8 НИДЕРЛАНДЫ ПОЛЬША РУМЫНИЯ СССР США ФРАНЦИЯ
ЧЕХОСЛОВАКИЯ ЯПОНИЯ
В этом выпуске серии -Самолеты Второй мировой войны», выходящей в качестве приложения к журналу _Мир двиации»,
подготовили для этого специальный вариант бронированного Ил-2
хочется познакомить Вас с самолетами, действовавшими непос
редственно
на
поле
боя
и
в
его окрестностях
ближними
-
-
Ил-2КР.
Обсх:обились ооддержки
в
ходе войны
и
самолеты неnocредственной
uпурмовики. Они родились оозже разведчиков, уже в
-
разведчиками. корректировщиками артиллерийского огня. само
ходе Первой мировой. Сперва эти функции осуществляли те же
летами непосредственной поддержки войск (штурмовиками). Все
универсальные бипланы. Пулеметным огнем и небальшими бомба
эти функции боевых машин тесно связаны между собой и часто
ми они поражали пехоту, конницу и артиллерию. Ч1"обы УСИЛИ1"Ь
комбинируются в различных сочетаниях.
воздействие на противника, их оснащали все большим количеством
разведка и корректировка. родились
пулеметных стволов и различными системами загрузки бомб мелких
вместе с авиацией. Именно этим занимались первые военные
калибров. Типичным представителем такого гюдхода стал советский
Две первые из них
-
аэропланы. появившиеся перед Первой мировой войной. А к
Р-5Ш. ЭТа концепция интенсивно развивалась в США, где в середине
концу ее уже четко оформилась категория классических многоце
30-х годов была neренесена на самолеты-моюпланы.
левых бипланов. на много лет определившая пути совершенство
Но
потенциальный противник
штурмовиков
сухопутные
-
вания самолетов поля боя. В военно-воздушных силах всех стран
войска. не стояли на месте, оснащаясь все более совершенными
мира основной составляющей
стали большие одномоторные
средствами ПВО. Резко встал вопрос о повышении боевой живу
бипланы, становившиеся гюсле небольших модификаций то ближ
чести машин. Выход нашли в их бронировании. Собственно, идея
ними или дальними разведчиками, то легкими бомбардировщи
была не нова. Ее пробовал осуществить Юнкере еще в
ками, а то и тяжелыми истребителями. К этой группе относился Р-5
нашей стране в 20-х годах пытались бронировать Р-3. а в ЗQ-х
Н.НЛоликарпова и его наследник Р-Зет.
создали
Желание ПОДНRТb скщх>сть гюлета, чтобы избежать перехвата
большое
количество
экспериментальных
1917
г. В
конструкций
бронированных штурмовиков.
разведчика истребителями, заставило KOHcтpyкropoB перейти к
Приемлемое сочетание мощной брони и достаточных летных
МОНОlVlанной схеме. Сперва это были МОI-Юnлэны-парасоли. у которых крыло приrюднималось над фюзеляжем системой стоек и
характеристик удалось достичь, лишь введя бронlO В состав несущей КОНСТРУКЦИИ самолета. Это впервые было сделано на
подкосов (американский 0-46А, немецкий
знаменитом
Hs 126). Такое
расгюло
Ил-2. Этот самолет
стал
родоначальником
жение крыла обеспечивало наиболее важный дnя разведчика и
направления в создании самолетов непосредственной
корректировщика обзор вниз. Затем появились еще более аэроди
ки. просуществовавшего
намичные машины подобной схемы
решение было использовано в конструкции штурмовика
-
американский О-52, немец
кий «Шторх». Крыло С большой площадью и хорошей механиза цией обеспечивало
им
высокие
около
15 лет. В Германии подобное Hs 129,
который, однако, оказался значительно
взлетно-nocадочные качества.
В США и Великобритании
гюзволягю держать самолеты на небольших ruIOщадках ООиз линии
непосредственной
фронта и совмещать разведку с функциями самолета связи.
истребителям-бомбардировщикам.
В некоторых случаях желание увеличить скорость приводило
к применениlO схемы свободно несущего мономана. Примером
шин
не строили.
массовому
В
войск
Германии
применению
менее удачен.
с начала
noддержки
целого
noдцерж
на
40-х годов функции
пале
боя
передали
а специализированных
neрвоначально
пикировщиков,
затем
ма
06ратились noпытались
к
до
такого решения является отечественный Р-lО. При этом разведчик
полнить их бронированными штурмовиками и, наконец. начали
становился
оснащать штурмовую авиацию специальными
менее
уязвим,
но
лишался
возможности
выполнять
функции самолета связи, Т.е. произошла частичная специализация.
истребителей
Еще более глубокая пропасть между ближними разведчиками
модификациями
FW 190.
В ходе войны одной из важнейших
задач стала борьба с
и самолетами связи возникла в ходе Второй мировой. Усиление
танками. Ее стали решать установкой на самолетах крупнокали
противовоздушной обороны воЙск.. совершенствование истреби
берных пушек. Так возникли
Ju 87G,
тельной авиации привели
и др. Но пушка оказалась
не самым лучшим
к тому, что разведчики. созданные гю
-Харрикейн»
110, Ил-2 тип ЗМ
оружием
против
довоенным концепциям. несли огромные гютери. Их заменили
танков. На смену ей к концу войны пришли специальные бомбы
фJторазведчики. спроектированные на базе одноместных истре
и реактивные
бителей. Этот процесс начался приблизительно с
1940
г. Сперва
снаряды.
Таким образом. к
1945
г. из ранее единого класса многоцеле
фJтоаппараты монтировали прямо в частях (в Советском СОlOзе
вых самолетов
их ставили практически на все типы истребителей), а затем стали
выделилиеь три практически независимые группы: истребители
изготовлять специальные модификации на заводах. К
тактические фоторазведчики. легкомоторные самолеты связи и
1944
г. все
воюющие страны имели самолеты гюдобного класса.
взаимодействия
с сухопутными
войсками четко
-
штурмовики, основной задачей которых стала борьба с бронетех
Функции же связи перешли к легкомотарным машинам. в
никой противника.
Как и ранее. мы отобрали только серийные машины (выпу
основном, созданным на базе довоенных спортивных или служеб ных моделей. Имевшая значительный перевес в воздухе англо
щенные в количестве не менее
американская авиация передала подобным самолетам и задачу
в операциях
корректировки огня артиллерии. В Советском Союзе. учитывая
найдете таблицы тактико-технических данных самолетов и уста
большую интенсивность боев на советско-германском фронте,
навливавшихся на них двигателей.
Авиационно-исторический
Второй
мировой
10
экз.), реально применявшиеся
войны.
В конце
брошюры
журнал
.Мир Авиации ..
Avlatlon Wor1d Magazlne Рег.
N!? 01051
Министерства печати и информации Российской Федерации Издатель
000
.Ли6рИJl
Главный редактор: Залатав В.В. Редактор: Юргенсон А.А. Компьютерная верстка: Соловьев С.М_
При перепечатке ссылка на 'l/Мир Авиацииw обязательна Адрес редаIlЦ'''':
Моек.а, Во"очае.ека8, 25. Те". (095) 218-31-З8, 278-25-37. Факс
(095) 938-88-45. 689 Т .. ра>о< 4000 ] ..] Це ... ,.060д.. а •. О,,,еч,)т,)но • АООТ .. ярое",).'К ПО'""Гр"фкомбн"",. 150049, Г. Ярое",)_".., )1" С.обод , 97 Зака]
f>
Издательство ..либри»,
1995
г_
Вы
ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
1939-1945
ТЕКСТ
Владимир КОТЕЛЬНИКОВ ЦВЕТНЫЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ
Олег КАРТАШОВ Сергей СЕДОВ ГРАФИКА
Андрей ЮРГЕНСОН
ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ КНИГИ ОКАЗАЛИ:
КИРИЛЛ ЗОЛОТОВ
R....,.n~ БАКУРСКИЙ
8 ..........
. .<:.";" ссЛибри», Москва,
'':': .::-: .... .....~...~.::: ..'.::,.:~-::: '
. ' ,....','
0'-
.-
. . .• •. . ....>ci"> ....,.,:..'. .,
.::",.,.:,'.i.':. . .....,...,.
.":,'.-::,."
