Военная техника
С. Федосеев
БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ Иллюстрированный справочник
Москва • ACT • Астрель 2001
УДК 623 ББК68.513 ФЗЗ Подписано в печать с готовых диапозитивов 15.05.2001. Формат 84хЮ8'/3-,- Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 11. Тираж 10100 экз. Заказ 2744. Общероссийский классификатор продукции ОК-005-93, том 2; 953000 - книги, брошюры Гигиеническое заключение № 77.99.14.953.П.12850.7.00 Федосеев СЛ.
ФЗЗ
Боевые машины пехоты: Иллюстрированный справочник. / С.Л. Федосеев. — М.: ООО «Издательство Астрель»: ООО «Издательство ACT», 2001,— 352с.: ил. — (Военная техника). ISBN 5-17-008788-8 (ООО «Издательство ACT») ISBN 5-271-02210-2 (ООО «Издательство Астрель») В научно-популярном иллюстрированном справочнике по боевым машинам пехоты, состоящим на вооружении армий разных стран, кратко описана история возникновения БМП как самостоятельного вида бронетанковой техники и приведены требования, предъявляемые к БМП, и информация о способах их реализации в конструкции машин. Рассмотрены перспективы развития этого вида вооружений. Для каждого образца приводятся: внешний вид, описание устройства с указанием основных этапов модернизации, тактикотехнические характеристики. Приводится информация об образцах боевых и специальных машин, созданных на шасси БМП (БРМ, БРЭМ, инженерные машины и т.д.). Книга предназначена как для профессионалов, так и для широкого круга любителей военной техники.
УДК 623 ББК 68.513 ISBN (ООО ISBN (ООО
5-17-008788-8 «Издательство ACT») 5-271-02210-2 «Издательство Астрель») © ООО «Издательство Астрель», 2001
К
нига представляет собой иллюстрированный справочник по боевым машинам пехоты, состоящим на вооружении армий разных стран. Отдельно разбираются вопросы истории возникновения БМП как самостоятельного вида бронетанковой техники, требования, предъявляемые к БМП, перспективы развития этого вида вооружений. Для каждого образца приводятся: внешний вид, краткая история создания, описание устройства с указанием основных этапов модернизации, ТТХ. Кратко рассматриваются также образцы боевых и специальных машин, созданных на шасси БМП (БРМ, БРЭМ, инженерные машины и т.д.). С. Л. Федосеев
П
I. ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
арижский договор «Об обычных вооруженных силах в Европе», заключенный 19-21 ноября 1990 г. дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина ... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или штатно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую
Фантастическая «Гуляй-крепость» Хольцшуера (1558 г.) - штурмовая машина, снабженная пушками и бойницами, и «троянский конь», несущий пехоту сквозь ряды противника, s виде одной гигантской повозки
мотопехоте (мотострелковым войскам) возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью различными огневыми средствами, включая эффективные пехотные противотанковые средства ближнего боя, быстрыми и внезапными изменениями обстановки, наличием как наземного, так и воздушного эшелона (бой, как говорят, «развивается в пространстве»). «Боевая машина пехоты» — сравнительно молодой тип бронетанковой техники — первая БМП (советская БМП-1) была принята на вооружение в 1966 г., через пятьдесят лет после первого появления танков на поле боя. Однако всякая идея имеет свою предысторию. Боевые средства, напоминающие по своему назначению БМП, появились еще в древности. Так, боевые колесницы древности (египетские, ассирийские) нередко относят к прообразу танков. А Юлий Цезарь описывал применение древними британцами боевых колесниц в I веке до н.э.: «Сначала их гонят кругом по всем направлениям и стреляют... Пробравшись в промежутки между эскадронами, британцы соскакивают с колесниц и сражаются пешими. Тем временем возницы малу-помалу выходят из линии боя и ставят колесницы так, чтобы бойцы... могли легко отступить к своим. Таким образом... достигается подвижность конницы в соединении с устойчивостью пехоты». В те же времена далекий прообраз БМП применялся в крепостной войне в виде «свиней» или «кошек» — защищенных подвижных конструкций с бойницами. Внутри них стрелки и штурмующие бойцы продвигались к стенам крепости вслед за таранами и штурмовыми башнями (которые тут мож-
но рассматривать как отдаленный прототип «танка»), прикрывая их продвижение и работу и мешая стрельбе осаждающих. Некий прообраз БМП можно увидеть и в различных проектах боевых машин, появлявшихся от средних веков до Нового времени, — в том числе таких фантастических, как «Гуляй-крепость» Хольцшуера (1558 г.) и «самое страшное орудие войны» Буйенна (1874 г.), которые кроме вооружения и «брони» должны были нести «десант». Но все это лишь весьма отдаленные прототипы. Реальное продвижение к идее БМП начинается, естественно, с момента появления танка. Танки рождались как «таран для пехоты», и необходимость организации их тесного взаимодействия была ясна уже на этапе проектирования — в Англии Черчилль считал, что пехота должна продвигаться за танками под прикрытием колесных щитов. Среди первых проектов «танков» большинство как раз больше напоминали БТР или БМП. Так, английский полковник Кромптон предлагал «машину, переступающую окопы», большой трактор с бронированным кузовом для перевозки пехоты через нейтральную полосу и передовые окопы. Во Франции полковник Этьен, инициатор постройки французских танков, предлагал гусеничные бронированные прицепы для перевозки вслед за танком 20 пехотинцев с полным вооружением (много позже, в 1939 г., эта было реализовано применением броневолокуш советскими войсками на Карельском перешейке). Опыт танковых боев сделал проблему согласования движения и огня пехоты и танков очевидной. Появилась идея вооруженных «десантных танков», дающих пехотным подразделениям защиту и
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН,
подвижность, равную танкам. Первые такие машины появились в 1918 г. в виде английских МкУ, способных кроме обычной команды и вооружения (два 57мм орудия и 4 пулемета) перевозить 20-24 пехотинца и прозванных «троянским конем Танкового корпуса». Теоретически танки должны были доставлять пехоту или пулеметные расчеты через позиции противника к последнему объекту атаки. В некотором смысле это было техническим продолжением тактической идеи немцев — замены наступления волнами на позиции противника действиями просачивающихся пехотных штурмовых групп по захвату ключевых пунктов обороны противника. Однако попытка такого применения MkV* 8 августа 1918 г. под Амьеном закончилась неудачно — солдаты в танке угорали, а тряска вымотала их настолько, что понадобилось время для отдыха. Опытный английский «пехотный танк» Mk IX был уже просто гусеничным БТР. В межвоенный период бронетранспортерами (БТР) занялись во многих странах — разрабатывались их колесные, полугусеничные и гусеничные модели для решения транспортных задач. Ведение боя из-за брони не рассматривалось — такие машины, подобно самоходным артиллерийским установкам, казались бы тогда просто «неполноценными» танками. Активными сторонниками моторизации пехоты выступали Лидел Гарт в Англии, Триандафилов в СССР, Гудериан в Германии, де Голль во Франции. Однако большинство БТР к началу Второй мировой так и остались опытными. С началом войны потребность в БТР выявилась особенно ярко. В ходе Второй мировой БТР наиболее широко использовали германский вермахт и армия США.
Но если американцы применяли свои БТР в качестве «такси поля боя», транспортеров-тягачей и самоходной платформы для артиллерийских систем, то немцы, выпустившие значительно меньше БТР, нашли им более широкое тактические применение. При атаке слабой в противотанковом отношении обороны немецкие «панцергренадиры» (мотопехота в составе танковых дивизий) не спешивались, следуя за танками на средних полугусеничных БТР SdKfz 251 и ведя огонь из пулеметов и индивидуального оружия поверх бортов. Отметим, что немецкие БТР обязательно снабжались радиостанциями. Немцы попытались также повысить «огневые» возможности БТР, устанавливая на машинах командиров взводов и рот 37-мм пушки (Sd Kfz 251/10) и 28/20-мм тяжелые ПТР (Sd Kfz 251/6). Созданные фактически уже в начале войны, американские и германские БТР строились на шасси полугусеничных транспортных машин и потому обладали ограниченной прюходимостью и слишком легким бронированием. Армия Великобритании использовала легкие гусеничные БТР специальной разработки типа «Брен-Кэрриер» и «Юниверсал-Кэрриер» с неплохой проходимостью и — для БТР тех лет — вооруженностью. Но эти машины были развитием идеи танкетки, их вместимость была слишком мала, а броня тонка, и использовались они как носители пехотного оружия. В СССР в 30-е годы был разработан ряд удачных опытных БТР, но ни тогда, ни во время войны БТР серийно не выпускались. Поэтому РККА широко применяла танковые десанты «на броне» для поддержки продвижения танков автоматчиками и расчетами ручных пулеметов — не случайно с 1943 г. практически все со-
Британский легкий БТР 1940-х годов «Юниверсал Кэрриер» - это уже не просто «танкетка сопровождения», но до реальной мотопехоты еще далеко
ветские танки и САУ оснащались специальными широкими поручнями. К концу войны Красная Армия использовала поставляемые по ленд-лизу МЗ, М5, М9, «Юниверсал». В третьем периоде Великой Отечественной пехота на БТР использовалась в РККА совместно с танками только в разведывательных и передовых отрядах. В первые полтора десятка лет после войны произошли важные изменения в отношении к БТР: они стали неотъемлемой частью мотопехотных подразделений. Для обеспечения высокой подвижности их стали выполнять не на базе коммерческих колесных или полугусеничных машин, а на специальном гусеничном шасси или на колесном высокой проходимости. Между тем и после войны БТР в большинстве стран
продолжали служить только транспортным средством для доставки пехоты в район боевых действий, а сам бой велся в спешенных порядках. Бронирование БТР по-прежнему защищало лишь от огня легкого стрелкового оружия, а их пулеметное вооружение оставалось чисто оборонительным.
Один из БТР начала 60-х - шведский Pbv301 на шасси устаревшего легкого танка. При «танковой» подвижности и 20-мм пушке эта машина скорее разведывательная, чем транспортно-боевая
В 50-60-е годы концепции применения пехоты пересматривались. Мотопехотные (мотострелковые) подразделения должны были вести различные виды боевых действий совместно с танками и самостоятельно в условиях применения только обычного оружия и ОМП. Предусматривалось, что главная задача состоит 10
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН Dt
в сокращении темпов наступления при непрерывном взаимодействии, а очаги сопротивления противника либо слабы, либо могут быть обойдены. Введение тактического ядерного оружия и тактических высокоточных средств поражения требовало большего рассредоточения при сохранении необходимой огневой мощи даже мелкими подразделениями, т.е. наличия у них собственного оружия поддержки. При этом пехотное отделение со штатным вооружением могло бы вести ближний бой с машины или спешенно. Таким образом обеспечивалось бы тесное взаимодействие танков и пехоты при наиболее полном использовании сильных сторон обоих родов войск. Так, в тактике советских мотострелковых войск в 60-е годы появилось важное новшество — при атаке вместе с танками БТР уже не отводились, как раньше, в укрытие, а поддерживали атакующие подразделения огнем. БТР все более становился боевой машиной. Это стало основой для появления БМП. Подразделения на БМП, двигаясь в едином боевом порядке с танками, помогали бы им обнаруживать и уничтожать противотанковые средства противника, легкие бронемашины, пехоту, вертолеты. При наступлении в пеших порядках и в обороне БМП оказывали бы подразделениям огневую поддержку, выполняя, по сути, ту же задачу, что и танки непосредственной поддержки пехоты (или немецкие штурмовые орудия) начала Второй мировой, но БМП отличала бы значительно большая подвижность. БМП не подменяли бы собой танки, а выступали их партнером на поле боя. Являясь одновременно «подвижным окопом» и носителем оружия поддержки, БМП усиливали бы боевые порядки пехо11
ты в обороне, а также стали бы опорой для танков и мотопехоты во встречном бою и при отражении контратак противника. При наступлении на подготовленную оборону БМП должны высаживать десант на дальности, которая предельна для эффективного огня стрелкового оружия и в то же время безопасна от огня большинства РПГ, т.е. 600-800 м от переднего края обороны противника. Отсюда минимальные требования к бронированию БМП — защита на этих дальностях от ружейно-пулеметного огня. Итак, БМП должна иметь: — проходимость и маневренность (а они определяются удельной мощностью двигателя, удельным давлением на грунт, скоростью, запасом хода, поворотливостью), равные с танками, с которыми взаимодействует мотопехота; — вооружение, обеспечивающее огневую поддержку спешившемуся десанту и возможность борьбы с бронемашинами противника; — возможность десанту вести огневой бой с машины, оставаясь под прикрытием брони, и быстро спешиваться при необходимости; — бронезащиту, противостоящую стрелковому оружию, автоматическим пушкам, осколкам мин и снарядов, а также защиту от ОМП; средства маскировки; — радиосредства, обеспечивающие непрерывную связь как с командиром своего подразделения, так и с танками; приборы наблюдения, аналогичные или подобные танковым. Эти черты были воплощены в БМП «первого поколения» — советской БМП-1, германской «Мардер», французской АМХ-10Р, югославской М980. Уже в рам-
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
Советская БМП-1 - действительно первая в своем роде
ках этого поколения отразились различные подходы к вопросам вооружения, бронезащиты и оперативной подвижности БМП. В частности, произошло разделение на «легкие» (боевая масса до 20 т) и «тяжелые» (свыше 20 т) БМП. Первые (БМП-1, АМХ-10Р) давали защиту только от огня легкого стрелкового оружия и легких осколков, но отличались аэромобильностью и возможностью с ходу преодолевать водные преграды, а кроме того, допускали массовое производство. Вторые давали защиту от огня крупнокалиберных пулеметов, автоматических 20-мм пушек, тяжелых осколков, обеспечивали более надежное и тесное взаимодействие с танками в условиях поля боя, насыщенного разнообразными средствами поражения, но имели меньшую оперативную подвижность и большую стоимость. Момент появления, тактико-технические характеристики и особенности конструкции БМП пер-
К БМП первого поколения относили и гусеничные БТР вооруженные автоматическими пушками, - например шведский Pbv302
вого поколения были напрямую связаны с танками так называемого второго послевоенного поколения или «основными боевыми» - первые БМП появились на вооружении вслед за первыми основными боевыми танками (советский Т-64, германский «Леопард» французский АМХ-30) и именно для них стали боевыми партнерами. Для снижения стоимости эксплуатации системы БТВТ везде, где БМП были приняты на вооружение на их шасси стремились создать целое семейство бронемашин -- транспортных, разведывательных, командно-штабных, самоходных минометов, ПТРК и ЗРК 14
легких танков или машин огневой поддержки, машин разминирования, БРЭМ. Однако по ряду причин, включая экономические и производственные, эти работы практически нигде не были завершены в полном объеме, хотя часть указанных типов машин на шасси БМП поступила на вооружение. БМП «второго поколения» появились вместе с танками «третьего поколения» и отличались новыми схемами бронирования, наличием системы стабилизации вооружения, СУО с лазерными дальномерами и электронными баллистическими вычислителями, установ-
Другой подход к созданию «недорогой» БМП на шасси гусеничного БТР - не самая удачная итальянская ОТО С13/25
ПРИЧИНЫ И ИСТОРИЯ ПОЯВЛЕНИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
М2 «Брэдли» — представитель второго поколения БМП
кой тепловизионных приборов. Таким образом, появилась возможность ведения огня с хода, эффективного взаимодействия в ночном бою. Больше внимания уделялось противоминной защите и борьбе с воздушным противником, атакующим боевые порядки на сверхмалых высотах. Это поколение составили как БМП новой разработки (американская М2 «Брэдли», английская MCV-80 «Уорриор», советская БМП-3, итальянская VCC-80, шведская CV-90), так и модернизированные варианты БМП первого поколения — «Мардер»-1А2, БМП-2Д. «Ниша» боевых машин пехоты заполнялась все более активно, ими занимались военные специалисты и 16
промышленные фирмы все в большем числе стран. Если к 1980 г. можно было насчитать лишь несколько образцов БМП, то к 2000 г. их было уже около четырех десятков — тут и тяжелые и легкие БМП специальной разработки, и «легкие БМП» на основе доработки БТР, и «тяжелые БМП» на танковом шасси. Отметим, что такое специфическое ответвление легких БМП, как «боевые машины десанта» со своим кругом задач, имеются в серийных образцах пока только в нашей стране. Но БМД, как и «штурмовые» машины морской пехоты, — это тема отдельного разговора, и мы далее касаться их не будем. Несмотря на ряд предсказаний, ни «легкие», ни «тяжелые» БМП не смогли, да и не смогут заменить колесные и гусеничные БТР. Бронетранспортеры даже на специальном шасси относительно дешевы, более мобильны и многофункциональны. Кроме того, большое количество состоящих на вооружении армий БТР делает более рациональной их модернизацию, нежели замену машинами другого типа.
II. БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ РАЗНЫХ СТРАН Австрия. БМП KSpZ
БТР 4К 7FA - шаг к австрийской БМП
Е
ще в 1960-е годы для австрийской армии был разработан гусеничный бронетранспортер, принятый на вооружение в 1969 г. под обозначением 4К 4FA. Компания «Штейр-Даймлер-Пух» построила по заказу австрийской армии 445 таких БТР. Большинство из них было вооружено 12,7-мм пулеметом, хотя существовала и модификация 4К 4FA-G2, оснащенная одноместной башней с 20-мм пушкой «Эрликон Контраверс». Это было как бы своего рода первым шагом к созданию собственной БМП. В развитие серии машин 4К 4FA «Штейр-ДаймлерПух» разработала бронетранспортер 4КА 7FA, отли18
чающийся установкой дополнительного бронирования на передней части корпуса, а также силового блока от легкого танка SK 105 «Штейр-Даймлер-Пух» (6-цилиндровый дизель с турбонаддувом «Штейр» 7FA в 320 л.с. и трансмиссия ZF 6-S80). Стандартная модель 4КА 7FA G127 массой 14,8 т и вместимостью 10 человек вооружена 12,7-мм пулеметом с бронещитом, в дополнение к нему в корме десантного отделения может крепиться вынесенная установка 7,62-мм пулемета. На шасси 4К 7FA было создано семейство бронемашин, включающее санитарный БТР, КШМ, самоходный 81-мм миномет, машину огневой поддержки с 90-мм пушкой в двухместной башне, ЗСУ. В начале 1980-х годов «Штейр-Даймлер-Пух» по собственной инициативе разработала на этом шасси несколько вариантов БМП. В 1984 г. появилась модификация массой 15,9 т с одноместной башней SPZ/200, оснащенной английской 30-мм автоматической пушкой «Рарден» и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Вооружение имело электрогидравлические приводы наведения, в систему управления огнем включили приборы ночного видения. Дальнейшим развитием стала модель, «отвечающая требованиям поля боя 90-х годов» и получившая обозначение KSpZ (т.е. «боевая машина пехоты»). Схема компоновки — традиционная. Впереди справа находится МТО, слева — отделение управления, за ними — боевое и десантное отделения. Водитель имеет собственный люк, перед которым установлено 3 призменных смотровых блоков, средний из которых может заменяться на бесподсветочный прибор ночного видения. Позади сиденья водителя в днище выполнен аварийный люк.
Двухместная башня значительно смещена к правому борту. Командир располагается в башне слева от орудия, наводчик — справа, каждый из них имеет свой люк. Для наблюдения наводчик использует 2 призменных смотровых блока, круговой обзор командира обеспечивается пятью перископическими приборами. Основным вооружением является 30-мм автоматическая пушка «Маузер» модели F. Слева от нее установлен спаренный 7,62-мм пулемет. Углы наведения по вертикали составляют от -10 до +50, по горизонтали — 360 град. Электрогидравлические приводы наведения обеспечивают высокие перебросочные скорости — до 45 град./с по горизонту и до 30 град./с по вертикали. Перископические прицелы для стрельбы из основного и вспомогательного оружия установлены на местах как наводчика, так и командира. При необходимости командир может брать управление огнем на себя. 30-мм бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд (APDS-T) пушки имеет начальную скорость 1250 м/с и может пробить по нормали 58 мм стальной брони на дальности 1000 м. Конструкция башни позволяет устанавливать в ней пушки калибров 20, 25 или 30 мм. На обоих бортах башни смонтированы блоки из трех дымовых гранатометов, наклоненных вперед. В кормовой части корпуса размещаются 8 пехотинцев. Посадку и высадку они производят через две двери в кормовом листе корпуса. В крыше десантного отделения имеется 2 прямоугольных люка. В десантном отделении с каждого борта имеется по две амбразуры с шаровыми опорами и стеклоблоками над 20
Прототип БМП «Kampfshutzenpanzer-90» лер-Пух»
концерна «Штейр-Дайм-
ними, что дает стрелкам возможность вести огонь из своего оружия под защитой брони машины. Таким образом, по компоновке, защищенности и набору вооружения KSpZ представляет собой вполне стандартный тип легкой БМП. Корпус и башня машины сварены из стальных броневых листов и обеспечивают защиту от пехотного стрелкового оружия и осколков снарядов. Лобовые детали (максимальная толщина брони — 25 мм) в пределах углов 12 град, в обе стороны от продольной оси машины по горизонтали и от -5 до +8 град, по вертикали защищают от 30-мм бронебойного подкалиберного снаряда (типа APDS) с дальности 1000 м.
В МТО установлен рядный 6-цилиндровый дизель WD 618-24V «Штейр-Даймлер-Пух» мощностью 346 кВт (470 л.с.) с непосредственным впрыском топлива. Он выполнен в едином блоке с гидромеханической трансмиссией HSWL 1 Об. Трансмиссия сделана по схеме МПП и обеспечивает 6 передач переднего и 3 заднего хода. Наличие гидрообъемной передачи в дополнительном приводе дает бесступенчатое регулирование радиусов поворота, облегчая управление и снижая потери мощности. Ходовая часть включает на борт б обрезиненных опорных катков и 3 поддерживающих ролика, ведущие колеса — переднего расположения. Подвеска катков — индивидуальная торсионная, на 1-х, 2-х и 6-х узлах подвески установлены гидравлические амортизаторы и ограничители хода катков, на остальных узлах — механические упоры. Гусеницы фирмы «Диль» имеет резино-металлические шарниры и съемные асфальтоходные подушки, повышающие плавность хода, уменьшающие шум и разрушение дорожного покрытия при движении по асфальтированным дорогам. Стандартное оборудование машины включает систему внешней и внутренней связи с громкоговорителем в десантном отделении, обогреватель, работающий на дизельном топливе, коллективную защиту от ОМП с ФВУ. В крыше десантного отделения смонтированы 2 вытяжных вентилятора для отсоса пороховых газов во время стрельбы из оружия десанта. В МТО установлено автоматическое ППО, имеющее дублирующее ручное управление. По требованию заказчи22
ка могут устанавливаться дополнительные приборы ночного видения, нагнетатель воздуха для создания избыточного давления в боевом отделении, ППО боевого отделения.
Тактико-технические характеристики Боевая масса, т —19,2 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Вооружение:
пушка — 30-мм автоматическая «Маузер» F пулеметы - - 1 х 7,62-мм Боекомплект — 200 выстрелов, 600 патронов Двигатель:
марка - WD 618-24V тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 470 Емкость топливной системы, л — 450 Трансмиссия — HSWL 106 гидромеханическая, 6 передач переднего, 3 заднего хода Подвеска — индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами и ограничителями хода катков на 1 -х, 2-х и 6-х узлах Гусеница — с РМШ и астфальтоходными подушками Максимальная скорость, км/ч — 70 Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Глубина брода (без подготовки), м -- 1,0
Аргентина. БМП VCTP
ТАМ - БМП стала танком
В
середине 1974 г. западногерманская компания «Тиссен Хеншель» заключила контракт на разработку для аргентинской армии танка и боевой машины пехоты. Первый получил название ТАМ, последняя — первоначально VCI (Vehicule Combate Infanteria), но позже переименована в VCTP (Vehicule Combate Transporte de Personal). Контракт завершился созданием трех опытных образцов каждой машины. ТАМ был принят на вооружение армии Аргентины в 1979 г. и выпускался аргентинским предприятием TAMSE, специально для этого построенном в Буэнос-Айресе. Общая потребность аргентинской армии оценивалась в 300 танков и 200 БМП, предполагалось также продавать машины на экспорт. Но из-за финансовых затруднений и отсутствия внешних заказов всего было построено 320 танков ТАМ и 180 БМП VCTP, часть которых осталась на складах.
При разработке конструкции танка ТАМ и БМП VCTP за основу было принято шасси западногерманской БМП «Мардер» (см.). Поэтому аргентинские машины по элементам, обеспечивающим их подвижность и защищенность, близки между собой. По общим компоновочным решениям VCTP подобна БМП «Мардер», но на ней используются более мощный дизель и менее сложная двухместная башня с 20-мм автоматической пушкой и установленным на крыше 7,62-мм пулеметом. Корпус машины сварен их листов стальной катанной брони и обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов, а его лобовые детали — от снарядов малокалиберных пушек (калибром до 40 мм). В носовой части корпуса слева размещено отделение управления, в правой — МТО. В корме расположено десантное отделение с посадочными местами на 10 стрелков. В каждом борту имеется по 3 амбразуры для оружия десанта, а в крыше десантного отделения 2 прямоуг ольных люка, на крыше размещен дистанционно управляемый 7,62мм пулемет. На корпусе по обе стороны от башни установлены блоки по 4 дымовых гранатомета. В моторно-трансмиссионном отделении размещены двигатель, трансмиссия и обслуживающие их системы. Наклонный броневой лист над МТО может подниматься, что обеспечивает доступ к агрегатам силового блока для их обслуживания. На опытных образцах использовался тот же дизель мощностью 600 л.с. (441 кВт), что и на западногерманской БМП «Мардер», но на серийных машинах он был форсирован до 720 л.с. (529 кВт). Двигатель собран в единый силовой блок с гидромеханической трансмиссией HSWL-204 фирмы «Ренк». Планетарная коробка передач обеспечивает по 4 передачи переднего и заднего хода. В транс-
Семейство на едином шасси: танк ТАМ, БМП VCTP, самоходный миномет VCTM, КШМ VCPC, БРЭМ VCTR, самоходная гаубица VCA на удлиненном шасси
миссии в приводе поворота используется гидрообъемная передача. Ходовая часть машины включает на борт б обрезиненных опорных катков и 3 поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами на 1-х, 2-х, 5-х и б-х узлах. Ведущие колеса — переднего расположения. Гусеницы — фирмы «Диль», со съемными резиновыми подушками. Для увеличения запаса хода на корме машины могут устанавливаться 2200литровых бочки с топливом. Машина без подготовки может преодолевать брод глубиной 1,4 м, а с подготовкой — 2,25 м. БМП, как и остальные машины семейства, может комплектоваться различными средствами внешней и внутренней связи. Стандартным ее оборудованием являются система защиты от ОМП, фильтро-
вентиляционная установка (ФВУ) которой создает в обитаемых отделениях избыточное давление на время до 3 часов, подогреватель для зимнего пуска двигателя, обогреватель обитаемого отделения, электрические водооткачивающие насосы и система ППО, включаемая вручную или автоматически. На шасси VCTP созданы КШМ VCPC, разведывательная машина VCRT, 120-мм самоходный миномет VCTM, 155-мм самоходная гаубица VGA, БРЭМ VCTR. Расчет самоходного миномета -- 5 человек, в боекомплект входят 49 осколочно-фугасных (М44/46) и 12 дальнобойных (PEPA/LA) мин, дальность стрельбы которыми соответственно составляет 6 и 8 км. Самоходная гаубица имеет удлиненный на один каток шасси и поворотную башню, аналогичную итальянской «Пальмариа». На 1999 г. в аргентинской армии находилось 230 танков ТАМ, 160 БМП VCTP, несколько самоходных минометов и КШМ на шасси БМП. 15 БМП VCTP получили аргентинские подразделения в составе «сил ООН» в Хорватии. Тактико-технические характеристики БМП VC1 Боевая масса, т — 27,5 Экипаж, чел. — 2 Десант, чел. — 10 Длина, м — 6,79 Ширина, м -- 3,28 Полная высота, м — 2,45 Вооружение: пушка — 20-мм автоматическая пулеметы -- 1 х 7,62-мм
марка — MB 833 Ка 500 тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 710 Трансмиссия — гидромеханическая HSWL-204 «Ренк» Подвеска — торсионная с гидравлическими амортизаторами Гусеница — металлическая обрезиненная, с РМТТТ Максимальная скорость, км/ч — 80 Запас хода по шоссе по топливу, км — 570 Глубина брода (без подготовки), м — 1,0
Болгария. БМП-30
БМП-23, Болгария
В
Народной Республике Болгарии выпускалась собственная БМП-23 (БМП-23А) легкого типа, разработанная на основе узлов и агрегатов советского многоцелевого БТР-тягача МТ-ЛБ и самоходной гаубицы 2С1 и оснащенная двухместной башней с 23-мм авто-
магической пушкой, спаренным с ней 7,62-мм пулеметом и пусковой установкой советского ПТРК «Малютка». Выпускался и ее разведывательный вариант БРМ-23. На базе БМП-23А была создана БМП-30 с башней, в целом аналогичной советской БМП-2. Схема компоновки БМП-30 не совсем обычна: механик-водитель располагается впереди слева, один пехотинец (десантник) — впереди справа, а силовой блок — позади него. Башня располагается в средней части, командир располагается в ней справа от пушки, наводчик — слева. В корме находится десантное отделение с двумя люками в крыше и двустворчатой дверью в кормовом листе. Десантники сидят спиной друг к другу. Двухместная башня вооружена автоматической 30-мм пушкой с высоким темпом стрельбы и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. На крыше башне смонтирована пусковая установка ПТРК 9М111 «Фагот» с дальностью стрельбы до 2000 м или 9М113 «Конкурс» с максимальной дальностью до 4000 м. Башня имеет силовые приводы наведения. Для стрельбы из оружия десанта служат бортовые амбразуры с шаровыми опорами и смотровыми стеклоблоками. Корпус и башня сварены из листов стальной брони. По бортам башни установлены блоки по три дымовых гранатомета. Машина оснащена также термодымовой аппаратурой, позволяющей ставить дымовые завесы путем впрыскивания дизельного топлива в выпускной тракт двигателя у правого борта корпуса. Машина преодолевает водные преграды вплавь, передвигаясь по воде за счет перематывания гусе-
ниц с максимальной скоростью 4,5 км/ч. Штатное автоматическое ППО, систему защиты от ОМП и приборы ночного видения. Всего в сухопутных войсках Болгарии на 2000 г. имелось 224 БМП разных марок. Тактико-технические характеристики Боевая масса, т — 15 Экипаж, чел. — 2 Десант, чел. --11 Длина, м — 7,127 (по корпусу) Ширина, м — 2,85 Высота, м — 2,115 Клиренс, м — 0,4 пушка — 30-мм автоматическая пулеметы -- 1 х 7,б2-мм Дополнительное вооружение — ПТРК 9М113 «Конкурс» марка — ЯМЗ-238Н тип — дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 302 Емкость топливных баков, л -- 500-560 Удельная мощность двигателя, л.с./т -- 20,1 Трансмиссия — неавтоматическая механическая Подвеска — торсионная Максимальная скорость хода по шоссе, км/ч — 61,5 по суше, 4,5 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 600 Преодолеваемый подъем, град. — 35
Высота преодолеваемой стенки, м — 0,8 Ширина преодолеваемого рва, м — 2,5 Глубина брода, м — плавает
Великобритания. БМП MCV-80 «Уорриор»
БМП MCV-80 «Уорриор» в двухцветном камуфляже (Стаффордширский Принца Уэльского полк), Великобритания
А
рмия Великобритании в 1963 г. приняла на вооружение полностью закрытый плавающий гусеничный БТР FV 432 «Троуджен» (вспомним появившегося за 45 лет до того «троянского коня» MkV*), разработанный на шасси фирмы СКМ-«Файтинг Уикл Девелопмент Дивижн». БТР имел массу 15,3 т, вместимость 12 человек, толщину брони 12-6 мм, многотопливный дизель мощностью 240 л.с., максимальную скорость хода 52 км/ч (на плаву 6 км/ч), запас хода 580 км, вооружался 7,62-мм пулеметом на открытой установке. «Троуджен» вполне соответствовал требованиям крупномасштабной войны с применением ОМП. На его 3
шасси строили командно-штабную машину, БРЭМ FV 434, с 1971 г. — самоходные 81-мм миномет L16 и ПТРК «Свингфайр» FV438. «Виккерс Дефенс Система» использовала его элементы в самоходной 105-мм пушке FV 433 «Аббот». Небольшое количество БТР, поставленных британским частям в Европе, было оснащено двухместной башней с 30-мм пушкой «Рарден».
Прототип MCV-80
В 1969-71 гг. Управление исследований и разработок боевых машин (впоследствии — Управление разработки военных машин) выработало концепцию новой машины для замены БТР «Троуджен». Предлагалась тяжелая машина весом около 30 т, с дизельным двигателем в 750 л.с, 30-мм пушкой и бронированием по схеме «чобхэм». Однако эта концепция была отвергнута по причине высокой стоимости. Вслед за этим в 1972 г. была объявлена программа PD1 (Project 32
сокращения расходов заказ уменьшили до 595 линейных БМП, 146 командирских, 35 машин артиллерийских наблюдателей, 110 ремонтных и 67 ремонтноэвакуационных, 95 машин OPV.
Проекции прототипа MCV-80 (ряд его черт сохранился в серийных командирских вариантах «Уорриор»).
В то же время «Алвис» разработала семейство гусеничных бронемашин «Стормер», в которое вошла легкая БМП весом 12,7 т и вместимостью 8-10 человек. БМП могла вооружаться 30-мм («Рарден»), 25-мм («Бушмастер») или 20-мм (КВВ) пушкой с комбинированными прицелами «Айвимо» и лазерным дальномером. «Виккерс Дефенс» разработала свою БМП на базе американской М2 «Брэдли» с башнями М25 и МЗО. М25 несла вооружение, аналогичное М2, но с английскими приборами наблюдения и прицеливания и дымовыми гранатометами. МЗО вооружалась 30-мм «Рарден» и предназначалась прежде всего для взаимодействия с танком «Виккерс»
сокращения расходов заказ уменьшили до 595 линейных БМП, 146 командирских, 35 машин артиллерийских наблюдателей, ПО ремонтных и 67 ремонтноэвакуационных, 95 машин OPV.
Проекции прототипа MCV-80 (ряд его черт сохранился в серийных командирских вариантах «Уорриор»).
В то же время «Алвис» разработала семейство гусеничных бронемашин «Стормер», в которое вошла легкая БМП весом 12,7 т и вместимостью 8-10 человек. БМП могла вооружаться 30-мм («Рарден»), 25-мм («Бушмастер») или 20-мм (КВВ) пушкой с комбинированными прицелами «Айвимо» и лазерным дальномером. «Виккерс Дсфепс» разработала свою БМП на базе американской М2 «Брэдли» с башнями М25 и МЗО. М25 несла вооружение, аналогичное М2, но с английскими приборами наблюдения и прицеливания и дымовыми гранатометами. МЗО вооружалась 30-мм «Рарден» и предназначалась прежде всего для взаимодействия с танком «Виккерс»
Mk7. Однако БМП «Алвис» и «Виккерс Дефенс» не вышли из стадии опытных. Компоновка MCV-80 «Уорриор» выполнена с расположением МТО впереди справа. Слева от МТО располагается механик-водитель. Его люк выполнен в лобовом листе и имеет откидную вверх-назад крышку. На марше в боевой зоне крышка люка может фиксироваться в промежуточном горизонтальном положении, прикрывая механика-водителя от осколков воздушных разрывов. В центре находится двухместная башня. Небольшое смещение башни влево должно было уравновесить правое расположение МТО для
Компоновка БМП MCV-80 «Уорриор»: 1 - 30-мм пушка; 2 - дымовые гранатометы; 3 - антенна; 4 - прицел командира; 5 - казенник пушки; 6 - боеукладка; 7 - сиденье командира; 8 - радиостанция; 9 сиденье наводчика; 10 - сиденья стрелков-десантников; 11 - ящик ЗИП; 12 - смотровой блок; 13 - гидропривод открывания двери; 14 санитарное устройство (биохимический туалет); 15 - ФВУ; 16 - сиденье механика-водителя; 17- штурвал; 18 - люк механика-водителя; 19 - прибор наблюдения механика-водителя
равномерного распределения нагрузки на гусеницы. В башне справа от орудия находится рабочее место командира, слева — наводчика. Они имеют одинаковые люки в крыше башни с откидными назад крышками. Башня снабжена подвесным поликом с ограждением и сдвижной влево сетчатой дверью для прохода в десантное отделение, занимающее кормовую часть машины. Здесь вдоль бортов на откидных сиденьях размещаются семь десантников — трое у левого борта и четверо у правого. Расположение десантников вдоль бортов лицом друг к другу связано с отсутствием бортовых амбразур и стремлением обеспечить максимально быструю высадку. Посадка и высадка производятся через широкую кормовую дверь, открываемую вправо и управляемую гидроприводом. Опытный прототип имел, подобно «Троуджен», двустворчатую дверь, но ее признали менее удобной. Гидропривод двери управляется с места механика-водителя, но имеется и его ручной выключатель под правым сиденьем десанта. Кроме того, десант имеет верхний люк с двустворчатой крышкой. Створки могут фиксироваться в открытом положении. Любопытно, что места экипажа и десанта снабжены упругими ремнями безопасности. В качестве основного вооружения MCV-80 была выбрана 30-мм автоматическая пушка L21A1 «Рарден». Пушка была разработана RARDE («Королевским заведением исследований и разработок вооружения») и «Ройал Орднанс Фэктори», для MCV-80 поставлялась «Бритиш Мэньюфэкчуринг энд Рисеч Компани», а с 1992 г. ее производство перешло в ведение «Ройал Орднанс». Пушка имеет автоматику на основе отдачи ствола с длинным ходом, может вести огонь одиноч36
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
30-мм автоматическая пушка L21A1 «Рарден». Видны механизмы подачи выстрела, досылания выстрела, запирания и отпирания казенника, извлечения и удаления стреляной гильзы, подвижная сборка ствола с направляющей втулкой и дульными демпферами, буфер отката, сзади - переключатель режимов стрельбы, спусковая кнопка, указатель состояния ударного механизма
ными выстрелами или очередями по шесть выстрелов пушки (точнее — две очереди по три выстрела подряд), питание — кассетами по три выстрела, скорострельность 80-90 выстр./мин. Сравнительно невысокий темп стрельбы позволил повысить ее точность. Той же цели служат демпферы на конце кожуха ствола, и гасящие колебания ствола. Максимальная дальность стрельбы — 4000 м. Стреляные гильзы удаляются через лючок за пределы башни. БМП не снабжена стабилизаторами вооружения: по английским взглядам, боевые машины могут вести прицельный огонь 37
только с остановок. В боекомплект, размещенный в башне между местами командира и наводчика, входят унитарные выстрелы нескольких типов. В качестве бронебойного поначалу использовался выстрел с бронепробиваемостьюЗО мм на дальности 1000 м. В 1985 г. был принят выстрел L14A2 массой 822 г и длиной 285,55 мм с бронебойным подкалиберным трассирующим снарядом (APDS-T, разработка «Ройал Орднанс» и американской РАТЕС). Масса снаряда 300 г, начальная скорость 1175 м/с, на дальности до 1500 м он пробивает 40-мм стальную броню при угле встречи до 45 град. Считалось, что такой снаряд позволит «Уорриор» успешно бороться с советской БМП-2. Выстрел L5A2 со снарядом APSE-T имеет массу 904,4 г, массу снаряда 357,4 г, начальную скорость 1070 м/с, выстрел L13A1 с осколочным трассирующим снарядом HEI-T — соответственно 903,9 г, 356,9 г и 1070 м/с. Практический выстрел L12A1 по баллистике аналогичен осколочному. Могут использоваться также боеприпасы к швейцарской пушке 811L «Эрликон». Углы наведения по вертикали — от -10 до +45 град. В единой маске с пушкой, слева от нее, установлен 7,62-мм пулемет L94A1 системы «Чэйн Ган» с внешним электроприводом автоматики и ленточным питанием — копия американского пулемета ЕХ-34, выпускаемая в Англии по лицензии. Стреляные гильзы удаляются из башни вперед, а звенья ленты собираются в особый сменный звеньесборник. Электрический привод поворота башни и механический вертикального наведения вооружения управляются наводчиком или командиром. Слева от наводчика расположен также маховик запасного механического привода поворота башни. 38
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Командир и наводчик имеют бинокулярные перископические комбинированные прицелы «Рэйвен» фирмы. «Пилкингтон ПЕ» с тремя каналами — дневной без усиления (для обзора поля боя), дневной с фиксированным усилением 8х, ночной усилительного типа с кратностью увеличения 2х и 6х. Дальность обнаружения цели днем достигает 5000 м, идентификации — 3000 м, ночью — 2500 и 1000 м. Изображение на все каналы подается через верхнее качающееся зеркало, позволяющее изменять направление оси поля зрения от -12 до +47 град. Прицельная марка соответствует направлению оси канала ствола. Корпус MCV-80 сварен из катанных листов алюминиево-магний-цинкового сплава, аналогичного 7039 и дает круговую защиту от 14,5-мм пуль и от осколков 155-мм осколочно-фугасных снарядов, днища — от 9-кг противотанковых мин. Лобовые листы корпуса и верхняя часть бортовых листов (кроме левого спонсона) установлены под наклоном. Борта корпуса и частично ходовая часть прикрыты резиновыми противокумулятивными экранами. Восьмигранная башня сварена из катанной стальной брони и установлена на роликовом погоне. Внутренний подбой корпуса защищает от осколков брони, а также несколько снижает уровень шума в обитаемом объеме. Пространство между спинками сидений десанта и бортами корпуса используется для укладки ЗИП и имущества десанта, что создает дополнительную защиту десантного отделения. Равным образом дополнительную защиту корпуса и башни создают сетчатые внешние корзины. На бортах башни блоками по 4 укреплены 66-мм дымовые 39
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
гранатометы, их электроспуск выведен на рабочее место наводчика. В МТО установлен 8-цилиндровый четырехтактный многотопливный дизельный V-образный двигатель CV8 ТСА «Кондор» жидкостного охлаждения. Он развивает мощность до 550 л.с. Заметим, что 12-цилиндровая версия «Кондор Перкинс Энджайн» устанавливается на танках «Челленджер» и танковых транспортерах «Скэммел», т.е. двигатели танка и БМП включены в один конструктивный ряд. Отштампованный из полиэтилена бак на 772 л помещен под поликом башни. Частичная прозрачность бака позволяет визуально оценить запас топлива. Автоматическая гидромеханическая трансмиссия ХЗОО-4В разработана «Аллисон Трасмишн» (подразделение «Дженерал Моторс->) и выпускается «Перкинс Энджайн» по американской лицензии. Она обеспечивает 4 передачи переднего и две заднего хода с варьированием передаточного числа за счет гидростатической передачи, имеет отвод мощности к генератору, вентилятору и гидравлическому насосу. Нейтральное положение гидростатической передачи обеспечивает поворот машины на месте. Механизмом поворота служит двойной дифференциал с гидростатическим управлением. Двуступенчатые цилиндрические зубчатые бортовые передачи смонтированы в выступающих спереди картерах. Органами управления машиной механику-водителю служат качающийся Т-образный штурвал, педали газа, служебного и стояночного тормозов, рычаг переключения передач. Силовой блок обеспечивает БМП неплохую приемистость с места она разгоняется до 48 км/ч за 13,5 с передним ходом 40
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
и за 24 с задним. «Перкинс Энджайн» поставляет готовый силовой блок, который может быть заменен в полевых условиях силами двух членов экипажа при помощи крана в течение 40-60 минут. Система охлаждения МТО «Уорриор» включает вентилятор с левой стороны двигателя и откидной вверх блок радиаторов. Выхлопная труба с глушителем выведена на правый борт. Ходовая часть включает на борт шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской и отштампованными из высокопрочного алюминиевого сплава дисками, три поддерживающих ролика — передний и задний одинарные и центральный спаренный, ведущее колесо переднего расположения. 1-й, 2-й и 6-й узлы подвески снабжены гидравлическими лопастными амортизаторами, смонтированными в корпусе вместе с торсионами. На бортах укреплены буферы рычагов подвески. Большой поворот рычага и динамический ход катка обеспечивают возможность движения по пересеченной местности со скоростью до 35 км/ч. Мелкозвенчатая гусеница с шириной трака 460 мм — цевочного зацепления с резино-металлическим шарниром снабжена съемными наружными резиновыми подушками для движения по шоссе. Спереди и сзади гусеницы прикрыты штампованными металлическими крыльями. Экипажу и десанту БМП обеспечен неплохой обзор. В крышке люка механика-водителя смонтирован широкоугольный перископический прибор. Он может заменяться ПНВ усилительного типа. Кроме того, его люк защищен грязеотбойным щитком. По периметру крыши башни установлены 8 призменных смот41
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ровых блоков, в сочетании с комбинированными прицелами, дающих командиру и наводчику круговой обзор. Между прицелами смонтирован поворачивающийся на ЗбО град, выдвижной перископический прибор с ручным приводом. Десант имеет два выдвижных поворотных призменных блока, смонтированные в крыше десантного отделения у бортов. Один смотровой блок имеется в кормовой двери. В кормовой нише башни установлена радиостанция. Экипаж пользуется ТПУ. Комплект оборудования ППО «Чабб Файр Секьюрити» двукратного действия включает два баллона с огнетушащим составом «Хэлон 1301», установленные в передней части корпуса, форсунки по периметру МТО, датчики. Выключатели ППО расположены справа от механика-водителя, Кроме того, на бортах корпуса под тканевыми клапанами находятся внешние выключатели. При однократном включении газ подается на очаг возгорания в течение 4 с. Кроме того, три ручных огнетушителя укреплены внутри машины и два снаружи, над кормовой дверью. В спонсоне полевом борту корпуса смонтирована ФВУ, разработанная «Хоуден Эйрконтрол». ФВУ включает сменные кассеты фильтров, обеспечивает подачу через шланги к местам экипажа и десанта очищенного воздуха, создание внутри машины избыточного давления, может использоваться для поддержания температуры в обитаемом объеме. Люк на левом борту корпуса с откидной вперед крышкой служит именно для доступа к ФВУ. ФВУ, два электроподогревателя для пищи (в передней части десантного отделения) и установленный перед левым сиденьем десанта «химический туалет» (танковое санитарное устройство) дол42
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
жны обеспечить экипажу и десанту пребывание внутри машины в течение 48 часов. БМП способна без подготовки преодолевать брод глубиной 1,3 м. От плавучести разработчики отказались. MCV-80 «Уорриор», хотя и повысила защищенность и огневую мощь мотопехоты, в целом сохранила традиционный британский принцип: «Пехота сражается на ногах!» Командир английской БМП в бою обычно должен спешиваться вместе с десантом. Действия мотопехоты на машинах предполагалась только при условии поражения противника тактическим ядерным оружием. На основе БМП уже в начале 80-х годов велась разработка обширного семейства машин, включая БРМ,
MCV-80 «Уорриор» в варианте подвижного наблюдательною пункта
43
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
самоходные ПТРК и ЗРК, БРЭМ, инженерные машины, транспортное шасси, РСЗО. Часть этих машин приняли на вооружение, другие так и остались опытными. Командирская машина «Уорриор» имела три варианта — для взводов, рот и батальонов, различавшихся дополнительным радиооборудованием. Установка радиооборудования и планшетов для карт готовилась GKN, но производилась на армейских складах перед отправкой новых машин в части. Внешне командирские машины отличаются от линейных дополнительными антеннами и двустворчатой кормовой дверью. Уже в 1986 г. GKN представила две специальные машины -- БРЭМ FV513 MRV® (Mechanised Recovery Vehicle (Repair) и ремонтную FV512 MCRV. Обе предназначались прежде всего для обслуживания семейства «Уорриор». MRV® имеет экипаж из трех человек, поворотный на ЗбО град, гидравлический кран грузоподъемностью 6,5 т с телескопической стрелой длиной до 4,52 м, основную лебедку с тяговым усилием 20-38 тс и вспомогательную с усилием 1,25 тс, электрогидравлический насос-нагнетатель для форсирования двигателя, компрессор, ФВУ, жесткую V-образную сцепку, откидной сошник, пулемет L94A1 для самообороны. Кран рассчитан на замену силового блока «Челленджера» или «Уорриора». При работе краном кормовая часть БРЭМ вывешивается на двух гидравлических домкратах. Подвеска для большей жесткости может отключаться. MCRV отличается от MRV® отсутствием лебедок и сошника, поскольку предназначена только для ремонта машин на поле боя. Ддя доставки силового блока танка или БМП может использоваться четырехколесная прицепка Т4 грузоподъемностью 10,5 т. 44
С 1990 г. начался серийный выпуск машины артиллерийских наблюдателей MAOV с экипажем 6 человек, разработанной по заданию командования Королевской Артиллерии. Внешне MAOV отличается от БМП количеством антенн, но реально оснащена лишь макетом пушки. В башне установлена бинокулярная система наблюдения «Пилкингтон ПЕ Оспрей», включающая дневной канал с кратностью усиления 1х и 8х, тепловизионный канал на основе модуля GEC «Эвионик Класс II», может устанавливаться лазерный дальномер. Имеется и стандартный прицел «Рэйвен». На специальной раме смонтирована РЛС разведки наземных целей «Торн» EMI MSTAR. В десантном отделении смонтирован три рабочих места, радиоаппаратура, РЛС разведки артиллерийских позиций BATES «Маркони Системз». MAOV оснащена инерциальной системой навигации и топопривязки. Одновременно с MAOV начались производство и поставки в полки полевой артиллерии подвижных артиллерийских командных пунктов (машин командиров батарей). Широкое оснащение машин семейства «Уорриор» средствами наблюдения и связи соответствует стремлению армий НАТО к постоянному совершенствова3 нию системы «С » (Communications, Command and Control). Работы над самоходным ПТРК второго поколения «Хот» на шасси MCV-80 были прекращены. То же произошло с установкой на шасси MCV-80 3PK «Рапира», «Роланд» и «Старстрик», с ЗСУ с 30-мм пушкой CBF «Сэйбр» французской фирмы «Томпсон» и рядом других машин. 45
Машина АРС-90 -- вариант «Уорриор» с укороченным корпусом, пятикатковым шасси и одноместной пулеметной башней — представляла собой БТР повышенной защищенности. В варианте самоходного миномета на шасси MCV-80 ставилась закрытая башня с 81- или 120-мм минометом. В середине 1984 г. был представлена опытная машина-истребитель танков MCV-AT -- на шасси MCV80 установили башню СМ-90 бельгийской фирмы «Коккериль» м 90-мм пушкой Mklll, 7,62-мм пулеметом, СУО LRS-5 с цифровым баллистическим вычислителем и двухплоскостной системой стабилизации. В башне «Коккериль» С-25 устанавливалась 25-мм пушка КВВ «Эрликон» и 7,62-мм пулемет. GKN демонстрировала также шасси «Уорриор» с американской ПТ системой LRAT на подъемной платформе. В 1988 г. в качестве легкого танка предлагалась так называемая низкопрофильная Уорриор (высота по крыше корпуса 1,6 м) — машина рассчитывалась на установку башни со 105-мм пушкой. Она же рассматривалась как английский вариант шасси системы ADATS. Заметим, что «легкие танки» со 105-мм пушкой L7A3 со сниженной силой отката предлагали также фирмы «Алвис» (на упомянутом шасси «Стормер») и «Виккерс Дефенс Система» (на шасси М2 «Брэдли»), Санитарная машина не имела башни, а в ее увеличенном корпусе можно было разместить несколько сидячих и лежачих раненных. Машину снабжения отличали удлиненное шасси, корпус с кормовой аппарелью и площадкой для погрузки типовых паллет, кран. Специальная «Уорриор Инджиниринг» несла комплект сменного оборудования — реактивный удлинен-
ный заряд разминирования «ЭМИ Рэйнджср», навесной минный трал «Ройал Орднанс Бар», поворотную телескопическую штангу с креплением для бура или ковша. В командирской башенке ставился пулемет. Эта машина осталась опытной, но по заказу штаба сухопутных войск «Пирсон Инжиниринг» разработала два типа навесных устройств для использования штатных «Уорриор» в качестве инженерных — плужный минный трал SMP и бульдозерный отвал UDK-2. Трал SMP расчищает полосу шириной 3,14 м, шарнирное крепление и гидравлическая система обеспечивают постоянный контакт трала с грунтом. UDK-2 — облегченный вариант UDK-1, созданного для танков «Челленджер», может использоваться для расчистки пути или подготовки огневой позиции. В Персидском заливе прошел испытания навесной плужный трал SMCS. Навесное противоминное оборудование для легких боевых машин стало в последнее десятилетие XX в. актуальной темой прежде всего в связи с «миротворческими» операциями. В 1990 г. «Рэкал Акустике» продемонстрировала опытную систему снижения уровня шума «Уорриор», которая позволила бы улучшить условия работы экипажа и несколько снизить заметность машины. Об установке таких систем на серийные машины не сообщалось. Боевой опыт MCV-80 «Уорриор» приобрели во время войны в зоне Персидского залива. Всего в Саудовскую Аравию перебросили около 300 «Уорриор» всех шести модификаций. Здесь «Уорриор» снабжали комплектом накладной пассивной брони схемы «чобхэм», и к началу наступления сухопутных войск все БМП «Уорриор» были ими уком-
БМП MCV-80 «Уорриор Деэерт Шторм» (Йоркширский полк) из состава сил /FOR, Великобритания
БМП «Дезерт Уорриор» с башней от LAV-25 и пусковыми установками ПТУ P «Toy«, Великобритания
плектованы. Комплекты бронирования были разработаны «Виккерс Дефенс Система» и обеспечивали машинам защиту от тяжелых осколков и от РПГ-7. На борта корпуса навешивались рамы, на которые болтами крепили по шесть бронепанелей. На эти панели в свою очередь крепились также дополнительные кор48
чОБРИТАНИЯ-
зины для ЗИП, канистры с водой, запасные траки. Дополнительные панели на верхнем и нижнем лобовых листах крепились только перед местом механика-водителя. Правее на нижнем лобовом листе крепился короб-карман для ЗИП и канистр с маслом. Кроме того, на лобовой лист переносили ящики ЗИП с бортов корпуса. Комплект дополнительного бронирования весил около 2,5 т-, запас мощности БМП допускал увеличение веса без заметного снижения тактической подвижности (удельная мощность двигателя снижалась с 23,4 до 21,1 л.с./т). Установка комплекта силами экипажа занимала 3-4 часа. Подобные комплекты использовались и в Боснии в 1992 г. Так называемая «Уорриор Дезерт Шторм» имела и другие нововведения. Линейные БМП снабжались спутниковой навигационной системой — ее приемник помещался на крыше башни между люками командира и наводчика. До прибытия MAOV часть командирских БМП оснащалась дополнительно радиостанцией и использовалась как машины артиллерийских наблюдателей. Основные работы по модернизации «Уорриор» проводила GKN. Фирмы NGL и «Галлэй» разработали для «Уорриор» кондиционеры, но их производство запоздало — операция закончилась слишком быстро. Опыт подготовки к операции и боев показал, что колебания топлива в прозрачном баке вызывали у десанта подобие морской болезни, из-за чего многие экипажи целиком закрашивали бак. Официальные английские отчеты о применении БТВТ в этой операции на удивление напоминали американские: англичане заявили о «95-процентной боеготовности» своих БМП, об оправдавшем себя 49
выборе калибра основного вооружения и о потере всего трех БМП. Причем потери были понесены от огня своих войск. «Уорриор» в 1992 г. появились в составе «сил ООН» в Югославии — в Боснии и Герцеговине. В 1993 г. в Боснию были переброшены 45 «Уорриор» из числа участвовавших в «Буре в пустыне» с целью их проверки в иных климатических условиях. Поскольку накладные лобовые элементы дополнительного бронирования перекрыли штатные буксирные серьги, на них был укреплен буксирный крюк с замком, оказавшийся весьма полезным на горных дорогах. Британские мотопехотные подразделения, оснащенные «Уорриор» данной модификации, базировались в Македонии, а в июне 1999 г. перешли границу с Югославией и вошли в Косово. Весьма эффектно, отметим, выглядела сцена, когда 13 июня БТР-80 российского воздушно-десантного батальона преградил движение более тяжелым и лучше вооруженным английским «Уорриор» на подходе к аэродрому г, Приштина. Британские бронемашины побывали в Польше — в марте 1997 г. они приняли участие в совместных учениях близ г. Кошалин. В связи изменениями политической обстановки и сокращением численности британских войск в континентальной Европе расходы на программу «Уорриор» были еще раз урезаны. В результате к концу 1994 г. было построено только 789 машин, из них — 387 линейных БМП, 84 командирских, 19 машин артиллерийских наблюдателей, 103 MCRV, 39 MRV®, 52 OPV, a также 105 машин с ПТРК «Милан».
