СЕРГЕЙ БАЛАКИН
СУПЕРПНВК РЫ
РНК «АЙОВА», «МИССУРИ», «НЬЮ-ДЖЕРСИ» ...
Москва « Яуза »
« Коллекция » « 3ксмо »
2009
УДК 629. L2 ББК 68.54 Б
20
Серия « В ойна на море» основана в
2005 году
Оформле ние серии П. Волкова
В оформлении п е реплета и с пол ьзова н рисунок художника А. 3аикина
Б
20
Бал акин С. А. Су п е рлинкоры Ам ер ики . «Ай ова », « Миссури », « Нью -Джер-
си» ... / Се ргей Балакин . - М . : Коллекц ия : Я уза: Эксмо , 128 с. : ил . - ( В ойна на море). (SB 978-5-699-34873-2
2009. -
Американские линкоры типа «Айова ~ часто называют лучшими всвоем кл а ссе
и вообше самыми совершенными боеlJЫМИ кораблями э похи. Хотя они проигрыва
ли японскому «Я мато » по калибру артиллерии и толщине брони, в цел ом СО'l ета ни с их основных боевых характеристик - вооружения , скорости хода и защиты - было более гармоничны 1 , 'leM у любого потенциального противник а. Появл ени е <. АЙовы ~ и ее «сестер') на Тихоокеанском театре военных действий оконч ател ьн о лишило Яп онию шансов на победу в классическо 1 артиллерийском бою , есл и б ы таковой состоя л ся .
Хотя линкорам типа «Айова» так и не довел ось вступить в бой с н е при ятсль ски ·tи линейными силами , их биографии не назовешь скучными . Корабл и обстре л ивали японские по з иции
на островах , отражали атаки
камик адзе ,
по зже вел и
огонь по прибрежным территориям Кореи и Вьстнам а, а после моде рн иза ции 1 980-х годов стали ед инственными в Сlюе 1 роде ракетными линкора ми . И х послед няя боеваи миссия - У'lастие в Иракской войне 1991 года. «Айовы » у шл и н а <.заслу женный отд ых » тол ько В 50-летнем воз расте , пережив всех свои х сверстников к ак минимум на три десятилетия. Пр име'IЗТельно , что все они стал и плавучи 1и музея IИ и сохраняются по сей день.
УДК 629.(2 ББК 68.54
БалаКJ1Н С. А.,
ISBN 978-5-699-34873-2
2009
000 • И здател ьство « КоллеКЦI1Я » , 2009 000 . И здател ьство « Я уза » , 2009 000 . Издательство , Э кс ~IO » , 2009
СОДЕРЖАНИЕ ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ......... ...................... ............. ....... Проектирование .... ... ..... ... ........ ... ..... ..... ... ................ ..... ..... Строительство ........ ... ..... .............. ................ ..... ... ... ....... ... ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
5 5 9
.................... ..... ................. ............................................ Бронирование ..... ........................ .............................. ......... Противоторпедная защита ... ....................... ... ..... ...... .......... Живучесть и э ффективность защиты ......... ........ ........ ........... Воо ружение . ......................... ............................................. Thавная энергетическая устан овка ................. .................... Судовые устройства и системы ................................ ............ Радиоэлектронное вооружение ... ... ... ....... ... ... ........... ....... ..... Остойчивость , маневрениость, мореходность .... ..... ... ........... Экипаж .......... ...................................................................
14 14 17 28 29 31 40 41 42 46 47
ПОЛВЕКА В СТРОЮ ........................................................ Первые походы .... ................ .................. ... .......... ............. ... Боевое крещение ...................................................... ........ ... От Трука до Иводзимы ......... .. ........................ ............. .. .... Thавный враг - камикадзе ................................................... Тихоокеанский фин ал . .......... ... ........... ......................... ....... Большие л инкоры для большой политики .......... .................. У берегов Кореи ................. ................................................. Несостоявшиеся модернизации ..... ............................... ......
48 48 49 52 61 63 72
Корпус и общее расположен ие
.................................... ... ... ..... ... ..... ..... ..... ... .... ...... ...... .... Дуб инки {< мирового жандарма » ... ..... ............. ..... ... ... ............ Взрыв башни на «Айове » ...................................................... « Буря в пустыне ,} ................................................................. На вечной стоянке ............................... .............................. Краткая хроника служб ы ..................................................... Вьетнамская эпо пея « Нью-Джерси ,}
Ли нкоры ракетной эпохи
ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА Литература и источники
74
79 83 86 98 101 105 110 115
........................................... 124
...................................................... 127
А
мерикаllские лиllКОРЫ типа «Aйoв~ часто lIазывают лучшими в CBOeftf классе и вообще самыми совершеНlIыми боевЫJlfи кораБJlJlJlfи эпохи артиллерии и БРОllи. Мllеllие это не
бессnор"ое, 110 "МЫЛ lIе nРUЗllать, что при создаllии nоследllих в Jlfupe суnерлиm,оров аме рикаllСКUJl, КОllструктора.М и иllжеllеРaJIf удалось достичь гармониЧllого сочетаllUЯ всех ОСllов IIЫХ боевых характеристик - вооружеllUЯ, скорости хода и защиты. Фактически UJlfemlO «айо вы» поставили точку в эволюции класса лиllейllЫХ кораблей, поскольку nостроеmlЫЙ позже бри таllский «ВЭllгард» uзllачалыIo задУJlfывался как KOJltnPOJlfUCC Jlfежду CmapblJlf и 1I0BblJlf и lIикак lIе
Jlfожет считаться идеалыIыJlf npOeICmOJlf. Послед"ие aмepU1COIlCKue лиllКОРЫ иllтереСIIЫ еще и краЙllе lIеобыч"ой судьбой. В отличие от своих «сверстllикоВ», Оllи оказались редкUJlШ долгожитeAЯJlfU. Корабли типа «Aйoв~ «ушли lIа заслужеНIIЫЙ отдых» лишь в 50-летнeftf возрасте, nричeftf ни один uз них не попал под газовые резаки судораздеЛОЧIIЫХ верфей. Все они стали плавучими МУЗeJlJlfи, которые дадут будУЩUJIf nо колениям у"икаль"ую вО3МОЖllость nознаКОJlfиться с nодлиltllыJltи шедеврами кораблестроеllUЯ хх века.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ Проектирование
братьев обладали весьма умеренной скоро
До Вашинггон ской конференции
1922
года
аме рик а нск ая кораблестроительная поли
стью
узла). Бронирование их, особен
(27,5
но первой пары , было , в общем-то , посред
тика была прямолинейна , словно кильва
ственным ,
терная колонна. Заокеанские адми р алы,
линкоры претендовали на звание сильней
свято верившие в то , что исход войны на
ших в мире. Кон ечно, гиганты « Ям ато,) И
море будет р ешаться только в генеральном
« Мусаси » на самом деле превосходили их
тем
не
менее
американские
сражении линейных флотов , требования к
по всем параметрам (кроме, разве что, ско
своим дредноутам формулировали просто :
рости) , однако японцы ухитрились так за
пусть они будут тихоход ными , но зато не
секретить характеристики своих кораблей ,
сут
что янки в течение всей войны даже не до
очень
мощное
вооружение
толстую броню. Н о главное
и
самую
их должно
-
гадывались ,
сколь
грозен
их
противник .
быть много! В результате постройка л инко
Истина открылась лишь в
ров во флоте С Ш А стала важнейшим при
оба суперлинкора уже покоились на мор
оритетом , причем создание кораблей дру
ском дне.
гих классов
-
например , крейсеров
-
пол
Н у, а к сентябрю
1939 -
году, когда
1945
года
-
моменту
ностью игнорировалось. Как ни странно ,
начала войны в Европе
страдав шая
перекосом
ли уверены, что строившиеся в Японии
политика себя оправдала. Благода ря уже
линкоры получат Iб -дюймовые пушки и в
столь
очевидным
американцы бы
и еще строившимся дредно
целом не смогут превзойти их « Норт Кэро
утам американцы на В ашинггонской кон
лайну». К тому же, в США на стапелях на
построенным
ференции смогли добиться весьма выгод
ходилось пять кораблей, а в Стране восхо
ных для себя условий: теперь им разреша
дящего солнца
лось
диционных
им еть фло~
равный
британском~
-
лишь два. П еревес в тра
линейных
силах
выглядел
Почти трехвековому единоличному гос
столь убедительно, что теперь Генеральный
подству Англии н а море пришел конец, а за
совет мог себе позволить немного поэкспе
Японией зак реп лялось положение « вечно
риментировать. В частности , осуществить
третьей». Ка залось, отныне дяде Сэму уже
давнишнюю мечту
ничто не угрожало
...
построить быстро
-
ход ный ли нкор.
Пока действовал мораторий на создание
Вообщ е-то, желание аме риканцев иметь
новых «ка питальных » кораблей, в амери
в составе своего флота тяжелый артилле
канском
Генеральном
совете
флота
рийский корабль с высокой скоростью хо
(Ge neгal B oaгd) велись затяж ны е дискус
да вполне понятно.
сии на тему: « К аким быть будущему линко
р асполагали прекрасными тяжелыми крей
Во -пе рвы х, японцы
ру? » Рассматривалось множество вариан
серами ,
тов, но , когда дошло до дела, американцы
непросто. Во-вторых , существовали подо
«Нью·Джерси» в
1968 г.
фактически вернулись н а поз иции двадца
з рения (кстати , впоследствии подтве рдив
S амвриканском
флоте
тилет ней дав ности . Ш есть первых линей
шиеся), что после капитальной модерниза
зтот корабль был
ных кораблей нового поколения
ции скорость л ин ей ных крейсеров типа
известен под прозвищем
па « Норт Кэ ролайна ,) и четыре типа « Саут
« Конго ') увеличилась с
«Sig J» или «Sig Jay» -
Дакота»
тывая огромные просторы тихоокеанского
-
-
два ти
на фоне сlюих зарубежных со-
нейтрализовать
27
которые
до
30
было
узлов. Учи
Слева: линкор
«Большоii болтун»
5
Предшественник "Айовь,»
-
линейный
корабль
88-57
"Саут Дакота»
театра военных действий и очень умерен
стоять только 203-мм снарядам. П ри этом
ный
массы
стандартное водоизмещение заметно пре
узлов), становится понят
вышало разрешенное Лондонским согла
эскадренный
линкоров (до но:
« летучая
20
ход
эскадра»
основной
из быстроходных
боевые задач и без риска быть перехва
крейсеров »
ченноЙ.
крайности концепцию быстроходного ко
50 950
т.
49 350
до
В ариант постройки быстроходного
П о сути, эти « истребители
являли собой д оведе нную до
(30
рабля адмирала Джекки Ф ишера , несосто
узлов) линкора рассматривался еще при
ятельность которой стала очевидной еще
проектировании « Н орт КэролаЙны ».
20
Но
тогда над конструкторами и кораблестрои
лет назад. Разумеется , Генеральный со
вет флота отверг все эти предложения .
телями довлело требование международ
Месяц спустя конструкторы представи
ных соглашений, ограничивавшее стан
ли три новых варианта с несколько умень
дартное водоизмещение корабля предель
шенной скоростью хода
ной величиной в
ленной защитой (толщина пояса
35 000
т. Для того, чтобы
все характеристики новой боевой единицы
двух броневых палуб
(32,5
-
127
узла), но уси
- 320 мм, 63 мм).
мм и
флота гармонично сочетались друг с дру
В ооружение состояло из девяти или две
гом , этого было явно недостаточно , и во имя достижения высокой скорости неиз
надцати 406-мм орудий , а также дюжины новых 1 52-мм универсальных пушек. Но
бежно пришлось бы жертвовать или воору
стандартное водоизмещение у четырехба
жением, или защитой. И менно поэтому Ге
шенного варианта «А » достигло - от 52 700 до 55
59 600 т, у 700 т. Учи
неральный совет и отклонил проект быст
двух остальных
роходного линкора. Однако в
тывая, что в Конгрессе США в то время
1936 году
Я пония отказалась подписать документы
преобладали изоляционистские и антиво
второй Лондонской конференции, касаю
енные настроения , добиться включения в
щиеся
размеров линейных
бюджет постройки столь больших и доро
кораблей. Это заставило остальных участ
гих кораблей представлялось нереальным.
ограниче н ий
статью
Поэтому глава Генерального совета адми
пре
рал Томас Харт обязал конструкторов более
дусматривающую возможность увеличения
тщательно подойти к разработке проекта и
предела
уменьшить водои зме щение линкора.
ников
включить
в
«с кользящей шкалы »
соглашение
(escalator clause),
стандартного
линкоров до
45 000
водоизмещения
т. Хотя подписание
протокола о вступлении этой статьи дого
31
марта
1938
года
США ,
Велико
британия и Ф ранция постави ли д руг д руга
вора в силу ожидал ось не ранее , чем через
в известность о намерении ввести в дей
год, все ведущие морские державы присту
ствие статью «скол ьзя щей шкалы ». В ию
пили к предварительному проектированию
45
не
представители
этих
стран
по д писали
ООО-тонных кораблей загодя.
соответствующий протокол . Таким обра
Рассмотрение первых шести предэскиз
з ом ,
в Лондонский
догов ор
вносил ись
ных проектов нового американского быст
поправки:
роходного линейного корабля состоял ось в
линейных кораблей теперь могло дости
январе
гать 45000 т, максимальный калибр артил лерии - 406 мм. Впрочем , Ге рмания , Ита лия и Япония уже отказались соблюдать
1938
года. Они выглядели крайне
экстравагантно : при мощнейшем вооруже
нии
(12 406-мм орудий) и огромной скоро (35,5 узла) толщина их броневого пояса составляла всего 206 мм и могла противо-
сти
6
шен ием и находилось в диапазоне от
кораблей могла успешно решать различные
стандартное
водоизмещение
какие-либо ограничения , касающиеся их флотов ,
и
подписание
этого
протокола
практически не играло никакой роли. Н е
ненному на « Саут Дакоте»; вооружение
кото р ую пользу оно могло принести лишь
тоже, но в вариантах
1, 111
и
IV
-
предусмат
тельный шанс « пропихнуть» постройку но
ривалась замена 406-мм орудий с длиной ствола в 45 клб на более мощные 50-кали
вых линкоров через оппозиционный Кон
берные.
америка н цам ,
поскольку давало дополни
В опрос об артиллерии главного калибра
гресс .
Тем временем из Я понии стала посту
вылился в отдельную дискуссию. С одной
пать информация о возможном заказе этой
стороны, созданные для « Н орт Кэролай
стра н ой третьего и четвертого линкоров
ны » И « Саут Дакоты» 406-мм орудия
Mk-6
типа « Я мато». Хотя разведка С Ш А предпо
американцы
мощ
лагала, что водоизмешение этих кораблей
ными в мире.
составляет 46 000 т а калибр артиллерии 406 мм (в действительности - 62 315 т и 460 мм соответственно), все равно ожидав
крупнокалиберными пушками , они стре
ляли очень тяжелыми
шееся усиление флота вероятного против
чальную скорость
имевшими
и так считали
самыми
П о сравнению с другими
(1225
сравнительно
кг) снарядами,
невысокую
на
м/с). Траектория
(701
ника вызывало опасение . П оэтому Гене
полета снарядов была более навесной , и на
ральный совет поручил Отделу проектиро
значительных дал ьностя х боя броневая па
вания
с
луба любого из существовавших кораблей
разработкой быстроходного л инкора рас
противостоять им не могла. Так что особых
параллельно
(Design Divi ion)
смотреть его тихоходный
скоростью хода
вариант
-
со
узлов, но с усиленным
27
вооружением и защитой. В апреле
-
июле три предэскизных про
причин менять эт и вполне удачные пушки
на новые не имелось.
С другой стороны, в С Ш А на складах ле жало 115 406-мм орудий Mk-2 (причем 71 полностью готовое)
пред на з начавшихся
ставлены на рассмотрение. Стандартное
дл я
«дова шингтонски х»
водоизмещение
линкоров И линейных крейсеров. Они бы ли изготовлены в 1918 - 1922 годах и за счет большей дЛины ствола (50 клб против 45 клб у модели Mk-6) обладали очень вы
екта
тихоходного
линкора
корабля
были
пред
находилось
в
пределах
27 девят ь
45 100 - 45 500 т, скорость хода 27,5 узла. В ооружение включало 457-мм /48
клб
или
двенад цать
406-мм/50 клб орудий, а также
недост роенных
20 127 -мм
сокой дул ьной э нергией. Применить и х на
зе ниток. Бронирование было очень мощ
новых быстроходных линкорах выглядело
ным : толщина наклонного броневого по
весьма заманчиво,
яса составляла 375 мм на 19 -мм подкладке , броневых палуб - 38, 149 и 16 мм. То есть
материальных затратах это позволяло уве
личить бронепробиваемость и даль ность
в целом характеристики, особенно вариан
стрельбы. Кроме того имелся и моральный
та с 457-мм орудиями , почти вплотную
э ффект. Ведь при сохранении вооружения,
приближались
параметрам
идентичного установленному на «Саут Да
Од новременно шли работы и по созда
тельного водоизмещения уйдут всего-на
к
реа льным
« Я мато».
поскольку
коте», выходило, что все
10000
при
малых
т до пол ни
нию быстроходного линкора. В апреле От
всего на лишние
дел проектирования передал Генеральному
специалистам
6 узлов скорости. Многим
совету флота четыре варианта такого ко
рациональным . И установка более мощных
поступить так казалось н е
рабля, представлявшего собой усовершен
50-калиберных орудий главного калибра
ствованную «Саут Дакоту». Стандартное
являлась
водоизмещение по проекту у раз ны х вари
роста ра зме ров и стоимости корабля.
антов колебалось от
дополн ительным
оправданием
Демонстрационная
45375 д о 46585 т, пол ное - от 53 440 до 55 685 т ; мощность меха низмов составляла 210000 - 230 000 л.С. , скорость хода - 32,25 - 33 узла. Брониро
Mk-2 на 42,3 т тяжелее 45-калиберного Mk-6 , то есть только вес артиллерии без установок
с предварительным
вание в точности соответствовало приме-
уже дает прибавку в
проектом, июнь 19З8 г.
В то же время расч ет ы , выполненные в мае
1938
года, показали: орудие
381
т. Диаметр барбета
модель линкора
88-61 ,
изготовленная в соответствии
7
ВВВРХУ: фор",ирование
трехорудийной башни, в случае использо
корпуса «Айовь/»
вания орудий
на стапеле верфи
с
«Нью-Йорк Нэйви Ярд», 30 CeHT1I6p1l 1940 г. Справа: корпус «Нью-Джерси» В nроцессе постройки
на верфи в Филадельфии,
8 ИЮЛIl 1942 Г.
м до
11 ,36
Mk -2, придется увеличить 11 ,995 м - в сумме рост веса
артиллерии вместе с подбашенной армату
рой и броней барбетов достигнет 2000 т. Отсюда возникло альте рнативное предло
жение
-
раз работать ново е 406-мм 50-ка
либерное оруд ие , более легкое и современ
ное. Благо , задел в это
1 направлении
уже
имелся: Управление вооружения (Вигеаи оС Огdпапсе) вело разработку такой артсисте мы по собственной инициативе . Взвесив все «за» И « против », Генер ал ь ный совет флота сделал выбор в пользу бы строходного линкора с новой артиллерией
главного калибра .
9
июня ад 1ИРал Харт ут
вердил основные характеристики будушего корабля : стандартное водои зме шение 44 560 т, полное - 55 71 О , длина по ватер линии - 262,1 м 1аксимальная ширина 33 м , максимальная осадка - 10,97 м, мощ ность энергетической установки не менее 200 000 л.с. , наибольшая скорость хода 33 узла , дальность плавания 15000 миль 15-узловым ходом. Вооруже ние: 3 трехорудийные башни с 406-м 1 пушка 1И с длиной ствола в 50 клб, 10 спа-
8
ренных
127-
1М универсальных артустано
вок с длиной ствола в 38 клб , 4 счетверен ных 28-мм автомата и 12 12 , 7 - мм пулеме тов. Требование к противоторпедной защи те
-
взрыв
способность выдержать подводный
317
кг тротила . Бронирование долж
но обеспечить следующие зоны неуязви
мости· : под огнем 406 - мм /45 клб орудий
18 000- 30 000 ярдов (IOI6 - Kr снаряд) и 20 500- 26 500 ярдов (1225-Kr снаряд) ; под огне 1 406-мм /50 клб орудий - 21 80032000 ярдов ( I OI 6-Kr снаряд) и 24 500 28500 ярдов ( 1225-Kr снаряд). Н апо 1НИМ , что один ярд равен 91 ,44 см .
Строител ьство Р ешение о строительстве первых двух лин коров нового типа было одобрено Кон
грессо 1 17 мая 1939 года. Тогда же и 1 при своили названия - 88-61 « Айова » и 8 8-62 « Н ью-Джерси »· . Финансирование пост ройки вошло отдельной статьей в бюджет след ующего года.
Контракт с подрядчиками
военно
-
морскими верфями в Нью-Йорке и Фила
разделениям задание на подготовку техни
- заключили 1 июля 1939 года . А 6 июля Конгресс утвердил план строитель ства второй пары однотипных линкоров 88-63 « Миссури ,) И 8 8-64 « 8исконсин », включив их в бюджет 1940 года. Заказ ра з местили на тех же верфях 12 июня 1940 го
ческого проекта (contгact
да. В Европе уже полыхал пожар войны ;
Н а основе этих требований Генеральный совет выдал своим
конструкторским
de ign).
под
Работы
дельфии
велисьдовольно быстро и были в основном
сразу
закончены к январю
американский
после
1939
года. Сразу же
того начался выпуск рабочей доку
ментации
(detail de ign) ,
осуществлявший
ся совместно с конструкторскими бюро
верфей-строителей .
8
же
после
капитуляции
Конгресс
Франции
принял
новую
кораблестроительную программу
преду
сматривающую создание мощного « флота
двух
океанов ,)
( <
Осеап
ауу
Act ») .
окончательном виде
рабочий проект состоял
из
8150
листов
чертежей .
• Подроб н ее о зо н е н еУЯЗ ВII~tOСТlt см . главу . Жlt ву 'lecTb It ффе КТlt в н ость за ЩII ТЫ '.
•
в вме С ША существует с к воз н ая н ум е раu lt я всех босв ы х ко рабле n BH YТP 't свое го класса. Так , nepBcHUbl но во го п околе Нltя Л II НКО РО В . Норт К э рола Й на . It . В а ШltНГТОН ' IHt emt бу к вс нн о-U ltфРО Dы е оБОЗ II3'I С ШIЯ ВВ -55 It ВВ -56; Л IIIIКОРЫ тltп а . Саут а кота. - ВВ -57 ВВ -60.
«Айову» BBOДJIТ
В достроечный 6ассейн
верфи «Нl>ю-iiорк Нэйви Ярд», осен"
1942 г.
9
Значительное место в ней занимали линко ры
-
385
тыс. т. П оэтому
им отводился суммарный тоннаж в
се н тября последовал
9
заказ еще на два корабля типа «Айова ,)
-
ВВ -65 « И ллинойс ') И ВВ -66 « К ентакки ,) . К роме того, к постройке утвердили пять
гигантов типа « Монтана » ( ВВ -67
ВВ -71) ,
-
разработанных на основе отвергнутого два года назад проекта «тихоходного линкора ,)
с вооружением из двенадцати 406-мм ору дий.
Ст р оительство линейных кораблей типа « Айова ,) представляло собой необычайно сложную задачу,
но американская
шленность довольно
легко
промы
справилась
с
нею, лишний раз доказав , что в те годы она действительно была сильнейшей в мире.
Закладка
27
июня
головной
1940
« Айовы ,)
года, а
корабль вошел в
22 строй -
состоялась
февраля 1943-го на полгода рань
ше контрактной даты. В В -62 « Н ью-Джер си ') верфь в Ф иладельфии д олжна была сдать
1 мая 1944
года , а в действительности
она выполнила заказ
23
мая 1943-го! Еще
быстрее завершилась постройка « Вискон
сина ,) - он был принят флотом 16 апреля 1944 года вместо 12 июня 1945-го. « Миссу ри ,) вступил В строй точно в срок (вернее , на день раньше). Не повезло лишь послед
ней
паре линкоров .
В
военно-морской
сфере произошла смена приоритетов , и по
стройка линейных кораблей была вычерк
нута из списка первоочеред ных задач. Так , верфи в Н орфолке пришлось приостано
вить работы на « Кентакки » из-за срочного заказа серии
танкодесантных
кораблей .
Чтобы освободить стапель , днищевые кон струкции
1942
недостроенного линкора в июне
года спустил и на воду. Вслед за де
сантными
судами
состоялась
закладка
авианосца «Jlейк Чемплейн ,) , на строитель ство которого были брошены
все силы .
П ро « Кентакки ,) вспомнили только чере з
два с половиной года. 6 декабря 1944 года изрядно заржавевший корпус (точнее , его часть) линкора ввели в док - иногда этот день считают датой его закладки. Однако достройка корабля велась неспешно: бли зился конец войны , и торопиться бы л о уже
некуда. В декабре 1945-го возникло ориги нальное предложение д остроить « Кентак ки ,) как «линкор П ВО ,), но вскоре от этого
отказались. С августа 1946 года по август 1948-го ВВ-66 простоял на стапеле в закон сервированном виде ; затем д остройка во
зобновилась , и
20
января
1950
года корпус
Слева: монтаж 406-мм орудий в башне
линкора "Айова", осень 1942 г. При строительстве кораблей широко применялась электросварка .
Справа: "Нью-Джерси" перед спуском на воду, 7 декабря 1942 г.
10
Справа и на следующей
страиице: "'''иссури''
в доке верфи "Нью-Йорк Нзйви ЯРд" вскоре после переда.,и кораБЛII флоту,
23 ИЮЛII 1944 г.
Кстати,
крестной ",атерью зтого линкора при его спуске
на воду была Мзри Тру",зн
-
до.,ь Гарри
Тру",зна, тогдашнего сенатора от штата
Миссури и будущего
президента США
. Линкоры типа «Айова» Бортовой номер и название
88-61 «Iowa •• 88-62 «New Jersey» 88-63 « Missouгi » 88-64 «Wisconsin » 88-65 «lllinois» 88-66 «Kentucky» ·н-Й -
Фирмастроитель·
Заложен
н-й
27.6.1940 16.9.1940 06.1.1941 25.1.1941 6.12.1943 07.3.1942
Фил
н-й Фил Фил Норф
верфь в Н ью- Йорке ( ew York ауУ Yard) , - верфь в Ф иладельфии (Philadelphia ауУ Yard) , Н орф - верфь в Н орфолке ( orfolk ауУ Yard) .
Фил
12
Спущен на вот
Вступил ..а~роЙ
27.8.1942 7.12.1942 29.1.1944 7.12.1943
22.2.1943 23.5.1943 11 .6.1944 16.4.1944
20.1.1950
не Достр. не Достр.
л инкора сошел на воду. Увы, вступить в
строходных
ст рой е 1У так и не удалось: множество ва
ли сданы на слом. Любопытно , что изго
снабжения « Сакраменто », « Кэмден », «С и этл» и «Детройт », вступивших В строй в 1964-1970 годах. Ч то касается кораблей типа « Монтана », то их закладка оообше не состоялась. Та
товленные для « И ллинойса» И « К ентакки»
ким обра з ом , « Айова » и три ее систершипа
риантов переоборудования остались лишь
на бумаге . Аналогичная участь постигла и
88 -65
« И ллинойс».
котлотурбинные
8 1958
году оба они бы
установки
позже
были
« поделе ны пополам » и установлены на бы-
(8 В -61
транспортах
комплексного
- ВВ-64) стали последними линко
рами американского флота .
13
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Корпус и общее расположение
кили стали ближе друг к д ругу и располага лись под углом К вертикали . Между килями
П оскольку «Айова» задумывалась как быс
образовывалея узкий тоннель , по замыслу
троходный вариант « Саут Дакоты », перво
создателей, улучшавший обтекаемость и
начально предполагалось , что корпус и об
повышавший
щая ар итектура обоих линкоров будут в
ных в потоке рулей . Зауженная носовая
значительной степени похожими. Н а деле
часть и «зал и за нная » ложкообразная кор 1а
вышло иначе . Расчеты показали , что повы
линкора соседствовали с д овольно высо
шение скорости на удлинить корпус на
(0 ,996), что придавало обводам весьма нео
ность механиз lОВ ся ,
и
5 - 6 узлов потребует 63 м и увеличить мощ на 82 тыс . л.с.! Разумеет
конструкцию корпуса ,
и расположе
ким
бычный
лиикора
..Миссури»
на
вид .
полноты
Н епривычно
скуловые кили
-
1 не
fи деля
выглядели
за счет пер е
feHHoro
и
угла
наклона. Те
шлось основательно переработать .
ли теоретический чертеж «Айовы » близки 1
менее , американцы счита
К идеалу. Н аверное, это соответствует дей
ми ; требование о прохождении П анамско
ствительности: практика пока зала, что
го
ширину
реходность линкора и его устойчивость как
корпуса , и послед ний из -за узкой и сильно
орудийной платформы заслуж ивают наи
удл иненной носовой части в плане стал
высшей оценки.
канала
вынудило
ограничить
у форштевня
имелся
явно выраженный
бульб. В корме внутренние гребные валы про
одили
сквозь
д ва
киля
-
впервые
10-
Набор корпуса выполнялся по продоль
напоминать бутылку. В подводной части яруса ходового мостика
коэффициентом
ние машинно-котельных отделений при
О бводы корабля стал и совершенно ины
Ввврху: вид со второго
ффективность установлен
ной схеме , шпация составляла
1,22
ные
дел и л и
его
отсека.
На
на
поперечные
32
переборки
водонепроницаемых
м. Глав
носовую часть кора6ля,
столь оригинальная схема была применена
большей части дл ины корпуса (от 36-го до
23 ИЮЛII 1944 г.
на линкоре « Норт К ролайна », но теперь
1 73-го
14
шп.)
имелось тройное д но .
Три
ЛИНКОР «Нью-Джерси» ВО
BpeMII доводочных ра60Т на
верфи «ФиладеЛЬфИII Нзilви Ярд», осень
1943 г.
15
Постро;;ка линкора
88-65
палубы
-
верхняя и две внутренних
были
" Филад,льфн. Нз;;,и
ниже платфор IЫ в середине разрывались
Ярд",
7 июл. 1945 г.
