Бомбардировщики союзников 1939-1945: Справочник-определитель самолетов

БОМБАРДИРОВЩИКИ

СОЮЗНИКОВ 1939-1945

СПРАВОЧНИК- ОПРЕДЕЛИТЕЛЬ САМОЛЕТОВ

КРИС

ШАИТ

БОМБАРДИРОВЩИКИ

СОЮЗНИКОВ 1939-1945

ЭКСМО МОСКВА 2009

УДК623 ББК68.8 Ш22

Chris Chant ESSENТIAL IDENТIFICATION GUIDE: ALLIED BOMBERS Перевод с английского Александра Калина

Ш 22

ШантК. Бомбардир овщики союзников 1939-1945 : справочник-определитель самолетов / Крис Шант; [пер. с англ. А. Колина]. - М.: Эксмо, 2009. - 192 с.: ил.

УДК623 ББК68.8

Научно-популярное издание

КрисШант БОМБАРДИРОВЩИКИ СОЮЗНИКОВ 1939-1945 Справочник-определитель самолетов Ефремов С. Дробязко Дизайн переплета М. Горбатов Художественный редактор Б. Волков Технический редактор М. Печковская Компьютерная верстка Г. Дегтяренко Корректор Л. Субботина Ответственный редактор А. Научный редактор

000

«Издательство "Эксмо»

127299, Москва, ул. Клары Цеткин, д. 18/5. Тел. 411-68-86, 956-39-21. Ноте page:

www.eksmo.ru E-mаil:iпfо@еksmо.ru

Подписано в печать 05.08.2009. Формат 84х108 '/•. Печать офсетная. Бумага офсетная. Гарнитура "Gагатопd Premier Рго». Уел. печ. л. 22,32. Тираж 3000 зкз. Заказ NQ 1769. Отпечатано в ОДО "ИПК "Звезда». 614990, г. Пермь, ГСП-131, ул. Дружбы 34.

© Amber Books Ltd. 2008. 1his translation ofEssential

Identification Guide: Allied Bombers first pubIished in 2009 is

pubIished Ьу arrangemcnt with Amber Books Ltd.

ISBN 978-5-699-35948-6

© А. Калин, перевод, 2008 © 000 «Издательство «3ксмо», издание на русском языке, 2009

Содержание Введение

7

Глава 1 Франция, Бельгия и Нидерланды

11

Глава 2 Соединенное Королевство и Британское Содружество

25

Глава 3 Соединенные Штаты

103

Глава 4 Советский Союз

163

Приложения

184

Алфавитный указатель

188

Введение в 1939 г. бомбардировщики в большинстве своем были представлены двухмоторными монопланами с бомбовой нагрузкой в пределах от 450 до 2000 кг и радиусом действия до 4000 км У наиболее крупных из них. В то время как Германия сосредотачивала усилия преимущественно на двухмоторных воздушных суднах, предназначавшихся в первую очередь для решения тактических задач и действий на сравнительно малых дистанциях, чаяния военного руководства части стран союзнического блока простирались не только в тактические, но и в стратегические области. Таковые идеи материализовались в Британии, где приняли форму Бомбардировочного командования, а также в Соединенных Штатах, где вылились в создание В-й воздушной армии (или .. Могучей восьмерки») на Европейском ТВД в 1942 г. Хотя и довольно малоэффективные на начальном этапе войны, объединенные бомбардировочные силы Соединенного Королевства и Соединенных Штатов с каждым разом все сильнее опустошали города Германии и уничтожали объекты немецкой промышленности, внося таким образом важный вклад в общее дело и приближая долгожданную победу.

� .ЛибереЙтор» ата кует Форм и ро ва н и е самолетов . Консол иде Йтед' 8-24 ,Ли берейтор. з а п ечатл е н о во время тре н и ровоч н о го пол ета над учеб н ы м и цел я м и в Л и в и йской пуст ы н е в и юле 1943 г.

8

ВВ Е Д Е Н И Е

Под словом «союзники », применительно к началу войны, подразумеваются Франция и Соединенное Королевство. Франция, что называется, отстала, застряв по тем или иным причинам где-то в середине 1930-х гг., так что ближе к их окон­ чанию располагала крупным флотом по большей части устарев­ ших или устаревавших бомбардировщиков, хотя и пыталась не слишком, впрочем, успешно - переоснастить бомбардиро­ вочную авиацию «Лиоре-эт-Оливье» LeO 45 1, являвшимися в 1939 г. самыми быстрыми бомбардировщиками в мире. Бои в небе и на земле, протекавшие в мае и в июне 1 940 г. и закончившиеся поражением Франции, однозначно пока­ зали неадекватность принадлежавших Королевским ВВС (КВВС) одномоторных дневных бомбардировщиков « Фэй­ ри Бэттл», отличавшихся тихоходностью, неповоротливос­ тью, несших лишь скромную бомбовую нагрузку, а к тому же чрезвычайно уязвимых перед зенитным огнем. Британцы располагали к тому же тремя относительно тяжелыми двух­ моторными бомбардировщиками - « Армстронг Уитворт Уитли » , «Хэндли Пэйдж Хэмпден » и « Виккерс Веллинг­ тон » . Лучшим из них оказался последний, имевший чрез­ вычайно прочный планер, отличавшийся заметной живу­ честью в боевых условиях. « Веллингтон » мог нести значи­ тельную бомбовую нагрузку на приличные расстояния и обладал потенциалом для усовершенствования. В начале 1 94 1 г. Соединенное Королевство представи­ ло два четырехмоторных тяжелых бомбардировщика «Шорт Стирлинг» И « Хэндли Пэйдж Галифакс » , а затем на заре 1 942 г. - «Авро Ланкастер » , ставший лучший ночным бомбардировщиком войны. Также в 1 942 г. в строй вошел двухмоторный легкий бомбардировщик « Де-Хэ­ вилленд Москито » , построенный преимущественно из де­ рева и не имевший оборонительного вооружения ввиду большой скорости и связанной с этим сложности перехвата истребителями противника. Советские та кти ческие бомбард и ро в щ и ки Советские бомбардировщики, если не считать дальнего ра­ диуса действия « Ильюшина» ИлА, предназначались глав­ ным образом для тактического бомбометания в поддержку

сухопутных сил. Основой двухмоторных тактических бом­ бардировщиков служил устаревший « Туполев» СБ-2, на смену которому пришел высокоскоростной « Петляков » Пе-2, а начиная с 1 943 г. - лучше вооруженный « Тупо­ лев » Ту-2. Уникальной машиной, строившейся в б6льших количествах, чем любой другой боевой самолет, стал одно­ моторный « Ильюшин » Ил-2 - штурмовик, предназна­ ченный для ударов в поддержку сухопутных сил; в этом са­ молете бронированная « лохань» , или бронекорпус, защи­ щала двигатель и экипаж от зенитного огня. "Фл а и н г Фортресс» В 1 935 г. в США произвели первый в полном смысле сов­ ременный цельнометаллический бомбардировщик моно­ план - четырехмоторный « Боинг» В - 1 7. Снабженный пятью оборонительными огневыми гнездами, самолет по­ лучил прозвище « Флаинг Фортресс » . Прочный, способ­ ный летать высоко и на большой скорости, В - 1 7, как выяс­ нилось уже на ранних стадиях противостояния, страдал от нехватки оборонительного вооружения и к середине 1 942 г. был заменен превосходившим его качественно B - 1 7G, от­ личавшимся лучшей защитой и вооружением из 1 3 пулеме­ тов калибра 1 2,7 мм, к тому же снабженных в большинстве случаев силовым приводом. В - 1 7, дополняемые четырехмоторными « Консолидей­ тед » В-24 « Либерейтор » , сделались становым хребтом ВВС армии США как инструмент для дневных налетов на вражеские объекты, хотя обе машины стали по-настоящему эффективными лишь с появлением истребителей дальнего радиуса действия, что позволяло обеспечить сопровожде­ ние на всем протяжении полета. Впервые опробованный в бою французами в мае 1 940 г., « Дуглас » DB-7, известный как « Бостон » у британцев и как А-20 « Хэвок» В ВВС ар­ мии США, представлял собой двухмоторный ударный бомбардировщик. Сначала на усиление, а позднее и на сме­ ну данной машине пришли более крупные двухмоторные средние бомбардировщики, как те же В-25 « Митчелл» компании « Норт Америкен » и В -26 « Мародер » фирмы « Мартин » , а кроме того и бомбардировщик-штурмовик « Дуглас » А-26 « ИнвэЙдер » .

.... Но ч ной бо мба рдировщик Э к и п а ж тяжел ого бомбард и р о в щ и ка К В В С . Велл и н гто н , M k 111 зака н ч и ­ вает сверку марш рута перед рейдом н а н е п р и ятел ьскую террито р и ю .

Страте ги ческие бом бард и ро в ки Будучи сами по себе оружием сугубо наступательным, стра­ тегические бомбардировщики требовали при ведении бое­ вых действий с их помощью разработки оборонительной тактики. Бомбардировщикам, участвовавшим в стратегичес­ ком воздушном наступлении союзников против Германии, приходилось постоянно пересматривать и корректировать используемые приемы, чтобы противостоять немецкой ПВО. Поскольку Бомбардировочное командование КВВС предпочитало секторные ночные бомбардировки без учас­ тия эскорта, тактика его отличалась от приемов ВВС США, которые делали ставку на дневные налеты, стремясь к более точному бомбометанию по заданным целям. Поначалу бри­ танские бомбардировщики действовали на подлете к цели

ВВ Е Д Е Н И Е

разрозненно, что позволяло немецким ночным истребите­ лям с линии Каммхубера уничтожать каждое отдельное зве­ но по мере его прохождения через те или иные обслуживае­ мые радарами сектора. Британцы отозвались на это целым «бомбардировочным потоком » , каковой впервые приме­ нили в первом « тысячебомберном » рейде - налете на Кёльн в мае 1 942 г. В тот раз впервые вместо того, чтобы вы­ ходить к цели по отдельности, бомбардировщики для пре­ одоления линии Каммхубера собрались в колонну длиной 1 1 О км и шириной 1 220 м, и она позволяла обеспечить долж­ ный уровень защиты секторов, через которые следовала. На протяжении войны, с целью обмануть немецкие ра­ дары и направить на ложный след немецкие ночные истре­ бители, возникло несколько способов ведения электрон­ ной войны. Шли в ход кроме того и обманные маневры особые рейды для отвлечения ночных истребителей от района проведения основного налета. Наиболее успешно показали себя в такого рода « финтах » отличавшиеся боль­ шой по тем временам скоростью « Москито » , крайне за­ труднявшей их перехват. При бомбардировках настоящих целей формирования « Москито » часто атаковали двумя волнами : одна шла на бреющем полете, а другая выполняла неглубокое пике - тактика, позволявшая расколоть силы обороняющихся. « Москито » служили еще и для вывода коллег из тяжелой бомбардировочной авиации на цели, для чего их высококвалифицированные экипажи появлялись над заданными объектами непосредственно сразу перед главным налетом и « помечали » цели специальными бом­ бами и ракетами. Та ктика ВВС а рм и и СШ А в плане обеспечения защиты собственным самолетам, ВВС армии США взяли на вооружение иную тактическую кон­ цепцию. До того как в начале 1 944 г. в должном количестве появились истребители дальнего радиуса действия, спо­ собные послужить эскортом для бомбардировщиков, пос­ ледним приходилось полагаться на собственное оборони­ тельное вооружение, а следовательно, летать строем, при­ званным как можно больше усилить взаимную обороно­ способность за счет наибольшего использования огневой мощи машин. Таким образом, по мере течения войны пока­ затель массированности применения бомбардировщиков все увеличивался. По причине наличия на борту В - 1 7 и В-24 тяжелого пулеметного вооружения, машины эти пона­ чалу считались способными самостоятельно проложить себе путь к целям, летая строем из шести самолетов, при этом четыре таких формирования действовали совместно на дистанции в 6,5 км друг от друга. Подобная схема обес­ печивала пространство для маневра и вполне отвечала за­ дачам производства бомбометания, однако никуда не годи­ лась с оборонительной точки зрения, поскольку немецкие истребители могли проникать в « окна» между отдельны­ ми формациями. Следовательно, в сентябре 1 942 г. были введены в практику группы из 18 самолетов, что привело к уплотнению строя и повышению суммарной огневой мощи

9

... Бомба рдировщики «Дуглас. На заводе ф и р м ы .Дуглас. в Кал ифорн и и в н а ч але 1942 г . • Босто н ы , и ,Хэвоки, ожида ют п ереда ч и в распоряже н и е ВВС а р м и и США.

при оказании взаимной поддержки воздушными судами. Как бы там ни было, такой строй затруднял маневр и легко « терял» отбившиеся от него машины. В декабре 1 942 г. формирование усовершенствовали, однако немец­ ким истребителям все равно удавалось наносить потери бомбардировщикам, уровень которых считался неприемле­ мым на протяжении продолжительного отрезка времени. Поэтому в марте 1 943 г. базовым формированием стало бо­ евое авиакрыло из 54 самолетов : три группы по 18 машин объединялись в сосредоточения длиной 5 50, шириной 2000 и глубиной 8 1 О м. Данный подход усилил оборону, но вынуждал производить бомбометание целым строем, а не каждым самолетом индивидуально, и скоро не замедлило последовать новое улучшение, выразившееся в образова­ нии « собранного » крыла, в структуре которого еще боль­ ше машин жались друг к другу в едином массированном формировании. Данный шаг привел к обеспечению в пол­ ной мере эффективного огневого давления и сделал строй более сложной целью для атак немецких истребителей. « Собранное » крыло прожило до внедрения на заре 1 944 г. истребителей сопровождения дальнего радиуса действия и до появления у немцев в начале 1 945 г. сосредо­ точенных масс зенитных батарей, прикрывавших города. И то и другое новшество неизбежно вело к пересмотру способа построения бомбардировочных армад. При нали­ чии истребителей, сопровождавших бомбардировщики на всем пути от начала и до конца налета, собственная оборо­ носпособность последних отошла на второй план, позво­ ляя экипажам бомбардировщиков сосредоточиться на до­ стижении более точного бомбометания с помощью не­ скольких воздушных судов, обеспеченных специальной электроникой. Один такой самолет вел бомбардировочную эскадрилью из 1 2 машин, и три эскадрильи образовывали группу в форме наконечника стрелы. И наконец, последнее усовершенствование, введенное в феврале 1 945 г., вырази­ лось в формировании группы из четырех эскадрилий по девять бомбардировщиков, следовавших на разных высо­ тах с целью усложнить вражеским зенитчикам правильную установку прицелов и снарядных трубок.

Глава 1

Франц и я, Б е льг и я и Н и д е рланды в 19ЗО-е годы от бомбардировщиков ожидали величайших свершений. Тогда многие искренне считали, что бомбежки с воздуха станут своего рода непререкаемыми аргументами в спорах и своего рода арбитрами на поле боя. Однако бомбардировщики обходились дорого в плане строительства, содержания и применения, а посему численность их была сравнительно невелика. К тому же в большинстве случаев бомбовая нагрузка, которую предстояло нести им к далеким целям, также не отличалась значительным объемом. На протяжении 1920-х и 19ЗО-х гг. Франция произвела несколько типов поразительно непривлекательных внешне бомбардировщиков­ уродцев и лишь на исходе 19ЗО-х начала выпуск поистине элегантных высокоскоростных бомбардировщиков, как те, которые выходили из сборочных цехов фирм "Дмио» И "Лиоре-эт-Оливье». Бельгия и Нидерланды заботились в большей мере об обороне, чем о наступлении, а потому сосредотачивали ограниченные ресурсы на создании легких бомбардировщиков для применения на переднем крае.

� Подвеска бо мб Фран цузская н а з е м н а я ко м а нда з а н и м а ется воо руже н и е м бомба м и самолета . М а рт и н , 167 н а ка нуне в ы ­ лета н а боевое зада н и е в и ю н е 1940 г. Сконструи рова н н ы й в США в 1938 г. как бомбарди ровщик-штурмо­ вик, . М а рт и н , ХА-22 н е удосто ился за каза от ВВС а р м и и США. В 1939 г. руководство фирмы . М а рт и н , стало и с кать п о куп ател е й за рубежом и в итоге п родало м а ш и ну с обоз н а ч е н и е м модел ь 167 ( . М э р иленд,) Бр ита­ н и и , Фра н ц и и и Юж н о й Афр и ке .

12

Ф Р А Н Ц И Я , Б Е Л Ь Г И Я и Н И Д Е Р Л А Н ДЫ

Франция

1939-1940 гг. Фран цузы упор н о придержи вал ись "бомба рди ровоч ной идеи» в ходе П ервой м и ровой вой н ы и сохра н или при верженность к н ей в 1920-е и 19ЗО-е ГГ. Од н а ко их самолеты становились все более кон цептуал ьно устарев ш и м и , а перевооруже н ие н а исходе 19ЗО-х не дало заметных резул ьтатов .

К середине 1 930-х гг. государственная �езопасность Фран­

ции очевидно находилась под угрозои со стороны немец­ кого национал-социалистского правительства Адольфа Гит­ лера, а потому Пьер Кот, министр по делам ВВС, счел госу­ дарственные интересы слишком важными, чтобы оставлять производство боевых самолетов в руках частных фирм. В июле 1 936 г. правительство приступило к национализации французских компаний, занимавшихся выпуском самолетов, с целью создания шести крупных - как необоснованно предполагалось - более эффективных региональных обра­ зований. Между тем отрасль промышленности по произ­ водству авиационных двигателей, продемонстрировавшая в итоге неспособность дать должное количество мощных мо­ торов, национализации не подверглась.

ОРГАН ИЗАЦИЯ Французские ВВС, диспозиция бомбарди ровщиков май 1940 г.

Оперативный район "Восток» (две группы бомбардировщиков) Оперативный район "Север» (две группы бомбардировщиков и одна группа штурмовиков)

Оперативный район "Юг» (нет)

Оперативный район "Альпы» (пять груп п бомбардировщиков и одна груп па штурмовиков)

Ускорениепроизво дства

Возникшее у правительства стремление построить не ме­ нее 2500 современных боевых самолетов стало прямым следствием « острого » заявления тогдашнего командую­ щего ВВС. Он же предупредил о готовности к немедленно­ му вступлению в боевые действия лишь менее чем полови-

.... "Потез» 540ВП.5 Воздушная армия Перед н а м и 228-й п редста в ител ь семейства .Потез. 540 , н аходя щ и й с я , к а к видно из н а д п и с и на БОРlY, н а гражда нской службе. Тра н с п о рти рую· щий ди пломатов и п рочих участн и ков переговоров, о н л и шен воо руже· н и я . М а ш и н а этого типа в п е р в ы е поднялась в небо в 1933 г.; объем вы пуска достиг 259 издел и й дл я Фра н ц и и . К сентябрю 1939 г. около 70 еще находились в передовых частях, одн а ко и они скоро был и п е реведе· ны в тыл для реш е н и я второсте п е н н ы х зада ч .

ны из 1 400 фронтовых машин, которые к тому же были по большей части устаревшими. Таким образом, стоя на поро­ ге очередной европейской войны, Франция попыталась дать ответ угрозе за счет программы интенсивной модерни­ зации в 1 938- 1 939 п.

Т1Х Экипаж: 7

Масса: 5950 кг в сна ряжен ном

Силовая уста новка: 2 х 5 1 5-квт. (690 л . с . ) V- 1 2 жидкостного охлаждения дви гателя .Испа но-Сюиза. HS 1 2 Xirs/Xjrs

состоянии Вооружение: 3-5 х 7,5-мм подвижных пулеметов в уста новках в носу, над

М а кс. скорость: 3 1 0 км/ч Радиус действия: 1250 км

и под ф юзеляжем; 1 0 х 55 кг бомб в бомболюке в случае снаряжения

П р а ктический потолок: 1 0 000 м Габариты: размах крыльев 2 2 , 1 0 м ;

машины для бомбомета ния

длина 16,20 м ; высота 3 , 8 8 м

ф рд н Ц и я , БЕЛ Ь Г И Я

Однако действия эти, если вести речь о судьбе Фран­ ции, оказались недостаточными и запоздалыми. Когда в сентябре 1 939 г. вспыхнул пожар новой войны, Armee de l'Air ( Воздушная армия ) по-прежнему страдала от хаоса, ца­ рившего в правительстве, в вооруженных силах и в про­ мышленности, а потому в состоянии той или иной боевой готовности находилось всего 826 истребителей и 250 бом-

... "дм ио. 143

И Ни д Е Р Л Д Н Д Ы

13

бардировщиков. Более того, многие машины являлись на деле небоеготовыми по причине запоздания их поступле­ ния в части, из-за неотлаженного оборонительного воору­ жения и нехватки рабочих прицелов для бомбометания. Начиная с 1 О мая 1 940 г. недостаток у руководства войск Франции современного мышления, самолетов, ору­ жия и средств связи, вдобавок к почти невероятному от-

Т1Х

М

3·я эскадрилья 2-го бомбардировочного дивиэиона 35-й авиабригады

Экипаж: 5

Масса: 9700 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 4 х 7,5-мм пулемета в носовой и надфюзеляжной

Впервые подн я в ш и йся в небо в 1935 Г. и в ы пущен н ы й в сум м а р н о м ко­

Силовая уста новка: 2 х 640-квт. (870 л.с.) М а кс. скорость: 310 кмjч

личестве 138 м а ш и н , .Амио. 143 п редста влял собой ти п и ч н ы й фран цуз­

Радиус действия: 1 746 км

турелях, в люке пола передней

Практический потолок: 7900 м Габариты: размах крыл ьев 24,53 м ; дл и н а 1 8 , 2 6 м ; высота 5,68 м

ч асти ф юзеляжа и в хвостовой части подфюзеляжной гондолы; до 1 600 кг бомб

(/1/35), Понталье, сентябрь 1939 г.

ский бомбард и р о в щ и к серед и н ы 1930-х ГГ., отл и ча я с ь , как бол ь ш и нс­ тво ИЗ н их, н и зки м и аэрод и н а м и ч ески м и кач еств а м и , н еуб и р а ю щ и м ися шасси и бол ь ш о й подфюзел я ж н о й гондол о й .

Т1Х ... "Марти н .. 167д.3 Известн ы й у брита н це в как . М э р иленд, м одел ь 167 , да н н ы й самолет вы пускал ся по фран цузскому за казу в двух в а р и а нтах: м одел ь 167 F

-

-

бом­

барди ров щ и к- штур м о в и к (заказа н о 100 еди н и ц, 7 6 и з кото рых посту п и ­ ли в Соеди нен ное Короле вство после паде н и я Фра н ци и ) .

Масса: 5086 кг пустого

Силовая уста новка: 2 х 894-квт.

Вооружен ие: 1 х 7,7 -мм подвижный

( 1 200 л . с . ) радиал ьных дви гателя .Пр атт-энд-Уитни. R-1 830-S3C4-G

Воздушная армия, 1939-1940 гг.

разведч и к-бо мбарди ро в щ и к (за каза н о 115) и м одел ь 167А.3

Экипаж: 3

.Туи н-Уосп. М а кс. скорость: 447 кмjч Радиус действия: 1947 км

пулемет .Виккерс W. для обстрела задней верхней полусферы в н адфюзеляжной турел и , плюс 1 х подвижный 7,7 -мм пулемет

Практический потолок: 7925 м

.Ви ккерс К. для обстрела задней н ижней полусферы в

Габариты: размах крыльев 18,69 м ; дли н а 14,22 м ; высота 4 , 5 7 м

бомбовая на грузка - 907 кг

подфюзеляжной уста новке;

14

Фр д нЦи Я , Б Е Л Ь Г И Я И Ни д Е Р Л Д Н Д Ы

БОМ БАРД И РО ВОЧ НЫЕ ЧАСТИ ОПЕ РАТИ ВНОГО РАЙ ОНА"СЕВЕ Р .. (ZOAN) Часть

Тип

База

GB 1/ 12

LeO 451

Суассон-Саконен

GB 11/ 12

LeO 451

Персан-Бомон

GB 1/34

,дмио. 143

Мондидье

GB 11/34

,дмио·143

Руа-дми

GBA 1/54

Bre.693

Ля-Ферт-Гоше

GBA 11/54

Bre.693

Н а нжи

сутствию В должном количестве жизненно важных частей и узлов, как, скажем, воздушных винтов (результат « техни­ ческих проблем » ) , облегчил задачи немцам в их победо­ носном марше через Францию и позволил довольно быст­ ро подавлять любое противодействие. 1 1 мая, например, были сбиты около 20 французских бомбардировщиков и свыше 30 британских истребителей сопровождения, пы­ тавшихся сорвать переправу немецких войск через реку Маас. Причем все это было лишь начало, ибо численность парка французских истребителей и бомбардировщиков стремительно уменьшалась на протяжении мая, по мере Это эмблема l-го штурмового дивизиона 54-й авиабригады (1/54). Теоретически формирование это насчитывало 13 машин «Бреге» 693.

того как истребители и зенитные орудия Аюфтваффе унич­ тожали все больше и больше вражеских боевых самолетов. Что и того хуже, у эскадрилий часто отсутствовал какой бы то ни было контакт с армейскими частями, которые им над­ лежало поддерживать, - отчасти результат никуда не год­ ной связи между армией и ВВС, что до известной степени объяснялось применением сухопутными войсками уста­ ревшего радиооборудования. Едва лишь стало очевидным, что битва за Францию проиграна, высшее командование приказало остаткам Armee de l'Air перебазироваться во французские колонии в Северной Африке, чтобы, как еще надеялись, продолжить сражаться. Если подвести общий итог, то надо признать, что на протяжении битвы за Францию французы потеряли свыше 750 машин, тогда как немцы более 850. Тем не менее немцы пережили эти потери, каковые, кстати, совершенно не помешали им наголову разгромить французскую армию.

... . Б реге. б9З .Бреге. 693 ранней верс и и з а п е ч атле н н а л етно м поле , Г н о м-Рон, в Мо­ тер, в том с а м о м м есте, где появился на с в ет.

Т1Х ... «Бреге. б9ЗА.2

1-й штурмовой днвнзнон 54-н авнабрнгады (1/54), Мондндье н Ля-Ферт-Гоше, Францня, май 1940 г. 1-й штурмовой дивизион и 2-й д и в и з и о н 54- й а в иабри гады (GBA I и 11/54) послужил и двумя частя м и , соста в и вш и м и 18-ю штурмовую груп пу, бы вшую в мае 1940 г. п е р в ы м собств е н н о фра н цузс к и м соеди н е н и е м бомба рдировщи ков-шту р м о в и ков н а северном уч астке с и сте м ы п роти­ вовоздушной обороны Фра н ц и и .

Экипаж: 2 Силовая установка: 2 х 522-квт. ( 700 л.с.) Макс. скорость: 490 км/ч Радиус действи я : 1350 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 1 5 , 3 7 м ; дл и н а 9 , 6 7 м ; высота 3 , 1 9 м

Масса: 4900 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 1 х 20-мм стреляющая вперед nYWKa и 4 х 7,5-мм пулемета - в носу (2), в обращенной к хвосту кабине и в подфюзеляжной установке; до 400 кг бомб н а внутренней подвеске

ФР А НЦИ Я , Б Е Л ЬГИ Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

15

Ф ра н цуз с ка я ка м па н ия - первая фаза Май 1940

г.

Вместо того чтобы с боям и п роб и в ать себе путь через Северную Бельг и ю и далее вдол ь побережья Ла- М а нш а , как ож и дал и союзн и к и , н ем ц ы н а несл и удар через Дрден н ы н а юге Бел ьги и , осуществ и в п рорыв в ра йоне Седана, после ч е го развернул и с ь в сторону п рол и в а и расколол и с и лы союзн и ков, чтобы и граючи побед ить и х.

К ампания немцев разделяется на два этапа: битва за Бель­

гию иНидерланды и бои за Францию, причем в послед­ нем случае история вновь делится надвое. Когда 10 мая не­ мецкие войска обрушились на Нидерланды, страна призва­ ла на помощь французов и британцев. Затем армии союзни-

.... . Бреге. 8ге.693А8.2

4-я эскадрилья 12-й штурмовой дивизион 54-й авиабригады (11154), Руа, май 1940 г. Вылетев на свой боев о й дебют 12 мая 1940 Г., с а м олеты Вге.693 п ере­ жил и кошмарное н а ч ал о - 10 и з 11 м а ш и н п о ги бл и или о це н и ва л и с ь по возв раще н и и как н е п одлежа щ и е восста н о вл е н и ю .

ков, как и планировалось, выдвинулись на восток, на при­ крывавшую Брюссель линию по реке Аиль. Тем временем большая часть немецких танковых дивизий почти без по­ мех продвигалась через «танконедоступные » Арденны. К 14 мая немцы закрепились на береговых плацдармах

пх Экипаж: 2 Силовая уста новка: 2 х 522-квт.

Масса: 4900 кг в снаряженном состоянии

( 700 л.с.) М а кс. скорость: 490 км/ч Радиус действия: 1350 км nрактический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 1 5, 37 м ;

Вооружение: 1 х 20-мм стреляющая вперед пушка и 4 х 7,5-мм пулемета в носовой части (два ), в кабине сзади

дл и н а 9 , 6 7 м ; высота 3 . 1 9 м

и в подфюзеляжной установке; до 400 кг бомб на внутренней подвеске

... . Амио, 3548.4 пх Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 790-квт. ( 1060 л.с.) Макс. скорость: 4ВО км/ч Радиус действия: 2 500 км nрактический потолок: 1 0 000 м Габариты: размах крыльев 22 ,В3 м ; дл и н а 1 4 , 5 м ; высота 4,ОВ м

4-я эскадрилья 12-й бомбардировочный дивизион 21-й авиабригады Масса: 1 1 300 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 х 20-мм подвижная пушка в надфюзеляжной турели ; 2 х 7,5-мм пулеметов в носовой и ПОДфюзеляжной установке; до 1200 кг бомб

(11121), май 1940 г. В п е р в ы е поднявши й ся в н ебо в я н в а ре 1939 г. и способ н ы й стать отл и ч , н ы м средн и м бомбардировщиком, ,Дм ио, 3 5 4 н е сумел оказать какого­ то существе н н о го вл и я н и я н а ход событи й . Нес мотря н а заказ в объеме 900 таких маши н , до паде н и я Ф ра н ц и и в и ю н е 1940 г. в войска п осту п и ­ ло не более 45 еди н и ц. Н е которые из этих самолетов позднее переп ро· ф и л и ровал и в в ы сокоскорост н ы е гражда нские транспортн и ки .

16

ФР А Н Ц И Я, Б Е Л Ь Г И Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

левобережья Мааса, а ночью с 1 5 на 1 6 мая вперед устреми­ лась И Х бронетехника, выходя в тыл Британской Экспеди­ ционной армии (БЭА) и французским l -й и 9-й армиям. К 20 мая немцы вышли к Ла-Маншу и создали коридор, разделявший, или разрубавший союзнические войска на части. Союзники откатились к Аюнкерку, а после падения Булони и Кале - 25 и 27 мая соответственно - решили начать вывоз войск по морю из Аюнкерка.

пх Экипаж: 3 Силовая установка: 2 х 82 0-квт. ( 1 100 л.с.) Макс. скорость: 530 км/ч Радиус действия: 1650 км Практический потолок: 11 000 м Габариты: размах крыльев 1 7 ,9 м ; дл ина 1 2 , 2 5 м ; высота 3 , 5 5 м Масса: 71 60 кг в снаряженном состоя нии

Силовая уста новка: 4 х 723-квт. (970 л.с.) Макс. скорость: 360 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 8000 м Габариты: размах крыльев 36 м; длина 2 1 ,45 м ; высота 5 , 1 9 м Масса: 18700 кг в сна ряженном состояни и

Бомбардировоч ные силы оперативного района "Север май 1940 г.

..

6-я бомбардировоч­ ная группа (GB 1 и 11/ 12 )

9-я бомбардиро­ вочная группа (GB 1 и 11/34)

18-я штурмовая группа (GBA 1 и 11/54)

... . Блок. М В . 1 74А.З Вооружение: 7 х 7,5- мм пулеметов: два жестко закрепленных в плоскостях, два подвижных для прострела верхней задней полусферы в н адфюзеляжной установке, три подвижных для прострела нижней задней полусферы в подфюзеляжной установке; до 500 кг бомб

Воздушная армия, Франция, 1940 г. Поступ и в ш и й в летн ы е ч асти бл иже к ко н цу м а рта 1940 г . , М В . 174 дол· жен был сочетать в себе рол ь самолета-раз ведч и ка и бомбард и ров щи, ка-штур м о в и ка , одн а ко все 56 п е реда н н ых в войсковые части машин и с п ол ьзовал и с ь тол ь ко в развед ы в ател ь н ых цел ях, а к моменту ка п иту­ л я ц и и Ф ра н ц и и в и ю н е 1940 г. 49 и з заде й ствова н н ых с а м ол етов дан­ н о й марки был и сбиты .

... «Фарман» F.222. 1Bn.5

пх Экипаж: 5

ОРГАН ИЗАЦИЯ

Вооружение: 3 х 7,5-мм пулемета : оди н в носовой турел и , один в надфюзеляжной турели и один - в подфюзеляжном ,мусорном ящике.; до 4000 кг бомб - либо 20 х 200-кг либо 40 х 100-кг, или же комби н а ция их с 50-кг бомбами

Воздушная армия, Франция, 1940 г. Всего фра н цузс кие ВВС п олуч ил и 35 тяжел ых н о ч н ы х бомба рди ровщи­ ков F.222 - 11 еди н и ц F.222. 1 с коротки м носом и аэрод и н а м и ч ески плоски м и консол я м и крыльев и 24 самолета верс и и F.222.2 с более дл и н н ы м носом и крыл ь я м и с положител ь н ы м углом п о п ереч н ого .V" Маши н а п редста вляла собо й еди н стве н н ы й четы рехмото р н ы й тяжел ый бомбард и р о в щ и к во фра н цузс ких летн ых фо р м и ро ва н и я х н а п р отяже­ н и и 1939 Г.; и м и воо ружал и с ь три ч а сти - две во Ф ра н ц и и и одн а в За­ падной Аф р и ке .

Ф Р А НЦ И Я , Б Е Л Ь Г И Я И Н И Д Е Р Л А Н Д Ы

17

Фра н цуз с кая ка м па н ия - в т о рая фаза И Ю Н Ь 1940

г.

После разгрома Бел ь гии и Н идерландов и северной груп п и ровки союзнических армий , частично вывезенных из Д юн керка, немцы могл и сосредоточить все УСИЛИЯ п ротив основных сил фра н цузской арм и и , что и проделал и с началом ИЮНЯ 1940 г.

П оскольку внимание немцев в период вплоть до 4 июня

поглощал процесс вывоза британцами войск из Дюн­ керка (всего 340 000 чел., в Т.ч. 1 20 000 французов), фран­ цузские войска к югу от Соммы получили передышку. Французский главнокомандующий попытался создать обо­ ронительную систему по линиям рек Сомма и Эна для за­ щиты Парижа и внутренних областей Франции перед ли­ цом неизбежного возобновления немецкого наступления.

Бомбардировочные силы оперативного района "Альпы» май 1940 г.

6-я бомбардировочная группа (GB 1/62 и 1/63 )

1 1-я бомбардировочная группа (GB 1 и 11/ 1 1 )

БОМБАРДИРОВОЧНЫЕ ЧАСТИ ОПЕРАТИВНОГО РАЙОНА .ДЛЬПЫ. (ZOдA) Тип

База

.Мартин, 167F

Оранж

GB 1 и 11/ 1 1

LeO 45 1 , М В . 2 1 0

Истр-Ма-ле-Рю

GB 1 и 11/2 1

,Амио- 35 1/354 М В . 2 1 0

Авиньон

GB 1 и 11/23

МВ.210

Истр-ле-Валлон

GB 1 и 11/3 1

LeO 451

Лезиньян

GBA 1 и 11/ 5 1

,Потез- 633 Вге.691/693

Ле-Люк

,Потез- 633, Вге.69 1

Бриар

Часть

ОРГАН ИЗАЦИЯ

1-я бомбардировочная группа (1 и 11/2 1 )

Однако большинство частей французской армии утратили веру в командование и в самих себя. Уцелевшие силы союз­ нических войск также находились в состоянии неспособ­ ности оказания помощи: 12 июня британская 5 1 -я (хай­ лендская) дивизия сложила оружие у Сен-Валери-ан-Ко, тогда как британская 52-я (лоулендская) дивизия и канадс-

7-я бомбардировочная групп а (GB 1 и 11/3 1 )

9-я бомбардировоч ная группа (GB 1 и 11/23)

19-я штурмовая группа (GBA 11/35 + 1 и 11/ 5 1 )

.... . Блок, М В.200В.4

Участок Реморкаж д'Отанж jВоЭДУшная армия, Франция, июнь 1940 г.

GB 1/62 и 1/63

GBA 11/35

пх Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 649-квт.

Поступ и в ш и й в части н а и сходе 1934 Г., МВ.200В.4 являлся средн и м

(870 л.с.) М а кс. скорость: 285 км/ч

бомбардировщиком, ти п и ч н ы м ДЛ Я фра н цузских кон структо ров ТОГО

Радиус действия: 1000 км

врем е н и - круп н ы м и угловатым с а м олето м . Всего вое н н ы е п олуч и л и 208 м а ш и н , и в с е о н и п о состоя н и ю н а м а й 1940 г. и с п ол ьзовал и с ь для уч ебы.

Практический потолок: 8000 м Габариты: размах крыльев 22,45 м ; дпи н а 1 6 м ; высота 3,9 м

Масса: 7480 кг в снаряженном состоянии Вооружение: одиночные 7,5-мм подвижные пулеметы в носовой , надфюзеляжной и подфюзеляжной установках; до 1200 кг бомб

18

Фр д нЦи я , Б Е Л ЬГИ Я И Н и д Е Р Л Д Н Д Ы

кая 1 -я дивизия оказались, по счастью, в числе вывезенных с континента. Немцы двинулись на юг 4 июня, а 1 О июня форсировали Сену. Бегство из Парижа 12 июня французское правительство объявило Париж от­ крытым городом, а само переселилось в Бордо. Предложе­ ние Уинстона Черчилля о союзе между Соединенным Ко­ ролевством и Францией не встретило одобрения ; премьер­ министр Поль Рейно оставил пост, а 22 июня сменивший его в должности маршал Филипп Петен принял предложе-

..... . Блок» М В. 1 7 5 В. З

ТУХ Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 850-квт. ( 1 40 л.с.) Макс. скорость: 540 кмjч Радиус действия: 1600 км Практический потолок: 8000 м Габариты: размах крыльев 17,95 м ; дл ина 12 ,43 м ; высота 3 , 5 5 м Масса: 5660 кг в снаряженном состоянии

ние немцев о заключении перемирия. К тому моменту не­ мецкие войска уже далеко углубились на территорию Фран­ ции, достигнув запада Бретани, испанской границы у бере­ га Бискайского залива и линии между Ли можем и швей­ царской границей вблизи Женевы. Вся Франция к северу и западу от этого рубежа была ок­ купирована, а новое французское правительство обоснова­ лось в Виши, в не занятой противником зоне. Франция потерпела сокрушительное поражение и лежала растоптан­ ной, лишь только Шарль де Голль с его силами Свободной Франции продолжал борьбу.

Вооружение� 7 х 7,5-мм пулеметов: два неподвижных в плоскостях. два подвижных для обстрела задней верхней полусферы в надфюзеляжной установке, три подвижных для обстрела задней н ижней полусферы в подфюзеляжной установке; до 600 кг бомб

Военно-воздушные силы французского режима Виши, 1941-1942 гг. Ста вши й резул ьтатом развития МВ. 174 и п р е в р а ще н и я его в легкий бомбарди р о в щ и к,шту р м о в и к , МВ. 175 поступил в летн ы е ч а сти как раз п е ред паде н и е м Ф ра н ц и и . До 20 м а ш и н несл и службу в июне 1940 г., но ни одна и з них н е участвовала в бое в ы х о п е р а ц и ях. 23 с а м ол ета да н н ой марки н аходил и с ь в В В С ф ра н цузского режи м а В и ш и . Еще 56 были за· кон ч е н ы и п ереда н ы в распоряже н и е ЛЮфтваффе, где и с п ол ьзовал ись как учеб н ы е с а м олеты .

Н идерла нд ы и Бел ьг и я Ма й 1940 г. с 19З 9 г . голла ндцы и бел ьгийцы п ытались п ридерживаться нейтрал итета , вынужден но пола гая сь

на немно гочисленные войска, а еще бол ьше надеясь на естествен н ы е п реграды, которые позволят и х страна м в случае чего сдержать немецкую агресси ю. Ч ая н ия м эти м не суждено было сбыться , и в мае 1940 г. обе стра н ы быстро пали под удара м и более сильных и э ффективных немецк и х войск.

К ак говорилось выше, кампания немцев на Западе исто­

рически легко делится надвое, при этом первой частью служит битва за Бельгию и Нидерланды с задачей для Гер­ мании исключить эти страны как источник потенциальной угрозы правому флангу немецких войск на направлении главного удара и не дать им послужить базами для приема британцами подкреплений. Но Нидерланды располагали всего восемью дивизиями и не более чем 1 2 5 боевыми само­ летами, тогда как Бельгия имела под ружьем 18 дивизий и около 1 80 самолетов. Такие войска явно проигрывали куда

ОРГА Н ИЗАЦИЯ Бельгийские и голландские бомбардировоч ные части 1939 г.

Бельгийские (Зой авиаполк с четырьмя разведывательно­ бомбардировочными эскадрилья м и )

Голландские ( l-й авиаполк с одной бомбардировочной эскадрильей)

ФР А НЦИ Я , Б Е Л ЬГ И Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

19

.... «Дуглас» (<< Нортро п ») модел ь DВ-8д-ЗN

пх Экипаж: 2

Габа риты: размах крыльев 12,65 м;

Силовая установка: 746-квт. ( 1 000 л.с.) поршневой дви гатель . Ра Йт, ХR-1820-З2 Макс. скорость: 410 км/ч Радиус действия: 1240 км Практический потолок: 7 780 м

дли н а 10,08 м ; высота 4 , 1 4 м Масса: 2905 кг Вооружение: 2 х 1 2 ,7-мм стреля ющих вперед пулемета

З-я истребительная эскадрилья /2-й авиаполк, Иnенбург, Нидерланды, май 1940 г. Голла ндские ВВС п олуч и л и 18 таких м а ш и н в период между а в густом и ноябрем 1939 Г., а к н а чалу немецкого вторжен и я 10 мая 1940 г. в строю н аходилось 12 самол етов да н н о й м а р к и . 3апечатл е н н ы й здесь экзе м п л я р встретил судьбу на летном поле, а и з 11 его собратьев, кото­ рые все же успел и взлететь, се м ь был и сбиты, уцел е в ш и е же - позднее у н и чтоже н ы н а земле .

..... «Фоккер» T.V Бомбардировочная эскадрилья / 1-й авиаполк, Схиnхол, Нидерланды, май 1940

Г.

Отп ра в и в ш и йся в п е р в ы й полет в о ктя бре 1937 г. и в ы пуще н н ы й в объ­ еме 16 еди н и ц как м а ш и н а , п редн а з н а ч е н н а я служить и стребител ем дал ьнего радиуса дей ств и я , а та кже сред н и м бомбард и р о в щ и к о м , T.V реал ьно действовал тол ь ко как б о м б а рд и р о в щ и к. Все девять бое гото­ вых самолетов этой м одел и , н аход и в ш иеся в соста ве бомбардировоч­ ной эскадрил ь и н а 10 м а я 1940 г., б ы л и у н и чтоже н ы н а п ротяже н и и

пх Экипаж: 5 Силовая уста новка : 2 х 690-квт. воздуш ного охлажден и я радиальных двигателя .Б ристоль Пегас XXVI. М а кс. скорость: 4 1 7 км/ч Радиус действия: 1 550 км Практический потолок: 7700 м Габариты: размах крыльев 2 1 м ; дли н а 1 6 м ; высота 5 м

Масса: 7250 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 х 20-мм пушка в носу, 5 х 7,9-мм пулеметов в надфюзеляжной и подфюзеляжной установках, по бортам и в хвостовой башенке; 1 000 кг бомб

пяти суток с н а чала воен н ы х действ и й .

более мощным немецким сухопутным армиям с тремя тан­ ковыми дивизиями и многочисленным ВВС. Немцы начали кампанию против Нидерландов утром 10 мая 1 940 г., открыв военные действия воздушными на­ летами и высадкой парашютных десантов на голландских аэродромах и у мостов, тогда как сухопутные силы устре­ мились на запад в Нидерланды и Бельгию. Нападение вы­ нудило оба правительства обратиться за помощью к бри-

танцам и французам, что привело в действие механизм вы­ полнения заранее заготовленного маневра - выдвижения союзнических войск на линию реки Диль для прикрытия Брюсселя. Несмотря на принятие стандартных мер проти­ водействия вторжению, а именно - затопление важных участков местности, уничтожение мостов над основными реками и каналами, голландцам вскоре пришлось отсту­ пить для защиты «Крепости Голландия » с Роттердамом и

20

ФРА

Н Ц И я , Б Е Л Ь Г И Я И Н И Д Е РЛ А Н Д Ы

Амстердамом на юге и севере и Зюйдер-Зее и Северным морем на востоке и западе. 1 4 мая немецкие ВВС атаковали крупнейший портовый город Роттердам, что в итоге и вы­ нудило голландцев капитулировать после пятидневной кампании, обошедшейся вооруженным силам Нидерлан­ дов в 25 процентов потерь. Тем временем далее к югу оттуда немцы, высадив пла­ нерный десант, 1 1 мая захватили форт Эбен-Эмазль, слу­ живший краеугольным камнем бельгийской обороны ; как раз в тот же день основные силы бельгийской армии отсту­ пили на линию по реке Диль. Однако она не послужила преградой противнику, и скоро союзникам пришлось отка­ тываться с позиций повсеместно, Бельгия же капитулиро­ вала в ночь с 27 на 28 мая.

БЕЛЬГИЙСКИЕ И ГОЛЛАНДСКИЕ БОМБАРДИРОВОЧН Ы Е ЧАСТИ Тип

База

Числен.

Бельгийская 1/1/3

.ФзЙри Фокс. 111

Эвере

9

Бельгийская 3/1/3

.ФзЙри Фокс. 111

Эвере

9

Бел ьгийская 5/111/3

.ФзЙри Бзттл.

Эвере

14

Бельгийская 7/111/3

.ФзЙри Фокс. VIII

Эвере

9

Голла ндская бомбардировочная

,Фоккер' Т.У

Схипхол

9

Ч а сть

зекадрилья

пх

... "фЭЙри Бэпл . Mk I 5/111 (5-я зек. 3-го дивизиона)/ 3-й авиаполк, Бельгия, Звере, май 1940г. Все 18 легких бомбарди ровщиков . Б эпл . Mk 1. получ ен н ых Бел ь ги е й . несл и службу в этой эскадрил ье. кото рая н а момент н е м е цкого вторже­ ния 10 мая 1940 г. распол а гала 14 бое гото в ы м и м а ш и н а м и . Шесть из девяти таких самолетов было потеряно во время налета н а м ост через

Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 768-квт. ( 1 030 л . с . ) V-образн. поршневых дви гателя . Роллс-РоЙс Мерлин 1.

Вооружение: 2 х 7 , 7 - м м пулемета .Виккерс.: оди н неподвижный стреляющий вперед в передней кромке правого крыл а , один

Макс. скорость: 4 1 4 км/ч Радиус действия: 1 609 км

подвижный .Ви ккерс К. ДI1я обстрела задней верхней

Практический потолок: 7620 м Габа риты: размах крыльев 1 6,46 м ; ДI1 и н а 1 2 , 9 м ; высота 4,72 м Масса: 4895 кг в снаряженном состоя н и и

полусферы в задней кабине; до 1 13 кг бомб н а внутренней подвеске, 2 х 1 1 3 кг н а н а ружной подвеске

канал Альберта 11 м а я , п рочие м а ш и н ы погибли вскоре после это го.

пх Экипаж: 3

... . ФэЙри Бэпл . Mk I 5/111 (5-я зек. 3-го дивизиона!! 3-й авиаполк, Звере, Бельгия, май 1940г. Точ но та к же, как са м и брита н ц ы , бел ь ги й цы удосто в ер и л и с ь в п ол н о й неадекватности самолетов . Бэпл . в п л а н е их скорост и , м а н е в р е н н ости , вооруже н и я и боевой жи вучести. М а ш и н ы эти сове р ш е н н о н и куда н е годил ись, особе н н о п р и н ал и ч и и у п роти в н и ка зффект и в н о действую­ щих эскадр ил и й истребител ей и зен итной а ртиллери и .

Вооружение: 2 х 7,7 -мм пулемета

Силовая уста новка: 2 х 768-квт.

.Ви ккерс.: оди н неподвижный,

( 1 030 л.с.) V-образн. поршневых дви гателя , Роллс-Ройс Мерл и н . М а кс. скорость: 4 1 4 км/ч Радиус действи я : 1 609 км Практический потолок: 7620 м Габариты: размах крыльев 1 6,46 м ; ДI1 и н а 1 2 , 9 м ; высота 4 , 7 2 м

закрепленный в плоскости п равого крыл а , один подвижный

Масса: 4895 кг в снаряжен ном состоя н и и

.Ви ккерс К. ДI1я обстрела задней верхней полусферы в задней кабине; до 1 1 3 кг бомб н а внутренней и 2 х 1 1 3 кг н а на ружной подвеске

ФР А НЦИ Я, Б Е Л ЬГИ Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

21

В В С С вобод н ой Фра н ц и и 1940 - 1945

гг.

Силы С ВОБОДНО Й Ф ран ци и начи нались с нем ногоч ислен н ых частей солдат, не пожелавш их п ри нять поражение Франции в 1940 Г., но со в ременем в ы росл и и вОбрал и в себя войска фра н цузских колони й, захваченных союзн и ка м и , а к 1943 г. п ревратились в грозную и боеспособную силу. ВВС Свободной Ф ранци и особенно хорошо показали себя в 1944-1945 ГГ.

orces fran<;aises llbres (войска Свободной Франции, или состояли из французов, решивших продолжить борьбу против сил стран « Оси » после капитуляции Фран­ ции. FFL возглавляло французское правительство в изгна­ нии под руководством генерала Шарля де Голля, а их воен­ ная авиация называлась Forces Aeriennes Fгаш rаisеs Libres (ВВС Свободной Франции, или FAFL) и пользовалась в качестве эмблемы шестиконечным лотарингским крестом. Исход французских летчиков в Соединенное Королевство начался 17 июня 1 940 г., за пять дней до подписания фран­ ко-германского перемирия, когда 10 чел. перелетели в Бри­ танию из Бордо-Мериньяка.

F FFL)

в ответ на п р и з ы в к борьбе Прочие сплотились вокруг де Голля, перебежав к нему из Франции и Французской Северной Африки за следующие два года. Насчитывавшие в июле 1 940 г. только 500 чел., к 1941 г. FAFL включали в себя уже 900, в том числе 200 лет­ чиков. Аетом 1 940 г. де Голль назначил командующим FAFL полковника Мартина Валена, однако этот офицер принял

ОРГА Н ИЗАЦИЯ Французский l-й авиакорпус октябрь 1944 г.

Французская l-я истребительная группа (эскадрильи N2N2 326, 327 и 328)

I

Французская 4-я истребительная группа (GC 11/5, 1 1/3 и 1/4)

Французская разведывательно­ истребительная группа (GRII/3)

командование от адмирала Эмиля Мюзелье только 9 июля 1 94 1 г. FAFL были созданы за счет формирования одной сме­ шанной части в Одигеме 29 августа 1 940 г. Первейшая за­ дача де Голлю виделась в том, чтобы склонить французские колонии к отходу от режима Виши, и соответственно им была развернута операция против Дакара во Французской

Т1Х .... • Консол идеЙтед»

РВУ-5А . Катал и н а­

Эскадрилья ВВС Свободной Франции, Марокко, 1943 г. Фра н цузы за казал и РВУ в 1939 г . , но до паде н и я Ф ра н ц и и так и не п олу· чили н и одн о й ,лодки,. В 1943 г. были Сформ и рова н ы две эскадрил ь и (одна с л и ч н ы м соста вом войск Свободной Ф ра н ц и и , а вторая - из ра·

нее служи вших режи му Виши), уко м п л е ктова н н ые 28 лета ю щ и м и лодка­ м и РВУ·5А и п редн а з н а ч е н н ы е ДЛЯ службы у берегов М а рокко п од опе­ рати в н ы м управл е н и е м кома ндова н и я В М С США.

Экипаж: 7/9 Силовая установка: 2 х 895-квт . ( 1 200 л.с.) М а кс. скорость: 288 км/ч

Вооружение: 3 х 7,62-мм подвижных пулемета: два в носовой турел и , один дпя обстрела задней нижней

Радиус действия: 4096 км Практический потолок: 4480 м

полусферы в подфюзеляжной уста новке; 2 х 1 2 , 7 -мм пулемета

Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 м ;

(по одному с каждого борта фюзеляжа ); до 1 8 1 4 кг авиа­ или глубинных бомб

дпина 19,4 7 м ; высота 6 , 1 5 м Масса: 1 6,066 кг в снаряжен ном состоя н и и

22

ФР А НЦИ Я, Б Е Л ЬГИ Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы Эмблема эскадрильи N2 342 "Лотарингия» (КВВС) с изображенным на ней лота рингским крестом Свободной Франции. Данная часть была сформирована после перевода французских escadrilles (эскадрилий) "Мец» и "Нанси» в СК со Средиземноморского ТВД и объединения их в апреле 1943 г.

пх

... .. Дуглас Бостон » Mk ША

.Дуглас. A-20G ,Хэвок,

Радиус действия: 1 75 5 км

Э кипаж: 3

nраитический потолок: 7650 м

Силовая уста новка : 2 х 1 1 94-квт.

Габариты: размах крыльев 1 8 , 69 м;

( 1 600 л.с.) В ОЗдУшного охлаждения радиальных поршневых двигателя .РаЙт­ Циклон. R-2600-23 Макс. скорость: 546 км/ч

дл и н а 1 4,63 м; высота 5 , 3 6 м М а сса: 1 2 338 кг в снаряженном состо я н и и Вооружение: д о 8 х 1 2 , 7 - м м пулеметов; 1 8 1 4 кг бомб

Эскадрилья N9 342 ,Лотарингия, / КВВС, Хартфорд-бридж, СК, 1944 г. Эскадрилья NQ 342 из соста ва КВВС я влялась ч асть ю , уко м п л е ктов а н ­ н о й л и ч н ы м соста вом в о й с к Свобод н о й Ф ра н ц и и , и действовала в со­ ста ве бомбард и ровоч н о й груп п ы NQ 2 из 2-х та кт и ч еских ВВС (ТВВС) в о п е р а ц и я х по поддержке союзн и ческих в ы садок в Н о р м а н д и и в и ю н е 1944 Г . , а затем участвовала в б о я х над те ррито р и е й Ф ра н ц и и .

... .. Локхид» PV-l « Вентура»

пх Экипаж: 5 Силовая уста новка 2 х 149 1 -квт. ( 2000 л . с . ) Макс. скорость: 5 1 8 км/ч

в носовой ч а ст и , три н еподвижных

Эскадра военно-морской авиации, Франция, 1944-194 5 гг.

в уста н овке под носом;

С 1944 г. воз рожде н н а я фран цузская морская а в и а ц и я распол а гала

2 х 1 2 , 7-мм подвижных В н адфюзеляжной турели ;

Радиус действи я : 2 6 7 1 км

2 х 7,62-мм подвижных

nраитический потолок: 80 1 6 м

В П ОД фюзеляжной турел и

Габариты: размах крыльев 1 9 , 9 6 м;

для обстрела задней н ижней

дл ина 1 5 , 7 7 м; высота 3 , 5 м Масса: 1 5 422 кг в снаряженном состоянии Вооружен и е : 5 х 1 2 , 7-мм пулеметов: два неподвижных

полусферы; бомбовая н а г рузка 6 х 2 2 7-кг ( в нутрен н я я подвеска ) , 2 х 454 кг на на ружной подвеске, 1 х торпеда М К 13-2 или 6 х 1 4 7-кг глуби н н ых бомб

н ебол ьши м кол и ч еством патрул ь н ых бомба рд и р о в щ и ков PV- 1, н а смену кото р ы м М В . 175.

после Вто рой

м и ро в о й

вой н ы

п р и шл и

самол еты

.Блок.

ФР А НЦ И Я , Б Е Л ЬГИ Я И НИ Д Е Р Л А Н Д Ы

Западной Африке. FAFL отправили на задание 1 -й смешан­ ный боевой дивизион, или Groupe de СоmЬас Mixte 1, со­ стоявший из четырех эскадрилий бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм » и машин войсковой авиации « Вес­ тленд АаЙсандер » . Операция провалилась, а посланцы FAFL были взяты под стражу в Аакаре по приказу властей Виши. Как бы там ни было, войска в Камеруне и Чаде сде­ лали выбор в пользу курса французского сопротивления. Существовало три подразделения французских ВВС с базами в форте Аами, Ауала и Пуэнт-Нуар, укомплекто­ ванные самолетами « Потез» и « Блок » , и формирования эти влились в FAFL. Власти Габона, однако сохранили вер­ ность режиму Виши, и ВОТ в октябре 1 940 г. эскадрильи FAFL принялись заниматься аэрофотосъемкой и разбра­ сыванием листовок над этой колонией. Первое боевое столкновение авиации Виши FAFL произошло 6 ноября 1940 Г. , когда два действовавших на стороне Виши фран­ цузских самолета схватились с двумя « Аайсандерами » FAFL около Аибрвилля, при этом обе последние машины некоторым образом пострадали. Ава дня спустя были сби­ ты и попали в плен первые летчики FAFL. В более север­ ных районах вновь сформированный 1 -й бомбардировоч­ ный дивизион « Аотарингия » постигла настоящая катаст­ рофа, когда 4 февраля 1 94 1 г. из четырех « Бленхеймов » , отправленных бомбить Куфру, домой вернулся только один. Двиади в и з и о н " Б рета нь»

Авиадивизион « Бретан ь » был сформирован 1 января и комплектовался самолетами « Мартин Мэриленд » для дальней разведки, « Аайсандерам и » для выполнения об­ щевойсковых задач и « Потез » для транспортных перево­ зок. Как бы там ни было, первые самолеты вылетели на за-

23

ФРАН ЦУЗСКИЕ ЗСКАДРИЛЬИ С БРИТАНСКОЙ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТЬЮ И В СОСТАВЕ КВВС, ИЮНЬ 1944 г. Часть

Тип

База

Зек. N' 3 2 9

,Суп е р м а р и н Сп итфаЙр.

M k IX

Меретон

Зек. N' 340

'Суперм а р и н Сп итфаЙр.

M k IX

Мерстон

Зек. N' 34 1

,Суперм а р и н Сп итфаЙр.

Mk IX

Мерстон

Зек. N' 342

'Дуглас Бостон.

Зек. N' 346

,Хэндли Пэйдж Гал ифакс.

M k 111

Зл в и н гтон

Зек. N' 3 4 7

,Хэндли Пэйдж Гал ифакс.

M k 111

Злви н гтон

M k 111

Хартфорд-Бридж

дание из Юиг-эль-Кебира только 3 марта. На протяжении большей части 1 942 г. авиадивизион « Бретань» выполнял в основном тренировочные полеты и перевозил связных, однако уже с конца 1 942 г. эскадрилья « Ренн » из состава формирования принимала участие в боях с итальянскими войсками и в операциях, продолжавшихся вплоть до паде­ ния Триполи 23 января 1 943 г. Ноябрь 1 942 г. стал свидетелем начала возрождения французских ВВС, каковую возможность предоставил французским авиаторам Франклин Рузвельт, согласивший­ ся на поставку им 1 000 американских самолетов. 1 июля 1 943 г. различные части и формирования французских ВВС в Африке перешли под управление генерала Буската, который занялся реорганизацией вверенного ему командо­ вания, включавшего на тот момент 20 дивизионов. Затем новые французские ВВС поучаствовали в Итальянской кампании, тогда как другие части сражались в рядах КВВС в Северо-Западной Европе; значительно выросшие и ок­ репшие воздушные силы Франции играли заметную роль в освобождении родины в 1 944- 1 945 п.

ТУХ Экипаж: 7 Силовая уста новка: 4 х 1 204-квт. ( 1 6 1 5 л . с . ) . Б р и столь Геркулес.

XVI Макс. скорость: 454 кмjч

Масса: 29 484 кг в снаряженном состоя н и и Вооружен и е : 9 х 7 , 7 -мм пулемето в : оди н в подвижной установке в носовой части; п о четыре

Радиус действия: 1 65 8 км

в надфюзеляжной и хвостовой

Практический потолок: 73 1 5 м

турелях; 589 7 кг бомбовой

Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 5 м ;

н агрузки

длина 2 1 ,3 6 м; в ысота 6,32 м

..... «Хэндли П эйдж Галифакс. Mk 111 Эскадрнлья N9 346 ,Гнень, / КВВС, Элвннгтон, СК, 1944 г. Эскадрилья NQ 346 ко м плекто валась л и ч н ы м соста вом войск Свобод­ ной Ф р а н ц и и и в и ю н е 1944 г. п редста вляла собой часть тяжел ых бом­ бард и р о в щ и ков из соста ва бомбарди ровоч н о й груп п ы NQ 4 Бомбарди­ ровоч н о го ком а н дова н и я Королевских ВВС.

Глава

2

С о ед иненн о е К о р о л е в ств о и Бр и тан с к о е С одруж е с тв о с самого начала войны на Бомбардировочное командование КВВС возлагались поистине огромные надежды, но они поначалу оказались едва ли не обманутыми. Легкие бомбардировщики показали себя совершенно никуда не годными, средние - оказались чрезвычайно уязвимыми в дневное время, к тому же объема их бомбовой нагрузки явно не хватало, а что касается точности бомбометания и аэронавигации в ночных полетах, об этом и вовсе говорить не приходилось. Постепенно ситуация начала выправляться, по мере того как нормой становилось площадное бомбометание в темное время суток, двухмоторные средние бомбардировщики вытеснялись более грузоподъемными четырехмоторными тяжелыми машинами, улучшалось качество наведения на цели и совершенствовались приборы, от которых непосредственно зависели результаты бомбометания. Со второй половины 1943 г. Бомбардировочное командование превратилось в грозную стратегическую, а порой и тактическую силу.

� Звено .Лан кастеров» Три бомбард и р о в щ и ка .Л а н касте р, и з эскадрил ь и N2 207 п ролетают над сел ьски м и ра й о н а м и Б р ита н и и в 1943 г. Эскадрилья встретила н а ч ал о Второй м и ровой вой н ы н а бомбарди ровщи ках .Авро М а н чес­ тер-, н о в и ю н е 1942 г. пе ресела н а .Лан кастер ы - .

26

СОЕДИ н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р И ТА Н С КО Е С ОДРУЖЕСТВО

Бом барди ро вочное ко мандо вание КВ ВС 1936- 1945 гг. Си лы бомбардиров щи ков, с которы м и СК (Соединен ное Королевство) встретило начало Второй м и ровой войн ы , отлич ались край ней огра н иченностью в кол ичественном и качественном отношен и и . Легки е бомбардировщи ки п о бол ьше й части устарел и , тогда как из средн их ма ш и н хоть куда-то годился оди н л и ш ь .. В и ккерс Велл и н гтон » . При ходилось изо всех сил наверсты вать упущен и я , шагая сем и м ил ь н ы м и шага м и .

Б омбардировочное командование, служившее ДЛЯ управ­

ления бомбардировщиками кввс, возникло 14 июля 1 936 г. на базе бомбардировочного подразделения войск ПВО Великобритании. С 12 сентября 1 937 г. командую­ щим являлся главный маршал авиации (генерал) сэр Эдгар Аадлоу-Хьюитт, 3 апреля 1 940 г. смененный на этом посту маршалом авиации (генерал-лейтенантом) сэром Чарлзом Порталом. 5 октября 1 940 г. его ДОЛЖНОСТЬ в свой черед пе­ решла к маршалу авиации сэру Ричарду Пирсу, а с 22 февра­ ля 1 942 г. и до конца войны она принадлежала главному маршалу авиации сэру Артуру Харрису. Бомбардировоч­ ное командование уничтожило значительное количество военно-промышленных объектов Германии и сровняло с землей многие ее города, но надо заметить, что немалая часть личного состава Бомбардировочного командования на протяжении всей войны была представлена не собствен­ но британцами : большое количество военнослужащих пос­ тупало от стран Британского Содружества, или же экипажи формировались из людей, вынужденных бежать из оккупи­ рованных немцами стран Европы. «Бомбардировщики п ройдут всегда .. Когда создавалось Бомбардировочное командование, спра­ ведливость известного афоризма генерала Ажулио Ауэ о том, что « бомбардировщики всегда пройдут » , не вызыва-

Экипаж: 3

Практический потолок: 7620 м

Силовая уста новка: один 768-квт.

Габариты: размах крыльев 16,46 м ;

охлаждения двигатель поршневой двигатель ,Роллс-Ройс Мерлин 1 1 . Макс. скорость: 388 км/ч Радиус действия: 1450 км

Королевские ВВС, командования метрополии сентябрь 1939 г.

Бомбарди­ ровочное командо­ вание

Истреби­ тельное командова­ ние

Береговое командо­ вание

Командо­ вание по взаимодей­ ствию с св

ла сомнения ни у публики, ни у военных, ни у политиков. И до изобретения радара на исходе 1 930-х П. мнение это отвечало действительности, поскольку участвовавшие в на­ лете бомбардировщики появлялись неожиданно, что не позволяло истребительным частям сосредоточиться для перехвата бомбардировщиков ранее, чем те достигали цели. Кое-какой урон бомбардировщикам могли нанести зенит­ ки и истребители, атаковавшие врага на обратном пути после бомбардировки, но такой способ обороны никак не­ льзя назвать действенным. Таким образом, Бомбардировочное командование рас­ сматривалось как средство запугать неприятеля перспекти­ вой полного уничтожения и служило сдерживающей силой

..... .. ФэЙ р и Бэпл» Mk I

пх

( 1 030 л.с.) V- 1 2 жидкостного

ОРГАН ИЗАЦИЯ

длин а 1 2 , 9 м ; высота 4 , 7 2 м Масса: 4895 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 7,7,мм пулемета ; 1 1 3 кг бомбовой н агрузки

Эскадрилья � 1 06, Абингдон, Оксфордшир, август 1938 г. Произ водство маши н ы п родолжалось дол гое время после того, как ста­ л о яс но, что о н а слишком тихоходная, слишком слабо вооружен а (как в п л а н е н а ступ ател ь н о м , так и оборон ител ь н о м ) и ч е ресчур н е п о воротл и ­ ва для оказа н и я действе н н о й поддержки н а п о л е боя. Такое упо рство объяс нялось отсутствием п р ее м н и ка , а п отому п роизводство н е оста­ н а в л и валось.

С О Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТ В О И Б Р И ТА Н С КО Е С О Д РУЖ Е СТВО

агрессора. Однако, пусть даже бомбардировщики и могли пройти всегда, разрушительный потенциал их ока­ зался значительно преувеличенным. Вся проблема состояла в том, что британское военное руководство высчитывало уровень потерь из расчета 50 чел. на тонну веса сброшен­ ных бомб, а потому и правительство, и население считало

д ля

Как опознавательный знак, красный с синим круги ассоциируются преимущественно с ночными бомбардировщикам и , поскольку традиционный белый круг сч итался слишком ярким и заметным - демаскировавшим машину.

... .. Бристол ь Бленхей м » M k I

Эскадрилья NQ 57 jвоздушная часть из состава БЭА, Франция, 1939-1940 ГГ. В 1938 г. л етн ы й соста в эскадрил ь и NQ 57 п е ресел с одн о м ото р н ы х б и п ­ ланов ,Хоукер Ха й нД, н а двухмоторн ы й моноплан .БленхеЙм" а в се нтяб­

ре 1939 г. часть была п е редислоцирована во Ф ра н ци ю . Она п о н есла большие потери в п е р в ы е 10 суток боев в ходе немецкого наступле н и я во

27

БОМБАРДИ РОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУпПА N" 2 (СЕНТЯ БРЬ 1939 г.) Тип

Б аза

Зек. N" 2 1

.БленхеЙм, IV

Уоттон

Зек. N" 82

.БленхеЙм' IV

Уоттон

Зек. N" 1 0 1

.БленхеЙм, I V

3 а п . Рэй нгем

Зек. N" 1 0 7

.БленхеЙм, I V

Уоттисгем

Зек. N" 1 1 0

. БленхеЙм, IV

Уоттисгем

Зек. N" 1 1 4

.БленхеЙм, IV

Уайтон

Зек. N" 139

. БленхеЙм, IV

Уайтон

Часть

пх Зкипаж: 3 Силовая установка: 2 х 62 7-квт. (840 Л .С.) 9-цилиндровых однорядных радиальных дви гателя . Б ристоль Меркурий. Макс. скорость: 459 кмjч Радиус действия: 1 8 1 0 км

Практический потолок: 83 1 5 м Габариты : размах крыльев 1 7 , 1 7 м; дл ина 12,12 м ; высота 3 м Масса: 403 1 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7 , 7- м м пулемета и 454 кг бомбовой нагрузки

Франции, когда ата ковала п оз и ц и и сухопутн ых войск и тра н с по ртн ы е ко­ лон ны
' и была отп равл е н а в А н гл и ю дл я отдыха и п е реукомплектова н и я .

... .. Ви ккерс Уэллсл и .

ттх Экипаж: 2 Силовая установка : 1 х 708-квт. (950 л.с.) радиальный поршневой двигатель .Бристоль ПегасМакс. скорость: 367 кмjч Радиус действия: 1 786 км Практический потолок: 1 0 058 м

Габариты: размах крыльев 22,73 м ; дл ин а 1 1 ,96 м ; высота 3 , 7 6 м Масса: 5035 кг в сна ряжен ном состоян и и Вооружение 1 х 7 , 7-мм пулемет и 1 х пулемет .Виккере. в задней кабине; до 907 кг бомб

Эскадрилья NQ 76, Финнингли, Йоркшир, 1939 г. Разработа н н ы й как самол ет общего назначен и я , но техни чески и такти­ чески уста ревш и й к н а ч алу Вто рой м и ровой вой н ы , ,Уэллсл и . тем не менее огра н и ч е н но, н о довол ь н о ус пешно п р и м е н ялся в боевых услови­ ях в Севе р н о й Афри ке и - даже с бол ьшей отда чей - н а Бл ижнем Вос­ токе и в Восто ч н о й Афр и ке н а п ротяже н и и первого эта па вой н ы .

28

СОЕДИ Н ЕН Н ОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б Р ИТАН С КО Е С ОДРУЖЕСТВО

бомбардировщики более смертоносными и разрушитель­ ными, чем они таковыми являлись в условиях реальной оперативной обстановки. В начале Второй мировой войны Бомбардировочное командование страдало от недостатка материальной части и не могло сказать веского слова как стратегическое ору­ жие, правила применения вооруженной силы ограничива­ ли список целей, подлежащих бомбежке, к тому же чувство­ вался острый недостаток в соответствовавших задачам са-

..... «Фэйри Бэпл » Mk I

пх Экипаж: 2 Силовая установка: оди н 768-квт. ( 1 030 л.с.) рядн ый поршневой двигатель .Роллс-РоЙс Мерл и н 1 . Макс. скорость: 4 1 4 км/ч Радиус действия: 1 609 км П рактический потолок: 7620 м

молетах. Штатным парком командования вначале служили самолеты « Бэттл » , « Бленхейм » , «Хэмпден » , «Уэллс­ ли » , « Веллингтон » И « Уитли » , при этом даже самый луч­ ший из них, « Веллингтон » , не обладал способностью не­ сти должную по объему бомбовую нагрузку, а дальность полета его позволяла вести лишь ограниченные стратеги­ ческие наступательные действия. После объявления войны Бомбардировочное командо­ вание сократилось еще сильнее. Группа N9 1, укомплекто-

Габариты: размах крыльев 16,46 м ; длин а 12,9 м ; высота 4,72 м Масса: 4895 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм пулемет; 1 х пулемет .Ви ккерс к.; бомбовая н агрузка 454 кг

Эскадрилья N'l 12 / Ударные воздушные силы передового развертывания /КВВС, Франция, 1939-1940 гг. Да н н ы й самолет показан здесь в штатной маски ровке д н е в н ого бом­ ба рд и р о в щ и ка п е р и ода .Стра н н о Й в о й н ы • . Поначалу эскадр илья ис­ п ол ьзовал а с ь в разведы вател ь н ы х целях и для разбрас ы в а н и я л и сто­ вок, однако 10 мая 1940 г. и в боях после этой даты кома ндова н и е п р и ­ менял о

.Бэттл ы .

п роти в

наступавших

н е м це в ,

что

п р и водило

к

катастроф и ч е с к и м п отерям .

пх Экипаж: 2 Силовая уста новка: один 768-квт. ( 1 030 л.с.) рядный поршневой двигатель .Роллс-РоЙс Мерл и н 1 . Макс. скорость: 4 1 4 км/ч Радиус действия: 1 609 км Практический потолок: 7620 м

Габариты: размах крыльев 16,46 м; длина 12,9 м ; высота 4,72 м Масса: 4895 кг в снаряженном состоян и и Вооружен ие: один 7 , 7-мм пулемет, один пулемет .Виккерс к.; бомбовая н агрузка - 454 кг

..... • ФэЙри Бэпл . Mk I Эскадрилья Ng 218 / Ударные воздушные силы передового раэвертывания / КВВС, Франция, 1939-1940 гг.

Пе реда н н ы й в распоряже н и е эскад р и л ь и N2 218 в Боском-Дауне в н а ­ чале 1939 г., этот .Бэттл . M k I в сентябре того же года в месте с эскадри­ л ь е й отп рав ился во Францию, заде й ствовался во время .Стра н н о Й вой ­ н ы . и был п отерян 13 мая 1940 Г. , на ч етвертые сутки н е м е ц кого насту п ­ л е н и я во Ф р а н ц и ю .

С о ЕД И Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е В СТВО И Б р итА Н С КО Е С ОДРуж ЕСТВО

ванная машинами « Бэттл » , вылетела во Францию, чтобы, образовав Ударные воздушные силы передового разверты­ вания (УВСПР), обеспечить Британскую Экспедиционную армию (БЭА) необходимым потенциалом наступательной боевой авиации. Это позволяло использовать самолеты «Бэттл» против немецких целей, поскольку в противном случае им не хватало дальности полета - они оказались бы очень ограниченными, если бы действовали с британских аэродромов. Sitzkrieg (букв. « сидячая война » ) между сен-

29

тябрем 1 939 и маем 1 940 гг. вовсе не обходила стороной Бомбардировочное командование во Франции, поскольку эскадрильи часто вылетали на задания, теряли людей и ма­ шины, но практически не наносили врагу никакого ущерба, так как в большинстве случаев либо не находили заданные цели, либо занимались скорее разбрасыванием листовок, чем бомбардировками. Однако стартовавшее 10 мая 1 940 г. немецкое наступление на запад круто изменило ситуа­ цию - война в воздухе сразу же вошла в острую фазу.

пх .... .. Шорт Сти рл и н г» Mk I серия 1

Эскадрилья NQ 7 j Группа NQ 3 j Бомбардировочное командование КВВС, 1940 г. Эскадрилья N2 7 стала п е р в о й летн о й частью, п олуч и в ш е й .Ст и рл и н г" П р и е м ку м а ш и н ч а сть н а ч ал а в Л и м и н ге , что в Й о р кш и ре , в а в густе

Экипаж: 7

Габариты: размах крыльев 30,2 м;

Силовая уста новка: 4 х 1 030-квт. ( 1 3 7 5 л . с . ) радиальных дви гателя .Бристоль Геркулес. Макс. скорость: 4 1 0 км/ч Радиус действия: 3750 км Практический потолок: 5030 м

длина 26,6 м; высота 8,8 м Масса: 31 750 кг в сна ряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов .Браун и нг.: два в носу, четыре в хвосте, два в надфюзеляжной турели ; до 8 1 64 кг бомб

1940 г. MG-D б blЛ п е р в о й из п е реда Н Н blХ в распоряже н и е эскад р и л ь и самолетов да н н о й м а р к и .

.... .. Бристол ь Бленхе й м » Mk I

Эскадрилья NQ 18 jАвиационное подразделение БЭА, Франция,

пх

н и е которого н а год отстроч ило н а ч ал о Вто рой м и ровой В О Й Н b I . Эскадри ­

Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 627-квт. (840 л . с . ) 9-цилиндровых однорядных радиальных дви гателя .Бристол ь Меркурий V I I I . М а кс. скорость: 459 км/ч

лья переба з и ровалась во Ф ра н ц и ю в 1939 г . , а к м а ю 1940 г. б blла уже

Радиус действия: 1 8 1 0 км

1939-1940 ГГ. Эскадрилья N2 18 п е ресела с м а ш и н ,Хоукер Хай нД. на .Бленхе Й М bI ' осе­ нью 1938 г., п р и бл и з ител ь н о в момент М ю нхенского к р и з и с а , разреше­

переуком плекто в а н а ДЛ И Н Н О НОСbl М И . Бленхе Й м а м и , Mk IV.

Пра ктический потолок: 83 15 м Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 7 м ; длина 1 2 , 1 2 м ; высота 3 м Масса: 403 1 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7 , 7-мм пулемета; бомбовая на грузка 454 кг

ЗА

СОЕДИ н ЕН НОЕ КО РОЛ ЕВСТВО И Б РИТАН С КОЕ С ОДРУЖЕСТВО

Л истово ч н ые « ре й д ы » 1939-1940 гг. У клоняясь от боевых налетов на Г ерма н ию, что могло п р и вести к г ибел и гражда нских л и ц и ун ичтожен ию частной собственности , Бомбардировоч ное командова н ие поначалу п редпочитало п роводить " рейды » по разбрасыван и ю над Герма н ией листовок, призва н н ых, ка к тщетно надеялись политики, убед ит ь немецки й на род в необходи мости найти м ирн ый выход из конфл икта с союзн ика м и .

Б омбардировочное командование КВВС

начало войну разбрасыванием листовок в ночное время, в дневное же - оно осуществляло разведывательные полеты над не­ мецкими морскими базами. «Уитли » группы N9 4 выполня­ ли операции первого типа, тогда как прочие занимались вторыми. Как важный фактор того периода войны следует учитывать нейтралитет Нидерландов и Бельгии, что не да­ вало короткого доступа к территории Германии с британс­ ких баз, а потому подразумевало длительные полеты к не­ мецкому берегу и через него над Северным морем или же с юга через Францию. Части голландской и бельгийской ПВО обстреливали поврежденные или сбившиеся с курса «Уитли » , если те оказывались над территорией этих стран. Листовочные рейды продолжались на протяжении всей «Странной войны » И почти не влекли потерь, если не счи­ тать урона, причиненного плохой погодой во время долгих зимних ночей. Одним из позитивных аспектов операций в тот времен­ ной отрезок надо считать высокий уровень обслуживае­ мости воздушных судов, которыми между полетами зани­ мались хорошо подготовленные наземные команды, вы­ ученные своему делу в предвоенный период, кроме того, немаловажно и то обстоятельство, что ночным эскадриль­ ям никогда не приходилось отправлять на задания более чем части наличествующих сил. В первые месяцы 1 940 г. дальность полета машин в листовочных рейдах удалось уве­ личить за счет дозаправки некоторых из « Уитли » на фран­ цузских аэродромах, и листовки стали попадать в такие

ОРГА Н ИЗАЦИЯ Базы ГРУП ПЫ N!1 4 ("Уитл и » ) , Бомбардировочное командование КВВС сентябрь 1939 г.

Дишфорт

Дриффилд

л интон-он-Уз

Л и конфилд

(штабгруппы )

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАН ИЕ, ГРУППА N2 4 (СЕНТЯ БРЬ 1939 г.) Часть

Тип

База

Зек. N2 10

.Уитл и �

ДишФорт

Зек. N2 5 1

·Уитли-

Л и нтон,он-Уз

Зек. N2 58

IC УИТЛИIt

Л и нтон-он-Уз

Зек. N2 7 7

,Уитли·

Дриффилд

Зек. N2 78

tl УИТЛИ It

ДишФорт

Зек. N2 102

,Уитл и ·

Дриффилд

удаленные города, как Прага, Вена и Варшава. Маловероят­ но, чтобы листовки оказывали какое-то заметное воздейс­ твие на настроения немецкого народа, однако Бомбардиро­ вочное командование приобрело довольно недорогой це­ ной весьма полезный опыт ночных полетов.

пх Зкипаж: 5 Силовая уста новка: 2 х 593-квт. ( 795 л.с.) .ТаЙгер IX. Макс. скорость: 362 км/ч Радиус действия: 2 4 1 4 км Практический потолок: 7925 м Габариты: размах крыльев 25,6 м ; длина 2 1 , 1 м ; высота 4,57 м

Масса: 15 196 кг в снаряженном состоя н и и Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм пулеметы ,Льюис- в носовой И хвостовой турелях; бомбовая н агрузка 1 135 кг

..... . Дрмстро н г Уитворт Уитл и . Mk I Эскадрилья NQ 10 / КВВС, ДИШфорт, Йоркшир, 1939-1940 ГГ. Да н н ы й самолет з а п е ч атл е н здесь в штатн о м ка муфляже - тем н о-зеле­ н ы й с бур ы м - и со ста нда ртн ы м и о п о з н а вател ь н ы м и з н а к а м и того пе­ риода - ч е р н ы м и с желт ы м ободком окружн остя м и .

СОЕДИ Н ЕН Н ОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТАНС КОЕ СОДРУЖЕСТВО

31

От д н ев н ых бом ба рд и ровок к ночны м 1940 - 1941

гг.

Б ританцы приступ ил и к пол ноце н н ы м бомбарди ровка м тол ько в ходе битвы за Ф ра н ци ю, причем первоначально Б омбарди ровочное командова н и е рассч итывало на носить удары по вра гу днем и по кон кретно обозначен ным целя м . Одна ко по при ч и н е тяжелых потерь оно быстро перекл юч илось к ночным налетам и площадному бомбометан и ю .

П редставленные

« Фэйри Бэтгл» формирования легких бомбардировщиков из состава УВСПР серьезно постра­ дали от немецких атак на аэродромы в самом начале втор­ жения во Францию, однако не все части были застигнуты врагом на земле, некоторые поднялись в воздух, чтобы дока­ зать свою вопиющую уязвимость перед огнем с земли и перед атаками истребителей в небе. Во многих случаях « Бэтглы » погибали целыми частями, особенно когда приходилось сра­ жаться за «узкие места» , такие как немецкие переправы.