1995
г.
.',-:.. -,'-,::
НИДЕРЛАНДЫ
2 с.у
Fokker
Фоккер С.
К началу Второй МliроВОЙ войны
CV сохраНИЛlкь В строю ВВС
в Нилерланлах, ..6.аН~tИ, Норвегии и ФltнлSlНЛИИ. Норвежскиесамо
V
леты использоваЛl1СЬ как лневные бомбарлировшики весь периол сопротивления агрессии Германии _
Развеll.ЧНК, легкий 60мбар.tr.ировшик и .... ВуХМесгНый Ilстреби тель, О.6.номаторныЙ бl1nлан смешанной конcrpукuии с неубираlO ШНМСЯ шаСОt СО3.6ЗН в КБ фlрМЫ с
NV
Не.аерлаН.6wе влиеПУI.ген
Опытный образеu С. V 11ОЯ61tЛСЯ В
8
1922
г. СеptlЙНое ПРОИЗ80А
Амстермме Н343МI в кание
ВпослеАСТВ~tи этог самолет строился по лиuеНЗllИ нах мира. Различные варианты
1940
г.
ваны там и включены в финские ВВС датские CVM бt.wt захвачены немuaми в апреле
1940 Г., в 1943 г.
отравлены на Восточный фронт в канестве легких ночных 6of...tбaрли
фаБР~IК Фоккер. ПОА РУКОВО.6.СТВОМ РЛлаuа. ства на ЗЭIЮАе _Фоккер.
с апреля по июнь
VuелеВШliе машины были эвакуированы в ФИНЛЯН1I.ию, интерниро
1924
г.
80 МНОГИХ стра
C.V 8ЫПУСКЗl\ИСЬ ЗЗВО.ll.ЭМИ .Манф
ровшиков.
roмaН1l.Q(lte С vo в мае 1940 Г
внесли сВОй вклад в оборо
ну араны как легкlte 1I.НeВНыe бомбар.МjРОВШИКlj '! штурмовики. Финские самолеты участвовали в (зимнеЙt войне с Советским Союзом; с ноября
1939 г. по февраль 1940 г. они леRствовали как
ред Байе. (БУАэпешт), .ВаЛТI!ОН лентоконетеХАас. (Тампере), .Ро
развелчики и легкие ночные бомбарлировшики в Карелии. Анало
мео. (Неаполь), .Хаеренс ф\ивемаСКIIН фабрик. (Кемер).
гичную работу они возобновили и в июне
EKW
(ШвейuаРЩI), а8иамастеРСК~IМИ Аатских вве (ТОЙХУГ8optCСЛЭll.ерн). I OCY.daPCТ8eHHblM 3811зза80.6ОМ (Стокгольм).
Экипаж самолета
2 чел.
-
.6.вигатель
'.
вооружение в зависи
1941 Г., с февраля 1942 г. nеревелены на ночную разве4КУ и корректировку артQГНЯ Большая часть фиНСКИХ С V была выбита к началу 1943 Г., но окон чательно их снял.t с вооружения только в мае 1946 г.
моcn! ОТ М01l.ификаuии (обычно 2---4х7,69, бомбы 11.0 100 КГ). Основные сери~ные МОАификаuии: • С.УА, ближний разведчик с мотором 1,,~Либерти,; вооружение: 4><1,9 (4)<1,68); • С. УВ, с lCpы"ом Vge"иченной nnoщaди, выnycкancя с МОIОрами I>
<НSI2НЬ; • С. УС IМК"кий бомбардировщик ДIIЯ боЛИВИИ с мотором 1><1.69 (7,62); • С.УЕ, 1Юf"кий бомбардировщик, ваРИЗНl CVD С крылом ygeIIИ'l8ннсМ площади И N-образными М6)I(КРЫПЬНblМИстoiIIками (BMecfO V-обра.знbIX); вооружение: 2-3><1,69 (1,62): • С.УМ (С.УЕ!34), усовершенствованный вариант С VE с мотором 1><~Пегасус_
'7 ,<.W .... ..
-,--...... ~
11М2;
На самолетах С. Vo
С. VI: в разных странах уcrанавливаЛIКЬ
Ij
4ВljгатеЛl1 L0120b, BMW IV, BMV VI, F.10, (Юmперt, cXopнeTt, сПантеРt,
cYocnt, (Ягуар., (МерКЬЮрИt, сЛаЙОНt. CVO голлаН4С 1936 г. БЫЛ~j М01l.ерюоированы с заменой шасси и уста новкой лвигателеR (КеcrpeЛt V, В том же голу выпуск С V повсе ких ВВС в
местно закончился.
Самолегы семейства
CV участвовали во многих вооруженных
конфликтах по всему миру. Состоs!Ли на вооружении в НИ1l.ерланлах Ii БОЛИВЩt С
1925 Г., мнии - С 1926 Г., ВенГриИ, Швеuии, Норвегии, с 1927 Г., ФиНМlнлии - С марта 1~35 г.
ИтаМtи, Швейuа~ш -
Fokker с.х
L Великой Orечecfвенной войны nримеНЯЛIКЬ в районе озера
Фоккер с.х
С апреля
1944 г. начали переВОАИТЬСЯ в учебные чаcrи.
ПРОИЗВ04crво СХ на заВ04е (Фоккерt прекратили в БЛЮКНI1Й развеЛЧ~tК
'! легкий бомбаР411РОВШИК, олномоторныi1
биплан смешанной конструкuии с неубираlOШИМСЯшасси. Спроек
"jpoBaH 8 КБ ф-jРМЫ cNV Не.1ерлаНАше влиеnyигенфабрикФок кер. n01l. PYKOB01l.cr80M Ф.Хентuена. OnЫTHЫ~ образеu СХ вышел на ~jСnЫтания в 1934 Г. В 1935 г.
затем возобновили в апреле
1942 г. и в лекабре окончательно
сняли с проltЗВОАcrва. Послелний финский СХ разбился в январе
1958 г.
1938 Г. эту маLШ1НУ стали CтpoltТb по лиuензии на заВ04е
(Валпюн леНТQконетеХ4аСt В Тампере. Всего ВЫllушен 71 самолет.
Экипаж самолета
-
2 чел.
61Нjгатель
•• вооружеН~jе -
8 зави
О1МОСПj от М01l.иФ-tкаШjИ.
с.х сост(кIл на вооружеНЩj в НИ.1ерланлах с
4I1И -
1935
Г., 8 ФинлSlН
С SlHBapsl 1937 ".
Выпускамкь Ава основных варианта самолета: l><.. Кестрел_ V; 8ооружение: 2><1,9,
_ДМI ГОn"8НДСКИХ ВВС с мотором до
400
бомОы
кг; n03дние серии с ззосрытоR 1C80ИНQЙ и КВОСТО8ЫМ lCо"есом
вместо lCост.,."А;
_ДnA фИНСКИХ ВВС с мо'ором коneca!Лb/)Q1, оооруженlt6.
1><.. Гleracyc. >.Ш или 1><~Пегасус. XXI; шасси 21'<1,62, оо...оы/J.O soo КГ; серИЯ I-ГОllna~ской
nOCIРОЙКМ, OOpl1A "- финсlФA с не6;)льшими ОТЛИЧИЯМИ no nЛЗli9PY.
с.х вве НИ4ерлаН40В ItСПОЛЬЗ0валиськак раэве.1ЧИКИ и легкие 4невные бомбаР4ljРОВШ~tКII в мае ния
1940 г. при отражеНИII вторже
HeMue8. ф~jНские самолеты с Аекабря
1939 г. ле~СТlювали пропt8 со - велlt разве1l.КУ, HaHOClt Лlj лневные 11 ночные бомбовые y1l.apbl, 8 Г.Ч. с ПltкироваЮjЯ. В ХО4е ветских вве в рапоне Финского залltва
1937 Г., в 1938 г.,
ФИНЛЯН4ИИ сборку самолетов приостановили в лекабре
началось серийное ПрОИЗ801l.crво на заволе (Фоккер» в Aмcтep1l.a~
ме, в
i\aAo-
га. Служили как развелчltки, бомбар1l.ИРОВШИКИ и самолеты связи.
Fokke.
