Логистика: Программа, методические указания и контрольные задания

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ

ЛОГИСТИКА Программа, методические указания и контрольные задания

Санкт-Петербург 2003

Составитель канд. техн. наук доцент О. В. Рычников Рецензент канд. экон. наук доцент О. И. Золотухин Настоящая программа и методические указания составлены для студентов заочной формы обучения по направлению и специальности "Менеджмент организации" на основании требований государственных и профессиональных стандартов высшего профессионального образования к подготовке бакалавров и специалистов с учетом профиля и специализации подготавливаемых в Санкт-Петербургском государственном университете аэрокосмического приборостроения бакалавров, специалистов и магистров, накопленного в университете опыта преподавания общеобразовательных, экономических и организационно-управленческих дисциплин. Подготовлены кафедрой менеджмента и рекомендованы к изданию редакционно-издательским советом Санкт-Петербургского государственного университета аэрокосмического приборостроения.

© Санкт-Петербургский

государственный университет аэрокосмического приборостроения, 2003

Подписано в печать 27.10.03. Формат 60×84 1/16. Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,8. Уч.-изд. л. 1,7. Тираж 250 экз. Заказ №

Редакционно-издательский отдел Отдел электронных публикаций и библиографии библиотеки Отдел оперативной полиграфии СПбГУАП 190000, Санкт-Петербург, ул. Б. Морская, 67

2

ПРЕДИСЛОВИЕ Целью преподавания дисциплины "Логистика" является развитие навыков планирования, организации, управления, контроля и регулирования движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего. Задачами преподавания дисциплины является изучение студентами методов создания интегрированной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, а также методов разработки тщательно взвешенного и обоснованного предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы организации, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ перед конкурентами. 1. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ Введение Определение, понятие, задачи и функции логистики. Предпосылки появления логистики как науки. Основные направления в определении логистики. Характеристика различных видов логистики: закупочная логистика, производственная, сбытовая, транспортная логистики. Понятие логистической цепи. Макро- и микрологистика. Основные задачи логистики. Оперативные и координационные функции логистики, их сущность. Функциональная схема логистики. Факторы и тенденции развития логистики. Последовательные стадии (уровни) развития логистических систем. Три периода развития системы товародвижения материальной продукции: дологистический период, период классической логистики, период неологистики. Концепции логистики и их эволюция. Миссии сферы логистики. Экономические компромиссы как метод балансировки расходов, доходов и прибыли фирм; принятие на их основе управленческих решений в сфере предпринимательской деятельности. Синхронизация, оптимизация и интеграция как основные принципы логистики. 1

Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм. Основные принципы логистики. Литература [1. С. 9–59; 4. C. 86–90] Р а з д е л 1. Информационная логистика Тема 1.1. Понятие информационной логистической системы. Основные термины и определения Логистическая синергия (синергетика, синергизм). Понятие логистической системы. Разновидности логистических систем: гибкие системы, системы с прямыми связями, эшелонированные системы и др. Логистическая цепь и логистический канал, логистический цикл, логистическая координация. Информационная логистическая система (ИЛС) как совокупность функционально ограниченных логистических подсистем, функционирование которых как единого целого обеспечивается комплексом, в состав которого входит информационное, правовое, кадровое и другие виды обеспечения. Структурные модели ИЛС. Горизонтальная и вертикальная интеграция информационного обслуживания подсистем в рамках ИЛС. Виды информации, хранимые в памяти автоматизированных ИЛС. Литература [1. C. 60–70; 4. С. 67–68] Тема 1.2. Информационная инфраструктура фирмы Понятие информационного базиса производственных процессов. Требования, предъявляемые к системе сбора производственных данных. Коммуникационная и информационная системы информационной инфраструктуры фирмы. Основная цель информационной инфраструктуры – превращение информации из вспомогательного (обслуживающего) фактора в самостоятельную производительную силу, способную заметно и в короткие сроки повысить производительность труда и минимизировать издержки производства. Информационная пирамида организации. Взаимосвязь стратегического управления с основными потоками ИЛС организации. Литература [1. С. 70–86; 2. С. 46–52] 2

Р а з д е л 2. Логистика производственных процессов Тема 2.1. Организация производственных процессов в пространстве и во времени Предприятие как высокоорганизованная и гибкая производственная система. Целевой принцип проектирования логистической подсистемы "Организация и управление основным производственным процессом". Законы организации производства и конкурентоспособность. Стандартизация и типизация технологических маршрутов. Уровень организованности и эффективности хода производства. Ритм производственного цикла изготовления изделия. Расчет длительности производственного цикла изделия и партии изделий. Расчет оптимального размера партии изделий. Правило "золотого сечения". Правило 80–20. Литература [1. С. 139–143, 168–182] Тема 2.2. Организация материальных потоков в производстве Требования, предъявляемые к организации и управлению материальными потоками. Характеристика основных логистических принципов управления материальными потоками: однонаправленность, гибкость, синхронизация, оптимизация, интеграция. Принципы оптимизации процесса организации материальных потоков в пространстве и во времени. Непрерывно- и прерывно-поточное производство. Организация рациональных материальных потоков в не поточном производстве. Литература [1. С. 148–168; 2. С. 103] Р а з д е л 3. Логистика закупок Логистическая стратегия развития предприятия как основа закупочной и распределительной логистики. Задачи и функции закупочной логистики, их особенности и эволюция. Механизм функционирования закупочной логистики. Управление закупочной логистикой. Планирование закупок. Анализ потребностей и возможностей. Определение потребностей и расчет количества закупок. Оптимизация закупок. Определение метода закупок. Условия и направления анализа количества и качества поставок. Входной контроль и размещение товаров. 3