ИХ

Разгром Ф ра н ц и и Скоро Бомбардировочное командование бросило в сра­ жение все имевшиеся силы. Быстрое поражение Франции казалось тогда своего рода прелюдией для немецкого вторжения в Соединенное Королевство, и, в рамках его собственного вклада в битву за Британию, Бомбардиро­ вочное командование получило задание уничтожить суда, собираемые противником в южных портах Ла-Манша для предстоящей транспортировки десантов. Усилия эти предпринимались словно бы невидимо для британской

О РГАН ИЗАЦИЯ Британские авиачасти во Франции сеНТJ/брь 1939 г.

УВСПР (две зек. УВСПР «Харрикейнов» ) (восемь зек. «Бзплов»)

Авиаподразделение (две зек. «Харрикейнов» )

Авиаподразделение (четыре зек. «Бленхеймов» )

Авиаподразделение (одна зек. «Лайсандеров» )

НИ

общественности и в коем разе не освещались так же подробно, как деяния Истребительного командования, но представляли собой тем не менее жизненно важную и очень опасную работу.

11)( Экипаж: 6

... .. В иккере Велли н гто н » Mk IC

Эскадрилья N9 99 / Группа N9 3 / Бомбардировочное командование КВВС, Ньюмаркит, Кембриджшир, 1940 г. Отлич ител ь н о й ч е рто й бомбард и р о в щ и ка . Велл и н гто н » МК IC служили два пулемета п о бортам фюзеляжа взамен одного п одфюзел яжного, а также более КРУП Н bl е колеса шасс и , KOTopble, будуч и убра Н Н bl М И , B blCТY­ пали в н и з за КОНТУРь! MOTO P H bl X гондол .

Силовая установка: 2 х 783-квт . ( 1 050 л.с.) 9-цилиндровых радиальных дви гателя .Бристоль Пегас XVIII. М а кс. скорость: 378 км/ч Радиус действия: 2905 км Практический потолок: 5486 м

Габариты: размах крыльев 26,26 м; дли н а 18,54 м ; высота 5,33 м Масса: 12 927 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7 , 7 -мм пулемета .Б раун и нг, в носу и в хвосте; 2 х 7 , 7 -мм пулемета по бортам фюзеляжа ; бомбовая нагрузка 204 1 кг

32

СоЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ ЕВСТВО И Б р итд н с ко Е С ОД Руж ЕСТВ О

.... Хвостовая пулеметная уста новка ,Уитл и » Главной особе н н остью .Армстро н г Уитл и , следует сч итать тот факт, что и менно он стал п е р в ы м брита н с к и м бомбарди ровщиком, обес п е ч е н ­ н ы м сил ь н ы м оборо н и тел ь н ы м воо руже н и е м , в особе н н ости у п ра вляе­ мой вруч ную счетвере н н о й пулеметной уста н о в ко й в хвосто вой турел и .

с июля 1 940 г. и до конца этого года Бомбардировоч­ ное командование потеряло свыше 330 самолетов, более 1400 чел. убитыми, пропавшими без вести или взятыми в плен. Усилия Бомбардировочного командования можно считать одной из причин отказа руководства Люфтваффе от выбранного ранее курса на сосредоточение основных сил на уничтожении мощностей Истребительного коман­ дования и перехода к бомбардировкам гражданских целей. В результате того, что один немецкий бомбардировщик за­ блудился и сбросил бомбы на Лондон, премьер-министр Уинстон Черчилль приказал в качестве акта возмездия уст­ роить налет на немецкую столицу - Берлин. Этот сравни-

.... «Дрмстронг Уитворт Уитл и » Mk V

Эскадрилья NQ 77 /КВВС БОМбардировочное командование, Линтон-он-Уз. Йоркшир. 1940 г. Окраска показа н н ого самолета п редста вляет собой штатную форму маскировки - верх temho-зел е н ы йjте м н о-Буры
й при черном .брюхе • . причем в последнем случ ае камуфляж н а н есен н е п р и в ы ч н о в ы соко н а бортах фюзеляжа.

тельно незначительный по масштабам рейд так взбесил Гит­ лера, что тот велел Люфтваффе сровнять с землей британс­ кие города, дав этим старт кампании массированных бом­ бардировок Англии. Как поступали уже на более позднем этапе войны и американцы, Бомбардировочное командование поначалу тоже стремилось к « точному» дневному бомбометанию. Как бы там ни было, несколько налетов на исходе 1 939 г. получили решительный отпор со стороны грамотно орга­ низованных немецких частей ПВО, и Бомбардировочному командованию пришлось переключиться на ночные рей­ ды. Это, однако, породило свой перечень проблем, оттес­ нив на второй план сложности, связанные с немецкой ПВО, и выдвинув вперед задачи нахождения заданных це­ лей в темное время суток. В плане точности, аэронавига­ ция в ночи страдала от серьезных недостатков, так что не­ редко шедшие по неверно рассчитанным маршрутам бом­ бардировщики сбрасывали полезную нагрузку в стороне от городов. Данные, полученные на основе изучения снимков ре­ зультатов бомбардировок, и прочие источники информа­ ции, поступавшие на протяжении августа 1 94 1 г., показали, что лишь менее 1 0 процентов бомб ложились в радиусе 8 км от заданных целей. Посему одной из наипервейших задач Бомбардировочного командования стала необходи­ мость найти техническое решение, позволившее бы повы­ сить качество ночной аэронавигации. Бомбардировочное командование начало войну с груп­ пами NQNQ 1 , 2, 3, 4 и 5. Группа NQ 1 действовала во Франции, но вернулась в распоряжение Бомбардировочного коман­ дования после вывода войск в июне 1 940 г. Группа NQ 2 соЖелтый внеш ний круг вокруг трехцветного на борту фюзеляжа британского дневного бомбардировщика предста влял собой нормальное явление даже еще в 194 1 г.

ТfX Экипаж; 5

Габариты: размах крыльев 25,6 м ;

Силовая установка: 2 х 593-квт. (795 л . с . ) .ТаЙгер IX.

длина 2 1 , 1 м ; высота 4, 57 м Масса: 15 1 9 6 1 (взлетна я )

Макс. скорость: 362 км/ч

Вооружение: по 1 х 7 , 7 -мм ,Льюис, В носовых И хвостовых турелях;

Радиус действия: 2 4 1 4 км Практический потолок: 7925 м

1 1 3 5 кг бомб

С о ЕД И Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е В СТ В О И Б р и тА Н С КО Е С ОД РужЕСТ ВО

стояла из легких и средних бомбардировщиков и остава­ лась в рядах Бомбардировочного командования до 1 943 r., KorAa была переведена в 2-е ТББе. По мере течения войны Бомбардировочное командование обзавелось еще двумя

зз

новыми группам и : Королевские Канадские вве (кквве) добавили группу NQ 6, TorAa как группу NQ 8 создали как ко­ манду наведения, необходимую для указания пути к целям основным силам бомбардировщиков.

... Легкая бомбардировоч ная эскадрилья Бомбардировоч ного командования КВВС, н ачало 1940 г. Типичная для б р ита нских В ВС б о м б а рд и ровоч н а я эскадрилья в сентябре 1939 - мае 1940 ГГ. вкл ючала в себя 12 самолетов . Б р и стол ь Бленхе й м ,

Mk IV в т р е х з в е н ьях, каждое и з ч еты рех м а ш и н .

l-е звено

3-е звено

2-е звено

.... ,Бристол ь БленхеЙм . Mk IV

Бомбардировочное командование /{вве, 1939-1940 ГГ.

пх 3нипаж: 3

Габариты: размах НРЫЛЬев 1 7 , 1 7 м;

Да н н а я м а ш и н а входила в трет ь ю п а рт и ю самол етов . Б р и стол ь. (объем

Силовая установна: 2 х 6 7 5-нвт.

вы пуска 70 еди н и ц) и з улуч ш е н н ы х . БленхеЙмов. Mk IV.

(905 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Б ристоль Мернурий '/N. Мане. снорость: 428 нм/ч Радиус действия: 2350 нм

длина 1 2 ,98 м ; высота 3 м Масса: 6532 нг в снаряженном состоя н и и

nрантичесний потолон: 83 1 0 м

Вооружение: 5 х 7,7- м м пулеметов; до 434 нг бомб на внутренней и 145 нг - на внешней подвесне

34

СоЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б ритдн с ко Е СОД РужЕСТВО

..... " Бристол ь Бленхейм» Mk IV

ттх

Эскадрилья N� 139 / Бомбардировочное командование КВВС, XopcreM Сент-Фэйт, Норфолк, 1940 r.

Зкипаж: 3 Силовая установка: 2 х 675-квт.

В целях улуч ш е н и я п оложе н и я штурма н а , нос самол ета .Бленхе Й м . Mk IV удл и н ил и по сра в н е н и ю с Mk 1. Верх н я я часть с левого борта нескол ь ко срезал ась, чтобы не ухудшать обзор п ил оту. Самолет в ы полнял боевые задачи на передовой до 1944 г., когда его отоз вал и и з действующих

(905 л.с.) радиальных поршневых двигателя -Бристоль Меркурий 'jN. Макс. скорость: 428 км/ч Радиус действия: 2350 км Практический потолок: 83 1 0 м

Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 7 м ; дли н а 1 2 , 9 8 м ; высота 3 м Масса: 6532 кг в сна ряженном состоя н и и Вооружение: 5 х 7 , 7 -мм пулеметов; до 454 кг бомб на внутренней и 145 кг - н а на ружной подвеске

частей и стал и испол ьзовать дл я обуч е н и я .

Днев н ые бом ба рди ро в ки н е м е ц ки х м орских баз 1939-1940 гг. Британцы вступили в вой ну с кон цепцией , в соответств и и с которой строй бомбарди ровщиков должен был самостоятел ьно защищаться от а та к истребителей в дневн ых полетах. Поп ытки бомбить немецкие морские базы скоро вызвали неприемлемые потери из-за п роти водействия со сторон ы истребителей-перехватчи ков, и Бомбардировочное командован ие перешло к ноч н ы м бомба рдировка м.

В ходе самой крупной до сего момента операции Бомбар­

дировочного командования, проводившейся 1 4 декабря 1 939 г. в Северном море с целью поиска неприятельских судов, принимали участие 23 самолета «Хэмпден » , 12 « Веллингтон » и семь - « Уитли » , В то время как два

ОРГАН ИЗАЦИЯ Базы групп ы N2 3 ( .. Веллингтоны») Бомбардировочного командования. КВВС сеН1J/брь 1 939 r.

-

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГPYnПА N" 3 (СЕНТЯБРЬ 1939 г.) Часть

Тип

База

Зек. N' 9

,,8елл инnон-

Хон и н гтон

Зек. N' 37

" Велл ингтон-

Фелтуэлл

Зек. N' 38

"Велли н гтон-

Маргем

Зек. N' 99

"Велл и н гтон-

Милденхолл

Зек. N' 1 1 5

-Велл и н гтон-

Маргем

Зек. N' 149

" Велл и н гтон-

Милденхолл

Зек. N' 2 1 4

-Велл и н гтон-

Фелтуэлл

Зек. N' 2 1 5

·Велл и н гтон-

Баееингбурн

Фел туэлл

"М

аргем

Бассин гбурн

Милденхолл ( Штаб групп ы)

Хонингтон

Стрэйдисхолл

« Бленхейма» осуществляли разведывательные полеты в район Зюльта. « Веллингтоны » обнаружили немецкий конвой на Шиллинг-Роудс, к северу от порта Вильгельмсха­ фен. Однако низкая облачность и плохая видимость не поз­ волили занять необходимое положения для бомбардиров­ ки. Но и даже в этом случае « Веллингтоны » оставались в районе где-то 30 минут, летая на бреющем полете и стре-

СОЕДИ Н ЕН НОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТАНС КОЕ СОДРУЖЕСТВО

мясь найти возможность отбомбиться, а потому попадали под обстрел зениток и подвергались нападению истребите­ лей, вследствие чего потеряли пять машин. Тем не менее в КВВС не хотели принимать факта унич­ тожения немецкими истребителями почти половины на­ илучшим образом вооруженных самолетов Бомбардиро­ вочного командования и официально приписывали потери зенитному огню. Немцы заявляли обратное и признавали потерю одного истребителя. Ни одно немецкое морское судно не пострадало, тогда как прочие британские самоле­ ты фактически в бою не участвовали. Налет на 8 ил ьгел ьмсхафен 18 декабря 24 « Веллингтона» отправились на задание по поиску других кораблей в район Вильгельмсхафена, но на сей раз экипажи получили наказ не заходить для атаки на высотах ниже 3000 м, чтобы максимально обезопасить себя от зенитного огня. 22 из 24 машин достигли района цели и, действуя с высоты около 3950 м, отбомбились по немецким судам, замеченным экипажами вблизи Вильгельмсхафена. Облачность отсутствовала, и видимость для бомбометания была превосходная. Однако данный эпизод стал первым за всю войну случа­ ем, когда немецкие истребители наводились на бомбарди­ ровочную флотилию с земли в соответствии с данными, полученными от немецких морских постов на острове Гель­ roланд и от экспериментальной РАС Аюфтваффе « Фрейя » на ближайшем острове Вангероге. Последняя засекла « Вел­ лингтоны » , когда те находились еще на расстоянии свыше

35

1 1 0 км от цели. Зенитный огонь вынудил бомбардировщи­ ки сломать строй и немного рассеяться. Тут двухмоторные истребители l -й группы 76-й истребительно-бомбардиро­ вочной эскадры (IIZG 76) и 2-й и 3-й групп 77-й эскадры (II и III/ZG 77), а также одномоторные машины из 1 0-й эс­ кадрильи 26-й истребительной эскадры ( 1 О./]С 26), сбили 1 2 « Веллингтонов » , хотя и сами потеряли два самолета. Ключевой составляющей успеха в столкновении стало превосходство истребителей в скорости и маневренности, позволявшее немцам выходить на удобные огневые пози­ ции, а также вооружение, включавшее по крайней мере одну 20-мм пушку, обеспечивавшую большую дальность огня по сравнению с пулеметами, которыми вооружались британские бомбардировщики, и кроме того, разрывные снаряды, наносившие куда больше ущерба внутри бомбар­ дировщиков, чем было под силу пулям, выпускавшимся британскими пулеметами. Аанное боевое столкиовение, происходившее букваль­ но следом за боем 14 декабря, оказало заметное влияние на ход мысли командиров британских бомбардировочных сил. Ровно половина из 34 « Веллингтонов » , задействованных в этих двух заданиях, была сбита, притом что бомбардиров­ щики даже и не попытались проникнуть в глубь Германии, которая, как имелись все основания считать, располагала еще более сильными заслонами ПВО. Ценность концепции самодостаточности бомбардировочного строя - его собс­ твенной способности эффективно защищаться - оказалась под большим вопросом, и в поисках выхода командование обратилось к ночным бомбардировкам.

пх Экипаж: 6

Габариты: размах крыльев 26,26 м ;

Силовая установка: два 1 1 1 9-квт. ( 1 500 л.с.) радиальных поршневых дви гателя .Бристоль Геркулес XI.

дл и н а 18 ,54 м ; высота 5,3 1 м Масса: 9527 кг в снаряжен ном состоянии Вооружение: 6 х 7 , 7 -мм пулеметов . Брауи и н г, в носовой и хвостовой

Макс. скорость: 378 кмjч Радиус действи я : 2478 км Практический потолок: 5791 м

уста новках и в подфюзеляжной типа .ФрэЙзер-Нэш.; 9 х 22 7-кг бомб либо 2 х 907-кг бомб

... « Ви ккере Вел л и н гтон " Mk I

Эскадрилья N9 38 / Бомбардировочное командование КВВС, Маргем, Норфолк, 1940 г. Эскадрилья N9 38 п олуч ила n e p B bl e A BYXMOTo p H ble бомбардировщики . Велл и н гтон, в 1938 г. и п родолжала испол ьзовать их до начала 1942 г. . В елл и н гто н - оказался о ч е н ь УЯ З В И М bl М пе ред л и цом ата к истребите­ л е й - п е рехватч и ко в н а ра н н е м эта п е ВОЙ Н bI , во время A H e B H blX рейдов , а потому стал п р и м е н яться дл я НОЧ Н blХ бомбарди ровок.

36

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и ТА н с к о Е С О Д Р у ж Е С Т В О

Карател ьны й ре йд на М анге й м

Декабрь 1940 г.

П осле того как Л юфтваффе начали бомбить брита нские города, Бомбарди ровоч ное командова н и е КВВС получ ило задание на нести ответные удары по круп н ы м центрам Герма н и и , что выл илось в налет на М ангей м , ставш и й в будущем своего рода образцом д л я площадных бомбарди ровок, которые сделал ись ф и рменной ма ркой Бомбардировочного кома ндова ния в следующие четы ре года.

Н алет на Мангейм 1 6/ 1 7 декабря 1 940 Г., проводившийся

вследствие решения Военного кабинета о нанесении массированного удара по центру какого-нибудь немецкого города в качестве ответной акции за варварские бомбежки таких английских городов, как Ковентри и Саутгемптон, следует по всем показателям считать caMblM широкомасш­ таБНblМ из всех британских рейдов в войне до того момен­ та. В качестве цели избрали Мангейм, подготовив к опера­ ции 200 бомбардировщиков. Угроза ухудшения ПОГОДbl привела к сокращению формирования до 1 34 двухмотор­ HblX машин : 6 1 « Веллингтон » , ЗS «Уитли » , 29 «Хэмпде­ нов » И девять « Бленхеймов » . Но даже и в таком виде это бblЛО самое крупное до сих пор британское соединение, от­ правленное на задание против одиночной цели. Атаку на-

ОРГАНИЗАЦИЯ Базы группы N!! 5 ("Хзмпдены») Бомбардировоч ного командования КВВС сентябрь 1939 г.

Коттесмор

Хзмсузлл

Скзм птон

Уоддингтон

чали восемь « Веллингтонов » . Они применили зажига­ теЛЬНblе бомбbl с намерением Вblзвать пожарbl, KOTopble бbl послужили в качестве ориентира следовавшим за лидерами экипажам. ВпеРВblе за более чем 1 S месяцев ВОЙНbI Бомбар-

.... Но ч ной бомбардировщик Этот ,Уитл и , Mk V из эскадрильи N2 78 выкрашен как и все самолеты , и с п ол ьзова в ш и еся в ходе н о ч н ы х налетов н а Гер м а н и ю в п е р в ы е годы вой н ы .

С О Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б Р И ТА Н С КО Е С ОДРУЖЕСТВО

37

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА N2 5 (СЕНТЯ Б РЬ 1939 г.) Ча сть

Тип

База

Зск. N2 44

«Хэ мпдеН It

УОДДИ Н ГТОН

Зск. N2 49

,Хэмпден,

Скэмптон

Зск. N2 50

«ХэмпдеН II

УОДДИ Н ГТОН

Зск. N2 61

,Хэмпден.

Хэмсуэлл

Зск. N2 83

«ХэмпдеН It

Скэм птон

Зск. N2 106

«ХэмпдеН II

Копесмор

Зск. N2 144

«Хэмпденм

Хэмсуэлл

Зск. N2 185

,Хэмпден ,

Копесмор

дировочное командование отправляло части бомбить цель, не являвшуюся в первую очередь объектом военного или промышленного назначения. Небо над целью было по большей части чистым, к тому же светила полная луна. ПВО Мангейма не отличалась осо­ бой силой, и статистика Бомбардировочного командова­ ния позволяет заключить, что примерно от 82 до 1 02 само­ летов сбросили бомбы на МангеЙм. Но рейд не сочли ус­ пешным, поскольку выступавшие в роли первопроходцев « Веллингтоны » отбомбились неточно, а потому самые сильные пожары разгорелись не в центре города. Большинство бомб упало на жилые кварталы, что при­ вело к разрушению или повреждению 240 зданий от зажи­ гательных боеприпасов и 236 - от фугасных. Количество пострадавших граждан Германии составило 34 погибших и 8 1 раненый, к тому же 1 266 лишились крова. Из всех под­ вергшихся бомбардировке районов 223 бомбы пришлось

( 1 000 л.с.) радиальных поршневых дви гателя . Б ристоль Пегас XVII. Макс. скорость: 409 км/ч Радиус действия: 3034 км Практический потолок: 579 1 м

71W "

;:t! t ..

... "Бленхе й м ы . в дозоре Даже в окончател ь н о й верс и и , M k IV, , Бленхе Й м . в 1942 г. сч итался тех­ н и чески уста р е в ш и м .

на городок Людвигсхафен на противоположной стороне Рейна. В ходе налета Бомбардировочное командование по­ теряло два « Хэмпдена» И один « Бленхейм » , к каковому счету следует добавить еще четыре машины, потерпевшие аварию в Англии на обратном пути.

... "Хэндл и ПэйдЖ Хэм пден» M k I

пх Зкипаж: 4 Силовая уста новка: два 746-квт.

; . qt

Габариты: размах крыльев 2 1 ,08 м ; дли н а 16,33 м ; высота 4 , 5 5 м Масса: 8508 кг в снаряженном состоянии Вооружение: два стреляющих вперед пулемета и два 7,7 -мм пулемета , установленные в надфюзеляжной и подфюзеляжной позициях; 1814 кг бомб

Эскадрнлья N9 106 / Группа N9 5 / БОМбарднровочное командованне КВВС, Фнннннглн, Йоркшнр, апрель 1940 г. .Хз м пде н . M k I обслужи валея з к и п ажем из ч еты рех человек, размещав­ ш ихея в -сда вл е н н о м . фюзеляже м а ш и н ы , где из-за тесноты отсутство­ вала возмож н ость даже поме н яться м еста м и . Та к и м образо м , тяжело р а н е н н о го п ил ота было некому замен ить.

38

СоЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б р итд н с ко Е С ОДРужЕСТВО

Ка м п а н ия на б и рает о б о ро т ы 1941-1942 гг. в 1941-1942 ГГ. Бомбардировочное командова ние в ы росло в размерах и усилилось качественно, а ночные налеты на немецкие города и бомбардировки по площадям стали наконец п ри носить плод ы , несмотря на неизжитые проблемы с недостаточной точностью аэронавигации и бомбомета н и я в ночных условиях. П ри росте объемов вы пуска бомбардировщи ков можно было говорить о благоп риятн ых перспекти вах на 1943 г.

М ногие

части и отдельные военнослужащие из госу­ дарств Британского Содружества и других европейс­ ких стран вносили вклад в работу Бомбардировочного ко­ мандования. Созданная в первый день 1 943 г. группа NQ 6 представляла собой своего рода уникальное явление, пос­ кольку была не формированием собственно КВВС, а соеди­ нением из состава ККВВС, приданным Бомбардировочно­ му командованию. В самом максимальном составе группа N9 6 включала в себя 14 бомбардировочных эскадрилий, и в общем и целом в составе группы действовало до 1 5 различ­ ных эскадрилий. Помимо группы N9 6, многие канадцы слу­ жили в рядах британских и других принадлежавших к Бри­ танскому Содружеству эскадрилий, а по состоянию на май 1 945 г. почти 25 процентов Бомбардировочного командо­ вания приходилось на военнослужащих ККВВС. Ноч ная аэро н а в и гация Группа N9 8 была введена в строй 15 августа 1 942 г., а ее ма­ шины с их экипажами послужили инструментом в деле преодоления Бомбардировочным командованием слож-

..... .. Ви ккере Вел л и н гто н . M k IA

ттх Экипаж: 6

Габариты : размах крыльев 26.26 м ;

Силовая установка: 2 х 1 1 1 9-квт. ( 1 500 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Геркулес XI. Макс. скорость: 3 78 км/ч Радиус действия: 2 4 78 км

длина 18,54 м ; высота 5,3 1 м Масса: 9527 кг в снаряженном состоя н ии Вооружение: 8 х 7,7 -мм пулеметов .Браун и н г, в носовой , в хвостовой и в подфюзеляжной установках .Нзш-знд-Томпсон,; по выбору,

Практический потолок: 5 7 9 1 м

ностей с ночной аэронавигацией. Аанная проблема реша­ лась с двух разных сторон : В одном случае речь шла о разра­ ботке и внедрении сложных электронных приборов, позво­ лявших повысить точность аэронавигации на становив­ шихся все более протяженными маршрутах, во втором же случае подспорьем служили летные экипажи из особых ко­ манд наведения. Сами по себе технические средства тоже подразделя­ лись на два направления. Одно представляло собой обору­ дование, так сказать, внешней аэронавигации, как те же системы « Gee » и - в особенности точная - « ОЬое » , другое - бортовой сантиметровый радар H 2 S, устанавли­ вавшийся на бомбардировщиках и обеспечивавший точ­ ность, достаточную для приемлемой меткости бомбомета­ ния и вполне удовлетворительного уровня аэронавигации. « Первопроходцам и » служили группы наведения на цели, состоявшие из особым образом обученных опытных эки­ пажей, следовавших в воздухе впереди основных бомбарди­ ровочных сил и помечавших цели ракетами и специальны­ ми маркерными бомбами.

9 х 22 7-кг или 2 х 90 7-кг бомбы

Эскадрилья N2 3 7 / Бомбардировочное командование КВВС, Фелтуэлл, Норфолк, апрель 1941 г. В кон струк ц и и . Велл и н гто н а . Mk IA п ро и зводствен н и ки ото ш л и от свойс­ тве н н ых M k I носовых и хвостовых турел е й . В и ккерс. и сделал и выбор в пол ьзу туреле й , Н э ш - энд-То м п с о н " з а ме н и в ш их п е р в ы е в этих двух по­ э и циях. Объем в ы пуска дост и г 183 м а ш и н , п режде чем . В и ккерс. пере­ кл юч ился н а п ро и зводство оконч ател ь н о й верс и и - . Велл и н гтон , M k IC ( построе н о 2685 еди н и ц).

СОЕДИ Н ЕН НОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТАНС КОЕ СОДРУЖЕСТВО

Рост кома ндова н и я моменту введения всех этих качественных новшеств Бомбардировочное командование стало также заметно расти в количественном отношении. На раннем этапе было вполне типичным, если в налете участвовали форК

39

мирования из десятков машин, что, конечно же, не позво­ ляло достигнуть высокой результативности при пораже­ нии цели . Ближе к концу 1 94 1 Г. , однако, рейды сотен са­ молетов стали обычным и практически постоянным яв­ лением .

... 'ХЭНДЛ И Пэйдж Гал ифакс. Mk I серия 1

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 4 х 954·квт. ( 1 280 л.с.) рядных дви гателя .Роллс·РоЙс Мерлин х-

дли н а 2 1 ,3 6 м ; высота 6 , 3 2 м Масса: 24 970 кг в снаряженном состоян и и

Макс. скорость: 426 км/ч

Вооружение: 2 х 7 , 7·мм пулемета

Радиус действия: 2993 км nрактический потолок: 6950 м

Габариты : размах крыльев 30,2 1 м ;

.Браунинг-; 2 х 7 , 7·мм пулеметов . В иккерс К-; 6 х 454-кг, 2 х 907·кг И 6 х 22 7-кг бомб

Эскадрилья N9 76 / БОМбардировочное командование КВВС, Миддлтон, Сент-Джордж, август 1941 г. Основной п а ртнер ,Двро Лан кастера- в британских ночных бомбарди· ровоч н ы х частях �peMeH Второй м и ровой . вой н ы , , Гал ифакс - строился довольно ш и роко (объем в ы пуска достиг 6178 машин). Хотя обычно са· молет осна щался четы рьмя радиал ь н ы м и дви гател я м и воздуш ного ох· лажден и я .Бристол ь Геркулес - , на первых м а ш и нах устанавли вал ись четыре V·12 мотора жидкостного охлаждения . Роллс·РоЙс Мерл и н • .

... "Бо и н г, M k I "Фортресс.

пх Экипаж: 1 0 Силовая уста новка: 4 х 895·квт. ( 1 200 л.с.) дви гателя . РаЙт­ R-1820-65 Макс. скорость: 524 км/ч Радиус действия: 5472 км nрактический потолок: 1 1 278 м

Габариты: размах крыльев 3 1 , 62 м; дл ина 20,56 м ; высота 4,7 м Масса: 2 1 999 кг в сна ряженном состоянии Вооружение: 1 х 7,62·мм И 6 х 1 2 , 7·мм пулеметов; 2 1 7 7 кг бомб

Эскадрилья N9 90 / боМбардировочное командование КВВС, Уоттон, Кембриджwир, лето 1941 г. ,Фортресс- M k I п редста влял в основе своей тот же В·17С ВВС армии СШД. 20 таких возду ш н ых судов поступило в КВВС. После неудачного дебюта в рол и бомбардировщика м а ш и н ы был и переведены в Берего· вое командование КВВС дЛ Я переп рОфил ирования в морские самоле· ты·разведч ики дал ьнего радиуса действ и я .

40

Со ЕДИ Н Е Н Н ОЕ КО РОЛ Е ВСТВО И Б р итАН С КО Е С ОД РужЕСТВО

.... .. Шорт Сти рл и н г» Mk I серия 1

ттх

Эскадрилья NQ 7 / Группа NQ 3 / БОМбардировочное командование

Экипаж: 7

Габариты: размах крыльев 30,2 м;

.Стирл и н г, вошел в историю как первый в Соединенном Королевстве

Силовая уста новка: 4 х 1030-квт. ( 1 3 7 5 л.с.) радиальных двигателя . Б ристоль Геркулес.

дпина 26,6 м ; высота 8,8 м Масса: 3 1 750 кг в снаряженном состоян и и

четы рехмоторный тяжел ы й бомбардировщик Второй м и ровой вой н ы , а

М а кс. скорость: 4 1 0 кмjч

Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов

за печатлен н ы й здесь самолет п р и н адлежал эскадрилье NQ 7 до декабря

Радиус действия: 3 7 50 км Практический потолок: 5030 м

КВВС, Оукингтон, 1941 г.

1941 Г., когда был переведен в соста в звена переподготовки NQ 26, а

.Браун и н г, ; два в носу, четыре в хвосте, два в надфюзеляжной установке; до 8 1 64 кг бомб

позднее - в (тяжелую) часть переподготовки NQ 1651.

ттх

.... . Дрмстронг Уитворт Уитл и . M k V

Эскадрилья NQ 78 / БОМбардировочное командование КВВС, Крофт, конец 1941 г. Да н н ы й са молет запечатлен в не я вл я вшейся штатной для Бомбардиро­ воч ного командования полностью черной маски ровке, .раэбавленноЙ., однако, государственной с и м вол и кой, номером эскадрильи, сер и и и

Экипаж: 5 Силовая уста новка: 2 х 854-квт. ( 1 1 45 л.с.) рядных поршневых двигателя . РОЛЛС-РОЙС Мерлик Х. М а кс. скорость: 3 70 кмjч

Габариты : размах крыльев 25,6 м; дпина 2 1 ,49 м ; высота 4,57 м Масса: 15 1 9 5 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 4 х 7 , 7-мм пулемета

Радиус действи я : 2414 км

в электромеханической хвостовой

Пр а нтический потолок: 7925 м

турели и один того же типа ствол в носовой турели ; до 3 1 75 кг бомб

тому подоб н ы м и опозна вател ь н ы м и знака м и .

.... ,Хэндли Пэйдж Хэмпден. M k I

Эскадрилья NQ 420 ,Сноуи Оул. / Группа NQ 5 / БОМбардировочное командование КВВС, Уоддингтон, Линкольнwир, 1941 г. Эта ка надская эскадрилья вооружалась показанной на илл юстра ц и и изначальной версией .Хэмпдена., испол ьзуя е г о для ноч н ых бомбарди­ ровок вплоть до а в густа 1942 г., после чего она пересела на .Ви ккерс Велл и н гтоны • .

ттх Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 746-квт. ( 1 000 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Пегас XVII.

Практический потолок: 579 1 м Габариты: размах крыльев 2 1 ,08 м ; дп и н а 16,33 м ; высота 4 , 5 5 м Масса: 5343 кг в снаряженном

М а кс. скорость: 409 кмjч

Вооружение: 2 х 7 , 7 -мм пулеметов,

Радиус действия: 3034 км

состоянии плюс до 1 8 1 4 кг бомб

С О Е Д И Н Е Н Н О Е К о р о л Е В С Т В О И Б Р И Т А Н С к о Е С ОД Р У Ж Е С Т в о

.. «двро Манчестер- Mk I

пх M k lA

Габариты: размах нрыльев 2 7 ,46 м ;

Энипаж: 7 Силовая установна: 2 х 1 З 1 2 -нвт.

дпи н а 2 1 , 13 м ; высота , 94 м Масса: 25 401 нг в снаряженном

( 1 760 л.с.) рядных поршневых двигателя . Роллс-РоЙс Валчер. Мане. снорость; 426 нм/ч Радиус действия: 2623 нм nрантичесний потолон: 5850 м

состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов (по два в носовой и надфюзеляжной турелях, четыре в хвостовой турел и ) ; до 4695 нг бомб

( 1 230 л.с.) . РОЛЛС-РОЙС Мерлин )()(. М ане. снорость; 6 1 2 нм/ч Радиус действия: 1963 нм

Эскадрнлья Ng 83 j БОМбарднровочное командованне КВВС, Скэмптон, Лннкольнwнр, весна 1942 г. Отметки на носу изображенного , Манчестера. говорят о в ы полнении им к весне 1942 г. 10 боевых зада н и й . М а ш и н е довелось вернуться из еще четы рех п олетов, п режде чем она погибла во время пятнадцатого зада­ н и я - в ходе налета на доки . Блем -унд-Фосс, в Га мбурге.

.. «Де-Хэвилленд Москито- P R . M k I

пх Энипаж: 2 Силовая установна: 2 х 9 18-нвт.

41

nрантичесний потолон: 9449 м

Часть аЭРОфотораэведкн N!1 1jKBBC, Бенсон, Оксфордwнр, 1941 г.

Габариты: размах нрыльев 1 6 , 5 1 м ; дпина 12 ,43 м ; высота 4 , 6 5 м Масса: 5942 нг в снаряженном

Да н н ы й .Москито, Mk I стал девяты м по счету из в ы пущенных фи рмой и

состоянии Вооружение: нет

нес службу в части аЭРОфоторазведки (PRU) N2 1 до 4 декабря 1941 г., когда был потерян в ходе боевого зада н и я . Са молет был окрашен в при­ сущ и й техн и ке части аЭРОфоторазведки с и н и й цвет с светло-серым ин­ дексом форм и рова н и я .

42

Со ЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б р итдн с ко Е С ОДРужЕСТВО

На за ре т ыся ч е б о м б е р н ых ре йдо в 1942-1943 гг. Неспособность бомбить с должной точностью, да к тому ж е необходи мость действовать п р и скром ном кол ичестве бомбарди ровщиков вы нудили брита н цев перейти к ковровым бомбардировкам п ром ы шленных объектов и жилых городских кварталов. И вот с п риходом все большего ч исла тяжел ых бомба рди ровщиков нового поколения кам п а н и я стала набирать обороты .

П рофессор Фредерик Линдеман, главный научный кон­

сультант британского правительства, сумел привлечь внимание премьер-министра Уинстона Черчилля, который ввел Линдемана в Военный кабинет. В 1 942 г. Линдеман представил Кабинету документ, призывавший к « нанесе­ нию ударов с воздуха по немецким городам путем ковровых бомбежек» , которые, по его разумению, должны были стать основой тактики кампании стратегических бомбардировок. Линдеман выступал за ковровые, или площадные бом­ бежки, по причине явной неспособности Бомбардировоч­ ного командования уничтожать специально отобранные промышленные объекты или бомбить города с требуемой точностью. Посему Линдеман пришел к выводу, что бомбар­ дировки крупных промышленных центров есть единствен­ ный способ для Бомбардировочного командования нано­ сить эффективные удары по немецкой военной машине. Неминуемым следствием бомбардировок по площадям стало бы разрушение жилищ занятых в промышленности противника рабочих, сосредоточенных в городах с разви­ той индустрией. Словом, целями начинали служить дома персонала про­ мышленных предприятий, поскольку здания в таких квар­ талах обычно стояли довольно скученно, а потому пред-

пх Mk lA

Экипаж: 7 Силовая установка: 2 х 1З 12-квт. ( 1 760 л.с.) рядных поршневых двигателя ,Роллс-Ройс Валчер. Макс. скорость: 426 км/ч Радиус действия: 2623 км Практический потолок: 5850 м

Габариты: размах крыльев 2 7,46 м ; длина 2 1 , 1 3 м ; высота 5 , 9 4 м Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7,7 -мм пулеметов (по два в носовой

ставлялось возможиым вернее уничтожить их и через ли­ шение немецкой рабочей силы крова - повлиять на выпуск промышленной продукции. П роти вореч и вая полити ка Схема вызвала большие противоречия в недрах британско­ го политического и военного руководства даже до того, как была введена в действие. В общем и целом же, однако, она как будто бы вписывалась в концепцию « тотальной вой­ ны » , развязанной Германией путем « устрашающих » на­ летов на Варшаву, Роттердам, Лондон и Белград. Британс­ кий Кабинет согласился с тем, что такого рода бомбарди­ ровки представляют собой единственный способ наносить чувствительные удары по Германии в период до начала вторжения в Северо-Западную Европу, которого предстоя­ ло еще подождать, причем даже по самым оптимистичес­ ким прогнозам. П е р в ы й тысячебомберн ы й рейд После принятия Кабинетом концепция была предложена Харрису для воплощения в жизнь. 30 мая 1 942 г. Харрис решил организовать громадный по размахам налет на Кёльн, с каковой целью командованию пришлось задейс-

...... . Двро М а н ч естер- Mk I

Эскадрилья � 207 / Бомбардировочное командование КВВС, Уоддингтон, Линкольншир, 1942 г. Тяжел ы й бомбардировщик , М а нчестер - оказался неуда ч н ы м преи му­ ществе н н о из-за хронической ненадежности н е доведе н н ых до ума дви­

и надфюзеляжной турелях, четыре

гателей , Роллс- Ройс Валчер - , одна ко м а ш и н а , что назы вается , в ы м ости ­

в хвостовой турел и ) ; до 4695 кг бомб

ла путь для п рихода самолета ,Л а н кастер - , оснащенного ч еты рьмя м ото­ ра м и , Роллс-Ройс Мерл и н • .

С о ЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б р итд н С ко Е С ОДРужЕСТВО

43

... Ночной бомбардировщи к ,Двро Л а н кастер» Соответствую щ и м образом вооруже н н ы й и гото в ы й к самообороне, ,Л а н кастер. обладал способностью нести сол идную бомбовую на грузку .

... ,Хэндл и П эйдж Гал и фа кс» B . M k 1 1

Эскадрилья N 9 4 0 5 / Бомбардировочное командование квве, Толклифф, 1942 г. Перед н а м и т и п и ч н ы й .ГаЛ Ифакс, B . M k 11 первой стади и развития ма· ш и н этого семейства , п розва н н ы й .Эксп ресс дол и н ы Рура. , со с ра в н и ­ тел ьно маленьки м и кон цев ы м и ш а й б а м и рулей раздвоенного хвостово­ го оперения , характерн ы м и скоше н н ы м и кверху и книзу передн и м и кромка м и .

твовать почти все способные подниматься в небо самолеты и экипажи, которые только удалось найти в боевых и пере­ довых учебных частях. Это позволило сколотить соедине­ ние, немного превышавшее численностью 1 000 машин. Кёльну досталось как следует, так что совершенно никак не

пх Экипаж: 7 Силовая уста новка 4 х 103 7-квт. ( 1390 л.с.) рядных двигателя . Роллс-РоЙс Мерл и н Х. Макс. скорость: 426 км/ч Радиус действия: 3058 км Практический потолок: 6706 м Габариты: размах крыльев 30,2 1 м ;

Масса: 27 2 1 5 кг в снаряженном состоя н и и 800ружение: 8 х 7 , 7- м м пулеметов .Браун инг, в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях; 6 х 454-кг, 2 х 907-кг И 6 х 22 7-кг бомб

длина 2 1 ,36 м ; высота 6 , 3 2 м

пострадали только 300 домов. Тем не менее в 1 942 г. пер­ вый « тысячебомберны й » рейд не мог стать чем-то, что КВВС было бы под силу повторять на регулярной основе, к тому же он, пусть и на короткое время, негативным образом сказался на кампании обычных для того периода налетов.

44

С о ЕД И Н Е Н Н О Е КО РО Л Е ВСТ ВО И Б р и тд н с ко Е С ОД Руж Е СТ ВО

.... "ХЭНДЛ И Пэйдж Галифакс» B . M k 11 серия lА

Эскадрилья N9 78 / Бомбардировочное командование КВВС, Брейтон, Йоркшир, сентябрь 1943 r. Как ,Гал ифакс. Mk 1 , та к и 1 1 осна щал ись V-Образн ы м и 12-цил и ндров ы­ ми дви гателями жидкостного охлажден и я , Роллс-Ройс Мерл и н., а не радиальными мотора м и воздуш ного охлажден и я ,Бристол ь Геркулес., ставшими нормой при ком плекта ции куда более многочисленных ма­

пх Экипаж: 7 Силовая уста новка: 4 х 1036-квт. ( 1 390 л.с.) дви гателя , Роллс-Ройс Мерлин. М а кс. скорость: 454 кмjч Радиус действия: 3 194 км Практический потолок: 73 1 5 м

Габариты: размах крыльев 30, 1 2 м ; дл ина 2 1 , 74 м ; высота 6 , 1 2 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 9 х 7 , 7 -мм пулеметов; внутренняя бомбовая нагрузка 6577 кг

шин более поздних верс и й .

.... "Шорт СТИ РЛ И Н Г» Mk 1 серия 2

Эскадрилья N9 7 / Группа N9 8 (команда наведения) / Бомбардировочное командование КВВС, 0YКНHrтoH, лето 1943 r. Кома нда на веде н и я помечала цел и для основных сил бомба рди ров­ щиков. Она комплектовалась в ы сококлассн ы м и экипажа м и и обору­ дова нием, та ким ка к п редназначен н ы й дл я аэрон а в и га ц и и и бомбо­ мета н и я рада р H2S, анте н н а которого помещалась в подфюзеляжном обтекателе.

Между тем рейд оказался для британцев крайне важ­ ным психологически, а к тому же показал немцам, что Бом­ бардировочное командование находится на пути к превра­ щению именно в ту силу, которой будет подвластно достиг­ нуть подлинно стратегических результатов за счет массиро­ ванных бомбардировок. Аанный период знаменателен значительным усилени­ ем Бомбардировочного командования не только в плане роста численности машин и увеличения личного состава, но и появлением соответствовавших задачам самолетов. 1 942 г. стал тем самым переломным моментом, когда Бом­ бардировочное командование начало получать наиболее

пх Экипаж: 7 Силовая уста новка: 4 х 1 186-квт. ( 1 590 л.с.) радиальных двигателя .Бристоль Геркулес XI. М а кс. скорость: 410 кмjч Радиус действия: 3750 км Практический потолок: 5030 м

Габариты: размах крыльев 30,2 м ; дли н а 2 6 , 6 м ; высота 8 , 8 м Масса: 3 1 750 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов .Браун инг,: два в носу, четыре в хвосте и два в надфюзеляжной турели ; до 8 1 64 кг бомб

важные для него на протяжении всей войны машины. Двухмоторные средние бомбардировщики заменялись все большим количеством четырехмоторных тяжелых бомбар­ дировщиков, таких как « Хэндли Пэйдж Галифакс » и « Авро Ланкастер » . Они обладали большей дальностью полета, большей скоростью и несли большую бомбовую нагрузку. Единственным заслуживающим внимания ис­ ключением из данной генеральной линии на укрупнение самолетов следует считать многоцелевой « Ае-Хэвилленд Москито » - двухмоторный скоростной бомбардиров­ щик, сделавшийся основой материальной части формиро­ ваний наведения.

45

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ ЕВСТВО И Б Р ИТАНСКОЕ СОДРУЖЕСТВО

пх .. . Локхид Ве нтура. M k 1 1

Эскадрилья N9 2 1 / Бомбардировочное командование КВВС, Метуолд, середина 1943 r. Разработа н н ы й и п роизвод и в ш и йся в США в ысокоскоростной легкий бомбарди ровщи к . Вентура. испол ьзовался в британской военной авиа­ ции лишь очень огра ниченно. преи муществе н н о для дейст в и й в небе над оккуп и рованной н е м ца м и Европой. Эскадрилья NQ 21 получ ила пер­

Экипаж: 5 Силовая уста новка 2 х 149 1-квт. (2000 л.с.) радиальных поршневых дви гателя .Пратт-энд­ Уитн и . GR-2800-S 1M-G .Дабл Уосп.

Габариты: размах крыльев 19.96 м; дпи н а 1 5 ,62 м ; высота 3,63 м Масса: 1 1 793 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 4 х 1 2 . 7-мм пулемета;

М а кс. скорость: 483 км/ч

2 х 7 ,62-мм пулемета; 1400 кг боеприпасов общ. назначен ия.

Радиус действи я : 1529 км Практический потолок: 7620 м

или 6 х 14 7-кг глубинных бомб, или 1 торпеда

вые бомбардировщики . Вентура. в середине 1942 г.

Кё л ь н - п е рв ы й «т ыся ч е 60 м 6 е рн ы й » ре йд Май 1942 г. Бомбарди ровоч ному кома ндован и ю п р и шлось, что называется, «скрести П О сусека м», чтобы набрать требуемое количество матчасти , вместе с тем «тысячебомберныЙ. рейд на Кёльн п родемонстри ровал факт очевидного усиления способности Бомбард и ровоч ного командования наносить чувствител ьные удары по немецким городам .

В ночь с 30 на 31 мая 1 942 г. Бомбардировочное командо­

вание провело свой первый « тысячебомберный рейд » , целью которого служил город Кёльн н а Рейне. В полет от­ правились 1 047 бомбардировщиков : 602 « Веллингтона » , 1 3 1 « Галифакс » , 88 « Стирлингов » , 7 9 « Хэмпденов » , 73 « Аанкастера» , 46 « Манчестеров » и 2 8 « Уитли » . Точ­ ное количество машин, действительно бомбивших Кёльн, выяснить невозможно, но официальная британская исто­ риография установила число 898, при этом, по данным Бомбардировочного командования, 868 самолетов отбом­ бились по главной цели и еще 1 5 по другим объектам. Было сброшено 1 478 тонн бомб, две трети из которых за­ жигательные. Немецкие документы свидетельствуют о возникнове­ нии 2500 отдельных пожаров, 1 700 из них квалифициро­ вались местными пожарными командами как крупные оча­ ги, однако огненной бури не случилось, как отмечалось во время более ранних налетов на Аюбек и Росток, поскольку Кёльн представлял собой довольно современный город с широкими улицами и относительно небольшим количест­ вом фахверковых зданий. В соответствии с отчетами с

О РГАН ИЗАЦИЯ Налет на Кёльн 30/31 мая 1942 r.

Группа N!! 1 ( 1 5 6 «Вел­ л и н гтонов» )

Группа N!! 3 ( 134 «Веллин­ гтона» и 88 «Стирл и н гов» )

Группа N!! 4 ( 1 3 1 «Галифаксов», 9 «Веллингтонов» и 7 «Уитли»)

-

Группа N!! 5 73 «Ланкастера » , (6 «Манчестеров» и 34 «Хэмпденов»)

Учебн. части N!! N!! 9 1 И 9 2 (299 «Веллингтонов», 45 «Хэмпденов» И 21 «Уитли»)

Командование летной подготовки (4 «Веллингтона»)

мест, можно сделать вывод об уничтожении 3330 зданий, серьезном повреждении 2090 и незначительном 7420 построек, что дает более 90 процентов ущерба, нанесенно­ го преимущественно огнем, а не взрывами. В общее число -

46

Со ЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р итдн с ко Е С ОД РужЕСТВО

1 2 840 зданий входят 2560 строений промышленного и торгового назначения. Многие из них были довольно ма­ ленькими, однако 36 крупных компаний совершенно пре­ кратили производство, потери 70 фирм составляли 50-80, а еще 222 до 50 процентов. Среди полностью разру­ шенных строений находились семь административных и 1 4 общественных зданий, семь банков, девять больниц, 17 церквей, 1 6 школ, четыре университетских корпуса, 1 0 почтовых и железнодорожных построек, 1 0 строений исторического значения, два бюро газет, четыре гостини-

� Звено ..Л а н кастеров.. в полете Форми рова н и е ,Л а н кастеров. Mk 1 раннего в ы пуска из соста ва эскад­ рильи N2 44, Сфотографирован ное в 1942 г .

.... .. Ш орт Сти рл и н г" Mk 1 1 1

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 4 х 1 030-квт. ( 1З75 л.с.) радиальных двигателя ,Бристоль Геркулес. Макс. скорость: 4 1 0 км/ч Радиус действия: 3750 км Практический потолок: 5030 м Габариты: размах крыльев 30,2 м

дл ина 26,6 м; высота 8,8 м Масса: 31 750 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов .Брауни н г,: два в носовой, четыре в хвостовой и два в надфюзеляжной установке; до 8 1 64 кг бомб

Эскадрилья N2 149 / КВВС Бомбардировочное командование, Милденхолл, Суффолк, 1942-1943 гг. .Сти рл и н г, M k 1 1 1 , объем п остройки которых соста вил 875 еди н и ц, п ред­ ста влял собой п росто моде р н и з и рован ную верс и ю .Сти рл и н г, Mk 1 с и н о й надфюзеляжной турел ь ю , нескол ько снижавшей соп роти вле н и е и , соответствен но, на грузку на силовую уста новку из четы рех 1 189-квт. (1595 л .с.) радиал ьных дви гателей воздушного охлажден и я .Бристол ь Геркулес XI • .

.... • Москито ..

B . M k IV

Эскадрилья N2 139 / Бомбардировочное командование КВВС, Маргем, Норфолк, 1942 г. Да н ная версия этого бомбардировщика стала первой в семействе, ко­ торой довелось поступ ить на боевую службу. Для самозащиты , Москито. B.Mk IV (построено 273 еди н и цы) п риходилось пола гаться на скорость, а не на пулеметы. Он нес 907 -кг бом бовую на грузку в бомбол ю ке или же - в случае с 54 передел а н н ы м и машинами - одну 1814-кг бомбу. .Москито, зарекомендовал себя очень хорошо.

пх Экипаж: 2 Силовая установка: 2 х 9 1 8-квт.

Габариты: размах крыльев 1 6 , 5 1 м ; дл и н а 1 2 ,43 м ; высота 4 , 6 5 м

( 1 230 л.с.) . Роллс-РоЙс Мерл и н ХХ. Макс. скорость: 6 1 2 км/ч

Масса: 5942 кг в снаряженном состоянии Вооружение: номинальная

Радиус действи я : 1963 Практический потолок: 9449 м

внутрен н я я бомбовая н агрузка объемом 907 кг

С О ЕД И Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е В СТВО И Б Р ИТА Н С КО Е СОДРУЖЕСТВО

цы, два кинотеатра и шесть универсальных магазинов. Кроме того, ущерб был нанесен 17 водопроводным магис­ тралям, пяти газопроводам, 32 кабелям подводки сетевого электричества и 12 основным телефонным магистралям. Если же говорить о гражданском жилом фонде, в списке жилья (прежде всего квартиры и апартаменты) вошли 1 3 0 1 0 уничтоженных такого рода объектов, 6360 значи­ лись как сильно поврежденные, а еще 22 270 как постра­ давшие незначительно. Количество потерь среди населения и Кёльна и приго­ родов известно довольно точно и составляет от 469 до

47

486 погибших, в первом случае число включает 41 1 граж­ данских лица и 58 военнослужащих, причем последние данные - в основном личный состав зенитных частей. 5027 чел. получили увечья той или иной степени тяжести и всего 45 1 32 лишились крова. Потери КВВС тоже были вы­ сокими - 41 самолет : 29 « Веллингтонов » , четыре « Ман­ честера » , три « Галифакса » , два « Стирлинга» , один « Хэмпден » , 'один « Аанкастер » и один «Уитли » . Уровень урона в 3,9 процента сочли приемлемым ввиду хорошей погоды, позволявшей немецкой ПВО действовать с боль­ шей эффективностью .

.... "Ви ккере Велл и н гтон» Mk 1 1 1

Эскадрилья N2 425 .Алуэтт» / Грулла N2 4 / КВВС Бомбардировочное командование. Дишфорт. Йоркшир. сентябрь 1942 г.

пх Экипаж: 6 Силовая уста новка: 2 х 1 1 19-квт. ( 1 500 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Геркулес XI. Макс. скорость: 378 км/ч Радиус действи я: 2478 км

nрактический потолок: 5 79 1 м Габариты: размах крыльев 26,26; дл и н а 18,54 м ; высота 5 , 3 1 м Масса: 13 3 8 1 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов, плюс до 204 1 кг бомб

Да нная часть с л и ч н ы м соста вом из ка надцев летала на первых из вы· пущенных . Велл и н гтонов. закл юч ител ьной версии Mk 1 1 1 . оснащен ных радиал ь н ы м и дви гател я м и .Бристол ь Геркулес., а не .Бристоль Пегас. или V·12 мотора м и .РОЛЛС·РОЙС Мерл и н . (как на Mk 1 и 11 соответствен· но), а та кже хвосто в ы м и турел я м и со счетвере н н ы м и , а не со спарен ны· м и пулемета м и .

пх .... ,Хэндл и П эйдж Галифакс- B . M k 1 1

Эскадрилья N2 405 / Бомбардировочное командование КВВС. Топклифф. 1942 г. Перед н а м и т и п и ч н ы й .Гал ифакс, B . M k 11 начального эта па развития ма· шин семейства .Гал ифа кс, п розва н н ы й ,Эксп ресс дол и н ы Рура., со сравн ител ьно мален ьки м и ш а й ба м и хвостового опере н и я . ха ракте р н ы ­ м и скошен н ы м и кверху и книзу передн и м и кромка м и .

Экипаж: 7 Силовая уста новка: 4 х 1037-квт. ( 1390 л.с.) рядных двигателя

Масса: 27 2 1 5 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7.7 -мм пулеметов

. Роллс-РоЙс Мерлин Х. Макс. скорость: 426 км/ч

.Браун и н г, в носовой, хвостовой и надфюзеляжной турелях;

Радиус действия: 3058 км nрактический потолок: б706 м

6 х 454-кг, 2 х 907-кг И 6 х 22 7,кг бомб

Габариты: размах крыльев 30,2 1 м ; дли н а 2 1 ,36 м ; высота 6 , 3 2 м

48

СоЕДИ Н Е Н Н ОЕ КО РОЛ Е ВСТВО И Б р иТАн с ко Е С ОД Руж ЕСТВ О

пх Экипаж: 7 Силовая установка 4 х 1 1 86-квт. ( 1 590 л.с.) радиальных двигателя .Бристоль Геркулес XI. Макс. скорость: 410 км/ч Радиус действия: 3750 км Практический потолок: 5030 м

.. ,Шорт Сти рл и н г. Mk I серия 2 Масса: 31 750 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7,7 -мм пулеметов

Эскадрнлья N2 149 / Бомбарднровочное командованне КВВС, Мнлденхолл, Суффолк, начало 1942 r.

.Браун и нг.: по два в носовой

П р и нятый на вооруже н и е в августе 1940 Г. и п острое н н ы й в кол и честве

и надфюзеляжной турелях и четыре в хвостовой; до 8 1 64 кг бомб

2374 м а ш и н , .СтИ РЛ И Н Г. стал п е р в ы м четы рехмото р н ы м тяжел ы м бом­

Габариты: размах крыльев 30,2 м ; длина 26,6 м ; высота 8 , 8 м

барди ровщиком СК в ходе Второй м и ровой вой н ы . О н вооружался мощ­ н ы м оборо н ител ь н ы м арсенал о м , в п ол не достой н ы м ночного бомбар­ д и ровщика и состоя в ш и м и з вос ь м и пулеметов: п о два в носовой и над­ фюзеляжной турелях, плюс четыре - в хвостовой.

Р е йд на да м б ы Ма й 1943 г. Налет ..Ланкастеров» из эскадрильи NQ 617 на дамбы, регул и рова в ш и е течение вод Ру р а и его п р итоков, задум ы вался с цел ью вызвать заводнение гла вного индустриального района, а к тому же уничтожить ряд мощностей по в ы р аботке электроэнерги и . Рейд получ ился л и ш ь частично успеш н ы м , однако сделался достоян ием и сто р и и как одно из достой ных описания героических дея н и й в ремен вой н ы _

Э скадрилья NQ 6 1 7 возникла 2 1 марта 1 943 г. под началом

командира крыла (подполковника авиации) Гая Гибсо­ на и включала в себя особо отобранные экипажи из группы NQ 5. Затем в течение полутора месяцев личный состав эс­ кадрильи проходил интенсивную подготовку к специаль­ ной операции, суть которой заключалась в нанесении уда­ ров по дамбам в очень важном для военной машины Герма­ нии промышленном регионе Рурского бассейна путем при­ менения особого рода вращающихся и подскакивающих на поверхности воды цилиндрических бомб. Действия на бреющем полете 16 мая модернизированные бомбардировщики «Аанкас­ тер » , всего 1 9 в составе эскадрильи, поднялись в воздух тремя эшелонами. Каждая машина несла по одной « прыга­ ющей бомбе» , разработанных доктором Барнсом Уолли­ сом из фирмы « Виккерс-Армстронг» специально для ата­ ки на дамбы. В ходе операции самолеты действовали на бреющем полете, избегая обнаружения вражескими РАС и нападения немецких ночных истребителей. Так они достиг­ ли водохранилищ, чтобы сбросить бомбы, уложив их за плотинами, на строго установленной скорости полета с

очень малой высоты. Одному из «Аанкастеров » пришлось повернуть назад на раннем этапе операции после нечаян­ ного касания морской волны, вызвавшего отрыв бомбы. Еще пять машин были либо сбиты, либо потерпели круше­ ние до того, как успели достигнуть цели, а одна так сильно пострадала от зенитного огня, что командиру не остава­ лось ничего иного, как лечь на возвратный курс. Вследствие всего этого до дамб добрались всего 12 « Аанкастеров » . Самолет Гибсона и четыре прочих эки­ пажа нанесли удар по плотине на Мёне и сумели разрушить ее, несмотря на сильное зенитное противодействие со сто­ роны батарей П В О около дамбы. Три самолета отбомби­ лись по плотине Эдер, добившись бреши в ней. Еще две машины атаковали дамбу Зорпе и один - Швельме, но не сумели проломить стен сооружений. Двенадцатый самолет не смог обнаружить цель в дымке и возвратился в Англию, так и не сбросив бомбу. Три « Аанкастера» были сбиты после того, как отработали по объектам. Таким образом, урон у британцев достиг восьми машин из отправленных на задание 19: считается, что четыре были сбиты легкими зенитками, один потерпел аварию из-за взрывной волны от сброшенной им самим бомбы, два вре-

С О Е Д И Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е В СТВО И Б Р И Тд Н С КО Е С ОДРУЖЕСТВО

зались в линии электропередач, а один рухнул на землю из­ за столкновения с деревом, поскольку пилота ослепил луч прожектора. Цена успеха опера ц и и Из S6 членов экипажей этих самолетов S 3 погибли, а еще трое (двое с тяжелыми ранениями) попали в плен. За руко­ водство столь поразительной по характеру операцией и за личную храбрость в ходе налета перед лицом вражеских зе­ ниток на плотине Мёне, а также за результаты бомбарди­ ровки Гибсона представили к награждению « крестом Вик­ тории » . Также получили ордена и медали 34 других члена экипажей « Аанкастеров » .

ттх Экипаж: 7/8 Силовая уста новка 4 х 1 089-квт. ( 1 460 л.с.) поршневых двигателя П аккард' ( . Роллс-РоЙс Мерлин.) Макс. скорость: 452 км/ч Радиус действия: 4313 км Практический потолок: 7460 м •

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м ; дп ин а 20,98 м ; высота 6 , 1 9 м Масса: 18 598 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов, до 6350 кг бомб

49

Разрушение дамб Мёне и Эдер являлось успехом. Водо­ хранилище Мёне служило источником подачи воды в про­ текавший в 30 км Рур. Вырвавшиеся на волю потоки вызва­ ли заводнение широких площадей, что привело к выходу из строя авто- и железных дорог и прочих средств коммуника­ ций, а также послужило причиной перебоев с подачей элек­ троэнергии и в водоснабжении. Водохранилище Эдер превосходило Мёне размерами, но отстояло от Рура на 1 00 км. Как бы там ни было, Кас­ сель, расположенный только в 40 км, вместе со всей инфра­ структурой района этого города очень пострадал от проры­ ва Эдерской плотины. Если самолеты, действовавшие про­ тив этой дамбы, были бы вместо того направлены к Зорпе,

..... ,Двро Л а н кастер. B.Mk 1 1 1

Эскадрилья Ng 61 7 / Бомбардировочное командование квве, Конингсби, Линкольншир, май 1943 г. Модер н и з и рова н н ы й под несение специал ьных . п р ы гающих бомб., да н­ ный самолет испол ьзовался эскадрильей NQ 617 в ходе п рославленного ,дамбастерного рейда. 17 мая 1943 г. п роти в плоти н М ё не, Эдер и 30Р­ пе. М а ш и н а несла службу в боевых частях вплоть до декабря 1943 г.

..... «двро Л а н кастер. B . M k 1 1 1

Эскадрилья Ng 61 7 / Бомбардировочное командование квве, Конингсби, Линкольншир, май 1943 г. Еще одна из специально передел а н н ых ДЛЯ налетов на дамбы м а ш и н , дан н ы й самолет в первозда н ном в иде п редста влял собой .Лан кастер. M k 1 1 1 , объем в ы пуска которых соста вил 3020 еди н и ц. Он отл ичался от .Лан кастера. Mk 1 тем , что осна щался дви гател я м и . П а ккард., а не .Роллс-РоЙс Мерл и н •

.

ттх Экипаж: 7/8

Габариты: размах крыльев 31 ,09 м;

Силовая уста новка: 4 х 1 089-квт. ( 1 460 л.с.) поршневых двигателя .Пакка рд. ('РОЛЛС-Ройс Мерлин.) Макс. скорость: 452 км/ч Радиус действия: 43 13 км

дпина 20,98 м; высота 6,19 м Масса: 31 751 кг в сна ряженном

Практический потолок: 7460 м

состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; до 6350 кг бомб

50

СОЕДИ Н ЕН НОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТАНСКОЕ СОДРУЖЕСТВО

тогда, как считали немцы, последствия для ПРОМblшлеННblХ объектов Рурского бассейна могли бbl оказаться очень серь­ еЗНblМИ. Однако сама по себе природа ПЛОТИНbI Зорпе пре­ вращала ее в чреЗВblчайно трудную цель для « ПРblгающей бомбbl » , именно по этой причине дамбу эту и поставили внизу списка приоритеТНblХ целей налета. Уцелевшее водо­ хранилище Зорпе сумело обеспечить питание Рура водой до тех пор, пока шли pemohtho-восстановитеЛЬНblе раБОТbI на плотине через Мёне. Количество утонувших достигло 1 294 чел., в основном в районе дамбbl Мёне. Негейм-Густе­ ну, расположенному в 8 км вниз по течению от ПЛОТИНbI Мёне, достался ПОЛНblЙ удар всей массЬ! воды, и там погиб­ ли 859 чел. К несчастью, в число их входили 493 иностран­ ца (в большинстве своем жеНЩИНbI с УкраИНbI, работавшие на полях), нашедших смерть в лагере в НегеЙм-Густене. Считается, что в районе дамбbl Эдер расстались с жизнью минимум 58 чел.. : Суммарное к6личество погибших стало своего рода ре­ кордом для рей�ов пj)Q�ИВ Германии, поскольку превосхо­ дило потери в 'р азмере <'?93 чс:л. у6И��IХ в A�pTMYH�e в р е( � '" ) . . зультате нале'I'а:596 маШl1н'В:' ма-е! . : ;. ' : �

.

.

j

•

:

•

� П рорванная плоти на На п редста вленной здесь фотографии с воздуха видно, какой ущерб на· нес дамбе М ё не авиа налет.

Раз руш ен ие Га м б урга

И юл ь

-

а в густ 1943 г.

Будучи вторы м п о ч исленности городом Герма н и и , Га мбург безусловно считался объектом , заслужи в а в ш и м в н и м а н и я Бомбардировочного командова ния К ВВС , причем операции отводился 10-дневны й период. Используя радарную аэронавигацию и впервые оп робован ную в операти в н ых условиях систему глушения вражеских Р Л С , бомбардировщи ки за четы ре круп ных налета буквально выжгл и сердце древнего портового города.

Гамбург являлся одним из наиважнейших городов Герма­

нии, и к июлю 1 943 г. он уже 98 раз подвергался нападе­ ниям с воздуха, однако никогда еще враг не приходил в та­ кой большой силе. Все изменилось с началом БИТВbI за Гам­ бург, представлявi.uеЙ собой серию рейдов (чеТblре британ­ ских и один американский) в период между 24 июля и 3 августа 1 943 г. Гамбург находился вне радиуса действия аэронавигационной систеМbI « ОЬое » , но представлял со­ бой хорошую цель для радаров HzS. Харрис руководил чеТblРЬМЯ налетами на Гамбург на протяжении 10 суток: 79 1 самолет 24/25 июля, 787 машин 27/28 июля, 777 - 29/30 и 740 - 2/3 августа, в ходе кото­ pblX бblЛО сброшено более 1 0 000 тонн бомб. Поскольку во время второго налета в городе раЗblгралась огненная буря, принято считать, что бомбардировщики несли очень боль­ шое в пропорции количество зажигатеЛЬНblХ боеприпасов специально для достижения массироваННblХ пожаров. В действительности среди сброшеННblХ на Гамбург бомб

лишь немногим менее 50 процентов тоннажа составляли зажигатеЛЬНblе, то есть соотношение тут даже ниже, чем в ходе налетов на объеКТ bI Рурского бассейна. , « Глуш ил ка» caMыIM ваЖНblМ из технических нововведений, опробован­ HblX британцами в тактике рейдов на Гамбург, стала «Window » , или примитивная, но действенная « глушил­ ка» . Средство разбраСblвалось с бомбардировщиков, его уносило в направлении земли, а на экранах РЛС немецких ПВО - У перехватчиков и зенитчиков - появлялись лож­ Hble сигнаЛbl об обнаружении самолетов. Вообще-то «Window » находилось в готовности к применению с ап­ реля 1 942 г., но Бомбардировочному командованию не раз­ решалось использовать новинку из опасения, что Люфт­ ваффе скопируют ее и применят в налетах на Англию. Страх можно понять, однако нельзя считать обоснован­ HblM, поскольку на тот момент основные СИЛbl Люфтваффе

СОЕДИ Н ЕН НОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТАНС КОЕ СОДРУЖЕСТВО

приковывал Восточный фронт, тогда как Бомбардировоч­ ное командование потеряло около 2200 машин, причем в основном из-за успешной работы РЛС ПВО Германии. В шести массированных рейдах (в том числе на Эссен и

пх Экипаж: 7 Силовая установка 4 х 1 030-квт. ( 1 375 л.с.) радиальных двигателя . Б ристоль Геркулес. Макс. скорость: 4 1 0 км/ч Радиус действи я: 3 750 км Практический потолок: 5030 м Габариты: размах крыльев 30,2 м ; дл и н а 2 6 , 6 м ; высота 8 , 8 м

51

Ремшайд) периода битвы за Гамбург «Window » спасло от гибели от 1 00 до 1 30 самолетов Бомбардировочного ко­ мандования. Немецкие оборонительные системы в один миг разом сделались устаревшими.

... . Ш орт Сти рл и н г, B.Mk 1 1 1 Масса: 3 1 750 кг в снаряженном состоянии 800ружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов . Браун и н г. : два в носовой, четыре в хвостовой и два в надфюзеляжной турел и ; д о 8 1 64 кг бомб

Эскадрилья N9 622 / Группа NQ 3 / Бомбардировочное командование КВВС, Милденхолл, Суффолк, 1943 г. .Сти рл и н г, можно назвать скорее досто й н ы м , чем в подл и н ном см ысле отл и ч н ы м бомбард и ровщиком. Так, на п ротяже н и и своей ка рьеры в пе­ редовых частях он вызы вал немало п роблем в плане трудности дости­ жен и я баланса между полезной нагрузкой и дал ьностью полета , а также созда вал сложности недостаточ н ы м летн ы м потол ком. К 1943 г. маши­ на стала испол ьзоваться уже искл юч ител ьно ка к транспортн ик.

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 4 х 1223-квт. ( 1 640 л.С.) рядных поршневых двигателя . Роллс-РоЙс Мерл и н XXIV. Макс. скорость: 462 км/ч Радиус действи я: 4072 км Практический потолок: 7470 м

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м; длина 2 1 , 18 м ; высота 6,10 м Масса: 31 7 5 1 кг в снаряжеliНОМ состоян и и Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; одна 99 79-кг бомба или 6350 кг бомб меньшего калибра

... ,Двро Л а н кастер. B.Mk 1

Эскадрилья NQ 514 / КВВС Бомбардировочное командование, УотерБИЧ, Кембриджшир, 1943 г. Объем в ы п уска м а ш и н .Лан кастер. в версии Mk I на п роизводственных мощностях трех за водов соста вил всего 3444 еди н и ц ы . Да н н ы й самолет стал 919-м по счету, построе н н ы м на .Армстронг Уитворт" и осна щался рада ром H2S JY1я улуч шения качества аэронавигации и бомбометания.

52

С О ЕДИ н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б Р И ТА Н С КО Е С ОДРУЖ Е С Т В О

Ц ел ь

-

П енем ю нде

Ав густ 1943 г. Хотя повседневной " работо й » для Бомбарди ровоч ного командован ия я влялись бомбарди ров ки п о площадя м ради разрушения немецких го родов, не р едко п оя влял ись какие-то отдел ьн ые цел и , заслужи вавш ие того, чтобы п риложить усилия для их уничтожен ия . Таким объектом стал Пенемюнде - остров вблизи Балти йского побережья Герман и и , где велись работы по создан ию "секретного о ружия » .

В ночь С 17 на 1 8 августа 1 943 г. Бомбардировочное ко­

мандование отправило на задание 596 машин (324 «Аанкастера» , 2 1 8 « Галифаксов » 'и 54 « Стирлинга » ) В рейд к Балтийскому побережью Германии, на Пенемюнде, с приказом уничтожить немецкие мощности по разработке и испытанию ракет У-2.

Мастер-бомбер Рейд проводился в условиях светлой лунной ночи с целью достигнуть как можно более высокого уровня меткости бомбометания, а посему может считаться единственным случаем во второй половине войны, когда Бомбардиро ­ вочное командование организовывало ночной налет боль­ ших сил на малую цель с задачей отбомбиться как можно точнее. Впервые за всю историю управление крупным соедине ­ нием в рейде осуществлялось с привлечением мастер-бом-

.... . Де-Хэв илленд Москито. B.Mk IV серия 2

пх Экипаж: 2 Силовая ytTaHoBKa : 2 х 9 1 8-квт. ( 1230 л.с.) рядных поршневых двигателя .Роллс-РоЙс Мерлин. Макс. скорость: 6 1 2 кмjч Радиус действия: 1963 км Практический потолок: 9449 м

бера. Экипажи воздушных служб наведения на цель без тру­ да обнаружили заданные объекты, и контролируемый мас ­ тер-бомбером налет вполне увенчался успехом. Отвлекаю ­ щая атака - нападение легких бомбардировщиков « Мос ­ кито » на Берлин - оттянула на себя большую часть немец­ ких ночных истребителей на протяжении двух из всего трех фаз рейда. Первые маркеры и бомбы упали на лагерь согнанных на принудительные работы иностранцев в 2,5 км к югу от точ ­ ки нацеливания, однако мастер-бомбер и службы наведе ­ ния на цели быстро перенесли фокус бомбежки к основно ­ му объекту, по которому авиация и отработала. Около 560 машин сбросили примерно 1 829 тонн бомб, из которых 8 5 процентов приходилось на фугасные боеприпасы. Налет отодвинул процесс разработки У-2, затормозив программу минимум на два месяца и помог ограничить размах ракет­ ных обстрелов. Среди погибших числятся до '1 80 немцев.

Габариты: размах крыльев 1 6 , 5 1 м ; длина 12 ,43 м ; высота 4 , 6 5 м Масса: 5942 кг в снаряженном состоянии Вооружение: номинальная внутренняя бомбовая нагрузка 907 кг

Эскадрилья N9 105 / боМбардировочное командование КВВС, MapreM, Норфолк, 1943 r. В 1942 Г. эки п ажи эскадрильи N2 105 совместно с това рищами из эс­ кадрильи N2 139 раздел и л и честь участия в дебюте .Москито. B . M k IV сер и и 2 и при меняли м а ш и ну да н н о й марки ДЛЯ высокоскоростных на­ летов и бомбардировок Герма н и и . Н а п ротяже н и и Второй м и ровой вой­ ны са молета м и .Москито. комплектовал ись 38 британских легких бом­ ба рди ровоч н ы х эскадрил и й .

53

СОЕДИ Н ЕН НОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТДН СКОЕ СОДРУЖЕСТВО

.... "ХЭНДЛ И Пэйдж Гал ифакс» Хотя и не столь знамен итые, ка к .Авро Л а н кастер. (их главные товарищи по эскадрильям Бомба рди ровоч ного кома ндова н и я КВВС), .Гал ифаксы, тем не менее могл и с пол н ы м п равом сч итаться вполне заслужи вавш и м и

От 500 до 600 иностранных рабочих, главным образом по­ ляков, погибли в трудовом лагере. Бомбардировочное ко­ мандование потеряло 40 воздушных судов (23 «Ланкасте­ ра» , 1 5 « Галифаксов » и два « Стирлинга» ) , что составля­ ло 6,7 процента от задействованных в налете машин, како­ вой показатель сочли приемлемым для столь важной цели. Наибольшие потери понесли самолеты последней вол­ ны, к моменту прибытия которой в заданный район немец­ кие ночные истребители собрались там во множестве . Именно в этом случае немцы применили новинку - schrage Musik, или « кривую музыку» : две стреляющие вверх пуш­ ки в кабине ночного истребителя Bf 1 1 0.

похвал четы рехмоторн ы м и тяжел ы м и бомбардировщиками .

:. � .. •

� -... . -=: �

•

I. �� {

...",

:.

@

�. - --

.... "ХЭНДЛИ П ЭЙДЖ Галифакс» B . M k 11 серия 1 (специальн . )

Эскадрилья NQ 10 / Бомбардировочное командование КВВС, Мельбурн, Йоркшир, апрель 1943 г. . Гал ифакс, B . M k 1 1 п редста влял собой моде р н и з и рован ную верси ю ба­ зового . Гал ифакса. Mk 1 с более мощн ы м и дви гател я м и , а кроме того - в случ ае 1977 та ких м а ш и н - с н адфюзеляжной турел ью, снаб­ женной сило в ы м электромеха н и чески м п р и водом для удобства управ­ ления четы рьмя 7 , 7 - м м пулемета м и . Б раун и н г,. И мелась возможность уста новки оди ночного 7 , 7 , м м п улемета . В и ккерс К. в носовом фонаре

•

< I ' -' :

•

пх Экипаж: 7 Силовая уста новка: 4 х 103 7-квт. ( 1 390 л.с.) рядных дви гателя . Роллс-РоЙс Мерлин Х. М а кс. скорость: 426 км/ч Радиус действия: 3058 км Практический потолок: 6706 м Габариты: размах крыльев 30,2 1 м ;

Масса : 27 2 1 5 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7,7 -мм пулеметов . Браун инг, в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях; 6 х 454-кг, 2 х 907-кг И 6 х 22 7-кг бомб

длина 2 1 ,36 м ; высота 6,32 м

из плекс и гласа .

.... ,Двро Л а н кастер» B . M k 111

пх Экипаж: 7/8 Силовая уста новка: 4 х 1089-квт. ( 1 460 л.с.) поршневых дви гателя .Паккард' (. Роллс-РоЙс Мерлин . ) Макс. скорость: 452 км/ч Радиус действия: 43 13 км Практический потолок: 7468 м

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м ; длин а 20,98 м ; высота 6 , 1 9 м Масса: 3 1 7 5 1 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 8 х 7,7 - м м пулеметов; до 6350 кг бомб

Эскадрилья NQ 61 / Группа NQ 5/ Бомбардировочное командование КВВС, Скеллингторn, середина 1944 г. .Лан кастер. оказался очень . п равильн ы м , с самого начала его боевой ка рьеры . Две его основные верс и и , сум м а р н ы й объем вы пуска которых соста вил 6464 еди н и ц ы , .Лан кастер. M k 1 и 1 1 1 , отличались друг от друга тол ько мотора м и , в обоих случаях .Мерл и н а м и " но разного - британ­ ского или американского - п роизводства.

54

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и ТА н с к о Е С О Д Р у ж Е С Т В О

П ро б лески п о б еды ? 1944-1945 гг. Весной 1944 г . п роти в воли кома ндующего Бомбарди ровоч н ы м командованием ему п р и шлось временно отступ ить от курса на стратегические бомбардировки, которы м и оно занималось совместно с ВВС а р м и и США, и направить усил ия на тактическую работу по поддержке ка м п а н и и в Нормандии. Тол ько после этого БК вернулось к стратегически м бомбежкам вражеских объектов, чем и з а н и малось до кон ца вой н ы .

К апрелю

1 944 Г. , несмотря н а упорное сопротивление Харриса, его заставили временно приостановить страте­ гическое наступление, поскольку военно-политическое ру­ ководство сочло НУЖНblМ переориентировать Бомбардиро­ вочное командование на тактические цели и средства ком­ муникации противника на северо-западе ЕВрОПbl в рамках подготовки союзнического вторжения в Нормандию, раз­ ' вернутого в июне 1 944 г. Кампания против немецкого транспорта и средств сообщения оказалась весьма эффек­ тивной, и вот, когда союзники неоБОРИМblМ валом ХЛblНУЛИ по территории Северной Франции, Бомбардировочному командованию позволили вернуться к прежним задачам .

ОРГАНИЗАЦИЯ Бомбардировочное командование КВВС нюнь 1944 г.

Группа N!1 1

Группа N!1 5

Группа N!1 2

Группа N!1 6 ККВВС

Группа N!1 3

Группа N!1 8 (наведения)

Группа N!1 4

Группа N!1 100 (бомб. поддержки)

..... Эскадрилья брита нских тяжел ых бомбардиров щи ков ( и ю н ь 1944 г.) Ти пич ная эскадрилья тяжеЛ blХ бомба рдировщиков в середине 1944 Г. в ключала в себя от 12 до 24 чеТbl реХМОТО Р Н blХ бомбардировщиков .Авро Лан кастер. или ,Хэндл и Пэйдж Гал ифакс,. сгруп п и рова Н Н blХ в три звена из чеТbl рех/вос ь м и м а ш и н каждое.

l·е звено

2-е звено

З-е звено

С о ЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б ритАН С КО Е СОДРужЕСТВО

•

пх Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м; дл и к а 2 1 , 1 8 м ; высота 6 , 1 0 м Масса: 31 7 5 1 кг в сна ряженном

Зкипаж: 7 Силовая установка: 4 х 122З-квт. ( 1 640 л.с.) рядкых поршневых

состояк и и

двигателя . Роллс-РоЙс Мерл и к XXIV.

Вооружекие: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; полезная на грузка из одной 9979-кг бомбы или до 6350 кг бомб меньшего калибра

М акс. скорость: 462 км/ч Радиус действи я: 4072 км потолок: 7470 м

55

,Двро Л а н кастер. B . M k I

Эскадрилья N9 1 5 / Бомбардировочное командование КВВС, Милденхолл, Суффолк, лето 1944 г. .Л а н кастер. отл и чался хоро ш и м и показател я м и баланса полезной на­ грузки и радиуса дейст в и я . Он был еди нстве н н ы м британским бом­ бард и ро в щ и ком Второй м и ровой вой н ы , способн ы м нести большие 544З-кг .Тол боЙ. и 9979-кг .Грэнд слэ м , - ,сотряса в ш и е землю. бом­ бы, рассчита н н ы е на в з р ы в п осле глубокого п рон и кнове н и я в грунт или в бето н н ы е соо руже н и я .

По мере приближения конца 1 944 г. Бомбардировоч­ ное командование, набравшее большую численность и по­ высившее свою действенность, стало обладать способнос­ тью отправлять самолеты в « тысячебомберные » рейды без особых трудностей. По иронии судьбы, однако, в них было все меньше нужды, поскольку союзнические сухопутные войска, шаг за шагом освободив территории Франции, Бельгии и большую часть Нидерландов, вступали на землю Германии. Измотанная Германия задыхалась, не будучи в силах справляться с задачами, встающими перед ней со всех сторон. БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИ Е ККВВС, ГРУППА N!1 6 (ИЮНЬ 1 94 4 г.) Тип

База

Зск. N!1 408

. Галифакс,

Л и нтон-он-Уз

Зск. N!1 4 1 9

. Галифакс,

М иддлтон Сент-Джордж

Зск. N!1 420

. Галифакс,

Толторп

Зск. N!1 424

.Галифа кс,

Скиптон-он-Сузйл

Зск. N!1 425

.Галифакс'

Зск. N!1 426

. Галифакс'

Л интон-он-Уз

Зск. N' 427

.ГаЛИфакс,

Лиминг

З с к . N!1 428

. Галифа кс,

Зск. N' 429

Часть

Ей не хватало живой силы, а производственные мощ­ ности и пути коммуникаций внутри страны постоянно раз­ рушались. (не позволяя своевременно доставлять новое ору­ жие на фронт), к тому же все сильнее не хватало сырья, в том числе и прежде всего - нефти для выработки горючего. К тому времени немецкие ночные истребители пере­ стали представлять собой значительный фактор в противо­ стоянии в небе, а общий упадок немецкой истребительной авиации позволил Бомбардировочному командованию в изрядной мере перейти от ночных бомбежек к точным и еще более разрушительным дневным налетам. БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУП ПА N' 100 (БОМБАРДИРОВОЧНОЙ ПОДДЕРЖКИ) (ИЮНЬ 1944 г. ) Тип

База

Зск. N' 23

·М оскито,

Липл-Сноринг

Зск. N' 85

"МОСКИТОм

Суо н н и гтон

Зск. N' 1 4 1

.. Москитом

Узст-Рэйнгем

Зск. N' 1 5 7

. МОСКИТОм

Суоннигтон

Зск. N' 169

"М оскитом

Грэйт-Мэссингем

Зск. N' 192

.. ВелЛ И Н ГТОНIt , .Галифакс, и .Москито,

Фулсгем

Миддлтон Сент-Джордж

Зск. N' 199

IC СтИРЛ И Н ГII

Норт-Крик

.Галифакс,

Лиминг

Зск. N' 2 1 4

,Фортресс.

