и опустите автомобиль. 21 Затяните колесные гайки требуемым моментом.

Проверка усилителя тормозов 22 Сядьте на место водителя и выполните следующие проверки. 23 Нажмите полностью тормозную педаль и запустите двигатель. В момент пуска педаль немного- опустится. 24 При работающем двигателе нажмите несколько раз тормозную педаль. Ход педали не должен меняться. 25 Нажмите тормозную педаль и заглушите двигатель. Держите педаль нажатой примерно 3 0 секунд. Педаль не должна опускаться или подниматься. 26 Снова запустите двигатель, дайте ему минуту поработать, затем заглушите. Затем плавно нажмите педаль тормоза несколько раз — с каждым разом ход педали должен уменьшаться.

'Ф 'Щ^ Рис. 18.5. Проверьте шланг заливной горловины бака и хомут

Рис. 19.2. Выверните этот крепеж и снимите защитный фартук

щин и иных повреждений. Особое внимание надо уделить шлангу, соединяющему заливную горловину с баком (рис. 18.5). Иногда шланг заливной горловины подтекает, потому что плохо закреплен или начала разлагаться его резина. С такими 18 Проверка шлангов неисправностями домашний механик вполне может справиться. и соединений 6 Тщательно осмотрите все шланги и топливной системы металлические трубопроводы, связанные с баком. Осмотрите их на наличие слабых (каждые 2 5 ООО км соединений, разложившихся шлангов, или раз в год) заломов и прочих неисправностей. Проследите трубопроводы до передней часВнимание! Бензин легко вос- ти автомобиля. Замените поврежденные пламеняется, поэтому соблю- секции трубопроводов по необходимосдайте особую осторожность при ти (см. главу 4). работе с топливной системой. Не курите, не пользуйтесь открытым огнем и незащищенными переносными лампами. 19 Проверка, натяжение В гараже не должно быть газовых прии замена ремней боров с дежурным фитилем. Бензин — канцерогенное вещество, поэтому надепривода вайте защитные перчатки, а в случае повспомогательных падания бензина на кожу смывайте его водой с мылом. Смывайте сразу пролиагрегатов тое топливо, не храните в гараже тряп(каждые 2 5 ООО км ки, пропитанные топливом. 1 Если в автомобиле чувствуется запах или раз в год) бензина после того, как автомобиль проВнимание! Вентиляторы систестоял на солнце, надо немедленно провемы охлаждения могут начать рить топливную систему и систему улавливращаться в любой момент, вания паров топлива (см. параграф 26). 2 Топливная система остается под из- пока ключ зажигания находится в полобыточным давлением даже при останов- жении ON. При работе вблизи вентиляленном двигателе. Поэтому перед обслу- торов поверните ключ в положение OFF. живанием топливной системы в ней надо сбросить давление (см. главу 4). Даже Проверка после сброса давления при разьединении 1 Ремни привода вспомогательных а г топливопроводов приготовьтесь к тому, регатов расположены на передней сторочто топливо из трубопроводов польется. не двигателя. Хорошее состояние и регуНемедленно заткните все разъединенные лировка ремней важны для работы трубопроводы. двигателя. Из-за их конструкции и боль3 Удалите пробку заливной горловины шого натяжения они со временем стареют топливного бака и осмотрите прокладку и их надо периодически проверять. Ремень привода генератора регулируется вручную, пробки на наличие повреждений и прилегания к уплотняемым поверхностям. тогда как ремень привода насоса гидроусилителя руля и компрессора регулируетПри необходимости замените пробку. 4 Поднимите автомобиль и установи- ся автоматическим натяжителем. 2 Ремни трудно увидеть сверху. Затяните его на надежные опоры. Внимание! Никогда не рабо- те стояночный тормоз, отпустите гайки тайте под автомобилем, опира- крепления правого переднего колеса, поднимите передок автомобиля и установите ющимся только на домкрат. 5 Осмотрите топливный бак и залив- его на надежные опоры. Снимите колесо и защитный фартук под крылом (рис. 19.2). ную горловину на наличие проколов, тре2 7 Если тормоз работает не так, как указано выше, тормозной усилитель вышел из строя. Процедура замены усилителя описана в главе 9.

А

А

А

ПРИЕМЛЕМО

Трещины поперек выступов ремня

НЕПРИЕМЛЕМО Рис. 19.5. Детали натяжителя ремня привода насоса рулевого усилителя и компрессора

Отсутствуют два и более рядом расположенных выступов по 15 мм или длиннее

1 Индикатор растяжения ремня 2 Максимальное растяжение (ремень полностью изношен) 3 Нормальная длина 4 Минимальная длина Посмотрите на индикатор износа натяжителя (рис. 19.5]. Расположение меток должно соответствовать рисунку. Если это не так, замените ремень.

Регулировка (ремень генератора) Трещины параллельно выступам ремня Рис. 19.3. Осмотрите ремень на наличие повреждений вроде этик — если ремень изношен, замените его

3 Воспользовавшись переносной лампочкой, осмотрите каждый ремень на наличие расслоений и износа с обеих сторон, разрывов корда, трещин выступов ремня, трещин на краях (рис. 19.3). Проверьте также наличие пригоревших и заполированных участков. Осмотрите обе стороны ремня, для чего надо его повернуть. Если поверхность ремня не видно, то хотя бы прощупайте его пальцами. Если хотя бы один дефект очевиден, замените ремень. 4 Для проверки натяжения ремня надавите на него между шкивами силой примерно 5 кг. Ремень должен прогнуться ориентировочно на 6 мм. 5 Натяжение ремня привода насоса рулевого усилителя и компрессора регулируется автоматическим натяжителем.

Рис. 19.6, б. Затем отпустите стопорную гайку (А) и вращайте болт (В) до достижения требуемого натяжения ремня

Рис. 19.6, а. Сначала отпустите болт оси генератора

6 Для регулировки натяжения ремня отпустите болт оси поворота генератора и стопорную гайку, затем вращайте регулировочный болт по часовой стрелке для увеличения натяжения или против часовой стрелки — для его ослабления (рис. 19.6, а, б]. После достижения требуемого натяжения надежно затяните болт оси и гайку.

Замена Примечание. Поскольку ремни изнашиваются более или менее одновременно, рекомендуется заменять их сразу все. 7 Затяните стояночный тормоз, отпустите гайки крепления правого переднего колеса, поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Снимите колесо и защитный фартук под крылом (см. рис. 19.2).

по часовой стрелке, пока ремень нельзя будет снять (рис. 19.8). Снимите старый ремень и установите новый. Плавно отпустите натяжитель до соприкосновения с ремнем. 9 При установке ремня следите за тем, чтобы он занял правильное положение (рис. 19.9). 10 Установите защитный фартук, наденьте колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки требуемым моментом.

Ремень привода генератора 11 Снимите ремень привода насоса рулевого усилителя и компрессора, как указано выше. 12 Выполните действия, указанные в п. 6. затем снимите ремень. 13 При установке ремня следите за тем, чтобы он занял правильное положение (см. рис. 19.9). 14 Натяните ремень, как указано в п. 6. 15 Установите защитный фартук, наденьте колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки требуемым моментом.

Ремень привода насоса рулевого усилителя и компрессора

Замена автоматического натяжителя

8 Для снятия ремня освободите его от натяжителя. Наденьте на выступ шкива натяжителя ключ 17 мм и поверните его

16 Снимите ремень привода насоса рулевого усилителя и компрессора, как указано выше.

Рис. 19.8. Снимите натяжение ремня, повернув натяжитель по часовой стрелке

Рис. 19.9. При установке ремня следите за тем, чтобы он занял правильное положение. Он не должен выступать ни за какой край шкива

Рис. 21.2, а. Для снятия фильтра выверните винты крышки воздухоочистителя...

Рис. 21.2, б. ...затем поднимите крышку и извлеките фильтр из корпуса

Рис. 21.6. Вытащите фильтр вентиляции картера из резиновой трубки

17 Выверните болт крепления натяжителя и снимите натяжитель. 18 Установите натяжитель в последовательности. обратной снятию. Затяните болт крепления натяжителя требуемым моментом. 19 Установите ремень, как указано выше. 2 0 Установите защитный фартук, наденьте колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки требуемым моментом.

5 Смажьте уплотнители дверей силиконовой смазкой из распылителя. Это уменьшит их истирание и изнашивание. 6 Некоторые компоненты не следует смазывать по следующим причинам. Некоторые из них уже содержат смазку. Некоторые детали могут разрушаться от смазки, некоторые узлы будут неправильно работать со смазкой. Не смазывайте следующие детали: подшипники генератора, ремни привода вспомогательных агрегатов и их шкивы, колесные подшипники, резиновые втулки, подшипники стартера, подшипники стоек подвески, тросы акселератора или «круиз-контроля».

те пылесосом. Если воздухоочиститель поврежден, см. его замену в главе 4. 4 Вставьте в воздухоочиститель фильтр. Проследите за правильностью его установки, накройте воздухоочиститель крышкой и закрепите ее болтами.

2 0 Смазка петель и замков кузова (каждые 5 0 ООО км или раз в 2 года)

2 1 Замена воздушного фильтра и фильтра вентиляции картера (каждые 5 0 ООО км или раз в 2 года)

1 Регулярная смазка петель и замков будет способствовать их плавной работе и сохранит их от преждевременного износа. Вам для этого потребуется лишь баночка моторного масла. 2 Откройте капот и смажьте универсальной смазкой замок и защелку. Попросите помощника потянуть изнутри салона рычаг открывания капота, пока вы будете смазывать трос замка. 3 Смажьте все петли дверей, капота и крышки багажника рекомендованной смазкой (см. Рекомендуемые масла и жидкости в начале этой книги]. 4 Цилиндры замков можно смазать из распылителя графитовой или силиконовой смазкой.

1 Воздушный фильтр расположен внутри корпуса воздухоочистителя слева (со стороны водителя) в моторном отделении. 2 Выверните болты крепления крышки воздухоочистителя, поднимите крышку и удалите фильтр (рис. 21.2, а, б). 3 Осмотрите корпус воздухоочистителя изнутри на наличие грязи, посторонних частиц и повреждений. Если надо, протрите его чистой тряпкой или очисти-

Рис. 22.4, а. Для слива жидкости сначала отпустите болты...

Рис. 22.4, б. ...затем выверните все болты, оставив по два спереди и сзади поддона

Воздушный фильтр

Фильтр вентиляции картера 5 Фильтр вентиляции картера расположен в корпусе воздухоочиститепя на стороне водителя в моторном отделении. 6 Выверните болты крепления крышки воздухоочистителя, поднимите крышку и удалите фильтр вентиляции картера (рис. 21.6). 7 Вставьте фильтр в воздухоочиститель. Проследите за правильностью его установки, накройте воздухоочиститель крышкой и закрепите ее болтами.

22 Замена жидкости в автоматической трансмиссии (каждые 5 0 ООО км или раз в 2 года) 1 Жидкость в автоматической трансмиссии и фильтр надо заменять через указанные интервалы. 2 Установите автомобиль на ровной площадке, поднимите его и установите на подставки. Внимание! Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат. 3 Подставьте под поддон трансмиссии емкость, способную вместить не менее 5 литров жидкости. 4 Поскольку в поддоне трансмиссии нет сливной пробки, эта процедура наделает много грязи, так что вам надо запастись ветошью и старыми газетами, чтобы убрать пролитую жидкость. Если приготовленная емкость не слишком большого диаметра, поставьте ее на кусок пластика, чтобы пролитая жидкость не разливалась по полу. Отпустите, но не выворачивайте болты поддона. Затем выверните болты с обеих сторон поддона, оставив по два болта спереди и сзади поддона (рис. 22.4, а, б). Ударьте по углам поддона молотком с бойком из мягкого материала, так чтобы

Рис. 22.5. Выверните болты фильтра трансмиссионной жидкости (только модели 2000 и 2001 годов)

Рис. 23.3. Расположение регулировочного винта ленты hick-down

Рис. 23.8. Контргайка (А) и регулировочный винт (В) нижней ленты заднего иода

разрушить прокладку и дать вытекать жидкости. После того как прокладка будет разрушена, выверните болты с задней стороны поддона и дайте ему повиснуть. Оставшиеся болты не дадут поддону полностью отделиться от трансмиссии. Выверните два болта с задней стороны поддона и дайте ему повиснуть на передних болтах. После того как вся жидкость выльется, выверните оставшиеся болты и снимите поддон. 5 На моделях 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов выпуска выверните болты фильтра (рис. 22.5]. На всех моделях отделите фильтр, потянув его вниз. Снимите также прокладку (модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов] или уплотнительное кольцо (модели 2 0 0 2 и более поздних годов]. 6 Аккуратно удалите все остатки старого уплотнения из поддона (старайтесь не повредить уплотняемые поверхности) и с болтов. 7 Протрите поддон и магнит внутри поддона чистой тряпкой, не оставляющей ворса, смоченной в растворителе. Не забудьте вернуть на место магнит. 8 Установите на место новый фильтр с новым уплотнительным кольцом. На моделях 2 0 0 0 и 2001 годов вверните болты и затяните их требуемым моментом. 9 Нанесите полоску уплотнителя RTV шириной 3 мм на уплотняемую поверхность поддона (снаружи болтовых отверстий) и на внутренние поверхности головок болтов. Примечание. Некоторые запасные фильтры поставляются с прокладкой. Если есть прокладка, то RTV не нужен. 10 Установите поддон на трансмиссию и вверните болты. Затяните болты в диагональной последовательности за три или четыре прохода требуемым моментом. Дайте уплотнителю RTV время затвердеть в соответствии с инструкциями изготовителя. 11 Опустите автомобиль и долейте в трансмиссию три литра рекомендованной жидкости (см. Рекомендуемые масла и жидкости в начале этой книги). При необходимости см. параграф 6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу хотя бы две минуты. Посмотрите, нет ли протечек вокруг поддона.

12 При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и передвиньте рычаг селектора во все положения от Р до L, затем верните селектор в положение Р. Проверьте уровень жидкости по щупу. Уровень должен доходить до метки ADD. При необходимости долейте жидкость, чтобы ее уровень дошел до метки ADD (не переливайте жидкость). 13 Совершите на автомобиле поездку, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Снова проверьте уровень жидкости и, при необходимости, долейте, пока уровень не окажется в диапазоне НОТ (см. параграф 6). 14 Старую жидкость, слитую из поддона, нельзя использовать вторично. Ее надо утилизировать. Найдите станцию, которая взяла бы жидкость для восстановления. После охлаждения жидкость можно перелить для транспортировки в пластиковую бутылку. Не выливайте жидкость на землю или в канализацию.

5 Отверните регулировочный винт на 2 V 4 оборота. 6 Придержите регулировочный винт и затяните контргайку требуемым моментом.

2 3 Регулировка тормозных лент автоматической коробки передач (модели 2000, 2 0 0 1 г.) (каждые 5 0 ООО км или раз в 2 года) 1 Тормозные ленты автоматической коробки передач следует регулировать через интервалы, указанные в графике обслуживания, или после замены трансмиссионной жидкости и фильтра.

Нижняя лента заднего хода 7 Для доступа к регулировочному винту надо снять поддон трансмиссии (см. параграф 22). 8 Отпустите контргайку примерно на пять оборотов (рис. 23.8). 9 Затяните регулировочный винт требуемым моментом. 10 Отверните регулировочный винт на 3 1 /2 оборота. 11 Придержите регулировочный винт и затяните контргайку требуемым моментом. 12 Установите поддон и заполните трансмиссию жидкостью (см. параграф 22).

2 4 Замена масла в механической трансмиссии (каждые 5 0 ООО км или раз в 2 года) 1 Установите автомобиль на ровной площадке, поднимите его и установите на подставки. Внимание! Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат. 2 Выверните сливную пробку (рис. 24.2) и дайте жидкости вылиться в под-

А

Лента kick-down 2 Регулировочный винт с контргайкой kick-down расположен сверху на левой стороне картера трансмиссии. Для доступа к регулировочному винту снимите воздухоочиститель (см. главу 4). 3 Отпустите контргайку примерно на пять оборотов. Убедитесь в том, что регулировочный винт свободно вращается (рис. 23.3). 4 Затяните регулировочный винт требуемым моментом.

Рис. 24.2. Положение сливной пробки механической трансмиссии

САДОВЫЙ ШЛАНГ

X

ВОДА ВЫТЕКАЕТ ИЗ ВЕРХНЕГО ШЛАНГА

Рис. 25.5. Сливная пробка расположена справа (со стороны пассажира) в нижней части радиатора

ходящую емкость, способную вместить, по меньшей мере, четыре литра. 3 После того как вся жидкость вылилась, вверните на место пробку и затяните ее требуемым моментом. 4 Залейте свежую жидкость рекомендованного типа (см. параграф 16]. 5 Отработанное масло, слитое из трансмиссии, нельзя использовать вторично. Его надо утилизировать. Найдите станцию, которая взяла бы отработанное масло для восстановления. После охлаждения масло можно перелить для транспортировки в пластиковую бутылку. Не выливайте масло на землю или в канализацию.

Рис. 25.7. Сняв термостат, отсоедините верхний шланг радиатора и промойте радиатор и двигатель с помощью садового шланга

8 В тяжелых случаях, когда радиатор забит отложениями, снимите радиатор (см. главу 3) и промойте его в обратном направлении. Вставьте шланг в нижний патрубок радиатора. Чистая вода будет 2 5 Обслуживание теперь вытекать из верхнего патрубка. системы охлаждения Если требуется дополнительная чистка радиатора, проконсультируйтесь со спе(слив жидкости, циалистами СТО. промывка 9 Если охлаждающая жидкость регуСлив жидкости лярно заменяется, отпадает необходии заполнение) мость пользоваться для промывки химиВнимание! Перед началом ра(каждые 5 0 ООО км боты дождитесь, пока двига- ческими растворителями. тель полностью остынет. 10 Отсоедините шланг от расширительили раз в 2 года) 3 Когда двигатель станет холодным, ного бачка, снимите бачок с автомобиля и промойте его чистой водой (см. главу 3). Внимание! Избегайте попадаотверните пробку радиатора и установиния охлаждающей жидкости на те регулятор отопителя на максимальный Осмотрите бачок на наличие повреждений и, при необходимости, замените. кожу и на окрашенные поверхнагрев. ности автомобиля. Немедленно смойте4 Подставьте под слив радиатора больпролитую жидкость большим количе- шую емкость для жидкости, способную Заполнение ством воды. Антифриз крайне токсичен. вместить, по меньшей мере, восемь лит11 Установите термостат и его корпус. Никогда не оставляйте антифриз на ра-ров. Наденьте на сливной патрубок кусок Подсоедините шланги к радиатору (см. бочем месте в открытой посуде или вшланга с внутренним диаметром 5 / 1 6 " , главу 3). виде луж на полу. Детей и домашних чтобы направить сливаемую жидкость 12 Установите расширительный бачок, животных может привлечь его сладко- в предназначенную для нее емкость. подсоедините к нему шланг и закройте ватый запах, и они могут его проглотить. 5 Выверните сливную пробку, распо- слив из радиатора. Внимание! Вентиляторы систе-ложенную справа в нижней части радиа13 Отверните пробку радиатора. Долеймы охлаждения могут начать тора, и направьте сливаемую жидкость в те в заливную горловину смесь антифривращаться в любой момент, емкость (рис. 25.5]. Дайте жидкости полза с водой в соотношении, рекомендопока ключ зажигания находится в поло- ностью вылиться и закройте пробку. ванном изготовителем, до седла пробки жении ON. При работе вблизи вентилярадиатора. торов поверните ключ в положение OFF.Промывка 14 Долейте ту же жидкость в расшириПредостережение. Никогда не смеши6 После слива всей жидкости снимите тельный бачок, пока ее уровень не уставайте антифриз зеленого цвета на основе с двигателя термостат (см. главу 3). Затем новится между метками FULL НОТ и ADD. этиленгликоля с охлаждающей жидкостью, установите корпус термостата, но без терЗаверните пробку радиатора. рассчитанной на 5 лет, поскольку эта жид- мостата. Это позволит промыть систему. 15 Запустите двигатель и дайте ему кость придет в негодность. Доливайте 7 Отсоедините от радиатора верхний прогреться до рабочей температуры только жидкость соответствующего типа, (вентиляторы системы охлаждения вклюшланг. Вставьте в верхний патрубок ракоторый можно установить по содержимо- диатора садовый шланг, пустите по нему чатся, затем остановятся). Дайте двигаму расширительного бачка под капотом. воду и промывайте систему, пока из верх- телю остыть и снова проверьте уровень 1 Систему охлаждения периодически него шланга радиатора не потечет чистая жидкости. Долейте жидкость до нужного надо опорожнять, промывать и заполнять вода (рис. 25.7). уровня.

А

А

для обновления антифриза и предотвращения образования ржавчины и коррозии. которая может привести в негодность систему охлаждения двигателя. 2 При обслуживании системы охлаждения одновременно надо проверить все шланги и пробку радиатора. При необходимости все неисправные детали следует заменить.

А

16 Первые несколько километров следите за уровнем охлаждающей жидкости, шлангами системы охлаждения и протечками. Подтяните хомуты и, по необходимости, долейте жидкость.

1 Свечи расположены в центре головки цилиндров. 2 Для замены свечей требуется свечной торцевой ключ. В этом ключе должна

быть резиновая втулка, которая защищает фарфоровый изолятор свечи и удерживает свечу при переноске. Вам также потребуется щуп проволочного типа для проверки и регулировки искрового зазора, а также динамометрический ключ, чтобы затянуть свечи требуемым моментом (рис. 27.2). 3 Если вы меняете свечи, купите новые. отрегулируйте в них искровой зазор и меняйте по одной за раз. Покупая новые свечи, важно, чтобы они соответствовали вашему конкретному автомобилю. Нужная информация имеется в начале этой главы, на шильдике VECI под Рис. 27.2. Инструмент, необходимый капотом или в Руководстве владельца. для замены свечей зажигания Если в этих источниках указаны разные 1 Свечной ключ — в нем должна быть вставка для защиты фарфорового свечи, покупайте свечи, указанные на изолятора шильдике VECI, поскольку указанная там информация относится непосредственно 2 Динамометрический ключ — этот ключ необходим, чтобы правильно к вашему автомобилю. затянуть свечу 4 Перед выворачиванием свечей дай- 3 Трещотка — обычный инструмент те двигателю полностью остыть. Пока для торцевых головок двигатель остывает, осмотрите свечи и 4 Удлинитель — в зависимости от модели может потребоваться отрегулируйте в них зазоры. для доступа к свече 5 Для проверки зазора между элект5 Щуп для свечей — щуп для родами свечи вставьте между ними щуп проверки и регулировки искрового нужной толщины (рис. 27.5, а). Зазор зазора может иметь разную должен соответствовать Техническим конструкцию. При покупке щупа данным в этой главе или в Руководстве убедитесь в том. что он годится для свечей вашего автомобиля владельца. Щуп должен касаться обоих электродов. Если зазор не соответствует регламентированному, подогните боковой электрод (рис. 27.5, б). Предостере- длины свечного провода всегда сначажение. Изготовитель не рекомендуетла отсоединяйте его от катушки зажиизмерять зазоры платиновых свечей. гания. Платиновое покрытие при этом может 9 Если в вашем распоряжении есть быть разрушено. сжатый воздух, продуйте углубления под 6 Осмотрите каждую новую свечу на свечи, чтобы удалить грязь и посторонналичие дефектов. Если изолятор свечи ние предметы. имеет хотя бы следы трещин, не пользуйВнимание! При использовании тесь такой свечой. Если боковой электсжатого воздуха надевайте зарод не находится точно над центральным, щитные очки. подогните боковой электрод. 10 Свечным ключом с трещоткой вы7 Накройте крыло автомобиля во из- верните свечу зажигания (рис. 27.10). бежание повреждения красочного по11 Сравните старые свечи с рисунком крытия. В магазинах есть специальные на обороте задней обложки. Это сравнепокрывала, но подойдет и старое одеяло. ние поможет вам определить состояние 8 Отсоедините от катушки зажигания двигателя. свечи высоковольтный провод с чехлом. 12 Нанесите на резьбу свечи немного Тяните только за чехол, а не за провод. антиприхватывающего состава (рис. Затем вытащите провод из крышки 27.12), чтобы свечу легче было отвернуть клапанов. Примечание. Из-за малой в следующий раз.

Рис. 27.5, а. Изготовители свечей рекомендуют для проверки зазора пользоваться проволочным щупом. Если щуп не проходит между электродами с легким трением, нужна регулировка

Рис. 27.5, б. Для регулировки зазора гните только боковой электрод, как показано стрелками. Будьте аккуратны — не повредите центральный фарфоровый изолятор

26 Проверка системы улавливания паров топлива (каждые 5 0 ООО км или раз в 2 года) 1 Система улавливания паров топлива предназначена для временного хранения паров топлива из бака и топливной системы в емкости с активированным углем (абсорбере) и сжигания их в работающем двигателе по команде БЭУ, когда двигатель достигнет рабочей температуры. 2 Емкость с активированным углем расположена над топливным баком. Емкость не требует обслуживания и рассчитана на всю жизнь автомобиля. 3 Обычным симптомом неисправности системы является стойкий запах бензина в салоне и вокруг автомобиля. Чаще всего это происходит при высокой температуре. Система находится под давлением, создаваемым насосом обнаружения утечек. Если насос не может удержать нормальное давление в системе, что является признаком утечки, БЭУ формирует соответствующий код неисправности и на панели приборов появляется сообщение CHECK ENGINE. Наиболее вероятной причиной потери давления является неисправность прокладки под газовой крышкой. 4 Более подробно система улавливания паров топлива описана в главе 6.

27 Проверка и замена свечей зажигания (каждые 5 0 ООО км или раз в 2 года)

А

Рис. 27.10. Выверните свечу зажигания

13 Обычно бывает трудно ввернуть свечу, не перекосив резьбу. Во избежание таких затруднений наденьте на конец свечи кусок резиновой трубки (рис. 27.13]. Гибкая трубка будет работать, как карданный шарнир, и позволит легко совместить свечу с ее отверстием. Если свеча пойдет с перекосом, трубка проскользнет на свече и не даст испортить резьбу. Вверните свечу и затяните ее требуемым моментом. 14 Наденьте на свечу высоковольтный провод. Второй конец провода подсоедините к катушке зажигания. 15 Повторите всю процедуру для остальных свечей. Заменяйте свечи по одной за раз, чтобы не перепутать высоковольтные провода.

2 8 Проверка и замена проводов высокого напряжения (каждые 1 0 0 ООО км или раз в 4 года) 1 Высоковольтные провода надо менять через рекомендованные интервалы и проверяться при установке новых свечей. 2 Отсоедините провод высокого напряжения от узла катушек зажигания. Тяните только за чехол, а не за провод. Отсоедините таким же образом этот провод от свечи. 3 Осмотрите внутреннюю сторону чехла на наличие коррозии, которая имеет вид белого рыхлого порошка (не путайте его с тальком, который используется для защиты чехлов]. 4 Теперь снова наденьте провод с чехлом на свечу. Он должен плотно держаться на наконечнике свечи. Если это не так, снимите провод и подожмите плоскогубцами металлический контакт внутри чехла. 5 Наденьте провод с чехлом на вывод катушки зажигания. Провод должен надежно держаться на выводе. Если это не так. снимите провод и подожмите плоскогубцами металлический контакт внутри чехла. 6 Протрите тряпкой каждый провод по всей его длине. Сотрите грязь и следы смазки. Осмотрите провода на наличие прижогов, трещин и прочих повреждений. Перегните провод в нескольких местах (но не слишком под острым углом), чтобы убедиться в том, что провод внутри не

Рис. 27.12. Нанесите на резьбу свечи немного антиприхватывающего состава. НЕ заденьте электроды

Рис. 27.13. Кусок резинового шланга поможет начать вворачивать свечу и поможет защитить ее резьбу

затвердел. Повторите операцию на остальных проводах. 7 Если вы меняете провода, приобретите полный комплект проводов для вашего конкретного двигателя. Необходимые контакты и чехлы должны быть уже на проводах. Заменяйте провода по одному за раз, чтобы не перепутать порядок работы цилиндров. Следите за тем, чтобы контакты проводов надежно держались на наконечниках свечей и на контактах катушек зажигания. 8 Подсоедините провода к свечам и к катушкам зажигания.

29 Проверка и замена клапана вентиляции картера (каждые 1 0 0 ООО км или раз в 4 года)

вать разрежение. Если разрежения нет, проверьте, не засорился ли шланг или сам клапан. Замените засоренный или неисправный шланг. 5 Проверьте работу подпружиненного штифта клапана. Нажмите на штифт маленькой отверткой или чем-нибудь подобным. Штифт должен легко перемещаться и возвращаться на свое седло. Если штифт движется с трудом или внутри клапана имеются следы нагара, замените клапан. 6 Для снятия клапана см. п. 3. 7 При покупке нового клапана проследите за тем, чтобы новый клапан соответствовал вашему конкретному автомобилю и размерам двигателя. Сравните старый клапан с новым, чтобы убедиться в том, что он такой же. 8 Нанесите на резьбу клапана уплотнитель, вверните клапан в корпус и надежно его затяните. Подсоедините к клапану шланг.

1 Клапан вентиляции картера управляет количеством картерных газов, поступающих во впускной коллектор. Подпружиненный клапан открывается в зависимости от разрежения в коллекторе и пропускает в коллектор газы, которые сгорают в цилиндрах. 2 Клапан вентиляции картера находится в корпусе (рис. 29.2). 3 Для проверки работы клапана отсоедините от него шланг, выверните клапан из корпуса и снова подсоедините к нему шланг. 4 Запустите двигатель и слушайте: со стороны клапана должен раздаваться свистящий звук. Закройте пальцем отверстие клапана: вы должны почувство-

Рис. 29.2. Клапан вентиляции картера расположен в корпусе

Глава 2 часть А

Двигатель Содержание 1 Общие сведения 2 Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя 3 Верхняя мертвая точка поршня № 1 — установка 4 Крышка клапанного механизма — снятие и установка 5 Впускной коллектор — снятие и установка 6 Выпускной коллектор — снятие и установка 7 Ремень привода распределительного вала — снятие, осмотр и установка 8 Передняя манжета коленчатого вала — замена 9 Манжета распределительного вала — замена

2А*3 2А*3 2А*3 2А*4 2А*4 2А*5 2А*6 2А*9 2А*10

10 Коромысла распределительного вала — снятие, осмотр и установка 11 Распределительный вал — снятие, осмотр и установка .... 12 Регуляторы зазоров в клапанах — снятие, осмотр и установка 13 Головка цилиндров — снятие и установка 14 Масляный поддон — снятие и установка 15 Масляный насос — снятие, осмотр и установка 16 Маховик/планшайба — снятие и установка 17 Задняя манжета коленчатого вала — замена 18 Опоры силового блока — осмотр и замена

2А*10 2А*11 2А*12 2А*12 2А*13 2А*14 2А*16 2А*16 2А*17

Технические данные Общие сведения Рабочий объем Диаметр цилиндра Ход поршня Степень сжатия Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 1 год Модели 2 0 0 3 года и позже Модели повышенной мощности Остальные модели Давление компрессии Номинал Минимум Порядок работы цилиндров Давление масла На холостом ходу (минимум) При 3 0 0 0 о б / м и н

1 9 9 9 см 3 (2.0 л) 87.5 мм 8 3 . 0 мм 9.8 9.8 9.3 1 1 . 1 7 3 . . . 1 5 . 5 2 5 бар 25% 1 -3-4-2 0 . 2 8 бар 1 . 7 2 5 . . . 5 . 5 2 0 бар

Головка цилиндров Допустимое коробление Поверхность под прокладку Поверхность под выпускной коллектор

0 . 1 0 1 мм 0 . 1 6 2 мм

Впускной и выпускной коллекторы Допустимое коробление

0.152 мм

Вал коромысел Диаметр вала коромысел

19.966... 1 9 . 9 8 4 м м

Внутренний диаметр коромысел

20.00...20.02 мм

Зазор коромысел на валу

0.016...0.054 мм

Ширина упоров вала Впускной

28.43...28.49 мм

Выпускной № 1 и№ 5 № 2, № 3 и № 4

29.15...2Э.25 мм 40.40...40.50 мм

О ©: (3):

Передняя сторона автомобиля

I

о

®

®

©

|Э003*-1н •HAYHES|

Номера цилиндров и расположение выводов катушки зажигания (двигатель 2.0 л с верхним распределительным валом)

Распределительный вал Диаметр шеек подшипников № 1 №2 № з № 4 № 5 Диаметр расточек подшипников № 1 № 2 № 3 № 4 № 5 Осевой люфт Ход клапанов Модели повышенной мощности Впускной Выпускной Остальные модели Впускной Выпускной

41.128...41.147 41.528...41.547 41.928...41.947 42.328...42.374 42.728...42.774

мм мм мм мм мм

41.200...41.221 41.600...41.620 42.000...42.020 42.400...42.420 42.800...42.820 0.05...0.39 мм

мм мм мм мм мм

8.5 мм 8.0 мм 7 . 2 0 мм 7.03 мм

Масляный насос Допустимое коробление к р ы ш к и Минимальная толщина внутреннего ротора Минимальная толщина наружного ротора Минимальный диаметр наружного ротора Зазор роторов относительно к р ы ш к и Зазор между наружным ротором и корпусом Зазор между зубьями внутреннего и наружного роторов Свободная длина пружины перепускного клапана (примерно]

0 . 0 7 6 мм 7.64 мм 7.64 мм 7 9 . 9 5 мм 0 . 1 0 2 мм 0 . 0 3 9 мм 0 . 2 0 3 мм 6 0 . 7 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений

Нм

Болт датчика положения распределительного вала Болт звездочки распределительного вала Болт демпфера распределительного вала Болты головки цилиндров (см. рис. 1 3 . 1 4 ] Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 1 год 1 - я ступень 2 - я ступень 3 - я ступень 4 - я ступень Модели 2 0 0 3 года и позже 1 - я ступень 2 - я ступень болты с 1 по 6 болты с 7 по 1 0 3 - я ступень болты с 1 по 6 болты с 7 по 1 0 4 - я ступень Болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров Болты крепления выпускного коллектора к приемной трубе Болты теплового экрана выпускного коллектора Болты крепления м а х о в и к а / п л а н ш а й б ы к коленчатому валу Болты впускного коллектора Нижние болты впускного коллектора (модели повышенной мощности) Переходник масляного фильтра Болты крепления поддона

10 115 136

25 50 50 Довернуть на 9 0 ° 34 68 49 68 49 Довернуть на 9 0 ° 23 26 11 95 12 12 80 12

Масляный насос Болты крепления насоса 29 Винты к р ы ш к и 12 Болт маслозаборной трубы 29 Пробка клапана 41 Болты вала коромысел 29 Усилитель 1 - я ступень (болты усилителя к поддону) 3 2 - я ступень [болты усилителя к трансмиссии) 108 3 - я ступень (болты усилителя к поддону) 54 Болты корпуса термостата см. главу 3 Болты к р ы ш к и зубчатого ремня 12 Детали натяжителя Модели 2 0 0 0 года Болты узла натяжителя 31 Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 1 год (с гидравлическим натяжителем) Болты натяжителя 31 Болты узла шкива натяжителя 31 Болт ш к и в а натяжителя 28 Модели 2 0 0 3 года и позже (с механическим натяжителем) Болты пластины ш к и в а натяжителя 31 Контргайка натяжителя 30 Болты к р ы ш к и клапанов 12 Болты крепления водяного насоса см. главу 3 Дополнительные Технические данные приведены в главе 2Б.

1 Общие сведения В этой главе описаны процедуры ремонта двигателя без снятия его с автомобиля. Информация о снятии и установке двигателя дана в главе 2Б. Описание ремонтных процедур подразумевает, что двигатель находится в автомобиле. Если двигатель был снят с автомобиля и установлен на стенд, многие описанные здесь действия можно пропустить. Технические данные, приведенные в начале этой главы, относятся только к процедурам, описанным в главе 2А. На этих моделях установлен 4 - ц и линдровый двигатель с одним верхним распределительным валом объемом 2.0 л и мощностью 132 л.с. или 150 л.с. (модель повышенной мощности).

2 Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя Многие серьезные ремонтные операции с двигателем могут быть выполнены без его снятия с автомобиля. Перед выполнением работ вымойте моторное отделение и кузов автомобиля специальным составом, смывающим масло. Это облегчит вам работу и уменьшит вероятность попадания грязи внутрь двигателя.

В зависимости от предстоящих работ может оказаться удобным снять капот для облегчения доступа к двигателю со всех сторон (в этом случае обратитесь к главе 11). Для защиты от повреждений краски крыльев накройте их плотной тканью. Без снятия двигателя можно заменить большинство уплотнений и прокладок, неисправность которых вызывает утечки жидкостей или газов. К ним относятся прокладки головки цилиндров, коллекторов, поддона, манжеты коленчатого и распределительного валов и пр. Не извлекая двигатель из автомобиля, можно снять для ремонта практически все наружные устройства, такие как впускной и выпускной коллекторы, водяной и масляный насосы, стартер и генератор, элементы системы зажигания и топливной системы. Поскольку головку цилиндров можно снять с двигателя, не снимая его с места. могут быть отремонтированы и все расположенные на ней системы — клапаны, коромысла, распределительные валы и их привод. В экстремальных случаях при недостатке нужного оборудования ремонт или замена поршней, шатунов и шатунных подшипников также возможна без снятия двигателя. Вместе с тем такой способ не рекомендуется, поскольку в этих условиях трудно обеспечить необходимую чистоту рабочего места.

3 Верхняя мертвая точка поршня № 1 — установка 1 Верхняя мертвая точка (ВМТ) — наивысшая точка, которой достигает поршень при своем движении в цилиндре. В ВМТ каждый поршень оказывается дважды: в конце такта сжатия и в конце такта выхлопа. Нас будет интересовать только ВМТ в такте сжатия. Стрелка на шкиве коленчатого вала относится к поршню Nfi 1. Когда стрелка направлена точно вверх и совпадает с меткой на корпусе масляного насоса, поршень № 1 находится в ВМТ (см. параграф 7). 2 Установка коленчатого вала в ВМТ важна для выполнения многих процедур, таких как снятие коромысел, распределительного вала, установка ремня привода распределительных валов и др. Примечание. Цилиндр № 1 находится спереди двигателя (со стороны зубчатого ремня). 3 Для перемещения поршня в ВМТ надо провернуть коленчатый вал. Это можно сделать разными способами. Нормальное направление вращения коленчатого вала — по часовой стрелке. Внимание! Перед началом этой процедуры установите нейтраль в коробке передач и затяните стояночный тормоз или заблокируйте задние колеса. Отключите также систему зажигания, отсоединив электрические разъемы катушек зажигания.

А

Рис. 3.9. Проверьте совпадение меток

Рис. 4.5. Постепенно и равномерно отпустите, затем выверните болты крепления крышки клапанов

Предпочтительно вращать коленча- 10 После того как поршень № 1 устатый вал за головку болта, ввернуто- новлен в ВМТ такта сжатия, остальные го в коленчатый вал спереди. Врапоршни можно привести в ВМТ, провощайте коленчатый вал за болт по рачивая коленчатый вал на 180° и учичасовой стрелке. тывая порядок работы цилиндров. Так, поворот вала на 180° после ВМТ поршб) Можно воспользоваться дистанционным управлением стартером. Под- ня № 1 приведет в ВМТ такта сжатия соедините провода дистанционного поршень № 3. управления к выводам S (стартер) и В (аккумулятор) электромагнита стартера. Как только поршень при- 4 Крышка клапанного близится к ВМТ, отключите управлемеханизма — ние и доверните коленчатый вал указанным выше способом. снятие и установка в) Если есть помощник, пусть он включит на короткое время стартер. Поршень может занять положение, Снятие близкое к ВМТ. Более точно поршень 1 Отсоедините от аккумулятора отриможно установить, доворачивая ко- цательный провод (см. главу 5). ленчатый вал за болт. 2 Отсоедините электрические разъе4 Выверните свечи зажигания (см. мы от катушек зажигания и снимите каглаву 1), поскольку в таком случае дви- тушки зажигания с крышки клапанов (см. гатель будет легче вращать руками. главу 5]. 5 Вверните в свечное отверстие № 1 3 Пометьте и отсоедините проводку, манометр. Манометр должен вворачиприсоединенную или идущую поверх ваться в свечное отверстие и иметь крышки клапанов. шланг длиной минимум 150 мм. 4 Отсоедините от крышки клапанов 6 Вращайте коленчатый вал одним из шланги вентиляции картера (см. главу 6). указанных методов и наблюдайте за маВыверните болты и гайки крепления нометром. Если манометр покажет воз- 5 крышки клапанов и снимите ее с головки растающее давление, значит поршень начал такт сжатия и закончит его тогда, цилиндров вместе с прокладкой (рис. 4.5). Если прокладка припеклась к головкогда поршень достигнет ВМТ. 7 Выверните манометр. Через свечное ке цилиндров, ударьте по ее концу молототверстие цилиндра № 1 вставьте в ци- ком через деревянный брусок. Если так не освободить крышку, попробуйте просулиндр деревянную щепку или пластмассовый пруток до соприкосновения с днищем нуть тонкий нож между крышкой и головкой цилиндров, чтобы разрушить пропоршня. Предостережение. Не вставляйте в свечное отверстие металлическихкладку. Предостережение. Не пытайтесь или острых предметов, поскольку этим отжать крышку от головки цилиндров отверткой или монтировкой, иначе сопряможно повредить днище поршня. 8 Продолжайте медленно вращать ко- гаемые поверхности будут повреждены. ленчатый вал, пока пруток не выйдет Примечание. Не выворачивайте винты кверху и пойдет вниз. В этот момент пре- крепления отражателя. Винты самонакратите вращение и верните коленчатый резные и могут поцарапать клапанный вал немного назад, когда пруток занима- механизм при выворачивании и вворачиет наивысшее положение. В этот момент вании. поршень № 1 пришел в ВМТ. 6 Удалите прокладку с крышки клапан9 Проверьте совпадение меток (рис. ного механизма (рис. 4.6) и промойте сопрягаемые поверхности растворителем 3.9). Если метки не совпадают, повторите процедуру установки. для лака или ацетоном. а)

Рис. 4.6. Установите новую резиновую прокладку и новые уппотнения свечей

Установка 7 Осмотрите уплотнения свечей (рис. 4.7) на наличие разложения и затвердевания. При необходимости замените уплотнения. 8 Установите новую резиновую прокладку с уплотнителем RTV. Установите на место крышку и вверните болты ее крепления. 9 Затяните болты крышки требуемым моментом. 10 Установите остальные детали в последовательности, обратной снятию, запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек масла.

5 Впускной коллектор — снятие и установка Примечание. На моделях повышенной мощности установлен впускной коллектор, состоящий из двух частей. Верхняя часть вместе с нижней снимается как единый узел. Затем нижнюю часть можно при необходимости отделить от верхней. 1 Сбросьте давление в топливной системе (см. главу 4). 2 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5).

Рис. 4.7. Установите в крышку клапанов новые уплотнения

Снятие Все модели 3 Отсоедините впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки и снимите впускной коллектор (см. главу 4). 4 Отсоедините электрический разьем от датчика давления в коллекторе (см. главу 6). 5 Отсоедините трубопровод от топливной рампы (см. главу 4]. 6 Снимите топливную рампу (см. главу 4). 7 Отсоедините от впускного коллектора шланг тормозного усилителя (см. главу 9). 8 Отсоедините электрический разьем датчика детонации (см. главу 6). 9 Выверните болт крепления опорного кронштейна к впускному коллектору (рис. 5.9, а, б). 10 Отсоедините электрический разьем от стартера (см. главу 5).

Модели повышенной мощности 11 Отсоедините электрический разъем регулировочного клапана впускного коллектора (см. главу 6].

Рис. 5.9, а. Выверните верхний болт крепления опорного кронштейна к впускному коллектору

12 Выньте масляный щуп двигателя. 13 Отсоедините от впускного коллектора электрические разъемы, сдвинув его немного вперед.

Все модели 14 Выверните болты крепления впускного коллектора (рис. 5.14) и снимите коллектор с головки цилиндров.

Осмотр 15 С помощью стальной линейки, поставленной на ребро, и плоских щупов проверьте коробление поверхности коллектора, сопрягаемой с головкой цилиндров. Проверьте таким же образом и поверхность головки цилиндров. Если коробление превосходит допустимый уровень, указанный в Технических данных этой главы, то коллектор или головку цилиндров надо механически обработать в мастерской или на СТО. Если коробление слишком велико для механической обработки, коллектор и головку цилиндров надо заменить.

Установка 16 На модели повышенной мощности установите нижнюю секцию впускного

Рис. 5.9, 6. Выверните болты крепления опорного кронштейна коллектора рядом с генератором

коллектора, если она была снята. Затяните крепеж нижней секции в несколько приемов требуемым моментом от центра к краям. 17 Установите новые уплотнения или новую прокладку под впускной коллектор или на нижнюю секцию коллектора (модели повышенной мощности). 18 Установите впускной коллектор на место и затяните его крепеж требуемым моментом за несколько проходов (см. рис. 5.14) от центра к краям. 19 На модели повышенной мощности подключите электрический разъем регулировочного клапана впускного коллектора и подсоедините все шланги. 2 0 На модели повышенной мощности вставьте в трубку масляный щуп. 21 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

6 Выпускной коллектор — снятие и установка

А

Внимание! Перед началом этой работы дождитесь, пока двигатель полностью остынет.

Рис. 5.14. Выверните верхние болты крепления впускного коллектора (показана модель без повышенной мощности)

Снятие

ний. Болты с поврежденной резьбой заПредостережение 1. Если зубчатый ремените. мень порвался во время работы двига1 Отсоедините от аккумулятора отри15 Скребком очистите прилегающие теля, могли быть повреждены клапаны. цательный провод (см. главу 5). 2 Затяните стояночный тормоз и за- поверхности коллектора и двигателя, за- Проверьте компрессию в цилиндрах, чтоблокируйте задние колеса. Поднимите тем осмотрите поверхности на наличие бы подтвердить или опровергнуть это износа и трещин. Предостережение. предположение. автомобиль и установите его на надежСоскребая остатки старой прокладки сПредостережение 2. Не пытайтесь поные подпорки. ворачивать коленчатый вал за болт звез3 Снимите из-под автомобиля защиту поверхностей, будьте очень аккуратны, особенно если поверхности алюминие- дочки распределительного вала. Не вракартера двигателя. 4 Выверните болты крепления жгута вые или пластмассовые. Любая царапи- щайте коленчатый вал против часовой проводов к тепловому экрану и снимите на на поверхности вызовет после сборкистрелки. Предостережение 3. Не вращайте котепловой экран с кронштейна выпускно- протечку. го коллектора. Примечание. На моделях 16 С помощью стальной линейки, по- ленчатый или распределительный валы со сверхнизким содержанием вредных ставленной на ребро, и плоских щупов при снятом зубчатом ремне. Клапаны проверьте коробление поверхности кол- могут уткнуться в поршни, и двигателю веществ в выхлопных газах выверните лектора. сопрягаемой с головкой цилин- будет нанесен значительный ущерб. болты и снимите тепловой экран прямо дров. Проверьте таким же образом и из-под выпускного коллектора. 1 Перед продолжением убедитесь в 5 Удалите опорный кронштейн выпуск- поверхность головки цилиндров. Если ко- том, что двигатель остыл. робление превосходит допустимый уроного коллектора. 2 Установите поршень № 1 в положе6 Выверните болты теплового экрана вень, указанный в Технических данных ние ВМТ (см. параграф 3). этой главы, то коллектор или головку ции снимите экран с коллектора. 3 Отсоедините от аккумулятора отри7 Смочите жидким маслом с хорошей линдров надо механически обработать в цательный провод (см. главу 5). мастерской или на СТО. Если коробление проникающей способностью шпильки 4 Снимите ремни привода вспомогакрепления приемной трубы выпускной слишком велико для механической обра- тельных агрегатов (см. главу 1). ботки, коллектор и головку цилиндров системы к выпускному коллектору. После 5 Выверните свечи зажигания (см. того как шпильки пропитаются маслом, надо заменить. главу 1). отверните гайки крепления приемной 6 Затяните стояночный тормоз и з а Установка трубы к коллектору. Отделите приемную блокируйте задние колеса. Поднимите 17 Нанесите на резьбу шпилек и болтов трубу от коллектора. передок автомобиля и установите его на 8 На модели с повышенной мощнос- коллектора антиприхватывающий компанадежные опоры. тью снимите вакуумный резервуар сис- унд. Установите новую прокладку, устаноСнимите локер из-под правого (со вите коллектор и закрепите его болтами 7 темы «круиз-контроль». стороны пассажира) крыла. и гайками. Затяните болты и гайки тре9 Отсоедините вакуумный шланг от Отпустите большой болт в центре буемым моментом в несколько приемов, 8 крышки клапанов. шкива коленчатого вала. Он может быть 10 Снимите кислородный датчик (см. двигаясь от центра к краям. затянут очень туго. Чтобы коленчатый вал 18 В остальном установка выполняется главу 6]. в последовательности, обратной снятию. не проворачивался, вставьте большую 11 Отверните болты и гайки выпускноЗапустите двигатель и проверьте утечки отвертку или монтировку в отверстие го коллектора (рис. 6.11) и снимите колшкива и отпустите болт (рис. 7.8). выхлопных газов. лектор. 9 Установите на шкив коленчатого 12 Снимите прокладку выпускного колвала съемник с тремя захватами и стялектора. 7 Ремень привода ните шкив с вала (рис. 7.9). Чтобы защиОсмотр тить резьбу центрального болта коленраспределительного чатого вала от повреждений, установите 13 Осмотрите выпускной коллектор на вала — снятие, подходящую вставку. Если шкив не сниналичие трещин и очевидных повреждемается, ударьте по головке центральний. Если коллектор имеет повреждения, осмотр и установка ного болта молотком с медным бойком. замените его. 14 Проволочной щеткой очистите резьВнимание! Перед началом этой Вверните болт с дистанционной втулкой бу болтов выпускного коллектора, затем работы дождитесь, пока двига- на место, чтобы можно было вращать осмотрите резьбу на наличие повреждетель полностью остынет. коленчатый вал.

А

Ряс. 6.11. Расположен* болтов выкуемого коллектора

Рис. 7.8. Вставьте большую отвертку вли м е т р о в к у в отверстие шкива, уиритесь в блок цилиндров и втвуститв болт

Рис. 7.9. Установите на шкив коленчатого вала съемник с тремя захватами и стяните шкив с вала. Чтобы защитить резьбу центрального болта коленчатого вала от повреждений, установите подходящую вставку

Рис. 7.17. Выверните нижние болты крепления наружной крышки зубчатого ремня к двигателю

10 Выверните болты крепления фланца приемной трубы и отделите трубу от выпускного коллектора (см. главу 4]. 11 Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 1). 12 Снимите шину заземления с кронштейна опоры двигателя. 13 Снимите насос рулевого усилителя с кронштейном (см. главу 10] и сдвиньте его в сторону, не отсоединяя от него трубопроводов. 14 Снимите нижний гаситель колебаний (см. параграф 18). 15 Подоприте двигатель домкратом на тележке. Чтобы не помять или не повредить поддон, проложите между домкратом и поддоном деревянный брусок. 16 Снимите правую опору двигателя (см. параграф 18] и кронштейн опоры.

17 Выверните снизу и сверху болты крепления крышки зубчатого ремня (рис. 7.17] и снимите крышку. б) 18 Перед тем как снимать ремень, удостоверьтесь в совпадении установочных меток (рис. 7.18). Если вы собираетесь в дальнейшем использовать старый ремень. нанесите на него краской стрелку, указывающую направление вращения ремня (по часовой стрелке). в) 19 Устраните натяжение ремня: а) На модели 2ООО года вставьте в натяжитель ключ Аллена 6 мм. В маленькое отверстие, расположенное на передней стороне натяжителя, вставьте ключ Аллена 3 мм длинной стороной (рис. 7.7 9, а). Затем ключом 6 мм вращайте натяжитель ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ и одновремен-

Рис. 7.19, а. Установочные метки ремня на моделях 2000 года

Рис. 7.19, б. Установочные метки ремня на моделях 2001 и 2002 годов с гидравлическим натяжителем

1 Метки распределительного вала 2 Натяжитель ремня 3 Метки ВМТ на звездочке коленчатого вала 4 Ключ Аллена 3 мм 5 Ключ Аллена Б мм

1 Узел натяжителя 2 Гидравлический натяжитель 3 Болты натяжителя

Рис. 7.18. Установочные метки распределительного вала при снятой передней крышке

но нажимайте на ключ 3 мм, пока он не войдет в отверстие. На моделях 2001 и 2002 годов с гидравлическими натяжителями выверните болты крепления натяжителя (рис. 7.19,6) и снимите натяжитель. Примечание. Когда натяжитель будет снят, его плунжер выдвинется. На модели2002 года с механичесим натяжителем и на всех моделях выпуска 2003 года и позже вставьте ключ Аллена 6 мм в шестигранное отверстие в пластине сверху на шкиве натяжителя рис. 7.19, в). Затем отпустите болт натяжителя и ключом 6 мм вращайте натяжитель ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока не ослабнет ремень.

Рис. 7.19, в. Установочные метки ремня иа моделях 2002 года с мекаиическим натяжителем и иа всея моделях выпуска 2003 года и позже

1 2 3 4 5

Метки распределительного вала Контргайка Верхняя пластина Ключ Аллена 6 мм Метки ВМТ на звездочке коленчатого вала

Все модели

Рас. 7.24. Тщательно осмотрите зубчатый ремеиь. Изгиб его в обратном направлении делает износ и повреждения более заметными

Рис. 7.2Б, а. Перед установкой надо вдавить внутрь натяжителя его плунжер

2 4 Осмотрите зубчатый ремень на на2 0 Аккуратно снимите ремень со звездочек и шкивов. Если вы решили исполь- личие трещин, отслоений, износа, вырызовать ремень и дальше, храните его в ва зубьев и замасливания (рис. 7.24). Если состояние ремня вызывает сомнепластиковом пакете. Не допускайте, чтобы ремень вступал в контакт с маслом ния, замените его. Если ремень изношен или водой, поскольку такой контакт рез- или поврежден с одного края, это может быть следствием неправильной его ценко сократит жизнь ремня. 21 Если вы планируете заменить ман- тровки. В таком случае замените узел натяжителя. жету распределительного вала, вам придется снять звездочки, шкив натяжителя 2 5 Осмотрите гидравлический натяжии заднюю крышку зубчатого ремня (см. тель на наличие протечек и очевидных параграф 9]. Примечание. На моделях повреждений корпуса. 2001 и 2002 годов с гидравлическим натяжителем узлы натяжителя и шкива Установка раздельны. На всех остальных моделях с механическим натяжителем натяжитель Модели 2 0 0 1 и 2 0 0 2 годов со шкивом представляют собой единый с гидравлическим натяжителем узел. 2 2 Осмотрите уплотнение масляного 2 6 На моделях 2 0 0 1 и 2 0 0 2 годов насоса на наличие утечек и, при необхо- с гидравлическим натяжителем перед димости, замените (см. параграф 16). установкой надо вдавить внутрь натяжителя его плунжер. Закрепите натяжиОсмотр тель в тисках так, чтобы отверстие было направлено вверх. Медленно вдавите 2 3 Повращайте шкив натяжителя и холостой шкив и подвигайте их из стороны плунжер, затем вставьте ключ Аллена в сторону, чтобы почувствовать заедания 5 / 6 4 " или подобный инструмент сквозь и излишний люфт. Осмотрите звездочки отверстие в корпусе, чтобы закрепить на наличие признаков износа и повреж- плунжер в нажатом состоянии (рис. 7.26, а-в). Удалите натяжитель из тисдений. При необходимости замените деков. тали.

Рис. 7.26, б. Закрепите натяжитель в тискан так, чтобы отверстие • корпусе было ианравлеио вверх

2 7 Убедитесь в том, что метки на звездочке распределительного вала все еще совпадают (см. рис. 7.19, а-в). 2 8 Установите звездочку коленчатого вала следующим образом (рис. 7.28, а-в). 2 9 Установите зубчатый ремень следующим образом. Сначала наденьте его на звездочку коленчатого вала, затем на звездочку водяного насоса, холостой шкив и на звездочку распределительного вала, затем накиньте ремень на шкив натяжителя. 3 0 Чтобы убрать слабину ремня, поверните звездочку распределительного вала по часовой стрелке до совпадения меток ВМТ. Убедитесь в том, что метки ВМТ на звездочке коленчатого вала совмещены. 31 Натяните зубчатый ремень. а) На модели 2000 года вытащите из шкива натяжителя ключ Аллена [см. рис. 7.19, а). Если вы установили новый узел натяжителя, вытащите штифт (новый натяжитель зафиксирован в нажатом положении штифтом). б) На моделях 2001 и 2002 годов с гидравлическим натяжителем установите узел натяжителя — пока не затягивайте болты. Динамометрическим ключом приложите к центральному болту шкива натяжителя момент 2.4 Нм. Приложив момент к шкиву натяжителя, сдвиньте натяжитель вверх к кронштейну шкива и затяните болты крепления узла натяжителя требуемым моментом (см. рис. 7.19, б). Снимите динамометрический ключ. Вытащите из натяжителя ключ Аллена или штифт. Натяжение ремня считается правильным, если штифт можно легко вставить и вытащить. Еще раз проверьте, совпадают ли метки ВМТ на звездочках коленчатого и распределительного валов.

Рис. 7.26, в. Вдавите плунжер тисками и вставьте ключ Аллена или что-нибудь подобное сквозь отверстие в корпусе, чтобы закрепить плунжер в нажатом положении

Рис. 7.28, а. Накидиым ключом вращайте звездочку коленчатого вала до совмещения метки иа звездочке с меткой иа корпусе масляного насоса...

в)

Рис. 7.28, б. ...затем поверните ее ивзад, против часовой стрелки, иа 3 зуба до ВМТ

На модели 2002 года с механическим натяжителем, а также на моделях 2003 и более поздних годов выпуска вставьте ключ Аллена в шестигранное отверстие в пластине сверху на шкиве натяжителя [см. рис. 7.19, в). Затем ключом 6 мм вращайте натяжитель ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, пока не натянется ремень. Продолжайте поворачивать натяжитель до совпадения установочного выреза с выступом пружины (рис. 7.31). Вытащите ключ Аллена и нагрузите болт натяжителя моментом 2.5 Нм. Еще раз проверьте совпадение меток, и, если они не совпадают, отпустите болт и еще раз повторите процедуру.

Рис. 7.28, в. Поверните звездочку коленчатого вала по часовой стрелке я остановите на 1/2 зуба до ВМТ

1

Совмещение установочного выреза с выступом пружины Верхняя пластина Ключ Аллена 6 мм Контргайка Установочный вырез Выступ пружины

32 Проверните коленчатый вал на полных два оборота по часовой стрелке за 2 центральный болт звездочки. Предосте3 4 режение. Если во время поворота колен5 чатого вала вы почувствуете сопротивлеБ ние, прекратите вращение. Может быть, из-за неправильной установки ремня клапаны уткнулись в поршни. Проверьте Рис. 7.31. На модели! 2003 и более поздних годов выпуска с механическим натяжителем поворачивайте натяжитель до соинадеиия установочного выреза с выступом пружины установку клапанов. Примечание. После каждого оборота коленчатого вала установочные метки должны совпасть. 3 4 Проверьте снова совпадение уста- 35 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 33 На модели 2 0 0 2 года, а также на новочных меток. Если метки не совпамоделях 2 0 0 3 и более поздних годов вы- дают, ослабьте крепление натяжителя, 36 Запустите двигатель и проверьте авпуска проверьте совпадение установоч- снимите ремень со звездочки распре- томобиль на ходу. ного выреза натяжителя с выступом пру- делительного вала, совместите метки и жины. Если совпадения нет, повторите установите ремень. Снова проверьте 8 Передняя манжета совпадение меток. описанную выше процедуру.

коленчатого вала — замена

Ряс. 8.2. Установите иа звездочку коленчатого вала съемник болтового типа я стяните звездочку с вола

Ряс. 8.3. Отверткой удалите ею манжету из расточки

Предостережение. Не вращайте коленчатый и распределительный валы, если зубчатый ремень снят, — можно серьезно повредить двигатель. 1 Снимите крышки зубчатого ремня и сам зубчатый ремень (см. параграф 7). 2 Съемником стяните с коленчатого вала звездочку (рис. 8.2) и удалите шпонку. 3 Обмотайте наконечник маленькой отвертки лентой и удалите ею манжету из расточки (рис. 8.3). Постарайтесь не п о вредить поверхность расточки и коленчатый вал.

4 Тщательно протрите и осмотрите расточку и носок коленчатого вала. Небольшие повреждения можно устранить наждачной бумагой. Если в месте контакта с манжетой на носке коленчатого вала образовалась канавка, то заменой манжеты вряд ли удастся устранить протечку. 5 Смочите рабочую кромку новой манжеты чистым моторным маслом и з а прессуйте ее на место большой торцевой головкой и молотком (рис. 8.5). 6 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Предостережение. Глубина посадки звездочки в соответствии с заводскими техническими данными соответствует центровке на ней зубчатого ремня. Для правильной установки звездочки надо воспользоваться специальным инструментом с установленной глубиной посадки. Примечание. Звездочку коленчатого вала надо установить меткой FRONT наружу (рис. 8.6). 7 Установите зубчатый ремень и его крышки (см. параграф 7]. 8 Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Рис. 8.5. Смочите рабочую кромку новой манжеты чистым моторным маслом и запрессуйте ее иа место большой торцевой головкой и молотком

распределительного вала. Двумя большими отвертками подцепите и снимите звездочку с вала. 4 Снимите узел натяжителя зубчатого ремня и его верхнюю заднюю крышку. Примечание. На моделях 2001 и 2002 годов с гидравлическим натяжителем установлен узел шкива ремня и отдельный натяжитель. 5 Заметьте, на какую глубину установлена манжета в расточке, и удалите ее 9 Манжета с помощью небольшой отвертки (рис. 9.5). Постарайтесь не повредить поверхность распределительного расточки и распределительный вал(если вала — распределительный вал будет поврежден, то заменой манжеты вряд ли удастся замена устранить протечку). Тщательно протрите расточку и Предостережение. Не вращайте колен- 6 чатый и распределительный валы, если смажьте наружную поверхность новой зубчатый ремень снят. — можно серьезно манжеты моторным маслом или многоповредить двигатель. функциональной смазкой. Смажьте так1 Снимите крышки зубчатого ремня и же и рабочую кромку манжеты. сам зубчатый ремень (см. параграф 7). 7 С помощью торцевой головки, на2 Поверните коленчатый вал против ружный диаметр которой чуть меньше часовой стрелки на три метки до ВМТ наружного диаметра манжеты, и молот(см. рис. 7.28, б). Этим вы предотвратите ка запрессуйте манжету на место (рис. повреждение двигателя, если случайно 9.7). Не перекосите манжету и запресповернется во время снятия звездочка суйте ее на прежнюю глубину. Если нет распределительного вала. торцевой головки подходящего диамет3 Ременным или цепным ключом (для ра, ее можно заменить куском трубы. предохранения зубьев звездочки от по- 8 Установите заднюю верхнюю крышвреждений обмотайте звездочку тряп- ку зубчатого ремня. Установите узел накой, если вы пользуетесь цепным ключом) тяжителя ремня и затяните болты его отверните болт крепления звездочки крепления требуемым моментом.

Рис. 9.5. Аккуратно вытащите манжету распределительного вала из расточки. Постарайтесь не повредить поверхность расточки и распределительный вал

Рис. 9.7. Аккуратно запрессуйте новую манжету на место рабочей кромкой к двигателю

Рис. 8.6. Установите звездочку иа коленчатый вал меткой FRONT наружу

9 Установите звездочку распределительного вала. Совместите установочный штифт звездочки с соответствующим отверстием (рис. 9.9). Придерживая звездочку от проворачивания, как при снятии, затяните болт ее крепления требуемым моментом. 10 Установите зубчатый ремень (см. параграф 7). 11 Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1 0 Коромысла распределительного вала — снятие, осмотр и установка Снятие 1 Установите поршень № 1 в положение ВМТ (см. параграф 3). 2 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5). 3 Снимите крышку клапанов (см. параграф 4). 4 Прежде чем снимать валы коромысел, пометьте передний и задний валы. Предостережение. Не перепутайте валы, поскольку они разные. 5 Ослабьте болты крепления валов по 1/4 оборота за раз в последовательности, обратной той, что изображена на

Рис. 9.9. Совместите установочный штифт звездочки с соответствующим отверстием

ВПУСКНОЙ Рис. 10.6. Впускные и выпускные коромысла и их валы различны. Не путайте ив

Рис. 10.9. Осмотрите расточку под вал в коромысле и ролик на наличие наволакивании, ииттиига и следов перегрева (зоны синего цвета)

13 На валу впускных коромысел следите за тем, чтобы дистанционные втулки были установлены на вал правильной стороной (рис. 10.13). 14 Перед установкой валов коромысел для предотвращения повреждения двигателя поверните коленчатый вал на три метки до ВМТ (см. рис. 7.28, б). Установите валы коромысел так, чтобы вырез каждого вала располагался со стороны зубчатого ремня и был обращен вверх (рис. 10.14). Рис. 10.13. Вал впускных коромысел и дистанционные втулки должны быть установлены 15 Затяните болты крепления валов правильной стороной требуемым моментом в последовательности, показанной на рис. 10.15. рис. 10.15, пока не пропадет давление вательности, в которой они были сняты. 1 6 В остальном установка выполняетпружин. Окончательно ослабьте болты, На каждой проволоке пометьте перед- ся в последовательности, обратной снянюю сторону двигателя. но не выворачивайте их полностью. тию, проверьте правильность работы 6 Поднимите валы с коромыслами и 9 Осмотрите коромысла на наличие двигателя. износа (рис. 10.9). Если коромысла поуложите их на верстак (рис. 10.6). вреждены или изношены, замените их. 7 Осмотрите узлы коромысел. 10 Осмотрите все детали валов. Неис11 Распределительный Осмотр правные детали замените. вал — снятие, 8 Разберите валы коромысел (см. рис. Установка 10.6). Предостережение. Перед разосмотр и установка боркой пометьте валы, коромысла, дис- 11 Перед сборкой убедитесь в том, что танционные втулки, так чтобы все детали регуляторы зазоров хотя бы частично заСнятие в дальнейшем были установлены на полнены маслом (см. параграф 12). прежние места. Для хранения деталей 12 При сборке следите за тем, чтобы все Примечание. Распределительный вал в порядке рекомендуется их подвесить детали заняли те места, откуда они были нельзя снять, если не снята головка цина двух кусках проволоки в той последолиндров. сняты.

Рлс. 10.14. Оба вала коромысел установите так, чтобы вырезы на их концах были обращены вверх

Рис. 10.15. Последовательность затяжки болтов вала коромысел

вите вал в головку цилиндров. Установите поверхности, контактирующие с торцами датчик положения распределительного стержней клапанов. Поскольку регулятовала. Установите стрелочный индикатор и ры зазоров часто засоряются, мы рекоизмерьте осевой люфт вала. Сравните мендуем заменять их вместе с коромысполученный результат со значением, ука- лами, если они имеют повреждения или если при работе двигателя прослушивазанным в Технических данных. 6 Если вал имеет хотя бы одно из ука- ются стуки клапанов. Если какие-нибудь коромысла замезанных выше повреждений, замените его. 3 Примечание. Если изношены кулачки няются, установите новые коромысла на вала, замените также и коромысла. Заме-место прежних (см. параграф 10). на головки цилиндров может быть необ4 Регуляторы зазоров должны быть ходима, если расточки под вал имеют похотя бы частично заполнены маслом. Для вреждения или слишком изношены, или проверки нажмите на регулятор — он долесли вал имеет большой осевой люфт. жен обладать нулевым или ограниченным «плунжерным» эффектом. Если при наРис. 11.5. Измерьте микрометром диаметры Установка шеек распределительного вала жатии регулятор имеет значительный ход, 7 Очень тщательно очистите распре- опустите коромысло с регулятором в чи1 Снимите головку цилиндров (см. па- делительный вал и его шейки. Смажьте стое моторное масло и нажимайте регушейки, кулачки и упорные части вала мо- лятор, пока его ход не станет ограниченраграф 13) и узлы коромысел (см. параным. Примечание. Если ход регулятора торным маслом. граф 10). не уменьшается, значит коромысло неис8 Аккуратно установите распредели2 Снимите датчик положения распреправно. Замените коромысло вместе с тельный вал в головку цилиндров. делительного вала (см. главу 6). Установите новую манжету на рас- регулятором. 3 Аккуратно вытащите распредели- 9 5 После запуска двигателя с заменентельный вал через отверстие в задней пределительный вал (см. параграф 9). ными коромыслами первое время регу10 Установите датчик положения расчасти головки цилиндров. Предостереляторы могут стучать по клапанам. После жение. Не повредите кулачки и шейки пределительного вала (см. главу 6). 11 Установите головку цилиндров (см. прогрева двигателя поднимите его обораспределительного вала при его снятии роты до 3 0 0 0 об/мин. Если при этом репараграф 13). и установке через отверстие в головке гуляторы не перестанут стучать, замените цилиндров. 12 Установите узел вала с коромысланеисправные коромысла новыми. ми (см. параграф 10). Осмотр 13 Установите зубчатый ремень и его 4 Снимите манжету с распределитель- крышки (см. параграф 7). 13 Головка цилиндров — ного вала и тщательно протрите уплотня14 Запустите двигатель и проверьте наемые поверхности вала и под прокладку. личие утечек масла. снятие и установка Осмотрите распределительный вал на наличие износа и повреждений поверхносВнимание! Перед началом этой тей кулачков, шеек вала и поверхностей 12 Регуляторы зазоров работы дождитесь, пока двигапод уплотнения. Осмотрите также расточтель полностью остынет. в клапанах — снятие, ки под подшипники распределительного Снятие вала в головке цилиндров на наличие наосмотр и установка волакивания и прочих повреждений. 1 Установите поршень № 1 в положе5 Измерьте диаметры шеек вала (рис. Примечание. Регуляторы зазоров в кла- ние ВМТ (см. параграф 3). 11.5). Измерьте внутренние диаметры панах конструктивно связаны с коромыс-2 Отсоедините от аккумулятора отрирасточек под подшипники вала в головке лами и не могут быть от них отделены.цательный провод (см. главу 5). 1 Снимите вал коромысел (см. пара- 3 цилиндров. Для определения зазоров в Слейте охлаждающую жидкость и подшипниках вычтите из диаметра расто- граф 10). Не снимайте коромысла с вала. выверните свечи (см. главу 1). чек диаметры шеек вала. Сравните полу- 2 Положите вал с коромыслами на вер- 4 Снимите впускной коллектор (см. паченные результаты с Техническими дан- стак коромыслами вниз. Внимательно осраграф 5). Заклейте впускные отверстия ными в начале этой главы. Смажьте шейки мотрите каждый регулятор зазора на нав головке цилиндров скотчем, чтобы в вала чистым моторным маслом и устано- личие износа и повреждений, особенно двигатель не попала грязь (рис. 13.4).

А

Рис. 13.4. До снятия головки цилиндров заклейте впускные отверстия скотчем, чтобы в двигатель не попала грязь

Рис. 13.10, а. Аккуратно поднимите головку цилиндров строго вверх и положите ее на деревянные бруски, чтобы не испортить поверхность под прокладку

Рис. 13.10, б. Если головка присохла к блоку цилиндров, постучите по ней молотком через деревянный брусок или отожмите ее монтировкой под выступом отливки

5 При необходимости снимите также и выпускной коллектор (см. параграф 6). Примечание. На некоторых моделях впускной коллектор легче снять после удаления головки цилиндров. 6 Снимите компоненты системы зажигания (см. главу 5). 7 Снимите крышку клапанов (см. параграф 4). 8 Снимите зубчатый ремень (см. параграф 7]. 9 Отверните болты крепления головки цилиндров по 1 / 4 оборота за раз в последовательности, обратной той, что показана на рис. 13.14, пока их нельзя будет отвернуть от руки. Примечание. Заметьте или запишите положение болтов разной длины, чтобы их стало возможным ввернуть на прежние места. 10 Аккуратно поднимите головку цилиндров строго вверх (рис. 13.10, а) и положите ее на деревянные бруски, чтобы не испортить поверхность под прокладку. Если головка присохла к блоку цилиндров, постучите по ней молотком через деревянный брусок или отожмите ее монтировкой под выступом отливки (рис. 13.10, б). Предостережение. Головка цилиндров изготовлена из алюминия, так что постарайтесь не повредить поверхность под прокладку. Примечание. Проверьте коробление головки, даже если вы просто заменяете прокладку. 11 В магазинах автопринадлежностей можно приобрести специальный растворитель, который размягчает прокладку и значительно упрощает.процедуру снятия головки цилиндров. Удалите остатки прокладки с сопрягаемых поверхностей головки и блока цилиндров. Следите за тем, чтобы ничего не упало внутрь двигателя. Очистите и осмотрите весь резьбовой крепеж и резьбовые отверстия. На момент сборки они должны быть чистыми и сухими.

Рис. 13.14. Последовательность затяжки болтов головки цилиндров

13 Смажьте чистым моторным маслом 14 Масляный поддон — резьбовую часть болтов крепления г о ловки цилиндров. снятие и установка 14 Затяните болты головки цилиндров в несколько ступеней требуемым моментом в последовательности, указанной Снятие на рис. 13.14. Примечание. Последняя 1 Отсоедините от аккумулятора отриступень процедуры затягивания болтов цательный провод (см. главу 5). предполагает их доворачивание на опре- 2 Поднимите автомобиль и установиделенный угол. Для выполнения этой те его на надежные опоры. Снимите под процедуры рекомендуется воспользоавтомобилем защиту картера двигателя. ваться специально для этого предназ3 Слейте из двигателя масло (см. гланаченным инструментом. Если такого ву 1). инструмента нет, нанесите краской мет- 4 Снимите переходник масляного ки на головки болтов и заверните их на фильтра с блока двигателя. требуемый угол, начиная от исходного по- 5 Снимите усилитель поддона и опорложения. ный кронштейн впускного коллектора (рис. 14.5, а. б]. 15 Установите зубчатый ремень (см. параграф 7). 6 Снимите крышку доступа к маховику/планшайбе. 16 Установите остальные детали в последовательности, обратной снятию. 7 Выверните болты крепления поддона и снимите поддон (рис. 14.7, а]. Если 17 Заполните систему охлаждения двиподдон присох к блоку, ударьте по нему гателя и проверьте уровни всех жидкостей. Медленно проверните руками ко- киянкой с мягким бойком (рис. 14.7, б) ленчатый вал на шесть полных оборотов. или молотком через деревянный брусок. Предостережение. Если вы пытаетесь Проверьте совпадение установочных меток распределительного вала (см. пара- отжать поддон от блока, не поцарапайте и не повредите сопрягаемые поверхносграф 7]. 18 Запустите двигатель и прогрейте его ти, иначе все закончится протечкой. до нормальной рабочей температуры. 8 Снимите заборную трубу масляноПроверьте отсутствие утечек и плавность го насоса и экран (рис. 14.8, а) и тщаработы двигателя. тельно их очистите. Установите экран

Установка 12 Установите на блок цилиндров новую прокладку и головку цилиндров.

Рис. 14.5, а. Расположение болтов крепления усилителя поддона

Рис. 14.5, б. Расположение болтов крепления опорного кронштейна впускного коллектора

Рис. 14.7, а. Аккуратно опустите масляный поддон (там могут быть остатки масла)

Рис. 14.7, б. Если поддон присок к блоку, ударьте по нему киянкой с м я г к и м бойком или молотком через деревянный брусок

Рис. 14.8, а. Выверните болт и снимите заборную трубу масляного насоса и экран. Перед сборкой тщательно их очистите

13 Установите усилитель поддона следующим образом (см. рис. 14.5, а): а) Установите усилитель на место между трансмиссией и поддоном, затем затяните болты крепления усилителя к поддону моментом примерно 3 Нм. б) Вверните болты крепления усилителя к трансмиссии и затяните их моментом 110 Нм. в) Затяните болты крепления усилителя к поддону моментом 54 Нм.

Рис. 14.8, б. Установите новое уплотнение на фланец заборной трубы масляного насоса

Рис. 14.9. Тщательно очистите уплотняемые поверхности блока и поддона. Скребком удалите все остатки старой прокладки

и заборную трубу с новым уплотнением (рис. 14,8. б). 9 Тщательно очистите уплотняемые поверхности блока и поддона (рис. 14.9). Соскребите с поверхностей все остатки старой прокладки. В магазинах автопринадлежностей можно приобрести специальный растворитель, который размягчает прокладку и значительно упрощает процедуру ее удаления. Проверьте коробление уплотняемой поверхности поддона. Выправьте коробление или замените поддон по необходимости. После правки протрите сопрягаемые поверхности блока

и поддона тряпкой, смоченной растворителем лака или ацетоном.

Установка 10 Нанесите на фланец поддона полоску герметика RTV шириной 3 мм. Установите новую прокладку под поддон. 11 Установите на место поддон и закрепите его болтами от руки. Затяните болты крепления поддона, поочередно обе стороны, двигаясь от середины к концам. 12 Установите опорный кронштейн впускного коллектора (см. рис. 14.5, б). Надежно затяните болты.

Рис. 15.5, а. Выверните болты крепления масляного насоса и снимите узел

15 Масляный насос — снятие, осмотр и установка 1 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5). 2 Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. 3 Снимите масляный поддон, заборную трубу масляного насоса и успокоитель (см. параграф 14). 4 Снимите зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала (см. параграф 7). 5 Выверните болты и отделите корпус насоса от двигателя (рис. 15.5, а). Предостережение. Если насос не снимается руками, ударьте его аккуратно киянкой с мягким бойком или отожмите за выступ (рис. 15.5, б).

Рис. 15.5, б. Если насос не снимается руками, ударьте его аккуратно киянкой с м я г к и м бойком или отожмите за выступ

Рис. 15.6, а. Выверните винты крепления крышки насоса...

Рис. 15..6, б. ...и снимите крышку

Рис. 15.6, в. Детали масляного насоса

А В С D

Крышка Наружный ротор Внутренний ротор Корпус насоса

Рис. 15.9, а. Выверните пробку перепускного клапана из корпуса насоса

Рис. 15.9, б. Детали перепускного клапана

А В С D Е

Пробка Прокладка Пружина Плунжер Корпус насоса

6 Выверните винты крепления крышки насоса и снимите крышку (рис. 15.6, а, б]. Извлеките внутренний и наружный роторы из корпуса (рис. 15.6, в). Предостережение. Будьте с деталями очень аккуратны. Жесткие допуски обеспечивают необходимое давление в системе смазки. Любые царапины или повреждения потребуют замены всего насоса.

Рис. 15.10, а. Измерьте толщину наружного ротора

Осмотр 8 Промойте все детали, в том числе и поверхности блока, растворителем, затем осмотрите все поверхности на наличие значительного износа и повреждений. 9 Разберите перепускной клапан, выверните пробку клапана, удалите шайбу, пружину и плунжер (рис. 15.9, а, б]. Осмотрите поверхность плунжера и пружину клапана. Если хоть одна из этих деталей

имеет повреждения, заменить надо обе. Если никаких повреждений нет, соберите клапан. Плунжер надо вставить канавкой внутрь клапана. Смажьте детали моторным маслом и вставьте их в корпус н а соса. Надежно затяните пробку. 10 Измерьте зазоры деталей насоса микрометром и плоскими щупами (рис. 15.10, а-д) и сравните полученные результаты с Техническими данными этой главы.

Pic. 15.10, б. Измерьте толщину внутреннего ротора

Рис. 15.10, в. Измерьте штангенциркулем диаметр наружного ротора

2 Снимите с маховика узел нажимного диска (модели с механической коробкой передач, см. главу 8). Сейчас подходящее время для проверки деталей сцепления. 3 Пометьте положение маховика или планшайбы относительно коленчатого вала для правильной сборки. 4 Выверните болты крепления маховика/планшайбы к коленчатому валу (рис 16.4). Чтобы маховик или планшайба не проворачивалась при выворачивании болтов, придерживайте коленчатый вал приспособлением для его фиксации или отверткой. 5 Снимите маховик/планшайбу с коленчатого вала (рис. 16.5). Поскольку маховик тяжелый, придержите его при выворачивании последнего болта. 6 Очистите маховик от смазки. Осмотр маховика описан в главе 8. 7 Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности маховика/планшайбы и коленчатого вала. Если задняя манжета коленчатого вала подтекает, замените ее до установки маховика (см. параграф 17).

Установка

Рис. 15.10, г. Измерьте плоскими щупами зазор между корпусом и наружным ротором

Рис. 15.10, д. Поставьте на ребро стальную линейку и измерьте плоскими щупами зазор между крышкой и роторами

Установка

15 Залейте масло в двигатель и замените масляный фильтр (см. главу 1). 16 Запустите двигатель и проверьте давление масла. 17 Снова проверьте уровень масла в двигателе.

11 Смажьте корпус и оба ротора чистым моторным маслом. Вставьте роторы в корпус насоса. Установите крышку и надежно закрепите ее винтами. Заполните насос чистым моторным маслом. 12 Вставьте новое уплотнительное кольцо в выходное отверстие насоса (рис. 15.12). Нанесите на корпус насоса уплотнитель и установите насос на блок цилиндров. Вверните болты крепления насоса и затяните их требуемым моментом. 13 Установите звездочку коленчатого вала (см. параграф 8) и зубчатый ремень (см. параграф 7). 14 Установите заборную трубу, успокоитель и масляный поддон (см. параграф 14).

Рис. 15.12. Вставьте новое уплотнительное кольцо в корпус насоса. Смажьте кольцо чистым моторным маслом

16 Маховик/ планшайба — снятие и установка Снятие 1 Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. Затем снимите трансмиссию (см. главы 7А или 7Б).

Рис. 16.4. Пометьте положение маховика или плаишайбы относительно коленчатого вала н, придерживая коленчатый вал от проворачивания, выверните болты крепления маховика

8 Установите маховик/планшайбу на фланец коленчатого вала, совмещая метки, сделанные при разборке. Перед вворачиванием болтов нанесите на их резьбу состав против самоотвинчивания. 9 Вверните болты и затяните их в несколько проходов требуемым моментом, придерживая коленчатый вал от проворачивания тем же способом, что и при снятии. 10 В остальном сборка выполняется в последовательности, обратной снятию.

17 Задняя манжета коленчатого вала — замена 1 Манжета запрессована в расточку крышки задней коренной опоры. Снимите трансмиссию (см. главы 7 А или 7Б) и сцепление, если оно есть (см. главу 8). Снимите маховик или планшайбу (см. параграф 16).

Рис. 16.5. Снимите маховик/планшайбу с коленчатого вала

2 Примечание. Обратите внимание на то, что манжета запрессована заподлицо с задней поверхностью блока. Удалите старую манжету отверткой с плоским наконечником (рис. 17.2). Предостережение. Во избежание последующих протечек не поцарапайте и не повредите уплотняемую поверхность вала или расточку при установке манжеты. 3 Тщательно очистите коленчатый вал и расточку под манжету. Обезжирьте эти поверхности, протерев их тряпкой, смоченной в растворителе для лака или в ацетоне. Не смазывайте новую манжету — ее надо вставить в таком виде, как она по- Рис. 17.2. Удалите старую манжету о п е р т ы ! с плоским наконечником. Не поцарапайте и не ступила от изготовителя. 4 Наденьте новую манжету на колен- повредите уплотняемую поверкность вала или чатый вал. Примечание. Если манжета расточку имеет маркировку, то слова THIS SIDE OUT должны быть обращены наружу, т. е. в сторону конца двигателя. Молотком через торцевую головку или трубу подходящего Проверка диаметра запрессуйте манжету так, что- 3 Во время проверки силовой блок бы ее задняя сторона стала заподлицо с надо немного приподнять, чтобы разгрунаружной поверхностью блока (рис. 17.4). зить опоры. Поднимите автомобиль и установите 5 В остальном сборка выполняется в 4 его на опоры. Снимите из-под двигателя последовательности, обратной снятию. брызговики и установите под двигатель домкрат. Проложите между домкратом и 18 Опоры поддоном двигателя большой деревянный брусок и аккуратно поднимите двигатель, силового блока — чтобы снять нагрузку с опор. Не подклазамена дывайте брусок под сливную пробку поддона. 1 Система опор двигателя в этих автоВнимание! Не засовывайте нимобилях состоит из двух опор, несущих какую часть тела под двиганагрузку (правой и левой), и двух опор, тель, если он опирается только воспринимающих крутящие моменты на домкрат. (верхней и нижней). Эта четырехточечная 5 Осмотрите опоры на наличие трещин, система требует при замене соответствузатвердевшей резины или отслоений. ющей регулировки. Верхняя и нижняя 6 Проверьте, нет ли относительного опоры, воспринимающие момент, требу- движения между пластинами опор и корют совместной регулировки, чтобы напусом двигателя (воспользуйтесь больгрузка двигателя распределялась равно- шой отверткой или монтировкой, чтобы мерно. Процедура регулировки может отжать опоры). Если замечено относибыть также выполнена, если болт опоры тельное движение, опустите двигатель и отпущен для перемещения деталей дви- подтяните крепеж. гателя или по иным причинам. 7 Для замедления разложения резины 2 Опоры силового блока редко требу- используйте защитную смазку. ют внимания, но неисправные опоры надо немедленно заменить, иначе дополни- Замена тельные напряжения в силовой переда- В Отсоедините от аккумулятора отриче могут вызвать их износ или поломку. цательный провод (см. главу 5), затем

А

Рис. 18.13, а. Сначала удалите заглушку...

Рис. 18.13, б. ...затем выверните болт левой опоры

Рис. 17.4. Установите новую манжету так, чтобы слова THIS SIDE OUT были обращены наружу, т. е. в сторону конца двигателя. Запрессуйте манжету так, чтобы ее задняя сторона стала заподлицо с наружной поверхностью блока

поднимите автомобиль и установите его на опоры. 9 Снимите передние колеса и брызговик из-под двигателя. 10 Снимите корпус воздухоочистителя (см. главу 4).

Левая опора силового блока 11 Снимите лоток аккумулятора (см. главу 5). 12 Установите домкрат на тележке под трансмиссию (подложите под трансмиссию деревянный брусок). Слегка поднимите трансмиссию, чтобы снять нагрузку на опоры. 13 Вытащите заглушку и выверните болт левой опоры (рис. 18.13, а, б). 14 Снимите трос переключения передач (см. главу 7) и сдвиньте его в сторону. 15 Выверните болты крепления левой опоры и отсоедините опору от рамы (рис. 18.15). 16 Сборка выполняется в последовательности, обратной снятию. Нанесите на резьбу болтов опоры состав против с а моотвинчивания и надежно их затяните.

Правая опора силового блока Предостережение. Правая опора имеет большие отверстия и отрегулирована для центровки двигателя. Перед разборкой пометьте положение опоры относительно рамы.

Рис. 18.15. Немного опустите трансмиссию, тогда все болты левой опоры и кронштейн будут видны

Рис. 18.19. Расположение нижним болтов крепления правой опоры

17 Установите домкрат на тележке под двигатель (подложите под поддон двигателя деревянный брусок). Слегка поднимите двигатель, чтобы снять нагрузку с опор. 18 Перед разборкой пометьте положение опоры относительно рамы. 19 Выверните болты и отсоедините опору от рамы и от двигателя (рис. 18.19). 2 0 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Нанесите на болты состав против самоотвинчивания резьбовых соединений и надежно затяните крепеж.

Верхняя опора момента 21 Выверните болты крепления верхней опоры момента к кронштейнам верхней опоры подвески и двигателя (рис. 18.21). 22 Удалите верхнюю опору из автомобиля. 2 3 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 2 4 Отрегулируйте опоры момента (см.

Рис. 18.21. Выверните болты веркней опоры момента и кронштейна

ниже, п.п. 29...37). Нанесите на болты опоры состав против самоотвинчивания резьбовых соединений и надежно затяните крепеж.

Нижняя опора момента 2 5 Снимите раскос, если есть. 2 6 Выверните болты крепления опоры (рис. 18.26) и отсоедините ее от поперечины. 27 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 2 8 Отрегулируйте опоры момента (см. ниже. п.п. 29...37). Нанесите на болты опоры состав против самоотвинчивания резьбовых соединений и надежно затяните крепеж.

Регулировка опор момента 2 9 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5), затем поднимите автомобиль и установите его на опоры.