Выбор поставщика и стратегии поставок. Получение и оценка предложений. Правовые основы закупок. Контракты и договоры. Методы закупок. Оплата поставок. Литература [1. С. 87–138; 2. С. 126–130] Р а з д е л 4. Логистика распределения и сбыта Содержание сбытовой (распределительной) логистики стратегии распределительной логистики. Логистика и маркетинг. Современные радикальные способы, дающие эффект "подчинения" рынка. "Опережающая", "обратная" ими "горизонтальная" интеграции. Понятия "портфеля продукции" и "портфеля технологий". Горизонтальные и вертикальные каналы распределения товаров и их организация. Типы посредников в каналах распределения. Интенсивное, эксклюзивное и селективное распределения. Литература [1. С. 183–209] Р а з д е л 5. Логистика запасов Тема 5.1. Категория материально-технических запасов Характеристика запасов как объектов, требующих больших капиталовложений. Классификация запасов в зависимости от их целевого назначения. Технологические (переходные), текущие (циклические) запасы и расчет их уровня. Резервные (страховые) запасы. Сложность определения уровня резервных запасов ввиду его зависимости от возможности колебания сроков восстановления уровня, колебания спроса на товары в течение срока реализации товара, стратегии обслуживания заказчиков. Виды запасов. Литература [1. С. 210–217; 225–234; 4. С. 55–59] Тема 5.2. Современные системы управления запасами на фирмах Объективные предпосылки совершенствования систем управления запасами, в частности, недостатки функционально-ориентированной концепции управления запасами. 4

Управление запасами по системе "Канбан" и методу "точно в срок". Место логистики запасов в логистической системе организации. Задачи системы управления запасами. Система с фиксированным размером заказа. Система с фиксированным интервалом времени между заказами. MRP-система. Сравнительный анализ систем управления запасами. Литература [1. C. 217–225; 234–256; 2. С. 151–170] Р а з д е л 6. Транспортная логистика Транспорт как составная часть логистической цепи. Виды услуг автотранспортных и железнодорожных компаний по сбору и распределению грузов. Основные компоненты политики решения транспортных проблем и предоставление новых услуг на транспорте. Политика транспортных фирм в области коммуникаций и заключения контрактов. Требования, предъявляемые к транспорту в целях повышения качества его работы в логистических системах. Организационные структуры транспорта в логистических системах. Литература [1. С. 283–292; 2. С. 194–227; 4. С. 196–198] Р а з д е л 7. Логистика складирования Роль складирования в логистической системе. Основные функции склада. Характеристика логистических затрат и их зависимость о количестве складов. Принципы выбора системы складирования. Схема логистического процесса на складе. Информационное обслуживание склада. Содержание капитальных и эксплуатационных затрат на складе. Понятие складской грузовой единицы. Сущность системы комплектации. Литература [1. С. 257–282; 2. С. 171–192] Р а з д е л 8. Логистика сервисного обслуживания Понятие сервисного обслуживания продукции. Классификация видов сервисного обслуживания. Основные мероприятия сервиса послепродажного обслуживания. Показатели, характеризующие виды сервисного обслуживания продукции и их группировка по критериям: номенклатура и количество, качество, время, цена, надежность представления сервиса. 5

Показатели сервиса удовлетворения потребительского спроса (СУПС). Влияние уровня СУПС на прибыль предприятия. Оптимизация уровня СУПС по критерию min суммарных затрат. Показатели сервиса оказания услуг производственного назначения (СОУПН). Показатели сервиса послепродажного обслуживания (СППО). Показатели сервиса информационного обслуживания (СИО). Показатели сервиса финансово-кредитного обслуживания (СФКО). Литература [1. С. 330–341] Р а з д е л 9. Организация логистического управления Основные функции управления. Современные формы организации материально-технического обеспечения. Организационные структуры централизованного и децентрализованного управления материальнотехническим обеспечением. Функциональные обязанности руководителя на различных ступенях организации управления. Направления совершенствования и координации управления логистической деятельности фирм. Структуры органов управления материальным потоком в корпорациях с материалоемким производством, фирм, ориентированных на выпуск потребительских товаров и промышленных корпораций. Основные структурные блоки системы управления. Сущность контроллинга в логистических системах. Литература [1. С. 299–329] 2. ТЕМЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ЗАДАНИЙ 1. Основные принципы построения и функционирования логистической информационной системы. 2. Организация информационной логистической сети на промышленном предприятии. 3. Основные критерии выбора поставщика при осуществлении процесса закупки материально-технических ресурсов. 4. Методика планирования и анализа оборотных средств на промышленном предприятии. 5. Основные пути снижения издержек при осуществлении процесса хранения продукции. 6. Методы оценки эффективности сбытовой деятельности на предприятиях и организациях. 6

7. Эффективность применения рациональных видов тары в складских комплексах. 8. Совершенствование организации технологического процесса работы баз и складов в современных условиях. 9. Основные направления расширения комплекса услуг транспортно-экспедиционных фирм. 10. Основные пути снижения издержек при транспортировке материально-технических ресурсов. 3. КОНТРОЛЬ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ Студенты заочной формы обучения выполняют две контрольные работы, по следующим разделам программы: – логистика закупок, транспортная логистика, логистика складирования, организация логистического управления; – логистика запасов. Эти работы по согласованию с преподавателем могут быть заменены несколькими индивидуальными заданиями. В Приложении дан образец задания на контрольную работу. На зачет или экзамен выносятся следующие вопросы. 1. Понятие логистической цепи. 2. Основные задачи логистики. 3. Уровни развития логистических систем. 4. Концепции логистики и их эволюция. 5. Категории экономических компромиссов в логистике. 6. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм. 7. Основные принципы логистики. 8. Логистическая синергия (синергетика, синергизм). 9. Понятие логистической системы. 10. Разновидности логистических систем. 11. Логистические: канал, цикл, координация, кривая. 12. Определение информационной логистической системы (ИЛС). 13. Структурные модели информационной логистической системы (ИЛС). 14. Сущность горизонтальной и вертикальной интеграции информационного обслуживания подсистем. 15. Макро- и микрологистика. 16. Основные периоды развития систем товародвижения материальной продукции. 7