Ултон

З с к . N' 43 1

.Галифакс,

Крофт

Зск. N' 239

.. Москитом

3апад Рэйнгем

Зск. N' 432

. Галифакс,

Ист-Мур

Зск. N' 5 1 5

ICМоскито"

Л ипл-Сноринг

Зск. N' 433

.Галифакс,

Скиптон-он-Сузйл

Часть N' 1 692

.БофаЙтер'

Грзйт-Мзссингем

Зск. N' 434

. Галифакс.

Крофт

Часть N' 1 699

,Фортресс.

Ултон

Часть

•

Толторп

56

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тА Н С К О Е С О Д Р у ж Е С Т В О

...... «двро Л а н кастер. B.Mk I

тrx Экипаж: 7

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м ;

Силовая установка: 4 х 122З-квт. ( 1 640 л.с.) V- 12 поршневых

длина 2 1 , 18 м ; высота 6 , 1 0 м Масса: 3 1 7 5 1 кг в сна ряженном

двигателя .Роллс-РоЙс Мерлин XXIV. Макс. скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4070 км Практический потолок: 7470 м

состоянии Вооружение: 8 х 7,7 -мм пулеметов; бомбовая нагрузка или одна 99 79-кг, или до 6350 кг бомб мен ьшего калибра

Практический потолок: 10 975 м

командование, Ладфорд-Магна, Линкольншир, 1944 г. Да н н ы й самолет нес радиоснаряже н и е , воздушная с и гара., позволяв­ шее сби вать с тол ку аэрон а в и гацион ное оборудование немецких ноч­ н ы х истребителей.

...... . Де-Хэвилленд М оскито» B.Mk IX

тrx Экипаж: 2 Силовая установка 2 х 12 53-квт. ( 1 680 л.с.) двигателя .Мерлин 72. Макс. скорость: 668 км/ч Радиус действия: 2888 км

Эскадрилья N9 101 / группа N9 1 / КВВС Бомбардировочное

Габариты : размах крыльев 1 6 , 5 1 м; длина 12 ,43 м ; высота 4,65 м Масса: 1 1 238 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 4 х 227 -кг бомбы на внутренней подвеске и по одной под каждым крылом

Эскадрилья N9 105 / Группа N9 8 / Бомбардировочное командование КВВС, Маргем, Норфолк, март 1944 г. . Москито, B . M k IX п редста влял собой п родукт дальнейшей разработки .Москито, B . M k IV с более мощн ы м и дви гател я м и . М а ш и н а да нной мар­ ки оснащалась аэрона в и гационной системой .ОЬое. для повышения точ ности действ и й в дал ь н и х п олетах и для в ы п ол н е н и я задач самолета службы на веде н и я на цел ь.

тrx

...... . КонсолидеЙтед Л и б ерейтор, B.Mk VI

Экипаж: 8 Силовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных

Габариты: размах крыльев 33,52 м; длина 20,22 м ; высота 5,46 м Масса: 32 296 кг в снаряженном

Эскадрилья N9 223 / Группа N9 100 / Бомбардировочное командование КВВС, Ултон, август 1944 г.

поршневых двигателя .Прап-энд­ Уитни Туин-Уосп. Макс. скорость: 435 км/ч

состоянии Вооружение: 4 х 20-мм пушки, 7 х 7,7 -мм пулеметов; 1 х торпеда

большей части ка к морской разведы вател ь н ы й самолет-бомбардиров­

Радиус действия: 2366 км

и 2 х 1 13-кг бомбы или 8 х 4 1 -кг

Практический потолок: 8534 м

реактивных снарядов ( РС )

Из-за знач ител ьной дал ьности полета .Л и береЙтор, использовался по щик Берегового командова н и я КВВС, однако высокая скорость и ш и ро­ кий фюзеляж п р и вел и к тому, что и Бомбарди ровочное командование п р и меняло его в груп пе NQ 100 в рол и м а ш и н ы особой п оддержки.

СО ЕД И Н ЕН Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р ИТАН С КО Е СОДРУЖЕСТВО

... . Де-Хэвилленд Москито, B . M k I V серия 2

пх

Эскадрилья N9 105 / Бомбардировочное командование КВВС, Хорсгем Сент-Фэйт, 1 944 г. Эскадрил ь и NQN2 105 и 139 стал и перв ы м и , котор ы м довелось п р и м е­ нять .Москито- B . M k IV сери и 2 в боев ы х усло в иях, в ы пол няя зада н и я н а в ы сокой с ко рости и б е з и стребител ь н о го эскорта над террито р и е й Герма н и и .

Mk IV серия 2 Зкипаж: 2 Силовая установка: 2 х 9 18-квт.

Габариты: размах крыльев 16,51 м; длина 12 ,43 м ; высота 4, 65 м Масса: 5942 кг в снаряженном

( 1 230 л.с.) дви гателя . Роллс-РоЙс Мерn и н ХХ, Макс. скорость: 612 км/ч Радиус действия: 1963 км Практический потопок: 9449 м

состоянии Вооружение: номинальная внутренняя бомбовая нагрузка 907 кг

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУпПА N' 1 (ИЮНЬ 1944 г.) Тип

База

Зек. N' 12

.Лан каетер-

Уикенби

Зек. N' 100

.Лан каетер'

Гримеби

Зек. N' 1 0 1

.Ланкаетер'

Ладфорд-Магна

Часть

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУпПА N' 3 (ИЮНЬ 1944 г.) Часть

Зек. N' 1 03

,Л�нкаетер.

Кирмингтон

Зек. N' 300 (пол . )

.Ланкастер'

Фолдингуорт

Тип

База

Зек. N' . 1 5

.Лан каетер.

Милденхолл

Зек. N' 75 (Нов.3.)

.Ланкаетер.

Мепал

.Стирnинг. и .Ланкаетер'

Тадденгем

.Лан кастер.

Уитчфорд

.Галифаке. и .Стирnинг.

Темпефорд

.Стирл ингм

Метуолд

.ЛаЙеандер., .Хадеон, и .Стирлинг,

Темпефорд

Зек. N' 2 1 8

ItСтирлингм

Вуnфоке-Лодж

Зек. N' 5 1 4

.Лан каетер'

Уотербич

Зек. N' 622

.Ланкаетер'

Милденхолл

Зек. N' 90 Зек. N" 1 1 5

Зек. N' 460 (а вст. )

.Лан каетер'

Бинбрун

Зек. N' 550

.Ланкаетер'

Норт-Килли н гехолм

Зек. N' 576

.Ланкаетер'

Злегем-Уолде

Зек. N' 625

.Ланкаетер.

Келетерн

Зек. N' 626

.Ланкаетер.

Уикенби

Зек. N' 138 (спец.) Зек. N' 149 Зек. N' 1 6 1 (спец.)

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУпПА N' 1 (МАРТ 1945 г. ) Тип

База

Числен.

Зек. N' 12

.Ланкастер.

Уикенби

20

Зек. N' 1 00

.Ланкаетер'

Гримеби

19

БОМБАРДИ РОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУпПА N' 8 ( НАВЕДЕНИЯ НА ЦЕЛЬ) ( 1944 г.)

Зек. N' 101

.Ланкаетер'

Ладфорд-Магна

32

Часть

Тип

База

Часть

57

Зек. N' 103

.Ланкаетер'

Злегем Уолде

19

Зек. N' 7

.Ла н каетер'

Оукин гтон

Зек. N' 1 5 0

.Ланкаетер.

Хэмеузлл

16

Зек. N' 35

.Ланкаетер'

Грэйвли

Зек. N' 1 53

.Ланкаетер'

Скэмптон

21

Зек. N' 105

-Москито"

Бур н

Зек. N' 166

.Ланкаетер'

Кирмингтон

27

Зек. N' 109

-МОСКИТом

Липn-Стотн

Зек. N' 1 70

.Ланкаетер'

Хэмеузлл

18

Зек. N' 139

.МОСКИТОII

Апвуд

Зек. N' 300 (пол . )

.Лан каетер'

Фолдингуорт

20

Зек. N' 156

.Лан каетер'

Апвуд

Зек. N' 460 КАВВС

.Ланкаетер'

Б и нбрук

27

Зек. N' 405 ККВВС

.Лан каетер'

Грэнеден-Лодж

Москито,.

Оукингтон

Зек. N' 550

.Лан каетер.

Норт-Килли н гехолм

27

Зек. N' 5 7 1

Зек. N' 576

.Лан каетер.

Фиекертон

19

Зек. N' 582

.Ланкаетер'

Липл-Стотн

Зек. N' 625

.Ланкаетер.

Келетерн

29

Зек. N' 635

.Лан каетер·

Даунгем-Маркит

Зек. N' 626

.Лан каетер'

Уикенби

21

Зек. N' 692

·Моекито,

Грэйвли

•

58

СОЕДИ н ЕН НОЕ КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТАНС КОЕ СОДРУЖЕСТВО

...... Де-Хэвилленд Москито, B . M k XVI ..

пх Экипаж: 2 Силовая установка: 2 х 12 53-квт. ( 1 680 л.с.) У- 12 поршневых двигателя .Роллс-РоЙс Мерлин 72 · Макс. скорость: 656 км/ч Радиус действия: 2389 км Практический потолок: 1 1 280 м

Габариты: размах крыльев 1 6 . 5 1 м ; длина 1 2 , 4 7 м ; высота 3 , 8 1 м Масса: 10 433 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 4 х 22 7-кг бомбы на внутренней подвеске и еще две под крылья ми или 1 х 1 8 1 4-кг бомба

Эскадрилья N!! 5 71 / Группа N9 8 (команда наведения на цель) / Легкие ночные ударные силы / Бомбардировочное командование, oукингтон КВВС, 1944 г. , Москито, B . M k XVI , 1200 еди н и ц которых поступили в действующие час­ ти в н а и более фун кционал ьно важной верс и и легкого бомбарди ровщи­ ка . Москито" был разработа н на основе в ы пуска вшегося лишь огра н и ­ ч е н н о . М оскито. B . M k IX с герметической каб и н о й , что делало м а ш и ну более п р и годной ДЛЯ эксплуата ц и и на бол ь ш и х в ысотах .

...... "Хэндли П эйдж Гал ифакс. B . M k 1 1 1

пх Экипаж: 7 Силовая уста новка: 4 х 1204-квт. ( 1 6 1 5 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Геркулес XVI . Макс. скорость: 4 5 4 км/ч Радиус действия: 3 194 км Практический потолок: 73 1 5 м

Габариты: размах крыльев 30, 1 2 м; длина 2 1 ,74 м ; высота 6 , 1 2 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 9 х 7 , 7 -мм пулеметы ; внутренн. бомбовая на грузка 6577 кг

Эскадрилья N9 466 / Королевские Австралийские ВВС / Группа N9 4 / Бомбардировочное командование КВВС, Дриффилд, Йоркшир, 1944 г. Покрытые желты м и и черн ы м и полос а м и рул и хвостового опере н и я яв­ лялись в 1944 г. своего рода 'фирмен н ы м знаком. машин груп п ы NQ 4.

Во й на п риход и т в Бе рл и н Ма рт 1944 г. Будуч и стол и цей Герм а н и и , Берл и н дол гое время служил вожделенной цел ью для руководства Бомбардировочного командова н и я , а потому город не раз подвергался бомбо в ы м уда рам. Послед н и й крупн ы й ночной налет на Берл и н состоялся В марте 1944 г.

Хотя «Москито » продолжали налеты на город до 20 ап­

реля 1 945 Г., последний крупный британский рейд на Берлин проходил 24/25 марта 1 944 Г. , когда к цели отправи­ лись 8 1 1 самолетов. Потери среди участников рейда соста-

вили 72 машины. Сильный ветер с севера отнес бомбарди ­ ровщики в южном направлении и рассеял ИХ, особенно во время обратного полета на базы. Тогда как наводимые по РЛС зенитные батареи сумели достигнуть значительного

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тд н с к о Е С О Д Р у ж Е С Т В О

успеха - около SO самолетов пали жертвами зениток. Кро­ ме всего прочего, ветер создал сложности с пометкой целей, в результате чего пострадало 1 26 небольших городков и се­ лений в окрестностях Берлина. Наибольший ущерб был нанесен юго-западному сектору Берлина. Там оказались раз­ рушенными многие жнлыIe строения, вследствие чего при­ мерно 20 000 чел. остались без крова и около 1 SO погибли .

... • Авро

Л а н касте р,. B . M k 1 1 1

Эскадрилья N9 626 / Группа N2 1 / БОМбардировочное командование КВВС, Уикенби, 1944 г. Оборон ител ьное вооруже н и е ,Лан кастеров. M k 1 и 1 1 1 было п редста вле· но носовой и надфюзеляжной -турел я м и с сило в ы м злектромеха н и ч ес­ ким п р и водом, каждая из которых и мела два 7 , 7 - м м пулемета, а та кже а налоги ч н ы м образом осна щен ной хвостовой -турел ью с установлен н ы ­

59

Ни один из объектов промышленности не квалифици­ ровался как уничтоженный, однако несколько важных це­ лей такого характера были повреждены. Хотя этот налет стал последней такого рода крупной акцией против Берли­ на, город продолжал подвергаться бомбардировкам силами небольших групп « Москито » , которые вели, так сказать, беспокоящий огонь по противнику.

пх Энипаж: 7/8 Силовая установна: 4 х 1089-нвт. ( 1 460 л.с.) порш невых двигателя ,nа ннард, ( , Роллс-Ройс Мерлин') М а нс. снорость: 452 нм/ч Радиус действия: 43 13 нм nрантичесний потолон: 7460 м

Габариты: размах нрыльев 3 1 ,09 м; длина 20,98 м; высота 6, 1 9 м Масса: 31 7 5 1 нг в снаряженном состоя нии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; до 6350 нг бомб

м и в н е й четы рьмя 7 . 7 - м м пулемета м и .

... .Авро Л а н кастер. В. Mk 1

пх Энипаж: 7 Силовая установна: 4 х 1223-нвт. ( 1 640 л.с.) рядных поршневых

Габариты: размах нрыльев 3 1 ,09 м ; длин а 2 1 , 1 8 м ; высота 6 , 1 0 м Масса: 3 1 7 5 1 нг в снаряженном

двигателя ,Роллс-Ройс Мерл и н XXIV,

состоян и и Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; либо одна 99 79-нг бомба, либо

М а нс. снорость: 462 нм/ч Радиус действия: 4072 нм nрантичесний потолон: 7470 м

6350 нг бомб меньшего налибра

Эскадрилья N2 101 / Бомбардировочное командование КВВС, Ладфорд-Магна, Линкольнwир, 1944 г. Дан н ы й самолет несет под фюзеляжем а нтен н ы системы электрон ной вой н ы ,воздуш ная с и гара., с помощью которой эки пажам немецких ночных истребителей поста влялась ложная и нформация с цел ью напра­ вить их в сторону от британского бомбарди ровоч ного потока .

60

С о ЕД И Н Е Н Н О Е КО Р ОЛ Е В СТ В О И Б р и Тд Н С КО Е С О Д Руж Е СТ В О

2 -е Та кт и ческие В В С 1944- 1945 гг. Наряду с американской 9 -й воздушной армией британские 2- е тактические воздушные силы (ТВВС) и грали жизненно важную рол ь в деле обеспечения успешн ых высадок союзниче с ких войск в " день · д". и после н его. 2-е ТВВС обеспеч ивали а н гло- канадскую 21-ю группу а р м и й кра й н е необходимой ей тактической воздушной поддержкой до самого конца вой н ы .

Дсэра ействовавшие под командованием маршала авиации Артура Конингема, развившего и всецело подде­

рживавшего концепцию тактической воздушной подде­ ржки в ходе кампании в Северной Африке, 2-е ТВВС пред­ ставляли вполне сбалансированное формирование с тремя собственными эскадрильями самолетов-разведчиков, наря­ ду с четырьмя группами тактических боевых самолетов, од­ ной авиадесантной и одной транспортной группой. На­ иболее важной из этих групп надо считать бомбардировоч­ ную группу N2 2 из пяти крыльев ( 1 3 эскадрилий) тактичес­ ких бомбардировщиков и группы N2N2 83, 84 и 85, укомп­ лектованные истребителями и истребителями-бомбарди­ ровщиками. Ава первых из перечисленных выше соедине­ ний располагали каждое разведывательным крылом в со­ ставе трех эскадрилий для обеспечения тактической раз­ ведки, а также крылом корректировочной авиации (четыре и пять эскадрилий соответственно) для обеспечения раз­ ведки на поле боя и артиллерийского наведения. Перед лицом постоянно убывавшей способности к противодействию со стороны немецких истребителей эс­ кадрильи групп N2N9 83 и 84 все чаще и чаще задействова­ лись в роли истребителей-бомбардировщиков. При этом неподвижное курсовое вооружение самолетов « Спит-

2·е ТАКТИЧЕСКИЕ ВВС, БОМБАРДИ РОВОЧНАЯ ГPYIlПА N2 2 (ИЮНЬ 1944 г. ) Часть

Тип

База

Зек. N2 2 1

·Москита-

Грэйвеенд

Зек. N2 88

. Бостон .

Хартфорд-Бридж

Зек. N2 98

"М итчелл"

Данефолд

Зек. N2 107

.Москито-

Лэшем

Зек. N2 180

-М итчелл-

Данефолд

Зек. N2 226

.Митчелл ..

Хартфорд-Бридж

Зек. N2 305 (пол . )

teМОСКИТО·

Лэшем

Зек. N2 320 (голландек)

мМ итчелл·

Данефолд

Зек. N2 342 (фр.)

.. Бостон·

Хартфорд-Бридж

Зек. N2 464 (авст. )

.МОСКИТQ-

Грэйвеенд

Зек. N2 487 (нов.-э.)

.МОСКИТО-

Грэйвеенд

Зек. N2 6 1 3

.МОСКИТQ.

Лэшем

файр » , « Тайфун » И « Темпест » дополнялось бомбами и реактивными снарядами (РС). В то время как двухмотор­ ные средние бомбардировщики « Митчелл » и « Моски­ то » группы N2 2 наносили удары по целям неподалеку от

.... . Норт Амери кен М итчелл. Mk 1 1

пх Зкипаж: 5

Габариты : размах крыльев 20,57 м ;

Силовая установка: 2 х 1268-квт. ( 1 700 л.е.) двухрядных радиальных поршневых двигателя .РаЙт Циклон. Макс. скорость: 470 км/ч Радиус действия: 1979 км Практичеекий потолок: 8 138 м

дл и н а 1 6,48 м ; высота 4,83 м Масса: 1 1 793 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм И 1 х 7,62-мм пулемет; бомбовая нагрузка - 1814 кг

Эскадрнлья � 320 (голландск.) / Группа � 2 /2-е тактнческне ВВС / КВВС, ДансфОЛД, апрель 1944 г. Средние бомбарди ровщики 2-й бомбарди ровоч ной груп п ы 2-х ТВВС, в том ч и сле изображе н н ы й .М итчелл. из соста ва крыла NQ 139, ш и роко испол ьзовал ись в боевых операциях, особен н о в период, п редшество­ ва в ш и й операции ,Оверлорд. - вторже н и ю в Нормандию в июне 1944 г. - и в ходе последующей ка м п а н и и . Одномоторные истребител и­ бомба рдировщики ш н ы рял и над полем боя, с тем чтобы уничтожать лю­ бые подворачивавш иеся в ражеские объекты.

С О Е Д И Н Е Н Н О Е КОРОЛ ЕВСТВО И Б Р ИТА Н С К О Е С ОДРУЖЕСТВО

61

.... . Норт Америкен М итчелл» M k 1 1

пх Экипаж: 5 Силовая уста новка: 2 х 1 2б8-квт. ( 1 700 л. с . ) двухрядных радиальных поршневых двигателя

Габариты: размах крыльев 20,57 м ; дли н а 1 6 ,48 м ; высота 4,83 м Масса: 1 1 793 кг в сна ряженном

.РаЙт Циклон. М акс. скорость; 470 км/ч Радиус действия: 1 9 79 км Практический потолок: 8138 м

Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм И 1 х 7,62-мм пулемет; бомбовая

состоянии

нагрузка - 1 8 1 4 кг

Эскадрилья N2 226 j2-e тактические ВВС, Гилэе-Рейен, Нидерланды, 1944 r. П роизводи в ш и йся в США средн и й бомбарди ровщи к . М итчелл. задейс­ твовался КВВС как средство обеспечения тактической подде ржки су­ хопутн ы м силам 21-й груп п ы а р м и й . К тому времени 'полосы вторже­ н и я · должны были бы уже быть закрашен ы , однако операти вные дейс­ твия развора ч и вал ись та к быстро, что дл я этого порой не оста валось време н и .

передовых немецких рубежей, лишая сухопутные силы вра­ га подхода подкреплений и поступления снабжения. Таким образом 2-е ТВВС сумели сыграть огромную по важности

роль в успехах канадской 1 -й и британской 2-й армии, когда те прокладывали себе путь по Северо-Западной Европе в период с июня 1 944 по май 1 945 гг.

П ере п рофил и рова н ие в т ра нспо рт н и ки 1944 - 1 945 гг. По мере того как .Ла н кастеры» и м а ш и н ы более поздней версии « Гали фа кса» стали дом и н и ровать в арсеналах Бомбарди ровочного командования , соста р и в шаяся матчасть и уста ревш и е модел и , как, например, тот же 'СТИРЛИН Г», на заверша ющих эта пах Второй м и ровой вой н ы начали постепенно пере П Р Офили ровать в тра нспортн ики, а в некоторых случаях строить специально адаптирова н н ы м и для этой рол и _

ВОиюне времена союзнического вторжения в Нормандию в 1 944 г. британские тактические воздушные транс

­ портники сосредотачивались в пяти эскадрильях группы NQ 46 Транспортного командования, укомплектованных двухмоторными транспортными самолетами « Дуглас Да­ кота» и штурмовыми планерами « Эрспид Хорса» , а так­ же в 1 0 эскадрильях авиадесантной группы NQ 38 2-х такти ­ ческих ВВС с входившими в них двух- И четырехмоторны ­ ми самолетами, буксировавшими штурмовые планеры « Хорса » И транспортные планеры снабжения « Гамиль ­ кар » . Соединение это увеличилось в организационном плане и рационализировалось в соответствии с требованиями Ар ­ немской операции в сентябре 1 944 г., а в ходе подготовки к форсированию Рейна в 1 945 г. превратилось в Транспорт­ ное командование, составленное из групп от NQNQ 44 до 47. К тому времени старые четырехмоторные бомбарди ­ ровщики, особенно « Хэндли Пэйдж Галифакс » и « Шорт Стирлинг » , скопились В количестве, достаточном для се ­ рьезного перепрофилирования в транспортники и мощные

.... .. Ви ккере Велл и н гтон» .Велл и н гтон, немало послужил брита н ца м в ходе вой н ы , сначала как бомба рди ровщик, а позднее в рол и морского самолета-разведч ика, тра нспортн и ка и учебной м а ш и н ы .

воздушные тягачи для планеров. На более позднем этапе производства самолеты данных марок выпускались уже как « Галифакс » C.Mk УIII и A.Mk IX, а также «Стирлинг» A.Mk V. причем все они весьма хорошо послужили как транспортники затем и в послевоенный период.

62

С о ЕД И Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТ ВО И Б р и ТА н с ко Е С ОД Руж Е СТ ВО

... .. Армстрон г Уитворт Уитл и » Mk V

пх Экипаж: 5 Силовая уста новка: 2 х 854-квт. ( 1 1 45 л.с.) рядных поршневых двигателей .Роллс-РоЙс Мерлин Х.

Габариты : размах крыльев 25.6 м ; длина 2 1 ,49 м ; высота 4 . 5 7 м Масса: 15 195 кг в снаряженном состоянии

Макс. скорость: 370 кмjч Радиус действия: 2 4 1 4 км

Вооружение: 4 х 7 . 7 -мм пулемета в снабженной при водам и

Практический потолок: 7925 м

хвостовой турели и один ствол

Королевские вве, 1944 г. И зображен н ы й в штатной маски ровке дневн ого бомбардировщика и с опозна вател ь н ы м и знака м и того периода. да н н ы й ,Уитл и , M k V испол ь­ зовался в качестве обеспечения тя ги дл я планеров. что видно по заце· пу в хвосте фюзеляжа и по отсутствию пулеметн ых стволов в хвостовой турел и .

в носовой турел и ; до 3 1 75 кг бомб

... . Армстрон г Уитворт Албемарпь» M k V

пх M k VI Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 1 1 86-квт. ( 1 590 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Геркулес XI.

Практический потолок: 5485 м Габариты: размах крыльев 23,4 7 м ; длина 1 8 . 2 6 м ; высота 4 .75 м Масса: 10 2 5 1 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7 . 7 -мм пулемета

Макс. скорость: 426 кмjч

.Ви ккерс. в надфюзеляжной

Радиус действия: 2092 км

установке

Радиус действия: 4828 км

Всего где-то 24 самолета .Длбемарль, тра нспортировали британские авиадеса нтн ы е части в Нормандию в планерах .Эрспид Хорса. в тече­ ние самой первой стадии операции ,Оверлорд. - вторжения во Фран­ цию 6 июня 1944 г.

... .. Шорт Сти рп и н г» M k V

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 4 х 1230-квт. ( 1 650 л.с.) 14-цилиндровых воздушного охлаждения радиальных поршневых двигателя .Бристоль Геркулес ХУ. Макс. скорость: 451 кмjч

Эскадрилья NQ 297 / Авиадесантная группа NQ 38 /2-е тактические вве / квве, Брайз-Нортон , Оксфордшир, июнь 1944 г.

Практический потолок: 5 182 м Габариты: размах крыльев 30.2 м ; длина 2 6 . 5 9 м ; высота 6.93 м Масса: 31 7 5 1 кг в снаряженном состоя н и и Вооружение: 4 х 7 . 7 -мм пулемета .Браун и н г, в турелях

Эскадрилья NQ 46 / Группа NQ 4 7 / Транспортное командование квве, Стоунн-I
С О ЕД И Н Е Н Н О Е КО РОЛ ЕВСТВО И Б Р И ТАН С ко Е С ОДРУЖЕСТВО

63

Бо м ба рд и ровоч ное кома ндова н ие Дрезден Я н ва р ь - м а рт 1945 г. в отсутствие эффекти вного в ражеского зенитного и истребител ьного п роти водействия в последние месяцы вой ны

Бомбард и ровочное командование п олуч ило возможность довол ьно свободно действовать не только ночью, но и днем, сосредота ч и вая всю мощь п роти в менее круп н ых, н о не менее важн ых целей и подрывая способность Германии п родолжать войну .

О дин из наиболее противоречивых налетов за всю исто­

рию Бомбардировочного командования начался ран­ ним утром 14 февраля 1 945 г. - бомбардировка Дрездена, совершенно не подпадавшего под определение « военная цель » . В городе разразилась огненная буря, приведшая к гибели огромного, но так точно и не установленного коли­ чества гражданских лиц, в большинстве своем беженцев с территорий, захватываемых советскими войсками в про­ цессе их продвижения в западном направлении. Города-цел и Апогей напряжения усилий Бомбардировочного коман­ дования отмечался в марте 1 945 г., когда британские само­ леты сбросили наибольший по весу объем бомб за один месяц на протяжении всей войны. Крупные рейды на цели, часто дополняемые малыми налетами на менее зна­ чимые объекты, включали в себя атаку Мангейма 478 ма­ шинами 1 марта; новый удар по Кёльну силами 8 5 8 воз­ душных судо'в 2 марта; 3 марта велась работа по Камену и каналу Дортмунд-Эмс - 234 и 220 самолетов соответс­ твенно; 5/6 марта 760 машин громили Хемниц, а 6/7 мар-

М акс. скорость: 454 км/ч Радиус действия: 3 1 94 км Практический потолок: 73 1 5 м

Королевские ВВС (Командования метропол ии) январь 1 945 г.

Бомбардировочное командование Командование летн . подготовк.

Истребительное командование

2-е тактические ВВС

Береговое командование

Командование обеспечения

Аэростатное командование

Командование технической подготовки

Транспортное командование

КВВС в Северной Ирландии

Ta' S26, 256 и 234 бомбардировщиков - Дессау, Гемм инг­ штер,т и Гамбург. �/9 марта Гамбург и Кассель крушили 3 1 2 и 262 �амолетов; 1 1 марта 1 079 машин сбрасывали

..... . Хэндли П эйдж Галифакс. B . M k 1 1 1

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 4 х 1 204-квт. ( 1 6 1 5 л.с.) радиальных поршневых двигателя .бристоль Геркулес XVI -

ОРГАНИЗАЦИЯ

Габариты: размах крыльев 30 , 1 2 м ; дли н а 2 1 .74 м ; высота 6 , 1 2 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 9 х 7 , 7 -мм пулеметов; внутр. бомбовая н агрузка 6577 кг

Эскадрилья N9 462 (специального назначения) /Королевские Австралийские ВВС / Бомбардировочное командование КВВС, Фулсгем, Норфолк, начало 1945 г. Самолет оснащен анте н н а м и -воздушной с и гары-, п редставлявшей со­ бой передатч и к помех, вводи в ш и й в заблуждение средства П ВО про­ ти в н и ка .

64

С о ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тА Н С К О Е С О Д Р уж Е С Т В О

БОМБАРДИ РОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА N2 5 (МАРТ 1945 г.)

БОМ БАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА N2 4 ( МАРТ 1945 г.) Тип

База

Числен.

Зск. N' 10

.Галифакс,

Мельбурн

25

Данхолм-Лодж

Зск. N' 5 1

.Галифакс,

Снзйт

31

.Лан кастер'

Фискертон

Зск. N2 76

.Галифакс,

Холм

40

Зск. N' 50

.Ланкастер'

Скелл икгторп

Зск. N2 77

.Галифакс,

Фулл-Саттон

47

Зск. N' 57

.Лан кастер'

Ист-Ки ркби

Зск. N2 78

.Галифакс,

Брейтон

29

Зск. N' 61

.Лан кастер'

Скелл и н гторп

Зск. N2 102

. Галифакс,

Поил и н гтон

20

Зск. N' 83

.Лан кастер'

Конингсби

Зск. N2 158

.Галифакс,

Лиссет

29

Зск. N' 97

.Ланкастер.

Кок ин гсби

Зск. N2 346 (фр.)

.Галифакс,

Злв и н гтон

24

Зск. N' 106

.Ланкастер'

Метерикгем

Зск. N2 3 4 7 (фр.)

.Галифакс,

Зл в и н гтон

23

Зск. N' 207

.Лаккастер.

Спилсби

Зск. N' 466 ( КАВВС)

.Галифакс,

Дриффилд

19

Зск. N' 463 (КАВВС)

.Лак кастер'

Уодди н гток

Зск. N' 640

.Галифакс,

Л и конфилд

15

Зск. N' 467 (ККВВС)

.Лан кастер'

Уоддингтон

Зск. N2 6 1 7

tlЛанкастер"

Вудхолл-Спа

Зск. N' 619

.Лан кастер'

Данхолм-Лодж

Зск. N' 62 7

.Лан кастер.

Вудхолл-Спа

Зск. N' 630

.Лан кастер •

Ист-Ки ркби

Тип

Б а за

Зск. N' 9

.Ланкастер.

Бардни

Зск. N' 44

.Лан кастер'

Зск. N' 49

Часть

... «двро Л а н кастер. B . Mk I Эскадрилья NQ 463 / Королевские Австралийские ВВС / Группа NQ 5 / БОМбардировочное командование КВВС, Уоддингтон, Линкольнwир,

весна 1945 г. На борту этого самолета обведе н н ы й желтым контуром номер части, что типично для груп п ы NQ 5 в кон це Второй м и ровой вой н ы . М а ш и н а была сбита немецким ноч н ы м истребителем во время последнего ночного рейда .Лан кастеров, в войне 25/26 ап реля 1945 г., когда подвергся

Часть

ттх Зкипаж: 7 Силовая установка: 4 х 1223-квт. ( 1 640 л . с . ) рядных поршневых дви гателя . РОЛЛС-РОЙС Мерлин XXIV. Макс. скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км Прантический потолок: 7470 м

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м ; дли н а 2 1 , 1 8 м ; высота 6 , 1 0 м Масса: 3 1 7 5 1 кг в снаряженном состоя н и и Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; бомбовая на грузка из одной 9979-кг бомбы или до 6350 кг бомб меньшего калибра

атаке нефтеперерабаты вающий завод в Тонсберге ( Норвегия).

бомбовый груз над Эссеном ; Дортмунду досталось также от 1 079 самолетов 1 2 марта. Далее следуют : Вупперталь и Бармен 354 самолетов 1 3 марта; Герне и Гельзенкир­ хен 1 95 и Даттельн и Хаттинген 1 69 машин 14 мар ­ т а ; Люцкендорф и Цвейбрюккен 244 и 230 машин 14/ 1 5 марта; Хаген и Мисбург 267 и 257 самолетов 1 5 / 1 6 марта; Нюрнберг и Вюрцбург 23 1 и 225 машин -

-

-

-

-

-

1 6/ 1 7 марта; Виттен и Ганау 324 и 277 бомбардиров­ щиков 1 8 / 1 9 марта, и наконец Белен и Геммингштедт, над которыми 20/2 1 марта освободили полезную нагрузку 224 и 1 66 машин. Всего в дневных вылетах 2 1 марта учас­ твовало 497 самолетов, тогда как в ночь с 2 1 на 22 марта на боевые задания отправились 536. Разрушение Германии было почти полным. -

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тА Н С КО Е С ОД Р уж Е СТ В О

65

Бом б а рд и ро воч н ое ко м а ндо ва н ие п осл ед н ие ре ид ы ...,

Ма рт - м а й 1945 г. П еред послед н и м и трем я м еся ца м и европейской ка м п а н и и Бомбарди ровочное кома ндова ние фа ктически отработало уже по всем сколь-л ибо заслужи ва в ш и м в н и м а н и я целя м . Круша врага ка к днем, та к и ночью, самолеты командования завершили п роцесс уни чтожения п ром ы шленности Герм а н и и , на нося по еще уцелевшим объекта м целенаправленные и в ы верен н ы е уда р ы . БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА N" 3 ( МАРТ 1945 г.)

ОРГАНИЗАЦИЯ

Тип

База

Числен.

Зек. N' 15

.Ланкаетер'

М илденхолл

22

Зек. N" 75

.Л а н кастер'

Мепал

26

З е к . N' 90

.Л а н кастер'

Тадденгем

21

Зек. N' 1 1 5

.Л а н каетер'

Уитчфорд

32

З е к . N' 138

.Л а н кастер'

Тадденгем

20

Зек. N' 149

.Ланкаетер.

Метуолд

30

Зек. N' 186

.Ла н каетер.

Стрзйдисхолл

31

Зек. N' 1 9 5

.Ланкаетер.

Рзпи нг-Коммон

30

Зек. N' 2 1 8

.Лан каетер'

Чедбург

29

Зек. N' 5 1 4

.Лан каетер'

Уотербич

32

Зек. N' 622

иЛан кастеРII

М илденхолл

22

Часть

В ночь 22 на 23 марта и на протяжении дня 23 марта 1 945 г. около 300 самолетов Бомбардировочного коман­ С

дования отправлялись в небольшие по размаху налеты. За­ тем в ночь с 23 на 24 марта 1 9 5 « Аанкастеров » и 23 « Мос­ кито » из состава групп N9N9 5 и 8 осуществили последнюю

Бомбардировочное командование КВВС март 1945 г.

Груп па N!! 1 ( 14 зек.)

Группа N!! 3 ( 1 1 зек. )

Груп па N!! 6 ( 1 4 зек. )

Группа N!! 4 ( 1 1 зек. )

Группа N!! 8 (20 зек.)

Группа N!! 5 (18 зек. )

Группа N!! 100 (13 зек. )

для британской военной авиации бомбардировку Везеля, причем не потеряли в ходе налета ни одной машины. Учи­ тывая размеры города, считалось, что на тот момент Везель удостоился наибольшего внимания со стороны вражеских бомбардировщиков, пострадав больше всех в Германии: 97 процентов зданий в основной черте города были разру­ шены, а все население к маю 1 945 г. сократилось до 1 900 чел., тогда как в сентябре 1 939 г. насчитывало 25 000. Данный налет являлся частью тех 537 боевых вылетов в целях оказа­ ния тактической поддержки британским войскам на суше в ходе форсирования ими Рейна 24 марта.

Т1Х Зкипаж: 7

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м ;

Силовая установка: 4 х 1223-квт. ( 1 640 л.с.) рядных поршневых

длина 2 1 , 1 8 м ; высота 6 , 1 0 м Масса: 3 1 7 5 1 кг в сна ряженном состоянии

двигателя . Роллс-РоЙс Мерлин XXIV.

Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов,

... . Авро Л а н каетер. Mk I

Эскадрилья NQ 149 / Группа NQ 3 / Бомбардировочное командование КВВС, Метуолд, Норфолк, 1945 г.

М а кс. скорость: 462 км/ч

полезная нагрузка из одной

Углублен н ы й бомбол юк и желтые полосы на рулях хвостового стабили­

Радиус действия: 4072 км

99 79-кг бомбы или до 6350 кг бомб меньшего калибра

затора говорят о том , что самолет осна щался рада ром G-H ДЛЯ произ­

Практический потолок: 7470 м

водства бомбомета н и я вслепую и я влялся машиной кома ндира звена.

66

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и ТА н с к о Е С О Д Р у ж Е С Т В О

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, rPYТ1nA N'J 5 ( МАЙ 1945 г.) Ч асть

БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, rPYТ1nA N'J 6 ( МАРТ 1945 г.)

Тип

База

Чи слен.

Зек. N'J 9

.Лан каетер'

Бардни

22

Зек. N'J 44 (Род.)

.Лан каетер'

Спилеби

Зек. N'J 49

.Ла н каетер'

Фулбек

Часть

Тип

База

Чи слен.

Зек. N'J 408

.Галифаке.

Л и нтон

24

16

Зек. N'J 4 1 5

.Галифаке.

Ист-Мур

24

19

Зек. N'J 4 1 9

.Лан каетер'

М иддлтон Сент-

23

Джордж Зек. N'J 50

.Лан каетер'

Скеллин гторп

17

Зек. N'J 57

.Лан каетер'

Иет-Киркби

16

Зек. N'J 61

.Лан каетер'

Скелл и н гторп

19

Зек. N'J 106

.Ла н каетер'

Метерингем

16

Зек. N'J 189

.Лан каетер'

Фулбек

17

Зек. N'J 207

.Лан каетер'

Спилеби

21

Зек. N" 227

.Лан каетер'

Болдертон

18

Зек. N" 463 ( КАВВС)

.Лан каетер.

Уоддингтон

21

Зек. N" 467 ( КАВВС)

.Лан каетер.

Уодди н гтон

19

Зек. N" 6 1 7

.Лан каетер. и flМОСКИТО-

Вудхолл-Спа

42

Зек. N" 6 1 9

.Ланкаетер.

Страбби

17

Зек. N" 630

.Ланкаетер'

Иет-Киркби

21

Зек. N" 83 (на вед';цели)

.Ланкаетер'

Конингеби

22

Зек. N" 9 7 (на вед';цели)

.Ланкаетер'

Конингеби

19

З е к . N" 627 (навед';цели)

.Ла н каетер'

Вудхолл-Спа

29

Зек. N'J 420

. Галифаке.

Толторп

20

Зе к . N" 424

.Л а нкаетер'

Скиптон-он-Суэйл

20

Зек. N" 425

. Галифа ке.

Толторп

22

Зек. N" 426

. Галифаке.

Л и нтон

25

Зек. N'J 427

.Лан каетер' и . Галифакс,

Лиминг

28

Зек. N'J 428

.Лан кастер.

М и ддлтон Сент-

25

Джордж Зек. N'J 429

.Л а нкаетер'

Лиминг

24

и . Галифаке. Зек. N'J 43 1

.Л а нкаетер'

Крофт

20

Зек. N" 432

. Галифаке.

Ист-Мур

24

Зек. N'J 433

.Лан каетер. и . Галифакс.

Скиптон-он-Сузйл

21

Зек. N" 434

.Лан каетер'

Крафт

24

и "МОСКИТQIt

.... "ХЭНДЛ И Пэйдж Галифа кс- B . M k 1 1 1

пх Зкипаж: 7 Силовая установка 4 х 1204-квт. ( 1 6 1 5 л.е.) радиальных поршневых дви гателя .Бристоль Геркулес XVI. Макс. скорость: 454 км/ч Радиус действия: 1658 км

Практический потолок: 73 1 5 м Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 5 м ; длин а 2 1 ,36 м ; высота 6,32 м Масса: 29 484 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 9 х 7 , 7 -мм пулеметов; бомбовая на грузка до 589 7 кг

Ровняя города с землей На следующей день развернулись налеты на города, из ко­ торых немцы могли подводить подкрепления Рейнскому рубежу : Ганновер посетили 267 воздушных судна, Мюнс-

Эскадрилья NQ 1 58 / Бомбардировочное командование КВВС, Лиссет, 1945 г. Носи в ш и й п розвище . П ятн и ца , 13-е., п редставлен н ы й здесь . Гал ифакс, в ы пол н ил больше 100 боевых в ылетов, пережи в Вторую м и ровую войну и зако н ч и в ее на 128-м зада н и и . Таким образом , он са м ы й результати в­ ный и з всех бомбардировщиков . Галифакс, по да н ному показател ю.

тер - 175, а Оснабрюк - 1 56. 27 марта стартовали рейды на Падерборн силами 268 машин, Гамм - 1 50 самолетов, плюс еще меньшие объекты, против которых действовала 541 машина. В последний день марта Гамбург подвергся атакам 469 самолетов.

С О Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТВО И Б Р И ТА Н С КО Е С ОДРУЖЕСТВО

пх Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м;

Экипаж: 7 Силовая уста новка: 4 х 1 223-квт. ( 1 640 л.с.) V- 1 2 поршневых

дл ина 2 1 , 1 8 м ; высота 6 , 1 0 м Масса: 3 1 7 5 1 кг в снаряженном

дви гателя . Роллс-РоЙс Мерлин XXIV. М а кс. скорость: 462 кмjч

состоян и и Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка или одна

Радиус действия: 4070 км Пракrический потолок: 7470 м

99 79-кг бомба , или до 6350 кг бомб мен ьшего калибра

67

... «двро Л а н кастер. B . Mk 1 Эскадрилья NQ 467 / Королевские Австралийские ВВС/

Бомбардировочное командование КВВС, 1945 г. Эскадрилья NQ 467 п редста вляла собой одну из четы рех бомбарди ро­ воч н ых эскадрил и й КАВВС

-

NQNQ 460, 463 и 466, несших службу в со­

ста ве Бомбардировоч ного командования КВВС. Как бы там ни было, кол ичества частей не хватало дл я фор м и рова н и я отдел ьной австрал ий­ ской груп п ы , как, нап ример, п роизошло в случ ае с ка надца м и , объеди­ нен н ы м и в груп пе NQ 6 .

пх Экипаж: 7 Силовая уста новка 4 х 1 204-квт. ( 1 6 1 5 л. с . ) радиальных поршневых двигателя .Бристол ь Геркулес. XVI

Пракrический потолок: 7315 м Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 5 м ; дл ина 2 1 ,36 м ; высота 6 , 3 2 м Масса: 29 484 кг в сна ряжен ном состоян и и

М а кс. скорость: 454 кмjч Радиус действия: 1 658 км

Вооружение: 9 х 7 , 7-мм пулеметов; до 589 7 кг бомб

Заключительный налет на Берлин состоялся в ночь с 2 1 н а 2 2 апреля, когда 7 6 « Москито » шестью отдельными волнами отработали по городу как раз перед тем, как совет­ ские войска вступили в центр столицы рейха. После этого Бомбардировочное командование ограничило деятель­ ность преимущественно тактическими рейдами в подде­ ржку армии на суше, тогда как последним крупным страте­ гическим налетом войны стало для него уничтожение не­ фтеперерабатывающего завода в Тонсберге, в Южной Нор­ вегии, силами 1 07 « Аанкастеров » , действовавших в ночь с 2S на 26 апреля. Еще один противоречивый рейд КВВС

... «Хэндли П эйдж Галифакс» Mk 111 Эскадрилья NQ 1 71 (специального назнач.) / Группа NQ 100 / Бомбардировочное командование КВВС, Норт-Крик, 1945 г. Да н н ы й самолет действовал в рам ках п рогра м м ы .Mandrel., п редна­ значенной дл я созда н и я помех в ражеским РЛ С, на поздних стадиях Вто­ рой м и ровой вой н ы .

произошел 3 мая, когда в результате бомбежки судов « Мыс Аркона » , « Тильбек » и « Дойчланд » погибло от 7000 до 8000 беженцев. После капитуляции Германии союзники сосредоточили усилия на Японии. Бомбардировочное командование явля­ лось значительной составляющей планов вторжения в Япо­ нию, в связи с чем предполагалась отправка 30 бомбарди­ ровочных эскадрилий на базы на Окинаве, однако ядерный удар по Хиросиме и Нагасаки произошел раньше, чем ка­ кие бы то ни было силы британской стратегической авиа­ ции успели передислоцироваться на Тихий океан.

68

С о ЕД И Н Е Н Н О Е КО РО Л Е В СТ В О И Б р и ТА н с ко Е С ОД Руж Е СТ В О

П о тери Германи и

1940-1945 гг.

Ка мпания ночных бомба рдировок британцами немецких городов остается одн и м из сам ых спорных аспектов Второй м ировой вой н ы . Но именно Германия дала ста рт бомбежка м гражданских центров, а Бомба рдировочное командова ние всего л и ш ь ответило на это те м и средств а м и , которые и м елись у брита н цев для нанесен и я уда ров по Герма нии .

В общем и целом подсчитано, что от британских и амери­

канских бомбардировок Германии погибло от 305 000 до 600 000 гражданских лиц, при ЭТОМ около 67 процентов пали жертвами именно британских налетов, и потому кам­ пания бомбардировок по площадям Бомбардировочного командования была и остается одним из самых противоре­ чивых эпизодов Второй мировой войны.

Разрушен н ы е города До 1 942 г. аэронавигационные приборы не могли предло­ жить ничего лучшего, чем ночные бомбежки городских кварталов. Все города Германии имели в своей структуре крупные промышленные районы, а потому рассматрива­ лись как оправданные цели для союзников, в особенности для Бомбардировочного командования. Самыми разрушительными отдельными рейдами, пов­ лекшими за собой максимум людских и материальных по­ терь, стали те, в ходе которых на объектах разыгрывались сильные огненные бури, как в Гамбурге в 1 943 г. (45 000 по­ гибших) и в марте 1 945 г. в Дрездене (25 000-35 000 жертв) . Среди прочих крупных налетов на немецкие города, пов­ лекших за собой большие гражданские потери, следует на­ звать Дармштадт ( 1 2 300 чел.), Пфорцгейм ( 1 7 600) и Кас­ сель ( 1 О 000 погибших).

... Н алет н а сорти ровоч ную ста н ци ю На п редставленном здесь с н и м ке с воздуха видна степень разрушения, вызванная рейдом самолетов Бомбарди ровоч ного командования на сор· тировочную станцию Жювизи в южн ых окра и нах Парижа 18- 19 а п реля 1944 г. Возглавляем ые самолета м и ,Москито, на ведение 184 .Лан касте· ра. из состава груп п ы N2 5 уничтожили пути п ра ктически полностью .

•

.z•

•

•

s:

�.

1. 1 ' .. f -- · .

..

--

�� @УФ), ... • Хэндл и

пх Экипаж: 7

Габариты: размах крыльев 30, 12 м ;

Силовая установка: 4 х 1204,квт. ( 1 6 1 5 л.с.) радиальных

Масса: 29 484 кг в снаряженном

поршневых двигателя .Бристоль Геркулес XVI. Макс. скорость: 454 км/ч Радиус действия: 3 194 км

состоянии Вооружен ие: 9 х 7 , 7 -мм пулеметов; внутренняя бомбовая нагрузка 6577 кг

Практический потолок: 73 1 5 м

•

---;�;

длина 2 1 , 74 м ; высота 6 , 1 2 м

• •

, • •

•

• •

: :..�, .. -�

.

Пэйдж Галифа кс» B . M k 1 1 1

Эскадрнлья N2 640 / Бомбарднровочное командованне КВВС, Лнконфнлд, Йоркшнр, 1945 r. Среди бази рова в ш ихся в метропол и и 36 частей Бомбардировочного командования КВВС эскадрилья N2 640 п редста вляла собой форм и ро­ вание, более всех испол ьзова вшее ,ГаЛИфаксы • . Да н н ы й самолет име­ ет п о четыре ствола в надфюзеляжной и хвостовой турелях с силов ы м электромеха н и чески м при водом , а та кже оснащен рада ром H 2 S для по­ в ы ш е н и я качества аэро н а в и га ц и и и бомбомета н и я .

С О ЕДИ Н ЕН Н О Е КОРОЛ ЕВСТВО И Б Р ИТАН С КОЕ СОДРУЖЕСТВО

69

П о т е р и Бо м ба рд и ровоч но го ко ма ндова н ия 1939 - 1 945 гг. Бомбарди ровочное кома ндова н и е смогло при нести вой ну н а территорию Герма н и и та ки м способом , которым это не было под силу НИ одной из соста вляю щих британских вооруженных сил. Производственные издержки достигали ги га нтских сум м , но высока была и цена, которую платили эки пажи Бомбардировоч ного командова ния в погибших, раненых и искалеченн ых.

О тносительно

законности кампании, авторы статьи в « Международном обозрении "Красного креста" » сде­ лали следующее высказывание: « При изучении [ковровых бомбардировок с воздуха] в свете международного гумани­ тарного права необходимо помнить, что в течение всей Второй мировой войны не существовало соглашения, дого­ вора, конвенции или какого-то иного инструмента, регули­ ровавшего вопросы защиты гражданского населения или гражданской собственности, поскольку действовавшие конвенции ограничивались только аспектами, касавшими­ ся раненых и больных в боевых условиях на суше и на море, госпитальных кораблей, законов и обычаев ведения войны и обращения с военнопленными » .

«Счет за услуги мясн и ка » Бомбардировочное командование заплатило за собствен­ ные достижения высокой ценой. Цифры составляют 5 5 573 убитых, около 4000 раненых и 9784 пленных. Среди погиб­ ших 38 000 чел. в летных экипажах КВВС всех националь­ ностей, 9900 чел. из ККВВС и свыше 1 500 чел. - предста­ вителей оккупированных немцами европейских стран. По количеству живой силы на австралийские эскадрильи в Бомбардировочном командовании приходилось всего 2 процента военнослужащих Королевских Австралийских

ВВС (КА ВВС), однако 4050 погибших дают 23 процента от суммарной численности военнослужащих КАВВС, по­ гибших в боях в течение Второй мировой войны : на протя­ жении периода 1 942- 1 945 п. эскадрилья КАВВС NQ 460, в которой постоянно служили около 200 чел., в действитель­ ности недосчиталась 1 О 1 8 своих членов и, следовательно, была на деле « полностью уничтожена» пять раз. В среднем на 1 00 членов летных экипажей, служивших в Бомбардировочном командовании, 55 человек погибли или умерли от ран, трое получили ранения в бою или в ходе несения службы, 1 2 (некоторые раненые) попали в плен, два были сбиты, но избежали захвата, а 27 никак не постра­ дали на протяжении всего периода операций. В общем и целом, Бомбардировочное командование выполнило 364 5 1 4 боевых вылетов и сбросило 1 046 мил­ лионов тонн бомб, потеряв в боях 8325 самолетов. Столь значительный уровень потерь, понесенных эс­ кадрильями Бомбардировочного командования, а также неизменно высокий боевой дух и профессионализм лично-

ттх

... «Боинг Фортресс» M k 1 1 1

Эскадрилья NQ 223 (специального назнач.) / Группа NQ 1 0 0 / БОМбардировочное командование КВВС, Ултон, Норфолк, 1944-1945 гг. Да н н ы й самолет испол ьзовался для разведки и созда н и я электрон ных помех на более поздних эта пах Второй м и ровой вой н ы .

Экипаж: 8

Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м;

Силовая уста новка: 4 х 895-квт . ( 1 200 л.с.) радиальных

длина 22,25 м ; высота 4,72 м Масса: 29 030 кг в снаряженном

поршневых двигателя .РаЙт Циклон. GR-1820

состоянии Вооружение: 13 х 1 2 , 7-мм

М а кс. скорость: 4 5 1 км/ч

пулеметов в носовой турели ,

Радиус действия: 4410 км Практический потолок: 9601 м

по бортам и в хвосте; бомбовая нагрузка до 5806 кг

70

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ ЕВСТВО И Б Р ИТАН С КО Е СОДРУЖЕСТВО

го состава, убедительно свидетельствует как о решимости драться, так и о храбрости летных экипажей. Они принес­ ли войну в Германию, ПВО которой - ее наводимые рада­ рами ночные истребители и также направляемые по РЛС зенитные батареи - встречали участников налетов все бо­ лее губительным огнем. Приведенные выше статистические выкладки дают по­ нять, что летные экипажи не могли не осознавать, сколь не-

... ,Двро Л а н кастер. B.Mk I (специального н азначения )

тrx Экипаж: 7 Силовая установка : 4 х 12 23,квт. ( 1 640 л.с.) рядных поршневых двигателя .Роллс-РоЙс Мерл ин XXIV. Макс. скорость: 462 км/ч Радиус действия: 4072 км

высоки для них шансы совершить все 30 положенных бое­ вых вылетов и не оказаться при этом убитыми, ранеными или взятыми в плен. Нельзя забывать о том, что на протя­ жении большей части войны уровень потерь в каждом бое­ вом вылете составлял около 5 процентов в среднем, следо­ вательно, один самолет из 20 машин не возвращался с зада­ ний. Однако в некоторых из них уровень урона составлял свыше 1 О процентов.

Практический потолок: 7470 Габариты: размах крыльев 3 1 .09 м; длина 2 1 , 18 м ; высота 6,10 м Масса: 3 1 7 5 1 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; 1 х 99 79-кг бомба .Грэнд слэм,

Эскадрилья N9 61 7 / БОМбардировочное командование КВВС, Вудхолл-Спа, Линкольншир, начало 1 945 г. Самолет из п росл а вленной .Да м бастерноЙ эскадрильи. отл ичается осо­ бой конструкци и .брюхом. фюзеляжа, где отсутствуют створки бомбо­ л юка , чтобы обеспеч ить м а ш и н е возможность несе н и я 9979-кг бомбы .Грэнд слэм., способной взрываться после глубокого п р о н и кнове н и я в структуру объекта и потому испол ьзовавшейся целен а п ра вленно для уничтоже н и я ка налов, м остов и в иадуков .

.... ,Двро Ланкастер .. •

Ланкастер. являлся са м ы м важ н ы м британским тяжел ы м бомбардировщиком Второй м и ровой вой н ы , а этот самолет из эскадрильи NQ 635 исполь­

зовался для перевозки на родину воен ноплен ных

из лагерей в кон це вой н ы .

С О ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТ В О И Б Р И ТА Н С КО Е С О Д РУЖЕСТВО

71

Ц ел и - дост и г нут ы е и не дости г нут ы е 1940 - 1945 гг. Бомбард и ровочное кома ндова ние, несом ненно, п ровал илось в поп ытках подрыва морального духа немецкого гражданского населения, исти н н ы й стратегический успех, хотя и вполне осязаем ы й , трудно поддается точ ному оп ределению. Как бы та м ни было, кома ндова н и е и грало важней шую рол ь н а п ротяже н и и последних 1 2 месяцев вой н ы .

О дной из важнейших задач Бомбардировочного коман­

дования служил подрыв морального духа гражданского населения Германии, достигнуть чего никоим образом не удалось. Бомбежки стали непрекращающейся пыткой для немецкого народа, однако явный уклон в сторону разруше­ ния городов, тяжелые потери среди гражданских лиц и все­ общий кошмар разрушения укрепили решимость немцев драться точно так же, как немецкие налеты в начале войны сплотили британцев в их стремлении победить. Если говорить о самом Харрисе, то он, похоже, верил в наличие прямой взаимосвязи между тоннажем сброшен­ H blX бомб, площадью стертых с лица земли районов и сни­ жением объемов выпуска военной промышленности, хотя в действительности общее воздействие усилий Бомбарди­ ровочного командования на промышленное производство оценить непросто. Обзор британских бомбежек в конце войны заведомо не мог отразить истинной картины про­ шедших событий и дать их четкую и объективную картину. ВВС армии США сосредотачивались на метком бомбо­ метании в ходе налетов, и полученные выводы говорят о чрезвычайно высокой результативности американских рей­ дов на немецкие объекты по производству синтетического горючего с весны 1 944 г., а также - о достижении серьез­ ного эффекта в деле нарушения работы немецкого транс­ порта и ослабления способности противника к ведению

.... «Де-Хзвилленд М оскита» PR . Mk XVI Эскадрилья NQ 100 jKBBC, Мелсбрук, Бельгия, 1944-1945 гг. •

Москито, P R . M k XVI п редста влял собой п редназначен ную для азрофо­

тосъемки коп и ю бомбарди ровщика .Москито. B . M k XVI и в таковой рол и являлся ти п и ч н ы м высотн ы м самолетом-разведч и ком КВВС на более поздних стадиях Второй м и ровой вой н ы .

.... Вз р ы в ы бомб 2 7 декабря 1944 г. Бомбардировочное кома ндова ние подвергло атаке сорти ровоч н ы й комплекс в Рейдте. На п редста вленной здесь фотогра­ ф и и цел ь очерчена пункти ром, с н и мок дает возможность набл юдать степень сосредоточенности узора бомбометания.

полноценных военных действий. Отправляя эскадрильи в рейды против объектов, которые приходилось защищать немцам, в ВВС армии С ША знали о способности своих ис­ требителей наносить сокрушающие удары по истребитель­ ному парку Люфтваффе. С середины 1 944 г. квве тоже внесли немалый вклад в дневные налеты .

пх Экипаж: 2

Практический потолок: 11 742 м

Силовая установка: 2 х 1 2 75-квт .

Габариты : размах крыльев 1 6,53 м ; длина 1 3 , 5 7 м ; высота 3,8 м

( 1 7 1 0 л . с . ) V-образных двигателя ,Роллс-Ройс Мерл и н 76. или 77 Макс. скорость: 667 км/ч Радиус действия: 3942 км

Масса: 10 4 1 9 кг в снаряженном состоянии Вооружение: нет

72

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е В СТ В О и Б Р И ТА Н С КО Е С ОДРУЖЕСТВО

..... " Б о и н г Фортресс» Mk 1 1 1

Эскадрилья N2 214 / Группа N2 100 (бомбардировочной поддержки) / ттх Экипаж: 8 Силовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных

Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ; дли н а 2 2 , 2 5 м ; высота 4 , 72 м Масса: 29 030 кг в снаряженном

поршневых дви гателя .РаЙт Циклон' GR-1820 Макс. скорость: 451 кмjч Радиус действия: 4410 км

состоянии Вооружение: 13 х 1 2 , 7-мм пулеметов в носу, с бортов и в хвосте; до 5806 кг бомб

Практический потолок: 960 1 м

Бомбардировочное командование КВВС, Скалторп, Норфолк, 1944-1945 ГГ. ,Фортресс. Mk 1 1 1 п редста влял собой британскую верс и ю B-17G ВВС ар­ мии США, в каковом вариа нте в конструкц и ю м а ш и н ы ввели .подборо­ Дочную, турел ь дл я защиты от ата кующих в лоб истребителей п роти в н и ­ к а . В В С Соединен ного Королевства испол ьзовали 85 та ких м а ш и н для п роти водейств и я неприятел ю, в та й н ых операциях и дл я введе н и я вра­ га в заблужден ие.

В клад Б о м бардиро во чно го ко м андо вания 1940 -1945 гг. П остоянны й кол ичествен н ы й рост и улуч шение качества работы Бомбардировочного кома ндова н и я в ходе его ночного наступления на Германию вы нуждали немцев выделять зн а ч ител ьное кол и чество живой сил ы и оружия для оборон ы собственной территории стра н ы в ущерб фронту, к тому же налеты способствовали сокра ще н и ю вы пуска п ром ы шленной п родукции в рейхе.

Н есмотря на невозможность дачи их действиям сколь-ли­

бо точной оценки в каких-то заслуживающих доверия цифрах, британские ночные бомбардировщики, несомнен­ но, достигли известного результата, добиться которого было непросто, принимая во внимание факт заметной раз ­ бросанности промышленной базы Германии еще до начала проведения политики намеренного рассредоточения объ ­ ектов индустрии. Все это сделало фактически нереальными попытки сокрушить производственные мощности за счет бомбардировок по площадям. Более того, даже и в начале 1 943 г. промышленность Германии не была еще полностью переведена на военные рельсы, что давало немецкой индус ­ трии довольно ощутимый « люфт » В том, что касается спо ­ собности восстанавливать объемы выпуска продукции_ Очень спорен и до сих пор обсуждается вопрос относи­ тельно успешности действий Бомбардировочного коман ­ дования в деле количественного сокращения производства оружия немцами. Был ли все же или не был достигнут ка­ кой-то успех в этой области ? Немецкие вооруженные силы никогда так совершенно и не лишались оружия и боепри-

..... П роизводство "Л а н кастеров» Взяты й на себя пятью британски м и ком п а н и я м и и до некоторой степени канадской . В и ктори 3ркрефТ. л .т.д. в ы пуск .Лан кастеров, в известной мере облегчался наличием л и ш ь сравн ител ьно малого числа основных моделей. Общи й объем п роизводства соста вил 7378 машин, некоторым из которых довелось уже после вой н ы послужить в а в и а ционных п а р ках разных стра н .

С О Е Д И Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е В СТВО И Б Р И ТА Н С КО Е СОД РУЖЕСТВО

пасов, по крайней мере, до той же степени, в каковой испы­ тывали нехватку в живой силе и в транспортных мощнос­ тях (вагонах, паровозах, прочем подвижном составе и го­ рючем), необходимых для перевозки пушек, танков и бое­ припасов от заводов к передовой. Поистине величайший вклад Бомбардировочного ко­ мандования в дело победы в войне состоит в гигантском процессе отвлечения немецких материальных ресурсов и живой силы для собственной обороны рейха. Например, к январю 1 943 г. для защиты неба Германии задействовались около 1 000 ночных истребителей, в основном двухмотор­ ные самолеты ВЕ 1 1 О и Ju 88. Что, вероятно, еще более важно, к сентябрю 1 943 г. про­ тивовоздушная оборона Германии поглощала не менее 8875 88-мм зениток, а также меньшее, но сообразное коли­ чество более тяжелого оружия и до 25 000 легких 20-мм и 37-мм зенитных орудий. Многие считают « 88-ю » лучшим артиллерийским орудием войны, которое оказывалось

Экипаж: 7/8 Силовая уста новка: 4 х 1 089-квт. ( 1 460 л.с.) поршневых дви гателя

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м ; дл ина 2 0 , 9 8 м ; высота 6 , 1 9 м Масса: 3 1 7 5 1 кг (в снаряжен ном

• Паккард. ( . Роллс-РоЙс Мерл и н . ) М акс. скорость: 452 км/ч Радиус действия: 4313 км

состоян и и ) 8ооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов ; до 6 3 50 кг бомб

Практический потолок: 7460 м

Дарем, начало 1945 г. .Лан кастер, B . M k Х я влялся братом-бл изнецом .Лан кастера, B . M k 1 1 1 , п роизвод и в ш егося в Канаде на . В и ктори Эркрефт, л .т.д. Объем вы пуска

.... «Хэндл и П эйдж Гал ифакс» B . M k VI

Экипаж: 7

Габариты: размах крыльев 3 1 , 75 м;

Силовая установка: 4 х 1 249-квт. ( 1 675 л.с.) дви гателя .Бристоль

дл ина 2 1 ,46 м ; высота 6,32 м Масса: 30 872 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7-мм пулеметов .Браунинг,; 589 7 кг бомб

Практический потолок: 7315 м

Эскадрилья NQ 431 ,Ирокезы. / Королевские Канадские ВВС / Группа NQ 6 / Бомбардировочное командование КВВС, Крофт, графство

достиг всего 430 м а ш и н .

пх

Радиус действия: 2027 км

действенным не только в зенитной роли, но еще и отлича­ лось как мощное оружие на поле боя в роли истребителя танков. Все это оружие в противном случае применялось бы немцами как на Восточном, так и на Западном фронте. В качестве прислуги для зениток в полках ПВО Герма­ нии привлекалось 900 000 чел., а еще миллион людей рабо­ тали на расчистках завалов и на ремонте разбомбленных объектов. Все эти военные могли бы послужить на передо­ вой, тогда как гражданских лиц приходилось изымать из сферы промышленного производства. Именно такое воз­ действие, выразившееся в перенаправлении оружия и жи­ ВОЙ силы для обороны Германии, и стало наибольшим вкладом Бомбардировочного командования в победу союз­ ников. К 1 944 г. силы ПВО дЛЯ защиты от бомбардиров­ щиков поглощали 30 процентов парка немецкой артилле­ рии, 20 процентов крупнокалиберных снарядов, 33 про­ цента прицелов и 50 процентов электротехнических при­ способлений.

.... «двро Лан касте р» B.Mk Х

пх

Геркулес100. Макс. скорость: 502 км/ч

73

Эскадрилья NQ 158 / Группа NQ 4 / Бомбардировочное командование КВВС, Лиссет, апрель 1945 г. Да нная м а ш и на са м ы й что н и на есть штатн ы й ночной бомбарди ровщик .Гал ифакс, позднего периода вой н ы с рада ром H , S дЛЯ аэрона в и гации и бомбомета н и я . Н а хвостовом опере н и и косые желтые полосы частей из соста ва груп п ы N2 4 (полосы находил и п рименение с момента бл иже к кон цу 1944 г.).

74

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛЕВСТВО И Б Р ИТАН С КО Е СОДРУЖЕСТВО

Средизе м номорски й Т В Д 1940- 1945

ГГ.

Британские и нтересы В Средиземноморье п ростирались ОТ Гибралта рского п ролива д о берегов П алести н ы и от побережья Северной Дф рики вплоть до севера Итал и и . Н а протяжен и и всей в о й н ы Брита н и я ста ралась контролировать столь обш ирный регион за счет лета ющих лодок и разведывательных самолетов сухопутного базирования.

К огда Италия вступила во Вторую мировую войну в июне

1 940 г., британцам пришлось вести наблюдение не толь­ ко за активностью противника в самой Италии и в Север­ ной Африке, но и на принадлежавших итальянцам в тот момент Додеканесских островах в Эгейском море, а также находиться в курсе событий сухопутной кампании Италии против Греции. Что еще приходилось постоянно отслежи­ вать, так это диспозицию и численность итальянского фло­ та, поскольку он вполне мог оказаться реальной угрозой для британских морских коммуникаций в Средиземном море, особенно в свете обеспечения поставок предметов снабжения войскам в Египте. Сражаясь с Л юфтваффе Несмотря на успех британцев в ходе развернутых палуб­ ной авиацией налетов на базы итальянского флота в Таран­ то в ноябре 1 940 г., что обеспечило Королевским ВМС фактически господство на Средиземном море, итальянс­ кая военная авиация на протяжении какого-то времени оставалась источником главной угрозы для интересов Британии в регионе. В начале 1 94 1 г. ВВС противника по­ лучили значительное усиление за счет переброски частей

немецкой боевой авиации с последующим развертывани­ ем ею налетов на британские базы на Мальте, а также из-за ее вмешательства в действия британских военно-морских сил в регионе. Как бы там ни было, постепенно британцы стали одер­ живать верх в морской и воздушной войне в Средиземно­ морье за счет грамотного сочетания постоянной и напря­ женной разведки и хорошо спланированных бомбардиро­ вочных операций . Разведывательные мероприятия играли ключевую по важности роль в ходе Североафриканской кампании, поскольку позволяли установить размах приго­ товлений войск стран « Оси » К наступательным действи­ ям, давали возможиость организовывать соответствующую поддержку сухопутным силам и наносить удары по пунк­ там снабжения и линиям коммуникаций вражеских армий. Природа усилий британских ВВС значительно изменилась после поражения стран « Оси » в Северной Африке в мае 1 943 г. Потребовались немалые силы для участия в кампа­ ниях на Сицилии и в Италии, а также - до осени 1 944 г. для поддержания постоянного надзора за происходящим в западных районах Средиземноморья, а затем и в небе Бал­ кан до самого окончания войны .

.... • Бристол ь

пх Экипаж:

Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 7 м ;

Силовая уста новка 2 х 62 7-квт. (840 л.с.) 9-цилиндровых

длина 1 2 , 1 2 м ; высота 3 м Масса: 403 1 кг в снаряженном

однорядных радиальных двигателя .Бристоль Меркурий VIII. Макс. скорость: 459 км/ч Радиус действия: 1810 км Практический потолок: 83 1 5 м

Бленхе Й м . Mk I

Эскадрилья N9 113 jKBBC, Ближний Восток, Египет и Греция, 1940-1941 rr.

состоянии Вооружение: 2 х 7,7 -мм пулемета и 454 кг бомбовой на грузки

Л и ч н ы й соста в эскадрильи NQ 113 п ересел с самол етов ,Хоукер Ха й нД. на . БленхеЙ м ы , в мае 1939 г. в Гел иополисе ( в Еги пте), а затем ему до­ велось подн иматься в воздух на бое в ы е зада н и я н а начальном эта пе ка м п а н и и в североафрика н ской пустыне после вступле н и я Итал и и в войну в июне 1940 г. В феврале 1941 г. эскадрилья передислоцирова­ лась в Греци ю, где потеряла все свои м а ш и н ы в ходе сокруш ител ьного немецкого налета на аэродром 15 а п реля .

С О ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТВО И Б Р ИТА Н С КО Е С О Д РУЖЕСТВО

... . Марти н МэриленД. Mk 1 1

пх Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных порwневых дви гателя . Пратт-знд­ Уитни Тунн-Уосп. Макс. скорость: 447 км/ч Радиус действия: 2897 км Практический потолок: 9449 м

Габариты: размах крыльев 1 8,69 м ; дпи н а 1 4 , 2 2 м ; высота 4 , 5 7 м Масса: 7624 кг в снаряженном состоянии 800ружение: 4 х 7 , 7 -мм пулемета . Браун и н г, ; 2 одиночных пулемета . В иккерс Ко; до 907 кг бомб

М акс. скорость: 447 км/ч Радиус действи я: 2897 км Практический потолок: 9449 м

Габариты: размах крыльев 18,69 м; дпина 14,22 м ; высота 4,57 м Масса: 7624 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 4 х 7 , 7 -мм пулемета . Б раун и н г, ; 2 одиночн. пулемета .Виккерс к.; до 907 кг бомб

Практический потолок: 73 1 5 м

Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 1238-квт. ( 1 660 л.с.) радиальных

Габариты: размах крыльев 18,59 м ; дп ина 1 4 , 78 м ; высота 5 , 4 1 м Масса: 6895 кг в снаряженном

Радиус действия: 1529 км

N2 24 была одной и з тех, которые получ или зада ние действовать в опе­ рациях над Критом начиная с 23 мая. В ноябре 1941 г. зскадрилья пере­ села на более современные м а ш и н ы .Дуглас Бостон • .

3вено NQ 431 jKBBC, Мальта, 1941 r. Этот штатн ы й американский .Мэриленд, оснащался надфюзеляжной ту­ рел ью .Армстро н г Уитворт• . Самолеты .Мэриленд, Mk I вылетал и на за­ да н и я с аэродромов Мальты, служа п реи мущественно в рол и разведы­ вательных самолетов дал ьнего радиуса действия. Они п рон и кали глубо­ ко во вражеское воздушное п ространство над Средиземным морем и

... . Мартин Балтимор- M k V

M k lll

Циклон. Макс. скорость: 486 км/ч

ЮАВВС и мел и приоритет на применение .Мэрилендов" а эскадрилья

зонди ровал и обста новку вдол ь побережья Итал и и .

пх

порwневых двигателя .РаЙт

Эскадрилья NQ 2 4 j Южноафриканские ВВС, Фука, Егиnет, май 1941 r.

... « М а ртин Мэриленд» Mk 1

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка: 2 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиал ьных порwневых двигателя . П ратт-знд­ Уитли Тунн-Уосп.

75

состоянии Вооружение: до 1 4 х 7 , 7-мм пулеметов; бомбовая нагрузка 907 кг

Крыло NQ 232 jKBBC, Средиземноморский твд, 1944 r. Будуч и кон цептуал ьно одной из версий .Мзриленда., вариант .Балти­ мор. строился по европейским ста нда ртам . Объем выпуска составлял 1575 м а ш и н , использова вш ихся п реимущественно на Средизем номор­ ском ТВД. Бомбовая нагрузка дости гала 907 кг, п рочее же вооружение предста влял и пулеметы - до 14 7 , 7 -мм жестко закрепленных и под­ вижных стволов.

76

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р И ТА Н С К О Е СОД РУЖЕСТВО

Береговое кома ндова н ие 1936 - 1 945 гг. Учитывая зависимость С оединенного Ко ролевства от Ко р олевских ВМ С в качестве пе р едового рубежа обо рон ы и от тор гового флота ка к инст румента обеспечения выжи ва н ия госуда рства , Береговое командование п редставляло собой жиз ненно важное с р едство из защитных а р сеналов стр а н ы , но тем не менее р едко получало тот п риоритет, которого по п раву заслуживало.

Б ереговое командование возникло в июле 1 936 г. в ре­

зультате крупной перестройки структур кввс. Данная реорганизация произошла главным образом по причине возникновения концепции видения возможной природы будущей войны. Береговое командование строилось на базе Прибрежного командования, созданного в 1 9 1 9 г., и пред­ ставляло собой формирование внутри КВВС, задача кото­ рого заключалась в обеспечении воздушного прикрытия морских путей Соединенного Королевства, защиты их от подводных лодок, надводных боевых кораблей и воздуш­ ных вторжений, а также для создания угрозы с воздуха лю­ бым вражеским судам. Первым командующим Берегового командования стал маршал авиации (генерал-лейтенант) сэр Артур Аонгмор, которого 1 сентября 1 936 г. сменил маршал авиации сэр Филипп Джуберт де Ля-Ферт, оставивший должность в 1 8 августа 1 937 г. маршалу авиации сэру Фредерику Боухил­ лу. Позднее - с 14 июня 1 94 1 г. - командующим вновь стал главный маршал авиации (генерал) сэр Филипп Джу­ берт де Ля-Ферт, затем - с 5 февраля 1 943 г. - маршал ави­ ации сэр Джон Слессор и, если говорить о европейском контексте Второй мировой войны, в конечном итоге, глав­ ный маршал авиации сэр Уильям Шолто Дуглас, заступив­ ший на пост с 20 января 1 944 г. Как и в случае с прочими

О Р ГАН И ЗАЦИЯ Береговое командование сентябрь 1939 г.

Группа N!! 16

Группа N!! 1 5

БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУПnА N2 15 ( 1939 г . ) Тип

База

Зек. N2 204

.Са ндерленд. и ,Лондон,

М аунт-Беттен

Зек. N2 2 1 0

.Са ндерленд' и ,Лондон,

nембрук-Док

Зек. N2 2 1 7

,Знсон, и .Та Й гер Мот.

Уормуэлл

Зек. N2 228

.Са ндерленд'

nембрук-Док

Зек. N2 502

fC Энсон"

Злдергроув

Часть

крупными подразделениями КВВС, Береговое командова­ ние структурно подразделялось на группы регионального базирования, каждая из которых включала ряд эскадрилий, действовавших с баз вблизи протяженного побережья СК. В период юности Берегового командования приоритетом

[р ' 0 � � (Q) К В 7

(350 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Армстронг Сиддли Ч ита IX. Макс. скорость: 303 км/ч Радиус действия: 1 2 7 1 км

55

.... «двро Энсон, G R . M k I

пх Зкипаж: 3 Силовая установка: 2 х 2 6 1 -квт.

Группа N!! 18

nрактический потолок: 5 79 1 м

Эскадрилья N2 220 / Береговое командование КВВС, 1938 г.

Габариты : размах крыльев 1 7 ,22 м ;

Да н н ы й ,Энсон, и зображен здесь в типовой окраске и с обы ч н ы м и зна­

длина 1 2 ,88 м ; высота 3 , 9 9 м Масса: 3629 кг в снаряженном состоян и и 800ружение: 2 х 7 , 7 -мм пулемета; подвеска для несения 1 63 кг бомб

ка м и разл и ч и я машин Берегового командования периода в п реддверии Второй м и ровой вой н ы , а и м е н но, в серебристой маскировке с диском с желты м внеш н и м кругом, а та кже с черной маркировкой номера се­ р и и и нанесен н ы м и желты м и обозначен и я м и эскадрил ьи.

С О Е Д И Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р И ТА Н С К О Е С ОДРУЖЕСТВО

при отборе людей и получении снаряжения пользовались прочие структуры, а потому Береговому командованию приходилось из кожи вон лезть, чтобbl справляться с задача­ ми, имея в распоряжении устаревшие самолеТbI и оружие. Обеспечение ВОЗДУШНblМИ судами окаЗblвалось часто на­ столько СКУПblМ, что некоторые части « занимались » у мор ­ ской авиации флота (МАФ) Королевских вмс. Она служила одним из доноров рассматриваемой струк­ туры, обеспечивая ей ресурс для Вblживания. Самым ос-

новным оружием командования являлись бомбbl малого калибра, предназначеННblе для прямого поражения под­ водной лодки, так как при их мощности для достижения должного воздействия на цель бblЛО недостаточно ВЗРblва рядом с ней. Бомбbl эти имели тревожную тенденцию «от­ скакивать » от ВОДь! точно ГОЛblШОК, И В одном случае такая бомба угодила в сбросивший ее самолет, уничтожив его. Не будь они столь трагическими, многие ранние операции могли бbl Вblзвать УЛblбку и даже смех. Тем не менее в не-

.... . Двро Энсон. G R . M k 1

Т1Х Экипаж: 3/5

Практический потолок: 5790 м

Силовая установка: 2 х 2 6 1-квт. (350 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Армстрон г Сиддли Ч ита IX. Макс. скорость: 303 км/ч Радиус действия: 1 2 7 1 км

Габариты: размах крыльев 1 7.2 м ; дли н а 1 2 .88 м ; высота 3 , 9 9 м Масса: 3629 кг в снаряжен ном состоянии Вооружение: 2 х 7. 7-мм пулемета ; до 163 кг бомб

Эскадрилья Ng 206 / Береговое командование КВВС, Бирчем-Ньютон, 1939-1940 гг. Эскадрилья N9 206 получ ила да н н ы й ,Энсон, в 1937 г. и совершала на нем полеты над Север н ы м морем до 1940 г., когда передала самолет в распоряже н и е части операти вной подготовки N2 1. Машина потерпела крушение и была потеряна 29 августа 1940 г .

.... • Саро

Практический потолок: 6066 м

Лондон. Mk 1 1

Эскадрилья N!! 240 / Береговое командование КВВС, Саллом-Вау,

Т1Х Экипаж: 6 Силовая установка: 2 х 682-квт. ( 9 1 5 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Пегас Х. Макс. скорость: 249 км/ч Радиус действия: 1 7 70 км

77

Габариты: размах крыльев 24,38 м;

Шетланд, конец 1939 г.

длина 1 7,32 м ; высота 5 , 72 м Масса: 8346 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 3 х 7 , 7 -мм ,Льюис, пулемета; до 907 кг бомб

Да н ная лета ющая лодка строилась как ,Лондон, M k 1 , но позднее под­ верглась модерн изации и получ ила и ндекс Mk 1 1 . Она отличалась более мощн ы м и м отора м и , снабжен н ы м и четырех-, а не двухлопастн ыми воз­ душ н ы м и в и нтам и . П оследние лета ющие лодки-бипланы марки ,Лон­ дон . перестал и служить брита н цам уже в 1941 г., но некоторые машины перешл и в распоряжение ККВВС.

78

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р ИТАН С КО Е СОДРУЖЕСТВО

скольких эпизодах немецким субмаринам приходилось от­ биваться от назойливых самолетов Берегового командова­ ния, хотя случаи обнаружения ими подлодок отмечались довольно редко. В 1 94 1 г. начались опыты с глубинными бомбами, пред­ назначенными для сбрасывания с воздуха, и после успеш­ ных испытаний данного оружия (вскоре приспособленно­ го для детонации на малых глубинах, поскольку так, как показала практика, особенно повышалась их действен­ ность) оно быстро заменило первоначальную бомбу. В том же году представление более современных боевых самоле­ тов нескольких типов и принятие их на вооружение Бом­ бардировочным командованием позволило ему передать заметное количество более старых бомбардировщиков, в том числе « Виккерс Веллингтонов » , Береговому командо­ ванию. Вновь поступившая материальная часть обеспечи ­ вала куда больший радиус действия, что способствовало росту эффективности действий Берегового командования. Затем введение в 1 942 г. прожекторов « Аи-Аайт » создало условия для про ведения при цельных атак в ночное время, лишая подлодки возможности вольготно и без всякой опаски перезаряжать батареи под покровом темноты . ... «Бристол ь Бленхей м, На раннем эта пе Второй м и ровой вой н ы .Бленхе Й м , M k IV действовал в составе оди ннадцати истребительных эскадрил и й Берегового кома ндо­ ва ния, а также в четы рех бомбардировоч ных.

... « Шорт Са ндерленд, Mk 1 1

пх Экипаж: 10 Силовая установка: 4 х 753-квт. ( 10 1 0 л.с.) 9-цили ндровых однорядных радиальных двигателя .Бристоль Пегас XXII. Макс. скорость: 336 км/ч Радиус действия: 4023 км nрактический потолок: 4570 м

Габариты: размах крыльев 34,38 м ; длина 26 м ; высота 1 0 , 5 2 м Масса: 22 2 2 6 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; полезная нагрузка объемом 2250 кг авиа-, глубинных бомб и мин на внутренней подвеске

Эскадрилья N2 201 / Береговое командование КВВС, Касл-Аркдейл, гр. Фермана, Северная Ирландия, 1941 г. Эта лета ющая лодка , п родержа вшаяся на службе до 1944 г., характерна расположе н н ы м и вверху фюзеляжа а нтен н а м и поискового рада ра ,воздух-поверхность, ранней конструкци и . Действовавшие из Северной И рл а нди и , самолеты эскадрильи могл и совершать полеты далеко вглубь Дтла нтического океа на.