<.,
c ....._lte.I1@!V
3
Fokker C.VE
шведской постройки
с мотором «Меркьюри., эскадрилья
LeLv 14 финских ВВС, 1942 r. Fokker CV
Fokker
ИЗ эскадрильи Lelv
14,
ИIQНЬ
1943
Г
с.х разведывательноrозвена одноrо из авиаотрядов
rолландскихВВС. Пилот Р.Хофстед. 10 мая
1940 r.
участвовал
в налете на занятый немцами rород Волкенбурr
ПОЛЬША
4
RWD-14 Czapla RWD-74
.Uапля»
БЛИЖЮtй разведчик, корреКТИрО8WИК и самолет связи, ОДНО моторный МQНQllлаН-llзраСОЛhсмешанной КОНСТРУkШ1И с неубира
IOШИМСЯ шасси Спроектирован в нсслеАоватеЛЬСКQМ ueHтpe (/1.0 СDsм,зальне 8арштаты ЛОТНltч~t) ЮWl) nOll. руКО80АСТ80М С. Po~ гальского и Е. ~же8еш(ого.
дlНtгатель 1xC-1620В; 1х7,69 + 1)(7,9. ИспытаНlISl кабре
1935
экнпаж самолета
RWD
пер80ГО опыгногй
-
2
чел., вооружение:
14з ПРОВОАил~tСЬ
г. Серийное ПрОИЗ80АСТВО организовано в
заводе ,Люблине"а выгворня самолетов»
(lWS).
8.lJ€
1938 г.
на
Всего ИЭГОГОВ
лена 69 ЭК3.
ПрШ1380АСТВОпре"Рdшено в феврале ла на вооружении ПQЛЬеКЮ( ВБС С
германских 80ЙСК в сентябре
1939
1939 r
г. (UаIlЛЯ, СОСIQЯ
г. В момент напаА('НИЯ
ЭПt самолеты входили 8 ЭС·
К3AJ}ИЛЬИ, приданные польским армиям
RWD-14
1939
В ХОАе боевых АеАствий
П~1менялись как ближние разве,6,ЧИКИ, коррекnчювшнки
огня арПiллерии и самолегы СВЯЗlt. Большая часть машин уничто жена, незначительная часть
-
эваКУИJX)вана в Румынию, ннтеРЮ1
рована там ~1 включена в состав румынских ввс.
LubIin R-XIII ЛюБЛИН
R-X/II
РазвеАЧИК корректнровшнк и самолет связи, ОАНОМОТОРНЫЙ
моноплан парасоль смешанной КОНСТРУКUЩ1 с неубнраЮШ~1МСЯ шасси. Являлся развитием типа
R-XIV.
СОЗАан в КБ фирмы «Закла+
АЫ механичне Плаге н Ласкевич» ПОА РУКОВОАСТВОМ Е.РУАЛИUКОГО. Опытный
R+XIII испытывался в июле 1931 г. Серийный BblllYCК 1932 г на заволе «Плаге и Ласкевич. в ЛюБЛ.1не «Люблннска вытворня самолетов» LWS). Всего собра+
развернут В нюне (позлнее но
экз. (включая поплавковые маШИНЫ). Произволство пре
273
крашено в ноябре
1935
г., затем возобновлено в
1936 г.
н пролол
жаЛОСЬАО 1938г. мигатель молета
-
1х« унрлуин.... J5 (на R XIIIF - С-1 620А). Экипаж са 2 чел. Вооружение: 1-2х7,69, бомбы 11.0160 кг.
Выпускались слеАуюwие основные боевые сухопутные МОАИфикаuии:
• • • •
R-XJIIA, nepQЫA сериАныА оармаН1; R·XJIIB с ycoвepwвtiC1вoвaHHoA rypeпы-юА ycHU-Ю8КoQ: R·XIIIC с ОfnИ'4иями no оборуnoвaиио; R·XJIIO с КОЛbЦ(».t Таужжда и no6oвЫM каленом на ДОИI а1еле,
коком
винта, ~HЫ'" шасси, tЮ60R rypeльо;
• R-XJIIF
с мотором
G-162OA
и иным QnO'Ировэнием демГ8renя; на само
ле".. И3l'Оl0lJlletjные LWS мон'ировелисьД8ИГ81епи JS
Самолеты МОt.ификаuий Л. В, С к началу вoRны МОАИфиUИJЮ+ ваны пол стаНАарт о.
R XIII поступил на вооружение польских евс 1936 г. ОН стал основным ТИllOМ развелчика в польской аВ~1аUИИ. С 1939 г. начал заменяться на RWO-14, ot.HaKo в сеНПlб ре R-XIIIC 11 R-XIIIO В большом количесгве имелись в боевых авиа (1
1932
г. К
частях. В ХОАе оборонительной войны применялись как ближние развеАЧИICИ и самолеты связи. ПОЧПt все они были УН.tчтожены илн захвачены немuами.
""'"
1-1(8)
5
RWD-14 Czapla
13-й эскадрильи свяэи
польских ВВС, сентябрь
1939
г.
RWD·14 Czapla noльеких ВВС Довоенный снимок
_'--
Звено самолетов
R-XIIID
43-й разведывательной эскадры в
полете. Довоенный снимок
l
LubIin R·XIIID
из 2б-й разведывательной
эскадры польских ВВС, сентябрь
1939 г.
РУМЫНИЯ
6 ны rnгюв
IAR-37/38/39
IAk 37
и
IAR 38
встречались в значигео'\ЬНО МettЬШliХ коли
Чt'О"8ах и СЛУАСИЛИ, В основном I(dK ca'\4oдt'lы r~R3И и yчt!'бtiые
Все rри пша БИПЛdНОВ IAR ;iК(ллуаТИРОВdЛИ(:Ь.lloОконна воины Семейство блиЖН~tХ развеЛЧИКО6 .1 легких бомбарМIРОВШИКО8, ОАнамоторный
биплан смешанной
шаСО1. СОЗ.6ано
6 Кб
Первый OllblTHblA разве.6ЧИК
1937 Г.
КОНСГРУКШI~1
IAR 37
<
прошел испытания весной
С лета того же '"ола начато серийное ПpuИЗ80lt.СТ60 Само
легы строились на заВОАаХ
IAR
(Брашов) и
51: I
выпушено
296 ЭК] (по лруГИМ ~КТО'-Iникам ства прекрашено 8 1941 r Llвигатель та
с неу6иpdIОUН1МQI
ф-1рмы (Инлустриа аэронаyrnка Романиа. ОАЮ.
- 3 чел.
(Бухарест). Всего
325 экз.) ПРОИ3801l..
в зависимости от молифн::аuии. Экипаж саМОЛto
-
Вооружение: 3-4х7,9, бомбы АО
264
кг
(амадеп)! этого семейства состояли на вооружении румыне
ких вве с 19381".
I
Выпускались три ОСНОВНЫХ вариан З"
.IAR-37 с МOIOpoм ,><7,9, _IAR_38 с МOfOpou I><ВМW132 ОООP'rЖIJНI'Ю V Iд 1 .IAR-39 с МOIOPOW 1..1AR КI4-М:::-32 поз.r:vqt< '4·100с 3><7.5
В ИlOНе
JW_"'6
1939 г. IAR 39 ЯВдЯЛUI ОJiОВНЫМ fJd3dl..-.\'НtlСОМ В румыне
ких ВОС. ИcrюAЬЗО8а1\CЯ 8 60sIх 8 МоЛАаВ.tИ, на УКp..Jинс, на Шiу и ПОА Сr.lлинграАОМ в качестве развеАЧ~jка. коррекпчювшика арrилле
риRacого огня и Лffкorо Аневнorо 6ом6арАировшика. С конца
1944 г.
вместе со всей румынской арчией .АеЙСТ80вал прОП1в немцев. Маши-
СССР Р-5Т начал 8Нt'lt.РЯТьaI 8 минно-тopnеlt.НЫХ 3СКа.Ь.РИЛЬЯХ /!юрской
Р-5
авиации на Балтмке. Черном море и Тихом океане с канна С
РазвеАЧИК и легкиil бом6аР.АИРОВШ~jК. O.AНOMoropHbll1 биплан Ае
ревянной конcrpукuии С неу6ираюши.-..к:я WdССИ (на 3аВОАе
NO 25,
1lвигатель
OnO-1
Моасва) под РУКОВОАСТ80М Н.н.поликаpnова
1xBMW Vt Е6,0 (1 я и l-я серии) , 1хМ 17 и .... и
1xM-17Б (основная самолета -
Соз.Ь.ан в
2 чел.
