Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Clio 2 фаза

Общие сведения ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ БУКСИРОВКА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

77 11 315 113

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения RENAULT.

© RenaulT 1997

Данное Руководство по ремонту касается перечисленных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"): Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Турция (R)

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Без Польша мультиплексной ● Греция сети ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Без Колумбия (M) мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Вариант Mercosur Без Аргентина (L) – Clio, 5-дверный хэтчбек мультиплексной Бразилия (J) – Clio, седан сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

Автомобиль

Вариант Турция – Clio, седан

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

●

Вариант PECO – Clio, седан

Вариант Персидский залив – Clio, седан

Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках указывает на код завода и является первым символом в заводском номере на идентификационной табличке автомобиля.

Более подробные сведения по подбору Руководств по ремонту, относящихся к семейству CLIO II, см. Техническую ноту 3627A.

Общие сведения Содержание Стр.

Стр.

01А ОБЩИЕ ДАННЫЕ Двигатель - Коробка передач Идентификация автомобиля

07А ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ 01A-1 01A-2

02А ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ Передвижной домкрат - Подставки под автомобиль Подъемник с подхватом под кузов

02A-1 02A-2

03A-1

04А СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Расфасовка

04A-1

04B ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ Расфасовка

04B-1

05А ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ Двигатель Коробка передач Гидроусилитель рулевого управления

Заправочные емкости, применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 07A-1 Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования 07A-2 Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров 07A-3

07B ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ

03А БУКСИРОВКА Все типы

И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

05A-1 05A-2 05A-3

И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Колеса и шины 07B-1 Тормозная система 07B-2 Регулятор тормозных сил 07B-3 Высота контрольных точек нижней части кузова 07B-4 Контрольные значения углов установки передних колес 07B-8 Контрольные значения углов установки задних колес 07B-11

ОБЩИЕ ДАННЫЕ 101A Двигатель - Коробка передач

01A

Двигатель Тип автомобиля

XB1R

Тип

Рабочий объем двигателя, см3

K4M

1598

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ Пример: X

: Тип кузова

B

: Код модели автомобиля

1R : Индекс двигателя

01A-1

Тип коробки передач

JB3/DP0

ОБЩИЕ ДАННЫЕ Идентификация автомобиля

01A

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ТАБЛИЧКИ

1

2 3 4 5

Идентификационный номер автомобиля и номер шасси Эти данные также приводятся в маркировке (В) (в зависимости от страны поставки) MTMA (Максимально разрешенная масса автомобиля) MTR (Максимально разрешенная масса полностью загруженного автомобиля с прицепом) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на переднюю ось) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на заднюю ось)

01A-2

6 7 8 9 10 11 12 13

Технические характеристики автомобиля Номер краски Уровень комплектации Тип автомобиля Код обивки салона Дополнение к комплектации оборудования Заводской номер Код отделки салона

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ 102А Передвижной домкрат - Подставки

02А

Предупредительный знак (указывает на необходимость принятия особых мер предосторожности в ходе выполнения работ). НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Cha. 280-02

Подкладка для передвижного домкрата

При использовании передвижного домкрата необходимо обязательно ставить автомобиль на подставки.

ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на правильное расположение ребра под порогом кузова в пазу подкладки.

ВНИМАНИЕ: Несущее основание кузова данного автомобиля защищено специальными составами, которые обеспечивают антикоррозийную гарантию. Ни в коем случае не используйте оборудование, не имеющее обрезиненных подкладок, чтобы полностью исключить прямой контакт металла с металлом, в результате которого может быть повреждено заводское антикоррозийное покрытие. Запрещается поднимать автомобиль, заводя рычаг домкрата под рычаги передней подвески или под балку задней подвески. Чтобы поднять переднее или заднее колесо, установите рычаг домкрата под ребро под порогом кузова. Чтобы поднять переднюю и заднюю части автомобиля вбок, используйте подкладку Cha. 280 02.

Чтобы установить автомобиль на подставки, поднимите боковую часть автомобиля и обязательно установите подставки под усилители ребра под порогом кузова, предназначенные для установки возимого домкрата в точке (A).

Установите рычаг домкрата под ребром под порогом кузова в середине передней двери.

02A-1

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ Подъемник с подхватом под кузов

02А

УСТАНОВКА РЕМНЕЙ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Из соображений безопасности эти ремни всегда должны находиться в безукоризненном состоянии (заменяйте ремни при первых же признаках разлохмачивания).

По мере возможности в тех случаях, когда требуется снятие тяжелых узлов автомобиля, рекомендуется использовать четырехстоечный подъемник.

При установке ремней убедитесь, что сиденья и уязвимые места автомобиля защищены, при этом не затягивайте ремни слишком сильно.

После снятия таких узлов (например, силового агрегата, заднего моста, топливного бак и т. д.) масса автомобиля значительно уменьшается, и возникает опасность опрокидывания автомобиля, если он установлен на двухстоечном подъемнике (см. расположение рычагов ниже).

Установите ремни под рычагами подъемника и пропустите их через салон автомобиля туда и обратно.

Это еще более опасно, если автомобиль поднят высоко.

На примере ниже показано крепление автомобиля для работ в передней части автомобиля.

Если автомобиль установлен на двухстоечном подъемнике с подхватом под днище, то необходимо установить специальные удерживающие ремни безопасности, имеющиеся в наличии на Складе запасных частей, складской номер: 77 11 172 554.

02A-2

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ Подъемник с подхватом под кузов УСТАНОВКА РЫЧАГОВ ПОДЪЕМНИКА Заведите рычаг подъемника под ребро под порогом кузова. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ

02A-3

02А

БУКСИРОВКА 103А Все типы

03А

ПРИ БУКСИРОВКЕ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ПРАВИЛАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАКРЕПЛЯЙТЕ ТРОС ЗА ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС. Буксирные проушины могут быть использованы только для буксировки автомобиля по дороге. Ни в коем случае нельзя использовать проушины для вытягивания автомобиля из кювета или прямым или косвенным образом для подъема автомобиля.

ПЕРЕДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

ЗАДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

03A-1

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 104А Расфасовка

НАИМЕНОВАНИЕ

04А

РАСФАСОВКА

СКЛАДСКОЙ НОМЕР

СМАЗКИ ●

MOLYKOTE "BR2" для опорных поверхностей цапф, направляющей втулки подшипника выключения сцепления, опорных поверхностей вилки выключения сцепления, сайлент-блоков рычагов передней подвески, шлицов торсионов, рулевого механизма, шлицевых хвостовиков приводных валов.

Банка 1 кг

77 01 421 145

●

MOLYKOTE "33 Médium" втулки игольчатого подшипника трубчатой балки заднего моста, сайлент-блока штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Тюбик на 100 гр.

77 01 028 179

●

ANTI-SEIZE высокотемпературная смазка для деталей турбокомпрессора и т. д.

Тюбик 80 мл

77 01 422 307

●

"MOBIL CVJ" 825 Black star или MOBIL EXF57C ШРУС приводных валов.

Упаковка 180 гр.

77 01 366 100

●

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СМАЗКА датчики скорости вращения колес.

Аэрозольная упаковка

77 01 422 308

УПЛОТНЯЮЩИЕ СОСТАВЫ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ Банка 1,5 кг

●

Мастика для уплотнения соединений труб системы выпуска отработавших газов.

●

RHODORSEAL 5661

●

НАБОР ОТВЕРДИТЕЛЕЙ (RHODORSEAL 5661) для уплотнения боковых поверхностей крышек подшипников.

●

AUTO joint bleu герметик.

– Сменный патрон – Тюбик на 100 гр.

77 01 421 161

77 01 421 042 77 01 404 452

Набор

77 01 421 080

Тюбик на 100 гр.

77 01 396 227

Флакон

77 01 421 135

ЛАКИ ●

"CIRCUIT PLUS" лак для ремонта элемента обогрева заднего стекла.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ●

Тормозная жидкость.

Флакон 0,5 л DOT 4

77 11 172 381

●

Тормозная жидкость пониженной вязкости.

Флакон 0,5 л DOT 4

77 11 218 589

04A-1

ПРИМЕНЯЕМЫЕ204B МАТЕРИАЛЫ Расфасовка

НАИМЕНОВАНИЕ

РАСФАСОВКА

04B СКЛАДСКОЙ НОМЕР

УПЛОТНЯЮЩИЕ СОСТАВЫ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ●

AUTO joint gris герметик.

Тюбик на 100 гр.

77 01 422 750

●

Стопорящий клей LOCTITE 518 для уплотнения сопрягающихся поверхностей картера коробки передач.

Шприц на 24 мл

77 01 421 162

●

Состав для определения места протечки

Аэрозольная упаковка

77 11 143 071

КЛЕЙ ●

"LOCTITE-FRENETANCH" предупреждает ослабление затяжки резьбовых соединений и обеспечивает их легкое отворачивание.

Флакон на 24 см3

77 01 394 070

●

"LOCTITE-FRENBLOC" предупреждает ослабление затяжки резьбовых соединений.

Флакон на 24 см3

77 01 394 071

●

"LOCTITE SCELBLOC" для посадки подшипников на клей.

Флакон на 24 см3

77 01 394 072

СРЕДСТВА ДЛЯ СМАЗКИ И ОЧИСТКИ ●

"NETELEC" проникающее и смазывающее средство

Аэрозольная упаковка

77 11 171 287

●

Очиститель карбюратора.

Аэрозольная упаковка 300 мл

77 11 171 437

●

Очиститель форсунок.

Банка 355 мл

77 01 423 189

●

Высококонцентрированный проникающий состав.

Аэрозольная упаковка 500 мл

77 01 408 466

●

"DECAPJOINT" (FRAMET) для очистки алюминиевых поверхностей головки блока цилиндров.

Аэрозольная упаковка

77 01 405 952

●

Средство для очистки деталей тормозных механизмов.

Аэрозольная упаковка 400 мл

77 11 171 911

04B-1

ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ 105А ЖИДКОСТЕЙ Двигатель ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ Ключ для пробки сливного отверстия СЛИВ: пробка (1)

ЗАПРАВКА: пробка (2) ДВИГАТЕЛЬ K4M

05A-1

05А

ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ Коробка передач

05А

СЛИВ: пробка (1)

Автоматическая коробка передач DP0

ЗАПРАВКА И ПРОВЕРКА УРОВНЯ: пробка (2)

Слив масла

Механическая коробка передач JB3

Заправка

05A-2

ЗАМЕНА МАСЛА И РАБОЧИХ ЖИДКОСТЕЙ Рулевое управление с усилителем ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА УРОВЕНЬ МАСЛА В БАЧКЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Для доливки или заправки используйте масло ELF RENAULTMATIC D2 или MOBIL ATF 220. Уровень масла считается нормальным, если он находиться между метками MINI и MAXI на стенке бачка (1).

АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ

05A-3

05А

ДАННЫЕ ДЛЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯРЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО 107А Заправочные емкости, применяемые горюче-смазочные материалы АГРЕГАТАжидкости и эксплуатационные

Средняя емкость*, л Место заправки

После замены масла уровень корректируется с помощью щупа

После замены масляного фильтра

Бензиновый двигатель (система смазки) K4M

4,7

4,85

Картер механической коробки передач JB3

3,4 Автоматическая коробка передач

DP0

6

* Контролируется с помощью щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: уровень масла не должен превышать метку максимального уровня на маслоизмерительном щупе.

Место заправки

Емкость, л

Тормозная система без АБС: 0,7 Гидропривод тормозов Тормозная система с АБС: 1

Наименование Тормозная жидкость по SAE J 1703 и DOT 4

Тормозная жидкость должна быть одобрена техническим отделом.

Место заправки

Емкость, л

Наименование

Топливный бак

Около 50

Неэтилированный бензин

Рулевое управление с усилителем

Отдельный бачок 1,1

МАСЛО ELF RENAULTMATIC D2 или MOBIL ATF 220 (AD)

Система охлаждения двигателя

5,7

07A-1

Охлаждающая жидкость GLACEOL RX (тип D)

07А

ДАННЫЕ ДЛЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯРЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО

БЕЗ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИ Я ВОЗДУХА

Натяжение ремня привода АГРЕГАТА вспомогательного оборудования

07А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1505

Приспособление для проверки натяжения приводного ремня

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: ремень привода вспомогательного оборудования имеет пять зубцов, тогда как шкивы генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и коленчатого вала имеют по шесть зубцов; таким образом, при установке ремня необходимо убедиться, что ручей на торце шкивов (E) остается "сквозным".

Регулировка натяжения ремня проводится болтом (1), (при этом оба болта крепления натяжного ролика должны быть ослаблены (2)).

Натяжение, Гц

многоклиновый ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления

Ремень установлен:

190 ± 10

A B C T:

Коленчатый вал Насос гидроусилителя рулевого управления Генератор Натяжной ролик

→

Место проверки натяжения ремня

07A-2

ДАННЫЕ ДЛЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДАННЫЕ ДЛЯРЕГУЛИРОВАНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров АГРЕГАТА

07А

СПОСОБ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Болты могут быть использованы повторно, если длина стержня болта под головкой не превышает 117,7 мм (в противном случае замените все болты). Процедура затяжки болтов крепления головки блока цилиндров НАПОМИНАНИЕ: для правильной затяжки болтов удалите шприцом масло, оставшееся в крепежных отверстиях головки блока цилиндров под болты крепления. Не смазывайте моторным маслом новые болты. Напротив, повторно используемые болты должны быть обязательно смазаны моторным маслом. Затяните все болты моментом 2 даН.м в указанном ниже порядке.

Проверьте, чтобы все болты были затянуты моментом 2 даН.м затем доверните все болты поочередно на угол 240°° ± 6°°. После выполнения этой процедуры повторная затяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется.

07A-3

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ 207B ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ Колеса и шины СИСТЕМЫ

07B

Давление воздуха в холодных шинах, бар (1) Автомобиль

B/L B1R

Размер обода

Размер шин

185/60 R 14 H 175/65 R 14 T

5,5 J 14

(1) При эксплуатации полностью загруженного автомобиля и/или на автостраде (2) С кондиционером Момент затяжки колесных болтов: 9 даН.м Максимально допустимое осевое биение колесного диска: 0,8 мм

07B-1

Передние колеса

Задние колеса

2,4

2,1

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ Тормозная системаСИСТЕМЫ

07B

Толщина тормозных дисков, мм

Диаметр тормозных барабанов, мм

Автомобиль

B/LB 1R

Номинальная

Минимально допустимая

Номинальный

Максимально допустимый

20,6

17,6

203,2

204,2

(1) Максимально допустимый диаметр тормозного барабана при износе Максимально допустимое осевое биение рабочей поверхности тормозного диска, мм: 0,07.

Толщина тормозных колодок, мм

Автомобиль

B/LB 1R

Передние тормозные колодки (включая подложку)

Задние колеса

Новые

Минимально допустимая

Новые

Минимально допустимая

18,2

6

3,3 (2) 4,6 (1)

2

(1) Прижимная тормозная колодка (2) Отжимная тормозная колодка

07B-2

Тормозная жидкость

SAE J1703 DOT 4

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ ИРегулятор ТОРМОЗНОЙ тормозныхСИСТЕМЫ сил

07B

ДАВЛЕНИЕ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗОВ Контрольное давление (1), бар Автомобиль

Количество топлива в баке (с водителем на борту)

Передние колесные цилиндры

Задние колесные цилиндры

BB1 R 100

LB 1R

(1)Проверка выполняется двумя манометрами, установленными по диагональной схеме.

07B-3

48 -100

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Высота контрольных точек нижней части кузова

07B

Разница между правой и левой стороной одной оси автомобиля не должна превышать 5 мм, при этом водительская сторона должна находиться всегда на более высоком уровне. После проведения работ по изменению высоты контрольных точек нижней части кузова необходимо отрегулировать регулятор тормозных сил и фары.

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: размер H5 замеряется по оси сайлент-блока. H2 = размер замеряется между нижней поверхностью подрамника перпендикулярно оси вращения колеса и полом.

07B-4

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Высота контрольных точек нижней части кузова

07B

ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ

07B-5

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Высота контрольных точек нижней части кузова

07B

Автомобиль

В передней части H1-H2 = ... мм

В задней части H4-H5 = ... мм

Размер X, мм DиG

BB1R

77

-36

-

Допуск: ± 10,5 мм Разница между правой и левой стороной одной оси автомобиля не должна превышать 5 мм, при этом водительская сторона должна находиться всегда на более высоком уровне. После проведения работ по изменению высоты контрольных точек нижней части кузова необходимо отрегулировать регулятор тормозных сил и фары.

07B-6

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Высота контрольных точек нижней части кузова

07B

Автомобиль

В передней части H1-H2 = ... мм

В задней части H4-H5 = ... мм

Размер X, мм DиG

LB1R

75

-28

-

Допуск: ± 10,5 мм Разница между правой и левой стороной одной оси автомобиля не должна превышать 5 мм, при этом водительская сторона должна находиться всегда на более высоком уровне. После проведения работ по изменению высоты контрольных точек нижней части кузова необходимо отрегулировать регулятор тормозных сил и фары.

07B-7

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ значения И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Контрольные углов установки передних колес

07B

Хэтчбек (BB1R) - 14-дюймовые колеса - мексиканского производства УГЛЫ

ПРОДОЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

ЗНАЧЕНИЯ

1°24' 1°42' 1°59' 2°15' 2°31'

± 30'

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

РЕГУЛИРОВКА

H5 - H2 = 125 мм H5 - H2 = 115 мм H5 - H2 = 105 мм H5 - H2 = 95 мм H5 - H2 = 85 мм НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°

РАЗВАЛ КОЛЕС

0°16' 0°18' 0°20' 0°21' 0°23'

± 30'

H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 80 мм H1 - H2 = 83 мм H1 - H2 = 86 мм H1 - H2 = 89 мм

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 80 мм H1 - H2 = 83 мм H1 - H2 = 86 мм H1 - H2 = 89 мм

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° ПОПЕРЕЧНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

10°30' 10°33' 10°36' 10°39' 10°42'

± 30'

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес) обратное схождение + 0°02' ± 20' + 0,2 мм ± 2 мм

Регулируется вращением муфт БЕЗ НАГРУЗКИ наконечников рулевых тяг 1 оборот = 30' (3 мм)

ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ФИКСАЦИИ САЙЛЕНТ-БЛОКОВ

-

07B-8

БЕЗ НАГРУЗКИ

-

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ значения И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Контрольные углов установки передних колес

07B

Седан (LB1R) - 14-дюймовые колеса - мексиканского производства УГЛЫ

ПРОДОЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

ЗНАЧЕНИЯ

1°26' 1°42' 1°59' 2°15' 2°31'

± 30'

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

H5 - H2 = 125 мм H5 - H2 = 115 мм H5 - H2 = 105 мм H5 - H2 = 95 мм H5 - H2 = 85 мм

РЕГУЛИРОВКА

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°

РАЗВАЛ КОЛЕС

0°16' 0°18' 0°20' 0°21' 0°23'

± 30'

H1 - H2 = 75 мм H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 80 мм H1 - H2 = 82 мм H1 - H2 = 84 мм

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° ПОПЕРЕЧНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

10°30' 10°33' 10°36' 10°39' 10°42'

± 30'

H1 - H2 = 75 мм H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 80 мм H1 - H2 = 82 мм H1 - H2 = 84 мм

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес)

БЕЗ НАГРУЗКИ

Регулируется вращением муфт наконечников рулевых тяг 1 оборот = 30' (3 мм)

БЕЗ НАГРУЗКИ

-

обратное схождение + 0°02' ± 20' + 0,2 мм ± 2 мм

ФИКСАЦИЯ САЙЛЕНТ-БЛОКОВ

-

07B-9

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ значения И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Контрольные углов установки передних колес

07B

Седан (LB1R) - 14-дюймовые колеса - турецкого производства УГЛЫ

ЗНАЧЕНИЯ

ПРОДОЛЬНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

1°24' 1°42' 1°59' 2°15' 2°31'

± 30'

ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

H5 - H2 = 125 мм H5 - H2 = 115 мм H5 - H2 = 105 мм H5 - H2 = 95 мм H5 - H2 = 85 мм

РЕГУЛИРОВКА

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1° РАЗВАЛ КОЛЕС

0°19' 0°19' 0°20' 0°20'

± 30'

H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 78 мм H1 - H2 = 79 мм H1 - H2 = 80 мм

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

ПОПЕРЕЧНЫЙ УГОЛ НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕСА

10°30' 10°33' 10°36' 10°39'

± 30'

H1 - H2 = 77 мм H1 - H2 = 78 мм H1 - H2 = 79 мм H1 - H2 = 80 мм

Максимальная разница между правым и левым колесом = 1°

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес)

БЕЗ НАГРУЗКИ

Регулируется вращением муфт наконечников рулевых тяг 1 оборот = 30' (3 мм)

БЕЗ НАГРУЗКИ

-

обратное схождение + 0°02' ± 20' + 0,2 мм ± 2 мм

ФИКСАЦИЯ САЙЛЕНТ-БЛОКОВ

-

07B-10

ДАННЫЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ХОДОВОЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДАННЫЕ ДЛЯДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ЧАСТИ Изначения ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Контрольные углов установки задних колес

07B

Седан (LB1R) - хэтчбек (BB1R) - 14-дюймовые колеса - мексиканского производства - турецкого производства УГЛЫ

ЗНАЧЕНИЯ

ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

РЕГУЛИРОВКА

0°45' ± 20'

БЕЗ НАГРУЗКИ

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

БЕЗ НАГРУЗКИ

НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ

БЕЗ НАГРУЗКИ

-

РАЗВАЛ КОЛЕС

СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС

(Для 2 колес) Схождение 0,41' ± 30' 4,3 мм ± 3 мм

ФИКСАЦИЯ САЙЛЕНТ-БЛОКОВ

-

07B-11

Двигатель и его системы ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ТОПЛИВНЫЙ БАК ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ 77 11 315 133

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"): Автомобиль

Модификация Турция – Clio, седан

Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Без Колумбия (M) мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Модификация Mercosur Без Аргентина (L) – Clio, 5-дверный хэтчбек мультиплексной Бразилия (J) – Clio, седан сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

●

Модификация PECO – Clio, седан

Модификация Персидский Залив – Clio, седан

Модификация Мексика – Clio 5-дверный хэтчбек

Модификация Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Двигатель и его системы Содержание Стр.

Стр.

10A ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО

14A СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Идентификационные данные 10A-1 Расход масла 10A-2 Давление масла 10A-3 Силовой агрегат 10A-4 Масляный поддон двигателя 10A-10 Многофункциональный кронштейн 10A-13

Система улавливания паров бензина 14A-1 Система вентиляции картера 14A-5

16A ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

11A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода вспомогательного оборудования 11A-1 Ремень привода ГРМ 11A-2 Прокладка головки блока цилиндров 11A-14

Генератор Стартер

16A-1 16A-3

17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам

17A-1

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Технические характеристики Глушитель шума на впуске Корпус воздушного фильтра Блок дроссельной заслонки Регулятор холостого хода Впускной коллектор Подкладка корпусов форсунок Выпускной коллектор

12A-1 12A-4 12A-5 12A-6 12A-7 12A-8 12A-10

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Система отключения подачи топлива при столкновении 13A-1 Топливный фильтр 13A-2 Регулятор давления топлива 13A-3 Топливораспределительная рампа Форсунки 13A-4 Проверка давления подачи топлива 13A-5 Проверка производительности топливного насоса 13A-6 Система предотвращения перегрева двигателя 13A-7

17B СИСТЕМА ВПРЫСКА

БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Общие сведения 17B-1 Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве17B-2 Особенности системы последовательного впрыска 17B-4 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 17B-6 Стратегия согласования работы системы впрыска и кондиционера 17B-7 Коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B-8 Адаптивная коррекция частоты вращения холостого хода двигателя 17B-9 Регулирование состава топливной смеси 17B-10 Адаптивная коррекция состава рабочей смеси 17B-12 Кислородный датчик 17B-15 Назначение контактов ЭБУ 17B-17 Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости 17B-16

Стр.

19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Технические характеристики Заправка и удаление воздуха Проверка Водяной насос Радиатор Схема

19А-1 19А-2 19А-3 19A-4 19A-6 19А-7

19B СИСТЕМА ВЫПУСКА

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Общие сведения Каталитический нейтрализатор

19В-1 19B-3

19C ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный бак 19С-1 Датчик уровня топлива 19C-7 Узел топливного насоса с датчиком уровня в сборе 19C-8

19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ Маятниковая подвеска

19D-1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И110А ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Техническая характеристика

Тип автомобиля

XB1R

10А

Двигатель

Коробка передач

Рабочий объем двигателя, см3

Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм

Степень сжатия

742 743

JB3 АКП DPO

1 598

79,5

80,5

10/1

K4M

Руководство для справок: Двигатель K4M.

10A-1

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Расход масла

10А

ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА МАСЛА a)

Долив до максимального уровня Операция производится на горячем двигателе (после одноразового включения электровентилятора системы охлаждения двигателя), при этом после остановки двигателя необходимо выждать 15 минут, чтобы масло полностью стекло в масляный поддон двигателя. Проведите визуальный контроль с помощью маслоизмерительного щупа. Долейте масло до метки максимального уровня. Нанесите немного краски, как на пробку заливного отверстия, так и на пробку сливного отверстия масляного поддона двигателя, чтобы убедиться впоследствии, что они не снимались.

b)

Эксплуатация автомобиля владельцем Порекомендуйте владельцу проехать на автомобиле приблизительно 2 000 км или до того момента, когда уровень масла опустится до минимального.

c)

Долив до метки максимального уровня масла Операция производится на горячем двигателе после одновременного включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, при этом после остановки двигателя необходимо выждать 15 минут. Проведите визуальный контроль с помощью маслоизмерительного щупа. Долейте масло до метки максимального уровня. Отметьте количество масла и пробег после последнего долива до максимального уровня.

d)

Измерение расхода масла РАСХОД МАСЛА =

Количество долитого масла, л тыс. км,

10A-2

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Давление масла НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 836-05

Комплект приспособлений для измерения давления масла

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Удлиненная головка или торцевой трубчатый ключ на 22 мм

ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ Проверку давления масла выполняйте на горячем двигателе (при температуре около 80°C). Состав комплекта Mot. 836-05.

ПРОВЕРКА B+F Выверните датчик сигнальной лампы давления масла и присоедините контрольный манометр. Давление масла На холостом ходу При 3 000 об/мин.

1 бар 3 бар

10A-3

10А

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат

10А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1159

Mot. 1202-01 Mot. 1202-02

Приспособление для поддержания двигателя на подрамнике Щипцы для упругих хомутов

Mot. 1390

Регулируемая опорная перекладина для вывешивания двигателя

Mot. 1448

Щипцы с дистанционным захватом для упругих хомутов

Снимите: – передние колеса и подкрылки, – решетку облицовки радиатора, – передний бампер, – стяжки между кузовом и подрамником, – тормозные механизмы (а также колесные датчики АБС, если она есть) и закрепите их за пружины подвески, – болты крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам, – теплозащитный экран (A) и тягу привода переключения передач,

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты переднего крепления подрамника

6,2

Болты заднего крепления подрамника

10,5

Болт крепления к двигателю верхнего кожуха правой передней опоры маятниковой подвески двигателя

6,2

Гайка крепления верхнего кожуха правой передней опоры маятниковой подвески

4,4

Гайка крепления подушки к опоре левого переднего лонжерона

6,2

Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

18

Болты крепления тормоза

4

Болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала

3

Болты крепления колес

9

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отключите аккумуляторную батарею и снимите защиту поддона двигателя.

– хомут (B) соединения каталитического нейтрализатора и переднего глушителя и разъедините разъем кислородного датчика (C), – "массовую" шину на коробке передач; – глушитель шума впуска,

Слейте: – жидкость из системы охлаждения двигателя, отсоединив отводящий шланг от радиатора, – масло из картера коробки передач (при необходимости), – хладагент из холодильного контура кондиционера (если он есть) с помощью заправочной станции.

10A-4

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат

10А

Снимите: – кронштейн ЭБУ системы впрыска, разъединив разъем, а также кронштейн инерционного выключателя прекращения подачи топлива.

– болты крепления расширительного бачка и отведите бачок в сторону, – детали крепления каталитического нейтрализатора к коллектору, отделите его от выпускного трубопровода и отведите в сторону трубопровод, – шланг отбора разрежения от коллектора, – корпус воздушного фильтра, отвернув болты крепления (4).

Отсоедините: – шланг от вакуумного усилителя тормозов, – шланги отопителя,

ПРИМЕЧАНИЕ: примите меры предосторожности, чтобы не повредить патрубок впускного коллектора, к которому присоединяется вакуумный шланг усилителя тормозов. Если патрубок сломан, то необходимо заменить коллектор.

10A-5

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат

10А

Снимите: – детали верхнего крепления радиатора – детали крепления трубопроводов системы кондиционирования воздуха (при наличии), фланец (8) и закрепите трубопроводы на двигателе,

– блок реле (4), колодку проводов (5), колодку с гнездами предохранителей (6) и снимите с нее гнезда предохранителей (7),

ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно заглушите отверстия трубопроводов и редуктора заглушками, чтобы не допускать попадания влаги в систему.

– колодку проводов с адсорбера, – шланг адсорбера от впускного коллектора, – тросы привода дроссельной заслонки и сцепления. Снимите бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна и положите его на двигатель.

– гайку и эксцентриковый болт вилки карданного шарнира рулевого вала, предварительно сдвинув защитный чехол.

10A-6

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат

10А

Вставьте прокладку между многофункциональным кронштейном и подрамником в точке (9).

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ! Для исключения поломки контактного диска под рулевым колесом выполняйте следующие требования: ● Перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма ОБЯЗАТЕЛЬНО заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения специальным фиксатором на все время работ. ● При малейшем сомнении в правильности центрирования контактного диска необходимо снять рулевое колесо и использовать методику центрирования, описанную в главе 88A "Подушка безопасности". НАПОМИНАНИЕ: к выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

Снимите верхний кожух опоры маятниковой подвески двигателя.

Установите приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров.

10A-7

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат

10А

Вставьте прокладку между коробкой передач и подрамником.

Опустите мост до соприкосновения с подрамника с приспособлением Mot. 1390.

Снимите: – гайку (1), затем бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления опоры маятниковой подвески двигателя,

Отверните болты крепления подрамника и выведите силовой агрегат из моторного отсека путем подъема кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением работ, требующих отсоединения друг от друга двигателя, коробки передач и подрамника отметьте положение приспособления Mot. 1159 на подрамнике.

– стяжки (3), – трубопроводы подвода и отвода топлива.

10A-8

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Силовой агрегат УСТАНОВКА Чтобы облегчить выравнивание подрамника относительно кузова, установите два резьбовых стержня в передние крепежные отверстия подрамника. Болты крепления подрамника затягивайте моментом: – 6,2 даН.м для передних болтов, – 10,5 даН.м (для задних болтов). Установка производится в порядке, обратном снятию. Правильно установите теплозащитные экраны. Нанесите состав loctite FRENBLOC на резьбу болтов крепления тормозов и затяните их указанным моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение. Выполните: – заправку маслом двигателя и коробки передач (при необходимости), – заправку системы охлаждения и удаление из нее воздуха (см. главу 19A "Заправка и удаление воздуха").

10A-9

10А

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Поддон картера двигателя

10А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1233-01

Резьбовые стержни для опускания подрамника

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты переднего крепления подрамника Болты заднего крепления подрамника

6,2 10,5

Болты крепления поддона картера двигателя

1,4

Болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала

3

Болт крепления реактивной тяги

6,2

Болты крепления колес

9

– гайки крепления пальцев шаровых опор рычагов подвески и шаровых шарниров наконечников рулевых тяг, – стяжки между кузовом и подрамником, – отсоедините тягу привода переключения передач от коробки передач, – болт (1) и отверните, не выворачивая до конца, болт (2) реактивной тяги,

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Слейте масло из двигателя. Снимите: – передние колеса и правый подкрылок, – гайку и эксцентриковый болт вилки карданного шарнира рулевого вала, предварительно сдвинув защитный чехол.

– нижние детали крепления бампера, – болты крепления (3) стяжек, – болты крепления подрамника; по мере снятия болтов устанавливайте вместо них резьбовые стержни Mot. 1233-01.

ВНИМАНИЕ! Для исключения поломки контактного диска под рулевым колесом выполняйте следующие требования: ● Перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма ОБЯЗАТЕЛЬНО заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения специальным фиксатором на все время работ. ● При малейшем сомнении в правильности центрирования контактного диска необходимо снять рулевое колесо и использовать методику центрирования, описанную в главе 88A "Подушка безопасности". НАПОМИНАНИЕ: к выполнению данной операции допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

10A-10

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Поддон картера двигателя Постепенно опустите подрамник с помощью резьбовых стержней Mot. 1233-01 до получения приблизительного разреза X1 = 9 см.

Снимите: – кронштейн крепления жгута проводов от поддона картера двигателя, – поддон двигателя.

10A-11

10А

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Поддон картера двигателя

10А

УСТАНОВКА Нанесите небольшое количество состава RHODORSEAL 5661 в местах (A) по обе стороны от 1-го коренного подшипника и местах (В) передней крышки блока цилиндров.

Установите поддон картера с новой прокладкой, предварительно выполнив усадку прокладки, затягивая болты крепления поддона моментом 0,8 даН.м, после чего окончательно затяните болты ("крест-накрест") моментом 1,4 даН.м.

10A-12

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Многофункциональный кронштейн

10А

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Установите многофункциональный кронштейн (прежде, чем затянуть крепежные болты убедитесь, что кронштейн плотно прилегает к поддону картера двигателя в точке A), затем затяните болты указанным моментом (см. таблицу ниже).

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – левый подкрылок и бампер, – генератор (см. главу 16A "Генератор"), – болты крепления компрессора кондиционера и закрепите его на кузове, – фиксатор жгута проводов на многофункциональном кронштейне и разъедините разъем проводов датчика давления в системе гидроусилителя на насосе гидроусилителя рулевого управления, – многофункциональный кронштейн.

Порядок затяжки

Момент затяжки

1

5,3 даН.м

2

2,1 даН.м

3

11 даН.м

Установка приводного ремня вспомогательного оборудования описана в главе 11A "ремень привода вспомогательного оборудования". Установка производится в порядке, обратном снятию.

10A-13

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ111A ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода вспомогательного оборудования

11A

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА, НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – правый передний подкрылок, – решетку облицовки радиатора, – правую фару. Автомобили с кондиционером Поверните автоматический натяжитель ремня в направлении, указанном ниже, с помощью многогранного торцевого коленчатого ключа на 13 мм. Затяните натяжной ролик с помощью шестигранного ключа (1) на 6 мм.

A B C D Е T

Коленчатый вал Компрессор кондиционера Генератор Насос гидроусилителя рулевого управления Обводной ролик Автоматический натяжной ролик

Автомобили без кондиционера (См. главу 07A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования").

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию.

11A-1

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 799-01

Фиксатор зубчатых шкивов ГРМ

Mot. 1368

Приспособление для затяжки болта обводного ролика газораспределительного механизма

Mot. 1453

Регулируемая опорная перекладина для вывешивания двигателя

Mot. 1487

Приспособление для установки заглушки распределительного вала впускных клапанов

Mot. 1488

Приспособление для установки заглушки распределительных валов выпускных клапанов'

Mot. 1489

Фиксатор верхней мертвой точки

Mot. 1490

Приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов

Mot. 1496

Приспособление для фиксации распределительного вала

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Опорная перекладина для вывешивания двигателя Ключ с повернутым зевом для угловой затяжки Установите опорную перекладину для вывешивания двигателя Mot. 1453 вместе с удерживающими ремнями.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м и/или град. Болты крепления колес

9

Болт крепления обводного ролика

4,5

Болт крепления шкива коленчатого вала

2+135°°± 15°°

Гайка крепления оси натяжного ролика

2,7

Болт крепления к двигателю верхнего кожуха правой передней опоры маятниковой подвески двигателя

6,2

Болт крепления ограничителя хода верхней правой передней опоры маятниковой подвески двигателя

6,2

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. ПРИМЕЧАНИЕ: в ходе операции следите за тем, чтобы установочные лапы опорной перекладины для вывешивания двигателя были установлены на жестких частях крыльев.

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите правое переднее колесо и подкрылок.

11A-2

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ Снимите: – верхний кронштейн опоры маятниковой подвески двигателя и ограничитель хода,

– ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 11A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования"). Разъедините разъемы (3) и отсоедините шланг (4). Снимите крепежную лапку (5) и болт крепления кронштейна жгута электропроводки (6).

11A-3

11A

Отсоедините: – жгут проводов от верхней крышки привода газораспределительного механизма и отведите в сторону жгут, – топливопроводы от нижней крышки привода ГРМ.

Снимите: – глушитель шума впуска, – заглушки распределительных валов, проткнув отверткой заглушки по центру, – пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки.

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

Убедитесь, что положение пазов распределительных валов соответствует положению, указанному на рисунке ниже.

Установка фаз газораспределения Поверните распределительные валы так, чтобы пазы были направлены вниз, как показано на рисунке ниже.

Вверните фиксатор ВМТ Mot. 1489, затем медленно и без рывков проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ), пока вал не встанет на фиксатор.

11A-4

Снимите: – шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик отверткой, – нижнюю крышку привода ГРМ (1), – верхнюю крышку (2),

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ Ослабьте ремень привода газораспределительного механизма, отвернув гайку (1) крепления оси натяжного ролика. ПРИМЕЧАНИЕ: зубчатый шкив коленчатого вала крепится без шпонки; следите, чтобы он не упал во время снятия ремня ГРМ.

11A

Установка фаз газораспределения Расположите пазы распределительных валов с помощью приспособления Mot. 799-01, как показано на рисунке ниже.

Чтобы снять со шкивов ремень ГРМ, снимите обводной ролик (2)с помощью приспособления Mot. 1368.

Зафиксируйте приспособление Mot. 1496 на торцах распределительных валов.

ВНИМАНИЕ: необходимо обезжирить носок коленчатого вала, отверстия зубчатого шкива распределительного вала и опорные поверхности шкива коленчатого вала, чтобы избежать проскальзывания между газораспределительным механизмом и коленчатым валом, которое может привести к выходу двигателя из строя.

УСТАНОВКА При замене ремня ГРМ обязательно замените натяжной и обводной ролики. Существует две различные процедуры для установки фаз газораспределения. Первая процедура применяется для замены элементов, находящихся в передней части газораспределительного механизма, при этом не требуется снимать детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распределительных валов.

11A-5

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

Установка ремня

Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором верхней мертвой точки Mot. 1489 (паз (5) коленчатого вала должен быть направлен вверх).

При замене ремня привода газораспределительного механизма обязательно замените натяжной и обводной ролики газораспределительного механизма. При установке натяжного ролика следите за тем, чтобы выступ ролика правильно вошел в паз (A).

11A-6

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

Натяжение ремня

Установите: – ремень привода ГРМ, – обводной ролик, затянув болт крепления с помощью приспособления Mot. 1368 (моментом 4,5 даН.м),

Переместите подвижный указатель (A') натяжного ролика на 7 - 8 мм по отношению к неподвижному указателю (7) с помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм (отверстие B). ПРИМЕЧАНИЕ: положение (А') соответствует исходному положению подвижного указателя.

– Установите шкив коленчатого вала так, чтобы болт находился на шкиве и не соприкасался с ним (зазор между болтом и шкивом должен составлять 2 - 3 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: – болт крепления шкива коленчатого вала годен для повторного использования, если длина болта до головки не превышает 49,1 мм (в противном случае замените болт), – не смазывайте моторным маслом новый болт. Напротив, повторно используемый болт должен быть обязательно смазан моторным маслом.

Предварительно затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 0,7 даН.м. Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом 2 даН.м, затем доверните его на 135°° ± 15°° (при этом коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором верхней мертвой точки). Снимите приспособление Mot. 1496 для фиксации распределительных валов и фиксатор верхней мертвой точки Mot. 1489. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до окончания проворота, вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Выньте фиксатор верхней мертвой точки. Ослабьте гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм. Совместите подвижный указатель (A') с неподвижным (7) и окончательно затяните гайку моментом 2,7 даН.м.

11A-7

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ Проверка установки фаз газораспределения и натяжения ремня привода ГРМ. Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до окончания проворота, вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Выньте фиксатор верхней мертвой точки. Убедитесь в совмещении указателей натяжного ролика, в противном случае повторите регулировку натяжения ремня.

Проверка установки фаз газораспределения Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении указателей натяжного ролика. Вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров, затем медленно и без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Установите (не прилагая усилий) приспособление Mot. 1496 для фиксации распределительных валов (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении). Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

11A-8

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

Зафиксируйте приспособление Mot. 1496 на торцах распределительных валов.

Вторая процедура применяется для замены всех элементов, для которых требуется снятие одного или обоих зубчатых шкивов распределительных валов.

Установка фаз газораспределения ВНИМАНИЕ: обязательно обезжирьте носок и отверстие зубчатого шкива коленчатого вала, опорные поверхности шкива коленчатого вала, а также торцы распределительных валов (со стороны привода ГРМ) и отверстия зубчатых шкивов распределительных валов, чтобы избежать проскальзывания зубчатого ремня между зубчатым шкивом коленчатого вала и шкивами распределительных валов, которое может повлечь за собой выход из строя двигателя. Расположите пазы распределительных валов, как показано на рисунке ниже, затягивая соответственно две старые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов на шпильках на торцах распределительных валов. Установите зубчатые шкивы распределительных валов, наживив новые крепежные гайки (оставьте зазор между гайкой и зубчатым шкивом 0,5 - 1 мм). Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором верхней мертвой точки (паз (5) коленчатого вала должен быть направлен вверх).

11A-9

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

При установке натяжного ролика следите за тем, чтобы выступ ролика должным образом вошел в паз (A).

При замене ремня ГРМ обязательно замените натяжной и обводной ролики. Установите эмблему RENAULT, выгравированную на спицах зубчатых шкивов распределительных валов, вертикально вверх (A), наденьте ремень привода газораспределительного механизма на шкивы распределительных валов, затем установите приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot. 1490 (используйте крепления крышки привода механизма газораспределения, чтобы закрепить приспособление Mot. 1490).

11A-10

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

Установите: – ремень газораспределительного механизма, – обводной ролик, затянув болт крепления с помощью приспособления Mot. 1368 (моментом 4,5 даН.м),

Предварительно затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 0,7 даН.м.

Снимите приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot. 1490. Установите шкив коленчатого вала, предварительно затянув болт (не затягивайте болт окончательно, зазор между болтом и шкивом должен составлять 2 - 3 мм).

Проверните на шесть оборотов переднюю часть газораспределительного механизма за зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления Mot. 799-01.

ПРИМЕЧАНИЕ: – болт крепления шкива коленчатого вала годен для повторного использования, если длина болта до головки не превышает 49,1 мм (в противном случае замените болт), – не смазывайте моторным маслом новый болт. Напротив, повторно используемый болт должен быть обязательно смазан моторным маслом.

Ослабьте гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм. Совместите подвижный указатель (A') с неподвижным (7) и окончательно затяните гайку моментом 2,7 даН.м.

Натяжение ремня Убедитесь, что между гайками и зубчатыми шкивами распределительных валов существует зазор 0,5 - 1 мм. Переместите подвижный указатель (A') натяжного ролика на 7 - 8 мм по отношению к неподвижному указателю (7) с помощью шестигранного гаечного ключа на 6 мм (отверстие B). ПРИМЕЧАНИЕ: положение (А) соответствует исходному положению подвижного указателя.

11A-11

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

11A

Затяните гайку зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов моментом 3 даН.м, затем доверните ее на угол 84°°.

Установите приспособление для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов Mot. 1490.

Снимите приспособление Mot. 1496 для фиксации распределительных валов, приспособление Mot. 1490 для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов и фиксатор верхней мертвой точки Mot. 1489.

Проверка установки фаз газораспределения и натяжения ремня привода ГРМ. Проверка натяжения ремня привода газораспределительного механизма Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) до окончания проворота, вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров и медленно без рывков подведите коленчатый вал до положения упора на фиксатор. Выньте фиксатор верхней мертвой точки. Убедитесь, что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором Mot. 1489.

Убедитесь в совмещении меток обводного ролика, в противном случае повторите процедуру натяжения ремня. Ослабьте гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм. Совместите подвижный указатель с неподвижным и затяните гайку моментом 2,7 даН.м.

Проверка установки фаз газораспределения Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении указателей натяжного ролика. Вверните фиксатор Mot. 1489 в блок цилиндров, затем проверните коленчатый вал так, чтобы он уперся в фиксатор.

Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом 2 даН.м, затем доверните на 135°° ± 15°° (при этом коленчатый вал должен быть заблокирован фиксатором верхней мертвой точки). Затяните гайку зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов моментом 3 даН.м, затем доверните ее на угол 84°°.

11A-12

Установите (не прилагая усилий) приспособление Mot. 1496 для фиксации зубчатых шкивов распределительных валов (пазы распределительных валов должны находиться в горизонтальном положении). Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ремень привода ГРМ

Установите: – ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 07A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования" для автомобилей без кондиционера и главу 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования" для автомобилей, оснащенных кондиционером), – новые заглушки: ● распределительного вала впускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1487), ● распределительного вала выпускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1488),

– правую опору маятниковой подвески и реактивную тягу (моменты затяжки см. в главе 19D "Маятниковая подвеска").

11A-13

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров

11A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 799-01 Фиксатор зубчатых шкивов ГРМ Mot. 1202

Щипцы для упругих хомутов

Mot. 1273

Приспособление для проверки натяжения приводного ремня

Mot. 1311-06 Приспособление для снятия топливопроводов Mot. 1368

Приспособление для затяжки болта обводного ролика газораспределительного механизма

Mot. 1448

Щипцы для упругих хомутов с дистанционным захватом

Mot. 1487

Приспособление для установки заглушки распределительного вала впускных клапанов

Mot. 1488

Приспособление для установки заглушки распределительного вала выпускных клапанов

Mot. 1489

Фиксатор верхней мертвой точки

Mot. 1490

Приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов

Mot. 1491

Оправка для запрессовки сальников распределительных валов

Mot. 1496

Приспособление для фиксации распределительного вала

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Опорная перекладина для вывешивания двигателя Ключ с повернутым зевом для угловой затяжки МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м и/или град.

СНЯТИЕ

Болты крепления колес

9

Болт крепления обводного ролика

4,5

Болт крепления шкива коленчатого вала

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2+135°°± 15°°

Гайка крепления оси натяжного ролика

2,7

Снимите защиту поддона двигателя. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив отводящий шланг от радиатора.

Гайки шпилек крепления зубчатых шкивов распределительных валов 3+84°° Болт крепления крышки головки блока цилиндров

1,2

Болт крепления маслоотстойника

1,3

11A-14

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Снимите ремень привода ГРМ (см. методику, описанную в главе 11A "Ремень привода ГРМ"). Установите приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров, затем снимите приспособление для поддержания двигателя.

11A

Снимите: – трос привода дроссельной заслонки, – защитный кожух топливораспределительной рампы, – зубчатые шкивы распределительных валов с помощью приспособления Mot. 1490 (используйте крепления крышки привода механизма газораспределения, чтобы зафиксировать приспособление Mot. 1490),

– питающий (1) и возвратный (2) топливопроводы с помощью приспособления Mot. 1311-06 и отведите в сторону топливопроводы.

11A-15

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Разъедините разъем (3) и разъемы катушек зажигания и форсунок. Снимите: – корпус воздушного фильтра (4) (для этого отсоедините и отведите в сторону расширительный бачок системы охлаждения двигателя),

– детали крепления нейтрализатора, отделите его выпускного коллектора и закрепите нейтрализатор на трубопроводе системы выпуска отработавших газов – блок дроссельной заслонки (5), – колодку проводов с (6) кислородного датчика, – подкос (7) и подъемную подушку(8),

– шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов.

11A-16

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Снимите: – впускной коллектор, – катушки зажигания, – маслоотстойник.

11A-17

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров, затем отделите головку блока в вертикальном направлении, ударяя по "проушинам" в точках (1) бронзовой выколоткой и используя отвертку в качестве рычага в точках (2) (оберните отвертку, чтобы не повредить алюминиевые поверхности).

11A-18

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Снимите: – распределительные валы и коромысла, – шланги на блоке термостата, расположенного на трубопроводе отвода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров, и колодку проводов датчика температуры охлаждающей жидкости, – крепления держателя жгута проводов в точках (10), – подъемную проушину (11).

11A-19

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров

11A

Снимите головку блока цилиндров.

ОЧИСТКА

ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Категорически запрещено очищать инструментом с острой кромкой привалочные поверхности алюминиевых деталей.

С помощью поверочной линейки и набора щупов проверьте отсутствие деформации привалочной поверхности.

Используйте средство Décapjoint, которое растворяет остатки прокладки.

Максимально допустимая неплоскостность: 0,05 мм.

Нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, выждите примерно десять минут, затем удалите средство деревянным шпателем.

Шлифование головки блока цилиндров не допускается.

Эту операцию рекомендуется выполнять в защитных перчатках. При выполнении данной операции соблюдайте особые предосторожности, чтобы исключить попадание посторонних частиц в каналы подачи масла под давлением к осям коромысел (эти каналы выполнены в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров).

11A-20

Проверьте головку блока цилиндров на наличие возможных трещин: с помощью приспособления для проверки головки блока цилиндров на герметичность (состоящего из емкости, комплекта, соответствующего головке блок а цилиндров, пробки, герметичной пластины, заглушки). Сертификат емкости для проверки головки блока цилиндров: 664000.

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров УСТАНОВКА При разборке и сборке головки блока цилиндров соблюдайте следующие правила: – Обязательно выполните перезаправку гидравлических толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей может вытечь, если они длительное время не работают. Чтобы убедиться в необходимости заправки, нажмите на верхнюю часть (А) толкателя большим пальцем, если плунжер уходит вниз, погрузите толкатель в емкость с дизельным топливом, затем установите толкатели.

11A-21

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров

11A

– Проверьте: ● тепловой экран системы выпуска отработавших газов правильно закреплен между кислородным датчиком и коллектором (чтобы избежать перегрева, который может повлечь за собой разрушение электропроводки верхнего кислородного датчика), ● выравнивание (А) (со стороны привода ГРМ) между нижней частью впускного коллектора относительно головки блока цилиндров, убедившись, что выступы (B) соприкасаются с выступами крышки головки блока цилиндров.

Момент затяжки гаек шпилек крепления нижней части впускного коллектора 2,1 даН.м. Установите поршни на половину хода, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами при установке распределительных валов. Установите прокладку головки блока цилиндров, затем головку блока цилиндров. Проверьте болты крепления, затем затяните болты крепления головки блока цилиндров (см. главу 07A "Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров").

11A-22

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров

11A

Установите пазы распределительных валов, как показано на рисунке ниже:

Установите: – коромысла, – распределительные валы, смазав моторным маслом опорные шейки. ВНИМАНИЕ: не наносите масло на привалочную плоскость крышки головки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: на распределительные валы нанесена маркировка (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). Деталь маркировки: – метки (B) и (C) предназначены только для поставщика; – метка (D) служит для идентификации распределительных валов: AM = Распределительный вал впускных клапанов EM = Распределительный вал выпускных клапанов

11A-23

Нанесите с помощью валика (для малярных работ) состав Loctite 518 на привалочную плоскость крышки головки блока цилиндров, пока она не станет красноватого цвета.

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Установите крышку головки блока цилиндров, затянув болты крепления требуемым моментом. Процедура затяжки:

Прием

Порядок затяжки болтов

Порядок отворачивания болтов

Момент затяжки, даН.м

Прием №1

22-23-20-13

-

0,8

Прием №2

1 - 12 14 - 19 21 и 24

-

1,2

Прием №3

-

22-23-20-13

-

Прием №4

22-23-20-13

-

1,2

11A-24

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров ПРИМЕЧАНИЕ: привалочные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). Нанесите с помощью валика (для малярных работ) состав Loctite 518 на привалочную плоскость маслоотстойника, пока она не станет красноватого цвета.

Установите маслоотстойник и затяните болты его крепления моментом 1,3 даН.м в требуемом порядке.

11A-25

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Установите: – катушки зажигания и затяните болты крепления моментом 1,3 даН.м, – впускной коллектор (с новыми прокладками) и затяните болты его крепления моментом 0,9 даН.м в требуемом порядке,

– блок дроссельной заслонки, затянув болты крепления (A) моментом 1,3 даН.м, – корпус воздушного фильтра, затянув болты крепления моментом 0,9 даН.м. – сальники распределительных валов с помощью оправки Mot. 1491 (при этом используйте старые гайки (В)).

11A-26

11A

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Прокладка головки блока цилиндров Установка фаз газораспределения ВНИМАНИЕ: обязательно обезжирьте носок и отверстие зубчатого шкива коленчатого вала, опорные поверхности шкива коленчатого вала, а также торцы распределительных валов (со стороны привода ГРМ) и отверстия зубчатых шкивов распределительных валов, чтобы избежать проскальзывания зубчатого ремня между зубчатым шкивом коленчатого вала и шкивами распределительных валов, которое может повлечь за собой выход из строя двигателя. Установите: – ремень привода ГРМ (обязательно следуя методике, описанной в главе 11A "Ремень привода газораспределительного механизма"), – ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования"), – новые заглушки: ● распределительного вала впускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1487), ● распределительного вала выпускных клапанов (с помощью приспособления Mot. 1488),

– правую опору маятниковой подвески и реактивную тягу (моменты затяжки см. в главе 19D "Маятниковая подвеска"). Произведите установку в порядке, обратном снятию. Заполните жидкостью систему охлаждения и удалите из нее воздух (см. главу 19A "Заправка и удаление воздуха").

11A-27

11A

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ 112А СМЕСИ Техническая характеристика Автомобили

Коробка передач

12А Тип системы впрыска

Двигатель

Модель

Индекс

Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм

Рабочий объем двигателя, см3

Степень сжатия

Многоточечный последовательный впрыск BB1R LB1R

JB3 АКП DPO

K4M

742 743

79,5

80,5

1598

Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам

10

Температура, °C

-10

25

50

80

110

Датчик температуры воздуха С отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, сопротивление Ом

10 450 - 8 625

2 065 - 2 040

815 - 805

-

-

Датчик температуры охлаждающей жидкости С отрицательным температурным коэффициентом сопротивления, сопротивление Ом

-

2 360 - 2 140

850 - 770

290 - 275

117 - 112

Проверки на холостом ходу* Содержание токсичных веществ в отработавших газах** Частота вращения коленчатого вала, об/мин

750 ± 50

(1) * **

СО (%) (1)

CO2 (%)

СН (ч.н.м.)

Коэффициент избытка λ) воздуха (λ

0,5 (не более)

14,5 (не менее)

100 (не более)

0,97 < λ < 1,03

при 2500 об/мин. содержание CO не должно превышать 0,3. При температуре охлаждающей жидкости выше 80 °C и после устойчивой работы двигателя с частотой вращения 2 500 об/мин. в течение примерно 30 с. Допускаемые нормативы указаны в технических условиях для соответствующих стран.

12A-1

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Техническая характеристика

НАИМЕНОВАНИЕ ЭБУ Система впрыска

Система зажигания

Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода + кронштейн

Потенциометрический датчик положения дроссельной заслонки

МАРКА/ТИП SIEMENS "SIRIUS"

ХАРАКТЕРИСТИКА 90-контактный

-

Многоточечный последовательный впрыск

-

Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам, с четырьмя катушками.

MAGNETI MARELLI

Сопротивление: 53 ± 5 Ом при температуре окружающей среды Встроен в блок дроссельной заслонки Сопротивление токопроводящей дорожки: 1200 ± 240 Ом Сопротивление скользящего контакта < 1 050 Ом

CTS

Педаль Педаль акселеКонтакт акселератора ратора полотпущена ностью нажата A-B A-C B-C

Электромагнитный датчик (ВМТ и частоты вращения коленчатого вала двигателя) Электромагнитный клапан продувки адсорбера Форсунка

12А

ELECTRIFIL или SIEMENS SAGEM SIEMENS

1 250 Ом 1 245 Ом 2 230 Ом

1 250 Ом 2 230 Ом 1 245 Ом

Встроенный разъем Сопротивление = 200 - 270 Ом Встроен в адсорбер Сопротивление: 26 ± 4 Ом при 23 °C Сопротивление обмотки: 14,5 Ом

Датчик давления топлива

DELCO

Пьезоэлектрического типа Заменяйте прокладку при каждом снятии.

Датчик детонации

SAGEM

Пьезоэлектрического типа Момент затяжки: 2 даН.м

BOSCH

Контакты 80 ("масса") и 45 (сигнал ЭБУ) Сопротивление нагревательного элемента R = 9 Ом при температуре окружающей среды 840 мВ ± 70 при богатой рабочей смеси 20 мВ ± 50 при бедной рабочей смеси

Верхний кислородный датчик

12A-2

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Техническая характеристика

НАИМЕНОВАНИЕ

Катушки зажигания

МАРКА/ТИП

NIPPONDENSO

12А

ХАРАКТЕРИСТИКА Катушка зажигания пальчикового типа. По одной катушке на каждый цилиндр Сопротивление первичной обмотки: 0,5 ± 0,02 Ом Сопротивление вторичной обмотки: 6,8 ± 1 кОм

Давление во впускном коллекторе

-

На холостом ходу: 320 ± 40 мбар

Топливный насос погружного типа

BOSCH WALBRO

Производительность: 60 - 80 л/ч

Регулятор давления топлива

-

Регулируемое давление: 3,5 ± 0,2 бар

Топливный фильтр

-

Закреплен на передней части топливного бака

12A-3

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Глушитель шума впуска Во впускной тракт включен глушитель шума впуска (1), обеспечивающий поглощение некоторых волн давления и снижение шума впуска.

12A-4

12А

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Корпус воздушного фильтра

Сдвиньте корпус воздушного фильтра вправо, чтобы извлечь его. Корпус воздушного фильтра может пройти между проемом ветрового окна, двигателем и вакуумным усилителем тормозов.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления корпуса воздушного фильтра

12А

0,9

УСТАНОВКА

СНЯТИЕ Отсоедините: – аккумуляторную батарею, – шланг отбора разрежения вакуумного усилителя тормозов (от коллектора), – колодку проводов от электромагнитного клапана (1), – шланг (2) системы улавливания паров бензина, Отсоедините, не снимая, расширительный бачок системы охлаждения двигателя. Снимите: – глушитель шума впуска, – болты крепления корпуса воздушного фильтра (3). – расширительный бачок.

12A-5

Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: примите меры предосторожности, чтобы не повредить патру бок выпускного коллектора, к которому присоединяется вакуумный шланг усилителя тормозов. Если патрубок обломан, необходимо заменить коллектор.

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Блок дроссельной заслонки - Регулятор холостого хода

12А

СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления блока дроссельной заслонки

1,3

Болт крепления корпуса воздушного фильтра

0,9

Снимите: – колодку проводов с шагового электродвигателя регулятора, – шланг системы вентиляции картера, – три болта крепления.

СНЯТИЕ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите воздушный фильтр (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр"). Отсоедините: – трос привода дроссельной заслонки, – колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки. Отверните два болта (1) крепления блока дроссельной заслонки.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при установке соблюдайте моменты затяжки трех болтов крепления. Проверьте состояние и убедитесь в правильной установке уплотнительного кольца.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Заменяйте прокладку при каждом снятии блока дроссельной заслонки. При необходимости используйте смазку для облегчения установки прокладки.

12A-6

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Впускной коллектор

12А

УСТАНОВКА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления коллектора

1

Болт крепления корпуса воздушного фильтра

0,9

Болт крепления блока дроссельной заслонки

1,5

Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте указанный порядок затяжки и момент затяжки болтов впускного коллектора и блока дроссельной заслонки. При необходимости замените уплотнительные прокладки коллектора и блока дроссельной заслонки.

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите воздушный фильтр (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр"). Отсоедините: – колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки – колодку проводов от датчика давления, – колодки проводов от катушек зажигания пальчикового вида, – колодку проводов от датчика температуры воздуха, – трос привода дроссельной заслонки. Снимите: – два болта (А) крепления блока дроссельной заслонки, – болты крепления впускного коллектора.

12A-7

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Подкладка корпусов форсунок

Снимите правый передний грязезащитный щиток.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты и гайки крепления подкладки корпусов форсунок

12А

Закрепите автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования.

2,1

Болты крепления топливораспределительной рампы

0,9

Болт крепления впускного коллектора

1

Снимите ремень привода вспомогательного оборудования. ВНИМАНИЕ! снятый ремень повторно не используется, он подлежит обязательной замене новым. Порядок выполнения этой операции см. в главе 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования".

Снятие подкладки корпусов форсунок

Снимите: – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, – три болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – впускной коллектор (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Впускной коллектор"), – защитный кожух топливораспределительной рампы, – фланец крепления жгута проводов системы впрыска.

Сдвиньте, не снимая трубопроводы, насос гидроусилителя рулевого управления. Снимите болты крепления и подкладку корпусов форсунок.

Отсоедините: – подающие топливопроводы (1), – вакуумную трубку регулятора (в зависимости от модификации), – форсунки.

12A-8

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Подкладка корпусов форсунок

12А

УСТАНОВКА Замените уплотнительную прокладку. Проверьте выравнивание (в точке А) между нижней частью впускного коллектора и головкой блока цилиндров, убедившись, что коллектор упирается (в точках В) в крышку головки блока цилиндров.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте момент затяжки болтов и гаек крепления подкладки корпусов форсунок. Замените ремень привода вспомогательного оборудования. См. главу 11A "Ремень привода вспомогательного оборудования".

12A-9

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Выпускной коллектор

12А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1495

Приспособление для снятия и установки кислородного датчика Отсоедините колодку проводов и снимите кислородный датчик (1) с помощью приспособления Mot. 1495.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Кислородный датчик

4,5

Гайки шпилек крепления коллектора

1,8

Гайки фланца с тремя точками крепления

Извлеките верхний теплозащитный экран выпускного коллектора.

2

Болт крепления теплозащитного экрана

Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов.

1

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите воздушный фильтр (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр").

12A-10

ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Выпускной коллектор Отодвиньте назад каталитический нейтрализатор, не снимая его. Установите подкладку на подрамник, чтобы поддержать каталитический нейтрализатор и не допустить повреждения шланга. Если это произойдет, то каталитический нейтрализатор подлежит замене. Снимите подкос (2) (см. предыдущую страницу) между выпускным коллектором и блоком цилиндров.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: теплозащитный экран надежно закреплен между кислородным датчиком и коллектором (чтобы избежать перегрева, который может повлечь за собой разрушение разъема кислородного датчика). Замените прокладки коллектора и гаек фланца с трехточечным креплением. Также замените новыми крепежные гайки. Соблюдайте порядок и момент затяжки гаек крепления коллектора. ВНИМАНИЕ: поврежденный теплозащитный экран следует заменить, чтобы предупредить возгорание.

12A-11

12А

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ 113А Система прекращения подачи топлива при столкновении

13А

НАЗНАЧЕНИЕ

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система предназначена для предотвращения возникновения пожара в результате вытекания топлива при столкновении. При столкновении все механизмы перекачивания топлива из бака отключаются. Они приводятся в рабочее состояние только путем механического воздействия водителя или ремонтник а.

При ударе шарик инерционного выключателя выходит из гнезда и размыкает электрическую цепь.

ОПИСАНИЕ

Подача топлива из бака, таким образом, прекращается.

Вся система состоит из инерционного выключателя (1), который: – обнаруживает удар, – размыкает электрическую цепь.

Напряжение питания "+" отключается от цепи управления реле топливного насоса. Напряжение питание перестает поступать на насос, а также на форсунки.

ПРИВЕДЕНИЕ ДАТЧИКА В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ Для приведения инерционного выключателя в рабочее состояние достаточно нажать на него сверху, чтобы шарик снова вошел в гнездо. ВНИМАНИЕ: после приведения инерционного выключателя в рабочее состояние необходимо В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ при помощи диагностического прибора очистить память ЭБУ. При срабатывании выключателя, ЭБУ системы впрыска записывает в память информацию о неисправности реле топливного насоса.

Выключатель подключен к бортовой сети: ● между контактом 1 реле топливного насоса и "+" цепи питания.

13A-1

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Топливный фильтр РАСПОЛОЖЕНИЕ

13А

Отсоедините трубопроводы, оснащенные быстроразъемными соединениями (1) и (2).

Топливный фильтр установлен под днищем кузова автомобиля перед баком.

Снимите топливный фильтр, отсоединив его от кронштейна.

УСТАНОВКА Соблюдайте направление потока топлива (указанное стрелкой на корпусе фильтра). Подсоедините топливопроводы вручную. Убедитесь в надежности фиксации быстроразъемных соединений.

ЗАМЕНА Топливный фильтр подлежит замене при каждом очередном полном техническом обслуживании. ВНИМАНИЕ: при отсоединении топливопровода оберните штуцер ветошью, чтобы не получить травм от выброса бензина под остаточным давлением.

СНЯТИЕ Перед снятием какого-либо элемента примите меры против разлива топлива (не пережимайте топливопроводы, это может повредить их).

13A-2

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Регулятор давления топлива Регулятор давления (4) размещен на узле топливный насос - датчик уровня топлива.

13A-3

13А

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Топливораспределительная рампа, форсунки

Отсоедините аккумуляторную батарею.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления топливораспределительной рампы

13А

Снимите: – защитный кожух топливораспределительной рампы, – штуцер подающего топливопровода (1) от топливораспределительной рампы, не пережимая топливопровод, – колодки проводов с форсунок (2), – колодку проводов с датчика детонации (3), – болты крепления рампы (4), – топливораспределительную рампу, – держатели форсунок, – форсунки.

0,9

Тип форсунок: SIEMENS DEKA. Форсунки крепятся к топливораспределительной рампе с помощью держателей. Топливо постоянно циркулирует по окружности корпуса форсунки. Такая циркуляция топлива помогает избежать образование пузырьков паров бензина и облегчает запуск горячего двигателя.

УСТАНОВКА

СНЯТИЕ

Обязательно замените уплотнительные кольца и держатели форсунок.

ВНИМАНИЕ: при снятии форсунок или топливораспределительной рампы будьте осторожны, т. к. в рампе и штуцере находится топливо. Примите меры по защите генератора от попадания топлива.

Соблюдайте момент затяжки болтов крепления рампы.

13A-4

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверка давления подачи топлива

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1311-01 -

Переносной комплект для проверки давления топлива с манометром и переходниками

Mot. 1311-08

Переходник для проверки давления топлива

Снимите защитный кожух топливораспределительной рампы. Отсоедините подающий топливопровод (1) и присоедините тройник (Mot. 1311-08) с контрольным манометром. ВНИМАНИЕ: при отсоединении от рампы подающего топливопровода будьте осторожны, т. к. в рампе и штуцере находится топливо. Примите меры к защите уязвимых частей. Запустите двигатель, чтобы привести в действие топливный насос. Проверьте по манометру давление, значение которого должно быть постоянным. Значение измеренного давления: 3,5 ± 0,06 бар

ПРИМЕЧАНИЕ: для получения правильного значения давления в топливораспределительной рампе, может потребоваться несколько секунд.

13A-5

13А

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Проверка производительности топливного насоса

13А

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Мензурка емкостью 2000 мл

Включите топливный насос при помощи диагностического прибора или установив шунт на реле топливного насоса (см. соответствующую электрическую схему).

ВНИМАНИЕ: примите меры предосторожности, так как в топливопроводах имеется бензин. Примите меры к защите уязвимых частей. Отсоедините топливопровод (G) от узла датчик уровня/насос/регулятор давления топлива.

Произведите замер производительности насоса. Замеренная производительность должна составлять: 60 - 80 л/ч.

Соедините шлангом насос с контрольной мензуркой.

13A-6

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ Система предотвращения перегрева двигателя ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Система предотвращения перегрева двигателя управляется непосредственно ЭБУ системы впрыска. Температура охлаждающей жидкости измеряется температурным датчиком системы впрыска. После выключения зажигания ЭБУ системы впрыска переходит в режим контроля. Если температура охлаждающей жидкости превышает 103 °C в течение 5 минут после остановки двигателя, подается питание на реле включения малой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя. Если температура охлаждающей жидкости опускается ниже 100 °C, реле электровентилятора отключается (продолжительность работы электровентилятора не может превышать 12 минут).

13A-7

13А

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 114A Система улавливания паров бензина

14A

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

1 1 2 3 4 M

2

Впускной коллектор Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива Адсорбер с электромагнитным клапаном Топливный бак Сообщение с атмосферой

3 4

Трубопровод подвода паров бензина из топливного бака (защелкиваемое соединение) Трубопровод подвода паров бензина к впускному коллектору Отверстие сообщения адсорбера с атмосферой. Электромагнитный клапан продувки адсорбера

ВНИМАНИЕ: в нормальных условиях эксплуатации отверстие для сообщения с атмосферой должно быть открыто. Трубка к данному отверстию не подсоединяется.

14A-1

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система улавливания паров бензина

14A

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

ПРОВЕРКА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Сообщение с атмосферой топливного бака осуществляется через адсорбер (улавливатель топливных паров).

Нарушение работы системы улавливания паров бензина может привести к нестабильной работе на холостом ходу или остановке двигателя.

Пары бензина удерживаются активным углем, содержащемся в адсорбере.

Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов системы (см. функциональные схемы).

Пары бензина, содержащиеся в адсорбере, устраняются путем сжигания в двигателе.

Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.

Для этого адсорбер соединяется с впускным коллектором посредством трубопровода и электромагнитного клапана. На адсорбере имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий его продувку. Принцип действия электромагнитного клапана основан на изменении проходного сечения (в зависимости от значения сигнала степени циклического открытия, который вырабатывается ЭБУ системы впрыска). Изменение проходного сечения канала прохождения топливных паров в электромагнитном клапане происходит за счет равновесия между магнитным полем, создаваемым при прохождении тока питания через обмотку, и усилием возвратной пружины, обеспечивающей закрытие электромагнитного клапана.

1 2 3 4 M

14A-2

Впускной коллектор Электромагнитный клапан продувки адсорбера Адсорбер с встроенным электромагнитным клапаном Топливный бак Сообщение с атмосферой

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система улавливания паров бензина

14A

УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АБСОРБЕРА

СНЯТИЕ АДСОРБЕРА

Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется c контакта 4 ЭБУ, при соблюдении следующих условий: – температура воздуха выше 60 °C, – температура воздуха выше 10 °C, – двигатель не работает на холостом ходу, – заданный порог нагрузки достигнут, – датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении "холостой ход".

Адсорбер (1) расположен в моторном отсеке на передней правой колесной арке. Разъедините: – трубопроводы подвода паров топлива из топливного бака и подвода к впускному коллектору. – колодку проводов от электромагнитного клапана.

Возможно визуальное отображение степени циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера с помощью диагностических приборов, NXR и CLIP см. параметр "Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки абсорбера". Электромагнитный клапан закрыт, если значение ниже 0,7%.

14A-3

Снимите: – грязезащитный щиток колесной арки. – болты крепления (2).

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система улавливания паров бензина

Проверьте, что: – на холостом ходу, – при заглушенном отверстии на адсорбере, к которому подсоединяется трубопровод (B) подвода паров топлива из топливного бака, – при манометре (с диапазоном - 3/+ 3 бар) (Mot. 1311-01) подсоединенном к отверстию сообщения с атмосферой (M) адсорбера, при отсутствии разрежения (при тех же условиях значение, считанное с диагностического прибора по параметру: "Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера" остается минимальным X ≤ 0,7%). Есть ли разрежение? ДА

При выключенном зажигании с помощью вакуумного насоса создайте разрежение 500 мбар на выходе (А) электромагнитного клапана. Разрежение не должно изменяться более чем на 10 мбар за 30 секунд. Давление изменяется?

НЕТ

ДА

Электромагнитный лапан неисправен, замените адсорбер с электромагнитным клапаном в сборе.

НЕТ

Имеет место электрическая неисправность, проверьте цепь.

При соблюдении условий продувки (см. "условия продувки") разрежение должно увеличиваться (при этом увеличивается значение параметра на экране диагностического прибора NXR или СLIP).

ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА С АДСОРБЕРОМ Данную цепь можно проверить следующим образом: – вывесите правое заднее колесо с помощью домкрата, – снимите пробку наливной горловины топливного бака, – подсоедините вакуумный насос к шлангу (B). Система исправна, если не удается поддерживать разрежение в данном шланге.

14A-4

14A

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Система вентиляции картера

14A

ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ Входное отверстие (А) системы вентиляции картера.

Выходное отверстие системы вентиляции картера.

Маслоотделитель расположен на крышке головки блока цилиндров.

Порядок снятия см. главу 11A "Передняя и верхняя части двигателя".

14A-5

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 116А Генератор

16А

ИДЕНТИФИКАЦИЯ Автомобиль XB1R

Двигатель K4M 742 743

Генератор

Сила тока

BOSCH 0120 416 020 (переменного тока)

100 А

ПРОВЕРКА Через 15 минут прогрева при напряжении на контактах 13,5 В.

об/мин

100 А

2 000

63 А

3 000

86 А

4 000

95 А

16A-1

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Генератор

16А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1273

Приспособление для проверки натяжения приводного ремня

Mot. 1311-06

Съемник топливопроводов

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – правое переднее колесо и грязезащитный щиток, – решетку облицовки радиатора, – верхнюю поперечину (отвернув два нижних болта крепления) и положите ее на двигатель,

– болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к многофункциональному кронштейну, – генератор, отведя в сторону насос гидроусилителя рулевого управления.

– защитный кожух топливораспределительной рампы, – правую фару, – ремень привода вспомогательного оборудования (см. главу 07А "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования"), – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, – трубопровод подачи топлива с топливораспределительной рампы при помощи приспособления Mot. 1311-06 и разъедините разъем (1) форсунки, – болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну,

16A-2

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Процедура натяжения приводного ремня см. главу 07A "Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования".

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Стартер

ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Автомобиль XB1R

Двигатель K4M 742 743

16A-3

Стартер VALEO D7E6

16А

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Стартер

16А

– теплозащитный экран предварительного каталитического нейтрализатора (отвернув болты 1), – колодку проводов с датчика уровня масла (2) и отведите в сторону жгут проводов,

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – правое переднее колесо, – глушитель шума впуска.

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля Снимите: – шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью приспособления T. Av. 476, – верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и отпустите нижний болт. Поверните поворотный кулак и отсоедините приводной вал. Снимите: – аккумуляторную батарею, – кронштейн ЭБУ системы впрыска, предварительно разъединив разъем ЭБУ и разъем инерционного выключателя прекращения подачи топлива,

16A-4

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ - ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Стартер

– гайку крепления (3) провода питания стартера и разъедините разъем (4) тягового реле, – болты крепления стартера и извлеките его через низ.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Убедитесь в наличии установочной втулки, которая должна находится в точке (A). Установите теплозащитные экраны в правильное положение.

16A-5

16А

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 117A Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам

17A

СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления катушек зажигания

1,5

Свечи зажигания

2,1

Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините колодки проводов от катушек зажигания. ВНИМАНИЕ: не повредите колодки проводов (1). Если это случится, замените их.

ОПИСАНИЕ Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения по свечам - это система, которая позволяет увеличить количество располагаемой энергии на уровне свечей зажигания, благодаря устранению всех промежуточных звеньев между свечой и катушкой.

Снимите болты (2) крепления катушек.

Данная система также позволяет упразднить все подвижные элементы в системе зажигания. Силовой модуль встроен в ЭБУ системы впрыска. Таким образом, в системе зажигания используются те же датчики, что и в системе впрыска.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Замените при необходимости уплотнительные кольца катушек зажигания. Катушки зажигания (четыре, по числу цилиндров) фиксируются прямо на свече с помощью болта на крышке головки блока цилиндров. Катушки зажигания запитываются последовательно по парам через контакты 1 и 32 ЭБУ системы впрыска: – контакт 1 для катушки зажигания цилиндров 2 и 3, – контакт 32 для катушки зажигания цилиндров 1 и 4.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Свечи зажигания имеют три электрода (два боковых электрода и один "массовый" электрод).

17A-1

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 217B Общие сведения

17B

ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА ●

90-канальный ЭБУ марки SIEMENS "SIRIUS 32" управляет системами впрыска и зажигания.

●

Применение диагностических приборов CLIP и NXR.

●

Впрыск осуществляется последовательно в соответствии с порядком работы цилиндров. В системе отсутствует датчик опорного цилиндра и положения распределительного вала. Поэтому синхронизации работы системы с рабочим процессом двигателя осуществляется программным образом по сигналам датчика верхней мертвой точки.

●

Система зажигания со статическим распределением высоковольтного напряжения имеет четыре свечи зажигания, которые запитываются последовательно по парам.

●

Особые меры предосторожности в связи с наличием системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя. Вследствие установки системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 2-го поколения замена ЭБУ производится по специальной методике.

●

Частота вращения холостого хода: – номинальная частота холостого хода

750 об/мин.

●

Режим холостого хода корректируется в зависимости от: – того, работает или нет кондиционер, – нагрузки на бортовую сеть,

●

Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя: – максимальная частота вращения коленчатого вала при температуре охлаждающей жидкости ниже 60 °C 5800 об/мин. – максимальная частота вращения коленчатого вала: при температуре охлаждающей жидкости > 60 °C 6500 об/мин

●

Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется по (степени циклического открытия) в зависимости от оборотов и условий работы двигателя.

●

Автоматическое конфигурирование для работы системы кондиционирования воздуха за счет обмена сигналами между ЭБУ. Изменение конфигурации невозможно (даже с помощью диагностического прибора для послепродажного обслуживания).

●

Управление электровентилятором системы охлаждения двигателя и сигнальной лампой аварийной температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов осуществляет ЭБУ системы впрыска (функция централизованного управления температурой охлаждающей жидкости).

17B-1

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Датчик давления Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода Датчик положения дроссельной заслонки Верхний кислородный датчик Катушки зажигания и свечи зажигания Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик верхней мертвой точки ЭБУ системы впрыска Реле питания Датчик детонации Датчик температуры воздуха Топливораспределительная рампа и регулятор давления топлива Реле давления усилителя рулевого управления Адсорбер с электромагнитным клапаном

17B-2

17B

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве 3 1 4

9 Датчик детонации 11 Топливораспределительная рампа 14 Форсунка

2 Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода 10 Датчик температуры воздуха 5 Катушка зажигания

17B-3

17B

Датчик положения дроссельной заслонки Датчик давления: Верхний кислородный датчик

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Особенности последовательного впрыска

17B

ОПИСАНИЕ Данный двигатель оборудован системой последовательного впрыска. В нормальных условиях работы двигателя впрыск топлива производится поочередно в каждый цилиндр в момент начала такта впуска. Для этого необходимо, чтобы: – каждая форсунка управлялась ЭБУ независимо (форсунка № 1 расположена со стороны маховика двигателя), – ЭБУ располагал информацией о том, какой из цилиндров находится в данный момент в такте впуска, Для получения информации о том, какой из цилиндров находится в данный момент в такте впуска, ЭБУ использует единый датчик верхней мертвой точки и скорости вращения двигателя, который определяет: – ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, – ВМТ поршней 2-го и 3-го цилиндров. Чтобы определить, в какой из двух цилиндров нужно произвести впрыск топлива, ЭБУ системы впрыска использует два алгоритма: – при каждой остановке двигателя в памяти ЭБУ фиксируется последняя задействованная форсунка. При повторном запуске двигателя управляющая команда подается сначала на эту форсунку. – Если цилиндр определен неверно, ЭБУ запускает проверочную программу. При выключении зажигания шаговый электродвигатель регулятора холостого хода остается задействованным в течение 10 секунд, при этом каждый раз производится программирование "крайнего нижнего положения" дроссельной заслонки, т. е. минимального угла открытия дроссельной заслонки. Данный режим называется "калибровка". После замены ЭБУ системы впрыска необходимо выполнить программирование в ходе дорожного испытания в течение не менее 25 минут при нормальных условиях работы двигателя и произвести калибровку шагового электродвигателя регулятора холостого хода.