С О ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е ВСТВО И Б Р И ТА Н С КО Е С ОД РУЖЕСТВО

79

.... . Шорт Сандерленд, Mk I

пх Зкипаж: 1 0 Силовая установка: 4 х 753-квт. ( 1 0 1 0 л. с . ) 9-цилиндровых однорядных радиальных двигателя .Бристоль Пегас XXII. Макс. скорость: 336 км/ч Радиус действия: 4023 км

Габариты: размах крыльев 34,38 м ; длина 26 м ; высота 10,52 м Масса: 22 226 кг в сна ряженном состоянии Вооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов;

Эскадрнлья N9 230 / Береговое командованне КВВС, Средиземное море, 1941 г. Эскадрилья N2 230 стала первой частью, получ ившей гроз н ы й самолет­ разведч и к и лета ющую лодку .Са ндерленд" М а ш и н ы начал и поступать в

внутренний груз авиа-, глуб и н н ых

распоряжение л и ч ного соста ва летом 1938 г., после чего часть передис­

бомб и м и н - 2250 кг

лоци ровал и на Средиземное море, где они действовал и с поверхности

Практический потолок: 4570 м

зал ива Суда у северного побережья Крита до того, ка к в мае 1941 г. остров захватил и немцы.

Бе ре го вое ко ма ндо ва н ие п ер в ы е в ы ст рел ы 1939 - 1940

ГГ.

На момент на ч ала Вто рой м и ро вой войн ы Бе р еговое командова ние находилось в очень сложном п оложен и и , поскол ьку на него возлагалась ог ром ная ответственность, но ПРИ этом е м у недоста вало мате риал ьных ресу рсов для в ы пол нения важн ых и масштабн ых задач . Более того, Бомбардировоч ное командован ие к рай не р евностно относилось к и мевшейся в его р аспо ряжен и и материальной части , не позволяя Бе р еговому командованию воспользоваться самолета м и , кото р ые то могло бы упот ребить с пользой для общего дела.

Б ереговое командование в лице его руководства с самого начала войны старалось, хотя и с незавидными успеха­ ми, улучшить отдачу от собственных действий с имеющейся матчастью. Главным подспорьем при этом ему служило то обстоятельство, что немцы разворачивали морское наступ­ ление в Северной Атлантике довольно медленно.

П роти володоч н ы е о пера ци и Однако с середины 1 940 г. командование стало все чаще оказываться перед лицом необходимости соответствовать ' порой взаимоисключающим тр ебованиям, как-то : патрули­ рование над Северным морем и Ла-Маншем на случай воз­ можиого вражеского вторжения, обеспечение дальнего ис­ требительного прикрытия над юго-западными подступами

БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУП ПА N!! 16 ( 1939 г.)

Тип

База

Зск. N!! 22

,Вилдебиет,

Торни-Айленд

Зек. N!! 42

,В илде6ист,

Бирчем-Н ьютон

Зск. N!! 48

«ЭНСОН»

Торни-Айленд

Зск. N!! 206

tCЭНСОН»

Бирчем-Н ьютон

Зск. N!! 500

"3НСОН - , "Ха й нд- и tlТЬЮТОР.

Дитлинг

Часть

и дозорной деятельности по протяженности побережий контролируемых немцами стран, а также ведение эскортно­ го патрулирвания для конвоев и наступательных действий

80

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ ЕВСТВО И Б Р И ТАН С КО Е СОДРУЖЕСТВО

против подлодок. По мере продолжения войны все эти за­ дачи только усложнялись из-за увеличения необходимой дальности полета, однако при этом Береговое командова­ ние располагало всего 500 годными к боевому применению самолетами. Самым скверным, особенно принимая во вни­ мание факт роста угрозы со стороны подлодок, было то об­ стоятельство, что из всех этих воздушных судов лишь 34

являлись летающими лодками « Шорт Сандерленд» с ра­ диусом действия свыше 800 км. Нападения подлодок на суда на юго-западных подсту­ пах стали такими успешными, что конвои пришлось на­ правлять другими маршрутами - через северо-западные подступы вокруг северной оконечности Ирландии в порты Ливерпуль и Глазго .

... «Супермарин Стра нраер.

пх Экипаж: 7

Практический потолок: 5640 м

Эскадрилья N2 240 / Береговое командование КВВС, Пембрук-Док,

Силовая установка: 2 х 686-квт. (920 Л.С.) 9-цилиндровых ВОЗдУшного охлаждения радиальных двигателя .Бристоль Пегас Х. Макс. скорость: 241 кмjч

Габариты: размах крыльев 2 5 , 9 1 м ;

Южный Уэльс, 1940 r.

Радиус действия: 1609 км

длина 1 6 , 7 1 м ; высота 6,63 м Масса: 8618 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 3 х 7 , 7 -мм пулемета; до 454 кг бомб, мин или

двигателя .Армстрон г Сиддли Чита IX. Макс. скорость: 303 кмjч Радиус действия: 1 2 7 1 км

1941 г.

глубинных бомб

... -дв ро Энсон, G R . M k I

пх Экипаж: 3 Силовая уста новка : 2 х 2 6 1 -квт. (350 л.с.) радиальных поршневых

Эскадрилья действовала из Пембрук-Дока и Стра н раера, п р и меняя ле­ тающие лодки .Стра н раер, для в ы пол н е н и я задач общей разведки до

П рактический потолок: 579 1 м Габариты: размах крыльев 1 7 ,22 м ; длина 1 2 ,88 м ; высота 3,99 м Масса: 3629 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7,7 -мм пулемета; способность нести до 1 63 кг бомб

Эскадрилья N9 21 7 / Береговое командование КВВС, 1939-1940 rr. Вооруже н н ы е двумя 7 , 7 - м м пулемета м и , оди н и з которых уста навли вал­ ся в носу, а другой в управляемой в ручную н адфюзеляжной турел и .Дрм­ строн г Уитворт" ,Энсон, С его скром н ы м а рсеналом плохо подходил для оборо н ы и с момента бл иже к 1940 г. стал заменяться в Береговом ко­ ма ндова н и и -Бристол ь БОфорта м и , .

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тд н с ко Е С ОД Р уж Е СТ В О

81

За щи т а ко н воев 1940

г.

Скоро нем цы уста нов ил и фа кт переноса м а р ш рутов брита нских кон воев в северном нап ра влени и и тоже перена п ра вил и основные силы в новые район ы . Тем временем задача Берегового командова н и я стала еще сложнее, поскол ьку на данном участке ему не хватало аэродромов и баз лета ющих лодок.

Н овый

коридор провода конвоев скоро стал известен противнику, и немцы переключили внимание на воды к западу и северу от Ирландии. Береговому командованию недоставало аэродромов и мест базирования летающих ло­ док для быстрой передислокации большого количества воздушных судов, а потому на плечи и без того уже перена­ прягавшего собственные силы соединения лег новый груз. Еще более осложнял проблему тот факт, что в августе 1 940 г. немцы переключились на новую тактику действий подло­ док. Они стали « вести » выслеженный конвой в районах за пределами радиуса действия сопровождения в дневное время, а с наступлением ночи атаковали из надводного по­ ложения, делая таким образом бесполезными сонары эс­ кортных кораблей. П оиск рада ра м и Береговое командование оказалось н е готовым немедленно отреагировать на нововведения у неприятеля, поскольку действия в условиях ночи отличались огромной сложнос­ тью, а визуальное обнаружение подлодок было возможно лишь при светлом лунном небе. Оставалось надеяться толь­ ко на поисковый радар « воздух-поверхность » , однако лишь не более чем одна из шести машин несла тогда такую электронную аппаратуру, которая к тому же показывала себя практически бесполезной, если только речь не шла

..... -Бристол ь Бленхей м, Mk IVF

Эскадрилья N9 248 / Береговое командование КВВС, Норт-Коутс, 1940-1941 гг. П р и меняе м ы й в небол ь ш их кол ичествах И стребител ь н ы м , а та кже Бере­ говы м кома ндова н и е м , , Бленхей м , Mk IVF п редста влял собой и м п рови, з и рова н н ы й истребител ь, созда н н ы й за счет оснаще н и я штатного лег· кого бомбарди ровщика M k IV подфюзеляжной уста новкой с четы рьмя 7 , 7 - м м неподвижн ы м и , стреляющи м и вперед пулемета м и , Б раун и н г• .

БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, N" 18 ГРУППА ( 1940 г.) Тип

Часть

База

Зск. N" 2 0 1

"ЛОНДО Н »

Кал шот

Зск. N" 209

,Странраер.

Ин вергордон

Зск. N" 220

«Хадсон» и "Э НСО НII

Бирчем·Н ьютон

Зск. N" 224

"Хадсон» и flЭ НСОНl1

Лучарс

Зск. N" 233

.Хадсон, и ,Знсон,

Зск. N" 240

"ЛОНДО Н »

и IIЛ еР ИКII

Лучарс Ин вергордон

Зск. N" 269

"Энсон »

Монтроуз

Зск. N" 608

"Э Н С О Н II

Торнеби

Зск. N" 6 1 2

,Знсон" . Гектор. . и ,Хай нд"

Дайс

об обнаружении полностью всплывшей подлодки на дис­ танции менее 5 км. Противокорабельный радар для действий против над­ водных целей (ASV) вообще показал себя в этой ситуации как ограниченно пригодный : В последний момент все рав­ но требовался визуальный контакт для прицеливания, тог­ да как системы освещения не существовало, к тому же при­ ходилось бросать глубинные бомбы с малых высот, что ввиду отсутствия надежных альтиметров - было сопряже-

nx Зкипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 675,квт.

Масса: 6532 кг в снаряженном состоя н и и

(905 л.с.) радиальных поршневых дви гателя .Бристоль М еркури й 'jN. М а кс. скорость: 428 км/ч Радиус действия: 2350 км Практический потолок: 83 1 О м

Вооружение: 5 х 7 , 7 -мм пулеметов; 4 х 7 , 7-мм пулемета . Браун инг,

Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 7 м ; дл и н а 1 2 ,98 м ; высота 3 м

под фюзеляжем , до 434 кг бомб на внутренней и 145 кг на наружной подвеске

82

С о ЕД И Н Е Н Н О Е К О РОЛ Е В СТВ О И Б р и тд н с ко Е С ОД Р уж Е СТ В О

но с опасностью при всех условиях, кроме самых идеальных. В итоге конвоям приходилось надеяться на возможность корректировки маршрута на основе перехвата сообщений немецких подводников, что также сделало возможным для британцев направление воздушных патрулей в районы со­ средоточения подлодок. Однако перехватить переговоры удавалось не всегда, как не всегда можно было полностью полагаться на полученные данные, а посему потери в судо­ ходстве росли. Между началом июня и окончанием 1 940 г. враг пустил на дно британских, союзнических и нейтраль-

ных судов общим водоизмещением три с лишним милли­ она тонн. Не менее 59 процентов всего количества потоп­ ленных кораблей приходилось на подлодки, 1 2 процен­ тов - на действия « Фокке-Вульф » Fw 200 « Кондор » и других самолетов, остальные пали жертвами мин и надвод­ ных рейдеров. На протяжении названного периода потери у британ­ цев более чем на 2,5 миллиона тонн превосходили возме­ щение. Остро требовалось более совершенное оружне, са­ молеты и снаряжение.

В ы ра в н и вая п оло ж е н и е 1941 -1942 гг. Хотя 1941 г . стал кризисн ым годом, когда руководство Берегового командован и я , казалось, не видело н и какого п роблеска надежды на горизонте, ему все же удавалось доби ваться некоторых заметн ых успехов , к р оме того, тогда было положено начало росту Зффекти вности действи й . П е р емена м в кол ич еств енном и ка чественном контексте предстояло п ринести плоды уже в 1942 г.

С реди острых нужд Берегового командования находи­

лись глубинные бомбы, приспособленные для сбрасыва­ ния с воздуха, увеличение количества радиостанций для переговоров между самолетами, радары повышенного ра­ диуса действия и средства для подсветки подлодок ночью ( медленно спускающиеся ракеты или прожекторы ) , чтобы атаковать их за счет использования визуального контакта. Прогресс шел медленно, но он все-таки шел. Начало 1 94 1 г. ознаменовалось отвратительными по­ годными условиями, что также сильно осложняло работу как немецким подлодкам и самолетам, так и Береговому

.... . Бристоль Бофорт, M k I

Эскадрилья � 22 / береговое командованне КВВС, 1941-1942 rr.

ОРГАН ИЗАЦИЯ Береговое командование февраль 1 941 r.

Группа N!! 1 5

Группа N!! 1 6

Группа N!! 200

Группа N!! 1 8

Группа N!! 19

Крыло N2 30

11х

Первоначально базировавшаяся в СК, эскадрилья NQ 22 с ее самолета­

Силовая установка: 2 х 84З-квт.

Масса: 9630 кг ( в снаряженном состоян и и )

ми .БофОРТ' была в ма рте 1942 г. переброшена на цеЙлон. Эскадрилья

( 1 130 л.с.) радиальных - Б ристоль Таврус VI., XlI или XVI М а кс. скорость: 4 1 8 км/ч

Вооружение: 4 х 7 , 7- М М пулемета (по два в носовой и в надфюзеляжной турелях) и на некоторых маwинах три

оста валась на Дал ьнем Востоке до окончания Второй м и ровой вой н ы , однако в течение и ю н я 1944 г . о н а пересела на .Бристол ь БОфаЙтеры • .

Зкипаж: 4

nopWHeBblX двигателя

Радиус действи я : 1 666 км Практический потолок: 5030 м

допол нительных 7 , 7 -ММ пулемета

Габариты: размах крыльев 1 7,63 м ; дл ина 13,59 м ; высота 13,59

и два бортового размещени я ) ; до 1 680 кг б о м б или м и н ,

(один в обтекателе под носом

или 1 х 728-кг торпеда

С О ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТ В О И Б Р И ТА Н С КО Е С О Д РУЖЕСТВО

командованию. Потери у конвоев пошли на спад, и Бере ­ говое командование получило небольшую передышку, но с середины февраля погода начала налаживаться, и урон у британцев вновь стал увеличиваться, поскольку Германия бросила в бой больше подлодок и самолетов, а также от­ правила в плавание четыре крупных надводных рейдера. В апреле 1 94 1 г. ущерб составил уже 654 304 тонны . Почти половину от этого количества записали себе в зачет вра­ жеские самолеты. Премьер-министр Черчилль требовал действий и результатов, и вот наконец Бомбардировочное

83

командование выделило эскадрильи устаревшей техники, « Бристоль Бленхеймы » , которые стали патрулировать в Северном море, высвободив эскадрильи Берегового ко­ мандования для более дальних полетов. Подлодки откати­ лись глубже в Атлантику, чтобы там найти спасение от рыс­ кавших над морем самолетов противника с базами в СК и в Западной Африке. Данные перемены выразились в сни­ жении уровня потерь у торгового судоходства до размера 1 27 000 тонн ежемесячно в июле и августе 1 94 1 г., а к тому же способствовали увеличению числа случаев потопления

... . Локхид Хадсон . G R . M k ША

ттх

Эскадрилья N2 59 / Береговое командование квве, ек, середина 1942 г.

Экипаж: 6

Габариты: размах крыльев 19,96 м;

Силовая установка: 2 х 890-квт. ( 1 200 Л.С.) 9-цилиндровых

длина 1 3, 50 м ; высота 3,62 м Масса: 7930 кг в снаряженном

.Хадсон . Mk I I IA стал первой версией .Хадсона., целевым н а п равлением п редназначенной для КВВС по договору о поста вках оружия из США по ленд-л изу. Одна ко из 800 запрошен н ы х м а ш и н в брита нские части пос­ туп ил и тол ько 382, остал ь н ы е были п ереда н ы в ВВС стра н Британского

радиальных двигателя .РаЙт Циклон. Макс. скорость: 397 км/ч Радиус действи я : 3 1 50 км Пр а ктический потолок: 7470 м

Содружества и в распоряже н и е ВВС а р м и и США, где да н ная модел ь из­

состоянии Вооружение: 7 х 7 , 7 -мм пулеметов .Браунинг, (два в носовой, два в надфюзеляжной турели , два бортовых и один под фюзеляжем); 340 кг авиа- или глубинных бомб

вестна ка к А-29.

ттх Экипаж: 6

... . Локхид хадсон. G R . M k ША

Эскадрилья N9 48 / Береговое командование квве, ек, 1941-1942 гг. П ри приличной скорости и сравн ител ьно большой а втономности .Хад­ сон. Mk 1 1 1 распола гал неплох и м и арсенал а м и как оборон ительного, так и наступател ьного вооруже н и я . О н пользовался популярностью у лета в­ ших на нем экипажей.

Силовая установка: 2 х 890-квт. ( 1 200 Л.С.) 9-цилиндровых радиальных дви гателя .РаЙт Циклон. М а кс. скорость: 397 км/ч

длина 13,50 м ; высота 3,62 м Масса: 7930 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 7 х 7 , 7 -мм пулеметов .Браунинг, (два в носовой , два

Радиус действия: 3 1 50 км

в надфюзеляжной турели , два бортовых и оди н под фюзеляжем);

практический потолок: 7470 м

340 кг авиа- или глубин ных бомб

Габариты: размах крыльев 19,96 м ;

84

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тд н с ко Е С О Д Р уж Е С Т В О

подлодок, о чем говорит утрата врагом пяти субмарин в марте. В июне Джуберт вернулся на руководящий пост в Бе ­ реговом командовании, положение которого начало ме ­ няться в связи с поступлением улучшенных радаров и ави ­ ационных прожекторов окончательной версии. Первой задачей Джуберта стала выработка тактики, которая по ­ зволила бы наиболее оптимальным образом применять это новое « оружие » . В тот же самый период материаль ­ ная часть Берегового командования, представленная в ос ­ нове своей торпедоносцами-бомбардировщиками « Брис-

.... .. Консол идеЙтед Л иберейтор" GR.Mk I

Эскадрилья N9 120 / Береговое командование КВВС, Элдергроув, Северная Ирландия, конец 1942 г. ,Л иберейторы, с их знач ительной дал ьностью полета п редставлял ись естествен н ы м выБОром для действ и й над морем. Показа н ная м а ш и н а вооружена поисковым рада ром ,воздух- поверхность, ASV. M k 1 1 , а кроме того - подфюзеляжой уста новкой из четы рех 20- м м пушек, позволяв­ шей сделать самолет еще более грозн ы м в качестве средства п роти во­

толь Бофорт » И тяжелыми истребителями « Бристоль Бофайтер » , стала позволять ему вести все более напорис ­ тые наступательные действия, дававшие значительный эффект против прибрежного судоходства Германии . « Бо ­ форты » и « Бофайтеры » с их торпедами служили непло ­ хим подспорьем для Бомбардировочного командования, боровшегося с врагом на море путем постановки мин воз ­ душного и морского развертывания в районах расположе ­ ния немецких баз, равно как и д ЛЯ МАФ, предпринимав­ шей активные усилия против немецкого судоходства на своем направлении.

пх Экипаж: 1 0 Силовая уста новка 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных поршневых дви гателя . П рап-энд­ Уитли Туин-Уосп. Макс. скорость: 488 км/ч Радиус действия: 1 730 км Пр а ктический потолок: 8540 м Габариты: размах крыльев 33,53 м ; дл и н а 2 0 , 2 2 м ; высота 5 , 4 9 м

Масса: 32 296 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 4 х 20-мм пушки подфюзеляжной уста новке, плюс по 2 х 1 2 , 7-мм В надфюзеляжной и хвостовой турелях, а также в убирающейся .шаровоЙ, установке в корпусе; до 3629 кг В

бомб

действ ия подводным лодка м .

дNI27

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка: 2 х 746-квт. ( 1 000 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Пегас XVI I, Макс. скорость: 409 км/ч Радиус действия: 3034 км Практический потолок: 5 7 9 1 м

Габариты: размах крыльев 2 1 ,08 м ; дл ина 1 6,33 м ; высота 4 , 5 5 м Масса: 8508 кг в снаряжен ном состоянии Вооружение: 7,7 -мм курсовые спаренные пулеметы , такие же сдвоенные пулеметы в надфюзеляжной и подфюзеляжной установке; до 1814 кг бомб

.... "Хэндл и Пэйдж Хэмпден" TB. M k I

Эскадрилья N9 489 / Королевские Новозеландские ВВС/ Береговое командование КВВС, Уик, 1942 г. Да нная м а ш и н а п роизводилась в Канаде и действовала в качестве тор­ педоносца-бомба рди ровщика. Этот самолет испол ьзовался в операци­ ях п роти в вражеских судов в северной части Северного и в Норвежском море. Окраска его т и п и ч н а для самолетов Берегового командования: верхняя часть - в серы й морской цвет, а нижняя - в небесно-голубой.

С о ЕД И Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б р иТАн с коЕ СОДРужЕСТВО

85

Бере г овое ком а ндова н и е 194 2 - 1943 гг. Улуч шенные самолеты , оружие и электрон и ка , которые появились у Берегового кома ндования в 1942 г. , а та кже пересмотр такти к и и вы работка нов ых п риемов начал и неуклон но повы шать качество его работы в 1943 г. С п риходом же в «черную ды ру» В середине Атланти ки эскортн ых авианосцев вражеским подлодкам не стало покоя н и днем, н и ноч ью по всему Атлантическому океану.

П оявление

самолетов « Де-Хэвилленд Москито » вы­ свободило « Бристоль Бофайтеры » для службы в Бе­ реговом командовании, где машина превратилась в чрез­ вычайно полезный штурмовик малого радиуса действия, применявший реактивные снаряды и глубинные бомбы против немецких подлодок в Бискайском заливе. « Бо­ файтер » использовались также и для налетов на немецкие надводные суда, в том числе и грозные эскортные корабли П В О. Но еще более важным для Берегового командования стало поступление замены летающим лодкам « Шорт Сан­ дерленд» в форме самолета сухопутного базирования « Консолидейтед Аиберейтор » с очень большим радиусом действия. Давление со стороны руководства Бомбардиро­ вочного командования задержало приход « Аиберейто­ ров » в Береговое, так что лишь в 1 942 г. оно получило не­ сколько десятков таких машин. Тогда как еще позднее уда­ лось сформировать единственную эскадрилью, разместив ее в Гандере, на Ньюфаундленде. Действуя оттуда, самолеты могли достигать критического района в центре Атлантичес­ кого океана. Таким образом, « Аиберейторы » позволяли Береговому командованию прикрывать незащищенные

ОРГАНИЗАЦИЯ Береговое командование март 1943 г.

Группа W 15

Группа W 16

Группа W 19

Группа W 1 7 (учебн.)

КВВС "Гибралтар»

Группа W 18

КВВС "Исландия»

участки в Северной Атлантике. В середине 1 942 г. в распо­ ряжение КВВС поступило 4S единиц « Боинг » В - 1 7Е, зна­ чившихся как « Фортресс » Mk П. Вероятно, по причине некоторых недостатков « Фортресс » Mk 1 (В- 1 7С), КВВС решило не использовать « Фортресс » Mk П в роли высо­ тных дневных бомбардировщиков, как предполагалось из­ начально, но передало их Береговому командованию как самолеты морской разведки дальнего радиуса действия и противолодочные.

ттх Масса: 7930 кг в снаряженном состоянии

ПереП РОфил ирова н н ы е из американского гражда нского транспортн и ­

Экипаж: 6 Силовая уста новка: 2 х 890,квт . ( 1 200 л.с.) 9-цилиндровых радиальных двигателя .РаЙт Циклон. М а кс. скорость: 397 км/ч

к а (.локхид. модел ь 1 4 ) для удовлетворения требов а н и й брита н цев по

Радиус действия: 3 1 50 км

размещения); 340 кг авиа-

Практический потолок: 7470 м

или глубинных бомб

... ..Локхид Хадсон» G R . M k 1 1 1

Эскадрилья NQ 233 / Береговое командование КВВС, Элдергроув и Сент-Ивэл, 1942 г.

созда н и ю п реем н и ка ,Двро Энсону" .Хадсон ы , показал и себя особенно успеш н ы м и как морские самолеты-разведч ики малого радиуса дейс­ твия и штурмовики.

Габариты: размах крыльев 19,96 м ; длина 1 3 , 5 0 м ; высота 3, 62 м

Вооружение: 7 х 7 , 7 -мм пулеметов .Браун и н г, (два в носу, два в надфюзеляжной турел и , два бортового и оди н подфюзеляжного

86

С о ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р И тА Н С КО Е С О Д Р уж Е СТ В О

БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППД N" 18 (ИЮЛЬ 1942 г.) Часть

Тип

База Лучарс

Зек. N" 42

.БофОРТ'

Зек. N" 48

.Хадеон,

Уик

Зек. N" 86

. Бофорт.

Уик

Зек. N" 144

,Хэмпден,

Лучаре

Эек. N" 2 1 0

· Каталина·

Саллом-Вау

Эек. N" 248

.БофаЙтер'

Самбург Дайс

Зек. N" 254

.ХаррикеЙн'

Зек. N" 404 ККВВС

"БленхеЙМIt

Да йс

Эек. N" 455 КАВВС

,Хэмпден.

Луча ре

Зек. N" 608

К началу 1 943 г. качественные подвижки в деле улучше­ ния парка машин и их тактики, вкупе с удачно дебютиро­ вавшими средствами электроники, такими как сантиметро­ вый радар, позволили Береговому командованию сделать большой шаг вперед в плане его эффективности : потери в союзническом судоходстве стали падать, а количество по­ топленных подлодок - увеличиваться. Как бы там ни было, особую действенность усилия Бе­ регового командования давали не только и не столько в уничтожении, сколько в преследовании субмарин, не поз­ воляя им выходить в район целей в дневное время. В ре­ зультате все чаще и чаще конвои проходили свой путь поч­ ти или вовсе непотревоженными.

.Хадеон,

... . КонсолидеЙтед Л и берейтор, G R . M k V

Т1Х Экипаж: 7- 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) 14-цилиНДРОВЫХ радиальных двигателя .Пратт-энд-Уитли Туин-Уосп, Макс. скорость: 467 км/ч Радиус действия: 3540 км Практический потолок: 8534 м Габариты: размах крыльев 33,5 м ; дл и н а 2 0 , 4 7 м ; высота 5 , 9 4 м

Масса: 29 484 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 0 х 1 2 , 7-мм пулеметов .Брауи и н г, в четырех турелях и в двух бортовых установках; два бомболюка для приема до 3629 кг бомбовой нагрузки

Эскадрилья N!1 224 / Береговое командование КВВС, Сент-Ивэл, ноябрь 1942 г. Покрашен н ы й в бел ы й и в цвет морской вол н ы , несущий штатн ые госу­ дарствен н ы е опозна вател ь н ы е знаки и н а несе н н ы е серым обозначе­ ния сери и и эскадрил ь и , дан н ы й .Л и береЙтор, G R . M k V оснащен рада· ром ,воздух-поверхность, поздней верс и и с а нтен но й в .подбородоч· ном- обтекателе.

Т1Х Экипаж: 8 Силовая установка: 4 х 894-квт. ( 1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя воздушного охлаждения . РаЙТ Циклон. Макс. скорость: 480 км/ч Радиус действия: 1835 км Практический потолок: 1 0 363 м Г абариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ; длина 2 2 , 5 м; высота 5 , 8 4 м

Масса: 12 542 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 0 х 1 2 , 7 -мм пулеметов в носу, над фюзеляже м , ПОД фюзеляжем, в хвосте и с бортов; номинальная бомбовая нагрузка до 2722 кг авиз- и/или глубинных бомб

... . Боинг Фортресе. Mk llА

Эскадрилья N!1 220 / Береговое командование КВВС, Балликелли, Северная Ирландия, конец 1942 г. Верс и ю тяжелого бомбарди ровщика ВВС а р м и и С Ш Д B-17F .Фл а и н г Фортресс. для британских В В С , ,Фортресс. M k 1 1 сочл и н е п одходящей для Бомбарди ровоч ного командова н и я КВВС и пе редал и в распоря­ жен и е Берегового ком а н до ва н и я для дал ь него патрул и ро в а н и я над морем.

С О ЕД И Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р ИТАН С К О Е СОДРУЖЕСТВО

87

Т1Х

.... . Локхид Хадсон . G R . M k V I

Экипаж: 5

Береговое командование КВВС, СК, конец 1 942 г.

Силовая уста новка: 2 х 895-квт.

На п ротяже н и и а в густа 1941 г. Берего вое командование КВВС в вело

( 1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя 'nратт-знд­ Уитни Туин-Уосп. Макс. скорость: 420 км/ч

новую схему окраски своих воздуш н ых судов: верхние поверхности ос­ тал ись тем н о-зел е н ы м и и в цвет морской вол н ы , нижние стал и гля н це­ во-бел ы м и , а верти кал ьные - матово-бел ы м и .

Радиус действи я : 3476 км nрактический потолок: 8230 м Габариты: размах крыльев 19,96 м ;

Вооружение: 2 х 7 , 7 -мм пулемета в неподвижной носовой установке и в надфюзеляжной турели; 1 х 7 , 7 -мм пулемет в подфюзеляжной установке; возможность установки 2 х 7,7 -мм пулеметов бортового размещения; до 454 кг бомб или реактивных снарядов под москостями

длина 1 3 , 5 1 м ; высота 3,БЗ м Масса: 839 1 кг в снаряженном состоянии

Т1Х

.... . Шорт Са ндерленд. G R . M k 11

Экипаж: 8- 1 1 Силовая установка: 4 х 794-квт. ( 1 066 л.с.) 9-цилиндровых

2 х 7 , 7- м м пулемета . Браун инг, в верхней турели'у м идел я ; 4 пулемета . Браун и н г,

радиальных поршневых двигателя . Б ристоль Пегас XVII. М а кс. снорость: 3 4 1 км/ч Радиус действия: 4828 км nрактический потолок: 4567 м Габариты: размах крыльев 34,39 м ; длина 2 6 , 0 1 м ; высота 9 , 79 м

в хвостовой турели ; возможность установки второго подвижного

Масса: 26 308 кг в снаряженном

пулемета .Браун и н г, для ведения огня из бортовых люков;

состоян и и Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм пулемет .Виккерс GO. в носовой турели ;

носового ствол а ; 4 жестко закременных пулемета .Браун и н г. для стрельбы вперед; 2 х 1 2 , 7 -мм .Браун и н г, пулемета для стрельбы вперед; 2 х 1 2 , 7-мм

разнородный сбрасываемый боезапас - до 2250 кг

Эскадрилья N9 1 0 / Королевские Австралийские ВВС/ Береговое командование КВВС, Маунт·Бэттен, апрель 1942 г. Оп ределя ю щей раз н и цей между .Са ндерленд, G R . M k 1 и 11 стала замена свойственных первому вариа нту расположенных по борта м 7,7-мм руч­ ного управлен и я пулеметов .Ви ккерс К. уста новкой из двух 7 , 7 -мм ство­ лов . Б раун и н г, с силовым электромеха н и чески м при водом в надфюзе­ ляжной турел и . Боезапас для счетверенной уста новки в хвостовой туре­ ли удвоили до 1000 выстрелов на ствол .

88

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б Р ИТА Н С КО Е С ОД РУЖЕСТВО

... . КонсолидеЙтед Коронадо» G R . M k 1

ттх Экипаж: 9 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных поршневых двигателей .Пратт-знд-Уитни Туин-Уосп. Макс. скорость: 359 км/ч Радиус действия: 3814 км Практический потолок: 6250 м Габариты: размах крыльев 35,05 м ; длина 24, 16 м ; высота 8,38 м

Масса: 30 844 кг в снаряженном состоянии

Береговое командованне КВВС, Бомернс, 1943 г.

Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм пулемета в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях и по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету с бортов; до 5443 кг авиа- и/или

да н ную м а ш и н у н е п р и годной для дал ьних полетов при в ы пол н е н и и раз­

глубинных бомб, или торпедное вооружение

... . Шорт Сандерленд» GR.Mk 1 1 1

Береговое командованне КВВС, СК, 1943 г. На хвостовой части фюзеляжа хорошо видны а нтен н ы , ха рактерные для поискового рада ра .ВОЗдУХ-поверхность, ASV. M k 1 1 , включающие в себя дипольные мачты (четы ре над фюзеляжем) и 16 генераторных контуров (по восемь с каждого борта фюзеляжа).

КВВС получ или 10 еди н и ц лета ющих лодок .Коронадо., однако, сочтя ведывател ьных и п роти володоч н ы х зада н и й , п ередал и м а ш и н ы в распо­ ряжение эскадрил ьи N2 231 из соста ва груп п ы N2 45, дислоци рова нной в Баучервиле, Торонто (Канада), в качестве транспортн и ков для пере­ возки VI Р-персон и еще 44 п ассажиров.

пх Экипаж: 8- 1 1 Силовая уста новка: 4 х 794-квт. ( 1 066 л . с . ) 9-цилиндровых радиальных поршневых двигателя .Бристоль Пегас XVII. М а кс. скорость: 3 4 1 км/ч

2 х 7 , 7- м м пулемета .Браунинг, в верхней турели к хвосту от м идел я ; 4 пулемета .Браун и н г, в хвостовой турели ; возможность установки второго ствола в носовой турел и ; 4 жестких пулемета . Браун и н г. для стрельбы

Радиус действи я : 4828 км Пр а ктический потолок: 4567 м Габариты: размах крыльев 34,39 м ; дли н а 2 6 , 0 1 м ; высота 9 , 7 9 м Масса: 26 308 кг в снаряженном состоя н и и

вперед, 2 х 1 2 , 7- м м .Браун и н г, пулеметов для стрельбы вперед и 1 2 , 7-мм пулеметы .Браун и н г, для ведения огня из люков

Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм пулемет

сбрасываемые боеприпасы -

. В иккерс GO. в носовой турели ;

по борта м ; разного рода до 2250 кг

С О ЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б Р ИТАНС ко Е СОДРУЖЕСТВО

89

.... .. КонсолидеЙтед Либерейтор" G R . M k V

Т1Х Зкипаж: 1 0

Габариты: размах крыльев 33,53 м ;

Береговое командование КВВС, СК, 1943 г.

Силовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных поршневых двигателя . Прап-энд­ Уитли Туи н-Уосп, Макс. скорость: 488 км/ч Радиус действия: 1 730 км

дли н а 2 0 , 2 2 м ; высота 5 , 4 9 м Масса: 32 296 кг в снаряженном состоян и и

Морской разведывател ь н ы й вариант на основе тяжелого бомбарди­

Практический потолок: 8540 м

Вооружение: 1 х 1 2 , 7-мм пулемет в носу, 2 х 1 2 , 7 -мм бортовых пулемета, 4 х 7,62-мм пулемета в хвостовой турел и ; а также 5 х 120 кг глубинных бомб

ровщи ка ВВС а р м и и США B-24G ,Л и берейтор" G R . M k V применялся дпя дальних полетов, при этом некоторые из та ких м а ш и н получ или позднее п рожектор ы .Ли-ЛаЙт" устанавл и ваемые под плоскостью и используе­ м ы е дпя ночной работы по обна ружению и уни чтожению вражеских под­ водных лодок.

У ч а ст ки о т ветст вен но ст и 1941 - 1945

гг.

в Береговом к омандован и и позднего периода Вто р ой м и ровой войн ы нелегко было бы опознать п рямого

наследн ика Бе р егового командован ия об р азца 1939 Г. Его р азме р ы вы росл и , возможности умножились во сто к р ат, а оснащенн ые по последнему слову техн и ки самолеты в его эскад р ил ьях на водили ужас на эки пажи еще у целевш их в р ажеских подлодок.

Н а протяжении событий Второй �ировой войны Берего­

вое командование имело в своеи структуре ряд подчи­ ненных формирований. В сентябре 1 939 г. оно включало в себя четыре группы, из которых группа N2 1 7 занималась исключительно подготовкой летных экипажей для Берего­ вого командования. Три остальные группы делили между собой ответственность за действия в береговой зоне на раз­ ных участках протяженного британского побережья : груп­ па NQ 16 отвечала за восточную половину Ла-Манша и юж­ ную часть Северного моря ; группа N9 1 8 контролировала оставшуюся площадь Северного моря и районы вокруг Шотландии, расположенные севернее Малл-ов-Кинтира с западной стороны Британских островов; тогда как группа N9 1 5 обеспечивала прикрытие прочей части побережья Соединенного Королевства. Новая груп па в феврале 1 94 1 г. с введением группы N9 1 9 система измени­ лась, при этом линия разграничения между группами NQNQ 18 и 1 5 передвинулась на север в положение к северо­ западу от мыса Рат. Группе N9 19 отошла зона ответствен-

БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАН ИЕ, ГРУППА N2 16 (ИЮНЬ 1944 г.) Тип

База

Зек. N2 143

,БОфа йтер'

Мзнетон

Зек. N2 236

,Бофа йтер'

Норт-Коутс

Зек. N2 254

,БОфа Йтер.

Норт-Коуте

Зек. N2 279

'Хадсон.

Ст рабби

Зек. N2 280

,Уорик,

Страбби и Торнеби

Зек. N2 415 ККВВС

"ВеЛЛИНГТОН II

Бирчем-Ньютон

Зек. N2 455 КАВВС

, БофаЙтер.

Лангем

Зек. N2 489 КН38ВС

,Бофайтер'

Лангем

,Вентура. и , Гладиатор.

Доки нг

Зек. N2 8 1 9 МАФ

,Суордфиш.

Мэнетон

Зек. N2 848 МАФ

,Звенджер'

Мэ нетон

Зек. N2 854 МАФ

'Звенджер'

Хокиндж

Зек. N2 855 МАФ

,Звенджер'

Хокиндж

Часть

Зек. N2 52 1

90

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тА Н С К О Е С О Д Р у ж Е С Т В О

ности, составлявшая южную часть района, прежде прина­ длежавшего группе N9 1 5. В Ирландском море группа N9 1 9 распространяла свое влияние вплоть до сектора южнее ли­ нии примерно посредине залива Кардиган и - в Восточ­ ной Атлантике - немного севернее данного рубежа. Береговое командование начало расправлять крылья и поглощать части, действовавшие за пределами СК. Уже в ноябре 1 940 г. базировавшаяся в Гибралтаре группа N9 200 вошла в состав Берегового командования, будучи прежде соединением КВВС Средиземноморья. Эскадрильи груп­ пы временно перешли под оперативное командование Штаба Союзнических войск в ноябре 1 942 г. в рамках со­ юзнической высадки в принадлежавших французам севе­ ро-западных районах Африки, однако в остальном находи­ лись под началом Берегового командования до самого окончания войны. Группа N9 200 сделалась формированием КВВС « Гибралтар » в структуре Берегового командования на протяжении декабря 1 94 1 г. В зятие под контрол ь Исландии Когда британские войска заняли Исландию, туда также прибыли и части КВВС. Учитывая факт наилучшего при­ менения баз в Исландии для обеспечения морских опера­ ций, Береговое командование стало ведущим звеном при создании такой организационной структуры, как крыло N9 30, преобразившейся, однако, в июле 1 94 1 г. в КВВС «Исландия » . Максимального предела роста Береговое ко­ мандование достигло в середине 1 943 г. после того, как Португалия предоставила СК право базирования на Азор­ ских о-вах, сделавшихся местом дислокации группы N9 247, которая получила задание вести противолодочную работу в Атлантике. На более поздних стадиях Второй мировой войны в ар­ сеналах Берегового командования в роли бомбардировщи­ ков или дальнего радиуса действия противолодочных само­ летов выступали летающие лодки « Консолидейтед Ката­ лина» и « Шорт Сандерленд » , а также машины сухопутно­ го базирования « Консолидейтед Аиберейтор » , « Виккерс Веллингтон » и « Уорик» - все в более совершенном исБЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, NI1 18 ГРУППА (ИЮНЬ 1944 г.) Часть

полнении, с современным и действенным электронным ос­ нащением и оружнем. Экипажи этих и прочих воздушных судов наладили тесное взаимодействие с эскадрильями МАФ, действовав­ шими с эскортных авианосцев, особенно в середине Ат­ лантики. В ходе Второй мировой войны пилоты Берегового ко­ мандования совершили свыше 240 000 боевых вылетов, потопили 2 1 2 подлодок и судов общим тоннажем 485 648 тонн. БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ. ГРУППА NI1 19 ( И Ю Н Ь 1944 г.) Тип

Б аза

Зек. NI1 1 О КАВВС

.Сандерленд.

Маунт-Беттен

Зек. NI1 53

.ЛибереЙТор'

Сент-Ивэл

Зек. NI1 58

.Галифаке.

Сент-Дэвиде

Зек. NI1 144

.БофаЙтер.

Дэвидстоу-Мур

Зек. NI1 1 72

.. Велли н гтон-

Дэвидстоу-Мур и Ч и венор

Зек. NI1 1 79

" Веллингтон·

П редан н а к

З е к . NI1 2 0 1

.Сандерленд'

Пембрук-Док

Зек. NI1 206

.ЛибереЙтор'

Сент-И вэл

Зек. NI1 2 2 4

.ЛибереЙТор'

Сент-Ивэл

Зек. NI1 228

.Сандерленд.

Пембрук-Док

Зек. NI1 235

.БофаЙтер.

Портрит

Зек. NI1 248

.БофаЙтер'

Портрит

Зек. NI1 282

.Уорик,

Дэвидстоу-Мур

Зек. NI1 304 (польск. )

-Велли н гтон·

Ч и венор

Зек. NI1 3 1 1 (чешек.)

.ЛибереЙтор'

П реда н н а к

Зе к . NI1 404 ККВВС

. БофаЙтер'

Дэвидстоу-Мур

Зек. NI1 407 ККВВС

.. Велли н гтон-

Ч и венор

Зек. NI1 4 1 5 ККВВС

.Альбакор'

Уинкли

Зек. NI1 4 6 1 КАВВС

.Са ндерленд'

Пембрун-Док

Зек. NI1 502

.Галифа ке.

Сент-Дэвиде

Зек. NI1 5 1 7

.Галифаке •

Броди

Зек. NI1 524

" Велл и н гтон-

Дэвидстоу-Мур

Зек. NI1 5 4 1

.СпитфаЙр.

Сент-И вэл

Зек. NI1 547

'ЛИбереЙтор'

Сент-И вэл

Часть

Тип

Б а за

ЛибереЙтор,

Тай н

ЗеК. NI1 2 1 0

" КатаЛИНдlt

Саллом-Вау

Зек. NI1 281

I(УОРИКIt

Самбург. Уик и Лучаре

Зек. NI1 330 (норв.)

.Сандерленд'

Саллом-Вау

Зек. NI1 333 (норв.)

.Каталина и .Моекито,

ВудхэЙвен. Самбург и Луча ре

Зек. NI1 6 1 2

.. ВеЛЛИНГТОНIt

Ч и венор

Зек. NI1 616 МАФ

.Суордфи ш .

Перранпорт

Зек. NI1 86

•

Зек. NI1 51 9

.Вентура и СпитфаЙр.

Скиттен

Зек. NI1 838 МАФ

.Суордфиш.

Хэрроубир

Зек. NI1 544

" МОСКИТО»

Луч аре

Зек. NI1 849 МАФ

.Звенджер.

Перранпорт

Зек. NI1 618

"МОСКИТО»

Тернберри

Зек. NI1 850 МАФ

,Звенджер'

Перранпорт

С О ЕД И Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е В СТ В О И Б Р ИТАН С К О Е СОД РУЖЕСТВО

91

пх Экипаж: 8- 1 1 Силовая установка: 4 х 794-квт. ( 1 066 л.с.) 9-цил и ндровых радиал ьных поршневых двигателя

..... , Шорт Са ндерленд» GR. M k 1 1 1

Береговое командованне КВВС, СК, 1943 г. Самолет построила фирма . БЛЭКберн,. Наступател ьное вооружение было п редста влено четы рьмя 227-кг или восем ь ю 11З-кг бомба м и , не­ сом ы м и на подвеске под крылом. Для подготовки к бою подвеска пере­ мещалась с помощью лебедоч н ы х п р и водов через люки в бортах фюзе­ ляжа та к, чтобы разместиться с внутренней сторон ы гондол первых

.Бристоль Пегас XVI I. М а кс. скорость: 341 км/ч Радиус действи я : 4828 км Практический потолок: 4567 м Габариты: размах крыльев 34,39 м ; дли н а 2 6 , 0 1 м ; высота 9 , 7 9 м

в верхней турели у миделя; 4 пулемета .Браунинг, в хвостовой турели ; возможность применения спаренной пулеметной установки в носовой турели ; 4 неподвижных пулемета .Браунинг, для стрельбы вперед, 2 х 1 2 , 7 -мм пулемета .Браунинг, для стрельбы вперед и 1 2 , 7-мм пулеметы .Браунинг, для стрельбы

Масса: 26 308 кг в снаряженном состоя н и и

из люков по бортам далее к хвосту от миделя; разного рода

Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм пулемет .Виккерс GO. в носовой турел и ; 2 х 7 , 7- м м пулемета .Браунинг,

сбрасываемые боеприпасы до 2250 кг

дви гателей.

О []

..... «Ви ккерс Веллин гтон» G R . M k XIV

пх Экипаж: 3 Силовая установка: 2 х 1 294-квт. ( 1 735 л.с.) дви гатenя . Геркулес XVII . Макс. скорость: 4 0 2 км/ч Радиус действи я: 2 8 1 6 км Практический потолок: 4875 м Габариты: размах крыльев 26,26 м ; длина 1 9 , 6 8 м ; высота 5 , 3 1 м Масса: 14 062 кг в сна ряженном состоянии

NC l 7 8

Вооружение: 2 х 7 , 7 -мм подвижных стреляющих вперед пулемета . Браун и н г, в носовой турели с силовым злектромеха ническим приводом .ФрэЙзер-Нэш. F. N . 7 А;

Эскадрнлья N9 304 (польск.) / Береговое командование КВВС, Чнвенор, конец 1944 г. Действова в ш и й в небе над Ла-Ман шем и в восточных секторах Атланти­ ческого океа н а , да н н ы й самолет оборудовался рада ром ASV. Mk 1 1 1 (с ан­

2 х 7 , 7 -мм подвижных пулемета

тен ной в .подбородочном. обтекателе) и п рожектором .Л и-Ла Йт, на уби­

. Браун и н г, в хвостовой турели с силовым электромеха ническим привоДом .ФрзЙзер-Нзш. F.N . 7A;

рающейся подвеске, которая могла опускаться из отсека в фюзеляже

9 х 22 7-кг или 1 1 3-кг авиабомб, или 2/4 х 19 1-кг глубинные бомбы, или 2 торпеды

позади бомбол юка.

92

СОЕДИ Н Е Н Н О Е КОРОЛ ЕВСТВО И Б РИТАН С КО Е СОДРУЖЕСТВО

Сама структура при этом потеряла 1 777 самолетов и, со­ гласно разным источникам, между 5865 и 1 О 875 чел. погиб­ шими ; меньшее число, скорее всего, не включает летные эки-

пажи из стран Британского Содружества и союзнические, а также тех из личного состава, кто сначала числился пропав­ шим без вести, а потом был внесен в графу « убитые » .

Бл изость побед ы 1943- 1945 гг. Расш иренное, укомплектова нное современ н ы м и самолета м и и обогати вшееся опыто м м ногих л ет трудн ых опера ц и й , Береговое командование с его летающими л одкам и и самолета м и сухопутного бази рова ни я сделалось настоящим бичом божьим для подлодок Герман ии и п рибрежного судоходства п роти в н и ка в последние годы во й н ы .

П роцесс постоянного как количественного, так и качест­

венного роста Берегового командования начал прояв ­ ляться со все большей очевидностью в августе 1 942 г., когда командование почувствовало себя в состоянии отрядить часть парка средств от собственно СК к таким районам, как северная Россия, где временно разместилась эскадрилья двухмоторных летающих лодок « Консолидейтед Катали­ на» и две эскадрильи двухмоторных торпедоносцев-бом ­ бардировщиков « Хэндли Пэйдж Хэмпден » . Все это весь­ ма поспособствовало выполнению Королевскими ВМС чрезвычайно сложной задачи по проводке нагруженных

О Р ГАН ИЗАЦИЯ Береговое командование июнь 1944 г.

Группа N2 15

Группа N2 1 6

Группа N2 2 4 7

Группа N2 1 8

К В В С Гибралтар» ..

Группа N2 1 9

КВВС Исландия» ..

Т1Х Экипаж: 8- 1 1 Силовая уста новка: 4 х 794,квт. ( 1066 л.с.) 9,цилиндровых радиальных поршневых дви гателя .Бристоль Пегас XVII . М а кс. скорость: 3 4 1 км/ч

.... . Шорт Са ндерленд, GR. М К 1 1 1

Эскадрилья Ng 330 (норвежская) / Береговое командование КВВС, Саллом-Вау, Шетланд, конец 1944 г. Часть с л и ч н ы м соста вом из норвежцев была сформ и рована в И сл а н ­ дии в ап реле 1941 г. и переведена в Норвежские ВВС незадол го до своего раСформирова н и я в ноябре 1945 г. П илоты эскадрильи летал и на разных самолетах, послед н и м и из которых стал и ,Сандерленды ,.

Радиус действия: 4828 км nрактический потолок: 4567 м Габариты: размах крыльев 34.39 м ; дли н а 2 6 , 0 1 м ; высота 9 , 7 9 м Масса: 26 308 кг в снаряженном состоянии Вооружение 1 х 7 , 7 -мм пулемет .Виккерс GO. в носовой турели ;

2 х 7 , 7-мм пулемета .Б раун и нг. в турели вверху у м нделя; 4 пулемета . Браун и н г, в хвостовой турел и ; возможность уста новки спаре нного ствола в передней турели ; 4 неподвижных пулемета .Б раун инг, для стрельбы вперед; 2 х 1 2 , 7 -мм пулемета . Б раун инг, для стрельбы вперед и 1 2 , 7-мм пулеметы .Браунинг, для стрельбы из люков по борту к хвосту от м иделя; разного рода сбрасываемые боеприпасы до 2250 кг.

С О ЕД И Н Е Н Н О Е КОРОЛ Е ВСТВО И Б Р ИТА Н С К О Е С ОДРУЖЕСТВО

снабжением судов конвоев через воды Арктики и облегчи­ ло процесс их охраны перед лицом назойливого внимания немецких боевых самолетов, кораблей и подлодок на пути в Мурманск и в Архангельск. Однако цель все равно оказыва­ лась трудно достижимой, и циркуляцию конвоев при оста­ новили с сентября, чтобы возобновить во мгле полярной ночи в период с декабря 1 942 по весну 1 943 П., а затем в такой же временной отрезок в 1 943- 1 944 п. Ближе к род­ ным пределам самолеты Берегового командования все бо­ лее упорно и эффективно наносили удары по немецкому прибрежному судоходству и по соответствующим вражес­ ким объектам на берегах, однако самым важным ТВД оста­ вались маршруты конвоев через Атлантику. С появлением в большом количестве дальнего радиуса действия самолетов с более эффективным оборудованием, как, скажем, значительного числа летающих лодок « Сан­ дерленд» и « Каталина» , усиленного машинами сухопут­ ного базирования, как те же « Виккерс Веллингтон » , под­ лодки были загнаны в глубь Атлантики, однако они подвер­ гались нападениям самолетов с более коротким радиусом действия по пути к районам оперативного применения и обратно, что вынуждало субмарины оставаться в погружен­ ном состоянии даже в ходе транзитного плавания, а это, в свою очередь, влекло рост потерь и удлинение времени, не­ обходимого для выхода в заданные районы. Последовавшее затем внедрение воздушных судов с большой автономнос­ тью, как те же четырехмоторные « Боинг Флаинг Форт­ ресс » и « Консолидейтед Либерейтор » , еще больше уси-

... .. КонсолидеЙтед Катал ина- Mk IVA

Эскадрилья N9 210 / Береговое командование КВВС, Саллом-8ау, Шетланд, 1944 r. Эскадрилья N2 210 п р и м еняла лета ющие лодки .Катал и на. с а п реля 1941 г. и до завершен и я Второй м и ровой вой н ы . Она зап исала себе в акти в восемь потоплен н ых подлодок. На показа н ной здесь .Катал и не. M k IVa уста новлен поисковый рада р ,воздух-поверхность, с а нтен ной под левым крыло м , а также п рибор освещен и я .Л и-Ла Йт, для ноч ной охоты, под плоскостью пра вого крыла.

93

лило Береговое командование и ослабило позиции вражес­ ких субмарин. Поначалу немцы пытались отбиваться за счет установ­ ки на лодки более мощных зениток, но Береговое командо­ вание отозвалось на это оснащением воздушных штурмо­ виков дополнительными батареями курсовых пушек или пулеметов, позволявших выводить из строя расчеты зенит­ ных орудий противника. Кроме того, на самолеты стали ставить сантиметровые радары, действия которых немцы на первых порах не могли засечь, и британские машины подбирались к подлодкам с их экипажами на бреющем по­ лете, так что, завидев самолет, враг часто не имел уже време­ ни быстро увести лодку на глубину и избежать губительной атаки. Ответ подвод н и ков Но и немцы не оставались в долгу в поисках способов вы­ хода из отчаянной ситуации. Конструкторы представили шноркели, позволявшие удлинить продолжительность пе­ риода пребывания субмарины под водой, но хотя приспо­ собление давало определенный выигрыш, время, которое лодки могли провести на боевых позициях в Атлантике, все равно сокращалось. Однако же и там экипажам субмарин все больше и боль­ ше приходилось чувствовать дискомфорт, поскольку союз­ ники ввели в строй большое количество малых и сравни­ тельно дешевых эскортных авианосцев, способных нести специализированные противолодочные самолеты и неко-

пх Экипаж: 8/9 Силовая уста новка: 2 х 895-квт. ( 1 200 л . с . ) радиальных поршневых дви гателя . Прап-знд­ Уитли, Макс. скорость: 306 км/ч Радиус действия: 6437 км Практический потолок: 73 1 5 м Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 м ; дл ина 1 9 , 8 6 м ; высота 5 , 4 6 м

Масса: 12 283 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 х 7,7-мм пулемет в носу и по 2 х 7 , 7 -мм пулемета в обтекателях по бортам, а также в подфюэеляжной установке; до 1814 кг авиа- или глубинных бомб.

94

С о ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТ В О И Б р и тд н с к о Е С О Д Р у ж Е С Т В О

торое количество истребителей. Несмотря на высокий бое ­ вой дух экипажей подлодок, на разработку и внедрение высококачественных торпед и, наконец, на появление суб ­ марин нового поколения, способных долго оставаться в погруженном состоянии и развивать под водой большую скорость, с середины 1 943 г. расклад сил в битве все уверен ­ нее складывался не в пользу германских подводников. Ко-

... • Консол идеЙтед

пх Экипаж: 8 Силовая уста новка: 4 х 895·квт.

Масса: 32 296 кг в снаряженном состоянии

( 1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Пратт,знд­ Уитни Туин,Уосп. Макс. скорость: 435 км/ч Радиус действия: 2366 км Практический потолок: 8534 м

Вооружение: 4 х 20-мм стреля ющих

Габариты: размах крыльев 33,52 м ; длина 2 0 , 2 2 м ; высота 5 , 4 6 м

нечно, потребовались еще месяцы, чтобы преимущество начало проявляться уверенно, но тем не менее в плане тех­ ническом Береговое командование явно обошло против ­ ника. И вот, имея под рукой все более и более эффективно действующие самолеты, оно сумело-таки справиться с уг ­ розой, которую представляли собой прежде господство ­ вавшие в морских водах подлодки .

вперед пушки; 6 х 7,7 -мм стреляющих вперед пулеметов и 1 х 7,7 -мм пулемет .Виккерс К. в надфюзеляжной установке; 1 торпеда и 2 х 1 1 3-кг бомбы или 8 х 4 1 -кг РС

Л и береЙтор. G R . M k VI

Эскадрилья N9 54 7 / Береговое командование КВВС, Лучарс, Файф, 1944-1945 гг. Оснащен н ы й рада ром и уби рающимся п рожектором .Л и-Ла Йт" что на­ з ы вается, до зубов вооруже н н ы й пушка м и и пулемета м и , .Л ибереЙтор, G R . M k VI обладал ч резвы ч а й н о важной для п роти володоч ной работы высокой а втоном ностью и мог оста ваться в воздухе 12 час. ЗА м и н . при полезной на грузке ем костью 907 кг ( глуби н н ые бомбы).

gZ пх Экипаж: 7 Силовая установка: 2 х 1 864-квт. (2 500 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Бристоль Кентавр VI. Макс. скорость: 422 км/ч Радиус действия: 4908 км Практический потолок: 579 1 м Габариты: размах крыльев 29,49 м ; длина 2 0,88 м; высота 5,64 м

Масса: 23 247 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 6 х 7 , 7-мм пулеметов (по одному в носовой и надфюзеляжной турелях и четы ре в хвостовой турел и ) ; до 5557 кг бомб

... «Ви ккере Уори к, G R . M k V

Эскадрилья N9 1 79 / Береговое командование КВВС, Бенбекула и Сент-Ивзл, 1944-1945 гг. Эскадрилья NQ 179, прежде летавшая на , В и ккерс Велл и н гтонах., в но­ ябре 1944 г. стала первой частью, получ ившей .Уорик, G R . M k V. Да н н ы й вариант отл и ч ался переработа н ной конструкцией носа, в котором по­ мешался обтекатель анте н н ы радара ,воздух-поверхность" к тому же он нес убирающуюся п рожекторную уста новку .Ли-Ла Йт, в .брюхе. фюзеля­ жа позади бомбол юка.

С О ЕД И Н Е Н Н О Е Ко ро л Е В С Т В О И Б Р И ТА Н С ко Е С ОД РУЖЕСТВО

..... ,Двро Лан кастер. G R . M k 1 1 1

пх Экипаж: 7/8 Силовая установка: 4 х 1 089-квт. ( 1 460 л.с.) порwневых двигателя . П аккард' (.Pomc-РоЙс Мерлин.) Макс. скорость: 452 км/ч Радиус действи я: 4313 км

95

Габариты: размах крыльев 3 1 ,09 м ; дл и н а 20,98 м ; высота 6 , 1 9 м

Школа морской разведки / Береговое командование КВВС, Ceht-Моуген, 1945 r.

Масса: 3 1 7 5 1 кг в снаряженном состоянии

Да н н ы й самолет п родержался на службе до октября 1956 Г., на каковой

8ооружение: 8 х 7 , 7 -мм пулеметов; до 6350 кг бомб

момент оста вался послед н и м действующи м .Лан кастером, в составе КВВС.

Практическиii потолок: 7460 м

М ор с ка я а в и а ц ия флот а 1939- 1945 гг. После более чем СКР О М Н О ГО начала в 1939 г. , когда вся палубная авиа ция Брита н и и умещалась н а лишь шести авианосцах, на п ротяже н и и Второй м и ровой войны Морская авиация флота сделала ги гантс к ий качественный и коли чест в ен н ы й шаг вперед, та к ч то к августу 1945 г. располагала 3700 самол ета м и на сухопутных ба э ах и на борту не менее чем 59 авианосцев.

К оролевская

морская воздушная служба, созданная в 1 9 1 4 г. как авиационная структура Королевских ВМ С, в апреле 1 9 1 8 г. лишилась автономии в результате слияния с таким же подразделением британской сухопутной армии, называемым тогда Королевским летным корпусом, чтобы совместно образовать Королевские вве. Так на свет появились первые в мере самостоятельные вве. и как таковые они контролировали авиационные части с их снаряжением, приписанные к береговым базам и боевым кораблям Королевских ВМ С, на которых те нахо­ дились под оперативным управлением капитанов. На про­ тяжении 1 920-х и 1 930-х годов становилась все более оче­ видной недееспособность такой системы, и вот в 1 937 г. морские воздушные войска вернулись под крыло Адмирал­ тейства и скоро были переименованы в Морскую авиацию флота (МАФ). А ви а носн ые сил ы в начале Второй мировой войны Королевские вме распо­ лагали шестью авианосцами, в то время как еще шесть на­ ходились в постройке. В состав МАФ входили 20 эскадри­ лий общей численностью всего в 232 почти по всем показа­ телям устаревших самолета. К концу войны силы авиации Королевских вме и МАФ выросли дО S9 авианосцев,

ОРГАН И3АЦИЯ Ч исленность британских авианосных сил сентябрь 1939 r.

«Арк Ройалн .КореЙджесн ( 1938 г. ) ( 1928- 1930 гт. ) 60 самолетов 48 самолетов .Фьюриесн ( 192 1- 1925 гт. ) 33 самолета

.иглн ( 1924 г.) 2 1 самолет

.Глориесн ( 1928- 1930 гт. ) 48 самолетов

.Гермес» ( 1924 г.) 15 самолетов

3700 самолетов, 72 000 солдат, матросов, моряков и офице­ ров при S6 авиабазах. Авианосцы заменили во флоте лин­ коры как корабли основного класса, а палубная авиация превратилась в главное наступательное и оборонительное оружие в ведении боевых действий на море. Гибель « Корейджеса» , утраченного в первые недели войны, ясно показала степень уязвимости авианосцев, действующих отдельно, каковой факт лишний раз подтвер­ дился в июне 1 940 г. потерей « Глориеса » . Тактика и ору-

96

Со ЕД И Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б р и тА Н С КО Е С ОД РужЕ СТ ВО

�

.. Суордфиш .. в п и ке

Основ н ы м оружием .ФзЙри СУОРДфиша. служила одна-еди нственная 7ЗО,кг торпеда, подве ш и ваемая под фюзеляжем. Тихоход н ы й и слабо­ сил ь н ы й б и план показал себя как отл и ч н ы й торпедоносец, за п и с а в ш и й на с в о й счет немало побед.

жие претерпевали процессы улучшения, а авианосцы нача­ ли оперировать в тесном окружении эсминцев, крейсеров и даже линкоров, обеспечивавших им достойное прикрытие. Роль авианосцев сделалась еще более важной с развитием процесса возмужания авиации, превратившейся в решаю­ щее оружие для противолодочной работы, для противо­ действия надводным боевым кораблям и вражеским само­ летам. Особо опасной считалась угроза, исходившая от подлодок, поскольку те обладали способностью перерезать морские пути поступления снабженческих грузов и сырья через Атлантику в ск. Та же самая беда преследовала британские транспорт­ ники и конвои, действовавшие в Средиземном море и в Арктике. Падение Франции в июне 1 940 г. дало в руки не-

.... .. Блэкберн Скьюэ.. M k 11

Часть технического обслуживания N9 5, Кембл, 1939 г. ,Скъюз. M k 1 1 п редста влял собой серийно в ы пуска вшуюся верс и ю п ро­ тотипа ,Скъюз. M k 1 . Сконструи рова н н ы й как п и к и рующий бомбарди­ ровщи к авиа носного базирова н и я , ,Скъюз, пытал ись заста вить в ы пол­ нять еще и обязанности морского истребител я , но, оказа в ш и с ь малозФ­ фекти в н ы м в обеих ролях, он был в ы веден из соста ва боевых частей в 1941 г.

мцам базы, с которых они получили возможность прони­ кать все глубже в Атлантику силами авиации, боевых кораб­ лей и подлодок. Лишь немногие суда располагали противо­ воздушным вооружением, и самым оптимальным средстом противодействия авиации служили истребители, однако авианосцев для них почти не было. Временной, так сказать, переходной мерой стали оснащенные катапультами торго­ вые суда с запускавшимися при помощи катапульт истреби­ телями, которые не возвращались на корабль после полета. Впрочем, лишь 35 кораблей переоборудовали, установив на них катапульты. В 1 942 г. чувствовалась острая потребность в авианос­ цах, причем построить их было необходимо быстро и с не­ большими затратами, дабы обеспечить сопровождение ЭСКАДРИЛЬИ МАФ ( САМОЛ ЕТЫ .. БЛЭКБЕРН СКЪЮЭ. ) ( 1939 г. ) Часть

Тип

Б аза

Эск. N' 800

.сСКЪЮЭ»

.Арк Ройал •

Эск. N' 8 0 1

"СКЪЮЭМ

.Арк Ройал. и ,Фьюриес.

Эск. N' 803

"СКЪЮЭ »

.Арк Рой ал.

Зск. N' 806

,Скъюз,

И стл и

ттх Экипаж: 2 Силовая установка: 664-квт. (890 л.с.) радиальный дви гатель .Бристоль Персей XII, Макс. скорость: 362 км/ч Радиус действия: 1223 км Практический потолок: 6 1 60 м

Габариты: размах крыльев 14,07 м ; дли н а 10,85 м ; высота 3 , 8 1 м Масса: 3 732 кг в сна ряженном состоя н и и Вооружение: 4 х 7 , 7 -мм пулемета в плоскостях; стреляющий назад пулемет ,Льюис'; 1 х 22 7-кг бомба под фюзеляжем

С О ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТ В О И Б Р И ТА Н С КО Е С ОДРУЖЕСТВО

конвоям, а потому Адмиралтейство обратилось к идее са­ мой простейшей конверсии торговых судов. Так появились так называемые « торговые авианос­ цы » , которые к середине 1 943 г. стали нести службу в Ат­ лантике с их авиагруппами, расположенными открыто

.... • ФэЙри

Суордфи ш > Mk I

Эскадрилья N2 820 /Морская авиация флота, HMS .Арк Ройал», 1939 г.

прямо на летных палубах. « Торговые авианосцы » помог­ ли переломить ход борьбы с подлодками, а также стали своего рода провозвестниками эскортных авианосцев, располагавших уже пусть и ограниченными по вместимос­ ти, но все же ангарами .

пх

честью и очень подходил для испол ьзова н и я в рол и палубного самолета ,

Экипаж: 3 Силовая установка: 1 х 559,3,квт. ( 750 л.с.) радиальный поршневой двигатель .Б ристоль Пегас ХХХ» М а кс. скорость: 222 км/ч Радиус действия: 879 км

действующего с а в и а н осца.

Прантический потолок: 5867 м

Хотя тихоход н ы й и неповоротл и в ы й из·за несе н и я во внешней подвеске торпедного вооруже н и я , .Суордф и ш » Mk I отл ичался невероятной жи ву·

.... • ФэЙри

Суордфи ш » M k I

Эскадрилья N2 824 / Морская авиация флота, HMS .Игл», 1939 г. Дан н ы й самолет изображен в штатной маски ровке и с типич н ы м и опоз­ навател ь н ы м и знака м и Морской авиации флота того периода вой н ы .

97

Габариты: размах крыльев 1 2,87 м; длина 10,87 м ; высота 3, 76 м Масса: 3406 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7 , 7-мм пулемета; полезная на грузка - 1 х 457 -мм торпеда или 8 х 2 7,2-кг РС

Экипаж: 3

Габариты: размах крыльев 12 ,87 м;

Силовая установка: 1 х 559 ,3-квт. ( 750 л.с.) радиальный поршневой

длина 10,87 м ; высота 3, 76 м Масса: 3406 кг в снаряженном

двигатель .Бристоль Пегас ХХХ• Макс. скорость: 222 км/ч

состоянии Вооружение: 2 х 7,7 -мм пулемета;

Радиус действия: 879 км Прантический потолок: 5867 м

полезная нагрузка - 1 х 457-мм торпеда или 8 х 2 7,2-кг РС

98

С о ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тд н с к о Е С О Д Р уж Е С Т В О

... «Фэй ри Ал ьбакор. Mk I

Эскадрилья N2 826 / МОРСкая авиация флота, 1941-1943 rr. Более современное воплощение заложенной в .Суордф и ш . кон це п ц и и . .Ал ьбакор, действовал не столь успешно. ка к е г о п редшествен н и к. Эс­ кадрилья N2 826 В blлетала н а зада н и я по зскортному соп ровожде н и ю кон воев с H M S ,Форм идебл. в период между ноябрем 1940-го и а п ре­ лем 1941 Г., а затем действовала как часть назем ного базирова н и я в Северной дфрике.

ттх Экипаж: 3 Силовая установка: 1 х 794-квт. ( 1 065 л . с . ) радиал ь н ый поршневой двигатель .Бристоль Таврус 1 1 . М а кс. скорость: 259 км/ч Радиус действи я : 1320 км nрактический потолок: 6309 м

Габариты: размах крыльев 1 5,24 м ; дл и н а 1 2 , 13 м ; высота 4 , 6 5 м Масса: 5 7 1 5 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм пулемет . В иккерс. и 2 х 7 , 7 -мм пулемета . В иккерс К. в задней кабине; 1 х 457 -мм торпеда или до 907 кг бомб

Опера ци и М орско й а в и а ц и и ф л о т а 1941 - 1945 гг. С 1941 г. Морская авиация флота уверенно наращи вала силу и повы шала качество действ и й , чтобы с се р еди н ы

Второй м ировой войн ы стать действител ьно грозн ы м для врага о ружие м . У м ножилось ч исло а в иа н осцев, а также и несом ых и ми современн ых боевых самолетов , бол ьш и нство и з которых п оста влялос ь Со еди ненн ы м и Ш тата м и .

Н а всем протяжении первой половины войны главным

ударным боевым самолетом МАФ служил « Фэйри Су­ ордфиш » - технически устаревший биплан, показавший себя тем не менее весьма успешно. Он продержался в лет­ ных частях дольше собственного преемника « Фэйри Аль­ бакора» и пользовался предпочтением перед монопланом « Фэйри Барракуда» , который, как надеЯАИСЬ разработчи­ ки, придет на смену « Суордфишу» . Налет на Та ра нто « Суордфиш » играл главную роль в уничтожении немец­ кого линкора « Бисмарк» , поскольку одна из машин пов­ редила его, лишив возможности спастись бегством, и ко­ рабль был потоплен в мае 1 94 1 г. надводными судами бри­ танского ВМФ. Однако настоящим звездным часом ма­ ленького биплана стал ноябрь 1 940 г., когда 21 « Суорд­ фиш » с HMS « Илластриес » осуществил рейд на стоянку итальянского флота в Таранто, потопив один линкор и сильно повредив два других, а также и один крейсер. « Су-

... «Суордфи ш . н а охоте Лета в ш и й с небол ьшой скоростью, но очен ь ПОСЛУШ Н bl Й в управле н и и на бреющем полете, 'СУОРДф и ш . п редста влял собой идеал ьную платформу для за пуска тор п ед с воздуха .

С о Е Д И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В С Т В О И Б р и тА Н С К О Е С О Д Р у ж Е С Т В О

ордфиш » продолжал нести службу до конца войны, хотя и был заменен боевыми самолетам и американского произ ­ водства на крупных авианосцах. Он сохранил привлека­ тельность из-за возможности действовать с эскортных авианосцев и, вооруженный восемью реактивными снаря ­ дами под плоскостями нижних крыльев, по-прежнему ос ­ тавался угрозой для подлодок.

Мерли н 32. Макс. скорость: 367 км/ч Радиус действия: 1851 км Практический потолок: 5060 м

О перация «Торч» МАФ принимала участие в сов м естных операциях и боях на большинстве крупных европейских и ближайших к ним т в д Второй мировой войны, в том числе в союзнических высадках на северо-западе Африки, на Сицилии, в Италии и в Нормандии. Правда, вклад МАФ в последнюю из пере ­ численных операций был невелик, поскольку районы втор-

... .ФэЙри Барракуда- Mk 1 1

пх Экипаж: 3 Силовая уста новка: 1 х 1 2 2 2 ,9-квт. ( 1 640 л.с.) У- 1 2 поршневой двигатель . Роллс-РоЙс

99

Габариты: размах крыльев 14,99 м ; длина 1 2 , 1 2 м ; высота 4 , 6 м Масса: 6396 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 7 , 7- м м пулемета

Эскадрилья NQ 785 / Морская авиация флота, Крэнл, 1943 г. Эскадрил ья NQ 785 испол ьзовала .Барра куду- как торпедоносец-бом­ бардировщик, самолет-разведч и к и учебную м а ш и ну с ап реля 1943 г. и до завершения Второй м и ровой вой н ы .

.Виккерс К. в задней кабине; 1 х 735-кг торпеда или 4 х 204-кг глубинные бомбы или 6 х 1 1З-кг а виабомб

пх Экипаж: 2/3 Силовая установка: 1 х 559-квт. ( 750 л.с.) радиальный поршневой двигатель .Бристоль Пегас ХХХ.

... . ФэЙри Суордфи ш » Mk 1 1

Морская школа огневон подготовки в ВОздУХе NQ 1, Ярмут, Новая Шотландия, Канада, 1943 г. Самолеты .Суордф и ш . , действов а в ш и е в Канаде, ка к этот .Суордф и ш . Mk 1 1 , обыч н о н есл и в хвостовой части фюзеляжа кодовое обозначение эскадрильи, нанесе н н ое желты м на чер н ы м квадрате.

Вооружение: 1 х 7 , 7-мм пулемет в передней части фюзеляжа ; 1 х 7 , 7 -мм пулемет ,Льюис.

Макс. скорость: 228 км/ч Радиус действи я : 878 км Практический потолок: 5260 м

в установке .ФэЙри. в задней кабине; 1 х 730-кг торпеда или глубинные бомбы, мины или а виабомбы - до 680 кг

Габариты: размах крыльев 13,87 м ;

или до 8 х ре на наружной

д л и н а 1 2 ,34 м ; высота 4 , 4 4 м Масса: 3679 кг в снаряженном состоянии

подвеске под плоскостями

100

С О ЕДИ Н Е Н Н О Е КО РОЛ Е ВСТВО И Б Р ИТА Н С КО Е С О ДРУЖЕСТВО

....

пх Экипаж: 3 Силовая установка: 1 х 1З80-квт. ( 1850 л.с.) радиальный поршневой двигатель .РаЙт Циклон.

Масса: 7394 к г в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм стреляющих вперед пулемета в крыльях, один такой же ствол

Макс. скорость: 417 км/ч

в надфюзеляжной турели

Радиус действия: 1 642 км Практический потолок: 7010 м

и 1 х 7,62-мм пулемет в подфюзеляжной уста новке; одна 8 7 1 -кг торпеда или до 907 кг бомб

Габариты: размах крыльев 1 6 , 5 1 м ; длина 1 2 , 1 9 м ; высота 4 , 78 м

.

Грум ман Эвенджер. Mk 1

Эскадрилья � 846 /Морская авиация флота, Мархриканиш, 1943 г. Использова в ш и йся МАФ вариант T8F-18 8 М Ф США, ,Эвенджер. M k I под н и м ался в небо с а в и а н осцев и с сухопутн ых баз. Брита н ц ы получ или 408 еди н и ц этого вел и коле п ного торпедоносца-бомбарди ровщика для п роти володоч ной и п роти вокорабел ьной работы .

пх

.... . ФэЙри Суордфи ш» Mk 1 1

Эскадрилья � 811 /Морская авиация флота, HMS .БаЙтер., середина 1944 г. Будуч и техн и чески безнадежно уста рев ш и м , 'СУОРДф и ш , пережил .Ал ь­ бакор" созда н н ы й ему на замену, и п родолжал действовать эффектив­ но при вы пол н е н и и целого ряда задач даже в 1944 г.

жения представлялось ВОЗМОЖНblМ легко ПрИКрblТЬ за счет самолетов, поднимавшихся в небо с полей на юге Англии. На протяжении большей части высадок в Африке СИЛbl МАФ действовали для тактической поддержки войскам в поле, вели наблюдение, как корректировщики могучей ар­ тиллерии линкоров осуществляли общие развеДblватель­ ные полеТbI и обеспечивали истребительное ПрИКрblтие на случай ВОЗМОЖНblХ атак авиации войск режима Виши. Если расширить географию применения авиаНОСНblХ сил МАФ, надо будет упомянуть об их участии в захвате британцами Мадагаскара в Индийском океане, принадлежавшеro пре­ жде французскому режиму Виши.

Экипаж: 3 Силовая установка: 559-квт. ( 750 л.с.) радиальный поршневой двигатель .Бристоль Пегас JOO(. М а кс. скорость: 222 км/ч Радиус действи я : 879 к м Практический потолок: 5867 м Габариты: размах крыльев 1 2, 87 м ;

Масса: 3406 кг в снаряжен ном состоянии Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм жестко закрепленный стреляющий вперед пулемет; 1 подвижный 7,7 -мм пулемет в задней кабине; 1 х 457-мм торпеда или 8 х 2 7 ,2-кг ре

дли н а 1 0 , 8 7 м ; высота 3 , 7 6 м

Нельзя не сказать и об авианосцах британского Ти­ хоокеанского флота, служивших совместно с ВМ Ф США в составе Авианосного оперативного соединения бblСТ­ рого реагирования как 57-е оперативное соединение, ибо оно оказалось крайне полеЗНblМ в б олее поздних ам­ фиБИЙНblХ операциях на Тихоокеанском ТВА, особенно во время кровавой кампании, завершившейся захватом ОкинаВbI у японцев. Там британские авиаНОСЦbl с их бронироваННblМИ взлеТНblМИ палубами оказались неуяз­ ВИМblМИ перед атаками В ОЗДУШН blХ ками кадзе , в отличие от американских, не имевших бронироваННblХ взлеТНblХ палуб.

С О ЕД И Н Е Н Н О Е К О Р О Л Е В СТ В О И Б Р И ТА Н С К О Е СОДРУЖЕСТВО

101

Авиакрыло авиа носца брита нского Средиземноморского флота , середина 1943 г . 3десь п редста влена а в и а груп п а а в и а носца H M S ,Илластриес. п о состо я н и ю на осе н ь 1943 г . . когда корабль н е с службу в соста ве Средиземноморского флота вбл и з и берегов Итал и и .

1 эскадрилья истребителей .. Супермарин СифаЙр .. M k I I C

2 эскадрильи истребителей "Грумман Мартлит.. Mk V

1 эскадрилья истребителей/торпедоносцев - п икирующих бомбардировщиков .. ФэЙри Барракуда ..

... «Барракуда» на взлете ,Фэйри Барра куда. подн и мается в воздух с неуста новлен ного а в и а н осца в Северной Атлантике. действуя . вероятно. в ходе подготовки к налету на немецкий л и н кор ,Ти р п и ц. в 1944 г.

Гл а в а

3

С о е д иненны е Ш т а т ы Основополагающей доктриной вооруженных сил США издавна было нанесение ударов по сосредоточению сил противника всей возможной силой и на самом кратчайшем направлении. Для американской армии концепция выливалась в необходимость приложения максимальных усилий для унV!чтожения вражеских сухопутных сил прямыми штурмами. Применительно к ВВС армии С Ш А это означало осуществление тактических атак на неприятельские сухопутные и морские силы, плюс питающие их линии коммуникаций, а также разворачивание стратегических рейдов против источников сырья, военных заводов и как внутренней, так и внешней транспортной системы противника. На протяжении Второй мировой войны ВВС армии С Ш А выказывали приверженность обоим способам бомбардировок на Тихом океане и на европейских ТВД, они же стали пионерами в области применения ядерного оружия, использовав его как инструмент для принуждения к капитуляции Японии в 1945 г.

� .Бои н г» 8-1 7 .Фл а и н г Фортресс» Бомбы, сбро ш е н н ы е с других самолетов своей же эскадрил ь и , повредили левую часть хвостового стабили­ затора 8-17, котор ы й ка мера запечатлела в небе н ад Е в ропой в 1944 г.

104

СОЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

В-я воз д уш ная а р м и я С Ш А 1942 -1943 гг. В-я воздушная армия п рибыла в Англ и ю летом 1942 г. , когда США приступ и л и к н а ка пл и в а н и ю сил и ресурсов для вой н ы с Герма нией . Укомплектованная тяжел ы м и бомба рдировщика м и дал ьнего радиуса действия, она должна была уничтожить кл ючевые составляющие немецкой промышленности путем дневных рейдов .

Ш таб 8-й воздушной армии возник в г. Саванна, в штате

Ажорджия, 28 января 1 942 Г. , а бомбардировочная структура в составе данного соединения - VIII бомбарди­ ровочное командование - была создана в Англии 22 фев­ раля 1 942 Г . , поначалу в штабной резиденции Бомбардиро­ вочного командования КВВС в ХаЙ-Уикоме. Помимо это­ го формирования в 8-ю воздушную армию входило VII I штурмовое командование (или командование воздушной поддержки) и УIII истребительное командование. На про­ тяжении Второй мировой войны штаб 8-й воздушной ар­ мии располагался в женской школе Уикомского аббатства, в Бакингемшире, командовали армией один за другим гене­ рал-майор Карл А. Спаатс, бригадный генерал (вскоре ге­ нерал-майор) Айра С. Икер и генерал-лейтенант « Ажим­ ми » Аулиттл. Аулиттл был тем самым офицером, возгла­ вившим «рейд Аулиттла» в апреле 1 942 г. В ходе этого на­ лета двухмоторные средние бомбардировщики ВВС армии США « Норт Америкен » В-25 « Митчелл » поднялись в

ОРГАНИЗАЦИЯ В-я воздушная армия СШД август 1942 г.

VIII бомбардировочное командование

VIII истребительное командование

VIII штурмовое командование

воздух с американского авианосца для первого авианалета на цели в Японии. 8-я воздушная армия в итоге стала ВВС США в Европе (ВВССШАЕ). Первая дневная атака 4 июля 1 942 г. шесть экипажей из американской 1 5-й бом­ бардировочной группы (легк.), действуя во взаимодейс­ твии с шестью экипажами КВВС, поднялись в небо с Суон-

.... " Б о и н г» В-1 7 Е "Фл а и н г Фортресс»

414-я бомбардировочная зскадрилья / 9 7-я бомбардировочная

пх Экипаж: 8-10 Силовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) двигателя .Ра Йт, с турбонаддувом Макс. скорость: 5 1 0 кмjч Радиус действия: 5 1 50 км Практический потолок: 1 0 973 м Масса : 23 133 кг в снаряжен ном состоянии

Габариты: размах крыльев 31,6 м; длина 22,50 м ; высота 6,3 м Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет в носу; 2 х 1 2 ,7-мм бортовых пулемета; по 2 х 1 2 , 7-мм пулемета в носовой, подфюзеляжной и хвостовой турелях; 1905 кг бомб

группа /В-я вОЗдУшная армия США, ГрЗфтон-Андервуд, сентябрь 1 942 г. М а ш и н а несет ра н н и й вариант государствен н ы х опозна вател ьных зна· ков без боковых полос, а та кже ра н н ю ю маскировку: зелен ы й и буры й цвет верхней поверхности и лазурно-голубой - н ижней. Генерал Ай ра С. И кер, кома ндова в ш и й в·й а р м ией воздушной США, в ылетал на этом самолете н а первое круп ное боевое зда н и е а м е р и ка н цев н ад оккуп и ро­ ванной немцами Европой 17 а в густа 1942 г.