17. Миссия сферы логистики. 18. Принятие решения о выборе поставщика с использованием категории экономических компромиссов. 19. Определение количественных характеристик логистических решений. 20. Пример принятия решения о выборе поставщика с использованием категории экономических компромиссов. 21. Уровень логистического обслуживания и его влияние на уровень прибыли фирмы. 22. Условия повышения эффективности работы фирм при использовании логистики. 23. Понятие материальных потоков в логистике. 24. Классификация материальных потоков в логистической системе. 25. Принципы управления входящими материальными потоками. 26. Принципы управления исходящими материальными потоками. 27. Содержание и задачи информационной логистики. 28. Дерево или "лестница целей" информационной логистики. 29. Классификация информационных систем по виду используемых информационных технологий. 30. Современные системы электронного взаимообмена информацией в области логистики и их характеристика. 31. Характеристика отдельных звеньев логистической цепи предприятия. 32. Основные этапы закупочной логистики: определение потребностей в материальных ресурсах, исследование рынка поставок, отношения с поставщиками и т. п. 33. Целевой принцип проектирования логистической подсистемы "Организация и управление основным производством". 34. Пример расчета оптимального размера производственной партии. 35. Принципы организации производственных процессов во времени и пространстве. 36. Правило "золотого сечения". 37. Правило "80–20". 38. Пример организации простого производственного процесса во времени. 39. Организация поточного процесса. 40. Календарно-плановые параметры производственной подсистемы. 41. Логистика и маркетинг. 8

42. Классификация запасов в зависимости от их целевого назначения. 43. Современные системы управления запасами на фирмах и их сравнительная характеристика. 44. Транспорт как составная часть логистической цепи. 45. Роль складирования в логистической системе. Основные функции склада. 46. Классификация видов сервисного обслуживания. Показатели, характеризующие виды сервисного обслуживания продукции. 47. Основные направления совершенствования и координации управления логистической деятельностью фирм. 48. Роль складирования в логистической системе. Основные функции склада. 49. Классификация видов сервисного обслуживания. Показатели, характеризующие виды сервисного обслуживания продукции. 50. Основные направления совершенствования и координации управления логистической деятельностью фирм. Рекомендуемая литература Основная 1. Логистика: Учеб. пособие/Под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997. 327 с. 2. Логистика: Учебник/Под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000. 352 с. 3. Практикум по логистике: Учеб. пособие/Под ред. Б. А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2000. 270 с. 4. Родников А. Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. 251 с. 5. Саркисов С. В. Управление логистикой: Учеб. пособие. М.: ЗАО "ИнтелСинтез", 2001. 219 с. 6. Сидоров И. И. Логистическая концепция управления предприятием. СПб.,: ДНТП "Знание"; ИВЭСЭП, 2001. 152 с. Дополнительная 7. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник. М.: Маркетинг, 1998. 228 с. 8. Залманова М. Е. Логистика: Учеб. пособие/СГТУ. Саратов. 1995. 166 с. 9. Колобов А. А., Омельченко И. Н. Основы промышленной логистики: Учеб. пособие/МГТУ. М.: 1998. 116 с. 10. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистика. М.: Машиностроение, 1996. 11. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: Учебник. М.: ЮНИТИ, 1997. 271 с. 9

12. Новиков О. А и др. Логистика: Учеб. пособие/СЭПИ. СПб., 1996. 112 с. 13. Основы логистики: Учеб. пособие/Под ред. Л. Б. Миротина и В. И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999. 200 с. 14. Промышленная логистика. СПб.: Политехника, 1994. 165 с. 15. Транспортная логистика. М.: Бранусс, 1996. 145 с.

4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНЫХ ЗАДАНИЙ Развитие рыночных экономических отношений вызвало к жизни новое научное направление – логистику. В соответствии с определением, принятым в 1991г. Советом по менеджменту логистики (Council of Logistics Management, Oakbrook, Illinois, 1991): "Логистика – это процесс планирования, организации и контроля за движением материальных потоков, их складированием и хранением; предоставление соответствующей информации обо всех этапах их продвижения от места отправления до места назначения с целью обеспечения качественного удовлетворения запросов клиентов". В общем виде логистика есть наука об управлении материальными, энергетическими и информационными потоками в "больших" системах. Однако в экономике логистика – это не только управление потоками, логистика обладает большими возможностями и высокой эффективностью в осуществлении предпринимательской деятельности. Поэтому определение логистики включает все многообразие ее возможных проявлений. Логистика – это: – современная конкурентная стратегия субъектов рынка, обеспечивающая ресурсосбережение при максимизации полезности; – наука о движении материальных, энергетических, информационных, финансовых потоков в рыночной экономике; – методология управления процессом перемещения и хранения сырья и материалов, доведения их до производственного потребления и доставки готовой продукции покупателю; – организация рационального движения материальных потоков и сопутствующих им энергетических, информационных и финансовых потоков на всех стадиях воспроизводства (материально-техническое снабжение, производство и сбыт); – функциональный менеджмент и предпринимательская деятельность; – вид предпринимательской деятельности, специализирующейся на закупке и доставке материальных ресурсов (товаров). 10

Логистические принципы позволяют эффективно объединить усилия управляющего персонала фирмы, ее структурных подразделений, логистических партнеров в сквозном управлении материальными и сопутствующими потоками в полной логистической цепи "закупки – производство – распределение – продажи – сервис". Важнейшим фактором экономического роста является формирование интегрированных логистических систем, охватывающих различные сферы предпринимательства в странах и регионах. Для России с ее разнообразием экономико-географических условий, большой сетью коммуникаций и обширными транспортно-экономическими связями, создание межрегиональных и международных транспортно-логистических систем имеет первостепенное значение. Эти системы должны максимально способствовать развитию российской части международных транспортных коридоров, увеличению объемов грузоперевозок, повышению эффективности экономической интеграции России с мировым экономическим сообществом. Смысл построения интегрированной логистической системы фирмы заключается в том, чтобы достижения в каждой отдельной функциональной области способствовали бы, в конечном счете, максимизации суммарного вклада в "копилку" общей компетентности фирмы в области логистики. Это выдвигает перед менеджерами по логистике серьезную и трудную задачу – преодолеть "местечковое" мышление, характерное для функциональных подразделений. Многие менеджеры полагают, что сосредоточение ответственности за все операции и функции, из которых складывается логистика, в одном подразделении автоматически ведет к эффективной интеграции. Такое представление ошибочно. Организационные структуры логистики сами по себе еще не гарантируют логистической интеграции. Более того, они отличаются друг от друга в зависимости от типа предприятия и его человеческих ресурсов. Главная же задача в формировании "логистического мышления" заключается в том, чтобы все менеджеры в компании научились мыслить и действовать, исходя из понятий интегрированных усилий и экономичности. Менеджер по логистике, используя собственный опыт, знания и личные контакты, должен уметь находить пути оптимального решения задач предприятия с минимальными затратами ресурсов. Топ-менеджер по логистике, в свою очередь, должен исполнять роль межфункционального координатора, оценивающего функциональные области логи11

