Фрагмент полотна дороги: методические указания к практическим занятиям по инженерной графике

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет» Кафедра начертательной геометрии, инженерной и компьютерной графики

Е.А. ТАРАНОВСКАЯ, В.Н. НЕБОЛЬСИНОВ, А.Ф. АБДЮКАЕВА

ФРАГМЕНТ ПОЛОТНА ДОРОГИ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТИЯМ ПО ИНЖЕНЕРНОЙ ГРАФИКЕ

Рекомендовано к изданию Редакционно-издательским советом государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет»

Оренбург 2005

УДК 744.4:625 (07) ББК 30.11я7 Т 19

Рецензент кандидат технических наук, доцент А.И. Воронков

Т 19

Тарановская, Е.А. Фрагмент полотна дороги [Текст]: методические указания к практическим занятиям по инженерной графике / Е.А. Тарановская, В.Н. Небольсинов, А.Ф. Абдюкаева – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2005 – 10с.

Методические указания предназначены для выполнения расчетнографических заданий по курсу «Инженерная графика» для студентов специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» очной и заочной форм обучения.

ББК 30.11я7 © Тарановская Е.А., 2005 © Небольсинов В.Н., 2005 © Абдюкаева А.Ф., 2005 © ГОУ ОГУ, 2005

Введение Задание «фрагмент полотна дороги» входит в раздел «строительного черчения». Студенты специальности АД знакомятся с чертежами автомобильной дороги, конструкции водопропускной трубы, по теме «Гидротехнические сооружения». Кроме того, закрепляют знания, полученные в предыдущих разделах начертательная геометрия, инженерная графика. Применяется проекционная связь, правило расположения видов, разрезов. Выполняются различные условные обозначения материалов, принятых в стандартах. При выполнении задания развивается пространственное представление, необходимое для производственной и проектноконструкторской деятельности. Для получения дополнительных теоретических знаний следует воспользоваться учебными пособиями [1,2,3,4].

4

1 Цель работы Усвоить особенности чертежей гидротехнических сооружений при проектировании и строительстве автомобильных и железных дорог. Приобрести навыки выполнения чертежей этих сооружений и отдельных конструктивных элементов.

2 Краткие сведения об инженерных сооружениях Инженерные сооружения могут быть наземные и подземные, надводные и подводные. К ним относятся мосты, путепроводы, эстакады, водопропускные трубы, дамбы, различные плотины, автомобильные и железные дороги, аэродромы. Наиболее распространенными инженерными сооружениями являются дороги, представляющие собой сухопутные транспортные магистрали, связывающие населенные пункты, а также различные объекты общественного, культурного и жилого назначения, расположенные внутри населенного пункта. Автомобильные дороги относятся к линейным сооружениям. Их спецификой является большая протяженность строительной площадки и производство строительных работ узким подвижным фронтом. Строительство автомобильных дорог связано со сложными инженерногеологическими условиями. Дороги, как правило, проходят по пересеченной местности, на которой могут быть овраги, реки, другие автомобильные дороги и т.п. Земляное полотно автомобильной и железной дороги оборудуют для защиты от размыва поверхностными водами специальными водоотводящими системами: трубами, лотками и т.п.,- для перехода дорог через различные преграды служат мосты, путепроводы, эстакады и т.п. Трубы представляют собой простейшие инженерные сооружения, укладываемые в тело насыпи; через них пропускают небольшие объемы воды. В некоторых случаях через трубу, проложенную под земельным полотном дороги, могут устраивать пешеходные проходы и т.п. Для строительства инженерных сооружений (труб, мостов, путепроводов и т.п.) применяют бетон, железобетон, древесину, сталь и другие материалы.

3 Чертежи дорог Автомобильная дорога – сложное инженерное сооружение, представляющее в плане сочетание прямо- и криволинейных участков. Выбор конфигурации трассы зависит от рельефа и других условий местности, по которой проходит данный участок дороги. Основой чертежа

5

автомобильной дороги служит топографический план, с показом рельефа местности и окружающей трассу ситуации. Дорога (рисунок 1) состоит из следующих элементов: а – тела земляного полотна; б – проезжей части; в – обочины; г – кювета; д – обреза; l – полосы отвода. Проезжая часть с твердым покрытием занимает середину земляного полотна. С обеих сторон к нему примыкают полосы, которые называются обочинами. в в б а г д д г Проезжая часть вместе с l обочинами составляют дорожное полотно. Рисунок 1 Для отвода поверхностных вод по обе стороны от дорожного полотна располагаются кюветы. Дорожное полотно и кюветы образуют земляное полотно. За земляным полотном размещаются обрезы, используемые для прокладки линий связи, зеленых насаждений, снегозащитных устройств и т.д. Для укрепления проезжей части устраивают покрытие, являющееся верхней частью дорожной одежды, состоящей из нескольких слоев различных по прочности материалов. Рабочие чертежи новых и реконструированных дорог, предназначенных для движения автомобилей, входят в основной комплект рабочих чертежей марки АД. При проектировании автомобильных дорог обычно рассматривают несколько вариантов трассы. План трассы сопровождается условными знаками, принятыми для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500. В состав рабочих чертежей автомобильных дорог входит следующее: - общие данные по рабочим чертежам; - план автомобильных дорог; - план организации рельефа для дорог, расположенных в населенных пунктах; - план земляных масс для дорог, расположенных в населенных пунктах; - продольный профиль дороги; - поперечные профили земляного полотна; - продольные профили водоотводных и нагорных канав. Масштаб указывают в основной надписи после наименования изображения или, если на листе расположено несколько изображений,

