Экологические проблемы Российского нефтяного сектора

Экологические проблемы российского нефтяного сектора А.Ю.Григорьев (эксперт Социально-Экологического Союза)

Содержание 1. 2. 3. 4.

Экономическая и политическая значимость нефтяного сектора Краткая характеристика российского нефтяного сектора Нефтяное загрязнение и окружающая среда Экологические и социальные проблемы на различных этапах цикла реализации нефтяных проектов

Введение Деятельность нефтяной промышленности наряду с лесным хозяйством и лесозаготовками можно отнести к важнейшим факторам, влияющим на состояние российских лесов. Одним из наиболее ярких примеров такого воздействия являются разительные перемены, которые произошли за последние 30 лет в Западной Сибири. На месте огромных малонаселенных лесных и болотных массивов, жители которых в основном традиционно занимались охотой и рыболовством, возникла сеть нефтепромыслов, дорог, трубопроводов, городов с сотнями тысяч приехавших туда издалека новых жителей. Влияние процесса промышленного освоения территории распространяется далеко за пределы застроенных территорий. Результаты космической съемки показывают, что за это же время большая часть Западной Сибири была пройдена лесными пожарами, которые тесно связаны с проникновением человека в ранее недоступные лесные массивы. Столь быстрая и сильная трансформации огромных площадей ранее малонарушенных лесов заставляет природоохранных активистов, занимающихся лесными проблемами, обращать особое внимание на экологические последствия деятельности нефтяной промышленности. Чтобы выработать эффективные подходы к решению связанных с этим проблем, необходимы знания по широкому кругу вопросов. Понадобятся оценки экономической и политической роли нефтяного сектора как в России, так во всем мире, сведения об основных действующих силах, других (помимо лесных) экологических проблемах, сценариях их решений и многое другое. Следующий далее текст является изложением лекции, прочитанной автором 7 мая 2001 года для студентов факультета журналистики МГУ. Текст этого выступления был подготовлен по просьбе организаторов курса лекций, с целью более эффективной организации зачета по этой теме. Движимый принципами гуманности, автор решил разместить его также и в Интернет, чтобы предоставить хоть некоторые шансы про-

гульщикам, а также тем, кто на лекцию пришел, но значительную часть времени занимался разговорами на темы, похоже весьма далекие от экологических проблем нефтяного сектора. Кроме частной задачи гуманитарной помощи преподавателям и прогульщикам журфака МГУ, автор полагает, что размещение на сайте вводного обзора об экологических проблемах нефтяной отрасли будет способствовать началу работы нового раздела. Его темой должны стать варианты антропогенного воздействия на леса России, выходящие за рамки традиционных лесного хозяйства и лесной промышленности (нефтяная, газовая промышленность, металлургия и т.д.). Экономическая и политическая значимость нефтяного сектора 1.1. Экономика. 1.1.1. По крайней мере, три компании нефтяного сектора - Exxon-Mobil, British Petroluem - Amoco, Shell стабильно находятся на верхних строчках самых различных мировых экономических рейтингов. Годовые объемы продаж этих компаний устойчиво превышают 100 млрд. долларов в год, что в несколько раз больше государственного бюджета Российской Федерации. Общая сумма продаж этих трех гигантов сопоставима по размеру с валовым национальным продуктом всей России. 1.1.2. В топливном балансе большинства индустриально развитых стран доля нефти превышает одну треть. Топливом для подавляющей части автомобильного транспорта, торгового флота, всей авиации являются нефтепродукты. 1.1.3. Больше половины экспорта Российской Федерации, являющегося критически важным для функционирования современной экономики страны, составляют природный газ, нефть и нефтепродукты. 1.2. Личные состояния. 1.2.1. Владелец американской компании "Стандарт Ойл" Дэвид Рокфеллер считается самым богатым человеком за всю истории человечества. Один из богатейших людей нашего времени - Билл Гейтс по размерам своего состояния (с учетом инфляции) только приближался к тому богатству, которым Дэвид Рокфеллер владел сто лет назад. После падения курса акций высокотехнологических компаний, Билл Гейтс оказался от-

брошенным назад. Дэвид Рокфеллер продолжает опережать всех большим отрывом. 1.2.2. Султан Болкиалх из Брунея (небольшое государство в юговосточной Азии) все последнее десятилетие находился на первых местах в списке богачей последнего десятилетия. Основу его состояния создали доходы от добываемой в Брунее нефти. Позиции султана несколько ухудшились во время падения цен на нефть и роста курса акций высокотехнологических компаний. Однако за последний год, когда ситуация сменилась на противоположную, его дела опять пошли в гору. 1.2.3. Наверно все в мире слышали о нобелевских премиях. Гораздо меньшее количество людей знает, что огромное состояние Альфреда Нобеля, создавшее финансовую основу этой премии, в значительной степени было создано за счет его деятельности в нефтяном секторе Российской империи, в том числе и на нефтепромыслах Баку. 1.3. Политика. 1.3.1. Ставшее очевидным после первой мировой войны преимущество нефти, как топлива для кораблей британского флота, привело к началу освоения месторождений Персидского залива и формирования одного из современных гигантов нефтяного бизнеса, да и всей мировой экономики - компании "Бритиш Петролеум". Вторая мировая война была первой яркой демонстрацией стратегической значимости, которую нефть и изготавливаемые из нее продукты приобрели в современном мире моторов. Стратегическим замыслом боевых действий фашистских войск в России в 1942 году был захват, или хотя бы разрушение системы поставок нефти с месторождений в районе Баку, что поставило бы советские войска в безвыходное положение. Исход яростных сражений в Сталинграде определил провал этого замысла. 1.3.2. С тех борьба за нефть неразрывно стала связанной с войнами переворотами, революциями, массовыми убийствами. Внимание мирового сообщества к ситуации в Персидском заливе, да и на Ближнем Востоке в целом, в значительной степени связано с тем, что этот регион обеспечивает более половины мировой международной торговли нефтью. Критическая важность нефти Персидского залива была многократно проверена на практике. Сокращение поставок или только

