Комплексная оценка источников выбросов в атмосферный воздух: Методические указания к практическим занятиям

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет» Кафедра экологии и природопользования

О.В ЧЕКМАРЕВА., Е.В. БОНДАРЕНКО

КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ИСТОЧНИКОВ ВЫБРОСОВ В АТМОСФЕРНЫЙ ВОЗДУХ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТИЯМ

Рекомендовано к изданию Редакционно-издательским советом государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования “Оренбургский государственный университет”

Оренбург 2004

ББК 26. 23 я 73 Ч 37 УДК 504. 3. 064. 36 (075) Рецензент доцент, кандидат технических наук В.И. Федорченко

О.В. Чекмарева, Е.В. Бондаренко Ч 37

Комплексная оценка источников выбросов в атмосферный воздух: Методические указания к практическим занятиям. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004. - 34 с.

Методические указания предназначены для выполнения практических и курсовых работ в разделе атмосферный воздух по курсу «Комплексная оценка источников выбросов в атмосферный воздух» для студентов специальности 320700 «Охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов».

ББК 26. 23 я 73

© Чекмарева О.В., 2004 Бондаренко Е.В., 2004 © ГОУ ОГУ, 2004

2

Введение «Основные потребности человека удовлетворяются только с помощью товаров и услуг, предоставляемых промышленностью, способной как обеспечить экологическое равновесие, так и разрушить его, что она постоянно и делает», — сказано в докладе Всемирной комиссии по окружающей среде и развитию в 1987 г. Истощение природных ресурсов, деградация окружающей среды и нарушение функционирования биосферы нашей планеты зависят, в первую очередь, от масштабов и характера промышленного производства. Перестройка, реорганизация промышленности неизбежна, как бы это ни было сложно и дорого. (Альтернатива этому - катастрофа, сначала локальная, а затем Мировая). Направление также известно - максимально возможный рецикл невозобновляемых ресурсов и упор на возобновляемые; создание техногенного кругооборота веществ и совмещение его с биогеохимическим кругооборотом в биосфере. Особое внимание при этом следует уделить анализу влияния промышленного производства (в широком его понимании) на изменение климата. Генеральным направлением развития промышленного производства в настоящее время являются коренная реконструкция старых предприятий и строительство новых, работающих по принципу безотходного или чистого производства, создание управляемого техногенного кругооборота веществ в рамках регионов или терриротиально-производственных комплексов.

3

1 Расчет выбросов от сварки Цель работы: овладение загрязняющих веществ от сварки.

методикой

расчета

выбросов

1.1 Общие положения На предприятиях применяется электродуговая сварка штучными электродами, а также газовая сварка и резка металла. Количество выделяющихся загрязняющих веществ при сварке зависит от марки электрода и марки свариваемого металла, типа швов и других параметров сварочного производства. Расчет количества загрязняющих веществ проводится по удельным показателям, приведенным к расходу сварочных материалов. 1.2 Ход работы Валовый выброс загрязняющих веществ электродуговой сварке рассчитывается по формуле:

М ic = g ic ⋅ B ⋅ 10 − 6 ,

(т/г)

при

ручной

(1.1)

где B – масса, расходуемых за год сварочных материалов кг, принимается согласно фактическим данным; g ic – удельный показатель выделяемого загрязняющего вещества в граммах на 1 кг сварочного материала (Приложение А). Максимально разовый выброс определяется по формуле:

Gic =

gic ⋅ b t ⋅ 3600

(1.2)

где b - максимальное количество сварочных материалов, расходуемых в течение рабочего дня, кг; t - "чистое" время, затрачиваемое на сварку в течение рабочего дня, ч. 1.3 Контрольные вопросы

1. От чего зависит количество загрязняющих веществ выделяющихся при сварке? 2. По какой формуле рассчитывают максимально разовый выброс загрязняющих веществ при сварке? 3. Как рассчитывается валовый выброс загрязняющих веществ при ручной электродуговой сварке? 4. Какие загрязняющие вещества образуются при сварке? 4

2 Расчет выбросов от обработки древесины Цель работы: овладение методикой загрязняющих веществ от обработки древесины.

расчета

выбросов

2.1 Общие положения

В процессе механической обработки древесины выделяется древесная пыль. Количество выделяемой пыли зависит от технологического процесса механической обработки древесины (пиление, фрезерование, строгание), типа используемого оборудования и количества переработанной древесины. Количества выделяемой пыли ведется по удельным показателям в зависимости от времени работы каждой единицы оборудования. 2.2 Ход работы

Валовый выброс пыли (т/год) при каждой операции определяется по формуле:

M д = g ⋅ t ⋅ n ⋅ 3600⋅10−6 ⋅ K ,

(2.1)

где g – удельный показатель количества пыли в отходах при работе единицы оборудования, г/с (Приложение Б); n– количество станков данного типа; t – время работы станка в день, ч; К– число дней работы участка в году. Максимально разовый выброс при наличии очистных устройств определяется по формуле:

G g = g ⋅ (1 − η ) ,

(2.2)

где η- эффективность очистки. 1.3 Контрольные вопросы

1. От чего зависит количество выделяемой пыли при механической обработки древесины? 2. По какой формуле рассчитывают максимально разовый выброс загрязняющих веществ при механической обработки древесины? 3. Как рассчитывается валовый выброс загрязняющих веществ при механической обработки древесины? 4. Как пыль влияет на здоровье человека?

5

3 Расчет выбросов от металлообрабатывающих станков Цель работы: овладение методикой расчета загрязняющих веществ от металлообрабатывающих станков.

выбросов

3.1 Общие положения

Механической обработке подвергаются металлы, сплавы, неметаллы. Для холодной обработки материалов используют токарные, фрезерные, шлифовальные, заточные, сверлильные и другие станки. Характерной особенностью процессов механической обработки хрупких металлов (чугун, цветные металлы и т п.) является выделение твердых частиц (пыли). При обработке стали на шлифовальных и заточных станках также образуются пыль, а на остальных станках - отходы только в виде стружки. При применении смазочно-охлаждающих жидкостей (СОЖ) аэрозоли минеральных масел. Для расчета выбросов загрязняющих веществ при механической обработке необходимы следующие исходные данные: 1) характеристика оборудования; 2) время работы единицы оборудования; 3) номенклатура материалов, подвергающихся обработке; 4) удельное количество пыли, аэрозолей, выделяющихся при работе на оборудовании. Характеристика оборудования: тип, мощность и другие показатели, необходимые для расчета, устанавливаются по данным предприятия. "Чистое" время работы единицы станочного оборудования в день - это время, которое идет на собственно изготовление детали без учета времени на ее установку и снятие. "Чистое" время работы единицы станочного оборудования в день определяется руководителем участка, о чем составляется акт. 3.2 Ход работы

Валовый выброс от металлообрабатывающих станков определялся по формуле: M пылиметал. = 3,6 ⋅ К ⋅ Т ⋅ 10−3 ,

(3.1)

где К– удельное выделение пыли от одной единицы технологического оборудования (Приложение В), г/с; Т – фактический годовой фонд времени работы оборудования, ч. 1.3 Контрольные вопросы

1. По какой формуле рассчитывается валовый выброс загрязняющих веществ при механической обработке металлов? 6

2. Какие загрязняющие вещества выделяются в окружающую среду при механической обработке металлов?