17B-4

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Особенности последовательного впрыска

A B

1 оборот коленчатого вала 1 оборот распределительного вала

C D

ВМТ поршней цилиндров 1-4 ВМТ поршней 2-го и 3-го цилиндров

1 2 3 4

Такт впуска в 1-м цилиндре Такт впуска в 2-м цилиндре Такт впуска в 3-м цилиндре Такт впуска в 4-м цилиндре

5 6 7

Удлиненный зубец венца маховика поворот на 84° или на 14 зубцов венца маховика 30 зубцов венца маховика

X

Зубчатый венец маховика

17B

ПРИМЕЧАНИЕ: все значения приведены в градусах по углу поворота коленчатого вала от ВМТ.

17B-5

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

17B

Данный автомобиль оснащен системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 2-го поколения. Для работы ЭБУ системы впрыска в него НЕОБХОДИМО ввести код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.

ЗАМЕНА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЭБУ системы впрыска поставляются без введенного кода. При замене ЭБУ в новый блок необходимо ввести код автомобиля, затем убедиться в работоспособности системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя. Для этого достаточно включить зажигание на несколько секунд, а затем выключить его.

ПРОВЕРКА РАБОТА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Выньте ключ из замка зажигания, через 10 секунд красная сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя должна начать мигать. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ЭБУ, ВЗЯТЫЙ СО СКЛАДА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ЭБУ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА ОДНОМ АВТОМОБИЛЕ, ЧТОБЫ ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ НА ДРУГОМ АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЭБУ (запрограммированного или незапрограммированного) Состояние ЭБУ системы впрыска можно определить с помощью диагностического прибора. * Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъему, * Выберите и подтвердите тип автомобиля, * Выберите и подтвердите "Система впрыска бензинового двигателя", * Выберите опцию "Состояние": – если состояние "ET099: Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя введен" является неактивным, то это свидетельствует о том, что ЭБУ системы впрыска не закодирован. – если состояние "ET002: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя" активизировано, то запуск двигателя невозможен.

17B-6

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Стратегия согласования работы систем впрыска и кондиционирования воздуха

17B

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ПЕРЕМЕННОЙ ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

СВЯЗЬ МЕЖДУ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА И ЭБУ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЭБУ системы впрыска и ЭБУ кондиционера соединены между собой двумя проводами: – провод от ЭБУ системы впрыска к контакту 10 ЭБУ кондиционера. По этому проводу передаются команды на разрешение или запрет включения компрессора. – провод от ЭБУ кондиционера к контакту 46 ЭБУ системы впрыска. По этому проводу передается запрос на включение компрессора. При нажатии на выключатель кондиционера ЭБУ кондиционера запрашивает разрешение на включение компрессора. ЭБУ системы впрыска разрешает или не разрешает включение компрессора и изменяет режим холостого хода.

СТРАТЕГИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ системы впрыска запрещает включение компрессора кондиционера.

Стратегия запуска двигателя Работа компрессора кондиционера запрещена в течение 10 секунд после запуска двигателя.

Восстановление рабочих характеристик и включение компрессора кондиционера Если положение "полная нагрузка" педали акселератора распознано, если частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 2 000 об/мин. или если скорость движения автомобиля ниже 16 км/ч, компрессор отключается не позднее чем через 9 секунд. Он включается снова, если педаль акселератора нажата не полностью, если частота вращения коленчатого вала двигателя достигает 2 000 об/мин. и если скорость движения автомобиля достигает 26 км/ч.

Предупреждение самопроизвольной остановки двигателя При падении частоты вращения двигателя ниже 600 об/мин. компрессор выключается не позднее, чем через 9 секунд. Компрессор снова включается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя становится выше 1900 об/мин.

Стратегия защиты от перегрева Компрессор не включается, если температура охлаждающей жидкости выше 110°°C.

Стратегия защиты при превышении максимально допустимых оборотов двигателя Работа компрессора запрещается, если обороты двигателя превышают 6000 об/мин.

17B-7

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Коррекция частоты вращения холостого хода двигателя

17B

СВЯЗЬ МЕЖДУ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ И ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЭБУ системы впрыска получает сигнал от реле давления усилителя рулевого управления, который можно считывать с помощью диагностического прибора. Параметры сигнала зависят от давления рабочей жидкости в гидравлическом контуре усилителя рулевого управления и от вязкости рабочей жидкости. Чем выше давление, тем больше энергии потребляет насос рулевого усилителя. ЭБУ системы впрыска не изменяет режим холостого хода двигателя. ЭБУ системы впрыска учитывает информацию от реле давления для предотвращения падения частоты вращения двигателя на холостом ходу.

КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И НАГРУЗКИ НА БОРТОВУЮ СЕТЬ Коррекция оборотов холостого хода двигателя компенсирует падение напряжения при включении потребителя электроэнергии, если аккумуляторная слабо заряжена. С этой целью увеличивается частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, в результате чего возрастает частота вращения ротора генератора и, соответственно, ток зарядки аккумуляторной батареи. Чем ниже напряжение, тем значительней коррекция частоты вращения холостого хода. Таким образом, величина коррекции частоты вращения холостого хода - переменная. Коррекция режима холостого хода двигателя производится при падении напряжения ниже 12,8 В. Коррекция оборотов холостого хода начинается с номинальных оборотов холостого хода, которые могут быть увеличены до не более чем 900 об/ мин.

17B-8

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Адаптивная коррекция частоты вращения холостого хода двигателя

17B

ПРИНЦИП При нормальной работе горячего двигателя степень циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу колеблется между верхним и нижним предельными значениями, что обеспечивает получение номинальных оборотов холостого хода. Может случиться, что из-за разброса рабочих показателей (обкатка, загрязнение двигателя и т. п.), значение степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу окажется близко к верхнему или нижнему пределу. Адаптивная коррекция степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу позволяет компенсировать медленные изменения потребности двигателя в воздухе. Данная коррекция производится только, если температура охлаждающей жидкости выше 80°°C, прошло 20 секунд после пуска двигателя и двигатель находится в режиме коррекции номинальных оборотов холостого хода.

ВЕЛИЧИНА ЦИКЛИЧЕСКОГО ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И АДАПТИВНОЙ КОРРЕКЦИИ ПАРАМЕТР

Двигатель K4M 742 743

Номинальные обороты холостого хода

X = 750 об/мин.

Степень циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу

6 % ≤ X ≤ 22%

Адаптивная степень циклического открытия на холостом ходу

Крайнее значение – минимальное: 64 – максимальное: 160

При каждой остановке двигателя ЭБУ выполняет корректировку положения шагового двигателя, устанавливая его в положение, соответствующее крайнему нижнему положению дроссельной заслонки.

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ДАННЫХ ПАРАМЕТРОВ В случае избытка воздуха (из-за подсоса воздуха, нарушения регулировки положения дроссельной заслонки и т. п.), обороты двигателя повышаются, значение степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу уменьшается для возврата на номинальные обороты холостого хода; величина адаптивной коррекции степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу уменьшается для возврата к среднему значению степени циклического открытия дроссельной заслонки на холостом ходу. При недостатке воздуха (загрязнение и т. п.) возникает обратная ситуация: степень циклического открытия на холостом ходу увеличивается, как и значение адаптивной коррекции, для того, чтобы откалибровать работу регулятора холостого хода. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: после удаления информации из памяти ЭБУ необходимо запустить и затем остановить двигатель, чтобы произвести калибровку датчика положения дроссельной заслонки. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу, чтобы обеспечить настройку параметров адаптивной коррекции.

17B-9

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Регулирование состава топливной смеси

17B

Двигатель с ЭБУ "SIRIUS 32" оборудован верхним кислородным датчиком.

ПОДОГРЕВ ДАТЧИКА Подогрев датчика включается ЭБУ: – сразу после пуска двигателя. Подогрев кислородного датчика прекращается: – если скорость автомобиля выше 145 км/ч (справочное значение), – в зависимости от нагрузки на двигатель.

НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ВЕРХНЕГО ДАТЧИКА Считываемый диагностическим прибором NXR или CLIP параметр "напряжение сигнала верхнего кислородного датчика" представляет собой напряжение выходного сигнала, посылаемого на ЭБУ кислородным датчиком, расположенным перед каталитическим нейтрализатором. Оно выражено в милливольтах. Когда двигатель работает при регулировании состава рабочей смеси по сигналам от верхнего кислородного датчика, напряжение должно быстро колебаться между двумя значениями: – 100 мВ ± 100 для бедной рабочей смеси, – 800 мВ ± 100 для богатой рабочей смеси, Чем меньше разность между минимальными и максимальными значениями, тем менее точна информация от датчика (обычно эта разность составляет не менее 500 мВ). ПРИМЕЧАНИЕ: в том случае, если эта разница мала, проверьте подогрев датчика.

17B-10

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Регулирование состава топливной смеси

17B

КОРРЕКЦИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Значение параметра "коррекция состава рабочей смеси", считываемое по диагностическому прибору NXR или CLIP, представляет собой среднюю величину, вносимую ЭБУ в зависимости от информации о составе рабочей смеси, передаваемой кислородным датчиком, установленным перед каталитическим нейтрализатором (в действительности кислородный датчик анализирует содержание кислорода в отработавших газах). Значение коррекции для средней точки 128 и для крайних положений 0 и 255: – значение ниже 128: запрос на обеднение, – значение выше 128: запрос на обогащение.

НАЧАЛО РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА РАБОЧЕЙ СМЕСИ Регулирование состава рабочей смеси начинается по истечении исходной временной задержки, если температура охлаждающей жидкости выше 10°°C при отпущенной педали акселератора и если верхний кислородный датчик работоспособен (достаточно прогрет). Исходная временная задержка зависит от температуры охлаждающей жидкости: – при 20°°C, временная задержка находится в пределах между 18 и 72 секундами, – при 60°°C, временная задержка находится в пределах между 20 и 80 секундами. До начала процесса регулирования состава рабочей смеси значение параметра равняется 128.

Фаза "размыкания цепи регулирования" При регулировании состава рабочей смеси ЭБУ не учитывает величину напряжения сигнала кислородного датчика в следующих случаях: – в режиме полной нагрузки: = переменная величина выше 128, – при резких ускорениях: = переменная величина выше 128, – при замедлениях с поступлением сигнала "холостой ход" (прекращения впрыска топлива): = 128, – при неисправности кислородного датчика: = 128.

РЕЗЕРВНЫЙ РЕЖИМ ПРИ ОТКАЗЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Если напряжение сигнала кислородного датчика при регулировании состава рабочей смеси неправильное (изменяется незначительно или вообще не изменяется), то ЭБУ переходит на резервный режим только, если неисправность определялась как присутствующая в течение 10 секунд. Только в этом случае информация о неисправности будет занесена в память ЭБУ. В этом случае значение параметра "коррекция состава рабочей смеси" равно: 128. Когда обнаруживается присутствующая неисправность кислородного датчика, и информация о ней уже занесена в память, сразу же осуществляется переход на режим работы с разомкнутой цепью регулирования состава рабочей смеси.

17B-11

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Адаптивная коррекция состава топливной смеси

17B

ПРИНЦИП В фазе замыкания контура регулирования (см. главу 17 "Регулирование состава рабочей смеси"), система регулирования состава рабочей смеси корректирует длительность впрыска таким образом, чтобы получить дозировку как можно ближе к коэффициенту избытка воздуха 1. Значение коррекции близко к 128, с крайними положениями 0 и 255. Иногда отклонения параметров сигналов от различных компонентов системы впрыска могут привести к смещению значений коррекции к 0 или 255, чтобы достичь коэффициент избытка воздуха, близкого к 1. Адаптивная коррекция состава рабочей смеси позволяет настроить алгоритм впрыска так, чтобы получить значение регулирования состава смеси 128 и использовать это значение в качестве основного, как при обогащении, так и при обеднении смеси. Существует два режима адаптивной коррекции регулирования состава рабочей смеси: – адаптивная коррекция преимущественно на режимах средних и больших нагрузок (параметр: адаптивная коррекция на нагрузочных режимах), – адаптивная коррекция, преобладающая на режиме холостого хода и малых нагрузок (параметр: адаптивная коррекция на холостом ходу), При адаптивной коррекции значение 128 принимается в качестве среднего после инициализации (стирания информации из памяти ЭБУ), крайние значения адаптивной коррекции следующие:

ПАРАМЕТР

Двигатель K4M 742 743

Адаптивная коррекция состава смеси на нагрузочных режимах

64 ≤ X ≤ 160

Адаптивная коррекция состава смеси на холостом ходу

64 ≤ X ≤ 160

Адаптивная коррекция производится только при работе горячего двигателя с регулированием состава рабочей смеси по сигналам кислородного датчика и только при заданном диапазоне разрежения во впускном коллекторе. Чтобы адаптивная коррекция начала компенсировать отклонения от нормы состава смеси из-за разброса рабочих параметров двигателя, необходимо, чтобы двигатель поработал некоторое время в режиме регулирования состава рабочей смеси при различных значениях разрежения во впускном коллекторе. Следовательно, после инициализации ЭБУ системы впрыска (возвращения адаптивных коррекций к значению 128) необходимо провести специальное дорожное испытание.

17B-12

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Адаптивная коррекция состава топливной смеси

17B

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Условия: – двигатель горячий (температура охлаждающей жидкости > 80°°C), – частота вращения коленчатого вала двигателя не должна превышать 4000 об/мин. При данном дорожном испытании следует ехать, не сильно нагружая двигатель, на 3 -й или 4-й передаче, с очень плавными ускорениями, чтобы выдерживать в течение 10 секунд необходимую величину давления в каждой зоне (см. таблицу). Зоны давления для прохождения во время испытания Параметр: величина давления, выдаваемая ЭБУ на диагностический прибор NXR или CLIP

Диапазон № 1, мбар K4M 742 743

Диапазон № 2, мбар

Диапазон № 3, мбар

Диапазон № 4, мбар

Диапазон № 5, мбар

260 --------------- 457 ------------------ 535 ------------------- 613 ------------------- 691 --------------- 813 Среднее 358

Среднее 496

Среднее 574

Среднее 652

Среднее 752

После этого испытания коррекции начинают действовать. Параметр адаптивной коррекции на холостом ходу изменяется сильнее на режимах холостого хода и малых нагрузок, а параметр адаптивной коррекции на нагрузочных режимах - на режимах средних и больших нагрузок, но оба параметра изменяются при различных значениях разрежения во впускном коллекторе. Испытание следует продолжить на ходу, проехав в нормальных условиях с постоянной и переменной скоростью расстояние 5 - 10 километров. После испытания проверьте значения коррекции. Изначально равные 128, они должны измениться. В противном случае снова проведите испытание и снимите новые значения при строгом соблюдении условий испытания.

17B-13

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Адаптивная коррекция состава топливной смеси

17B

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ, ПОЛУЧЕННЫХ ВО ВРЕМЯ ДОРОЖНОГО ИСПЫТАНИЯ При недостатке топлива (из-за загрязнения форсунок, пониженного давления, недостаточной подачи топлива и т. п.), параметры регулирования состава топливной смеси увеличиваются таким образом, чтобы получить коэффициент избытка воздуха как можно ближе к 1. При этом адаптивная коррекция состава рабочей смеси увеличивается так, чтобы значение коррекции состава смеси колебалось около 128. В случае избытка топлива регулирование происходит в обратном порядке: значение регулирования состава топливной смеси и адаптивная коррекция снижаются, для того чтобы стабилизировать значение коррекции состава топливной смеси около 128. ПРИМЕЧАНИЕ: анализ можно провести, исходя из значений параметра адаптивной коррекции состава рабочей смеси холостого хода, однако это сложно, так как адаптивная коррекция оказывает свое действие в основном на холостом ходу и слабых нагрузках и, кроме того, этот параметр очень чувствителен. Следовательно, не стоит делать заключения, основываясь на значении данного параметра, и лучше проанализировать ситуацию адаптивной коррекции на нагрузочных режимах. Значения данных параметров могут дать представление о том, на какой смеси работает двигатель и сориентировать дальнейшую диагностику. Эти параметры следует принимать во внимание только, если они имеют крайние максимальное или минимальное значения и если оба параметра изменяются одинаково. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: величину адаптивной коррекции состава рабочей смеси следует измерять и анализировать только в случае жалобы владельца на неисправность и если величина отклонения параметра "коррекция состава топливной смеси" выходит за пределы допустимого диапазона, то есть выше 175 или ниже 80.

17B-14

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Кислородный датчик

17B

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1495

Приспособление для снятия и установки кислородного датчика

УСТАНОВКА

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Кислородные датчики

Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

4,5

ВНИМАНИЕ: Датчики имеют разные характеристики и невзаимозаменяемы.

ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что теплозащитный экран надежно закреплен между кислородным датчиком и коллектором (чтобы избежать перегрева, который может повлечь за собой разрушение разъема кислородного датчика).

СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО ДАТЧИКА Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 12A Подготовка рабочей смеси "Воздушный фильтр").

Отсоедините колодку проводов и снимите кислородный датчик с помощью приспособления Mot. 1495.

17B-15

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости

Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости

17B

Используется только один датчик температуры охлаждающей жидкости, который подает сигнал на ЭБУ системы впрыска топлива, электровентилятор системы охлаждения двигателя, указатель температуры и сигнальную лампу аварийной температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов.

Принцип действия Датчик 244 позволяет: – выводить показания температуры охлаждающей жидкости на щиток приборов, – посылать информацию о температуре охлаждающей жидкости в ЭБУ системы впрыска.

244

Датчик температуры охлаждающей жидкости (выдает информацию на ЭБУ системы впрыска и указатель температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов). Датчик трехконтактный, два контакта используются для передачи информации о температуре охлаждающей жидкости, а один - для индикации на щитке приборов.

ЭБУ системы впрыска в зависимости от температуры охлаждающей жидкости управляет работой: – системы впрыска, – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя, ● электровентилятор включается на малой скорости вращения, если температура охлаждающей жидкости превышает 99°°C, и выключается, когда температура становится меньше 96°°C, ● электровентилятор включается на большой скорости, если температура охлаждающей жидкости превышает 102°°C, и выключается, когда температура становится меньше 98°°C, ● электровентилятор может включаться на малой скорости системой предотвращения перегрева двигателя и на большой или малой скоростях в зависимости от потребностей системы кондиционирования воздуха. – сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости.

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЭБУ системы впрыска включает сигнальную лампу, если температура охлаждающей жидкости превышает 118°°C.

17B-16

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ Назначение контактов ЭБУ системы впрыска

17B

НАЗНАЧЕНИЕ ВХОДОВ И ВЫХОДОВ РАЗЪЕМА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА 1 3 4

-->------->--

8

-->--

9

-->--

10 12 13 15 32 33 38

-->--->---<------->------->--

39

-->--

41 42 43 45 63 66 68 70 72 73 74

-->--->---<---<--->------->--->--->----------

75

-----

16 18 19 20 24 26 27

--<---<-------<---<---<>---><--

28 29 30 46 49

--------------<---<--

53 54 56 57

--<---<---<>---><--

58

--<--

59 60

-->--->--

СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДИАГНОСТИКА КАНАЛ CAN L МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ (только на автомобилях с АКП) ВХОД СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА ФОРСУНКУ 1-ГО ЦИЛИНДРА УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА ФОРСУНКУ 3-ГО ЦИЛИНДРА

77 78 79 80 82 83 85 89 90

--------------------------<--->--->--

"МАССА" ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ "МАССА" ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ "МАССА" ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА "МАССА" ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА ФОРСУНКУ 4-ГО ЦИЛИНДРА УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА ФОРСУНКУ 2-ГО ЦИЛИНДРА

--<--->--

УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ (2-го и 3-го цилиндров) "МАССА" УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА (НА МАЛОЙ СКОРОСТИ) СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ УПРАВЛЕНИЕ КОМПРЕССОРОМ КОНДИЦИОНЕРА УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ ХОЛОСТОГО ХОДА ВХОД СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "МАССА" ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ (1-го и 4-го цилиндров) "МАССА" УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА (НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ) (если автомобиль оснащен кондиционером) УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ ХОЛОСТОГО ХОДА УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ ХОЛОСТОГО ХОДА СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ СИГНАЛ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА УПРАВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВОМ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА "+" ПОСЛЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИНФОРМАЦИЯ О ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ ХОЛОСТОГО ХОДА "МАССА" ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "МАССА" ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ЭКРАНИРОВАНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ СИГНАЛ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДИАГНОСТИКА КАНАЛ CAN H МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ (только на автомобилях с АКП) "МАССА" "+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ "+" ДО ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ЗАПРОС НА ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА

ВХОД ВЫХОД

17B-17

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 119A ДВИГАТЕЛЯ Технические характеристики

19A

ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ПРИМЕНЯЕМАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Двигатель

Количество, л

Наименование

K4M

5,7

Охлаждающая жидкость GLACEOL RX (тип D)

ТЕРМОСТАТ

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

Температура начала открытия клапана, °C

Температура полного открытия клапана, °C

Ход клапана, мм

K4M

89

101

7,5

19A-1

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Заправка и удаление воздуха

19A

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор отопителя, благодаря чему повышается эффективность охлаждения двигателя.

Дайте двигателю поработать в течение 20 минут при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин до тех пор, пока не включится электровентилятор (время, необходимое для автоматической дегазации).

ЗАПРАВКА

Убедитесь в том, что уровень жидкости в бачке находится у метки "Maxi".

При заполнении системы жидкостью обязательно открывайте штуцер для удаления воздуха, находящийся на блоке термостата, расположенном на трубопроводе отвода охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров.

НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ШТУЦЕР ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ПРОБКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА ЗАКРЫВАЙТЕ ПРИ ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

Залейте в систему охлаждающую жидкость через отверстие расширительного бачка. Закройте штуцер для удаления воздуха, после того как жидкость начнет вытекать непрерывной струей. Запустите двигатель и доведите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин. Доливайте жидкость в расширительный бачок до уровня верхней кромки горловины в течение примерно 4 минут. Закройте пробку расширительного бачка.

19A-2

Местоположение штуцера для удаления воздуха на блоке термостата.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверка

19A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ M.S. 554-01

Переходник для комплекта M.S. 554-07

M.S. 554-06

Переходник для комплекта M.S. 554-07

M.S. 554-07

Комплект для проверки герметичности системы охлаждения

2 - Проверка давления срабатывания предохранительного клапана

1 - Проверка герметичности системы Замените клапан пробки расширительного бачка переходником M.S. 554-01.

Если жидкость просачивается через клапан в пробке расширительного бачка, его надо заменить.

Подсоедините к нему приспособление M.S. 554-07. Прикрепите к насосу M.S. 554-07 переходник M.S. 554-06 и установите на него проверяемый клапан.

Прогрейте двигатель, затем остановите его. Создайте давление в системе.

Поднимите давление. Оно должно стабилизироваться на величине давления открытия клапана. Допуск при проверке ± 0,1 бар.

Прекратите качать, когда давление станет на 0,1 бар ниже величины срабатывания предохранительного клапана в пробке расширительного бачка.

Давление срабатывания предохранительного клапана: 1,4 бар.

Давление не должно падать. Если это происходит, определите место утечки. Постепенно отверните штуцер приспособления M.S. 554-07 для сброса давления в системе охлаждения, затем снимите приспособление M.S. 554-01 и снова установите клапан пробки расширительного бачка с новой прокладкой.

19A-3

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Водяной насос

19A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1448

Щипцы для упругих хомутов Щипцы с дистанционным захватом для упругих хомутов

– водяной насос.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления водяного насоса M6 M8

1 2,2

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от радиатора отводящий шланг. Снимите: – ремень привода ГРМ (см. главу 11А "Ремень привода ГРМ"), – натяжной ролик привода ГРМ, – акустическую массу (A), Очистка Категорически запрещается очищать привалочные плоскости насоса инструментом с острой кромкой. Используйте средство Décapjoint, которое растворяет остатки прокладки. Нанесите указанное средство на очищаемую поверхность, выждите примерно десять минут, затем удалите средство деревянным шпателем. Эту операцию рекомендуется выполнять в защитных перчатках. Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия.

19A-4

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Водяной насос

19A

Установите: – натяжной ролик привода ГРМ так, чтобы выступ ролика правильно вошел в паз (A).

УСТАНОВКА Установите водяной насос. Герметичность достигается благодаря использованию герметика Loctite 518. Валик (C) должен иметь ширину 0,6 - 1 мм и наноситься так, как это показано на рисунке-ниже.

– ремень привода ГРМ (обязательно следуя методике, описанной в главе 11A "Ремень привода газораспределительного механизма"). Предварительно затяните болты M6 и M8 моментом 0,8 даН.м затем затяните моментом 1,1 даН.м болты M6 и моментом 2,2 даН.м болты M8 в указанном порядке.

Заполните жидкостью систему охлаждения и удалите из нее воздух (см. главу 19А "Заправка и удаление воздуха").

ПРИМЕЧАНИЕ: нанесите одну или две капли Loctite FRENETANCH на болты 1 и 4 водяного насоса.

19A-5

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Радиатор

19A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1448

Щипцы для упругих хомутов с дистанционным захватом

УСТАНОВКА

Снятие и установка радиатора не представляют сложности.

Установка производится в порядке, обратном снятию. СНЯТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При установке и снятии примите меры к предупреждению повреждения пластин радиатора и конденсора (при наличии).

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Залейте жидкость в систему охлаждения и удалите из нее воздух (см. главу 19А "Заправка и удаление воздуха").

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите защиту поддона двигателя. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от радиатора отводящий шланг. Снимите: – патрубок забора воздуха, – колодки проводов электровентилятора, – жгут проводов с кронштейна электровентилятора, – подводящий шланг от радиатора, – облицовку радиатора, – детали верхнего крепления радиатора, – радиатор.

19A-6

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Схема

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Двигатель Радиатор "Горячий" бачок с дегазацией после термостата Радиатор отопителя Корпус термостата водомасляный охладитель для автомобилей с АКП Патрубок диаметром 3 мм Патрубок диаметром 14 мм Водяной насос Термостат Штуцер для удаления воздуха

Давление срабатывания предохранительного клапана в пробке расширительного бачка 1,4 бар.

19A-7

19A

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1219B Общие сведения Каталитический нейтрализатор работает при высоких температурах и, следовательно, ни в коем случае не должен быть расположен в таком месте, где он может соприкасаться с воспламеняемыми материалами (это может привести к их возгоранию).

19B

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОНЫ РЕЗКИ Зона резки помечается двумя ударами керна по выпускной трубе.

ВНИМАНИЕ: – герметичность на участке от прокладки выпускного коллектора до каталитического нейтрализатора (включительно), должна быть идеальной, – снятые прокладки повторному использованию не подлежат и заменяются новыми, – Во время снятия и установки каталитический нейтрализатор не должен подвергаться ударам, которые могут привести к его поломке.

РАЗРЕЗАНИЕ ВЫПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА Выпускной трубопровод неразборный, т. е. нет сочленений труб от входа переднего глушителя до выхода из основного глушителя.

На выпускном трубопроводе имеется зона резки, расположенная между передним глушителем и основным глушителем.

Поэтому в случае замены при послепродажном обслуживании переднего глушителя или основного глушителя необходимо разрезать выпускной тру бопровод.

Расстояние между двумя метками равно 90 мм. Для резки трубы необходимо провести линию (D) посередине между этими метками (P1 и P 2).

Для этого необходимо: – правильно определить зону резки, – использовать режущий инструмент Mot. 1199-01, – правильно установить муфту, используемую для послепродажного обслуживания.

ВНИМАНИЕ: для резки выпускных трубопроводов необходимо иметь инструмент Mot. 1199-01; этот инструмент позволяет разрезать трубопроводы с толщиной стенок до 2 мм.

19B-1

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Общие сведения

19B

УСТАНОВКА МУФТЫ ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

Ранее устанавливавшаяся муфта повторному использованию не подлежит.

Чтобы избежать утечки отработавших газов, необходимо правильно установить муфту на обеих частях выпускной трубы. Это означает, что труба должна дойти до упора в выступы внутри муфты.

Гайка муфты имеет канавку (A), которая служит для определения правильности момента затяжки. В процессе затяжки, когда эта канавка исчезает, раздается характерный щелчок. Это означает, что гайка завернута требуемым моментом (2,5 даН.м).

Муфту следует сначала надевать на уже использовавшуюся часть трубы, а затем подогнать диаметр муфты, слегка его стягивая. Проверьте расположение трубы по отношению к выступам. Поставьте на место замененный элемент. Перед установкой муфты на трубу можно нанести на внутреннюю поверхность муфты мастику для предупреждения утечки отработавших газов. (Мастика для выпускных систем складской номер: 77 01 421 161). ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: болт с гайкой, используемые для крепления муфты, должны быть ориентированы строго вертикально во избежание соприкосновения с днищем кузова.

19B-2

ВНИМАНИЕ: – убедитесь, что трубопровод выпускной системы нигде не соприкасается с днищем кузова, – убедитесь в наличии и надежном креплении всех теплоотражающих щитков выпускной системы, – убедитесь, что обе метки зоны разреза точно совмещены.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Каталитический нейтрализатор УСТАНОВКА

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайки фланца с тремя точками крепления

19B

Замените прокладку фланца с тремя точками крепления и хомут выпускного трубопровода.

2

Затяните гайки крепления приемной трубы требуемым моментом.

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

ВНИМАНИЕ: поврежденный теплозащитный экран подлежит замене во избежание возгорания.

Отсоедините каталитический нейтрализатор от тру бы основного глушителя. Снимите теплозащитные экраны кузова. Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов. Снимите каталитический нейтрализатор.

19B-3

ТОПЛИВНЫЙ БАК 1319C Топливный бак

19C

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Пневматический насос для перекачки топлива ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при снятии и установке топливного бака запрещается курить и приближаться с раскаленными предметами к рабочему участку.

Присоедините к выходному штуцеру насоса трубку длиной достаточной для того, чтобы ее можно было погрузить в емкость вне автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: можно также воспользоваться пневматическим насосом для перекачки топлива.

ОПОРОЖНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Снимите крышка лючка доступа к узлу топливного насоса, датчика уровня топлива и регулятора подачи. Разъедините быстроразъемное соединение (1) (зеленая метка).

Подключите аккумуляторную батарею к зарядному устройству, чтобы не разрядить ее. В моторном отсеке снимите реле топливного насоса, расположенное в коммутационном блоке моторного отсека. Соедините перемычкой контакты 3 и 5 колодки реле и сливайте бензин, пока он не начнет вытекать с перерывами. Снимите перемычку. Поставьте на место реле. Отсоедините аккумуляторную батарею.

19C-1

ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный бак

19C

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

Поднимите автомобиль.

Отсоедините аккумуляторную батарею.

Отсоедините передний глушитель от каталитического нейтрализатора.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Снимите кронштейн крепления трубопровода системы выпуска отработавших газов, расположенный посередине днища автомобиля.

Отсоедините колодку проводов (2) и быстроразъемные соединения.

наклоните выпускную трубу. Отсоедините трубопроводы от топливного фильтра. Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливного бака. Снимите теплоотражающий щиток, расположенный снизу топливного бака и тросов привода стояночного тормоза.

19C-2

ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный бак Отсоедините от рычага привода стояночного тормоза тросы (3) и (4). Система, позволяющие ослабить натяжение тросов, расположена в салоне. Методика приведена в главе 37A. Осторожно снимите пластмассовые фиксаторы (6).

19C

УСТАНОВКА Топливный бак имеет три овальных установочных отверстия: – два рядом с болтами бокового крепления топливного бака, – одно рядом с болтом заднего крепления топливного бака. При правильной установке топливного бак а необходимо, три установочных отверстия топливного бака должны совпадать с тремя отверстиями на днище. Установка производится в порядке, обратном снятию. Примите меры предосторожности, чтобы не пережать трубки (в целях недопущения утечек топлива). Установите вручную быстроразъемные соединения и убедитесь в их надежном соединении.

Ослабьте натяжение тросов, создаваемое натяжным устройством настолько, чтобы было возможно освободить тросы.

Обеспечьте правильную установку теплоотражающих щитков.

Отсоедините трубку, препятствующую переполнению топливного бака.

ВНИМАНИЕ: поврежденный теплозащитный экран подлежит замене во избежание возгорания.

Отсоедините топливный бак от наливной горловины. Освободите тросы привода стояночного тормоза от пружинных фиксаторов снизу днища топливного бака. Установите гидравлический домкрат под топливный бак. Выверните четыре болта крепления топливного бака. Наклоните топливный бак вправо и снимите его.

19C-3

Затяните крепежные болты бака моментом 2,1 даН.м.

ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный бак

19C-4

19C

ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный бак Спецификация

1 Предохранительный клапан избыточного давления-разрежения 2 Ограничительный клапан 3 Клапан предотвращения переполнения и клапан, предотвращающий вытекание бензина при опрокидывании автомобиля 4 Запорный шарик клапана предотвращения переполнения бака 5 Канал выпуска воздуха при заливке топлива 6 Трубопровод к адсорберу (пары топлива)

A Отверстие для выпуска воздуха во время заправки. B Полая часть для расширения топлива C Отверстия для заправки топливом (с клапаном, предотвращающим вытекание бензина) D Номинальный объем бензина

19C-5

19C

ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный бак

19C

НАЗНАЧЕНИЕ КЛАПАНОВ

Бак имеет герметичную крышку.

1

Горловина наливного отверстия для неэтилированного бензина имеет: – наливное отверстие меньшего диаметра, который не совпадает с диаметром обычного заправочного пистолета (свинец может загрязнить систему снижения токсичности: кислородный датчик и каталитический нейтрализатор), – заслонку, перекрывающую заливное отверстие (2) (для предотвращения выхода паров топлива или вытекания топлива).

Предохранительный клапан избыточного давления-разрежения При перекрытии контура рециркуляции паров бензина этот клапан позволяет избежать создания в баке избыточного давления (вздутие бака) или разрежение (из-за расхода топлива бак раздавливается).

2

Ограничительный клапан Данный клапан препятствует попаданию этилированного бензина или дизельного топлива в бак.

3

Клапан предотвращения переполнения и клапан, предотвращающий вытекание бензина при опрокидывании автомобиля Рабочим органом клапана предотвращения переполнения является шарик (4). Когда автомобиль стоит во время заправки, шарик опирается на седло, отсекая тем самым определенный объем воздуха в баке. При движении автомобиля шарик (4) отходит от седла, обеспечивая соединение бака с адсорбером. При полностью заполненном топливном баке в нем всегда должен быть определенный объем воздуха, чтобы иметь пространство для расширения находящегося в нем бензина и не вызвать при этом вздутия бака. Клапан предотвращения вытекания топлива при опрокидывании автомобиля предупреждает течь топлива через идущий к адсорберу трубопровод или через дренажную трубку (на дизельных автомобилях).

19C-6

ТОПЛИВНЫЙ БАК Датчик уровня топлива На автомобилях с бензиновыми двигателями топливный насос и датчик уровня топлива образуют единый узел. На дизельной модификации насос, погруженный в бак, отсутствует. В баке установлен только датчик уровня топлива. См. методику снятия датчика уровня топлива в параграфе "Топливный бак", "Топливный насос в сборе с датчиком уровня топлива". Проверка датчика уровня топлива Высота H мм

Значение при измерении между выводами A1 и B1, Ом

Остаток топлива в баке

7 не более

4/4

Крайнее верхнее положение

55 ± 7

3/4

142

98 ± 10

1/2

111

155 ± 15

1/4

89

280 ± 20

Аварийный остаток топлива в баке

45,5

310 ± 10

Не используется

Крайнее нижнее положение

Убедитесь в том, что сопротивление меняется при перемещении поплавка.

Измерение высоты H Снятый датчик положите на ровную поверхность. H - высота, измеренная между осью поплавка и рабочей плоскостью. ПРИМЕЧАНИЕ: все приведенные значения являются справочными.

19C-7

19C

ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный насос в сборе с датчиком уровня

19C

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1397

Ключ для отворачивания гайки насоса-датчика уровня в сборе

Снимите гайку (4) крепления, используя ключ Mot. 1397 (строньте гайку с места ключом, затем снимите ключ, отверните гайку от руки и извлеките ее).

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! При работах с топливным баком или с системой подачи топлива необходимо: – не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы, – принимать меры защиты от разбрызгивания топлива, которое может произойти под действием остаточного давления в трубопроводах при их отсоединении.

Извлеките узел топливный насос и датчик уровня в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: в том случае, когда между снятием и установкой этого узла должно пройти несколько часов, заверните гайку на баке во избежание деформации.

СНЯТИЕ Для снятия узла топливного насоса и датчика уровня в сборе не требуется снимать бак. Узел доступен изнутри кузова автомобиля; для этого: – отсоедините аккумуляторную батарею, – поднимите заднее сидение, – снимите стальную заглушку, – разъедините электрический разъем (1),

– трубопровод подачи топлива (2) (он опознается по быстроразъемному соединению зеленого цвета), – трубопровод возврата топлива в бак (3) (он опознается по быстроразъемному соединению красного цвета).

19C-8

ТОПЛИВНЫЙ БАК Топливный насос в сборе с датчиком уровня

УСТАНОВКА Замените уплотнительное кольцо. Установите узел топливного насоса и датчика уровня в сборе (расположите стрелку (F) напротив трех черточек и стрелки (P), отлитых на стенке бака). Наверните гайку и затяните ее (при правильной затяжке метка (O) гайки должна располагаться напротив трех черточек на стенке топливного бака). Защелкните разъемы топливопроводов. Соедините электрический разъем. Установите теплозащитный щиток. НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА КОНТАКТ

НАЗНАЧЕНИЕ

A1

"Масса"

A2

Не используется

B1

Информация от датчика уровня к щитку приборов

B2

Не используется

C1

"+" питания топливного насоса

C2

"-" питания топливного насоса

19C-9

19C

ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ 519D Маятниковая подвеска МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м A

6,2

B

6,2

C

2,1

D

10,5

E

6,2

F

4,4

G

6,2

H

6,2

19D-1

19D

Трансмиссия СЦЕПЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

77 11 315 153

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© RENAULT 1997

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"): Автомобиль

Модификация Турция – Clio седан

Производство (1)

Турция (R)

Технические характеристики

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Без мультиплексной сети ●

Модификация PECO – Clio седан

Модификация Персидский Залив – Clio седан

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Модификация Мексика – Clio 5-дверный хэтчбек

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Модификация Колумбия - Венесуэла – Clio 5-дверный хэтчбек – Clio седан

Колумбия (M)

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Без мультиплексной сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

Модификация Mercosur Аргентина (L) – Clio 5-дверный хэтчбек Бразилия (J) – Clio седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Трансмиссия Содержание Стр.

20A СЦЕПЛЕНИЕ Механизм сцепления с нажимным диском в сборе - Ведомый диск 20A-1 Маховик 20A-4

21A МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Идентификационные данные Передаточные числа Заправочная емкость картера Используемое масло Применяемые материалы Детали, подлежащие обязательной замене Снятие и установка коробки передач

21A-1 21A-2 21A-3 21A-4 21A-4 21A-5

23A АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Вид в разрезе Общие сведения Применяемые материалы Детали, подлежащие обязательной замене Используемое масло Слив масла Заправка и проверка уровня масла Гидравлический распределитель Снятие и установка Сальник фланца дифференциала Сальник гидротрансформатора Многофункциональный переключатель Датчики Электромагнитные клапаны ЭБУ Модульный разъем Измерение давления в напорной магистрали Механизм выбора передач

23A-1 23A-2 23A-3 23A-3 23A-3 23A-4 23A-5 23A-6 23A-8 23A-12 23A-13 23A-14 23A-16 23A-17 23A-18 23A-19 23A-20 23A-21

29A ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Общие сведения Вал привода переднего колеса

29A-1 29A-2

СЦЕПЛЕНИЕ 120A

Кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления

ТИП АВТОМОБИЛЯ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ С НАЖИМНЫМ ДИСКОМ В СБОРЕ

ВЕДОМЫЙ ДИСК 26 шлицев D = 200 мм E = 6,8 мм

XB1R

20A

GB: Серо-голубой BL: Синий V: Зеленый

K4M

200 CPO 4000

Сцепление, сухое однодисковое, с тросовым приводом. Подшипник выключения сцепления установлен без зазора между ними и лепестками нажимной пружины.

20-1

СЦЕПЛЕНИЕ Кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления

20A

ЗАМЕНА (после снятия коробки передач).

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 582 или

Фиксатор

Mot. 582-01

УСТАНОВКА

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления кожуха сцепления

Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите узел, не смазывая.

2

Установите ведомый диск сцепления (выступающая часть муфты ведомого диска должна быть обращена в сторону коробки передач).

СНЯТИЕ Заблокируйте маховик фиксатором Mot. 582 или Mot. 582-01.

Отцентрируйте ведомый диск с помощью оправки, поставляемой в ремкомплекте.

Отверните болты крепления кожуха сцепления и снимите кожух в сборе вместе с нажимным диском. При этом освобождается ведомый диск сцепления. Проверьте и замените дефектные детали.

Равномерно заверните болты крепления кожуха крест - накрест и затяните их требуемым моментом. Снимите фиксатор маховика Mot. 582 или Mot. 582-01. Нанесите смазку MOLYKOTE BR2: – на направляющую втулку подшипника выключения сцепления – и рабочие поверхности вилки выключения сцепления.

20-2

СЦЕПЛЕНИЕ Кожух сцепления с нажимным диском в сборе и ведомый диск сцепления После установки коробки передач закрепите трос привода на вилке выключения сцепления, приведите в рабочее состояние зубчатый сектор и проверьте работу компенсатора зазора в приводе сцепления.

20A

ПРИМЕЧАНИЕ: при работах, не требующих снятия коробки передач, либо после установки коробки передач НЕ ПРИПОДНИМАЙТЕ вилку выключения сцепления, так как она может выйти из пазов (А) подшипника выключения сцепления.

Проверьте ход вилки выключения сцепления. Ход вилки должен составлять: X = 27,5 - 30,9 мм

20-3

СЦЕПЛЕНИЕ Маховик

20A

ЗАМЕНА МАХОВИКА НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 582 или

Фиксатор

Mot. 582-01 МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления маховика

2 + 60°°

СНЯТИЕ После снятия ведомого диска сцепления отверните болты крепления маховика (болты одноразового использования). Проточка поверхности маховика под ведомый диск сцепления не допускается.

УСТАНОВКА Очистите резьбовые отверстия во фланце коленчатого вала под болты крепления маховика. Обезжирьте опорную поверхность маховика на фланце коленчатого вала. Установите маховик, заблокировав его фиксатором Mot. 582 или Mot. 582-01. ПРИМЕЧАНИЕ: болты крепления маховика повторно не используются и подлежат обязательной замене.

20-4

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА 121А ПЕРЕДАЧ Идентификация

21А

Автомобили "CLIO" с двигателем K4M комплектуются коробкой передач типа JB3. В Руководстве по ремонту "Коробка передач JВ" даны указания по полному ремонту данного агрегата.

На табличке (1), закрепленной на картере коробки передач, указаны: A Тип коробки передач B Индекс коробки передач C Заводской номер D Завод-изготовитель

21A-1

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Передаточные отношения

21А

JB3 Индекс

Автомобиль

Главная передача

Редуктор привода спидометра

1я

2я

3я

4я

5я

Задний ход

958

XB1R

15 –– 61

21 –– 19

11 –– 37

22 –– 41

28 –– 37

34 –– 35

39 –– 32

11 –– 26 39

21A-2

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Заправочная емкость картера - Используемое масло

ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ, л Пятиступенчатая коробка передач JB3

3,4

Класс вязкости масла TRJ 75W 80W

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

Заполните картер коробки передач маслом до нижней кромки отверстия.

21A-3

21А

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Применяемые материалы

НАИМЕНОВАНИЕ

РАСФАСОВКА

СКЛАДСКОЙ НОМЕР

21А

Место применения Шлицы правой полуосевой вал-шестерни

MOLYKOTE BR 2

Валик выключения сцепления Направляющая втулка подшипника выключения сцепления Рабочие поверхности вилки выключения сцепления

Упаковка 1 кг

77 01 421 145

LOCTITE 518

Шприц на 24 мл

77 01 421 162

Сопрягающиеся поверхности картеров сцепления и коробки передач

RHODORSEAL 5661

Тюбик на 100 гр.

77 01 404 452

Резьбовые пробки и выключатели Заглушки Концы упругих штифтов приводных валов

77 01 394 071

Гайка заднего конца первичного вала и болт заднего конца вторичного вала Шлицы ведомой шестерни 5 -й передачи и шлицы ступицы синхронизатора 5-й передачи Поводок

LOCTITE FRENBLOC (клейгерметик)

Флакон на 24 см 3

Детали, подлежащие обязательной замене

Не допускается повторное использование следующих деталей: – сальников, – уплотнительных колец, – направляющей втулки подшипника выключения сцепления, – болта заднего конца вторичного вала и болта крепления дифференциала, – ведомой шестерни привода спидометра и ее вала, – ведущей шестерни привода спидометра, – упругих штифтов.

21A-4

Сцепление

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка коробки передач

21А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Vi.

31-01

Набор бородков

Mot. 1040-01

Тележка для подрамника

T. Av. 476

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Опорная перекладина для вывешивания двигателя Гидравлический домкрат Снимите защитный кожух аккумуляторной батареи.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Пробка сливного отверстия

2,2

Болт крепления тормоза

4

Болт крепления держателя гофрированного чехла внутреннего шарнира приводного вала

2,5

Гайка крепления шарового шарнира рычага подвески

6,5

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

18

Болт крепления коробки передач к блоку двигателя и болт крепления стартера

4,5

Болты крепления опоры маятниковой подвески к коробке передач

6,2

Болты крепления колес

9

Болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала

3

Болты заднего крепления подрамника

10,5

Болты переднего крепления подрамника

6,2

Гайка крепления пальца шарового шарнира рычага подвески

5,5

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

4

Болт крепления реактивной тяги

6,5

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите аккумуляторную батарею. Разъедините разъемы: – ЭБУ системы впрыска (модификация с бензиновым двигателем), – датчика удара. Снимите воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

21A-5

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка коробки передач Отверните два болта крепления (B).

21А

Снимите с правой и левой стороны: – скобы тормозных механизмов и подвесьте их к кузову, – подкрылки, – шаровые шарниры наконечников рулевых тяг (T. Av. 476), – болты крепления амортизаторных стоек к поворотному кулаку, – стяжки между подрамником и лонжероном (A), – приводные валы в сборе с поворотными кулаками, отсоединив их от шаровых опор рычагов подвески.

Фиксатор жгута

Отсоедините трос привода сцепления. Снимите: – верхние болты крепления картера коробки передач к блоку двигателя и болты крепления стартера (как можно больше выверните болт (D), – болты крепления "массовой" шины на картере коробки передач, – два болта крепления датчика верхней мертвой точки,

– передние колеса, – приемник системы вентиляции картера снизу коробки передач.

21A-6

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка коробки передач

21А

Убедитесь, что ролики внутреннего шарнира левого приводного вала не снимаются вручную с цапф трехшиповика. В противном случае убедитесь, что ролики не попали внутрь коробки передач. Отсоедините привод и снимите стартер. Разъедините: – разъем выключателя света заднего хода, – разъем датчика спидометра и снимите датчик спидометра. Снимите: – отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов, – тягу привода переключения передач в сборе, отвернув болт (Е) и три болта крепления теплозащитного щитка, для получения доступа к опоре рычага переключения передач, – болт крепления реактивной тяги, – заднюю опору коробки передач.

Снимите рулевой механизм и закрепите его. Установите приспособление для поддержания двигателя и вывесите силовой агрегат.

Снимите стяжку между двигателем и коробкой передач. Для облегчения снятия рулевого механизма установите при необходимости подкладку, чтобы наклонить двигатель вперед.

21A-7

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка коробки передач

21А

Отверните три болта крепления опоры на картере коробки передач.

Установите (Mot. 1040-01) тележку под подрамник и опустите автомобиль.

Насколько возможно опустите двигатель.

Снимите подрамник, вывернув четыре винта крепления.

Снимите: – последний верхний болт крепления коробки передач к блоку двигателя, – бампер.

Установите опорную стойку под коробку передач, не приподнимая ее. Отделите коробку передач от двигателя, для этого снимите гайку (E) и шпильку крепления коробки передач к двигателю.

21A-8

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка коробки передач УСТАНОВКА Нанесите на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2. Заведите вилку под лапки на подшипнике выключения сцепления. Соедините коробку передач с двигателем, приняв меры к тому, чтобы положение двигателя по высоте при этом не менялось. Убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач. Установка шпильки (С) облегчает сборку.

Установите: – подрамник, – рулевой механизм, – приемную трубу системы выпуска отработавших газов, – реактивную тягу.

21A-9

21А

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 123А Вид в разрезе

23A-1

23А

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Общие сведения

23А

АВТОМОБИЛЬ

Тип АКП

ДВИГАТЕЛЬ

ПОНИЖАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

XB1R

DP0 067

K4M 743

52/67

21/73

Идентификационная гравировка автоматической коробки передач.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ Масса: 70 кг Автомобили Clio, оснащенные автоматической коробкой передач DP0, оборудуются системами "Shift Lock" и "Lock Up". Система "Shift Lock" запрещает перемещение рычага селектора без одновременного нажатия на педаль тормоза. Для проведения ремонтных работ при выходе из строя аккумуляторной батареи следует руководствоваться указаниями инструкции по эксплуатации автомобиля. Система "Lock Up" или блокировка гидротрансформатора позволяет установить прямую связь автоматической коробки передач с двигателем Это реализуется с помощью «минифрикционной муфты», размещенной внутри гидротрансформатора. Управление системой "Lock Up" осуществляет ЭБУ АКП DP0. Передаточные отношения (на выходе планетарной передачи): 1 -ая

2 -ая

3 -ая

4 -ая

2,7

1,5

1

0,7

БУКСИРОВКА Во всех случаях предпочтительнее перевозить автомобиль на платформе или буксировать с вывешенными передними колесами. Тем не менее, если не представляется такой возможности, в исключительных случаях буксировку можно осуществлять со скоростью не выше 50 км/ч и на расстояние не более 50 км (рычаг селектора в положении N).

БУКСИРУЕМАЯ МАССА Полная масса прицепа, оборудованного тормозами, не должна превышать 1300 кг (только с водителем на борту).

23A-2

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

НАИМЕНОВАНИЕ

23А

МЕСТО ПРИМЕНЕНИЯ

Смазка MOLYKOTE BR2

Установочная втулка гидротрансформатора

Loctite FRENBLOC

Болты крепления тормоза

Детали, подлежащие обязательной замене Детали, которые необходимо заменять в случае их снятия: – самоконтрящиеся гайки, – сальники, – резиновые уплотнительные прокладки.

Масло Масло залито в АКП DPО на весь срок службы, замена масла не требуется. В случае небольших утечек производится только доливка масла.

Применяемое масло: ELF RENAULTMATIC D3 SYN (закажите у ELF) Норма DEXRON III.

Емкость, л Картер коробки передач и картер дифференциала Полный объем

6

23A-3

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Слив масла

23А

Особенности:

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Пробка сливного отверстия

2,5

Заливная трубка

3,5

Пробка одновременно обеспечивает: – слив масла (после удаления сливной трубки (А)), – заливку масла до нормального уровня (после удаления пробки (B)).

СЛИВ МАСЛА Лучше всего сливать горячее (не более 60°°C) масло, чтобы удалить как можно больше загрязнений. Слив масла производится через отверстие, закрытое пробкой (А).

23A-4

АКП DPO

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Заправка маслом - Проверка уровня

23А

ЗАПРАВКА Заливка масла производится через отверстие (D).

8 - Заверните пробку заливного отверстия.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА БЕЗ ЕГО ЗАМЕНЫ

Во избежание попадания грязи используйте воронку с фильтром с размером ячейки 15/100.

Уровень масла должен ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяться в соответствии с изложенной ниже методикой:

ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ

1 - Установите автомобиль на горизонтальной площадке.

1 - Установите автомобиль на горизонтальной площадке.

2 - Залейте в автоматическую коробку передач 0,5 литра свежего масла.

2 - Залейте в автоматическую коробку передач 3,5 литра свежего масла.

3 - Запустите двигатель на холостом ходу.

3 - Запустите двигатель на холостом ходу.

Выполните описанные выше операции 4, 5 и 6.

4 - Подключите диагностический прибор и установите диалог с ЭБУ АКП.

Если масло не вытекает или количество вытекшего масла менее 0,1 литра, остановите двигатель, добавьте 0,5 литра масла, дайте остыть коробке передач до 50°°C, затем повторите операции 3-4-5-6.

5 - Следите за параметром температуры масла в АКП. 6 - При достижении температуры 60 °C ± 1 °C отверните пробку заливного отверстия.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: в случае замены масла необходимо обнулить электронный счетчик срока службы масла (он встроен в ЭБУ). Введите дату замены масла с помощью команды "Запись даты замены масла в АКП" (диагностический прибор NXR).

7 - Подставьте емкость для сбора излишков масла не менее 0,1 литра и дождитесь, когда масло начнет стекать капля за каплей.

23A-5

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Гидрораспределитель

23А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ B. Vi. 1462

Регулировочный винт рычага пластинчатой пружины

Выверните семь болтов крепления гидравлического распределителя.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления крышки

1

Болт крепления гидрораспределителя

0,80

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Слейте масло из автоматической коробки передач (см. соответствующую главу). Снимите: – шланг воздушного фильтра, – четыре болта (A), крепления крышки гидрораспределителя (будьте осторожны: возможно вытекание масла).

Разъедините разъемы электромагнитных клапанов и выньте гидрораспределитель.

23A-6

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Гидрораспределитель УСТАНОВКА Установите гидрораспределитель и соедините разъемы электромагнитных клапанов. Заверните болты крепления гидрораспределителя, действуя как указано ниже: ●

Установите: – гидрораспределитель, предварительно отцентровав его с помощью болтов (4) и (5), – остальные болты

●

Затяните болты моментом 0,8 даН.м в следующем порядке: 1--2-3-4-5-6-7.

23А

– выверните болт (F), – установите пластинчатую пружину и ее кронштейн, вставив ролик в углубление сектора, соответствующее положению принудительного включения 1-й передачи (1),

– установите крепежный болт (E), не затягивая его при этом,

После установки гидрораспределителя необходимо отрегулировать положение пластинчатой пружины: – зафиксируйте селектор в положении принудительного включения 1 -й передачи при помощи болта и хомута,

– установите и затяните насколько возможно приспособление B. Vi. 1462, – затяните моментом 0,8 даН.м болт крепления пружины (E), – снимите приспособление B. Vi. 1462, – установите и затяните болт (F) моментом 0,8 даН.м. Установите крышку гидрораспределителя и затяните болты моментом 1 даН.м.

23A-7

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка

23А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1040-01 Тележка для подрамника T. Av. 476

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Опорная перекладина для вывешивания двигателя Гидравлический домкрат ПРИМЕЧАНИЕ: не перемещайте оранжевое кольцо в ходе этой операции. Оно может сломаться при снятии или установке. Если это произошло, не заменяйте трос привода, так как отсутствие кольца не сказывается на работе системы.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления тормоза к поворотному кулаку

4

Гайка крепления шарового шарнира рычага подвески

5,5

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

18

Болт крепления реактивной тяги

6,5

Болт крепления коробки передач к блоку двигателя и болт крепления стартера

4,5

Гайка крепления опоры маятниковой подвески на коробке передач

4

Болты крепления колес

9

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

4

Гайка крепления гидротрансформатора к ведущему диску

3

Болт крепления масляного охладителя

5

Болт крепления кронштейна модульного разъема

2

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – аккумуляторную батарею, – передние колеса, – корпус воздушного фильтра, – полку под аккумуляторную батарею. Отсоедините: – шаровой наконечник (1) троса многофункционального переключателя, – трос (2) многофункционального переключателя, разблокировав стопор оболочки троса.

23A-8

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка Отсоедините модульный разъем (1), высвободив подвижную часть разъема.

23А

Снимите: – болты крепления жгута электропроводки двигателя, – кронштейн (2) крепления жгута, – датчик верхней мертвой точки (3).

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Защитите от повреждений разъем, упаковав его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

Поставьте зажимы на шланги и отсоедините маслоохладитель. Отсоедините колодку проводов от кислородного датчика. Снимите: – левый приводной вал, – правый приводной вал. – гайки крепления рулевого механизма (закрепите его, чтобы он не мешал работе, примите меры, чтобы не повредить трубопроводы усилителя рулевого управления).

23A-9

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка

23А

Закрепите радиатор системы охлаждения в скобе с кондиционером и снимите подрамник.

Отсоедините разъем датчика скорости. Снимите: – стартер, – реактивную тягу, – приемную трубу системы выпуска отработавших газов. Установите тележку (Mot. 1040-01) под подрамник.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы получить доступ к трем гайкам, соединяющим ведущий диск с гидротрансформатором. Снимите гайки. Снимите: – опору коробки передач, – "массовую" шину с коробки передач; Наклоните двигатель и автоматическую коробку передач в сборе как можно ниже. ВНИМАНИЕ: не повредите при этом компрессор кондиционера. Снимите болты и верхние шпильки крепления картера коробки передач к блоку двигателя. Установите гидравлический домкрат. Снимите болты и нижние шпильки крепления картера коробки передач к блоку двигателя. Отсоедините автоматическую коробку передач от двигателя, соблюдая при этом осторожность, чтобы не сместить гидротрансформатор. Закрепите гидротрансформатор с помощью шнура, чтобы предупредить его смещение.

Установите опорную перекладину для вывешивания двигателя.

23A-10

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Снятие и установка УСТАНОВКА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОВТОРНО ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ НИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, НИ ВЕДУЩЕГО ДИСКА (ЕСЛИ ОН СНИМАЛСЯ). СЛЕДУЕТ ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАТЬ НОВЫЕ ГАЙКИ. Установка не представляет сложности. Действуйте в порядке, обратном снятию.

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УСТАНОВОЧНЫХ ВТУЛОК. Долейте масло до нужного уровня (см. соответствующую главу). В случае замены гидрораспределителя обнулите параметры автокоррекции и счетчик срока службы масла ЭБУ АКП с помощью диагностического прибора.

23A-11

23А

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Сальник фланца дифференциала

23А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ B. Vi. 1459

Оправка для установки сальника правого приводного вала

B. Vi. 1460

Оправка для установки сальника левого приводного вала Отсоедините соответствующий приводной вал.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления тормоза к поворотному кулаку

4

Гайка крепления шарового шарнира рычага подвески

5,5

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

Снимите с помощью отвертки или крючка поврежденный фланец дифференциала, стараясь при этом не поцарапать соприкасающиеся поверхности. Примите меры предосторожности, чтобы не уронить пружину сальника в коробку передач.

18

Болты крепления колес

9

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

4

Пробка сливного отверстия

2,5

УСТАНОВКА

Для замены сальник а фланца дифференциала необходимо снять соответствующий вал привода колеса в сборе с поворотным кулаком и тормозным диском.

Установка сальника выполняется с помощью оправки B. Vi. 1459 для правой стороны, с помощью оправки B. Vi. 1460 для левой стороны. Проталкивайте оправку с надетым на нее сальником, пока торец оправки не упрется в картер коробки передач. Установка производится в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею.

ЗАТЯНИТЕ ВСЕ ВИНТЫ, ГАЙКИ И БОЛТЫ УКАЗАННЫМИ МОМЕНТАМИ.

Слейте масло из автоматической коробки передач, отвернув пробку (A).

Залейте масло в коробку передач и проверьте его уровень (см. соответствующую главу).

23A-12

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Сальник гидротрансформатора НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ B.Vi. 1457

Оправка для установки сальника гидротрансформатора

Mot. 587

Съемник сальника

Сальник гидротрансформатора может быть снят только после снятия с автомобиля автоматической коробки передач и гидротрансформатора (см. соответствующую главу).

СНЯТИЕ Снимите гидротрансформатор, переместив его как можно дальше по оси. Будьте осторожны: в гидротрансформаторе находится значительное количество масла, которое может вытечь в процессе снятия. Используя съемник Mot. 587, снимите сальник, стараясь не повредить сопрягающиеся поверхности.

УСТАНОВКА Операция должна выполняться с большой осторожностью. Смажьте маслом все соприкасающиеся поверхности. Установите новый (смазанный маслом) сальник до упора, используя оправку B. Vi. 1457. Проверьте правильность установки гидротрансформатора.

23A-13

23А

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Многофункциональный переключатель

23А

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления многофункционального переключателя

1

Гайка крепления рычага

1

СНЯТИЕ Установите многофункциональный переключатель в положение D. Снимите – шланг воздушного фильтра, – кронштейн крепления жгута на двигателе (1).

– болты крепления кронштейна модульного разъема, затем извлеките разъем многофункционального переключателя (12контактный).

Отсоедините шаровой наконечник троса выбора передач от многофункционального переключателя. Снимите: – рычаг и два болта крепления многофункционального переключателя, – три болта (3) крепления кронштейна модульного разъема,

23A-14

УСТАНОВКА Установите многофункциональный переключатель в положение D. Соедините разъем многофункционального переключателя.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Многофункциональный переключатель РЕГУЛИРОВКА Установите шток управления в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение: Установите два измерительных щупа мультиметра на контакты контроля положения.

Проверните вручную многофункциональный переключатель до замыкания регулировочного выключателя (сопротивление на выводах выключателя = 0 Ом). Заверните болты моментом 1 даН.м. ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАМКНУТ. ЗАТЯНИТЕ ВСЕ ВИНТЫ, ГАЙКИ И БОЛТЫ УКАЗАННЫМИ МОМЕНТАМИ. Проверьте работу переключателя и переключение передач.

23A-15

23А

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Датчики

23А

Особенности СНЯТИЯ:

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления датчика скорости вращения турбины гидротрансформатора

1

Болт крепления датчика скорости движения

1

Болт электромагнитного клапана регулирования производительности охладителя

1

Болт крепления датчика давления в напорной магистрали

0,8

В случае замены датчика всегда заменяйте модульный разъем (см. главу "Снятие и установка АКП").

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Защитите от повреждений разъем, упаковав его в водонепроницаемый пластиковый пакет.

Снятие: – датчиков скорости вращения, – датчика давления в напорной магистрали, – электромагнитного клапана регулирования производительности охладителя; выполняется без слива масла и снятия автоматической коробки передач.

1

Датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора

2

Датчик скорости движения

3

Электромагнитный клапан регулирования производительности охладителя

4

Датчик давления в напорной магистрали

23A-16

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Электромагнитные клапаны Снятие электромагнитных клапанов осуществляется после снятия гидрораспределителя (см. соответствующую главу).

1

Модулирующий электромагнитный клапан

Модулирующий электромагнитный клапан

2

EVLU

Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора

3

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №4

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач

4

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №3

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач

5

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №1

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач

6

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №2

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач

7

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №6

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач

8

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач №5

Электромагнитный клапан последовательности переключения передач

23A-17

23А

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ЭБУ

23А

ЗАМЕНА ЭБУ: Процедура программирования положений "полная нагрузка" и "холостой ход" педали акселератора. При замене ЭБУ АКП необходимо провести программирование положений "полная нагрузка" и "холостой ход" педали акселератора следующим образом: – Установите рычаг селектора в положение P или N при остановленном двигателе.

CLIP: – Вступите в диалог с ЭБУ АКП. – Выберите соответствующую команду.

NXR: – Вступите в диалог с ЭБУ АКП. – Выберите команду "полная нагрузка" - "холостой ход".

Процедура запоминания срока службы масла в АКП. При замене ЭБУ АКП необходимо перенести из заменяемого ЭБУ в новый срок службы трансмиссионного масла. Действуйте следующим образом:

CLIP: – Вступите в диалог с ЭБУ АКП. – Выберите соответствующую команду.

NXR: – Прочитайте командой "Считывание информации от счетчика срока службы масла" в запоминающем устройстве заменяемого ЭБУ срок службы масла. – Замените ЭБУ. – Запомните командой "Запись счетчика срока службы масла" в запоминающем устройстве нового ЭБУ срок службы масла. – Проверьте запись командой "Считывание информации от счетчика срока службы масла".

23A-18

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Модульный разъем

23А

НУМЕРАЦИЯ КОНТАКТОВ

1

2 1 - Разъем ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА (Многофункциональный переключатель) 2 - Разъем ЖЕЛТОГО ЦВЕТА (электронный интерфейс гидравлической системы) 3 - Разъем ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА (давление в линии)

3

4 - Разъем ЖЕЛТОГО ЦВЕТА (частота вращения турбины)

4

5 - Разъем ГОЛУБОГО ЦВЕТА (скорость автомобиля)

5

23A-19

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Штуцер контроля давления масла

Штуцер контроля давления масла находится рядом с датчиком давления. Используйте приспособление B. vi. 1275.01. Выверните болт (V) и вверните вместо него соответствующий наконечник приспособления B. vi. 1275.01.

23A-20

23А

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Привод селектора

23А

СНЯТИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА Установите автомобиль на подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. В салоне автомобиля снимите центральную консоль. Разъедините разъемы (1).

Под днищем автомобиля снимите: – хомут крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов, – теплозащитные экраны, – защитный щиток рычага, – четыре болта крепления рычага, – трос выбора передач (3) с шаровой головки.

УСТАНОВКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Снимите рычаг, снимая одновременно фиксатор (4) оболочки троса выбора передач.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение троса выбора передач в зоне многофункционального переключателя (см. методику на предыдущей странице). Правильно установите теплозащитные экраны.

23A-21

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Привод селектора

23А

СНЯТИЕ ТРОСА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ Установите автомобиль на подъемник. Поверните кольцо (В), чтобы освободить трос из стопора оболочки. ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ НЕ ТРОГАЙТЕ ОРАНЖЕВОЕ КОЛЬЦО

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Трос выбора передач имеет механизм точной регулировки. Нажмите на подвижную часть распределителя (Т), затем зафиксируйте ее в этом положении защелкой-фиксатором. Установите селектор и многофункциональный переключатель в положение D и подсоедините трос к шаровой головке многофункционального переключателя. Под днищем автомобиля снимите: – хомут крепления выпускного трубопровода, – теплозащитные экраны, – четыре гайки крепления корпуса рычага селектора.

Нажмите на защелку, чтобы зафиксировать положение. Регулировка закончена.

Извлеките фиксатор (1). Установите рычаг на место, используя болт, чтобы не повредить его. Снимите защитный щиток рычага. Снимите трос выбора передач.

23A-22

ПРИМЕЧАНИЕ: во время снятия или установки оранжевое кольцо может сломаться. Если это произошло, НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ ТРОС ПРИВОДА, так как отсутствие кольца не сказывается на работе системы. Правильно установите теплозащитные экраны.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Привод селектора

23А

СНЯТИЕ РУКОЯТКИ РЫЧАГА

УСТАНОВКА

Установите автомобиль на подъемник.

Установите рукоятку рычага селектора и заверните болт крепления.

Отсоедините аккумуляторную батарею. Замену рукоятки можно произвести только после снятия рычага селектора (см. предыдущую страницу). Выверните болт крепления рукоятки. Пометьте положение проводов и извлеките из разъема (1).

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: не переплетайте провода.

Перекусите провода рядом с наконечниками и вытащите провода из оболочки. Снимите рукоятку рычага селектора.

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА (1) Контакт А1 А2 B1 B2

Цвет провода

Пропустите провода в защитную оболочку.

Черный Черный Белый Светло-коричневый

Обожмите новые наконечники. Замените наконечники в разъеме, точно соблюдая их расположение. Установите рычаг селектора в порядке обратном снятию.

23A-23

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ 129A КОЛЕС Общие сведения

29A

ОБЩИЕ ДАННЫЕ Тип шарнира равных угловых скоростей Двигатели

Коробки передач

K4M

Левый приводной вал

Правый приводной вал

GE 86 + GI 69

GE 86 + Шарнир RC 462

JB3

ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ Тип

Кол-во

Место применения

RHODORSEAL

Нанести

Упругий штифт крепления правого приводного вала к полуосевой вал-шестерне

MOBIL OIL 55911L 611 (поставляется вместе ремонтным комплектом)

180 г Складской номер: 77 01 366 100

GE 86

Смазка SHELL STAMINA 0233 (поставляется вместе ремонтным комплектом)

110 см3

RC 462

29A-1

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Приводные валы

29A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ B. Vi.

31-01

Rou.

604-01

Бородок с тонким цилиндрическим концом Фиксатор ступицы

T. Av. 476

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров

T. Av. 1050-02

Cъемник приводного вала Работы, проводимые с обеих сторон автомобиля:

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка ступицы

28

Болт крепления держателя гофрированного чехла внутреннего шарнира левого приводного вала

2,5

Болты крепления колес

9

Гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

18

Болты крепления тормоза

10

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

Снимите: – гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги, затем выпрессуйте палец из поворотного кулака: съемник T. Av. 476. – верхний болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Протолкните внутрь ступицы приводной вал с помощью приспособления T. Av. 1050-02 (при необходимости). Отверните нижний болт крепления стойки к поворотному кулаку и снимите приводной вал.

3,7

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Слейте масло из коробки передач. Снимите: – тормозной механизм в сборе (подвесьте его на технологическом крючке к кузову), – гайку ступицы колеса: фиксатор Rou. 604-01.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля Снимите три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира приводного вала на коробке передач.

29A-2

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Приводные валы УСТАНОВКА Работы, проводимые с левой стороны автомобиля: Установите приводной вал в полуосевую шестерню в строго горизонтальном положении.

Работы, проводимые с правой стороны автомобиля: Нанесите на шлицы хвостовика внутреннего шарнира смазку MOLYKOTE BR2. Вставьте приводной вал.

Работы, проводимые с обеих сторон автомобиля: Установите хвостовик наружного шарнира приводного вала в ступицу колеса, хвостовик должен легко войти в нее. В дальнейшем установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте моменты затяжки. Заполните маслом коробку передач. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для приведения поршней колесных цилиндров в рабочее положение.

29A-3

29A

Левый приводной вал

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Приводные валы

29A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ T. Av. 1168

Щипцы для хомутов CAILLAU

T. Av. 1256

Клещи для обжатия хомутов OETIKER

T. Av. 1331

Оправка для установки подшипника гофрированного чехла внутреннего шарнира УСТАНОВКА

ЗАМЕНА ГОФРИРОВАННОГО ЧЕХЛА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА

Для точного расположения на валу подшипник должен быть напрессован на него до получения размера L = 118 ± 0,2 мм между задним торцом подшипника и концом вала.

Шарнир GI 69 1 2 3 4 5 6 7

Трехшиповик Резиновый гофрированный чехол Опорное кольцо Держатель Грязеотражательное кольцо Стопорное кольцо Приводной вал

Этот размер получается при использовании оправки T. Av. 1331, когда ее конец располагается заподлицо с торцом вала.

Снимите пружинное стопорное кольцо.

ПРИМЕЧАНИЕ: для исключения деформации подшипников с герметичным уплотнением и, следовательно, утечки смазки, не запрессовывайте подшипник с помощью молотка, а только с помощью пресса, чтобы можно было постепенно наращивать прикладываемое усилие.

С помощью пресса и съемника снимите трехшиповик.

Для запрессовки вал следует удерживать за проточку (G) съемником.

ПРИМЕЧАНИЕ: отметьте положение трехшиповика перед снятием.

Установите трехшиповик в положение, помеченное при снятии, и установите стопорное кольцо.

СНЯТИЕ

Снимите гофрированный чехол вместе с подшипником и грязеотражательным кольцом таким же образом, как и трехшиповик.

29A-4

Левый приводной вал

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Приводные валы

Снимите чехол и замените его на новый.

ЗАМЕНА ГОФРИРОВАННОГО ЧЕХЛА НАРУЖНОГО ШАРНИРА

Заполните поровну смазкой в требуемом количестве чехол и корпус шарнира.

ШАРНИР GE 86 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

29A

ПРИМЕЧАНИЕ: количество смазки должно строго соответствовать указанному в подразделе "Применяемые материалы".

Корпус наружного шарнира Стопор Трехшиповик Приводной вал Термопластичный чехол Хомуты Пружины Толкатель Прокладка Зубчатый диск АБС

Расположите два выступающих пояска чехла в проточках корпуса шарнира. Выпустите из чехла лишний воздух. Установите и затяните хомуты.

СНЯТИЕ Снимите оба хомута (6) так, чтобы не повредить проточки на корпусе шарнира. Удалите как можно больше консистентной смазки. Для замены термопластичного чехла необходимо будет снять детали со стороны коробки передач (шарнир GI 69) (см. ранее описанный метод).

29A-5

Правый приводной вал

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Приводные валы УСТАНОВКА

ЗАМЕНА ГОФРИРОВАННОГО ЧЕХЛА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА

Немного смажьте приводной вал для облегчения установки чехла (расположите поясок чехла малого диаметра в проточке на приводном валу).

ШАРНИР RC 462 1 2 3 4 5

29A

Корпус шарнира Трехшиповик Стопорное кольцо Гофрированный чехол Хомуты

Установите трехшиповик в положение, помеченное при снятии, и установите стопорное кольцо. Зафиксируйте трехшиповик на валу кернением в трех точках через 120°°, заминая металл выступов шлицев. Установите корпус шарнира на трехшиповик. Заполните поровну смазкой в требуемом количестве чехол и корпус шарнира. Расположите выступающие пояски чехла в проточках. Введите стержень с закругленными кромками между чехлом и корпусом шарнира, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри шарнира. Изменяйте положение шарнира, пока не получите размер A = 190 мм (размер между концом корпуса шарнира и торцом паза на приводном валу для установки пояска малого диаметра чехла). В этом положении извлеките стержень.

СНЯТИЕ Перекусите два хомута (5), не повреждая проточку на корпусе шарнира. Удалите как можно больше консистентной смазки. Снимите корпус шарнира. Снимите стопорное кольцо. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: никогда не используйте растворитель для очистки деталей. С помощью пресса спрессуйте трехшиповик, используя в качестве упора съемник. ПРИМЕЧАНИЕ: отметьте положение трехшиповика перед снятием.

29A-6

Установите хомуты с помощью рекомендуемого инструмента.

Правый приводной вал

ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Приводные валы

ПРИМЕЧАНИЕ: часть правых приводных валов оснащаются демпферами; в случае повреждения термопластичного чехла замените приводной вал в сборе.

ЗАМЕНА ГОФРИРОВАННОГО ЧЕХЛА НАРУЖНОГО ШАРНИРА ШАРНИР GE 86 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

29A

Снимите чехол и замените его на новый.

Корпус наружного шарнира Стопор Трехшиповик Приводной вал Термопластичный чехол Хомуты Пружины Толкатель Прокладка Зубчатый диск АБС

Заполните поровну смазкой в требуемом количестве чехол и корпус шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: количество смазки должно строго соответствовать указанному в подразделе "Применяемые материалы". Расположите два выступающих пояска чехла в проточках корпуса шарнира. Выпустите из чехла лишний воздух. Установите и затяните хомуты.

СНЯТИЕ Снимите оба хомута (6), исключая "повреждение" проточек на корпусе шарнира. Удалите как можно больше консистентной смазки. Для замены термопластичного чехла необходимо будет снять детали со стороны коробки передач (шарнир RC 462) (см. ранее описанный метод).

29A-7

Шасси ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

77 11 315 173

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"):

Автомобиль

Модификация Турция - Clio, седан

Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (Заморские департаменты и территории Франции)

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Модификация Мексика - Clio, 5-дверный хэтчбек

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Модификация Колумбия - Венесуэла - Clio, 5-дверный хэтчбек - Clio, седан

Колумбия (M)

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Модификация Mercosur - Clio, 5-дверный хэтчбек - Clio, седан

Аргентина (L) Бразилия (J)

Без мультиплексной сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

●

Модификация PECO - Clio, седан

Модификация Персидский Залив - Clio, седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Шасси Содержание Стр.

Стр.

30A ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

36A РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Общая принципиальная схема гидропривода тормозов 30A-1 Моменты затяжки, даН.м 30A-2 Технические характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости 30A-6 Конструкция и размерные характеристики основных элементов тормозной системы 30A-8 Штуцеры и трубопроводы тормозной системы 30A-9 Применяемая тормозная жидкость 30A-9 Удаление воздуха из тормозной системы без АБС 30A-10 Высота контрольных точек нижней части автомобиля 30A-12

Внутренний шаровой шарнир

36A-1

36B РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевой механизм Защитный гофрированный чехол Упор рейки Насос гидроусилителя рулевого управления Рулевая колонка Телескопический вал

36B-1 36B-3 36B-4 36B-5 36B-6 36B-12

37A МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ

31A ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Рычаги подвески 31A-1 Сайлент-блоки рычага подвески 31A-2 Шаровая опора рычага подвески 31A-3 Тормозные колодки 31A-4 Скобы тормозных механизмов 31A-5 Тормозной диск 31A-6 Подшипник ступицы 31A-7 Амортизаторная стойка в сборе с пружиной 31A-9 Стабилизатор поперечной устойчивости 31A-10 Подрамник 31A-12

Главный тормозной цилиндр 37A-1 Вакуумный усилитель тормозов 37A-3 Воздушный фильтр - Обратный клапан усилителя тормозов 37A-5 Рычаг привода стояночного тормоза 37A-6 Привод стояночного тормоза 37A-8 Тормозные шланги 37A-10 Регулятор тормозных сил 37A-11 Привод сцепления 37A-15 Устройство автоматической компенсации износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления 37A-16 Привод переключения передач 37A-17 Трос привода стояночного тормоза 37A-21

33A ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ 38C АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ Балка задней подвески Амортизаторы Пружины Тормозные барабаны Колесный цилиндр Тормозные колодки (барабанный тормозной механизм) Подшипник Сайлент-блоки

33A-1 33A-4 33A-5 33A-6 33A-8 33A-9 33A-11 33A-12

СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Описание Гидравлический блок Датчик скорости вращения колеса

38C-1 38C-8 38C-11

130А ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Принципиальная схема тормозного гидропривода

30А

ПРИМЕЧАНИЕ: приведенная ниже схема является общей принципиальной схемой; ни в коем случае нельзя полагаться на нее для определения назначения и подсоединения трубопроводов. При замене одного из компонентов тормозной системы автомобиля всегда помечайте трубопроводы перед их снятием, чтобы можно было их установить на прежние места. СХЕМА ТОРМОЗНОГО ГИДРОПРИВОДА С ДИАГОНАЛЬНЫМ РАЗДЕЛЕНИЕМ КОНТУРОВ С динамическим регулятором тормозных сил

30A-1

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Моменты затяжки, даН.м

30А

DI3035R

30A-2

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Моменты затяжки, даН.м

30А

DI3034R1

* Устанавливать только в таком положении

30A-3

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Моменты затяжки, даН.м

30А

DI3041

30A-4

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Моменты затяжки, даН.м

30А

DI3042

30A-5

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Моменты затяжки, даН.м

30А

DI3043

30A-6

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Моменты затяжки, даН.м

30А

РАЗМЕРЫ

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

-

0,6 - 0,8

Наконечник тормозного шланга переднего тормоза

M 10 х 100

1,4

Блок крепления тормозного шланга к рычагу задней подвески

M 10 х 100

1,4

Наконечник тормозного шланга заднего тормоза

M 10 х 100 или M 12 x 100

1,4

Гайка соединения входных трубопроводов на главном тормозном цилиндре

M 10 х 100 или M 12 x 100

1,4

Гайки соединения входных трубопроводов на регуляторе тормозных сил

M 10 х 100 или M 12 x 100

1,4

Гайки соединения выходных трубопроводов на регуляторе тормозных сил

M 10 х 100 или M 12 x 100

1,4

Клапан для удаления воздуха

30A-7

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Размерные характеристики основных элементов тормозной системы

30А

L/B B1R ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ, мм Диаметр колесных цилиндров Диаметр тормозных дисков Номинальная толщина тормозных дисков Минимальная допустимая толщина тормозных дисков Толщина тормозных колодок (включая подложку) Минимально допустимая толщина тормозных колодок (включая подложку) Максимально допустимое осевое биение рабочей поверхности тормозных дисков

54 259 20,6 17,6 18,2 6 0,07

ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ (мм) Диаметр колесных цилиндров Внутренний диаметр барабанов Максимально допустимый внутренний диаметр барабанов при износе Диаметр тормозных дисков Номинальная толщина тормозных дисков Минимальная допустимая толщина тормозных дисков Ширина накладки тормозной колодки

17,5 203,2 204,2 36,7

Толщина тормозных колодок (включая подложку)

4,6 (1) 3,3 (2)

Минимально допустимая толщина тормозных колодок (включая подложку)

2

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР (мм) Диаметр

20,6

(1) 4,6 мм (прижимная тормозная колодка) (2) 3,3 мм (отжимная тормозная колодка)

30A-8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Штуцеры и трубопроводы тормозного гидропривода

30А

Подсоединение трубопроводов между главным тормозным цилиндром, тормозными скобами, регулятором тормозных сил и гидравлическим блоком осуществляется посредством резьбовых штуцеров с МЕТРИЧЕСКОЙ РЕЗЬБОЙ. Поэтому столь важным является использование только тех деталей, которые фигурируют в каталоге запасных частей данного автомобиля. Идентификация деталей: – ФОРМА наконечников стальных или медных ТРУБОК (A); – по ФОРМЕ резьбовых отверстий в узлах (В), – ШТУЦЕРЫ трубопроводов, окрашенных в ЗЕЛЕНЫЙ или ЧЕРНЫЙ цвета: имеют шестигранник под ключ 11 мм или 12 мм (C).