Еще во время подготовки к «Буре в пустыне» GKN получила заказ на оснащение «Уорриор» ПТРК «Милан» (с 1979 г. выпускается в Великобритании), по в Саудовской Аравии «Уорриор-Милан» появиться не успели. В 1991 г. министерство обороны выдало дополнительный заказ на «Уорриор-Милан» с целью довести их количество до 100. ПТРК установлен на поворотном штыре на крыше башни справа, а в десантном отделен im установлена рама-укладка для ПТУР. ЗИП к ПТРК нозится в ящике на борту башни. Для пуска ПТУР командир высовывается из люка, а перезаряжание производится через верхний люк десантного отделения. Установка «Милан» на «Уорриор» напоминает германскую «Мардер» 1А1, но есть и существенное отличие: если немцы снабдили ПТРК линейные БМП, то англичане выпустили «Уорриор-Милан» только для противотанковых взводов в ротах огневой поддержки батальонов. Установленный на ПТРК тепловизионный прицел «Мира-2» может использоваться экипажем как прибор наблюдения сама БМП штатных тепловизионных приборов не БМП «Дезерт Уорриор» с 25-мм
пушкой, двумя ПУ ПТУР «Toy», усиленным бронированием
им
еет-
После войны в Пер-
СИДСКОМ ЗЯЛИВС В 1991 Г. В
программу MCV-80 наконец официально включили машину-носитель ПТРК. Разработана одноместная башня, по бортам которой шарнирно укреплены ПУ ПТУР <-Тоу». «Буря в пустыне» возродила также интерес к самоходному миномету на шасси БМП.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
В полном соответствии с традициями британской военной промышленности экспортные варианты БМП разрабатывались уже на ранней стадии программы MCV-80. В 1993 г. GKN, упирая на «успех в Персидском заливе», активно рекламировала «Уорриор» во Франции, Норвегии (выбрала шведскую CV90), Турции (выбрала американскую AIFV), Иордании, Кувейте, Омане, Саудовской Аравии, ОАЭ. Для Ближнего Востока предназначалась так называемая Дезерт Уорриор («воин пустыни» — не путать с «Уорриор Дезерт Шторм •>), разработанная GKN в инициативном порядке, дабы продолжить производство после окончания выпуска MCV-80 для вооруженных сил Великобритании. В конструкцию БМП было внесено 27 изменений, по сравнению с линейной «Уорриор». Прежде всего, была установлена новая двухместная стальная башня американской «Делко Системз», аналогичная башне колесной боевой машины LAV-25 морской пехоты США и армии Канады. В башне в единой маске установлены 25-мм автоматическая пушка «Бушмастер» (боекмоплект до 1000 снарядов) и 7,62-мм пулемет М240С. Угол наведения по вертикали — от -8 до +60 град. Командир имеет перископический прицел МЗбЕ! и семь смотровых блоков М27 для кругового обзора, наводчик — прицел М36Е1 и один блок М27. М36Е1 включает дневной канал (кратность 7х, поле зрения 10 град.), ночной усилительного типа (8х, 8 град.) и канал обзора (1х, 60 град, по горизонтали и 10 по вертикали). По желанию заказчика МЗбЕ! может заменяться прицелом другой марки, включая DIM36 с лазерным дальномером и тепловизионный «Делко», или до52
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
подняться тепловизионной системой HIRE «Хьюз» с бинокуляром или монитором. Приводы поворота башни и вертикального наведения — электрогидравлические, продублированы механическими. Стабилизатор позволяет «Дезерт Уорриор», в отличие от штатной БМП, вести прицельный огонь с хода. На башне могут устанавливаться 8 дымовых гранатометов М243, зенитная установка пулемета М240 и, по специальному заказу, одинарные бронированные ПУ ПТУР «Toy» по бортам (в корпусе возится до 4 ПТУР в ТПК) — подобный вариант башни имеет и канадская LAV. В корпусе БМП выполнены амбразуры с шаровыми установками для оружия десанта — по две в бортах и одна в кормовой двери, соответственно смонтированы и смотровые блоки десанта и устройства отсоса пороховых газов. На крыше башни смонтирован приемник системы предупреждения о лазерном облучении. БМП оснащается автоматической навигационной системой, ТПВ прибором ночного видения для механика-водителя, дополнительными аккумуляторными батареями. В ФВУ включен специальный кондиционер воздуха. Улучшенная система отвода выхлопных газов двигателя прикрыта специальным кожухом (впереди корпуса справа). В носовой и кормовой частях укреплены дополнительные крылья гусениц, уменьшающие образование пылевого облака при движении. «Дезерт Уорриор» может оснащаться различными типами радиостанций, а в варианте БРМ (масса 23 т, экипаж 3-4 человека) - РЛС разведки наземных целей или комплектом разведываетльного оборудования на выдвижной штанге, системой боевого управления IBIS. 53
БМП «Дезерт Уорриор» на испытаниях в пустыне
В 1992 г. «Дезерт Уорриор» прошла испытания в Кувейте, и в 1993 г. GKN заключила контракт на поставку Кувейту 254 БМП (в то же время Кувейт приобрел и советские БМП-3), поставка которых закончилась в 1997 г. Закупленные Кувейтом «Дезерт Уорриор» снабжены ПУ ПТУР «Toy» и комплектом дополнительного бронирования, хотя установленный комплект перекрывает бортовые амбразуры. Предлагавшаяся скандинавским странам модификация «Арктик Уорриор» в целом аналогична «Дезерт Уорриор», но не имеет крепления для ПУ ПТУР «Toy». Вместо кондиционера установлена специальная дизельная установка для обогрева обитаемого объема. MCV-80 «Уорриор» стала основой для ряда поисковых разработок. Так, «Дефенс Рисеч Эйдженси» выработала программу VERDI (Vehicle Electronics Research Defence Initiative), целью которой стала демонстрация возможностей комплексного интегрирования современных компьютерных систем, электронных дат-
чиков и систем связи в конструкцию боевых машин. В 1992 г. были готовы первые прототипы VERDI на основе штатной «Уорриор». Новая СУО включает центральный процессор, Демонстрационный образец боекомандирский прицел с вой разведывательной машины тепловизионным каналом TRACER/VERDI 2 на шасси Mcv-ao и лазерным дальномером, а установленные на рабочих местах экипажа одинаковые мониторы органы управления (небольшая клавиатура и джойстик) позволяют каждому члену экипажа брать на себя любую роль и получать необходимую информацию. На маске пушки установлена телекамера с выводом изображения на мониторы экипажа. В кормовой части башни на телескопической штанге (для наблюдения из-за укрытий) смонтирована комплексная разведывательная система «Мираж», включающая ПНВ с тепловизионным и усилительным каналами. VERDI имеет две системы навигации — инерциальную и спутниковую. Бронирование усилено накладными элементами пассивного и «динамического» типа. Эти нововведения сопровождались форсированием двигателя за счет установки газовой турбинки. В 1992 г. начались работы по программе VERDI-2, увязанные с другой программой разведывательной машины TRACER (Tactical Reconnaissance Armored Combat Equipment Requirement) для замены легкого танка «Скорпион» и БРМ «Симитар». В машине VERDI-2/TRACER два члена экипажа располагаются рядом позади МТО и имеют одинаковые рабочие
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
места с многофункциональными дисплеями и телемониторами переднего обзора. В лобовой части корпуса смонтированы телекамеры, обеспечивающие широкое поле обзора. Основное вооружение — автоматическая пушка — установлено в Рабочее место члена экипажа «безэкипажной» башне. VERDI 2 - унифицированные мно- По бортам башни устагофункциональные дисплеи и новлены по 4 ПУ УР «Старорганы управления стрик», на крыше укреплен вращающийся приемник пассивной системы предупреждения о воздушной опасности ADAD. Машина снабжена системами спутниковой связи и спутниковой навигации. Зарубежные специалисты относят программу VERDI-2/TRACER к числу наиболее интересных и перспективных. В связи с сокращением расходов на разработку следующего поколения БТВТ выработан комплекс мероприятий для продления срока службы MCV-80 «Уорриор» в армии Великобритании — на 2000 г. в ней находилось около 1000 машин. В частности, прорабатывались варианты установки на «Уорриор» 45-мм автоматической пушки СТА под выстрелы 45x305. Кроме того, GKN приступила к разработке «легкого танка» на усовершенствованном шасси «Уорриор-2000» с использованием трехместной башни LIW LMT105 южноафриканской фирмы «Дэнел». В башне установлены стабилизированные 105-мм пушка и 7,62-мм пулемет. 56
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Места командира и наводчика оборудованы комбинированными прицелами. Танк планируется оснастить компьютеризированной ИУС. Защита лобовой Версия установки на БМП MCV-80
и бортовых проекций пор.
«Уорриор» 45-мм автоматической вышена навесными оропушки нелистами, предусмотрено «антирадарное» радиопоглощающее покрытие по технологии «стеле». Мощность двигателя повышена до 600 л.с., подвеска усилена. Планируемая масса танка около 29 т, экипаж — 4 человека, скорость по шоссе до 75 км/ч.
Тактико-технические характеристики MCV-80 Боевая масса, т — 23,5 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 7 Длина, м — 6,33 Ширина, м — 3,3 (по бортовым экранам) Полная высота, м — 2,76 Клиренс, м — 0,49 Вооружение: пушка — 30-мм автоматическая L21A1 «Рарден» пулеметы — 1 х 7,62-мм L94A1 Боекомплект — 228 выстрелов, 2200 патронов Двигатель: марка — CV8 ТСА «Кондор Перкинс» тип — 8-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 550 57
Трансмиссия — автоматическая гидромеханическая DDA ХЗОО-4В «Аллисон» Подвеска — торсионная Гусеница — металлическая, с РМШ и съемными резиновыми подушками Максимальная скорость, км/ч --75 Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Удельное давление на грунт, кг/см- - - 0,7 Преодолеваемый подъем, град. — 30 Ширина преодолеваемого рва, м — 2,5 Высота стенки, м — 0,75 Глубина брода (без подготовки), м -- 1,3
Испания. БМП ASCOD «Пизаро»
А
встрийская «Штейр-Даймлер-Пух» разработала модель тяжелой «БМП 90-х годов», рассчитанную как на внутренний рынок, так и на экспорт. Для экономии времени и средств эта работа была проведена совместно с испанской, такой же многопрофильной компанией «Сапта Барбара». Потребность австрийской армии в таких БМП оценивалась в 400 машин, а испанской — в 600. Первый опытный образец с башней австрийской разработки и испанским шасси был собран в 1990 г. Эта опытная модель (РТО 1) в 1992 г. была направлена в Норвегию для участия в сравнительных испытаниях совместно с еще четырьмя машинами различных стран. По результатам предварительных испытаний ASCOD ( A u s t r i a n Spanish Co-Operative Development — «совместной австро-испанской раз-
работки»), наряду с американской БМП М2А2 «Брэдли» и шведским образцом CV 9030 компании «Хеглундс», была отобрана для продолжения испытаний в 1993—94 гг., но в конце концов проиграла шведской модели. В конструкцию второго опытного образца, собранного в самом конце 1992 г., внесли ряд усовершенствований. К их числу в первую очередь относятся установка двигателя мощностью до 600 л.с., уширенных гусениц, подвески с рычажно-лопастными гидроамортизаторами «Хорстман» на 1-х, 2-х и 6-х узлах подвески, изменение конструкции корпуса и башни. Наконец, в 1996 г. Испания заказала всего 144 БМП, дав ей собственное имя «Пизаро» (Pizarro). Компоновка машины выполнена по традиционной схеме. Место механика-водителя находится впереди слева и оборудовано индивидуальным люком с крышкой, открывающейся назад-вверх. Перед люком установлено три призменных смотровых блока, центральный может заменяться на ПНВ. Отделение управления отделено от МТО изолирующей перегородкой. В днище за сиденьем водителя выполнен аварийный люк. Доступ к моторно-трансмиссионной установке осуществляется через большой люк в верхнем лобовом листе или изнутри корпуса. Забор воздуха для питания и охлаждения двигателя производится через жалюзи в крыше МТО, выхлоп и выброс охлаждающего воздуха — через решетку в правом борту корпуса.
ИСПАНИЯ
Двухместная башня смещена к правому борту. Командир располагается слева, а наводчик справа от орудия. В десантном отделении в кормовой части корпуса предусмотрено 8 сидений для пехотинцев. В крыше над ними с правой стороны имеется прямоугольный люк, а с левой стороны — башенка для командира пехотного отделения (десанта). В ней установлены люк с крышкой, открывающейся назад, и 6 призменных смотровых блоков. В крыше имеется также два электрических вытяжных вентилятора для отсоса пороховых газов при стрельбе из оружия десанта. Проем кормового листа корпуса закрывается откидной аппарелью с силовым приводом, однако обычно посадка и высадка производятся через выполненную в аппарели дверь. В двери смонтирована амбразура с шаровой опорой для штурмовой винтовки. В бортах машины амбразур для оружия десанта нет, но они могут выполняться по требованию заказчика. Основным вооружением служит стабилизированная в двух плоскостях 30-мм автоматическая пушка «Маузер» Модели F под патрон 30x173- С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, установленный слева от нее. Башня -- кругового вращения, угол наведения по вертикали — от -10 до +50 град. Электромеханические приводы управления башней и вооружением обеспечивают стабилизированное наведение оружия и перебросочные скорости 45 град./с по вертикали и 50 град./с по горизонтали. СУО включает оптический прицел с тепловизионным каналом и дисплеем наводчика, комбинированный лазерный дальномер, датчик угла наклона цапф пушки, циф60
ИСПАНИЯ
ровой баллистический вычислитель, съемный командирский дисплей (монитор телевизионного типа). Место командира оборудовано дневным перископическим прицелом, и при необходимости командир может брать управление огнем на себя. Боекомплект, готовый к стрельбе, — 200 выстрелов к пушке и 700 патронов к пулемету, в укладке — 204 выстрела и 1300 патронов. Корпус и башня сварены из стальных броневых листов и обеспечивают круговую защиту от пуль стрелкового оружия и осколков. Лобовая проекция в пределах 12 град, в обе стороны от продольной оси машины в горизонтальной плоскости и от -5 до +8 град, по вертикали защищает от 30-мм бронебойного подкалиберного снаряда с дальности свыше 1000 м. На бортах башни установлено по 2 блока дымовых гранатометов (по 3 ствола в каждом блоке) с электрическими цепями стрельбы. В МТО ставится V-образный 8-цилиндровый дизель компании MTU. При частоте вращения коленчатого вала 2600 об./мин он развивает мощность 600 л.с. (441 кВт). С двигателем связана гидромеханическая трансмиссия HSWL 106 по схеме МПП, обеспечивающая шесть передача переднего и три заднего хода (максимальная скорость хода вперед -- 70, назад — 22,8 км/ч). Механизм поворота — дифференциального типа с гидрообъемной передачей в дополнительном приводе, обеспечивающей бесступенчатое изменение радиуса поворота. Ходовая часть включает на один борт 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков (отрабатывалась 6!
также семикатковая ходовая часть) и 4 поддерживающих ролика. Ведущие колеса — переднего расположения. Подвеска — индивидуальная, торсионная, на 1-х, 2-х и б-х узлах подвески устанавливаются гидравлические лопастные амортизаторы и гидравлические ограничители хода катков, на остальных узлах только механические упоры балансиров. Гусеницы германской компании «Диль» — с резино-металлическими шарнирами и съемными асфальтоходными подушками. Машина штатно оборудуется пассивным прибором ночного видения, средствами внешней и внутренней связи, внутренней системой обогрева, обеспечивающей разогрев двигателя в холодное время и обогрев (включаемый) обитаемых отделений. Имеется и система защиты от ОМП: по требованию заказчика она может выполняться индивидуальной или коллективной. В МТО смонтирована автоматическое ППО. Дополнительно могут устанавливаться системы обнаружения поражающих факторов ОМП, дополнительные быстродействующие комплекты ППО для МТО и обитаемого объема, средства уменьшения ИК-сигнатуры (заметности), кондиционер, навигационная аппаратура. Как обычно, на базе БМП ASCOD предполагалось создать целое семейство гусеничных бронемашин различного назначения. В первую очередь это экспортная БМП с 25-, 30- или 35-мм автоматической пушкой в качестве основного вооружения. Кроме того, семейство включило: легкий танк (машину огневой поддержки) со 105-мм пушкой в трехмест-
ной башне, БРЭМ, бронированную инженерную машину, ЗСУ, самоходный ЗРК, самоходный миномет, самоходный ПТРК «Toy» или «Хот», командно-штабную и санитарно-эвакуационную машины.
Боевая масса, т — 25,2 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 6,224 Ширина, м — 3,002 Полная высота, м — 2,653 Клиренс, м — 0,45 Вооружение: пушка — 30-мм автоматическая «Маузер» F пулеметы -- 1 х 7,62-мм Боекомплект — 404 выстрелов, 2000 патронов марка — MTU 8V-183-TE22 8 V-90 тип — 8-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 600 Емкость топливной системы, л — 650 Трансмиссия — гидромеханическая HSWL 106 Подвеска — торсионная с гидроамортизаторами Гусеница — с РМШ и асфальтоходными подушками Максимальная скорость, км/ч -- 70 Запас хода по шоссе по топливу, км — 600 Преодолеваемый подъем, град. — 45-48 Ширина рва, м — 2,3 Высота стенки, м — 0,95 Глубина брода (без подготовки), м -- 1,2
ИСПАНИЯ
Испания. БМП фирмы «Сайта Барбара»
Башня ТС-13 «Сайта Барбара» с 25-мм автоматической пушкой может придать БТР М113 свойства «легкой БМП"
И
спанская многопрофильная компания «Санта Барбара» не только активно участвовала в создании экспортной БМП ASCOD (см.) совместно с австрийской «Штейр-Даймлер-Пух», но и вела работы по созданию БМП для испанской армии. В конце 1989 г. группа испанских промышленных компаний совместно с представителями испанской армии окончательно сформулировали тактико-технические требования, определяющие облик гусеничной боевой машины пехоты для испанской армии. Было принято решение в течение следующих четырех лет изготовить 3 опытных образца, отвечающих новым тре64
ИСПАНИЯ
бованиям. Предполагалось создать машину пехотного отделения, обеспечить непрерывное пребывание экипажа и десанта (командир машины, наводчик, механик-водитель, отделение стрелков) в машине в течение 48 часов, в частности за счет использования новой системы защиты от ОМП. В конце концов появилась БМП «Писсаро», заказанная для сухопутных войск Испании в количестве 463-366 линейных и 97 командно-штабных машин,. Компоновка машины традиционная — в носовой части корпуса слева располагается отделение управления, справа — МТС), в средней части машины устанавливается двухместная башня, кормовую часть корпуса занимает десантное отделение. В башню, смещенную к правому борту, планировали установить 35-мм автоматическую пушку «Эрликон» или «Маузер» и спаренный с ней 5,5б-мм пулеметом. Выбрана оказалась 30-мм пушка «Маузер». Заметим выбор калибра пулемета — кроме взаимозаменяемости боекомплекта с вооружением десанта, здесь, видимо, сыграло свою роль назначение пулемета только как вспомогательного оружия самообороны машины. В бортах десантного отделения монтируется по две шаровые опоры со смотровыми блоками, имеющими поля зрения не менее 90 град. Посадка и высадка стрелков производятся через большую кормовую аппарель с силовым приводом. Комплексная система управления огнем, разработку которой взяла на себя компания INSEL, должна включать в себя стабилизатор вооружения и индикатор лазерного облучения (создан компанией ENASA). 65
Для БМП были выбраны германский дизель MTU мощностью не менее 800 л.с. (588 кВт) и автоматическая гидромеханическая трансмиссия «Ренк». Ходовая часть включает на борт 6 опорных катков и 3 поддерживающих ролика, ведущие колеса — переднего расположения, направляющие колеса снабжены механизмами натяжения гусениц. На двух опытных моделях испытывали торсионную подвеску, на одном -- гидропневматическую. Основными подрядчиками проекта являются компании «Санта Барбара» и ENASA.
Тактико-технические характеристики »Санта Барбара» Боевая масса, т — 28 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 6,63 Ширина, м — 3,16 Полная высота, м — 1,8 Вооружение: пушка — 35-мм автоматическая пулеметы — 1 х 5,56-мм Двигатель: марка — MTU тип — дизельный мощность, л.с. — 435 Трансмиссия — автоматическая гидромеханическая «Ренк» 66
ИТАЛИЯ
Италия. БМП IAFV (VCC-1)
БМП VCC-1 «Камиллино», Италия
С
реди стран НАТО Италия приняла на вооружение БМП одной из последних. Работы над собственной БМП велись здесь с 1978 г. По заказу итальянской армии компания «ОТО Мелара» (ОТО Melara, позже «ОТО-Бреда») в рамках программы IAFV (англоязычная аббревиатура — Infantry Armoured Fighting Vehicle, «бронированная боевая машина пехоты») разработала относительно недорогую БМП на основе выпускавшегося той же компанией по лицензии американского БТР М113А1 (PIM113A1). На вооружении итальянской армии БМП, полу- БМП VCC-2 67
БМП VCC-1 с комплектом накладной брони, разработанной ЕААК (Израиль)
БМП VCC-1 итальянского батальона «Сан Марко» в Боснии
чившая обозначение VCC-1 (Vehicolo Corazzato da Combattimento - 1) и название «Камиллино», поступила в небольшом количестве. Последние поставки 68
в армию были сделаны в 1982 г. Машина поставлялась также в Саудовскую Аравию (224 штуки в варианте самоходного ПТРК «Toy»). Основными усовершенствованиями по сравнению с базовым БТР считаются повышение огневой мощи, усиление броневой защиты, обеспечение пехотинцам возможности вести наблюдение и огонь из своего оружия, находясь под защитой брони машины, при одт говременном улучшении условий их размещения. БМП сохранила способность базового БТР преодолевать водные преграды вплавь. Движение па плаву за счет перематывания гусениц,
Тактико-технические характеристики VCCБоевая масса, т — 11,6 Экипаж, чел. — 2 Десант, чел. — 7 Длина, м — 5,041 Ширина, м — 2,69 Полная высота, м — 2,55 Клиренс, м — 0,406 Вооружение: пулеметы -- 1 х 12,7-мм и 1 х 7,62-мм Боекомплект -- 1050 12,7-мм и 1000 7,62-мм патронов Двигатель: марка — G MC б) V-53 тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 215 Емкость топливных баков, л —360
Трансмиссия -- ТХ-100 «Аллисон» Подвеска — торсионная с гидроамортизаторами Гусеница — обрезиненная, с РМШ параллельного типа Удельное давление на грунт, кг/см2 — 0,57 Максимальная скорость, км/ч — 64,4 по шоссе, 5 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 550 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва, м — 1,68 Высота стенки, м — 0,61 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
В
Италия. БМПОТОС13
1982 г. компания «ОТО-Мелара» объявила о начале работ над семейством легких гусеничных бронемашин ОТО С13, рассчитанном прежде всего на экспорт. За основу при разработке компания взяла выпускавшийся ею по лицензии американский гусеничный БТР М113А1. Машины семейства С13 должны были отличаться от Ml 13A1 улучшенной защитой, повышенным уровнем подвижности и уменьшенным по высоте силуэтом. В начале 1988 г. было выпущено 5 моделей машины, имевших различные конфигурацию и назначение. Центральное место в составе семейства С13 за- БМП ОТО С13с 25-мм пушкой КВА нимают БТР и БМП — обе «Эрликон» 70
машины рассчитаны на одно мотопехотное отделение. Хотя машины С13 были готовы к серийному производству, оно не развернуто в ожидании заказов. Экипаж БМП ОТО С13 включает двух человек (командир — он же наводчик, механик-водитель), десант — 9-Ю пехотинцев. Схема компоновки БМП традиционна: в носовой части корпуса справа размещено моторно-трансмиссионное отделение, слева от него отделение управления, в кормовой части корпуса выполнено десантное отделение. Посадка и спешивание пехотинцев производятся через кормовую аппарель с силовым приводом. Выполненная в аппарели дверь используется в аварийных ситуациях. В средней части корпуса во вращающейся башенке размещается командир. На башенке установлен 12,7-мм пулемет с щитовым прикрытием спереди и сзади прикрыт броневыми щитками. Для наблюдения командир имеет 5 призменных блоков, ориентированных вперед и в стороны. Столь легкое вооружение, согласно действующим определениям, не соответствует БМП и куда более характерно для БТР. Однако оно намного удешевляет машину, а для потенциальных покупателей, рассчитывающих на БМП и как на средство поддержки и огневого прикрытия, имеются модификации С13, вооруженные пушками различных калибров. В правом борту выполнено 3, в левом две амбразуры для стрельбы из оружия десанта — в целом комплекс вооружения, как и в случае с VCC-1, напоминает американские эксперименты конца 1960-х годов по переделке того же Ml 13 в БМП. В крыше десантного отделения установлено 2 электрических вентилятора для вытяжки пороховых газов при стрельбе из оружия десанта. 71
Конструкция корпуса и башенки обеспечивает от пуль 12,7-мм пулеметов на дальности менее 100 м и от осколков артиллерийских снарядов. Корпус сварен из броневого алюминиевого сплава. Наибольшая толщина деталей не превышает 50 мм, но наиболее ответственные участки бронирования усилены листами стальной брони высокой твердости, которые крепятся к основному корпусу на винтах. Компания «ОТО Мелара» объявляла, что дополнительное бронирование машин С 13 разработано на основе новой концепции, позволяющей создать более эффективную защиту при незначительном росте массы брони. Для постановки дымовых завес на бортах башенки командира размещено по блоку из 4 дымовых гранатометов с электрическими цепями стрельбы. Подвижность машины обеспечивается силовым блоком, включающим 6-цилиндровый V-образный дизель с турбонаддувом и гидромеханическую трансмиссию, ходовой частью, содержащей на борт по 6 двускатных обрезиненных опорных катков и по 3 поддерживающих ролика, торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами на первых, вторых, пятых и шестых узлах гусеницей с резинометаллическими шарнирами и съемными резиновыми асфальтоходными подушками. Верхняя ветвь гусениц закрыта броневыми 4-секционными экранами. Секции могут подниматься, обеспечивая доступ к узлам ходовой части. Разработано несколько модификаций машины. Так, БМП ОТО С13/20 массой 15,7 т имеет экипаж из 7;
трех (командир, механик-водитель, наводчик) и десант из шести человек. 20-мм автоматическая пушка Rh202 «Рейнметалл» установлена в двухместной башне с силовыми приводами. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет. На башне размещены 2 блока по 3 дымовых гранатомета. БМП ОТО С13/25 отличается от С13/20 установкой 25-мм автоматической пушки «Эрликон» КВА и несколько большей массой — 15,7 т. БМП ОТО С13А и С13М имеют большую массу (18т) и уменьшенную до 7 человек вместимость — спешиваемый десант включает только четырех человек. В двухместной башне ТбО/70 установлены 60-мм высокоимпульсная пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет, по бортам башни смонтированы 2 блока по 4 дымовых гранатомета. Различие между модификациями С1 ЗА и M состоит в том, что в первой из них используется автоматическое заряжание пушки, а во второй — ручное. Возможна установка одной из двух разработанных систем управления огнем PCS Mod 60 — Мк 1 для стрельбы только в дневное время или Мк 2 для стрельбы днем и ночью. Сочетание вооружения и вместимости, согласно принятым взглядам, приближает ОТО С13А и M скорее к боевым разведывательным машинам (при условии установки соответствующего оборудования), чем к БМП. Сокращение десанта более оправдано в БМП тяжелого класса. Опытная БМП, вооруженная 90-мм пушкой (AV90), разрабатывалась совместно с «Крупп-МАК». ОТО С13/90 имеет массу 16 т и вместимость 9 человек. На машине устанавливается двухместная башня ОТО
C90 CKL с 90-мм пушкой и 7,62-мм спаренным пулеметом. На бортах башни размещены блоки дымовых гранатометов (по 3 шт.). На том же шасси разработаны и другие машины — ЗСУ ОТО С 13/4x25, самоходный ПТРК «Toy» ОТО С13 TU А, санитарно-эвакуационная машина ОТО С13 «Амбуланс», грузовой транспортер ОТО С14.
Тактико-технические характеристики БМП С13 (базовая модель) Боевая масса, т — 14,65 Экипаж, чел. — 2-3 Десант, чел. — 9-10 Длина, м — 5,65 Ширина, м — 3,0 Полная высота, м — 2,475 Вооружение: пулеметы — 1x12,7-мм Боекомплект — 800 патронов Двигатель: марка — ID 38 SS V6 тип — 6-цилиндровый, дизельный мощность, л.с. — ЗбО Трансмиссия — автоматическая гидромеханическая Подвеска — торсионная с гидроамортизаторами Гусеница — обрезиненная, с РМШ параллельного типа Максимальная скорость, км/ч — 70 Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Глубина брода (без подготовки), м — 1,5 74
ИТАЛИЯ
Италия. БМП VCC-80
БМП VCC-80, Италия
В
том же 1982 г. компания «ОТО-Мелара» получила контракт итальянской армии на разработку новой БМП. В 1985 г. было собрано две опытных машины, несколько позже — третья, являющаяся их дальнейшим развитием. Машины получили обозначение VCC-80 (Vehicolo Corazzato da Combattimento — 80). Потребность итальянской армии в таких машинах оценивалась в 500 штук минимум. Дальнейшие работы над БМП «ОТО-Мелара» вела совместно с «Фиат» («Фиат/Ивеко»). БМП вошла в комплекс приоритетных программ развития бронетанковой техники — кроме программы VCC-80 комплекс включал программу С-1 создания основного боевого танка (С1 «Ариете») и В-1 создания колесного (8x8) пушечного истребителя танков «Центауро». Две последние начались позже, но обе машины состоят в производстве. Для ускорения разработки, удешевления производства и эксплуатации, 75
Предсерийный образец БМП VCC-80
облегчения снабжения и ремонта все три машины унифицированы по ряду узлов и агрегатов. VCC-80 «Дардо» была принята на вооружение итальянской армии в 1992 г., но серийное производство отложили до 1997 г., снизив общий объем заказа до 350 машин. Наконец, в 1998 г. итальянская армия выдала заказ на 200 машин. Схема компоновки VCC-80 традиционна для современных БМП. В носовой части корпуса слева размещено отделение управления, справа — моторнотрансмиссионное. Башня с вооружением и рабочими местами командира и наводчика установлена в средней части машины и смещена к правому борту. Пространство в корпусе за МТО занято подбашенной корзиной, слева от которой имеется проход из отделения управления в десантное отделение, где размещено 6 пехотинцев. В десантном отделении установлено 6 откид-
ИТАЛИЯ
ных сидений — по 2 у каждого борта (пехотинцы сидят лицом вперед) и 2 посередине по оси машины заднее развернуто к корме, переднее — к левому борту. Посадка и высадка пехотинцев производятся через большую кормовую аппарель с гидравлическим приводом. В ней выполнена дверь, используемая, например, в случае отказа гидравлического привода. В крыше десантного отделения расположены 2 прямоугольных люка и 1 круглый, меньшего размера. Перед люком водителя, размещенного в отделении управления, установлено 3 стандартных призменных прибора, обеспечивающих хороший обзор в широком переднем секторе. При вождении машины ночью центральная призма заменяется бесподсветочным прибором ночного видения усилительного типа. Основным вооружением машины является швейцарская 25-мм автоматическая пушка КВА «Эрликон». Она имеет двухленточное питание для двух типов боеприпасов — бронебойных подкалиберных с отделяющимся поддоном (APDS) и осколочно-фугасных (НЕ). Боекомплект пушки 400 выстрелов, из них половина готовых к стрельбе, другая половина находится в укладке. Слева от пушки в единой маске установлен западногерманский 7,62-мм пулемет MG 42/59- Углы наведения вооружения по вертикали от -10 до +60 град. Установка вооружения снабжена стабилизираторами. 200 выстрелов боекомплекта пушки и 700 патронов к пулемету снаряжены и готовы к применению, а 200 и 500 соответственно находятся в укладке. При стрельбе использованные гильзы от пушки и пулемета выбрасываются наружу через круглый двустворчатый люк в борту башни 77
БМП VCC-80 на испытаниях
слева от маски пушки. Так внутри машины не создается неудобства от падающих гильз и уменьшается ее задымление пороховыми газами. Имеется также 7,62-мм зенитный пулемет. У наводчика, размещенного справа от пушки, установлен перископический комбинированный прицел компании «Офичине Галилео», подобный используемому в системах управления огнем танка «Ариете» и 78
истребителя танков «Центауро». Однако в отличие от последних, его головное зеркало не имеет независимой стабилизации, оно связано с пушкой, т.е. стабилизация по вертикали осуществляется вместе с пушкой, а по горизонтали — с башней. Дневной канал прицела с 10-кратным увеличением, скомплексирован с лазерным (иттрий-алюминиевый гранат, активированный неодимом) дальномером и ночным тепловизионным модулем с 12- и 4-кратным увеличением. Полученное изображение передается на бинокулярный монитор на рабочем месте командира. Командир машины (он же командир пехотного отделения при его действиях в пешем строю) сидит слева от орудия и для кругового обзора пользуется шестью простыми призменными блоками. Однако его основным прибором наблюдения является перископический панорамный прицел с независимой стабилизацией поля зрения. Приборы такого класса в настоящее время используются лишь на основных боевых танках, имеющих развитую СУО. Прибор SFIM VS типа 580, принятый для всех 3 машин (VCC-80, «Ариете», «Центауро»), выпускается компанией «Офичине Галилео» под индексом SP-T-694. Дневной канал прибора имеет 10- и 2,5-кратное увеличение. Приводы наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, разработанные «ОТО Мелара», электрические, что целесообразно с точки зрения живучести. Они обеспечивают широкий диапазон скоростей наведения (от нескольких сотых долей градуса до 45 град./с). У командира машины и наводчика установлены одинаковые панели системы управления огнем и ручные приводы, подобные ис79
пользуемым па танке «Ариете» и истребителе танков «Центауро». Хотя обстрел цели штатно должен вести наводчик, а командир обнаруживать цели и давать целеуказание, командир и наводчик МСС-80 имеют равные возможности обнаружить цель, произвести прицеливание и стрельбу. Все стрелки, кроме сидящего на среднем переднем сиденье, имеют возможность вести огонь из своего индивидуального оружия через амбразуры с шаровыми установками и стеклоблоками — по 2 в бортах корпуса и 1 в корме. Еще до выпуска заказанных машин был разработан модернизированный вариант с новой башней ТС25 фирмы «ОТО-Бреда» — по бортам башни установлены ПУ ПТРК «Toy», при этом стоимость башни уменьшена на 25 - 30/6. Для установки на место наводчика выбрали комбинированный прицел DNRS американской компании «Коллман». Прицел включает дневную (с кратностью увеличением 12х) и тепловизионную ночную ветви, встроенную систему защиты глаз от лазерного излучения, Кроме того, он совместим с системой наведения ПТУР серии «Toy». Изображение с прицела выдается па дисплей как наводчика, так и командира. На лобовой части башни по бокам от маски пушки крепятся два блока по 4 дымовых гранатомета. На один из опытных образцов VCC-80 была установлена двухместная башня Т 60/70А с 60-мм автоматической пушкой компании «ОТО-Мелара». Корпус и башня сварены из листов алюминиевых сплавов типа 5083 и 7020 с рациональным наклоном лобовых и бортовых листов, наиболее ответственные участки усилены стальными листами высокой твер80
дости, крепящимися к основному корпусу на болтах. Стальные листы имеют различную толщину в зависимости от места расположения. Ходовая часть прикрыта бортовыми бронеэкранами. Для постановки дымовых завес на бортах башни установлено по блоку из трех-четырех 7б-мм дымовых гранатометов. В передней части МТО размещена трансмиссия, за ней двигатель и обслуживающие их системы. Воздух для питания двигателя и охлаждения моторно-трансмиссионного блока забирается через жалюзи в крыше, выхлоп — через решетку в правом борту корпуса. На машине используется V-образный 6-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом МТСА 6V «Ивеко-Фиат» («Фиат 8260») мощностью 520 л.с. (388 кВт), устанавливаемый также на «Центауро». Он обеспечивает машине удельную мощность 24 л.с./т. Для большей пожаробсзопасности один топливный бак расположен под поликом башни, а два других — по углам кормовой части корпуса. Двигатель соединен с автоматической гидромеханической трансмиссией ZF LSG-1500, обеспечивающей 4 передачи переднего и 2 заднего хода. Трансмиссия содержит комплексную гидрообъемную передачу с блокировочным фрикционом и гидростатическую передачу в механизме поворота. Это делает ее вполне сравнимой с трансмиссиями других современных гусеничных машин, тем более что она имеет около 80% общих составных частей с трансмиссией ZF LSG-2000. Ходовая часть машины включает на борт 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 560 мм и 3 поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков — на балансирах с поперечными торси81
БМП VCC-80 «Дардо»
онными валами. В каждом узле подвески имеются пружинные ограничители хода катков, а на первом, втором и шестом узлах подвески ставятся телескопические гидроамортизаторы. Подвеска допускает вертикальное перемещение опорного катка от статического положения до упора в ограничитель хода на 230 мм, а статический ход катка составляет 138 мм. На одном из опытных образцов использовалась гидропневматическая подвеска. VCC-80 имеет обрезиненные гусеницы с резино-металлическими шарнирами параллельного типа, изготавливаемые фирмой «Ивеко Фиат» (ширина трака 430 мм, шаг 153,5 мм), обеспечивающие 2 номинальное давление на грунт не более 0,66 кг/см . Ведущее колесо — переднего расположения, зацепление гусеницы — цевочное. На крыше башни у бортов смонтированы вводы штыревых антенн. Защита экипажа от ОМП обеспечивается мощной ФВУ, в состав которой входят центробежный (типа «циклон»), бумажный и угольный 82
фильтры компании «Спасиони», такие же, как на «Центауро». На VCC-80 используется кондиционер, поддерживающий комфортную температуру в обитаемых отделениях в диапазоне наружных температур от -19 до +44 °С В десантном отделении у центральных сидений имеется цилиндрическое санитарное устройство, через которое при закрытых люках и функционирующей системе защиты от ОМП могут быть выброшены наружу отходы жизнедеятельности. Система ППО «Хэлон 1301», разработанная в исследователь-ском центре «Санта Барбара» американской компании «Хьюз» при участии фирмы «Элтро», аналогична принятой для «Ариете» и «Центауро» и призвана подавлять возгорание и взрыв.