масса), (Р-5Т
М 17ф {на Р-5ССС и
1 че .....).
Пouружt"ни~
p·Sn.
Экипа...к
8 зависимости
от МОАификаuии.
1936 r 1937 г. постепенно 8ытеснялCSl Р -Зет, но АО начала Великcнt
ОтечественнOfi войны сохраНЯI\CSI 8 развеАывательных и КОрреКПt ровочных эска.lloРИЛЬRХ и
OTpSlAaX В сентя6pt., 19391 ИСllОЛЬ306а 1939 40 rr в финской 80'1
"ИСЬ при вторжt'нии 8 ПОЛЬШУ, зимой не. С июня
1941 Г. применя"ись как развеАЧИКИ, корptoктщ.юI}ШИI(И,
I\,-,(кие
бомбарлировшики
(изре.lloка
1941 r
ПОА МаPWУllолем),
rранспортные и связные саМОЛNЫ
и .lIoHI..'M, например,
С
ноября
Onытный Р 5 вышел H~ и(лытания t! НИИ ВВС 20 октября 1928r Серийное ПfX>НЗВО.Ас.IВО Р·5 нач.tJ\и в апреле 1930 r Само лет CТJЮился на заВО.АаХ N'11 (Москва), 31 П
выпушено
1941 г собpdНЫ 8 части легких ночных бом6армфовшиков В этом качестве маССО60 ИСПОl\bЗоваЛИСЬ АО КОНllа 1942 Г., в от lt.e.... bНblx частях lt.O сереАИНЫ 1943 г Как траНСПОрlные и учебные служили .lIoO конна воины Обору
4914 Р-5 (вместе с поплавковыми Р-5а и П~5а и граж данскими П 5 всех вариантов), а также 620 Р ·5ССс. ПРОИ3ВО.lloСТ
Аова"ись устройствами lt.Ля буксировки
IЮ прекратили в 1937 Г. (ССС).
ceтaM~t. СоВерша
Выпускались сле.1уюшие основные Dot:'l1Hble МОАификаIlИИ: • p·S в вариантах paзвeд"lИI(8 (В IЧ дal\bнero с ДOnОnНИI&ЛЫiЫМИOOl-iэо6а I(8ми), norКOfo бомб8рАировЩИI(8,yчe6tюrо caМOflel8 (с ДDOЙI-iЫМ ynpaoneнием); 00 2-" серим 8IOO48l-ibl yвefllN8IoIl'tU8 радиЗ1орЬ1. 6c>t.mдержаНtllи крупных бомб, с 3-й 08Р"и - МOJopbI М 17 nlOКИ 8 ЦОНfponлw1Э, с 4-й ycкnetfН08 W8CQI с 1I:0000UII 1932 г не все вариаНТЫ 'у';18На8l1Ивa1JИСЬ JОРIoЮ3НЬ18 1WIIeC8; вооружение 3><7.62 ~Oы до soo 1(1"; • Р-SШ (ом •• Р-SЛШ, Р-5Шт) небрсжироеаl+НЫЙWI)pt.kJt!MII: С 8OOP'r.&8· t1MBM: f»c7.62 nepeдElI1Ывancя КJ обычl't"ru Р·5", rк рч\сНtlQtiНО в _СIЯХ М M8Clepcl(К)I; вес, а '81О11:8 сермйно счlOК11С>< с Mdpld 19~ Г., • Р-5ССС (ом • • ссс м ЗСI с МOIOpoM I><М-I7Ф, t/OIШ(Зlеnями на I(ОЛесвх, воздушно-маслиt10"аморти:шциеА шаи:и вооружеt1ие 2><7,62; • Р-5ССС (Ш), штурмовой вариант ССС с вооружением. 6><7,62 ПО схемо
грузовых планеJЮВ и
Oa.::IOвыЙ 'opnoдoн()(;(Ц, ОДН м 1. ~ dМОЛ6r IЗИДН>lИ каОмнз 3d ШИJа). МOJOP 1><М·17Ф. воорухе•• ...е 1><762. Mзuet1DНH08 шасси, наруж ная llOДQ8CI(8 'opneды розра(ю1ak В НИИ ВВС в
1935 r
Р-5
8 ра3"~jЧНЫХ вap.taHTax СОСТОЯЛ Hd вооружеНЩ1 в СССР с мая 1930 Г., 8 Иране с Аекабря 1932 г, 8 К~пае с Аекабря 1933 Г., в Монголии - с 1935 Г в Испании - с декабря 1936 Г Первый случай боевого примененния Р-5 - в сенгябре 1931 г 8 операuиSlХ npoT~tB басмачей в Ту",кмеН~IИ Массовое внt'.1lJt'ние НОВОГО само .... ета в части ВВС РККА началось 6 1932 Г., IJ пероую очереАЬ в качестве легкого бомбарьировwика. В декабре 1933 Г. ОНI1 впервые участвовали в боевых Аействиях за рубежом со ветские леN~tКИ бомбили uеЛlt ПОД Урумчи в Х04е граЖАанскоА
1936 г. Р-5 бомбили японскую мотonехоту,
переше4ШУЮмонголо-манчжурскуюГраниuу.
.10
полнительными баками АЛЯ перевозки горючего, ра3ЛИ'IНЫМИ кас
.... и по"еты за линию фроНld.
Как самолеты связи лета"и на Аальнем Востоке и в Забайкалье
80 вреМЯ боевых 4еЙСТIJИЙ против Японии ОК(}НЧd 1t~·льно Р 5 сня .... и 1946 г
L вооружеНИЯ 8
Р-5Ш~
• P·ST,
войны в Китае. В марте
в Иl<ме
-
~.
7
--------
-,
IAR-З9 РУМЫНСКИХ ВВС
IAR-39 руМЫНСКИХ ВВС
P-s
из б69-го палка, совершивший вынужденную nocадку в
Карелии.
1942 r
г
P-s из
669-го полка, Восточная Карелия, январь
1942 г.
СССР
8 ляндиеА зимой
Р-Зет
в сенПlбре
1939-40 гг., в операUИRХ ПО вступлению в ПОЛbl.lJу 1939 г н 8 Бессарабию в 1940 г.
В начале ВеликоА Отечественной 8оАны примеНRЛСЯ как ближ Разве.tl.чиlC, lCорректщювшн!С И легкий бомбарлировwшс, ОАНО
ниА раэвеАЧИК и корреlCТИровшик (8 основном ночыо,' самолет СВА
MOTOPHbl~j б~tПлан леревянноR KOHcrpYICUHH с неубираlOШИМея шас~
зи. С ноя~
(11 ЯВI\SII\СЯ результатом МОАерннзаl.1НН самолета Р-5. СпроеКТЩЮ
ровочных полков вместе с
ван 8 КЬ 3380.6а
лнсь
NO 1 (Моосва) поь руКО80АСТ8ОМ ~с.МаJЖОва н
АА.Скарбова. По сравнениlO с
P-s
укорочен и ВИlI.оизменен фозе
1941 г. Р-Зет вошли 8 состав ночных легкобомбар.6И
P-s
и У-2. В этом качестве использова
.10 сереАИНЫ 1943 г. Как связной и легкий траНОlОртный слу ЖJtЛ АО KOHua 1944 г.
ляж. 88el!.eH полузакрытый фонарь кабины, установлен новый .48И~
гатель, усовершенствованооборУАованнен вооружение. Опытный Р-Зет ((Н3l!.елне
1936 г.
июне
на
3aBOil.e N'! 1
38.)
ИСПЫТЫ8алСЯ в И8Ol\е
1935 r
В
развернуто серИЙНОЕ' ПРОИЭ80fr.СТВО но
вых бипланов. Всего изготовлено 1031 ЭК3. (вмеcre С невооружен НblМИ гражданскими П-Зет). Выпуск Р-Зетбыл прекрашен
двигатель ние: 2х7,62,
1 xM-34Н/НБ. Экипаж бомбы АО 500 кг.