их угроза, вызывают серьезные трудности для функционирования казалось бы достаточно развитых и мощных экономик стран Европы и Японии. Перебои с продажей бензина, ограничения на использование частных автомашин во время обострения арабо-израильских отношений в 70е годы оказали шоковое воздействие на население этих государств и вызвали эффективные защитные меры. Примером другой локальной, связанной с нефтью войны, уже унесшей жизни десятков тысяч российских граждан, является Чечня. Интересы добычи и воровства нефти на месте, а также ее транзитной транспортировки, несомненно, входят в число основных движущих факторов этой бойни. 1.3.3. Обвал коммунистической системы бывшего СССР был отсрочен, по крайней мере, на 20 лет благодаря западносибирским месторождениям нефти. Полученные за счет этого огромные средства (можно с уверенностью говорить о суммах, превышающих 250 миллиардов долларов США), продлили существование экономически нежизнеспособной структуры сверх централизованной бюрократической экономики, которая должна была начать разваливаться или реформироваться гораздо раньше. Вместо повышения уровня жизни советских граждан, деньги были использованы для финансирования производства гор оружия, на избавление от которого теперь нет денег, военные авантюры во всем мире (Куба, Ангола, Эфиопия, Сомали, Никарагуа, Афганистан - далее везде), создание и поддержку функционирования заведомо убыточных производств, реализацию "проектов века" (Байкало-Амурская магистраль, космическая система "Энергия-Буран" и многие другие). Остатки нефтяных богатств России продолжают финансово поддерживать экономическую и социальную агонию наследников той системы. Временные повышения мировых цен на нефть, типа наблюдаемого в настоящее время, вызывают только усиление конвульсий. К традиционному набору бессмысленных трат - военные аферы (Чечня), "проекты века" (тоннель на Сахалин, мост через Керченский пролив, строительство дворцов для бюрократии), добавилось теперь и организованное в государственном масштабе разворовывание общенационального богатства, в котором нефтяной сектор играет важную роль. Продолжение существования политической и социальной системы России в ее нынешнем виде в значительной степени будет зависеть от ситуации в нефтегазовом газовом секторе, как внутри страны, так и в мире. Если цены будут высокими - агония системы продлится далее. Если цены на долгое время упадут, система достаточно быстро перейдет в какое-

то другой состояние, скорее всего не более жизнерадостное, чем ныне существующее. 1.4. Влияние на формирование экологического сознания. 1.4.1. Среди наиболее ярких примеров, повлиявших на формирование массового сознания в области охраны окружающей природной среды, катастрофические крушения танкеров, во время которых десятки тысяч тонн нефти загрязняли побережья, несомненно, занимают важное место. Картины изгаженных пляжей, погибших птиц, животных, рыб благодаря современным средствам массовой информации стали доступны для всех. Одновременно с этим, не исключено, что не меньшее влияние на общественное мнение оказали гораздо менее эффектные, но более осязаемые последствия сброса нефтяными танкерами балластных вод прямо в море. После завершения противного и длительного процесса отскребания от пяток мазута, налипшего после прогулки босиком по берегу моря, кто угодно сделается убежденным экологом и будет требовать запрета этой варварской практики нефтяных "морских волков". 1.4.2. Связанный с арабо-израильскими скандалами нефтяной шок 70х годов, когда жители многих индустриально развитых стран в мирное время впервые для себя столкнулись с проблемой жестких ограничений на покупку бензина и использование автомобилей, стал основой для наступления эпохи реального энергосбережения. Автомобильная промышленность, до этого не обращавшая внимания на такой показатель, как расход топлива, тут же на практике продемонстрировала ранее не использовавшиеся огромные возможности по его сокращению. Среди прочего, это стало началом постепенного заката эпохи типично американских легковых автомобилей огромного размера и мощности, потреблявших неимоверные количества бензина. Все это многотонное великолепие в основном занималось перемещением своего собственного веса, с крохотной, не более 5% добавкой в виде одинокого водителя. Революционные результаты были достигнуты во многих других отраслях - энергетике, металлургии, коммунальном хозяйстве, строительстве. Снижение удельного потребления топлива дает уменьшение удельных объемов выбросов загрязняющих веществ. Вместе с тем, благодаря резкому увеличению количества пользователей, абсолютные масштабы по-