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

ГРУп П Ы V I I I БОМБАРДИРОВОЧНОГО КОМАНДОВАНИЯ (ABfYCT 1942 г.)

105

... «Бои н г» В-1 7 Е .Фл а и н г Фортресс» На дол ю В-17Е в ы пала основная тяжесть боевой работы в 8-й воздуш­

Группа 92-я бомб. груп па

Эскадрильи

База

Самолеты

ной а р м и и США на ра н нем эта пе ее службы в небе Северо·За падноЙ

325-я, 326 - я , 32 7-я,

Бовингдон

B- 1 7 E/ F

Евро п ы . Первые м а ш и н ы этой марки прибыли в соста ве 97·Й бомбарди·

4 0 7- я б. зек. 30 1-я бомб. груп па

32-я, 352-я, 353-я,

ровоч ной груп п ы в и юле 1942 г. Челверетон

B- 1 7 F

4 1 9-я б. зек.

тон-Морли, в Норфолке, с целью отбомбиться по четырем немецким аэродромам в Нидерландах. Случай этот стал первым, когда американские летчики отправлялись в бом­ бардировщиках американского производства на задания против немецких целей, но, несмотря на такую историчес­ кую значимость, рейд оказался не вполне успешным - два самолета с американскими экипажами были сбиты. 9 2- я бомбард и ровоч ная груп па в августе 1 942 г. на усиление быстро расширявшейся 8-й воздушной армии прибыли 92-я и 30 1 -я бомбардировоч­ ные группы. 92-я бомбардировочная группа вошла в исто­ рию как первая группа тяжелых бомбардировщиков, совер­ шившая беспосадочный перелет из Ньюфаундленда в Шот­ ландию с целью обосноваться на новой базе. Новым группам понадобилось немало времени для об­ ретения должной боевой формы, в некоторых аспектах

подготовка их страдала от поразительных пробелов. Не­ смотря на продолжавшиеся внутренние споры в отноше­ нии целесообразности дневных налетов на хорошо защи­ щенные цели в Европе, а также адекватности бомбовой на­ грузки и оборонительного вооружения самолетов « Бо­ инг » В - 1 7 « Флаинг Фортресс » и « Консолидейтед» В-24 « Аиберейтор » в разрезе поставленных им задач, первый крупный рейд В - 1 7 в истории войны на Европейском ТВА был назначен на 17 августа 1 942 г. Шесть бомбардировщиков В - 1 7Е взлетели с аэродро­ ма в Поулбруке для выполнения отвлекающего маневра на Сент-Омер, в то время как с поля в Грэфтон-Андервуде в небо поднялась 97-я бомбардировочная группа полковни­ ка Фрэнка А. Армстронга, который вступил на борт « Бут­ чер Шопа » (мясной лавки) , пилотируемого майором По­ лом тиббетсом, и повел 1 1 самолетов В - 1 7 на сортировоч­ ную станцию Руан-Соттевиль на северо-западе Франции. Спаатс чувствовал себя вполне уверенно, даже позво­ лил бригадному генералу Икеру подсесть к экипажу «Янки

106

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Ауддла» - ведущего самолета второго звена шестерки. Над Ла-Маншем к Б - 1 7 присоединился британский эскорт из истребителей « Супермарин Спитфайр » Mk V. Американские самолеты отбомбились с 70 1 0 м : не­ сколько бомб упало в стороне от объекта, но большинство попало как раз в заданный участок. Несколько ремонтных мастерских и прочие мощности технического обслужива-

..... • Бои н г.

пх Экипаж: 8- 1 0 Силовая установка: 4 х 89 5-квт. ( 1200 л.с.) двигателя .РаЙтс турбонаддУВОМ Макс. скорость: 5 1 0 кмjч Радиус действия: 5 1 50 км Практический потолок: 1 0 973 м Габариты : размах крыльев 3 1 ,6 м ; дл ина 22,5 м ; высота 6 , 3 м

ния получили серьезные повреждения. Начав так скромно, 8-я воздушная армия постоянно наращивала численность боевых групп и радиус их действия, отправляясь ко все бо­ лее удаленным целям. 8-я воздушная армия разворачивала рейды по морским целям во Франции и действовала сов­ местно с Бомбардировочным командованием КББС в на­ летах на Германию .

Масса: 23 133 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет в носу; 2 х 1 2 , 7 -мм бортовых пулемета; по 2 х 1 2 , 7-мм пулемета в подфюзеляжной и хвостовой турелях; 1905 кг бомб

В-1 7 Е .Фла и н г Фортресе.

6В-я бомбарднровочная группа / В-я воздушная армня США, СК, осень 1942 г. В верс и и В-17Е семейства .Флаи н г Фортресс. сложилась окончател ь­ ная конструкция хвоста фюзеляжа, а кроме того, были пересмотрен ы вертикальн ы е поверхности хвостового стабилизатора. В надфюзел яж­ ной и подфюзеляжной турелях, а также в хвостовой уста новке заняли места сдвоен н ые 12,7-мм пулеметы. Другие огневые точ ки огран и ч и ва­ л ись пока оди ноч н ы м и ствол а м и . Объем в ы пуска данной верс и и достиг 512 м а ш и н .

..... Звено бомбардировщи ков « Ко нсолидейтед» B-24D в полете Первая версия .ЛибереЙтора., стро и в шаяся в больших кол и чествах (всего 2738 м а ш и н), В-24О отл и ч алась ячееч н ы м плекс и гласо в ы м носо м , в ко­ тором пока отсутствовала пулеметная турел ь с силовым электромеха н и ческим п р и водо м , поя в и в шаяся тол ько на B-24G.

С О ЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

107

Цел ь - Ге р м а н ия Лето 1942

-

весна 1943

гг.

В- я воздушная а р м и я С Ш Д д елала первые ш а г и на новом операти вном поп р и ще в незначительн ых по дальности п ол етах п роти в целе й в оккуп и рованной Франц и и , где встр е чала вс е бол ее креп нувшее немецкое п ротиводе йствие. С я н варя 1943 г . а мерикан цы перекл ючили с ь на соб ств ен но немецкие цел и и поначалу не сталкивались с серьезным отпором со сторо н ы служб П ВО Германии .

Н ачало можно назвать довольно успешным для амери­

канцев, однако в зиму 1 942- 1 943 п . 8-я воздушная ар­ мия США стала, похоже, страдать от ослабления внимания к ней официальных военных властей, все больше направ­ лявших имевшиеся машины и подкрепления в Северную Африку и на Тихий океан. УН! бомбардировочное командование дебютировало налетами на относительно близкие цели в Северной Фран­ ции, а с 20 октября развернуло наступательные действия

против баз подлодок в Аорьяне, Сен-Назере и Ля-Рошели на западе Франции. В данных миссиях бомбардировщики шли в сопровож­ дении истребителей « Супермарин Спитфайр » Mk VВ, которые углублялись всего лишь на 6S км от берега, после чего бомбардировщики оставались один на один с не­ мецкими истребителями и наводимыми по РАС батареями 88-мм и 1 0S-MM орудий зенитной артиллерии, поскольку действовали против хорошо охраняемых объектов.

..... Снаряжение боекомплекта Амери ка нская назе м н а я кома нда н а а н гл и йской а в иабазе ведет за грузку бомба м и самолета В-17Е .Фла и н г Фортресс. перед вылетом на зада ние в октябре 1942 г.

108

С ОЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

ГРУППЫ VIII БОМБАРДИ РОВОЧНОГО КОМАНДОВАНИЯ (ДЕКАБРЬ 1942 Г.) Г руппа

Эскадрильи

База

Самолет

44-я бомб. груп па

66-я , 67-я, 68-я , 506-я б . зек.

Ш и пдгем

В-24О

9 1 -я бомб. груп па

322-я, 323-я, 324-я ,

Баееин гбурн

B-17F

328-я , 329-я, 330-я,

Алко н б е р и ,

В-24О

409-я б . зек.

Хардик

303-я бомб. группа

358-я , 359-я, 360-я, 42 7-я б . зек.

Молеуорт

B-17F

3О5-я бомб. груп па

364-я , 365-я , 366-я, 422-я б . зек.

Грзфто н-

B-17F

401-я б. зек. 93-я бомб. груп па

Андервуд,

... Ш а ровая ту рел ь В уста новленной в п одфюзеляжном п оложе н и и на В-17Е ш а ровой туре­

Ч елверетон

3О6-я бомб. груп па

367-я , 368-я, 369-я, 423-я б . зек.

Терли

B-17F

Ра н н ие операции Поначалу американцы несли лишь незначительные поте­ ри, однако немецкие пилоты-истребители быстро выра­ ботали тактику, потребную для достижения эффекта в атаках на до зубов вооруженные американские бомбарди­ ровщики, сделав особый упор на высокоскоростных лобо­ вых ударах. Таким образом урон у американцев поднялся с 3,7 процента в ноябре до 8,8 процента в декабре 1 942 г. К тому же VII I бомбардировочному командованию не хва­ тало самолетов : из 1 40 B - 1 7F и B-24D, положенных по штату 9 1 -й, 93-й, 44-й, 305-й, 306-й и 303-й бомбардиро­ вочным группам (тяж.), в наличии находилась только по­ ловина машин. Ситуация продолжала оставаться таковой до мая 1 943 Г., численность даже еще снизилась из-за отправки многих « Либерейторов » из 44-й бомбардировочной и 93-й бомбардировочной групп в Северную Африку. На тот момент VIII истребительное командование включало в себя базировавшуюся в Дебдене 4-ю истребительную груп­ пу (334-я, 335-я и 336-я истребительные эскадрильи), укомплектованную самолетами « Спитфайр » Mk УВ. Лич­ ный состав 56-й и 78-й истребительных групп проходил подготовку в Англии на новых машинах « Рипаблик» Р-47 «Тандерболт» , но ввода части в строй приходилось ожи­ дать не раньше апреля 1 943 г. Налет на доки 27 января 1 943 г. VIII бомбардировочное командование осуществило первый налет на Германию. Главной целью 9 1 машины В - 1 7 и В-24 и з 9 1 -й, 303-й, 305-й, 306-й и 44-й бомбардировочных групп служил док фирмы « Бремер­ Вулькан » в Вегезаке, что немного к северо-западу от Бреме­ на. Однако ухудшающиеся погодные условия вынудили ко­ мандира повернуть к запасной цели - к докам фирмы « Германия » В Вильгельмсхафене. Привыкнув уже к бур­ ной реакции немецких истребителей на их рейды в небе

ли размещалось два 12,7-мм пулемета . Б раун и н г., п редназначе н н ых для п рострела задней н ижней ПОЛУСфер ы .

над Францией, американцы немало поразились тому до­ вольно ограниченному противодействию, с которым стол­ кнулись В дебютном налете на Германию. Новые вооружен и я , новая та кти ка Как бы там ни было, постоянный рост результативности нападений немецких истребителей, особенно лобовые ата­ ки, заставили VII I бомбардировочное командование искать ответ на вызов врага: в начале весны 1 943 г. количество брони увеличилось, и новые B - 1 7F и B -24D получили до­ полнительную пару 1 2,7-мм пулеметов, установленных в плексигласовых носах. К концу зимы 1 942- 1 943 п . претерпела изменения и тактика: бомбардировщики стали летать плотными « бок­ сами » , или « коробочкам и » (в основе лежал строй и з 1 8/ 2 1 самолета группы, слепленный из фрагментов по три машины), при этом эскадрильи шли эшелонированно по вертикали для обеспечения лучшего сектора обстрела пуле­ метчикам в надфюзеляжных и подфюзеляжных турелях. Уже две или более группы образовывали расслоенные по вертикали ударные крылья (до 54 бомбардировщиков), однако количество операций не позволяло перейти к пос­ тоянному использованию такого строя. При нем осмелив­ шиеся атаковать армаду немецкие истребители получали более концентрированную порцию свинца. На протяжении следующих шести недель американское VII I бомбардировочное командование совершило еще шесть налетов на Германию: на задание были отправлены 5 24 машины, однако в результате различных причин - от плохой погоды и до технических неполадок - лишь 24 1 самолет отработал по целям, при этом графу потерь попол­ нили 1 9. Попытка VII I бомбардировочного командования атаковать Гамм 2 февраля 1 943 г. не удалась из-за слишком толстого облачного покрова. Два дня спустя 39 В - 1 7 из 86, отправленных на зада­ ние, отбомбились по Эмдену, потери составили пять ма-

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

109

.... Мощь огня в лобовой ата ке И зображе н и е .аНфас. B - 1 7 G дает возможность п редста вить, какой огневой м о щ ь ю обладала .Фл а и н г Фортресс. дл я фронтал ьной оборо н ы : 2 х 12,7-мм подвижных пулемета . Б раун и н г, в .подБОРОДОЧ НОЙ' турел и и еще два в н адфюзеляжной.

шин. В ходе налета на Вильгельмсхафен 26 февраля амери­ канцы недосчитались семи машин. 4 марта 42 из 85 выле­ тевших на бомбежку Гамма самолета выполнили боевую работу по цели ценой утраты семи бомбардировщиков. Доки фирмы « Бремер » в Вегезаке 18 марта бомбили 76 B - 1 7F 1 -го бомбардировочного авиакрыла и 27 « Аибе­ рейторов » 2-го крыла: 97 бомбардировщиков израсходо­ вали 536 454 кг бомб с высоты 7300 м, достигнув хорошей кучности и потеряв сбитыми лишь два бомбардировщика. В апреле 1 943 г. вошли в строй американские 4-я, 5 6-я и 78-я истребительные группы, имевшие на вооружении

Р-47С и P-47D, однако при ограниченности их боевого радиуса они могли обеспечить сопровождение лишь над Францией. Тем временем, по мере высвобождения сил с Средиземноморского ТВД, VII I бомбардировочное ко­ мандование стало наращивать численность. 13 мая о готовности к боевым действиям отрапортова­ ли командиры В - 1 7 новых 95-й, 96-й и 35 1 -й бомбардиро­ вочных групп, на следующий день в строй встала 94-я бом­ бардировочная группа, в то время как 92-ю бомбардиро­ вочную группу наконец-то освободили от занятий летной подготовкой .

.... "Боинг, B-1 7 F "Флаи н г Фортресс»

пх Экипаж: 8-1 О

Габаркты: размах крыльев 3 1 ,6 м ;

360-я бомбардировочная эскадрилья / 303-я бомбардировочная

Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных порwневых дви гателя .РаЙт Циклон.

дли н а 2 2 , 8 м ; высота 5,85 м Масса: 25400 кг в снаряженном

группа / В-я воздушная армия США / Молсуорт, Кембриджшир,

Макс. скорость: 475 км/ч Радиус действия: 2071 км nрактический потолок: 1 0 9 7 5 м

состоян и и Вооружение: 1 2 х 1 2 , 7- м м пулеметов; 7 9 8 3 кг бомбовой н агрузки

конец 1942 г. Да н н ы й самолет совершил в ы н ужден ную посадку во Фра н ци и 12 дека­ бря 1942 г. после налета на сортировочную ста н ц и ю Руа н-Соттевиль. Немцы п р и вел и его в порядок (как м ы видим по опозна вател ьным зна­ ка м), чтобы показы вать пилотам истребител ьных частей и знаком ить их с м а ш и ной в небоевых условиях.

110

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Н а раст а н ие т е м п а Весна - л ето 1943 г. П о мере роста темпов и ра з маха кам п а н и и В - й во з душ ной а р м и и п роти в объектов немецкой п ро м ышленности начался и соответственны й рост потерь, особенно по мере того, как бомба рди ровщи ки забирались дал ьше и дальше в глубь территории Герман и и , п роводя в ее небе все больше в ремен и . Остро требовал ись истребител и дальнего р адиуса действия для соп ровожден ия бомбардировщи ков .

З авод фирмы « Фокке-Вульф » В Бремене стал 1 7 апреля

1 943 г. объектом налета 1 06 из 1 1 5 отправленных на за­ дание В - 1 7 и В-24. 16 машин были сбиты. Затем последова­ ли рейды на Бремен, а также на Антверпен, Вевелгем, Киль, Эмден, Фленсбург, Вильгельмсхафен и Куксхафен. Налет на Киль 13 июня ознаменовался ростом немецкого истреби­ тельного противодействия V1I1 бомбардировочному ко­ мандованию над целями в Германии, а также и на обратном пути в Соединенное Королевство. V1I I бомбардировочное командование потеряло 26 бомбардировщиков из 1 82 ата­ ковавших Киль и Бремен в тот день. 22 июия самолеты V1II бомбардировочного командова­ ния проникли еще глубже в воздушное пространство Герма­ нии, чтобы подвергнуть нападению завод синтетического каучука в Гюльсе, неподалеку от Ганновера. На задание от­ правилось 235 машин, и 16 из них были сбиты зенитками и истребителями, в то время как еще 66 американских самоле­ тов получили повреждения от действий вражеских перехват­ чиков. Рост угрозы со стороны американских бомбардировок нашел в тот день выражение в появлении на западе еще одной группы истребителей-перехватчиков, переброшенной с Вос­ точного фронта для борьбы с V1II бомбардировочным ко­ мандованием. Наконец-то круглосуточные бомбежки союз­ ников стали достигать цели - немцы зашевелились всерьез, но в дальнейшем их ждало еще худшее. Однако прежде того 8-й воздушной армии предстояло разрешить одну проблему: неадекватность при цела Нордена

ОРГАНИЗАЦИЯ VI I I бомбардировочное командование

Лето 1943 г.

l-я бомб. ДИВИЗИЯ ( l-е, 40-е, 4 1-е И 94-е ударн. бомб. КРЫЛЬЯ )

2-я бомб. ДИВИЗИЯ (20-е, 14-е И 20-е ударн. бомб. КРЫЛЬЯ )

З-я бомб. ДИВИЗИЯ (4-е, lЗ-е И 45-е ударн. бомб. КРЫЛЬЯ )

бомбометания в европейских условиях, ограниченную полезность 227-кr и 454-кr бомб и нехватку истребительно­ го сопровождения. 12 апреля Икер назвал высокоприори­ тетными задачами командования уничтожение производс­ твенных мощностей по выпуску подлодок и самолетов, а 1 0 июня Объединенный Комитет начальников штабов выра­ зил свое с ним согласие. Но сначала Икер требовал наращи­ вания численности бомбардировочного парка, как и привле­ чения истребителей с большим радиусом действия для эс­ корта бомбардировщиков на их пути к целям и обратно. для

... . Боинг, B-1 7 F .Фл а и н г Фортресе.

Т1Х Экипаж: 8-10 Силовая установка 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя .РаЙт Циклон. макс. скорость: 475 км/ч Радиус действия: 2071 км

322-я бомбардировочная эскадрилья /91-я бомбардировочная группа / В-я воздушная армия США / Бассингбурн, 1943 г.

nрактический потолок: 10 9 7 5 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,6 м ; длина 22,8 м ; высота 5 , 8 5 м Масса: 25 400 кг в снаряженном состоянии

до око н ч а н и я вой н ы . Груп па понесла самые бол ь ш и е потери и з всех

Вооружение: 12 х 1 2 , 7-мм стволов;

частей в·й воздушной а рм и и , н едосчита в ш ись в боях 197 самолетов,

7983 кг бомбовой на грузки

, П отрепа н н ое ополчен ие. п р ибыло в К и мболтон в сентябре 1942 г., н о в следующем меся це перебази ровалось в Басс и н гбур н , где оста валось

одн а ко она же и п ретендовала н а самое бол ьшое кол и ч ество сбитых ма­ шин п роти в н и ка - всего 420 возду ш н ы х судов .

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТдТЫ

�

111

Построен и е -коробоч кой .

Авиагруп п а и з В-17 ВВС а р м и и С Ш А н а п р а вляется бомбить цел и в Северной Европе. 8-я воздуш ная а р м и я испол ьзовала глубокие построен и я ,ко­ ' РОБОЧ КОЙ' для обеспечен и я вза и м ного п рострела секторов со всех ра курсов бомбарди ровочного строя, чтобы обеспеч ить ему наибол ьшую защи­ щен н ость перед л и цом в ражеских истребителей.

пх

�

.Боинг, B-1 7 F .Фл а и н г Фортресс.

Экипаж: 8-10

nрактический потолок: 1 0 9 7 5 м

359-я бомбарднровочная эскадрнлья / 303-я бомбарднровочная

Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.е.) радиальных поршневых дви гателя .РаЙТ Циклон» Макс. скорость: 475 км/ч

Габариты: размах крыльев 3 1 , 6 м ; дли н а 2 2 , 8 м ; высота 5 , 8 5 м Масса: 25 400 кг в снаряженном состоянии Вооружение 12 х 1 2 , 7-мм

группа / В-я воздушная армня США, Молсуорт, Кембрнджшнр, лето 1943 г.

Радиус действи я: 2071 км

пулеметов; 7983 кг бомб

B-17F п редста влял собой усовершенствова н н ы й В-17Е, среди нов шеств которого н аходился в том ч и сле нос из л итого плексигласа. Объем вы­ пуска достиг 3405 еди н и ц. Окраске м а ш и н ы свойствен н ы зеленые , кляксы, н а штатной поверхности цвета ха ки.

112

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТдТЫ

.... . Боинг, 8-1 7 G .Флаи н г Фортресе.

ттх Экипаж: 9-10

Вооружение: 2 х 12 ,7-мм

535-я бомбардировочная эскадрилья / 3В1-я бомбардировочная

подвижных пулемета . Браун и н г,

грулпа / В-я воздушная армия США, Риджуэлл, 1943-1944 гг. бомбарди ровоч н ы е эскадрильи) начали п р и б ы вать в Соединен ное Ко·

Радиус действия: 3 2 1 9 км

в .подБОРОДОЧ НОЙ', надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету по бортам

Практический потолок: 1 0 850 м Габариты : размах крыльев 3 1 ,62 м ;

в огневых точках к хвосту от м иделя, спереди и в одиночной

длина 22,66 м ; высота 5,82 м Масса: 29 7 1 0 кг в снаряженном

до 7983 кг бомб

Сиnовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных двигателя flРайт_ Макс. скорость: 462 кмjч

надфюзеляжной уста новке;

Части 381-й бомбарди ровоч ной груп п ы (532-я, 533-я, 534-я и 535·я ролевство в мае 1943 г. О н и п родолжал и бази роваться в Риджуэлле до роспуска груп п ы в а в густе 1945 г. Груп п а в ы пол н ила всего 296 боевых зада н и й .

состоянии

Р азбом би ть П лое шт и Ав густ 1943 г. Рум ынские нефтя ные месторожден ия и соответственно не фтепере р абатывающие заводы в р айоне Плоешт и я вляли с ь важнейшими источ н и ками топли ва для Германи и , а потому, само собой разумеетс я , служили одной из гла вных ц елей налетов авиаци и союзников. П оначалу н ичего существен ного достиг нуть не уда вало с ь, а потому в н а чале августа 1943 г . был дан старт ш ирокой кампан и и .

Н ефтяные месторождения в Плоешти и восемь сопутс­

твующих нефтеперерабатывающих заводов давали око­ ло 10 миллионов тонн топлива ежегодно и служили поэто­ му жизненно важной стратегической целью для союзничес­ ких бомбардировок еще с января 1 942 г., хотя первый налет на данный район совершили 23 июня 1 94 1 г. советские бомбардировщики. Американцы развернули пробную ата­ ку 1 1 июня 1 942 г. силами 1 2 четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков « Консолидейтед » B-24D « Аиберей­ тор » из подразделения HALPRO (букв. подразделение Халверсона) в Египте. Крупным предприятием ВВС армии США стал проект его северо-западных Африканских ВВС, названный « Тайдл уэйв » , под руководством генерал-майора Карла А. « Туги » Спаатса. Аля выполнения задания задействовали пять групп бомбардировщиков В-24, а именно собственные бомбардировочные группы северо-западных Африканских ВВС (98-ю и 376-ю) ; 44-ю и 93-ю бомбардировочные груп­ пы 8-й воздушной армии из СК; а также 389-ю бомбарди-

ОРГАН ИЗАЦИЯ Операция ..ТаЙдn уэйв» 1 asrycra 1943 г.

9-я воздушная армия США (9В-я, 3 7 б-я и 3В9-я бомб. групп ы )

В - я воздушная а р м и я США (44-я, 93-я и 3В9-я бомб. груп п ы )

ровочную группу, поначалу приданную 8-й армии, но все еще находившуюся в Соединенных Штатах. В соответс­ твии с планом операцию предполагалось разворачивать из Бенгази на малых высотах, в надежде застигнуть немцев и румын врасплох в тактическом плане. Отбытие к цел и Ни много ни мало 178 машин В-24 поднялись в небо 1 ав­ густа, построившись над Средиземным морем в пять отде-

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

.. « Консол идейтед» 8-24 .ЛибереЙтор»

ЧАСТИ В-Й АРМИ И ВВС США В ОП ЕРАЦИ И .ТАЙ ДЛ УЭ Й в. Эскадрильи

Самолеты

44-я бомб. груп па

66-я, 67 -я, 6В-я , 506-я б. зек.

В-24

93-я бомб. груп па

328-я, 329-я, 330-я, 409-я б. зек.

В-24

389-я бомб. груп па

564-я, 565-я , 566-я, 567 -я б. зек.

8-24

Часть

113

Перед н а м и классическая фотография строя бомбардировщиков 8-24 на зада н и и , в да н н о м случае запечатленные для истории самолеты 8-24J , которые осуществля ют налет на нефтеперерабаты вающий завод в Плоешти в 1944 г.

льных потоков, не зная того, что за ними уже следят подня­ тые по тревоге немецкие службы ПВО. У 376-й и 93-й бом­ бардировочных групп произошла аэронавигационная ошибка, и они сначала устремились к Бухаресту, но потом, обнаружив неладное, повернули назад. Всего лишь шесть самолетов 376-й бомбардировочной группы в итоге отбом­ бились по Плоешти, тогда как остальные машины атакова­ ли первые подворачивавшиеся цели. 44-я и 98-я бомбардировочные группы вышли точно в заданный район, однако столкнулись с полностью готовым к обороне противником. 389-я бомбардировочная группа также отработала по объектам точно. Над районом цели и на обратном пути бомбардировщики подверглись атаке ис­ требителей, потеряв 41 машину над объектами и еще 1 3, когда возвращались домой.

Огра н и ч е н н ы й ущерб Около 40 процентов нефтеперерабатывающих мощностей в Плоешти удалось уничтожить, однако в связи с тем, что противнику требовалось всего 60 процентов продукции нефтеперерабатывающих заводов для перегонки имевшей­ ся в наличии нефти, фактические результаты налета оказа­ лись минимальными - не прошло и нескольких дней, как немцы восстановили производство и вернули объем выпус­ ка к прежним показателям. Плоешти продолжал вызывать повышенное притяже­ ние у американцев, и на протяжении следующего года они развернули 20 рейдов против нефтеперерабатывающих за­ водов и транспортного комплекса до тех пор, пока 24 авгус­ та 1 944 г. перегонка нефти не остановилась совсем. В ходе боевых вылетов 7500 машин американцы сбросили на ПАО­ ешти около 1 4 000 тонн бомб и потеряли всего 350 тяже­ лых бомбардировщиков.

114

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

.... . Консол идеЙтед. B-24D .ЛибереЙтор,

пх Экипаж: 10

Масса: 27 2 1 6 кг в снаряженном

Силовая установка 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Прап-знд­ Уитни. Макс. скорость: 488 км/ч Радиус действия: 1 730 км Практический потолок: 8540 м

состоянии Вооружение: 1 (или 3 ) х 1 2 , 7-мм пулемета в носу; 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов: два в надфюзеляжной турели , два в у6ирающейся шаровой турел и , два бортового размещения; 3629 кг бомб

Габариты: размах крыльев 33,52 м ; длина 20,22 м ; высота 5 , 4 6 м

93-я бомбардировочная группа / В-я воздушная армия США, Хардик, НорфОЛК, 1943 г. . бродя ч и Й Ци рк. п р ибыл в Хардик в декабре 1942 г. после трех меся­ цев, п роведе н н ых в Ал конбери, и оста вался на зтой базе до око н ч а н и я вой н ы . 9 3 - я бомбард и ровоч ная груп п а отл и ч илась тем , что в ы пол н ила бол ьше боевых в ылетов, чем другие бомбарди ровоч н ы е груп п ы 8-й воздушной а р м и и - всего 396, в том ч и сл е 49 из Северной Африки.

Ш ва й нфурт и Р е г е нс 6 ур г Ав густ 1943 г. Д ва эти предприятия план и ровались в расчете н а н а несение немецким оборон ител ь н ы м мощностя м ма ксимального урона за счет уничтожения жизненно важн ых п ром ы шлен н ых объектов. Пл а н был смел ы м , одна ко м ногое пошло не так, как ожидалось, а потому опера ция п р и вела к очень з нач ител ьн ы м потерям у 8- й воздуш ной а р м и и .

ДВОЙ НОЙ удар замышлялся с амбициозным расчетом подкосить немецкую авиационную индустрию и нано­

сился на двух направлениях - по двум различным целям дабы сбить с толку истребителей Аюфтваффе. После не­ скольких отбоев, вызванных ухудшениями погоды, опера­ ция « Джагглер » наконец стартовала 17 aвrYCTa, словно бы в ознаменование первой бомбардировочной миссии 8-й воздушной армии. Данное предприятие стало для нее 84-м по счету, участие в нем приняли 376 бомбардировщиков из 1 6 бомбардировочных групп. им предстояло атаковать объекты немецкой тяжелой промышленности, располо­ женные далеко за пределами радиуса действия истребите­ лей сопровождения. К тому времени количество В - 1 7 вы­ росло вчетверо и организовывалось в 1 -е и 4-е ударные бомбардировочные крылья, которые вскоре переименова­ ли в бомбардировочные дивизии. Центром производства истребителя « Мессершмитт» ВЕ 1 09 являлся Регенсбург, а почти все подшипники произ­ водились ШваЙнфурте. В первоначальном виде план опе­ рации « Джагглер » предусматривал также и налет на завод ВЕ 1 09 в Винер-Нойштадте, что в Австрии, силами бомбар­ дировщиков В-24. Однако фактически это задание выпол-

В

ОРГАНИЗАЦИЯ Н алет на Ш вайнфурт 1 7 августа 1943 г.

20 1-е ударн. Кр. (9 1-я и З81-я бомб. гр. и 10 1-я смеш. гр. )

202-е ударн. Кр. (З5 1-я и З84-я бомб. гр. и ЗОб-я смеш. гр. )

20З-е ударн. Кр. (92-я, ЗО5-я и ЗОб-я бомб. гр. )

204-е ударн. Кр. (ЗОЗ-я и З 79-я б. гр. и l-З-я смеw. гр. )

нялось отдельно 1 3 aBrYCTa. 1 7 aBrYCTa 1 -е ударное крыло должно было отбомбиться по строившим истребители за­ водам в Регенсбурге, затем же не возвращаться, но лететь дальше на базы в Северной Африке, сбивая с толку и выво­ дя из равновесия немецкую ПВО. 4-му крылу предстояло следовать сразу за 1 -м крылом, затем повернуть на северо­ восток и бомбить шарикоподшипниковые заводы в Швайн­ фурте. Предполагалось, что немецкие истребители как раз в это время будут находиться на земле, rAe их станут перево-

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТдТЫ

115

оружать и заправлять после столкновения с 1 -м крылом. Истребители Р-47 обладали способностью вести бомбар­ дировщики только до Ойпена в Бельгии. Момент взлета 1 -го крыла задержался из-за тумана, а потому 4-е крыло зна­ чительно опередило его. Реакция в ражеских и стребителей Формирование для Регенсбурга состояло из семи групп В - 1 7 численностью в 1 46 машин, вел его командир 4-го крыла полковник Кертис Е. Ae-МэЙ. Примерно через 15 минут после прохода над побережьем летевшие в Ре­ генсбург самолеты столкнулись с немецкими истребителя­ ми, которые нападали яростно на всем пути к району цели, активизируясь по мере приближения к ней. После 90 ми­ нут боевых схваток немецкие истребители вышли из со­ прикосновения с врагом, поскольку их машины израсходо­ вали все горючее и боеприпасы, однако они успели сбить или сильно повредить 1 5 бомбардировщиков. Зенитное прикрытие над Регенсбургом не было силь­ ным, погода же стояла хорошая, и из уцелевших 1 3 1 бом­ бардировщиков 1 26 с большой точностью сбросили 303 тонны бомб на заводы по производству истребителей. За­ тем оставшиеся самолеты поспешили в сторону Альп, поте­ ряв в процессе ухода еще восемь машин. Всего погибло 24 бомбардировщика, и более 60 из 1 22 уцелевших достигли Туниса с повреждениями той или иной степени. 1 -е крыло, состоявшее из девяти групп В - 1 7, организованных в три временных ударных крыла, возглав­ лял бригадный генерал Роберт В. Уильямс. Соединение

( 1 200 л.с.) радиальных двигателя .РаЙТ. Макс. скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3 2 1 9 км nрактический потолок: 1 0 850 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ; дл ина 22 ,66 м ; высота 5 ,82 м Масса: 29 7 10 кг в снаряженном состоян и и

кома ндова н и я тем не менее сумел дотя нуть до родного аэродрома пос­ ле налета на Сент-Омер во Ф ра н ц и и в 1943 г .

..... " Б о и н г, 8-1 7G .Фл а и н г Фортресе.

пх Экипаж: 9/ 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт.

..... " Б о и н г» 8-17 .Фл а и н г Фортресе. П очти полностью л и ш е н н ы й хвоста , этот 8-17 из VI I I бомбарди ровоч ного

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета - Брауни н г. в -подбородочной., надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; 1 х 12,7 -мм пулемет в каждой из двух бортовых уста новках к хвосту от м идел я , также одиночные впереди по борту и в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

БО2-я бомбардировочная эскадрилья / 39В-я бомбардировочная группа / В-я воздушная армия США, Ньютгемстед, 1943 г. 398-я бомбарди ровочная груп па включала в себя БОО-ю, БО1-ю, БО2-ю и БО3-ю бомбарди ровоч н ы е эскадрил ьи, она передислоци ровалась из США в Соединенное Королевство в течение а п реля 1944 г. Груп па бази­ ровалась в Н ьютгемстеде до завершен ия вой н ы и была переброшена в США в мае и и ю н е 1945 г. п осле в ы пол н е н и я 195 боевых вылетов.

116

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТ Ы

следовало тем же путем, что и формирование, атаковавшее Регенсбург. Первые немецкие истребители встретили бом­ бардировщики, когда те пересекли линию побережья, а над Германией в дело вступили двухмоторные истребите­ ли, так что всего рейду противостояло свыше 300 пере­ хватчиков. Атака Ш ва йнфурта Американское соединение отклонилось от маршрута на Мангейм, давая немцам основание предположить, что це­ лью атаки послужит ШваЙнфурт. Потери среди 57 бомбар­ дировщиков В - 1 7 ведущего крыла были настолько сильны­ ми, что многие летчики засомневались в способности его вообще дотянуть до цели. Как бы там ни было, в 25 км от Швайнфурта истребите­ ли, успев сбить 22 бомбардировщика, вышли из боя и от­ правились на аэродромы для перевооружения и заправки, рассчитывая вновь атаковать противника, когда тот будет возвращаться домой. Примерно в 8 км от Швайнфурта за­ говорили зенитные орудия, стремясь поставить заслон на пути бомбардировщиков. В 14.59, когда ведущее крыло приступило к сбросу бомб над районом цели, в строю оставалось 40 бомбардировщи­ ков В- 17; на протяжении 24-минутного периода отбомби­ лись и остальные самолеты из состава соединения. Каждое следующее крыло сталкивалось со сложностями в плане обеспечения точности бомбометания, поскольку дым, под­ нимавшийся далеко в небо в результате разрывов бомб

НдЛ ЕТ НА РЕГЕНСБУРГ, 8·я АРМИЯ ВВС США Крыло

Группа

База

УчаСТ./потери

403·е уд. ир.

96-я бомб. гр.

Сиеттертон-Холл

2 1/0

403·е уд. ир.

388-я бомб. гр.

Неттишелл

21/1

403·е уд. ир.

390-я бомб. гр.

Флэмл и н гем

20/6

40 1 -е уд. ир.

94-я бомб. гр.

Бери Сент,Эдмундс

21/1

4 0 1 -е уд. ир.

385-я бомб. гр.

Грэйт-Эшфилд

2 1/3

402-е уд. ир.

9-я бомб. гр.

Хоргем

2 1/4

402-е уд. ир.

100-я бомб. гр.

Торп-Эбботтс

2 1/9

предшественников, сильно затруднял задачу прицелива­ ния. Три бомбардировщика пали жертвами зенитного огня над ШваЙнфуртом. Через пятнадцать минут после ухода от цели все части соединения, описав каждая круги, чтобы занять положен­ ное место, закончили формирование строя, после чего по­ тянулись на запад. В 1 5.30 немецкие истребители возобно­ вили нападения. С 1 6.30 отход прикрывали Р-47 и « Спит­ файры » , пилоты которых претендовали на 20 сбитых ис­ требителей врага, однако восемь бомбардировщиков было потеряно прежде, чем соединение дотянуло до Северного моря, где совершили вынужденную посадку еще три маши­ ны. Всего потери участников налета на Швайнфурт соста­ вили 36 бомбардировщиков.

В - я во з ду ш ная а р м ия С ША 1944- 1945 гг. с весны 1944 г . 8-я воздушная армия США была в ременно отстране на от в ыпол н ен и я стратегических задач и вм есте с Бомбардировочн ы м командован ием КВВС п ереориентирована на другие цел и , п олуч и в п ри каз д ей ствовать в тактическом ам плуа для поддержки п редстоящего в торжения в Е в ропу. Только после этого она могла вновь приступить к страте гическим полетам и нанесен и ю ударов по Г ерман и и .

4января

1 944 г. тяжелые четырехмоторные бомбарди­ ровщики « Боинг» В - 1 7 и « Консолидейтед » В -24 в последний раз вылетели на задания в составе VII I бомбар­ дировочного командования США. В этот день 8-я и 1 5-я воздушные армии были объединены под централизован­ ным командованием, а именно в составе новых Стратеги­ ческих ВВС США (СВВС США) с штабом в Буши-Холл. На деле это преобразование представляло собой реоргани­ зацию 8-й воздушной армии США. 22 февраля УIII бом­ бардировочное командование, в свою очередь, переимено­ вали в 8-ю воздушную армию, и оно перестало существо­ вать как прежний корпус. Генерал Карл Спаатс вернулся в Англию, чтобы возгла­ вить СВВС США. Одновременно генерал-майор « Ажим­ ми » Аулиттл передал командование 1 5-й вздушной армией

ОРГА Н ИЗАЦИЯ VI I I бомбардировочное командование

1 944 г.

l-я бомб. дивизия

2-я бомб. дивизия

Зоя бомб. дивизия

( l-е, 40-е, 4 1-е и 94-е ударн. бомб. крылья [тяж. ) )

(2-е, 14-е и 20-е ударн. бомб. крылья [тяж. ] )

(4-е, lЗ-е и 45-е ударн. бомб крылья [тяж. ) )

генерал-майору Натану Е Туайтингу и принял новую 8-ю воздушную армию в ХаЙ-Уикоме. Подход Аулиттла отли­ чался простотой и прямотой : « Выиграть войну В небе и

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

отрезать врага на поле боя » . Спаатс и Аулиттл намерева­ лись задействовать СВВС США в программе хорошо ко­ ординированных налетов на вражеские объекты в рамках операции « Аргумент » . Усилия американцев в дневное время предстояло поддержать ночными действиями Бом­ бардировочного командования, цель же состояла в том, чтобы как можно быстрее раскромсать и раскрошить на мелкие кусочки немецкую авиапромышленность.

поршневых двигателя . nрап-знд­ Уитли Туи н-Уосп, Макс. скорость: 488 км/ч Радиус действия: 1 730 км nрактический потолок: 8540 м Габариты: размах крыльев 33,53 м ; дл и н а 20,22 м ; высота 5,49 м

Масса: 32 296 кг в сна ряженном состоянии Вооружение: 1 (обычно 3 ) х 1 2 , 7-мм пулемета в носу, плюс по 2 х 1 2 , 7-мм пулемета в н адфюзеляжной , хвостовой и убирающейся ша ровой турелях; 2 пулемета бортового размещения к хвосту от мнделя ; до 3629 кг бомб

поршневых двигателя .РаЙТ Циклон.

491·я бомбардировочная группа / В·я воздушная армия США, Норт,Пикенгем, Норфолк, 1944 г. В каждую груп пу .Л ибереЙторов, входил оди н я рко раскрашен н ы й само­ лет для облегч е н и я форми рова н и я строя груп п ы над СК до того, как ма­ ш и н ы пересекут Л а - М а н ш или Северное море на п ути к зада н н ы м це­ л я м . Переп рофил и ро в а н н ы е из ,измучен н ых войной. м а ш и н , та кие не­ вооруже н н ы е воздуш н ы е суда, в ы п ол н и в задачу по сбору груп п ы , возвра щал ись затем н а свой аэродром .

... «Боинг» B-1 7 F «Флаи н г Фортресс»

пх Экипаж: 8-10 Силовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л. с. ) радиальных

к середине 1 944 г. 8-я воздушная армия США, приме­ нительно к живой силе, достигла численности свыше 200 тыс. военнослужащих, поднявшись до пиковой отметки ; она включала 40 групп тяжелых бомбардировщиков, 1 5 групп истребителей и четыре группы самолетов специа­ лизированной поддержки. Такое положение дел позволяло 8-й армии на постоянной основе отправлять на задания бо­ лее 2000 четырехмоторных бомбардировщиков и более

... « Консол идейтед» B-24D «Л иберейтор»

пх Экипаж: 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных

117

nрактический потолок: 10 9 7 5 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,6 м ; дли н а 22,8 м ; высота 5 , 8 5 м Масса: 25 400 кг в снаряженном состоянии

Макс. скорость: 475 км/ч

Вооружение: 12 х 1 2 , 7-мм

Радиус действи я: 2071 км

пулеметов; 7983 кг бомб

3ВВ-я бомбардировочная группа / В·я воздушная армия США, 1944 г. Да н н ы й B-17F 29 февраля 1944 г. п р и землился в Р и н каби в нейтраль­ ной Ш веции и позднее испол ьзовался стра ной как 14-местн ы й пасса­ жи рски й самолет с соответствую щ и м и опознавател ь н ы м и знака м и . Так с 6 октября 1944 г. переп рофил и рова н н ы й в гражда нский транспорт­ н и к боевой самолет начал служить м и р н ы м цел я м .

118

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТ Ы

1-я АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ ( МА Й 1945 г.) Часть 1-е бомб. крыло

Штаб

Групп ы

Бассин гбурн

9 1 -я , 381-я, 398-я бомб. гр.

40-е бомб. крыло

Терли

92-я, 305-я, 306-я бомб. гр.

4 1-е бомб. крыло

Молсуорт

303-я, 3 79-я, 384-я бомб. гр.

94-е бомб. крыло

Поулбрук

3 5 1 -я , 401-я, 457-я бомб. гр.

Уолкот-Холл

20-я, 352-я, 356-я, 359-я, 364-я истреб. гр.

67-е истреб. крыло

1 000 истребителей сопровождения в один день разом к не­ скольким целям. Внутри СВВС США как целого командо­ вания основной вклад в наступательные действия в небе Германии, прозванные « Большой неделей » , внесла 8-я воздушная армия. Истребители сопровождения целенап­ равленно уничтожали перехватчиков Люфтваффе, когда немецкие пилоты-истребители пытались сбивать бомбар­ дировщики, выполнявшие задания по бомбежке мощнос­ тей немецкой самолетостроительной промышленности. Тяжелые бомбардировщики 8-й армии также отправлялись в полеты глубоко в сердце Германии, совершая дневные рейды на Берлин. Та кти ческие рейды Ао союзнического вторжения во Францию в июне 1 944 г. тяжелые бомбардировочные группы из состава 8-й воздуш­ ной армии осуществляли тактические налеты в рамках под­ готовки, а затем и обеспечения тактической поддержки со­ юзническим сухопутным силам в районе вторжения и далее

в глубь континента от береговых плацдармов. Летные эки­ пажи оказывали кроме того помощь десантной операции по штурму Арнема в Нидерландах в сентябре 1 944 г., а так­ же атаковали немецкие сухопутные войска в ходе « Битвы вклинения » на исходе того же года. Такие задания, однако, дорого обходились личному со­ ставу, и 50 процентов потерь ВВС армии США во Второй мировой войне приходились на долю 8-й воздушной ар­ мии : 26 000 убитых и свыше 2 1 000 раненых. Вклад 8-й ар­ мии, а также размах союзнических операций в Европе луч­ ше всего выражаются в факте присвоения военнослужащим ВВС 17 « Почетных медалей » , 220 крестов « За выдающи­ еся заслуги » и 442 000 « Медалей военно-воздушных сил » . В 8-й воздушной армии служил 26 1 ас-истребитель, 3 1 и з которых записал н а свой счет свыше 1 5 сбитых вражеских самолетов. П ослед н и е налеты Последний рейд 8-й воздушной армии состоялся 25 апре­ ля 1 945 г., когда В - 1 7 устроили налет на завод по выпуску вооружений « Шкода» В Пльзени, в Чехословакии, а В-24 атаковали железнодорожные объекты вокруг запасного ло­ гова Гитлера в Берхтесгадене, тем временем 1 5-я воздушная армия наносила удары по горным перевалам с целью вос­ препятствовать попыткам немецких войск выбраться по ним из Италии. После окончания войны в Европе некоторые боевые части стали перебрасываться на Тихий океан. Штаб 8-й воздушной армии прибыл на Окинаву 16 июля 1 945 г., но сама 8-я армия так и не послужила на Тихоокеанском ТВА.

.... . Де-Хэвилленд Москито» PR.Mk XVI

пх Практический потолок: 11 000 м Габариты: размах крыльев 16,52 м ;

65З-я бомбарднровочная эскадрнлья (легк.) / В-я армня ВВС армнн

Макс. скорость: 668 км/ч

длина 12 ,43 м ; высота 5,3 м Масса: 6490 кг пустого

Да н н ы й самолет п р и м енялся для метеоразведки и в и зуал ьной оценки

Радиус действия: 2400 км

Вооружение: нет

Экипаж: 2 Силовая установка: 2 х 1 2 53 - квт. ( 1 680 л.с.) двигателя .Мерлин 72.

США, Уоттон, Норфолк, 1944 r. результатов бомбомета н и я п осле налетов . Как и п оложено самолету­ разведч и ку из частей аэрОфотосъем к и , м а ш и на покра шена в с и н и й цвет с черно-бел ы м и -поло с а м и вторжен и я . на н ижней поверхности фюзеляжа, а ее п р и надлежность к ВВС а р м и и СШД в ы ражается в госу­ да рственной с и м вол и ке, красной хвостовой части и опознавател ьных знаках б5З-й бомбард и ровоч ной эскадрильи на горизонтал ьном руле стабилизатора.

С ОЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

119

Бор ь ба с н е м ецки м и и стребителя м и Фев рал ь 1944 г. Для достижен и я успеха в кам п а н и и стратег и ч еских бомбардировок 8-й воздушной армии было необходимо добираться до целей и бомбить их как можно точнее. Потому одной из п риоритетных задач становился постоя нный эскорт - способность истребителей соп ровождения следовать вместе с бомбардировщиками до самой цели и обратно, чтобы отгоня т ь и уничтожат ь немецкие са мол ет ы -ист р е бител и .

О перация « Аргумент » представляла собой шестиднев­

ное наступательное предприятие в период с 20 по 2S февраля 1 944 г., развернутое Стратегическими ВВС США в Европе (8-я армия генерал-майора Ажеймса « Ажимми » Аулиттла в СК и l S-я армия генерал-майора Натана Х. Туайтинга в Италии) с генералом Карлом Спаат­ сем во главе, 9-й воздушной армии генерал-майора Хойта С. Ванденберга в СК и Бомбардировочным командовани­ ем КВВС главного маршала авиации сэра Артура Харриса. Объектами применения всех этих сил стали немецкие истребители, а точнее, производственные мощности по их выпуску. В рамках операции на протяжении т.н. « Большой недели » союзники отправляли бомбардировщики в нале� .Боинг. 8-1 7 .Фл а и н г Фортресс»

Два стрел ка н а боевом п ос1)' около борто в ы х пулеметов В-17. Они нахо­ дил ись там открытые воздейств и ю стихи и , а п отому мы видим их одеты­ м и в теплые костюмы и с кислород н ы м и маска м и . необход и м ы м и в ус­ ловиях бол ь ш и х в ы сот.

... .Боинг» 8-1 7G .Фла и н г Фортресс»

пх Экипаж: 9-1 О Силовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиал ьных двигателя .РаЙтМакс. скорость: 462 км/ч Радиус действи я: 32 1 9 км Практический потолок: 1 0 850 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ; длина 2 2 , 6 6 м ; высота 5 ,82 м Масса: 29 7 1 0 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браун и н г» в .подбородочноЙ», надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету бортового размещения к хвосту от м иделя, впереди по борту и одиночный в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

452-я бомбарднровочная группа / В-я воздушная армия США, Днэфем-Грнн, 1944 ГНеоб ы ч н ы м в 452-й бомбарди ровоч ной группе было, пожалуй, только бол ьшее, чем в л юбой другой бомба рдировочной груп пе, ч исло коман­ диров, возглавля в ш и х ее в разное в ремя, всего девять. Груп па начала перебрасы ваться в Соеди нен ное Королевство в декабре 1943 г. и оста­ валась в Диэфем-Грине до а вгуста 1945 г. Входи вшие в состав груп п ы 728-я, 729-я, 730-я и 731-я бомбарди ровоч ные эскадрильи в ы пол н ил и всего 250 боевых зада н и й .

120

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТдТ Ы

20 февраля Стратегические ВВС США, 9-я воздушная армия США и Бомбардировочное командование КВВС приступ или к серии полетов против немецких целей, так или иначе связанных с авиацией на земле и в воздухе. Со­ ставители планов операции рассматривали акцию как спо­ соб выманить Люфтваффе на решительное сражение путем развертывания массированных рейдов против немецкой самолетостроительной промышленности. Союзники осоз­ навали, что, разгромив Люфтваффе, они получат превос­ ходство или даже господство в воздухе во время предстояв­ шей вскоре операции « Оверлорд » - амфибийноro штур­ ма позиций Германии в Европе . ... • Дружествен н ы Й ,

огонь?

Запечатле н н ые здесь бомбы были сброшены с .Бои н га. В-17 прямо в направлении летевшего н иже такого же самолета .

ты на главные самолетостроительные мощности Германии, тогда как собственные их истребители сопровождения пользовались возможностью уничтожать те немецкие ис­ требители-перехватчики, которые поднимались в воздух для противодействия союзническим бомбардировочным экипажам. Союзническое наступление позволило уничтожить не­ малое количество немецких истребителей, однако настоя­ щая важность операции состояла не столько в нанесении урона истребительному парку Люфтваффе, сколько в на­ пряжении сил последних, ибо атаки противника вынужда­ ли немцев растрачивать дефицитное горючее и терять пос­ ледних оставшихся опытных пилотов в то время, когда лет­ ные школы оказывались не в состоянии присылать на их место должным образом обученные пополнения.

( 1200 л.с.) радиальных двигателя .Ра ЙтМакс. скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3 2 1 9 км Практический потолок: 10 850 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ; длина 22,66 м ; высота 5,82 м Масса: 29 7 1 0 кг в снаряженном состоянии

группа / В-я воздушная армня США, Ньютгемстед, 1944 г. В конструкци и B-17G разработч и ки в недрили нескол ь ко разнесе н н ы е боевые посты бортовых стрел ков из пулеметов к хвосту о т м идел я , что­ бы обеспеч ить им бол ьше п ростора. Н а показанном здесь самолете место подфюзеляжной . ш а ровоЙ, турел и за н и м ает рада р .

... . . Бои н г, B-1 7 G .Фла и н г Фортресс»

пх Экипаж: 9 -1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт.

... .. Бои н г, B-1 7 G .. Флаи н г Фортресс.

602-я бомбарднровочная эскадрнлья / 3 79-я бомбарднровочная

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браун и н г,

91-я бомбарднровочная группа / В-я воздушная армня США, Бассннгбурн, 1944 г.

в .подбородочноЙ., надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях;

В общем и цел о м , B-17G п редста влял собой усовершенствова н н ы й

по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету в бортовых установках к хвосту от м иделя, впереди по борту и в оди ночной надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

новле н н ы м и в ней двумя 12,7 - м м пулемета м и . Б раун и н г, для п роти во­

B-17F с диста н ционного управления .подБОРОДОЧ НОЙ' турел ью с уста­ действия лобо в ы м ата ка м немецких истребителе й .

121

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

.

�-

•

'1;..

-

.- , ....

•

-

.*.

J'C'

� , .... \>-" ��\� , �'� 1,.()

\J

,....,

h

�� I :! : ! f; !);!

�

\. .1

... " Консолидейтед" В-24Н "Либерейтор"

ттх Экипаж: 1 0

Масса: 25 401 кг в снаряженном

406-я бомбардировочная эскадрилья / Группа специального

Силовая установка: 4 х 895-квт, ( 1 200 л _ с _ ) радиальных

состоянии Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм

назначения .Саквояжники, / В-я воздушная армия США, Чеддинrтон, 1944 г.

поршневых дви гателя ' n рап-энд­ Уитли Туин-Уосп. М а кс, скорость: 467 км/ч Радиус действи я: 5955 км nрактический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м ; длина 2 0 , 4 7 м ; высота 5 , 4 9 м

подвижных пулемета .Брауни н г, в носовой , надфюзеляжной,

Эскадрилья специализи ровалась на НОЧ Н blХ сбросах ЛИСТОВОЧ Н blХ ·бомб·, п редста вля в ш их собой зала м и н и рова Н Н blе бумаЖН blе цил и нд­

подфюзеляжной .ша ровоЙ, и хвостовой турелях и по одному бортового размещения; до 5806 кг бомб

Pbl, содержа в ш и е каЖДblЙ 80 000 листо вок. ЦИЛИ НДРbl ДОЛЖНbI бblЛ И ВЗРblваться на BblcoTe между 300 и 600 м, разбраСbl вая листовки на большой терр итори и ,

« Бол ь ш ая н еделя » 1 9 - 2 5 фев раля 1944 г. Ка мпания "Бол ьшая неделя .. развора ч и валась с цел ью заста в ить Германию расточать огра н иченные истребител ьн ые силы своих ВВС и нанести урон п роизводствен н ы м мощностям рейха, вы пускавшим самолеты-истребители . Ка мпания дорого обошлась а мерика н ца м , сумевш и м тем не менее добиться значител ьного успеха, в том числе и достигнуть сильного психологи ческого воздействия на нем цев.

В ходе « Большой недели » в рамках операция « Аргу­ мент» ВВС армии США совершали массированные

налеты с большим эскортным сопровождением против са­ молетостроительных заводов, выпускавших планеры ис­ требителей, а также на другие цели во многих немецких го­ родах, в том числе на Лейпциг, Брауншвейг, Готу, Регенс­ бург, Швайнфурт, Аугсбург, Штутгарт и ШтеЙр. За шесть суток бомбардировщики 8-й и 9-й воздушных армий совершили свыше 3250 боевых вылетов, 1 5-я возНАЛ ЕТЫ ВВС АРМИИ США В ТЕЧ ЕНИЕ .БОЛЬШО Й НЕДЕЛ И . Дата

Цель

Участие

Потери

19/20 февраля

Лейпциг и другие

921

7 9 (8,6% )

20/ 2 1 февраля

Штутгарт и другие

826

10 ( 1 ,2%

2 1/22 февраля

разные

69

1 ( 1 ,4%)

22/23 февраля

разные

134

О

23/24 февраля

разные

22

О

24/25 февраля

Швай нфурт

1070

36 (3 ,4%)

... Усталые, но живые Экипаж .Боинга. B-17G .Фл а и н г Фортресс. расстается с са молетом, пе· реда вая его наземной кома нде после возвра щен ия с боевого зада ния .

122

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТ Ы

душная армия - более 500, а Бомбардировочное командо­ вание 2350. Союзнические бомбардировщики сбросили около 20 300 тонн бомб и вызвали значительное снижение темпов выпуска немцами истребителей, предотвратив или заметно отсрочив строительство сотен машин в то время, -

... « Б о и н г» 8-1 7 G .Флаи н г Фортресс»

пх Экипаж: 9-10 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных двигателя

когда боевые части так нуждались в них на Восточном фронте и в Италии. Все предприятие обошлось американцам в утра­ ту 226 тяжелых бомбардировщиков и 28 истребителей, тог­ да как Бомбардировочное командование потеряло 1 57 воз-

Вооружение по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браун инг, в .подбородочноЙ.,

"РайтМакс. скорость: 462 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 1 0 850 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м;

надфюзеляжной, подфюзеляжной

длина 22,66 м; высота 5,82 м Масса: 29 7 1 0 кг в снаряженном

В надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

и хвостовой турелях; по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету в бортах к хвосту от миделя, впереди по борту и одиночн.

324-я бомбардировочная эскадрилья /91·я бомбардировочная группа / В-я воздушная армия США, Бассингбурн, 1944 г. , Потре п а н ное ополчен ие. начало переброску в СК с сентября 1942 г. Сначала часть расположилась в К и м болтоне, но в октябре 1942 г. пере­ дислоци ровалась в Басс и н гбурн, где и оста валась до кон ца вой н ы . В группу входило четыре эскадрильи - 322-я , 323-я, 324-я

и

401-я бом­

барди ровоч н ые. Форм и рова н и е в ы п ол н ил о 340 боевых в ылетов под руководством сем и ком а ндиров.

состоянии

... . КонсолидеЙтед. 8-24J .ЛибереЙтор,

пх Экипаж: 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных поршневых двигателя . П ратт-энд­ Уитли Туин-Уосп, Макс. скорость: 467 км/ч Радиус действия: 5955 км Практический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м ; дл и н а 2 0 , 47 м ; высота 5 , 4 9 м Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браун и н г, в .подбородочноЙ" надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 1 2 , 7 -мм пулемету в бортах к хвосту от м иделя, впереди по борту и одиночн . В надфюзеляжной установке; до 5806 кг бомб

446-я бомбардировочная группа / В-я воздушная армия США, Бангей, начало 1944 г. Груп п а . Ковбои Бангея. в кл ючала 704-ю, 705-ю, 706-ю и 707 -ю бом­ бардировоч н ы е эскадри л ь и . Она начала перебрасы ваться в СК в нояб­ ре 1943 г. Груп п а оста валась в Б а н гее всю войну и была возвращена в США в и юне и и юле 1945 г. после в ы п ол н е н и я 2 7 3 зада н и й .

СОЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

душных судов. Союзники оценили урон, нанесенный им за шесть суток, как очень чувствительный, потери 8-й воздуш­ ной армии в феврале достигли почти 20 процентов, однако игра стоила свеч, ибо немцы были отброшены на два меся­ ца назад по темпам выпуска истребителей. Еще одним последствием операции « Аргумент» стало решение немцев о дальнейшем разукрупнении некоторых производств, особенно самолетостроительных и шарико­ подшипниковых заводов, несмотря на затраты и неминуе­ мые сбои в процессе выпуска продукции. Хотя данные дейс­ твия и позволили немцам продолжить и в итоге даже нарас­ тить объем производства истребителей, промышленность сделалась более уязвимой перед другим фактором, а имен­ но, систематическими налетами на объекты транспортной сети, от которой особенно зависели рассеянные объекты. Подхлесты в а н и е боевого духа Наступательная операция продолжительностью в неделю сильно подорвала самообладание личного состава Люфт­ ваффе и способность немецкой истребительной авиации к эффективным действиям. Американские летные экипажн заявляли о более чем 600 уничтоженных немецких истре­ бителях, что позволило практически достигнуть превос­ ходства в воздухе. Люфтваффе так и не оправились от поне­ сенных потерь - выбывших из строя опытных пилотов-ис­ требителей было уже некем заменить. Таким образом, не­ мцам пришлось сдавать позиции, уступая пальму первенс­ тва в достижении господства в воздухе над оккупированной Европой и даже самой Герман ией союзникам. Кроме того, « Большая неделя >� сильно подхлестнула веру в свои силы
У экипажей американской стратегической авиации. Прежде союзнические бомбардировщики обычно ста­ рались избегать контактов с пилотами Люфтваффе, когда

... • Консол идеЙтед.

В-24Н .ЛибереЙтор,

566-я БОМБарднровочная ЭСКдДрнлья / 3В9-я БОМБарднровочная группа / В-я воздушная армня США, Хетел, весна 1944 г. Груп па .Небес н ы е ско р п и о н ы . состояла из 5б4- й , 5б5-й, 5бб-й и 567 -й бомба рди ровоч н ы х эскадрил и й , которые начал и переброску в СК в июне 1943 г. Соединение в ы пол н ило 321 зада н ие, 14 из н и х из Север­ ной Дфри ки. В сентябре 1945 Г. оно было упразднено.

123

только возможно, отныне же разработчики американских планов, напротив, строили расчеты так, чтобы пилоты ис­ кали встречи с вражескими летчиками. Росло поступление истребителей сопровождения P-S 1 , радиус действия кото­ рых позволял обеспечивать эскортом бомбардировщики на всем пути к цели и обратно. Данная ситуация давала воз­ можность ВВС армии США задуматься о рейдах на Бер­ лин, немецкую столицу. Союзническое командование счи­ тало, что нападение на столицу Германии позволит нанести урон важным промышленным объектам и заставит Люфт­ ваффе броситься в последнюю битву. Налеты на Берл и н В соответствии с вышеозначенным решением, 4 марта СВВС США приступ или к проведению первых рейдов на Берлин, вылившихся в ожесточенные битвы, дорого обошедшиеся обеим сторонам. Но в то время, как союз­ ники располагали способностью возместить потери без особых проволочек, немцы такой роскоши позволить себе не могли, а потому неизменно становились все сла­ бее. Весной 1 944 г. союзнические стратегические силы атаковали судостроительные мощности по выпуску под­ лодок, авиационные заводы, транспортные коммуника­ ции и прочие промышленные объекты, но с довольно ограниченным успехом. Они давали Люфтваффе в небе над Европой бой за боем и, несмотря на большие потери, не отступали. Когда 1 апреля 1 944 г. наступление объединенных сил бомбардировщиков официально закончилось и фокус стра­ тегических усилий авиации переключился на задачи обес­ печения поддержки операции « Оверлорд » , союзнические летчики находились на верном пути и были близки к завое­ ванию господства в воздухе на Европой .

ттх Экипаж: 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Пратт-энд­ Уитли Туин-Уосп, Макс. скорость: 467 км/ч

Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браунинг, в носовой , надфюзеляжной. ПОдфюэеляжной .шаровоЙ,

Радиус действи я : 5955 км Практический потолок: 8535 м

и хвостовой турелях и по одному с бортов далее к хвосту от миделя;

Габариты: размах крыльев 33,53 м ; дл и н а 2 0 , 47 м ; высота 5 , 4 9 м

до 5806 кг бомб

124

С О ЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

П ри нест и во й ну в Бе рл и н Фев рал ь - а п рел ь 1945 г. Город без кон центра ции наиболее важных для ведения вой н ы промышлен н ых объектов , каковые ВВС а р м и и США рассматривали как наигла внейшие цел и , до 1945 г. Берл и н не удоста и вался подл и н ного в н и м а н ия американских бомбардировщиков. З атем, п ротив вол и ее командующего, 8-я воздуш ная армия СШ А получ ила п рика з соверш ить нескол ько рейдов на стол и цу рейха.

П осле фактического поражения в битве за Берлин, выра­

зившейся в 16 налетах в период между 1 8 ноября 1 943 г. и январем 1 944 г. и не давшей фактически никаких весомых результатов, но обошедшейся в потерю многих бомбарди­ ровщиков с их экипажами, Бомбардировочное командова­ ние КВВС разумно решило отказаться от рейдов на Берлин на протяжении большей части оставшегося времени 1 944 г., когда имевшиеся ресурсы направлялись в основном против целей на западе Германии, во Франции и в Бельгии и расхо­ довались на обеспечение поддержки вторжению союзни­ ков во Францию в июне 1 944 г. Тем не менее для бомбардировочной авиации счита­ лось целесообразным по крайней мере напоминать о себе периодическим присутствием над Берлином, добиваясь хотя бы того, чтобы силы тамошней ПВО не перебросили для защиты каких-то других объектов, а потому КВВС и ВВС армии США организовывали регулярные беспокоя­ щие рейды против немецкой столицы.

ОРГАНИЗАЦИЯ 2-я авиационная дивизия, В-я воздушная армия США май 1945 г.

2-е бомб. крыло (три бомб. груп п ы )

14-е бомб. крыло ( пять бомб. групп )

96-е бомб. крыло (три бомб. групп ы )

20-е бомб. крыло (три бомб. групп ы )

65-е истребительн. крыло ( пять истреб. групп )

в п р и целе Берл и н Только в начале 1 945 г. Берлин превратился в первоочеред­ ную цель для союзнических бомбардировок. С приближе­ нием советских войск к Берлину с востока КВВС разверну­ ло серию налетов на города в Восточной Германии, пере­ полненные беженцами с земель далее к востоку, стремясь разрушить средства коммуникации и вызвать еще более сильное перенапряжение убывавших ресурсов живой силы Германии, а также заставить врага растрачивать больше столь дефицитного для него горючего. Затем 3 февраля формирование из почти 1 000 бомбардировщиков В - 1 7 из состава 8-й воздушной армии, сопровождаемых большим количеством одномоторных истребителей Р-5 1 , атаковали систему немецких железных дорог в Берлине с целью сор­ вать переброску 6-й танковой армии СС, которая, по дан­ ным разведки, передислоцировалась по рельсам через не­ мецкую столицу на Восточный фронт, чтобы преградить путь советским войскам.

Побоч н ы й ущерб

в результате рейда погибло от 2500 до 3000 чел., еще .... .. Пушка. номер один Стреляющее вперед оборонител ьное вооружение и грало кл ючевую рол ь при борьбе -Крепостей. с в ра гом в воздухе. Особое в н и м а н и е это­ му было уделено в конструкции B·17G. который и м ел на да н ном н а п рав­ лении четы ре пулемета в двух турелях с силовы м и п р и вода м и . а та кже по одному управл я вшемуся в ручную пулемету на -щеках. - по борту впереди. в носовой части фюзеляжа.

1 20 000 лишились крова. Аанный эпизод представляет со­ бой довольно редкий пример проведения ВВС армии США бомбардировок по площадям в городском центре . Генерал-лейтенант Ажеймс Аулиттл, командовавший 8-й воздушной армией, возражал против такого плана, но не мог ничего поделать ввиду приказа от генерала Карла Спа­ атса, командующего Стратегическими ВВС армии США, и генерала Ауайта А. Эйзенхауэра, верховного главнокоман­ дующего союзническими войсками в Европе.

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Аоводы двух начальников Аулиттла базировались на том соображении, что рейд даст явные военные результаты, а заодно поможет убедить Советский Союз в готовности западных союзников оказывать ему действенную подде­ ржку. В ходе налета сильно пострадали Кройцберг (квартал газетчиков), Митте (центральная часть) и прочие районы, как, скажем, ФридрихсхаЙн. Среди правительственных и партийных зданий, тоже получивших попадания, были им­ перская канцелярия, партийная канцелярия и штаб-квар­ тира Гестапо - тайной полиции Германии. Улицы Унтер­ ден-Аинден, Вильгельмсштрассе и Фридрихсштрассе ока­ зались фактически уничтоженными. Следующий крупный налет американцы провели 26 февраля, в результате чего 80 000 чел. остались без крова. Рейды авиации США продолжались до апреля, когда со­ ветские войска вышли в пригороды Берлина, и на протяже­ нии последних дней войны советские ВВС тоже бомбили Берлин. Бол ьшой рейд Самый крупный из налетов 8-й воздушной армии США на Берлин происходил 1 8 марта, когда на задание отправились 1 327 бомбардировщиков из трех воздушных дивизий в со­ провождении мощного эскорта. На сей раз немцы сочли тактическую обстановку и погодные условия подходящи­ ми для широкого применения реактивных истребителей « Мессершмитт » Ме 262, вооруженных каждый четырьмя

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браунинг, в .подбородоч ноЙ"

.РаЙТМакс. скорость: 462 км/ч

надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях;

Радиус действи я: 3219 км Практический потолок: 1 0 850 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ;

по 1 х 1 2 , 7 -мм пулемету с бортов далее к хвосту от м иделя, одиночные в носовой части фюзеляжа по бортам и в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

дл и н а 22,66 м ; высота 5,82 м Масса: 29 7 1 0 кг в снаряженном состоя н и и

30-мм пушками. l -я и 3-я воздушные дивизии подверглись нападению каждая группы из от 1 О до 20 Ме 262, которые записали на свой счет восемь бомбардировщиков из обще­ го числа американских потерь в 24 бомбардировщика. Ава Ме 262 были сбиты. Оценки общего количества погибших в Берлине в ре­ зультате налетов варьируются от 20 000 дО SO 000 чел., хотя первая цифра представляется более вероятной. Сравни­ тельно низкая планка уровня потерь в Берлине отчасти объ­ ясняется расстоянием, отделявшим город от аэродромов в СК, что делало массовые рейды затруднительными до пол­ ного освобождения Франции в конце 1 944 г., а отчасти большим сосредоточением сил ПВО города и высоким ка­ чеством их работы, ну и, конечно, наличием бомбоубежищ. 2-я АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ, 8-я АРМИЯ ВВС США ( МА Й 1945 г.) Крыло

Штаб

Групп ы

2 - е уд. и р .

Хетел

389-я, 445-я, 453-я бомб. гр.

1 4-е уд. ир.

Ши пдгем

44-я , 392-я , 491 -я , 492 -я , 489-я бомб. гр.

2 0-е уд. ир.

Хардии

93-я. 446-я, 448-я бомб. гр.

96-е уд. ир.

Хорсгем Сент-Фэйт

458-я , 466-я, 467 -я бомб . гр.

Сэффрон-Уолден

4-я, 56-я, 355-я, 361-я, 4 79-я ист. гр.

65-е истр. ир.

... " Б о и н г» B-1 7G "Фла и н г Фортресс»

пх Экипаж: 9/ 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных двигателя

125

322-я бомбардировочная эскадрилья /91-я группа / В-я воздушная армия США, Бассингбурн, конец 1944 - начало 1945 гг. Упадок, переж и в а е м ы й неме цкой истребител ьной авиацией, означал, что с а п рел я 1944 г. бомбард и ровщики ВВС а р м и и США все чаще ста­ ли л етать в их, так сказать, естестве н н о м виде, без маски ровоч ной окраски . Это сн ижало сто и м ость издел и я у изготовителя, уп рощало тех н и ч еское обслуж и в а н ие, уменьшало массу и повы шало аэродина­ м и ч еские кач ества м а ш и н ы , что, в свою оч ередь, улуч шало летные ха­ рактеристи ки.

126

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

... . Боинг, 8-1 7 G .Фл а и н г Фортресс.

пх Экипаж: 9j 1 О Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных двигателя ·РаЙт» Макс. скорость: 462 кмjч Радиус действия: 3 2 1 9 км Практический потолок: 1 0 850 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ; дл и н а 2 2 , 6 6 м ; высота 5,82 м Масса: 29 7 1 0 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браунинг, в .подбородочноЙ., надфюзеляжной, подфюзеляжной и хвостовой турелях; по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету с бортов далее к хвосту от м иделя, одиночные в носовой части фюзеляжа по бортам и в надфюзеляжной установке; до 798Э кг бомб

364-я бомбардировочная эскадрилья / 305-я бомбардировочная группа /40-е ударное крыло/ В-я воздушная армия США, 1944-1945 гг. Базировавшаяся в Грэфтон-Андервуде, 305-я бомбарди ровоч ная груп­ па была в веден а в строй в ноябре 1942 г. и вылетела на последнее за­ да н и е 25 а п реля 1945 г. Груп па сбросила 10 144 кг бое п р и пасов на террито р и и оккуп и рованной Европ ы , совер ш и в свыше 9000 боевых вылетов . 364-я бомбард и ровоч ная эскадрилья испол ьзовала для свое­ го обозначения л итеры .WF • .

П ода в ит ь V-2 1944- 1945 гг. Когда стала ясна степен ь угрозы , исходившей от немецкого оружия серии .v. ( Ф ау) , союз н и ки начали п роявлят ь все бол ьш е усердия в попытках уничтожить производствен н ые мощности и ста ртовые площадки . В рам ках этой программы противодействия «V. бомбардировщики 8-й воздуш ной а р м и и СШ Д трижды на п ротяжен и и 1944 г. посетили Пенемюнде.

П осле британского налета на Пенемюнде в ходе операции

« Гидра» В ночь С 17 на 1 8 августа 1 943 г. немцы наме­ ренно старались распространять сведения о якобы боль­ ших разрушениях в подвергшихся бомбежкам районах, стремясь ввести в заблуждение союзников путем внушения им уверенности в том, что объекты фактически уничтоже­ ны и дальнейшая работа по ним не имеет смысла_ Они со­ здали множество искусственных воронок в песке, сами взо­ рвали несколько поврежденных, но не особенно значимых и второстепенных построек и дошли до того, что раскра­ шивали крыши зданий, делая их похожими на обгоревшие остовы перекрытий. Несмотря ни на что, 8-я воздушная армия организовала на протяжении 1 944 г. три рейда на Пенемюнде, преиму­ щественно в стремлении убедиться в факте прекращения там попыток производства перекиси водорода, служившей основой топлива ракетных моторов баллистических ракет

У-2. (С буквы «У» , или « фау» , начинается немецкое слово Vergeltung, то есть возмездие.) В первом из трех налетов, осуществлявшемся 1 8 июля 1 944 г., задействовалось 377 четырехмоторных тяжелых бомбардировщика В - 1 7 « Флаинr Фортресс » , атаковавших экспериментальное предприятие в Пенемюнде, научную штаб-квартиру в Цинновице, а также сортировочную стан­ цию в районе Штральзунда. Бомбардировщикам в изряд­ ной мере поспособствовали результаты проведенной нака­ нуне метеоразведки, в ходе которой было установлено, что погодные условия вполне подходят для работы бомбарди­ ровщиков. Такого рода предварительные разведыватель­ ные мероприятия накануне рейда были чем-то новым в схемах планирования ВВС армии США и принесли впол­ не ощутимые дивиденды. Американские формирования потеряли три В - 1 7, а еще 64 машины получили те или иные повреждения.

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

127

Сопровождение участникам налета обеспечивали 297 двухмоторных истребителей Р-38 « Аайтнинг» и одномо­ торных - Р-5 1 « Мустан г » , пилоты которых претендова­ ли на уничтожение 2 1 немецкого истребителя ценою трех сбитых Р-5 1 и еще одного, который дотянул до аэродрома в СК, но прибыл туда в состоянии, не подлежавшем восста­ новлению. Генерал Спаатс по сему поводу высказался так: « Самый наипрекраснейший пример точной бомбардиров­ ки, который мне доводилось видеть в жизни » . Второй н алет Второй рейд, состоявшийся 4 августа, тоже привел к пора­ жению целей в районе Пенемюнде. На сей раз против само­ го Пенемюнде действовал 221 В - 1 7, еще 1 1 0 бомбили аэро­ дром под Анкламом, и 70 машин утюжили производствен­ ные мощности в самом Анкламе. Три В - 1 7 были при этом потеряны, один поврежден и не подлежал восстановлению, а 94 получили те или иные повреждения. Силы сопровож­ дения включали в себя 250 истребителей Р-5 1 , из которых непосредственно в операции приняли участие 223. Пило­ ты « Мустангов » претендовали на уничтожение четырех немецких истребителей и на повреждение еще четырех на земле, хотя сами недосчитались девяти машин, плюс одна, вернувшаяся на базу в состоянии, не подлежащем восста­ новлению. В третьем налете 25 августа 376 машин В - 1 7 действова­ ли против целей в районе Пенемюнде : 1 46 бомбардиров­ щиков вновь атаковали экспериментальные лаборатории и испытательные стенды в Пенемюнде, 1 0 8 бомбили аэро-

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браунинг, в .подбородочноЙ-, надфюзеляжной, подфюзеляжной

М а кс. скорость: 462 кмjч

и хвостовой турелях;

Радиус действия: 3 2 1 9 км nрактический потолок: 1 0 850 Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м; длина 22,66 м ; высота 5 ,82 м Масса: 29 7 1 0 в снаряженном

по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету с бортов далее к хвосту от м иделя,

состоянии

381-я бомбарди ровоч ная груп па вкл ючала в себя 532-ю, 533·ю, 534-ю и 535-ю бомбардировоч н ы е эскадрильи и п рибыла в СК в июне 1943 г. Груп па в ы пол н ила 296 зада н и й , летая с поля в Риджуэлле, п режде чем вернуться в США в мае и июне 1945 г.

дром Нойбранденбурга, и еще 71 обрабатывали аэродром Анклама; к тому же 2 1 бомбардировщик избрал объектом применения сил летное поле в Парове, а пять отработали по любым подворачивавшимся целям. Пять из В - 1 7 не вер­ нулись с задания, еще 75 получили повреждения. На сей раз бомбардировщики шли в сопровождении эскорта из 1 7 1 одномоторного истребителя Р-47 « Тандерболт» и Р-5 1 , пилоты которых претендовали на уничтожение 36 не­ мецких самолетов плюс еще 28 поврежденных на земле це­ ной потери лишь двух из своего числа .

... "Боинг» B-1 7 G "Фл а и н г Фортресс»

пх Экипаж: 9 - 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных двигателя .РаЙт,

... "Боинг, B-1 7G .Фла и н г Фортресе.

5ЗЗ-я бомбарднровочная эскадрнлья /ЗВ1·я бомбарднровочная rpynna / В-я армня ВВС армнн США, РнДЖУэлл, Эссекс, 1944 r.

одиночные в носовой части фюзеляжа по бортам и в н адфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

711-я бомбарднровочная эскадрнлья / 447-я бомбарднровочная rpynna / В-я ВОЗдУшная армня США, Рэттлсден, 1945 r. Да н ная м а ш и на - позд н и й экземпляр B·17G с переделанной хвостовой установкой. 447·я бомбардировочная груп па вкл ючала 708-ю, 709-ю, 7 10-ю и 711-ю бомбардировоч н ы е эскадрил ьи, которые прибыли в Рэт, тлсден - на еди нствен ную в истории груп п ы а н гл и йскую базу - в нояб· ре 1943 г. Группа возв ратилась в США в августе 1945 г. после выпол не­ н и я 257 зада н и й .

128

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Огнен н ы й ш тор м в Дрезден е Фев рал ь 1945 г. в х оде одной и з сам ых п роти вореч ивых кам паний стратегического наступления в воздухе, в феврале 1945 г . западные союзники бомбили Д резден . Ф изическое воздействие - разрушен и я , п роизведен н ые ноч н ы м и и дневным и налетам и , - было громадн ы м , но реал ьн ы й ущерб, однако, не стол ь масш табен , к а к утвержд алось и утверждается .

С оюзнические бомбардировки Дрездена, возглавленные

Бомбардировочным командованием Королевских ВВС и поддержанные 8-й воздушной армией США, проходили 1 3- 1 5 февраля 1 945 г. Данный эпизод был и остается на­ иболее противоречивым из всех союзнических бомбовых кампаний Второй мировой войны. В основном мирный и лишь незначительно задетый налетами прежде, в 1 945 г. Дрезден, однако, считался пунктом, через который прохо­ дили транспортные сети, позволявшие немцам перебрасы­ вать подкрепления на Восточный фронт. Посему западные союзники пришли к заключению о необходимости уничто­ жения города, несмотря на факт нахождения там не менее чем 200 000 чел., бежавших перед натиском советского на­ ступления с востока. Железнодорожное депо вблизи центра города уже дважды подвергалось нападениям 8-й воздушной армии США в ходе дневных налетов : 7 октября 1 944 г. туда была сброшена 71 тонна фугасных бомб, а 16 января 1 945 г. вновь 325 тонн бомб, в том числе 4 1 ,6 тонны зажигатель­ ных боеприпасов. Новый раунд кампании предстояло на­ чать 8-й армии днем 13 февраля, но плохая погода помеша-

ОРГАНИЗАЦИЯ В-я воздушная армия СШД май 1945 г.

l-я воздушная див. (четыре бомб. и одно истреб. крыло)

2-я воздушная

Зоя воздушная

див. ( четыре бомб. и одно истреб. крыло)

див. (четыре бомб. и одно истреб. крыло)

Части прямого оповещения

ла американской авиации действовать по объектам на про­ тяжении светлого времени суток. Так Бомбардировочное командование КВВС первым осуществило налет в ночь с 1 3 на 1 4 февраля. Затем вскоре после полудня 1 4 февраля 3 1 1 самолетов В - 1 7 сбросили на Дрезден 783 тонны бомб, стараясь пора­ зить железнодорожные объекты. В ходе американского рейда над Дрезденом происходили короткие, но интенсив­ ные схватки американских и немецких истребителей.

..... . Серебрян ы е кр ы лья» Камуфляжная окраска начала утрач и вать актуал ьность и исчезать из обихода в 8·Й воздуш ной армии США бл иже к кон цу вой н ы . С н ачала 1944 г. ,Лета ющие крепости » все чаще обходились без маски ровки . З а печатлен н ые здесь самолеты - B-17G из 381-й бомбардировоч ной груп п ы , бази ро­ вавшейся в Риджузлле в Соеди ненном Королевстве.