3 0 Отпустите верхние и нижние болты крепления опор момента к кронштейну верхней опоры подвески и к поперечине. 31 Подставьте домкрат под переднюю часть трансмиссии. 32 Выверните верхние и нижние болты крепления опор (см. выше). Убедитесь в том, что опоры свободны. 33 Вверните болты опор от руки. 3 4 Аккуратно домкратом приложите силу вверх. Дайте двигателю наклониться назад и измерьте расстояние между кронштейном опоры двигателя (точка А) и центром отверстия кронштейна верхней опоры стойки подвески (точка В) (рис. 18.34). Это расстояние должно составлять 119 мм. 3 5 Сдвинув двигатель в правильное положение, затяните требуемым моментом болты нижней и верхней опор. 36 Удалите домкрат. 37 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

4.70 inches

Рис. 18.26. Выверните болты нижней опоры момента

Рис. 18.34. Измерьте расстояние между центром болта задней опоры двигателя (тонка А) и центром отверстия кронштейна верхней опоры стойки подвески (точка В). Это расстояние должно составлять 119 м м . (4.70 inches = 119 мм)

Глава 2 часть Б

Ремонт двигателя Содержание 1 Ремонт двигателя — общие положения 2 Проверка давления масла 3 Проверка компрессии 4 Диагностика с помощью вакуумметра 5 Варианты восстановления двигателя 6 'Снятие двигателя — методы и меры предосторожности

2Б«2 2Б»3 26*3 2Б*4 2Б*5 2Б*5

7 Снятие и установка двигателя В Ремонт двигателя — порядок разборки 9 Поршни и шатуны — снятие 10 Коленчатый вал — снятие и установка 11 Порядок сборки двигателя 12 Первый пуск и обкатка двигателя после ремонта

Технические данные Общие сведения Рабочий объем Диаметр и ход поршня Компрессия в цилиндрах Давление масла (все модели) На холостых оборотах При 3 0 0 0 об/мин

Моменты затяжки соединений

1 9 9 9 см 3 (2.0 л) 8 7 . 5 х 8 3 . 0 мм 11.7... 15.5 бар 0 . 3 0 бар 1.70...5.50 бар

Нм

Болты крышек шатунов 1 - я ступень 27 2 - я ступень Довернуть на 9 0 ° И / 4 оборота] Болты крышек коренных опор (см. рис. 10.19) Модели 2 0 0 О года Болты крышек коренных опор (№ 1...10) 81 Болты опоры коренных подшипников (№ 11 ...20) 33 Модели 2 0 0 1 и более поздних годов выпуска Болты крышек коренных опор (№ 1...10) 1 - я ступень 41 2 - я ступень 41 3 - я ступень Довернуть на 9 0 ° ( 1 / 4 оборота) Болты опоры коренных подшипников (№ 11...20) 28 Модели 2 0 0 4 и более поздних годов выпуска 1 - я ступень, болты с 1 по 10 41 2 - я ступень, болты с 1 по 10 41 3 - я ступень, болты с 11 по 2 0 34 4 - я ступень, болты с 1 по 10 81 5 - я ступень, болты с 11 по 2 0 34

2б« 26* 26* 2М'с 26*14 25*14

1 Ремонт двигателя — общие положения В этой главе содержатся сведения о ремонте двигателей и их тестировании. Здесь даны рекомендации начиная с подготовки к ремонту и приобретения запасных частей до подробного пошагового описания снятия, дефектации и установки узлов. Последующие параграфы призваны помочь вам определить, нуждается ли ваш двигатель в ремонте, и если вы решили его ремонтировать, то как снять и установить двигатель. Ремонтные операции, не требующие снятия двигателя с автомобиля, описаны в главе 2А. В начале этой главы приведены Технические данные, необходимые для выполнения операций, описанных в этой главе. Дополнительные технические данные содержатся также в главе 2А. Не всегда точно можно определить, когда или почему двигателю необходим ремонт. Это зависит от целого ряда обстоятельств. Большой пробег не обязательно означает, что двигатель пора ремонтировать, так же как малый пробег не означает, что двигатель в ремонте не нуждается. Пожалуй, лучшим критерием является частота и качество обслуживания. Частая замена масла и фильтра, наряду с другими регламентированными видами обслуживания, скорее всего, позволит двигателю пройти много тысяч километров, оставаясь в хорошем состоянии. Наоборот, невнимание к двигателю значительно сократит его жизненный цикл. Первым сигналом об ухудшении состояния двигателя является повышенный расход масла. Это означает, что поршневые кольца, уплотнения и направляющие клапанов требуют внимания (при условии, конечно, что расход масла не вызван обычными утечками). Для начала проверьте компрессию в цилиндрах (см. параграф 3) или выполните тест на утечку воздуха (см. параграф 4), чтобы определить объем дальнейших работ. Снижение мощности, неустойчивая работа двигателя, удары или металлический шум в двигателе, стук клапанов и повышенный расход топлива также могут указывать на необходимость ремонта, особенно если все эти неприятности присутствуют одновременно. Если полное техническое обслуживание и регулировки не меняют ситуацию, значит единственно правильным решением будет ремонт. Капитальный ремонт двигателя с обработкой и заменой деталей приводит двигатель в состояние, равноценное новому. В процессе ремонта растачиваются или хонингуются цилиндры (рис. 1.1 и 1.2) и заменяются поршневые кольца. В случае расточки цилиндров заменяются также и поршни на следующий ремонтный размер. Как правило, заменяются

Рис. 1.1. Растачивание блока цилиндров двигателя. Рабочий растачивает цилиндры на специальном оборудовании

Рис. 1.2. После растачивания цилиндры обычно хонингуются на станке вроде этого

вкладыши коренных и шатунных подшипников, а при необходимости протачиваются и шейки коленчатого вала (рис. 1.3). Обычно клапаны к моменту ремонта также приходят в состояние, требующее притирки или переточки. Во время ремонта двигателя могут быть заодно отремонтированы и наружные устройства двигателя, такие как генератор, стартер, распределитель и др. Отремонтированный двигатель должен обладать всеми характеристиками нового и отработать много тысяч километров, не доставляя излишних хлопот хозяину. Примечание. Во время капитального ремонта следует заменить и детали системы охлаждения, такие как шланги, приводные ремни, термостат и водяной насос. Радиатор надо тщательно проверить на наличие засорений и протечек (см. главу 3). Если вы приобретаете восстановленный двигатель

или короткий блок, некоторые производители не дают гарантию на двигатель, если радиатор не был профессионально промыт. Мы также не рекомендуем ремонтировать масляный насос — установите новый, если двигатель проходит капитальный ремонт. Ремонт внутренних деталей современных двигателей представляет собой трудоемкую задачу. Она требует специального инструмента и опыта. Поэтому эту работу лучше поручить специалистам (рис. 1.4,1.5 и 1.6). Опытный специалист осмотрит внутренние детали вашего двигателя и даст совет о ремонте или замене двигателя. Никогда не приобретайте детали и не начинайте обработку остальных, пока двигатель тщательно не осмотрен профессионалом. Ремонт двигателя не сложен, но требует много времени. Будьте готовы к тому,

Ряс. 1.3. Протачивание шеек коренных опор коленчатого вала

Рис. 1.4. Рабочий проверяет изгиб шатуна иа специальном оборудовании

Рис. 1.5. Для проверки диаметра расточки под коренной подшипник используется нутромер

что автомобилем вам не придется пользоваться, по крайней мере, две недели, особенно в том случае, если какие-то детали вам придется отправить в мастерскую для восстановления. Уточните возможность покупки запасных деталей, а также наличие необходимых инструментов и приспособлений. Большинство работ можно выполнить обычным инструментом, но в некоторых случаях вам могут понадобиться точные измерительные приборы, особенно для дефектации и выбраковки заменяемых деталей.

2 Проверка давления масла 1 Низкое давление масла может служить симптомом, при котором необходим ремонт двигателя. Индикатор низкого давления масла — это не прибор для тестирования системы смазки. Индикатор только показывает, что давление стало опасно низким. Даже прибор на лицевой панели можно считать только относительным индикатором, хотя он дает водителю значительно больше информации, чем световой индикатор. Значительно точнее можно проверить давление механическим (не электрическим] прибором. 2 Определите положение штатного датчика давления на блоке цилиндров. Обычно датчик находится на задней стороне блока, под выпускным коллектором (рис. 2.2).

Рис. 2.2. Датчик давления масла находится на задней стороне блока, рядом с выпускным коллектором

предотвратить попадание грязи в цилиндры. 3 Выверните свечи из всех цилиндров (см. главу 1). 4 Зафиксируйте дроссельную заслонку в полностью открытом состоянии. 5 Чтобы двигатель во время выполнения этого теста не завелся, отключите электрические разъемы катушек зажигания (см. главу 5). Отключите также топливный насос, удалив реле цепи (C/OPN) из коробки репе и предохранителей в моторном отделении (см. главу 4). 6 Вставьте компрессометр в свечное Рис. 1.6. Неравномерный износ поршня отверстие (рис. 3.6). свидетельствует об изгибе шатуна 7 Проверните двигатель стартером не менее семи тактов сжатия, наблюдая по3 Выверните штатный датчик давле- казания компрессометра. При исправном ния масла и вверните шланг для мано- двигателе показание должно быстро возрасти. Медленное нарастание давлеметра. Если требуется, установите переходник. Нанесите на резьбу переходника ния свидетельствует об износе поршневых колец. Небольшое давление в первом уплотняющий компаунд. 4 Подсоедините к двигателю тахометр такте, не нарастающее в последующих в соответствии с инструкциями изготови- тактах, указывает на негерметичность клапанов либо на пробой прокладки готеля. ловки цилиндров. Причиной может быть 5 Измерьте давление масла при работающем двигателе (при нормальной также нагар на клапанах или трещина в головке цилиндров. Запишите наибольрабочей температуре] и сравните полушее значение давления в цилиндре. ченный результат с Техническими дан8 Повторите проверку для остальных ными этой главы. Если давление слишком мало, значит, вероятно, изношены цилиндров. Сравните полученные реподшипники двигателя или масляный зультаты со значениями, приведенными в Технических данных этой главы. насос. 9 Залейте через свечное отверстие немного моторного масла (примерно столовую ложку) в каждый цилиндр и повто3 Проверка рите тест. компрессии 10 Если после заливки масла компрес1 Проверка компрессии покажет вам сия возросла, значит определенно износостояние цилиндро-поршневой группы шены поршневые кольца. Если давление и механизма газораспределения. Допол- существенно не изменилось, значит ненительные проверки покажут место не- герметичны клапаны или прокладка. исправности — износ колец, негерметич- Причинами утечек через клапаны могут ность клапанов или пробой прокладки. быть прогар, растрескивание или коробление клапанов и их седел. Примечание. Перед проверкой двигатель должен быть прогрет до нормальной 11 Если два соседних цилиндра имеют рабочей температуры, а аккумулятор одинаково низкую компрессию, это почти наверняка означает пробой прокладки должен быть полностью заряжен. 2 Очистите гнезда свечей, прежде чем между ними. Подтверждением тому моих вывернуть, используя для этого при жет служить появление охлаждающей необходимости сжатый воздух. На худой жидкости в камерах сгорания или в карконец, можно воспользоваться велоси- тере двигателя. 12 Если компрессия в одном цилиндре педным насосом. Цель этой операции — немного меньше, чем в других цилиндрах, и при этом двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, причиной может быть изношенный кулачок распределительного вала. 13 Если давление необычно высокое, возможно, что камера сгорания покрыта толстым слоем нагара. В этом случае надо снять головку цилиндров и очистить ее. 14 Если давление падает или сильно отличается от цилиндра к цилиндру, обратитесь на станцию обслуживания для выполнения теста утечки воздуха. Такая проверка позволит точно определить место утечки и серьезность неисправности. Рис. 3.6. Воспользуйтесь компрессометром с резьбовым наконечником для вворачивания в свечное отверстие

1 Низкое устойчивое показание

2 Низкое, стрелка колеблется

3 Регулярные броски стрелки

Рис. 4.4. Простой вакуумметр может быть удобен для диагностирования состояния и работы двигатели

4 Диагностика с помощью вакуумметра Вакуумметр может дать ценную информацию о том, что происходит в двигателе. С его помощью можно обнаружить изношенные кольца или цилиндры, протечку в прокладке головки цилиндров или впускного коллектора, неправильную регулировку системы топливоподачи, засорение выхлопной системы, неисправность клапанов, неправильную установку зажигания или фаз газораспределения. К сожалению, показания вакуумметра допускают различное толкование, поэтому для подтверждения диагноза необходимо использовать его в сочетании с другими методами проверки. Для постановки правильного диагноза важны как само показание вакуумметра, так и скорость его изменения. Большинство вакуумметров проградуировано в миллиметрах ртутного столба (мм рт. ст.). По мере роста разрежения, т. е. уменьшения давления, показания вакуумметра растут. Следует также учитывать, что на показаниях вакуумметра может сказываться атмосферное давление и связанное с этим положение над уровнем моря. При подъеме на 1 км над уровнем моря давление уменьшается примерно на 7 5 мм рт. ст. Подсоедините вакуумметр к впускному коллектору (рис. 4.4]. Удостоверьтесь в том, что ни один вакуумный шланг не отсоединен от коллектора, иначе может быть получен неверный результат. Перед началом теста прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подложите клинья под колеса и затяните стояночный тормоз. Установите в трансмиссии нейтраль (или PARK в автоматической трансмиссии], запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Внимание! Держите руки и вакуумметр подальше от вентилятора. Прочтите показание вакуумметра. В исправном двигателе среднее значение разрежения должно составлять от 4 0 0 до 5 5 0 мм рт. ст., а стрелка прибора почти не должна колебаться.

А

4 Нерегулярные броски стрелки

6 Большие колебания

5 Частая вибрация

7 Медленные колебания

ISTD-O-OBR HAYNESI Рис. 4.6. Типичные показания вакуумметра

Иные показания вакуумметра означают следующее (рис. 4.6): 1 Низкое постоянное значение вакуума обычно означает неплотность прокладки между впускным коллектором и головкой цилиндров или корпусом дроссельной заслонки, либо протечку вакуумного шланга, либо позднее зажигание, либо нарушение фаз газораспределения. Проверьте установку зажигания с п о мощью стробоскопа и устраните утечки вакуума, а если это не поможет, снимите крышку цепи привода механизма газораспределения и проверьте совпадение установочных меток. 2 Если прибор показывает на 10 мм меньше нормы и показания сильно колеблются около этого значения, то есть основание подозревать пробой прокладки коллектора с головкой цилиндров или неисправность форсунки. 3 Если стрелка прибора периодически дергается вниз примерно на 1 0 - 1 5 мм от устойчивого уровня, это может быть следствием неплотной посадки одного из клапанов. Для подтверждения измерьте компрессию в цилиндрах или выполните тест герметичности цилиндров. 4 Если стрелка прибора совершает беспорядочные броски вниз, это может быть вызвано заеданием стержня клапана или сбоями зажигания. Проверьте компрессию или выполните тест герметичности цилиндров, проверьте свечи.

5 Быстрая вибрация стрелки вакуумметра с амплитудой примерно 100 мм рт. ст. относительно среднего положения в сочетании с дымным выхлопом может означать износ направляющих втулок клапанов. Для подтверждения этого предположения выполните тест герметичности цилиндров. Если вибрация стрелки возникает при повышении оборотов двигателя, то это может быть вызвано утечками через прокладку впускного коллектора или прокладку головки цилиндров, осадкой пружин клапанов, прогаром клапанов или сбоями системы зажигания. 6 Небольшие колебания разрежения порядка 2 5 мм рт. ст. вниз и вверх от среднего значения могут означать неисправность системы зажигания. Выполните все обычные проверки зажигания и, если неисправность не будет найдена, проверьте двигатель на диагностическом стенде станции обслуживания. 7 Если наблюдаются значительные колебания разрежения, выполните проверку компрессии или тест герметичности цилиндров. Возможен износ цилиндропоршневой группы в одном из цилиндров или пробой прокладки под головкой цилиндров. 8 Если стрелка прибора медленно колеблется в широком диапазоне, причинами могут быть закупорка системы вентиляции картера, неправильный состав

Рис. 6.1. Залепите детали, чтобы на них не попала вода, затем опрыскайте из баллончика с очистителем замасленные поверхности в моторном отделении, особенно крышки клапанов и нижние стороны блока. Если на какой-то поверхности жидкость высохла, повторите обработку

рабочей смеси, протечки прокладок впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки. 9 Проверьте изменение разрежения в переходном режиме. Для этого резко откройте дроссельную заслонку и по достижении двигателем 2 5 0 0 о б / м и н резко ее закройте. При этом стрелка прибора должны опуститься почти до нуля, затем вернуться к уровню холостого хода, превысить этот уровень примерно на 1 3 0 мм рт. ст., затем снова плавно вернуться к уровню холостого хода и остановиться. Если разрежение восстанавливается медленно и не дает заброса над стационарным уровнем, это может означать износ поршневых колец. Если задержка слишком велика, проверьте, не закупорена ли выхлопная система (чаще всего нейтрализатор или глушитель) Проще всего это сделать, разьединив соединение выхлопной системы перед подоЗ| эваеммм элементом и повторив тест.

5 Варианты восстановления двигателя При покупке восстановленного двигателя автовладельцу приходится решать целый ряд проблем. Главные из них — цена, наличие гарантии, возможность достать запчасти и время, которое требуется механику завершить проект. Решение о замене блока цилиндров, установке поршней с шатунами и коленчатого вала зависит от результатов окончательного осмотра двигателя. Только после этого вы сможете принять решение о том, следовало ли отремонтировать старый двигатель или приобрести восстановленный. Вот некоторые варианты ремонта. Замена отдельных деталей — Если проверка показала, что блок цилиндров и большинство узлов двигателя в хорошем

Рис. 6.2. В зависимости от загрязнения дайте очистителю впитаться, затем сотрите очиститель с грязью. Промойте поверхности водой и просушите их феном или протрите бумажными полотенцами

состоянии, наиболее экономичным способом ремонта является замена некоторых деталей. Принятие такого решения требует тщательной проверки блока, шатунно-поршневой группы и коленчатого вала. Короткий блок — Такой двигатель включает в себя блок цилиндров с коленчатым валом и шатунно-поршневой группой. На двигателе установлены новые вкладыши, и все зазоры соответствуют Техническим данным. Остальные детали — распределительные валы, привод механизма газораспределения, клапаны, головки цилиндров и все наружные детали переносятся со старого двигателя. Длинный блок — Такой двигатель в дополнение к предыдущему варианту оборудован масляным насосом, поддоном, головками цилиндров, распределительными валами и деталями привода механизма газораспределения, звездочками и крышками. Во всех узлах двигателя установлены новые подшипники, манжеты и прокладки. Все, что требуется, — это установить на двигатель коллекторы и наружные детали. Подержанный двигатель — Двигатель, бывший в употреблении (с разбитого или подержанного автомобиля), часто бывает неплохим и достаточно дешевым решением проблемы восстановления работоспособности автомобиля. Некоторые двигатели такого рода имеют даже заводскую гарантию. Тем не менее перед приобретением такого двигателя тщательно его проверьте. Измерьте компрессию, вакуум, осмотрите его на наличие протечек. По возможности попросите продавца запустить двигатель либо на автомобиле, либо на стенде и проверьте его в работе. Подумайте, какой из вариантов лучше подходит для вашей конкретной ситуации, посоветуйтесь со специалистами станции обслуживания и с опытными ремонтниками.

6 Снятие двигателя — методы и меры предосторожности Если вы решили снять двигатель для капитального или серьезного текущего ремонта, выполните следующие предварительные действия. Перед началом работы изучите все процедуры снятия и установки. Некоторые двигатели надо опустить на пол, затем поднять автомобиль на достаточную высоту и вытащить двигатель снизу. Такой вариант потребует наличия соответствующего подъемного устройства. Очень важно выбрать место для выполнения таких работ. Оно должно обеспечивать необходимое рабочее пространство, а также сохранность автомобиля. Если нет возможности воспользоваться для этой цели мастерской или гаражом, на крайний случай можно ограничиться ровной горизонтальной площадкой с бетонным или асфальтовым покрытием. Перед началом работ вымойте двигатель и все моторное отделение. Это позволит лучше организовать работу и сохранит в чистоте инструменты (рис. 6.1 и 6.2). Вам потребуется подъемник, таль или лебедка. Подъемник должен быть рассчитан на вес двигателя вместе с трансмиссией. Особенно важно обеспечить безопасность такелажных работ, поскольку падение двигателя может оказаться катастрофическим для вашего автомобиля, а может быть и для вас. Если у вас нет опыта такой работы, вам необходим помощник. Не лишними окажутся и советы или помощь специалиста. Во многих случаях в одиночку просто невозможно одновременно выполнять несколько операций, необходимых для извлечения двигателя. Спланируйте всю работу заранее. Купите или позаимствуйте все необходимые инструменты и приспособления

(рис. 6.3). Рекомендуется кроме тали или лебедки иметь под рукой тележку с домкратом, полный комплект рожковых и торцовых ключей (их перечень приведен в главе О), деревянные бруски, большое количество тряпок для уборки пролитых жидкостей и растворителей для промывки деталей. Смиритесь с тем, что вам некоторое время не придется пользоваться автомобилем. Если в процессе ремонта обнаружатся такие виды работ, которые требуют станочного оборудования, вам придется обращаться в мастерскую или на станцию обслуживания. На всякий случай уточните, сможет ли станция обслуживания быстро выполнить ваш заказ в случае необходимости. Будьте предельно внимательны при снятии и установке двигателя. Необдуманные действия могут повлечь серьезные последствия. Не пожалейте времени, продумайте всю последовательность операций — это поможет вам успешно выполнить любую, самую сложную работу.

L-H i 5

Г

5

Рис. Б.З. Достаньте стенд для установки двигателя, достаточно устойчивый и прочный. Берите четырехколесную модель — трехколесная легко переворачивается

Рис. 7.8. Перед разъединением разъема пометьте оба провода или шланга

снимается как единый узел и удаляется 14 Снимите генератор и его кронштейиз-под автомобиля, а только затем разъ- ны (см. главу 5). единяется на двигатель и трансмиссию. 15 Снимите насос рулевого усилителя и его кронштейн (см. главу 10). Снятие 16 Отсоедините от двигателя нижний 1 Дайте специалисту разрядить конди- шланг радиатора. ционер. 17 Опустите автомобиль и отсоедините 2 Загоните автомобиль на подъемник, шланги отопителя на моторной перегосовместите рычаги подъемника с точка7 Снятие и установка родке. ми для подъема автомобиля. Поднимите 18 Отсоедините от корпуса термостата двигателя рычаги подъемника до соприкосновения верхний шланг радиатора. с автомобилем, но не настолько, чтобы 19 Снимите верхнюю поперечину крепВнимание! Бензин — легковосколеса оторвались от земли. ления радиатора. пламеняющаяся жидкость. При 3 Сбросьте давление в топливной си- 2 0 Снимите вентиляторы системы охработе с топливной аппаратустеме (см. главу 4). лаждения. кожухи вентиляторов и радирой примите чрезвычайные меры преНакройте крылья автомобиля тряп- атор (см. главу 3). досторожности. В зоне работы не ку- 4 21 Отсоедините от трансмиссии тросы рите, не пользуйтесь открытым огнем ками. Снимите капот (см. главу 11). Снимите воздухоочиститель (см. глапереключения передач (см. главу 7 А или и незащищенной переносной лампой, 5 7 Б). Отсоедините также от трансмиссии не пользуйтесь газовыми приборами с ву 4). Отсоедините от корпуса дроссельной все электрические разъемы. дежурным фитилем (вроде водонагре- 6 вателей и газовых сушилок). Посколь- заслонки трос акселератора, а также трос 22 Отсоедините от конденсера системы «круиз-контроля» (если есть) и сдвиньте кондиционирования верхний трубопроку бензин еще и канцерогенен, надевод. вайте перчатки, стойкие к бензину. их в сторону. 7 Снимите аккумулятор и его лоток (см. 2 3 Отсоедините от компрессора кондиЕсли бензин попал на вашу кожу, неционера трубопроводы и снимите компмедленно смойте его водой с мылом. главу 5). Пометьте и отсоедините от двигате- рессор (см. главу 3). Подтирайте пролитое топливо и не хра- 8 ните пропитанные бензином тряпки в ля все вакуумные и выхлопные шланги, 2 4 Снимите насос рулевого усилителя местах, где они могут загореться. Топ- топливные трубопроводы, электрические (см. главу 20). разъемы и шины заземления (рис. 7.8). 2 5 Поднимите автомобиль и снимите ливная система всегда находится под давлением, поэтому перед разъедине- Сфотографируйте или зарисуйте распопередние колеса. нием какого-либо топливного трубопро- ложение компонентов и кронштейнов. 2 6 Снимите ведущие валы (см. главу 8). Отсоедините электрические разъемы 2 7 На модели с механической трансвода в системе надо сбросить давление 9 (см. главу 4). При работе с топливной от БЭУ (см. главу 6), а также все разъемы миссией отсоедините трубопровод от расистемой надевайте защитные очки. между автомобилем и двигателем. бочего цилиндра сцепления (см. главу 8). Имейте под рукой огнетушитель, пред- 10 Отсоедините положительный провод 28 Отсоедините электрический разъем от коробки предохранителей и реле в моназначенный для нефтепродуктов. от второго кислородного датчика. Внимание! Перед началом торном отделении и отсоедините шину 2 9 Отсоедините от выпускного коллекработы дайте двигателю пол- заземления от кузова. Выверните болты тора приемную трубу (см. главу 4). крепления коробки предохранителей и 3 0 Отсоедините напорный трубопровод ностью остыть. Примечание 1. Снятие двигателя на этих реле, снимите коробку и сдвиньте ее в от рулевого механизма (см. главу 10). 31 Снимите с двигателя нижнюю опору автомобилях — тяжелая работа, особенносторону. 11 Отсоедините от опоры лотка аккумукрутящего момента и усилитель поддона для домашнего механика, работающего дома. Учитывая конструкцию автомобиля, лятора электрические разъемы, а также (см. главу 2А). 3 2 Если ваш автомобиль оснащен автоизготовитель рекомендует снимать сило- шину заземления от верхней опоры стойматической коробкой передач, выверните вой блок. т. е. двигатель с трансмиссией, ки подвески. 12 Отпустите гайки крепления передних болты крепления гидротрансформатора снизу, а не через верх автомобиля. Домкратом не поднять автомобиль на такую колес, затем поднимите автомобиль на к планшайбе (см. главу 7Б). высоту, чтобы двигатель с трансмиссией подъемнике. Примечание. Имейте в 3 3 Если автомобиль оснащен механиможно было вытащить снизу. Изготови- виду, что для выполнения некоторых опе- ческой коробкой передач, выверните тель рекомендует снимать силовой блок раций вам придется регулировать высо- болты крепления кожуха сцепления к матолько с использованием подъемника. ту автомобиля. ховику (см. главу 8). Примечание 2. Прочтите весь параграф 13 Слейте охлаждающую жидкость и 3 4 Опустите автомобиль. до конца перед началом работы. Силовой масло двигателя. Снимите ремни привода 35 Подоприте двигатель домкратом на блок (двигатель вместе с трансмиссией) вспомогательных агрегатов (см. главу 1). тележке. Подложите под двигатель дере-

А

А

вянный брусок. Снимите правую (со сто- г) Долейте жидкости в системы охлаж9 Поршни и шатуны — роны пассажира] опору двигателя, в том дения, смазки, рулевого управления числе и с двигателя. Одним из болтов и в трансмиссию (см. главу 1). снятие и установка крепления опоры к двигателю закрепите д) Запустите двигатель и проверьте цепь подъемного устройства с одной стоплавность его работы. Убедитесь в Примечание. Перед удалением поршней роны двигателя. Прикрепите цепь к другой отсутствии протечек. Заглушите с шатунами снимите головку цилиндров стороне двигателя болтом, соединяющим двигатель и проверьте уровни жид- и масляный поддон (см. главу 2А). двигатель с трансмиссией. Надежно закостей. 1 Прощупайте ногтем все цилиндры на тяните болты. Убедитесь в том, что цепь наличие выступающего пояска примерподнимет силовой блок и блок будет в но в 6 мм от верха цилиндра. Если отлосбалансированном положении. Приме8 Ремонт двигателя — жения нагара или износ верхним кольцом чание. Цепь должна иметь достаточную поршня образовали поясок, его необхопорядок разборки длину, чтобы опустить силовой блок под димо удалить специальным инструменавтомобиль. 1 Разбирать и работать с двигателем том (рис. 9.1). Используйте инструмент в 36 Подсоедините цепь к подъемному удобнее, если он установлен на специсоответствии с инструкциями изготовиустройству. Выберите слабину и немно- альном стенде. Перед установкой двига- теля. Если пояски не удалить, можно пого подтяните подъемное устройство, что- теля на стенд с него необходимо снять вредить поршни. бы снять нагрузку с домкрата. Удалите маховик (планшайбу). 2 После удаления выступов в цилинддомкрат из-под автомобиля. Имейте в 2 Если нет возможности достать такой рах переверните двигатель вверх коленвиду, что трансмиссия тяжелее двигате- стенд, то разобрать двигатель можно на чатым валом. ля, так что расположите цепь, чтобы сиверстаке и даже на полу, закрепив его в 3 Перед разборкой коренных подшипловой блок был параллелен крыльям. устойчивом положении деревянными ников и нижних головок шатунов проПримечание. В зависимости от конст- брусками. Будьте особенно внимательны верьте осевой люфт шатунов плоским рукции подъемного устройства может при работе без стенда, чтобы не уронить щупом. Сдвиньте головку шатуна в любую оказаться целесообразным располоили не опрокинуть двигатель. сторону до упора и подберите щуп, котожить его сбоку от автомобиля, так что. 3 Если вы собираетесь приобрести рый с трением входит между головкой когда силовой блок будет опущен, он шатуна и щекой коленчатого вала (рис. восстановленный двигатель, снимите в расположится между опорами подъемпервую очередь следующие узлы и дета9.3). Толщина щупа и будет равна осевоника. ли, которые необходимо будет установить му люфту. Повторите эту процедуру на 37 Еще раз осмотрите силовой блок и на новый двигатель: всех шатунах. Обычно осевой люфт долубедитесь в том, что ничего, кроме остав- — Маховик и сцепление (для модели жен быть в пределах 0.13...0.37 мм. Если шихся опор, не связывает силовой блок этот предел превышен, шатун надо замес механической трансмиссией) с кузовом. Если что-то осталось, пометь- — Планшайбу (для модели с автомати- нить. Если шатуны заменены (или устате и отсоедините. новлен новый коленчатый вал), люфт моческой трансмиссией) 38 Выверните стяжной болт опоры — Компоненты системы зажигания жет стать ниже допустимого предела. трансмиссии на стороне водителя и от- — Компоненты управления выхлопом Если так случилось, шатун надо обрабосоедините от двигателя верхнюю опору — Опоры двигателя с кронштейнами тать. Посоветуйтесь со специалистом. крутящего момента (см. главу 2А). — Узлы впрыска топлива 4 Проверьте, есть ли на шатунах и на 39 Медленно опустите силовой блок на — Впускной и выпускной коллекторы их крышках опознавательные метки (рис. землю. 9.4). Если их нет, нанесите их сами с по— Масляный фильтр 4 0 Как только силовой блок окажется на — Свечи и высоковольтные провода мощью кернера (1, 2, 3 и т. д. в зависиполу, отсоедините от него цепь и подни- — Термостат с корпусом мости от номера цилиндра). Предостемите автомобиль настолько, чтобы под — Водяной насос режение. Не бейте сильно молотком по ним образовалось достаточное проПримечание. При разборке обращайте шатуну, можно его повредить. странство. внимание на детали, которые могут ока- 5 Отпустите постепенно гайки крепле41 Снова присоедините цепь к силово- заться важными при сборке: положение ния крышек шатунов по 1 / 2 оборота за му блоку и поднимите блок. Закрепите его прокладок, уплотнений, проставок, штиф- раз, пока их нельзя будет отвернуть рув устойчивом положении деревянными тов. кронштейнов, болтов, шайб и прочих кой. Примечание. При ремонте двигатебрусками. Можно отделить трансмиссию «мелочей». ля надо заменить болты крышек шатунов. от двигателя. Будьте аккуратны, следите 4 Если вы приобрели двигатель в не- Но старые болты сохраните для измереза тем, чтобы детали трансмиссии во полной комплектации («короткий двига- ния зазоров в шатунных подшипниках. время отделения не свалились со своих тель»), тогда необходимо также снять 6 Снимите крышку первого шатуна опор. зубчатый ремень, поддон, головки цилиндвместе с вкладышем — не давайте вкла42 Присоедините цепь к двигателю и ров, масляный и водяной насосы. дышу выпасть из крышки. установите двигатель на стенд для разборки.

Установка 36 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих замечаний: в) Осмотрите опоры силового блока. Если они изношены или повреждены, замените их. б) На модели с механической коробкой передач осмотрите детали сцепления (см. главу В). На модели с автоматической коробкой передач осмотрите манжету гидротрансформатора и опорные втулки. Рис. 9.1. Перед изилечеиием поршней в) Присоедините трансмиссию к двига- удалите разверткой поиски в верхней части телю, как указано в главе 7А или 7Б. цилиндров

Рис. 9.3. Проиерка осевого люфта (зазоров) шатуиов

Причины дефектов вкладышей Грязь

Алюминиевое покрытие с внедренными частицами стекла Внедрение грязи в баббитовое покрытие

Твердые внедрения под микроскопом Покрытие, стертое твердыми металлическими частицами

Грязь под микроскопом

Дефект покрытия из-за грязи на задней стороне вкладыша

Частицы стекла под микроскопом

Неправильная сборка

Перегрузка

щ Щт ёш-9,

Результат установки нижнего вкладыша вместо верхнего — не подается масло

Отполированные и засаленные тыльные стороны — это результат неправильной посадки в посадочном отверстии

Повышенный радиальный зазор виден по короткой дуге контакта

Результат установки ненадлежащей крышки, ее переворачивания или смещения

Результат продолжительной работы на холостом ходу — масляная пленка не выдержала нагрузки

Повреждения верхних вкладышей нижних головок шатунов, вызванные перегрузкой двигателя; нижние вкладыши (не показаны) повреждены аналогично

Повреждения, показанные на примере этих верхних и нижних вкладышей головок шатунов, вызваны работой двигателя под нагрузкой на высоких оборотах

Неправильная

установка

Плохо обработанный коленчатый вал вызвал появление задиров

Интенсивный износ в центре, уменьшающийся к краям вкладышей, вызван короблением коленчатого вала

Конусная расточка привела к износу по одному краю этой пары

V-образный характер повреждений вызван изгибом шатуна

Коррозия

Смазка

Коррозия под микроскопом

'

Ш^Ш mm Результат пуска двигателя без смазки: вкладыши, показанные слева, расположенные дальше от масляного насоса, получили большее повреждение

'

"г* -

Коррозия — это следствие кислотного воздействия на вкладыш подшипника, как правило, вызываемого ненадлежащим обслуживанием, работой при слишком высокой или слишком низкой температуре или ненадлежащим качеством масла или топлива

Кавитация под микроскопом

Пример кавитации — эрозия поверхности, вызванная изменениями давления в масляной пленке

Результат низкой подачи масла или масляного «голодания»

Серьезный износ в результате недостаточного радиального зазора

Повреждение, вызванное избыточным давлением или неправильным осевым люфтом

Вкладыш, испорченный разбавлением масла из-за прорыва газов или обогащением смеси

Рис. 9.13. Вставьте поршневое кольцо в цилиндр и протолкните его днищем поршня

7 Извлеките вкладыш и вытолкните шатун с поршнем из цилиндра чем-нибудь деревянным, например ручкой молотка. Если поршень сопротивляется, не прикладывайте к нему грубую силу — сначала проверьте, в чем причина такого сопротивления. 8 Таким же образом извлеките остальные поршни. 9 После извлечения поршней вновь соберите нижние головки шатунов с вкладышами так, чтобы все детали шатунных подшипников оказались на прежних местах. Закрепите крышки головок болтами от руки. Сохранение на местах вкладышей вплоть до сборки двигателя позволит предотвратить случайные повреждения подшипниковых поверхностей головок шатунов. 10 Теперь поршни с шатунами готовы к осмотру и ремонту.

Рис. 9.14. Вставив кольцо без перекосов в цилиндр, измерьте зазор в его замке плоским щупом

Рис. 9.15. Если зазор в замке кольца слишком мал, зажмите напильник в тискан и подпилите концы кольца. Концы должны быть перпендикулярны кольцу. Затем удалите все заусеницы и задиры тонким наждаком

Рис. 9.19, а. Вставьте экспандер маслосьемного кольца в канавку поршня

Рис. 9.19, б. Вставляя боковые кольца, НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ приспособлением для установки колец

водите кольцо взад-вперед по напильнику (рис. 9.15). Подпилив немного кольцо, снова проверьте зазор, при необходимости пилите его дальше. После того как Установка поршневых зазор войдет в допуск, удалите напильколец ником заусеницы, образовавшиеся при подпиливании. 11 Перед установкой новых колец необходимо проверить зазоры в их замках. 16 Большой зазор не так опасен, как Предполагается, что зазоры колец в камалый, если, конечно, он не превышает навках предварительно проверены. При1.0 мм. Для уверенности перепроверьте мечание. Поршни с шатунами можно зазор еще раз, чтобы убедиться в том, вставить только после установки колен- что приобретены кольца нужного вам чатого вала (см. параграф 10). размера. 12 Разложите наборы колец рядом с 17 Повторите эту процедуру для всех поршнями и следите за тем, чтобы пор- колец первого цилиндра, а затем и для шни с кольцами, относящиеся к каждому остальных цилиндров. Во время и после цилиндру, сохранялись в комплекте до проверки не перепутайте кольца — они конца сборки. должны быть в дальнейшем вставлены в 13 Вставьте верхнее кольцо в цилиндр тот цилиндр, в котором были проверены. № 1 и протолкните его в цилиндр днищем 18 После проверки и подгонки зазоров поршня до положения, в котором оказы- кольца можно вставить в канавки поршней. вается кольцо в НМТ (рис. 9.13). 19 Первым устанавливается нижнее 14 Измерьте зазор в замке кольца, по(маслосьемное) кольцо. Оно состоит из добрав щуп нужной толщины, который с трех деталей. Введите в нижнюю канавку некоторым трением входит в зазор (см. поршня экспандер (рис. 9.19, а). Затем рис. 9.14]. Обычно зазор в замке кольца вставьте нижнюю обойму кольца. Не должен быть в пределах 0.25...0.50 мм пользуйтесь для этой цели приспособледля компрессионных колец и до 0.76 мм нием для установки колец — обойму легко для маслосьемного. Если зазор оказался при этом повредить. Вместо этого вставьменьше или больше допустимого, и з - те один конец кольца в зазор между эксмерьте его для уверенности еще раз. пандером и стенкой канавки и прижмите 15 Если зазор слишком мал, его можно его к поршню. Обведите пальцем вдоль кольца вокруг поршня, заправляя кольцо подпилить. Зажмите в тиски напильник (а не кольцо] в вертикальном положении, в канавку (рис. 9.19, б). Таким же образом наденьте замок кольца на напильник и вставьте верхнюю обойму кольца.

2 0 После установки всех трех деталей кольца убедитесь в том, что обоймы свободно вращаются в канавке. 21 Следующим установите второе (среднее) кольцо. Обычно оно имеет маркировку, которая должна быть обращена вверх. Не путайте среднее кольцо с верхним — они имеют разное поперечное сечение. Примечание. Следуйте инструкции, которая напечатана на упаковке набора колец, — кольца разных изготовителей могут требовать разного подхода. 2 2 Для установки второго кольца лучше воспользоваться приспособлением. Убедитесь в том, что кольцо обращено маркировкой вверх, и вставьте его в среднюю канавку (рис. 9.22). Не разводите

Рис. 9.22. Для установки колец № 2 и № 1 (иеркиего) воспользуйтесь приспособлением для установки колец. Установите кольца метками вверх

Нижняя обойма маслосъемного кольца

27 Протрите заднюю сторону нового верхнего вкладыша подшипника и вложите его в шатун. 28 Выступ вкладыша должен попасть в выемку нижней головки шатуна. Не за-

колачивайте вкладыш на место молотком, не поцарапайте рабочую поверхность вкладыша. Пока не смазывайте вкладыш. 2 9 Протрите заднюю сторону второго вкладыша и вставьте его в крышку нижней головки шатуна. Проследите за тем, чтобы выступ вкладыша попал в выемку крышки. Пока не смазывайте подшипник. Важно, чтобы сопрягаемые поверхности шатуна и крышки при сборке были абсолютно чистыми и не были испачканы маслом. 3 0 Разверните кольца на поршне так, как показано на рис. 9.30. 31 Смажьте поршень и кольца чистым моторным маслом и наденьте на поршень приспособление для сжатия колец. Оставьте открытой часть юбки поршня (примерно 6...8 мм), чтобы направить поршень в цилиндр. Сожмите кольца, чтобы они стали вровень с поршнем. 3 2 Поверните коленчатый вал так, чтобы кривошип № 1 занял нижнюю мертвую точку (НМТ). Немного смажьте стенки цилиндра моторным маслом. 33 Вставьте поршень в цилиндр № 1 и разверните его так, чтобы метка (буква L или Н) была направлена в сторону зубчатого ремня. Поршень вставьте в цилиндр до упора приспособления для сжатия колец в блок цилиндров. 3 4 Обстучите верхний край приспособления для сжатия колец, чтобы он прилегал к цилиндру по всей поверхности. 3 5 Аккуратно постучите деревянной ручкой молотка по днищу поршня (рис. 9.35), направляя нижнюю головку шатуна на соответствующую шейку коленчатого вала. Кольца попробуют выскочить из приспособления для их сжатия в момент их входа в расточку цилиндра, так что все время прижимайте приспособление к блоку. Работайте не спеша. Если при входе поршня в цилиндр почувствуется сопротивление, немедленно остановитесь. Определите и устраните причину возросшего сопротивления. Не пользуйтесь грубой силой, загоняя поршень в цилиндр, — можно сломать кольцо или поршень. 36 Перед тем как окончательно устанавливать крышки нижних головок шатунов, проверьте зазор в их подшипниках.

3 7 Отрежьте подходящий кусок Plastigage, чуть покороче ширины подшипника, и уложите его на шатунную шейку коленчатого вала параллельно его оси (рис. 9.37). 3 8 Очистите крышку нижней головки шатуна и установите ее на место. Метки на крышке и на шатуне должны быть с одной стороны (см. рис. 9.4). 3 9 Вверните старые болты крепления крышек и затяните их требуемым моментом. Примечание. Для затяжки болтов крышек пользуйтесь тонкостенной торцевой головкой, чтобы головку не защемило в зазоре между головкой болта и крышкой. Если головку защемляет, немного приподнимите ее, пока она не перестанет касаться крышки. Во время этой операции не вращайте коленчатый вал. 4 0 Выверните болты и аккуратно снимите крышку нижней головки шатуна, чтобы не сместить Plastigage. Болты можно теперь выбросить — вторично их использовать нельзя. Предостережение. В дальнейшем надо ввернуть новые болты. 4 1 Сравните ширину раздавленной полоски Plastigage с шаблоном на упаковке и определите зазор (рис. 9.41). Обычно зазор в подшипнике нижней головки шатуна составляет 0.025...0.050 мм. Зазор на вашем автомобиле может отличаться. Проконсультируйтесь со специалистами. 4 2 Если зазор отличается от значений, приведенных в Технических данных, значит вкладыши могут оказаться не того размера (в таком случае их надо заменить). Прежде чем принимать решение о замене вкладышей, убедитесь в том, что во время измерения зазора между вкладышами и головкой или крышкой не попала грязь или масло. Проверьте еще раз диаметр шеек. Если Plastigage был с одной стороны шире, чем с другой, значит шейка может иметь конусность. Если зазор все еще превосходит допустимые пределы, вкладыши надо заменить на ремонтные размеры Предостережение. Устанавливая новый коленчатый вал, пользуйтесь вкладышами номинального размера.

Рис. 9.35. Деревянной или пластмассовой рукояткой молотка протолкните поршень в цилиндр

Рис. 9.37. Уложите полоски Plastigage на каждую шатунную шейку параллельно оси коленчатого вала

Рис. 9.41. Для определения зазора в подшипнике воспользуйтесь шаблоном иа упаковке

Верхнее компрессионное / кольцо

а

Передняя сторона двигателя

Экспандер'' маслосъемного кольца и второе компрессионное кольцо

\

J

\ Верхняя — о б о й обойма м а маслосъемного кольца

Рис. 9.30. Расположите замки колец, как показано на рисунке

кольцо больше, чем нужно для его прохода через поршень. 2 3 Таким же образом установите верхнее кольцо. Не забудьте, что маркировка должна быть обращена вверх. Не перепутайте кольца. 2 4 Аналогичным образом установите кольца на остальные поршни.

Установка поршней с шатунами 2 5 Перед установкой поршней с шатунами стенки цилиндров должны быть абсолютно чистыми, выступ на верхнем краю цилиндра должен быть удален, а коленчатый вал должен быть на месте. 26 Снимите крышку нижней головки шатуна № 1 (в соответствии с метками, сделанными при разборке). Удалите старые вкладыши. Протрите поверхности под подшипники нижних головок шатунов и их крышек чистой тряпкой, не оставляющей ворса. Поверхности должны быть безукоризненно чистыми.

Проверка зазоров в подшипниках шатунов

6 Аккуратно поднимите коленчатый вал. При этом лучше воспользоваться чьей-либо помощью, поскольку вал довольно тяжел. Вложите вкладыши на старые места в опоры и крышки и вверните болты крышек от руки.

Установка

Рис. 10.1. Проверка осевого люфта коленчатого вала с помощью стрелочного индикатора

Рис. 10.3. Проверка осевого люфта коленчатого вала с помощью плоских щупов

7 Установка коленчатого вала — это первый шаг в сборке двигателя. Предполагается, что к этому моменту блок цилиндров и коленчатый вал промыты, очищены, осмотрены и отремонтированы. 8 Установите двигатель «вверх ногами». 9 Выверните болты и снимите крышки коренных опор. 10 Удалите старые вкладыши опор из блока и из крышек. Протрите посадочные поверхности блока и крышек чистой тряпкой, не оставляющей ворса. Эти поверхности должны быть чистыми для правильного определения зазоров в опорах.

Окончательная установка опять должны быть в норме. Если были 4 3 Тщательно соскребите остатки ма- заменены шатуны или коленчатый вал, териала Plastigage с шеек коленчатого люфты могут выйти за допустимые гравала или с вкладышей. Не поцарапайте ницы. В таком случае шатуны надо снять вкладыши — пользуйтесь ногтем или кра- и переточить в мастерской или на СТО. ем пластиковой карточки. 4 4 Убедитесь в том, что поверхности Проверка зазоров 1 0 Коленчатый вал — вкладышей абсолютно чисты, затем нав коренных опорах несите на них равномерный слой молибснятие и установка деновой смазки. Для того чтобы получить 11 Промойте обратные стороны новых доступ к вкладышам в нижней головке верхних вкладышей коренных опор (с кашатуна, вам придется втолкнуть поршень Снятие навками и масляными отверстиями] и в цилиндр. Примечание. Коленчатый вал можно вложите их в расточки блока. В каждом 4 5 Предостережение. Если крышки снять, только если двигатель снят с ав- верхнем вкладыше должна быть канавка нижних головок шатунов крепятся болта- томобиля. Предполагается, что маховик и отверстие Предостережение. Маслями (а не гайками), вверните новые бол- или планшайба, шкив коленчатого вала, ные отверстия блока должны совпадать ты. Не пользуйтесь старыми болтами — зубчатый ремень, поддон, масляный на- с отверстиями во вкладышах. Упорные они вытянулись и их нельзя использовать сос, масляный фильтр и поршни с шату- вкладыши должны быть расположены в вторично. Верните шатун на место, на- нами уже сняты с двигателя. Корпус зад- опоре № 3. Установите упорные вкладыденьте нижнюю головку на шейку колен- ней манжеты коленчатого вала надо ши канавками наружу. Установите упорчатого вала, вверните новые болты и за- отсоединить и отделить от блока цилин-ные вкладыши как в блок, так и в крышку опоры. Промойте обратные стороны нижтяните их требуемым моментом в три дров. ступени. 1 Перед извлечением коленчатого них вкладышей (без канавок] и вложите 4 6 Повторите всю процедуру для ос- вала проверьте его осевой люфт. Для их в соответствующие крышки. При устаэтого закрепите стрелочный индикатор новке вкладышей следите за тем, чтобы тальных шатунов. 4 7 Следует принять во внимание следу- так, чтобы измерительный стержень был выступы вкладышей попали в соответнаправлен вдоль оси вала, а его наконеч- ствующие вырезы в блоке и в крышке. ющие важные моменты: Предостережение. Не вбивайте вклаа) При сборке вкладышей с шатунами ник касался торца вала (рис. 10.1]. содержите обратные стороны вкла- 2 Сдвиньте вал назад до упора и об- дыши на место молотком. Не поцарапайдышей и установочные поверхности нулите индикатор. Теперь сдвиньте вал те их рабочие поверхности. Пока не смашатунов с крышками в абсолютной вперед до упора и прочтите на индика- зывайте вкладыши. чистоте. торе значение осевого люфта. Обычно 12 Протрите рабочие поверхности вклаб) Убедитесь в том, что шатуны и пор-значение люфта лежит в пределах дышей и шеек коленчатого вала чистой шни годятся для вашего двигателя. 0.075...0.250 мм. Если измеренное зна- тряпкой, не оставляющей ворса. 13 Проверьте и прочистите масляные в) Метка на днище поршня должна чение превышает указанный уровень, отверстия коленчатого вала, поскольку быть обращена к передней стороне проверьте упорные поверхности колендвигателя, в сторону зубчатого чатого вала на износ. Если износ неза- любая фязь пойдет только одним путем — метен, устранить излишний люфт помо- прямо в новые подшипники. ремня. 14 После очистки коленчатого вала акг) Смажьте стенки цилиндров чистым жет замена вкладышей. маслом. 3 При отсутствии стрелочного индика- куратно уложите его в опоры блока цид) Смажьте поверхности подшипников тора можно воспользоваться набором линдров. 15 Перед окончательной установкой коперед установкой крышек после из- плоских щупов. Сдвиньте коленчатый вал к передней стороне двигателя. Измерьте ленчатого вала измерьте зазоры в опомерения зазоров в подшипниках. рах. 4 8 После установки поршней с шатуна- зазор между упорным вкладышем корен16 Отрежьте несколько кусков Plastiми проверните несколько раз коленчатый ной опоры и упорной поверхностью коgage чуть покороче ширины опорных вал и убедитесь в том, что он вращается ленчатого вала (рис. 10.3]. плавно. 4 Отпустите болты крышек коренных шеек вала. 17 Уложите эти куски на шейки вала па4 9 В завершение еще раз проверьте опор на 1 / 4 оборота за раз, пока их нельзя будет вывернуть руками. раллельно его оси (рис. 10.17]. осевой люфт шатунов. 18 Протрите рабочие поверхности вклаСлегка обстучите крышки опор мо5 0 Сравните измеренные люфты с до- 5 пуском, указанным в Технических данных. лотком с мягким бойком, после чего сни- дышей крышек коренных опор. ПридерЕсли люфты были в норме до разборки, мите их с вала. Постарайтесь не ронять живая вкладыши, установите крышки на были установлены старый коленчатый вкладыши, если они останутся внутри коленчатый вал стрелкой к передней стороне двигателя. Не сдвиньте Plastigage. вал и шатуны, то, скорее всего, люфты крышек.

18*

14

п а

10

Рис. 10.17. Уложите Plastigage на шейки коленчатого вала, как показано на рисунке

9

6—S

а

19

15

*11

4 и

^ s i

за 3

~ f e

©

8-

г

19 Перед вворачиванием болтов крышек смажьте их резьбу чистым моторным *17 маслом. Вверните и затяните болты требуемым моментом в последовательности, указанной на рис. 10.19. Во время всей операции не вращайте коленчатый вал. Примечание. Убедитесь в том. что три установочных штифта находятся на 13 12 16 * 2 0 своих местах. Их расположение отмечено на рисунке звездочками. Передняя часть расположение установочных штифтов 2 0 Выверните болты в последователь[ЗоЬзб-2В-Ю.19 HAYNESI ности, обратной затяжке, и снимите крышки опор с блока точно вверх. Не Рис. 10.19. Последовательность затяжки болтов крышек коренных опор сместите Plastigage. Не вращайте коленчатый вал. Если крышки не снимаются, 2 6 Протрите шейки вала и уложите его а) Затяните болты 17, 17 и 20 до сопостучите по ним из стороны в сторону в блок цилиндров. прикосновения крышек с блоком молотком с мягким бойком. 27 Протрите вкладыши крышек и нанедвигателя. 21 Сравните ширину раздавленной по- сите на них ту же смазку. Примечание. б) Затяните болты с 1 по 10 в указанлоски Plastigage с шаблоном на упаковУбедитесь в том. что три установочных ной последовательности моментом, ке и определите зазор (рис. 10.21). Про- штифта находятся на своих местах. Тщарегламентированным в Технических консультируйтесь относительно допусков тельно очистите расточки в блоке циданных этой главы. на зазоры со специалистами. линдров и в крышках коренных опор. Эти в) Затяните болты с 11 по 20 в указан22 Если зазор отличается от значений, поверхности должны быть чистыми. Наненой последовательности моментом, приведенных в Технических данных, значит сите на блок полоску анаэробного уплотрегламентированным в Технических вкладыши могут оказаться не того разменителя (рекомендуется Мораг Torque Cure данных этой главы. ра (в таком случае их надо заменить). Gasket Maker) шириной примерно 1.5 мм 31 На моделях выпуска 2 0 0 1 и 2 0 0 3 Прежде чем принимать решение о замене (рис. 10.27). годов затяните болты в последовательвкладышей, убедитесь в том, что во время 28 Придерживая вкладыши, установите ности, указанной на рис. 10.19. измерения зазора между вкладышами и на коленчатый вал крышки опор. Забейа) Затяните болты 11, 17 и 20 до соблоком или крышкой не попала грязь или те крышки на место молотком с мягким прикосновения крышек с блоком масло. Проверьте еще раз диаметр шеек. бойком или медной выколоткой. двигателя. Если Plastigage был с одной стороны шире, 2 9 Смажьте резьбу новых болтов чисб) Поверните коленчатый вал так, чточем с другой, значит шейка может иметь тым моторным маслом, сотрите излишки бы поршень N° 4 занял положение конусность. Если зазор все еще превосхоВМТ. масла и вверните болты от руки. дит допустимые пределы, вкладыши надо 3 0 На модели выпуска 2 0 0 0 года затяв) Аккуратно отожмите коленчатый вал заменить на ремонтные размеры. Предо упора к задней стороне блока, а ните болты в последовательности, укадостережение. Устанавливая новый ко- занной на рис. 10.19. затем — к передней. ленчатый вал, пользуйтесь вкладышами номинального размера. 23 Тщательно соскребите остатки материала Plastigage с шеек коленчатого вала или с вкладышей. Удалите их из масляных отверстий. Не поцарапайте вкладыши — пользуйтесь ногтем или краем пластиковой карточки.

о

Lf

0

3

Окончательная установка 24 Аккуратно снимите коленчатый вал с блока цилиндров. 25 Протрите вкладыши блока цилиндров и нанесите на каждый вкладыш тонкий равномерный слой смазки на основе молибдена. Не забудьте также смазать и упорные вкладыши.

Рис. 10.21. Для определения зазора воспользуйтесь шаблоном на упаковке Plastigage

Рис. 10.27. Нанесите полоску уплотнителя шириной 1.5...2.0 м м на указанные поверхности

Вставьте деревянный блок между 33 Еще раз проверьте осевой люфт коленчатого вала стрелочным индикатором блоком цилиндров и коленчатым валом так, чтобы закрепить коленчатыйили щупами. Люфт должен соответствовать Техническим данным, если поверхновал в переднем положении. НЕ сти упорных вкладышей не изношены и ВСТАВЛЯЙТЕ прокладку между коесли были установлены новые вкладыши. ленчатым валом и крышкой опоры д) Затяните болты с 1 по 10 в указан- 3 4 После сборки проверните несколько ной последовательности моментом раз коленчатый вал и убедитесь в том, что 1 -й ступени, регламентированным в он вращается плавно. Он должен вращаться от момента 5.5 Нм или меньше. Технических данных этой главы. е) Затяните болты с 11 по 20 в указан- Если вращение вала затруднено, найдиной последовательности моментом, те и устраните причину сейчас. 3 5 Установите на двигатель новую задрегламентированным в Технических нюю манжету (см. главу 2А). данных этой главы. ж) Отпустите все болты, выньте проставку, затем затяните болты с 1 по 10 в указанной последовательности 11 Порядок сборки моментом, регламентированным в двигателя Технических данных этой главы. з) Затяните болты с 11 по 20 момен- 1 Перед началом сборки двигателя том, указанным в Технических дан- убедитесь в том, что у вас имеются все ных этой главы. запасные детали, прокладки и манжеты, 32 На моделях 2 0 0 4 и более поздних подлежащие замене, а также следующие годов выпуска затяните болты в послеинструменты и материалы: довательности. указанной на рис. 10.19. — Стандартный набор ручного инструа) Затяните болты 11. 17 и 20 до сомента прикосновения крышек с блоком — Динамометрический ключ двигателя. — Свежее масло для двигателя б) Поверните коленчатый вал так, что- — Уплотнитель прокладок бы поршень № 4 занял положение — Уплотнитель резьбовых соединений ВМТ. 2 Если вы приобрели двигатель не в в) Аккуратно отожмите коленчатый вал полной комплектации (короткий блок), то до упора к задней стороне блока, а вам потребуется установить на него головку цилиндров, масляный насос с масзатем — к передней. г) Вставьте деревянный блок между лозаборной трубой, масляный поддон, водяной насос, зубчатый ремень с крышблоком цилиндров и коленчатым валом так, чтобы закрепить коленчатыйками и крышку клапанов (см. главу 2А). вал в переднем положении. НЕ Для экономии времени и во избежаВСТАВЛЯЙТЕ прокладку между коние проблем рекомендуется следующий ленчатым валом и крышкой опоры. порядок установки наружных деталей д) Затяните болты с 1 по 10 в указан- двигателя: ной последовательности моментом — Термостат 1-й и 2-й ступени, регламентиро- — Водяной насос ванным в Технических данных этой — Впускной и выпускной коллекторы главы. — Компоненты системы впрыска топлива е) Затяните болты с 11 по 20 в указанной последовательности моментом, — Компоненты управления выхлопом регламентированным в Технических — Свечи зажигания и высоковольтные провода данных этой главы. ж) Затяните болты с 1 по 10 в указан- — Катушки зажигания ной последовательности моментом, — Масляный фильтр указанным в Технических данных — Опоры двигателя с кронштейнами — Маховик и сцепление (механическая этой главы. трансмиссия] зJ Затяните болты с 11 по 20 моментом, указанным в Технических дан- — Планшайба (автоматическая трансмиссия). ных этой главы. г)

12 Первый пуск и обкатка двигателя после ремонта

А

Внимание! При первом пуске двигателя имейте под рукой огнетушитель. 1 После установки двигателя на автомобиль еще раз проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости. 2 Пока вывернуты свечи, отключен топливный насос и система зажигания, проверните двигатель стартером, пока индикатор не покажет давление масла или пока не погаснет сигнальная лампочка. 3 Вверните свечи, присоедините к ним высоковольтные провода, восстановите функции топливного насоса и системы зажигания. 4 Запустите двигатель. Он может завестись не сразу, поскольку насосу потребуется какое-то время на заполнение топливной системы и восстановления рабочего давления. Но серьезных трудностей при запуске быть не должно. 5 После запуска двигателя дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Пока двигатель прогревается, внимательно осмотрите его со всех сторон на предмет отсутствия утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. 6 Остановите двигатель и проверьте заново уровни масла и охлаждающей жидкости. 7 Выведите автомобиль на дорогу с не интенсивным движением. Разгоните автомобиль с 5 0 до 8 0 км/час, затем снова сбавьте скорость до 5 0 км/час, закрыв дроссельную заслонку. Повторите эту процедуру 1 0 — 1 2 раз. Это позволит нагрузить поршневые кольца и поможет им занять свои рабочие места. Снова проверьте, не появились ли течи. 8 Первые 8 0 0 км после ремонта старайтесь не перегружать двигатель, и з бегайте резких ускорений и не ездите с максимальной скоростью. Регулярно контролируйте уровень масла и доливайте его по мере необходимости — во время приработки возможен его повышенный расход. 9 После пробега примерно от 8 0 0 до 10ОО км замените масло и фильтр. 10 Следующие несколько сотен километров можно ездить нормально. К двигателю можно относиться не столь нежно, но не следует его и слишком перегружать. 11 После 3 0 0 0 км замените масло и фильтр. После этого можно считать процесс обкатки завершенным.

Термины, используемы при ремонте двигателя Б Боковой зазор — возможность движения двух деталей друг относительно друга. Обычно это возможность смещения шестерни взад и вперед без смещения шестерни, с которой она находится в зацеплении.

В Водяная рубашка — пространство вокруг цилиндров, по которому циркулирует охлаждающая жидкость. Втулка — цилиндрическая, обычно заменяемая деталь, устанавливаемая в расточку и служащая подшипником для вала, пальца и пр.

и деталей, сборку и регулировку. После капитального ремонта агрегат должен соответствовать техническим данным на новый агрегат. Картер — нижняя часть двигателя, в которой вращается коленчатый вал. Включает нижнюю секцию блока цилиндров и масляный поддон. Коленчатый вал — вращающаяся деталь, занимающая всю длину двигателя, с кривошипами, к которым крепятся шатуны, преобразующие поступательное движение поршней во вращение вала. Коренные подшипники (опоры) —опоры, поддерживающие коленчатый вал.

Высота в свободном состоянии — длина или высота пружины без нагрузки.

Кривошип — часть коленчатого вала, к которой крепится шатун.

Г

Крышки коренных подшипников — крышки, привинченные к блоку цилиндров, которые держат коленчатый вал в коренных опорах.

Гильза цилиндра — цилиндрическая заменяемая деталь, запрессованная в блок цилиндров, образующая цилиндр двигателя.

Д

Детонация — металлический шум, издаваемый камерой сгорания при ненормальном сгорании смеси.

Демпфер — цилиндрическая деталь, закрепленная на носке коленчатого вала для уменьшения крутильных колебаний вала под действием импульсов, вызванных рабочими тактами двигателя. Допуск — допустимое расстояние от номинала. Расстояние от минимально допустимого размера до максимально допустимого.

3 Заедание — вид износа, когда происходит перенос материала с одной трущейся детали на другую. Зазор — подвижность в узле от приложения нагрузки до начала движения. Зазор в подшипнике — пространство между валом и поверхностями подшипника. Это пространство заполняется маслом.

К

Крышки подшипников — крышки, которые крепятся гайками или болтами и содержат поверхность трения. Зазор в подшипниках заполняется маслом. Крышка шатуна — деталь, крепящая шатун к кривошипу коленчатого вала.

Л Люфт — подвижность в приводе или в узле от приложения нагрузки до начала движения.

м

Манжета — уплотнение вала, вращающегося с большой скоростью. Маслопровод — трубка или сверление в двигателе, по которому масло передается из одной зоны в другую. Масляные колпачки — уплотнения стержней клапанов, предотвращающие попадание масла в камеры сгорания. Машинная обработка — процесс удаления на станке лишнего металла с металлической детали.

н

Камера сгорания — пространство между поршнем в верхней мертвой точке и головкой цилиндров, где сгорает рабочая смесь.

Набор для ремонта коленчатого вала — включает в себя переточенный коленчатый вал и новые вкладыши коленных и шатунных подшипников.

Капитальный ремонт — предполагает разборку агрегата, очистку и осмотр деталей, восстановление или замену узлов

Нагар — твердые отложения углерода в камере сгорания, на свечах, поршневых кольцах, клапанах.

Нижний конец — термин, используемый для обозначения нижней части блока цилиндров, коренных опор и головок шатунов.

О Обойма — используется для ремонта резьбового отверстия. Обойма подшипника — наружное или внутреннее кольцо подшипника, которое обеспечивает контакт с шариками или роликами Осевой люфт — расстояние, на которое может сдвинуться деталь. Применительно к коленчатому валу осевой люфт — это расстояние, на которое может перемещаться вал вперед и назад в блоке цилиндров.

п

Плоский щуп—тонкая пластина из твердой стали гарантированной толщины, которая применяется для измерения зазоров между двумя деталями. Полировка — образование очень гладкой. зеркальной поверхности. Образуется на стенках цилиндров при долгой работе двигателя. Поршень — цилиндрическая деталь двигателя. прикрепленная к шатуну, которая движется вверх и вниз по цилиндру по мере вращения коленчатого вала. При поджигании рабочей смеси поршень передает силу давления газов шатуну и на коленчатый вал. Поршневой палец — цилиндрическая, обычно полая стальная деталь, проходящая через поршень. Поршневой палец соединяет поршень с шатуном. Поршневое кольцо — разрезное кольцо, установленное в канавке поршня. Кольцо касается стенок цилиндра и таким образом уплотняет контакт поршня с цилиндром. Существуют поршневые кольца двух типов: компрессионные кольца отделяют картер двигателя от камеры сгорания и не дают газам прорываться в картер, а маслосъемные кольца соскребают со стенок цилиндра лишнее масло. Прессовая посадка — посадка одной детали на другую с натягом. Приработка — период, измеряемый в часах или в километрах, с момента установки новых или восстановленных деталей до момента, когда детали износятся достаточно, чтобы занять правильное положение.

Припуск в подшипнике —дополнительное пространство, оставляемое изготовителем между вкладышем и расточкой, для полного контакта вкладыша и расточки при сборке двигателя. Притирка клапанов — обработка посадочных поверхностей клапанов и их седел притирочной пастой.

Р Раззенковка — удаление острых кромок и заусенцев с краев отверстий.

С Седло — поверхность, на которую опирается деталь. Например, седло клапана — это обработанная поверхность, на которую опирается клапан своими фасками. Степень сжатия — отношение объема цилиндра, когда поршень находится в нижней мертвой точке, к объему цилиндра. когда поршень находится в верхней мертвой точке. Сухари — замок, состоящий из нескольких деталей, удерживающий верхнюю тарелку на стержне клапана.

Радиальное биение — расстояние, на которое отклоняется вал в боковую сторону при вращении.

т

Распределительный вал — вал двигателя, на котором расположены несколько кулачков, управляющих клапанами. Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала шестернями, цепью или зубчатым ремнем.

Тарелка клапана — верхняя деталь, в которую упирается клапанная пружина.

Расточка — цилиндр двигателя или любое цилиндрическое отверстие. Термин применяется также для обозначения процесса обработки цилиндрического отверстия режущим инструментом. Диаметр расточки — это диаметр отверстия. Растачивание — обновление цилиндрического отверстия путем удаления лишнего материала до требуемого размера.

Такт — расстояние, которое проходит поршень из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку и наоборот.

Технологическая заглушка — заглушка, закрывающая каналы водяной рубашки блока цилиндров, образующиеся при отливке блока цилиндров.

У Удары в подшипнике — шум, издаваемый деталью, вращающейся в изношенном подшипнике. Уплотнительное кольцо — уплотнение, выполненное в виде кольца из резиноподобного материала. Обычно уплотнительное кольцо запрессовывается в канавку.

Усталость материала — поломка материала под действием большого числа циклов нагрузки — разгрузки. Сначала на материале появляются трещины, за которыми быстро следует разрушение. Установочная высота — высота или длина клапанной пружины, установленной в головку цилиндров. Измеряется от седла пружины до ее верхней тарелки.

Ф Фаска — удаление материала с острых кромок изделия.

ч Чугун — сплав железа с углеродом (более 2%), применяемый для отливки блоков и головок цилиндров. Относительно дешев и хорошо заполняет форму.

ш

Шатун — деталь, соединяющая поршень с кривошипом коленчатого вала. Шейка — поверхность вала, вращающаяся в подшипнике. Шпонка — небольшой кусок металла, вставленный в канавки двух соединяемых деталей и фиксирующий детали от взаимного перемещения.

Ю Юбка поршня — часть поршня ниже поршневых колец.

Глава 3

Системы охлаждения, обогрева и кондиционирования Содержание 1 Основные сведения 3*1 2 Охлаждающая жидкость — основные сведения 3*2 3 Термостат — проверка и замена 3*2 4 Вентиляторы системы охлаждения двигателя — проверка и замена 3*3 5 Расширительный бачок — снятие и установка 3*4 6 Радиатор — снятие и установка 3*4 7 Водяной насос — проверка 3*5 8 Водяной насос — замена 3*6 9 Датчик индикатора температуры охлаждающей жидкости — проверка и замена 3*6 10 Вентилятор отопителя и резистор — замена 3*6 11 Пульт управления отопителем и кондиционером — снятие и установка 3*7

12 Радиатор отопителя — замена 13 Система кондиционирования и обогрева воздуха — проверка и обслуживание 14 Компрессор системы кондиционирования — снятие и установка 15 Ресивер/осушитель системы кондиционирования — снятие и установка 16 Аккумулятор системы кондиционирования — снятие и установка 17 Конденсер системы кондиционирования — снятие и установка 18 Выключатель низкого давления в системе кондиционирования — замена 19 Трубка сопла — снятие и установка

3*8 3*10 3*12 3*13 3*13 3*13 3*14 3*14

Технические данные Основные данные Давление выпускного клапана крышки радатора Термостат (начало открытия] Емкость системы охлаждения Заправка антифриза

0.96...1.25 бар 88...93 °С См. главу 1 См. табличку HVAC под капотом

Моменты затяжки соединений

Нм

Болты корпуса термостата Крепления трубопроводов охлаждения трансмиссии Болты крепления конденсера к радиатору Болты крепления водяного насоса

12 2 7 12

1 Основные сведения Система охлаждения двигателя На всех моделях, описанных в этой книге, установлена замкнутая система охлаждения. в которой круг циркуляции управляется термостатом. Водяной насос центробежного типа,. установленный спереди на блоке, прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель. Охлаждающая жидкость омывает каждый цилиндр и собирается в задней части блока. По отлитым каналам жидкость проходит к впускным и выпускным клапанам, в зоны свечей зажигания. Для удаления водяного насоса надо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Термостат с восковым заполнителем расположен в корпусе рядом с передней стороной двигателя. Во время

прогрева двигателя термостат закрыт и не пропускает охлаждающую жидкость в радиатор. Когда двигатель прогревается до нормальной рабочей температуры, термостат открывается и жидкость поступает в радиатор. Там она охлаждается и снова поступает в двигатель. Система охлаждения герметизирована. Давление в системе регулирует клапан в пробке радиатора. Избыточное давление в системе повышает температуру кипения жидкости, что увеличивает эффективность радиатора. Если давление в системе превышает допустимое, давлением открывается перепускной клапан в пробке радиатора и избыток жидкости по шлангу переливается в расширительный бачок. При остывании двигателя недостающая жидкость всасывается из расширительного бачка назад в радиатор. Расширительный бачок служит резервной емкостью для нагретой жидкости,

через него же в систему доливается жидкость и измеряется ее уровень. Жидкость благодаря наличию расширительного бачка никуда из системы не исчезает, а используется вторично. Модели, описанные в этой книге, оборудованы односкоростным вентилятором с электроприводом. В зависимости от комплектации автомобиля некоторые модели имеют по два вентилятора системы охлаждения. Управление вентиляторами зависит от режима работы двигателя. При работающем компрессоре кондиционера вентиляторы всегда включены. Вентиляторы также включаются по команде БЭУ, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного уровня. Информацию о температуре охлаждающей жидкости БЭУ получает от соответствующего датчика. Вентиляторы управляются с помощью реле.

Система обогрева Система обогрева состоит из вентилятора и радиатора системы, впускных и выпускных шлангов, соединяющих радиатор отопителя с системой охлаждения двигателя, и системы управления на лицевой панели. Нагретая в системе охлаждения жидкость циркулирует через радиатор отопителя. При включении режима обогрева открывается заслонка обогрева и открывает доступ теплого воздуха в салон. При необходимости включается вентилятор, который просасывает теплый воздух через радиатор отопителя.

3 Термостат — проверка и замена

А

Внимание! Перед выполнением этой процедуры двигатель должен полностью остыть.

Проверка

1 Перед тем как подозревать термостат в неисправности, проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремня водяного насоса [см. главу 1), а также исправность датчика температуры охРис. 2.5. Состав охлаждающей жидкости лаждающей жидкости. Система можно проверить ареометром 2 Если двигатель прогревается слишкондиционирования ком медленно [по показаниям датчика тый запах и спровоцировать желание температуры), вероятно, причина неисвоздуха правности в том. что термостат не заСистема кондиционирования воздуха попробовать его на вкус. Примечание. Нетоксичный антифриз крывается. Замените термостат. включает в себя конденсер, расположенЕсли двигатель перегревается, доный перед радиатором, испаритель, рас- можно приобрести в местных магазинах 3 положенный рядом с радиатором отопи- автопринадлежностей. Хотя свежий анти- троньтесь рукой до верхнего шланга фриз нетоксичен, утилизировать примерадиатора. Если шланг холодный, а двителя под лицевой панелью, компрессор, установленный на двигателе, ресивер с нявшуюся охлаждающую жидкость надо гатель горячий, вероятно, причина неисправности в том, что термостат не открыосушителем воздуха [на моделях выпус- по всем правилам. Система охлаждения должна быть вается и жидкость не циркулирует через ка с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год] или аккумулятор [на моделях выпуска 2 0 0 3 года), а также заполнена жидкостью рекомендованного радиатор. Замените термостат. Предотипа (см. главу 1). Эта смесь не замерзасоединяющие трубопроводы. стережение. Не ездите на автомобиле ет до температуры - 3 0 °С или ниже, если без термостата. Бортовой компьютер моМодели выпуска с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год в этом есть необходимость. Кроме того, жет остаться в режиме без обратной свяоснащены термостатическим выключасмесь предотвращает коррозию и повы- зи, и пострадают от этого состав выхлопа телем, ресивером/осушителем и расшишает температуру кипения жидкости. и топливная экономичность. рительным клапаном для управления поСмешивание антифризов разных типов током хладагента. Модели 2 0 0 3 года Если верхний шланг радиатора горязначительно сокращает надежность и эф- 4 взамен этого имеют аккумулятор и фикчий, значит термостат открыт. Для обнафективность системы охлаждения. Изгосированное сопло. товитель категорически не рекомендует ружения и устранения неисправности Вентилятор кондиционера направляознакомьтесь с разделом Поиск неисэтого делать. ет теплый воздух из салона в испаритель правностей в начале этого Руководства. По крайней мере раз в два года не[вроде радиатора наоборот), который пеобходимо заменять охлаждающую жидредает тепло от воздуха хладагенту. Замена Жидкий хладагент закипает, образуя пар кость и промывать систему охлаждения 5 Отключите отрицательный провод от [см. главу 1). Использование жидкости в низкого давления, который забирает с клеммы аккумулятора (см. главу 5). течение большего промежутка времени собой тепло, покидая испаритель. Ком6 Слейте охлаждающую жидкость (см. прессор поддерживает в системе цирку- без замены увеличивает вероятность по- главу 1). Если охлаждающая жидкость явления коррозии и образования накипи ляцию, направляя нагретый пар в конв системе охлаждения. Если вы пользуе- недавно заменена и в хорошем состояденсер и затем снова в испаритель. тесь «жесткой» водой, т. е. содержащей нии, сохраните ее для повторного испольНа некоторых моделях установлена растворенные минералы, для приготовзования. автоматическая система кондициониро- ления охлаждающей жидкости следует 7 Отсоедините шланг расширительнования, в которой желаемую температуру использовать дистиллированную воду. го бачка от термостата (см. параграф 5). в салоне можно задать нажатием кнопки 8 Отсоедините верхний шланг радиаПеред добавлением антифриза в сина пульте управления, и система автоматора от крышки корпуса термостата (рис. стему охлаждения проверьте все соединетически смешает теплый и холодный воз3.8). Если шланг присох, захватите его дух для достижения нужной температуры. ния шлангов системы, поскольку антифриз увеличивает свою текучесть по мере про- рядом с концом пассатижами с регулируСистема имеет два датчика для изгрева двигателя и вытекает через самую емым захватом, покрутите его и стяните мерения температуры как внутри салона, незначительную неплотность. Обычно двитак и снаружи. гатель не расходует охлаждающую жидкость. Поэтому, если уровень жидкости падает, найдите и устраните причину. 2 Охлаждающая Точное соотношение воды и антижидкость — фриза в смеси зависит от климатических условий. Смесь должна содержать не меосновные сведения нее 50%. но и не более 70% концентрированного антифриза. Перед добавлениВнимание! Не допускайте попадания антифриза на вашу ем антифриза в систему охлаждения кожу и на окрашенные поверх- ознакомьтесь с таблицей, находящейся на емкости с антифризом. ности автомобиля. При попадании немедленно смойте охлаждающую жидДля проверки содержания антифрикость большим количеством воды. за в охлаждающей жидкости можно восАнтифриз очень ядовит при попадании пользоваться ареометром (рис. 2.5) или внутрь организма. Не оставляйте анти- специальной индикаторной полоской Рис. 3.8. Крышка корпуса термостата располофриз в отрытой емкости или в виде (типа лакмусовой бумажки). Применяйте жена на правом конце головки цилиндров (со лужи на полу. Детей и домашних жи- антифриз, рекомендуемый фирмой-из- стороны зубчатого ремня). Для снятия верхнего вотных может привлечь его сладковаготовителем вашего автомобиля. шланга радиатора отпустите его хомут

А

Рис. 3.9. Выверните болты крепления крышки термостата

Рис. 3.13, а. Установите на термостат новую резиновую прокладку

Рис. 3.13, б. При установке термостата установочный выступ должен накодиться в положении «1 час»

с патрубка. Если и это не помогает, разрежьте шланг и замените его новым. 9 Выверните болты крепления крышки термостата (рис. 3.9]. Если крышка присохла, ударьте по ней молотком с мягким бойком. Приготовьтесь к тому, что из термостата потечет охлаждающая жидкость, поскольку уплотняющая прокладка будет разрушена. 10 Если патрубок крышки термостата, к которому подсоединен шланг термостата, поражен коррозией, питтингом или имеет другие неисправности, эти неисправности могут усугубиться отделением шланга. В таком случае крышку придется заменить. 11 Снимите термостат, отметив его расположение в корпусе. 12 Тщательно очистите уплотняемые поверхности от остатков старой прокладки. 13 Установите на термостат новую резиновую прокладку (рис. 3.13, а). Вставьте термостат в крышку пружиной наружу. Установочный выступ должен располагаться в положении «1 час» (рис. 3.13, б]. 14 Установите крышку и затяните болты ее крепления требуемым моментом. 15 Подсоедините шланг к крышке термостата. Хомут должен надежно обжимать шланг. Если это не так, замените хомут. Примечание. На этих моделях установлен пружинный хомут. При его замене пользуйтесь только фирменными деталями. 16 Долейте охлаждающую жидкость (см. главу 1).

17 Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, затем проверьте отсутствие протечек и проверьте работу термостата. Удалите воздух из системы охлаждения (см. главу 1).

может быть неисправное реле вентилятора. Вентилятор системы охлаждения должен работать в двух случаях. При работающем компрессоре системы кондиционирования вентилятор(ы) всегда включен. Вентилятор(ы) должен включаться также по команде БЭУ, если температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения. БЭУ включает вентилятор(ы) в зависимости от внешних условий и температуры двигателя. Эти цепи управления очень сложны, и проверять их должны специалисты. Иногда работу вентилятора можно восстановить, просто заменив перегоревший предохранитель или реле (см. главу 12).

Рис. 4.10. Отсоедините от вентилятора электрический разъем

4 Вентиляторы системы охлаждения двигателя — проверка и замена

А

Внимание! Не эксплуатируйте двигатель с поврежденным вентилятором. Не пытайтесь отремонтировать крыльчатку вентилятора — замените неисправный вентилятор на новый. Примечание. Прежде чем диагностировать электрические цепи, проверьте, не перегорел ли предохранитель.

Проверка 1 Если двигатель перегревается, а вентилятор системы охлаждения не включается, отсоедините электрический разъем от вентилятора (см. рис. 4.10] и присоедините мотор вентилятора прямо к аккумулятору временными перемычками с предохранителем. Если мотор не заработал, замените его. 2 Если мотор вентилятора в порядке, но вентилятор не включается, когда двигатель становится горячим, причиной

Рис. 4.12, а. Выверните болты с левой стороны опоры радиатора...

3 Найдите реле вентилятора в коробке предохранителей и реле в моторном отделении (см. главу 12). 4 Проверьте реле (см. главу 12). 5 Если реле в порядке, проверьте проводку и разъемы до мотора вентилятора. При необходимости обратитесь к электрическим схемам в конце главы 12. Если очевидных причин неисправности не обнаружено, причиной может быть неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или БЭУ. В таком случае систему управления вентиляторами должен продиагностировать дилер или специалист СТО.

Замена 6 Отключите отрицательный провод от клеммы аккумулятора (см. главу 5). 7 Снимите воздухоочиститель (см. главу 4). 8 Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 1). Если охлаждающая жидкость недавно заменена и в хорошем состоянии, сохраните ее для повторного использования. 9 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 10 Отсоедините от вентилятора электрический разъем (рис. 4.10). 11 Снимите верхний шланг радиатора. Если шланг присох, захватите его рядом с концом пассатижами с регулируемым захватом, покрутите его и стяните с патрубка. Если и это не помогает, разрежьте шланг и замените его новым. 12 Снимите верхнюю опору радиатора (рис. 4.12, а, б).

Рис. 4.13. Выверните нижние болты крепления вентилятора с нижней части радиатора

Рис. 4.12, б. ...и с правой стороны опоры

13 Выверните винты крепления радиатора (рис. 4.13).

Модели 2 0 0 1 года и более поздних лет выпуска 14 Удалите БЭУ из моторного отделения (см. главу 6). 15 Снимите опорный кронштейн трубопровода системы кондиционирования и сдвиньте трубопровод в сторону.

Все модели 16 Снимите узел вентилятора вверх из моторного отделения. 17 Для отделения крыльчатки от вала мотора отверните гайку или освободите фиксатор (рис. 4.17). 18 Для отделения мотора вентилятора от кожуха отверните гайки или выверните винты крепления. Отсоедините мотор от кожуха. 19 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Примечание. При установке узла вентилятора убедитесь в том, что резиновые уплотнители вокруг узла находятся на своих местах. Без них система охлаждения не будет эффективно работать.

Ряс. 5.2. Симмяте хомут с расширительного бачка

5

Расширительный бачок — снятие и установка

1 Слейте охлаждающую жидкость в емкость (см. главу 1). 2 Отсоедините шланг расширительного бачка (рис. 5.2). Заткните шланг, чтобы из него не вытекала жидкость. 3 Выверните болты крепления расширительного бачка (рис. 5.3). Вытащите расширительный бачок вверх из моторного отделения. 4 Промойте бачок изнутри и снаружи водой с мылом и щеткой. Внимательно осмотрите бачок на наличие трещин. Если есть трещины, замените бачок. 5 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Рис. 4.17. Крыльчатка вентилятора крепится к валу мотора гайкой или фиксатором (показан вентилятор радиатора, вентилятор коиденсера аналогичен)

Снятие

1 Отключите отрицательный провод от клеммы аккумулятора (см. главу 5). 2 Слейте охлаждающую жидкость (см. главу 1). Если охлаждающая жидкость Внимание! Перед выполнением недавно заменена и в хорошем состояэтой процедуры двигатель дол- нии, сохраните ее для повторного использования. жен полностью остыть.

6 Радиатор — снятие и установка

Р*с. 5.3. Расположение болтов крепления расширительного бачка

Рис. 6.5. Расположение трубопроводов охлаждения трансмиссии на радиаторе

Рис. 6.6. Снимите хомут верхнего шланга радиатора

3 Снимите вентилятор(ы) системы 9 Аккуратно поднимите радиатор как охлаждения (см. параграф 4). единый узел (рис. 6.9). Не пролейте ох4 Поднимите автомобиль и установи- лаждающую жидкость на автомобиль и не те его на опоры. поцарапайте краску. Убедитесь в том, что 5 На моделях с автоматической транс- резиновые уплотнители радиатора, котомиссией отсоедините от радиатора трурые установлены под радиатором, остабопроводы масляного теплообменника лись в корпусе автомобиля. (рис. 6.5). Заткните отверстия, чтобы в 10 Грязь и насекомых можно удалить с систему не попала грязь. радиатора сжатым воздухом и мягкой Примечание. Как только трубопроводы щеткой. Не перегибайте ребра радиаторбудут отсоединены от радиатора, их надоной решетки. Осмотрите радиатор на набудет заменить. Внутренние стенки тру- личие протечек и повреждений. Если рабопроводов будут повреждены и станут диатор требует ремонта, передайте его протекать. дилеру или на СТО. 6 Отсоедините от радиатора верхний (рис. 6.6] и нижний шланги. Ослабьте хоУстановка мут шланга, сжав концы хомута. Если 11 Осмотрите резиновые уплотнители в шланг присох, захватите его рядом с конверхней и нижней поперечинах на налицом пассатижами с регулируемым захватом, покрутите его и стяните с патрубка. чие трещин и разложения. Очистите упЕсли и это не помогает, разрежьте шланг лотнители от грязи и камней. При установке радиатора убедитесь в том, что он и замените его новым. 7 Снимите кронштейны с опоры ра- занимает надлежащее положение отнодиатора и с самого радиатора (см. рис. сительно уплотнителей. 4.12, а и 4.12, б) 12 Установка радиатора выполняется в 8 Выверните винты крепления кон- последовательности, обратной снятию. денсера системы кондиционирования После установки радиатора заполните (рис. 6.8] и наклоните конденсер вперед, систему охлаждения жидкостью прежнеосвобождая место для радиатора. го состава (см. главу 1).

Рис. 6.8. Выверните болт конденсера (показана правая сторона, левая аналогична)

13 Запустите двигатель и проверьте наличие протечек. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры (когда верхний шланг радиатора станет горячим]. Еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. 14 На модели, оснащенной автоматической трансмиссией, проверьте также уровень жидкости в трансмиссии.

7 Водяной насос — проверка 1 Отказ водяного насоса может привести к серьезной неисправности двигателя из-за перегрева. 2 Есть три способа проверить работу насоса, не снимая его с двигателя. Если насос неисправен, его надо заменить на новый или восстановленный. 3 В насосе имеются дренажные отверстия. При отказе уплотнения из дренажного отверстия насоса начнет вытекать охлаждающая жидкость. В большинстве случаев отверстие в насосе можно увидеть только с переносной лампой, если

Рис. 6.9. Вытащите радиатор из моторного отделения

Ряс. 8.5, а. Выверните в диагональной последовательности болты крепления водяного насоса...

Рис. 8.5, б. ...и снимите водяной насос с двигателя. При необходимости ударьте по нему молотком с м я г к и м бойком

заглянуть в пространство за шкивом го уплотнителя R7V, для того чтобы удержать уплотнение на месте во время уснасоса под его вал. Примечание. Отложения серого цвета вокруг дренажного тановки. Предостережение. Убедитесь отверстия допустимы, но отложения тем-в том. что уплотнение надлежащим обрано-коричневого цвета означают неис- зом легло в канавку насоса во избежание будущих протечек. Установите насос правность. Насос надо заменить. 4 Неисправность подшипника водяно- на двигатель. го насоса может сопровождаться вою9 Вверните болты крепления насоса щим звуком с передней стороны двига- и затяните их требуемым моментом. Не теля при его работе. Не путайте этот звук перетягивайте болты: можно повредить со скольжением приводного ремня. Чтонасос. бы обнаружить чрезмерный износ под10 Установите остальные детали в пошипника до того, как подшипник дейследовательности, обратной снятию. Заствительно откажет, при выключенном полните систему охлаждения до нужного двигателе захватите шкив насоса и по- уровня (см. главу 1). Запустите двигатель Рис. 8.8. Снимите старую прокладку, установите новую, затем нанесите немного качайте вал вверх-вниз или из стороны и убедитесь в отсутствии утечек. уплотнителя RTV, для того чтобы удержать в сторону. уплотнение на месте во время установки 5 Самый быстрый способ проверки Датчик индикатора работоспособности водяного насоса — это включить нагреватель. Неисправный 4 Если лампочка не загорается при температуры насос не сможет обеспечить эффективвключении стартера, причинами могут охлаждающей ную циркуляцию нагретой жидкости и побыть перегоревшая лампочка, неисправдачу ее в нагреватель салона. ность переключателя зажигания или обжидкости — рыв какого-то провода. проверка и замена 5 После пуска двигателя лампочка ин8 Водяной насос — дикатора должна погаснуть. Она снова Внимание! Перед выполненизагорится при перегреве двигателя. Если снятие и установка ем этой процедуры двигатель лампочка не гаснет, причиной может быть должен полностью остыть. короткое замыкание в проводке между 1 Отключите отрицательный провод от датчиком и индикатором. Может быть неклеммы аккумулятора (см. главу 5). Проверка исправен сам датчик (его должен прове2 Слейте охлаждающую жидкость (см. 1 Система включает в себя световой рить дилер) или неисправным может быть главу 1). переключатель зажигания (см. главу 12). 3 Снимите ремни привода вспомога- индикатор или прибор на панели приборов и датчик температуры охлаждающей Проверьте состав охлаждающей смеси. тельных агрегатов (см. главу 1). 4 Снимите крышки зубчатого ремня, жидкости, расположенный на двигателе. Чистая вода без антифриза или вода с малым содержанием антифриза имеет зубчатый ремень, натяжитель и заднюю На моделях, рассмотренных в этом Руконизкую температуру кипения и не может водстве, датчик индикатора одновременкрышку зубчатого ремня (см. главу 2А). активизировать датчик (см. главу 1). 5 Выверните болты крепления водя- но информирует БЭУ о температуре охного насоса к блоку и снимите водяной лаждающей жидкости. насос с двигателя (рис. 8.5, а, б). Если 2 Если индикатор показывает пере- Замена См. главу 6. насос не захочет выходить, помогите ему грев двигателя, прежде всего проверьте 6 молотком с мягким бойком. уровень охлаждающей жидкости и на6 Очистите резьбу болтов и резьбовых дежность разъемов проводки между дат10 Вентилятор отопителя отверстий в двигателе от коррозии и уп- чиком и индикатором. лотнителя. Очистите водяной насос и 3 При повороте ключа зажигания в пои резистор — замена блок от остатков прокладки. ложение START и проворачивании двиВнимание! Модели, описанные 7 Сравните новый насос со старым, гателя стартером световой индикатор А в этом Руководстве, оборуубедитесь в том, что они одинаковы. загорается. Это не означает перегрева дованы подушками безопас8 Вставьте уплотнение в канавку кор- двигателя, это просто свидетельствует о ности. Если эти датчики потревожить, пуса насоса (рис. 8.8) и нанесите немно- том, что лампочка индикатора исправна.