самолета -
01937 г. 2 чел. Вооруже
Раннне серии выпуекались с обтекателями колес от
p-sccc.
на ПОЗtt.них машинах усовершенствовано бомбаР.1ировочное во оружение.
Р-Зет состоял на вооружении в ссср с осени публиканскоА Испании -
с начала
1936 г., в рес
1937 г
Самолет I1рименялся как легкий бом6арtt.ировшики штурмовик В граЖlt.ансксА войне в Испании в
1937-38 гг. В Koнue 30-х ГОАОВ
Р-Зет являлся основным типом машин в эскалРИЛЬRХ, ПрИ.1анных tt.ИВИЗИRМ и
KopnycaM
сухonутных воАCIC, О.1нако из за свОйствен
ных его конструкuии .1ефеКТ08 начал постепенно вытеснRТЬСЯ в ГраЖlt.анскуlO авиаuиlO, Г.1е также не нашел широкого применения.
3m
самолеты участвовали 8 бoRх на Халхин-Голе, в всАне с Фнн-
том на Uентральном фронте ПОА Смоленском в октябре
1942 г. 3 поступили в полки 8 январе 1943 г., а типа 3М с 37-мм пушками ,,"ебютировади ПОА Курском 8 июле.
Ил-2
Маwины типа
Бронированный штурмовик, ОАНОМОТОРНЫЙ uельнометалличес
Ил-2 с серелины войны стал самым массовым самодетом В8С
КИЙ сво6о.1нонесуший моноплан С убираlOWИМСЯ шаСО1. Первый в
РККА, учаСТВ08l18ШИМ во всех крупных onераuиях советской ар
МИре ШТУРМОВИК, У которого броня включена в несушуlO конарук
мии и флота. На море Ил-2 использовался как штурмовик, тonмач
uиlO I1ланера. Спроектирован в UКб ПОА РУК080,,"СТ8ОМ СВ.Илью
товик и самолет ПЛО (на Балтике с 1944 г.). Topnett.oHOCUbl Ил-2Т
шина.
наХОАНЛИСЬ на вооружении ВВС Черноморского флота, но в бое
Ila иcnытания ВЫХО,,"или штурмовики UКБ-55 (30 ,,"екабря 1939 г.), UКБ~55П (29 Аека6ря 1940 г.) и, наконеи, UКБ~57 (12 OK~ ~бpR 1940 г.), ставший прототипом серийного БШ-2 (Ил-2). Серийное прс:>изво,,"ство Ил-2 начали 8 марте 1941 г. Его BЫ~ пускали заво.lt.Ы f",.ID 18 (Воронеж), f",.ID 1 (Москва), f",.ID 30 (Москва), f\P 381 (ЛеНИИгра.6.). Всего построили 36163 экз. - это самый мас совый самолет Великой OrечественнсА всАны. А.вигатель 1хАМ~3&'АМ-38Ф. Экипаж самолета оружение -
вых АеЙСТ8ИЯХ пракrnчеоси не участвовали.
8 некоторых случаях Ил-2 И010ЛЬЗ08ался как Пlжелый нстре бнтель против 6ом6ар.1ИРОВШИКОВ И транспортных самолетов ПJЮ
П1вника (ПОА СтаЛИНГpa.ll.ом, нал Рамуwевским K~MOPOМ, в Кор сунь-ШевченковCICоА битве). Ил-2 снялн с ПРОИЗ80lI.ет&а В
1-2 чел. Во
1945 г. ВСКоре после окончания
воАны он был БЫCТJЮ вытеснен новым Ил-lО.
в 3ависимocrn от МО.1иф1каuии.
В ГO.lt.Ы вОйны Ил-2 состоял на вооруженни в СССР с мая
1941 г., в Польше -
с сенПI~
1945 г., в Чехословакни -
с апре
-===:x:::~ii1\:;. 51je~··.
ля 1945 г. (в обоих послеАНИХ случаях имеются в ВИ.1у авиачасти, сформированные 6 Советском Союзе). ОСН08ные серийные МО.1иф1каuии: • И,,·2 одноместный с мотором 1I<АМ-ЗЗ, вооружение: ~20 nOЗДНОО - 2к2З + 21<7,62, боаАбы до 500 кг, Ib<НУРС (полеВЫ8
+
2к7,62;
леределlQ'l
м 16I<НУРС); поздние серии 8ыnyclt8llиСЬ С усиленной задней ЧQСfЫО ФIOЭВЛRJК8; с ОКlября
1941 г. СlрОИЛСЯ вариант с уБИр8lОщимся лыжным
о
JJ
==
=,
J
а.
шасси; с НЗЧ8J1Q 1942 Г. конс'рукция смешанная; • И1I·2М т"п 2. двухместный, 800f'V*8Ние; :Ь<2З + 11<12,7 + ~7,62; • И1I·2 тмп 3 с увммченtЮд сrpenoeиднocJыо крыла с февраля 1943 r I,IО10р 1><дМ-З8Ф: на ГlQ3дНИХ сериях вернулись 1( меТ8J1Ли
-+ 1.12,7 + :Ь<7,б2; • МJiI·2KP, корректировщик и БIIюкний р&зве.ачик на безе типа 3, УСf8НО6Ле .И1I·2 тм" 3М с оооруженмем :Ь<37
на фотоеnnaраryp8 и боnee МQU..lНЭЯ paдиClCfанция.
• МJiI·2T, тopneлotЮCeЦ, наружная nOДВ8C1t8 Topneды Ид-2 начад применятьaI на фронте с ИЮЛR
1941 г_ 80 время 8 сентябре 1941 г. ПОА МОСКВОЙ сосре,,"оточиди уже ПЯТЬ полков Ил-l. К сере,,"ине 1942 г. использовался на всех
бое88 БеЛОРУСDiИ.
фронтах и в авиаuии 8МФ. А.вухместные машины, первоначально
кустарно изготовленные (непосреАCfвенно в частях), ПОЯВИЛИСЬ 8
1942 г. Первые серни Ил-2М БЫМ1 применены с большим эффек-
'Т.
~~"~,,,. """---_._~-'~
9
=
P-z
p-z,
советских ВВС, зима
1941-42 гг.
перевернутый взрывом немецкой бомбы на полевом
аэродроме. лето
1941
г.
Одноместный Ил-2 из 174-го шап. Ленинградский фронт. зима
1941-42
г.
Ил-2М из 943-го шап ВВС Черноморского
флота~ пи:Пот к-н Г.М.Паршин,
1944 г.
СССР
1О Ил-10
БронированнЫi1 ШГУрМО6ИК, О.6номоторный uеЛЬНQмеrамич('с
IО1И сВо6о.... НоНесуший
моноплан с у6ираюшимся
развитием конuеflШЩ самолета Ил
2
шасси. Я6"SМС~
Спроектирован ПОА рукаво....
авам СВ.ИЛЬЮШ.lна OnытныП Ил- 1О соверtшiЛ свой пеР8ы.1 полет С а8ГУСТЗ
1944
г. заrlушен
8
18 апреля 1944 г. 1'10 1
серюо. Выпускался завоlt.амн
j:~
(Москва) 11 /'р 18 (ВоронеЖ>, а после войны также за ВОАОМ еЛеиа. 8 Чехослооакнн (как В·33 и св
33). Всего построеНО 4966 ИЛ 10 8 2400 ЭКЗ. после войны) и 1200 ЭК3. в Чехослооакии. .1..вигатель 1xMo1-42. Экипаж самолета 2 чел. Вооружение
СССР (в I,Ч
(на самолетах военного времени): 2х23
.60600
+
lх12,7
+
2х7,62, бомбы
кг, 8хНУРС
В перИО4 ВтopoR мировой ВОЙНЫ ИЛ
юлька 8 СССР с окrя6ря 1944
1О СОСТOSlЛ на 800Руженнн
r
ВпервЬН.' новые штурмО8Ю(И вступили 8 боА 8 феврале 1945 г. на р.НеЙссе 8 Германии
В больших количествах Ил-10 ~tспользо
~.
вались ВВС ~1 морской авиаuией в кампании на ..1альнем Востоке, Ilричем морские ле~ики при меняли его и как топмачтовик.