Тактико-технические характеристики Боевая масса, т — 19 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 6 Длина, м — 6,705 Ширина, м — 3,0 Полная высота, м — 2,7 Клиренс, м — 0,4 Вооружение:
пушка — 25-мм автоматическая КВА «ЭрликонКонтраверс» пулеметы -- 1 х 7,62-мм MG49/52 Дополнительное вооружение — 7,62-мм зенитный пулемет, ПТРК «Милан» Боекомплект — 400 выстрелов, 1200 патронов, 4 ПТУР 83
Двигатель: марка — МТСА 6V «Ивеко-Фиат» 8260 тип — 6-цилипдровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 520 Емкость топливных баков, л — 620 Трансмиссия — автоматическая гидромеханическая 2F 20 HST 500 Подвеска — торсионная с гидроамортизаторами Гусеница — обрезиненная, с РМШ параллельного типа Максимальная скорость, км/ч - 70 Запас хода по шоссе по топливу, км — 600 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва, м — 2,5 м Высота стенки, м — 0,85 Глубина брода (без подготовки), м -- 1,5
Китайская Народная Республика. БМП YW309
С
использованием узлов и агрегатов советского плавающего БТР-50П в Китае был создан собственный гусеничный плавающий БТР, известный поначалу как К-63. После замены дизельного двигателя советского образца на дизель BF8L413F, выпускавшийся в Китае по германской лицензии, БТР стали именовать YW 531. Он стал основой для довольно обширного семейства гусеничных бронемашин, несколько раз модернизировался. На пятиопорном шасси его модификации YW 531H (H-1, всего построено около 900 машин) в 1980-е годы было создано новое се-
84
мсйство бронемашин, получившее общее обозначение «Тип 85». В это семейство включили и боевые машины пехоты. Модификация YW 309 оснащалась башней, аналогичной WZ501 (копии советской БМП-1). Башня имеет круговое вращение, углы наведения 73-мм орудия и спаренного с ним 7,62-мм пулемета в вертикальной плоскости составляют от -3,5 до +30,5 град. На орудии размещены направляющие для ПТУР «Красная Стрела-73». В левом борту корпуса имеется 3 амбразуры с перископическими приборами, 4 таких же амбразуры в правом борту и 1 — в кормовой двери. Эту БМП именуют также по общему обозначению семейства «Тип 85». Тактико-технические характеристики БМП YW 309 Боевая масса, т — 14,7 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 6,27 Ширина, м — 3,06 Полная высота, м — 2,475 Вооружен
пушка — 73-мм орудие пулеметы -- 1 х 7,62-мм Дополнительное вооружение — ПТРК «Красная Стрела» Боекомплект — 40 выстрелов, 2000 патронов 85
Двигатель: марка — BF8L 413F «Дейц» тип — 8-цилиндровый, дизельный мощность, л.с. — 320 Трансмиссия — простая механическая Подвеска — торсионная Гусеница — с РМШ и съемными башмаками Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, б на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
Китайская Народная Республика. БМП NVH-1
БМП NVH-1 китайско-британской разработки
86
В
конце 1984 г. китайская государственная компа ния NORINCO («Северо-Китайская Индустриальная Корпорация») и английская компания «Виккерс» подписали контракт на разработку новой БМП. Первый опытный образец был собран в 1986 г. на основе БТР YW531H и 2-местной башни, разработанной «Виккерс», и назван NVH-1 (N- NORINCO, У-«Виккерс», Н-1 — по базовому БТР Н-1). МТО занимает правую носовую часть корпуса. Механик-водитель сидит слева. В кормовой части корпуса в десантном отделении размещается мотопехотное отделение из 8 стрелков. Посадка и высадка стрелков производятся через кормовую одностворчатую дверь, открывающуюся вправо. В двери есть стандартная амбразура для оружия десанта. В крыше корпуса над десантным отделением выполнено 2 прямоугольных люка. В бортах корпуса имеется всего 6 амбразур со стеклоблоками. Командир и наводчик размещаются в сварной башне «Виккерс», несущей 25-мм пушку и спаренный (слева от нее) 7,62-мм пулемет. И пушка, и пулемет имеют автоматику с внешним цепным приводом (система «Чэйн Ган»). Для кругового обзора в башне установлено 7 перископических блоков, а в средней части ее крыши вращающийся перископ, которым могут пользоваться и командир, и наводчик. Для стрельбы они используют связанные прицелы «Авимо» NVL 53с увеличением 1х или 8х и полями зрения 25 или 8 град, соответственно. Оба прицела оборудованы защитой от лазерного излучения, имеют прицельные шкалы и сконструированы так, чтобы совмещаться с модулями ПНВ второго поко87
ления. В прицел наводчика может устанавливаться дальномер на иттрий-алюминиевом гранате, активированном неодимом. Измеренная дальность (от 300 м до 10 000 м) высвечивается в поле зрения прицела дневного или ночного каналов. В качестве альтернативной предлагается комбинированная («деньночь») система OIP LRS5, включающая лазерный дальномер и обладающий большими возможностями баллистический вычислитель. Приводы наведения оружия, установленного в башне, электрические с ручным дублированием. Вести огонь из него могут наводчик и командир. Корпус, выпускаемый NORINCO, сравнительно небольшой высоты, несколько длиннее, чем у базового БТР, сварен из стальных броневых листов и обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов. Защищенность лобовой части корпуса несколько усилено большими углами наклона бронелистов. Для постановки дымовых завес используется 2 блока по 4 гранатомета калибра 66 мм. На машине устанавливаются западногерманский V-образный 8-цилиндровый дизель воздушного охлаждения «Дейц», выпускаемый в Китае по германской лицензии, и простая механическая трансмиссия с ручным управлением, обеспечивающая 5 передач переднего и 1 заднего хода. Ходовая часть включает на борт 5 сдвоенных обрезиненных опорных катков и 3 поддерживающих ролика. Подвеска — торсионная, гусеницы — с резинометаллическими шарнирами параллельного типа и съемными асфальтоходными подушками. Верхние ветви гусениц прикрываются экранами. 88
Стандартным оборудованием машины является система защиты от ОМП, содержащая кондиционер. Из-за увеличения боевой массы машина утратила плавучесть базового БТР, однако может преодолевать водные преграды вплавь с помощью специального приспособления, установка которого занимает 20 минут. Разработан и вариант БМП NVH-4, преодолевающиводные преграды вплавь без подготовки. Она имеет удлиненный на 700 мм корпус и соответственно удлиненную на один каток ходовую часть. Ее масса — 17т, максимальная скорость движения по шоссе — 60 км/ч. Вместо пушки М242 «Чэйн Ган» на ней может устанавливаться английская 30-мм автоматическая пушка «Рарден» или швейцарская 25-мм «Эрликон» КВВ. На том же шасси в рамках семейства «Тип 85» выполнены санитарный БТР YW 751 с увеличенной высотой корпуса, КШМ, БРЭМ, инженерная машина разграждения, самоходные 82-мм и 120-мм минометы, самоходная 122-мм гаубица.
Тактико-технические характеристики NVH-1 Боевая масса, т — 16,0 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 6,125 Ширина, м — 3,06 Полная высота, м — 2,77 Клиренс, м — 0,46 Вооружение: пушка — 25-мм автоматическая пушка пулеметы — 1 х 7,62-мм 89
Боекомплект — 520 выстрелов, 2000 патронов Двигатель:: марка — «Дейц» BF8L 413F тип — 8-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения мощность, л.с. — 320 Трансмиссия — простая механическая Подвеска — торсионная Гусеница — с РМШ и съемными резиновыми башмаками Удельное давление на грунт, кг/см2 — 0,64 Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Преодолеваемый подъем, град. — 35-37 Ширина рва, м — 2,2 Высота стенки, м — 0,6 Глубина брода, м — плавает с подготовкой
КитайскаяНароднаяРеспублика. БМП WZ501
М
ашина является почти точной копией советской БМП-1. Поскольку к моменту ее создания СССР и КНР находились в состоянии конфронтации, образец для копирования китайцы получили от Египта, которому СССР оказывал активную военную помощь. Основное вооружение -- 73-мм гладкоствольное орудие с боекомплектом 40 выстрелов, вспомогательное — спаренный с орудием 7,62-мм пулемет с боекомплектом 2000 патронов. На орудии смонтированы направляющие для ПТУР «Красная Стрела» — копии советской 9М14 «Малютка», выпускавшейся в 90
то же время. Боекомплект машины — 4 ПТУР. У наводчика-оператора для ведения огня имеются соответствующие приборы наблюдения и стрельбы, в том числе ПНВ. В комплектацию машины входит переносный зенитный ракетный комплекс «Красная Кисточка» — опять же китайская копия советского комплекса 9К32 «Стрела-2». Всего выпущено 2100 машин такого типа. Разработан вариант модернизированной БМП массой 13,6 т, на которой произведена замена башни на новую, такую же, как на колесной WZ 551 с американской 2 5-мм автоматической пушкой «Бушмастер» и спаренным 7,62-мм пулеметом. Высота машины увеличилась до 2,52 м. Эта модификация получила обозначение WZ 501А и построена в количестве около 350 штук. После этого предыдущую модификацию стали обозначать WZ 501B. В 1988 г. на выставке в КНР был показан созданный на основе БМП WZ 501 бронетранспортер WZ 503 — пример обратного перехода одного вида БТТ в другой. Башня отсутствует, основным вооружением является 12,7-мм пулемет в простейшей установке, снабженной бронещитами. Масса машины — 12,8 т, за счет снятия башни и сокращения экипажа до двух человек десант увеличен до 13 пехотинцев. Кроме того, на шасси WZ 501 создан ракетный истребитель танков WZ 504 с ракетами «Красная Стрела»-?3В. Две ПТУР на выдвижной пусковой установке, защищенной сверху крышкой, готовы к стрельбе, еще 14 размещено в боеукладке в машине. При транспортировке ПУ с ракетами убираются в башню. Масса машины — 13,5 т, экипаж — 4 человека, может дополнительно 91
перевозиться еще 2 человека. На том же шасси построены санитарный БТР W2 505 и КШМ WZ 506. На шасси БМП WZ 501 была выполнена китайско-американская модель NFV-1. Эта БМП впервые была показана общественности в ноябре 1986 г. Она представляет собой почти стандартную модель шасси китайской БМП WZ 501, на которую установлена одноместная башня американской компании FMC с 25-мм автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Пушка М242 и пулемет М240 (слева от пушки) имеют внешние цепные приводы автоматики, электромеханические приводы наведения с ручным дублированием, установка пушки и пулемета стабилизирована в двух плоскостях. Углы наведения в вертикальной плоскости от -7 до +44 град. Место наводчика оснащено комбинированным («день-ночь») прицелом МЗбЕЗ и 4 перископическими приборами, ориентированными вперед и в стороны. По требованию заказчика может устанавливаться перископ для наблюдения назад. Машина не вышла из стадии опытной.
Тактико-технические характеристики БМП WZ 501 Боевая масса, т — 13,3 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 6,74 Ширина, м — 2,97 Полная высота, м — 2,16
Вооружение: пушка -- 73-мм орудие пулеметы -- 1 х 7,62-мм Боекомплект — 40 выстрелов, 2000 патронов Двигатель: тип — дизельный мощность, л.с. — 300 Трансмиссия — простая механическая Подвеска — торсионная Гусеница — с РМШ и съемными подушками Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, 6 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
Китайская Народная Республика. БМП WZ551
В
Китае разработаны образцы боевых машин пехоты с колесным движителем. В качестве базового шасси использован БТР W2 551 с колесной формулой 6x6, близкий по конструкции французскому VAB (6x6), но несколько длиннее, шире и тяжелее. На шасси БТР WZ 551 смонтирована одноместная низкопрофильная башня с вынесенной установкой 25-мм автоматической пушки. Башня кругового вращения, такая же, как на БМП YW 307. На том же шасси разработан вариант БМП NGV-1 с французской одноместной башней «Драгар» компании GIAT, вооруженной 25-мм автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Колесные БМП WZ 551 закупили Босния и Герцеговина.
Китайская Народная Республика. БМП YW 307
П
араллельно с БТР YW531H создавался более тяжелый YW534 с несколько удлиненным корпусом. И на шасси этого гусеничного плавающего БТР также была разработана БМП. Носовая часть корпуса занята МТО (справа) и отделением управления (слева). Размещение экипажа и пехотинцев подобно принятому для советской БМП-1. Характерной особенностью машины является одноместная вращающаяся башня с вынесенной установкой 2 5-мм автоматической пушки и спаренного с ней 7,б2-мм пулемета. Углы наведения оружия в вертикальной плоскости от -12 до +52 град. В бортах имеется по 4 амбразуры для стрельбы из оружия десанта. Стальной сварной корпус обеспечивает защиту от пуль и осколков снарядов. На башне установлено 2 блока по 4 дымовых гранатомета. В МТО в одном блоке с трансмиссией установлен 4-тактный дизель воздушного охлаждения «Дейц» BF8L 423F мощностью 320 л.с. (235 кВт). Простая механическая трансмиссия обеспечивает 4 передачи переднего и 1 заднего хода, механизм поворота — бортовые фрикционы и тормоза. Ходовая часть включает на борт пять сдвоенных обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской, поддерживающих роликов нет. Стандартным оборудованием машины являются радиостанция типа 889 и система внутренней связи типа 803, система защиты от ОМП. 94
БМП YW ЗОТсостоит в производстве и поставляется в Народно-освободительную Армию Китая. В КНР ведутся работы по созданию БМП нового поколения с усиленным вооружением по типу российской БМП-3.
Тактико-технические характеристики Боевая масса, т — 15,4 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 7 Длина, м — 6,15 Ширина, м — ЗД34 Полная высота, м — 2,932 Вооружение: пушка — 25-мм автоматическая пулеметы — 1 х 7,62-мм Боекомплект — 400 выстрелов, 1000 патронов Двигатель:
марка — BF8L 423F «Дейц» тип — 8-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения мощность, л.с. — 320 Трансмиссия — простая механическая Подвеска — торсионная Гусеница — металлическая, с РМШ и съемными подушками Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, 6 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Глубина брода (без подготовки), м — плавает 95
СССР/РОССИЯ
Компоновка БМП-1: 1 - 73-мм орудие; 2 - МТО (показан двигатель УТД-20); 3 - сиденье механика-водителя; 4 - ПТУР «Малютка"; 5 крышка люка механика-водителя; 6 - сиденье командира; 7 - крышка люка командира; 8 - комбинированный прицел наводчика-оператора; 9 - сиденье наводчика-оператора; 10 - сиденье стрелков-десантников
части корпуса справа расположено МТО, слева от него находится место механика-водителя, за ним — место командира. МТО и отделение управления совмещены по длине машины и разделены теплозвукоизоляционной перегородкой, в которой имеются люки для доступа к агрегатам МТО. В средней части машины установлена одноместная вращающаяся башня, в кормовой находится десантное отделение. Мотострелки сидят по оси машины лицом к бортам, посадка и высадка производятся через две кормовые двери, в которых выполнены баки для топлива. В крыше десантного отделения выполнены четыре люка с откидывающимися вверх-назад крышками. Вооружение БМП-1 имело явно «противотанковый» характер. Основным вооружением является 73мм гладкоствольное полуавтоматическое орудие 2А28, разработанное конструкторами ЦКИБ СОО (г. Тула) и 98
СССР/РОССИЯ
Исследовались разные варианты шасси — различными КБ было разработано по два опытных образца с колесным, гусеничным и сменным колесно-гусеничным ходом. Так, колесно-гусеничный ход имели «объект 911» (1964 г.), и «объект 19» (1965 г.), колесный — «объект 1200» (1964 г.), ГАЗ-50 (уже 1971 г.). В 1964 г. были построены гусеничные протиты БМП — «объект 914» (на основе узлов и агрегатов плавающего танка ПТ-76), «объект 7б4-> (разработан в КБ Челябинского завода на основе шасси опытного полярного вездехода). Все опытные образцы имели одинаковый комплекс вооружения, составленный из вновь созданных образцов — гладкоствольного активно-реактивного 73-мм орудия, 7,62-мм пулемета ПКТ и ПТРК «Малютка». В 1965 г. КБ Челябинского завода под руководством П.П. Исакова представило доработанный вариант «объект 765», который в 1966 г. был принят на вооружение под обозначением БМП-1. БМП-1, впервые публично показанная в 1967 г., стала первой полноценной боевой машиной пехоты. Серийное производство БМП поставил «сосед» челябинцев — Курганский машиностроительный завод. С 1969 г. выпускался усовершенствованный вариант («объект 765 второй спецификации»). Схема, по которой выполнена компоновка БМП-1, впоследствии стала классической и отвечает требованиям повышения защищенности от огня из переднего сектора, уменьшения силуэта машины (для уменьшения заметности и увеличения числа возможных укрытий на поле боя) и обеспечения наиболее удобной высадки десанта в сторону кормы. В носовой 97
СССР/Россия. БМP-1
БМП-1, СССР/Россия
Р
азработка боевой машины пехоты началась в СССР в 1960 г. В соответствии с тактическими взглядами того времени речь шла о создании легкой массовой, высокоподвижной, полностью закрытой машины высокой проходимости, защищающей экипаж и десант от огня стрелкового оружия нормального калибра, легких артиллерийских осколков, противостоящей поражающим факторам ядерного взрыва, и позволяющей мотострелковым войскам быстро преодолевать зараженные участки местности вместе с танковыми подразделениями. При встрече с подготовленной в противотанковом отношении обороной противника десант должен был спешиваться на удалении около 600 м от переднего края обороны (т.е. на предельной дальности стрельбы РПГ), а БМП — передвигаться от укрытия к укрытию в готовности оказать ему поддержку огнем. Бой с машины предполагался только при встрече с неподготовленной обороной. Имевшиеся тогда БТР этим требованиям удовлетворяли не полностью. 96
СССР/РОССИЯ
унифицированное по выстрелам и баллистике со станковым гранатометом СПГ-9. На стволе и бронемаске смонтирован кронштейн пусковой установки ПТУР 9М14М «Малютка». Орудие 2А28 с клиновым затвором и коаксиальным гидрооткатником установлено в амбразуре башни на цапфах, опирающихся на игольчатые подшипники. Стрельба ведется активно-реактивными противотанковыми снарядами ПГ-15В с кумулятивной боевой частью. Общий боекомплект орудия составляет 40 выстрелов и размещен в конвейере механизма заряжания. С 1974 г. для повышения возможУкладка гранат и зарядов к 73-мм орудию в боевом отделении ностей борьбы с живой БМП-1 силой противника в боекомплект включены также осколочные гранаты ОГ15В. Механизм заряжания электромеханический, полуавтоматического действия, состоит из конвейера с приводом и механизма подачи выстрела. Конвейер выводит выстрел на линию выдачи, захват выстрела из гнезда конвейера, его подъем на линию заряжания и досылка в ствол орудия производятся механизмом подачи выстрелов. Осколочно-фугасные выстрелы ОГ-15В заряжаются только вручную. Техническая скорострельность орудия 8-10 выстр./мин, 99
СССР/РОССИЯ
прицельная дальность стрельбы 1300 м, дальность прямого выстрела по цели высотой 2 м - 765 м. С орудием спарен 7,62-мм пулемет ПКТ с ленточным питанием, боевой скорострельностью 200—250 выстр./мин и боекомплектом 2000 патронов. Угол наведения установки по вертикали — от -4 до +30 град, (прицельная стрельба до +15 град.). Приводы наведения — электромеханические. Максимальные скорости наведения по горизонтали и вертикали соответственно не менее 20 и 6 град./с, а минимальные — не более 0,1 и 0,07 град./с. Имеются дублирующие приводы с ручным управлением. Установленный на БМП-1 ПТРК «Малютка» состоит из ПТУР 9М14М и пусковой установки (ПУ), включающей пусковой кронштейн, направляющую, а также управляющую аппаратуру 9С428. Пусковой кронштейн закреплен сверху на орудии. Направляющая с ракетой изымается из укладки в боевом отделении и устанавливается на пусковой кронштейн при переводе ПУ из походного положения в боевое. Управление ракетой и наведение ее на цель — командное, ручное, с пульта управления по проводам. Дальность стрельбы ПТУР — от 500 до 3000 м, бронепробиваемость — до 400 мм. В боекомплекте машины 4 ПТУР. Кроме того, в укладках машины возятся 2040 патронов для пулеметов ПК, две ракеты 9М32 переносного зенитного ракетного комплекса «Стрела-2» или 5 гранат ПГ-7В для РПГ-7, 10 ручных гранат Ф-16, сигнальный пистолет с 12 ракетами. Для стрельбы из спаренной установки и наведения ПТУР оператор-наводчик использует перископический комбинированный (дневной и бесподсветочный 100
СССР/РОССИЯ
Установка ПТУР 9М14 «Малютка» на направляющую пусковой установки БМП-1
ночной каналы) прицел 1ПН22М1. На машинах выпуска после июля 1974 г. устанавливался прицел 1ПН22М2, отличающийся наличием на прицельной сетке дополнительной шкалы ОГ для стрельбы осколочной гранатой ОГ-15В. Дневная ветвь имеет 6-кратное, а ночная 6,7-кратное увеличение. Дальность видения ночью 400 м. Командир машины пользуется бинокулярным, перископическим, комбинированным прибором наблюдения ТКН-ЗБ с 5-кратным увеличением в дневной и 4,2-кратным в ночной ветвях. Дальность видения ночью с ИК осветителем ОУ-ЗГА2 составляет 300—400 м. Поле зрения в горизонтальной плоскости — 270 град. Десант может вести огонь из своего оружия через восемь амбразур с шаровыми опорами в бортах (передние амбразуры рассчитаны под единые или ручные пулеметы, остальные — под автоматы) и одну в 101
СССР/РОССИЯ
Стрельба из автомата через бортовую амбразуру. Обратим внимание на систему отсоса пороховых газов
левой кормовой двери — максимальное использование оружия десанта должно было повысить огневые возможности машины. Для экипажа и десанта на БМП-1 установлены 19 перископических призменных блоков ТНПО-170, снабженных электрообогревом. Установка приборов обеспечивает углы обзора по горизонту не менее 94 град., по вертикали не менее 12 град, вверх и 11 град. вниз. Любопытен опытный вариант «объекта 765» с так называемым активным размещением десанта — башня смещена к корме корпуса, а впереди нее на крыше корпуса монтировались поворотные пулеметные установки, управляемый членами десанта. Однако такой вариант был скорее возвращением к давно оставленной схеме многобашенного легкого танка, чем БМП. Защита обитаемого объема и внутреннего оборудования БМП-1 обеспечивается в первую очередь броневыми корпусом и башней. Корпус и коническая низкопрофильная башня сварены из катаных стальных 102
СССР/РОССИЯ
броневых листов. Броневым поверхностям по возможности приданы углы наклона для повышения защищенности от кинетических поражающих элементов. В верхней лобовой детали, установленной под большим углом наклона, выполнен большой люк, закрытый откидывающимся ребристым листом из алюминиевого броневого сплава. К верхнему лобовому листу шарнирно крепится волноотбойный щиток. Тонкобронная конструкция потребовала специальных мер для повышения ее жесткости и прочности. Днище корпуса имеет продольные выштамповки и поперечные полые балки. Через полые балки проходят торсионные валы. Крыша корпуса состоит из съемного (для доступа к агрегатам силовой установки) и несъемных листов. Для обеспечения жесткости к ней приварены поперечные и продольные полые балки и установлены четыре распорные стойки. На машинах выпуска до середины 1970 г. корпус был ниже и имел меньший объем, были другими очертания носового узла. Изменения конструкции корпуса преследовали цель улучшения водоходных качеств машины. Защищенности машины способствуют сравнительно низкий силуэт, защитная окраска, ТДА многократного действия и высокая подвижность в различных дорожно-грунтовых условиях. Установленный в МТО силовой блок объединяет двигатель, главный фрикцион и коробку передач с механизмами поворота. На машине установлен 4-тактный V-образный (угол развала цилиндров — 120 град.) дизельный двигатель УТД-20 жидкостного охлаждения, развивающий мощность 300 л.с. (220 кВт) при частоте вращения коленчатого вала 2600 об./мин. 103
СССР/РОССИЯ
Удельный расход топлива на максимальной мощности составляет 175 г/л.с./ч. Двигатель работает на дизельном топливе (летом — ДЛ, зимой — ДЗ) и на керосине ТС-1. Размеры двигателя составляют 792 х 1150 х 732 мм, масса 665 кг. Емкость топливных баков 462 л. Механическая трансмиссия включает многодисковый главный фрикцион сухого трения, коробку передач, планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы. Коробка передач — двухвальная, простая, с постоянным зацеплением шестерен и инерционными синхронизаторами второй, третьей, четвертой и пятой передач. Передачи первая и заднего хода имеют механические приводы управления, на остальных передачах используются гидросервоприводы. Два планетарных двухступенчатых механизма поворота (ПМП) с блокировочными фрикционами и тормозами поворота размещаются в проставках, которые крепятся к картеру коробки передач. Фрикционы и тормоза поворота ПМП работают в масле с трением «сталь по металлокерамике». Остановочные тормоза ленточные, двустороннего действия. Левый остановочный тормоз используется в качестве стояночного. Бортовые редукторы представляют собой однорядные планетарные передачи, в которых зубья эпициклических шестерен нарезаны на картере, а солнечные шестерни выполнены заодно с ведущими валами. Гусеничный движитель включает на борт шесть односкатных обрезиненных опорных катков из алюминиевого сплава, три обрезиненных поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими телеско104
СССР/РОССИЯ
пическими амортизаторами двустороннего действия на первых и шестых узлах подвески. На этих же узлах используются пружинные, а на вторых и пятых подвески — резиновые упоры (ограничители хода катков). Торсионные валы сплошные, заневоленные. Расположение ведущих колес со съемными венцами -- переднее. Направляющие колеса сварные, необрезиненные, снабжены кривошипными механизмами натяжения гусениц с червячным приводом. Сравнительно узкие (ширина трака 300) мелкозвенчатые (шаг трака 135 мм) металлические гусеницы — цевочного зацепления, двухгребневые, с резинометаллическими шарнирами. Для управления машиной водитель использует Т-образный штурвал (руль), рычаг переключения передач, рычаг включения замедленной передачи и три педали — подачи топлива, главного фрикциона и остановочных тормозов. В дневное время он имеет возможность следить за дорогой через три перископических призменных прибора ТНПО-170. При преодолении водных преград вместо среднего прибора наблюдения устанавливается прибор ТНПО-350Б с перископичностью 350 мм, полями зрения по горизонту и вертикали 26 и 4 град, соответственно. В ночное время используется бинокулярный электронно-оптический перископический подсветочный прибор ТВНО-2, который обеспечивает при работе с фарой ФГ-125 (источник инфракрасного света) дальность видения не менее 50 м. Для облегчения ориентирования в сложных условиях движения, таких, как плохая видимость, отсутствие заметных ориентиров и др., используется гироскопический полукомпас ГПК-59. 105
СССР/РОССИЯ
Машина снабжается радиостанцией Р-123М и ТПУ P-124 на пять абонентов. Дальность радиосвязи при 4-м штыревой антенне — до 20 км. Защита от ОМП обеспечивается за счет жесткости и герметичности (с использованием уплотнительных устройств постоянного и временного действия) корпуса и башни, применения в их конструкции специальных поглощающих материалов, а также использования ФВУ. Закрывающиеся уплотнения входят в систему герметизации машины и подачи очищенного воздуха в обитаемые отделения. Эта система срабатывает автоматически при воздействии поражающих факторов ядерного взрыва и отравляющих веществ и кроме узлов герметизации включает прибор радиационной и химической разведки (ПРХР), ФВУ с системой раздачи воздуха, систему вытяжной вентиляции, исполнительные механизмы, электрические приборы со средствами коммутации. Система защиты может быть также включена вручную соответствующими кнопками на центральном щитке приборов водителя. По сигналу об угрозе применения бактериологического оружия система включается только вручную. В комплект ФВУ входят нагнетатель-сепаратор с клапанными устройствами, создающими внутри машины избыточное давление, фильтр-поглотитель и воздуховоды раздачи очищенного воздуха в зоны дыхания личного состава машины. Нагнетатель-сепаратор и фильтр-поглотитель размещены в изолированном отсеке у левого борта машины позади сиденья командира. На машинах выпуска до середины 1970 г. ФВУ располагалась открыто на левом борту машины. Для защиты от проникающих излучений в машине 106
СССР/РОССИЯ
БМП-1 подготовлена к преодолению водной преграды вплавь
используется противорадиационный подбой с внутренней стороны крыши и бортов десантного отделения, на люках командира, оператора и водителя. БМП оснащена стационарной автоматической системой ППО, в которую входят 4 термодатчика в МТО, 2 двухлитровых баллона с огнетушащим составом (состав 3,5) в боевом отделении, управляющая и коммутирующая аппаратура, трубопроводы. В десантном отделении слева около двери крепится ручной огнетушитель ОУ-2. Машина может преодолевать своим ходом без специальной подготовки водные преграды при скорости течения не выше 1,2 м/с и при волне высотой не более 0,25 м. Движение на плаву — за счет перематывания гусениц, верхняя ветвь которых прикрыта гидродинамическим экраном. Скорость на плаву — не менее 7 км/ч, задним ходом на плаву — около 2 км/ч. В тех случаях, когда скорость течения больше 1,2 м/с, необходимо инженерное обеспечение участка фор107
СССР/РОССИЯ
сирования (подготовка запасных выходов, наличие буксирных средств и т.п.). БМП-1 способна двигаться по сухой малоухабистой грунтовой дороге со средней скоростью 40-45 км/ч, ее максимальные скорости по шоссе 65 км/ч. С 1979 г. пусковая установка «Малютки» над стволом пушки заменялась ПТРК «Конкурс» с полуавтоматическим наведением на крыше башни, соответственно менялись прицел и система управления (БМП-1 П). Были установлены также новые приборы ночного видения. Часть БМП-1 на танкоремонтных заводах планово довооружали установкой на башне 30-мм автоматического гранатомета АГ-17 «Пламя» с ленточным питанием.
БМП-1 П, СССР/Россия
БМП-1 выпускалась до 1982 г., прослужила в Советской Армии четверть века, перешла и к Российской Армии, и к «армиям» ряда других «суверенных государств», образовавшихся на территории СССР. Кроме командирского варианта БМП-1 К на шасси БМП-1 строился ряд специальных машин. Боевая разведывательная машина БРМ-1 (БРМ-1К, до принятия 108
СССР/РОССИЯ
на вооружение — «объект 773») была принята на вооружение уже в 1972 г. Ее вместимость уменьшена до шести человек — командир, механик-водитель, оператор, штурман и 2 разведчика. Вместо одноместной установлена двухместная башня с тем же комплексом основного вооружения, но боекомплект орудия уменьшен вдвое. Заряжание орудия ручное. Место командира справа от орудия, наводчика — слева. В крыше уменьшившегося в объеме кормового отделения соответственно имеется только два люка, в бортах оставлено по две амбразуры. В комплекс оборудования машины включены приборы и аппаратура для ориентирования и ведения разведки — навигационная ап-
Учения. БМП-1 и ганки Т-62 выдвигаются для атаки в параллельных колоннах
109
СССР/РОССИЯ
Десант БМП-1 ведет огонь по воздушным целям (учения польской армии)
паратура ТНА-1, лазерный дальномер ДКРМ-1, радиолокационная станция 1РЛ133-1, приемник-пеленгатор ЭРРС-1, миноискатель, прибор химической разведки, гирополукомпас ГПК-59 и др. Средствами связи являлись две танковые радиостанции Р-123М и Р-130М, переносная УКВ радиостанция P-126, телефонный аппарат, аппаратура быстродействующей односторонней связи. На машине был установлен автономный бензоэлектрический зарядный агрегат. В том же 1972т. была создана, а в 1976 г. поступила на вооружение командно-штабная машина БМП-1КШ 110
СССР/РОССИЯ
БМП-1Д, СССР/Россия
(«объект 774») в качестве подвижного пункта управления мотострелкового (танкового) полка. Она была создана па шасси БМП-1 в челябинском КБ под руководством П.П. Исакова, серийное производство началось в 1976 г. на Рубцовском машиностроительном заводе. На этой машине были установлены средства связи, обеспечивающие радиосвязь по одному каналу KB и трем каналам УКВ, навигационная аппаратура ТНА-3, автономная отопительно-вентиляционная установка и зарядный агрегат. Экипаж машины состоял из трех человек. В носовой части корпуса размещался механик-водитель, в кормовой части — два радиста. В остальной части корпуса были оборудованы рабочие места для четырех офицеров штаба. Единственным вооружением был перевозимый в укладке 7,62-мм пулемет ПКТ со шкворневой установкой на борту, амбразура для автомата оставлена только в кормовой двери. Башня была закреплена на корпусе неподвижно, т.е. превращена в рубку, на ней смонтировали откидную телескопическую антенну, на марше укладываемую на корпус впереди. Кроме СССР БМП-1 КШ поставлялась в армии стран Организации Варшавского Договора. 111
СССР/РОССИЯ
БМП- 1П в Афганистане
Тем же челябинским КБ П.П. Исакова и на том же шасси был разработан подвижный разведывательный пункт ПРП-3 («объект 767») для ведения разведки противника и местности, а также обеспечения стрельбы наземной артиллерии. На вооружение он был принят в 1971 г. Серийное производство было организовано в Рубцовске. В машине имелись отделение управления, МТО, боевое, и кормовое отделения. Экипаж включал командира ПРП, оператораразведчика (оба — в двухместной башне), радиотелефониста, находившегося в кормовом отделении, и оператора-вычислителя. Все они имели свои люки для входа и выхода сверху машины. В случае необходимости был возможен выход расчета через левую дверь в корме машины. Специальное оборудо112
СССР/РОССИЯ
вание машины включало радиолокационную станцию обнаружения движущихся наземных целей, лазерный перископ-дальномер, курсопрокладчик, гирокомпас, гироуказатель и ночной перископ - наблюдательный прибор. Для оборудования дополнительного наблюдательного пункта к машине придавались радиостанция P-108, два телефонных аппарата, буссоль и стереодальномер. В башне у оператора-разведчика устанавливался 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 1000 патронов. На вращающемся погонном устройстве в кормовой части крыши корпуса крепилась трубчатая направляющая пусковой установки 2П130 для 90-мм неуправляемых реактивных осветительных снарядов 9М41 с дальностью стрельбы 1—3 км и временем горения факела 50 с. Боекомплект из 20 осветительных снарядов размещался в кормовой части машины.
Танк Т-62М возглавляет колонну БМП-1. Афганистан
113
СССР/РОССИЯ
В качестве армейского средства инженерного вооружения для инженерной разведки водных преград (с целью переправы танков под водой), а также выполнения подводных инженерных работ с использованием агрегатов и узлов БМП-1 был разработан инженерный подводный разведчик ИПР. Корпус был разделен на герметичные отсеки, в которых размещались носовая балластная цистерна (в этом же отсеке были расположены агрегаты следящей системы речного широкозахватного миноискателя), отделение управления, шлюзовая камера, моторнотрансмиссионное отделение, две больших и две малых цистерны. В отделении управления располагались механик-водитель, командир и водолазразведчик. В шлюзовой камере размещалось водолазное оборудование. Среднюю и кормовую части корпуса занимало моторно-трансмиссионное отделение, справа и слева от которого находились малые балластные цистерны. Большие цистерны были расположены по бортам в районе шлюзовой камеры. Во вращающейся башенке в кожухе устанавливался пулемет ПКТ. Двигатель УТД-20 и механическая трансмиссия были заимствованы у БМП-1. В ходовой части со стороны каждого борта были установлены 3 поршневых гидроамортизатора, 7 опорных катков и 5 поддерживающих роликов. Движение на воде осуществлялось с помощью двух гребных винтов, которые выдвигались наружу справа и слева со стороны бортов корпуса. Допустимая глубина водоема при ведении разведки в подводном положении была равна 8 м, краткосрочное погружение допускалось на глубину 15м. 114
СССР/РОССИЯ
В 1,982 г. вместе с прекращением производства БМП-1 на ее шасси выполнили бронированную ремонтно-эвакуационную машину БРЭМ-2 легкого класса, оснастив ее крановой стрелой с грузоподъемоностью 1,5 т (с дооборудованием — до 7 т), лебедкой с тяговым усилием 6,6 тс (с полиспастом -- 19,5 тс), откидным сошником в носовой части, сварочным оборудованием, грузовой платформой на 1,5 т груза (например, для силового блока БМП), полужестким буксирным приспособлением. В шасси ввели надкрылки от БМП-2. Для самообороны и защиты БРЭМ-2 несла пулемет ПКТ и 6 дымовых гранатометов.
БМП-1 финской армии
БМП-1 поставлялась союзникам по Варшавскому Договору, а также ряду «дружественных» тогда стран, использовалась во множестве военных конфликтов. В настоящее время она состоит на вооружении в Алжире (700 машин БМП-1), Анголе (50 БМП-1 и -2), Аргентине, Афганистане (550 БМП-1 и -2), Болгарии, 115
СССР/РОССИЯ
Венгрии, Вьетнаме, Германии, Греции (500), Египте, Израиле, Индии (1350 БМП-1 и -2), Ираке, Иране, Йемене, КНДР, на Кубе, в Ливии (1000), Мозамбике (40), Монголии (400), Польше (1400 БМП-1 и -2), Румынии, Сирии (2250), Уругвае (10), Финляндии (163), Швеции, Шри-Ланке, Чехии и Словакии, Эритрее, Эфиопии. В нескольких странах было поставлено собственное производство БМП-1 и машин на ее базе (к примеру — БРЭМ, выпускавшаяся в Чехословакии с 1986 г.). В результате она стала одной из наиболее распространенных бронемашин. Заметим, что именно бронемашины легкого класса (легкие БМП, БТР, БРМ) составляют ныне основную массу бронетанковой техники, применяемой в разнообразных войнах и конфликтах. Не удивительно, что в настоящее время модернизация БМП -1 составляет собой значительный сегмент рынка, на котором Россия, увы, не занимает первого места. Так, собственные варианты модернизации предлагают шведские и чешские фирмы. Чехия на выставке в Брно в 1999 г. кроме доведения БМП-1 до «стандартов НАТО», представили специальные машины на ее шасси — например, подвижный наблюдательный пункт с комплексом приборов на выдвижной штанге. Высота подъема приборного блока — до 4,3 м, дальность обнаружения типовых целей до 10 км днем и до 6 км ночью. В Словакии на шасси БМП-1 (BVP-1, как она обозначалась в Чехословакии) делается самоходная установка разминирования с 24 направляющими для реактивных зарядов разминирования — ка:ждый заряд создает в минном поле проход длиной до 100 и шириной до 5 м. 116
СССР/РОССИЯ
Чешская БРЭМ на шасси БМП-1 (BVP-1) в работе
Российские производители предлагают прежде всего модернизацию комплекса вооружения БМП-1 и усиление бронирования за счет навесных элементов, а также установку новых приборов ночного видения и систем связи, считающихся обязательными для современных боевых бронемашин. Так, возможно включение в боекомплект ПТУР 9М14-2 «Малютка-2» с полуавтоматическим наведением и тандемной боевой частью (бронепробиваемость — до 800 мм). КБ Приборостроения (г. Тула) предложило установку на корпус БМП-1 одномест- Машина разминирования SVO с 24 установками удлиненного боевого модуля «Кли- пусковыми ных зарядов с реактивной доставвер» с ракетно-пушечным кой 117
СССР/РОССИЯ
комплексом и автоматизированной СУО. Комплекс включает 30-мм пушку 2А72, 7,62-мм пулемет ПКТМ и ПТРК 9М133 «Корнет» с управлением по лазерному лучу, дальностью стрельбы до 5500 м и бронепробиваемостью 1100-1200 м. СУО включает стабилизатор вооружения в двух плоскостях, тепловизионный прицел, лазерный дальномер, цифровой баллистический вычислитель.
Транспортная вездеходная машина «Березина» на шасси БМП
В ФРГ после объединения с бывшей ГДР приняли программу модернизации доставшихся бундесверу советских БМП-1 - - 764 этих машин планировалось использовать для вооружения бригад командования «Восток». Модернизация советских БМП предполагала: демонтаж пусковой установки и укладки для ПТУР «Малютка», изменение боеукладки и крепления ЗИП, повышение комфортабельности рабочих мест экипа118
СССР/РОССИЯ
жа и десанта, снижение загазованности боевого и десантного отделений при стрельбе и т.д. Первые три такие машины были продемонстрированы в мае 1991 г.
Тактико-технические характеристики БМП-1 Боевая масса, т — 13,2 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 6,74 Ширина, м — 2,94 Полная высота, м — 2,15 Клиренс, м — 0,37 Вооружение: пушка (орудие) — 73-мм полуавтоматическое 2А28 «Гром» пулеметы — 1 х 7,62-мм ПКТ Дополнительное вооружение — ПТРК «Малютка» Боекомплект — 40 выстрелов, 2000 патронов, 4 ПТУР Двигатель: марка — УТД-20 тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 300 Трансмиссия — простая механическая Подвеска — торсионная с телескопическими гидроамортизаторами Гусеница — металлическая, с РМШ Удельное давление на грунт, кг /см2 — 0,6 - 0,61 Максимальная скорость, км/ч — 60 по суше, 7 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 550—600 Преодолеваемый подъем, град. — 35 Ширина рва, м — 2,5 Высота стенки, м — 0,7 Глубина брода (без подготовки), м — плавает 119
СССР/РОССИЯ
СССР/Россия. БМП-2
БМП-2, СССР/Россия
В
70-е годы развернулись работы по созданию машины в развитие БМП-1 — предполагалось внести изменения в комплекс вооружения и размещение экипажа БМП. Упор делался на возможность поражения равных себе машин, легких оборонительных сооружений, живой силы противника, расчетов тяжелого пехотного оружия (прежде всего — противотанковых средств) на больших, чем у БМП-1, дальностях, а также отражения атак воздушного противника и современных танков. «Противотанковые» возможности вооружения БМП-1 к тому времени уже не соответствовали уровню защищенности основных боевых танков нового поколения, а эффективная дальность стрельбы была слишком мала. Командир машины должен был получить равные с наводчиком-оператором возможности наблюдения и управления оружием. 120
СССР/РОССИЯ
БМП-2Д в камуфляже, с навесным отвалом для самоокапывания, СССР/ Россия
Был создан ряд опытных машин. Так, в 1972 г. КБ Курганского завода, используя элементы шасси БМП-1, создало «объект 680» массой 13 т с двухместной башней с вынесенной установкой 30-мм автоматической пушки 2А42 и пулемета ПКТ. КБ ЧТЗ последовательно разработало «объект 768» (1972 г.) с 73мм полуавтоматическим орудием «Зарница» с удлиненным стволом и «объект 769» (1974 г.) массой 13,8 т, вместимостью 10 человек, усиленным до 320 л.с. двигателем и комплектом вооружения, включающим 30-мм пушку, 7,62-мм пулемет и ПТРК «Конкурс», а также один пулемет в поворотной установке в корме корпуса — видно влияние германской «Мардер», объем корпуса для сохранения плавучести увеличили надгусеничными нишами. Схожий комплекс вооружения в двухместной башне имел 13,6-тонный «объект 675» курганского КБ. Уже в 1977 г. курганские конструкторы представили «объект 681» — вариант «объекта 680» с 73-мм орудием «Зарница», 12,7-мм и 7,62-мм пулеметами, ПТРК «Фагот». 121
СССР/РОССИЯ
Компоновка БМП-2: 1 - 30-мм пушка; 2 - МТО (показан двигатель УТД20-01); 3 - сиденье механика-водителя; 4 - крышка люка механикаводителя; 5 - 7,62-мм пулемет; 6 - сиденье стрелка-десантника, 7 сиденье командира; 8 - комбинированный прицел наводчика; 9 - сиденье наводчика; 10 - дымовой гранатомет; 11 - верхний люк десантного отделения; 12 - сиденье стрелков-десантников; 13 - кормовая дверь с вмонтированным топливным баком
В качестве основы новой БМП был выбран «объект 675». После доработки он был принят на вооружение под обозначением БМП-2. Впервые БМП-2 была показана широкой общественности на военном параде в Москве в ноябре 1982 г. Экипаж машины состоит из трех человек (командир машины, он же командир отделения, операторнаводчик и механик-водитель), спешивающийся десант из семи человек. Шасси БМП-2 по конструкции и техническим характеристикам в целом аналогично шасси БМП-1. Правда, увеличение боевой массы заставило ставить дополнительные амортизаторы на вторых узлах подвески, а вдоль бортов монтировать водоизмещающие 122
СССР/РОССИЯ
БМП-2 на параде в Москве 9 мая 1990 г.
надкрылки с пенополиуретановым наполнителем. Однако произошли некоторые изменения в компоновке и приборном оборудовании. Отделение управления расположено в левой передней части корпуса машины. В нем размещено рабочее место механика-водителя, оснащенное органами управления движением машины, контрольно-измерительными приборами, приборами наблюдения, средством связи (аппаратом А-3 танкового переговорного устройства -- ТПУ). За сиденьем механика-водителя находится рабочее место одного стрелка. Оно оборудовано амбразурой для стрельбы из личного оружия (в левом борту корпуса), приборами наблюдения ТНП-165А и ТНПО170А, а также аппаратом А-3 ТПУ. Правую переднюю часть корпуса машины занимает МТО. Командир располагается в двухместной башне справа от пушки, 123
СССР/РОССИЯ
Проекции БМП-2
124
СССР/РОССИЯ
наводчик-оператор — слева. У командира установлены радиостанция Р-123М и аппарат А-1 ТПУ. У наводчика-оператора имеется пульт управления системой 902В постановки дымовых завес. Для внутренней связи используется аппарат А-2 ТПУ. В кормовой части корпуса машины в десантном отделении располагаются 6 стрелков. На каждом месте стрелка имеется прибор ТНПО-170А для наблюдения за местностью при движении «по боевому», амбразура с шаровой установкой для ведения стрельбы из пулеметов (передние) и автоматов АКМ (остальные). Для входа и выхода стрелков в корме машины имеются две двери. В каждой из них установлен прибор ТНПО170А, а в левой двери еще и амбразура для стрельбы из АКМ. В крыше корпуса над сиденьями расположены люки для выхода стрелков при движении машины на плаву, ведения огня по воздушным целям, наблюдения за местностью на марше, аварийной эвакуации и т.п. Десантное отделение разделено на две части (правую и левую) средним топливным баком и контейнером электрооборудования, в котором размещены две аккумуляторные батареи, агрегаты электрооборудования и отопитель десантного отделения. В десантном отделении для внутренней связи используются аппараты А-3 и А-4 ТПУ. В нише правой двери размещена радиостанция Р-126. 30-мм автоматическая пушка 2А42 (разработки тульского КБ Приборостроения под руководством Шипунова и Грязева) имеет двухленточное питание. Огонь из нее ведется бронебойными, осколочнофугасно-зажигательными и осколочными трассирующими снарядами. Пушка имеет два темпа стрель125
СССР/РОССИЯ
Продольный разрез БМП-2: 1 - двигатель; 2 - прибор наблюдения механика-водителя; 3 - прибор наблюдения стрелка-десантника; 4 пушка; 5 - башня; 6 - спаренный пулемет; 7 - кожух прицела; 8 - пусковая установка ПТУР; 9 - укладка ПТУР в боевом отделении; 10 - антенна; 11- укрыЕЮчный брезент; 12 - спинка сиденья стрелка-десантника; 13 - шаровая опора амбразуры для автомата; 14 - кормовая дверь; 15 опорный каток, 16 - магазин для лент с выстрелами к пушке; 17-укладка ПТУР в корпусе; 18 - сиденье стрелка-десантника; 19 - сиденье механика-водителя
бы — малый (200-300 выстр./мин) и большой (не менее 550 выстр./мин). Прицельные дальности стрельбы по наземным целям составляют 2000 для бронебойных и 4000 м для других типов снарядов. Могут поражаться воздушные цели, летящие с дозвуковыми скоростями на наклонных дальностях до 2000-2500 м. Боекомплект к пушке 500 выстрелов, 160 из которых — бронебойно-трассирующие. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ с темпом стрельбы 700-800 выстр./мин, ленточным питанием и наибольшей прицельной дальностью 2000 м. Пушка и спаренный пулемет стабилизированы в двух плоскостях с помощью электромеханического стабилизатора 2Э36-1. Наведение оружия на цель осуществляется от пультов 126
СССР/РОССИЯ
управления операторанаводчика и командира. В стабилизаторе предусмотрены два основных режима работы -- авто- ПТУ P 9M113 «Конкурс» матический и полуавтоматический. Первый предназначен для стрельбы с места и с ходу по наземным целям. При угле возвышения около 35 град, ПТУР 9М113М «Конкурс-М» с танпроисходит автоматичес- демной БЧ кое переключение стабилизатора на полуавтоматический режим, являющийся основным при стрельбе по воздушным целям. В этом случае также производится стабилизация и стабилизированное наведение в обеих плоскостях, но с меньшей точностью, зато повышается перебросочная скорость. Предусмотрен вспомогательный режим целеуказания, предназначенный для поворота башни в направлении цели, выбранной командиром, с перебросочной скоростью 30 град./с по кратчайшему расстоянию. Это давало возможность эффективно использовать БМП как на равнине, так и при ведении боевых действий в горах. Наводчик-оператор пользуется комбинированным (дневной и активно-пассивный ночной каналы) перископическим прицелом с кратностью 5,6х в дневной системе и 5х в ночной. При работе в активном режиме с использованием осветителя ОУ-5 дальность видения цели типа «танк» составляет 800 м. С марта 1986 г. вместо прицела ВПК-1-42 устанав127
СССР/РОССИЯ
ливался прицел БПК-2-42 с несколько более высокими характеристиками. Кроме прицела ВПК-1-42 на рабочем месте наводчика имеются 3 перископических смотровых прибора ТНПО-170А с электрообогревом и 1 прибор ТНПТ-1. У командира машины установлены монокулярный перископический дневной прицел 1ПЗ-3 с кратностями увеличения 1,2х и 4х, два смотровых прибора ТНПО170А и один ТНПТ-1. Кроме того, командир располагает комбинированным (дневной и активный ночной) бинокулярным перископическим прибором ТКН-ЗБ с увеличением 4,75-5,Ох в дневной и 42х в ночной ветви. По наземным целям стрельба может производиться с места и с ходу, а по воздушным целям — с места. Для борьбы с танками и другими сильно бронированными средствами противника предназначен ПТРК «Фагот-М» или «Конкурс», который может использоваться в машинном и выносном вариантах (перевод комплекса из машинного варианта в выносной производится силами двух членов экипажа). На крыше башни между люками командира и наводчика размещена пус«Конкурс-М» на пусковой усковая установка 9П135М ПТРК тановке 9П135М в переносном ва(9П135М-1). Общим эле- рианте 128
ментом машинной и выносной пусковых установок является прицел 9Ш119М1. ПТУР 9М11 IM («Фагот-М») имеет калибр 120 мм, дальность стрельбы от 75 до 2500 м, среднюю скорость полета 177 м/с, бронепробиваемость 460-500 мм по нормали (максимально — 600 мм). Наведение ПТУР — полуавтоматическое, по проводам. Масса ПТУР с ТПК -- 13,2 кг. ПТУР 9М1 13М «Конкурс-М» при калибре 125 мм (тандемная боевая часть) пробивает по нормали 750 - 800 мм гомогенной брони. Дальность ее полета -- от 70 до 4000 м при средней скорости 280 м/с. Масса ПТУР с ТПК — 26,5 кг. На вращающемся полу башни смонтированы магазины с патронами для пулемета и система, обеспечи-
Высадка десанта из БМП-2 (учения ННА ГДР)
СССР/РОССИЯ
вающая ленточное питание пушки. Одна укладка ПТУР установлена в подбашенном пространстве и три — на правом борту корпуса. Оружие десанта включает 2 ручных пулемета (в отделениях пулеметных взводов — 2-3 ПКМ), 6 автоматов, 2 ПЗРК 9К34 «Стрела-3» или 9КЗЮ «Игла-1» (вместо одного ПЗРК может укладываться РПГ-7), а также 12 гранат Ф-1. В боевом и десантном отделениях БМП пулеметных отделений перевозилось 4 коробки с лентами по 100 патронов, 6 коробок с лентами по 200 патронов и коробка с 440 патронами. На части БМП-2 в кормовой части башни на крыше монтировали установку 30-мм автоматического гранатомета АГ-17. Корпус и коническая башня машины сварены из катанных листов броневой стали. Листы корпуса имеют различную толщину и установлены под различными углами. Наибольшие отличия конфигурации корпусов БМП-1 и БМП-2 заключаются в конструкции крыши корпуса, что связано с установкой на ней значительно большей по размерам двухместной башни. В крыше башни выполнены люки командира и оператора-наводчика, отверстия для установки прицелов ШЗ-3 и БПК-1-42, опоры пусковой установки ПТУР. Система маскировки включает термодымовую аппаратуру многократного действия, обеспечивающую установку непросматриваемой (в видимой части спектра) дымовой завесы шириной 100-150 м, и шести 81-мм дымовых гранатометов. С помощью дымовых гранат ЗД6 ставятся завесы на дальностях 200-300 м. Двигатель, коробка передач и планетарные механизмы поворота объединены в силовой блок, а радиа130
СССР''РОСС И Я
Бой развивается в пространстве и времени. Атака БМП-2 на учениях в предбоевых порядках при поддержке боевых вертолетов Ми-24 - наземный и воздушный эшелон сухопутных войск в тесном взаимодействии
торы системы охлаждения, системы смазки двигателя, масляной системы трансмиссии, эжектор и воздухоочиститель — в блок охлаждения и воздухоочистки. Последний крепится к балкам крыши корпуса. На машине установлен 6-цилиндровый 4-тактный бескомпрессорный дизель УТД-2001 жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Он развивает мощность 285 - 300 л.с. (210-221 кВт). Общая емкость топливных баков 460 л. В системе смазки применяется масло МТ-16п, МТЗ-10п или М-16ИХП-3. Заправочная вместимость системы 58л. Удельный расход масла при частоте вращения коленчатого вала 2200 об./мин не более 10,9 г/кВт.ч. Для облегчения 131
БМП-2Д на стоянке
пуска в холодное время в системе охлаждения имеется форсуночный подогреватель, двигатель оборудован бесфорсуночным факельным подогревателем (БФП) впускного воздуха. Основным способ пуска сжатым воздухом, дополнительный — электростартером. Предусмотрен клапанный автоматический механизм защиты двигателя от попадания воды с ручным приводом. Механическая трансмиссия обеспечивает 5 передач переднего и 1 заднего хода. Главный фрикцион многодисковый, сухого трения. Коробка передач простая, с постоянным зацеплением шестерен, синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах. При включении замедленного диапазона скорости уменьшаются в 1,44 раза. Механизмы поворота планетарные, двухступенчатые, тормоза поворота и блокировочные фрикционы — многодиско132
СССР/РОССИЯ
Смешанная бронегруппа БТР-70, БМП-2, БМП-1 на марше. Афганистан
вые, работают в масле с трением «сталь по металлокерамике». Остановочные тормоза ленточные, плавающие, двустороннего действия, сухие. Приводы управления: главным фрикционом — гидравлический (при неработающем двигателе — пневматический); переключением передач — механический с гидравлическим сервированием на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах; ПМП — гидравлический со следящим воздействием на фрикционы и тормоза ПМП; остановочными тормозами — гидравлический следящего действия (при неработающем двигателе — пневматический); стояночным тормозом (левый тормоз остановочных тормозов) — механический. Бортовые редукторы планетарные, одноступенчатые. Гусеничный движитель аналогичен БМП-1. Гусеница шириной 300 мм, цевочного зацепления с резино-
СССР/РОССИЯ
металлическими шарнирами. Ведущие колеса — переднего расположения, сварно-литые со съемными зубчатыми венцами. Сварно-литые направляющие колеса установлены в кормовой части на кривошипах механизма натяжения гусениц. Опорные катки и поддерживающие ролики — сварные с обрезиненными ободами. Подвеска -- независимая, торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия на 1-х, 2-х и 6-х узлах подвески. На 2-х и 4-х узлах установлены резиновые, а на 1-х и 6-х — пружинные упоры-ограничители хода катков.