требления топлива и объемов выбросов продолжают расти. Но без резкого снижения удельных показателей выбросов, нынешняя ситуация была бы гораздо хуже, а в ряде случае просто катастрофичной. 1.4.3. Очень интересную роль предстоит сыграть нефтяным компаниям в решении проблемы глобальных изменений климата. Основными антропогенными факторами этих изменений является сжигание ископаемых топлив (уголь, нефть, газ), ведущее к образованию так называемых "парниковых газов". В этом процессе нефть и нефтепродукты играют значительная роль. В нефтяном секторе наметились две линии поведения. Одна - упорное желание действовать, как и ранее, игнорируя глобальные экологические проблемы. Другая - это признание их серьезности и поиск вариантов адаптации своей деятельности к новой реальности. Возникает такая ранее немыслимая ситуация, когда некоторые из крупнейших нефтяных компаний всерьез рассматривают возможность вложения своих средств в развитие возобновимых источников энергии, альтернативных традиционным, основанным на сжигании ископаемых топлив. В реализацию и первой и второй стратегии вовлечены мощнейшие структуры, имеющие огромные объемы продаж и удовлетворяющие спрос колоссального количества покупателей. От итогов выяснения, какая стратегия окажется более конкурентоспособной, в значительной степени будет зависеть успех решения проблемы глобальных изменений климата в целом. Последствия этой конкурентной схватки, свидетелями и участниками которой будем все мы, трудно переоценить. . Краткая характеристика российского нефтяного сектора 2.1. История и география. Серьезное промышленное использование нефти, как в мире, так и в России, началось с конца 19 века. Керосиновые лампы вызвали большой интерес к производству этого продукта, вырабатываемого за счет перегонки нефти. Получаемый при этом бензин рассматривался как бесполезная примесь, от которой избавлялись разным образом - сжигали, сливали в грунт. Наряду с США, одним из основных мировых производителей нефти стали нефтепромыслы в районе Баку, где о существовании ее залежей было известно с древнейших времен. Кроме Баку к началу века нефть на территории России добывалась в районе Грозного и Эмбы.

Изобретение автомобиля вызвало резкий рост потребления нефтепродуктов во всем мире. В СССР кавказские месторождения нефти были основными ее источниками, вплоть до конца 40х годов. После войны центр тяжести нефтедобычи был перенесен на вновь открытые месторождения Центрального Поволжья и Камы. Татария, Башкирия, Куйбышевская область становятся основными нефтедобывающими регионами. К середине 60 годов крупнейшие, мирового масштаба месторождения нефти были открыты в Западной Сибири. Их освоение шло очень интенсивно, и с 70х годов, вплоть до настоящего времени, основной центр нефтедобычи в СССР, а затем и России, находится в этом регионе. Название Тюмень стало прочно ассоциироваться с нефтью. Что верно только частично, поскольку на территории собственно Тюменской области нефти немного, а в основном она добывается в Ханты-Мансийском автономном округе, входящем в Тюменскую область. Освоение месторождений Западной Сибири позволяло стремительно наращивать объемы добычи. СССР достиг самого высокого в мире показателя - почти 600 млн. т в год. Нефтяники Западной Сибири регулярно докладывали очередному съезду коммунистической партии о своих новых успехах в наращивании объемов получения "черного золота". Разработка месторождений осуществлялась варварскими способами, ориентированными на повышение объемов добычи любой ценой, в кратчайшие сроки, не обращая внимания на затраты и потери. Первые признаки того, что все это сможет продолжать не долго, стали очевидны уже в 80е годы. После начала реализации экономических реформ в 1991 году, добыча нефти стремительно пошла вниз и за несколько лет упала в 2 раза - до уровня 300 млн. т в год, на котором и стабилизировались в последние годы. Основные ее объемы по-прежнему извлекается из недр Западной Сибири, все в том же Ханты-Мансийском автономном округе, который, несмотря на его упорные попытки стать независимым субъектом РФ, все еще находится в составе Тюменской области. Большая часть российской нефти становится не конкурентоспособной при падении мировых цен ниже 15 долларов за баррель из-за огромных затрат на добычу и транспортировку. Разработка месторождений основных продавцов этого товара на мировом рынке - в странах Персидского залива (Саудовская Аравия, Кувейт, Объединенные Арабские эмираты,

Ирак, Иран) будет приносить прибыль даже при уровне цен 2-3 доллара за баррель. Считается, что разведенных запасов российской нефти при современно уровне ее добычи хватит на 20 лет. Встречаются и более высокие оценки. Вместе с тем, по официальным заявлениям, все последние годы добыча нефти регулярно превышала прирост вновь разведанных за то же время запасов. Несмотря на циркулирующие в средствах массовой информации и заявлениях некоторых государственных деятелей мнения, что российские компании с большим запасом обеспечены разведанными месторождениями нефти, есть серьезные основания полагать, что этот "оптимизм" весьма слабо подтвержден реальностью. Оценки обеспеченности раздуваются за счет включения прогнозируемых запасов, игнорирования их технической и экономической доступности. Стандартные упоминания, что России принадлежит 10-15% мировых запасов нефти также заметно расходятся с мнением более серьезных источников о том, что скорее речь может идти только 5%. Одной из основных экономических опор современной российской политической и социальной системы является отрасль, в силу географических и природных условий заведомо проигрывающая своим основным конкурентам. При ее работе нынешними темпами, российская нефтедобыча скорее всего реально обеспечена запасами на срок не более 20 лет. Несмотря на бравые заявления официальных лиц, открытий новых месторождений действительно мирового класса, типа загубленного рвачеством и хищничеством Самотлора, пока что не предвидится. Несмотря на постоянное превышение размеров добычи по сравнению с приростом реальных запасов за счет открытия новых месторождений, идет сокращение объемов государственно централизуемых средств, направляемых на разведку новых месторождений. 2.2. Компании и регионы. 2.2.1. Взаимоотношение государственных и частных компаний в нефтяном секторе. В мире существует две основные модели взаимоотношения государства и нефтедобывающих частных компаний. В одной из них добыча нефти жестко контролируется национальной государственной компанией (или их может быть несколько). Примером может служить крупнейший экспортер нефти в мире - Саудовская Аравия. Другим, полярно противоположным примером, является крупнейший производитель и по-