10 ettяли с ПРСЖЗВОАства 6 СССР 6 1947 Г., его послевоенв 1954 г В Чехословакии в-ззо crpoился .10 1954 Г Совегскщ' ввс вывели Ил 10 и Ил 10М из состава строе вых полков легом 1956 г., как учебные они служили АО начала 60 х голов.
I
J
Ил
ную МОАи~каuию Ил-10М
Р-10
l
~.
=--=--0-= .. .
\
БлижниR развеьчик, ОАНОМОТОРНЫЙ сво6<)Ьнонесуший моно-. ",.ан смешанноА конструкuии с убираюшимся шасси. Спроектщю ван в КБ ХАИ ПОА РУКОВОАСТВОМ И.Г.Немана. Опытный разве1\ЧИК ХАИ 5 ПfЮхолил гоеиспытания в августе ,936 г. Серийное IlfЮИЗВОЬСТВО начато в 1937 г. Р-1 О строился на завоьах N'! 135 (Харьков), NO 43 (Киев) и NO 292 (Саратов). Всего изготовлено 528 ЭКЗ. Выпуск прекрашен в 1939 r. Авигап'ЛЬ 1 хм 25 (позлнее 1xM-25В). Экипаж самолета 2 чел. ВооружеНlfе: 2х7,62, бомбы АО 300 кг. Самолет состоял на 800ружеНl1И ВВС РККА с 1937 г. Принимал участие в войне с ФИНЛЯНАией В Великой Отечесгвенной вОйне
использовался как ближний развелчик и легкий ночной бомбарли ровшик АО кониа
1943 г. и ВВС, и авиаuией ВМФ. Воевал в Бело
руссии, на Украине, ПОА Ленингра.лом. Как учебно-треНЩХ>ВОЧНЫR Р-10 служил .110 кониа вОйны
~.
'·'1
J
11
Ил-10 дважды Героя Советского Союза В.А.Алексеенко,
1945
г.
Ил-lО. Заводской снимок
-р·lО из 73-го бап ВВС балтийского флота. 1943 г.
Р-10 из 73-го бомбардировочного полка ВВС Балтийского флота, Карелия, январь
1943 г.
Пилот МЛ.Л-Т Б.И.Городилов, летнаб сержант Т.А.Жуков
СССР
12 Як-9Р
ближний раэвеl',.'Ш!( на базе Oll.HOMeCТHOfO ~tстребигелSl Як О.6наматорныЙ
еВобо .... НаНесуший моноплан смешанной
ШН1 С убираЮШiМCSI шаСClt. Сконструирован
9,
"""'===~===
конструк
в ОКБ-115 пол рука
80АСТВОМ Ас.Якомевз. Истреб~tтель Як-9 Sl8ЛSlЛСSl АальнеRшнм раЗ6игием канстрУКUИl1 самолета Як-7. Опытный Як-7.6.И совершил первый ПОI\f~Т
1942
г. Истребители Як
9
26 июня 1942 г
выпуекались серийно с акТУ6ря
Применялись на фронте с l!.екаб~
8
Головной серийный Як 9Р
г.
1942
варианте ближнего рззвеАчика
(
...... .....
фотоаппаратом АФА-И вышел на госуларственные испытания
21 сеНТSlбря 1943 г. Як-9Р серийно строились с лета 1943 Г. 3ЗВОАа NO 166 (Омск), N'! 301 (Москва), а также переАелывзлиеь на
ми
фронте из обbl'lНЫХ Як-9 полеВЫМl1 звнамастеJX:ICИМИ. изготовлено и переll.елано около
.ruНtгатель ние: 1х20
+
1хМ
100
Всего было
самолетов.
105ПФ. Экипаж самолета
-
1
чел. Всюруже
1х12,7.
РазвеЬ.чики Як-9Р начали применSlТЬСЯ на фронте В сентябре октябре
1943
г. на Украl1Не, а позЬ.нее
манскому фронту. В августе ствиях
npontB
1945
ПО всему совегско-гер
-
г_ использовались в боевых
... еR
японских воRск.
Проюво",ство прекрашено в Аекабре
194& г.
США
О-52
Curtiss
Owl
Кэртис О-52 «Оул» Ближнии разве",чик и корреКПiровшик, о",номоторный uельно метамический по",косный моноплан с
верхним расположением
крыла и убираюшимся шасси. Сконструщ:юван в fКзртис-РаRТКОР
--
порейшн» ПОА РУКОВОАСТВОМ Ll.Берлина. Опытный развеt.чик ХО-52 испытывался в феврале
1941
г. В
этом же го ... у начали серийное произвоt.ство этнх машнн на заво ... е
f КэрrиСJ 8
Баффело. Всего нзготовлено
Авига гель
1xR-1340-5 1.
203
зкз.
Экнпаж самолета
2 чел.
I
Всюружеюtе:
L
2х7,62, бомбовой нагрузкн нет.
О-52 состоял на вооруженин ввс армнн США с лета 1941 Г., советскнх ВВС
с t.ека6ря
-
В амернканской
1941
авнаинн
как учебно-тренировочный.
г.
<Оум
C~.
нспользовался,
0·51
в основном,
Несколько машин пере ... началом вой
F
ны на Тнхом океане отпраВltлн на Фнлнппнны, но ПРННЯЛ~t лн они участие в боях ли
Аве
фронте с марта ровалн
-
неювecrно. В Советском Союзе О-52 вооружи
корректировочных
orOHb
1942
эска",рильи,
которые
нахо"'НЛНСЬ
на
г. <Сулы. веЛlt ближнюю развеt.ку, корректи
артимерин, выполнялн функuии самолетов связ~t (в
т.ч. летали за линию фронта) в Карелии и nOll Ленинграt.ом. Боль шая часть машин была потеряна к сере",ине
1943 KOHua 1944 г. вооружения 8 1945 г.
связи в тылу эксплуатировались ...0 В США О-52 сняли с
г. Как самолеты
~
\.:.
~
"'"
13
--=--.::_-:=::======:::д""
Як-9Р из 427-го иап, Западная Украина,
1944 г.
Як-9Р в варианте ближнего разведчика. Заводской снимок
1
Curtiss
О-52 ВВС армии США
1941
г.
r [
Curtiss
О-52
Owl
ВВС армии СWА,
1941
г.
США
14
Curtiss-Wright CW-22 Falcon 11 Кэртисс-Райт
CW-22
,Фэлкан.
11
Ближний раЗВЕ".6.ЧИ!( и легкий бомбарЬ.нровшик, ОАнаматорный uелыюметамнческиА
евобоАнанесуwий моноплан с убираюшнмся
шасси. СО3А3Н конструкторами раuии
с КЭРЛ1Сс-РаRТ.
машины
1940 Г.,
Сент-луисского ОТ.6.елеНИА корпо
во главе с .6,ж.ПеЙАЖем
на базе опытной
CW-19 0935 г.) Опытный CW-22A ПРОХОАНЛ испытаН~iА в а 8 1941 г. начато серийное ПРОИЭ80Аcrво самолетов на
заВQАе (Кэртисс-РаЙТI в Сент-луисе. Всего выпушено А8нгатель
1xR~975.
Экипаж самолета
(боевые МОАнфикаuии): 2х7,62, бомбы АО
CW-22
2 чел.
-
200
441
9'===~===
ЭКЗ.
Вооружение
КГ.
8 разных вариантах СОСТОЯЛ на вооружении в ГQллан.fr,С
кой Oct-ИН.dИИ (ИН.4.онезии) с KQНиa
1941
Г., в США
-
с марта
Г., а также в Колумбии, Перу. Турuии, Чили и Боливии.
1942
c.......w.w;jII
Основные серийные моlt.ификаUИ~i:
CW·l1
_СW_22д, первый сеРi1ЙНЫЙ вapi18HI С '-'ОIОро... I>
F"_I
• CW·22B с K~HHЫ'" Ш8ССi1 • CW·22N (SNC·1) с '-'ОfОpot.l 1><А-975·28 И увелw-.eннымфонарем I(З()кны учебнО-'Р6нировочныйвapi1BHI.
ГоллаНlt.ские машины в январе---феврале1942 г. приняли учас тие в боях на О.Ява и были все уничтожены японuами на земле и в ВОЗ.4ухе. Часть машин, не успевшая прибыть в Oct-ИН.4ию, была
реквизирована ВВС США и использована американuами на базах в Австралии с апреля ве.4ЧИКИ.