Колонна подразделения, вероятно, морской пехоты (Афганистан, 1987 г.) БМП- 1КШ, за ней БМП-2 и БТР-80
Защита от ОМП обеспечивается системой герметизации обитаемых отделений и подачи в них очищенного воздуха, в состав которой входят прибор радиационной и химической разведки (ПРХР), ФВУ, постоянные и закрывающиеся уплотнения, исполнительные механизмы. Система имеет автоматическое включение с ручным дублированием. На люках, гнездах всех приборов и стыке корпуса и башни (меж134
СССР/РОССИЯ
ду верхним и нижним погонами шариковой опоры) имеются резиновые уплотнения, обеспечивающие герметизацию внутреннего пространства. На крыше корпуса в десантном отделении и на всех крышках люков с внутренней стороны установлен противорадиационный подбой. БМП-2 оснащена ППО двукратного действия, состоящим из двух баллонов с огнетушащим составом «Хладон» 114B2, 4 термодатчиков в моторно-трансмиссионном отделении, трубопроводов и устройства управления. Имеется также ручной углекислотный огнетушитель ОУ-2.
Искореженный взрывом обгоревший корпус БМП, доставленный на полигон в Кубинке (Московская обл.) после первой чеченской кампании
БМП-2, выпускавшаяся Курганским машиностроительным заводом, оказалась высоконадежной, способной действовать в различных климатических условиях — от северных снегов до жарких пустынь — испы135
СССР/РОССИЯ
тания в условиях Ближнего Востока БМП-2 прошла успешнее других образцов. Защитные характеристики БМП-2 такие же, как у БМП-1. Бронирование обеих БМП ограничивалось защитой от огня стрелкового оружия нормального калибра и легких осколков, т.е. не отличалось от БТР: только защищенность лобовой проекции увеличивалась за счет большого угла наклона верхнего лобового бронелиста и небольшой высоты машин. Запас мощности двигателя и грузоподъемности шасси позволили применить дополнительную навесную броню (экраны) на бортах корпуса и башни, что и делалось в Афганистане. Для повышения защиты от мин в частях практиковались такие доработки, как усиление днища под отделением управления и мо-
БМП-2Д. Хорошо видно крепление бортовых экранов на болтах и петлях, а также вырезы напротив амбразур
136
СССР/РОССИЯ
БМП-2Д. Вид спереди
торпо-трапсмиссионным; амортизация крепления к днищу сиденья механика-водителя. Еще в 1981 г. был отработан комплект усиления бронезащиты БМП-2, включавший дополнительную бронеплиту над люками механика-водителя и расположенного за ним стрелка, бортовых бронеэкранов, крепившихся на болтах на удалении около 65 мм от основной брони, экрана на башне. Бортовые амбразуры оставляли открытыми, листы, прикрывавшие ходовую часть, крепились на петлях и соединялись друг с другом болтами. Масса этой модификации БМП2Д возросла до 14,5 т, и машина, понятно, утратила плавучесть. Бортовые экраны навешивались и на БМП-1. Иногда башню БМП дополнительно защи137
СССР/РОССИЯ
БМП-2Д. Вид сзади. Башня прикрыта с кормы изогнутым экраном. За БМП виден БТР-80. Открытая экспозиция ЦМВС России, Москва
щали высоким изогнутым кормовым экраном — это позволяло командиру вести наблюдение на марше, высунувшись из люка. Использовались и такие старые добрые приемы, как мешки и короба с песком, крепление на броне запасных траков, ящиков ЗИП. Так сложилось, что в Советской и Российской Армиях БМП-1 и -2 по прямому назначению в боевых действиях почти не применялись, чаще используясь для сопровождения колонн или патрулирования. В связи с широким применением противником (душманами в Афганистане, чеченскими бандитами в Дагестане и Чечне) РПГ и противотанковых мин десант предпочитал передвигаться «на броне», а не внутри машины, однако при внезапных столкновениях бронекорпус и огневая поддержка БМП-2 оказывали 138
СССР/РОССИЯ
БМП-2Д в Афганистане. Заметим крепление бронеэкранов и дымовых гранатометов (на переднем плане)
стрелкам большую услугу. Огонь автоматической пушки оказался весьма эффективным в горных условиях. Уже в Афганистане экипажи нередко «дополняли» вооружение установкой на корпусе БМП крупнокалиберного пулемета или автоматического гранатомета. Большие потери БМП в ходе первой чеченской кампании были связаны не столько недостатками самих машин, сколько с непродуманным ее применением (например, в стесненных условиях городских улиц), а также износом материальной части еще до начала кампании. В современных конфликтах на первый план выходят вопросы радиоэлектронной борьбы. В Чечне в разведотрядах и сопровождении колонн стали привычны БМП с передатчиками помех РП-377, подавляющими управление радиофугасами. 139
СССР/РОССИЯ
БМП-2Д в действии (провинция Пактай, Афганистан, 1985 г.) Заметим бак с водой на корме БМП
На шасси БМП-2 конструкторским бюро под руководством В.Л. Вертинского в Челябинске был разработан подвижный разведывательный пункт («объект 779») для ведения разведки наземных целей в интересах артиллерийских подразделений, принятый на вооружение в 1984 г. под обозначением ПРП-4 как замена ПРП-3. На машине установлен тепловизионный прибор, поэтому пусковую установку для осветительных реактивных снарядов сняли. ПРП-4М (1988 г.) получил тепловизионный прибор ночного видения 1ПН71 и лазерный прибор разведки 1Д13. Инженерная разведывательная машина ИРМ создана на базе узлов и агрегатов БМП-2, принята на вооружение в 1980 г. как армейское средство инженерного вооружения. Она имела компоновочную 140
йГ.--'V ^i^m't **••.. .i,.>- SöS; Я
.Ä%
БМП-2Д в кишлаке близ Баграма, 1987 г.
схему с задним расположением МТО. Движение на плав у — с помощью двух гребных винтов, закрепленных на кронштейнах по бортам кормовой части корпуса.
СССР/РОССИЯ
БМП-2 с импровизированной «рубкой» на корме
БМП-2Д с импровизированной дополнительной огневой точкой - открытой установкой пулемета НСВ-С12.7. Афганистан
142
СССР/РОССИЯ
Для самовытаскивания использовались две кассеты с 16 твердотопливными реактивными двигателями 9М39, каждый из которых развивал тяговое усилие 312 кгс. Двигатели, создававшие дополнительную тягу, устанавливались снаружи в кормовой части корпуса и включались механиком-водителем. Специальное оборудование машины включало эхолот, речной широкозахватный миноискатель РМШ-2, а также системы СКЗ, ППО, ТДА, навигационную аппаратуру ТНА-3 и регенератор воздуха в обитаемых отделениях. Регенератор позволял экипажу вести боевую работу в загерметизированной машине в течение четырех часов. Машина снабжалась двумя радиостанциями Р-147 с дальностью связи до 20 км, переносными миноискателями, перископом инженерной разведки, дальномером, буссолью, ледобуром. На шасси БМП-2 строилась БРЭМ-4. Шасси БМП используется для создания нового поколения комапдно-штаб- ШйМ&яиайКа ных машин — таких, как система Р-149БМР «Кушетка-Б», обеспечивающая не только дополнительные каналы связи, но и обмен информацией в цифровом формате, автоматизированное решение
В Национальном учебном центРе армии США до недавнего ере-
тактических задач, опера- ^c^SSTT иГи~ ТИВнуЮ работу С ЭЛСКТ-
БМП-2 на шасси американского
ронной картой. БТРМ113 Как и БМП-1, БМП-2 состоит на вооружении не только Армии России и республик бывшего СССР, но и армий других стран — Анголы, Алжира, Афганистана, 14С
Вооружение отечественных БТР долгое время отставало от уровня БМП при практически равной защищенности. На снимке БТР-80
С принятием БТР-80А вооружение БТР приблизилось к легким БМП
144
СССР/РОССИЯ
Египта, Индии, Иордании (35), Ирака, Ирана, Йемена, Кувейта, Польши, Сирии (100), Судана (6), Сьерра-Леоне, Того (20), Финляндии (НО), Чехии и Словакии, Шри-Ланки. В вооруженных силах Ирака в зоне Персидско- Сборка БМП «Саратх» (БМП-2) на го залива в 1991 г. нахо- заводе «Медак» в Индии дилось около 1000 БМП-1 и 200 БМП-2. БМП-2 под обозначением BVP-2 выпускалась в Чехословакии, а в настоящее время под названием «Саратх» строится в Индии, где уже разработан ряд собственных ее модификаций.
ехнические характеристики БМП-2 Боевая масса, т — 14 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 7 Длина, м — 6,71 Ширина, м — 3,09 Клиренс, м — 0,37 м Полная высота, м — 2,06 пушка — 30-мм автоматическая 2А42 пулеметы -- 1 х 7,62-мм ПКТ Дополнительное вооружение — пусковая установка 9П135М (9П135М-1) Боекомплект -- 500 выстрелов, 2000 патронов, 4 ПТУР 9М111М или 9М113 (9М1 1ЗМ) 145
СССР/РОССИЯ Двигатель;
марка — УТД-20-01 тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 300 л.с. Емкость топливных баков, л — 460 Трансмиссия — простая механическая Подвеска — торсионная с телескопическими гидроамортизаторами Гусеница — металлическая, с РМШ 2 Удельное давление на грунт, кг/см — 0,64 Максимальная скорость, км/ч — 65 по суше, 6-7 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
СССР/Россия. БМП-3
БМП-3 в трехцветном камуфляже, СССР/Россия
А
нализ развития систем вооружения армий, изменений тактики боевых действий и возможностей разработки нового оружия и боеприпасов позволил в 80-е годы сформулировать требования к
146
принципиально новой боевой машине пехоты с усиленным бронированием и значительно увеличенной огневой мощью. Под руководством главного конструктора А. Никонова на вновь разработанной базе была создана БМП3, принятая на вооружение в 1987 г. и поставленная на производство Курганским машиностроительным заводом. Впервые она была показана миру на Московском параде в честь 45-летия Победы 9 Мая 1990 г. БМП-3 разительно отличается от отечественных предшественниц и зарубежных собратьев, «нарушая», казалось бы, сложившийся подход к созданию БМП. Традиционное для БМП переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения заменено кормовым — по «танковой» схеме. Каждый вариант имеет свои преимущества: при переднем расположении двигатель служит дополнительной защитой экипажа и десанта, облегчается высадка десанта назад — наименее опасный вариант в бою; при заднем расположении двигателя улучшается обзор механика-водителя, обитаемость внутреннего объема, более выгодно распределяется вес по длине машины. Экипаж БМП-3 составляют три человека (командир, механик-водитель, наводчик-оператор), десант — 7. Механик-водитель располагается в отделении управления по оси машины. По бокам от него размещены два стрелка. За отделением управления расположено боевое с установкой вооружения в двухместной башне. В башне слева размещается оператор-наводчик, справа — командир. За боевым расположено десантное отделение, где на складных сиденьях размещаются 5 десантников. Десанту сохранили возможность 147
СССР/РОССИЯ
высадки в сторону кормы. Для этого крыша МТО выполнена ниже крыши корпуса, так что между ними образуется своеобразный тоннель. С кормы этот тоннель закрыт двустворчатой дверью, сверху — прямоугольными крышками люков. При открытых дверях и люках десант получает проход в сторону кормы. Правда, расположен этот проход довольно высоко, и для облегчения посадки на корме закреплены две широкие откидные ступени. В прямоугольных крышках люков десантного отделения, в свою очередь, прор>езано по одному круглому люку. Два люка с откидными крышками имеются в крыше башни, а в крыше корпуса впереди еще три — механика-водителя и членов десанта. Объем корпуса увеличивают надгусеничные ниши. Весьма необычен для машин данного класса комплекс вооружения БМП-3, разработанный КБ Приборостроения (г. Тула). В низкопрофильной конической башне в качестве основного вооружения установлены в единой маске жестко связанные друг с другом 100-мм орудие — пусковая установка 2А70 и 30-мм автоматическая пушка 2А42. С пушками «строен» 7,62-мм пулемет ПКТ. Кроме того, в скулах лобовой части корпуса установлены два курсовых пулемета ПКТ, огонь из которых ведут стрелки, сидящие по бокам от механика-водителя или сам водитель. Заметим, что комплекс вооружения БМП-3 был выбран не сразу. Опытная модель БМП — «объект 688» (1981 г.) имела 30-мм автоматическую пушку, 30мм гранатомет АГ-17 и ПТРК «Конкурс», причем все вооружение было собрано в единой установке, вынесенной над небольшой башней. 148
БМП-3 на выставке российского вооружения
Боекомплект 100-мм орудия составляют унитарные выстрелы двух типов — ЗУОФ 17с осколочно-фугасным снарядом ЗОФ32 и ЗУБ1К10-3 с ПТУР 9М117. Начальная скорость ОФ снаряда — 250 м/с. Механизм заряжания полуавтоматического действия состоит из конвейера, механизма загрузки, досылателя и механизма выброса. Конвейер обеспечивает размещение выстрелов и их перемещение i ia линию выдачи (в плоскость заряжания), с которой происходит захват выстрела механизмом загрузки. Каркас конвейера, в котором 22 артвыстрела уложены в лотки и фланцы гильз зафиксированы в пазах подпружиненных упоров, размещен под полом боевого отделения и может вращаться относительно последнего с помощью электромеханического или ручного (аварийного) привода. Механизм загрузки, захватывая выстрел из конвейера, подает его на линию заряжания, откуда 149
СССР/РОССИЯ
выстрел досылателем подается (при этом две цепи выдвигаются из редуктора и располагаются параллельно, образуя жесткий досылающий элемент) в зарядную камору орудия. На задней части крыши башни закреплен механизм выброса, предназначенный для удаления стреляных гильз из машины. ПТУР вместе с орудием и аппаратурой управления составляют комплекс управляемого вооружения. Механизм обеспечивает скорострельность 10 выстр./мин. Система наведения ПТУР - полуавтоматическая по лучу лазера, максимальная дальность стрельбы — 4000 м, минимальная — 100 м. Кумулятивная боевая часть обеспечивает бронепробиваемость 660-700 мм. При стрельбе с места вероятность попадания достигает 0,8. В целом КУБ подобен комплексу «Бастион», установленному на танке Т-55М, и «Кастет» на 100-мм противотанковой пушке МТ-12. В боекомплект может входить также выстрел с подкалиберным бронебойным снарядом ЗБМ-25. Установленная в единой с орудием 2А70 маске пушка 2А72 (справа) имеет двухленточное раздельное питание с электромеханическим или ручным перезаряжанием, дальность стрельбы до 4000 м (эффективная дальность 2000 м) с темпом стрельбы 200-300 или 550 выстр./мин. Работа пулемета ПКТ, размещенного в той же маске слева от пушки, обеспечивается своей системой питания, предназначенной для размещения патронной ленты, подвода ее к приемному окну пулемета, отвода и сбора стреляных гильз и лент пулемета, а также звеньев лент пушки 2А72. Гильзозвеньеотвод имеет 2 канала. По одному из них отводятся гильзы, по другому — звенья. 150
:ССР/РОССИЯ Углы наведения пушки и пулемета по вертикали в переднем секторе стрельбы — от -6 до +60 град., а в заднем секторе — от -2 до +64 град. Штатный боекомплект составляет: 22 выстрела с ОФ снарядом к орудию 2А70 в конвейере механизма заряжания; 8 ПТУР к орудию 2А70 (3 на полу боевого отделения, 5 в укладке в нише левого борта); 500 выстрелов к пушке 2А72 в магазинах питания пушки; 2000 патронов к пулемету ПКТ блока оружия в магазине; по 2000 патронов к пулеметам ПКТ в автономных установках (в магазинах). Кроме того, имеется немеханизированная укладка, размещенная под центральными сидениями десантников около моторно-трансмиссионной перегородки. В ней могут располагаться 18 выстрелов к орудию 2А70 или 250 к 2А72. Время загрузки полного боекомплекта всем боевым расчетом — около 45 минут. БМП-3 имеет развитую систему управления огнем, включающую прицел-прибор наведения 1К13-2, прибор ППБ-2, прицел 1ПЗ-10, прибор ТНЩВЭ01-01, стабилизатор вооружения 2Э52, дальномер 1Д16, баллистический вычислитель 1В539, датчики крена, скорости и курсового угла. Прицел-прибор наведения (ППН) 1К13-2 наводчика-оператора —комбинированный (дневная и пассивно-активная ночная ветви) с независимой стабилизацией поля зрения в двух плоскостях. Кратность увеличения в дневной ветви 8х, в ночной — 5,5х. Углы поля зрения соответственно составляют 5 град, и 6 град. 40 мин. Прибор сочетает в себе функции прибора наведения КУВ (кроме ППН аппаратура управления включает преобразователь, блок управления, электронный блок) и прицела для 151
СССР/РОССИЯ
стрельбы артиллерийскими выстрелами. Стрельба ПТУР ведется только в светлое время суток. Дополнительный прицел наводчика-оператора ППБ-2 предназначен для стрельбы по воздушным и наземным целям. Прибор перископический, монокулярный, с кратностью увеличения 2,46 - 2,6х и полем зрения 25-28 град. Командир может брать управление вооружением на себя, для стрельбы по воздушным и наземным целям он использует монокулярный перископический прицел 1ПЗ-10 с увеличением 1,2х и 4х и полем зрения 49 и 14 град. Комбинированный прибор наблюдения ТКН-ЗМБ — пассивно-активный, дневная ветвь имеет увеличение 4,75 - 5х и поле зрения 9,5...10 град., а ночная — 2,85 - Зх и 7,75 - 8 град. Электрический двухплоскостной стабилизатор 2Э52 обеспечивает точную стабилизацию блока оружия — срединная ошибка стабилизации в режиме «Автомат» при движении машины со скоростью 25 км/ч не превышает 0,05 тысячных дальности стрельбы. Установленный на маске блока оружия лазерный дальномер 1Д16 измеряет дальности от 500 до 4000 м с точностью ± 10 м. Кроме указанных приборов оператор имеет для наблюдения призменные смотровые блоки, командир — несколько призменных блоков по периметру люка. Для подсветки целей и местности ночью видимым и ИК излучением имеется богатое осветительное «вооружение» — фары ФГ-125 и ФГ-127, осветители ОУ-5 и ОУ-ЗГ А2 (ОУ-ЗГА2М) с ИК-фильтрами. Для стрельбы из двух пулеметов, размещенных в автономных установках, используются призменные приборы ТИПЗВЭО1-01 с волоконно-оптической системой изображения марки. При постановке ПКТ в ав152
СССР/РОССИЯ
БМП-3, оборудованная тепловизионными приборами. Хорошо видны установка вооружения в башне и корпусе, откидное приспособление для самоокапывания, большой динамический ход опорных катков, конструкция ведущего колеса
тономных установках на стопор по-походному пулеметы превращаются в курсовые и могут использоваться для стрельбы механиком-водителем. В боевом положении пулеметы имеют углы наведения по вертикали от -5 до +15 град., по горизонту — в сторону борта 5, от борта 30 град. В бортах десантного отделения имеются по две амбразуры для стрельбы из оружия десанта; амбразура проделана и в створке кормовой двери, хотя пользо153
СССР/РОССИЯ
ваться ею не слишком удобно. Для наблюдения десант имеет призменные блоки. Внутри машины возятся РПГ-7 (или РПГ-16), 5 РПГ-18 или РПГ-22, 2 ПЗРК «Стрела-3» или «Игла-1», 15 гранат Ф-1, могут перевозиться единые пулеметы ПКМ или крупнокалиберные НСВ-С-12,7. В машинах гранатометных взводов мотострелковых батальонов предусмотрено крепление для автоматического гранатомета АГС-17 «Пламя». Корпус и башня машины выполнены из алюминиевых броневых сплавов. Наиболее ответственные проекции усилены стальной катаной броней таким образом, что они представляют собой разнесенные броневые преграды. Использование сравнительно толстых листов алюминиевой брони позволило получить прочную, жесткую, герметичную конструкцию и добиться при этом некоторой экономии массы по сравнению с равностойкой стальной конструкцией. Защитные функции выполняют также стальные волноотбойный щиток (на верхнем лобовом листе) и откидной отвал оборудования для самоокапывания (на нижнем лобовом листе). В целом броневая защита обеспечивает стойкость от пуль и осколков снарядов вкруговую, а лобовые детали корпуса и башни в пределах традиционных углов безопасного маневрирования — от калиберного бронебойного снаряда 30-мм пушки с дальности 300 м. Машина имеет защитную окраску (как правило, камуфляж), оснащена термодымовой аппаратурой. На изогнутом бронеэкране башни, по обе стороны от орудийной установки крепятся трехствольные 82-мм нарезные гранатометы унифицированной системы постановки дымовой завесы «Туча» (902 В). Система 154
способна поставить завесу длиной около 100 и высотой 8 м на дальности 200-350 м. На машине установлен V-образный (угол развала 144 град.) четырехтактный 10-цилиндровый безнаддувный дизельный двигатель УТД-29- Его максимальная мощность в условиях объекта 450 л. с. (331 кВт), крутящий момент 149 кгс.м, удельный расход топлива — не выше 185 г/л. с. ч. Емкость топливной системы — около 700 л. Для работы двигателя забор топлива осуществляется из правого бака. В системе питания воздухом предусмотрена его очистка с помощью бескассетного циклонного одноступенчатого воздухоочистителя с автоматическим эжекционным удалением пыли. Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости и эжекционным просасыванием воздуха через радиаторы. Для подготовки к пуску в холодное время используется форсуночный подогреватель, обеспечивающий подогрев охлаждающей жидкости, масла двигателя в баке и пускового всасываемого воздуха. Удельная мощность свыше 25 л.с./т обеспечивает хорошие тяговые качества, высокую скорость и хорошую приемистость. Для машины, передвигающейся на поле боя от укрытия к укрытию, делающей короткие остановки для стрельбы, приемистость, как и скорость, — вопрос жизни. Двигатель монтируется в одном блоке с гидромеханической реверсивной трансмиссией с четырехскоростной планетарной коробкой передач, дифференциальным механизмом поворота с гидрообъемным приводом и отбором мощности на водометные движители. В ней используется комплексная
СССР/РОССИЯ
Двигатель УТД-29 для БМП-3
однореакторная гидродинамическая передача с блокировочным фрикционом. Коробка передач обеспечивает 4 передачи переднего и 2 заднего хода (скорость заднего хода — до 20 км/ч). Такая трансмиссия выгодно отличается от механической (установленной на БМП-1 и -2) автоматическим бесступенчатым изменением передаточного числа и тяговых усилий на гусеницах при изменении сопротивления движению. А это увеличивает среднюю скорость движения машины и облегчает управление. Гидрообъемная передача привода поворота — аксиально-поршневая с регулируемым насосом. Бортовые редукторы — одноступенчатые, планетарные. Остановочные тормоза дисковые, сухого трения, постоянно разомкнутые. В приводе тормозов установлен гидроусилитель. Для управления трансмиссией водитель пользуется ру156
левой колонкой, на которой кроме штурвала мотоциклетного типа смонтированы рукоятки переключения передач, включения водометных движителей и управления их заслонками. Двигатель и узлы трансмиссии компактно собраны в силовой блок, малая высота которого и позволила создать «тоннель» в корме машины. Ходовая часть включает на борт шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков, три односкатных обрезиненных поддерживающих ролика. Ведущие колеса заднего расположения — стальные со съемными зубчатыми венцами, направляющие колеса — стальные двускатные. Подвеска независимая торсионная. Торсионы левого и правого бортов расположены несоосно. На 1-х, 2-х и 6-х узлах подвески установлены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия. На 1-х, 2-х, 4-х и 6-х узлах подвески применены ограничители хода катков с резиновыми упорами. Гусеницы - - мелкозвенчатые, одногребневые, цевочного зацепления, с резинометаллическими шарнирами параллельного типа и обрезиненной беговой дорожкой. Электромеханический механизм натяжения гусениц дистанционно управляется с места механика-водителя, есть индикация усилия натяжения. Плавучесть БМП-3 обеспечивается водоизмещением корпуса. Движение на плаву обеспечивают 2 одноступенчатых осевых водометных движителя шнекового типа с направляющим аппаратом. Управление движением на плаву осуществляется с помощью заслонок водометов. Радиус циркуляции при этом всего 6-7 м. Задний ход со скоростью 2,5 км/ч 157
СССР/РОССИЯ
обеспечивается реверсом водометного движителя. Для повышения скорости заднего хода использовано устройство, позволяющее при реверсе частично перекрывать заборное отверстие в днище и образовывать таким образом выходное окно уменьшенных размеров. Улучшению подвижности машины на воде способствует своеобразная конструкция волноотбойного щитка. В рабочем положении щиток выдвинут вперед на 480 мм и возвышается над ватерлинией на 20-30 мм. При движении набегающая волна переливается через щиток и устремляется в пространство между ним и корпусом, что практически исключает подтопление носовой части корпуса. Перед входом в воду устанавливается воздухозаборная труба для предотвращения залива водой двигателя. Можно двигаться на воде и за счет перематывания гусениц, верхние ветви которых прикрыты гидродинамическими кожухами. Есть трюмный насос для откачки воды из корпуса. Экипаж и десант могут покинуть машину на плаву через верхние люки. Для внешней связи имеется танковая радиостанция Р-173 с приемным устройством Р-173П, для внутренней — ТПУ телефонного типа и световые табло. Как и большинство боевых машин, БМП-3 рассчитывалась на войну с применением ОМП и потому оснащена системой коллективной защиты (СКЗ). Она включает в себя броневую конструкцию корпуса и башни (в том числе элементы защиты, выполненные из поглощающих материалов — надбой), систему герметизации обитаемых отделений и подачи в них очищенного воздуха, приборы обнаружения и индикации радиационной и химической опасности, управления и комму158
СССР/РОССИЯ
никации. Герметизация осуществляется путем применения постоянных и включаемых уплотнений. К первым относятся уплотнения люков, дверей корпуса, шариковых опор башни, ходовой части. Люки и двери должны быть закрыты заблаговременно. Включаемыми (закрывающимися) уплотнениями являются клапаны вентиляторов отсоса газов пулеметов ПКТ в автономных установках и крышка воздухозаборной трубы. ФВУ состоит из трассы забора воздуха, нагнетателя с инерционным аппаратом (первая ступень очистки), предфильтра ПФТ-200 (фильтр кассетного типа — вторая ступень очистки), фильтра-поглотителя ФТП-200К (третья ступень очистки), отопителя, трассы раздачи воздуха, трассы выброса пыли и других элементов, обеспечивающих ее работу. ФВУ включается прибором радиационной и химической разведки ГО-2 7 или вручную. При высоком уровне радиоактивного излучения сигнал подается не только на исполнительные механизмы узлов герметизации, но и на механизм остановки двигателя, а также на отключение приводов наведения. Возможность длительного нахождения экипажа и десанта в машине повышают «танковые санитарные устройства» под сиденьями заднего ряда. Для защиты от пожара и взрыва топливные баки, размещенные в носовой части корпуса, имеют перегородки для увеличения жесткости, а все их внутреннее пространство заполнено пористым материалом. Это исключает детонацию топлива от гидравлического удара при попадании снаряда (осколка), выброс из бака топлива и образование взрывоопасной топливовоздушной смеси. ППО машины состоит из двух самостоятельных автоматических систем — в обитаемом
СССР/РОССИЯ
отделении и в МТО. В МТО система ППО состоит из четырех термодатчиков ТД-1, релейной коробки, двух баллонов вместимостью по 1 л каждый с огнетушащим составом «Хладон» 114В-2, трубопровода с распылителем, приводится в действие автоматически или вручную. Кнопки ручного включения системы имеются на щитке водителя, на пульте командира и на дополнительном щитке ППО, установленном снаружи у правой кормовой двери. Система ППО обитаемого отделения состоит из пульта управления, восьми оптических датчиков и двух баллонов вместимостью 2 л «Хладон» 13В-2 каждый с пиропатронным приводом, временем выпуска состава не более 100 мс. Общее время срабатывания системы с момента воздействия пламени на оптический датчик до выброса 90% огнетушащего состава из баллона не превышает 150 мс. Вручную система может быть приведена в действие от одной из трех кнопок — на пульте управления ППО, на пульте командира и на дополнительном щитке ППО на корме машины. Ручной огнетушитель ОУ-2 установлен в отделении управления на левой стойке, 2 огнетушителя ОП-2А (применяются для пожаротушения различных горючих веществ, в том числе смесей типа напалм) — в десантном отделении справа. БМП-3 обладает не совсем обычными для машин этого типа качествами. Основное вооружение позволяет ей в ряде случаев работать не только «вместе», но и «вместо» танков. Это особенно интересно с учетом ее авиатранспортабельности. Масса БМП-3 «ужата» в предел 20 т — максимальная грузоподъемность вертолета Ми-26 и парашютно-десантных платформ — на корпусе БМП-3 есть стандартные петли для креп160
лсния на такой платформе. Не случайно, видимо, и сходство компоновки БМП-3 с БМД, а элементов шасси — с опытным авиадесантным плавающим танком «объект 685», созданным в 1978 г. под руководством А. Благонравова. БМП-3 хорошо укладывается в концепцию сильных оперативных маневренных групп (ОМГ), действующих на флангах и в тылу противника. БМП-3 отличается хорошей маневренностью, огневой мощью и неплохой бронезащитой. Универсальный характер вооружения позволяет ей вести борьбу с различными целями, включая воздушные. Однако разнообразие вооружения увеличивает габариты и вес башни, осложняет управление. Проход в десантное отделение из отделения управления невозможен, что заставляет трех человек в отделении управления высаживаться под огнем противника только «вверх». Бронепробиваемости ПТУР 9М117 уже недостаточно для борьбы с современными основными танками с динамической защитой. Корпус из алюминиевых сплавов требует наличия в войсковых мастерских специального сварочного оборудования и обучения ремонтников. Вместе с финансовыми проблемами это привело к сокращению заказа на БМП-3. Число их в Российской Армии пока невелико — реально ими оснащен только один мотострелковый полк в Сибирском военном округе. Между тем авиатранспортабельная машина, способная совмещать качества БМП и машины огневой поддержки («легкого танка»), была бы весьма полезна и в условиях «локальных конфликтов», ставших повседневностью для России. Большой интерес вызвала БМП-3 за рубежом. Для экспортного варианта предусмотрели установку фран-
цузской тепловизионной системы. К началу 2000 г. БМП-3 уже состояли на вооружении в Кувейте (55 машин), ОАЭ (415), Саудовской Аравии, Сирии (несколько штук), Южной Корее (40), на Кипре (43), Украине, в Азербайджане. В Кувейте БМП-3 — ирония судьбы — может стать «боевым напарником» американского танка М1А2 «Абраме». Отметим факт поставок наиболее мощно на настоящий момент вооруженной БМП прежде всего в исламские государства, в то время как Российская Армия, борющаяся с исламским терроризмом, этой машины фактически не имеет. Во всяком случае, в Дагестане и Чечне российских мотострелков перевозили и поддерживали огнем старые добрые БМП-2 (БМП-2Д). На шасси БМП кроме командирской БМП-ЗК построено семейство бронемашин различного назначения — БРЭМ-Л, самоходный ПТРК «Корнет-Э» («Хризантема») с наведением по лазерному лучу, самоходное универсальное орудие «Вена» (опытное), боевая разведывательная машина БРМ-3. Ремонтно-эвакуационная БРЭМ-Л («Беглянка») оснащена крановой стрелой грузоподъемностью 6 т, тяговой лебедкой с усилием 20 тс, бульдозерным отвалом, может оборудоваться автоматической жесткой сцепкой. Принята также БМП-ЗФ с улучшенными «мореходными» качествами — для морской пехоты. БРМ-3 «Рысь» («объект 501») принята на вооружение Российской Армии в 1995 г. и по показателям подвижности и защищенности близка БМП-3 (непривычное для отечественной традиции «шифровки» проектов название, видимо, связано с германскими разведывательными машинами «Лухс»). Специальный
комплекс приборов разведки, установленных на машине, позволяет экипажу производить поиск, обнаружение и опознавание целей в различных условиях наблюдения, осуществлять обработку и передачу полученной информации пунктам ее приема. Для обнаружения и опознавания целей, определения их координат предназначены установленные в боевом отделении тепловизионный прибор разведки ШН71, активно-импульсный прибор ночного наблюдения разведки 1ПН61, лазерный дальномер 1Д14, радиолокационная система 1РЛ133-1- Приемопередатчик РЛС установлен на отдельном карданном подвесе с возможностью подъема на высоту 1 м, может устанавливаться и на треноге вне машины. Управление РЛС могут осуществлять командир или оператор. Для топогеодезического обеспечения имеются встроенные средства ориентирования и навигации, включая полуавтоматический гирокомпас 1Г50 с навигационной аппаратурой ТНА-4, обеспечивающей машину навигационной информацией как в цифровом виде, так и отображением местоположения машины на топографической карте. Задачи топопривязки могут решаться дублирующими средствами — визиром ориентирования и использованием башенных отсчетных устройств с применением основного комплекса средств разведки. Для связи служат радиостанции повышенной помехоустойчивости Р-163-50У, Р-163-50К, Р-163-У; они используют диапазон частот от 30 до 79,999 кГц, обеспечивают быстрый переход на любую из фиксированных частот, автоматический поиск рабочей частоты, возможность передачи телекодовой информации в виде сжатых пакетов. Комплекс средств связи и антен-
но-мачтовых устройств позволяет передавать информацию пунктам ее приема в КБ и УКВ диапазонах на дальности до 350 км. В БРМ предусмотрены места-укладки для размещения специального разведывательного оборудования, применяемого при развертывании выносного наблюдательного пункта на удалении от 0,5 до 6 км от машины, а также аппаратуры для разведки РЛС противника. Имеется автономный источник питания. Основным вооружением БРМ является стабилизированная в двух плоскостях 30-мм автоматическая пушка 2А72 с двухленточным питанием и штатным боекомплектом 400 выстрелов (осколочно-фугасные и бронебойные). Имеется возможность дополнительно уложить еще 200 выстрелов в единой ленте. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 2000 патронов в единой ленте. Прицельный комплекс этого блока оружия состоит из комбинированного прицела БПК-2-42 с ночным пассивно-активным каналом и зенитного прицела ППБ-2. Для борьбы с танками и другими прочными опасными целями предусмотрен комплект ПТУР — 4 ракеты, размещенный в укладке. Личным оружием экипажа являются 6 автоматов (боекомплект 1800 патронов) и 15 ручных гранат. В корпусе в правом борту и корме имеются 2 амбразуры с шаровыми опорами для стрельбы из автоматов. Масса БРМ-ЗК «Рысь» — 19,6 т, экипаж — 6 человек, высота — 2,57 м. Разработана программа модернизации БМП-3 (БМП-ЗМ), включившая прежде всего изменение боекомплекта и системы управления огнем. Новая ПТУР
9M117M1 («Аркан») при тех же размерах выстрела обладает повышенными могуществом и дальностью. Максимальная дальность стрельбы возросла до 50005500 м, бронепробиваемость — до 700-750 мм (позволяет бороться с танками типа Ml A I , «Меркава»-3). По прогнозам, танки с эквивалентной бронезащитой до 700 мм в ближайшее десятилетие останутся наиболее массовыми (скажем, в США отложена программа модернизации танков Ml AI до уровня М1А2 с эквивалентной защитой до 900 мм). Масса выстрела уменьшилась с 22 до 21,5 кг. Эффективность стрельбы 9М117М1 выше в 3-3,5 раза, чем с 9М117, в том числе в движении. Естественно, понадобилось увеличить время работы излучателя прибора наведения. Осколочно-фугасный снаряд ЗУОФ17 предложено заменить ЗУОФ19 с уменьшенной толщиной стенок и большим коэффициентом наполнения. При массе заряда ВВ, увеличившейся с 1,69 до 2,3 кг, масса снаряда уменьшилась с 15,2 до 13,6 кг, это позволило довести дальность стрельбы до 7000 м. По данным разработчика, приведенная площадь поражения осколками ЗУОФ19 увеличилась со 160 до 360 кв.м. Новый 30-мм выстрел с подкалиберным бронебойным снарядом БП («Кернер») обеспечивает бронепробиваемость 25 мм на дальности 1500 мм (у прежнего снаряда БТ -- 14 мм). Масса снаряда БП — 304 г (БТ — 400 г), начальная скорость — 1120 м/с (БТ — 970 м/с). Вероятность поражения цели типа М113А1 с 1500 мм оценивается в 0,7 (для БТ — 0,55). В СУО включен новый цифровой баллистический вычислитель с программным обеспечением, обеспечивающим стрельбу старыми и модернизированными выстрелами.
СССР/РОССИЯ
БМП-3 может оснащаться встроенными элементами динамической защиты и системой активной защиты типа «Арена» — такой вариант был представлен в июле 2000 г. на выставке в Нижнем Тагиле.
Тактико-технические характеристики БМП-3 Боевая масса, т — 18,7 +2% Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 7 Длина со 100-мм орудием вперед, м — 7,2 Ширина, м — 3,3 (по экранам) Клиренс, м — 0,19 - 0,51 Полная высота, м — 2,45 (по несъемным деталям башни) Вооружение: пушки — 100-мм орудие пусковая установка 2А70, 30-мм автоматическая пушка 2А72 пулеметы — 3 х 7,62-мм Боекомплект — 40 выстрелов к орудию 2А70, 500 выстрелов к пушке 2А72 (300 — с ОТ и ОФЗ снарядами, 200 — с БТ снарядами), 2000 патронов к пулемету' блока оружия, 4000 патронов к пулеметам в автономных установках, 8 ПТУР Двигатель:
марка — УТД-29 тип -- 10-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 450 Трансмиссия — гидромеханическая с гидрообъемной передачей в МП Подвеска — торсионная с гидравлическими амортизаторами Гусеница — с РМШ и обрезиненной беговой дорожкой 166
Максимальная скорость, км/ч — 70 по суше вперед, 20 назад, 10 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 600 Преодолеваемый подъем, град. — 35 Ширина рва, м — 2,72 Высота стенки, м — 0,8 Глубина брода, м — плавает
США. БМП ХМ765 и ее «собратья» (машины фирмы FMC)
БМП YPR-765 голландской армии
Х
отя БМП, созданные фирмой FMC (ныне преобразована в «Юнайтед Дефенс»), поступили на вооружение других стран, мы рассматриваем их в разделе «США» не только по причине их «американ167
ского происхождения», но и потому, что их появление тесно связано с работами над боевой машиной для армии США. После Второй мировой войны армия США продолжала рассматривать БТР как «боевые такси», позволяющие полностью «механизировать» войска. Основные усилия были сосредоточены на создании массовой гусеничной машины с полностью закрытым корпусом. Наконец в 1961 г. на вооружение поступил легкий Ml 13, разработанный фирмой «Фуд Мэшинэри энд Кемикл Корпорэйшн» (FMC), вполне удовлетворявший основным требованиям и ставший основой для обширного семейства легких гусеничных бронемашин. На шасси усовершенствованного М113А1 в США были построены КШМ М557А1, самоходные минометы М125А1 и М106А1, ЗСУ М163А1 «Вулкан», самоходный ПТРК М901 «Toy», 3PK «Хок» и «Чэпперел», ПУ УР «Ланс», транспортер M548, санитарная машина, БРЭМ и др. Вопрос о придании БТР боевых свойств неожиданно поставила Вьетнамская война. Противопартизанская война, сделавшая главной задачей уничтожение живой силы противника, повысила требования к огневой мощи подразделений мотопехоты. M113 всячески пытались превратить в «штурмовую машину», позволяющую сблизиться с противником и выйти на его позиции на максимальной скорости, сокращая потери от огня стрелкового оружия, мин и ловушек. В 1963 г. на Ml 13 в опытном порядке установили башню с 20-мм пушкой HS-820 «Испано-Сюиза», пробовали установку и пушки HS-804. В 196 5 г. испытывалась модифика168
ция БТР ХМ734 с девятью амбразурами, также оставшаяся опытной. В виде опыта устанавливался и «бронекокон», образующий с корпусом разнесенную конструкцию и защищавший также ходовую часть. Такая машина вооружалась 7,62-мм пулеметом M60D и 40мм автоматическим гранатометом Мк75. Однако все эти попытки не дали желаемого результата. Работы над БМП начались в 1964-65 гг. с исследований по программе MICV-70 (Mechanized Infantry Fighting Vehicle — «боевая машина механизированной пехоты»), увязанной с проектом основного боевого танка МВТ-70. Программа MICV была выделена в число приоритетных. Стремление к экономии средств и времени заставило сосредоточить внимание на модернизации шасси Ml 13. Фирма «Пасифик Кар энд Фаундри» разработала машину ХМ701 (проект MICV-65) с усиленным, по сравнению с M113, бронированием, амбразурами в бортах и 12,7-мм пулеметом в закрытой башне. Однако ХМ701 оказалась перетяжеленной и дорогой. БМП YPR-765 на марше В 1967 г. армия США заключила контракт с фирмой FMC. В конструкции разработанной фирмой БМП ХМ765 было использовано около 90% узлов и агрегатов Ml 13A1, а также узлы самоходных гаубиц M109 и Ml 10. В башне устанавливалась 20-мм автоматическая пушка M139. Изменены форма и размеры корпуса, лобовая часть и борта усилены стальными броне169
США
плитами, верхние бортовые листы в районе десантного отделения получили наклон и амбразуры (по две на борт) со смотровыми блоками. Была усилена торсионная подвеска. В 1970 г. FMC представила усовершенствованный М113А1 -- PIM113A1 с открыто установленной пушкой M139 на турели с дистанционным управлением. Количество амбразур по сравнению с ХМ765 было уменьшено — по 2 на борт и 1 в корме. БТР имел массу 12,7 т, вместимость 12 человек, дизельный двигатель 6V53T с турбонадцувом мощностью 260 л.с. и гидромеханическую трансмиссию ТХ1001А «Алиссон», скорость 64,4 км/ч (на плаву 6 км/ч), удельное давле2 ние на грунт 0,62 кг/см . PIM113A1 испытывался в США, Бельгии, Дании, Италии. Итальянская «ОТО-Мелара» на его базе построила свою БМП VCC-1 весом 11,7 т. Модификации PIM113A1 с 12,7-мм пулеметом на бронированной турели в разных вариантах состоит ныне на вооружении в Южной Корее (более 1000 маРазмещение вооружения в БМП шин под обозначением YPR-765 KIFV) и Малайзии (42 машины) — малазийские машины использовались в составе сил ООН в Боснии и Герцеговине. Работы над ХМ765 были фактически прерваны с окончанием войны во Вьетнаме, когда Конгресс США резко сократил расходы на новые разработки для Армии. Но модификация ХМ765, получившая обозначе170
ние — AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle), была принята на вооружение в Нидерландах как YPR-765. В 1975 г. было заказано 514 машин, а всего поставлено 890 YPR-765 и около 600 машин на ее базе. БМП имеет компоновку с расположением МТО в носовой части корпуса справа. Слева от МТО располагается механик-водитель, за ним — командир. Наводчик сидит в одноместной башне, смещенной к правому борту и несущей 25-мм автоматическую пушку и пулемет. Рабочие места механика-водителя и наводчика оснащены ПНВ. В кормовой части корпуса размещается десант, который может вести огонь из своего оружия через бортовые амбразуры. Посадка и высадка производятся через кормовую аппарель. Броневой корпус изготовлен из алюминиевого сплава с усилением стальными элементами. Для постановки дымовых завес служат б дымовых гранатометов. Ходовая часть включает на борт 5 сдвоенных опорных катков. Ведущее колесо — переднего расположения. Машина сохранила плавучесть базового образцы, движение на плаву — за счет перематывания гусениц. В семейство YPR-765, принятое на вооружение армии Нидерландов, входили: БМП (PRI), командные машины (PRCO-B, - С1, -С2, -СЗ, -С4, -С5), самоходная РЛС (PRRDR), командно-штабная машина с РЛС (PRRDR-C), санитарный БТР (PRGWT), машина передовых наблюдателей с 12,7-мм пулеметом (PRI/ I), транспортер 120-мм миномета (PRMR), грузовые БТР (PRVR-A, -В), самоходный ПТРК «Toy» (PRAT), боевая разведывательная машина (PRBRG). На 2000 г. в армии Нидерландов оставалось 448 YPR-765. 171
БМП TIFV в трехцветном камуфляже по германскому образцу, Турция
В 1995 г., когда YPR-765 уже в значительной степени устарели, Нидерланды заключили соглашение с Египтом на поставку ему 600 БМП этой модели (на 2000 г. в армии Египта их имелось 310 штук). В 1979 г. заказ на 514 машин выдала Бельгия, а с 1982 г. в самой Бельгии эту БМП выпускала фирма BMF SA (в войсках на 2000 г. — 272). 25 YPR-7Ö5 закупил Бахрейн, 45 машин под обозначением PIFV в 1979 г. приобрели Филиппины, позже докупившие еще 40: эти машины отличаются установкой вместо 25-мм пушки 12,7-мм пулемета. Тактико-технические характеристики YPR-765 Боевая масса, т — 13,7 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 10 Длина, м — 5,26 172
Ширина, м — 2,81 Полная высота, м — 2,79 Клиренс — 0,432 Вооружение: пушка — 25-мм автоматическая КВА-В02 «Эрликон» пулеметы -- 1 х 7,62-мм Боекомплект — 324 выстрела, 1840 патронов Двигатель: марка — 6V-53T «Детройт Дизель» тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 264 Емкость топливных баков, л — 416 Трансмиссия - гидромеханическая ТХ1001А «Алиссон» Подвеска — торсионная Максимальная скорость, км/ч — 61 на суше, 6,3 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 390 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва, м — 1,625 Высота стенки, м — 0,635 Глубина брода (без подготовки), м — плавает Машину AIFV выбрала для своих сухопутных войск и Турция — первый заказ 1978 г. на 500 машин был аннулирован, но в 1988 г., по соглашению с FMC, вновь образованная турецкая фирма «Нурол» получила заказ на 650 БМП с усиленным бронированием, получивших обозначение TIFV (Turkish Infantry Fighting Vehicle). Всего на заводе «Нурол» в г. Анкара планируется построить 1998 машин. К производству бронекорпусов для этих БМП подключена бельгийская фир-
Турецкая БМП TIFV
ма «Коккериль». Машина имеет то же вооружение, имеет два блока по 3 дымовых гранатомета. Еще до выполнения всей программы производства, с 1997 г. уже планировалось начать модернизацию 1479 БМП. На шасси ЕШАМ выполнены также БТР с 12,7-мм пулемете в одноместной башне, самоходные 120- и 81-мм минометы, самоходный ПТРК «Toy». Турецким вариантом БМП заинтересовалась Малайзия, вознамерившаяся закупить его в модификации АЗОО — с 2 5-мм пушкой или с сочетание 40-мм автоматического гранатомета и 12,7-мм пулемета в башне. Тактико-технические характеристики TIFV Боевая масса, т — 13,7 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 10
Турецкие TIFV в составе сил ООН в Боснии-Герцеговине (так турки вернулись на Балканы)
Длина, м — 5,26 Ширина, м — 2,82 Полная высота, м — 2,62 Клиренс — 0,43 пушка — 25-мм автоматическая пулеметы -- 1 х 7,62-мм Боекомплект — 230 выстрелов, 1610 патронов марка — 6V - 53Т «Детройт Дизель» тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения
мощность, л.с. — 300 Трансмиссия — гидромеханическая ТХ1001А «Алиссон» Подвеска — торсионная Максимальная скорость, км/ч — 70 на суше, 6,3 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 490 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва, м — 1,83 Высота стенки, м — 0,74 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
США. БМП «Брэдли» М2/МЗ,М2А1/МЗА1 и М2А2/МЗА2
В
США не прекратились и работы над проектом перспективной MICV, предназначенной уже для конфликтов большей интенсивности, нежели во Вьетнаме. В 1971 г. армия выдала «приглашение к разработке» упрощенной (по сравнению с MICV-70) БМП под индексом ХМ723 с автоматической пушкой «Бушмастер» (разрабатывалась фирмой «Хьюз Хеликоптерс», а затем «МакДоннел Дуглас Хеликоптер» в рамках проекта «Чэйн Ган») и подвижностью, равной с опытным танком ХМ803- К вооружению предъявлялись требования стабилизации в двух плоскостях для ведения прицельного огня с ходу. С фирмой FMC (ныне — «Юнайтед Дефенс») был заключен контракт на 4 года на постройку 17 опытных БМП ХМ723. Уже к ноябрю 1974 г. были построены 11 об176
разцов, бывшие развитием ХМ765 с усиленным бронированием. Машина массой 19 т была вооружена стабилизированной спаренной установкой 20-мм M139 (предлагалась и 30-мм) и 7,62-мм пулемета в одноместной башне, снабжалась дизелем VT903 «Камминз» с турбонаддувом и гидромеханической трансмиссией НМРТ-500 «Дженерал Электрик», бронирование выполнялось комбинированным по схеме «алюминиевый сплав — сталь высокой твердости» с заполнением промежутков полиуретановой пеной. Постоянные дополнения в проекта далеко увели его от первоначального требования сделать машину дешевле - ХМ723 оказывалась в 4 раза дороже М113А1 и лишь вдвое дешевле танка М60А1. После испытаний ХМ723 были сформулированы рекомендации для дальнейших работ: — основное вооружение БМП должно включать 2 5-мм пушку ХМ242 «Бушмастер» и пусковую установку ПТРК «Toy» (TOW — Tube-launched, Optically-tracked, Wireguided) и устанавливаться в двухместной башне с Прототипы американской БМП: круговым обзором для ACAV, AIFV, MICV, XM2
БМП М2 «Брэдли» (197-я механизированная бригада, 1990/91г. обратим внимание на кавалерийскую символику), США
БМП М2А1 «Брэдли» в четырехцветном камуфляже (2-я бронетанковая дивизия), США
командира. Таким образом, машине придавали все более «боевой» характер за счет «транспортных» возможностей; —доработать бортовые амбразуры; — создать разведывательный вариант БМП. 178
БРМ МЗ «Брэдли» (24-я механизированная дивизия, 1991 г., «Буря в пустыне»), США
Соответственно отдельная программа боевой разведывательной машины ARSV (ХМ800) свертывалась и объединялась с MICV (XM723), — это позволяло хоть как-то снизить расходы на них. Объединенная программа получила обозначение FVS (Fighting Vehicle System) и включала две машины БМП IFV (Infantry Fighting Vehicle) на мотопехотное отделение и БРМ CFV (Cavalary Fighting Vehicle) с экипажем 3 человека плюс 2 разведчика. В 1977 г. программу FVS пополнило шасси для новой реактивной системы залпового огня (РСЗО) GSRS. Изготовление опытной партии задержалось до 1979 г. Опытные БМП и БРМ получили обозначение ХМ2 и ХМЗ (программа основного боевого танка именовалась ХМ1). Планировалось построить для армии 3600 ХМ2 и 3300 ХМЗ. Заказ на первые 100 машин был выдан FMC в 1980 г.