6

выполненных в разных масштабах, - под наименованием каждого изображения. Линия обводки, их тип и толщину принимают для чертежей дорог по ГОСТ 2.303 – 68*. На одном листе допускается размещать: план автомобильных дорог, продольные и поперечные профили, фрагменты и узлы. Размеры на изображениях указывают в метрах, без десятичных знаков или с точностью до сантиметра. Высоты и отметки уровней показывают в метрах с точностью до второго знака, а отметки реперов – с точностью до миллиметра. Система отметок и координат должна соответствовать системам, принятым на генплане. Углы даются в градусах с точностью до минуты или секунды. Уклон приводят в промилле без указания единицы измерения. Продольные профили ориентируют соответственно плану автомобильной дороги по ГОСТ Р 21. 1701-97.

4 Малые искусственные сооружения на дорогах При строительстве автомобильных и железных дорог для предохранения земельного полотна от переувлажнения предусматривают специальные водоотводящие системы. Эти системы выбирают в зависимости от поступающей воды, исходя из площади водосбора. Для отвода поверхностных вод устраивают нагорные канавы, для пропуска этих вод – трубы, лотки, фильтрующие насыпи и т.п. Трубы предназначены для пропуска ливневых вод и ручьев. Устраивают трубы в теле насыпи, по которой проходит дорога. Величина отверстия труб может быть различной, но не должна превышать шести метров. Если требуется увеличить водопропускную способность, применяют многоочковые трубы. Трубы располагают в нижней части насыпи. Форма отверстия трубы может быть круглой, прямоугольной, параболической. Трубы изготавливают из бетона, железобетона, камня или металла. В настоящее время трубы чаще всего собирают из отдельных железобетонных секций, выполненных на заводе. Работают трубы, как правило, в безнапорном режиме. Однако в паводковый период возможен переход к полунапорному или напорному режимам. Это происходит при полном затоплении всего отверстия трубы. Трубы дешевле и проще в эксплуатации, чем малые мосты. Основные типы оголовков труб приведены на рисунке 2: а) портальный оголовок, представляет собой вертикальную стенку. Такие оголовки делают при малых отверстиях труб и незначительных скоростях течения воды; б) раструбный оголовок с нормальным входным звеном; в) раструбный оголовок с коническим входным звеном. 7

Рисунок 2

8

5 Эскизный проект прямоугольной водопропускной трубы При сооружении автомобильных и железных дорог для преодоления водных преград используется различные гидротехнические сооружения. Простейшим таким сооружением является водопропускная труба круглого или прямоугольного сечения. Водопропускные железобетонные трубы под железными и автомобильными дорогами сооружаются в строгом соответствии с расчетными высотами насыпей на периодически действующих водотоках по всей территории РФ (кроме районов вечной мерзлоты). Конструктивными элементами прямоугольной водопропускной трубы являются (рисунок 3): 1) железобетонные звенья прямоугольного сечения; 2) откосные крылья; 3) насыпь; 4) бетонный фундамент; 5) подготовка из щебня и гравия; 6) противоразмывочное устройство.

Рисунок 3

6 Содержание и порядок выполнения работы По выданной методической разработке водопропускной прямоугольной трубы на листе формата А1 (594х841мм) в левом верхнем углу начертить ситуационный план фрагмента дороги в масштабе 1:10000 с указанием оси трубы в самом низком месте геодезической поверхности. На этом же листе выполнить фронтальный, продольный разрез трубы в масштабе 1:50 по указанным размерам. Размеры на чертеже даны в 9

сантиметрах. Используя проекционные связи выполнить план (вид сверху) в соединении 1/2 вида сверху с 1/2 горизонтального разреза. На 1/2 вида сверху показать штриховыми линиями невидимые конструктивные элементы трубы. По заданному уклону трубы 10о/оо пересчитать и проставить на фронтальном разрезе полученные числовые отметки. По фронтальному и горизонтальному разрезам выполнить поперечное сечение по одному из звеньев трубы. Выполнить вид головной части трубы слева или справа. Вертикальные размеры сечения и вида взять с фронтального разреза, горизонтальные с плана. Условные изображения материалов в разрезах и на видах соответствуют ГОСТ 2.306 – 68. Основная надпись (штамп) заполняется в соответствии с ГОСТ 2.103 – 68. Над штампом выполнить спецификацию использованных железобетонных элементов при проектировании трубы.

10

Список использованных источников 1. Будасов Б.В. Строительное черчение. [Текст] / Б.В. Будасов, В.П. Каминский - М.: Стройиздат, 1990.- 464 с. 2. Короев Ю.И. Черчение для строителей. [Текст] - М.: Высшая школа, 2000. 256 с. 3. ГОСТ 2.303-68 ЕСКД Линии. [Текст] – М.: Издательство стандартов, 1984.-240 с. 4. ГОСТ 2.306-68* ЕСКД Обозначения графические материалов и правила их нанесения на чертеже. [Текст]– М.: Издательство стандартов, 1984.240 с.

11