Мес.ц сnуст.,
11
"густа,
строительсТlО кора6л. остано,.т, когда тот
достигнет 22"л,-;; гото,ности
сплошными;
три
-
"lIллнно;;с" на ,ерфи
машинно-котельными
расположенные
отделениями.
В
стали
TS .
37 мм , выше -
16
11
Борт под водой был выполнен
из 16-мм стали НТ
; толщина
днища нахо
широко применялась электросварка. Н ад
дилась в пределах от 19 до 28 ,5 мм (сталь HTS). Вн утренние небронированные пе
водная часть корпуса и надстройки изго
реборки в основно 1 изготавливались из
тавливались из стали марки
16 -мм листовой стали TS. Основны е характеристики теоретичес кого 'Iертежа корпуса « Айовы » : коэффици ент общей полноты - 0,593 ; коэффициент полноты площади ватерлинии 0,69 ; приз матический коэффициент - 0,596.
конструкции
tгеаtm еп t
корабля
stee l -
наряду с
клепкой
TS ( pecial
сталь специальной обра
ботки), близкой по качеству к гомогенной броне . В элементах подводной части широ
ко использовалась сталь HTS (higll-tеп ile teel - сталь высокого напряжения). Тол-
16
щи на наружной обшивки в районе ватер
линии составляла
Корпуса линкоров
типа "Айова» имели
О'lен" остр",е Обвод'" в носовой 'Iасти и nО'lти
nрямоугол"н",й мидел" , 'lто хорошо видно на
nриведенн",х здес"
снимках "Миссури», сделанн",х на ходу и во время докования
Бронирование О системе бронирования линкоров типа « Айова »
написано множество всяческих
небылиц . Что , в обшем-то , неудивительно: корабли проектировались уже после начала
Второй мировой войны , и американцы не стремились раскрывать их подлинные ха
рактеристики . А те сведения , что просачи вались в печать , зачастую являлись явной
дезинформацией.
Прич ем, если японцы
имели склонность преуменьшать боевые
возможности своих кораблей
(
10Л , пусть
их мошь станет для врага сюрпризом), то американцы
поступали
наоборот (<<чтоб
боялись! » ). По этому по многим солидным сп равочникам и монографиям долго «гул я ла» совершенно фантастическая толшина броневого пояса (, Айовы » в
457
мм
-
в пол
тора раза больше , чем в действительности. Когда же выяснилось , что опубликованные цифры , мягко говоря , завышены, некото рые зарубежные авторы ударились в дру
гую крайность. Толшина бортовой брони теперь приводилась близкой к реальной , но при это I почему-то утверждалось, будто пояс стал наружным и лишенным наклона.
То есть выходило , что вертикальное брони рование (, Айовы ,) было самым слабым сре
д и всех линкоров, построенных после В а шинггонского соглашения,
и даже уступа
л о большинству д редноутов. Однако все эт и сведения оказались ошибочными
-
бла го , сегодня американцам уже нет смыс
ла хранить тайны 70-летней д авности .
17
ЛинеЙНhlЙ кора6Лh
88-61
«Айова»,
1943 Г.
<о о
[I]ОС]
Кораблестроительные элементы линкора «Айова», март
1943
(на момент ввода в строй) Водоизмещение , т : стандартное (расчетное) " оптимальное боевое » полное
наибольшее Длина, м: наибольшая по ватеDЛИНИИ
Ширина м
Осадка средняя , м : при водоизмещении порожнем (43875 т) при " оптимальном боевом » водоизмещении при полном подоизмещении
I1РИ наибольшем вопоизмешении Высота борта на миделе , м
18
48425 55424 57540 59331 270,43 26269 3297 8,74 10,69 11 ,03 11 51 16,15
Прим ечание: у • Нью-Дже рси . наибольшая длина KopГlyca составляла 270,53 м , Гlo ватерлинии - 262 ,08 м; у ' М~1ССУРИ . И ' В~1СКОНСИI·lа. - соответственно 270,43 М 11 262,12 М. Средняя осадка . Нью-Джере~1 . IlрИ наибольшем водоюмешении - 11,58 М .
г.
1.
Распределение нагрузки (по результатам испытаний при полном водоизмещении , в "длинных» тоннах) Статьи нагрузки Корпус Арматура корпуса Броня Механизмы (сухие) Вооружение Оборудование и системы Авиа.Ltионное воооvжение
Водоизмещение пустого корабля Боезапас Экипаж Жидкости в механизмах Припасы и питьевая вода Смазочное масло
Стандартное водоизмещение Резервная вода для котлов Топливо Дизельное топливо Авиабензин Полное водоизмещение
•
Вм есте с броней, входящей в ко н струкцию корпуса
1943 15 681 " 1908,5 18174 4444 3338 346,5 51 7 43943,7 2887 284 392 1485 17 49008,7 421 7892 192 25 57538,7
« Айова »
- 23 680 т.
г.
« Нью-Джерси »
15491 1211 19311 4797 3549 796 52 45207 2592 284 } 1474 49557 491 } 8084 58132
19
~-
-_.......
-v--..
~' ;;;'..:i'_'
---..
~=:&
·"' Т"" ';'
"'1'9"-
.....-"""-'
- --",~
.....
~~~
...
.:..~~.:'.-:......--=".;':::,,-::,-
"'-'" ~:w::...~~~
,------, ;J:=-'--------- 1~.-
20
ЛинеЙНhlЙ кора6Лh
88-63 «Миссури», 1948 Г.
Копии подлинныx .,ертеже;;
~~~~~~~~~~~ Tl! т
. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . ._._. . . . _... .. _. . . . . . _._. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ._. ;Т'
i __._--:-.:.. ,. . -
.... ...
. ....~ ....,....,....,_ .,._.~-" ... ~._ .,.--.-..---:;-_.,.-: ....,. ..~.. ~." '.''''--''-.-,.'
$~ -:-:-.~.--;::.:-._~._~.=-:-..:."=f;:.:;.~-.-.~ ~ ~-. .._.~._ .~-, ~
' l
]",
~-:--_
'-..."-:-:'-:.-
=t_-~ ':"'-~".-""! :=:-~... - '. ,. . --
' -;
. - --
. _ ...
c:n.\.~
~L1t·.:: ~'J,.o::n..,.,
':- -
.. .,. ....... ==
21
Линейный корабль Копии nОДЛИННI>IХ чертежей
22
88-63
«Миссури»,
1948 Г.
~ -::::":"'
....:=-;.IY_
.-': ..
----
.
В действительности броневая
защита
« Айовы » почти в точности повторяла при
валентен вертикальному толщиной
лин
эли
корах типа « Саут Дакота » . Главный броне
дов
вой пояс толщиной
« Айовы »
мененную на ее предшественниках
307
-
мм располагался
внутри корпуса между второй и третьей па
лубами и имел наклон в
190 наружу.
мм.
при больших углах падения снаря
-
эффективность
поясной
брони
резко возрастала , но вероятность
попадания в пояс становилась невысокой.
Он был
К главному броневому поясу примыкал
изготовлен из брони « класса А» (uементи
нижний пояс , являвшийся его продолже
рованной , с твердой внешней поверхнос
нием и простиравшийся до третьего дна .
тью и вязкой внутренней). Высота пояса
Он изготавливался из гомогенной брони « класса В » и имел переменную толщину:
равнялась
3,2
м. Теоретически при встрече
мм в верхней части и
41
мм внизу. Вы
со снарядом , летящим строго горизонталь
307
но , наклонный броневой пояс был экви-
сота нижнего пояса равнялась
8,53
............ nwc •
--- ..
.........,
24
343
В условиях реальной артиллерийской ду
,-........ '"
_..
'00''''' '''
..
....... .,., ,,~
м ; фак-
ЛинеЙНh'Й кора6Лh
88-62 «Нhю-Джерси»,
поперечные сечения корпуса
Копии nодлиннь,х чертежей
....
, .,
........ ...........
25
2-я nAA:lI>A
Схема броневого
nORca
линкора "Айова".
41
Цифр'" оэнауают толщину брони в мм скреплялись с
главным
поясо
1
продоль
ными шпонками. В сего главный пояс каж
дого борта включал в себя
16 броневых
плит (в том числе две нестандартного раз
ме ра) , нижний - 56. Спереди броневой пояс замыкался вы сокой траверзной переборкой , шедшей от
второй (броневой) палубы до третьего дна ; Нвоб",УНУЮ форму носовой уасти корпуса
тически он одновременно выполнял функ
кормовой траверз прикрывал лишь прост
ции противоторпедной переборки.
ранство между второй и третьей палубами
последних амвриканских
По длине главный пояс прикрывал борт
(ниже начинался броневой « ящик » рулево
линкоров наГЛRДНО
от 50-го до 166-го шп. Ни жний был дли н нее: он доходил до 189-го шп. Пр авда, его
са А » , но толщина ее на кораблях серии бы
высота
ла различной. У «Айовы » и « Нь ю-Джерси »
демонстрирует этот
снимок "Н"ю-Джврси", сдвланн",й на вврфи
"Л"юджвт Саунд" в июнв
1945 г.
в корме резко уменьшалась и со
ставляла от 5, 19 м ( 1 66 - й шп . ) до 4,69 м ( 1 89-й шп.). Большинство броневых плит главного пояса имело длину 9, 1 и высоту 3,2 м. Они
ли можно назвать удовлетворительной
крепились специальным и болтами к на
тем более , что при продольном огне про
носовые плиты имели толщину 287 мм в верхней части и 216 мм - внизу ; кормовые поперечные
-
287 - мм . Такую защиту вряд
-
клонной
переборке (рубашке)
из 22-мм
бивший траверз снаряд мог угодить в ору
стали
так , чтобы между ними оставал
дийные погреба первой и третьей башен
ся 50-мм зазор . П осле установки всей бро
главного калибра . Н о это решение было
STS
ни пространство между плитами и рубаш кой заливалось цементом
-
он играл роль
вынужденным :
10
ООО-тонная прибавка во
доизмещения полностью ушла на достиже
подкладки. Кр епление плит рассчитыва
ние высокой скорости хода и некоторое
лось так , чтобы один болт приходился на
усиление вооружения;
площадь в
броню траверзов резервов уже не остава
5
квадратных футов
(0 ,46
м ')
П литы нижнего пояса были уже (3 ,05 м) , но заметно выше
на дополнительную
лось. Единственным утешением в данной
б рони .
26
го привода) . Н а тр аверзы шла броня « клас
(8 ,53
м).
Сверху они
ситуации могло служить то , что быстроход ная
«Айова » теоретически
всегда
могла
выб рать наиболее выгодную для себя дис
Установка брон.воЙ
танцию артиллерийского боя, избегая дуэ
плиты главного
ли на острых курсовых углах. Однако с на
на линкор. "Квнтакки».
чалом Второй ми ровой войны все договор
4 ИЮЛ1l1945 г.
ные
видвн 19-градуснь/й
ограничения
Генеральный
потеряли
совет флота
смысл.
И
распорядился
nOllca Хорошо
наклон брон.вого
nOllca
срочно внести в чертежи изменения, дабы исправить самое слабое место проекта. П о этому на четырех последних линкорах , на
чиная с « Миссури », броню носового тра
верза в верхней части довели до 368 мм , в нижней - до 297 мм; кормовой траверз
стал полностью 368-мм. Горизонтальная защита « Айовы » в при н ципе напоминала примененную на «Саут Дакоте », но имела важное отличие: броня
главной
(в~орой)
палубы
была
жестко
скреплена с подкладкой и теперь являлась
элементом, обеспечивающим продольную
прочность
корпуса.
Толщина
броневых
плит « класса В » составляла новной части палубы и
мм на ос
121 147 мм -
у борта , в
район е примыкания к броневому пояс~ П литы уклады вались на сплошную палубу
из 32-мм стали
STS
и крепились с помо
щью заклепок и электросварки. Таким об
противоосколочной палубами никак не ис
разом , суммарная толщина двухслойной
пользовалось и оставалось пустым .
броневой палубы на протяжении от 50-го до 166-го шп. равнялась 153 мм (179 мм у
41 , 5-го
борта). За пределами цитадели
стальными плитами
от 34-го
-
до 50-го и от 166-го до 181-го шп.
-
защита
Верхняя палуба на большей площади (от до 172-го шп.) была покрыта 37-мм
значение
-
(STS).
Ее основное на
взвести взрыватель бронебой
второй палубы ограничивалась лишь лис
ной бомбы или снаряда (отсюда и ее второе
тами стали
название
STS толщиной
от
19 до 32
мм.
Между барбетами второй и третьей ба
-
ЬотЬ
deck,
то есть « бомбовая
палуба » ) . В зрыватели бронебойных снаря
шен главного калибра (от 79-го до 156-го
дов обычно рассчитываются так ,
шп.) имелась противоосколочная палуба
взрыв происходил после пробития брони.
толщиной
Строго гово
В качестве контрмеры кораблестроители
ря , в прямом смысле палубой она не явля
стали применять разнесенное бронирова
лась
ние
-
16
мм (сталь
чтобы
STS).
скорее , это был экран, прикреплен
-
Сх.ма бронироваНИIl
в таком случае первая преграда взво
линкора "Айова».
ный к нижним кромкам бимсов главной
дит взрыватель и одновременно деформи
Цифры означают
палубы. Пространство между броневой и
рует бронебойный наконечник , а вторая
толщину брони в мм
-
д
-------- Б
® ® 27
принимает
на себя
взрыв .
При менение
манского командного поста отказались) .
брони на уровне разных палуб на « Айове »
Крышу рубки прикрывала 184-мм броня
как раз осуществлено исходя из этой идеи.
«класса В », пол
102-мм сталь
-
STS
на
пределах
25-мм подкладке. Коммуникаuионная тру
броневой uитадели (82 ) 5-й 1 51-й шп .) имела толщину от 13 до 16 мм , в районе по
ба, соединяющая боевую рубку с броневой
Третья
(нижняя)
палуба
в
uитаделью, была 406-мм толщины «<класс
гребов 406-мм орудий (50-й - 82 , 5-й шп . и 151-й - 166-й шп.) - 25 мм. Таким обра
надстройках боевые посты имели противо
зом, суммарная толщина горизонтальной
осколочную защиту
брони на большей площади корпуса со
63-мм стали Согласно
ставляла
222
мм.
Традиuионно мощной была и защита ру
В » ). Кроме того, многие находившиеся на
техническому
броневого пояса составлял
левого при вода. С боков его прикрывала
броневой палубы
343-мм броня «класса А », сверху
плиты
палубы
« класса В » толщиной от
мм на
142
до
157
19-мм подкладке.
Лобовые плиты башен главного калибра изготавливались из брони « класса В ». Они располагались под углом 360, имели толщи ну 42 мм и укладывались на 63-мм рубашку из стали STS. По спеuиальным расчетам , в сумме защита передней части башен была эквивалентна монолитной броневой плите
толщиной 476 мм. С боков башни прикры вали стены из 241-мм брони «класса А » на 19-мм рубашке , сзади - 305-мм плиты , то же « класса А». Крыша - из 184-мм брони « класса В ». Всего защита каждой башни состояла из
11
крупногабаритных плит.
Барбеты башен окружали сегментные
плиты брони «кла сса А» толщиной от
295
до 439 ,5 мм. Ниже главной палубы (то есть внутри броневой uитадел и) барбеты за щищала лишь сталь марки STS толщиной
37 -76
-
1830
рубка
эллиптической
формы
37 -
- 4300 т,
проекту,
5322
вес
т, главной
защиты верхней
т, противоосколочной
615 т, траверзных переборок - 569 т, барбе тов башен 1584 т, противоторпедны х переборок - 3488 т. В сумме вес брони без вращающихся
17708 т,
или
частей
39,2%
башен
равнялся
от стандартного водоиз
мещения. Ф актически на момент вступ ления
в
строй
вес
брони
на
« Айове »
составлял 18 17 3,9 т, в том числе 7998,6 т горизонтальной защиты из стали STS. ДЛЯ линкора «Нью-Джерси» по состоянию на
1943 год приводятся несколько иные uиф ры: суммарный вес брони 19 311 т. Однако относительный вес от стандартного водо
и з мещения (49 657 т) отличается совсем немного - 38,9%.
Противоторпедная защита Противоторпедная защита (ПТЗ) «Айовы » в
точности
повторяла
примененную
на
« Саут Дакоте». Она рассчитывалась на со противление взрыву
мм .
Боевая
Слева:
в основном из
-
STS.
тротила
и
включала
700
фунтов
четыре
(317
кг)
наклонны е
сечение по ",иделю .
Ilрикрывалась 439 ,5- мм броней «класса В ».
продольные переборки , третья из которых,
Справа: 6ронева. дверь
Н а головной « Айове » рубка была трехъя
как уже говорилось, являлась нижним бро
верхнего
Rpyca
60евой
ру6ки на "Айове"
.,
I
-
двухъя
русной (от располагавшегося внизу флаг-
ПРЕJЕдн"ц ю(и. ПEt!60РКИ
.
28
русной , на остальных кораблях
fб
невым поясом. Остальные переборки мм;
- 16-
первые две и зготавл ивались из стали
четвертая
HTS,
-
из стали
STS.
Таким об
Секции противоторпедной
разом , вдоль каждого борта на протяжении
защить/ корпуса линкора
всей длины корпуса шли четыре внутрен
"lIллиноЙс». ожидающие
них
первые два заполня
установки на кора6ль.
лись жидкостью (топливом или балластной
Верфь " ФиладеЛЬфИII
водой) , поглощавшей часть энергии взры
Нзйви Ярд».
отсека ,
причем
1945 r.
ва. Два следующих отсека всегда остава лись пустыми ; один из них служил камерой
расширения , а последний ный
фильтрацион
-
находился за броневой переборкой
-
и , по замыслу, должен был ограничивать затопления в случае, если нижний броне
вой пояс окажется поврежденным. За счет того, что топливные цистерны
располага
лись и выше отсеков ПТЗ, между главным поясом и обшивкой , часть энергии подвод ного
взрыва
через жидкость
распределя
лась наверх"":'" это уменьшало давление на
Живучесть и эффективность защиты В межвоенные годы кораблестроители вы
нижние переборки.
В целом система ПТЗ была спроектиро вана вполне рационально ;
включение в ее
нуждены
были
изменить свои
прежние
взгляды на защиту линкоров. Про гнозируя
состав нижнего броневого пояса сущест
увеличение
венно
под
боя , они пришли к правильному выводу,
повышало
сопротивляемость
дальности
артиллерийского
водному взрыву. Однако американцы недо
что на очень больших дистанциях любой
оценили оружие противника. В ес боевой
корабль уязвим: никакая палубная броня
части японской 6 10- мм торпеды типа
не в состоянии
составлял
противостоять падающи
1
а на принятой на воору
почти отвесно тяжелым снарядам. Хотя ве
модификации 93 МОд.3 кг, то есть в два с лишним раза больше,
сама возможность гибели корабля от един
чем предполагалось создателями «Айовы»!
ственного угодившего в артиллерийский
Разумеется, выдержать взрыв такого заряда
по греб снаряда заставляла избегать боя на
жение в
780
490 кг, 1943 году
93
роятность попадания при этом очень мала,
ПТЗ американских линкоров не могла да
предельной дальности. Таким образом , ес
же теоретически.
ли
Осознав это, американцы в экстренном порядке внесли изменения
в конструкцию
ПТЗ последних двух линкоров серии
-
критерием
защищенности д ре д ноутов
во время П ервой мировой войны считались толщина и площадь вертикальной брони ,
то в 1930 -е годы таковым стала зона неуя з
« Иллинойса » И « Кентакки ,>. За счет увели
вимости
чения толщины переборок и усовершенст
терминологии
вования некоторых узлов расчетная э ф
рирования). Под этим понятием подразу
(immune zone; по отечественной - з она свободного манев
фективность противоторпедной защиты на
мевают д иапазон дистанций, на которых
эт их кораблях возросла на
снаряд уже
20%.
Впрочем ,
не пробивает вертикальную
эту меру вряд ли можно назвать адекватной
броню и все еще рикошетит от горизон
реальной угрозе: даже если бы пяты й и ше
тальной. Тактически зада ча состояла в том ,
стой линкоры серии были достроены, все
чтобы навя зат ь противнику бой на такой
равно подводная защита оставалась бы са
дальности, когда свой корабль находится в
мым слабым местом их конструкции.
з оне неуя зв имости , а вражеский
-
нет.
Расчетная устойчивость линкора «Айова» к воздействию авиационного оружия Вид оружия
Авиаторпеда 1000 - фунтовая бронебойная бомба 1600 -фунтовая бронебойная бомба
1000-фунтовая фугасная бомба 2000-фунтовая фугасная бомба
Вес яда ТНТ, кг
300 68,1 109 227 454
Вероятность гибели при числе попаданий·
1
2
3
4
5
6
0,01 0,23 0,23 0,01 0,02
0,02 0,41 0,41 0,05 0,10
0,10 0,55 0,55 0,10 0,20
0,40 0,66 0,66 0,18 0,40
0,70 0,73 0,73 0,40 0,55
0,90 0,79 0,79 0,70 0,90
ПРlIмечзвие: ДЛЯ фугасвых бомб 8 таблице приведенз веРОЯТIIОСТЬ не ГllбеШ1, з полвой потери боеспособности корабля
29
Вверху: главнь';i кали6р линкора "Нью-Джерси» .
Слева: монтаж орудийной 6ашни Джерси» в ходе постройки,
1h2 на
"Нью
12 RHBapR 1943 Г.
П о расчетам , зона неуязвимости « Айо
вы » под обстрелом 406 - мм /45 клб орудий Мk-6составляла 1 6 , 1 - 28 , 5кмдля 1016-Kr Mk-5 и 18 ,5 - 23 ,3 км для 1225-кг снаряда Mk-8. П од обстрелом собственных 406-мм/50 клб орудий Mk-7 эти значения снаряда
уменьшаются до 19 ,84 - 29 ,35 км для сна ряда Mk-5 и 21 ,58 - 25,05 км для снаряда Mk-8. В целом подобные величины зон не уязвимости
оценивались
специалистами
как очень хорошие . Для примера можно отметить, что броня английского линкора
« К инг Джордж У,> теоретически пробива
лась 406-мм снарядом всех дистанциях
-
Mk-8
абсолютно на
то есть в бою с « Айо
вой » зо н ы неуязвимости у него не было во обше . П равда , здесь следует оговориться : аме риканцы выполняли свои расчеты для слу чая ,
когда снаряды
попа д ают в траверзы
броневой цитадели « Айовы » под углом ме
нее
50° -
п р и больших углах переборки
толшиной в 216 - 287 мм не могли проти востоять 1225 - кг б р онебойным снаря д ам . Н а « М иссу р и ,> И « В исконсине » т равер з ы
30
увеличенной толщины защищали от огня
Характеристики орудий главного калибра
406-мм/45 клб пущек , начиная с дистан
ции 16,5 км при угле встречи с 1016-кгсна рядом менее 650 (по курсу) и с дистанции 22 ,86 км - при всех курсовых углах. От
линкоров «Саут Дакота» и «Айова»
1225-кг снарядов 50-калиберных орудий
Калибр , мм Вес ствола без затвора , т Вес качающейся части , т Длина орудия , мм/клб : общая
траверзные переБОРКИ могли быть эффек тивны лишь при попадании в броню под
углом до
600 на дальности
более
21
км .
Суммарная толщина палуб над жизнен
канала ствола
но важными частями линкора « Айова » до
стигала
216 - 222
Длина/объем зарядной каморы , мм/л Длина нарезной части , мм Вес снаряда , кг : бронебойного фугасного Вес заряда , кг Начальная скорость снаряда , м/с : бронебойного фугасного
мм , что по сопротивляе
мости было эквивалентно примерно 6 дюй мам (152 мм) монолитной брони. Пробить такую защиту могли только бронебойные
бомбы , сброшенные с высоты более
3200 м.
По расчетам американцев , вероятность ги
бели корабля переваливала за
50% при трех
прямых попаданиях тяжелых бронебойных бомб или пяти авиационных торпед (см .
~авление в стволе , кг/см 2
таблицу на с.29).
ивучесть ствола , выстрелов
Макс.Дальность стрельбы бронебойным снарядом при угле возвышения 45', м
Вооружение Артиллерия
(<<~~M:a~o~.)
Модель орудия
главного
калибра линкоров
типа
« Айова »
Mk-7
в трех трехорудийных башенных ус
Mk-7
тановках . Новые пушки
MI<-7
(<<дйова»)
406,4 87,2" 139,3
406,4 108,5 176
18694/46 18 166/44,7
20726/51 20 198/49,7
2344/380,1 15668,2
2710/442,5 17334,5
1225 862 245
1225 862 297
701 803 2835 395
762 820 2910 290
33740
38720
• с затвором , НО без меха н юм ов его П Р~1 вода . Вес здесь и далее ПР И ВОдl1ТСЯ в
девять 406-мм орудий
-
4()6.:мм
метр ич ес ки х то нн ах.
были значи
тельно мощнее своих пред шественниц
-
406-мм 45-калиберных Mk-6 , установлен ных на « Саут Дакоте ». А от разработанны х в 1918 году 406 - мм орудий Mk-2 и Mk-3 с такой же длиной ствола
(50 калибров) Mk-7 выгодно отличались меньшим весом (108 ,5 т против 130,2 т) и более современ ной конструкцией .
Mk-7 -
Ствол орудия
скрепленный , с
лейнером . Его диаметр в районе зарядной
каморы равнялся Число нарезов крути з на нарезки
1245 мм , у дула - 597 мм . 96, их глубина - 3,8 мм - од ин оборот на 25 ка
л ибров .
ствола
Канал
на
протяжении
м от дульного среза был хромирован
17,526
(толщина слоя
- 0,013
мм). Поршневой з а
твор качающегося типа откидывался вни з .
Конструктивно он
имел
15
ступенчатых
секторов и поворачивался на выстрела
канал ствола
240.
После
продувался
воз д у
Затвор
хом низкого давления.
Трехорудийные башни по компоновке
406-",,,, орудия
линкора «Миссури»,
были подобны своим предшественницам с
1944 Г.
2
\
/з
'L i1' 1. НI
L-J Ствол
5-
"\
/4
/ /
{о
406-",,,, орудия
\ Мк-7:
скрепляющие КОЛl,ца;
16-
казенник;
2-
7
Е
хо",ут;
внутренняя труба;
/
9-
3-
5
/
8 i
/
9
z
I~ - --~ !1i>03
кожух;
лейнер;
4, 7,8 - скрепляющие цилиндры; 10 - зарядная ка",ора.
31
«Саут Дакоты,) И, несмотря на возросший
подавался к орудию вертикально, а затем с
вес, имели такой же диаметр роликово го
помощью гидроцилиндра укладывался
погона. Орудия устанавливались в инди
лоток. Досылатель имел индивидуальный
видуальных люльках, угол вертикального
Заряжание
двигатель мощностью в 60 л . с. Заряды хранились в двухъярусн ы х по
осушествлялось при фиксированном угле
гребах в самых нижних отсеках, примыкав
наведения
-
возвышения
от
+50.
_5 0 до +450. Все при воды
гидравлические; наводки
ностью
служил
300
мотора по
для
электро-
-
горизонтальной
электродвигатель
мощ
Л.С., дЛЯ вертикальной - три 60 Л.С., по одному на каждый
406-мм снаряды хранились вертикально в
ших к неподвижной кольцевой структуре
башни. шесть
неподвижном двухъярусном
кольцевом
магазине внутри барбета башни.
Между
Они штук
подавались тремя
в беседках
за рядными
по
цепными
подъемниками, каждый из которых приво дился в действие элект ромотором мощнос
тью
ствол.
на
100
Л.с. В конструкции башен «Айо
вы'), как и у ее предшественниц, не было перегрузочного
отделения ,
отсекавшего
цепочку подачи зарядов от 1l0гребов. Аме
магазином и поворотной структурой ба
риканцы уповали на довольно сложную си
шенной установки находились две кольце
стему герметичных две рей , теоретически
вые платформы , способные вращаться не
не допускавших распространение огня
зависимо от последней. На эти платформы
подъемникам . Впрочем , такое решение вы
подавались
глядит не бесспорным
снаряды,
которые
затем
до
-
по
риск взлететь на
ставлялись к подъемникам (подачным тру
воздух у американских л инкоров был все
бам) при любом угле горизонтального на
же выше, чем у большинства их современ
ведения башни. П одъемников было три,
ников.
причем центральный представлял собой
Справа: броневое
вертикальную трубу, а крайние
Мк-52 кор",овой башни
тую; каждый из них приводился в действие
необходимости пушку можно было извлечь
75-сильным
через амбразуру без демонтажа башни.
"Айовы",
1943 т.
2
-
электродвигателем.
3
изогну
Ц апфы орудий располагались довольно
nрикрь,гие дально",ера
Снаряд
близко к лобовой плите башен, и в случае
4
......_ _- 6
::и:!rtt--12
13
14
19
18
Схема башенной установки и погребов боезапаса линкора «Айова»; 1 - продольная пламянепроницаемая переборка башни; 2 - лоток; 3 - люк зарядного элеватора; 4 - заРЯДНblЙ элеватор; 5 - поперечная пламянепроницаемая переборка; 6 - Тblльная броневая плита башни; 7 - направляющая цепного прибойника;
8-
подбашенное отделение;
отделение;
13 -
шаровой погон;
9-
заРЯДНblЙ погреб;
10 -
ограничитель угла поворота башни;
нижнее снарядное отделение;
17 -
верхнего снарядного отделения;
32
люк зарядного элеватора;
15.18,19 -
11 -
отделение механизмов;
12 -
верхнее снарядное
заслонки снаРЯДНblХ элеваторов центрального и левого орудий;
20 - зарядное отделение; 21 - накопитель зарядов; 22 - неподвижное кольцо 24 - внутреннее вращающееся кольцо верхнего снарядного отделения; 25 внешнее неподвижное кольцо верхнего снарядного отделения; 26 - снаРЯДНblЙ элеватор . А - верхняя палуба; В - вторая палуба; С - третья палуба; О - первая платформа; Е - вторая платформа . Рис. из книги J.Campbell~ Nava/ Wеароп о' Woг/d Waг Two 16 -
заРЯДНblЙ конвейер;
14 -
23 -
лоток подачи зарядов;
I
о внушительнь,х га6арнтах 6ашен главного калн6ра линкоров ",ожно судить по зти", сни",ка", .