В 1981 г. — через год после танка Ml «Абраме» они были приняты на вооружение как система M2/ МЗ «Брэдли» (Bradley — в честь генерала армии Омара Нелсона Брэдли). Заметим, что до 80-х годов «генеральские» имена в армии США получали только танки, и присвоение его БМП означало признание именно «боевого» характера новой машины. М2 «Брэдли» стала первой принятой на вооружение БМП второго поколения. Одновременно с М2/МЗ на вооружение поступила РСЗО MLRS. Заказ на производство «Брэдли» был выдан «FMC Граунд Системз» в г. Сан-Хосе (Калифорния). Схема компоновки «Брэдли» выполнена с расположением МТО впереди справа. Слева от МТО находится место механика-водителя с регулируемым сиденьем и люком в крыше. В средней части корпуса находится двухместная бронебашня, несколько смещенная к правому борту. В ней слева от орудия располагается наводчик, справа — командир. Командир и наводчик имеют люки в крыше башни. Крышка люка командира крепится на особой рамке и может приподниматься прямо вверх для обеспечения командиру кругового обзора. Башня имеет подвесной полик, а боевое отделение отгорожено от десантного перегородкой с проходом позади. Десант из шести человек размещается по два по необычной схеме: два стрелка в средней части у левого борта (позади механика-водителя), двое в задней части у правого борта и двое — у кормовой аппарели. Соответственно размещены стрелковые установки в бортах и корме корпуса. Десантники располагаются на индивидуальных амортизированных регулируемых по высоте и положению сиденьях. Быст180
рую посадку и высадку десанта обеспечивает откидная аппарель, при этом задние сиденья откидываются вверх к центральной стойке. В обычных условиях доступ в десантное отделение — через выполненную слева в аппарели дверь. В крыше десантного отделения выполнен люк. Башня несет сложный комплекс вооружения из автоматической пушки, пулемета и пусковой установки (ПУ) ПТРК «Toy». 25-мм пушка М242 «Бушмастер» (типа «Чэйн Ган») имеет внешний цепной привод автоматики и двухленточное питание, допускающее быстрый переход с одного типа выстрелов на другой. Электродвигатель приводит в движение роликовую цепь, перекинутую через четыре ролика. Одно из звеньев цепи имеет ведущие выступы, захватывающие и приводящие в движение затворную раму с затвором и шток выбрасывателя. Возможны три режима огня — одиночными выстрелами и очередями с темпом стрельбы 100 или 200 выстр./мин, максимальная скорострельность — 500 выстр./мин. Боекомплект составляют 900 унитарных выстрелов 25 х 137, из которых 300 (обычно 225 с осколочно-фугасными и 75 с бронебойными снарядами) снаряжены и уложены в башне, а 600 находятся в боеукладке в корпусе. Бронебойный подкалиберный трассирующий снаряд с отделяемым поддоном (APDS-T) выстрела М791 на дальности 1000 м пробивает броню толщиной до 66 мм, а бортовую броню советской БМП-1 способен поразить на дальности до 2500 м. Позднее был принят выстрел М919 с большей бронепробиваемостью снаряда. Осколочно-фугасный трассирующий снаряд (HEI-T) выстрела М792 имеет менее настиль-
Проекции БМП М2 «Брэдли»
182
ную траекторию. Для обучения используется выстрел М793 с практическим снарядом (ТР-Т). Могут применяться 25-мм выстрелы швейцарской «Эрликон». Угол наведения орудия по вертикали — от -10 до +60 град., т.е. возможна стрельба по воздушным целям. Прицельная дальность стрельбы — до 1800—2000 м. Маска пушки «утоплена» в теле башни, в ней справа от пушки и чуть выше установлен 7,62-мм спаренный пулемет М240С (модернизированный вариант бельгийского MAG) с боекомплектом 2340 патронов, из них 800 снаряжены в ленты, уложенные в башне. Во время стрельбы из пушки и пулемета стреляные гильзы удаляются за пределы башни Есть система стабилизации в двух плоскостях (качающейся части — в вертикальной, башн и — в горизонтальной) с электрогидравлическим механизмом поворота башни и электрическим приводом вертикального наведения. Перебросочная скорость наведения — до 60 град./с. Пусковая установка ПТУР представляет собой бронекожух с верхней крышкой, в котором смонтированы две пусковые трубы. ПУ шарнирно укреплена на левом борту башни, в походном положении прижата к борту и прикрыта с переднего торца щитком, в боевом поднимается электроприводом в горизонтальное положение на уровень прицела. По вертикали ПУ поворачивается специальным механизмом от -20 до +30 град. ПТУР BGM-71 «Хьюз Эйркрафт» имеет полуавтоматическое наведение с передачей команд по двужильному кабелю, массу 24 кг, скорость полета 200 м/с, время полета на 3000 м около 20 с, минимальную дальность стрельбы 65 м, бронепробиваемость 500—600 мм. Модификация ПТУР BGM-71C получила выдвижной телескопический 183
штырь, увеличенную до 300 м/с скорость и до 3750 м дальность полета. Перезаряжание ПУ осуществляется вручную через верхний люк десантного отделения — это главное назначение люка, и потому его крышка откидывается назад. Две ПТУР находятся в ПУ, еще 5 размещены в десантном отделении у левого борта сзади. СУО включает комбинированный прицел наводчика типа «день — ночь» с кратностью увеличения 4х и 12х. Прицел наводчика имеет оптическую связь с прибором-прицелом командира. Вооружением наводчик и командир управляют с помощью рукояток типа «джойстик» с кнопками спускового механизма. При выходе из строя электропривода предусмотрено ручное управление вооружением командиром. Для стрельбы по воздушным целям служит внешний кольцевой зенитный прицел с сеткой на прозрачной пластине, позади которой расположена стойка с мушкой. Прицел используется командиром, имеет шарнирную связь со стволом пушки. Еще одной оригинальной чертой М2 «Брэдли» являются стрелковые установки десанта — в них укреплены несъемные 5,5б-мм автоматы М231 FPW, созданные на базе штурмовой винтовки М16А1. Боекомплект автоматов — 4200 патронов. Для прицеливания служат призменные смотровые блоки. Тяжелый ствол М231 позволяет вести огонь длинными очередями с темпом до 1100— 1200 выстр./мин, что повышает вероятность попадания по точечным целям на дальностях до 250 м. Несъемные автоматы постоянно готовы к открытию огня, повышают степень герметизации корпуса, несколько ускоряют спешивание десанта. Для лучшей обитаемости М231 снабжены системой отвода пороховых газов, а спарен184
Схема размещения экипажа и десанта в БМП М2 (вверху) и БРМ МЗ (внизу): 1 - командир; 2 - стрелок-десантник; 3 - стрелок-десантник; 4 пулеметчик-десантник; 5 - командир десанта; 6 - ПТУР «Toy»; 7 - оператор ПТРК «Дрэгон»; 8 - наводчик; 9 - механик-водитель; 10 - наблюдатель; 11 - мотоцикл.
ный пулемет М240С изолирован от боевого отделения герметичной перегородкой. Обзор механика-водителя обеспечивают четыре призменных блока по краю крышки его люка, пере-
США
Компоновка БМП М2А2 «Брэдли»: 1 - бортовой бронеэкран; 2 - бронекожух фары; 3 - сиденье механика-водителя; 4 - 25-мм пушка; 5 дымовые гранатометы; 6 - ПУ ПТУР «Toy»; 7 - прицел; 8 - казенник пушки; 9 - смотровой блок; 10 - антенна; 11 - крышка люка механика-водителя; 12 - огнетушитель; 13 - сиденье стрелка; 14 - укладка выстрелов к пушке; 15 - ящик ЗИП; 16 - аппарель; 17 - ПТУР «Toy» в транспортно-пусковом контейнере; 18 - сиденье наводчика; 19 -перегородка МТО
дний блок может заменяться перископическим бинокулярным прибором ночного видения AN/WS-2. Обзор с правой стороны практически полностью перекрыт крышей МТО. Командир имеет семь блоков по периметру своего люка, наводчик — три. Корпус и башня сварены из листов катанной брони из алюминиевого сплава с содержанием марганца, хрома, магния и цинка. По сравнению со стальной броней алюминиевые сплавы позволяют при равной или чуть большей защите снизить вес на 10-15%, а за счет увеличения толщины листов — 186
США
повысить жесткость корпуса. Бортовые, лобовые и кормовые листы корпуса и башни выполнены из сплава 7039, крыша — 5083, днище корпуса — 5089. Бронелисты корпуса и башни установлены под наклоном. Впереди и по бортам выполнено разнесенное комбинированное бронирование «сталь-алюминий» с заполнением промежутков полиуретановой пеной. Такая конструкция эффективна против высокоскоростных снарядов малокалиберных пушек, а также усиливает защиту от радиоактивного излучения (разработка американской БМП совпала по времени с принятием ядерного оружия с повышенным выходом нейтронов). Днище усилено стальным листом для защиты от мин. Дополнительную защиту верхней лобовой части корпуса обеспечивает откидной волноотбойный щит. Бортовые бронеэкраны прикрывают ходовую часть до опорных катков. На передних углах башни установлены блоки по четыре дымовых гранатомета. Для постановки дымовой завесы может использоваться и ТДА с впрыском дизельного топлива в выхлопной тракт двигателя. В МТО установлен четырехтактный дизельный двигатель VTA-903T «Камминз» мощностью 500 л.с. — «военный» вариант гражданского 8-цилиндрового V-образного дизеля с жидкостной системой охлаждения. Общая емкость топливных баков — 662 л. Впереди двигателя в едином блоке с ним смонтирована гидромеханическая трансмиссия НМРТ-500-3, обеспечивающая три фиксированные передачи вперед и одну назад. Гидростатическая передача используется здесь как в дополнительном, так и в основном потоке мощности, что обеспечивает бесступенчатое автоматичес187
Башня М2/МЗ «Брэдли»: 1 - 25-мм пушка; 2 - 7,62-мм пулемет; 3 прицел наводчика; 4 - пусковая установка ПТУР «Toy»; 5 - передний щиток ПУ
Башня «Брэдли» с поднятой пусковой установкой: 1 - зенитный прицел; 2 - пусковые трубы; 3 - пусковая установка; 4 - подъемный механизм, 5 ящик с дымовыми гранатами; 6 - дымовые гранатометы
кое изменение тягового усилия и радиуса поворота на каждой передаче. В механическую часть трансмиссии входят пять планетарных рядов, три фрикционные муфты (одна из них разъединяет двигатель и трансмиссию при пуске в холодную погоду), пять тормозов, включая два остановочных. Подвод мощности к бортовым редукторам производится через гидрообъемную передачу. Автоматическое переключение передач производит электро-механо-гидравлическая система. Механизм поворота — дифференциаль-
Десантное отделение М2
ного типа. Механик-водитель использует U-образный штурвал, педали с усилителями, а также ряд рычагов и переключателей, расположенных вблизи штурвала. МТО отделено от места механика-водителя перегородкой, доступ к МТО обеспечивает большой люк в верхнем лобовом листе корпуса с откидной назад крышкой, под которой расположено боль-' шинство разъемных соединений. Ходовая часть включает на борт шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков с алюминиевыми дисками и три поддерживающих ролика. Подвеска опорных катков — индивидуальная двухвальная торсионная с торсионами в упругих трубах. Схема «труба— торсион», характерная для ряда американских машин (М2/МЗ, БТР морской пехоты LVTP-7, танк Ml), дает :•
Установка вооружения и прицельных приспособлений в башне М2 «Брэдли»
высокую энергоемкость упругих элементов при сравнительно небольших габаритах. Опорные катки установлены двумя группами по три, смещенными к носу и корме машины. На 1-м, 2-м, 6-м катках установлены гидравлические амортизаторы. Поддерживающие ролики также обрезинены, передний и задний — одинарные, средний — сдвоенный. Ведущее колесо — переднего расположения. Металлическая мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления шириной 533 мм имеет резино-металлическис шарниры, внутреннюю обрезиненную беговую дорожку и съемные резиновые асфальтоходные подушки. Механизм натяжения гусениц — гидравлический. Сравнительно высокая (21,3 л.с./т) удельная мощность, небольшое (0,52 кг/см-) и большой ход опор-
Схема устройства автоматической пушки типа «Чэйн Ган»: 1 - электродвигатель; 2 - редуктор; 3 - основная шестерня; 4 - ведущий шкив; 5 - силовая передача механизма заряжания; 6 - затвор; 7 - подаваемый выстрел; 8 - ротор подавателя; 9 - окно выброса стреляных гильз; 10 - казенник ствола; 11- досылаемый выстрел; 12 - выбрасываемая гильза; 13 - направляющий шкив; 14 - цепная передача, 15 затворная рама
ных катков обеспечивают БМП высокую проходимость и хорошие динамические качества. Машина способна преодолевать водные преграды вплавь со скоростью до 7,2 км/ч за счет перематывания гусениц (от водометных движителей отказались в процессе разработки). Однако водоизмещения корпуса достаточно только для движения по ровной воде. При волнении необходимо повышение запаса плавучести БМП, для чего используется разворачиваемый на корпусе брезентовый кожух, — решение, опробованное
еще в июне 1944 г. при высадке союзников в Нормандии. Волноотбойный щит в этом случае обеспечивает жесткость конструкции. Свернутый кожух укладывается по периметру корпуса. Внешнюю связь линейной БМП М2 обеспечивает радиостанция AN/GRC-160, машин командиров взводов — две такие радиостанции, командиров рот одна AN/GRC-160 и одна AN/GRC-46. Уже при принятии «Брэдли» на вооружение планировалась установка радиостанций нового семейства SINCGARS-V. Связь внутри БМП обеспечивает ТПУ, объединяющее экипаж и командира десанта. Машина оборудована автоматическим ППО, для действий на зараженной местности снабжена ФВУ, обслуживающей только места экипажа — десант снабжается индивидуальными средствами защиты, поскольку при спешивании все равно происходит разгерметизация десантного отделения. В конструкции «Брэдли» заметно стремление максимально удовлетворить многим противоречивым требованиям — универсальное вооружение и хорошая защищенность при высокой подвижности, плавучести и аэротранспортабельности. В результате эти требования выдержаны фактически на пределе. Вес серийных машин превысил первоначальные 18,2 т на 2,1 т. Как и многие американские машины, «Брэдли» отличает большая высота. Перевозиться они могут только тяжелыми транспортными самолетами С-5 «Гэлэкси» и С-141 «Старлифтер». «Противотанковые» свойства БМП связаны с общим стремлением насытить подразделения ПТ средствами для борьбы с пресловутыми «советскими танковыми армадами». Стоимость серий192
ной «Брэдли» оказалась в 10 раз выше М113А1. Башня «Брэдли» и пушка «Бушмастер» были использованы в 1984 г. FMC для создания «экспортного» варианта БМП на шасси Ml 13A1, английской фирмой «Виккерс» при разработке собственной БМП. Главными внешними отличиями БРМ МЗ «Брэдли» служат заглушенные (крышками на клепке) амбразуры, отсутствие смотровых блоков на правом борту и дополнительные антенны. Основное вооружение не изменилось, но боекомплект пушки увеличен до 1500 выстрелов (900 — в башне в лентах и на полике), спаренного пулемета — до 4300 патронов, а ПТРК — почти вдвое. Для облегчения машины убрано усиление днища. Изменена компоновка десантного отделения — в нем размещаются два наблюдателя, пулемет МбО, пять винтовок, десять ПТУР «Toy» в боеукладке, а также мотоцикл (у левого борта). Для связи установлены радиостанции AN/VRC-12 (920 рабочих частот в диапазоне 30-75,95 МГц, дальность связи на стоянке до 35 км, в движении — 24 км) и AN/PRC-77. БРМ оснащена портативной РЛС разведки наземных движущихся целей AN/PRS-1 5 (дальность обнаружения человека 1500 м, машины — 3000 м), приборами ночного видения, включая переносные. Разведка может вестись как на машине, так и комбинированно — БРМ и спешенной группой из двух-трех человек. Армия США получила 2300 машин М2 и МЗ «Брэдли» первой модификации. Работы по модернизации «Брэдли» начались уже вскоре после принятия на вооружение. ПУ и устройства для его заряжания были приспособлены для пуска модернизированных ПТУР BGM-71D с улучшенными характеристиками двигателя и ИК-трассера (комп• -5
Схема комбинированного разнесенного бронирования М2А1 «Брэдли»
леке «Тоу-2», рассчитанный на поражение советских танков Т-64 и Т-72 с динамической защитой). Был изменен передний щиток ПУ. Вместе с введением в боекомплект пушки выстрела с удлиненным бронебойным снарядом и усиленным зарядом пороха был несколько удлинен ствол и усилена казенная часть пушки. Приняты меры для предотвращения повреждения ствола внешним оборудованием корпуса. С лобовой части башни убрали коробки с дымовыми гранатами, оставив на их месте брезентовые петли для крепления ЗИП. В боекомплект была введена дымовая граната М76, обеспечивающая защиту как в видимой, так и в ИК области спектра. Машины получили усовершенствованную ФВУ М13А1 с газоотделительным фильтром. Приборы наблюдения механика-водителя прикрыли защитным козырьком, дабы предотвратить повреждения осколками из верхней полусферы и гильзами, выбрасываемыми из башни. В крышке верхнего люка десантного отделения установлены два призменных 194
Откинутый вперед волноотбойный щиток служит платформой при обслуживании силовой установки
Ход из боевого отделения в десантное
195
смотровых блока. Бак для воды емкостью 38 л заменен двумя по 19 л. Указанные изменения были отработаны на опытной М2Е1, с 1986 г. начался серийный выпуск модификаций М2А1 и МЗА1. В конструкцию БРМ, кроме того, были внесены следующие изменения: один из разведчиков-наблюдателей перемещен в центр отделения и получил четыре смотровых блока в крышке верхнего люка, вовсе исчезли амбразуры -- бронелисты бортов стали сплошными. ФВУ на МЗА1 обслуживала как членов экипажа, так и разведчиков-наблюдателей. В том же 1986 г. была выработана программа «Брэдли высокой выживаемости», воплотившаяся в модификации А2 (многочисленные нарекания к системе «Брэдли» побуждали к непрерывному процессу мо-
Линия сборки «Брэдли»
196
дернизации). В мае 1988 г. начался выпуск М2А2 и МЗА2 «первой фазы». Модификация А2 имеет бронирование по схеме «сталь—сталь—алюминий—кевлар». Лобовая часть и борта корпуса и башни усилены стальными листами (экранами) толщиной 30-32 мм. Экраны крепятся на болтах. Такое бронирование должно было обеспечить защиту от снарядов 30-мм пушек. Ширина машины возросла до 3,6 м. Бортовые экраны полностью перекрыли амбразуры, и автоматы М231 бьши сняты. В связи с этим изменилась компоновка десантного отделения: трое пехотинцев размещаются в ряд в его передней части лицом по ходу движения, позади них еще трое-двое справа лицом к корме и один спиной к левому борту. Кормовые амбразуры сохранены. В левом экране впереди сделан вырез, дабы не перекрывать об-
БРМ МЗА1 «Брэдли». Виден сложенный кожух плавучести
197
зор механику-водителю. Лобовой экран заставил убрать волноотбойный щит (тем более что плавучесть утяжеленной машины снизилась) и изменить установку световых приборов: фары и сигнальные фонари монтировались выше в специальных кожухах. Снятие кожуха спаренного пулемета позволило обойтись узкой щелью в лобовом экране башни. 11ерископический прибор командира укрыт бронекожухом. На нижней части маски пушки укреплены новые коробки для дымовых гранат. На накладных экранах выполнены гнезда для установки элементов динамической («реактивная броня») или пассивной защиты от кумулятивных боеприпасов. Элементы динамической защиты (43 на одну машину) в виде коробок размером 305 х 457 х 50,8 мм крепятся на бортах и лобовой части корпуса, образуя сплошные панели. На марше эти панели могут укрываться чехлами, играющими также роль своеобразного надбоя. М2А2 остается пока единственной БМП, штатно оснащенной динамической защитой. Для уменьшения воздействия взрыва ЭДЗ на саму машину они крепятся на прокладке из ячеистого материала, разработанного совместно с израильскими специалистами. На внутренних листах укрепили кевларовый подбой, снижающий вероятность поражения осколками брони экипажа, десанта и ключевых элементов оборудования. Боеукладка в корпусе изменена с целью изоляции боекомплекта от обитаемого отделения. Наводчик получил комбинированный прицел с тепловизионным ночным каналом. На М2А2 и МЗА2 устанавливалась радиостанция системы SINCGARS. Она обеспечивает одноканальную симплексную связь в телефонном режиме и передачу данных с за198
секречениванием в режиме фиксированной настройки или скачкообразного изменения частоты (около 2000 рабочих частот в диапазоне 30-88 МГц) при высоком уровне помех. Дальность связи на стоянке до 30 км, в движении — до 25 км. Модифицированы ППО, кожух плавучести, изменена прокладка кабельных, гидравлических и топливных систем. При установке дополнительной системы охлаждения или обогрева посредине бортовых экранов помещаются блоки радиаторов. В мае 1989 г. поставили на производство машины А2 «второй фазы». В связи с возросшим до 33 т весом машины дизельный двигатель был форсирован до 600 л.с., соответственно модифицирована трансмиссия, повышена пропускная способность системы охлаждения, в подвеску ввели усиленные торсионные валы. Работы по доведению М2А1 и МЗА1 до уров!ы А2 включали установку специального комплекта узлов. М2 и МЗ ранних выпусков решили не модернизировать, учитывая их состояние и выработку ресурса ряда узлов и агрегатов. В 1988 г. приняли также новый практический выстрел М810, баллистика которого была аналогична М791 до 2000 м, а «опасная» дальность полета значительно ниже. Всего армии США поставлено примерно по 1400 машин М2/МЗ модификации AI и А2 (из них 600 — А2 «первой фазы» с 500-сильным двигателем). Кроме того, 600 машин было передано Национальной гвардии США. Заказ на 200 М2А2 и МЗА2 поступил из Саудовской Аравии, отказавшейся ранее от закупки «Брэдли» после испытаний в 1983 г. базовой модификации. Этот заказ был увеличен после войны в зоне Персид199
Вид башни БМП М2А2 «Брэдли» спереди
ского залива, всего же Саудовская Аравия закупила 400 «Брэдли». На шасси «Брэдли» был построен ряд машин, включая машину передовых артиллерийских наблюдателей FIST, боевую машину для перевозки расчетов ПЗРК FIM-92 «Стингер» («Брэдли-Стингер»). Было разработано шасси М987 с удлиненной ходовой частью и измененной компоновкой: в передней части установлена откидная 4-местная бронированная кабина, под ней смонтированы двигатель и трансмиссия, большую часть шасси занимает платформа для установки различных систем. Грузоподъемность М987 -- 10 т. На основе элементов М987 и танка Ml разработан транспортер MASV грузоподъемностью 13,5 т. М987 послужил базой для 240-мм 12-ствольной РСЗО М933 200
MLRS. В отличие от «Брэдли» MLRS принята на вооружение других стран НАТО — Великобритании, Италии, ФРГ (под обозначением MARS), закуплена также Францией. На шасси М987 были разработаны также опытные КШМ и машина радиоэлектронной борьбы EFVS (Electronic Fighting Vechicle System). На платформе установлен легкобронированный модуль, оснащенный средствами связи, приемниками сигналов от различных дистанционных датчиков, компьютерным и навигационным оборудованием, выдвижной антенной высотой до 21 м, агрегатом электропитания, ФВУ. Главной задачей машины являются сбор и корреляционная обработка разведывательной информации. Транспортер FAALS служит для доставки грузов в передовом районе, он оснащен бронированным контейнером, подъемным краном, а при перевозке боеприпасов конвейерным устройством. На шасси М987 также построена опытная БРЭМ AMV. В рамках программы «Блок III» была предложена машина управления контрбатарейной борьбой для системы «Файр Файндер» на М987 установлен модуль с РЛС фирмы «Хьюз» (с плоской складной ФАР) для разведки артиллерийских позиций, компьютерным, навигационным и связным оборудованием для быстрой подготовки и передачи данных цеБМП М2А2 «Брэдли» первых партий, леуказания. вид с кормы 201
БМП М2А2 во время учений в Египте
202
США
БМП М2А2 «Брэдли» с комплектом динамической защиты
На том же шасси выполнен опытный вариант ПТ системы LRAT (Long Range Anti-Tank) — на поднимаемой на высоту до 15 м платформе смонтирована система наблюдения и прицеливания TADS «Мартин Мариетта» и ПУ ПТУР «Хеллфайр» с наведением по отраженному лазерному лучу. Шасси М987 использовано также в одном из самоходных вариантов французского ЗРК малой дальности «Кроталь»-МС. На шасси М987 разработана и санитарная машина ATTV (Armored Transport and Treatment Vehicle), призванная расширить возможности по оказанию первой медицинской помощи непосредственно на поле боя. В закрытом кузове можно разместить 12 раненых. Как и остальные образцы на этом шасси, ATTV оснащается ФВУ, аппаратурой спутниковой связи (для передачи и приема голосовой и графической информации), инерциальной навигационной аппаратурой и приемником системы GPS. 203
США
М2А2 на учениях в Германии
Ряд опытных ПТ систем построен на шасси самой «Брэдли», в частности самоходный зенитно-противотанковый ракетный комплекс ADATS швейцарско-американской разработки («Эрликон-Бюркле»-«МартинМариэтта»). Во вращающейся башне монтировались РЛС обнаружения целей, ИК и телевизионная системы сопровождения и 8 направляющих высокоскоростных УР («Эрликон»), рассчитанных на кинетическое поражение бронецелей (бронепробиваемость до 1000 мм) или осколочно-фугасное — воздушных целей. С добавлением 25-мм пушки такая система предлагалась по проекту FAADS-LOS-FH («тяжелая система ПВО переднего края»). Другой вариант LOS-FH «Блэйзер» на том же шасси, предложенный фирмой СЕ-«Аэротроникс», имел баш204
M2A2 3-й бригады 2-й бронетанковой дивизии, подготовленная для действий в пустыне. Саудовская Аравия, 1991 г.
ню с двумя пакетами по 4 ЗУР «Стингер» и 25-мм пятиствольной пушкой GAU-12/U системы «Гатлинг». Могут использоваться также пакеты НУР «Гидра-70». Следующий опытный самоходный ПТРК на шасси М2А2 -- машина LOSAT построена с участием фирмы «Лорал Воут Система». На выдвигаемой из корпуса платформе установлены система FLIR и 4 пусковые установки 162-мм гиперзвуковых (скорость полета около 1500 м/с) УР кинетического поражения с лазерным наведением. Кроме низкого силуэта для LOSAT предусмотрена усиленная бронезащита. На М2 были испытаны также экспериментальное электромагнитное орудие с высокой начальной скоростью снаряда, семейство газотурбинных двигателей GT-601 мощностью от 560 до 715 л.с. Как и «Мардер», шасси «Брэдди» было использовано для создания легкого танка. Но если германские конструкторы стремились сделать относительно деше205
БРМ МЗА2 в Саудовской Аравии в 1991 г.
вый экспортный танк, то американцы строили основную машину для собственных «сил быстрого реагирования». В начале 80-х была объявлена программа танка для СВР США и замены авиадесантного М551 «Шеридан», названная ACS (Armored Guns System). FMC построила свой прототип CCVL (Close Combat Vehicle, Light) на основе элементов Ml 13 и «Брэдли». При массе 20 т CCVL имеет экипаж 3 человека, вооружен 105мм низкоимпульсной пушкой ЕХ-35 с автоматом заряжания и спаренным пулеметом, может перевозиться средним транспортным самолетом С-130 «Геркулес», 30-мм броня с большими углами наклона обеспечивает защиту от огня 12,7 — и 14,5-мм пулеметов, а дизель мощностью 575 л.с. — скорость движения до 206
72 км/ч, запас хода 480 км. Война в зоне Персидского залива подтвердила необходимость такой машины. После рассмотрения конкурсных предложений в 1992 г. нынешняя компания «Юнайтед Дефенс Эл- Десантное отделение БРМ МЗА2 Пи» получила от армии «Брэдли» США контракт на разработку «бронированной пушечной системы» (AGS) XM8. Разработан и экспортный ее вариант VFM-5. С 1983 г. по заказу армии США FMC вела исследования по замене металлической брони «Брэдли» керамическими и композитными материалами. В 19861987 гг. были представлены башни с заменой бортовых, кормовых листов и крыши единой деталью
БРМ МЗА2 «Брэдли»
207
Машины семейства «Брэдли»: БРМ МЗА1 и /ИЗ/42, универсальное шасси М987 (FVS), РСЗО MLHS
208
из армированного стекловолокном композитного пластика S-2. В 1989 г. в Кэмп-Робертс испытывались «Брэдли» с «неметаллическим» бронированием корпуса. При уровне баллистической защиты, аналогичном М2А1, корпус имел на 27% меньший вес. Использование композитов позволяет Кроме того, повысить защиту от кумулятивных боеприпасов, уменьшить образование внутренних отколов брони, снизить радиолокационную, аккустическую и инфракрасную заметность машины, продлить срок ее службы за счет высокой стойкости к коррозии и большей усталостной прочности, снизить стоимость производства. В начале 1990 г. испытывали установку на МЗ «Брэдли» лазерной системы защиты «Стингрэй», предназначенной для ос-
Система разведки ETAS на выдвижной штанге на шасси М987
209
США
Комплекс ADATS на шасси «Брэдли»
лепления и засветки приборов наблюдения и прицеливания противника. Хотя в 1991 г. началась полномасштабная разработка этой системы, ее серийные модели на машинах пока не появлялись. На БМП «Брэдли» может также устанавливаться ряд навесных инженерных приспособлений. Так, прошла испытания установка израильского трала LIME для расчистки маршрутов от дистанционно установленных мин. В 1992 г. на вооружение армии США был принят электромагнитный трал VEMASID, формирующий сигнатуру боевой машины и предназначенный для подрыва мин с магнитным взрывателем. Контур излучателя, защищенный от повреждения пулями стрелкового оружия и осколками, крепится на лобовом листе машины. 210
Машина системы LOSAT на шасси «Брэдли»
Ракетно-артиллерийский комплекс LOS-FH «Блэйзер» на шасси «Брэдли»
«Боевой опыт» машины «Брэдли» приобрели через десять лет после принятия на вооружения — во время войны в зоне Персидского залива в составе 7-го армейского корпуса, а также 1-й кавалерийской, 1-й механизированной, 1 и 3-й бронетанковых дивизий, 197-й отдельной механизированной (пехотной) бригады, 2 и 3-го бронекавалерийских полков. Со своими соединениями прибывали и дивизионы MLRS. Экипажи стремились укрепить на борта корпуса и башни максимально возможное количество канистр с водой, служивших к тому же дополнительной защитой, уплотнить щели и жалюзи. Кроме того, на машины крепились мешки с имуществом, складные походные койки, свернутые палатки. Опыт показал, что от песка и пыли особенно страдали трансмиссии М2А2 и МЗА2, «клинившие» на одной передаче. В операции «Буря в пустыне» было задействовано более 2200 машин М2 и МЗ всех модификаций. И если до начала 90-х годов М2 «Брэдли» вызывала множество критических замечаний, то теперь ее объявили едва ли не наиболее удачной. 211
Пуск гиперзвуковых УР системы LOSAT
Отчеты, составленные в духе победных реляций, вызвали немало скептических замечаний. Огнем противника действительно было подбито лишь несколько машин: по некоторым данным, несколько «Брэдли» были подбиты 100-мм снарядами пушек иракских Т-55 и Т-59. Но большее количество было повреждено огнем своих подразделений (по разным данным, от 10 до 15 «Брэдли» и LAV-25 было поражено американскими штурмовиками и вертолетами) или вышло из строя по техническим причинам. Во всяком случае, армейские специалисты предложили для БМП ряд усовершенствований: введение в СУО нового лазерного дальномера, установку приемника спутниковой системы навигации НАВСТАР, «цифрового» компаса на рабочих местах механикаводителя и командира, системы обнаружения подлетающих ракет, улучшение обзора механика-водителя, изменение укладки. Лазерный дальномер на 212
США
Легкий танк ХМ8 ACS (Armoured Gun System), разработанный «Юнайтед Дефенс» (FMC) с использованием агрегатов шасси «Брэдли»
СО, благодаря большей длине волны безопасен для глаз и может служить осветителем для тепловизионных систем. Эти дополнения должны были получить около 1400 машин модификации А2 — вариант А2 ODS (Operation Desert Storm). «Брэдли» М2А2 и МЗА2 нашлась работа и на территории Югославии — в составе так называемых сил НАТО по поддержанию мира. Для БМП и БРМ, отправленных в Югославию, армия США специально закупила английские навесные катковые минные тралы ARC-MR «Брэдли» уже проехались и по территории бывшего СССР — точнее, по Яворовскому полигону (40 км от г. Львова) — на совместных американо-украинских учениях 1996 г. Наконец, в июне 1999 г., потоптавшись несколько месяцев в Македонии и Албании, американцы в роли «миртоворцев», вошли в югославскую область Косово, и «Брэдли» обрели новый район действий. 213
В 1995 г. была выработана масштабная программа доведения «Брэдли» до уровня A3, включающая ряд элементов: — Vetronics (Vehicle Electronics) — две цифровые информационные шины 1539, к которым подключены центральный процессор, модуль оперативной памяти, многофункциональные дисплеи командира, механика-водителя и командира десанта, приемник спутниковой системы навигации НАВСТАР (GPS) с монитором у механика-водителя; — новое программное обеспечение для систем навигации, командной и управляющей, радиомодем с разделением информационных пакетов; — программное обеспечение для решения вероятных баллистических задач с «сопровождением» обнаруженных целей; — режим автоматического «сопровождения целей оружием» с помощью приводов системы стабилизации; — новое проверочное оборудование, встроенная цифровая система автоматического контроля. Электроника БМП может использоваться и в качеств элемента электронного тренажера для экипажей; — независимый тепловизионный прибор наблюдения командира, монитор системы FLIR у командира десанта; — тепловизионный прибор наблюдения механика-водителя; — комбинированная защита от ОМП, динамическая защита, основанная на новых принципах; — система защиты от ИК приборов наблюдения противника и система опознавания «свой-чужой». 214
США
Самоходная реактивная система залпового огня MLRS
215
По опыту боев в Персидском заливе предложено наклеивать на боевые машины «термопленку», отражающую ПК излучение так, чтобы военнослужащие с ПНВ могли отличать свои машины от машин противника. Такой пассивный вариант «свой - чужой» должен снизить вероятность поражения своих подразделений в условиях низкой освещенности. На машины модификации A3 устанавливается модифицированная система ППО фирмы «Хьюз» с датчиками «Дуал Спектрум» повышенной скорости реакции. СУО с новым баллистическим вычислителем, лазерным дальномером на двуокиси углерода и автоматическими датчиками, приемник НАВСТАР, дисплеи
Транспортер FAALS для доставки грузов в передовом районе
216
экипажа и центральный процессор объединяются информационно-управляющей системой «Ивис». Цифровые средства связи полностью совместимы с применяемыми на модернизированных танках «Абраме» и соответствуют перспективной программе С' (Command, Control, Communication, Computers). Модернизация началась с доведения до уровня A3 1370 машин модификации М2А1, с 1996 г. развернулись работы по модернизации 1800 М2А2. Контракт на модернизацию получила «Юнайтед Дефенс» (бывшая FMC). Модернизация «Брэдли» — как, кстати, и УКВ радиокомплекса SINCGARS — отнесена к числу приоритетных программ для сухопутных войск США. На базе М2АЗ планировалось создание нового семейства «легких» машин, включающего машину огневой поддержки ХМ7 (FLST), самоходный ЗРК и т.д.
Взвод БМП «Брэдли» на отдыхе
217
США
Расположение взвода «Брэдли» на ночлег - современный вариант «вагенбурга»
На 2000 г. в вооруженных силах армии США состояло 4640 БМП М2А1 и А2 «Брэдли», а также 2080 БРМ МЗА1 и А2. На 2000 г. общее количество «Брэдли» всех модификаций изменилось незначительно — 6715. Обсуждается возможность модификации A4 («Брэдли Блок IV»), вооруженной 4 5-мм автоматической или 50-мм скорострельной пушкой и оснащенной дизелем, форсированным до 750 или 1000 л.с. Вопрос повышения калибра пушки БМП стоит уже давно. Еще в 1984 г. прошла испытания башня для «Брэдли» с 35-мм автоматической пушкой «Талон» фирмы «Арес». По программе COMVAT разрабатывалась 4 5-мм автоматическая пушка с высокой начальной скоростью снаряда. В 1996 г. возобновились работы над перспективной «тяжелой» БМП массой 20 - 25 т, явно рассчитанной на возможность использования в силах быстрого реагирования. А параллельно продолжаются поиски путей создания «дешевых» легких БМП путем модернизации имеющихся БТР — прежде всего широко распространенного МПЗ. Так, «Юнайтед Дефенс» разработала БМП 218
В операции «Буря в пустыне» применялась и «боевая машина морской пехоты» LAV-25
на основе МПЗ для экспорта в Новую Зеландию. Ходовая часть удлинена на один каток с каждого борта. Это позволило разместить внутри удлиненного корпуса мотопехотное отделение, установив одновременно башню с 25-мм автоматической пушкой М242 и спаренным 7,62-мм пулеметом М240. Защищенность повышена с помощью навесных бронеэлементов на бортах и лобовой части корпуса. Механика-водителя снабдили четырьмя перископическими приборами Ml7 и бесподстветным прибором ночного видения. Боевая масса БМП — 18т, высота по прицелу наводчика — 2,78 м, по крыше корпуса — 1,78 м, длина — 5,8 м, ширина — 2,69 м, клиренс — 0,39 м. Дизельный двигатель 6V53 TIA, форсированный до 400 л.с., обеспечи219
США
вает скорость хода по шоссе до 66 км/ч. Запас хода 483 км, преодолеваемый подъем — 30 град., высота стенки — 0,91 м, допустимый крен — до 20 град.
Тактико-технические характеристики БМП «Брэдли» Модификация М2 М2А2 Боевая масса, т 21,3 33 Экипаж, чел. 3 3 Десант, чел. 6 6 Длина, м 6,45 6,56 Ширина, м 3,2 3,6 Полная высота, м 2,9 2,96 Высота по крыше башни, м 2,58 Вооружение: пушка — 25-мм автоматическая М242 «Бушмастер» пулеметы - 1 х 7,62 М240С 1 х 7,62 М240С Дополнительное вооружение — ПТРК «Toy» ПТРК «Toy-2» Боекомплект: выстрелов 900 900 7,62-мм патронов 2340 2200 5,56-мм патронов 6720 5040 ПТУР 7 7 Двигатель: марка — VTA-903T «Камминз» тип - 8-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. 500 600 Трансмиссия — гидромеханическая НМРТ-500-3
220
ФРАНЦИЯ Подвеска — индивидуальная торсионная Гусеница -- металлическая, с РМШ и съемными подушками Емкость топливных баков, л 662 662 Максимальная скорость по шоссе, км/ч 66 61 Максимальная скорость на плаву, км/ч 7,2 6,4 Удельное давление, кг/см 2 — 0,52 0,72 Запас хода по шоссе по топливу, км 490 400 Преодолеваемый подъем, град. 30 40 Ширина рва, м 2,54 2,54 Высота стенки, м 0,91 0,91 Глубина брода (без подготовки), м 1,0 1,0 Глубина брода (с подготовкой), м плавает плавает
Франция. БМП АМХ-10Р
В
о Франции необходимость создания для пехоты транспортно-боевых машин, позволяющих ей действовать совместно с танками, была осознана уже в середине 1950-х годов. Поскольку основной боевой машиной французских сухопутных войск в это время был легкий танк АМХ-51 (АМХ-13), казалось логичным выполнить соответствующий бронетранспортер на его шасси и заменить им уже устаревшие малые БТР ТТ 6 и ТТ 9 «Гочкис». В 1955 г. был собран 221
ФРАНЦИЯ
БМП АМХ-10Р в стандартной окраске, Франция
первый опытный образец, ас 1957 г. в г. Роанне (производственное объединение ARE) началось серийное производство нового БТР на базе АМХ-13- Компоновка базового шасси передним расположением МТО хорошо отвечала поставленной задаче. БТР последовательно сменил несколько обозначений — ТТ 12 СН М1е 56 вскоре сменилось на АМХ УТР («машина транспортировки пехоты»), а затем на АМХ VCI («боевая машина пехоты»). БТР имел массу 15т, экипаж 3 и десант 10 человек, вооружался одним 12,7мм пулеметом на поворотной турели с бронещитом, но имел «активное» размещение десанта — пехотинцы сидели вдоль продольной оси машины лицом к бортам и через откидные бортовые люки могли вести огонь из своего оружия. Толщина брони достигала 30 мм, скорость хода — 60 км/ч, запас хода — 350 км. На том же шасси строились санитарный БТР VIT/TB, КШМ VIT/ PC, грузовой БТР VIT-Cargo, самоходный «истребитель танков» VIT/LT с ПТРК SS-11, «Милан» или «Toy», машина управления артиллерийским огнем VIT/LT, 222
ФРАНЦИЯ
самоходная РЛС VIT/RATAC, самоходная 155-мм гаубица VTT/VCA. Впоследствии странам, закупившим такие машины, была предложена программа модернизации этих машин с заменой бензинового двигателя дизельным и установкой 20-мм автоматической пушки во вращающейся башне. Однако уже в начале 1960-х годов стало ясно, что машина такого типа не удовлетворяет растущим требованиям к боевым средствам пехоты, а принятие на вооружение основного боевого танка АМХ-63 (АМХ30) лишало былого смысла и использование шасси АМХ-13. В середине 19бО-х годов по тактико-техническим требованиям французской армии началась разработка специальной машины пехоты, предназначенной для совместных боевых действий с танком АМХ-30. В 1965 г. «Atelier de Construction d'lssy-lesMoulineaux» представила макет первого прототипа, в 1968 г. был собран первый опытный образец. В 1972 г. началось производство, а в следующем году первые машины АМХ-10Р были поставлены в войска. Серийное производство машин осуществлялось в г. Роанне, где одновременно с ними выпускались основные танки АМХ-30. К концу 1989 г. общий выпуск машин составил 1750 штук. Кроме французской армии машины поставлялись в Грецию, Индонезию, Ирак, Катар (40 машин), Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Сингапур (в морскую пехоту). АМХ-10Р относится к классу легких плавающих машин и рассчитана на пехотное (мотопехотное) отделение. Общая схема компоновки, использован223
ФРАНЦИЯ
ная в АМХ-103, в советской БМП-1 и германской «Мардер», стала впоследствии традиционной. В носовой части корпуса справа находится МТО, слева отделение управления. Перед люком механика-водителя установлены 3 перископических прибора, средний из которых может заменяться пассивным прибором ночного видения. В средней части корпуса со смещением к левому борту (для уравновешивания МТО) установлена двухместная вращающаяся башня «Тукан» с основным вооружением. В башне справа от пушки располагается командир, слева — наводчик. У каждого из них свой люк. В корпусе правее башни размещены 2 пехотинца лицами друг к другу, причем передний сидит лицом к корме. Позади башни на индивидуальных сидениях располагаются 6 пехотинцев — по 2 вдоль бортов и 2 в корме машины. Посадка и высадка десанта производятся через большую откидную кормовую аппарель с электромеханическим приводом. В самой аппарели выполнены две двери. В крыше десантного отделения выполнены два больших люка, крышки которых при открытии фиксируются в вертикальном положении. Для ведения наблюдения десант имеет 7 перископических смотровых блоков — один впереди справа, по 2 вдоль бортов справа и слева, 2 сзади. Характерной особенностью машины является вынесенная надбашенная установка вооружения — 20мм автоматической пушки и спаренного с ней 7,62мм пулемета, который монтируется правее и выше пушки. 20-мм автоматическая пушка М693 имеет двустороннее (двухленточное) питание, что позволяет наводчику быстро переходить на использование для 224
стрельбы осколочных или бронебойных выстрелов. Темп стрельбы из пушки -- 700 выстр./мин, эффективная дальность стрельбы по типичным «пехотным» целям — до 1500 м. В башне размещено 260 осколочных и 65 бронебойных выстрелов, полностью готовых к стрельбе. Темп стрельбы пулемета — 900 выстр./ мин, эффективная дальность стрельбы — до 1000 м. Его боекомплект 900 патронов (все в башне), из которых 200 готовых к стрельбе. Соосно с пушкой и пулеметом установлен прожектор РН 9А. Линейные БМП АМХ-10Р, состоящие на вооружении французской армии, имеют по две переносные пусковые установки ПТРК «Милан» с общим возимым боекомплектом 10 ПТУР. При необходимости пусковые установки могут монтироваться на корпусе — по одной с каждой стороны. Командир пользуется прицелом М371 с кратностью увеличения 1х и 6х. Снаружи башни установлен зенитный прицел прямого наблюдения. Место наводчика оборудовано комбинированным перископическим прицелом OB 40 (дневная ветвь с увеличением 6х, ночная — 5х, поля зрения соответственно -- 10 и 7 град, телесного угла). Вместо прицела OB 40 машина может комплектоваться дневным прицелом М40б с 2- и 6-кратным увеличениями, который для стрельбы ночью заменяется ночным прицелом усилительного типа OB 37 с увеличением 6х. У командира и у наводчика для кругового обзора имеется по 7 призменных смотровых блоков. Приводы наведения башни и пушки электромеханические с ручным дублированием. Управление оружием возложено на наводчика. Командир также име-
ФРАНЦИЯ
ет возможность вести прицельный огонь. На машине отсутствуют стабилизатор вооружения, тепловизор и баллистический вычислитель. Для измерения дальности используется оптический дальномер. Предусмотрено целеуказание наводчику от командира машины. Углы наведения вооружения по вертикали — от -8 до +63 град. Перебросочная скорость в горизонтальной плоскости при использовании электрического привода — 50 град. /сек. По требованию заказчика на машине пушка М693 может быть заменена равнокалиберной западногерманской Rh202 «Рейнметалл», устанавливаемой в башнях типа «Тукан»-! или GIAT «Капр»-20, могут также использоваться другие башни с 20-мм пушкой и пулеметом калибров 12,7 мм или 7,62 мм. В каждой двери в кормовой аппарели выполнено по одной амбразуре для стрельбы из оружия десанта. Огонь в сторону бортов десант может вести через открытые люки десантного отделения. Бронирование машины — противопульное. Лобовая проекция защищена от огня 14,5-мм пулеметов (бронебойная пуля) на дальности от 300 м и выше. Корпус с прямыми бортами и большим наклоном лобового листа и низкопрофильная башня сварены из листов алюминиевого сплава. Слева и справа от башни неподвижно смонтировано по два 80-мм дымовых гранатомета, стрельбу из которых ведет командир машины. При разработке машины АМХ-10 — как и танка АМХ-30 — превалирующим требованием была высокая подвижность, что соответствовало французским (да и не только французским) взглядам того времени на ведение боевых действий. Максимальная скорость 226
ФРАНЦИЯ
движения по шоссе 65 км/ч, запас хода по шоссе 600 км (вместимость топливных баков 528 л), клиренс машины 450 мм, среднее давление на грунт 0,53 кг на 2 см , максимальная скорость на плаву 7 км/ч. Она может преодолевать вертикальную стенку высотой 0,7 м и траншею шириной 2,1 м, В МТО размещается силовой блок, включающий 8-цилиндровый V-образный многотопливный дизель HS-115 («Испано-Сюиза») жидкостного охлаждения с турбонаддувом и гидромеханическую трансмиссию. При скорости вращения коленчатого вала 3000 об./мин двигатель развивает мощность 300 л.с. (220 кВт). Производство двигателя организовала компания «Рено». Пуск двигателя осуществляется электростартером или сжатым воздухом. Трансмиссия обеспечивает 4 передачи переднего и одну заднего хода. Она включает однореакторную комплексную гидропередачу с блокировочным фрикционом и двухпоточный МПП дифференциального типа. Простая двухвальная коробка передач с синхронизаторами имеет предселекторный привод переключения передач. Забор воздуха для питания двигателя и охлаждения МТУ производится через жалюзи в крыше корпуса, выброс отработавших газов и горячего воздуха — в правом борту. Ходовая часть включает на борт 5 одинарных обрезиненных опорных катков и 3 поддерживающих ролика. Ведущее колесо — переднего расположения. Опорные катки имеют индивидуальную торсионную подвеску с рычажно-поршневыми гидравлическими амортизаторами на 1-х и 5-х узлах. Двухгребневая гусеница с РМШ имеет ширину 420 мм, резиновую 227
Машина огневой поддержки АМХ-10 РАС 90, Франция
беговую дорожку, съемные резиновые подушки и обеспечивает удельное давление 0,52 кг/см2. Наличие двух гребней предотвращает спадание гусениц из-за провисания нижней ветви на плаву. Верхние ветви гусениц прикрыты жестким гидродинамическим кожухом. Движение машины на плаву осуществляется с помощью двух водометов, размещенных в корме корпуса по бокам от аппарели. Перед входом в воду водителем включаются 2 водооткачивающих насоса (один в МТО, другой в десантном отделении) и поднимается волноотбойный щиток в носу корпуса. Однако АМХ10Р могла выполняться и в неплавающем варианте. Для защиты от ОМП в машине установлено ФВУ коллекторного типа (в корпусе у правого борта) и автоматическая быстродействующая система ППО с огнетушащим составом «Хэлон 1301». Имеется обогреватель обитаемого объема корпуса. Использование ТДА не предусмотрено. Защитная окраска машины деформирующая или однотонная.