Тормозная жидкость ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Конструкция тормозов, особенно дисковых (пустотелые поршни, мало отдающие тепло, малый объем тормозной жидкости внутри цилиндра, плавающие тормозные скобы, позволяющие обходиться без емкости для тормозной жидкости в наименее охлаждаемой зоне колеса), позволила практически исключить риск образования паровых пробок даже при интенсивном пользовании тормозами (горных условиях). Тем не менее, тормозная жидкость все-таки претерпевает некоторое изменение в течение первых месяцев эксплуатации из-за небольшого поглощения влаги (замена тормозной жидкости см. Гарантийную книжку по уходу за автомобилем).

Доливка тормозной жидкости По мере износа тормозных накладок уровень тормозной жидкости в бачке постепенно снижается, что, однако, не требуется компенсировать, поскольку уровень снова поднимется после замены тормозных колодок. Нет необходимости компенсировать это понижение, уровень восстановится при следующей замене тормозных колодок. Вместе с тем, нельзя допускать его падения ниже метки минимально допустимого уровня.

Разрешенные к использованию тормозные жидкости: Смешивание двух несовместимых тормозных жидкостей в гидроприводе может привести к значительным утечкам жидкости, главным образом вследствие деформации манжет. Чтобы не допустить этого, необходимо использовать только те тормозные жидкости, которые были протестированы и разрешены техническим отделом и которые соответствуют стандарту SAE J 1703 DOT 4.

30A-9

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Удаление воздуха из тормозной системы (на автомобилях без АБС) НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Приспособление для удаления воздуха, сертифицированное Renault На автомобилях с вакуумным усилителем тормозов во время удаления воздуха из тормозной системы следует, независимо от применяемого способа обязательно исключить влияние вакуумного усилителя. Удаление воздуха из тормозной системы производится, когда автомобиль находится на 4стоечном подъемнике и стоит на колесах. Присоедините трубки приспособления для удаления воздуха к клапанам для удаления воздуха: – главного тормозного цилиндра, – колесного тормозного цилиндра; – регулятора тормозных сил. Зарядите приспособление сжатым воздухом (не менее 5 бар). Подсоедините приспособление к бачку тормозного гидропривода. На данном автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров. Поэтому действуйте в следующем порядке: Выверните: – клапан для удаления воздуха на тормозе правого заднего колеса и дайте жидкости вытекать примерно 20 секунд; – клапан для удаления воздуха на тормозе переднего левого колеса и дайте жидкости вытекать примерно 20 секунд. Не обращайте внимания на пузырьки в трубках приспособления для удаления воздуха. Повторите операции на левом заднем и правом переднем тормозах. Проверьте усилие на педали тормоза при ее нажатии (нажмите ее несколько раз). При необходимости повторите операции по удалению воздуха. После отсоединения приспособления для удаления воздуха долейте тормозную жидкость в бачок до нормального уровня. (При прокачке тормозной системы на автомобиле с АБС руководствуйтесь методикой, описанной в разделе 38C).

30A-10

30А

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ 131А Рычаги передней подвески

31А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Sus. 1414 -01 Приспособление для сжатия сайлент-блоков УСТАНОВКА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес

9

Болт и гайка крепления рычага подвески к подрамнику

ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте наличие пластмассовой защитной шайбы (А) на пальце шаровой опоры.

9

Гайки крепления пальца шаровой опоры рычага подвески к поворотному кулаку

5,5

Гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Установите: – рычаг, – два болта крепления, не затягивая их, – палец шаровой опоры в поворотный кулак, затяните гайку стяжного болта.

1,5

Установите стабилизатор и гайки крепления с помощью приспособления Sus. 1414-01 (методика см. "Стабилизатор поперечной устойчивости"). Приспособление позволяет сжать сайлент-блок, чтобы навернуть гайку.

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите два колеса. Отверните гайки крепления стабилизатора на рычагах подвески. Опустите концы штанги стабилизатора. Снимите: – гайку и стяжной болт с поворотного кулака, – два болта крепления рычага на подрамнике – рычаг.

ПРИМЕЧАНИЕ: "прожмите" подвеску и затяните гайки крепления рычага и кронштейнов сайлентблоков стабилизатора требуемым моментом (на ненагруженном автомобиле).

31A-1

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Сайлент-блок нижнего рычага ЗАМЕНА Чтобы сохранить центрирование сайлент-блоков по отношению к оси рычага, замена сайлентблоков производится поочередно. При помощи пресса выпрессуйте один из использованных сайлент-блоков, применяя для этого трубку наружным диаметром 30 мм. Установите новый сайлент-блок, так чтобы получить размер A = 146,5 мм. При помощи пресса выпрессуйте другой сайлентблок и действуйте так же, как это было описано выше, чтобы обеспечить размер A = 146,5 мм.

31A-2

31А

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Шаровая опора рычага подвески СНЯТИЕ В случае повреждения чехла шаровая опора должна заменяться в сборе. Действуйте так же, как при снятии рычага подвески. Ослабьте затяжку, но не выворачивайте два болта крепления (3) рычага на подрамнике.

Снимите: – два болта (4) крепления шаровой опоры, – шаровую опору.

УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте наличие пластмассовой защитной шайбы (А) на пальце шаровой опоры. Установите шаровую опору и затяните болты крепления требуемым моментом. Затем действуйте так же, как при установке рычага подвески.

31A-3

31А

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тормозные колодки

31А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Fre. 823

Приспособление для перемещения поршня внутрь цилиндра УСТАНОВКА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес

9

Направляющие пальцы скобы тормоза

4

Переместите поршень внутрь цилиндра с помощью приспособления Fre. 823.

СНЯТИЕ Переместите поршень внутрь цилиндра, сдвигая руками скобу наружу.

Установите новые колодки. Установите на место скобу тормоза и установите нижний направляющий палец (7), предварительно нанеся на резьбу состав Loctite FRENBLOC. Нажмите на скобу тормоза и установите верхний направляющий палец, предварительно нанеся на резьбу состав Loctite FRENBLOC. Затяните направляющие пальцы требуемым моментом, начиная с нижнего пальца. Снимите направляющие пальцы (7) при помощи двух ключей.

Подсоедините провод сигнальной лампы износа тормозных колодок (при наличии).

Не очищайте направляющие пальцы.

Нажмите несколько раз на педаль тормоза для приведения поршня в рабочее положение.

Снимите: – плавающую скобу тормоза; – тормозные колодки.

Проверка Проверьте, что: – состояние и установку защитного кожуха поршня и его стопорного кольца, – состояние защитных чехлов (8) направляющих пальцев.

31A-4

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тормозные механизмы РЕМОНТ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес

9

Направляющие пальцы скобы тормоза

4

Болты крепления тормоза

31А

УКАЗАНИЕ: При наличии любого дефекта на зеркале колесного цилиндра необходимо заменить скобу в сборе.

10 Для этого: – снимите скобу тормоза, – снимите защитный колпачок, – вытолкните поршень из цилиндра с помощью струи сжатого воздуха, установив деревянную накладку под поршень, чтобы исключить повреждение поршня: повреждение юбки поршня делает его непригодным к использованию, – извлеките уплотнительное кольцо из канавки в рабочем цилиндре с помощью мягкой с закругленными краями пластинки (например, щупа).

СНЯТИЕ Установите нажимное устройство на педаль тормоза (чтобы уменьшить количество вытек ающей тормозной жидкости). Ослабьте затяжку тормозного шланга со стороны колесного цилиндра. Снимите тормозные колодки (см. предыдущую страницу).

Очистите детали денатуратом. Отверните два болта крепления направляющей колодок на поворотном кулаке.

Замените все неисправные детали на оригинальные новые детали и установите на место уплотнительное кольцо, поршень, защитный колпачок.

Полностью отверните тормозной шланг, поворачивая при этом скобу тормоза. Проверьте состояние шланга и при необходимости замените его.

УСТАНОВКА Вверните шланг в скобу. Снимите нажимное устройство с педали тормоза. Для того чтобы убедиться в надежности работы колесного цилиндра, откройте клапан для удаления воздуха и подождите, пока не начнет вытек ать тормозная жидкость. Заверните клапан для удаления воздуха. Установите направляющую колодок на поворотный кулак и затяните болты указанным моментом. Установите колодки и скобу (действуйте согласно описанной выше методике).

31A-5

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тормозной диск

31А

Тормозные диски не подлежат шлифованию. В случае повышенного износа или наличия глубоких рисок диски подлежат замене. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес Болты крепления тормоза

9 10

СНЯТИЕ Снимите: – два болта (A) крепления тормозного механизма в сборе,

УСТАНОВКА Установите диск на ступицу и закрепите его двумя болтами (B). Установите тормозной механизм, нанесите на резьбу болтов крепления состав Loctite FRENBLOC затяните требуемым моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене тормозного диска следует обязательно замените тормозные колодки. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для приведения поршня пришел в рабочее положение. – два болта (B) крепления диска при помощи торцевого ключа (T40), – тормозной диск.

31A-6

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Подшипники ступиц колес

31А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Rou.

15-01

Rou.

604-01

Фиксатор ступицы

T.Av.

476

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров

T.Av. 1050-02

Предохранительный насадок

Приспособление для выталкивания вала привода колеса Выпрессуйте ступицу при помощи пресса.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка ступицы заднего колеса Болты крепления колес

Выпрессуйте из ступицы внутреннее кольцо подшипника с помощью съемника с захватами и приспособления Rou. 15-01.

28 9

Гайки болтов крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

18

Болты крепления тормоза

10

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

3,7

Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага подвески на поворотном кулаке

5,5

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – колесо; – скобу в сборе с тормозными колодками и направляющей колодок и подвесьте узел к пружине подвески так, чтобы не нагружался тормозной шланг; – шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью приспособления T. Av. 476, – гайку ступицы.

Снимите стопорное кольцо из канавки на поворотном кулаке. Выпрессуйте при помощи пресса оставшуюся часть подшипника, прилагая усилие к внутреннему кольцу подшипника при помощи оправки того же диаметра.

Вытолкните шлицевой хвостовик приводного вала при помощи приспособления T. Av. 1050-02.

Снимите: – тормозной диск; – гайку и стяжной боль пальца шарового шарнира рычага подвески; – два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку; – ступицу с поворотным кулаком и подшипником в сборе.

31A-7

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Подшипники ступиц колес

31А

Запрессуйте подшипник с помощью пресса в поворотный кулак, используя оправку с наружным диаметром 48 мм и внутренним диаметром 42 мм и прикладывая нагрузку к внутреннему кольцу подшипника.

УСТАНОВКА При помощи пресса запрессуйте подшипник в поворотный кулак, используя оправку с наружным диаметром 70 мм и внутренним диаметром 66 мм, прилагая усилие к наружному кольцу. ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения подшипника запрещается опираться на внутреннее кольцо, так как усилие запрессовки подшипника очень велико.

Установите новое стопорное кольцо. Смажьте обе герметизирующие кромки подшипника универсальной смазкой.

31A-8

Установите поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником на автомобиль. В дальнейшем установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте моменты затяжки.

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Амортизаторная стойка в сборе с пружиной

31А

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Приспособление для сжатия пружин

Замена амортизаторной стойки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ даН.м Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

Для замены амортизаторной стойки зажмите ее в тисках и сожмите пружину при помощи приспособления для сжатия пружин.

18

Гайка верхнего крепления амортизаторной стойки

6

Отверните гайку штока стойки.

Болты крепления колес

9

Снимите пружину и промежуточные детали.

СНЯТИЕ

При необходимости замените ограничитель хода сжатия и подшипник верхней опоры.

Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник.

При сборке соблюдайте порядок расположения составных элементов и разгрузите пружину.

Снимите: – колеса; – болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

УКАЗАНИЕ: Нанесите смазку между крайними витками пружины и чашками.

УСТАНОВКА УКАЗАНИЕ: Отсоедините провода датчика АБС, если они имеются на нижней части амортизаторной стойки.

Выполните установку в порядке, обратном снятию. Соблюдайте моменты затяжки.

Отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стойки в моторном отсеке. Снимите амортизаторную стойку в сборе с пружиной.

31A-9

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Стабилизатор поперечной устойчивости

31А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Sus. 1413

Приспособление для сжатия подушек штанги стабилизатора

Sus. 1414 -01 Приспособление для сжатия сайлент-блоков

– две гайки крепления сайлент-блоков на концах штанги стабилизатора, – два болта крепления кронштейнов подушек штанги стабилизатора.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления кронштейна штанги стабилизатора

3

Гайка крепления сайлент-блоков

1,5

Проверьте состояние подушек и сайлент-блоков и при необходимости замените их.

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник.

Установите: – гайки крепления сайлент-блоков стабилизатора с помощью приспособления Sus. 1414-01.

Снимите: – два нижних болта крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов, – два усилителя подрамника,

31A-10

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Стабилизатор поперечной устойчивости – болты крепления кронштейнов подушек штанги стабилизатора с помощью приспособления Sus. 1413,

– два усилителя подрамника, – болты нижнего крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов, Болты крепления кронштейнов подушек штанги окончательно затягивать: БЕЗ НАГРУЗКИ.

31A-11

31А

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Подрамник

31А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1390

Опора для снятия и установки силового агрегата

T. Av. 476

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес

9

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

3,7

Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала

2,5

Болты крепления подрамника – передние ∅ 10 – задние ∅ 12

6 10,5

Гайки крепления стяжек между подрамником и лонжероном

3

Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага подвески на поворотном кулаке

5,5

Болт крепления реактивной тяги

6,5

Болты крепления рулевого механизма

5

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите колеса. Выпрессуйте пальцы шаровых шарниров наконечников рулевых тяг с помощью приспособления T. Av. 476. Отсоедините пальцы шаровых опор рычагов подвески с поворотных кулаков. Отсоедините грязезащитные щитки (при этом не снимайте их), чтобы получить доступ к верхнему болту стяжки между подрамником и лонжероном, и отверните его.

31A-12

Снимите: – приемную трубу системы выпуска отработавших газов и закрепите каталитический нейтрализатор, – болт крепления реактивной тяги (со стороны двигателя), – тягу привода переключения передач, отвернув болты с каждого конца тяги. Для этого необходимо снять теплозащитный щиток над нейтрализатором и защитный чехол тяги со стороны коробки передач.

ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Подрамник

31А

УСТАНОВКА

Снимите: – две гайки крепления теплозащитного щитка рулевого механизма, – гайки крепления рулевого механизма и прикрепите рулевой механизм к выпускному коллектору.

Обязательно замените болты крепления подрамника, соблюдая соответствующие моменты затяжки. Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка подрамника на кузов выполняется следующим образом: – установите два стержня вместо болтов переднего крепления; – подведите подрамник вплотную к кузову, – вверните, не затягивая, болты заднего крепления (начините с заднего правого болта, имеющего наибольшую длину), – замените стержни болтами переднего крепления; – затяните четыре крепежных болта указанным моментом, начиная сзади; – правильно установите теплозащитные экраны.

Закрепите приспособление Mot. 1390 под подрамником. Опустите подрамник до касания приспособления с полом. Выверните болты крепления подрамника. Осторожно поднимите подъемник

31A-13

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ 133А Задняя подвеска

Снимите тягу регулятора тормозных сил, сняв фиксатор, установленный на балке задней подвески.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка крепления балки

5,5

Болты крепления колес

9

Гайка крепления верхнего конца амортизатора

2

Болт нижнего крепления амортизатора

33А

10,5

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите оба задних колеса. Установите на педаль тормоза нажимное устройство, чтобы ограничить количество вытек ающей жидкости. Отсоедините оба трубопровода тормозной системы. В салоне автомобиля ослабьте трос привода стояночного тормоза (см. методику в главе 37A "Механические устройства управления"). Действуя под днищем автомобиля, снимите два задних теплоотражающие щитки и отсоедините от кузова тросы (А) привода стояночного тормоза

33A-1

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задняя подвеска

33А

Снимите болты крепления нижних концов амортизаторов, действуя штангой как рычагом. Извлеките постепенно пружины.

ПРИМЕЧАНИЕ: отверните, но снимайте болты (B) крепления сайлент-блоков. Установите гидравлический домкрат. ПРИМЕЧАНИЕ: перед снятием болта крепления нижнего конца другого амортизатора вызовите помощника, чтобы вдвоем удерживать балку задней подвески. Сняв болт, установите балку в уравновешенное положение. Выверните шесть гаек крепления на кузове кронштейнов крепления балки задней подвески.

Снимите полностью балку задней подвески, удерживая ее в положении равновесия на домкрате.

33A-2

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задняя подвеска УСТАНОВКА Установите балку задней подвески в уравновешенном положении на домкрате, установите кронштейны крепления так, чтобы установочный палец (A) был обращен вверх.

Установите балку так, чтобы болты крепления вышли из отверстий и наверните шесть гаек. Наклоните вдвоем балку, чтобы установить пружины и болты крепления амортизаторов. В дальнейшем установка производится в порядке, обратном снятию. Соблюдайте моменты затяжки. Правильно установите теплозащитные экраны. Удалите воздух из тормозной системы.

33A-3

33А

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Амортизаторы – гайку (1) и подушку (2).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка крепления верхнего конца амортизатора Болт крепления нижнего конца амортизатора

33А

2 10,5

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Поставьте автомобиль на колеса, снимите в багажном отделении: – колпачок штока амортизатора,

Поднимите автомобиль и отверните болт крепления нижнего конца амортизатора.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: выполните все эти операции сначала с одной стороны автомобиля.

УСТАНОВКА Выполните установку в порядке, обратном снятию, и соблюдая требуемые моменты затяжки.

33A-4

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Пружин

Снимите пружину, для этого отожмите балку вниз, чтобы разгрузить пружину.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления нижнего конца амортизатора

33А

10,5

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Поднимите автомобиль и выверните болт крепления нижнего конца амортизатора.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: выполните все эти операции сначала с одной стороны автомобиля. УСТАНОВКА Выполните установку в порядке, обратном снятию и соблюдая рекомендованные моменты затяжки. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при установке пружины следите, чтобы она была установлена в правильном положении: зеленая метка (1) должна быть вверху и обращена к задней части автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: для облечения снятия болта крепления нижнего конца амортизатора приподнимите балку задней подвески, вставив штангу в отверстие балки и действуя им как рычагом.

33A-5

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тормозные барабаны

33А

Оба тормозных барабана должны иметь одинаковый внутренний диаметр, растачивание одного из барабанов влечет за собой обязательную расточку другого. Максимально допустимый диаметр при износе выгравирован на барабане.

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Emb. 880

Инерционный съемник

Rou. 943

Съемник для колпака ступицы

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес Гайка ступицы

9 17,5

СНЯТИЕ Снимите колпак ступицы с помощью съемников Rou. 943 и Emb. 880. Выключите стояночный тормоз, ослабьте натяжение задних тросов привода стояночного тормоза, чтобы разжимной рычаг отошел назад. Вставьте лезвие отвертки в одно из резьбовых отверстий в тормозном барабане для болтов крепления колеса и сместите разжимной рычаг, чтобы освободить его выступ от тормозной колодки (Е). Для отведения разжимного рычага от колодки смещайте его назад.

Снимите: – гайку и шайбу ступицы, – тормозной барабан.

33A-6

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тормозные барабаны УСТАНОВКА Удалите пыль с рабочих поверхностей барабана и накладок колодок с помощью очистителя тормозов. Установите: – тормозной барабан, – шайбу и гайку ступицы, затяните гайку требуемым моментом, – колпак ступицы. Отрегулируйте: – положение тормозных колодок, многократно нажав на педаль тормоза, – стояночный тормоз (см. главу 37A "Механические устройства управления").

33A-7

33А

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Колесные тормозные цилиндры МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес

9

Гайка ступицы

17,5

Штуцеры для прокачки привода тормоза

0,6 - 0,8

Винт крепления трубопровода

1,4

СНЯТИЕ Снимите: – тормозной барабан (см. соответствующий раздел), – верхнюю стяжную пружину (см. "Тормозные колодки"). Раздвиньте колодки. Выверните: – штуцер тормозной трубки, присоединяемой к рабочему цилиндру, с помощью трубного ключа, – два болта крепления колесного цилиндра на тормозном щите и снимите цилиндр. Проверьте состояние тормозных колодок. Замените их при наличии следов масла.

УСТАНОВКА Удалите пыль с рабочих поверхностей барабана и накладок колодок с помощью очистителя тормозов. Установка производится в порядке, обратном снятию. Для того чтобы убедиться в надежности работы колесного тормозного цилиндра, выверните клапан для удаления воздуха и дождитесь вытекания тормозной жидкости. Прокачайте тормозную систему (см. главу 30A, вне зависимости от того имеется АБС или нет). Приведите в рабочее положение тормозные колодки, многократно нажав на педаль тормоза. Проверьте давление отключения (см. главу 37A "Механические устройства управления").

33A-8

33А

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тормозные колодки (барабанный тормозной механизм)

33А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Emb. 880

Инерционный съемник

Rou. 943

Съемник для колпака ступицы

СНЯТИЕ

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес Гайка ступицы

Тормозные колодки должны заменяться комплектом на колесах одной оси, ни в коем случае не устанавливайте колодки разных производителей или разного качества.

9 17,5

Устройство тормозного механизма с устройством автоматической компенсации износа тормозных колодок (Устройство автоматической компенсации износа).

Снимите: – тормозной барабан (см. соответствующий параграф), – нижнюю стяжную пружину (2) с помощью клещей для снятия и установки тормозных колодок. С помощью переставных клещей снимите направляющие пружины колодок. Поочередно выведите пятки колодок из опорной пластины. Сведите колодки вместе, чтобы отвести носки колодок от торцов колесного цилиндра. Отсоедините узел (УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОМПЕНСАЦИИ ИЗНОСА и колодки) с тормозного щита, затем снимите его после освобождения троса стояночного тормоза от держателя.

A B C P F 1 2 3 4

Прижимная тормозная колодка Отжимная тормозная колодка Опорная пластина Нижний конец колодки УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОМПЕНСАЦИИ ИЗНОСА Верхняя стяжная пружина Нижняя стяжная пружина (для прижатия колодок к опорной пластине) Направляющая пружина Возвратная пружина разжимного рычага

33A-9

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Тормозные колодки (барабанный тормозной механизм)

33А

Убедитесь в том, что: – тросы свободно перемещаются в оболочках, – разжимные рычаги (L) правильно опираются на тормозные колодки.

УСТАНОВКА Установите узел на автомобиль. Присоедините трос стояночного тормоза к разжимному рычагу. Сведите колодки вместе, а носки установите на поршнях колесного цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить пылезащитные чехлы. Установите пятки колодок на опорную пластину (С). Установите направляющие пружины (3). Снимите зажимы с поршней колесных цилиндров, затем установите нижнюю стяжную пружину (2).

РЕГУЛИРОВКА С помощью отвертки произведите диаметральную регулировку тормозных колодок с помощью храпового колеса устройства автоматической компенсации износа. Установите барабаны, не затягивая гайки крепления. Отрегулируйте положение колодок, многократно нажав на педаль тормоза (примерно 20 раз). Проверьте работу устройства автоматической компенсации износа (по характерному щелчку изнутри барабана). Постепенно натяните тросы, затягивая регулировочную гайку так, чтобы разжимные рычаги (L) начинали перемещаться между 1-м и 2-м щелчками хода рычага привода стояночного тормоза и оставались неприжатыми при 2-ом щелчке.

Снимите барабаны.

Заблокируйте контргайку регулировочной гайки. Установите: – тормозные барабаны и затяните гайки крепления с моментом 17,5 даН.м, – колпаки ступиц.

33A-10

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Подшипники ступицы задних колес НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Emb. 880

Инерционный съемник

Rou. 943

Съемник для колпака ступицы

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка ступицы

17,5

Болты крепления колес

9

ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ Проверьте осевой зазор подшипника с помощью индикатора, закрепленного на тормозном барабане: 0 - 0,03 мм, не более.

СНЯТИЕ Снимите: – колпак ступицы с помощью съемников Rou. 943 и Emb. 880, – тормозной барабан (см. соответствующий параграф), С тормозного барабана снимите: – стопорное кольцо, – подшипник ступицы с помощью оправки.

УСТАНОВКА С помощью оправки и пресса запрессуйте подшипник до упора в заплечик тормозного барабана. Установите: – новое стопорное кольцо, – тормозной барабан на предварительно смазанную ось ступицы, – новую стопорную гайку и затяните ее требуемым моментом, – колпак ступицы. Отрегулируйте: – положение тормозных колодок, многократно нажав на педаль тормоза, – стояночный тормоз (см. главу 37A "Механические устройства управления").

33A-11

33А

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Сайлент-блоки

33А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ T. Ar. 1454

Приспособление для снятия и установки сайлент-блоков задней подвески

T. Av. 1420

Комплект инструмента

T. Av. 1420-01 Винтовой домкрат для приспособления T. Av. 1420

– три болта крепления регулятора тормозных сил и отсоедините тормозные трубопроводы от первой опоры (если имеется).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайки крепления балки на кузове

6

Болты крепления сайлент-блоков

7

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Снимите: – тягу регулятора тормозных сил, сняв пружинный фиксатор, установленный на балке задней подвески (если имеется),

33A-12

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Сайлент-блоки Установите гидравлический домкрат.

33А

Опустите балку с помощью домкрата, чтобы полностью разгрузить сайлент-блоки. Снимите полностью кронштейны крепления балки задней подвески на кузове. Измерьте размер "X" перед снятием сайлентблока.

Отверните два болта крепления сайлент-блоков, но не снимайте их. Выверните шесть гаек крепления на кузове кронштейнов балки задней подвески.

33A-13

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Сайлент-блоки Для выполнения операций по снятию и установке сайлент-блоков задней подвески необходим следующий набор инструментов и приспособлений:

33А

Установите на снимаемый сайлент-блок необходимые приспособления: втулки (A), (C) и проставку (D) приспособления T. Ar. 1454, а также приспособления T. Av. 1420 и 1420-01.

– три втулки (A), (B), (C) и проставку (D), которые являются деталями приспособления T. Ar. 1454, – два резьбовых стержня и два фланца, входящие в набор приспособления T. Av. 1420, – винтовой домкрат T. Av. 1420-01, который используется совместно с приспособлением T. Av. 1420.

ПРИМЕЧАНИЕ: установка приспособлений выполняется вдвоем с помощником. Снимите сайлент-блок с помощью домкрата. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при снятии сайлент-блока не следует полностью использовать всю длину резьбового стержня домкрата; лучше снять домкрат и вращая головку с накаткой изменить длину ходового винта домкрата. Установите снова домкрат и снимите окончательно сайлент-блок.

33A-14

ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ Сайлент-блоки

33А

УСТАНОВКА Установите на устанавливаемый сайлент-блок необходимые приспособления: втулки (A), (B) и проставку (D) приспособления T. Ar. 1454, а также приспособления T. Av. 1420 и 1420-01.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при установке сайлентблока не следует полностью использовать всю длину резьбового стержня домкрата; лучше снять домкрат и вращая головку с накаткой изменить длину ходового винта домкрата. Установите снова домкрат и установите окончательно сайлент-блок. Остальные операции выполняйте в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ: установка приспособлений выполняется вдвоем с помощником. Установите затем сайлент-блок с помощью домкрата. Установите сайлент-блок, выдержав замеренный до снятия размер "Х" и поверните его так, чтобы малый паз (1) был обращен вверх.

33A-15

136А РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Внутренний шаровый шарнир рулевой тяги

36А

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Dir.

1305-01 Приспособление для снятия и установки внутреннего шарового шарнира рулевой тяги

Dir.

1306

T. Av. 476

Приспособление для блокировки рейки рулевого механизма с усилителем Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров Поверните колеса так, чтобы зубчатая часть рейки вышла из картера рулевого механизма со стороны распределителя.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес

9

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

3,7

Установите приспособление Dir. 1306.

Болт на регулировочной муфте схождения колес

1,7

Внутренний шаровый шарнир рулевой тяги

5

В этом положении разблокируйте при помощи приспособления Dir. 1305-01 внутренний шарнир рулевой тяги.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

СНЯТИЕ Отсоедините шаровый шарнир наконечника рулевой тяги с помощью съемника T.Av. 476. Отпустите болт регулировочной муфты схождения колес и сверните наконечник рулевой тяги, удерживая внутренний шаровый шарнир рулевой тяги плоским гаечным ключом. Отметьте положение шарового шарнира наконечника рулевой тяги или сосчитайте число витков резьбы, находящихся в зацеплении, чтобы предварительно отрегулировать схождение колес при установке. Удалите пластмассовый хомут крепления гофрированного чехла и снимите чехол.

36A-1

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Внутренний шаровый шарнир рулевой тяги УСТАНОВКА НЕОБХОДИМО при каждом снятии заменять сборку (2), упорную шайбу и стопорную шайбу. УКАЗАНИЕ: Сборка (2) применяется только в рулевом управлении без усилителя.

Установите на зубчатую рейку (3): – упорную шайбу в сборе со стопорной шайбой (2); – новый внутренний шаровый шарнир рулевой тяги (1), предварительно нанеся на резьбу пальца небольшое количество состава LOCTITE FRENBLOC, следя за тем, чтобы не закупорить отверстие выпуска воздуха. Перед тем, как окончательно затянуть внутренний шаровый шарнир рулевой тяги при помощи приспособления Dir. 1305-01, убедитесь, что усики стопорной шайбы (2) совпадают с лысками (B) зубчатой рейки (на механическом рулевом управлении). Затяните внутренний шаровый шарнир рулевой тяги указанным моментом. Установите рулевое управление в положение средней точки, чтобы выровнять количество воздуха в чехлах. Установите новый гофрированный чехол и зафиксируйте его новым хомутом, предварительно смазав опорную поверхность гофрированного чехла на внутреннем шаровом шарнире рулевой тяги. ПРОВЕРКА Чтобы проверить циркуляцию воздуха в системе, нажмите слегка на один гофрированный чехол и убедитесь в том, что другой чехол при этом надувается.

36A-2

36А

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 236B С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевой механизм

36B

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 453-01

Щипцы для хомутов гибких шлангов

T.Av. 476

Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления колес

9

Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

3,7

Болты крепления картера рулевого механизма

5

Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала

2,5

Болт крепления реактивной тяги

6,5

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. СНЯТИЕ Снимите передние колеса. Отсоедините трубопроводы низкого и высокого давления от картера рулевого механизма (приняв меры по сбору рабочей жидкости) и отверните гайку крепления кронштейна трубопроводов.

Установите зажимы Mot. 453-01 на все шланги, идущие от бачка с рабочей жидкостью. УКАЗАНИЕ: Никогда не зажимайте трубопроводы высокого давления. Разрежьте хомут крепления резинового гофрированного чехла и сдвиньте чехол к щитку передка. Отсоедините шаровые шарниры наконечников рулевых тяг при помощи съемника T. Av. 476. Снимите винт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала. Отсоедините колодку проводов от кислородного датчика. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов. Отверните болт крепления реактивной тяги (со стороны двигателя) и поверните силовой агрегат вперед. Вставьте установочный клин.

36B-1

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевой механизм Снимите: – две гайки крепления теплозащитного экрана правой опоры картера рулевого механизма, – гайки крепления картера рулевого механизма и извлеките его со стороны привода ГРМ. УКАЗАНИЕ: – Не снимайте трубопроводы, соединяющие распределитель с силовым цилиндром; – установите заглушки в резьбовые отверстия рулевого механизма для того, чтобы избежать попадания грязи.

УСТАНОВКА Установка выполняется в порядке, обратном снятию, при этом необходимо соблюдать указанные моменты затяжки. Заполните маслом систему гидроусилителя рулевого управления. Поверните колеса вправо-влево (при неработающем двигателе), чтобы дать "разойтись" маслу по всей системе. Повторите операцию при работающем двигателе, а затем долейте масло в бачок до нормального уровня. При установке нового рулевого механизма шаровые шарниры наконечников рулевых тяг устанавливаются в положение, отмеченное при снятии. Для этого отверните болт регулировочной муфты схождения колес и наконечник рулевой тяги, удерживая внутренний шаровый шарнир рулевой тяги плоским гаечным ключом. Отметьте положение шарового шарнира наконечника рулевой тяги или сосчитайте число витков резьбы, находящихся в зацеплении, чтобы предварительно отрегулировать схождение колес при установке. Проверьте схождение колес.

36B-2

36B

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Гофрированный чехол НЕОБХОДИМО заменить гофрированный чехол после каждого снятия внутреннего шарового шарнира рулевой тяги.

Установка гофрированного чехла Закройте внутренний шаровый шарнир рулевой тяги защитным кожухом, чтобы избежать повреждения гофрированного чехла при монтаже. Нанесите смазку на опорную поверхность гофрированного чехла на шаровом шарнире рулевой тяги, чтобы избежать скручивания чехла. Зафиксируйте гофрированный чехол новым хомутом (поставляется в запчасти вместе с чехлом). ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ установить рулевое управление в положение средней точки, чтобы в гофрированных чехлах было равное количество воздуха.

36B-3

36B

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Упор рейки

36B

РЕГУЛИРОВКА Если упор рейки стучит, то перед тем, как приступать к замене рулевого механизма, необходимо убедиться в том, что упор правильно отрегулирован.

1.

Определение причины стука

Возьмите рейку со стороны, где находится упор, и определите, есть ли поперечный люфт (перемещая рейку сверху вниз). Наличие люфта, сопровождаемого стуком, указывает на то, что причиной стука является упор рейки. 2.

Регулировка зазора между упором рейки и гайкой на рулевом механизме с гидроусилителем

Разблокируйте регулировочную гайку (1), выпрямив зачеканенные выступы (A) буртика гайки. Во время движения убедитесь в том, что рулевое колесо возвращается в среднее положение. Максимально допустимый выбор зазора: 1 зубец. Законтрите гайку, зачеканив буртик гайки в два противоположных паза картера рулевого механизма.

36B-4

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Насос гидроусилителя рулевого управления НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 453-01

Щипцы для хомутов гибких шлангов

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – правое колесо, а также правый грязезащитный щиток, – ремень привода вспомогательного оборудования. Установите щипцы Mot. 453-01 на подводящий трубопровод. Отсоедините трубопроводы низкого и высокого давления, примите меры к сбору рабочей жидкости. ВНИМАНИЕ: примите меры, чтобы жидкость из системы гидроусилителя не попала на генератор, размещенный под насосом. Отсоедините колодку проводов от датчика давления в системе рулевого гидроусилителя. Снимите: – три болта крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления, – три болта крепления насоса гидроусилителя рулевого управления, – насос гидроусилителя рулевого управления.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. При работающем двигателе заправьте маслом и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

36B-5

36B

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевая колонка

Прежде, чем снимать узел, обязательно следует пометить положение контактного диска, убедившись: – что при снятии колеса находятся в положении для движения по прямой, чтобы расположить по центру токопроводящую ленту; – что метка "0" на контактном кольце располагается напротив неподвижной метки (E).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала

2,5

Болт крепления рулевого колеса

4,5

Гайки шпилек крепления рулевой колонки

2

Болты крепления подушки безопасности

0,5

36B

Исполнение VALEO

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Автомобиль без подушки безопасности: Снимите центральную крышку рулевого колеса (отжав пружинные защелки). Снимите: – подушку безопасности водителя, отвернув два болта крепления Торкс (T30) (момент затяжки 0,5 даН.м), расположенные сзади рулевого колеса, и разъединив разъем (D) подушки безопасности;

Исполнение LUCAS

– болт крепления рулевого колеса; – рулевое колесо, установив колеса в положение для движения по прямой, – кожухи подрулевых переключателей (три болта). Отсоедините колодки проводов от подрулевых переключателей (стеклоочистителей и наружного освещения) и разъедините разъем контактного диска. ВНИМАНИЕ! Запрещается производить какиелибо работы с пиротехническими системами (подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности) вблизи источника тепла или открытого пламени, так как существует опасность их срабатывания. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Каждый раз перед снятием рулевого колеса необходимо в обязательном порядке разъединять разъем подушки безопасности (D). Подушка безопасности оснащена разъемом, который при разъединении замыкается накоротко в целях предотвращения самопроизвольного срабатывания.

36B-6

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевая колонка Выверните болт (C), затем нанесите резкий удар по отвертке, чтобы разблокировать конус и освободить всю рулевую колонку.

Снимите накладку приборной панели, для этого: – оттяните облицовку стоек проема ветрового стекла; для этого достаточно отсоединить облицовку настолько, чтобы можно было нажать на верхнюю защелку, затем отодвиньте облицовку (1) и отсоедините ее от накладки (2),

36B-7

36B

– отверните два боковых болта;

– выверните три винта сверху (вблизи ветрового стекла) и полностью снимите накладку приборной панели, действуя так, как показано на схемах.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевая колонка Снимите приемное кольцо системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.

Разъедините разъем.

Снимите щиток приборов (шесть винтов), разъединив четыре разъема.

36B-8

36B

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевая колонка

36B

УСТАНОВКА

В моторном отсеке: – снимите воздушный патрубок, – отверните гайки крепления расширительного бачка и снимите бачок, чтобы получить доступ к вилке карданного шарнира рулевого вала.

Установите рулевую колонку. Установите гофрированный чехол на щиток передка, соединив предварительно проушины и вилку карданного шарнира рулевого вала при помощи бечевки.

Отверните болт крепления соединения вилки карданного шарнира рулевого вала. Выверните шесть болтов крепления рулевой колонки и потяните защитный чехол щитка передка.

Снимите рулевую колонку.

36B-9

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевая колонка Потяните за язычок и перережьте бечевку, чтобы установить защитный чехол на место.

36B

Особенности установки Убедитесь, что колеса установлены в положение для движения по прямой. Проверьте правильность установки контактного диска, убедившись, что метка "0" диска находится против неподвижного указателя (E). Установите узел на рулевую колонку и соедините все разъемы. Завершите установку и заверните окончательно болт (C) только после того, как будут установлены обе половины кожуха подрулевых переключателей, при этом рычаги подрулевых переключателей должны быть установлены без перекоса относительно щитка приборов приборной панели. Эта операция облегчается за счет выреза в нижнем кожухе подрулевых переключателей, обеспечивающего доступ к болту (C).

Остальные детали устанавливаются в порядке, обратном снятию. Соедините разъемы щитка приборов.

36B-10

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Рулевая колонка После каждого снятия заменяйте болт крепления рулевого колеса на новый (новый болт имеет микрокапсулу с клеем). Соблюдайте момент затяжки, который составляет 4,5 даН.м. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: перед подсоединением подушки безопасности водителя необходимо выполнить процедуру проверки работы системы: – проверьте, загорается ли сигнальная лампа подушек безопасности на щитке приборов при включении зажигания, – подсоедините имитатор воспламенителя к разъему подушки безопасности водителя и проверьте, гаснет ли при этом сигнальная лампа, – выключите зажигание, подключите подушку безопасности вместо имитатора воспламенителя и закрепите подушку на рулевом колесе (момент затяжки 0,5 даН.м), – включите зажигание и убедитесь, что сигнальная лампа при этом загорается на 3 секунды, а затем гаснет и больше не загорается. Если сигнальная лампа не работает так, как указано выше, см. главу "Диагностика" и проверьте систему при помощи прибора XRBAG (Elé. 1288). ВНИМАНИЕ: несоблюдение любого из этих правил может привести к выходу систем из строя, а также к их несвоевременному срабатыванию.

36B-11

36B

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ Телескопический вал

36B

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Данные автомобили оснащены неразборным узлом, состоящим из: телескопического вала - рулевого вала рулевой колонки. Если необходимо затянуть вилки карданного шарнира рулевого вала, убедитесь, что длина телескопического вала соответствует норме, в противном случае замените весь узел (см. "Рулевая колонка").

ПРОВЕРКА

L = 416,63 ± 1,5 мм

36B-12

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА 137A УПРАВЛЕНИЯ Главный тормозной цилиндр

37A

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка соединения трубопроводов

1,4

Гайка крепления вакуумного усилителя тормозов

1,8

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините колодку проводов от датчика уровня тормозной жидкости в бачке. Снимите ЭБУ системы впрыска (в зависимости от модификации). Отсоедините и сместите бачок гидроусилителя рулевого управления к двигателю. Удалите тормозную жидкость и снимите, потянув вверх, бачок гидропривода тормозов (примите меры к сбору вытекающей тормозной жидкости).

ПРИМЕЧАНИЕ: на данных автомобилях главный тормозной цилиндр объединен с вакуумным усилителем. Герметичность вакуумного усилителя напрямую связана с герметичностью главного тормозного цилиндра. При проведении любых работ необходимо установить новую прокладку (A).

Снимите: – трубопроводы и пометьте их положение, – две гайки крепления вакуумного усилителя тормозов.

Установите главный тормозной цилиндр соосно с вакуумным усилителем, чтобы шток усилителя (P) входил на требуемую глубину в полость главного тормозного цилиндра.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Проверьте длину толкателя. Размер X = 22,3 мм. Регулировка в зависимости от модели при помощи регулировочного болта (P).

37A-1

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Главный тормозной цилиндр Заправьте бачок тормозной жидкостью и удалите воздух из гидропривода тормозов.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР (ПОСТАВЛЯЕМЫЙ В ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ) Комплект, поставляемый на склад запасных частей включает в себя: – главный тормозной цилиндр (четыре выходных отверстия или два выходных отверстия при наличии антиблокировочной системы), – две пробки (A), – две гайки крепления (B).

37A-2

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Вакуумный усилитель тормозов

37A

УСТАНОВКА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка крепления вакуумного усилителя тормозов

1,8

Гайка крепления вакуумного усилителя на щитке передка

2,3

Перед установкой проверьте: – размер L = 104,8 мм, – размер Х = 22,3 мм.

Вакуумный усилитель ремонту не подлежит. Разрешаются работы только с: – воздушным фильтром, – обратным клапаном.

СНЯТИЕ Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею. Снимите: – главный тормозной цилиндр (согласно методу, описанному выше), – теплозащитный щиток аккумуляторной батареи (четыре болта, одна гайка), – две гайки крепления расширительного бачка и сместите его в сторону двигателя. Отсоедините вакуумную трубку от вакуумного усилителя.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

В салоне автомобиля: – снимите ось (А) с вилки, соединяющей педаль тормоза с толкателем, сдвигая зажим,

Удалите воздух из гидропривода тормозов.

– отверните четыре гайки крепления вакуумного усилителя тормозов, – снимите вакуумный усилитель тормозов.

37A-3

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Вакуумный усилитель тормозов

37A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Mot. 1311-01

Манометр и переходники для измерения давления

Проверка герметичности При проверке герметичности вакуумного усилителя тормозов убедитесь в герметичности стыка между вакуумным усилителем и главным тормозным цилиндром. В случае наличия утечки замените прокладку (A) (см. описание методики на стр. 37-1). – подсоедините трубки к тройнику , вакуумному манометру и узлу (1) (используйте штуцер B приспособления Mot. 1311-01 , а также хомут (2)с боковым винтом).

Проверка герметичности вакуумного усилителя тормозов должно производиться на автомобиле. Подключите приспособление Mot. 1311-01 между вакуумным усилителем тормозов и источником разрежения (впускной коллектор).

– установите сборку, подсоединив клапан к вакуумному усилителю тормозов с одной стороны и отводную от коллектора трубку с другой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: запорный клапан должен быть установлен со стороны коллектора.

Для этого: – отсоедините полностью вакуумную трубку, – снимите хомут и снимите узел (1), состоящий из обратного клапана и гибкого шланга,

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Закройте клапан и остановите двигатель. Если при начальном разрежении в контуре примерно 613 мбар оно снижается до 33 мбар в течение 15 секунд, то имеется утечка, находящаяся на уровне: – обратного клапана (замените его), – диафрагмы поршня (замените вакуумный усилитель).

37A-4

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Воздушный фильтр - Обратный клапан

37A

ЗАМЕНА ОБРАТНОГО КЛАПАНА

ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Данная операция может выполняться на автомобиле.

СНЯТИЕ Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя. Вытяните обратный клапан, вращая его, чтобы извлечь из резиновой уплотнительной шайбы.

УСТАНОВКА

Для замены воздушного фильтра (F) вакуумный усилитель снимать не требуется. При помощи отвертки или металлического крючка извлеките старый фильтр (F) из-под педального узла. Прорежьте новый фильтр в зоне (A) и наденьте его на толкатель, затем запрессуйте фильтр на место. При этом проверьте, что фильтр полностью перекрыл отверстие, исключив тем самым проникновение нефильтрованного воздуха в усилитель.

37A-5

Проверьте состояние резиновой уплотнительной шайбы и обратного клапана. Замените неисправные детали. Установите узел на место.

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Рычаг привода стояночного тормоза СНЯТИЕ

37A

Поднимите автомобиль и снимите тепловой щиток системы выпуска отработавших газов (четыре болта).

Установите автомобиль на подъемник. Выключите стояночный тормоз. Снимите скобу (два болта), а также пластмассовую облицовку (2) рычага.

Отверните гайку (1) регулировки стояночного тормоза, замерив предварительно размер X (примерно 20 мм, чтобы ослабить натяжение троса.

Высвободите оба троса в зоне уравнителя.

37A-6

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Рычаг привода стояночного тормоза В салоне отверните две гайки рычага крепления привода стояночного тормоза и разъедините разъем.

Снимите рычаг привода стояночного тормоза.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Не забудьте соединить разъем выключателя сигнальной лампы стояночного тормоза. Наверните гайку регулировки стояночного тормоза, выдержав замеренный при снятии размер (примерно 20 мм). При необходимости отрегулируйте ход рычага (см. "Регулировка привода стояночного тормоза"). Правильно установите теплозащитные экраны.

37A-7

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Привод стояночного тормоза

37A

Снимите: – задние колеса, – тормозные барабаны.

РЕГУЛИРОВКА Неправильная регулировка стояночного тормоза, при которой трос слишком натянут: – исключает нормальную работу устройства автоматической компенсации износа тормозных накладок, – вызывает увеличение хода педали тормоза.

Проверьте работу устройства автоматической компенсации износа, вращая храповое колесо (D) (убедитесь в возможности его вращения в обе стороны), затем проверните его назад на 5 - 6 зубцов.

Тросы не должны натягиваться для устранения этой неисправности, поскольку она снова быстро появится. Стояночный тормоз не должен использоваться для устранения зазора между тормозными колодками и барабаном, стояночный тормоз должен регулироваться только при замене: – тормозных колодок, – тросов, – рычага привода. Выполнение регулировки, кроме, как в указанных случаях, не допускается. На автомобиле, установленном на подъемнике, отверните гайку (1) настолько, что полностью ослабить трос и, соответственно, высвободить уравнитель (см. описание методики выше).

37A-8

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Привод стояночного тормоза Убедитесь в том, что: – тросы свободно скользят в оболочках, – разжимные рычаги (В) правильно опираются на тормозные колодки.

Постепенно натяните тросы в зоне уравнителя так, чтобы разжимные рычаги (B) начинали перемещаться между 1 -м и 2 -м щелчками хода рычага привода стояночного тормоза и начинали прижиматься к колодкам со 2-го щелчка. Затяните контргайку. Установите тормозные барабаны. Опустите автомобиль на колеса и приведите тормозные колодки в рабочее состояние, несколько раз нажимая с усилием на педаль тормоза, при этом должны быть слышны щелчки устройства автоматической компенсации износа.

37A-9

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Тормозные шланги

37A

На данные автомобили устанавливаются шланги без медных уплотнительных шайб. При этом герметичность достигается контактом конических поверхностей наконечника (Y) шланга.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м X = 1,4 Z = 1,4

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ СКОБЫ ТОРМОЗА ИЛИ ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА Из соображений безопасности и исключения перекручивания тормозных шлангов, а также возможности их контакта с деталями подвески должен соблюдаться следующий порядок выполнения работ: СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Ослабьте затяжку накидной гайки (1) (штуцерный ключ), соединяющий трубку и шланг (2) настолько, чтобы пружина (3) полностью освободилась, что дало бы возможность вынуть наконечник шланга из шлицевого отверстия (4).

Установите скобу на место и вверните шланг в отверстие рабочего цилиндра скобы, затем затяните наконечник моментом 1,4 даН.м. Тормозные шланги наворачиваются при следующем положении установленной на автомобиль подвески: ● Колеса вывешены ● Колеса в положении для прямолинейного движения. Закрепите штуцерный наконечник шланга на кронштейне (5) без перекручивания шланга и проверьте, что наконечник (4) свободно входит в шлицевое отверстие кронштейна, а затем установите: – пружину (3), – трубку на шланг, следя за тем, чтобы шланг не перекрутился во время свинчивания трубки со шлангом. Затяните штуцер требуемым моментом.

Выверните шланг из скобы и при необходимости снимите тормозную скобу.

Удалите воздух из гидропривода тормозов.

37A-10

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Регулятор тормозных сил ПРИНЦИП ПРОВЕРКИ Данные автомобили оснащаются регулятором тормозных сил в зависимости от нагрузки на заднюю ось. Показания давления считываются по диагонали путем сравнения давления в рабочих цилиндрах задних колес с давлением в рабочих цилиндрах передних колес. Двухконтурный регулятор тормозных сил имеет две раздельные камеры, которые по диагонали действуют на рабочие цилиндры тормозов одного переднего и одного заднего колеса. Оба контура должны проверяться. I: переднее правое колесо / заднее левое колесо. II: переднее левое колесо / заднее правое колесо.

Регулятор тормозных сил Регулировка регуляторов тормозных сил позволяет изменять давление в рабочем цилиндре тормоза заднего колеса в зависимости от давления в рабочем цилиндре тормоза переднего колеса. При регулировке изменяется давление одновременно в обоих камерах регулятора тормозных сил. При неверном давлении в одной из камер, замените регулятор тормозных сил.

37A-11

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Регулятор тормозных сил

37A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Fre.

244-03

Манометр для проверки тарировки регулятора тормозных сил

или Fre.

1085-01

Отсоедините тормозные трубопроводы от регулятора тормозных сил, пометив их положение.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Накидные гайки тормозных трубопроводов

1,4

Болты крепления регулятора тормозных сил

1,8

Регулировочный болт тяги

1

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

СНЯТИЕ Установите на педаль тормоза нажимное устройство, чтобы ограничить количество вытек ающей жидкости. Снимите тягу регулятора тормозного усилия, сняв пружинный фиксатор, установленный на балке задней подвески. Снимите теплозащитный щиток (один болт, два быстросъемных фиксатора).

37A-12

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Регулятор тормозных сил

37A

Снимите регулятор тормозных сил (два болта).

РЕГУЛИРОВКА

Отверните не полностью болт (1) крепления кронштейна регулятора тормозных сил.

Для регулировки регулятора тормозных сил отверните болт (1) и измените положение тяги (2) в муфте.

УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: не меняйте положение гайки (3). Установка производится в порядке, обратном снятию. Подсоедините тормозные трубопроводы к регулятору тормозных сил, установив по нанесенным при снятии меткам. Удалите воздух и проверьте состояние гидропривода тормозов (см. "Проверка Регулировка"). Установите теплозащитные экраны в правильное положение.

37A-13

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Регулятор тормозных сил ПРОВЕРКА Подсоедините два манометра Fre. 244-03 или Fre. 1085-01: – один к рабочему цилиндру переднего правого колеса, – другой к рабочему цилиндру заднего левого колеса. Стравите давление из манометров с помощью гайки (Р).

Постепенно нажимайте на педаль тормоза, пока в рабочем цилиндре переднего колеса не установится требуемое давление (см. таблицу значений, главу 07B). Считайте показание давления при этом в рабочем цилиндре заднего колеса; откорректируйте его при необходимости.

37A-14

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Привод сцепления ●

ТРОС ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

●

37A

ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ

СНЯТИЕ

СНЯТИЕ

В моторном отсеке отсоедините трос от вилки выключения сцепления.

В моторном отсеке отсоедините трос от вилки выключения сцепления. В салоне снимите: – трос с педали, выведя наконечник из гнезда в зубчатом секторе компенсатора износа, – усилитель жесткости (1), – гайку с оси крепления (2) педали сцепления. Извлеките педаль.

В салоне отсоедините трос от педали, выведя наконечник из гнезда в зубчатом секторе компенсатора износа. Выньте стопор оболочки троса из щита передка. Вытяните трос целиком из моторного отсека. УСТАНОВКА

УСТАНОВКА

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Из моторного отсека протяните трос через отверстие в щите передка. Установите наконечник троса на место в зубчатом секторе компенсатора износа.

Установите наконечник троса на место в зубчатом секторе (3) компенсатора износа. В моторном отсеке присоедините трос к вилке выключения сцепления.

Присоедините трос к вилке выключения сцепления.

Для установки автоматического компенсатора износа в рабочее положение нажмите несколько раз на педаль сцепления.

Для установки автоматического компенсатора износа в рабочее положение нажмите несколько раз на педаль сцепления.

37A-15

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Устройство автоматической компенсации износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления ОСОБЕННОСТИ Для того, чтобы обеспечить нормальную работу сцепления, проверьте, что: – зубчатый сектор вращается на оси, – защелки свободно возвращаются в исходное положение, – присоединенный к вилке выключения сцепления трос всегда натянут и имеет слабину, по крайней мере, 2 см, – ход вилки находится в пределах: X = 27 - 30 мм

Эти моменты должны проверяться перед выполнением любой работы с механизмом сцепления.

37A-16

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Привод переключения передач

37A

Под автомобилем: – отсоедините приемную трубу (1), – снимите теплозащитные щитки (2).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайка крепления корпуса рычага переключения передач

1,5

Болт клеммного соединения тяги привода переключения передач к вилке

2

Болт клеммного соединения тяги привода переключения передач к вилке

3

Гайка крепления тяги к рычагу

3

СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. В салоне автомобиля снимите чехол с консоли.

Снимите: – гайку крепления тяги к рычагу переключения передач, – четыре гайки крепления корпуса рычага переключением передач.

37A-17

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Привод переключения передач СНЯТИЕ тяги переключения передач После отворачивания гайки, соединяющей тягу привода переключения с рычагом, отверните болт крепления наконечника тяги к рычагу выбора передач.

УСТАНОВКА Установите теплозащитные экраны в правильное положение. Установка производится в порядке, обратном снятию. Смажьте шарнирные соединения рычага переключения передач и ось тяги привода переключения передач смазкой 33 Médium. Обеспечьте правильное расположение вилки тяги привода переключения передач: выступающей частью в сторону коробки передач.

37A-18

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Привод переключения передач

37A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ B. Vi. 1133

Фиксатор рычага переключения передач в положении 1-й передачи Ослабьте затяжку болта (V).

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт клеммного соединения тяги привода переключения передач с вилкой

Установите шаблон B. Vi. 1133, чтобы выбрать зазоры. 2

РЕГУЛИРОВКА Снимите защитный щиток или защиту поддона картера двигателя.

Одновременно потяните конец шаблона вниз и поверните его на угол, примерно равный 45°°, до касания паза на картере коробки передач.

Включите 1-ую передачу.

37A-19

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Привод переключения передач Прижмите нижнее блокировочное кольцо рычага переключения передач к корпусу рычага, предварительно вставив щуп толщиной 9 мм.

В этом положении затяните болт (V). Проверьте полученный зазор (Y), который должен быть равен 7 - 10 мм. Удалите шаблон B. Vi. 1133. Проверьте правильность включения передач. Установите защитный щиток или защиту поддона картера двигателя.

37A-20

37A

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Тросы привода стояночного тормоза

37A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Fre.

1499

Приспособление для снятия обмотки троса привода стояночного тормоза

СНЯТИЕ Установите автомобиль на подъемник. Выключите стояночный тормоз. Снимите скобу (два болта), а также пластмассовую облицовку ( 2) рычага.

Отверните гайку (1) регулировки стояночного тормоза, замерив предварительно размер X (примерно 20 мм, чтобы ослабить натяжение троса.

Поднимите автомобиль и снимите тепловой щиток системы выпуска отработавших газов (четыре болта).

Ослабьте оба троса в зоне уравнителя.

Снимите направляющие троса.

37A-21

МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Тросы привода стояночного тормоза Вставьте приспособление Fre. 1499 в отверстие фиксатора оболочки троса, заведя предварительно трос внутрь трубки приспособления.

37A

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Наверните гайку регулировки стояночного тормоза, выдержав размер в 20 мм. При необходимости отрегулируйте ход рычага (см. "Регулировка привода стояночного тормоза"). Правильно установите теплозащитный щиток.

Надавите на приспособление так, чтобы оно раздавило наконечник троса.

Снимите трос.

37A-22

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ 138C СИСТЕМА Описание

38C

Автомобиль данной модификации оборудован четырехканальной независимой АБС BOSCH 5.3; узлы рабочей тормозной системы и элементы АБС разделены между собой.

ОСОБЕННОСТИ В состав данной системы входят четыре датчика скорости вращения колес. Каждый гидравлический канал тормозного привода связан с одним датчиком, расположенным на каждом колесе. Таким образом, давление в тормозах передних колес регулируется по отдельности. В свою очередь давление в тормозах задних колес регулируется одновременно и одинаковым образом по принципу выбора нижнего порога (при тенденции к блокировке любого из задних колес немедленно начинается регулирование давления в рабочих цилиндрах обоих колес). На данном автомобиле не установлен регулятор тормозных сил (на модификациях с АБС) и его функции выполняет специальная программа в ЭБУ АБС, носящая название Электронное Распределение Тормозного усилия. ВНИМАНИЕ: Если предохранитель системы АБС был удален, то во время дорожного испытания старайтесь резко не тормозить, так как функция Электронного Распределителя Тормозного усилия не будет работать (давление в рабочих цилиндрах передних и задних колес будет одинаковым) и автомобиль может развернуть на 180 °.

38C-1

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Описание РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ АБС ФИРМЫ BOSCH

1 2 3 4

Гидравлический блок Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости в бачке

38C-2

38C

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Описание ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК РЕГУЛИРОВАНИЯ

A B C D E

Входной канал трубопровода главного тормозного цилиндра Левое заднее колесо Правое заднее колесо Правое переднее колесо Левое переднее колесо

38C-3

38C

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Описание ЭЛЕКТРОСХЕМА

38C-4

38C

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Описание НОМЕНКЛАТУРА ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 104

Замок зажигания

118

ЭБУ АБС

120

ЭБУ системы впрыска

150

Датчик скорости вращения правого заднего колеса

151

Датчик скорости вращения левого заднего колеса

152

Датчик скорости вращения правого переднего колеса

153

Датчик скорости вращения левого переднего колеса

160

Выключатель стоп-сигнала

225

Диагностический разъем

247

Щиток приборов

645

Коммутационный блок в салоне

777

Блок предохранителей защиты цепей питания

R2

Разъем жгутов проводов приборной панели и левой задней части автомобиля

R67

Разъем жгутов проводов передней части двигателя и двигателя

R101 Разъем жгутов правого лонжерона и правой фары R107 Разъем жгутов проводов приборной панели и передней части двигателя

38C-5

38C

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Описание

38C

31-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ

A

Подпружиненное соединение с "массой" (контакт 19) контактов 20 и 21 (сигнальные лампы АБС и минимального уровня тормозной жидкости) при разъединении разъема.

Назначение контактов разъема Контакт

Назначение

Контакт

Назначение

1

"Масса" датчика скорости вращения правого заднего колеса

15

Напряжение питания ЭБУ "+" после замка зажигания

2

Сигнал датчика скорости вращения правого заднего колеса

16

"Масса" электронасоса

17

3

"Масса" датчика скорости вращения правого переднего колеса

"+" аккумуляторной батареи (электромагнитные клапаны и электронасос)

4

Не подключен

18

5

Сигнал датчика скорости вращения правого переднего колеса

"+" аккумуляторной батареи (электромагнитные клапаны и электронасос)

6

"Масса" датчика скорости вращения левого переднего колеса

19

Электронная "масса"

20

Не подключен

7

Сигнал датчика скорости вращения правого переднего колеса

21

Сигнальная лампа неисправности АБС

8

"Масса" датчика скорости вращения левого заднего колеса

22

Не подключен

25

Не подключен

9

Сигнал датчика скорости вращения левого заднего колеса

26

Выход сигнала скорости вращения правого переднего колеса (в зависимости от комплектации)

10

Не подключен

11

Диагностическая линия K

27

Не подключен

12

Диагностическая линия L

31

Не подключен

13

Не подключен

14

Сигнал выключателя стоп-сигнала

38C-6

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Описание ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ

4

"Масса" шасси

5

"Масса" электронных приборов

7

Диагностическая линия K

15 Диагностическая линия L 16 "+" аккумуляторной батареи

38C-7

38C

ДВИГАТЕЛИ K4M

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Гидравлический блок Действуя снизу

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК

Снимите: – отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов, – теплозащитный щиток выпускного коллектора (3 болта), – два нижних болта крепления гидравлического блока,

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Соединительная муфта трубопровода M10 X 100 M12 X 100

38C

1,4 1,4

СНЯТИЕ Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите переднее правое колесо. Установите на педаль тормоза нажимное устройство, чтобы ограничить количество вытек ающей жидкости.

Действуя сверху Разъедините разъем ЭБУ. Отверните два болта соединения с "массой". Отсоедините шесть трубок проводов от гидравлического блока, помечая их положение, чтобы не перепутать их местами при установке.

– гидравлический блок через нишу арки колеса.

УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном снятию. Правильно установите теплозащитный щиток. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ не должен сниматься. В случае неисправности замените гидравлический блок целиком.

Отверните верхний болт крепления гидравлического блока.

38C-8

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Гидравлический блок

38C

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Эту операцию необходимо выполнять вдвоем. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник. Установите автомобиль на подъемник; проверяемое колесо должно быть вывешено. Один работник с диагностическим прибором NXR должен занять место водителя. Зажигание включено, коробка передач в нейтральном положении, прибор в режиме "управление исполнительными механизмами". Нажмите на педаль тормоза. Второй работник должен прикладывать крутящий момент к колесу, пытаясь его провернуть. Оператор в салоне включает режим проверки электронасоса (8)" на диагностическом приборе NXR. По данной команде выполняется десять циклов сброса и увеличения давления в контуре проверяемого колеса. Эти воздействия системы АБС будут отражаться на колесе в виде десяти попеременных циклов блокирования разблокирования. Рывки колеса, отмечаемые наблюдающим, указывает на то, что гидропривод тормозного механизма данного колеса подсоединен правильно. В конце проверки оператор в салоне отпускает тормозную педаль. Выполните данную проверку на других колесах.

ПРОЦЕДУРА ПРОКАЧКИ ПРИМЕЧАНИЕ: гидроблок поставляется предварительно заполненным. Процедура прокачки применяется после снятия следующих узлов: – гидроблока; – главного тормозного цилиндра; – трубопровода между гидравлическим блоком и главным тормозным цилиндром. 1. Удалите воздух из контура, исключая контур регулирования тормозных сил, так называемым "классическим" способом При прокачке тормозной системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: – Выключите зажигание, чтобы электромагнитные клапаны гидравлического блока не были случайно задействованы. – Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и в приспособлении для удаления воздуха. Подключите к тормозной системе автомобиля приспособление для удаления воздуха в соответствии с особенностями его конструкции (см. инструкции по эксплуатации). Удалите воздух из тормозной системы в следующем порядке (не забудьте затянуть штуцеры после прок ачки): – правый задний тормоз, – левый передний тормоз, – левый задний тормоз, – правый передний тормоз. Проверьте величину хода педали тормоза, если она не соответствует норме, повторите операцию удаления воздуха. После отсоединения приспособления для удаления воздуха долейте тормозную жидкость в бачок до нормального уровня. Проверьте затяжку штуцеров для удаления воздуха на тормозах и наличие защитных колпачков. При выполнении дорожного испытания обеспечьте срабатывание АБС, чтобы проверить правильность хода педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: тормозная система имеет диагональное разделение контуров. Это позволяет удалять воздух из одного контура (например, в случае замены тормозного шланга, скобы тормоза и т. п.).

38C-9

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Гидравлический блок

38C

2. Удаление воздуха из контура регулирования тормозного усилия Данная прокачка должна выполняться только если ход педали тормоза, ставший нормальным в результате "классической" прокачки (результативность которой была подтверждена в ходе дорожного испытания с регулированием давления тормозной жидкости гидроблоком), вновь становится ненормальным. Данную прокачку следует выполнять, если есть подозрение на наличие воздуха в гидроблоке (независимо от того, снимался гидроблок или нет).

Меры предосторожности при прокачке тормозного гидропривода: – Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и в приспособлении для удаления воздуха. Подключите (см. инструкцию по эксплуатации): – приспособление для удаления воздуха к тормозной системе, – диагностический прибор. Выполните "классическую" прокачку тормозной системы. Повторите данные операции (1) для каждого колесного цилиндра в указанном порядке (2): (1) Выполните следующие операции: – Откройте штуцер для удаления воздуха. – По окончании выхода воздуха заверните штуцер. – Задействуйте электромагнитные клапана тормозного гидропривода с помощью диагностического прибора. – При каждом срабатывании электромагнитного клапана медленно нажимайте на педаль тормоза; отпускайте педаль в конце срабатывания электромагнитного клапана. (2) Прокачайте колесные цилиндры в следующем порядке: – правое заднее колесо (команда диагностического прибора: 1506; команда диагностического прибора CLIP: прокачка контура правого заднего колеса), – левое заднее колесо (команда диагностического прибора NXR: 1505; команда диагностического прибора CLIP: прокачка контура левого заднего колеса), – левое переднее колесо (команда диагностического прибора NXR: 1503; команда диагностического прибора CLIP: прокачка контура левого переднего колеса), – правое переднее колесо (команда диагностического прибора NXR: 1504; команда диагностического прибора CLIP: прокачка контура правого переднего колеса). При выполнении дорожного испытания обеспечьте срабатывание АБС, чтобы проверить правильность хода педали тормоза. После отсоединения приспособления для удаления воздуха долейте тормозную жидкость в бачок до нормального уровня. Проверьте затяжку штуцеров для удаления воздуха на тормозах и наличие защитных колпачков.

38C-10

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Датчик скорости вращения колеса ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ a) Проверьте сопротивление цепей от разъема ЭБУ до двухконтактного разъема датчика скорости. b) Проверьте визуально состояние зубчатого диска (26 зубцов). Если зубчатый диск неисправен, замените датчик. c) Проверьте установочный зазор датчика с помощью комплекта щупов. Проверить зазор можно только у датчиков передних колес. Установочный зазор датчиков передних колес: 0,1 < Z < 1,9 мм

38C-11

38C

Электрооборудование АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА ПРИБОРЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПРИБОРЫ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛЬНО- ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - СИГНАЛИЗАЦИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ АУДИОСИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

77 11 315 213

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту касается перечисленных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"):

Автомобиль

Модификация Турция - Clio, седан

Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Модификация Мексика - Clio, 5-дверный хэтчбек

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Модификация Колумбия - Венесуэла - Clio, 5-дверный хэтчбек - Clio, седан

Колумбия (M)

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Модификация Mercosur - Clio, 5-дверный хэтчбек - Clio, седан

Аргентина (L) Бразилия (J)

Без мультиплексной сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

●

Модификация PECO - Clio, седан

Модификация Персидский Залив - Clio, седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Электрооборудование Содержание Стр.

80А АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Стр.

84А ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

Особенности

80A-1

80B ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА Блок-фары и указатели поворота Корректор фар Противотуманные фары Панель крепления противотуманных фар

80B-1 80B-2 80B-4 80B-5

81А ПРИБОРЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Задние фонари Верхний стоп-сигнал

81A-1 81A-3

81B ПРИБОРЫ ВНУТРЕННЕГО

86А АУДИОСИСТЕМА 81C-1

82А СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Аудиосистема ПДУ аудиосистемы на рулевом колесе Дисплей Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A-1 86A-6 86A-7 86A-8

87B ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ

Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом 82A-1

КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК ЦЭКБС

87B-1

88C ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И

83А КОНТРОЛЬНО-

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель Щиток приборов Дисплей Датчик уровня топлива

85A-1 85A-3 85A-4

81B-1

81C ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Блок предохранителей и реле

85А СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Очиститель ветрового стекла Стеклоомыватель Очиститель заднего стекла

ОСВЕЩЕНИЯ Плафоны освещения салона

Основание подрулевых переключателей - Контактный диск под рулевым колесом 84A-1 Переключатель стеклоочистителя 84A-3 Переключатель наружного освещения 84A-4 Выключатели электрических стеклоподъемников 84A-5 Выключатель центрального замка 84A-6 Выключатель аварийной сигнализации 84A-7 Наружные зеркала заднего вида 84A-8 Переключатель наружных зеркал заднего вида 84A-9 Датчик наружной температуры 84A-10

83A-1 83A-11 83A-17 83A-18

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Общие сведения 88C-1 ЭБУ подушек безопасности 88C-6 Фронтальная подушка безопасности водителя 88C-12 Фронтальная подушка безопасности пассажира 88C-13 Процедура обезвреживания 88C-17

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 180A Особенности

80A

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.

При установке или при каждом отключении аккумуляторной батареи может понадобиться выполнить несколько простых операций по программированию (без использования диагностического прибора) для обеспечения нормальной работы автомобиля: ● установить время на часах; ● ввести четырехзначный код аудиосистемы (с помощью кнопок дистанционного управления на рулевом колесе);

Отверните крепежный болт (A).

80A-1

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Особенности

80A

A - ПРОВЕРКА

Необходимо:

Следует проверить и убедиться в том, что:

●

убедиться в отсутствии солевых отложений (сульфатации) на клеммах;

●

при необходимости зачистить и смазать клеммы;

●

проверьте надежность затяжки гаек наконечников проводов на клеммах. При плохом контакте между наконечниками проводов и клеммами могут произойти отказы в запуске двигателя и снизится эффективность зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, при ненадежном контакте происходит искрение, что может привести к взрыву аккумуляторной батареи (момент затяжки 1,2 даН.м),

●

проверить уровень электролита.

●

на корпусе и крышке аккумуляторной батареи отсутствуют трещины и следы повреждений;

●

на верхней части аккумуляторной батареи отсутствуют следы загрязнений;

●

клеммы находятся в исправном состоянии.

Для аккумуляторных батарей со съемными пробками: ●

снимите крышку вручную или с помощью какоголибо инструмента (например жесткого шпателя);

●

убедитесь, что уровень электролита во всех элементах выше сепараторов (приблизительно на 1,5 см),

●

при необходимости долейте в аккумуляторную батарею дистиллированную воду.

ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые аккумуляторные батареи имеют полупрозрачный корпус, что позволяет контролировать уровень электролита. Ни в коем случае не доливайте в аккумуляторную батарею электролит, кислоту или другие жидкости.

80A-2

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ Особенности

2) МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ ВЗРЫВ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ!

B - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Следует помнить о том, что аккумуляторная батарея: ●

содержит серную кислоту, которая является опасным веществом;

●

выделяет кислород и водород в процессе зарядки. Смесь этих газов взрывоопасна.

При зарядке аккумуляторной батареи (на автомобиле или в помещении) выделяется кислород и водород. Наиболее интенсивно газы выделяются при полной зарядке батареи, при этом количество выделяемого газа пропорционально величине зарядного тока.

1) МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СЕРНОЙ КИСЛОТОЙ

Поэтому при обслуживании аккумуляторной батареи очень важно соблюдать следующие меры предосторожности: пользоваться защитными очками;

●

надевать кислостойкие перчатки и спецодежду, стойкую к воздействию кислоты.

Кислород и водород смешиваются у поверхности пластин образуют взрывоопасную смесь. Малейшей искры от горящей сигареты или от только что потушенной спички достаточно для возникновения взрыва. При этом происходит разрушение аккумуляторной батареи и серная кислота выбрасывается наружу. Находящиеся вблизи люди могут пострадать от поражения осколками корпуса батареи или брызгами серной кислоты. Последние особенно опасны при попадании в глаза, на кожу лица или рук. Кроме того, повреждается одежда.

Раствор серной кислоты (электролит) является агрессивным, высокотоксичным веществом, вызывающим также сильную коррозию. Он разъедает кожу, одежду, бетон, а также вызывает коррозию большинства металлов.

●

80A

При неправильном обслуживании аккумуляторной батареи вероятность взрыва резко возрастает. Следите за тем, чтобы вблизи аккумуляторной батареи не было источников искр.

При попадании серной кислоты промойте пораженные участки большим количеством воды. При попадании серной кислоты в глаза немедленно обратитесь к врачу.

80A-3

●

Перед отсоединением или подсоединением аккумуляторной батареи отключите все потребители электроэнергии.

●

При зарядке аккумуляторной батареи в помещении перед отсоединением или подсоединением батареи обязательно выключите зарядное устройство.

●

Не кладите на поверхность аккумуляторной батареи металлические предметы, которые могут вызвать короткое замыкание между выводами батареи.

●

Не подносите к аккумуляторной батарее открытый огонь, паяльные лампы, газовые горелки, горящие сигареты или зажженные спички.

●

Используйте зарядное устройство постоянного напряжения.

ФАРЫ ГОЛОВНОГО 280B СВЕТА Блок - фары и указатели поворота

80B

УСТАНОВКА

Блок - фара и указатель поворота выполнены одним блоком.

Соедините разъемы. СНЯТИЕ Установите на место блок - фару и затяните болты (момент затяжки: 0,4 даН.м).

Отсоедините аккумуляторную батарею.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: После установки блок фар необходимо их отрегулировать: ● Установите автомобиль на ровной площадке (стояночный тормоз не затягивайте), ● убедитесь, что автомобиль не загружен, при этом топливный бак должен быть полным (по возможности); ● установите ручку регулировки (B) в вертикальное положение, как показано ниже, ● отрегулируйте пучок света фар в вертикальной плоскости винтом (В); ● отрегулируйте пучок света фар в горизонтальной плоскости винтом (С).

Снимите: ● бампер с облицовкой радиатора (см. раздел "Кузов"), ● болт (A) крепления блок - фары.

Разъедините разъемы и извлеките блок - фару.

80B-1

ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА Корректор фар

80B

СНЯТИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Для снятия исполнительного механизма необходимо снять блок - фару. Поверните исполнительный механизм на 1/8 оборота, чтобы отсоединить его от блок - фары. Слегка покачивая исполнительный механизм, отсоедините шаровой наконечник от параболического отражателя.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ Контакт

УСТАНОВКА - Особенности Для облегчения установки исполнительного механизма снимите герметичный кожух и придерживайте отражатель фары. Затем вставьте шаровой наконечник в гнездо и защелкните его. Установите затем исполнительный механизм в блок - фару и поверните его на 1/8 оборота. Установите на место блок-фару и приступите к регулировке. Процедура регулировки ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: После установки блокфар необходимо их отрегулировать: ● Установите автомобиль на ровной площадке (стояночный тормоз не затягивайте), ● убедитесь, что автомобиль не загружен, при этом топливный бак должен быть полным (по возможности); ● установите ручку корректора в положение "0"; ● отрегулируйте пучок света фар в вертикальной плоскости винтом (В); ● отрегулируйте пучок света фар в горизонтальной плоскости винтом (С).

80B-2

Назначение

1

"Масса"

2

Управление

3

Электропитание

ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА Корректор фар

80B

КОРРЕКТОР ФАР ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ

Небольшой отверткой отожмите пружинные защелки кронштейна блока управления. Разъедините разъем, а затем отсоедините блок управления от кронштейна.

Положение ручки

Выходное управляющее напряжение, В

0

11

1

8,5

2

6

3

3,5

4

1,1

Контакт

80B-3

Назначение

A1

"+" после замка зажигания

B1

"Масса"

B2

Информация о включении ближнего света фар

B3

Выход цепи управления

ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА Противотуманные фары

80B

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Разъедините разъем.

Установка не представляет сложности, однако не забудьте произвести регулировку противотуманных фар.

Отверните два крепежных болта (A).

80B-4

ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА Панель крепления противотуманных фар Особенности: Панель крепления противотуманной фары установлена на трех фиксаторах (C). Установка производится с помощью щипцов Car. 1521 (более подробные сведения приведены в разделе "Кузов").

80B-5

80B

Хэтчбек

ПРИБОРЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ 181A Задние фонари СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Выверните болт крепления в багажном отделении, затем, действуя снаружи, разъедините разъем. ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Контакт

Назначение

1

"Масса"

2

Свет заднего хода

3

Указатель поворота

4

Противотуманный свет

5

Стоп- сигнал

6

Указатель поворота

ПРИМЕЧАНИЕ. Номера контактов читаются справа налево.

81A-1

81A

Седан

ПРИБОРЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Задние фонари СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Выверните болты крепления в багажном отделении, затем, действуя снаружи, разъедините разъем. ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Контакт

Назначение

1

Противотуманный свет

2

"Масса"

3

Свет заднего хода

4

Габаритный огонь

5

Стоп-сигнал

6

Указатель поворота

ПРИМЕЧАНИЕ: номера контактов читаются снизу вверх.

81A-2

81A

Хэтчбек

ПРИБОРЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Верхний стоп-сигнал СНЯТИЕ И УСТАНОВКА При поднятой двери задка выверните шесть болтов (A) крепления верхней накладки.

При опущенной двери задка отсоедините верхнюю накладку (отжав три защелки (B)).

Разъедините разъем и выверните два винта (C) крепления фонаря. ПРИМЕЧАНИЕ. Лампы несъемные. В случае неисправности замените фонарь в сборе.

81A-3

81A

Седан

ПРИБОРЫ ЗАДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ Верхний стоп-сигнал СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Отожмите защелки крышки третьего стоп-сигнала, надавив на боковые удерживающие лапки (A) и сдвиньте ее по направлению к передней части автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: применяется лампа 12 В 21 Вт.

81A-4

81A

ПРИБОРЫ ВНУТРЕННЕГО 281B ОСВЕЩЕНИЯ Приборы внутреннего освещения

81B

ПЛАФОН БЕЗ ФОНАРЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

ПЛАФОН С ФОНАРЕМ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Отсоедините обивку крыши, используя в качестве рычага небольшую отвертку, вставленную в паз (A), и разъедините разъем.