стики как ресурсы, которые необходимо интегрировать в единую систему эффективного управления компанией. Несмотря на очевидные преимущества концепции интегральной логистики, в современных бизнес-организациях существуют некоторые препятствия для ее внедрения. Подобные новшества без энтузиазма воспринимаются менеджерами среднего и высшего звена фирмы, контролирующими отдельные функции, например, транспортировку или закупку продукции. Зачастую отсутствует взаимопонимание между специалистами, желающими внедрить концепцию интегрированной логистики, и вышестоящими руководителями, привыкшими к функциональному менеджменту и традиционным методам бухгалтерского учета. Такие ситуации в сочетании с естественным для человеческой природы неприятием перемен могут быть одним из основных препятствий на пути разработки и внедрения интегрированной логистической системы. Кроме того, трудности на пути построения этой системы нередко бывают связаны с существующей организационной структурой, системой оценки результатов деятельности и информационными технологиями. Важнейшим фактором продвижения логистической интеграции являются специальные знания. Если сложившаяся в организации обстановка ограничивает свободный информационный обмен между сотрудниками, то это создает дополнительные препятствия для интеграции логистики и содействует закреплению узкой специализации работников. Подобные проблемы мешают фирме разработать практические процедуры обмена знаниями между функциональными подразделениями, тогда как процесс интеграции требует участия большого количества специалистов из разных структур компании. В современной бизнес-организации практически каждый старший менеджер, каждый руководитель предприятия, так или иначе вынужден выполнять определенные логистические действия. На Западе, согласно статистике, около 75% постов руководителей крупнейших предприятий занимают именно специалисты по логистике. В России же менеджеры по логистике как таковые появились сравнительно недавно. В нашей стране лишь в 2000 году был введен Государственный образовательный стандарт по специальности "Логистика". Сегодня многие западные страны воспринимают Россию как стратегического партнера. В иностранном бизнесе логистический анализ стал вполне привычной и необходимой повседневной нормой, поэтому того 12

же понимания зарубежные партнеры ждут и от российских коллег. В связи с этим подготовка специалистов в области логистики в современной России весьма актуальна. Выделяют несколько основных видов логистики: – логистику, связанную с обеспечением производства материалами (закупочная или снабженческая логистика); – производственную логистику; – сбытовую (маркетинговую, или распределительную логистику); – транспортную логистику; – информационную (компьютерную) логистику; – логистику запасов; – логистику сервисного обслуживания. Каждый из перечисленных видов характеризуется своими задачами и функциями. Рассмотрим некоторые из них. Закупочная логистика Основная цель – удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной экономической эффективностью. Основные задачи: 1. Выдерживание обоснованных сроков закупки сырья и комплектующих изделий (материалы, закупленные ранее намеченного срока, ложатся дополнительной нагрузкой на оборотные фонды предприятий, а опоздание в закупках может сорвать производственную программу или привести к ее изменению). 2. Обеспечение точного соответствия между количеством поставок и потребностями в них (избыток или недостаточное количество поставляемых материально-технических ресурсов также негативно влияет на баланс оборотных фондов и устойчивость выпуска продукции и, кроме того, может вызвать дополнительные расходы при восстановлении балансового оптимума). 3. Соблюдение требований производства по качеству сырья и комплектующих изделий. Основные функции: 1. Расчет затрат на приобретение сырья и материалов (что во многом определяет дальнейшую стратегию производства и сбыта конечной продукции). 2. Исследование рынка закупок сырья и материалов и анализ возможностей потенциальных поставщиков. 13

3. Определение потребности предприятия или фирмы в конкретных поставках на основе стратегии управления запасами. 4. Анализ цены продукта закупок на основе данных, содержащих составляющие издержек производства поставщика, а также других видов расчетов. 5. Анализ качества поставляемого сырья и комплектующих изделий. 6. Определение баланса между ресурсами поставщика и потребителя, т. е. реализация концепции управления совместными ресурсами. 7. Планирование процесса приобретения продукции и услуг для удовлетворения потребностей фирмы. 8. Анализ и координация внутренних функций компании: дизайна производства и снабжения в сравнении с аналогичными функциями поставщиков; систематический анализ соотношений между возможностями и целями внутренних и внешних процессов разработки продукции. Транспортная логистика Новый подход к транспорту как составной части более крупной системы, т. е. логистической цепи, привел к необходимости рассмотрения его в разных аспектах. С точки зрения изучения эффективности работы отдельных видов транспорта на каждом из пунктов отправления и назначения представляет интерес анализ процесса перевозки грузов между этими пунктами (например, от одной железнодорожной станции до другой, из порта в порт или с терминала на терминал). Однако с позиции организации перевозок целесообразно анализировать весь процесс перевозки от грузоотправителя до грузополучателя (по системе "от двери до двери"). Если же учитывать интересы клиентуры, то здесь необходимо принимать в расчет не только перевозку на магистральных видах транспорта, но и обработку, хранение, упаковку и распаковку, подачу материалов к рабочим местам в цехе и все связанные с этим процессы информации, сопровождающие материальный поток. Такой подход способствует более эффективному выбору транспортных услуг, так как качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок. Факторы, влияющие на эффективность транспортных систем: 1. Величина транспортных расходов. 2. Надежность поставок. 3. Дальность перевозок. 14

4. 5. 6. 7. 8. 9.