требитель нефти - США, где добычу нефти ведут частные компании, в том числе иностранные, а государство выполняет только регулирующую и контролирующую роль. Естественно, существует и вся гамма переходов между двумя этими моделями. В зависимости от конкретных условий, используемая модель может меняться. Например, Норвегия, после открытия огромных месторождений в принадлежащем ей секторе шельфа Северного моря на первом этапе пользовалась услугами частных иностранных компаний. Однако после того как вновь созданные национальные государственные компании приобрели необходимый опыт, государство стало всячески содействовать усилению их позиций. За последнее десятилетие Россия проделала эволюцию в противоположном направлении. В процессе приватизации созданной в начале 90-х годов огромной государственной "Роснефти", от нее отделялись все новые независимые структуры. В итоге от "Роснефти" почти ничего не осталось. Некоторые из вновь созданных компаний оказались слишком мелкими, и были поглощены своими более крупными собратьями. Во вновь возникших компаниях государство сохраняло значительные пакеты акций, которые постепенно стали переходить в частные руки. Одним наиболее мощных эпизодов такого перераспределения общенационального богатства, находящегося в руках государства, были залоговые аукционы. Значительные пакеты акций государственных предприятий были реализованы по стоимости, эквивалентной выручке за несколько месяцев экспорта их продукции. Вся эта замысловатая схема, скорее всего, было придумана, чтобы смягчить психологический шок у населения от картины передачи огромных богатств, принадлежащих всему обществу, в частные руки его вполне конкретных членов. 2.2.2. Российская нефтедобыча. На настоящий момент картина в основном теперь уже частной российской нефтяной промышленности выглядит следующим образом. Первая тройка, включает три компании с ежегодным объемом добычи 40-60 млн. т в год. Это "Лукойл", "Юкос", "Сургутнефтегаз", при этом "Лукойл" стабильно и с отрывом находится на первом месте. По объемам

добычи нефти и разведанным запасам эти компании находятся в верхних десятках мировых рейтингов. Второй эшелон - "Татнефть", "Башнефть", "Сибнефть", "Тюменская нефтяная компания" (ТНК), "Славнефть" и "Роснефть". Объемы добычи этих компаний порядка 10-25 млн. т в год. Процесс укрупнения и вертикальной интеграции компаний российского нефтяного сектора продолжается. Более мелкие будут поглощаться более крупными (например, "Лукойл" только что проделал это в отношении КомиТЭК). Скорее всего, постепенно будут исчезать плоды амбиций (а, скорее всего, алчности) региональных руководителей, приведших либо к возникновению компаний со значительными объемами добычи нефти без наличия перерабатывающих мощностей (татарстанская "Татнефть"), и еще более удивительных результатов приватизации и перехода на рыночную экономику в виде нефтеперерабатывающих предприятий без собственной добычи ("Норси" в Нижегородской области). В условиях диковатого российского рынка, это приводит в регулярным остановкам таких заводов, и перебоям в обеспечении бензином закрепленных за ними регионов. Впрочем, конкуренция потихоньку делает свое дело, и оказавшиеся более жизнеспособными плоды реформ российского нефтяного сектора заполняют образовавшиеся дыры. Как уже отмечалось ранее, основная часть российской нефти добывается на территории Ханты-Мансийского АО Тюменской области. Здесь активно действую "Лукойл", "Сургутнефтегаз", "Юкос", "Славнефть", "Сибнефть", "ТНК". В заметных объемах нефть добывается также в Татарии ("Татнефть"), Башкирии ("Башнефть"), Коми ("Лукойл"), Самарской области ("Юкос"). Новые значительные районы нефтедобычи формируются в Ненецком АО (Архангельская область), на юге Эвенкии (Красноярский край), на шельфе у берегов Сахалина и северной части Каспийского моря. Однако освоение новых месторождений требует огромных затрат из-за их расположения на очень труднодоступных территориях. Сложный характера залежей требует использования новейших технологий и техники в основном зарубежного производства. 2.2.3. Российская нефтепереработка.