Отсоедините кронштейн плафона в сборе, используя в качестве рычага небольшую отвертку, вставленную в паз (C), и разъедините разъем.

Снятие рассеивателя Для замены лампы отожмите рассеиватель, используя в качестве рычага небольшую отвертку (B).

Снятие консоли плафона Консоль плафона удерживается в обивке крыши четырьмя защелками (D) и двумя лапками (E).

81B-1

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 381C Блок плавких предохранителей и реле

81C

Данный блок расположен в салоне со стороны водителя.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями (в зависимости от уровня комплектации)

№

Символ

F1

UCE INJECT

Сила тока

Назначение

30A

Система впрыска топлива

F2

20A

Предохранители потребителей электроэнергии: Наружное зеркало заднего вида с электроприводом - Лампа освещения багажного отделения - Аудиосистема - Панель управления кондиционера Часы

F3

5A

F4

15A

Сигнальная лампа обогрева заднего стекла Стоп-сигналы - Центральный замок - Диагностический разъем Щиток приборов

81C-1

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Блок плавких предохранителей и реле №

Символ

Сила тока

81C

Назначение

F5

15A

Система впрыска топлива

F6

15A

Лампа света заднего хода

F7

20A

Электродвигатель очистителя ветрового стекла

F8

10A

Ближний свет (правая фара)

F9

10A

Ближний свет (левая фара)

F10

10A

Дальний свет (левая фара)

F11

10A

Правая фара (дальний свет)

F12

15A

Звуковой сигнал

10A

Сирена с автономным питанием/Реле звукового сигнала

F14

10A

Левые габаритные огни и освещение салона

F15

10A

Правые габаритные огни и освещение салона

F16

15A

Прикуриватель - Аудиосистема - Часы

F17

30A

Электровентилятор отопителя

7,5A

ЭБУ АКП

F19

15A

Задние фонари (лампы противотуманного света)

F20

30A

Электрообогрев заднего стекла

F21

15A

Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла - Панель управления кондиционера

F22

15A

Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности

F23

30A

Электростеклоподъемники

F24

10A

ЭБУ АБС

10A

Диагностический разъем

F26

30A

Электровентилятор системы кондиционирования воздуха

F27

20A

Питание центрального замка

F28

20A

Противотуманные фары

F29

15A

Питание плафонов освещения салона и электродвигателя очистителя заднего стекла

F30

20A

Питание ЦЭКБС и указателей поворота

F13

F18

F25

ALARM

UCE BVA

DIAG

81C-2

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Блок плавких предохранителей и реле Данный блок расположен в салоне со стороны водителя.

Назначение (в зависимости от цвета метки и уровня комплектации) Контакт

Цвет метки

Назначение

A

Серый

B

Прозрачная метка

Реле противотуманных фар

C

Коричневый цвет

Реле звукового сигнала

D

Черный

Реле очистителя заднего стекла

Реле обогрева заднего стекла

81C-3

81C

182A

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОСОБЕННОСТИ ●

В настоящее время вместо кода разблокировки используется послепродажный код, присваиваемый автомобилю на заводе на весь срок службы. – На ключе не написан номер, – При поставке автомобили не имеют этикетки с кодом. При необходимости работ с системой послепродажный ремонтный код можно запросить в местном центре сервисного обслуживания.

Сменные ключи поставляются не кодированными, без номера и без металлической вставки.

В случае потери или кражи или по просьбе клиента можно отменить регистрацию одного или нескольких ключей для автомобиля. При необходимости эти ключи могут быть повторно приписаны к тому же автомобилю. ВНИМАНИЕ! На автомобилях с данной системой невозможно одновременно заменить несколько элементов (ЦЭКБС и ключи или ЦЭКБС и ЭБУ системы впрыска). Эти элементы поставляются без введенного кода. При замене этих элементов в них невозможно ввести код, если в памяти ни одного из них не содержится штатный код автомобиля (см. таблицу "Применяемость").

●

Система электронной блокировки запуска двигателя включается спустя несколько секунд после выключения зажигания. Об этом может свидетельствовать мигание красной сигнальной лампы, расположенной на щитке приборов.

В послепродажный период послепродажный код может потребоваться для того, чтобы: – добавить ключи; – заменить один или несколько ключей; – отменить регистрацию одного или нескольких ключей (например, в случае утраты или кражи); – заменить ЦЭКБС. ПРИМЕЧАНИЕ. Для получения послепродажного кода необходимо знать серийный номер автомобиля. В зависимости от страны поставки можно обратиться: – на голосовой сервер (в зависимости от страны), – в службу технической поддержки (в зависимости от страны).

● Данная система может иметь не более четырех ключей. Работа пульта дистанционного управления и состояние элемента питания не оказывают никакого влияния на работу системы электронной блокировки запуска двигателя. ●

Это- электронная блокировка запуска двигателя, управляемая системой опознания ключа с изменяющимся случайным кодом (зашифрованным).

На заводе автомобилю присваивается двенадцатизначный код в шестнадцатеричном формате для инициализации системы электронной блокировки запуска двигателя.

При запросе номера послепродажного кода теперь необходимо представить идентификационный и заводской номера автомобиля. С их помощью оператор может идентифицировать автомобиль для определения правильного кода.

●

82A

Способа удалить код, сохраняемый элементами системы, не существует. Введенный код не может быть удален.

82A-1

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

82A

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ При использовании данной системы электронная блокировка запуска двигателя включается спустя несколько секунд после выключения зажигания (на это указывает мигание красной сигнальной лампы системы электронной блокировки запуска двигателя). Она включает: ●

головку ключа с кодированной электронной схемой (A),

ПРИМЕЧАНИЕ: это кольцо не кодировано. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Снимите верхний и нижний облицовочные кожухи рулевой колонки, высвободите кольцо замка зажигания и разъедините его разъем. ПОДКЛЮЧЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ. Электроника для управления системой блокировки запуска двигателя теперь встроена в печатную схему пульта дистанционного управления. ●

приемное кольцо (B), расположенное вокруг замка зажигания и оснащенное электронной схемой для передачи кода ключей в ЦЭКБС.

20125

Контакт 1 2 3 4

82A-2

Назначение Не используется "Масса" "+" до замка зажигания Выход сигнала

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

●

ЦЭКБС.

Для блокировки запуска двигателя ЦЭКБС обеспечивает выполнение следующих функций: – декодирование сигнала ключа, – связь с ЭБУ системы впрыска, – управление красной сигнальной лампой на щитке щитка приборов, – связь с диагностическим прибором. ЦЭКБС (C) размещен в защитном кожухе под щитком приборов.

Методику снятия см. главу 87B. ●

Расположенная на щитке приборов красная сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя служит для индикации: – активизации системы электронной блокировки запуска двигателя, – нераспознавания ключа, – отказа системы, – регистрации ключа.

82A-3

82A

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

82A

ВСКРЫТИЕ ГОЛОВКИ КЛЮЧА (БЕЗ ПДУ)

ВСКРЫТИЕ ГОЛОВКИ КЛЮЧА (С ПДУ)

Положите головку ключа на стол металлической вставкой вниз.

Уприте небольшую отвертку в месте (С), как показано ниже, и используйте ее в качестве рычага.

Вставьте небольшую отвертку так, чтобы конец отвертки уперся в нижнюю часть (Е) головки ключа и нажмите, как указано на рисунке ниже. В результате верхняя часть сместится по отношению к нижней части.

82A-4

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

82A

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ При активизации системы электронной блокировки запуска двигателя красная сигнальная лампа системы мигает (медленно, одна вспышка в секунду). ●

После включения зажигания код ключа передается в ЦЭКБС.

●

Если код распознается ЦЭКБС, то последний и ЭБУ системы впрыска передают кодированные сигналы по мультиплексной сети и сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя гаснет.

●

Если сигналы, посланные ЦЭКБС и ЭБУ системы впрыска, взаимно согласуются, ЦЭКБС разрешает запуск двигателя и система впрыска разблокировывается.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ: ●

ЭБУ системы впрыска не содержит в памяти никакого справочного кода: в память заносится посылаемый ему код.

●

Если код в ЦЭКБС и код ключа не совпадают, система остается заблокированной. Красная сигнальная лампа мигает (быстро). Запуск двигателя автомобиля не разрешается.

ВНИМАНИЕ: при недостаточной заряженности аккумуляторной батареи падение напряжения при работе стартера может снова активизировать систему блокировки запуска двигателя. Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, запуск двигателя невозможен даже путем толкания автомобиля сзади. Опознание ключей в нормальном режиме СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Автомобиль под охраной (отсутствует напряжения "+" после замка зажигания)

Сигнальная лампа мигает с частотой 1 Гц

Ключ опознан, система впрыска разблокирована

Сигнальная лампа горит постоянным светом в течение 3 секунд, затем гаснет

Ключ опознан, система впрыска остается заблокированной или незапрограммированной

Сигнальная лампа продолжает гореть по истечении 3 секунд

Ключ неопознан

Сигнальная лампа мигает с частотой 4 Гц

82A-5

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

82A

ЗАМЕНА И КОНФИГУРИРОВАНИЕ Новые ЦЭКБС поставляются незакодированными. Поэтому после установки на автомобиль для обеспечения работоспособности в них следует ввести код. Для выполнения этой процедуры необходимо, чтобы в некоторые узлы автомобиля уже был введен соответствующий код автомобиля. См. таблицу применяемости. ВНИМАНИЕ: Если в узел введен какой-либо код, то этот узел становится зарегистрированным для данного автомобиля и удалить этот код или ввести другой код невозможно. Введенный код не может быть удален.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ РЕМОНТ

СОСТОЯНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПОТРЕБНОСТЬ ЭБУ системы В РЕМОНТНОМ КОДЕ впрыска

ЦЭКБС

Ключ

Программирование ЦЭКБС

Новый

Код введен

Код введен

ДА

Регистрация или отмена регистрации ключа

Код введен

Новая*

-

ДА

Программирование ЭБУ системы впрыска

Код введен

Код введен

Новый

НЕТ

* Ключ, регистрируемый для автомобиля, должен быть ранее не использовавшимся или уже зарегистрированным для этого автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: в ключ может быть введен код автомобиля, но при этом он может быть не активизированным (не зарегистрированным). НАПОМИНАНИЕ: работоспособными будут только ключи, прошедшие процедуру регистрации.

82A-6

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

82A

Новый ЦЭКБС поставляется без введенного кода. Поэтому после установки на автомобиль для ввода в эксплуатацию в блок следует ввести код. Для выполнения данной операции необходимо располагать хотя бы одним из прежних ключей автомобиля и послепродажным кодом. Кроме того, в ЭБУ системы впрыска должен быть введен соответствующий код (см. таблицу применяемости). ВНИМАНИЕ! Если в ЦЭКБС введен какой-либо код, то блок становится зарегистрированным для данного автомобиля. Невозможно удалить этот код из памяти ЦЭКБС или ввести в нее другой. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! будут функционировать только ключи, прошедшие эту процедуру, при условии, что: ●

в них введен код данного автомобиля;

●

они новые (код не введен).

ПРИМЕЧАНИЕ: в случае замены только ЦЭКБС никаких работ с ЭБУ системы впрыска выполнять не требуется: в его памяти сохраняется прежний код системы электронной блокировки запуска двигателя. ПРОЦЕДУРА ВВОДА КОДА В ЦЭКБС

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

С помощью диагностического прибора:

Если на экране высвечивается:

●

Войдите в режим диалога с системой "Электронная блокировка запуска двигателя".

●

В меню "Команды", "Специальные команды" подтвердите строку "SC027: ввод кода в ЦЭКБС".

●

На диагностическом приборе появится сообщение "Извлеките ключ из замка зажигания".

●

На дисплее высвечивается "Введите послепродажный код". При выключенном зажигании введите секретный послепродажный код (12 шестнадцатеричных символов прописными) и подтвердите его.

●

●

Если формат кода верен, прибор выдаст сообщение "Вставьте уже зарегистрированный для автомобиля ключ", (включив зажигание) и начнется процедура программирования. Устройство выдаст сообщение "Программирование ЦЭКБС выполнено, начните процедуру программирования ключей", ЦЭКБС закодирован. Теперь следует войти в режим программирования ключа и зарегистрировать остальные ключи (не более четырех). Для вывода этого сообщения может потребоваться несколько секунд.

ВНИМАНИЕ! Между каждой операцией допускается пауза длительностью не более 5 минут, в противном случае процедура отменяется.

82A-7

●

"Послепродажный код не соответствует коду предъявленного ключа. Проверьте, правильно ли введен код и соответствует ли предъявленный ключ автомобилю": код считан неверно или ЦЭКБС уже зарегистрирован для другого автомобиля.

●

"Память ЦЭКБС содержит информацию. Запустите процедуру программирования ключей": ЦЭКБС уже запрограммирован для этого автомобиля.

●

"Проверьте послепродажный код", введенный код неверен, проверьте его и повторите попытку.

●

"Прекращение процедуры программирования ЦЭКБС, ключ не от данного автомобиля": код ключа не соответствует введенному коду (ключ от автомобиля другого модельного ряда).

●

"Предъявлен ранее не использовавшийся ключ. Предъявите ранее зарегистрированный для данного автомобиля ключ": ключ не содержит кода, предъявите уже запрограммированный для данного автомобиля ключ.

182A

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

82A

ПРОЦЕДУРА ВВОДА КОДА В ЦЭКБС

Войдите в режим диалога с системой "БЛОКИРОВКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ".

Выберите меню "КОМАНДЫ" и "СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОМАНДЫ" Выберите команду "SC 027: ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЦЭКБС"

Прибор выводит на дисплей сообщение: "ИЗВЛЕКИТЕ КЛЮЧ ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ".

На дисплее высвечивается: "ВВЕДИТЕ ПОСЛЕПРОДАЖНЫЙ КОД".

Код может быть введен только при выключенном зажигании.

Введите код (12 шестнадцатеричных символов прописными).

На дисплее высвечивается: "ВСТАВЬТЕ КЛЮЧ, УЖЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ ДЛЯ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ".

Вставьте в замок зажигания ключ от данного автомобиля и включите зажигание. Данная процедура не может быть произведена с незапрограммированным ключом.

82A-8

Если на дисплее прибора высвечивается: "Память ЦЭКБС содержит информацию, начните процедуру программирования ключей".

ЦЭКБС уже запрограммирован для данного автомобиля.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

Если на дисплее высвечивается: "ПОСЛЕПРОДАЖНЫЙ КОД НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ПРЕДСТАВЛЕННОМУ КЛЮЧУ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ВВЕЛИ ПРАВИЛЬНЫЙ КОД И ПРЕДЪЯВИЛИ КЛЮЧ ОТ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ"

На дисплее прибора высвечивается: "ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЦЭКБС ВЫПОЛНЕНО, НАЧНИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ КЛЮЧЕЙ".

В ЦЭКБС введен код для данного автомобиля. Теперь невозможно стереть введенный код. Выполните программирование ключей и произведите конфигурирование.

Если на дисплее высвечивается: "ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО КОДА"

Если на дисплее прибора высвечивается: "ОШИБКА ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЦЭКБС, КЛЮЧ НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ".

Если на дисплее прибора высвечивается: "ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ КЛЮЧ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН. ПРЕДЪЯВИТЕ КЛЮЧ, УЖЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ДЛЯ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ"

82A-9

82A

Код не соответствует ключу автомобиля или ключ не от данного автомобиля.

Код введен с нарушениями или неправильный. Проверьте код, затем повторите ввод.

Код ключа не соответствует введенному коду (ключ от автомобиля другого модельного ряда).

Ключ ранее не использовался, предъявите уже закодированный для данного автомобиля ключ.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ КЛЮЧЕЙ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ Если в данный момент нет в наличии всех ключей, то впоследствии необходимо повторить процедуру регистрации со всем комплектом ключей. ●

Войдите в режим диалога с системой "Блокировка запуска двигателя".

●

В меню "Команды", "Специальные команды", подтвердите строку "SC028: программирование ключей".

●

Прибор выводит на дисплей сообщение "Извлеките ключ из замка зажигания".

●

На дисплее высвечивается "Введите послепродажный код". При выключенном зажигании введите секретный послепродажный код (12 символов в шестнадцатеричном формате) и подтвердите его.

82A

ВНИМАНИЕ! Между каждой операцией допускается пауза длительностью не более 5 минут, в противном случае процедура отменяется. При этом на дисплее прибора высвечивается сообщение "процедура прервана: Внимание! К автомобилю будут подходить только те ключи, которые были зарегистрированы до начала процедуры. Ключи, участвовавшие в прерванной процедуре регистрации, считаются бывшими в употреблении и могут быть зарегистрированы только для этого автомобиля". Это сообщение также появляется в случае потери связи с ЦЭКБС или отключения аккумуляторной батареи.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

●

Прибор выдает сообщение "Внимание! Не предъявленные ключи не будут действовать. Повторите процедуру для их повторной регистрации": программирование продолжается.

●

Прибор выдает сообщение "Вставьте карточку до упора в считывающее устройство, включите зажигание и подтвердите": включите зажигание ключом от данного автомобиля или незапрограммированным ключом. На экране высвечивается "1 ключ зарегистрирован", подтвердите это, затем высвечивается "выньте ключ из замка зажигания".

●

Прибор запрашивает "Хотите ли Вы зарегистрировать другой ключ?".

●

Чтобы зарегистрировать дополнительные ключи, включите зажигание на несколько секунд с помощью других подлежащих регистрации ключей (не более четырех), затем подтвердите. На экране высвечивается "2, 3 или 4 ключа зарегистрированы", затем "Выньте ключ из замка зажигания".

ВНИМАНИЕ! Это должны быть прежние ключи от данного автомобиля или новые, незакодированные ключи. ●

Прибор выдает сообщение "Запись данных в память", ЦЭКБС кодируется и ключи регистрируются. Необходимо подождать несколько секунд, пока выведено данное сообщение. После этого можно выйти из процедуры повторной регистрации.

82A-10

Если на экране появляется сообщение: ●

"В памяти ЦЭКБС отсутствует информация. Запустите процедуру программирования ЦЭКБС": В памяти ЦЭКБС отсутствует информация. Невозможно зарегистрировать ключи при незакодированном ЦЭКБС.

●

"Проверьте послепродажный код", введенный код неверен, проверьте его и повторите попытку.

●

Если ключ не соответствует ЦЭКБС автомобиля, прибор выдает сообщение: "Процедура прервана. Внимание! Зарегистрированными для данного автомобиля ключами являются те, которые были зарегистрированы до начала процедуры. Ключи, участвовавшие в прерванной процедуре регистрации, считаются бывшими в употреблении и могут быть зарегистрированы только для этого автомобиля".

●

Если введенный код не соответствует коду ЦЭКБС, прибор выводит сообщение "НЕВЕРНЫЙ КОД".

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

82A

ПРОЦЕДУРА РЕГИСТРАЦИИ КЛЮЧЕЙ

Войдите в режим диалога с системой "БЛОКИРОВКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ".

Выберите меню "КОМАНДЫ" и "СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОМАНДЫ" Подтвердите строку "SC028: ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ"

Прибор выводит сообщение: "ИЗВЛЕКИТЕ КЛЮЧ ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ".

На дисплее высвечивается: "ВВЕДИТЕ ПОСЛЕПРОДАЖНЫЙ КОД".

Введите код (12 шестнадцатеричных символов прописными) и подтвердите его.

Процедура может быть выполнена только при выключенном зажигании.

Если на дисплее прибора высвечивается: "В ПАМЯТИ ЦЭКБС ИНФОРМАЦИЯ ОТСУТСТВУЕТ. ЗАПУСТИТЕ ПРОЦЕДУРУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЦЭКБС".

На дисплее прибора высвечивается: "ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО КОДА".

На дисплее прибора высвечивается: "НЕВЕРНЫЙ КОД".

82A-11

В памяти ЦЭКБС отсутствует информация. Невозможно зарегистрировать ключи при незакодированном ЦЭКБС.

Код введен с нарушениями или неправильный. Проверьте код, затем повторите ввод.

Набранный код не соответствует коду ЦЭКБС. Проверьте послепродажный код и убедитесь, что ключ действительно от данного автомобиля, затем повторите ввод.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

Прибор выводит сообщение: "ВНИМАНИЕ! НЕПРЕДСТАВЛЕННЫЕ КЛЮЧИ НЕ БУДУТ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫМИ; ПОВТОРИТЕ ПРОЦЕДУРУ ДЛЯ ИХ РЕГИСТРАЦИИ" "

82A

Эта процедура позволяет отменить регистрацию ключа, например, в случае его потери.

Прибор выводит сообщение: "ВСТАВЬТЕ КЛЮЧ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ, ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ И ЗАТЕМ ПОДТВЕРДИТЕ"

Вставьте ключ в замок зажигания. Ключ должен быть незапрограммированным или же зарегистрированным для данного автомобиля.

На дисплее прибора высвечивается: "КЛЮЧ ЗАПРОГРАММИРОВАН, ВЫНЬТЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ КЛЮЧ ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ"

На дисплее высвечивается: "ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ ЕЩЕ ОДИН?"

Вставьте другой незакодированный или зарегистрированный для данного автомобиля ключ в замок зажигания.

Если на дисплее прибора высвечивается: "ПРОЦЕДУРА ПРЕРВАНА: ВНИМАНИЕ! К АВТОМОБИЛЮ БУДУТ ПОДХОДИТЬ ТОЛЬКО ТЕ КЛЮЧИ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ ДО НАЧАЛА ПРОЦЕДУРЫ. КЛЮЧИ, УЧАСТВОВАВШИЕ В ПРЕРВАННОЙ ПРОЦЕДУРЕ РЕГИСТРАЦИИ, СЧИТАЮТСЯ БЫВШИМИ В УПОТРЕБЛЕНИИ И МОГУТ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ"

На экране прибора высвечивается: "2, 3 или 4 ключа зарегистрированы", затем "ВЫНЬТЕ КЛЮЧ ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ". Автомобиль может комплектоваться не более, чем четырьмя ключами.

На дисплее высвечивается: "ЗАПИСЬ ДАННЫХ В ПАМЯТЬ"

Ключи зарегистрированы для данного автомобиля. Проверьте запуск двигателя и блокировку дверей с помощью всех ключей.

82A-12

Ключ не соответствует ЦЭКБС автомобиля.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Система электронной противоугонной блокировки двигателя с кодированным ключом

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЭБУ системы впрыска поставляется незакодированным. Для разрешения запуска автомобиля при установке в память блока необходимо ввести код системы электронной блокировки запуска двигателя. Для этого достаточно на несколько секунд включить зажигание, не запуская двигатель. Выключите зажигание, функция электронной блокировки запуска двигателя активизируется через несколько секунд (красная сигнальная лампа начинает мигать).

ВНИМАНИЕ: При применении данной системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя автомобиль сохраняет код блокировки в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, в этой системе отсутствует код разблокировки. В связи с этим запрещается проводить какиелибо проверки, пользуясь ЭБУ системы впрыска, временно взятыми со склада. Введенный код не может быть удален.

82A-13

82A

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ 183A Приборная панель

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала

2,5

Болт крепления рулевого колеса

4,5

Гайки шпилек крепления рулевой колонки

2

Болты крепления подушки безопасности

0,6

Для снятия приборной панели необходимо частично снять рулевую колонку. Чтобы снять ее, следуйте приведенным ниже указаниям.

83A-1

83A

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель

83A

СНЯТИЕ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! К работам с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку. ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить какиелибо работы с пиротехническими системами (подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности) около источника тепла или открытого пламени, так как существует опасность их срабатывания. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при работах, связанных со снятием рулевого колеса, необходимо разъединить разъем подушки безопасности A. Подушка безопасности оснащена разъемом, который при разъединении замыкается накоротко для предупреждения случайного срабатывания.

Автомобили без подушки безопасности: снимите центральную крышку рулевого колеса (отжав пружинные защелки).

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: – болт крепления рулевого колеса; – рулевое колесо, предварительно установив колеса в положение для прямолинейного движения, – кожухи подрулевых переключателей (три болта).

Автомобили с подушкой безопасности: с помощью плоской отвертки снимите подушку безопасности, отжав пружинные защелки.

Разъедините разъемы электропитания подрулевых переключателей (стеклоочистителя, наружного освещения) и контактного кольца (для автомобилей с подушкой безопасности).

83A-2

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель

83A

Отожмите пружинные защелки гофрированного чехла рычага переключения передач и извлеките пепельницу из гнезда на консоли.

Особенности автомобилей с подушками безопасности Перед снятием узла необходимо пометить положение контактного диска: при этом убедитесь, что при снятии колеса находятся в положении для движения по прямой, чтобы расположить ленту по центру. Отверните болт (B), затем резким ударом по отвертке освободите конусную часть основания подрулевых переключателей и извлеките рулевую колонку.

Отверните болты крепления (C). Отожмите защелки передней части консоли, затем извлеките консоль.

83A-3

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель

83A

– выверните три винта верхней части приборной панели (около ветрового стекла) и полностью снимите верхнюю часть приборной панели, как это показано на рисунках.

Снимите накладку приборной панели, для этого: – сначала снимите облицовку стоек проема ветрового стекла; для этого достаточно отсоединить облицовку настолько, чтобы можно было нажать на верхнюю защелку, отклоните облицовку в направлении (1) и снимите ее движением по направлению вверх (2),

Снимите приемное кольцо системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя. – выверните два боковых болта (D), – выверните два винта под щитком приборов (E),

83A-4

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель Снимите щиток приборов и разъедините разъемы.

83A

Со стороны моторного отсека: – снимите: ● воздуховод; ● отверните гайки крепления расширительного бачка; сместите его, чтобы получить доступ к вилке карданного шарнира рулевого вала. Снимите болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

Разъедините разъем (F) замка зажигания.

Выверните шесть болтов крепления рулевой колонки и потяните защитный чехол щитка передка. Снимите рулевую колонку.

83A-5

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель Снимите люк для доступа к блоку предохранителей.

83A

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (в зависимости от комплектации) Разъедините разъем (1) и выверните два болта крепления (J) подушки безопасности.

Снимите: – нижние болты крепления (G); – болты крепления (H).

83A-6

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель

83A

Отверните два болта крепления (K) корпуса панели управления отоплением и вентиляцией и извлеките его из гнезда на приборной панели, отжав защелки.

Приподнимите приборную панель, чтобы освободить удерживающие выступы на уровне болтов крепления (L).

Снимите: – три верхних болта крепления (L) приборной панели; – аудиосистему.

Отведите правый край приборной панели (1).

Разъедините разъем питания центрального дисплея (если он есть).

Сдвиньте патрубок (2), чтобы можно было извлечь левый край приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: патрубок проходит сзади металлической балки; сдвиньте патрубок, как показано на рисунке ниже, что позволит отсоединить приборную панель от воздуховода отопителя.

Выверните болт крепления (M).

83A-7

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель

83A

Переместите гофрированный чехол к щитку передка, предварительно закрепив шнуром лапки и вилку карданного шарнира.

Извлеките приборную панель из салона (вдвоем с помощником). ПРИМЕЧАНИЕ: при замене жгута проводов приборной панели, необходимо укладывать жгут так, чтобы он проходил под приборной панелью, как это показано на рисунке ниже.

Потяните за язычок и перережьте бечевку, чтобы установить защитный чехол на место.

Остальные детали установите в порядке, обратном снятию.

УСТАНОВКА Установите на место приборную панель и корпус панели управления отоплением и вентиляцией.

Убедитесь в соединении всех разъемов.

Установите на место рулевую колонку; при этом действуйте, как указано ниже.

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ Убедитесь, что колеса находятся в положении для движения по прямой и что контактный диск расположен по центру (2,5 оборота в каждую сторону). Установите узел на рулевую колонку и соедините все разъемы.

83A-8

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель Выполните оставшиеся операции по установке и затяните болт (N) только после установки кожухов подрулевых переключателей с тем, чтобы установить рычажные переключатели без перекоса относительно щитка приборов и приборной панели. Для облегчения доступа к болту (N) в нижнем кожухе имеется прорезь.

После каждого снятия заменяйте болт крепления рулевого колеса на новый (новый болт имеет микрокапсулу с клеем).

83A-9

83A

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Приборная панель Особенности подушки безопасности пассажира ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! – При установке подушки убедитесь, что в ее нише не осталось посторонних предметов (винтов, фиксаторов, защелок). – Подсоедините колодку проводов к модулю, прижмите колодку проводов до полной фиксации и установите предохранительный фиксатор.

83A

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Шлицы ступицы рулевого колеса имеют ориентирующие элементы. Рулевое колесо должно свободно надеваться на шлицы рулевой колонки.

ПРИМЕЧАНИЕ: при каждом снятии рулевого колеса обязательно заменяйте болт крепления и затягивайте его моментом (4,5 даН.м).

Особенности подушки безопасности водителя Подсоедините разъем подушки безопасности и заблокируйте его предохранительным фиксатором (в зависимости от модификации). Установите подушку безопасности на рулевое колесо и нажмите на ее концы, чтобы закрепить ее в защелках. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Прежде, чем разблокировать ЭБУ подушки безопасности, проверьте подушку безопасности с помощью диагностического прибора. Если все в порядке, разблокируйте ЭБУ, в противном случае см. раздел Диагностика.

ВНИМАНИЕ! Малейшее отступление от этих правил может привести к выходу из строя пиротехнических систем или к их самопроизвольному срабатыванию.

Установите болты крепления (O) и затяните их моментом 0,6 даН.м.

Особенности рулевого колеса

83A-10

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Щиток приборов

83A

– выверните три винта верхней части приборной панели (около ветрового стекла) и полностью снимите верхнюю часть приборной панели, как это показано на рисунках.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите кожухи подрулевых переключателей (три винта). Снимите накладку приборной панели, для этого: – сначала снимите облицовку стоек проема ветрового стекла; для этого достаточно отсоединить облицовку настолько, чтобы можно было нажать на верхнюю защелку, отклоните облицовку в направлении (1) и снимите ее движением по направлению вверх (2),

Снимите щиток приборов и разъедините разъемы.

– выверните два боковых болта (A); – выверните два винта под щитком приборов (B),

ПРИМЕЧАНИЕ: снимать рулевое колесо не требуется.

83A-11

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Щиток приборов

83A

ПОДКЛЮЧЕНИЕ (модели в полной комплектации) РАЗЪЕМ СЕРОГО ЦВЕТА (30-контактный)

РАЗЪЕМ КРАСНОГО ЦВЕТА (15-контакный)

Контакт

Назначение

1 2 3 4 5

Сигнальная лампа незакрытых дверей Сигнальная лампа указателя правого поворота Сигнальная лампа указателя левого поворота "+" до замка зажигания Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Сигнальная лампа незастегнутого ремня безопасности Сигнальная лампа предварительного подогрева дизельного двигателя Сигнальная лампа ближнего света фар Сигнальная лампа дальнего света фар Сигнальная лампа подушки безопасности Сигнальная лампа заднего противотуманного света Сигнальная лампа противотуманных фар Сигнальная лампа недостаточного уровня жидкости в бачке стеклоомывателя (в зависимости от модификации) Сигнальная лампа заряда аккумуляторной батареи Выключатель и сигнальная лампа обогрева заднего стекла "+" после замка зажигания Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости Сигнальная лампа аварийного давления масла Не используется Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Датчик уровня масла (в зависимости от модификации) Сигнал датчика уровня топлива Сигнал скорости движения автомобиля "Масса" "Масса" датчика уровня топлива "Масса" датчика уровня масла (в зависимости от модификации) Сигнальная лампа габаритных огней Сигнальная лампа стояночного тормоза Сигнальная лампа износа накладок тормозных колодок (в зависимости от модификации) Сигнальная лампа неисправности тормозной системы

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

83A-12

Контакт

Назначение

1 2 3

Не используется Не используется Сигнальная лампа обогрева ветрового стекла Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Регулятор освещения приборов Кнопка вывода данных на дисплей бортового компьютера Сигнал расхода топлива Последовательная цепь Автоматическая коробка передач - Щиток приборов Сигнальная лампа "Service" (в зависимости от модификации) Сигнальная лампа "Stop" Не используется Не используется Сигнальная лампа BABY OK (крепления детского сиденья) Сигнальная лампа системы АБС или "масса" (в зависимости от модификации) Сигнальная лампа неисправности тормозной системы или "масса" (в зависимости от модификации)

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Щиток приборов ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ДИСПЛЕЯ

●

Индикация уровня масла Индикация при включении зажигания или после запуска двигателя в течение приблизительно 30 секунд. Если уровень масла находится в допустимых пределах: между максимальным и минимальным уровнями, на дисплее появляется сообщение "oil ok".

13141a

Если в течение этого времени нажать на кнопку "ADAC" (вывод данных на дисплей бортового компьютера) или "RAZ" (обнуление), на дисплее отображается надпись "oil ok", а затем уровень масла в виде символов-квадратиков. По мере снижения уровня масла их количество уменьшается и они заменяются символами-тире.

83A

Изменение уровня масла - нормальное явление. На него могут влиять различные факторы: – стоянка автомобиля на уклоне, – между запуском двигателя и началом движения прошло слишком мало времени (особенно, если масло холодное).

Одометр Счетчик суммарного пробега Показания счетчика суммарного пробега отображаются приблизительно через 30 секунд после включения зажигания (после отображения уровня масла). При нажатии на кнопку "ADAC" (вывод данных на дисплей бортового компьютера) или "RAZ" (обнуление) время ожидания сокращается. Счетчик пробега за поездку Показания счетчика пробега за поездку отображаются вместо показаний счетчика суммарного пробега после кратковременного нажатия на кнопку "ADAC" (вывод данных на дисплей бортового компьютера). Обнуление счетчика производится нажатием на кнопку "RAZ" (обнуление). Обнуление счетчика пробега за поездку отличается от обнуления бортового компьютера.

13141b

Если при включении зажигания уровень масла минимальный, символы-тире и надпись "oil" мигают в течение 30 секунд. Сигнальная лампа "SERVICE" загорается и не гаснет после запуска двигателя.

13141c

ПРИМЕЧАНИЕ: ● при нормальных условиях эксплуатации измерение уровня масла производится только по истечении одной минуты после выключения зажигания; в противном случае на дисплее снова высветится прежнее значение, ● при обнаружении неисправности датчика при включении зажигания на дисплее сразу же начинается индикация счетчика суммарного пробега.

83A-13

ПРИМЕЧАНИЕ : Показания счетчиков даются либо в километрах, либо в милях; для изменения единицы измерения необходимо заменить щиток приборов.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Щиток приборов

83A

– Текущий расход топлива (в л/100 км)

Бортовой компьютер ("ADAC") Данные, контролируемые бортовым компьютером, отображаются вместо показаний счетчиков пробега при нажатии на кнопку, расположенную на торце рычага переключателя стеклоочистителя (кнопка "ADAC" (вывод данных на дисплей бортового компьютера)). Обнуление бортового компьютера производится нажатием на кнопку "RAZ". Информация бортового компьютера выводится на дисплей после показаний счетчика пробега за поездку в следующей последовательности: – Расход топлива (в л/100 км или миль/галлон*) с момента последнего обнуления.

13141f

Это сообщение появляется на дисплее при скорости движения свыше 30 км/ч (приблизительно). Под этим сообщением на дисплее появляются неподвижные черточки. При отпущенной педали акселератора и скорости движения выше 30 км/ч, текущий расход топлива равен 0. ПРИМЕЧАНИЕ: данная функция не предусмотрена на модификациях для Великобритании.

13141d

– Расчетный запас хода до следующей заправки топливом (в км или в милях*).

– Средний расход топлива (в л/100 км или миль/галлон*) с момента последнего обнуления.

13141 g 13141e

Это сообщение появляется на дисплее только после того, как после начала движения автомобиль пройдет около 400 метров. Под этим сообщением на дисплее появляются неподвижные черточки. Средний расход топлива рассчитывается, исходя из пройденного пути и количества топлива, израсходованного с момента последнего обнуления.

* Модификация для Великобритании.

83A-14

Это сообщение появляется на дисплее только после того, как после начала движения автомобиль пройдет около 400 метров. Под этим сообщением на дисплее появляются неподвижные черточки. Это расчетный запас хода с учетом пройденного расстояния, остатка топлива в баке и расхода топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: при горящей сигнальной лампе аварийного остатка топлива запас хода по топливу не отображается.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Щиток приборов – Пройденное расстояние с момента последнего сброса (обнуления показаний бортового компьютера).

13141 h

– Средняя скорость движения с момента последнего обнуления.

13141j

Это сообщение появляется на дисплее только после того, как после начала движения автомобиль пройдет около 400 метров. Под этим сообщением на дисплее появляются неподвижные черточки. Средняя скорость рассчитывается делением пройденного расстояния на время, прошедшее с момента последнего обнуления. Точка отсчета времени устанавливается бортовым компьютером.

83A-15

83A

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Щиток приборов ДИАГНОСТИКА

83A

Для перехода к следующей проверке нажмите на кнопку "ADAC" (вывод данных на дисплей бортового компьютера).

Для перехода к диагностике нажмите и удерживайте кнопку "ADAC" на торце рычага переключателя стеклоочистителя и включите зажигание, не запуская двигатель.

– Отображение запомненных неисправностей.

– Загораются все сигнальные лампы, а стрелки четырех стрелочных индикаторов начинают прерывисто перемещаться. – На дисплей выводится индикация проверки жидкокристаллического дисплея

13141o

Если отображается буква "t" это указывает на ошибку сигнала "впрыск", регистрировавшуюся в течение не менее 4 секунд.

13141l

Все сегменты дисплея должны высвечиваться. Для перехода к следующей проверке нажмите на кнопку "ADAC" (вывод данных на дисплей бортового компьютера).

Если отображается буква "J", это указывает на неисправность датчика уровня топлива (отсоединен более чем на 100 секунд). Сопротивление датчика должно быть в пределах 5 - 350 Ом. Если отображается буква "d", это указывает на обнаружение ошибки сигнала "впрыск". Если отображается буква "h", это указывает на обнаружение неисправности датчика уровня масла. Сопротивление датчика должно быть в пределах 6 - 20 Ом.

– Включится тест остатка топлива в баке.

Если на дисплее высвечивается только символытире, это указывает на отсутствие неисправностей. 13141m

Показание должно соответствовать количеству топлива, остающегося в баке в литрах (даже на модификации для Великобритании). Для перехода к следующей проверке нажмите на кнопку "ADAC" (вывод данных на дисплей бортового компьютера). – На дисплей выводится индикация проверки расхода топлива в л/ч (при работающем двигателе).

13141n

При работающем двигателе на дисплее должно отображаться какое-либо показание.

83A-16

Нажатие на кнопку "RAZ" (обнуление) позволяет выйти из режима чтения диагностических сообщений и удалить запомненные неисправности.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! – Бортовой компьютер сигнализирует о наличии неисправности с помощью символов-тире. – При отсутствии сигналов от ЭБУ системы впрыска на дисплее не отображается индикация пробега, текущего расхода топлива и запаса хода по топливу. – При отсутствии сигналов от ЭБУ АБС на дисплее не отображается индикация пробега и пробега до очередной замены масла.

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Дисплей НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ

15-контактный разъем серого цвета Контакт

Назначение

1

Не используется

2

Не используется

3

Не используется

4

Не используется

5

Не используется

6

Не используется

7

Не используется

8

Не используется

9

Цепь управления аудиосистемы

10

Цепь управления аудиосистемы

11

Цепь управления аудиосистемы

12

Цепь управления аудиосистемы

13

Цепь управления аудиосистемы

14

Цепь управления аудиосистемы

15

Не используется

Назначение

1

Наружная температура

2

Наружная температура

3

Не используется

4

Не используется

5

"Масса"

6

Освещение

7

Электропитание, освещение

8

"+" потребителей электроэнергии

9

"+" аккумуляторной батареи

10

Выход датчика наружной температуры

11

"Масса" (аудиосистема, контакт 6)

12

Сигнал включения аудиосистемы (аудиосистема, контакт 5)

13

Цепь аудиосистемы (контакт 1)

14

Цепь аудиосистемы (контакт 2)

15

Цепь аудиосистемы (контакт 3)

15-контакный разъем красного цвета Контакт

83A

ПРИМЕЧАНИЕ: для того, чтобы снять дисплей, необходимо снять накладку приборной панели (см. "Щиток приборов").

83A-17

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Датчик уровня топлива ПОДКЛЮЧЕНИЕ (со стороны топливного насоса)

83A

Проверка Убедитесь в том, что сопротивление меняется при перемещении поплавка. Сопротивление, Ω) Ом (Ω

Количество топлива (+/- 5 литров)

Бак заполнен на 4/4

7

51

Бак заполнен на 3/4

55 ± 7

39,75

Бак заполнен на 1/2

98 ± 10

28,5

Бак заполнен на 1/4

155 ± 15

17,25

Топливный бак пуст (аварийный остаток)

310 ± 10

6

Уровень топлива

Контакт

Назначение

A1

"Масса" датчика уровня топлива

A2

Не используется

B1

Сигнал от датчика уровня топлива

B2

Не используется

C1

"+" топливного насоса

C2

"-" топливного насоса

ПРИМЕЧАНИЕ: все указанные значения являются справочными.

ПРИМЕЧАНИЕ: снятие и установка, см. раздел 19.

83A-18

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ 184A Кронштейн подрулевых переключателей - Подрулевое контактное кольцо

84A

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ Контактное кольцо обеспечивает электрические соединения между рулевой колонкой и рулевым колесом. Это кольцо состоит из ленты с нанесенными на нее токопроводящими дорожками (подушка безопасности), длина которой позволяет сделать 2,5 оборота рулевого колеса (предельный поворот с запасом в каждую сторону).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ●

Автомобили без подушки безопасности

Снимите центральную крышку рулевого колеса ●

Автомобили с подушкой безопасности Разожмите фиксатор разъема.

ВНИМАНИЕ: Запрещается проводить какиелибо работы с пиротехническими системами (подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности) вблизи источника тепла или открытого пламени, так как существует опасность их срабатывания.

Разъедините разъем питания газогенераторов. Снимите ● болт крепления рулевого колеса; ● рулевое колесо, предварительно установив колеса в положение для прямолинейного движения, ● кожухи подрулевых переключателей (три болта).

ВАЖНО! Перед снятием подушки безопасности обязательно заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора.

Отсоедините подрулевые переключатели (стеклоочистителей и освещения) и разъедините разъем поворотного выключателя (на автомобилях с подушкой безопасности).

Снимите водительскую подушку безопасности, отжав отверткой фиксаторы, расположенные за рулевым колесом.

84A-1

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Кронштейн подрулевых переключателей - Подрулевое контактное кольцо

84A

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

Прежде, чем снимать узел, обязательно следует пометить положение контактного кольца, – убедившись, что при снятии колеса находятся в положении для движения по прямой, чтобы расположить ленту по центру.

Убедитесь в том, что колеса по-прежнему находятся в положении для движения по прямой.

Выверните болт (C), затем нанесите резкий удар по отвертке, чтобы разблокировать конус и освободить всю рулевую колонку.

Убедитесь в том, что лента контактного кольца расположена по центру (2,5 оборота с каждой стороны). Установите узел на рулевую колонку и соедините все разъемы. Завершите установку и заверните полностью болт (C) только после того, как будут установлены обе половины кожуха, при этом рычажные переключатели должны быть установлены без перекоса относительно щитка приборов приборной панели. Эта операция облегчается за счет выреза в нижнем кожухе подрулевых переключателей, обеспечивающего доступ к болту (C). После каждого снятия заменяйте болт крепления рулевого колеса на новый (новый болт имеет в комплекте микрокапсулу с клеем). Соблюдайте момент затяжки (4,5 даН.м). После установки всех элементов выполните проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте ЭБУ, в противном случае см. раздел Диагностика. ВНИМАНИЕ: несоблюдение любого из этих правил может привести к выходу системы из строя, а также к ее несвоевременному срабатыванию.

84A-2

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Рычажный переключатель стеклоочистителя СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

84A

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите подрулевые кожухи. Отсоедините приемное кольцо системы электронной блокировки запуска двигателя от замка зажигания. Выверните два болта (A) крепления рычажного переключателя стеклоочистителя. Отсоедините рычажный переключатель от его крепления и разъедините разъем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Снимать рулевое колесо не нужно.

84A-3

Контакт

Наименование

A1

Прерывистый режим работы стеклоочистителя с малой скоростью

A2

Работа стеклоочистителя с большой скоростью

A3

Работа стеклоочистителя с малой скоростью

A4

Электропривод насоса омывателя ветрового стекла

A5

Не используется

A6

Реле-прерыватель стеклоочистителя ветрового стекла

A7

"+" при включенном зажигании (стеклоочиститель ветрового стекла)

B1

Насос омывателя заднего стекла (в зависимости от комплектации)

B2

Реле-прерыватель заднего стеклоочистителя (в зависимости от комплектации)

B3

Не используется

B4

"+" при включенном зажигании (стеклоочиститель заднего стекла)

B5

"Масса"

B6

Не используется

B7

Кнопка ADAC (в зависимости от комплектации)

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Рычажный переключатель света фар СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

84A

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите подрулевые кожухи. Выверните два болта (B) крепления рычажного переключателя света фар. Отсоедините рычажный переключатель от его крепления и разъедините разъем.

Контакт

ПРИМЕЧАНИЕ: снимать рулевое колесо не нужно.

84A-4

Наименование

A1

Противотуманные фары

A2

Не используется

A3

Задние фонари (лампы противотуманного света)

A4

Звуковой сигнал

A5

Правые указатели поворота

A6

"Масса"

A7

Левые указатели поворота

B1

Габаритные огни

B2

"+" до замка зажигания

B3

"+" до замка зажигания

B4

Ближний свет фар

B5

Не используется

B6

"+" до замка зажигания

B7

Дальний свет фар

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Выключатели электростеклоподъемников

84A

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ИМПУЛЬСНОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

Подсоединение

Подсоединение

Контакт 1

Наименование

Контакт

Выключатель электростеклоподъемника двери водителя

Наименование

1

"+" освещения

2

Выключатель электростеклоподъемника двери пассажира

2

"Масса"

3

"+" после замка зажигания

3

"+" после замка зажигания

4

"+" освещения

4

"Масса"

5

Выключатель электростеклоподъемника двери водителя

5

"+" после замка зажигания

6

Выключатель электростеклоподъемника двери пассажира

ПРИМЕЧАНИЕ: "импульсный" выключатель проверить невозможно, только "электрические" выключатели могут быть проверены при помощи мультиметра.

Принцип работы выключателей двери водителя Электродвигатель стеклоподъемника со стороны пассажира КОНТАКТЫ Положение Нерабочее положение Положение опускания стекла Положение подъема стекла

5и6

6и4

2и3

2и4

0 Ом

α

0 Ом

α

α

0 Ом

0 Ом

α

0 Ом

α

α

0 Ом

ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление лампы подсветки выключателя равно приблизительно 23 Ом.

84A-5

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Выключатель центрального замка

Контакт

Наименование

1

"+" освещения

2

Цепь управления запиранием дверей с помощью центрального замка

3

"Масса"

4

"Масса"

5

"+" после замка зажигания

6

Цепь управления отпиранием дверей с помощью центрального замка

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Контакт

Наименование

Значение

6и4

Обратное схождение

0 Ом

2и4

Закрывание

0 Ом

84A-6

84A

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Выключатель аварийной сигнализации

Контакт

Наименование

1

"+" освещения

2

Выход цепи указателей поворота

3

Не используется

4

Не используется

5

"Масса"

6

"Масса"

7

Не используется

8

"+" до замка зажигания

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Контакт

Наименование

Значение

8и6

Включено

0 Ом

8и6

Выключено

α

84A-7

84A

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Наружные зеркала заднего вида СНЯТИЕ

84A

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Наружные зеркала заднего вида снимаются без снятия обивки дверей.

Контакт

Наименование

1

"Масса" обогревателя зеркала заднего вида

УСТАНОВКА

2

Не используется

Соблюдайте момент затяжки крепежных деталей (момент затяжки составляет: 0,2 даН.м ± 20%).

3

"Масса" датчика наружной температуры (со стороны пассажира)

4

Сигнал датчика наружной температуры (со стороны пассажира)

5

Не используется

6

Регулировка в вертикальной плоскости

7

Регулировка в горизонтальной плоскости

8

Общий провод электродвигателей привода наружных зеркал заднего вида

9

Не используется

10

84A-8

Включение обогревателя зеркала заднего вида

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Выключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом

84A

Левое наружное зеркало заднего вида Функции

Контакты

Подъем

A3/B3 B4/A2

Промежуточная пара

A3/A2 B4/B3

Левый приводной вал

B4/A2 A1/B3

Правый приводной вал

B4/B3 A1/A2

Правое наружное зеркало заднего вида Функции Подъем

B2/B3 B4/A2

Промежуточная пара

B2/A2 B4/B3

Левый приводной вал

B1/B3 B4/A2

Правый приводной вал

B4/B3 B1/A2

ПОДКЛЮЧЕНИЕ Контакт A1

Наименование Привод регулировки левого наружного зеркала заднего вида в горизонтальной плоскости

A2

"Масса"

A3

Электродвигатель регулировки в вертикальной плоскости левого наружного зеркала заднего вида

B1

Привод регулировки правого наружного зеркала заднего вида в горизонтальной плоскости

B2

Электродвигатель регулировки в вертикальной плоскости правого наружного зеркала заднего вида

B3

"+" до замка зажигания

B4

Общий вывод для электродвигателей привода наружных зеркал

84A-9

Контакты

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Датчик наружной температуры

84A

УСТАНОВКА

Датчик наружной температуры расположен в наружном зеркале заднего вида со стороны пассажира.

Соедините два провода датчика температуры с помощью термоусадочных втулок. Значения сопротивления датчика наружной температуры:

Для замены датчика температуры не требуется снимать зеркало заднего вида. Для замены датчика достаточно снять кожух.

Отсоедините температурный датчик и обрежьте провода в нескольких сантиметрах от датчика.

84A-10

Температура приблизительно, °C

Сопротивление датчика, Ом

0-5

5400 - 6200

6 - 10

4400 - 5400

11 - 15

3700 - 4400

16 - 20

3000 - 3700

21 - 25

2500 - 3000

26 - 30

2100 - 2500

31 - 35

1700 - 2100

36 - 40

1450 - 1700

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ 185A Очиститель ветрового стекла

85A

НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Elé. 1294-01

Приспособление для снятия рычагов стеклоочистителя

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ Убедитесь, что электродвигатель стеклоочистителя находится в положении соответствующем исходному положению щетки на заднем стекле.

После снятия механизма привода и электродвигателя в сборе: – отверните гайку вала электродвигателя (B) и освободите тягу, отметив ее положение; – снимите три крепления электродвигателя.

Отсоедините аккумуляторную батарею. УСТАНОВКА - Особенности

Пометьте исходное положение рычагов стеклоочистителей на ветровом стекле. Откройте капот. Снимите: – рычаги стеклоочистителей с помощью специального инструмента Elé. 1294-01; – уплотнитель решетки ниши воздухозабора; – решетку ниши воздухозабора, после снятия двух защелок крепления (нажав по центру).

Внимание: перед установкой электродвигателя на механизм стеклоочистителя следует обязательно убедиться, что двигатель установлен в положение, соответствующего исходному положению щеток. Установите тягу на электродвигатель. Еще раз проверьте, прежде чем установить рычаги стеклоочистителя, что электродвигатель находится в положении, соответствующему исходному положению щеток на ветровом стекле. Металлической щеткой очистите шлицы на осях рычагов стеклоочистителей. Установите рычаги стеклоочистителя, поместив щетку напротив метки, сделанной при снятии. Установите новые гайки и затяните их моментом 1,8 даН.м при помощи динамометрического ключа.

Отсоедините колодку проводов от электродвигателя. Выверните два болта крепления (A) механизма привода и отделите его от задней точки крепления.

85A-1

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Очиститель ветрового стекла ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Контакт 1 2 3 4 5

Назначение Электромагнитный реверс торможения электродвигателя Не используется Малая скорость Большая скорость "Масса"

85A-2

85A

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Стеклоомыватель СНЯТИЕ

Некоторые автомобили (в зависимости от модификации) оснащены электрическим насосом двухстороннего действия, подающим жидкость из одного бачка к омывателю либо ветрового, либо заднего стекла в зависимости от того на какой из двух контактов разъема (D) поступает электропитание.

Для получения доступа к электродвигателю стеклоомывателя необходимо снять: – рычаги стеклоочистителя с помощью специального инструмента Elé. 1294-01, предварительно пометив их положение; – уплотнитель решетки ниши воздухозабора; – решетку ниши воздухозабора, после снятия двух защелок крепления (нажав по центру).

Возможны два варианта: Контакт 1 2

85A

Назначение "Масса" + 12 В

Жидкость подается в трубопроводы через наконечник черного цвета (А); омыватель ветрового стекла начинает работать. Контакт 1 2

Назначение + 12 В "Масса"

Жидкость подается в трубопроводы через наконечник белого цвета (В); омыватель заднего стекла начинает работать. При снятии электродвигателя стеклоомывателя необходимо пометить оба трубопровода, прежде чем их отсоединять.

УСТАНОВКА - Особенности Прежде, чем устанавливать рычаги стеклоочистителя убедитесь, что электродвигатель находится в положении, соответствующему исходному положению щеток на ветровом стекле. Металлической щеткой очистите шлицы на осях рычагов стеклоочистителей. Установите рычаги стеклоочистителя, поместив щетку напротив метки, сделанной при снятии. Установите новые гайки и затяните их моментом 1,8 даН.м при помощи динамометрического ключа. Автомобиль без омывателя заднего стекла ПОДКЛЮЧЕНИЕ Контакт 1 2

Назначение "Масса" + 12 В

85A-3

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Очиститель заднего стекла

85A

– гайку с валика электродвигателя (B);

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Убедитесь, что электродвигатель стеклоочистителя находится в положении соответствующем исходному положению щетки на заднем стекле. Отсоедините аккумуляторную батарею. Исходное положение рычага стеклоочистителя отмечено точкой (C) на заднем стекле. Снимите: – гайку крепления рычага стеклоочистителя; – рычаг стеклоочистителя с его оси, при помощи специального инструмента Elé. 1294-01; – крышку (A) при помощи щитков для снятия фиксаторов,

– обивку двери задка (фиксаторы и болты). Отсоедините колодку проводов от электродвигателя стеклоочистителя. Выверните два болта (D) крепления электродвигателя и снимите его.

85A-4

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Очиститель заднего стекла УСТАНОВКА - Особенности Затяните болты крепления электродвигателя моментом 0,4 даН.м. Прежде, чем устанавливать рычаг стеклоочистителя убедитесь, что электродвигатель находится в положении, соответствующему исходному положению щетки на заднем стекле. Металлической щеткой очистите шлицы на оси рычага стеклоочистителя. Установите рычаг стеклоочистителя, поместив щетку напротив отметки (C) на заднем стекле. Установите новую гайку и затяните ее моментом 1 даН.м с помощью динамометрического ключа.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Контакт 1 2 3

Назначение Электропитание Связь с ЦЭКБС "Масса"

85A-5

85A

АУДИОСИСТЕМА 186A Аудиосистема

86A

Функция радиоприемника НАПОМИНАНИЕ: в диапазонах FM и AM можно запрограммировать четыре географических зоны. Тюнер имеет три режима выбора, отображаемых на дисплее и доступных с панели управления аудиосистемы: – ручной режим (MANU), – режим предварительного выбора (PRESET), – режим выбора в алфавитном порядке (LIST).

Функции магнитолы Воспроизведение кассеты выполняется полностью автоматически после выбора источника с пульта или панели управления.

1 Вкл.-Выкл. 2 Кнопки < и > предназначены для выбора режима конфигурирования и доступа к различным меню 3 Кнопки + и - для изменения настроек 4 Кнопка "источник"

Аудиосистема может устанавливаться в четырех вариантах: – радиоприемник + плеер с или без дисплея, – встроенный радиоприемник + проигрыватель одного или нескольких компакт-дисков с или без встроенного дисплея. Возможности аудиосистемы: – прослушивание радиопередач (можно запрограммировать четыре географических зоны), – индикация названия станции по каналу RDS – автоматическая настройка на станцию с наилучшим качеством приема (функция AF) – получение дорожной информации (функция TA), – получение флэш-информации и экстренных сообщений (PTY NEWS).

ПРИМЕЧАНИЕ: только функции шумоподавления Dolby, быстрой перемотки вперед или назад с поиском по паузам между фонограммами включаются отдельными кнопками. ПРИМЕЧАНИЕ: функция приглушения Mute останавливает воспроизведение кассеты при включении речевого синтезатора или телефона. Функции проигрывателя компакт-дисков (один диск) Проигрыватель может проигрывать обычные компакт-диски, а также звуковые дорожки на CD-ROM. Запись для воспроизведения выбирается по порядку или произвольно. ПРИМЕЧАНИЕ: при воспроизведении компактдисков с помощью устройства автоматической смены компакт-дисков режим произвольного воспроизведения записей возможен только в рамках одного компакт-диска. Термозащита Если температура превышает значение, при котором аудиосистема может нормально функционировать, громкость звука автоматически уменьшается (значение громкости на дисплее не изменяется). В случае короткого замыкания на выходе громкоговорителя, усилитель автоматически отключается.

86A-1

АУДИОСИСТЕМА Аудиосистема

86A

Защита охранным кодом

Конфигурирование

Аудиосистема защищена четырехзначным кодом. Код должен вводиться с помощью ПДУ или клавиатуры аудиосистемы после каждого отсоединения аккумуляторной батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ: для выбора зоны приема тюнера одновременно нажмите на кнопки 2 и 5, и включите аудиосистему. Затем подождите примерно 2 минуты. Введите четырехзначный код, затем: – выберите соответствующую зону: ● America (Америка) ● Japan (Япония) ● Asia (Азия) ● Arabia (Ближний Восток) ● Others (Европа, Африка и др.) – выберите настройки громкости звука в зависимости от модели: ● 0: настройка неактивна ● 1: Twingo ● 2: Clio ● 3: Mégane ● 4: Laguna ● 5: Vel Satis – настройка числа громкоговорителей: "REAR ON/OFF".

Введение с помощью кнопок дистанционного управления на рулевом колесе: для подтверждения введенной цифры нажмите на нижнюю кнопку дистанционного управления. Введение с помощью клавиатуры аудиосистемы: для подтверждения введенной цифры нажмите на следующую кнопку клавиатуры (см. Руководство по эксплуатации). При вводе неверного кода система блокируется (на 1 минуту при первом неверном вводе, на 2 минуты при втором, на 4 минуты при третьем и т. д.). После первоначального ввода кода следует запрограммировать некоторые настройки (см. главу "Конфигурирование"). В случае отсоединения аккумуляторной батареи эти настройки сохраняются.

ПРИМЕЧАНИЕ: после введения секретного кода эти настройки не требуют повторения вследствие отключения питания.

ПРИМЕЧАНИЕ: сохраненные настройки можно стереть посредством включения аудиосистемы при одновременно нажатых кнопках 2 и 5. Затем подождите 2 минуты.

Режим "Эксперт" Для перехода в режим "Эксперт" нажмите на кнопку "Источник" и не отпускайте ее около четырех секунд, пока не раздастся звуковой сигнал. Настройте функции: – включение режима AF (автоматическая настройка) – изменение громкости звука в зависимости от скорости движения автомобиля (5 для максимального изменения, 0 для отмены изменения) – включение режима Громкость – включение режима Поддержка тюнера – выбор количества громкоговорителей (2 или 4) – ручной или динамический выбор списка ПРИМЕЧАНИЕ: кратковременное нажатие на кнопку "Источник" в процессе конфигурирования аннулирует все сделанные изменения.

86A-2

АУДИОСИСТЕМА Аудиосистема автомобиля: Общие сведения

86A

КОНФИГУРАЦИЯ

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ

Настройка системы проводится после первого ввода защитного кода или после нажатия кнопок "2", "5" и "radio ON". После этого подождите примерно 2 минуты и введите охранный код.

Доступ к изменению параметров открывается после длительного нажатия на кнопку "Источник".

Включите или отключите функцию автоматической ресинхронизации станций (RDS): AF ON/OFF с помощью кнопок "+" и "-".

Выберите настройку тембра в зависимости от автомобиля: 0: настройка тембра отключена 1: Twingo 2: Clio 3: Mégane 4: Laguna 5: Vel Satis

Переход от одного параметра к другому осуществляется с помощью ручки или кнопок и .

Подтвердите выбор продолжительным нажатием на кнопку пульта управления на рулевом колесе.

– – – – –

Выберите настройку изменения громкости звука в зависимости от скорости движения, затем подтвердите выбор: – SPEED 0: громкость не изменяется. – SPEED 5: максимальное изменение громкости в зависимости от скорости.

Выберите географическую зону приема: Others (Европа, Африка и др.) America (Америка) Japan (Япония) Asia (Азия) Arabia (Ближний Восток)

Включите или выключите функцию "Громкость": LOUD ON/OFF.

Выберите режим работы тюнера: TUNE MAN/AUTO

Произведите настройку наличия/отсутствия задних громкоговорителей: "REAR ON/OFF"

Произведите настройку наличия/отсутствия задних громкоговорителей: "REAR ON/OFF"

Настройте ручное/динамическое обновление списка: "LIST MAN/DYN"

86A-3

АУДИОСИСТЕМА Аудиосистема

86A

Регулировка громкости

Режим самодиагностики

Громкость звука может регулироваться в зависимости от скорости движения автомобиля. Чтобы включить данную функцию: выберите желаемую настройку громкости звука в режиме "Эксперт" (нажмите и удерживайте кнопку "Источник", пока не раздастся звуковой сигнал), величина 5 соответствует максимальному изменению громкости со скоростью, если выбрать 0, то громкость не будет изменяться со скоростью движения.

Режим самодиагностики позволяет контролировать некоторые основные функции:

ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы эта функция была доступной, проверьте правильность подключения аудиосистемы. ПРИМЕЧАНИЕ: аудиосистема оснащена функцией настройки тембра звука в зависимости от модели автомобиля. Методика изменения модели автомобиля изложена в главе "Конфигурирование".

86A-4

● проверка громкоговорителей при одновременном нажатии на кнопки 2 и 4 на громкоговорители поочередно подается сигнал. Индикация на дисплее позволяет контролировать соответствие.

проверка уровня приема (после индикации частоты) при одновременном нажатии на кнопки 1 и 6 на дисплее появляется символ качества приема радиосигнала: – 9 или буква: хорошее качество приема – 3: слабый сигнал – 2: потеря стереофонического режима ●

● проверка кнопок Переход в этот режим осуществляется посредством одновременного нажатия кнопки 3 и кнопки вкл./выкл. Каждое нажатие на кнопку может отображаться на дисплее. Выход из этого режима происходит автоматически после нажатия на все кнопки.

АУДИОСИСТЕМА Аудиосистема

86A

Назначение контактов разъемов Разъем черного цвета (A) Контакт

Назначение

1 2 3

Сигнал скорости автомобиля Не используется Сигнал речевого синтезатора (для функции приглушения звука) Напряжение питания от аккумуляторной батареи Электропитание антенного усилителя Электропитание, освещение Питание потребителей энергии "Масса"

4 5 6 7 8

Разъем желтого цвета (B) Контакт 1 2 3 4 5 6

Назначение Цепь дисплея (контакт 13) или ПДУ* Цепь дисплея (контакт 14) или ПДУ* Цепь дисплея (контакт 15) или ПДУ* Не используется или ПДУ* "Масса" экрана (контакт 12) или ПДУ* Цепь дисплея (контакт 11) или ПДУ*

Разъем коричневого цвета (C) Контакт 1 2 3 4 5 6 7 8

* Если автомобиль не имеет отдельного дисплея на щитке приборов, то пульт дистанционного управления на рулевом колесе подключается к аудиосистеме.

Назначение "+" правого заднего громкоговорителя "-" правого заднего громкоговорителя "+" правого заднего громкоговорителя "-" правого заднего громкоговорителя "+" левого переднего громкоговорителя "-" левого переднего громкоговорителя "+" левого заднего громкоговорителя "-" левого заднего громкоговорителя

ПРИМЕЧАНИЕ: громкоговорители подключены параллельно к каждому выходу. Разъем (D) используется для подключения устройства смены компакт-дисков (в зависимости от модификации).

86A-5

АУДИОСИСТЕМА 186A Аудиосистема: Органы управления на рулевом колесе

ДЕЙСТВИЕ

КОНТАКТ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Нижняя кнопка (E)

10/9

Не более 150 Ом

Уменьшить громкость (D)

12/9

Не более 150 Ом

Увеличить громкость (C)

14/9

Не более 150 Ом

Верхняя правая кнопка (B)

10/11

Не более 150 Ом

Верхняя левая кнопка (A)

12/11

Не более 150 Ом

Ручка (F) (1-ое фиксированное положение)

14/13

Не более 150 Ом

Ручка (F) (2-ое фиксированное положение)

12/13

Не более 150 Ом

Ручка (F) (3-е фиксированное положение)

10/13

Не более 150 Ом

Кнопка (выключение звука)

14/11

Не более 150 Ом

86A-6

86A

АУДИОСИСТЕМА

86A

Дисплей

НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ

15-контакный разъем серого цвета Контакт 1

Наружная температура

2

Наружная температура

3

Не используется

4

Не используется

5

"Масса"

6

Освещение

7

Электропитание, освещение

8

"+" потребителей электроэнергии

9

"+" аккумуляторной батареи

10

Выход датчика наружной температуры

11

"Масса" (аудиосистема, контакт 6)

12

Сигнал включения аудиосистемы (аудиосистема, контакт 5)

13

Соединение с аудиосистемой (контакт 1)

14

Соединение с аудиосистемой (Контакт 2)

15

Соединение с аудиосистемой (контакт 3)

15-контакный разъем красного цвета Контакт

Назначение

1

Не используется

2

Не используется

3

Не используется

4

Не используется

5

Не используется

6

Не используется

7

Не используется

8

Не используется

9

Управляющая цепь аудиосистемы

10

Управляющая цепь аудиосистемы

11

Управляющая цепь аудиосистемы

12

Управляющая цепь аудиосистемы

13

Управляющая цепь аудиосистемы

14

Управляющая цепь аудиосистемы

15

Не используется

86A-7

Назначение

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

АУДИОСИСТЕМА КАЖДЫЕ ДВЕ СЕКУНДЫ ИЗДАЕТ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ Аудиосистема каждые две секунды издает звуковой сигнал.

Введите охранный код для данной аудиосистемы.

Нет Код верен?

Да Аудиосистема переходит в режим "Конфигурирование" (при первичном подключении) и работает в нормальном режиме.

На дисплее высвечивается "CODE". Подождите, пока на дисплее не появится "0000". Проверьте код и повторите набор.

86A-8

АУДИОСИСТЕМА

86A

Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

АУДИОСИСТЕМА НЕ РАБОТАЕТ*

При нажатии на кнопку "radio ON" аудиосистема не включается (нет звука).

Проверьте плавкий предохранитель цепи питания аудиосистемы.

Нет

Работает ли дисплей (есть ли подсветка)?

Да Нет Предохранитель исправен?

Да Замените предохранитель.

Убедитесь в отсутствии обрыва в цепи: – наличие + 12 В на контакте 4 разъема черного цвета, – наличие "массы" на контакте 8 разъема черного цвета.

Нет Проводка в исправном состоянии?

Да Устраните неисправность. См. Техническую ноту "Схемы электрооборудования". Проверьте настройки аудиосистемы.

86A-9

Замените аудиосистему.

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

Проверьте провода выходных каналов аудиосистемы при помощи мультиметра.

Короткое замыкание в одном из каналов?

Нет

Да Проверьте при помощи мультиметра этот громкоговоритель.

Есть короткое замыкание в громкоговорителе?

Замените аудиосистему.

Нет

Да Проверьте при помощи мультиметра электропроводку (отсутствие замыкания на корпус и между проводами).

Замените громкоговоритель.

Пример: – защемление проводов в проеме двери, – нарушение изоляции электростеклоподъемником.

86A-10

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

АУДИОСИСТЕМА НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ ИЛИ ЖЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕРЕЗ 20 МИНУТ Аудиосистема не включается автоматически при подаче напряжения питания "+ потребителей электроэнергии" или же отключается через 20 минут.

Проверьте исправность системы: – Подайте напряжение питания ("+ потребителей электроэнергии"). – Включите аудиосистему, – Прекратите подачу напряжения "+ потребителей электроэнергии". – Снова подайте напряжение питания "+ потребителей электроэнергии", аудиосистема должна включиться.

Да Неисправность устранена?

Нет Проверьте цепь питания "+ потребителей электроэнергии" с помощью мультиметра.

Есть ли "+ 12 В" на контакте 7 разъема черного цвета?

Конец

Нет

Проверьте плавкие предохранители цепи питания.

Да Замените аудиосистему.

Нет В исправном ли состоянии плавкие предохранители?

Да Убедитесь в отсутствии обрыва в проводке. См. Техническую ноту "Схемы электрооборудования".

Замените предохранители.

(пример: неисправность прикуривателя).

86A-11

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

ДИСПЛЕЙ НЕ РАБОТАЕТ

Аудиосистема работает, но дисплей не включается (дистанционный пульт управления не работает).

Проверьте работу функций дисплея, не связанных с аудиосистемой (подсветка экрана и индикация температуры).

Есть ли что-нибудь на экране?

Нет

Да Проверьте цепь питания дисплея (эта неисправность не связана с аудиосистемой): – наличие + 12 В на контакте 4 разъема черного цвета, – наличие "массы" на контакте 8 разъема черного цвета.

Проверьте проводку между аудиосистемой и дисплеем (разъем желтого цвета аудиосистемы).

Нет Проводка в исправном состоянии?

Да Устраните неисправность электропроводки.

Отключите и вновь подключите дисплей. Если неисправность сохраняется, замените дисплей.

86A-12

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

ДИСТАНЦИОННЫЙ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ

Дистанционный пульт управления не работает при работающей аудиосистеме.

Нет

Исправен ли выносной дисплей?

Да Проверьте надежность подключения дистанционного пульта к дисплею.

См. страницу: "дисплей не работает".

Нет

Надежно ли подключен дистанционный пульт?

Да Проверьте резисторы ПДУ при помощи мультиметра.

Отсоедините пульт и вновь подключите его.

Нет Исправны ли -резисторы?

Да Замените аудиосистему.

Отсоедините пульт и вновь подключите его.

86A-13

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

НАРУШЕНИЕ РАДИОПРИЕМА

Плохое качество радиоприема.

Да В диапазоне FM радио "бормочет"? Внешняя проблема радиоприема (синхронизация передатчиков). Появляются ли время от времени в диапазоне FM пробелы (пропадание звука менее чем на < 1 секунду)?

Да Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема. Радиоприемнику требуется больше времени, чтобы найти передатчик с хорошим качеством приема.

Да Радио "трещит"?

Нет Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема.

Установите автомобиль вне помещения в зоне хорошего радиоприема, затем проверьте уровень приема (кнопки 1 и 6 или кнопка "ИСТОЧНИК" в зависимости от модели) проблемной станции.

86A-14

Отключите функцию "AF" в режиме "Эксперт".

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

Высок ли уровень приема (9 или буква)?

86A

Нет

Да Проверьте, является ли плохое качество приема случайным или же постоянным явлением, и для всех ли станций.

Нет

Плохой прием является постоянным явлением?

Да Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема в диапазоне FM.

Замените аудиосистему.

Не перемещая автомобиля, сравните качество приема с приемом какой-нибудь станции длинноволнового диапазона.

Нет В длинноволновом диапазоне прием лучше?

Да Проверьте антенну автомобиля.

86A-15

Автомобиль находится в зоне затрудненного радиоприема в диапазоне FM.

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

Проверьте цепь питания усилителя (на входе усилителя).

Есть ли + 12 В на контакте?

Нет

Да

Проверьте питание антенны на выходе аудиосистемы (при включенной аудиосистеме).

Нет

Есть ли "+" на контакте 5 разъема черного цвета?

Да

Замените аудиосистему.

Проверьте электропроводку.

86A-16

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

Возьмите в руку антенный кабель рядом с аудиосистемой.

Нет В качество приема лучше?

Да Замените аудиосистему.

Найдите изогнутый или защемленный участок кабеля. Проверьте кабель на наличие обрывов или скруток (см. "Схемы электрооборудования" автомобиля). Проверьте электрические соединения антенного усилителя. Если все в порядке, замените антенный усилитель.

86A-17

86A

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

НЕТ РАДИОПРИЕМА В ДИАПАЗОНЕ ДЛИННЫХ ВОЛН

Нет радиоприема в диапазоне длинных волн

Проверьте настройки тюнера (географическую зону радиоприема). Нажмите на кнопку "ИСТОЧНИК" или "2", "5" и "radio ON" (в зависимости от модели).

– – – – –

Введите географическую зону: Others (Европа, Африка и др.) America (Америка) Japan (Япония) Asia (Азия) Arabia (Ближний Восток)

(Европа, Африка и др.)

Америка

Япония

Азия

Ближний Восток

Границы диапазона FM в МГц

87,5 - 108

87,5 - 108

76 - 90

87,5 - 108

87,5 - 108

Границы диапазона AM в кГц (Длинные волны)

155 - 279

-

-

144 - 288

144 - 288

531 - 1602

530 - 1710

522 - 1629

531 - 1629

531 - 1602

(Средние волны)

86A-18

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

ГРОМКОСТЬ ЗВУКА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Функция "SDVC" не работает (изменение громкости в зависимости от скорости движения автомобиля).

Проверьте настройки аудиосистемы (режим "Эксперт"). Установите настройку изменения громкости на уровень "5" и проведите проверку.

Нет Изменяется ли громкость?

Да Проверьте уровень сигнала в кабеле при помощи мультиметра. Значение напряжения должно увеличиваться с ростом скорости.

Неисправность устранена. Установите настройку изменения громкости на уровень: "curve = 2".

Да

Нет

Увеличивается ли сигнал с ростом скорости?

Да Неисправность не связана с аудиосистемой. Проверьте проводку и устраните неисправности щитка приборов.

Замените аудиосистему.

86A-19

АУДИОСИСТЕМА Диагностика аудиосистемы: Алгоритм поиска неисправностей

86A

ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПОДСВЕТКА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ

При включении наружного освещения подсветка не изменяется.

Проверьте наличие + 12 В на контакте 6 разъема черного цвета (только при включенном наружном освещении).

Нет Есть ли + 12 В?

Да Неисправность не связана с аудиосистемой. Проверьте проводку автомобиля (см. Техническую ноту "Схемы электрооборудования").

Замените аудиосистему.

86A-20

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ 187B ЦЭКБС

87B

ПРИМЕЧАНИЕ: Вместо ЦЭКБС "для автомобилей в минимальной комплектации" можно установить ЦЭКБС "для автомобилей в максимальной комплектации".

ОПИСАНИЕ ЦЭКБС установлен за приборной панелью (он закрыт защитным кожухом).

23212

Данный ЭБУ объединяет большое число электронных блоков, в том числе декодер системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя. в зависимости от модификации автомобиля устанавливаются два варианта ЦЭКБС: ● вариант "для автомобилей в минимальной комплектации" (N2), ● вариант "для автомобилей в максимальной комплектации" (N3),

87B-1

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ЦЭКБС

вариант "для автомобилей в минимальной комплектации" (N2)

Функции ЦЭКБС

Управление центральным замком (при помощи радиочастотного ПДУ) Запирание замков дверей во время движения и отпирание замков в момент удара (в зависимости от модификации) Управление освещением салона с задержкой срабатывания (в зависимости от модификации) Управление радиочастотными пультами дистанционного управления (в зависимости от модификации) Цепь связи охранной сигнализации (Штатная установка в зависимости от страны) Управление указателями поворота (в режиме указания поворота и аварийной сигнализации) Управление очистителями ветрового и заднего стекол Управление приемоответчиком (система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя с кодированным ключом) Цепь связи со звуковым сигнализатором в салоне (встроен в щиток приборов) Временная задержка обогрева заднего стекла Сигнализация превышения заданного порога скорости (арабские страны) Интерфейс с диагностическим прибором

87B-2

87B

Вариант "для автомобилей в максимальной комплектации" (N3) X X X X X

X X

X X

X

X

X X X X

X X X X

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ЦЭКБС

87B

Отсоедините ЦЭКБС от защитного кожуха.

СНЯТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ● ЦЭКБС ремонту не подлежит, при выходе из строя замените блок новым. ● Перед снятием ЦЭКБС обязательно определите его конфигурацию. Конфигурирование блока выполняется с помощью диагностического прибора. Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите: ● люк доступа к коробке с плавкими предохранителями, ● два болта крепления (A) коробки плавкого предохранителя, ● болт крепления (B) ЦЭКБС.

23212

УСТАНОВКА Установите на прежние места колодки реле на ЦЭКБС. Запрограммируйте ключи (см. главу 82A) и сконфигурируйте ЦЭКБС.

23217

Отсоедините ЦЭКБС, потянув его вверх. Разъедините разъемы ЦЭКБС, затем снимите колодки реле, закрепленные на ЦЭКБС.

87B-3

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ЦЭКБС

87B

КОНФИГУРИРОВАНИЕ ЦЭКБС С помощью диагностического прибора: – Включите зажигание и войдите в режим диалога с ЭБУ автомобиля. – Выберите и подтвердите пункт меню "Коммутационный блок". – В меню "Командный режим" подтвердите строку "Настройка". – Выберите команду "CF 718: Тип ЦЭКБС". – Появляется сообщение: "Внимание!" В ходе первого этапа процедуры удаляются настройки ЦЭКБС. Прекращение выполнения процедуры ведет к полной утрате настройки ЭБУ. Будете продолжать выполнение"?, – Выберите "да", – Появляется сообщение: "Стирание данных из памяти", – Выберите соответствующий автомобилю тип ЦЭКБС "№2" или "№3". См. таблицу функций. – Появляется сообщение: "Будете продолжать"?, – Выберите "да", затем произведите вручную конфигурирование, ● Для ЦЭКБС "для автомобилей в минимальной комплектации" или "№2" 1. Конфигурирование "тип кузова, 3-дверный хэтчбек, седан или 5-дверный хэтчбек" ● Для ЦЭКБС "для автомобилей в максимальной комплектации" или "№3": 1. Конфигурирование "радиочастотного ПДУ с 2 кнопками" (с или без), 2. Конфигурирование "тип кузова, 3-дверный хэтчбек, седан или 5-дверный хэтчбек".

Проверьте с помощью экрана считывания конфигураций, что необходимые настройки были произведены.

ВНИМАНИЕ: на некоторых автомобилях (в зависимости от страны) необходимо сконфигурировать: ● система повторного автоматического запирания дверей (имеется или нет) (CF 749), ● сигнализация превышения установленного порога скорости для арабских стран (имеется или нет) (CF 751).