7

4 Определение загрязняющих веществ от автотранспорта Цель работы: овладение методиками загрязняющих веществ от гаража, стоянки автотранспортных средств

расчета и при

выбросов движении

4.1 Общие положения

Автомобильная дорога, и особенно крупная автомагистраль, является одним из основных источников загрязнения атмосферного воздуха, почв, поверхностных и грунтовых вод, а также разрушения природного ландшафта на прилегающей к ней территории. Интенсивное развитие автомобилизации во всем мире, расширение и упорядочение сети автодорог, повышение грузоподъемности и средней скорости транспортных средств, рост интенсивности движения вызывают усиление токсичного и виброакустического загрязнения окружающей среды (ОС), выдвигая на первый план решение проблем экологической безопасности и снижения воздействия автотранспорта на среду обитания человека. По данным Кембриджского университета, ежегодно во всем мире автотранспорт выбрасывает в воздух более 4 млрд. т двуокиси углерода (СО2). С учетом постепенного повышения эффективности использования топлива рост мирового автомобильного парка к 2030 году может привести к увеличению этой цифры до 7 млрд. т и повышению средней температуры воздуха на нашей планете на 4 °С по сравнению с доиндустриальным уровнем. Ежегодные транспортные выбросы в атмосферу России составляют около 35 млн. т вредных веществ (58 % от этого количества приходится на автотранспорт). Всего в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания содержится более 200 токсичных веществ. Наиболее канцерогенными из них являются оксид углерода, окислы азота и серы, сажа, альдегиды, соединения свинца и других тяжелых металлов. Непрерывно увеличивающееся транспортное загрязнение существенно изменяет качественный состав атмосферного воздуха, что влечет за собой ухудшение микроклимата в придорожной полосе. Эти изменения в крупных населенных пунктах характеризуются увеличением температуры воздуха, снижением ультрафиолетовой радиации до 30 %, уменьшением видимости, увеличением облачности и осадков, изменением циркуляции воздуха. 4.2 Расчет выбросов от гаража и стоянки

Выброс i-го вещества одним автомобилем к-й группы в день при выезде с территории или помещения стоянки и возврате Мik рассчитывается по формулам: 8

M

ik '

= mпpik ⋅ t пр + m Lik ⋅ L1 + m xxik ⋅ t xx1 ,

M

ik ' '

= mLik ⋅ L2 + m xxik ⋅ t xx2 ,

(4.1) (4.2)

где mпpik – удельный выброс i-того вещества при прогреве двигателя автомобиля К-й группы, г/мин; mLik – пробеговый выброс i-того вещества при движении по территории автомобиля с относительно постоянной скоростью, г/км (таблицы 4.1, 4.3, 4.8); m xxik – удельный выброс i-того компонента при работе двигателя на холостом ходу, г/мин; t пр – время прогрева двигателя, мин; L1 , L2 – пробег по территории предприятия одного автомобиля в день при выезде (возврате), км; t xx1 , t xx 2 – время работы двигателя на холостом ходу при выезде

(возврате) на территории предприятия, мин. Значение mпpik , m xxik для различных

групп

автомобилей

в

зависимости от типа двигателя, используемого топлива, периода года, организации контроля содержания вредных веществ в отработавших газах приведены в приложении Г. Валовый выброс i-го вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода по формуле: k

(

)

М i j = ∑ α ⋅ M ' + M '' N k ⋅ D p ⋅ 10 − 6 , ik ik k =1

(4.3)

где α –коэффициент выпуска (выезда); N k – количество автомобилей к-ой группы выезжающих со стоянки в час, характеризующийся максимальной интенсивностью движения; D p – количество дней работы в расчетном периоде (холодном, теплом, переходном); Для определения общего валового выброса Мi, валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются: Мi = МiТ+ МiП + МiХ ,

(4.4)

Максимально разовый выброс i-го вещества Gi рассчитывается для каждого месяца по формуле: k

(

)

Gi = ∑ mпpik ⋅ t пр + m Lik ⋅ L1 + m xxik ⋅ t xx1 ⋅ N ki / 3600 , k =1

9

(4.5)

где Ni k – наибольшее количество автомобилей выезжающих со стоянки в течение часа. Расчет Gi производится для наибольшей грузоподъемности или пассажировместимости, имеющейся на предприятии (стоянке). Валовые выбросы i-го вещества при движении автомобилей по рабочему внутреннему проезду расчетного объекта при выезде и возврате Mпрi рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле: k

M прi = ∑ m Li ,k ⋅ L p ⋅ N kp ⋅ D p ⋅ 10 −6 ,

(4.6)

k −1

где Lp – протяженность внутреннего проезда, км; Nkp – среднее количество автомобилей k-ой группы, проезжающих по рму внутреннему проезду за день. Для определения общего валового выброса Мni валовые выбросы одноименных веществ по периодам складываются.

M ni =

p

T П Х +M прi + M прi ) ∑ (M прi

,

(4.7)

p =1

Максимально разовый выброс i-го вещества для рабочего внутреннего проезда Gpi рассчитывается для каждого месяца по формуле: k

i G рi = ∑ m Li ,k ⋅ L p ⋅ N kp / 3600 ,

(4.8)

k =1

где - Nikp наибольшее количество автомобилей к-ой группы, проезжающих по р-му проезду за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью движения. В расчете рассматриваются следующие загрязняющие вещества: оксид углерода, углеводороды, оксиды азота (в пересчете на диоксид азота) диоксид серы, сажа, соединения свинца. Поскольку на предприятии автотранспорт хранится на закрытой стоянке, расчет выбросов проводился на теплый период. 4.3 Расчет выбросов от автотранспорта при движении по территории населенных пунктов

Массовый выброс загрязняющих веществ легковыми (грузопассажирскими) автомобилями с определенным рабочим объемом двигателя при движении по территории населенных пунктов М1ij рассчитывается по формуле: 10

(4.9.) М1ij = m1ij .L1j. Kri. Kтi 10-6, где m1ij – пробеговый выброс 1-го загрязняющего вещества легковым автомобилем j-го рабочего объема, г/км (таблица 4.1.); Kri – коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ при движении по территории населенных пунктов (таблица 4.2.) Значения Kri зависят от типа населенного пункта, в котором эксплуатируется автомобиль. Kтi – коэффициент, учитывающий влияние технического состояния автомобилей на массовый выброс i-го загрязняющего вещества (Ктсо = 1,75; Ктсн =1,48; К тNO = 1,0; Ктso = 1,15; Ктpb = 1,15) L1j – суммарный годовой пробег легковых автомобилей с двигателем jго рабочего объема по территории населенных пунктов, км. Таблица 4.1 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ легковыми автомобилями по территории населенных пунктов. Рабочий объем двигателя, л Менее 1,3 1,3-1,8 1,8-3,5