ФРАНЦИЯ
По сути АМХ-10Р мало отличается от БТР с усиленным вооружением вроде Pbv 302, принятого еще в 1964 г. на вооружении в Швеции. Для проведения модернизации АМХ-10Р были выбраны более мощный (350 л.с.) дизельный двигатель и новая трансмиссия (в частности, испытывался образец АМХ-10Р с гидрообъемно-механической трансмиссией), а в СУО планировали включить стабилизатор вооружения. Хотя защищенность АМХ-10Р уже не отвечает современным требованиям к БМП, усиления бронезащиты не проводили. БМП АМХ-10Р «повоевали» в 1991 г. в зоне Персидского залива в составе французской оперативной группы «Даге», но ничем особо себя не проявили, да и не могли проявить. На шасси АМХ-10Р построено обширное семейство бронемашин, включившее КШМ АМХ-10РС, машину передовых артиллерийских наблюдателей АМХ10 SAO, подвижный пункт управления артиллерийским огнем ATILA, машину для перевозки 155-мм выстрелов АМХ-10 SAT, санитарно-эвакуационную машину АМХ-10 АМВ, самоходный ПТРК «Хот», самоходную РЛС «Разит», самоходный 120-мм минометАМХ-10 ТН, БРЭМ АМХ-10 ЕСН. В вооруженных силах Франции в 2000 г. состояло 713 БМП АМХ10Р и PC. В 1983 г. компания GIAT впервые показала общественности разработанной в инициативном порядке опытный образец машины АМХ-10Р 25. Вместо штатной двухместной башни используется одноместная башня GIAT «Драгар» с 25-мм автоматической пушкой GIAT M k S l l , имеющей двухленточное питание. Боекомплект пушки 175 осколочных и 45 бронебой229
ФРАНЦИЯ
ных выстрелов. С пушкой спарен установленный справа от нее 7,62-мм пулемет с 200 готовых к стрельбе патронов. Приводы наведения электромеханические, углы наведения вооружения в вертикальной плоскости составляют от -10 до +45, в горизонтальной плоскости — ЗбО град. Наводчик для наблюдения в переднем секторе имеет 4 перископических блока МЗЗб, в заднем — 2 неподвижных стеклоблока. Дневная ветвь комбинированного прицела наводчика имеет кратности увеличения 1х и 7х, ночная ветвь — 4,5х. Тепловизионный прибор и система стабилизации вооружения отсутствуют, но могут быть поставлены по требованию заказчика. Командир машины размещен в корпусе у левого борта. Его рабочее место оборудовано пятью дневными и одним комбинированным перископическим прибором. Масса машины -- 14,3 т, экипаж 3 человека (командир машины, наводчик и механик-водитель), десант 8 человек. На основе БМП АМХ-10Р был разработан ряд машин, ориентированных на экспорт. Так, АМХ-10Р «Ма-
Самоходный ПТРК «Хот» на базе АМХ-10Р, Франция
230
ФРАНЦИЯ
рин» разработана компанией GIAT по тактико-техническим требованиям морской пехоты Индонезии, имеет улучшенные водоходные качества, несколько измененную башню, подъемный перископ механикаводителя. С учетом тех же требований была создана машина огневой поддержки АМХ-10 РАС 90. С 1982 г. партия из 50 машин АМХ-10Р «Марин» и АМХ-10 РАС 90 была поставлена в Индонезию. На этих машинах вместо стандартных дизелей HS-115 использовались двигатели 6 F11 SRX «Бедуин» мощностью 275 л.с., машины были приспособлены для действий в прибрежной зоне при высадке морских десантов. С этой целью был увеличен их водоизмещающий объем, они оснащались 12-дюймовыми водометами, обеспечивающими скорость на плаву 10 км/ч, имели специальную защиту от солевой коррозии, 4 водооткачивающих насоса, перекомпонованные воздухопритоки и аварийный пуск двигателя воздухом. Волноотбойный щиток увеличенного размера может подниматься и опускаться водителем со своего места с помощью гидравлического привода. На БМП АМХ-10Р «Марин» вместо штатной двухместной башни над десантным отделением установлена новая башня CIBI 50 GIAT с вынесенной установкой 12,7-мм пулемета со 120 готовыми к стрельбе патронами. Экипаж машины 2 человека, десант 13 стрелков. Однако АМХ-10Р «Марин» может также иметь другие башни, включая башню «Драгар» с 25мм пушкой. Строилась также модификация «Комманд Марин». Машина АМХ-10 РАС 90 весит 14,8 т и представляет собой шасси АМХ-10Р с установленной на нем баш231
ФРАНЦИЯ
Самоходный 81-мм миномет-гаубица ТМС-81 «Томпсон-Брандт» на шасси АМХ-10Р
ней TS-90 GIAT, используемой также на колесных бронированных машинах «Панар» ERC-90 (6x6) и «Рено» VBC-90 (6x6). Основным назначением АМХ-10 РАС 90 является борьба с танками и огневая поддержка пехоты на поле боя на дальностях 1000 — 2500 м, но она может использоваться также как разведывательная машина, БТР, транспортер для ПТРК «Милан» и др. 90-мм пушка GIAT может вести огонь снарядами различных типов — с готовыми убойными элементами, осколочно-фугасными, кумулятивными, дымовыми, а также бронебойными оперенными подкалиберными с отделяемым поддоном. 20 выстрелов к пушке (12 БКС и 8 ОФС) размещено в башне, 10 — в корпусе. Обязанности заряжающего возложены на командира машины. Слева от пушки установлен спаренный с ней 232
ФРАНЦИЯ
7,62-мм пулемет с боекомплектом 3200 патронов. На бортах башни смонтировано по 2 дымовых гранатомета. В задней части корпуса на индивидуальных сидениях располагаются 4 пехотинца. Машина АМХ-10 РАС 90 оценивалась во многих странах, однако принята на вооружение только в Индонезии; закупалась также Сингапуром. В опытном порядке на шасси АМХ-10Р строился также «легкий танк» AM-10C с 7 5-мм пушкой. Интересной чертой развития АМХ-10Р стало создание на ее основе колесной (6x6) боевой разведывательной машины АМХ-1ORC, принятой на вооружение во Франции в 1980 г., и вооруженной 105-мм нарезной пушкой. На том же шасси 6x6 в опытном порядке строилась колесная БМП, но этот вариант, в отличие от БРМ, оказался неудачным.
Тактико-технические характеристики БМП АМХ-10Р Боевая масса, т — 14,5 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 5,9 Ширина, м — 2,83 Полная высота, м — 2,83 Клиренс, м — 0,45 Вооружение: пушка — 20-мм автоматическая М693 пулеметы — 1 х 7,62-мм Дополнительное вооружение — ПТРК «Милан» Боекомплект — 760 выстрелов, 2000 патронов, 10 ПТУР 233
ФРАНЦИЯ
Двигатель: марка — HS-115 V-8 «Испано-Сюиза» тип — 8-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 300 Емкость топливной системы, л — 528 Трансмиссия — гидромеханическая,4 передачи переднего, 1 заднего хода Подвеска — индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами на 1-х и 5-х узлах Гусеница — обрезиненная, с РМШ и двумя гребнями Удельное давление на грунт, кг/см2 — 0,53 Максимальная скорость, км/ч — 65 по шоссе, 7 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 500—600 Преодолеваемый подъем, град. --35 Ширина рва, м — 2,1 Высота стенки, м — 0,7 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
С
Франция. БМП семейства «Марс-15»
емейство легких гусеничных машин «Марс-15» (MARS-15) было разработано компанией «КрезоЛуар» для замены широко распространившегося семейства гусеничных машин на шасси АМХ-13 и предназначалось прежде всего на экспорт. В зависимости от модификации масса машин семейства находилась в пределах 15-18 т. Семейство «Марс-15» должно было отвечать более высоким требованиям к живучести, подвижности, эксплуатационным характеристикам и стоимости жизненного цикла, чем машины АМХ-13. 234
ФРАНЦИЯ
БМП семейства «Марс-15» с башней ТС-25
Полномасштабная разработка семейства началась в 1988 г. Первыми двумя опытными моделями стали легкий танк («истребитель танков») с башней TS-90 фирмы GIAT (90-мм пушка и спаренный 7,62-мм пулемет) и БМП с системой вооружения Т25 (25-мм пушка и спаренный 7,62-мм пулемет). Однако возможны и другие варианты вооружения. Среди других модификаций семейства «Марс-15» назывались КШМ, БТР, самоходный миномет, машина управления огнем артиллерии, разведывательная РЛС, различные варианты самоходных ПТРК, самоходный ЗРК, санитарно-эвакуационная машина, самоходная 155-мм гаубица и БРЭМ — делалась вполне разумная попытка перекрыть почти весь диапазон необходимых легких бронемашин. Компоновка машин — с расположением МТО в носовой части корпуса справа, а отделения управления слева от него. Рабочее место механика-водителя ос235
нащено тремя перископическими приборами наблюдения, средний из которых может заменяться бесподсветочным прибором ночного видения. Все машины, кроме самоходной артиллерийской установки, имеют в кормовой части люк, облегчающий экипажу аварийные вход и выход, а также быстрое пополнение боекомплекта. Корпус, сваренный из листов стальной брони, обеспечивает защиту от 14,5-мм бронебойных пуль на дальности 100 м, а от 20-мм бронебойных снарядов — от 200 м в пеЛегкий танк семейства «Марс-15» реднем секторе и круговую с башней ТС-90 защиту от 7,62-мм бронебойных пуль. По требованию заказчика может быть установлена дополнительная защита. На машинах семейства установлено современное автоматическое ППО, приняты меры по снижению демаскирующих признаков в отношении тепловизионных и радиолокационных средств обнаружения. На машинах ставится многотопливный дизель 6 F12 SRY 400 «Бедуин» мощностью 400 л.с. (294 кВт). Германская автоматическая трансмиссия HSWL 106 «Ренк» обеспеКорма корпуса «Марс-15» (в варичивает 6 передач переанте легкого танка) 236
днего и 3 передачи заднего хода. Ходовая часть включает на борт 5 обрезиненных опорных катков и 3 поддерживающих ролика, гидропневматическая подвеска опорных катков создана фирмой SAMM. Фирмой «Крезо-Луар» рассматривается возможность создания шестиопорного базового шасси. Максимальная скорость движения по шоссе — 76 км/ч, запас хода по топливу, в зависимости от модификации, составляет 600—670 км при средней маршевой скорости 50 км/ч. Эксплуатация машин семейства значительно облегчена за счет внедрения встроенного диагностического оборудования. На замену силовой установки требуется 1 час. Однако легкое семейство «Марс-15* так и осталось опытным.
ФРГ. БМП «Мардер»
БМП «Мардер»-А1 в штатной окраске, ФРГ
В
1957 г. отдел военной техники министерства обороны ФРГ сформулировал требования к новой системе бронемашин пехоты, включая БТР с орудием 237
ФРГ
поддержки. В соответствии с этими требованиями, швейцарская фирма «Испано-Сюиза» разработала в 1958 г. БТР на базе многоцелевого шасси HS-30. БТР имел вес 14,6 т, вооружался 20-мм автоматической пушкой HSS-820 в закрытой башне, вмещал кроме механика-водителя и наводчика шесть десантников, оборудовался радиостанцией. Корпус с толщиной брони до 30 мм мог герметизироваться. HS-30 был принят на вооружение бундесвера в 1959 г. под обозначением SPW «lange» («длинный», именовался также SPz 123) и служил для обеспечения взаимодействия с танками М47 и М48. HS-30 был шагом к боевой машине пехоты. Всего для бундесвера в Швейцарии, Великобритании и самой ФРГ к концу 1961 г. было построено 1365 БТР. На шасси HS-30 строились командирская машина, машина передовых артиллерийских наблюдателей, самоходные ПТРК и 81-мм миномет. После принятия на вооружение танков «Леопард» HS-30 по своим ходовым качествам уже не мог решать задачи взаимодействия с танками, а его вместимость была меньше нормальной численности мотопехотного отделения - - 1 0 человек. Параллельно с танком «Леопард» велась разработка боевой машины пехоты (проект Neu — «новый»). Причем согласовывались не только боевые свойства танка и БМП, но и вопросы материально-технического обслуживания. Работы над БМП вели фирмы «Рейншталь-Ганомаг» и «Рейншталь-Хеншель» в течение 9 лет. Первые образцы были показаны уже в 1960-61 гг., всего было построено и испытано 23 опытных модели, различавшихся компоновкой и установкой вооружения. Вариант для окончательной доработки был 238
Схема размещения экипажа и десанта в БМП «Мардер»: 1 - механикводитель; 2 - командир; 3 - наводчик; 4 - стрелок кормового пулемета (командир десанта); 5 - стрелки-десантники
выбран в 1966 г., а в мае 1969 г. БМП была представлена на полигоне Мюнстер военному руководству. В соответствии с традицией, начатой во время Второй мировой войны, БМП получила название «Мардер» (Marder -- «куница»). Предполагалось выпустить 2171 шасси «Мардер», 245 из которых использовать для 120-мм самоходных минометов, остальные — для БМП. Генеральным подрядчиком была выбрана «Рейншталь АГ - - Транспорттехник» в г. Кассель, второй фирмой стала «МАК Машинбау» в г. Киль. Производство началось в конце 1969 г. Поставки БМП «Мардер» в войска начались в октябре 1970 г., а до 1975 г. обе фирмы выпустили соответственно 1159 и 977 БМП. Самоходные минометы на производство так и не поставили. Компоновка «Мардер» призвана обеспечить максимальную защиту экипажу и десанту, наиболее удобное 239
20-мм автоматическая пушка Mk20 Rh202: 1 - патронник; 2 - механизм подачи ленты; 3 - затвор; 4 - защелка затвора в положении запирания канала ствола; 5 - возвратная пружина; 6 - упор боевого выступа
и безопасное спешивание и посадку в боевых условиях. Впереди справа расположено МТО, слева от него находится место механика-водителя, позади — боевое отделение с вращающейся двухместной башней. В башне справа размещается командир машины, слева — наводчик. За башней находится десантное отделение, в котором размещаются семь стрелков — шестеро лицом к бортам по три в ряд, а седьмой (командир десантной группы) сидит по оси машины спиной по ходу и управляет кормовым пулеметом. Для высадки и посадки служит кормовая откидная аппарель с гидравлическим приводом, в крыше десантного отделения выполнены четыре круглых люка с откидными крышками. Позади механика водителя находится запасное место, на нем может размещаться командир роты или батальона (на командирских машинах), наводчик на марше (для помощи водителю в наблюдении) или член экипажа вышедшей из строя БМП. Для основного вооружения была выбрана вынесенная схема установки — над низкопрофильной башней на массивном кронштейне укреплен закрытый бронированный лафет. В нем установлена автоматичес240
кая 20-мм пушка Mk20 DM5 Rh202 «Рейнметалл», а справа над ней — 7,62-ым пулемет MG3A1. Пушка имеет «газовый двигатель» автоматики и ленточное питание с подачей выстрелов электроконвейером из башни. Пушка должна решать задачи борьбы с открытой и легкозащищенной пехотой, бронемашинами и воздушными целями, поэтому в боекомплект входят выстрелы с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами. Максимальный темп стрельбы — 1000 выстр./ мин. Углы наведения в вертикальной плоскости — от -10 до+65 град., высота линии огня — 2715 мм. Огонь по наземным целям ведется на дальностях до 1500 м, по воздушным — на высотах до 300 м и наклонных дальностях до 2000 м. Эффективная дальность стрельбы по легкобронированным целям — 600-800 м. Подкалиберный бронебойный снаряд пробивает на дальности до 1000 м броню толщиной до 20 мм при угле встречи 60 град. Пулемет представляет собой вариант единого MG3 с темпом стрельбы до 1300 выстр./ мин. Дистанционное управление пушкой и пулеметом — электромеханическими приводами, продублированными механикой. Приводы поворота башни — электрогидравлический и механический. Командир и наводчик имеют одинаковые средства управления огнем, за исключением дублирующего механического привода вертикальной наводки у наводчика, перископические ночные (подсветочные) и дневные прицелы PERI-Z11 (PERI-Z11A1) с кратностью увеличения 2х и 6х. Призмы прицелов связаны с пушкой параллелограммным приводом и установлены параллельно, так что командир может контролировать наводку 241
оружия и вводить корректировку. Вынесенная установка вооружения решила проблему с выбросом стреляных гильз. Слева на башне крепился РПГ с дальностью стрельбы до 1000 м («Карл Густав» или 44-1А1), однако стрельба из него требовала остановки и выхода гранатометчика из машины. Над люком командира десанта на особом бронированном поворотном лафете установлен второй пулемет MG3 с механическим дистанционным управлением и перископическим прицелом. Своеобразное возвращение к «многобашенной» схеме связано со стремлением обеспечить БМП максимально возможную огневую мощь и круговой обстрел для боя в глубине обороны. Дистанционно управляемый кормовой пулемет с наведением по горизонту в секторе 160 град., а по вертикали — от -15 до +60 град, мог использоваться для стрельбы по пехотинцам-истребителям танков в заднем секторе и с бортов, по низколетящим воздушным целям. Десант может вести огонь из своего оружия через шаровые установки, допускающие огонь в секторе ±20 град, с углами возвышения 25 и склонения 20 град. Стеклоблок позволяет вести огонь на дальности до 100 м с места и до 50 м в движении. Ограничение числа установок двумя на борт обеспечивает стрелкам более удобные условия стрельбы. Механик-водитель кроме трех призменных блоков имеет съемный подсветочный ПНВ, работающий на дальности до 50 м. 8 смотровых блоков установлено по периметру башенки командира, наводчик имеет три призменных блока на левом борту башни у стыка с ее крышей. Каждый стрелок имеет 242
свой призменный смотровой блок. С левой стороны лафета на штанге укреплен прожектор ИК и белого света, действующий соответственно на дальностях до 800 и до 1000 м. Бронекорпус сварен из листов катанной стальной брони. Защищенность повышена большими углами наклона листов корпуса. Лобовая броня толщиной около 30 мм защищает от оружия калибра до 20 мм, бортовая — от стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. Борта прикрыты навесными резиновыми противокумулятивными экранами, армированными легким стальным каркасом. Для маскировки на башне слева от лафета установлен блок из шести 76-мм дымовых гранатометов, стрельба ведется залпами по 3 гранаты. В МТО установлен четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель МВ833 Еа-500 «ДаймлерБенц» с турбонаддувом мощностью 600 л.с. при 2200 об./мин. Двигатель — многотопливный, V-образный, угол развала цилиндров — 90 град. Максимальный крутящий момент на валу двигателя при 1600 об./мин 206 кгм. Запуск двигателя — электростартером. Система питания имеет электрический подкачивающий насос, в боевом и десантном отделениях установлены три топливных бака общей емкостью 652 л. Этого хватает па 520 км движения по шоссе, а по хорошим германским автобанам — до 600 км. Системы смазки и жидкостного охлаждения смонтированы на двигателе. Система смазки — с сухим картером. Радиаторы системы охлаждения с вентиляторами вынесены в корму машины и установлены по бокам от двери, причем система вентиляции конструктивно объединена с газовыпускной системой двигателя. Воздухозаборная
система включает бункер с «циклонами» предварительной очистки, фильтр с масляной ванной и набивку из проволочной канители. Имеется эжектор для отсоса пыли из выпускной системы. Гидромеханическая трансмиссия HSWL-194 «Ренк» установлена перед двигателем, включает гидродинамический трансформатор и гидростатический редуктор в едином блоке. Коробка перемены передач - планетарная с гидротрансформатором на входе и механизмом реверса. При изменении сопротивления движению гидротраснформатор автоматически изменяет скорость вращения вала и силу тяги на ведущих колесах при одной передаче в сравнительно широких пределах, позволяет уменьшить количество ступеней в коробке передач и органов управления прямолинейным движением, его наличие снижает нагрузки на детали и узлы трансмиссии. Но при этом он обладает невысоким КПД, дает дополнительное тепловыделение и снижает запас хода, поэтому включается только для трогания с места, в тяжелых дорожных условиях и при переключении передач, а в остальных режимах блокируется. КПП обеспечивает 4 передачи вперед и назад, переключение производится электрогидравлическим приводом. Бортовая передача каждого борта включают планетарный ряд и цилиндрическую зубчатую передачу. Поворот осуществляется изменением числа оборотов планетарных рядов бортовых передач — планетарный механизм поворота вполне традиционен для германского танкостроения. Управление — от рулевого колеса автомобильного типа. Кроме того, механик-водитель использует двухдис-
ковые тормоза с гидропневматическим приводом от педали или механическим от рычагов. Бесступенчатый механизм поворота позволяет достаточно плавно менять радиус поворота машины. Гидротрансформатор, планетарные механизмы поворота, сервоприводы значительно облегчают работу механика-водителя. Органы управления на месте механика-водителя сблокированы так, чтобы исключить неправильную последовательность действий. Двигатель с трансмиссией составляют единый блок. Над ним в верхнем лобовом листе выполнен большой люк с откидной крышкой. В сочетании с быстроразъемными муфтами и штеккерами это позволяет заменять силовой блок за 30 минут силами отделения штатного ремвзвода. Большая часть обслуживаемых узлов и агрегатов размещена в верхней части двигателя под люком. Для запуска зимой в систему охлаждения введено устройство обогрева двигателя, КПП и механизмов поворота. Эксплуатации в зимнее время вообще уделено большое внимание: в системе охлаждения используется «всепогодная» смесь с антикоррозийной добавкой, боевое и десантное отделение снабжены воздушной отопительной системой, отделение управления — электроотопительной установкой. Ходовая часть включает на борт шесть опорных катков и три поддерживающих ролика. Катки и ролики — сдвоенные обрезиненные. Катки имеют индивидуальную торсионную подвеску, 1-й, 2-й, 5-й и 6-й узлы подвески снабжены гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия с компенсационной камерой. На бортах укреплены упоры для балансиров катков с буферами. Ведущее 245
ФРГ
колесо — переднего расположения. Мелкозвенчатая гусеница фирмы «Диль» — цевочного зацепления с одним гребнем и резино-металлическими шарнирами. Литые стальные траки шириной 450 мм имеют наружную и внутреннюю резиновые беговые дорожки, причем наружние резиновые подушки зимой могут заменяться снегозацепами. Удельная мощность двигателя 21,3 л.с./т, эффективная трансмиссия и ходовая часть, удобство управления обеспечивают «Мардер» неплохую тактическую подвижность — высокую приемистость, широкие возможности по маневрированию и перемещениям на поле боя. Средства связи включают две радиостанции и танковое переговорное устройство (ТПУ). Радиостанция SEM-2 5 фирмы SEL имеет 880 фиксированных каналов в диапазоне частот от 26 до 70 МГц, при мощности 15 Вт и 2,5-м штыревой антенне дальность радиотелефонной связи на среднепересеченной местности до 35 км. Имеется дополнительный радиоприемник ЕМ-25. С помощью выносного телефонного устройства и 3-км кабеля можно вести переговоры и на удалении от машины — находясь в обороне, дозоре или засаде. Защиту от оружия массового поражения обеспечивает герметизация корпуса и ФВУ. Купол ФВУ расположен на крыше десантного отделения между люками. Экипаж и десант могут находиться внутри машины до 24 ч. «Мардер» оборудуется кондиционером и ППО с двумя баллонами на двухкратное тушение первое по сигналу термодатчиков, второе от ручного выключателя. Степень герметизации корпуса позволяет без подготовки преодолевать брод глубиной до 1,5 м. Для пре246
БМП «Мардер» 1А1 с ПТРК «Милан»
одоления более глубоких бродов предусмотрено специальное оборудование, включающее съемную шахту на решетку воздухозаборника, обратный клапан системы выхлопа, откачивающие насосы в МТО и боевом отделении. Хотя немалый расчет делался на оперативное наведение переправ инженерными подразделениями, вопрос преодоления БМП глубоких водных преград ставился с самого начала, при этом рассматривались различные варианты. В конце концов был принят комплект из надувных поплавков — двух бортовых и носового, выполненных из того же прочного материала, что и саперные лодки. Комплект дополняется указанным оборудованием для преодоления глубоких бродов, обеспечивает движение за счет перематывания гусениц со скоростью до 6 км/ч при положении ватерлинии на 350 мм ниже крыши корпуса и возможность стрельбы на плаву. Общий вес комплекта — 516 кг. В морских десантных операциях «Мар247
дер» может доставляться к берегу танкодесантным катером типа «Штёр» — машина сходит с катера недалеко от уреза воды с установленным оборудованием для преодоления бродов. «Мардер» была принята на вооружение на три г. позже советской БМП-1. «Мардер» оказалась не только самой защищенной, но и самой тяжелой среди серийных БМП. Нетрудно заметить существенную разницу между концепцией двух фактических «ровесниц» — западногерманской «Мардер» и советской БМП-1, хотя созданы они были для решения схожих задач и даже имели одинаковые решения по компоновке, размещению экипажа и десанта, почти равную вместимость, удельную мощность двигателя и подвижность. БМП-1 — легкобронированная, низкопрофильная машина, способная с ходу, без подготовки преодолевать водные преграды; ее основное вооружение носит явный «противотанковый» характер, имеет весьма ограниченные возможности по огневой поддержке десанта и предназначено скорее для «самообороны» БМП от танков и бронемашин на дальностях до 1000 м. «Противопехотные» возможности БМП-1 попытались повысить доведением числа амбразур для оружия десанта до 9, стрельба же по воздушным целям была возможна только из возимого ПЗРК. В «Мардер», напротив, основное внимание было уделено защите и возможности движения за танками в бою в едином боевом порядке: на момент принятия на вооружение БМП «Мардер» по защищенности приближалась к основному боевому танку «Леопрад»-!. Вооружение же было призвано вести огонь по живой силе, легким 248
бронемашинам, а также «самообороны» от воздушного противника. Задача борьбы с танками противника возлагалась на основные танки, самоходные 90-мм противотанковые пушки «Ягдпанцер» и ПТРК — самоходные «истребители танков» для мотопехотных батальонов были приняты на вооружение бундесвера еще в 1962-63 гг. Высокая защищенность соответствовала изначальным германским взглядам на свойства БМП, но стоила заметного снижения аэротранспортабельности и неспособности преодолевать вплавь водные преграды без подготовки. Это потребовало сохранить в мотопехотных бригадах батальоны на плавающих БТР. Кроме того, оказалась высока стоимость «Мардер» — в несколько раз выше БТР и немного ниже танка. Это потребовало сократить расходы на эксплуатацию, повысить ценз технической подготовки при отборе экипажей и интенсифицировать их обучение. Конструкция «Мардер» привлекла к себе широкое внимание и во многом оказалась определяющей в развитии зарубежных БМП. Швейцарская фирма «Моваг», участвовавшая в разработке «Мардер» на раннем этапе, использовала элементы ее конструкции в своей БМП «Тайфун». «Тайфун» — развитие БТР «Пират-18» — имела схожие решения по обеспечению бронезащиты, вооружалась 20-мм автоматической пушкой и кормовым пулеметом с дистанционным управлением, аналогичным «Мардер». Впрочем, и «Тайфун», и ее модификация «Торнадо» с двумя кормовыми пулеметами так и остались опытными. Попытка дополнить вооружение в башне дистанционно-управляемыми пулеметами была сделана также в советских опытных БМП «объект 680» и «объект 769». 249
На шасси «Мардер» было разработано целое семейство бронемашин самоходный 120-мм миномет, командно-штабная машина, подвижный артиллерийский наблюдательный пункт, самоходная РЛС артиллерийской разведки «Зенда», БРЭМ для мотопехотных батальонов. Это должно было снизить затраты на производство Б'ГВТ, однако эти машины остались опытными. Французская фирма «Томпсон-CSF» разработала на этом шасси 30-мм спаренную ЗСУ «Дракон». В 1976 г. на вооружение бундесвера был принят самоходный ЗРК «Роланд-2» на шасси «Мардер», созданный совместно с французскими фирмами. Всепогодный ЗРК оснащается РЛС обнаружения, РЛС сопровождения цели и ракеты, двумя пусковыми установками ЗУР, серийно выпускался с 1978 г. Позднее на шасси БМП установили РЛС обнаружения и сопровождения воздушных целей TUR «Сименс» с подъемной антенной для системы ПВО поля боя HFluAFuSys. В том же 1976 г. «Тиссен-Хеншель» (г. Кассель) построила на базе «Мардер» прототип 30-тонного «среднего танка» ТАМ (Tanque Argentine Mediano) с экипажем 4 человека, 105-мм пушкой Rh 105-30 и двумя 7,62-мм пулеметами (см. «Аргентина»). В свою очередь, он послужил основой для семейства бронемашин, включая БМП VCTP с экипажем 2 человека и десантом 10 человек, вооруженную 20-мм автоматической пушкой, двумя 7,62-мм пулеметами, один из которых установлен в кормовой части в башенке с дистанционным управлением (по типу базовой «Мардер»). Одновременно «Тиссен-Хеншель» для продажи в страны третьего мира разработала на базе «Мардер» 250
-, танк ТН301 (ТАМ-4), но с другой СУО фирмы AEG-«Teлефункен» и 750-сильным двигателем. В середине 70-х прошла испытания составная башня для БМП «Мардер» LWT-3, стабилизированная в трех плоскостях, с той же 20-мм пушкой. Она сохраняла горизонтальное положение при движение на любой местности и любых скоростях, однако конструкция ее оказалась слишком сложной и уязвимой. На шасси БМП разрабатывались и машины огневой поддержки с пушками калибра от 75 до 120 мм (с автоматом заряжания). В начале 80-х на шасси «Мардер» была построена экспериментальная машина VT S-1 со шведской вынесенной установкой 105-мм танковой пушки L51. Эта машина была лишь одним из серии экспериментов, проводившихся в США, ФРГ, Франции, Швеции для проверки концепции вынесенной установки оружия. В 1983 г. на шасси «Мардер» испытывалась французская башня FL-15, а в 1985 г. — башня FL-20 со 105-мм пушкой 105G1 и 20-мм F2. Эти работы тоже не вышли из стадии опытных. В сентябре 1979 г. началась модернизация БМП «Мардер» («Мардер AI»), направленная прежде всего на повышение огневой мощи. Опыт учений показывал недостаточность машин — «истребителей танков» для борьбы мотопехотных подразделений с танками и бронемашинами противника и необходимость введения ПТРК в мотопехотные отделения. Поэтому для придания «противотанковых» свойств на правой стороне башни «Мардер» установили один из лучших ПТРК второго поколения — «Милан» франко-германской разработки с полуавтоматической системой наведения, а в боекомплект ввели 4 ПТУР. ПТРК крепит-
ся на башне со своим прицелом, пультом управления, аппаратурой слежения, источником питания и станком со сложенной треногой. Контейнер ПТУР крепится сверху ПУ, а после пуска отбрасывается газами назад. Диаметр ПТУР — 116 мм, масса — 6,7 кг, бронепробиваемосгь — 550 мм, скорость в полете — 200 м/с, максимальная дальность стрельбы — 2000 м, минимальная — 25м, время полета на максимальную дальность -- 13с. Выбор легкого ПТРК с дальностью стрельбы до 2000 м был связан с условиями Центрально-европейского ТВД, оборонительным характером этого оружия для БМП, а также возможностью его использования вне машины. Для стрельбы из ПТРК с машины командиру приходится высовываться из люка. Для пушки ввели двухленточное питание с быстрым переходом с одного типа боеприпаса на другой и модернизированную укладку. Боекомплект пушки увеличился до 1284 выстрелов — 317 бронебойных и 967 осколочно-зажигательных (из них 117 и 417 — в башне). Подсветочный прицел наводчика заменялся пассивным усилительного типа, менее чувствительным к засветкам прожекторами и вспышками выстрелов. Изза увеличения веса башни механизм ее поворота был заменен более мощным. Масса БМП увеличилась до 30 т. Модернизация и ремонт БМП производились на заводе «Келлер унд Кнаппех» в г. Аугсбург. «Мардер» AI различались оборудованием ночного видения: 674 БМП было доведено до модификации А1(+), включавшей тепловизионный прибор наблюдения (тегогопеленгатор), 350 — до AI (-) без такого прибора, но с возможностью его быстрой установки в войсках; остальные 1112 — до AI А, вообще не предпола252
S/W/7 «Мардер»- 1А2 в зимнем камуфляже с неубранной кормовой пулеметной установкой, ФРГ
гавшей такой системы. Прибор с теплопеленгатором PNZBG-WOF позволял обнаруживать танк или бронемашину на дальностях до 2000 м, что в 1,5-2 раза больше, чем у ПНВ усилительного типа. Сразу же вслед за первой модернизацией была запланирована новая, предусматривающая усиление пушечного вооружения и установку тепловизионных ПНВ. Для замены 20-мм пушки была создана 25-мм автоматическая Mk-25E «Маузер» с двухленточным питанием. Предполагалось усилить бронирование дополнительными бронепанелями общим весом около 3 т, установить новую систему дымопуска. 25-мм пушка, впрочем, была отклонена и основным вооружением немецких бронемашин («Мардер», «Лухс», «Визель») осталась 20-мм Rh202. Модернизация «Мардер» до модели А2, начавшаяся в 1983 г., включала в себя: —установку на машинах AI А перископических комбинированных прицелов наводчика EMES-15 и командира PERI-R17 с тепловизионными каналами (дальностью действия — до 2000 м) и независимой стабилиза-
БМП «Мардер»- 1А2
цией поля зрения, аналогичных прицелу вновь принятого танка «Леопард-2». Таким образом, танк и БМП получили возможность более раннего обнаружения и идентификации целей в любых условиях видимости; — связанное с заменой ПНВ исключение прожектора на башне; — снятие кормовой пулеметной установки; — изменение конструкции топливных баков; — модернизация системы охлаждения; — модернизация ведущих колес. Стабилизация поля зрения прицелов EMES-15 и PERIR17 осуществляется за счет поворота установленного в карданном подвесе головного зеркала моментными следящими системами по сигналам от гироскопических 254
датчиков. PERI-R17 впоследствии мог быть заменен усовершенствованным PERI-R90. Для ПТРК «Милан» был также введен тепловизионный прицел англо-франкогерманской разработки «Мира-2», устанавливаемый сверху обычного. Увеличение прицела — б х, поле зрения — 3 град., дальность обнаружения танка - - 3200 м, опознавания - 1500 м. Таким образом, «Мардер»-1А2 становилась БМП «второго поколения».
Тактико-технические характеристики «Мардер»-1А1
«Мардер»-1А2
Боевая масса, т 28,2 29,21 Экипаж, чел. 3 3 Десант, чел. 6—7 Длина, м6,79 6,79 Ширина, м 3,24 3,24 Полная высота, м 2,95 (по прожектору) 3,09 (по ПТРК) Высота по крыше башни, м 2,86 2,86 Клиренс, м 0,435 0,435 Вооружение:
пушка — 20-мм Mk20DM5 Rh202 пулеметы — 2 х 7,62-мм MG3A1 1 х 7,62-мм MG3A1 Дополнительное вооружение — ПТРК «Милан» Боекомплект: выстрелов1250 1284 патронов 5000 5000 ПТУР 4 Двигатель:
марка — МВ833 «Даймлер-Бенц» тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения
БМП «Мардер»-1АЗ
мощность, л.с. 600 600 Трансмиссия — гидромеханическая, с планетарной коробкой передач Подвеска — торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами Гусеница — металлическая обрезиненная, с РМШ и сменными резиновыми подушками Удельное давление на грунт, кг/см2 0,8 0,83 Максимальная скорость, км/ч — 70
70
520-600
520-600
Запас хода по шоссе по топливу, км —
256
БМП «Мардер»- 1АЗ в стандартном в бундесвере трехцветном камуфляже, ФРГ
Преодолеваемый подъем, град. — 31-35 31-35 Максимальный крен, град. — 17 17 Ширина преодолеваемого рва, м — 2,0 2,0 Высота стенки, м — 0,75 0,75 Глубина брода (без подготовки), м — 1,5 1,5 Глубина брода (с подготовкой), м 2,0 2,0 В рамках принятой в 1987 г. программы модернизации бронетанкового вооружения бундесвера началось доведение БМП «Мардер» AI и А2 до уровня A3, предусматривающего прежде всего существенное усиление бронезащиты. Поскольку к тому моменту уже состоялось решение о разработке принципиально новой БМП «Мардер-2», модификации существующей «Мардер» стали обозначать 1А1, 1А2 и 1АЗ.
БМП «Мардер»- 1АЗ - вид спереди
Корпус и башня «Мардер» 1АЗ усиливались дополнительными бронепанелями, установленными на болтах. Вместе с основной броней панели создают разнесенную броневую конструкцию, причем нижний лобовой лист корпуса до половины высоты имеет «трехслойное» бронирование. В результате БМП получила круговую защиту от снарядов советских 30-мм автоматических пушек типа 2А42 (БМП-2 и -3, вертолет Ми-28), лобовая часть корпуса и башни — от снарядов более крупных калибров, а крыша — от поражающих элементов кассетных боеприпасов. Крышка люка места позади механика-водителя выполнена заподлицо с бронепанелью, прибор наблюдения запасного места исключен. Воздушная прослойка между дополнительными бронепанелями и крышей МТО, а 258
БМП «Мардер»- 1АЗ - вид сверху
также бронекожухи над верхними кормовыми жалюзи вентиляторов способствуют снижению температуры и маскировке от тепловизионных приборов наблюдения противника. Дополнительно усилена и кормовая дверь-аппарель. Спаренный пулемет перенесен в левую сторону башни — его бронированный кожух укреплен на бывшем месте прожектора. В результате упростилась система подачи боеприпасов и улучшились условия работы командира машины. Модернизированы тепловизионный прицел, приборы наблюдения командира и наводчика, ПНВ механика-водителя. Вместо ПТРК «Милан» может использоваться «Милан»-2 с усилен25<
ной БЧ или -2Т и -3 с тандемными БЧ и бронепробиваемостью до 1000 мм. Вдоль бортов укреплены трехсекционные ящики ЗИП, создающие дополнительную защиту. Ящики перекрывают бортовые амбразуры: по оценке специалистов, невысокая эффективность этих амбразур не компенсирует ослабления ими бронезащиты. Таким образом, «боевой» характер БМП сводится к уровню ее бронезащиты и мощности основного вооружения без вооружения десанта. В крыше десантного отделения вместо прежних пяти имеется три больших люка с откидными крышками и дугообразными поручнями. Соответственно изменению массы и бронирования изменены система обогрева двигателя, бортовые редукторы и двухдисковые тормоза механизма поворота. Масса «Мардер-1АЗ» возросла до 33,5 т, что считается пределом для данного шасси и двигателя без заметного снижения подвижности. Максимальная скорость хода уменьшилась до 65 км/ч. Модернизацию проводили фирмы «Тиссен-Хеншель» и «KUKA». Служба «Мардер|»-1АЗ предполагалась до принятия на вооружение «Мардер-2».
Боевая масса, т — 33,5 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 6-7 Длина, м — 6,88 Ширина, м — 3,38
Полная высота, м — 3,09 (по ПТРК) Высота по крыше башни, м — 3,01 Клиренс, м — 0,435 пушка — 20-мм Mk20DM5 Rh202 пулеметы — 1 х 7,62-мм MG3A1 Дополнительное вооружение — ПТРК «Милан» (<<Милан»-2) Боекомплект — 1284 выстрела, 3800 патронов, 4 ПТУР марка — МВ833 «Даймлер-Бенц» тип — 6-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 600 Трансмиссия — гидромеханическая, с планетарной коробкой передач Подвеска — торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами Гусеница — металлическая обрезиненная, с РМШ и сменными резиновыми подушками Максимальная скорость, км/ч — 65 Запас хода по шоссе по топливу, км — 520-600 Преодолеваемый подъем, град. — 31-35 Ширина преодолеваемого рва, м - - 2,0 Высота стенки, м — 0,75 Глубина брода (без подготовки), м — 1,5 Глубина брода (с подготовкой), м — 2,0 Разработку новой БМП «Мардер-2», потребность в которой оценивалась в 2500 машин, министерство обороны ФРГ объявило среди приоритетных программ еще в 1985 г. Предполагались 35-/50-мм автоматическая пушка, отказ от бортовых амбразур, воз-
вращение в связи с этим к кормовой установке вспомогательного вооружения, вынесение топливных баков и элементов оборудования в надгусеничные ниши для дополнительной защиты экипажа и десанта, доведение вместимости до 13 человек. «Рейнметалл» разработала пушку Rh503 со сменным стволом калибра 35 и 50 мм и элементами механизма питания. Пушка должна была иметь электромеханический привод автоматики, переменный темп стрельбы 150 и 400 выстр./мин и двустороннее питание. 35-мм ствол планировалось использовать для учебно-тренировочных, а 50-мм — для боевых целей. Начало поставок «Мардер-2» планировалось на 1997 г. В 1988 г. «Краусс-Маффей» получила контракт на разработку «Мардер-2» весом 42-43 т (что свидетельствует о сохранении стремления к максимальной защите) для замены «Мардер» и
БМП «Мардер»-1A3 — вид три четверти сзади
262
ФРГ
МПЗ, а также (вместе с «Диль») семейства бронемашин «Пума» для возможной замены БТР «Фукс». «Мардер-2» и «Пума» стали частью программы GTK (программа модернизации БТВТ бундесвера). Заметим, что представленный макет «Мардер-2» не содержал ПТРК: по мнению ряда специалистов, ПТРК лишь осложняет работу наводчика, увеличивает внешние габариты и уменьшает обитаемый объем машины. Борьбу с танками должны вести машины-«истребители» и переносные ПТРК, а «самооборона» БМП от танков противника может быть обеспечена огнем автоматической пушки, повреждающим приборы наблюдения и прицеливания танка (возврат к первоначальной концепции «Мардер»). Стрелковые установки на «Мардер-2» не предусмотрены, но все десантники снабжены приборами наблюдения. Изменившаяся военно-политическая обстановка, объединение двух Германий и изменения в НАТО заставили пересмотреть и планы строительства сухопутных войск бундесвера. Согласно Договору об обычных вооруженных силах в Европе, Германия должна иметь 4166 боевых танков и 3446 бронемашин, т.е. сократить парк БМП, БТР и БРМ на 61%. Кроме того, часть средств пришлось направить на модернизацию тех же советских БМП-1, доставшихся от бывшей ГДР. Все это затормозило работы над «Мардер-2». Сокращение военного бюджета заставило урезать также средства на содержание и ремонт имеющихся танков, БМП и БТР. В 1996 г. инспектор сухопутных сил бундесвера даже приказал разобрать на запчасти около четверти машин, законсервированных на складах. Эксперты предполагают, что заказ уменьшится с 2500 до 700 машин. 263
К началу 2000 г. на вооружении бундесвера находилось 2118 БМП «Мардер». Поскольку «служба» БМП «Мардер»-! в войсках затягивается, принята Опытный образец БМП «Мар- программа дальнейшей дер»-2 модернизации, включающая усиление подвески, электронную систему управления оборотами двигателя и расходом топлива, а также ряд других более мелких изменений. В отличие от «Леопарда»-! и -2, «Мардер» не экспортировалась в другие страны, оставшись «чисто бундесверовской». «Экспортными» оказались лишь машины на ее шасси — танк ТАМ и ЗРК «Роланд-2». Поскольку «тяжелые» подразделения бундесвера ФРГ долгие годы не участвовал в акциях за рубежом, самой БМП не доводилось принять участия в каких-либо боевых действиях, и мнения экспертов о ее «наибольшей защищенности и эффективности» основываются лишь на сравнительных оценках ТТХ. Первой «зарубежной командировкой» оказалось введение в июне 1999 г. германских «миротоворческих» подразделений в Косово — в операции «Союзная стража» приняли участие «Мардер» 1АЗ.