87B-4

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ЦЭКБС

87B-5

87B

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ЦЭКБС

87B

Назначение (в зависимости от уровня комплектации) 40-контактный разъем (A) Контакт 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Назначение Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход сигнала скорости движения автомобиля Вход сигнала управления стеклоомывателями ветрового и заднего стекол Вход сигнала управления отпирания центрального замка Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход габаритных огней Цепь связи с приемным кольцом системы блокировки запуска двигателя Вход сигнала управления запирания центрального замка Вход электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя заднего стекла Вход очистителя заднего стекла Не используется Не используется "+" после замка зажигания Сигнал удара Вход реле-прерывателя очистителя ветрового стекла Не используется Вход указателя левого поворота Не используется Вход указателя правого поворота Вход электродвигателя омывателя заднего стекла Вход сигнала концевых выключателей задних дверей, двери пассажира, багажного отделения (в зависимости от модификации) и капота Выход сигнала управления реле электрообогревателя заднего стекла Выход сигнальной лампы системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Вход указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации) Диагностическая цепь K Выход сигнала управления реле охранной сигнализации с автономным питанием Цепь связи между двигателем и системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Не используется Вход сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя Вход обогревателя заднего стекла Вход концевого выключателя двери водителя

87B-6

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК В САЛОНЕ ЦЭКБС

87B

15-контактный разъем (B) Контакт A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6

Назначение "Масса" Выход плафона освещения "+" до замка зажигания Цепь связи между ЦЭКБС и электродвигателем стеклоочистителя ветрового стекла "+" электропитания после замка зажигания электродвигателя очистителя ветрового стекла Цепь связи между ЦЭКБС и цепью электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла Выход очистителя заднего стекла Выход указателей правого поворота Выход указателей левого поворота Выход концевых выключателей дверей (открывание) Выход концевых выключателей дверей (закрытие) Электропитание центрального замка Выход сигнала открывания водительской двери Выход режима временной задержки включения плафона освещения салона (в зависимости от модификации) Электропитание плафона освещения

87B-7

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ 188C БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Данные автомобили оснащены комплектом устройств пассивной безопасности, относящихся к программируемым удерживающим системам (SRP), включающим: – переднюю подушку безопасности водителя с надувной камерой программируемой удерживающей системы, – переднюю подушку безопасности пассажира с надувной камерой программируемой удерживающей системы (в зависимости от модификации), – преднатяжителей замка передних ремней безопасности, – специальных ремней безопасности с программируемой удерживающей системой (400 даН), – электронный блок управления (30-канальный или 50-канальный в зависимости от модификации), – систему отключения с помощью ключа подушек безопасности пассажира (в зависимости от модификации), – два датчика бокового удара (в зависимости от модификации), – боковые подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки, размещенных в передних сидениях (в зависимости от модификации), – сигнальную лампу неисправности системы, – сигнальную лампу подтверждения отключения подушки безопасности "airbag OFF" (в зависимости от модификации).

ВНИМАНИЕ: При установке передних подушек безопасности программируемой удерживающей системы работа подушек безопасности и ремней безопасности взаимосвязана. Настройка программируемой удерживающей системы безопасности производится по-разному в зависимости от того, установлены ремни безопасности напротив подушки безопасности программируемой удерживающей системы или нет (перед заменой обязательно проверьте складской номер каждого элемента). На данных автомобилях категорически запрещается устанавливать ремни безопасности с программируемой удерживающей системой, если место не оборудовано подушкой безопасности, или разъединять разъем подушки безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы снабжены устройством фиксации нового поколения. Перед разъединением разъема обязательно разожмите фиксатор, а после установки на место проверьте правильность его положения. Если разъем не зафиксирован, то питание к цепи воспламенения не поступает.

88C-1

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ 288C БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

РАБОТА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

При лобовом боковом ударе (в зависимости от модификации)

При включении зажигания сигнальная лампа подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности загорается на несколько секунд, а затем гаснет.

При достаточно сильном боковом ударе датчики удара посылают сигнал на ЭБУ. После подтверждения распознавания удара, встроенным в ЭБУ электронным датчиком безопасности, ЭБУ инициирует воспламенение пиротехнических генераторов: – переднего сидения, при этом надувается боковая подушка безопасности для защиты головы и грудной клетки (со стороны удара).

ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальная лампа подушки безопасности может также загореться при понижении напряжения аккумуляторной батареи. ЭБУ и датчики бокового удара (в зависимости от модификации) реагируют на замедления автомобиля благодаря сигналам, измеряемыми электронными акселерометрами отрицательных ускорений.

ПРИМЕЧАНИЕ: при срабатывании пиротехнического газогенератора раздается хлопок и выделяется немного дыма. ПРИМЕЧАНИЕ: питание к ЭБУ и воспламенителям в нормальных условиях эксплуатации подается от аккумуляторной батареи автомобиля. ЭБУ имеет резервный источник питания на случай отказа аккумуляторной батареи в начальной фазе удара.

При лобовом ударе 1. При достаточно сильном лобовом ударе ЭБУ инициирует после подтверждения удара электронным датчиком безопасности воспламенение пиротехнических газогенераторов преднатяжителей ремней безопасности передних сидений. 2. При еще более сильном лобовом ударе ЭБУ инициирует, помимо преднатяжителей, воспламенение пиротехнических газогенераторов передних подушек безопасности.

88C-2

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

ВНИМАНИЕ!

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ

– В состав ЭБУ и датчиков удары входят хрупкие элементы, поэтому не допускайте их падения.

К работам с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

– На автомобилях с боковыми подушками безопасности не следует одевать чехлы на передние сидения (за исключением специальных чехлов из фирменного магазина по продаже аксессуаров РЕНО).

ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить какие-либо работы с пиротехническими системами (подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности) около источника тепла или открытого пламени, так как существует опасность их срабатывания.

– Не размещайте посторонние предметы в зоне срабатывания подушки безопасности.

В состав подушек безопасности входят пиротехнический газогенератор и надувная камера, которые ни в коем случае нельзя отделять друг от друга.

– При проведении работ под автомобилем (на днище кузова, с панелью порога и т. д.) обязательно заблокируйте ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора и выключите зажигание. – Особенности снятия и установки обивки сидений см. раздел "Кузов".

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием преднатяжителя, модуля подушки безопасности, ЭБУ или датчика бокового удара, заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности. При срабатывании подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности электронный блок полностью блокируется, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушки безопасности. В этом случае датчик бокового удара и ЭБУ подлежат обязательной замене (под воздействием энергии воспламенения некоторые компоненты утрачивают номинальные характеристики). После установки всех элементов выполните проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика". ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. При утилизации неиспользованной пиротехнической системы обязательно ознакомьтесь с положениями главы "Процедура обезвреживания".

88C-3

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Пиротехнические системы (преднатяжители ремней безопасности, фронтальные подушки безопасности) необходимо обязательно проверить с помощью диагностических приборов после: – дорожно-транспортного происшествия, во время которого они не сработали, – угона или попытки угона автомобиля, – перед перепродажей автомобиля. После удара: – при срабатывании преднатяжителей следует заменить ремни безопасности, если они были пристегнуты, – если сработала передняя подушка безопасности водителя, то следует обязательно заменить рулевое колесо, – при срабатывании подушки безопасности переднего пассажира необходимо заменить поперечину приборной панели, – при срабатывании боковой подушки безопасности сидения следует заменить арматуру сидения, – обязательно проверьте, что ключ отключения подушки безопасности пассажира работает нормально.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ЩИТКА ПРИБОРОВ (В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДИФИКАЦИИ)

КЛЮЧ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

На щитке приборов автомобиля имеются две сигнальные лампы: ● сигнальная лампа "неисправность подушки безопасности" ● сигнальная лампа "подушки безопасности переднего пассажира заблокированы (airbag OFF)"

Расположенный на плате выключателя двери ключ блокировки имеет два положения: ● положение ON = рабочее положение подушек безопасности переднего пассажира (сопротивление = 400 Ом) ● положение OFF = передняя подушка безопасности пассажира заблокирована, чтобы установить детское сидение. Это положение ключа выключения индицируется на щитке приборов сигнальной лампой "airbag OFF" (сопротивление = 100 Ом)

ПРИМЕЧАНИЕ. Обе сигнальные лампы не могут гореть одновременно.

Сигнальная лампа "неисправность подушки безопасности" информирует о неисправности в системе обеспечения безопасности: ● неисправность ЭБУ, ● передних преднатяжителей, ● фронтальных подушек безопасности, ● боковых подушек безопасности, ● неисправности системы блокировки с помощью ключа, ● неисправности аккумуляторной батареи (проверка напряжения питания). При включении зажигания сигнальная лампа должна загореться на несколько секунд, а затем погаснуть (и больше не загораться). Если лампа не загорается при включении зажигания или загорается во время движения автомобиля, то это свидетельствует о неисправности в системе (см. раздел "Диагностика"). ПРИМЕЧАНИЕ: в некоторых случаях при запуске двигателя сигнальная лампа может загореться на короткий промежуток времени, а затем погаснуть.

●

ПРИМЕЧАНИЕ: – Установленный на сидении переднего пассажира ремень безопасности рассчитан на работу с подушкой безопасности переднего пассажира. При замене ремня следует использовать ремень безопасности, имеющий такой же складской номер. – Положение ключа блокировки регистрируется только при выключенном зажигании и при правильной конфигурации ЭБУ.

Сигнальная лампа "airbag OFF" позволяет получить информацию о включении или отключении подушек безопасности переднего пассажира.

ПРИМЕЧАНИЕ. Изменение положения ключа блокировки регистрируется только при выключенном зажигании.

88C-4

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения

88C

ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ

ПРОЦЕДУРА БЛОКИРОВКИ ЭБУ

ЭБУ включает в себя: – электронный датчик безопасности для фронтальных подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности, – электронный датчик безопасности для боковых подушек безопасности, – электронный акселерометр отрицательных ускорений, – цепь связи с датчиками бокового удара, – цепь воспламенения для пиротехнических систем, – резервный источник питания цепей, – цепь диагностики и запоминания обнаруженных неисправностей, – цепь управления сигнальной лампой на щитке приборов, – интерфейс связи K через диагностический разъем, – линию распознавания удара (сигнал "удар").

Перед снятием электронного блока или перед любыми работами с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности электронный блок необходимо заблокировать:

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием электронного блока обязательно заблокируйте его с помощью одного из диагностических приборов. При активизации этой функции все линии воспламенения заблокированы и сигнальная лампа подушек безопасности загорается на щитке приборов (новые ЭБУ поставляются заблокированными). ПРИМЕЧАНИЕ: ● В случае неправильного реагирования системы на удар, ее можно проверить на наличие неисправностей с помощью диагностических приборов (в зависимости от модификации). ● После блокировки, произошедшей вследствие удара, можно проверить с помощью диагностического прибора цепи воспламенения, инициируемые командой "SC004 Считывание ситуации возникновения неисправности" (в зависимости от модификации).

88C-5

Только с помощью приборов NXR, CLIP и OPTIMA 5800 1. Выберите меню "Диагностика автомобиля Renault". 2. Выберите и подтвердите тип автомобиля. 3. Выберите систему для диагностики "Подушки безопасности" и подтвердите выбор. 4. Выберите меню "Команды". 5. Выберите и подтвердите функцию "Параметры" (NXR) или "Исполнительные механизмы" (CLIP). 6. Подтвердите строку "Блокировка ЭБУ". 7. В меню "Etat" проверьте, заблокирован ли ЭБУ. Состояние "электронный блок заблокирован прибором" должно быть активным и на щитке приборов должна гореть сигнальная лампа подушек безопасности (новые электронные блоки поставляются заблокированными).

ПРИМЕЧАНИЕ: разблокирование ЭБУ осуществляется таким же образом, при этом необходимо подтвердить строку "Разблокирование ЭБУ". Состояние "электронный блок заблокирован прибором" становится неактивизированным и на щитке приборов должна погаснуть сигнальная лампа подушек безопасности.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности

88C

СНЯТИЕ Электронный блок установлен под центральной консолью. НАПОМИНАНИЕ! Перед снятием ЭБУ обязательно заблокируйте его с помощью одного из диагностических приборов. Освободите от фиксаторов чехол рычага переключения передач и снимите с консоли пепельницу.

Разъедините разъем ЭБУ и выверните гайки (B) его крепления.

Снимите крепежные болты (A). Отсоедините переднюю часть консоли и извлеките ее.

88C-6

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности

88C

УСТАНОВКА

КОНФИГУРАЦИЯ ЭБУ

Соблюдайте направление установки ЭБУ. Стрелка должна быть обращена к передней части автомобиля.

После установки нового ЭБУ следует проверить с помощью диагностического прибора настойки конфигураций: – наличие передней подушки безопасности пассажира, – наличие боковых подушек безопасности, – наличие системы блокировки с помощью ключа подушек безопасности пассажира. Сигнальная лампа подушки безопасности продолжает гореть, если такая настройка не была выполнена: Только с помощью приборов NXR, CLIP и OPTIMA 5800 1. Выберите меню "Диагностика". 2. Выберите и подтвердите тип автомобиля. 3. Выберите систему для диагностики "Подушки безопасности" и подтвердите выбор. 4. Выберите меню "Команды". 5. Выберите и подтвердите функцию "Конфигурирование". 6. Проверьте правильность конфигурации в меню "Считывание конфигурации". ●

Затяните детали крепления моментом 0,8 даН.м и только потом подключите ЭБУ.

88C-7

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности ПОДКЛЮЧЕНИЕ (БЕЗ БОКОВЫХ ПОДУШЕК)

50-контактный разъем оранжевого цвета (при наличии боковых подушек)

ПРИМЕЧАНИЕ: разъем электронного блока имеет следующую особенность: при отсоединении он замыкает накоротко цепи воспламенения. Шунты, расположенные напротив каждой цепи преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности, предотвращают самопроизвольное срабатывание этих систем (например, из-за антенного эффекта). 30-контактный разъем желтого цвета (вариант наиболее полного подключения) Контакт

88C

Наименование

Контакт

Наименование

1

"+" преднатяжителя ремня безопасности водителя

2

Преднатяжитель ремня безопасности водителя

3

"+" Преднатяжителя ремня безопасности пассажира

4

"-" преднатяжителя ремня безопасности пассажира

5

"+" после замка зажигания

6

"Масса"

1

"+" преднатяжителя ремня безопасности водителя

7

Сигнальная лампа подушки безопасности на щитке приборов

2

Преднатяжитель ремня безопасности водителя

8

Выключатель блокировки подушки безопасности ("+")

3

"+" Преднатяжителя ремня безопасности пассажира

9

Диагностическая линия K

4

"-" преднатяжителя ремня безопасности пассажира

5

10

"+" подушки безопасности водителя

11

"-" подушки безопасности водителя

"+" после замка зажигания

12

Диагностическая линия L

6

"Масса"

13

"+" подушки безопасности пассажира

7

Сигнальная лампа подушки безопасности на щитке приборов

14

"-" подушки безопасности пассажира

15

Выключатель блокировки подушки безопасности ("-")

16

"+" боковой подушки безопасности водителя

17

"-" боковой подушки безопасности водителя

18

"-" боковой подушки безопасности пассажира

19

"+" боковой подушки безопасности пассажира

20

Сигнал датчика бокового удара со стороны водителя

21

"-" датчика бокового удара со стороны водителя

22

"-" датчика бокового удара со стороны пассажира

23

Сигнал датчика бокового удара со стороны пассажира

8

Не используется

9

Диагностическая линия K

10

"+" подушки безопасности водителя

11

"-" подушки безопасности водителя

12

Не используется

13

"+" подушки безопасности пассажира

14

"-" подушки безопасности пассажира

15

Не используется

16 - 19

Шунт

20

"Масса"

21

Шунт

22 23

Шунт Диагностическая линия L

24

Не используется

25

Шунт

24 - 25

Не используется

26 27

Шунт Не используется

26 - 29 30

Шунт Не используется

28

Шунт

31 - 32

Шунт

29

Шунт

33 - 34

Не используется

30

Не используется

35 - 36

Шунт

37 38 - 39 40

88C-8

Не используется Шунт Не используется

41 - 44

Шунт

45 - 50

Не используется

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности ДАТЧИКИ БОКОВОГО УДАРА

88C

Снятый датчик.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Перед снятием одного из боковых датчиков удара заблокируйте электронный блок с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности. СНЯТИЕ Датчики установлены с каждой стороны под облицовкой порога. Выверните два болта крепления датчика, пропустив ключ под салазками сидения. Отсоедините колодку проводов от датчика.

При срабатывании подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности электронный блок полностью блокируется, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушки безопасности. В этом случае датчик бокового удара и ЭБУ подлежат обязательной замене. (Под воздействием энергии воспламенения некоторые элементы утрачивают номинальные характеристики). УСТАНОВКА При установке отрегулируйте положение датчика при помощи установочного выступа и обязательно проверьте надежность фиксации перед подключением разъема (момент затяжки: 0,7 даНм). ПРИМЕЧАНИЕ: снимать сиденье не требуется.

После замены неисправных деталей и соединения разъемов произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика". ПРИМЕЧАНИЕ. Датчики бокового удара не требуют программирования.

88C-9

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОПИСАНИЕ Автомобили оснащены преднатяжителями ремней безопасности передних сидений. ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: данная система активизируется при включении зажигания.

88C-10

88C

При срабатывании система оттягивает замок назад до 100 мм, (не более).

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ подушек безопасности СНЯТИЕ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием преднатяжителя обязательно заблокируйте электронный блок с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ. Для снятия преднатяжителей, снимать сидение не требуется. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. При утилизации неиспользованной пиротехнической катушки ремня безопасности обязательно ознакомьтесь с положениями главы "Процедура обезвреживания" (за исключением возвращаемых по гарантии деталей). УСТАНОВКА Обратите внимание на прокладку и точки крепления проводов. Затяните болт крепления моментом 2,1 даН.м.

88C-11

88C

ОСОБЕННОСТИ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДИФИКАЦИИ) В замке ремня безопасности водителя имеется выключатель сигнальной лампы незастегнутого ремня безопасности на щитке приборов. Чтобы отжать наружные защелки, выверните винты крепления обеих крышек замка.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Фронтальная подушка безопасности водителя

88C

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Разожмите фиксаторы разъема.

Подушка безопасности водителя оборудована надувной камерой (подушка с маркировкой SRP), работающей совместно с ремнем безопасности водителя.

Разъедините разъем питания газогенератора.

ОПИСАНИЕ Подушка расположена под крышкой ступицы рулевого колеса. При разворачивании подушка безопасности срывает крышку ступицы рулевого колеса. СНЯТИЕ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием подушки безопасности обязательно заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности при включенном зажигании. Отсоедините расположенные сзади рулевого колеса фиксаторы с помощью отвертки.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Утилизация несработавшей подушки безопасности см. главу "Процедура обезвреживания". УСТАНОВКА Соедините разъем и закрепите фиксатор. Установите подушку на рулевое колесо, НАПОМИНАНИЕ. В случае срабатывания подушки безопасности обязательно замените рулевое колесо и болт его крепления (момент затяжки: 4,5 даН.м). ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! После установки всех элементов выполните проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика".

88C-12

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира

88C

Разъедините разъем (A) и выверните болты (B) крепления подушки безопасности.

МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Подушка безопасности пассажира (с маркировкой SRP) оборудована надувной камерой, работающей совместно с ремнем безопасности пассажира. Поэтому для подушек безопасности этого типа дополнительно производится специальная настройка программируемой удерживающей системы ремня безопасности. СНЯТИЕ Модуль крепится на приборной панели напротив переднего пассажира; для установки модуля приборную панель не надо снимать. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля подушки безопасности пассажира обязательно заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при срабатывании модуля подушки безопасности пассажира детали крепления деформируются и повреждаются, что обуславливает необходимость обязательной замены поперечины.

Снимите верхнюю часть приборной панели (см. методику в главе 83A).

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Утилизация несработавшей подушки безопасности см. главу "Процедура обезвреживания".

88C-13

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира УСТАНОВКА Установите на место модуль подушки безопасности и затяните детали крепления моментом 0,6 даН.м и только потом подключите разъемы.

Произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика".

88C-14

88C

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира МОДУЛЬ БОКОВОЙ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ Модуль боковой подушки безопасности установлен в спинке передних сидений со стороны двери. При разворачивании подушка безопасности разрывает крышку модуля, набивку и обивку сидения.

88C

Отсоедините проводку от модуля подушки безопасности и ее провод "массы". Отметьте трассу проводки и точки крепления проводов.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Если система не была использована и ее надо установить на место, не вскрывайте модуль подушки безопасности, так как складывание подушки имеет особенности. Извлеките подушку безопасности, отвернув две гайки.

СНЯТИЕ

ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед снятием модуля подушки безопасности переднего пассажира обязательно заблокируйте ЭБУ с помощью диагностического прибора. При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается сигнальная лампа подушек безопасности.

Снимите сидение автомобиля. Снимите обивку сидения (см. раздел "Кузов"),

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Утилизация несработавшей подушки безопасности см. главу "Процедура обезвреживания".

88C-15

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Передняя подушка безопасности пассажира УСТАНОВКА ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: При срабатывании модуля боковой подушки безопасности происходит разрушение и повреждение деталей крепления, в связи с этим каркас сиденья подлежит обязательной замене.

88C

Уложите провода под подушкой сиденья по прежней трассе, обращая внимание на правильность укладки и точки крепления,

Закрепите модуль подушки безопасности на каркасе спинке сидения (момент затяжки: 0,8 даН.м). Проверьте правильность подсоединения "массового" провода к модулю подушки безопасности.

Установите обивку сиденья, обязательно соблюдая указания, приведенные в разделе "Кузов" (тип фиксаторов, их расположение и т. д.), Установите сиденье на автомобиль и соедините разъемы. Произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если все характеристики в пределах нормы, разблокируйте электронный блок, в противном случае см. раздел "Диагностика".

88C-16

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Процедура обезвреживания

ВНИМАНИЕ Данная процедура не проводится, если местное законодательство предусматривает специальную процедуру одобренную и разосланную отделом методов ремонта и диагностики. Для предупреждения несчастных случаев пиротехнические газогенераторы должны быть обезврежены перед утилизацией всего автомобиля или одного узла системы пассивной безопасности. Данная операция должна производиться только с помощью устройств Elé.1287, Elé.1287-01 и 1287-02.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Запрещается повторно использовать пиротехнические устройства. Преднатяжители ремней безопасности или подушки безопасности утилизируемого автомобиля должны быть обязательно обезврежены.

88C-17

88C

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Процедура обезвреживания ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВНИМАНИЕ: не вызывайте срабатывания преднатяжителей ремней безопасности, возвращаемых по гарантии из-за неисправности замка ремня безопасности. Из-за этого становится невозможной проверка детали поставщиком. Возвратите снятую деталь в упаковке новой детали. Обезвреживание узла непосредственно на автомобиле:

88C

ПРИМЕЧАНИЕ: если обезвреживание узла невозможно (неисправен воспламенитель), то следует связаться со службой технической помощи "techline". Обезвреживание узла, снятого с автомобиля: Выполните те же действия, что и при обезвреживании подушки безопасности водителя, при этом поместите узел в поставленные друг на друга старые шины (см. ниже). ●

ФРОНТАЛЬНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ или ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГРУДНОЙ КЛЕТКИ

Выведите автомобиль из мастерской. Снимите крышку салазок сиденья и подсоедините прибор для обезвреживания к преднатяжителю. Размотайте соединительный кабель устройства так, чтобы при срабатывании газогенераторов оператор находился на безопасном расстоянии от автомобиля (примерно 10 м). Подсоедините оба провода питания прибора к источнику питания. Проверьте, не находится ли кто-либо вблизи автомобиля, и обезвредьте преднатяжитель, одновременно нажав на обе кнопки прибора.

88C-18

Обезвреживание допускается только после снятия с автомобиля. Все операции должны производиться за пределами ремонтной мастерской. После подсоединения соответствующих проводов, поместите подушку безопасности на две деревянных колодки, во избежание разрушения разъема при ударе о землю.

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Процедура обезвреживания Накройте узел четырьмя старыми шинами, положив их друг на друга.

Размотайте весь провод прибора для того, чтобы находиться на достаточном расстоянии от узла (около 10 м) при срабатывании, и подсоедините прибор к подушке безопасности. Подсоедините оба провода питания прибора к аккумуляторной батарее. Проверьте, не находится ли кто-либо вблизи автомобиля, и обезвредьте подушку безопасности, нажав одновременно на обе кнопки прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: если обезвреживание узла невозможно (неисправен воспламенитель), то он должен быть возвращен в гарантийную службу в упаковке новой детали.

88C-19

88C

Кузовные работы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ВЕРХ КУЗОВА БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА

77 11 315 233

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"):

Автомобиль

Вариант Турция – Clio, седан

Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Модификация Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

Колумбия (M)

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Модификация Mercosur Аргентина (L) – Clio, 5-дверный хэтчбек Бразилия (J) – Clio, седан

Без мультиплексной сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

●

Вариант PECO – Clio, седан

Вариант Персидский залив – Clio, седан

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Кузовные работы Содержание Стр.

Стр.

40А ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

41C НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

A B C D E F G H I J K L M N O P Q

Вводная часть 40A-1 Габаритные размеры 40A-2 Идентификация 40A-4 Подъемное оборудование 40A-5 Буксировка 40A-7 Условное обозначение методов ремонта 40A-9 Описание условных обозначений 40A-11 Изменение условных обозначений методов ремонта 40A-12 Изменение описания символов и условных обозначений 40A-20 Наименование деталей (деталировочный чертеж) 40A-23 Прокладка жгутов проводов электрических и электронных приборов 40A-30 Зазоры между панелями кузова 40A-32 Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения 40A-43 Размеры основания кузова 40A-49 Восстановление основания кузова 40A-52 Специнструмент и приспособления 40A-70 Кузов 40A-72

A B C D

Нижняя секция боковины кузова 41C-1 Усилитель нижней секции боковины кузова 41C-7 Элемент жесткости усилителя нижней секции боковины кузова 41C-11 Накладка нижней секции боковины кузова 41C-12

41D НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА A B C D E F G

Задняя секция задней части пола Буксировочная проушина Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Центральная поперечина задней части пола Верхняя часть задней части пола Задняя часть пола в сборе

41D-1 41D-14 41D-15 41D-19 41D-26 41D-29 41D-31

42А ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 41А A B C D E F G H

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя крайняя передняя поперечина Кронштейн центрального крепления бампера Передняя часть переднего лонжерона Передняя часть накладки переднего лонжерона Передний кронштейн переднего подрамника Передняя колесная арка в сборе Передняя боковая поперечина Задняя часть переднего лонжерона

КУЗОВА

41A-1 41A-5 41A-6 41A-13 41A-16 41A-19 41A-24 41A-28

41B НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА A B

Центральная секция пола 41B-1 Поперечина под передним сиденьем 41B-7

A B C D E F G H I J K L M N O P

Переднее крыло 42A-1 Передняя панель кузова в сборе 42A-3 Верхняя передняя поперечина 42A-7 Панели крепления блок-фар 42A-8 Нижний кронштейн крепления переднего крыла 42A-12 Кронштейн петли капота 42A-13 Брызговик 42A-16 Верхний усилитель брызговика 42A-20 Верхний задний усилитель брызговика 42A-23 Передняя часть колесной арки 42A-26 Колесная арка 42A-31 Боковая стенка ниши воздухозабора 42A-38 Щиток передка 42A-40 Пластина крепления стеклоочистителя 42A-46 Нижняя поперечина проема ветрового окна 42A-48 Нижний кронштейн рулевой колонки 42A-51

Содержание Стр.

43А ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ

Стр.

45А ВЕРХ КУЗОВА

КУЗОВА A B C D E F G H

Передняя стойка 43A-1 Внутренняя панель передней стойки кузова (передний брызговик) 43A-7 Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна 43A-11 Средняя стойка 43A-13 Усилитель средней стойки 43A-20 Внутренняя панель средней стойки 43A-34 Передняя секция боковины кузова 43A-41 Верхняя секция боковины кузова 43A-42

A B C D

Крыша Передняя поперечина крыши Центральная поперечина крыши Задняя поперечина крыши

45A-1 45A-13 45A-14 45A-15

47А БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА A B C

Передние и задние двери Панель передней двери Панель задней двери

47A-1 47A-4 47A-8

44А ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА A B C D E F G H I J

Панель заднего крыла 44A-1 Верхний боковой желобпанели крыла 44A-20 Шаровой шарнир газонаполненного упора двери задка 44A-24 Наружная колесная арка 44A-25 Внутренняя колесная арка 44A-27 Внутренняя панель боковины 44A-32 Задняя панель кузова 44A-46 Панель крепления заднего фонаря 44A-52 Задняя центральная полка 44A-60 Скоба крепления домкрата 44A-62

48А НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА A B C

Капот Дверь задка Крышка багажника

48A-1 48A-3 48A-6

140A

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Вводная часть

40A

A

ВНИМАНИЕ: Существует несколько модификаций автомобиля Clio II: Автомобили Clio II фаза 1 модификации B, C и L Автомобили Clio II фаза 2 модификации B, C и L Методики замены описанных в настоящем документе деталей взяты из следующих документов Документ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ 338

Автомобили Clio II фаза 1 модификации B и C

Документ "Особенности" L65

автомобиля Clio II фаза 1 модификация L

Особенность автомобиля Clio II фаза 2

Автомобили Clio II фаза 2 модификации B, C и L

Автомобиль Clio II фаза 2 имеет общие части с автомобилем Clio II фаза 1, некоторые изображения, используемые в данном документе, взяты из существующих документов, если методика та же. В этом случае рисунки не всегда точно воспроизводят детали, установленные на автомобиле, однако это не мешает пониманию методики. Условное обозначение методов и описание условных обозначений также претерпели изменения по мере появления обновленных вариантов документов. В данном документе имеются страницы, которые представлены двумя различными способами: При использовании страниц, взятых из ранних документов, см. условное обозначение методов и описание условных обозначений, приведенных соответственно в главах 40A.F и 40A.G настоящего документа. При использовании страниц, взятых из более поздних документов, см. условное обозначение методов и описание условных обозначений, приведенных соответственно в главах 40A. H и 40A.1 настоящего документа.

40A-1

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Габаритные размеры

Габаритные размеры даны в метрах

40A-2

40A

B

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Габаритные размеры

Габаритные размеры даны в метрах

40A-3

40A

B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Идентификация

40A

C

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ТАБЛИЧКИ

1 2 3

4 5

Национальный тип и серийный номер автомобиля MTMA (Максимально разрешенная масса автомобиля) MTR (Максимально разрешенная масса полностью загруженного автомобиля с прицепом) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на переднюю ось) MTMA (Максимально разрешенная нагрузка на заднюю ось)

40A-4

6 7 8 9 10 11 12 13

Технические характеристики автомобиля Номер краски Уровень комплектации Тип автомобиля Код обивки салона Дополнение к комплектации оборудования Заводской номер Код отделки салона

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подъемное оборудование

40A

D

Предупредительный знак (указывает на соблюдение особых мер предосторожности в ходе выполнения работ). НЕОБХОДИМЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И СПЕЦИНСТРУМЕНТ Cha. 280-02

Подкладка для передвижного домкрата

Cha. 408-01 или

Переходная втулка для передвижного домкрата

Cha. 408-02 ПОДСТАВКИ

При использовании передвижного домкрата необходимо обязательно ставить подставки под автомобиль. Запрещается поднимать автомобиль, заводя рычаг домкрата под рычаги передней подвески или под балку задней подвески. В зависимости от типа передвижного домкрата используйте втулки Cha. 408-01 или Cha. 408-02 для установки подкладки Cha. 280-02.

При установке автомобиля на подставки они должны быть обязательно расположены: – либо под усилители, предусмотренные для подъема автомобиля с помощью штатного домкрата, – либо под площадки, расположенные сзади усилителей. Подставки под заднюю часть устанавливаются при подъеме каждой из сторон автомобиля.

При подъеме передней или задней части автомобиля устанавливайте передвижной домкрат в местах, предусмотренных для установки штатного домкрата. ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДВИЖНОГО ДОМКРАТА ДЛЯ ПОДЪЕМА ОДНОЙ ИЗ СТОРОН АВТОМОБИЛЯ Используйте подкладку Cha. 280-02. Заведите рычаг домкрата под панель порога в зоне передней двери. Обратите внимание на правильное расположение ребра под порогом кузова в пазу подкладки.

40A-5

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Подъемное оборудование

40A

D

СПЕРЕДИ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Необходимо следовать следующим указаниям для перечисленных ниже случаев: 1 - СНЯТИЕ УЗЛОВ ИЛИ АГРЕГАТОВ Ни в коем случае не используйте двухстоечный подъемник, если можно установить автомобиль на четырехстоечный подъемник. Если это невозможно, заведите опоры рычагов подъемника под ребра под порогами кузова в зоне мест для установки штатного домкрата. 2 - ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА

СЗАДИ

В данном случае обязательно закрепите кузов к рычагам 2-стоечного подъемника с помощью специальных башмаков указанных ниже типов

Подпятники рычагов подъемника должны устанавливаться обязательно под точками упора для возимого домкрата. Они должны плотно входить в вырезы в ребрах порога.

40A-6

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Буксировка

40A

E

ПРИ БУКСИРОВКЕ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ПРАВИЛАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КРЮКА БУКСИРНОГО ТРОСА. Буксирные проушины могут быть использованы только для буксировки автомобиля по дороге. Ни в коем случае не зацепляйте трос за проушины для извлечения автомобиля из кювета или в других подобных случаях для подъема автомобиля непосредственно или с помощью каких-либо приспособлений.

ПЕРЕДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

ЗАДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

40A-7

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Буксировка

40A

E

ПРИ БУКСИРОВКЕ РУКОВОДСТВУЙТЕСЬ ПРАВИЛАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В КАЖДОЙ КОНКРЕТНОЙ СТРАНЕ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАЛЫ ПРИВОДА КОЛЕС ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КРЮКА БУКСИРНОГО ТРЮКА. Буксирные проушины могут быть использованы только для буксировки автомобиля по дороге. Ни в коем случае не зацепляйте трос за проушины для извлечения автомобиля из кювета или в других подобных случаях для подъема автомобиля непосредственно или с помощью каких-либо приспособлений.

ПЕРЕДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

ЗАДНЯЯ БУКСИРОВОЧНАЯ ПРОУШИНА

40A-8

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Условное обозначение методов ремонта

40A

F

На схемах сечений даются следующие указания: Черной жирной линией обозначается деталь, снимаемая при выполнении операции 1и7

e=1+1

позиционные номера деталей, указанные в перечне вводной части толщина в мм листовых деталей, свариваемых точечной электросваркой Данной стрелкой указывается сторона доступа при удалении точек электросварки (см "Особые случаи")

Такими стрелками указывается также последовательность выполнения операций, обозначаемых графическими символами под каждой схемой. На приведенном выше рисунке показаны места кузова, в которых сечения мест стыковки листовых деталей представлены в виде приведенных ниже схем.

Пример: место и последовательность выполнения операций

Данная линия определяет ось сечения Данная точка определяет точное место сварных соединений

F-GH-I-J

точечная сварка

Буква является обозначением схемы, соответствующей сечению (буква указывается также в одном из верхних углов каждой схемы)

нанесение электропроводящего грунта удаление сварного соединения шлифовальным кругом

40A-9

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

40A

Условное обозначение методов ремонта ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

F

Под схемой I место и последовательность выполнения операции

1 -ая операция

удаление сварного соединения шлифовальным кругом

вырубить зубилом в толщине металла

сварка валиковым швом

2 -ая операция

В данном примере нет прямого доступа для снятия детали 1. Удаление точек сварки производится через повторно используемую деталь 2.

В данном случае стрелка показывает, что соединение выполняется дуговой сваркой в защитной среде.

Данная стрелка показывает, что для доступа к нужному соединению необходимо выполнить вырез в показанной стрелкой детали Указанными ниже цифрами обозначаются различные стадии операции:

1 2

удаление сварных соединений В данном примере выполняется клеевое соединение.

сварка

40A-10

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Описание условных обозначений

40A

G

Вырубить зубилом

Закатка кромок наружных панелей двери

Зачистить сварной шов или точки сварки шлифовальным кругом Горизонтальная шлифовальная машинка с бакелитовым диском ∅ диаметром 75, толщина 1,8 - 3,2 мм.

Предупредительный знак Обозначает, что при сварочной операции затрагивается один или несколько элементов пассивной безопасности кузова автомобиля.

Профрезeровать точки сварки горизонтальная шлифовальная машинка со скоростью вращения 20 000 об/мин., со сферической фрезой ∅ 10 или 16 мм.

Оловянный припой Горелка с подачей горячего воздуха Температура на выходе из сопла не менее 600 Лопатка + пруток припоя с 33 % олова + паяльная паста. Примечание: лужение в значительной степени снижает риск плавкой деформации в зоне сварки.

Высверлить точки сварки Сверло для удаления точек сварки. Скорость вращения 800 - 1 000 об/мин. Зачистить свариваемые поверхности Фибровый диск ∅ 100 мм Разрезать пилой Пневмоножовка – Вырезание детали шлифовальным кругом по надрезу или зачистка заподлицо остатков сварных точек – Чистовая обработка поверхности после сварки – Вертикальная шлифовальная машинка с резиновым кругом и фибровым диском ∅ 120 - 180 мм, зернистость P36. Распайка Точечная сварка цепочным швом в среде защитного газа ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения качества сварки рекомендуется использовать газ, состоящий из аргона + 15 % CO2 , который рассматривается в качестве активного газа (сварка в среде защитного газа).

Применение токопроводящей мастики Эта мастика является проводником тока и наносится между двумя свариваемыми точечной электросваркой деталями, она обеспечивает герметичность между панелями и позволяет предотвратить коррозию точек сварки. Нанесение краски на алюминиевой основе Наносится на соединяемые поверхности каждой из свариваемых электрозаклепками деталей. Грунт токопроводящий и жаростойкий; обеспечивает антикоррозионную защиту вокруг точек сварки. Выдавите мастику в форме валика ● Ручной или пневматический пистолет-выдавливатель ● Одно- или двухкомпонентная мастика для стыков или соединений Распылить мастику ● Пульверизатор ● Двухкомпонентная антикоррозионная и антигравийная мастика Просверлить отверстие диаметром меньше < ∅ 8 Сверло для листового металла скорость вращения 800 - 1000 об/мин.

Контактная точечная электросварка

Просверлить отверстие диаметром меньше > ∅ 8 Коническая фреза скорость вращения 800 - 1000 об/мин.

Сварка электрозаклепками В среде защитного газа

40A-11

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

Ниже приводятся подробные объяснения, необходимые для понимания методов ремонта. Методы ремонта совершенствуются и обновляются по мере появления новых изданий документации. Это означает, что последнее изданное Руководство по ремонту используется как основное.

1.

Основные правила замены элемента кузова

В качестве общего правила при проведении замены какой-либо детали каркаса кузова следует помнить о том, что в целях обеспечения безопасности количество точек сварки и тип сварки должны соответствовать заводским. Если по каким-либо причинам при проведении ремонта данное условие может быть выполнено лишь частично, то возможные выходы из сложившейся ситуации будут указаны в методах ремонта.

H

– расположение линий резки при частичной замене деталей, – расположение склеиваемых поверхностей, необходимое для данного ремонта. Если деталь симметрична (правая и левая стороны идентичны), то в описании метода приводятся операции только для одной стороны (например: частичная замена задней части заднего пола). Это означает, что с противоположной стороны необходимо применить ту же методику (количество точек сварки и т. д.), в противном случае указываются особенности в зависимости от стороны. В метод ремонта включены описания модификаций с правосторонним и левосторонним управлением. В настоящем Руководстве рисунки иллюстрируют наилучший вариант замены деталей в зависимости от характера деформаций, описанного в каждой вводной части.

Данные решения позволяют обеспечить стойкость к механическим напряжениям и снимают ответственность с ремонтника.

На рисунке должна быть представлена заменяемая деталь без окружающих элементов, которые уже должны быть сняты. Тем не менее, на некоторых рисунках могут быть отступления от этого правила для того, чтобы наиболее наглядно представить заменяемую деталь с окружающими ее элементами.

В связи с этим при описании методов ремонта приводятся только особенности сварки, отличающаяся от заводской, места точечной электросварки не указываются на рисунках.

Методы ремонта применяются для кузовных деталей в металле, без покрытий.

Для замены электро-контактного сварного соединения чаще всего используются: 1 2 3 4

40A

Мастика, нанесенная на заводе-изготовителе, не представлена.

Сварка электрозаклепками Валик мастики Приклеивание Приклепывание

Особенности замены с выполнением разрезов:

В некоторых случаях указаны также: – инструменты и оборудование, используемые для проведения работ, – сечения нескольких наложенных друг на друга панелей, особо нуждающиеся в пояснении, – размеры для установки отдельных деталей кузова,

Как правило, зоны разреза, представленные в методах ремонта, являются справочными. Они могут быть уточнены в зависимости от характера повреждений после удара, с соблюдением основных правил безопасности, изложенных в главе "Общие сведения" руководства по ремонту кузова). В случае, если положение разреза уточняется в методике, то оно должно соблюдаться. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Время выполнения кодированных операций учитывается в зависимости от положения разрезов, приведенных в Руководстве. Это означает, что если ремонтник выбирает зону разреза, отличную от приведенной, то время выполнения операции не будет соответствовать приведенному.

40A-12

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

40A

H

2. Пояснения условных обозначений Ниже приведены несколько примеров, касающихся замены деталей, взятых из Руководство по ремонту MR354 автомобиля VEL SATIS. Все пояснения даются курсивом. ПРИМЕР №1: Передняя часть передней колесной арки (глава 42A-H): Замена этой детали является дополнительной операцией при замене брызговика после бокового удара.

Это означает то, что существует основная операция, связанная с заменой этой детали, которая включает предварительные операции. Отсюда следуют два параграфа:

В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

"Дополнительными" деталями являются детали, поврежденные в результате удара и снятые до начала выполнения операции.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

Необходимо заранее выяснить состав детали, поставляемой в запчасти, чтобы можно было приступить к работам до получения детали и заказать наиболее подходящую деталь.

Рисунок, приведенный во введении, взят из каталога запасных частей.

Пунктирная линия на рисунке указывает на возможность частичной замены (Наружная колесная арка, 44A-E). Данное условное обозначение используется также в деталировочном чертеже деталей, в нормах времени, отводимых на выполнение ремонтных работ. Во всех случаях данная линия разреза точно описывается в методике, необходимо руководствоваться этой линией, поскольку она определяет место разреза и способ соединения. (см. ПРИМЕР №4 ниже). Линии разреза обозначены строчными буквами.

40A-13

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

40A

H

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Перечень "СОЕДИНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ" соответствует только деталям, помеченным на рисунках.

1 2

Указание на две величины толщины металла означает, что данная деталь состоит из двух соединенных на заводе встык элементов. Соответствие величины толщины устанавливается, начиная от внешней поверхности детали к салону автомобиля (по направлению удара).

3 4 5 6

Брызговик 1,5/2,5 Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна 1 Нижняя поперечина проема ветрового окна 0,9 Накладка нижней секции боковины кузова 1,2 Задняя часть передней колесной арки 1,2 Усилитель нижней поперечины проема ветрового окна 0,9

Сварное соединение колесной арки и чашки брызговика не указывается, поскольку точки сварки, которые здесь необходимо выполнить, полностью соответствуют заводским.

Эта буква обозначает схему, соответствующую сечению (эта буква присутствует также в левом верхнем углу на каждой схеме). Линия, обозначающая ось сечений. Точка, обозначающая точное место соединения. Эта буква обозначает схему, соответствующую сечению (эта буква присутствует также на каждом рисунке). Эта стрелка указывает место и направление выполняемых операций (эта стрелка присутствует под каждым сечением, за стрелкой следуют один или несколько рисунков-символов, уточняющих операцию). Этот номер соответствует номеру детали в списке "соединяемых деталей". Использование сечений позволяет внести уточнения, когда это необходимо, если соединение деталей затруднено или отличается от заводского. В кружке представлена операция, которую необходимо выполнить, и тип инструмента (глава 40A-B "Описание символов и условных обозначений").

x3

"X3" указывает количество точек сварки, которые необходимо выполнить для данного сварного соединения. Здесь места точечной электросварки заменены на сварку методом электрозаклепок.

40A-14

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

40A

H

Деталь, помеченная черным цветом, является деталью, снятой при проведении операции. Другие панели, помеченные белым цветом, являются деталями, остающимися на своих местах.

"L 25" указывает длину сварного шва в миллиметрах для данного соединения.

L25

Если необходимо выполнить несколько сварных швов, то их число указывается перед "L25" например, "X4 L25" указывает на необходимость выполнить четыре сварных шва длиною 25 мм.

Эта специальная нумерация обозначает порядок выполнения операций Просверлите Выполните антикоррозийную защиту и заглушите пробками с обеих сторон

"∅ 10" обозначает диаметр отверстия, которое необходимо просверлить в ходе операции.

∅ 10

40A-15

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

40A

ПРИМЕР №2: Верхний задний усилитель брызговика (глава 42A-G). ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности.

Особый случай: Если заводские точки сварки заменяются сваркой методом электрозаклепок и если операция не представляет сложности относительно "Основных правил замены элемента кузова" (см. параграф 1), то указания в методике отсутствуют.

В случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной.

В данном случае представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной.

40A-16

H

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

40A

H

ПРИМЕР №3: Наружная колесная арка (глава 44A-E).

Если замена детали не представляет сложности, то неповрежденная деталь, установленная на автомобиле, также используется. Такое изображение позволяет увидеть деталь, установленную по месту на кузове автомобиля, вместе со скрытыми зонами и видимыми местам соединений В данном случае можно увидеть, что в запчасти наружная колесная арка поставляется в сборе из трех частей.

Наружная задняя колесная арка состоит из трех частей: Нижний элемент (1) Передняя часть (2) Задняя часть (3) ПРИМЕЧАНИЕ: в зависимости от силы удара возможно заменить только поврежденные детали.

Речь идет о частичной замене с помощью удаления сварных соединений (без разреза).

При проведении операции данного типа требуется отсоединить элементы, подлежащие замене, от наружной задней колесной арки в сборе, поставляемой в запасные части.

Этот случай имеет место для поставляемых в запчасти деталей, собранных из нескольких элементов.

40A-17

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

40A

H

ПРИМЕР №4: Наружная колесная арка (глава 44A-E).

На условном обозначении представлена зона или пунктирная линия, точно определяющая выполняемую операцию (см. главу 40A-B "Пояснения символов и рисунков").

Этот символ уточняет рисунок и указывает тип выполняемой в этом мести операции. на детали, поставляемой в запчасти

Это указание определяет направление установки панелей друг на друга при их замене встык или наложением.

на автомобиле

на детали, поставляемой в запчасти

40A-18

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение условных обозначений методов ремонта

ПРИМЕЧАНИЕ: количество точек сварки электрозаклепками точно не оговаривается в методике. Необходимо обеспечить расстояние приблизительно 60 мм между точками сварки, затем по окончании сварки нанести слой мастики на шов (операция ), чтобы обеспечить уплотнение сварных соединений и надлежащий внешний вид. Используйте мастику M.J.Pro (складской номер: 77 11 172 676).

40A-19

40A

H

Указывается стандартное расстояние, если количество точек сварки не уточняется условным обозначением.

Указанные складские номера материалов или инструментов и приспособлений вступают в силу с момента выхода Руководства. Они могут изменяться в случае изменения состава материалов или доработки инструментов и приспособлений. Измененные складские номера указываются в дополнениях к каталогам материалов и оборудования.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение описаний символов и условных обозначений

40A

1. Символы: Как правило, обозначает видимую кромку панели. За условным обозначением может следовать выполняемая по этой линии операция (например, вырезать). Как правило, обозначает скрытую кромку панели. За условным обозначением может следовать выполняемая по этой линии операция (например, вырезать). Обозначает слой клея или мастики. За условным обозначением может следовать выполняемая по этой линии операция (например, нанести слой клея или мастики). Как правило, обозначает разрез встык или сварной шов цепочкой.

2. Условные обозначения: Вырубить зубилом. Отодвинуть зубилом. Плоское зубило. Разрезать пилой. Пневмоножовка.

Удалить точки сварки. Сверло для удаления точек сварки. Скорость вращения 800 - 1000 об/мин. Зачистить сварной шов или точку сварки шлифовальным кругом. Разрезать разрезным кругом. Пневматическая горизонтально-шлифовальная машинка. Скорость вращения 20 000 об/мин. Фрезеровать сварной шов или точку сварки шлифовальным кругом. Пневматическая горизонтально-шлифовальная машинка. Скорость вращения 20 000 об/мин. Просверлить отверстие ≤ ∅ 8 мм. Сверло для сверления листового металла. Скорость вращения 800 - 1000 об/мин. Просверлить отверстие ≥ ∅ 8 мм. Сверло для сверления под конус. Скорость вращения 800 - 1000 об/мин. Отжать кромки панелей. Клещи для отжатия кромок панелей Car. 1657.

Заполировать диском сварной шов или точки сварки. Прошлифовать сварной шов или точки сварки. Пневматическая вертикально-шлифовальная машинка.

40A-20

I

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение описаний символов и условных обозначений

40A

Зачистить соединяемые поверхности перед сваркой. Пневматическая горизонтально-шлифовальная машинка. Скорость вращения 2 500 об/мин. Удалить точки сварки. Клещи.

Удалить участки мастики или клейкие ленты. Промышленный фен.

Нанести защитное покрытие на соединяемые поверхности перед сваркой. Аэрозоль на алюминиевой основе.

Нанести валик на соединяемые поверхности. Ручной или пневматический шприц. Одно- или двухкомпонентная мастика для подгонки стыков или соединения деталей кузова. Нанести токопроводящую мастику между двумя свариваемыми точечной сваркой панелями. Пульверизатор. Однокомпонентная клеящая мастика. Выдавить валик мастики. Ручной или пневматический шприц. Однокомпонентная мастика для подгонки стыков или уплотнительная. Отрихтовать элемент. Фальцевать наружную панель двери. Молоток и наковаленка. Выполнить пайку, перепайку, сварить соединения. Кислородно-ацетиленовая установка.

Выполнить контактно-точечную электросварку. Пневматический аппарат для точечной сварки.

Выполнить точечную сварку цепочкой или сварной шов в среде защитного газа. Полуавтоматический сварочный аппарат. Выполнить сварку электрозаклепками в среде защитного газа. Полуавтоматический сварочный аппарат.

Выполнить лужение шлифованного участка поверхности. Промышленный фен. Шпатель + пруток припоя с 33% олова + паяльная паста. Распылить мастику. Пульверизатор. Двухкомпонентная антикоррозионная и антигравийная мастика.

40A-21

I

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Изменение описаний символов и условных обозначений

Обработать защитным составом в скрытые полости. Пульверизатор.

Предупредительный знак. Необходимо соблюдать приведенные указания.

40A-22

40A

I

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

J

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

20 * 21 22 * 23 * 23A * 24 * 24A

Нижняя крайняя передняя поперечина Передняя панель кузова в сборе Передний кронштейн переднего подрамника Правый передний лонжерон Передний лонжерон (разрез по линии A) Накладка переднего лонжерона Накладка переднего лонжерона (разрез по линии A) 25 Усилитель опоры двигателя * 26 Передняя боковая поперечина * 27 Левая передняя колесная арка в сборе * 28 Правая передняя колесная арка в сборе 29 Центральная секция пола 29A Часть центральной секции пола * 30 Накладка панели порога

31 32 * 33 34 34AA' 34BA 35 * 36 * 37 * 38 * 38A * 39 * 40 * 41

Передняя поперечина переднего сиденья Задняя поперечина переднего сиденья Задняя часть пола в сборе Задняя часть пола Задняя часть пола (разрез по линии AA') Задняя часть пола (разрез по линии BA) Передняя поперечина задней части пола Кронштейн буксировочной проушины Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Задний лонжерон (разрез по линии A) Центральная задняя поперечина Задняя часть переднего лонжерона Передний левый лонжерон

* В зоне проведения ремонтных работ деталь должна цинковаться гальваническим методом.

40A-23

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Наименование деталей (деталировочный чертеж)

НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

1 2 3 4 5 6 7 8

Задний пол в сборе Задняя часть пола Передняя поперечина заднего пола Задний лонжерон Буксировочная проушина Кронштейн крепления буксировочной проушины Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задняя центральная поперечина

40A-24

40A

J

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

J

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

* 60 * 61 * 62A * 63 * 64 * 65 * 66 67 68

Панель крепления блок-фары Передняя верхняя поперечина Передняя часть правой колесной арки Правая колесная арка в сборе Кронштейн крепления стеклоочистителя Накладка стенки ниши воздухозабора Центральная часть стенки ниши воздухозабора Сдвоенный кронштейн крепления педального узла Заглушка отверстия в щитке передка при отсутствии климатической установки 69A Щиток передка (разрез по линии A) * 70 Нижняя поперечина проема ветрового окна 71 Кронштейн крепления рулевой колонки на автомобилях с правосторонним рулевым управлением 72 Кронштейн крепления рулевой колонки на автомобилях с левосторонним рулевым управлением 73 Передняя поперечина крыши 74 Крыша 75 Центральная поперечина крыши 76 Задняя поперечина крыши 77 Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна (модификация B) 77A Внутренняя панель стойки рамы ветрового окна (модификация C) * 78 Задняя панель кузова * 79 Панель крепления фонаря * 80 Верхний желоб панели крыла * 81 Внутренняя панель боковины (модификация B) * 81AA Наружная колесная арка (модификация B)

81BB * 82 * 83 * 84 * 84AA * 84BB 85 * 86 * 87 88 * 89 * 89AA * 90AA * 91 * 92 * 92AA * 92BB * 93 * 94 * 95 * 96 * 96AA * 97 * 98 * 99

Внутренняя панель средней стойки (модификация B) Усилитель нижней секции боковины кузова Внутренняя колесная арка Внутренняя панель боковины (модификация C) Внутренняя панель средней стойки (модификация C) Наружная колесная арка (модификация C) Усилитель средней стойки Панель крыла (модификация VB) Верхняя секция боковины кузова (модификация B) Нижняя секция боковины кузова (модификация B) Панель крыла (модификация C) Панель крыла (модификация C) Нижняя секция боковины кузова под дверью Верхняя секция боковины кузова (модификация C) Передняя часть боковины кузова Передняя стойка (модификации B и C) Средняя стойка (модификация B) Кронштейн внутренней накладки двери Усилитель задней части брызговика Усилитель передней части брызговика Брызговик Внутренняя панель передней стойки Кронштейн крепления бампера Левая колесная арка в сборе Передняя часть левой колесной арки

* В зоне проведения ремонтных работ детали должны цинковаться гальваническим методом.

40A-25

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

9 10 11 12 13 14 15 16 * 17 * 18

Крыша Задняя поперечина крыши Кронштейн заднего фонаря Задняя панель кузова Задняя центральная полка Верхний боковой желоб Внутренняя колесная арка Скоба крепления домкрата Внутренняя панель боковины Панель заднего крыла

* В зоне проведения ремонтных работ детали должны цинковаться гальваническим методом.

40A-26

J

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

СЪЕМНЫЕ ДЕТАЛИ

*1 *2 *3 *4 *5 *6 *7 *8 9

Капот Панель передней двери (модификация C) разрез по линии A Передняя дверь (модификация C) Дверь задка Панель задней двери с разрезом по линии A Задняя дверь Панель передней двери (модификация В) разрез по линии A Передняя дверь (модификация B) Переднее крыло

* В зоне проведения ремонтных работ деталь должна цинковаться гальваническим методом.

40A-27

J

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

J

ИЗМЕНЕННЫЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 ДЕТАЛИ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕТОДИК РЕМОНТА

НАПОМИНАНИЕ Эти детали не описываются повторно в документе и не требуют дополнительных пояснений выполнения ремонта. Методика ремонта одинакова с автомобилями фазы 1 и должна обязательно браться за основу. Например: Капот автомобилей фазы 2 был стилистически изменен, но методика его замены осталась такой же, что и для детали автомобилей фазы 1; таким образом в методику не были внесены изменения. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Передняя колесная арка Передняя часть передней колесной арки Передняя колесная арка в сборе Капот Передняя панель кузова Нижняя крайняя передняя поперечина Верхняя центральная поперечина Переднее крыло Брызговик Задняя поперечина под передним сиденьем Задний пол в сборе Задняя часть пола Задний лонжерон Дверь задка Панели заднего крыла

40A-28

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Наименование деталей (деталировочный чертеж)

40A

J

ИЗМЕНЕННЫЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 ДЕТАЛИ, ТРЕБУЮЩИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЯСНЕНИЙ ПО МЕТОДАМ РЕМОНТА

НАПОМИНАНИЕ Это новые или модифицированные детали; в дополнении к методике ремонта автомобилей фазы 1 даются только особенности ремонта этих деталей. Например: Усилитель средней стойки был изменен и соответственно была изменена методика его замены вырезанием. В документе приведены обе методики. 1 2 3 4 5 6 7

Кронштейн центрального крепления бампера панели крепления блок-фары Кузов Крыша Кронштейн нижнего крепления переднего крыла Щиток передка Усилитель нижней секции боковины кузова и элемент жесткости усилителя нижней секции боковины кузова 8 Средняя стойка и передняя секция боковины кузова 9 Верхний задний усилитель брызговика 10 Усилитель средней стойки 11 Внутренняя панель боковины

40A-29

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Прокладка жгутов проводов электрических и электронных приборов

40A

K

ПРИМЕЧАНИЕ: Трассы прокладки жгутов проводов представлены для наглядности. Эти сведения могут быть полезны при снятии съемного элемента или при частичной замене с помощью разреза элемента кузова. Для получения более точной информации см. Руководство по ремонту электрооборудования. ПЕРЕДОК

40A-30

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Прокладка жгутов проводов электрических и электронных приборов ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ

ДВЕРЬ ЗАДКА (МОДИФИКАЦИИ B, C)

40A-31

40A

K

МОДИФИКАЦИЯ B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Размеры зазоров даны между панелями кузова для справки с допусками. При регулировке в первую очередь следует соблюдать следующие правила: Соблюдайте симметричность по отношению к противоположной стороне. Обеспечьте одинаковые зазоры и выступание относительно деталей кузова. Проверьте четкость открытия и закрытия открывающихся элементов кузова и их герметичность.

Фаза 1 и 2

Фаза 1

Фаза 1 и 2

40A-32

L

МОДИФИКАЦИЯ B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A-33

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A-34

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A-35

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A-36

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

Вид в разрезе люка крыши

40A-37

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

ФАЗЫ 1 И 2

40A-38

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A-39

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A-40

40A

L

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова

40A-41

40A

L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Зазоры между панелями кузова ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2

1

3,5 ± 1 (величина зазоров между капотом и передним крылом)

2

7 ± 1,5 (величина зазоров между капотом и облицовкой радиатора)

3

5 ± 1 (величина зазоров между капотом и блок-фарой)

40A-42

40A

L

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

40A

M

Перед тем, как приступить к ремонту кузова автомобиля, даже если последствия после столкновения не кажутся серьезными, необходимо произвести ряд проверок: ОСМОТР При осмотре проверяется состояние несущего основания кузова автомобиля в области мест крепления механических узлов и агрегатов, а также зон сварки или уязвимых участков на предмет обнаружения складок, образующихся вследствие деформации. ПРОВЕРКА МЕТОДОМ СРАВНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ В дополнение к визуальному контролю может быть проведена проверка на соответствие геометрических размеров, которая позволяет путем сравнения симметрии обнаружить некоторые деформации (подробности по каждой точке см. ниже, в параграфе "стенд для ремонта кузова"). ПРОВЕРКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС Это единственная проверка, с помощью которой можно определить, повлиял ли удар, которому подвергся автомобиль, на его поведение на дороге. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях следует произвести проверку деталей ходовой части, которые также могли подвергнуться деформации. В целом, ни один сварной элемент каркаса кузова не следует заменять, если при этом не была проведена проверка, повлиял ли удар на несущее основание кузова.

40A-43

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МОДИФИКАЦИЯ L

Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

40A-44

40A

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ

40A

С левой стороны

Точка H: Передний конец переднего лонжерона.

Точка A: Заднее крепление переднего подрамника. Отправная опорная точка при ремонте при ударе сзади.

С правой стороны

40A-45

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

40A

Точка B:

Точка J: (Только для европейских моделей).

Передняя контрольная точка заднего моста

Задний конец заднего лонжерона.

Отправная опорная точка при ремонте при фронтальном ударе.

С правой стороны

С правой стороны

С левой стороны С левой стороны

40A-46

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

Точка J1': (только для экспортной модификации). Задний конец заднего лонжерона.

С правой стороны

Левая сторона симметрична, но будет необходимо снять кронштейн крепления выпускного трубопровода.

40A-47

40A

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МОДИФИКАЦИЯ L

Установление характера и степени повреждений кузова в результате столкновения

КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ Точка J2 Задний конец заднего лонжерона. С правой стороны

С левой стороны

40A-48

40A

M

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Размеры основания кузова

40A-49

40A

N

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Размеры основания кузова

НАИМЕНОВАНИЕ A

Заднее крепление подрамника

B

Переднее крепление задней подвески

C

40A

РАЗМЕР X РАЗМЕР Y РАЗМЕР Z ДИАМЕТР 205

- 402,5

N

НАКЛОН %

71

18,5

0

16,2

0

2 012

- 530

129

Переднее левое крепление подрамника

- 418

- 447

130

10 × 10 (квадрат)

0

C'

Переднее правое крепление подрамника

- 418

465

130

10 × 10 (квадрат)

0

E

Верхнее крепление амортизатора задней подвески

2 448,5

- 534,5

477,5

F

Верхнее крепление амортизаторной стойки

- 545,50

657

G

Задняя часть левого переднего лонжерона

600

G'

Задняя часть правого переднего лонжерона

600

J

Задняя точка левого заднего лонжерона

2 790

481

J'

Задняя контрольная точка заднего правого лонжерона

2 791

K

Передняя поперечина Крайняя задняя поперечина (задняя панель кузова), левая сторона

P P1

18,5

- 375 351,6

18,2 48

0 X: 3°02 Y: 1°

- 3,7

20 × 20 (квадрат)

0

-5

20 × 20 (квадрат)

0

162,5

10,2

0

- 496,5

182

10,7

0

- 575

315

280

14,25

2 879

- 420

200

12 × 16

X: 10°

X: 4°30 Z: 5°

Переднее крепление двигателя

-247

483,5

514

M10

0

Заднее крепление двигателя

-113

483,5

514

M10

0

ДИАМЕТР

НАКЛОН %

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ В БРАЗИЛИИ НАИМЕНОВАНИЕ

РАЗМЕР X РАЗМЕР Y РАЗМЕР Z

J1

Задняя контрольная точка заднего правого лонжерона

2 690

481

162,5

10,2

0

J1

Задняя точка левого заднего лонжерона

2 690

- 481

162,5

10,2

0

40A-50

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Размеры основания кузова

НАИМЕНОВАНИЕ A

Заднее крепление переднего подрамника

B

Переднее крепление задней подвески

C

40A

N

РАЗМЕР X РАЗМЕР Y РАЗМЕР Z ДИАМЕТР НАКЛОН % 205

402,5

71

18,5

0

2 012

530

129

16,2

0

Переднее левое крепление подрамника

- 418

447

130

10 × 10 (квадрат)

0

C'

Переднее правое крепление подрамника

- 418

465

130

10 × 10 (квадрат)

0

E

Верхнее крепление амортизатора задней подвески

2 448,5

- 534,5

477,5

18,2

0

F

Верхнее крепление амортизаторной стойки

18,5

545,50

657

G

Задняя часть левого переднего лонжерона

600

375

- 3,7

20 × 20 (квадрат)

0

G'

Задняя часть правого переднего лонжерона

600

351,6

-5

20 × 20 (квадрат)

0

J 2'

Задняя контрольная точка заднего правого лонжерона

3040

481

162,5

10,2

0

K

Передняя поперечина

- 575

315

280

14,25

P

Переднее крепление двигателя

- 247

483,5

514

М10

0

Заднее крепление двигателя

- 113

483,5

514

М10

0

P1

40A-51

48

X: 3°02 Y: 1°

X: 4°30 Z: 5°

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

I - ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ПО ВЫСОТЕ

2 - Передние механические узлы установлены

A - ЗАДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА

С левой стороны Это передняя основная контрольная точка. 1 - Передние механические узлы сняты

С правой стороны

Кондуктор установлен под задней частью переднего лонжерона и находится по центру отверстия крепления подрамника. УКАЗАНИЕ: – с левой стороны - круглое отверстие, – с правой стороны - овальное.

Кондуктор надевается на болт крепления подрамника и упирается в шайбу болта крепления ПРИМЕЧАНИЕ: крепления с левой и правой сторон несимметричны: с правой стороны крепления имеет упругую опору. В случае восстановления целостности конструкции задней части кузова данных двух точек достаточно для выверки положения и поддержки передней части кузова

40A-52

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

I - ОСНОВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ПО ВЫСОТЕ (продолжение)

B - ПЕРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО МОСТА

2 - Задние механические узлы установлены

Это задняя основная контрольная точка.

С правой стороны

1 - Задние механические узлы сняты

С левой стороны

Кондуктор установлен под боковой поперечины переднего крепления заднего моста и находится по центру направляющего отверстия для установки корпуса.

Кондуктор устанавливается под опорой крепления заднего моста и закрывает гайку крепления заднего моста. В случае восстановления целостности конструкции передней части кузова данных двух точек достаточно для выверки положения и поддержки задней части кузова

40A-53

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова II - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ КУЗОВА ПО ВЫСОТЕ Это временные контрольные точки, используемые вместо основных, если последние были деформированы вследствие удара. G - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛОНЖЕРОНА

Эта точка может также использоваться в качестве контрольной при замене задней части переднего лонжерона. Со стороны удара данная точка обеспечивает поддержку кузова в дополнение к главной контрольной точке, расположенной с противоположной стороны ПРИМЕЧАНИЕ: эти точки должны использоваться только в вышеприведенных случаях, не следует их использовать, если основные контрольные точки (A и B) находятся в правильном положении. Дополнительными контрольными точками могут также служить контрольные точки на концах переднего лонжерона в случае заднего удара и наоборот.

40A-54

40A

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ

2 - Передние механические узлы установлены

C - ПЕРЕДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА 1 - Передние механические узлы сняты

Кондуктор устанавливается на шайбу и болт крепления подрамника Кондуктор используется: – при незначительном повреждении от удара спереди – при диагностике состояния кузова для проверки его передней части мерными линейками, Кондуктор устанавливается с упором под передний кронштейн крепления переднего подрамника и центрируется в отверстии вместе с болтом крепления Необходимо использовать при замене: – крайнюю переднюю поперечину, – часть лонжерона, – колесной арки в сборе.

40A-55

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ (продолжение)

E - ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА

F - ВЕРХНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ

Калибр ставится на место чашки верхнего крепления задней амортизаторной стойки и служит для точной установки узла фиксации этой последней при замене колесной арки.

Кондуктор устанавливается под чашкой верхнего крепления передней амортизаторной стойки и центрируется в отверстии крепления амортизаторной стойки.

Он также должен устанавливаться при рихтовочных работах.

Необходимо использовать при замене: – колесной арки, – передней колесной арки в сборе. Он также должен устанавливаться при рихтовочных работах.

40A-56

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ (продолжение)

J - ЗАДНИЙ КОНЕЦ ЗАДНЕГО ЛОНЖЕРОНА

2 - С механическими узлами

1 - Без механических узлов С левой стороны С левой стороны

С правой стороны

С правой стороны

Точки могут быть использованы при ремонтных работах после незначительных ударов сзади без снятия задней подвески.

40A-57

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ В БРАЗИЛИИ КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ УСТАНОВКА ТОЛЬКО НА СТЕНДЕ ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА

J1 - ЗАДНИЙ КОНЕЦ ЗАДНЕГО ЛОНЖЕРОНА

2 - С механическими узлами

1 - Без механических узлов

С правой стороны

С правой стороны

Точки могут быть использованы при ремонтных работах после незначительных ударов сзади без снятия агрегатов задней подвески.

ПРИМЕЧАНИЕ: левая сторона симметрична правой.

40A-58

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

J2 - ЗАДНИЙ КОНЕЦ ЗАДНЕГО ЛОНЖЕРОНА 1 - Без механических узлов

2 - С механическими узлами

Точки могут быть использованы при ремонтных работах после незначительных ударов сзади без снятия агрегатов задней подвески.

40A-59

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

III - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕЙ (продолжение) K - КРАЙНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА

Кондуктор используется при установке передней поперечины и устанавливается вертикально с упором в крайнюю переднюю поперечину, затем центрируется центровочным болтом в месте (К). 1 - Передние механические узлы сняты Он используется для замены крайней передней поперечины в сборе с механическими узлами или без них. ПРИМЕЧАНИЕ: замена крайней передней поперечины осуществляется без снятия силового агрегата, но при снятом радиаторе. 2 - Передние механические узлы установлены Кондуктор используется при диагностике состояния передней поперечины. Для этого необходимо снять пластмассовый защитный кожух, установленный между бампером и подрамником двигателя.

40A-60

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE

40A-61

40A

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА BLACKHAWK

С механическими узлами

40A-62

40A

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

O

IV - КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА BLACKHAWK

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE

Специальные кондукторы для системы MS

Специальные кондукторы для системы MS

Зак азывать в:

Заказывать в:

BLACKHAWK S.A. Centre Eurofret Rue de Rheinfeld 67100 STRASBOURG

CELETTE S.A. B.P. 9 38026 VIENNE

Номер по каталогу поставщика: Номер по каталогу поставщика: 774.300

Полный набор

760.309

Дополнительное оборудование для автомобиля Kangoo (760.300)

774.309

Дополнительное оборудование для полного набора 774.300 для ремонта автомобиля Kangoo

REN 88240 Полный набор REN 88221 Дополнительное оборудование для автомобиля Kangoo (REN 88220) REN 88241 Дополнительное оборудование для полного комплекта REN 88240 для ремонта автомобиля Kangoo

40A-63

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

40A

ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ:

Подрамники автомобиля Clio II претерпели несколько видоизменений. На автомобиле Clio Il фазы 2 задняя правая точка крепления подрамника расположена симметрично левой стороне.

Деталь автомобиля Clio II фаза 1

O

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ Автомобиль Clio II фаза

Модифицированная деталь автомобиля Clio II фаза 1

Автомобиль Clio II фаза 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Шайба (3) упразднена, а распорная втулка (4) имеет меньшую толщину. В результате высота (OZ) изменилась на - 9,5 мм. Автомобиль Clio II фаза 2

ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобиле Clio II фазы 2 шайба (1) отсутствует. В результате высота (OZ) изменилась на величину толщины удаленной шайбы (то есть на -1,5 мм). Распорная втулка (2) осталась идентичной прежней.

Правая сторона идентична левой стороне

40A-64

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 Карта стенда "celette"

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE Специальные кондукторы для системы MZ Зак азывать в:

CELETTE SA B. P.9 38026 VIENNE

Номер по каталогу поставщика: 774.305

40A-65

40A

O

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛЕЙ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ В БРАЗИЛИИ

УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА CELETTE

складской номер: 774.308

40A-66

40A

O

МОДИФИКАЦИИ B, C

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА BLACKHAWK Они остаются неизменными (элементы крепления тягово-сцепного устройства).

40A-67

40A

O

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова

УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА CELETTE

УСТАНОВКА ЭЛЕМЕНТОВ СТЕНДА BLACKHAWK

40A-68

40A

O

МОДИФИКАЦИЯ L

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Восстановление основания кузова КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА CELETTE

Специальные кондукторы для системы MZ Заказывать в:

CELETTE S.A. B.P. 9 38026 VIENNE

Номер по каталогу поставщика: 715.308

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВА BLACKHAWK Специальные кондукторы для системы MS Заказывать в:

BLACKHAWK S.A. centre Eurofret Rue de Rheinfeld 67100 STRASBOURG

Номер по каталогу поставщика: REN 88 242

40A-69

40A

O

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Специнструмент и приспособления

40A

Шаблон для передка Фаза 1

Точки (А) и (В) являются контрольными для установки шаблона на кузов Перед установкой шаблона следует при диагностике состояния убедиться в правильности положения данных точек Точки (C), (D), (E) и (F) и симметричные им точки служат прежде всего для крепления и выверки положения заменяемых деталей. Однако при невозможности использования одной из точек (А) или (В) в качестве контрольных (выявленной при диагностике), контрольными точками для выверки положения деталей служат точки, расположенные со стороны, противоположной месту удара

Обозначение и каталожный номер приспособления

Изображение

Индекс методики ремонта

Складской номер

Car. 1481

00 00 148 100

40A-70

Назначение

Шаблон для передка

P

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Специнструмент и приспособления

40A

P

ШАБЛОН ДЛЯ ПЕРЕДКА Фаза 2

Точки (А) и (В) являются контрольными для установки шаблона на кузов Перед установкой шаблона следует при диагностике состояния убедиться в правильности положения данных точек Точки C, D, E1, E2, E3 и F служат прежде всего для крепления и выверки положения заменяемых деталей. Однако при невозможности использования одной из точек (А) или (В) в качестве контрольных (выявленной при диагностике), контрольными точками для выверки положения деталей служат точки, расположенные со стороны, противоположной месту удара

Обозначение и каталожный номер приспособления Изображение

Индекс методики ремонта

Складской номер

Назначение

Car. 1637

00 00 163 700

Шаблон для передка

40A-71

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Кузов

40A

Q

В целях стандартизации в запчасти поставляется только крыши без проделанных отверстий. Поэтому для моделей с антенной или люком в крыше следует просверлить или вырубить в крыше необходимые отверстия.

ВНИМАНИЕ! Во 2-ом случае перед окончательной установкой антенны необходимо восстановить герметичность соединения уплотняющей мастикой (см. Техническую ноту № 396A).

Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

НАПОМИНАНИЕ После всех операций по зачистке кузовных деталей необходимо произвести их антикоррозионную обработку.

Доработка для установки на антенны на крыше

Все операции по антикоррозионной обработке должны выполняться с использованием следующих материалов: Фосфатосодержащий грунт Растворитель

77 01 423 933 77 01 423 955

Доработка для установки люка крыши

ПРИМЕЧАНИЕ: на автомобилях Clio II фаза 2 антенна устанавливается на задней части крыши. Y1: 485 мм (данный размер должен быть точно соблюден с каждой стороны). X1: 95 мм Проводимая операция: 1 ый вариант Вырубите квадратное отверстие (A) со стороной 15 мм X 15 мм, соблюдая размеры, указанные на рисунке. 2 ой вариант Просто просверлите отверстие.

A

X2: 212 мм X3: 514 мм Y2: 831 мм

∅ 20

40A-72

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Нижняя крайняя передняя поперечина Замена этой детали является базовой операцией при лобовом ударе. Использовать ремонтный стенд не требуется при условии, что лонжероны не повреждены вследствие удара

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – накладкой передней нижней поперечины, – кронштейном буксировочной проушины.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7

Передняя нижняя поперечина Кронштейн буксировочной проушины Панель крепления фары Передний лонжерон Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Колесная арка Накладка переднего лонжерона

41A-1

1,8 2,5 1,2 1,5 1,2 0,8 1,2

41A

A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя крайняя передняя поперечина

41A-2

41A

A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя крайняя передняя поперечина

41A

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

41A-3

A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя крайняя передняя поперечина

41A-4

41A

A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Кронштейн центрального крепления бампера

Особенность автомобилей фазы 2 Замена этой детали является дополнительной операцией при замене переднего бампера после лобового удара. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Рекомендуется использование лекала передней части Car 1637 для установки детали (см. главу 40AG "Специнструмент"). В противном случае необходимо произвести предварительную сборку следующих деталей: – передний бампер, – передние крылья, – блок-фары. ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной. В случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

41A-5

41A

A B

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона

41A

A C

Замена данной детали может производиться двумя способами: A Передняя часть переднего лонжерона в сборе B Путем частичной замены передней части переднего лонжерона с выполнение разреза впереди переднего кронштейна крепления подрамника, как показано на рисунке. В обоих случаях это дополнительные операции к замене крайней передней нижней поперечины и панели крепления блок-фары. По этой причине выполнение соединений с указанными деталями здесь не рассматривается. Указания по этим соединениям даны в соответствующем подразделе. При полной замене необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

или

ПРИМЕЧАНИЕ: при частичной замене обеих лонжеронов также необходимо использовать стенд для ремонта кузова. Замена данной детали требует также замены накладки лонжерона, которая заказывается отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 - Лонжерон

7

Деталь в сборе с: – надставкой кронштейна подвески двигателя (только с правой стороны), – передним кронштейном крепления подрамника.

Передняя часть переднего лонжерона Задняя часть переднего лонжерона Передняя колесная арка Надставка чашки брызговика Накладка лонжерона Надставка кронштейна подвески двигателя * Усилитель кронштейна подвески двигателя *

* Только для правой стороны.

5 - Накладка переднего лонжерона Деталь поставляется отдельно

41A-6

1,5 2,5 0,8 0,8 1,2 1,8 1,5

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона ПОЛНАЯ ЗАМЕНА

41A-7

41A

A C

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона

41A-8

41A

A C

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона

41A-9

41A

A C

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона

41A-10

41A

A C

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона

41A

A C

ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА

ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы не использовать стенд для ремонта кузова при частичной замене лонжерона, временно оставьте часть (Z) для обеспечения выравнивания заменяемой части с оставшейся на автомобиле частью. Она удаляется при отрезании в накладку.

или

41A-11

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть переднего лонжерона

41A-12

41A

A C

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Передняя часть накладки переднего лонжерона

Замена данной детали может производиться двумя способами:

B Частичная замена передней части переднего лонжерона (выполнение разреза впереди переднего кронштейна крепления подрамника), см. рисунок и методику ниже. В ходе данной операции выполняется рихтовка или замена переднего лонжерона. Она производится в дополнение к замене нижней передней поперечины или колесной арки. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Накладка переднего лонжерона Деталь поставляется отдельно

или

41A-13

A D

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

A Накладка переднего лонжерона в сборе (см. замена лонжерона в сборе).

41A

4

Накладка переднего лонжерона Передняя часть переднего лонжерона Усилитель переднего кронштейна крепления переднего подрамника Передний кронштейн крепления переднего подрамника

1,2 1,5 1,2 1,2

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть накладки переднего лонжерона

ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

41A-14

41A

A D

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть накладки переднего лонжерона

41A

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

41A-15

A D

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передний кронштейн крепления подрамника

Замена этой детали является основной операцией при ударе в нижнюю несущую часть кузова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Указания по соединениям остальных деталей даны в соответствующем подразделе. Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с усилителем передней опоры подрамника.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

Передний кронштейн крепления переднего подрамника Передняя часть переднего лонжерона Накладка лонжерона Усилитель переднего кронштейна крепления переднего подрамника Панель крепления блок-фары

41A-16

1,5 1,2 1,2 1 1,2

41A

A E

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передний кронштейн крепления подрамника

1 2

41A-17

41A

A E

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передний кронштейн крепления подрамника

41A-18

41A

A E

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя колесная арка в сборе

41A

A F

Данная операция является дополнительной операцией при замене: – нижней крайней передней поперечины, – панели крепления блок-фары. Данная операция требует замены переднего брызговика (внутренней панели стойки) и верхних усилителей переднего брызговика, которые заказываются отдельно. Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. Ниже приводятся особенности выполнения соединений собственно заменяемой детали, а указания по деталям, заказываемым отдельно, не приводятся. Указания по соединениям этих деталей даны в соответствующем подразделе. Необходимо использовать стенд для ремонта кузова. или КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с:

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

A Задней частью переднего лонжерона – надставкой кронштейна крепления двигателя (правая сторона), – усилителем кронштейна подвески двигателя (правая сторона), – пластиной кронштейна подвески двигателя (правая сторона), – передним кронштейном крепления подрамника, – накладкой переднего лонжерона, – колесной аркой, – чашкой верхнего крепления стойки подвески, – надставкой чашки верхнего крепления стойки подвески, – кронштейном крепления гидроблока АБС (правая сторона), – кронштейном крепления ЭБУ системы впрыска топлива и датчика удара (левая сторона), – боковой стенкой ниши воздухозабора. Передний брызговик (внутренняя панель стойки) Усилитель переднего брызговика ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать снятия обивки щитка передка, необходимо снять боковую часть стенки ниши воздухозаборника новой колесной арки в сборе, если арка автомобиля не повреждена.