На «Айове» в
и на «Миссури» В
1951 г. (вверху) 1944 г. (справа)
По проекту боезапас «Айовы.) долже н
был состоять в основном из небойных снарядов
Mk-5 ,
1016-Kr бро
но в середине
1939 года на вооружение ВМС США по ступ ил новый снаряд Mk-8 весом 1225 кг (2700 фунтов), ставший главной «дубин кой.) всех новых американских линкоров,
начиная с « Норт Кэ ролайны ,), Для своего калибра он являлся самым тяжелым в ми
ре - для сравнения: 406-мм снаряд анг л ийского линкора « Нельсон .) весил 929 кг, а 410-мм японского « Нагато .) - 1020 кг. За ряд взрывчатки снаряда Mk-8 составлял 1,5% его веса; донный взрыватель Mk -2 1 взв одился при ударе снаряда о броню тол шиной более
ние
10,033
37
мм и срабатывал с замедле
с. Полный заряд пороха
обеспечивал
ему
начальную
(297
кг)
скорость
762 м/с; уменьшенный заряд снижал эту цифру до 701 м/с, что давало снаряду бал лист ику.
и де нтичную той ,
какую
снаряды 45-калиберных пушек
имели
Mk-6.
Оборотной стороной чрезмерной аме риканской
ющи
морской артиллерии стал
повышенный износ СТВQла. П оэтому когда у линкоров появилась новая задача
-
обст-
Характеристики трехорудийной башни линкора «Айова» Вес вращающейся части (без снарядов) , т Диаметр роликового погона, м Внутренний диамеrр барбета, м Расстояние между осями орудий , м Откат при отдаче , м Макс. скорость вертикальной наводки , град./с Макс . скорость горизонтальной наводки , град./с Цикл стрельбы, с
1728 -1735 10,49
11 ,35 2,97 1,22 12
4 30
33
Кор",овая 6ашня ГК линкора «Айова" с установленны",
на ее КРl>Iше
40-",,,,
'1етыреХСТВОЛl>НЫ'"
«60фОРСО"''' , 9 июля 1943 Г_
рел береговых объектов
-
было решено со
войны, когда главный калибр линкоров
здать значительно более легкий снаряд.
использовался
Фугасный
бардировки берега , для снаря д ов М
ние в
Mk-13 , принятый на вооруже конце 1942 года , имел вес всего 862 кг
применялись уменьшенные
(1900
фунтов). Он оснащался несколькими
ды , обеспечивавшие начальную скорость
Mk-29 ,
типами взрывателей
ного действия
ударным мгновен
(147 ,4 кг)
k-I 3
з аря
м /с. В послевоенные годы в боекомплекте
580
ударным с замедле
нием М k-48 (задержка 0,15 с) и дистанци онной трубкой Mk-62 (установка времени до 45 с). Относительный вес взрывчатого вещества снаряда Mk-13 - 8,1%. В конце
исключительно для бом
линкоров
типа
« Айова »
появилось
несколько новых образцов 406-мм снаря дов. В частности, на базе корпуса фугасно
406-",,,,
Mk-13 были созданы Mk-143 , Mk-144 , Mk-145 и Mk-146. Все они оснащались
снаряда на линкоре
электронными дистационными трубками
«НI>ю-Джерси" ,
разных типов ; Mk-144 и Mk-146 в качестве начинки несли соответственно 400 и 666 разрывных гранат. Кроме того , для старых
Погрузка
Внизу:
1943-1944 гг. ато",ный 406-",,,,
го
снаряд Мк-23, nринятый
снарядов
на вооружение в
ствованные механические трубки
1956 г.
Mk-13
приняли
(установка времени до
100
усовершен
М564
с), заменившие
Mk-62. В начале 1950-х годов для орудия
Mk-7 Mk-23 , осна щенный ядерной боеголовкой W-23 с тро тиловым эквивалентом 1 кт. Снаряд весил 862 кг, имел длину 1,63 м и внешне практи чески не отличался от Mk-I 3. Ядерные ар был
разработан
снаряд
тиллерийские боеприпасы официально со стояли на вооружении линкоров типа «Ай
ова » с
1956
по
1961
год, но фактически все
это время они хранились на берегу.
Наконец, уже в 1980-е годы американцы предприняли попытку создать подкалибер ный снаряд для сверхдальней стрельбы из
406-мм орудий . Он должен был иметь вес 454 кг, начальную скорость 1098 м/с и мак симальную дальность полета 64 км . Прав да, эта разработка осталась на стадии экс периментального образца .
34
Стандартный боезапас 406-мм башни М1 составлял
390 выстрелов , башни N22 460 и башни N23 - 370. Н а третьей палубе имелся
сквозной
коридор ,
оснашенный
монорельсом и прозванный американски
ми моряками « Бродвеем »; он соединял по греба всех трех башен и позволял переда вать снаряды от носовых орудий кормовым
и наоборот. В районе поперечных перебо рок коридор перекрывали легко демонти руемые водонепроницаемые заглушки.
Заряды хранились в шелковых картузах и начинялись бездымным порохом марки
SP.
Обычный заряд включал в себя шесть
картузов весом по
49 ,5
кг. Для «ле гких »
(1900-фунтовых) снарядов иногда приме
нялся порох марки О-846 . Зарядных погре N21 и N23 было по шесть , у
бов у башен
башни М2 - восемь. Система управления огнем главного ка либра GFCS (Gun Fire Contro1 System) включала
счетно-решающее
(автомат стрельбы)
Mk-8 ,
устройство
сопряженное со
специальным стабилизирующим устройст вом, два КДП (директора)
КД П
Mk-40 ;
Mk-38
и один
в качестве резерва имелись
три башенных дальномера. Основное вы числительное оборудование находилось в центральном посту (ЦП) под броневой па лубой, шестью ярусами ниже боевой рубки .
Именно там обрабатывалась поступавшая от КД П и РЛС информация о цели , и с уче том
собственных
параметров
движения
корабля (его скорости , курса , крена , диф ферента и др.) выдавались все необходи мые данные для стрельбы непосредственно
в башни. В 1950-е годы в ЦП линкоров ус тановили
Mk-48 ,
дополнительный
вычислитель
предназначенный для обеспечения
ведения огня по береговым целям .
Посты
располагались на носовой
Mk-38
и кормовой надстройках и имели по 8-мет ровому
оптическому
стереодальномеру
радару Mk-8 и несколько оптичес ких прицелов. В 1945 - 1952 годах радары Mk-8 на кораблях заменили на современ
Mk-48,
ные
Mk- 13.
В ысота расположения носово
го КДП над ватерлинией по оси дальноме
ров составляла 35,4 м, кормового - 20,7 м. Директор Mk-40 был установлен на кры ше боевой рубки ; в его состав входили оп
тические прицелы и РЛС
Mk-3.
« Миссури ,>
И « Висконсин » вступили В строй с новыми радарами
Mk-27 ;
в
1945
году ими переосна
стили и первую пару линкоров.
ВВВРХУ: nервгрузка
406-",,,, cHapRRoB с нвnодвижной
кол"цевой nлатфор"'ы 6ашни на вращаЮЩУЮСR. Линкор "Н"ю-Джерси",
1944 г.
Внизу: ",атрос подает
nороховой картуз на лоток заРRДНОГО злееатора
"Айовы". Картуз ввсил
110 фунтов (49,9 кг); заРRД
одного выстрела включал швст" таких картузов
35
МехаНИ'lеский ко",nьютер
в качестве универсальной артиллерии
Мк-8 систе",ы управления
на (,Айове » планировалось применить пер
огне", главного калибра
спективные 15 2-мм пушки с длиной ствола в
линкора "Миссури"
47
клб. Однако расчеты показали, что
шесть спаренных 152-мм установок будут
весить
1667 т,
в то время как дес ять спарен
ных 127-мм орудий (стандартный состав артиллерии среднего калибра всех предше
ствующих линкоров) разработки
новых
пользу проверенных
-
1267
пушек
т. Поэтому от отказал ись
в
127-миллиметровок -
благо, те зарекомендовали себя с наилуч шей стороны .
(,на самоуправлении ». Для этого они осна
В итоге , состав универсальной артил лерии - 10 спаренных 1 27-мм установок Mk-28 и четыре КДП Мk-З7 - в точности повторял имевшийся на (, Саут Дакоте». Что
щались длиннобазовыми
было совсем не плохо: благодаря удачным
в случае выхода из строя системы
G FCS
башни главного калибра могли вести огонь
(14-M) оптичес NQ1 - совме башни NQ2 и NQЗ - сте Mk-52 . Они имели
кими дальномерами: башня
127-мм
линкора "Айова" . Стволы
щающим Мk-5З ,
введения
зенитных пушек калибра
реоскопическим
127",,,, и 40",,,, подняты
25-кратное увеличение и оборудовались
Вид на среднюю 'lасть
на ",акси",альные углы возвышения,
февраль
36
1943 г.
системой
стабилизаuии.
Кроме
того,
в
артустановкам
(особенно
после
снарядов с р адиовз рывателем)
американские линкоры оказались самыми
эффективными кораблями ПВО в мире.
Зенитная артиллерия ближнего боя по 12 28-мм
каждой башне предусматривалось по шесть
про екту долж на была включать
12 -к ратных оптических приuелов.
авто 1атов и столько же 12 ,7-мм пулем етов,
Вверху: фрагмент носовой надстройки «Айовы'..
ноябрь
1943 г.
На крыше
боевой рубки видна антенна радара Мк-3; ярусом выше находится
КДП Мк-37 с РЛС Мк-4 . На переднем плане в кольцевом ограждении находится директор
колонка Мк-51 для управления огнем 40-мм
автоматов «60фОРС", Слева: 40-мм и 20-мм автоматы на надстройках «Айовы". июль
1943 г.
37
20-",,,, авто",ат", "Эрликон.. на 6аке
"Айовы.., июл"
Расчет
1943 г.
40-",,,, авто",ата
"60фОРС" линкора
"Н"ю·Джерси.. в период заТИШI>R отдыхает на свое", посту,
дека6р"
38
1944 г.
но фактически состояла из четырехстволь
ся , о чем можно судить из приведенной
Матрось, линкора "Нью
ных 40-мм автоматов « Бофорс » , а также спаренных и одноствольных 20-мм «э рли конов ». Управление огнем « бофорсов » осу
таблиuы .
Джерси» ЧИС ТRТ
ществлялось с помощью простых директо
роховые
ров-колонок М
Mk-49).
k-51
(на « Н ью-Джерси »
-
1945
году на всех лин
корах появились приuельные колонки
Mk-
позволявшие автоматически выдавать
Состав малокалиберной артиллерии на
40-",,,,
патроны и укладывают
ное для американских кораблей : две по
их по четыре в обой",ы
катапульты
и три
Mk-VI
гидросамолета
в
кормовой
Воут
OS2U
на внутренней стороне
барбета четырех
« Кингфишер ». Ангара не было, два самоле
ствольного "бофорса»,
та
декабрь
хранились
непосредственно
пультах и третий
данныедля стрельбы и из этих орудий.
-
стандарт
части
«Э рликоны » сначала наводились
индивидуально , но в
14,
Авиаuионное вооружение
-
на
ката
между ними на палубе.
1944 г.
Слева: 36-дюй",овый
После посадки на воду их поднимали на
боевой прожектор на
борт краном. Запас авиабензина составлял
линкоре "Миссури»,
32506 л.
август
Катапульты приводились в дейст
1944 г.
вие 127-кг зарядом бездымного пороха и
линкорах типа « Айова » постоянно менял-
Характеристики зенитных орудий Модель орудия
Калибр , MмI
Вес
Нач.
длина ствола
снаряда,
скорость
Дальность стрельбы/
в клб
кг
снаряда,
досягаемость по
макс.,
мlc
высоте. км
высто .lмин
792,5 881 835
16,64/11,34 10,116,95 5/3,05
15 160 450
Mk-12 Mk-1 Mk-4
127/38 40/56 20ПО
24,2 - 25 0,91 0,123
Скорострельность
Состав легкого зенитного вооружения линкоров Корабль
1:~~.
~~~~
~~~:.
1:;~.
~~яорь
1 9х4-4 0 мм 52х1-20 мм 8х2-20 мм 2 0х4-4 0 мм 49х1-20 мм 8х2-20 мм 2 0х4-4 0 мм 49х1-20 мм 8х2 -20 мм 2 0х4-40 мм 49х1-2 0 мм 8х2-20 мм
1 5х4-4 0 мм 16х2-20 мм
15х4-4 0 мм
1 6х4-40 мм 8х2 -20 мм
20х4-40 мм 16х2-20 мм
20х4-20 мм 22х1-2 0 мм 8х2-20 мм 16х4-40 мм 16х2-20 мм
2 0х4-40 мм 32х2-20 мм
88-61
« А йова »
19х4 - 40 мм 52х1-20 мм
19х4-40 мм 52х1-20 мм
88-62
« Нью-Джерси »
2 0х4 - 40 мм 49х1-20 мм
20х4-40 мм 49х1 -20 мм
88-63
« Миссури »
-
20х4-40 мм 49х1-20 мм
88-64
« 8исконсин »
-
20х4-40 мм 49х1-20 мм 2х2-20 мм
Приме'lаШ1е: -Айова> на момент ввода в строй (февраль
1943
г.) несла 15х4-40 мм и
60xl-20
1951
г.
20х4-40 мм 16х2-20 мм
мм аотоматов.
39
Гидросамолет",
OS2U
«Кингфишер.. на линкоре «Миссури.. , август
1944 г.
могли разгонять летательный аппарат мас
сунок , рабочее давление пара составляло
сой
39,7
3,7
т до скорости
105
км/ч. В
1945
году
кг/см ', температура Схема расположения
«к ингфишеры ,) заменили более современ ными самолетами Кёртисс
те). Они
SC-1 « Сихок ,) их получила «Айова ,) - уже в мар эксплуатировались до 1948 года ,
но затем
все авиационное вооружение де
(первым
эшелонная;
механизмов
-
котлы ра зме щались в четырех
котель ны х отделениях, турбины
рех машинных.
в четы
-
В се отделения
попарно
объединялись в носовую и кормовую груп
по мере развития радиоло
пы , внутри которых ГТЗА могли снабжать
кации потребность в самолетах-разведчи
ся паром от любого котла. По мнению экс
ках отпала.
пертов, ра зделе ние ГЭУ на отсеки было
Th авная
превосходным
монтировали
-
пуса
э нергет ическая уст ановка
линкора
-
огромные размеры
позволили
кор
скомпоновать
эне ргетику почти идеально.
Для достижения проектной скорости в
32,5
ГТЗА работали на четыре гребных винта ;
узла мощность главной энергетической ус
внутренние были пятилопастными , диаме
тановки ( Г ЭУ) « Айовы ,), по сравнению с
тром 5, 18 м, наружные - четырехлопаст ными, диаметром 5,56 м. Ч астота враще ния винтов - 22 об/мин , длина гребных валов - от 54 , 6до 103,7 м.
«Саут Дакотой,), выросла более чем в пол
тора раза
со
-
130000 л.С.
до
2 12 000
конструкцию механизмов внесли
л.С. В
ряд усо
Линкоры типа «Айова,) сдавались флоту
вершенствований, повысили давление па ра
в котлах
-
все это позволило снизить
удельный вес машин на 19% (с 24,89 кг/л.с. до 20,96 кг/л.с.). В энергетическую установку входили че тыре
главн ых
турбозубчатых
в условиях военного времени,
испытания
проходили
по
поэтому их
сокращенной
программе . В частности , не проводилось пробегов на мерной миле на полном ходу,
агрегата
поэтому реальная скорость кораблей серии
(ГТЗА) и восемь паровых котлов . Каждый
до сих пор точно не известна. Наиболее
ГТЗА состоял из двух паровых турбин вы сокого (Т ВД) и низкого давления (Т Н Д) и двухсту пенчатого редуктора ; в корпус ТНД
линкора « Н ью-Джерси ,) . В октябре
полные в этом отношении данн ые есть для
да он при водоизмещении около
была встроена ступень заднего хода. Н оми
на
нальная мощность ТВД
ход
- 24400 л.С. при 4905 об/мин, ТНД - 28 600 л.С. при 3913 об/мин; турбины зад него хода - 11 000 л.С. при 2375 об/мин. Для линкоров « Айова ,),
мелководном
участке
1943 го 55 000 т
залива
ра звил
двухтопочные, трех
29,3 узла при мощности механизмов 162277 л.с. Два месяца спустя при водоиз мещении 56928 т линкор показал 31 ,9 узла при 22 1 000 л.с. Расчеты показали , что при нормальном водоизмещении 53 900 т ско рость корабля составила бы 32,5 узла, а при облегченной нагрузке (51 209 т) - около 34 узлов. А если учесть, что ГЭУ «Айовы ,)
коллекторные, фирмы « Б эбкок энд Вил
проектировалась с возможностью кратко
кокс ') . Они имели каждый по девять фор-
временной форсировки до
« Миссури ,) И « Кентакки,) ГТЗА поставляла фирма «Дже нерал Электрик ,), для трех ос тальных
-
« В естингауз ,) .
П аровые котлы
40
454 ,4 0 с.
-
254 000
л.С., то
Винторулевая группа
"Айовь,,,: двойные рули, пятилопастные внутренние винты
и 'Iетырехлопастные внешние
тогда скорость могла достичь
водоизмещении в
5 1 000 т -
33,5, а при 35,4 узла.
даже
В прочем, все эти расчеты чисто теоретиче
рефрижераторные машины для выработки льда и охлаждения
провизионных кладо
вых.
ские; в процессе службы во время В торой
Два полубалансирных руля площадью
мировой войны у линкоров типа « Айова »
по
лищь однажды была зафиксирована ско
другу ; они находились ближе к Д П , чем оси
рость в
внутренних гребных валов. Н а основе мно
30 ,7 узла .
31,6 м ' располагались параллельно друг
Запас топлива на « Н ью-Джерси » на мо
гочисленных опытов американские конст
мент вступления в строй составлял 8084 т, в 1945 году на всех линкорах - 8624 т плюс
рукторы пришли к выводу, что такая схема
187
т соляра для дизель-генераторов. Даль
- 18000 миль 15900 миль - 1 7-уз
оптимальна
-
рули обладали высокой эф
фективностью , а обтекающий их поток не
ность плавания по проекту
был подвержен кавитации.
12-узловым ходом или
Из шлюпок на линкоре имелись лишь два стандартных 26-футовых моторных
дейдвуды гребных валов
Джерси» эти цифры сначала откорректиро
вельбота: опыт войны показал , что много
линкора "Кентакки",
вали:
численные плавсредства ,
январь
ловым; по результатам испытаний « Н ью
миль
20 150 -
миль
1 5-узловым или
4830
которыми осна-
Кронштейны рулей и
1950 г.
полным ходом. Н о затем , по мере
роста нагрузки , дальность плавания 15-уз ловым ходом уменьшиласьдо 14890 миль и 20-узловым - до 11 700 миль (данные для «Айовы » ) .
Судовые устройства и системы Линкор снабжали электроэнергией восемь турбогенераторов переменного тока мощ
ностью по
1250
кВт и два аварийных ди
зель-генератора мощностью по
250
кВт.
Турбогенераторы располагались попарно в турбинных отделениях на уровне 2-й плат формы , дизель-генераторы
-
палубой ни
же , в трюме. Параметры силовой сети
450 В , 60 гц. В числе потребителей электро энергии значилось более 900 электродвига телей самого разного назначения .
Три
опреснительные
изводительностью по рабатывали
воду для
нужд экипажа .
установки
75 700
про
л в сутки вы
паровых
котлов
и
Постоянный запас пита
тельной воды составлял
491
т, питьевой и
мытьевой - 777 т. Кроме того, имелись три
41
26-Футовый моторный вельбот (справа) и
становый RКОРЬ 60лдта (внизу) на линкоре
"Миссури». июль
1944 г. щались крупные боевые корабли в преж ние годы, оказались бесполезными и даже вредными: в силу своей уязвимости они к
моменту гибели судна обычно представля ли собой ни на что не годное решето , но при этом
сильно загромождали
простран
ство на верхней палубе, мешая размеще
нию малокалиберной зенитной артилле
рии .
Поэтому
основным
спасательным
средством на «ай овах » стали 25-местные бальзовые плоты , число которых в процес
се службы неоднократно менялось. Я корное устройство включало два ста
новых якоря Болдта весом по
13,6 1 т
и два
электрических шпиля. Калибр якорных це
пей
дюйма
- 3,5
мм). Для швартовки
(89
использовались специальный швартовный
шпиль и
16
парных 20-дюймовых кнехтов .
Радиоэлектронное вооружение Н а момент вступления в строй «Айова», « Н ью-Джерси ,> И « В исконсин ,> имели по одному радару обнаружения
целей
SK
и по два
ных целей
РЛС
SG,
SG .
-
воздушных
обнаружения надвод
« Миссури » также нес две
но вместо
SK
с антенной « матрас
ного » типа на нем стоял новый радар
SK-2
с круглой параболической антенной, даю щей более тонкий луч и отличающийся повышенной
точностью
координат цели. В
SK)
1945
в
году
определении
SK-2
(вместо
смонтировали и на «Нью-Джерси»;
одновременно на нем установили радиоло
кационный высотомер
SP -
таким обра
зом, у экипажа этого корабля появилась возможность
42
определять
не
две,
а
три
координаты
воздушных
целей .
мог
SP
Вверху: закрыт",й ходовой
обнаруживать бомбардировщик, летящий
мостик с полукруглой
на высоте 3000 м, на дистанции 70 миль; истребитель на дистанции 40 миль . В 1946-м SK заменили на SK-2 и на послед
передней .,аст"ю б,,/Л
них двух линкорах, но радиовысотомер
1945 г.).
SP
тол"ко на "Н"ю-Джерси" (с ОКТRБРR
1943 Г.
по май
"Миссури"
установили только на « Айове ,) и « Миссу
(слева) и "Висконсин"
ри ,), да и то лишь в
сразу nолу.,или мостики
1948
году.
Н есмотря на большую дальность дей ствия (по высоколетящему самолету
100
миль), радары
и
SK
SK-2
-
до
обладали од
ним недостатком : их луч был д овольно уз
ким и на дальности
по высоте около
3000
другой форм",; позже по их образцу переделали
мостики "Айов"," И "Н"ю Джерси"
миль имел захват м. То есть возду шные
100
цели, летящие на большой высоте , зачас
тую оставались незамеченными. П оэтому в
1945
году на « Айове ,) и « Висконсине » до
полнительно установили по РЛС которых на дистанции
до
80
SR
луч
миль расширялся
6, 1 км . Антенные посты эт их ра да ров
разместили на второй мачте (по американ ской классификации
-
бизань-мачте, так
как первая официально именовалась грот мачтой). •
43
Радар
"Нью-Джерси" в июле
1943 г.
На снимке
указаны типы радаров , с которыми линкор
вступил в строй
крупный
20
SG
был
корабль
способен на
обнаружить
дальности
15
миль. Антенны
SG
чуть ниже верхней
площадки надстройки
установлен радар 5в
44
го
В 1945-м « Айову» и « Н ью-Джерси » ос
водных
ройки и на топе бизань-мачты.
сколько ранее специально для эскортных
РЛС
SQ.
ОНИ
оснашались
целей
миноносцев.
SU ,
разработанны 1И
П араболические
небольшой параболической антенной раз
диаметром
диопрозрачного материала и
0,6х
1,2
м
и
могли
обнаружить
8
0,91
м и высотой
на топе грот-мачты. В
появился у третьего линкора
жении
сина».
на дистанции
3
мили. Использо
антенны
1,07
м из ра
установлены
1946 году радар SU - « Вискон
миль , подводную лодку в на дв одном поло
-
не
этих станций были закрыты обтекателями
мерами
вание SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя. Н а « Айо ве » был смонтирован один комплект SQ ,
КДП Мк-38 с РЛС Мк-8;
1946
настили легкими РЛС обнаружения над
крупную надводную цель на дистанции
Хорошо видны антенна
по два. В
на даль
-
В качестве резервных устанавливались
РЛС 5К на топе мачты и
-
лях стояли в верхней части носовой надст
компактные
"Айова" в ноя6ре 1943 г.
на остальных линкорах
ду их со всех кораблей сняли.
на всех кораб
миль, низколетяший самолет
ности
свыше
Значительная номенклатура РЛС вхо дила с состав систем
управления артилле
рийским огнем . Так , КДП
Mk-38
оснаша-
"Миссури» В июле
1944 г.
Хорошо
видны особенности облика этого корабля
-
круглая "тарелка»
антенн", РЛС
SK-2 и
трапециевидная в плане
форма ходового мостика
Линкор "Висконсин» В марте
1951
г.
На переднем плане хорошо видна антенна
РЛС МК- 12/22 на крыше кормового КДП Мк-37
45
Адмирал
Раймоид Сnрюенс в подготовленном в
дека6ре
1945 г.
ОТ'lете
о 60евом использовании
линкоров типа "Айова" назвал их мореходн",е ка'lества nревосходн",ми .
На снимке
-
"Миссури"
в штормовом море ,
1951
г.
лись радаром
Mk-8;
уже в
1945
году на ны
на
паратуры
носовом директоре их заменили
рами
Mk-13. лерии Mk-37
рада
кдп универсальной артил на «Айове »
и « Нью -Джерси»
сначала были оборудованы РЛС
Mk -4,
а
с 1945 года - Mk-12/22. « Миссури » и « Ви сконсин » сразу получили Mk-12/22 , причем на первом из них в 1948 году эту РЛС заменили на Mk-25. кдп остальных
весьма совершенным
« свой
-
чужой »
радиоразведки
SPT-I
и
комплектом ап
автоматического
Mk.lll , и
опо з навания
а также системами
радиопротиводействия
SPT-4.
Говоря о радиоэлектронном вооруже нии , нельзя не отметить , что США в этой области к концу Второй мировой войны по праву считались бесспорным лидером. И
линкоров прошли аналогичное переобору
радиолокационные средства линкоров ти
дование значительно позже , в
па «Айова » для своего времени были луч
1953 -
1955
годах.
шими в мире .
Радары томатов
Mk-19
ректоров рех
для наведения 40-мм ав
изначально
« Нью -Джерси»
Mk-49.
линкорах
имелись
только
на
они входили в состав ди В
1945
году на всех четы
появились
новые
при
цельные посты
ОСТОЙЧИВОСТЬ, маневреННОСТЬ,мореход ность Н есмотря на необычную форму корпуса, остойчивость и
маневренность « Айовы »
Mk-57 , оснашенные РЛС Mk -29. Наконец , в 1954 - 1955 годах на
тойчивости приведены в таблице). На ос
«Айове » и « Нью-Дж ерси» для управления
нове прогонки модели в опытовом бассей
гнем малокалиберной артиллерии устано
не предполагалось , что диаметр циркуля
вили кдп
46
Линкоры типа « Айова » были оборудова
« Айове ») « Нью-Джерси » и « Висконсине »
Mk- 56
с радарами
Mk-35.
были
прекрасными (характеристики ос
ции на скорости
33
узла составит
1310
м , на
Характеристики остойчивости линкора «Айова» При нормальном
При полном
При максимальном
водоизмещении
водоизмещении
водоизмещении
55425 т
57540 т
59331 '[
2,34
2,56
2,65
1,34/32,2' 64,3
1,36/32,1 ' 66,4
1,33/31,5' 66,5
Характеристики Поперечная мета центрическая высота , м
Максимальное спрямляющее плечо , м/при угле крена Диапазон остойчивости , град
скорости 20 узлов - 695 м. Ф актически этот параметр оказался еще лучше: на 30узловом ходу он составил всего
744
м
-
ме
нее трех длин корпуса корабля.
Мореходные качества линкоров также заслуживают высокой оценки. Им неодно кратно
приходилось выдерживать жесто
кие шторма, но нареканий к прочности их
корпусов
не возникало. Правда, уже в 1980-е годы американские моряки начали
критиковать «ай овы >}
за
неудовлетвори
тельную
на
волну,
всходимость
но
здесь
следует иметь в виду: их начали сравнивать
с высокобортными кораблями нового по коления , оснащенными легкими надстрой
ками из алюминиевых сплавов. Р азумеет ся , что мореходность тяжеловооруженного
линкора не может быть такой же, как у ли
шенного брони ракетоносца , и потому со поставлять их параметры просто бессмыс ленно.
Экипаж По проекту экипаж должен был состоять из
1921
ч еловека
-
11 7
офицеров и
1804
нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой радаров
и другого оборудования эти цифры замет
но увеличились. Так , в
1945
году на «Айо
ве» служило 2788 человек (в том числе 151 офицер) , на « Нью -Джерси» - 2753 (161
Вверху: одноразовые
офицер) , на « Миссури >}
стакаНlfИКИ и автомат
ров) и на «
с газированной водой
(173
- 2978 ( 189 офице Вискон сине>} - 29 11 человек
офицера). После войны численность
-
от зтих удовольствий
экипажей несколько сократилась (главным
американские МОРRКИ
образом , за счет демо нтаж а 20-мм автома
не отказались и в годы
тов) ,
Второй мировой войны:
но
все
равно оставалась намного
больше проектной: в
1949 году на « Н ью Джерси » з начи лось 2788 человек (из них 234 - офицеры) , на остальных кораблях от 2406 до 2672 человек , в том числе от 151 до 169 офицеров. К онечно же, это не могло не отразиться на условиях обитаемости -
на линкоре "Висконсин» В июле 1944 г.
Слева: свободные от вахты нижние IfИНЫ
"Миссури» играют в "монополию», 1948 г.
перегрузка кубриков и кают превысила все
ра зум ны е пределы.
И , тем не менее, по
уровню комфорта , качеству питания , бы тового обслуживания американские ли н коры были предметом зависти у моряков всех за рубежны х флотов.
47
ПОЛВЕКА В СТРОЮ Первые походы
В ноябре
-
де кабре
1943
го а а~ l е рикан
скому линкору доверили выполнить ответ
Го ловной линкор серии, ВВ -6 1 « Айова ,>,
ственное задание
официально был принят фЛОТОI
Ф.Ру звельта в Марокко дл я дал ьнейшего
ля
1943
февра
22
года. Ч ерез два дня он под коман
дованием кэптена
жона
.МакКри отпра
l3ился в свой первый учебный поход по Ч е
окрашен по "базовому
13
« йова» покинула Хэмптонский
рейд. П е рвые два дня по о а были отмече
Ш
.