А

Рис. 10.4. Резистор и электрический разъем мотора вентилятора прикреплен к моторной перегородке

Рис. 10.9. Отсоедините электрический разъем вентилятора

подушка(и) безопасности может сра5 Отожмите резистор отверткой с плосботать, так что будьте внимательны ким концом и снимите резистор. Есть два при работе в этих зонах. Компоненты типа резисторов: для моделей с кондиционером и для моделей без кондиционера. системы подушек безопасности распоНе путайте эти резисторы. ложены в рулевом колесе, на рулевой колонке и в лицевой панели. Будьте ос6 Установите резистор в последоваторожны также и при работе в этих зо- тельности, обратной снятию. нах. При внезапном срабатывании подушка безопасности может нанести Вентилятор травму, а если нарушить какие-либо ее 7 Отсоедините отрицательный провод компоненты или проводку, подушка не от клеммы аккумулятора (см. главу 5). сработает при аварии, т. е. тогда, когда 8 Снимите нижнюю облицовку с правой стороны лицевой панели под перчаона нужна. Инструкции по отключению системы подушек безопасности даны точным ящиком (см. главу 11). в главе 18. 9 Отогните назад ковер и отсоедините электрический разьем вентилятора (рис. Резистор вентилятора 10.9). 1 Отсоедините отрицательный провод Модели с кондиционером от клеммы аккумулятора (см. главу 5]. 2 Снимите рычаги стеклоочистителей 10 Выверните винты крепления венти(см. главу 12). лятора (рис. 10.10). 11 Извлеките вентилятор из его корпуса. 3 Снимите крышку корыта под ветровым стеклом (см. главу 11). Модели без кондиционера 4 С правой стороны внутри корыта 12 Оттяните вниз фиксирующий выступ стеклоочистителей отсоедините электрический разьем от резистора мотора вени одновременно поверните вентилятор на тилятора (рис. 10.4). 1 / 8 оборота против часовой стрелки. 13 Отделите вентилятор от его корпуса.

Рис. 10.10. Выверните болты крепления вентилятора

Все модели 14 Удалите пружинное кольцо (рис. 10.14) и отделите крыльчатку вентилятора от вала мотора. 15 Установите вентилятор в последовательности, обратной снятию.

11 Пульт управления отопителем и кондиционером — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы подушками безопасности. Если эти датчики потревожить, подушка(и) безопасности может сработать, так что будьте внимательны при работе в этих зонах. Компоненты системы подушек безопасности расположены в рулевом колесе, на рулевой колонке и в лицевой панели. При внезапном срабатывании подушка безопасности может нанести травму, а если нарушить какиелибо ее компоненты или проводку,

Рис. 10.14. Удалите пружинное кольцо и отделите крыльчатку вентилятора от вала мотора

Рис. 11.4. Выверните болты крепления панели управления кондиционером

подушка не сработает при аварии, т. е. тогда, когда она нужна. Инструкции по отключению системы подушек безопасности даны в главе 12. 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора (см. главу 5). 2 Снимите центральный воздуховод. 3 Снимите окантовку приборной панели (см. главу 11).

Рис. 11.5. Отсоедините от пульта управления кондиционером электрический разъем

4 Выверните болты крепления панели управления кондиционером (рис. 11.4). 5 Отсоедините от пульта электрические разъемы и вакуумные шланги (рис. 11.5). Частично вытащите пульт, чтобы получить доступ к тросам. 6 Отсоедините тросы управления от рычага выбора режимов, от рычага управления температурой и от рычага воздушного селектора [рис. 11.6, а-в). 7 Установите пульт в последовательности, обратной снятию.

внезапном срабатывании подушка безопасности может нанести травму, а если нарушить какие-либо ее компоненты или проводку, подушка не сработает при аварии, т. е. тогда, когда она нужна. Инструкции по отключению системы подушек безопасности даны в главе 12. Внимание! Перед снятием радиатора отопителя или испарителя надо снять корпус системы кондиционирования. Поэтому, если вам нужно удалить радиатор отопителя, система кондиционирования должна быть разряжена ДО НАЧАЛА этой 12 Радиатор отопителя — процедуры. НЕ разъединяйте никакие трубопроводы системы кондициониснятие и установка рования, если система не разряжена. Система находится под высоким давВнимание! Модели, описанные в этом руководстве, оборудова- лением и может нанести серьезную ны подушками безопасности. травму, если ее разобрать под давлеЕсли эти датчики потревожить, подуш- нием. Вам не удастся отогнать автомока[и) безопасности может сработать, биль на СТО, если вы начнете выполтак что будьте внимательны при работе нять эту процедуру, потому что для в этих зонах. Компоненты системы по- этого придется снять панель приборов. 1 Предоставьте возможность специадушек безопасности расположены также в рулевом колесе, на рулевой колонлисту разрядить систему кондиционироке и в ее основании. Будьте осторожны вания и заменить хладагент (см. предостакже и при работе в этих зонах. При тережения выше).

А

А Рис. 11.6, а. Вытащите пульт, чтобы получить доступ к тросам. Сначала отсоедините трос управления температурой от опорного кронштейна, затем отсоедините наконечник троса от рычага воздушного селектора

Рис. 11.6, 6. Для отсоединения наконечника троса вытащите его под углом из отверстия

Рис. 11.6, в. Для отсоединения троса селектора режимов совместите наконечник троса с прорезью в рычаге и поднимите трос вверк

Рис. 12.2. Проследите шланги отопителя до моторной перегородки, ослабьте пружинные хомуты и отсоедините шланги от трубопроводов

Рис. 12.5, а. Сначала выверните болты крепления блока трубопроводов кондиционера...

Рис. 12.5, б. ...затем выверните шлицевым ключом болты крепления расширительного клапана (показана модель 2000 года)

Рис. 12.8. Найдите в моторном отделении дренажный шланг испарителя на моторной перегородке, снимите хомут и просто стяните шланг

Рис. 12.9. Отсоедините от корпуса системы кондиционирования воздуховод антиобледенителя

Рис. 12.10. В моторном отделении отверните гайки крепления корпуса системы кондиционирования

2 Слейте охлаждающую жидкость из системы (см. главу 1), затем отсоедините шланги системы охлаждения от входного и выходного трубопроводов радиатора отопителя на моторной перегородке (рис. 12.2]. 3 Снимите расширительный бачок (см. параграф 5]. 4 Снимите панель приборов (см. главу

ширительным клапаном. Модели 2003 и более поздних годов выпуска оснащены только соединительным блоком трубопроводов хладагента. 6 В салоне автомобиля отсоедините от испарителя расширительный клапан. 7 Отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов (см. главу 9). 8 В моторном отделении отсоедините сливной трубопровод от корпуса системы кондиционирования (рис. 12.8]. 9 В салоне автомобиля отсоедините от корпуса системы кондиционирования воздуховод антиобледенителя (рис. 12.9].

10 В моторном отделении отверните гайки крепления корпуса системы кондиционирования (рис. 12.10]. 11 В салоне автомобиля сначала выверните винт с правой стороны корпуса системы кондиционирования, затем удалите оставшиеся фиксаторы (рис. 12.11 ]. 12 Удалите корпус системы кондиционирования из салона. 13 Удалите пенное уплотнение с выхода распределителя воздуха, трубопроводы испарителя и трубки радиатора отопителя (рис. 12.13, а, б].

11].

5 В моторном отделении отсоедините блок трубопроводов хладагента (рис. 12.5, а. б]. Примечание. Модели выпуска с 2000 по 2002 год оснащены рас-

Рис. 12.11. Выверните болты, которые крепят корпус системы кондиционирования к верхней опоре лицевой панели

Рис. 12.13, а. Срежьте пенное уплотнение вокруг трубопроводов испарителя параллельно корпусу

Рис. 12.13, б. Срежьте пениое уплотнение выхода распределителя воздума на уровне соединения корпуса системы кондиционирования

Рис. 12.14, а. Выверните верхние и нижние винты крепления корпуса отопителя

14 Выверните верхние и нижние винты крепления корпуса отопителя (рис. 12.14, а, б). 15 Вытащите радиатор отопителя из корпуса (рис. 12.15). 16 Если старый радиатор протекал, протрите корпус от охлаждающёй жидкости. 17 Установите радиатор в последовательности, обратной снятию. Не забудьте подсоединить к нему впускной и выпускной шланги на моторной перегородке. 18 По окончании работы долейте жидкость в систему охлаждения.

Хладагент из системы кондициониро- е) Проверьте, не засорена ли дренажвания должен быть аккуратно разряжен ная трубка корпуса испарителя (см. и передан на установку для регенерарис. 12.8). ции дилером или специалистами СТО. 2 Включайте систему примерно на деПри разъединении трубопроводов кон- сять минут хотя бы раз в месяц. Это осодиционера надевайте защитные очки. бенно важно в зимние месяцы, поскольку 1 Для проверки работоспособности си- долгое бездействие приводит к затвердестемы кондиционирования воздуха регуванию уплотнений и соответствующим лярно выполняйте следующие проверки: неисправностям. а) Проверьте состояние ремня приво3 В связи со сложностью системы конда компрессора. Если он изношен диционирования, а также потому, что для или начал разлагаться, замените его обслуживания и ремонта системы требу(см. главу 1). ется специальное оборудование, такие б) Проверьте натяжение ремня и при работы не включены в эту книгу. Здесь необходимости отрегулируйте его приведены только самые простые рабо13 Система ты по замене некоторых элементов. (см. главу 1). Обычно причиной плохого охлаждев) Осмотрите шланги системы на нали- 4 кондиционирования чие в них трещин, пузырей, затвер- ния является недостаток хладагента в и обогрева воздуха — девших мест и следов разложения. системе. Если ухудшение холодопроизвопроверка Если шланги имеют такие поврежде- дительности стало заметным, следующая ния или следы утечек, замените их. быстрая проверка поможет вам опредеи обслуживание г) Осмотрите сердцевину конденсера лить, не упал ли уровень хладагента. на наличие листьев, насекомых и Внимание! Система кондициопрочего мусора. Продуйте сердцеви- Проверка нирования находится под выну конденсера сжатым воздухом. 5 Прогрейте двигатель до нормальной соким давлением. Не разъединяйте никакое соединение шлангов и д) Убедитесь в том, что система конди- рабочей температуры. ционирования заправлена хладаген6 Установите селектор температуры на не отсоединяйте никакие элементы, том. самую низкую температуру, а вентилятор— если система не была разряжена.

А

Рис. 12.14, б. Удалите фиксаторы, которыми крепятся половинки корпуса друг к другу

Рис. 12.15. Поднимите верхнюю часть корпуса, чтобы получить доступ к радиатору отопителя (А), испарителю (В) и вентилятору (С)

Рис. 13.12. Баночку с хладагентом й-134а можно присоединить с помощью простого ремонтного набора к стороне низкого давления системы кондиционирования

Рис. 13.15. Вставьте термометр в решетку системы кондиционирования, включите кондиционер и подождите, пока он охладит воздух. В зависимости от влажности температура на выходе из решетки должна быть на 20...25 °С ниже температуры наружного воздуха

на самую высокую скорость. Откройте 10 Подсоедините заправочный набор, двери, чтобы охлажденный воздух не следуя инструкциям изготовителя. циркулировал внутри салона. Внимание! Не подсоединяйте заправочный набор со стороны 7 При включении компрессора муфта высокого давления системы. включения компрессора должна щелкнуть, а центр муфты вращаться. Если Соединение набора рассчитано ТОЛЬвходная трубка компрессора остается КО на подключение к стороне низкого холодной, а выходная становится теплой, давления. значит система кондиционирования за11 Откиньте назад рукоятку клапана на правлена хладагентом. наборе и наверните клапан набора на ба8 При работающей системе кондицио- ночку с хладагентом. Проверьте, на меснирования вставьте термометр в вентиля- те ли уплотнительное кольцо нарезной части набора. ционную решетку лицевой панели ближе к испарителю. Температура выходящего Внимание! При работе с хладвоздуха должна быть 4.5...7 °С. Если темагентом под давлением надепература наружного воздуха слишком вывайте защитные очки. сока, скажем 4 5 °С, воздух, выходящий в 12 Снимите пыльник с заправочного салон, может иметь температуру до 16 °С, отверстия внизу и подсоедините к запрано, как правило, охлажденный кондиционе- вочному отверстию шланг набора (рис. ром воздух примерно на 2 0 градусов хо13.12). лоднее наружного. Примечание. Влаж13 Прогрейте двигатель до нормальной ность наружного воздуха также влияет на рабочей температуры и включите кондиохлаждающую способность системы. Чем ционер. Следите, чтобы шланг набора не выше влажность, тем менее эффективна касался лопастей вентилятора и иных система кондиционирования. движущихся частей. Примечание. Процесс зарядки кондиционера требует, Дозаправка хладагента чтобы компрессор работал. Компрессор 9 Приобретите заправочный набор. Он может периодически выключаться из-за содержит баночку с 3 4 0 г хладагента, пе- низкого уровня хладагента. Если так репускной клапан и кусок шланга, которым происходит, отключите разъем компресможно соединить перепускной клапан на- сора и подключите его напрямую перебора с впускным клапаном системы на мычками. Компрессор в этом случае стороне низкого давления. Поскольку од- должен продолжать работать. ной баночки хладагента может оказаться 14 Поверните рукоятку набора, пока недостаточно для заполнения системы, стержень не проколет банку, затем веркупите дополнительную-баночку. Убедините рычаг в исходное положение и дайтесь в том, что хотя бы одна баночка со- те хладагенту вытекать. При этом будет держит краситель. Краситель будет выте- слышен шум вытекающего газа. Долейкать вместе с хладагентом и поможет те хладагент до нижнего уровня, так чтозаметить протечки. Примечание. Во всех бы поверхность ресивера и выходная моделях, описанных в этой книге, залит трубка испарителя имели примерно одихладагент R-134a. При загрузке хлад- наковую температуру. Между очередныагента или при замене деталей пользуй- ми заливками давайте выдержку для статесь только хладагентом, маслом и уплот-билизации. нениями, совместимыми с этой системой. 15 Снова вставьте термометр в решетУплотнения и масло компрессора, исполь- ку системы кондиционирования (рис. зовавшиеся со старым хладагентом R-12, 13.15] и наблюдайте за температурой. несовместимы с этой системой. Полностью заправленная и исправная

А

А

система должна охлаждать воздух примерно до 5 °С. В общем случае температура воздуха в салоне должна быть холоднее наружного воздуха на 20...25 °С. Например, если температура окружающего воздуха высока (более 4 5 °С), температура воздуха в салоне должна быть 20...25 °С. 16 Когда банка с хладагентом опустеет, поверните рукоятку в закрытое положение и освободите соединение. Наденьте на место пыльник. Внимание! Не заливайте за один раз в систему кондиционирования более двух банок хладагента. 17 Снимите с банки клапан с рукояткой и сохраните его до следующего применения. Откиньте рукоятку, чтобы случайно не проколоть следующую банку в неподходящий момент.

А

Система обогрева 18 Если ковер под радиатором отопителя мокрый или если из дефлекторов выходит пар охлаждающей жидкости, значит радиатор отопителя подтекает. Снимите радиатор отопителя (см. параграф 11) и замените его новым (большинство мастерских, специализирующихся на радиаторах, не станут ремонтировать протекающий радиатор отопителя). 19 Если из дефлекторов выходит недостаточно теплый воздух, причинами могут быть: а) Термостат застрял в открытом положении, препятствуя охлаждающей жидкости достаточно нагреться, чтобы переносить тепло в радиатор отопителя. Замените термостат (см. параграф 3). б) Засорился шланг отопителя и не пропускает поток охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Пощупайте оба шланга на моторной перегородке. Они должны быть горячими. Если один из шлангов холодный, значит засорен один из шлангов,

можете обслуживать свою систему и дома, но эти препараты значительно сильнее, чем обычные домашние дезодоранты. 2 2 Аэрозольные дезинфекторы для систем кондиционирования можно приобрести в большинстве автомагазинов, но имейте в виду, что наиболее эффективные из них одновременно и наиболее дорогие. Основная процедура применения этих аэрозолей состоит в том, что процесс начинается, если система работает в режиме рециркуляции не меньше десяти минут, если при этом вентилятор работает на максимальной скорости. ВклюРис. 14.5. Детали электрического разъема чите полностью отопитель, чтобы муфты компрессора и трубопроводы хладагента система быстро просохла, и отключите А Электрический разъем муфты компрессор, отсоединив от него электрикомпрессора ческий разъем (см. параграф 14]. В Сторона высокого давления 23 Дезинфектор обычно продается в С Сторона низкого давления комплекте с длинным шлангом. Снимите дренажную трубку испарителя, вставьте либо радиатор отопителя, либо орган шланг внутрь ниши и распыляйте туда управления отопителем не включен. аэрозоль в соответствии с рекомендациОтсоедините шланги и промойте во- ями изготовителя (см. рис. 12.8]. дой радиатор отопителя в обратном 2 4 После очистки испарителя лучший направлении. Если радиатор не за- способ предотвратить появление новых сорен, но циркуляции нет. снимите и запахов — это следить за тем. чтобы дрепромойте шланги, нажная трубка испарителя не была замув) Если промывкой не удается прочиссорена [см. рис. 12.8). тить радиатор отопителя, замените его (см. параграф 11).

Запахи в системе кондиционирования 2 0 Неприятные запахи, которые часто чувствуются из системы кондиционирования, обусловлены грибком, развивающимся, как правило, на внутренних стенках испарителя. Влажная теплая среда благоприятна для его размножения. 21 До испарителя трудно добраться, и на специализированных СТО существует длительный дорогой процесс уничтожения грибка. Для этого открывается корпус испарителя и используется сильнодействующий антисептик, которым промывается сердцевина испарителя, пока грибок не исчезнет. Конечно, вы

14 Компрессор системы кондиционирования — снятие и установка

А

Внимание! Система кондиционирования находится под высоким давлением. Не разъединяйте никакое соединение шлангов и не отсоединяйте никакие элементы, если система не была разряжена. Хладагент из системы кондиционирования должен быть аккуратно разряжен и передан на установку для регенерации дилером или специалистами СТО. При разъединении трубопроводов кондиционера надевайте защитные очки.

Рис. 14.7. Положение выключателя высокого давления на компрессоре кондиционера

Предостережение. При замене компрессора надо одновременно заменить и аккумулятор (см. параграф 15).

Снятие 1 Дайте специалисту по кондиционированию разрядить систему от хладагента (см. предостежение выше). 2 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора (см. главу 5). 3 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 4 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. главу 1 ]. 5 Отсоедините от муфты компрессора электрический разъем (рис. 14.5]. 6 Отсоедините от компрессора трубопроводы хладагента. Заткните все отверстия. чтобы в систему не попала грязь или влага. Снимите и выбросьте старые уплотнительные кольца трубных соединений. 7 Отсоедините с задней стороны компрессора выключатель высокого давления [рис. 14.7). 8 Выверните болты крепления компрессора (рис. 14.8) и снимите его с автомобиля.

Установка 9 Если устанавливается новый компрессор, слейте масло из старого компрессора в градуированную емкость и добавьте в него необходимое количество свежего масла. Выполняйте также все указания изготовителя нового компрессора. 10 Перенесите на новый компрессор со старого муфту включения. 11 Установите компрессор в последовательности, обратной снятию. Замените на новые все уплотнительные кольца, сделанные для работы с хладагентом R-132a. Смочите их перед установкой маслом, совместимым с хладагентом R-132a. 12 Передайте автомобиль для слива и заполнения хладагентом, а также для проверки протечек в мастерскую.

Рис. 14.8. Расположение болтов крепления компрессора (остальные два болта не видны)

Рис. 15.3. Расположение трубопроводов хладагента на ресивере

15 Ресивер/осушитель системы кондиционирования (модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год) снятие и установка

А

Внимание! Система кондиционирования находится под высоким давлением. Не разъединяйте никакое соединение шлангов и не отсоединяйте никакие элементы, если система не была разряжена. Хладагент из системы кондиционирования должен быть аккуратно разряжен и передан на установку для регенерации дилером или специалистами СТО. При разъединении трубопроводов кондиционера надевайте защитные очки. Предостережение. При замене ресивера система быстро абсорбирует влагу из атмосферы. Поэтому перед установкой ресивера запаситесь всеми необходимыми инструментами и материалами, чтобы сборка прошла как можно быстрее и система не была открыта больше, чем нужно.

Снятие 1 Ресивер с осушителем расположен в резиновой втулке справа в моторном отделении. 2 Дайте специалисту по кондиционированию разрядить систему от хладагента. 3 Отсоедините трубопроводы с хладагентом от ресивера/осушителя (рис. 15.3] и заткните отверстия, чтобы в систему не попала грязь и влага. Замените в соединениях все уплотнйтельные кольца. 4 Вытащите ресивер с осушителем из резиновой втулки.

Установка 5 Установите ресивер в последовательности, обратной снятию. Если устанавливается новый ресивер/осушитель, добавьте в него 2 0 см 3 масла, совместимого с хладагентом R-132а, до соединения трубопроводов. 6 Замените все уплотнйтельные кольца.

Рис. 17.6. Расположение трубопроводов хладагента на конденсере

Рис. 17.7. Выверните болт кронштейна ионденсера (показана правая сторона, левая аналогична)

7 Передайте автомобиль для слива и заполнения хладагентом, а также для проверки протечек в мастерскую.

6 Выверните винт кронштейна снизу аккумулятора. 7 Удалите аккумулятор из моторного отделения.

16 Аккумулятор системы кондиционирования (модели 2 0 0 3 и более поздних годов выпуска) — снятие и установка

А

Установка 8 Установите аккумулятор в последовательности, обратной снятию. Если устанавливается новый аккумулятор, добавьте в него 2 0 см 3 масла, совместимого с хладагентом R-132а, до соединения трубопроводов. 9 Замените все уплотнйтельные кольца. 10 Передайте автомобиль для слива и заполнения хладагентом, а также для проверки протечек в мастерскую.

Внимание! Система кондиционирования находится под высоким давлением. Не разъединяйте никакое соединение шлангов и не 17 Конденсер системы отсоединяйте никакие элементы, если система не была разряжена. Хладагент кондиционирования — из системы кондиционирования долснятие и установка жен быть аккуратно разряжен и передан на установку для регенерации ди- А Внимание! Система кондициолером или специалистами СТО. При нирования находится под высоразъединении трубопроводов кондиким давлением. Не разъедиционера надевайте защитные очки. няйте никакое соединение шлангов и не Предостережение. При замене ресивеотсоединяйте никакие элементы, если ра система быстро абсорбирует влагу из система не была разряжена. Хладагент атмосферы. Поэтому перед установкой из системы кондиционирования долресивера запаситесь всеми необходижен быть аккуратно разряжен и перемыми инструментами и материалами, дан на установку для регенерации дичтобы сборка прошла как можно быстрее лером или специалистами СТО. При и система не была открыта больше, чем разъединении трубопроводов кондинужно. ционера надевайте защитные очки.

Снятие 1 Аккумулятор системы кондиционирования расположен между выходом испарителя и входом в компрессор (сторона низкого давления). 2 Дайте специалисту по кондиционированию разрядить систему от хладагента. 3 Выверните болты крепления сервопривода системы «круиз-контроль» и сдвиньте узел в сторону. Не разбирайте привод. 4 Снимите с аккумулятора выключатель низкого давления (см. параграф 18). 5 Отсоедините от аккумулятора трубопроводы хладагента. Заткните все отверстия, чтобы в систему не попала грязь и влага. Замените в соединениях все уплотнйтельные кольца.

Предостережение. При замене компрессора надо одновременно заменить и аккумулятор системы кондиционирования. 1 Дайте специалисту по кондиционированию разрядить систему от хладагента. 2 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора (см. главу 5]. 3 Снимите аккумулятор, его лоток и поддерживающий кронштейн (см. главу 5]. 4 Снимите вентилятор(ы) системы охлаждения (см. параграф 4). 5 Снимите опоры радиатора, как указано в параграфе 5. 6 Отсоедините от конденсера трубопроводы хладагента (рис. 17.6). Замените все уплотнйтельные кольца. 7 Выверните болты крепления конденсера к радиатору (рис. 17.7). Радиатор опирается на кронштейны конденсера.

8

Снимите конденсер с автомобиля.

Установка 9 Осмотрите резиновые прокладки болтов крепления конденсера на наличие трещин и разложения. Если прокладки повреждены, замените их. 10 Установите конденсер в последовательности, обратной снятию. Если устанавливается новый конденсер. добавьте в него 2 0 см3 масла, совместимого с хладагентом R-132a, до соединения трубопроводов. 11 Передайте автомобиль для слива и заполнения хладагентом, а также для проверки протечек в мастерскую.

18 Выключатель низкого давления в системе кондиционирования — замена

А

Внимание! Система кондиционирования находится под высоким давлением. Не разъединяйте никакое соединение шлангов и не отсоединяйте никакие элементы, если система не была разряжена. Хладагент из системы кондиционирования должен быть аккуратно разряжен и передан на установку для регенерации дилером или специалистами СТО. При разъединении трубопроводов кондиционера надевайте защитные очки. Примечание. Выключатель высокого давления имеется на всех моделях и расположен на компрессоре кондиционера. Выключатель низкого давления на моделях с 2000 по 2002 год расположен

в расширительном клапане, а на моделях 2003 и более поздних лет — на аккумуляторе. 1 Дайте специалисту по кондиционированию разрядить систему от хладагента. 2 Отсоедините от выключателя электрический разьем (рис. 18.2). Примечание. Выключатель низкого давления на моделях с2000 по 2002 год расположен под расширительным клапаном, а на моделях 2003 и более поздних лет — на аккумуляторе. 3 Выверните выключатель давления. 4 Смажьте уплотнительное кольцо выключателя чистым маслом для компрессора нужного типа. 5 Вверните новый выключатель сначала от руки, затем надежно его затяните. 6 Подключите к выключателю электрический разьем. 7 Передайте автомобиль для слива и заполнения хладагентом, а также для проверки протечек в мастерскую.

19 Трубка сопла (модели 2 0 0 3 и более поздних годов выпуска) — снятие и установка

А

Внимание! Система кондиционирования находится под высоким давлением. Не разъединяйте никакое соединение шлангов и не отсоединяйте никакие элементы, если система не была разряжена. Хладагент из системы кондиционирования должен быть аккуратно разряжен и передан на установку для регенерации

Рис. 18.2. Расположение выключателя низкого давления на модели 2000 года

дилером или специалистами СТО. При разъединении трубопроводов кондиционера надевайте защитные очки. Примечание. Трубка сопла — неотъемлемая часть трубопровода, соединяющего выход конденсера с входом испарителя. Для замены сопла нужно снять старый трубопровод в сборе и заменить его новым. 1 Дайте специалисту по кондиционированию разрядить систему от хладагента. 2 Отсоедините выходной трубопровод (к испарителю) от конденсера. 3 Отсоедините трубопроводы в блоке соединений. 4 Отсоедините трубопровод с соплом от конденсера и от блока соединений. 5 Установите трубопровод в последовательности, обратной снятию. Замените старые уплотнительные кольца. 6 Передайте автомобиль для слива и заполнения хладагентом, а также для проверки протечек в мастерскую.

Глава 4

Топливная и выпускная системы Содержание 1 Основные сведения 4*1 2 Сброс давления в топливной системе 4*2 3 Топливный насос/давление в топливной системе — проверка 4*2 4 Топливные трубопроводы и соединения — общие сведения 4*3 5 Топливный фильтр и регулятор давления топлива — снятие и установка 4*5 6 Топливный бак — снятие и установка 4*6 7 Очистка и ремонт топливного бака — основные сведения .... 4*7 8 Топливный насос и датчик уровня топлива в баке — снятие и установка 4*7

9 Топливный насос и датчик уровня топлива в баке — замена деталей 10 Воздухоочиститель — снятие и установка 11 Трос акселератора — снятие и установка 12 Система последовательного распределенного впрыска топлива — основные сведения 13 Система впрыска топлива — проверка 14 Корпус дроссельной заслонки — снятие, проверка и установка 15 Топливная рампа и форсунки — снятие и установка 16 Обслуживание выхлопной системы — основные сведения

4*7 4*8 4*9 4*10 4*11 4*12 4*12 4*13

Технические данные Топливная система Давление в топливной системе 2 0 0 0 год 2 0 0 1 и более поздних лет выпуска Сопротивление форсунки (примерно]

3.0...3.5 бар 3.65...4.35 бар 12 Ом

Моменты затяжки соединений Болты крепления топливной рампы Гайки крепления хомутов топливного бака

Нм 22.5 22.5

1 Основные сведения Все модели, описанные в этом Руководстве, оснащены системой последовательного распределенного впрыска топлива (рис. 1.1). Система питания включает в себя: — Воздушный фильтр и входной воздуховод между корпусом дроссельной заслонки и впускной камерой — Топливный насос с электроприводом и датчик уровня топлива, расположенные в одном блоке в топливном баке — Регулятор давления топлива в блоке с топливным насосом и датчиком уровня топлива — Узел топливных форсунок с топливной рампой ~ Топливный бак — Узел корпуса дроссельной заслонки, который включает в себя дроссельную заслонку, датчик положения дроссельной заслонки и клапан управления холостым ходом

Рис. 1.1. Детали топливной системы

1 2 3 4

Корпус воздухоочистителя Корпус дроссельной заслонки Впускной воздуховод Впускной коллектор

5 Топливная рампа 6 Топливные форсунки 7 Тестовый вход топливной рампы

Система последовательного распределенного впрыска топлива Входящий воздух проходит через воздушный фильтр и поступает в корпус дроссельной заслонки. В корпусе имеется дроссельная заслонка, которая управляет количеством воздуха, поступающего во впускную камеру и в цилиндры. Входной патрубок каждого цилиндра имеет свою форсунку. Система управления топливной системой впрыскивает топливо во впускные патрубки в последовательности работы цилиндров. Система управляет форсунками с помощью электрических импульсов определенной длительности, генерируемых блоком электронного управления (БЭУ). БЭУ держит под контролем различные параметры двигателя и определяет точное количество топлива, которое впрыскивается в патрубки впускного коллектора на обратную сторону впускных клапанов. В корпусе дроссельной заслонки нет ничего, кроме самой дроссельной заслонки, которая управляет только расходом воздуха. В связи с тем, что каждый цилиндр имеет свою форсунку, появляется возможность более точного регулирования состава топливо-воздушной смеси.

Топливный насос Топливный насос вместе с датчиком уровня топлива расположен в топливном баке. Для извлечения насоса с датчиком уровня опустите бак, отверните контргайку насоса, затем вытащите насос через отверстие в верхней части бака. Напряжение для питания насоса подается через реле топливного насоса, которое расположено на монтажной плате в моторном отделении. БЭУ управляет этим реле. При включении зажигания (двигатель не запущен) БЭУ активизирует реле топливного насоса на одну секунду, в течение которой восстанавливается давление в топливной системе. Затем БЭУ отключает реле топливного насоса. При повороте ключа зажигания в положение START ток поступает с переключателя зажигания на обмотку реле топливного насоса и на БЭУ, на который также поступает сигнал с датчика положения коленчатого вала. Когда БЭУ получает эти два сигнала (с переключателя зажигания и с датчика положения коленчатого вала), транзистор внутри БЭУ, который управляет реле топливного насоса, пропускает ток на обмотку реле, и оно включается. Реле будет включено, пока на транзистор поступает сигнал датчика положения коленчатого вала. При работе двигателя топливо из бака поступает по металлическому трубопроводу под днищем автомобиля в топливную рампу и в форсунки. В системе нет возвратного трубопровода между топливной рампой и баком. Регулятор давления топлива расположен прямо в топливном баке в одном узле с насосом. Если давление топлива превышает з а -

Рис. 2.3. Для сброса давления в топливной системе отключите топливный насос, вынув реле (1). Если вы проверяете электрическую цепь топливного насоса, в первую очередь проверьте исправность этого реле и предохранителя (2)

данное значение, то регулятор давления отправляет избыток топлива назад в бак. На моделях 2 0 0 0 года регулятор давления топлива поддерживает давление на уровне 3.0...3.5 бар, а на моделях 2 0 0 1 и более поздних лет — 3.7...4.4 бар.

Топливные трубопроводы и соединения Металлический трубопровод под днищем автомобиля, по которому течет топливо под давлением, присоединен к насосу и к топливной рампе шлангами с быстроразъемными соединениями. Информация о таких соединениях дана в параграфе 4.

Система выпуска газов Система выпуска газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора, выхлопной трубы и глушителя. Обслуживание выпускной системы описано в параграфе 16. Установленный в системе выпуска газов каталитический нейтрализатор — это устройство для снижения токсичности выхлопных газов. Он снижает содержание углеводородов (НС), оксида углерода (СО) и окислов азота (N0X). Более подробная информация о каталитическом нейтрализаторе содержится в главе 6.

2 Сброс давления в топливной системе

А

тряпками, а тряпки уберите в безопасное место, где нет вероятности их воспламенения. Учтите, что топливная система автомобиля всегда находится под избыточным давлением, поэтому перед рассоединением любой топливной магистрали всегда сначала сбросьте давление в системе. При работе с топливной системой всегда надевайте защитные очки. Держите под рукой исправный углекислотный огнетушитель и заранее ознакомьтесь с правилами его использования. 1 Откройте крышку топливного бака и сбросьте давление в баке. 2 Снимите крышки с монтажной платы и коробки предохранителей и реле в моторном отделении. Коробка предохранителей и реле расположена рядом с аккумулятором и воздухоочистителем. 3 Удалите главное реле топливной системы (рис. 2.3) из монтажной платы. 4 Запустите двигатель. 5 Дайте ему поработать, пока он сам не заглохнет, затем выключите зажигание. Отключите отрицательный провод от клеммы аккумулятора (см. главу 5). 6 Теперь давления в топливной системе нет. По окончании работы с топливной системой не забудьте вставить на место реле, закройте бак крышкой и подключите аккумулятор.

3 Топливный насос/

Внимание! Бензин — легковосдавление пламеняющаяся жидкость, пов топливной системе — этому при работе с любым элементом топливной системы принипроверка майте все меры пожарной безопасности. Не курите, не пользуйтесь открыВнимание! Бензин — легкотым огнем и переносной лампой без воспламеняющаяся жидкость, защитной сетки. Не работайте в помепоэтому при работе с любым щении, где имеются газовые приборы элементом топливной системы прис «дежурным» фитилем (вроде газо- нимайте все меры пожарной безопасвых водонагревателей и сушилок). ности. См. предупреждение в начале Бензин — это канцерогенное вещество, параграфа 2. не допускайте его попадания на кожу — надевайте пластиковые перчатки. Общие проверки Если бензин случайно попал на кожу, 1 Если есть подозрение на недостанемедленно смойте его водой с мы- точную подачу топлива, сначала выполлом. Пролитый бензин сразу впитайте ните следующие проверки:

А

Рис. 3.4. Этот набор для проверки давления в топливной системе включает в себя манометр, способный измерить давление в рабочем диапазоне, и переходник для клапана Шредера, который позволит легко подсоединить манометр к топливной рампе

Рис. 3.5, а. Для проверки давления топлива отверните эту заглушку на левом конце топливной рампы...

Рис. 3.5, б. ...и подсоедините к клапану манометр через переходник

а)

Проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор (см. главу 5). б) Проверьте, не засорен пи топливный фильтр (топливный фильтр выполнен в одном блоке с топливным насосом и датчиком уровня топлива и расположен в топливном баке). в) Осмотрите трубопровод подачи топлива, топливные шланги и соединения (см. параграф 4). Убедитесь в том, что проблема состоит не в проРис. 4.2, б. Чтобы освободить фиксатор Рис. 4.2, а. Металлический топливный стой утечке. трубопровода от поддона, ослабьте гайку трубопровод под днищем кузова закреплен 2 Убедитесь в том. что топливный наи отожмите фиксатор со шпильки (даже если несколькими фиксаторами вроде этого. сос работает. Попросите помощника Фиксаторы прикреплены к поддону гайками, гайку полностью отвернуть, фиксатор включить зажигание. Вы должны услыне упадет, потому что держится на трубках) навернутыми иа шпильки, приваренные к шать короткое жужжание (примерно в поддону течение одной секунды), когда топливный насос заработает и повысит давление в в Технических данных этой главы. Если дятся на монтажной плате в моторном системе. Если со стороны насоса нет реакции (нет шума), проверьте проводку к давление находится в пределах допуска, отделении (см. рис. 2.3). значит система исправна. 11 Если предохранитель и реле исправтопливному насосу (см. Схемы электроны. а топливный насос не работает, дай7 Если давление выше допуска, з а оборудования в конце главы 12). Если насос работает, но проблема тем не менее мените регулятор давления (см. пара- те проверить цепь насоса дилеру или граф 5). специалисту СТО. возникает, перейдите к проверке давле8 Если давление ниже допуска, прония в топливной системе. верьте трубопровод, топливные шланги, 4 Топливные соединения и форсунки на наличие проПроверка давления течек. Снимите модуль топливного насотрубопроводы в топливной системе са и проверьте, не засорен ли успокоиПримечание. Для тестирования топлив- тель топлива. Если все эти проверки не и соединения — ной системы понадобится манометр с обнаружили неисправности, причиной общие сведения переходником для подключения к клапаможет быть засорение топливного фильну Шредера на топливной рампе, способ- тра, либо могут оказаться неисправными Внимание! Бензин — легконый измерить давление 3.0...3.5 бар (для топливный насос и регулятор давления. воспламеняющаяся жидкость, моделей 2ООО года) или 3.7...4.4 бар (для Во избежание дальнейших проблем с поэтому при работе с любым моделей 2001 и более поздних лет вы- давлением замените топливный насос. элементом топливной системы припуска). Примечание. Поскольку засорение топ3 Сбросьте давление в топливной си- ливного фильтра трудно установить, мынимайте все меры пожарной безопасности. См. предупреждение в начале стеме (см. параграф 2): рекомендуем домашнему механику про4 Кроме манометра вам потребуется сто заменить фильтр, если на него пада- параграфа 2. 1 Перед началом работы с топливной шланг с переходником для подключения ет подозрение. системой всегда сбрасывайте в ней давк клапану Шредера на топливной рампе 9 По завершении проверок сбросьте ление (см. параграф 2). (рис. 3.4). давление в топливной системе (см. пара2 Топливный трубопровод идет из топ5 Отверните заглушку клапана Ш р е граф 2), удалите манометр и наверните ливного бака в сторону салона. Трубопродера (рис. 3.5, а, б), расположенного на заглушку на клапан. вод закреплен под днищем фиксаторами левом конце топливной рампы, и подсо(рис. 4.2, а). Трубопровод надо время от едините манометр к клапану. Проверка электрической времени осматривать на наличие про6 Выключите все потребители энергии течек, заломов и повреждений. Если и запустите двигатель. Дайте ему рабо- цепи топливного насоса 10 Если насос не включается, проверь- трубопровод поврежден, замените его тать на холостом ходу. Давление топли(рис. 4.2, б). ва должно лежать в допуске, указанном те его предохранитель и реле. Оба нахо-

А

3 Топливный трубопровод крепится к шлангам топливного бака и в моторном отделении быстросъемными соединениями (рис. 4.3). 4 Если во время разборки топливного фильтра в нем обнаружена грязь, трубопровод надо отсоединить и продуть. Осмотрите топливный фильтр на модуле насоса (см. параграф 5) на наличие повреждений и следов разложения.

Рис. 4.3. Топливным трубопровод крепится к шлангам топливного бака и в моторном отделении быстросъемными соединениями. с двумя выступами

Стальные трубопроводы 5 Если необходима замена топливного трубопровода или элемента выпускной системы, используйте для замены сварную стальную трубу, отвечающую требованиям изготовителя. 6 Не пользуйтесь для замены медной или алюминиевой трубой. Эти материалы не выдерживают вибраций, характерфирменного изготовления. Иные могут ных для автомобиля. не выдержать высокого давления, свой7 Поскольку топливные трубопроводы ственного этим системам. на автомобилях с впрыском топлива все12 Сбросьте давление в топливной сигда находятся под давлением, к ним надо стеме (см. параграф 2). подходить особенно ответственно. 13 Отсоедините отрицательный провод 8 Некоторые трубопроводы имеют от клеммы аккумулятора. резьбовые соединения с уплотнительными 14 Освободите трубопровод от креплекольцами. С течением времени такие соний к кузову. Уделите внимание всем единения ослабевают и требуют замены фиксаторам; они не только крепят трубоили обслуживания. При разборке соединепровод и шланги, они также их правильний придерживайтесь следующих правил: но направляют. При установке шлангов и а) При отворачивании гайки штуцера трубопровода они должны быть закреппридерживайте вторым ключом кор- лены фиксаторами в тех же местах. пус штуцера. Не давайте ему провоБыстроразъемные соединения рачиваться. б) Осмотрите все уплотнительные коль- 15 На моделях, описанных в этом Руца на наличие трещин и следов раз- ководстве, используются быстроразъложения. Замените затвердевшие, емные соединения различных типов. изношенные и поврежденные кольца. Для их разьединения и соединения снав) При замене трубопроводов пользуйчала определите тип соединения и востесь фирменными деталями или хотя пользуйтесь соответствующей процебы деталями, удовлетворяющими дурой. требованиям изготовителя.

Гибкие шланги

А

Внимание! Пользуйтесь для замены только фирменными шлангами или хотя бы деталями, удовлетворяющими требованиям изготовителя. Иные могут не выдержать высокого давления, свойственного этим системам. 9 Не прокладывайте топливные шланги ближе 100 мм от выпускной системы или ближе 2 5 0 мм от каталитического нейтрализатора. Металлические трубопроводы и шланги не должны тереться об элементы шасси. Между шасси и трубопроводом должен оставаться зазор не менее 6 мм. 10 На некоторых моделях нейлоновые трубопроводы могут быть подсоединены к топливному фильтру и к насосу быстроразъемным соединением. Не пытайтесь обслуживать такие соединения во избежание их повреждения. Замените весь трубопровод целиком.

7 Металлический топливный трубопровод от топливного бака 2 Быстроразьемное соединение (с двумя выступами) 3 Демпфер пульсаций топлива 4 Напорный шланг подачи топлива в рампу 18 Осмотрите соединение. Если оно повреждено или изношено, замените трубопровод вместе с соединением. 19 Надвиньте быстроразьемное соединение на трубопровод, пока не услышите щелчок, но не считайте этот щелчок знаком того, что соединение не развалится. Соединение имеет окна, сквозь которые видно, как закрыто соединение. Если соединение прошло успешно, сквозь окна будут видны защелки и буртик трубопровода. Если их не видно, значит соединение не закрылось. 2 0 Подключите к аккумулятору отрицательный провод. Запустите двигатель и проверьте соединение на протечки.

Соединение с двумя выступами

Примечание. В соединении этого типа держатели можно заменить отдельно, но только не уплотнительное кольцо и дистанционные втулки. Таким образом, в случае неисправности соединения его невозможно отремонтировать. Вместо Соединение с одним выступом этого замените весь трубопровод с соединением в сборе. Примечание. Соединение с одним выступом выглядит так же, как и с двумя вы- 21 Сожмите выступы и разделите соступами. Работает оно таким же образом.единение (рис. 4.21, а, б). Пластмассовый Просто оно имеет один выступ, а не два. держатель остается на трубопроводе. 16 Нажмите на выступ и разъедините Уплотнительные кольца и дистанционная соединение. Держатель останется на трувтулка остаются внутри корпуса соедибопроводе. нения. 17 Протрите трубопровод и соединение 2 2 Протрите трубопровод и соединение чистой тряпкой и смажьте трубопровод чистой тряпкой и смажьте трубопровод чистым моторным маслом. чистым моторным маслом.

Замена 11 В случае неисправности какого-либо трубопровода (металлического или гибкого) его надо заменить такой же деталью

Рис. 4.21, а. Для разделения соединения с двумя выступами сожмите выступы...

Рис. 4.2?, б. ...и вытащите металлический трубопровод из соединения

23 Надвиньте быстроразъемное соединение на трубопровод, пока не услышите щелчок, который означает, что соединение закрылось. Убедитесь в том. что половинки соединения замкнулись, попробовав их вытянуть друг из друга. 2 4 Подключите к аккумулятору отрицательный провод. Запустите двигатель и проверьте соединение на протечки.

Соединение с пластмассовым держателем 2 5 Соединение этого типа можно отличить наличием кольца, обычно черного цвета, на трубопроводе. Рис. 5.4, а. Для отсоединения трубопровода 26 Слегка нажмите соединение в на- от фильтра/регулятора давления топлива... правлении трубопровода, одновременно нажимая кольцо в сторону соединения. Разделите соединение. Примечание. Нажимайте кольцо без перекосов. Если кольцо будет перекошено, разделение соединения усложнится. При необходимости воспользуйтесь инструментом вроде небольших пассатижей, чтобы нажать кольцо. После разделения кольцо останется на соединении. 27 Протрите трубопровод и соединение чистой тряпкой. Осмотрите детали соединения на наличие повреждений и износа. При необходимости замените. 28 Смажьте трубопровод чистым моторным маслом и вдвиньте его в быстро- Рис. 5.5, а. Отсоедините от узла топливного разъемное соединение. Убедитесь в том, фильтра и регулятора давления шину что половинки соединения замкнулись, заземления (1), затем нажмите выступ стопорной пружины (2) сбоку узла... попробовав их вытянуть друг из друга. 29 Подключите к аккумулятору отрицательный провод. Запустите двигатель и (рис. 5.6] и осмотрите ее на наличие трепроверьте соединение на протечки. щин, разрывов и прочих неисправностей. Если втулка исправна, ее можно использовать вторично, но мы рекомендуем за5 Топливный фильтр менять ее всегда, когда снят узел топливи регулятор давления ного фильтра с регулятором давления. Установите втулку. топлива — 7 Снимите с узла старые уплотнйтельснятие и установка ные кольца (см. рис. 5.6] и осмотрите их 1 Топливный фильтр и регулятор дав- на наличие трещин, разрывов и прочих ления топлива расположены сверху мо- неисправностей. Если кольца исправны, их можно использовать вторично, но мы дуля топливного насоса с датчиком уроврекомендуем заменять кольца всегда, ня топлива. Узел топливного фильтра с регулятором давления можно снять, не снимая бак и не вынимая из него насоса с датчиком уровня. 2 Сбросьте давление в топливной системе (см. параграф 2) и отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 3 Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. 4 Отсоедините напорный топливный трубопровод от регулятора давления топлива (рис. 5.4, а. б]. 5 Отсоедините от узла топливного фильтра и регулятора давления шину заземления. Нажмите выступ стопорной пружины сбоку узла, поверните узел на 90° против часовой стрелки до освобождения фланца и стяните фильтр с регулятором давления с модуля насоса и датчика уровня топлива (рис. 5.5, а, б). 6 Снимите с узла фильтра и регулятора давления старую резиновую втулку

Рис. 5.6. Снимите с узла фильтра и регулятора давления старую резиновую втулку (1) и осмотрите ее на наличие трещин, разрывов и прочих неисправностей. Снимите с узла старые уплотнйтельные кольца (2 и 3) и осмотрите их на наличие трещин, разрывов и прочих неисправностей. При установке слегка смажьте кольца

Рис. 5.4, б . . .сожмите эти выступы и потяните соединение

Рис. 5.5, б. ...поверните узел фильтра с регулятором давления на 90° против часовой стрелки и стяните фильтр с регулятором давления с модуля насоса и датчика уровня топлива

когда снят узел топливного фильтра с регулятором давления. Слегка смажьте уплотнйтельные кольца и установите их на старые места. 8 Установите узел топливного фильтра с регулятором давления на модуль насоса и датчика уровня топлива (рис. 5.8]. Затем вдвиньте узел фильтра с регулятором давления и поверните его по часовой стрелке, пока не защелкнется стопорная пружина. Подключите к узлу топливного фильтра с регулятором давления шину заземления.

Рис. 5.8. Установите узел топливного фильтра с регулятором давления на модуль насоса и датчика уровня топлива, совместите установочные фланцы (1) с выступами (2), нажмите на узел топливного фильтра с регулятором давления и поверните его по часовой стрелке

9 Подсоедините топливный трубопровод к узлу топливного фильтра с регулятором давления [при необходимости см. параграф 4]. 10 Опустите автомобиль и подключите к аккумулятору отрицательный провод.

6 Топливный бак — снятие и установка

А

Внимание! Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому при работе с любым Рис. 6.5. Перед снятием топливного бака элементом топливной системы приотверните его сливную пробку и слейте нимайте все меры пожарной безопасности. См. предупреждение в начале топливо • емкость параграфа 2. Примечание. Если двигатель еще способен работать, перед началом этой процедуры лучше израсходовать как можно больше топлива. 1 Отверните крышку бака, чтобы сбросить в нем давление, и сбросьте давление в топливной системе (см. параграф 2).

Рис. 6.6. Для отключения электрического разъема от модуля топливного насоса и датчика уровня топлива поверните вправо замок (1) до щелчка, нажмите вниз стопорную клавишу (2) и аккуратно потяните разъем (не тяните за провода!)

Снятие 2 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5, параграф 1). 3 Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. 4 Отсоедините от емкости с активированным углем трубопровод паров топлива (см. главу 6). 5 Подставьте под бак подходящую емкость, отверните сливную пробку бака и слейте бензин в емкость (рис. 6.5). Когда бак останется пустым, вверните сливную пробку. Внимание! Топливный бак вмещает 53 литра. Если бак не пуст, топливо может пролиться. Приготовьтесь ввернуть сливную пробку на место, если бензина в баке окажется больше, чем вмещает емкость. 6 Отсоедините электрический разьем от модуля топливного насоса с датчиком уровня топлива (рис. 6.6).

А

Рис. 6.8, а. Отсоедините вентиляционный шланг от заливной горловины бака

Рис. 6.8, б. Ослабьте винты хомутов шланга заливной горловины и отсоедините шланг от заливной трубы и от бака

7 Отсоедините топливный трубопровод от узла топливного фильтра с регулятором давления (см. рис. 5.4, а и 5.4, б). 8 Отсоедините вентиляционный шланг от заливной горловины бака (рис. 6.8, а), ослабьте хомуты шланга заливной горловины и отсоедините шланг от заливной трубы (рис. 6.8, б). 9 Подоприте топливный бак домкратом на колесиках (рис. 6.9). Если используется домкрат на колесиках, подложите

под бак для защиты деревянный брусок. 10 Отверните гайки крепления хомутов бака [рис. 6.10). Снимите со шпильки кронштейн емкости с активированным углем и сдвиньте кронштейн в сторону. 11 Аккуратно опустите бак. 12 Установите бак в последовательности, обратной снятию. Затяните гайки крепления хомутов бака требуемым моментом. Запустите двигатель и проверьте на протечки все потревоженные соединения.

Рис. 6.9. Подоприте топливиый бак домкратом. Если используется домкрат на колесиках, подложите под бак деревянный брусок

Рис. 6.10. Для снятия топливного бака отверните эти гайки крепления хомутов бака. При установке бака не забудьте закрепить опорный кронштейн емкости с активированным углем на правой шпильке

Рис. 8.2. Для правильной установки модуля топливного насоса с датчиком уровня пометьте положение модуля относительно бака

7 Очистка и ремонт топливного бака — основные сведения 1 Бак на этих моделях — из пластмассы и неремонтопригоден. Если бак неисправен, его надо полностью заменить. 2 Если топливный бак снят с автомобиля, его надо поместить в безопасное место, где исключено появление искр или открытого огня, которые могут воспламенить пары топлива, выходящие из бака. Особенно осторожными будьте в гараже, где есть газовые приборы.

Рис. 8.3. Для снятия модуля топливного насоса с датчиком уровня ослабьте контргайку модуля пассатижами с широким захватом

9 Топливный насос и датчик уровня топлива в баке — замена деталей Снятие 1 Снимите модуль топливного насоса с датчиком уровня (см. параграф 8) с топливного бака. 2 Нажмите стопорный выступ (рис. 9.2] и отсоедините от модуля электричес-

кий разьем. Примечание. Проводку топливного насоса сверху на фланце нельзя обслуживать или убирать. 3 Удалите из разъема замок клина (рис. 9.3). 4 С помощью специального приспособления (С-4334] или подобного инструмента извлеките контакты из разъема датчика уровня топлива (рис. 9.4). 5 Нажмите выступ и стяните узел датчика уровня к нижней стороне насоса (рис. 9.5). 6 Вытащите датчик уровня топлива из канала топливного насоса [рис. 9.6).

8 Топливный насос и датчик уровня топлива в баке — снятие и установка 1 Сбросьте давление в топливной системе (см. параграф 2]. 2 Перед тем как снимать модуль топливного насоса с датчиком уровня, нанесите метку на верхней стороне топливного бака, прямо под напорным трубопроводом (рис. 8.2). Эта метка обеспечит правильную установку модуля. 3 Ослабьте контргайку модуля пассатижами с широким захватом (рис. 8.3]. 4 Снимите топливный бак (см. параграф 6). 5 Аккуратно извлеките модуль топливного насоса с датчиком уровня из бака. Не повредите входной сетчатый фильтр насоса и не погните рычаг поплавка датчика. 6 Если вам нужен только насос или только датчик уровня, модуль надо разделить (см. параграф 9). 7 Пока снят насос, осмотрите его сетчатый фильтр (см. параграф 9) на наличие повреждений и засорения. Если фильтр засорен, попытайтесь промыть его в растворителе. Если промывка не помогает, замените фильтр. 8 Установите модуль насоса с датчиком в последовательности, обратной снятию. Надежно затяните контргайку модуля.

№ Рис. 9.2. Нажмите стопорный выступ и отсоедините от модуля топливного насоса и датчика уровня электрический разъем

Рис. 9.3. Удалите из электрического разъема замок клина

Рис. 9.4. С помощью специального приспособления (С-4334) или подобного инструмента извлеките контакты из разъема датчика уровня топлива

Рис. 9.5. Нажмите выступ и стяните узел датчика уровня к нижней стороне насоса

Рис. 9.6. Снимите датчик уровня топлива с топливного иасоса

Рис. 9.8. Продвиньте датчик уровня вдоль канала, пока он не защелкнется иа месте. Убедитесь в том, что выступ снизу датчика истал иа место

Установка 7 Вставьте провода в канавку на задней стороне датчика уровня (рис. 9.7). 8 Продвиньте датчик уровня вдоль канала, пока он не защелкнется на месте (рис. 9.8). Убедитесь в том, что выступ снизу датчика встал на место. 9 Втолкните провода датчика уровня в разьем (рис. 9.9), пока они не защелкнут-

Рис. 9.7. Вставьте npi уровня

стороне датчика

Рис. 9.9. Втолкните провода датчика уровня в разъем, пока они не защелкнутся на месте

Рис. 9.10. Вставьте в разъем замковый клин

ся на месте. Не перепутайте сигнальные провода с заземлением. 10 Вставьте в разьем замковый клин (рис. 9.10). 11 Соедините электрический разъем внизу топливного насоса (рис. 9.11). 12 Установите на место модуль топливного насоса с датчиком уровня (см. параграф 8).

1 0 Воздухоочиститель — снятие и установка

Рис. 9.11. Соедините электрический разъем внизу топливного насоса

1 На моделях с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год выпуска выверните пять винтов из крышки корпуса воздухоочистителя (рис. 10.1). На моделях 2 0 0 3 и более поздних лет выпуска освободите крышку воздухоочистителя от двух фиксаторов.

Рис. 10.1. На моделям с 2000 по 2002 год выпуска выверните пять винтов из крышки корпуса воздухоочистителя. На моделях с 2003 года выпуска освободите крышку воздухоочистителя от двух фиксаторов

Д Рис. 10.2. Извлеките из корпуса воздухоочистителя воздушный фильтр

Рис. 10.3. Выверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки к корпусу воздухоочистителя

Рис. 10.4, а. Отсоедините от воздухоочистителя патрубок свежего воздуха...

Рис. 10.4, б. ...и отсоедините от воздухоочистителя воздушный шланг

Рис. 10.5. Отстегните на передней стороне воздухоочистителя жгут проводов и отверните болт и гайку крепления корпуса воздухоочистителя к кузову

Рис. 10.6. Снимите воздухоочиститель

2 Извлеките из корпуса воздухоочистителя воздушный фильтр [рис. 10.2]. 3 Выверните четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки к корпусу воздухоочистителя (рис. 10.3). 4 Отсоедините от воздухоочистителя патрубок свежего воздуха и воздушный шланг (рис. 10.4, а, б). 5 Отстегните на передней стороне воздухоочистителя жгут проводов и отверните болт и гайку крепления корпуса воздухоочистителя (рис. 10.5).

6 Снимите воздухоочиститель (рис. 10.6). 7 Установите воздухоочиститель в последовательности, обратной снятию.

лее поздних моделях трос соединяет педаль акселератора с датчиком положения педали, который расположен справа в заднем углу моторного отделения. Дроссельной заслонкой управляет блок электронного управления (БЭУ). Замена 11 Трос акселератора — датчика описана в главе 6. Трос педали акселератора снимается и устанавливаснятие и установка ется так же, как обычный, только отсоПримечание. На моделях 2004 и более единить его надо от датчика положения ранних лет выпуска применялся обыч- педали акселератора, а не от дроссельный трос, который непосредственно уп- ной заслонки. 1 Снимите крышку троса (рис. 11.1, а, б]. равлял дроссельной заслонкой. На бо-

Рис. 11.1, а. Для снятия крышки троса акселератора нажмите эту защелку...

Рис. 11.1, б. ...затем сдвиньте крышку в сторону, чтобы защелка вышла из ирорези в металлическом кронштейне, и снимите крышку

Рис. 11.2, а. Для отсоединения троса акселератора от кронштейна выжмите маленькой отверткой фиксатор из отверстия...

Рис. 11.2, б. ...и вытащите трос из кронштейна

Рис. 11.3. Освободите наконечник троса из прорези шкива

Рис. 11.5, а. Под лицевой панелью найдите (с переносной лампочкой) наконечник троса сверку на педали акселератора

12 Система последовательного распределенного впрыска топлива — основные сведения

Рис. 11.5, б. Для отсоединения троса от педали с обратной стороны педали выжмите фиксатор наконечника троса и отделите трос от педали

Рис. 11.6. Для удаления фиксатора, который крепит резиновую втулку троса к моторной перегородке, потяните трос прямо вверх

2 Маленькой отверткой освободите трос от крепления на кронштейне и удалите трос из кронштейна (рис. 11.2, а, б]. 3 Отсоедините трос акселератора от шкива (рис. 11.3). 4 Освободите трос от всех креплений в моторном отделении. Запомните прокладку троса. 5 В салоне автомобиля под лицевой панелью удалите фиксатор троса с верх-

ней части педали акселератора и освободите наконечник троса из прорези педали (рис. 11.5, а, б). 6 Удалите фиксатор, который крепит резиновую втулку троса к моторной перегородке (рис. 11.6), вытащите втулку из отверстия и протащите трос. 7 Установите трос в последовательности, обратной снятию.

Система электронного впрыска топлива состоит из трех подсистем: впуска воздуха, подачи топлива и электронного управления. В состав системы входит также блок электронного управления (БЭУ) и различные датчики, определяющие состав рабочей смеси на всех режимах работы двигателя. Системы впрыска топлива и управления выхлопом тесно связаны по их совместной работе и по конструкции. Дополнительная информация о работе систем дана в главе 6.

Система впуска воздуха Система впуска воздуха включает в себя воздухоочиститель, воздуховоды, корпус дроссельной заслонки, систему управления холостым ходом и впускной коллектор. На большинстве моделей двигатель оснащен единым впускным коллектором.

Модели повышенной мощности оснащены впускным коллектором, состоящим из двух секций с клапаном управления скоростью воздуха в коллекторе. Снятие и установка коллекторов рассмотрены в главе 2А. Корпус дроссельной заслонки представляет собой единый цилиндр, сжатый по бокам. Нижняя часть корпуса дроссельной заслонки обогревается охлаждающей жидкостью двигателя для предотвращения обледенения в холодную погоду. В верхней части корпуса дроссельной заслонки имеется винт регулирования холостого хода. Для определения открытия дроссельной заслонки ее вал связан с датчиком положения дроссельной заслонки. Во время холостого хода состав рабочей смеси управляется системой холостого хода, куда входят БЭУ, клапан управления холостым ходом и датчики (температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха на входе, положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и др.), работающие вместе с системой управления впрыском. Положение клапана управления холостым ходом регулируется БЭУ в соответствии с режимом работы двигателя (температура двигателя, включен ли кондиционер, нагрузка на усилитель рулевого управления и т. д.). Клапан холостого хода регулирует количество воздуха, проходящего в обход закрытой дроссельной заслонки, во впускной коллектор. БЭУ получает информацию от датчиков и регулирует холостой ход в соответствии с требованиями двигателя и водителя. Во избежание сбоев в работе при пуске двигателя стартером и после пуска для обеспечения двигателя дополнительным воздухом открывается пусковой клапан. Клапан остается открытым и некоторое время после пуска.

Электронная система управления Система управления и датчики подробно описаны в главе 6.

Система подачи топлива Система подачи топлива состоит из следующих компонентов: топливного насоса, регулятора давления топлива, топливного фильтра, топливной рампы, форсунок и соединяющих эти элементы трубопроводов. Топливный насос погруженного типа имеет электропривод. Топливо подается через успокоитель, регулятор давления, фильтр и трубопроводы в топливную рампу и форсунки. Регулятор поддерживает постоянное давление топлива в форсунках. Форсунки штифтового типа имеют электромагнитный привод. Форсунки включают в себя: электромагнит, плунжер, игольчатый клапан и корпус. При подаче напряжения на обмотку электромагнита игольчатый клапан поднимается, и топливо впрыскивается через распылитель. Количество поданного топлива (цикловая подача] определяется длительностью открытия клапана форсунки (т. е. длительностью импульса напряжения, поданного на обмотку электромагнита]. Поскольку этим определяется состав рабочей смеси, временные интервалы должны выдерживаться очень точно. Питание на топливный насос подается от замка зажигания через главное реле системы управления. Включением реле управляет БЭУ по сигналам датчика положения коленчатого вала.

13 Система управления впрыском топлива — проверка

А

Внимание! Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому при работе с любым элементом топливной системы принимайте все меры пожарной безопасности. См. предупреждение в начале параграфа 2.

Рас. 13.7. При работающем двигателе прослушайте стетоскопом каждую форсунку. Должны быть слышны щелчки, что означает работу форсунок

1 Проверьте электрические разъемы системы, особенно точки заземления. Плохой контакт в них может привести к множеству проблем в системе управления. 2 Проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор, поскольку БЭУ и датчики не могут правильно работать при недостаточном напряжении. 3 Проверьте воздушный фильтр (см. главу 1). Грязный, частично засоренный фильтр снижает мощность и топливную экономичность двигателя. 4 Проверьте работу топливного насоса (см. параграф 3). Если перегорел предохранитель насоса, замените его и проверьте, подает ли насос топливо. Если предохранитель снова перегорает, проверьте цепь насоса на короткое замыкание (см. Схемы электрооборудования в конце главы 12). 5 Осмотрите вакуумные шланги, присоединенные к впускному коллектору, на наличие повреждений, разложения и утечек. 6 Отсоедините впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки и осмотрите его внутренние поверхности на наличие грязи,нагара, лака и других отложений, особенно вокруг дроссельной заслонки. Если в корпусе обнаружена грязь, проверьте системы рециркуляции газов и вентиляции картера (см. главу 6]. 7 При работающем двигателе прослушайте стетоскопом каждую форсунку. Должны быть слышны щелчки, что означает работу форсунок (рис. 13.7). Если нет стетоскопа, можно заменить его отверткой. Приложите кончик отвертки к форсунке и слушайте звук через ручку. 8 Снимите впускной коллектор (см. главу 2А). 9 Заглушите двигатель и отключите электрические разъемы форсунок. И з мерьте омметром сопротивление каждой форсунки (рис. 13.9]. Сравните полученные результаты с Техническими данными в начале этой главы. 10 Другие проверки системы приведены в главе 6.

Рис. 13.9. Измерьте омметром сопротивление каждой форсунки (впускной коллектор снят для ясности фотографии)

14 Корпус дроссельной заслонки — снятие, проверка и установка

А

Внимание! Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому при работе с любым элементом топливной системы принимайте все меры пожарной безопасности.

Проверка 1 Снимите крышку троса акселератора [см. рис.11.1, а и 11.1, б). 2 Убедитесь в том, что привод дроссельной заслонки работает плавно. Если это не так, проверьте прокладку троса. 3 Отсоедините от корпуса дроссельной заслонки впускной воздуховод и осмотрите внутреннюю поверхность корпуса на наличие нагара и отложений. Если поверхность загрязнена, очистите ее аэрозольным препаратом для карбюраторов (убедитесь, что препарат безвреден для кислородного датчика и каталитического нейтрализатора) и зубной щеткой [рис. 14.3, а, б). Предостережение. Не промывайте растворителем датчик положения дроссельной заслонки и клапан холостого хода.

Рис. 14.3, а. Зона корпуса за дроссельной заслонкой (указана стрелкой) часто засоряется отложениями, образующимися из паров системы вентиляции картера

Рис. 14.6. Для снятия корпуса дроссельной заслонки сначала снимите следующие детали:

7 Электрический разъем клапана холостого хода 2 Шланг управления парами топлива 3 Электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки 4 Винт хомута входного воздуховода

Снятие и установка

А

Внимание! Перед началом работы дождитесь, пока двигатель полностью остынет. 4 Снимите воздухоочиститель (см. параграф 10). 5 Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки. Если на автомобиле установлена система «круиз-контроль», удалите также и трос «круиз-контроля» (см. главу 11). Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. отсоедините трос управления режимом «kick-down». 6 Отсоедините электрические разъемы клапана холостого хода, положения дроссельной заслонки, отсоедините от корпуса дроссельной заслонки шланг управления парами топлива (рис. 14.6). 7 Ослабьте затяжку хомута (см. рис. 14.6) и отсоедините от корпуса дроссельной заслонки входной воздуховод. 8 Снимите корпус дроссельной заслонки. Если вы хотите заменить корпус,

Рис. 15.2. Для отсоединения напорного трубопровода от топливной рампы сожмите два выступа быстроразъемного соединения и стяните шланг

Рис. 14.3, б. При остановленном двигателе очистите поверхность аэрозольным препаратом для карбюраторов (убедитесь, что препарат безвреден для кислородного датчика и каталитического нейтрализатора) и зубной щеткой

снимите со старого и перенесите на новый корпус клапан холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. 9 Установите корпус дроссельной заслонки в последовательности, обратной снятию. Затяните болты крепления корпуса требуемым моментом.

15 Топливная рампа и форсунки — снятие и установка

А

Внимание! Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому при работе с любым

Рис. 15.3, а. Для отсоединения электрических разъемов от форсунок нажмите фиксатор...

элементом топливной системы принимайте все меры пожарной безопасности. См. предупреждение в начале параграфа 2. 1 Сбросьте давление в топливной системе (см. параграф 2) и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2 Отсоедините от топливной рампы напорный трубопровод (рис. 15.2). 3 Отсоедините от форсунок электрические разъемы (рис. 15.3, а, б). 4 Выверните болты крепления топливной рампы (рис. 15.4). 5 Аккуратно потяните топливную рампу, чтобы освободить форсунки из

Рис. 15.3, б. ...сожмите выступы (на той же стороне, что и фиксатор) и потяните разъем

Рис. 15.4. Для снятия топливной рампы выверните эти два болта

Рис. 15.5. Для снятия топливной рампы с форсунками аккуратно потяните рампу, чтобы освободить форсунки из ик расточек

Рис. 15.6, а. Для разборки узла освободите форсунки от фиксаторов...

Рис. 15.6, б. ...и вытащите форсунки

Рис. 15.7. Сиимите со всея форсунок уллотиительные кольца. Выбросьте их м замените иовыми. Перед установкой колец слегка смажьте их чистым топливом

их расточек во впускном коллекторе и снимите рампу с форсунками как единый узел (рис. 15.5). Сначала форсунки не захотят выходить из своих отверстий, но они свободно должны выйти, если приложить достаточную силу. Постарайтесь не повредить форсунки — они дорогие. 6 Освободите форсунки от фиксаторов и снимите их с топливной рампы (рис. 15.6, а, б). Форсунки могут присохнуть к своим гнездам, но если вы их будете тянуть, покачивая, они должны выйти.

7 Снимите со всех форсунок уплотнительные кольца (рис. 15.7). Выбросьте кольца и замените их новыми. 8 Установите топливную рампу с форсунками в последовательности, обратной снятию. Затяните болты крепления рампы требуемым моментом. 9 По окончании установки запустите двигатель и проверьте на утечки соединение напорного шланга и каждую форсунку.

талей повреждена, на кузов будет передаваться интенсивная вибрация и шум. 2 Регулярные осмотры выхлопной системы сохранят ее в целости и сохранности. Осмотрите систему на наличие поврежденных деталей, прогаров, ослабших соединений, интенсивной коррозии и иных дефектов, которые позволят выхлопным газам попасть в салон. Детали выхлопной системы, находящиеся в плохом состоянии, невозможно отремонтировать — нужно заменить их новыми деталями. 3 Если детали выхлопной системы поражены коррозией и приржавели друг к другу, их, очевидно, придется срезать. Обычный способ выполнить такую работу — это передать ее на станцию обслуживания. Если вы, однако, решили сэкономить деньги и сделать это самостоятельно. а у вас нет газовой горелки с отрезным наконечником, просто срежьте старые детали ножовкой. Если в вашем распоряжении есть сжатый воздух, можно использовать отрезной пневматический инструмент. Если вы решили выполнить эту работу дома, то не забудьте надеть защитные очки и перчатки, чтобы уберечься от травм.

16 Обслуживание выхлопной системы — основные сведения

А

Внимание! Перед началом работы дождитесь, пока двигатель полностью остынет. 1 Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, глушителя, соединяющих труб, кронштейнов, подвесов и соединительных муфт. Выхлопная система закреплена под днищем кузова с помощью кронштейнов и резиновых подвесов (рис. 16.1). Если хотя бы одна из этих де-

Рис. 16.1. Типичный резиновый подвес выхлопной системы

4 Ниже даны некоторые простые сове- в] ты по ремонту выхлопной системы: а) Удапяйте детапи выхлопной системы, г] начиная с ее задней части. б) Для того чтобы легче было отворачивать крепеж, смочите его жидкостью с хорошей проникающей способностью.

жание перегрева пола и порчи ковПри установке на место деталей сировых покрытий. Особое внимание стемы замените на новые прокладуделите каталитическому нейтралики. подвесы и зажимы. затору и его тепловому экрану. При сборке смажьте резьбовые Внимание! Каталитический нейсоединения антиприхватывающим трализатор работает при очень составом. Сохраняйте достаточный высокой температуре и медлензазор между деталями выхлопной но остывает. Перед снятием нейтралисистемы и днищем кузова во избезатора дождитесь, пока он полностью остынет, иначе возможны ожоги.

А

Глава 5

Электрооборудование двигателя Содержание 1 Основные сведения, предостережения и отключение аккумулятора 2 Пуск двигателя от внешнего источника 3 Аккумулятор — проверка, снятие и установка 4 Провода аккумулятора — замена 5 Система зажигания — основные сведения и предостережения 6 Система зажигания — проверка

5*2 5*2 5*2 5*4 5*5 5*5

7 Катушки зажигания — проверка и замена 8 Система подзарядки — основные сведения и предостережения 9 Система подзарядки — проверка 10 Генератор — снятие и установка 11 Система пуска — основные сведения и предостережения 12 Стартер и его цепь — проверка 13 Стартер — снятие и установка

Технические данные Катушки зажигания Сопротивление первичной обмотки W e a s t e c (стальной наконечник] Diamond (медный наконечник] Сопротивление вторичной обмотки W e a s t e c (стальной наконечник] Diamond (медный наконечник)

0 . 4 5 . . . 0 . 6 5 Ом 0 . 5 3 . . . 0 . 6 5 Ом 11.5...13.5 кОм 10.9...14.7 кОм

Система подзарядки Напряжение подзарядки

13.5...14.7 В

Моменты затяжки соединений

Нм

Болты крепления блока катушек зажигания

12

5*5 5*6 5*6 5*6 5*7 5*7 5*8

На некоторых автомобилях с дистанционным закрыванием дверных замков рекомендуется вынимать ключ зажигания и брать его с собой, чтобы замки не сработали и не заперли автомобиль при подключении аккумулятора. Некоторых проблем можно избежать, Электрооборудование двигателя включает в себя все элементы системы зажига- если воспользоваться устройством, извения, подзарядки аккумулятора и систему стным под названием «энергонезависимая память». Обычно такое устройство содерпуска. Поскольку все эти системы связажит запасной блок питания и вставляется ны с двигателем, они рассмотрены отв гнездо прикуривателя. Поле этого аккудельно от элементов электрооборудования кузова, таких как освещение или мулятор можно отсоединить. Запасной блок питания сохранит коды защиты приборы (которые включены в главу 12). аудиосистемы, память БЭУ, даст достаточный ток цепям часов и памяти аудиосисПредостережения темы, при этом устройство защитит источПри работе с системой электрооборудоник питания от короткого замыкания, вания двигателя всегда принимайте сле- которое может случиться при работе. дующие меры предосторожности: Внимание! Некоторые устройа) При обслуживании элементов электства энергонезависимой памярооборудования будьте особенно внити имеют достаточно мощный мательны. Их легко повредить, если источник питания, способный снабдить с ними неправильно обращаться. достаточным током многие системы авб) Не оставляйте надолго включенной томобиля. Поэтому при работе с электсистему зажигания, если двигатель рическими цепями удостоверьтесь в не работает. том, что цепь, с которой вы имеете дело, в) Не отсоединяйте от аккумулятора обесточена. провода при работающем двигателе. Внимание! При работе в зоне г) При пуске двигателя от постороннеподушек безопасности аккумуго аккумулятора соблюдайте полярлятор должен быть отключен. ность подключения — см. параграф Если используется энергонезависимая «Пуск от постороннего аккумулято- память, напряжение на подушки безра» в начале этой книги. опасности подается и подушка может д) Перед началом работы с системой сработать. Опасайтесь травм. электрооборудования всегда отклюАккумулятор на всех моделях распочайте от аккумулятора отрицатель- ложен в переднем левом углу моторного ный провод, но сначала прочтите все отделения. Для отключения аккумулятора ослабьте гайку наконечника отрицапредостережения. Прочтите также перед началом ра- тельного кабеля на клемме аккумулятоботы предостережения, касающиеся ра и снимите отрицательный кабель с клеммы. Изолируйте наконечник кабеля, электрооборудования двигателя, содержащиеся в параграфе «Безопасность — чтобы он не замкнул цепь при случайном прикосновении к клемме. прежде всего!» в начале Руководства.

1 Основные сведения, предостережения и отключение аккумулятора

б)

А

А

Рис. 3.1, а. Измерьте плотность электролита в банках аккумулятора ареометром. Этот ареометр снабжен термометром, чтобы делать поправки на температуру

а) Проверка степени зараженности аккумулятора. Сверху на аккумуляторе посмотрите на индикатор (при его наличии). Если индикатор имеет темный цвет, подзарядите аккумулятор, как указано в главе 1. Если на аккумуляторе есть съемные пробки, проверьте плотность электролита (рис. 3.1, а). Уровень электролита должен быть выше пластин аккумулятора. Если уровень электролита ниже, долейте в банки дистиллированную воду. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ аккумулятор. Лишний электролит может выплеснуться при зарядке. Проверьте плотность электролита ареометром. Выверните пробки банок и отсосите ареометром часть электролита. Посмотрите на поплавок внутри ареометра. Следуйте инструкциям изготовителя прибора и определите плотность электролита в каждой банке. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь плотность электролита примерно 1.270 при 20 °С. Если плотность электролита ниже, подзарядите аккумулятор.

б) Проверка напряжения аккумулятора. Цифровым вольтметром измерьте напряжение на выходе аккумулятора Отключение (рис. 3.1, б). Подсоедините отрицатель2 Пуск двигателя аккумулятора ный щуп вольтметра к отрицательной от внешнего источника клемме аккумулятора, а положительный Различные системы автомобиля требуют щуп — к положительной клемме. Напряпостоянного питания от аккумулятора для См. Пуск двигателя от постороннего ак- жение аккумулятора должно быть больпродолжения работы (такие, как аудиокумулятора в начале Руководства. ше 12.5 В. Если напряжение ниже, подсистема, тревожная сигнализация, замки зарядите аккумулятор, прежде чем дверей, окон и пр.) или для сохранения переходить к следующей проверке. Не в памяти параметров управления (такие, 3 Аккумулятор — проверяйте аккумулятор под нагрузкой, как БЭУ, память которого будет утрачена, проверка и замена если он не заряжен полностью. если отключить аккумулятор). Поэтому, прежде чем отключить аккумулятор, имейв) Проверка аккумулятора под наВнимание! Из аккумулятора выте в виду следующее, чтобы избежать неделяется водород, так что ни- грузкой. Проверить аккумулятор под нагрузкой можно только с помощью специпредвиденных последствий такого дейкогда не приближайтесь к аккуального тестера. Этот тестер проверяет ствия: мулятору с открытым огнем или с а) Система управления двигателем при зажженной сигаретой. При работе с ак- работу аккумулятора в режиме стартера отключении аккумулятора потеряет кумулятором всегда надевайте защит- или подключения большого числа потревсю информацию. В состав этой ин- ные очки. Пролитый электролит немед- бителей. В этом приборе имеется шунт, формации входят коды неисправно- ленно смывайте большим количеством который подключается параллельно аккумулятору и имитирует нагрузку. Подсостей, параметры холостого хода и воды. едините наконечники прибора к клеммам параметры, необходимые для управаккумулятора (рис. 3.1, в). Выдержите акления составом выхлопа. Эти пара- Проверка метры восстанавливаются, но ком- 1 Аккумулятор нельзя точно прове- кумулятор под нагрузкой примерно 15 пьютеру потребуется некоторое рить, если он полностью или хотя бы час- секунд. Напряжение аккумулятора не время для того, чтобы «выучить» за- тично не заряжен. Отсоедините провод должно упасть ниже 9.6 В. Если аккумуот отрицательной клеммы аккумулятора лятор неисправен, прибор выявит это неново параметры управляющих возмедленно. Примечание. В холодную по~ и выполните следующие действия: действий.

А

BMTKf/SJASSJHg

Рис. 3.1, б. Для проверки напряжения аккумулятора присоедините черный щуп вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора, а красный щуп — к положительной клемме. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение примерно 12.5 В в зависимости от окружающей температуры воздуха

Рис. 3.1, в. Некоторые приборы для проверки аккумулятора под нагрузкой снабжены амперметром, который позволяет определить нагрузку более точно. Более дешевые тестеры снабжены только выключателем нагрузки и вольтметром

году показание тестера может слегка прекратится. Неисправная цепь таким упасть. Следуйте инструкциям изготови- образом будет обнаружена. теля прибора. Минимальное напряжение Снятие и установка при О °С не должно быть ниже 9.1 В. г) Проверка утечки тока. Эта провер- Предостережение. Всегда сначала отсока позволяет обнаружить постоянную единяйте от аккумулятора отрицательный утечку тока, которая может разрядить ак- провод, а подсоединяйте его последним кумулятор. Выключите все потребители во избежание случайного замыкания интока. Если автомобиль имеет освещение струментом. подкапотного пространства, убедитесь в 2 Отсоедините отрицательный провод том. что оно исправно, и отключите его.от клеммы аккумулятора (рис. 3.2). ИзоПодсоедините один щуп цифрового амлируйте наконечник провода во избежаперметра к отрицательной клемме акку- ние случайного контакта с клеммой. мулятора, а второй щуп — к наконечнику 3 Отсоедините от клеммы аккумулятоотрицательного провода, отсоединенно- ра положительный провод. Рис. 3.2. Во избежание искрения всегда го от клеммы. Утечка тока должна со- 4 Отсоедините от аккумулятора элек- сначала отсоединяйте от к л е м м ы ставлять примерно 100 мА, которые идуттрический разъем датчика температуры отрицательный провод на питание БЭУ, часов, радио и прочих аккумулятора (если есть такой датчик). потребителей, остающихся под напряже- Удалять датчик из аккумулятора нет нением при выключенном зажигании. Пообходимости. 7 Поднимите аккумулятор. Будьте вышенная утечка тока (примерно 500 мА 5 Удалите тепловой изолятор аккуму- осторожны — он тяжелый. Примечание. или больше) приведет к разряду аккуму- лятора [рис. 3.5). В продаже имеются хомуты и ручки для лятора. Для поиска утечки отсоединяйте 6 Выверните болт прижима аккумуля- переноса аккумулятора. С их помощью по одному предохранители, пока утечка не обращаться с аккумулятором много проще. тора (рис. 3.6).

Рис. 3.5. Удалите тепловой изолятор аккумулятора

Рис. 3.6. Для снятия аккумулятора с лотка выверните болт прижима аккумулятора

Рис. 3.8. Для снятия лотка аккумулятора выверните эти два болта и отверните две гайки (показана модель 2000 года). На моделям с 2001 г. есть еще один болт под центром лотка

Рис. 4.4. Для отсоединения меньшего отрицательного провода от кузова выверните этот болт

Рис. 4.5. Для отсоединения большего отрицательного провода выверните этот болт крепления трансмиссии к двигателю

8 Снимите лоток аккумулятора (рис. 3.8]. На моделях 2 0 0 0 года лоток крепится четырьмя болтами, показанными на рисунке. На моделях 2 0 0 1 и более поздних лет выпуска лоток крепится этими же четырьмя болтами и пятым болтом под центром лотка. Осмотрите кронштейн под лотком на наличие коррозии. Если обнаружена коррозия, удалите ее и промойте пораженные участки водой с содой. После этого промойте поверхности чистой водой и просушите их. 9 При замене аккумулятора проследите за тем, чтобы новый имел те же размеры, напряжение и возможности по току для обеспечения холодного пуска двигателя. 10 Установите аккумулятор в последовательности, обратной снятию. Надежно затяните болт прижимной пластины, но не перетягивайте его — может треснуть корпус аккумулятора.

Отрицательные провода

10 Если сверху гайку вывода электромагнита не отвернуть, поднимите автомобиль, установите его на опоры и отверните гайку снизу.

4 Провода аккумулятора — замена Все провода 1 Периодически осматривайте провода аккумулятора по всей длине на наличие повреждений, прижогов или трещин в изоляции и коррозии контактов. Плохой контакт провода с аккумулятором может вызвать проблемы при пуске и снижение мощности двигателя. 2 Осмотрите соединения проводов с клеммами аккумулятора на наличие трещин, слабого контакта и коррозии. Отложения в виде белого порошка под изоляцией означают, что провод поражен коррозией и его надо заменить. 3 При отключении аккумулятора всегда начинайте с отрицательного провода, а при подключении подсоединяйте отрицательный провод последним. В противном случае при ослаблении крепления положительной клеммы можно случайно коснуться ключом корпусной детали и вызвать короткое замыкание. Даже если требуется отсоединить только положительный провод, все равно сначала отсоедините отрицательный.

Примечание. На аккумуляторе есть два отрицательных провода. 4 Более короткий отрицательный провод заземлен слева в моторном отделении рядом с аккумулятором (рис. 4.4). 5 Длинный отрицательный провод заземлен верхним болтом соединения трансмиссии с двигателем (рис. 4.5). Перед отсоединением любого провода запомните его прокладку для правильной сборки.

Положительный провод 6 Отсоедините положительный провод от аккумулятора. 7 Проследите прокладку положительного и отрицательного проводов (они идут вместе до точки заземления, в этом месте они расходятся и положительный провод дальше идет на стартер). Отсоедините провода от всех креплений на своем пути. 8 Выверните болт, заземляющий отрицательный провод (см. рис. 4.5). 9 Удалив заземление, проследите положительный провод до красного пластмассового корпуса на стартере (рис. 4.9, а). Отверните гайку контакта электромагнита стартера (рис. 4.9, б) и отсоедините положительный провод от стартера.

Рис. 4.9, а. Проследите положительный провод аккумулятора до красного корпуса на электромагните стартера, найдите гайку, которая крепит провод к выводу электромагнита. Гайка расположена на правом конце электромагнита и не видна на этой фотографии, зато видна на следующей

Все провода 11 Если вы меняете провод аккумулятора, возьмите старый с собой при покупке нового провода. Важно, чтобы провод был заменен таким же. Провода аккумулятора имеют видимые отличия. Положительный провод обычно имеет красный цвет и большое поперечное сечение. Отрицательные провода обычно имеют черный цвет и меньшее сечение. 12 Очистите вывод электромагнита стартера и болт заземления от коррозии проволочной щеткой и смажьте их ингибитором от коррозии или техническим вазелином, чтобы коррозия не возникала вновь. 13 Приверните концы проводов в последовательности, обратной снятию. 14 Привернув вторые концы проводов, установите аккумулятор (см. параграф 3). 15 Перед тем как закреплять провода на клеммах аккумулятора, убедитесь в том, что провода достигают клемм без дополнительного натяжения. 16 Закрепите провода в последовательности, обратной снятию.

Рис. 4.9, б. Для отсоединения положительного провода аккумулятора от электромагнита стартера отверните гайку на выводе электромагнита и снимите красный корпус с контакта (корпус защищает провод стартера, в нем размещен предояраиитель)

Рис. 6.2. Для использования разрядника просто подсоедините к нему высоковольтный провод, подключите разрядник к массе, сбросьте давление и отключите топливную систему, проворачивайте двигатель стартером. Если система зажигания исправна, между электродом и корпусом разрядника будет видна искра

5 Система зажигания — основные сведения и предостережения 1 Все модели, рассмотренные в этой книге, оснащены системой зажигания без распределителя. Системы зажигания без распределителя включают в свой состав датчик положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала, узел катушек с модулем зажигания для каждого цилиндра, свечи зажигания и БЭУ (компьютер). Более полную информацию о датчиках и БЭУ см. в главе 6. 2 Катушки с модулем зажигания собраны в единый узел, который на большинстве моделей расположен над крышкой клапанов. Реле автоматического отключения следит за напряжением аккумулятора, которое подводится к катушкам. Пара драйверов внутри БЭУ управляет цепями заземления катушек. Система зажигания с холостой искрой. Каждый раз. когда БЭУ включает зажигание (драйвер соединяет катушку с массой), катушка поджигает сразу две свечи. Одна свеча находится в цилиндре, где завершается такт сжатия и поршень готов начать рабочий ход, а вторая свеча — в цилиндре, где завершается такт выпуска газов. Задняя катушка поджигает свечи в цилиндрах 1 и 4, передняя катушка — свечи в.цилиндрах 2 и 3. Таким образом, например, если катушка поджигает свечу в цилиндре No 1, она поджигает также свечу и в цилиндре № 4, поршень которого тоже находится в ВМТ, но совершает такт выпуска. Поэтому одна искра теряется. 3 При работе с системой зажигания соблюдайте следующие предосторожности: а) Не держите включенным зажигание более Ю секунд, если двигатель не завелся.