Вид транспорта. Скорость доставки грузов. Партионность грузов. Способ упаковки грузов. Методы перегрузки в случае смешанных сообщений. Возможность отслеживания движения груза. Логистика запасов

Товарно-материальные запасы всегда считались фактором, обеспечивающим безопасность системы материально-технического снабжения, ее гибкое функционирование, и являлись своего рода "страховкой". Поскольку запасы относятся к числу объектов, требующих больших капиталовложений, они представляют собой один из факторов, определяющих политику предприятия и воздействующих на уровень логистического обслуживания в целом. Существуют следующие три вида товарно-материальных запасов: 1) сырьевые материалы (в том числе комплектующие изделия и топливо); 2) товары, находящиеся на стадии изготовления; 3) готовая продукция. Все перечисленные виды представляют собой материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления. В связи с этим можно утверждать, что запас – это форма существования материального потока. Виды запасов по времени учета Максимальный желательный запас определяет уровень запаса, экономически целесообразный в данной системе управления запасами. Этот уровень может превышаться. В различных системах управления максимальный желательный запас используется как ориентир при расчете объема заказа. Пороговый уровень запаса используется для определения момента времени выдачи очередного заказа. Текущий запас соответствует уровню запаса в любой момент учета. Он может совпасть с максимальным желательным запасом, пороговым уровнем или гарантийным запасом. Гарантийный запас (или запас страховой) аналогичен гарантийному запасу в классификации по исполняемой функции и предназначен для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств. 15

Можно также выделить неликвидные запасы – так называют длительно неиспользуемые производственные и товарные запасы. Они образуются вследствие ухудшения качества товаров во время хранения, а также морального износа. Это единственный вид запаса, который не соответствует определенным выше критериям. Основные системы управления запасами (СУЗ) Логистическая СУЗ проектируется с целью непрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом материального ресурса. Для ситуации, когда отсутствуют отклонения от запланированных показателей и запасы потребляются равномерно, в теории управления запасами разработаны две основные системы управления, которые решают поставленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспечения потребителя материальными ресурсами. Такими системами являются: 1) СУЗ с фиксированным размером заказа (ФРЗ); 2) СУЗ с фиксированным интервалом времени между заказами (ФИВМЗ). Система с фиксированным размером заказа Само название говорит об основополагающем параметре системы. Это – размер заказа. Он строго зафиксирован и не меняется ни при каких условиях работы системы. Поэтому определение размера заказа является первой задачей, которая решается при работе с данной системой управления запасами. Желание максимально сэкономить затраты на хранение запасов вызывает рост затрат на оформление заказов. Экономия затрат на повторение заказа приводит к потерям, связанным с содержанием излишних складских помещений, и, кроме того, снижает уровень обслуживания потребителя, При максимальной загрузке складских помещений значительно увеличиваются затраты на хранение запасов, более вероятен риск появления неликвидных запасов Использование критерия минимизации совокупных затрат на хранение запасов и повторный заказ имеет смысл, если время исполнения заказа не является чересчур продолжительным, спрос не испытывает существенных колебаний, а цены на заказываемые сырье, материалы, полуфабрикаты и прочее колеблются не очень сильно. В таком случае 16

целесообразно экономить на содержании запасов. Это приведет к возможности непрерывного обслуживания потребителя, что соответствует цели функционирования логистической системы управления запасами. Во всех других ситуациях определение оптимального размера заказа не обеспечивает уменьшение издержек на хранение запасов без потери качества обслуживания. Оптимальный размер заказа по критерию минимизации совокупных затрат на хранение запаса и повторение заказа рассчитывается по формуле (формула Вильсона) 2 AS , (1) i где ОРЗ – оптимальный размер заказа, шт.; А – затраты на поставку единицы заказываемого продукта, р.; S – потребность в заказываемом продукте, шт.; i – затраты на хранение единицы заказываемого продукта, р./шт. Затраты на поставку единицы заказываемого продукта А включают следующие элементы: – стоимость транспортировки заказа; – затраты на разработку условий поставки; – стоимость контроля исполнения заказа; – затраты на выпуск каталогов; – стоимость форм документов. Формула (1) представляет собой первый вариант формулы Вильсона. Он ориентирован на мгновенное пополнение запаса на складе. В случае если пополнение запаса на складе производится за некоторый промежуток времени, учитывающий скорость этого пополнения: ОРЗ =

ОРЗ =

2 AS , ik

(2)

где k – коэффициент, учитывающий скорость пополнения запаса на складе. Однако на практике значения A, S, i сами зависят от величины размера заказа и не являются постоянными. Поэтому наиболее эффективный размер заказа в ряде практических случаев целесообразно определять прямым подсчетом величины совокупных затрат по различным вариантам (т. е. методом перебора), что и предлагается выполнить студенту в контрольном задании № 1. 17

Система с фиксированным интервалом времени между заказами Система с ФИВМЗ – вторая и последняя система управления запасами, которая относится к основным. Классификация систем на основные и прочие вызвана тем, что две рассматриваемые системы лежат в основе всевозможных иных систем управления запасами. В системе с фиксированным интервалом времени между заказами, как ясно из названия, заказы делаются в строго определенные моменты времени, которые отстоят друг от друга на равные интервалы, например один раз в месяц, один раз в неделю, один раз в 14 дн. и т. п. Расчет интервала времени между заказами можно производить следующим образом: ОРЗ , ,,, (3) S где N – количество рабочих дн. в году, дня; S – потребность в заказываемом продукте, шт.; ОРЗ – оптимальный размер заказа, шт. Полученный с помощью формулы (3) интервал времени между заказами не может рассматриваться как обязательный к применению. Он может быть скорректирован на основе экспертных оценок. Например, при полученном расчетном результате (4 дн.) возможно использовать интервал в 5 дн., чтобы производить заказы один раз в неделю. I=N