По 130З13рашении экипаж
июля,
130
п лава ний,
вре IЯ о ного из практичес
«
Иова» при входе
13
залив
с кормы сопро
oKraH
вождавшего линкор
новейшего эсминца
ОО -579 « Ви льям Д. Портер,> (типа « Флет чер ,»
волнами смыло г убинную бомбу, ко
то рая l3Зорвалаеь под водой. Н а
«
йове» и
Каско (штат М э н) села на мель, сильно по
других кораблях
вредив днише в р айоне от 77-го до 140-го
минец атаковал нем ецкую подводную лод
шп. Н арушилась герметичность 16 топлив ных цистерн, дефор 1ировалась 'lacTb ниж него броневого пояса . Линкору понадобил
маневры , полностью наРУШ~IВ по одный
ся экстренный ремонт;
13
течение месяца
его выполнили на верфи в БОСТО llе.
"Нью-Йорк Нзйви Ярд», Корабль
ноября
ны весь 13 нелепыми Ч П . Вскоре после вы
ки
28 марта 1943 г.
перелета на Тегеранскую конференцию.
хода в штормовой
16
"Айова» в доке верфи
ента
побережья
товкой , ОСl3аИl3ая сложную боевую TeXH~IKY.
Вверху: только "то
достаВIПЬ прези
сапикскому залиl3У и I3доль Атла нтического
корабля усилен но зани 1ался боевой подго
вступившая в строй
-
С ве
27
августа
«
ку,
и
скорта посчитали, что
с
н ачали совершать противолодочные
ордер. Н о еше более опасный инцидент произошел на следуюший день,
14
ноября .
Тот же « Ви льям Д. П ортrр ,>, проводя учения
йова » находилась в зали
рдже н шия на Н ьюфаундленде, где в те
и
имитируя атаку на
выпустил
«
йову,>, случаЙIIО
в линкор с нахо
ившимся
на ее
чение нескольких недель ожидала прика за
борту президентом боевую торпеду! Как
5-N
выйти на пере ват « Тирпица ,>. Од нако по
выяснилось позже,
сле кратковременной вылазки к Ш пицбер
контроля со стороны
(па "у Ыuе) , надстройки
гену не lецкий линкор вернулся в Альтен
нительные устройства в торпедном аппара
и верхняя "асть борта
фьорд, а посл е успешной атаки на него ан
те были ра зъеде ны морской IЮДОЙ. Радисту
в носовой "асти
глийских ПОД130Д НЫХ лод ок стало ясно , что
типу
22»:
корnг:
в серо-голубой цвет
-
в "туманный серый» 5-Н
48
(haze gray)
теперь он выйдет
13
юре нескоро .
получила приказ ВОЗl3рашаться в
«
йова»
ША.
из-за
недостаточного
кипажа ,
предохра
сминца пришлось нарушить приказ о со
блюдении радиомолчания и срочно извес тить « Айову» об угрожаюшей ей опаСНОСПI .
Линкор вовремя изменил скорость и курс,
несостоявшуюся
и торпеда прошла мимо , примерно в 900 м от правого борта. О пасаясь , что пуск тор
торпеду.
педы мог быть · умышленным вследствие некого заговора, командир « Айовы ,) при
однотипный линкор - ВВ-62 « Н ью-Джер си». Он был принят флотом в Ф иладель
попытку
всадить
в
нее
Тем временем в строй вступил второй
казал навести на « Вильям Д. П ортер ,) ору
фии
дия главного калибра. Когда ситуация про
кэптена Карла Ф .Холдена корабль совер
яснилась, Рузвельт, оказавшийся свидете
шил несколько пробных плаваний вдоль
лем
инцидента ,
настоял
на том,
чтобы
23
мая
1943
года. П од командованием
побережья США и к островам Карибского
командир эсминца не был наказан. Однако
бассейна.
известие о попытке торпедировать прези
линкоров
де нта, несмотря н.а наличие военной цен
свою технику, и командование ВМС при
К концу года экипажи обоих достаточно
хорошо
освоили
зуры, разошлось по флоту, и в дальнейшем
няло решение о переводе «Айовы » и « Нью
все корабли при встрече с провинившимся
Джерси» на Тихий океан , где продолжались
эсминцем
тяжелые бои.
поднимали
« Не стреляй! Мы
-
шутливый сигнал:
республиканцы! ,)-
В остальном свою миссию " Айова ,) вы
7 января 1944
года линкоры прошли Па
намский канал и через
15
дней прибыли в
полнила успешно. Она благополучно при
передовую базу Фунафути на островах Эл
была в Касабланку, а 16 декабря доставила главу государства назад в США , пройдя весь маршрут протяженностью в 16 161 ми лю со средней скоростью 22,5 узла, чему
лиса (ныне
мог бы
монд Спрюенс.
позавидовать любой скоростной
трансатлантический лайнер
-
обладатель
" Голубой ленты» ... Прошаясь с экипажем, Ф ранклин Д.Рузвельт назвал « Айову» «с ча стливым кораблем», возможно, намекая на
-
Тувалу). Там их официально
включили в состав 5-го флота , причем на « Нью-Джерси »
4
февраля поднял флаг ко
мандуюший флотом
вице-адмирал
Рай "Айова» неподалеку
от Нью-Йорка , 7 апреля
Боевое крещение
1943 т.
У моряков новый
Первый боевой поход оба линкора совер
корабль получил
шили
прозвище
в роли отряда прикрытия
к атоллам
" 8;g St;ck» -
Кваджалейн и Эниветок, но открыть огонь
"Большая дубинка»
• Увы , то продолжалось не так долго , поскольку ВИНОВНIIК этого случая ' В~U1ьям Д.Портер. 10 июня 1945 года ПОП1б у OK~1HaBЫ в результате атаки ками
в той операции им не довелось . Боевое кре
возможно , из -за
щение корабли получили
своей необычной
кадзе.
время столкновения с противником у ост-
17
февраля во
формы корпуса
49
"АЙо.а" на р.Йд. Нью-Йорка после завершеННII ,.,е6ного похода.
-Нью-Дж"е....еl('" IIOCЛ' " ". . . . . . . 5 a."ertl 1943 г. Н811"I(О" ' . . 'rqlcJ818J ..,. .М01(м.6,,_011 3I_lIJIItIiI 8prl1J111t1J1111• . . . . . ,.",."".,.,
«68ЗО'0.' rнtl, 21 .. "м,68
50
•
tflls.21}: 6." ••..",.... -"..,. ... (• ." 1I18J. ".IIpX.DCrII - "..,. 2tJ..В (*'* IIIН}
ro,.ЗОНfIlll".6I'
9 НЮЛII 1943 г.
рова Трук. В тот день на пути оперативной
лис ') И « Н ью Орлеанс ,) . После нескольких
группы Спрюенса, куда входили два лин
попаданий « Катори » перевернулся через
"Индиана» (на задне",
кора, два тяжелых крейсера и четыре эс
левый борт и спустя минуту затонул кор
плане) в 60ево", nоходе,
минца, оказался японский отряд, включав
мой, показав на мгновенье вставший вер
Rнварь-февраль
ший учебный крейсер «Катори » , два эс
тикально корпус .
минца
Мару
и
вооруженный
траулер
« Сена Н
NQ 15». Соотношение сил не остав
ляло японцам
никаких
шансов
на спасе
К
изумлению
американцев ,
эсминец
ввязался в безнадежную дуэль со всем со
единением. С
ный траулер
по нему с дистанции
вали одновременно линкор « Н ью-Джерси ,)
кбт открыли огонь американские эс
(из 127-мм орудий) , оба тяжелых крейсера
75
минцы.
в
15.09
П ротивник пытался отвечать из
малокалиберных
пушек ,
но
уже
через
15.22
до
15.40
его обстрели
и четыре эсминца . Изрешеченный снаря дами , японский корабль опрокинулся и
11 минут его корабль был объят пламенем.
пошел ко дну, до последнего момента отве
В
чая из способных вести огонь орудий.
15.27
горящий траулер оказался в
4 кбт от
« Нью-Джерси » И линкор дал по нему залп
Экипаж « Маикадзе » принес себя в жерт
из 1 27-мм орудий левого борта. П рогремел
ву не зря: связав боем американские эс
мощный взрыв , разорвавший «Сенан Мару
минцы , он позволил уйти от преследова
Q
15» буквально на куски ... В 15.15 в прицелах американских
ния четвертому кораблю отряда
артил
« Н оваки ». В
15.46,
-
эсминцу
когда тот на полном хо
леристов появился крейсер « Катори », уже
ду устремился
поврежденный палубной авиацией. С даль
огонь « Айова ,) . Минуту спустя к ней присо
ности
единился « Нью-Джерси » . Оба линкора вы
87,4
кбт в него полетели снаряды
« Айовы ,) и тяжелых крейсеров «Миннеапо-
1944 г.
« Маикадзе » попытался выйти в атаку и
ние. П ервым под снаряды попал тихоход
-
Линкоры "Айова» и
на запад ,
пустил и соответствен но
по нему открыла
40
и
18
снарядов
51
От Трука ДО ИВОДЗИМЫ Н ачало бомбардировкам береговых пози
ций положил рейд к атоллу Мили (Мар
шалловы острова) , состоявшийся
18
марта.
«Айова ,) и « Н ью-Джерси » в сопровождении двух эсминцев прибыли в заданный район
и в
с дистанции
7.04
100
кбт открыли огонь
по японскому аэродрому, ангарам
и скла
дам. В соответствии с планом , линкоры по степенно приблизились на расстояние
кбт, но в
9.07
75
по ним начала стрелять бере
говая батарея. В
9.40
и
9.56
в « Айову') попа
ли два 120-мм снаряда. Первый из них уда рил в броню башни М2 главного калибра и, взорвавшись , причинил незначительные
повреждения башенным приборам управ
ления огнем. Второй угодил в левый борт в районе
ШП ., примерно на
1,2 м
ни же
верхней палубы , и сделал пробоину в на
Фунафути; вдали
виден "Н6ю-Джерси".
несколько накрытий , но ни прямых попа
члена эки пажа получили легкие ранения.
24 RHBapR 1944 Г.
даний,
ни близких разрывов не наблю
далось. В
15.58
линкоры прекратили огонь
и увеличили ход до ние между ними
"Айова" на Тихом океане,
30,7
узла. Но расстоя
и «японцем,) продолжало
ружной обшивке ра зме ром О , 75х 1,2 м. Два В течение следующих трех месяцев ос новной
работой для
« Айовы »
и
« Н ью
Джерси ,) стало прикрытие авианосных со единений во время массированных воз
увеличиваться. В конце концов « Н оваки ,)
душ ных
скрылся
расход
объектам на Каролинских островах , Сай
боеприпасов в течение этого дня на « Айо
пане , Гуаме , Тиниане , Уэйке , Новой Гви
за
ве ,) составил
горизонтом.
86
Общий
406-мм снарядов и
124
127 -мм.
нее .
ударов
Линкоры
по
японским
долж ны
были
военным
защитить
авианосцы в случае внезапного появления
1944 г.
Бой у острова Трук при всей его незна
вражеского флота. Кроме того , они вели
Кора6Л6 перекрашен
чительности (это было безнаказанное из
огонь из своих орудий по ук реплениям , а э
биение крошечного японского отряда , к
род ромам , складам топлива и боеприпасов
тому же
RhbaPl>-февраЛ6
по ,,6аЗ0ВОМУ типу nроект
32", 18 (Ms.32/18) 5-N
коров типа « Айова ,) с противником в от
на островах Трук (29 - 30 апреля) , Пон апе (1 мая) , Сайпан и Тиниан (13 - 14 июня) . 12 июня зенитной артиллерией « Нью
(nа" Ыuе)
крытом море. В дальнейшем кораблям это
Джерси ,) был сбит японский торпедоносец .
чередование широких
полос цвета и
5-L (ligM gray); nалу6а - цвета 20-8 (deck Ыuе)
52
134-го
главного калибра с дистанции 160 - 196 кбт. Самолет-корректировщик отметил
"Айова" на рейде
первым
го типа
поврежде нного авиацией) стал и
последним столкновением лин
приходилось применять свое ору
Во время грандиозного сражения в Фи
жие только против береговых целей или
липпинском море
авиации.
и « Нью-Дж ерси» вместе с пятью другими
(18 - 20
июня) « Айова ,)
линкорами входили в состав оперативной
группы
TG-58.7 .
И сход битвы решался па
лубной авиацией
-
единения
адми р ала М . Митшера и
TF-58
надводные корабли со
П ервого мобильного флота вице-адмирала Д.Одзавы так и не сблизились на расстоя ние прямой видимости . Линкорам при шлось участвовать в отражении массиро
ванных воздушных атак. Зенитчики «Айо вы »
сбили один торпедоносец ; еще два
самолета они уничтожили совместно с дру
гими кораблями. В сего же японцы потеря
ли
395
самолетов , расписавшись в полной
неспособности
противостоять
натиску
американского флота .
В июле си »
1944
года « Айова » и « Н ью -Джер
прикрывали
авианалеты
на
острова
П алау и высадку десанта на остров Гуам .
9
августа « Нью -Джерси » прибыл в Пёрл
ХарБОР, где в течение трех недель прошел
кратковременный текущий ремонт.
24
ав
густа на нем поднял флаг командующий
флотом адмирал Вильям Ф . Хэлси. (Здесь уместно отметить , что в годы Второй миро вой войны у американского Тихоокеанско го флота было два командующих , которые
время от времени сменяли друг друга . При чем ,
когда э тот пост занимал В .Хэлси , флот назывался 3-м , а когда Р.Спрюенс 5-м. Соответственно , и костяк флота оперативное
соединение
-
именовалось
либо TF-38 , либо TF-58). С сентября по декабрь « Айова » и « Нью Джерси » действовали в составе соединения TF-38 , со про вождая авиа но сцы во время проведения воздушных ударов по П елелиу, Фи липпинам островам Рю кю и Ф ормозе (Тайваню) . В о время сражения в заливе Лейте у них был реальный шанс встретить ся
в артиллерийском
бою с линкорами
Ц ентрального соединения вице - адмирала
т.Куриты , В том чи сле и с « Я мато ». Однако Хэлси слишком увлекся погоней з а Се верным соединением Одзавы и оставил
Жертвы60il
17 февраЛR 1944 Г.: У'lе6ный крейсер
район высадки десанта почти без прикры
"Катори» (вверху) и
тия . К огда же он прика зал повернуть лин
зсминец "Маикадзе»
корам на юг, было уже позд но. Лишь нере шительность Куриты позволила американ цам избежать серьезных потерь сред и си л вторжения.
Линкор "Нью-Джерси» и авианосец "Хзнкок» В штормовом океане ,
8 нон6ря 1944 Г.
53
ли ранения . П римерно чере з месяц,
ября, оперативное соединение
25 но TF-38 под
верглось массированной атаке камикадзе , японцам удалось повредить сразу четыре
авианосца
-
(, Эссекс », « Хэнкок », (, Интре
пид » И (, Кэбот». Отражая налет, зе ни т чики (,Айовы» и (, Н ью-Джерси » сбили по три са молета
-
правда , совместно с д р угими ко
раблями , поэтому реальный боевой счет того или иного экипажа установить не так
то просто. Достоверно известно , что один самолет-камикадзе , пытавшийся спикиро
вать на легкий авианосец « Кэбот», уничто жила артиллерия « Нью-Джерси ». Ею же был подбит и второй смертник, которому все же удалось протаранить носовую часть
(, Кэбота ». П римечательно , что сами линко ры не пострадали
-
в качестве целей ками
кадзе выбирали авианосцы.
Тем временем в состав флота США во шли третий и четвертый линейные корабли
типа (, Айова ». ВВ-64 (, Висконсин »
офи
циально был принят от завода-строителя Командующий 3-м флотом адмирал Вильям Ф.Хзлси
В ходе боев у Филиппин американским линейным
кораблям
впервые
довелось
(справа) и комаидующий
встретиться с новым опасным оружием
соединением
камикадзе .
1F-38 вице
адмирал Джон С.МакКеЙн в каюте линкора "Нью Джерси», декабрь
1944 г.
Главный калибр линкора "Нью-Джерси» в действии
56
29
-
октября од ин из японских
самолетов, управляемых
пилотом-смерт
16
апреля
1944
года. После ходовых испы
таний в Чесапикском заливе он под коман
дованием кэптена Э.Стоуна отправился в свой первый поход по Вест - Ин д ии.
7 июля
линкор покинул Норфолк , до ш ел до остро
ником , был сбит совместным огнем (, Н ью
ва Трмнидад и вернулся обратно. После не
Джерси » и авианосца « Интрепид », но при
обходимых доводочных работ (' Висконсин »
этом оqереди 20-мм (,э рликонов » С послед
взял курс на Тихий океан.
него прошлись по надстройкам линкора;
тавив за кормой П анамский канал и заве р
три члена экипажа « Н ью-Джерси » получи-
шив курс боевой подготовки в Пёрл-Хар-
24
сентября, ос
Треть"", линкоро",
типа "Айова» стал ВВ-64 "Висконсин», nОЛУ'lивший
прозвище "Виски". На верхне", сни",ке он отnраВЛRеТСR
в первый У'lебный поход,
7 ИЮНR 1944 г.
Корабль окрашен по "базово",у типу
22".
Слева: на палубе линкора
"Миссури",
боре,
он
вошел
соединения
в
состав
TF-38 . 9
оперативного
декабря линкор при
был в лагуну атолла Улити (Каролинские острова) , служившую тыловой базой 3-го флота.
«Миссури»
11
1944 г.
ноября ушел из Норфолка и
через неделю уже находился
в тихоокеан
ских водах. До
14 декабря он задержался в Сан- Ф ранциско - там его дооборудовали во флагманский корабль. Театра военных
11 июня 1944 года в Н ью-Йорке состоя
действий линкор достиг
лась церемония передачи флоту линейного
да
корабля ВВ-63 «Миссури» (командир
атолла Улити.
-
кэптен В.Каллагэн). П рограмма испыта ний освоения линкора эки пажем была све дена к минимуму
-
кратковременному по
-
13
января
1945
го
в этот де нь он стал на якорь в лагуне
В декаб ре
1944
года серьезный урон аме
риканскому флоту н анес совершенно нео жиданный противник
-
непогода. По Ти
ходу в Ч есапикский залив. Выполнив пер
хому океану прокатился жесточайший тай
вый
фун, причинивший колоссальный ушерб.
этап
курса
боевой
подготовки,
57
58
Многие корабли, вплоть до авианосцев,
годность
получили
фун нанес урон, сопоставимый с пораже
на Тихом океане,
нием в морском бою.
предположительно
эсминца
штормовые
повреждения;
« Халл ,), « Монэген ,) и « Спенс »,
-
израсходовавшие топливо и
принять
три
в
пустые
цистерны
не успевшие
балласт,
-
перевернулись и затонули. « Н ью -Дже рси »
В январе (, Нью-Джерси » и « Висконсин » сопровождали
авианосные
крытия авианосной группы, выполнявшей
докитая, городов Гонконг и АмоЙ. Причем
удары по острову Лусон; он выдержал ура
для (, Нью-Джерси » этот поход стал послед
ган и 24-го числа благополуч н о прибыл на
ним в роли флагманского корабля адмира
Улити. «Висконсину» повезло меньше. Хо
ла Хэлси. П о возвращении на Улити ко
тя
мандующий флотом сошел с мостика лин
заслужили высокой оценки , но в ночь с
кора, а
17-го на
флаг командующий 7-й дивизией линко
18 декабря
огромные волны смыли
29
ров контр-адмирал О . Бэджер. Двумя неде
шер », а другой сильно повредили. Кроме
лями раньше прибывший на театр военных
того, были разбиты оба вельбота, а часть
действий (, Миссури » тоже приобрел статус
установленных на верхней палубе «э рлико
флагмана
нов »
мандующего
Еще
серьезнее
17 декабря ся
пострадала
«Айова».
она тоже потеряла находивший
на катапульте самолет,
но , самое глав
на нем разместился штаб ко
-
оперативным
соединением
вице-адмирала М . Митшера.
Ф еврал ь вым
-
1945
года ознаменовался пер
после символического рейда пол
ное, от ударов волн и частичного оголения
ковника Дулиттла
винтов нарушилась линия гребных валов .
налетом непосредственно на Японские ос
Линкор пришлось отправить в Сан- Ф ран
трова.
циско , где с
Р.Спрюенс
15 января
по
19
марта
1945
года
его отремонтировали на верфи (, Хантерс Пойнт Шипъярд ».
1945 г.
января на « Нью -Дже рси » поднял
с катапульты один гидросамолет « Кингфи
вышла из строя.
в начале
осуществлявшие бомбардировку островов
Лусон, Ф ормоза, Окинава , побережья Ин
в целом его мореходные качества тоже
"Висконсин»
соединения,
находился в море для при
14 -
16 декабря
146 самолетов разных типов. Тай
-
массированным авиа
Сменивший
10
Х элс и
адмирал
февраля вывел свое соедине
ние (по сложившейся традиции оно было переименовано из
TF-38
в
TF-58)
с рейда
Общие потери американского флота ,
Улити и взял курс на север. В его составе
понесенные 17- 18 декабря, ошеломляли : погибло и пропало без вести 790 человек , еще 80 получили серьезные ранения . Было
насчитывалось 16 авианосцев (из них - 9 новейших типа «Эссек с » ) И 8 линкоров> в том числе (, Н ью -Дже рси », (, Висконсин » И
смыто за борт или приведено в полную не-
(, М иссури ». Утром
16 февраля
армада само-
59
Японский военноnленнь,й
на палубе "Нью-Джерси.. , декабрь
1944 г.
летов стартовала с палуб и направилась к
значение (захватив его , американцы могли
Токио. Из-за плохой погоды точность бом
с расположенных на нем аэродромов бом
бометания оказалась невысока , но , тем не
бить Японию). Но высаженный десант на
менее американцам сопутствовал
толкнулся на ожесточенное сопротивление
воздушных боях они сбили самолета и еще
177
успех:
в
вражеских
неприятеля. Для подавления огневых точек
уничтожили на земле.
японцев пришлось применить тяжелую ко
Потери соеди нен ия
TF-58
322
составил и
88
19
февраля загово
рили 406-мм пушки линкора (, Миссури »
гибла не по боевым причинам , а в основ
это была его первая боевая стрельба в ход е
-
ном из-за перерасхода топлива , вынуждав
войны. Кроме того , во время ночного нале
шего пилотов садиться на воду.. . Линкоры
та зенитчики « Миссури » записали на свой
во время этой операции готовились к отра
счет первый сбитый самолет. Выполнив
жению контрудара противника ,
поставленную задачу, соединение
но его не
последовало.
-
TF-58
вновь направилось на север и нанесло не
П овернув на юг, Спрюенс подошел к Иводзиме
маленькому вулканическому
островку, имевшему важное стратегическое
60
рабельную артиллерию.
машин , причем примерно треть из них по
сколько авиаударов по Токио и острову Окинава.
5
атолл Улити .
марта корабли вернулись на
IЛ авный враг
Следующий поход мых
50
ка м икадзе
-
TF-58
драматических
стал одной из са
страниц
войны на Тихом океане.
в
самолетов, большинством и з которых
истории
14 марта оператив 16 авианосцев , 8
Бороться с отчаянными японскими лет чиками ,
сознательно
18
и
19
линкоров (среди них были и все три нахо
авианосца
бомб или
типа «Айова » ) ,
од ин из них
крейсеров и
64
э сминца
под командованием вице-адмирала Мит шера
покинуло место стоянки
лось к берегам Японии. операции
являлось
и
нанесение
ударов
по
само
в nnаВУ'lем доке
ABSO-2
на атолле Улити,
декабрь
1944 г.
получили
прямые
попадания
самолетов-камикадзе,
-
« Франклин »
-
причем
чуд ом избе
жал гибели. Из линкоров наиболее активное участие
направи
Главной целью
на
марта сра з у четыре американских
дившихся в зоне боевых действий корабля
14
шедшими
убийственный таран , было очень трудно.
ное соединение в составе
Обследование ШТОРМОВblХ
повреждений "АЙОВbI"
управляли пилоты - смертники .
в
отражении
воздушных
атак
принимал
« Миссури ,> . Он сбил четыре вражеских са
аэродромам на острове Кюсю , а также во
молета , а затем вместе с « Висконсином ,>
енным и промышленным объектам в горо
большую часть пути до Улити прикрывал
дах Кобе и Куре . Но если в ходе предыду
буксировку поврежденного « Франклина ,> .
щих рейдов американцы в море почти не
Зенитчикам « Нью-Джерси » удалось унич
встретили противодей твия со стороны не
тожить три японских самолета. Кроме то
приятеля , то теперь на них ринулось около
го , « кингфишеры » линкоров занимались
61
Зенитчики "МИССУРИ» ведут огонь
по воздушной цели
Самолет С пилотом-смертником
за мгновение до удара в
борт линкора "Миссури»,
11
62
алреЛR
1945 г.
спасением американских пилотов , сбитых над морем .
П овернув назад , Митшер направил все восемь линейных
TF-58
кораблей
соединения
к О кинаве, представлявшей собой
последний вражеский форпост на пути к
Токио . Н а этом острове , расположенном на расстоянии
340
миль от метрополии
име
лись пять аэродромов и удобная гавань , что делало его отличным садки
плацдармом для
непосредственно
на
вы
территорию
Японии. Артподготовку перед решающим штурмом О кинавы
24
поручили линкорам.
марта « Н ью-Джерси », « Миссури » и « В и
сконсин»
вместе с « Н орт
Кэролайной »,
« В ашинrrоном», « Саут Дакотой», « И ндиа ной » И « Массачусеrтсом » открыли огонь по неприятельским
позициям
в юго-восточ
ной части острова , выпустив в сумме около
4000
снарядов из 406-мм орудий. Для « Вис
консина » это были первые боевые зал пы главного калибра в тихоокеанской войне .
2
апреля, находясь в районе Окинавы ,
« Н ью-Джерси »
D D -554
столкнулся
С
эсм инцем
« Ф рэнкс »; ком а ндир последнего в
момент удара получил смертельное ране
ние. Ч ерез две недели линкор ушел на пла
новый ремонт в С Ш А , продолжавшийся на верфи « П ьюджет Саунд» (штат В ашинrrон) до начала июля . Однако накануне к патру лировавшим у Окинавы кораблям соедине
вий пошла ко д ну японская подвод ная лод
Лулемет с
ния
ка
самолета-камикадзе ,
TF-58
присоед инилась отремонтиро
ванная « Айова »
таким образом , число
-
находившихся на театре военных действий
1-56,
пытавш аяся приблизиться к аме
риканским кораблям на даль ность торпед
вонзившиiiСR
ного выстрела.
в nламегаситель
быстроходных линкоров не уменьшилось.
« Миссури » оперировал в водах у Окина
Самым опасным врагом американского 5-го флота по-прежнему оставались ками
отражении
кадзе. В ходе боев за Окинаву впервые ми
авианалетов; его зенитчики лично уничто
шенью для
жили
пилотов-смертников
быстроходные линкоры.
стали
и
вы до
5
мая. За это время он участвовал в дневных и четырех ночны х
12
5 вражеских
самолетов и еще
6-
апреля один из
местно с д ругими кораблями. Арти лле рия линкора разрушила ряд береговых укреп
районе 160-го ШП. , чуть ниже верхней па
лений, включая несколько защищенных
лубы, и , срикошетив, рухнул в воду. П о
позиций артиллерийских батарей.
вреждения корабля оказались небольши ми;
растекшийся
загоревшийся
бензин
П ять дней спустя в том же месте « Мис
3-м. Адмирал Х элси под ня л флаг на л инко ре « Миссури »
посредственно за кормой линкора. Ото
18
рванное крыло самолета угодило в палуб
вступил в должность
эта церемония состоял ась
-
-
1О д ней
спустя.
начале июня все три лин
Из экипажа корабля в ходе обеих атак ни
кора типа « Айова » сопровождали авианос
кто не пострадал.
цы
TF-38
во время проведения авиаударов
по объектам на острове Кюсю.
5- 6
июня
та камикадзе, в 23.05 17 апреля, операторы РЛС « Миссури » на расстоянии 12 миль об наружили подозрительную цель . В точку с
угодило
указанными
кораблям. Быстроходные линкоры снова
вылетели
самолеты
с
легкого
авианосца
1945 г.
мая на рейде Гуама. Официально он В конце мая
ный кран и временно вывело его и з строя.
немедленно
аnреЛR
года произощла очередная рота
1945
подбит зе нитной артиллерией и рухнул не
координатами
11
ция командующих, и 5-й флот опять стал
сури» атаковал д ругой камикадзе, но был
Н а следующий день после второго нале
Линкор «Миссури»,
ТИхоокеанский финал в мае
удалось быстро потушить.
чеТl>lрехствольного
автомата «'офорс».
сов
них врезался в правый борт « Миссури » в
11
RnoHCKoro
из-за неточной метеосводки соединение
в
э пиц е нтр
мощного тайфуна
причинившего серьезные повреждения
32
пока зали отличные ходовые качества в экс
« Батаан », туда же устремились четыре эс
тремальных
минца. В результате их совместных дейст-
пострадал и
условиях
-
и
практически
не
лишь на « Миссури » волны
63
(J) ~
z
<{ а::
о
>-
Вверху: «Айова" во время первого учебного ппаваНИR, май
1943 г. 1944 г. 1945 г.
Слева: боксерский поединок на палубе «Айовы", май-июнь Внизу: капеллан проводит службу на борту «Миссури",
Линкор "Миссури» во время первого учебного похода: на RКОРНОЙ стоянке и во время учебн",х стрел"б, июл,,-август
1944 г.
"Айова .. ,
1943 г.
"МИССУРИ",
"Айова .. ,
1944 г.
1989 г.
Графика : С . Балакин
§О9
«Айова" в водах Кореи,
серия снимков с борта зсминца «Элфред Канниигхзм",
1952 г.
Вверху: подача 406-мм снарядов на вращающуюся кольцевую платформу башни линкора "Нью-Джерси», Внизу: "Нью-Джерси» у берегов Гавайев ,
9 сентября 1968 г.
9 апреля 1953 г.
""'.ее"."
". "OIII:8P""'• •
•••",."..
,р
40-•• "ТО.'''' ,"pытw l18li ,..,.."..,..". шатра",,,, антвнн., р.даро. с."""
с (\ ~
I
Вверху: "Висконсин» В ходе модернизации на верфи "Инголлс», сентябрь Внизу: залп "Айовы»,
1984 г.
1987 г.