Рис. 7.2, а. Контакты в разъеме катушек

1 Вывод № 2 первичной обмотки (к драйверу катушки № 2) 2 Вывод подачи питания с аккумулятора (от реле автоматического отключения) 3 Вывод № 1 первичной обмотки (к драйверу катушки № 1)

Рис. 7.2, б. Для определения сопротивлений первичных обмоток катушек измерьте омметром сопротивление между выводом подачи питания и к а ж д ы м выводом первичных обмоток

Подключайте тахометр всегда в со- точной напряжение. Повторите эту проответствии с инструкциями изгото- верку для всех высоковольтных проводов, вителя. Некоторые тахометры не- чтобы убедиться в том, что обе катушки совместимы с системой зажигания. исправны. Проконсультируйтесь с продавцом, 6 Если искры нет или возникает беспрежде чем приобретать тахометр порядочная искра, проверьте, поступает для своего автомобиля. ли на катушки зажигания напряжение в) Не позволяйте выводам катушки за- питания с аккумулятора (см. Схемы элекжигания касаться массы. Это может трооборудования в конце главы 12). вызвать неисправность катушки или 7 Если напряжение с аккумулятора помодуля зажигания. ступает, проверьте высоковольтные прог) Не отключайте аккумулятор при ра- вода (см. главу 1). ботающем двигателе. 8 Если высоковольтные провода в п о рядке, проверьте, не засорены ли свечи. При необходимости вверните новые 6 Система зажигания — свечи. 9 Если свечи не вызывают сомнений, проверка измерьте сопротивление катушек (см. параграф 7). Внимание! Система зажигания 10 Если ни одна из проверок не выявигенерирует очень высокое напряжение, поэтому при работе ла неисправность, причиной может быть с элементами системы зажигания неудовлетворительная работа датчиков положения коленчатого или распределиследует соблюдать особую осторожность. Это относится не только к уси- тельного валов либо неисправность БЭУ лителю зажигания, катушкам и про(см. главу 6). водам высокого напряжения, но и к элементам, связанным с системой 7 Катушки зажигания — зажигания, таким как тахометр, электрические разъемы и испытательное проверка и замена оборудование. 1 Если двигатель проворачивается, но не запускается, отсоедините высоко- Проверка вольтный провод от каждой свечи и подПримечание. Эти проверки следует ключите его к искровому разряднику. выполнять на холодном двигателе. На гоУбедитесь в том, что разрядник работает рячем двигателе сопротивления будут с системами без распределителя. выше. 2 Подсоедините корпус разрядника 1 Снимите узел катушек с крышки клак болту или к кронштейну двигателя (рис. панов [см. ниже). 6.2). 2 Измерьте сопротивление первич3 Сбросьте давление в топливной си- ных обмоток катушек. Поверните ключ стеме (см. главу 4). Отключите топливную зажигания в положение OFF, отсоединисистему на время проверки системы за- те электрические разъемы от каждой к а жигания. тушки. Подсоедините омметр к выводам 4 Проворачивайте двигатель старте- первичных обмоток катушек (рис. 7.2, а, б). ром. Если система зажигания исправна, Сравните результаты измерений со знана кончике разрядника будет отчетливо чениями, указанными в Технических данных этой главы. Если сопротивление видна яркая голубая искра. 5 Если искра возникает, значит на две выходит за пределы допуска, замените катушку. свечи (1 и 4 или 2 и 3) поступает достаб)

А

в)

П

Рис. 7.3. Для проверки вторичных обмоток катушек отсоедините от ник высоковольтные провода и измерьте омметром сопротивление между каждой парой высоковольтных выводов

3 Измерьте сопротивление вторичных обмоток катушек. Поверните ключ зажигания в положение OFF, пометьте и отсоедините от каждой катушки высоковольтные провода. Подсоедините омметр к контактам вторичных обмоток каждой катушки (рис. 7.3). Сравните результаты измерений со значениями, указанными в Технических данных этой главы. Если сопротивление выходит за пределы допуска, замените катушку.

Замена 4 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 5 Пометьте и отсоедините от катушек высоковольтные провода. Обратите особое внимание на прокладку проводов, чтобы не перепутать их при сборке. 6 Отсоедините от катушек электрический разъем (рис. 7.6). 7 Выверните болты крепления катушек (см. рис. 7.6) и снимите узел катушек с крышки клапанов. 8 Установите катушки в последовательности, обратной снятию.

8 Система подзарядки — основные сведения и предостережения Система подзарядки аккумулятора включает в свой состав генератор, регулятор напряжения, индикатор заряда, аккумулятор. плавкое соединение и провода, связывающие все эти элементы. Система подзарядки снабжает электроэнергией систему зажигания, освещение, аудиосистему и пр. Генератор приводится во вращение от шкива коленчатого вала. Назначение регулятора напряжения состоит в том, чтобы ограничить напряжение на выходе генератора на заданном уровне. Это предотвращает перегрузку цепей при пиковых бросках напряжения. Система подзарядки не требует периодического обслуживания. Но некоторые ее элементы, такие как приводной ремень, аккумулятор, провода и электрические разъемы, требуют периодичес-

Проверьте провода генератора и их соединения. г) Проверьте состояние и натяжение ремня привода генератора (см. главу 1). д) Проверьте, надежно ли затянуты болты крепления генератора. е) При работающем двигателе послушайте, не издает ли генератор каких-либо необычных звуков. ж) Посмотрите, горит ли индикатор разряда на приборной панели при включении зажигания (двигатель не работает]. Если лампочка не горит, Рис. 7.6. Для отсоединения узла катушек проверьте цепь от генератора до от крышки клапанов отсоедините от катушек лампочки на приборной панели. электрический разъем, затем выверните з) Проверьте все предохранители, болты крепления катушек связанные с системой подзарядки. Расположение этих предохранителей кого внимания через интервалы, указанможет из года в год меняться и в заные в главе 1. висимости от модели, но конструкция При повороте ключа зажигания в пов основном такая же (см. Схемы элекложение START на панели приборов затрооборудования в конце главы 12). горается индикатор исправности систеИзмерьте напряжение на клеммах акмы подзарядки, который должен тут же 2 погаснуть. Если индикатор не гаснет, зна- кумулятора при неработающем двигателе чит система неисправна. На некоторых и выключенных потребителях. Оно должно автомобилях есть вольтметр. Если он по- быть равным примерно 13.5...14.7 В. казывает слишком высокое или низкое 3 Запустите двигатель и снова измерьнапряжение, проверьте систему подза- те напряжение и ток на клеммах аккумурядки (см. параграф 9). лятора. Теперь оно должно быть выше, Подключаясь к цепям автомобиля с но не более 14.7 В. Включите потребигенератором, будьте особенно аккуратны. тели энергии (кондиционер, обогреватель Соблюдайте следующие правила: заднего стекла, вентилятор обогревателя а) При подключении к генератору про- и пр.). Напряжение не должно упасть. водов аккумулятора соблюдайте по- 4 Если измеренное напряжение прелярность. вышает допуск, замените регулятор наб) Перед началом сварочных работ на пряжения. Примечание. Регулятор напряавтомобиле отключайте провода от жения составляет неотъемлемую часть генератора и от аккумулятора. генератора и не может быть заменен отв) Никогда не запускайте двигатель при дельно. подсоединенном внешнем зарядном 5 Если измеренное напряжение меньустройстве. ше допуска, возможно, что неисправен г) Перед зарядкой аккумулятора от за- генератор. Передайте автомобиль дилерядного устройства отключайте отру или специалисту СТО для проверки сиаккумулятора оба провода. стемы подзарядки. Примечание. Некод) Генератор приводится от двигателя торые магазины запасных частей готовы ремнем, который может причинить выполнить проверку генератора, снятого серьезную травму, если ваши руки, с автомобиля. Свяжитесь с такими магаволосы или одежда попадут под ре- зинами. мень при работающем двигателе. е) Поскольку генератор прямо соединен с аккумулятором, он может дать 1 0 Генератор — дугу или вызвать пожар, если его песнятие и установка регрузить или закоротить. 1 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод. 9 Система подзарядки — 2 Отпустите верхний болт регулировки и гайку болта крепления генератора проверка (рис. 10.2). Отпустите гайки крепления передне1 Если в системе подзарядки возникла 3 неисправность, не торопитесь обвинять го правого колеса и поднимите автомово всем генератор. Сначала выполните биль. Снимите правое переднее колесо. 4 Снимите брызговик ремня привода следующие проверки: а) Проверьте надежность крепления вспомогательных агрегатов (рис. 10.4). 5 Отпустите нижний болт крепления зажимов проводов к клеммам аккугенератора (рис. 10.5). мулятора. Снимите ремень привода генератоб) Выполните все тесты аккумулятора 6 (см. параграф 3). Если все тесты ак- ра (при необходимости см. главу 1). Отсоедините от генератора электрикумулятор не проходит, замените его 7 ческие разъемы [рис. 10.7). новым.

Рис. 10.2. Отпустите гайку болта крепления генератора (верхняя стрелка) и верхний болт регулировки (стрелка справа)

Рис. 10.4. Для снятия брызговика ремня привода вспомогательных агрегатов выверните три болта и освободите два фиксатора

8 Выверните верхний болт регулировки генератора (см. рис. 10.2), затем удалите верхний и нижний болты крепления генератора (рис. 10.8) и сдвиньте генератор в сторону, чтобы получить доступ к болтам крепления кронштейна генератора. Если генератор мешает выполнить следующий шаг, привяжите его временно где-нибудь в стороне. 9 Снимите опорный кронштейн генератора (рис. 10.9). 10 Снимите генератор и вытащите его из-под автомобиля. 11 Установка генератора выполняется в обратной последовательности. Надежно затяните болты генератора.

При повороте ключа зажигания в по12 Стартер и его цепь — ложение пуска сначала срабатывает тяговый электромагнит, который соединят проверка стартер с аккумулятором и стартер начинает вращать коленчатый вал. 1 Если в системе пуска возникла неНа моделях с механической трансисправность, не торопитесь обвинять во миссией стартер работает только при на- всем стартер. Сначала выполните следужатой педали сцепления. На моделях с ющие проверки: автоматической трансмиссией стартер а) Проверьте надежность крепления работает только если селектор коробки зажимов проводов к клеммам аккупередач находится в положениях Park или мулятора. Neutral. б) Проверьте провода аккумулятора При работе с системой пуска с о (см. параграф 4). Замените все неблюдайте следующие меры предостоисправные провода новыми. рожности: в) Проверьте состояние аккумулятора а) Длительное прокручивание двигате(см. параграф 3). Если аккумулятор ля стартером может его перегреть и не проходит всех тестов, замените привести к серьезной неисправносего новым. ти. Не пользуйтесь стартером боль- г) Проверьте проводку и соединения ше 15 секунд за раз. Делайте паузу тягового электромагнита. При немежду попытками пуска не менее обходимости обратитесь к Схемам двух минут, чтобы стартер успел электрооборудования в конце глаостыть. вы 12. б) Стартер напрямую подключен к ак- д) Проверьте затяжку болтов креплекумулятору и может вызвать дугу или ния стартера. пожар, если его перегрузить или е) Проверьте цепь выключателя зажизамкнуть накоротко цепь. гания (см. главу 12). в) Перед работой с системой пуска ж) Проверьте работу переключателя всегда отключайте провод от отриPark/ Neutral (автоматическая цательной клеммы аккумулятора. трансмиссия) или выключателя сцепления (механическая трансмиссия).

11 Система пуска — основные сведения и предостережения Система пуска включает в свой состав аккумулятор, переключатель зажигания, реле стартера, стартер, тяговый электромагнит и электрическую цепь, соединяющую все элементы системы. Узел стартера с тяговым электромагнитом установлен в передней части двигателя рядом с картером трансмиссии.

Рис. 10.7. Для освобождения электрического разъема генератора нажмите красный иыступ (нижняя стрелка) и удалите разъем. Для отсоединения провода аккумулятора отверните гайку с вывода В +

Рис. 10.8. Для снятия геиератора выверните верхний и нижний болты его крепления (и верхний болт регулировки, показанный иа рис. 10.2)

Рис. 10.5. Отпустите нижний болт поворота генератора и снимите ремень привода генератора

Рис. 10.9. Для снятия с блока опорного кронштейна геиератора выверните эти болты

Рис. 12.3. Для того чтобы воспользоваться амперметром индуктивного типа, просто держите амперметр над положительным или отрицательным проводом

Рис. 13.4. Для снятия стартера выверните эти два болта (обратите внимание — один болт ввернут со стороны стартера, а второй — со стороны трансмиссии). Не забудьте подключить шину заземления, если она была закреплена болтом стартера

Рис. 13.5. Для отсоединения электрического разъема от электромагнита стартера отожмите красный выступ и разъедините разъем (отсоединение проводов аккумулятора см. на рис. 4.9, а и 4.9, б)

Убедитесь в том, что в автоматичес-ханической трансмиссией или 8.5 В на привода зубчатого венца должна врамодели с автоматической трансмиссией. щаться. Если шестерня привода выдвикой коробке передач включен реИзмерьте также потребляемый ток с пожим Park/Neutral, а на модели с гается, но не вращается, значит магнит мощью амперметра (рис. 12.3). Ток не работает, а стартер неисправен. Если механической коробкой передач нажата педаль сцепления. Процедура должен быть больше 4 0 0 А или меньше никакого движения нет, но магнит щел2 5 0 А. Предостережение. Провода проверки и регулировки переключакает, значит магнит, а возможно, и стартеля Park/Neutral описана в главе 7. стартера могут перегреться из-за боль-тер неисправны. Если шестерня приПри необходимости обратитесь к Схе- шого передаваемого тока, Прекратите вода выдвигается и вращается, значит мам электрооборудования в конце испытания и дайте системе пуска остыть.весь узел стартера с электромагнитом Если ток стартера выходит за указанные исправны. главы 12. з] Проверьте работу реле стартера. пределы, замените стартер. Есть несколько обстоятельств, влияющих на раРеле расположено в коробке предо13 Стартер — хранителей и реле в моторном отде- боту стартера. Аккумулятор должен быть в хорошем состоянии и быть способным лении. снятие и установка 2 Если при повороте ключа зажигания к холодному пуску. Проверьте еще раз на «старт» стартер не работает, проверьте, технические характеристики аккумуля1 Отсоедините от аккумулятора отриподается ли на тяговый электромагнит тора. Клеммы и кабельные наконечники цательный провод. напряжение аккумулятора. Это позволит аккумулятора должны быть чистыми и не 2 На модели повышенной мощности определить, получает ли электромагнит корродированными. В случае особо низ- снимите впускной коллектор (см. главу кой температуры прогрейте аккумулятор нужный сигнал от переключателя зажи2А). На остальных моделях снимите возгания. Подключите вольтметр или конт- и блок двигателя. духовод между корпусом дроссельной

рольную лампочку к положительному выводу и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение «старт». Если напряжения нет, обратитесь к Схемам электрооборудования главы 12 и проверьте все предохранители и реле, относящиеся к системе пуска. Если напряжение есть, а стартер не вращается, снимите стартер (см. параграф 13] и проверьте его на верстаке. 3 Если стартер вращается, но медленно, проверьте напряжение на стартере и потребляемый им ток. Этот тест выполняется без снятия стартера с автомобиля. Проворачивайте коленчатый вал 10 секунд или меньше и наблюдайте за напряжением на аккумуляторе. Оно не должно стать меньше 8.0 В на модели с ме-

4 Если на стартере есть напряжение, но он не вращается, снимите узел стартера с тяговым электромагнитом и проверьте его на верстаке. Скорее всего, неисправен электромагнит. В некоторых редких случаях двигатель мог залипнуть, так что попробуйте провернуть коленчатый вал за шкив (см. главу 2А). Зажмите стартер с тяговым электромагнитом в тисках и соедините перемычкой отрицательную клемму аккумулятора с корпусом стартера. Второй перемычкой соедините положительную клемму аккумулятора с выводом В+ на стартере. Включите стартер (не более чем на 10 секунд] и наблюдайте за плунжером тягового электромагнита. Плунжер должен выдвинуться вместе с муфтой выбега и шестерня

заслонки и впускным коллектором (см. главу 4). Снимая воздуховод, вы освобождаете себе место для снятия стартера. Если этого места недостаточно, снимите также корпус дроссельной заслонки и воздухоочиститель (см. главу 4). 3 Поднимите передок автомобиля и установите его на опоры. 4 Выверните болты крепления стартера (рис. 13.4). 5 Отсоедините электрические разъемы проводов аккумулятора (см. рис. 4.9, а и 4.9, б) и электромагнита стартера (рис. 13.5). 6 Снимите стартер. 7 Установите стартер в обратной последовательности. Затяните болты стартера требуемым моментом.

Глава В

Системы управления двигателем и вредными выбросами Содержание 1 Основные сведения 2 Бортовая диагностика и коды неисправностей 3 Датчик положения распределительного вала — замена 4 Датчик положения коленчатого вала — замена 5 Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена 6 Датчик температуры воздуха на входе — замена 7 Датчик детонации — замена 8 Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе — замена 9 Датчик кислорода — общие сведения и замена 10 Переключатель Park/Neutral — замена 11 Датчик давления в системе рулевого усилителя — замена

6*2 6*2 6*7 6*7 6*7 6*8 6*8 6*9 6*9 6*10

12 Датчик положения дроссельной заслонки — замена 13 Датчик скорости автомобиля — замена 14 Датчик положения педали акселератора — замена 15 Блок электронного управления (БЭУ) — замена 16 Клапан управления холостым ходом — замена 17 Клапан управления воздухом в коллекторе — общие сведения и замена элементов 18 Каталитический нейтрализатор — общие сведения, проверка и замена 19 Система улавливания паров топлива — общие сведения и замена элементов 20 Система принудительной вентиляции картера

6*10

Технические данные Моменты затяжки соединений Датчик положения распределительного вала Болт крепления датчика Болт крепления магнита датчика Болты крепления каталитического нейтрализатора к фланцу выпускного коллектора Болт крепления датчика положения коленчатого вала Модели выпуска с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год Модели выпуска с 2 0 0 3 года Датчик температуры охлаждающей жидкости Зажимы скользящего соединения выпускного коллектора Датчик детонации Модели выпуска с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год Модели выпуска с 2 0 0 3 года Датчики кислорода (перед и за нейтрализатором] Выключатель Park/Neutral Датчик давления в рулевом усилителе Болт крепления датчика скорости автомобиля Механическая трансмиссия Автоматическая трансмиссия Модели выпуска 2 0 0 0 и 2 0 0 1 года Модели выпуска с 2 0 0 2 года

Нм 9.0 3.5 28 10 9.0 18.5 47 9.5 22 27 32.5 8 6.8 6.8 27

6*11 6*11 6*13 6*13 6*13 6*14 6*14 6*15 6*16

Рис. 1.6. Табличка с информацией об управлении выхлопом содержит сведения об установленной на двигателе системе управления вредными выбросами и данные о ее регулировке

Рис. 2.1. Подобные считыватели кодов от Actron и AutoXray представляют собой мощные диагностические приборы. Запрограммированные на всестороннюю диагностическую информацию, они способны рассказать обо всем, что вы хотите знать о системе управления двигателем

кончилась, то вы. возможно, захотите сами выполнить некоторые проверки и замены, чтобы сэкономить деньги. Для уменьшения загрязнения атмосферы Тщательно выполняйте все меры продуктами неполного сгорания и обеспепредосторожности, приведенные в этой чения хорошей управляемости и топливглаве. Следует заметить, что иллюстраной экономичности в автомобиле уста- ции в данном Руководстве могут не всеновлено несколько систем управления гда полностью соответствовать систевредными выбросами. Комбинация этих мам, реально установленным на вашем систем зависит от модели, года выпуска, автомобиле, в связи с тем, что изготовирынка сбьгга и типа двигателя. Вот основ- тель постоянно в процессе производства ные системы, установленные на моделях, вносит изменения в конструкцию даже рассмотренных в этом Руководстве: серийных моделей. — Бортовая система самодиагностики Табличка с информацией о системах — Электронная система впрыска топснижения вредных выбросов, установленлива ных на вашем автомобиле, расположена — Система улавливания паров топлива под капотом внутри моторного отделения — Система принудительной вентиляции (рис. 1.6). В этой табличке приведены оскартера новные технические данные этих систем и — Каталитический нейтрализатор. информация об их регулировках. На друВ этой главе приведено общее опи- гой табличке под капотом приведена таксание, процедуры обслуживания и з а - же схема прокладки вакуумных шлангов, мены (если это возможно) элементов относящихся к системе. Выполняя обслууказанных систем, которые доступны до- живание двигателя или системы управлемашнему механику. ния выбросами, всегда сверяйте содержаПеред принятием решения о неиспние этих табличек для конкретно вашего равности системы управления выбросами автомобиля со свежими данными. проверьте топливную систему и систему зажигания. Диагностика некоторых устройств системы управления выбросами 2 Бортовая диагностика требует специального оборудования и опыи коды та работы с ним. Если вы видите, что процедура проверки для вас слишком сложна неисправностей и вам не справиться с задачей, обратитесь на специализированную станцию обслуживания. Чаще всего причиной неисправ- Аппаратура для чтения ности системы является плохой контакт в информации электрической проводке или плохое креп1 Ручные считыватели кодов (сканеры) ление вакуумного шланга, поэтому проводнаиболее удобны для анализа систем упку и шланги проверьте в первую очередь. равления двигателем на современных авЭто не означает, что система управ- томобилях (рис. 2.1). Считывание кодов из ления выбросами трудна в обслуживании системы управления стало первым шагом и сложна в ремонте. Большинство регули- в устранении неисправностей систем, наровок и проверок вы легко сможете вы- ходящихся под управлением компьютера. полнить в условиях гаража с помощью Даже рядовой универсальный считыватель способен обнаружить диагностичеподручных инструментов. Помните: гарантия распространяется и на систему уп- ские коды компьютера. Более дорогие равления выбросами. Поэтому проверьте считыватели способны обнаружить еще наличие гарантии у дилера. Если гарантия больше неисправностей. Если вы собира-

1 Основные сведения

етесь прибрести универсальный считыватель для своего автомобиля, убедитесь в том, что он соответствует модели, производителю и году выпуска автомобиля, на котором вы собираетесь им пользоваться. Некоторые модели считывателей допускают использование сменных картриджей, соответствующих определенному производителю. Имеющиеся в продаже универсальные считыватели должны работать с любой моделью, описанной в этой книге. Но, прежде чем покупать прибор, свяжитесь с его изготовителем, будет ли он работать с системой, которую вы собираетесь проверять. Если вы не собираетесь приобретать считыватель и не имеете к нему доступа, вы всегда можете обратиться к дилеру или на СТО. 2 С появлением жестких требований к системе управления составом выхлопных газов, известных под названием OBD II (Оп-Board Diagnostics-ll), появились специально для этого разработанные считыватели. Некоторые изготовители организовали выпуск таких инструментов для домашнего механика (рис. 2.2).

Система OBD-II общие сведения 3 Все модели, описанные в этом Руководстве, оснащены системой OBD-II. Эта

Рис. 2.2. Считыватели кодов вроде Actron OBD-II PocketScan упрощают извлечение кодов неисправностей

система включает в свой состав блок положения коленчатого вала расположен электронного управления (БЭУ) и ряд на задней стороне блока цилиндров над датчиков, которые снабжают БЭУ информасляным фильтром. На моделях 2 0 0 3 мацией о работе двигателя. В эту систегода он расположен на передней стороне му входят несколько диагностических блока под стартером (на этих моделях для мониторов, которые обнаруживают и за- того, чтобы добраться до датчика, надо носят в память неисправности систем снять усилитель поддона — см. главу 2А). впрыска топлива и выхлопа, различных 9 Датчик температуры охлаждаюдатчиков и исполнительных устройств, щей жидкости — дает сигнал БЭУ в виде диагностирует циклы работы, обновляет напряжения, зависящего от температуры данные и удаляет коды неисправностей. охлаждающей жидкости. Сигнал датчика 4 БЭУ — это мозг системы OBD-II. Блок позволяет БЭУ скорректировать состав получает информацию от ряда датчиков и рабочей смеси, опережение зажигания и выключателей. На основе информации, управлять работой системы рециркуляции получаемой от датчиков, БЭУ постоянно газов. Датчик температуры охлаждающей подстраивает работу двигателя для опти- жидкости расположен на левом конце гомизации его управляемости, мощности, ловки цилиндров рядом с датчиком полоэкономичности и состава выхлопа. Он до- жения распределительного вала. стигает этого включением и выключением, 10 Датчик температуры воздуха на а также управлением различными испол- входе в двигатель — БЭУ использует иннительными механизмами, реле, электро- формацию этого датчика для управления магнитами и прочими устройствами. Ин- цикловой подачей топлива, опережением формацию с БЭУ можно получить только с зажигания и управления системой репомощью специализированного считыва- циркуляции газов. Датчик расположен на теля, включенного в 16-штырьковый ди- впускном воздуховоде. агностический разьем, расположенный 11 Датчик детонации — определяет под лицевой панелью со стороны водитережим раннего зажигания в цилиндрах и ля, рядом с рулевой колонкой. Предостесообщает об этом БЭУ. Блок управления режение. Не советуем вам самостоятель- в таком случае соответствующим обрано выполнять замену БЭУ или элементов зом уменьшает опережения зажигания. системы управления выхлопом во время Датчик установлен на передней стороне гарантийного срока в домашних условиях. блока цилиндров рядом со стартером. Любое повреждение БЭУ, датчикам и дру12 Датчик абсолютного давления гим устройствам системы, нанесенное в коллекторе — измеряет разрежение собственником, прекращает действие гавоздуха во впускном коллекторе. БЭУ исрантии. Если во время действия гарантии пользует информацию датчика для вычисна автомобиле что-то дает сбои в работе, ления времени открытого состояния форлучше показать автомобиль для диагноссунок и опережения зажигания. Датчик тики и ремонта дилеру. расположен сверху на воздухоочистителе. 13 Датчики кислорода — генерируют Датчики напряжение, которое меняется в зависи5 БЭУ получает информацию от различ- мости от разницы между содержанием кислорода в выхлопных газах и в окружаных датчиков и использует ее для оптимального управления работой двигателя. ющем воздухе. На автомобилях установНиже приводится список наиболее важных лены два кислородных датчика — до нейтрализатора и после него. Датчик, датчиков, обеспечивающих работу БЭУ. 6 Датчик температуры аккумулято- расположенный до нейтрализатора, исра — определяет температуру аккумуля- пользуется БЭУ для вычисления ширины импульса впрыска топлива. Датчик за тора, чтобы БЭУ мог управлять напряжением заряда. При низкой окружающей нейтрализатором определяет состав вытемпературе БЭУ поддерживает более хлопных газов на выходе в атмосферу. высокое напряжение заряда. По мере БЭУ использует сигнал датчика для опреповышения окружающей температуры деления исправности нейтрализатора. напряжение заряда снижается. Датчик Датчик до нейтрализатора установлен на расположен в тепловом изоляторе акку- выпускном коллекторе над фланцем приемной трубы. Положение датчика за неймулятора. 7 Датчик положения распредели- трализатором зависит от модели и комтельного вала — это один из датчиков плектации автомобиля. На большинстве (второй- датчик положения коленчатого автомобилей датчик расположен за нейвала), по которому БЭУ определяет поря- трализатором. На моделях с чистым выдок синхронизации впрыска топлива. хлопом он установлен в нейтрализаторе. Датчик положения распределительного На моделях со сверхчистым выхлопом и вала расположен на левом конце голов- с двумя нейтрализаторами второй датчик установлен между нейтрализаторами. ки цилиндров. В Датчик положения коленчатого 14 Переключатель P a r k / N e u t r a l — вала — дает информацию о скорости препятствует водителю запустить двигавращения и положении коленчатого вала. тель, если в автоматической коробке пеОн используется БЭУ также (вместе с редач не включен режим Park или датчиком положения распределительно- Neutral. Сообщает также БЭУ о включенго вала) для определения порядка впрысном в коробке передач режиме. ка топлива и воспламенения в цилиндрах. 15 Выключатель усилителя рулевоНа моделях с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год датчик го управления — используется БЭУ для

увеличения оборотов холостого хода при увеличении нагрузки на усилитель при парковке или иных маневрах, совершаемых на малой скорости. Выключатель (датчик) расположен на узле рулевого усилителя. 16 Датчик положения дроссельной заслонки — датчик чувствует движение и положение дроссельной заслонки и дает сигнал в виде напряжения БЭУ. Сигнал позволяет БЭУ определить, когда заслонка полностью закрыта, находится в промежуточном положении или открыта. На этих моделях датчик положения входит в состав управления дроссельной заслонкой. Датчик расположен на корпусе дроссельной заслонки. 17 Датчик скорости автомобиля — дает БЭУ информацию о скорости движения автомобиля. Эту информацию БЭУ использует для регулирования клапана холостого хода с целью поддержать разрежение во впускном коллекторе на приемлемом уровне во время замедления и для поддержания на приемлемом уровне оборотов холостого хода двигателя. Датчик используется также для привода спидометра и для работы системы «круизконтроль». На моделях с правосторонним управлением и с механической коробкой передач датчик расположен над внутренним шарниром равных угловых скоростей правого ведущего вала, а на моделях с автоматической коробкой передач датчик расположен на задней стороне трансмиссии. 18 Датчик положения педали акселератора — на рассмотренных в книге автомобилях нет троса управления дроссельной заслонкой. Его заменяет датчик положения педали акселератор, а дроссельная заслонка поворачивается по команде БЭУ исполнительным приводом. Датчик положения педали акселератора установлен на моделях 2 0 0 5 и более поздних лет выпуска и расположен в правом заднем углу моторного отделения.

Исполнительные механизмы 19 Основываясь на информации, полученной от описанных выше датчиков, БЭУ вычисляет ширину импульса открытия форсунок, обороты холостого хода, опережение зажигания, время включения первичных обмоток катушек зажигания и момент начала продувки системы улавливания паров топлива. Всеми этими действиями БЭУ управляет с помощью исполнительных механизмов. Ниже перечислены наиболее важные из них. 2 0 Реле автоматического отключения — реле включается по команде БЭУ и подает напряжение аккумулятора на питание форсунок, катушек зажигания и на нагреватели кислородных датчиков. Реле расположено на монтажной плате в моторном отделении. 21 Топливные форсунки — БЭУ открывает форсунки индивидуально в порядке работы цилиндров. БЭУ управляет также длительностью открытия форсунок или

шириной импульса. Ширина импульса (измеряемая в миллисекундах) определят количество поданного топлива (т. е. цикловую подачу). 22 Реле топливного насоса — включается по команде БЭУ и подает напряжение аккумулятора на питание топливного насоса. Реле расположено на монтажной плате в моторном отделении. 2 3 Катушки зажигания — управляются по команде БЭУ. Катушки установлены на крышке клапанов. Более детальная информация о катушках зажигания дана в главе 5. 2 4 Клапан холостого хода — пропускает определенное количество воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Клапан управляется БЭУ. Расположен на корпусе дроссельной заслонки. 25 Клапан управления воздухом в коллекторе — электромагнитный клапан работает под управлением БЭУ. Он открывает и закрывает потоки воздуха в нижней секции впускного коллектора и таким образом оптимизирует потоки воздуха в коллекторе в соответствии с режимом работы двигателя. При малых скоростях клапан уменьшает сечения потоков воздуха для поддержания высокой скорости воз-

духа, обеспечивающей лучшее сгорание. На высоких скоростях клапан увеличивает проходное сечение коллектора в соответствии с потребностью двигателя в большем количестве воздуха. 26 Электромагнитный клапан продувки — пока двигатель остается холодным или прогревается, пары топлива остаются в емкости с активированным углем. После прогрева двигателя БЭУ открывает электромагнитный клапан, и пары топлива начинают поступать во впускной коллектор. Поток паров регулируется БЭУ в соответствии с их текущим количеством. Клапан расположен в левом переднем углу моторного отделения слева от выключателя усилителя рулевого управления.

Считывание кодов неисправности 27 При появлении серьезной неисправности два последовательных раза система, прежде всего, оповещает об этом водителя сигналом CHECK ENGINE (проверь двигатель) или MALKFUNCTION на панели приборов. Этот индикатор будет загораться всегда, пока система не обнаружит никаких неисправностей три раза подряд.

Рис. 2.28. 16-штырьковый диагностический разъем расположен под левым концом лицевой панели

2 8 Для получения диагностических кодов OBD-II надо подключить к диагностическому разъему считыватель кодов (см. рис. 2.1 и 2.2). Диагностический разъем расположен под левым концом лицевой панели (рис. 2.28). 2 9 Включите считыватель в диагностический разьем и выполняйте инструкции, приложенные к считывателю, для извлечения всех диагностических кодов.

Коды неисправностей Код

Неисправность

Р0016

Датчик положения распределительного вала не согласован по фазе с коленчатым валом

РООЗО

Короткое замыкание в цепи управления подогревателем первого кислородного датчика

Р0031

Короткое замыкание в цепи управления подогревателем первого кислородного датчика

Р0036

Короткое замыкание в цепи управления подогревателем второго кислородного датчика

Р0037

Короткое замыкание в цепи управления подогревателем второго кислородного датчика

Р0038

Короткое замыкание в цепи управления подогревателем второго кислородного датчика

Р0068

Сигнал датчика давления в коллекторе не соответствует положению дроссельной заслонки

Р0071

Показание датчика наружной температуры вышло за допустимые пределы

Р0072

Низкое напряжение в цепи датчика наружной температуры

Р0073

Высокое напряжение в цепи датчика наружной температуры

Р01 Об

Напряжение на входе датчика давления в коллекторе вышло за допустимые пределы

Р0107

Напряжение на входе датчика давления в коллекторе ниже допустимого предела

Р0108

Напряжение на входе датчика давления в коллекторе выше допустимого предела

Р0110

Неисправность датчика температуры воздуха на входе

Р0111

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на входе

Р0112

Напряжение на входе датчика температуры воздуха в коллекторе ниже допустимого

Р0113

Напряжение на входе датчика температуры воздуха в коллекторе выше допустимого

Р0116

Ошибка в показаниях датчика температуры охлаждающей жидкости

Р0117

Напряжение на входе датчика температуры охлаждающей жидкости ниже допустимого

Р0118

Напряжение на входе датчика температуры охлаждающей жидкости выше допустимого

Р0121

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки не согласуется с сигналом датчика давления в коллекторе

Р0122

Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки ниже допустимого

Р0123

Напряжение на входе датчика положения дроссельной заслонки выше допустимого

Р0125

Велико время перехода в режим обратной связи

Р0128

Сбой в работе термостата

Р0129

Напряжение на входе датчика давления в коллекторе вышло за допустимые пределы

Р0130

Реле подогревателя первого кислородного датчика неисправно

Р0131

Напряжение на входе первого кислородного датчика ниже допустимого

Р0132

Напряжение на входе первого кислородного датчика выше допустимого

Р0133

Замедленная реакция первого кислородного датчика

Р0134

Показания первого кислородного датчика не обнаруживают ни богатую, ни бедную смесь

Р0135

Цепь подогревателя первого кислородного датчика неисправна

Р0136

Цепь реле подогревателя второго кислородного датчика неисправна

Р0137

Напряжение на входе второго кислородного датчика ниже допустимого

Р0138

Напряжение на входе второго кислородного датчика выше допустимого

Р0139

Замедленная реакция второго кислородного датчика

Р0140

Показания второго кислородного датчика не обнаруживают ни богатую, ни бедную смесь

Р0141

Неисправность цепи подогревателя второго кислородного датчика

Р0165

Обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера

Р0171

Слишком бедная смесь

Р0172

Слишком богатая смесь

Р0201

Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 1

Р0202

Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки No 2

Р0203

Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 3

Р0204

Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки № 4

РОЗОО

Обнаружены сбои зажигания в нескольких цилиндрах

Р0301

Обнаружены сбои зажигания в цилиндре № 1

Р0302

Обнаружены сбои зажигания в цилиндре № 2

РОЗОЗ

Обнаружены сбои зажигания в цилиндре № 3

Р0304

Обнаружены сбои зажигания в цилиндре № 4

Р0315

Не могу запомнить показание датчика положения коленчатого вала для диагностики сбоев зажигания

Р0320

Нет сигнала положения коленчатого вала при проворачивании двигателя стартером

Р0325

Сигнал датчика детонации выходит за допустимые пределы

Р0335

Потерян сигнал датчика положения коленчатого вала

Р0339

Неустойчивый сигнал датчика положения коленчатого вала

Р0340

Нет сигнала датчика положения распределительного вала на БЭУ

Р0344

Неустойчивый сигнал датчика положения распределительного вала

Р0350

Катушка зажигания дает слишком большой ток

Р0351

Не получить максимального тока первичной обмотки на катушке зажигания No 1

Р0352

Не получить максимального тока первичной обмотки на катушке зажигания № 2

Р0420

Первый каталитический нейтрализатор неисправен

Р0432

Второй каталитический нейтрализатор неисправен

Р0440

Неисправна система улавливания паров топлива

Р0441

Система улавливания паров топлива — слишком высокий или низкий поток паров топлива в цикле продувки

Р0442

Система улавливания паров топлива — обнаружена утечка

Р0443

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита управления продувкой паров топлива

Р0452

Выключатель давления системы обнаружения утечек вакуума застрял в закрытом положении

Р0453

Выключатель давления системы обнаружения утечек вакуума застрял в открытом положении

Р0455

Обнаружена большая утечка в системе улавливания паров топлива

Р0456

Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров топлива

Р0460

Нет движения датчика уровня топлива

Р0461

Датчик уровня топлива не показывает уровня

Р0462

Напряжение йа входе датчика уровня топлива ниже допустимого

Р0463

Напряжение на входе датчика уровня топлива выше допустимого

Р0480

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления низкоскоростным вентилятором

Р0481

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления высокоскоростным вентилятором

Р0498

Небольшая утечка вакуума в цепи электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива

Р0499

Большая утечка вакуума в цепи электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива

Р0500

Нет сигнала датчика скорости автомобиля

Р0501

Неисправна цепь датчика скорости автомобиля

Р0505

Неисправен клапан управления холостым ходом

Р0508

Ток на входе клапана холостого хода ниже допустимого

Р0509

Ток на входе клапана холостого хода выше допустимого

Р0516

Напряжение на входе датчика температуры аккумулятора ниже допустимого

Р0517

Напряжение на входе датчика температуры аккумулятора выше допустимого

Р0519

Ошибка в определении оборотов холостого хода

Р0522

Напряжение на входе датчика давления масла ниже допустимого

Р0523

Напряжение на входе датчика давления масла выше допустимого

Р0532

Напряжение на входе датчика давления в компрессоре ниже допустимого

Р0533

Напряжение на входе датчика давления в компрессоре выше допустимого

Р0551

Напряжение на входе выключателя давления в рулевом усилителе за пределами допустимого

Р05Б2

Низкое напряжение аккумулятора

Р0563

Высокое напряжение аккумулятора

Р0572

Низкое напряжение на выключателе стоп-сигнала

Р0573

Высокое напряжение на выключателе стоп-сигнала

Р0579

Выключатель «круиз-контроля» застрял

Р0580

Напряжение на входе выключателя «круиз-контроль» ниже допустимого

Р0581

Напряжение на входе выключателя «круиз-контроль» выше допустимого

Р0582

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного управления вакуумом в системе «круиз-контроль»

Р0586

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана в системе «круиз-контроль»

Р0594

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления усилителем в системе «круиз-контроль»

Р0600

Не обнаружена связь между сопроцессорами в блоке управления

Р0601

Неисправность внутреннего модуля управления

Р0604

Неисправна карта памяти модуля самодиагностики трансмиссии

Р0605

Неисправна память только для чтения модуля самодиагностики трансмиссии

Р0615

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле стартера

Р0622

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления генератором

Р0627

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле топливного насоса

Р0630

Идентификационный номер автомобиля не запрограммирован

Р0632

Одометр не запрограммирован

Р0633

Ключ отключения иммобилизатора не запрограммирован

Р0645

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле муфты включения компрессора

Р0660

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления клапаном регулирования воздуха в коллекторе

Р0685

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле автоматического отключения

Р0688

Низкое напряжение в цепи управления реле автоматического отключения

Р0700

Неисправна система управления коробкой передач

Р0703

Неправильное напряжение на входе стоп-сигнала

Р0711

Неисправен датчик температуры трансмиссионной жидкости

Р0712

Напряжение на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости ниже допустимого

Р0713

Напряжение на входе датчика температуры трансмиссионной жидкости выше допустимого

Р0720

Не соответствуют друг другу показания датчиков скорости выходного вала коробки передач и автомобиля

Р0740

Неисправна муфта блокировки гидротрансформатора

Р0743

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления муфтой блокировки гидротрансформатора

Р0748

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитом клапана давления

Р0751

Слишком долго нажат выключатель повышенной передачи

Р0753

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитом выключателя повышенной передачи

Р0756

Неисправен электромагнит В (переключение передач 2—3)

Р0783

Электромагнит повышенной передачи не может переключить передачу с третьей на высшую

Р0801

Обрыв или короткое замыкание в цепи управления электромагнитом заднего хода

Р0803

Неисправен пусковой выключатель муфты сцепления

Р0833

Неисправен выключатель сцепления

Р0850

Неисправен переключатель Park/Neutral

Рис. 3.2. Датчик положения распределительного вала расположен на левом конце головки цилиндров. Для отсоединения от датчика электрического разъема вытяните фиксирующий выступ по направлению к моторной перегородке

3 Датчик положения распределительного вала — замена 1 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. 2 Датчик положения распределительного вала расположен на левом конце головки цилиндров. Если необходимо, для доступа к датчику сдвиньте в сторону шланг тормозного усилителя и провода. 3 Отсоедините от датчика электрический разъем (рис. 3.2). 4 Выверните болты крепления датчика (рис. 3.4) и снимите датчик с головки цилиндров. 5 Выверните болт крепления магнита датчика к распределительному валу (рис. 3.5) и снимите магнит. 6 При установке магнита совместите установочные штифты на задней стороне магнита с отверстиями на конце вала (рис. 3.6). Затяните винт крепления магнита требуемым моментом. 7 Если вы собираетесь установить старый датчик, осмотрите уплотнительное кольцо на установочной поверхности (рис. 3.7). Если кольцо имеет трещины,

Рис. 3.6. При установке магнита совместите установочные штифты на задней стороне магнита с отверстиями на конце вала

Рис. 3.4. Для снятия датчика положения распределительного вала с головки цилиндров выверните эти три болта

надрывы или следы разложения, замените его. Если устанавливается новый датчик, убедитесь в том, что кольцо находится на месте. 8 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Затяните болты крепления датчика моментом, указанным в Технических данных этой главы.

4 Датчик положения коленчатого вала — замена 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Поднимите передок автомобиля и установите его на опоры. 3 На моделях 2 0 0 3 и более поздних лет снимите усилитель поддона (см. главу 2А). 4 Отсоедините от датчика электрический разъем (рис. 4.4). 5 Выверните болт крепления датчика (см. рис. 4.4). 6 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Затяните болт крепления датчика моментом, указанным в Технических данных этой главы.

Рис. 3.7. Перед установкой старого датчика осмотрите уплотнительное кольцо. Если кольцо имеет трещины, надрывы или следы разложения, замените его

Рис. 3.5. Для снятия магнита датчика с конца распределительного вала выверните этот болт

5 Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена

А

Внимание! Перед началом работы дайте двигателю полностью остыть. Предостережение. Осторожно обращайтесь с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Повреждение датчика отразится на работе всей системы впрыска.

Рис. 4.4. Для снятия датчика положения коленчатого вала отсоедините от него электрический разъем, затем выверните болт крепления

Рис. 5.3. Отсоедините от датчика температуры охлаждающей жидкости электрический разъем...

Рис. 5.6. Оберните резьбу датчика тефлоновой лентой во избежание утечек охлаждающей жидкости

1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 1). 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости (рис. 5.3) расположен на левом конце головки цилиндров рядом с датчиком положения распределительного вала. Подобраться к датчику непросто. Чтобы надеть на датчик температуры охлаждающей жидкости ключ, придется снять датчик положения распределительного вала (см. параграф 3). Если вы захотите отвернуть датчик торцевым ключом, придется снять аккумулятор и его лоток (см. главу 5). Мы рекомендуем снять датчик положения распределительного вала, потому что это проще. 4 Отсоедините от датчика электрический разъем (см. рис. 5.3). 5 Выверните датчик из головки цилиндров (рис. 5.5). 6 Перед установкой нового датчика оберните его резьбу тефлоновой лентой во избежание утечек охлаждающей жидкости (рис. 5.6). 7 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Затяните болт крепления датчика моментом, указанным в Технических данных этой главы. Заполните систему охлаждения, как указано в главе 1.

Рис. 5.5. ...затем выверните датчик

Рис. 6.2. Отсоедините от датчика температуры воздуха на входе электрический разъем

6 Датчик температуры воздуха на входе — замена 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Отсоедините от датчика электрический разъем (см. рис. 6.2). 3 Снимите крышку воздухоочистителя и отсоедините воздуховод чистого воздуха (см. главу 4).

Рис. 6.4. Для удаления датчика температуры воздуха из воздуховода перекусите стальную полоску и вытащите датчик из трубы

4 Кусачками перекусите небольшую металлическую полоску, которая крепит датчик к воздуховоду (рис. 6.4). 5 Вытащите датчик из воздуховода. 6 Наденьте на воздуховод новую стальную полоску крепления датчика, вставьте в воздуховод новый датчик и затяните полоску плоскогубцами. Если закрепление полоски вызывает трудности, воспользуйтесь обычным хомутом для шлангов и надежно затяните хомут. 7 Установите датчик в последовательности, обратной снятию.

7 Датчик детонации — замена

А Рис. 7.3. Для снятия датчика детонации отсоедините от него электрический разъем и выверните датчик (показана модель с 2000 по 2002 г.) или выверните болт крепления датчика (на модели с 2003 г.)

Внимание! Перед началом работы дайте двигателю полностью остыть. провод от клеммы аккумулятора. 2 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 3 Датчик детонации расположен на блоке цилиндров (рис. 7.3) около стартера. На моделях с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год выпуска он ввернут в блок, на моделях 2003 года он привернут болтом к блоку. 4 Отсоедините от датчика электрический разъем (см. рис 7.3).

Рис. 8.2. Отсоедините от датчика давления воздуха в коллекторе злектрический разъем

5 На модели выпуска с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 г. выверните датчик из блока (см. рис. 7.3). На модели 2003 года и более поздних лет выверните болт крепления датчика. 6 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Затяните датчик (на моделях выпуска 2 0 0 0 - 2 0 0 2 г.) или бопт крепления датчика (на моделях 2 0 0 3 года и более поздних) моментом, указанным в Технических данных этой главы.

8 Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе — замена 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Датчик давления воздуха в коллекторе (рис. 8.2) расположен на переднем правом углу впускного коллектора. 3 Отсоедините от датчика давления воздуха в коллекторе электрический разъем (см. рис. 8.2). 4 Выверните винты крепления датчика и снимите датчик (рис. 8.4, а, б). Снимите со старого датчика два уплотнительных кольца. 5 Независимо от того, собираетесь ли вы установить старый датчик или заменить его, установите на датчик новые уплотнительные кольца 6 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Во время установки датчика не повредите уплотнительные кольца.

Рис. 8.4, а. Для отсоединения датчика давления воздуха от впускного коллектора выверните два винта крепления датчика...

9 Датчики кислорода — общие сведения и замена Общие сведения 1 При обслуживании датчика следует принять особые меры осторожности: а) Кислородные датчики и датчики состава смеси имеют неотделимую от них проводку с электрическими разъемами. Отделение или повреждение проводки и разъемов неблаРис. 9.4. Датчик до нейтрализатора гоприятно повлияют на работу дат- расположен сверху на выпускном коллекторе чиков. б) Электрические разъемы и наконечники датчиков нужно оберегать от масла и грязи. в) Не промывайте датчики никакими растворителями. г) С датчиками нужно обращаться бережно, не ронять и не ударять по ним. д) Силиконовый чехол на датчик нужно устанавливать в правильном положении, чтобы он не расплавился, а датчик исправно работал.

Замена Примечание. Поскольку датчик ввернут в коллектор или в каталитический нейт- Рис. 9.5. Чтобы найти электрический разъем рализатор, с которым продолжается кон- кислородного датчика до нейтрализатора, такт в процессе охлаждения двигателя, проследите его проводку до разъема, который датчик трудно отвернуть, если двигательзакреплен кронштейном, крепящимся болтами остыл. Чтобы не повредить датчик, запу- к картеру трансмиссии за левым концом головки цилиндров. Для отсоединения разъема стите двигатель и дайте ему поработать вытащите его из кронштейна, поднимите одну-две минуты. При выполнении разащелку (на фотографии не видна, она боты будьте осторожны, чтобы самому находится с другой стороны) и вытащите вилку не обжечься. разъема из розетки 2 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 7 Прогоните резьбовое отверстие под 3 Поднимите автомобиль и установи- датчик во впускном коллекторе метчите его на опоры ком 18 мм с соответствующим шагом

Кислородный датчик перед нейтрализатором

Ряс. 9.6. Для отворачивания кислородного датчика воспользуйтесь специальным торцовым ключом

Рис. 8.4, 6. ...и снимите датчик с коллектора. Снимите старые уплотнительные кольца и замените их новыми

4 Датчик до нейтрализатора (рис. 9.4) расположен сверху на выпускном коллекторе, прямо над фланцем. 5 Проследите проводку от датчика до электрического разъема (рис. 9.5) и отсоедините разъем. 6 Выверните датчик (рис. 9.6).

резьбы. 8 Если вы решили установить старый датчик, нанесите на резьбу датчика состав против прихватывания, чтобы облегчить его выворачивание в будущем. Резьба нового датчика уже покрыта таким составом. 9 Вверните датчик и затяните его моментом, указанным в Технических данных этой главы.

Рис. 5.3. Отсоедините от датчика температуры охлаждающей жидкости электрический разъем...

Рис. 5.6. Оберните резьбу датчика тефлоиовой лентой во избежание утечек охлаждающей жидкости

1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. главу 1). 3 Датчик температуры охлаждающей жидкости (рис. 5.3) расположен на левом конце головки цилиндров рядом с датчиком положения распределительного вала. Подобраться к датчику непросто. Чтобы надеть на датчик температуры охлаждающей жидкости ключ, придется снять датчик положения распределительного вала (см. параграф 3). Если вы захотите отвернуть датчик торцевым ключом, придется снять аккумулятор и его лоток (см. главу 5). Мы рекомендуем снять датчик положения распределительного вала, потому что это проще. 4 Отсоедините от датчика электрический разьем [см. рис. 5.3). 5 Выверните датчик из головки цилиндров (рис. 5.5). 6 Перед установкой нового датчика оберните его резьбу тефлоновой лентой во избежание утечек охлаждающей жидкости [рис. 5.6). 7 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Затяните болт крепления датчика моментом, указанным в Технических данных этой главы. Заполните систему охлаждения, как указано в главе 1.

Рис. 5.5. ...затем выверните датчик

Рис. 6.2. Отсоедините от датчика температуры воздуха на входе электрический разъем

6 Датчик температуры воздуха на входе — замена 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Отсоедините от датчика электрический разъем (см. рис. 6.2). 3 Снимите крышку воздухоочистителя и отсоедините воздуховод чистого воздуха (см. главу 4).

Рис. 6.4. Для удаления датчика температуры воздуха из воздуховода перекусите стальную полоску и вытащите датчик из трубы

4 Кусачками перекусите небольшую металлическую полоску, которая крепит датчик к воздуховоду (рис. 6.4). 5 Вытащите датчик из воздуховода. 6 Наденьте на воздуховод новую стальную полоску крепления датчика, вставьте в воздуховод новый датчик и затяните полоску плоскогубцами. Если закрепление полоски вызывает трудности, воспользуйтесь обычным хомутом для шлангов и надежно затяните хомут. 7 Установите датчик в последовательности, обратной снятию.

7 Датчик детонации — замена

А Рис. 7.3. Для снятия датчика детонации отсоедините от иего электрический разъем и выверните датчик (показана модель с 2000 по 2002 г.) или выверните болт крепления датчика (иа модели с 2003 г.)

Внимание! Перед началом работы дайте двигателю полностью остыть. 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 3 Датчик детонации расположен на блоке цилиндров (рис. 7.3) около стартера. На моделях с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год выпуска он ввернут в блок, на моделях 2 0 0 3 года он привернут болтом к блоку. 4 Отсоедините от датчика электрический разьем (см. рис. 7.3).

Я / • —ГШГш 1 Jf Рис. 8.2. Отсоедините от датчика давления воздуха в коллекторе электрический разъем

5 На модели выпуска с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 г. выверните датчик из блока (см. рис. 7.3). На модели 2 0 0 3 года и более поздних лет выверните болт крепления датчика. 6 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Затяните датчик (на моделях выпуска 2 0 0 0 - 2 0 0 2 г.) или болт крепления датчика (на моделях 2 0 0 3 года и более поздних) моментом, указанным в Технических данных этой главы.

8 Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе — замена 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Датчик давления воздуха в коллекторе (рис. 8.2) расположен на переднем правом углу впускного коллектора. 3 Отсоедините от датчика давления воздуха в коллекторе электрический разъем (см. рис. 8.2). 4 Выверните винты крепления датчика и снимите датчик (рис. 8.4, а, б). Снимите со старого датчика два уплотнительных кольца. 5 Независимо от того, собираетесь ли вы установить старый датчик или заменить его, установите на датчик новые уплотнительные кольца 6 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Во время установки датчика не повредите уплотнительные кольца.

Wk

^^ШЯ

f*lw'

j

Рис. 8.4, а. Для отсоединения датчика давления воздуха от впускного коллектора выверните два винта крепления датчика...

9 Датчики кислорода — общие сведения и замена Общие сведения 1 При обслуживании датчика следует принять особые меры осторожности: а) Кислородные датчики и датчики состава смеси имеют неотделимую от них проводку с электрическими разъемами. Отделение или повреждение проводки и разъемов неблаРис. 9.4. Датчик до нейтрализатора гоприятно повлияют на работу дат- расположен сверху на выпускном коллекторе чиков. б) Электрические разъемы и наконечники датчиков нужно оберегать от масла и грязи. в) Не промывайте датчики никакими растворителями. г) С датчиками нужно обращаться бережно, не ронять и не ударять по ним. д) Силиконовый чехол на датчик нужно устанавливать в правильном положении, чтобы он не расплавился, а датчик исправно работал.

Замена Примечание. Поскольку датчик ввернут в коллектор или в каталитический нейт- Рис. 9.5. Чтобы найти электрический разъем рализатор, с которым продолжается кон- кислородного датчика до нейтрализатора, такт в процессе охлаждения двигателя, проследите его проводку до разъема, который датчик трудно отвернуть, если двигательзакреплен кронштейном, крепящимся болтами остыл. Чтобы не повредить датчик, запу- к картеру трансмиссии за левым концом головки цилиндров. Для отсоединения разъема стите двигатель и дайте ему поработать вытащите его из кронштейна, поднимите одну-две минуты. При выполнении разащелку (на фотографии не видна, она боты будьте осторожны, чтобы самому находится с другой стороны) и вытащите вилку не обжечься. разъема из розетки 2 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 7 Прогоните резьбовое отверстие под 3 Поднимите автомобиль и установи- датчик во впускном коллекторе метчите его на опоры. ком 18 мм с соответствующим шагом

Кислородный датчик перед нейтрализатором

Рис. 9.Б. Для отворачивания кислородного датчика воспользуйтесь специальным торцовым ключом

Рис. 8.4, 6. ...и снимите датчик с коллектора. Снимите старые уплотнительные кольца и замените их новыми

4 Датчик до нейтрализатора (рис. 9.4) расположен сверху на выпускном коллекторе. прямо над фланцем. 5 Проследите проводку от датчика до электрического разъема (рис. 9.5) и отсоедините разъем. 6 Выверните датчик (рис. 9.6).

резьбы. 8 Если вы решили установить старый датчик, нанесите на резьбу датчика состав против прихватывания, чтобы облегчить его выворачивание в будущем. Резьба нового датчика уже покрыта таким составом. 9 Вверните датчик и затяните его моментом, указанным в Технических данных этой главы.

10 Установите остальные элементы в последовательности, обратной снятию.

Задний кислородный датчик 11 Расположение кислородного датчика зависит от конструкции и комплектации автомобиля: на обычных автомобилях он установлен на выхлопной трубе за нейтрализатором, на моделях с пониженным составом выхлопа датчик установлен на нейтрализаторе, на моделях с низким составом выхлопа (с двумя нейтрализаторами) второй кислородный датчик установлен на трубе между нейтрализаторами. 12 Проследите проводку от датчика до электрического разъема (рис. 9.12) и отсоедините разъем. 13 Выверните и снимите кислородный датчик (рис. 9.13). 14 Прогоните резьбовое отверстие под датчик во впускном коллекторе метчиком 18 мм с соответствующим шагом резьбы. 15 Если вы решили установить старый датчик, нанесите на резьбу датчика состав против прихватывания, чтобы облегчить его выворачивание в будущем. 16 Если вы решили заменить кислородный датчик новым, нет необходимости смазывать его резьбу составом против прихватывания. Резьба нового датчика уже покрыта таким составом. 17 Вверните датчик и затяните его моментом, указанным в Технических данных этой главы. 18 Установите остальные элементы в последовательности, обратной снятию.

10 Переключатель Park/Neutral — замена Модели 2000 и 2001 гг. 1 Поднимите передок автомобиля и установите его на опоры. 2 Переключатель Park/Neutral (рис. 10.2) установлен на переднем левом углу снизу на картере автоматической трансмиссии.

Рис. 10.2. Переключатель Park/Neutral установлен на переднем левом углу снизу на картере автоматической трансмиссии

Рис. 9.12. Электрический разъем заднего кислородного датчика закреплен кронштейном, расположенным над правым шарниром равиык угловых скоростей. Для отсоединения разъема вытащите его из кронштейна, поднимите защелку (на фотографии не видна) и вытащите вилку разъема из розетки

Рис. 9.13. Для отворачивания кислородного датчика воспользуйтесь специальным торцовым ключом

3 Отсоедините от переключателя электрический разъем. 4 Выверните переключатель Park/ Neutral из картера. Снимите старое уплотнительное кольцо. 5 Установите на переключатель новое уплотнительное кольцо. Даже если вы собираетесь установить старый переключатель, все равно замените на нем уплотнительное кольцо. 6 Вверните датчик и затяните его моментом, указанным в Технических данных этой главы. 7 Подключите к датчику электрический разъем. 8 Опустите автомобиль. 9 Проверьте уровень жидкости в автоматической трансмиссии и при необходимости долейте.

трансмиссионной жидкости, который передает данные о температуре блокам управления коробкой передач и двигателя. К электрическому разъему переключателя можно подобраться сбоку трансмиссии, но снятие переключателя требует снятия корпуса клапанов. Эту работу следует поручить дилеру или специалисту СТО.

Модели 2002 г. и более поздних лет выпуска 10 Модели 2 0 0 2 г. и более поздних лет оснащены усовершенствованным датчиком (переключателем Park/Neutral), который установлен на корпусе клапанов. Датчик имеет четыре контакта для переключателя, который определяет положение рычага переключений. В узле также находится датчик температуры

Рис. 11.3. Датчик давления в рулевом усилителе находится на рулевом мекаиизме. Для отсоединения разъема поднимите защелку (на фотографии не видна, она находится с другой стороны разъема) и вытащите вилку разъема из розетки

11 Датчик давления в системе рулевого усилителя — замена 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 3 Отсоедините от датчика давления в рулевом усилителе электрический разъем (рис. 11.3). 4 С помощью длинной торцевой головки 7 / 8 " с удлинителем (рис. 11.4) выверните датчик давления и удалите его из автомобиля. 5 Уплотните резьбу датчика тефлоновой лентой. 6 Установите датчик в последовательности, обратной снятию.

Рис. 11.4. С помощью длинной торцевой головки 7/8" выверните датчик давления (длинная торцевая головка защитит пластмассовый разъем)

Рис. 12.2. Для снятия датчика положения дроссельной заслонки отсоедините от датчика электрический разъем и выверните вииты крепления датчика. Сиять датчик будет проще, если предварительно снять корпус дроссельной заслонки с корпуса воздухоочистителя и отсоединить от него впускной воздуховод

Рис. 12.5. Снимите с датчика уплотнительное кольцо

12 Датчик положения дроссельной заслонки — замена

13 Датчик скорости автомобиля — замена

1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Датчик положения дроссельной заслонки (рис. 12.2) расположен на передней стороне корпуса дроссельной заслонки, который привернут болтами к корпусу воздухоочистителя. 3 Отсоедините от датчика электрический разьем (см. рис. 12.2). 4 Выверните два винта крепления датчика (см. рис. 12.2) и снимите датчик с корпуса дроссельной заслонки. 5 Снимите с датчика уплотнительное кольцо (рис. 12.5). 6 Перед установкой датчика замените на нем уплотнительное кольцо. 7 При установке датчика совместите выступ на валу дроссельной заслонки с выступами на задней стороне ротора датчика (рис. 12.7). Выступ вала должен располагаться между выступами ротора датчика. Иными словами, каждая сторона выступа вала должна касаться одного из выступов ротора датчика. 8 Установите датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы установочные отверстия в датчике были на несколько градусов левее отверстий в корпусе дроссельной заслонки, затем вращайте датчик, пока отверстия не совпадут. При вращении -датчика должно чувствоваться некоторое сопротивление. Но если сопротивление велико, значит выступ вала дроссельной заслонки касается выступов ротора датчика не теми сторонами. Переустановите датчик. 9 После совмещения установочных отверстий вверните винты крепления датчика и надежно их затяните. Ю Установите остальные элементы в последовательности, обратной снятию.

Все модели 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Датчик скорости автомобиля размещен сверху на трансмиссии около одного из внутренних шарниров равных угловых скоростей. Доступ к датчику труден, но возможен как сверху, так и снизу. Для снятия датчика сверху сначала снимите воздухоочиститель (см. главу 4), затем снимите аккумулятор и его лоток (см. главу 5). Если вы предпочитаете снять датчик снизу, тогда поднимите автомобиль, установите его на опоры и снимайте датчик из-под автомобиля.

Рис. 12.7. При установке датчика выступ вала дроссельной заслонки должен располагаться между выступами ротора датчика. Иными словами, каждая сторона выступа вала должна касаться одного из выступов ротора датчика

нической трансмиссией, идентичен датчику. установленному на моделях 2000 и 2001 годов с автоматической трансмиссией. 3 Отсоедините от датчика скорости электрический разъем (рис. 13.3). 4 Выверните болт крепления датчика и снимите датчик с трансмиссии. 5 Снимите с датчика ведомую шестерню. 6 Снимите старое уплотнительное кольцо. 7 Установите новое уплотнительное кольцо. До установки смочите его чистым маслом. 8 Установите шестерню и датчик скорости. 9 Вверните болт крепления датчика и затяните его моментом, указанным в Технических данных этой главы. 10 Установите остальные элементы в последовательности, обратной снятию.

Модели с механической коробкой передач

Модели с автоматической коробкой передач

Примечание. Порядок разборки показан на рис. 13.11...13.15. Датчик скорости. установленный на моделях с меха-

11 Отсоедините от датчика скорости электрический разъем (рис. 13.11).

Рис. 13.3. На моделях с МКПП датчик скорости автомобиля расположен иа трансмиссии сверху, иад одним из внутренних шарниров равных угловых скоростей. Для отделения датчика от трансмиссии отсоедините от иего электрический разъем • выверните нрижимиой болт

Модели 2000 и 2001 годов

Рис. 13.11. Отсоедините от датчика скорости электрический разъем (модели 2 0 0 0 - 2 0 0 1 г. с автоматической коробкой передач)

Рис. 13.12. Для отделения датчика от трансмиссии выверните прижимной болт (модели 2 0 0 0 - 2 0 0 1 годов с автоматической коробкой передач)

Рис. 13.13. Снимите датчик скорости с трансмиссии (модели 2 0 0 0 - 2 0 0 1 годов с автоматической коробкой передач)

Рис. 13.15. Даже если вы собираетесь установить старый датчик, замените на нем уплотнительное кольцо (модели 2 0 0 0 - 2 0 0 1 годов с автоматической коробкой передач)

12 Выверните прижимной болт датчика (рис. 13.12]. 13 Снимите датчик скорости (рис. 13.13]. 14 Снимите с датчика ведомую шестерню (рис. 13.14]. (Новый датчик не обязательно содержит эту шестерню, так что ее придется переустановить на новый датчик.) 15 Если вы устанавливаете старый датчик скорости, снимите с него уплотнитель-

Рис. 13.14. Для снятия шестерни с датчика разведите два белых пластмассовых держателя и стяните шестерню (модели 2 0 0 0 - 2 0 0 1 годов с автоматической коробкой передач)

Рис. 13.13. Для отсоединения электрического разъема от датчика скорости входного вала отожмите фиксирующий выступ иа нижней стороне разъема (не виден) и разъедините разъем. Для снятия датчика просто выверните его (модели с 2002 г. с АКПП)

ное кольцо (рис. 13.15). Если устанавливается новый датчик, установите на него уплотнительное кольцо. Смочите кольцо маслом, чтобы облегчить его установку. 16 Установите ведомую шестерню. Убедитесь в том, что белые пластмассовые держатели защелкнулись и шестерня находится на месте. 17 Установите остальные элементы в последовательности, обратной снятию.

Затяните прижимной болт датчика моментом, указанным в Технических данных.

М о д е л и 2 0 0 2 и более поздних лет в ы п у с к а Датчик скорости входного вала 18 Для доступа к датчику скорости входного вала снимите воздухоочиститель и корпус дроссельной заслонки (см. главу 4). 19 Отсоедините от датчика скорости входного вала электрический разъем [рис. 13.19). 2 0 Выверните датчик скорости входного вала и снимите его с трансмиссии. 21 Снимите и выбросите старое уплотнительное кольцо (рис. 13.21]. 22 Установите на датчик новое уплотнительное кольцо. 2 3 Вверните датчик скорости и затяните его моментом, указанным в Технических данных этой главы.

Датчик скорости выходного вала Рис. 13.21. Снимите с датчика скорости и выбросьте старое уплотнительное кольцо (модели 2002 г. и более поздних лет с автоматической коробкой передач)

Рис. 13.24. Для отсоединения электрического разъема от датчика скорости выходного вала отожмите фиксирующий выступ на нижней стороне разъема (не виден) и разъедините разъем. Для снятия датчика скорости просто выверните его (модели с 2002 г. с АКПП)

2 4 Отсоедините от датчика скорости выходного вала электрический разъем (рис. 13.24). 2 5 Выверните датчик скорости выходного вала и снимите его с трансмиссии. 2 6 Снимите и выбросьте старое уплотнительное кольцо (см. рис. 13.21].

Рис. 15.3. Для отсоединения электрическим разъемов от БЗУ отожмите фиксирующие выступы по бокам разъемов и разделите разъемы (тяните за корпуса разъемов, а не за провода)

Рис. 15.5, а. Для снятия БЭУ отверните верхнюю гайку...

27 Установите на датчик новое уплотнительное кольцо. 28 Вверните датчик скорости и затяните его моментом, указанным в Технических данных этой главы.

Примечание. На моделях с 2002 г. выпуска при замене БЭУ необходимо калибровать спидометр для работы с новым блоком. Эту работу возможно выполнить только на специализированном оборудовании. Передайте автомобиль для калибровки дилеру или специалисту СТО. 14 Датчик положения 1 БЭУ расположен в переднем нижнем педали акселератора — левом углу моторного отделения. 2 Снимите воздухоочиститель, корпус замена дроссельной заслонки и входной воздуховод (см. главу 4). Примечание. СнимиПримечание. Эта процедура относится те эти элементы как единый узел. Нет нетолько к моделям 2005 г. и более поздних обходимости отсоединять воздуховод от лет выпуска. корпуса дроссельной заслонки или корРис. 15.5, б. ...и выверните два нижних болта 1 Отсоедините отрицательный провод пус дроссельной заслонки от воздухоот клеммы аккумулятора (см. главу ^ . О т - очистителя. соедините трос акселератора от рычага 3 Установите БЭУ в последовательноОтсоедините от БЭУ электрические 6 дроссельной заслонки [см. главу 4). сти, обратной снятию. разьемы (рис. 15.3]. 2 В правом дальнем углу моторного от- 4 Освободите провода БЭУ от всех деления выверните два болта крепления креплений и сдвиньте проводку в сторону, 16 Клапан управления датчика положения педали акселератора. чтобы получить доступ к креплениям БЭУ. 3 Отсоедините от датчика педали 5 холостым ходом — Отверните верхнюю гайку крепления электрический разьем. БЭУ и два нижних болта (рис.15.5, а, б] и замена 4 Отожмите фиксирующий выступ и снимите БЭУ. поднимите верх узла датчика педали для Предостережение. Не допустите по1 Отсоедините отрицательный провод доступа к тросу. вреждения элементов компьютера стаот клеммы аккумулятора. 5 Отсоедините наконечник троса от тическим электричеством. Перед тем как 2 Отсоедините от клапана холостого рычага датчика педали. прикасаться к БЭУ и его разъемам, захода электрический разьем (рис. 16.2). 6 Установите датчик в последователь- землите себя на кузов. После снятия БЭУ 3 Выверните винты крепления клапаности, обратной снятию. для сохранности накройте его антистати-на (рис. 16.3) и снимите его с корпуса ческим покрывалом. дроссельной заслонки.

15 Блок электронного управления (БЭУ) — замена

А

Внимание! При работе вблизи подушек безопасности отключайте систему безопасности во избежание травмирования при ее неожиданном срабатывании (см. главу 12). Предостережение. Во избежание повреждений, которые может нанести элементам БЭУ электростатический разряд, держите БЭУ только за корпус. Не трогайте выводы БЭУ. Если есть возможРис. 16.2. Для отсоединения электрического ность, заземлите себя на кузов автомо- разъема от клапана холостого хода нажмите биля антистатической лентой. фиксирующий выступ и разделите разъем

Рис. 16.3. Для снятия клапана холостого хода с корпуса дроссельной заслонки выверните эти два винта крепления клапана

Рис. 16.4. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо клапана холостого мода

Рис. 16.6. При установке нового клапана холостого хода измерьте длину плунжера. Длина не должна превышать 25 м м

4 Снимите и выбросите уплотнительное кольцо клапана (рис. 16.4). 5 Установите на клапан холостого хода новое уплотнительное кольцо. 6 Если вы намерены установить новый клапан холостого хода, измерьте длину его плунжера (рис. 16.6). Плунжер должен выступать на 2 5 мм. Если это так, вдавите его, пошевеливая, так чтобы он стал выступать меньше, чем на 25 мм. 7 Вставьте клапан и надежно затяните винты его крепления. 8 Установите остальные элементы в последовательности, обратной снятию.

Замена элементов

17 Клапан управления воздухом в коллекторе — общие сведения и замена элементов Общие сведения 1 Клапан управления воздухом в коллекторе установлен только на двигателях повышенной мощности. Он оптимизирует потоки входящего воздуха в рукавах впускного коллектора, открывая и закрывая поворотные заслонки внутри коллектора, в зависимости от скорости и загрузки двигателя. Во время холостого хода двигателя его скорость и загрузка малы. Для увеличения скорости воздуха на этом режиме БЭУ дает команду электромагниту клапана прикрыть заслонки. По мере увеличения скорости двигателя заслонки постепенно открываются, пропуская в камеры сгорания двигателя необходимое количество воздуха. 2 Система управления воздухом в коллекторе включает в себя алюминиевый коллектор, состоящий из двух секций, поворотные заслонки и электромагнит, управляемый БЭУ, который регулирует открытие заслонок внутри коллектора. В этом параграфе описана процедура замены электромагнита. Дополнительные данные о впускном коллекторе с управлением потоками воздуха приведены в главе 2А.

3 Выверните болты кронштейна рулевого усилителя. 4 Снимите кронштейн рулевого усилителя. 5 Выверните болты крепления электромагнита клапана управления воздухом. 6 Снимите электромагнит системы управления воздухом. 7 Отсоедините от клапана управления воздухом электрический разъем. 8 Установите электромагнит в последовательности, обратной снятию.

18 Каталитический нейтрализатор — общие сведения, проверка и замена

или замены к дилеру или на специализированную станцию обслуживания. 3 Если автомобиль поднят для выполнения каких-либо работ под днищем, осмотрите заодно и нейтрализатор на наличие утечек, коррозии, вмятин и прочих повреждений. Осмотрите также сварные или болтовые соединения с трубами выхлопной системы на обоих концах нейтрализатора. При наличии значительных повреждений нейтрализатор надо заменить. 4 Хотя нейтрализатор не так часто ломается, но он может засориться. Самый простой способ проверки нейтрализатора на засорение — воспользоваться вакуумметром и вакуумом впускной системы: а) Подсоедините вакуумметр к исто чнику вакуума на впускном коллекторе. б) Прогрейте двигатель до рабочей температуры, установите коробку передач в режим Park (автоматическая коробка передач) или на нейтраль (механическая коробка передач) и затяните стояночный тормоз. в) Измерьте и запишите значение разрежения на холостом ходу. г) Быстро откройте дроссельную заслонку почти до открытого положения и закройте ее. Измерьте и запишите значение разрежения. д) Повторите эти действия еще три раза, каждый раз записывая показания. е) Если четвертое показание ниже показания холостого хода более чем на 25 мм рт. ст., выпускная система (нейтрализатор, труба или глушитель) может быть засорена.

Замена

5 Поднимите автомобиль и установиПримечание. В связи с продленной гаран- те его на опоры. Отсоедините электрический разъем тией на элементы управления составом 6 выхлопа, в том числе и на каталитический от кислородного датчика за нейтрализанейтрализатор, проконсультируйтесь с ди-тором (см. параграф 9). Прежде чем отворачивать гайки лером, прежде чем менять нейтрализатор 7 крепления фланца нейтрализатора, обза свой счет. рызгайте шпильки жидкостью с хорошей Общие сведения проникающей способностью. Сначала ослабьте стяжной болт 1 Каталитический нейтрализатор яв- 8 ляется частью выхлопной системы и муфты за нейтрализатором, затем отверните гайки крепления нейтрализатора к предназначен для уменьшения содержания вредных составляющих в выхлопных выпускному коллектору и отсоедините газах. Существуют два типа нейтрализа- нейтрализатор от выхлопной системы торов. Нейтрализатор окислительного (рис. 18.8, а, б). типа снижает содержание углеводородов (НС) и оксида углерода (СО) за счет добавления кислорода в выхлопные газы. Каталитический трехкомпонентный нейтрализатор кроме СО и НС снижает также содержание окислов азота NOx. На моделях, описанных в этом Руководстве, установлен трехкомпонентный нейтрализатор. На этих моделях первый нейтрализатор установлен в выпускном коллекторе.

Проверка 2 Оборудование для проверки нейтрализатора очень дорого и сложно в обращении. Если у вас есть подозрение на то, что нейтрализатор работает неудовлетворительно, обратитесь для его проверки

Рис. 18.8, а. Для отсоединения нейтрализатора отпустите этот стяжной болт позади нейтрализатора...

Рис. 18.8, б. ..затем отверните четыре гайии шпилек выпускного коллектора (одна гайка не видна)

Рис. 19.2. Угольный фильтр расположен спереди топливного бака

9 Перед установкой нейтрализатора нанесите на резьбу шпилек выпускного коллектора и стяжного болта антиприхватывающий состав. 10 Установите каталитический нейтрализатор в обратной последовательности.

передней стороне топливного бака рядом с угольным фильтром. Датчик следит за утечками в системе и может их обнаружить. Если обнаружена утечка в системе, БЭУ формирует и запоминает код неисправности (см. параграф 2). Датчик снабжен фильтром, расположенным сверху на топливном баке. 5 На моделях для Калифорнии 2 0 0 3 г. и более поздних лет выпуска вместо датчика утечек установлено устройство обнаружения утечек вакуума. Устройство в состоянии обнаружить как большую утечку, так и малую, скажем, через отверстие 0.5 мм.

19 Система улавливания паров топлива — общие сведения и замена элементов Общие сведения 1 Система улавливания паров топлива абсорбирует пары топлива в угольном фильтре и во время работы двигателя направляет их во впускной коллектор, где они смешиваются с поступающей рабочей смесью. Угольный фильтр расположен на правом переднем углу топливного бака. 2 Когда двигатель не работает, пары топлива поступают из топливного бака, корпуса дроссельной заслонки и из впускного коллектора на хранение в угольный фильтр (рис. 19.2). При работающем двигателе топливные пары выпускаются из фильтра через клапан продувки. Пары направляются для обычного сгорания. Клапаном продувки управляет непосредственно БЭУ. Сверху на топливном баке установлен клапан переворота, который предотвращает утечку топлива через шланги паров топлива в случае переворота автомобиля. Клапан не ремонтируется, и в случае его неисправности надо заменить весь бак в сборе. 3 БЭУ управляет продувкой угольного фильтра с помощью пропорционального электромагнита продувки. Электромагнит регулирует поток паров из угольного фильтра в корпус дроссельной заслонки. Электромагнит не получает питания при запуске и прогреве двигателя. После прогрева двигателя до рабочей температуры БЭУ включает электромагнит продувки. 4 На моделях для Калифорнии 2 0 0 0 2002 годов выпуска система улавливания паров топлива имеет в своем составе датчик утечек. Датчик установлен на

Замена Электромагнитный клапан продувки 6 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. Электромагнитный клапан продувки (рис. 19.6) установлен на кронштейне, прикрепленном болтом к кузову, под тормозным усилителем, слева от рулевого вала. 7 Отсоедините от клапана электрический разъем (см. рис. 19.6). 8 Отчетливо пометьте для правильной сборки, затем отсоедините от клапана два вакуумных шланга (см. рис. 19.6). 9 Для освобождения клапана сдвиньте его из кронштейна в направлении рулевого вала. Если с освобождением клапана возникли трудности, выверните болт креп-

Рис. 19.6. Электромагнитный клапан продувки расположен иа кронштейне, прикрепленном болтом к кузову, под тормозным усилителем, слева от рулевого вала. Для снятия клапана отсоедините от него электрический разъем (1), два вакуумных шланга (2) и сдвиньте клапан из кронштейна в направлении рулевого вала

ления кронштейна и снимите кронштейн вместе с клапаном, а потом разделите. 10 Установите клапан в обратной последовательности.

Датчик определения утечек 11 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 12 Отсоедините от датчика электрический разъем. 13 Отпустите крепление кронштейна заднего стабилизатора поперечной устойчивости (см. главу 10) и снимите датчик вместе с кронштейном. 14 Отчетливо пометьте, затем отсоедините от датчика вакуумные шланги. 15 Снимите фильтр датчика. 16 Снимите датчик с опорного кронштейна. 17 Установите датчик в обратной последовательности.

Угольный фильтр 18 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 19 Отчетливо пометьте, затем отсоедините от угольного фильтра вакуумные шланги (рис. 19.19). 2 0 Отверните гайки крепления угольного фильтра и снимите его с кронштейна (рис. 19.20, а. б).

:.«• <31 БАС Рис. 19.19. Угольный фильтр расположен под автомобилем рядом с топливным баком. Отчетливо пометьте и отсоедините от угольного фильтра три шланга паров топлива

Рис. 19.20, а. Для снятия угольного фнльтра с кронштейна отверинте эти две гайки...

2 0 Система принудительной вентиляции картера

Рис. 19.20, б. ...и вытащите направляющие фильтра из резиновых втулок в кронштейне. При установке фильтра не забудьте вставить эти направляющие во втулки

Рис. 19.22. Для снятия сапуна с угольного фильтра отсоедините шланг (1) и выверните болт (2). При установке сапуна совместите направляющую (3) с прорезью в опорном кронштейне

21 Установите угольный фильтр в последовательности, обратной снятию.

2 4 Отсоедините от угольного фильтра шланг (см. рис. 19.22). 25 Выверните болт крепления сапуна к опорному кронштейну (см. рис. 19.22]. 26 Снимите сапун. 27 При установке сапуна совместите направляющую с прорезью в кронштейне (см. рис. 19.22). 28 Установите сапун в последовательности, обратной снятию.

Сапун угольного фильтра (модели не для Калифорнии) 22 Сапун угольного фильтра (рис. 19.22} установлен сверху на фильтре. 23 Отсоедините угольный фильтр от кронштейна (см. рис. 19.20, а и 19.20, б). Фильтр снимать не обязательно, достаточно сдвинуть его подальше вниз, чтобы снять сапун.

Рис. 20.2, а. В состав системы вентиляции картера входит шланг, соединяющий крышку клапанов с воздухоочистителем...

1 Система принудительной вентиляции картера снижает содержание углеводородов в выхлопных газах путем продувки паров, содержащихся в картере двигателя. Свежий воздух из воздухоочистителя циркулирует через картер, где он смешивается с прорвавшимися газами, и направляется через клапан вентиляции во впускной коллектор. 2 В состав основных элементов системы входят клапан вентиляции, фильтр прорвавшихся газов и вакуумные шланги, которыми указанные элементы соединены с двигателем (рис. 20.2, а, б]. 3 Для поддержания качества холостого хода клапан вентиляции ограничивает поток картерных газов при высоком разрежении во впускном коллекторе. При возникновении экстремальной ситуации (вроде проблем с поршневыми кольцами) система направляет лишние прорвавшиеся газы назад по трубе вентиляции картера в воздухоочиститель для сгорания обычным образом. 4 Проверка и замена клапана вентиляции описаны в главе 1.

Рис. 20.2, б. ...клапан вентиляции картера, ввернутый в крышку клапанов, шланг, соединяющий клапан вентиляции с воздухоочистителем. Этот шланг направляет картерные газы во впускной коллектор, чтобы они сгорели в цилиндрах вместе с рабочей смесью

Глава 7" часть А

Механическая трансмиссия Содержание 1 2 и 3 4

Общие сведения Тросы переключения передач — снятие, установка регулировка Рычаг переключения передач — снятие и установка Выключатель фонарей заднего хода — замена

7А*1 7А*1 7А*3 7А*3

5 Опоры трансмиссии — проверка и замена 6 Механическая трансмиссия — снятие и установка 7 Ремонт механической коробки передач — основные сведения

7А«3 7А*3 7А*5

Технические данные Моменты затяжки соединений Болты крепления трансмиссии к двигателю Сливная пробка

1 Общие сведения Автомобили, описа! 1ные в этом Руководстве, могут быть оборудованы 5 - с к о ростной коробкой передач с ручным управлением либо 3-скоростной или 4-скоростной автоматической коробкой передач. Информация об обслуживании ручной коробки передач приведена в этой части главы 7. Процедуры обслуживания автоматической коробки передач описаны в главе 7Б. Механическая трансмиссия представляет собой компактную конструкцию. состоящую из двух частей, которая в легком алюминиевом корпусе содержит коробку передач й дифференциал.

Нм 95 См. главу 1

Поскольку коробка передач сложна и запасные части к ней отсутствуют в продаже, кроме того, для ремонта требуется специальный инструмент, ремонт трансмиссии домашнему механику не рекомендуется. Блок информации в этой главе посвящен только снятию и установке трансмиссии.

При работе вблизи подушек всегда отключайте систему безопасности во избежание серьезной травмы, которую может причинить подушка безопасности при ее неожиданном срабатывании (см. главу 12). Примечание. Тросы селектора передач и переключений продаются в наборе и заменять их надо одновременно.

2 Тросы переключения передач — снятие, установка и регулировка

Снятие

А

Внимание! Модели, описанные в этой книге, оснащены системой подушек безопасности.

1 Снимите с рычага переключения передач головку и чехол (см. параграф 3). 2 Снимите центральную консоль (см. главу 11].

3 Удалите скобу, которая крепит трос селектора передач к рычагу переключений, и отсоедините трос от рычага (рис. 2.3, а,б). 4 Удалите скобу, которая крепит трос переключения передач к рычагу переключений, и отсоедините трос от рычага. 5 Удалите крепеж пластины с резиновыми втулками к полу (рис. 2.5). 6 Снимите воздухоочиститель (см. главу 4). 7 Снимите трос акселератора и трос «круиз-контроля» (если есть) (см. главу 4). 8 Двумя отвертками с плоскими концами отожмите тросы селектора и переключений от рычагов (рис. 2.8, а, б).

9 Удалите фиксаторы обоих тросов и отсоедините тросы от кронштейна (рис. 2.9). 10 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 11 Под автомобилем снимите тепловой экран каталитического нейтрализатора (рис. 2.11). 12 Выверните последний болт и снимите втулку троса с пластины пола. Протащите трос под автомобиль и удалите его.

Рис. 2.S. Отверните гайки крепления пластины с резиновыми втулками к полу

Рис. 2.8, а. Двумя отвертками с плоскими концами отожмите трос селектора от рычага...

Ряс. 2.3. Плоскогубцам! освободите кронштейн троса и снимите трос с кронштейна

Рис. 2.11. Под автомобилем отверните гайки крепления теплового экрана каталитического нейтрализатора

Установка 13 Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующих замечаний:

а) б)

Закрепите тросы новыми фиксаторами. Отрегулируйте трос переключений, как указано в п.п. 14..23.

Регулировка Модели 2 0 0 0 года 14 Ослабьте на переключателе регулировочный винт троса переключений (рис. 2.14). 15 Совместите отверстие в рычаге переключений с отверстием в утолщенной части картера трансмиссии. Вставьте в отверстия сверло 1 / 4 " (рис. 2.15).

Рис. 2.8, 6. ...и трос переключений

Сверло должно войти в отверстие трансмиссии на глубину не менее 12 мм. 16 Установите рычаг переключения передач на нейтраль. Дайте рычагу занять нужное положение. 17 Не давая сдвинуться рычагу, затяните регулировочный винт. 18 Вытащите из рычага и из трансмиссии сверло 1 / 4 " . 19 Проверьте правильность переключений. При необходимости повторите регулировку.

Модели с 2 0 0 1 г. 2 0 Ослабьте на переключателе регулировочный винт троса переключений (см. рис. 2.14]. 21 Установите рычаг переключения передач на нейтраль. Дайте рычагу занять нужное положение. 22 Не давая сдвинуться рычагу, затяните регулировочный винт. 23 Проверьте правильность переключений.

Рис. 2.15. Совместите отверстие в рычаге переключений с отверстием в утолщенной части картера трансмиссии. Вставьте в отверстия сверло 1/4". Сверло должно войти в отверстие трансмиссии на глубину не менее 12 м м

Рис. 3.2. Освободите отверткой фиксатор и снимите чекол с рычага

Рис. 3.5. Отверните четыре гайки крепления рычага (видны только две) и снимите узел рычага

Рис. 4.1. Расположение выключателя фонарей заднего кода (показана траисмитссия Т350, остальные модели аналогичны)

3 Для замены опоры подоприте трансмиссию домкратом, отверните гайки и болты и снимите опору. Возможно, трансмиссию придется немного приподнять для обеспечения необходимого зазора. 4 Установка выполняется в обратной последовательности.

6 На модели 2 0 0 0 года отсоедините от трансмиссии трос сцепления (см. главу 8). 7 На моделях 2 0 0 1 г. и более поздних лет снимите с трансмиссии рабочий цилиндр сцепления (см. главу 8]. Не отсоединяйте от цилиндра трубопровод, просто сдвиньте всю сборку в сторону. 8 Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю (рис. 6.8). 9 Ослабьте гайки трансмиссии (см. главу 8) и гайки крепления передних колес автомобиля. 10 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. Снимите оба передних колеса.

3 Рычаг переключения передач — снятие и установка 1 Надавите на головку рычага и отверните ее по часовой стрелке. 2 Снимите чехол рычага с центральной консоли (рис. 3.2). 3 Снимите центральную консоль (см. главу 11). 4 Отсоедините от узла переключений тросы селектора и переключений (см. параграф 3]. 5 Выверните болты крепления опорного кронштейна рычага переключений (рис. 3.5) и снимите рычаг. 6 Установка выполняется в обратной последовательности.

4 Выключатель фонарей заднего хода — замена 1 Выключатель фонарей заднего хода установлен на трансмиссии (рис. 4.1 ]. 2 Отсоедините от выключателя фонарей заднего хода электрический разьем. 3 Выверните выключатель из картера. 4 Оберните резьбу нового выключателя тефлоновой лентой. 5 Вверните и надежно затяните новый выключатель. 6 Подсоедините к выключателю электрический разьем. 7 Проверьте работу выключателя.

5 Опоры трансмиссии — проверка и замена 1 Вставьте большую отвертку или монтировку между опорой и трансмиссией и попытайтесь ее приподнять. 2 Трансмиссия не должна существенно двигаться. Если движение заметно, замените опору.

6

Механическая трансмиссия — снятие и установка

Снятие

1 Положите защитные чехлы на крылья автомобиля и снимите капот (см. главу 11]. 2 Отсоедините оба провода от клемм аккумулятора (см. главу 5). Предостережение. Всегда первым отсоединяйте отрицательный провод, а подключайте его последним во избежание возможного короткого замыкания. 3 Снимите воздухоочиститель и входной воздуховод (см. главу 4]. 4 Снимите аккумулятор и его лоток (см. главу 5). 5 Отсоедините тросы переключения передач от трансмиссии (см. параграф 2), затем отсоедините электрические разъемы от датчика скорости автомобиля и от Рис. 6.8. Выверните веряиие болты крепления трансмиссии к двигателю выключателя фонарей заднего хода.

Рис. 6.14. Снимите усилитель поддона

11 Подтяните двигатель сверху талью или подоприте его снизу домкратом на тележке. Чтобы не повредить поддон, подложите под него деревянный брусок. 12 Слейте жидкость из трансмиссии (см. главу 1). 13 Удалите ведущие валы (см. главу 8). 14 Снимите усилитель поддона (рис. 6.14). 15 Выверните болты крепления опорного кронштейна впускного коллектора (см. главу 2А). 16 Снимите правый боковой наклонный брус и стартер (см. главу 5). 17 Снимите нижнюю крышку картера маховика (рис. 6.17). 18 Если вы собираетесь заменить узел сцепления, пометьте положение кожуха сцепления относительно маховика через прорезь и выверните болты крепления кожуха сцепления к маховику. Для доступа к каждому из болтов вращайте коленчатый вал за болт шкива коленчатого вала. Для стопорения вала от проворачивания, когда вы будете отворачивать болты, придержите его отверткой за зубья венца маховика.