В отличие от довольно ограниченного числа основных регионов нефтедобычи (Ханты-Мансийский АО, Татария, Башкирия, Коми, Самарская область), география российской нефтепереработки гораздо более обширна. Крупные нефтеперерабатывающие заводы имеются в 15 регионах Российской Федерации. Как правило, они относятся к числу крупнейших промышленных производств этих регионов и играют важную роль в их экономической, а в последнее время все больше и внутриполитической жизни. На западе Европейской части России это Ленинградская Московская, Ярославская, Рязанская, Нижегородская, Самарская, Саратовская, Волгоградская, Пермская области, Татария и Башкирия. В Сибири и Дальнем Востоке - Омская, Иркутская области, Красноярский и Хабаровский края. 2.3. Российский нефтяной экспорт. Из ежегодно добываемых 300 млн. т нефти, около 100-110 в сыром виде идет на экспорт. С учетом вывозимых нефтепродуктов, общий объем экспортируемой российской нефти превышает половину от ее добычи. Для невозобновимого природного ресурса, запасы которого в России весьма ограничены, это очень высокий показатель. Основным потребителем являются страны Европейского сообщества. Перекачанная из Западной Сибири по системе трубопроводов в Европейскую часть России нефть далее следует по нескольким направлениям. Часть ее идет по нефтепроводу "Дружба" на запад, в бывшее братские социалистические страны. Два других потока текут, один - в сторону Балтийского, другой - в сторону Черного моря. На Балтийском море основным пунктом перегрузки российской нефти на танкеры является латвийский порт Вентспилс. На Черном море это происходит в российском Новороссийске и украинской Одессе. Магистральные трубопроводы, по которым прокачивается российская нефть, жестко контролируются государственной монополией "Транснефть". Попытки достаточно мощных российских нефтяных компаний, построить что-нибудь свое, жестко пресекаются. Более того, им приходится осуществлять дополнительные платежи, за счет которых осуществляется реализация новых проектов "Транснефти".

Поставки железнодорожным транспортом гораздо менее жестко привязаны к портам и трубопроводам, однако они более дорогостоящи, и имеют ограничения по объемам. 2.4. Участие иностранных компаний в российском нефтяном секторе. Активные разговоры середины 90х об участии иностранных компаний в российских нефтяных проектах, общая стоимость которых исчислялась бы десятками миллиардов долларов, в основном никакими практическими действиями не завершились. Реализуются несколько относительно небольших (по меркам нефтяного сектора) проектов, инвестиции в которые составили лишь сотни миллионов долларов. Более крупные вложения иностранные компании согласны осуществлять только на условиях соглашений о разделе продукции, правовую базу для которых российская государственная бюрократия уже много лет никак не может оформить до конца. В настоящее время пожалуй единственным регионом, где осуществляются реальные крупные иностранные инвестиции в российский нефтяной сектор (а точнее - нефтегазовый) - это месторождения на шельфе Сахалина, где одну их ведущих ролей играет американская компания Eххоn-Mobil. В то же время присутствие в российском нефтяном секторе демонстрируют и Shell с British Petroleum-Amoco. Довольно активны иностранные компании, предоставляющие сервисные услуги по освоению месторождений, повышению эффективности нефтеотдачи, поставкам оборудования. Примером может служить американская Halliburton, в которой до своего избрания на пост работал нынешний вице-президент США Дик Чейни. Завершается реализация крупного транспортного проекта с участием американской фирмы "Chevron" по созданию системы трубопровода для перекачки добываемой в Казахстане нефти и погрузке ее в танкеры на терминале в районе Новороссийска. 3. Нефтяное загрязнение и окружающая среда 3.1. Загрязнение атмосферы.

Запах нефтепродуктов в виде паров бензина, а также продуктов его неполного сгорания известен каждому. Острые случаи отравления парами нефтепродуктов достаточно редки. Хроническое их воздействие не относится к факторам, улучшающим здоровье. И хотя оно, как правило, не дает острых и очевидных эффектов, местное население, вынужденное вдыхать в себя эти ароматы, достаточно активно протестует. Типичными ситуациями являются окрестности нефтеперегонных заводов, нефтехранилищ, нефтебаз, бензоколонок, автохозяйств, крупных автостоянок. Гораздо более серьезные проблемы появляются при возникновении ситуации, когда взаимодействие летучих углеводородов, входящих в состав нефти и нефтепродуктов, окислов азота и ультрафиолетового излучения приводит к образованию смога. В таких случаях количество серьезно пострадавших может составлять тысячи человек. 3.2. Загрязнение вод. Наиболее яркими и общеизвестными случаями печальных последствий воздействия нефти и нефтепродуктов на окружающую природную среду, является загрязнение вод. Самый тяжелый случай - мощное загрязнение толстым слоем в местах разливов нефти. Это может произойти при авариях танкеров и разрывов на трубопроводах. Жуткие картины утонувших в нефти животных и птиц многократно демонстрировались в средствах массовой информации. В случае если они не гибнут от удушья и не тонут, жить в сильно загрязненном нефтью состоянии они не смогут, изза затруднения способности двигаться и утраты меховым и перьевым покровом терморегулирующих функций. В ряде случае толстый слой нефтепродуктов на водной поверхности может оказаться огнеопасным. Известны случаи загорания прудов отстойников на нефтеперерабатывающих заводах. Нефть и нефтепродукты способны растекаться по поверхности воды тонким слоем, покрывая огромные поверхности. Все видели радужные пленки нефти на поверхности дождевых потоков, стекающих с поверхности автодорог. Такие пленки резко затрудняют поступление кислорода из атмосферы и понижают его содержание в воде. Кроме того, нефтепродукты в воде оказывают прямое токсическое действие на рыбу, резко ухудшают ее вкусовые качества. Плавающие длительное время по воде животные и птицы за счет такой пленки могут собрать на себе достаточное количество нефтепродуктов, чтобы это привело к серьезному загрязнению меха и перьев.