Вверху: пуск ракеть, " Томагавк» с "Нью-Джерси»,
10 мая 1983 г_ 1988 г_
Внизу: "Висконсин» на испытаниях после модернизации,
Вверху: "Миссури» В день встуnлеНИR в строй после модернизации,
Внизу: лиикор "Миссури» И авианосец "Китти Хок» принимаю т топливо с танкера "Кавишиви»,
10 мая 1986 г. 25 ИЮЛR 1986 Г.
«Миссури» на учебных стрельбах в
1988 г.
(вверху) и на маневрах
RIMPAC-90 в 1990 г.
(внизу)
Вверху: вид иа лиикор-музей Виизу: иа палу6е
..Миссури» С иадстройки ВХОДRщего в 6азу авиаиосца ..Нимитц» . Пёрл-Хар60Р , 27 oUR6pR 2003 г. ..Миссури» в деиь 59-й годовщииы ОКОН'IаНИR Второй мировой войны, 2 ceHTR6pR 2004 г.
вывели
из
палубных
13
строя
часть
устройств
и
второстепенных
оборудования.
июня линейные корабли стали на якорь
запас
кокса .
восстановить только '(ерез три дня, снаб жение электроэнергией
можность немного отдохнуть перед новы
допровод
ми боями.
сеть
14
июля по
9
Железнодо
рожное сообшение с Мурораном удалось
в заливе Лейте, где их экипажам дали воз
С
августа американцы
-
-
-
ч ерез два, во
через неделю , а телефонную
лишь через два месяца.
Объектом второй бомбардировки стали
предприняли пять крупно 1асштабных об
про 1ышленные предприятия города Хита
стрелов корабельной артиллерией про 1Ы
ти, расположенного в 65 милях от Токио. Стрельба по ним впервые велась ночью ,
шленных объектов в городах на побережье
островов Хоккайдо и Хонсю . В двух из них
без корректировки с воздуха ,
принимали участие « Айова », « Миссури ,) и
тельно по расчетам артиллерийских прибо
(, В исконсин ».
ров . Веч ером
15
июля эти корабли , состав
лявшие 7-ю дивизию линкоров оператив
ного соединения
17
исключи
июля огневую поз ицию за
няли три линкора 7-й дивизии, а также
открыли огонь
« Норт К э ролайна » и (, Алабама »; побли зос
главным калибром по металлургическим
ти находился и английский (, Кинг Джордж
завода
У», но ему были определены собственные
1
TF-38,
« Ни хон Стил » И (, В аниси Айрон
Уоркс » В городе Муроране . Всего было вы
цели. Ком андовал отрядом контр-адмирал
пушено
О . Б эджер (флаг на (,Айове » ) . Пять а 1ери
860 406 - м 1 фугасных снарядов.
Корр ектировка стрельбы велась с помо
канских линкоров выпустили
шью самолета . По наблюдениям воздуш
фугасных снарядов. Коне'(но, эффектив
1207406- 1 1
ной разведки, на территории завода « Н и
ность ночной стрельбы оказалась ниже,
хон
чем дневной, тем не менее, аэрофотосъем
Стил »
взрыв
-
ту около
был
зафиксирован
сильный
столб пламени поднялся на высо
100
м. И з восьми главных цехов
ка
показала ,
что
на
территории
заводов
« Тага » и « Мито » есть серьезные разруше
предприятия « В аниси Айрон Уоркс » четы
ния. Меньше пострадали заводы « Я матэ» И
ре оказались полностью разрушенными; на
« Хитати Майн ». В 1есте с тем, по данным
Линкор «8нсконсин"
коксохимическом заводе бушевал огром
разведки, ночная бомбардировка с моря
до конца войн", нес
ный пожар. Уже после войны выяснилось ,
имела большой дем орализуюший эффект,
что снаряды линкоров уничтожили
вызвав панику среди жителей города.
окраску схем",
66
торамесячный
MS.22
полу-
"Нью-Джерси» во
Bpellll pellOHTa
на верфи "ПЬЮ/lЖет Саунд» в
и на исnытаНИIIХ после его завершеНИII
(2 ИЮЛII 1945 г.,
6pellepTOHe (24
ИЮНII
1945 г. ,
внизу)
вверху)
67
"Н"ю-Джврси" на вврфи "П"юджвт Саунд», июн"
1945 г.
"Н"ю-Джврси" в",ходит В морв nослв рвмонта ,
30 ИЮНII 1945 г. На кораблв nврвдвлан ходовой мостик, а за второй трубой установлвна
HOBall
рвшвтчатаll мачта
(бизан,, -мачта по амвриканской тврминологии). После
войн", такив же мачт", получат и остал"н"" линкор'"
68
В конце июля
-
начале августа линкоры
7-й дивизии снова находились в море , со провождая авианосцы соединения ТF-З8 ; « Айова » привлекалась для обстрела япон
ских позиций на острове Кахулаве
(29 - 30
июля). В целом ничего примечательного в тот период с ними не произошло.
Тем временем на театре военных дейст вий
появился
ремонт, он
4
« Н ью-Джерси ,) .
Завершив
июля покинул Бремертон и
после кратковременных стоянок в Пёрл Харборе , Эниветоке , заливе Лейте прибыл
на Гуам.
8 августа линкор
из 127-мм орудий
обстрелял все еще продолжавший сопро тивляться
японский
гарнизон
острова
уэйк. Снаряды « Нью-Джерси ,) разрушили мост и вывели из строя 8-дюймовое орудие на мысе Пикок-ПоЙнт. Это были послед ние залпы линкоров типа « Айова ,) во Вто рой мировой войне .
29
августа в Токийский залив вошли ко
рабли 5-го флота США , в том числе « Айо ва ,) и « Миссури ,). А через три дня ,
2 сентяб
ря , на борту последнего состоялась офици флаг коммандора М.Перри , под которым
Адмирал В.Хзлси
капитуляции Японии . Для этого на линкор
он заключил в
(справа) приветствует
прибыли представители всех стран-союз
прежде закрытой
ников , а также журналисты и фотографы .
солнца.
альная
церемония
подписания
акта
о
На флагштоке « Миссури ,) торжественно
1854
году первый договор с Страной
восходящего
адмирала Ч.Нимитца
Японская д елегация
-
министр иност
подняли флаг, развевавшийся над Белым
ранных дел М.Сигемицу и представитель
домом в Вашинггоне
императорской ставки генерал Э . Умэдзу
7 декабря 1941
года
-
в день нападения на Пёрл-Харбор. А на па
прибыли на « Миссури » в
лубе , в стеклянном футляре , была выстав
мучительно
л ена
д ругая
реликвия
-
американский
главнокомандующего
прекрасный
8.56. день ,
на борту «Миссури»,
29 августа 1945 ' .
« Это был
-
позже
вспоминал о тех событиях Сигемицу.
-
Линкор «Миссури»
В Токийском заливе,
2 сеНТRБРR 1945 '. 3тот корабль в конце войны тоже был перекрашен
по схеме
Ms.22
69
70
Лиикор
..Миссури» во время церемонии 2 сентября 1945 г.
подписания капитуляции Японии,
На снимке справа: японская делегация
во гла,е с М.Сигвмицу И 3.Умздзу на палубе линкора.
Внизу: подпись лод документами стаеит глаеа
советской делегации генерал-лейтенант К.Н.Деревянко
71
--
---.....- -
--
-- --
.--- --
;;II~'~.-: -
- -- .......
~-
--
Воздушный парад: а",ериканские палубные са",олет", пролетают над
токийски", заливо",.
Когда мы стояли
на палубе,
появилась
Ф удзияма , возвышавшаяся над Токийским заливом
и
напоминавшая, что мы
лись с летом.
проща
Хотя английский линкор
Большие линкоры дл я большой политики «Способность держать под контролем море
Слева на передне", плане
« Прин с оф Узлс» был потоплен у Сингапу
и небо над ним
стоит линкор "Миссури»;
ра, однотипный с ним «Кинг Джордж У»
боде и нашей способности поддерживать
гордо стоял
мир
nравее виден легкий
крейсер "Детройт»,
2 свнтября 1945 г.
перед нами, сверкая
во
всем
вот ключ к нашей сво
мире »,
-
сказал
президент
США Гарри Трумзн во время посещения
щем серебре » . Ц еремония подписания акта о безогово
рочной капитуляции заняла
72
в сияю
-
23
минуты. Со
линкора «Миссури » В Нью - Йорке 27 октя бря
1945
года. Пр авда , пути поддержания
стороны союзных держав под документом
мира виделись Трумзну по-своему
поставили подписи верховный командую
дя из интересов его страны. Традиционная
щий генерал Д.МакАртур (от имени всех
американская «политика канонерок »
союзных наций) , адмирал Ч . Ними тц (от
слевоенные годы трансформировалась в
-
исхо в по
США), адмирал Б.ФреЙзер (от В еликобри
«политику линкоров »
тании) , генерал-лейтенант. К.Н.деревянко (от СССР), генерал Су Юнч ан (от Ки тая) , генерал Ж.Леклерк (от Фр анции), а также представители К анады, Австралии, Ново й Зеландии и Ни дерландов. Так линкор « Миссури » вошел в историю как корабль , на котором завершилась Втор ая мировая
с
торое время использовались для перевозки
война.
военнослужащих в США (операция «Мзд-
внушающими
-
огромные корабли
уважение
пушками
как
нельзя лучше подходили для демонстрации
величия
Соединенных
Ш татов
во
всех
уголках планеты.
После завершенин боевых действий на
Тихом океане линкоры типа « Айова » неко
6ывиеe nротивиики: линкоры
"Нью-Джерси" и "Нагато" (на заднем плане) в Токийском заливе,
30 ReKa6pR 1945 г.
жик Карпет»
-
«Волшебный ковер »
«Ковер-самолет»),
а
затем
или
выполняли
« Висконсин » вывели в резерв и поставили на консервацию , вскоре за ними
последо
функции «показа флага» в разных частях
вала и « Айова » . В составе ВМС США ос
земного шара, олицетворяя собой мошь
тался единственный линкор
-
«Миссури » .
После завершения текущего ремонта на
американского флота.
Так, весной 1946 года «Миссури» напра вился на Средиземное море , попутно до ставив из Нью-Йорка Ii Стамбул тело скон
учебное плавание по Чесапикскому заливу
чавшегося турецкого посла М.Эртегюна.
онной ошибки сошел с фарватера , сев на
5 апреля
мель в районе маяка Тимбл Шоулз . Инер
под салют из
19
выстрелов покой
верфи в и
Норфолке « Миссури» вышел в
17 января 1950
года вследствие навигаци
ного дипломата переправили на берсг. Че
ция огромного корабля, двигавшегося со
рез четыре дня линкор бросил якорь в Пи
скоростью
рее,
« пропахал » днищем по мелководью рассто
апрель
яние,
виден линейный
где задержался
образом
на две недели: таким
американцы
демонстрировали
свою поддержку правительству Греции , ко
12
узлов, была такова, что он
равное трем длинам
корпуса,
и его
нос поднялся на два с лишним метра. Спа-
"Миссури" в Стам6уле,
1946 г.
Справа
крейсер "Явуз"
торое в то время вело войну с прокоммуни стическим движением сопротивления.
В
1947
году «Миссури »
нанес визит в
Бразилию, где проходила конференция по поддержанию мира и безопасности в За падном полушарии.
2
сентября в Рио-де
Жанейро на борту линкора вновь побывал
президент Трумэн (он был вообше нерав нодушен к «Миссури»
-
вероятно, из-за
того , что корабль носил на борту имя его
родного штата), возвестивший миру о при нятии «договора РИО» , по сути представ лявшего собой преломление пресловутой
доктрины Монро в свете наступившей «хо лодной войны » .
« Висконсин» В
1946
году посетил Чили ,
Перу и Венесуэлу, а в следующем , вместе с « Н ью-Джерси» , побывал в европейских во дах.
Американские суперлинкоры
привлекали
внимание
часто
высокопоставлен
ных персон. Например, во время захода в
Осло
2
июля
1947
года «Нью-Джерси » по
сетил король Норвегии Хаакон У1l. Однако вскоре стало очевидным: чис ленность американского флота явно избы точна и его содержание обременительно даже для самой богатой страны мира. А в свете появления
ядерного оружия, управ
ляемых ракет и реактивной авиации эф фективность тяжелых артиллерийских ко раблей вызывала обоснованные сомнения.
П оэтому летом 1948 года «Нью-Джерси » и
73
Торжества по СnУ'lаю
сение линкора вылилось в сложную И до
4-й годовщин"' ОКОН'Iания
рогостоящую операцию , продолжавшуюся
Второй мировой войны,
2
сентября
1949 г.
Экипаж "Миссури» выстроен вокруг места ,
где состояnос" подписания акта
капитуляции Японии
у берегов Кореи
в течение двух недель. С « Миссури ,) выгру
19
зили
через П анамский канал отправился в даль
11 758
т боезапаса , топлива, воды и
провианта; рядом
рый
корабль
прорыли
стаскивали
канал,
в кото
невосточные воды.
14 сентября
на нем под
буксиров.
нял флаг контр-адмирал Э . Смит, а на сле
П ервая попытка сделать это не удалась, но
дующий день 406-мм орудия «Миссури »
вторая, предпринятая
открыли огонь по позициям северокорей
13
1 февраля,
заверши
лась успешно . Осмотр в доке в Н орфолке
цев , обеспечивая наступление
показал, что набор корпуса сильно дефор
ского корпуса « войск ООН ,) В ходе крупно
мирован ,
масштабной Инчхонской десантной опе
и
исправление
повреждений
обойдется баснословно дорого. Поэтому
рации ,
командование флотом приняло решение
ситуацию
ограничиться ремонтом наружной обшив
пользу США и их союзников. С
ки , что и было сделано всего за пять дней.
Обводы корпуса « Миссури » так и не были восстановлены ,
и
в течение последующих
14
коренным
на
образом
Корейском
10-ro армей
изменившей
полуострове
в
октября линкор стал флагманским
кораблем командующего 7-м флотом вице
адмирала Э.Страбла. До конца года его ар
четырех десятилетий службы линкор мог
тиллерия
развивать скорость не более
на
риканских войск в районе Вонсана , а также
узла меньше, чем по проекту. Тем не ме
обстреливала военные и промышленные
8,5
24
узлов
нее, к началу войны в Корее (июнь
-
1950
го
поддерживала
наступление аме
объекты в Ч хонджине и Хыннаме. Специфика войны в Корее заключалась
да) « Миссури ,) продолжал оставаться един
74
августа « Миссури ,) покинул Норфолк И
ственным действующим линейным кораб
в
том ,
лем американского флота.
фронта коммуникации , по которым шло
что
после
стабилизации
линии
снабжение ( КН А)
Корейской
Народной армии
проходили вдоль береговой линии.
К роме того, горный рельеф местности пре допределил наличие многочисленных тон
н елей и мостов. В се это делало стратегиче ски
важные железнодорожные и
бильные
пути
сообщения
автомо
идеальной
мишенью для тяжелой морской артилле
рии. Соответственно , командование 7-м флотом пришло К выводу о целесообразно
сти постоянного нахождения у берегов Ко реи , как минимум , одного линкора, что да ло основание для
приказа о расконсерва
ции трех кораблей типа «Айова ».
«Миссури» нес службу в дальневосточ
ных водах по март друг друга,
его
года. Затем, сменяя
1951 место
занимали
« Нью
Джерси » (май
- ноябрь 1951 г.) , « В искон син» (ноябрь 1951 - апрель 1952 г.), «Айо ва» (апрель - октябрь 1952 г.). В конце войны «Миссури» и « Нью-Джерси » совер шили по второму походу на театр военных
действий. П оследние залпы « Н ью-Джерси » по береговым укреплениям Вонсана про
звучали
26 июля 1953 года -
накануне за
ключения перемирия.
В сего за время войны в Корее « Миссу
ри » выпустил
3801 406-мм и 4379 127-мм
снарядов, а все линкоры типа « Айова » вме
сте это
- 20 424 406-мм фугасных снарядов , а 17605,5 т взрывчатки и стали. По мне
нию
американцев,
эффективность
огня
оказалась весьма высокой. Так , по данным разведки, в результате обстрела позиций
К Н А линкором «Нью-Джерси»
2 октября года (136 снарядов главного калибра) было разрушено 25 дотов и укреплений, убито около 200 солдат и ранено - около 400. На следующий день (81 выстрел из 406-мм орудий) к этим цифрам добавилось еще 22 разрушенных дота, 150 убитых и 200 1951
раненых северокорейцев. Линкор « Вис
консин» за период с
1 января по 18 марта года выпустил 977 406-мм снарядов , уничтожив три артиллерийские батареи, 81 дот и бункер (еще 105 повреждены); потери К Н А составили около 700 человек убиты ми и 359 ранеными. Правда, необходимо
плохой видимости линкоры занимали ог
Работ", по снятию
заметить, что результативность огня мор
невую позицию , ориентируясь по заранее
линкора "Миссури»
ской артиллерии по береговым целям часто
установленным буям с радиолокационны
С мели в 'Iесаnикском
представляется
стреляющих
ми отражателями. О результативности дей
заливе,
кораблей гораздо выше , чем она есть на са
ствия корабельной артиллерии можно су
1 февраля 1950 г.
1952
мом деле
-
командирам
опыт нескольких войн это на
Операции « П экидж» И «,'J,ирейл » стави
1953
года выпустил
ли своей целью полное разрушение при
снаряда по
брежной железнодорожной линии на уча
торых значились
стках Чхонджин
рожных
-
Сонджин
-
Хыннам .
-
дить по следующему примеру. В ходе опе
рации «Д ирейл » « Нью-Джерси »
глядно подтверждает.
17 января
14
148
406 -мм и
24 54
апреля
127 -мм
различным целям , среди ко
мостов.
4 тоннеля
и
7
железнодо
Проведенная
Стрельба кораблей днем велась с использо
тосъемка показала , что
аэрофо
неповрежденными
ванием воздушной корректировки, причем
остались лишь два
для этих целей впервые применялись па
14 -т и , причем п('ред одним из них ра з ру
лубные вертолеты . Ночью или в условиях
шено около
30
объекта
(моста)
из
м железнодорожного полот-
75
Заправка зсминца "Джозеф Кеннеди-джуниор» с борта линкора
"Миссури». Корабли напраВЛRЮТСR к берегам Кореи, август
1950 г.
"Миссури» (слева внизу) прикрь,вает десантную
операцию в ИН'Iхоне. В воздухе на переднем плане
-
палубный
истребитель "Корсар»,
15 СВНТRБРR 1950 г.
на. Один мост полностью уничтожен , ос
сформировали
тальные
-
В ходы в
батареи полевых орудий , которые неожи
тоннели
засыпаны
перекры
данно открывали ответный огонь с замас
выведены из строя. оползнями ,
вавшими их площадь на
76
в силах, американским
кораблям
мобильные
кированных позиций . Дважды под их сна
35 - 80%.
Н есмотря на подавляющее превосходст во
специальные
не
ряды
Так,
попадали
20
мая
и американские линкоры.
1951
года , когда только что
всегда удавалось проводить бомбардиров
прибывший « Н ью-Джерси ,) под флагом ко
ки берега безнаказанно. Северокорейцы
мандуюшего 7-м флотом
вице-адмирала
r. Мартина
его
Снаряд попал в щит четырехствольного
первую башню главного калибра угодил
40-мм автомата и затем в надстройку пра
вел
обстрел
Вонсана ,
в
' ОО-мм снаряд. В зрывом убило одного на
вого борта в райо н е
ходившегося на палубе матроса , еще двое
пробоину размерами 60х75 см. Три члена
получили ранения. Ч уть позже рядом с
э кипажа были р анены осколками. Аме
кормой
риканцы засекли место расположения бе
взорвался
снаряд , но он
еще од ин
корейский
никаких повреждений
не
марта
145
ШП. , сделав
реговой батареи и уничтожили ее з алпом
406 - мм оруд ий .
причинил .
15
144 -
1952
года во время бомбард и
Дважды линкоры теряли свои вертоле
ровки Сонджина мишенью для береговой
ты.
152-мм батареи стал линкор « Висконсин ».
« Н ью -Джерси », вылете вшая на поиски пи-
24
мая
195 1 года
винтокрылая машина с
Слева: «Айова» и «Миссури» на
RKope
в корейских водах,
ОКТR6рь
1952 г.
Внизу: «Айова» возвращаеrСR в США ,
HOR6pb 1952 Г.
77
Справа: «Нью-Джерси» ведвт 06стрвл n06ереЖIJR
Кореи,
10 ИОR6РR 1951 г.
Виизу: «Нью-Джерси» и зс",ииец « Трзтаи» в ",оре,
17 аnреЛR 1952 г.
78
Справа: авианосец ,,3нтиетам", транспорт снабжения "Рзйниер" и линкор "Висконсин., у берегов Кореи,
21 марта 1952 г.
лота сбитого самолета, из-за нехватки топ
лива вынуждена была совершить посадку в горах. П равда , экипажу вертолета в конце концов удалось пробиться к своим. А вот т р и человека, находив ш ихся
в вертолете с
линкора « М иссури» , потерпевшего аварию
2 1 декабря 1952
года, погибли. К роме того ,
во время боевых действий в Корее амери канский флот лишился командира ли н кора
« М иссури »
-
6
ма рта
1953
года кэптан
У.Эдсолл , находяс ь на мостике своего ко рабля , внезапно уме р от инфаркта.
Несостоявшиеся модернизации В печатляющие характеристики линкоров ти п а « Айова »
-
в п е р вую очередь, высокая
скорость хода пр и
весьма
жении и хо р ошей защите
-
мощном
воору
делали эти ко
рабли п ривлекательными кандидатами для капитальных модернизаций . Н еудивитель но , что проекты их переоборудования ра з рабатывались на протяжении многих лет, пока , н аконец , н е были осуществлены в
1980-е годы . С разу же после окончания В торой миро вой войны на всех четырех « айовах » нировалось
з аменить
пла
четырехствольны е
« бофорсы » новыми спаренными автомати
ческими 76 - мм пушками , а для уп равления их огнем установить современные КД П
Mk- 56 и Mk-63. П редполагалось , что каж д ый линкор будет нести по 16 спаренны х 76 - мм артустановок Mk - 33 , 6 д иректоров Mk-56 и 4 - Mk-63 . Однако вывод ко раблей
в ре з ерв и сокращение расходов
на флот помешали этим планам. В итоге ,
76-мм артиллерия на « айовы » так и не по пала. Во время войны в Корее линкоры
Вверху: командующий
имели в основном то же вооруж ение , что и
7-м флотом вице-адмирал
в
Дж. Кларк и президент
1945
ны »
году
-
раз ве что , все 20 - мм «э рлико
стали спаренными , а их число умень
шилось (на « Айове » к октябрю
195 1 год а
Южной Кореи Ли Сын Ман с супругой на борту
они отсутствовали вообще) . Кроме того ,
"Миссури",
было несколько усовершенствовано радио
20 ноября 1952 г.
электронное оборудование и сняты ката
Слева: командир
пульты : вместо них в корме устрои л и взлет
линкора Уорнер 3дсолл,
но-посадочную площадку для вертолета .
14 января 1953 г.
Н едостроенный « К ентакки » (к январю
1950
года степень его технической готовно
сти составляла 73 %) первоначально пред лагалось переоборудовать в «линкор ПВО » по проекту SCB - 19. Его основным оружи ем должны были стать 203-мм глад кост вольные пушки, стреляющие специальны
ми зенитными снарядами « Эрроу » (позже переименованы в « Зеус.» . П ослед ние были
подкалиберными
(102-MM) ;
они оснаща-
79
Линкор «ВИСКОНСИН" В 1950-е ГГ.
лись стабилизаторами и вспомогательным
в
1955
реактивным двигателем, врашавшим их во
ние
круг оси. Р аботы по созданию артиллерий ской системы «Э рроу»-«Зеус» продолжа
линкор
году возникло новое предложе
достроить « Кентакки ,) как ракетный
-
(B BG ). Проект предусматривал за счет ликвидации одной 406-мм башни и
лись до начала 1950-х годов , но затем были
облегчения зенитной артиллерии (предпо
прекрашены .
лагалось установить шесть
орудий и
127 -мм/54 клб 10 спаренных 76-мм/50 клб авто
матов) дополнить вооружение одной пус ковой
установкой
для
крылатых
ракет
« Регулус,) И двумя зенитными ракетными комплексами «Терьер,) или « ТэЙлос ,). Стои мость такого
переоборудования
была составить
123 -
130
должна
млн долл.
Год спустя проект основател ьно пере
смотрели: сначала ракеты « Регулус» пред
ложили заменить более мошными " Р егу лус- II ,) или " Тритон '), а затем сделали став
в ТАООР
OU ARTERS
НАНОАА
NEW PILOT HOUSE
ку на баллистические ракеты « Поларис». Для линкора разработали эскизный проект
LE
оригинальной пусковой установки:
16
ра
кет должны были храниться горизонтально и затем подаваться к двум стартовым шах
Проекты перео60рудоваНИR линкоров типа «Айова»; А
- вариант ракетного линейного корабля (февраль 1959 г.); • 8 - вариант ударного десантного корабля (апрель 1962 г.)
80
там.
Соответственно,
ожидаемая
стои
мость достройки « Кентакки,) в новом каче
стве выросла до
181
млн долл .
П оследний проект ракетного линкора
г.) предусматривал отказ от бал
BBG (1959
листических ракет
и
артиллерии
при
уве
личении числа зенитных ракет, добавлении
противолодоч н ых ракетоторпед
AS ROC
и
I
1954 -
1955
годах
на
«Айове»
и
Mk-56
и Mk-63. В принципе , о н и долж н ы были управлять огнем 76-мм автоматов Mk-33, но последние, как уже говорилось , так и не
полной замене радиоэлектронного воору
установили. Директор
жения. Собственно говоря , это уже был не
радаром
линкор, а увеличенный вариант крейсера
данные для стрельбы и из 127-мм орудий.
« Олбани » .
I
В
« Н ью-Дже рси » смонти ровали КД П
Mk-56,
оснащенный
с успехом мог выдавать
Правда, наибольшую эффективность он
В прочем , ни одно из предложений так и не осуществилось. После того, как « В ис
консин », столкнувшись эсминцем « И тон,) дил
Mk-35 ,
носовую
6 мая 1956 года с (00-5 10) , сильно повре
часть ,
« Кентакки ,)
отвели
показывал , если на одну спаренную башню
Mk-28
приходилось по одному
Mk-56.
П остепенно совершенствовалось радио локационное вооружение
-
на кораблях
появлялись радары нового поколения . В
роль «д онора ». 120-тонную секцию длиной м отрезали от корпуса недостроенного
20,7
линкора и пристыковали к искалеченному
« Висконсину ». Окончательного решения своей участи « Кентакки » ждал еще два го
да. Н о
9
июня 1 958-го его исключили из
списков флота ,
31
ноября продали на слом
фирме « Бостон Металс Компани ». Уста новленные на нем турбины предваритель но
извлекли
из отсеков
и
смонтировали,
как уже упоминалось, на новых транспор
тах снабжения « Сакраменто ,) И « Кэмден ».
Эсминец "Итон» (слева) и линкор "Висконсин» (внизу) после
Аналогичные , но также нереализован
столкновения
ные проекты модернизаций разрабатыва
6 мая 1956 г.
лись
и
для
линкоров,
наход ившихся
в
строю. П ожалуй , наиболее интересным из них был вариант переоборудования « Айо вы»
в ударный десантный корабль (апрель
г.).
1962
Он
предусматривал
демонтаж
кормовой 406-мм башни и большей части 127-мм артиллерии; вместо них в корме ус траивались ангар на десять десантных вер
толетов, лифт и хранилище авиационного
топлива мощных
(675
т). В середине корпуса на
шлюпбалках
устанавливались
шесть десантных катеров типа LCM -6 - по три с каждого борта. П од килем размеща ла сь антенна гидроакустической станции
AN / SQS-23 . В начале 1 960-х годов от осуществления этого проекта отказались. О нем вспомни
ли
18
лет спустя, но об этом мы расскажем
чуть позже.
Р еально же в 1 950-е годы вооружение ли н коров типа « Айова »
претерпело очень
незначительные изменения. Со всех ко раблей сняли 20-мм автоматы; на « Н ью Джерси »
и
« В исконсине »
уменьшилось
число 40-мм четы р ехствольных « бофор сов », погреба башни под
хранение
Ng2
десяти
Mk-23 и девяти ных) Mk-24*.
переоборудовали
ядерных
снарядов
практических (т.е. учеб
· Реально ядеР>lые боепр"пасы наход ились "а во оруже нии лишь на «Айове. и 4I 8и сконсине_, да и то оче>lЬ недолго - вскоре их переД1m~1 в береговые арсе налы. Стрельбы практическим" снаряда м" Mk-24 вел только . Вискон син •.
81
:
82
1951 - 1952
годах на « Н ью-Джерси », «Айо
ве» и « В исконсине » установили РЛС обна
р ужения воздушных целей SPS-6; на двух послед ни х линкорах ее в 1 955-м заменили более совер ш ен ной
S PS - 12.
В
1953 -
1955
годах н а всех четырех кораблях смонтиро
вали новы й р адиовысотоме р антен н а
разместилась
на
Н ако н ец, « Ви сконсин» в
его
SPS-8 -
бизань-мачте .
1953 году
получил
нов у ю станцию обнаружения надводных
целей SPS-4 (вместо SG-6). Тем временем с р еди военно-морских те оретиков возобладало мне ни е, что линко ры как класс боевых кораблей окончатель
но уста рели. В феврале
1955
года был выве
ден в резерв « Миссури », а в годах
-
1957 -
1958
и три остальных линкора. В скоре
американцам
пок азалось ,
что некогда са
мые грозные корабли теперь невыгодно держать даже на консервации, и в течение
последующих трех лет
11
резерве линкоров
были
списков флота . И к
1963
"Висконсина" после
вычеркнуты
столкновения (вверху)
из
году застывшие у
пирсов « айовы » оказались единственными
представителями
своего
Форштевень
находившихся в
класса
в
ВМС
США.
и носовая уасть линкора
"Кентакки" во время ее буксировки из Ньюпорт Ньюс в Норфолк (слева)
Вьетнамская эпопея «Пью-Джерси » В тактическом плане действия флота во
время войн во Вь етнаме в дах и в Корее в
1950 -
1964 - 1973 го 1953 годах были
очень похожи . Пр отяженная береговая ли ния занятой противником территории бла гоприятствовала комбинированным уда
рам по военным объектам
-
корабельной
артиллерией и палубной авиацией. Отсюда само собой напрашивалось предложение о расконсервации линкоров.