Рис. 6.19. Установите домкрат под трансмиссию

Рис. 6.17. Выверните болты крепления нижней крышки к двигателю и снимите крышку с картера маховика

19 Подоприте трансмиссию домкратом для трансмиссии (рис. 6.19). Если такого домкрата нет, подоприте трансмиссию домкратом на колесиках. Закрепите трансмиссию на домкрате хомутами или цепями, чтобы трансмиссия не упала во время снятия. 2 0 Выверните верхние болты крепления кронштейна опоры трансмиссии. 21 Снимите верхний кронштейн опоры трансмиссии. 22 Выверните нижние болты крепления трансмиссии к двигателю. Убедитесь в том, что все болты крепления трансмиссии вывернуты. 2 3 Окончательно проверьте, не осталось ли каких-нибудь шлангов, проводов и кронштейнов, которые связывают трансмиссию с кузовом. Подоприте двигатель, аккуратно опустите трансмиссию и вытащите ее из-под автомобиля (рис. 6.23). Следите за тем, чтобы при этом трансмиссия оставалась горизонтальной, чтобы из нее не выпало сцепление. Примечание. При необходимости попросите помощника помочь вам извлечь трансмиссию.

Установка 2 4 Поднимите трансмиссию домкратом, как при разборке, вровень с местом установки и аккуратно сдвиньте ее вперед 2 5 Вверните как можно больше болтов крепления трансмиссии к двигателю и постепенно притяните трансмиссию к двигателю. 2 6 Установите на трансмиссию кронштейн правой опоры. 2 7 Вверните оставшиеся болты крепления трансмиссии к двигателю и затяните все болты требуемым моментом. 2 8 Вверните болты крепления сцепления к маховику. 2 9 После установки опоры трансмиссии таль или поддерживающий домкрат двигателя можно убрать. 3 0 Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующих замечаний: а) Установите усилитель поддона и опорный кронштейн впускного коллектора [см. главу 2А). б) Установите стартер, как указано в главе 5.

Рис. 6.23. Аккуратно отделите трансмиссию от двигателя

в) г) д)

Установите ведущие валы, как указано в главе 8. Заполните трансмиссию маслом (см. главу 1). Совершите на автомобиле контрольную поездку. Проверьте работу трансмиссии и наличие утечек.

7 Ремонт механической коробки передач — основные сведения 1 Ремонт коробки передач слишком сложен для проведения его в условиях гаража. Кроме необходимости снятия и

установки мелких деталей, необходимо точное измерение различных зазоров и установка регулировочных прокладок различной толщины. Внутренние к о м поненты коробки передач очень дороги и их сложно купить. Поэтому, если в коробке передач возникает неисправность, мы рекомендуем вам выполнить ремонт на станции обслуживания или приобрести восстановленный блок. 2 Однако для опытного механика ремонт коробки передач вполне возможен при наличии специальных инструментов и приспособлений, а также при выполнении этой работы с большой аккуратностью. 3 Для ремонта коробки передач вам понадобятся плоскогубцы для снятия

внутренних и наружных пружинных колец, съемники для подшипников, ударное приспособление, набор пробойников, микрометр и. возможно, гидравлический пресс. Кроме того, понадобится большой верстак с тисками. 4 В процессе разборки коробки передач тщательно отмечайте все снимаемые детали для облегчения последующей сборки. 5 Перед разборкой коробки передач попытайтесь выяснить причину неисправности. Некоторые неисправности коробки передач связаны с определенными компонентами. Определите эти компоненты (см. Поиск неисправностей) и ремонт коробки передач значительно упростится.

Глава "7 часть Б

Автоматическая трансмиссия Содержание 1 Основные сведения 2 Диагностика — основные сведения 3 Замена манжет ведущих валов 4 Трос селектора — снятие, установка и регулировка 5 Трос выключателя блокировки — снятие, установка и регулировка

7Б*1 7Б*1 7Б*3 7Б*3 7Б*4

6 Трос дроссельной заслонки (модели 2000-2001 гт.) — регулировка и замена 7 Блок управления коробкой передач (модели 2002 г.) — снятие и установка 8 Снятие и установка трансмиссии 9 Ремонт автоматической трансмиссии — общие сведения

7Б*5 7Б*5 7Б*5 7Б*6

Технические данные Моменты з а т я ж к и соединений Болты крепления гидротрансформатора к планшайбе Болты крепления трансмиссии к двигателю Усилитель поддона

1 Основные сведения В этой главе дана информация об автоматической трансмиссии. Информация о механической трансмиссии дана в главе 2А. В Руководстве встречаются несколько разных моделей автоматических коробок передач. Модели выпуска 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов оснащены трансмиссией 31ТН. Модели 2 0 0 2 и 2003годов оснащены трансмиссией 41 ТЕ. Модели 2 0 0 4 и 2 0 0 5 годов оснащены трансмиссией 40TE. Автоматические трансмиссии с дифференциалом размещены в компактном легком картере из алюминиевого сплава, состоящем из двух частей. Модели с трансмиссией 31TH имеют регулируемые тормозные ленты передачи заднего хода и пониженной передачи, включаемой на режиме «kick-down». Ленты должны периодически регулироваться в соответствии с графиком обслуживания. Регулировка тормозных лент описана в главе 1. На моделях с трансмиссией 4 1 ТЕ установлен блок электронного управления трансмиссией, являющийся «мозгом» трансмиссии. Блок управления следит

Нм 88 108 См. главу 2А

за параметрами работы двигателя и коробки передач с помощью многочисленных датчиков и генерирует сигналы для различных реле и электромагнитов, которые обеспечивают оптимальное управление, эффективность и топливную экономичность. Блок управления трансмиссией на моделях 2 0 0 2 года представляет собой отдельный модуль, который расположен за правым передним брызговиком. На моделях 2 0 0 2 г. и более поздних лет выпуска блок управления трансмиссией объединен в общий модуль с БЭУ. Блок управления трансмиссией включен в систему бортовой диагностики OBD-II (см. главу 6). В связи со сложностью автоматической коробки передач и в связи с тем, что для выполнения большинства операций по обслуживанию трансмиссии требуется специальное оборудование, в этой главе содержится описание только процедур, связанных с диагностикой, регулировками, снятием и установкой трансмиссии. Если трансмиссии требуется серьезный ремонт, его лучше поручить дилеру или специалистам специализированной СТО. Даже если ремонт трансмиссии поручить опытному механику, вы можете сэкономить деньги, самостоятельно сняв и установив ее.

2 Диагностика — основные сведения 1 Сбои в работе автоматической коробки передач могут иметь следующие причины: а) Недостаточная мощность двигателя. б) Неправильная регулировка. в) Неисправность гидросистемы. г) Механические неисправности. д) Неисправность компьютера или датчиков. 2 Диагностика этих проблем должна всегда начинаться с простых проверок: уровня жидкости и ее состояния (см. главу 1), проверки регулировки привода переключений режимов и установки рычага переключений. После этих проверок совершите на автомобиле контрольную поездку, чтобы проверить, устранены ли проблемы или требуется более серьезная диагностика. Если проблемы остались, дальнейшую диагностику следует поручить дилеру или специализированной СТО. Симптомы и неисправности трансмиссии указаны в разделе Поиск неисправностей в начале этой книги.

Рис. 3.3. С помощью отвертки или монтировки извлеките старую манжету из расточки трансмиссии. (Если извлечь манжету отверткой или монтировкой невозможно, потребуется специальный инструмент для извлечения манжет)

Рис. 3.5. Запрессуйте новую манжету в расточку без перекосов молотком через кусок трубы подходящего диаметра или торцевую головку. Смажьте рабочую кромку манжеты многофункциональной смазкой

Предварительные проверки

9 Определите тип вытекающей жидкости. Убедитесь в том. что это не масло из двигателя и не тормозная жидкость 3 Прогрейте жидкость в трансмиссии (обычно трансмиссионная жидкость имедо рабочей температуры (совершите не- ет темно-красный цвет). большую поездку). 10 Попытайтесь точно определить ме4 Проверьте уровень жидкости в сто утечки. Совершите поездку в нетрансмиссии (см. главу 1): сколько километров, затем поставьте ава) Если уровень жидкости низкий, до- томобиль над большим листом картона. лейте жидкость до нормального Через 1...2 минуты на картоне должны уровня и устраните утечку жидкости остаться пятна, которые помогут выявить (см. ниже). источник утечки. б) Если уровень жидкости слишком вы- 11 Немедленно внимательно осмотрите сок, слейте избыток жидкости и убе- подозреваемый компонент и все вокруг дитесь в том, что в ней отсутствует него. Наиболее вероятной причиной утечохлаждающая жидкость. Присут- ки являются стыки деталей. При необхоствие охлаждающей жидкости в димости воспользуйтесь зеркалом. трансмиссионной означает ее про12 Если место утечки все равно не ударыв вдоль стенок радиатора (см. гла- ется определить, протрите подозреваеву 3). мые участки растворителем, затем пров) Если жидкость вспенилась, слейте ее сушите их. и залейте свежую трансмиссионную 13 Совершите поездку в несколько кижидкость. Убедитесь в том, что уро- лометров при прогретом двигателе и на вень жидкости не чрезмерно высок разных скоростях, затем снова осмотрите и в ней отсутствует охлаждающая подозреваемый компонент. жидкость. 14 После обнаружения места утечки 5 Измерьте обороты холостого хода определите причину утечки и устраните двигателя. Примечание. Если двигатель ее. Если вы установите новую прокладку неисправен, прекратите дальнейшие на деформированном фланце, это не попроверки до устранения неисправности может. Необходимо выправить дефордвигателя, а затем выполните все пред- мацию фланца. варительные проверки с начала. 15 Перед устранением утечки убедитесь 6 При необходимости отрегулируйте в том, что выполнены следующие услотрос переключений (см. параграф 4). вия. В противном случае может возник7 Если наблюдаются трудности с пере- нуть утечка жидкости в этом или другом ключениями, проверьте трос привода пеместе. Примечание. Некоторые из слереключения режимов под центральной дующих условий не могут быть провереконсолью и рычаг переключений на ко- ны без специальных приспособлений. Эти робке передач (см. параграф 4). проблемы должны устраняться на станции обслуживания.

17 Утечка через прокладку поддона может быть вызвана слишком высоким уровнем жидкости или давлением жидкости, засорением вентиляционного канала, перетяжкой болтов крепления поддона, повреждением поверхностей стыка, повреждением прокладки или трещиной в картере коробки передач. Если вместо прокладки был использован уплотнитель, он может бьггь неправильного типа.

Утечки через уплотнения 18 Если возникла утечка через манжету трансмиссии, это может быть вызвано высоким уровнем или давлением жидкости, засорением вентиляционного канала, повреждением манжеты или ее неправильной установкой, повреждением поверхности вала или подшипниковой опоры вала (чрезмерный люфт подшипника может привести к утечке через уплотнение). 19 Убедитесь в том. что уплотнение трубки щупа для проверки уровня жидкости в хорошем состоянии и что трубка правильно установлена. Периодически проверяйте места вокруг привода спидометра и датчика скорости. Если происходит утечка, проверьте исправность уплотнительных колец.

Утечки через корпус 2 0 Если возникает утечка через корпус, необходимо восстановить корпус или заменить его. 21 Убедитесь в том, что соединения шлангов масляного теплообменника надежно затянуты и находятся в хорошем состоянии.

Диагностика утечек жидкости

Утечки через прокладки

Утечка жидкости через вентиляционный канал или заливную горловину

8 Большинство утечек можно выявить простым осмотром. Восстановление обычно заключается в замене уплотнений или прокладок. Если утечку жидкости трудно выявить, вам может помочь в этом следующая процедура.

16 Периодически проверяйте поддон. Убедитесь в том, что все болты затянуты и исправны, прокладка находится в хорошем состоянии и поддон не имеет повреждений (вмятины на поддоне могут повредить внутренние детали трансмиссии).

2 2 Если это происходит, значит в трансмиссии слишком высокий уровень жидкости (это может быть связано с наличием в жидкости антифриза), имеется трещина в картере, неисправен щуп. засорены каналы вентиляции.

Рис. 4.5. Двумя отвертками с плоскими концами аккуратно отсоедините трос селектора от рычага коробки передач

Рис. 4.7. Выверните винт крепления головки рычага селектора и снимите головку

3 Замена манжет ведущих валов

4 Трос селектора — снятие, установка и регулировка

1 Манжеты ведущих валов расположены по бокам трансмиссии в местах соединения внутренних концов ведущих валов с солнечными шестернями дифференциала. Если вы подозреваете, что манжета подтекает, поднимите автомобиль и установите его на опоры. Если манжета действительно подтекает, на стенке трансмиссии под манжетой будут видны следы утечки. 2 Удалите ведущий вал (см. главу 8]. 3 С помощью отвертки или монтировки извлеките старую манжету из расточки трансмиссии (рис. 3.3]. Примечание. Для извлечения манжеты с правой стороны, возможно, потребуется ударный инструмент с захватами. 4 Если манжету невозможно извлечь отверткой или монтировкой, потребуется специальный инструмент для извлечения манжет. 5 Запрессуйте в расточку новую манжету без перекосов до упора (рис. 3.5). 6 Вставьте ведущий вал (см. главу 8).

А

Внимание! Модели, описанные в этой книге, оснащены системой подушек безопасности. При работе вблизи подушек всегда отключайте систему безопасности во избежание серьезной травмы, которую может причинить подушка безопасности при ее неожиданном срабатывании (см. главу 12). Предостережение. Во избежание ожогов перед началом работы дождитесь, пока двигатель полностью остынет.

Снятие 1 При появлении трудностей с переключением режимов отсоедините трос от рычага трансмиссии и передвиньте рычаг селектора через все положения. Если при отсоединенном тросе рычаг перемещается плавно по всем положениям, значит трос просто нужно отрегулировать. Для снятия и установки троса выполните следующие действия. 2 Поднимите капот и накройте для защиты от повреждений левое (со стороны водителя) крыло.

Рис. 4.9. Удалите лампочку индикатора положения рычага селектора

3 Снимите воздухоочиститель (см. главу 4). 4 Снимите аккумулятор и его лоток (см. главу 5). 5 В моторном отделении отсоедините от рычага коробки передач трос переключений (рис. 4.5). 6 Отсоедините трос от кронштейна. 7 В салоне автомобиля выверните винт крепления головки рычага селектора и снимите головку (рис. 4.7). 8 Снимите центральную консоль (см. главу 11). 9 Удалите лампочку индикатора положения рычага селектора (рис. 4.9). 10 Выверните винты крепления облицовки рычага селектора (рис. 4.10). 11 Отверткой с плоским концом отожмите наконечник троса с установочного штифта рычага селектора (рис. 4.11). 12 Аккуратно вытащите трубку с тросом из корпуса селектора. Извлеките трос. 13 Отверните крепеж пластины с резиновыми втулками к полу. 14 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 15 Под автомобилем снимите тепловой экран каталитического нейтрализатора и промежуточной трубы (см. главу 6). 16 В салоне автомобиля освободите последний оставшийся фиксатор креп-

Рис. 4.29. Регулировочный винт троса переключений

ления пластины с резиновыми втулками к полу и удалите трос из автомобиля.

Установка 1 7 В моторном отделении вставьте трос переключений в кронштейн. 18 Подсоедините наконечник троса к рычагу селектора. Убедитесь в том, что наконечник закреплен на месте. 19 Проверьте, находится ли рычаг селектора в положении PARK. 2 0 Поднимите автомобиль и установите его на опоры. 21 Протяните трос переключений через пол к рычагу селектора. 22 Прикрепите пластину с резиновыми втулками к полу. Опустите автомобиль. 2 4 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 2 5 Отрегулируйте трос переключений, как указано ниже.

Регулировка 26 В салоне автомобиля выверните винт крепления головки рычага селектора и снимите головку с рычага. 27 Снимите центральную консоль (см. главу 11). 28 Переместите рычаг селектора в положение PARK.

Рис. 5.5. Для отсоединения троса блокировки отожмите трос с основания переключателя

2 9 Отпустите регулировочный винт троса переключений (рис. 4.29). 3 0 Убедитесь в том, что и рычаг переключений коробки передач находится в положении PARK. 31 Затяните регулировочный винт троса. 32 Установите центральную консоль (см. главу 11). 3 3 Проверьте правильность работы рычага селектора. Он должен перемещаться плавно, без заеданий. Двигатель должен запускаться только в положениях селектора PARK и NEUTRAL. 3 4 Пройдите селектором все его положения. Повторите регулировку, если это необходимо.

5 Трос выключателя блокировки — снятие, установка и регулировка Снятие 1 Трос блокировки проходит в корпус позади цилиндра блокировки и присоединен к основанию рычага селектора.

Рис. S.8. Отсоедините разъем электромагнита от троса блокировки

Система блокировки регулируется гайкой на узле селектора. Если систему нужно только отрегулировать (но не заменить), действуйте так, как указано в п.п. 22...25. 2 Отсоедините от клеммы аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5). 3 Снимите головку с рычага селектора (см. параграф 4). 4 Снимите облицовку консоли (см. главу 11). 5 Снимите трос блокировки с основания рычага селектора (рис. 5.5). 6 Удалите из ниши для ног водителя опорную стойку и усилитель (см. главу 11). 7 Снимите кожухи рулевой колонки (см. главу 11). 8 Отсоедините от троса блокировки электромагнит (рис. 5.8). 9 Поверните ключ зажигания в положение RUN. 10 Снимите наконечник троса блокировки с рычага (рис. 5.10). 11 Поверните ключ зажигания в положение OFF. На цилиндре замка зажигания отожмите кнопку троса блокировки и вытащите трос из корпуса цилиндра (рис. 5.11). 12 Освободите трос от всех креплений и удалите трос из автомобиля.

Рис. 5.10. Снимите наконечник троса блокировки с рычага

Ряс. 5.11. Нажмите кнопку спереди от троса блокировки и вытащите трос из корпуса цилиндра

Установка 13 Проложите трос блокировки через панель приборов, под рулевой колонкой и далее — к рычагу селектора. 14 Убедитесь в том, что ключ зажигания находится в положении OFF. 15 Вставьте трос блокировки в цилиндр замка и втолкните его внутрь до защелкивания. 16 Поверните ключ зажигания в положение LOCK. 17 Присоедините электромагнит блокировки тормоз/трансмиссия к разъему. 18 Вставьте заглушку наконечника троса в канавку рычага. Проследите за тем, чтобы заглушка правильно разместилась в канавке. 19 Подсоедините трос к основанию рычага селектора. Корпус троса занимает правильное положения, когда он защелкивается на месте. 2 0 Отрегулируйте трос (см. п. 22). 21 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Рис. 6.1. Освободите фиксатор троса дроссельной заслонки, подняв выступы и вытянув фиксатор в горизонтальном направлении

6 Трос дроссельной заслонки (модели 2 0 0 0 - 2 0 0 1 гг.) регулировка и замена Регулировка 1 В моторном отделении освободите фиксатор троса дроссельной заслонки на ее корпусе (рис. 6.1). 2 Захватите трос и сдвиньте трос в сторону дроссельной заслонки. Это даст возможность тросу дроссельной заслонки самоустановиться. 3 Нажмите фиксатор и зафиксируйте трос в этом положении. 4 Совершите контрольную поездку. Проверьте работу режима «kick-down».

Замена

5 Поднимите капот и накройте левое крыло (со стороны водителя) для защиты его от повреждений. 6 Снимите воздухоочиститель (см. глаРегулировка 22 Поверните ключ зажигания в поло- ву 4). В моторном отделении отсоедините жение LOCK и выньте ключ из цилиндра 7 трос дроссельной заслонки от ее корпузамка. 23 Если освободить фиксатор регули- са (рис. 6.7). Отсоедините трос дроссельной з а ровки на тросе, трос сам автоматически 8 займет нужное положение. Отожмите слонки от рычага коробки передач. Удалите трос дроссельной заслонки фиксатор и дайте тросу занять правиль- 9 ное положение. Установите фиксатор на из моторного отделения. 10 Установите трос в последовательноместо. Примечание. Новый трос снабсти, обратной снятию. жен штифтом. Если штифт вытащить, трос сам отрегулируется. После этого закрепите трос фиксатором (не вставляйте штифт назад]. 24 Когда ключ зажигания находится в положении LOCK,' рычаг селектора должен быть зафиксирован в положении PARK. Если это не так, проверьте, не заедает ли рычаг, и повторите регулировку. 25 Поверните ключ зажигания в положение RUN, но не запускайте двигатель. Передвиньте рычаг селектора в положение заднего хода. В таком положении селектора должно быть невозможно вынуть ключ из замка. Если ключ можно вынуть, проверьте, не заедает ли рычаг, и повто- Рис. 7.5. Выверните болт крепления разъема к блоку рите регулировку.

Рис. 6.7. Отожмите фиксирующий механизм и вытащите трос дроссельной заслонки из кронштейна в горизонтальном иаправлеиии

11 Отрегулируйте трос дроссельной з а слонки (см. п.п. 1...4).

7 Блок управления коробкой передач (модели 2 0 0 2 г.) снятие и установка Предостережение. Блок управления — электронная система, чувствительная к электростатическому разряду. Это значит, что электростатический разряд от вашего тела может повредить электронные элементы. Перед работой с блоком заземлите себя и блок. Старайтесь не трогать электрические выводы блока. Примечание. После замены блока дайте дилеру или квалифицированному специалисту откалибровать блок для вашего автомобиля. 1 Отсоедините от клеммы аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5). 2 Ослабьте гайки крепления правого переднего колеса, затем поднимите а в томобиль и установите его на надежные опоры. 3 Снимите правое переднее колесо. 4 Снимите брызговик из-под правого крыла. 5 Отсоедините от блока управления электрический разъем (рис. 7.5). 6 Выверните болты крепления опорного кронштейна блока и удалите блок из автомобиля. 7 Установите блок в последовательности, обратной снятию.

8 Снятие и установка трансмиссии Снятие 1 Снимите аккумулятор и его лоток (см. главу 5). Предостережение. Во избежание короткого замыкания всегда сначала отсоединяйте отрицательный провод, а присоединяйте его последним. Ослабьте гайки крепления передних колес и гайку крепления ведущего вала к ступице (см. главу 8). Примечание. В зависимости

от установленных на автомобиле колес, коленчатый вал каждый раз на 120°. возможно, что отвернуть гайки ведущих После того как все три болта будут вывалов удастся только после снятия колес. вернуты, втолкните гидротраннформатор 2 Снимите воздухоочиститель и вход- в картер трансмиссии, чтобы он не остался на планшайбе. ной воздуховод (см. главу 4]. 17 Подоприте трансмиссию домкратом 3 Снимите трубопроводы масляного теплообменника трансмиссии. Заткните для трансмиссии (если есть] или домкраотверстия, чтобы из них не вытекала жид- том на колесиках. Закрепите трансмиссию на домкрате хомутами или цепями, чтобы кость. Примечание. Трубопроводы теплообменника надо заменить, если они она не свалилась во время разборки. отсоединены. Стенки трубопроводов бу- 18 Выверните болты крепления кроншдут повреждены и склонны к утечкам. тейна верхней опоры к трансмиссии (см. 4 Пометьте и отсоедините все электри- главу 2А). Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю. ческие разъемы. Примечание. На моделях 2002 г. и более поздних лет в число 19 Окончательно убедитесь в том, что Рис. 8.15. Пометьте положение этих разъемов входят разъемы датчика никакие провода и шланги не связывают гидротрансформатора относительно планшайбы скорости, электромагнита выключателя трансмиссию с кузовом или с двигатедавления и управления гидротрансфор- лем. Сдвиньте домкрат с трансмиссией матором. вбок, чтобы отсоединить ее от установоч- ж) Затяните гайки крепления колес моментом, указанным в главе 7. 5 Отсоедините трос переключения ре- ных штифтов двигателя. В это время дерз) Заполните трансмиссию жидкостью жимов от рычага селектора и от крон- жите трансмиссию горизонтально. рекомендованного типа, как указано штейна (си. параграф 4]. Установка в главе 1. 6 На моделях 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов оти) В завершение отрегулируйте трос соедините трос дроссельной заслонки от 2 0 Установите трансмиссию в последопереключений (см. параграф 4]. кронштейна и освободите его от креплевательности, обратной снятию, с учетом ний к трансмиссии (см. параграф 6]. следующих замечаний: 7 Поднимите автомобиль и установи- а) В процессе установки гидротрансРемонт форматора следите за тем, чтобы его9 те его на надежные опоры. Снимите ковыступы на ступице совместились леса. автоматической с вырезами внутренней шестерни 8 Слейте из трансмиссии жидкость трансмиссии — насоса трансмиссии. Чтобы этого (см. главу 1). достичь, проворачивайте гидротранс9 Удалите оба ведущих вала (см. глаобщие сведения форматор и толкайте его по направву 8). лению к трансмиссии. Выступы сами В случае возникновения проблемы 10 Выверните болты крепления теплозаскочат в нужные вырезы. обменника рулевого усилителя к поперес трансмиссией прежде всего надо устачине (см. главу 10]. б) Устанавливая трансмиссию, совме- новить ее природу, какова неисправстите ранее нанесенные метки гид- ность: электрическая, гидравлическая 11 Снимите опорный кронштейн впускротрансформатора относительно или механическая. Такая диагностика ного коллектора и усилитель поддона (см. требует детальных знаний работы транспланшайбы. главу 2А]. 12 Снимите стартер (см. главу 5). в) Вверните все болты крепления гид- миссии и ее конструкции, а также сперотрансформатора к планшайбе, циализированного тестового оборудо13 Подтяните двигатель сверху талью вания. Все это лежит за пределами а только потом их затяните. или подоприте его домкратом с деревянным бруском под поддоном, чтобы рас- г) Затяните болты крепления гидро- возможностей автовладельца. Поэтому пределить на него нагрузку. трансформатора к планшайбе мо- в случае неисправности автоматической трансмиссии следует обратиться к дилементом, указанным в Технических 14 Снимите крышку гидротрансформару или квалифицированному механику данных этой главы. тора. 15 Пометьте положение гидротранс- д) Затяните гайки крепления ведущих СТО. валов к ступицам колес моментом, форматора относительно планшайбы, Имейте в виду, что трансмиссию не указанным в Технических данных следует снимать с автомобиля до выполчтобы их можно было установить в прежэтой главы. нем положении (рис. 8.15]. нения всех тестов, поскольку для поиска 16 Выверните болты крепления гидро- е) Затяните болты опоры трансмиссии неисправности трансмиссия должна стотрансформатора к планшайбе. Для домоментом, указанным в Технических ять на автомобиле. ступа к очередному болту поворачивайте данных этой главы.

Глава 8

Сцепление и ведущие валы Содержание 1 Основные сведения 8*1 2 Сцепление — описание и проверка 8*1 3 Трос сцепления (модели 2000 года) — снятие и установка .. 8*2 4 Главный цилиндр сцепления (модели с 2001 г.) — снятие и установка 8*3 5 Рабочий цилиндр сцепления (модели с 2001 г.) — снятие и установка 8*3 6 Гидравлическая система привода сцепления — удаление воздуха 8*3

7 Детали сцепления — снятие и установка 8 Выжимной подшипник и рычаг — снятие, проверка и установка 9 Выключатель блокировки системы пуска двигателя — проверка и замена 10 Ведущие валы — общие сведения и проверка 11 Ведущие валы — снятие и установка 12 Замена чехлов ведущих валов и проверка шарниров равных угловых скоростей

8*4 8*4 8*5 8*5 8*5 8*6

Технические данные Регулировка д л и н ы чехлов ведущих валов Влагостойкий чехол Силиконовый чехол

107 мм 105 мм

Моменты з а т я ж к и соединений Болты крепления узла нажимного диска к маховику Гайка крепления ведущего вала к ступице колеса Гайки крепления колес

Нм 88 244 См. главу 1

1 Основные сведения В этой главе приведены сведения о компонентах, соединяющих двигатель с ведущими колесами (за исключением трансмиссии, описанной в главах 7А и 7Б). Компоненты, описанные в этой главе, объединены в две группы: сцепление и ведущие валы. В параграфах этой главы приводится описание и методы проверки для обеих групп. Поскольку почти все процедуры, описанные в этой главе, требуют выполнения работ под автомобилем, перед началом работы убедитесь в том, что автомобиль надежно установлен на подпорках.

2 Сцепление — описание и проверка 1 На всех автомобилях с механической коробкой передач устанавливается однодисковое сцепление сухого трения с диафрагменной нажимной пружиной. Диск сцепления имеет ступицу со шлицами и может передвигаться по шлицам входного вала коробки передач. Нажимной диск прижимается к диску

сцепления при помощи диафрагменной пружины. 2 Сцепление имеет либо механический (модели 2 0 0 0 года), либо гидравлический привод (модели с 2 0 0 1 г.). Гидравлическая система включает в свой состав педаль сцепления, главный цилиндр, бачок с резервной жидкостью, гидравлическую линию и рабочий (или исполнительный) цилиндр, который соединен с рычагом выключения сцепления и с выжимным подшипником. 3 При нажатии на педаль сцепления рабочий цилиндр давит на конец рычага выключения сцепления. Поворачиваясь на шарнире, рычаг давит на выжимной подшипник. В свою очередь, выжимной подшипник давит на лепестки диафрагменной пружины и отводит нажимной диск от диска сцепления. 4 Терминология компонентов сцепления может вызвать проблемы, поскольку в некоторых случаях наименования некоторых компонентов могут отличаться от наименований, данных фирмой-изготовителем. Например, ведомый диск может также называться диском сцепления или диском, подшипник выключения сцепления — выжимным подшипником. Рабочий цилиндр может называться исполнительным цилиндром.

5 Кроме замены компонентов, имеющих очевидные неисправности, необходимо выполнить следующие проверки: а) Во-первых, необходимо проверить выжимную систему сцепления. На моделях 2000 года проверьте состояние выжимного троса. Если трос имеет повреждения, замените его. На моделях2001 года и более поздних лет проверьте уровень жидкости в бачке сцепления (см. главу 1). Если уровень жидкости ниже нормы, долейте жидкость и осмотрите систему, чтобы обнаружить утечки жидкости. Если в бачке нет жидкости, удалите воздух из гидросистемы (см. параграф 6) и повторно проверьте работу сцепления. б) Проверь те время выбега сцепления. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (коробка передач должна быть в нейтральном положении). Выключите сцепление (нажмите педаль сцепления), подождите несколько секунд и включите задний ход. При этом не должно быть никакого треска. Треск при включении передачи обычно свидетельствует о неисправности диска сцепления или нажимного диска.

Слегка нажмите педаль сцепления, Для того чтобы убедиться в полном 5 выключении сцепления, запустите чтобы получить доступ к тросу. Удалите двигатель и затяните стояночный фиксатор, которым закреплена дистанцитормоз (для предотвращения движе- онная вставка на оси педали (рис. 3.5, а). ния). Нажмите на педаль сцепления Отожмите дистанционную проставку от и удерживайте ее примерно в 1 см от оси педали отверткой (рис. 3.5, б). Снимите пола. Включите первую передачу, за- проставку с наконечника троса (рис. 3.5, в). тем задний ход. Проделайте эту про- Предостережение. Не тяните за трос, цедуру несколько раз подряд. Если вытаскивая его из моторной перегородвключение передач затруднено, это ки. поскольку при этом можно повредить свидетельствует о неисправности. механизм саморегулировки троса. В мог) Осмотрите втулки педали сцепления торном отделении выкрутите втулку прои убедитесь в отсутствии заедания ихода троса сквозь моторную перегородку и кронштейн педали. При необходимости чрезмерного износа втулок. помогите освободить втулку из отверстия Рис. 3.3. Снимите резиновую крышку в моторной перегородке отверткой. Уда- для осмотра троса сцепления 3 Трос сцепления лите трос из автомобиля. 9 В моторном отделении слегка натя(модели 2 0 0 0 года) — Установка ните трос. Нажмите корпус троса усилиснятие и установка В Из моторного отделения вставьте ем не более 2 кг. Корпус троса должен конец троса сцепления во втулку мотор- сдвинуться примерно на 25 мм, что озСнятие ной перегородки и кронштейна (рис. 3.6). начает правильную регулировку. Если 1 Поднимите капот и накройте левое 7 В салоне автомобиля вставьте втул- трос не регулируется, проверьте, пракрыло (со стороны водителя) покрывалом ку троса в моторную перегородку и в вильно ли установлен механизм на крондля защиты от повреждений. кронштейн. Убедитесь в том, что регуля- штейне. 2 Снимите аккумулятор и его лоток (см. тор троса плотно сидит в кронштейне, что 10 Проведите трос через прорезь в карявляется необходимым условием надеж- тере сцепления и присоедините его к выглаву 5). 3 Снимите крышку для осмотра троса ной работы регулятора. жимному рычагу. с картера сцепления (рис. 3.3). 11 Потяните назад корпус троса сцеп8 Наденьте на конец троса дистанци4 Вытащите трос и освободите его из онную проставку и наденьте проставку на ления и вставьте его в картер сцепления. канавки картера сцепления. Отсоедини- шарнир педали сцепления. Закрепите 12 Установите на картер сцепления те трос от выжимного рычага (рис. 3.4). проставку фиксатором. крышку для осмотра троса. в)

Рис. 3.4. Вытащите трос и освободите его из канавки картера сцепления, затем отсоедините трос от выжимного рычага

Рис. 3.5, б. Отожмите дистанционную проставку от оси педали отверткой с плоским наконечником

Рис.3.5, а. Под лицевой панелью со стороны водитепя слегка нажмите педаль сцепления, чтобы получить доступ к тросу, затем удалите фиксатор, которым закреплена дистанционная вставка на оси педали

Рис. 3.5, в. Снимите проставку с наконечника троса

Рис. 3.6. Из моторного отделения вставьте конец троса сцепления во втулку моторной перегородки

4 Главный цилиндр сцепления — снятие и установка Примечание. На моделях 2003 г. и более поздних лет с трансмиссией Т350 при замене главного цилиндра сцепления надо заменить и рабочий цилиндр с трубопроводами. При замене рабочего цилиндра меняется только рабочий цилиндр (см. параграф 5).

Снятие 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5]. 2 Снимите воздухоочиститель (см. главу 4). 3 В салоне автомобиля удалите стойку из ниши для ног водителя (см. главу 11), удалите шплинт, который крепит толкатель главного цилиндра сцепления, и снимите толкатель с педали. Примечание. Осмотрите пластмассовый держатель на наличие повреждений. При необходимости замените держатель. 4 Удалите фиксатор, который крепит толкатель главного цилиндра тормоза, и отверните гайки крепления тормозного усилителя (см. главу 9). Примечание. На некоторых моделях придется вывернуть болты крепления кронштейна монтажной платы и сдвинуть плату в сторону (см. главу 12). 5 Снимите тормозной усилитель, чтобы получить доступ к главному цилиндру сцепления. 6 На моторной перегородке отверните гайки крепления главного цилиндра сцепления. 7 Поднимите автомобиль и установите его на опоры.

Модели 2 0 0 1 и 2 0 0 2 гг., а также модели 2 0 0 4 г. с трансмиссией Т 8 5 0 8 Под автомобилем разъедините трубопровод между главным и рабочим цилиндрами с помощью специального инструмента (рис. 4.8). 9 В моторном отделении удалите крепления главного цилиндра сцепления и бачка резервной жидкости к моторной перегородке. 10 Аккуратно удалите главный цилиндр сцепления, бачок и трубопроводы из моторного отделения.

Модели с 2 0 0 3 г. с трансмиссией Т 3 5 0 11 Выверните болты крепления рабочего цилиндра сцепления (см. параграф 5). 12 Снимите опорный кронштейн трубопровода. 1 3 В моторном отделении удалите крепления главного цилиндра сцепления и бачка резервной жидкости к моторной перегородке. 14 Аккуратно удалите главный цилиндр сцепления, бачок и трубопроводы из моторного отделения. Примечание. Для

организации дополнительного пространства выверните болты крепления модуля АБС и сдвиньте модуль вместе с электромагнитом управления продувкой в сторону. Не отсоединяйте от модуля трубопроводы.

Установка 15 Вставьте толкатель главного цилиндра сцепления через моторную перегородку и закрепите главный цилиндр крепежом от руки. 16 В салоне автомобиля присоедините толкатель к педали сцепления и вставьте новый шплинт.

Модели 2 0 0 1 и 2 0 0 2 гг., а также модели 2 0 0 4 г. с трансмиссией Т 8 5 0 17 Подсоедините трубопровод главного цилиндра к рабочему. Соединение должно сопровождаться слышимым щелчком. Удостоверьтесь в надежности соединения, подергав трубопроводы.

Модели с 2 0 0 3 г. с трансмиссией Т 3 5 0 18 Под автомобилем вверните болты крепления рабочего цилиндра (см. параграф 5). 19 Установите опорный кронштейн трубопровода.

Все модели 2 0 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Надежно затяните крепеж. 21 При необходимости удалите воздух из гидросистемы сцепления (см. параграф 6). 22 Смойте водой пролитую жидкость. Предостережение. Не давайте тормозной жидкости контактировать с красочным покрытием автомобиля, поскольку жидкость испортит краску.

5 Рабочий цилиндр сцепления (модели с 2 0 0 1 г.) — снятие и установка Снятие 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5). 2 Поднимите автомобиль и установите его на надежных опорах.

Рис. 4.8. Инструмент для разъединения трубопровода сцепления

потому что из разобранного соединения потечет жидкость. Предостережение. Не давайте жидкости контактировать с красочным покрытием автомобиля, поскольку жидкость испортит краску.

Модели с 2 0 0 4 г. с трансмиссией T850 6 Небольшой отверткой поднимите нейлоновый выступ, нажмите рабочий цилиндр в сторону трансмиссии, затем поверните его на 6 0 ° против часовой стрелки. Снимите рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии. 7 Выверните болты крепления рабочего цилиндра к трансмиссии.

Установка 8 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих замечаний: а) Установите рабочий цилиндр сцепления, а также вверните болты крепления боковой распорки и надежно их затяните. б) Соедините трубопровод между рабочим и главным цилиндрами и проверьте уровень жидкости в резервном бачке сцепления. При необходимости долейте требуемое количество жидкости.

6

Гидравлическая система привода сцепления — удаление воздуха

3 Разъедините трубопровод между главным и рабочим цилиндрами. 4 Снимите боковую распорку и выверните болты крепления рабочего цилиндра.

Примечание 1. Эта процедура относится только к моделям 2001 г. и более поздних лет. Примечание 2. Удаление воздуха из гидросистемы сцепления может потребоваться после обслуживания. Если педаль сцепления работает неправильно, удалите воздух из рабочего цилиндра.

Модели с 2 0 0 3 г. с трансмиссией T 3 5 0

Предварительные действия

5 Удалите хомут, который крепит шланг к рабочему цилиндру. Выбейте штифт и отсоедините шланг от рабочего цилиндра. Держите под рукой побольше ветоши,

1 Убедитесь в том, что бачок резервной жидкости сцепления заполнен. Сядьте на сиденье водителя, нажмите педаль сцепления 60...100 раз и проверьте

Модели 2 0 0 1 и 2 0 0 2 гг.

работу педали. Если педаль остается мягкой или сцепление включается неправильно, удалите воздух из рабочего цилиндра.

Удаление воздуха из рабочего цилиндра 2 Проверьте, заполнен ли бачок сцепления жидкостью {см. главу 1 ]. 3 Поднимите автомобиль и установите его на надежных опорах. 4 Выверните болты крепления рабочего цилиндра к трансмиссии (см. параграф 5). Не отсоединяйте от цилиндра трубопроводы. 5 Пусть рабочий цилиндр висит на шланге, чтобы он занимал нижнее положение в системе. 6 Нажмите до конца толкатель рабочего цилиндра, затем отпустите. Поршень цилиндра выжмет воздух в бачок с резервной жидкостью. 7 Продолжайте эти действия, пока весь воздух не выйдет из гидросистемы. 8 Установите на место рабочий цилиндр (см. параграф 5). 9 Сядьте на сиденье водителя, нажмите педаль сцепления 3 0 раз и проверьте работу педали. Если педаль остается мягкой или сцепление включается неправильно, выполните действия, указанные в п.п. 2...Б. 10 Если после нескольких попыток удалить воздух из системы не удается, замените главный и рабочий цилиндры сцепления.

мозов. После промывки и просушки 8 Установите трансмиссию (см. главу сцепления слейте использованный ра- 7А] и все ранее снятые детали. Затяните створитель и сложите тряпки в маркивесь крепеж требуемым моментом, если рованный закрывающийся контейнер. он регламентирован. Предостережение. Не давайте тормозной жидкости контактировать с красочным покрытием автомобиля, поскольку 8 Выжимной подшипник жидкость испортит краску. и рычаг — снятие,

Снятие Примечание. Из-за сложности снятия трансмиссии для замены выжимного подшипника мы рекомендуем заменять подшипник, когда детали сцепления сняты. 1 Снимите трансмиссию с автомобиля (см. главу 7А). Отметьте положение кожуха сцепления относительно маховика и выверните болты крепления кожуха до снятия трансмиссии. Поддержите двигатель на время, пока трансмиссия будет снята. Предпочтительно лучше подтянуть двигатель сверху талью, но можно обойтись и домкратом для поддержки снизу. В этом случае подложите под масляный поддон двигателя деревянный брусок, чтобы распределить нагрузку. 2 Снимите узел сцепления с входного вала коробки передач. Предостережение. Не касайтесь рабочих поверхностей сцепления грязными или замасленными руками.

проверка и установка

А

Внимание! Пыль, образующаяся в результате износа фрикционного диска и оседающая на деталях сцепления, вредна для здоровья. НЕ сдувайте эту пыль сжатым воздухом и НЕ вдыхайте ее. Для промывки сцепления НЕ пользуйтесь бензином и иными растворителями на основе нефтепродуктов. Пользуйтесь специальным растворителем для тормозов. После промывки и просушки сцепления слейте использованный растворитель и сложите тряпки в маркированный закрывающийся контейнер. Предостережение. Не давайте тормозной жидкости контактировать с красочным покрытием автомобиля, поскольку жидкость испортит краску.

Снятие

Примечание. Из-за сложности снятия трансмиссии для замены выжимного подшипника мы рекомендуем заменять под3 Установите выжимной рычаг с вышипник. когда детали сцепления сняты. жимным подшипником. Отсоедините провод от отрицатель4 Установите узел сцепления на вход- 1 ной клеммы аккумулятора (см. главу 5). ной вал коробки передач. Снимите трансмиссию (см. главу 7 А). 5 Установите трансмиссию (см. главу 2 7 Детали сцепления — 3 Руками сдвиньте выжимной рычаг с 7 А). Примечание. Вверните новые болты крепления кожуха сцепления к махо- подшипником, так чтобы рычаг оказался снятие и установка вику и затяните болты моментом, указан-под прямым углом к входному валу. Закрепите на месте пружинный фиксатор Внимание! Пыль, образующая- ным в Технических данных этой главы. ся в результате износа фрик- 6 Смажьте переднюю сторону выжим- плоскогубцами с длинными носиками. ционного диска и оседающая ного подшипника, там где он контактирует Предостережение. Не пользуйтесь отна деталях сцепления, вредна для здо- с лепестками диафрагменной пружины, верткой или монтировкой для снятия рыровья. НЕ сдувайте эту пыль сжатыммолибденовой смазкой. Смажьте также чага. потому что пружинный фиксатор воздухом и НЕ вдыхайте ее. Для про- шлицы входного вала коробки передач. будет поврежден. Придерживая выжимной подшипник, мывки сцепления НЕ пользуйтесь бен- Предостережение. Не наносите слиш- 4 отсоедините рычаг от шаровой опоры, зином и иными растворителями на ос- ком много смазки. нове нефтепродуктов. Пользуйтесь 7 Установите выжимной подшипник, затем снимите рычаг (рис. 8.4). 5 Снимите выжимной подшипник с специальным растворителем для тор- если он был снят. входного вала.

Установка

А

Проверка

Рис. 8.4. Придерживая выжимной подшипник, освободите фиксатор и отсоедините рычаг от шаровой опоры. Затем потяните рычаг вверх, чтобы освободить его от подшипника

Рис. 8.6. Держите наружное кольцо подшипиика и вращайте внутреннее кольцо, прикладывая к нему осевую нагрузку, — если подшипник вращается недостаточно плавно или издает шум, замените его (подшипник стоит заменить, даже если он в хорошем состоянии)

6 Удерживая выжимной подшипник за наружное кольцо, вращайте внутреннее кольцо, прикладывая к нему осевое усилие (рис. 8.6). Если подшипник вращается с заеданием или имеет люфт, замените его. Протрите подшипник тряпкой, внимательно осмотрите его и убедитесь в отсутствии повреждений, трещин и других неисправностей. Не промывайте подшипник в растворителе, поскольку при этом смоется смазка, заложенная в герметично закрытый подшипник. 7 Осмотрите также и выжимной рычаг на наличие деформаций и трещин, особенно зону контакта с выжимным подшипником. Протрите шаровой шарнир и углубление рычага, где он опирается на шарнир.

Рис. 8.8, а. Смажьте высокотемпературной смазкой концы выжимного рычага...

Рис. 8.8, 6. ...внутреннее кольцо выжимного подшипника...

Рис. 8.8, в. ...и горловину входного вала

Установка

8 Извлеките шплинт, которым крепится толкатель главного цилиндра сцепления к педали. 9 Удалите выключатель и провода из кронштейна. 10 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

4 Чехлы шарниров надо регулярно осматривать на наличие повреждений и протечек. Порванный чехол надо немедленно заменить, иначе повреждения получат шарниры. Замена чехлов предполагает снятие валов (см. параграфы 1 0 и 11). Примечание. Некоторые магазины запчастей предлагают разрезные чехлы, которые можно установить, не снимая валов. Это удобный вариант, но валы все равно придется снимать для чистки шарниров, чтобы в них не осталась влага и грязь, которые резко ускорят износ шарниров. Обычный симптом изношенного или неисправного шарнира, кроме утечек смазки, — это щелкающий звук на поворотах, глухие удары при ускорении после движения накатом с большой скоростью. Для проверки износа шарниров или шлицов вала захватите вал и вращайте его вправо-влево, а второй рукой прощупывайте корпуса шарниров. Износ сразу будет заметен. Осмотрите также валы на наличие трещин, вмятин и искривления.

8 Смажьте высокотемпературной смазкой концы выжимного рычага, внутреннее кольцо выжимного подшипника и шлицы первичного вала коробки передач (рис. 8.8, а-в). 9 Наденьте выжимной подшипник на горловину первичного вала коробки передач. Наденьте выжимной рычаг на шаровую опору трансмиссии. 10 Установите трансмиссию (см. главу 7А).

Регулировка 11 Отпустите регулировочный винт на толкателе главного цилиндра сцепления. 12 Аккуратно поднимите педаль вверх и присоедините толкатель к штифту педали. 13 Затяните регулировочный винт на толкателе. 14 Проверьте работу выключателя.

9 Выключатель блокировки системы пуска двигателя на педали сцепления — 10 Ведущие валы — общие сведения проверка и замена и проверка Проверка 1 Мощность от трансмиссии переда1 Убедитесь в том, что запуск двигателя невозможен при отпущенной педали сцепления. 2 Убедитесь в том, что запуск двигателя возможен толе о при полностью нажатой педали сце! ,ения. 3 Если двигатель не запускается при полностью нажатой педали сцепления или запускается при отпущенной педали, отсоедините от выключателя блокировки электрический разьем (выключатель блокировки расположен сверху на педали сцепления] и проверьте, замыкаются ли контакты разъема при нажатой педали. 4 Если при нажатой педали контакты замкнуты, выключатель исправен, если контакты не замкнуты при нажатой педали, замените выключатель. Если контакты остаются замкнутыми при отпущенной педали, также замените выключатель.

Замена 5 Удалите распорку в нише для ног водителя (см. главу 11). 6 Отсоедините от выключателя электрический разьем, если вы этого еще не сделали. 7 Сожмите выступы на выключателе и извлеките выключатель из опорного кронштейна.

ется на колеса через пару ведущих валов (полуосей). Внутренние концы обоих валов шлицами соединены с солнечными шестернями дифференциала. Ведущие валы можно вытащить для замены манжет (см. главу 7А]. Наружные концы ведущих валов шлицами соединены со ступицами колес и крепятся к ним большими гайками. 2 На каждом ведущем валу имеются внутренний и наружный шарниры равных угловых скоростей. На внутренних концах ведущих валов установлены шарниры равных угловых скоростей, которые допускают как угловое, так и осевое перемещение. Каждый внутренний шарнир представляет собой трипод, позволяющий перемещения вдоль звеньев шарнира при перемещениях колеса вверх и вниз. Шарниры можно разобрать для чистки в случае неисправности чехлов, но при неисправности деталей шарниры надо заменить в сборе. 3 Каждый наружный шарнир представляет собой шариковый шарнир, который допускает угловые, но не осевые смещения. Шарниры можно разобрать для чистки в случае неисправности чехлов, но при неисправности деталей шарниры надо заменить в сборе.

11 Ведущие валы — снятие и установка Снятие 1 Удалите шплинт и шайбу против самоотвинчивания центральной гайки колеса (рис. 11.1, а, б).

Рис. 11.1, а. Удалите шплинт креплеиия гайки ступицы...

Установка

Рис. 11.1, б. ...затем удалите шайбу против самоотвинчивания и пружинную шайбу

Рис. 11.7. Для отделения ведущего вала от ступицы колеса ударьте по концу вала молотком с мягким бойком

2 Затяните стояночный тормоз. Ослабьте гайку крепления ведущего вала к ступице, но не отворачивайте ее до конца. 3 Отпустите гайки крепления передних колес. Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. Снимите колеса. 4 Не обязательно сливать жидкость из трансмиссии, но если пробег автомобиля приближается к интервалу замены жидкости, указанному в главе 1, самое время это сделать. 5 Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. главу 10]. 6 Выверните болт и гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку, затем отожмите вниз рычаг подвески, чтобы отделить его от опоры (см. главу 10]. 7 Для отделения ведущего вала от ступицы колеса ударьте по концу вала молотком с мягким бойком (рис. 11.7). Если вал присох к ступице и не двигается, возможно. возникнет необходимость отжать его съемником. 8 Потяните поворотный кулак и отсоедините ступицу от вала (рис. 11.8). Подвесьте ведущий вал куском проволоки. 9 Прежде чем удалять ведущий вал из трансмиссии, осмотрите зону вокруг манжеты вала на наличие следов утечек.

Если очевидно, что манжета подтекает, замените ее после удаления вала (см. главу 7Б]. 10 Для удаления правого ведущего вала (со стороны пассажира) вставьте монтировку под внутренний шарнир и отожмите шарнир с валом от трансмиссии (рис. 11.10). Не тяните за вал — можно испортить детали внутреннего шарнира. Вытягивайте вал строго вдоль его оси, иначе можно повредить манжету. Следите за тем, чтобы не повредить чехлы вала. 11 Для удаления левого ведущего вала (со стороны водителя] вставьте монтировку под внутренний шарнир и отожмите шарнир с валом от трансмиссии (рис. 11.10). Не тяните за вал — можно испортить детали внутреннего шарнира. Вытягивайте вал строго вдоль его оси, иначе можно повредить манжету. Следите за тем, чтобы не повредить чехлы вала. 12 Если возникла необходимость перекатить автомобиль при снятых ведущих валах, вставьте по большому болту с большими шайбами в каждую ступицу и надежно затяните центральную гайку. 13 Если заметна утечка жидкости и з под манжеты вала, замените манжету, как указано в главе 7Б.

Рис. 11.8. Потяните поворотный кулак и отсоедините ступицу от вала

14 Установите ведущие валы в последовательности, обратной снятию, с учетом следующих замечаний: а) Смажьте многофункциональной смазкой шлицы внутреннего шарнира. б) При установке вала резко вдвиньте его в солнечную шестерню дифференциала, чтобы пружинное кольцо вала защелкнулось в канавке шестерни. Проверьте надежность установки вала, пытаясь вытащить его из трансмиссии. в) Наверните и затяните гайку крепления ступицы колеса на ведущем валу требуемым моментом. Установите шайбу против самоотвинчивания гайки колеса и закрепите ее новым шплинтом. г) Наверните гайки крепления колес, опустите автомобиль и затяните гайки требуемым моментом. д) Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и при необходимости долейте [см. главу 1].

12 Замена чехлов ведущих валов и проверка шарниров равных угловых скоростей Примечание 1. Есть возможность приобрести полностью восстановленные ведущие валы — это сэкономит вам время. Узнайте стоимость и возможность приобретения таких деталей. Примечание 2. Внешний и внутренний чехлы ведущих валов на автомобилях, описанных в этом Руководстве, изготовлены из разных материалов. Внутренние чехлы изготовлены либо из высокотемпературной силиконовой композиции, либо из термопластика Hytrel, наружные чехлы — из термопластика Hytrel.

Рис. 11.10. Отожмите шарнир с валом от трансмиссии с помощью монтировки

Рис. 12.4. Снимите чехол с внутреннего шарнира н вытащите трипод из корпуса

Рис. 12.5. Удалите пружинное кольцо крепления трипода иа валу

Покупая чехлы, следите за тем, чтобы Если шарнир исправен, смажьте его спеони были изготовлены из нужного вам циальной смазкой для шарниров равных материала. угловых скоростей и установите новый чехол.

Внутренний шарнир

1 Снимите ведущий вал (см. параграф 11). 2 Закрепите вал в тисках. Для защиты вала от повреждений положите на губки тисков мягкий материал. Проверьте шарнир на наличие избыточного люфта в радиальном направлении, что свидетельствует об износе его деталей. Проверьте легкость перемещения каждого шарнира на всем пути его движения. Если чехол порван, разберите шарнир, очистите его и осмотрите на наличие повреждений из-за утечки смазки и наличие грязи.

Разборка 3 Бокорезами разрежьте хомуты чехлов, снимите их и выбросьте. 4 Отверткой подцепите край чехла и снимите его с шарнира. Старые изношенные чехлы можно просто разрезать. Стяните чехол вдоль вала с наружного звена шарнира. Снимите наружное звено с трипода (рис. 12.4). Примечание. При разборке узла шарнира придерживайте ролики крестовины, чтобы они не рассыпались. 5 Удалите пружинное кольцо крепления трипода на валу (рис. 12.5).

Рис. 12.6. Пометьте взаимное расположение трипода относительно вала

6 Пометьте взаимное расположение трипода относительно вала для правильной сборки (рис. 12.6). 7 Молотком через медную выколотку сбейте трипод с вала (рис. 12.7). 8 Снимите оба чехла (если вы их еще не разрезали).

Проверка 9 Тщательно промойте детали шарнира в растворителе, пока не смоется вся старая смазка. Осмотрите ролики внутренних триподов и поверхностей их контакта с наружным звеном шарнира на наличие трещин, питтинга, следов заедания и износа. Если внутренний шарнир неисправен, нужно заменить весь ведущий вал с обоими шарнирами в сборе. Единственное, что можно приобрести отдельно, — это чехлы с хомутами.

Сборка

Рис. 12.7. Молотком через медную выколотку сбейте трипод с вала. Будьте аккуратны, не повредите подшипниковые опоры и шлицы вала

Рис. 12.10, а. Замотайте шлицы внутреннего конца ведущего вала изоляционной лентой для защиты новых чехлов от острых кромок шлицов

Рис. 12.10, б. Наденьте на внутренний конец вала трипод фаской в сторону вала

Рис. 12.10, в. Заложите смазку иа дно корпуса шарнира

10 Замотайте шлицы внутреннего конца ведущего вала изоляционной лентой для защиты новых чехлов от острых кромок шлицов (рис. 12.10, а). Наденьте на вал хомуты и чехлы шарниров, сначала наружного шарнира. Наденьте на внутренний конец вала трипод фаской в сторону вала (рис. 12.10, б) и закрепите его новым пружинным кольцом. Забейте смазкой трипод и его наружное звено. Вставьте трипод в наружное звено шарнира и забейте в шарнир остаток смазки (рис. 12.10, в. г).

Рис. 12.10, г. Наденьте чехол и хомуты на ведущий вал, затем вставьте в корпус трипод и забейте в шарнир остаток смазки

Рис. 12.11. Убедитесь в том, что видна только самая тонкая канавка

11 Сдвиньте чехлы на места установки так, чтобы кромки чехлов попали в соответствующие канавки вала (рис. 12.11). 12 Отрегулируйте длину шарниров (рис.12.12, а, б]. Есть чехлы двух типов. Hytrel — более твердый материал с четырьмя гофрами, тогда как силиконовые чехлы мягче и имеют два гофра. Регулировка длины чехлов для них разная (см. Технические данные этой главы). 13 Вставьте отвертку с плоским концом под край чехла и выровняйте давление в чехле. Затяните хомуты чехла (рис. 12.13).

14 Убедитесь в том, что чехлы установлены правильно и не перекручены. 15 К чехлам прилагаются хомуты двух типов — с гофрами и с замком. Для хомутов обоих типов есть приспособления для их затягивания, которые можно приобрести в магазинах автопринадлежностей. Если используется хомут с гофрами, для затягивания хомута наденьте приспособление на хомут над гофром и стягивайте гофр гайкой приспособления. Если используется хомут с замком, наденьте приспособление на хомут так, чтобы его выступы вошли в отверстия хомута. Затягивайте приспособление, пока верхняя ветвь хомута не зацепится за зуб нижней ветви. 16 Теперь ведущий вал готов к установке (см. параграф 11).

Наружный

шарнир

Разборка 17 Снимите ведущий вал (см. параграф 9). 18 Закрепите вал в тисках. Для защиты вала от повреждений положите на губки тисков мягкий материал. Проверьте шарнир на наличие избыточного люфта в радиальном направлении, что свидетельствует об износе его деталей. Проверьте

легкость перемещения каждого шарнира на всем пути его движения. Если чехол порван, разберите шарнир, очистите его и осмотрите на наличие повреждений из-за утечки смазки и наличие грязи. Если шарнир исправен, смажьте его специальной смазкой для шарниров равных угловых скоростей и установите новый чехол. 19 Бокорезами разрежьте хомуты чехлов, снимите их и выбросьте. 2 0 Стяните чехол с шарнира, очистите шарнир и его детали. 21 Резко ударьте по концу корпуса шарнира молотком с мягким бойком, чтобы отсоединить наружный шарнир от ведущего вала (рис. 12.21, а). Снимите с вала пружинное кольцо (рис. 12.21, б). 2 2 Снимите наружный шарнир и чехол с ведущего вала.

Проверка 2 3 Тщательно промойте детали шарнира в растворителе, пока не смоется вся старая смазка. Осмотрите ролики внутренних триподов и поверхностей их контакта с наружным звеном шарнира на наличие трещин, питтинга, следов заедания и износа. Если наружный шарнир неисправен, нужно заменить весь ведущий вал с обоими шарнирами в сборе.

Рис. 12.12, а. Детали регулировки длины шарниров равных угловых скоростей — чехол из материала Hytrel

Рис. 12.12, б. Детали регулировки длины шарниров равных угловых скоростей — чехол из силиконового материала

1 2

1 См. Технические данные 2 Чехол

См. Технические данные Чехол

3 4

Рис. 12.13. Вставьте отвертку с плоским концом под край чехла и выровняйте давление в чехле

Хомут Внутренний шарнир

Рис. 12.21, а. Резко ударьте по концу корпуса шарнира молотком с м я г к и м бойком, чтобы отсоединить наружный шарнир от ведущего вала

3 Хомут 4 Внутренний шарнир

Рис. 12.21, б. Снимите с ведущего вала пружинное кольцо

Рис. 12.26, а. Заполните смазкой наружный шарнир

Сборка 2 4 Наденьте на ведущий вал новый хомут и чехол. Примечание. Утолщенная кромка чехла должна попасть в канавку вала. 25 Установите на вал пружинное кольцо. 26 Заправьте половину прилагаемой к ремонтному набору смазки в корпус наружного шарнира, а остаток смазки заправьте в чехол (рис. 12.26, а, б). 27 Совместите шлицы ведущего вала со шлицами наружного шарнира и наденьте наружный шарнир на вал (рис. 12.27).

Рис. 12.26, б. Наденьте на вал маленький яомут и чехол. Заправьте в чекол остаток смазки

2 8 Наверните от руки гайку крепления ведущего вала к ступице колеса и ударьте по гайке молотком с мягким бойком (гайка наворачивается для защиты резьбы]. 2 9 Наденьте шарнир на ведущий вал до упора в вал. 3 0 Наденьте чехол на ведущий вал (см. п.п. 11 ...16). Примечание. Длина наружного шарнира не регулируется. Просто следите за тем, чтобы чехол занял правильное положение и чтобы на его гофрах не было вмятин. Рис. 12.27. Наденьте шарнир на ведущий вал, совместив шлицы

Глава Э

Тормозная система Содержание 1 Основные сведения 2 Антиблокировочная тормозная система (АБС) и датчик скорости — снятие и установка 3 Колодки дисковых тормозов — замена 4 Суппорт дискового тормоза — снятие, ремонт и установка 5 Тормозной диск — проверка, снятие и установка 6 Колодки барабанного тормоза — замена 7 Колесный цилиндр — снятие, ремонт и установка 8 Главный цилиндр — снятие и установка 9 Клапаны пропорциональности — описание, проверка и замена

9*2 9*2 9*2 9*4 9*5 9*6 9*9 9*10 9*11

10 Трубопроводы и шланги тормозной системы — осмотр и замена 11 Гидравлическая система тормозов — прокачка 12 Вакуумный усилитель тормозов — проверка, снятие и установка 13 Колодки стояночного тормоза (только дисковые задние тормоза) — регулировка и замена 14 Рычаг стояночного тормоза и автоматический регулятор — снятие и установка 15 Тросы стояночного тормоза — замена 16 Выключатель стоп-сигнала — проверка, замена и регулировка

Технические данные Основные сведения Тип тормозной жидкости

См. главу 1

Дисковые тормоза Минимальная толщина накладок тормоза Минимальная толщина диска Биение тормозного диска (передние и задние колеса) Разница толщин дисков (передние и задние колеса)

См. главу 1 Выбита на диске 0.13 мм 0.013 мм

Барабанные тормоза Минимальная толщина накладок Максимальный диаметр барабана

См. главу 1 Выбит на барабане

Моменты затяжки соединений

Нм

Болты крепления датчиков скорости колес АБС Болты штуцеров тормозных шлангов Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год Модели 2 0 0 3 г. и более поздних лет Болты направляющих суппорта (передние и задние колеса) Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год Модели 2 0 0 3 г. и более поздних лет Гайки крепления вакуумного усилителя Клапаны пропорциональности (модели без АБС) Модели 2 0 0 0 и 2 0 0 1 годов Модели 2 0 0 2 г. и более поздних лет Болты крепления кронштейна заднего суппорта

12 48 24 22 28 18 34 40 17.5 75

9*11 9*12 9*12 9*13 9*17 9*18 9*19

1 Основные сведения Все автомобили, описанные в этом Руководстве, снабжены передней и задней тормозными системами с гидравлическим приводом. Передние тормоза — дискового типа, задние — дисковые либо барабанные. Тормозные колодки передних и задних колес — самоустанавливающиеся. Дисковые тормоза автоматически компенсируют износ, тогда как барабанные тормоза включают в свой состав механизм регулировки, который срабатывает при включении тормоза.

Гидравлическая система Гидросистема тормозов состоит из двух независимых контуров (один контур тормозит левое переднее и правое заднее колеса, а второй — правое переднее и левое заднее). Главный цилиндр имеет два раздельных резервуара для двух контуров, и если в одном из контуров возникает неисправность, второй контур продолжает функционировать. Необходимый баланс между передними и задними тормозами обеспечивает клапан пропорциональности.

Вакуумный усилитель Вакуумный усилитель работает за счет разрежения, создаваемого во впускном коллекторе, и предназначен для снижения усилия на тормозной педали. Усилитель установлен на переборке в моторном отделении, непосредственно позади главного цилиндра.

Стояночный тормоз Стояночный тормоз действует только на задние колеса через тросы. Тормоз приводится в действие рычагом на центральной консоли. На моделях с задними дисковыми тормозами заодно с задними дисками выполнены небольшие барабаны, которые тормозятся обычными барабанными колодками.

Обслуживание После окончания любой работы, связанной с разборкой тормозной системы, всегда совершайте контрольную поездку, прежде чем начать эксплуатацию автомобиля, чтобы проверить работоспособность тормозов. Проверять тормоза надо на чистой, сухой и ровной поверхности. Условия, отличающиеся от указанных, приведут к неточным результатам. Проверьте тормоза при разных скоростях. Автомобиль должен останавливать плавно, без отклонений в ту или иную сторону. Не доводите тормоза до блокировки, поскольку при этом шины скользят, что снижает эффективность торможения и управляемость автомобилем. На торможение влияют вес автомобиля, состояние шин и установка углов колес.

2

Антиблокировочная тормозная система (АБС) и датчик скорости — снятие и установка

Основные сведения 1 Антиблокировочная тормозная система предназначена для стабилизации движения и обеспечения максимального замедления автомобиля при всех режимах торможения и дорожных условиях. Работа системы основана на слежении за частотой вращения каждого колеса при торможении и корректировке давления в каждом колесном цилиндре. Эти меры направлены на предотвращение блокировки колеса при торможении. 2 Система АБС состоит из трех важных элементов — датчиков скорости колес, гидравлической системы управления и компьютера АБС, который входит в интегрированную систему управления. Четыре датчика скорости колес — по одному на каждом колесе — посылают сигналы в виде меняющегося напряжения в блок управления, который контролирует эти сигналы, сравнивает со своей программой и определяет, какое из колес близко к блокировке. Если обнаружено колесо, близкое к блокировке, блок управления подает сигнал гидравлической системе уменьшить давление в суппорте соответствующего колеса. Модуляция давления поддерживается клапанами с электромагнитным управлением.

прежде, чем извлекать коды неисправностей. рекомендуется выполнить следующие простые проверки: а) Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра. б) Проверьте электрические разъемы компьютера. в) Проверьте электрические разъемы гидравлического блока управления. г) Проверь те все предохранители, имеющие отношение к АБС. д) Проследите проводку до колесных датчиков и убедитесь в том, что все разъемы надежно соединены, а проводка исправна. 5 Если в результате этих проверок, а также после изучения кодов в памяти БЭУ, неисправность не обнаружена, автомобиль надо показать для диагностики дилеру или на СТО. Только опытный специалист может справиться с такой работой.

Датчик скорости колеса — снятие и установка 6 Отпустите гайки крепления колеса. Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. Снимите колесо. 7 Выключите зажигание. 8 Проследите проводку от датчика, отсоединяя по пути все кронштейны и фиксаторы, которыми закреплены провода. Запомните прокладку проводов. Отсоедините электрический разъем датчика. 9 Выверните болт крепления датчика и вытащите его из поворотного кулака или из заднего щитка тормоза. 10 Установите датчик в последовательности, обратной снятию. Затяните болт крепления датчика моментом, указанным в Технических данных этой главы. 11 Установите колесо и закрепите его гайками от руки. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки требуемым моментом.

3 Когда в системе возникает неисправность, на панели приборов загорается световой индикатор ABS. Иногда неисправность АБС можно обнаружить простым осмотром. Тщательно осмотрите проводку АБС. Обратите особое внимание на проводку и разъемы вблизи 3 Колодки дисковых каждого колеса. Осмотрите проводку на наличие потертостей и прочих повреждетормозов — замена ний, вызванных неправильной прокладкой проводов. При повреждении провоВнимание! Колодки должны дов датчика замените датчик. одновременно заменяться на обоих колесах моста — никогда Внимание! НЕ пытайтесь отремонтировать проводку системы не заменяйте колодки только на одном колесе. Кроме того, пыль, образующаяся АБС. Система чувствительна к малейшим изменениям сопротивления. Ремонт проводки может изменить сопротивление, и система перестанет работать. Предостережение. Перед отключением и подключением любых электрических разъемов системы выключите зажигание.

А

А

Диагностика и ремонт 4 Если в системе возникает неисправность. на приборной панели загорается индикатор ABS. Если индикатор горит во время движения автомобиля, значит система АБС требует внимания. В памяти блока электронного управления (БЭУ) автомобиля также будет сохранен соответствующий код неисправности. Однако

Рис. 3.3. Для снятия суппорта и замены тормозных колодок вдавите струбциной поршень суппорта

Рис. 3.4, а. Промойте диск и колодки жидкостью для тормозов, чтобы смыть с них пыль. НЕ сдувайте эту пыль сжатым воздухом

Рис. 3.4, б. Для удаления направляющих переднего суппорта выверните болты, указанные стрелками

при износе тормозных колодок, содержит асбест, опасный для вашего здоровья. НЕ продувайте тормоза сжатым воздухом и НЕ вдыхайте эту пыль. Перед началом работы с тормозами очистите их при помощи очистителя тормозной системы. Рекомендуем вам работать с тормозами в респираторе. Ни при каких обстоятельствах не используйте растворители на основе нефти для очистки компонентов тормозной системы. Примечание. Эта процедура относится как к передним, так и к задним дисковым тормозам. 1 Ослабьте затяжку гаек крепления Рис. 3.4, в. Для удаления направляющих колес, поднимите переднюю или заднюю заднего суппорта выверните болты, часть автомобиля и поставьте ее на опо- указанные стрелками ры. Заблокируйте колеса на противоположной стороне. Снимите передние [или вдавливания поршня уровень жидкости задние)колеса. в бачке будет повышаться. Следите за тем. 2 Слейте примерно две трети тормоз- чтобы жидкость не перелилась через край. ной жидкости из резервного бачка. ПодПри необходимости слейте еще часть жидставьте поддон под тормоз и промойте кости. суппорт и окружающее пространство 4 Замена колодок показана на рис. жидкостью для тормозов. 3.4, а-м. Внимательно прочтите подписи 3 Вдавите струбциной поршень суп- под рисунками. порта, чтобы освободить пространство 5 После снятия колодок, осмотрите для новых колодок (рис. 3.3). По мере суппорт на наличие следов утечки тор-

Рис. 3.4, д. Отожмите от суппорта пружину.

Рис. 3.4, г. Подвесьте суппорт на пружину подвески куском проволоки. Не давайте суппорту висеть на шланге

мозной жидкости и повреждений чехла поршня. Отремонтируйте суппорт или замените его (см. параграф 4). Внимательно проверьте тормозной диск (см. параграф 5). Если требуется механическая обработка диска, снимите его, как указано в том же параграфе. 6 Прежде чем вворачивать болты направляющих суппорта, очистите их и осмотрите на наличие коррозии и по-

Рис. 3.4, е. ...и снимите наружную колодку

Рис. 3.4, ж. Отсоедините пружину внутренней колодки от поршня и снимите колодку

Рис. 3.4, з. Удалите втулки направляющих

Рис. 3.4, и. Удалите чехлы втулок, осмотрите их на наличие разрывов и при необходимости замените

Рис. 3.4, к. Перед установкой втулок направляющих смажьте их многофункциональной смазкой

Рис. 3.4, л. Вставьте внутреннюю колодку. Вставьте пружину колодки в поршень

Рис. 3.4, м. Вставьте наружную колодку. Закрепите ее пружиной на корпусе суппорта

вреждений. Если они имеют существенную коррозию или повреждения, замените их. Затяните болты направляющих требуемым моментом. 7 Замените тормозные колодки на противоположном колесе. Установите колеса и опустите автомобиль. Затяните колесные гайки моментом, указанным в Технических данных главы 1. 8 Нажмите несколько раз тормозную педаль, чтобы колодки прижались к тормозному диску. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости. 9 Прежде чем эксплуатировать автомобиль, проверьте эффективность работы тормозов. Постарайтесь не применять сразу экстренное торможение.

Примечание. Прежде чем решаться на ремонт суппорта (обычно при протечках, застревании поршня или поломке винта выпуска воздуха), исследуйте все варианты. Возможно приобретение восстановленных суппортов, что значительно упрощает работу. Если вы решились на ремонт суппорта, узнайте, есть ли для этого ремонтный набор. Имейте в виду, что суппорты должны одновременно заменяться на обоих колесах моста — никогда не заменяйте суппорт только на одном колесе.

Проверьте тормозные колодки и замените их в случае необходимости (см. параграф 3).

Снятие

Ремонт 4 Сжатым воздухом через входной штуцер выдавите поршень суппорта из расточки. Чтобы поршень не вылетел, подложите под него кусок дерева (рис. 4.4). Чтобы выдавить поршень, сжатый воздух должен иметь достаточное давление. Внимание! Никогда не подкладывайте пальцы на пути следования поршня. Не пытайтесь его поймать или остановить — получите серьезную травму.

А

1 Ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль и установите его на опоры. Снимите передние [или задние) колеса. 2 Выверните болт штуцера шланга и 4 Суппорт дискового отсоедините шланг от суппорта. Заткнитормоза — снятие, те или закройте отверстия в шланге и в суппорте для предотвращения утечки ремонт и установка тормозной жидкости и загрязнения гидросистемы Примечание. Если вы сниВнимание! Пыль, образующаямаете суппорт только для доступа к дру ся при износе тормозных колодок, содержит асбест, опасный гим деталям, не отсоединяйте от него для вашего здоровья. НЕ продувайте шланг. Выбросьте уплотнительные шайбы с обеих сторон штуцера. При сборке тормоза сжатым воздухом и НЕ вдыхайте эту пыль. Перед началом работы шайбы надо будет заменить. Снимите суппорт (см. параграф 3). с тормозами очистите их при помощи 3 очистителя тормозной системы. Реко- Очистите суппорт жидкостью для тормендуем вам работать с тормозами мозов. Внимание! Ни в коем случае в респираторе. Ни при каких обстояне применяйте растворители тельствах не применяйте растворители Рис. 4.4. Подложите кусок дерева между на основе нефти для очистки поршнем и суппортом и выдавите сжатым на основе нефти для очистки компоненкомпонентов тормозной системы. воздухом поршень из расточки суппорта тов тормозной системы.

А

А

Рис. 4.5. Удалите из расточки суппорта чехол поршня

Рис. 4.6. Деревянным или пластмассовым инструментом удалите из канавки в расточке суппорта уплотнение поршня

Рис. 4.10. Установите уплотнение поршня • канавку расточки. Не перекрутите уплотнение

Рис. 4.11, а. Наденьте чекол на поршень

Рис. 4.11, б. Вдавите поршень в цилиндр

Рис. 4.12. Если у вас нет инструмента для установки чехлов, запрессуйте чехол пробойником

5 Удалите из расточки суппорта чехол поршня (рис. 4.5]. 6 Деревянным или пластмассовым инструментом удалите из канавки в расточке суппорта уплотнение поршня (рис. 4.6). Металлический инструмент может повредить расточку. 7 Выверните винт для выпуска воздуха, затем извлеките и выбросьте втулки и чехлы направляющих суппорта. 8 Промойте оставшиеся детали жидкостью для тормозов или чистой тормозной жидкостью и высушите их чистым сжатым воздухом. 9 Осмотрите поверхности поршня на наличие царапин, задиров и наволакиваний. Если поршень имеет дефекты, его надо заменить. Таким же образом осмотрите расточку в суппорте. Допустимо лишь удаление коррозии мелкой наждачной бумагой. Выбросьте направляющие суппорта, если они сильно корродированы или повреждены. 10 Смочите новое уплотнение поршня в чистой тормозной жидкости и установите его в канавку расточки под поршень только руками (рис. 4.10). 11 Наденьте новый противопыльный чехол на поршень (рис. 4.11, а). Окуните поршень в чистую тормозную жидкость и вставьте без перекосов в расточку. Вдавите поршень до дна цилиндра (рис. 4.11,6). 12 Запрессуйте чехол в расточку суппорта молотком через тупой пробойник (рис. 4.12).

13 Установите новые втулки и чехлы направляющих суппорта. Вверните винт для выпуска воздуха и надежно его затяните. 14 Установите в суппорт тормозные колодки.

18 Установите колеса и закрепите их гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки требуемым моментом. 19 Нажмите несколько раз тормозную педаль, чтобы колодки прижались к тормозному диску. 2 0 Прежде чем эксплуатировать автомобиль, проверьте эффективность работы тормозов.

Установка 15 Установите суппорт, затяните болты направляющих моментом, указанным в Технических данных этой главы. 16 Подсоедините тормозной шланг к суппорту. Установите на штуцер новые уплотнйтельные шайбы. Затяните болт штуцера моментом, указанным в Технических данных этой главы. 17 Выпустите воздух из тормозной системы (см. параграф 11).

Рис. 5.2. Тормозные колодки иа этом автомобиле были заменены, поскольку они сносились до основания и нарезали глубокие канавки на диске

5 Тормозной диск — проверка, снятие и установка Проверка 1 Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите автомобиль и установите его на опорах. Снимите колесо и снова наверните колесные гайки, чтобы диск держался на месте. Если вам нужен диск заднего колеса, отпустите стояночный тормоз. 2 Снимите суппорт (см. параграф 4). Осмотрите поверхность тормозного диска и убедитесь в отсутствии задиров и других повреждений (рис. 5.2]. Небольшие царапины и углубления всегда возникают при эксплуатации автомобиля и не влияют на эффективность тормозной системы, однако при наличии глубоких царапин (глубиной свыше 0.4 мм) потребуется снятие и шлифовка диска. Проверьте обе стороны диска.

Рис. 5.3. Измерьте биение тормозного диска стрелочным индикатором. Если показания индикатора превышают допустимое значение, прошлифуйте его или замените

3 Для проверки биения диска установите стрелочный индикатор приблизительно в 15 мм от внешнего края диска (рис. 5.3). Установите шкалу индикатора на ноль и вращайте рукой тормозной диск. Показания индикатора не должны превышать значения, указанного в Технических данных. Если биение диска превышает максимально допустимое, отшлифуйте диск. Примечание Шлифовка диска полезна даже в том случае, когда биение не превышает допустимого значения, поскольку при этом устраняется пульсация и другие нежелательные явления при торможении. Если вы не планируете шлифовку диска, устраните хотя бы блестящие пятна на его поверхности круговыми движениями наждачной бумаги. 4 Если толщина диска меньше минимально допустимой, его нельзя шлифовать. Минимальная толщина диска обозначена на его боковой поверхности (рис. 5.4, а). Проверять толщину диска следует при помощи микрометра (рис. 5.4. б).

Рис. 5.4, а. На некоторых моделях минимальная толщина выбита иа нижней стороне диска, а на других моделях — на наружной стороне

Снятие и установка 5 Отпустите колесные гайки, поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. 6 Снимите колесо. Если вы снимаете задний диск, заблокируйте передние колеса и отпустите стояночный тормоз. 7 Снимите суппорт (см. параграф 4). 8 Удалите с колесных шпилек фиксирующие шайбы (рис. 5.8). 9 Снимите диск со ступицы. 10 Если вы снимаете задний диск и диск не сходит с места, извлеките заглушку из отверстия для доступа к механизму регулировки стояночного тормоза и вращайте регулировочный механизм отверткой против часовой стрелки, так чтобы колодки стояночного тормоза отошли от тормозного барабана (о стояночных тормозах с задними дисковыми тормозами см. параграф 13). 11 Установите тормозной диск в последовательности, обратной снятию. Затяните болты направляющих суппорта моментом, указанным в Технических данных этой главы.

Рис. 5.4, б. Измерьте микрометром толщину диска в нескольких местах

6

Колодки барабанного тормоза — замена

А

Внимание! Пыль, образующаяся при износе тормозных колодок, содержит асбест, опасный для вашего здоровья. НЕ продувайте тормоза сжатым воздухом и НЕ вдыхайте эту пыль. Перед началом работы с тормозами очистите их при помощи очистителя тормозной системы. Рекомендуем вам работать с тормозами в респираторе. Ни при каких обстоятельствах не применяйте растворители на основе нефти для очистки компонентов тормозной системы. Колодки должны одновременно заменяться на обоих колесах моста — никогда не заменяйте колодки только на одном колесе. Предостережение. Одновременно с заменой тормозных колодок рекомендуется заменить также и их прижимные пружины. Поскольку пружины длительно подвергаются действию циклов нагрев —

Рис. 5.8. Срежьте и выбросьте фиксирующие шайбы, если они есть, Устанавливать их в дальнейшем нет необходимости

Рис. 6.2. Перед разборкой тормоза тщательно промойте его жидкостью для тормозов

Рис. 6.4, а. Поверните стойку прижимной пружины на 90°

Рис. 6.4, б. Снимите прижимную пружину

Рис. 6.4, в. Вытащите одну колодку из колесного цилиндра, чтобы снять давление

Рис. 6.4, г. Отцепите пружину рычага регулятора

Рис. 6.4, д. Снимите рычаг регулятора

охлаждение, они со временем теряют Если барабан изношен, неисправен или свою упругость и могут привести к при- имеет большую овальность, его необхохватыванию колодок к барабану. В этом димо отшлифовать. Примечание. Прослучае колодки будут изнашиваться значительно быстрее обычного. 1 Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опорах. Подложите клинья под передние колеса, чтобы предотвратить движение автомобиля. Отпустите стояночный тормоз. Снимите колесо. Примечание. Надо заменить все четыре колодки одновременно. Чтобы чего-нибудь не перепутать, работайте только с одним тормозом за раз. 2 Снимите тормозной барабан. Примечание. Если барабан не снимается, выньте заглушку из заднего щита и через отверстие отверткой вращайте колесо Рис. 6.4, е. Отцепите верхнюю возвратную регулятора так, чтобы зазор между ко- пружину от обеих колодок лодками и барабаном увеличивался. Промойте тормоз жидкостью для тормозов (рис. 6.2). 3 Снимите ступицу с подшипниковым узлом (см. главу 10). ''' 4 Процедура проверки и замены колодок иллюстрируется рисунками 6.4, а-ш. Начните с рис. 6.4, а и следуйте до конца. Внимательно прочтите подписи под рисунками. 5 Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии на нем сколов, глубоких царапин, а также следов перегрева (эти места имеют вид темных пятен). Рис. 6.4, з. Отцепите от обеих колодок нижнюю стяжную пружину

фессионалы рекомендуют выполнять механическую обработку тормозного барабана всякий раз при его снятии.

Рис. 6.4, и. Удалите пружинную шайбу и снимите рычаг стояночного тормоза с задней тормозной колодки

Рис. 6.4, л. Нанесите иа задний щиток высокотемпературную смазку в местах контакта колодок со щитком

Рис. 6.4, м. Переустановите рычаг стояночного тормоза на новую заднюю колодку и закрепите рычаг пружинной шайбой

Рис. 6.4, о. Установите прижимную пружину задней колодки

Рис. 6.4, п. Поверните стойку прижимной пружины на 90°

Рис. 6.4, р. Прицепите нижнюю стяжную пружину к обеим колодкам и разверните переднюю колодку для установки на место

Рис. 6.4, с. Прицепите верхнюю возвратную пружину к задней, затем к передней колодке

Рис. 6.4, т. Вставьте механизм регулировки сначала в переднюю, затем в заднюю колодку

Рис. 6.4, у. Установите иа место переднюю колодку, затем сдвииьте узел колодок ио направлению к заднему щитку

Рис. 6.4, ф. Установите прижимную пружииу передией колодки и поверните стойку пружины иа 90°

Рис. 6.4, к. Установите рычаг регулятора иа переднюю колодку

Рис. 6.4, к. Отцепите и снимите трос стояночного тормоза с рычага

При этом устраняется его биение. Если внутренний диаметр барабана превышает максимально допустимый (он указан на барабане), вам придется приобрести новый барабан (рис. 6.5). Если вы не планируете расточку барабана, то. по крайней мере, удалите с его поверхности блестящие пятна круговыми движениями наждачной бумаги. 6 Установите ступицу колеса и подшипниковый узел (см. главу 10). 7 Установите на место тормозной барабан. Нажмите несколько раз тормозную педаль, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Отверткой через Рис. 6.4, ц. Зацепите нижний конец пружины отверстие в заднем щитке вращайте рычага регулятора за отверстие в передней маховичок регулятора, пока тормозные колодке колодки не коснутся барабана. Затем вращайте регулятор назад, чтобы к о лодки отошли от барабана. 8 Установите колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки моментом, указанным в Технических данных главы 1. 9 Сделайте несколько остановок при движении вперед и назад, чтобы тормоза работали исправно. 10 Перед эксплуатацией автомобиля убедитесь в исправности тормозной системы.

7 Колесный цилиндр — снятие, ремонт и установка

Рис. 6.4, ш. Наденьте рычаг регулятора на штифт. Выступ рычага сверху слева должен попасть между механизмом регулятора и передней колодкой, как показано на рисунке

Примечание. Прежде чем решаться Снятие на ремонт колесного цилиндра (обычно Снимите тормозные колодки (см. папри протечках, застревании поршня или 1 поломке винта выпуска воздуха), иссле- раграф 6). Отсоедините тормозной трубопровод дуйте все варианты. Возможно приобре- 2 тение восстановленных колесных цилин- от колесного цилиндра (рис. 7.2). По воздров, что значительно упрощает работу. можности воспользуйтесь накидным клюЕсли вы решились на ремонт колесного чом с прорезью, поскольку он не поврецилиндра, узнайте, есть ли для этого дит грани гайки при отворачивании. Не ремонтный набор. Имейте в виду, что ко- отодвигайте трубопровод от цилиндра, лесные цилиндры должны одновременно поскольку он может погнуться, что усложзаменяться на обоих колесах моста — нит последующую сборку. Выверните болты крепления колесникогда не заменяйте цилиндр только 3 ного цилиндра к заднему щитку. на одном колесе. 4 Снимите колесный цилиндр. 5 Заткните конец трубопровода для предотвращения утечки тормозной жидкости и попадания грязи внутрь гидросистемы.

Ремонт

Рас. 7.2. Для снятия колесного цилиндра отсоедините от него тормозной трубопровод • выверните болты крепления

6 Для разборки колесного цилиндра снимите пыльники с обоих концов цилиндра, затем вытолкните из цилиндра два поршня с уплотнениями и пружину. Резиновые детали можно выбросить, поскольку при сборке их надо будет заменить новыми из ремонтного набора. 7 Осмотрите поршни колесного цилиндра на наличие задиров и износа. Если такие повреждения имеются, колесный цилиндр надо заменить в сборе. 8 Осмотрите внутреннюю поверхность цилиндра на наличие задиров и коррозии.

Рис. 6.4, ч. Зацепите верхний конец пружины за рычаг регулятора

Рис. 6.5. Максимально допустимый диаметр выштампован на барабане

Если такие повреждения имеются, цилиндр можно прошлифовать, но лучше заменить. 9 Если цилиндр в хорошем состоянии, промойте его жидкостью для тормозов. Внимание! Ни при каких обстоятельствах НЕ пользуйтесь для промывки деталей тормозов бензином или иными растворителями на основе нефтепродуктов! 10 Выверните винт для выпуска воздуха, чтобы убедиться в том, что отверстие не засорено. 11 Смажьте расточку цилиндра чистой тормозной жидкостью. Вставьте одно из уплотнений в расточку кромкой внутрь. 12 С другой стороны цилиндра вставьте экспандер уплотнения и пружину, затем вставьте в цилиндр оставшееся уплотнение. 13 Вставьте в цилиндр поршни. 14 Установите пыльники.

А

Установка 15 Установите колесный цилиндр в последовательности, обратной снятию. Подсоедините тормозной трубопровод к колесному цилиндру до закрепления цилиндра болтами и затяните штуцер тормозного трубопровода после затягивания болтов крепления цилиндра. Для затягивания штуцера по возможности воспользуйтесь накидным ключом

с прорезью. Надежно затяните штуцер, а болты крепления колесного цилиндра затяните моментом, указанным в Технических данных этой главы. 16 Установите тормозные колодки и барабан (см. параграф 6). 17 Прокачайте тормозную систему (см. параграф 11). Перед поездкой проверьте работу тормозной системы

8 Главный цилиндр — снятие и установка Снятие 1 Предостережение. На моделях, оборудованных АБС, надо выпустить вакуум из тормозного усилителя до снятия главного тормозного цилиндра, иначе в усилитель могут всосаться посторонние предметы. Выключите з а ж и - Рис. 8.3. Детали установки главного тормозного цилиндра 1 Электрический разъем индикатора уровня жидкости гание и нажмите тормозную педаль несколько раз, чтобы выпустить вакуум из 2 Тормозной трубопровод к левому переднему колесу (трубопровод к правому переднему колесу, на этом рисунке не видим, находится за трубопроводом усилителя. к задним колесам и клапаном пропорциональности на правой стороне главного 2 Подложите тряпку под главным цицилиндра) линдром и приготовьте пробки для з а - 3 Тормозной трубопровод к задним колесам тыкания трубопроводов. Предостере- 4 Клапан пропорциональности жение. Тормозная жидкость разъедает 5 Тормозной трубопровод к задним колесам краску. Накройте все окрашенные поверх- 6 Клапан пропорциональности ности и будьте аккуратны, чтобы не про-7 Гайки крепления главного цилиндра лить тормозную жидкость. 3 Отсоедините электрический разъем 7 Снимите бачок резервной тормозной дух будет вытесняться из камер цилиндиндикатора низкого уровня тормозной жидкости и слейте из него всю оставшура в емкость. Поскольку емкость заполжидкости (рис. 8.3). нена жидкостью, воздух не будет возвраюся жидкость. щаться в цилиндр, когда вы отпустите 4 Ослабьте затяжку гаек штуцеров на Установка поршни. главном цилиндре. Для предотвращения повреждения граней гаек штуцеров 8 12 Повторяйте эту процедуру, пока вмеПеред установкой удалите из цилинпользуйтесь накидным ключом с про- дра воздух. Зажмите цилиндр в тисках за сте с жидкостью перестанут выходить пузырьки воздуха. резью (рис. 8.4). установочный фланец. 13 Отсоедините по очереди трубки для Присоедините к выходным отверсти5 На моделях, оборудованных АБС, 9 промойте поверхность вокруг контакта ям главного цилиндра пару трубок для удаления воздуха. Заткните отверстия в главном цилиндре, чтобы предотвратить главного тормозного цилиндра с вакуум- отвода воздуха (рис. 8.9). 10 Заполните бачок главного цилиндра утечки жидкости и попадание воздуха в ным усилителем жидкостью для очистки тормозной жидкостью рекомендованно- цилиндр. тормозов. 14 Установите главный цилиндр на 6 Отверните две гайки крепления го типа (см. главу 1). 11 Длинной отверткой вдавите поршни шпильки усилителя и закрепите его гайглавного тормозного цилиндра (см. рис. в главный цилиндр. Этим действие воз- ками пока только от руки. 8.3) и удалите цилиндр из автомобиля.