3.3. Загрязнение грунтов. В отличие от воды, нефть, как правило, не образует больших растеканий по поверхности почвы. Определенную опасность представляет вариант загорания пропитанных нефтью и нефтепродуктами грунтов. Основные же экологические проблемы при попадании нефти на землю связаны с грунтовыми водами. После просачивания до их поверхности, нефть и нефтепродукты начинают образовывать плавающие на воде линзы. Эти линзы могут мигрировать, вызывая загрязнение водозаборов, поверхностных вод. Одним из наиболее крупных примеров такого рода является ситуация в окрестностях Грозного в Чечне, под которым на глубине несколько метров образовалась огромная линза нефти и нефтепродуктов. Аналогичные проблемы отмечаются в окрестностях ряда нефтеперерабатывающих заводов, нефтебаз, военных аэродромов. 4. Экологические и социальные проблемы на различных этапах цикла реализации нефтяных проектов 4.1. Поиск и добыча нефти. 4.1.1. Геологоразведка. Проникновение человека в ранее не тронутые им участки дикой природы ведет к ряду неблагоприятных последствий. В лесной зоне это, прежде всего - увеличение риска пожаров, поскольку вместе с человеком в лес приходит огонь (брошенные костры, непотушенные сигареты, искры из выхлопных труб и т.д.). Типичным занятием первооткрывателей российских недр является и браконьерство, иногда достигающее просто промышленных масштабов. Независимо от этого, начинает действовать и такой фактор как беспокойство. С появлением геологоразведчиков возрастают транспортные возможности, а следом тут же появляются водка и спирт, которые оказывают крайне неблагоприятное влияние на местное, особенно коренное население. 4.1.2. Разведочное бурение.

В случае если геологическая разведка дала положительные результаты, может быть организовано разведочное бурение. Это обозначает появление новых проблем, в дополнение к уже указанным в предыдущем разделе. В современных российских условиях проведение разведочного бурения, как правило, практически неизбежно ведет к захламлению площадки, на которой оно проводится, и ее окрестностей. Стандартной проблемой является утилизация буровых растворов. Особо острой она становится при работе на морском шельфе, когда наиболее простым и дешевым вариантом является их сброс прямо в воду. Однако наиболее серьезные проблемы возникают в случае аварий, риск которых особенно высок, при отсутствии информации о параметрах залежи. В 1991 году в Ферганской долине ударил нефтяной фонтан с огромным давлением. Восстановить контроль над скважиной не удавалось более месяца. Количество разлившейся по поверхности земли нефти составило несколько сотен тысяч тонн. Другой опасной особенностью современных российских условий является стремление мелких геологоразведочных компаний в случае обнаружения нефти при ее разведке, немедленно начать ее добычу, пытаясь заработать деньги. Поскольку при этом все осуществляется по временным, весьма ненадежным схемам, риск аварий и разливов очень велик. 4.1.3. Обустройство месторождения. Если месторождение открыто, и его эксплуатация оказывается экономически эффективной, может быть принято решение о его освоении. Это означает коренное изменение природы территорий, попавших в зону реализации такого проекта. Развертывается строительство дорог, площадок для нефтедобывающих скважин, трубопроводов для перекачки нефти. Все указанные в предыдущих разделах варианты антропогенного воздействия усиливается многократно. Из-за очень большой стоимости работ, компании при выборе схем размещения создаваемых объектов стремятся максимально снизить затраты. Это регулярно входит в противоречия с ограничениями, вызванные не-

обходимостью охраны природы либо сохранения социальных и культурных ценностей. Острые дебаты возникают по поводу экологической безопасности выбираемых решений. При отсутствии действенной системы ответственности за экологические нарушения и катастрофы (например, разливы, при которых огромное количество нефти может попасть в воду), компании опять-таки стремятся снизить расходы и предпочитают наиболее дешевые, хотя и экологически более опасные варианты. В любом случае, при строительстве и налаживании работы нового оборудования, риск аварий и связанных с ними экологических последствий будет более высоким. Наиболее серьезными являются разливы нефти. Массовое прибытие приезжих работников в корне меняет социальную обстановку. Традиционный образ жизни местных жителей испытывает сильное влияние с их стороны, и, как правило, начинает разрушаться. Антропогенные воздействия на природу, социальные последствия реализации проектов нефтедобычи будут сильно зависеть от того внимания, которое нефтяные компания уделяет этим вопросам. Возможны как идиллические картины пасущихся стад диких оленей, для которых под нефтепроводами сделаны специальные проходы, вполне довольное местное коренное и старожильческое население, получающие свою доли прибыли, и, что более важно, работу, так и прямо противоположные ситуации. 4.1.4. Эксплуатации месторождений На фазе эксплуатации месторождений каких-либо принципиально новых проблем, в дополнение к появившимся на предыдущих этапах, не возникает. Из чего-то нового, необходимо упомянуть такую характерную особенность российской нефтедобычи, как сжигание в факелах попутных газов. Это ценное сырье для химической переработки, топливо, агент для повышения нефтеотдачи (при закачке его под высоким давлением в пласты) сгорает в огромных количествах, загрязняя атмосферу. Причина заключается в отсутствии стимулов, прежде всего экономических, для освоения современных технологий и более эффективного использования