Корпус недостроенного "Кентакки" с отрезанной носовой уастью,
"трансплантированной" на поврежденный в столкновении
"Висконсин", октябрь
1956 г.
83
"Нью-Джерси» в сентн6ре
1968 Г.
60льшаR антенна
Однако осуществить эту идею оказалось непросто. Корабли типа « Айова » около лет находились без движения
-
современными
становки и управления действиями кораб
да в строй требовались ремонт, замена наи
лей
более устаревшего оборудования , а также
контроля
полный
ТАСА
конце
курс подготовки экипажей ...
концов
решили
связи,
для их вво
корпуса входит
NTDS
средствами
системами отображения тактической об
в носовой .,асти
в состав комплекса
ограничиться
В
вос
NTDS (Naval Tactical Data System) .
за
воздушной
Для защиты от самонаводящихся
противокорабельных ракет (американцы
на « Нью-Джерси »
года ко
северовьетнамцев) установили аппаратуру
мандование ВМС официально объявило о его выводе из резерва. С корабля сняли все 40-мм автоматы, но 76-мм пушки опять таки не установили (КДП Mk-56 сохрани
радиоэлектронной борьбы и четыре пуско
127-миллиметровок). площадку для
В корме оборудовали
вертолета,
в том
числе для
что таковые могут появиться
вые установки
ULQ-6.
у
Последние служили
для постановки ложных целей и стреляли
неуправляемыми ракетами (модифициро ванными авиационными
«3у ни » ),
начи
ненными уголковыми отражателями.
« Н ью-Джерси » вступил В строй
6 апреля
противолодочный вертолет). Модернизи
года в Ф иладельфии и 16 мая под ко мандованием к э птена Э.СнаЙдера ушел на Тихий океан . После заве ршения програм
радиоуправляемого системы
DASH
Апti-SuЬmагiпе
беспилотный
Helicopter -
(Dгопе
1968
подготовки
э кипажа
.'
и
опасались ,
- 1 августа 1967
;; 1"
обстановкой
становлением одного линкора. Выбор пал
ли, приспособив их К управлению огнем
84
стили
1О
ровали радиоэлектронное вооружение: ра
мы
дар SPS-6 сохранили , но устаревший SG-6 заменили новым SPS-IO ; радиовысотомер SPS-8 демонтировали. Поскольку предпо лагалось, что « Нью-Джерси » будет выпол
(Калифорния) и П ёрл-Харборе он отпра
в
Лонг
Биче
линкор открыл счет боевым стрельбам на
нять функции штабного корабля, его осна-
новом театре военных действ ий .
вился на базу Субик-Бэй (Филиппины) , а - к берегам Вьетнама . 30 сентября
оттуда
....'", ...
[ I
В течение последующих шести месяцев
« Нью-Джерси »
постоянно привлекался к
бомбардировкам
северовьетнамских
вьетконговских целей на глубине до
и
км
20
от береговой черты. Интенсивность обст
релов была очень высокой
- до 31 марта года, когда прозвучал последний залп, линкор выпустил 5866 406-мм и 14 891 1969
127-мм снаряд. По данным американской
разведки , его огнем было разрушено различных строений (еще
но) ,
655 323
(еще
351
495
поврежде
дотов, бункеров и укреплений повреждены) ,
1925
м окопов ,
75
подземных укрытий; приведены к молча
нию
21
артиллерийская и
41
зенитная или
минометная позиции. Что касается потерь в живой силе , то в графе «достоверно унич
тожено » значится 146 человек , « предположительно уничтожено »
в графе че
- 24
ловека. Кроме того , во время стрельб было
зафиксировано
176
вторичных взрывов,
связанных с детонацией боеприпасов или горюче-смазочных материалов.
П ротиводействия бомбардировкам вьет намцы организовать не могли , и из экипа
жа американского линкора никто не пост
радал. 9 апреля 1969 года корабль ушел в США и 5 мая прибыл в Лонг Бич . Через че тыре месяца « Нью-Джерси ,) должен был
снова отправиться к берегам Индокитая , но
22
августа из департамента обороны по
ступил приказ об отмене похода и выводе
линкора в резерв.
17
декабря он встал на
прикол в Бремертоне (штат Вашингтон) . Вверху: "Нью-Джерси» в шлюзе Панамского канала по пути во
;,
Вьетнам,
4 ИЮНR 1968 г.
Слева: вертолет
5Н-3О "Си Кинг>' совершает посадку
на палубу "Нью-Джерси»,
1968 г.
85
Линкор "Н"ю-Джерси»,
20 аnреЛR 1968 г.
объемистый доклад, в котором обобщался
Линкоры ракетной эпохи
опыт применения линейных кораблей в
06ратите внимание
Причины отказа от дальнейшего использо
Корее и Вьетнаме . Для пущей убедитель
на пусковые установки
вания «Нью-Джерси» во Вьетнаме стали
ности в нем приводилось следующее срав
систем", радио
электронной 60р,,6ы
ULQ-6, смонтированные на площадках
известны только в
1981
году, когда в ходе
30
минут
которые ранее секретные документы. Вы яснилось , что администрация
дартная боевая нагрузка авиа крыла атом
президента
в централ"ной "асти
Р. Н иксона намеревалась начать с прави
ного
надстройки вместо
тельством Демократической республики
76 ,2
40-мм "60фОРСОВ»
авианосца
« Ни митц»
составляет
т. Обычно за день палубные самолеты
Вьетнам переговоры о перемирии , а интен
совершают не более трех вылетов
сивные обстрелы берега тяжелой артилле
они могут сбросить на цель «всего »
рией могли помешать этому. То есть лин
бомб в сутки. Позже американцы дополни
кор вывели
ли эти расчеты и эк ономической составля
в резерв не из-за того, что он
-
то есть
228,6 т
оказался малоэффективен, а как раз на
ющей: «доставка » каждой тонны боеприпа
оборот!
сов линкором обходится в
Впрочем , многие военно-морские спе циалисты
86
нение: 406-мм орудия «Ай овы » за
могут выпустить 270 862-кг фугасных сна рядов - 232,7 т взрывчатки и стали. А стан
дебатов в Сенате были преданы огласке не
догадывались
об
этом
много
1,6 тыс. долл., а - при
щтурмовиками того же « Нимитца » мерно в
12 тыс.
долл.
Конечно , сопоставлять эти цифры на
раньше. В 1970-е годы в руководстве ВМС США сформировалось «л инкорное лобби»,
прямую
настаивавшее на расконсервации «а Йов ».
вия палубной авиации, по сравнению с ко
Для секретаря флота (по нашей терми
рабельной артиллерией, значительно боль
нологии
ше , а точность бомбометания
-
главкома)
был
подготовлен
-
некорректно . Дальность дейст
-
выше. К
тому же, при одинаковой массе авиабомба несет больше взр ы вчатки , чем снаряд, и потому ее разрушаюшее действие сильнее*. Н о несомненно одно: в ходе военных действий может возникнуть немало задач, решить которые, причем решить наиболее
эффективно, позволит именно тяжелая ар тиллерия линейных кораблей. П редложение о расконсервации и пере вооружении
всех четырех линко р ов типа
«Айова ,) было одобрено Конгрессом США
1980
весной
года. К тому времени «х олод
ная война ,) между СССР и странами Запада
достигла апогея. Соединенные Штаты взя ли курс на резкое усиление своего флота
-
поводом тому послужили быстрый рост со
ветского В М Ф , а также «интернациональ ная помощь народу Афганистана ,) . П ента гон
выступал за постоянное военное при
сутствие в Индийском океане и увеличение
ные операции, так и
боевого состава флота до
взаимодействии с
стности,
ударным
группам
CBG
Cгoup) сформировать четыре
во
а",ериканских линкоров
П резидента Дж. Картера идея « реанима ции ') линкоров не
КонсерваЦИR
воодушевляла,
и
он
на
перед их выводо", в резерв производилась очень тщательно.
(Suгface
расходов на их переоборудование. Зато его
На сни",ке: установка
Gгoup) , в каждую должен был вхо
преемник Р. РеЙган , занявший Белый дом в
систе",ывеНТИЛRЦИИ
дить один
SAG
модернизированный
линкор ,
один ракетный крейсер типа « Тикондеро га ,) и три ракетных эсминца. По замыслу,
SAG
выполнять задачи
CBG.
стоял на исключении и з военного бюджета
Battle
боевые надводные группы
Action
единиц. В ча
предлагалось в придачу к восьми
авианосным (Caггieг
600
могли проводить как самостоятель-
начале
1981
года, придерживался иной точ
котельных отделений
ки зрения. С его подачи Конгресс утвердил
на заделанной сверху
«л инкорную »
ды",овой тру6е линкора
программу,
осуществление более
1,5
выделив
на
ее
млрд долл. Пер
"Висконсин.. , ",арт
1951
г.
вым планировалось ввести в строй « Нью
• в ходе бомбардировок
японских городов в июле
1945 года было установле но , что 406 -мм фугасный с н а ряд (862 кг) разру ш ает железобетонные промышленные или жилые зда ш,я на площади 130 м ' , а 2000-фн (908 кг) фугасная авиабомба - н а площади 8 19 м ' .
Джерси ,), последним роятно ,
на
-
« Висконсин '). Ве
принятие положительного ре
шения повлиял и тот факт, что в арсеналах США со времен Второй мировой войны
"Висконсин.. (слева) и "Айова.. на консервации в Филадельфии, февраль
1982 г.
Видны раЗЛИЧИR
в раз",ерах носовых
площадок под
20-",,,,
авто",аты
87
годы
-
дий.
ния
беспрецедентное.
Несмотря на почти 40-летний возраст,
брони «айовы» оружие
11
до
13,5 лет,
а остальное время на
ракеты
флота С Ш А (в среднем срок службы кораб
« В улкан- Ф аланкс »,
лет). Отсюда делался вы вод, смогут
продержаться в строю примерно до
из Бремертоиа ДЛR последующей буксировки в nоиг Би., на модернизацию ,
27 ИЮЛR 1981
Г.
Буксировка линкора "Миссури» в док ДЛR модернизации ,
nонг Би."
25 MaR 1984 г.
Обратите внимание на сфери.,еские шатры над 40-мм "бофорсами»; их гермети.,наR
КОНСТРУКЦИR ПОЗВОЛRла
заПОЛНRТЬ внутренний
объем инертным газом, .,то гарантировало сохранность
артустановок в те.,ение
долгого времеии
88
2005
« Томагавк »
(<<Томахок»), а также противокорабельные зенитные
15
сохранении
получили стратегическое
крылатые ракеты
предполагать , что их физический износ
что после модернизации «а йовы »
"Нью-Джерси»
-
меньше , чем у большинства боевых единиц
лял около
П ри
полного комплекта тяжелой артиллерии и
лись от
лей американских ВМС в то время состав
выводит лиикор
явление в истории кораблестрое
линейные корабли реально эксплуатирова
ходились в резерве . Это давало основание
Буксир "Шелли Фосс»
« Второе рожден ие » л и н коров в 1980-е
хранилось более 20 тыс. 406-мм снарядов и 34 запасных ствола для 406-мм / 50 клб ору
« Гарпун »,
автоматизированные
артиллерийские
комплексы
современное
радио электронное оборудование и средства Р ЭБ. П одобное сочетание старого и нового дава ло
-
по крайней мере, теоретически
-
по
разительный результат: линкоры, считав
года. В прочем , как показало будущее , про
шиеся
гноз ока з ался чересчур оптимистичным .
шлое ,
бесповоротно в
ушедшими
действител ьности
в
про
оказал ись
универсальными ударными кораблями. на иболее приспособленными для ведения со
временной морской войны . Пр оизошед ший в 1982 году англо-аргентинский кон фликт из- з а Ф олклен д ских островов подтвердил это мнение: бывшей « владычи
це морей » очень не хватало кораблей , ана логичных «Айове ».
Модерни зация американских линкоров заключалась в следуюшем . Ч етыре из де ся
ти 127 - мм артустановок
были де
Mk - 28
монтированы; вместо I-IИХ на над стройках разместили восемь бронированных счетве
ренных пусковых установок
для
Mk-143
крылатых ракет « Томагавк ,).
то оружие ,
созданное в 1970 - е годы , вывело ударные возможности
американского
принципиально
новый
« Томагавк »
BGM-109
модификациях
-
флота
уровень.
на
Р акета
выпускалась в трех
стратегическом (с я де р
ной боеголовкой и дальностью полета
1500
миль), оперативно - тактическом для дейст
вия против береговых объектов (с обычной боеголовкой массой
445
кг и дал ьностью
миль) и противокорабельном (454 кг и миль соответственно). Маршевая ско
675 470
рость полета ракеты участке траектории
-
0 , 5М , на конечном 0 , 75М . Всего в бое
-
ко шлекте каждого линкора
-
32
ракеты
« Томагавк ». Противокорабельные рак ет ы
« Гарпун » (16
RGM -8 4
шт. ) размешались в транс
портно - пусковых контейнерах , сгруппиро
ванных в четыре блока . В за висимости от модификации дальность полета их состав
ляла
64 -
85
кг,
231,5
миль , масса боевой части скорость полета
маршевая
-
О 82М. ДЛЯ обороны от низколетяших uелей (в том числе неприятельских П КР) каждый из
линкоров
четыре
плекса
типа
зе нитных
Mk- 15
« Айова »
получил
артиллерийских
« Вулкан-Фаланкс »
по
ком
состо
явших из шестиствольной 20-1'.1 1 пушки М61 « Вулк а н », стабилизированной в двух плоскостях установки и автономной ра д иолокационной системы управления ог
нем . Техническая скорострельность ком
плекса
- 3000 выстР .f мин , боеза пас - 8000
патронов (всего на корабль , соответствен
патронов) . Кроме того, на н адст
система отображения тактической обста
"Висконсин" в nроцессе
ройках линкоров оборудовали пять стаuио
новки и управления действиями корабл е й
nересгронки на верфи
нарных позиuий для стрельбы из перенос
Что касается РЛС обнаружения надвод ных целей , то на « Нью -Джерси» И
"Инголлс",
но ,
32 000
ных
зенитных
ракетных
комплексов
« Стингер .). Р адиоэлектронное
TDS .
« Айове » вооружение
при
А
поначалу
/ SPS-IO
были
установлены
(на перво 1 и з них этот рада р
шлось обновить полностью . Теперь на «а й
появился еше в
овах .) имелись РЛС дальнего обнаружения
Вьетнамской кампании) , но в
воздушных целей А
годах их модернизировали и переименова
/ PS -49 , навигаuион ный ко шлекс L -66 системы контроля за воздушной обстановкой ТАСА и спутни ковой свя з и ОЕ -8 2 , а также комплексная
ли в А
1987 т.
/ SPS-67.
1968
году, во время его
1985 -
1987
« Миссури » и « Вискон
син.) сра зу же получили
модерни з ирован
ный вариант РЛс.
89
=--
~~~--~~~~
.::.--------------------- -------------------._----- -- ----
~~ •
-
.'0-'
----------- --
-- - --------------------- - ---
а
,
~ ~~Щ~;:,:
'\
/iii ~t:;JC
,~ .. ~
:Е
.,I
1• • '
- ---------__-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_~~------------------------------------------------------4~ - - - - - - - - - - -- - --- - - -- -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~
,,,
....... -... _. ::::...: .:;:-::.~-
af-"
&rf ."';"::'~':'-r" т-.;.-,.....~
-.1........... '-&-
,,
- .I,--r ........... ~-r"'"""'- ...... -~-:I~r"'""'i-r-'~-,.-r'-1.- .... --s.- T - r· ..... -.i-~-1- ~"-1-t--1-
"r-'"'"1-
Т"'- Т
.... -Т
......... -r-,--r- Т' ... ~
.._~: .
Линейный корабль
88-62
«Нью-Джерси»,
1982 Г.
Копии подлинны, 'IвртвжвiI
ф
91
]
Линейный кораБЛh
88-62 «Нhю-Джерси», 1982 Г. Копии подлиннь/Х чертежей
·
-
t;. ~ I
94
Линейный корабль
88-62 «Нью-Джерси», 1982 г. Копии подлинных .,ерrеже;;
_._-
~
:::00 ' .- '-
~':"
95
I
«Нью-Джерси» после модернизации. На нижнем сннмке, сделанном в Лонг Биче в мае 19В7 г., хорошо видны лацпорты противоторпедной системы «Никси» ,
расположенные в корме под названнем корабля
Система радиоэлектронной борьбы ос новывалась
на
включавшем
помимо ра зл ичных приемо
комплексе
SLQ-32
(У),
передаюших станций восемь 18-ствольных
«фольгометов»
Mk-36 RBOC -
постанов
шиков ложных радиолокационных целей .
В качестве средства защиты от акустичес ких торпед линкоры оборудовали системой
«Никси»; входивший в ее состав
SLQ-25
буксируемый контейнер , по замыслу, дол жен был служить « приманкой » для головки самонаведения торпеды, отвлекая
послед
нюю от настоящей цели.
В кормовой части палубы установили пост управления полетами вертолетов . В
декабре
года на «Айове » смонтирова
1986
ли устройство для старта и посадки беспи лотных летательных аппаратов-разведчи
ков « П аЙонир». Модернизация коснулась и ряда вспо могательного оборудования, так или иначе связанного с из 1енение
1 состава
вооруже
ния. Н апример , на каждом из линкоров пришлось установить по три преобразова теля
частоты ,
РЛС и системы
частотой
400
помещения
поскольку для
ТО
новейших
был необходим ток с
кгц . Кроме того, все жилые
оснастили
кондиционерами ,
заменили часть бытовой техники
96
-
в об-
шем, д овели условия обитаемости до при
Говоря
о
капитальной
модернизации
6ронированныe
нятого В ВМС США стандарта. Кстати , за
линкоров , нельзя не упомянуть об альтер
контейнеры
счет внедрения новой аппаратуры и отказа
нативных вариантах
пусковых установок
их
перестройки.
В
году в инициативном порядке были
Afk-143
от многочисленной зенитной артиллерии
1980
эки паж «Айов ы » в
году удалось умень
ра з работаны проекты , во многом напоми
шитьдо
1510 человек (на (, Нью-Джерси » 1518, на (, Миссури ,> и (, Висконсине ,> 1515 человек).
навшие предложение 18- летней давности о
1986 г.
до
преврашении « айов ,> В деса нтно-штурмо
и на "Нью-Джерси.. ,
вые корабли. В кормовой части предпола
2005 г.
Наконец , внести ряд изменений в кон
галось оборудовать ангар , один лифт и уг
струкцию вынуждало само время. Паровые
ловую полетную палубу плошадью около
до
1988
3000
жидкое топливо, а гальюны оборудовать
дач, авиа крыло корабля могло включать
приема льяльных вод
-
В
BGAf-109
" Томагавк" на «Айове.. , (слева) (справа)
м ' . В зависимости от поставленных за
котлы пришлось приспособить под новое цистернами для
крылатых ракет
тяжелые деса нтные вертолеты СН-53Е или
противном случае путь «айовам,> во многие
самолеты вертикального старта и посадки
иностранные порты был бы закрыт. Требо
АУ-8А.
вания экологов поначалу сильно раздража
главного калибра монтировалась спарен
Впереди носовой
группы башен
ли конструкторов военных кораблей , но
ная пусковая установка ЗРК (,Стандарт»;
постепенно с ними все же стали считаться.
устаревшие 127-мм орудия заменялись но-
«Айова" на испытаниях после завершения
модернизации,
1984 г.
97
"Айова» на ходовь,х испытаниях
в Мексиканском заливе,
9 марта 1984 г.
выми
Mk-71.
Кроме того, рассматривалась
Торжественная
дулей ракет вертикального пуска.
Все эти варианты были отвергнуты
-
артиллерийский комплекс
"Вулкан-Фаланкс»
Mk-15
на линкоре "Нью-Джерси»
церемония вступления в
строй первого ракетного линкора
-
« Нью
сос оялась в Лонг Биче
28 дека
Джерси»
-
Однако следует заметить, что переоборудо
бря
года. Н а ней присутствовал прези
вание четырех линкоров и так обошлось в
дент Рейган. После завершения программы
главным образом , из-за их дороговизны.
Зенитный
Дубинки «ми рово го жандар м а »
возможность размещения на кораблях мо
1982
баснословно большую сумму (приближав
испытаний и учебного похода по Тихому
шуюся к стоимости постройки атомного
океану корабль приступил к своим « основ
авианосца) , и оправданность подобных за
ным обязанностям »
трат вызывает сомнение. В случае , если же
на недружественные США режимы и де
« айовы »
монстрации силы в « горячих точках». Ва
превратились
бы
в
«л инейно
оказанию давления
-
авианесущие» ударно-десантные корабли ,
шинггон не собирался отказываться от ро
возможности их боевого применения в ло
ли « мирового жандарма», и обновленные
кальных войнах резко бы возросли. Не ис
линкоры
ключено, что они стали бы даже прототи
прежде всего как эффективный инстру
пом нового класса универсальных кораб
мент « политики канонерок » новой эпохи.
лей
-
В
дискуссии о целесообразности их
создания ведутся по сей день.
1983
по-прежнему
рассматривались
году резко обострил ась обстанов
ка в Ливане
-
фактически там шла граж
данская война, в которую были вовлечены
также вооруженные силы И зраиля и Си
рии.
18
апреля на территории американ
ского посольства в Бейруте взорвался авто мобиль со взрывчаткой , в результате терак
та погибли августа
29
63 человека. А после того, как многонациональные
силы
в
Ливане понесли новые потери (два амери канских морских пехотинца были убиты и
14
ранены) , Рональд Рейган распорядился
отправить в Восточное Средиземноморье
линкор « Нью-Джерси », чтобы его 16-дюй мовой ных
-
артиллерией
«проу чить »
неугод
ливанских шиитов, друзов,
палес
тинцев и подпе рживавших их сирийцев.
25
Линкор
прибыл
сентября
1984
к
берегам
Ливана
года . Н о его появление не
принесло мира. В ответ на все более актив ное вмешательство за
фликт ракт:
98
23
адных стран
в кон
октября произошел очередной те
взрыв грузовика у казарм американ-
ских военнослужащих унес жизни
241
мор
ского пехотинца.
14
декабря « Нью-Джерси » отрыл огонь
главным калибром по сирийским батареям
ПВО в южном Ливане, которые мещали полетам американских беспилотных само
летов-разведчиков. Всего было выпущено
11
фугасных снарядов. А
8 февраля 1984
го
да состоял ась новая бомбардировка бере говых целей
-
одна из самых мощных за
всю послевоенную историю. Орудия лин кора обрушили на сирийские позиции в
долине Бекаа почти 300 406-мм снарядов. Они сровняли с землей командный пункт, в котором погибло несколько старщих офи церов и один генерал сирийской армии. В то же время много снарядов упало на жи
лые дома
-
погибли сотни мирных жите
лей, преимущественно шиитов и друзов.
Действия американцев подвергались жест
кой критике, в том числе и в самих США. Корреспондент газеты « Чикаго Трибьюн» В Ливане писал: « Все :nюбили « Н ью-Джер си», но до тех пор, пока он не начал стре
лять. Когда же линкор открыл огонь, стало Справа: президент Рональд Рейган на церемонии ввода в строй модернизированного
"Нью-Джерси" , Лонг Бич,
28 дека6ря 1982 т.
Внизу: "Большой 60ЛТУН" ведет отонь по территории Ливана , февраль
1984 т.
99
ясно, что он не в состоянии куда-либо по
много густой антикоррозийной смазки, ко
оправдывалось тем, что линкор получил со
торую
склада заряды) в которых были смешаны
стью удалить при расконсервации корабля.
разные сорта пороха. Это, мол, и предопре
Адмирал Балкли настаивал на немедлен
делило низкую точность стрельбы.
ном выводе «Айовы » из экс плуатации.
28
апреля
1984
года вошла в строй мо
сторонником
-
В тот день
сти
« Айовы »
1988
министру
или
линкоров ,
не
согласился
с
коррективы
в
планы
э ксплуатации
на ближайшее время. Примеча
тельно , что никто из офицеров корабля не
Разумеется , все эти высокопарные речи
понес никакого наказания , несмотря на то,
предназначались для широкой публики и
что многие из них явно пренебрегали свои
политиков , далеких от флота. Специалис
ми служебными обязанностями. Если бы
ты понимали, что корабли , построенные
по результатам инспекции были бы приня
более
ты соответствующие меры , не исключено,
40
лет назад, неизбежно будут обла
дать многочисленными недостатками . Что
что трагедии, произошедшей три года спу
наглядно
стя, удалось бы избежать.
показала
инспекция
года службой
Тем не менее, командование ВМС про должало рассматривать линейные корабли
лом Джоном Балкли. Ее результаты оказа
как « большие дубинки» американской гео
17
марта
« Айовы » ,
живучести ВМС во главе с контр-адмира
1986
лись просто шокирующими : в заключении
политики . Большую часть времени линко
говорилось, в частности , что гидросистемы
ры проводили вдали от берегов США. В со
артиллерийских башен текли, как решето·
ставе ударных групп они обошли чуть ли не
(в каждой из башен главного калибра поте
все уголки земного шара. « Айова » после
ри рабочей жидкости составляли порядка
патрульной службы в Карибском бассейне
55
галлонов в неделю) , насосы работали с
перебоями , клапаны в противопожарной
совершила поход в Европу, а в октябре
1985
года даже появилась на Балтике. В следую
системе были неисправны, имелись много
щем году она вновь находилась в европей
численные дефекты в электропроводке и
_э кваториальный лес» или _ле с дождя», что ближе I!се
ских водах ) а в 1987 -м - сначала в Цент ральной Америке , затем в Северном и Средиземном морях, а с декабря - в Ин
го соответствует нашему -дождь cтeHo,j •.
дийском океане. « Миссури »
• в оригинале применено выражение _ га;п fores( » -
100
морскому
мнением Балкли , хотя вынужден был вне
ра, « Миссури ». Наконец ,
октября
полно
главкому) Джон Леман , будучи активным
состоялась передача флоту третьего линко
22
надлежало
Секретарь ВМС США (эта должность
звал ни много ни мало «д нем возрождения
проведенная
27 аnреЛR 1984 г.
инструкции
соответствует
года в состав ВМС вступил « Висконсин ».
..Нью-Джерси»
по
дернизированная «Ай ова », а 1О мая 1986-го министр обороны США К. Вейнбергер на американской морской мощи»
в Панаltfскоltf канале,
Т.П. В орудийных установках сохранилось
пасть ». Командование американских ВМС
В сентябре
-
декаб ре
1986
года за т р и месяца обошел во
круг света, попутно посетив Австралию,
Ударная 60евая группа
Взрыв башни на « Айове »
в составв линкора
П ортугалию, И спанию, И талию и Турцию . В следующем году линкор в течение шести
с апреля
проходила текущий ремонт в Н орфолке .
«Йорктаун» (за ,,0
месяцев нес службу в П ерсидском заливе и
Примечательно , что в перечне матчасти,
кормой) , зсминцев «Дейо»
нуждающейся в ремонте , значилось раз
И «Комт дв Грасс» .
Индийском океане.
В се корабли весьма интенсивно занима
по
август
1988
года
личное оборудование башни ГК
« Айова »
_2 ,
в том
лись боевой подготовкой ; учебные стрель
числе ее противопожарная (спринклерная)
бы были частым явлением
система .
-
достаточно
сказать , что в 1984- 1986 годах тол ько «Ай0Ba,) сделала более 1000 выстрелов из 406мм орудий . Однако 19 апреля 1989 года п р оизошла трагедия
-
самая серьезная за
(1
Однако
выделенных
«Айова», крейсера
Мексиканский залив,
25 мая
19В7 г.
средств
млн долл . ) хватило только на ремонт
энергетической установки. Все дефекты по артиллерийской части так и остались неис правленными .
всю долгую службу линкоров этого типа.
Еще один момент, вполне вероятно , по
Н а многих сто ронников «линкорного лоб
влиявший на будущую трагедию. На время
би» она подействовала отрезвляюще .
ремонта бое з апас линкора был выгружен
Пуск крь/Латой ракеты
ввМ·109 " Томагавк» с линкора «Айова»,
2 августа
19В6 г.
101
..Айова"
на специальные баржи. Согласно инструк
на у"ебных стрельбах,
циям, пороховые заряды в футлярах долж
23 аnреЛR 1987 г. ..Айова" ГОТОВИТСR
21°С, иначе возникал риск разложения по
сделать 1000·Й выстрел
роха. Но температурный режи 1 на баржах,
Вверху:
Справа:
главны", калибро", после
ны храниться при температуре не более
как
показало
проведенное
впоследствии
своей ",одерннзации,
расследование, не выдерживался, и те ше
14 декаБРR 1986 г.
ратура внутри под их алюминиевыми кры
Сни",ок сделан внутри башни
182; cHapRR с надnнсью .. 1000" noRaeTcR на лоток центрального ОРУДИR того са",ого , в ко торо",
"ерез
2 года и 4 ",еСRца
ша 1И
югла превышать 50 · С.
то было
крайне опасно , но боезапас был возвращен на линкор без его дополнительной провер
ки . Прич ем его погрузка-выгрузка прохо дила явно с нарушением правил, Т.к. мно
гие металлические футляры зарядов верну лись на « Айову» в деформированном виде.
произойдет
Н а послеремонтные испытания линкор
са",оnронзвольное
вышел в Чесапикский залив под коман
восnла",енение заРRда
.••
дование
1
недавно
назначенного
кэптена
Фр еда Мусэлли . Опыта управления кораб лем
25
ново " У
командиру
явно
не
хватало:
августа « Айова » едва не столкнулась с
атомны 1 крейсером «Саут К ролайна » и двумя эсминцами, а затем села на мель.
В октябре линейный корабль ушел на учения в вод ы Карибского бассейна,
находился до февраля практических стрельб
102
r е 19 9 года. Там в ходе 26 января было до-
РеконсrРУКЦИR пуrи
стигнуто самое дальнее в истории амери
канского флота попадание - 406-мм сна ряд поразил мишень с дальности 24 мили.
распросrранеНИR воспла",еНИВШИХСR
Вместе с тем, стрельбы сопровождались
пороховых газов по
разного
по",ещеНИR", башни.
рода
когда башня
инцидентами.
Н апример,
вела огонь при угле пово
NQ2
рота
15·
NQ 1,
У последней ударной волной повре
Схе",а из журнала
на правый борт, то есть над башней
"Warship International»
дило брезентовое прикрытие амбразур. От сильного сотрясения погас свет и
внутри башни
N21
временно остановились
все
механизмы , личный состав охватила пани
ка. А в башне
N22
произошел еще более
опасный случай: картуз в левом 406-мм орудии начал тлеть еще до того, как затвор
был закрыт. Катастрофы тогда удалось из бежать лишь чудом.