Пробеговый выброс m1ij , г/км CO CH NO2 C SO2 11,4 13 14

2,1 2,6 2,8

1,3 1,5 2,7

0 0 0

0,052 0,076 0,096

Pb А-76 0,008 0,011 0,014

АИ-93 0,017 0,025 0,031

Примечания: 1. Токсичность отработавших газов при работе двигателя на сжиженном нефтяном газе принимается равной токсичности отработанных газов при работе двигателя на бензине, выбросы соединений свинца отсутствуют. 2. Расчет выбросов соединений свинца выполняется только для регионов, где используется этилированный бензин. При отсутствии данных о распределении автомобилей, работающих на бензине АИ-93 и А-76, принимается соотношение: 60 % - АИ-93, 40 % - А-76.

11

Таблица 4.2 Значение Кri в зависимости от типа населенных пунктов. Тип населенных Значение Kri пунктов CO CH NO2 C SO2 Pb 1,0 1,0 0 1,25 1,25 Города с числом 1,0 жителей более 1 млн. чел. 0,92 0,94 0 1,15 1,15 Города с числом 0,87 жителей от 100 тыс. до 1 млн. чел. 0,79 0,81 0 1,05 1,05 Города с числом 0,7 жителей от 30 до 100 тыс. чел. Прочие населенные 0,41 0,59 0,6 0 1,00 1,00 пункты Массовый выброс загрязняющих веществ грузовыми (специализированными) автомобилями с определенной грузоподъемностью и типом двигателя при движении по территории населенных пунктов M1iks рассчитывается по формуле: M1iks = m1iks •L1ks •Kris •Knis• Kтis 10-6,

(4.10)

где m1iks – пробеговый выброс 1-го загрязняющего вещества грузовыми автомобилями k-ой грузоподъемности с двигателем s-го типа, г/км (таблица 4.3.); Kтis – коэффициент, учитывающий влияние технического состояния автомобилей на массовый выброс 1-го загрязняющего вещества для s-го двигателя. Для грузовых автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями: Ктсо = 2,0, Ктсн = 1,83, КтNO = 1,0, КтSO = 1,15, КтPb = 1,15 Для автомобилей с дизельными двигателями: Ктсо = 1,6, Ктсн = 2,1, КтNO = 1,0, КтSO = 1,15, Ктс = 1,9 L1ks – суммарный годовой пробег грузовых автомобилей к-ой грузоподъемности с двигателем s-го типа, км; Kris - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ при движении по территории населенных пунктов (таблица 4.4.) Knis – коэффициент, учитывающий изменение пробегового выброса от уровня использования грузоподъемности и пробега (таблицы 4.5 и 4.6.)

12

Таблица 4.3 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ при движении грузовых автомобилей по территории населенных пунктов Грузоподье мность автомобиля или автопоезда, т 0,5 – 2,0 2,0 – 5,0 5,0 – 8,0 8,0 – 16,0 более 16,0

Пробеговый выброс m1iks, г/км

Тип двиг CO ателя Б Б Г Д Б Г Д Б Д Д

22 52,6 26,8 2,8 73,2 37,4 3,2 97,8 3,9 4,5

CH

NO2

C

SO2

Pb

3,4 4,7 2,7 1,1 5,5 4,4 1,3 8,2 1,6 1,8

2,6 5,1 5,1 8,2 9,2 9,2 11,4 10,0 13,4 16,4

0 0 0 0,5 0 0 0,8 0 1,0 1,1

0,13 0,16 0,14 0,96 0,19 0,17 1,03 0,26 1,28 1,47

0,019 0,023 0 0 0,029 0 0 0,038 0 0

Примечание: Б – бензиновый, Д – дизельный, Г – газовый (сжатый газ) 1. Токсичность отработанных газов при работе на сжиженном нефтяном газе принимается равной токсичности отработавших газов при работе двигателя на бензине, выбросы свинца отсутствуют. 2. Выбросы свинца рассчитываются только при использовании этилированного бензина. Таблица 4.4 Значения Kris в зависимости от типа населенных пунктов Тип населенных пунктов (НП), число жителей Город более 1 млн. чел. Город 100 тыс – 1 млн. чел. Город 30 – 100 тыс. чел. Прочие НП

Значения Kris CO CH Б,Г Д Б,Г 1,0

Д

NO2 Б,Г Д

C Д

SO2 Pb Б,Г,Д Б

1,0

1,0

1,0

1,0

1,25

1,25

0,89 0,95

0,85

0,93 0,79 0,92 0,8

1,15

1,15

0,74 0,83

0,70

0,80 0,69 0,82 0,50 1,05

1,05

0,58 0,64

0,5

0,6

1,0

1,0

13

0,6

1,0

0,7

0,3

1,0

Таблица 4.5 Значения Kris для грузовых автомобилей с бензиновыми и газовыми двигателями Загрязн яющее вещест во

CO

CH

NO2

SO2

Pb

Коэффициент использования грузоподъемн ости, γ

Значения Kris в зависимости от коэффициента использования пробега, β 0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