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТдТЫ

1 5 февраля 8-я воздушная армия возобновила налет на го­ род. На протяжении британского рейда и еще двух амери­ канских атак были сброшены 3962 тонны бомб. Налеты специально проводились с намерением вызвать огненную бурю: первым делом сбрасывалась масса фугас­ ных (большой взрывной мощности) бомб, сносивших кры­ ши зданий, вследствие чего обнажались тесовые балки пе­ рекрытий, затем шли в ход зажигательные бомбы, от кото­ рых воспламенялись открытые деревянные структуры, по­ том город вновь бомбили фугасами, дабы сковать действия пожарных. Так бомбежки вызвали в Дрездене самоподде­ рживающуюся огненную бурю; пиковая температура в гор­ ниле пожарищ превышала 1 500 ОС. Действовала схема просто : когда температура в очаге горения за короткое вре­ мя сильно поднималась, воздух над ним чрезвычайно быст­ ро нагревался и уходил вверх, а на его место у земли с ог­ ромной скоростью затягивало холодные воздушные массы, которые, в свою очередь, всасывали в « топку » огненного шторма горючие материалы, те и питали огонь. Опустоше н и е После кампании огненной бомбардировки 1 3- 1 5 февраля ВВС армии США повторяли атаки на железнодорожные сортировочные станции города: 2 марта 406 В - 1 7 сброси­ ли 9 5 5 тонн фугасных и 1 43 тонны зажигательных бомб, а 1 7 апреля 580 В - 1 7 - 1 578 тонн фугасов и 1 67 тонн зажи­ гательных боеприпасов. По данным немецкой полиции, полученным вскоре после налетов, старый город и внут­ ренние восточные пригороды охватил пожар, стерший с лица земли почти 1 2 000 зданий, в том числе жилые бара-

Экипаж: 9/ 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных двигателя ·Ра Йт-

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета - Браун и н г» в -подбородочной», надфюзеляжной, подфюзеляжной

Макс. скорость: 462 км/ч

и хвостовой турелях;

Радиус действи я: 3219 км nрактический потолок: 1 0 850 м Габариты: размах крыльев 3 1 ,62 м ; д л и н а 2 2 , 6 6 м ; высота 5 ,82 м Масса: 29 7 1 0 кг в снаряженном

по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету с бортов далее к хвосту от м иделя, в носовой части фюзеляжа

состоянии

Зоя АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ, 8 · я А Р М И Я ВВС США (МА Й 1 9 4 5 г.) Штаб

Бомбардировочные группы

Бери Сект-Эдмундс

94-я. 447-я. 448-я . 487-я бомб. гр.

1З-е уд. кр.

Хоргем

95-я. 100-я, 390-я бомб. гр.

45-е уд. кр.

Снепертон-Хид

96-я, 388-я , 452-я бомб. гр.

93-е уд. кр.

М иддлсгем

34-я . 385-я, 490-я , 493-я бомб. гр.

66-е ист. кр.

Соустон-Холл

55-я, 78-я. 339-я , 353-я.

Крыло 4-е уд. кр.

357 -я ист. гр.

ки. Из того же рапорта видно, что в результате рейда было уничтожено 24 банка, 26 строений страховых фирм, 3 1 склад и биржевая розничная брокерская фирма, 640 мага­ зинов, 64 товарных склада, два крытых рынка, 3 1 крупная гостиница, 26 трактиров, 63 административных строения, три театра, 1 8 кинотеатров, 1 1 церквей, шесть часовен, пять построек культурного и исторического значения, 1 9 больниц и тому подобных медицинских заведений, 39 школ, пять консульств, один зоосад, одна водопроводная станция, один железнодорожный объект, 1 9 почтовых от­ делений, четыре трамвайных объекта и 19 речных судов разного размера. Пострадало почти 200 заводов, 1 36 из них сильно. Ко­ личество погибших трудно поддается установлению и, по разным оценкам, составляет от 25 000 до 60 000 чел. и даже больше, однако современные ученые сходятся на более низ­ ком числе, считая, что смерть в Дрездене нашли от 25 000 до 35 000 чел .

.... • Боинг»

пх

по бортам и одиночный в надфюзеляжной установке; до 7983 кг бомб

129

B-1 7G .Фл а и н г Фортресс»

3В6-я бомбардировочная эскадрилья / 4В7-я бомбардировочная группа / В-я воздушная армия США, Лэнвенгем, 1945 г. 487-я бомба рди ровоч ная группа включала 8Зб- ю, 8З7-ю, 8З8-ю

и

8З9-ю бомбардировоч н ы е эскадрильи, переброска которых из СШД

в

Лэй вен гем началась в и юле 1944 г. Группа базировалась та м до июля и а в густа 1945 г., когда возвратилась в СШД после выпол н е н и я 185 бое· вых м исси й .

130

С О Е Д И н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

9 - я во з ду ш ная а р м и я С ША 1943- 1945 гг. Несшая службу в Северной Африке 9-я воздуш ная армия С Ш А в октябре 194З г . была заменена новой 9-й воздушной армией с базами в СК с целью об еспе ч ения поддержки а мериканским сухопутн ы м силам в ход е операци и , Оверлорд н - вторжения в Нормандию. З и м о й 194З-1944 гг. 9-я воздуш ная а р м и я п ретер певала ги гантский про цесс роста.

Ш таб первого формирования 9-й воздушной армии в

Египте был расформирован 1 6 октября 1 943 г. и со­ здан новый штаб в Бертонвуде (СК) под командованием генерал-лейтенанта Льюиса Х. Бриритона, которого 7 ав­ густа 1 944 г. сменил генерал-майор Хойт С. Ванденберг. Поначалу в распоряжении командования ВВС армии нахо­ дились только части, оставшиеся от 8-й армии, однако со­ единение скоро бурно разрослось за счет переброски в СК других тактических соединений. Новая 9-я армия образо­ вывалась для обеспечения тактической воздушной подде­ ржки в рамках запланированной союзниками операции « Оверлорд» - вторжения на оккупированные немцами территории на северо-западе Европы - и на период до и после нее. Как таковая 9-я воздушная армия стала решаю­ щим фактором укрепления мощи тактической авиации ан­ тигитлеровской коалиции в Западной Европе. После фор­ мирования в Англии 9-й армии она получила самые широ­ кие полномочия в деле оказания непосредственной воз­ душной поддержки американским войскам на северо-запа­ де Европы, освободив от этих задач 8-ю армию и позволив ей сосредоточить основные усилия на стратегических бом­ бардировках объектов противника.

ОРГАН ИЗАЦИЯ 9-я армия ВВС США

конец 1943 r.

IX бомбардировочное командование (четыре средн. бомб. групп ы )

IX истребительное командование (четыре истребительн. групп ы )

IX транспортнодесантное командование (три транспортные групп ы )

болт » . Само по себе IX истребительное командование поз­ днее претерпело разделение на IX командование тактичес­ кой авиации генерал-майора Куэсады, включавшее в себя, в итоге, девять групп для поддержки l -й армии США, и XIX командование тактической авиации бригадного генерала Отто П. Вейланда, состав которой достиг семи групп, для поддержки 3-й армии США. Такое разграничение полно­ мочий было окончательно утверждено 1 августа 1 944 г. 'Х БОМ БАРДИ РОВОЧНОЕ КОМАНДОВАНИЕ ( КОНЕЦ 1943 г. )

Новые та ктические воздуш н ы е силы Ядро 9-й воздушной армии США сложилось в течение но­ ября 1 943 г. за счет перевода из состава 8-й армии тактичес­ ких бомбардировочных, истребительных и транспортно­ десантных групп. В результате перераспределения получи­ лось следующее: IX бомбардировочное командование бри­ гадного генерала Сэмьюэла Е. Андерсона из четырех бом­ бардировочных групп двухмоторных средних бомбарди­ ровщиков « Мартин» В-26 « Мародер » ; IX истребитель­ ное командование бригадного генерала Элвуда Р. Куэсады из одной разведывательной группы на двухмоторных ис­ требителях «Локхид » Р-38 « Лайтнинг» И трех истреби­ тельных и истребительно-бомбардировочных групп, уком­ плектованных одномоторными истребителями « Норт Америкен » Р-5 1 « Мустанг » ; а также IX транспортно-де­ сантное командование бригадного генерала Пола Л. Уиль­ ямса из трех групп двухмоторных транспортных самолетов «Ауглас » С-47. В феврале 1 944 г. одна из групп IX истребительного ко­ мандования, летавшая на « Мустангах » , была заменена другой - на одномоторных тяжелых истребителях/истре­ бителях-бомбардировщиках « Рипаблик» Р-47 « Тандер-

Штаб

Э скадрильи

Самолеты

З22·я бомб. гр.

Эндрюе·Филд

449·я, 450·я, 4 5 1 -я ,452-я б. зек.

В·26

З2З-я бомб. гр.

Эрле-Колн

З5З-я, 454-я, 455-я,

В-26

Группа

456-я б . зек. З86-я бомб. гр.

Грзйт-Да н моу

552-я, 55З-я, 554-я, 555-я б. зек.

В-26

З87-я бомб. гр.

Ч и п п и нг-Онгар

556-я, 557-я, 558-я , 559-я б. зек.

В-26

ВООРУЖЕНИ Е Ш1УРМОВИКОВ·БОМБАРДИ РОВЩИКОВ США Пулеметы

Полезная нагрузка

.Дуглае- A-20G

9 х 1 2 , 7-мм

1 8 1 4 кг

.Дуглае- А-2 6В

1 8 1 2 , 7-мм

2 722 кг

.Дуглае- DВ-7В

7 х 7 , 7-мм

907 кг

.Мартин- B-26G

11 х 1 2 , 7-мм

1814 кг

.Норт Америкен- B-25J

1 З х 1 2 , 7-мм

1 8 1 4 КГ

Тип

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

9-я воздушная армия быстро росла на протяжении зимы 1 943- 1 944 П . и весны 1 944 г. Таким образом, к концу мая, когда в строй вошла последняя ее боевая группа, 9-я армия достигла численности 45 ПРИГОДНЫХ к боевому при­ менению групп с примерно 5000 самолетами. Вместе со

Экипаж: 2-3 Силовая установка: 2 х 1 1 93,квт. ( 1 600 л. с. ) радиальных поршневых дви гателя .РаЙт, Макс. скорость: 546 км/ч Радиус действия: 1 754 км Практический потолок: 1 2 338 м Габариты: размах крыльев 1 8 , 69 м ; дли н а 14,63 м ; высота 5 , 3 6 м Масса: 12 338 кг в сна ряженном состоян и и

Вооружение: 6 х 12,7 ·мм жестко закрепленных стреля ющих вперед пулеметов в носовой части ; 2 х 1 2 , 7,мм пулемета в надфюзеляжной турели с силовым электромеха н и ческим приводом ; 1 х 1 2 , 7,мм пулемет руч ного управления

Силовая уста новка: 2 х 1 1 93-квт. ( 1 600 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Ра Йт. Макс. скорость: 546 км/ч Радиус действия: 1 754 км Практический потолок: 1 2 338 м Габариты : размах крыльев 18,69 м ; длина 1 4 ,63 м ; высота 5,36 м Масса: 12 338 кг в снаряженном состоянии

A-20G "ХЭВОК»

646-я бомбардировочная эскадрилья /41 О-я бомбардировочная группа / 9-я воздушная армия США, Госфилд, 1944 г. 410-я бомбарди ровоч ная груп па (легк.) вкл ючала в себя 644-ю, 645-ю, 646-ю и 647 -ю бомбардировоч ную эскадрилью и вместе с 409-й и 416-й бомбардировоч н ы м и груп п а м и (легк.) соста вляла 97-е уда рное бомбар­ ди ровочное крыло (средн.) IX бомбардировоч ного кома ндова н и я .

в подфюзеляжной установке; до 1364 кг бомб

... . Дуглас» A-20G .ХЭВОК»

ттх 3кипаж: 2-3

всеми поддерживающими структурами и подразделения­ ми, без КОТОРЫХ не может подниматься в ВОЗДУХ ни одна летная часть, 9-я армия располагала личным составом в 200 000 чел., то есть на тот момент превосходила по этому показателю стратегическую 8-ю армию .

... • Дуглас.

ттх

131

Вооружение: 6 х 12,7 -мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов в носовой части ; 2 х 1 2 , 7-мм пулемета в надфюзеляжной турели с силовым электромеха ническим приводом; 1 х 1 2 , 7-мм пулемет руч ного ynравления в подфюзеляжной установке; до 1364 кг бомб

646-я бомбардировочная эскадрилья /41 О-я бомбардировочная группа / 9-я воздушная армия США, Госфилд, 1944 г. A-20G п редста влял собой бомбардировщи к-штурмовик с экипажем из двух и л и трех человек. Вдобавок к трем пулемета м оборон ительного ар­ сенала (два в н адфюзеляжной турел и и оди н в подфюзеляжной уста нов­ ке) вооружался нескол ь к и м и 12,7 -мм неподвижн ы м и курсовыми пуле­ м ета м и в носу, а та кже мог нести 1361 кг бомб в бомболюке в .брюхе. фюзеляжа.

132

С О ЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

..... "Дуглас» A-20G "ХЭВОК»

пх Экипаж: 2-3 Силовая уста новка: 2 х 1 1 93-квт. ( 1 600 л.с.) радиальных

Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм жестко эа крепленных стреля ющих вперед

Неизвестная бомбардировочная группа / 9-я воздушная армия США, СК, начало 1944 г.

поршневых двигателя .РаЙт, Макс. скорость: 546 км/ч

пулеметов в носовой части; 2 х 12,7 -мм пулемета в надфюэеляжной турели

Радиус действия: 1 754 км

с силовым электромехан и ческим

вариа нта А-20О с внедрен ием пулеметной уста новки в носу ДЛЯ повы,

Практический потолок: 12 338 м Габариты: раэмах крыльев 18,69 м ; длина 14 ,63 м ; высота 5 , 3 6 м

приводом; 1 х 12 ,7-мм пулемет

ш е н и я эффекти вности п р и поражен и и целей н а бреющем полете.

Масса : 12 338 кг в снаряженном

П р и сум марном объеме в ы пуска в 2850 самолетов A-20G довелось стать самой м ногоч исленной версией А-20. О н был разработа н на базе

руч ного управления в подфюэеляжной установке; до 1364 кг бомб

состоянии

П о д гото в ка к в т ор ж е н и ю в Се верную Е в ропу Весна 1944 г. П режде чем дать старт операции "Оверлорд», союзники, есл и о н и рассч и т ы вали п ровести ее успешно, должн ы были испол ьзовать мощности ВВС дЛ Я ослабления немецкой оборо н ы , а та кже п ри ведения в негодност ь т ранспортной системы Ф ра нции, чтобы макси мал ьно за медл и т ь и осложни т ь немцам зада ч и переброски подкреплен и й . В от тут 9 -й воздушной а р м и и С ШД и п ришлось сказать свое веское слово.

П ервое оперативное задание, полученное 9-й воздушной

армией, определялось пунктами, обусловленными при­ казом « Пойнтблэнк » , изданным в январе 1 943 г. союзни­ ческим военным руководством для обозначения перечня оперативных целей и задач для ВВС. Из мотать Л юфтваффе Аействуя во взаимодействии с 8-й, 9-й воздушной армиями союзникам предстояло атаковать сосредоточения вражес­ ких войск и военные объекты, а также транспортные сети на северо-западе Европы и уничтожать материальную часть и живую силу Люфтваффе на земле и в воздухе. Аля изматывания Люфтваффе союзническая авиация располагала великолепными машинами « Норт Амери­ кен » Р-5 1 « Мустанг» из состава IX истребительного ко­ мандования, которые будут сбивать немецкие истребители, когда те поднимутся, чтобы наброситься на американские бомбардировщики.

Зада ч и по обеспечен и ю поддержки на земле 9-я воздушная армия должна была также подготовиться к вы­ полнению своих главных задач, з аключавшихся в оказании тактической помержки сухопутным силам США в ходе пред­ стоящего вторжения. В рамках подготовки 357-я истреби­ тельная группа с ее истребителями Р-5 1 « Мустанг» была пе­ реведена в 8-ю армию в обмен на 358-ю истребительную груп­ пу с ее более тяжелыlии истребителями-бомбардировщиками « Рипаблик» Р-47 « Тандерболт» . «Тандерболт» представ­ лял собой отличный штурмовик - помержка сухопутных сил была задачей как раз для него. 9-я армия разворачивала действия все более широко и все более веско, совершая регу­ лярные налеты на железнодорожиые сортировочные станции, просто на рельсовые пути, а также на мосты и туннели, через которые они пролегали. Аобычей ее становились баржи и суда на каналах и реках, аэродромы, военные и промышленные объекты по всему северному и северо-западному побережью Франции и далее в глубь от него, а также прочие цели во Фран­ ции, в Бельгии и в Нидерландах.

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

lЗЗ

... «Дуглас» A-20G «Хэвок» Да н н ы й A-20G нес службу в части 9-й воздуш ной а р м и и , налетавшей с в ы ш е 1 0 0 0 0 0 боевых ч а с о в в ходе подготовки к -дн ю " Д " , 6 и юня 1944 г .

... • Ма ртин ,

пх

В-26С . М а родер.

Экипаж: 7

Габариты: размах крыльев 2 1 ,64 м ;

557-я бомбардировочная эскадрилья / 387-я бомбардировочная

Силовая установка: 2 х 1432-квт.

дли н а 1 7 , 7 5 м ; высота 6,55 м Масса: 1 6 783 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 7 х 1 2 , 7-мм

Одна из четы рех груп п , составлявших 98-е ударное бомбардировоч ное

( 1920 л.с.) радиальных поршневых двигателя . Пратт-знд­ Уитни .

группа / 9-я воздушная армия США, Чиnnинг-Онгар, Эссекс, 1944 г. крыло (средн .) 9-й воздуш ной а р м и и , 387 -я бомбардировоч ная груп па

Макс. скорость: 455 км/ч Радиус действия: 1 8 5 1 км

пулеметов: один в носу, два

(средн .), в свою очередь состояла из 556- й , 557-й, 558-й и 559-й бом­

в надфюзеляжной турели , два

бардировоч н ых зскадрил и й , баз и ровавш ихся в Ч и п п и н г-Онгаре.

Практический потолок: 6400 м

в хвостовой турели и два по борта м ; 1 8 1 3 кг бомб

134

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

.... . Ма рти н » В-26С . Ма родер»

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 2 х 149 1-квт. (2000 л.с.) радиальных поршневых двигателя 'nратт-энд­ Уитли.

Масса: 1 7 3 27 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 11 х 1 2 , 7-мм пулеметов: жестко закрепленные курсовые, подвижные в носовой

Макс. скорость: 455 кмjч Радиус действия: 1 7 7 0 км

и бортовой позициях, в надфюзеляжной и хвостовой

nрактический потолок: 6035 м Габариты: раэмах крыльев 2 1 ,64 м ; дл и н а 1 7 ,09 м ; высота 6 , 2 0 м

турелях с силовы м электромеханическим приводом; до 1В 13 кг бомб

557-я бомбардировочная эскадрилья / 387-я бомбардировочная группа / 9-я воздушная армия США, Чиппинг-Онгар, 1944 г. Ч еты ре эскадрильи 397 -й бомбардировоч ной груп п ы из соста ва 98-го уда рного бомбарди ровочного крыла (средн .) летал и на верс и и 8-26С среднего бомбардировщика . М а родер" предста вля в ш е го собой коп и ю 8-268, тол ько в ы п ускавшуюся в Омахе, а не в Балти море.

О пера ц ия « Ове рлорд » И Ю Н Ь 1944 г. Союзническое вторжен ие в Нормандию ста ртовало 6 июня 1944 г. Н а д корабл я м и сил в торжен и я с л юдьми и техникой проносились бомбардировщики, ист ребител и и ист реби тел и -бомбардировщики союз н и ческой та ктической авиа ци и . Среди н и х главную рол ь в поддержке высадки а мерика н це в играла 9-я воздуш ная армия США.

Тактическая

авиация союзников, сосредоточенная для кампании в Нормандии, включала в себя 2434 истреби­ теля и истребителя-бомбардировщика, а также 700 легких и средних бомбардировщиков, находившихся в составе 9-й воздушной армии США и британских 2-х тактических ВВС. Соединения эти впервые нанесли удары по немцам в начале подготовительной кампании, развернутой накануне «дня «;;;" » . Где-то за 60 суток до намеченного старта втор­ жения союзнические ВВС приступ или к так называемым воспрещающим налетам на железнодорожные мощности, причем напор действий при поддержке со стороны тяже­ лых бомбардировочных частей союзников все возрастал до самого кануна операции « Оверлорд » . Кампании по уничтожению мостов в Северной Фран­ ции получила отмашку за 46 суток до « дня « ;;;" » . Аелалось это в намерении изолировать предстоящее поле боя от ос­ тальной части оккупированной немцами Европы путем разрушения мостов через Сену ниже Парижа по течению и через Луару далее вниз от Орлеана, а кроме того - дру-

гих подобных сооружений через большие и малые реки и каналы. Истребители-бомбардировщики оказались более дейс­ твенным средством для решения данной задачи, чем сред­ ние или тяжелые бомбардировщики, главным образом вследствие маневренности первых, позволявшей им прово­ дить « точечные » атаки, непосильные для тяжелых машин, осуществлявших бомбометание строем с горизонтального полета. Кроме того, на стороне истребителей-бомбарди­ ровщиков стояли факторы скорости, гибкости действий и огневой мощи неподвижного вооружения, что помогало им избегать столкновений или одерживать верх над огра­ ниченными силами Люфтваффе во Франции и в Нидерлан­ дах. Хотя зенитки и истребители сбивали некоторые ис­ требители-бомбардировщики, уровень потерь был значи­ тельно меньше, чем мог бы оказаться в обычных для бом­ бардировщиков налетах. За 2 1 сутки до « дня «А" » союзнические В В С присту­ пили к атакам на немецкие летные поля в радиусе 2 1 О км от

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТ Ы

.... . Ма рти н , 8-26G .Ма родер.

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 2 х 1 4 9 1 -квт. (2000 л.с.) радиальных поршневых двигателя .nрап-энд­ Уитли М ак с . скорость: 455 км/ч

135

Масса: 1 7 3 27 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 11 х 1 2 . 7-мм пулеметов: жестко закрепленные для огня вперед. подвижные

Радиус действия: 1 7 70 км

в носовой и бортовой уста новках. в н адфюзеляжной и хвостовой

nрактический потолок: 6035 м

турелях с силовыми

Габариты: раэмах крыльев 2 1 .64 м ; дли н а 1 7.09 м ; высота 6.20 м

электромеха ническими привода м и ; до 1813 кг бомб

ареала в Нормандии, выбранного для создания передового берегового плацдарма. чем и занимались до самого начала операции « Оверлорд » . В сам « день "Д" » , 6 июня 1 944 г., I X транспортно-де­ сантное командование сделало более 2000 вылетов для до­ ставки парашютистов и планеров с пехотой из американс­ ких 82-й и 1 0 1 -й воздушно-десантных дивизий в Норман­ дию. Другие составляющие 9-й воздушной армии, а именно IX бомбардировочное командование и IX командование тактической авиации, развернули массированные налеты силами средних бомбардировщиков B-2S « Митчелл» и В-26 « Мародер » , а также истребителей-бомбардировщи­ ков Р-47 « Тандерболт» и P-S 1 « Мустан г » . Воздушное прикрытие в ходе амфибийного штурма вра­ жеских позиций на берегу Франции на протяжении утра 6 июня обеспечивалось в основном истребителями Р-38 «Аайтнинг» , которые почти не встретили непрнятельско­ го противодействия. В процессе штурма берегов 1 7 1 -я бри­ танская и американская истребительная эскадрилья выпол­ няла разного рода задания в поддержку вторжения : l S при­ крывали судоходство, S4 обеспечивали заслоны частям, за­ нятым в штурме береговых рубежей, 33 сопровождали бомбардировщики и разворачивали наступательные истре­ бительные действия. 33 уничтожали цели далее в глубь суши от берега, а 36 выступали в роли непосредственной воздуш­ ной поддержки силам вторжения. Принимая во внимание почти полное отсутствие противодействия со стороны не­ мцев в воздухе, самым важным делом была поддержка де­ сантам с моря на берегу Нормандии.

585-я бомбардировочная эскадрилья / 394-я бомбардировочная груnnа / 9-я воздушная армия США, /{амбре. Франция, 1944 г. Еще одно фор м и рование из соста ва 98-го уда рного бомбардировочно­ го крыла (средн.) 9-й воздуш ной а р м и и . 394-я бомбарди ровоч ная груп ­ па (средн.). баз и рова вшаяся в Боргеме до ,дня "д" . перебросила вхо­ д и в ш и е в нее 584-ю. 585-ю. 586-ю и 587-ю бомба рди ровоч ные эскад­ рильи во Францию. ка к тол ько там для н их нашлись подходя щие аэродро м ы .

.... Бомбардировка , М а ртин- 8-268 и з 556-й бомба рди ровоч ной эскадрильи из состава 387 -й бомбарди ровоч ной груп п ы освобождается от бомб над цел ью где-то в оккуп и рованной немцами Европе.

136

С О ЕДИ н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Фра н цузская ка м па н ия ИЮНЬ

-

сентя б р ь 1944 г.

9-я воздуш ная армия помогла l-й армии СШ А закреп иться на пла цдарме в Нормандии , расши рить его за счет овладения Котантенским полуостровом , а затем осуществить п рор ы в в район е Сен-Л о и Авра н ш а _ Воздуш ная армия оказы вала поддержку 12-й группе а р м и й США, когда та на пол н ых п а рах мчалась по Фран ци и к западным п редела м Герма нии _

К огда войска США высадились на береговых плацдармах

И

ОНИ

тут же убедились в том, что «Омаха » « Юта» , обстрелы с моря и предварительные налеты бомбардиров­ щиков не смогли полностью подавить немецкую оборону на берегу - значительная часть их уцелела и действовала. Особенно очевидным было это на « Омаха-бич » , где аме­ риканцы понесли тяжелейшие потери и увязли в ожесто­ ченных боях с противником.

О РГАН ИЗАЦИЯ 9-я бомбардировочная дивизия сентябрь 1944 г.

9 7-е бомб. крыло (три средн. бомб. группы 12 зек.) -

Поддержка вторже н и я Несмотря н а целую серию налетов тяжелых и средних бом­ бардировщиков в ранние часы 6 июня, высадившиеся части не могли продвинуться дальше. Командующие летными со­ единениями предсказывали возможность того, что авиация и корабли не дадут гарантий полной ликвидации немецко­ го противодействия на объектах передовой обороны, ко­ мандующие же сухопутными армиями смотрели на это ина­ че, и теперь их постигло горькое разочарование. Лишь поз-

98-е бомб. крыло 99-е бомб. крыло (четыре средн. бомб. (четыре средн. бомб. групп ы 16 зек.) группы 16 зек.) -

-

днее демонстрация успехов действий истребителей-бом­ бардировщиков на поле боя восстановила веру армейского командования в действенность воздушной поддержки. На протяжении трудного продвижения с плацдарма в Нормандии именно истребители-бомбардировщики пока­ зали себя по-настоящему эффективными в деле подавления сухопутных целей, далеко обогнав в этом тяжелые и даже

..... Бомбардировщики .Марти н » 8-26 .МародерЛ итеры .PN, в ыда ют факт п р и надлежности зтого среднего бомбардировщика 8-268 к 449-й бомбард и ровочной эскадрильи 322-й бомбардировоч­ ной груп п ы . Груп па стала первой частью 8-26. отп равленной на Европейский Т8Д.

СОЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

средние бомбардировщики. Когда американские войска за­ крепились на плацдарме, 9-я воздушная армия с ее такти­ ческой авиацией обеспечивала их воздушной поддержкой в ходе прорыва далее в глубь занятой врагом территории. " Конта кт-ма ш и н ы » Одним и з важнейших приемов, внедренных в механизмы тактической воздушной поддержки в ходе кампании в Нор­ мандии, стало налаживание системы взаимодействия меж­ ду авиацией и частями бронетехники. Во время Итальянс­ кой кампании британцы испробовали « контакт-машины » , действовавшие в роли подвижных пунктов связи ВВС с су­ хопутными войсками и наоборот. Такая практика нашла успешное применение и в Нормандии. В результате части тактической авиации всегда знали точное место расположе­ ния британских и немецких войск. « Контакт-машины » взаимодействовали с самолетами-разведчиками, сокращая продолжительность периода времени для вызова воздуш­ ной поддержки. Бригадный генерал Куэсада развил сход­ ную систему в американских войсках в Нормандии. Незадолго до прорыва от Сен-Ло к Авраншу Куэсада обнаружил, что генерал Омар Н. Брэдли не горит желани­ ем бросать на прорыв сосредоточенные силы бронетехни­ ки перед лицом сильной немецкой обороны, и предложил Брэдли мощную воздушную поддержку для танковых и пе­ хотных соединений с рассвета до заката, если только в сухо­ путных частях ему выделят самодвижущуюся технику с со­ образным задачам радиооборудованием, в которые будут помещены пилоты ВВС дЛЯ поддержания постоянной свя­ зи с истребителями-бомбардировщиками, барражирующи­ ми над головами у танкистов и пехоты. Брэдли согласился и

....

• Ма рти н "

8-268 . Ма родер"

598-я бомбардировочная эскадрилья / 397-я бомбардировочная группа (средн.) / 9-я воздушная армия США, Дрэ, Франция, сентябрь 1944 г. Базировавшаяся до -дня "д". в Ривенхолле, но переброшенная во

дал команду приспособить для таких целей два средних танка М4 « Шерман » . Концепция сработала просто превосходно, немедлен­ но распространившись и став нормой во всех операциях американской 1 -й армии, а затем и 1 2-й группы армий. В начале августа 1 944 г. многие истребительные и бом­ бардировочные группы 9-й воздушной армии передисло­ цировались на базы во Франции и начали действовать в поддержку вновь образованной американской 1 2-й груп­ пы армий. Затем летные группы были при писаны к коман­ дованиям тактической авиации, приданным конкретным армиям : XXIX командование тактической авиации бри­ гадного генерала Ричарда Е. Нуджента обеспечивало под­ держку американской 9-й армии на севере, IX командова­ ние тактической авиации генерал-майора Куэсады подде­ рживало американскую 1 -ю армию в центре, а XIX КТА генерал-майора Вейланда - американскую 3-ю армию на юге. Воздушное прикрытие над районами, контролируемы­ ми войсками США, обеспечивало новое IX командование ПВО, а бомбардировочную поддержку - 9-я бомбардиро­ вочная дивизия генерал-майора Андерсона, состоявшая из трех крыльев ( всего 4S эскадрилий ) . Когда фронт передви­ гался дальше на восток, группы 9-й воздушной армии, что называется, шагали в ногу с во Франции, затем в Бель­ гии и Нидерландах и в итоге в Западной Германии. Аанный подход гарантировал такое положение групп тактической авиации, при котором они всегда находились в досягаемос­ ти от целей и - что, возможно, еще важнее - могли с мак­ симальной быстротой реагировать на возникновение чрез­ вычайных ситуаций .

НИМ

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 2 х 1432-квт. ( 1 920 л.с.) радиальных поршневых двигателя .П ратт-энд­ Уитни.

Францию, когда это стало возможн ы м , 397-я бомбард и ровочная груп п а

Макс. скорость: 453 км/ч

я влялась одной из четы рех групп 98-го уда рного бомбардировочного

Радиус действи я : 1 8 5 1 км

крыла (средн.) и состояла и з 596- й , 597-й, 598·Й и 599-й бомбардиро­ воч ных эскадрил и й .

137

Практический потолок: 6400 м

Габариты: размах крыльев 2 1 ,64 м; длина 1 7,75 м; высота 6,55 м Масса: 16 783 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 7 х 1 2 , 7-мм пулеметов: оди н в носу, два в надфюзеляжной турели , два в хвостовой турели и два по бортам ; 1813 кг бомб

138

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Герма н и я раз гро мл е н а Я н ва р ь - м а й 1945 г. Начало 1945 г . стало для немцев И началом кон ца , неизбежного после пол ного краха и х наступлен ия и поражен ия в так называемой . Б итве за выступ .. , разгоревшейся в резул ьтате попыток п рорыва герма нских войск к Маасу. Боевые самолеты 9-й воздуш ной армии п родолжали расколачивать немецкие та кт ические цел и , а а мериканские сухопутн ые силы уверенно тесн или п роти вн и ка на восток на всех напра влен иях.

В ходе операции « Арагун » - вторжения франко-амери­

канских войск в южные пределы Франции в августе 1 944 г. - две истребительные группы 9-й воздушной ар­ мии были переданы 1 -м (временным) тактическим ВВС США/Свободной Франции генерал-майора Ролфа Ройса, созданным специально для обеспечения воздушной подде­ ржки силам вторжения в их наступлении на север по линии реки Рона. « Б итва в кл инения .. В следующем месяце, готовясь к действиям, развернутым в сентябре 1 944 г. с целью поддержки сухопутным войскам в ходе форсирования ими низовий Рейна в районе Арнема в Нидерландах (в рамках оказания помощи окончившейся про валом операции « Маркет - Гарден » ) , 9-я воздушная армия передала в распоряжение союзнической 1 -й воздуш­ но-десантной армии целиком IX транспортно-десантное командование ( 1 4 групп на транспортниках С-47) .

в декабре 1 944 и январе 1 945 п. истребители и бомбар­ дировщики 9-й воздушной армии сыграли решающую роль в разгроме немецкого наступления - « Битвы за выступ » . Немцы сознательно спланировали начало наступательных действий в период ухудшения погоды, надеясь на стихию, которая помогла бы им сковать союзнические ВВС, заста­ вив их сидеть на земле. Однако временные рамки операции оказались невыдержанными, небо прояснилось, и союзни­ ческая авиация обрушила всю мощь бомбардировщиков и истребителей-бомбардировщиков на сухопутные силы противника. В общем и целом, времена оказания поддержки амери­ канской 1 2-й групп е армий в ее наступлении через Фран­ цию, Аюксембург и Бельгию к Нидерландам и Западной Германи и стали звездным моментом 9-й воздушной армии в плане проявления ее способностей и качества оказывае­ мой сухопутным войскам поддержки. Бои на земле иной раз принимали очень ожесточенный характер, но 9-я воз-

.... . Ма рти н о B-2БG . М а родер»

пх Экипаж: 7

Масса: 1 7 327 кг в снаряженном

456-я бомбардировочная эскадрилья j 323-я бомбардировочная

Силовая установка: 2 х 149 1-квт. (2000 л.с.) радиальных поршневых двигателя . Пратт-знд­ Уитни. Макс. скорость: 455 км/ч Радиус действия: 1 7 70 км

состоянии Вооружение: 11 х 12,7 ·мм пулеметов: неподвижные для ведения огня вперед, подвижные в носовой и бортовой установках, в надфюэеляжной и хвостовой турелях с силовыми

группа (средн.Jj 9-я воздушная армия США, Лаон, Франция,

Практический потолок: 6035 м Габариты: размах крыльев 2 1 ,64 м ; длина 1 7 ,09 м; высота 6 , 2 0 м

электромеханическими привода м и ; до 1В13 кг бомб

конец 1944 г. Еще одно фор м и рование в соста ве 98-го уда рного бомбарди ровоч ного крыла (средн.) из четы рех груп п , также бази рова вшееся в Хоргеме до 'дня "Д"о. 323-я бомбарди ровоч ная груп па (средн.) вкл ючала в себя 453-ю, 454-ю, 455-ю и 456-ю бомбардировоч н ы е эскадрил ьи. Все их са­ молеты действовали в качестве обыч н ы х средних бомба рдировщиков.

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

139

душная армия всегда находилась поблизости, готовая своевременно поддержать своих с воздуха настолько точ­ но и эффективно, насколько позволяли погода и условия местности. Планерн ы е опера ц и и Н а протяжении весны 1 945 г. транспортно-десантные группы 9-й воздушной армии служили для доставки пара­ шютистов и планерно-посадочных десантов в ходе развер­ нутой союзниками операции « Варсити » - форсирования реки Рейн 24 марта 1 945 г. Аанная акция представляла со­ бой крупнейшую одиночную воздушно-десантную опера­ цию в истории войн, а самым страшным в ней были 28-про­ центные потери, понесенные транспортниками « Кертис » С-46 « Коммандо » , столь скверно дебютировавшими тог­ да в Европе. 9-я воздушная армия продолжала обеспечивать тради­ ционную тактическую поддержку сухопутным силам США вплоть до окончания войны в Европе в мае 1 945 г., а затем была радикально урезана скоротечной демобилиза­ цией. Большая часть личного состава возвратилась в США, а части были расформированы. Аругие перешли в состав новых ВВС США в Европе (ВВС США), дислоцирован­ ных на бывших базах Люфтваффе как составляющая окку­ пационных войск. Некоторые транспортные части были переброшены во Францию. В конце концов 2 декабря 1 945 г. 9-я воздушная армия была распущена штабом ВВС СШАЕ.

бомбардировоч ной эскадрил ье, налета в ш и й 29 зада н и й в составе .Мо­ гучей восьмерки. до перевода в а в густе 1944 г. в 9-ю ВОЗдУшную армию США .

... • Дуглас» Д-2 Б В , И н вэЙдер.

ттх Экипаж: 3

Габариты: раэмах крыльев 2 1 ,34 м ;

Силовая уста новка: 2 х 1 4 9 1 -квт. (2000 л.с.) радиальных поршневых двигателя ' nрап-энд­ Уитли·

дл и н а 1 5,62 м ; высота 5 , 5 6 м Масса: 1 5 876 кг в снаряженном состоян и и

Макс. скорость: 600 кмjч

... Заход н а бомбомета н и е За печатлен н ы й н а с н и м ке . М а ртин. 8·268·50·МА н е с службу в 558·Й

Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм пулеметов: по два в носовой,

Радиус действи я: 2253 км

надфюзеляжной и подфюзеляжной

nрактический потолок: 6735 м

установках; до 1814 кг бомб

552-я бомбарднровочная эскадрнлья / 386-я бомбарднровочная грулпа / 9-я воздушная армня США, Бомон-сюр-Уаэ, Францня, апрель 1945 г. Будучи частью 99-й уда рного бомбарди ровочного крыла (средн.), З86-я бомбардировоч ная груп п а (552-я, 55З-я, 554-я и 555-я бомбарди ро­ воч н ы е эскадрильи) до ,дня "Д". бази ровалась в Грэйт-Да нмоу, но пос­ ле п р ибытия в Европу пересела с 8-26 на А-26.

140

СОЕДИ н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

В В С С ША в Се ве р но й А ф р и ке и в С р ед и з е м номор ь е

1942 - 1945 гг.

Ка мп а нии Второй м и ровой вой н ы в Северной Африке и в Ит а л и и р а ссматривались с позиции америка н цев бол ьше как некие " вста вные номера .. , поскол ьку в ходе них не появилось н и ка кой возможности сосредоточить основные м а ссы а мерик а нских войск непосредственно п роти в главно г о проти в н и ка - Герм а н и и . Несмотря на это, н а данном ТВД д ействов а ли три довольно мно г очисленных авиасоединения .

П оддержку кампаниям союзников в Северной Африке и

в Италии оказывали три крупных формирования : 9-я, 1 2-я и 1 5-я воздушные армии США. Первая представляла собой собственно соединение исключительно тактической авиации, вторую можно назвать более или менее сбаланси­ рованной, тогда как третьей отводились сугубо стратеги­ ческие задачи. Данный расклад служит отражением той тенденции, что по мере течения Второй мировой войны наступательные соединения ВВС армии США все опреде­ леннее классифицировались как стратегические или такти­ ческие. Задача первых состояла в наступлении на вражеские во­ енно-промышленные объекты далеко в глубине террито­ рии врага за линией фронта (главным образом заводы по производству оружия, источники поставок жизненно важ­ ного сырья и горючего, а также транспортные сети). Вторые должны были осуществлять поддержку сухопутным силам (на передовой или неподалеку от нее), выбирая себе цели в соответствии с их потребностями. В Европе 8-я воздушная армия представляла собой первое боевое звено ВВС армии

Экипаж: 5 Силовая установка 2 х 12 68-квт

Масса: 14 0 6 1 кг в снаряженном состоянии

( 1 700 л.с.) Макс. скорость: 483 км/ч Радиус действия: 3 2 1 9 км Практический потолок: 7 1 63 м

Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет в носовой части; 4 х 1 2 , 7-мм

дп ин а 16,2 м ; высота 4,8 м

42-е бомбардировочное крыло, XII ВВСАСША 1943- 1944

1 7-я бомб. груп па

гr.

320-я бомб. группа

3 19-я бомб. груп па

l-я истребител ьная группа

325-я истребительная груп па

США, служившее сугубо стратегическим расчетам с дове­ ренной ему миссией вымостить сухопутным войскам путь для вторжения в континентальную Европу с территории Соединенного Королевства. 8-я армия изначально включа­ ла в себя ряд чисто тактических частей, однако многие из них были переданы в распоряжение 1 2-й воздушной ар-

... "Норт Америкен» В-25А " М итчелл ..

тrx

Габариты: размах крыльев 20,7 м;

О РГАН ИЗАЦИЯ

пулемета (два в верхней и два в нижней турел и ) ; 1 3 6 1 кг бомб

1 7-я бомбардировочная группа (средн.) / ВВС армии США, Маккорд­ Филд, 1942 г. 17-я бомбарди ровоч ная груп па стала первой ч астью ВВС а р м и и США, п олуч и вшей новые сред н и е бомбард и ровщики В-25 (построено 24). Объем в ы пуска следующей модел и , В-25А, снабжен ной п ротекти рова н ­ н ы м и бензоба ка м и , соста вил тол ько 4 0 м а ш и н .

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

мии, сформированной в СК на протяжении осени 1 942 г. как тактические ВВС дЛЯ обеспечения воздушной подде­ ржки союзническому вторжению во французскую Северо­ Западную Африку в ноябре того же года. Командование ВВС армии США начало планирование широкомасштабного развертывания американской авиа­ ции на Ближнем Востоке уже в январе 1 942 г. в ответ на просьбу о помощи со стороны британцев. Первая из при­ бывших частей получила наименование HALPRO. Она действовала под командованием полковника Гарри А. Хал­ версона и включала в себя 23 четырехмоторных тяжелых бомбардировщика « Консолидейтед» B -24D « Аиберей­ тор » с тщательно отобранными экипажами. Рейды HALPRO 12 июня 1 942 г. 13 самолетов В -24 из состава сил HALPRO поднялись в небо с аэродрома Файид в Египте для бомбар­ дировки нефтяных месторождений в Плоешти в Румынии. 12 из них провели атаку на рассвете. Четыре из всего 1 3 приземлились н а иракской базе, предназначенной для вы­ полнения данной задачи, три опустились на другие иракс­ кие аэродромы, два оказались в Сирии, а четыре были ин­ тернированы в Турции. Хотя ущерб цели был нанесен са­ мый минимальный, налет все равно являлся значимым со­ бытием, поскольку стал первым боевым заданием ВВС ар­ мии США на североафриканском и Европейском ТВД Второй мировой войны. 1 5 июня семь самолетов из HALPRO напали на суда итальянского флота, пытавшегося перехватить конвой из Александрии на Мальту. « Аиберейторам » удалось достиг­ нуть по меньшей мере одного прямого попадания в линкор « Аиттори о » , но конвой так и не добрался до Мальты из-за угрозы со стороны итальянских боевых кораблей.

Практический потолок: 7 1 63 м Габариты: размах крыльев 2 0 , 7 м ; длина 1 6 , 2 м ; высота 4 , 8 м

17 июня HALPRO вошло в состав нового американско­ го армейского соединения на Ближнем Востоке под нача­ лом генерал-майора Рассела А. Максуэлла. В командование его влились экипажи HALPRO и подразделение « Боин­ гов » B - 1 7D из 7-й бомбардировочной группы в Аллахаба­ де в Индии под командованием генерал-майора Аьюиса Х. Бриритона. B - 1 7D предназначались дЛЯ ТВД Китай - Бирма Индия, чтобы осуществлять налеты на цели в Японии с аэ­ родромов в Китае. Но потеря британцами Бирмы позволи­ ла японцам перерезать Бирманскую дорогу, связывавшую эту страну с Китаем, и лишила союзников возможности обеспечения тыловой поддержки бомбардировщикам, ко­ торые пришлось поэтому перебросить в Индию. в Ег и пет 2 июля 1 942 г. очередные B- l 7Е из состава 7-й бомбарди­ ровочной группы прибыли из Индии в Аиду в Палестине, а 20 июля В-24 и В - 1 7 были объединены в составе l -й вре­ менной группы в Каире. Вскоре после того ВВС армии США разместили на ТВД одномоторные истребители­ бомбардировщики « Кертис» P-40F из 57-й истребитель­ ной группы, двухмоторные средние бомбардировщики « Норт Америкен » В-25С из 1 2-й бомбардировочной группы (средн.) и четырехмоторные бомбардировщики B-24D 98-й бомбардировочной группы (тяж.), а также ка­ кое-то количество двухмоторных транспортников « дуг­ лас » С -47 « Скайтрейн » - на базах в Египте и в Палести­ не. Части ВВС США на Ближнем Востоке (ВВССШАБВ) внесли свой вклад в дело союзников во второй битве под Эль-Аламейном в ноябре 1 942 г., закончившейся победой британцев. Действия американских авиаторов продемонс­ трировали важность наличия на ТВД формирований тяже-

... "Норт Америкен» В-25А . М итчелл»

пх Экипаж: 5 Силовая установка: 2 х 1 2 68-квт ( 1 700 л.с.) Макс. скорость: 48Э км/ч Радиус действи я : 3 2 1 9 км

141

Масса: 14 0 6 1 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 1 х 7,62-мм пулемет в носовой части; 4 х 1 2 , 7-мм пулемета (два в верхней и два в нижней турели ) ; 13 6 1 кг бомб

34-я бомбардировочная эскадрилья / 1 7-я бомбардировочная грулла (средн.), Пендлтон, шт. Орегон, 1942 г. 17 -я бомбардировочная груп п а была введена в строй в составе 12·Й воздуш ной а р м и и США на п ротяже н и и декабря 1941 г., то есть в том самом месяце, когда Соеди н е н н ы е Штаты вступили во Вторую м и ровую войну. Не п рошло и года , ка к 12·я воздушная армия начала п р и н и мать участие в боевых действ иях в Северной Афри ке.

142

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТ Ы

лых бомбардировщиков, как наряду с ними и парка такти­ ческой авиации. 1 2 ноября 1 942 г. ВВССШАБВ были уп­ разднены, а на смену им пришла 9-я воздушная армия США под командованием генерал-лейтенанта Фрэнка М. Эндрюса, получившая триединую тактическую задачу : за­ воевание превосходства в воздухе, лишение войск стран «Оси » поступления снабжения или максимальное сокра­ щение таких возможностей противника и обеспечение не­ посредственной воздушной поддержки на поле боя союз­ ническим частям и соединениям в Северной Африке. Структура 9-й воздуш ной а р м и и СШД На тот момент 9-я воздушная армия в Северной Африке включала в себя IX бомбардировочное командование, IX истребительное командование и 3 1 6-ю транспортно-десан­ тную группу. Под управлением IX бомбардировочного ко-

мандования находилась 1 2-я бомбардировочная группа (средн.) с приданными КВВС эскадрильями В-25С, 98-я бомбардировочная группа (тяж.) с ее B-24D, 340-я бомбар­ дировочная группа (средн.), укомплектованная В-25С, и 376-я бомбардировочная группа (тяж.) с матчастью в виде B-24D (прежде l -я временная группа ВВС армии США). В IX истребительное командование входила 57-я истре­ бительная группа с эскадрильями, приданными КВВС, 79-я истребительная и 324-я истребительная группа: все эти группы комплектовались истребителями-бомбарди­ ровщиками Р-40Е Ближе к концу 1 942 г. около 370 машин перешли в 9-ю воздушную армию. В то время как подавля­ ющее большинство приходилось на уже упомянутые выше В -24, В-25 и Р-40, в составе соединения имелись также 50 двухмоторных транспортников С -47, что вполне позволя­ ло обеспечивать транспортные перевозки на ТВД.

..... « КонсолидеЙтед. 8-24 «Л иберейтор. 8·24О ,Тегги·3н н , подни мает п ыл ь в л и в и йской пустыне на базе в ходе подготовки к в ылету на боевое зада н ие. Самолеты окра ш и вались в бледн ы й ненасыще н н ы й тон , назы вавши йся ,румян цем пусты н и • .

П ервы й налет н а Пл о�шт� И Ю Н Ь 1942 г. Рейд HALPRO н а рум ы нские нефтепромысл ы в Плоешти стал первой операцией бомбардировщиков ВВС армии С Ш А против цели в конти нентальной Е вропе. Н алет не отличался ни масштабностью, ни резул ьтата м и , но ясно продемонстрировал, ч то Плоешт и вполне вписыва ются в п редел ы радиуса действ и я а в и аци и на североафриканских базах, а ВВС армии США штука серьезная. -

Д Халверсона ействовавшая под началом полковника Гарри А. часть, HALPRO (Халв ер сон Проджект

63), имела временный характер и состояла и з 23 еди­ ниц новых тяжелых четырехмоторных бомбардировщи­ ков « Консолидейтед» B -24D « АибереЙтор » . Машина

N9

вызывала уважение из-за при сущей ей дальности полета, ставшей во м ногом возможной благодаря заметной эф­ ф ективности использованного в ее конструкци и крыла большого удлинения. Радиус действия предполагал при­ менение бомбардировщика B - 24D против Японии. По-

СО ЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

этому HALPRO снялось с базы во Флориде для п ере­ броски в распоряжение 1 0-й воздушной армии в Бирме. Как рассчитывали военные, самолеты разместятся в Чжэ­ ньту В провинции Сычуань в Китае и приступят к нале­ там на Токио, столицу Япон ии, с п ередового аэродрома в Чжэдзяне. Как бы там ни было, после прибытия в Хартум в Судане командование HALPRO получило приказ ждать дальней­ ших указаний, поскольку после « рейда Аулиттла» на япон-

( 1200 л . с. ) радиальных поршневых двигателя . П рап-знд­ Унтли Туин-Уосп. Макс. скорость: 467 нм/ч Радиус действи я : 5955 км Практический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м ; дл и н а 20,4 7 м ; высота 5,49 м

Масса: 25 4 0 1 кг в снаряженном

98-я бомбарднровочная группа / 'Х бомбарднровочное

состоянии Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм

командованне / ВВС армнн США, Бенгазн, Лнвня, 1943 г.

подвижных пулемета .Браун и нг, в носовой , надфюзеляжной , подфюзеляжной .ша ровоЙ, и хвостовой турелях и по одному бортового размещения далее

И зображе н н ы й самолет был сбит 20 феврал я 1943 г. и после налета на Неаполь случ а й н о п риземл ился на итал ьянском аэродроме в Пакино на Сицил и и , где и был захвачен н ы м п роти в н и ком.

к хвосту от м иделя ; до 5806 кг бомб

.... .. Консол идеЙтед. B-24D .ЛибереЙтор,

ттх Экипаж: 1 0 Силовая установка: 4 х 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиальных

ские цели, совершенного в апреле 1 942 г. бомбардировщи­ ками В-25 « Митчелл» , стартовавшими с авианосца ВМС США, японцы сочли, что самолеты, вероятнее всего, дейс­ твовали с территории Китая. В результате они развернули наступательную операцию на Чжэдзянь. Затем HALPRO получило приказ проследовать на поле в Файиде около Большого Горького озера в Египте и приго­ товиться К рейду на Плоешти, чтобы затем перелететь на юго-восток, на британскую базу в Ирак, покрыв расстоя-

.... . Консол идеЙтед. B-24D .Л ибереЙтор,

ттх Экипаж: 1 0 Силовая установка: 4 х 895,квт.

143

Масса: 25 401 нг в снаряженном состоян и и Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм

3 76-я бомбарднровочная группа / 4 7-е бомбарднровочное крыло / 15-я воздушная армня США, Лнвня, 1943 г. Этот самолет окрашен в ха ракте р н ы й дл я условий пусты н и цвет и несет

поршневых двигателя . Прап-энд­ Уитли Туин-Уосп, Макс. скорость: 467 км/ч

подвижных пулемета .Браун и н г, в носовой, надфюзеляжной , подфюзеляжной .шаровоЙ,

входила в соста в .Л ибера ндос" или 376-й бомбарди ровоч ной груп п ы , в

Радиус действи я: 5955 км

и хвостовой турелях и по одному

ходе налета на рум ы н ские нефтя н ы е месторожден и я в Плоешти 1 авгус­

П ра ктический потолок: 8535 м

бортового размещения далее

Габариты: размах крыльев 33,53 м ;

к хвосту от м иделя; до 5806 кг бомб

длина 2 0 , 4 7 м ; высота 5 ,49 м

на себе американские и брита нские опозна вательные знаки. Машина

та 1943 г.

144

Со ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТдТ Ы

ние примерно в 4200 км. У пилотов отсутствовали точные карты, полет должен был проходить в ночное время, а эки­ пажи не располагали совершенно никаким боевым опытом. К тому же они отправлялись на задание на еще не облетан­ ных машинах. Незнач ител ьный успех Тринадцать самолетов поднялись в небо 1 1 / 1 2 июня, и 1 2 из них добрались до района цели, где они отбомбились без вреда для противника.

Но в то же время и они не понесли потерь над целью, а после бомбежки разлетелись по разным безопасным базам. Восемь бомб упали в Черное море, две - на город Конс­ танца, шесть - на Плоешти, шесть - на Тейшани и не­ сколько на Чофличени. Погибло всего три человека. Пресса не писала взахлеб об этом налете, как обстояло дело с « рейдом Аулиттла» , но факт оставался фактом ВВС армии США включились в боевые действия в небе над Европой, а атака их подтвердила способность авиации наносить удары по удаленным целям.

9 - я возду ш ная а р м ия С ША д ейств ия н а Сре д изе м н о м о рь е 1942 - 1945 гг. 9- я воздушная армия С Ш А наживала боевой опыт в Северной Африке, действуя в поддержку британской 8- й а р м и и , и постепенно п родви галась с ней на запад, ч тобы вст ретиться с войска м и , в том ч исле и с новой 12-й воздушной армией С Ш А, путь КОТО РЫХ лежал с запада на восток. Соеди нен ие союзнических сил в Тунисе послужило п р и говором армиям ст ран "Оси » В Северной Африке.

И стребители 9-й воздушной армии обеспечивали подде­

ржкой британскую 8-ю армию, наступавшую в запад­ ном направлении через Египет и Ливию, служили эскортом для бомбардировщиков, а также действовали как штурмо­ вики и пикирующие бомбардировщики, нанося удары по аэродромам, группировкам войск и линиям коммуникаций стран « Оси » . Самолеты 9-й воздушной армии атаковали вражеское судоходство и портовые объекты в Северной Африке, на Сицилии, в Италии, на Крите и в Греции, вы­ полняя задания в рамках союзнических планов перерезать пути поступления снабжения войскам стран « Оси » - ли­ шить их в Северной Африке всего необходимого. В феврале 1 943 г., когда союзники стали понемногу теснить части и соединения стран « Оси » В Тунисе, немцы развернули наступление и прорвались через Кассеринский перевал прежде, чем их сумели остановить. Экипажи 9-й и 1 2-й воздушной армий США принимали участие в этой кампании, в ходе которой союзники восстановили поло­ жение на Кассеринском перевале и оказали противодейс­ твие другим попыткам прорыва войск стран « Оси » , после чего заставили уцелевшие немецкие и итальянские силы откатываться на береговые плацдармы в районе городов Бизерта и Тунис. Там в мае армии стран « Оси » и капиту­ лировали. Победа не только поставила точку в длительной Севе­ роафриканской кампании, но и дала союзникам возмож­ ность использовать Тунис как трамплин для амфибийных операций по вторжению на Сицилию, послуживших пре­ людией для штурма обороны противника в Италии. После одержанной союзниками в Тунисе победы авиагруппы 9-й

ОРГАН ИЗАЦИЯ 9 - я а р м и я ВСДСШД Весна 1943 r.

IХ бомб. командование (две тяж. и две средн. бомб. групп ы )

IX истреб. командование (три истреб. групп ы )

3 1 6-я транспортн. группа

ЧАСТИ I X БОМБАРДИРОВОЧНОГО КОМАНДОВАНИЯ тип

Самолет

12-я бомб. группа

средние бомбардировщики

В-25С

98-я бомб. группа

тяжелые бомбардировщики

В-24О

340-я бомб. груп па

средние бомбардировщики

В-25С

3 7 6-я бомб. груп па

тяжелые бомбарди ровщики

В-24О

5 7-я иетреб. групп а

иетр .-бомбардировщики

P-40F

79-я иетреб. группа

иетр.-бомбардировщики

P-40F

324-я иетреб. груп па

иетр.-бомбардировщики

P-40F

Часть

воздушной армии атаковали аэродромы и железнодорож­ ные объекты на Сицилии и в Италии. Транспортная составляющая 9-й воздушной армии за­ действовалась в операции « Хаски » , союзническом амфи-

С о ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш Тдты

бийном вторжении на Сицилию, выбрасывая десанты па­ рашютистов и доставляя подкрепления сухопутным силам. Тяжелые бомбардировочные части принимали участие в операции « Тайдл уэйв » - разворачивавшихся на брею­ щем полете в рейдах на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти 1 августа 1 943 г. В августе и сентябре 1 943 г. фор­ мирования 9-й воздушной армии в Северной Африке были переподчинены 1 2-й воздушной армии в рамках воссозда­ ния 9-й воздушной армии в СК дЛЯ выполнения задач в рамках операции « Оверлорд » - вторжения в Норман­ дию. 9-я воздушная армия была расформирована в Египте 16 октября 1 943 г. В середине 1 942 г. у союзников состоялась серия сове­ щаний с целью выработки общей стратегии дальнейшего

ведения войны в Северной Африке против Германии и Италии, войска которых удерживали побережье посереди­ не Северной Африки, тогда как подвластные режиму Виши французские колониальные силы контролировали продол­ жительный участок берега Средиземного моря дальше на запад и Атлантическое побережье Французского Марокко к юго-западу от Гибралтарского пролива. Первым практическим шагом по претворению реше­ ний в жизнь стала операция « Торч » -высадка союзни­ ческой l -й армии во французской северо-западной Африке в ноябре 1 942 г., - с расчетом овладения французской Се­ верной Африкой с последующим наступлением на восток на соединение с британской 8-й армией, продвигавшейся на запад .

.... • Норт

ттх

145

Америкен» В-25С « М итчелл»

Экипаж: 5 Силовая установка; 2 х 1 2 68-квт.

Масса: 18 960 кг в сна ряженном состоянии

487-я бомбардировочная эскадрилья / 340-я бомбардировочная группа/ США армии ВВС, Катания, Сицилия, сентябрь 1943 г.

( 1 700 л.с.) дви гателя Макс. скорость: 457 км/ч Радиус действия: 3 2 1 9 км

Вооружение: 2 х 12,7 -мм пулемета

Декори рова н н ы й опозна вател ь н ы м и знаками ВВС а р м и и США и КВВС

Практический потолок: 7 1 63 м Габариты: размах крыльев 2 0 , 7 м ; длина 1 6 , 2 м ; высота 4 , 8 м

в носовой установке; 4 х 1 2 , 7-мм пулемета (по паре в верхней и н ижней турелях); 2359 кг бомб

( 1 700 л.с.) двигателя Макс. скорость: 457 км/ч Радиус действия: 3219 км Практический потолок: 7 1 63 м Габариты: размах крыльев 20,7 м ; длина 16,2 м ; высота 4,8 м

в ха ракте р н ы й дл я пусты н и цвет песка сверху и в небесно-голубой сн изу.

.... . Норт Америкен- В-25С . М итчелл -

ттх Экипаж: 5 Силовая установка: 2 х 1 2 68-квт.

( п ослед н и е на несе н ы на горизонтал ь н ы е рул и ) , этот самолет окрашен

Масса: 18 960 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм пулемета в носовой установке; 4 х 1 2 , 7-мм пулемета (по паре в верхней и нижней турелях); 2359 кг бомб

81-я бомбардировочная эскадрилья/ 12-я бомбардировочная группа/ ВВС армии США, Джербини, Сицилия, а вгуст 1943 г. К тому моменту союз н и к и взял и Сицил и ю и быстро за креплялись на ней, наращивая вое н н ое п рисутствие на острове, а в особенности обес­ печ и вая себя база м и и аэродрома м и , способ н ы м и п р и н и мать боевые самолеты та ктического назначения. О н и потребовались в сентябре 1943 г. дл я п р и крытия операций в ходе вторжен и я на итал ьянскую ма­ тер и ковую территорию в районе Салерно и после это го.

146

С О Е Д И н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

1 2- я в о з д уш н а я а р м и я С ША 1942 - 1945 гг. Поскол ьку для п роведения операци и .Торч. тре бовалась новая орга н иза ционная стру кту ра ВВС, способная обеспеч ит ь должное колич е ст во живой силы и снаряжен и я , в про це ссе п р и готовлен и я к в торже н ию и посл едующей кам п а н и и началось формирован ие 12-й воздушной армии США.

В вод в строй 1 2-й воздушной армии состоялся 20 августа 1 942 г. на авиабазе Бойлинг в Мэриленде, а 23 сентября

1 942 г. командование официально принял бригадный гене­ рал Ажеймс « Ажимми » Аулиттл, начальником штаба ко­ торого стал полковник Хойт С. Ванденберг. Не прошло и четырех месяцев после решения о создании 1 2-й армии, как она уже начала вносить собственный вклад в дело союз­ ников во Второй мировой войне. Когда 8 ноября 1 942 г. стартовало вторжение в Северную Африку, 1 2-я воздушная армия находилась в готовности оказывать тактическую воз­ душную поддержку союзнической 1 -й армии в процессе ее выдвижения на соединение с британской 8-й армией и не­ мало потрудилась для достижения полной и убедительной победы над войсками стран « Оси » В Северной Африке в мае 1 943 г. Ввод в строй XI I бомба рдиро в оч ного командования ХН бомбардировочное командование вступило в строй на авиабазе Макдилл во Флориде 13 марта, было приписано к 1 2-й воздушной армии в августе и переведено - без лично­ го состава и снаряжения - в Хай-Уиком в Англии, где его создали заново. 22 ноября 1 942 г., сразу же по завершении высадок в Северной Африке в ходе операции « Торч » , со­ единение передислоцировалось в Тафарауи в Алжире. Позднее 1 2-й воздушной армии довелось поучаствовать в широкомасштабных действиях в небе над Сицилией, Ита­ лией и Южиой Францией в поддержку американских 5-й и 7-й армий с их союзниками. 1 2-я армия стяжала себе пре-

"'"

5 ,

.... . Норт Америкен, 8-25 .М итчелл. 3вено 8-25 самолетов . М итчелл. в момент взлета с поля в Суссе. в Тун и­ се, ближе к кон цу 1943 г. Самолеты отп равля ются на задан и е в небо над Итал ией.

ОРГАН И ЗАЦИЯ 12-я армия ВВСАСША Лето 1944 г.

XII бомб.

ХI ком. тактической

ХХ" истреб.

командование (четыре бомб. крыла)

авиации (одно тяжел. бомбардировочн. , два среДН. бомбардировочн. и одно истреб. крыло)

командование (три истребительн. крыла)

5-е БОМБАРДИРОВОЧНОЕ КРЫЛО, 12-я АРМИЯ ВВСдСША ( 1943- 1944 гг. ) Часть

Тип

Самолеты

ТЯЖ. бомбардировщики

В- 1 7

4 7- Я бомб. групп а

штурмовики

д-20 и д-2б

9 7-я бомб. груп па

ТЯЖ. бомбардировщики

В- 1 7

98-я бомб. группа

ТЯЖ. бомбардировщики

В-24

99-я бомб. групп а

ТЯЖ. бомбардировщики

В- 1 7

ЗОl-я бомб. группа

ТЯЖ. бомбардировщики

В- 1 7

З 7б-я бомб. группа

ТЯЖ. бомбардировщики

В-24

4БЗ-я бомб. группа

тяж. бомбардировщики

В- 1 7

48З-я бомб. группа

ТЯЖ. бомбардировщики

В- 1 7

l-я истреб. групп а

истребители

Р-З8

14-я истреб. груп па

истребител и

Р-З8

82-я истреб. груп па

истребители

Р-З8

З25-я истреб. группа

истребител и

Р-З8

б8-я развед. группа

разведч ики

разные

2-я бомб. группа

восходную репутацию и ко дню победы в Европе в мае 1 945 г. Экипажи ее налетали 430 680 боевых заданий, пре­ тендуя на уничтожение 2857 немецких и итальянских само­ летов с потерей 2667 собственных машин. Вскоре после завершения военных действий, 31 августа 1 945 г., 1 2-я воздушная армия была расформирована во Флоренции, в Северной Италии. В состав 1 2-й армии вхо­ дили три подчиненных структуры, а именно: ХН бомбар­ дировочное командование, ХН командование тактической

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

авиации ( изначально ХН командование воздушной подде­ ржки ) и ХХН командование тактической авиации. ХН бомбардировочное командование действовало на Средиземноморском ТВД дО 1 ноября 1 943 Г., когда боль­ шая часть личного состава была выведена из него. Оно полу­ чило дополиительное вливание живой силы в январе 1 944 г., а 1 марта 1 944 г. вновь вступило в строй, чтобы опять быть

Экипаж: 5 Силовая уста новка: 2 х 1 268,квт. ( 1 700 л.с.) двигателя Макс. скорость: 457 км/ч Радиус действия: 3 2 1 9 км Практический потолок: 7 1 63 м Габариты: размах крыльев 2 0 , 7 м ; дпи н а 1 6 , 2 м ; "Высота 4 , 8 м

расформированным на Корсике 1 0 июня 1 944 г. Х Н коман­ дование тактической авиации первоначально планирова­ лось к вводу в строй 1 О сентября 1 942 г. как ХН воздушное штурмовое командование и, сформированное 17 сентября, было приписано к 1 2-й воздушной армии как ХН командо­ вание воздушной помержки, а в апреле 1 944 г. переимено­ вано в ХН командование тактической авиации .

... • Норт

пх Масса: 1 8 960 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 1 2 , 7,мм пулемета в носовой уста новке; 4 х 1 2 , 7 ·мм пулемета (по паре в верхней и нижней турелях); 2359 кг бомб

147

Америкен, В-25С . М итчелл.

488-я бомбардировочная эскадрилья / 340-я бомбардировочная груnnа/ 12-я воздушная армия США, Сфакс, Тунис, апрель 1943 Г. Покрашен н ы й в цвет хаки поверх изначального камуфляжа в цвет пес­ ка пусты н и , да н н ы й 8-25С отл и чается желты м кругом вокруг госуда рс­ тве н н ых опозна вател ь н ы х знаков (использова в ш и мся в Северной Аф­ р и ке до и ю н я 1943 г.). На рулях стабилизатора на несена брита нская с и м вол и ка . Надфюзеляжные турел и стал и уста навли ваться с версии 8-258 .

... «Дуглас. А-20В .Хэвок»

84-я бомбардировочная эскадрилья /4 7-я бомбардировочная груnnа/ 12-я воздушная армия США, Медиуна, Марокко, декабрь 1942 г. Легки й бомбардировщик-штурмовик А-208 88С а р м и и США я влялся братом·близнецом О8·7А, поста вляемого ком п а н и е й .Дуглас. фран цуз­ ским 88С. Самолет мог нести 1179 кг бомб на внутренней подвеске и вооружался с реди п рочего двумя жестко закреплен н ы м и курсо в ы м и пулемета м и .

пх Экипаж: 2-3 Силовая установка: 2 х 1 192-квт. ( 1 600 л.с.) радиanьных двигателя

Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм стреляющих вперед пулемета в носовой части фюзеляжа;

·РаЙТ· Макс. скорость: 563 км/ч

1 х 12,7 -мм подвижный пулемет в надфюзеляжной установке;

Радиус действия: 3701 км Практический потолок: 8687 м

1 х 7,62-мм пулемет в подфюэеляжной турели ; 2 стреляющих назад пулемета в гондолах двигателей; 1 1 79 кг бомб

Габариты: размах крыльев 18,69 м ; дпи н а 14 ,63 м ; высота 5 , 5 1 м Масса: 9 4 1 4 кг в снаряженном состоянии

148

С О ЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

9 ноября 1 942 Г., действуя в рамках кампании « Торч » , командование передислоцировалось в о Французское Ма­ рокко. Оно несло службу на Средиземноморском и Евро­ пейском ТВА дО мая 1 945 Г. , а затем оставалось на конти­ ненте как формирование ВВС США в Европе вплоть до своего расформирования в Бад-Киссингене (Германия) 1 О ноября 1 947 г. ХХII командование тактической авиации вступило в строй 5 марта 1 942 Г. , было переименовано в ХII истреби­ тельное командование в мае 1 942 Г. , чтобы в ноябре 1 944 г. превратиться в ХХII командование тактической авиации. Соединение поступило в распоряжение 1 2-й воздушной армии в августе 1 942 г. и передислоцировалось в Уоттисгем в Англии в сентябре, прежде чем 8 ноября 1 942 г. достиг­ нуть Тафарауи в Алжире. Командование действовало на Средиземноморском ТВА дО окончания войны и было рас­ формировано в Ромильяно в Италии 4 октября 1 945 г.

Силовая уста новка: 2 х 1400-квт. ( 1 900 л . с . ) радиал ьных двигателя •

Прап-знд-Уитни, R-2800-43

Макс. скорость: 460 кмjч

БОМ БАРДИ РОВОЧНОЕ КРЫЛО, 12·я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ США ( 1944 г.)

Часть

Тип

Самолеты

12·я бомб. груп па

сред. бомбардировщики

В·25

3 1 0·я бомб. груп па

сред. б о м б а рдировщики

В·25

3 19·я бомб. груп па

сред. б о м б а рдировщики

В·25

3 2 1 ·я бомб. груп па

сред. бомбардировщики

В·25

340·я бомб. груп п а

сред. б о м б а рдировщики

В·25

штурм о в и к и

А·20 и Д·26

57·я истреб. груп п а

истреб.·бомбарди ровщики

Р·40

79·я истреб. груп па

истреб.·бомбардировщики

Р-40

4 7·я бомб. груп па

... . М а ртин» 8-268 « Ма родер»

пх Экипаж: 7

57·е

Габариты: размах крыльев 2 1 ,65 м ; дл и н а 1 7 ,8 м ; в ысота 6 , 5 5 м Масса: 1 7 000 кг в снаряженном состоя н и и Вооружен и е ; 1 2 х 1 2 , 7- м м

444-я бомбардировочная эскадрилья / 320-я бомбардировочная rpynna / 12-я воздушная армия США, Дечимоманну, Сардиния, 1945 r. Действовавшие п реи муществе н н о над Северной Итал и е й , все самоле­

Радиус действи я : 4590 к м

пулеметов . Кольт-Браунинг.;

ты 444- й бомбард и ровочной эскадрильи на п ротяже н и и последних ме­

П р а ктический потолок: 6 4 0 0 м

бомбовая нагрузка - 1 800 кг

сяцев вой н ы н есл и на н осовой части ф юзеляжа изображе н и е а кул ьей пасти .

... Легкие штурмовики-бомбарди ров щики «Дуглас» д-20 «Хэвок» На этих Д·20В летал и экипажи 84·Й бомбарди ровоч ной эскадрильи из соста ва 47 -й бомбардировочной груп п ы с базы в Медиуне (Ма рокко) на п ро· тяжении декабря 1942 г. Большие коричневые пятна поверх обычной маскировки цвета хаки доба вили дл я отл и ч и я от обыч ного североафрикан· ского камуфляжа .

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

149

1 5 - я возду ш ная а р м ия С ША 1943 - 1 945 гг. 15 -я воздуш ная арм ия С ШД была созда на 1 ноября 1943 г . в г . Тун исе. О на задум ы валась ка к п реимущ е ственно ст ратегическое, а не та ктическое соединение ВВС.

В ступила веденная в строй 1 ноября, 1 5-я воздушная армия при­ к участию в боевых действиях на следующий

день после формирования под началом генерал-майора Ау­ литтла, прежнее соединение которого, 1 2-ю воздушную ар­ мию, возглавил сначала генерал-майор Карл Спаатс, а с 2 1 декабря того же года генерал-майор Ажон К. Кэннон. 1 5-я воздушная армия не являлась совершенно новым формированием, поскольку унаследовала первоначальное ядро от IX бомбардировочного командования после пере­ броски 9-й воздушной армии в СК, где та стала соединени­ ем тактических ВВС дЛЯ европейских операций в северо­ западном регионе, а также получила другие бомбардиро­ вочные группы, первоначально предназначавшиеся для 8-й воздушной армии в Англии. 1 декабря 1 943 г. 1 5-я воздушная армия передислоци­ ровалась в Бари на юго-восточном берегу Италии. Она действовала со все увеличивавшихся в количестве баз этого

..

Экипаж: 10

Масса: 32 296 кг в снаряженном

Силовая установка 4 х 89 5-квт. ( 1200 л.с.) радиальных

Вооружение: по 2 х 1 2 , 7-мм

Радиус действия: 3380 км Практический потолок: 8535 м Габариты: размах крыльев 33,53 м ; длина 2 0 , 4 7 м ; высота 5 , 4 9 м

Е в ропейские дела 1 5-я воздушная армия быстро наращивала силы и набирала мощь, становясь вместе с 8-й армией и Бомбардировочным командованием КВВС первейшим оружием в союзничес­ ком стратегическом наступлении в воздухе на немецкие цели на территории оккупированной Европы и Германии. В конечном итоге численность 1 5-й воздушной армии до­ стигла шести групп самолетов « Боинг» В - 1 7 и 1 5 - « Кон­ солидейтед » В-24. Всего она потеряла около 2 1 1 0 машин, тогда как семь истребительных групп из ее состава претен­ довали на 1 836 уничтоженных немецких самолетов. 1 5-я воздушная армия была расформирована в Италии 1 5 сен­ тября 1 945 г.

... .. Ко нсолидеЙтед B-24J Л иберейтор.

пх

поршневых двигателя .Пратт-энд­ Уитли Туи н-Уосп . Макс. скорость: 4 6 7 км/ч

равнинного региона, совершая налеты на обороняемые не­ мцами города Северной Италии, Германии, Австрии, Венг­ рии и Балкан.

состоянии подвижных пулемета . Браун и н г. в носовой, надфюзеляжной, подфюзеляжной .шаровоЙ, и хвостовой турелях и по одному пулемету в бортах к хвосту от м иделя; до 5806 кг бомб

..

449-я бомбардировочная группа / 15-я ВОздУшная армия США. Средиземноморский ТВд. конец 1944 г. Облада в ш и й ха ракте р н ы м крылом большой дл и н ы , В-24 отличался вы­ соки м и аэродинам ически м и ка чества м и , а потому первым его п реи му­ ществом в сра в н е н и и с В-17 была дал ьность полета .

150

С О ЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Де й ств ия а в и а ц и и С ША на м о ре 194 1 - 1945 гг. До Второй ми ровой вой ны задачи морской оборон ы Соединен н ых Ш та тов р е шал в основном авиакорпус армии С Ш А, которы й испол ьзовал для да н ных ц елей воздуш н ые суда в роде «Бои нга. В -17 . В ходе Второй м и ровой вой н ы главная ответствен ность за целостность воздуш ного п ространства страны п е решла к морской а в и аци и США.

Ч етыре дня спустя после нападения Германии на Польшу,

когда началась Вторая мировая война, президент Франк­ лин А. Рузвельт сделал заявление о нейтралитете США, а также о намерении страны обеспечить таковой нейтрали­ тет на деле, пусть даже и силой. В действительности Рузвельт держался уверенной про­ британской позиции, но американские военные того пе­ риода были не готовы к боевым действиям. ВМФ США получил приказ вести нейтральное патрулирование на уда­ лении до 5 5 5 км от восточного побережья США и далее на юг по краю Карибского моря. Морякам надлежало со­ общать о появлении в этой акватории любого боевого ко­ рабля. Аля обеспечения нужд дозоров выделялось форми­ рование, грозное более на бумаге, чем на самом деле, - че­ тыре линкора, пять крейсеров, около 40 эсминцев и два авианосца. Фактически же большая часть обязанностей по патру­ лированию легла на плечи экипажей пяти эскадрилий лета-

ющих лодок при поддержке четырех плавбаз. Всего 36 лета­ ющих лодок « Консолидейтед» РВУ и 1 8 более старых « Консолидейтед » Р2У базировались в Ньюпорте (Род­ Айленд) , в Норфолке (Виржиния), на Кубе и в Пуэрто-Ри­ ко. Подразделения были отправлены в Чарлстон (Южн. Каролина) и Ки-Уэст (Флорида) . В 1 940 г. две патрульные эскадрильи вступили в строй в Норфолке. За щита кон воев Поддерживающая организация была создана в марте 1 94 1 г. как соединение эсминцев Сил поддержки Атланти­ ческого флота, плюс дозорное крыло из пяти эскадрилий. В процессе подготовки к действиям в северных водах пат­ рульные экипажи практиковались в отработке приемов со­ провождения конвоев и в противолодочных операциях. Задачи были про сты - не позволить немецким рейдерам и подлодкам перерезать морской путь, связывавший США и СК. Составляющие 5 2-й патрульной эскадрильи (УР-52)

.. «Консолидейтед» LВ-ЗОВ

Неуста новленна я э скадрилья / ВВС армии США, Бойлинг-Филд, 1941 г. Да н н ы й самолет британцы за казал и как ночной бомбарди ровщик, н о

Т1Х Экипаж: 1 0

Практический потолок: 8535 м

Силовая установка: 4 х 895-квт.

Габариты: размах крыльев 33,53 м ;

перед отп равкой в СК он б ы л затребован В В С а р м и и США и переп рофи­

( 1 200 л . с . ) радиальных

лирован в тра нспортн ик. Опозна вательные знаки К ВВС в в иде круга

поршневых двигателя . П рап-энд­

закрасил и , но они все равно п роступают на бортах фюзеляжа. Большие американские флаги были на несены по обеим сторонам носа и вверху на фюзеляже, чтобы все видел и - это самолет нейтрал ьной стра н ы .

Уитли Туин-Уосп, М а кс. скорость: 467 км/ч Радиус действия: 5955 км

дли н а 20,4 7 м ; высота 5 , 4 9 м Масса: 25 4 0 1 кг в снаряженном состоянии Вооружение: нет данных

151

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

прибыли в Арджентию на Ньюфаундленде в середине мая 1 94 1 г. Всего через шесть суток после прибытия они узна­ ли, что немецкий линкор « Бисмарк» потопил британский линейный крейсер « Худ » В Аатском проливе. 1 1 РВУ из состава УР-52 вылетели на поиски немецкого корабля, од­ нако самолеты рассеялись и заблудились, так что через не­ сколько дней они все вернулись в Арджентию ни с чем. По гоня за " Б ис м а р ко м »

1 7 пилотов РВУ были отправлены в СК в апреле для инс­ труктажа личного состава Берегового командования КВВС в применении лодок « Каталина» . Затем пилоты ВМС США начали вылетать на задания в составе эскадрилий Бе­ регового командования. Одним из таких стал энсин (мич­ ман) Аеонард Б. Смит, приписанный к эскадрилье N9 209 в Ау-Эрн в Северной Ирландии. Уже во втором боевом вы­ лете Смит заметил немецкий линкор. Затем члены экипажа « Каталины » на протяжении четырех часов наблюдали за « Бисмарком » , ожидая, когда кто-нибудь подойдет им на смену. Обе прибывшие на помощь « Каталины » также имели на борту пилотов ВМС США. В конечном итоге британские силыI нагнали и уничтожили « Бисмарк » . Вза­ имное сотрудничество между британскими и американски­ ми авиаторами продолжалось на протяжении лета, когда в августе шесть новых машин « Мартин » РВМ « Маринер » из УР-74 и шесть РВУ-5 из состава УР-73 передислоциро­ вались в район вблизи столицы Исландии.

БОЕВАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ ЧАСТЕЙ ВВС США ВВС арм. США

ВМС и КМП США

Всего

январь 1942 г.

1622

1915

3573

январь 1943 г.

3 1 74

8268

1 1 442

январь 1944 г.

49 1 1

1 3 065

1 7 976

январь 1945 г.

5827

1 4 576

20 403

июль 1945 г.

7260

1 4 648

2 1 908

Дата

При поддержке плавбаз ВМС США самолеты пользо­ вались стоянками КВВС, и контролируемые ими районы Атлантики капитальным образом расширились. В октябре четыре « Каталины» на три недели передислоцировались в Гренландию. В рамках нейтрального патрулирования также использо­ вались три авианосца, действовавшие с Норфолка (Виржи­ ния) на протяжении большей части того периода. « Рейн­ джер » , «Уосп » И « Й орктаун » постоянно отправлялись на задания в Атлантику и Карибское море, однако такие дейс­ твия носили в большей степени учебный характер, чем пред­ ставляли собой боевые патрулирования. 7 декабря 1 941 г. « Уосп » находился в плавании с истребительной эскадриль­ ей VF-5 « Й орктауна» на борту. « Йорктаун » быстро вы­ двинулся в Тихий океан, и VF-5 не смогла соединиться с «родной » авиагруппой на протяжении свыше полугода.

пх Экипаж: 7-9 Силовая установка: 2 х 895-квт ( 1200 л.с.) Макс. скорость: 288 км/ч Радиус действи я: 4096 км Практический потолок: 4480 м Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 м ; дл и н а 1 9 , 4 7 м ; высота 6 , 1 5 м Масса: 1 6 066 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 3 х 7,62-мм подвижных пулемета: два в носовой турел и , один в установке н а корпусе для стрельбы назад; по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету по борта м ; до 1 8 1 4 кг авиа­ или глубинных бомб

.... . Ко нсол идеЙтед. РВУ-5

VP-12 (12-я патрульная эскадрилья) / ВМС США, 1942 г. Облада в ш и е бол ь ш и м запасом а втономности и надежные, летающие лодки серии РВУ служили основой материальной части морской развед­ ки ВМС США в ходе Второй м и ровой вой н ы . Способные нести две торпе­ ды ил и четыре глуб и н н ы е бомбы или же четы ре 454-кг а виабомбы, РВУ эффективно п р и менялись как .бомбарди ровщики • .

152

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

... .. Ма рти н . РВМ-l .. Ма р и н ер.

пх Экипаж: 7 Силовая установка: 2 х 1300-квт. ( 1 70 л.с.) 14-цили ндровых радиальных двигателя ,Райт. R-2600- 12 Макс. скорость: 330 км/ч Радиус действия: 4800 км Практический потолок: 6040 м Габариты: размах крыльев 36 м ; дл ина 23,50 м ; высота 5 , 3 3 м

Масса: 25 425 кг в снаряженном состоянии

VP-74 (74-я патрульная эскадрилья) / ВМС США, США, 1942 г.

Вооружение: 4 х 1 2 , 7-мм пулемета

зтом объем в ы пуска соста вил всего 20 еди н и ц да н н ого в ида п родукц и и .

(по одному в носовой и надфюзеляжной турелях и в обтекателях по м иделю), плюс 1800 кг авиа- или глуб и н н ых бомб или 2 торпеды 'модель 13.