41A-19

1

Центральная стенка ниши воздухозабора 2 Кронштейн крепления ЭБУ системы впрыска топлива и датчика ударов (левая сторона) 3 Передняя часть переднего лонжерона 4 Задняя часть переднего лонжерона 5 Надставка чашки верхнего крепления стойки подвески 6 Чашка верхнего крепления стойки подвески 7 Передний брызговик (внутренняя панель стойки) 8 Усилители переднего брызговика 9 Центральная стенка ниши воздухозабора 10 Боковая стенка ниши воздухозабора 11 Щиток передка

1

2 1,5 1,8 1 2 1,5 1 1 1 0,7

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя колесная арка в сборе

41A

Особенность правой стороны.

41A-20

A F

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя колесная арка в сборе

41A-21

41A

A F

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя колесная арка в сборе

41A-22

41A

A F

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя колесная арка в сборе ЗАМЕНА ВМЕСТЕ С БОКОВОЙ СТЕНКОЙ

41A-23

41A

A F

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141A Передняя боковая поперечина Замена данной детали является дополнительной операцией при замене одной из передних стоек кузова или панели порога с накладкой при боковом ударе. Ниже даются только указания по выполнению соединений собственно заменяемой детали. Указания по соединениям остальных деталей даны в соответствующем подразделе.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8

Передняя боковая поперечина Пол Задняя часть переднего лонжерона Усилитель задней части переднего лонжерона Накладка панели порога Усилитель панели порога Панель порога Задняя опора подрамника

41A-24

1 1 1,8 2,5 1,2 0,7 1 2,5

41A

G A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя боковая поперечина

41A-25

41A

G A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя боковая поперечина

41A-26

41A

G A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя боковая поперечина

1 2

41A-27

41A

G A

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть переднего лонжерона Замена данной детали является дополнительной операцией при замене передней колесной арки в сборе с лонжероном. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – передним кронштейном крепления подрамника, – боковой передней поперечиной, – усилителем лонжерона.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Передняя боковая поперечина Центральная секция пола Задняя часть переднего лонжерона Усилитель переднего лонжерона Накладка панели порога Усилитель панели порога Панель порога Задняя опора переднего подрамника Передняя поперечина под передним сиденьем 10 Задняя поперечина под передним сиденьем

41A-28

1 1,47 2 2,5 1 1 1,2 2,5 1 1

41A

A H

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть переднего лонжерона

41A-29

41A

A H

НИЖНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть переднего лонжерона

41A-30

41A

A H

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 141В Центральная секция пола

41В

A

Замена данной детали является дополнительной операцией при замене: 1 При лобовом ударе: – задней части переднего лонжерона, – щитка передка. 2 При боковом ударе: – передней стойки кузова с внутренней панелью – накладки панели порога. Замена данной детали выполняется одинаково как для передней части, так и для задней части (см. вид в разрезе в методике ниже). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – передней поперечиной под передним сиденьем, – задней поперечиной под передним сиденьем, – приваренным болтом, – приваренной шпилькой, – передним усилителем туннеля, – креплением стопора оболочки троса, – передней поперечиной заднего пола.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

41B-1

Центральная секция пола Передняя боковая поперечина Щиток передка Передний лонжерон Задняя часть переднего лонжерона Усилитель переднего лонжерона Усилитель туннеля Задняя поперечина под передним сиденьем Передняя поперечина под передним сиденьем Передний усилитель тоннеля Крепление стопора оболочки троса Передняя поперечина заднего пола Усилитель туннеля Накладка панели порога

1,47 1 0,7 1,5 2 2,5 1 1 1 1 1,2 1,5 1,5 1

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная секция пола

или

41B-2

41В

A

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная секция пола

41B-3

41В

A

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная секция пола

41B-4

41В

A

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная секция пола

или

41B-5

41В

A

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная секция пола

или

41B-6

41В

A

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Поперечина крепления переднего сиденья Замена данной детали является дополнительной операцией при замене панели порога кузова при боковом ударе.

Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 Передняя поперечина под передним сиденьем Деталь в сборе с проставкой переднего сиденья 2 Задняя поперечина под передним сиденьем Деталь в сборе с проставкой переднего сиденья

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

Задняя поперечина под передним сиденьем Передняя поперечина под передним сиденьем Центральная секция пола Задняя часть переднего лонжерона Усилитель туннеля Передний усилитель тоннеля

1 1 1,47 2 1,5 1,5

41B-7

41В

A B

НИЖНЯЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Поперечина крепления переднего сиденья

41B-8

41В

A B

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ141C ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога

41C

A

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене основного усилителя при боковом ударе.

1 2 3 4

Данная операция производится частично для версии B и дополнительно для версии C. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ МОДИФИКАЦИЯ B (1) Деталь в сборе с приваренной шпилькой. МОДИФИКАЦИЯ C (2) Деталь в сборе с приваренной шпилькой.

или

41C-1

5 6

Панель порога Накладка панели порога Усилитель панели порога Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Усилитель средней стойки Внутренняя панель средней стойки

1,2 1 1 1,2 1 0,7

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога МОДИФИКАЦИЯ C

41C-2

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога МОДИФИКАЦИЯ B

41C-3

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога

41C-4

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога

41C-5

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель порога

41C-6

41C

A

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Усилитель панели порога Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели порога. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

Усилитель панели порога Секция внутренней панели боковины Накладка панели порога Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Узел крепления задней подвески

41C-7

1 0,7 1 1,2 1

41C

A B

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Усилитель панели порога

41C-8

41C

A B

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Усилитель панели порога

41C-9

41C

A B

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Усилитель панели порога

41C

A B

Замена с разрезами по линиям (a и b)

Особенность автомобилей фазы 2 Усилитель нижней секции боковины кузова автомобиля Clio II фаза 2 поставляется в сборе с элементом жесткости только для трехдверных хэтчбеков. Замена выполняется с разрезами по линиям (a, b) При выполнении операции требуется отсоединить оставшуюся после резки часть (a) элемента жесткости от сборки запасной детали. Эта часть может быть использована для частичной замены в соответствии с разрезами по смещенным линиям, но рекомендуется дополнительно отдельно заказать элемент жесткости усилителя (1). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). ПРИМЕЧАНИЕ: в случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – усилителем нижней секции боковины кузова, – элементом жесткости усилителя.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Элемент жесткости усилителя Усилитель панели порога

1,5 1

41C-10

ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза (B) примите меры предосторожности, чтобы не повредить накладку панели порога.

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Элемент жесткости усилителя порога нижней секции боковины кузова Особенность автомобилей фазы 2 Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели порога при боковом ударе. Сведения, касающиеся этой детали, приведены в методике ремонта усилителя нижней секции боковины кузова (см. главу 41C B).

41C-11

41C

A C

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Накладка панели порога Замена этой детали является дополнительной операцией при замене усилителя нижней секции боковины кузова при боковом ударе (версии B и C). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – пластиной усилителя, – приваренными гайками.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Накладка панели порога Усилитель панели порога Передний брызговик - внутренняя панель стойки кузова Задняя часть пола Поперечина заднего пола Поперечина крепления переднего сиденья Передняя боковая поперечина Центральная секция пола Узел крепления задней подвески

41C-12

1 1 1,2 0,7 1,5 1 1 1,47 1

41C

A D

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Накладка панели порога

41C-13

41C

A D

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Накладка панели порога

41C-14

41C

A D

НИЖНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Накладка панели порога

41C-15

41C

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

41D

A

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене:

1 2 3 4

A замене разрезом по линиям при боковом ударе: задней накладки панели порога. B замене разрезом по линиям при ударе сзади: панели задка.

Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. Деталь может заменяться частично тремя способами (см. вид в разрезе в методике ниже): – задняя левая часть, – задняя правая часть, – передняя часть. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – узлом крепления запасного колеса, – усилителем заднего пола, – приваренным болтом, – приваренной шпилькой, – скобой крепления подушки заднего сиденья.

41D-1

Задняя часть пола Усилитель заднего пола Внутренняя задняя колесная арка Кронштейн крепления выпускного трубопровода 5 Задний лонжерон 6 Средняя поперечина заднего пола 7 Соединительный элемент лонжерон/ поперечина 8 Передняя поперечина заднего пола 9 Накладка панели порога 10 Узел крепления задней подвески

0,7 1,8 0,8 1,2 1,2 1,2 1,5 1,5 1 1

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

или

41D-2

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

41D

или

41D-3

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

41D-4

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

или

41D-5

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

или

41D-6

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

41D-7

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Задняя часть заднего пола

41D-8

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задняя часть заднего пола

41D

A

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене:

1 2 3 4 5 6 7

A При боковом ударе: панели крепления задних фонарей. B При ударе сзади: панели задка. Деталь может заменяться частично двумя способами (см. методику, изложенную далее): – для задней левой части (по разрезу A-A), – для передней части (по разрезу B-B). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – усилителем заднего пола, – передним крюком крепления, – задним крюком крепления, – скобой крепления подушки заднего сиденья.

41D-9

Задняя часть пола Задний лонжерон Панель заднего крыла Секция внутренней панели боковины Внутренняя задняя колесная арка Передний крюк крепления Соединительный элемент лонжерон/ поперечина,

0,7 1,5 0,8 0,7 2 1 1,5

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задняя часть заднего пола

Штатная деталь

Запасная деталь

41D-10

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задняя часть заднего пола

41D-11

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задняя часть заднего пола

Штатная деталь

Запасная деталь

41D-12

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задняя часть заднего пола

41D-13

41D

A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Буксировочная проушина Замена этой детали является дополнительной операцией при частичной замене задней части пола после удара сзади. ВНИМАНИЕ: на автомобилях фазы 2, буксировочная проушина соединена с задним полом. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с ввинченным роликом.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Буксировочная проушина Задний лонжерон

1,5 1,8

41D-14

41D

A B

МОДИФИКАЦИИ B, C

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн крепления выпускного трубопровода

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели задка. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приваренными гайками.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Задняя часть пола Колесная арка

41D-15

1,2 1,8 0,7 0,8

41D

A C

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн крепления выпускного трубопровода

41D-16

41D

A C

МОДИФИКАЦИЯ L

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн крепления выпускного трубопровода

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейном для крепления.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Кронштейн крепления выпускного трубопровода Задний лонжерон Задняя часть пола Колесная арка

41D-17

1,3 1,5 0,7 2

41D

A C

МОДИФИКАЦИЯ L

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн крепления выпускного трубопровода

41D-18

41D

A C

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B, C Задний лонжерон

41D

A D

Замена данной детали может производиться двумя способами: A Задний лонжерон в сборе (при ударе сзади) В этом случае это дополнительная операция при замене накладки панели порога. B Часть заднего лонжерона в сборе (при боковом ударе сзади) (разрез выполняется впереди усилителя лонжерона), см. место разреза на рисунке ниже, а также методику выполнения. В этом случае это дополнительная операция при замене панели задка. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для замены лонжерона в сборе Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварными гайками, – кронштейн крепления выпускного трубопровода (с левой стороны), – узлом крепления задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – усилителем заднего лонжерона, – кронштейном буксировочной проушины, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем чашки пружины задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина. ВНИМАНИЕ: на автомобилях фазы 2, правый задний лонжерон не имеет буксировочной проушины, так как проушина установлена в задней части пола.

41D-19

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Задний лонжерон Кронштейн крепления выпускного трубопровода 3 Соединительный элемент лонжерон/ поперечина, 4 Задняя часть пола 5 Передняя поперечина заднего пола 6 Средняя поперечина заднего пола 7 Колесная арка 8 Узел крепления задней подвески 9 Накладка панели порога 10 Усилитель панели порога

1,8 1,2 1,5 0,7 1,5 1,2 0,8 1 1 1

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний лонжерон

41D-20

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний лонжерон

41D-21

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний лонжерон

41D-22

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний лонжерон Частичная замена части заднего лонжерона является дополнительной операцией при замене задней панели кузова, см. разрез A-A и методику, изложенную далее. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для замены лонжерона в сборе необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварными гайками, – усилителем крепления глушителя (с левой стороны), – усилителем чашки пружины задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина. – задней боковой поперечиной, – буксировочной проушиной (правая сторона) – узлом крепления задней подвески, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем заднего лонжерона.

41D-23

41D

A D

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Задний лонжерон Задняя часть пола Кронштейн крепления выпускного трубопровода Колесная арка

1,5 0,7 1,5 2

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний лонжерон

41D-24

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний лонжерон

41D-25

41D

A D

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА Средняя поперечина заднего пола Замена этой детали является дополнительной операцией при замене задней части накладки панели порога. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварными гайками, – болтом крепления ремня безопасности, – усилителем крепления спинки сиденья.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7

Средняя поперечина заднего пола Задняя часть пола Задний лонжерон Узел крепления задней подвески Соединительный элемент лонжерон/ поперечина, Кронштейн крепления ремня безопасности Усилитель крепления спинки сиденья

1,2 0,7 1,2 1 1,5 1,2 1,2

41D-26

41D

A E

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Средняя поперечина заднего пола

41D-27

41D

A E

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Средняя поперечина заднего пола

41D-28

41D

A E

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхняя часть заднего пола

41D

Замена данной детали является дополнительной операцией при замене одной из внутренних панелей боковины или колесной арки при боковом ударе. Данная операция производится частично (см. разрез и методику ниже). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейном крепления топливного бака.

или

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

Верхняя часть заднего пола Задняя часть пола Усилитель туннеля Кронштейн крепления стопора оболочки троса Центральная секция пола

1,5 0,7 1 1,2 1,47

41D-29

A F

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхняя часть заднего пола

41D-30

41D

A F

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний пол в сборе Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели задка после удара сзади.

Особенность автомобилей фазы 2 Деталь автомобилей фазы 2 несколько отличается от детали для автомобиля Clio II фаза 1, но методика замены одинакова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – кронштейном топливного бака, – приварными гайками, – кронштейном крепления выпускного трубопровода (с левой стороны), – узлом крепления задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – усилителем заднего лонжерона, – кронштейном буксировочной проушины, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем чашки пружины задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина, – задними лонжеронами, – задним полом, – верхней частью заднего пола, – буксировочной проушиной.

41D-31

41D

G A

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Верхняя часть заднего пола Задняя часть пола Усилитель туннеля Кронштейн крепления стопора оболочки троса 5 Центральная секция пола 6 Накладка панели порога 7 Усилитель панели порога 8 Узел крепления задней подвески 9 Задний лонжерон 10 Колесная арка

1,5 0,7 1 1,2 1,47 1 1 1 1,8 0,8

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний пол в сборе

41D-32

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний пол в сборе

41D-33

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний пол в сборе

41D-34

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Задний пол в сборе

41D-35

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ141D ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D

G A

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели задка после удара сзади. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Необходимо использовать стенд для ремонта кузова.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – кронштейном крепления сиденья, – приварными гайками, – кронштейном крепления выпускного трубопровода (с левой стороны), – узлом крепления задней подвески, – распорной втулкой крепления задней подвески, – усилителем заднего лонжерона, – кронштейном буксировочной проушины, – чашкой пружины задней подвески, – усилителем чашки пружины задней подвески, – соединительным элементом лонжерон/ поперечина, – задними лонжеронами, – задним полом, – верхней частью заднего пола, – буксировочной проушиной, – задним крюком крепления, – передним крюком, – скобой крепления подушки заднего хода, – усилителем крепления спинки заднего сиденья, – боковыми усилителями пола, – задней центральной поперечиной, – задней боковой поперечиной, – усилителем крепления ремня безопасности.

41D-36

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Верхняя часть заднего пола Задняя часть пола Усилитель туннеля Кронштейн крепление стопора оболочки троса 5 Центральная секция пола 6 Накладка панели порога 7 Усилитель панели порога 8 Узел крепления задней подвески 9 Задний лонжерон 10 Колесная арка 11 Усилитель пола

1,5 0,7 1 1,2 1,47 1 1 1 1,8 0,8 1,5

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D-37

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D-38

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D-39

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D-40

41D

G A

НИЖНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L Задний пол в сборе

41D-41

41D

G A

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 142А Переднее крыло

42А

A

Замена этой детали является основной операцией при переднем и боковом ударах. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

СНЯТИЕ Снимите: – решетку облицовки радиатора, высвободив ее из гнезда на крыле (1), – решетку ниши воздухозабора, – передний бампер, – елочные фиксаторы (A), болты (B), и фиксатор (C), – передние и задние грязезащитные щитки, СНЯТИЕ КРЫЛА Откройте дверь и отверните гайки крепления (D) и (E). Отверните болты (F), (G), (H), (I) и гайки (J), (K).

42A-1

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Переднее крыло

42А

РЕГУЛИРОВКА

РЕМОНТ ПЛАСТМАССОВОГО КРЫЛА

Сначала установите на крыло скользящие фиксаторы (L) и (M).

Напоминание:

Установите все крепежные детали, не затягивая их, и отрегулируйте зазоры относительно панелей кузова.

На крыле можно устранить царапины, задиры и т. д. Более подробные сведения изложены в Технических нотах № 392A и 473A.

Затяните в указанном ниже порядке: ●

Болт (1), гайку (K), болт (F), гайку (J) при закрытых двери и капоте.

●

Гайку (E), гайку (D) при открытой двери.

●

Болт (L) при открытом капоте.

Отрегулируйте сопряжение блок-фары с крылом при помощи болтов (G), затем затяните оба болта.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Все болты крепления крыла

0,5

42A-2

В данной ноте приведены сведения по применяемым методикам и деталям.

A

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя панель кузова в сборе Замена этой детали является основной операцией при лобовом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Применение стенда для ремонта кузова необязательно, если при столкновении не были затронуты лонжероны. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – крайней передней поперечиной, – кронштейном буксировочной проушины, – кольцом с резьбой, – приварными гайками, – накладкой передней поперечины, – верхней боковой поперечиной передней панели, – центральной верхней поперечиной передней панели, – усилителем фиксатора замка, – панелью крепления блок-фары, – крепежными скобами бампера.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8

Нижняя передняя поперечина Кронштейн буксировочной проушины Панель крепления блок-фары Передний лонжерон Брызговик внутренней стойки кузова Колесная арка Накладка переднего лонжерона Передняя опора внутренней части переднего подрамника 9 Верхняя боковая поперечина передней панели 10 Передняя часть верхнего усилителя брызговика

42A-3

1,8 2,5 1,2 1,5 1,2 0,8 1,2 1,2 1,2 1

42А

B

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя панель кузова в сборе

42A-4

42А

B

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя панель кузова в сборе

42А

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ

42A-5

B

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя панель кузова в сборе

42A-6

42А

B

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхняя передняя поперечина Замена этой детали является основной операцией при лобовом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Это съемный элемент каркаса кузова, закрепленный 6 болтами диаметром ∅ 8 мм, со следующими видами головок: – четыре болта "торкс" 40 на панели крепления блок-фары в точках (A), – два болта с шестигранными головками на нижней крайней передней поперечине (B).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейном крепления замка.

42A-7

42А

C

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары Замена этой детали является основной операцией при лобовом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Необходимо использовать установочный шаблон.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – верхней боковой поперечиной передней панели, – панелью крепления блок-фары, – кронштейном крепления бампера, – приварными гайками.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

1 2 3 4 5 6

Верхняя боковая поперечина передней панели Панель крепления блок-фары Крайней передней поперечиной Передний лонжерон Передняя часть верхнего усилителя брызговика Передняя опора внутренней части переднего подрамника

42A-8

1,2 1,2 1,8 1,5 1 1,2

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары

42A-9

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары

42A-10

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления блок-фары Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для установки углового кронштейна фары (1) рекомендуется использовать шаблон передней панели Car 1637 (см. главу 40AP Специнструмент). В противном случае необходимо выполнить предварительный монтаж следующих деталей: – фары, – облицовки радиатора, – капота, – переднего крыла. ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной по месту на кузове автомобиля или смещенной.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – панелью крепления блок-фары, – зачеканенными гайками, – угловым кронштейном (1).

ПРИМЕЧАНИЕ: форма панели крепления блокфары (2) одинакова для обеих модификаций, для автомобилей фазы 2 добавлен только угловой кронштейн фары.

42A-11

42А

D

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн нижнего крепления переднего крыла

42А

E

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене переднего крыла или переднего бампера после лобового удара. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). Для установки данного элемента рекомендуется использовать шаблон передней панели Car 1637 (см. главу 40AP Специнструмент). В противном случае необходимо выполнить предварительный монтаж следующих деталей: – переднего бампера, – передних крыльев. ПРИМЕЧАНИЕ: ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной на кузове автомобиля или снятой.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

42A-12

ПРИМЕЧАНИЕ: для предварительной установки новой детали могут быть использованы следы установки старой.

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн петли капота

42А

F

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при: 1 - при замене капота вследствие лобового столкновения, в этом случае данная операция выполняется частично (см. разрез в приведенном ниже описании методики), 2 - при замене передней стойки, в этом случае данная операция выполняется полностью. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварной гайкой.

или

42A-13

1 2 3

Кронштейн шарнирного соединения капота Брызговик внутренней стойки кузова Нижняя поперечина проема ветрового стекла

1,2 1,2 1,2

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн петли капота ЧАСТИЧНАЯ ЗАМЕНА

или

42A-14

42А

F

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Кронштейн петли капота ПОЛНАЯ ЗАМЕНА

42A-15

42А

F

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Брызговик

42А

G

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели крепления блокфары после лобового удара.

1 2 3 4

Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

5

Данная операция производится частично (см. разрез в приведенном ниже описании методики). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – обжимной гайкой, – кронштейном шарнирного соединения капота, – кронштейном приборной панели, – приварными гайками, – кронштейном крепления крыла.

42A-16

6 7 8 9

Брызговик внутренней стойки кузова Пластина опоры двигателя Чашка амортизаторной стойки Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Надставка чашки амортизаторной стойки Крайней передней поперечиной Уголок пластины опоры двигателя Колесная арка Угловой кронштейн крепления бампера

1,2 2 2 1 1,2 1,8 1,5 0,8 0,8

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Брызговик

652e2-14434

42A-17

42А

G

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Брызговик

42A-18

42А

G

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Брызговик

42A-19

42А

G

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний усилитель брызговика Замена этой детали является дополнительной операцией при замене брызговика после переднего удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7

Верхний усилитель брызговика Брызговик внутренней стойки кузова Панель крепления блок-фары Пластина опоры двигателя Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Верхний задний усилитель брызговика Колесная арка

42A-20

1 1,2 1,2 2 1 1 0,8

42А

H

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний усилитель брызговика

42A-21

42А

H

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний усилитель брызговика

42A-22

42А

H

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний задний усилитель брызговика Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней стойки после лобового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приваренной осью.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Верхний задний усилитель брызговика Передняя часть верхнего усилителя брызговика Брызговик внутренней стойки кузова Передняя стойка

42A-23

1 1 1,2 1,2

42А

I

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний задний усилитель брызговика

42A-24

42А

I

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний задний усилитель брызговика

42А

I

Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). ПРИМЕЧАНИЕ: операция не представляет сложности. Ниже представлен для справки один или несколько видов детали, установленной на кузове автомобиля или снятой. В случае, если некоторые точки сварки нельзя выполнить с помощью аппарата для точечной сварки, то можно использовать сварку методом электрозаклепок.

Необходимо установить приварную или обжимную шпильку (складской номер 77 01 047 926), см. Техническую ноту 532A, в зависимости от оборудования, которым вы располагаете. ПРИМЕЧАНИЕ: рекомендуется установить переднее крыло для проверки положения шпильки.

ПРИМЕЧАНИЕ: задняя часть верхнего усилителя брызговика для автомобилей Clio II фазы 2 выполнена в сборе со специальным внутренним элементом жесткости (1), которого нет в сборке детали для автомобилей фазы 1.

42A-25

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть колесной арки Замена этой детали выполняется после лобового удара и является дополнительной операцией при замене брызговика (внутренней стойки кузова). Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. С правой стороны данная операция может выполняться частично (ниже приведена методика и на рисунке представлен разрез). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 - Деталь поставляется отдельно (для правой стороны). 2 - Деталь поставляется отдельно (для левой стороны).

или

42A-26

42А

J

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7

Основание опоры двигателя Надставка чашки амортизаторной стойки Накладка лонжерона Передняя часть лонжерона Передняя колесная арка Крайней передней поперечиной Брызговик (внутренняя стойка кузова)

1,8 1,5 1,2 1,5 0,8 1,8 1,2

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть колесной арки

42A-27

42А

J

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть колесной арки

или

42A-28

42А

J

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть колесной арки

42A-29

42А

J

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть колесной арки

42A-30

42А

J

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42А

K

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене брызговика (внутренней стойки кузова) после лобового удара. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей фазы 2 несколько отличается от деталей для автомобилей Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая. Для замены этой детали требуется замена верхних усилителей брызговика (внутренней стойки кузова), при этом необходимо использовать стенд для ремонта кузова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – основанием опоры двигателя (правая сторона), – пластиной опоры двигателя (правая сторона), – колесной аркой, – чашкой амортизаторной стойки, – надставкой чашки амортизаторной стойки, – кронштейном крепления блока АБС (правая сторона), – кронштейном крепления ЭБУ системы впрыска и датчика удара (левая сторона).

42A-31

1

Надставка чашки амортизаторной стойки 2 Основание опоры двигателя 3 Усилитель опоры двигателя 4 Чашка амортизаторной стойки 5 Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя 6 Накладка лонжерона 7 Передняя часть переднего лонжерона 8 Задняя часть переднего лонжерона 9 Передняя колесная арка 10 Крайней передней поперечиной 11 Соединительный элемент надставки чашки амортизаторной стойки и стенки ниши воздухозабора отопителя

1,5 1,8 1,5 2 1 1,2 1,5 2 0,8 1,8

1,5

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42A-32

42А

K

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42A-33

42А

K

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42A-34

42А

K

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42A-35

42А

K

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42A-36

42А

K

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Колесная арка

42A-37

42А

K

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней колесной арки в сборе с лонжероном. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – приварной гайкой, – приварной осью.

42A-38

42А

L

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

Центральная стенка ниши воздухозабора отопителя Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Щиток передка Центральный усилитель кронштейна стеклоочистителя Усилитель кронштейна педального узла

1 1 0,7 1,2 1

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя

42A-39

42А

L

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка

42А

M

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней стойки после переднего бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание). ПРИМЕЧАНИЕ: для автомобилей без кондиционера необходимо дополнительно заказать заглушку (2), закрепить ее в нижней части двумя заклепками, и нанести уплотнительную мастику под цвет лакокрасочного покрытия. Для учебных автомобилей необходимо заказать детали (3 и 4) отдельно, и воспользоваться специальным педальным узлом как шаблоном для сверловки. или КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

1 - Щиток передка: деталь в сборе с приваренными шпильками. 2 - Заглушка: деталь поставляется отдельно.

1 2

3 и 4 - Усилители педального узла: деталь в сборе с приваренным болтом.

3 4 5 6 7 8

42A-40

Щиток передка Центральная стенка ниши воздухозабора отопителя Боковая стенка ниши воздухозабора отопителя Центральный усилитель кронштейна стеклоочистителя Усилитель кронштейна педального узла Центральная секция пола Нижняя поперечина проема ветрового стекла Верхний кронштейн рулевой колонки

0,7 1 1 1,2 1 0,7 1,2 2

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка

или

42A-41

42А

M

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка

42A-42

42А

M

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка

42A-43

42А

M

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка Особенности автомобилей Clio II фазы 2:

42А

Особенности разреза (a) в нижней части при частичной замене

ПРИМЕЧАНИЕ: По соображениям стандартизации в запчасти поставляется только щиток передка с усилителем (1). Поэтому методика частичной замены отличается. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

на автомобиле СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

M

на детали, поставляемой в запчасти

Щиток передка Усилитель щитка передка Туннель

на автомобиле

42A-44

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Щиток передка

ПРИМЕЧАНИЕ: количество точек сварки электрозаклепками точно не оговаривается в методике. Необходимо обеспечить расстояние приблизительно 60 мм между точками сварки, затем по окончании сварки нанести слой мастики на шов (операция ), чтобы обеспечить герметичность сварных соединений и надлежащий внешний вид. Используйте мастику M.J.Pro (складской номер: 77 11 172 676).

42А

M

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Разрез на щитке передка и разрез на усилителе должны быть смещены относительно друг друга.

Особенности усилителя

ПРИМЕЧАНИЕ: В запчасти поставляется усилитель щитка передка без приварных вставок крепления защитного экрана. на детали, поставляемой в запчасти

Необходимо установить три приварных или обжимных шпильки (складской номер 77 01 047 927), см. Техническую ноту 532A, в зависимости от оборудования, которым Вы располагаете. ПРИМЕЧАНИЕ: рекомендуется установить защитный экран для проверки положения шпилек.

42A-45

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Пластина кронштейна стеклоочистителя Замена этой детали является дополнительной операцией при замене нижней поперечины проема ветрового окна после лобового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварными гайками в верхней и нижней частях.

42A-46

42А

N

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Центральный усилитель кронштейна стеклоочистителя Нижняя поперечина проема ветрового стекла Щиток передка Центральная стенка ниши воздухозабора отопителя

1,2 1,2 0,7 1

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Пластина кронштейна стеклоочистителя

42A-47

42А

N

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя поперечина проема ветрового стекла

42А

O

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней внутренней стойки кузова после переднего бокового удара.

1

В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с кронштейнами рулевой колонки и приборной панели.

42A-48

2 3 4 5 6

Нижняя поперечина проема ветрового стекла Верхний кронштейн рулевой колонки Передняя стойка Щиток передка Брызговик внутренней стойки кузова Кронштейн шарнирного соединения капота

1,2 2 0,7 1,2 1,2

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя поперечина проема ветрового стекла

42A-49

42А

O

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижняя поперечина проема ветрового стекла

1652m1-14429

42A-50

42А

O

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижний кронштейн рулевой колонки Замена этой детали является основной операцией при поломке рулевой колонки при краже автомобиля. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварными гайками.

42A-51

42А

P

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

Верхний кронштейн рулевой колонки Нижний кронштейн рулевой колонки Щиток передка

2 2 0,7

ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Нижний кронштейн рулевой колонки

42A-52

42А

P

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА 143А Передняя стойка

43А

A

Замена этой детали является основной операцией при переднем боковом ударе. Переднюю стойку для замены вырезают из передней части боковины кузова в сборе, с которой надо отсоединить кронштейн внутренней накладки стойки проема ветрового окна. Отдельно необходимо дополнительно заказать заднюю часть усилителя брызговика. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ 1 - Передняя стойка Деталь в сборе с: – усилителем передней стойки, – кронштейном внутренней накладки стойки проема ветрового окна, – приварными гайками, – кронштейном крепления крыла, – верхним усилителем брызговика, – приварной шпилькой, – петлей двери.

или СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

Передняя стойка Усилитель передней стойки Кронштейн внутренней накладки стойки проема ветрового окна 4 Щиток передка 5 Нижняя поперечина проема ветрового стекла 6 Накладка панели порога 7 Усилитель панели порога 8 Передняя боковая поперечина 9 Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла 10 Передний брызговик 11 Кронштейн шарнира капота

2 - Задняя часть усилителя брызговика Деталь поставляется отдельно. 3 - Кронштейн внутренней накладки стойки проема ветрового окна Деталь поставляется отдельно.

43A-1

1,2 1 0,7 0,7 1,2 1 1 1 1,2 1,2 1,2

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя стойка

43A-2

43А

A

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя стойка

43A-3

43А

A

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя стойка

43A-4

43А

A

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя стойка

43A-5

43А

A

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя стойка

43A-6

43А

A

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя внутренняя стойка кузова (передний брызговик)

Замена этой детали является основной операцией при переднем боковом ударе. Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Эта деталь для автомобилей модели Clio II фазы 2 несколько отличается от детали для Clio II фазы 1, однако методика замены одинакова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

или

43A-7

43А

B

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8

Передний брызговик Боковая стенка ниши воздухозабора Щиток передка Нижняя поперечина проема ветрового стекла Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла Кронштейн шарнира капота Накладка панели порога Усилитель панели порога

1,2 1 0,7 1,2 1,2 1,2 1 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя внутренняя стойка кузова (передний брызговик)

43A-8

43А

B

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя внутренняя стойка кузова (передний брызговик)

43A-9

43А

B

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя внутренняя стойка кузова (передний брызговик)

43A-10

43А

B

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

43А

C

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене передней стойки после переднего бокового удара.

1

Запасная деталь одинакова для обеих модификаций, однако, для модификации B надо ее отрезать так, как показано ниже. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – внутренней панелью стойки проема ветрового окна, – усилителем стойки проема ветрового окна.

* Линия разреза для модификации B (140 мм)

или

43A-11

2 3 4 5

Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла Внутренняя панель боковины кузова Передняя поперечина крыши Передний брызговик Усилитель средней стойки

1,2 0,7 1,2 1,2 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

43A-12

43А

C

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. Среднюю стойку для замены вырезают из передней части боковины кузова в сборе. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Три детали в сборе с: – усилителем передней стойки, – кронштейном внутренней накладки стойки проема ветрового окна, – приварными гайками, – кронштейном крепления крыла, – верхним усилителем брызговика, – приварной шпилькой, – петлей двери.

или

43A-13

43А

D

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

Средняя стойка Накладка средней стойки Усилитель средней стойки Верхний усилитель средней стойки крепления ремня безопасности Усилитель панели порога Накладка панели порога

1,2 0,7 1 1,2 1 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка

43A-14

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка

43A-15

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка

43A-16

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка

43A-17

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка

43A-18

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Средняя стойка Особенности для автомобилей Clio II фазы 2: При замене данной детали необходимо дополнительно заказать новый усилитель в сборе со средней стойкой. Замена этой детали может производиться двумя способами: – полностью, – с разрезом по линиям a и b. Сведения по частичной замене усилителя средней стойки приведены в главе 43A. E.

43A-19

43А

D

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L Усилитель средней стойки Замена этой детали является дополнительной операцией при замене средней стойки для модификации B и при замене панели заднего крыла для модификации C после бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИИ B - L (1) – пластиной усилителя фиксатора замка, – верхним усилителем крепления ремня безопасности, – приварными гайками. МОДИФИКАЦИЯ C (2) – пластиной усилителя фиксатора замка, – верхним усилителем крепления ремня безопасности, – приварными гайками.

43A-20

43А

E

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

Внутренняя панель средней стойки Накладка средней стойки Верхний усилитель крепления ремня безопасности средней стойки Накладка панели порога Усилитель панели порога

1 0,7 1,2 1 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Усилитель средней стойки

43A-21

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Усилитель средней стойки

43A-22

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Усилитель средней стойки

43A-23

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Усилитель средней стойки

43A-24

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C Усилитель средней стойки

43А

E

Особенности для автомобилей Clio II фазы 2:

КОМПЛЕКТ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ B

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене средней стойки для модификаций B-L и при замене панели заднего крыла для модификации C.

Средняя стойка в сборе с: – усилителем средней стойки, – задним усилителем внутренней стойки кузова, – кронштейном внутренней накладки стойки проема окна, – петлей двери, – кронштейном крепления крыла, – шпилькой.

ПРИМЕЧАНИЕ: В целях стандартизации в запчасти поставляются только средние стойки для автомобилей Clio II фазы 2. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

Усилитель средней стойки в сборе с: – элементом жесткости, – верхним усилителем стойки, – держателем пластины в сборе, – гайкой.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ C Задняя часть боковины кузова: – усилитель заднего бампера, – демпфер. Усилитель средней стойки в сборе с: – элементом жесткости, – верхним усилителем стойки, – держателем пластины в сборе.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

43A-25

Средняя стойка Усилитель стойки Накладка усилителя стойки Верхний усилитель Внутренняя панель средней стойки

1,2 1,2 3 1,2 1

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Усилитель средней стойки Особенности разреза (по линиям a и a') в верхней части при частичной замене.

43А

E

Разрез усилителя стойки

Разрез средней стойки

X2 = 40 мм

только деталь 1 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите внутреннюю стойку кузова (5). X1 = 50 мм ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите усилитель стойки (2).

Ø 10 X3

– Снимите усилитель стойки, затем оставшиеся куски элемента жесткости и верхнего усилителя, детали 2, 3, 4.

43A-26

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Усилитель средней стойки

43А

Установка усилителя средней стойки, поставляется в запчасти

Подготовка усилителя стойки Перенесите размер X1 на запасную деталь.

НАПОМИНАНИЕ 2 Усилитель стойки 3 Накладка усилителя стойки 4 Верхний усилитель 5 Внутренняя панель средней стойки

только деталь 2 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите элемент жесткости (3) и верхний усилитель (4).

B

Ø 10 X3

43A-27

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Усилитель средней стойки

УКАЗАНИЕ: Зона X пустая ПРИМЕЧАНИЕ: в соответствии с рисунком (D) установите электрозаклепки на отверстия, оставшиеся после удаления сварных соединений.

43A-28

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ B Усилитель средней стойки

43А

Особенности разрезов (по линиям a и a')

Ø 10

ПРИМЕЧАНИЕ: просверлите три панели. Просверлив отверстие, удалите детали 1 и 4.

деталь 1, 2, 3 и 4 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите внутреннюю панель средней стойки (5). Снимите детали 1, 2, 3 и 4.

только деталь 1 ВНИМАНИЕ: при выполнении разреза не повредите усилитель стойки (2).

43A-29

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ B Усилитель средней стойки

43А

E

УКАЗАНИЕ: Немного отведите деталь 2 от детали 5 и снимите оставшийся кусок детали 3.

X2

43A-30

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ B Усилитель средней стойки

43А

E

ВНИМАНИЕ: выполняя разрез нового усилителя, примите меры предосторожности, чтобы не повредить накладку усилителя (3) и верхний усилитель (4) (см. рисунок ниже).

Подготовка запасного усилителя средней стойки Перенесите размер X1 на запасную деталь

Установка усилителя средней стойки, поставляется в запчасти

НАПОМИНАНИЕ: усилитель средней стойки (2) поставляется в сборе с: – накладкой усилителя средней стойки (3), – верхним усилителем (4).

деталь 2

43A-31

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ B Усилитель средней стойки

43А

E

Установка запасной средней стойки, поставляется в запчасти

ПРИМЕЧАНИЕ: в соответствии с рисунком (E) установите электрозаклепки на отверстия, оставшиеся после удаления сварных соединений. ПРИМЕЧАНИЕ: не забудьте выполнить сварку с усилителем стойки в точках (G).

43A-32

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ B Усилитель средней стойки

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Необходимо соединить стойку и усилитель стойки вокруг каждой петли для навески двери 6 электрозаклепками в местах (H) и (H').

43A-33

43А

E

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L

Внутренняя панель средней стойки

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене средней стойки для модификации B и при замене панели заднего крыла для модификации C после бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали.

43А

F

МОДИФИКАЦИЯ C (2) – – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности, надставкой продольного профиля.

Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИИ B - L (1) – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности. СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

43A-34

Усилитель средней стойки Внутренняя панель средней стойки Верхний усилитель крепления ремня безопасности средней стойки Накладка панели порога Усилитель панели порога Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

1 0,7 1,2 1 1 1,2

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L

Внутренняя панель средней стойки

43A-35

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L

Внутренняя панель средней стойки

43A-36

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L

Внутренняя панель средней стойки

МОДИФИКАЦИЯ C

43A-37

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L

Внутренняя панель средней стойки

43A-38

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Внутренняя панель средней стойки

43A-39

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Внутренняя панель средней стойки

43A-40

43А

F

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Передняя часть боковины кузова Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. При замене данной детали необходимо дополнительно заказать новый усилитель в сборе со средней стойкой. Замена этой детали может производиться двумя способами: – полностью, – с разрезом по линиям a и b. Сведения по частичной замене усилителя средней стойки изложены в главе 43A. E.

43A-41

43А

G

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L Верхняя секция боковины кузова

43А

H

МОДИФИКАЦИЯ C

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. Данная операция производится частично (см. разрез в приведенном ниже описании методики для модификаций B и C). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно. МОДИФИКАЦИИ B - L

или СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Верхняя секция боковины кузова Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла 3 Верхний усилитель стойки проема окна 4 Усилитель средней стойки 5 Внутренняя панель боковины кузова 6 Верхний продольный профиль боковины кузова (модификация C) 7 Средняя стойка 8 Верхний усилитель крепления ремня безопасности средней стойки 9 Верхний задний усилитель боковины 10 Нижний задний усилитель боковины или

43A-42

1,2 1,2 1 1 0,7 1 1,2 1,2 1,2 1,2

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L Верхняя секция боковины кузова

или

43A-43

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - C - L Верхняя секция боковины кузова

43A-44

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Верхняя секция боковины кузова

или

43A-45

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Верхняя секция боковины кузова

43A-46

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Верхняя секция боковины кузова

43А

или

43A-47

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B - L Верхняя секция боковины кузова

43A-48

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Верхняя секция боковины кузова ОСОБЕННОСТИ МОДИФИКАЦИИ C

или

43A-49

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Верхняя секция боковины кузова

43A-50

43А

H

ВЕРХНЯЯ БОКОВАЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C Верхняя секция боковины кузова

или

43A-51

43А

H

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ144А ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44А

Замена этой детали является основной операцией при заднем боковом ударе. Особенности автомобилей модели Clio II фазы 2: Данная деталь для автомобилей модели Clio II фазы 2 несколько отличается от детали для модели Clio II фазы 1, однако методика замены в обоих случаях одинакова. Деталь заменяется частично. Для модификации B: по разрезу A, см. рисунок ниже (необходимо отдельно заказать кронштейн внутренней накладки). Для модификации C: по разрезу B. ПРИМЕЧАНИЕ: замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИЯ B (1) – – – –

усилителем бампера, усилителем фиксатора замка двери, пластиной усилителя фиксатора замка, кронштейном внутренней накладки (деталь 3) (для модификации B заказывается отдельно).

МОДИФИКАЦИЯ C (2) – элементом жесткости, – регулировочной прокладкой, – усилителем бампера.

или

44A-1

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Панель заднего крыла Кронштейн внутренней накладки оконного проема боковины Верхний задний усилитель боковины Нижний задний усилитель боковины Внутренняя панель боковины кузова Усилителем фиксатора замка двери Усилитель панели порога Накладка панели порога Верхний усилитель центральной стойки крепления ремня безопасности Усилитель средней стойки Задний верхний боковой желоб Задний нижний боковой желоб

0,8 0,7 1,2 1,2 0,7 1,2 1 1 1,2 1 1 0,7

44A-2

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-3

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА (со снятием крыши)

44A-4

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-5

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-6

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-7

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ МОДИФИКАЦИИ C

44A-8

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-9

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-10

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B/C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-11

44А

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44А

A

Замена этой детали является основной операцией при заднем боковом ударе. Данная операция может осуществляться двумя способами (см. методику ниже): Частично: с разрезом по линии A - A. Полностью: с разрезом по линии B - B, в том случае, если это дополнительная операция при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

1 2 3 4 5 6 7

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – – – – – –

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

усилителем бокового крепления бампера, усилителем фиксатора замка задней двери, накладкой пластины, пластиной, шумоизоляцией, кожухом топливопровода (с правой стороны).

8 9 10 11

44A-12

Панель заднего крыла Внутренняя панель боковины кузова Усилителем фиксатора замка Усилитель панели порога Накладка панели порога Задний нижний боковой желоб Усилитель крепления петель крышки багажника Панель крепления фонаря Пол Колесная арка Усилитель бокового крепления бампера

0,8 0,7 1,2 1 1 0,7 1,2 1 1,5 0,9 1,2

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-13

44А

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-14

44А

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-15

44А

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-16

44А

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-17

44А

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-18

44А

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель заднего крыла

44A-19

44А

A

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши и при замене панели заднего крыла. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5

Задний верхний боковой желоб Задний нижний боковой желоб Верхний задний усилитель боковины Нижний задний усилитель боковины Внутренняя панель боковины кузова

44A-20

1 0,7 1,2 1,2 0,7

44А

B

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб

44A-21

44А

B

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с усилителем крепления газонаполненного упора.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Боковым задним желобом Внутренняя панель боковины кузова Усилитель крепления петель крышки багажника Нижняя поперечина проема заднего стекла

44A-22

0,7 0,7 1,2 1,2

44А

B

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Верхний боковой желоб

44A-23

44А

B

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Шаровый шарнир газонаполненного упора двери задка

Замена этой детали является единственной операцией при поломке шарового шарнира. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Шаровый шарнир газонаполненного упора двери задка Задний нижний боковой желоб

1,5 0,7

44A-24

44А

C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Наружная колесная арка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели заднего крыла и при замене панели крепления заднего фонаря. Данная операция производится частично (см. разрез и методику ниже). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали.

44А

D

МОДИФИКАЦИЯ C (2) – – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности, надставкой продольного профиля.

Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИИ B-L (1) – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

44A-25

Внутренняя панель боковины кузова Нижний задний усилитель боковины Надставка чашки пружины амортизатора

0,7 1,2 1,5

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Наружная колесная арка

или

ПРИМЕЧАНИЕ: сварка проводится методом электрозаклепок под нижним усилителем боковины.

44A-26

44А

D

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене внутренней панели задней части боковины кузова и панели крепления заднего фонаря после заднего бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – чашкой крепления амортизатора, – усилителем чашки крепления амортизатора, – боковым креплением полки, – надставкой чашки пружины амортизатора, – крюком крепления заднего сиденья, – кронштейном заднего сиденья.

44A-27

44А

E

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Внутренняя задняя колесная арка Задняя часть пола Узел крепления задней подвески Задний лонжерон

0,8 0,7 1 1,2

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка

44A-28

44А

E

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене внутренней панели боковины кузова. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – чашкой крепления амортизатора, – усилителем чашки крепления амортизатора, – опорой амортизатора.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

Внутренняя задняя колесная арка Задняя часть пола Задний лонжерон Боковая полка Узел крепления задней подвески Усилитель пола

44A-29

0,9 0,7 1,5 1,2 1 1,5

44А

E

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка

44A-30

44А

E

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Внутренняя колесная арка

44A-31

44А

E

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B-C

Внутренняя панель боковины кузова

44А

F

МОДИФИКАЦИЯ C (2)

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели заднего крыла. Данная операция производится частично (см. разрез и методику ниже). В приведенной ниже методике изложены особенности модификаций B и C. Для обоих случаев необходимо отдельно заказывать верхний желоб.

– – – – – –

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности, надставкой продольного профиля.

В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: МОДИФИКАЦИЯ B (1) – – – – –

Верхний желоб

нижним усилителем боковины, верхним усилителем боковины, объемной вставкой, внутренней панелью по окну боковины, гайками крепления ремня безопасности.

Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8 9

44A-32

Внутренняя панель боковины кузова Усилитель панели порога Внутренняя задняя колесная арка Надставка чашки пружины амортизатора Задний верхний боковой желоб Нижний задний усилитель боковины Верхний задний усилитель боковины Задняя поперечина крыши Накладка панели порога

0,7 1 0,8 1,5 1 1,2 1,2 1 1

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B-C

Внутренняя панель боковины кузова

или

44A-33

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B-C

Внутренняя панель боковины кузова

44A-34

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B-C

Внутренняя панель боковины кузова

или

44A-35

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИИ B-C

Внутренняя панель боковины кузова

44A-36

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C

Внутренняя панель боковины кузова

или

44A-37

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C

Внутренняя панель боковины кузова

или

или

или

44A-38

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C

Внутренняя панель боковины кузова

44A-39

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ C

Внутренняя панель боковины кузова

44А

F

Особенности частичной замены

Особенности для автомобилей модели Clio II фазы 2: Замена этой детали может производиться двумя способами: – полностью, – с разрезом по линии (a).

УКАЗАНИЕ: В целях стандартизации в запчасти поставляются только внутренние панели боковины кузова в сборе с усилителем (1) только для 3-дверных модификаций. Поэтому положение линии разреза для частичной замены изменено. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

44A-40

ПРИМЕЧАНИЕ: разрез по линии (a) выполняется перед усилителем, как показано на рисунке.

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Внутренняя панель боковины кузова

44А

F

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене: – после бокового удара: панели заднего крыла (разрез A - A) – после бокового верхнего удара: панели заднего крыла и крыши (разрез B - B). Данная операция осуществляется частично одним из двух способов (см. методику ниже). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – усилителем крепления петель крышки багажника, – колесной аркой, – боковой полкой, – скобой крепления домкрата (левая сторона), – задним усилителем боковины.

44A-41

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Внутренняя панель боковины кузова Верхний усилитель боковины Внутренняя задняя колесная арка Усилитель панели порога Боковая полка Задняя поперечина крыши Задний нижний боковой желоб Усилитель крепления петель крышки багажника Пол

0,7 1,2 0,9 1 1,2 0,7 0,7 1,2 0,7

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Внутренняя панель боковины кузова

44A-42

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Внутренняя панель боковины кузова

Запчасти

Штатная деталь

44A-43

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Внутренняя панель боковины кузова

44A-44

44А

F

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Внутренняя панель боковины кузова

44A-45

44А

F

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель задка

Замена этой детали является основной операцией при ударе сзади. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – внутренней панелью панели задка, – усилителем фиксатора замка двери задка, – угловым кронштейном бампера, – кронштейном ударопоглощающего элемента, – угловым кронштейном крепления бампера.

44A-46

44А

G

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6

Панель задка Задняя часть пола Внутренняя панель панели задка Кронштейн ударопоглощающего элемента Задний лонжерон Панель крепления задних фонарей

1 0,7 0,7 1,2 1,2 1

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель задка

44A-47

44А

G

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель задка

44A-48

44А

G

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель задка

Замена этой детали является основной операцией при ударе сзади. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – верхней поперечиной панели задка, – нижней поперечиной панели задка, – угловым кронштейном крепления бампера, – приварными гайками.

44A-49

44А

G

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7

Панель задка Задняя часть пола Нижняя поперечина панели задка Верхняя поперечина панели задка Задний лонжерон Панель крепления задних фонарей Буксировочная проушина

1 0,7 1 1,2 1,5 1 1,5

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель задка

44A-50

44А

G

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель задка

44A-51

44А

G

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

44А

H

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

Замена этой детали является дополнительной операцией при: – замене панели задка после удара сзади, при выполнении этой операции необходимо снять с запчасти желоб, – замене панели крыла после заднего бокового удара.

1 2 3 4 5 6 7

Данная операция производится частично (см. методику ниже). При выполнении этой операции как дополнительной при замене панели задка, необходимо снять задний нижний боковой желоб, как это показано на рисунке (X) ниже, оставив нижнее крепление полки.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – задним нижним боковым желобом, – нижним креплением полки, – усилителем газонаполненного упора (кронштейном крепления шарового шарнира), – шаровым шарниром газонаполненного упора.

44A-52

8 9 10 11

Панель крепления заднего фонаря Задний нижний боковой желоб Нижнее крепление полки Панель заднего крыла Колесная арка Кронштейн ударопоглощающего элемента Боковой усилитель крепления заднего бампера Внутренняя панель по окну боковины Задняя часть пола Нижний задний усилитель боковины Задний верхний боковой желоб

1 0,7 1 0,8 0,8 1,2 1,2 0,7 0,7 1,2 1

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

44A-53

44А

H

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

44A-54

44А

H

МОДИФИКАЦИИ B-C

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

44A-55

44А

H

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

Замена этой детали является дополнительной операцией при:

44А

H

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм):

– замене панели задка после удара сзади, – замене панели крыла после заднего бокового удара. Данная операция может выполняться частично (по сечению A-A). В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с приварной гайкой.

44A-56

1 2 3 4 5 6 7

Панель крепления заднего фонаря Задний нижний боковой желоб Панель заднего крыла Задняя часть пола Задний лонжерон Нижняя поперечина панели задка Панель задка

1 0,7 0,8 0,7 1,5 1 1

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

44A-57

44А

H

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

44A-58

44А

H

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Панель крепления заднего фонаря

Запчасти

Штатная деталь

44A-59

44А

H

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная задняя полка Замена этой детали является дополнительной операцией при замене панели заднего крыла и при замене внутренней панели боковины кузова после бокового удара. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – нижней поперечиной проема заднего стекла, – скобой крепления третьего стоп сигнала.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4

Центральная задняя полка Боковая полка Нижняя поперечина проема ветрового стекла Усилитель крепления петель крышки багажника

44A-60

0,8 1,2 1 0,8

44А

I

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Центральная задняя полка

44A-61

44А

I

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Скоба крепления домкрата Замена этой детали является основной операцией. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Скоба крепления домкрата Внутренняя панель левой задней стойки кузова

44A-62

1,2 0,7

44А

J

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА Скоба крепления домкрата

44A-63

44А

J

145A МОДИФИКАЦИИ B - C

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A

Замена этой детали является основной операцией. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – шумоизоляцией, – шайбой соединения с "массой".

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

Крыша Передняя поперечина крыши Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла 4 Передняя стойка 5 Передняя часть боковины кузова 6 Панель заднего крыла 7 Усилитель средней стойки 8 Верхний задний усилитель боковины 9 Внутренняя панель боковины кузова 10 Задняя поперечина крыши 11 Верхний боковой желоб

45A-1

0,7 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 1 1,2 0,7 1 0,7

A

МОДИФИКАЦИИ B - C

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A-2

45A

A

МОДИФИКАЦИИ B - C

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A-3

45A

A

МОДИФИКАЦИИ B - C

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A-4

45A

A

МОДИФИКАЦИЯ C

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

ОСОБЕННОСТИ МОДИФИКАЦИИ C

45A-5

45A

A

МОДИФИКАЦИЯ B

ВЕРХ КУЗОВА Крыша ОСОБЕННОСТИ МОДИФИКАЦИИ B

45A-6

45A

A

МОДИФИКАЦИИ B-C-L

ВЕРХ КУЗОВА Крыша ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ С ЛЮКОМ КРЫШИ, ФАЗА 1 При замене кузова или крыши с люком необходимо вырезать крышу, как показано ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: важно соблюдать радиус кривизны 73 мм во всех четырех углах.

45A-7

45A

A

ВЕРХ КУЗОВА Крыша ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ ФАЗЫ 2 Особенности входят в случай № 1 (изложенный во введении главы 40A-C "Обозначение деталей"). ПРИМЕЧАНИЕ: В целях стандартизации в запчасти поставляются только крыши без проделанных отверстий. По этой причине для модификаций с антеннами в крыше и для модификаций с люком необходимо просверлить отверстия и сделать вырезы.

45A

A

ВНИМАНИЕ! При использовании 2-ого способа перед окончательной установкой антенны необходимо восстановить герметичность соединения уплотняющей мастикой (см. Техническую ноту № 396A). НАПОМИНАНИЕ После зачистки кузовных панелей необходимо произвести их антикоррозионную обработку.

Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

Все операции по антикоррозионной обработке должны выполняться с использованием следующих материалов: Фосфатосодержащий грунт Растворитель

Работы для установки антенны на крыше

77 01 423 933 77 01 423 955

Работы для установки люка крыши

ПРИМЕЧАНИЕ: на автомобилях модели Clio II фаза 2 антенна устанавливается в задней части крыши. Y1: 485 мм (этот размер должен быть одинаковым с обеих сторон). X1: 95 мм X2: 212 мм X3: 514 мм Y2: 831 мм

Выполняемые операции: Первый способ Прорежьте квадратную прорезь (A) 15 X 15 мм по размерам, показанным на рисунке. Второй способ Просто просверлите отверстие.

∅ 20

45A-8

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

МОДИФИКАЦИЯ L

45A

Замена этой детали является основной операцией. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – шумоизоляцией, – шайбой.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Крыша Передняя поперечина крыши Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла Передняя стойка Боковина кузова Панель заднего крыла Усилитель средней стойки Внутренняя панель боковины кузова Задняя поперечина крыши

45A-9

0,7 1,2 1,2 1,2 1,2 0,8 1 0,7 1

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A-10

45A

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A-11

45A

A

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХ КУЗОВА Крыша

45A-12

45A

A

МОДИФИКАЦИИ B-C-L

ВЕРХ КУЗОВА Передняя поперечина крыши

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с внутренней накладкой поперечины крыши.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Передняя поперечина крыши Внутренняя панель стойки рамы ветрового стекла

1,2 1,2

45A-13

45A

B

МОДИФИКАЦИИ B-C-L

ВЕРХ КУЗОВА Центральная поперечина крыши

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с шумоизоляционным элементом.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

Передняя поперечина крыши Внутренняя панель боковины кузова Усилитель средней стойки

1,2 0,7 1

45A-14

45A

C

МОДИФИКАЦИИ B - C

ВЕРХ КУЗОВА Задняя поперечина крыши

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Задняя поперечина крыши Верхний задний усилитель боковины

1 1,2

45A-15

45A

D

МОДИФИКАЦИЯ L

ВЕРХ КУЗОВА Задняя поперечина крыши

Замена этой детали является дополнительной операцией при замене крыши. В приведенной ниже методике описываются только те соединения, которые являются специфичными для данной детали. Сведения по дополнительным деталям приводятся в соответствующих главах (см. содержание).

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь поставляется отдельно.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2

Задняя поперечина крыши Внутренняя панель боковины кузова

0,7 0,7

45A-16

45A

D

БОКОВЫЕ 147A ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Передние и задние двери

47A

СНЯТИЕ

Установите опорное приспособление для двери (см. главу 50B).

Извлеките оси дверных петель при помощи приспособления Car. 1415 (см. главу 50B).

Отсоедините жгут проводов двери.

ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо подогнать приспособление Car. 1415 (см. следующую страницу).

Отверните болт ограничителя открытия двери (A).

47A-1

A

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Передние и задние двери

47A

A

ПОДГОНКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОСЕЙ ДВЕРНЫХ ПЕТЕЛЬ

УСТАНОВКА И РЕГУЛИРОВКА

С помощью плоского и круглого напильников обточите наконечник и дно канавки приспособления до размеров, указанных на рисунке выше.

Установка производится в порядке, обратном снятию, порядок регулировки зазоров изложен в главе "Зазоры открывающихся элементов кузова". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене двери или же при замене кузова с установкой прежних открывающихся элементов, следует использовать специальные крепящиеся болтами петли, поставляемые в запчасти, которые позволяют отрегулировать положение двери по высоте. Используйте набор со складским номером 77 01 468 331.

47A-2

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Передние и задние двери

Регулировка дверей для устранения провисания Используйте специальное приспособление WILMONDA, складской номер BHA (поставщик Z. INTERNATIONAL). Данное приспособление позволяет изменять положение "X" петли двери, приваренной к передней или средней стойке кузова.

Регулировка дверей для устранения выступления или утопания Предел регулировки: 3 мм.

47A-3

47A

A

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель передней двери

Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. Данная деталь подлежит частичной замене (см. разрез и описание методики ниже). КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – верхним усилителем декоративной планки двери, – звукоизолирующими прокладками, – вертикальным элементом жесткости (модификация B).

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

Панель двери Короб двери Рамка двери

0,7 0,7 0,8

47A-4

47A

B

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель передней двери

1

2 или

1

2

47A-5

47A

B

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель передней двери

или

1

2

47A-6

47A

B

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель передней двери

1

2

1

2

3

47A-7

47A

B

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель задней двери

Замена этой детали является основной операцией при боковом ударе. Данная деталь подлежит частичной замене (см. разрез и описание методики ниже). КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ Деталь в сборе с: – звукоизолирующими прокладками, – элементом жесткости.

СОЕДИНЯЕМЫЕ ДЕТАЛИ (толщина в мм): 1 2 3

Панель двери Короб двери Рамка двери

0,7 0,7 0,8

47A-8

47A

C

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель задней двери

1

2 или

47A-9

47A

C

БОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Панель задней двери

1

2

3

4

47A-10

47A

C

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ 148AЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Капот

48A

A

Особенности автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для автомобилей Clio фазы 2 несколько отличается от детали для Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

48A-1

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Капот

48A

A

СНЯТИЕ

УСТАНОВКА

Отсоедините трубку подвода жидкости к жиклеру омывателя, закрепленную на капоте.

Чтобы установить капот в правильное положение, отрегулируйте при помощи замка и петель капота зазоры, значения которых приведены в главе 40A. L.

Снимите: – гайки крепления (A) петель капота, – капот (вдвоем с помощником).

48A-2

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Дверь задка

48A

B

Особенности для автомобилей Clio II фазы 2: Деталь для Clio фазы 2 несколько отличается от детали для Clio II фазы 1, однако методика замены одинаковая.

Освободите из фиксаторов (B) спойлер, потянув его вверх.

СНЯТИЕ

Извлеките трубку подвода омывающей жидкости к жиклеру омывателя заднего стекла (D).

Снимите с двери задка спойлер, отвернув болты крепления (A).

Выверните болт крепления (E).

Разъедините разъем третьего стоп-сигнала (C).

Снимите держатели обивки двери задка при помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок (держатели (F)). Снимите обивку двери задка.

48A-3

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Дверь задка

48A

СНЯТИЕ ПЕТЕЛЬ

Отсоедините: – колодки проводов от электродвигателей стеклоочистителя замка двери задка, – провода от выводов токопроводящей сетки обогревателя стекла.

Частично снимите уплотнитель багажного отделения в зоне соприкосновения с верхней частью боковой полки (H). Плоской отверткой снимите держатели обивки крыши (I).

Снимите: – жгут проводов из короба двери задка и трубку подвода жидкости к жиклеру омывателя стекла,

– газонаполненные упоры двери задка и гайки крепления (G), – дверь задка.

48A-4

B

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА Дверь задка

48A

B

УСТАНОВКА

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:

Отсоедините и снимите обивку.

При установке петель обязательно герметизируйте стыки между петлями и панелью крыши.

Вставьте плоский гаечный ключ между внутренней панелью и обивкой для создания зазора между ними во время снятия петель.

Для этого нанесите валик уплотнительной мастики, складской № 77 11 170 230 (см. Техническую ноту 396A).

Осторожно отодвиньте обивку крыши как указано выше, чтобы получить доступ к гайкам крепления (J) петель (шестигранные гайки на 13).

Чтобы установить дверь задка и ее замок в правильное положение, выставьте установленные зазоры, приведенные в главе 40A. L Положение двери задка регулируется после полной сборки двери.

48A-5

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Крышка багажника

48A

C

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снимите: – четыре болта крепления (A) петель крышки багажника, – крышку багажника (эта операция по соображениям техники безопасности должна выполняться вдвоем с помощником).

48A-6

НЕБОКОВЫЕ ОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА МОДИФИКАЦИЯ L

Крышка багажника

48A

C

РЕГУЛИРОВКА Регулировка зазоров по периметру осуществляется болтами крепления (A). Устранение заедания осуществляется регулировкой положения замка (B) и фиксатора замка (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: в случае полной замены со снятием петель крышки багажника прежде, чем изменять положение замка, необходимо отрегулировать упоры петель (D). Для справки: пружины петель крышки багажника имеют два положения регулировки жесткости (E) и (F).

48A-7

Механизмы и принадлежности ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА ОСТЕКЛЕНИЕ НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ АВТОМОБИЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ САЛОНА ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

77 11 315 253

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту относится к автомобилям семейства 2-ой фазы CLIO II (двигатель 1,6 16V "K4M") перечисленным ниже:

Автомобиль

Производство Технические (1) характеристики

Рынок поставки

Торговое название

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" прочие страны

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Турция (R)

Центральная "Renault Thalia" Европа: Венгрия, Словения, Словакия, (страны Центральной Европы и Греция) Чешская Республика, Без "Renault Symbol" Польша мультиплексной (заморские Греция ● сети департаменты и ● Заморские территории Франции) департаменты и территории Франции

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Модификация Колумбия - Венесуэла Колумбия (M) – Clio 5-дверный хэтчбек – Clio седан

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Модификация Mercosur Аргентина (L) – Clio 5-дверный хэтчбек Бразилия (J) – Clio седан

Без мультиплексной сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

Модификация Турция – Clio седан

●

Модификация PECO – Clio седан

Модификация Персидский Залив – Clio седан

Модификация Мексика – Clio 5-дверный хэтчбек

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках представляет собой код завода, который является первым символом заводского номера, указанного на идентификационной табличке автомобиля.

Более подробные сведения относительно выбора Руководств по ремонту для семейства CLIO II изложены в Технической ноте 3627A.

Механические узлы и дополнительные устройства Содержание Стр.

50A ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Стр.

55A НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

A B

Меры безопасности Инструменты и приспособления

50A-1 50A-2

51A МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА A B C D

Замок и цилиндр замка передней двери Замок задней двери Стеклоподъемник передней двери Стеклоподъемник задней двери

A B C D

Передний бампер Задний бампер Решетка ниши воздухозабора Боковые защитные накладки

55A-1 55A-7 55A-12 55A-14

56A НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ АВТОМОБИЛЯ

51A-1 51A-4 51A-6 51A-8

A B C D

52A МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ

E

Задний спойлер Наружное зеркало заднего вида Стекло наружного зеркала заднего вида Корпус наружного зеркала заднего вида Декоративная накладка желоба

56A-1 56A-2 56A-3 56A-4 56A-5

ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА A

Замок и цилиндр замка двери задка

57A ПРИНАДЛЕЖНОСТИ САЛОНА 52A-1

B C

54A ОСТЕКЛЕНИЕ A B C D E

Ветровое стекло Заднее стекло Стекло передней двери Стекло задней двери Стекло боковины кузова

A

54A-1 54A-5 54A-11 54A-12 54A-15

D E

Облицовка рычага привода стояночного тормоза Приборная панель Вещевой ящик под передним пассажирским сиденьем Боковой поручень Боковой энергопоглощающий элемент передней двери

57A-1 57A-2 57A-12 57A-13 57A-14

59A ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ A B

Передние ремни безопасности Задние ремни безопасности

59A-1 59A-3

150А

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Элементы пассивной безопасности

50А

A

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

При каждом снятии рулевого колеса болт (А) его крепления подлежит ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене. См. главу 88 и 57A-B. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: к работам с системами подушек безопасности и преднатяжителей допускаются только опытные работники, прошедшие специальную подготовку.

ТЕПЛОВЫЕ ЭКРАНЫ После ремонта механических узлов автомобиля или же после выполнения кузовных работ их необходимо установить на место.

ВНИМАНИЕ! При выполнении работ под автомобилем не подвергайте пол кузова ударам, предварительно не заблокировав ЭБУ с помощью диагностического прибора. См. главу 80.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ Необходимо соблюдать указанные моменты затяжки.

ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить какиелибо работы с пиротехническими системами (подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности) вблизи источника тепла или открытого пламени, чтобы не допустить их срабатывания.

МАТЕРИАЛЫ Внимательно прочтите меры предосторожности при использовании соответствующих составов и соблюдайте правила техники безопасности, пользуясь соответствующими защитными средствами (перчатки, маска и т. д.).

КОМПЛЕКТ ЭТИКЕТОК ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ После замены ветрового стекла или приборной панели автомобиля необходимо приклеить на прежнее место штатную этикетку о наличии подушки безопасности.

Набор таких этикеток имеется на складе запасных частей (см. КАТАЛОГ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ).

50A-1

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ДВЕРИ Применение данного приспособления облегчает снятие или установку распашных или сдвижных дверей. Предназначенное прежде всего для открывающихся элементов кузова коммерческих автомобилей, оно выдерживает вес двери в сборе и позволяет обойтись без помощника. № одобрения Renault: 661 000.

50A-2

50А

B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент ИНСТРУМЕНТ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ВКЛЕИВАЕМЫХ СТЕКОЛ

50А

B

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПИСТОЛЕТ

Рекомендуемые составы, материалы и методы их применения приведены в Технической ноте 560A "Общая методика вклеивания стекол".

КОМПЛЕКТ С ОДНОКОМПОНЕНТНЫМ БЫСТРОСХВАТЫВАЮЩИМСЯ СОСТАВОМ ДЛЯ ВКЛЕИВАНИЯ СТЕКОЛ

СНЯТИЕ Установите стеклоочистители в исходное положение. Откройте капот. Снимите колпачки с гаек осей стеклоочистителей, для этого подденьте колпачки лезвием, вставляя его между колпачком и рычагом стеклоочистителя.

50A-3

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент ПУСТОТЕЛАЯ ИГЛА ДЛЯ ПРОДЕВАНИЯ СТРУНЫ

50А

B

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ НАКЛАДКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Car. 1482 - Складской номер: 00 00 148 200.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СЪЕМНИК ВКЛЕЕННЫХ СТЕКОЛ "EASY CUT" (DCAV/SODICAM)

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА

Car. 1363 - Складской номер: 00 00 136 300. Изучите соответствующую техническую ноту, чтобы ознакомиться с рекомендациями и методами работы с этим инструментом.

50A-4

Приспособление можно использовать также для снятия декоративных накладок крыши и наружных уплотнителей дверей.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент ЩИПЦЫ ДЛЯ СНЯТИЯ ДЕРЖАТЕЛЕЙ ОБИВОК И ОБЛИЦОВОК.

50А

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОСИ ПЕТЛИ ДВЕРИ.

С помощью этих щипцов легко снимаются елочные фиксаторы и держатели элементов внутренней отделки салона, таких как обивки дверей, шумоизоляционных ковриков, а также детали крепления грязезащитных щитков. Car. 1415 - складской номер 00 00 141 500 С их помощью можно также снимать ручки стеклоподъемников дверей (приклейте предварительно отрезок липкой ленты на поверхность соприкосновения с обивкой двери, чтобы не повредить ее. Скосы на плоских концах щипцов позволяют легко заводить щипцы под головки фиксаторов, которые при этом не повреждаются и могут быть повторно использованы для крепления (см. соответствующую техническую ноту).

50A-5

B

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент

50А

B

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

ДОРАБОТКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОСЕЙ ДВЕРНЫХ ПЕТЕЛЬ

Модифицированное приспособление позволяет снимать оси как типа CLIO (B), так и типа MEGANE (C). Плоским и круглым личным напильниками обработайте носок щипцов и дно паза до размеров, приведенных на данном чертеже.

50A-6

При помощи этого приспособления можно изменить по диагонали положение навески двери петли, приваренной к передней или центральной стойке кузова.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления и специнструмент

50А

КРЕПЛЕНИЕ НОМЕРНЫХ ЗНАКОВ

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРЕЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ДЕТАЛЕЙ КУЗОВА

Диапазон изменения регулировки: 3 мм Указания по установке заклепок крепления номерных знаков изложены в Технической ноте 418A.

При замене какого-либо открывающегося элемента кузова или кузова в сборе рекомендуется использовать специальные комплекты крепежных элементов. Состав комплектов и их складские номера указаны в Технической Ноте 384A.

50A-7

B

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 151А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка передней двери

51А

Снимите: – обивку передней двери (см. раздел 72A-A), – ударопоглощающий элемент (см. раздел 59A-A). ПРИМЕЧАНИЕ: открытие двери из салона осуществляется при помощи троса в оболочке.

51A-1

A

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка передней двери

51А

A

Отсоедините тягу привода замка (С) от наружной ручки.

СНЯТИЕ

Снимите трос привода замка с фиксатора (D). Извлеките противовзломную скобу (E).

Снимите: – два болта крепления (A) противовзломной скобы, – три болта крепления (B) замка на коробе двери.

Снимите скобу крепления разъема электродвигателя привода замка двери и выньте разъем. Наклоните (1) замок к панели двери, чтобы снять замок с пальца привода (F) цилиндра замка (см. предыдущую страницу). Извлеките замок (2) из короба двери.

51A-2

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка передней двери

Поверните на четверть оборота стопорную скобу (3) и извлеките ее из паза в корпусе цилиндра замка. Снимите цилиндр замка с панели двери.

51A-3

51А

A

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 251А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок задней двери

51А

B

Снимите обивку задней двери (см. раздел 72A-B).

Отсоедините в точках (1) и (2) противовзломную скобу замка. Отсоедините: – промежуточную скобу (A) и ее тягу включения сигнальной лампы незакрытой двери, – тягу привода внутренней ручки (B). Выверните три болта крепления (C) замка на двери.

51A-4

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок задней двери

Отсоедините тягу привода замка (D) от наружной ручки. Снимите скобу крепления разъема электродвигателя привода замка двери и выньте разъем. Переместите замок к передней части двери и извлеките его через проем в коробе двери.

51A-5

51А

B

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 351А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемник передней двери

51А

СНЯТИЕ Снимите обивку передней двери (см. раздел 72A-A).

Снимите: – два болта крепления направляющей (A), – три болта крепления электродвигателя (В)

Снимите стекло передней двери и внутренний подоконный уплотнитель стекла (см. раздел 54A-C).

51A-6

C

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемник передней двери

ВНИМАНИЕ: точки крепления стеклоподъемника с ручным приводом (C) не совпадают с точками крепления (B) стеклоподъемника с электрическим приводом (см. предыдущую страницу).

Снимите, если необходимо, разъем электродвигателя стеклоподъемника. Извлеките стеклоподъемник через проем в коробе двери.

51A-7

51А

C

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 451А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемники задних дверей

51А

D

СНЯТИЕ Снимите обивку задней двери (см. раздел 72A-B).

Снимите два болта крепления (A) стекла на направляющем рельсе стеклоподъемника. Опустите стекло на дно короба двери. Снимите: – два болта (B) крепления направляющего рельса, – два болта (C) крепления ручного или электрического привода стеклоподъемника.

51A-8

МЕХАНИЗМЫ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Стеклоподъемники задних дверей

Снимите, если необходимо, разъем электродвигателя стеклоподъемника. Извлеките стеклоподъемник через проем в коробе двери.

УСТАНОВКА При установке болтов крепления (A) (см. предыдущую страницу) следует перед из затяжкой поднять стекло до упора вверх. Затяните болты глухим ключом через предусмотренные для этого отверстия в кожухе двери. В этом случае стекло будет правильно установлено по отношению к направляющему рельсу.

51A-9

51А

D

МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 152А ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка двери задка

СНЯТИЕ

52А

Снимите: – обивку двери задка, – болт крепления (A). При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините фиксаторы от обивки (B). Снимите облицовку.

52-1

A

МЕХАНИЗМЫ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Замок и цилиндр замка двери задка

52А

A

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ

Снимите: – тягу привода замка (B), – два болта крепления (C). Снимите болт крепления (G). Отожмите пружинные защелки узла цилиндр замка - электродвигатель (D). УСТАНОВКА Разъедините разъем питания электродвигателя. Наклоните узел цилиндр замка - электродвигатель, чтобы вывести выступ (E) из внутренней панели двери задка.

Переместите цилиндр замка, чтобы снять с вала двигателя палец (H). ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: перед установкой ручки привода замка двери убедитесь в чистоте уплотнителя, соприкасающегося с лакокрасочным покрытием двери задка.

При помощи небольшой плоской отвертки отсоедините ручку привода замка двери (F), отжав пружинные фиксаторы.

52-2

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА 154A ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

54A

A

СНЯТИЕ

– верхний молдинг и его держатель. Снимите держатель небольшой плоской отверткой.

Установите на приборную панель предохранительную накладку Car. 1482. Снимите: – два рычага стеклоочистителя при помощи приспособления Elé. 1294-01, – обе части решетки ниши воздухозабора (см.раздел 55A-D), – установочные подкладки (A), – боковые молдинги (при помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок),

54A-1

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

54A

A

ВКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

РЕЗКА КЛЕЕВОГО СЛОЯ

Подготовка склеиваемых поверхностей описана в технической ноте по общей методике вклеивания стекол. Техническая нота 560A. Наклейте полосу ткани по всему периметру проема ветрового стекла, чтобы защитить лакокрасочное покрытие в зонах проводки струны. Пропустите режущую струну при помощи полой иглы (см. раздел 50A-B). Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Для резки можно также использовать специальный пневмоинструмент (см. раздел 50A-B). Изучите соответствующую техническую ноту, чтобы знать и правильно пользоваться этим инструментом.

54A-2

Установите: – на ветровое стекло новый верхний молдинг с держателем, обратив внимание на их правильное положение – нижние установочные пластины. После нанесения мастики на ветровое стекло сразу же сориентируйте его по отношению к проему и отцентрируйте, установив верхний молдинг по верху проема (заподлицо с панелью крыши). Прижмите стекло в проеме так, чтобы его нижняя кромка оперлась на установочные подкладки. Установите боковые молдинги и другие, ранее снятые детали.

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО УСТАНОВКА РЫЧАГОВ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ

Прежде, чем устанавливать рычаги стеклоочистителей, убедитесь, что электродвигатель находится в положении, соответствующем исходному положению щеток на ветровом стекле. Металлической щеткой очистите шлицы на осях рычагов стеклоочистителей. Наденьте рычаги стеклоочистителей, наверните новые гайки и затяните их моментом ± 15 %). 18 Н.м (±

54A-3

54A

A

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

54A

КОМПЛЕКТ ЭТИКЕТОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

На автомобиле с подушкой безопасности водителя в правом нижнем углу ветрового стекла (со стороны водителя) наклеивается специальная этикетка. При наличии подушки безопасности пассажира на ветровое стекло в нижнем углу стороны пассажира и водителя наклеивается еще одна этикетка. Этикетки в комплекте поставляются в запчасти. Складской номер 77 01 206 809.

54A-4

A

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло

54A

B

СНЯТИЕ

Снимите боковые молдинги.

Снимите рычаг стеклоочистителя при помощи приспособления Elé. 1294-01 Обивка двери задка: – снимите крепежный болт (A), – при помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините обивку в точках (B), – Снимите обивку.

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите с оси рычага стеклоочистителя колпачок гайки крепления оси электродвигателя стеклоочистителя, подложив предварительно кусок ткани на стекло под опорную поверхность щипцов.

54A-5

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло

54A

B

ПРИКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА

РЕЗКА КЛЕЕВОГО СЛОЯ

Подготовка склеиваемых поверхностей описана в технической ноте по общей методике вклеивания стекол. Техническая нота 560A.

Наклейте полосу ткани по всему периметру проема заднего стекла, чтобы защитить лакокрасочное покрытие в зонах проводки струны. Пропустите режущую струну при помощи полой иглы (см. раздел 50A-B). Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Для резки можно также использовать специальный пневмоинструмент (см. раздел 50A-B). Изучите соответствующую техническую ноту, чтобы знать и правильно пользоваться этим инструментом.

54A-6

Установите на дверь задка новые боковые молдинги. ПРИМЕЧАНИЕ: на данных молдингах имеются установочные подкладки, которые обеспечивают гладкое сопряжение стекла с панелями задних крыльев. Замените заглушки под стеклом, которые повреждаются во время резки (заглушки входят в состав складского комплекта для замены заднего стекла).

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло УСТАНОВКА РЫЧАГА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Прежде, чем устанавливать рычаги стеклоочистителя, убедитесь, что электродвигатель находится в положении, соответствующем исходному положению щетки на заднем стекле. Металлической щеткой очистите шлицы на оси рычага стеклоочистителя.

Наденьте рычаг стеклоочистителя на ось и установите его по метке (C) на стекле. Поставьте новые гайки и затяните их моментом ± 20 %). 10 Н.м (±

54A-7

54A

B

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло

54A

B

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (МОДИФИКАЦИЯ С КУЗОВОМ ТИПА СЕДАН)

Снимите нижние регулировочные подкладки (С), отжав защелки изнутри багажника.

Нажав на боковые удерживающие скобы (А) и сдвинув крышку к передку автомобиля, снимите крышку дополнительного стоп-сигнала. Снимите держатель дополнительного стопсигнала.

Приклейте две полосы предохранительной ленты по периметру заднего стекла, чтобы не повредить лакокрасочного покрытия при проведении операции по срезанию.

Отсоедините провода от элемента обогрева стекла (B).

Проденьте струну в верхнем углу стекла с помощью иглы для продевания струны. Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Осуществите срезание с помощью струны.

54A-8

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло ПОДГОТОВКА И ОЧИСТКА При проведении подготовительных работ и вклейке стекла руководствуйтесь технической нотой по общей методике вклеивания стекол 560A.