< 0,2

0,52

0,53

0,54

0,55

0,56

0,57

0,58

0,2 – 0,4

0,56

0,58

0,61

0,63

0,65

0,67

0,70

0,4 – 0,6

0,60

0,63

0,67

0,70

0,73

0,77

0,80

0,6 – 0,8

0,64

0,68

0,73

0,77

0,81

0,86

0,90

0,8 – 1,0

0,68

0,73

0,79

0,84

0,89

0,95

1,00

< 0,2

0,80

0,81

0,81

0,82

0,82

0,83

0,84

0,2 – 0,4

0,81

0,83

0,93

0,85

0,86

0,86

0,88

0,4 – 0,6

0,83

0,85

0,86

0,88

0,89

0,90

0,92

0,6 – 0,8

0,85

0,87

0,88

0,91

0,92

0,94

0,96

0,8 – 1,0

0,87

0,89

0,91

0,94

0,96

0,98

1,00

< 0,2

0,48

0,50

0,51

0,52

0,53

0,54

0,56

0,2 – 0,4

0,53

0,56

0,58

0,60

0,62

0,64

0,67

0,4 – 0,6

0,57

0,61

0,64

0,68

0,71

0,74

0,78

0,6 – 0,8

0,62

0,67

0,71

0,76

0,80

0,84

0,89

0,8 – 1,0

0,67

0,72

0,78

0,83

0,89

0,94

1,00

< 0,2

1,02

1,03

1,03

1,04

1,04

1,05

1,05

0,2 – 0,4

1,06

1,08

1,10

1,11

1,13

1,15

1,16

0,4 – 0,6

1,11

1,14

1,16

1,19

1,22

1,24

1,27

0,6 – 0,8

1,15

1,19

1,23

1,27

1,30

1,34

1,38

0,8 – 1,0

1,20

1,24

1,29

1,34

1,39

1,44

1,49

< 0,2

1,02

1,03

1,03

1,04

1,04

1,05

1,00

0,2 – 0,4

1,06

1,08

1,10

1,11

1,13

1,15

1,16

0,4 – 0,6

1,11

1,14

1,16

1,19

1,22

1,24

1,27

0,6 – 0,8

1,15

1,19

1,23

1,27

1,30

1,34

1,38

0,8 – 1,0

1,20

1,24

1,29

1,34

1,39

1,44

1,49

14

Таблица. 4.6 Значения Kris для грузовых автомобилей с дизелем Загрязня ющее

Коэффициент использования

Значения Kris в зависимости от коэффициента использования пробега, β

Веществ о 1

Грузоподъемн ости,γ 2

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

3

4

5

6

7

8

9

CO

CH

NO2

C

SO2

< 0,2

0,51

0,52

0,53

0,54

0,55

0,56

0,57

0,2 – 0,4

0,55

0,57

0,60

0,62

0,64

0,66

0,68

0,4 – 0,6

0,60

0,63

0,66

0,69

0,72

0,76

0,78

0,6 – 0,8

0,64

0,68

0,72

0,77

0,81

0,86

0,89

0,8 – 1,0

0,68

0,73

0,79

0,84

0,89

0,96

1,00

< 0,2

0,63

0,64

0,65

0,66

0,67

0,67

0,68

0,2 – 0,4

0,66

0,68

0,70

0,71

0,73

0,74

0,76

0,4 – 0,6

0,70

0,72

0,74

0,76

0,79

0,81

0,84

0,6 – 0,8

0,73

0,76

0,79

0,82

0,85

0,88

0,92

0,8 – 1,0

0,76

0,80

0,84

0,88

0,91

0,95

1,00

< 0,2

0,75

0,75

0,76

0,76

0,76

0,77

0,77

0,2 – 0,4

0,77

0,77

0,78

0,79

0,79

0,80

0,81

0,4 – 0,6

0,79

0,80

0,82

0,83

0,84

0,85

0,87

0,6 – 0,8

0,81

0,82

0,84

0,87

0,89

0,91

0,93

0,8 – 1,0

0,83

0,86

0,89

0,92

0,94

0,97

1,00

< 0,2

0,25

0,35

0,36

0,36

0,36

0,37

0,38

0,2 – 0,4

0,38

0,39

0,40

0,41

0,42

0,43

0,44

0,4 – 0,6

0,43

0,46

0,49

0,51

0,53

0,56

0,58

0,6 – 0,8

0,50

0,54

0,58

0,63

0,67

0,71

0,75

0,8 – 1,0

0,60

0,66

0,73

0,80

0,86

0,93

1,00

< 0,2

1,02

1,03

1,04

1,04

1,05

1,05

1,06

0,2 – 0,4

1,07

1,09

1,10

1,12

1,14

1,16

1,18

0,4 – 0,6

1,12

1,15

1,18

1,20

1,23

1,26

1,29

0,6 – 0,8

1,16

1,20

1,25

1,29

1,33

1,37

1,41

0,8 – 1,0

1,21

1,26

1,32

1,37

1,42

1,48

1,53

Примечание к таблицам 5 и 6: 1. При отсутствии данных о фактических значениях γ, β инимается: для городских перевозок и перевозок сельскохозяйственных грузов γ = 0,6 – 0,8 ; β = 0,5; для международных перевозок γ = 0,8 – 1,0; β = 0,7. 2. Выбросы свинца рассчитываются только при использовании этилированного бензина. Массовый выброс загрязняющих веществ маршрутными городскими автобусами определенного класса с определенным типом двигателя при движении по территории населенных пунктов М2ims рассчитывается по формуле: 15

М2ims = Kp • m1ims •L1ms •Kris •Knis•10-6,

(4.11)

- коэффициент, учитывающий изменение выбросов где Kp загрязняющих веществ при движении маршрутных городских автобусов по территории населенных пунктов (для СО, СН, NO2, C =1,4; SO2, Pb = 1,1); L1ms – суммарный годовой пробег по территории населенных пунктов маршрутных городских автобусов m-ого класса с двигателями s-ого типа, км. Knis – коэффициент, учитывающий изменение выброса от вида перевозок и типа двигателя автобуса (таблица 4.7.) m1ims – пробеговый выброс 1-го загрязняющего вещества автобусами m-ого класса с двигателями s-ого типа, г/км (таблица 4.8.); Kris - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ при движении по территории населенных пунктов (таблица 4.9.) Таблица 4.7 Значения Knis в зависимости от вида перевозок и типа двигателя Вид перевозок Городские и пригородные Междугородние и туристские

Тип двигателя Б Д Б Д

Значения Knis СО СН 0,9 0,96 0,89 0,92 0,7 0,88 0,68 0,76

NO2 0,89 0,93 0,67 0,81

C 0 0,75 0 0,44

SO2 1,3 1,3 1,1 1,1

Pb 1,3 0 1,1 0

Таблица 4.8 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ при движении автобусов по территории населенных пунктов Класс автобуса (L – габаритная длина, м) Особо малый L<5 Малый 6,012

Пробеговый индекс m1ims , г/км Тип двигателя СО C SO2 СН NO2

Pb

Б

13,5

2,9

3,0

0

0,09

0,031

Б

44,0

3,4

6,1

0

0,18

0,028

Б Д Б Д

67,1 4,5 104,0 4,9

5,0 1,4 7,7 1,6

9,9 9,1 10,4 10,0

0 0,8 0 1,0

0,25 0,9 0,32 1,23

0,037 0 0,047 0

Д

5,0

1,6

11,0

1,1

1,65

0

16

Таблица 4.9 Значения Kris в зависимости от типа населенных пунктов Тип населенных пунктов (НП), число жителей Город более 1 млн. чел. Город 100 тыс – 1 млн. чел. Город 30 – 100 тыс. чел. Прочие НП

Значения Kris СО СН Б Д Б 1,0

1,0

0,89

Д

NO2 Б

Д

C Д

SO2 Pb Б,Г,Д Б

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,25

1,25

0,95

0,85

0,93

0,79

0,92

0,8

1,15

1,15

0,74

0,83

0,70

0,80

0,69

0,82

0,50

1,05

1,05

0,58

0,64

0,5

0,6

0,6

0,7

0,3

1,0

1,0

4.4 Контрольные вопросы

1. Каким образом транспортное загрязнение изменяет качественный состав атмосферного воздуха? 2. Автомобильная дорога – как источник загрязнения окружающей среды. 3. По каким формулам определяется валовый выброс i-го вещества автомобилями при движении по территории стоянки? 4. По каким формулам рассчитывается валовый выброс i-го вещества автомобилями при движении по рабочему внутреннему проезду? 5. По каким формулам определяется массовый выброс i-го вещества от автотранспорта при движении по территории населенного пункта? 6. От каких факторов зависит загрязнение атмосферного воздуха отработавшими газами? 7. К чему приравнивается токсичность отработанных газов при работе на сжиженном нефтяном газе? 8. Какой параметр учитывает влияние технического состояния автомобилей на массовый выброс i-го загрязняющего вещества?