SNC-1
1942
г. как учебные, связные и ближние p.ilз~
американскОд морскоА авиаuии служили только
как учебно-тренировочные.
SNC-1
сняли с вооружения в США в
Douglas
1946 г.
0-46А
Llуглас 0-46А БлюкниА развеlt,Ч~jК, О.4номоторныА uельнометамическиА МО
ноплан-парасольс неубираюшимOI шасси. СпроеКТНjЮван в КБ ф1рмы а\углас ЭАркрафн ПО.4 руково.4 ствам А..L\угласа. Опытный развеlt,чик XO~46 прохо.4ИЛ испытания в октябре
1936 г. на заВО.4е 90 серийных 0-46А. Выпуск этих самолетов прекратили 8 апреле 1937 г . ..6.вигатель 1xR-1525-7. Экипаж самолета - 2 чел. Вооруженне: 1934
г. СериАное ПРОИЗВО.4ство налаАИЛИ'8 мае
(Ауглао в Санта-Монике. Всего было построено
2х7,62. бомбовОд нагрузкн нет. 0-46А поступили в чаСПI А8иаuионного корпуса армии США летом
1936 г.
БаЗИjЮвались, в основном. в самих США; О.4на эска.4
рилья размешалась на Филиппинах. Там в Аекабре
1941 г. онн nolt, У.4ар японской авиаuии. Уuелевшие разве.4ЧИКИ учас твовали 8 обороне ОСТРОВОВ.40 января 1942 г. Машины на террито рии США с Koнua 1942 г. пере.4авались НаuиональноА гвар.4ИИ, Г.4е применялись АО января 1946 г. попали
I
L
15
Curtl••-Wrlght
СW-22д авиации
rоппандскоii Ост-Индии, февраль 1942
CW-22B
r.
из состава одной из хкадрилий ВВС голландской
Ост-Индии неnocредственно перед началом боевых действий,
Douglas Q-4БА начало 1941 г.
1942
г.
авиационного корпуса армии США,
Dougla.
0-46А авиационноrокорпуса армии СWА, начало
1941 r.
США
16
North American 0-47 Норт Америкэн
0-47
Разве.tr.ч~tК корреКТИРО8ш~tК,ОJ.\номогорныП uельнометамичес· I(I1Й своболнонесуший моноплан с у61tраюшимсSl шасси.
(03..... аН
в
КБ ф1рмЫ t:.Фкенерал Э6ИЭЙШН меНюфэКЧУрltНГ •. Onытный самолет СА
вышел на испытания в
15
ное ПрШI380lr.CfВО организовано кэн з"иэЙшн»
6 ИНГl\Ву.tr.е.
прекрашена 8
1939
МI1гатель
2)(7,62. 0-47
81937
1935 r CefXHt-
г на ЗЗВОАе
Всего выпушено
• Норт Л>.4ери
ЭК3. Постройка
239
Г.
1xR-1820.
Эtcипаж самолеra
3 чел.
-
состоял на вооружении только 8 США
с
-
Вооружение:
1938 r
Выпус
кались Аве основные МDАификашщ:
• 0-47А (НА-25) с MOIOPOM '><А-1820-49; .0-478 (НА-51) СМОТQPOм ' .. А·1820·Я. В Аекабре
1941 r
развеАЧНI(Н
уже постепенно начали
0-47
CH~'MaTbaI с вооружения, но еш(' имеЛltСЬ как на базах в зоне Панамского канала.
8 самнх
CUIд.. так и
После начала войны были
Прl1влечены к I'1РОТИВОЛОАОЧНОМУ flагрулиро"анию у побережья. В январе
г.
1942
0-47, АDCТaвленныев
Северную Австралию, начаМt
развеАКУ в БЛ~l3лежаших районах. С
Becrn
KOHua 1942
г. перевеАе·
ны на роль самолетов связ~t If переАаны Наuиональнод гварАИИ.
FR/F-б
North American Mustang
Норт Америкэн «Мустанг. FR/F-6 РазвеАывательныЯ (MycтaHrJ,
Bap~taHT ОАноместного истребителя
олномоторный
uельнометаллический
Р-51
ший моноплан с убираюшимCSI шасси. Созлан в КБ ф-tрмы (Норт Америкэн аВИЭЙШНJ ПОА РУКОВОАСТВОМ Р,РаЙса. Опытный экз(>мп
ляр исгребителя
NA-73
С июня
самолет
1945
1941
г.
г.
совершил первый полет строился
серийно
26 октябpg 1940
в
СШл,
с мая
Г.,
1942
1945
США
с февраля
1943
С, Австралии
(Мустанг.
БЫМI переоборулованы
г Таким образом, появились МОАиф-tкашНt: _ *Мус;таи", fЯ.1 с uoropoJoA У-1710-39 и еооружен.-: 4><12,7 _ .. Мустаи", FR.lA. ОН1И't3ЛCА 01 FRI вооpyжetJИ6М 4><20: • .. Мустаи", FR.II с ОIIlИЧИАМИ по о6оРУДОВ8t1ИI(I.
в
1942
+ 4><7.62.
Впослелcrвии в США на заВОАах (Норт Америкэн. в ИНГЛВУАе и далласе организовали ПРОИЗВОАcrRО фоторазвеАЧИКОВ базе Р-51 разных МОАиф-tкаUИR. Всего ~t3готовили
480
на
F-6
экз. Серий
но выпускались:
IiCI базе Р-51 с цотор<>м I><У·1710-З9 и вoopy')I(&IiИ(tЦ: 4><20, на базе Р-51А с MOIOPOM 1)(У-1710-81 И вооружением: 4)(12,7; на базе Р-51В/С с МО'Ором 1..V-1650·З/Т и еоорухением: 6)(12,7; на базе
P-51D
с моторац
1..У·Iб50-7 И
~И(tц
6><12.7
на базе Р-51К (обl"lElNElНного варианта P-51D)
Фоторазве,,"чики сМустанг. впервые снимали немеuкие укреп
ления на Гlобережье Ла-Манша в мае 19lJ2 г. В октябре английские (Мустанги. впервые пересекли граниuу Германии. Американская авиаuия использовала их В Тунисе в апреле
1943
Г., поз,,"нее
-
в Италии. С
KOHua 1943
г. американские Г
6
начали регулярно фотограф-tровать побережье Ла-Манша, ле
тая из ЮЖНОЙ Англии, и ,,"ела ли это вплоть ков на
.010
высаАКИ союзни
континент_
АнГМiйские (МУСI"3НГИ. с октябpg ке пусковых плowа..АOIC ракет машины
вели
тактическую
V 2.
1944
г учаcrвовали в поис
И английские,
разве.АКУ
на
путях
ных армиЙ.АО самого разгрома Германии.
и американские
наступаюших
г., «Мустанг.
союз
22
F-6
был прекрашен в США в ноябре
в АвcrраМtи перестали собирать в
1946 г.
(Мустанги. сохранялись на вооружении в Великобритании
40
мая
1947
гварАИИ -
ближние фоторазвеАЧИКИ в мастерских британских ВВС весной
• F-8A • F·8B • F·8C _F-8D • F·8K
не nрицeнA/l8СЬ.
Выпуск самолетов типа
1945
г.
Впервые истреби гели
МО.Аиф-tкаuия (заIlО,,"ОМ САС в Фишерменс.БЭК.А): ... Мустаиr- 22 на базе P·S 'о с JoЮfOPOU У·1 650·3. в боевыхдetk;rвloIАХона
г.
(МустаНГИJ состояли на вооружеНltи ВВС Великобритании с
ВВС армии США воевали также на Тихоокеанском театре.
В Австралии серийно строилась только О.Ана развеАывательная
а с весны
в АвстраЛИИ.
февраля
F-6
с"оБОАнонесу
8е
-
г., в США
-
""о января
,,"о 1957 г.), в Австралии -
.0101960
г.).
1951 г (8 Наuиональной .010 мая 1951 г. (в резер
17
L
North
Аmеriсап 0-478 88С армии СWА, 1942 r.
_ _ _ _ _ _ _ _- - - . J
0-478
North American
ВВС армии США,
1941
г.