54A

B

ПРИМЕЧАНИЕ: перед нанесением подготовительного состава на поверхность (E) рекомендуется защитить зону F. Любое попадание состава за пределы зоны будет заметно, как только стекло будет приклеено. 1 2 3 4

Крыша Заднее стекло Обивка крыши Валик мастики

ВКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА

Установите по месту приклеиваемые верхние упоры (D) и нижние установочные подкладки (C). X = 110 мм ПРИМЕЧАНИЕ: при снятии и установке нижние установочные подкладки (C) должны обязательно заменяться.

Приложите стекло к проему. Выдержите зазоры и выступание стекла относительно деталей кузова по всему периметру стекла.

54A-9

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Заднее стекло

После нанесения мастики на стекло сразу же сориентируйте его по отношению к проему двери задка и отцентрируйте, заведя установочный выступ в гнездо на краю панели двери. Прижмите стекло в проеме так, чтобы его боковые кромки оперлись на установочные подкладки на стыках. Установите на место колпачка гайки крепления оси рычага стеклоочистителя и другие ранее снятые детали.

54A-10

54A

B

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло передней двери

54A

C

СНЯТИЕ

Опустите стекло так, чтобы получить доступ к направляющему рельсу стеклоподъемника. Снимите обивку передней двери (см. раздел 72A-A).

Отсоедините вилку крепления (A) и снимите стекло с оси направляющего рельса (1) (см. рисунок выше).

Снимите внутренний подоконный уплотнитель.

Опустите стекло на дно короба двери и выведите опорную поверхность из ползуна. Только в этом положении (2) извлеките стекло из короба дверей (3) и (4). УСТАНОВКА Установку стекла производите в порядке, обратном снятию.

54A-11

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло задней двери

54A

D

СНЯТИЕ

– наружный подоконный уплотнитель. Снимите: – обивку задней двери (см. раздел 72A-B),

– внутренний подоконный уплотнитель, Опустите стекло на 3/4 хода. Отверните два болта крепления (A). Опустите стекло на дно короба дверей (1) и (2).

54A-12

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло задней двери

54A

D

Снимите направляющий желобок стекла.

Извлеките стекло из короба двери, действуя как указано на рисунке выше.

Снимите: – болт верхнего крепления (B) неподвижной стойки, – гайку нижнего крепления (C) неподвижной стойки. Наклоните стойку вперед (1) и извлеките приваренную шпильку (2). Поверните стойку (3) на четверть оборота, чтобы иметь возможность вытащить ее из короба (4).

54A-13

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло задней двери УСТАНОВКА При установке болтов крепления (A) (см. предыдущую страницу) следует, перед их затяжкой, поднять стекло до упора вверх. Затяните болты торцевым трубчатым ключом через предусмотренные для этого отверстия в кожухе двери. В этом случае стекло будет правильно установлено по отношению к направляющему рельсу. Для правильной установки направляющего желобка стекла, см. методику, описанную в разделе 66A-C. Правильно установите неподвижную стойку на уровне проема неподвижного стекла и точно установите уплотнитель направляющего желобка, который прикрывает его со стороны опускного стекла.

УСТАНОВКА ОБОЙМЫ СТЕКЛА

Для правильной установки обоймы стекла следует соблюсти размер (X) 18 мм.

54A-14

54A

D

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова

54A

E

ЗАМЕНА СТЕКЛА - РЕЗКА СЛОЯ КЛЕЯ

СНЯТИЕ

Наклейте полосу ткани по всему периметру проема стекла, чтобы защитить лакокрасочное покрытие в зонах проводки струны. Пропустите режущую струну при помощи полой иглы (см. раздел 50A-B).

ВНИМАНИЕ: стекло боковины кузова снабжено по всему периметру декоративной накладкой. Данная накладка не входит в комплект складской поставки. При снятии и установке стекла руководствуйтесь методикой, описанной на следующей странице, чтобы не повредить накладку при снятии стекла.

Снимите: – облицовку центральной стойки (см. раздел 71A-E), – нижнюю облицовку центральной стойки и боковины (см. раздел 71A-D), – заднюю полку (см. раздел 74A-A).

Струну можно пропустить только в углу (A) стекла. Буртик вдоль центральной стойки (B) препятствует пропусканию струны в другом месте.

Установите на место приспособление для резки и натяжную рукоятку. Разрежьте слой клея. Для резки можно также использовать специальный пневмоинструмент (см. раздел 50A-B). Изучите Техническую Ноту 414A, чтобы знать и правильно пользоваться этим инструментом.

54A-15

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова

54A

E

Клейкой лентой с жестким краем шириной 10 мм защитить по всему периметру стекла мягкую кромку молдинга.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА На стекле имеется молдинг (C), являющийся составной частью изоляционного слоя (D) стекла (E). ПРИМЕЧАНИЕ: вставьте жесткий пластичный край (H) клейкой ленты между мягкой кромкой (C) и окрашенной поверхностью крыла (I).

Слой клеевой мастики. Внутренняя облицовка. Эта облицовка имеет кромку (C) по всему периметру стекла.

Клейкая лента прикроет мягкую кромку молдинга, который окажется вне зоны резки (1) во время проводки струны.

Чтобы не повредить кромку облицовки во время резки слоя клеевой мастики, необходимо предварительно выполнить следующее:

Чтобы ознакомиться с методикой наклейки ленты этого типа см. Техническую Ноту 419A.

54A-16

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова

Во время резки слоя клеевой мастики следите за тем, чтобы струна при натяжении (снаружи) была строго параллельна кромке стекла. Это предохранит изоляционный слой от повреждения.

54A-17

54A

E

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова

54A

РЕЗКА СЛОЯ КЛЕЕВОЙ МАСТИКИ ПРИ ПОМОЩИ СПЕЦИАЛЬНОГО ПНЕВМОИНСТРУМЕНТА ДЛЯ СНЯТИЯ СТЕКОЛ НАПОМИНАНИЕ: для снятия стекол с изоляционным слоем, таких как стекло боковины (E), следует использовать специальную пилу (J) WK24ZR при применении которой изоляционный слой (D) стекла не повреждается. Режущая кромка пилы обращена к ребру, а противоположная кромка слегка выгнута, что позволяет свести к минимуму повреждения изоляционного слоя. Прямая направляющая (K), которую необходимо установить на инструмент, должна опираться на стекло, чтобы удерживать лезвие пилы, к ак можно ближе к ребру при резке слоя клеевой мастики. ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения оптимального расположения лезвия пилы на край направляющей (K) с каждой стороны необходимо наложить по три отрезка застежки "липучки" (поставляются в комплекте).

54A-18

E

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова ВКЛЕИВАНИЕ И УСТАНОВКА СТЕКЛА БОКОВИНЫ

Подготовка склеиваемых поверхностей описана в технической ноте по общей методике вклеивания стекол 560A. После нанесения клеевой мастики на стекло сразу же сориентируйте его по отношению к проему двери задка и отцентрируйте, соблюдая зазоры, которые указаны ниже

ЗАЗОРЫ

54A-19

54A

E

ОСТЕКЛЕНИЕ КУЗОВА Стекло боковины кузова

54A-20

54A

E

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ 155А ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер

55А

A

СНЯТИЕ

– снимите три держателя (B); – отверните два болта (C). Снимите: – два болта нижнего крепления (A);

Частично отсоедините внутренний элемент защиты переднего крыла.

55A-1

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер

Отверните боковые болты (D).

55А

A

пока не освободите его от четырех фиксаторов (E).

Снимите два пружинных фиксатора (F). Частично высвободите бампер. Отсоедините: – колодку проводов питания противотуманных фар (если установлены); – шланги подвода жидкости к жиклерам омывателя фар (если установлен).

ВНИМАНИЕ! Перед снятием боковой части бампера необходимо защитить переднее крыло и бампер при помощи липкой ленты.

Снимите бампер (вдвоем с помощником).

Вставьте приспособление (пример: щипцы для снятия держателей обивок и облицовок), нажмите на него и осторожно потяните за бампер,

55A-2

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер УСТАНОВКА (вдвоем с помощником)

55А

A

ЗАМЕНА БАМПЕРА

Перед установкой бампера убедитесь в наличии установочного штифта (G), обеспечивающего правильное расположение бампера. Подсоедините шланги подвода жидкости к жиклерам омывателя фар и колодку проводов питания противотуманных фар.

Отсоедините колодку проводов питания противотуманных фар. Отверните два крепежных болта, затем снимите противотуманную фару. Отсоедините фиксаторы (H) и снимите решетку облицовки радиатора.

Снимите три держателя, затем снимите кронштейн противотуманной фары. Отсоедините от кронштейна жгут проводов.

55A-3

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер

Снимите: – две пружинных защелки (I); – шесть пружинных защелок (J), затем отсоедините энергопоглощающий элемент; – отверните два болта (K) и снимите заводской знак;

Удалите фиксаторы, затем снимите кожух.

Снимите: – держатели (M); – фиксаторы (N); – обтекатель. – снимите два боковых направляющих выступов; – центральный направляющий выступ; – отверните гайку (L) и снимите жиклер.

55A-4

55А

A

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

55А

A

ДОРАБОТКА ЗАПАСНОЙ ЧАСТИ ДЛЯ УСТАНОВКИ ЖИКЛЕРОВ ОМЫВАТЕЛЯ ФАР

Установка кронштейна противотуманной фары ПРИМЕЧАНИЕ! Необходимо в соответствии с разметкой просверлить отверстия в бампере, если в нем устанавливаются жиклеры омывателя фар (желательно перед покраской).

При помощи приспособления (Car. 1521) зафиксируйте кронштейн противотуманной фары на бампере (с помощью двойного фиксатора). Используйте: – сверло диаметром 3 миллиметра для проделки установочного отверстия (1); – сверло диаметром 3 миллиметра для сверления центрирующего отверстия и завершите операцию подготовки отверстия под жиклер при помощи зенкера (2).

При помощи отвертки отрегулируйте обе противотуманные фары.

55A-5

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Передний бампер

Установите жиклер с вставкой и уплотнительной прок ладкой. Затяните с небольшим усилием гайку жиклера.

55A-6

55А

A

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ 255А ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер

55А

СНЯТИЕ (МОДИФИКАЦИИ С 3- И 5-ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ТИПА ХЭТЧБЕК)

– отверните болты бокового крепления (A); – болты нижнего крепления (B). Снимите: – три детали крепления, затем отсоедините внутренний элемент защиты крыла;

55A-7

B

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер

Отсоедините угол бампера (1), затем наклоните бампер (2).

55А

Снимите: – фонарь освещения номерного знака и его разъем; – два держателя (E) и отсоедините бампер.

Защитите кромку заднего крыла. При помощи плоской отвертки отсоедините фиксаторы (C) и (D).

55A-8

A

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер ЗАМЕНА БАМПЕРА

При помощи пл оской отвертки отсоедините четыре пружинных защелки, затем снимите энергопоглощающий элемент.

Отожмите пружинные защелки подкладки, затем снимите подкладку.

55A-9

55А

B

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер

55А

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (МОДИФИКАЦИЯ С КУЗОВОМ ТИПА СЕДАН)

– два внутренних болта крепления (B).

Снимите: – два верхних держателя (A),

55A-10

B

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Задний бампер

55А

B

– фонарь освещения номерного знака с помощью плоской отвертки.

Снимите – три болта крепления (C) подкрылка, – крепежную гайку (D),

Отсоедините жгут проводов.

Снимите болты бокового крепления (F).

– болты нижнего крепления юбки (E),

Переместите бампер на себя, чтобы освободить его от боковых направляющих. По соображениям безопасности рекомендуется проводить эту операцию вдвоем с помощником.

55A-11

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Решетки ниши воздухозабора

СНЯТИЕ ЛЕВОЙ РЕШЕТКИ НИШИ ВОЗДУХОЗАБОРА

55А

C

Снятие заклепок (1): Отверткой Toркс на 10 или на 20 надавите на ось в центре заклепки и утопите ее не более чем на 5 мм. Извлеките заклепку ниши воздухозабора. Отсоедините решетку ниши воздухозабора (2), отжав пружинные фиксаторы. Высвободите: – пружинные фиксаторы решетки, расположенные под поперечиной проема ветрового стекла (3), – установочный выступ решетки, расположенный в углу крыла (4).

55A-12

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Решетки ниши воздухозабора

55А

C

СНЯТИЕ ПРАВОЙ ЧАСТИ РЕШЕТКИ

СНЯТИЕ И ЗАМЕНА ПРУЖИННЫХ ФИКСАТОРОВ

Для снятия правую часть решетки необходимо вначале снять левую часть.

Поднимите стопор (1) пружинного фиксатора и поверните фиксатор (2) на 1/4 оборота.

Действуйте так же, как при снятии левой части решетки.

Извлеките фиксатор решетки.

УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ: при установке каждой части решетки ниши воздухозабора перед защелкиванием фиксаторов обратите внимание на правильное положение оси заклепки (1) (см. рис. напротив). Для этого подтолкните вверх ось заклепки, чтобы она выступала примерно на 5 мм. Установите заклепку и нажмите на ось, чтобы она находилась на одном уровне с головкой заклепки. В этом положении решетка ниши воздухозабора прикреплена к поперечине.

55A-13

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Боковые защитные накладки

55А

D

СНЯТИЕ ЗАЩИТНОЙ НАКЛАДКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

СНЯТИЕ ЗАЩИТНОЙ НАКЛАДКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Защитите кромку двери.

Защитите кромку двери.

Вставьте приспособление (Car. 1597), затем нажмите на него, чтобы вытащить накладку (1).

Вставьте приспособление (Car. 1597), чтобы отсоединить накладку в нижней части (2), затем вытолкните ее по направлению к передку автомобиля.

При помощи небольшой отвертки отсоедините три фиксатора, затем снимите заводской знак.

55A-14

НАРУЖНЫЕ ЗАЩИТНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Боковые защитные накладки ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

Перед установкой накладок необходимо немного вытянуть фиксатор (A), чтобы обеспечить фиксацию накладки.

55A-15

55А

D

156А НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Задний спойлер

СНЯТИЕ

56А

A

Потяните спойлер вверх, чтобы освободить его от фиксаторов (B). Разъедините разъем третьего стоп-сигнала (C). Извлеките трубку подвода омывающей жидкости к жиклеру омывателя заднего стекла (D).

Снимите болты крепления (A) спойлера на двери задка.

56A-1

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Наружное зеркало заднего вида

56А

B

СНЯТИЕ

– три болта крепления (B). Разъедините при необходимости разъем электропитания наружного зеркала заднего вида.

Снимите: – люк доступа к разъему электропитания наружного зеркала заднего вида (1) или кронштейн ручки зеркала, – заглушку (A).

Приподнимите зеркало (1) и выведите лапки крепления зеркала к панели двери (2).

56A-2

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Стекло наружного зеркала заднего вида

56А

C

СНЯТИЕ

Отсоедините наконечники жгута проводки элемента обогрева, если он есть.

УСТАНОВКА Установите стекло зеркала в правильное положение и нажмите на него так, чтобы оно зафиксировалось на основании корпуса зеркала.

Установите приспособление Car. 1363, оперев его на край пластмассового корпуса, и нажмите на приспособление в направлении, указанном стрелкой на рисунке.

56A-3

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Корпус наружного зеркала заднего вида

56А

D

СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к датчику температуры наружного воздуха (B) необходимо снять пластмассовый корпус с основания зеркала.

Снимите стекло (см. главу 56A-C). Плоской отверткой приподнимите лапки крепления основания так, чтобы вывести фиксаторы (A) из гнезд на корпусе. Снимите корпус.

56A-4

НАРУЖНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ Декоративная накладка водосточного желоба

56А

E

УСТАНОВКА Для замены держателей (А), сломанных при снятии накладки, используйте поставленный в запчасти набор держателей, складской номер: 77 03 077 438. Установите держатели на вваренные шпильки типа KSM в положении, показанном на рисунке. Чтобы накладка заняла правильное положение, заднюю часть (B) накладки установите на панель крыши. Прижмите и зафиксируйте накладку по всей длине. СНЯТИЕ

Установите приспособление Car. 1363, оперев его на панель крыши, и нажмите на приспособление в направлении, указанном стрелкой на рисунке, чтобы отсоединить накладку по всей длине Держатели накладки (A) остаются на местах установки в желобе.

56A-5

АКСЕССУАРЫ САЛОНА 157А Облицовка рычага привода стояночного тормоза

СНЯТИЕ

Насколько возможно переместите вперед передние сиденья. Выверните два болта (А). Сдвиньте облицовку вперед, чтобы снять ее с основания рычага.

57A-1

57А

A

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

57А

Прежде, чем снимать приборную панель, необходимо снять рулевую колонку. Снятие рулевой колонки производится, как указано ниже.

57A-2

B

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель СНЯТИЕ

57А

B

Автомобили без подушек безопасности: снимите центральную крышку рулевого колеса (крепление с защелками).

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! К работам с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней должны допускаться только опытные работники, прошедшие специальную подготовку. ВНИМАНИЕ! Запрещается проводить какиелибо работы с пиротехническими системами (подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности) около источника тепла или открытого пламени, так как существует опасность их срабатывания. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: при снятии рулевого колеса обязательно разъедините разъем подушки безопасности A. Разъем подушки безопасности автоматически шунтируется при отсоединении, что предупреждает самопроизвольное срабатывание подушки. Отсоедините аккумуляторную батарею. Автомобили с подушкой безопасности: с помощью отвертки с плоским лезвием отсоедините подушку безопасности.

Снимите: – болт крепления рулевого колеса; – рулевое колесо, предварительно установив колеса в положение для прямолинейного движения, – кожухи подрулевых переключателей (три винта). Разъедините разъемы электропитания подрулевых переключателей (стеклоочистителя, наружного освещения и света фар) и контактного диска (для автомобилей с подушкой безопасности).

57A-3

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

57А

B

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЯХ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ Прежде, чем снимать узел в сборе, обязательно следует пометить положение контактного диска, убедившись: – что при снятии колеса стоят в положении для движения по прямой, чтобы расположить по центру токопроводящую ленту; – что метка "0" на контактном диске располагается напротив неподвижной метки (E).

Освободите от фиксаторов чехол рычага переключения передач и вытащите пепельницу из гнезда на консоли. Выверните болты крепления (C). Освободите от фиксаторов переднюю часть консоли, затем снимите консоль.

Выверните болт (В), затем нанесите резкий удар по отвертке, чтобы разблокировать конус и освободить всю рулевую колонку.

57A-4

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

Снимите накладку приборной панели: – сначала облицовку стоек ветрового стекла, для этого оттяните верхний край облицовки настолько, чтобы можно было нажать на верхний фиксатор, а затем отведите облицовку в сторону (1) и отсоедините ее от накладки приборной панели (2),

57А

B

– три винта сверху (у ветрового стекла) и снимите целиком накладку приборной панели, потянув ее в направлении, указанном на рисунках.

Снимите приемное кольцо системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.

– два боковых болта (D), – два болта под щитком приборов (E),

57A-5

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

Снимите щиток приборов (четыре винта) и разъедините разъемы.

57А

B

В моторном отсеке снимите: – воздуховод, – отверните гайки крепления расширительного бачка; сместите его, чтобы получить доступ к вилке карданного шарнира рулевого вала. Отверните винт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала. Выверните шесть болтов крепления рулевой колонки и потяните защитный чехол щитка передка. Снимите рулевую колонку.

Разъедините разъем замка зажигания.

57A-6

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

57А

B

СНЯТИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА (в зависимости от комплектации)

Снимите: – крышку люка коробки с плавкими предохранителями,

Разъедините разъем (H) и выверните болты крепления (I) подушки.

– нижние болты крепления (F), – болты крепления (G).

57A-7

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

57А

B

Снимите два болта крепления (J) корпуса панели управления отоплением и вентиляцией и извлеките его из гнезда в приборной панели, отжав пружинные защелки.

Немного приподнимите приборную панель, чтобы она сошла с установочных выступов в местах расположения крепежных болтов (K) (см. рисунок напротив).

Снимите: – три верхних болта крепления (K) приборной панели, – автомагнитолу.

Отведите правый край приборной панели (1).

Разъедините разъем питания центрального дисплея (если он есть).

Сдвиньте подвижную часть воздуховода (2), чтобы получить возможность извлечь левый край приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: рукав сдвигается позади металлической балки; после перемещения рукава, как показано на рисунке выше, приборная панель легко отделяется от балки.

Выверните болт крепления (L).

57A-8

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель

57А

B

Извлеките приборную панель из салона (вдвоем с помощником). ПРИМЕЧАНИЕ: в случае замены кузова или электропроводки приборной панели проложите жгуты проводов так, как показано на верхнем рисунке.

Вставьте гофрированный чехол в гнездо щитка передка, предварительно закрепив шнуром лапки и вилку карданного шарнира. Потяните за язычок и перережьте шнур, чтобы защитный чехол встал на место.

УСТАНОВКА

Остальные детали установите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в надежности соединения всех разъемов.

Установите на место приборную панель и корпус панели управления отоплением и вентиляцией. Установите на место рулевую колонку; при этом действуйте следующим образом.

57A-9

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ Убедитесь в том, что колеса по-прежнему находятся в положении для движения по прямой.

57А

B

После каждого снятия заменяйте болт крепления рулевого колеса на новый (новый болт имеет микрокапсулу с клеем). МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м

Проверьте, что контактный диск установлен посередине (2,5 оборота в каждую сторону). Установите собранный узел на рулевую колонку и соедините все разъемы.

Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала

25

Болт крепления рулевого колеса

45

Гайки крепления рулевой колонки

20

Болт крепления подушки безопасности

Завершите установку и затяните болт (M) только после того, как будут установлены обе половины облицовочного кожуха, при этом рычажные переключатели должны быть установлены без перекоса относительно щитка приборов и приборной панели. Эта операция облегчается за счет выреза в нижнем кожухе, открывающего доступ к болту (M).

57A-10

5

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Приборная панель Особенности подушки безопасности пассажира ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! – При установке подушки убедитесь, что в ее нише не осталось посторонних предметов (винтов, фиксаторов, защелок). – Подсоедините колодку проводов к модулю, прижмите колодку проводов до полной фиксации и установите предохранительный фиксатор.

57А

B

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Шлицы ступицы рулевого колеса имеют ориентирующие элементы. Рулевое колесо должно свободно надеваться на шлицы рулевой колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: После каждого снятия обязательно заменяйте болт крепления рулевого колеса, при установке затягивайте его требуемым моментом (45 Н.м).

Особенности подушки безопасности водителя Соедините разъем подушки безопасности и заблокируйте его замком (в зависимости от комплектации). Установите подушку безопасности на рулевое колесо и нажмите на ее концы, чтобы закрепить ее фиксаторами. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Прежде, чем разблокировать ЭБУ подушки безопасности, проверьте подушку безопасности с помощью диагностического прибора. Если все в порядке, разблокируйте ЭБУ, в противном случае см. раздел Диагностика. ВНИМАНИЕ! Малейшее отступление от этих правил может привести к выходу из строя пиротехнических систем или к их самопроизвольному срабатыванию.

Установите болты крепления (N) и затяните их моментом 6 Н.м.

После замены приборной панели автомобиля с подушкой безопасности пассажира необходимо приклеить на приборной панели на прежнее место предупреждающую штатную этикетку. Такие этикетки поставляются в запасные части (складской номер 77 01 207 257).

Особенности рулевого колеса

57A-11

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Отделение для мелких предметов под передним пассажирским сиденьем СНЯТИЕ

Насколько возможно, сдвиньте переднее сидение вперед, чтобы иметь доступ к болтам крепления (A) отделения для мелких предметов. Насколько возможно, сдвиньте переднее сидение назад, чтобы иметь доступ к болтам крепления (В) отделения для мелких предметов. Извлеките отделение для мелких предметов.

57A-12

57А

C

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Боковой поручень

СНЯТИЕ

Отверните болты крепления (A),не вынимая их из гнезд. Нажмите на болт (1), чтобы можно было извлечь пластмассовые лапки (B) поручня, установленного во внутренней панели боковины.

57A-13

57А

D

АКСЕССУАРЫ САЛОНА Боковой ударопоглащающий элемент передней двери

57А

E

СНЯТИЕ Снимите обивку передней двери (см. раздел 72A-A). Приподнимите ударопоглащающий элемент (1) и извлеките его через проем в коробе двери (2).

Небольшой плоской отвертк ой отведите лапки (А), чтобы можно было отжать пружинные фиксаторы ударопоглащающего элемента.

57A-14

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА 159А Передние ремни безопасности

59А

A

Снимите болт крепления (A).

СНЯТИЕ (5-ТИ ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Извлеките лапку (B) кронштейна инерционной катушки из-под внутренней панели центральной стойки.

Снимите: – заднее сиденье (см. главу 75A-A) – болт верхнего и нижнего крепления ремня безопасности – облицовку центральной стойки (см. главу 71A-С) – отсоедините частично заднюю часть облицовки порога передней двери

59A-1

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА Передние ремни безопасности

59А

A

СНЯТИЕ (3-Х ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Частично отсоедините заднюю часть (1) облицовки порога передней двери. Снимите: – направляющую крепления переднего ремня безопасности, – нижнюю облицовку центральной стойки и боковины (см. главу 71A-D), – болт верхнего крепления ремня безопасности.

Снимите болт крепления (A). Извлеките лапку (B) кронштейна инерционной катушки из-под внутренней панели центральной стойки. В случае срабатывания преднатяжителей один или оба передних ремня безопасности подлежат обязательной замене, если они были пристегнуты (при малейшем сомнении в правильности прилегания ремня ремень подлежит замене).

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болт крепления ремня безопасности

59A-2

21

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА Задние ремни безопасности

СНЯТИЕ (5-ТИ ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

59А

B

Снимите: – болт нижнего крепление ветви ремня безопасности, – частично облицовку порога задней двери (1), – частично уплотнитель багажного отделения в зоне соприкосновения с полкой (A), – заднюю боковую полку, потянув ее в направлениях (2) и (3) (см. главу 74A-A). Отсоедините направляющую (B) ремня и снимите ремень.

59A-3

ЭЛЕМЕНТЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ САЛОНА Задние ремни безопасности

59А

B

СНЯТИЕ (3-Х ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Снимите болт крепления инерционной катушки. Снимите инерционную катушку с внутренней панели боковины.

Снимите: – направляющую крепления переднего ремня безопасности, – нижнюю облицовку центральной стойки и боковины (см. главу 71A-D), – боковую полку (см. раздел 74A-A). Инерционная катушка снимается так же, как и на 5-ти дверном хэтчбеке, см. выше МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления ремня безопасности

59A-4

21

Отделка салона и сидений ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА ОБИВКИ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ ПОЛКА КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ ОБИВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СИДЕНИЙ

77 11 315 273

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат RENAULT. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения RENAULT

© Renault 1997

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"):

Автомобиль

Вариант Турция – Clio, седан

Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Колумбия (M)

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Аргентина (L) Бразилия (J)

Без мультиплексной сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

●

Вариант PECO – Clio, седан

Вариант Персидский залив – Clio, седан

Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан Вариант Mercosur – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Обивка салона и сидений Содержание Стр.

Стр.

71A ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА

75A КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

A B C D E F

Облицовка стойки проема ветрового стекла 71A-1 Облицовка порога задней двери 71A-2 Верхняя облицовка средней стойки 71A-3 Облицовка нижней части центральной стойки и боковины 71A-4 Верхняя облицовка средней стойки 71A-5 Облицовка колесной арки 71A-6

75A-1 75A-3 75A-6 75A-7

СИДЕНИЙ

ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Обивка передней двери Обивка задней двери

D

Сиденье в сборе Салазки Основание механизма регулировки сиденья и каркас подушки сиденья Система регулировки поясничного подпора спинки

76A КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ

72A ОБИВКИ БОКОВЫХ

A B

A B C

A B 72A-1 72A-4

Спинка сиденья в сборе 76A-1 Каркас спинки сиденья, складывающегося в пропорции 1/3 - 2/3 76A-3

77A ОБИВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ 73A ОБИВКИ НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА A B

Обивка капота Обивка двери задка

A B 73A-1 73A-2

74A ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ ПОЛКА Боковая полка

77A-1 77A-4

78A ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ A

A

Обивка спинки сиденья Обивка подушки сиденья

Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3 78A-1

74A-1

79A ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СИДЕНИЙ A

Направляющие подголовников

79A-1

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА 171A КУЗОВА Облицовка стойки проема ветрового стекла

СНЯТИЕ

Частично снимите уплотнитель двери в зоне соприкосновения с облицовкой. Немного оттяните облицовку в верхней части, для того чтобы нажать на защелку (A). Снимите облицовку (1). Выведите облицовку из паза на приборной панели (2).

71A-1

71A

A

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовка порога задней двери

СНЯТИЕ

Снимите: – переднее сиденье (см. главу 75A-A), – частично уплотнитель задней двери, – болт нижнего крепления ремня безопасности переднего сиденья (момент затяжки (21 Н.м)), – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья (момент затяжки (21 Н.м)), – резьбовой фиксатор (A). Отсоедините от фиксаторов облицовку (1) и (2). Снимите облицовку.

71A-2

71A

B

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовку средней стойки

71A

C

Отсоедините пластину регулировки по высоте ремня безопасности переднего сиденья. С помощью плоской отвертки отсоедините центральную часть пластины и снимите ее.

СНЯТИЕ (СЕДАН И 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Отсоедините частично облицовку порога передней двери (1), (см. предыдущую иллюстрацию). Выверните болт нижнего крепления (A). Отсоедините облицовку (2) от фиксаторов. В точке (3) освободите направляющую ремня и сожмите две лапки защелки, чтобы извлечь их из внутренней стойки кузова. Приподнимите облицовку (4), чтобы освободить ее от внутренней стойки. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м

Снимите: – переднее сиденье (см. главу 75A-A), – частично уплотнитель передней и задней дверей, – болт нижнего крепления ремня безопасности переднего сиденья – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья, – болт верхнего крепления ремня безопасности переднего сиденья и его крышку, – облицовку порога задней двери (см. главу 71-B).

71A-3

Болты крепления ремней безопасности

21

Болт крепления передних сидений

25

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Нижняя облицовка средней стойки и боковины

71A

D

СНЯТИЕ (3-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Отсоедините облицовку от фиксаторов(2), (3) и (4). Приподнимите облицовку и освободите ее (5). Снимите облицовку.

Снимите: – частично уплотнитель двери; – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья (момент затяжки: 21 Н.м), – скобу (1) крепления ремня безопасности переднего сиденья.

71A-4

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Верхняя облицовка средней стойки

71A

E

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините верхнюю облицовку боковины в точке (1).

СНЯТИЕ (3-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК)

Отверните два крепежных винта (B). Отсоедините облицовку от фиксаторов (2). УСТАНОВКА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м Болты крепления ремней безопасности

Снимите: – частично уплотнитель двери; – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья, – скобу нижнего крепления переднего ремня безопасности (A); – болт верхнего крепления переднего ремня безопасности; – лапку регулировки по высоте переднего ремня безопасности: при помощи небольшой плоской отвертки оттяните с наружной стороны центральную часть лапки, для того чтобы ее снять; – нижнюю облицовку среднюю стойки и боковины (см. главу 71A-D).

71A-5

21

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовка колесной арки

71A

F

СНЯТИЕ

Извлеките ось крепления спинки заднего сиденья из гнезда на боковине кузова.

Снимите облицовку усилительной поперечины багажника.

71A-6

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА Облицовка колесной арки

Снимите: – нижнюю облицовку средней стойки (3-дверный хэтчбек) (см. главу 71A-D), – боковую полку (см. главу 74A-A), – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья, – крышку верхнего крепления заднего амортизатора, – декоративную панель точки бокового крепления спинки сиденья (три фиксатора (1)), – облицовку панели задка: ● выверните три болта (A), ● приподнимите облицовку, чтобы снять нижние держатели (2) с панели задка, ● приподнимите коврик багажного отделения и удалите облицовку. Оттяните облицовку порога и сдвиньте вперед облицовку (3) колесной арки.

71A-7

71A

F

ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ 172 ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

Обивка передней двери

72

СНЯТИЕ

Снимите: – внутреннюю ручку двери; – болт крепления ручки на коробе двери. Отверните: – фиксатор оболочки (B) троса привода, – наконечник троса от ручки (C).

Снимите: – колпачок на головке болта крепления наружного зеркала заднего вида (A), – решетку громкоговорителя.

72-1

A

ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

Обивка передней двери

Отверните болт крепления внутренней ручки двери.

72

A

ПРИМЕЧАНИЕ: на модификации E для получения доступа к разъемам электродвигателей привода наружных зеркал заднего вида, достаточно снять только решетку громкоговорителя.

Приподнимите ручку и потяните назад, чтобы вывести из паза в обивке. Разъедините разъемы электродвигателя привода наружных зеркал заднего вида. Снимите: – три нижних болта крепления (D), – четыре болта крепления громкоговорителя (E). При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите держатели (1) обивки двери (F) и снимите ручку стеклоподъемника (если она есть). Приподнимите облицовку (2), чтобы вывести ее из паза на внутреннем подоконном уплотнителе двери.

72-2

ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

Обивка передней двери

ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ 3-Х ДВЕРНОГО ХЭТЧБЕКА

Перед тем, как снимать обивку двери, снимите держатели облицовки (1) стойки двери (G) и приподнимите ее (2), чтобы отжать пружинные защелки (H).

При снятии или замене двери необходимо обязательно нанести между коробом двери и обивкой предварительно отформованную герметизирующую мастику. При замене двери рекомендуется использовать специальный набор держателей дверной обивки двери (см. Техническую ноту 384).

72-3

72

A

ОБИВКИ БОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА

Обивка задней двери

72

B

Приподнимите облицовку (2), чтобы вывести ее из паза на внутреннем подоконном уплотнителе двери из фиксатора (B). При снятии или замене двери необходимо обязательно нанести между коробом двери и облицовкой предварительно отформованную герметизирующую мастику. При замене двери рекомендуется использовать специальный набор держателей обивки двери (см. Техническую ноту 384).

СНЯТИЕ

Снимите: – болт крепления внутренней ручки двери, – внутреннюю ручку двери. При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок, снимите держатели (1) обивки двери (A) и снимите ручку стеклоподъемника.

72-4

ОБИВКА НЕБОКОВЫХ 173A ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Обивка капота СНЯТИЕ

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите держатели (A). Снимите обивку.

73A-1

73A

A

ОБИВКА НЕБОКОВЫХ ОТКРЫВАЮЩИХСЯ ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА Облицовка двери багажного отделения

СНЯТИЕ

Отверните крепежный болт (A). При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините фиксаторы от обивки (B). Снимите обивку.

73A-2

73A

B

ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ 174AПОЛКА Боковая полка

74A

A

Отсоедините фонарь освещения багажного отделения, а также концевой выключатель (с левой стороны). Отсоедините облицовку (2) и отодвиньте ее (3), чтобы освободить скобу крепления заднего сиденья. Снимите направляющую ремня (B) с облицовки и освободите ремень от облицовки. Снимите обивку.

СНЯТИЕ

Снимите: – частично уплотнитель задней двери, – частично уплотнитель багажного отделения для получения доступа к лапкам крепления (A), – болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сиденья (момент затяжки 21 Н.м), – частично облицовку порога задней двери (1), – болты крепления (B) и (C).

74A-1

ПОЛКИ И ЗАДНЯЯ ПОЛКА Боковая полка

74A

A

ОСОБЕННОСТИ ДЛЯ 3-Х ДВЕРНОГО ХЭТЧБЕКА

Выверните болты (A) и (B). В дальнейшем снятие производится так же, как и на пятидверном хэтчбеке (см. предыдущую страницу).

Снимите: – нижнюю облицовку средней стойки и боковины (см. главу 71A-D), – верхнюю облицовку боковины. При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок отсоедините облицовку (1).

74A-2

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ 175A Сиденье в сборе

75A

A

СНЯТИЕ

Отсоедините жгуты проводов, расположенные под подушкой сиденья.

УСТАНОВКА

Установите автомобиль на подъемник. Отверните четыре гайки крепления, расположенные под днищем кузова. Перед установкой сиденья убедитесь в наличии распорных втулок (A).

75A-1

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Сиденье в сборе

ВНИМАНИЕ: при установке необходимо соблюдать порядок затяжки гаек крепления сиденья. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м Гайки крепления передних сидений

75A-2

25

75A

A

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Салазки

75A

Снимите сиденье (см. главу 75A-A). СНЯТИЕ

С внутренней стороны:

– преднатяжитель ремня безопасности.

Снимите: – крышку салазок сиденья (болт (A),

Отверните три гайки крепления салазок.

75A-3

B

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Салазки

С наружной стороны:

75A

B

СНЯТИЕ КОРПУСА (E) И ТРОСА ПРИВОДА СТОПОРА СИДЕНЬЯ

Снимите крышки салазок. Снимите трос привода, как это указано выше. Снимите трос привода стопора сиденья (если автомобиль им оборудован).

Снимите обивку спинки сиденья (см. главу 77A-A).

Снимите: – фиксатор оболочки троса на лапке салазок (B), – наконечник троса с крюка привода сиденья (C), – две гайки крепления салазок на основании механизма регулировки сиденья, – заклепку лапки верхнего крепления оболочки троса (D) (см. предыдущую страницу).

Снимите две заклепки крепления и отсоедините корпус от каркаса спинки сиденья.

75A-4

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Салазки УСТАНОВКА

Перед тем, как надевать обивку на спинку сиденья, убедитесь, что трос привода находится в канавке пластмассовой направляющей скобы. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, Н.м Болты крепления каркаса сиденья к салазкам

75A-5

18 ± 20 %

75A

B

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Основание механизма регулировки сиденья и каркас подушки сиденья

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A), – крышки салазок, – салазки и трос привода стопора сиденья (если он есть) (см. главу 75A-B), – обивку подушки сиденья (см. главу 77A-B),

– болты крепления каркаса спинки сиденья к основанию механизма регулировки сиденья. Снимите каркас спинки сиденья.

75A-6

75A

C

КАРКАС И САЛАЗКИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Система регулировки поясничного подпора спинки

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A), – обивку спинки сиденья (см. главу 77A-A).

Снимите: – захват (A) металлической сетки каркаса спинки сиденья, – заклепку крепления корпуса механизма регулировки поясничного подпора и отсоедините корпус.

75A-7

75A

D

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ 176А

Спинка сиденья в сборе

76А

СНЯТИЕ

Снимите облицовку усилительной поперечины багажника.

Высвободите с каждой стороны опорную ось спинки сиденья из гнезда в колесной арке.

76A-1

A

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ

76А

Спинка сиденья в сборе

Выверните болт крепления центральной вилки (A) и снимите вилку (1) с удерживающего выступа (B), закрепленного на полу. Высвободите спинку заднего сиденья. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, даН.м Болты крепления спинки сидения

76A-2

25

A

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Каркас спинки сиденья, складывающегося в пропорции 1/3 - 2/3

СНЯТИЕ

76А

B

– две гайки крепления (A), чтобы разделить спинку на две части,

Снимите: – спинку заднего сиденья (см. главу 76A-A), – задние подголовники,

– гайку крепления (B) вилки на каркасе спинки.

76A-3

КАРКАС И САЛАЗКИ ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Каркас спинки сиденья, складывающегося в пропорции 1/3 - 2/3

76А

B

Снять обивку спинки сиденья (см. главу 78A-A).

Высвободите каркас из набивки спинки сиденья. ПРИМЕЧАНИЕ: каркасы спинки сидений, складывающихся в пропорции 2/3 - 1/3 и 1/1 снимаются одинаково.

СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩИХ РУЧЕК БЛОКИРОВКИ СПИНКИ СИДЕНЬЯ При помощи плоской отвертки отсоедините две пружинные защелки (C) (см. рис. ниже).

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ, даН.м Гайки крепления обоих спинок

Извлеките направляющие.

Гайки крепления спинки

Защелки (C) направляющих на каркасе спинки.

76A-4

19 ± 20 % 25

ОБИВКА О БИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ 177A Обивка спинки сиденья

77A

A

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A); – ручку регулировки поясничного подпора спинки сиденья. Для того чтобы снять ручку, извлеките фиксатор из центральной части ручки при помощи небольшой плоской отвертки, вставив ее в специально предусмотренный для этого паз.

ВВЕДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: обивка спинки сиденья приклеена термоспособом к набивке сиденья. Поэтому при замене обивки спинке заменяются в комплекте обивка и набивка спинки.

СНЯТИЕ Снимите ручку регулировки наклона спинки сиденья (если она есть), действуя так же, как и в случае с ручкой регулировки поясничного подпора спинки сиденья.

77A-1

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка спинки сиденья

77A

A

Снимите два ремня фиксации обивки на металлической сетке каркаса сиденья.

Снимите накладки двух удерживающих лапок на каждой из направляющих подголовника.

Снимите подголовник и верхние вставки направляющих подголовника.

Пропустите удерживающую ленту передней части спинки сиденья между обивками подушки и спинки сиденья.

77A-2

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка спинки сиденья

77A

УСТАНОВКА

Снимите три двойных фиксатора, крепящих набивку спинки сиденья из пеноматериала на металлическом каркасе.

При установке обивки постарайтесь, чтобы защитная тканевая прокладка направляющих подголовника осталась на месте.

Приподнимите обивку, чтобы снять ее с каркаса спинки сиденья УКАЗАНИЕ: При снятии действуйте осторожно, чтобы не порвать пеноматериал о направляющие подголовника.

77A-3

A

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка подушки сиденья

77A

B

Для того чтобы снять ручку, извлеките фиксатор из центральной части ручки при помощи небольшой плоской отвертки, вставив ее в специально предусмотренный для этого паз.

ВВЕДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: обивка подушки сиденья приклеена термоспособом к набивке сиденья. Поэтому при замене обивки подушки заменяются в комплекте обивка и набивка подушки сиденья.

СНЯТИЕ Удалите два ремня фиксации обивки на металлической сетке каркаса сиденья.

Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A); – две крышки салазок сиденья; – ручку регулировки наклона спинки сиденья.

77A-4

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка подушки сиденья

77A

B

Пропустите удерживающую ленту передней части спинки сиденья между обивками подушки и спинки сиденья.

Срежьте двойной фиксатор с каждой стороны сиденья.

Оттяните удерживающую ленту задней части обивки спинки сиденья, чтобы получить доступ к двойному фиксатору, закрепляющему две стороны обивки подушки сиденья (см. следующую иллюстрацию).

При помощи щипцов для снятия держателей обивок и облицовок снимите фиксаторы обивки с задней части сиденья. При помощи небольшой плоской отвертки отведите ограничитель натяжителя шнура фиксации обивки. Отсоедините ремешок автоматической блокировки натяжителя.

77A-5

ОБИВКА ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ Обивка подушки сиденья

Снимите нижнюю часть обивки в передней части сиденья с двух пластмассовых захватов держателя разъемов.

Извлеките боковины обивки в задней части сиденья из гнезда на каркасе сиденья. Приподнимите ручку регулирования сиденья по высоте и снимите сборку обивка/пеноматериал сиденья.

77A-6

77A

B

ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ 178А Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3

78А

ВВЕДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: обивка спинки сидения приклеена термоспособом к набивке сидения. Поэтому, в случае замены обивки спинки, следует заменять обивку в сборе с набивкой спинки. Замена обивки частей сидений, складывающихся в пропорции 1/3, 2/3 и 1/1 производится так же.

78A-1

A

ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3

78А

A

СНЯТИЕ

На задней стороне спинки сидения, освободите две застежки-молнии и расстегните их. Снимите: – заднее многоместное сидение (см. главу 76A-A), – подголовники. – две гайки крепления центрального шарнира сидения, чтобы отделить обе части спинки,

Снимите набивку с боковой поперечины. С помощью щипцов для снятия держателей обивок и облицовок удалите елочный фиксатор. – гайку крепления центрального шарнира на каркасе сидения.

78A-2

ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3

Удалите двойные фиксаторы, установленные на каркасе.

Снимите кнопку разблокировки сидения и каркас спинки (см. методику в главе 76A-B).

78A-3

78А

A

ОБИВКА ЗАДНИХ СИДЕНИЙ Обивка спинки сиденья, складывающейся в пропорции 1/3 - 2/3

СНЯТИЕ СИДЕНИЯ 1/1 Снимите сидение (см. главу 76A-B). Расстегните две застежки-молнии. Снимите заднюю часть обивки и кнопку разблокировки спинки, действуя также как и для сидения, складывающегося в пропорции 2/3 - 1/3.

Удалите двойные фиксаторы, установленные на каркасе.

УСТАНОВКА Елочный фиксатор задней части обивки повторно не используется. Он подлежит обязательной замене при каждом снятии и установке обивки.

78A-4

78А

A

АКСЕССУАРЫ А КСЕССУАРЫ СИДЕНИЙ 179A Направляющие подголовника

79A

СНЯТИЕ Снимите: – сиденье (см. главу 75A-A), – обивку спинки сиденья (см. главу 77A-A), – подголовники.

Нажмите на две удерживающие лапки (A) (см. иллюстрацию на следующей странице), чтобы вытянуть вверх каждую направляющую подголовника.

Снимите два фиксатора защитной тканевой прокладки.

79A-1

A

АКСЕССУАРЫ СИДЕНИЙ Направляющие подголовника УСТАНОВКА

При установке направляющих подголовника убедитесь в том, что металлические тяги правильно расположены (B) за удерживающими лапками (C). Перед установкой обивки убедитесь в том, что направляющие зафиксированы (A) на металлических втулках каркаса.

79A-2

79A

A

Шасси АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ

77 11 315 293

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 2002

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"):

Автомобиль

Вариант Турция – Clio, седан

Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории Франции)

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории Франции

Вариант Персидский залив – Clio, седан

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

Колумбия (M)

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Вариант Mercosur – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

Аргентина (L) Бразилия (J)

Без мультиплексной сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

●

Вариант PECO – Clio, седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Шасси Содержание Стр.

38C АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Вводная часть Интерпретация неисправностей Контроль соответствия Дополнительная информация Жалобы владельца Алгоритм поиска неисправностей

38C-1 38C-2 38C-17 38C-18 38C-19 38C-21

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ 138C СИСТЕМА Диагностика - Вводная часть

38C

ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ: – Применение одного из диагностических приборов для идентификации системы, установленной на данном автомобиле (считывание типа блока управления, номера программы, номера версии программного обеспечения Vdiag и т. д.). – Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе. – Учет сведений, приведенных в главах "Вводная часть". – Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в главе "Интерпретация неисправностей". НАПОМИНАНИЕ: Все неисправности интерпретируются в зависимости от типа запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной неисправности, выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность интерпретирована в документе по своему типу запоминания. Тип запоминания устанавливается при приведении в действие диагностического прибора после выключения зажигания и повторного включения зажигания. Если рассматриваемая неисправность определена как "запомненная неисправность", то условия диагностики указаны в графе "Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо руководствоваться методикой диагностики для проверки цепи вызывающего сомнение элемента, поскольку неисправность на данный момент отсутствует. Точно так же следует действовать в том случае, когда неисправность определяется диагностическим прибором как "запомненная" в то время, как в документации она интерпретируется только как "присутствующая". – Проведение контроля соответствия (выявление возможных нарушений в работе, не обнаруженных ранее системой самодиагностики) и применение соответствующих методик диагностики в зависимости от результатов. – Подтверждение устранения неисправности (отсутствие жалоб у клиента). – Применение диагностики в случаях, вызванных жалобами клиентов, Если неисправность сохраняется, Приборы и оборудование, необходимые для проведения работ с антиблокировочной системой тормозов: – Диагностические приборы (CLIP или NXR). – Мультиметр. Напоминания: ПРИ ПОДАЧЕ УПРАВЛЯЮЩИХ КОМАНД ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДОЛЖНА БЫТЬ НАЖАТА, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ИХ. При запоминании перемежающейся неисправности при последующей поездке загорается сигнальная лампа АБС, которая гаснет, когда скорость автомобиля достигнет 12 км/ч. Если неисправность является запомненной, счетчик для данной неисправности устанавливается на число 40. Эта величина уменьшается после каждого включения зажигания, если неисправность не определяется как присутствующая при движении автомобиля со скоростью свыше 12 км/ч. Когда величина в счетчике станет равной 1, ее дальнейшее уменьшение прекращается и неисправность не стирается из памяти ЭБУ. В режиме диалога между диагностическим прибором и ЭБУ АБС функции АБС и РТУ (электронная система распределения тормозного усилия) отключены, при этом можно утратить контроль над автомобилем при нажатии на педаль тормоза. По соображениям безопасности для восстановления работоспособности АБС и РТУ диалог прерывается, если скорость автомобиля превышает 10 км/ч . В щиток приборов встроена система диагностики цепей сигнальных ламп АБС и тормозной системы. Если ЭБУ АБС не подсоединен, на щитке приборов загораются сигнальные лампы. Если эволюта шин не задана, в память ЭБУ заносится значение по умолчанию, а сигнальная лампа АБС мигает. Системы АБС и распределения тормозного усилия (РТУ) работают, но скорость движения автомобиля вычисляется, исходя из максимального значения эволюты шин. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-1

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

38C

КОД ПРИНЯТ 1D ВЫКЛЮЧЕНА

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют.

Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. Если прибор не является причиной данной неисправности, но режим диалога не устанавливается ни с каким другим ЭБУ того же самого автомобиля, возможно, один из ЭБУ вышел из строя и нарушает работу диагностической линии K. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и выполните необходимые работы для получения надлежащего напряжения (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).

Проверьте наличие и состояние предохранителя системы АБС на щитке предохранителей в салоне (на 10A). Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте соединение и состояние промежуточных разъемов R107 (щиток приборов/передняя часть двигателя) и R255 (передняя часть двигателя/АБС). Проверьте соединение с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой" над гидроблоком АБС). Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Наличие "массы" на контакте 19 31-контактного разъема. – Наличие "+" после замка зажигания на контакте 15 31-контактного разъема.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания или обрыва в цепи диагностический разъем/ЭБУ АБС: – Между контактом 12 разъема ЭБУ и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом 11 разъема ЭБУ и контактом 7 диагностического разъема.

Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, замените ЭБУ АБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-2

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

38C

ПИТАНИЕ/ЭБУ 1G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют.

Проверьте установку и исправность предохранителя АБС на 60 А в коммутационном блоке в моторном отсеке. Убедитесь в отсутствии обрывов в цепи между предохранителем и контактами 17 и 18 разъема ЭБУ (в наличии "+" до замка зажигания на обоих контактах ). Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. Проверьте состояние 31-контактного разъема ЭБУ АБС. Проверить соединения с "массой" АБС (над гидроблоком АБС), а также визуально проверить всю электропроводку АБС.

Удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Снова произведите проверку с помощью диагностического прибора. Если неисправность "питание/ ЭБУ" сохраняется, замените ЭБУ АБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

2, 3, 4, 5 D или G ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

Диагностика - Интерпретация неисправностей

38C

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ

Особенности: Данные неисправности определяются как запомненные, даже если они присутствуют в момент проверки.

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при подаче управляющей команды "Статический тест двигателя и электромагнитных клапанов" (педаль тормоза нажата).

Приоритеты в обработке при накоплении неисправностей: Если присутствует также неисправность 11G, она подлежит обработке в первую очередь.

Проверьте соединение с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой" над гидроблоком АБС). Проверьте установку и исправность предохранителя АБС на 60 А в коммутационном блоке в моторном отсеке. Проверьте соединение и состояние 31-контактного разъема ЭБУ.

Удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Включите зажигание и снова проведите проверку с помощью диагностического прибора, используя управляющую команду "Статический тест двигателя и электромагнитных клапанов" (при нажатой педали тормоза). Если неисправность "цепь электромагнитных клапанов" появляется вновь, замените ЭБУ АБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-4

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

6G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Если разъем исправен, измерьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 7 разъема ЭБУ. – Между другим контактом датчика и контактом 6 разъема ЭБУ. Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Снова включите зажигание и замените датчик, если неисправность появляется снова. Если после замены датчика неисправность сохраняется, замените ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-5

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

6D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Если разъем исправен, измерьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 3 разъема ЭБУ. – Между другим контактом датчика и контактом 5 разъема ЭБУ. Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Снова включите зажигание и замените датчик, если неисправность появляется снова. Если после замены датчика неисправность сохраняется, замените ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-6

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

7G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Проверьте состояние промежуточного разъема под днищем кузова автомобиля (разъем R101). Если разъем исправен, проверьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 8 разъема ЭБУ (через контакт B разъема R101 под днищем кузова). – Между другим контактом датчика и контактом 9 разъема ЭБУ (через контакт A разъема R101 под днищем кузова). Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Снова включите зажигание и замените датчик, если неисправность появляется снова. Если после замены датчика неисправность сохраняется, замените ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-7

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

7D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Отсутствуют.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Проверьте состояние промежуточного разъема под днищем кузова автомобиля (разъем R101). Если разъем исправен, проверьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Если сопротивление соответствует норме, убедитесь в отсутствии обрывов цепей между разъемом датчика и разъемом ЭБУ: – Между одним контактом датчика и контактом 1 разъема ЭБУ (через контакт D разъема R101 под днищем кузова). – Между другим контактом датчика и контактом 2 разъема ЭБУ (через контакт C разъема R101 под днищем кузова). Убедитесь также в отсутствии замыкания между этими цепями. Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выключите зажигание. Снова включите зажигание и замените датчик, если неисправность появляется снова. Если после замены датчика неисправность сохраняется, замените ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-8

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

8G или D ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

38C

Диагностика - Интерпретация неисправностей СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Данные неисправности, даже если они присутствуют в момент проверки, определяются как запомненная неисправность 8G или 8D.

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания. Приоритеты в обработке при накоплении неисправностей: Если одновременно присутствуют неисправности 6G и 8G, в первую очередь обработке подлежит неисправность 6. Если одновременно присутствуют неисправности 6D и 8D, в первую очередь обработке подлежит неисправность 6.

Проверьте надежность крепления колесного датчика (положение и момент затяжки). Проверьте зазор между датчиком и зубчатым диском за один оборот колеса: 0,1 мм < зазор < 1,9 мм. Проверьте соответствие параметров зубчатого диска (состояние, количество зубьев = 26).

Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Если разъем исправен, измерьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Замените датчик, если неисправность появляется снова.

Если после замены датчика неисправность появляется вновь, она может быть вызвана неполадками в работе электромагнитного клапана. В таком случае необходимо провести гидравлическую проверку электромагнитных клапанов при помощи управляющих команд диагностического прибора "Управление электромагнитным клапаном правого переднего колеса" и "Управление электромагнитным клапаном левого переднего колеса" (см. главу "Дополнительная информация"). Если на одном из колес не выполняются десять циклов блокировки-разблокировки, замените гидравлический блок. Если гидроблок исправен, замените ЭБУ. ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-9

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

9G или D ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

Диагностика - Интерпретация неисправностей

38C

СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ИЛИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Особенности: Данные неисправности, даже если они присутствуют в момент проверки, определяются как запомненная неисправность 9G или 9D.

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания. Приоритеты в обработке при накоплении неисправностей: Если одновременно присутствуют неисправности 7G и 9G, в первую очередь обработке подлежит неисправность 7. Если одновременно присутствуют неисправности 7D и 9D, в первую очередь обработке подлежит неисправность 7.

Проверьте надежность крепления колесного датчика (положение и момент затяжки). Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика. Проверьте состояние промежуточного разъема под днищем кузова автомобиля (разъем R101). Если разъем исправен, измерьте сопротивление датчика на контактах его разъема. Замените датчик, если его сопротивление не равно приблизительно 1,6 кОм (1,6 кОм ± 320 Ом).

Проверьте визуально состояние электропроводки датчика, а также надежность соединения 31-контактного разъема ЭБУ.

Если все в норме, соедините разъемы ЭБУ и датчика скорости вращения колеса, после чего удалите информацию из памяти ЭБУ. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Если неисправность сохраняется, проверьте технические параметры зубчатого диска датчика: состояние, число зубцов = 26.

Если результаты проверок соответствуют норме, удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выполните дорожные испытания. Замените датчик, если неисправность появляется снова.

Если после замены датчика неисправность появляется вновь, она может быть вызвана неполадками в работе электромагнитного клапана. В таком случае необходимо провести гидравлическую проверку электромагнитных клапанов при помощи управляющих команд диагностического прибора "Управление электромагнитным клапаном правого заднего колеса" и "Управление электромагнитным клапаном левого заднего колеса" (см. "Дополнительная информация"). Если на одном из колес не выполняются десять циклов блокировки-разблокировки, замените гидравлический блок. Если гидроблок исправен, замените ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-10

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

10D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

1.DEF

38C

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА 1.DEF : Электродвигатель постоянно работает или цепь соединения электродвигателя с "массой" разомкнута 2.DEF : Электродвигатель не работает

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при подаче управляющей команды: "Управление электродвигателем насоса" (педаль тормоза нажата).

УКАЗАНИЯ

Замените ЭБУ если электродвигатель насоса работает непрерывно.

Проверьте соединения с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между "массой" АБС и контактом 16 разъема ЭБУ. Проверьте надежность фиксации двухконтактного разъема электродвигателя насоса.

Если все в норме, снова подключите ЭБУ, после чего очистите его память. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Замените ЭБУ, если неисправность появляется снова.

2.DEF

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют.

Замените гидравлический блок (механическое заедание насоса и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-11

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

11G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

Диагностика - Интерпретация неисправностей

НЕИСПРАВНОСТЬ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ

Особенности: Отсутствуют.

Произвести необходимые работы, чтобы величина напряжения на участке цепи между контактами 19 и 17/18 31-контактного разъема ЭБУ АБС соответствовала норме (9,5 В < норма величины напряжения < 17,5 В): – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверить предохранитель на 60 A в коммутационном блоке в моторном отсеке. – Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между предохранителем 60А и контактами 17 и 18 разъема ЭБУ. – Проверьте соединения с "массой" АБС (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). – Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между "массой" АБС и контактом 19 разъема ЭБУ.

Если все в норме, снова подключите ЭБУ, после чего удалите информацию о неисправностях из его памяти. Выйдите из режима диагностики и выполните дорожное испытание. Замените ЭБУ, если неисправность появляется снова.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-12

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

12G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют.

38C

Нажмите на педаль тормоза, наблюдая за состоянием ET13 правого и левого стоп-сигнала. Правильно ли распознаются положения "педаль отпущена" и "педаль нажата"?

ДА

НЕТ

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте две лампы стоп-сигналов и соединение с "массой" задних фонарей (отсутствие соединения с "массой" контакта 14 через лампы, когда педаль тормоза отпущена).

Проведите диагностику неисправности 13 левого и правого стоп-сигнала, если состояние "ET13 левого стоп-сигнала не высвечивается при нажатой педали тормоза".

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-13

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

38C

ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛА 12D ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

Особенности: Данные неисправности, даже если они присутствуют в момент проверки, определяются как запомненная неисправность 12D. УКАЗАНИЯ Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Если неисправность определяется как присутствующая после дорожного испытания.

Проверьте установку колесных датчиков (положение и момент затяжки). Проверьте соответствие параметров зубчатых дисков: состояние, количество зубьев = 26.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-14

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Интерпретация неисправностей

13G или D ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

38C

присутствующая 13G : если педаль тормоза нажата присутствующая 13D : если педаль тормоза отпущена

Особенности: Проводите проверку только в том случае, если индикация состояния не соответствует положению педали.

Индикация состояния ET13G гаснет при нажатой педали тормоза

Индикация состояния ET13D светится постоянно. Если стоп-сигнал работает: – Убедитесь в отсутствии обрывов цепи между контактом 3 разъема R2 жгута проводов приборной панели и левой задней части автомобиля и контактом 14 разъема ЭБУ АБС. Промежуточные разъемы: R107 жгутов проводов приборной панели и передней части двигателя (контакт G7) и R255 передней части двигателя и АБС (контакт 8). Если стоп-сигналы не работают: – Проверьте состояние и правильность регулировки выключателя стоп-сигнала, а также предохранителя на 15A стоп-сигнала (в блоке предохранителей салона). При необходимости замените лампу. – Отсоедините выключатель стоп-сигнала, затем проверьте наличие "+" после замка зажигания на контакте B1 разъема. – Проверьте срабатывание контакта выключателя стоп-сигнала (замыкающего контакта между контактами A3 и B1). – Убедитесь в отсутствии обрывов цепи между контактом A3 разъема выключателя стоп-сигнала и контактом 3 разъема R2 жгутов проводов приборной панели и левой задней части салона.

Индикация состояния ET13 светится постоянно

– Проверьте состояние и регулировку выключателя стоп-сигнала. При необходимости замените лампу. – Проверьте срабатывание контакта выключателя стоп-сигнала (замыкающий контакт между контактами A3 и B1). Замените выключатель стоп-сигнала, если цепь между этими двумя контактами замкнута постоянно. – Убедиться в отсутствии замыкания на 12В цепи между контактом A3 разъема выключателя стопсигнала и контактом 14 разъема ЭБУ АБС. Промежуточные разъемы: R107 жгутов проводов приборной панели и передней части двигателя, контакт G7. R255 жгутов проводов передней части двигателя и АБС, контакт 8.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-15

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

38C

Диагностика - Интерпретация неисправностей

ФУНКЦИЯ СПИДОМЕТРА НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНА 14G ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: отсутствуют.

ЭБУ АБС Bosch 5.3 с "функцией измерения скорости" может выдавать сигнал о скорости движения автомобиля всем потребителям данной информации (щиток приборов, система впрыска топлива и т. д.). Данный сигнал скорости автомобиля заменит сигнал, выдаваемый в настоящее время датчиком скорости, расположенным на коробке передач. ЭБУ АБС вычисляет скорость автомобиля, исходя из скорости вращения колес и эволюты шин, которыми укомплектован автомобиль. Эволюта шин вводится в память нового ЭБУ. Данная операция заключается во вводе индекса "X" при помощи диагностического прибора командой "ВВОД ДИАМЕТРА КОЛЕСА" или "ИНДЕКС ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ". Значение индекса "X": 165/70/R13 165/65/R14 175/60/R14

X = 108

155/80/R13 175/70/R13 175/65/R14 185/60/R14 185/55/R15 195/50/R15 195/45/R16

X = 148

175/70/R14

X = 232

После ввода индекса командой "КОНФИГУРАЦИЯ ДИАМЕТРА КОЛЕСА" удалите данные из памяти ЭБУ, а затем выключите зажигание. Проверьте, используя параметр "Индекс измерения скорости", правильно ли занесено в память ЭБУ введенное значение индекса.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. Выполните дорожное испытание, затем - проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-16

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - Контроль соответствия

УКАЗАНИЯ

Особенности: данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Позиция

Функция

1

Соответствие типа ЭБУ

Параметр или состояние Проверка или действие PR012:

3

Конфигурация ЭБУ

Работа сигнальных ламп АБС и тормозной системы

4

Диагностика

Номер ЭБУ

Индекс измерения скорости

ET013:

Следует убедиться, что введенный индекс соответствует размеру шин Отсутствуют автомобиля (см. главу "Дополнительная информация").

При включенном зажигании

Сигнальные лампы загораются на 3 секунды Отсутствуют после включения зажигания.

Педаль тормоза

Убедитесь, что система правильно распознает положения педали "НАЖАТА" и "ОТПУЩЕНА".

Проверка инициализации ЭБУ Распознавание положений педали тормоза

Индикация и примечания

Отсутствуют

PR030: 2

38C

13G или D

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-17

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА АБС BOSCH 5.3

Диагностика - Дополнительная информация

38C

Использование командных режимов: ПРИ ПОДАЧЕ УПРАВЛЯЮЩИХ КОМАНД ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ДОЛЖНА БЫТЬ НАЖАТА, В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР НЕ ВЫПОЛНЯЕТ ИХ. Управление электромагнитными клапанами колесных цилиндров для проверки гидравлической системы: Поднимите автомобиль так, чтобы колеса были вывешены. Убедитесь в свободном вращении колес. Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении, не давая колесу прокручиваться при попытке провернуть его от руки (не нажимайте на педаль тормоза слишком сильно, удерживая ее на грани разблокировки колеса). Выполните управляющую команду с помощью диагностического прибора соответствующем колесе должно быть проведено десять циклов разблокировкиблокировки.

На

Управление работой электродвигателя насоса: Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, подайте управляющую команду "Проверка электродвигателя насоса" Электродвигатель должен поработать в течение 2 секунд. Управление электродвигателем насоса и электромагнитными клапанами "СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ": Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, подайте управляющую команду Должна наблюдаться кратковременная работа электродвигателя и электромагнитных клапанов. Прокачка гидравлических контуров: Примените методику, описанную в главе "Удаление воздуха из контуров" Руководства по ремонту. ЗАМЕНА ЭБУ: ЭБУ АБС BOSCH 5.3 с "функцией измерения скорости" может выдавать сигнал о скорости движения автомобиля всем потребителям данной информации (щиток приборов, система впрыска топлива и т. д.). Данный сигнал скорости автомобиля заменит сигнал, выдаваемый в настоящее время датчиком скорости, расположенным на коробке передач. ЭБУ АБС вычисляет скорость автомобиля, исходя из скорости вращения колес и эволюты шин, которыми укомплектован автомобиль. Эволюта шин вводится в память нового ЭБУ. Данная операция заключается во вводе индекса "X" при помощи диагностического прибора командой "ВВОД ДИАМЕТРА КОЛЕСА" или "ИНДЕКС ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ". Значение индекса "X": 165/70/R13 165/65/R14 X = 108 175/60/R14 155/80R13/ 175/70/R13 175/65/R14 185/60/R14 185/55/R15 195/50/R15 195/45R16/

X = 148

175/70/R14

X = 232

После ввода индекса командой "КОНФИГУРАЦИЯ ДИАМЕТРА КОЛЕСА", удалите данные из памяти ЭБУ, а затем выключите зажигание. Проверьте, используя параметр "Индекс измерения скорости", правильно ли занесено в память ЭБУ введенное значение индекса.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-18

АБС BOSCH 5.3

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - Жалобы клиента

38C

Данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

НЕИСПРАВНОСТИ, ОБНАРУЖЕННЫЕ ПРИ ПОМОЩИ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС НЕ ЗАГОРАЕТСЯ НА 3 СЕКУНДЫ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

АПН 1

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС ГОРИТ ПОСТОЯННЫМ СВЕТОМ

АПН 2

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС И/ИЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ СНОВА ЗАГОРАЮТСЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

АПН 3

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС И/ИЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРИОДИЧЕСКИ ЗАГОРАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

АПН 3

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ НА 3 СЕКУНДЫ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

АПН 4

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ГОРИТ ПОСТОЯННЫМ СВЕТОМ

АПН 5

ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ АБС И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ГОРЯТ ПОСТОЯННЫМ СВЕТОМ

АПН 6

НЕИСПРАВНОСТИ ОБНАРУЖЕННЫЕ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ПРИ ЗАДЕЙСТВОВАНИИ АБС

БЛОКИРОВКА ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ КОЛЕС

АПН 7

УВОД АВТОМОБИЛЯ В СТОРОНУ

АПН 8

РЫСКАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

АПН 9

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ АБС НА МАЛОЙ СКОРОСТИ И СЛАБОМ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

АПН 10

НЕОЖИДАННОЕ СРАБАТЫВАНИЕ АБС НА ПЛОХОЙ ДОРОГЕ

АПН 11

САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ АБС ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ В АВТОМОБИЛЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ (радиотелефон, радиостанция CB и т. д.)

АПН 12

УВЕЛИЧЕНИЕ РАБОЧЕГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ПОСЛЕ ФАЗЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОРМОЗНОГО УСИЛИЯ (педаль тормоза "проваливается" в начале фазы регулирования)

АПН 13

УВЕЛИЧЕННЫЙ РАБОЧИЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

АПН 14

ВИБРАЦИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

АПН 15

ШУМ ОТ НАСОСА, ТРУБОПРОВОДОВ ИЛИ ГИДРОБЛОКА

АПН 16 АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-19

АБС BOSCH 5.3

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - Жалобы клиента

38C

Данная жалоба владельца рассматривается только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

ПРОЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ С ЭБУ АБС

АПН 17

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-20

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 1

Сигнальная лампа АБС не загорается на 3 секунды после включения зажигания

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы загораются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Проверьте предохранитель на 15А щитка приборов в блоке предохранителей в салоне (если неисправность является общей для всех функций щитка приборов).

Выключите зажигание. Отсоедините ЭБУ, а затем снова включите зажигание. Загорелась ли сигнальная лампа АБС?

да

Проверьте надежность подсоединения разъема ЭБУ. Если неисправность сохраняется, следует заменить ЭБУ.

нет Проверить саму лампу и подачу питания на нее. Убедитесь в отсутствии замыкания на "массу" цепи между контактом 20 разъема ЭБУ и сигнальной лампой АБС. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-21

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 2

При включенном зажигании сигнальная лампа АБС горит постоянным светом (диагностический прибор показывает, что неисправности отсутствуют)

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы загораются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Разъедините разъем R255 жгутов проводов передней части двигателя и АБС. Замкните на "массу" контакт 10 со стороны щитка приборов, затем включите зажигание.

да

Погасла ли сигнальная лампа АБС?

Выполните проверку соединений разъема ЭБУ и разъема R255. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между 20 разъема ЭБУ и контактом 10 разъема R255.

нет Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между щитком приборов и контактом 10 разъема R255. Проверьте подсоединение разъема щитка приборов. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.

ОКОНЧАНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором. АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-22

АБС BOSCH 5.3

АПН 3

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

Сигнальная лампа АБС и/или сигнальная лампа тормозной системы снова загораются после запуска двигателя; сигнальная лампа АБС и/или сигнальная лампа тормозной системы периодически загораются во время движения автомобиля

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы зажигаются вследствие отсутствия соединения на массу в цепях.

Проверьте подачу питания на ЭБУ: 9,5 В < нормальное напряжение < 17,5 В. При необходимости, следует выполнить следующие операции: – Проверьте заряженность аккумуляторной батареи (проверьте в случае необходимости цепь зарядки). – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверьте соединение АБС с "массой" (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактом 20 разъема ЭБУ АБС и сигнальной лампой АБС. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактом 21 разъема ЭБУ АБС и сигнальной лампой тормозной системы. Выполните проверку соединений этих двух цепей.

ОКОНЧАНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-23

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 4

Сигнальная лампа тормозной системы не загорается на 3 секунды после включения зажигания

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы зажигаются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Проверьте предохранитель на 15А щитка приборов в блоке предохранителей в салоне (если неисправность является общей для всех функций щитка приборов).

Выключите зажигание. Отсоедините ЭБУ, а затем снова включите зажигание. Загорается ли сигнальная лампа тормозной системы?

да

Проверьте надежность подсоединения разъема ЭБУ. Если неисправность сохраняется, следует заменить ЭБУ.

нет Проверить саму лампу сигнальной лампы тормозной системы и подачу питания на нее. Убедитесь в отсутствии замыкания на "массу" цепи между контактом 21 разъема ЭБУ и сигнальной лампой тормозной системы. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-24

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

Сигнальная лампа тормозной системы горит постоянным светом при включенном зажигании

АПН 5

УКАЗАНИЯ

38C

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Сигнальные лампы АБС и тормозной системы зажигаются вследствие отсутствия соединения на "массу" в цепях.

Поскольку это многофункциональная сигнальная лампа, – Проверьте положение стояночного тормоза и цепь выключателя сигнальной лампы. – Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. – Проверьте степень износа накладок тормозных колодок.

Разъедините разъем R255 жгута проводов передней части двигателя и АБС. Замкните на "массу" контакт 7 со стороны щитка приборов, затем включите зажигание. Погасла ли сигнальная лампа тормозной системы?

да

Выполните проверку соединений разъема ЭБУ и разъем R255. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между контактом 21 разъема ЭБУ и контактом 7 разъема R255.

нет Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между щитком приборов и контактом 7 разъема R255. Проверьте подсоединение разъема щитка приборов. Если неисправность сохраняется, следует проверить исправность щитка приборов.

ОКОНЧАНИЕ ДИАГНОСТИКИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-25

АБС BOSCH 5.3

АПН 6

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

При включенном зажигании сигнальные лампы АБС и тормозной системы горят постоянным светом

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Проверьте предохранитель АБС (на 10А) в блоке предохранителей в салоне. Проверьте соединение АБС с "массой" (затяжку двух болтов соединения с "массой", расположенных над гидроблоком). Проверьте правильность подключения ЭБУ и промежуточных разъемов R107 жгута проводов приборной панели и передней части двигателя и R255 передняя часть двигателя и АБС (проверьте также состояние соединений). Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Убедитесь в наличии "+" при включенном зажигании на контакте 15 разъема ЭБУ. – Убедитесь в соединении на "массу" контактов 16 и 19 разъема ЭБУ.

Если неисправность сохраняется, см. АПН 5 и АПН 2.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-26

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 7

Блокировка одного или нескольких колес

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Напоминание: блокировка колес автомобиля, оборудованного АБС или визг шин, который воспринимается клиентом как блокировка, могут являться результатом нормального срабатывания системы и не должны рассматриваться как неисправность: – Блокировка, допустимая на скорости менее 6 км/ч (АБС не срабатывает); – Торможение со срабатыванием АБС на очень плохой дороге (сильный визг покрышек). – -----------------------------------------------------

Если же действительно имеет место блокировка одного или нескольких колес, приподнимите автомобиль так, чтобы все колеса свободно вращались, а затем проверьте: – Не перепутаны ли местами провода в разъемах колесных датчиков. Выберите функцию Скорость вращения колеса в списке параметров и, вращая соответствующие колеса, убедитесь в совпадении полученных результатов. Если измеренная величина равняется нулю, проверните остальные колеса, чтобы подтвердить версию об обратной полярности соединения датчиков и устраните неисправность в электропроводке. – Правильность присоединения трубопроводов к гидроблоку. Используя управляющие команды, протестируйте электромагнитные клапаны, нажимая на педаль тормоза, и убедитесь в прохождении десяти циклов разблокировки-блокировки соответствующего колеса (см. "Дополнительная информация"). Если на проверяемом колесе не прошли десять циклов (колесо осталось в заблокированном положении), проведите данную проверку на других колесах (в случае подтверждения неправильного соединения контуров устраните неисправности). Если десять циклов не были выполнены на колесе при правильном подсоединении трубопроводов, замените гидравлический блок. Проверьте состояние зубчатых дисков датчиков и соответствие дисков соответствующим колесам. Также проверьте зазор между датчиком и зубчатым диском при повороте каждого переднего колеса на один оборот (на задней подвеске данная проверка невозможна). 0,1 мм < зазор при повороте переднего колеса на один оборот < 1,9 мм Если после проверок неисправность сохраняется, замените гидроблок.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-27

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

АПН 8

УКАЗАНИЯ

38C

Увод автомобиля в сторону

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Разъедините разъем колесного датчика. Запустите двигатель и убедитесь, что горит только сигнальная лампа неисправности АБС. Если также загорается сигнальная лампа неисправности тормозной системы, не трогайтесь с места, так как при этом не обеспечивается реализация функции регулирования тормозного усилия. Выполните дорожное испытание с отключенной системой АБС. Наблюдается ли неисправность в данных условиях?

да

Если педаль тормоза имеет относительно большой рабочий ход, удалите воздух из тормозной системы. Если рабочий ход педали в норме, проверьте давление воздуха в шинах, состояние передней подвески, а также отсутствие утечек тормозной жидкости.

нет Приподнимите автомобиль таким образом, чтобы все колеса свободно вращались, и проверьте: – Не перепутаны ли местами провода в разъемах колесных датчиков. – Правильность присоединения трубопроводов к гидроблоку. При выполнении обеих проверок, применяются методы, описанные в АПН 7. Проверьте состояние зубчатых дисков датчиков и соответствие дисков соответствующим колесам. Также проверьте зазор между датчиком и зубчатым диском при повороте каждого переднего колеса на один оборот. Если неисправность сохраняется, замените гидроблок.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-28

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

АПН 9

УКАЗАНИЯ

38C

Рыскание автомобиля

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Разъедините разъем колесного датчика. Запустите двигатель и убедитесь, что горит только сигнальная лампа неисправности АБС. Если также загорается сигнальная лампа неисправности тормозной системы, не трогайтесь с места, так как при этом не обеспечивается реализация функции регулирования тормозного усилия. Выполните дорожное испытание с отключенной системой АБС. Наблюдается ли неисправность в данных условиях?

да

Ухудшение поведения автомобиля на дороге, не связанное с АБС. Проверьте состояние тормозных колодок, а также соответствие марки и типа колодок, проверьте давление воздуха в шинах, состояние передней подвески и т. д.

нет Это нормальное поведение автомобиля, связанное с фазой регулирования, особенно при неравномерном сцеплении колес с дорожным покрытием, либо плохим состоянием последнего.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-29

АБС BOSCH 5.3

АПН 10

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

Неожиданное срабатывание АБС при малой скорости и слабом нажатии на педаль

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

На педали тормоза может ощущаться вибрация, связанная с реакцией системы на следующие особые ситуации: – Преодоление искусственного выступа на дороге для ограничения скорости движения ("лежащий полицейский"). – Крутой вираж с отрывом заднего внутреннего колеса. Ощущение вибрации может также быть связано с обычным началом регулирования тормозного усилия в момент ограничения давления в тормозах задних колес. Если вибрация вызвана другими причинами, проверьте разъемы колесных датчиков на наличие микроразрывов, а также установочные зазоры датчиков.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-30

АБС BOSCH 5.3

АПН 11

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

Неожиданное срабатывание АБС на плохой дороге

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

На плохой дороге нормальным явлением считаются толчки и вибрация на педали тормоза, а также значительно больший шум покрышек, чем при движении по хорошей дороге. Это создает впечатление изменяющейся эффективности работы системы, но данную ситуацию следует рассматривать как нормальное явление.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-31

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 12

Неожиданное срабатывание АБС при использовании в автомобиле средств связи (радиотелефон, радиостанция CB и т. д.)

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Проверьте, разрешено ли применение оборудования, которое создает помехи при использовании. Проверьте правильность установки данного оборудования, отсутствие изменений в штатной электропроводке, в частности, в электропроводке АБС (неразрешенные подключения АБС к "массе" и к "+" до и после замка зажигания).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-32

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 13

Увеличение рабочего хода педали тормоза после фазы регулирования тормозного усилия (педаль тормоза "проваливается" в начале фазы регулирования)

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Переход воздуха из контуров регулирования гидроблока в контуры тормозной системы. Удалите воздух из контуров, согласно методике, описанной в Руководстве по ремонту (с использованием управляющих команд "Удаление воздуха из тормозных контуров колес" диагностического прибора). После проведения данной операции выполните дорожное испытание с включением АБС.

Если неисправность сохраняется, повторите описанную выше операцию еще один или два раза. Если неисправность, указанная в жалобе клиента, является ярко выраженной и если прокачка не приводит к улучшению, замените гидроблок.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-33

АБС BOSCH 5.3

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

АПН 14

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

УКАЗАНИЯ

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Наличие воздуха в контурах тормозной системы. Выполните прокачку контуров тормозной системы по стандартной методике, начиная с правого заднего тормоза, затем левого заднего, левого переднего и правого переднего тормозов. При необходимости повторите операцию.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-34

АБС BOSCH 5.3

АПН 15

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

Вибрация педали тормоза

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Нормальная реакция педали тормоза в начале срабатывания АБС или в момент ограничения давления в тормозах задних колес (при реализации функции распределения тормозного усилия).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-35

АБС BOSCH 5.3

АПН 16

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

Шумность насоса, трубопроводов или гидроблока

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

– Вибрация гидроблока. Проверьте наличие и состояние резинометаллических втулок крепления гидроблока. – Вибрация трубопроводов: проверьте надежность крепления трубопроводов и убедитесь в том, что трубопроводы не соприкасаются между собой или с кузовом автомобиля. Для определения источника шума можно использовать управляющие команды электромагнитных клапанов колесных цилиндров диагностического прибора (см. "Дополнительная информация").