17

5 Расчет выбросов загрязняющих веществ от сжигания топлива в котельной Цель работы: овладение методикой веществ при сжигании топлива в котельной.

расчета

загрязняющих

5.1 Общие положения Котлы агрегаты котельных работают на различных видах топлива (твердом, жидком и газообразном), поэтому выбросы загрязняющих веществ от их сжигания будут различны. К учитываемым загрязняющим веществам относятся: диоксиды азота, оксид углерода, ангидрид сернистый, твердые частицы, мазутная зола в пересчете на ванадий. 5.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ

Расчет выбросов от котельной и печей проводится в соответствии с требованиями /1/ по формулам: При работе на газе , ,, M SO2 = 0,02 ⋅ B ⋅ S г (1 + 0,94) ⋅ (1 − η so ) ⋅ (1 − η so ), 2

2

(5.1) где В – расход, т/год, т/ч, г/с (твердого и жидкого топлива); тыс.м3/год, м3/ч, л/с (газообразного топлива); Sг – содержание серы в топливе на рабочую массу, %; η’SO2 – доля окислов серы, связываемых летучей золой в котле; η”SO2 – доля окислов серы, улавливаемых в мокром золоуловителе попутно с улавливанием твердых частиц. г M NO2 = B ⋅ Q г ⋅ K NO β k ⋅ β t β cx ⋅ (1 − β г ) ⋅ (1 − β δ ) ⋅ k n , 2

i

(5.2)

где Кг N02, Км N02 – удельный выброс оксидов азота при сжигании газа, мазута, г /МДж; Qг н, Qм н – низшая теплота сгорания натурального топлива МДж/м3 , МДж/кг; м K NO = 0,01 ⋅ D 1 / 2 + 0,03 , 2

(5.3)

где D – фактическая паропроизводительность котла, т/ч; QТг = B ⋅ Qi , 18

(5.4)

Qт – фактическая тепловая мощность котла по введенному в топку теплу, МВт. M CO = 0,001 ⋅ C CO ⋅ Qi ⋅ B ⋅ (1 − q 4 / 100) ,

(5.5)

где ССО – выход окиси углерода при сжигании топлива, в г/кг (г/нм ) или кг/т (кг/тыс. нм3); q4 – потери тепла вследствие механической неполноты сгорания топлива, % . 3

C CO = q 3 ⋅ R ⋅ Qнг ,

(5.6)

где R – коэффициент, учитывающий долю потери тепла вследствие химической неполноты сгорания топлива, обусловленную наличием в продуктах неполного сгорания окиси углерода, принимается для твердого топлива–1; газа–0,5; мазута–0,65; q3 – потери тепла вследствие химической неполноты сгорания топлива, %; 5.3 Расчет выбросов бенз/а/пирена от котельной

В соответствии с требованиями «Методика определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при сжигании топлива в котлах производительностью менее 30 тонн пара в час или менее 20Гкал в час» проводился расчет выбросов бенз/а/пирена. Концентрация бенз/а/пирена, мг/нм3, в сухих продуктах сгорания природного газа на выходе из топочной зоны промтеплоэнергетических котлов малой мощности определяется по формулам: -при α rii =1.08 ÷ 1.25 м C бп

=

10 −3 ⋅ (0,059 + 0,079 ⋅ 10 −3 ⋅ q v ) e

3,8⋅(α rii −1)

⋅ K a ⋅ K p ⋅ K СТ

,

(5.7)

,

(5.8)

-при α rii >1.25 м C бп

=

10 −3 ⋅ (0,032 + 0,043 ⋅ 10 −3 ⋅ q v ) e

3,8⋅(α rii −1)

19

⋅ K a ⋅ K p ⋅ K СТ

где: R – коэффициент, учитывающий способ распыления мазута для паромеханических форсунок R=0,75, для остальных случаев R=1; α rii – коэффициент избытка воздуха в продуктах сгорания на выходе из топки; Kp – коэффициент, учитывающий влияние нагрузки котла на концентрацию бенз/а/пирена в продуктах сгорания Ка- коэффициент, учитывающий влияние рециркуляции дымовых газов на концентрацию бенз/а/пирена в продуктах сгорания q v – теплонапряжение топочного объема кВт/м3; при сжигании проектного топлива величина q v берется из технической документации на котельное оборудование; При сжигании непроектного топлива величина q v рассчитывается по соотношению qv =

B p ⋅ Qit vt

,

(5.9)

где Bр – расчетный расход топлива на номинальной нагрузке, кг/с; Qit – низшая теплота сгорания топлива кДж/кг, (кДж/м3); vi – объем топочной камеры м3; B p = B ⋅ (1 − q 4 / 100)

(5.10)

где В – фактический расход топлива на номинальной нагрузке, (м3/с); q4 - берется из технической документации на котельное оборудование; Для расчета максимальных и валовых выбросов концентрация бенз/а/пирена, рассчитанная по формулам, приведенным выше, приводится к избыткам воздуха α= 1,4 по формуле: C j = C изм ⋅α /α0 , j

(5.11)

где α - коэффициент избытка воздуха в месте отбора пробы; α0 = 1,4. 5.4 Расчет объема дымовых газов при сгорании газообразного топлива

Расчет объема сухих дымовых газов Vсг проводится по нормативному методу по химическому составу сжигаемого топлива при нормальных условиях (температура 273 оС и давление 101,3 кПа, α=1,4) по уравнению:

20

Vсг = V г0 ⋅ (α − 1) ⋅ V 0 − VH0 2 O ,

(5.12)

где Vсг = V г0 ,V 0 ,VH0 2 O – соответственно, объем воздуха, дымовых газов и водяных паров при стехиометрическом сжигании одного килограмма (1 нм3) топлива; нм3 /кг (нм3/ нм3). Для газообразного топлива расчет этих объемов выполняется по формулам: V 0 = 0,0476 ⋅ [0,5 ⋅ CO + 0,5 H 2 + 1,5 ⋅ H 2 S + ∑ (m + n / 5) ⋅ Cm H n − O2 ] VH0 2 O = 0,01 ⋅ [ H 2 + H 2 S + 0,5∑ n ⋅ Cm H n + 0,124d ггл ] + 0,0161 ⋅ V 0

t 0 Vг0 = VRO + VN 2 + VH 2 O = 1,866 ⋅ (C t + 0,375S ор + k ) / 100 + 0,79V + 0,8 N 2 / 100 + VH 2 O 2