-
F-БD из 529-й эскадрильи 311-й иаребительной
группы ВВС армии США
г ,...".,.......".-~~ ~7 ;-,,~
..-.
North
Amеriсап F~-ro из 118-й разведыватепьной эскадрильи 88С США, Китай,
L
1944 r.
США
18
Northrop (Douglas)
А.17/8А
Выпуск самолетов 8А был прекрашен в США в январе 1941 Г., в Швеции
Нортроп (L\углас) А-17/8А
1939 Г. А-17 и А 17А 17 были f1еремны в страны Британского СО.lt.ружества как «Номам I после капитально го ремонта и установки А8игателей 1xR 1830-S2A5~G.
Семейство небронированных штурмовиков, ОАноматорных uельнометамичееких св060Ананесуших монопланов с убираю
ва 8А -
обтекателях), СО3Аано в КБ {Нортроп корпореЙШНJ ПОА РУКО80Ь.
1940
{Гамма.
2.
803АУХ
о~6ря
6
на базе скоростного почтового самолета
Опытный ШТУРМОВIНС
(Гамма.
впервые ПОloНЯЛСЯ
2F
8
Серийное ПРОИ380АСТ80 штурмовиков А-17 было начато в Ае· ка6ре
1935
oбofюна НИ.lt.ерлан.lt.ОВ от немецкого вторжения в мае
г. Иракские самолеты участвовали в налетах на английскую
аВltабазу Ха6бания во время мятежа РаШИАа Али в мае 1941 Г. и практически
были уничтожены английской
авиаuиеЙ.
использовали свои 8А-3Р в вОЛне с ЭкваАором в
г.
1934
в сереАине того же ГОАа. В США с
Первый случай боевого использования штурмовиков семейст
WИМСЯ шасси (у А-!7, 8д·l и ВЛ-2 шасси не уб.tралось, колеса 8 ствам Llж.Нортропа
-
перемвались АМI учебных целей; частично А
г. на 3a80ll.e {Нортроп» в Эль-СеГУНАО (впосле4СТВИИ
1941
Перуанuы г. В Англии,
Кание, ЮАС с НQМЗAЫ' служили только как учебные. В Швеции В5А сняли с вооружения в
1944
г.
OTAel\eH~te Эль-СеГУНАО ф.1РМЫ с..6.углас эЙркрафп). Самолеты се мейства 8А строились также 8 Швеuии, на заВО.6.е
ASJA
ге. Всего было изготомено
в Швеuии.
ЭКltпаж самолета -
436
2 чел.
ЭК3. в США и
103
в Линчепин·
двигатель ~! вооружение
-
в завн
си"",ОСТ11 ог мо.lt.иф1кации
Самолеты семейства
8А. состояли на
вооружении
в США с
1936 Г., Aprентине и Перу - с 1938 Г., Ираке, Швеции и НИАерлан. Аах с 1939 Г., Великобритании, КанаАе и Южно-Афрнканском Союзе - с 1940 Г. Основные серийные мо.lt.ифаiкаuии: .А-17 с мo,~
I .. R·15З5·1I,l-Ю','бирвощоося W8ссис I(()lIеса ... и в 06t8lC8Sx7,62, бомбы.цо 544 кг; мотором I.. R-1535-13 убирвl()ЩeeC1l шасси, ~ие как
тenяx: воору:«lЖЖI
•
А·17А
с
yA-I7; 11.·17 с мотором 1.... Меpl(ыори. XXW; СIРОКЛСЯ 8 3..8, бомбы до 544 кг; 1..R-1820·G3 дnя Аргентины; неубмраl()Щ8E!Cil шасси, ВООру»::lЖие: 2><12,7 + 3..7,62; • 8А-ЭР, эксnoprНblЙ вариант 11.-1711. дnя Перу с мотором 1.. R·1820,GЗ; .8А-ЭМ, экспортныll вариаНJ А·17А дЛЯ Нидерландов с uotopo... 1.. R,18ЗО-SЗC,G; • 8А·4, экспортный вариант 11.·1711. ДnЯ Ирвха с мotOpoM I ..R-1820·GI03, .8А·5 (А-33), ЗКСПОРfНЫЙ варианf 11.-17 д1ТЯ Нороегми с Motopoм 1.. А-1820 fП; ВООРУЖlЖие: 2><12,7 +6..7,62, бомбы до 816 кг. .8А·1
(85А), вар"аНI
Швеции; вооружение:
.8А·2. экспортный вариант А·17 с мотором
шены в Великобритании как самолеты связи. В ноябре
Piper L·4 Grasshopper Пайпер
L-4
1942
г.
l4
взлетали с кораблеА ВО время ВblCaАКИ Аесанта в Севернод АфрН
.грассхоппер»
ке. ПОЗАнее использовались как корректировшики, санитарные и связные самолеты в Тунисе, на Сицилии, в Италии, в Бирме и
Самолет связи и корректировшик, одномоторный подкосный моноплан с верхним расположен~tем крыла Н неубираlOШИМCSI шас СН. Военный вариант массового легкомоторного самолета
J-3
сКаб •. сКаб., также как английскиА ТзАлоркрафт О, являлCSl мо .lt.ернизациеЙ Е
2,
сконструированного Г.ТэЙлором из с ТзАлор зА·
ркрафт корпорейшн
•.
Китае. С июня
l-4
вратилась в с ПаАflер ЗЙркрафт., ГАе ГРУПflа конструкторов ПОА
1931
Г.
J-3
строилCSl серийно заВОАОМ с ПаАпер. в Лок-Хзвене. Летом вариант
1941 Г. на ВОйОСОВые ИQ1Ытания был переАан J 3 - ближний раЗ8е.lt.чик-коррекntровшик УС-59.
военныА После их
УOlешного ПРОХО::«.6енИSI развернуro серийное ПРОИЗ80АСГВО само
летов АЛЯ ВВС армни США, всего по военным заказам нзготовлено
5548 3I(з.
С
1942 г. 0--59 переименован в l·59, ПОЗАнее - 8 l4. 1xA-65-8 (на l-4, l-4A, l-4B), 1xO-235-5 (на l-4F, l4G, l-4H, l-4J). Экипаж самолета - 2-3 чел. Вооружения нет. hJНtгатель
Основные сернйные военные МОАифtка1.1И~1 • 0·59 (L-59, L-4) с мotOPOM 1>
-
1944
1941
г., во ФраНШtИ
1943
г., в Брази
О-59 принимали
участие 8
-
С
г.
С .lt.екабpsl
1941
г. американские
пагрулltроваНШt побережья США. С сентября
1942
г. были разме-
г. после вторжения в НормаНАИЮ активно
Военные варианты сКа6а. граЖАанские
сТзйлор зйркрафТ',сменив влаАельuа, пре
PYKOBO,1CfBOM У.Жамонз усовершенствовала машину. С
1944
применялись в Европе.
L
-
в
1950
прекратили
выпускагь в
г.
сняли с вооружения в США в ноябре
1947 г.
1945
Г.,
ПРИЛОЖЕНИЕ
36
Со.&ержанне
Noгth
Нидерланды
American Mustang FR/F-6
Noгthrop (Douglas) А-17/8А
Fokker C.V Fokker с.Х
2 2
Piper L-4 Grasshopper RepubIic P-43B/D/E Lancer Vought 02U /03U /V-65/V-93 Corsair
'
16 18 18 20 20
Польша
Франция
RWD-14 Czapla LubIin R-XIII
4 4
РУМЫНИЯ
IAR-37/38/39
6
Breguet Br.XIX (Вг.19) Breguet Вг.27 Мигеаих (ANF) 113/115/117 Potez 25 Potez 39 Potez 637А3/63.11А3
22 22 24 24 26 26
СССР
Чехословакия Р-5
6 Р-3ет ...................................................................•....................................... 8 ил-2 8 Ил-10 10 Р-10
1О
Як-9Р
12
США
Cuгtiss О-52
Owl
Cuгtiss-Wright CW-22 Douglas 0-46А Noгth Атегiсап
0-47
Falcon 11
12 14 14 16
Letov 5.328 Аего А-304
28 28
Ялония
Kokusai Ki.76 Mitsubishi Ki.15/C5M Mitsubishi Ki.51 Tachikawa Ki.36/Ki.55
30 30 32 32
Приложение
34 35
лиТература