Сравнение основных систем управления запасами Можно предположить идеальную, сугубо теоретическую ситуацию, в которой исполнение заказа происходит мгновенно (другими словами, время поставки равно нулю). Тогда заказ можно производить в момент, когда запасы материальных ресурсов на складе равны нулю. При постоянной скорости потребления обе рассмотренные системы управления запасами (с ФРЗ и с ФИВМЗ) становятся одинаковыми, так как заказы будут производиться через равные интервалы времени, а размеры заказов всегда будут равны друг другу. Гарантийные запасы каждой из двух систем сведутся к нулю. Сравнение рассмотренных систем управления запасами приводит к выводу о наличии у них взаимных недостатков и преимуществ. Система с ФРЗ требует непрерывного учета текущего запаса на складе. Напротив, система с ФИВМЗ требует лишь периодического контроля количества запаса. Необходимость постоянного учета запаса в системе с ФРЗ можно рассматривать как основной ее недостаток. Отсутствие же постоянного контроля за текущим 18

запасом в системе с ФИВМЗ является ее основным преимуществом перед первой системой. Следствием преимущества системы с ФИВМЗ является то, что в системе с ФРЗ максимальный желательный запас всегда имеет меньший размер, чем в первой системе. Это приводит к экономии на затратах по содержанию запасов на складе за счет сокращения площадей, занимаемых запасами, что, в свою очередь, составляет преимущество системы с ФРЗ перед системой с ФИВМЗ. Прочие системы управления запасами Разобранные выше основные системы управления запасами базируются на фиксации одного из двух возможных параметров – размера заказа или интервала времени между заказами. В условиях отсутствия отклонений от запланированных показателей и равномерного потребления запасов, для которых разработаны основные системы, такой подход является вполне достаточным. Однако на практике чаще встречаются иные, более сложные ситуации, В частности, при значительных колебаниях спроса основные системы управления запасами не в состоянии обеспечить бесперебойное снабжение потребителя без значительного завышения объема запасов. При наличии систематических сбоев в поставке и потреблении основные системы управления запасами становятся неэффективными. Для таких случаев проектируются иные системы управления запасами и названы "прочими". Здесь же мы подробнее остановимся на двух наиболее распространенных прочих системах: 1) системе с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня; 2) системе "минимум–максимум". Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня В данной системе, как и в системе с ФИВМЗ, входным параметром является период времени между заказами. В отличие от основной системы она ориентирована на работу при значительных колебаниях потребления. Чтобы предотвратить завышение объема запасов, содержащихся на складе, или их дефицит, заказы производятся не только в ус19

тановленные моменты времени, но и при достижении запасом порогового уровня. Таким образом, рассматриваемая система включает в себя элемент системы с ФИВМЗ (установленную периодичность оформления заказа) и элемент системы с ФРЗ (отслеживание порогового уровня запасов). Система "минимум–максимум" Эта система, как и система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня, содержит в себе элементы основных систем управления запасами, Как и в системе с ФИВМЗ, здесь используется постоянный интервал между ними. Система "минимум-максимум" ориентированная на ситуацию, когда затраты на учет запасов и издержки на оформление заказа настолько значительны, что становятся соизмеримы с потерями от дефицита запасов. Поэтому в рассматриваемой системе заказы производятся не через каждый заданный интервал времени, а только при условии, что запасы на складе в этот момент оказались равными или меньше установленного минимального уровня. В случае выдачи заказа его размер рассчитывается так, чтобы поставка пополнила запасы до максимального желательного уровня. Таким образом, данная система работает лишь с двумя уровнями запасов – минимальным и максимальным, чему она и обязана своим названием. Для закрепления теоретических знаний и практических навыков по закупочной и транспортной логистике и логистике запасов студентам предлагается выполнить два контрольных задания. Задания выполняются на листах формата А4 на компьютере или рукописно с соблюдением требований нормоконтроля к оформлению материала (графики допускается строить на миллиметровой бумаге). В контрольных заданиях определяется не оптимальный (по формуле Вильсона), а наиболее эффективный размер заказа при сравнительном анализе двух закупочных стратегий в соответствии с вариантами задания. При выполнении заданий следует придерживаться следующих требований: – перед решением задачи необходимо привести ее условие; – решение задачи следует сопровождать необходимыми формулами, расчетами, краткими пояснениями; – все расчеты показателей производятся с точностью от 0,01, до 0,1%; – в конце работы указывается перечень использованной литературы, ставится подпись студента и дата. 20

Таблица 1 Исходные данные для выполнения контрольных заданий № 1 и 2 № показателя

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7

1.8 1.9 1.10

Наименование показателя

Количество партий поставок Объем партии поставок (размер заказа) Цена 1-й банки лака Скидки на партию поставок Тариф хранения 1-й банки лака на складе Транспортные расходы Оформление заказа (стоимость форм документации, затраты на разработку условий поставки, на каталоги, на контроль исполнения заказа и др.) Время поставки Возможная задержка поставки Среднее число рабочих дней в квартале

Размерность

Закупочные стратегии 1

шт./кварт 1

2

2

3

3

4

4

5

5

П

6

шт./парт 9000 4500 3000 2250 1800 1500 р./шт 100 100 100 100 100 100 %/парт 10

5

2

2

0

0

р./шт./сут. 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 р./кварт 2000 2750 3500 4000 4300 4500

р./кварт 120 250 500 дн. 8 8 8 дн.

2

2

2

750 900 950 8 8 8 2

2

2

дн./кварт 56,5 56,5 56,5 56,5 56,5 56,5

21

ПРИЛОЖЕНИЕ ÌÈÍÈÑÒÅÐÑÒÂÎ ÎÁÐÀÇÎÂÀÍÈß ÐÎÑÑÈÉÑÊÎÉ ÔÅÄÅÐÀÖÈÈ

Ñàíêò-Ïåòåðáóðãñêèé ãîñóäàðñòâåííûé óíèâåðñèòåò àýðîêîñìè÷åñêîãî ïðèáîðîñòðîåíèÿ

Кафедра менеджмента

ЗАДАНИЕ на контрольную работу по дисциплине "Логистика" Студенту Факультет_________________________Группа Исходные данные 1. Контрольная работа № 2. Вариант № 3. Критерии принятия решений (для контрольной работы № 1) Срок исполнения

Руководитель работы

(подпись)

"_____"____________________200 г.