где - CO2, СО, H2S, Cm Hn, N2, O2 – соответственно, содержание оксида углерода, водорода, сероводорода, углеводородов, азота, и кислорода в исходном топливе, %; m и n – число атомов углерода и водорода, соответственно; d ггл – влагосодержание газообразного топлива, отнесенное к 1нм3 сухого газа, г/ нм3. Химический состав газообразного топлива приведен в таблице 5.1. Таблица 5.1 Химический состав газообразного топлива в %. Вещества С Н4 С2 Н6 С3 Н8 С4 Н10 С5 Н12 С6 Н14 СО N2 H2 S+RSH

% 90,91 3,54 0,66 0,1 следы отс. 0,02 4,76 0,0082

5.3 Контрольные вопросы

1. Какие основные загрязняющие вещества образуются при сжигании топлива? 2. По каким формулам рассчитывается количество загрязняющих веществ, образующихся при сжигании топлива? 3. Приведите формулу расчета выбросов бенз/а/пирена от котельной. 4. Какой химический состав имеет газообразное топливо?

21

6 Расчет загрязнений промышленных предприятий

атмосферы

выбросами

от

Цель работы: Овладение методикой комплексной оценки качества атмосферы промышленного предприятия. 6.1 Общие положения

В настоящее время известно немало различных подходов и показателей, применяемых для оценки загрязненности атмосферного воздуха. Для оценки степени загрязнения атмосферы, средние и максимальные концентрации веществ относят к величине средней (максимальной) концентрации вещества–токсиканта или к санитарно– гигиеническому нормативу, например, к предельно допустимой концентрации (ПДК). Для оценки степени воздействия крупных и мелких предприятий на атмосферу города используют категорию опасности предприятия (КОП), которая оценивает объем воздуха, необходимый для разбавления выбросов (Мi) i-го вещества над территорией предприятия до уровня ПДКi. Категория опасности предприятия (КОП) используется для характеристики изменений качества атмосферы через выбросы, осуществляемые стационарными источниками, с учетом их токсичности. 6.2 Ход работы

КОП определяется через массовые характеристики выбросов в атмосферу: m M i

  КОП = ∑ КОВi = ∑  ПДК i i =1 i =1 m

αi

,

(6.1)

где m–количество загрязняющих веществ, выбрасываемых предприятием; КОВi – категория опасности i-го вещества, м3/с; M i –масса выбросов i-ой примеси в атмосферу, г/с; ПДК i –среднесуточная ПДК i-го вещества в атмосфере населенного пункта, мг/м3; α i –безразмерная константа, позволяющая соотнести степень вредности i-го вещества с вредностью диоксида серы (таблица 6.1). Mi Значения КОП рассчитывают при условии, когда > 1 . При ПДК i Mi < 1 значения КОП не рассчитываются и приравниваются к нулю. ПДК i 22

Для расчета КОП при отсутствии ПДК сс используют значения ПДК мр , ОБУВ или уменьшенные в 10 раз значения предельно допустимых концентраций рабочей зоны. Для веществ, по которым отсутствует информация о ПДК или ОБУВ, значения КОП приравнивают к массе выбросов данных веществ. Таблица 6.1 - Значения коэффициента загрязняющих веществ Класс опасности вещества

1 1,7

αi

αi

для разного класса опасности

2 1,3

3 1,0

4 0,9

Предприятия по величине категории опасности делят на четыре категории. Граничные условия для деления предприятий на категории опасности приведены в таблице 6.2. Таблица 6.2 - Граничные условия для деления предприятий по категории опасности Категория опасности предприятия I II III IV

Значения КОП ≥ 31,7⋅106 ≥ 31,7⋅104 ≥ 31,7⋅103 < 31,7⋅103

Результаты расчета оформляются в виде таблицы 6.3 Таблица 6.3 Расчет категории опасности предприятия Загрязн яющее веществ о

Кла сс опасност и

П ДКсс

Масса загрязняющег о вещества, т

К оэффиц иент α i

Зн ачения КОВ, м3/с

1. 6.3 Контрольные вопросы

1. Какие существуют подходы для оценки загрязненности атмосферного воздуха? 2. Физический смысл категории опасности предприятия. 3. Как определяется категория опасности предприятия? 23

4. Какие существуют граничные условия для деления предприятий по категории опасности?

24

7 Определение границы санитарно-защитной зоны и предлагаемые нормативы ПДВ Цель работы: инвентаризация выбросов предприятия. 7.1 Общие положения

Инвентаризация выбросов (ГОСТ 17.2.1.04 –77) представляет собой систематизацию сведений о распределении источников по территории, количестве и составе выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Основной целью инвентаризации выбросов загрязняющих веществ является получение исходных данных для: оценки степени влияния выбросов загрязняющих веществ предприятия на окружающую среду (атмосферный воздух); установлению предельно допустимых норм выбросов загрязняющих веществ в атмосферу как в целом по предприятию, так и по отдельным источникам загрязнения атмосферы; организация контроля соблюдения установленных норм выбросов загрязняющих веществ в атмосферу; оценки состояния пылегазоочистного оборудования предприятия; оценка экологических характеристик, используемых на предприятии технологий; оценка эффективности использования сырьевых ресурсов и утилизации отходов на предприятии; планирования воздухо-охранных работ на предприятии. 7.2 Ход работы

Используя данные предыдущих работ провести инвентаризацию выбросов на предприятии. Заполнить таблицы 7.1 и 7.2. Таблица 7.1 Перечень предприятии в атмосферу Наименова ние вещества

Код веще ства

загрязняющих

веществ,

Предельно допустимая концентрация, мг/м3 ПДКм.р.

ПДКс.с.