Рис. 8.4. Ослабьте затяжку гаек штуцеров на главном цилиндре. Для предотвращения повреждения граней гаек штуцеров пользуйтесь накидным ключом с прорезыо

Рис. 8.9. Лучший способ удалить воздух из главного тормозного цилиндра перед его установкой — с помощью двух трубок, которые отводят воздух в емкость

15 Приверните тормозные трубопроводы передних колес к главному цилиндру, а трубопроводы задних колес — к клапанам пропорциональности. Поскольку главный цилиндр пока не закреплен, его можно немного сдвинуть, чтобы легко соединить штуцеры. 16 Затяните гайки крепления главного цилиндра моментом, указанным в Технических данных этой главы. Надежно з а тяните гайки штуцеров. 17 Заполните тормозной жидкостью резервный бачок, удалите воздух из главного цилиндра и из остальной системы (см. параграф 11). Для выпуска воздуха из главного цилиндра на автомобиле попросите помощника нажать и держать нажатой педаль тормоза. В это время отпустите штуцерное соединение, из которого потечет жидкость с пузырьками воздуха. Когда течь прекратится, затяните соединение и попросите помощника отпустить педаль. Повторите эту процедуру на всех соединениях, пока из них перестанет выходить воздух. 18 Установите все детали, которые были сняты для доступа к главному тормозному цилиндру. 19 Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Перед поездкой проверьте работу тормозной системы.

9 Клапаны пропорциональности — описание, проверка и замена Описание 1 На всех моделях без АБС установлены по два клапана пропорциональности (см. рис. 8.3), которые балансируют тормозную силу передних и задних колес путем ограничения давления в тормозных трубопроводах на уровне, установленном на заводе-изготовителе. При легком нажатии на педаль к задним и передним тормозам подводится полное давление. Но если давление достигает заданного значения, клапаны пропорциональности снижают давление в задних тормозах в заданном соотношении. Этим снижается вероятность блокировки и заноса задних колес. 2 На моделях с АБС клапанов пропорциональности нет. Система АБС сама управляет скольжение колес.

Проверка 3 Если задние колеса скользят при резком торможении, это может означать неисправность клапанов пропорциональности. Если такое случилось, немедленно покажите автомобиль дилеру для проверки клапанов. Для диагностики клапанов пропорциональности требуется пара специальных манометров.

Замена Предостережение. Тормозная жидкость разъедает краску. Накройте все окрашенные поверхности и будьте аккуратны, чтобы не пролить тормозную жидкость. 4 Отсоедините трубопроводы от клапанов пропорциональности накидным ключом с прорезью, чтобы не испортить граней гаек (см. рис. 8.4). Заткните концы трубопроводов, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости и чтобы в систему не попала грязь. 5 Выверните клапан из главного цилиндра. 6 Установите на клапан новое уплотнительное кольцо. Даже если вы собираетесь установить старый клапан, все равно замените на нем уплотнительное кольцо. Смочите кольцо чистой тормозной жидкостью. 7 Вверните в главный цилиндр клапан пропорциональности и затяните его моментом. указанным в Технических данных этой главы. 8 Установите клапан в последовательности, обратной снятию. 9 Выпустите воздух из тормозной системы (см. параграф 11).

1 0 Трубопроводы и шланги тормозной системы — осмотр и замена Осмотр 1 Приблизительно каждые 6 месяцев поднимите автомобиль и установите его на опорах. Осмотрите все гибкие шланги тормозной системы, а также стальные трубопроводы и убедитесь в отсутствии трещин, вздутий, следов утечки тормозной жидкости или других повреждений. Шланги являются наименее надежными компонентами тормозной системы, поэтому необходимо осматривать их очень внимательно. Для полного осмотра вам понадобятся зеркало и лампа. Если состояние шланга вызывает подозрение, замените его.

Замена гибких шлангов 2 Очистите грязь с концов шланга. 3 Отсоедините тормозной трубопровод от шланга (рис. 10.3). Будьте осторожны — не погните трубопровод или кронштейн. Если соединение заржавело, смочите его жидкостью с хорошей проникающей способностью и дайте ей время поработать, затем снова попробуйте разобрать соединение. Если вы попытаетесь отвернуть приржавевшую гайку, металлический трубопровод скорее всего, будет погнут и его придется заменить. 4 Отделите металлический трубопровод от соединения и вытяните шланг из кронштейна. Сразу заткните металлический трубопровод, чтобы предотвратить утечку жидкости и загрязнение.

Рис. 10.3. Для отсоединения гибкого шланга от металлического тормозного трубопровода просто отверните гайку штуцера, как показано на рисунке. Не согните металлический трубопровод. Если гайка присокла к штуцеру, смочите соединение жидкостью с хорошей проникающей способностью и снова попробуйте отвернуть

5 Выверните болт штуцера на суппорте и отсоедините от суппорта шланг. Выбросьте уплотнительные шайбы с обеих сторон болта. 6 Подсоедините новый тормозной шланг к суппорту с новыми шайбами болта штуцера. Затяните болт моментом, указанным в Технических данных этой главы. 7 Пропустите второй конец шланга сквозь кронштейн. Следите за тем, чтобы шланг не был заломлен или перекручен, затем подсоедините шланг к металлическому трубопроводу и надежно затяните гайку штуцера. 8 Проверьте, не касается ли тормозной шланг деталей подвески. Попросите помощника качнуть автомобиль и наблюдайте за шлангом. Если вы заменили шланг переднего тормоза, попросите помощника покрутить рулевое колесо вправо-влево до упора и посмотрите, не контактирует ли шланг с элементами рулевого управления. 9 Выпустите воздух из тормозной системы (см. параграф 11).

Металлические трубопроводы 10 При замене трубопроводов внимательно отнеситесь к заменяемым деталям. Не пользуйтесь медными трубками для ремонта любых компонентов тормозной системы. Приобретите стальные трубопроводы. 11 Комплект трубопроводов, предварительно изогнутых и снабженных необходимым крепежом, вполне доступен в специализированных магазинах. 12 При установке нового трубопровода убедитесь в том, что он надежно закреплен и не касается подвижных или горячих деталей. 13 После замены трубопровода проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра. Прокачайте тормозную систему (см. параграф 11). Перед поездкой проверьте работу тормозной системы.

Рис. 11.7. Снимите колпачки со веек винтов для прокачки

Рис. 11.8. Для прокачки тормозов наденьте шланг на винт для выпуска воздуха из суппорта или из колесного цилиндра

мозная жидкость, прозрачная емкость, частично заполненная чистой тормозной жидкостью, и резиновая трубка, диаметр которой соответствует диаметру винта для прокачки, а также гаечный ключ для отворачивания и заворачивания винта Внимание! При прокачке тор- для прокачки. мозной системы примите меры 7 Для выпуска воздуха из всех четыдля защиты глаз. Если тормоз- рех колес начните с заднего правого коная жидкость попадет вам в глаза, не- леса. Снимите колпачок с винта для промедленно промойте их большим коли- качки (рис. 11.7). ослабьте затяжку винта чеством воды и обратитесь к врачу. Не для прокачки, затем заверните его так, допускайте попадания тормозной жид- чтобы жидкость не выходила, но винт легкости на тормозные колодки. ко отворачивался. Примечание. Прокачка тормозной сис8 Наденьте на винт для прокачки ретемы необходима для удаления воздуха зиновый шланг. Опустите второй конец из гидравлической системы, который по- шланга в прозрачную емкость, в которую падает в нее при замене трубопроводов, налита чистая тормозная жидкость (рис. шлангов, разборке и сборке суппортов 11.8). Выходящий из системы воздух буили главного цилиндра. дет виден в виде пузырьков в емкости 1 Если вы отсоединяли трубопровод с жидкостью. Прежде чем переходить только от одного колеса, прокачивать не- к следующему колесу, надо выпустить обходимо только этот колесный цилиндр весь воздух из предыдущего. или суппорт. 9 Попросите помощника несколько 2 На модели без АБС. если вы отсо- раз нажать и отпустить педаль тормоза, единяли трубопроводы от главного ци- для того чтобы создать давление в торлиндра, или в него попал воздух из-за мозной системе, а затем нажать и удеротсутствия тормозной жидкости в бачке, живать нажатой педаль тормоза. необходима прокачка всех четырех ко10 При нажатой педали тормоза отверлесных цилиндров. Предостережение. ните винт для прокачки (рис. 11.10] и В таком случае автомобиль надо пока- следите, как из резинового шланга вызать дилеру или на СТО, имеющей в сво- ходит тормозная жидкость с пузырьками ем распоряжении считыватель кодов воздуха. После того как жидкость переDRBII, для прокачки системы. станет вытекать, заверните винт для про3 Если вы отсоединяли трубопровод качки, а помощник может отпустить пемежду главным цилиндром и любым даль тормоза. из тормозов, необходимо прокачать эту 11 Повторяйте процедуру, описанную в часть гидравлической системы. п.п. 9 и 10, до тех пор пока из шланга не 4 Нажмите несколько раз на педаль перестанут выходить пузырьки воздуха. тормоза при выключенном двигателе, для Затем повторите процедуру прокачки для того чтобы удалить разрежение в вакуум- заднего левого, переднего правого и пеном усилителе. реднего левого колес (именно в таком 5 Снимите крышку бачка главного порядке). Не забывайте периодически цилиндра и заполните его тормозной доливать тормозную жидкость в бачок жидкостью. Снова наверните крышку. главного цилиндра. Примечание. Регулярно проверяйте 12 Никогда не доливайте старую торуровень тормозной жидкости в бачке и мозную жидкость. В ней скапливается доливайте тормозную жидкость. Не до- влага, которая может вызвать коррозию пускайте попадания воздуха в главный элементов тормозной системы и может цилиндр из-за недостатка тормозной даже закипеть, делая тормоза бесполезжидкости. ными. 6 Для прокачки тормозной системы 13 После окончания прокачки долейте вам понадобится помощник, свежая тор- в бачок главного цилиндра жидкость

11 Гидравлическая система тормозов — прокачка

А

Рис. 11.10. Отверните винт для прокачки настолько, чтобы жидкость вытекала из винта

до риски МАХ и наденьте колпачки на винты для выпуска воздуха. 14 Проверьте работу тормозов. В конце хода педали тормоза должен чувствоваться жесткий упор, без упругости. При необходимости повторите процедуру прокачки тормозной системы. Внимание! Не пользуйтесь автомобилем, если вы сомневаетесь в эффективности работы тормозной системы или если индикатор ABS горит во время движения.

А

12 Вакуумный усилитель тормозов — проверка, снятие и установка Проверка работы 1 Нажмите несколько раз тормозную педаль при остановленном двигателе и убедитесь в том, что в ходе педали нет изменений. 2 Нажмите педаль и запустите двигатель. При исправном усилителе педаль должна немного опуститься.

Проверка герметичности 3 Запустите двигатель и заглушите его после одной-двух минут работы. Медленно нажмите несколько раз тормозную педаль. Если ход педали с каждым разом уменьшается, значит усилитель герметичен. 4 Нажмите педаль во время работы двигателя, затем заглушите двигатель при нажатой педали. Если ход педали не меняется после 3 0 секунд, значит усилитель герметичен. 5 Вакуумный усилитель тормозов не требует обслуживания, кроме периодического осмотра вакуумных шлангов и кор~ пуса. Усилитель не следует разбирать — он не ремонтопригоден. Если усилитель неисправен, его надо просто заменить.

Снятие 6 Снимите аккумулятор (см. главу 5). 7 Снимите воздухоочиститель (см. главу 4).

Рис. 12.8. Для отсоединения от усилителя тормозов вакуумного шланга просто потяните его. При необходимости замените втулку, где шланг входит в корпус усилителя

8 Отсоедините от усилителя вакуумный шланг (рис. 12.8). 9 Снимите с тормозного усилителя главный цилиндр (см. параграф 8). 10 В салоне автомобиля под лицевой панелью освободите толкатель тормозного усилителя от фиксатора (рис. 12.10) и отсоедините толкатель от тормозной педали. В целях безопасности выбросьте старый фиксатор и замените его при сборке новым. 11 Отверните гайки крепления усилителя к моторной перегородке (рис. 12.11). 1 2 В моторном отделении снимите вакуумный усилитель с моторной перегородки и удалите его из автомобиля.

Рис. 12.10. Освободите толкатель тормозного усилителя от фиксатора и отсоедините толкатель от тормозной педали. Выбросьте старый фиксатор и замените его при сборке новым.

1 5 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 16 Проверьте работу тормозов, прежде чем начнете эксплуатировать автомобиль.

13 Колодки стояночного тормоза (только дисковые задние тормоза) — замена и регулировка

А

Внимание! Пыль, образующаяся при износе тормозных колодок, содержит асбест, опасный для вашего здоровья. НЕ продувайте Установка тормоза сжатым воздухом и НЕ вды13 Установите усилитель на моторную хайте эту пыль. Перед началом работы перегородку и затяните гайки его крепс тормозами очистите их при помощи ления моментом, указанным в Техничесочистителя тормозной системы. Рекоких данных этой главы. Подсоедините мендуем вам работать с тормозами в толкатель усилителя к педали тормоза. респираторе. Ни при каких обстоятельВнимание! Закрепите толкатель ствах не применяйте растворители на новым фиксатором. НЕ пользуй- основе нефти для очистки компонентов тесь старым фиксатором. тормозной системы. Примечание. Колодки должны одновре14 Установите главный тормозной цилиндр (см. параграф 8), затем выпустите менно заменяться на обоих колесах мовоздух из тормозной системы (см. пара- ста — никогда не заменяйте колодку только на одном колесе. граф 11).

А

Ряс. 12.11. Под лицевой панелью отверните четыре гайки крепления усилителя « моторной перегородке

Рис. 13.6, а. Удалите прижим передней тормозной колодки. Надавите на прижим и поверните стойку на 90 е

Снятие 1 Стояночный тормоз надо проверять в процессе вождения. Останавливаясь на подъеме, затяните стояночный тормоз, включите нейтраль в коробке передач и проверьте, держит ли тормоз (во время этой проверки оставайтесь в автомобиле). Кроме того, не реже, чем раз в два года, осмотрите всю стояночную тормозную систему. 2 Отпустите гайки крепления задних колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Заблокируйте передние колеса и снимите задние колеса. Отпустите стояночный тормоз. 3 Снимите задние суппорты (см. параграф 4). Подвесьте суппорты на кусках проволоки. Не отсоединяйте от суппортов тормозные трубопроводы. 4 Снимите задние тормозные диски (см. параграф 5). Снимите задние ступицы колес с подшипниковыми узлами (см. главу 10). 5 Промойте детали остановочного тормоза жидкостью для тормозов. 6 Процедура снятия колодок иллюстрируется рисунками 13.6, а-з. Начните с рис. 12.5, а и следуйте до конца. Внимательно прочтите подписи под рисунками.

Рис. 13.6, б. Удалите прижим задней тормозной колодки

Рис. 13.6, в. Стяните заднюю тормозную колодку с разжимной планки стояночного тормоза

Рис. 13.6, г. Отцепите верхнюю пружину от задней колодки

Рис. 13.6, д. Отсоедините нижнюю сторону задней колодки от регулятора

Рис. 13.6, е. Отцепите от задней колодки нижнюю пружину и удалите заднюю колодку

Рис. 13.6, ж. Отцепите нижнюю пружину от передней колодки

Рис. 13.6, з. Отцепите от передней колодки верхнюю пружину

Тормозная система Проверка 7 Осмотрите контакт накладки с барабаном. чтобы проверить, правильно ли отрегулированы колодки. Колодки должны равномерно изнашиваться по всей

ширине. Колодки, которые касаются барабана только одной стороной, надо заменить. 8 Промойте задний щиток подходящим растворителем. 9 Проверьте барабан [см. параграф 6).

9*15

Установка 10 Для установки новых колодок следуйте рисункам 13.10, а-м. Установите ступицы и подшипниковые узлы [см. главу 10].

Рис. 13.10, в. Вставьте в тормозной щиток стойку прижима передней колодки

Рис. 13.10, д. Установите прижим передней тормозной колодки

Рис. 13.10, е. Зацепите верхнюю пружину за переднюю колодку

Рис. 13.10, ж. Зацепите нижнюю пружину за переднюю колодку

Рис. 13.10, з. Зацепите верхнюю пружину за заднюю колодку

Рис. 13.10, и. Зацепите нижнюю пружину за заднюю колодку

Рис. 13.10, к. Сдвиньте заднюю тормозную колодку назад и зацепите ее за разжимную планку

Рис. 13.10, л. Вставьте в тормозной щиток стойку прижима передней колодки и установите прижим

Рис. 13.10, м. Вставьте регулятор зазора между колодками. Вращайте маховичок регулятора, пока расстояние между трущимися поверхностями колодок не достигнет 160 м м

11 Перед установкой тормозного диска вращайте маховичок регулятора настолько, чтобы расстояние между трущимися поверхностями колодок стояночного тормоза составило 1БО мм.

12 Установите тормозной диск (см. параграф 5]. Отверткой вращайте маховичок регулятора до касания колодок и барабана. Затем вращайте маховичок назад, пока колодки не перестанут касаться барабана.

13 Установите суппорт (см. параграф 4]. 14 Повторите процедуру в той же последовательности для остановочного тормоза другого заднего колеса.

14 Рычаг стояночного тормоза и автоматический регулятор — снятие и установка Снятие 1 Снимите центральную консоль (см. главу 11). 2 Опустите рычаг стояночного тормоза. Внимание! В состав регулятора натяжения тросов стояночного тормоза входит часовая пружина, нагруженная примерно на 6 кг. Бережно обращайтесь с рычагом стояночного тормоза. Не отключайте устройство до подсоединения тросов к уравнителю. Держите руки подальше от регулятора и защелки. Небрежное обращение с механизмом регули-

А

ровки может закончиться серьезной травмой. 3 Потяните передний трос назад до тех пор. пока в рычаг тормоза и в сектор под ним нельзя будет вставить сверло 5 мм, ключ Аллена или отвертку (рис. 14.3). Вставьте сверло или отвертку в механизм до конца. Фиксация рычага позволяет снять напряжения в задних тросах стояночного тормоза. 4 Отсоедините оба задних троса стояночного тормоза от уравнителя (рис. 14.4). 5 Отсоедините электрический разьем заземления от выключателя светового индикатора стояночного тормоза (рис. 14.5). 6 Отверните гайки крепления рычага стояночного тормоза к кронштейну центральной консоли (рис. 14.6). 7 Снимите рычаг стояночного тормоза вместе с автоматическим регулятором и передним тросом как единый узел.

Установка 8 Установите рычаг стояночного тормоза с автоматическим регулятором на центральную консоль. Наверните гайки и надежно их затяните. 9 Подсоедините электрический разъем с заземлением к выключателю светового индикатора стояночного тормоза. 10 Вставьте концы тросов тормоза в отверстия уравнителя на переднем тросе. Тросы не должны пересекаться. 11 Вытащите сверло или отвертку из механизма рычага стояночного тормоза. Когда фиксатор будет вытащен из механизма, регулятор автоматически натянет тросы привода тормоза. 12 Несколько раз затяните и отпустите рычаг. При отпущенном рычаге задние колеса должны вращаться плавно, без торможения. 13 Установите центральную консоль (см. главу 11).

Рис. 14.3. Для фиксации сектора вставьте в механизм рычага сверло 5 мм, ключ Аллена или отвертку. Инструмент должен войти в механизм до конца

Рис. 14.4. Отсоедините от уравнителя оба задних троса

Ряс. 14.5. Отсоедините электрический разъем от выключателя светового индикатора стояночного тормоза

Рис. 14.6. Выверните болт крепления рычага стояночного тормоза к полу

А

Внимание! В состав регулятора натяжения тросов стояночного тормоза входит часовая пружина, нагруженная примерно на 6 кг. Бережно обращайтесь с рычагом стояночного тормоза. Не отключайте устройство до подсоединения тросов Передний трос к уравнителю. Держите руки подальше от регулятора и защелки. НебрежЗамена 1 Примечание. Передний трос со- ное обращение с механизмом регулисерьезной ставляет неотъемлемую часть рычага ровки может закончиться стояночного тормоза и не может быть оттравмой. Потяните передний трос назад до тех него отделен. Не пытайтесь отсоединить5 трос от рычага, поскольку он прикреплен пор, пока в рычаг тормоза и в сектор под к часовой пружине. Снимите рычаг сто- ним нельзя будет вставить сверло 5 мм, ключ Аллена или отвертку (см. рис. 14.3]. яночного тормоза (см. параграф 14). 2 Установите рычаг стояночного тор- Вставьте сверло или отвертку в механизм до конца. Фиксация рычага позволяет моза (см. параграф 14). снять напряжения в задних тросах стояночного тормоза. Задние тросы 6 Отсоедините один из задних тросов Снятие от уравнителя (см. рис. 14.4). Снимите заднее сиденье (см. глаПримечание. Отсоединяйте тросы от 7 ву 11]. задних тормозов по одному. Если отсоНа 4-дверной модели отожмите единить оба троса одновременно, их бу- 8 дет чрезвычайно трудно подсоединить фиксаторы и снимите защитные панели под задними дверями с обеих сторон к уравнителю. 3 Снимите центральную консоль (см. (рис 15.8). 9 Чтобы добраться до задних тросов, главу 11]. 4 Опустите рычаг стояночного тор- отогните заднее ковровое покрытие вперед. моза.

15 Тросы стояночного тормоза — замена

10 Сожмите выступы на корпусе троса 1/2-дюймовым накидным ключом или плоскогубцами (рис. 15.10]. Протащите трос через отверстие в кронштейне центральной консоли. 11 Отпустите гайки крепления задних колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Заблокируйте передние колеса и снимите задние колеса. 12 На моделях с задними барабанными тормозами снимите тормозной барабан (см. параграф 6] и ступицу колеса с подшипниковым узлом (см. главу 10). Разберите узел тормозных колодок (см. параграф 6]. Отсоедините трос от рычага стояночного тормоза (рис. 15.12). С помощью маленького хомута сожмите выступы корпуса троса и вытащите трос из тормозного щитка. Если у вас под рукой нет маленького хомута, воспользуйтесь накидным ключом или плоскогубцами (плоскогубцами не так легко работать]. 13 На моделях с задними дисковыми тормозами снимите задний суппорт (см. параграф 4) и диск (см. параграф 5). Разберите узел тормозных колодок (см. параграф 13). Отсоедините трос от рычага привода тормоза (рис. 15.13), сожмите выступы корпуса троса и вытащите трос из тормозного щитка.

Рис. 15.8. Снимите защитные панели под задними дверями

Рис. 15.10. Сожмите выступы на корпусе троса 1/2-дюймовым накидным ключом или плоскогубцами. Протащите трос через отверстие в кронштейне центральной консоли

Рис. 15.12. На моделях с задними барабанными тормозами отсоедините трос от рычага стояночного тормоза (правая стрелка), сожмите выступы корпуса троса (левая стрелка) и вытащите трос из тормозного щитка

Рис. 15.13. На моделях с задними дисковыми тормозами отсоедините трос от рычага привода тормоза, сожмите выступы корпуса троса и вытащите трос из тормозного щитка

замыкаются ли контакты выключателя при нажатии на педаль. Если замыкания нет, замените выключатель. 6 Если выключатель замыкает контакты, а стоп-сигнал по-прежнему не загорается. проверьте проводку между выключателем и фонарями стоп-сигнала на обрыв.

Замена

Рис. 15.14. Выверните болты крепления заднего троса к полу и к раме

Рис. 15.15. Извлеките уплотнительную втулку из пола и удалите трос из автомобиля

14 Снимите кронштейн троса с кузова (рис. 15.14). 15 Извлеките уплотнительную втулку из пола (рис. 15.15). 16 Удалите трос из автомобиля.

28 Отогните назад ковер. На 4-дверных моделях установите на место защитные панели порогов. Установите заднее сиденье (см. главу 11). 2 9 Установите центральную консоль (см. главу 11).

Установка 17 Пропустите передний конец заднего троса сквозь отверстие в полу. Уплотнительная втулка должна быть на месте, чтобы обеспечить надежное уплотнение. 18 Пропустите задний конец нового заднего троса через задний тормозной щиток. Трос должен входить в щиток на достаточную глубину, чтобы все выступы троса раскрылись и закрепили трос. 19 Установите кронштейн троса на раму кузова и надежно закрепите его болтом. 20 На моделях с барабанными задними тормозами присоедините трос к рычагу стояночного тормоза [см. параграф 13). Установите ступицу колеса с подшипниковым узлом (см. главу 10) и тормозной барабан. 21 На моделях с дисковыми задними тормозами присоедините трос к рычагу стояночного тормоза (см. параграф 13). Установите ступицу колеса с подшипниковым узлом (см. главу 10) и тормозной диск (см. параграф 4). 22 Установите задние колеса, закрепите их гайками от руки, уберите опоры и опустите автомобиль. Затяните гайки крепления колес моментом, указанным в Технических данных главы 1. 23 Нажмите на уплотнительную втулку тормозного троса в полу, чтобы она полностью села на место. 24 Проложите трос под ковром до опорного кронштейна троса. 25 Вставьте трос в опорный кронштейн и убедитесь в том, что трос надежно в нем закреплен. 26 Потяните уравнитель назад и присоедините к нему трос [см. рис. 14.4). 27 Проделайте то же самое со вторым тросом, если вы меняете оба троса.

16 Выключатель стоп-сигнала — проверка, замена и регулировка 1 Выключатель стоп-сигнала имеет нормально разомкнутые контакты и управляет задними сигналами при нажатии тормозной педали. Выключатель расположен на кронштейне сверху рядом с тормозной педалью. При нажатии на педаль тормоза подпружиненный плунжер выключателя замыкает цепи левого и правого сигналов. 2 На моделях, оборудованных системой «круиз-контроль», выключатель стоп-сигнала также отключает работу системы «круиз-контроль» при нажатии тормозной педали.

7 Нажмите тормозную педаль и держите ее нажатой. Поверните выключатель стоп-сигнала примерно на 3 0 ° против часовой стрелки. 8 Вытащите выключатель из кронштейна. 9 Отсоедините от выключателя стопсигнала электрический разъем. 10 Держите корпус выключателя и вытяните его плунжер, пока он не защелкнется в полностью открытом положении. 11 Установите и отрегулируйте новый выключатель (см. ниже).

Регулировка 12 Нажмите до конца педаль тормоза, затем вставьте выключатель стоп-сигнала в кронштейн, совмещая выступ выключателя с прорезью в отверстии кронштейна. Предостережение. Не пользуйтесь грубой силой, возвращая в исходное положение педаль тормоза для регулировки выключателя. Можно сломать выключатель. После установки выключателя в кронштейн поверните выключатель примерно на 3 0 ° по часовой стрелке, чтобы зафиксировать его положение. 13 Осторожно верните педаль в исходное положение, пока она не перестанет двигаться. Плунжер выключателя сам займет правильное положение. 14 Подключите к выключателю электрический разъем.

Проверка 3 Если при нажатии тормозной педали стоп-сигнал не загорается, проверьте предохранитель системы [см. главу 12). Если предохранитель перегорел, проверьте цепь стоп-сигнала на короткое замыкание. 4 Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра или контрольной лампочки подвод напряжения питания к выключателю. Если напряжение не подается, проверьте провод подвода напряжения на обрыв или короткое замыкание. Отремонтируйте провод. 5 Если стоп-сигнал все же не загорается при нажатии на педаль, отсоедините от выключателя электрический разъем и с помощью омметра проверьте,

Рис. 16.7. Держите нажатой тормозную педаль. Поверните выключатель стоп-сигнала примерно на 30° против часовой стрелки и вытащите выключатель

Глава 1 •

Подвеска и рулевое управление Содержание 1 Основные сведения 2 Стойка подвески (передняя) — снятие и установка 3 Стойка подвески — замена 4 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — снятие и установка 5 Нижний рычаг подвески — снятие, осмотр и установка 6 Шаровые опоры — проверка и замена 7 Поворотный кулак и ступица — снятие, осмотр и установка 8 Стабилизатор поперечной устойчивости (задний) — снятие и установка 9 Стойка подвески (задняя) — снятие и установка 10 Продольные штанги — снятие и установка 11 Поперечные штанги — снятие и установка

10*2 10*4 10*5 10*6 10*7 10*7 10*8 10*8 10*9 10*9 10*10

12 Ступица и подшипниковый узел (задний) — снятие и установка 13 Опора задней ступицы — снятие и установка 14 Рулевое управление — основные сведения 15 Рулевое колесо — снятие и установка 16 Наконечники рулевых тяг — снятие и установка 17 Рулевой механизм — снятие и установка 18 Насос усилителя рулевого управления — снятие и установка 19 Система усилителя рулевого управления — удаление воздуха 20 Колеса и шины — основные сведения 21 Углы установки колес — основные сведения

Технические данные Моменты затяжки соединений Передняя подвеска Болты крепления нижнего рычага к поперечине Передний болт Задний болт Модели с 2 0 0 0 по 2 0 0 2 год Модели 2 0 0 3 г. и более поздних лет Стабилизатор поперечной устойчивости Гайки крепления стабилизатора к нижнему рычагу Модели 2 0 0 0 года Модели 2 0 0 1 г. и более поздних лет Болты крепления стремянок к кузову Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку Стойка подвески Гайки верхней опоры Болт и гайка крепления стойки к поворотному кулаку Гайка демпфера Задняя подвеска Болты крепления тормоза к опоре ступицы Поперечные штанги Болт и гайка крепления поперечной штанги к опоре ступицы ..'..'. Болт и гайка крепления поперечной штанги к задней поперечине Гайка крепления задней ступицы Стабилизатор поперечной устойчивости Болт и гайка серьги стабилизатора Стремянки стабилизатора Стойка подвески

Нм 163 203 237 23 31 28 95 34 5 4 + довернуть на 9 0 ° 75 75 95 88 217 23 34

Гайки верхней опоры

34

Болт и гайка крепления стойки к опоре ступицы Гайка демпфера

88 75

10*11 10*11 10*12 10*12 10*13 10*14 10*16 10*16 10*16 10*17

Продольные штанги Гайки крепления продольной штанги к кронштейну кузова 95 Гайка крепления продольной штанги к опоре ступицы ....95 Рулевое у п р а в л е н и е Винты крепления модуля подушки безопасности 10 Болты крепления поперечины к кузову Передние болты 142 Задние болты 203 Насос рулевого усилителя Болты опорного кронштейна насоса 54 Болты крепления насоса 28 Рулевой механизм Стяжной болт 28 Болты крепления рулевого механизма к поперечине 61 Гайка крепления рулевого колеса Модели 2 0 0 0 года 61 Модели 2 0 0 1 года 54 Болт крепления рулевого колеса (модели 2 0 0 2 г. и более поздних лет) 54 Наконечники рулевых тяг Регулировочная гайка 75 Гайка шарового пальца 54

1 Основные сведения Передняя подвеска представляет собой независимые стойки Мак-Ферсона. Каждая стойка подвески крепится сверху к кузову тремя гайками. Нижний конец стойки прикреплен к поворотному кулаку. Поворотный кулак крепится к шаровой опоре, установленной на внешнем конце нижнего рычага подвески (рис. 1.1, а, б). Задняя подвеска также независимая и состоит из двух стоек с рессорами. Верхний конец каждой стойки прикреплен к кузову верхними опорами. Нижние концы стоек закреплены на опорах ступиц. Опоры ступиц прикреплены с каждой стороны к рычагам подвески. Тяговую силу они передают на кузов с помощью продольных штанг (рис. 1.2). Рулевой механизм на всех моделях реечного типа с гидравлическим усилителем. Рулевой механизм перемещает рулевые тяги, которые присоединены к поворотным кулакам. Рулевая колонка складывается в случае аварии. Часто при работе с подвеской или рулевым управлением могут встретиться

соединения, которые сложно отвернуть. Это связано с тем, что эти крепления расположены под автомобилем и подвергаются воздействию воды, грязи и т. п. Они могут заржаветь и присохнуть, что делает их особенно упорными. Для отворачивания такого крепежа воспользуйтесь жидкостью с хорошей проникающей способностью и дайте ей время впитаться в соединение. Открытые резьбовые соединения очистите проволочной щеткой, что сразу облегчит их разборку. Иногда хороший удар молотком через выколотку помогает разрушить связь между болтом и гайкой. При такой технологии надо соблюдать осторожность, чтобы выколотка не соскользнула и не испортила резьбу или окружающие детали. Иногда бывает полезно нагреть непослушное соединение горелкой, но этого делать не рекомендуется из-за очевидной опасности пожара. Для облегчения отворачивания тугих соединений можно использовать отрезки труб для увеличения рычага, однако не используйте удлинители для гаечных ключей с храповым механизмом (иначе вы сломаете храповой механизм). Иногда предварительная затяжка гайки (или

болта), то есть их вращение по часовой стрелке, помогает сорвать закисшее соединение. Если соединение плохо поддавалось отворачиванию, при сборке его необходимо заменить. Поскольку процедуры, описанные в этой главе, требуют поднятия автомобиля, вам понадобится пара надежных опор для него. Гидравлический домкрат на роликах более предпочтителен, поскольку позволяет поднимать и поддерживать различные компоненты при разборке и сборке. Внимание! Никогда., ни при каких обстоятельствах не лезьте под автомобиль, стоящий только на домкрате. Если вы снимаете любой компонент подвески или рулевого управления, внимательно осмотрите его и при необходимости замените новым, того же типа, размера и грузоподъемности. Затягивайте соединения моментом, приведенным в Технических данных. Никогда не нагревайте и не выправляйте компоненты подвески или рулевого управления. Вместо этого поврежденные и деформированные детали заменяйте новыми.

А

Рис. 1.1, а. Элементы передней подвески и рулевого управления

1 2 3 А

Нижние рычаги 5 Б Передние болты нижних рычагов 7 Шаровые опоры нижних рычагов Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости 8 9 к нижним рычагам

Стяжные болты стабилизатора Стабилизатор поперечной устойчивости Наконечники рулевых тяг Поперечина Задние болты нижних рычагов

Рис. 1.1, б. Элементы передней подвески и рулевого управления

7 Рессора 2 Корпус стойки 3 Болты крепления стойки к поворотному кулаку [остальные болты не видны) 4 Чехол рулевого механизма 5 Рулевая тяга 6 Контргайка наконечника рулевой тяги 7 Наконечник рулевой тяги 8 Гэйка шарового пальца наконечника рулевой тяги 9 Поворотный кулак 10 Га йка шарового пальца наконечника рулевой тяги 11 Шаровые опоры нижних рычагов 12 Гайка и болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости 13 Стабилизатор поперечной устойчивости 14 Болты крепления стремянок стабилизатора поперечной устойчивости 15 Задний болт нижнего рычага

Рис. 1.2. Элементы задней подвески

1 Стабилизатор поперечной устойчивости 2 Болты крепления стремянок стабилизатора поперечной устойчивости 3 Серьги стабилизатора поперечной устойчивости А Стойки подвески 5 Опоры задних ступиц 6 Задние поперечные штанги

2 Передняя стойка подвески — снятие и установка Снятие

7 8 9 10 11 12

Болты задних поперечных штанг Болты и гайки задних поперечных штанг Передние поперечные штанги Болты передних поперечных штанг Продольные штанги Гайки крепления продольных штанг к опорам ступиц

поворотного кулака и снимите стойку с автомобиля. 7 Осмотрите стойку на наличие утечек жидкости, вмятин, коррозии и иных повреждений. Если стойка неисправна, см. параграф 3.

Установка

1 Отпустите гайки крепления передних 8 Установите стойку шпильками вверх, колес. 2 Поднимите автомобиль и установи- наверните гайки верхней опоры и затяте его на опорах. Снимите передние ко- ните их моментом, указанным в Технических данных этой главы. леса. 3 Примечание. Если замене подлежат обе стойки подвески, пометьте левую и правую, чтобы установить их на нужную сторону. Пометьте положение стойки относительно поворотного кулака. Примечание. Это необходимо сделать только в том случае, если вместо стандартных болтов крепления стойки к кулаку используются специальные болты для регулировки развала. 4 Отсоедините от стойки шину заземления [рис. 2.4). На моделях с АБС датчик скорости колеса также прикреплен к стойке. 5 Удалите гайку и болт крепления стойРис. 2.4. Выверните этот болт (А) ки к поворотному кулаку (см. рис. 2.4). и отсоедините шину заземления от стойки. 6 Отверните гайки верхнего крепления Затем удалите гайки и болты крепления стойки (рис. 2.6), отсоедините стойку от стойки к новоротному кулаку (В)

9 Присоедините стойку к поворотному кулаку, затем вставьте болты крепления стойки к кулаку. Наверните, но пока не затягивайте гайки. 10 Присоедините к стойке шину заземления и кронштейн датчика скорости колеса (на моделях с АБС). Затяните болт кронштейна. 11 Затяните гайки крепления стойки к поворотному кулаку моментом, указанным в Технических данных этой главы. Предостережение. Не вращайте зазуб-

Рис. 2.6. Отверните эти три гайки верхней опоры. НЕ ОТВОРАЧИВАЙТЕ центральную гайку!

Рис. 3.3. Зажмите стойку подвески в тискак

Рис. 3.4. Следуя инструкциям изготовителя, установите приспособление для сжатия пружин на рессору и сожмите ее настолько, чтобы снять давление на верхнее седло рессоры

ренный болт. Вместо этого держите болтстойку на восстановленную в сборе с неподвижно и вращайте гайку. рессорой, что сэкономит массу времени 12 Установите колеса и опустите автои сил. Какой бы способ ремонта вы ни мобиль. Затяните колесные гайки моменизбрали, поинтересуйтесь стоимостью и том, указанным в Технических данных возможность приобретения запчастей, главы 1. прежде чем разбирать свой автомобиль. Внимание! Разборка стойки — потенциально опасная процеду3 Стойка подвески — ра и требует особого внимания, иначе можно получить серьезную травзамена му. Пользуйтесь только высококачественным приспособлением для сжатия Примечание. Для выполнения этой работы вам потребуется приспособление пружин и тщательно соблюдайте инстдля сжатия пружин. Такое приспособле- рукции изготовителя приспособления. ние можно взять напрокат в большинстве После снятия рессоры со стойки храните ее в стороне, в безопасном и немагазинов автопринадлежностей. 1 Если стойка или рессора заметно доступном для посторонних месте. изношены (появились протечки, стойка потеряла демпфирующие свойства, име- Разборка ет вмятины, трещины рессоры и прочие 2 Снимите стойку с рессорой (см. панеисправности], изучите все возможнораграф 2). сти, прежде чем начинать эту работу. 3 Зажмите в тисках стойку с хомутом Стойка подвески не ремонтопригодна и крепления к поворотному кулаку (рис. в случае неисправности должна быть за- 3.3). Предостережение. Не зажимайте менена. Вместе с тем можно заменить стойку в тисках за какую-нибудь другую

А

деталь. Стойку легко повредить. Защитите губки тисков каким-нибудь мягким материалом — тряпками или деревянным бруском. Не зажимайте сильно тиски. 4 Следуя инструкциям изготовителя, установите приспособление для сжатия пружин на рессору. Сожмите ее настолько, чтобы снять давление на верхнее седло рессоры (рис. 3.4). Это можно проверить, покачивая рессору. 5 Придерживая ось демпфера от вращения, ослабьте гайку оси. Для этого существует специальное приспособление, но изготовить для него замену можно и в домашних условиях. Возьмите свечной ключ 1 3 / 1 8 " с шестигранником сверху, вороток с храповиком 1 / 4 " , удлинитель и торцевую головку 10 мм (рис. 3.5). 6 Отверните гайку и снимите опору стойки (рис. 3.6). Проверьте подшипник опоры. Он должен вращаться плавно. Если подшипник заедает, замените опору стойки. Осмотрите резиновую деталь опоры на наличие трещин и разложения. Если замечено отслоение резины, замените ее.

Рис. 3.5. Набор для отворачивания гайки оси демпфера

1 Вороток с храповиком 1/4" 2 Удлинитель 3 Свечная торцевая головка 13/16" 4 Ключ для вращения торцевой головки 5 Торцевая головка 10 мм, чтобы держать ось демпфера

Рис. 3.6. Отверните гайку оси демпфера и снимите опору стойки

Рис. 3.9. Снимите сжатую рессору со стойки и поместите ее в безопасное место. Держите концы рессоры подальше от своего тела

Рис. 4.2. Держите гайку (верхняя стрелка) ключом, выверните болт (нижняя стрелка) и отсоедините серьгу от нижнего рычага подвески (заметьте положение изоляторов для последующей сборки). Повторите эти действия иа другой стороне

16 Отпустите приспособление для сжа7 Снимите верхнее седло рессоры и пыльник с оси демпфера (рис. 3.7, а, б), тия пружин, пока рессора не сядет на •смотрите седло на наличие трещин и верхнее седло. Удалите приспособление. затвердевания. При необходимости за17 Установите стойку подвески на автомените седло. мобиль (см. параграф 2). 8 Снимите с оси демпфера резиновый 18 Если были установлены специальные болты для регулировки развала (хотя бы упор (рис. 3.8). 9 Снимите сжатую рессору со стойки и раньше), проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки пе(рис. 3.9] и поместите ее в безопасное место. Предостережение. Снимайте сжатую редних колес. рессору очень аккуратно и поместите ее в безопасное место. Держите концы рессоры подальше от своего тела. Примечание. 4 Передний Пометьте рессору, чтобы ее можно было стабилизатор установить на ту сторону, где она стояла.

Сборка 10 Выдвините шток демпфера на полную длину и установите резиновый упор. 11 Наденьте на стойку рессору меньшими витками вниз. Не погните шток демпфера. 12 Протащите резиновый упор вдоль оси демпфера до конца его хода. 13 Наденьте верхнее седло рессоры и пыльник. 14 Установив опору стойки, совместите вырез на опоре с кронштейном на стойке. Наденьте опору стойки на ось демпфера. 15 Наверните гайку оси демпфера и затяните ее моментом, указанным в Технических данных этой главы.

4 Осмотрите стабилизатор на наличие деформаций, коррозии и прочих повреждений. 5 Осмотрите крепеж стабилизатора, стремянки и втулки на наличие износа, деформаций и прочих повреждений. Замените втулки, выжав их из стремянок. Вставьте новые втулки разрезом вперед. Обрызгайте втулки из распылителя силиконовой жидкостью, это облегчит их установку. 6 Прикрепите стабилизатор к поперечине так, чтобы разрезы втулок были параллельны загибу поперечины. Вверните

поперечной устойчивости — снятие и установка

1 Отпустите гайки крепления передних колес. Поднимите автомобиль, установите его на опорах и снимите передние колеса. 2 Выверните болты крепления стабилизатора к нижнему рычагу подвески, отверните гайки и снимите изоляторы с нижних рычагов (рис. 4.2]. 3 Придержите стабилизатор и выверните стяжные болты стабилизатора и стремянок с передней стороны поперечины (рис. 4.3]. Снимите стабилизатор с автомобиля.

Рис. 4.3. Придерживая стабилизатор, выверните стяжные болты стабилизатора и стремянок с передней стороны поперечины

Рис. 5.2. Отверните гайку и удалите стяжной болт шаровой опоры

болты крепления стремянок, но пока не затягивайте их. 7 Вставьте болты крепления стабилизатора к нижним рычагам с изоляторами. Наверните гайки и затяните их моментом, указанным в Технических данных этой главы. 8 Поднимите нижние рычаги в рабочее положение и затяните болты моментом, указанным в Технических данных этой главы. 9 Установите колеса и опустите автомобиль. Затяните колесные гайки моментом, указанным в Технических данных главы 1.

5 Нижний рычаг подвески — снятие, осмотр и установка Снятие 1 Отпустите гайки крепления переднего колеса на соответствующей стороне. Поднимите передок автомобиля и установите его на опорах. Снимите колесо.

Рис. 5.3. Если вы снимаете нижний рычаг подвески с правой стороны, снимите распорку крутящего момента двигателя

2 Отверните гайку и удалите стяжной болт шаровой опоры (рис. 5.2]. 3 Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага (см. параграф 4]. Если вы снимаете рычаг с правой стороны, снимите распорку крутящего момента двигателя (рис. 5.3). 4 Отсоедините монтировкой шаровую опору от поворотного кулака (рис. 5.4). Вытащите шпильку шаровой опоры из поворотного кулака. Предостережение. Не тяните поворотный купак наружу, иначе вы можете разъединить внутренний шарнир равных угловых скоростей. 5 Отверните гайку и удалите болт крепления нижнего рычага подвески к поперечине (рис. 5.5) Примечание. Вращайте болт, а не гайку. Гайка оснащена устройством против вращения. 6 Выверните болт крепления нижнего рычага к поперечине сзади (см. рис. 5.5). 7 Снимите нижний рычаг.

Осмотр 8 Убедитесь в том, что рычаг не погнут. Если он погнут, замените его — не пытайтесь править.

Рис. 5.4. Отсоедините монтировкой шаровую опору от поворотного кулака

9 Осмотрите втулки рычага. Если втулки треснули, надорваны или изношены, замените рычаг.

Установка 10 Установите рычаг в последовательности, обратной снятию. Затяните крепеж требуемым моментом. Сначала затяните задний болт. 11 Установите колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки требуемым моментом. 12 По окончании работы проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

6 Шаровые опоры — проверка и замена 1 Шаровые опоры подвески не должны иметь люфтов. 2 Не отрывая колес от земли, попробуйте пошевелить рукой масленку в центре шарового шарнира (рис. 6.2). Если заметно какое-то движение, значит

Рис. 5.5. Для отделения нижнего рычага подвески от поперечины выверните болт, показанный верхней стрелкой, отверните гайку (средняя стрелка), затем выверните вертикальный болт (нижняя стрелка)

Рис. 6.2. Если чувствуется движение при покачивании масленки, зиачит шаровой шарнир изношен и требует замены

шарнир изношен и требует замены. Снимите нижний рычаг подвески (см. параграф 5) и передайте его на СТО, чтобы выпрессовать старый шарнир и запрессовать новый.

7 Поворотный кулак и ступица — снятие, осмотр и установка Снятие 1 Не отрывая передних колес от земли. снимите колпак ступицы, выньте шплинт, стопор гайки и пружинную шайбу. Отпустите, но не отворачивайте гайку ступицы и колесные гайки. 2 Поднимите передок автомобиля и установите его на опорах. Снимите передние колеса. 3 Снимите суппорт и тормозные колодки (см. параграф 9). Подвесьте суппорт куском проволоки в стороне от места работы. Не перекручивайте шланг. Если автомобиль оборудован АБС, удалите датчик скорости колеса с поворотного кулака. 4 Отсоедините от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (см. параграф 16]. 5 Повесьте рулевую тягу где-нибудь в стороне куском проволоки. 6 Отсоедините от поворотного кулака нижнюю шаровую опору (см. параграф 5). 7 Захватите поворотный кулак со ступицей и стяните сборку со шлицов ведущего вала. Предостережение. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете разъединить внутренний шарнир равных угловых скоростей. Для отделения вала от ступицы может оказаться полезным постучать по торцу вала молотком с мягким бойком. 8 Пометьте положение стойки относительно поворотного кулака. Примеча-

Рис. 8.2. Для отсоединении серег от стабилизатора отверните сначала нижнюю гайку и вытащите болт прямо вверк. При вытаскивании болта проставка в середине и резиновые втулки упадут, так что приготовьтесь ин ловить

ние. Это необходимо сделать, если вме- 16 Втолкните в ступицу ведущий вал и сто стандартных болтов были установле- закрепите его от руки гайкой с шайбой. ны специальные болты для регулировки 17 Установите колеса и закрепите их от развала колес. руки гайками. Опустите автомобиль и 9 Отверните гайки и удалите болты затяните колесные гайки моментом, укакрепления стойки к поворотному кулаку занным в Технических данных главы 1. (см. рис. 2.4). Снимите поворотный кулак. 18 Попросите помощника нажать тормозную педаль, а сами затяните гайку Осмотр ступицы моментом, указанным в Техни10 Положите узел на чистую поверхческих данных главы 8. Не забудьте усность и протрите его тряпкой, не остав- тановить пружинную шайбу, стопорную ляющей ворса. Осмотрите поворотный шайбу и вставить новый шплинт. кулак на наличие коррозии, трещин и 19 Если были установлены специальные прочих повреждений. Повращайте подболты для регулировки развала, прошипник, убедитесь в том, что он вращаверьте и при необходимости отрегулиется плавно, не имеет люфтов и не издаруйте углы установки колес. ет шума. Забейте подшипниковую опору чистой консистентной смазкой. Примечание. Дальнейшую разборку следует 8 Стабилизатор поручить дилеру или специалисту СТО, поперечной поскольку для этого требуется специальный инструмент. устойчивости

Установка 11 Перед установкой промойте уплотнения ведущего вала и ступицы растворителем (не наносите растворитель на чехлы шарниров вала). Смажьте внутренние поверхности шарниров равных угловых скоростей многофункциональной смазкой (см. главу 8]. 12 Установите поворотный кулак со ступицей на место и вставьте в ступицу ведущий вал. 13 Вставьте болты и заверните гайки крепления поворотного кулака к стойке. Предостережение. Не вращайте болт, если он зазубрен. Вместо этого держите болт неподвижно и наворачивайте на него гайку. Затяните крепеж моментом, указанным в Технических данных этой главы. 14 Установите на поворотный кулак шаровой палец наконечника рулевой тяги и затяните его гайку (см. параграф 16). 15 Установите тормозной диск и наденьте на него суппорт, как указано в главе 9.

(задний) — снятие и установка 1 Отпустите гайки крепления задних колес. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите задние колеса. 2 Перед отсоединением серег стабилизатора пометьте резиновые втулки стремянок, чтобы знать, куда их поместить после разборки. Отсоедините серьги от стабилизатора (рис. 8.2]. Поверните стабилизатор вниз, чтобы освободить его от креплений. 3 Выверните болты крепления скоб стремянок (рис. 8.3). 4 Теперь стабилизатор можно снять с автомобиля. Снимите со стабилизатора стремянки (если они еще не упали). 5 Осмотрите резиновые втулки на наличие износа, разложения, трещин и иных повреждений. При необходимости замените втулки. Осмотрите также и втулки серег. 6 Проволочной щеткой очистите места контакта стабилизатора с втулками.

Рис. 8.3. Для отсоединения стабилизатора от поддона выверните по два болта стремянок с каждой стороны

Рис. 9.3. Выверните болт и отверните гайку. Снимите кронштейн шланга со стойки. На автомобиле с АБС отсоедините от стойки также проводку датчика скорости колеса

Рис. 9.5. Отверните ганки и извлеките болты крепления стойки к опоре ступицы

7 Установите стабилизатор в последовательности, обратной снятию. Установите новые втулки прорезями вперед. При необходимости слегка смажьте растительным маслом втулки и стремянки, чтобы облегчить их установку (не пользуйтесь маслом на основе нефтепродуктов или тормозной жидкостью, поскольку они вредят резине). 8 Установите стабилизатор в последовательности, обратной снятию.

4 Отсоедините от стойки серьги стабилизатора поперечной устойчивости (см. параграф 8). 5 Отверните гайки и извлеките болты крепления стойки к опоре ступицы (рис. 9.5). 6 Попросите помощника придержать стойку и отверните три гайки верхней опоры (рис. 9.6). Снимите стойку из-под крыла. 7 Осмотрите стойку на наличие следов протечек, вмятин, коррозии и иных повреждений. Если стойка или рессора имеют повреждения, замените их (см. параграф 3).

10 Присоедините к стойке кронштейн тормозного шланга. Присоедините к стойке проводку датчика АБС. 11 Установите колеса и закрепите их от руки гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки моментом, указанным в Технических данных главы 1. 12 Затяните три гайки верхнего крепления стойки моментом, указанным в Технических данных этой главы. 13 Восстановите облицовку багажника.

9 Стойка подвески (задняя) — снятие и установка Снятие 1 Откройте багажник и отогните вперед ковровое покрытие и изоляцию. 2 Отпустите гайки крепления заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. 3 Отвинтите от стойки подвески кронштейн шланга (рис. 9.3). Если автомобиль оборудован АБС, отсоедините от стойки также проводку датчика скорости колеса.

Установка 8 Установите стойку в крыло и пропустите сверху три шпильки в отверстия кузова. Наверните на шпильки гайки, чтобы стойка не провалилась, но пока не затягивайте гайки окончательно. 9 Вставьте опору подвески в кронштейн опоры ступицы и затяните болты с гайками моментом, указанным в Технических данных этой главы. Предостережение. Не вращайте болт, если он зазубрен. Вместо этого держите болт неподвижно и наворачивайте на него гайку.

Р*с. 9.6. Попросите помощника придержать стойку и отверните три гайки верхней опоры стойки

10 Продольные штанги — снятие и установка Снятие 1 Отпустите гайки крепления колес. Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. Снимите колесо. 2 Снимите тормозной барабан или суппорт (см. главу 9). Подвесьте суппорт куском проволоки в стороне от места работы. Не перекручивайте шланг. 3 Удерживая продольную штангу от проворачивания ключом за лыски, отверните гайку с задней стороны штанги, удалите шайбу и втулку (рис. 10.3).

Рис. 10.3. Удерживая продольную штангу от проворачивания ключом за лыски, отверните гайку с задней стороны штаиги

Рис. 10.4. Для отделения переднего конца продольной штанги от кузова отверните эти две гайки кронштейна троса стояночного тормоза.

4 Для отделения переднего конца продольной штанги от кузова отверните гайки кронштейна троса стояночного тормоза (рис. 10.4). Опустите кронштейн и трос и сдвиньте их в сторону. Отверните две гайки над кронштейном троса и снимите продольную штангу. 5 Если вы снимаете обе продольные штанги, пометьте их «левая» и «правая», чтобы не перепутать при установке. 6 Удалите втулку и шайбу с конца продольной штанги.

Осмотр 7 Убедитесь в том, что штанга прямая. Если она искривлена, замените ее. Не пытайтесь выправить кривую штангу. 8 Осмотрите втулки. Если они порваны, изношены, имеют трещины, замените их.

Установка 9 Установите продольную штангу в последовательности, обратной снятию, и затяните болты ее крепления моментом, указанным в Технических данных этой главы. 10 Установите колеса и закрепите их от руки гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки моментом, указанным в Технических данных главы 1.

Рис. 11.2. Чтобы не сбивать регулировку углов установки колес, пометьте положение эксцентрика регулировки

11 Поперечные штанги — снятие и установка

Рис. 11.3. Все передние поперечные штанги должны иметь выштампованную надпись FORWARD. Если такой надписи нет, нанесите ее сами

6

Снимите переднюю и заднюю штанги.

Осмотр

7 Осмотрите штанги на наличие повреждений. Если штанга погнута, замеСнятие ните ее — не пытайтесь выправить. Примечание. Эта процедура относится к 8 Осмотрите резиновые втулки. Если любой паре поперечных рычагов. втулка имеет трещины, надрывы или сле1 Поднимите заднюю часть автомоби- ды разложения, замените штангу в сборе. ля и установите ее на надежные опоры. Установка Заблокируйте передние колеса. Если устанавливаются старые штан2 Пометьте положение эксцентрика 9 регулировки схождения колес (рис. 11.2). ги, расположите их на прежних местах. При установке новых штаг имейте в виду, 3 Передние штанги не взаимозаменячто передние штанги должны быть устаемы с задними. Передние штанги должны иметь выштампованную надпись новлены словом FORWARD вперед, а задние штанги должны быть установлеFORWARD (рис. 11.3). Если такой надпины так, чтобы втулка с большим диаметси нет, нанесите ее сами. Пометьте такром была обращена к центру автомобиже рычаги ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ, чтобы установить их на прежние места (если ля. Далее, вы могли решить, что левая задняя штанга установлена неправильно, рычаги не заменяются новыми). 4 Отверните гайку и удалите шайбу потому что ее ребра направлены вперед, стяжного болта, который крепит попереч- тогда как ребра на трех остальных штанную штангу к опоре ступицы (рис. 11.4), гах направлены назад. Но так и должно быть! Не пытайтесь поменять положение затем вытащите стяжной болт. 5 Отверните гайку оси поперечной левой штанги. Все штанги должны быть штанги (рис. 11.5), затем втащите ось и установлены выгибом вниз. эксцентрик регулировки схождения. 10 Установите поперечную штангу в Имейте в виду, что болт оси длиннее, чем последовательности, обратной снятию. стяжной болт, который крепит рычаг к Вверните весь крепеж, но пока не затяопоре ступицы. гивайте его окончательно.

Рис. 11.4. Для отделения поперечной штангн от опоры ступицы отверните эту гайку и вытащите стяжной болт

Рис. 11.5. Для отсоединения поперечной штанги от поддона отверните гайку и выбейте болт оси

Рис. 12.3, а. Снимите крышку подшипника

Рис. 12.3, 6. Отверните гайку

11 Поднимите домкратом опору ступицы в рабочее положение, затем затяните крепеж моментом, указанным в Технических данных этой главы. 12 Установите колеса и закрепите их от руки гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки моментом, указанным в Технических данных главы 1. 13 Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки задних колес.

2 Снимите со ступицы тормозной диск и суппорт или барабан (см. главу 9). 3 Последовательность снятия ступицы с подшипниковым узлом показана на рис. 12.3, а-в. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Смажьте вал тонким слоем консистентной смазки для колесных подшипников и затяните гайку крепления вала к ступице моментом, указанным в Технических данных этой главы. 4 Установите тормозной диск и суппорт или барабан (см. главу 9]. 5 Установите колеса и закрепите их от руки гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки моментом, указанным в Технических данных главы 1.

Рис. 12.3, в. Снимите ступицу с подшипниковым узлом

меняйте растворители на основе нефти для очистки компонентов тормозной системы. 1 Отпустите гайки крепления колес. Поднимите автомобиль и установите его на надежные опоры. Заблокируйте передние колеса. Снимите заднее колесо. 2 На моделях с АБС снимите датчик скорости колеса с заднего тормозного щитка. 3 На моделях с задними барабанными тормозами снимите барабан и тормоз12 Ступица ные колодки, отсоедините трос привода стояночного тормоза от рычага и отсои подшипниковый едините тормозной шланг от колесного узел (задний) — цилиндра (см. главу 9). На моделях с задними дисковыми тормозами снимите снятие и установка суппорт и тормозной диск, снимите колодки стояночного тормоза и отсоедиВнимание! Пыль, образующаните трос привода стояночного тормоза яся при износе тормозных 13 Опора колодок, содержит асбест, от рычага (см. главу 9). задней ступицы — опасный для вашего здоровья. НЕ 4 Снимите ступицу с подшипниковым продувайте тормоза сжатым воздуснятие и установка узлом (см. параграф 12). хом и НЕ вдыхайте эту пыль. Перед 5 На моделях с задними барабанными началом работы с тормозами очистиВнимание! Пыль, образующа- тормозами снимите задний тормозной те их при помощи очистителя тормозяся при износе тормозных щиток (рис. 13.5). На моделях с дисковыной системы. Рекомендуем вам рабоколодок, содержит асбест, ми задними тормозами снимите перетать с тормозами в респираторе. Ни опасный для вашего здоровья. НЕ ходник. при каких обстоятельствах не приме- продувайте тормоза сжатым возду6 Отпустите, но не отворачивайте гайняйте растворители на основе нефтихом и НЕ вдыхайте эту пыль. Перед ки крепления стойки подвески к опоре для очистки компонентов тормозной началом работы с тормозами очисступицы. системы. тите их при помощи очистителя тор7 Отверните гайку и вытащите болт 1 Отпустите гайки крепления колес. мозной системы. Рекомендуем вам крепления поперечных штанг к опоре стуПоднимите автомобиль и установите его работать с тормозами в респираторе. пицы (см. рис. 11.4). Ни при каких обстоятельствах не прина надежные опоры. Снимите колесо. 8 Отверните гайку крепления продольной штанги к опоре ступицы (см. рис. 10.3). 9 Отверните гайки и удалите болты крепления задней стойки подвески к опоре ступицы и вытащите опору ступицы из кронштейна опоры. 10 Установите опору ступицы в последовательности, обратной снятию Примечание. Процедура затягивания болтов и гаек поперечных штанг указана в параграфе 11. Затяните крепеж подвески моментом, указанным в Технических данных этой главы. 11 Установите колеса и закрепите их от руки гайками. Опустите автомобиль и затяните колесные гайки моментом, укаРис. 13.5. Для снятия занным в Технических данных главы 1. заднего тормозного

А

А

щитка выверните эти четыре болта

Рис. 15.3. Выверните винты и удалите крышки с обеим сторон

нечников рулевых тяг, а также ослаблением болтов крепления рулевого механизма.

14 Рулевое управление — основные сведения Все модели оснащены реечным рулевым механизмом. Рулевой механизм расположен за двигателем, над трансмиссией, крепится болтами к раме двигателя и управляет поворотными кулаками через рулевые тяги. Внутренние концы рулевых тяг защищены резиновыми чехлами, которые надо периодически осматривать на наличие разрывов, протечек и на надежность их крепления. Гидравлический усилитель рулевого управления включает в свой состав насос с ременным приводом от двигателя. Уровень жидкости в резервном бачке гидравлического усилителя также надо периодически проверять (см. главу 1 ]. Рулевое колесо передает вращение через рулевой вал с карданными шарнирами на шестерню рулевого механизма. Люфт рулевого колеса может быть вызван износом карданных шарниров, зацепления шестерни с рейкой или нако-

Рис. 15.4. Для отделения модуля подушки безопасности от рулевого колеса выверните два болта крепления модуля (показан левый болт, правый идентичен)

15 Рулевое колесо — снятие и установка Снятие

А

Рис. 15.5, а. Снимите модуль с рулевого колеса...

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оснащены системой безопасности, более известной под названием подушек безопасности. Каждый раз при работе рядом с электропроводкой системы подушек безопасности отключайте систему во избежание внезапного срабатывания подушки, что может закончиться травмой (см. главу 12]. 1 Установите передние колеса в положение прямолинейного движения. 2 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5) и подождите по меньшей мере пару минут.

3 На моделях, оснащенных системой «круиз-контроль», снимите с рулевого колеса два выключателя «круиз-контроль», чтобы получить доступ к винтам крепления модуля подушки безопасности (см. главу 12]. Если автомобиль не оборудован системой «круиз-контроль», выверните винты с обеих сторон рулевого колеса (рис. 15.3). 4 Выверните болты крепления модуля подушки безопасности с обеих сторон (рис. 15.4]. 5 Поднимите модуль с рулевого колеса (рис. 15.5, а) и отсоедините электрические разъемы подушки безопасности и звукового сигнала (рис. 15.5, б]. Внимание! Держите подушку безопасности облицовкой, обращенной в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать возможность травмы в случае внезапного срабатывания подушки. Храните подушку в безопасном месте облицовкой вверх. 6 Отверните гайку или болт крепления рулевого колеса (рис. 15.6).

А

Рис. 15.5, б. ...и отсоедините злектрические разъемы подушки безопасности и звукового сигнала

Рис. 15.6. Отверните гайку (на моделях до 2001 г. включительно) или болт (на моделях с 2002 г.) крепления рулевого колеса

7 Пометьте положение рулевого колеса относительно вала (рис. 15.7]. 8 Стяните рулевое колесо с вала съемником (рис. 15.8]. Примечание. На моделях 2002 г. и более поздних лет выпуска временно вверните болт крепления рулевого колеса, чтобы создать опору для винта съемника. 9 Если потребовалась необходимость снять часовую пружину, временно установите на вал рулевое колесо, затем поверните его на пол-оборота по часовой стрелке. Поверните ключ зажигания в положение LOCK, чтобы зафиксировать положение рулевого вала. Теперь снимите с вала рулевое колесо. 10 Снимите кожухи рулевой колонки (см. главу 11) и многофункциональный переключатель (см. главу 12]. 11 Отсоедините электрический разъем и удалите часовую пружину с рулевой колонки. 12 Поверните ротор часовой пружины на пол-оборота по часовой стрелке и зафиксируйте его в этом положении, вставив выпрямленную скрепку в отверстие, находящееся в положении «10 часов».

Установка 13 Если была снята часовая пружина, установите ее. а) Удалите фиксирующую скрепку, затем поверните ротор часовой пружины на пол-оборота по часовой стрелке. 6J Установите часовую пружину на рулевую колонку, зацепив выступы, в] Если устанавливается новая часовая пружина, ее положение отцентрировано и закреплено фиксатором. Благодаря этому перед установкой пружины разверните управляемые колеса в положение прямолинейного движения. Не забудьте удалить фиксатор.

Рис. 15.7. Пометьте положение рулевого колеса относительно вала

14 Если вы не уверены, отцентрирована ли пружина и зафиксирована ли она в этом положении, или если рулевой вал был неожиданно повернут в процессе разборки, отцентрируйте еще раз пружину. Поверните ротор по часовой стрелке до конца (не прикладывайте излишнюю силу). Теперь поверните ротор против часовой стрелки на три полных оборота. Провода внизу пружины должны выровняться. Если они не выровнялись, поверните ротор еще немного против часовой стрелки, но не более чем на пол-оборота, пока они не выровняются. 15 Установите рулевое колесо на вал, выровняв метки. Лыски на ступице рулевого колеса должны совпадать с лысками ротора часовой пружины. Вверните болт или наверните гайку крепления рулевого колеса и затяните ее моментом, указанным в Технических данных этой главы. 16 Соедините электрические разъемы подушки безопасности и звукового сигнала. 17 Затяните болты крепления модуля подушки безопасности моментом, указанным в Технических данных этой главы. 18 Установите выключатели системы «круиз-контроль» и надежно затяните

Рис. 15.8. Стяните рулевое колесо с вала съемником

винты их крепления (см. главу 12]. На моделях без системы «круиз-контроль» установите на рулевую колонку кожухи. 19 Подключите аккумулятор. 2 0 Со стороны пассажира поверните ключ зажигания в положение OFF, затем в положение ON. Индикатор AIRBAG должен загореться и через шесть-восемь секунд погаснуть, что означат исправность системы безопасности. Если индикатор продолжает гореть или начинает мигать, значит система неисправна. Диагностику системы может выполнить дилер или специалист СТО.

16 Наконечники рулевых тяг — снятие и установка Снятие 1 Отпустите гайки крепления колес. Поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Заблокируйте задние колеса и затяните стояночный тормоз. Снимите переднее колесо. 2 Удалите шплинт и отпустите гайку на пальце наконечника (рис. 16.2]. 3 Придерживая от вращения наконечник рулевой тяги, отпустите контргайку.

Рис. 16.2. Если шаровой палец проворачивается, придержите его рожковым или торцевым ключом

Рис. 16.3, а. Придерживая от вращения наконечник рулевой тяги, отпустите контргайку

Отметьте положение наконечника относительно резьбы (рис. 16.3, а, б). 4 Отожмите палец наконечника рулевой тяги от поворотного кулака съемником (рис. 16.4]. Отверните гайку и отсоедините наконечник от кулака. 5 Выверните наконечник из рулевой тяги.

Установка 6 Вверните наконечник рулевой тяги до помеченного положения и вставьте палец наконечника в поворотный кулак. Затяните надежно контргайку. 7 Наверните корончатую гайку на палец наконечника и затяните гайку моментом, указанным в Технических данных этой главы. Вставьте новый шплинт. 8 Установите колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль и з а тяните гайки крепления колеса моментом. указанным в Технических данных главы 1. 9 Проверьте и отрегулируйте углы установки колес.

Рис. 16.3, б. Отметьте положение наконечника относительно резьбы

чения доступа к штифту соединительного звена. Поверните ключ зажигания в положение LOCK, чтобы рулевой вал не вращался после отсоединения рулевого механизма. Предостережение. Оставив Внимание! Пока рулевой механизм снят, не вращайте рулевое рулевой вал без фиксации, вы или ктото другой может повернуть его на любое колесо. Так можно повредить число оборотов в любом направлении, спиральный кабель подушки безопасчто вызовет поломку часовой пружины ности. Для предотвращения поворота рулевого вала заблокируйте его ключом подушки безопасности. Пометьте полозажигания, или обмотайте ремень без- жение соединительного звена относиопасности водителя вокруг рулевого тельно вала рулевого механизма, чтобы обеспечить правильную сборку. колеса, а конец ремня пристегните. Примечание. На этих моделях углы ус- 3 В салоне автомобиля отсоедините тановки колес отрегулированы на заво- рулевой вал от вала рулевого механизма де за счет положения стоек подвески. (рис. 17.3). Положение стоек определяется располо- 4 Поднимите передок автомобиля и жением нижней поперечины относитель- установите его на надежные опоры. но кузова. Поэтому после снятия попере- Затяните стояночный тормоз. Снимите чины она должна быть установлена точно передние колеса. на то же место, где была, чтобы не нару- 5 Отсоедините наконечники рулевых шить установку углов. тяг от поворотных кулаков (см. параграф 16). Снятие 6 Выверните болты и отсоедините от 1 Отсоедините от аккумулятора отри- поперечины распорку крутящего момента двигателя (см. рис.5.3]. цательный провод. Отсоедините электрический разъем 2 Поверните передние колеса влево до 7 конца, затем верните их назад до полу- от датчика давления в рулевом усилителе

17 Рулевой механизм — снятие и установка

А

Рис. 16.4. Отожмите палец наконечника рулевой тяги от поворотного кулака съемником

Рис. 17.3. Пометьте положение соединительного звена относительна вала рулевого механизма, чтобы обеспечить правильную сборку, затем отсоедините рулевой вал от вала рулевого механизма

Рис. 17.7, а. Отсоедините электрический разъем от датчика давления в рулевом усилителе

Рис. 17.7, б. Снимите кронштейн шланга рулевого усилителя — шланг можно оставить в кронштейне

(рис. 17.7, а). Снимите кронштейн шланга рулевого усилителя — шланг можно оставить в кронштейне (рис. 17.7, б). 8 Подставьте емкость для слива жидкости под рулевой механизм. Отсоедините от рулевого механизма трубопроводы (рис. 17.8). Заткните образовавшиеся отверстия, чтобы в систему не попала грязь. Снимите кронштейн, поддерживающий трубопровод, с верхней стороны рулевого механизма. 9 Предостережение. Прежде чем снимать переднюю поперечину, тщательно отметьте ее положение относительно кузова. Шилом или чертилкой процарапайте на кузове линию расположения поперечины (рис. 17.9). 10 Подоприте центр передней поперечины домкратом на колесиках (рис. 17.10). 11 Выверните два передних болта крепления поперечины к кузову и отпустите два задних болта, которые крепят к кузову поперечину и нижние рычаги подвески. 12 Продолжайте отпускать задние болты, одновременно опуская поперечину. Не выворачивайте болты, поскольку они крепят не только поперечину, но и нижние рычаги. Опустите поперечину настолько, чтобы стало возможным вывернуть болты крепления

рулевого механизма к поперечине. Предостережение. Не давайте поперечине повиснуть на нижних рычагах подвески, поскольку так можно испортить рычаги. Поперечина все время должна быть подперта. 13 Выверните четыре болта крепления рулевого механизма к поперечине (рис. 17.13). Сдвиньте рулевой механизм вперед и освободите его вал. После отсоединения рулевого механизма не вращайте рулевой вал или вал рулевого механизма. Снимите рулевой механизм с автомобиля.

fo.

Установка 14 Установите рулевой механизм на поперечину и вверните четыре болта его крепления (см. рис. 17.13). Затяните болты крепления рулевого механизма моментом, указанным в Технических данных этой главы. 15 Медленно поднимите рулевой механизм и совместите соединительное звено с валом рулевого механизма. Если устанавливается старый рулевой механизм, совместите метки на соединительном звене и на валу рулевого механизма. Вставьте вал в соединительное звено. Если устанавливается новый рулевой механизм, вращайте вал рулевого механиз-

17.10. Подоприте центр передней поперечины домкратом

Рис. 17.8. Отсоедините от рулевого механизма трубопроводы. Заткните образовавшиеся отверстия, чтобы в систему не лопала грязь

Рис. 17.9. Шилом или чертилкой процарапайте на кузове линию расположения поперечины

ма назад из положения «до конца влево», пока широкий шлиц вала рулевого механизма не совпадет с таким же шлицом соединительного звена. Затем вставьте вал в соединительное звено. 16 Продолжайте поднимать поперечину и совместите отверстия в поперечине с отверстиями в кузове. Вверните два задних болта крепления поперечины, затем вверните передние болты. Подтяните болтами поперечину к кузову. 17 Молотком с мягким бойком совместите контур поперечины с линией, прочер-

Рис. 17.13. Выверните четыре болта крепления рулевого механизма к поперечине

ченной на кузове (см. рис. 17.9) Предостережение. Это совмещение необходимо для сохранения углов установки передних колес. После совмещения затяните болты крепления поперечины моментом, указанным в Технических данных этой главы. Сначала затяните два задних болта, затем передние болты. 18 Подсоедините к рулевому механизму нагнетающий и возвратный трубопроводы (см. рис. 17.8). Надежно затяните штуцерные соединения. Подключите электрический разьем к датчику давления в рулевом усилителе (см. рис. 17.7, а). Установите кронштейн шланга усилителя и надежно затяните болт его крепления (см. рис. 17.7, б). 19 Подсоедините наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам (см. параграф 16). 2 0 Установите колесо и закрепите его гайками. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, указанным в Технических данных главы 1. 21 В салоне автомобиля соедините вал рулевого механизма с рулевым валом (см. рис. 17.3). Затяните болт и гайку моментом, указанным в Технических данных этой главы. 2 2 Проверьте и отрегулируйте углы установки колес.

18 Насос усилителя рулевого управления — снятие и установка Снятие 1 Шприцом откачайте из бачка гидравлического усилителя рулевого управления как можно больше жидкости. 2 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с насоса рулевого усилителя. Снимите компрессор кондиционера (см. главу 1). 3 Отверните от штуцера насоса рулевого усилителя подающий трубопровод. Для этого вам понадобится храповик с длинным удлинителем и разводной ключ.

4 Отсоедините подающий шланг от насоса. 5 Выверните болт крепления задней части насоса к кронштейну, затем выверните два болта крепления кронштейна к блоку цилиндров. 6 Через отверстия в шкиве выверните три болта крепления насоса. 7 Удалите насос из моторного отделения. 8 Если вы устанавливаете новый насос, вам потребуется специальный съемник для стягивания шкива со старого насоса и еще одно специальное приспособление для надевания шкива на новый насос (рис. 15.8, а, б). Устанавливая шкив, запрессуйте его на вал насоса так, чтобы ступица шкива стала заподлицо с торцом вала.

2 Поверните рулевое колесо так, чтобы управляемые колеса заняли положение прямолинейного движения. Проверьте уровень жидкости в бачке рулевого усилителя и долейте ее при необходимости до метки COLD щупа. 3 Запустите двигатель и дайте ему работать на повышенных оборотах холостого хода. Снова проверьте уровень жидкости и долейте при необходимости до метки COLD. 4 Выпустите из системы воздух, вращая рулевое колесо вправо и влево, не доводя его до ограничителей. Во время этой операции поддерживайте уровень жидкости. 5 После того как воздух будет удален из системы, верните колеса в положение прямолинейного движения и дайте двигателю поработать перед выключением еще несколько минут. Установка 6 Совершите на автомобиле конт9 Установите насос в последовательрольную поездку, чтобы убедиться в том, ности, обратной снятию, с учетом следучто рулевое управление работает норющих замечаний: а) Перед установкой насоса осмотрите мально и бесшумно. Снова проверьте уровень жидкости в состояние уплотнительного кольца 7 штуцера нагнетающего трубопровода.бачке рулевого усилителя. Если двигатель При необходимости замените кольцо прогрет до нормальной рабочей температуры, уровень жидкости должен быть б) Затяните болты опорного кронна метке НОТ щупа. При необходимости штейна насоса и болты крепления насоса к кронштейну моментом, долейте жидкость (см. главу 1). указанным в Технических данных этой главы. 2 0 Колеса и шины — в) Залейте в бачок гидравлического усилителя рулевого управления жидосновные сведения кость рекомендованного типа (см. главу 1). 1 Все модели, описанные в этом Руког) Удалите из системы воздух, как ука- водстве, оснащены шинами с метричесзано в следующем параграфе. кими размерами и с металлическим или стеклопластиковым радиальным кордом (рис. 20.1). Использование шин других 19 Система усилителя размеров и конструкции может отрицарулевого управления — тельно повлиять на ходовые качества и управляемость автомобиля. Не устанавудаление воздуха ливайте на автомобиль шины с разной 1 Если во время выполнения какой- конструкцией корда, поскольку это может либо процедуры были разъединены тру- ухудшить управляемость автомобиля. Рекомендуется менять шины парами на бопроводы, из системы должен быть удален воздух, для того чтобы система одной оси. Обе шины должны иметь одинаковый размер и конструкцию. выполняла свои функции.

2 Поскольку давление в шинах оказывает влияние на их износ и на управляемость автомобиля, давление в шинах необходимо проверять хотя бы раз в месяц или перед каждой дальней поездкой (см. главу 1). 3 Колеса надо заменять, если их диски погнуты, заржавели, шины пропускают воздух, а колесные гайки затягиваются недостаточно плотно. Ремонт дисков правкой или сваркой не рекомендуется. 4 Балансировка шин и дисков особенно важна для управляемости, торможения и плавности хода автомобиля. Несбалансированные колеса могут сказаться на долговечности шин. После установки шины на диск колесо должно быть отбалансировано на специальном стенде.

ШИНА МЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ

ТИП ШИНЫ Р — пассажирская, Т — временная, С — фуэовая ШИРИНА ШИНЫ (миллиметры) 185 195 205 ETC

ДИАМЕТР ОБОДА ВЫСОТА ШИНЫ В ПРОЦЕНТАХ ОТ ЕЕ ШИРИНЫ 70 75 ТИП КОНСТРУКЦИИ КОРДА: 80 R — радиальная, В — с жестким брекером, D — диагональная

21 Углы установки колес — основные сведения Установка колес представляет собой регулировку углов установки колес автомобиля относительно земли и подвески. Неправильная установка углов колес не только ухудшает управляемость автомобиля, но и ускоряет износ шин. Обычно регулируют следующие углы: развал, наклон шкворня и схождение колес (рис. 21.1]. Единственный угол, для которого конструктивно предусмотрена регулировка, — это схождение колес. Развал колес регулируется, но для этого надо установить между стойкой подвески и поворотным кулаком специальные болты с другими размерами. Остальные углы можно только измерить, для того чтобы оценить повреждения деталей подвески. Регулировка углов установки колес — очень важный процесс, для которого требуется наличие специального оборудования. Однако мы приводим здесь информацию, в которой содержатся основные принципы регулировки, которые помогут вам лучше понять этот процесс. Схождение — разность расстояний между внутренними поверхностями колес, измеренных спереди и сзади на уровне осей. Цель данной регулировки заключается в обеспечении параллельности передних колес при движении автомобиля. В автомобиле с нулевым схождением расстояния между поверхностями колес спереди и сзади одинаковы. Обычно значение схождения составляет несколько миллиметров. Схождение передних колес регулируется вращением наконечников рулевых тяг. Схождение задних колес регулируется эксцентриком на задней поперечной штанге. Неправильная регулировка схождения приводит к повышенному износу краев шин и неустойчивому движению автомобиля при прямолинейном движении. Развал — угол, на который отклонена плоскость колеса от вертикали (если смотреть на колесо спереди). Положительный упэл развала колес — когда верхние стороны колес отстоят друг от друга дальше, чем нижние. Угол развала измеряется

Рис. 20.1. Кодировка шины с метрическими размерами

в градусах. Этот угол влияет на износ протектора и дает компенсацию при изменении положения автомобиля на дороге при движении на повороте или по неровностям. Продольный наклон шкворня — угол между осью поворота управляемых колес и вертикалью, если смотреть на автомо-

биль сбоку. «Положительный продольный наклон шкворня» означает, что верхняя точка оси поворота имеет смещение назад. Слишком малый угол наклона шкворня вызывает неустойчивость при управлении автомобилем, большой угол наклона увеличивает усилие на рулевом колесе.

Глава 1 1

Кузов и его оборудование Содержание 1 Основные сведения 2 Обслуживание кузова 3 Виниловая облицовка — уход 4 Уход за коврами и внутренней обивкой 5 Ремонт кузова 6 Замки и петли — уход 7 Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена 8 Переднее крыло — замена 9 Капот — снятие, установка и регулировка 10 Замок и трос замка капота — снятие и установка 11 Решетка радиатора — снятие и установка 12 Бамперы — снятие и установка 13 Облицовка дверей — снятие и установка 14 Замок двери, цилиндр замка и ручки — снятие и установка 15 Стекло двери — снятие, установка и регулировка

1 Основные сведения Модели, описанные в данном Руководстве, имеют конструкцию с «несущим» кузовом. Пол кузова спереди и сзади имеет рамную конструкцию, которая поддерживает подвеску и другие механические элементы. Некоторые компоненты, наиболее часто подвергающиеся поломкам или износу, крепятся болтами и могут быть легко заменены. В их числе такие элементы, как накладки, бамперы, крышки капота и багажника, двери, а также все стекла. В эту главу включены только операции, доступные домашнему механику, т. е. общее обслуживание кузова и несложный ремонт деталей кузова, который автовладелец может выполнить самостоятельно.

2 Обслуживание кузова 1 Общее состояние кузова транспортного средства — один из параметров, определяющих его ценность. Гораздо дешевле отремонтировать любой из агрегатов автомобиля, чем отремонтировать кузов. Обслуживание кузова несложно, но оно должно быть регулярным. Пренебрежение этим правилом, особенно после незначительного повреждения, может быстро привести к дальнейшему ухудшению состояния кузова и дорогостоящему ремонту. Это важно помнить и обращать внимание на те части автомо-

11*1 11*1 11*1 11*1 11 *2 11 *3 11 *3 11*3 11 *6 11*6 11*7 11*7 11*8 11 *9 11*10

16 Стеклоподъемники дверей — снятие и установка 17 Двери — снятие, установка и регулировка 18 Крышка и замок багажника — снятие, установка и регулировка 19 Верхняя облицовка панели приборов — снятие и установка 20 Облицовка лицевой панели — снятие и установка 21 Оправа панели приборов — снятие и установка 22 Подушка безопасности пассажира — снятие и установка 23 Лицевая панель — снятие и установка 24 Облицовка рулевой колонки — снятие и установка 25 Центральная консоль — снятие и установка 26 Зеркала — снятие и установка 27 Крышка корыта — снятие и установка 28 Сиденья — снятие и установка

биля, осмотр которых затруднен, например, внизу, внутри колесных арок и в нижней части моторного отделения. 2 Ежегодно (или каждые 2 0 ООО км] промывайте днище автомобиля горячим паром. Это помогает удалить следы масла, а также все твердые частицы, которые, возможно, пристали к автомобилю. После этого внимательно обследуйте кузов, чтобы убедиться в отсутствии ржавчины. Осмотрите трубопроводы тормозной системы, электропроводку, тросы и другие компоненты, расположенные под днищем автомобиля. 3 В это же время вымойте двигатель при помощи пара или очистителя двигателя. 4 Особое внимание уделите колесным аркам, где защита кузова может отслоиться и камни с грязью, отбрасываемыми шинами, могут способствовать образованию ржавчины. Если ржавчина все же появилась, соскоблите ее до чистого металла и обработайте пораженное место антикоррозионной краской. 5 Кузов автомобиля рекомендуется мыть еженедельно. Сначала полейте кузов водой, чтобы размягчить грязь, приставшую к нему, затем вымойте кузов мыльным раствором при помощи мягкой губки. Будьте осторожны, поскольку частицы грязи, прилипшие к кузову, могут повредить краску во время мойки. 6 Частицы гудрона и асфальта, прилипшие к кузову, можно удалить тряпкой, смоченной в растворителе. 7 Два раза в год рекомендуется наносить на кузов и хромированные детали защитное восковое покрытие.

11*10 11*10 11*11 11*12 11*12 11*13 11*13 11*14 11*15 11*15 11*15 11*16 11*16

3 Виниловая облицовка — уход Не мойте виниловые покрытия растворителями, тем более на основе нефтепродуктов. а также каустической содой. Простое мыло и вода с мягкой щеткой вполне для этого достаточны. Мойте виниловую облицовку так же часто, как и сам автомобиль. После промывки нанесите на поверхности защитный состав для резины или винила. Он защитит покрытие от окисления и трещин. Тем же составом можно покрыть резиновые уплотнители, вакуумные шланги и шины, которые часто выходят из строя из-за химического разложения.

4 Уход за коврами и внутренней обивкой 1 Каждые три месяца (а лучше еще чаще) необходимо вынуть из салона автомобиля коврики и очистить салон. Обивку и ковры нужно предварительно почистить щеткой, а затем удалить грязь и пыль при помощи пылесоса, особенно вдоль швов и щелей. 2 Грязь и пыль могут быть удалены с помощью шампуня, который продается в виде распылителя в баночках. Соблюдайте инструкции изготовителя таких шампуней. 3 Сиденья и внутренние панели облицовки автомобиля необходимо протирать

влажной тканью. Рекомендуем осуществлять чистку элементов интерьера при помощи специальных очистителей (для очистки обивки, очистки пластмассовых деталей и т. д.). Применяйте эти очистители в соответствии с инструкцией изготовителя (сначала попробуйте средство на какой-нибудь незаметной области, например на боковых сторонах подушки сиденья). Убедитесь в том, что применяемое средство не приводит к изменению цвета очищаемого материала. 4 После очистки нанесите на пластмассовые детали защитный состав. Примечание. Убедитесь в том, что применяемое средство можно использовать для сидений, поскольку некоторые средства делают пластик очень скользким. Предостережение. Не наносите защитное покрытие на рулевое колесо. 5 Очистка кожаных изделий требует применения специальных средств. Не пользуйтесь для чистки кожи спиртом, бензином или ацетоном. 6 После очистки нанесите на кожаные поверхности немного защитного кондиционера. Не наносите на кожу восковое покрытие, предназначенное для кузова автомобиля. 7 Защищайте кожаные поверхности от прямых лучей солнца (особенно при длительной стоянке автомобиля). В этом случае прикройте эти поверхности тряпками.

5 Ремонт кузова Незначительные повреждения Ремонт царапин 1 Если поцарапано только красочное покрытие, а металл не задет, устранить царапину очень просто. Слегка протрите область царапины восстановителем краски или очень тонкой шлифовочной пастой, чтобы удалить тонкий слой краски и восковое покрытие вокруг царапины. Ополосните обработанное место чистой водой. 2 Нанесите тонкий слой жидкой краски на царапину мягкой кисточкой; повторите эту операцию несколько раз, пока поверхность красочного покрытия не выровняется. Просушите новую краску, по крайней мере, в течение двух недель, отполируйте это место при помощи полировочной пасты, затем нанесите защитное восковое покрытие. 3 Если царапина достигла металла кузова, это может стать причиной коррозии металла. В этом случае нужна другая технология. Удалите ржавчину с металла перочинным ножом, затем нанесите антикоррозионное покрытие для предотвращения коррозии в будущем. С помощью резинового или нейлонового шпателя заполните царапину шпатлевочной пастой. При необходимости пасту можно разбавить растворителем, что дает возможность заполнения узких царапин. Прежде чем шпатлевочная паста затвердеет, оберните палец хлопчатобумажной тканью, смочите ее растворителем,

затем быстро проведите ею поперек царапины. При этом поверхность шпатлевочной пасты будет слегка продавлена. Далее царапину можно закрасить, как описано выше.

Ремонт вмятин 4 При глубоких вмятинах кузова автомобиля первая задача состоит в том, чтобы вытянуть вмятину настолько, чтобы кузов принял близкую к первоначальной форму. Поскольку полное выправление вмятины маловероятно, целесообразно выправление вмятины до уровня, который приблизительно на 3 мм ниже уровня неповрежденной части детали. В случае если вмятина невелика, не стоит пробовать вытягивать ее вообще. 5 Если возможен доступ к вмятине изнутри, ее можно аккуратно выправить молотком с деревянным или пластмассовым бойком. В процессе выправления необходимо прижать снаружи подходящий деревянный брусок для поглощения воздействия от ударов молотка и, таким образом, предотвращения выпучивания металла наружу. 6 Если вмятина находится в части кузова, имеющей двойной слой металла, или если доступ изнутри невозможен по каким-то другим причинам, используют различную технику. Просверлите несколько отверстий небольшого диаметра в поврежденной области, преимущественно в самых глубоких местах. После этого вверните длинные самонарезные винты в отверстия так, чтобы они крепко держались в металле. Выправите вмятину, вытягивая винты при помощи пассатижей. 7 Следующая стадия восстановления — удаление краски с поврежденной области и вокруг нее, примерно на 25 мм. Это можно сделать при помощи металлической щетки, вставленной в дрель, или вручную наждачной бумагой. Чтобы закончить подготовку к заполнению, нанесите на поверхность металла бороздки отверткой или просверлите маленькие отверстия в поврежденной области. Это обеспечит хорошее сцепление с металлом шпатлевочной пасты. Завершающие операции ремонта см. в разделе «Шпатлевка и окраска ».