22

(инициалы, фамилия)

Контрольное задание № 1 Приборостроительное предприятие АО "Квант" для своей производственной деятельности закупает лак в другом регионе. Складские помещения предприятия способны обеспечить хранение всего объема квартальной потребности в лаке (9000 банок). Определить наиболее эффективную закупочную стратегию предприятия путем сравнения двух различных стратегий в соответствии с вариантом контрольного задания № 1 (табл. 2). Критерий эффективности – минимум совокупных затрат по следующим звеньям логистической цепи предприятия: "закупка–транспортировка–хранение". Предполагается, Таблица 2 Варианты для выполнения контрольного задания № 1 № варианта задания

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Сравниваемые закупочные стратегии (из табл. 1) 1; 2 1; 3 1; 4 1; 5 2; 3 2; 4 2; 5 3; 4 3; 5 4; 5

Таблица 3 Расчет совокупных затрат № показателя

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10

Наименование показателя

Размерность

Количество партий поставки шт./кварт Объем партии поставок шт./парт Цена 1-й банки лака р./шт Общая стоимость закупаемого лака р./кварт Скидка на партию поставки р./парт Скидка на весь объем р./кварт Стоимость закупаемого лака с учетом скидки р./кварт Среднее количество лака на складе шт. Суточные расходы на хранение партии лака на складе р./сут. Квартальные расходы на хранение лака на складе (средне-календарное количество дней в квартале – 90) р./кварт

Порядок расчета

(1.1) (1.2) (1.3) (1.3)*(1.2)*(1.1) (1.4)*(1.2):100 (4.5)*(4.1) (4.4) – (4.6) ((4.2):2) + (2.9) (1.5)*(4.8)

(4.9)*90 23

Окончание табл. 3 № показателя

Наименование показателя

4.11 4.12

Транспортные расходы Затраты на оформление заказа

4.13

Совокупные затраты

Размерность

Порядок расчета

р./кварт р./кварт

(1.6) (1.7) (4.7) + (4.10) + + (4.11) + (4.12)

р./кварт

Таблица 4 Результаты расчета совокупных затрат по логистической цепи № показателя

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12 4.13

Наименование показателя

Размерность

Количество партий поставки шт./кварт Объем партии поставок шт./парт Цена 1-й банки лака р./шт Общая стоимость закупаемого лака р./кварт Скидка на партию поставки р./кварт Скидка на весь объем р./кварт Стоимость закупаемого лака с учетом скидки р./кварт Среднее количество лака на складе шт. Суточные расходы на хранение партии лака на складе р./сут. Квартальные расходы на хранение лака на складе (средне-календарное количество дней в квартале – 90) р./кварт Транспортные расходы р./кварт Затраты на оформление заказа р./кварт Совокупные затраты р./кварт

Значение

6 1500 100 900000 0 0 900000 1070 171,2

5136 4500 950 910586

что на АО "Квант" действует система управления запасами (СУЗ) с фиксированным размером заказа (ФРЗ). При выполнении этого задания следует считать, что задержки в поставках лака отсутствуют. Номер варианта задания соответствует последней цифре номера зачетной книжки. Исходные данные для расчетов содержатся в табл. 1. 24

Пример расчета совокупных затрат логистической цепи предприятия В качестве исходных данных для расчета использованы данные из табл. 1 (стратегия П). Контрольное задание № 2 Таблица 5 Варианты для выполнения контрольного задания № 2 № варианта 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 задания Тип модели ФРЗ ФИВМЗ ФРЗ ФИВМЗ ФРЗ ФИВМЗ ФРЗ ФИВМЗ ФРЗ ФИВМЗ

Провести графическое моделирование работы СУЗ предприятия АО "Квант" (в соответствии с вариантом контрольного задания № 2) либо с фиксированным размером заказа (ФРЗ), либо с фиксированным интервалом времени между заказами (ФИВМЗ) при наличии одного сбоя в поставках (табл. 5). Расчеты параметров моделей содержатся в табл. 6 и 7. Построение графической модели СУЗ с ФРЗ В системе с ФРЗ последний выдается в момент, когда текущий запас достигает порогового уровня. Сбои в поставках могут быть связаны со следующими моментами: – задержка в поставках; – преждевременная поставка; – неполная поставка; – поставка завышенного объема. Предполагается, что начальный объем запаса соответствует максимальному желательному запасу. Графическая модель СУЗ с ФРЗ, соответствующая стратегии поставок П из табл. 1, представлена на рис. 1. На этом рисунке первая поставка производится с задержкой, равной максимально возможной. Это приводит к использованию гарантийного запаса, и возникает необходимость в его пополнении. Первый поступивший заказ пополняет запас до уровня меньше порогового. Это требует введения в рассматриваемую систему дополнительного условия выдачи заказа: если поступивший заказ не пополняет систему до поро25

26

*

*

*

10

9,5 8

*

9,5

1600 шт. 9,5 1820

1800

Объем запаса, шт.

1650 1500

1400

1000

600 320 200 150 0 5

15

25

35

45 Время, рабочие дн.