Все эти факты свидетельствуют, что по следующая трагедия была не случайнос
тью, а скорее закономерностью. года (,Айова), находилась в
1989
19 апреля 260 милях
от берегов Пуэрто-Рико принимая участие в масштабных маневрах (, Флитэкс-3-89 » в роли флагманского корабля вице-адмирала Джерома Джонсона. В ходе предстоящих учебных стрельб
командование
корабля
пошло на эксперимент: для стрельбы прак
тическими 2700-фунтовыми (1225-Kr) сна рядами было решено использовать заряды с порохом О-846. Порох этой марки , выпу ска еще
годов, предназначался 1900-фунтовыми
1943-1945
дл я стрельбы (,л егкими »
снарядами. На футлярах с картузами даже стояла предупреждающая надпись: (,Вни
мание: не использовать с 2700-фунтовыми снарядами». Порох отличался повышенной скоростью горения, и при стрельбе более тяжелым снарядом
в канале ствола созда
валось слишком высокое давление. Однако ('с целью повышения точности стрельбы »
вы к стрельбе, а у центрального орудия
было решено сделать десять выстрелов бы
(,ест ь проблемы » . Спустя несколько мгно
строгорящим
порохом ,
уменьшив
число
картузов с обычных шести до пяти. Экспе
вений , в
9.55 ,
в телефонной трубке раздал
ся крик: « О, Боже! Порох тлеет!». Форс
риментальную стрельбу поручалось выпол
пламени
нить личному составу башни
левое
затвор которого еще не был закрыт, устре
орудие должно было сделать два выстрела,
мился внутрь башни , воспламенив при
остальные
-
N22 ;
по четыре.
мерно
Практические стрельбы начала в башня ГК
N2 1.
9.33
Однако из шести намечен
ных выстрелов было сделано лишь четыре :
и з каморы
тонну
центрального орудия ,
пороха ,
находившегося
на
верхнем уровне и в беседках зарядных эле
ваторов. Весь личный состав башни человек
-
мгновенно погиб. Лишь
- 47 12 чело
левое орудие дало два пропуска. Этот факт
век , работавших в нижних погребах , оста
свидетельствовал, что с пороховыми заря
лись в живых.
дам и не все в порядке , но командир кораб ля
не
придал
ему значения
и
продолжал
Противопожарная
система
башни
не
сработала (как уже говорилось , она была
дейст вовать по намеченно 1У плану. Наста
неисправна). Герметичные нижние двери
ла очередь стрельбы башни
44
элевато ров не дали огню проникнуть в за
секунды после отдачи приказа левое ору
ряд ные погреба , что спасло корабль от не
22.
Чере з
д ие было заряжено, и его затвор закрыт,
медленной гибели. Однако быстро раска
спустя
лившиеся от пожара переборки вынудили
17
секунд
-
правое. Но с заряжани
ем среднего орудия
произошла заде ржка .
отдать приказ о затоплении кольцевого по
От командира башни лейтенанта Ф . Бача
мещения и двух зарядных погребов (при
поступил доклад, что
нято
I-e
и 3-е орудия гото-
16 т заб ортной
воды). Затем пожар на-
103
Серия фотографий, сделанных
19 апреля 1989 г.
лейтенантом Томасом Джерреллом. На верхнем левом снимке запечатлен момент взрыва башни (в воздухе видны обрь,вки брезента); на нижнем
/tg2 -
тушение пожара аварийной партией «Айовы»
чали тушить «дедовским » способом , поли
вая раскаленную крышу башни М2 водой из шлангов.
Пока одни боролись с огнем , д ругие занимались
банальным
мародерством.
Шкафчики и рундуки погибших артилле
ристов башни
N22,
в которых хранились их
личные вещи , вскрыли и ра зг рабили их « товарищи
по оружию », которых так и
не
нашли. Этот факт выглядел настолько ци нично , что командование американского
флота всячески старалось его скрыть, но со временем он все равно был предан огласке . Комиссия , занимавшаяся расслед ова нием катастрофы , рассмотрела множество версий , но так и не смогла установить точ
ную причину взрыва . Говорилось даже о возможности теракта
-
один из матросов ,
уличенный в гомосексуальных связях, яко
бы мог таким образом покончить само
убийством ... Во всем этом видится отчет ливое
нежелание
флотского
начальства
«выносить сор из избы », признавая множе ственные
случаи
вопиющего
нарушения
правил эксплуатации техники и непрофес сионализма специалистов всех уровней.
Ряд публикаций в прессе напрямую свя зывал происшедшее с ненадеж.ностью уста
ревшей техники . Хотя руководство амери канского флота и понимало , что причина этой мрачной истории не в технике, а в
« человеческом факторе », его отношение к тяжелой морской артиллерии стало более
прохладным. В частности , прекратились
104
По прибытии «А йовь," в Норфолк экипаж линкора в энак траура
выстроился по палубе и надстройка""
23 апреля 1989 г. На стволах башни ГК 1#g2 видны следы взрыва
работы по созданию нового подкалиберно
в предстояшей кампании . Уже
го снаряда для сверхдальней стрельбы .
ходившаяся в море боевая группа во главе с
7 августа
на
апреля .
« Висконсином » была направлена к берегам
решили не восстанавливать.
года линкор
Кувейта , и через 16 дней она уже была в Персидском заливе. Одновременно при ка
ушел в шестимесячный поход в европей
зали срочно готовиться к боевой операции
« Айова » вернулась в Норфолк Башню ГК
NQ2
Тем не менее , уже
7
июня
1989
22
ские воды . Он посетил Киль , П ортсмут, ис
и линкору « Миссури »
панский порт Рота , Касабланку, Гибралтар ,
монстративный » поход по Тихому океану,
-
его обычный « де
Марсель (дважды) , итальянскую Га эту, Ан
намеченный на сентябрь
талью , Стамбул , Хайфу, Александрию, ост рова Сицилия , Корсика и Майорка. Но это
нили буквально за несколько дней до вы хода .
было
комплект « Миссури »
прошальное
« Айову »
плавание
-
впереди
ждал вывод в резерв . В ноябре ,
13
1990
года , отме
ноября принявший полный бое
покинул Лонг Бич .
Оставив з а кормой два океана и сделав
возврашаясь в С Ш А , линкор провел в Ат
кратковременные
лантике свои последние стрельбы главным
Субик-бэй ( Ф илиппины) и П аттайю (Таи
калибром. Итоговые цифры впечатляют :
ланд) , он
после модернизации, с
П ерсидского залива .
1984
года , корабль
3
января
заходы
1991
на
Гавайи ,
в
года вошел в воды
406-мм снаряда , а за всю
Ф азу активных боевых действий предва
свою службу - 11 834! Однако после траги ческого инцидента с башней NQ2 об этих
ряла операция «Дизерт Шилд » « < Щит пус тыни » ) , В ходе которой происходило ра з
рекордах « Айовы »
вертывание сил антииракской коалиции и
выпустил
2873
американцы предпочи
тают не вспоминать
их выход на огневые рубежи. Собственно
...
« Буря в пустыне »
« Буря в пустыне »
началась
15
января . На
первом этапе американские ВМС приме
« Лебединой песней » линкоров типа « Айо
няли ракетное оружие: « Миссури » з а пять
ва » стало участие в войне против Ирака в
д ней кампании выпустил по целям в глуби
ходе операции «Дизерт Сторм » « < Буря в пу
не территории
стыне » ). П осле вторжения иракских войск да , президент США Джордж Буш-старший
консин » за два дня - 24. А 29 января вклю чились в работу и 406-мм пушки. Линкор « Миссури » - впервые с 1953 года - от
принял решение « наказать »
крыл огонь по реальной цели
в Кувейт, произошедшего
2 августа 1990
го
Багдад и его
авторитарного лидера Саддама Хусейна. Несмотря на то , что доверие к крупно
28
ракет « Томагавк » , « Вис
-
хорошо за
шишенному иракскому бункеру, возд виг нутому на кувейтско-саудовской границе.
калиберной артиллерии линкоров после
При выходе на огневую позицию впереди
трагедии на « Айове » было основательно
линейного корабля шел фрегат
подорвано,
« Кёртс », который использовал свою гидро
командование
американских
ВМС все же решило использовать линкоры
акустическую станцию для
FFG - 38
поиска якор-
105
Вверху: 6есnилотнь,й самолет-развед'lИК "Пайонир"
на nалу6е "Висконсина... Операция "Щит nуст",ни", осень
1990 г.
Слева: nокраска корпуса линкора "Миссури.. в доке военно-морской 6аз", Лонг 6и'l, январь
1990 г.
ных
что
мины
наибольшую
опас
мин.
Следует замет ить ,
представляли
собой
ность для американского флота в Персид ском заливе.
На побережье оккупированного Кувей та Ирак сосредоточил большое количество
войск и боевой техники
-
более заманчи
вую цель для тяжелой артиллерии трудно
было представить. В ночь на
3
февраля
« Миссури » прибыл на огневую по зицию в районе кувейтско-саудовской границы и с
дистанции
18
миль открыл огонь по радио
локационным станциям, артиллерийским
позициям , объектам управления и связи
иракской армии. Обстрелы продолжались и
в последующие дни,
преимущественно
по ночам . Всего за трое суток линкор выпу стил
6
112 406-мм и 12 127 -мм снарядов. февраля « Миссури » отошел в тыловой
район маневрирования, а его место на ог
невом рубеже занял « Висконсин ,>, сопро вождаемый фрегатом
FFG-47
« Николас».
Используя беспилотный самолет-коррек тировщик « Пайонир », линкор
11
выстрела
ми из 406-мм орудий С р асстояния в миль
по давил
неприяте льскую
19
артилле
рийскую батарею. Затем он наносил удары по укреплениям, складам горючего и бое-
106
Линкор
..Висконсин»
nроверяет исправность
водяной противоатомной
защиты,
1 января 1991
Линкоры
..Висконсин»
г.
(на переднем плане) и
..Миссури» nрнннмают
топливо с универсального
транспорта сна6жения
..Сакраменто». Операция ..Буря в пустыне», 14 января 1991 г.
Главную опасность
для американских ВМС в Персидском заливе представляли мины. 3та сорванная с якоря мина ,
запечатленная на фоне линкора
..Мнссурн»,
6ьmа уничтожена
12 января 1991
г.
107
при пасов , р ад иолокационным станциям
средствам свя з и .
7 февраля
и
его снаря д ы об
рушились на бухту Хафр- ал ь - Муфаттах , где были уничтожены нескол ько пирсов , а также потоплены или повреждены лых катеров и
моторных лод ок ,
15
ма
использо
вавшихся иракскими войсками для ра з ве
дывательных рейдов вдоль побережья Сау довской Аравии.
8
февраля « Висконсин »
уничтожил артиллерийскую батарею в рай
оне Рас- эль-Х ад жи , а на след ующий д ень обстреливал иракские позиции у Хафджи .
Затем « Висконсин » уступил место своему систершипу, который прод олжил начатое
дело и
11 - 12 февраля выпустил по Хафджи 60 406-мм снарядов . С 21 февраля оба линкора , переместив
еще
шись на север , вместе вели огонь с новой
позиции . Они обстреливали районы Эль Вверху: пуск крылатой ракеть, " Томагавк» по цеЛRМ на территории Ирака. Линкор "Миссури»,
17 _нвар. 1991 г. Внизу: заРRдка установок радиолокационных помех Мк-36 Мод. 7 на "Висконсине», _нварь 1991 г.
Кулайя и Эш-Шуайба , а затем, с целью от влечь неприятеля о т основного направле
ния удара
остров Файлака. Утром
-
23
фе
враля « Миссури » выпустил по береговым
укреплениям на Ф айлаке 133 406-мм сна р яда. В ероятно , э ффективность обстрела оставляла желать лучшего , так как в этот день противник впервые попытался нанес
ти по кораблям антииракской коалиции контрудар. С оставшейся необнаруженной береговой ракетной батареи иракцы выпу стили
две
противокорабельные
ракеты
Н У-2 китайского производства ( Н У-2 или « Хайин-2 »
-
фактически копия советской
П -15). П римечательно , что среагировать на угрозу успели лишь английские союз ни
ки (видимо , опыт фолклендской войны не пропал даром): эсминцу « Глостер » ракетой « Си Дарт » удалось сбить одну из П КР, при чем та врезалась в море ,
700
ярдов
(640
не д олетев всего
м) до « Миссури » . Вторая ра
кета Н У-2 , на счастье американцев , про махнулась
-
вероятно ,
из-за
неполадок
в
системе самонаведения .
П е р ед тем ,
как
продолжить
обстрел
Ф айлаки , для осмотра береговых позиций вылетел беспилотный самолет « П айонир » С « В исконсина » .
П о словам управлявшего
аппаратом оператора, группа иракских во
енных покинула блиндажи и встречала са молет, размахивая белыми флагами. Аме риканцы любят вспоминать этот эпизод как своего рода курьез
-
первый в истории
случай сдачи в плен беспилотной машине.
25
февраля « Миссури » стал участником
неп р иятного инцидента обст р елял
ко р абль
-
его ошибочно
эскорта
-
фрегат
«Джерретт ». Два выпущенных из « Вулкан
Ф аланкс » 20-мм снаряда поразили линкор: один пробил борт и взорвался внутри ко ридора, а другой попал в первую дымовую
трубу. Один матрос получил легкое оско лочное ране н ие в шею. Согласно рапорту
108
« Вулкан-Фа
так как подойти ближе не позволяли мел
ланкс» дал очередь, автоматически среаги
командира
«Джерреrrа»,
ководье и минная опасность . Те 1 не менее,
RBOC ,
результативность огня оказалась достаточ
ровав на стрельбу « фольгомета»
ставившего ложные цели для гипотетичес
но высокой. По данным ВМ
ких иракских ракет (после неожиданной
поражении точечных объектов в
атаки, произошедшей двумя днями ранее,
чаев наблюдались прямые попадания или ,
американцы
не экономили
на постановке
США , при
как минимум , тяжелые повреждения цели ;
число промахов не превышало
Правда, фрегат находился на расстоянии
ко ,
двух
пользования корабельной артиллерии по
и
у специалистов
как
уже
отмечалось
30%.
ранее ,
Одна
опыт
ис
возникли обоснованные сомнения в том,
сухопутным
что « Вулкан- Фа ланкс» смог самопроиз
ствует: с мостика стреляющего корабля эф
вольно открыть огонь по снаряду
RBOC
с
целям однозначно свидетель
фективность огня всегда кажется намного
такой дальности. Скорее всего, « Миссури»
выше, чем она есть на самом деле. И вряд
был обстрелян из-за банальной ошибки
ли война с Ираком стала исключением . Так
оператора арткомплекса , однако это пред
что официальные данные американского
положение осталось не доказанным.
командования вызывают определенное не
После начала решительного наступле ния сил антииракской коалиции « Миссу
ри »
И « Висконсин » обеспечивали непо
доверие.
Вс его в ходе операции « Буря в пустыне » 28 ракет (,Томагавк» и
(,Миссури» выпустил
(по други 1 данным,
средственную поддержку войск . В частнос
759
ти,
дов; (, Висконсин »
26
февраля они били
по танкам
и
укреплениям в районе кувейтского между
народного аэропорта .
28
февраля (, Вискон
син» сделал последний залп в ходе опера
ции « Буря в пустыне»
-
528
406-мм,
88 1
- 24
783) 406-мм
снаря
ракеты (,Томагавк»,
127-мм и
5200
20-м 1 сна
рядов. (Правда, остается неясным: по ка ким таким
целям
выпустили
столько сна
в этот день прези
рядов 20-мм арткомплексы (, Вулкан- Фа
дент Дж. Буш отдал приказ о прекращении
ланкс»?). Кроме того, экипаж « Миссури»
огня.
обнаружил
Вс е артиллерийские
бстрелы линкоры
вели с большой дистанции
(18 - 23
06стрел иракских
28 % слу
пассивных помех и других средствах РЭБ) . миль от линкора,
HOYHOil BoilcK на севере KYBeilTa, 6 фввраЛR 1991 г. «Миссури» ведет
мили),
15
иракских якорных мин ,
1О
из
которых были уничтожены непосредствен но моряками линкора.
109
На вечно й стоянке
консервацию последн ие линкоры
ПО завершении кампании в Перси дском
консин') (ЗО сентября
заливе
(З1 марта
линейные
США: « Миссури ,) « Висконсин »
-
корабли
-
21
вернулись
марта
неделю спустя.
в
1991 года , 7 декаб ря
1992
1991
-
« Вис
г.) и « Миссури ,)
г.) . Шансы на очередной
« призыв ,) ветеранов на службу к тому вре мени предста вля лись крайне маловероят
« Миссури ,) участвовал в юбилейных меро
ными. Но и пустить их на металлолом аме
приятиях по случаю 50-летней годовщины
риканцы
нападения
плавучих музеев.
на
Пёрл-Харборе ,
Пёрл-Харбор.
на
Джордж Буш -ста рший
Там
же,
в
линкоре побывал д о этого в послед
-
не решились , уготовив им
В январе
1995
роль
года « Нью-Джерси »
и
« Миссури ,) официально были исключены
ний раз прези де нт США посещал « Миссу
из состава ВМС . Впрочем , в следующем го
ри » В
ду Конгресс США предпринял последнюю
1947
году.
Тем не менее, время брало свое. Оконча
попытку « реанимировать ,) И ввести в строй
ние «хол одной войны') И послед овавший
два оставшихся в списках флота линкора,
затем распад СССР позводили Соединен
мотивируя предложен ие об их расконсер
ным Штатам сократить расходы на флот и
вации « озабоченностью , вы зва нной тем,
уменьшить его численный состав. Первой
что флот США потерял возможность осу
26
октября
1990 года встала на прикол «Ай 8 февраля 1991-го последовал
ова,), за ней
ществлять э ффективную артиллерийскую поддержку наземных операций ». Идея не
Вверху:
« Н ью-Джерси ». А вскоре после заверше
встретила
"Миссури» В Персидско",
ния операции « Буря в пустыне » были выве
финансовым причинам : для ремонта и не
дены из боевого состава и поставлены на
обходимой модернизации двух линкоров
заливе,
110
6
февраЛR
1991
г.
поддержки
-
прежде
всего
по
После завершения
боевых действий против Ирака оба участвовавших в операции линкора
стали объектами помпезныx торжеств и парадов .
Вверху: "Миссури»
В Пёрл·Харборе,
7 декабря 1991 r. Слева: "Висконсин»
на рейде Нью-Йорка,
10 июня 1991 r.
Выведенные в резерв
"Айова» и "Висконсин» на консервации
в Филадельфии, сентябрь
1993 r.
111
Линкор "Миссури»
-
корабль -музей в Лёрл-Харборе. Вверху: прибытие в Жем"ужную гавань
21
ИЮНR 199В г.
В цвнтре и внизу
-
на ве.,ноЙ стоннке, неподалеку от мемориала
nогибшему линкору
"Аризонач
112
Слева: на nалу6е
"МИССУРИ»,
2005 r.
ВНИЗУ: торжества в честь 60-леТИII окончаНИII
Второй мировой войны,
2 сеНТII6Рll2005 r.
113
«Нью-Джерси» иа ве'lНОЙ
стоянке в городе Кзмден
Справа и внизу: «Висконсин» В роли nлаВУ'lего музеR
в Норфолке
114
требовалось примерно
1,5
млрд долларов.
Тем не менее, секретарь (министр) флота распорядился , чтобы « Айова,) и « В искон си н », даже являясь плавучими
музеями ,
в
случае необходимости могли быть вновь
введены в боевой состав в мс. С этой ие лью они должны были сохранить в исправ ности
все механизмы ,
вооружение , систе
мы управления огнем , средства обеспече
ния живучести . Надежная катодная защита корпуса и тщательная
консерваuия долж
ны были свести к минимуму коррозию ме талла. Никакие переделки , идущие во вред возможному восстановлению кораблей , не
Допускались.
В се
эти
требования
были
17
марта
подтверждены секретарем В МС
2006
года , когда « Айову ,) и « Висконсин ,)
все-таки офиuиально исключили из спис
ков флота. Таким образом , Пентагон до сих пор считает возможным « третье вие,)
своих суперлинкоров ,
пришест
хотя
это явно
противоречит здравому смыслу.
« Миссури ,) отправиг.ся в свой послед
ний 2300-мильный поход
23 мая 1998 года. 22 июня отдал
Выйдя из Бремертона, он
якоря
в
П ёрл-Харборе.
Весьма
симво
ли ч но: корабль , на котором завершилась
Вторая мировая война, встал на вечную стоянку
неподалеку
от
мемориального
комплекса, устроенного над затонувшей
«Аризоной ,),
-
жертвой первого дня тихо
океанской войны ... Линкор « Миссури ,) как
музей был открыт для посетителей ря
1999
29 янва
года.
Осенью
1999
года океанский буксир « Си
Виктори ,) перевел линкор « Нью-Джерси ,)
из Бремертона через П анамский канал в Ф иладельфию. Там на местной верфи его переоборудовали
в музей,
и
15
октября
года корабль прибыл на место своей вечной стоянки - в порт города К эмден
2000
(штат Нью-Джерси). Местом вечной стоянки « Висконсина »
стал Норфолк. Этот корабль тоже получил статус
16
музея;
апреля
2001
его
открытие
состоялось
года. Ныне линкор
-
глав
Краткая хроника службы «Ай ова »
морского
Вступил в строй в Нью-Йорке 22.2.1943.
единственный ко
ленд), где ожидал приказа выйти на пере
рабль серии , который до сих пор не полу
хват линкора « Тирпиu ,) (август-сентябрь
ный экспонат Н аuионального
П ерешел
иентра « Наутикус ».
Линко р « Айова ,)
-
в
Ардженшию
(о . Ньюфаун д
чил офиuиального статуса музея или мемо
1943).
риала. Он был отбуксирован из Н ьюпорта в
Касабланку (Марокко), а после заверше
Сан- Ф ранuиско в марте-апреле
200 1 года ,
Доставил президента Ф . Рузвельта в
лась финансировать содержание « милита
- из Касаб (13 . 11 - 16.12.1943). 2.1.1944 отправлеl-l на Тихий океан . 23.1.1944 участ вовал в первой боевой операuии - под
ристского » объекта. В качестве альтерна
держке авианалета по атоллам Кваджалейн
однако позже администраuия
города ,
вы
ступавшая против войны в Ираке, отказа
тивного
предложения
появился
вариант
ния Тегеранской конференuии
ланки в С Ш А
и Эниветок.
17.2. 1944
принимал участие в
установки « Айовы » на вечную стоянку в
бою с японским отрядом и потоплении
В алледжо на территории бывшей верфи
учебного крейсера « Катори » . Осуществлял
Мар-Айленд . О кончатель,/iО этот вопрос до
обстрелы японских позиuий на островах
Вверху: "Висконсин»
сих пор не решен.
Мили
В Норфолке в наши дни
(18.3 . 1944),
П онапе
( 1.5.1944),
Сай-
115
пан и Тиниан
Участвовал в бою
(13.6.1944).
в Филиппинском море, сбил
самолета
(19.6.1944).
носные соединения
рейдов
японских
Сопровождал авиа во
время
на Филиппины ,
Тайвань (сентябрь
3
воздушных
острова
Рюкю ,
(1955) , заменены стволы 1955). Вновь пере Средиземное море (январь 1957) .
406-мм орудий (декабрь шел на
По возвращении в США участвовал в меж
ем линии гребного вала
ском рейде
монт в Сан-Франциско
резерв в Филадельфии.
Прибыл
буксире в Новый Орлеан для прохождения
к острову
(17.12 . 1944) , ре (15.1 - 19.3.1945). Окинава (15.4 . 1945) ,
(13.6 . 1957) . 24.2.1958 1.9.1982
выведен в вышел на
поддерживал воздушные рейды на остров
модернизации (сначала на верфи « 3вон
Кюсю (май
1945). Обстреливал японские города Муроран (15.7.1945) и Хитати (1718 .7.1945), а также остров Кахулаве (2930.7. 1945).29.8.1945 вошел в Токийский за
дейл
лив
му бассейну (май - июль
для
поддержки
из
оккупационных
Японии
в
Сиэтл
сил .
(20 .9-
Шипъярд ,>,
з атем
-
на
Шипбилдинр>, штат Миссури) .
« Инголлс
28.4. 1984
вступил в строй . Учебные стрельбы у бере гов Пуэрто-Рико и плавание по Карибско
1984) .
Патрульная
служба у тихоокеанского побережья Гвате
малы и Никарагуа (8 - 26.8. 1984) . 17.9.1984 прибыл в Норфолк, после визита в Нью
в Лонг Бич ,
Йорк (октябрь 1984) участвовал в маневрах
25.8.1951
бли з Пу э рто-Рико
24.3 . 1949 выведен в резерв . введен в строй , 1.4.1952 ушел на Дальний Восток. Принимал участие в бое вых действиях в Корее (8.4- 17.10 . 1952). Ремонт в Норфолке , учебный поход по Вест-Индии (1953). Участвовал в маневрах НАТО « Маринер » (июль 1953). Учебные плавания по Карибскому бассейну (1954) ,
116
Прошел четырехмесячный ре
дународном морском параде на Хэмптон
1944),
15 . 10.1945). Находился в Японии как флаг ман 5-го флота (27.1-25 .3.1946) . Вернулся
1944 г.
1955).
монт в Норфолке
чил штормовые повреждения с нарушени
Перешел
"Айова" в нюне
рель
полу
-
октябрь
поход на Средиземное море (январь-ап
(1 - 20.11.1984).
Снова
поход к берегам Центральной Америки , присутствие
у
Коста - Рики
и
Гондураса
(февраль
1985) . Ремонт и д окование в Нор (26.4- 31 .7. 1985) . Ушел в европей
фолке ские вод ы для участия в маневрах « Оушен Сафари ,>, посетил Гавр , Копенгаген и Осло
(август-сентябрь
1985) ;
в рамках учения
« Балтопс-85 » оперировал на Балтике и на
25.4. 1988).
Учебное плавание по Карибско
му бассейну
прибыл в Норфолк. После двух плаваний в
(7.10-7. 12.1988). 20.1.1989 ушел и з Норфолка в Карибское море, 59.2.1989 посетил Новый Орлеан . 13.4.1989
Карибском море (февраль-август
ушел из Норфолка для участия в маневрах
нес визит в Киль (октябрь
1985). 5.11.1985 1986)
снова участвовал в маневрах НАТО , а затем
« Флитекс-3-89»,
совершил заходы в Портсмут и Бремерха
ных стрельб в Карибском море прои з ошел
фен (сентябрь
1986) .
По ход по Карибскому
взрыв в башне
19.4.1989
NQ2, 47
22.4.1989
портов Гон дураса, Колумбии, П уэрто- Ри
восстанавливалась .
ко,
1989
Тронхейм (22 . 10- 8. 11.1987).25.11. 1987 пе решел Суэцким каналом в Красное море , 4.12.1987 прибыл на базу Диего- Гарсия.
28 ReKa6pR 1944 г.
во время учеб
человек погибло.
С
июня
по
ноябрь
г. линкор совершил плавание в евро
пейские воды с посещением портов В ели кобритании , ФРГ, Франции , Италии, Ис пании , Марокко , Турции , И зраиля и Егип та. 26. 10. 1990 выведен в резерв в Норфолке. С 24.9. 1998 находился в Н ьюпорте (штат Род-Айленд) , 8.3.2001 отправлен на букси ре в Сан-Франциско , куда прибыл 21.4.2001 . Принято решение о превраще нии корабля в музей , однако вопрос с фи нансированием до сих
пор окончательно
Нес патрульную службу в Аравийском море
не решен. Официально исключен из спис
и П ерсидском зал иве (декабрь 1987 -фев раль 1988) . 20.2.1988 прошел Суэцкий ка нал и 10.3.1988 прибыл в Норфолк. Участ
ков флота
вовал в морском параде в Н ью- Йорке (21 -
Улити,
вернулся в Норфолк; башня не
бассейну с посещением базы Гуантанамо и
Вирджи нских островов (9.12.198626.2. 1987) . Учебные плавания к Пу эрто Рико И по Западной Атлантике (май-июль 1987).10.9.1987 ушел из Норфолка на Сре диземное море , действовал в составе 6-го флота США , 8.10.1987 нанес визит в Стам бул . Принимал участие в маневрах НАТО в Северном море, посетил норвежский порт
"Айова" входит в плавучий док на атолле
17 .3.2006.
Линкор «Айова,) награжден
11
боевыми
звездами:
за участие во Второ й мировой
войне и
за действия в Кор ее.
9 2-
117
"Нью-Джерси» во время у.,е6ного nлавания, октя6рь
1943 г.
« Нью-Джерси »
1000
Вступи л В строй в Филадельфии
23.5.1943.
По сле завершения програММbI подготовки (май-декабрь
1943) отправился на Тихий 7.1 . 1944 прошел П анамский канал и 22 .1.1944 прибblЛ на Ф унафути (острова Эллиса). 29.1. 1944 Вblшел в пеРВblЙ боевой поход; 17 .2. 1944 участвовал в бою с япон океан.
(1946).
перечисле н в состав Атлан т ичес кого флота . Совершил по х од в европейские
23.5. 1947
ВОД bl , н а нес ВИЗИТbI в Осло И Портсмут
(7.6-18.7. 1947) , участвовал рибском
30.6.1948
море
в учениях в Ка
(июль-сентябрь
1947) .
Вblведен в р езе рв в Б а йонне , шта т
ским отрядом , совместно с другими кораб
Нью -Джерси.
лями потопил вооружеННblЙ траулер « Се
тем совершил учеБ Нbl Й поход по Карибско
нан Мару
му морю. 16.4.1951 покинул Норф олк и 17.5. 1951 прибblЛ к б е регам Кореи , где стал флагманским кораблем 7-го флот а США .
NQ15»
и эсм инец « Маика дзе».