Версия РВМ-l откры вала сп исок верси й семейства . � а р и нер., п р и РВМ-l оснащалась п одкрыл ьев ы м и уби ра ю щ и м ися опор н ы м и поплав­ ка м и , склады в а в ш и м ися в сторону корпуса лодки . Последовавшие за первым вариа нтом м а ш и н ы рвм-з отл и чались более дл и н н ы м и гондо­ л а м и , каждая из которых в мещала четы ре 227-кг авиа- или глуб и н н ы е бом б ы , а та кже неподвижн ы м и , а не уби рающим ися поддерживающи­ м и поплавка м и .

П роти володо ч н ые дей ст в и я 1942 г. Л етчи ки эскадрил и й ВМФ С ША скоро обнаружил и , что и нтенси в н ые боевые действия вбл изи восточного побережья С ША и в С еверной Атла нти ке в целом требуют зна ч ител ьно бол ьшего мастерства и упорства, чем н екое н ейтрал ьное патрул и рование, однако, начав почти с нуля , он и скоро овладел и ситуацией .

И вот С Ш А перестали быть нейтральной страной, а аме­

риканская Морская авиация очутилась между двух ог­ ней, поскольку враги находились и по ту и по другую сто­ рону США. Война в Атлантике состояла для морских лет­ чиков преимущественно из противолодочных действий. На протяжении 18 месяцев с момента вступления США во Вторую мировую войну все противолодочные части Америки представляли собой эскадрильи сухопутного ба­ зирования. Угроза со сторо н ы П ОДЛ ОДО К Однако базировавшиеся исключительно на восточной сто­ роне Атлантики самолеты отличались довольно скромным радиусом действия, а потому оставляли большие « дыры » в общей схеме прикрытия торговых маршрутов перед ли­ цом нападения подлодок, которые пользовались возмож­ ностью нападать на суда и конвои, почти не беспокоясь о таких вещах, как опасность авианалета. После того как 1 1 декабря 1 94 1 г. Германия объявила войну США, адми-

... .. Консол идеЙтед. РВУ-БА Объем в ы пуска да н ной марки лета ющих лодок соста вил 235 м а ш и н . 4 8 б ы л и переда н ы СССР, а е щ е 7 5 поступили в распоряже н и е В В С ар­ мии США, где ч исл ились п од индексом OA-l0В.

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

153

рал Карл Аениц приказал стаям подлодок с января 1 942 г. приступить к охоте в водах США. Тут-то подлодкам и представилась возможность поживиться так, как едва ли когда доводилось за всю войну. Совершенно не подготов­ ленное к войне, Атлантическое побережье США продол­ жало сиять огнями городов, аэронавигационные маяки ра­ ботали как и в мирное время, а многие корабли следовали сами по себе и без всякого сопровождения. В январе 1 942 г. подлодки потопили 26 судов у побе­ режья США и Канады. В феврале хищники проникли в Мексиканский залив и стали нападать на нефтеналивные танкеры и прочие торговые корабли, что позволило отпра­ вить на дно 42 судна. Настоя щая война Обстановка нимало не улучшилась и дальше в ходе 1 942 Г. , поскольку потери у союзнического судоходства превышали объемы ввода в строй новых кораблей. Как бы там ни было, меры для исправления ситуации принимались, хотя и не так быстро, как хотелось бы. Некоторые из составляющих соединения нейтрального патрулирования находились уже на боевых постах, когда война началась всерьез. 7 -е патруль­ ное крыло дежурило на северных маршрутах из Ньюфаунд­ ленда в Исландию, 5-е патрульное крыло действовало из Норфолка (Вирджиния), а 3-е патрульное крыло вылетало на задания на участке Панамского канала. Аовольно предусмотрительно Натал в Бразилии был в декабре 1 94 1 г. превращен в базу для ведения противоло­ дочных боевых действий (ASW ), и к концу 1 942 г. там нахо-

ттх Экипаж: 7-9 Силовая уста новка: 2 х 89 5,квт. ( 1 200 л.с.) дви гателя Макс. скорость: 288 кмjч Радиус действия: 4096 км Практический потолок: 4480 м Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 м ; длина 1 9 , 4 7 м ; высота 6 , 1 5 м Масса: 1 6 066 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 3 х 7,62-мм подвижных пулемета: два в носовой турели , один стреляющий назад в установке вверху фюзеляжа; по 1 х 1 2 , 7-мм пулемету в каждой из бортовых уста новок; до 1 8 1 4 кг авиаили глубинных бомб

... Стрелок в обтекателе пулеметного гнезда « Катал ин ы » Располагая хорош и м полем обзора и обстрела, стрелок в кабине по борту вполне мог послужить дл я действен ной оборон ы п роти в атак про· т и в н и ка с борта и к тому же и м ел возможность набл юдать за морем.

дились три патрульные эскадрильи. В итоге, на протяжении 1 943 г. их усилили самолетами « Мартин » РВМ и «Локхид Вентура» из состава 1 6-го крыла базовой авиации. А тем временем немецкие подлодки продолжали вести успешные кампании в водах у восточного побережья США. Май стал самым страшным месяцем из всех с начала вой-

... « Консолидейтед» РВУ-5 « Катал инаVP-44 (44-я патрульная эскадр нлья) / ВМС США, 1942 г. Выступ ающие п розра ч н ые обтекател и , или фонари каби н , далее к хвос, ту от м иделя и крыльевых стоек РВУ предоста влял и отличные условия для боевой работы двум набл юдател я м , каждый из которых вооружался оди ноч н ы м 7,62- или 12,7-мм подвиж н ы м пулеметом .Браун и н г •.

154

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТА Т Ы

ны - на дно отправились 72 корабля. В то время как сами подлодки гибли тогда редко, все же на долю патрульных эс­ кадрилий выпадали иногда яркие минуты успеха. Напри­ мер, однажды летом рву из УР-73 прямым попаданием

..... -Дуглас. 8-188 - Боло.

пх Экипаж: 6

Габариты: размах крыльев 2 7,3 м ;

Силовая установка: 2 х 750-квт. ( 1 000 л.с.) радиальных двигателя

длина 1 7 , 6 м ; высота 4,6 м Масса: 1 0 030 кг в снаряженном состоянии

. РаЙТ. R-1 820-53 Макс. скорость: 346 км/ч Радиус действия: 1850 км Практический потолок: 7280 м

угодила глубинной бомбой в деревянное покрытие на палу­ бе всплывшей подлодки. Бомбу сбросили за борт, однако она ушла на глубину, на которой был запрограммирован взрыв, и детонировала, потопив лодку.

Вооружение 3 х 7,62,мм пулемета, плюс бомбовая н агрузка до 2200 кг

Неизвестная эскадрилья / ВВС армии США, США, 1942 г. Исп ытывая на момент вступле н и я в войну недостаток в адекватных за· дач а м береговой а в и а ц и и и морской разведки самолетах, ВВС а р м и и С Ш А переп рофил и ровали 1 2 2 бомбарди ровщика В-18А в п роти воло­ доч н ы е самолеты В-18В с поиско в ы м рада ром (анте н н а п рячется в но­ совом обтекателе) и магн итн ы м обна ружителем M k IV с датч и ком в кон­ це хвостовой части .

О п е ра ц и и в Се в е р н о й Атл а н т и ке 1943 - 1944 гг.

Несмотря н а все попытки как-то перехи трит ь и переи грать э скад рильи союзн ич еской а в и аци и , в 1942 г . подлодки стали понемногу п роигрыват ь битву за Атланти ку, а в 1943 г. году п ро цесс это сделался оч евиден . К 1944 Г. паТ РУЛ ЬНО-бомбардировоч н ые и прот и волод очны е э ска д рильи ВМ Ф США н а кон ец-то встали на борьбу в полный рост, и тут у немцев не нашлось н ич е го, ч то бы они могл и проти вопоста в ить могучему врагу.

П роцесс шел трудно, но пусть медленно, шаг за шагом,

противолодочные эскадрильи (ASW) методично на­ капливали опыт и разрабатывали действенные тактические приемы. Появление нового оборудования, такого как усо­ вершенствованный поисковый радар, более эффективного оружия и лучших самолетов играли важную роль. Субма­ рины представляли собой, пожалуй, одно из самых, если уж не самое технологичное из вооружений в военных арсена­ лах того времени, а потому любое улучшение в предназна­ ченных для обнаружения или, напротив, для предупрежде­ ния обнаружения приборах давало той или иной стороне полезное, хотя и временное преимущество.

Пожалуй, более всех подходил для продолжительных полетов, без чего немыслима противолодочная работа (ASW) , четырехмоторный бомбардировщик дальнего ра­ диуса действия « Консолидейтед АибереЙтор » . Разрабо­ танный для авиакорпуса армии США как В-24, в ВМС США « Аиберейтор » превратился в PB4Y- l , который за­ тем прошел модернизацию и сделался РВ4У-2 « Прива­ тир » С одиночным рулем хвостового стабилизатора, а не с разнесенными парными шайбами, как у оригинального В-24. Способный к очень дальним полетам и к несению тя­ желого наступательного и оборонительного вооружения, РВ4У оказался весьма удачным охотником и истребителем

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

155

.... П РОТИВОЛОДОЧ Н Ы Й ОХОТН И К д-29 На п ра во сч итаться первой летной америка н ской частью, пото п и в шей в ражескую субмари ну, п ретендует патрульная 82-я патрул ьная эскадрилья ВМС США (VP-82), укомплектованная А-29, которые nервоначально n редназначались для передачи по ленд-л изу брита н цам.

субмарин. Но не хуже показали себя и такие воздушные суда, как совершенно иной РВМ « Маринер » - летающая лодка устаревшей конфигурации, этакий « одышливый толстяк» . Другим способом сделать противодействие подлодкам более действенным и результативным стало создание в 1 942 г. 1 5 рейдовых патрульных эскадрилий для несения службы вдоль восточного берега США и на Карибах. Еще 1 5 эскадрилий вошли в строй для прикрытия вод США с запада, в Коко-Соло в зоне Панамского канала и в Перл­ Харборе. 17 октября 1 942 г. эти рейдовые патрульные эскадрильи претерпели организацию в патрульные крылья. Изначаль-

Т1Х Экипаж: 6

но укомплектованные поплавковыми гидросамолетами « Воут» OS2U, эскадрильи получили усиление с поступле­ нием « Дуглас » SBD « Девастейтор » , предназначенных для противолодочной роли (ASW ) . К середине 1 944 г. уг­ роза со стороны подлодок по большей части исчезла, а по­ тому рейдовые патрульные эскадрильи одна за другой пре­ терпевали процесс расформирования, чтобы к концу Вто­ рой мировой войны исчезнуть вовсе. О пера ци и в Центральной дтла нти ке Создание новых баз на Атлантическом ТВД помогло « за­ ткнуть дыру» В Атлантике, в которой дозорное патрулиро­ вание прежде оказывалось невозможным. Аэродромы в

.... .локхид. д-29

( 1 100 л.с.) 9-цилиндровых радиальных двигателя . РаЙТ

Габариты: размах крыльев 19,96 м ; дл и н а 1 3 , 5 1 м ; высота 3 ,62 м Масса: 7930 кг в снаряженном состоя н и и

Тогда как на ранних экземплярах .Хадсона., отозва н н ых в распоряже­

Циклон.

Вооружение: 4 х 7 , 7 м м пулемета

А-29, сохра нились турел и .Болтон Пол., выбранные для машины бри­

Силовая остановка: 2 х 82О-квт.

Радиус действия: 3 1 50 км

. Брауни н г, - 2 в носовой, 2 в надфюзеляжной турели : 340 кг

nрактический потолок: 7470 м

авиа- или глуб и н н ых бомб

Макс. скорость: 3 9 7 км/ч

Неиэвестная группа / ВВС армии США, США, 1943 г. ние ВВС а р м и и США и поставленных на вооружение под и ндексом та н ца м и , самолеты более поздних версий и мел и открытую уста новку с оди ноч н ы м 12,7-мм пулеметом для обстрела задней верхней полусфе­ р ы . Брита нские маски ровка и сери й ное обозначение сохра н ились.

156

СОЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Вест-Индии вдоль бразильского побережья и в итоге на ос­ трове Вознесения очень сильно поспособствовали в деле усиления воздушного прикрытия для конвоев. Хотя новые самолеты и усовершенствованные приемы сами по себе не могли решить проблему и дать победу в противостоянии с подлодками. Еще до конца 1 942 г. патрульные эскадрильи ВМС США действовали по обеим сторонам Атлантики. Аве первоначальные эскадрильи 1 5-го крыла базовой авиа­ ции стали отправляться на оперативные задания из Касаб­ ланки и Порт-Лиоте во Французском Марокко по прошес­ твии лишь считаных часов после капитуляции французских войск Виши 1 1 ноября. Эскадрильи двухмоторных « Локхид Вентура» и четы­ рехмоторных патрульных самолетов « Либерейтор » посто­ янно усиливались за счет поступлений РВУ в первой поло­ вине 1 943 г., что позволяло прикрывать маршруты конвоев в Северной Атлантике из Исландии в Марокко настолько, насколько хватало запаса дальности полета у этих машин. Но и сами немцы переживали некоторое возрождение. По мере роста количества союзнических береговых воздушных дозоров морская авиация Люфтваффе становилась на про­ тяжении мая 1 943 г. все напористее и агрессивнее. В то вре­ мя как « Фокке-Вульф » Fw 200 и прочие дальнего радиуса действия воздушные суда прежде занимались выслежива­ нием конвоев и наблюдением за ними, поставляя в берего­ вые штабы данные о местоположении, курсе и скорости караванов, теперь они все чаще отваживались нападать на корабли в Бискайском заливе, отрывая союзнические эс­ кадрильи от противолодочной борьбы (ASW) и заставляя

Силовая установка: 2 х 895,квт. ( 1 200 л.с.) двигателя Макс. скорость: 288 км/ч Радиус действия: 4096 км Практический потолок: 4480 м Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 м ; длина 19,4 7 м ; высота 6 , 1 5 м Масса: 1 6 066 кг в снаряженном состоянии

наращива н и я уда рной мощи са молетов: восе м ь расположе н н ых под плос костя м и реа кти в н ых сна рядов показали себя как впол н е действен , н ы е средства дл я уни чтоже н и я субмари н , а рада р ASV . M k 1 1 (анте н н ы под крылья м и и в носу) - хоро ш и м поиско в ы м обо рудо в а н и е м .

их вставать на защиту конвоев в небе. Летом капитаны под­ лодок получили приказ вступать в схватки с воздушными судами : вооруженные батареями тяжелых и легких зениток, они осуществляли плавание в надводном положении и противодействовали авиации на пути в районы оператив­ ного применения, стараясь за счет скорости передвижения снизить риск быть уничтоженными в походе .

.... • КонсолидеЙтед.

пх Экипаж: 7-9

.... .. Локхид Хадсон » Н а запечатлен ном тут 'Хадсоне. M k IV отражается вл и я н и е тенде н ц и и

Вооружение: 3 х 7,62-мм

РВУ- 5А

Неиэвестная эскадрилья / ВМС США, середина войны

подвижных пулемета: два в носовой турели , один для стрельбы назад в установке вверху фюзеляжа; по 1 х 1 2 , 7-мм

которого были внедре н ы уби ра ющиеся шасси с носовой опорой, что

пулемету бортового расположения ближе к хвосту от м иделя;

садиться и взлетать с сухопутных полей.

до 1 8 1 4 кг авиа- или глубинных бомб

Высокую степень уни версал ьности , п р и сущую м а ш и н а м сери и РВУ, под­ н ял на еще более знач ител ьную отметку в а р и а нт РВУ-5А, в конструкцию п ревращало самолет из п росто лета ющей лодки в амфибию, способную

157

С О ЕД И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Потери у обеих сторон бblЛИ большим и : вот например, I S-e авиаКРblЛО флота, или FAW- 1 S, базировавшееся в Гиб­ ралтаре, на протяжении июня 1 943 г. сделало 16 налетов на вражеские субмарИНbI, отрапортовало о пяти потоплен иях, однако лишилось одной РВУ и трех « Аиберейторов » , сби­ тых зеНИТНblМ огнем с подлодок. Бискайские дозоры В ходе полетов над Бискайским заливом и над подступами к Средиземному морю ПИЛОТbI ВМС США регулярно стал­ кивались с наПОРИСТblМИ и всегда ГОТОВblМИ драться непри­ ятельскими патрулями на « Юнкерсах » Ju 88. Тем време­ нем 7-е авиаКРblЛО флота (FAW-7) бblЛО развернуто в Дан к­ суэлле в Девоне как самая важная противолодочная часть ВМС США в ск. На исходе июля оригинаЛЬНblе 1 03-я и 1 0S-я паТРУЛЬНblе эскадрильи (УР- I 03 и VP- I 0 S ) с « Аи­ берейторами » получили усиления от 63-й эскадрильи (УР-63) , укомплектованной версией РВУ с MAD (аппара­ турой обнаружения локаЛЬНblХ аномалий магнитного поля, или магнитометрами) для поиска субмарин под водой. На­ чаЛЬНblЙ этап боеВblХ действи й КРblла бblЛ сопряжен с про­ блемами - чувствитеЛЬНblе потери и лишь незначитеЛЬНblе достижения. Однако с августа, когда в районах патрулиро-

вания самолетов В М С С Ш А противник потопил только два торговых корабля, положение стало исправляться. И все же экипажи самолетов КРblла по большей части от­ правлялись на задания в одиночку и никогда не могли срав­ ниться по бblстроте и качеству вооружения с самолетами, действовавшими на данном участке со сторонЬ! Аюфтваф­ фе. Поэтому, заметив немецкие боеВblе самолеТbI (а иногда и готовые драться нейтраЛЬНblе испанские), ПИЛОТbI РВУ и РВ4У обblЧНО поворачивали на запад, надеясь на больший радиус действия их машин и на шанс избежать противосто­ яния. Решение бblЛО найдено за счет переброски в Агадир в Марокко нескольких лучше вооружеННblХ и значительно более бblСТРblХ и маневренных самолетов « Вентура » , ко­ торые переняли у РВУ ДОЗОРНblе функции в означенном районе. Действуя в подчинении Берегового командования КВВС, 7-е КРblЛО базовой авиации флота, или авиаКРblЛО флота, иг­ рало важную роль в собblТИЯХ « дня "А' » - В ходе высадок в Нормандии в июне 1 944 г., - осуществляя патрулирование на протяжении всего светлого времени суток, спасая тем са­ мым ТblСЯЧИ союзнических судов, которые рисковали в про­ тивном случае бblТЬ потеРЯННblМИ в результате нападений подлодок на протяжении трех недель после «дня "Д" » .

О к о н ч а н и е д е й ств и й в Атл а нти ке 1944 - 1 945

гг.

к середине 1943 г. нем цы п рои грал и войну технологи й на море, от успеха в которой ост ро зависел и результа ты би твы за дтланти ку. Начиная с того момента и до кап итуля ци и Германии в мае 1945 г. все бол ьше и бол ьше подлодок оставалос ь на морском дне из-за действ и й всех от ветст в е н н ых за вой ну на море сил союзников, ибо те достигли сначала п ревосходст ва, а потом и факт и ческого господства в воздухе.

В сеснаряжения больше набиравшие с конца 1 943 г. темп перевозки и переброски живой СИЛbl в СК из Север­

ной Америки сделали ВОЗМОЖНblМ вторжение во Францию в июне 1 944 г. Возросшая активность на данном направле­ нии не могла УКрblТЬСЯ от внимания немцев, постаравших­ ся сделать максимум для повторного обретения способнос­ ти к успеШНblМ наступатеЛЬНblМ действиям в Атлантике. Посему они предприняли ряд действий для ПОВblшения шансов на успех у наиболее многочисленного класса подло­ док Тип УН, в том числе усилили их зенитное вооружение, радарно-детекторное снаряжение и ввели Schnorche! (шноркель) - прибор, позволявший субмаринам идти под водой с работающими дизелями, что снижало шанс обна­ ружения их радарами противника. Ни одна из этих затей, однако, не бblла вполне эффек­ тивной, и к осени 1 943 г. союзническая авиация набрала такую силу, что подлодки постоянно подвергались атакам в Бискайском заливе по пути на задания и во время возвра­ щения в ПОРТbI. НемцЬ! усиленно работали над ПОВblшени­ ем качества торпед, добившись в этом немаЛblХ успехов и

ПОТЕРИ У ПОДЛ ОДОК НА счЕТУ ВМ Ф США Год Пото м'; захвачен.

1942 г.

1943 г.

1944 г.

1945 г.

9

43

16

2

ОПЕРАЦИИ АВИАЦИИ ВМ Ф США в АТЛ АНТИКЕ Самолет/тип

Авиа носного баз. Сухопутного

Боевые

Потерян.

вылеты

Тоннаж израсх. бомб

Уничтож. самолеты . противника

самолеты

1 103

1 74

40/40

32/8

58

3

2/0

12/ 1

1 161

177

42/30

44/9

базирова ния Общий итог

ВblМОСТИВ тропинку для прихода оружия, способного сле­ довать к цели заранее запрограммироваННblМ курсом попе­ рек маршрута конвоя. СамblМИ опаСНblМИ бblЛИ, наверное, снабжеННblе электрическим двигателем торпеДbl акустичес-

158

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

... . КонсолидеЙтед- Р ВУ-бд . Катал и н а ­

ВМС США, 1944-1945 rr.

Т1Х Экипаж: 7-9 Силовая уста новка: 2 х 895-квт.

Matca: 1 6 066 кг в снаряженном состоянии

н о й носовой и хвостовой частя м и , созда н н ы м и для PBN - l .Номад', -

( 1 200 л.с.) двигателя Макс. скорость: 288 км/ч Радиус действия: 4096 км Пр а ктический потолок: 4480 м

продукта дал ьнейшего развития РВУ·5 конструктора м и за вода Морских

Габариты: размах крыльев 3 1 , 7 м ;

Вооружение: 3 х 7,62-мм подвижных пулемета: два в носовой турели , один для стрельбы назад из кабины вверху фюзеляжа; по одному 1 2 , 7-мм пулемету по борта м ; до 1814 кг

Да н ная лета ющая лодка амфибий ного типа (построенная на фирме .Конвер. в Новом Орлеане) п р и н адлежит к плодам разработок ком па­ н и и .Консол идеЙтед • . Основой послужила база РВУ-5А с переработа н ­

воздушных судов. РВУ-БА обще п р и н ято считается луч ш и м вариа нтом

дли н а 1 9 , 4 7 м ; высота 6 , 1 5 м

авиа- или глуб и н н ых бомб

.Катал ины,.

... . КонсолидеЙтед. РВ4У-l

Т1Х Экипаж: 1 0 Силовая уста новка: 4 х 895-квт. ( 1200 л.с.) радиальных поршневых двигателя . Пратт-энд­ Уитли Туин-Уосп.

Масса: 25 401 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм подвижных пулемета .Браун и н г, в носовой, надфюзеляжной,

Радиус действия: 5955 км

подфюзеляжной .шаровоЙ. и хвостовой турелях, по одному

Практический потолок: 8535 м

бортового размещения

Габариты: размах крыльев 33,53 м ; дл и н а 2 0 , 4 7 м; высота 5 , 4 9 м

в фюзеляже; до 5806 кг бомб

Макс. скорость: 467 км/ч

кого самонаведения С7е/Т4 « Фальке » и G7es/T5 « Цаун­ кениг» (известная у союзников как GNAT, или букв. акус­ тическая торпеда немецких ВМС), которая реагировала на шум винтов двигателей кораблей, самостоятельно выбирая цель. Ближе к исходу войны появились электрические лод­ ки серии Elektroboot, включавшие в себя субмарины класса XXI и ограниченного радиуса действия класса XXIII. Конструкторские работы завершились уже в январе 1 943 г., но производство стартовало только в 1 944- 1 945 гг. Лодки класса XXI могли идти под водой СО скоростью 17 узлов, но

VPB-ll0 (110-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков) / ВМС США, Девон, СК, зима 1944 r. Испол ьзовавшаяся ка к дал ьнего радиуса действи я патрул ь н ы й бомбар­ дировщик над юго·за п адн ы м и подсту п а м и к СК и над районами далее в глубь Атла нти ки, да н ная м а ш и н а и м еет окра ш е н н ы е в цвет моря вер­ хние поверхности , с и н и е борта фюзеляжа и белое, как и опознавател ь­ ные знаки , .брюхо • .

широкий ИХ выпуск начался только в 1 944 г., и фактически лодка класса XXI выполнила лишь одно боевое плавание до окончания войны. Но даже если бы новые лодки и новое оружие могли поступать в действующие части в больших количествах, мощь союзнических ВВС с обеих сторон Атлантики, на ос­ тровах, таких как Исландия и Азоры, а также постоянный ввод в строй все новых эскортных авианосцев, целевым об­ разом предназначенных для противолодочной работы, сде­ лали бы задачи немцев неразрешимыми.

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

159

.... . Марти н- РВМ-5 .Маринер ­

пх Экипаж: 7 Силовая �HOBкa: 2 х 1300-квт. ( 1 70 lI.с.) 14-ципиндровых радИ8ll Ь НЫХ двигвтenя .РаАт­ R-2600- 1 2

Масса: 25 425 кг в снаряженном состоя н и и Вооружение: 4 х 1 2 , 7 -мм ПУllемета (по одному в носовоА и надфlOзenяжноА тypeJIях и в бllистерных установках п о м идenlO), Пll IOC 3629 кг авиа­

Макс. скорость: 3 3 0 км/ч Радиус действия: 4800 км ПрактическиА пoтo/lок: 6040 м Габариты: размах КPЫllьeB 36 м ;

ВМС США, 1945 г. Снабже н н ы й двумя, а не четы рьмя дви гател я м и , несший бомбовую на· грузку ем костью 3629 кг, а не 5443 кг, .Мари нер. был меньше и легче тяжеловеса .Коронадо. и п редназначался для действи я на сравн итель­ но малых диста н циях. Рада р же уста навли вался сверху в хвостовой час­ ти фюзеляжа.

или глуб и н н ых бомб или 2 торпеды ,модenь 13-

ДII и н а 24,50 м ; высота 5 ,33 м

Де й ств и я с а в и а н о с це в 1942 - 1944

гг.

Хотя военные действия на Тихоокеанском Т ВД при ковы вали к себе бол ьшую часть действующих с авианосцев самолетов, авиа носцы ВМ С США испол ьэовал ись та кже на Североафриканском и на Европейском Т ВД в тактической рол и - в поддержку операций сухопутных войск.

П ервым американским авианосцем, задействованным в

европейской войне, стал USS « Уосп » , который вышел в плавание от восточного побережья США ближе к концу марта 1 942 г. и достиг британской базы в Скапа-Флоу 4 ап­ реля. Приняв 47 истребителей сухопутного базирования « Супермарин Спитфайр » для доставки в качестве под­ крепления летным частям на британском бастионе в Среди­ земноморье, острове Мальта, USS « Уосп » доставил первый груз 20 апреля. Авианосец вернулся в Скапа-Флоу (Шотлан­ дия) спустя шесть суток. Вынужденные противостоять пре­ восходящим силам немецкой и итальянской авиации, лет­ ные части Мальты несли большие потери, и 2 мая еще 47 истребителей « Спитфайр » отправились в путь водным пу­ тем, чтобы добраться до места назначения 9 мая. Почти сра­ зу же после этого « Уосп » возвратился в Соединенные Шта­ ты и приготовился к передислокации на Тихий океан. USS « Рейнджер » также занимался перевозкой истребителей, но в этом случае истребителей-бомбардировщиков « Кер-

тис » Р-40 « Уорхок» ВВС армии США. В апреле авиано­ сец выполиил доставку 68 самолетов на Золотой Берег в Западной Африке, вторую партию он привез в июне. Операция «То р ч »

Вскоре после того USS « Рейнджер » принял собственную авиагруппу и начал подготовку к реализации дерзкого за­ мысла - морских операций на Африканском ТВД. Пред­ стояла высадка одновременно трех групп амфибийных анг­ ло-американских десантов в Марокко и в Алжире в начале ноября 1 942 г. - операция « Торч » . Поддержку предпри­ ятию на участке США оказывали четыре авианосца, дейс­ твовавшие в рамках трех оперативных групп силами 62 бомбардировщиков « дуглас » SBD-3 и « Грумман » TBF- 1 и 1 09 истребителей « Грумман » F4F. Поплавковые гидросамолеты с бортов линкоров и крейсеров тоже нашли применение для разведки, наблюдения и для спасения по­ терпевших аварию в море.

160

СОЕДИ Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

Центром для высадок американской Западной опера­ тивно-тактической группы служила Касабланка. USS « Рейнджер » эскортный авианосец USS « Суванни» действовали к западу от Касабланки, тогда как два других меньших по размерам авианосца USS « Сэнгемон » USS « Санти » - оперировали, соответственно, к западу от северного и южного участков высадки. Большинство морских летчиков имели лишь ограниченный боевой опыт, а чаще никакого, тогда как оперативное соединение соби­ ралось и отправлялось на задание столь быстро, что време­ ни попрактиковаться личному составу не оставалось. Но куда важнее опыта или отсутствия такового у лет­ ных экипажей была неясность в отношении реакции воо­ руженных сил французского режима Виши : мало кто сом­ невался, что они станут сражаться с британцами, однако как будет обстоять дело в отношении американцев, никто с точностью сказать не решался. Численность ВВС и морс­ кой авиации вишистской Франции приближалась к 200 са­ молетам, включая бомбардировщики « Марти н » и « Ауг­ лас» и истребители « Кертис » американской постройки, при этом многие французские пилоты режима Виши явля­ лись ветеранами битвы за Францию.

И

-

И

Начало в ысадки Высадка началась на рассвете 8 ноября, и - в стремлении предотвратить возможность спровоцировать оппонента американским летным экипажам запретили открывать

... -Дуглас» S В D-З «Донтл ис» VS-41 (41-я поисковая эскадрилья) /USS .РеНнджер., Северо­

Западная Африка, ноябрь 1942 г. Нескол ько неров ные желтые круги вокруг госуда рственной с и м вол и к и

огонь первыми. Началось все не особенно обнадежнвающе. Так, звено из семи истребителей с USS « Санти » заблуди­ лось и вылетало все горючее. Один самолет упал в воду, а еще пять совершили вынужденную посадку на суше : шесте­ ро пилотов в итоге благополучно добрались до своих, одна­ ко один исчез, и впоследствии его считали погибшим. Лет­ чики из 4-й и 9-й эскадрилий (VF-4 и VF-9) авиагруппы USS « Рейнджер » быстро уразумели, что в боях один на один им не перелетать легких и вертких французских ис­ требителей. Помимо этого, противник стрелял из автома­ тического оружия с земли. Главным объектом приложении сил во Французском Марокко служила гавань Касабланки, в ней находился французский линкор « Жан Бар » , 38 1 -MM стволы орудий главного калибра которого « удачно » дополняли берего­ вые батареи. Восемнадцать пикирующих бомбардировщи­ ков с USS « Рейнджер » приняли участие в налетах на мор­ ские и портовые объекты, на стоянку подводных лодок и « Жан Бар » . Линкор получил попадания и повреждения, а одна субмарина затонула. Когда французский легкий крей­ сер, сопровождаемый эсминцами, устроил из Касабланки вылазку против американского морского соединения, бое­ вые самолеты SBD и F4F атаковали их бомбами и пулемет­ ным огнем с бреющего полета. Крейсеру и двум эсминцам пришлось выбрасываться на отмель, чтобы не затонуть. Второстепенные объекты, Федала и Сафи на севере и юге соответственно, были захвачены в первый же день

пх Экипаж: 2 Силовая установка: 895-квт. ( 1 200 л.с.) радиал ьный двигатель

операции ,Торч. - союзнической высадке во Фра н цузской Северо·За­

.РаЙт. R - 1 820-60 М а кс. скорость: 410 км/ч Радиус действия: 1243 км

падной Африке.

Практический потолок: 7 780 м

Америки на носил ись вручную на самолеты ВМС С Ш А , участвовавшие в

Габариты: размах крыльев 1 2 ,65 м ; дли н а 1 0,08 м ; высота 4 , 1 4 м Масса: 4843 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 1 2 , 7-мм стреляющих вперед пулемета

С О Е Д И Н Е Н Н Ы Е Ш ТАТЫ

операции « Торч » . В тот период бомбардировщики SBD и TBF отправлялись на задания по противолодочному патрулированию и в рейды против аэродромов и оборо­ нительных объектов войск французского режима Виши. Батареи Касабланки продолжали стрелять по американс­ ким войскам на протяжении 9 ноября, а два SBD с USS « Рейнджер » отработали по противнику 454-кг бомбами, достигнув двух прямых попаданий, которыми в итоге вы­ вели из строя « Жан Бар » . Французская сторона капиту­ лировала ранним утром 1 1 ноября. Что дО ВМС США, то операция « Торч » оказала неоценимую пользу летным экипажам, поучаствовавшим в настоящих боях, крестив­ шимся огнем, хотя и, если так можно сказать, в довольно щадящем режиме. Тактика оказания непосредственной поддержки сухопутным силам тоже прошла проверку в ре­ альных оперативных условиях, как и приемы противоло­ дочной работы, причем TBF с USS « Суванни » сумели потопить по меньшей мере одну французскую лодку Виши в море. В воздухе необстрелянные пилоты F4F смогли добиться соотношения потерь 5: 1 , поскольку быстро усвоили значе­ ние взаимной поддержки и научились пользоваться ею, как и уразумели жизненную важность действий на высоких скоростях. Однако потери у авианосных боевых самолетов от зенитного огня с земли и общий оперативный урон были очень серьезными. Когда за трехдневный временной отре­ зок недокомплект в самолетах достигал 25 процентов, со­ единение можно было считать почти выведенным из строя - оно сохраняло способность продолжать действо­ вать лишь кратковременный период. Н о рвежская опера ци я Следующая операция, проводившаяся силами авианосцев ВМС США уже в европейских водах, разворачивалась почти год спустя, но и на сей раз в ней использовалась авиа­ группа USS « Рейнджер » . Действуя во взаимодействии с британским флотом метрополии, USS « Рейнджер » участ­ вовал в нападениях на немецкое судоходство и вблизи гава­ ни Бодо у Норвежского побережья. Американский авиано­ сец вышел на позицию в рассветные часы 3 октября 1 943 Г., обеспеченный мощным эскортом Королевских ВМС, пос­ ле чего отправил в полет две волны боевых самолетов 20 SBD, за которыми последовали 1 0 TBF, сопровождае­ мые каждая эскортом из шести или восьми F4F. Приблизившись к объектам на бреющем полете, чтобы избежать обнаружения вражескими РЛС, самолеты набра­ ли боевую высоту для атаки, находясь уже в пределах види­ мости от берега, затем бомбардировщики нанесли удары по береговым целям и судам, стоявшим на якорях в гавани. Воздушного противодействия участники рейда над райо­ ном цели не встретили. Все вместе SBD из УВ-4 и TBF из УТ-4 уничтожили шесть кораблей и повредили еще три, потеряв при этом три машины, плюс еще одни истребитель получил серьезные повреждения. Этот вполне успешный эпизод послужил прощальным концертом в боевой карье-

161

.... «Дуглас» SBDs в Атлантике П и к и рующие бомбардировщики .Дуглас. SBD ,Донтлис, на борту авиа· носца USS . Й орктаун, во время патрул и рования в водах Атлантического океа н а в 1943 г. Вдалеке на заднем плане в иден USS .РеЙ нджер • .

ре USS « Рейнджер » , поскольку далее до конца войны авианосец использовался как учебный на западном побе­ режье Соединенных Штатов. Закл ючител ь н ы е рейды Следующим и в самом деле последним предприятием авиа­ носцев США на европейском ТВД стал эпизод в Среди­ земном море, где два эскортных авианосца обеспечивали воздушную поддержку операции « Драгун » - вторжению в Южную Францию. На сей раз и авианосцы, и их самолеты не имели ничего общего с теми, которые принимали учас­ тие в операции « Торч » . В августе 1 944 г. эскортные авиа­ носцы USS « Тулаги » и USS « Касаан-Бэй » располагали каждый по эскадрилье истребителей « Грумман » F6F-5 « Хеллкэт » , значительно превосходивших F4F - машины, на смену которым они пришли. На авианосцах помещалось по 24 этих крупных истребителя-бомбардировщика. 1 5 ав­ густа, в первый день высадки, две американские эскадри­ льи сделали 1 00 боевых вылетов, помогая наводить огонь морских орудий на сосредоточения немецких войск и на маршруты поступления снабжения. В последующие дни летчики тоже не сидели без дела, совершая полеты с самы­ ми разными целями, в том числе для бомбежки объектов противника с бреющего полета, пулеметных обстрелов, по­ ражения целей реактивными снарядами и для разведки боем. Две эскадрильи действовали в небе Южной Франции на протяжении 13 суток, потеряв за это время 1 1 F6F, в том числе пять 20 августа, однако сами уничтожили свыше 800 единиц моторной техники и 84 локомотива. На сем участие палубной авиации американских авиа­ носцев в операциях против противника на Западе закончи­ лось, однако действия эскортных авианосцев против под­ лодок продолжались.

Гл а в а 4

С о в е т с к и й С о юз Наиглавнейший проповедник и адвокат концепции использования бомбардировщиков дальнего радиуса действия в 1930-е годы, в каковой период в нем были созданы первые по-настоящему тяжелые бомбардировщики, Советский Союз затем свернул с широкой магистрали теории и практики стратегических бомбардировок и решил вместо того сосредоточить усилия на тактическом срезе бомбардировочной авиации на разработке и внедрении в практику легких и средних бомбардировщиков. Новая советская концепция , опробованная в ходе Гражданской войны в Испании ( 193 6 - 1939 гг. ) , где прошли проверку боем такие машины, как «Туполев» С Б-2, базировалась на применении бомбардировщиков максимум на средних высотах на переднем крае и в ближнем тылу врага сразу же за передовой, то есть для оказания сухопутным войскам непосредственной и краткосрочной поддержки. Концепция показала себя вполне успешной, однако страдала от определенной ограниченности, и бл иже к концу Второй мировой войны Советский Союз вновь обратился к использованию стратегических тяжелых бомбардировщиков дальнего радиуса действия .

• "ИЛЬЮШИН» Ил-2 Н адежно защищен н ы й , облада в ш и й высоки м и летн ы м и ха рактеристи ка м и и маневрен ностью, но особен­ но хорошо вооруже н н ы й - пушка м и , пулемета м и , легки м и бомба м и и реа кти в н ы м и сна рядами, Ил-2 п редста влял собой на поле боя оружие победы.

164

С О В ЕТС К И Й С о ю з

Советская ф ро нто вая а в и а ци я 1941 - 1943 гг. в первые месяцы войн ы фронтовая авиация ВВС РККд потеряла бол ьшую часть имев ш ихся самолетов на земле

и в воздухе. Тем не менее уцелевшие советские легкие и средн ие бомбардировочн ые части сражались отважно, хотя и не всегда с должн ы м мастерство м , потому в итоге достигали л и ш ь очень н ем ногого. Поз днее фронтовую авиацию при шлось буквально подн и мать из руин .

Л егкие

и средние бомбардировочные составляющие фронтовой авиации Советского Союза, представлен­ ные огромным количеством бомбардировщиков разных свойств и качеств, с самого начала враждебных действий имели задачи атаковать немецкие тактические цели непос­ редственно на поле боя, а уже потом - и в меньшей степе­ ни - тыловые объекты : аэродромы, сосредоточения войск, артиллерийские батареи и скопления техники, особенно танков, а также такие узкие в прямом и переносном смысле слова места, как мосты и железнодорожные развязки. Летая преимущественно на устаревших и отчасти на современных машинах, встречавшихся довольно редко, советские бомбардировочные полки поначалу действова­ ли, как правило, в дневное время и без истребительного сопровождения, хотя через месяц после начала кампании эскорты уже могли быть предоставлены, но, правда, без особой пользы. Потери у бомбардировщиков были очень большими, а успехи - минимальными. Как бы там ни было, вследствие потерь советские арсеналы избавились от переполнявших их устаревших и никуда не годных воз­ душных судов. Это упростило приход им на смену более современных бомбардировщиков, когда те наконец стали поступать на фронт с заводов, мощности которых перед

О Р ГАН ИЗА ЦИ Я Командования ВВС РККА 1941 г.

Смешанные авиадивизии (один развед. , один БОМБ. , один истреб. и один Ш1Урмов. полк)

Бомбардировочные дивизии (три бомбардировочн. полка)

Истребительные дивизии (три истребительн. полка)

О Р ГАН ИЗА ЦИ Я Бомбардировочная дивизия июнь 1941 г.

Бомбард. пол к из четырех зек. (36 еамолетов)

А •Туполев»

Бомбард. полк из четырех зек. (36 еамолетов)

Бомбард. пол к из четырех зек. (36 еамолетов)

Бомбард. полк из четырех зек. (36 еамолетов)

СБ-2 М

Неиэвестныjj бомбаРДИРОвочныjj полк / Советские ВВС, 1941-1942 ГГ. Разработа н н ы й дnя в ысокоскоростной бомбардировки и в ы пуще н н ы й

ТIX Экипаж: 4

Масса: 5732 кг в снаряженном

общи м кол ичеством 6967 м а ш и н , зтот п редстав итель серии С Б · 2 показан

Силовая уста новка: 2 х 6 1 9,квт. (830 л.с.) V· 12 порwневых двигателя М· 100 Макс. скорость: 410 км/ч Радиус действия: 1200 км Практический потолок: 8500 м

состоянии Вооружение: 2 х 7,62,мм пулемета в носовой турел и ; 1 х 7,62,мм пулемет Ш КАС в надфюзеляжной турели и 1 х 7,62,мм пулемет Ш КАС в подфюзеляжной

на данной иллюстра ции в зимней маскировке. Прототи п его, АНТ·40,

Габариты: размах крыльев 20,33 м; длина 12,27 м ; высота 3,25 м

установке; максимальная бомбовая нагрузка - 1000 кг

впервые поднялся в воздУХ в октябре 1934 г., а сер и й н ы й бомбардиров· щик дебюти ровал в боевых условиях на стороне республ и ка н цев во в ре· мя Гражда нской вой н ы в Испа н и и (1936- 1939 ГГ.). Все время своей исто· рии оснаще н н ы й мотора м и жидкостного охлажден и я , хотя поначалу с ра· диатора м и переднего, а не ,подбородочного, размещения, СБ·2 устарел уже к 1941 г., хотя п родолжал воевать во фронтовых частях до 1944 г.

С О В ЕТС КИ Й С О Ю З

лицом стремительного немецкого наступления успели пе­ ренести с территории на западе России далее на восток, в том числе на Урал. Частота советских бомбардировочных налетов и масси­ рованность участвовавших в них частей с конца августа 1 94 1 г. постоянно возрастали, хотя они имели тенденцию ограничиваться тактическими целями на довольно малых расстояниях. Можно сказать, что бомбардировщики атако­ вали по сути те же самые объекты, которые обычно стано­ вятся целями штурмовиков. В тактическом плане действия штурмовых и бомбардировочных полков можно рассмат-

двигателя М - 1 О О М а к с . скорость: 4 1 0 кмjч Радиус действи я : 1200 км Практический потолок: 8500 м Габариты: размах крыльев 20,33 м ; дли н а 1 2 , 2 7 м ; высота 3 , 2 5 м

Масса: 5732 кг в снаряженном состоянии

Нензвестный бомбарднровочный полк / Советскн е ВВС, 1941-1942 ГГ.

Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета в носовой турели , 1 х 7,62-мм

Да н н ы й экземпляр нескол ько нети п и ч н ы й вариант скоростного бом­

Ш КАС В надфюзеляжной турели и 1 х 7,62-мм Ш КАС В подфюзеляжной установке; м а ксимальная бомбовая н агрузка - 1000 кг

барди ровщика СБ-2 без надфюзеляжной турели (место ее за н и мает сдвижной фонарь), но с ориги нальн ым подфюзеляжн ы м о ружием в в иде 7,62-мм пулемета Ш КАС в л юке.

... "Туполев» СБ-2бис-З

Т1Х Экипаж: 4

ривать едва ли не как своего рода расширение сектора об­ стрела советской дальнобойной артиллерии. Тогда как неглубокие рейды с ближним радиусом дейс­ твия оставались главной составляющей бомбардировочной доктрины, советские военные постепенно осознали важ­ ность целей в ближнем немецком тылу, а потому количество налетов на данного рода объекты возросло. Типичными та-

... "Туполев» С Б-2 м

Т1Х Экипаж: 4 Силовая уста новка: 2 х 6 19,квт. (830 л. с . ) V- 1 2 поршневых

165

Силовая установка: 2 х 6 19-квт.

Масса: 5 732 кг в снаряженном состоянии

(830 л.с.) V- 1 2 поршневых двигателя М - 1 00 Макс. скорость: 4 1 0 кмjч

Вооружение: 2 х 7,62-мм пулемета в носовой турели , 1 х 7,62-мм Ш КАС В н адфюзеляжной турели

Ненэвестный бомбарднровочный полк / Советскне ВВС, 1942-1943 ГГ. Перед н а м и п редста вител ь последней п роизводственной верс и и скоро­ стного бомбарди ровщика СБ-2 с надфюзеляжной турел ью МВ-З и дис­

Радиус действия: 1200 км

и 1 х 7 ,62-мм Ш КАС

та н ционно управляем ы м подфюзеляжным барбетом. В обеих позициях

Практический потолок: 8500 м

ПОДфюзеляжной установке; максимальная бомбовая нагрузка - 1000 кг

уста новлен оди ноч н ы й 7,62-мм пулемет Ш КАС. Самолет изображен в

Габариты: размах крыльев 20,33 м ; дл и н а 1 2 , 2 7 м; высота 3 , 2 5 м

В

штатной летней маскировке.

166

С О В ЕТСКИ Й С о ю з

кого рода предприятиями можно назвать рейды на немец­ кие аэродромы на подступах к Киеву 2 1 -26 июля 1 94 1 г. В ходе этих налетов количество участвовавших в каждом из них бомбардировщиков колебалось между тремя и 1 О, и не­ которые экипажи сумели с пользой для себя употребить такие тактические подспорья, как облачность, и удачно скрыть собственное приближение. Бомбометание произво­ дилось с разных высот, без истребительного сопровожде­ ния и без каких бы то ни было попыток маневров на уклоне­ ние, а потому большинство атаковавших советских бомбар­ дировщиков пали жертвами немецких истребителей и зе­ нитного огня. Нанесенный же врагу ущерб получился при этом минимальным и ни в коем случае не способствовал снижению темпа продвижения немецких войск. Рост объемов вы пуска п родукци и Таковой же продолжала оставаться природа действий со­ ветских бомбардировщиков даже и в 1 942 г. В части стало поступать некоторое количество современных самолетов, а летные школы выпускали все больше и больше пилотов и представителей других летных специальностей. Однако но­ вые бомбардировщики частенько отправлялись на фронт раньше, чем они фактически приходили в полную готов­ ность к боевым действиям, а летные экипажи страдали от нехватки опыта и недостатка боевой подготовки - им приходилось учиться уже в ходе операций. Со своей стороны Люфтваффе располагало полностью проверенными и освоенными истребителями, а также весь­ ма опытными пилотами, а потому уровень потерь, наноси-

... • Петл я ков-

пх Экипаж: 1 1 Силовая уста новка: 4 х 1 100·квт. ( 1350 л.с.)

Пе-8

Масса: 27 000 кг в снаряженном состоянии

Неизвестны;:' бомбардировочны;:' полк / Советские ВВС, 1943 г.

Вооружение: 2 х 20-мм пywки Ш ВАК

него радиуса действи я , п р и м е н я в ш и йся Советским Союзом во Второй

Макс. скорость: 443 км/ч

в надфюзеляжной и хвостовой

Радиус действия: 3600 км Практический потолок: 9300 м Габариты: размах крыльев 3 9 , 1 0 м ;

турелях: 2 х 1 2 , 7-мм пулемета УБТ (в моторных гондолах); 1 х 7,62-мм пулемет Ш КдС

длина 2 3 , 5 9 м; высота 6 , 2 0 м

мых ими советским бомбардировщикам, продолжал де­ ржаться на высокой отметке. Значительный урон объяснял­ ся требованиями советской доктрины, в соответствии с которой огромное количество действий бомбардировщи­ ков приходилось против целей на поле боя или в непос­ редственной близости от него, где плотность немецкого истребительного и зенитного противодействия была осо­ бенно велика. Тем не менее советская тактическая бомбардировочная авиация постепенно становилась все более эффективной по мере того, как уходили в прошлое последние « детские болезни » бомбардировщиков нового поколения и связан­ ные с ними проблемы, а равно как и вследствие повышения опыта летных экипажей - сумев уцелеть, некоторые из « стариков » могли передавать ценные боевые наработки молодым летчикам. Таким образом, ближе к исходу 1 942 г. и началу 1 943 г. советская тактическая бомбардировочная авиация стала уверенно совершенствоваться. Ко всему прочему, она дейс­ твовала во все более плотном взаимодействии с другими родами войск, поскольку оперативные планы учитывали и диктовали как задачу ударным летным частям оказание поддержки пехоте и бронетехнике, а также налажнвание тесной связи с артиллерией. Все это позволяло Красной ар­ мии не только сдерживать натиск немцев, но и разворачи­ вать собственные стратегические наступательные опера­ ции, в то время как войскам Германии становилось уже не по силам поставить надежный барьер на пути окрепшего противника .

(в носовой турел и ) ; до 4000 кг бомб

Еди н ствен н ы й в пол н о м см ысле слова тяжел ы й бомбардировщик дал ь­ м и ровой войне, Пе-8 был в ы пущен с 1940 г. в кол и честве всего 79 еди­ н и ц. М а ш и н а обладала хоро ш и м оборон ител ь н ы м и наступател ь н ы м вооруже н и е м , однако постоя н н о страдала о т п роблем, в ы з ы ваемых не­ поладка м и с д в и гателем.

С О В ЕТс к и й Союз

167

П е ред л и цо м в ра г а оп ера ци я « Ба р б а росса » ИЮНЬ

-

декабрь 1941 г.

Операция « Ба рбаросса .. - немецкое вторжен ие в Советский Союз - застало советские вооруженные силы совершенно не гото в ы м и к вой не , при этом массы войск находились сл иш ком бл изко к гра н и це, п ри крывая ее плотн ы м кордоном . Н ем цы мчались вперед, рвались к Москве, уничтожая и захваты вая в плен на своем пути огромное кол и чество советских воен н ослужа щих.

Н ападение на СССР, или операция « Барбаросса» , стар­

товало 22 июня 1 94 1 г. С самого начала немцы сметали все на своем п ути - их пехота и бронетехника, грамотно поддерживаемые тактическими боевыми самолетами, про­ ламы вали коридоры через советские заслоны. Уже в первые недели образовались гигантские « котлы » С пойманными в них огромными по численности частями с оружием и сна­ ряжением. Чем дальше, тем темп насту пления все больше замед­ лялся, но все же в ноябре немцы подступили к Москве. Од­ нако им так и не удалось взять последний приз. Пришла зима, тогда как советское правительство, его народ и армия становились все у порнее в готовности отстоять столицу. И вот немцы покатились назад .

ОРГА Н ИЗАЦИ Я Смешанная авиадивизия нюнь 1941 г.

Развед. пол к (четыре зск. 36 самолетов) -

Истребительн. полк (четыре зск. - 48 самолетов)

Шryрмовой полк (четыре зск. - 48 самолетов)

Бомбард. полк (четыре зск. 36 самолетов)

..... Ш турмови к ,Ильюшин, Ил·2, сменен н ы й наследова в ш и м его бл иже к кон цу в о й н ы новым самолетом .Ильюш и н , И л · 1 0 , стал в исто р и и а в и а ц и и с а м о й мас· совой и з п роизводи в ш ихся боевых м а ш и н . На п ротяже н и и Второй м и · ровой в о й н ы

В

СССР их построили всего 36 163 еди н и ц.

..... «СУХОЙ " Су-2

пх Экипаж: 2

Масса: 32 73 кг в снаряженном

Силовая установка: 1 х 1 134,квт ( 1 520 л.с.)

Вооружение: 4 х 7,62-мм жестко

состоян и и

М а кс. скорость: 486 км/ч Радиус действия: 1 1 00 км

закрепленных пулеметов в крыльях и 1 х 7,62-мм пулемет

Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 14,30 м ;

в надфюзеляжной турели ; 400 кг бомб

дли н а 1 0 , 4 6 м ; высота 3 , 8 0 м

HeYCTaHoвneHHЫH полк / Советские ВВС, 1941-1942 ГГ. 3аДУм а н н ы й как легкий разведч и к·бомба рди ровщик со способностью действовать в рол и штурмов и ка , Су·2 выпускался в период 1940 1942 гг. объемом ненам ного выше 500 еди н и ц. Уже первый операти в, н ы й опыт п рименения в стол кновениях с немецкими истребителя м и в ы я в ил нехватку у Су·2 важных летных характеристик, прежде всего ма· неврен ности, вооружен и я и степени защищен ности, необходимых, что· бы ж и в ы м выходить с поля боя .

168

С О В ЕТС КИ Й Сою з

На протяжении означенного периода бомбардировоч­ ные полки фронтовой авиации постоянно устраивали на­ леты на врага, но не достигали особых результатов. Каждая атака разворачивалась силами эскадрильи обычно из шести или восьми - редко больше 1 О - машин с высоты от 600 до 800 м в плотном строю, несмотря на зенитный огонь. Атакующая эскадрилья иногда пыталась маневрировать строем и обычно демонстрировала тенденцию несколько рассредоточиваться только при появлении немецких ис­ требителей.

..... "ИЛ ЬЮШИН" Ил-2 Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, зима 1941-1942 ГГ.

Ориги нальная версия Ил-2, впервые поднявшегося в воздух ка к п рото­

Действия против целей производились с горизонтально­ го полета « точно по уставу» и отличались поразительной склонностью изо всех сил цепляться за заранее составлен­ ный план, часто не имеющий ничего общего со складываю­ щейся тактической обстановкой. Учитывая к тому же низ­ кую скорость всего формирования, неудивительно, что поте­ ри у бомбардировочных частей были огромными - часто обратно не возвращался никто. Более того, неточность бом­ бометания, даже при малой высоте, с которой ОНО произво­ дилось, неминуемо гарантировала низкое качество налетов.

пх Экипаж: 2 Силовая установка: 1 х 1320-квт. ( 1 7 7 0 л.с.) рядн ы й дви гатель жидкостного охлаждения . М и кул и н , АМ-38Ф

тип ЦКБ-55П в декабре 1940 г. В 1941 г. самолет со всей поспешнос­ тью стали запускать в п роизводство с расчетом на обслуживание экипа­ жем л и ш ь из одного человека . М а ш и н а вооружалась двумя 20- м м пуш­

Макс. скорость: 404 км/ч Радиус действи я : 800 км

Пр а ктический потолок: 6000 м Габариты: размах крыльев 14,6 м ; дли н а 1 1 ,60 м ; высота 3,4 м Масса: 63БО кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 2 0 - м м пушки Ш ВАК и 2 х 7,62-мм пулемета

ка ми Ш ВАК с боекомплектом 420 выстрелов и двумя 7 ,62-мм пулемета м и Ш КАС с боезапасом 1500 патронов.

Беспокоя щие н о ч н ы е н ал ет ы 1941-1945 гг. С оветы славились умен ием испол ьзовать сна ряжен и е , которым располагал и в бол ьш их количествах, даже есл и м атериал ьная часть эта оказы валась технически устаревшей . Одни м из п редста в ителей такого рода техник и я влялся старый биплан, п рименя вши йся ранее ка к учебная маш и на и са молет связи , которы й стали использовать для того, чтобы не давать немцам спокойно спать по ночам .

С оветское военное командование быстро усмотрело воз­

можность достигнуть неплохих результатов довольно малой ценой, занимаясь беспокоящими налетами на не­ мцев по ночам на устаревших бипланах вроде « Поликар­ пов » По-2 (или У-2). Бесшум н ы е налеты Машина вооружалась одиночным пулеметом для оборо­ ны и несла небольшой запас преимущественно осколоч-

САМОЛЕТЫ В БЕСПОКОЯЩИХ НОЧНЫХ НАЛЕТАХ

Ти

п

Двигатель

Бомбовая наnpузка

Скорость

1 х радиальный

200 кг

1 47 км/ч

, Пол и карпов, Р-5

1 х V-образный

400 кг

228 км/ч

.Яковлев- УТ-2

1 х радиал ьный

легкие бомбы

192 км/ч

, Пол икарповУ-2 ВС

СОВЕТС КИ Й Союз

ных бомб. С этими малыми бомбами, нерегулярными волнами по несколько машин с интервалом от пяти до 1 5 минут между ними аэропланы курсировали над не­ мецкими позициями на высоте между 200 и 1 5 00 м, сбра­ сывали бомбы и стреляли по любому двигающемуся объ­ екту на земле. У-2 часто заходили на цель, планируя с выключенным двигателем, практически совершенно не­ слышно для противника, и запускали моторы только

Силовая уста новка: 2 х 820,квт ( 1 100 л . с . ) М а к с . скорость: 5 4 0 км/ч Радиус действия: 1 500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 6 м ; дл ина 1 2 ,66 м ; высота 4 м

после того, как сбрасывали бомбы и ложились на обрат­ ный курс. Прямые потери у немцев бывали самыми незначитель­ ными, однако действия эти имели, что называется, кумуля­ тивный эффект, поскольку подтачивали врага психологи­ чески, выводили его из равновесия и не давали отдыхать. В таковой ипостаси устаревшие машины оказывали нема­ лую помощь общему делу борьбы с противником.

.... " П етляков» П е-2ФТ

ттх Экипаж: 3

169

Масса: 8496 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 7,62,мм пулемета Ш КАС в носу, 1 х 7,62,мм пулемет Ш КАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной позици и ; максимальная бомбовая нагрузка - 1200 кг

Неустановленный полк пикирую щ их бомбардировщиков / Советские ВВС, 1943 г. Быстр ы й , верткий и хорошо защи щен н ы й , Пе·2 п редста влял собой оди н из луч ш их боевых са молетов, н е с ш и х службу в боевой а в и а ц и и какой· л ибо стра н ы на п ротяже н и и Второй м и ровой вой н ы . Изначально эки, паж состоял из трех человек, но позицию штурмана·бомбардира в носу в некоторых версиях удал ил и , посчита в изл и ш н е й , оставив тол ько п ило· та и стрел ка - т.е. сократи в экипаж .

.... " П ол и ка рп ов» У-2 ВС

Неустановленный полк с польским личным составом /Советские ВВС, 1942 г. Построе н н ы й в кол и честве не менее ЗЗ 000 еди н и ц, По·2 предста влял собой м н о гоцелевой самолет и в ы пускался в бесч исленном м н ожестве вариа нтов. У·2ВС (воен н ы й самолет) испол ьзовался как легкий ночной бомбардировщик.

ттх Экипаж: 2 Силовая уста новка: 1 х 75,квт ( 1 00 л.с.) Макс. скорость: 156 км/ч Радиус действия: 400 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 1 1 ,4 м; длина 8, 1 7 м ; высота 3 , 1 0 м

Масса: 890 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 х 7,62,мм пулемет, направленный в сторону хвоста, и до 250 кг бомб под нижними плоскостями.

170

СО В ЕТСКИ Й С о ю з

П р егра ждая пут ь н е м ецкому на ступлен и ю 1942 - 1943 гг. В 1942 г . немцы перенесли основн ые усил ия на юг, где надеялись в ы йти к Касп и йскому морю и овладеть нефтя н ы ми

месторожден ия м и Ка вказа. Время и расстоя н ие неизбежно сн ижали тем п ы п родвижени я , и вот в какой -то момент Г итл ер реш ил сделать главной цел ью Стали н град, где немцы вскоре оказал ись в ловуш ке и потерпел и сокрушител ьное поражен ие.

С облазн овладения кавказскими нефтяными месторож­

дениями стал основным двигателем процесса немецко­ го наступления в 1 942 г., развернувшегося в направлении на юго-восток, на огромных просторах очень жарких райо­ нов, где советские войска никак не давали армиям Гитлера поймать себя в западню, отступая и тем лишая противника решительной победы. Мышление германского главного ко­ мандования к тому же страдало от стратегической неопре­ деленности. Напор наступления на Кавказ все выдыхался, и вот Гитлер счел нужным захватить промышленный город Сталинград на Волге. Ловуш ка захл о п ы вается Пока вымотанные немецкие войска входили в Сталинград и овладевали им, советское руководство готовило крупный контрудар, в результате которого немецкая б-я армия и час­ ти 4-й танковой армии оказались в городе, как в западне. Там протекало одно из самых кровопролитных сражений войны. Рейхсмаршал Герман Геринг уверил Гитлера в спо­ собности Люфтваффе обеспечивать окруженных всем не-

Силовая установка: 1 х 1320,квт. ( 1 770 л.с.) жидкостного охлаждения рядны й поршневой двигатель . Ми кул ин, ДМ-38Ф Макс. скорость: 404 кмjч Радиус действия: 600 км Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14,6 м ; длина 1 1 ,6 м; высота 3,4 м

Штурмовая ДИВИЗИЯ

1942 г.

Штурмовой полк ИЗ четырех зек. (48 самолетов)

Штурмовой полк ИЗ четырех зек. (48 самолетов)

Штурмовой полк ИЗ четырех зек. (48 самолетов)

Штурмовой пол к И З четырех зек. (48 самолетов)

обходимым, однако советский натиск и плохая погода сде­ лали это недостижимым. Остатки частей с умиравшими от голода солдатами в Сталинградском котле капитулировали к началу февраля 1 943 г., и с гибелью этих войск Германия фактически утра­ тила шанс победы на Восточном фронте. На протяжении 1 942 г. качество работы советских бомбардировщиков пос-

... . Ильюш и н » Ил-2 мз

пх Экипаж: 2

ОРГАНИЗАЦИЯ

Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 37-мм пуш и , 2 х 7,62-мм пулемета; 1 х 1 2 , 7-мм пулемет в задней кабине; 200 х 2 ,5-кг противотанковых бомб mДБ или 8 х реактивных снарядов РС-82 или 4 х РС- 132

Неустановленный штурмовой полк / Советскне ВВС, Сталннградскнй фронт, 1943 г. Самолеты сери и Ил-2 были повсеместно известн ы ка к штурмовики, что равносильно п р и н ятому в других стра нах оп редел е н и ю -самолет непос­ редственной поддержки. Масса защитного брон и рова н и я м а ш и н ы до­ сти гала обычно не менее 990 кг, каковое служило и как несущая опор­ ная структура в конструкци и штурмовика .

СО В ЕТС КИ Й Союз

171

.... . Ильюш и н » Ил-2 - самолет непосредствен н ой поддержки на поле боя , 1942 г . Надежн ы й , п ростой в обслужи в а н и и и в п роизводстве, что позволяло в ы пускать его массово ( п р и этом строился о н в довольно незнач ительном ко· л ичестве верс и й ) , Ил·2 отл и чался п рочностью и жи вучестью и мог летать с очень разных по кач еству летн ых полей. М а ш и н а , действова вшая на бреющем п олете п роти в живой сил ы , укреплен и й и бронетех н и к и на поле боя , стала основой советской штурмовой авиаци и .

тепенно улучшалось, однако процесс шел медленно и не­ уверенно. Все бомбардировочные части летали традицион­ но строем в виде «У» от 12 до 30 машин. За одной эскад­ рильей на разном расстоянии шла следующая, вероятно, на другой высоте, в то время как иногда, но редко в налетах принимали участие целые бомбардировочные дивизии. В таких случаях полки шли эшелонами рядом друг с дру­ гом. Рейды обычно начинались на рассвете или в полдень, а последний дневной налет - часто самый интенсивный разворачивался вечером, ближе к наступлению ночи. Высота атаки менялась сообразно с обстоятельствами, в том числе в связи с тактической обстановкой и погодой.

По данным немцев, она варьировалась от очень низкой 300 м до очень большой - 8000 м. По целям на передовой или же немного далее вглубь от фронтовой полосы тради­ ционно между 1 000 и 2500 м. Если же вести речь об отно­ сительно глубоких рейдах, то в таких случаях бомбометание производилось с высоты от 3000 до 4000 м. Все самолеты приступали к бомбометанию по сигналу главного бомбардира в головной машине, сбрасывая обыч­ но бомбы малого и среднего калибров. Аля полного осво­ бождения от бомбовой нагрузки делалось несколько захо­ дов на цель, после чего, окончательно отбомбившись, бом­ бардировщики ложились на возвратный курс.

ттх

.... .. Ильюш и н » Ил-2 М 3

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, 1943-1944 ГГ. Ил·2 изначальной верс и и с экипажем из одного л и ш ь п илота п редста в, лял собой очен ь грозную м а ш и ну в ата ке. Однако, несмотря н а в ы носл и ­ в ы й п л а н е р и н адежную б р о н ю , оказался о ч е н ь уязв и м ы м перед н а п а ­ да в ш и м и с хвоста истребител я м и . На И л - 2 М3 появился стрелок, воору' жен н ы й оди ноч н ы м 12,7 · м м пулеметом, и строй Ил·2 М3 мог встретить врага довол ьно плотн ы м оборон ител ь н ы м огнем.

Экипаж: 2 Силовая уста новка: 1 х 1320-квт. ( 1 770 л . с . ) жидкостного охлаждения рядный поршневой двигатель .Микули н , АМ-38Ф Макс. скорость: 404 км/ч Радиус действи я : 600 км Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14,6 м ; длина 1 1 ,6 м ; высота 3,4 м

Масса: 6360 кг в снаряженном состоя н и и Вооружение 2 х 2 3 - м м пуш ки ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 1 2 , 7-мм уста новленный сзади и стреляющий в сторону хвоста пулемет; 8 х 82,мм реактивных снарядов РС-82 или 4 х 132,мм РС- 132

172

С О В ЕТС КИ Й С о ю з

Совет ска я ф ро н т ова я а в и а ц и я 1943-1945 гг. Качественное улуч шение способности фронтовой а виаци и К э ффекти вному бомбомета н и ю в последн и е два года вой ны стало частью общего п роцесса изменения такти ческих подходов и п риемов веде н ия боев в воздухе у ВВС Советского Союза, что выразилось также и в бол ьших подвижках в деле п рименения истребител ьн ых и штурмовых частей. Все это отражало ту важность, которую советское командован ие п ридавало действ ия м а виа ци и на поле боя .

К середине 1 943 г. п? оцесс улучш.ения качества бомбарди:

ровок у советскои тактическои авиации, протекавшии на протяжении предыдущих 18 месяцев, стал уже совер­ шенно очевидным. В то время как действия тактических бомбардировщиков все еще оставляли желать лучшего и ус­ тупали в эффективности работе истребителей и штурмови­ ков, первыми, кому пришлось признать наличие этих пере­ мен, стали немцы. Они в любом случае испытали результа­ ты совершенствования действий противника на собствен­ ной шкуре. Разв итие бомба рдировочной а в и а ц и и Относительно медленные темпы перемен у бомбардиров­ щиков по сравнению с истребителями и штурмовиками отражали ряд факторов : ограничения промышленного свойства диктовали невозможность одновременного пол­ ноценного строительства всех требовавшихся фронту ма­ шин разных классов. При этом бомбардировочная авиация сталкивалась с трудностями, нетипичными для истреби­ тельной и штурмовой. Советская военная доктрина делала

Главное командование ВВС середнна 1943 г.

Централ ьный штаб

Э кипаж: 2

Масса: 6360 кг в снаряженном

Силовая уста новка 1 х 1320,квт. ( 1 770 л . с . ) жидкостного охлаждения рядный порш невой двигатель . М и кул и н , АМ-38Ф

404 км/ч

Радиус действи я : 600 км Практический потолок:

5945 м

Габариты : размах крыльев 1 4 , 6 м ; дли н а 1 1 ,6 м ; в ысота 3 , 4 м

состоя н и и ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 1 2 , 7- м м уста новле н н ы й сзади и стреляющий в сторону хвоста пулемет; 8 х 82-мм реа кти вных РС- 1 3 2

Командование ПВО

Гражданский флот

особый упор на применение самолетов над полем боя, а не на действия где-то в глубине - далеко за линией фронта, а потому налеты на города и промышленные центры Герма­ нии советская сторона оставляла в ведении западных союз­ ников .

..

Ильюш и н » Ил-2

мз

Неустановленный штурмовой полк / Советскне ВВС, 1944 г. Отл и ч н ы й боевой самолет, мощное оружие тактической а в и а ц и и , пост­

Вооружен и е : 2 х 2 3 - м м пушки

снарядов РС-82 или

Авиация дальнего действия

Авиация воздушно­ десантных войск

•

1lX

Макс. скорость:

ОРГАН ИЗАЦИ Я

4 х 132-мм

рое н н ы й в кол и честве с в ы ш е 36 000 еди н и ц, Ил-2 п редста влял собой вел и колеп ную м а ш и ну обеспечен и я поддержки н а поле боя и истреби­ тел ь бронетехн и к и . Окончательная версия Ил-2 М 3 отл и чалась внедре­ н ием второго члена экипажа - стрел ка, помеще н ного позади п илота дл я защиты от ата к истребителей. Стрел ки довольно часто отказыва­ л и с ь от фонаря каби н ы , поскол ьку в таком в иде о н и получал и луч ш и й обзор и более удобную возможность вести п р и цел ь н ы й ого н ь по п ро­ ти в н и ку из оди ноч ного, а и н огда и с п а рен но го 12,7 -мм пулемета. На фюзеляже н а п исано ,Мстител ь.

С О В ЕТСКИ Й Союз

Однако пусть бомбардировочная авиация в своем раз­ витии и шла в кильватере истребительной и штурмовой, первая изрядно выгадала от упадка, переживаемого немец­ кими истребительными формированиями, а также и зенит­ ной артиллерии, вследствие чего начала добиваться все бо­ лее весомых результатов. По существующим оценкам, к марту 1 944 г. советская тактическая бомбардировочная авиация насчитывала до 4560 самолетов, в том числе при­ мерно 1 8 1 О ночных легких машин, предназначенных для

беспокоящих ударов по врагу ; при этом приведенные выше цифры не включают еще 860 бомбардировщиков дальнего радиуса действия (по данным на февраль 1 944 г.) . Количес­ тво последних в январе 1 945 г. увеличилось вдвое, достиг­ нув примерно 1 600 единиц. По состоянию на сентябрь 1 944 г. тактическая бомбар­ дировочная авиация включала в себя шесть бомбардиро­ вочных корпусов, состоявших всего из 30 бомбардировоч­ ных дивизий, образуемых 1 1 0 бомбардировочными полка-

.... 'ИЛЬЮШ И Н " Ил-2 М 3

пх Экипаж: 2 Силовая установка: 1 х 1320,квт. ( 1 770 л. с . ) жидкостного охлажден и я рядны й поршневой двигатель . М и нулин> АМ-38Ф Макс. скорость; 404 кмjч

173

Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 23·мм пушки ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 1 2 , 7-мм установлен н ы й сзади

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, зима 1943-1944 ГГ. Изображен н ы й в з и м ней маски ровке, да н н ы й Ил-2 М3 сохранил фо­ н а р ь каб и н ы стрел ка. В крыл ьях монти ровал ись две 23-мм пушки ВЯ-23

и стреляющий в сторону хвоста

и два 7,62-мм пулемета , сн изу к плоскостя м крепилась подвеска ДЛЯ

Радиус действи я: 600 км

пулемет; 8 х 82-мм реакти вных

вос ь м и 82-мм или четы рех 132-мм реакти вных сна рядов (РС), в то вре­

Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14 ,6 м ; дл и н а 1 1 ,6 м ; высота 3,4 м

снарядов РС-82 или 4 х 132-мм - РС- 132

м я как бомбовая на грузка соста вляла шесть 100-кг бомб или бол ьшее кол и ч ество бомб меньшего кал ибра, в том числе п ротивота н ковые ми­ н и-бомбы .

.... ..Туполе в .. Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1943-1945 ГГ. Самолет семейства Ту-2 специально опти м и з и ровал и для обеспечен ия массовости п роизводства путем умен ьшен и я кол и чества частей и рас­ ш и ренного п р и м е н ен и я готовых узлов, в том ч исле и электрооборудова­ н и я . Результатом стало знач ител ьное сн ижен ие кол и чества человеко­ часов, затрач и ваемых на п роизводство каждого серий ного самолета .

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка: 2 х 1380-квт. ( 1 850 л.с.) радиальных поршневых двигателя .Ш вецов> АШ-82ФН Макс. скорость: 547 кмjч Радиус действи я : 2000 км Прантический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м; длина 13,8 м ; высота 4,56 м

Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыла; 3 х 1 2 , 7-мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной уста новке); макс. бомбовая нагрузка 3000 кг

174

СО В ЕТС К И Й С о ю з

ми, и количество это к концу года увеличилось до семи, 3 5 и 1 35 соответственно. В т о ж е время дальняя бомбардиро­ вочная авиация включала в себя девять корпусов из всего 18 дивизий из 48 полков. На тот момент боевая числен­ ность парка бомбардировочного полка составляла 33 еди­ ницы. Однако фактически в распоряжении большинства эскадрилий имелось от трех до пяти дополнительных ма­ шин, а также несколько экипажей, которые держали в ре­ зерве для возмещения боевых потерь. Улуч шение фун кционал ьных возможностей Рост опыта и совершенствование приемов позволили сде­ лать тактическую бомбардировочную авиацию более ре­ зультативной. О многом говорит сам по себе уже такой факт : в сентябре 1 944 г. советское командование оценивало 70 процентов экипажей как располагающих тем или иным боевым опытом. Другой способ как-то отразить процесс улучшения у советских бомбардировщиков - потери, со­ ставлявшие 5 1 00 машин в 1 943 г. и 5200 в 1 944 г., несмотря на видимое увеличение их ближе к окончанию войны. Та­ ким образом, общий парк во втором случае был значитель­ но больше по объему, а потому можно говорить о заметном снижении про цента. То, как советское летное начальство при меняло такти­ ческую бомбардировочную авиацию, говорит не только о его общей военной философии, но также - и в значитель­ ной мере - о характере боевых действий в особых услови­ ях Восточного фронта. До конца 1 942 г. советские войска в основном реагировали на наступления немцев и сосредота­ чивали крупные силы бомбардировщиков в районах, где противник пытался прорваться.

Макс. скорость: 54 7 км/ч Радиус действия: 2000 км Практический потолок: 9500 м Габариты: размах крыльев 18,86 м ; дл и н а 1 3 , 8 м; высота 4 , 5 6 м

Поддержка сухопутн ых частей

в тот же самый период тактическая бомбардировочная авиация группировалась в поддержку разного рода круп­ номасштабных предприятий фронтов, армий и корпусов. На данном этапе войны отмечалась высокая степень коор­ динации и взаимодействия между сухопутными силами и поддерживающими их летными частями. Тогда как бомбар­ дировщики имели возможность выполнять полученные задания все более и более свободно ввиду сокращения пар­ ка и, следовательно, реальных возможностей немецких ис­ требителей, а также из-за входа в практику проведения рей­ дов и бомбежек при истребительном сопровождении или - если говорить о боевой работе над полем боя - во взаимодействии с истребительными патрулями. Ноч н ы е бомба рди ро в щи ки Одним из важнейших моментов, отмечавшихся с середины 1 944 г., надо назвать значительно более широкое обраще­ ние к ночным бомбардировкам самого разного свойства и

... «Туполев» Ту-2 С

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка: 2 х 1З80-квт. ( 1 850 л.с.) радиальных поршневых двигателя ,Швецов» АШ-82ФН

Как бы там ни было, после капитуляции немецкой б-й армии под Сталинградом в феврале 1 943 г. стратегическая инициатива по большей части перешла к Красной армии, которая, естественно, накапливала бомбардировочные час­ ти для поддержки собственных наступательных операций. До апреля 1 944 г. большую часть дальней авиации прихо­ дилось сосредоточивать в северных районах для налетов на Финляндию, однако позднее силы были переброшены на юг, в район Киева, для усиления сухопутных войск в гигант­ ских наступательных бросках через Украину и Польшу в Северные Балканы.

Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 20-мм пушки Ш ВАК в корневых частях крыла; 3 х 12,7 -мм пулемета УБТ (по одному в надфюзеляжной И подфюзеляжной установке); макс. бомбовая н агрузка ЗО()() кг

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1943-1945 ГГ. И м е в ш и й неп ростую судьбу и оста в и в ш и й позади себя дл ител ь н ы й пери­ од разраБОток, что видно уже по факту первого полета в я н ва ре 1941 г. и поступлен и ю в действующие части тол ько в начале 1944 Г., Ту-2 с эки­ пажем и з четы рех человек был отл и ч н ы м сред н и м бомба рди ровщиком­ штурмовиком и п и к и рующим бомбарди ровщиком. Свыше 1000 таких м а ш и н был и передан ы в части до оконч а н и я Второй м и ровой войны и еще 1500 после нее. Ту-2С в ы пускался массово и отл ичался установлен­ ными в ней над и под фюзеляжем исключ ител ьно 12,7-мм пулеметам и .

С О В ЕТСКИ Й С о ю з ... Советски й бомбарди ровоч н ы й пол к / Фронтовая авиация , 1943- 1944

175

ГГ.

Полк п редста влял собой наимен ьшую та ктическую часть в советских ВВС и в плане орга н и зационного подч и нения действовал в составе авиади ви­ з и и ил и - в некоторых случаях - н аходился в непосредственном распоряже н и и командования воздуш ной армии. В бомбардировоч н ы й полк вхо­ дили три эскадрильи бомбард и ровщиков, каждая из которых насч итывала 11 самолетов, что давало бомба рди ровочному полку полную ч исленность в ЗЗ самолета . Хотя да н ное кол и чество бл иже к кон цу вой н ы часто увел и ч и валось доба влением еще до пяти -запасн ых. м а ш и н .

l я э скадр ил ья -

2 -я эскадр ил ья

Зоя эскадрилья

176

СОВЕТС К И Й Со ю з

стремление советских бомбардировщиков устраивать бо­ лее глубокие налеты на немецкие тыловые районы. В случае проведения рейдов в тыловые районы неприятеля исполь­ зовалось несколько волн бомбардировщиков, каждая из которых включала в себя полк, атаковавший плотным со­ средоточением с высоты между 2000 и 4000 м, при этом все

самолеты сбрасывали бомбы с горизонтального полета по сигналу ведущего. Качество бомбометания возросло по сравнению с 1 943 г. и первыми месяцами 1 944 г., однако все равно еще недотягивало до уровня, достигнутого запад­ ными союзниками. Потери от зенитного огня продолжали оставаться большими.

пх Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 820-квт. ( 1 100 л . с . )

..... .. Петля ков» П е-2 с е р и я 359

Неустано вленный полк пикирую щ их бомбардировщиков / Советские ВВС, 1944-1945 ГГ. Да нный экземпляр более позднего периода вы пуска , что видно по и нди·

М а к с . скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1 500 км Практический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 1 7 , 1 6 м ; длина 12 ,66 м ; высота 4 м

Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7 , 62-мм пулемета Ш КАС в носу и по 1 х 7,62-мм пулемету Ш КАС в подфюзеляжной и надфюзеляжной установке; ма ксимальная бомбовая нагрузка - 1200 кг

ВИдУал ь н ы м реакти в н ы м выхлопным патрубка м на гондолах двигателей.

... ..Туполев» Ту-2С

пх Экипаж: 4 Силовая уста новка : 2 х 1380-квт. ( 1 850 л.с.) радиальных поршневых двигателя ,Швецов.

Масса: 12 800 кг в сна ряженном состоя н и и Вооружение: 2 х 2 0 - м м пушки Ш В А К в корневых частях крыльев;

АШ-82ФН Макс. скорость: 547 км/ч Радиус действия: 2000 км

3 х 1 2 , 7-мм пулемета УБТ

Практический потолок: 9500 м

макс. бомбовая нагрузка -

Габариты: размах крыльев 18,86 м ; дл ика 1 3 , 8 м ; высота 4 , 5 6 м

3000 кг

(по одному в надфюзеляжной и подфюзеляжной установке);

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, лето/осень 1944 г. И мея 20- м м пушки Ш ВАК в корневых ч астях крыльев, располагая для обстрела задней верхней и н ижней полусфер тремя 1 2 , 7 , м м пулемета­ ми УБТ (по оди ночному стволу в двух надфюзеляжных и одной подфюзе­ ляжной уста новке), Ту-2С отл и чался хоро ш и м пулеметно· пушеч н ы м во­ оружен и е м и способностью нести штатную бомбовую на грузку ем костью 3000 кг на внутрен ней подвеске или 4000 кг п р и перегрузке, в кл ючая две 500-кг бомбы под кор не в ы м и частя м и крыльев.

С О В ЕТСКИ Й Союз

В п е ред 1943 - 1 945

-

177

к п обеде

гг.

Разгром войск Германии под Стал и н градом сделал победу Советского Союза в вой не почти неизбежной , однако впереди п редстояло е щ е д в а с л иш н и м года ожесточен н ых боев. Н а п ротяжен и и этого периода советская бомбардировочная авиа ция медлен но, но верно мужала, становясь в полне достой н ы м подспорьем сухоп ут н ым сила м.

П осле победы под Сталинградом Советская армия устре­

милась в наступление, чтобы освободить от неприятеля регион между реками Дон и Донец. В процессе боев на за­ падном направлении образовался огромный выступ, или Курская дуга, который немцы тщетно пытались « срезать » на протяжении первой половины июля 1 943 г., сделав пос­ леднюю крупную попытку вернуть себе инициативу на Вос­ точном фронте. Затем советские войска форсировали Днепр и вступили на земли Правобережной Украины на юге, сняли блокаду с Ленинграда на севере, а весной 1 944 г. освободили южные районы Украины, затем летом Белоруссию и Север­ ную Украину, а ближе к осени 1 944 г. вошли в Польшу. Почти без остановки советские солдаты проследовали в Северные Балканы и отвоевали Прибалтийские респуб­ лики (на юге и севере соответственно) , после чего в январе 1 945 г. ворвались на территорию собственно Германии, где взятие ими Берлина 2 мая 1 945 г. ознаменовало собой фак­ тически окончание Великой Отечественной войны. Операции в Крыму

На протяжении целой серии больших наступлений, погло­ щавших огромное количество живой силыI и техники, тре­ бовавших гигантских свершений от служб тылового обес­ печения, которые если и допускали сбои, то лишь кратков­ ременные, сухопутные силы пользовались прикрытием ис­ требительной авиации ВВС РККА и поддержкой более тяжелыIx боевых самолетов штурмовых и бомбардировоч­ ных соединений. Природу действий бомбардировщиков советских ВВС на данном и наиболее решающем этапе войны лучше всего проследи'l'Ь на примере кампаний первой половины 1 944 г. В ходе ее усилия .с оветских войск были направлены на осво­ бождение от немецких захватчиков Крыма и овладение ве­ ликим городом-крепостью Севастополем. СОВEfСКИЕ САМОЛЕТЫ·ШТУРМОВИКИ. 1941- 1945 rт. ГОД

Всего

194 1 г.