ФРГ. БМП семейства «Пума»
Г
ерманскими фирмами «Краусс-Маффей» и «Диль» создается семейство гусеничных бронированных машин «Пума». «Имя» машины вполне соответствует германской традиции давать образцам бронетанковой тех-
ники названия хищных зверей, но в данном случае это еще и аббревиатура PUMA (Panzer Unter Minimalen Aufwand, т.е. «бронированная машина минимальной стоимости»). По сути, это название программы, в которой участвуют известные национальные и иностранные компании. В основу разработки семейства «Пума» закладывались принципы модульности конструкции, высокого уровня стандартизации, высокой степени эксплуатационной готовности и сравнительно низкой стоимости эксплуатации. В частности, в конструкции шасси должны были использоваться узлы и агрегаты, уже отработанных ранее на военных и гражданских машинах и отвечающие современным требованиям. Первым испытанием для опытной модели БМП, созданной в рамках программы «Пума», был конкурс на БМП для турецкой армии, проходивший в 1986 г. И хотя победителем в конкурсе стала машина компании FMC, «Пума», оснащенная башней с 20-мм автоматической пушкой Rh202, получила высокую оценку специалистов. В июле 1988 г. австралийским, канадским и германским специалистам был представлен еще один опытный образец БМП этого семейства — РТ-2 с двухместной башней СК25В фирмы «Коккериль» с 25-мм автоматической пушкой «Эрликон». Вместо нее по желанию заказчика может устанавливаться двухместная башня Е4А1 фирмы «КУКА» с 25-мм пушкой «Маузер». Компоновка машины — традиционная для БМП, с передним размещением МТО и отделения управления, средним боевого и кормовым — десантного. Экипаж составляют 3 человека (командир, механик-водитель, наводчик), еще 8 пехотинцев размещаются в десант-
ФРГ
ном отделении на откидывающихся сиденьях вдоль продольной оси машины спиной друг к другу. Амбразуры в бортах отсутствуют, но при необходимости десант может вести огонь из своего оружия, используя два больших люка в крыше. Для десанта в крыше десантного отделения вдоль бортов смонтировано 6 перископических приборов наблюдения, еще 2 смотровых блока установлены в кормовых дверях. Корпус и башня — сварные из стальных броневых листов, защищают от 14,5-мм пуль. В дальнейшем предполагается обеспечить защиту экипажа от 30-мм снарядов. БМП РТ-2 «Пума» оборудована системой коллективной защиты от ОМП. Силовой блок на БМП РТ-1 включает дизель MAN мощностью 440л.с. (324 кВт) и шестиступенчатую коробку передач. На РТ-2 установили двигатель мощностью 750 л.с. (551 кВт) и трансмиссия «Ренк» от БМП «Мардер». Ходовая часть РТ-1 включает по 4, а РТ-2 — по 6 опорных катков на каждый борт. В семейство «Пума» вошла также БМП на пятикатковом шасси, вооруженная 25-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулеметом, предназначенная для сил быстрого развертывания (начали формироваться в 1992 г.) или на экспорт. Возможно создание двух подсемейств машин с диапазонами полной боевой массы 18-25 т и 26-40 т, включающих 24 образца различного целевого назначения. Однако, по финансовым соображениям, фирма «Краусс-Маффей» представила пока только четыре реальных модификации — 120-мм самоходный миномет, легкий БТР с установкой вооружения в башне, легкий БТР с открытой пулеметной установкой, само266
ФРГ
ходный ПТРК с пусковой установкой ПТУР PARS на подъемной (на высоту до 12м) платформе для борьбы с танками и вертолетами противника. Разработанное «Тиссен-Хеншель» шасси ТН495 имеет шестикатковую ходовую часть. В варианте БМП она имеет вес 26 т, несет башню с 25-мм пушкой и 7,б2-мм пулеметом. Рабочие места командира и наводчика оснащены тепловизионными прицелами. Бронирование лобовой и бортовых проекций корпуса и башни, а также крыша отделения управления и десантного усилены экранами, образующими разнесенное бронирование со сменными наружными элементами. Бронеэкранами прикрыта и ходовая часть. На бортах башни установлены дымовые гранатометы. БМП предлагалось Норвегии (выбравшей, впрочем, шведскую CV-9030) Шасси ТН495 использовано также для БТР, вооруженного 12,7-мм пулеметом, рассматривается как один из возможных вариантов единой «многоцелевой базовой бронемашины» (MBAV) НАТО. Тактико-технические характеристики РТ-2 «Пума» Боевая масса, т — 29,2 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 6 Длина, м — 6,79 Ширина, м — 3,24 Полная высота, м — 2,985 Вооружение: пушка — 20-мм автоматическая Rh 202 «Рейнметалл» пулеметы — 1 х 7,62-мм 267
Боекомплект — 1250 выстрелов, 5000 патронов Дополнительное вооружение — ПТРК «Милан» марка — MTU MB 833 тип — дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 750 Трансмиссия — гидромеханическая HSWL-194 «Ренк» Подвеска — торсионная с телескопическими гидроамортизаторами Гусеница — с РМШ и съемными резиновыми башмаками Максимальная скорость, км/ч — 75 Запас хода по шоссе по топливу, км — 520
Масса шасси при круговой защите от 7,62-мм бронебойных пуль, т 18,0 19,0 21,0 Число опорных катков на борт, ед. — 4 5 6 Длина, м 5,8 5,8 6,5 Ширина, м3,25 3,25 3,25 Полная высота, м — 1,71/1,91 1,71/1,91 1,71/1,91 Клиренс, м 0,44 0,44 0,44 Ширина гусеницы, мм — 550 550 550 Мощность двигателя, кВт — 331 551 551
Гусеница — с РМШ и съемными резиновыми башмаками Емкость топливных баков, л — 500
500
800
65
65
65
650
550
600
1,2
1,2
1,2
1,8
1,8
1,8
Максимальная скорость движения, км/ч — Запас хода по топливу, км —
Глубина брода: без подготовки, м с подготовкой, м -
Ш
Швеция. БМП CV-90
веция традиционно стремится обеспечить и поддержать свой военный нейтралитет высоким уровнем оснащения своей армии, иметь самое современное вооружение, по возможности отечественного производства. В 1964 г. одновременно с основным боевым танком Strv-ЮЗ и для совместных действий с ним был принят на вооружение 13,5-т плавающий БТР Pbv 302 (Pansarbandvagn 302) на специальном шасси фирмы «Хёгглундс унд Зонер». БТР имел вместимость 12 человек, полностью бронированный стальной корпус и вооружался 20-мм пушкой «ИспаноСюиза» HS804 в одноместной башне с углами вертикального наведения от -10 до +50 град., развивал скорость до 66 км/ч (на плаву 8 км/ч). Защищенность корпуса БТР повышалась передним располо-
ШВЕЦИЯ
БТР Pbv302 (вид сбоку и спереди), Швеция
жением МТО и двухскатным лобовым листом. Механик-водитель располагался впереди посередине, наводчик слева от него (в башне), командир машины — справа. Десантное отделение смещено к корме и снабжено люками в крыше и двустворчатой дверью. Вместе с 20-мм пушкой и близкой к танку подвижностью это позволило ряду специалистов отнести Pbv 302 к разряду «легких боевых машин пехоты», хотя его десант не может вести огневой бой с машины. На базе этого БТР выполнены командно-штабная машина (КШМ) Stripbv 3021, разведывательная Epbv 270
ШВЕЦИЯ
3022, машина передовых артиллерийских наблюдателей Bplbv 3023, БРЭМ Bgbv 82, самоходный ПТРК RB56 «Билл», мостоукладчик Brobv 941, санитарная машина. Элементы шасси Pbv 302 использованы в легком плавающем танке («пехотном артил- Схема размещения экипажа и десанта в Pöi/302 лерийском истребителе танков») Ikv 9 1 с 90-мм противотанковой пушкой в башне. Однако со временем стала очевидна необходимость создания полноценной БМП, которая позволила бы мотопехоте эффективно взаимодействовать с основными боевыми танками в условиях современного общевойскового боя, — несмотря на преиму-
Пехота на Pbv302 действуют на учениях совместно с танками STRV-103
271
щественно труднопроходимую или непроходимую для танков местность, шведское военное руководство рассматривает танковые и механизированные части как ос- БРЭМ Bgbv32. Вид сбоку новное средство борьбы с морскими и воздушными десантами. Попытки создания БМП на основе Pbv 302 путем выполнения в бортах десантного отделения амбразур и смотровых блоков, установки в 2 5-мм пушки, более мощного двигателя «Вольво» THD 1000 и автоматической трансмиссии не дали желаемого результата. В 1982 г. начались исследования по программе системы БТВТ 90-х годов — основного боевого танка второго поколения «Stridsvagen 2000» и семейства бронемашин, Последнее должно было иметь единое шасси и включать БМП и машину огневой поддержки (условное обозначение «машины Pbv G»), вооруженные 40- или 57-мм пушкой, БТР с 25-мм пушкой, зенитную самоходную установку, КШМ, санитарную машину, машину артиллерийских наблюдателей, самоходные миномет и ПТРК. Основной и первоочередной машиной семейства считалась 20-т БМП, причем упор делался на высокую проходимость при хорошей бронезащите и весьма мощном для данного типа БТВТ вооружении. Машина огневой поддержки отличалась от БМП наличием ПТРК «Билл», разработка которого в это время завершалась. Все семейство получило в Швеции обозначение «Stridsforclon 90» (т.е. «боевая машина 90-х»), но бо-
Прототип CV-90 и проекции его башни
лее известно стало под англоязычной аббревиатурой CV-90 (Combat Vehicle — 90 — «боевая машина 90-х»). В 1985 г. небольшая компания «НВ Utveckling AB», организованная совместно фирмами «Бофорс» и «Хёгглундс ок Зонар» (позднее — «Хёгглундс Уикл»), получила от министерства обороны Швеции контракт на разработку пяти прототипов базовой боевой машины CV-90. В 1986 г. последовали контракты на три варианта башни с 40-мм пушкой и один — с 25-мм.
Рассматривались также варианты установки автоматической 57-мм пушки «Тринити Бофорс» на основе корабельной SAK57 Mk2 или 60-мм израильской HVMS-60 «IMI». Для ускорения и снижения стоимости работ использовались узлы и агрегаты различных фирм, в том числе зарубежных. В мае 1989 г. «НВ Utveckling» представила заказанные пять предсерийных вариантов: — Pbv-G с 40-мм пушкой и универсальной (для танков и ЗСУ) СУО «Бофорс Аэротроникс»; — Pbv-L с тем же вооружением и прицелом наводчика «Пилкингтон Сэйбр»; — ЗСУ Lvkv A2 — еще без радиолокационного оборудования; — БТР Pbv L25 с американской автоматической 2 5-мм пушкой «Бушмастер» в двухместной башне. Рассматривался также вариант использования 25-мм немецкой пушки «Маузер»-Е или швейцарской КВА; — шасси для испытания и доводки силовой установки и автоматической трансмиссии. Первый заказ на 200 серийных машин был выдан в 1991 г. В 1993 г. БМП CV-90 (обозначается также CV9040) была принята на вооружение. В 1995 г. решили заказать еще 150 БМП. CV-90, вошедшая в число БМП «второго поколения», относится к классу «тяжелых». Компоновка машины традиционная — в носовой части корпуса справа расположено МТО, слева от него место механика-водителя, вооружение устанавливается во вращающейся башне в средней части машины, в задней части корпуса находится десантное отделение. Башня смещена на 200 мм влево от продольной оси корпуса, уравнове274
ШВЕЦИЯ
БМП CV-9040, Швеция
БМП CV-9030 шведского производства, Норвегия
шивая правое расположение двигателя. Справа в башне располагается наводчик, слева — командир. В крыше башни для них выполнены люки с откидными назад крышками. Подвесной полик башни имеет сетчатое ограждение, открытое назад -- в десантное отделение. Восемь десантников, как и в Pbv 302, сидят вдоль бортов лицом внутрь, что дает больший простор внутри отделения и более удобную посадку и высадку десантников через одностворчатую бронедверь в корме, открываемую вправо. Кроме того, в крыше десантного отделения над местами десант275
ников имеются два прямоугольных люка с откидными вверх крышками, а в днище — круглый эвакуационный люк. Сварные стальные корпус и башня имеют значительный наклон лобовых листов. Бронирование может усиливаться дополнительными съемными элементами для защиты от огня 20-30-мм пушек. Ходовая часть прикрыта съемными экранами. Дополнительную защиту лобовой проекции башни дают запасные траки. В башне в бронемаске установлена 40-мм автоматическая пушка L70B (40/70В), созданная фирмой «Бофорс» на основе ее же широко известной зенитной пушки L70 модели 1951 г. Для установки в башню пушку пришлось перевернуть, так что магазин расположился снизу, а выброс стреляных гильз производится вверх-вперед через крышу башни. Углы наведения по вертикали — от -8 до +30 град. Вертикальное наведение пушки и поворот башни осуществляются электроприводами, но при необходимости может использоваться механический ручной привод. Боекомплект составляют 240 выстрелов с бронебойным подкалибсрным трассирующим снарядом с отделяемым алюминиевым поддоном и пластиковым баллистическим наконечником и с осколочно-фугасным снарядом. Оперенный сердечник подкалиберного снаряда выполнен из вольфрамового сплава, имеет начальную скорость 1600 м/с и бронепробиваемость до 140 мм на 1000 м и 100 мм на 1500 м. Эффективная дальность стрельбы по танкам и бронемашинам достигает 1,5-2 км, по вертолетам и другим дозвуковым воздушным целям -- 3,5-4 км. Питание — от трехсекционного коробчатого магазина по 8 выстрелов в каждой секции. Перезаряжание секции
Один из первых вариантов CV-9040. Обратим внимание на правое расположение пулемета и способ ведения огня десантом
производится в течение 20 с вручную из боеукладок на 48 выстрелов, размещенных в «карусели» на полике башни. Еще 168 выстрелов размещены в коробах на полу корпуса — под поликом башни. Система питания позволяет быстро переходить с одного типа выстрелов на другой. Огонь ведется одиночными выстрелами или очередями со скорострельностью от 60 до 300 выстр./мин. Далеко сбоку от пушки, но в единой с ней установке укреплен 7,62-мм пулемет на основе единого М/39 — в борту башни для него выполнен особый прилив. Система управления огнем (СУО) «Бофорс Аэротроникс У-Тайп» включает лазерный дальномер, модульный прицельный блок. Комбинированный прицел NTAA разработки шведской фирмы «Келсус-Тер» вклю-
БМП CV-9040. Хорошо видны установка вооружения, дымовые и осветительные средства
чает стабилизированное в двух плоскостях головное зеркало с сервоприводом, согласующее устройство, оптический модуль, панель управления. Согласующее устройство обеспечивает кратность увеличения 7х и 2х, может использоваться для сопряжения прицела с тепловизионным прибором. Головная часть прицела прикрыта бронеколпаком с откидной крышкой. Свой прицел-прибор наведения имеет командир. CV-9040 обладает наиболее сильным артиллерийским вооружением среди серийных зарубежных БМП (в калибре орудия ее превзошла разве что советская БМП-3). Угол возвышения пушки ограничен намеренно, поскольку для борьбы с воздушными целями предназначена ЗСУ на том же шасси. Установки для оружия десанта отсутствуют, а для ведения огня десантом крышки верхних люков могут приоткрываться частично. 278
ШВЕЦИЯ
БМП CV-9040. Заметны поднятые пусковые устройства системы освещения «Лиран»
В варианте машины огневой поддержки внутри CV90 возится ПТРК RBS-56 «Билл», стрельбу из которого можно вести с машины через люк десантного отделения или с грунта. Установка ПТРК не на «линейных» БМП — еще один пример «специализации» машин. Экипаж БМП не отвлекается на работу с ПТРК. Дальность стрельбы ПТРК «Билл» — от 150 до 2200, масса ПТУР в контейнере -- 16 кг, бронецель поражаются сверху с пролета с помощью ударного кумулятивного ядра, бронепробиваемость — 106 мм. На бортах башни блоками по 4 или 6 крепятся дымовые гранатометы, па крыше -- шарнирно две 71-мм пусковые трубы системы «Лиран» для запуска осветительных и дымовых ракет на дальность до 1300 м. Такая 279
система «освещения», ранее ставившаяся на танке Strv103В — вовсе не лишняя в условиях Севера. Силовой блок составляют дизельный двигатель DS14 «СААБ-Сканиа» с турбонаддувом и трансмиссия. Для снижения высоты МТО радиатор системы охлаждения двигателя вынесен в кормовую часть (подобно германской «Мардер») и установлен там у правого борта. Запас топлива составляет 525л. Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Х-3004В английской фирмы «Перкинс Энджайн» (в свое время также заимствовавшей систему у американской «Аллисон Трансмишн») выпускается в Швеции фирмой «Вольво» по лицензии. Она обеспечивает 4 передачи переднего и 2 заднего хода с варьированием передаточного числа за счет гидростатической передачи. Нейтральное положение этой передачи обеспечивает поворот машины на месте. Механизм поворота — двойной дифференциал с гидростатическим управлением. Бортовые передачи — двухступенчатые цилиндрические зубчатые. Ходовая часть включает на борт семь сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, поддерживающих роликов нет. Ведущее колесо — переднего расположения. Мелкозвенчатая, сравнительно широкая (ширина трака 555 мм) гусеница имеет цевочное зацепление, резино-металлический шарнир, один гребень и резиновые подушки на тра2 ках. Удельное давление на грунт всего 0,46-0,53 кг/см в сочетании с удельной мощностью 24,12 л.с./т обеспечивает БМП высокую проходимость и подвижность даже на слабых грунтах и снегу. Натяжение гусениц регулируется с места механика-водителя.
CV-9040 в четырехцветном камуфляже
Для наблюдения механик-водитель имеет три перископических смотровых блока впереди люка, прикрытые сверху козырьком для защиты от осколков и вылетающих из башни гильз. Средний блок может заменяться пассивным прибором ночного видения. Семь перископических блоков установлены по периметру командирской башенки, шесть — по периметру люка наводчика. Смотровой блок установлен и в кормовой двери. Радиостанция устанавливается в башне. CV-90 снабжена цифровой системой навигации, автоматическим ППО, ФВУ и системой создания в обитаемом отделении избыточного давления английской фирмы MDH, системой обогрева обитаемого объема. В перспективе БМП может быть оснащена цифровой системой боевого управления TCCS, разрабатываемой по шведскому заказу фирмой STN «Атлас Электронике».
ШВЕЦИЯ
БМП CV-9030 для Норвегии
БМП CV-90 хорошо соответствует условиям Скандинавии. Ее вариант CV-9030 выбрала для своей армии Норвегия, заказавшая 104 БМП. CV-9030 отличается 30-мм автоматической пушкой системы «Бушмастер» (система «Чэйн Ган») американской фирмы «МакДоннел Дуглас» с внешним цепным электроприводом автоматики, переносом установки спаренного пулемета, формой десантного люка. На шасси CV-90 создано семейство машин, несколько «расширенное» по сравнению с семейством Pbv 302. В 1993 г. закончились испытания ЗСУ CV9040 «Хамелеон» (первые ЗСУ были переданы на испытания швед-ской армии летом 1992 г.). ЗСУ имеет башню той же конструкции и вооружена той же 40-мм пушкой, но угол ее возвышения достигает 50 град. Огонь может вестись снарядами двух типов 282
ШВЕЦИЯ
штатным Mk2 и новым ЗР FFV. Mk2 снабжен дистанционным взрывателем и 1000 готовых шаровидных осколков, ЗР отличается программируемым взрывателем. Наклонная дальность по- Самоходное двуствольное 120-мм ражения самолетов и орудие-миномет AMOS на шасси CV-90 вертолетов — до 4000 м. ЗСУ снабжена допплеровской РЛС TRS-2620 «Герфаут» французской фирмы «Томсно»-С5Е СУО включает также электронно-оптический прицел видимого и ИК диапазонов, позволяющий вести стрельбу в условиях широкого применения противником средств РЭБ. С помощью лазерного дальномера определяется дальность до цели и оптимальное время подрыва осколочного снаряда. Разработаны КШМ CV-90 FCV (Stripbv) с 25-мм пушкой, дополнительными средствами связи и автоматизированного управления, машина передовых артиллерийских наблюдателей (Epbv) и БРЭМ. БРЭМ CV-90 APV оснащена краном, лебедкой, широким сошником, для самообороны вооружена 7,62-мм пулеметом. Сошник можно использовать как бульдозерный отвал. Проходит испытания опытная противотанковая артиллерийская установка («истребитель танков») CV90105 со 105-мм пушкой. Опытным остается пока и вариант БТР CV-9025 с 25-мм пушкой и самоходный 120-мм миномет Grkfv (миномет монтируется в кормовой части на поворотной открытой площадке). В 283
боекомплект самоходного миномета может войти управляемая мина разработки FFV. На шасси CV-90 допускается установка поворотной башни с двуствольным 120-мм орудием-минометом AMOS шведско-финской разработки (опытная машина Testrig В) с дальностью стрельбы от 1 до 7,5 км и скорострельностью до 14 выстр./мин. Принять на вооружение самоходный 120-мм миномет планируется в 2002 г. Разработан также проект самоходного ПТРК на шасси CV-90. Всего заказали около 600 машин семейства CV-90. Шведы, впрочем, обратили внимание и на легкие БМП, выбрав не слишком дорогую заграничную модель. Проще говоря, они закупили в ФРГ 350 исправных БМП-1 советского производства из числа оставшихся от армии бывшей ГДР. Модернизированные с помощью чешских специалистов, БМП-1 должны поступить в шведские пехотные бригады под обозначением Pbt 501.
Боевая масса, т — 22,8 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 8 Длина, м — 6,471 Ширина, м — 3,1 (по бортовым экранам) Высота по крыше башни, м — 2,5 Клиренс, м — 0,45
пушка — 40-мм автоматическая L70B «Бофорс» пулеметы -- 1 х 7,62-мм М/39 марка — DS14 «СААБ-Сканиа» тип — дизельный мощность, л.с. — 550 Емкость топливных баков, л - 525 Трансмиссия — автоматическая гидромеханическая «Перкинс» Х-300-5. Подвеска — торсионная Гусеница — металлическая, с РМШ и резиновыми подушками Удельное давление на грунт, кг/см2 — 0,53 Максимальная скорость, км/ч — 70 Запас хода по шоссе по топливу, км — 300 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина преодолеваемого рва, м — 2,9 Высота стенки, м — 1,2
В
Югославия. БМП BVP М80А
Югославии, старавшейся, по возможности, оснащать свои сухопутные войска вооружением и техникой собственного производства, последовательно строилось несколько моделей БМП. Модель М-980, созданная в начале 1970-х годов и впервые представленная публике в мае 1975 г., впоследствии была переименована в М80.
БМП М80, Югославия
Модернизации М80 дала модификацию BVP M80A, впервые показанную публике в 1980 г. Эта модель БМП широко применяется в текущей гражданской войне в Югославии, но производство ее из-за той же войны и остановлено. Схема компоновки BVP M80 и М80А аналогична советской БМП-1: механик-водитель и командир сидят один за другим впереди слева, силовой блок расположен справа от них, одноместная башня помещена в средней части корпуса, а десантное отделение — в кормовой. Посадка и высадка производятся через двустворчатую дверь в кормовом листе, Кроме того, имеются люки в крыше десантного отделения. В башне установлены 20-мм автоматическая пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет. Углы наведения пушечно-пулеметной установки по вертикали — от -5 до +75 град. В задней части на крыше башни справа смонтирована сдвоенная пусковая установка ПТУР «Малютка», также выпускавшегося в Югославии. В бортах и корме десантного отделения 286
ЮГОСЛАВИЯ
БМП М80А, Югославия
смонтировано по три установки для оружия десанта со смотровыми блоками. Корпус и башня сварены из листов стальной брони. В МТО установлен 4-тактный 10-цилиндровый дизельный двигатель 10V003 FAMOS с непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность 315 л.с. (232 кВт) при 2500 об./мин (на М80 ставился дизель с турбонаддувом мощностью HS-115-2 «Испано-Сюиза» мощностью 260 л.с), сблокированный с простой механической трансмиссией. Ходовая часть включает на борт пять одинарных обрезиненных опорных катков и два поддерживающих ролика. Ведущее колесо — переднего расположения. Машина преодолевает водные преграды вплавь без подготовки, двигаясь по воде со скоростью до 7,8 км/ч за счет перематывания гусениц, верхние ветви которых прикрыты гидродинамическими кожухами. Штатное оборудование включает автоматическое ППО, систему защиты от ОМП и приборы ночного видения. Машина оборудована также ТДА и может ставить дымовые завесы за счет впрыскивания дизельно287
БМП М80А
го топлива в выпускной тракт двигателя у правого борта корпуса. На шасси БМП М80 и М80А строились спаренная 30-мм ЗСУ, самоходный ПТРК М80А LT с четырьмя пусковыми установками ПТУР «Малютка», КШМ М80А KB батальонного звена и КС ротного звена, санитарный БТР М80А Sri, а также БМП BVP M80AK с 30-мм пушкой. На 2000 г. в Югославии (не считая отделившихся территорий) имелось 568 БМП BVP M80 и М80А.
Боевая масса, т — 14 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. — 7 Длина, м — 6,42 Ширина, м - 2,995 Полная высота, м — 2,67
Клиренс, м — 0,4 пушка — 20-мм автоматическая пулеметы - 1 х 7,62-мм Дополнительное вооружение — 2х ПТРК «Малютка» Боекомплект — 1400 выстрелов, 2000 патронов, 4 ПТУР марка — FGAMOS 10V003 тип -- 10-цилиндровый, дизельный мощность, л.с. — 315 Емкость топливных баков, л — 510 Трансмиссия — неавтоматическая механическая Удельное давление на грунт, кг/см- - 0,67 Максимальная скорость, км/ч — 64 по суше, 7,8 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 500 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва, м — 2,4 Высота стенки, м — 0,8 Ширина преодолеваемого рва, м — 2,4 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
Южная Корея. БМП KIFV
В
основу конструкции БМП KIFV (Korean Infantri Fighting Vehicle) был положен образец AIFV американской компании FMC (см.), модифицированный в соответствии с требованиями южнокорейской армии. Причем сама компания FMC в этих работах не участвовала. Основным подрядчиком по разработке и производству KIFV (в печати ее иногда называют
БМП KIFV в камуфляже, с установкой второго пулемета, Южная Корея
К-200) является компания «Дэу», точнее, ее подразделение «Дэу Хэви Индастриз Лтд». Основной доработке подверглись системы и агрегаты, обеспечивающие подвижность машины. На вооружение KIFV поступила в 1985 г. В передней части корпуса справа размещается моторно-трансмиссионное отделение, слева — отделение управления с рабочими местами механика-водителя (слева) и командира машины (справа от водителя). Десантное отделение расположено в корме корпуса. В нем 9 индивидуальных посадочных мест для стрелков. Их посадка и высадка производятся через кормовую аппарель с силовым приводом. В левой части аппарели имеется одностворчатая дверь. Рабочее место водителя оснащено четырьмя призменными приборами М27, для вождения ночью один из них заменяется пассивным ПНВ. На верхнем лобовом листе выше волноотбойного щитка установлен блок из шести дымовых гранатометов. У командира машины
KIFV стали еще одним вариантом AIFV, попавшим в Югославию, - БМП KIFV подразделений Малайзии в составе сил ООН
5 перископов, из них 4 стандарт-ных призмы М17 и 1 перископический прибор М20А1 с кратностью увеличения 1х и 6х. При необходимости прибор М20А1 также может быть заменен пассивным ПНВ. Командир может использовать 7,62-мм пулемет со шкворневой установкой. Справа от командира размещена вращающаяся турель с 12,7-мм пулеметом, приборами наблюдения и стрельбы и круговой бронезащитой. В бортах корпуса и кормовой аппарели смонтировано по две амбразуры для стрельбы из оружия десанта.
Вариант БМП KIFV с вынесенной установкой автоматической пушки
Машина с таким комплексом вооружения в соответствии с ранее упомянутым договором «Об обычных вооруженных силах в Европе» формально является бронетранспортером, а не БМП. Однако имеется модификация машины, в которой на такой же корпус установлена башня с 25-мм автоматической пушкой. На том же шасси могут использоваться башни с 75 и 90-мм пушками или пусковыми установками TOW. Корпус БМП сварен из листов алюминиевого броневого сплава и усилен штампованными стальными бронелистами. Силовой блок машины составляют 8-цилиндровый V-образный дизель MAN D-2848M мощностью 280 л.с. (206 кВт) и автоматическая трансмиссия Т-300 с семью передачами переднего и заднего хода, смонтированные в МТО.
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Ходовая часть, подобно базовой машине, выполнена с пятью двускатными обрезиненными опорными катками на борт, с торсионной подвеской (торсионный вал в трубе), гидравлические амортизаторы на первых, вторых и пятых узлах подвески, без поддерживающих роликов. Гусеницы — с резинометаллическими шарнирами и съемными резиновыми подушками. Машина плавает за счет водоизмещения корпуса, движение на плаву обеспечивает перематывание гусениц. Системы защиты от ОМП и от пожара устанавливаются на всех машинах как стандартное оборудование. На вооружение южнокорейской армии поступило более 1000 БМП KIFV. На базе БМП KIFV разработаны зенитная установка «Вулкан» (используется американская шестиствольная 20-мм автоматическая система «Вулкан» схемы «Гатлинг», выпускаемая в Южной Корее по лицензии), самоходные 81-мм и 107-мм минометы, самоходный командный пункт, транспортер подвоза боеприпасов, БРЭМ. Предложена модернизация машины за счет установки двигателя D2848T мощностью 350 л.с. и автоматической трансмиссии X-200-5D «Аллисон». Компанией «Дэу>> предложено семейство машин на более тяжелом и лучше защищенном шасси. Корпус сварной, в МТО (в передней части корпуса, справа от отделения управления) установлены дизель «Дэу» D-2840L мощностью 520 л.с. и автоматическая трансмиссия НМРТ-500-3 компании «Дженерал Электрик». Уже разработаны две машины. Это спаренная 30-мм зенитная установка (SPAAG) и артиллерийская машина поддержки и снабжения (PAASV).
Тактико-технические характеристики Боевая масса, т — 12,9 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. Длина, м — 5,486 Ширина, м — 2,846 Полная высота, м — 2,518 Клиренс, м — 0,41 м Вооружение: пулеметы -- 1 х 12,7-мм, 1 х 7,62-мм Двигатель: марка — MAN D-2848M тип — 8-цилиндровый, дизельный, жидкостного охлаждения мощность, л.с. — 280 Емкость топливных баков, л — 400 Трансмиссия — автоматическая Т-300 Подвеска — индивидуальная торсионная Гусеница — с РМШ и съемными резиновыми подушками Удельное давление на грунт, кг/см2 — 0,67 Максимальная скорость, км/ч — 74 по суше, 6 на плаву Запас хода по шоссе по топливу, км — 480 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва, м — 1,7 Высота стенки, м — 0,63 Глубина брода (без подготовки), м — плавает
294
ЮАР. БМП «Ратель» «Ратель» представляет собой пример довольно удачной колесной БМП, разработанной с учетом экономических и географических условий. Разработка семейства бронированных машин Колесная БМП «Ратель»-20 «Ратель» (Ratel) с колесной формулой 6x6 началась в 1968 г. компанией «Сандок-Аустрал» (Sandock-Austral, ныне «Роймех Сандок»), выпускавшей в то время усовершенствованный вариант французской БКМ «Панар» AML (4 х 4), известный под названием «Эланд». Первый опытный образец «Ратель» был собран в 1974 г., серийное производство продолжалось с 1978 по 1987 г., всего для армии ЮАР и по зарубежным заказам построено около 1200 машин нескольких модификаций. По ходу производства в конструкцию был внесен ряд усовершенствований на основе опыта их боевого использования во время военных конфликтов в Намибии и Анголе. Из всего семейства этих боевых колесных машин к БМП можно отнести три модификации — боевую машину поддержки «Ратель» FSV 90, БМП «Ратель» 60 IFV и «Ратель» 20IFV. Все они рассчитаны на транспортировку пехотинцев в полном боевом снаряжении и имеют соответствующее вооружение. Шасси, общая компоновка, размеры, базовые узлы и агрегаты, бронезащита этих машин очень близки, машины различаются только вооружением и связанными с этим деталями. 295
Механик-водитель располагается в передней части корпуса на продольной оси машины в слегка выступающей рубке, впереди и по бокам от него имеются закрытые пулестойкими стеклами окна, дающие ему неплохой обзор. В боевой обстановке они закрываются броневыми крышками. В этом случае наблюдение ведется через призменные приборы. Над местом водителя имеется люк с крышкой, однако он может занимать свое место и пользуясь одной из броневых дверей в бортах корпуса. Непосредственно за местом водителя в крыше корпуса устанавливается сварная стальная двухместная башня с вооружением. В каждом борту за передним колесом выполнены открывающиеся вперед люки-двери с силовым приводом, силовой блок размещен в корме слева, справа от него имеется проход, оканчивающийся дверью в кормовом листе корпуса. В каждой двери установлены пулестойкий стеклоблок и амбразура для стрельбы. Корпуса машин сварены из стальных броневых листов толщиной от 6 до 20 мм. Лобовые детали установлены с рациональным наклоном и защищают от бронебойных пуль калибра 12,7 мм, круговая защита обеспечена от 7,б2-мм пуль и осколков снарядов. Конструкция днища и колесного движителя обеспечивает повышенную противоминную стойкость, которой в ЮАР придается особое значение с учетом преимущественно партизанского характера военных конфликтов и необходимости действий вдоль дорог. В машине огневой поддержки FSV 90 (Fire Support Vehicle, 90 mm) используется модифицированный вариант башни БКМ «Эланд» с 90-мм пушкой низкого давления. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, имеется
также установка 7,62-мм пулемета на крыше башни и дополнительная установка для 7,62-мм пулемета в корме справа — последние два служат для борьбы с воздушными целями, а также повышения плотности огня по живой силе противника. Обилие пулеметного вооружения с возможностью зенитной и наземной стрельбы — также характерная черта южноафриканских бронемашин. Командир располагается слева от орудия, наводчик — справа. Смотровые блоки командирской башенки обеспечивают круговой обзор. 4 призматических блока установлены над местом наводчика. Для стрельбы он пользуется оптическим прицелом М494. Приводы наведения вооружения — ручные, углы наведения в вертикальной плоскости — от +15 до -8 град, (такой угол склонения обеспечивается только в переднем секторе и в сторону бортов, в сторону кормы угла склонения нет). Основными выстрелами пушки являются кумулятивный (эффективная дальность стрельбы 1200 м), осколочно-фугасный (2200 м) и практический. Из 71 выстрела боекомплекта 29 размещаются в башне и 42 в корпусе. На пушку сверху иногда открыто устанавливается 12,7-мм пулемет, используемый, в частности, в учебных целях. Боекомплект спаренного пулемета, расположенного слева от пушки, — 6000 патронов, из них 2000 размещено в башне. Пушка и пулемет имеют электроспуск. Над пулеметом размещен вытяжной вентилятор. На крыше башни у люка наводчика установлен 7,62-мм пулемет для стрельбы по воздушным целям, а на бортах башни в задней ее части — два блока по два 81 -мм дымовых гранатомета с электрическими цепями стрельбы. В левом борту башни имеется люк для загрузки боеприпасов. 297
Колесная БМП «Ратель»-90
Экипаж FSV 90 — 4 человека (командир машины, механик-водитель, наводчик, стрелок-зенитчик), десант — 6 человек (командир отделения и 5 пехотинцев). Командир отделения располагается у левой двери, а пехотинцы в средней части машины сразу за башней — два слева и три справа. В обоих бортах корпуса смонтировано по три пулестойких смотровых стеклоблока и амбразуры для стрельбы. В крыше десантного отделения имеется 4 люка, крышки 298
которых открываются наружу и могут фиксироваться в вертикальном положении. Над проходом в сторону кормы выполнены два люка, крышки которых открываются наружу, и шаровая опора для установки 7,62-мм пулемета. В МТО в левой задней части корпуса установлен 6цилиндровый дизель с турбонаддувом D 3256 BTXF, развивающий мощность 282 л.с. (207 кВт) при 2200 об./мин, смонтированный в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией. Коробка передач обеспечивает 6 передач переднего и 2 заднего хода. Предусмотрено также ручное управление трансмиссией, а в последней — чисто механическая передача для работы в аварийном режиме. Силовой блок может быть снят двумя операторами (при наличии крана) менее чем за 30 мин. Машина — полноприводная, в приводе используются межколесные и межосевые самоблокирующиеся дифференциалы. Управляемыми являются только передние колеса. Подвеска машины индивидуальная со спиральными пружинами и мощными гидравлическими амортизаторами. Используются гидропневматические приводы тормозов. Машина оборудуется средствами радиосвязи, буксирным приспособлением, двумя бензиновыми печами, системой ППО, двумя наружными багажниками («корзинами»). В возимый комплект входят шанцевый инструмент, ЗИП, телефон и переносная катушка с 1000 м провода к нему, два 50-литровых бака с питьевой водой. По требованию заказчика штатный дизель D3256 BTXF мощностью 282 л.с. может быть заменен на более мощный (315 л.с.) дизель ADE 407 Т1.
БМП «Ратель» 60 IFV отличается от FSV 90 вместимостью 1 1 человек (в десанте — 6 пехотинцев) и ocHOBPibiM вооружением. В качестве последнего используется установленный в двухместной башне казнозарядный 60-мм миномет с боекомплектом от 38 до 45 фугасных, 3 дымовых и 3 осветительных мины. Предельная дальность стрельбы из миномета 1500 м. Слева от него смонтирован 7,62-мм пулемет. На люке наводчика и на опоре в правой задней части корпуса установлены 7,62-мм зенитные пулеметы. БМП «Ратель» 20 IFV имеет ту же, что и «Ратель» 60 IFV. вместимость, но в башне установлены 20-мм автоматическая пушка и 7,62-мм спаренный пулемет. Вращение башни и наводка оружия осуществляются вручную с помощью механического привода. Углы наведения в вертикальной плоскости — от - 8 до +38 град. Из пушки может вестись огонь бронебойными (эффективная дальность до 1000 м), осколочными (до 2000 м) и практическими снарядами производства южноафриканской компании «Армскор». Два 7,62-мм пулемета могут устанавливаться на опоре в правой задней части корпуса и на люке наводчика. В семейство машин «Ратель» входят также созданные на той же базе командно-штабная машина с 12,7-мм пулеметом, самоходный ПТРК, самоходный 81-мм миномет, машина артиллерийских наблюдателей, БРЭМ и машина тылового обеспечения. Последняя имеет восьмиколесный движитель (8x8). «Ратель» FSV-90 кроме ЮАР состоит на вооружении также в Марокко. 300
Боевая масса, т — 19 Экипаж, чел. -- 4 Десант, чел. — 6 Длина по корпусу, м — 7,212 Ширина, м — 2,516 Полная высота, м — 2,915 Клиренс — 0,34 м пушка — 90-мм пулеметы — Зх7,62-мм Боекомплект — 71 выстрел, 6000 патронов марка — D 3256 BTXF тип — 6-цилиндровый, дизельный мощность, л.с. — 282 л.с. Трансмиссия — автоматическая гидромеханическая Колесная формула — 6x6 Подвеска — спиральные пружины с гидроамортизаторами Емкость топливных баков — 430 л Максимальная скорость хода по шоссе — 105 км/ч Запас хода по топливу — 1000 км Колесная формула — 6x6 Колесная база — 2,809 м xl,4 м Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва — 1,15 м Высота стенки — 0,35 м Глубина брода —1,2 м
Япония. БМП «Тип 89)
БМП «Тип 89», Япония
В
1981 г. Управление национальной самообороны Японии смогло выделить ассигнования на разработку боевой машины пехоты для японской армии (сил самообороны). Уже в 1984 г. были собраны четыре опытных образца. Испытания БМП планировалось завершить в 1989 г., тогда же должно было быть принято решение о принятии ее на вооружение, поэтому БМП заранее получила обозначение «Тип 89». В 1991 г. была собрана первая машина серийной модели. Главным подрядчиком по производству БМП стала давний лидер японского танкостроения «Мицубиси Хэви Индастриз». БМП относится к тяжелому типу. Характерной особенностью ее компоновки является размещение механика-водителя в передней части корпуса не с левой, как это сделано в большинстве современных серийных БМП, а справой стороны. Соответственно МТО расположено
35-мм автоматическая пушка KDE швейцарской компании «ЭрликонКонтраверс»
слева. Двухместная башня с силовыми приводами поворота и наведения вооружения установлена в средней части корпуса. Командир размещается справа, а наводчик — слева от пушки. В кормовой части корпуса находится десантное отделение с двустворчатой кормовой дверью и большим двухстворчатым люком в крыше. Основным вооружением машины служит 35-мм автоматическая пушка KDE швейцарской компании «Эрликон-Контраверс» с темпом стрельбы 200 выстр./мин. На БМП первых партий ставились пушки швейцарского производства, но, после того как машину приняли на вооружение, планировали организовать лицензионный выпуск пушек в Японии. С пушкой спарен размещенный слева от нее 7,62-мм пулемет. Кроме того, на машине используется тяжелое дополнительное вооружение на бортах башни размещено по одной бронированной пусковой установке управляемых противотанковых ракет «Тип 87» («Джу-Мат») средней дальности производства компании «Кавасаки». Перезаряжание ПУ ракетами производится вручную. Для наблюдения и стрельбы наводчик пользуется установленным перед его люком перископическим прицелом и двумя призмами, ориенти-
рованными вперед и влево. У командира также имеется перископический прицел. Для кругового обзора командира служат 6 призматических блоков. Система управления огнем включает также тепловизионный прицел и лазерный дальномер. В бортах корпуса имеются амбразуры с шаровыми установками (по 3 в каждом борту), предназначенные для стрельбы из оружия десанта. Для наблюдения и стрельбы пехотинцы используют смонтированные в крыше перископические смотровые блоки. Корпус и башня сварены из листов стальной брони с рациональным наклоном. Ходовая часть прикрыта откидными броневыми экранами, образующими с корпусом разнесенную броневую конструкцию. По бортам башни установлены блоки по 3 дымовых гранатомета. На машине используется дизель мощностью 600 л.с. (441 кВт). Трансмиссия допускает движение передним ходом со скоростью до 60 км/ч, задним — до 43 км/ч. Это позволяет БМП в боевых условиях быстро выходить из опасной зоны без разворота. Ходовая часть включает на борт 6 двускатных обрезиненных опорных катков и 3 поддерживающих ролика. Опорные катки имеют индивидуальную торсионную подвеску с гидроамортизаторами. Ведущие колеса — переднего расположения, установленные сзади направляющие колеса снабжены механизмами натяжения гусениц. На 2000 г. «сухопутные силы самообороны» Японии имели всего 60 БМП.
Боевая масса, т — 27,0 Экипаж, чел. — 3 Десант, чел. Длина, м — 6,8 Ширина, м — 3,2 Полная высота, м — 2,5 Клиренс, м — 0,45 пушка — 35-мм автоматическая KDE «Эрликон» пулеметы -- 1х7,б2-мм Дополнительное вооружение -- ПТРК «Тип 87» («Кавасаки») тип — дизельный мощность, л.с. — 600 Подвеска — индивидуальная торсионная Удельное давление на грунт, кг/см- — 0,73 Максимальная скорость, км/ч — 60 Запас хода по шоссе по топливу, км — 400 Преодолеваемый подъем, град. — 37 Ширина рва, м — 2,4 Высота стенки, м — 0,8 Глубина брода (без подготовки), м -- 1,0
III. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ На протяжении 1990-х годов возникали различные концепции, сводившиеся к попыткам «упраздить» и основные танки, и связанную с ними систему БТВТ. С одной стороны, это предлагали государственные мужи, пекущиеся о сокращении всяческих расходов (кроме расходов на их собственное содержание), с другой представители других родов войск, считавшие, что могут взять на себя решение всех необходимых задач (такая тенденция явно прослеживалась, например, в США), с третьей — пацифисты, пугающиеся всякого «наступательного» оружия (их «теории» стали вдруг популярны в нашей стране на рубеже 80-90-х годов, но столь же быстро сошли со сцены, как и появились). Но к концу 90-х стало уже ненужным убеждать кого-либо, что танки и мотопехота по-прежнему являются ключевым и наиболее массовым элементом сухопутных войск, в конечном счете решающим исход любого сражения и войны. По мнению специалистов, на современном поле боя танк без поддержки пехоты живет не более 2-3 мин, а эффективное взаимодействие двух родов войск обеспечивает именно БМП. Разумеется, этому «основному эшелону» боевого порядка требуется постоянная поддержка со стороны артиллерии, инженерных войск и «воздушного эшелона», прежде всего армейской авиации и штурмовиков, а также постоянно приданные средства и органы разведки. Только комплексные «тактические группы», собранные из различных родов оружия, обученных действовать в тесном и постоянном взаимодействии друг с дру-
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШ1
Так и не доведя до серии машины «Торнадо», швейцарская «Моваг» не оставляет надежды поставить выпуск гусеничных БМП тяжелого класса. Ее опытная машина «Троян» при массе 25 т вмещает 10 человек, вооружена 30-мм пушкой, 8-цилиндровый V-образный дизель мощностью 515 л.с. обеспечивает скорость хода до 70 км/ч
гом и объединенные системой связи и управления, имеют шансы на эффективность и выживание в современных боевых действиях. Необходимость дальнейшего развития БТВТ не вызывает сомнения. В 2010-2015 гг. ожидается появление на вооружении армий танков «четвертого поколения», а вместе в ними, видимо, придут и БМП нового поколения. Каковы же перспективы развития БМП? Можно увидеть устойчивую тенденцию повышения защищенности и живучести машин. Современный комплекс противотанковых средств ближнего боя и насыщенность ими подразделений оставляет мало .-.;.•
шансов боевым машинам легкого класса. Поэтому именно защищенности и живучести нередко отдается предпочтение перед другими параметрами (при сохранении требований равной с танками подвижности во всех видах и условиях боя). Высокая степень защиты обеспечит БМП реальное выполнение их главной задачи движение мотопехоты в Примером усиления защищенноедином боевом порядке с сти БМП по мере модернизации танками. Ради этого откаможет служить изменение носовой части М2 «Брэдли» от модизываются и от стрелковых фикации А1 к А2: 1 - волноотбойустановок для оружия деный щит; 2 - фары; 3 - накладной санта. Тем более что ведеверхний бронелист; 4 - изменение установки фар; 5 - накладной ние мотопехотой боя нелобовой бронелист; 6 - волноотпосредственно с машин, бойный щиток снят как показывает практика, используется редко — ив относительно масштабных, и в локальных конфликтах, и в «пропшопартизанских» операциях пехоте приходится сражаться в основном в пешем порядке, используя огневое прикрытие БМП и, часто, укрываясь за ее корпусом. Все это повышает интерес к БМП «тяжелого» класса, образцов которых создается все больше. Требования по минимально необходимой защите, предъявляемые к «легким» БМП, тоже ужесточаются: они должны защищать экипаж и десант от снарядов 20-30-мм пушек в лобовой проекции,
бронебойных пуль крупнокалиберных пулеметов со всех направлений, от обычной кумулятивной гранаты гранатомета типа РПГ-7 или РПГ-22, взрыва легкой мины под днищем. Усиление защищенности БМП будет, по-видимому, идти по всем доступным направлениям, хотя пока повышается в основном «прямая» защита за счет совершенствования броневой конструкции в - основные противники БМП целом, улучшения компо- РПГ и в то же время элемент вооруженовочных решений, бро- ния десанта. На снимке - российнеэкранов, внедрения но- ские РПГ-7В1 с выстрелами ПГ7ВЛ и ПГ-7ВР, одноразовые РПГвых типов комбинирован- 26 и РПГ-27 ной брони, модульной бронезащиты, вынесения второстепенных элементов оборудования к бортам, перекомпоновки крепления ЗИП и т.п. По-видимому, сохранится интерес к пластмассам (полимерам) и керамике. Работы в этом направлении ведутся более 60 лет. В настоящее время полимерные и композитные элементы используются в бронировании ряда моделей, но «чисто» пластмассовые или керамические корпуса и башни так и не вышли из стадии экспериментов. Модульное бронирование со сменными элементами пассивной динамической, электромагнитной (основанной на создании вокруг машины сильного электромагнитного поля, разрушающего поражающий элемент, находится в стадии разработки) защиты может решить проблему оптимального сочетания защи-
Комплект накладной брони для БМП YPR-765 (AIFV): 1 - маска из комбинированной брони; 2 - навесная панель из комбинированной брони; 3 - командирская башенка из комбинированной брони; 4 - сварной корпус из алюминиевой брони
Схемы компоновки и размещения экипажа и десанта БМП при переднем расположении МТО (не в масштабе): БМП-1 и MCV-80 «Уорриор»
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЬ
щенности и подвижности в зависимости от конкретных условий. Прообраз этого можно увидеть в М2А2 «Брэдли», MCV-80 «Уорриор», германской «Пума». Схема компоновки перспективных БМП будет определяться рядом параметров — выбором двигателя и трансмиссии, установкой вооружения, распределением обязанностей между экипажем и десантом, необходимостью обеспечить максимально возможную защиту, быстроту и относительную безопасность посадки и высадки десанта на поле боя. Уровень надежности современного танка или БМП определяется возможностью подготовки личного состава и участия в 2-3 глубоких операциях с коэффициентом готовности 0,9-0,95. Немаловажно также сокращение
БМП-З
БТР-Т
Схемы компоновки и размещения экипажа и десанта БМП при кормовом расположении МТО (не в масштабе): БМП-З и БТР-Т
311
Схемы компоновки и размещения экипажа и десанта перспективного «семейства» тяжелых боевых машин с электротрансмиссией и вынесенной установкой вооружения (вариант): БМП и основной боевой танк
Условные обозначения: член экипажа (десанта); МТО - моторно-трансмиссионное отделение, запасное место; К - командир; М-В - механик-водитель; Н-О - наводчик-оператор; Д - тепловой двигатель; ЭГ - электрогенератор; ЭД приводной электродвигатель
времени восстановления БМП и ее систем, чему способствует блочно-модульная конструкция. Обязательным элементом стали усиление защиты днища и локализация результатов его поражения взры-
вом мины, особенно в связи с обильным минированием путей движения в современных конфликтах. Но главным средством остается использование механических, взрывных и электромагнитных минных тралов. С другой стороны, расширение номенклатуры «противокрышевых» средств поражения требует лучшей защиты и верхней полусферы. И здесь надежды возлагаются на разнесенное бронирование крыши и активную защиту. Идея активной защиты реализуется по трем направлениям — создание помех оператору и системам управления (российская танковая система ТШУ-1 «Штора»), увод управляемых, в том числе самонаводящихся,
Вариант компоновки БМП, предлагавшийся в ФРГ в рамках программы «Мардер»-2: А - МТО; Б - основное вооружение; В - вспомогательное вооружение (возврат к кормовой установке); Г - надгусеничные ниши для размещения топлива и защиты десанта; 1 - командир, 2 механик-водитель; 3 - наводчик; 4 - десант
Подбор окраски - простое и обязательное средство косвенной защиты. БМП М2А2 «Брэдли» в пустынной окраске
снарядов с помощью быстро устанавливаемых ложных целей и, наконец, физическое воздействие на подлетающий снаряд. В разработке систем активной защиты имеется немало трудностей, а их применение накладывает определенные ограничения на тактику ведения боя. Пока «разрушающими» системами («Дрозд», «Арена»), рассчитанными на поражение дозвуковых боевых элементов, лишь частично оснащены российские танки. Управление «активной защитой» может взять на себя бортовой компьютер машины. «Косвенную» защиту, т.е. снижение вероятности попадания в машину поражающих элементов, будет обеспечивать не столько уменьшение силуэта (здесь возможности крайне ограничены в силу самого назначения машины), сколько совершенствование маскировочных средств, уменьшение заметности для оптических, тепловизионных и радиолокационных средств. Для этого может быть использовано специальное покрытие в
виде слоя краски или накладных пластин, поглощающее и рассеивающее тепловое и радиоизлучение, а также искажающее сигнатуру машины в радио-, ИК и видимом диапазоне спектра. Модульные наборы покрытия помогут решать задачу быстрого приспособления машин к различным условиям действий и «адаптивного камуфляжа». Для взаимного опознавания на поле боя будут вводиться отвегчики РЛ или лазерной системы «свой - чужой» (о попытках использования для этого «термопленку» см. «США БМП «Брэдди»). По-прежнему актуальной остается защита от ОМП. Наконец, будут приниматься меры для повышения не только «защищенности», но «боевой живучести» машин в целом, т.е. обеспечения выживания экипажа и десанта в случае поражения машины. Для повышения живучести применяются быстродействующие автоматические системы подавления пожаров и взрывов (пример — отечественный комплекс ППО ЗЭЦ13 «Иней»), затрачивающие на обнаружение возгорания в заброневом пространстве и подачу к его очагу огнетушащего состава менее 100 мс. Комплексный подход к вопросам защищенности и живучести БМП предполагает также учет средств индивидуальной бронезащиты экипажа и десанта, ставших уже обязательным элементом экипировки. Вопросы вооружения БМП тесно увязаны с ее вместимостью и в конечном счете определяются всем кругом задач, возлагаемых на эти машины. Ряд специалистов считают необходимым усилить мотопехотные отделения, увеличив их численность до 12-13 человек. В сочетании с требованием высокой защищенности это заставит ограничить вооружение БМП
малокалиберной автоматической пушкой (а может быть, и крупнокалиберным пулеметом) и автоматическим гранатометом. Есть и противоположное направление — повышение огневых возможносСопровождение колонн требовало тей отделений при сокраразнообразного вооружения - импщении численности. Здесь ровизированная установка 12,7-мм пулемета НСВ-С-12,7 на передней возникает этакая «танкочасти БМП-2Д. Афганистан пехота» с тяжелой, хорошо вооруженной БМП, несущей экипаж из трех человек и десант в 4-5 человек. Обильное вооружение позволит такой БМП более эффективно поддерживать танки, решать ряд задач самостоятельно, но резко ограничит возможности при действии в спешенных порядках на резкопересеченной местности. Не случайно в России Уральским КБ транспортного машиностроения и «Уралвагонзаводом» создана специальная «боевая машина поддержки танков» на шасси основного танка Т-72 с соответствующим уровнем защиты, несущая весьма обильное вооружение, — 30-мм пушка 2А42, один-три автоматических гранатомета АГ-30 (АГ-17), ПТРК «Корнет», один-три пулемета ПКТМ при экипаже 5 человек. Эта машина может взять на себя часть огневых задач БМП не только при поддержке танков, но и при сопровождении транспортных колонн — актуальная ныне задача. Таким образом, собственно БМП остается задача максимально безопасно доставить десант на рубеж спешивания и обеспечить ему прикрытие огнем. К тому же многообразие воо-
Установка «двухкалиберной» башни с 40-мм автоматическим гранатометом и 12,7-мм пулеметом на БТР морской пехоты LVTP-7 - попытка превращения БТР в «штурмовую машину»
ружения вносит серьезные трудности в управление огнем, работу командира и наводчика даже при современных СУО, требует высокорасположенных приборов наблюдения. Учитывая задачи мотопехоты на БМП, основное вооружение должно обеспечивать: - подавление пехоты противника, борьбу с равными себе бронемашинами и расчетами тяжелого вооружения, возможности самообороны от объектов типа «танк» и «боевой вертолет»; - живучесть, боеготовность вооружения, достаточный боекомплект без ущерба для вместимости и оперативной маневренности машины; - возможность эффективного взаимодействия с другими средствами поражения сухопутных войск при ведении наступательных и оборонительных действий днем и ночью, в любых погодных условиях.