25

ОБУВ

выбрасываемых

на

Класс Выброс опасности вещества, т/год 200_ г 200_г

Таблица 7.2 Нормативы выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на существующие положение и на срок достижения ПДВ Производ Номер Нормативы выбросов загрязняющих веществ ство, цех, источн Существую на 200_ на 200_ на 200_ на 200_ ика участок щие положение на 200_ г. г/с т/год г/с т/год г/с т/год г/с т/год г/с т/год Диоксид азота организованные источники

Год дост иже ния ПДВ

неорганизованные источники

Для объектов, являющихся источниками загрязнения атмосферного воздуха, должна быть организована санитарно-защитная зона (СЗЗ), ширина которой определяется классом размещаемого производства. Достаточность ширины санитарно-защитной зоны должна быть подтверждена расчетами прогнозируемых уровней загрязнения в соответствии с действующими указаниями по расчету рассеивания в атмосфере вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий, а также результатами лабораторных исследований атмосферного воздуха в районах размещения аналогичных действующих объектов. В зависимости от характера и количества выбросов установлено пять классов предприятий с шириной санитарно-защитной зоны от 1000 до 50 м. Размер СЗЗ устанавливается: а) для предприятий с технологическими процессами - источниками загрязнения атмосферного воздуха вредными и неприятнопахнущими веществами - непосредственно от источника загрязнения атмосферы, а также от мест загрузки сырья или открытых складов; б) для тепловых электростанций, производственных и отопительных котельных - от дымовых труб. В соответствии с санитарной классификацией предприятий, производств и объектов устанавливаются следующие размеры санитарнозащитной зоны (таблица 7.1) Таблица 7.1 Размеры санитарно-защитной зоны Класс предприятия Расстояние, м I 1000 II 500 III 300 IV 100 V 50 Санитарно-защитная зона для предприятий и объектов может быть 26

увеличена по следующим причинам: использование неэффективных методов очистки выбросов в атмосферу; отсутствие эффективных способов очистки выбросов; необходимость размещения жилой зоны с подветренной стороны по отношению к предприятию, в зоне возможного загрязнения атмосферы; в зависимости от розы ветров и других неблагоприятных метеорологических условий (частые штили, туманы и др.); строительство новых, еще недостаточно изученных в санитарном отношении производств. Размеры санитарно-защитных зон отдельных групп или комплексов крупных предприятий I и II классов химической, нефтеперерабатывающей промышленности и ТЭЦ с выбросами, могущими создать высокие концентрации вредных веществ в атмосферном воздухе и оказать особо неблагоприятное влияние на состояние здоровья и санитарно-гигиенические условия жизни населения, устанавливаются в каждом конкретном случае. 7.3 Контрольные вопросы

1. Что такое инвентаризация выбросов? 2. Какова основная цель инвентаризации выбросов загрязняющих веществ? 3. Что такое организованный и неорганизованный источники выбросов? 4. Что такое санитарно-защитная зона? 5. Какие устанавливаются размеры санитарно-защитной зоны?

27

Список использованных источников 1. Аннотированный справочник методик выполнения измерений концентраций загрязняющих веществ в выбросах промышленных предприятий. – СПб: НИИ «Атмосфера», 2002. – 94 с. 2. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетным методом). – М.: 1998. –105 с. 3. Мониторинг загрязнения атмосферы в городах. – СПб: Гидрометеоиздат, 1998. – 216 с. 4. Рекомендации по делению промышленных предприятий по категории опасности вещества. Руководство по контролю загрязнения атмосферы (РД 52.04. 186-89). М.: 1991. – 683 с. 5. Рекомендации по определению допустимых вкладов в загрязнение атмосферы выбросами загрязняющих веществ предприятиями с использованием сводных расчетов загрязнения воздушного бассейна города (региона) выбросами промышленности и автотранспорта. – СПб: НПК «Атмосфера», 2000. –100 с. 6. Рекомендации по оформлению и содержанию проекта нормативов предельно допустимых выбросов в атмосферу (ПДВ) для предприятия. Новосибирск, 1991. 7. Цыцура А.А. и др. Комплексная оценка качества атмосферы промышленных городов Оренбургской области. Оренбург: Изд-во ОГУ, 1999.-168с.

28

Приложение А (справочное)

Таблица А.1 Удельные выделения загрязняющих веществ при ручной электродуговой сварке и наплавке штучными электродами Технологическая Количество выделяющихся загрязняющих веществ, г/кг расходуемых сварочных или наплавочных материалов операция, сварочный или наплавочный Свароч твердая составляющая сварочного аэрозоля газообразная составляющая сварочного аэрозоля материал и его марка ная аэрозол марганец и железа оксид пыль неорга- прочие фтористый водород азота диоксид углерода ь его соеническая, фториды (в оксид динения содержащая пересчете на SiOj (20-70 F) %)

1

2 Ручная дуговая 16,31 сварка сталей штучными электродами. Электроды УОНИ 13/45 УОНИ 13/55 16,99 УОНИ 13/65 7,5 УОНИ 13/80 11,2 УОНИ 13/85 13,0 АНО-1 9,6 МР-3 11,5 МР-4 11,0

3 0,92

4 10,69

5 1,40

6 3,3

8 0,75

9 1,50

10 13,3

1,09 1,41 0,78 0,60 0,43 1,73 1,1

13,5 4,49 8,32 9,80 9,17 9,77 9,9

1,00 0,80 1,05 1,30 -

тоже 0,80 1,05 1,30 -

0,93 1,17 1,14 1,10 2,13 -

2,70 0,4

13,3 -

29

Приложение Б (справочное)

Таблица Б.1 Удельные выделения древесной пыли для процессов обработки древесины на единицу оборудования Операция технологического процесса

Модель, марка станка

Пиление

Станки круглопильные УП Ц6-2 У6 Ц2К-12 ЦКБЧ, ЦМЭ-2 Станки фуговальные СФА-б СР-3, СР-8 СФАЧ-1 СФ-З, СФ-4

Строгание

30

Удельные количества древесной пыли, г/с (gei) 1,75 2,97 2,80 3,30 4,39 13,20 6,70 7,2 2,27

выделяемой

Приложение В (справочное)

Таблица В.1 Удельное выделение пыли (г/с) основным технологическим оборудованием при механической обработке металла без охлаждения (на единицу оборудования) Оборудование Круглошлифовальные станки

Определяющая характеристика оборудования Диаметр шлифовального круга, мм 150 300 350 400 600 750 900

Загрязняющие вещества, г/с Пыль абразивная 0.013 0017 0.018 0.020 0.026 0.030 0.034

Пыль металл 0.020 0.026 0.029 0.030 0.039 0.045 0.052

Плоскошлифовальные станки 150 250 350 400 450 500

0.014 0.016 0.020 0.022 0.023 0.025

31

0.022 0.026 0.030 0.033 0.036 0.038

Приложение Г (справочное)

Таблица Г.1 Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя легковыми автомобилями Рабоч ий объем ДВС, л

до 1,2 свыше 1,2 до1,8 свыше 1,8 до 3,5 свыше 3,5

Тип дви гате ля

Удельные выбросы загрязняющих веществ mпpik , г/мин СО X

Т

Т

СxНy X

NOx Т

SO2 X

Т

Рb X

АИ-93 Т

X

А-92; А-7Б Т

X

Б

2,6

БП 5,1

СП 3,4

БП СП БП СП БП СП БП СП БП СП 0,26 0,40 0,32 0,02 0,03 0,02 0,008 0,010 0,009 0,005 0,006 0,005 0,003 0,003 0003

Б

4,0

7,1

4,8

0,38 0,60 0,48 0,03 0,04 0,03 0,010 0,013 0,011 0,006 0,008 0,007 0,003 0,004 0004

Б

5,0

9,1

6,2

0,65 1,00 0,80 0,05 0,07 0,05 0,013 0,016 0,014 0,007 0,009 0,008 0,003 0,004 0,004