В ел обстреЛbl островов Мили
( 18.3.1944), Трук (29-30.4.1944), Пон апе (1.5. 1944), Сайпан и Тиниан (13.6 . 1944). Прини мал
2 1. 11 . 1950
вошел в строй, за
Легко поврежден попаданием снаряда бе
(19.6.1944). Н аходился в Пёрл -Харборе (9-30.8.1944). Сопровождал авиаНОСНblе
реговой батареи (20.5.1951). Участвовал в боеВblХ дейст вия х до 14. 11 . 1951 . 20.12.1951 вернулся в Норф олк и поставле н на 6-ме СЯЧНblЙ ремонт. П лавание в Европу с посе
соединения во время авиаударов по Фи
щением Шербура и Лиссабона , возвраще
участие в отражении японских ВОЗДУШНblХ
атак во время боя в Фи липпинском море
липпинам (сентябрь-декабрь
1944) ,
Тай
ние через Карибское море
(19.7-5.9.1952).
ваню , Окинаве, Ин д окитаю , Гонконгу и
5.3. 195 3
Амою (январь
рой поход к берегам Кореи ,
1945) ,
Иводз име , Окин аве и
отправи лс я из Норф олка во вто
5.4.1953
зашел
Вел обстрел
в Йокосуку. Участвовал в боеВblХ действ ия х
по зиций на Окинаве (24.~. 1 945) , прош ел
(12.4-28.7.1953).20.8.1953 пос ет и л Гон конг. 16 .9. 1953 прибblЛ в П уса н , затем - в Йокосуку (14.10.1953) . 14. 11 . 1953 во зв ра
Токио (февраль-март
1945) .
ремонт на верфи « Пьюджет Саунд » в Бре
мертоне (май-июнь 1945) . 4.7.1945 ушел из Бремертона в П ё рл - Харбор и Эниветок , 8.8 .1945 провел бомбардировку острова уэйк. 17.9.1945 прибbl Л в Токийский залив для
подде ржки
10.2. 1946 достав и л
118
возврашавшихся в США солдат. Р е
монт на верфи « Пьюджет Саунд »
оккупаЦИОННblХ
сил.
в Сан- Франциско около
тился в Н орфолк. В течение двух лет совер шал
реГ УЛ ЯРНblе
Атла нтич еск ому бассейну
у ч еБ Нblе
океану
(1954-1955).
и
п лавания
по
К а ри бск ом у
Действовал в соста
ве 6-го флота на Средиземном море , нанес
визиты в Гибралтар, Валенсию , Б арселону,
Манилу, Субик - Бэй и к берегам Никарагуа
"Нью-Джерси» и эс",инец
Канн , Стамбул и бухту Суда на острове
(июнь-июль
на Сре
на Тихо", океане, конец
Крит
По ход в Се в маневрах
диземное море (сентябрь
Дважды
1944 -
и
южном
(7.9.1955-7.1.1956).
верную
Европу для участия
НАТО ,
посещение
Осло
(27.8-15.10.1956). 21.8. 1957
Лиссабона
выведен в ре
зерв и поставлен на прикол в БаЙонне .
введен в строй в Фи ладельфии. После переоборудования 16.5.1968 по кинул Фи ладельфию и 11.6. 1968 прибыл в Лонг Бич . 3.9. 1968 ушел в Ю жно-Китай
6.4.1968
1983) .
Отправлен
1983) .
Ливане
(14.12.1983
и
8.2.1984). 1984-
Прош ел ремонт и докование (весна
январь 1985) . Участвовал в маневрах на Ти хом океане (январь-май 1986) и у берегов Таиланда (август 1986) . 11 . 12. 1986 прибыл в Лонг Бич. После ремонта патрулировал у
берегов Южной Кореи во время открытия
ское море , участвовал в боевых действиях
Олимпийских игр в Сеуле (лето
во
тем участвовал в праздновании 200-летия Австралии . В 1989 г. ушел в многомесячное плавание по Тихому и Ин дийскому океа нам , патрулировал в Персидском заливе. Вернулся в Лонг Бич в феврале 1990 г. Вы веден из боевого состава 8.2.1991 и постав лен на прикол в Бремертоне . Официально исключен из списков флота в январе 1995 г. С 12.9.1999 по 11.11.1999 отбуксирован в Филадельфию , а 15.10.2000 установлен на
Вь етнаме
(25.9.1968-31.3.1969).
Во
время перехода в США экстренно включен в состав соединения для
патрулирования
в Японском море (после того , как
14.4.1969
северокорейским истребителем был сбит американский разведывательный самолет
ЕС-121 погиб 31 человек) , но затем приказ был отменен , и 5.5 . 1969 линкор стал на якорь в Лонг Биче . Совершил учебный поход (июль-август 1969) , но 17 . 12 . 1969 поставлен на прикол в Бремер тоне. 27.7.1981 вышел на буксире в Лонг Бич для
модернизации.
Внов ь введен
в
строй 28.12. 1982. 10.5.1983 произвел первый испытательный пуск ракеты « Тома гавк». Совершил поход в Пёрл-ХарБОР ,
на'lало 1945 г.
вел обстрел позиций сирийской армии в
вечную стоянку в
1988) , а
К эмде не (штат
за
Н ью
Джерси). Линкор « НьюДжерси » награжден
евыми звездами: ровой войне ,
4-
9 за
15
бо
участие во Второй ми
за действ ия в Корее и
2-
за действия во Вьетнаме.
119
« Миссури »
Токио
В ступил В строй в Нью -Йорке 11.6.1944.
Гуам
-
П ёрл-Харбор
-
Н ью
П ерешел из Норф олка в Сан-Франциско
(1 1- 18. 11 . 1944), а затем на атолл Улити ( 14. 12.1944-13. 1.1 945), где стал флагман
ному мо рю , заходы в Стамбул , П ирей , Ал
ским кораблем адмирала М.Митшера. Со провождал авианосные соединения во вре
мя авиаударов по Японии (январь-март
1945),
вел обстрел вражеских позиций на
Иводзиме
( 19.2. 1945). В течение месяца 5 японских самолетов (февраль-март 1945). Осуществлял артподготовку перед высадкой десанта на Окинаве (24.3.1945) ,
сбил
дважды
легко
( 11 .4. 1945
и
в
5
поврежден
16.4.1945).5.5.1945
отражении
атак , сбил
массированных
или
6 самолетов .
1945 -март
1946) .
П лавание по Средизем
жир и Танжер (22.3-9.5 .1946). Походы по Атлантике (1946) и визит в Р ио-д е-Жаней ро (30 .8. 1947). Доставил президента ГТру мэна из Бразилии в Норфолк (719.9.1947). Ремонт и учебный поход в Гуан танамо на Кубе (23.9.1947 - 10.3 .1 948) . Совершил тренировочный трехнедельный поход в арктические воды (ноябрь
1948) .
камикадзе
Р емонт и переоборудование в Н орфолке
участвовал
(23 .9.1 949- 17.1.1950) , на испытаниях 17. 1.1 950 сел на мель в Ч есапикском зали ве. Снят с мели 1.2.1950, последствия ава рии полностью не устранены. 19 .8.1950
воздушных
Сопровождал
авианосцы во время бомбардировок остро
ва Кюсю (27.5-8.6.1945) . Отдых в заливе Лейте (13.6-8.7.1945). Вел обстрел городов
ушел из Норфолка к берегам Кореи , участ
Муротран
в боевых действиях (15.9.195019.3.1951) . П осетил Йокосуку (2428.3 . 195 1) и 27.4.1951 вернулся в Норфолк.
Тренировка зеНИТНI>/Х
(15 .7. 1945) и Хит а ти (1718.7. 1945) . 29.8.1945 вошел в Токийский за лив , 2.9.1945 на борту состоял ась церемо
раС'lетов на линкоре
ния подписания акта о безоговорочной ка
Северной Европы (лето
питуляции Японии. Переход по маршруту
Нор фолке
"Миссури».
120
-
Йорк (6 .9-23 . 10.1945). Ремонт в Нью Йорке и учеб ны й поход на Кубу (ноябрь
1944 г.
вовал
Совершил д ва учебных плавания в воды
1951) . Ремонт в (18.10.1951-30.1.1952) , трени-
"Миссури» В Норфолке сразу же после
возвращеИИII от 6ерегов Кореи, апрель
ровочные рейсы в Гуантанамо (февраль
посещали
июнь
отправился во второй
Переведен из Бремертона в Лонг Бич для
поход на театр военных действ ий в Корее ,
последу ющей модернизации (1425.5.1985), вступил в строй в Сан-Франци ско 10.5.1986. Совершил кругосветное пла вание по маршруту Лонг Бич - Пёрл-Хар бор - Сидней - Диего-Гарсия - Суэцк ий канал - Стамбул - Лиссабон - Панам ский канал - Лонг Бич (10.9-19.12.1986).
1952) . 11.9.1952
17.10. 1952 прибыл в Йокосуку. Участвовал в боевых операциях (25.10.195225.3. 1953). Совершил переход Йокосука Норфолк (7.4-4.5.1953). После учебного похода (8.6-4.8.1953) прошел ремонт и пе реоборудование в Норфолке (20.11.19532.4.1954). Учебное плавание в Европу с по сешением Лиссабона и Шербура (7.63.8. 1954). 15.9. 1954 прибыл в Сиэтл и 26.2.1955 выведен в резерв в Бремертоне.
около
1951 г.
экску рсантов .
100 000
Поход в Аравийское море и Персидский
залив
(27.7.1987-19.1.1988)
с посещением
Омана , Диего-Гарсии, Фримантла , Сиднея и Пёрл-Харбора . В марте
1988
г. посетил
Находясь на при коле, линкор одновремен
Ванкувер ,
но являлся кораблем-музеем: ежегодно его
ракеты «Томагавк » . Участвовал в маневрах
25.5.1988
произвел первый пуск
121
(, Римпак-88 ». П рошел ремонт и докование
Вступил В строй в Ф иладельфии
вершил поход по Тихому
Совершил учебный поход до Тринидада
1989) . Со океану (18.9П усана (21-
9.11.1989) с посещением 25.10.1989); в декабре нанес визит лан (Мексика). В марте 1990 г.
ушел на
Улити . Сопровождал авианосные соедине ния во время нанесения воздушных ударов
пак-90 ,>, вернулся в Лонг Бич
по Лусону, Тайваню (январь
1945) , Японии ,
Иводзиме (февраль
снова Японии
23 .5. 1990 .
(май - июнь
Бич
Лейте (13.6-1.7 . 1945) . Обстрелы японских городов Муроран (I 5.7.1945) и Хитати
П ёрл-Харбор
-
Бахр ейн
Субик-Бэй
-
(ноябрь
-
Пат
тайя
-
1991) .
Принимал участие в боевыхдействи
1990 - январь
(17.1-28.2 . 1991).
Н а об
1991) - Сиэтл , 7. 12 . 1991 на
Ванкувер и Сан- Ф ранциско .
ходился в П ёрл-Харборе на мемориальных
мероприятиях по случаю 50-й годовшины нападения Японии на С Ш А . Выведен из
состава Флот:i.31 . 3.1992 в Лонг Биче и поставлен на циально
икол в Бремертоне. Офи
ис
ючен
12 . 1. 1995. 23.5. 1998 и
поставлен
из
списков
флота
прибыл в П ёрл-Ха рбор
на вечную стоянку у острова
Ф орд. Отк рыт для посешения Линкор (, Миссури »
ми звездами: вой войне ,
5-
3 за
29. 1. 1999. награжден 11 боевы
участие во Второй миро
за действия в Корее и
действия против Ирака.
",арта
1952 г.
через шест" дней после того , как линкор попал
под 06стрел
152-",,,,
6ереговой6атареи
122
1945) ,
ции и совершил переход по маршруту Лонг
прибытии в С Ш А (май
21
1944) . 24.9.1944 ушел из Н орфолка 9.12.1944 прибыл на атолл
на Тихий океан ,
ратном пути посетил Перт и Хобарт, а по
Этот сни",ок сделан
16.4. 1944.
Гавайи , затем участвовал в маневрах « Рим
ях против Ирака
"Висконсин" у 6ерегов
(июль
в Масат
Включен в состав сил антииракской коали
Кореи,
« Висконсин ,.
в Лонг Биче (февраль - апрель
3-
за
1945) . Отдых
(17-18 .7.1945). во
время
и ремонт в заливе
Сопровождал авианосцы
последнего
налета
на
Токио
(13.8.1945). Всего за годы войны прошел 105 ,8 тыс. миль , сбил 3 японских самолета . 5.9. 1945 вошел в Токийский залив для под держки оккупационных сил. 23.9. 1945 при был на Окин аву, где принял на борт воз врашавшихся в США солдат,
4. 10.1945 был в Пёрл -Харборе, а 15 . 10 . 1945 в Сан Франциско. Ч ерез Панамский канал пере шел на Атлантический океан , 18 . 1.1946 участвовал в параде на Хэмптонском реЙде (штат Вирджиния) .
Ремонт в Норфолке
(лето 1946) . Совершил поход вдоль берегов Южной Америки , посетил чилийский порт Вальпараисо , перуанский Кальяо, венесу эльский Ла- Гуайра (1.11 - 2.12.1946). Дру гой учебный поход состоялся в воды Се -
верной
Европы
1.7. 1948 3.3.1951 строй.
выведен
1947).
(июнь-июль в резерв в
расконсервирован
Норфолке .
и
вступил
в
Учебное плавание проходило по
- Эдинбург - Лисса - Галифакс - Нью-Йорк - Гуантана мо - Норфолк . 25.10.1951 ушел на Тихий океан, 26.11.1951 прибыл в Йокосуку. Уча маршруту: Норфолк
бон
ствовал
в
боевых
действиях
в
(2.12.1951-1.4.1952), 15.3. 1952
Корее
получил
легкие повреждения от снаряда, попавшего
с береговой батареи. Принимал участие в испытаниях крупнейшего американского
(4-5.4.1952)' за 19.4.1952 прибыл в
плавучего дока на Гуаме шел в Пёрл-Харбор и
Лонг Бич . Через Панамский канал вернул ся в Норфолк . Совершил учебное плавание в
Европу
(июнь-июль
1952) ,
посетил
Гринок (Шотландия), Брест ; на обратном пути
-
Гуантана 10.
25 .. 1952
поки
л
Норфолк для участия в маневрах НАТО « Мэйнбрейс », снова нанес визит в Гринок
И Осло . После ремонта в Норфолке сделал поход на Кубу (февраль
1953),
а затем
-
в
Бра зилию, Тринидад и снова на Куб у, в Гу
1953). 9.9.1953
антанамо (лето
ушел
на
Дальний Восток , сменил се Нью -Джерси» в качестве флаг 1анского корабля 7-го флота. Посети л
ряд
портов
Японии ,
Гонконг
(25.12.1953) и 4.5.1954 вернулся в Норфолк . 12.7. 1954 отправился в учебное плавание в Европу, совершил заходы в Гринок , Брест и Гуантанамо. После ремон та в Норфолке
1954) пос етил Гаити (январь 1955), а - Эдинбург, Копенгаген , Гуантана мо (лето 1955). Ремонт в Нью -Йорке (ко нец 1955) - и новый учебный рейс на Гаи (конец
позже
ти, в Мексику и Колумбию (январь-март
1956) . 6.5.1956
столкнулся
с
эсминцем
се Итон » И сильно повредил носовую око нечность (получивший таранный удар в борт эсминец пострадал еще больше). Ре
монт в Норфолке
(13.5-28.6.1956)
которого линкор получил секцию,
отрезанную
новую
в ходе
носовую
унедостроенного
« Кентакки ». Очеред ной учебный поход с посещением Гринока , Барселоны и Гуанта
В
намо
лантике и Карибскому бассейну.
«Висконсин» на вечной
составе соединения отправился к берегам
CToRHKe
(9.7-31 .. 1956). (15.11.1956-2.1.1957).
Ре 1Онт в Норфолке Учебное плавание и
практические стрельбы у берегов Кубы и Пуэрто- Рико
(3.1-7.2.1957).
Совершил во
яж на Средиземное море, где участвовал в
маневрах НАТО и посетил Гибралтар, Не аполь и Вал енсию (27.3-27.5.1957). Учеб ный поход в тихоокеанские воды до Валь параисо и обратно (19.6-5 .. 1957). Во вре мя
следующего
(14.9-22.10.1957).
плавания
визиты в Клайд и Брест
в
Европу
выведен в резерв и поставлен на прикол в БаЙонне. 8.8.1986 отправился на буксире в Новый Орлеан для проведения модернизации, 22.10.1988 вступил в строй.
8.3.1958
1989 г.
совершил учебное плавание по Ат 7.8.1990 в
Нво6ЫЧН"IЙ ракурс: в Норфолке
Кувейта и 23.8.1990 прибыл в Персидский залив. Участвовал в боевых действиях против Ирака (январь-февраль 1991). 30.9.1991 выведен из боевого состава фло та. С 15.10.1996 находился в Норфолк е, за тем отбуксирован в Портсмут (штат Вирд
7.12.2000 вернулся в Норфолк, где 16.4.2001 является кораблем-музее 1.
жиния).
с
Официально исключен из списков флота
17.3.2006. Линкор « Висконсин » имеет 6 боевых 5 - за Вторую мировую войну и 1 за войну в Корее. звезд:
123
ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА В специальной военно-морской и истори
Остается броня. Как правило , создавая
ческой литературе можно встретить весьма
сильно вооруженный и быстроходный ко
противоречивые мнения о боевых качест
рабль , конструкторы приносят в жертву
вах « Айовы ». Одни авторы называют ее
именно ее. В какой-то мере так же посту
лучшим линкором Второй мировой войны ,
пили
другие
этом им не изменило. Быть может, для 50 ООО-тонного корабля броневая защита и
-
взгляд,
критикуют за
броневую
слабую,
зашиту
и,
на
их
сравнивая
выглядит скромной, но в целом она вполне
« на уровне», ничуть не хуже (и даже луч
б-узловую
ше), чем у (, Шарн хорста» и « Бис 1арка ». Ну
прибавку в скорости было крайне нерацио
а если к этому добавить мощное зенитное
нально . Попроб уем, по возможности, не
вооружение, отличные приборы управле
предвзято разобраться в этом вопросе .
ния огнем , лучшие в мире радиолокацион
В
фактически
лишь
на
поху брони и артиллерии проект лю
бого « капитального » корабля оценивался по трем главным составляющим
-
его во
канским кораблестроителям удалось найти «з олотую середину»,
гармоничное сочета
-
по их совокупности
ние характеристик
сматривая (,Айову» с этих позиций , можно
(,а йовы» справедливо считаются лучшими в
констатировать следующее.
своем классе.
Вооружение
Критики
послед ней серии американ
уступает только японскому (, Ям ато», да и
ских линкоров обычно предрекали им быс
то немного. А из европейских линкоров по
трую гибель в случае внезапной встречи с
этому показателю тягаться с « Айовой » не
« Ямато». Однако подобные рассуждения
может ни один. Скорость высокая в 1ире: на
124
ные станции , то остается признать: амери
оружению , скорости хода и защите. Рас
корабля , бесспорно, очень мощное. Оно
Вверху:
при
10000 т водоизме
щения
1950-8 ГГ.
но чувство меры
проект с « Саут Дакотой», считают, что ис тратить дополнительные
"Айова" в
и американцы,
-
вообще самая
1,5 узла больше ,
чем по
выглядят, мягко говоря , несерье з но. Преж де всего , следует иметь в виду: сверхмощ
казал на испытаниях европейский рекорд
ные линкоры японцы создавали
смен (, Витторио В енето», и на б узлов боль ше, чем у « Ямато». Так что тут тоже все в
рошей жизни
порядке.
им не оставалось ничего другого, как стре-
-
не от хо
осо з навая , насколько их
промышленность уступает американской,
миться , чтобы их заведомо малочислен н ые корабли борьбе
имели против
хоть
какие-то
шансы
многочисленных
в
непри
ятельских эскадр. Ф акт остается фактом: Я пония построила всего два современ линкора, а С Ш А
- 10.
И если уже модели
ровать гипотетический бой линейных сил тихоокеанских противников , то
надо рас
сматривать дуэль не один на один , а
10
ко
раблей против двух. Излишне говорить, что в этом случае победа , бесспорно , до станется американцам.
Н о главное даже не это . В реальности вероятность чисто артиллерийского боя линкоров к моменту вступления «Айовы » в
строй
была
ударной
ничтожно
силой
уже
по
мала.
Основной
праву считались
авианосцы, и о генеральном сражении ли
нейных эскадр теперь не могло быть и ре чи. Отныне перед линкорами стояла другая задача
-
придать устойчивость авианосно
му соединению. То есть линкоры превра щались в хорошо защищенные штабные корабли , способные стать своего рода цен
тром П В О и радиолокационного дозора.
тируя « Айову ,) исходя из весьма сомнитель
"Миссури» И
Артиллерия главного калибра должна была
ных зада ч (мифической охоты за линейны
суперкрейсер "АлRска»
ми крейсерами типа « Конго ,», они создали
у пирса военно-морской
обстреливать береговые объекты при под
идеальный корабль для своих авианосных
базы Норфолк, август
держке десантных операций , отгонять при
оперативных соединений. И если в конце
1944 г.
ближающиеся крейсера и эсминцы. Бой с
Второй мировой войны и были нужны лин
снимка также видны
равноценным противником уже не рассма
коры, то именно такие, как « Айова ». Авиа
зсминцы и зскортнь,й
тривался:
носцы
авианосец "Кроатан»
решать лишь
вспомогательные
если
бы
« Айове ,)
и
задачи
-
пришлось
типа
«Эссекс»,
ставшие
главной
стрелять по японским линкорам, то, ско
ударной силой флота США , имели ско
рее всего , сильно поврежденным палубной
рость
авиацией. Таким образом , доминирующее
последней серии прекрасно вписывались в
значение
их компанию.
имели
кальная броня,
не
артиллерия
РЛС , горизонтальная защита и главное
-
и
верти
а зенитное вооружение,
-
самое
скорость. И вот тут американ
ские конструкторы попали в точку! П роек-
31 -
32
В нижней части
узла, и линейные корабли
Беда же «ай ов », как и всех линкоров во обще , закл ючалась в том, что потребность в них как в «элеме нте устойчивости»
со
единений быстро отп ала. С появлением ре-
"Айова» сП-образной бизань -мачтой и демонтированным авиационным краном,
1957-1958 гг.
125
возобладало вполне понятное желание ис пользовать то ,
что уже со зд ано
и
вполне
исправно . <<Это самый быстрый и дешевый способ увеличить наступательную мощь американского флота ,
-
сказал секретарь
(министр) ВМС США Дж.Леман. консервируя линкор ,
мы
-
Рас
получаем
мощ
ный корабль по цене фрегата » .
Но министр ошибся. И дело не только в том ,
что
низации
стоимость линкоров
последней намного
модер
превзошла
планируемую . у « Айовы » и ее систершипов оказались
очень
высокими
э ксплу
атационные расход ы . Мал оэкономичные механизмы были чрезмерно прожорливы
ми , устаревшее оборуд ование требовало
слишком главное после
-
частых
ремонтов. ..
Но
самое
э кипаж ракетного линкора даже
всемерного сокращения
все
равно
более чем в восемь раз превышал команд у
фрегата «Оливер внимание
ских
Перри ».
уровень
моряков ,
Принимая
жалованья
становится
во
американ
ясно ,
почему
« Висконсин » после дорогостоящей перест "се",ейныii портрет» линкоров типа "Айова», ИДУЩИХ строе", фронта
активной авиации
и управляемых ракет
ройки прослужил менее д вух с половиной
строить такие корабли (и д аже э ксплуати
лет, а адмиралы из Пентагона начали вы
ровать уже имеющиеся) стало невы годно
ступать за создание так называемого « ко
-
у побережья штата
их функции поделили между самими авиа
рабля-арсенала »
Вирджиния,
носцами и кораблями э скорта. И в конце
ного линкора , но построенного на новой
I 940 - х
технологической ба з е и имеющего прин
7 июня 1954 г.
3то был
единственный слу.,ай,
э поха линкоров ушла окончательно
и бесповоротно .
-
по сути , того же ракет
ципиально иной уровень а втомати за ции ...
когда все .,етыре корабля
Н у а тот факт, что американцы держали
Вывод напрашивается сам собой : огром
собрались в",есте
корабли этого класса в составе своего фло
ные затраты на « реанимацию » линейных
и ",аневрировали в
та еще четыре десятилетия , отнюдь не оп
кораблей в 1980-е годы вряд ли МОЖJiО счи
те.,ение нескольких .,асов
ровергает сделанный вывод . Просто здесь
тать оправданными.
Линкор "Айова» в отстое в заливе Сьюсан неподалеку от Сан-Франциско,
126
2008 г.
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ СатрЬеll
J. Naval Weapons ofWorld War Two. London, Conway Maritime Press, 1985. Dulin R. , Garzke \У. United States Battlesh.ips in World War 11. Naval lnstitute Press, 1976. Friedman . U.S.....Batfreships: ап Illustrated Design History. Annapolis, Naval Institute Press, 1985. Friedman N. U.S. ауаl Weapons. Annapolis, ауаl lnstitute Press, 1985. Jurens W.J. What Happened оп the Iowa: The Ring ofTruth? - Warship lnternational NQ2, 1990. ауаl Historical Center. Operational Experience of Fast Battleships: World War Il, Когеа , Vietnam. Washington , Department ofthe Navy, 1989. ewhart M.R. American Battleships. Missoula , 2001. Peniston R.C. Battleships: Past , Present and Future. - Proceedings NQ5, 1990. SurnraU R. F. lowa Clas Battlesh.ips. London, Conway Martime Press, 1988. WhШеу M.J. Battleships ofWorld War Two. London , Cassell & Со , 1998. Балакин с.А. Линкоры типа «Айова ». - « Морская коллекция » , специальный выпуск NQ1, 2003. « Морской сборник» NQ 4, 2001. « Судостроение за рубежом » NQ 8, 1982. Материалы сети lnternet: Dictionary of American Naval Fighting Ships; en.wikipedia.org; www.navsource.org; www.ussiowa.org; WWW.u smj souri .com ; www.nimn.com и др.
ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ в книге использованы фотоматериалы из фондов Naval Historical Center/ US avy, National Arch.ives, Maritime Museum Киге, сайтов www.ship potting.com , www.navsource.org, коллекций А.Н.ОдаЙника и СА.Балакина , журнала «Warship
1nternational».
«МОDСКая кампания» -
.
журнал dля любителей истории флота и кораблестроения . В каждом номере этого uллюстриро ванного издания - чертежи и фотографии боевых кораблей всех стран и всех врeJ.1ен, подробное описание их конструкции и истории службы, цветные CXeJ.1bI окраски. Журнал издается с июля 2006 года, nериодичnость - 8 номеров в год . Са.мыЙ падежный способ получить все его номера оформить подписку в любо.М почтовом отделении; иnдекс по каталогу «Росnечатu» - 18330.
127
Сергей Анатольевич Балакин
Суперлинкоры Америки. «Айова » , «Миссури » , «Нью-Джерси»
Подготовка орuгuнаЛ-Jl.акета
- 000
« Издательство «Коллекция»
Вёрстка U обработка фотографllЙ
-
А. В. Мелllхов
000 . Издательство . Яуза » 109507, Москва , Самаркандский б · р , Для корреспонденции :
127299, Москва , УЛ . Клары Тел . : (095) 745-58-23
000 127299, Москва,
д.
15
цеткин , д.
18, к. 5
Издательство « Эксмо » 18, к . 5. Тел. :
ул . Клары Цеткин , д. Интернет/Ноmе
411 -68-86, 956-39-21 . page - www.eksmo.ru
Электронная почта (Е-mаil)- Iпfо@еksmо.гu По вопросам размещения рекламы в книгах издательства «3ксмо
обращаться в рекламный отдел. Тел:
411-68-74
Оптовая торговля книгами «3кс/./о- и товарами «3ксмо-канц»:
000 • тд
- Эксмо ,.
Белокаменное ш ., д.
142700, Московская обл. , Ленинский р-н , Г. Видное , 1. Тел ./факс: (095) 378-84-74, 378-82-61 , 745-89-16, многоканальный тел . 411 -50-74 Е-таП: гесерtiоп @ еksmо-sа/eJu
Мелкооптовая торговля книгами «3ксмо- и товарами «3ксмо-канц»:
117192, Москва , Мичуринский пр-т, д. 12-1, Тел ./факс : (095) 411 -50-76. 127254, Москва , ул.добролюбова , д . 2, Тел. : (095) 745-89-15, 780-58-34. www.eksmo-kапсJu
е-та//: kапс@еksmо-sа/еJu
Полный ассортимент продукции издательства «3ксмо» В Москве в сети магазинов «Новый книжный-: Центральный магазин
- Москва , Сухаревская пл ., 12 (м . « Сухаревская », тц . Садовая галерея »). Тел. 937-85-81. Москва , ул.ярцевская , 25 (м . - Молодежная », ТЦ -Трамплин » ) . Тел . 710-72-32. Москва , ул . Декабристов , 12 (м .• Отрадное », тц ' 30ЛОТОЙ Вавилон » ) . Тел . 745-85-94. Москва , ул. ПРОфсоюзная , 61 (м . « Калужская », ТЦ . Калужский » ) . Тел . 727-43-16 Информация о других магазинах « Новый книжный » ПО тел .
780-58-81 .
8 Санкт-Петербурге в сети магазинов «Буквоед-: 35. Тел. (812) 312-67-34 - Магазин на Невском -, д. 13. Тел . (812) 310-22-44.
· книжный супермаркет» на Загародном , д . и
Полный ассортимент книг издательства «3ксмо-: В Санкт- Петербурге : 000 С3КО , пр -т Обуховской обороны , Д . 84Е . Тел. отдела реализации (812) 265-44-80/81/82/83. В Нижнем Новгороде : 000 тд « ЭксмоНН », ул . Маршала Воронова , д . 3. Тел . (8312) 72-36-70. В Казани : 000 « НКП Казань », ул . Фрезерная , д. 5. Тел . (8432) 78-48-66. Тел .
В Киеве : 000 ДЦ « Эксмо-Украина », ул . Луговая , д. 9. (044) 531-42-54, факс 419-97-49; e-mail: sa/e @eksmo.comJJa
Подписано в печать
Формат 84х108
1/16.
21 .04.2009.
Гарнитура « Ньютон » . Печать Офсетная .
Бум . тип . Усл . печ . л . 3ак.
13,44. Тираж 2500 No 7205
экз .
Отпечатано с электронных носителей издательства.
ОДО "Тверской полиграфический комбинат• .
170024, г. Тверь, пр-т Ленина, 5. (4822) 44-52-03, 44-50-34, Телефон/факс (4822)44-42-15 page - www.tverpk.ru Электронная почта (Е-таil) -
[email protected]
Телефон : Ноте
I
...