Наиболее перспективными считаются автоматические артсистемы с улучшенными показателями бронепробиваемости, СУО с включением тепловизионных приборов и дублированием основных элементов аппаратуры. Большинство БМП вооружено пушками калибра 20-30 мм. Повышение защищенности бронемашин и летательных аппаратов вызвало стремление перейти к автоматическим системам большего калибра (пример — шведская CV-9040). В США по программе COMVAT (Combat Vehicle Armrment Technology) с 1988 г. велась разработка 45-мм автоматической пушки под телескопический выстрел с высокой начальной скоростью снаряда для поражения «перспективной советской БМП» и вертолетов Ми-28. Были даже проработаны варианты установки опытной 45-мм автоматическая пушка М911 (программа CTAI) 45-М911 на БМП «Брэдли» и машину LAV. Работы были прерваны, но в 1993 г. американская AREC, британская «Ройал Орднанс» и французская GIAT заключили соглашение о дальнейшей разработке. Уже в декабре 1994 г. были представлены выстрелы 45x305: подкалиберный с отделяемым поддоном, поражающий «стандартную мишень НАТО» на дальности 1500 м, осколочно-фугасный, бронебойноосколочный и два практических. Пушка может устанавливаться в башню обычной конфигурации или вынесенно. Американцы относятся к результатам работ прохладно, но подобное орудие может появиться на БМП европейских стран НАТО. «Противотанковый» ха-
рактер автоматической пушки может проявляться в поражении наружных приборов танка (а в связи с введением тепловизионных и низкоуровневых телевизионных систем раз- Варианты телескопических выстмеры головок приборов релов к 45-мм пушке увеличились) и ослабления его защищенности за счет подрыва ЭДЗ. «Зенитные» возможности пушки БМП ограничиваются ведением заградительного огня по низколетящим целям. Эффективность осколочных и бропебойно-осколочных снарядов может быть повышена введением программируемого взрывателя. Не оставлена мысль о введении 60-мм автоматических высокоскоростных пушек вроде итальянской 60/70 или израильской HVMSW 60 IMI. Бронебойный снаряд HVMSW 60 пробивал 240-мм броню на дальности до 2000 м. Вполне возможен переход на быстросменную «контейнерную» установку комплектов вооружения на поворотной платформе с соответствующим введением в СУО различных программ и автоматической сменой индикации в прицельных приспособлениях - таким образом, боевая машина, подобно самолетам или вертолетам, может вооружаться в зависимости от условий боя. Число установок для оружия десанта в перспективных БМП сокращается (в «тяжелых» — до нуля). Однако десантники могут существенно помочь экипажу в качестве наблюдателей, поэтому для них обязательно предусмотрены приборы наблюдения. Для ближней самообороны БМП стрелковые установки десанта или дополнительное вынесенное вооружение 319
Версия установки 45-мм автоматической пушки на БМП М2А2 «Брэд ли» (прерванная программа COMVAT)
Сравнение размеров боеприпасов для вооружения бронемашин при «классической» и телескопической схемах: 12,7-мм патрон, выстрелы калибра 20, 25, 30 и 35 мм
могут заменить другие типы оружия, например автоматические гранатометы с дистанционным вооружением или осколочные блоки направленного действия. Для ближРазрез телескопического выстреней самообороны и пора- ла с подкалиберным бронебойным жения живой силы могут снарядом. использоваться и дымовые гранатометы БМП — в боекомплект 7б-мм германского «Вегман», например, входит осколочная граната с дальностью стрельбы до 40 м и площадью поражения до 40 м2. Развитие силовых блоков БМП связано с общим прогрессом в этом направлении. В частности, значительный интерес вызывают так называемые адиабатные двигатели, позволяющие на 40-50% повысить тепловой КПД и снизить на 30-40% расход топлива. Уже широко используемые газотурбинные двигатели также могут найти свое место на БМП, хотя им пока присущи высокий расход топлива (на 30-40% выше, чем у многотопливных дизелей) и высокая заметность для тешювизионных приборов. Свершившимся фактом стал переход к автоматическим гидромеханическим трансмиссиям с гидродинамической передачей в основном потоке мощности, планетарной коробкой передач и дифференциальным или гидрообъемным механизмами поворота. Из наиболее оригинальных схем силового блока 80-90-х годов отметим опытную бельгийскую БМП «Кобра» с электротрансмиссией, до сих пор не нашедшей достойного применения 321
Опытный вариант БМП VCC-80 с 60-мм автоматической высокоимпульсной пушкой 60/70
в системе БТВТ. Электротрансмиссия имеется также на опытном шасси ATR американских фирм «Теледайн» и «Каман». Кроме широкого диапазона регулировки крутящего момента электротрансмиссии удобны в компоновке, однако довольно дороги. Впрочем, еще далеко не исчерпаны возможности сочетания дизельного двигателя и гидромеханической трансмиссии. Облегчения управления, повышения плавности хода и средних скоростей движения по дорогам и на местности, а также экономичности хода надеются добиться за счет дальнейшей «автоматизации» трансмиссии и подвески, введения электронных систем регулирования расхода топлива, а также сокращения количества органов управления. По-видимому, более широко будут использоваться гидропневматические подвески, сочетающие
свойства упругого элемента, амортизатора и средства регулировки клиренса машины. Управляемость такой подвески позволит в перспективе внедрить автоматическую систему стабилизации корпуса (о которой говорят с начала развития бронемашин и танков) при движении по пересеченной местности, а это повысит эффективность наблюдения и применения вооружения, снизит утомляемость экипажа и десанта. Современные требования к танкам и БМП по автономности — до суток непрерывных боевых действий и до трех суток с кратковременными перерывами. А это ведет к выделению внутри машины не только места для боеприпасов и ГСМ, но и достаточно комфортных условий в обитаемом отделении (регулируемые сиденья, эргономичные органы управления, кондиционер-обогреватель, танковые санитарные устройства и т.д.).
Опытная БМП "Кобра» (Бельгия) с электротрансмиссией
323
Управление подразделениями в условиях их относительной изолированности, крайне сложной тактической и радиоэлектронной обстановки представляет собой трудную задачу и требует специального оснащения не только командирских, но и линейных машин. В последнее время среди основных параметров боевых машин стали выделять способность к действиям в составе подразделения — «командную управляемость». Для основных танков и БМП важное значение приобретает «интеллектуализация» — оснащение их специальными информационно-управляющими системами (ИУС) или системами боевого управления (СБУ), позволяющими непрерывно поддерживать связь с остальными машинами и командиром подразделения, контролировать свое положение в боевом порядке, эффективно управлять огнем и движением, средствами защиты и маскировки, оценивать обстановку и состояние самой машины в реальном масштабе времени. Единая цифровая шина, центральный и вспомогательный процессоры с современной «математикой» и общей памятью, помехозащищенный цифровой канал связи обещают качественно новый уровень эффективности боевых машин. В сочетании с усовершенствованными приборами наблюдения-прицеливания это обеспечивает командиру круговой обзор, повышает скорость реакции на появление опасных целей, вероятность их поражения или уклонения от удара, быстроту вызова и переноса огня поддерживающих средств. Примерами испытываемых ныне ИУС служат IBIS, CVIS, DIMOS 2000. Дистанционно-управляемый комплекс вооружения и органов управления с соответствующей ИУС с телекамерами и многофункциональными
дисплеями позволят передавать управление движением и вооружением любому члену экипажа, сократить неспешивающийся экипаж машины до одного-двух человек. Кроме вмонтированных дисплеев может использоваться нашлемный для работы командира при открытом люке. ИУС (СБУ) звена «взвод—рота» позволяют отображать на дисплеях боевых и командирских машин карты (в том числе в трехмерном изображении: вспомним, что бой развивается в пространстве), тактическую информацию, тыловые данные, показания бортовых приборов и датчиков. При устойчивой связи возникает возможность охвата всех машин танковых, мотопехотных или смешанных подразделений в звене «рота—батальон» единой автоматизированной системой управления, позволяющей командиру оперативно контролировать состояние, положение и действия машин (а в перспективе — и спешенных групп), доводить до них разведданные и приказы. Возможно, для этого подразделения получат штатные малые беспилотные летательные аппараты. Качественное улучшение управляемости и «информационного обеспечения» в бою повышает результативность и живучесть как всего подразделения, так и отдельных машин. ИУС (СБУ) позволяют ввести подразделения на БМП в перспективную систему «сетевого управления» в условиях, когда быстрота реакции и высокая самостоятельность каждой «боевой единицы» становятся обязательными условиями. Однако не стоит переоценивать достоинства «компьютеризации» управления и живучесть электронных систем, уязвимых для самых различных воздействий. Конечно, дублирование электронных систем и их автоматическая перестройка с передачей функций одного 525
Вариант поддержки легких БМП сил быстрого реагирования - легкий танк (на снимке - ХМ8 AGS со 105-мм пушкой ЕХ-35)
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
узла другому повышают надежность ИУС, но боевая эффективность и живучесть машины не должны полностью зависеть от «электронной начинки». Учения «Айви Фокьюс», специально проведенные в Национальном учебном центре США (Форт-Ирвин), показали, что «компьютеризация» подразделений снизила эффективность их действий. Причиной стали частые отказы компьютеров, установленных на танках, БМП и БТР, а также сосредоточение командиров на работе с компьютером и потеря представления о реальной обстановке. Несмотря на бурное развитие информационных технологий, пока остается в силе закон Мэрфи: «Компьютеры ненадежны, но люди еще более ненадежны. Система человек-компьютер ненадежна в принципе». Отметим еще одну существенную деталь в развитии БМП. Современная транспортно-боевая машина представляет собой сложную комплексную систему, включающую ряд относительно самостоятельных систем. Поэтому понятно стремление «интернационализировать» разработку таких машин, используя возможности и технологии ряда крупных фирм или корпораций, особенно в условиях сокращения в ряде стран расходов на новые военные разработки. БМП с танковым уровнем защиты. Современные БМП созданы на шасси специальной разработки либо на основе шасси гусеничных БТР. Однако наметилось и такое направление, как разработка БМП на шасси основного боевого танка, что позволяет оптимально решить задачу равной подвижности и почти равной защиты. Это направление наметилось еще в конце Первой мировой (английские Mk V* и Mk IX), в конце Второй мировой союзники использовали в Европе 21,5 -т полу327
Тяжелый БТР «Ахзарит». Израиль
открытые БТР «Кенгуру», переделанные из не оправдавшего себя канадского танка «Рэм». Но это было скорее вынужденной мерой утилизации шасси при нехватке БТР высокой проходимости. Теперь же встал вопрос о создании машин, максимально приближенных друг к другу по боевым параметрам и составляющим единый комплекс на современном поле боя. Здесь выделились два направления создание тяжелых БТР или БМП на шасси морально устаревших танков и разработка новых единых шасси «тяжелого» класса сразу для основного танка и БМП. БТР-Т, вооруженный 30-мм пушкой и отдельно установленным Первые практические шаги ПТРК «Конкурс-М» сделали израильские конструкторы, построившие ряд легко вооруженных, но хорошо защищенных БТР на шасси старых танков. Так, на шасси «Центурион» Мк13 строились БТР «Пума» с полностью закрытой низкопрофильной рубкой, усилением лобовой и бортовых проекций накладными бронепа-
нелями и бронеэкранами, двумя пулеметами. 43-тонный (!) БТР «Ахзарит» с таким же вооружением, построенный на шасси трофейных Т-54 и Т-5 5 советского производства, обеспечивает экипажу и десанту защиту от огневых средств пехоты (включая РПГ-7) и
Схема размещения экипажа и десанта БТР-Т
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
Опытная колесная транспортно-боевая машина VEXTRA VBM/GTK, разрабатываемая согласно требованиям французской и германской армий
круговой обзор. «Ахзарит» производится с 1988 г., при этом заменялись двигатель (на американский дизель 8V71ТТА GM в 650 л.с.), трансмиссия (гидромеханическая XTG-411-4 «Аллисон»), устанавливались новые торсионные валы и гидравлические амортизаторы крайних катков. Высота машины по крыше корпуса — всего 2000 мм, а ширина из-за размещения десанта и усиления бронирования увеличилась до 3640 мм (на 370 мм). Быстрота посадки и высадки обеспечивается люками в крыше, для десанта имеется люк-лаз в правом борту ближе к корме. Пулемет М240 установлен на бронированной турели, имеется также два вертлюга для установки пулеметов. «Ахзарит» применялся в Ливане в 1993 г. вместе с танками «Меркава» и вполне оправдал себя. Было бы странно, если такой способ утилизации танковых шасси не использовали в России. И в 1997 г. КБ транспортного машиностроения продемонстрировало опытный БТР-Т на шасси Т-55, близкий тяжелым БМП. При массе 38,5 т он вмещает двух человек 330
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
экипажа и пять человек десанта. Десантное отделение разместилось в приподнятой рубке с большими люками. Здесь как раз проявилось направление уменьшения вместимости ради усиления комплекса вооружения — одноместная низкопрофильная башня несет на вынесенной установке 30-мм пушку 2А42 и ПТРК «Конкурс» (боекомплект 200 выстрелов и 3 ШУР). Хотя могут устанавливать и другие комплексы, включающие в разных сочетаниях 30-мм пушку, ПТРК, 12,7-мм пулемет НСВ-Т, гранатомет АГ-17. Бронирование базового шасси дополняется панелями со встроенной ДЗ, бортовыми экранами, укладками ЗИП, на корме установлены 12 дымовых гранатометов. Днище усилено. Подвижность базового шасси не изменилась, скорость БТРТ достигает 50 км/ч, запас хода — 500 км, сохранена также способность преодоления водных преград по дну с помощью ОПВТ. Правда, предложенный вариант превращения танка в БМП рассчитан скорее на зарубежные заказы — танки Т-55 состоят на вооружении в 46 странах мира и остаются в числе самых распространенных. Работы над единым шасси для танка и тяжелой БМП давно ведутся, скажем, в США, где еще в 1978-81 гг. испытали 52,4-т БМП SAIFV на шасси танка ХМ1, а в рамках программы ASM определили создание БМП FV-2 (FIFV) на едином 5 5-тонном шасси с перспективным танком FV-1 (FMBT). При этом FV-1 и FV-2 объединены понятием «машин прорыва». Обеспечение оперативной подвижности за счет танковых транспортеров, железнодорожного и морского транспорта не позволяет вывести массу этих машин за пределы 55-60 т. Правда, из-за прекращения финансирования программу ASM приостановили в 1991 г. Выполнение основного боевого танка и БМП на едином шасси может обеспечить модульная 331
Опытная колесная бронемашина «Пиранья» III (8x8) в варианте БМП
схема компоновки, предполагающая несущую конструкцию, на которой собираются ходовая часть, модуль МТО, коммуникационно-управляющий блок и хорошо защищенный модуль обитаемого отделения с различной вместимостью и сменным комплексом вооружения. Неоднократно высказывалась мысль о замене танков и мотопехоты неким единым родом войск и переходе на соответствующие тяжелые универсальные машины. Много шума среди сторонников такой машины наделало появление в 1977 г. израильского танка «Меркава» Mkl с передним расположением МТО, сравнительно просторным обитаемым объемом и большим кормовым люком. В кормовом отсеке действительно могут располагаться 4-6 пехотинцев, но это делается за счет уменьшения боекомплекта, а пехотинцы даже не имеют приборов наблюдения, так что «Меркава» никак не может считаться «танком-БМП». Совмещение свойств БМП и легкого танка (машины огневой поддержки) в из-
вестной мере реализовано в советской БМП-3. Однако избежать «специализации» объектов БТВТ и создать «универсальную машину» пока еще не удавалось. Тяжелые машины имеют и свои недостатки, в частности низкую оперативную подвижность из-за ограниченной грузоподъемности военно-транспортной авиации переброска подразделений с такими машинами на большие расстояния возможна в основном железнодорожным и морским транспортом. При движении по дорогам возникают проблемы грузоподъемности мостов, подбора большегрузных автопоездов, а при движении своим ходом — порчи дорожного покрытия. Поэтому легкие, авиатранспортабсльные и плавающие (хотя бы с короткой подготовкой) БМП сохранят свое значение для сил быстрого реагирования, участия в рейдах, десантах, когда высокая оперативная и тактическая подвижность играет большую роль, нежели бронезащита. Рост значения в современных условиях сил «быстрого реагирования» и «немедленного развертывания» делает разработку и совершенствование легких БМП не менее важным, чем тяжелых, рассчитанных на оснащение «основных сил». Причем на едином шасси должно выполняться сразу семейство машин — БМП, БТР, КШМ, ЗСУ, БРЭМ, артиллерийская машина огневой поддержки. С другой стороны, в ряде стран с ограниченными финансовыми возможностями создание легких БМП возможно в рамках программы модернизации имеющихся БТР. Вооружение, средства маскировки, активной защиты перспекгивных легких БМП могут быть унифицированы с тяжелыми. Колесные БМП. Роль легкой БМП может играть и колесная бронемашина. Вопрос о колесном движителе обсуждается с начала развития БМП — достаточно вспомнить опытные советские «объект 1200» и ГАЗ50, французскую AMX-10RP. Современные КБМ срав333
нимы по защищенности с легкими БМП, а ряд решений в конструкции движителя с применением «боевых» колес приближает их проходимость к танковой (хотя уязвимость колесного движителя от огня по-прежнему выше, чем гусеничного). К машинам такого класса относят, скажем, французскую VAB/VCI, итальянскую «Сосима» 16-6, бельгийскую «Сибмас», а также LAV (Light Armored Vehicle), созданную канадской «Дизель Дивижн Дженерал Моторс» на весьма удачном шасси (8x8) швейцарской MOWAG и в настоящее время в различных вариантах состоящую на вооружении в США, Канаде, Австралии и Саудовской Аравии. В Корпусе Морской пехоты США LAV используется в вариантах «боевой машины» LAV-2 5 с 2 5-мм пушкой, БРЭМ LAV-R, машины снабжения LAV-L, самоходного 81-мм миномета LAV-M, КШМ LAV-C, самоходного ПТРК LAV-AT и машины радиоэлектронной борьбы LAW-EW. Машина преодолевает ров шириной 2м и стену высотой 0,5 м. Шасси LAV рассматривается как наиболее перспективное для «высокомобильных сил будущего», но при толщине брони не выше 10 мм «боевые» возможности машины весьма ограниченны. Свою программу ведут европейские страны — франко-германо-английский проект колесной боевой машины нового поколения.
ASLAV-25 2-го кавалерийского полка австралийской армии
334
В ландшафтах Австралии колесная LAV-25 оказалась к месту
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ,
Машина огневой поддержки AFV-90 с 90-мм пушкой на шасси «Пиранья» В Италии опытную колесную БМП разработали на шасси истребителя танков В-1 «Центауро».
В России в 1994 г. приняли на вооружение БТР-80А, вооруженный 30-мм автоматической пушкой. Логичным следующим шагом стало появление опытного БТР90 (ГАЗ-5923) на новом шасси (8x8) с экипажем 3, десантом 7 человек, комплексом вооружения, аналогич-
БТР-80А. Бортовая дверь открыта, аппарель откинута
335
БТР «Фахд»-30 (4x4) с башней от БМП-2 в составе сил SFOR
Десантное отделение колесной БМП «Пиранья» III (8x8) на 8 солдат
ным БМП-2, — 30-мм пушка 2А42, 7,62-мм пулемет, 30мм гранатомет АГ-17, ПТРК «Конкурс» — многотопливным дизелем, гидромеханической трансмиссией, возможностью поворота с нормальным и с малым радиусом. БТР-90, как и южноафриканские КБМ «Ратель» (6x6), и египетский «Фахд»-30 (4x4) с башней от БМП-2, служат примером сближения легких БМП и БТР. Высокая (до 100 км/ч) скорость, экономичность (запас хода до 1000 км) и плавность хода дают КБМ ряд преимуществ прежде всего при действиях вдоль дорожной
Варианты колесных БМП на различных шасси семейства «Пиранья» III 8x8, 10x10 и 6x6
сети, но также и в пустыне, и на равнинной степной местности. Кроме того, после наезда многоколесной бронемашины на мину и разрушения одного колеса сама машина может сохранить подвижность, в то время как гусеничная теряет ее при разрушении хотя бы одного трака гусеницы. Собственно, такие машины уже выходят за рамки БМП, поскольку взаимодействие с основными танками будет для них эпизодическим: чаще им придется, видимо, действовать самостоятельно или с машинами огневой поддержки и легкими авиадесантными танками. Подъем интереса к «колесным БМП» в 90-е годы можно объяснить не только их дешевизной, но и смещением акцентов с подготовки к крупномасштабной войне на операции по «принуждению к миру» и «поддержанию мира». «Летающие БМП». Поскольку воздушный тактический эшелон стал обычным атрибутом сухопутных войск, стоит упомянуть и об идее «летающей БМП». Она также зародилась не сегодня — в основе тактики воздушно-штурмовых действий лежат успехи планерных десантов во Второй мировой войне. Стоит вспомнить, что еще в 1940 г. авиаконструктор H.H. Поликарпов разработал боевой десантный планер БДП с огневыми точками и съемной бронезащитой, предполагалась его буксировка бомбардировщиком, который должен был «обрабатывать» площадку высадки. Развитие воздушно-штурмовой тактики напрямую связано с транспортно-десантными вертолетами. По опыту локальных войн такие вертолеты теперь снабжаются защитой и вооружением. Советский Ми-8МТ в ходе войны в Афганистане получил бронезащиту кабины из 4- и 5-мм бронелистов, станцию «Липа» для постановки активных ПК помех, устройства, снижающие тепловое излучение двигателя и выхлопных газов. В носовой части устанав-
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
•a*S
Первая попытка создания «летающей БМП» — боевой вертолет Ми-24
ливается пулемет ПКТ, а в проеме бортовой двери и окнах десантной кабины — стрелковые установки. Двухместный боевой вертолет Ми-24 поначалу рассчитывался также на транспортировку до восьми десантников в отдельной кабине. К идее «вертолета — боевой машины пехоты» (ВБМП) КБ им. Миля вернулось в конструкции Ми-40, разработанной с использованием узлов и агрегатов боевого Ми-28. Ми-40 оснащается широкими бортовыми дверьми, всепогодным пилотажно-навигационным комплексом, вооружение может включать 30-мм пушку впереди и пулеметную установку сзади, различные УР класса «воздух-поверхность». Разумеется, ВБМП не станет заменой «сухопутной» БМП: в сочетании с боевыми вертолетами («летающими танками») ВБМП могут составить мощный воздушный эшелон для действия в тактическом тылу противника при тесном тактическом взаимодействии с сухопутным эшелоном, включающим танки и БМП и поддерживающие их машины. В условиях локальных конфликтов сочетание боевого вертолета, «летающей БМП» с легкими наземными транспортнобоевыми машинами, доставляемыми транспортными вертолетами, составит эффективный резерв «быстрого реагирования». 338
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И СОКРАЩЕНИЙ
IV. СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ И СОКРАЩЕНИЙ Активная защита — системя защиты, включающая средства обнаружения подлетающего к танку снаряда и средства воздействия на снаряд с целью его разрушения или снижения его эффективности. Впервые установлена на советских серийных танках (системы «Дрозд», «Арена»). Активный (подсветочный) прибор ночного видения — оптоэлектронный прибор, работающий в инфракрасном диапазоне при подсветке от постороннего источника. Боевая живучесть — свойство боевой машины сохранять и восстанавливать боеспособность в условиях воздействий противника. Бронебойный подкалиберный снаряд — снаряд, состоящий из активной части (сердечника) с диаметром, меньшим калибра ствола, и пассивной (поддона), обычно отделяющейся после выхода снаряда из канала ствола. Газотурбинный двигатель — тепловой двигатель, преобразующий энергию предварительно сжатого и нагретого газа в механическую работу на валу газовой турбины. Гидромеханическая трансмиссия — трансмиссия, в которой используются гидравлические и механические преобразователи, отличается автоматическим бесступенчатым изменением передаточного числа и тяговых усилий. Гидропневматическая подвеска — тип подвески, в которой упругими элементами являются жидкость и сжатый газ. Совмещая свойства упругого элемента и амортизатора, позволяет также изменять клиренс. Дизель — двигатель внутреннего сгорания с воспламенением горючей смеси от сжатия. Колесная формула — указывает общее количество колес и количество приводных колес шасси (записывается через знак «х»). Комбинированное бронирование — конструкция, состоящая из двух или более металлических и неметаллических элементов, обладающая повышенной противоснарядной и противокумулятивной стойкостью. Впервые применено в советских серийных танках Т-64А.
Кумулятивный снаряд — снаряд с кумулятивной выемкой в носовой части заряда ВВ, при взрыве обеспечивающей формирование остронаправленной струи пороховых газов с высокой температурой и давлением, пробивающей броневую преграду. Многотопливный двигатель — двигатель, приспособленный для работы на различных видах топлива (дизельном, бензине, керосине). Навигационная система — совокупность приборов и устройств для определения местонахождения машины, направления ее движения и т.п. Пассивный (бесподсветочный) прибор ночного видения — оптико-электронный прибор, работающий в инфракрасном диапазоне за счет усиления изображения без использования дополнительной подсветки. Противокумулятивный экран тонкая металлическая или неметаллическая преграда, установленная на некотором расстоянии от основной брони и предназначенная для преждевременного подрыва и снижения пробивной способности кумулятивного боеприпаса. Силовой блок — совокупность двигателя, трансмиссии и систем, обеспечивающих их работу. Система защиты от ОМП — стандартно включает устройства для герметизации обитаемого отделения, фильтровентиляционную установку, подбой или надбой брони для снижения проникающей радиации. Стабилизатор вооружения — система автоматического регулирования, обеспечивающая сохранение заданного направления ствола при колебаниях машины. Тепловизионный прибор — прибор наблюдения и прицеливания ночью и в условиях плохой видимости, преобразующий собственное тепловое излучение объектов в изображение, видимое человеческим глазом. Удельная мощность — отношение мощности двигателя к массе машины. Удельное давление — среднее значение отношения массы машины к площади опорной поверхности гусениц или колес. Устройство самоокапывания — встроенное или навесное бульдозерное оборудование, предназначенное для землеройных работ при подготовке огневой позиции или отрывке укрытия.
Эжектор — устройство продувки канала ствола с помощью энергии части пороховых газов, запасенных в особом ресивере во время выстрела. БМП — боевая машина пехоты. БРМ — боевая разведывательная машина. БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина, предназначена для эвакуации поврежденной техники с поля боя и ее полевого ремонта. БТВТ — бронетанковое вооружение и техника. БТР — бронетранспортер. ЗИП — запасные части, инструмент и принадлежность. ЗРК — зенитный ракетный комплекс. ЗСУ — зенитная самоходная установка (артиллерийская). ИК — инфракрасный. ИМР — инженерная машина разграждения, предназначена для проделывания проходов в завалах и разрушениях. КБМ — колесная бронированная машина. КШМ — командно-штабная машина, предназначена для управления подразделениями в бою. МТО — моторно-трансмиссионное отделение. ОМП — оружие массового поражения (ядерное, химическое, бактериологическое). ПНВ — прибор ночного видения. ППО — противопожарное оборудование, включает систему пожарной сигнализации, баллоны с огнетушащим составом, трубопровод, распылители, переносные огнетушители. ПТРК — противотанковый ракетный комплекс. ГТТУР — противотанковая управляемая ракета (входит в состав ПТРК). РЛС — радиолокационная станция. РСЗО — реактивная система залпового огня. СУО — система управления огнем, стандартно включает прицелы командира и наводчика, дальномер, баллистический вычислитель, датчики условий стрельбы, пульт наведения. УР — управляемая ракета. ФВУ — фильтровентиляционная установка. ЭДЗ — элементы динамической защиты, содержащие заряд взрывчатого вещества; направленный взрыв заряда снижает пробивную способность снаряда, попавшего в танк.
V. ЛИТЕРАТУРА 1. Андрусенко И.M., Дуков Р.Г., Фомин Ю.Р. «Мотострелковый (танковый) взвод в бою» / Под ред. С.И.Вариченко — В/И, 1989. 2. «Бронетанковая техника капиталистических государств (справочник, дополнение 1)» — В/И, 19733. «Вооружение и техника» (Справочник по иностранным армиям) — В/И, 1986. 4. «Вооружение сухопутных войск» (Сб. переводных статей) — В/И, 1966. 5. Миддельдорф Э. «Тактика в русской кампании» (пер. с нем.) — В/И, 1958. 6. Нерсесян М.Г., Каменцева Ю.В. «Бронетанковая техника армий США, Англии и Франции» — В/И, 958. 7. Нерсесян М.Г., Каменцева Ю.В. «Бронетанковая техника капиталистических государств» — В/И, 1964. 8. Орлов В. А., Петров В.Н. «Приборы наблюдения ночью и при ограниченной видимости» — В/И, 19899. РазинЕ.А «История военного искусства» т. 1—В/И, 1955. 10. «Советская военная энциклопедия» т.1 — В/И, 1976. 11. «Современное вооружение в войне» / Под ред. В.В.Панова и С.М.Прядилова — Изд-во «Вооружение. Политика. Конверсия», 1994. 12. «Современные танки» / Под ред. Сафонова B.C. и Мураховского В.И. — «Арсенал-Пресс», 1995. 13. C.Foss «Jane's. Tanks. Recognition Guide» — HarperCollins Publishers, 1996. 14. CFoss «Modern Tanks» — HarperCollias Publishers, 1995. 15. C.Foss «Warrior Mechanised Combat Vehicle 1987 — 1994» — Osprey Publishing, 1994. 342
ЛИТЕРАТУРА
16. J.Mesko «Desert Storm. Ground War» — Squadron/ signal Publication, 1992. 17. J.Mesko «M2/M3 Bradley in action» — Squadron/ signal Publication, 1992. 18. «Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute» -- 1978. 19. «Tracked & Wheeled Light Armoured Vehicles» — IDR, 8/1986. 20. S.Zaloga, P.Sarson — «M3 I n f a n t r y h a l l f - t r a c k 1940-1973» - Osprey Publishing, 1994. 21. Федосеев С.Л. «Боевые машины пехоты НАТО» — «Бронеколлекция» № 6.1997. 22. Федосеев С.Л. «Сухопутные корабли» — «Бронеколлекция» № 5.2000. 23. CD (компакт-диск) «Энциклопедия вооружений Кирилла и Мефодия» — 1998. Журналы:
1. «Военный зарубежник» за 1963—1972 гг. 2. «Военный парад» за 1995—2000 гг. 3. «Зарубежное военное обозрение» за 1974—2000 гг. 4. «Техника и вооружение» за 1986—1994 гг. 5. «Armada International» за 1988—1990 гг. 6. «Armed Forces Journal International» за 1991 — 1995 гг. 7. «International Defence Reviw» за 1986—1993 гг. 8. «Jane's Defence Weekly» за 1990—1999 гг. 9. «Military Technology» за 1986—1995гг. 10. «Military Technical Journal» № 8, 10.1996. 11. «Jane's Defence Weekly» за 1984—1993 гг. 12. «Kampftruppen» № 1.1990. 13. «Militärtechnik» № 1.1988. 14. «Soldat und Technik» за 1986—1989. 15. «Przegled Wojsk Ladowych» № 6.1993.
Приложение 1. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ Модель, страна
Боевая масса, т
1
Экипаж, Десант, чел. чел.
2
3
ХАРАКТЕРИСТИКИ Высота (по крыше башни), м
Длина, м
Ширина, м
4
5
6
Гусеничные БТР 4 КА 7 FA, Австрия
15
2
8
2,17
5,87
2,5
27,5
2
10
2,45
6,79
3,28
БМП АСЕС «Кобра» (опытная), Бельгия
7,5
3
9
1,65 (корпус)
4,2
2,7
БМП-30, Болгария
15,2
2
11
2,115
7,127
2,85
БМП-23, Болгария
15,2
2
11
2,53
7,285
2,85
БМП MCV-80 «Уорриор», Великобритания
23,5
3
7
2,76
6,33
30
БТР «Стормер», Великобритания
10,69
3
8
2,374
5,3
2,654
БМП «Кентаврос» (опытная), Греция
18,0
2
8
2,3
5,98
2,5
БМП VCC-1, Италия
11,6
2
7
2,55
5,041
2,69
БМП VCC-80 «Дардо», Италия
19
3
6
2,64
6,705
3,0
БМП «Пизарро», Испания
25,2
3
8
2,653
6,224
3,002
БМП№/Н-1, КНР
16,0
3
8
2,77
6,125
3,06
BMnWZ501, КНР
13,3
3
8
2/16
6,74
2,97
13,64
3
8
2,522
6,74
2,97
БМП VCTP, Аргентина
BMnWZ501A,
КНР
БОЕВЫХ
МАШИН
ПЕХОТЫ
Пушка (орудие), калибр в мм
Пулеметы, калибр в мм
Дополнительное вооружение
Мощность двигателя, л. с.
Скорость хода, по шоссе (на плаву), км/ч
Запас хода по шоссе, км
7
8
9
10
11
12
Гусеничные 30
1x7,62
-
320
70
520
20
1x7,62
-
710
80
570
-
1x12,7 1x7,62
2РПГ
143
80(7)
600
30
1x7,62
ПУ ПТУР
302
61,5 (4,5)
600
23
1x7,62
ПУ ПТУР
240
61,5 (4,5)
550-600
30
1x7,62
-
550
75
500
20
1x7,62
-
200
72 (6,5)
800
30
1x7,62
-
415
73
470
-
1,12,7; 1x7,62
-
215
64,4 (5)
550
25
1x7,62
2 ПУ ПТУР
520
70
600
30
1x7,62
-
600
70
600
25
1x7,62
-
320
65 (6)
500
73
1x7,62
ПУ ПТУР
300
65 (6)
500
25
1x7,62
-
360
65 (7-8)
460-510
Продолжение
1
2
3
4
5
6
Гусеничные БМПШЗОУ, КНР
15,4
3
7
2,932
6,15
3,134
БМПУМ/309, КНР
14,7
3
8
2,475
6,27
3,06
БМП YPR-765, Нидерланды (США)
13,7
3
10
2,79
5,26
2,81
БМП CV9030, Норвегия (Швеция)
22,8
3
8
2,7
6,549
3,003
БМП BWP 2000 (опытная), Польша
25-29
3
8
2,513
6,81
3,25
БМП BWP-40 (опытная), Польша
15,4
3
6
2,57
6,735
2,94
БМП BWP-1, Польша
13,5
3
8
2,15
6,74
2,94
БМП-3, СССР/Россия
18,7
3
7
2,45
7,2
3,3
БМП-2, СССР/Россия
14,0
3
7
2,06
6,71
3,09
БМП-1, СССР/Россия
13,2
3
8
2,15
6,74
2,94
БМП MLI-84, Румыния
16,6
2
9
1,57 (корпус)
7632
3,15
БМП VCI «Байоникс», Сингапур
23
3
7
2,6
5,9
2,7
21,3
3
6
2,5
6,45
3,2
33
3
6
2,59
6,56
3,6
БМП TIFV, Турция
13,7
3
10
2,62
5,26
2,82
БМП АМХ-10Р, Франция
14,5
3
8
2,83
5,9
2,83
БМП М2 «Брэдли», США БМП М2А2 «Брэдли», США
346
ПРИЛОЖЕНИЯ
7
8
9
10
11
12
Гусеничные
25
1x7,62
-
320
65(6)
500
73
1x7,62
ПУ ПТУР
320
65(6)
500
25
1x7,62
-
264
61 (6,3)
390
30
1x7,62
-
605
70
600
60 (23-40)
1x7,62
2 ПУ ПТУР
700
70
500
40
1x7,62
-
300
65
350
73
1x7,62
ПУ ПТУР
300
65(7)
550-600
100 (орудиеПУ), 30
3x7,62
КУВ
450
70(10)
600
30
1x7,62
ПУ ПТУР
300
65 (6-7)
500
73
1x7,62
ПУ ПТУР
300
60(7)
550-600
73
1 = 12,7 1x7,62
ПУ ПТУР
360
70(8)
-
25
3x7,62
-
475
70
-
25
1x7,62
2 ПУ ПТУР
500
66(7,2)
490
25
1x7,62
2 ПУ ПТУР
600
61 (6,4)
400
25
1x7,62
-
300
70 (6,3)
490
20
1x7,62
ПУ ПТУР
300
65(7)
350-400
347
Продолжение 1
2
3
4
5
6
Гусеничные
15,0
3
10
2,41
5,7
2,51
БМП ..Мардер»-1А2. ФРГ
29,21
3
6-7
2,86
6,79
3,24
БМП «Мардер»-1АЗ, ФРГ
33,5
3
6-7
3,01
6,88
3,38
БМП ТН495 (опытная), ФРГ
25,9
3
7
2,83
6,79
2,84
БМП BVP-2, Чехословакия/Чехия
14,3
3
7
2,25
6,735
2,85
БМП CV9040, Швеция
22,8
3
8
2,5
6,471
3,1
БТР Pbv302, Швеция
13,5
2
10
2,5
5,35
2,86
БМП BVP М80А, Югославия
14,0
3
7
2,67
6,42
2,995
БМП KIFV, Южная Корея
12,9
3
7
2,518
5,486
2,846
БМП «Тип 89», Япония
27,0
3
7
2,5
6,8
3,2
БТР АМХ VCI, Франция
Колесные БТР «Фахд» (4x4), Египет
11,0
2
10
2,1
6,0
2,45
БМП BMR-600, Испания
13,0
2
16
2,36
6,15
2,49
БМП «Чентауро» (8x8, опытная), Италия
24,0
3
6
2,872
7,932
3,28
БТР LAV-3 «Кодиак» (8x8), Канада
16,329
3
8
2,6
6,934
2,667
БМП LAV-25 (8x8), Канада
12,792
3
6
2,692
6,393
2.499
БМП WZ551 (6x6), КНР
15,3
2
9
2,89
6,65
2,8
БТР-90 (8x8, опытный),
20,92
3
7
-
-
-
14,97
3
9
2,692
6,4
2,54
БМП FAMAE «Пирана»-О (8x8), Чили
13
2
12
6,373
2,5
БМП «Ратель»-20 (6x6), ЮАР
18,5
2
9
7,212
2,516
РОССИЯ
БТР LAV -300 «Коммандо» (6x6), увейт, Панама (США)
1,9 (корпус)
2,915
Примечание. В таблицы приведены ТТХ как боевых маиллн пехоты,
7
8
9
10
11
12
Гусеничные 1x12,7
-
или 1-2x7662
-
250
65
350-400
20
1x7,62
ПУ ПТУР
600
70
520-600
20
1x7,62
ПУ ПТУР
600
65
520-600
30
1x7,62
-
600-680
73
500
30
1x7,62
ПУ ПТУР
300
65 (7)
550-600
40
1x7,62
550
70
300
20
-
-
315
64 (7,8)
500
20
1x7,62
2 ПУ ПТУР
318
64 (7,8)
500
-
1x12,7, 1x7,62
-
280
74 (6)
500
35
1x7,62
2 ПУ ПТУР
600
60
400
Колесные
30
1x7,62
ПУ ПТУР
168
90
800
-
1x7,62
-
306
100 (10)
900
25
1x7,62
-
520
105
800
26
1x7,62. 1x5,56
-
350
99,8
500
25
1x1267, 1x7,62
ПУ ПТУР (по заказу)
275
100 (9,66)
668
25
1x7,62
256
85 (7)
600
519
100 (9)
800
30
1x7,62
ПУ ПТУР, АГ-17
20 или 76, 90
2x7,62
-
275
100
700
90 или 25
1x12,7
-
-
100 (10)
850
20
3x7,62
-
282
105
860-1000
так и близких к ним по назначению бронетранспортеров.
Приложение 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДВИЖНОСТИ И ПРОХОДИМОСТИ ОСНОВНЫХ БОЕВЫХ ТАНКОВ И БОЕВЫХ МАШИН ПЕХОТЫ
Т-80У
БМП-2
М1А1 «Абраме»
М2А2 «Брэдли»
Максимальная скорость по шоссе, км/ч
70
65
68
61
68
65
«Леопард»- «Мардер»2 A4 1АЗ
Запас хода, км
400
500
460
400
450
520
Удельное давление на грунт, кг/см2
0,92
0,64
0,93
0,72
0,85
0,95
Преодолеваемый подъем, град.
30
35
30
40
30
31-35
Ширина рва, м
2,85
2,5
2,75
2,54
3,0
2,0
Высота стенки, м
1.0
0,7
1.07
0,91
1,1
0,75
СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ I. Причины и история появления боевых машин пехоты
4
II. Кп<=нкк=> мямтыы пехоты разных, стран
Австрия. KSpZ 18 Аргентина. VCTP 24 Болгария. БМП-30 28 Великобритания. БМП MCV-80 «Уорриор» 31 Испания. БМП ASCOD «Пизаро» 58 Испания. БМП фирмы «Санта Барбара» 64 Италия. БМП IAFV (VCC-1) 67 Италия. БМП ОТО С13 70 Италия. БМП VCC-80 75 КНР. БМП YW 309 84 KHP.BMnNVH-l 86 КНР. БМП WZ 501 90 КНР БМП WZ 5 51 93 КНР. БМП YW 307 94 СССР/Россия. БМП-1 96 СССР/Россия. БМП-2 120 СССР/Россия. БМП-3 146 США БМП ХМ765 и ее «собратья» (машины фирмы FMQ 167 СШАБМП«Брэдли» М2/МЗ, М2А1/МЗА1, М2А2/МЗА2 176 Франция. БМП АМХ-ЮР 221 Франция. БМП семейства «Марс-15» 234 ФРГ. БМП «Мардер» 237 ФРГ. БМП семейства «Пума» 264 Швеция. БМП CV-90 269 Югославия. БМП BVP M80A 285 Южная Корея. БМП KIFV 289 ЮАР. БМП «Ратель» 295 Япония. БМП «Тип 89» 302 III. Перспективы развития боевых машин пехоты 306 IV. Словарь терминов и сокращений
339
V. Литература Приложения
342 344
Научно-популярное издание Серия «Военная техника» Семен Леонидович Федосеев
Боевые машины пехоты Иллюстрированный справочник Редактор М.В. Муратов Тех. редактор Т.П. Тимошина Корректор H.H. Мокина Компьютерная верстка КВ. Новицкого ООО «Издательство Астрель». ЛР №066647 от 07.06.99 143900, Московская область, г. Балашиха, проспект Ленина, 81 ООО «Издательство ACT». ИД №02694 от 30.08.00 674460, Читинская обл., Агинский р-он, п. Агинское, ул. Базара Ринчино, д. 84 Наши электронные адреса: www.ast.ru E-mail:
[email protected] При участии ООО «Харвест». Лицензия ЛВ №32 от 10.01.2001. 220040, Минск, ул. М. Богдановича, 155-1204. Налоговая льгота - Общегосударственный классификатор Республики Беларусь ОКРБ 007-98, ч. 1; 22.11.20.650. Республиканское унитарное предприятие «Минская фабрика цветной печати». 220024, Минск, ул. Корженевского, 20.