Б

9,5

19,0 12,4 1,15 1,73- 1,38 0,07 0,09 0,07 0,018 0,021 0,019 0,010 0,012 0,011 0,004 0,005 0,005

Примечание: 1. В переходный период значения выбросов CO, СxНy , SO2 и Рb должны умножаться на коэффициент 0.9 от значений холодного периода. Выбросы N0x, равны выбросам в холодный период. 2. Т – теплый период, Х – холодный период. 3. БП – без подогрева, СП – с подогревом. 32

Таблица Г.2 Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя грузовыми автомобилями Т и Грузоп п одъем ность

СО Т

X

Т

БП СП ДО 2 От 2 до 5 От 5 до 8 От 8 до 16

Б Д Б Г Д Б Г Д Б Д

5,0 1,5 15,0 7,6 1,9 18,0 9,2 20,8 18,0 3,0

Свыше Д 3,0 16

9,1 2,4 28,1 14,3 3,1 33,2 16,9 4,4 33,2 8,2

6,2 1,9 18,3 9,3 2,5 1,95 10,0 3,6 19,5 5,3

8,2 5,3

СxНy X

Т

БП СП 0,65 0,20 1,50 0,89 0,30 2,60 1,53 0,38 2,60 0,40

1,00 0,50 3,80 2,20 0,60 6,60 3,90 0,80 6,60 1,10

0,80 0,30 2,50 1,50 0,40 4,1 2,40 0,50 4,10 0,70

Удельные выбросы загрязняющих веществ mпpik , г/мин NOx С SO2 X Т X Т X Т БП СП

0,05 0,40 0,20 0,20 0,50 0,20 0,20 0,60 0,20 1,00

0,07 0,60 0,30 0,30 0,70 0,30 0,30 0,80 0,30 2,00

0,05 0,40 0,20 0,20 0,50 0,20 0,20 0,60 0,20 1,00

БП 0,01 0,02 0,03 0,04

0,040 0,080 0,120 0,160

СП 0,026 0,040 0,060 0,080

0,013 0,054 0,020 0,018 0,072 0,028 0,026 0,090 0,028 0,113

БП

СП

0,016 0,065 0,025 0,023 0,086 0,036 0,033 0,108 0,036 0,136

0.014 0,059 0,022 0,020 0,077 0,032 0,029 0,097 0,032 0,122

0,007 -

0,04 1,10 0,70 1,00 2,00 1,00 0,04 0,160 0,080 0,113 0,136 0,122 -

33

РЬ АИ-93 X

А-92; А-76 Т X

БП

СП

БП

СП

0,009 -

0,008 -

0,003 0,005 0,006 0,006 -

0,004 0,006 0,008 0,008 -

0,004 0,005 0,007 0,007 -

-

-

-

-

-

Таблица Г.3 Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателя автобусами

Т Габари и ты, м п L<5

СО Т

Б 5,0 Д 1,5

X

СxНy Т X

Т

Удельные выбросы загрязняющих веществ mпpik ,, г/мин NOx С SO2 X Т X Т X Т

БП СП БП СП БП СП БП СП БП СП 9,1 6,2 0,65 1,00 0,60 0,05 0,07 0,05 0,013 0,016 0,014 0,07 24 1,9 0,20 0,50 0,30 0,40 0,60 0,40 0,01 0,04 0,026 0,054 0,065 0,059 -

РЬ АИ-93 X

Т

А-92; А-76 X

БП СП БП СП 0,009 0,008 0,003 0,004 0,004 -

6,0
-

-

0,005 0,006 0,006 -

8,012

-

-

0,005 0,006 -

Б Д Б Д Д

18,0 2,8 22,8 4,6 4,6

33,2 4,4 42,0 8,2 8,2

19,5 3,6 24,8 5,3 5,3

2,60 0,40 3,10 0,45 0,45

6,60 0,80 7,70 1,10 1,10

4,10 0,50 5,00 0,70 0,70

0,20 0,60 0,20 1,00 1,00

0,30 0,80 0,30 2,00 2,00

0,20 0,60 0,20 1,00 1,00

0,03 0,04 0,04

0,120 0,160 0,160

0,068 0,080 0,080

34

0,028 0,090 0,033 0,113 0,113

0,036 0,108 0,043 0,136 0,136

0,032 0,097 0,039 0,122 0,422

-

0,008 0,009 -

0,007 0,008 -

Таблица Г.4 Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу легковыми автомобилями Тип Рабочий объем двигателя, л двигателя

СО

до 1,2 от 1,2 до 1,8 свыше 1,8 до 3,5 свыше 3,5

2,5 3,5 4,5 7,0

Б Б Б Б

Удельные выбросы загрязняющих веществ, m xxik , г/мин СН N0x SO2 РЬ АИ-93 А-92; А-76 0,20 0,02 0,008 0,005 0,002 0,30 0,03 0,010 0,006 0,003 0,40 0,06 0,012 0,007 0,003 0,80 0,08 0,016 0,009 0,005

Таблица Г.5 Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу грузовыми автомобилями Грузоподъемность, т

Тип двигателя СО

ДО 2 От 2 до 5

От 5 до 8

От 8 до 16 Свыше 16

Б Д Б Г Д Б Г Д Б Д Д

4,5 0,8 10,2 5,2 1,5 13,5 6,9 2,8 13,5 2,9 2,9

Удельные выбросы загрязняющих веществ, m xxik , г/мин СН N0x С SO2 РЬ АИ-93 А-92; А-76 0,40 0,05 0,012 0,007 0,003 0,20 0,16 0,015 0,054 1,70 0,20 0,020 0,005 1,00 0,20 0,018 0,25 0,50 0,020 0,072 2,20 0,20 0,029 0,006 1,30 0,20 0,026 0,35 0,60 0,030 0,090 2,90 0,20 0,029 0,006 0,45 1,00 0,040 0,100 0,45 1,00 0,040 0,100 35

Таблица Г.6 Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу автобусами Класс автобуса (габаритная длина, м)

Тип двигателя

Особо малый (До 5,5)

Б Д Б Д Б Д Б Д Д

Малый (6,0-7,5) Средний (8,0-10,0) Большой (10,5-12,0) Особо большой (16,524,0)

СО 4,5 0,8 10,2 1,5 13,5 2,8 17,2 3,5 3,5

Удельные выбросы загрязняющих веществ, m xxik , г/мин СН N0x С SO2 РЬ АИ-93 А-92; А-76 0,40 0,05 0,012 0,007 0,003 0,20 0,16 0,01 0,054 1.70 0,20 0,020 0,005 0,25 0,50 0,02 0,072 2,20 0,25 0,029 0,006 0,30 0,60 0,03 0,090 2,80 0,30 0,029 0,007 0,40 0,80 0,04 0,100 0.40 0,80 0,04 0,100 -

36