добываемого сырья. Однако, несмотря на ее зрелищность, в целом эта проблема носит достаточно локальный характер. По мере старения оборудования, повышается вероятность утечек нефти, особенно на внутри и межпромысловых трубопроводах. Добывающие компании, которым они принадлежит, не заинтересованы в обнародовании таких фактов и располагают всеми возможностями для их сокрытия. Такие аварии получают огласку в основном в случаях особо сильного загрязнения, как правило, связанных с попаданием нефти в поверхностные воды, когда не замечать проблемы становится просто сложно. Одним из вопиющих примеров такого рода может служить разлив десятков тысяч тонн нефти под Усинском (республика Коми). Местное население было обеспокоено сильнейшим загрязнением Печоры, однако на этот факт ни официальные власти, ни компании не реагировали. Скандал начался после публикации в американской прессе, которая при обнаружении этого разлива ссылалась на данные космической съемки. Интересно, что до этого потеря десятков тысяч тонн нефти, стоимостью несколько миллионов долларов США, настойчиво закачивавшейся в проржавевший трубопровод, и столь же устойчиво вытекавшей наружу, ни у кого особой тревоги не вызывала. 4.1.5. Ликвидация выработанных нефтепромыслов. Среди проблем, которые характерны для этого этапа - ликвидация выработанных скважин (если их просто бросить, то остаточное выделение нефти может вести к загрязнению как земной поверхности, так и грунтов и грунтовых вод), уборка помоек и брошенного оборудования, ликвидация разливов нефти, рекультивация земель, приведение экосистем в сколь-нибудь приближенное к исходному состоянию. Автор не располагает информацией об успешных широкомасштабных программах по ликвидации выработанных нефтепромыслов на территории России. При знакомстве с состоянием этого вопроса на Аляске, выяснилось, что с самого начала освоения новых месторождений, там осуществляется накопление средств, необходимых для максимального воссоздания естественно-природной обстановки после окончания нефтедобычи. Необходимость таких отчислений предусматривается при анализе экономической эффективности проектов.

После завершения эксплуатации месторождения, все оборудование будет демонтировано. Созданные для обеспечения нефтедобычи искусственные острова и соединяющие их дамбы могут быть разобраны, если эта операция не нанесет больший ущерб для окружающей среды, чем оставление их на месте. Средства имеются для любого варианта. В то же время столь идиллическая картина опять-таки не является обязательным правилом, даже, казалось бы, в экологически вполне цивилизованных странах. Несколько лет назад природоохранные организации резко протестовали против варианта ликвидации выработанного нефтепромысла в Северном море у берегов Великобритании, при котором огромную нефтедобывающую платформу просто собирались затопить на дне моря. 4.2. Транспортировка, переработка, потребление нефти и нефтепродуктов. 4.2.1. Транспортировка сырой нефти. После того, как нефть добыта, ее необходимо доставить до потребителей. Для этого, прежде всего, используется система трубопроводов, способная наиболее эффективно транспортировать столь огромные объемы. При строительстве новых магистральных трубопроводов могут возникать проблемы, связанные с выбором их трассы. Опять-таки экономические интересы сделать ее максимально удобной и короткой входят в противоречие с недопустимостью прокладки трубы по особо ценным в природном, историческом или культурном плане территориям. Серьезной, хотя и технически вполне разрешимой проблемой является экологическая безопасность используемой трассы. Дело снова упирается в дополнительные расходы. После того как трубопровод создан, экологической проблемой, связанной с его работой, являются утечки нефти, размеры которых по официальным данным могут достигать нескольких сотен тонн. В основном они привлекают значительное общественное внимание, когда в результате происходит серьезное загрязнение поверхностных вод. Это случается практически каждый год. Значительная часть российских трубопроводов создана более 20 лет назад и приближается к завершению проектных сроков своей эксплуатации, после чего риск аварий будет резко нарас-

тать. В то же время, современная диагностика и ремонт, по крайней мере, на определенное время позволяют решить эту проблему. Вместе с тем, есть основания полагать что утечки на внутрипромысловых трубопроводах имеют гораздо большие масштабы, и большее внимание в авариям на магистральных трубопроводах связано просто с гораздо более широким освещением таких событий в средствах массовой информации. Определенное количество сырой нефти перевозится железнодорожным транспортом. Как правило, внимание средств массовой информации привлекают аварии на железной дороге и связанные с ними экологические последствия. Вместе с тем, разовые разливы нефти при этом, как правило, не велики - не более 100 т. Гораздо более серьезной представляется менее очевидная и красочная проблема утилизации растворов после промывки цистерн, а также дождевых стоков с их, как правило, до изумления загрязненных поверхностей (что опять-таки указывает на серьезные проливы нефти при ее загрузке в эти цистерны). Значительным компонентом системы транспортировки российской нефти является перевозка ее танкерами по воде. Стандартными проблемами танкерного флота является очистка балластных вод, и последствия аварий танкеров с крупномасштабными разливами прямо в воду. Аварии могут происходить и на самих нефтяных терминалах. Важнейшим стратегическим направлением снижения такого рода аварийности является выбор места расположения терминала. С одной стороны он должно снижать риск аварий, а с другой - сводить к минимуму тяжесть возможных последствий. К сожалению, оба наиболее крупных проекта такого рода, реализуемых в настоящее время на территории России, этим требованиям не соответствуют. Терминал для отгрузки в основном казахстанской нефти в районе Озерейки (под Новороссийском) находится в сейсмически опасной зоне. Погрузка нефти на танкеры будет осуществляться на открытом рейде, не