Рис. 1. Графическая модель работы СУЗ с ФРЗ при наличии 1-й задержки в поставках

Таблица 6 Расчет параметров СУЗ с ФРЗ № показателя

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12

Наименование показателя

Размерность

Потребность шт./кварт Размер заказа шт./кварт Время поставки дн. Возможная задержка в поставках дн. Ожидаемое дневное потребление шт./дн. Срок расходования заказа дн. Ожидаемое потребление за время поставки шт. Максимальное потребление шт. за время поставки Гарантийный запас шт. Пороговый уровень запаса шт. Максимальный желательный запас шт. Срок расходования запаса до пошт. рогового уровня

Порядок расчета

(1.1)*(1.2) (1.2) (1.8) (1.9) (2.1):(1.10) (1.1):(2.5) (1.8)*(2.5) ((1.8) + + (1.9))*(2.5) (2.8) – (2.7) (2.9) + (2.7) (2.9) + (1.2) ((2.11) – – (2.10)):(2.5)

гового уровня, то новый заказ производится в день поступления заказа. В противном случае система с данными расчетными параметрами не может работать при наличии задержки в поставках. Данная ситуация возникает из-за несоответствия конкретных значений оптимального размера заказа и временных параметров поставки (время поставки и возможная задержка поставки) (см. табл. 7). При неоднократных задержках в поставках система с ФРЗ (при данных исходных значениях) может перейти в дефицитное состояние, которое может усугубляться задержкой следующих поставок. Построение графической модели СУЗ с ФИВМЗ Сбои в поставках могут быть вызваны теми же причинами, что и в предыдущем случае. Предполагается, что начальный объем запаса соответствует максимальному желательному запасу. Графическая модель СУЗ с ФИВМЗ, соответствующая стратегии поставок П из табл. 1, показано на рис. 2. На этом рисунке первая 27

Таблица 7

Результаты расчета СУЗ с ФРЗ № показателя

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12

Наименование показателя

Размерность

Потребность шт./кварт Размер заказа шт./кварт Время поставки дн. Возможная задержка в поставках дн. Ожидаемое дневное потребление шт./дн. Срок расходования заказа дн. Ожидаемое потребление за время поставки шт. Максимальное потребление шт. за время поставки Гарантийный запас шт. Пороговый уровень запаса шт. Максимальный желательный запас шт. Срок расходования запаса до пошт. рогового уровня Расчет параметров СУЗ с ФИВМЗ

№ показателя

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 28

Наименование показателя

Размерность

Значение

9000 1500 8 2 160 9,5 1280 1600 320 1600 1820 1,5

Таблица 8 Порядок расчета

Потребность шт./кварт (1.1)*(1.2) Интервал времени между заказами дн. (1.10)*(1.2):(3.1) Время поставки дн. (1.8) Возможная задержка в поставках дн. (1.9) Ожидаемое дневное потребление шт./дн. (3.1):(1.10) Ожидаемое потребление за время поставки шт. (1.8)*(3.5) Максимальное потребление за время поставки шт. ((1.8) + (1.9))*(3.5) Гарантийный запас шт. (3.7) – (3.6) Максимальный желательный запас шт. (3.8) + (3.2)*(3.5) Скорректированный размер заказа шт. (3.9) – (3.7) + (3.6)

* 2000

*

Гарантийный запас, шт.

*

9,5

9,5

*

9,5

1840

1600

Объем запаса, шт.

1520

1200

11,5

8

800

320

400

0 10

20

30

40 Время, рабочие дн.

Рис. 2. Графическая модель работы СУЗ с ФИВМЗ при наличии 1-й задержки в поставках

29

Таблица 9 Результаты расчета СУЗ с ФИВМЗ № показателя

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10

Наименование показателя

Размерность

Потребность шт./кварт Интервал времени между заказами дн. Время поставки дн. Возможная задержка в поставках дн. Ожидаемое дневное потребление шт./дн. Ожидаемое потребление за время шт. поставки Максимальное потребление за время поставки шт. Гарантийный запас шт. Максимальный желательный запас шт. Скорректированный размер заказа шт.

Значение

9000 9,5 8 2 160 1280 1600 320 1840 1520

поставка производится с задержкой, равной максимально возможной, Это приводит к использованию гарантийного запаса, и возникает необходимость в его пополнении. Первый поступивший заказ пополняет запас до уровня меньше порогового. При расчете размера второго заказа учет текущего запаса и размера не поступившего еще первого заказа позволяет при поступлении второго заказа без задержек пополнить запас до максимального желательного уровня. При наличии задержек в поставках система с ФИВМЗ всегда находится в бездефицитном состоянии. При отсутствии сбоев в потреблении каждый вновь поступивший заказ пополняет запас до максимально желательного уровня.

30

Содержание Предисловие ............................................................................................................ 1 1. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ ..................................................................... 1 Введение .................................................................................................................. 1 Раздел 1. Информационная логистика .................................................................. 2 Тема 1.1. Понятие информационной логистической системы. Основные термины и определения ............................................... 2 Тема 1.2. Информационная инфраструктура фирмы ................................... 2 Раздел 2. Логистика производственных процессов ............................................ 2 Тема 2.1. Организация производственных процессов в пространстве и во времени ..................................................................................... 3 Тема 2.2. Организация материальных потоков в производстве ................. 3 Раздел 3. Логистика закупок ................................................................................. 3 Раздел 4. Логистика распределения и сбыта ........................................................ 4 Раздел 5. Логистика запасов .................................................................................. 4 Тема 5.1. Категория материально-технических запасов ............................ 4 Тема 5.2. Современные системы управления запасами на фирмах ........... 4 Раздел 6. Транспортная логистика ......................................................................... 5 Раздел 7. Логистика складирования ...................................................................... 5 Раздел 8. Логистика сервисного обслуживания .................................................. 5 Раздел 9. Организация логистического управления ............................................ 6 2. ТЕМЫ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ЗАДАНИЙ ...................................................... 6 3. КОНТРОЛЬ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ ........................ 7 Рекомендуемая литература .................................................................................... 9 4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНЫХ ЗАДАНИЙ ............................................................................................................. 10 Приложение ........................................................................................................... 22 Контрольное задание № 1 .................................................................................... 23 Пример расчета совокупных затрат логической цепи предприятия ...... 25 Контрольное задание № 2 .................................................................................... 25 Построение графической модели СУЗ с ФРЗ ........................................ 25 Построение графической модели СУЗ с ФИВМЗ ................................. 27

31