Восстановление коррозионных отверстий или глубоких повреждений кузова 8 Удалите всю краску с восстанавливаемой поверхности и на 25 мм вокруг с помощью металлической щетки, вставленной в дрель, или абразивного круга. Если такие инструменты отсутствуют, можно сделать это вручную с помощью наждачной бумаги. 9 После удаления краски необходимо оценить серьезность коррозии и принять решение, заменить ли деталь целиком (если это возможно) или восстановить поврежденную область. Новые детали кузова не столь дороги, как думает большинство автовладельцев, и замена деталей — это часто более быстрое и более

простое решение, чем попытка восстановить ржавую поверхность на большой площади. 10 Удалите все накладки, установленные в поврежденной области, кроме тех. которые будут необходимы при формировании первоначальной поверхности. Затем ножницами для металла или ножовочным полотном срежьте весь металл, сильно поврежденный коррозией. З а гните края отверстия внутрь молотком, чтобы создать опору при заполнении шпатлевкой. 11 С помощью проволочной щетки удалите порошкообразную ржавчину с оставшегося металла. Нанесите на поврежденную область преобразователь ржавчины; если доступна внутренняя часть ржавой области, обработайте также и ее. 12 До начала заполнения поврежденного участка шпатлевкой необходимо каким-либо образом закрыть отверстие. Это можно сделать с помощью алюминиевой или пластмассовой сетки или алюминиевой фольги. Для больших отверстий лучше всего использовать алюминиевую или пластмассовую сетку или стеклоткань. 13 После того как отверстие будет закрыто, восстанавливаемую область необходимо зашпатлевать и покрасить. Эти операции описаны в разделе «Шпатлевка и окраска»

Шпатлевка и окраска 14 Существует много типов шпатлевочных паст, однако наилучшими считаются полимеризующиеся составы, которые продаются в наборах, содержащих баночку пасты и тюбик отвердителя. Для работы также понадобится широкий, гибкий пластмассовый или нейлоновый шпатель с гладкими, хорошо обработанными краями для окончательной отделки зашпатлеванной поверхности. Приготовьте немного шпатлевки на чистом куске картона или фанеры, тщательно соблюдая пропорции пасты и отвердителя в соответствии с инструкцией изготовителя, иначе шпатлевка затвердеет слишком быстро или не затвердеет никогда. 15 С помощью шпателя наложите шпатлевку на ремонтируемое место и разровняйте ее так, чтобы получить необходимую поверхность. Когда контур шпатлеванной поверхности будет близок к требуемому, сделайте перерыв в работе, в противном случае шпатлевка начнет прилипать к шпателю. Продолжайте добавлять тонкие слои шпатлевки каждые двадцать минут, до тех пор пока уровень шпатлевки не станет немного выше окружающего металла. 16 После затвердевания шпатлевки ее избыток можно удалить при помощи рашпиля. Дальнейшая обработка выполняется с использованием наждачной бумаги с постепенно уменьшающейся зернистостью: начиная с бумаги класса 1 8 0 и заканчивая водостойкой бумагой

Рис. 8.2. Расположение крепежа локеров

Рис. 8.3, а. Выверните болты вдоль верхнего края переднего крыла

класса 600. Всегда оборачивайте наждачную бумагу вокруг куска плоской резины, пробки или деревянного бруска — иначе поверхность шпатлевки не будет ровной. В процессе сглаживания поверхности шпатлевки наждачную бумагу надо периодически смачивать в воде. 17 Операция заканчивается, когда вокруг «вмятины» образуется кольцо чистого металла, который, в свою очередь, окружен хорошей краской. Промойте восстанавливаемую область чистой водой, чтобы удалить все продукты шлифовки. 18 Напылите на ремонтируемое место тонкий слой грунтовки — она покажет все места, где шпатлеванная поверхность имеет дефекты. Устраните эти дефекты свежеприготовленной шпатлевкой и снова отшлифуйте наждачной бумагой. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вы не будете удовлетворены качеством отремонтированной поверхности. Промойте поверхность водой и дайте ей полностью высохнуть. 19 Теперь восстанавливаемая область готова к заключительной операции — окраске. Распыление краски должно выполняться в теплом, сухом, безветренном, но проветриваемом помещении. Эти условия можно создать искусственно, если вы располагаете большим закрытым помещением, но если приходится работать на открытом воздухе, вы должны будете очень тщательно выбрать день для работы. Если вы работаете в закрытом помещении, обрызгайте пол водой. Это будет способствовать оседанию пыли, которая находится в атмосфере. Если вы собираетесь окрасить только одну деталь кузова, закройте остальные детали; это поможет уменьшить контраст от небольших различий в цветах краски. Накладки кузова (хромированные полосы, ручки двери и т. д.) также должны быть закрыты. Для этого используйте клейкую ленту и газеты, сложенные в несколько слоев. 20 Перед началом окраски тщательно взболтайте аэрозоль и попробуйте чтонибудь покрасить в стороне от автомобиля, пока не получите достаточных навыков. Покройте ремонтируемую область толстым слоем грунтовки; однако толщина Должна быть создана за счет нескольких

тонких слоев краски, а не одного толстого. С помощью водостойкой наждачной бумаги класса 6 0 0 сошлифуйте все неровности грунтовки. При выполнении этой операции рабочая область должна быть хорошо смочена водой, а наждачная бумагой периодически ополаскиваться. Перед нанесением краски дайте грунтовке просохнуть. 21 Нанесите распылителем тонкий слой краски, начиная с середины окрашиваемой поверхности, затем плавно перемещая струю от одного края к другому так, чтобы захватить примерно 5 0 мм поверхности со старой краской. Через некоторое время нанесите следующий слой. Создавайте необходимую толщину слоя краски за счет многократного нанесения тонких слоев. Откройте прикрытые части кузова приблизительно через 1 0 - 1 5 минут после нанесения последнего слоя. Дайте просохнуть новой краске, по крайней мере, в течение двух недель, затем с помощью шлифовочной пасты загладьте окрашенное место. После этого нанесите защитное восковое покрытие.

Серьезные кузова

повреждения

листу, который даст заключение о необходимости замены деталей. Если форма кузова не восстановлена, это приведет к тому, что, во-первых, автомобиль не будет правильно управляться, а во-вторых, неодинаковые нагрузки на подвеску, трансмиссию и рулевое управление приведут к ускоренному износу или полному отказу компонентов автомобиля. 2 4 Поскольку многие компоненты кузова являются сьемными (капот, крышка багажника, двери и т. д.), часто их дешевле заменить, чем ремонтировать. Иногда хорошие детали можно найти в магазинах, специализирующихся на продаже запчастей, бывших в употреблении. Стоимость таких запчастей значительно ниже, чем новых.

6 Замки и петли — уход Через каждые 5 0 0 0 км или через каждые три месяца смазывайте петли и замки дверей, капота и багажника. На планки замков дверей нанесите немного графитовой смазки.

7 Ветровое стекло и неподвижные стекла — замена Для замены этих стекол требуется наличие специальных материалов и инструментов, а также достаточных навыков. Рекомендуем поручить эту операцию специалистам станции обслуживания.

8 Переднее крыло — замена

22 Серьезные повреждения кузова необходимо ремонтировать на станции обслуживания, поскольку для этой работы необходимо специальное оборудование, способное выправить весь кузов 23 Если произошло серьезное повреждение, необходимо обратиться к специа-

1 Снимите узел фары (см. главу 12). 2 Снимите локер из-под крыла (рис. 8.2). 3 Отсоедините крепления облицовки переднего бампера к крылу, затем выверните болты и винты крепления крыла и снимите крыло с автомобиля (рис. 8.3, а — в). 4 Установите крыло в последовательности, обратной снятию.

Рис. 8.3, б. Выверните задние болты крепления крыла к кузову...

Рис. 8.3, в. ...и освободите эти фиксаторы спереди

Эти фотографии иллюстрируют восстановление незначительным повреждений кузова. Фотографии относится к разделу «Незначительные повреждения кузова — восстановление» и не являются самостоятельной инструкцией для яузовиых работ

1. Если обратная сторона поврежденной панели недоступна для правки обычным молотком, вытяните вмятину ударным молотком. В наиболее глубоких местах вмятины просверлите или пробейте отверстия на расстоянии не более 25 м м друг от друга...

2. ...затем вверните в отверстие наконечник ударного молотка и вытяните вмятину. По окончании этого этапа вмятина должна быть близка к неповрежденному контуру и ниже окружающего металла примерно на 3 м м

3. Удалите с поврежденной поверхности краску до чистого металла. Ручная зачистка чище, но механическая быстрее. Очистите поверхность до металла иа 25 м м вокруг вмятины. Пользуйтесь мелкой наждачной бумагой класса примерно 320

4. После удаления краски прощупайте поверхность. Прощупывание дает более точное представление о гладкости металла, чем осмотр. Опустите молотком выступающие зоны или вытяните низкие зоны. Промойте ремонтируемую область растворителем, снимающим восковое и силиконовое покрытии

5. Смешайте пасту с отвврдителем из ремонтного набора, соблюдая инструкции изготовителя. Если пропорции насты н отвердителя нарушены, состав затвердеет слишком быстро или м затвердеет никогда

6. Работайте быстро, чтобы состаи нн затвердел. Пластмассовым шпателем нанесите шпаклевку нн металл. Наносите шпаклевку, н о й зашнаклнваииая поверхность нн стянят чуть выше окружающего

7. Дайте шпаклевке затвердеть настолько, чтобы ее можно было вдавить только ногтем. Рашпилем придайте шпаклевке приблизительную форму детали

8. Грубой наждачной бумагой, обернутой вокруг бруска, окончательно обработайте шпаклевку, чтобы она стала ровной и гладкой. Закончите этот этап более тонкой бумагой класса 360...400

9. Проведите рукой по поверхности. Вы не должны почувствовать перехода от шпаклевки к чистому металлу и от чистого металла к старой краске. Удалите с поверхности пыль и закройте неокрашиваемые поверхности

10. Нанесите на поверхность несколько слоев грунтовки. Не наносите толстый слой, чтобы грунтовка не потекла. Дайте каждому слою грунтовки просохнуть. Здесь показан профессиональный распылитель, но можно воспользоваться и распылителем из баночки

11. Грунтовка покажет все дефекты обработки. Заполните опущенные места шпаклевкой, обработайте поверхность наждачной бумагой класса 360...400, пока поверхность не станет гладкой. Нанесите еще слой грунтовки. Повторяйте такую обработку, пока не получите идеально гладкую поверхность

12. Закончите обработку поверхности наждачной бумагой класса 400 или 600. Удалите подтеки грунтовки. Промойте поверхность водой и дайте ей высохнуть. Удалите с поверхностей всю пыль, затем нанесите финишный слой. Не спешите покрывать окрашенную поверхность восковым составом, пока поверхность полностью не просохла (по крайней мере, через две недели)

Рис. 9.3. Обведите маркером контуры петель и головок болтов

9 Капот — снятие, установка и регулировка Примечание. Капот— тяжелая и неудобная деталь автомобиля, поэтому рекомендуем снимать и устанавливать капот вдвоем.

Снятие и установка 1 Накройте тряпками ветровое стекло и крылья, чтобы не повредить их при снятии капота. 2 Откройте капот и установите под него опору. 3 Пометьте положение петель относительно капота для облегчения его установки (рис. 9.3). 4 Отсоедините все тросы и проводку, которые помешают снять капот (рис. 9.4). 5 Попросите помощника поддержать капот и вместе выверните болты опор капота. 6 Снимите капот. 7 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию, по сделанным ранее меткам.

Рис. 9.4. Перед снятием капота отсоедините шланг омывателя

Рис. 9.11. Для регулировки капота, чтобы он был вровень с крыльями, вращайте эти упоры

13 Периодически смазывайте замок и петли капота литиевой смазкой для предотвращения их заедания и износа.

Замок

10 Замок и трос замка капота — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. главу 12).

1 Откройте капот и поставьте под него упор. 2 Снимите решетку радиатора (см. параграф 11). 3 Отверните гайки и снимите замок (рис. 10.3), затем отсоедините от него трос.

Трос 4 Отсоедините трос от замка капота (рис. 10.4). 5 В салоне автомобиля снимите левую облицовку дверного проема (рис. 10.5, а). Выверните болты крепления ручки открывания капота и снимите ручку (рис. 10.5, б). 6 Под лицевой панелью вытащите из моторной перегородки уплотнительную втулку троса.

Регулировка 8 После установки капота может возникнуть необходимость регулировки положения капота. Для этого отпустите болты петель капота и двигайте капот в нужную сторону. Для регулировки ослабьте затяжку болтов или гаек и переместите замок в нужную сторону. 9 Обведите периметр петель, так чтобы было видно перемещение капота. 10 Отпустите болты петель и сдвиньте капот в нужную сторону. Сдвигайте капот понемногу за раз. Затяните болты и плавно опустите капот для проверки его положения. 11 Отрегулируйте упоры капота, расположенные спереди, так чтобы капот был вровень с крыльями (рис. 9.11). 12 При необходимости замок капота тоже можно передвинуть вверх-вниз и из стороны в сторону, чтобы капот надежно закрывался и был вровень с крыльями. Для этого отпустите болты его крепления (см. параграф 10).

Рис. 10.3. Выверните два болта крепления замка

Рис. 10.4. Отсоедините от замка трос

Рис. 10,5, а. Отожмите облицовку • снимите ее

Рис. 10.5, б. Выверните болты крепления РУЧКИ

Рис. 11.2. Выверните винты н снимите решетку

7 Привяжите к старому тросу со стороны моторного отделения кусок прочного провода или бечевку и протяните трос с проводом в салон автомобиля через моторную перегородку. Отвяжите провод от старого троса. 8 Привяжите провод к новому тросу и протащите его через моторную перегородку в моторное отделение. 9 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Не забудьте вставить в моторную перегородку уплотнительную втулку троса.

Рис. 12.4. Выверните нижние болты облицовки переднего бампера

г г

-

1Щ ч ^ т> т *

¥

Рис. 12.5. Удалите этот фиксатор, чтобы сиять с облицовки бампера габаритный фонарь

Рис. 12.6, а. Отверните гайки крепления облицовки бампера к крылу

Рис. 12.6, б. Выверните болты нз концов усилителя переднего бампера (еще одни болт с обратной стороны на каждом конце)

Рис. 12.10. Удалите крепеж и снимите локеры из-под задник крыльев

11 Решетка радиатора — снятие и установка 1 Откройте капот и поставьте под него упор. 2 Выверните винты и снимите решетку (рис. 11.2). 3 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

12 Бамперы — снятие и установка Передний бампер 1 Снимите решетку радиатора (см. параграф 11). 2 Разъедините любую проводку и прочие компоненты, которые могут помешать снятию облицовки переднего бампера. 3 Попросите помощника поддержать облицовку бампера после удаления болтов и гаек. 4 Выверните передние болты и отверните боковые винты и частично снимите облицовку переднего бампера (рис. 12.4).

5 Удалите фиксаторы и снимите с облицовки бампера габаритные фонари (рис. 12.5). 6 Отверните гайки сзади и болты с каждой стороны и снимите усилитель переднего бампера. Теперь бампер можно снять (рис. 12.6, а, б). 7 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Задний бампер 8 Откройте багажник. 9 Разъедините любую проводку и прочие компоненты, которые могут помешать снятию облицовки заднего бампера. 10 Снимите локеры из-под задних крыльев (рис. 12.10). 11 Снимите узел освещения заднего номерного знака (см. главу 12). 12 Попросите помощника поддержать облицовку бампера по мере удаления крепежа.

Рис. 12.13, а. Удалите крепеж вдоль верхней стороны облицовки заднего бампера

Рис. 12.13, в. ...а также гайки с обеих сторон облицовки бампера...

Рис. 12.13, б. Удалите крепеж облицовки бампера снизу...

Рис. 12.13, г. ...и гайки с каждой стороны внутри багажника (для этого отогните ковровое покрытие)

2 Откройте дверь и полностью опустите стекло. 3 На моделях с ручным стеклоподъемником снимите ручку стеклоподъемника. Для отсоединения фиксатора ручки пропустите позади ручки тряпку и двигайте ее взад-вперед (рис. 13.3). 4 Выверните винты крепления обли13 Облицовка дверей — цовки к двери (рис. 13.4, а-в). 5 Подцепите и отожмите фиксаторы снятие и установка вдоль периметра облицовки (рис. 13.5). Примечание. Эта процедура относится Наклоните облицовку наружу, для того чтобы освободить от фиксаторов внуткак к передним, так и к задним дверям. 1 Отсоедините провод от отрицатель- реннюю сторону облицовки, затем снимите ее. ной клеммы аккумулятора.

Рис. 12.14. Выверните болты, расположенные внутри усилителя заднего бампера

13 Удалите крепеж и снимите облицовку бампера (рис. 12.13, а-г). 14 Отверните гайки и болты и снимите усилитель заднего бампера (рис. 12.14). 15 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Рис. 13.4, а. Расположение винтов крепления облицовки двери

Рис. 13.4, б. Потяните иа себя внутреннюю ручку двери и выверните винт крепления

Рис. 13.3. Пропустите позади ручки тряпку и двигайте ее взад-вперед, чтобы отсоединить фиксатор ручки

Рис. 13.4, в. Удалите заглушку на внутреннем захвате двери и выверните винт

J I «к

V

•

Ш щ

Л »

1? щ *

'

Рис. 13.5. Подцепите и отожмите отверткой с плоским концом фиксаторы вдоль периметра облицовки

Рис. 13.7. Частично отведите облицовку от двери и отсоедините тягу замка от дверной ручки

Рис. 13.8. Разъедините электрические разъемы

11 Установите облицовку двери на место и прижмите ее по периметру, чтобы защелкнулись фиксаторы. 12 Установите внутреннюю ручку двери и ручку стеклоподъемника.

Цилиндр

14 Замок двери, цилиндр замка и ручки — снятие и установка Рис. 13.9. Аккуратно отсоедините влагозащитный экран от двери. Старайтесь не порвать его

6 Потяните облицовку резко на себя, чтобы освободить ее от дверного уплотнителя. 7 Снимите облицовку и отсоедините тягу замка от дверной ручки [рис. 13.7]. 8 Предостережение. Не давайте облицовке повиснуть на проводах. На моделях с таким оборудованием разъедините электрические разъемы, после чего снимите облицовку (рис. 13.8). 9 Если необходимо снять и влагозащитный экран, снимите опорный кронштейн и отсоедините влагозащиту от двери (рис. 13.9]. 10 Соедините все электрические разъемы и подсоедините к дверной ручке тягу замка.

Рис. 14.5. Для отсоединения любой тяги сдвиньте с тяги фиксатор и вытащите тягу •3 отверстия

Примечание. Эта процедура относится как к передним, так и к задним дверям. 1 Снимите облицовку двери и влагозащитный экран, полностью поднимите стекло (см. параграф 13).

замка

8 Отсоедините тягу и электрический разъем, удалите фиксатор крепления цилиндра и вытащите цилиндр из ручки (рис. 14.8). 9 Установите цилиндр в последовательности, обратной снятию.

Наружная ручка 10 Отсоедините тягу, выверните болты крепления и снимите ручку с двери (рис. 14.10). 11 Установите на место ручку, подсоедините тягу, вверните и надежно затяните болты.

Дверной замок 2 Отсоедините от замка все тяги. 3 На двери с электрическим замком отсоедините электрический разъем от мотора замка. 4 Выверните три винта крепления из торца двери [может быть, для ослабления винтов потребуется ударная отвертка) (рис. 14.4). 5 Освободите фиксаторы тяг и снимите замок с двери (рис. 14.5). 6 Установите замок на место, вверните винты и надежно их затяните. 7 Подсоедините тяги к замку.

Рис. 14.4. Выверните три винта крепления замка

Рис. 14.8. Сдвиньте фиксатор и вытащите цилиндр замка

Рис. 14.10. Наружная ручка двери крепится двумя болтами

Рис. 15.6. Стекло двери крепится к стеклоподъемнику этими двумя болтами

Рис. 15.4. Аккуратно стяните вверм уплотнитель

15 Стекло двери — снятие и установка Снятие 1 Снимите облицовку двери (см. параграф 13). 2 Снимите с двери динамик (если есть) и кронштейн дверной облицовки (см. параграф 13). Отсоедините тягу от кнопки звукового сигнала замка. 3 Снимите влагозащитный экран (см. параграф 13). 4 Аккуратно стяните вверх уплотнитель (рис. 15.4). 5 Опустите стекло двери (если этого еще не сделано), чтобы получить доступ к креплениям стекла. 6 Аккуратно придержите стекло и выверните два болта крепления кронштейна стеклоподьемника к стеклу (рис. 15.6). 7 Поднимите стекло и вытащите его из проема двери (рис. 15.7).

Установка 8 Установите стекло в последовательности, обратной снятию. Надежно затяните болты и гайки. Убедитесь в том, что влагозащитный экран надежно защищает от воды. При необходимости замените липкую ленту.

16 Стеклоподъемники дверей — снятие и установка Примечание. Процедура снятия и установки одинакова для стеклоподъемников с ручным и с электрическим приводом. 1 Снимите облицовку двери (см. параграф 13). 2 Снимите дверное стекло (см. параграф 15). 3 На модели с электрическим стеклоподьемником отсоедините электрический разъем привода стеклоподьемника. 4 Выверните болты крепления стеклоподъемника к внутренней панели двери (рис. 16.4).

Рис. 15.7. Аккуратно поднимите стекло и вытащите его наружу

5 Снимите стеклоподъемник через проем в двери. 6 Установите стеклоподъемник в последовательности, обратной снятию.

17 Двери — снятие и установка Примечание 1. Эта процедура относится как к передним, так и к задним дверям. Примечание 2. Дверь — тяжелая и неудобная деталь. Рекомендуется выполнять эту работу вдвоем.

Снятие 1 Откройте дверь. Отогните чехол на передней стойке и отсоедините электрический разьем (см. рис. 23.16). 2 Выверните болты крепления стопора двери из передней стойки и отсоедините стопор (рис. 17.2). 3 Подоприте дверь домкратом или деревянными брусками. Примечание. Накройте подпорку тряпками, чтобы не повредить красочное покрытие. Пусть

Рис. 16.4. Выверните болты крепления стеклоподъемника к внутренней панели двери

Рис. 17.2. Выаерните два болта крепления стопора

Рис. 17.3. Накройте подпорку тряпками, чтобы не повредить красочное покрытие

ните болты. Проверьте положение двери и отрегулируйте ее по необходимости, отпустив болты петель. Примечание. Очертите положение петель, перед тем как их отпустить.

18 Крышка и замок багажника — снятие, установка и регулировка Рис. 17.4. Сначала выверните болты нижней петли, затем — верхней и снимите дверь

помощник придержит дверь, а вы выверните болты крепления петель двери (рис. 17.3). 4 Очертите дверные петли по периметру маркером или чертилкой для облегчения последующей установки. Выверните болты крепления петель. Сначала выверните болты нижней петли, затем — верхней. Снимите дверь (рис. 17.4).

Примечание. Крышка багажника — тяжелая и неудобная деталь автомобиля, поэтому рекомендуем снимать и устанавливать ее вдвоем.

Крышка

багажника

5 Установите дверь в последовательности, обратной снятию. Надежно затя-

1 Откройте багажник и накройте тряпками стекла и крылья, чтобы не повредить их при снятии крышки. 2 Разъедините любую проводку и прочие компоненты, которые могут помешать снятию. 3 Пометьте положение петель крышки багажника (рис. 18.3). 4 Попросите помощника поддержать крышку багажника, выверните болты петель с обеих сторон и снимите крышку (рис. 18.4).

Рис. 18.3. Пометьте положение петель крышки багажника

Рис. 18.4. Выверните болты петель и снимите крышку багажника

Установка

5 Установите крышку багажника в последовательности, обратной снятию. Примечание. Перед тем как затягивать болты петель, совместите ранее нанесенные метки. 6 После установки закройте крышку багажника и посмотрите, как она расположена относительно окружающих панелей. Перемещение крышки взад и вперед возможно в пределах отверстий петель. Для регулировки отпустите болты и перемещайте крышку в нужном направлении. Затем снова затяните болты. 7 Регулировка крышки по высоте достигается за счет защелки замка. Отпустите болты крепления защелки и переместите защелку в нужном направлении. Затем снова затяните болты.

Замок 8 Откройте багажник и снимите внутреннюю облицовку. 9 Выверните болты крепления замка и снимите замок с багажника (рис. 18.9). 10 Отсоедините от замка трос дистанционного отпирания и электрический разъем. Снимите замок. 11 Установите замок в последовательности, обратной снятию.

Рис. 18.9. Выверните болты крепления замка и снимите замок с багажника

Рис. 19.2. Подцепите и отожмите облицовку передней стойки

Рис. 20.1. Поверните левую концевую крышку от лицевой панели

Рис. 19.3. Возьмитесь за задний край панели и резко сдвиньте назад, чтобы отсоединить ее от фиксаторов

Рис. 20.3. Выверните два винта, возьмитесь за нижний край панели и потяните ее назад

Предостережение. Эту панель легко поцарапать. Во время ее снятия и установки соблюдайте осторожность. 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Подцепите и отожмите облицовку Внимание! Модели, описанные передней стойки (рис. 19.2). в этом Руководстве, оборудо- 3 Возьмитесь за задний край панели, ваны системой подушек безподнимите ее над панелью приборов и опасности. Перед началом работы рярезко сдвиньте назад, чтобы отсоединить дом с компонентами систем подушек ее от фиксаторов (рис. 19.3). безопасности всегда отключайте сис- 4 Тяните облицовку назад, пока передтему. Этим вы обезопасите себя от уве- ние штифты не отсоединятся от панели чья в случае внезапного срабатывания приборов. подушки безопасности (см. главу 12]. 5 Установите облицовку в последовательности, обратной снятию. Установите пружинные фиксаторы и вдвиньте панель, пока фиксаторы не встанут на место.

19 Верхняя облицовка панели приборов — снятие и установка

А

2 0 Облицовка лицевой панели — снятие и установка

А Рис. 20.6. Удалите органы упра центральной панели

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему.

Рис. 20.5. Подцепите углы нижнего контейнера для мелочей и вытащите его из лицевой панели

Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. главу 12]. Предостережение. Эту панель легко поцарапать. Во время ее снятия и установки соблюдайте осторожность.

Концевые

крышки

1 Возьмитесь за ручку крышки и поверните крышку от лицевой панели (рис. 20.1). Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Левая нижняя панель 2 Снимите оправу панели приборов (см. параграф 21). 3 Выверните винты, возьмитесь за нижний край панели и потяните назад, чтобы освободить ее от фиксаторов (рис. 20.3). 4 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Центральная оправа 5 Извлеките нижний контейнер для мелочей (рис. 20.5). 6 Удалите органы управления центральной панели (рис. 20.6). 7 Удалите две центральные решетки. Поверните их вперед и вытащите прямо на себя (рис. 20.7).

Рис. 20.7. Поверните центральные решетки вперед и вытащите прямо на себя

Рис. 20.8, а. Выверните два винта из проема под решетку

Рис. 20.8, б. Наклоняйте оправу, пока не освободятся выступы, затем снимите с лицевой панели

Рис. 20.10. Выверните три винта крепления ящика для перчаток

Рис. 21.3. Потяните оправу панели приборов прямо на себя и снимите ее с лицевой панели

Рис. 22.4, а. Выверните винты вдоль верхнего края крышки подушки безопасности пассажира...

Рис. 22.4, б. ...и два винта у нижнего края крышки

Рис. 22.5. Выверните три гайки крепления подушки безопасности (гайка, указанная нижней стрелкой, на фотографии не видна)

4 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. главу 12). 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора и изолируйте его, чтобы уменьшить вероятность контакта с клеммой. 2 Снимите верхнюю облицовку панели приборов (см. параграф 19]. 3 Снимите ящик для перчаток (см. параграф 20]. 4 Выверните винты крепления подушки безопасности к лицевой панели (рис. 22.4, а, б]. 5 Выверните три гайки крепления задней стороны подушки к опоре лицевой панели (рис. 22.5).

8 Выверните винты из проема под решетку. Наклоните оправу назад и снимите с лицевой панели (рис. 20.8, а, б). 9 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Ящик для перчаток 10 Выверните три винта вдоль нижнего края, затем откройте ящик, сожмите края и опустите его вниз (рис. 20.10). 11 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

21 Оправа панели приборов — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. главу 12). 1 Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумулятора. 2 Снимите верхнюю облицовку панели приборов (см. параграф 19]. 3 Потяните оправу панели приборов прямо на себя и снимите ее с лицевой панели (рис. 21.3].

22 Подушка безопасности пассажира — снятие и установка

А

Внимание! Всегда отсоединяйте от аккумулятора отрицательный провод и подождите пару минут, прежде чем начинать работу вблизи датчиков удара, рулевой колонки и панели приборов. Этим вы

6 Поднимите модуль подушки безопасности вверх, нажмите красный выступ и отсоедините 4-штырьковый электрический разъем модуля, затем снимите модуль (рис. 22.6, а. б). Внимание! Держите подушку безопасности облицовкой подальше от вашего тела, чтобы уменьшить опасность получения травмы в случае внезапного срабатывания подушки. Храните подушку в безопасном месте облицовкой вверх. 7 Установите подушку безопасности в последовательности, обратной снятию. Надежно затяните винты и гайки. 8 С места водителя поверните ключ зажигания в положение OFF, затем в положение ON. Индикатор AIRBAG на панели приборов должен загореться, а затем через шесть-восемь секунд погаснуть. Это означает, что система безопасности исправна. Если индикатор не загорается, мигает или не гаснет, значит система подушек безопасности неисправна. Покажите свой автомобиль для диагностики дилеру или специалисту СТО.

А

2 3 Лицевая панель — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. главу 12). Примечание. Для обеспечения дополнительного рабочего места и защиты сидений от повреждения на время этой процедуры рекомендуется снять оба передних сиденья.

Рис. 22.6, а. Поднимите модуль подушки безопасности вверк и снимите модуль с лицевой панели

Рис. 22.6, б. Отсоедините 4-штырьковый электрический разъем модуля, затем снимите модуль

рулевого механизма, затем вытащите штифт из рулевого вала (рис. 23.9). 10 Отверните гайки крепления рулевой колонки к лицевой панели (рис. 23.10). 11 Снимите центральную консоль (см. параграф 25). 12 Снимите с кронштейна лицевой панели разъем передачи данных. 13 Выверните из центра лицевой панели болты крепления. 14 Выверните болты, соединяющие лицевую панель с передними стойками (по два с каждой стороны). 15 Отсоедините разъем антенны с правой стороны. 16 Отсоедините электрические разъемы лицевой панели, расположенные в передних стойках (рис. 23.16).

17 Выверните два винта, отсоедините вакуумные и электрические соединения и поверните узел обогревателя/кондиционера на 9 0 градусов (рис. 23.17). 18 Выверните два болта сверху на кронштейне, соединяющем тормозную педаль с лицевой панелью. 19 С помощником поднимите лицевую панель, потяните ее назад и снимите с автомобиля. 2 0 Установите лицевую панель в последовательности, обратной снятию. Вставьте два болта или штифта 1 / 2 " в контрольные отверстия передних стоек и убедитесь в том, что лицевая панель установлена вертикально.

Рис. 23.9. Извлеките шплинт, отверните гайку и вытащите штифт из рулевого вала

Рис. 23.10. Отверните гайки крепления рулевой колонки

Установка

Снятие 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2 Снимите облицовку передней стойки [см. рис. 19.2). 3 Снимите верхнюю облицовку лицевой панели [см. параграф 19]. 4 Снимите окантовку панели приборов (см. параграф 21). 5 Снимите облицовку лицевой панели и ящик для перчаток (см. параграф 20]. 6 Снимите облицовку рулевой колонки [см. параграф 24). 7 Зафиксируйте рулевой вал в положении прямолинейного движения. 8 Отсоедините электрические разъемы от переключателя зажигания, переключателя указателя поворотов, иммобилизатора и часовой пружины подушки безопасности. 9 Пометьте положение карданного шарнира по отношению к входному валу

КмфяШЙ

Рис. 23.16. Отсоедините электрические разъемы лицевой панели, расположенные в правой и в левой передник стойкая

Рис. 23.17. Выверните винты и поверните узел кондиционера

Рис. 24.2, а. Выверните болты крепления облицовки

Рис. 24.2, б. Разъедините половинки кожухов и снимите облицовку с колонки

Рис. 25.3, а. Выверните передние винты крепления центральной консоли...

Рис. 25.3, б. ...и задние винты

Рис. 25.5. Поднимите заднюю часть консоли, снимите консоль с рычага переключений и с тормозного рычага и удалите консоль из автомобиля

Рис. 26.1, а. Внутреннее зеркало установлено иа опоре, приклеенной к ветровому стеклу, и закреплено винтом. Отпустите винт...

1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Если рулевая колонка складывается, наклоните ее в нижнее положение. Снимите рулевое колесо [см. главу 10). 2 Выверните винты, разъедините половинки кожухов и снимите облицовку с колонки (рис. 24.2, а, б). 3 Установите облицовку в последовательности, обратной снятию.

3 Извлеките заглушки и выверните винты крепления консоли (рис. 25.3, а. б). 4 На моделях с механической коробкой передач снимите головку с рычага переключений. 5 Поднимите заднюю часть консоли, снимите консоль с рычага переключений и с тормозного рычага и удалите консоль из автомобиля (рис. 25.5). 6 Установите консоль в последовательности, обратной снятию.

2 4 Облицовка рулевой колонки — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. главу 12). Предостережение. Эти панели легко поцарапать. Во время их снятия и установки соблюдайте осторожность.

Рис. 26.1, б. ...и сдвиньте зеркало с опоры •верх

2 5 Центральная консоль — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. главу 12). Предостережение. Консоль легко поцарапать. Во время ее снятия и установки соблюдайте осторожность. 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5. параграф 1]. 2 Поднимите до конца рычаг стояночного тормоза.

26 Зеркала — снятие и установка Внутреннее зеркало 1 Для снятия и установки зеркала выверните винт крепления зеркала к опоре на ветровом стекле и снимите зеркало с опоры, сдвинув его вверх [рис. 26.1, а. б). 2 Установите зеркало в обратной последовательности.

Наружные

зеркала

3 Отсоедините от зеркала облицовку или снимите облицовку двери по необходимости (см. параграф 13). 4 На моделях с зеркалами, имеющими электропривод, снимите влагозащитный экран (см. параграф 13) и отсоедините от зеркала электрический разъем.

Рис. 26.5. Отверните гайки крепления зеркала к опоре и снимите его с автомобиля

5 Отверните гайки крепления зеркала к опоре и снимите его с автомобиля (рис. 26.5). 6 Установите зеркало в обратной последовательности.

27 Крышка корыта — снятие и установка 1 Снимите заглушки гаек рычагов стеклоочистителей. Затем отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителей (рис. 27.1, а. б). 2 Осторожно снимите резиновый уплотнитель. 3 Выверните винты крепления крышки корыта и снимите крышку (рис. 27.3). 4 Установите крышку в обратной последовательности.

Рис. 27.1, а. Удалите заглушку гайки...

2 8 Сиденья — снятие и установка

А

Внимание! Некоторые модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой боковых подушек безопасности, расположенных на наружных сторонах передних сидений. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Не разбирайте эти сиденья.

Переднее сиденье 1 Сдвиньте сиденье назад и выверните передние болты крепления направляющих (рис. 28.1).

Рис. 27.1, б. ...отверните гайку, пометьте валы привода и снимите рычаги

2 Сдвиньте сиденье вперед и выверните задние болты крепления направляющих (рис. 28.2). 3 Отсоедините от сиденья все электрические разъемы. Удалите сиденье из автомобиля. 4 Установите сиденье в последовательности, обратной снятию.

Заднее сиденье 5 Резко поднимите передний край подушки сиденья, чтобы отсоединить подушку от фиксатора (рис. 28.5). Удалите подушку. 6 Снимите спинку сиденья. Для этого поднимите спинку и освободите ее крючки из проушин. Удалите спинку из автомобиля (рис. 28.6, а, б). 7 Установите сиденье в последовательности, обратной снятию.

Рис. 27.3. Выверните винты с обеих сторон и снимите крышку

Рис. 28.1. Выверните передние болты крепления направляющих сиденья

Рис. 28.2. Выверните задние болты крепления направляющих сиденья

Рис. 28.5. Резко поднимите передний край подушки сиденья, чтобы отсоединить подушку от фиксатора

Рис. 28.6, а. Удалите болты крепления ремня

Рис. 28.6, б. Поднимите спинку сиденья и освободите ее крючки из проушин

Глава 1 2

Электрооборудование автомобиля Содержание 1 Основные сведения 12*1 2 Поиск неисправностей электрооборудования — основные сведения 12*1 3 Предохранители и плавкие связи — основные сведения .... 12*3 4 Прерыватели цепи — основные сведения 12*4 5 Реле — основные сведения и проверка 12*4 6 Блок указателей поворота/аварийной сигнализации — проверка и замена 12*5 7 Выключатели на рулевой колонке — замена 12*5 8 Выключатель и цилиндр замка зажигания — замена 12*5 9 Выключатели на лицевой панели — замена 12*6 10 Панель приборов — снятие и установка 12*6 11 Электропривод стеклоочистителей — замена 12*7 12 Антенна — замена 12*7 13 Обогреватель заднего стекла — проверка и ремонт 12*8

1 Основные сведения Электрическая система имеет напряжение 12 В с «минусом» на массе. Напряжение на все потребители подается от свинцово-кислотного аккумулятора, подзаряжаемого от генератора. В этой главе приводятся процедуры обслуживания всех компонентов электрической системы, не связанных с двигателем. Информация об аккумуляторе, генераторе и стартере содержится в главе 5. Помните, что при обслуживании любой части электрической системы следует отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумулятора для предотвращения короткого замыкания и пожара.

14 Лампы фар — замена 15 Корпус фары — снятие и установка 16 Фары — регулировка 17 Замена ламп 18 Автомагнитола и динамики — снятие и установка 19 Звуковой сигнал — проверка и замена 20 Боковые зеркала с электроприводом — описание 21 Система «круиз-контроль» — описание 22 Электрические стеклоподъемники — описание 23 Система центральной блокировки дверей — описание .... 24 Дневное освещение — общие сведения 25 Система подушек безопасности — основные сведения и предостережения 26 Схемы электропроводки — основные сведения Схемы электрооборудования

2 Поиск неисправностей электрооборудования — основные сведения 1 Типичная электрическая цепь с о стоит из электрических компонентов: выключателей, реле, двигателей, плавких предохранителей или прерывателей цепи, электропроводки и разъемов, которые связывают компоненты между собой, а также с аккумулятором и шасси. Для облегчения поиска неисправностей в электрических цепях в конце этого Руководства представлены схемы электропроводки. 2 Перед началом поиска неисправностей в электрической цепи сначала изучите соответствующую схему элект-

12*9 12*10 12*10 12*11 12*13 12*14 12*15 12*15 12*15 12*16 12*16 12*16 12*17 12*18

ропроводки и получите полное представление о компонентах, входящих в данную цепь. Поиск возможных источников неисправности облегчается, если убедиться в том, что другие компоненты, входящие в данную цепь, исправны. Если несколько компонентов или цепей одновременно выходят из строя, проблема. вероятно, может быть связана с плавким предохранителем или с заземляющей связью. 3 Неисправности в электрических цепях обычно происходят от простых причин, типа плохих контактов в разъемах, ненадежного заземления, выхода из строя плавкого предохранителя или неисправности реле. Перед тем как начать проверку деталей схемы, осмотрите состояние всех плавких предохранителей, проводов и разъемов в неисправной цепи.

Рис. 2.5, а. Самый полезный прибор для поиска неисправностей в электрических цепях — это тестер. Он может измерять напряжение, ток и сопротивление

4 Используйте схемы электропроводки, чтобы определить, в каком порядке следует проверять электрическую цепь. 5 Основные инструменты для поиска неисправностей в электрических цепях включают в себя тестер или вольтметр (для некоторых испытаний может также использоваться 12-вольтовая контрольная лампочка); омметр (для проверки цепи на отсутствие обрыва проводов); аккумулятор; перемычку, предпочтительно с плавким предохранителем, которая может использоваться, чтобы обойти проверяемые провода или электрические компоненты (рис. 2.5. а, б). Перед началом работы с приборами изучите схему электропроводки, чтобы определить точки, в которых следует выполнять какиелибо измерения.

Проверка

напряжения

6 Проверка напряжения необходима в том случае, если цепь начинает работать неправильно. Подключите один провод прибора к отрицательной клемме аккумулятора или к надежной точке заземления. Второй провод подключите к проверяемому компоненту, желательно

Рис. 2.5, б. Контрольная лампочка — очень удобный инструмент для проверки наличия напряжения

ближе к аккумулятору или к предохрани- Проверка непрерывности телю (рис. 2.6). Если напряжение прицепи сутствует (или загорается контрольная 9 Проверка непрерывности заключаетлампочка), значит часть цепи от аккумуся в поиске и обнаружении разрывов в лятора до точки подключения вольтметра исправна. Продолжайте проверять цепи. При разомкнутой цепи (когда в цепи цепь через небольшие интервалы. Когда нет тока) проверка непрерывности выполвы достигнете точки, в которой напряже- няется при помощи тестера или контрольной лампочки с батарейкой. Подклюние отсутствует, найдите неисправность чите такой тестер к обоим концам между двумя последними точками подпроверяемой цепи. Если лампочка загоключения вольтметра. Большинство нерится, значит цепь исправна (рис. 2.9). исправностей такого рода связано с Если сопротивление цепи мало (меньше плохими контактами Примечание. По5 Ом), значит непрерывность есть; если мните, что напряжение в некоторых цесопротивление велико (10 ООО Ом и больпях присутствует только при положении ше), значит цепь где-то нарушена. Эта ключа зажигания в положении «Асс» или процедура обычно применяется для про«Run». верки исправности выключателей. Прово-

Обнаружение короткого замыкания цепи 7 Один из способов проверки заключается в следующем. Удалите соответствующий плавкий предохранитель цепи и подсоедините провода тестера или вольтметра к контактам плавкого предохранителя. При этом напряжение должно присутствовать. Пошевелите электропроводку, наблюдая за лампочкой (или вольтметром). Если лампочка погаснет, это указывает на короткое замыкание в проверяемой цепи (чаще всего короткое замыкание возникает в местах соединений проводов, там где протерлась изоляция).

Обнаружение неисправности заземления

Рис. 2.6. Подключите один провод прибора к надежной точке заземления, тогда в т о р ы м проводом можно проверить контакты электрических разъемов, проводку и любые компоненты цепи. Если контрольная лампочка загорается, значит проверяемая цепь находится под напряжением

8 Для того чтобы проверить, хорошо ли заземлен компонент, отсоедините аккумулятор и подключите один провод омметра к точке с хорошим заземлением. Второй провод омметра присоедините к проверяемой точке компонента. Омметр должен показать сопротивление не больше 5 Ом; если нет. восстановите соединение компонента с массой.

да контрольной лампочки подключаются к клеммам выключателя. При включении выключателя лампочка должна загораться (либо тестер должен показать малое сопротивление).

Обнаружение цепи

разрывов

10 Трудность, возникающая при поиске разрывов цепи, заключается в том, что, как правило, разрывы не видны при осмотре. Чаще всего разрывы связаны с коррозией контактов в разъемах. Сначала попробуйте пошевелить разьемы или жгуты электропроводки [чаще всего при этом соединение в цепи восстанавливается). 11 Поиск неисправности облегчается, если помнить о том, что все электрические цепи начинаются от аккумулятора, идут через предохранители, реле, провода, разъемы, нагрузку [лампы, электродвигатели и т. д.), а затем через корпус возвращаются к отрицательной к л е м м е аккумулятора. Иногда неисправность связана с плохим контактом п р о в о д о в с клеммами аккумулятора.

Электрические разъемы 12 Большинство электрических соединений на этих автомобилях осуществляются разъемами в пластмассовых

Рис. 2.9. Включите тестер в режим измерения сопротивления. Для проверки непрерывности цепи подсоедините щупы прибора к двум выводам

корпусах. Половинки многих разъемов крепятся друг к другу защелками. Крупные разъемы, например разъемы приборной панели, крепятся болтом, проходящим через центр разъема. 13 Для разъединения половинок разъемов с защелкой, отведите защелку отверткой. При разъединении разъема тяните только за корпус, но не за провода, поскольку при этом можно повредить

Рис. 3.1, а. Коробка предокранителей внутри салона расположена под крышкой лицевой панели слева от рулевой колонки

проводку или выводы внутри разъема. Перед тем как отсоединить разъем, внимательно его осмотрите. Часто соединения половинок разъема спрятаны так, что не сразу видны. Некоторые разъемы имеют не один набор контактов. 14 Электрические разъемы состоят из двух половинок, одна из которых соединена с компонентом, а вторая — с проводкой. Не путайте эти половинки. Половинки разъемов зеркально противоположны. Выводы справа на одной половинке окажутся слева на другой половинке.

3

Предохранители и плавкие связи — основные сведения

Предохранители

Рис. 3.1, б. Главная коробка предохранителей и реле в моторном отделении расположена за воздухоочистителем, рядом с аккумулятором

1 Электрические цепи автомобиля защищены предохранителями, размыкателями цепи, а также плавкими связями. На автомобиле блоки предохранителей установлены под лицевой панелью и в моторном отделении (рис. 3.1, а, б].

плохо Рис. 3.1, в. Информация о блоке предохранителей дана на задней стороне крышки

2 Каждый предохранитель защищает определенную цепь (или несколько цепей). Эти цепи обозначены на крышке блока предохранителей. 3 В блоке предохранителей установлены миниатюрные предохранители типа «лезвия», которые легко вставляются и вынимаются без специальных приспособлений. Если в автомобиле возникает неисправность цепи, сначала проверьте соответствующий предохранитель. Для проверки предохранителей включите з а жигание и проверьте напряжение на одной клемме предохранителя, затем на второй клемме. Если напряжение присутствует в обоих случаях, значит предохранитель исправен. Если напряжение присутствует только на одной клемме предохранителя, значит предохранитель неисправен. И с правность предохранителя легко проверить после его снятия, поскольку предохранитель имеет прозрачный корпус. Осмотрите провод, проходящий внутри предохранителя, и убедитесь в том, что он не расплавлен (рис. 3.3). 4 Убедитесь в том, что запасной предохранитель имеет тот же номинал.

ХОРОШО

Рис. 3.3. В перегоревшем предохранителе элемент между выводами расплавлен

В+

В+

86

в+ 86

30

"^

^

в+ .30

87 А

87А Рис. 5.2, б. Большинство реле имеют снаружи маркировку, помогающую обнаружить управляющие и силовые контакты, — показано реле с четырьмя контактами

85

87

85

87

|240s3-12-5-2a haynesl

РЕЛЕ С ВНУТРЕННИМ РЕЗИСТОРОМ

РЕЛЕ С ВНУТРЕННИМ ДИОДОМ

Рис. 5.2, а. Два реле по стандарту ISO с нормально разомкнутыми контактами

Предохранители различных номиналов взаимозаменяемы, однако предохранители, вышедшие из строя, следует заменять только предохранителями, имеющими тот же номинал. Устанавливать предохранители, имеющие меньший или больший номинал, не рекомендуется. Каждая электрическая цепь рассчитана на определенный максимальный ток. Номинал каждого предохранителя указан на корпусе предохранителя. 5 Если новый предохранитель немедленно перегорел, это указывает на более серьезную неисправность цепи. Не заменяйте предохранитель еще раз до тех пор, пока не устраните неисправность. В большинстве случаев неисправность связана с коротким замыканием из-за протертой изоляции провода.

Плавкие связи 6 Некоторые цепи защищены плавкими связями. Плавкие связи устанавливаются в цепях, обычно не защищаемых предохранителями, например в цепи системы зажигания или в цепях, передающих большой ток. 7 Плавкие связи расположены в коробке плавких связей в моторном отделении и похожи на большой предохранитель. Для замены плавкой связи просто выньте неисправную и вставьте новую того же номинала.

4 Прерыватели цепи — основные сведения 1 Прерыватели цепи предназначены для защиты некоторых цепей, например, электродвигателей стеклоподъемников, обогревателей сидений. В зависимости от комплектации автомобиля в нем может бьль один или два прерывателя, располо-

женные в коробке предохранителей и реле в моторном отделении (см. рис. 3.1, в]. 2 Прерыватели включаются автоматически, то есть, при возникновении перегрузки в защищаемой цепи, прерыватель мгновенно обесточивает цепь, а затем вновь замыкает ее. Если цепь не включилась, немедленно проверьте ее исправность. 3 Основная проверка заключается в следующем. Выньте прерыватель, однако не до конца, а так, чтобы его контакты касались клемм. Проверьте прерыватель вольтметром. 4 Подсоедините отрицательный провод вольтметра к массе автомобиля, коснитесь поочередно вторым проводом вольтметра каждого из контактов прерывателя. Напряжение должно присутствовать на обеих клеммах прерывателя. Если напряжение присутствует только на одном контакте, замените прерыватель. 5 Некоторые прерыватели можно включить вручную.

5 Реле — основные сведения и проверка Основные сведения 1 Во многих цепях автомобиля установлены реле для передачи энергии к компоненту, например, к звуковому сигналу, стартеру, к противотуманным фарам, в системе впрыска топлива. Для включения реле нужен малый ток. тогда как силовые контакты реле передают большой ток. Если реле неисправно, компонент не будет работать. Большинство реле расположено в коробке предохранителей и реле в моторном отделении. Некоторые специализированные реле расположены над коробкой предохранителей. Если есть

подозрение на неисправность реле, снимите его и проверьте, как указано ниже, или обратитесь для проверки на станцию обслуживания. Неисправное реле следует заменить в сборе.

Проверка 2 Большинство реле на этих моделях выполнены по стандарту ISO. Выводы этих реле нумерованы и определяют их назначение и функции. Существуют два основных типа нумерации (рис. 5.2, а, б). 3 По схеме для соответствующей цепи определите, какие контакты реле надо проверять. Если по схеме вы не можете определить контакты, возможно, вам поможет сделать это информация, приведенная ниже. 4 Два контакта относятся к управляющей обмотке реле (управляющей она называется потому, что, если к ней подвести ток, она замыкает контакты цепи). Остальные контакты реле относятся к цепям, которыми реле управляет. При включении управляющих контактов в катушке реле возникает магнитное поле, которое замыкает силовые контакты. 5 Контакты 8 5 и 86 обычно являются управляющими. Если реле содержит диод, контакт 86 должен быть присоединен к положительно клемме аккумулятора (В +), а контакт 8 5 — к массе. Если реле содержит внутренний резистор, контакты 85 и 86 можно подсоединить к В + или к массе в любой последовательности. 6 Контакт 3 0 обычно присоединяется к источнику питания (В +) нагрузки. Контакт 87 присоединяется к массе нагрузки либо непосредственно, либо через нагрузку. Если реле имеет несколько контактов для нагрузки и массы, то контакты нумеруются 87А, 87В, 87С и т. д. 7 Для проверки целости управляющей обмотки воспользуйтесь омметром. а) Подсоедините прибор в соответствии с показанной полярностью. Затем поменяйте провода и измерьте сопротивление цепи в обратном направлении. б) Если в реле имеется резистор, его сопротивление покажет омметр. Это сопротивление должно быть одинаковым при измерении в обоих направлениях.

в)

Если в реле имеется диод, сопротивление в одном направлении должно быть больше, а в другом — меньше. г) Если омметр показывает бесконечность в обоих направлениях, замените реле. 8 Удалите реле из автомобиля и проверьте замкнутость его силовых контактов. Контакты 3 0 и 87 обесточенного реле должны быть замкнуты. 9 Соедините перемычкой с предохранителем контакт 8 6 реле с положительной клеммой аккумулятора. Второй перемычкой соедините контакт 8 5 с массой. Реле должно щелкнуть. 10 При включенном реле измерьте сопротивление между контактами нагрузки 3 0 и 87. Теперь между ними цепь должна быть замкнута. 11 Если реле не прошло проверку, замените его.

6 Блок указателей поворота/аварийной сигнализации — проверка и замена

4 Отключите электрические разьемы с задней стороны переключателя. 5 Выверните винты крепления многофункционального переключателя (рис. 7.5). 6 Снимите переключатель, для чего сдвиньте его вверх вдоль колонки. 7 Подключите к новому переключателю электрические разьемы. 8 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Отцентрируйте часовую пружину (см. главу 10, параграф 15). Рис. 6.4. Блок сигнала поворота и аварийной сигнализации расположен на рулевой колонке за многофункциональным переключателем

6 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

7

Выключатели на рулевой колонке — замена

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасВнимание! Модели, описанные ности. Перед началом работы рядом в этом Руководстве, оборудовас компонентами систем подушек безны системой подушек безопасопасности всегда отключайте систему. ности. Перед началом работы рядом Этим вы обезопасите себя от увечья в с компонентами систем подушек безслучае внезапного срабатывания поопасности всегда отключайте систему. душки безопасности (см. параграф 25). Этим вы обезопасите себя от увечья в 1 Многофункциональный переключаслучае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. параграф 25). тель расположен на рулевой колонке Он управляет фарами и указателем поворо1 Сигнал поворота и аварийная сигнатов, регулировкой освещенности панели лизация представляют собой единый узел, приборов, омывателем и стеклоочистирасположенный в центре лицевой панели. телями. Переключатель имеет два рыча2 Если аварийная сигнализация ис- га. Левый рычаг управляет освещением, правна, во время ее работы должны быть а правый управляет омывателем и стекотчетливо слышны щелчки Если лампоч- лоочистителями. Выключатели системы ки сигналов поворота перегорели с одной «круиз-контроль» расположены с обеих стороны автомобиля и аварийная сигна- сторон рулевого колеса. лизация издает непривычные звуки, или Отсоедините провод от отрицательесли лампочка с одной стороны автомо- 2 ной клеммы аккумулятора. биля мигает быстрее другой, а лампочка на другом конце автомобиля (с той же Многофункциональный стороны) вообще не горит, может загореться индикатор неисправной лампоч- переключатель ки указателя поворота. 3 Снимите облицовку рулевой колонки 3 Если оба указателя поворота пере- (см. главу 11). стали мигать, причиной тому может быть перегоревший предохранитель, неисправность блока управления, неисправный выключатель или неплотный контакт. Если перегорел предохранитель, не меняйте его сразу — установйте и устраните причину. Скорее всего, это короткое замыкание в проводке. 4 Для замены блока снимите верхнюю облицовку рулевой колонки (см. главу 11). Отсоедините от блока электрический разьем и выньте блок. Блок расположен на рулевой колонке сверху, за многофункциональным переключателем (рис. 6.4). 5 Убедитесь в том, что заменяющий Рис. 7.5. Выверните болты крепления блок идентичен старому. Сравните блоки и снимите переключатель перед установкой.

А

Выключатели системы «круиз-контроль» 9 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 10 С обратной стороны рулевого колеса выверните два винта крепления выключателей. 11 Снимите выключатель с рулевого колеса и отсоедините от него электрический разьем (рис. 7.11). 12 Установка выполняется в последовательности. обратной снятию.

8

Выключатель и цилиндр замка зажигания — замена

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. параграф 25).

Выключатель зажигания 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2 Снимите облицовку рулевой колонки (см. главу 11). 3 Извлеките цилиндр замка зажигания (см. п.п. 11...14) 4 Отключите электрический разьем от переключателя зажигания.

Рис. 7.11. Снимите выключатель системы «круиз-контроль» и отсоедините от него электрический разъем

Рис. 8.5. Положение винта крепления переключателя

5 Выверните винт крепления переключателя к рулевой колонке (рис. 8.5]. 6 Нажмите отверткой фиксирующие выступы, освободите переключатель и снимите его с рулевой колонки (рис. 8.6).

7 При установке переключателя поверните его в положение ON и убедитесь в том, что вал привода переключателя также находится в положении ON, затем установите переключатель. 8 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Цилиндр

замка

9 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 10 Вставьте в замок ключ зажигания и поверните его в положение ON. 11 Вставьте маленькую отвертку через отверстие в нижней облицовке рулевой колонки, нажмите фиксатор и вытащите цилиндр замка из корпуса (рис. 8.11). 12 Перед установкой цилиндра убедитесь в том, что прорезь замка находится в положении ON. Вставьте цилиндр в корпус, пока он там не защелкнется. Проверьте работу замка.

Рис. 8.6. Нажмите отверткой фиксирующие выступы, освободите переключатель и снимите его с рулевой колонки

9

Выключатели на лицевой панели — замена

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. параграф 25).

Выключатели в центральной окантовке 1 Выключатель обогревателя заднего стекла и прикуриватель/дополнительный источник мощности расположены в центральной окантовке лицевой панели. Выключатель обогревателя является неотъемлемой деталью окантовки и в случае его неисправности придется з а менить выключатель вместе с окантовкой. Прикуриватель можно заменить отдельно. 2 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.

Рис. 9.4. Выиериите винты креплении окантовки выключателей

Рис. 8.11. Вставьте маленькую отвертку через отверстие в нижней облицовке рулевой колонки, нажмите фиксатор и вытащите цилиндр замка из корпуса

3 Снимите центральную окантовку (см. главу 11). 4 Выверните винты и снимите окантовку выключателей с лицевой панели (рис. 9.4). 5 Отсоедините электрические разъемы и снимите корпус окантовки (рис. 9.5). 6 Вытащите из окантовки прикуриватель и переставьте его в новый узел. 7 В остальном установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

1 0 Панель приборов — снятие и установка

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. параграф 25). 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2 Снимите верхнюю облицовку и окантовку панели приборов (см. главу 11).

Рис. 9.5. Снимите окантовку и отсоедините электрические разъемы

Рис. 1В.З. Выверните винты крепления панели приборов (показана модель 2000 года, остальные модели аналогичны)

Рис. 11.2, а. Втверткой отожмите и снимите колпачки с гаек рычагов стеклоочистителей

3 Выверните винты крепления панели приборов (рис. 10.3) и снимите панель приборов с лицевой панели. 4 Отсоедините все электрические разьемы, которые мешают снятию. 5 Установка выполняется в последовательности. обратной снятию.

11 Электропривод стеклоочистителей — проверка и замена 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2 Снимите колпачки с гаек рычагов стеклоочистителей и отверните гайки. Перед снятием рычагов пометьте их положение относительно валов (рис. 11.2. а. б). 3 Снимите решетку под ветровым стеклом (см. главу 11). 4 Отключите от привода стеклоочистителей разьем проводки (рис. 11.4]. 5 Выверните болты и гайки крепления привода стеклоочистителя и отсоедините узел от автомобиля (рис. 11.5).

Рис. 11.2, б. Пометьте положение рычагов относительно валов

6 Выверните винты крепления электромотора и снимите мотор с узла [рис. 11.6).

7 Перед установкой запустите привод, чтобы убедиться в том, что он останавливается в исходном положении. Установка выполняется в последовательности. обратной снятию.

Рис. 11.5. Выверните болты и гайки крепления привода стеклоочистителя

Рис. 11.4. Отключите от привода стеклоочистителей разъем проводки

12 Антенна — замена

А

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему.

Рис. 11.6. Втвериите гайку рычага и три винта крепления электромотора и снимите мотор с узла

Рис. 12.2. Небольшим рожковым ключом отверните мачту антенны

Рис. 12.5, в. Вытащите антенну из-под крыла

Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. параграф 25]. 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2 Небольшим рожковым ключом отверните мачту антенны (рис. 12.2]. 3 Справа под лицевой панелью отсоедините разьем антенного кабеля. 4 Поднимите автомобиль, установите его на надежные опоры, снимите правое переднее колесо.

Рис. 12.5, а. Подцепите и извлеките пластмассовые фиксаторы защитной панели

Рис. 12.5, б. Выверните нижние болты крепления защитной панели

Рис. 12.6, а. Вытащите защитную втулку и протащите антенный кабель вместе с втулкой сквозь отверстие в крыле

5 Снимите защитные панели из-под правого крыла для доступа к основанию антенны (рис. 12.5, а-в). 6 Под правым крылом вытащите защитную втулку и протащите антенный кабель вместе с втулкой сквозь отверстие в крыле (рис. 12.6, а). Отверните гайку крепления антенны и вытащите антенну из крыла (рис. 12.6, б, в). 7 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Совместите переходник антенны с отверстием в крыле и вставьте антенну на место.

13 Обогреватель заднего стекла — проверка и ремонт 1 Обогреватель состоит из ряда горизонтальных элементов, наклеенных на поверхность стекла. 2 Мелкие повреждения обогревателя можно отремонтировать, не снимая заднее стекло.

Проверка 3 Включите зажигание и выключатель обогрева стекла. Щупами вольтметра коснитесь положительного вывода обогревателя и его заземленного вывода. Если вольтметр не показывает напряжение аккумулятора, проверьте предохранитель, выключатель обогревателя и соответствующие провода. Если напряжение на обогреватель подается, но некоторые его элементы не нагреваются, выполните следующие проверки. 4 При выполнении следующих двух проверок обмотайте небольшой кусочек фольги вокруг положительного наконечника вольтметра и прижмите его пальцем

Рис. 12.6, б. Отверните гайку крепления антенны

Рис. 12.6, в. Вытащите антенну из крыла

-

«л а

Рис. 13.4. Обмотайте небольшой кусочек фольги вокруг положительного наконечника вольтметра и прижмите его пальцем к нагревательному элементу

Рис. 13.5. Измерьте напряжение в центре каждого нагревательного элемента. Если напряжение находится в пределах 5...6 В, элемент исправен (нет обрыва). Если вольтметр показывает О В, элемент имеет обрыв между центром и положительным выводом. Если показание вольтметра лежит в пределах 10...12 В, элемент оборван между центром и заземленным выводом

Рис. 13.7. Для того чтобы найти обрыв, подсоедините отрицательный щуп прибора к заземленному выводу обогревателя. Положительный щуп с фольгой на конце приложите к нагревательному элементу со стороны положительного вывода и протащите его вдоль нагревательного элемента в сторону заземленного конца. Точка, где показание вольтметра изменится от нескольким вольт до нуля, и есть точка обрыва

к нагревательному элементу (рис. 13.4]. Отрицательный щуп вольтметра подсоедините к заземленному выводу обогревателя. 5 Измерьте напряжение в центре каждого нагревательного элемента (рис. 13.5). Если напряжение находится в пределах 5...Б В, элемент исправен (нет обрыва). Если вольтметр показывает О В, элемент имеет обрыв между центром и положительным выводом. Если показание вольтметра лежит в пределах 10...12 В, элемент оборван между центром и заземленным выводом. Проверьте таким образом все нагревательные элементы. 6 Подсоедините отрицательный провод к надежной массе. Показание вольтметра должно остаться прежним. Если напряжение изменилось, значит контакт с массой ненадежен. 7 Для того чтобы найти обрыв, подсоедините отрицательный щуп прибора к заземленному выводу обогревателя. Положительный щуп с фольгой на конце приложите к нагревательному эле-

менту со стороны положительного вывода и протащите его вдоль нагревательного элемента в сторону заземленного конца. Точка, где показание вольтметра изменится от нескольких вольт до нуля, и есть точка обрыва (рис. 13.7).

14 Дайте компаунду затвердеть в течение 2 4 часов, затем снимите ленту. Обогревателем теперь можно пользоваться.

Ремонт 8 Для ремонта обогревателя существует набор, в состав которого входит проводящий эпоксидный компаунд. 9 Перед ремонтом выключите систему и дайте ей в течение нескольких минут остыть. 10 Слегка зачистите края обрыва и промойте этиловым спиртом. 11 Закройте внутреннюю поверхность стекла в области ремонтируемой поверхности лентой. 12 Тщательно смешайте эпоксидный компаунд с отвердителем, следуя инструкциям изготовителя. 13 Нанесите эпоксидный материал на разрыв с перекрытием примерно на 2 0 мм в обе стороны (рис. 13.13).

Ряс. 13.13. Нанесите эпоксидный материал на разрыв с перекрытием •римерио иа 20 м м в обе стороны

1 4 Лампы фар — замена

А

Внимание! Галогеновые лампы находятся под давлением и могут взорваться, если их поцарапать или уронить. При работе с такими лампами надевайте защитные очки. Держите лампу только за цоколь, если это возможно. Не трогайте колбу лампы руками, потому что жир с рук приведет к перегреву лампы и быстрому выходу ее из строя. Если вы прикоснулись руками к колбе лампы, протрите ее спиртом. 1 Откройте капот. 2 При замене лампы в левой фаре снимите фару (см. параграф 15). 3 Отсоедините электрический разьем лампы (рис. 14.3).

Рис. 14.3. Отсоедините электрический разъем лампы

15 Корпус фары — снятие и установка

16 Фары — регулировка

А Рис. 14.4. Удалите муфту крепления лампы, поаернув муфту против часовой стрелки

4 Удалите муфту крепления лампы [рис.14.4). 5 Выньте узел лампы (рис. 14.5]. 6 Вставьте новую лампу в узел лампы. 7 Установите муфту крепления лампы и соедините электрический разъем. 8 Вставьте в фару узел лампы. Установите фару, если она была снята.

Внимание! Галогеновые лампы Примечание. Правильная регулировка находятся под давлением и мо- света фар очень важна. Неправильно гут взорваться, если их поцара-отрегулированные фары могут ослепить встречного водителя, что может привепать или уронить. При работе с такими лампами надевайте защитные очки. сти к серьезной аварии, либо вы сами Держите лампу только за цоколь, еслибудете плохо видеть дорогу. Регулировку луча фар следует проверять каждые это возможно. Не трогайте колбу лампы руками, потому что жир с рук приведет 12 к месяцев и в случаях замены фар или перегреву лампы и быстрому выходу ееремонтных работ на передней части авиз строя. Если вы прикоснулись рукамитомобиля. Следует иметь в виду, что опик колбе лампы, протрите ее спиртом. санная ниже процедура носит времен1 Откройте капот. Снимите решетку ный характер, пока фары не будут отрегулированы на специальном обору(см. главу 11). 2 Выверните два винта крепления довании. фары и вытащите ее наружу (рис. 15.2). 1 На этих моделях установлены винты 3 Отсоедините от фары электрические регулировки света фар в горизонтальном направлении. Винты расположены с кажразъемы. 4 При установке фары пропустите дой стороны корпуса фары и регулируют стержень фары через соответствующее ближний и дальний свет одновременно отверстие в крыле (рис. 15.4). В осталь- (рис. 16.1). ном установка выполняется в последова- 2 Для регулировки лучей фар надо тельности, обратной снятию. После уста- установить автомобиль на ровной гориновки проверьте регулировку фар (см. зонтальной площадке с полным баком параграф 16]. и с нормальной нагрузкой.

Рис. 14.5. Удалите узел лампы

Рис. 15.2. Выверните д|

Рис. 15.4. При установке фары пропустите этот стержень (А) через соответствующее отверстие (В)

Рис. 1Б.1. Винты регулировки света фар расположены с каждой стороны корпуса фары и регулируют ближний и дальний свет одновременно. Доступ к внутренним болтам (правая стрелка) возможен через отверстия в опоре радиатора

1

1

1

ГА-

ЗОНА ВЫСОКОЙ

~~l

1

г

_

ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ЛИНИЯ ЦЕНТРОВ ФАР

ИНТЕНСИВНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ

Рнс. 17.2, а. Отверните две гайки с одного конца...

ЦЕНТР АВТОМОБИЛЯ

1г ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ФАР

ниже горизонтальной линии и на 50 мм сбоку от вертикальной линии, в сторону от встречного движения. Горизонтальная регулировка достигается вращением регулировочных винтов. Дальний свет регулируется одновременно с ближним. 8 Отрегулируйте свет фар на специальном оборудовании СТО как можно скорее.

17 Замена ламп

А 150029-12-19.3 HAYNESI Рис. 16.4. Регулировка фар

Внимание! Галогеновые лампы находятся под давлением и могут взорваться, если их поцарапать или уронить. При работе с такими лампами надевайте защитные очки. Держите лампу только за цоколь, если это возможно. Не трогайте колбу лампы руками, потому что жир с рук приведет к перегреву лампы и быстрому выходу ее из строя. Если вы прикоснулись руками к колбе лампы, протрите ее спиртом.

Противотуманные фары

3 Есть несколько методов регулировки света фар. Простейший из них требует наличия только липкой ленты, темной стены и ровной площадки. 4 Наклейте ленту на стену вертикально по центру автомобиля и по центрам фар (рис. 16.4). 5 Наклейте ленту горизонтально по центрам обеих фар. Примечание. Наклеить ленту на стену удобнее, если рас-

положить автомобиль в нескольких сантиметрах от стены. 6 Регулировать луч фар надо в 7...8 метрах от стены. Во время регулировки в автомобиле должен находиться только водитель. Топливный бак должен быть залит наполовину. Больше в автомобиле не должно быть никаких тяжелых грузов. 7 Отрегулируйте наибольшую освещенность, так чтобы она была на 5 0 мм

1 Снимите фартук между облицовкой переднего бампера и нижней опорой радиатора. 2 Отверните гайки крепления, затем снимите с бампера корпус для доступа к держателям ламп (рис. 17.2, а, б). 3 Отключите электрический разьем и вытащите лампу с держателем из корпуса (рис. 17.3, а, б). 4 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Рис. 17.2, б. ...и одну гайку с другого конца противотуманной фары

Рис. 17.3, а. Отключите от противотуманной фары электрический разъем

Рис. 17.3, б. Вытащите лампу с держателем из корпуса

Рис. 17.7. Разъедините электрический разъем лампы указателя поворота

Рис. 17.8. Вытащите держатель с лампой указателя поворота из корпуса

Рис. 17.9. Вытащите лампу из держателя

М

Рис. 17.15. Отожмите и удалите панель облицовки для доступа к стоп-сигналу

Рис. 17.16, а. Поверните держатель лампы и вытащите держатель с лампой

Рис. 17.16, б. Вытащите лампу из держателя

Передние парковочные огни и указатели поворота

12 Между локером и облицовкой бампера поверните держатель лампы против часовой стрелки и вытащите держатель с лампой. 13 Вытащите лампу из держателя. 14 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Заднее

5 Откройте капот. 6 Для доступа к лампам снимите фары (см. параграф 15). 7 Отключите от держателя лампы электрический разьем (рис.17.7). 8 Поверните держатель лампы на четверть оборота и вытащите его из корпуса [рис. 17.8). 9 Вытащите лампу из держателя (рис. 17.9). 10 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Передние габаритные фонари 11 Отсоедините переднюю сторону локера.

Рис. 17.20, а. Поверните держатель лампы против часовой стрелки и вытащите держатель с лампой

Верхний стоп-сигнал 15 Откройте багажник и отсоедините для доступа облицовку (рис. 17.15). 16 Поверните держатель лампы против часовой стрелки на четверть оборота и вытащите держатель с лампой. Вытащите лампу из держателя [рис. 17.16, а, б). 17 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Рис. 17.20, б. Вытащите лампу из держателя

освещение

18 Откройте багажник. 19 Отделите заднюю облицовку от задней панели. 2 0 Поверните держатель лампы против часовой стрелки на четверть оборота и вытащите держатель с лампой. Вытащите лампу из держателя (рис. 17.20, а. б). 21 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Освещение номерного знака 22 Выверните винты крепления корпуса ламп и снимите корпус с заднего бампера (рис. 17.22). 2 3 Поверните держатель лампы против часовой стрелки на четверть оборота и

Рис. 17.22. Вывериите винты крепления корпуса ламп и снимите корпус с задиего бампера

*

Рис. 17.23, а. Поверимте держатель лампы против часовой стрелки на четверть оборота и вытащите держатель с лампой

Рис. 17.23, б. Вытащите лампу из держателя

w A

Рис. 17.25. Отожмите рассеиватель местного освещения с левой стороны

18 Автомагнитола и динамики — снятие и установка

А Рис. 17.26. Вытащите лампу из гнезда

Рис. 17.29. Расположение лампочек на панели приборов (показана модель 2000 года, остальные идентичны)

вытащите держатель с лампой. Вытащите лампу из держателя (рис. 17.23, а. б]. 24 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Подсветка панели приборов

2 6 Для доступа к лампочкам подсветки панели приборов нужно снять панель (см. параграф 10]. Затем лампочки можно Внутреннее освещение 25 Аккуратно вставьте отвертку под ле- извлечь и заменить с задней стороны вую сторону рассеивателя (рис. 17.25). панели. Предостережение. Не пытайтесь отжать2 9 Для удаления лампочки выверните ее против часовой стрелки (рис. 17.29). рассеиватель справа — он сломается. 26 Вытащите лампу из гнезда (рис. 3 0 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 17.26).

Внимание! Модели, описанные в этом Руководстве, оборудованы системой подушек безопасности. Перед началом работы рядом с компонентами систем подушек безопасности всегда отключайте систему. Этим вы обезопасите себя от увечья в случае внезапного срабатывания подушки безопасности (см. параграф 25).

Автомагнитола 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 5, параграф 1). 2 Снимите обрамление автомагнитолы (см. главу 11]. 3 Выверните болты крепления магнитолы (рис. 18.3). 4 Выдвиньте магнитолу на себя. На обратной стороне магнитолы отсоедините электрические разъемы и массу (рис. 18.4).

27 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

И' и ® >и>

Ч ' Рис. 18.3. Расположение винтов кренлеиия автомагнитолы

Рис. 18.4. Выдвиньте магнитолу иа себя и отсоедините от нее электрические разъемы

Рис. 18.5. Отсоедините от магнитолы антенный кабель

Рис. 18.8, а. Выверните винты крепления динамика

Рис. 18.8, б. Отсоедините от динамика электрический разъем и снимите динамик с автомобиля

Рис. 18.10. Выверните винты крепления динамика и отсоедините от него электрический разъем

Рис. 18.12. Снимите облицовку стойки

Рис. 18.13. Подцепите и отожмите облицовку ремня безопасности

5 Отсоедините антенный кабель (рис. 18.5) и снимите автомагнитолу. 6 Установите магнитолу в последовательности, обратной снятию.

Динамики лицевой панели

14 Выверните винты крепления и снимите динамик (рис. 18.14]. 15 Установите динамик в последовательности, обратной снятию.

Динамики Дверные динамики 7 Снимите облицовку двери (см. главу 11). 8 Выверните винты крепления динамика (рис. 18.8, а). Отсоедините от динамика электрический разьем и снимите динамик с автомобиля (рис. 18.8, б). Установите динамик в последовательности, обратной снятию.

Рис. 18.14. Винты крепления заднего динамика

9 Снимите верхнюю облицовку лицевой панели (см. главу 11]. 10 Выверните винты крепления динамика. Отсоедините от динамика электрический разъем и снимите динамик с автомобиля (рис. 18.10). Установите динамик в последовательности, обратной снятию.

Динамики в задней полке 11 Снимите заднее сиденье (см. главу 11). 12 Снимите облицовку стойки (рис. 18.12).

13 Подцепите и отожмите облицовку ремня безопасности (рис. 18.13). Снимите облицовку задней полки.

19 Звуковой сигнал — замена 1 Снимите бачок омывателя. 2 Для замены звукового сигнала отсоедините от него электрический разъем и выверните болт опорного кронштейна (рис. 19.2). 3 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Рис. 19.2. Отсоедините от звукового сигнала электрический разъем и выверните болт опорного кронштейна

2 0 Боковые зеркала с электроприводом — описание 1 В большинстве зеркал заднего вида установлены два электродвигателя для перемещения зеркала: один для регулировки зеркала вверх-вниз, а второй — вправо-влево. 2 Управляющий переключатель зеркал имеет в своем составе селектор, который подает напряжение на левое или на правое зеркало. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Опустите стекло двери и переключайте орган управления зеркалами во все положения (влево-вправо, вверх-вниз для обоих зеркал). 3 Внимательно слушайте работу моторов внутри зеркал. 4 Если слышно, что мотор работает, но зеркало не двигается, значит что-то случилось с механизмом привода внутри зеркала. 5 Если моторы не работают и зеркала не двигаются, проверьте предохранитель (см. параграф 3). 6 Если предохранитель цел, снимите управляющий переключатель и отдайте его на проверку дилеру или на СТО. 7 Проверьте соединения с массой. 8 Если зеркало все еще не работает, снимите зеркало и проверьте подачу напряжения на его провода. 9 Если напряжение на зеркала не подается при любом положении переключателя, проверьте цепь между зеркалом и переключателем на наличие обрыва или короткого замыкания. 10 Если напряжение на зеркало подается, снимите зеркало и проверьте его вне автомобиля с помощью перемычек. Если зеркало неисправно, замените его.

21 Система «круиз-контроль» — описание 1 На всех моделях, описанных в этом Руководстве, установлена система управления дроссельной заслонкой без троса. Педаль акселератора имеет датчик положения (задатчик), сигнал к о торого передается через БЭУ на исполнительный механизм дроссельной заслонки. Эта особенность управления оказала влияние и на систему «круизконтроля», которая также имеет электронное управление. Ниже дается описание некоторых процедур, которые помогут обнаружить основные проблемы системы. 2 Проверьте предохранители (см. параграф 3]. 3 Попросите помощника нажать педаль тормоза и проверьте работу стопсигнала [напряжение стоп-сигнала отключает «круиз-контроль»).

4 Если стоп-сигнал не загорается или горит все время, устраните неисправность и еще раз проверьте «круиз-контроль». 5 Проверьте, движется ли управляющий трос, приводящий в действие дроссельную заслонку (рис. 21.5]. Замените трос, если он поврежден. 6 Система «круиз-контроль» получает сигналы от датчика скорости автомобиля. Более подробно о датчике скорости см. главу 6. 7 Совершите на автомобиле контрольную поездку и проверьте, работает ли система «круиз-контроль». Если система неисправна, передайте автомобиль для дальнейшей проверки дилеру или на СТО.

2 2 Система управления электрическими стеклоподъемниками — описание 1 Система управления электрическими стеклоподъемниками имеет в своем составе электродвигатели, которые опускают и поднимают стекла дверей. Система состоит из выключателей управления, реле, электродвигателей, механизмов стеклоподъемников и соответствующей электропроводки. 2 Электрические стеклоподъемники могут управляться как главным выключателем на двери водителя, так и выключателями, установленными на остальных дверях. В каждом стеклоподъемнике имеется реверсивный электродвигатель. Положение выключателя управления определяет полярность подключения электродвигателя. 3 Цепи стеклоподъемников защищены плавким предохранителем и прерывателем цепи. Каждый электродвигатель снабжен еще одним прерывателем цепи. Прерыватель предотвращает отключение системы, если одно из стекол з а стряло. 4 Система электрических стеклоподъемников работает только при включенном зажигании. Кроме того, на двери водителя имеется выключатель блокировки задних стеклоподъемников и (на некоторых моделях] стеклоподъемника двери переднего пассажира. При поиске неисправности проверьте сначала исправность этих выключателей. 5 Приведенные ниже процедуры поиска неисправности системы являются основными. Если они не помогают устранить неисправность, обратитесь на специализированную станцию обслуживания. 6 Если не работают все стеклоподъемники, проверьте исправность предохранителя и прерывателя цепи. 7 Если не работают только стеклоподъемники задних дверей либо они работают только от главного выключателя

Рис. 21.5. Положение усилителя системы «круиз-контроль»

на двери водителя, убедитесь в том, что контакты выключателя блокировки задних стеклоподъемников замыкаются (в положении «разблокировано»). Если контакты выключателя не замыкаются, замените его. 8 Проверьте целость электропроводки между предохранителем и выключателями. Устраните неисправность (если она имеется). 9 Если от главного выключателя не работает только один стеклоподъемник, проверьте выключатель этой двери. П р и мечание. Это не относится к двери водителя. 10 Если стеклоподъемник работает от одного выключателя, но не работает от второго, проверьте исправность выключателя. 11 Если выключатель исправен, проверьте электропроводку между выключателем и электродвигателем стеклоподъемника. Устраните короткое замыкание или обрыв электропроводки. 12 Если стеклоподъемник не работает от обоих выключателей, снимите облицовку двери и измерьте напряжение на клеммах электродвигателя при нажатии на выключатель. 13 Если напряжение на электродвигатель подается, отсоедините стеклоподъемник от стекла (см. главу 11). Сдвиньте руками стекло вверх, затем вниз и убедитесь в отсутствии заедания или заклинивания стекла. Кроме того, проверьте исправность механизма стеклоподъемника. Если стеклоподъемник не имеет повреждений, а стекло плавно п е ремещается вверх и вниз, замените электродвигатель. Если механизм стеклоподъемника имеет повреждения или заедает, замените неисправные детали и смажьте механизм. 14 Если напряжение на электродвигатель не подается, проверьте проводку на обрыв между выключателем и электродвигателем. Ознакомьтесь со с х е мами электрооборудования в конце этой главы. Если в состав цепи входит реле, проверьте на нем подачу управляющего напряжения и качество заземления. 15 После окончания ремонта проверьте работу стеклоподъемников.

2 3 Система центральной блокировки дверей — описание 1 Система блокировки дверей включает исполнительные механизмы, установленные во всех дверях. Система состоит из двухсторонних электромагнитов, выключателей, блока управления и соответствующей электропроводки. Диагностика системы часто ограничена простыми проверками проводки и исполнительных механизмов для незначительных неисправностей, которые могут быть легко устранены. 2 Выключатели имеют два положения: Lock и Unlock [заблокировано — разблокировано). Этими выключателями подается напряжение на электромагниты замков дверей. В зависимости от положения выключателя меняется полярность в проводах электромагнитов. 3 Некоторые автомобили оснащены системой против угона, которая совмещена с центральной блокировкой. Если приведенная ниже информация не позволяет определить неисправность, обратитесь за помощью к дилеру или на СТО. 4 Всегда сначала проверяйте исправность предохранителя системы. На некоторых моделях установлены предохранители и прерыватели цепей. 5 При выключенном двигателе нажмите на выключатели дверей в обоих направлениях (Lock и Unlock). Вы должны услышать щелчки срабатывания электромагнитов. 6 Проверьте работу выключателей. Снимите выключатели и передайте их для проверки дилеру или на СТО. 7 Проверьте проводку между выключателями, блоком управления и электромагнитами на обрыв. Отремонтируйте порванную проводку. 8 Проверьте надежность заземления выключателей и блока управления.

будут гореть, пока включено зажигание, даже если стояночный тормоз позже снова будет затянут. Система дневного света подает на фары ограниченную мощность, поэтому днем фары светят тускло, продляя долговечность фар.

и /

X

I \1§

Рис.25.1, а. Подушка безопасности водителя находится в подушке звукового сигнала на рулевой колонке

9 Если не работает электромагнит только одной двери, снимите облицовку этой двери (см. главу 11). Измерьте напряжение в проводах электромагнита. При нажатии выключателя в положение Lock напряжение должно присутствовать в одном из проводов электромагнита. При нажатии выключателя в положение Unlock напряжение должно быть во втором проводе электромагнита. 10 Если напряжение на электромагнит подается, а он не работает, замените электромагнит. 11 Если напряжение на электромагнит не подается, проверьте проводку между электромагнитом и блоком управления на наличие обрыва или короткого замыкания. Примечание. Чаще всего провод обрывается в жгуте между кузовом и дверью (частое открывание и закрывание двери приводит к изгибу проводов и их поломке).

2 4 Дневное освещение — общие сведения Системой фар дневного света оснащаются канадские модели. Фары включаются при работающем двигателе и не включенном остановочном тормозе. Если отпустить стояночный тормоз, фары

Рис. 25.1, б. Подушка безопасности пассажира расположена над перчаточным ящиком в лицевой паиели

2 5 Система подушек безопасности — основные сведения и предостережения Основные сведения 1 Все модели, описанные в этом Руководстве. оборудованы системой подушек безопасности. Эта система предназначена для защиты водителя и переднего пассажира от серьезных увечий в случае лобового столкновения. Система включает в свой состав управляющий модуль, расположенный по центру автомобиля под центральной консолью, модуль подушек безопасности, установленный на рулевом колесе (рис. 25.1, а) и на лицевой панели со стороны пассажира. На некоторых моделях дополнительно установлены боковые подушки безопасности [рис. 25.1, б). Модуль, управляющий подушками безопасности. установлен под центральной консолью (25.1, в).

Модуль подушек безопасности На стороне водителя 2 Узел содержит корпус с подушкой и устройством ее заполнения. Узел установлен в центре рулевого колеса. Устройство для заполнения подушки расположено позади корпуса. Устройство практически мгновенно заполняет подушку газом по электрическому сигналу от системы. 3 Сигнал передается по спиральному кабелю под рулевым колесом.

Рис. 25.1, в. Блок управления подушками безопасности расположен иа полу под центральной консолью

4 Спиральный кабель передает сигнал независимо от положения рулевого колеса. Воспламенитель в подушке преобразует электрический сигнал в тепло и воспламеняет пороховой заряд, который и заполняет газом подушку.

На стороне пассажира 5 Подушка безопасности пассажира расположена над перчаточным ящиком и обозначена буквами SRS (Supplemental Restraint System). Она содержит устройство заполнения подушки с воспламенителем, реактивным корпусом и облицовкой. 6 Подушка пассажира значительно больше подушки, смонтированной в рулевом колесе, и опирается на стальной реактивный корпус. Облицовка имеет ту же структуру, что и лицевая панель, и окрашена в ее цвет. Облицовка имеет щель, которая раскрывается при надувании подушки.

Боковые подушки безопасности 7 Боковые подушки безопасности расположены в спинках передних сидений с наружной стороны. В случае сильного бокового удара они надуваются, открывая обшивку спинок сидений. В их состав входят узел подушек, резервуар со сжатым газом и опорный кронштейн.

Модуль управления датчиками 8 Модуль управления датчиками подает напряжение на систему подушек безопасности в случае аварии, даже если аккумулятор при этом отключился. Модуль проверяет исправность системы перед каждым запуском двигателя. Во время проверки загорается индикатор SRS, затем, если система исправна, индикатор должен погаснуть. В случае неисправности системы индикатор не гаснет, начинает мигать и сопровождается звуковым сигналом. Если это произошло, немедленно покажите автомобиль дилеру.

Отключение системы безопасности и предостережения

А

Внимание! Невыполнение этих указаний может привести к неожиданному срабатыванию подушки, которое закончится травмой.

9 При работе вблизи рулевого колеса, душки безопасности с сидений. Если есть основание считать, что подушка неисрулевой колонки и рядом с другими комправна, надо показать автомобиль дилеру понентами системы безопасности систему безопасности надо отключить. Для или на СТО. отключения системы выполните следующие действия: а) Установите передние колеса в поло- 26 Схемы жение прямолинейного движения. электропроводки — Поверните ключ зажигания в полоосновные сведения жение LOCK. б) Отсоедините провод от отрицательНевозможно привести схемы электроной клеммы аккумулятора. оборудования для всех моделей и всех в) Подождите примерно две минуты. годов выпуска. Поэтому здесь приведе10 Держите подушку безопасности обны наиболее важные и чаще всего ислицовкой вниз. Не направляйте облицовпользуемые схемы. ку в сторону своего тела. Не кладите поПеред поиском неисправности в людушку безопасности на верстак или на бой цепи сначала проверьте предохранидругую поверхность отверстием в подушке вниз. Храните подушку в безопасном тели и прерыватели цепи (если есть), чтобы убедиться в том, что они в рабочем месте отверстием вверх. состоянии. Проверьте заряд аккумулятора 11 Никогда не измеряйте сопротивлеи надежность соединений проводки (см. ние подушки или иного компонента сисглаву 1). темы. Омметр снабжен встроенным исПри проверке цепи обращайте вниточником питания, от которого подушка мание на электрические разьемы. Их конможет внезапно сработать. 12 При использовании электросвароч- такты должны быть плотными и не покрыного оборудования на автомобиле, осна- тыми коррозией. Отсоединяя разъемы, щенном подушками безопасности, сна- тяните их за корпуса, а не за провода. чала отсоедините электрические Обозначение цвета проводов разьемы от всех подушек. (для всех схем) 13 Не выбрасывайте на помойку исBLK — черный правную подушку безопасности. Передайте ее дилеру или на СТО для разрядки BLU — голубой BRN — коричневый и утилизации. DK BLU — темно-голубой Снятие и установка GRN — зеленый LT BLU — светло-голубой компонентов LT GRIM — светло-зеленый Подушка безопасности NCA — провод заземления ORG — оранжевый водителя и спиральный PNK — розовый кабель RED — красный 14 Процедуры снятия и установки поTAIM — желто-коричневый душки безопасности со стороны водитеYEL — желтый ля, а также спирального кабеля (часовой VIO — фиолетовый пружины) описаны в главе 10. WHT - белый Некоторые обозначения проводов Подушка безопасности написаны через дробную черту. В этом пассажира случае первое обозначение — основной 15 Процедуры снятия и установки по- цвет провода, второе — цвет полосок на душки безопасности со стороны передпроводе. Например, BLU/BLK означает него пассажира описаны в главе 11. синий провод с черными полосками. Если за основным обозначением Боковые подушки провода в скобках указано второе обобезопасности значение, значит возможна замена цве16 Для выполнения этой работы нужно та провода (или). Например, BRN (OR BLK) означает, что цвет провода может снять и разобрать сиденья. При обычных обстоятельствах нет причин снимать по- быть коричневым или черным.