1 543

1942 г.

8219

1943 г.

1 1 177

1 944 г .

1 1 1 10

1945 г.

ОК. 5500

ВСЕГО

37 549

ОРГАН ИЗА Ц ИЯ Воздушная армия середина 1943 Г. (типичн.)

Авиакорпус (одна бомб. , одна истреб. и одна ш турмов. дивизия)

Авиакорпус

Авиакорпус

Фо рмир. быстр.

(две истреб. дивизи и )

(две бомб. дивизии)

реагирования (одна истреб., две ш турмов. и одна смешанная дивизия)

СОВEfСКИЕ ЛЕГКИЕ И СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Дви гател ь

Бомбовая нагрузка

Скорость

,Ильюшин, Ил·2 М3

1 х V·образн.

600 кг

404 км/ч

.Неман, Р- 1 0

1 х V-образн.

300 кг

37Q км/ч

2 х V-образн .

1200 кг

540 км/ч

1 х радиал ьный

600 кг

478 км/ч

.Туполев, СБ-2

2 х V-образн.

1000 кг

410 км/ч

.Туполев, Ту-2С

2 х радиал ьный

3000 кг

547 км/ч

,Яковлев, Як-4

2 х V-образн.

600 кг

540 км/ч

ТИП

•

Петляков, Пе-2ФТ

.сухой. Су-2

Кампания разделяется на четыре составляющих, и в первой из них (во время отхода немцев в Севастополь и безуспешной попытки советских войск штурмовать город сходу) бомбардировщики не участвовали вообще. Затем используемая тактика действий в воздухе строилась на при­ менении дальних и более тяжелых бомбардировщиков, чем те, которые использовались штурмовой авиацией. На втором этапе кампании советские войска стреми­ лись взять Севастополь за счет широкомасштабноro штур­ ма. Дальние полеты в поддержку сухопутных сил выпол­ няли бомбардировщики с аэродромов в районе Киева, которые совершали дневные и ночные налеты на цели глу­ боко на удерживаемую противником территорию вокруг Севастополя. Однако точность бомбометания была невы­ сокой, а немецкие потери в живой силе и технике - мини­ мальными.

178

СОВЕТСКИ Й Союз

в третьей фазе кампании командование советских бом­ бардировщиков предприняло хорошо продуманные и спланированные наступательные действия против крепос­ ти Севастополь и немецких аэродромов в укрепленном районе вокруг Севастополя. Третий этап , характерный дневными вылетами , был более успешным , чем второй. Четвертая , и последняя , фаза стала свидетельницей по­ летов над западными районами Крыма , поскольку немцы

• • Петля ков>

пх Экипаж: 3 Силовая установка 2 х 820-квт. ( 1 100 л.с.) двигателя Макс. скорость: 540 км/ч Радиус действия: 1 500 км nрактический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 1 7 . 1 6 м ; длина 1 2 .66 м ; высота 4 м

пытались по морю вывести свои войска с полуострова на еще контролируемую ими часть Украины. Главными целя­ ми советских бомбардировщиков служили порты , исполь­ зовавшиеся немцами для вывоза войск , а также транспорт­ ные суда, входившие и выходившие из этих гаваней. Данный этап бомбежек вполне можи о назвать успеш­ ным , поскольку бомбы убили и ранили довольно большое количество ожидавших эвакуации солдат, потопили два

Масса: 8496 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 7.62-мм пулемета Ш КАС в носу и 1 х 7.62-мм пулемет Ш КАС в подфюзеляжной или надфюзеляжной установке; максимальный груз бомб 1200 кг

Пе-2ФТ

Неустановnенный полк пнкнрующнх бомбарднровщнков / Советская 1-я воздушная армня, весна 1945 г. П е-2ФТ п редста влял собой п е р в ы й штатн ы й вариант серии Пе-2. объ­ е м ы поста вок ка кового фронту достигл и 1 1 427 еди н и ц за период с на­ чала 1941 г. и до завершения Второй м и ровой вой н ы . Пе-2 я влялся н а иболее знач ител ь н ы м советским та ктически м бомбардировщиком Второй м и ровой. Н а борту самолета отчетл и во видна надп ись .Лен и н ­ град - Кен и гсберг> .

• • Петля ков>

пх Экипаж: 3 Силовая установка 2 х 820-квт. ( 1 100 л.с.) двигателя Макс. скорость: 540 км/ч

Масса: 8496 кг в снаряженном состоян и и Вооружение: 2 х 7.62-мм пулемета Ш КАС в носу и 1 х 7.62-мм

Радиус действия: 1 500 км

пулемет Ш КАС в подфюзеляжной

nрактический потолок: 8800 м Габариты: размах крыльев 1 7 . 1 6 м ;

или надфюзеляжной установке; максимальный груз бомб -

длина 12 .66 м ; высота 4 м

1200 кг

Пе-2ФТ

Неустановnенный полк пнкирующнх бомбарднровщнков / Советские ВВС, 1944-1945 ГГ. ,Хохолок> у передней части пулеметной турел и . расположенной сразу же за кабиной п илота . служил дл я аэроди н а м и ческого бал а н с и рования 1 2 . 7 - м м пулемета во время изменения положе н и я турел и п р и горизон­ тал ьной н а водке оруж и я . посему п редста влялось возможн ы м избежать необходимости внедре н и я турел и с сило в ы м электромеха н и ческим п р и водом .

С О В ЕТСКИ Й Союз

3000-тонных транспортника, а также еще больше 1 000тонных. В тактическом смысле шаблон действий повторял­ ся, но с изменениями, продиктованными обстановкой, ког­ да приходилось действовать против оказывавших сопро­ тивление немецких войск или же против вражеских частей,

... 'ИЛ ЬЮШ И Н - Ил-l0

Неустановленный штурмовой полк / Советские тактические ВВС, Польша 1 945 г. Ил-10 я влялся наслед н и ком штурмовика Ил-2, сохра н и в ш и м л и ш ь ос­ новные п а ра метры кон це п ц и и п редшествен н и ка . О н отл ичался усовер­ шенство ва н н ы м дви гателем и закрытой кабиной хвостового стрел ка, а также более тяжел ы м вооружением.

Силовая установка 1 х 1 492-квт. (2000 л.с.) двигатель Макс. скорость: 530 км/ч Радиус действия: 800 км Практический потолок: 7250 м Габариты: размах крыльев 13,4 м ; дл и н а 1 1 ,06 м ; высота 4 , 1 8 м

откатывавшихся под натиском советских сухопутных сил. Основным элементам приемов советских бомбардировщи­ ков был свойственен упор в приложении сил против немец­ ких войсковых сосредоточен ий и соответствующих линий коммуникаций.

ттх Экипаж: 2 Силовая установка 1 х 1492-квт. (2000 л.с.) двигатель М а кс. скорость: 530 км/ч Радиус действия: 800 км Пр а ктический потолок: 7250 м Габариты: размах крыльев 13,4 м ; длина 1 1 ,06 м ; высота 4 , 1 8 м

Масса: 6535 кг в снаряженном состоянии Вооружение 2 х 7,62-мм пулемета: 2 х 23-мм пушки В крыльях и 1 х 20-мм пушка или 1 2 , 7-мм пулемет в надфюзеляжной уста новке; до 500 кг бомб и 4 реактивных снаряда

..... "ИЛЬЮШИН- Ил-l0

ттх Экипаж: 2

179

Масса: 6535 кг в снаряженном состоянии Вооружение 2 х 7,62-мм пулемета: 2 х 23-мм пушки В крыльях и 1 х 20-мм пушка или 1 2 , 7-мм пулемет в наДфюзеляжной установке; до 500 кг бомб и 4 реактивных снаряда

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, 1945 г. Общи й объем в ы пуска советских Ил-10 до 1949 г. (когда оборудова­ ние было п ереда но в Ч ехословакию ДЛЯ п роизводства 1200 еди н и ц в-зз и учеб н ы х м а ш и н и вs-зз) и И л - 1 0 М в 1951- 1955 г г . соста вил 4966 м а ш и н .

180

С О В ЕТС К И Й С о ю з

Сове тская а в и а ц и я дал ь н е г о дей ст в и я 1939 - 1 945 гг. Н а протяжен и и 1930 -х С оветски й С оюз позвол ил свои м ВВ С п ревратиться в полунезависи мую силу, и командование ее, устремляя взор в будущее, п редвидело необходи мость в бомбарди ровщи ках дальнего радиуса действи я. Ка к бы там ни было, ситуация не п родл илась дол го, и на п ротяжен и и бол ьшей части Второй м и ровой вой н ы авиация дальнего действия оста валась л иш ь скромной составляющей ВВ С РККд .

В 1 935 г. советское руководство позволило ВВС дО извес­

тной степени освободиться от давления сухопутной ар­ мии и ВМС, в состав которых те входили. В следующем году они превратились в полунезависимую силу в плане структуры, однако все равно были призваны взаимодейс­ твовать с двумя старейшими родами войск и обеспечивать их необходимой воздушной поддержкой. Такой уклон происходил из самого сердца советского военного мышления, ибо суть его заключалась в том, что решающей силой в войне должны стать сухопутные силы, а посему авиации отводилась лишь служебная роль при них. Как бы там ни было, советские ВВС довольно рано начали экспериментировать с тяжелыми бомбардировщиками дальнего радиуса действия, предназначенными для дости­ жения стратегических результатов. Такие устремления по­ догревались попытками создать - прежде всего по поли­ тическим и общественным причинам - поколение очень крупных и сравнительно технически продвинутых много­ моторных воздушных судов, само появление которых было призвано служить демонстрацией научных и промышлен­ ных потенциалов Советского Союза - отражением проте-

... . Петляков» Пе-8 Бомбарди ровщик Пе-8, вози в ш и й д и пломатов в Б р ита н и ю , запра вляет­ ся горюч и м на базе КВВС где-то в Ш отландии в 1942 г.

кавших в нем процессов бурного технического роста. Все эти техническо-политические подвижки и устремления привели к появлению тяжелых бомбардировщиков « Тупо­ лев » ТБ- 1 и ТБ-3 и « Калинин » К-7, и именно эти громоз­ дкие гиганты представляли советскую тяжелую бомбарди­ ровочную авиацию в конце 1 930-х годов.

- --

... ,Ил ьюш и н - Ил-4

Т1Х Экипаж: 4 Силовая установка 2 х 8 2 1-квт. ( 1 100 л.с.) радиальных поршневых двигателя М-88Б Макс. скорость: 410 км/ч Радиус действия: 2600 км Практический потолок: 10 000 м Габариты: размах крыльев 2 1 ,44 м ; дл и н а 1 4 , 8 м; высота 4 , 1 0 м

Масса: 1 0 000 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 1 2 , 7-мм пулеметы в носу, в надфюзеляжной турели и в подфюзеляжной установке; максимальная бомбовая нагрузка - 1000 кг

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1945 Г. Поначалу известн ы й как ДБ-ЗФ, Ил-4 достиг объема в ы пуска 5256 ма­ шин в ходе производственной п рогра м м ы , п родл и в шейся от 1941 до 1945 гг. Отл и ч а в ш и йся от п редшествова в ш и х верси й более обтекае­ м ы м стекля н н ы м носом, Ил-4 п редста влял собой становой хребет совет­ ской дал ьней авиаци и , будучи ее гла в н ы м бомбардировщиком на п ро­ тяже н и и Второй м и ровой вой н ы .

С О В ЕТС К И Й Сою з СОВЕТСКИЕ ДАЛЬНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ Двигатели

Бомбовая нагрузка

Скорость

2 радиал ьн.

2500 кг

507 км/ч

4 х V-обр. или рад.

4000 кг

438 км/ч

2 х V-образн .

3000 кг

198 км/ч

4 х V-образн.

4000 кг

288 км/ч

ТИП

МИЛЬЮШИНII ДБ-3Ф ( Ил-4) .Петляков. Пе-8 .Туполев, ТБ- 1 •

Туполев. АНТ-3

Продолжение оперативного мышления и технических изысканий стало уверенно раскачивать маятник в сторону тактических бомбардировщиков, способных действовать непосредственно над полем боя, помогая войскам внизу. « Современный » моноплан из сплавов легких металлов со свободнонесущим крылом, убирающимися шасси и закры­ тыми кабинами стал к тому времени общепринятой нор­ мой, и советские бомбардировщики нового поколения строились в соответствии с установками этой концепции. Ти п ы самолетов-бомбард и ро в щ и ков

Как четырехмоторный тяжелый бомбардировщик был со­ здан « Петляков » Пе-8, выпускавшийся, однако, в очень малых количествах, тогда как куда более грандиозными в плане производственных объемов стали двухмоторные средние бомбардировщики : « Ильюшин » ДБ-3 (Ил-4) , « Петляков » Пе-2 и « Ермолаев» Ер-2 и Ер-б, выступав­ шие вроде наследников первопроходца « Туполев» СБ-2, послужившего во время Гражданской войны в Испании на стороне республиканского правительства. Процесс пере­ стройки бомбардировочной авиации ВВС РККА, воору-

.... -Туполев. Ту-2С

Неизвестный бомбардировочный полк / Советские ВВС, 1944-1945 ГГ. Ту-2 п редста влял собой конструктивно вел и колепную м а ш и ну, п р и со­ зда н и и которой разработч ики дал и себе немало труда позаботиться об аэроди намических качествах. Результатом стал и п рекрасн ы е летн ые характеристики п р и относител ьно малой мощности силовой установки.

181

жен ия их современными самолетами и выработки тактики оказания действенной помощи сухопутным силам на поле боя еще не завершился, когда в июне 1 94 1 Г. немцы вторг­ лись в Советский Союз. Несмотря на наличие у советской стороны вчетверо большего количества самолетов по срав­ нению с немцами, машины эти были по большей части ус­ таревшими, тогда как выучка многих летных экипажей ос­ тавляла желать лучшего. Потому из поднявшихся В воздух машин - а многие гибли прямо на аэродромах - уцелели немногие. Положение Советского Союза стремительно ухудша­ лось на протяжении четырех первых месяцев войны, сде­ лавшись критическим, поскольку немцы беЗУАержно рва­ лись на восток, а у советских войск, тщетно пытавшихся остановить железный вал противника, убывали последние ресурсы. Одним из примеров готовности идти на все стали посылки бомбардировочных частей в бой без сопровожде­ ния днем против немецких войск, прикрытых как щитом зенитной артиллерией и надежным зонтом из истребите­ лей Аюфтваффе. Советская бомбардировочная авиация практически перестала существовать, даром растраченная в бесплодных попытках нанести хоть какие-то тактические поражения немцам. Когда непосредственный кризис мино­ вал, в марте 1 942 г. в структурах ВВС была создана доволь­ но скромная служба из дальнего радиуса действия бомбар­ дировщиков - дальняя авиация. Двумя основными типа­ ми летной материальной части дальней авиации являлись представленный ограниченно и предназначенный для от­ носительно продолжительных полетов Пе-8 и более широ­ ко распространенный Ил-4 среднего боевого радиуса. В де­ кабре 1 944 Г. дальняя авиация перешла под прямое управ­ ление ВВС РККА как 1 8-я воздушная армия.

Т1Х Экипаж: 4 Силовая установка: 2 х 1380-квт. ( 1850 л.с.) радиальных поршневых двигателя ,Ш вецов, АШ-82ФН М а кс. скорость: 547 км/ч Радиус действи я : 2000 км

Масса: 12 800 кг в снаряженном состоянии Вооружение: 2 х 20-мм пушки ШВАК в корневых частях крыльев; 3 х 1 2 , 7-мм пулемета УБТ (по одному в наДфюзеляжной и подфюзеляжной установке);

Практический потолок: 9500 м

макс. бомбовая нагрузка -

Габариты: размах крыльев 1 8,86 м ; длина 1 3 , 8 м ; высота 4 , 5 6 м

3000 кг

182

Со в ЕТС КИ Й Со ю з

Совет ска я м о рска я а в и а ц и я 1941-1945 гг. З а д а ч а советско й морско й а ви а ции, что и неудивител ьно, закл ючалась в обеспечен и и п р и крытия судам и морски м объ екта м от де й стви й боевых с а молетов стр а н "Оси » И В ата ках на их судоходство, особенно в арктических водах в С е в ерном Л едовитом оке а не - в Б а лти й ском и в Ч ерном море, а та кже на круп ных реках.

К ак и ВВС РККА, советская морская авиация структури­

ровалась и оснащалась для обеспечения тактической поддержки, и при необходимости две эти силы могли от­ части перенимать роли друг друга. В последние два года войны, например, немцы вдруг обнаружили факт проявле­ ния особой активности бомбардировщиками ВВС в деле нанесения ударов по их кораблям. До 1 94з г. советская морская авиация наиболее активно действовала на Черном море, однако интересы ее позднее расширились, и в 1 9441 945 гг. присутствие летчиков военно-морских сил стало особенно хорошо заметным в Балтийском море и в Север­ ном Ледовитом океане.

Бомбомета н ие со средних в ы сот Первостепенными целями для советских пилотов служили конвои, суда снабжения и войсковые транспорты, налеты на немецкие боевые корабли и морские объекты отмеча­ лись, в общем и целом, реже. Наибольшим предпочтением при выборе целей у советских морских авиаторов пользо­ вались суда, используемые при попытках вывоза людей или/и техники морским путем. При этом потопление транспортника не только лишало немцев солдат, которых

О РГА Н ИЗА ЦИЯ Морская авиация середина 1944 г.

Авиация Северного флота

Авиация Балтийского флота

Авиация Чер· номорского флота

Авиация Тихо­ океанского флота

они пытались перебросить в другие места, но и уменьшало парк судов, занятых в обеспечении эвакуационного про­ цесса. Бомбардировщики советской морской авиации также действовали полками, эскадрильями и звеньями, в зависи­ мости от важности объекта, при этом типичной тактикой было бомбометание со средних высот - между 3000 и 4000 м. Бомбардировки с пикирования производились лишь иногда и не являлись правилом. Но когда к ним при­ бегали, использовались пикировщики « Петляков » Пе-2, обрушивавшиеся на цели в пике под углом между 60 и

ттх Экипаж: 4

..... «Хэндл и Пэйдж Хэм пден» TB. M k I

Неизвестн ый бомбардировочный полк / Авиация Северного флота / Советская морская авиация, Ваенга, Мурманская область, октябрь 1942 г.

Силовая уста новка: 2 х 746-квт. ( 1 000 л . с . ) радиальных порwневых двигателя .Б ристоль Пегас XVI I I .

когда британцы вы вел и личный соста в двух эскадрил и й торпедоносцев­

Макс. скорость: 4 0 9 км/ч Радиус действия: 3034 км П р а ктический потолок: 5790 м Габариты: размах крыльев 2 1 ,08 м ; дли н а 1 6,33 м ; высота 4 , 5 5 м

бомбарди ровщиков, временно развернутых в Советском Союзе ранее,

Масса: 8508 кг в снаряженном

Советский Союз унаследовал не менее 10 самолетов да н ной марки,

в 1942 г., ДЛЯ операций п роти в вражеского судоходства у берегов Се­ верной Норвеги и .

состоянии

Вооружение: 1 х 7 , 7 -мм жестко закрепленный стреляющий вперед пулемет . В иккерс. или . браун и н г, в левой части вверху фюзеляжа; по 1 х 7 , 7 -мм подвижному пулемету . В иккерс К. в носу, в н адфюзеляжной и подфюзеляжной установке; 907 кг бомб - от 4 до 6 х 22 7-кг бомб или м и н , или 1 х 457-мм торпеда M k XII

С О В ЕТСКИ Й С оюз

70 градусами. Вес бомб обычно колебался между 1 SO и 2S0 кг, тогда как самолеты каждого звена следовали за веду­ щим и сбрасывали бомбы с высоты около 1 000 м. Если ока­ зывалось возможным, бомбардировщики пользовались сильным истребительным сопровождением для защиты от противника в небе, а сами машины также несли спускавши­ еся на парашютах осколочные бомбы, которые сбрасыва­ лись на немецкие истребительные части как (довольно

Практический потолок: 7225 м Габариты: размах крыльев 18,69 м ; длина 14,63 м ; высота 5,36 м Масса: 1 0 964 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов .Браунинг. М2; 2 таких же в надфюзеляжной турели с силовым электромеханическим приводом и один для обстрела задней нижней полусферы

Силовая уста новка: 2 х 1 193-квт. ( 1 600 л.с.) радиальных поршневых двигателя .РаЙт, М акс. скорость: 5 1 0 кмjч Радиус действия: 1 5 2 1 км Практический потолок: 7225 м Габариты: размах крыльев 18,69 м ; дли н а 1 4 , 63 м ; высота 5 , 3 6 м Масса: 10 964 кг в снаряженном состоян и и

Неиэвестный бомбардировочный полк / Авиация Северного флота / Советская морская авиация, 1944 г. Советский Союз получ ил 665 и 48 еди н и ц вариа нтов д-208 и д-20С ,Хз­ вок, соответственно, известн ых у брита н цев как .Бостон" и советские эки пажи а кти вно при меняли эти м а ш и н ы в боевых действ иях.

в подфюзеляжной турел и ; д о 1 8 1 4 кг бомб

пх Экипаж: 3

спорный) способ обеспечения самообороны. Использова­ ние в качестве торпедоносцев самолетов « Ильюшин » Ил-4 и « Ауглас » А-20 к концу войны стало общеприня­ тым явлением.

.. . Дуглас" Д-20С

пх Экипаж: 3 Силовая уста новка: 2 х 1 1 93-квт. ( 1 600 л. с . ) радиальных поршневых двигателя .РаЙт, М акс. скорость: 5 1 0 кмjч Радиус действия: 1 52 1 км

183

Вооружение: 6 х 1 2 , 7-мм жестко закрепленных стреляющих вперед пулеметов .Брауни н г, М2; 2 таких же в надфюзеляжной турели с силовым электромеханическим приводом и один для обстрела задней нижней полусферы в подфюзеляжной турели ; д о 1 8 1 4 кг бомб

.. .. Дуглас. A-20G

Неиэвестный бомбардировочный полк / Советская морская авиация, март 1944 г. 8 ра м ках америка нских поста вок по ленд-л изу Советский Союз получ ил 3125 еди н и ц самолетов серии О8-7, м ногие из которых подвергл ись модерн изация м и н а местах, в частности , на них уста на вл и вались та кие вот н адфюзеляжные турел и советского п роизводства, ка кую м ы можем в идеть н а этой илл юстра ц и и . Советская морская авиация при меняла свои самолеты для борьбы с в ражеским корабл я м и как в Северном Ле­ дов итом океа не, та к и в Черном море.

184

П рило ж ен ия в ходе Второй м ировой вой н ы впервые в истории бомбардировщики обладали возможностью наносить п рям ы е удары по целям, от которых за висела способность п роти вн и ка к веде н и ю воен ных действ и й . За счет уничтожения объ ектов промы шленности и источн и ков притока жизнен но важных ресурсов огром н ые воздуш н ые флоты союзн ических бомбардировщиков смогли вести первую в истории действ ител ьную стратег и ческую ка м п а н и ю в воздухе . ..... Боевая ч исле н ность всех стра н - участн и ц конфли кта Германия дала старт войне в Европе в 1939 г., и мея круп н ы е и мощные ВВС. Однако по мере расш ирения конфли кта и включения в него Соединен­ н ых Штатов и СЬветского Союза , Третий рейх быстро отстал в плане п роизводства п родукц и и , оттеснен н ы й гиганта м и , очень скоро на расти в ш и м и п ромышлен ную мускулатуру.

СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЧИСЛЕННОСТЬ УЧАСТВYlOЩИХ В БОЕВЫХ ДЕЙ СТВИЯХ САМОЛЕТОВ ( 1939-1945 гт.) Германия

США

СССР

СК

Всего У со юз нико в

Сентябрь 1939 г.

29 16

-

-

1660

1 660

Август 1940 г.

3015

-

-

2913

2913

Декабрь 1940 г .

2885

-

-

1064

1 064

345 1

-

8 1 05

3 106

11 2 1 1

4287

6782

Дата

Июнь 1941 г. Декабрь 194 1 г.

256 1

4000

2495

Июнь 1942 г.

3573

1902

3 1 60

4500

9562

Декабрь 1942 г.

3440

4695

3088

5257

13 040

Июнь 1943 г.

5003

8586

8290

6026

22 902

Декабрь 1943 г.

4667

11 9 1 7

8500

6646

2 7 063

Июнь 1944 г.

4637

1 9 342

1 1 800

8339

39 481

Декабрь 1944 г,

504 1

1 9 892

1 4 500

8395

42 787

Апрель 1%45 г.

2 1 75

2 1 572

1 7 000

8000

46 752

..... Производствен н ы е объ ем ы в ы пуска бомбардировщи ков союзн и ка м и и стра н а м и . О си» БОМба рди ровщики п редста вля ют собой исключ итеЛ ЫjО наступател ьное оружие, но хотя на ранних эта пах вой н ы Герма н и я безусловно выступала ка к агрессор, она не п роизводила столь бол ьшого кол ичества самолетов да н ного типа, ка к брита н цы. П рогра м м а перевооруже н и я Ал ьберта Ш п еера на более поздней стадии враждебных действ и й п р и вела к увел и ч е н и ю объемов вы пуска бомбардировщиков у н е м цев, п ричем невзирая н а союзн и ­ ческие налеты. Однако в с е валовое самолетостроител ьное п роизводство стран .Ос и . в п олне сравн и м о с объема м и в ы пуска п ромы шлен ности Со­ еди ненных Штатов только в 1944 г. Брита н цы также строили больше бомбардировщи �ов, чем немцы, тогда K.f K Советы сосредоточи ваl1ИСЬ п реи му­ щественно на изготовлен и и истребителей и штурмовиков.

ЕЖЕГОДНЫ Й ВЫПУСК БОМБАРДИРОВЩИКОВ У СОЮЗНИКОВ ( 1939-1945 гт.) Год 1939 г.

ЕЖЕГОДНЫ Й В ЫПУСК БОМБАРДИРОВЩИКОВ В СТРАНАХ .ОСИ. ( 1939-1945 гт.) Год

Италия

Япония

Всего

737

?

?

?

2852

640

?

?

Германия

США

СССР

СК

Всего

-

-

1837

7

1939 г.

1940 г.

623

3571

3488

7682

1940 г.

1941 г.

4115

3 748

4668

12 5 3 1

1941 г.

333

754

1461

5588

1942 г.

12 62 7

3537

6253

22 4 1 7

1942 г.

4502

566

2433

7501

1943 г .

29 355

4074

7 728

4 1 157

1943 г.

4789

103

41 89

908 1

1982

-

5 1 00

7082

1944 г.

35 003

4 1 86

7903

4 7 092

1944 г.

1945 г.

1 6 087

ОК. 2000

28 12

20 899

1945 г.

-

-

1934

1934

ВСЕГО

97 810

2 1 1 16

34 689

153 6 1 5

ВСЕГО

1 8 235

2063

15 1 1 7

35 4 1 5

П РИЛОЖЕНИЯ

185

ТОННАЖ СБРОШЕННЫХ БОМБ И КОЛИЧЕСТВО БОЕВЫХ ВЫЛЕТОВ СОЮ3Н ИЧЕСКО Й АВИАЦИИ В ЕВРОПЕ (АВГУСТ 1942 - МА Й 1945 гr.) Бомбардировочное командование

8-я армия ВВС США

15-я армия ВВС США

Балканские ВВС

Дата

тонны

дневн. вылеты

ночн . вылеты

тонны

вылеты

тонны

вылеты

тонны

вылеты

Авг. 1942 г.

4 1 62

186

2454

151

1 14

-

-

-

-

Сент.

5595

127

3489

189

1 83

-

-

-

-

Окт.

3809

406

2 198

27 8

284

-

-

-

-

Ноябрь

2423

127

2067

604

519

-

-

-

-

-

2714

200

1 758

340

353

-

-

-

18 703

1046

1 1 966

1411

1453

-

-

-

-

4345

406

2556

594

338

-

-

-

-

Фев.

1 0 959

426

5030

568

526

-

-

-

-

Март

1 0 59 1

284

5 1 74

1 483

956

-

-

-

-

-

-

-

Дек.

ВСЕГО в 1942 г. Янв. 1943 г.

Апр.

1 1 467

316

5571

858

449

-

М ай

1 2 290

360

5 1 30

2555

1672

-

-

-

-

Июнь

15 271

-

5816

2330

2 1 07

-

-

-

-

-

Июль

1 6 830

-

6 1 70

3475

2829

-

-

-

Авг.

20 149

-

7807

3999

2265

-

-

-

-

Сент.

1 4 855

-

5513

7369

3259

-

-

-

-

Окт.

13 773

-

4638

4548

283 1

-

-

-

-

-

Ноябрь

1 4 495

-

5208

5751

4157

5392

1 785

-

Дек.

1 1 802

-

4 1 23

10 655

5973

7752

2039

-

-

157 367

1792

62 736

44 185

2 7 362

13 144

3824

-

-

1 8 428

-

6278

10 532

6367

11 0 5 1

4720

-

-

-

ВСЕГО в 1943 г. Янв. 1944 г.

Фев.

1 2 054

45

4263

1 6 480

9884

6747

3981

-

Март

2 7 698

18

903 1

19 892

11 590

10 1 76

5996

-

-

Апр.

33 496

10

98 73

22 447

14 464

2 1 256

10 182

-

-

Май

3 7 25 2

16

1 1 353

32 450

1 9 825

30 355

14 432

-

-

Июнь

57 267

2371

13 592

54 204

28 925

2 7 466

1 1 7 61

-

-

Июль

57 615

6298

1 1 500

40 784

23 9 1 7

32 183

1 2 642

132

2509

Авг.

65 855

10 2 7 1

10 0 1 3

44 120

22 967

2 7 859

1 2 194

277

3437

Сент.

52 587

9643

6428

36 332

1 8 2 68

20 856

1 0 056

480

3698

Окт.

6 1 204

6713

10 193

38 9 6 1

19 082

16 257

9567

430

3416

Ноябрь

53 022

5055

9589

36 09 1

17 003

17 297

9259

342

4604

Дек.

49 040

3656

1 1 239

36 826

1 8 252

1 8 757

1 0 050

761

4653

ВСЕГО в 1944 г.

525 518

44 096

1 13 352

389 1 19

2 10 544

240 260

1 14 840

2422

22 317

Янв. 1945 г.

32 923

1304

9603

34 89 1

1 6 702

6784

4002

395

2460

Фев.

45 889

3685

13 7 1 5

46 088

22 884

24 508

13 444

1085

4690

Март

67 637

9606

11 585

65 962

3 1 169

30 265

14 939

1 086

3954

Апр.

34 954

500 1

8822

4 1 632

20 5 1 4

29 258

1 5 846

1561

4546

М ай

337

1068

349

-

2276

84

42

101

373

181 740

20 664

44 074

188 573

93 545

90 899

48 2 73

4228

16 023

67 598

232 128

623 288

332 904

344 303

166 937

6650

38 340

ВСЕГО в 1945 г.

ОБЩИ Й ИТОГ

883 328

186

П РИЛОЖЕНИЯ

..... Ч исленность средних и тяжел ы х бомбардировщи ков КВВС по твд Средн ие и тяжел ые бомбарди ровщики я вляются наступател ь н ы м оружием авиации л юбой стра н ы . Командование Королевских ВВС твердо верило в большие возможности тяжел ых бомба рдировщи ков как стратегического и н струмента борьбы с неприятелем, одн а ко л и ш ь с приходом бол ьшого кол ичества четы рехмоторных бомбард и ровщиков в 1942 г. Бомбард и ровочное ком а ндование смогло н а н осить действител ьно чувствител ь н ы е уда­ ры по немецкой п ром ы шлен ности . В колонке .СК ( п рочие). и м е ются в в иду п ре и муществен н о зскадрильи Берегового кома ндова н и я . ЭСКАДРИЛЬИ СРЕДНИХ И ТЯЖЕЛ ЫХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ КВВС ( 1939-1945 гт.) Дата Сентябрь 1939 г.

Бомб. командование 37

СК ( прочие)

С.-3ап. Европа

Средиз. море

Дальн. Восток

Всего

3

-

2

2

44

-

2

2

45

-

7

3

72

Июль 1940 г.

38

3

Декабрь 194 1 г.

50

12

Декабрь 1942 г.

60

17

-

14

7

98

19

-

21

8

1 20 138 159

Декабрь 1943 г.

72

Сентябрь 1 9 44 г .

86

23

1

19

9

Март 1945 г.

96

30

2

16

15

..... Численность легких бомбардиров щи ков КВВС по твд Легкие бомбардировщики за н и мали знач ител ь н ы й сегмент бомбарди ровоч н ы х а рсеналов КВВС в момент начала Второй м и ровой вой н ы , однако опыт боев во Франции в 1940 г. показал , что подоб н ы м м а ш и н а м н ет места в кам п а н иях совреме н н ы х стратегических бомба рди ровщиков. Позднее по ходу событи й вой н ы легкие бомба рди ровщики вновь нашли себе п р и менение, будучи испол ьзова н ы исключ ител ьно как та нтическое оружи е для оказа ния поддержки армиям на поле боя.

ЭСКАДРИЛЬИ ЛЕГКИХ БОМБАРДИРОВЩИКОВ КВВС ( 1939 - 1945 гт.) Дата

СК

Северо-Зап. Европа

Средиземное море

Дальний Восток

Всего

Сентябрь 1939 г.

12

6

8

5

31

Июль 1940 г.

19

-

9

4

32

22

-

10

2

34

-

Декабрь 1941 г. Декабрь 1 9 42 г.

8

17

9

34

Декабрь 1943 г.

17

-

13

5

35

Сентябрь 1 9 4 4 г .

12

3

7

6

28

Март 1945 г.

8

9

6

5

28

..... Бомбардировочн ы е груп п ы ВВС а р м и и СШД по твд Груп па п редста вляла собой тактическую часть американских ВВС. Состоял и обычно из трех или четы рех эскадрил и й ч исле н н остью всего до 72 само­ летов в тяжел ых частях и 96 - в более легких. Бомбардировоч н ы е груп п ы классифицировал ись ка к ,сверхтяжел ые. (.Бо и н г, В-29 ил и . КонсолидеЙ­ тед. В-32, применявш иеся тол ько на Тихом океа не); ,тяжел ые. (.Бои н г, В-17 ил и .Консол идеЙтед. В-24); .средн ие. (.Норт дмерикен, В-25 или . М а р­ тин. В-26) и .легкие. (.Дуглас. д-20 или Д-26). Самолеты непосредственной поддержки, или штурмовики в роде . Ри пабл и к, Р-47 .Тандерболт. и Р - 38 ,ЛаЙтн и н г. относились к разряду истребителей.

БОМБАРДИРОВОЧНЫЕ ГРУпПЫ ВВС АРМИИ США ПО ТВД ( 1941- 1945 гт. ) Тихий океан

Китай - Бирма - Индия

СК

Северо-Зап. Европа

Средиз. море

Всего

Декабрь 1941 г.

3

-

-

-

-

3

Декабрь 1942 г.

8

2

11

-

9

30

Декабрь 1943 г.

14

3

34

-

17

68

Сентябрь 1944 г.

19

7

44

9

27

106

Март 1945 г.

30

6

43

9

27

115

Дата

П РИЛОЖЕН ИЯ

187

.... Боевая числен ность материал ьной части Бомбарди ровоч ного кома ндован и я КВВС Фактическое кол ичество самолетов, п р и годных и готовых для участия в операциях, было куда н иже, чем общее имевшееся в нал и ч и и ч исло, поскол ь­ ку м ногие бомбарди ровщики становились н е п р и годн ы м и к эксплуата ц и и , находил ись в ремонте или в п роцессе передел ки или же использовал ись для трен и ровки летного соста ва.

ИМЕВШИЕСЯ В НАЛИЧИИ ЭКИПАЖИ Дата

,Хэмnден.

.БленхеЙм,

.Москито,

«ВеллингrОНN

tcУИТЛИN

.Стирлинг.

.Галифакс'

• Манчестер'

•Ланкастер •

Дмериканск.

Всего

-

-

-

-

280

17

31

-

3

506

Сент. 1939 г.

71

140

-

77

61

-

Ноябрь 1 9 4 1 г .

1 50

79

-

250

62

18

М ай 1942 г.

27

29

-

2 14

15

45

62

15

29

44

417

Я н в . 1943 г .

-

-

17

128

-

56

1 04

-

1 78

99

515

Март 1944 г.

-

-

58

-

-

63

328

-

594

-

974

Дпр. 1945 г.

-

-

203

-

-

-

353

-

1087

-

1609

.... Ч исленность торпедоносцев-бомба рдировщиков МАФ по

твд Бомба рди ровоч ная соста вляющая Морской авиации флота в 1939 г. была п редста влена торпедоносца м и -бомбардировщиками .ФэЙри-Су­ ордф и ш • . Позднее о н и были усилены машинами .Альбакор" .Барраку­ да· и ,Эвенджер • .

МОРСКАЯ ДВИДЦИЯ, ЭСКАДРИЛЬИ ТОРПЕДОНОСЦЕВ ( 1939-1945 гг.) Дата

Всего

Дальн. Восток

Самолеты

12

2

140

Сентябрь 1940 г.

19

-

169

Сентябрь 1941 г.

29

-

198

Сентябрь 1942 г.

28

1

209

Сентябрь 1943 г.

29

1

349

Сентябрь 1944 г.

37

6

549

Дпрель 1945 г.

27

8

500

Сентябрь 1945 г.

27

14

205

Сентябрь 1939 г.

... Отд ы х - сегодня на зада н и е идут другие Американские летн ые экипажи набл юда ют за .Фл а н г Фортресе. В-17 из 1-го уда рного крыла (тяж.), п риземляющи мся на а виабазе в Восточной Англ и и после налета на немецкий за вод по в ы пуску бое п р и пасов. Осень 1943 г.

.... Ч исленность самолетов-бомбарди ровщиков ВВС армии .... О бщее кол ичество сброшенн ы х бомб по весу (1942-1945 гг.)

США по класса м (1939- 1945 гг.) На п ротяже н и и Второй м и ровой вой н ы ВВС армии США вы росл и и , рас­

Хотя экипажи 8-й воздушной а р м и и США превосходил и коллег из Бом­

полагая поисти не огром н ы м парком тяжел ых бомбардировщиков В-17

ба рди ровоч ного командования КВВС по ч и слу боевых в ылетов, бол ь­

и В-24, стал и са м ы м круп н ы м и силами бомба рдировщиков в истории

шие объем ы несомой полезной нагрузки у брита нских бомбардировщи­

веде н и я боевых действ и й в воздухе.

ков п р и водил и к тому, что в действ ител ьности о н и Сбрасы вал и больше бомб, чем американцы.

БОМБДРДИРОВЩИКИ ВВС ДРМИИ СШД ПО КЛДССУ ( 1939- 1945 гг.) Дата

ТОННАЖ Б О М Б , СБРОШЕННЫХ В ЕВРОПЕ

Ср. и легкие

Всего (бомб. )

Декабрь 1 9 3 9 г .

39

738

777

Декабрь 1940 г.

92

639

73 1

Декабрь 1 9 4 1 г.

288

1 544

1832

Декабрь 1942 г.

2079

3757

5836

Декабрь 1943 г.

8 1 18

6741

14 859

188 573

Декабрь 1944 г.

13 790

9 1 69

22 959

623 288

Двгуст 1945 г.

13 930

8463

22 393

Бомб. командование

8-я воздушная армия СШД

1942 г.

18 703

1411

1943 г.

157 367

44 185

1944 г.

525 5 1 8

389 1 1 9

1945 г.

1 8 1 740

Всего

883 328

Год

Тяжелые

188

Алфа в и т н ы й указа т ел ь Номера страниц, выд елен н ые курсив о м , относятся к илл юстрациям авианосцы американские 104, 151, 159-61 британские 85, 94, 95, 96-7, 98 -9, 100 - 1 .Авро, .Ланкастер. 8, 24, 43, 44, 45, 48, 52, 57, 64, 65, 66, 70 .Ланкастер. B.Mk 1 51, 55, 56, 59, 64,

67 .Лан кастер. B.Mk 1 (спец.) 70

N' 247 90

351-я 109, 114, 118

орга н иэация 89-90

376-я 112, 113, 142, 143, 144,

Берл и н 32, 52, 58-9, 66, 118, 123, 124-5

146 379-я 118, 120

Берхтесгаден 118

381-я 112, 114, 118, 127, 128

.Большая неделя., ка мпания 119, 1 2 1 - 3

384-я 114, 118

бомбардировочно-штурмовые крылья ВВС Франции (Агmее de "А;г) 1/54 14 1 1/54 15 Боухилл, маршал авиации сэр Фредерик 76 Браэилия 153, 156

Б и р м а 1 4 1 , 143

385-я 116, 129

Браун швейг 121

Бискайский зал ив 157

386-я 130

.Бреге.

.Бисмарк, 98, 151

387 -я 130, 133, 134, 135

693 14, 17

.Блэкберн,

388-я 116, 117, 129

693А.2 14 693АВ.2 1 5

.Ланкастер. B.Mk 1 1 1 49, 53, 59, 73

,Скьюэ· 96

389-я 112, 113, 115, 123, 125

.Ланкастер. B.MkX 73

,Скьюз· M k 11 96

390-я 116, 129

Бремен 1 08, 1 09 , 110

392-я 125

Бриритон, генерал-лейтенант Л ьюис Х.

.Ланкастер. GR.Mk 1 1 1 95

.Блок-

130, 141

.Ланкастер. M k 1 46, 65

МВ.17 4А.3 16

394-я 135

.Манчестер. 25, 45

МВ.175В.3 18

397-я 136

.Манчестер. M k 1 41, 42

М В.200В.4 1 7

398-я 118

.БленхеЙм, 23, 28, 36

.Тьютор. 79

МВ.210 17

401-я 118

.БленхеЙм, Mk 1 2 7 , 29, 74

409-я 131

.БленхеЙм, Mk 'У 2 7 , 29, 33, 34, 3 7 ,

,Энсон, 76, 79, 81 ,Энсон, GR.Mk 1 76, 77, 80 Австрал ия КВВС, петные эки пажи 57, 58, 60, 66, 67 потери 69 см. также Королевские Австралийские ВВС Австрия 114, 149 .Дмио,

.Боинг,

410-я 131

111, 114, 115, 118, 119, 127

416-я 131

. БленхеЙм, M k I V F 81

В-17С .Фла и н г Фортресе. 39, 85

445-я 125

.БОфаЙтер. 55, 84, 85, 90

В-17О .Фла и н г Фортресс. 141

446-я 122, 125

.БофОРТ' 80, 84

В-17Е .Флаинг Фортресе. 85, 104,

447-я 127, 129

105, 106, 107, 111, 141 B-17F .Фла и н г Фортресс. 105, 108,

109, 110, 1 1 1 , 1 1 7

Брита н и я , битва за 31, 32

449-я 149

Британская Экспедиционная армия (БЭА)

452-я 119, 129

143М 13, 14

112, 115, 119-20, 121-2, 125-6,

457-я 118

354В.4 15, 17

127, 128, 129

458-я 125

,Фортресс. M k 1 39, 55, 85

463-я 146

,Фортресс. M k 1 1 85

466-я 125

Анклам 127

,Фортресс. M k МА 86

467-я 125

Антверпен 110

.Фортресс. M k 111 69, 72

483-я 146

Арденны 15, 16 .Арк Ройал., HMS 95, 96

Агmее de "А;г 3-я эскадрилья 13

бомбардировочные групп ы , ВВС армии

487 -я 126, 129

США

489-я 125

1-я временная 142, 144

490-я 129

2-я 146

491-я 117, 125

4-я эскадрилья 15

7-я 141

492-я 125

органиэация 12, 14, 16, 1 7

9-я 116

493-я 129

потери 14, 16

12-я 141, 142, 144, 148

участок Реморкаж д'Отанж 17

15-я 104 - 5

США

численность 12- 13

17 -я 140, 141

1-я 116, 118, 125, 128

34-я 129

2-я 116, 124, 128

Армстронг, полковник Фрэнк А. 105 .Дрмстронг Уитворт,

бомбардировоч н ы е дивизии ВВС армии

44-я 108, 112, 113, 125

3-я 116, 125, 128

.ДЛбемарль, Mk V 62

47-я 146, 147, 148

9-я 136, 137

.Ланкастер., проиэводство 51

68-я 106

.Уитли. 8, 28, 30, 32, 34, 36, 45

81-я 145

США

,Уитли, Mk 1 30

91-я 108, 110, 114, 118, 120, 122,

201-я 114

.Уитли. Mk V 32, 36, 40, 62

125

бомбардировочн ы е крылья ВВС армии

202-я 114

Арнем 118, 138

92-я 105, 109, 118

203-я 114

Архангельск 93

93-я 108, 112, 114, 125

204-я 114

Атлантический океан 80, 81, 82-6, 90,

94-я 116, 129

401-я 116

95-я 109, 129

402-я 116

Аугсбург 121

96-я 109, 116, 129

403-я 116

аэронавигация (приборы) 38, 44,

97 -я 104, 105-6, 146

93- 5, 96- 7, 150-8

50, 51

98-я 112, 113, 141, 142, 143, 144, 146

.Бофорт, Mk 1 82

448-я 125, 129

453-я 125

Сэмьюэл Е. 130

78

В-17 .Флаинг Фортресе. 8, 9, 102,

B-17G .Флаи н г Фортресе. 8, 7 2 , 109,

Андерсон, бригадный генерал

.Бристоль,

см. также ударные бомбардировоч ные крылья бомбардировочн ы е групп ы КВВС

16, 2 7 , 29 Брэдли, генерал Омар Н . 137 Брюссель 15

ВВС войск Свободной Франции (FAFL) 21-3 ,воздух-поверхность" радары 78 , 81, 84,

86, 88, 91, 154 .Воздушная сигара., радиооборудование 56, 59, 63 воздушные суда/самолеты (отличител ь н ы е знаки) американские 104, 1 1 7, 118, 147 брита нские 27, 32, 65, 76, 99 советские 1 72, 1 78 французские 14, 21 У - 2 (ракеты) 52, 126 Ванденберг, генерал-майор Хойт С. 130, 146 Варшава 30, 42 Вевелгем 110 Везель 65 Вейланд, генерал-майор Отто Р. 130, 137 Вена 30 .Вестленд Лайсандер. 23, 57 .В и ккерс. .Велл и нгтон, 8, 28, 34- 5 , 36, 45, 55, 61, 78, 90, 93 ·Велл и н гтон, G R . M k XIV 91 ·Велл и н гтон, M k 1 35, 38 .Велл и н гтон, M k 'А 38 .Велл и н гтон, M k 'С 31, 38

99-я 146

N' 1 28, 32, 45, 56, 5 7 , 59

1О0-я 116, 129 . 203-я 114

N' 2 22, 32-3, 60 - 1 N' 3 3 1 , 32, 34, 40, 4 5 , 5 7 , 65

.Уорик. 90

Белград 42

204-я 114

N' 4 23, 30, 32, 45, 58, 64, 73

Белен 64

301-я 105, 146

N' 5 32, 36, 37, 40, 45, 53, 64,

.Уорик, G R . M k V 94

Белоруссия 177

303-я 108, 109, 110, 118

Балканы 74, 149, 174, 177 Бармен (Германия) 64

65, 66

.Велл и н гтон, M k 111 8, 4 7 .Вилдебист, 79

.Уэллсли. 27, 28 .В и ктори Эркрефт, л.Т.Д. 72, 73

Бельгия 15, 18-20, 30, 55, 132, 138

305-я 108, 118, 129

N' 6 33, 38, 55, 66, 67

Береговое командование КВВС,

306-я 108, 118

N' 8 33, 44, 56, 5 7 , 58, 65

авиагруппы

310-я 148

N' 83 60

N' 15 76, 89, 90

319-я 140, 148

N' 84 60

Винер-Ной штадт (Австрия) 114

N' 16 79, 89

320-я 140

N' 85 60

Виттен 64

N' 17 89

321-я 148

N' 18 81, 86, 89, 90

322-я 130, 136

Вильгельмсхафен 34, 35, 108, 109, 110

.Window. 5 0 - 1

N' 100 55, 56, 67, 69, 72

Волга, река 170

бомбардировочн ы е крылья ВВС

.Воут. OS2U 155

N' 19 89 -90, 90

323-я 130, 138

Франции (Агmее de "А;г) 1 1/21 15 1 1/35

Вупперталь 64

N' 200 90

340-я 142, 144, 145, 147, 148

13

Вюрцбург 64

АЛ Ф А В И Т Н Ы Й У КА ЗАТЕЛ Ь G·H радары/РЛС 65

Дон, река 177

358·я 132

Gee (аэронавиг. сист.)

Донец, река 177

359·я 118

Гамбург 5 0 - 1 , 63, 66, 68

Дортмунд 64

361·я 125

.Гамил ькар. планер 61

Дортмунд,Эмс канал 63

364·я 118

Гамм 66, 109

Дрезден 63, 68, 128-9

479·я 125

Ганау 64

.Дуглас.

истребительные крылья ВВС армии США

Ганновер 66, 110

А·20 ,Хэвок, 8, 9, 148

65·е 124, 125

Гарбург 63

А·20В ,Хэвок· 147, 148

66·е 129

Гельзенкирхен 64

А·20С .Хэвок. 183

67·е 118

Гем м и н гштедт 63, 64

A·20G ,Хэвок. 130, 131, 132, 133,

. Гермес., HMS 95

183

Герне 64

А·26 , И нвэЙдер. 8, 148

Геринг, рейхсмаршал Герман 170

А·26В , И нвзЙдер. 130, 139

Германия, союзнические атаки на 55,

В·18В .Боло· 154

65-6, 137, 138-9

·Бостон. 8, 9, 60

Атлантика 80, 81, 82-4, 86, 92-3,

.Бостон, M k 1 1 1 23

96 - 7 , 152-4, 156-8

С-47 130, 138, 141, 142

битва за Брита н и ю 31, 32

.Дакота. 61

бомбардировки союзниками 8 - 9 ,

DB·7 8

Италия Северная Африка 144, 145 союзническое вторжение в 23, 99, 118, 144, 145, 146, 149 Средиземноморье 74, 98, 141

189

2·е тактические ВВС 22, 33, 60 -1, 134 Береговое командование 39, 76-94, 151, 157 битва за Британию 31, 32 Бомбардировочное командование 7, 2 5 - 33, 42, 44 -5, 54 -5, 63, 68-73, 78, 79, 104 Истребительное командование 31, 81 Германия 8-9, 34 - 7 , 42-53, 55, 58-9, 63-8, 71-3, 117, 119-20, 122, 124, 128 Италия 99, 137 команда наведения 33, 38, 44, 57, 58, 66 листовочные рейды 29, 30

.Йорктаун" USS 151, 161

Нормандия (высадки в) 22, 54 -5, 60-1, 116, 134 организация 26, 30, 31, 32-3, 34,

34 - 7 , 42-53, 55, 58-9, 63-8,

DB·7B 130

Кавказ 170

7 1 - 3 , 107 - 1 1 , 114- 29, 149

DB·8A·3N 19

·Кал и н и н , К-7 180

Основные силы 33

дамбы (налет на) 48-50

SBD ,Донтлис, 155, 160, 161

КдМ·шипс (торговые суда с катапультами

потери 8, 14, 31, 34-5, 47, 48-9, 51,

потери 47, 50, 52, 63, 68, 124, 125,

SBD·3 ,Донтлис. 159, 160

129

Дуглас, главный м а р ша л а в и а ци и с эр

Нидерланды 1 5 - 16, 18-20, 134 капитуляция 67

Уи л ь я м Шолто 76 Дулиттл, генерал·леЙтенант Джеймс,

морские баэы 34- 5

.Джи м м и . 104, 116 - 1 7 , 119, 124,

Нормандия (высадки в ) 134

146, 149

для эапуска истребителя) 97 Камен 63 Канада бомбардировочное командование 38, 40, 47

Средиэемноморье 74-5, 79, 90 тактика 8-9, 31, 32, 35, 42, 50, 52, 137 Транспортное командование 61, 62 Франция 8, 14, 27, 28-9, 31, 106,

Дуэ, генерал Джулио 26

Нормандия ( высадки в) 61

Румыния 112 - 1 3

Дюнкерк 16, 17

производство бомбардировщиков 72, 73

в 164- 71, 174, 181

53, 58:"9, 69- 70, 92, 122 Северная Африка 60, 142

Морская авиация флота 99

Северная Африка 74, 144, 145 Советский С оюэ , вторжение

36, 54, 63, 65. 82

107 часть аэрофоторазведки N' 1 41

потери 69

части оперативной подготовки 45

советское вторжение 124, 177

Египет 74, 112, 141, 144, 145

Франция 18

численность 39, 43-4, 55, 63-4, 79,

Средиземное море 74, 79

. Ермолаев,

см. также Королевские канадские

Франция 14- 18, 2 7 , 31, 107 - 8 , 132, 134

Е р - 2 181 Е р - 6 181

потери 14, 116, 120, 123, 149, 179 Гибралтар 90, 145, 157 Гибеон, командир крыла (подполковник) Гай 48, 49

ВВС Касабланка 156, 160, 161

Береговое командование (группы);

.Касаан·БэЙ., USS 161

эскадрильи КВВС

.Жан Бар. 160, 161

Кассель 49, 63, 68

Жювиэи, Франция 68

Кассеринский перевал 144 Кёльн 9, 43, 4 5 - 7 , 63

глубинные бомбы 78, 82, 85, 154

.Кертис,

Гота, Герма ния 121 Гражданская война в Испании 163, 164,

зенитные орудия, немецкие 9, 34-5, 59, 70, 73, 107 -8, 156 - 7 , 181 30рпе (дамба) 48, 49 - 5 0

181

С-46 .Коммандо. 139 Р·40 148, 159 P·40F 141, 142 Киев 166, 174

,Грумман,

Китай 143

И кер, генерал· майор Айра С. 104, 105,

ковровые бомбардировки 42, 68 конвои

F6F·5 ·Хеллкэт. 161

.Илластриес., HM S 98, 101

арктические 92, 96

.Мартлит. Mk V 101

,Ильюшин»

атлантические 80, 81-2, 83-6, 93,

TBF·1 159

Ил·2 (штурмовик) 8, 162, 167, 1 68, 1 71 , 179

Греция 74

Ил·2М3 (штурмовик) 1 70, 1 71, 1 72,

,Грэнд елэм" бомба 55, 70 Гюльс 110

1 73, 1 7 7 И л · 4 8, 1 8 0 , 1 8 1 , 183 Ил·10 167, 1 79 Ирландия 80, 81

.день

'д". см.

Нормандия (высадки в)

Иеландия 90, 92, 151

дамбы (налет на) 48 - 5 0

истребители сопровождения 9

Дармштадт, Германия 6 8

иСТребител ьные групп ы ВВС а р м ии США

89, 90 Королевские ВМС 74, 100, 151, 161 Королевские Канадские ВВС (ККВВС) 33, 38, 55, 66, 67, 73 Королевская Морская ВОЗдУшная елужба 95 Королевские Новозеландские ВВС

. и гл., H M S 95

TBF 160, 161

(КДВВС) 58, 60, 63, 64, 66, 67, 86, 87,

см. также Морская авиация флота

,Эвенджер. M k 1 100

110

Королевские Австралийские ВВС

Киль 110

,Эвенджер. 90 F4F 159, 160, 161

см. также бомбардировочные группы;

Каспийское море 170

Гитлер, Адольф 32, 118, 170 .Глориес., HMS 95, 96

80, 90 Япония 67

96- 7 , 156 средиземноморские 96 Конингем, маршал авиации сзр Артур 60 .Консол идеЙТед»

(КН3ВВС) 60, 84, 89 .КореЙджес., HMS 95, 96 Крит 75, 79 Крым 177, 178 Куксхафен 110 Курск 177 Куэсада, генерал,майор Элвуд R. 130, 137 Кэннон, генерал,майор Джон К. 149

В·24 .ЛибереЙтор, 6, 8, 9, 85, 90, 114, 118, 154 B·24D .ЛибереЙтор. 106, 108, 112, 114, 11 7, 141, 142, 143

Ладлоу·Хьюитт, главный маршал авиации сэр Эдгар 26

B·24G .ЛибереЙТор. 106

Лейпциг 121

Даттельн, Германия 6 4

l·я 140, 146

В·24Н .ЛибереЙтор. 121, 122

Ле·МэЙ, полковник Кертис Е. 115

д е Голль, генерал Ш а р л ь 1 8 , 21, 23

4·я 108, 109, 125

B·24J .ЛибереЙтор. 113, 122, 149

Ленинград 177

.Де-Хэвилленд»

14·я 146

.Каталина· 90, 92, 93

.Ли·ЛаЙт. 78, 84, 89

20·я 118

·Катал ина. M k IVA 93

Ливия 6

55·я 129

.Коронадо. G R . M k 1 88

Л и ндеман, Профессор Фредерик 42

56·я 108, 109, 125

LB·30B 150

.Лиоре-эт-Оливье •

57·я 141, 142, 144, 148

.ЛибереЙтор, B.Mk VI 56

LeO 451 8, 14, 17

78·я 108, 109, 129

.ЛибереЙтор, GR.Mk 1 84

листовочные рейды 29, 30, 121

.Москито, B.Mk XVI 58

79·я 142, 144, 148

.ЛибереЙтор, G R . M k V 86, 89

.Литторио. 141

.Москито, PR.Mk 1 41

82·я 146

.ЛибереЙтор, GR.Mk VI 94

.Локхид.

·Москито. PR.Mk XVI 71, 118

324·я 142, 144

Р2У 150

А·29 .Хадсон. 155

.ТаЙгер Мот. 76

325·я 140, 146

РВ4У·1 154, 157, 158

.Вентура. 90, 153, 156

Дениц, адмирал Карл 152

339·я 129

РВ4У·2 . П риватир, 154

.Вентура. M k 1 1 45

Дессау 63

352·я 118

РВУ·5 .Каталина. 153, 157

.Хадсон. 81

Джуберт де Ля·Ферт, главный маршал

353·я 129

РВУ·5А .Катал ина. 21, 156

.Хадсон, GR.Mk 1 1 1 85

355·я 125

РВУ·6А .Катал ина. 152, 158

.Хадсон, G R . M k MIA 83

Диль, линия 15, 19, 20

356·я 118

РВУ .Каталина. 150 - 1

.Хадсон, GR.Mk VI 8 7

.ДоЙчланд, 67

357·я 129, 132

.Москито. 8, 9 , 44, 52, 55, 57, 59, 60- 1 , 66, 90 .Москито, B . M k IV 46 •

Москито, B . Mk IV серия 2 52, 5 7

·Москито. B . Mk I X 56, 58

авиации сэр Фил и п п 76, 84

Королевские ВВС

.Хадсон. M k I V 156

190

АЛ ФА В ИТН Ы Й У КАЗАТЕ Л Ь

Р-38 .ЛаЙтнинг. 126, 130, 135 PY-l .Вентура. 22 Лонгмор, маршал авиации сэр дртур 76 Лондон 42

Новозеландские КВВС, летные экипажи 57 см. также Королевские Новозеландские ВВС

.воздух-поверхность, 78, 81, 84, 8б,

88, 91, 154 G-H 65 H ,S 38, 44, 50, 51

см. также Морская ави ац и я флота; Королевские ВВС; Королевские ВМС Соединенные Штаты

Лорьян 107

Норвегия 67, 90, 92, 161

немецкие 9, 35, 5 0 - 1 , 59, 70

дтла нтический океан 150-8

Луара, река 134

.Норден" прицел для бомбометания

сантиметровые 93

Германия 9, 50, 68, 7 1 , 107 - 1 1 ,

Любек 45 Люксембург 138 Люфтваффе дтлантика 96 - 7 , 156, 157 бомбардировки Британии 32, 36, 7 1 битва э а Британию 31, 3 2 Германия, е е оборона 3 4 - 5 , 5 3 , 5 5 , 70, 71, 73, 108, 110, 115- 16, 118, 119-20

110 Норма ндия (высадки в) 22, 54-5, 60 - 1 , 9 9 , 1 1 6 , 1 1 8 , 1 3 4 -7 , 1 4 5 , 1 5 7 .Норт Америкен. В-25 . М итчелл. 8, 60-1, 104, 135,

14б , 148 В-25Д · М итчелл· 140, 141 В-25С . М итчелл. 141, 142, 145, 147

радио-пеленг 82

Италия 118, 141, 145, 146

Рейн , река 65, 66, 138, 139

Нормандия (высадки в) 116, 118,

.Рейнджер., USS 151, 159, 160, 161 Ремшайд 5 1 .Рипаблик. Р-47 .Тандерболт. l08, 115, 116, 127, 130, 132, 135

B-25J ·М итчелл· 130

Р-47С .Тандерболт. l09

Италия 146

·М итчелл. M k 1 1 БО, б1

Р-470 .Тандерболт. 109

Нидерланды 19-20, 134

Р - 5 1 .Мустанг. 123, 124, 126 - 7 ,

ночные истребители 53, 55, 70, 73 потери 14, 116, 120, 123, 146, 149 Советский Союэ, вторжение в 166, 168, 17 4, 181

130, 132, 135 Нуджент, бригадн ый генерал Ричард Е_ 137 Нюрнберг 64

Росток 45 Роттердам 19, 20, 42 Рузвельт, Фра н кл и н Д. 23, 150

134- 7 , 145, 157 потери 9, 108, 109, 110, 113, 115- 16, 118, 121, 122, 127, 146, 149 п роизводство бомбардировщиков 8, 106, 111 Северная Дфрика б, 108, 112, 140 - 2 , 144-8, 159-61 Япония 100, 104, 141, 143 Соединенные Штаты, ВВС в Европе

Румы н и я 112- 13, 141, 142 -4

( В ВССШдЕ) 104, 139

Рур 49

Соеди ненные Штаты, воздуш ные

Средиземноморье 74

армии

тактика 108 Франция 14, 31, 107, 132, 134

114-29, 137, 138-9

Рейдт (сортировочная станция) 71

1-я тактические ВВС (времен.) 138 ОЬое (аэронавиг. сист.) 38, 50

Сен-Назер 107

Люцкендорф 64

Обзор британских бомбежек 71

.Саннфи., USS 160

112, 114, 116- 19, 121, 124-5,

Ля-Рошель 107

огненные бури 45, 50, 129

.Саро.

128, 140, 149

МдО (аппаратура обнаружения

Окинава 118

.Лерик. 81

Операции

,Лондон, 76, 81

.Дргумент. l17 , 119, 121-3

,Лондон, M k 1 1 77

локальных аномалий магнитного

.Барбаросса. 167-8

Севастополь 177, 178

поля, или магнитометры) 154, 157

.Варсити, 139

Северная дфрика 14, 60, 74, 99, 108,

Мадагаскар 100

.Драгун, 138, 161

Максузлл, генерал-майор Рассел Л. 141

.Маркит Гарден, 138

Сена, река 18, 134

Мальта 74, 75, 141, 159

.Ни кель, 30

Сицилия 99, 144, 145, 146

Мангейм 36- 7, 63, 116

,Оверлорд. 120, 123, 134 - 7 , 145

Слессор, маршал авиации сэр Джон 76

Марокко 156, 157, 159

.ТаЙдл уэЙв. 112, 145

Советская морская авиация 182 - 3

мастербомберы 52

.Торч. 99, 145, 146. 159-61

Советские ВВС

.МартинВ-26 .Мародер. 8, 130, 135

·Хаски· 145 Оснабрюк 66

В-26В .Мародер. 134, 135, 13б, 13 7,

139, 148

112, 140 - 2 , 144 - 8 , 159-61

организация 1б4, 1б7, 1 70, 1 72,

1 75 , 1 7 7 потери 164 - 5 , 174

Падерборн 66

В-26С .Мародер. 133 , 134

Париж 134

B-26G .Мародер. 130, 135, 138

ПВО Великобритании (П ВОВБ) 26

.Балтимор, Mk V 75

Пенемюнде 52-3, 126 - 7

.Мзриленд, 13, 23

.Петляков,

тактика 164, 166, 167-9, 1 7 0 - 1 , 174, 176 фронтовая авиация 164-6, 167, 172-6 численность 173-4, 1 7 7

.Мзриленд, Mk 1 75

Пе-2 8, 181

.Мзриленд, Mk 11 75

Пе-2 серия 359 176

бомбарди ровщиков) 8, 165, 166, 167,

модель 1б7 10

Пе-2ФТ б9, 1 7 7 , 1 78

172, 173, 174, 178

модель 167 д.3 13

Пе-8 1бб, 180, 181

Германия, вторжение в 124, 177

модель 167F 13, 17

П и рс, маршал авиации сзр Ричард 26

РВМ .Маринер. 151, 153, 154

Пльзень 118

PBM-l .Маринер. 152

Плоешти 112- 13, 141, 142 -4 , 145

РВМ-5 .Маринер. 159

,Пол и карпов,

.Мессершмитт, Bl 109 114 ВI 110 53, 73 Ме 262 125 Мёне (дамба) 48, 49. 50 Мисбург 64 Морская авиация флота Береговое командование и 7 7 , 89, 90 защита конвоев 96- 7

Советский Союз ( производство

Гражданская война в Испании 163, 164, 181 контрнаступления действия 166, 170, 174, 1 7 7 - 9

П-5 168

немецкое вторжение 164 - 7 1 , 181

У2ВС 168, 1б9

перевооружение 180 - 1

подлодки 78, 79, 80, 81, 82-4, 85-6, 92, 93-4, 96 - 7 , 107, 152-4, 156 - 8 Польша

Польша 174, 1 7 7 потери 164- 5 , 174 Соединенное Королевство битва

немецкое вторжение 150

за Брита н и ю 31, 32

130-9, 140, 142 - 5 , 149 IX бомбардировочное командование 130, 135, 142, 143, 144, 149 IX истребительное командование 130, 142, 144 IX командование П ВО 137 IX командова ние тактической авиации 130, 135 IX транспортно-десантное командование 130, 135, 138 10-я воздушная армия СШД 143 12-я воздушная армия СШД 140 - 1, 144, 146 - 8 X I I бомбардировочное командование 146, 147 XII командование тактической авиации 146, 147 15-я воздушная армия СШД 116, 119, 1 2 1 - 2 , 140, 149 XIX командова ние тактической авиации 130, 137 XXI I истребительное командование 146 XXII командование тактической авиации 147, 148 XXIX командование тактической

воен н ы й кабинет 36, 42

· Большая неделя· 119, 121-3

Германия 8-9, 34- 7 , 42-53, 55,

ВВС Северо-западной Дфрики

.Потез. 540ВП .5 12

122, 124, 128

организация 95

Италия 99, 137

Средиземноморский ТВД 96 - 7 , 98,

потери

Нидерланды 15, 30

австралийские 69

тактика 96

американские 118

формирование 95

британские 69, 92

численность 95

канадские 69

см. также эскадрильи МдФ

немецкие 47, 50, 52, 63, 68, 124, 125, 129 польские 5 2 - 3 Прага 3 0 Пфорцгейм 6 8

Нормандия (высадки в) 22, 54-5, 60 - 1 , 99, 116, 134 потери 8, 14, 31, 34-5, 47, 48-9, 51, 53, 58-9, 69 - 70, 92, 122 п роизводство бомбардировщиков 8, 39, 49, 51, 72 Северная дфрика 60, 74, 99, 141-2, 142, 145 Средиземноморье 7 4 - 5 , 79, 90, 96 - 7 , 98, 101

Нагасаки 67

судоходство (потери) 82, 83-4, 86

.Неман, R-l0 177

Регенсбург 1 1 4 , 115, 1 2 1

Нидерланды 18- 20, 30, 55, 60, 105,

радары

118, 132, 138

поддержки (штурмовое) 104 9-я воздушная армия 120, 121,

.блиц. (воздушная война) 32, 36, 71

633 17

Мюнстер 66

104 V I I I командование воздушной

КВВС, летные экипажи 5 7 , 60, 90, 91

58-9, 63-8, 7 1 - 3 , 1 1 7, 119-20,

·Мыс Дркона. 67

104, 107, 108- 9 , 110, 115, 116 VIII истребительное командование

Советский С о ю з 1 7 4 , 1 7 7 Портал, маршал авиации с э р Чарлз 2 6

Мурманск 93

V I I I бомбардировочное командование

потери 5 2 - 3

операции 99-101

101

8-я воздушная армия СШД 7 , 104- 11,

американские 120, 154, 159

Франция 8, 14, 16, 1 7 - 18, 27, 28-9, 31, 106, 107 Япония 6 7

авиации 137

112-13 ВВС СШд на Ближнем Востоке 141 - 2 Германия 9, 50, 68, 71 , 107 - 1 1 , 114-29, 137, 138-9 Итал ия 118, 141, 145, 146 награждения 118 Нормандия (высадки в) 116, 118, 134 - 7 , 145 организация 104, 1 1 0, 114, 116,

124, 128, 130, 136, 140, 144, 14б подразделение НДLРRО 112, 141, 142 - 4 потери 9, 1 0 8 , 1 0 9 , 1 1 0 , 113, 1 1 5 - 16, 121, 122, 127, 146, 149 Румыния 1 12 - 13, 141, 142 - 4 Северная дфрика б, 1 08, 112, 140 - 2 , 144- 8

А Л Ф А В И Т Н Ы Й У КА З АТ Е Л Ь Стратегические ВВС США 116- 18, 119, 120, 124 тактика 9, 103, 108, 111, 119-20, 121, 123, 129, 134 - 5 , 137

20·е 116, 124, 125

.Галифакс, A.Mk IX 61

461 90

40·е 116, 118, 129

. Галифакс, B.Mk 1 1 43, 4 7

462 (спец. назнач.) 63

41-е 116, 118

. Галифакс, B.Mk 11 серия 1 (спец.)

463 64, 66, 67

42-е 140

53

45·е 116, 129

численность 108, 110, 117 - 18, 130,

47·е 143

.Галифакс. B.Mk 1 1 1 5 8 , 63, 66, 68

57·е 148

.Галифакс. B.Mk VI 73

Япония 104, 141, 143

93-е 129

. Галифакс, C.Mk V I I 1 61

7 29, 40, 44, 57

см. также бомбардировочные

94·е 116, 118

.Галифакс, M k 1 серия 1 39

9 34, 64, 66

дивизии; бомбардировоч ные

96·е 124, 125

.Галифакс, Mk 1 1 1 23, 6 7

10 30, 53, 64

груп п ы ; бомбардировоч ные

97 -е 131, 136

,Хэмпден, 8, 2 8 , 3 4 , 3 6 , 45, 9 2

12 28, 57

крылья; уда рные

98·е 133, 134, 136

,Хэмпден, M k 1 3 7, 4 0

15 55, 57, 65 18 29

бомбардировочные крылья;

99-е 136

,Хэмпден, TB.Mk 1 8 4 , 182

21 27, 44, 60

131, 151

истребительные груп пы;

ударные воздуш ные силы передового

истребительные крылья;

развертывания (УВСП Р) 28-9,

эскадрил ьи, ВВС армии США

31

Сомма, река 17 Спаатс, генерал· майор Карл А. 10 4 , 105, 112, 116, 119, 12 4, 149 СредиземноморЬе 74-5, 79, 90, 96, 101, 159

Уильямс, бригадн ы й генерал Роберт В. 116

.Галифакс, B.Mk 11 серия 1д 44

Сухой. Су-2 167, l7 7

С Ш А , ВМС авиакрылья флота 157

467 64, 66, 67 эскадрильи КВВС

23 55

Zегstбгегgеsсhwаdег (эскадра истребителей-бомбардировщиков) 76 35

24 74 35 57 37 34 38 34, 35 42 79, 86

Украина 174, 1 7 7 , 178

7 7 35

44 37, 46, 64, 66

Уоллис, доктор Барнс 48

Цвайбрюккен 64

46 62

.Уосп., USS 151, 159

48 79, 83, 86 49 37, 64, 66

.Странная война. 30 .Суванни" USS 160, 161

466 58, 64, 67

22 79, 82

Стал и нград 170, 174, 177

•

464 60

Франция 105-6, 107 -8, 109, 132

.ФэЙ ри • ,ДЛьбакор, 90, 98, 100

Черное море 182, 183

50 37, 64, 66

Черчилль, Уинстон 18, 32, 42

51 30, 64 53 90

Чехословакия 90, 118

57 27, 64, 66

,ДЛьбакор, Mk 1 98

58 30, 90

.Барракуда. 98, 101

59 83

Атлантический океан 150-8

.Барракуда. Mk 11 99

Швайнфурт 114, 116, 121

61 37, 53, 64, 66

нейтральное патрулирование 150,

.Бзпл. 8, 28, 31

Швеция 117

75 57, 65

·Бэпл· M k 1 20, 26, 28

,Шорт,

152, 153

76 27, 39, 64

Нормандия (высадки в) 157

.СуОРДфиш. 90, 96, 98-9

.Сандерленд, 76, 85, 90, 93

потери 157, 161

.Суордфи ш . M k 1 9 7

.Сандерленд, G R . M k 1 1 8 7

78 30, 36, 40, 44, 64

Северная Африка 159-61

.Суордфи ш . Mk 11 99, 100

.Сандерленд, G R . M k 1 1 1 88, 91 , 92

82 27 83 37, 64, 66

77 30, 32, 64

тактика 154 - 5

.Фарман, F.222,1 ВП.5 1 6

.Сандерленд, M k 1 79

Франция 161

Финляндия 1 7 4

.Сандерленд, Mk 11 78

85 55

численность 151

Фленсбург 1 1 0

.Стирл инг, 8, 45, 52, 55, 57, 61

86 86, 90

см, также эскадрильи, ВМС США

,Фокке-ВулЬф.

.Стирлинг, A. M kV 61

88 60

бомбардировка эаводов 110

.Стирлинг, B.Mk 1 1 1 51

90 39, 57, 65

Fw 200 156

.Стирлинг, M k 1 серия 1 29, 40

97 64, 66

.Фоккер. T.V. 19

.Стирлинг, Mk 1 серия 2 44, 48

98 60

.СпиТфаЙр. Mk V 106

.Формидебл., H M S 98

.Стирлинг, M k 1 1 1 46

99 31, 34

.СпиТфаЙр. Mk VB 107, 108

Франция

.Стирлинг, M k V 62

.Супермарин, .СифаЙр. M k I I С 101 .СпиТфаЙр. 60, 90, 116, 159

.СпитфаЙр. M k IX 23

битва за 8, 14- 18, 2 7 , 28-9, 31

.Странраер. 80, 81

бомбардировки союэниками 105-6,

,Сэнгемон" USS 160

107 -8, 109, 132, 161

100 57, 71

Schrage Musik (,кривая музыка.) 53

101 27, 56, 57, 59

Штейр 121

102 30, 64

Штутгарт 121

103 57

Виши, французский режим 18, 23,

105 52, 56, 57

100, 145, 160 - 1

106 26, 37, 64, 66

Таранто 74, 98

Италия 2 3

Эдер (дамба) 48, 49, 50

107 27, 60

Тиббетс, майор Пол 105

КВВС, летные экипажи 2 2 , 2 3 , 6 0 , 64

Эйзенхаузр, генерал Дуайт д. 124

109 57

.Тильбек· 6 7

Нормандия (высадки в) 22, 54-5,

электронная война 9, 38, 50-1, 56, 59,

110 27

.Тирпиц. 101

60 - 1 , 99, 116, 118, 134 - 7 , 145,

Токио 143

157

63, 67, 69

113 74

см. также радары/РЛС

114 27

п роизводство бомбардировщиков 11

Эл ь-дламейн 142

115 34, 5 7 , 65

Тонеберг, Норвегия 67

перевооружение 8, 12

Эмден 109, 110

138 (спец. назнач.) 57, 65

торговые корабли-авианосцы (МАС) 97

потери 14, 16

Эна, река 17

139 27, 34, 46, 52, 57 141 55

транспортники (перепрофили рование)

поражение 8, 18, 31

Эндрюс, генерал-лейтенант Фрэнк М.

143 89

•

Толбой. бомба 5 5

61-2 .Тулаги., USS 161

Свободная Франция 2 1 - 3 , 60, 64, 138

Тунис 144, 149

Северная Африка 14, 145, 160 - 1

.Туполев,

с м . также Агтее d e "Air

142

144 37, 86, 90

.Эрспид Хорса. 61

148 48

эскадрильи МАФ

149 34, 46, 57, 65

785 99

150 57 153 57

800 96

156 57

СБ-2 8, 163, 17 7 . 181

801 96

157 55

СБ·2бис- 3 165

803 96

158 64, 66, 73

АНТ-3 181

,Фьюриес., H M S 95, 96

СБ·2М 164, 165

H , S, радары 38, 44, 50, 51

806 96

161 (спец. назнач.) 57

ТБ-1 180, 181

Хаген 64

811 100

166 57

ТБ-3 180

Халверсон, полковник Гарри А. 141, 142

816 90

169 55

Ту-2 8

Харрис, гла вный маршал авиации сэр

819 89

170 57

820 97

1 7 1 (спец. назнач.) 67

Ту·2С 1 73, 1 74, 1 76, 1 7 7 , 181

Артур 26, 42-3, 50, 71, 119

Туайтинг, генерал-майор Натан Х. 119

Хапинген 64

824 97

172 90

,тысячебомберные. рейды 9, 42-4, 55

Хем н и ц 63

826 98

179 90, 94

Хиросима 67

838 90

180 60

,Хоукер.

846 100

185 37

.Гектор. 81

848 89

186 65

армии США

.ТаЙфун. 60

849 90

189 66

1-е 109, 114, 115 - 16, 116, 118

.Темпест. 60

850 90

192 55

2-е 116, 124, 125

.ХаЙнд, 29, 79, 81

854 89

195 65

ударные бомбардировочные крылья ВВС

4·е 114, 115, 116, 129

.Худ., HMS 151

855 89

199 55

5-е 146

,Хэндли ПэЙдж.

организация 101

201 78, 81, 90

13·е 116, 129 14·е 116, 124, 125

.Галифакс, 8, 44, 45, 52, 53, 55. 57, 64, 66, 90

эскадрильи КАВВС 10 87, 90 455 86, 89 460 67, 69

204 76 206 7 7 , 79, 90

191

192

АЛФА В И Т Н Ы Й У КАЗАТЕЛ Ь

207 24, 42, 64, 66

433 55, 66

66-. 108, 113

55з-. 130

209 81, 151

434 55, 66

67-. 108, 113

554-. 130

210 76, 86, 90, 93

460 57

68-. 1 08, 1 1 3

555-. 130

214 34, 55, 72

500 79

81-. 145

556-. 130, 133, 135

215 34

502 76, 90

84-. 147

557 -. 130, 133, 134

217 76, 80

514 51, 5 7 , 65

322-. 108, 110, 125

558-. 130, 133, 138

218 28, 57, 65

515 55

32з-. 108

559-. 130, 133

220 76, 81, 86

517 90

324-. 108, 122

564-. 113, 123

223 (спец. назнач.) 56, 69

519 90

325-. 105

565-. 113, 123

224 81, 86, 90

521 89

326-. 105

566-. 113, 123

226 60, 61

524 90

327-. 105

567 -. 113, 123

227 66

541 90

328-. 108, 113

584-. 135

228 76, 90

544 90

329-. 108, 113

585-. 135

230 78

547 90, 94

330-. 108, 113

586-. 135

233 81

550 57

334-. 108

587·. 135

235 90

57 1 57, 58

335-. 108

598-. 137

236 89

576 57

336-. 108

600-. 115

239 55

582 57

352-. 105

601-. 115

240 77. 80, 81

608 81, 86

35з-. 105

602-. 115, 120

248 80, 86, 90

612 81, 90

358-. 108

60з-. 115

254 86, 89

613 60

359-. 108, 110

644-. 131

266 60

617 48-9, 64, 66, 70

360-. 108, 109

645-. 131

269 81

618 90

364-. 108

646-. 131

279 89

619 64, 66

365-. 108

280 89

622 51, 57, 65

366-. 108

647-. 131 65з-. 118

281 90

625 57

367-. 108

708-. 127

282 90

626 5 7 , 59

709-. 127

297 62

627 64, 66

368-. 108 369-. 108

300 57

630 64, 66

401-. 108

304 90,91

635 57, 70

406-. 121

305 60

640 64, 68

407-. 105

311 90

692 57 орга н изаци. 33, 54

409-. 108, 113

730-. 119

414-. 104

330 90, 92 333 90 342 .Лотаринги" 22, 60

731-. 119 836-. 126

489 84, 89

422-. 108

837-. 126

42з-. 108

838-. 126

эскадрильи американских ВМС VB-4 161

427-. 108

347 64

VF-5 151

449-. 130, lЗб

404 86, 90

VP-12 151

450-. 130

405 43, 47, 57

VP-44 153

407 90

VP-52 150 - 1

451-. 130 452-. 130

408 55, 66

VР-б3 157

45з-. 130

415 66, 89, 90

151, 154 151, 152 VP-82 155

454-. 130 455-. 130 456-. 130, 138 487-. 145 488-. 147 506-. 108, 113 532-я 112, 127 533-я 112, 127 534-я 112, 127 535-я 112, 127 552-я 130

VP-73

420 ,Сноуи Оул. 40, 55, 425 .длуэп. 47, 5 5 ,

66

VP-7 4

VP-103 157

424 55, 66

66

VP-105 157

426 55, 66

VPB-110 158

427 55, 66

VS-41 160

428 55, 66 429 55, 66

729-. 119

419-. 105

346 .Гиень, 23, 64

419 55, 66

711-. 127 728-. 119

487 60

эскадрильи КН3ВВС

320 60

7 10-. 127

VТ-4 161 эскадрильи ВВС армии СШД

105 3

431 55, 66, 73

32-я

432 55, 66

4-я 141

839-. 126 51, 63

Эссен

Южноафриканские ВВС (ЮДВВС) , Юн кере. J u 88

.дерные бомбы

73, 157

75

67, 103

.Яковлев-

УТ-2 168 Я к-4 17 7 Япония 141, 143 американские бомбардировки

104

бомбардировочное командование

и 67 Морекая а виация флота и

100