защищенном от внезапных штормов. В случае крупной аварии, загрязнение с большой вероятностью может достичь курорта Анапа. Терминал под Приморском (Карельский перешеек, Ленинградская область), ориентированный на экспорт в страны Европейского сообщества, находится в очень сложных для навигации условиях (множество мелей и мелких островов). В зимний период может возникать достаточно сложная ледовая обстановка. В случае крупной аварии загрязнение может затронуть не только тот единственный небольшой легкодоступный участок первоклассного в рекреационном плане побережья Балтийского моря, которым располагает Россия, но и территории соседней Финляндии. В окрестностях нефтяного терминала находятся признанные природоохранные объекты мирового значения (места массового пролета птиц). Если все-таки принимается решение о реализации проектов в столь сложных условиях, когда риск серьезных аварий и тяжесть возможных последствий очень велики, острота ситуации частично может быть снижена благодаря наличию эффективных спасательно-аварийных служб. Однако события последнего времени показали, что такой системы, способной не только на телевизионные шоу, а на реальную работу при серьезных катастрофах на море, в России сейчас нет. 4.2.2. Переработка сырой нефти Значительная часть добываемой в России поступает на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). Наиболее очевидными экологическими результатами их деятельности являются плановое загрязнение (выбросы в атмосферу и воду). Периодически НПЗ предоставляют местным жителям и средствам массовой информации красочные картины аварий (огромное пламя, взрывы, дым и т.д.). Однако гораздо более тяжелой, хотя и менее известной проблемой являются отходы, хранящиеся в прудах-накопителях и загрязнения грунтов в результате утечек. Образцом первой проблемы может служить Ярославский НПЗ, где никто не знает, что реально делать с огромным количеством кислых гудронов, которые кроме остатков переработки нефти содержат высокую концентрацию использовавшейся для этой цели кислоты. Другим примером яв-

ляется НПЗ в Волгограде, где несколько лет назад накопившиеся на поверхности прудов-отстойников нефтепродукты загорелись на весьма значительной площади. Тушение их продолжалось длительное время и было очень сложной задачей. В грунтах вокруг многих НПЗ за многие десятилетия их работы накопились огромные количества нефти и нефтепродуктов. В США известны случаи, когда их количества измеряются сотнями тысяч тонн. Однако грунты под городом Грозным в Чечне являются одним из крупнейших в мире таких нефтяных "месторождений", созданных человеком. Как уже упоминалось ранее, оценки его запасов достигают одного миллиона тонн. Сейчас уже сложно разделить, в какой степени эта огромная линза является результатом работы расположенного в Грозном НПЗ, а в какой связана с последствиями деятельности мелких "самогонных" установок последнего десятилетия. Очевиден результат - отравленные грунтовые воды, которые просачиваются в р. Сунжа, ядовитые испарения в воздух. 4.2.3. Перевозка нефтепродуктов. При всей ее схожести с транспортировкой нефти, транспортировка нефтепродуктов имеет свои особенности, связанные тем, что они непосредственно пригодны для употребления, а также легковоспламеняемы. Если воровство нефти из трубопроводов является в основном спецификой Северного Кавказа, где народные методы ее переработки достигли высокого технического уровня и значительных объемов, то нефтепродукты из трубопроводов воруют, либо пытаются воровать везде. По сути, по трубам текут жидкие деньги, которые надо только оттуда извлечь. Что и делается. Врезки в находящиеся под высоким давлением продуктопроводы, естественно приводят к многочисленным утечкам. В отличие от нефти, нефтепродукты довольно легко испаряются и связанное с ними загрязнение тех же вод постепенно само собой превращается уже в загрязнение атмосферы. Однако легкая испаряемость нефтепродуктов создает новую угрозу - уже не столько экологическую, сколько безопасности людей. В начале 90х годов под станцией Аша в Башкирии два поезда попали в такое облако из паров нефтепродуктов, образовавшееся вследствие утечки на трубопроводе. Произошел их взрыв и пожар, в огне которого погибло несколько сотен пассажиров.

Более мелкие аварии такого рода происходят регулярно, как при перевозке нефтепродуктов по железной дороге, так и автотранспортом. 4.2.4. Сбыт и потребление нефтепродуктов. Утечки в грунт могут происходить не только вокруг НПЗ, но и вокруг любых хранилищ нефти и нефтепродуктов. В России наиболее известны случаи образования крупных (до нескольких тысяч тонн) линз топлива вокруг топливохранилищ воинских частей. Можно предполагать, что не особо лучше ситуация и вокруг бензозаправочных станций, особенно старых, хотя конечно там утечки не достигают такого размера. Значительное количество бензина и особенно смазочных масел, протекающих в процессе эксплуатации автотранспорта попадает на поверхность машин и дорог, а затем с дождевой водой в канализацию и в реки. Отсутствие хорошо организованной системы сбора отработанного моторного масла, создает условия для его попадания в окружающую среду самым непредсказуемым образом. Как правило, оно просто сливаются в грунт, либо попадает на свалки бытовых отходов. Значительной дополнительной проблемой являются высокотоксичные добавки (например, тетраэтилсвинец), являющиеся очень выгодным способом повышения октанового числа бензина. Их широкое использование, в том числе нелегальное, создает серьезные дополнительные проблемы.