Схемы электрооборудования Схема 1. Системы пуска и подзарядки (модели с 2000 по 2003 год, более поздние модели идентичны) Под напряжением в положениях RUN и START [ " П

Постоянно под напряжением 1Z 1 Коробка

r£d

. U ^ — f a . ! = , • г*

~Т*| Аккумулятор

Обмотка возбуждения

reHeparopaj

Блок электронного управления 1БЭУ)

Схема 2. Наружное освещение (кроме фар) (модели с 2000 по 2003 год, более поздние модели идентичны)

Постоянно под напряжением

Под напряжением в положениях RUN и АСС 1 Коробка

Постоянно под напряжением

Постоянно под напряжением Предохрани -

Под напряжением в положении RUN I IПредо- - ! Коробка I 5 храни I предохранителей

Выключатель фонарей заднего

Г 1 Датчик I \ I включенной I\ 1 передачи !>• '

blx |

I

Дистанционное управление

I

Модуль без ключа

Правая лампа заднего хода

Схема 3. Фары (для моделей без системы дневного

Постоянно под напряжением

I

Г

1 Предохрз1,нитель15 15 А

I Панель приборов

I

Постоянно под напряжением

pz

т™

АПредохраЛ Снитель16/ 25 А

освещения)

Под напряжением в положениях RUN и START

Коробка ' предохранителей

Схема 4. Внутреннее освещение (модели 2000

года)

Постоянно под напряжением

Постоянно под напряжением

Гг*дахр7"! К°Р°6,<а Р мятел» *"

Г I

Г ~ ~ Гп^дохра"! 7 иктепь 13 15 А

VISA

Монтажная плата

PNK/RED

' 1

I

/Г

выкл

I

ж

Многофункциональный переключатель

Выключатель фар

фары, парк

I

I

Пампа освещения прицепа

Лампа освещения ( fc> )

BLK/YEL

TAN/ BLK

7

Освещение багажника

/©

Освещение под капотом

Освещение ящика для перчаток

/

BLK/ORG

BLK/ORG

К системе наружного« освещения

г

"I 1 У)

г

•

Драйверы панели приборов

BLK/YEL

YEL

_ */ m

J, BL

ГШ

DK BLU/ORG blk/org

YEL EXCEPT YEL • — ) BASE

YEL

TAN

BLK/PNK

BASE

TEL

YEL

J-V J

L

Панель приборов

BLK/YEL red

i| ww— f 1 | Подметка ; | I приборов |

I

BLK/YEL

BLK/ ORG

I

Многофункциональный переключатель BLK/ORG

PS 1-1. Выклпчатегь фар )

BLK/YEL ' РК

8LU/QRG BLK/ YEL

открыто»

I

Дистанционное управление

ORG

Выключа-

Аудиосистема Г "

р ; • Панель г ~ | управления | |1 ( ; >| отолителем | теля и кондици , L :; онером заднего стекла _ „ . „ „ Т6ЛЬ

iV^p)) обогрева-

I

LiJ BLK/ LT GRN

LT B L U / ORG

LT B L U / ORG

Выключатель левой передней двери

/

Выключатель левой задней двери

., -il

Выключатель правой передней двери

LT B L U / ORG

J" / /

Выключатель правой задней двери

/

8UC/

LT GRN

IЛ

8LK/VIO

BLK/VI0

Подсветка ^ к и н д и к а - ^ я к Освещение В ( £» ) тора ( £> J ящика | тель ч *>'аетомати- ч Ж / для мелочей | системы ческой | управления коробки тяговой предан силой ы|и110ча

BLK/ORG

BLK/ORG

"Ч

BLK/ORG

Электрооборудование автомобиля

12*22

Схема 5. Внутреннее освещение (модели 2001

Постоянно под напряжением

Постоянно под напряжением

г. и более поздних лет)

Постоянно под напряжением

Up

Постоянно под напряжением Г " I Монтажная

15

I

I

Многофункциональный переключатель

'Выключатель фар1 л

i

BLK/YEL ; OK BLU/ORG (OR LT BLU/QRG)

открыто» ; TAN/8LK

(Off TAN)

Дистанционное управление

Выключатель мотора Г запирания двери водителя I / (замки с электроприводом) I / I blkael

BLK/YEL

"1 Выкпючвтепь I запирания двери . 1 водителя ж! (замки без Т электропривода)

Выключатель Г 1 Выключатель Выключатель Г мотораI / мотора I / I запирания запирания l / запирания I / . 1 двери двери I i l пассажира левой задней! пассажира I (замки без двери (замки BLK/YEL электро(замки с электроI привада) с электроприводом) приводом) BLK/YEL

Т Выключатель Выключатель Г I запирания мотора! у . I левой задней запирания l / Jdдвери (замки правой! задней двери без (замки электрос электропривода) приводом)

1 Выключатель I запирания правой I задней двери (замки ж) без электропривода)

Схема 6. Приборы и индикаторы (модели с 2000 по 2003 год, более поздние модели идентичны) Под напряжением в положениях RUN и START

Постоянно под напряжением Коро6н

Г1

Предохрани- ~ ГПрвдохра-"! Лель 11 *нитель4 1 предохранителей 10 А 15 А

1

Тольхо 2003 год

dk b l u / wht

0

blk/orgt

blk/org

dk b l u / wht

ok 8 l u / wht

Датчик скорости автомобиля " Л, ^г; ^ Сигнал датчика

^

wht/okc

Температура двигателя

С | К£рОСТИ

0

Уровень топлива DK BLU/wht

(i^y) Индикатор CHECK ENGINE

I Ч|

Генератор

1

I

>

Индикатор аккумулятора

I

PK 8LU WHT

/

L(| Поле генератора vio/rel

vio/yel

Индикатор низкого уровня топлива

о* BVU

1

r vio/yel / Z Z с,i Сигнал датчика скорости .,. Шина управления ' *grv/8lk (or gry,

щ

у ю д т сян {or tan/bik)

Датчик уровня тормозной жидкости ^

^

жида

— • BL6ALBUL(j Заземление

датчиков •2B2-(. Давление масла

Индикатор низкого давления масла

gry/ blk (or c r y / red)

7

Индикатор тормоза Драйверы панели приборе^

вис/

Панель приборов

Блок электронного управления

t 1 I I

tan (or blk)

Топливный Г насос I Сигнал I датчика I уровня I топлива

I

blk/ l t crn (or blk)

blk/ tan (or blk)

Датчик температуры охлаждающей жидкости

7

Контактный датчик давления масла

Схема 7. Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Под напряжением в положениях RUN и АСС Гп^рГр^ I Коробка I ««ель 4 ^ предохрвI предохранителей

| (2000) 2 | — - 20 А I (2001) (2002-2003) , L /1

Лмпупьсна ^ работа стеклоочистителя Однокр в ключ Выкл Насос омывателя ветрового стекла

. Высок скор Низк скор.

rv 1

Прерывистое

Выкл.

REP/YEL

Высок, скор. .Низк. скор К ,

BRN/WHT DK GRN/YEL

Прерывистое даиж

I Выкл. I .Высок, скор. .Низк скор

[Выкл АРеле стеклоочистителя Управление прерывателем стеклоочистителе

Временная задержка Выключатель стеклоочиститепя/омывателя

BLK/ LT GRN

BLX/ LT GRN

Привод стеклоочистителя

Схемы электрооборудования эма 8. Система «круиз-контроль» (модели с 2000 по 2003 год, пее поздние модели идентичны)

Правый выключатель

Л е в ы й выключатель

управления скоростью

управления скоростью

Под напряжением в положениях R U N и START Коробка

Г

Т Предохра Л

I

Р нитель 11 | предохранителей

i

СЖ BLU/ WMT DK BLU/ WHT Переключатель управления

Панель приборов

скоростью автомобиля

Г

~1 Отмена

\

ГЧ. Зажигание

©

Шина управления

Вкл.; Выкл

Возобновить

I

L; МСА

1 I Инд-pl I

вкл.| контроль^ «круиз-I

vio/

I

Jj

YO. УЮ/YEL м

VIO/ ^

Спиральный кабель

YEL

Разьем передачи данных

2001-03

L.

RED/ LT CRN

I

Сигнал I переключателя I. RED/LT GRN упр. скоростью I

аземлемие датчиковI |>B R N /£Y-EliL V10 YEL

Шина управления Э

П

Е

К

Т

=

/

L

LT

продувки I >Электромагнит I) вакуумного клапана \ Подвча питания Ь

LT

GRN/RED

DK I

rEL RED

/

I .J V r 7 4 ^ i

Выключатель I) w h V p n k тормозной педали I Блок электронного управления

GRN/RED

Продувка

TAN/RED

wht/ PNK г

BLK/TAN (OR BLK)

I *J Выключатель стоп-сигнапа

Датч»« п Электромагнит I вы«л-« I блокировки 1 SJHana 1 переключений ' коробки передач

BLK/TAN (OR BLK)

8LU/RCD

Разгрузк! Усилитель управления скоростью автомобиля

| I

I

12^

Схема 9. Система кондиционирования более поздние модели идентичны)

и обогрев салона (модели 2000-2003 Под напряжением в положениях RUN и START

Постоянно под напряжением

Предохранитель 22 10 А

f

X

Предохра-1 нитель 6 С 30 А

±

>

Под напряжением в положении RUN

1 Коробке I предохранителей 1 Предохра- 1 Предохра нитепь 7 I нитель 6 ? ? V n n A | 20 A * 10 A

I Предохра? нитель 10 * 15 A

1

RED/ LT GRN (OR R E D / BLK)

DK GRN

DK B L U /

WHT

I

DK 8LU/YEL

—vvwl

DK BLU/QRG

DK BLU/QRG

»

DK BLU/WHT

DK BLU/WHT DK BLU/BLK

гг.,

Зажигание Переключатель режимов Считыватель выключателя кондиционера Переключатель циклической работы кондиционера

DK BLU/ WHT

Реле муфты компрессора DK B L U / ORG DK BLU/QRG

Zvwl

>

DK BLU/WHT

20022003 DK BLU/WHT

DK B L U / ORG

LT GRN (OR YEL)

2 Контактный дэтчик низкого давления в системе кондиционирования

DK BLU/PNK

Блок резисторов вентиляторе кондиционера

Реле вентилятора 1_ системы охлаждения Монтажная плата

DK BLU/WHT

BRN/ORG

Вентилятор кондиционера

LT GRN

BLK/ TAN

LT BLU

DK B L U / YEL

Репе вентилятора I системы |) охлаждения | Реле муфты !> компрессора ,

DK B L U / ORG

20022003

DK BLU/PNK

DK

BLU

BLK/ TAN

С

20002001

^Медленно §

с Медленно. | Скор . 1 / Г |

g Скор 2{~ <5 Быстро

дСкор 1 1•

>Оор. Быстро

°

Пол/ Пол „ Лицевая панель, . ^Обогрев стекла Лицевая панель

DK B L U / BLK

DK BLU/BLK

Управление отопитепем

Переключатель вентилятора отопителя Вькл

DK BLU/BLK

Мотор вентилятора системы охлаждения

К системе внутреннего освещения

DK B L U / YEL (OR DK B L U / ORG)

LT GRN

/°RG

LT GRN (OR YEL)

\

DK BLU/BLK

• 1— Отпотевание стекла I Переключатель режимов Подсветка

Диод 1

DK BLU/BLK

BLK/ VIO

INNR>-( BLK 2001

Муфтв компрессора

ъ

BRN/ORG

Блок электронного управления (БЭУ) ^

( (

Контактный датчик высокого давления в системе кондиционирования

BLK/TAN

Считыватель | выключателя .) кондиционера |

^

20022003

BLK

BLK

BLK/ VIO

Схема 10. Система обогрева (без

Блок резисторов вентиляторе ошпитепя

кондиционера)

Под напряжением в положении RUN I Г7 I Коробка I Предо- . предохранителей 1 храниС тель 6 20 А

L -. _ _ _ J BLK/

ТАН

Вентилятор отолителя

BLK/ TAN

К системе внутреннего освещения BLK/

TAN

Низк. скор. Выкл.

1©

"ja Высок скор. Переключатель вентилятора отопителя

1

Подсветка

BLK/

vio

BLK/

vio

I J

Панель управления отопитепем

Схема 11. Стеклоподъемник с электроприводом

Под напряжением в положении RUN

Под напряжением а положении RUN

Схема 12. Центральное запирание дверей

К системе наружного освещения

К фарам •

Выкл затемн ближн. света Выключатель фар От аккумулятора В(+) Реле запирания дверей Реле отпирания дверей Реле отпирания дверей Выкл двери пассажира Масса От аккумулятора В(+) Выкл передней лев двери Выкл передней прав, двери Масса Упр обмотка реле багажника Силовая обм реле багажника Индикатор датчика скорости Реле звукового сигнала Управляющая шина Выключатель зажигания Выкл. освещ. под капотом Считыватель выкл-ля багажн Выкл левой передней двери Дистанционное управление

передачи данных

Выключатель запирания цилиндра замка двери пассажира

Мотор запирания правой задней двери BLK/YEL

' Стеклоподъемник

BLKAELY/J

!

— BLK/TEL

М Т

пассажира

Схема 13. Аудиосистема

Постоянна под напряжением Монтажная Г ~ ~ " Т ^ I плата | Гп^адохра. I I ? нитепь 13 I l

4

, 5 а

J

I I I

Под напряжением Постоянно в положениях RUN и АСС под напряжением Предохпа-TZ Т Т I Коробка . Предохра- нитель 3 ГгГредохранитепь ГгГредохрв- предохранителей 4 20 А? 2 10 А /нетель 15 I

ь а

(2002-03) t (2000-01) REO/WHT (OR T E L / RED)

т 15 a

j

PNK/REO

I

J

1

j Выкл J I

I

Парк

Фары Г

±

""

Выключатель I фар

I

BLK/YEl

BLK/YEL

к системе наружного освещения

BLK/YEL

Только 2000/ , 2002

Антенна

4 BRN/RED

Левый передний динамик (-] OK BLU/RCD Правый передний динвмик (-) BLK/YEL Индикатор дальнего света Подсветка REO/WHT (OR YEL/RED) Зажигание ^ PNK (OR PNK/LT 9LU) От аккумулятора В1+)

, К системе внутреннего освещения

BRN/YEL

Певый задний динамик ( + } ^ OK BLU/WHT Правый задний динамик ( + ) Певый передний динамик 1+) Правый передний динамик ( + ) BRN/LT BLU Певый задний динамик (О OK BLU/ORG Правый задний динамик (-) Аудиосистема

4

У

V

tzzji Правый динамик в лицевой панели

пет]

г о л

rczn

\tzji

гtzj

Правый динамик в передней двери

Правый динамик в задней двери

Левый динамик в задней двери

Левый динамик в передней двери

Левый динамик в пицевой панели

Руководство по эксплуатации Содержание 1 Приборы и органы управления 2 Обогрев и кондиционирование воздуха в салоне 3 Оборудование салона 4 Ключи, замки и двери 5 Движение

Р*2 Р*8 Р*10 Р*13 Р*14

Введение Перед тем, как вы начнете ездить на этом автомобиле, внимательно прочтите Руководство и педантично ему следуйте, • н о поможет вам много лет наслаждаться безаварийной ездой на автомобиле, не доставляющем хлопот. •шибки в вождении автомобиля могут закончиться потерей управляемости или аварией. Вождение автомобиля с большой скоростью или в нетрезвом состоянии может закончиться столкновением с другим автомобилем или объектом вне дороги, а то и опрокидыванием. В любом случае это заканчивается серьезной травмой или смертью. Неиспользование ремней безопасности подвергает водителя и пассажиров риску получить травму. Для того чтобы автомобиль служил вам долго и был исправен, обслуживайте автомобиль в соответствии с графиком. Поскольку для обслуживания требуется специальный инструмент и оборудование, лучше, если обслуживанием займется дилер или специалисты СТО. Важное замечание. Все содержащиеся в этом Руководстве данные справедливы на дату выпуска.

Имейте в виду, что Руководство охватывает все модели и описывает все оборудование, включая установленное по заказу. Поэтому не удивляйтесь, если вы обнаружите описание систем, которых нет на вашем автомобиле. Изготовитель автомобиля не уверен, что будет обеспечена безопасность вождения при использовании деталей других производителей. При установке таких деталей на свой автомобиль согласуйте этот вопрос с дилером. То же справедливо и в случае, если вы решили модифицировать свой автомобиль. На детали, изготовленные не производителем автомобиля, гарантия не распространяется. Изготовитель не несет материальных издержек на ремонт и регулировки, необходимость которых возникла из-за использования не фирменных деталей или материалов. Только у дилера можно приобрести фирменные детали и материалы. Плюс к этому, он даст еще и хороший совет. Учтите, что дилер знает ваш автомобиль не хуже владельца, располагает обученным персоналом, фирменными деталями и оборудованием и заинтересован в вашем полном удовлетворении.

ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 1 Органы управления автомобилем

1 2 3 4 5 6 7

Решетка против запотевания бокового стекла Динамик Номер идентификации автомобиля Панель приборов Выход отопителя для отпотевания ветрового стекла Решетка выхода воздуха Рычаг регулировки рулевой колонки

8Выключатель обогрева заднего стекла 9 Регулятор уровня луча фар 10 Дополнительная силовая розетка 11 Аудиосистема Климат-контроль 12 13 Ящик для перчаток

2 Панель приборов

®

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

®®®®

Указатель температуры Индикатор противотуманных фар Индикатор тормозной системы Индикатор АБС Индикатор заряда Спидометр Индикаторы поворотов Индикатор дальнего света Тахометр Индикатор низкого давления масла Индикатор не пристегнутого ремня

®

®@®

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

®

Индикатор задних противотуманных фонарей Индикатор низкого уровня топлива Индикатор иммобилизатора Индикатор подушек безопасности Индикатор неисправности Уровень топлива в баке Режим работы автоматической коробки передач Счетчик пройденного расстояния Индикатор открытой двери Индикатор «круиз-контроль»

3 Индикаторы и приборы 1 Температура охлаждающей жидкости t

Прибор показывает температуРУ двигателя. Любое показание "" * прибора в пределах нормального диапазона означает исправность системы охлаждения. Голубой сектор внизу шкалы означает низкую температуру двигателя, а красный сектор вверху — высокую температуру. Прежде чем начать движение, подождите, пока указатель покинет голубую зону. Указатель прибора будет, скорее всего, показывать высокую температуру

при езде в жаркую погоду или при буксировке прицепа. Не допускайте повышения температуры сверх обычного предела. Если стрелка прибора поднялась в красную зону и включился звуковой сигнал, сверните с дороги на обочину и остановите автомобиль. Не глушите двигатель — пусть он работает на холостых оборотах. Выключите кондиционер и дождитесь, пока стрелка снова войдет в рабочую зону. Предостережение. Движение с перегретым двигателем опасно для автомобиля. Если стрелка прибора поднялась в красную зону и включился звуковой сигнал, сверните с дороги на обочину

и остановите автомобиль. Не глушите двигатель — пусть он работает на холостых оборотах. Выключите кондиционер и дождитесь, пока стрелка снова войдет в рабочую зону. Если температура не падает. немедленно заглушите двигатель и обратитесь в ремонтную службу. Внимание! Перегретая система охлаждения опасна: вы или кто-то другой может сильно ошпариться паром или горячей жидкостью. Если двигатель перегревается, свяжитесь с ремонтной службой. Если вы решили сами заглянуть под капот, не открывайте пробку радиатора, пока двигатель не остыл.

А

2 Индикатор противотуманных фар Включите фары рычагом многофункционального переключателя, затем вытяните конец управляющего рычага. Включатся лротивотуманные фары и загорится индикатор, который показывает, что противотуманные фары включены. Примечание. Включение дальнего света фар приведет к выключению противотуманных фар. Противотуманные фары будут гореть, если рычаг управления наружным светом вернуть в переднее положение или в положение ближнего света. )

3 Тормозная система

Ш

система продолжает работать, если при этом не загорается индикатор BRAKE. Если загорелся индикатор ABS, тормозную систему надо как можно скорее проверить, чтобы восстановить функцию АБС. Если индикатор не загорелся при включении зажигания, дайте проверить систему дилеру.

5 Индикатор разряда •• • . Этот индикатор предупреждает I™ о том, что аккумулятор разряL ~ ~ — J жается. Индикатор должен загореться при пуске двигателя. Если индикатор не гаснет или загорается во время движения, значит система заряда аккумулятора неисправна и требует внимания.

Этот индикатор проверяет различные функции тормозной си- 6 Спидометр стемы, включая стояночный Прибор показывает скорость автомобиля. тормоз. Горящий индикатор означает, что включен стояночный тормоз или низок 7 Индикаторы поворотов уровень резервной жидкости в бачке При включении указателя поворота тормозной системы. На моделях, оборустрелки начинают мигать синхронно с дованных АБС, горящий индикатор мосигналами наружных указателей. жет также означать неисправность, которая способна привести к снижению 8 Индикатор дальнего эффективности торможения. света Если после выключения стояночного тормоза индикатор продолжает г о - — р ^ Этот индикатор показывает, что реть, тормозную систему надо срочно — I ) включен дальний свет фар. Потяните по направлению к рулеисправить. вому колесу рычаг наружного освещеВнимание! Продолжать двиния. Фары переключатся с ближнего жение при горящем индикаторе тормозной системы опасно. света на дальний. Может произойти значительное сни9 Тахометр жение эффективности торможения. Для остановки автомобиля потребует- Зона ниже красного сектора показывася больше времени. Может произойти ет допустимый диапазон оборотов двиавария. Немедленно проверьте тор- гателя на любой передаче. При приближении стрелки тахометра к красной зоне мозную систему (см. главу 9). (более 6 5 0 0 об/мин) отпустите педаль Работу индикатора можно провеакселератора, чтобы не превысить допурить, переведя ключ зажигания из полостимую скорость двигателя. жения OFF в положение ON/RUN или START. Индикатор должен гореть три 10 Индикатор низкого секунды или до запуска двигателя. Затем давления масла индикатор должен погаснуть, если торПоказывает, что давление мозная система исправна и не включен масла в двигателе ниже достояночный тормоз. Если индикатор не загорается, как можно скорее проверь- пустимого уровня. Система проверяет исправность лампочки. Индикатор заготе систему. Индикатор загорается также в слу- рается на короткое время при пуске двичае, если стояночный тормоз затянут в гателя. Если индикатор не загорается, немедленно выясните и устраните приположении ключа зажигания ON/RUN. Примечание. Этот индикатор лишь оз- чину. Если индикатор загорелся при двиначает, что стояночный тормоз включен. Он не показывает степень такого вклю- жении. остановите автомобиль и заглушите двигатель. НЕ ТРОГАЙТЕ АВТОчения. МОБИЛЬ С МЕСТА, пока не выяснили 4 Индикатор АБС причину. Индикатор не показывает уровень Бортовая система диагностики масла в двигателе. Измерьте уровень, проверяет исправность антиблокировочной системы (АБС). как указано в главе 1. Индикатор загорается при включении 11 Индикатор зажигания и примерно через четыре сенепристегнутого ремня кунды должен погаснуть. Если индикатор не гаснет или загоf # При включении зажигания индирается при движении автомобиля, это vA катор загорается на шесть сеозначает, что система АБС неисправна и кунд. Индикатор будет продолтребует проверки. Обычная тормозная жать гореть, пока ремень безопасности

А

е

не вытянут и не пристегнут. Индикатор служит напоминанием о том, что ремень надо пристегнуть.

12 Индикатор задних противотуманных фонарей / * \ \ Вытяните конец рычага управле( )ЭЕ н и я фарами и поверните рычаг » до стопора. Включатся задние противотуманные фонари и загорится индикатор, который показывает, что противотуманные фонари включены. Примечание. Пользуйтесь задними противотуманными фонарями в соответствии с местным законодательством.

13 Индикатор низкого уровня топлива

Ю

Когда уровень топлива опускается до 1 / 8 бака, загорается индикатор и включается звуковой сигнал. Индикатор будет гореть, пока уровень топлива в баке не повысится. Когда топлива в баке останется два литра, индикатор начнет мигать.

14 Индикатор иммобилизатора Индикатор загорается примерно на три секунды при включении зажигания. Если иммобилизатор не распознал ключ в замке зажигания, индикатор начнет непрерывно мигать, показывая, что автомобиль находится под защитой. Если индикатор загорается при обычной работе автомобиля, это означает неисправность системы, что может послужить препятствием к запуску двигателя при повторном включении зажигания.

15 Индикатор подушек безопасности ^ g j

При включении зажигания индикатор загорается на 6 - 8 секунд. Если индикатор не загорается, отдайте автомобиль на проверку системы подушек безопасности. Если индикатор не гаснет или загорается при движении, передайте автомобиль для проверки дилеру.

16 Индикатор неисправности ^ ^ Этот индикатор является частью K v j J l бортовой диагностической системы OBD, которая проверяет системы управления двигателем и коробкой передач. Индикатор загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если индикатор не загорается при включении зажигания, как можно скорее выясните причину. После запуска двигателя индикатор должен погаснуть. Если индикатор не погас, как можно скорее выясните причину. При некоторых обстоятельствах индикатор может гореть и после запуска двигателя. Такими обстоятельствами

могут быть утечка газов, низкое качество топлива и др. Если индикатор продолжает гореть при нескольких обычных поездках, автомобиль требует обслуживания. В большинстве таких случаев автомобиль работает нормально и трейлер не требуется. Индикатор начинает мигать, если произошла серьезная неисправность, которая может повлечь за собой значительное падение мощности или повреждение каталитического нейтрализатора. В таком случае автомобиль надо немедленно обслужить.

4

Переключатели

Многофункциональный переключатель Управляет сигналами поворота, дальним и ближним светом фар, противотуманными фарами, подсветкой панели приборов, внутренним освещением. Расположен на рулевой колонке слева.

Фары, подсветка приборов

17 Индикатор «круиз-контроль» Индикатор загорается, если включено управление скоростью.

18 Индикатор открытой двери Индикатор загорается, когда дверь не закрыта полностью. Индикатор автоматически гаснет примерно через 8 минут, если дверь не закрыть.

19 Счетчик пройденного расстояния Счетчик имеет два режима. В одном режиме появляется одометр — счетчик, который отражает расстояние, пройденное автомобилем с момента его выпуска. Во втором режиме демонстрируется счетчик отдельных поездок. Для переключения счетчиков с одного вида на другой нажмите и отпустите кнопку смены счетчиков. Перед цифрами счетчика отдельных поездок появляется указатель TRIP. Для обнуления счетчика поездок нажмите кнопку и держите ее нажатой не менее 1.5 секунд. Счетчик появляется на панели приборов при каждом пуске двигателя. Для смены режима счетчика нажмите кнопку.

20 Режим работы автоматической коробки передач Дисплей показывает номер включенной передачи, когда рычаг переключений установлен в положение AutoStick

21 Уровень топлива в баке При включенном, зажигании стрелка прибора показывает уровень топлива в баке. Стрелка на изображении заправочной колонки напоминает водителю, с какой стороны расположена заливная горловина.

и в следующий раз двигатель невозможно будет запустить.

Сигналы поворота Поверните рычаг многофункционального переключателя вверх или вниз до упора. Включатся передние и задние фонари указателей поворота, а на приборной панели загорится стрелка-индикатор, которая будет мигать синхронно с фонарями поворота и покажет, что указатели поворота исправно работают. При смене полосы движения поднимите или опустите рычаг вверх или вниз (не до конца) и держите его в этом положении до завершения маневра. Если индикатор поворота не мигает или мигает слишком часто, причиной может служить перегоревшая лампочка одного из наружных фонарей. Если индикатор вообще не горит и не мигает, скорее всего, в этом виноват перегоревший предохранитель лампочки индикатора.

Регулировка высоты луча фар Для включения переднего освещения поверните конец рычага многофункционального переключателя до первого стопора. Для включения фар поверните конец рычага до второго стопора. Для изменения света фар с ближнего на дальний и наоборот потяните управляющий рычаг на себя один или два раза. Вы можете подать светом сигнал встречному водителю, переключаясь с дальнего на ближний свет и обратно. Потяните управляющий рычаг на себя. Включится дальний свет и будет оставаться включенным, пока вы держите рычаг. Для включения противотуманных фар включите фары или переднее освещение и вытяните конец рычага управления. Задние противотуманные фонари можно включить, когда из-за тумана ухудшилась видимость. Для включения задних противотуманных фонарей включите фары или переднее освещение, вытяните конец рычага многофункционального переключателя и поверните рычаг до последнего упора. Для изменения яркости подсветки приборов вращайте центральную часть рычага вверх или вниз. Если фары или подфарники остались включенными после выключения зажигания и если при этом попытаться выйти, открыв дверь водителя, то включится звуковой сигнал. Оставив включенными фары на продолжительное время, вы рискуете разрядить аккумулятор,

Эта система позволяет водителю поддерживать необходимую высоту луча фар, независимо от загрузки автомобиля. Регулятор высоты луча фар расположен на лицевой панели под аудиосистемой. Вращайте маховичок регулятора до появления цифры в соответствии с загрузкой автомобиля. Загрузка Положение автомобиля регулятора Только водитель О Водитель + передний пассажир О Водитель + все пассажиры 1 Все пассажиры (включая водителя) + неравномерно распределенная загрузка 2 Водитель + равномерно распределенная загрузка 3

5 Замок зажигания

Ключ в замке имеет четыре положения. START — включение стартера. Если отпустить ключ, он возвращается в положение ON. O N / R U N — включено зажигание и все аксессуары. Обычное положение ключа при езде. OFF — зажигание выключено. АСС — зажигание выключено, но аксессуары доступны [например, аудиосистема). LOCK — заперта рулевая колонка. Рулевое колесо повернуть невозможно. Ключ зажигания можно вытащить только в этом положении. Если ключ вынут из замка, в работу автоматически вступает иммобилизатор. Перед тем как вставить ключ, убедитесь в том, что рычаг селектора (автоматическая коробка передач) находится в положении Р. При пуске двигателя ключ может не поворачиваться из положения LOCK. Для того чтобы освободить ключ, сначала убедитесь в том, что он вставлен до конца. Затем слегка повращайте рулевое колесо и освободите ключ. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Для моделей с механической коробкой передач: не вынимайте ключ зажигания во время движения автомобиля. Рулевая колонка заблокируется, и автомобиль потеряет управляемость. ЗАМЕЧАНИЕ. Не оставляйте ключ в положении ON при неработающем двигателе. Может разрядиться аккумулятор и будет повреждена система зажигания.

6 Обогрев заднего стекла и наружных зеркал

Для обогрева заднего стекла на нем изнутри наклеены тонкие провода. Они быстро очищают стекло от запотевания. Одновременно обогреватель очищает и наружные зеркала заднего вида. При включенном зажигании нажмите кнопку выключателя обогрева. Для выключения обогревателя нажмите выключатель еще раз. Обогреватель автоматически отключается после 10 минут работы. Каждое последующее включение уменьшает это время до 5 минут ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Во избежание повреждения электрических проводников не пользуйтесь скребком, острыми инструментами и абразивными материалами для очистки внутренней поверхности заднего стекла.

7 Аварийная сигнализация

комендуется включать, если вам пришлось остановиться для устранения неисправности. Для включения аварийной сигнализации нажмите кнопку выключателя. Все лампочки указателей поворотов начнут синхронно мигать. Одновременно начнут мигать индикаторы поворота. Для выключения сигнализации нажмите кнопку выключателя еще раз. Если возникла необходимость выйти из автомобиля, имейте в виду, что аварийная сигнализация буде продолжать работать, даже если вынуть ключ зажигания и заблокировать рулевую колонку. ЗАМЕЧАНИЕ. Чтобы не разрядить аккумулятор, не оставляйте надолго включенной аварийную сигнализацию при неработающем двигателе.

8 Регулировка рулевого колеса

Для того чтобы изменить угол наклона рулевого колеса, держите рулевое колесо, нажмите вниз рычаг блокировки рулевой колонки и установите рулевое колесо в желаемое положение. Верните рычаг блокировки в исходное положение. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ 1. Не регулируйте рулевое колесо во время движения автомобиля. Автомобиль может потерять управляемость. 2. После регулировки рулевого колеса попытайтесь двигать его вверх и вниз, чтобы убедиться в том, что оно надежно закреплено.

9 Внутреннее освещение Выключатель аварийной сигнализации расположен сверху на рулевой колонке, за рулевым колесом. Аварийную сигнализацию следует включить в ситуациях, когда движение вашего автомобиля представляет опасность для других участников движения, например, если в автомобиле возникла неисправность. Сигнализацию также ре-

Общее освещение салона Общее освещение салона включается, если оставить открытой любую дверь. Освещение автоматически выключается примерно через 8 минут, если дверь продолжает оставаться открытой. Для восстановления освещения поверните ключ зажигания в положение ON/RUN.

Освещение в дневное время

о

Вращайте регулятор освещения на рычаге многофункционального переключателя до первого стопора. Подсвечивается счетчик пробега и панель управления аудиосистемой, когда включены фары в дневное время.

Панель предохранителей находится на Стеклоочистители левой стороне лицевой панели под ветрового стекла крышкой. Для доступа к предохранителям откройте крышку. Расположение Для включения омывателя потяните уппредохранителей на панели показано на равляющий рычаг на себя и держите его в этом положении, пока нужна струя обратной стороне крышки. омывателя. После отпускания рычага Предостережение. Заменять перегоревший предохранитель надо предохра- стеклоочиститель сделает два взмаха и нителем того же номинала. Использова- затем вернется в ранее установленный режим. ние предохранителя другого номинала Если потянуть рычаг, когда ключ з а может привести к опасной перегрузке цепей. Если замененный предохранитель жигания находится в положении OFF, тут же снова перегорел, это свидетель- стеклоочиститель сделает два взмаха и ствует о том, что в цепи есть проблемы.остановится. Предостережение. В холодную погоду, перед тем как заглушить двигатель, выПредохранители ключите стеклоочиститель и дайте ему в моторном отделении вернуться в исходное положение. Если оставить работающий стеклоочиститель, его щетки могут примерзнуть к стеклу и при очередном запуске двигателя привод стеклоочистителя будет поврежден.

Местное освещение

В случае забрызгивания стекла

Переднее освещение

cs

Нажмите рычаг вниз. Стеклоочиститель сделает один взмах и очистит стекло от забрызгивания проходящим или обгоняющим автомобилем. Стеклоочиститель будет продолжать работать, пока рычаг находится в нижнем положении.

\

~

1} ft

Эти плафоны, расположенные под зеркалом заднего вида, управляются выключателями, установленными в основании зеркала. Примечание. Местное освещение работает только при положениях ключа зажигания RUN или АСС.

Некоторые предохранители и реле расположены в распределительном центре в моторном отделении, около аккумулятора. Расположение предохранителей в распределительном центре показано на обратной стороне крышки.

11 Стеклоочистители и омыватели стекол

Работа в прерывистом режиме Пользуйтесь прерывистым режимом, когда погодные условия позволяют одним взмахом очистить стекло. Установите управляющий рычаг на первом стопоре (DEL), затем выберите задержку между взмахами, поворачивая конец рычага. Вращение вверх (по часовой стрелке) уменьшает задержку, а вращение вниз (против часовой стрелки) задержку увеличивает. Задержку можно регулировать примерно от 1 до 18 секунд.

Низкая скорость взмахов

10 Предохранители

Для получения низкой скорости взмахов стеклоочистителя установите управляющий рычаг на 2 - й стопор.

Предохранители в салоне

Высокая скорость взмахов Для получения высокой скорости взмахов стеклоочистителя установите управляющий рычаг на 3 - й стопор. Стеклоочистители и омыватели приводятся в действие рычагом справа на рулевой колонке. Для выбора желаемой скорости стеклоочистителя поднимите рычаг и установите его в нужное положение.

ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА В САЛОНЕ Циркуляция воздуха в салоне при работе системы отопления и кондиционирования обеспечивается вентиляционными решетками на лицевой панели, а также нижними решетками, которые подводят воздух к ногам водителя, переднего и задних пассажиров. Решетки на лицевой панели позволяют регулировать направление и расход протекающего через них воздуха. Общая панель управления отопителем или кондиционером расположена в центре лицевой панели (см. также главу 3).

Примечание. В салон всегда проникает Регулирование отопителя небольшое количество наружного воздув разных ситуациях ха, даже если вентилятор выключен. Если в холодную погоду это становится ощу- Отпотевание боковых стекол тимым, установите регулятор режимов вРешетки для отпотевания боковых стеположение FLOOR, чтобы направить воз- кол расположены на наружных концах дух подальше от пассажиров. лицевой панели. Эти нерегулируемые

Управление распределителем воздуха

Забор наружного воздуха

1 Только обогрев Органы управления обогревом

На панели управления обогревом расположены три ручки: 1 Управление вентилятором отопителя 2 Управление распределителем воздуха 3 Управление температурой.

Управление вентилятором отопителя

«

Этой ручкой можно установить различные пути распределения воздуха, показанные символами. Воздух можно направить по одному или двум воздуховодам. Чем ближе регулятор установлен к конкретному режиму, тем больше воздуха подается в этом режиме. Надписи у символов имеют следующие значения: PANEL — Воздух подается через регулируемые решетки лицевой панели. Bi-LEVEL — Воздух подается на два уровня — через решетки лицевой панели и по нижним воздуховодам. FLOOR — Воздух подается в основном через нижние воздуховоды. Часть воздуха идет через боковые решетки для отпотевания боковых стекол. Mix — Воздух подается в нижние воздуховоды, под ветровое стекло и через боковые решетки. DEFROST — Воздух подается под ветровое стекло и через боковые решетки. Режим используется при максимальной скорости вентилятора для быстрой очистки стекол от запотевания.

Управление температурой

Ручкой можно отрегулировать количество воздуха, продуваемого отопителем, при любом выбранном режиме распределителя. Для увеличения скорости вентилятора вращайте ручку вправо (по часовой стрелке]. Для выключения вентилятора поверните ручку влево до конца.

решетки направляют воздух прямо на боковые стекла, когда установлен режим от FLOOR до DEFROST. Воздух направлен в зону видимости наружных боковых зеркал.

Этой ручкой регулируется температура в салоне автомобиля. Для повышения температуры вращайте ручку вправо (по часовой стрелке).

Зимой следите за тем, чтобы в камере перед ветровым стеклом не скапливался лед, снег или листья. Листья, скопившиеся в камере, могут уменьшить поток воздуха и закупорить дренаж. Воздух в салоне будет нагреваться быстрее в холодную погоду, если в течение первых пяти минут включить минимальную скорость вентилятора. В холодную погоду включите режим DEFROST, чтобы отвести холодный воздух от пассажиров.

2 Кондиционер Система кондиционирования воздуха позволяет регулировать температуру, количество и направление воздуха, циркулирующего внутри салона. Кондиционер воздуха в салоне предназначен для работы в любых климатических условиях. Летом он служит для охлаждения воздуха в салоне, а зимой — обеспечивает удаление влаги из поступающего в салон воздуха и устраняет запотевание стекол. Система кондиционирования заправлена хладагентом R — 134а, не разрушающим озоновый слой атмосферы. Предостережение. Если ваш автомобиль не оснащен кондиционером при выпуске автомобиля, изготовитель не советует устанавливать не фирменный кондиционер. Конструкция такого кондиционера может оказаться неадекватной. Это может послужить причиной неисправности двигателя или иных элементов, которые уже не будут подлежать гарантийному ремонту.

Органы управления кондиционером

На панели управления кондиционером расположены четыре ручки: 1 Управление скоростью вентилятора 2 Управление распределителем воздуха 3 Управление температурой 4 Управление рециркуляцией воздуха

Управление скоростью вентилятора

же регулятор установлен к конкретному режиму, тем больше воздуха подается в этом режиме. Надписи у символов имеют следующие значения: PANEL — Воздух подается через регулируемые решетки лицевой панели. Bi-LEVEL — Воздух подается на два уровня — через решетки лицевой панели и по нижним воздуховодам. FLOOR — Воздух подается в основном через нижние воздуховоды. Часть воздуха идет через боковые решетки для отпотевания боковых стекол. Mix — Воздух подается в нижние воздуховоды, под ветровое стекло и через боковые решетки. DEFROST — Воздух подается под ветровое стекло и через боковые решетки. Режим используется при максимальной скорости вентилятора для быстрой очистки стекол от запотевания. Примечание. Когда ручка управления распределением воздуха находится в положении DEFROST или рядом с ним, система не перейдет в режим рециркуляции, даже если этот режим включен.

Управление температурой

рециркуляции следует включать временно, чтобы избавиться от наружной пыли, дыма или неприятных запахов. В режиме рециркуляции салон быстрее охлаждается при пуске двигателя в жаркую или влажную погоду. Примечание. Не рекомендуется длительно пользоваться режимом рециркуляции. Воздух внутри автомобиля скоро станет несвежим. В салоне скапливается влага, могут запотеть стекла.

Регулирование кондиционера в разных ситуациях Отпотевание стекол Стекла автомобиля запотевают в дождливую или влажную погоду. Для очистки стекол включите кондиционер, режим PANEL и вентилятор. Направьте решетки лицевой панели на стекла. Не пользуйтесь режимом рециркуляции, не включив кондиционер. Если запотевание повторяется, протрите внутреннюю поверхность стекла. Запотевание может возникать и з - з а грязи, накапливающейся на стекле. Примечание. В холодную погоду использование режима рециркуляции приведет к запотеванию стекол из-за повышения влажности внутри салона. Для максимальной защиты от запотевания пользуйтесь только наружным воздухом.

Летом Ручкой можно отрегулировать количество воздуха, продуваемого кондиционером, при любом выбранном режиме распределителя. Слева от положения OFF расположены скорости для кондиционера. При повороте ручки в одно из этих положений включается кондиционер. Для увеличения скорости вентилятора в режиме кондиционирования вращайте ручку влево от положения OFF. Примечание. Компрессор кондиционера не включится, пока двигатель не проработает хотя бы 10 секунд.

Управление распределителем воздуха

Этой ручкой регулируется температура в салоне автомобиля. Для повышения температуры вращайте ручку вправо (по часовой стрелке]. При повороте ручки вправо температура в салоне понижается. Примечание. Если холодопроизводительность кондиционера меньше ожидаемой, проверьте состояние конденсера, расположенного перед радиатором: не забит ли он грязью или насекомыми. Если в этом дело, промойте конденсер струей воды со стороны радиатора.

Управление рециркуляцией воздуха

Двигатель автомобиля с кондиционером должен быть заполнен охлаждающей жидкостью высокого качества для защиты его от коррозии и для повышения температуры кипения, чтобы двигатель не перегревался. Рекомендуется охлаждающая жидкость, состоящая из 5 0 % антифриза и 50% воды.

Забор наружного воздуха Зимой следите за тем, чтобы в камере перед ветровым стеклом не скапливался лед, снег или листья. Листья, скопившиеся в камере, могут уменьшить поток воздуха и закупорить дренаж. Воздух в салоне будет нагреваться быстрее в холодную погоду, если в течение первых нескольких минут включить минимальную скорость вентилятора. В холодную погоду включите режим DEFROST, чтобы отвести холодный воздух от пассажиров.

Отпотевание боковых стекол

Этой ручкой можно установить различные пути распределения воздуха, показанные символами. Воздух можно направить по одному или двум воздуховодам. Чем бли-

Эта ручка позволяет сделать выбор между забором наружного воздуха и его рециркуляцией внутри автомобиля. Режим

Решетки для отпотевания боковых стекол расположены на наружных концах лицевой панели. Эти нерегулируемые решетки направляют воздух прямо на боковые стекла, когда установлен режим от FLOOR до DEFROST. Воздух направлен в зону видимости наружных боковых зеркал.

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА 1 Сиденья

Регулировка наклона спинки

Ручная регулировка передних сидений

он туда проник через заднее сиденье. Запертый в багажнике, ребенок может умереть от теплового удара. 2. Багажное отделение в задней части автомобиля (с поднятым или сложенным задним сиденьем] — это не место для игры детей, особенно во время движения. Дети могут получить серьезные травмы в случае аварии. Дети должны сидеть, пристегнутые ремнями.

2 Система безопасности Регулятор наклона спинки расположен на наружной стороне сиденья. Для наклона спинки слегка откиньтесь на спинку и отпустите рычаг. Рычаг регулировки переднего сиденья расположен впереди сиденья внизу, рядом с полом. Потяните рычаг вверх и сдвиньте сиденье в нужное положение. Надавите на спинку сиденья своим телом и сдвиньте спинку вперед или назад. При отпускании рычага замки спинки должны защелкнуться в выбранном положении. Внимание!

Регулировка подголовников

А

7. Не регулируйте сиденье во время движения автомобиля, потому что сиденье может неожиданно поехать и водитель потеряет контроль над автомобилем. 2. Не ездите на автомобиле с наклоненной спинкой сиденья, так что ремень безопасности не находится на груди. При аварии вы можете проскользнуть под ремнем и получите серьезную травму. Регулируйте сиденье только на остановленной машине.

А Подголовник снижает риск повреждения шейных позвонков при ударе сзади. Для увеличения высоты подголовника просто потяните его вверх. Для уменьшения высоты нажмите фиксирующую кнопку.

Складывание сиденья

заднего

Регулировка передних сидений с электроприводом

Регулировка высоты сиденья

Регулятор высоты сиденья расположен на наружной стороне сиденья, около пола. Для установки сиденья в нужное положение сдвиньте выключатель вверх или вниз.

Самыми существенными мерами безопасности в вашем автомобиле являются передние и задние ремни безопасности водителя и всех пассажиров, а также передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Если у вас есть ребенок, слишком маленький для стандартных ремней, он тоже должен быть пристегнут ремнем. Уделите самое пристальное внимание информации этого раздела. В нем сказано о том, как правильно пользоваться системой безопасности, чтобы сохранить вас и пассажиров в целости и сохранности Внимание! В случае аварии вы и ваши пассажиры можете получить значительно более тяжелые травмы, если правильно не пристегнуты ремнями. Вы можете удариться о внутреннее оборудование автомобиля или о другого пассажира, или вас может выбросить из машины. Всегда будьте уверены, что вы и ваши пассажиры правильно пристегнуты. Пристегнитесь ремнем, даже если вы отличный водитель, даже на короткую поездку. Кто-то из участников движения может оказаться плохим водителем и вовлечет вас в аварию. Это может случиться вдалеке от дома или на соседней улице. Исследования показали, что ремни безопасности спасают жизнь и снижают серьезность травм при авариях. Самые серьезные травмы случаются тогда, когда человека выбрасывает из автомобиля. Ремни безопасности значительно снижают вероятность выбрасывания и получения травм. ВСЕ в автомобиле должны быть пристегнуты на протяжении всей поездки.

Для обеспечения дополнительного места под груз спинку заднего сиденья можно сложить вперед. Потяните за петли, показанные на рисунке, и сложите сиденье. Внимание! 7. Не разрешайте детям проникать в багажник ни снаружи, ни изнутри. Если автомобиль остался без внимания, закройте багажник. Оказавшись в багажнике, ребенок не сможет из него выбраться, даже если

А

Ремни безопасности Все сиденья вашего автомобиля оборудованы ремнями безопасности. Натяжитель ремня сконструирован таким образом, что при обычных условиях позволяет пассажиру свободно перемещаться в пределах сиденья, но при аварии ремень фиксируется и снижает риск удариться о внутреннее оборудование автомобиля или быть из него выброшенным.

А

Внимание!

1. Неправильное расположение ремня опасно. Ремни безопасности сконструированы так, чтобы охватывать крупные кости организма. Это наиболее прочные детали тела и могут воспринимать большие нагрузки. 2. Неправильное расположение ремня может в случае столкновения сделать травму более серьезной. Вы можете удариться о детали внутреннего оборудования или даже выпасть из автомобиля. Следуйте этим инструкциям, чтобы вы и ваши пассажиры оставались в безопасности. 3. Ремень рассчитан на одного человека. Никогда не позволяйте пристегиваться вдвоем одним ремнем. В случае аварии два человека, пристегнутые одним ремнем, могут удариться друг о друга. Последствия могут оказаться ужасными. Как пользоваться ремнем

травмой. Всегда пристегивайте ременьИх работа может ухудшиться, а предметы, расположенные рядом с подушк ближайшему к вам замку. ками, могут полететь в вас и причинить 2. Слишком слабо отрегулированный травму. ремень также не защитит вас. При 3. Если ваш автомобиль оборудован резком замедлении вас откинет далебоковыми подушками безопасности, ко вперед и вы обо что-нибудь ударитесь. Отрегулируйте ремень так, чтобыне кладите ничего рядом с дверями. При надувании подушки эти предмеон плотно охватывал ваше тело. 3. Не пропускайте ремень под рукой. ты могут полететь в пассажиров и причинить им травму. Ребра не так прочны, как плечевые кости. Пропустите ремень над плечом, Подушки безопасности мгновенно чтобы в случае столкновения более надуваются при сильном ударе. Они з а прочные кости воспринимали удар. щищают водителя и пассажира вместе с ремнями безопасности. Подушки опира4. Плечевой ремень, пропущенный сзади, не спасет вас от травмы в слу- ются на усилитель лицевой панели, чтобы обеспечить надежную защиту. Если чае столкновения. Если плечевой ремень не застегнут, голова пойдет впе- ваш автомобиль оборудован боковыми ред и обо что-нибудь ударится. подушками безопасности, то они надуваются в случае бокового удара со стороПлечевой и поясной ремни должны раны удара. При некоторых авариях могут ботать вместе. сработать как передние, так и боковые Внимание! Обгоревший или подушки. Но даже при наличии подушек надорванный ремень может в вам нужен и ремень безопасности, чтослучае аварии разорваться и оставить вас без защиты. Периодичес- бы удержать тело в правильном положении относительно подушек. ки осматривайте ремни на наличие надрывов, прижогов и ослабления деВнимание! талей. Поврежденные детали заменяйте немедленно. Не разбирайте и не 1. Надежда только на подушки модифицируйте систему. Передние безопасности может послужить ремни безопасности замените после причиной серьезной травмы при аварии. аварии в любом случае. Задние ремПри наличии подушки нужно удержать ни замените, если они повреждены. тело в правильном положении. Для этого нужен ремень безопасности. ПодушПодушки безопасности ка может вообще не сработать. ПриАвтомобили оснащены передними постегивайте ремень всегда, даже при душками безопасности водителя и переднего пассажира в дополнение к ремням наличии подушек безопасности. безопасности. Подушка водителя распо- 2. Не придвигайтесь очень близко к подушкам безопасности. Можно полуложена в центре рулевого колеса. Почить серьезную травму. Подушке нуждушка переднего пассажира размещена в лицевой панели над ящиком для пер- но свободное пространство, чтобы начаток. Крышки подушек обозначены сло- дуться. Сидите, откинувшись на спинку, руки должны достигать руля или лицевами SRS AIRBAG. вой панели. Примечание. Передние подушки без3. Если автомобиль оснащен боковыопасности сертифицированы в соответми подушками безопасности, то и им ствии с Федеральным законодательнужно свободное пространство. Не ством, которое допускает в них меньшее прислоняйтесь к двери. Сидите прямо давление. в центре сиденья. Если автомобиль оснащен боковы3 Верхний люк ми подушками безопасности, то они размещены в спинках сидений водителя и Переключатель, управляющий верхним пассажира и закрыты крышками с такилюком, расположен над зеркалом заднеми же надписями SRS AIRBAG. го вида, между солнцезащитными к о Примечание. Крышки подушек безопасности могут быть скрыты под внут- зырьками. ренней облицовкой, но они откроются и дадут подушкам надуться. Внимание!

А

А

Сядьте в автомобиль и закройте дверь. Отрегулируйте положение сиденья. Замок ремня расположен рядом со спинкой переднего сиденья или рядом с рукой на заднем сиденье. Возьмитесь за пряжку ремня и вытяните его настолько, чтобы он охватил ваше тело. Вставьте пряжку в замок и защелкните ее там. Поясную часть ремня расположите на бедрах ниже живота. Чтобы убрать слабину поясного ремня, потяните плечевую часть. Чтобы ослабить поясную часть ремня, если она очень туго затянута, передвиньте ремень в пряжке. Имейте в виду, что плотно прилегающий ремень снижает риск выскальзывания из-под ремня при столкновении. Расположите плечевой ремень на груди, но не на шее. Натяжитель должен выбрать слабину ремйя. Для отстегивания ремня нажмите красную клавишу на замке. Ремень автоматически втянется и займет исходное положение. При необходимости, чтобы ремень полностью втянулся, потяните за пряжку. Внимание!

А

7. Не кладите ничего в районе крышек передних подушек безопасности и не пытайтесь их открыть вручную. Вы можете повредить подушки. В случае аварии они могут оказаться не на том месте и их защитные функции не сработают. Крышки подушек раскрываются только при на1. Ремень, застегнутый не в дувании подушек. тот замок, не защитит вас над- 2. Если ваш автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности, лежащим образом. Нижняя часть ремня может пройти слишком высоко по не закрывайте их чехлами и не кладивашему телу, что может закончиться те ничего между собой и подушками.

А

L J ® (r i

v x r /

L_ ^

Для наклона люка нажмите переключатель назад. Люк можно остановить

в любом положении, отпустив переключатель. между полностью открытым и з а крытым положениями. Для закрытия люка нажмите переключатель вперед и держите его в этом положении. Если отпустить переключатель, люк остановится в частично открытом положении и будет в нем находиться, пока переключатель снова не будет нажат вперед. Когда люк полностью наклонится, быстро нажмите переключатель назад (в пределах одной секунды). Этим действием инициируется сдвиг люка. Во время сдвига люка любое перемещение переключателя прекратит открывание и люк остановится в промежуточном положении. Внимание!

Зеркала с электрическим управлением

В дневное время — рычаг в положении DAY. В ночное время — рычаг в положении NIGHT.

Зеркала на противосолнечных козырьках

Переключатель для регулировки боковых зеркал расположен на облицовке двери водителя. 1 Главный переключатель — для выбо1. При аварии есть большой ра регулируемого зеркала. Нажмите риск быть выброшенным из переключатель со стороны L (левое) автомобиля через открытый люк. При или R (правое). этом можно получить серьезную трав2 Переключатель управления (четыре му или быть убитым. Всегда пристегистрелки) — для перемещения вывайте ремень безопасности и следите бранного зеркала. Нажмите переза тем, чтобы это делали пассажиры. ключатель с нужной стороны. 2. Не позволяйте детям приводить в Зеркала можно регулировать, когда действие верхний люк. В процессе работы люка не подкладывайте под него ключ зажигания находится в положении пальцы и другие части тела. Можно ON получить травму.

А

4 Зеркала Наружные боковые зеркала

Для того чтобы воспользоваться зеркалом противосолнечного козырька, откиньте козырек и откройте крышку зеркала. С открытием крышки зеркала загорается его подсветка. Примечание. Выходя из автомобиля, отключайте подсветку зеркал противосолнечных козырьков. Оставив включенной подсветку на продолжительное время, вы рискуете разрядить аккумулятор, что сократит жизненный цикл аккумулятора и приведет к невозможности запустить в следующий раз двигатель.

5

Со стороны водителя Отрегулируйте положение зеркала так, чтобы в нем была видна полоса попутного направления с небольшим перекрытием видимости внутреннего зеркала.

Со стороны пассажира Наружные зеркала можно сложить Отрегулируйте положение зеркала так, при парковке в стесненных условиях. Для чтобы в нем был виден борт вашего ав- складывания зеркал предназначены две томобиля в той части зеркала, которая кнопки в нижней части дистанционного переключателя зеркал. расположена ближе к вам. Внимание! Наружное зеркало со стороны пассажира имеет Внутреннее зеркало выпуклость. В результате автомобили и другие объекты выглядят меньше и дальше, чем на самом деле. Не стоит полагаться на это зеркало при оценке действительных расстояний. Пользуйтесь для оценки расстояний внутренним зеркалом.

Стеклоподъемники с электроприводом

А

Отрегулируйте зеркало по центру видимости через заднее стекло. Во избежание ослепления фарами сзади идущего автомобиля в ночное время воспользуйтесь рычагом на нижнем краю зеркала.

Каждое окно можно открыть и закрыть с помощью выключателя на соответствующей двери. Выключатели на двери водителя управляют передними стеклоподъемниками. Выключатели на двери переднего пассажира управляют стеклоподъемниками задних дверей. Стеклоподъемники работают только при включенном зажигании. Примечание. Электропривод стеклоподъемников защищен от перегрузок прерывателями цепи. В случае аварии может потребоваться несколько секунд, прежде чем стеклоподъемники начнут работать.

КЛЮЧИ, ЗАМКИ И ДВЕРИ 1

Ключи

.—V/—^ ~—^—~

Дилер, который продал вам автомобиль, имеет номера кодов ключей для замков вашего автомобиля. Эти коды нужны для изготовления дубликатов ключей. Попросите дилера сообщить вам эти номера и храните их в безопасном месте. Ключ с двухсторонней насечкой можно вставить в замок любой стороной вверх.

Запирание и отпирание дверей ключом Вставьте ключ в замок любой стороной вверх. Для запирания двери поверните ключ назад. Для отпирания двери поверните ключ вперед.

Напоминание о ключе в замке зажигания При открывании двери водителя, если ключ не вынут из замка зажигания, включается звуковой сигнал, напоминающий о забытом ключе. Примечание. При открытой двери водителя и ключе в замке зажигания дистанционное управление замками не сработает. Двери не запрутся.

сматривается системой как «не тот», даже если его насечка подходит к замку. Если индикатор иммобилизатора загорается при движении, значит в системе найдена неисправность и автомобиль надо обслужить как можно скорее. Примечания. 1. Система иммобилизатора несовместима с дистанционными системами пуска. Использование таких систем может привести к проблемам пуска и к потере защитных функций. 2. Дополнительные главные ключи и прочие ключи с чипами, висящие на той же цепочке, а также мобильный телефон, пейджер и другие устройства, использующие радиочастоты, не помешают работе иммобилизатора.

Замена ключей Примечание. Для запуска двигателя можно пользоваться только ключом с чипом, запрограммированным для данного автомобиля. Поскольку главный ключ уже запрограммирован, его нельзя запрограммировать для другого автомобиля. Для замены ключа дилеру требуются 4 числа PIN-кода. Этот код дилер знает. Процедура замены ключа включает в себя программирование ключа для конкретного автомобиля и нарезку насечек под конкретный замок. Примечание. Для изготовления дубликата главного ключа принесите дилеру все ключи от автомобиля.

2 Дистанционное управление замками дверей

Главный ключ Иммобилизатор главного ключа предотвращает несанкционированное пользование автомобилем, отключая двигатель. Система выключит двигатель через 2 секунды, если он был заведен не тем ключом. В головку такого ключа вставлен запрограммированный чип. Только ключом, в котором установлен чип, запрограммированный для данного автомобиля, можно запустить двигатель. Иммобилизатор главного ключа не нуждается в активизации. Система работает независимо от погоды и от того, заперт автомобиль или открыт. При обычной работе индикатор иммобилизатора включается на три секунды после включения зажигания для проверки исправности. Если после трех секунд индикатор не гаснет, значит в электронике есть какая-то неисправность. Если индикатор начал мигать, значит для запуска двигателя используется не тот ключ. В обоих случаях двигатель через две секунды заглохнет. Имейте в виду, что если ключ не запрограммирован, он также рас-

5 секунд. В подтверждение отпирания загорится наружный свет и будет гореть примерно 3 0 секунд.

Запирание дверей Для запирания всех дверей нажмите и отпустите кнопку LOCK. В подтверждение запирания дверей начнут мигать передние и задние указатели поворота и включится звуковой сигнал.

Звуковой сигнал Звуковой сигнал подтверждает запирание дверей с дистанционного пульта. Эту функцию можно отключить следующим образом: 1 Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение O N / RUN. 2 Нажмите и держите нажатой кнопку UNLOCK 4... 10 секунд. 3 Продолжая держать нажатой кнопку UNLOCK, нажмите кнопку LOCK. 4 Отпустите обе кнопки. Прозвучит в последний раз звуковой сигнал, подтверждая, что операция у с пешно завершена.

Отпирание багажника Для отпирания багажника нажмите на пульте дистанционного управления кнопку TRUNK. Примечание. Прежде чем откроется крышка багажника, возможна небольшая задержка до двух секунд.

Программирование дополнительных передатчиков Для вашего автомобиля можно запрограммировать до 4 передатчиков для дистанционного управления замками. Два из них можно запрограммировать при комплектации автомобиля, за двумя другими надо обратиться к дилеру.

Замена батареек пульта дистанционного управления

Для дистанционного запирания и отпирания всех дверей и багажника используется пульт с кнопками управления. Пульт дистанционного управления действует на расстоянии примерно 1 2 м от автомобиля. Примечание. Прежде чем откроются двери и крышка багажника, возможна небольшая задержка до двух секунд.

Отпирание дверей Для отпирания двери водителя нажмите и отпустите кнопку UNLOCK один раз. Для отпирания всех дверей нажмите кнопку UNLOCK два раза в течение

Для замены используйте батарейку DL 2016. 1. Разделите половинки пульта управления тонкой монетой или чем-нибудь

подобным. Не повредите при этом резиновую прокладку. 2. Замените батарейки. Постарайтесь не трогать новые батарейки пальцами. Если вы дотронулись до батарейки, протрите ее спиртом. 3. Для сборки пульта сложите и защелкните две его половинки. Следите за тем, чтобы зазор между половинками оставался постоянным. Проверьте работу пульта.

3 Безопасность детей

Чтобы ребенок на заднем сиденье не смог случайно открыть дверь, ее можно заблокировать. Для этого откройте заднюю дверь и поднимите рычаг вверх, как показано на рисунке. Теперь рычаг открывания двери изнутри не действует и дверь можно открыть только снаружи. Для разблокирования двери опустите рычаг вниз.

ДВИЖЕНИЕ

А

Внимание! Не пытайтесь запустить двигатель с буксира или с «толкача». Автомобиль с авПредостережение. Длительная работа томатической коробкой передач таким двигателя на холостых оборотах, особен- способом вообще невозможно запусно при высокой скорости, может вызвать тить. Несгоревшее топливо попадет в значительное повышение температуры каталитический нейтрализатор и там выхлопа, что приведет к разрушению вспыхнет, если двигатель заработает. автомобиля. Не оставляйте работающий Этим можно повредить нейтрализатор двигатель без присмотра. и автомобиль. Если аккумулятор автоВнимание! Не оставляйте жимобиля разряжен, вы можете запустить вотных и детей в припарко- двигатель от запасного аккумулятора ванном автомобиле в жаркую или от аккумулятора другого автомобипогоду. Выделяющееся тепло в огра- ля. Такой способ пуска опасен, если его ниченном пространстве может вы- делать неправильно. Пуск двигателя звать тепловой удар или даже смерть. от постороннего аккумулятора описан в главе О данного Руководства.

1 Пуск двигателя

А

Механическая передач

коробка

Перед пуском двигателя затяните стояночный тормоз, установите нейтраль в коробке передач и выжмите педаль сцепления. Автомобиль снабжен блокировкой, которая не позволит запустить двигатель, если педаль сцепления не нажата до пола.

Автоматическая коробка передач Перед пуском двигателя селектор выбора режимов должен находиться в положениях PARK или NEUTRAL. До включения режима движения нажмите педаль тормоза.

Обычный пуск двигателя При запуске холодного или разогретого двигателя не трогайте педаль акселератора. Поверните ключ зажигания в положение START и отпустите его, когда двигатель начнет работать. Если двигатель не завелся в течение первых трех секунд, слегка нажмите педаль акселератора, продолжая проворачивать двигатель стартером. Если двигатель не завелся в течение 10 секунд, выключите зажигание и повторите попытку пуска через 5 секунд.

Если двигатель не заводится

2 Автоматическая коробка передач Предостережение. Если не соблюдать следующих мер предосторожности, можно повредить трансмиссию. 1. Включайте селектор в положение PARK только после полной остановки автомобиля. 2. Включайте и выключайте положение REVERSE, когда автомобиль полностью остановился, а двигатель работает на холостом ходу. 3. Не переключайте селектор из положений REVERSE, PARK и NEUTRAL в любое положение для движения, если двигатель работает на оборотах выше холостого хода. 4. При любых переключениях нажмите педаль тормоза. Примечание. При выключении режима PARK нажмите и держите нажатой педаль тормоза. Внимание! Опасно переключать селектор из положений PARK или NEUTRAL, когда обороты двигателя выше холостых. Если автомобиль надежно не заторможен, он быстро поедет вперед или назад. Вы можете потерять контроль над автомобилем и во что-нибудь врезаться или кого-нибудь сбить. Переключайтесь только на холостых оборотах, нажав педаль тормоза.

Если двигатель не завелся после выполнения процедуры обычного пуска, он может быть «мокрым». Нажмите педаль акселератора до пола и держите ее в этом положении. Проворачивайте двигатель стартером не более 15 секунд. Это должно освободить двигатель от излишнего топлива. Оставьте включенным зажигание, отпустите педаль акселератора и повторите процедуру обычного пуска. Внимание! Никогда не заливайте топливо или другие горючие жидкости в корпус дроссельной заслонки или во впускной воздуховод в надежде облегчить пуск двигателя. Топливо может вспыхнуть и причинить серьезную травму. Блокировка педали Предостережение. Во избежание потормоза вреждения стартера не проворачивайте Система предотвращает перемещение им двигатель более 15 секунд за раз. селектора из положения PARK в любое Сделайте перерыв 10-15 секунд и поположение для движения, если не нажапробуйте снова. та педаль тормоза. Система работает только в положениях ключа зажигания После пуска OFF и ON/RUN. Холостой ход двигателя регулируется автоматически. Обороты холостого хода будут снижаться по мере прогрева двигателя.

А

А

Блокировка зажигания

ключа

Система не позволяет вынуть ключ зажигания, если селектор не находится в положении PARK. Она предотвращает также перемещение селектора из положения PARK в любое положение для движения, если ключ зажигания находится в любом положении, кроме OFF и ON/RUN.

4-скоростая передач

коробка

Коробка передач с электронным управлением обеспечивает плавное переключение. Электроника коробки передач обладает функцией саморегулирования, поэтому первые несколько переключений могут быть резкими. Это нормальная ситуация и не должна вызывать волнений. Через несколько циклов плавность переключений восстановится.

Режимы работы Не разгоняйте двигатель при переключениях из положений PARK и NEUTRAL на любой режим движения.

«Р»PARK В этом положении должен быть затянут стояночный тормоз, чтобы заблокировать автомобиль от сползания. Покидая автомобиль, всегда затягивайте стояночный тормоз, особенно, если коробка передач работает в этом режиме. Двигатель можно запускать. Не двигайте селектор в положение PARK, пока не остановился автомобиль. Сначала затяните стояночный тормоз, а затем передвиньте селектор в положение PARK. Внимание! Не покидайте автомобиль при работающем двигателе. Перед выходом из автомобиля включите в коробке передач режим PARK, выньте ключ зажигания и затяните стояночный тормоз. Вынутый ключ зажигания блокирует коробку передач в положении PARK. Никогда не оставляйте детей без присмотра в автомобиле. Предостережение. Перед включением режима PARK поверните ключ зажигания из положения LOCK в положение ON, чтобы разблокировать рулевой вал и рычаг селектора. Иначе может возникнуть неисправность.

А

«R» REVERSE

i.

Задний ход. Включайте этот режим только после полной остановки автомобиля.

«N» NEUTRAL Нейтраль в коробке передач. В этом режиме можно запускать двигатель.

«D» DRIVE Этот режим чаще всего используется для движения как в городских, так и в загородных условиях. В этом режиме используются все передачи коробки пере-

дач и обеспечивается наибольшая экономичность двигателя. Если в этом режиме возникают частые переключения при тяжелых нагрузочных режимах (в гористой местности, на крутых подьемах или при буксировке прицепа), переключитесь на режим «3». «3»

•

передачи возможно только тогда, когда скорость автомобиля достигнет 2 4 км/ч. Трогание на 3 - й передаче целесообразно на заснеженной или скользкой дороге. Если система управления обнаружит перегрев трансмиссии, она переключится в автоматический режим и будет в нем оставаться, пока трансмиссия не остынет. Если система обнаружит неисправность, режим AutoStick отключится и включится автоматический режим, пока не будет устранена неисправность.

В этом режиме коробка передач будет использовать только первые три переда• чи. Использование режима «3» рекомендуется на крутых спусках, чтобы не нагружать тормоза. Примечание. Использование режима «3» при движении автомобиля в тяжелых условиях повышает эффективность и экономичность автомобиля, снижает на- 3 Механическая коробка грузки на трансмиссию и тепловыделепередач ние в ней, что продляет ее жизненный цикл. Примечание. Перед выходом из автомобиля затяните стояночный тормоз и «1» включите в коробке передач задний ход, В этом режиме автомобиль движется в особенно на склонах. основном на 1 - й передаче. ПереключеПримечание. Для запуска двигателя ния вверх происходят только в тех случа- нажмите педаль сцепления ях, когда следует предотвратить разнос Перед включением передачи н а двигателя. Переключения со 2 - й на 1 - ю жмите до пола педаль сцепления. По мепередачу происходят немедленно. Режим ре отпускания педали сцепления слегка рекомендуется использовать в гористой нажмите педаль акселератора. местности и в тяжелых условиях.

Ручное переключение передач (режим AutoStick) Режим AutoStick дает возможность водителю самому переключать передачи, исключать ненужные переключения, снять нагрузку с тормозов и повысить эффективность автомобиля. Эта система повышает уверенность водителя при обгонах, при езде в городском цикле, на скользких дорогах, в гористой местности, при буксировке прицепа и во многих других ситуациях. Положение селектора AutoStick расположено под режимом «D» и обозначено словом AutoStick. В этом положении рычаг селектора может качаться из стороны в сторону. При перемещении рычага вправо (+] происходит переключение вверх, а при перемещении влево (-] — вниз. Номер включенной передачи отображается индикатором на панели приборов. Положение AutoStick можно включить или выключить в любой момент, не снимая ногу с педали акселератора. При выборе режима «D» коробка передач начнет автоматически переключать все четыре передачи. • Коробка передач автоматически переключится с 1 - й на 2 - ю и со 2 - й на 3 - ю передачу, если обороты двигателя достигнут 6 3 0 0 об/мин. • При остановке автомобиля коробка передач автоматически включит 1 - ю передачу. • Можно начинать движение с 1 - й , 2 - й и 3 - й передачи. Включение 4 - й

Включайте передачи в соответствии с их нумерацией. Трогайтесь на 1 -й передаче, а не на 3-й. Трогание на 3 - й передаче может повредить сцепление. Для езды в городе проще пользоваться только низшими передачами. Для езды за городом рекомендуется 5 - я передача. Педаль сцепления — не подставка для ног, не держите ногу на педали во время движения. Не пользуйтесь педалью сцепления для удержания автомобиля на подьеме. Для этого есть стояночный тормоз. Не включайте задний ход, пока автомобиль не остановился полностью. Примечание. В холодную погоду, пока жидкость в коробке передач не разогрелась, могут быть трудности переключения передач. Это нормально и не вредно для коробки передач.

Рекомендуемые скорости для переключения

передач

Для наибольшей топливной экономичности переходите на высшую передачу при скоростях, указанных в таблице. Для повышения эффективности автомобиля переключайтесь вверх при больших скоростях, но следите за тем, чтобы стрелка тахометра не заходила в красный сектор, и не превышайте разрешенную скорость. Рекомендуемые скорости переключений передач на модели с механической коробкой передач, к м / ч Рабочий объем двигателя, л

1.6 и 2.0

При обычном ускорении с 1-й на 2-ю

со 2-й на 3-ю с 3-й на 4-ю

с 4-й на 5-ю

15

35

70

4 Управление скоростью движения («круиз-контроль»)

50

А

Внимание! Оставлять систему управления скоростью включенной опасно. Вы можете случайно установить скорость выше желаемой, потерять контроль и попасть в аварию. Пользуйтесь системой с осторожностью и всегда выключайте ее, если система не используется.

Установка желаемой скорости Когда автомобиль достиг желаемой скорости, нажмите и отпустите кнопку SET. Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет сам поддерживать выбранную скорость. Примечание. До нажатия кнопки SET автомобиль должен двигаться с постоянной скоростью. Система работает в диапазоне от 4 0 к м / ч до 160 к м / ч . Система, если она включена, поддерживает заданную скорость движения автомобиля, независимо от дорожных условий (если позволяют возможности двигателя). Управляющий рычаг системы расположен на рулевой колонке справа. Для включения систем поднимите выключатель. На панели приборов зажжется индикатор CRUISE. Для выключения системы опустите выключатель. Если система «круиз-контоль» в данный момент не используется, систему надо отключить.

Отмена выбранной скорости Нажмите педаль тормоза, одновременно нажав кнопку CANCEL. Нажатие кнопки OFF или выключение зажигания сотрет память. Нажатие кнопки CANCEL выключает систему без потери памяти.

Восстановление скорости Для восстановления ранее выбранной скорости нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RESUME. Ранее выбранная скорость восстановится, если скорость автомобиля не ниже 32 к м / ч .

Изменение скорости Для повышения выбранной скорости нажмите и держите нажатой кнопку ACCEL/RESUME. При отпускании кнопки установится новая скорость. Однократное нажатие кнопки ACCEL/RESUME повышает скорость на 3 км/ч. Можно нажать кнопку несколько раз. Скорость будет повышаться ступенями по 3 к м / ч . Для снижения выбранной скорости нажмите и держите нажатой кнопку COAST. При отпускании кнопки установится новая скорость. Однократное нажатие кнопки COAST снижает скорость на 1.6 к м / ч . Можно нажать кнопку несколько раз. Скорость будет снижаться ступенями по 1.6 к м / ч .

Ускорение для обгона Нажмите, как обычно, педаль акселератора. Если педаль отпустить, установится ранее выбранная скорость. Внимание! Автоматическое управление скоростью может быть опасным. Автомобиль может ехать слишком быстро в сложившихся условиях, и вы можете попасть в аварию. Не пользуйтесь автоматическим управлением скоростью на участках с интенсивным движением, на обледеневшей или покрытой снегом дороге.

А

Предметный указатель Примечание: ссылки даются в форме «Номер главы»номер страницы».

А Аварийная сигнализация и сигналы поворота — 12*5 Автоматическая трансмиссия — 7Б*1 блок управления трансмиссией — 7Б*5 диагностика — 7Б*1 замена жидкости и фильтра — 1*21 манжеты ведущих валов — 7Б*3 общие сведения — 7Б*1 проверка уровня жидкости — 1*11 регулировка тормозных лент — 1 «22 ремонт — общие сведения — 7Б*6 снятие и установка — 7Б*5 трос переключений — 7Б*3 трос блокировки — 7Б*4 трос дроссельной заслонки — 7Б*5 Автомобильные жидкости и смазки — 0 * 1 1 Аккумулятор замена проводов — 5*4 отключение, снятие и установка — 5*2 проверка, обслуживание и подзарядка — 1*13 Аккумулятор кондиционера — 3 * 1 3 Антенна — 12*7 Антиблокировочная тормозная система (АБС) — 9*2 Антифриз — 3*2 Аудиосистема и динамики — 12*13

Б Бамперы — снятие и установка — 11 «7 Безопасность — 0 * 1 3 Блок электронного управления (БЭУ) — 6» 13 Боковые зеркала с электроприводом — 12» 15 Бортовая диагностика и коды неисправностей — 6*2 Буксировка — 0 * 1 1

В Вакуумный усилитель тормозов — 9*12 Вентилятор отопителя — 3*6 Вентиляторы системы охлаждения — 3*3 Ведущие валы манжеты — 7Б*3 общие сведения и проверка — 8*5 снятие и установка валов — 8*5 чехлы — 1*16, 8*6 Ветровое стекло и неподвижные стекла — 11 *3 стеклоочиститель осмотр и замена щеток — 1*16 замена привода — 12*7 Виниловая облицовка — 11*1 Внутренняя обивка и ковры — 11 «1 Водяной насос — 3*5, 3*6 Воздухоочиститель — 4 * 8 Воздушный фильтр — 1*21 Впускной коллектор — 2А*4 Выключатель низкого давления в системе кондиционирования — 3 * 1 4 Выключатель фонарей заднего хода — 7А*3 Выпускной коллектор — 2А*5 Выключатель Park/Neutral — 6 * 1 0 Выхлопная система — 1*16, 4 * 1 3

Г Генератор — 5*6 Головка цилиндров — 2А* 12 Главный тормозной цилиндр — 9 * 1 0 График обслуживания — 1 *6

Д

Датчик абсолютного давления в коллекторе — 6*9 Датчик давления в системе кондиционирования — 3 * 1 4 Датчик детонации — 6 * 8 Датчик кислорода — 6*9 Датчик положения коленчатого вала — 6*7 Датчик положения дроссельной заслонки — 6*11 Датчик положения педали акселератора — 6*13 Датчик положения распределительного вала — 6*7 Датчик скорости автомобиля — 6 * 1 1 Датчик температуры воздуха на входе — 6 * 8 Датчик температуры охлаждающей жидкости — 6*7 Двери наружная ручка и цилиндр замка — 11 *9 облицовка двери — 11 «8 снятие и установка двери — 11*10 стекла — 11*10 стеклоподъемник — 1 1 * 1 0 Диагностика — 0 * 1 4 Диагностика с помощью вакуумметра — 2 Б * 4 Динамики — 12*13 Дисковые тормоза диск — 9*5 колодки — 9*2 суппорт — 9*4 Дневное освещение — 12*16

Ж Жидкости и смазки заправочные емкости — 1 *2 рекомендованные — 1*1

3 Задняя манжета коленчатого вала — 2А* 16 Зажигание катушки зажигания — 5*5 общие сведения и предостережения — 5*5 переключатель зажигания и цилиндр замка — 1 2 * 5 проверка — 5*5 Замена масла и масляного фильтра двигателя — 1 * 1 1 Замена неподвижных стекол — 11 *3 Замена фильтров автоматической трансмиссии — 1*21 вентиляции картера — 1*21 воздушного — 1*21 масляного фильтра двигателя — 1*11 топливного — 4 * 5 Замок и трос отпирания капота — снятие и установка — 11 *6 Заправочные емкости, жидкости и смазки — 1 *2 Звуковой сигнал — 1 2 * 1 4 Зеркала — 11*15

И Идентификация автомобиля — 0 * 2 Инструменты и приспособления — 0*3

К Капот — 11 *6 Каталитический нейтрализатор — 6 * 1 4 Катушки зажигания — 5*5 Клапан управления воздухом в коллекторе — 6*14 Клапаны пропорциональности — 9*11 Коленчатый вал замена передней манжеты — 2А*9 снятие и установка — 2Б*12 Колеса и шины — 10» 16 Колесный цилиндр — 9*9 Колодки барабанных тормозов — 9*6 Колодки дискового тормоза — 9*2 Компрессия в цилиндрах — 2Б*3 Компрессор кондиционера — 3 * 1 2 Конденсер — 3*13 Кондиционирование воздуха аккумулятор кондиционера — 3 * 1 3 компрессор кондиционера — 3*12 конденсер — 3*13 панель управления — 3*7 проверка и обслуживание — 3 * 1 0 ресивер с осушителем — 3 * 1 3 Коромысла — 2 А * 1 0 Корпус дроссельной заслонки — 4 * 1 2 Крышка багажника и замок — 11*11 Крышка клапанов — 2А*4 Кузов — 11*1

Л Лампы — 12*11

м Манжета распределительного вала — 2 А * 1 0 Масляный насос — 2А* 14 Масляный поддон — 2А*13 Маховик/планшайба — 2А*16 Механическая трансмиссия — 7А*1 выключатель фонарей заднего хода — 7А*3 замена масла — 1*22 общие сведения — 7А*1 проверка уровня масла — 1*18 ремонт — 7А*5 рычаг переключения передач — 7А*3 тросы переключения передач — 7А*1 Моменты затяжки резьбовых соединений болты водяного насоса — 3*1 болты головки цилиндров — 2А*2 болты корпуса термостата — 3*1 болты крепления колес — 1 *3 болты тормозных суппортов — 9*1 свечи зажигания — 1 *3 сливная пробка поддона двигателя — 1 *3 Остальные значения моментов затяжки расположены в главах, где описаны соответствующие компоненты.

И Наконечники рулевых тяг — 10*13 Нижний рычаг подвески — 10*7

О Облицовка двери — 11 *8 Облицовка лицевой панели — 11*12 Обогреватель заднего стекла — 12*8 Обслуживание по графику — 1*1 Опора задней ступицы — 10*11 Опоры силового блока — 2А* 17 Охлаждающая жидкость датчик температуры — 3*6 проверка уровня — 1 *8 расширительный бачок — 3 * 4 Охлаждение, обогрев и кондиционирование воздуха — 3*1

п

Панель управления кондиционером и отопителем — 3*7 Первый пуск и приработка после ремонта двигателя — 2Б*14 Переднее крыло — 11 *3 Переключения в коробке передач рычаг — 7А*3 трос блокировки — 7Б*4 трос переключений автоматическая коробка передач — 7Б*3 механическая коробка передач — 7А*1 Перестановка шин — 1*16 Петли и замки — 11 *3 Петли и замки — 1*21 Подушка безопасности пассажира — 11*13 Подушки безопасности — 12*16 Поиск неисправностей — 0 * 1 4 Поиск неисправностей в электрооборудовании — 12*1 Поперечные штанги — 10*10 Поршни и шатуны — 2Б*7 Предохранители и плавкие вставки — 12*3 Прерыватели цепи — 12*4 Приборы верхняя облицовка лицевой панели — 11*12 выключатели на лицевой панели — 12*6 лицевая панель — 11*14 окантовка панели приборов — 11*13 панель приборов — 12*6 Привод клапана холостого хода — 6 * 1 3 Проверка давления масла — 2Б*3 Проверка системы улавливания паров топлива — 1*24 Проверка уровня масла — 1 *7 Продольные штанги — 10*9 Пуск двигателя от постороннего аккумулятора — 0 * 1 0

Р Радиатор — 3*4 Радиатор отопителя — 3*8 Распределенный впрыск топлива — 4*2, 4 * 1 0 Распределительный вал — 2А*11 Регулировка тормозных лент автоматической трансмиссии — 1*22

Регуляторы зазоров клапанов — 2А*12 Рекомендованные масла и жидкости — 1*1 Реле - 12*4 Ремень привода вспомогательных агрегатов — 1*19 Ремень привода клапанов — 2А*6 Ремонт двигателя — 2Б*1 варианты восстановления — 2Б*5 коленчатый вал — 2Б*12 компрессия в цилиндрах — 2Б*3 последовательность разборки — 2Б*7 общие сведения — 2Б*2 первый пуск и приработка после ремонта двигателя — 2Б*14

проверка давления масла — 2Б*3 проверка с помощью вакуумметра — 2Б*4 поршни и шатуны — 2Б*7 последовательность сборки — 2Б*14 снятие и установка двигателя — 2Б*5, 2Б*6 Ремонт двигателя на автомобиле — 2А*1 выпускной коллектор — 2А*5 головка цилиндров — 2А*12 задняя манжета коленчатого вала — 2А* 16 коромысла — 2 А * 1 0 крышка клапанов — 2А*4 манжета распределительного вала — 2 А * 1 0 масляный насос — 2А*14 масляный поддон — 2А* 13 маховик/ планшайба — 2 А* 16 передняя манжета коленчатого вала — 2А*9 распределительный вал — 2А*11 регуляторы зазоров в клапанах — 2А* 12 ремень привода клапанов — 2А*6 ремонтные работы, возможные без снятия двигателя — 2А*3 установка поршня No 1 в ВМТ — 2А*3 Ремонт кузова значительные повреждения — 11 *3 незначительные повреждения — 11 *2 Ремонтные операции, осуществимые без снятия двигателя с автомобиля — 2А*3 Ресивер с осушителем — 3 * 1 3 Решетка радиатора — 11 *7 Рулевое управление колесо — 10» 12 облицовка рулевой колонки — 11*15 проверка — 1*16 переключатели на рулевой колонке — 12*5 рулевой механизм — 10*14 поворотный кулак, ступица и подшипниковый узел — 10*8 система — 10» 12 Рулевой усилитель выпуск воздуха — 10*16 датчик давления жидкости — 6 * 1 0 насос — 10*16 проверка уровня жидкости — 1*11

С Свечи зажигания — 1 *2, 1 *24 Сигналы поворота и аварийная сигнализация — 12*5 Сиденья — 11*16 Система вентиляции картера — 1*25, 6 * 1 6 Система «круиз-контроль» — 12*15 Система охлаждения двигателя вентиляторы — 3*3 обслуживание (слив жидкости, промывка и заполнение] — 1*23 проверка системы — 1*14 Система подзарядки — 5*6 Система пуска — 5*7 Система улавливания паров топлива — 6 * 1 5 Смазка петель и замков — 1*21 Стабилизатор поперечной устойчивости задний — 10*8 передний — 10*6 Стартер — 5*7, 5*8 Стекло двери — 1 1 * 1 0 Стеклоподьемник — 1 1 * 1 0 Стойка подвески — 10*5 Стойка подвески задняя — 10*9 передняя — 10*4

Стояночный тормоз замена и регулировка — 9*13 колодки (модели с задними дисковыми тормозами] - 9 * 1 3 рычаг и автоматический регулятор — д . 17 тросы — 9 * 1 8 Ступица колес с узлом подшипников задних колес — 10*11 передних колес — 10*8 Суппорт — 9*4 Схемы электрооборудования — 12*18 Сцепление выжимной рычаг и подшипник — 8 * 4 выключатель пуска — 8 * 5 выпуск воздуха — 8*3 главный цилиндр — 8*3 рабочий цилиндр — 8*3 снятие и установка компонентов — 8*4 трос — 8*2 Считывание кодов неисправности — 6 * 2

т Текущее обслуживание — 1*1 Термостат — 3*2 Техника обслуживания, инструменты и приспособления — 0 * 3 Топливная система корпус дроссельной заслонки — 4 * 1 2 общие сведения — 4*1 проверка давления топлива — 4*2 проверка шлангов и соединений — 1*19 распределенный впрыск топлива — 4 * 1 0 регулятор давления топлива — 4 * 5 сброс давления — 4*2 система впрыска топлива — 4*11 топливная рампа и форсунки — 4 * 1 2 топливный бак — 4*6, 4 * 7 топливный насос с датчиком уровня топлива — 4*7 топливные трубопроводы и соединения — 4 * 3 Топливная и выпускная системы — 4*1 Тормозная система — 9*1 антиблокировочная тормозная система — 9 * 2 вакуумный усилитель тормозов — 9 * 1 2 выключатель индикатора тормозов — 9*19 выпуск воздуха — 9*12 главный цилиндр — 9 * 1 0 диск — 9*5 клапаны пропорциональности — 9 * 1 1 колесный цилиндр — 9*9 колодки — 9*2 колодки барабанных тормозов — 9 * 6 проверка системы — 1*18 проверка уровня жидкости — 1 *9 стояночный тормоз колодки — 9 * 1 3 тросы — 9 * 1 8 суппорт — 9*4 шланги и трубопроводы — 9*11 Тормозной диск — 9*5 Трос акселератора — 4*9 Трос дроссельной заслонки — 7Б*5 Тросы — замена акселератора — 4*9 капота — 11 *6 стояночного тормоза — 9 * 1 8 сцепления — 8 * 2 Трубка сопла — 3 * 1 4

У Углы установки колес — 10*17 Уровни жидкости — проверка в автоматической трансмиссии — 1*11 в бачке омывателя — 1 *9 в механической трансмиссии — 1*18 в рулевом усилителе — 1*11 жидкости тормозов и сцепления — 1 *9 масла двигателя — 1*7 охлаждающей жидкости — 1 *8 Установка поршня № 1 в ВМТ — 2А*3

Ф Фары замена ламп — 12*9 корпус фары — 1 2 * 1 0 регулировка — 1 2 * 1 0

ч Чехлы ведущих валов — 1*16

ш Шаровые опоры — 10*7 Шины и давление в них — 1 *9 Шины - 1*16 Шланги под капотом — 1 * 1 5

Щ

Щетки стеклоочистителя — 1*16

Э

X

Электрические стеклоподъемники — 12*15 Электрооборудование двигателя — 5*1 Электрооборудование кузова — 12*1 Электрооборудование — схемы — 12*18

Хладагент проверка уровня — 3 * 1 0 дозаправка — 3*11

Ц

Цилиндр замка дверного замка — 11 *9 замка зажигания — 12*5

Я

Центральная консоль — 11*15 Центральное запирание дверей — 12*16

Ящик для перчаток — 11*13

ЗАО «Алфамер Паблишинг», Гончарная ул.. 27 191036, Санкт-Петербург, Россия Тел./факс (812) 7 1 7 - 2 7 - 8 8 , e-mail: [email protected]

Сдано в печать 31.07.2007 г. Формат 6 0 x 9 0 / 8 . Обьем 33 п. л. Тираж 3 0 0 0 экз. Заказ 4213 Отпечатано с готовых диапозитивов в ГУП «Типография «Наука» 199034, Санкт-Петербург, 9 линия, 12