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

АБС 5.3 X65EXP1.0 2

38C-36

АБС BOSCH 5.3

АПН 17

УКАЗАНИЯ

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА Диагностика - АПН

38C

Отсутствие связи с ЭБУ АБС

Особенности: выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. В случае, если диагностический прибор не является причиной данной неисправности, но режим связи обмена, тем не менее, не устанавливается ни с каким другим ЭБУ этого же автомобиля, то, возможно, один из ЭБУ вышел из строя, нарушая работу диагностических шин K и L. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и выполните необходимые работы для получения надлежащего напряжения (9,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 17,5 В).

Проверьте наличие и состояние предохранителя АБС на щитке предохранителей салона (на 10A). Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте надежность соединения и состояние промежуточных разъемов R107 жгута проводов приборной панели и передней части двигателя и R255 передней части двигателя и АБС. Проверьте соединение АБС с "массой" (затяжку двух болтов соединения с "массой" над гидроблоком АБС). Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Наличие "массы" на контакте 19 31-контактного разъема. – наличие "+" после замка зажигания на контакте 15 31-контактного разъема.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Убедитесь в отсутствии короткого замыкания или обрыва в цепях между диагностическим разъемом и ЭБУ АБС: – Между контактом 12 разъема ЭБУ и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом 11 разъема ЭБУ и контактом 7 диагностического разъема.

Если и после этих проверок связь обмена не устанавливается, замените ЭБУ АБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.

38C-37

Электрооборудование СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

77 11 315 333

ФЕВРАЛЬ 2002 г.

"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также соответственно изменены".

EDITION RUSSE

Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения Renault.

© Renault 2002

Данное Руководство по ремонту касается указанных ниже автомобилей CLIO II фаза 2 (с двигателем 1,6 16V "K4M"):

Автомобиль

Вариант Турция – Clio, седан

Производство (1)

Технические характеристики

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Рынок поставки

Торговое наименование

Мировой

"Renault Symbol" (Россия) "Renault Clio" для остальных стран

"Renault Thalia" (страны Центральной Европы и Греция) "Renault Symbol" (заморские департаменты и территории)

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Центральная Европа: Венгрия, Словения, Словакия, Чехия, Польша ● Греция ● Заморские департаменты и территории

Турция (R)

Без мультиплексной сети

Саудовская Аравия, Бахрейн, Дубаи, Арабские Эмираты, Кувейт, Оман, Катар

"Renault Clio"

Мексика

Без мультиплексной сети

Мексика

"Renault Clio"

Колумбия (M)

Без мультиплексной сети

Колумбия Венесуэла

"Renault Symbol"

Без Аргентина (L) мультиплексной Бразилия (J) сети

Аргентина Бразилия

"Renault Clio"

●

Вариант PECO – Clio, седан

Вариант Персидский залив – Clio, седан

Вариант Мексика – Clio, 5-дверный хэтчбек Вариант Колумбия Венесуэла – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан Вариант Mercosur – Clio, 5-дверный хэтчбек – Clio, седан

(1) Производство: страна-производитель. Буква в скобках обозначает код завода и является первым символом в заводском номере автомобиля, указанным на идентификационной табличке.

Более подробные сведения по выбору Руководств по ремонту, касающихся семейства CLIO II, приведены в Технической ноте 3627A.

Электрооборудование Содержание Стр.

82А СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Вводная часть 82A-1 Интерпретация неисправностей 82A-8 Контроль соответствия 82A-11 Интерпретация состояний 82A-14 Жалобы владельца 82A-19 Алгоритм поиска неисправностей 82A-20

87А ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Вводная часть Интерпретация неисправностей Контроль соответствия Интерпретация состояний Жалобы владельца Алгоритм поиска неисправностей

87A-1 87A-5 87A-12 87A-16 87A-31 87A-32

88C ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Фронтальная подушка безопасности Вводная часть 88C-2 Интерпретация неисправностей 88C-4 Контроль соответствия 88C-25 Дополнительная информация 88C-26 Алгоритм поиска неисправностей 88C-27 Боковая подушка безопасности Вводная часть Интерпретация неисправностей Контроль соответствия Дополнительная информация Алгоритм поиска неисправностей

88C-28 88C-29 88C-67 88C-68 88C-69

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ 182А БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

82А

В данном документе описана типовая процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ при проверке работы системы блокировки запуска двигателя автомобилей CLIO EXPORT, оснащенных двигателями всех моделей. Для проведения диагностики данной системы необходимо иметь: – руководство по ремонту соответствующего автомобиля, – электросхему системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя для данного автомобиля, – приборы и оборудование, указанные в параграфе "Приборы и оборудование, используемые для проведения работ". ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ: – Применение одного из диагностических приборов для идентификации системы данного автомобиля (считывание типа ЭБУ, номера программы, номера версии программного обеспечения, Vdiag, и т. д.) – Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе. – Учет информации, приведенной в главе "Вводная часть". – Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в разделе "Интерпретация неисправностей" документации. Напоминание: Каждая неисправность интерпретируется в зависимости от типа ее запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной неисправности, выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность интерпретирована в документе по своему типу запоминания. Тип запоминания устанавливается при приведении в действие диагностического прибора после выключения зажигания и повторного включения зажигания. Если неисправность интерпретирована как "запомненная", то условия диагностики указаны в графе "Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо руководствоваться методикой диагностики для проверки цепи вызывающего сомнение элемента, поскольку неисправность на данный момент отсутствует. Точно так же следует действовать в том случае, когда неисправность определяется диагностическим прибором как "запомненная" в то время, как в документации она интерпретируется только как "присутствующая". – Проведение контроля соответствия (выявление возможных нарушений в работе, не обнаруженных ранее системой самодиагностики) и применение соответствующих методик диагностики в зависимости от результатов. – Подтверждение устранения неисправности (отсутствие жалоб владельца). – Применение диагностики в случаях, вызванных жалобами клиентов, если неисправность сохраняется.

ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ: – диагностический прибор (кроме XR25), – контактная плата. – мультиметр.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-1

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

82А

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ При активизации системы электронной блокировки запуска двигателя красная сигнальная лампа системы мигает (медленно, одна вспышка в секунду). После включения зажигания код ключа передается в ЦЭКБС. Если код распознается ЦЭКБС, то последний и ЭБУ системы впрыска передают кодированные сигналы по мультиплексной сети и сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя гаснет. Если сигналы, посланные ЦЭКБС и ЭБУ системы впрыска взаимно согласуются, ЦЭКБС разрешает запуск двигателя и система впрыска разблокировывается.

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ: ЭБУ системы впрыска не содержит в памяти никакого справочного кода: в память заносится посылаемый ему код. Если код в ЦЭКБС и код ключа не совпадают, система остается заблокированной. Красная сигнальная лампа мигает (быстро). Запуск двигателя автомобиля не разрешается. ВНИМАНИЕ! при недостаточной заряженности аккумуляторной батареи падение напряжения при работе стартера может снова активизировать систему блокировки запуска двигателя. Если напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, запуск двигателя невозможен даже путем толкания автомобиля сзади.

Опознание ключей в нормальном режиме СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ автомобиль под охраной (при отсутствии напряжения "+" после замка зажигания)

сигнальная лампа мигает с частотой 1 Гц

ключ опознан, система впрыска разблокирована

сигнальная лампа горит постоянным светом в течение 3 секунд, затем гаснет

автомобиль под охраной (при отсутствии напряжения "+" после замка зажигания) ключ опознан, система впрыска разблокирована

сигнальная лампа мигает с частотой 1 Гц сигнальная лампа продолжает гореть по истечении 3 секунд

ключ опознан, система впрыска разблокирована

сигнальная лампа горит постоянным светом в течение 3 секунд затем гаснет сигнальная лампа мигает с частотой 4 Гц

ключ неопознан ключ опознан, система впрыска остается заблокированной или не запрограммирована

сигнальная лампа продолжает гореть по истечении 3 секунд

ключ неопознан

сигнальная лампа мигает с частотой 4 Гц

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-2

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

82А

ЗАМЕНА И КОНФИГУРИРОВАНИЕ Новые ЦЭКБС поставляются незакодированными. Поэтому после установки на автомобиль для обеспечения работоспособности в них следует ввести код. Для выполнения этой процедуры необходимо, чтобы в некоторые узлы автомобиля уже был введен соответствующий код автомобиля. См. таблицу применяемости. ВНИМАНИЕ! Если в узел введен какой-либо код, то этот узел становится зарегистрированным для данного автомобиля и удалить этот код или ввести другой код невозможно. Введенный код не может быть удален.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЛИ РЕМОНТ

СОСТОЯНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ЦЭКБС

Ключ

ЭБУ системы впрыска

ПОТРЕБНОСТЬ В РЕМОНТНОМ КОДЕ

Программирование ЦЭКБС

Новый

Код введен

Код введен

ДА

Регистрация или отмена регистрации ключа

Код введен

Новая*

-

ДА

Программирование ЭБУ системы впрыска

Код введен

Код введен

Новый

НЕТ

* Ключ, регистрируемый для автомобиля, должен быть ранее не использовавшимся или уже зарегистрированным для этого автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: в ключ может быть введен код автомобиля, но при этом он может быть не активизированным (не зарегистрированным). НАПОМИНАНИЕ: работоспособными будут только ключи, прошедшие процедуру регистрации.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-3

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

82А

Новый ЦЭКБС поставляется без введенного кода. Поэтому после установки на автомобиль для ввода в эксплуатацию в блок следует ввести код. Для выполнения данной операции необходимо располагать хотя бы одним из прежних ключей автомобиля и послепродажным кодом. Кроме того, в ЭБУ системы впрыска должен быть введен соответствующий код (см. таблицу применяемости). ВНИМАНИЕ! Если в ЦЭКБС введен какой-либо код, то блок становится зарегистрированным для данного автомобиля. Невозможно удалить этот код из памяти ЦЭКБС или ввести в нее другой. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: работоспособными будут только ключи, прошедшие эту процедуру, при условии: – в них введен код данного автомобиля; – они новые (код не введен). ПРИМЕЧАНИЕ: при замене только ЦЭКБС никаких операций с ЭБУ системы впрыска выполнять не требуется, в его памяти сохраняется старый код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя.

ПРОЦЕДУРА ВВОДА КОДА В ЦЭКБС

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

С помощью диагностического прибора: Войдите в режим диалога с системой "Электронная блокировка запуска двигателя". В меню "Команды", "Специальные команды", подтвердите строку "SC027: программирование ЦЭКБС".

Если на экране высвечивается: "Послепродажный код не соответствует коду предъявленного ключа. Проверьте, что Вы ввели правильный код и предъявили ключ от данного автомобиля" код не соответствует ключу автомобиля или ключ не от данного автомобиля.

Прибор выводит на дисплей сообщение "Извлеките ключ из замка зажигания".

"Память ЦЭКБС содержит информацию, запустите процедуру программирования ключей": ЦЭКБС уже запрограммирован для данного автомобиля.

На дисплее высвечивается "Введите послепродажный код". При выключенном зажигании введите секретный послепродажный код (12 символов в шестнадцатеричном формате) и подтвердите его.

"Проверьте послепродажный код", введенный код неверен, проверьте его и повторите попытку.

Если формат кода верен, прибор выдает сообщение "Вставьте уже зарегистрированный для автомобиля ключ" и начнется процедура программирования.

"Ошибка программирования ЦЭКБС, ключ нельзя использовать для данного автомобиля" : код ключа не соответствует введенному коду (ключ от автомобиля другого модельного ряда).

Прибор выдает сообщение "Программирование ЦЭКБС выполнено, начните процедуру программирования ключей", ЦЭКБС закодирован. Теперь следует войти в режим программирования ключа и зарегистрировать остальные ключи (не более четырех). Для вывода этого сообщения может потребоваться несколько секунд.

"Предъявлен ранее не использовавшийся ключ. Предъявите ключ, который ранее использовался на данном автомобиле": ключ ранее не использовался, предъявите уже закодированный для данного автомобиля ключ.

ВНИМАНИЕ! Продолжительность выполнения каждой операции не должна превышать 5 минут, в противном случае процедура программирования отменяется.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-4

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

ПРОЦЕДУРА ПРИСВОЕНИЯ КЛЮЧЕЙ

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: Если в данный момент нет наличия всех ключей, то впоследствии необходимо повторить процедуру регистрации со всем комплектом ключей.

Если на экране высвечивается:

Войдите в режим диалога с системой "Электронная блокировка запуска двигателя". В меню "Команды", "Специальные команды" подтвердите строку "SC028: регистрация картключей".

82А

"В памяти ЦЭКБС отсутствует информация. Запустите процедуру программирования ЦЭКБС": В памяти ЦЭКБС отсутствует информация. Невозможно зарегистрировать ключи при незакодированном ЦЭКБС. "Проверьте послепродажный код", введенный код неверен, проверьте его и повторите попытку. Если ключ не соответствует ЦЭКБС автомобиля, прибор выдает сообщение "Процедура прервана. Внимание! Назначенными для данного автомобиля ключами являются те, которые были зарегистрированы до начала процедуры. Ключи, предъявленные до остановки процедуры, считаются бывшими в употреблении и могут быть зарегистрированы только для этого автомобиля".

Прибор выводит на дисплей сообщение "Извлеките ключ из замка зажигания". На дисплее высвечивается "Введите послепродажный код". При выключенном зажигании введите секретный послепродажный код (12 символов в шестнадцатеричном формате) и подтвердите его. Прибор выдает сообщение "Внимание! Не предъявленные ключи не будут действовать. Для повторной регистрации вновь запустите процедуру": программирование выполняется. Прибор выдает сообщение "Вставьте ключ в замок зажигания, включите зажигание и затем подтвердите" : включите зажигание ключом от данного автомобиля или незапрограммированным ключом. На экране высвечивается "1 ключ зарегистрирован", затем подтвердите, затем "выньте ключ из замка зажигания". Прибор запрашивает "Хотите ли Вы зарегистрировать другой ключ?". Чтобы зарегистрировать дополнительные ключи, включите зажигание на несколько секунд с помощью других подлежащих регистрации ключей (не более четырех), затем подтвердите. На экране высвечивается "2, 3 или 4 ключа зарегистрированы" затем "Выньте ключ из замка зажигания". ВНИМАНИЕ! Это должны быть прежние ключи данного автомобиля или новые незакодированные ключи. Прибор выдает сообщение "Запись данных в память", ЦЭКБС закодирован и ключи зарегистрированы. Данное сообщение может появиться через несколько секунд. После этого сообщения можно выйти из процедуры повторной регистрации. ВНИМАНИЕ! Продолжительность выполнения каждой операции не должна превышать 5 минут, в противном случае процедура программирования отменяется. При этом на дисплее прибора высвечивается сообщение "процедура прервана: Внимание! К автомобилю будут подходить только те ключи, которые были зарегистрированы до начала процедуры. Ключи, участвовавшие в прерванной процедуре регистрации, считаются бывшими в употреблении и могут быть зарегистрированы только для этого автомобиля". Это сообщение также появляется в случае потери связи с ЦЭКБС или отключения аккумуляторной батареи.

82A-5

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Вводная часть

82А

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЭБУ системы впрыска поставляется незакодированным. Для разрешения запуска автомобиля при установке в память блока необходимо ввести код системы электронной блокировки запуска двигателя. Для этого достаточно на несколько секунд включить зажигание, не запуская двигатель. Выключите зажигание, функция электронной блокировки запуска двигателя активизируется через несколько секунд (красная сигнальная лампа начинает мигать). ВНИМАНИЕ: При применении данной системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя автомобиль сохраняет код блокировки в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, в этой системе отсутствует код разблокировки. В связи с этим запрещается проводить какие-либо с ЭБУ системы впрыска, временно взятыми со склада. Введенный код не может быть удален.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-6

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

DF006 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация неисправностей

82А

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КОДИРОВАННОГО КЛАПАНА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ DEF

: отсутствует

Неисправность определяется как присутствующая после установки ключа в выключателе приборов и стартера в положение "М" (при наличии "+" после выключателя приборов и стартера).

Выполните проверку соединений кодированного электромагнитного клапана (например, сдвинутая назад клемма в разъеме). При необходимости устраните неисправность. Выполните проверку соединений ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность проводов и отсутствие замыкания на "массу" между контактом 36 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС и контактом информации от кодированной линии кодированного электромагнитного клапана. Убедитесь в наличии напряжения + 12 В на указанном контакте кодированного электромагнитного клапана после установки ключа в выключателе приборов и стартера в положение "М" (см. схему электрооборудования автомобиля). Убедитесь в наличии "массы" на указанном контакте кодированного электромагнитного клапана (см. электросхему автомобиля). Если неисправность сохраняется, замените кодированный электромагнитный клапан.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-7

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

DF055 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация неисправностей

82А

ЦЕПЬ КОДИРОВАННОЙ ЛИНИИ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: – неисправность определяется как присутствующая после выключения зажигания (при наличии "+" после замка зажигания).

Проверьте надежность подключения и состояние разъема щитка приборов. При необходимости устраните неисправность. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема P201 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие обрывов и замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт B36

ЭБУ системы впрыска (см. схему электрооборудования автомобиля с соответствующим двигателем)

При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-8

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

DF069 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.0

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация неисправностей

82А

ЦЕПЬ ДЕКОДЕР ---> ПРИЕМНОЕ КОЛЬЦО CC.0 : короткое замыкание на "массу" CC.1 : короткое замыкание на +12 В

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: – неисправность определяется как присутствующая после выключения зажигания (при наличии "+" после замка зажигания).

Проверьте надежность подключения и состояние разъема приемного кольца. При необходимости устраните неисправность. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Разъедините разъем приемного кольца и проверьте наличие напряжения питания + 12 В на контакте 3 приемного кольца. При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие обрывов и замыкания в цепи: блок предохранителей F3 (на 20 A) контакт 3 приемного кольца При необходимости устраните неисправность.

CC.1

Проверьте надежность подключения приемного кольца. При необходимости устраните неисправность. Выполните проверку соединений ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: "масса" контакт 2 приемного кольца 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A16 контакт 4 приемного кольца При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-9

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Контроль соответствия

УКАЗАНИЯ

Позиция

1

2

Функция

Электропитание

Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

82А

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: двигатель остановлен, зажигание включено.

Параметр или состояние Проверка или действие

Индикация и примечания

Диагностика

PR002: Напряжение аккумуляторной батареи

12 В < X < 12,5 В

При отклонении от нормы: выполните диагностику цепи зарядки.

ET154: Наличие + 12 В после замка зажигания

ДА

При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET154.

PR065: Количество назначенных ключей транспондера

2 ключа при выпуске с завода программирование до 4 ключей в ходе послепродажного обслуживания

Отсутствуют

ET103: Код ключа получен

Состояние ДА при включении зажигания

При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET103.

ET104: Код ключа подтвержден

Состояние ДА при включении зажигания

При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET104.

НЕТ

При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET153.

ВЫКЛЮЧЕН

При отклонении от нормы: Выполните диагностику неисправности цепи сигнальной лампы системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя DF105.

ET153: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована ET167: Сигнальная лампа системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-10

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Контроль соответствия

УКАЗАНИЯ

Позиция

3

Функция

Программирование

82А

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: двигатель остановлен, зажигание включено.

Параметр или состояние Проверка или действие

Индикация и примечания

ET178: В памяти ЦЭКБС отсутствует информация

НЕТ

Диагностика

Если память ЦЭКБС не содержит никакой информации состояние ДА; см. процедуру программирования.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-11

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Контроль соответствия

82А

ТЕСТ СОСТОЯНИЙ Путем проверки точных состояний можно определить неисправность автомобиля на основании полученных данных. ET154: Наличие + 12 В после замка зажигания ET103: Код ключа получен ET104: Код ключа подтвержден ET153: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована

Если ET154 состояние активированное ET103 состояние ДА ET104 состояние ДА ET153 состояние НЕТ

– Проверьте систему впрыска с помощью прибора и убедитесь в том, что ЭБУ системы впрыска не заблокирован – Проверьте отсутствие нарушения в работе мультиплексной сети

Если ET154 состояние активированное ET103 состояние ДА ET104 состояние НЕТ ET153 состояние НЕТ

– Кодированный ключ не принадлежит данному автомобилю

Если ET154 состояние активированное ET103 состояние НЕТ ET104 состояние НЕТ ET153 состояние НЕТ

– Ключ неисправен или не соответствует модельному ряду автомобиля

– Если ключ от данного автомобиля, выполните процедуру переназначения ключей – Если ключ по-прежнему не работает, замените ключ

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-12

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация состояний

82А

НАЛИЧИЕ + 12 В ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ET154

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

ET154 НЕ АКТИВНО при включенном зажигании

Проверьте предохранитель F27 (на 20 A) блока предохранителей в салоне. При включенном зажигании с помощью мультиметра проверьте наличие + 12 В на держателе предохранителя. При необходимости устраните неисправность. При включенном зажигании проверьте с помощью мультиметра наличие + 12 В на контакте A3 разъема P1 ЦЭКБС. Если напряжение присутствует, замените ЦЭКБС. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность проводов и отсутствие замыкания на "массу" между контактом A3 разъема P1 ЦЭКБC и предохранителем F27 (на 20 A) в блоке предохранителей салона. При необходимости устраните неисправность.

ET154 АКТИВНО при выключенном зажигании

При выключенном зажигании с помощью мультиметра проверьте отсутствие + 12 В на держателе предохранителя салона F27. При необходимости устраните неисправность. При отсутствии напряжения замените ЦЭКБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-13

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация состояний

82А

КОД КЛЮЧА ПОДТВЕРЖДЕН ET103

УКАЗАНИЯ

Убедитесь в отсутствии присутствующих или запомненных неисправностей. Состояние определяется как "ДА" при включении зажигания (при наличии "+" после замка зажигания) с использованием действующего ключа. Если состояние определяется как "НЕТ", то прежде, чем выполнять какие- либо операции, попытайтесь включить зажигание другим ключом из комплекта автомобиля.

ET103 НЕТ: зажигание включено и ключ от данного автомобиля

Проверьте, что состояние ET154 "наличие + 12 В после замка зажигания" действительно активизировано при включении зажигания. Снимите все металлические предметы с ПДУ и повторите попытку. Включите зажигание, используя ключ от другого автомобиля, поменяв при этом вставки Если состояние "КОД КЛЮЧА ПОЛУЧЕН" определяется как "ДА", замените ключ автомобиля. Если состояние "КОД КЛЮЧА ПОЛУЧЕН" определяется, как "НЕТ", проверьте соединения между приемным кольцом и ЦЭКБС. Замените приемное кольцо.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-14

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация состояний

82А

КОД КЛЮЧА ПОДТВЕРЖДЕН ET104

УКАЗАНИЯ

Состояние определяется как "ДА" при включении зажигания (при наличии "+" после замка зажигания) с использованием ключа автомобиля. Если состояние определяется как "НЕТ", то прежде, чем выполнять какие- либо операции, попытайтесь включить зажигание другим ключом из комплекта автомобиля.

ET104: "НЕТ" несмотря на включение зажигания и наличие в замке зажигания ключа от данного автомобиля и получения кода

Проверьте, что состояние ET154 "наличие + 12 В после замка зажигания" отображается как активно при включении зажигания. Выполните переназначение ключей с использованием послепродажного кода. Если неисправность сохраняется, замените неисправный ключ автомобиля.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-15

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

ET153

УКАЗАНИЯ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация состояний

82А

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ АКТИВИРОВАНА

Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована" должно измениться на "не активировано" при включении "+" после замка зажигания. Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя" должно измениться на "активировано", если ключ извлечен из замка зажигания.

ET153 АКТИВИРОВАНО несмотря на наличие ключа в замке зажигания и наличие "+" после замка зажигания

Убедитесь в отсутствии ошибки прежде, чем приступить к обработке этого состояния. Убедитесь, что состояние ET154 "+ 12 В после замка зажигания" отображается как АКТИВНО при включении зажигания. Обработайте состояние ET154 если оно отображается как "НЕАКТИВНО" при включенном зажигании. Проверьте состояние ET103 "Код ключа получен" и состояние ET104 "Код ключа подтвержден" при включении зажигания. Если состояния ET103 и ET104 определяются как "ДА", выполните диагностику ЭБУ системы впрыска. Если состояние ET103 определяется как "НЕТ", обработайте в первую очередь это состояние. Если состояние ET103 определяется как "ДА", а состояние ET104 определяется как "НЕТ", обработайте в первую очередь состояние ET104.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-16

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

ET167

УКАЗАНИЯ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Интерпретация состояний

82А

СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ электронной противоугонной блокировки ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя активирована" должно измениться на "не активировано" при включении "+" после замка зажигания. Состояние "Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя" должно измениться на "активировано", если ключ извлечен из замка зажигания.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема щитка приборов. При необходимости устраните неисправность. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие обрывов и замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A32 контакт 5 30-контактного разъема щитка приборов При необходимости устраните неисправность.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-17

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

УКАЗАНИЯ

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - Жалобы владельца

82А

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

ЖАЛОБЫ ВЛАДЕЛЬЦА

НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ

АПН 1

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-18

№ Программы: 400 № Vdiag: 04

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОТИВОУГОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Диагностика - АПН

АПН 1

УКАЗАНИЯ

82А

Нет связи с ЭБУ

Отсутствуют

Проверьте диагностический прибор на другом автомобиле. Проверьте, что: – цепь между диагностическим прибором и диагностическим разъемом (неисправность электропроводки). – предохранители защиты цепей двигателя и салона автомобиля. Убедитесь в наличии +12 В до замка зажигания на контакте A3, +12 В после замка зажигания на контакте 22 и массы на контакте A1 диагностического разъема. При необходимости устраните неисправность. Подсоедините контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: 15-контактный разъем P1 ЦЭКБС контакт А3 блок предохранителей 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 22 "+" после замка зажигания 15-контактный разъем P1 ЦЭКБС контакт А1 "масса" 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 34 контакт 7 диагностического разъема (линия K) При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

ANTIDEM. CLIO EXPORT V04 V1.2

82A-19

187А Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Вводная часть

87А

В данном документе описана типовая процедура диагностики, применяемая для всех электронных блоков управления при проверке работы ЦЭКБС автомобилей CLIO EXPORT с двигателями всех моделей. Для проведения диагностики данной системы необходимо иметь: – руководство по ремонту соответствующего автомобиля, – электросхему системы для данного автомобиля, – приборы и оборудование, указанные в параграфе "Приборы и оборудование, используемые для проведения работ".

ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ: – Применение одного из диагностических приборов для идентификации системы данного автомобиля (считывание типа ЭБУ, номера программы, номера версии программного обеспечения, Vdiag, и т. д.) – Подбор документации "Диагностика", соответствующей идентифицированной системе. – Учет информации, приведенной в главе "Вводная часть". – Считывание неисправностей из памяти ЭБУ и использование информации, приведенной в разделе "Интерпретация неисправностей" документации. НАПОМИНАНИЕ: Каждая неисправность интерпретируется в зависимости от типа ее запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Проверки, которые необходимо произвести при обработке конкретной неисправности, выполняются на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность интерпретирована в документе по своему типу запоминания. Тип запоминания устанавливается при приведении в действие диагностического прибора после выключения зажигания и повторного включения зажигания. Если неисправность интерпретирована как "запомненная", то условия диагностики указаны в графе "Указания". Если эти условия не соблюдаются, необходимо руководствоваться методикой диагностики для проверки цепи вызывающего сомнение элемента, поскольку неисправность на данный момент отсутствует. Точно так же следует действовать в том случае, когда неисправность определяется диагностическим прибором как "запомненная" в то время, как в документации она интерпретируется только как "присутствующая". – Проведение контроля соответствия (выявление возможных нарушений в работе, не обнаруженных ранее системой самодиагностики) и применение соответствующих методик диагностики в зависимости от результатов. – Подтверждение устранения неисправности (отсутствие жалоб владельца). – Применение диагностики в случаях, вызванных жалобами клиентов, если неисправность сохраняется.

ПРИБОРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ: – Диагностический прибор (кроме XR25). – Контактная плата. – Мультиметр.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-1

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

87А

Диагностика - Вводная часть

В зависимости от уровня комплектации автомобиля устанавливаются два варианта ЦЭКБС: ЦЭКБС

Вариант для автомобилей в минимальной комплектации N2

Вариант для автомобилей в максимальной комплектации N3

Диагностическая линия

x

x

Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя с кодированным ключом (V2)

x

x

Управление указателями поворота

x

x

Звуковой сигнализатор (предупреждения о невыключенном освещении, невыключенном заднем противотуманном фонаре)

x

x

Стеклоочиститель ветрового стекла: управление остановкой в фиксированном положении

x

x

Очиститель ветрового стекла с постоянной выдержкой времени

x

x

Очиститель заднего стекла (B65)

x

x

Управление освещением салона и багажного отделения

x

x

Освещение салона с задержкой срабатывания

x

Управление центральным замком при помощи радиочастотного кода

x

Управление сигнальной лампой центрального замка (Mercosur)

x

Автоматическое запирание во время движения

x

Разблокировка открывающихся элементов в случае удара

x

Повторная автоматическая блокировка открывающихся элементов

x

Связь с охранной сигнализацией

x

Заднее стекло с электрообогревом

x

x

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-2

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Вводная часть

87А

ПОДКЛЮЧЕНИЕ (для моделей в максимальной комплектации) 40-контактный разъем черного цвета EH1

Разъем (15-контактный) P1

Контакт

Наименование

1 2 3 4 5 6 7

Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход сигнала скорости движения автомобиля Вход электродвигателя омывателя ветрового стекла Вход кнопки выключателя центрального замка Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Вход габаритных огней Связь с приемным кольцом Вход выключателя центрального замка Вход электромагнитного реверса торможения очистителя заднего стекла Вход выключателя очистителя заднего стекла (B65) Не используется Не используется "+" после замка зажигания Вход цепи передачи информации об ударе (ЭБУ подушек безопасности) Вход реле-прерывателя очистителя ветрового стекла Не используется Вход левого указателя поворота Не используется Вход правого указателя поворота Вход электродвигателя омывателя заднего стекла Вход концевого выключателя крышки багажника + задней двери + пассажирской двери Выход реле обогрева Выход сигнальной лампы системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Вход указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации) Диагностическая линия Выход реле охранной сигнализации/звукового сигнала Связь с системой электронной противоугонной блокировки запуска двигателя Не используется Вход сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя Вход обогревателя заднего стекла Вход концевого выключателя двери водителя

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

31 32

33 34 35 36

37 38 39 40

Контакт

Наименование

А1 А2 А3 А4 А5

"Масса" Выход плафона освещения "+" до замка зажигания Управление очистителем ветрового стекла Электропитание очистителя ветрового стекла (после замка зажигания) Электромагнитный реверс торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла Выход реле очистителя заднего стекла (B65) Выход указателей правого поворота Выход указателей левого поворота Выход электроприводов замков дверей при открытии дверей Выход электроприводов замков дверей при закрытии дверей Электропитание электроприводов замков дверей при запирании и отпирании дверей Выход открытия водительской двери Выход плафона освещения с задержкой срабатывания Электропитание плафона освещения

А6

А7 А8 А9 B1 B2 B3 B4 B5 B6

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-3

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Вводная часть

87А

НАСТРОЙКА КОНФИГУРАЦИИ ЦЭКБС Возможные варианты конфигурирования ЦЭКБС: Наименование функции и номер позиции на диагностическом приборе

Конфигурирование

Плафон освещения с задержкой срабатывания (LC021)

автоматически

Штатная охранная сигнализация (LC067)

автоматически

Автоматическое повторное запирание дверей (LC069)

автоматически

Активизация функции автоматического запирания дверей при движении с помощью диагностического прибора (LC081)

автоматически

Радиочастотный ключ с двумя кнопками (LC088)

автоматически

Включение указателей поворота в режиме аварийной сигнализации в случае удара (LC090)

автоматически

Тип ЦЭКБС Только для №3 Только для №3 Только для №3 Только для №3

Только для №3 Только для №3

КОНФИГУРИРОВАНИЕ ЦЭКБС С помощью диагностических приборов ● ● ● ● ● ●

Включите зажигание и войдите в режим диалога с ЭБУ автомобиля. Выберите и подтвердите пункт меню "Коммутационный блок". В меню "Командный режим" подтвердите строку "Настройка". Выберите команду: "CF716: Тип N2", "CF717: Тип N3". Появляется сообщение: "Будете продолжать?". Выберите "да", затем произведите автоматическое конфигурирование: – Для ЦЭКБС "для автомобилей в минимальной комплектации" или "№ 2" – Конфигурация плафона с задержкой срабатывания → Без – Конфигурация включения указателей поворота в режиме аварийной сигнализации в случае удара → Без – Конфигурация функции автоматической блокировки дверей во время движения, включаемой с помощью диагностического прибора →Без – Конфигурация повторного автоматического запирания дверей → Без – Конфигурация радиочастотного ключа с двумя кнопками → Без – Для ЦЭКБС "для автомобилей в максимальной комплектации" или "№3" – Конфигурация плафона с задержкой срабатывания → С – Конфигурация включения указателей поворота в режиме аварийной сигнализации в случае удара → С – Конфигурация функции автоматической блокировки дверей во время движения, включаемой с помощью диагностического прибора → С →С – Конфигурация повторного автоматического запирания дверей→ – Конфигурация радиочастотного ключа с двумя кнопками → С – Конфигурация штатной охранной сигнализации → С

●

Затем проверьте правильность конфигурации в меню "Считывание конфигурации". B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-4

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ ЗАДНЕГО СТЕКЛА DF002 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CC.1 : короткое замыкание на + 12 В ИЛИ CO.0 : разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу" ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при включении обогрева заднего стекла.

Проверьте, что состояние ET242 при работающем двигателе отображается как ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. Нажмите на выключатель обогрева заднего стекла и убедитесь, что состояние ET008 выключатель обогрева заднего стекла активно (выключатель нажат), если это не так, обратитесь к разделу, описывающему это состояние. Проверьте предохранители F20 (на 30 А). При необходимости устраните неисправность. Подайте команду AC043 "обогрев заднего стекла". Слышен ли щелчок от срабатывания реле?

НЕТ

Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A31 контакт 2 реле обогрева заднего стекла блок предохранителей в салоне F20 (на 30 А) контакт 3 и 1 реле обогрева заднего стекла При необходимости устраните неисправность. При необходимости замените реле.

ДА

Проверьте наличие + 12 В на контакте 3 реле обогрева заднего стекла. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: реле обогрева заднего стекла контакт 5 электрообогреватель заднего стекла "масса" электрообогреватель заднего стекла При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-5

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

ЦЕПЬ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ ОБ УДАРЕ DF072 ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Неисправность определяется как присутствующая, если она появляется через 8 секунд после включения зажигания и исчезает после выключения зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправность является присутствующей, то функция автоматического запирания дверей при движении не работает.

Проверьте надежность подключения и состояние разъемов ЦЭКБС. При необходимости замените разъем. Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепи: Для ЭБУ подушки безопасности с 30-контактным разъемом: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 23B контакт 27 ЭБУ подушки безопасности При необходимости устраните неисправность. Для ЭБУ подушки безопасности с 50-контактным разъемом: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 23B контакт 37 ЭБУ подушки безопасности При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-6

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

DF119 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕВЕРС ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после подачи команды на стеклоочиститель. Произвольная работа стеклоочистителей на малой скорости (не соблюдается временная задержка между перемещениями щеток).

Проверьте, активизируется ли состояние ET005 "электромагнитный реверс торможения очистителя ветрового стекла" всякий раз, когда щетка доходит до исходного положения на ветровом стекле, и становится ли затем данное состояние неактивным. Проверьте надежность подключения и состояние разъемов ЦЭКБС. При необходимости замените разъем. Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: ЦЭКБС разъем P1 контакт A6 контакт 1 электродвигателя очистителя ветрового стекла "масса" контакт 5 электродвигателя очистителя ветрового стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте техническое состояние электродвигателя. Проверьте установку стеклоочистителя. При необходимости замените электродвигатель стеклоочистителя.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-7

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

DF120 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РЕВЕРС ТОРМОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

Только для B65. Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после подачи команды на стеклоочиститель.

Проверьте, активизируется ли состояние ET006 электромагнитный реверс торможения всякий раз, когда щетка доходит до исходного положения на заднем стекле, и становится ли за тем данное состояние неактивным. Проверьте надежность подключения и состояние разъемов ЦЭКБС и при необходимости замените разъем. Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A18 контакт 2 электродвигателя очистителя заднего стекла "масса" контакт 3 электродвигателя очистителя заднего стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте техническое состояние электродвигателя. Проверьте установку стеклоочистителя. При необходимости замените электродвигатель стеклоочистителя.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-8

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ЦЭКБС DF121 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Неисправность определяется как присутствующая при выключении зажигания. Особенности: При запомненной неисправности, проверьте, нет ли других присутствующих неисправностей, и удалите неисправности из памяти.

Замените ЦЭКБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-9

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА DF131 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.0 : короткое замыкание на "массу"

Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая при нажатии на выключатель центрального замка.

Проверьте, что состояние "Выключатель центрального замка" ET038 активировано при включении центрального замка. Проверьте, что состояние "Выключатель центрального замка" ET039 активировано при выключении центрального замка. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС и при необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии оборванных и поврежденных проводов в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 8A контакт 6 выключателя центрального замка (открывание) 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт 17A контакт 2 выключателя центрального замка (закрывание) "масса" контакт 3 выключателя центрального замка При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Выполните указания для подтверждения устранения неисправности. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-10

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация неисправностей

87А

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБНАРУЖЕНИИ УДАРА DF175 ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Нет присутствующей неисправности. Применение диагностики для запомненной неисправности.

Выполните диагностику ЭБУ подушки безопасности. При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Обработайте другие возможные неисправности. Удалите информацию о неисправностях из памяти. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-11

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

УКАЗАНИЯ

Позиция

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Контроль соответствия

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: двигатель остановлен, зажигание включено.

Функция

Параметр или состояние Проверка или действие PR 002: напряжение аккумуляторной батареи

1

2

87А

Электропитание

ET002:

+ 12 В после замка зажигания

Индикация и примечания 12 < X < 12,5 В

ПРИСУТСТВУЕТ

При отклонении от нормы: выполните диагностику цепи зарядки. При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET002.

ET242:

работающий двигатель

ET029:

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА

ET028:

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА

ET022:

если не активно: см. АКТИВНО при включение методику диагностики включении указателей состояния ET022. поворота в режиме указателей аварийной поворота в режиме сигнализации аварийной сигнализации

Освещение

НЕТ

Диагностика

Отсутствуют

Если не активно: см. AКТИВНОпри методику диагностики включении указателя правого состояния ET029 поворота АКТИВНО при включении указателя левого поворота

Если не активно: см. методику диагностики состояния ET028

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-12

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

УКАЗАНИЯ

Позиция

3

Функция

Стеклоочиститель

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Контроль соответствия

87А

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: двигатель остановлен, зажигание включено.

Параметр или состояние Проверка или действие

Индикация и примечания

Диагностика

ET032:

Цепь управления омывателем ветрового стекла

АКТИВНО при включении Eсли не активно: см. омывателя ветрового методику диагностики состояния ET032. стекла

ET035:

реле-прерыватель очистителя ветрового стекла

АКТИВНО если рычаг Если не активно: см. установлен в положении методику диагностики прерывистого режима состояния ET035. работы

ET005:

электромагнитный реверс торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла

АКТИВНО если переключатель стеклоочистителя находится в положении прерывистого режима работы при каждой остановке стеклоочистителя

При отклонении от нормы выполните диагностику неисправности цепи электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла DF119.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-13

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

УКАЗАНИЯ

Позиция

Функция

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Контроль соответствия

87А

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: двигатель остановлен, зажигание включено.

Параметр или состояние Проверка или действие ET031: цепь управления омывателем заднего стекла

Индикация и примечания

Диагностика

АКТИВНО при включении Если НЕ АКТИВНО: см. методику диагностики омывателя заднего состояния ET031 стекла

ET036: реле-прерыватель АКТИВНО при включении Если НЕ АКТИВНО см. методику диагностики очистителя заднего очистителя состояния ET036. стекла заднего стекла 3

Стеклоочиститель ET006: электромагнитный АКТИВНО при включении очистителя заднего реверс (продолжение) стекла при остановке торможения стеклоочистителя электродвигателя очистителя заднего стекла

ET315: водительская дверь

4

ОТКРЫТО при открывании задних дверей (только водительская дверь, ЦЭКБС модификации для Мексики)

При отклонении от нормы выполните диагностику неисправности цепи электромагнитного реверса торможения электродвигателя очистителя ветрового стекла DF120. В случае неисправности см. методику диагностики состояния ET192.

При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET123.

ET283: пассажирская дверь или задние двери открыты

ДА при открывании двери задка + задней двери (+ пассажирской двери + капота, ЦЭКБС модификации для Мексики)

ET192: передняя дверь

В случае неисправности ОТКРЫТО при открывании передних см. методику диагностики дверей (ЦЭКБС N3 кроме состояния ET192. модификации для Мексики)

ET123: дверь задка открыта

ДА при открывании двери задка (ЦЭКБС N3, кроме модификации для Мексики)

Открывающиеся элементы кузова

При отклонении от нормы: см. методику диагностики состояния ET123.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-14

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

УКАЗАНИЯ

Позиция

4

Функция

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Контроль соответствия

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Данные, приведенные в разделе "Контроль соответствия", являются справочными. Условия выполнения: зажигание выключено.

Параметр или состояние Проверка или действие

Индикация и примечания

Диагностика

ET010:

При отклонении от радиочастотный состояние ДА при код ключа опознан блокировке и разблокировке нормы: см. методику автомобиля с помощью ПДУ. диагностики состояния ET010.

ET193:

При отклонении от состояние ДА при пакет блокировке и разблокировке нормы: см. методику радиочастотных сигналов получен автомобиля с помощью ПДУ. диагностики состояния ET193.

Открывающиеся ET012: элементы кузова (продолжение)

ET105:

источник последнего сигнала на управление открывающимися элементами

ПДУ при блокировке радиочастотным кодом Выключатель центрального замка при блокировке с помощью центрального замка.

Отсутствуют

последний сигнал на управление открывающимися элементами

РАЗБЛОКИРОВКА БЛОКИРОВКА

Отсутствуют

PR001: скорость движения автомобиля 5

87А

Скорость движения автомобиля

0 км/ч

При отклонении от нормы: выполните диагностику неисправности "неверные данные о скорости движения автомобиля" DF129.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-15

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

+ 12 В ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ ET002

ET002 ОТСУТСТВУЕТ при включенном зажигании

Проверьте предохранитель в блоке предохранителей салона. При включенном зажигании с помощью мультиметра проверьте наличие + 12 В на держателе предохранителя. При необходимости устраните неисправность. При включенном зажигании проверьте с помощью мультиметра наличие + 12 В на контакте 22 разъема EH1 ЦЭКБС. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность проводов и отсутствие замыкания на "массу" между контактом B22 разъема EH1 ЦЭКБС и предохранителем F4 (на 15 А) в блоке предохранителей в салоне. При необходимости устраните неисправность.

ET002 ПРИСУТСТВУЕТ при выключенном зажигании

При выключенном зажигании с помощью мультиметра проверьте отсутствие + 12 В на держателе предохранителя в блоке предохранителей салона. При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-16

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

Выключатель обогрева заднего стекла ET008

УКАЗАНИЯ

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Проверьте, что состояние ET242 при работающем двигателе отображается как ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. Включите электрообогрев заднего стекла и убедитесь, что состояние выключатель обогрева заднего стекла отображается как НАЖАТ.

Проверьте предохранитель (на 20 А) обогревателя заднего стекла. При необходимости замените лампу. Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя обогрева заднего стекла. При необходимости замените розеточную часть разъема. При нажатом положении выключателя обогревателя проверьте с помощью мультиметра наличие "массы" на контакте B39 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости устраните неисправность. Проверьте цепь выключатель обогрева - "масса". Если "масса" отсутствует, проверьте целостность проводов и отсутствие короткого замыкания между 40-контактным разъемом ЦЭКБС, контакт B39 и выключателем обогрева. При необходимости устраните неисправность. Замените выключатель обогрева заднего стекла.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-17

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

Радиочастотный код ключа опознан ET010

УКАЗАНИЯ

Убедитесь в отсутствии неисправностей. Состояние определяется как ДА при нажатии на кнопку ПДУ. Если состояние определяется как НЕТ, то выключите и включите вновь "+" после замка зажигания, повторите попытку с помощью другого ключа из комплекта автомобиля (ресинхронизация).

Состояние ET010 по-прежнему отображается как НЕТ: при нажатии на кнопку ПДУ

Выполните ресинхронизацию второго ключа. Если неисправность сохраняется, и если состояние ET193 "Пакет радиочастотных сигналов получен" отображается как ДА, замените головку ключей. Если сигнал от обоих ключей не принимается, замените ЦЭКБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-18

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА В РЕЖИМЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ET022

УКАЗАНИЯ

ET022 НЕАКТИВНО

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите аварийную сигнализацию. Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте надежность подключения и состояние разъема выключателя аварийной сигнализации При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: выключатель аварийной сигнализации контакты 5 и 6

"масса"

При необходимости устраните неисправность. Проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в цепи: выключатель аварийной сигнализации контакт 8 контакт B33 40-контактный разъем EH1 При необходимости устраните неисправность. Проверьте работу выключателя аварийной сигнализации.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-19

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ЛЕВОГО ПОВОРОТА ET028

ВКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАТЕЛЯ ПРАВОГО ПОВОРОТА

ET029

УКАЗАНИЯ

ET028 или ET029 НЕ АКТИВНО

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Включите правый или левый указатель поворота. Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя указателей поворота. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: переключатель указателей поворотов контакт A6

"масса"

При необходимости устраните неисправность. Разъедините 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС и разъем переключателя при включенном указателе правого или левого поворота. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель указателя правого поворота контакт A5 контакт B28 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС переключатель указателя левого поворота контакт A7 контакт B26 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-20

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ВКЛЮЧЕНИЕ ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА ET031

УКАЗАНИЯ

ET031 НЕ АКТИВНО

Только для B65 Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Переместите рычаг переключателя в положение "омыватель заднего стекла". Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранитель F21 (на 15 A). При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя стеклоочистителя. При необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт B29 переключатель стеклоочистителя контакт B1 "масса" переключатель стеклоочистителя контакт B5 "+" после замка зажигания переключатель стеклоочистителя контакты B4 и A7 При необходимости устраните неисправность. Проверьте работу насоса омывателя и, в частности, отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепях: насос контакт 2 контакт A4 переключателя стеклоочистителя насос контакт 1 контакт B1 переключателя стеклоочистителя При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-21

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ВКЛЮЧЕНИЕ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ET032

УКАЗАНИЯ

ET032 НЕ АКТИВНО L65

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Переместите рычаг переключателя в положение "омыватель ветрового стекла". Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранитель F21 (на 15 A). При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя стеклоочистителя. При необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A7 переключатель стеклоочистителя контакт А4 "масса" переключатель стеклоочистителя контакт B5 "+" после замка зажигания переключатель стеклоочистителя контакт B4 При необходимости устраните неисправность. Проверьте работу насоса омывателя и, в частности, отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепях: насос контакт 2 контакт A4 переключателя стеклоочистителя насос контакт 1 контакт B1 переключателя стеклоочистителя (B 65) насос контакт 1 "масса" (L 65) При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-22

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ET035

УКАЗАНИЯ

ET035 НЕ АКТИВНО

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Установите рычаг переключателя стеклоочистителя в положение "прерывистый режим". Состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранитель F7 (на 20 А). При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность соединения и состояние разъема переключателя очистителя ветрового стекла. При необходимости замените розеточную часть разъема. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: разъем EH1 ЦЭКБС контакт 24 переключатель стеклоочистителя контакт А1 "масса" переключатель стеклоочистителя контакт B5 "+" после замка зажигания переключатель стеклоочистителя контакт А7 ЦЭКБС разъем P1 контакт A4 переключатель стеклоочистителя контакт A6 При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-23

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА ET036

УКАЗАНИЯ

ET036 НЕ АКТИВНО

Только для B65 Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите зажигание. Поставьте переключатель в положение включения стеклоочистителя: состояние должно отображаться как АКТИВНО.

Проверьте предохранители F21 (на 15 А). При необходимости замените их. Проверьте подачу напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A19 переключатель контакт B2 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A18 электродвигатель очистителя заднего стекла контакт 2 При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-24

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ДВЕРЬ ЗАДКА ОТКРЫТА ET123

УКАЗАНИЯ

Все ЦЭКБС, кроме модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Поочередно открывайте передние двери.

Убедитесь, что при открытых дверях, соответствующее состояние отображается как ДА, а при закрытых - как НЕТ. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрывов и короткого замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 30B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. электрическую схему данного автомобиля).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-25

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ ET192

УКАЗАНИЯ

Все ЦЭКБС, кроме модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Откройте передние и задние двери.

Проверьте, что для каждой открытой двери соответствует состояние ОТКРЫТО или для каждой закрытой двери соответствует состояние ЗАКРЫТО. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрывов и замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 40B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. электрическую схему данного автомобиля).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-26

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ПАКЕТ РАЗНОЧАСТОТНЫХ СИГНАЛОВ ПОЛУЧЕН ET193

УКАЗАНИЯ

Убедитесь в отсутствии неисправностей. Состояние определяется как ДА при нажатии на кнопку ПДУ. Если состояние определяется как НЕТ, то выключите и снова включите зажигание, повторите попытку с помощью другого ключа из комплекта автомобиля.

Состояние ET193 по-прежнему отображается как НЕТ: при нажатии на кнопку ПДУ

Нажмите на кнопку ПДУ другого автомобиля, принадлежащего к то же семейству или используйте незапрограммированный ключ: Проверьте, что состояние изменилось на ДА при нажатии на кнопку ПДУ. если состояние ДА замените неисправный ПДУ автомобиля. если состояние НЕТ замените ЦЭКБС.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-27

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ИНФОРМАЦИЯ О ВКЛЮЧЕНИИ ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ ET257

УКАЗАНИЯ

ET257 НЕ АКТИВНО и габаритные огни включены

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей. Включите габаритные огни и проверьте, что состояние отображается как АКТИВНО и габаритные огни включены.

Проверьте предохранитель F14 (на 10 А) габаритных огней. При необходимости замените предохранитель. Проверьте надежность подключения и состояние 40-контактного разъема EH1 ЦЭКБС. При необходимости замените розеточную часть разъема. Проверьте целостность и отсутствие короткого замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A15 блок предохранителей F14 (на 10 А) При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-28

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ ИЛИ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ОТКРЫТЫ ET283

УКАЗАНИЯ

Только для ЦЭКБС модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Поочередно открывайте передние двери.

Убедитесь, что при открытых дверях, соответствующее состояние отображается как ДА, а при закрытых - как НЕТ. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрыва и короткого замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 30B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. схему электрооборудования данного автомобиля).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-29

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Интерпретация состояний

87А

ВОДИТЕЛЬСКАЯ ДВЕРЬ ET315

УКАЗАНИЯ

Только для ЦЭКБС модификации для Мексики Убедитесь в отсутствии неисправностей. Откройте передние и задние двери.

Проверьте, что для каждой открытой двери соответствует состояние ОТКРЫТО или для каждой закрытой двери соответствует состояние ЗАКРЫТО. Проверьте подключение электропроводки дверей и электропроводки салона, а также отсутствие обрывов и короткого замыкания между: контактом концевого выключателя двери A и контактом 40B разъема EH1 ЦЭКБС контактом концевого выключателя двери B и "массой" При необходимости устраните неисправность (см. схему электрооборудования данного автомобиля).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Повторите диагностику системы. Обработайте другие возможные неисправности. Удалите из памяти запомненные неисправности. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-30

Номер программы: 400 № Vdiag: 04

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Диагностика - Жалобы владельцев

87А

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

УКАЗАНИЯ

НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ

АПН 1

Освещение

НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ

АПН 2

НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ

АПН 3

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР

АПН 4

не включается дальний свет фар

АПН 5

не включаются противотуманные фары

АПН 6

НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ

АПН 7

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ, СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ, ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ

АПН 8

ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ

АПН 9

ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ

АПН 10

ОЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА НЕ РАБОТАЕТ

АПН 11

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-31

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 1

УКАЗАНИЯ

87А

Нет связи с ЭБУ

Отсутствуют

Проверьте диагностический прибор на другом автомобиле. Проверьте, что: – цепь между диагностическим прибором и диагностическим разъемом (неисправность электропроводки); – предохранители защиты цепей двигателя и салона, указателей поворота/ЦЭКБС. Убедитесь в наличии + 12 В до замка зажигания на контакте 16, 12 В после замка зажигания на контакте 1 и "массы" на контактах 4 и 5 диагностического разъема. При необходимости устраните неисправность. Проверьте цепи ЦЭКБС. Подсоедините контактную плату и убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях: ЦЭКБС разъем P1 контакт A1 "масса" ЦЭКБС разъем P1 контакт A3 блок предохранителей разъем EH1 ЦЭКБС контакт 34 контакт 7 диагностического разъема (линия K) При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-32

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 2

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются указатели поворотов

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Проверьте лампы.

Проверьте состояние предохранителя на 25 А и при необходимости замените его. Включите аварийную сигнализацию и убедитесь, что состояние ET022 "указатели поворота в режиме аварийной сигнализации" АКТИВНО; если это не так, обратитесь к разделу, описывающему это состояние. Включите указатель правого или левого поворота и проверьте, что состояния "включение указателя правого поворота" и "включение указателя левого поворота" ET028 и ET029 АКТИВНЫ, в противном случае обратитесь к разделу с описанием данных состояний. Проверьте состояние разъема P1 ЦЭКБС. При необходимости замените розеточную часть разъема. Проверьте целостность цепей: ЦЭКБС разъем P1 контакт A9 ЦЭКБС разъем P1 контакт A8

указатель левого поворота указатель правого поворота

При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-33

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 3

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются габаритные огни

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Проверьте лампы.

Проверьте предохранители защиты цепи питания ближнего света фар F14 (на 10 A) и F15 (на 10 A). При необходимости замените их. Проверьте целостность цепи: переключатель дальнего света фар контакт B1

блок предохранителей F14 (на 10 А) и F15 (на 10 А)

При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: блок предохранителей F14 (на 10 А) и F15 (на 10 А)

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

передние и задние габаритные огни

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-34

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 4

УКАЗАНИЯ

87А

Не включается ближний свет фар

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Проверьте лампы.

Проверьте предохранители защиты цепи питания ближнего света фар F8 (на 10 A) и F9 (на 10 A). При необходимости замените их. Проверьте целостность цепи: переключатель ближнего света фар контакт B4

блок предохранителей F8 (на 10 А) и F9 (на 10 А)

При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: блок предохранителей F8 (на 10 А) и F9 (на 10 А)

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

лампы ближнего света фар

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-35

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 5

УКАЗАНИЯ

87А

Не включается дальний свет фар

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Проверьте лампы.

Проверьте предохранители защиты цепи питания ближнего света фар F10 (на 10 A) и F11 (на 10 A) При необходимости замените их. Проверьте целостность цепи: переключатель ближнего света фар контакт B7

блок предохранителей F10 (на 10 А) и F11 (на 10 А)

При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность цепи: блок предохранителей F10 (на 10 А) и F10 (на 10 А)

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

лампы дальнего света фар

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-36

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 6

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются противотуманные фары

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Проверьте лампы.

Проверьте предохранители F28 (на 20 A). При необходимости устраните неисправность. Противотуманные фары включены. Проверьте наличие напряжения питания " +" после замка зажигания на контакте 1 реле противотуманных фар. При необходимости устраните неисправность. Проверьте наличие "массы" на контакте 2 реле противотуманных фар. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: противотуманные фары контакт 5 реле противотуманных фар блок предохранителей предохранитель F28 контакт 3 реле передних противотуманных фар При необходимости замените реле.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-37

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 7

УКАЗАНИЯ

87А

Не включаются задние противотуманные фонари

Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора. Проверьте лампы.

Проверьте предохранитель F19 (на 15 A). При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель задних противотуманных фонарей контакт A3 блок предохранителей F19

блок предохранителей F19 Задние противотуманные фонари

При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-38

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 8

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель ветрового стекла не работает на малой скорости

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

Проверьте предохранитель F7 (на 20 А). При необходимости замените предохранитель. Проверьте наличие напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель контакт A3 контакт 3 электродвигателя очистителя ветрового стекла "масса" контакт 5 электродвигателя очистителя ветрового стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте работоспособность двигателя. Убедитесь в том, что в механизме привода и в электродвигателе стеклоочистителя нет заеданий. При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-39

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 9

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель ветрового стекла не работает на большой скорости

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

Проверьте предохранитель F7 (на 20 А). При необходимости замените предохранитель. Проверьте наличие напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: переключатель контакт A2 контакт 4 электродвигателя очистителя ветрового стекла "масса" контакт 5 электродвигателя очистителя ветрового стекла При необходимости устраните неисправность. Проверьте работоспособность двигателя. Убедитесь в том, что в механизме привода и в электродвигателе стеклоочистителя нет заеданий. При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-40

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 10

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель ветрового стекла не работает в прерывистом режиме

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

Проверьте работоспособность состояния ET035, в противном случае обратитесь к соответствующему описанию состояния. Проверьте наличие + 12 В на контакте A5 15-контактного разъема P1. Если + 12 В отсутствует, то проверьте отсутствие обрывов в цепи: блок предохранителей, предохранитель F7 контакт A5 разъема P1 ЦЭКБС При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-41

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

АПН 11

УКАЗАНИЯ

87А

Очиститель заднего стекла не работает

Подтвердите наличие неисправности. Выполняйте проверку данной жалобы владельца только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Включите зажигание. Подайте сигнал AC029 "работа стеклоочистителя заднего стекла" и проверьте работоспособность очистителя ветрового стекла. Работает ли стеклоочиститель?

ДА

Проверьте подключение переключателя к "+" после замка зажигания контакт B4. При необходимости устраните неисправность. Проверьте целостность и отсутствие короткого замыкания в цепи: 40-контактный разъем EH1 ЦЭКБС контакт A19 переключатель стеклоочистителя контакт B2 При необходимости устраните неисправность.

НЕТ

Проверьте предохранитель F21 (на 15 A). При необходимости устраните неисправность. Проверьте наличие напряжения "+" после замка зажигания: на контактах A7 и B4 переключателя. При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: ЦЭКБС разъем P1 контакт A7 реле стеклоочистителя заднего стекла контакт 1 "масса" реле стеклоочистителя заднего стекла контакт 2 При необходимости устраните неисправность. Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепях: блок предохранителей в салоне F21 (на 15 А) контакт 3 реле очистителя заднего стекла реле очистителя заднего стекла контакт 5 контакт 1 электродвигателя очистителя заднего стекла "масса" контакт 3 электродвигателя очистителя заднего стекла При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы. B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-42

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Номер программы: 400 Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей № Vdiag: 04

87А

АПН 11 ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте работоспособность двигателя. Убедитесь в том, что в механизме привода и в электродвигателе стеклоочистителя нет заеданий. При необходимости устраните неисправность.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте работоспособность системы.

B.I.C CLIO EXPORT V04 V1.2

87A-43

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ 188C РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Вводная часть

88C

Данный раздел Диагностики состоит из двух частей – Первая часть "Фронтальная подушка безопасности" касается систем с фронтальными подушками безопасности. – Вторая часть "Боковая подушка безопасности" касается систем с фронтальными и боковыми подушками безопасности. Условия применения проверок, указанных в данной диагностике: В данной методике диагностики каждая неисправность интерпретируется в зависимости от типа ее запоминания (присутствующая неисправность, запомненная неисправность, присутствующая или запомненная неисправность). Таким образом, методика проверки для устранения каждой неисправности применяется на автомобиле только в том случае, если обнаруженная диагностическим прибором неисправность определена по типу ее запоминания. Если неисправность в данной методике диагностики интерпретируется только, если она определяется как присутствующая, то при применении диагностики для "запомненной" неисправности будет невозможно определить причину запоминания данной неисправности. В этом случае следует проверить только электропроводку и соединения вызывающего сомнение элемента (можно выполнить диагностику соответствующей электропроводки, чтобы попробовать отследить переход запомненной неисправности в разряд присутствующих. Если неисправность интерпретируется при определении ее как запомненной условия подтверждения наличия неисправности (и необходимости выполнения диагностики) приведены в графе "Указания" или в начале интерпретации неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите зажигание перед приведением в действие диагностического прибора. Приборы и оборудование, используемое для проведения работ с системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности: – Диагностические приборы (кроме XR 25). – Набор переходников и контактных плат, необходимых для задействования функции "проверка жгутов проводов подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности" приборов CLIP и NXR или переносного диагностического прибора XRBAG последней модификации, в комплект которого входят новые 30-контактные переходные колодки B40 (на плате ЭБУ желтого цвета) и 50-контактные переходные колодки B50 (на плате ЭБУ оранжевого цвета). – 2-контактная переходная колодка B36. – 10 и 16-контактные платы Elé. 1617. Напоминание: При работах с системами подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности необходимо с помощью диагностического прибора заблокировать ЭБУ, чтобы избежать самопроизвольного срабатывания (все электрические цепи воспламенения заблокируются). Данный режим "блокировки" подтверждается свечением сигнальной лампы на щитке приборов. Если работы производятся вследствие столкновения, при котором произошло срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и/или подушек безопасности, блокировка электрических цепей воспламенения возможна только после команды разблокировки ЭБУ. После столкновения, вызвавшего срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и/или подушек безопасности, удаление из памяти запомненных неисправностей возможно только подачи команды считывания обстоятельств столкновения, затем разблокировки ЭБУ. Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности любым другим устройством, кроме прибора XRBAG или приборов CLIP и NXR с использованием функции "Проверка жгутов проводов подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности". Перед использованием имитатора воспламенителя убедитесь в том, что его сопротивление находится в пределах 1,8-2,5 Ом. При выполнении работ следите, чтобы напряжение питания ЭБУ было не ниже 10 В. AB8 x65exp 1.0

88C-2

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Вводная часть

88C

ДИАГНОСТИКА - КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ Преднатяжители ремней безопасности, фронтальные подушки безопасности

Оба сиденья имеют одинаковую схему подключения преднатяжителей ремней безопасности и боковых подушек безопасности. A B C D E G

CT А1 А2 A3 B1 B2

ЭБУ Сиденье водителя Сиденье пассажира Преднатяжитель Воспламенитель подушки безопасности водителя Воспламенитель подушки безопасности пассажира

Контактный диск + 12 В Сигнальная лампа "Масса" Диагностические линии

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения Нормальное значение Подушка безопасности водителя Подушка безопасности пассажира

C0, C2 и C4

2,1 - 7 Ом

C0 и C4

1,3 - 4,5 Ом

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения Нормальное значение C0, C1 и C3 1,3 - 4,5 Ом Регламентируемое значение сопротивления изоляции отображается в виде символов: ≥ 100.h (непрерывное свечение) или 9999 (вспышки). AB8 x65exp 1.0

88C-3

Фронтальная подушка безопасности

DF001 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЭБУ

Особенности: Отсутствуют.

Замените ЭБУ подушек безопасности (см. "Дополнительная информация").

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствуют.

AB8 x65exp 1.0

88C-4

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ DF002 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

1.DEF

1.DEF : Большое количество кратковременных отключений 2.DEF : Пониженное напряжение питания 3.DEF : Повышенное напряжение питания

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

При кратковременных отключениях проверьте цепи питания ЭБУ: – Подсоединение разъема ЭБУ. – Состояние соединений с "массой" ЭБУ (произведя замеры между контактами 6 и 20 30-контактного разъема и соединением на "массу" правой передней стойки кузова). – Состояние и положение предохранителя. – Состояние и затяжку наконечников проводов на клеммах аккумуляторной батареи.

2.DEF - 3.DEF

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Выполните необходимые операции для обеспечения подачи правильного напряжения питания на ЭБУ: 9 В ± 0,1 < правильное напряжение < 18 В ± 0,1. – Проверьте заряженность аккумуляторной батареи. – Проверьте целостность цепи заряда. – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверьте соединение ЭБУ с "массой".

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-5

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ DF003 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 30-контактную переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте правильность подсоединения подушки. Отсоедините подушку рулевого колеса и подключите имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), замените подушку безопасности. При выключенном зажигании разъедините, а затем снова соедините разъем контактного диска под рулевым колесом. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), отремонтируйте разъем. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C2 цепи подушки безопасности водителя. Если полученное значение не в норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Соедините разъем контактного диска под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения величины сопротивления провода A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя подушки безопасности, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности водителя подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-6

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF003 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте состояние провода цепи воспламенения. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления в точке C2 цепи фронтальной подушки безопасности водителя. Если полученное значение не в норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Соедините разъем контактного диска под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления на проводе A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя подушки безопасности, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности водителя подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-7

Фронтальная подушка безопасности

DF004 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 30-контактную переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода B переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

НЕТ

Если полученное значение соответствует норме на уровне провода B переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

Если полученное значение не соответствует норме на уровне провода B переходной колодки, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, выключите зажигание и снимите козырек приборной панели для получения доступа к проводке модуля подушки безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель от модуля подушки безопасности пассажира, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя, затем вновь измерьте сопротивление на проводе B переходной колодки. Если полученное значение правильное, замените модуль подушки безопасности пассажира. Если полученное значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъем ЭБУ и воспламенителя модуля подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности пассажира подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-8

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF004 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующее выявленному диагностическим прибором типу неисправности измерение сопротивления изоляции провода В переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте состояние соединений 30-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14).

НЕТ

Проверьте состояние соединений 30-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъем ЭБУ и воспламенителя модуля подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности пассажира подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-9

Фронтальная подушка безопасности

DF010 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.1

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Проверьте отсутствие замыкания на 12 В в цепи между сигнальной лампой и контактом 7 30-контактного разъема.

CO.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Сигнальная лампа не горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 7 30-контактного разъема. Проверьте наличие 12 В на сигнальной лампе. Если выполненные проверки не позволили выявить наличие неисправности, разъедините разъем ЭБУ и подключите 30-контактную переходную колодку B40. Используйте прибор CLIP, NXR или XRBAG в его функции проверки работы сигнальной лампы на щитке приборов, начиная от серого провода с маркировкой 1 переходной колодки. Если с помощью диагностического прибора сигнальная лампа загорается, замените ЭБУ подушки безопасности (см. описание операции в главе "Дополнительная информация"). Если управление сигнальной лампой невозможно, то повторите описанные выше проверки.

Сигнальная лампа горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате пяти направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 7 30-контактного разъема. ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-10

Фронтальная подушка безопасности

DF028 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.1

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"

Особенности: Отсутствуют

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Проверьте отсутствие замыкания на 12 В в цепи между сигнальной лампой и контактом 24 30-контактного разъема.

CO.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Сигнальная лампа не горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 24 30-контактного разъема. Проверьте наличие 12 В на сигнальной лампе.

Сигнальная лампа горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате пяти направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие короткого замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 24 30-контактного разъема.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-11

Фронтальная подушка безопасности

DF029 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 30-контактную переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность перешла в разряд запомненных (больше не определяется как присутствующая) замените преднатяжитель ремня безопасности водителя. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между точками C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода D переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-12

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF029 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности водителя, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления изоляции провода D переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-13

Фронтальная подушка безопасности

DF030 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 30-контактную переходную колодку B40.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если неисправность определяется как запомненная (больше не распознается как присутствующая). Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода с маркировкой C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-14

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF030 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления, соответствующее типу неисправности, в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините 30-контактную переходную колодку B40. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления изоляции провода C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 30-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 30-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-15

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

БЛОКИРОВКА ЭБУ DF034 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют.

Данная неисправность позволяет определить заблокированное состояние ЭБУ. Если неисправность является присутствующей, все цепи воспламенения заблокированы и срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности становится невозможным. Обычно данная неисправность имеет место в следующих двух случаях: – ЭБУ новый (поставляется заблокированным). – При выполнении работ на автомобиле ЭБУ был заблокирован с помощью диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-16

Фронтальная подушка безопасности

DF035 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

БЛОКИРОВКА УДАЛЕНИЯ ЗАПОМНЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенности: Отсутствуют.

Обычно эта неисправность является присутствующей после столкновения при наличии запомненных неисправностей. Эта блокировка позволяет избежать случайного удаления из памяти записи обстоятельств столкновений, приведших к блокировке (обстоятельства удаляются с помощью команды "удаление неисправности из памяти"). Обстоятельства столкновения используются в дальнейшем для упрощения восстановления поврежденных автомобилей, а также для возможной процедуры экспертизы.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-17

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ DF045 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют.

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-18

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА DF046 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют.

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-19

Фронтальная подушка безопасности

DF047 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Особенности: Отсутствуют.

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-20

Фронтальная подушка безопасности

DF048 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

Особенности: Отсутствуют.

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-21

Фронтальная подушка безопасности

DF091 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO.1 - CC.0 - 1.DEF

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В CC.0 : Короткое замыкание на "массу". 1.DEF : Зарегистрирован сигнал пониженного или повышенного уровня

Особенности: Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 30-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Проверьте правильность подсоединения выключателя блокировки, а также состояние проводов, подходящих к выключателю. Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях: разъем ЭБУ контакт 8 контакт 6 разъема выключателя блокировки разъем ЭБУ контакт 15 контакт 3 разъема выключателя блокировки Если неисправность сохраняется, замените выключатель блокировки.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Подсоедините ЭБУ и выключатель блокировки, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-22

Фронтальная подушка безопасности

DF193 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ИЗМЕНЕНИЕ СОСТОЯНИЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

Особенности: После подачи напряжения "+" после замка зажигания водитель имеет 10 секунд для запрета срабатывания подушки безопасности пассажира с помощью ключа. По истечение этого промежутка времени данная неисправность вносится в память ЭБУ и на щитке приборов загорается сигнальная лампа Неисправность устраняется выключением и повторным включением зажигания.

Установит выключатель блокировки в нужное положение, выключите зажигание и выждите несколько секунд. Включите зажигание и удалите данные о неисправности из памяти ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-23

Фронтальная подушка безопасности

DF214 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Особенности: Отсутствуют.

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-24

Фронтальная подушка безопасности

УКАЗАНИЯ

Позиция

Функция

1

Соответствие типа ЭБУ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Контроль соответствия

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Параметр или состояние Проверка или действие PR002:

2

3

Конфигурация ЭБУ

Загорание сигнальной лампы системы Проверка инициализации ЭБУ

88C

тип автомобиля

Индикация и примечания Clio II: 06 Замените ЭБУ, если он не соответствует автомобилю

Преднатяжитель ремня безопасности водителя Преднатяжитель ремня безопасности пассажира Фронтальная подушка безопасности водителя Фронтальная подушка безопасности пассажира

Включение зажигания

Диагностика

Убедитесь в том, что конфигурация ЭБУ соответствует установленному на автомобиле оборудованию

Сигнальная лампа загорается на 3 секунды после включения зажигания

Отсутствуют.

Отсутствуют.

Отсутствуют.

AB8 x65exp 1.0

88C-25

Фронтальная подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Дополнительная информация

88C

Замена ЭБУ подушки безопасности Во избежание самопроизвольного срабатывания ЭБУ подушек безопасности поставляются заблокированными (все цепи воспламенения заблокированы). Данный режим "блокировки" подтверждается свечением сигнальной лампы на щитке приборов. При замене ЭБУ подушек безопасности действуйте следующим образом: – Убедитесь, что зажигание выключено. – Замените ЭБУ. – Произведите проверку с использованием диагностического прибора. – При необходимости измените конфигурацию ЭБУ командой "Конфигурирование ЭБУ". – Если диагностический прибор больше не обнаруживает неисправности, разблокируйте ЭБУ.

НАЗНАЧЕНИЕ 30 КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ:

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10 11 12 13 14 15

Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("+") Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("-") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("+") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("-") "+" после замка зажигания "Масса" Сигнальная лампа неисправности подушки безопасности Выключатель блокировки подушки безопасности ("+") Диагностическая линия K Фронтальная подушка безопасности водителя ("+") Фронтальная подушка безопасности водителя ("-") Не используется Фронтальная подушка безопасности пассажира ("+") Фронтальная подушка безопасности пассажира ("-") Выключатель блокировки подушки безопасности ("-")

20 "Масса"

23 Диагностическая линия L 24 Сигнальная лампа состояния подушки безопасности пассажира

27 Выход сигнала удара

30 Не используется

AB8 x65exp 1.0

88C-26

Фронтальная подушка безопасности

АПН 1

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей

88C

Отсутствие связи обмена с ЭБУ подушек безопасности

Особенности: Отсутствуют.

Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. В случае, если блок не является причиной данной неисправности, но режим связи обмена, тем не менее, не устанавливается ни с каким другим электронным блоком, то, возможно, один из ЭБУ вышел из строя, нарушая работу диагностических цепей K и L. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и произведите необходимые операции для обеспечения нужного напряжения (10,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 16 В).

Проверьте наличие и состояние плавкого предохранителя, защищающего цепь питания ЭБУ подушек безопасности. Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Отсоедините ЭБУ подушек безопасности и используйте переходную колодку B50 при выполнении проверок через разъем ЭБУ. – Проверьте и обеспечьте наличие "+" после замка зажигания между клеммами, помеченными "масса" и "+" после замка зажигания.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – Наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрыва в цепи, соединяющей ЭБУ подушек безопасности и диагностический разъем: – Между контактом L и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом K и контактом 7 диагностического разъема.

Если после выполнения указанных проверок связь обмена по-прежнему не устанавливается, замените ЭБУ подушек безопасности (см. "Дополнительная информация" для выполнения данной операции).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

После установления связи обмена данными обработайте обнаруженные неисправности. AB8 x65exp 1.0

88C-27

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Вводная часть

88C

ДИАГНОСТИКА - КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ Преднатяжители ремней безопасности, фронтальные и боковые подушки безопасности

Оба сиденья имеют одинаковую схему подключения преднатяжителей ремней безопасности и боковых подушек безопасности. A B C D E G H

ЭБУ Сиденье водителя Сиденье пассажира Преднатяжитель Воспламенитель подушки безопасности водителя Воспламенитель подушки безопасности пассажира Воспламенитель боковой подушки безопасности

CT A1 А2 А3 B1 B2

Контактный диск + 12 В Сигнальная лампа "Масса" Диагностические линии

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения

Нормальное значение

Подушка безопасности водителя

C0, C2 и C4

2,1 - 7 Ом

Подушка безопасности пассажира

C0 и C4

1,3 - 4,5 Ом

БОКОВЫЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Точка измерения

Нормальное значение

C0, C1 и C3

1,3 - 4,5 Ом

Регламентируемое значение сопротивления изоляции отображается в виде символов: ≥ 100.h (непрерывное свечение) или 9999 (вспышки). AB8 x65exp 1.0

88C-28

Боковая подушка безопасности

DF001 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЭБУ

Особенности: Отсутствуют

Замените ЭБУ подушек безопасности (см. "Дополнительная информация").

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Отсутствуют. AB8 x65exp 1.0

88C-29

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ DF002 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

1.DEF

1.DEF : Большое количество кратковременных отключений 2.DEF : Пониженное напряжение питания 3.DEF : Повышенное напряжение питания

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

При кратковременных отключениях проверьте цепи питания ЭБУ: – Подсоединение разъема ЭБУ. – Состояние соединений с "массой" ЭБУ (произведя замеры между контактами 6 и 30 50-контактного разъема и соединением на "массу" правой передней стойки кузова). – Состояние и положение предохранителя. – Состояние и затяжку наконечников проводов на клеммах аккумуляторной батареи.

2.DEF - 3.DEF

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Выполните необходимые операции для обеспечения подачи правильного напряжения питания на ЭБУ: 9 В ± 0,1 < правильное напряжение < 18 В ± 0,1. – Проверьте заряженность аккумуляторной батареи. – Проверьте целостность цепи заряда. – Проверьте затяжку наконечников проводов и состояние клемм аккумуляторной батареи. – Проверьте соединение ЭБУ с "массой".

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ.

AB8 x65exp 1.0

88C-30

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ DF003 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 50-контактную переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте правильность подсоединения подушки. Отсоедините подушку рулевого колеса и подключите имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), замените подушку безопасности. При выключенном зажигании разъедините, а затем снова соедините разъем контактного диска под рулевым колесом. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), отремонтируйте разъем. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C2 цепи подушки безопасности водителя. Если полученное значение не в норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Вновь подключите контактный диск под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода с маркировкой C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя подушки безопасности, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности водителя подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-31

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF003 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и выверните два болта крепления подушки в рулевом колесе. Проверьте состояние провода цепи воспламенения. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления в точке C2 цепи передней подушки безопасности водителя. Если полученное значение не соответствует норме, замените контактный диск под рулевым колесом. Вновь подключите контактный диск под рулевым колесом, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления изоляции провода C переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 10 и 11) и замените при необходимости проводку.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя подушки безопасности, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности водителя подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-32

Боковая подушка безопасности

DF004 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 50-контактную переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем ЭБУ и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода D переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

НЕТ

Если полученное значение соответствует норме на уровне провода D переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

Если полученное значение не соответствует норме на уровне провода D переходной колодки, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, выключите зажигание и снимите козырек приборной панели для получения доступа к проводке модуля подушки безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель от модуля подушки безопасности пассажира, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя, затем вновь измерьте сопротивление на проводе D переходной колодки. Если полученное значение правильное, замените модуль подушки безопасности пассажира. Если полученное значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъем ЭБУ и воспламенителя модуля подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности пассажира подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-33

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF004 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание, разъедините разъем электронного блока и подключите вместо него 50-контактную переходную колодку B50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующее выявленному диагностическим прибором типу неисправности измерение сопротивления изоляции провода D переходной колодки. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте состояние соединений 50-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14).

НЕТ

Проверьте состояние соединений 50-контактного разъема ЭБУ (контакты 13 и 14). Если значение по-прежнему не соответствует норме, замените проводку подушки безопасности.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъем ЭБУ и воспламенителя модуля подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль фронтальной подушки безопасности пассажира подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-34

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ DF008 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 50-контактную переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля боковой подушки безопасности водителя. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. При измерении сопротивления с помощью провода Е переходной колодки используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG. – Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 16 и 17) и замените при необходимости проводку. – Если полученное значение соответствует норме на уровне провода E переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ наличие семи направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

НЕТ

Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Снимите обивку сиденья водителя и проверьте правильность подсоединения воспламенителя модуля боковой подушки безопасности. Отсоедините воспламенитель боковой подушки безопасности, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя и повторно измерьте сопротивление в точке C1. – Если полученное значение в пределах нормы, замените модуль боковой подушки безопасности водителя. – Если полученное значение по-прежнему не в норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé.1287). AB8 x65exp 1.0

88C-35

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF008 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля боковой подушки безопасности водителя. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие виду неисправности измерения сопротивления изоляции с помощью провода Е переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 16 и 17) и замените при необходимости проводку.

НЕТ

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Замените проводку между разъемами C1 и C3 (провода сиденья).

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé.1287). AB8 x65exp 1.0

88C-36

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА DF009 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 50-контактную переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля подушки безопасности пассажира. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления с помощью провода F переходной колодки. – Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 18 и 19) и замените при необходимости проводку. – Если полученное значение соответствует норме на уровне провода F переходной колодки, проверьте на плате ЭБУ наличие семи направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.).

НЕТ

Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Снимите обивку сиденья пассажира и проверьте правильность подсоединения воспламенителя модуля боковой подушки безопасности. Отсоедините воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира, подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя и повторно измерьте сопротивление в точке C1. – Если полученное значение в пределах нормы, замените модуль боковой подушки безопасности пассажира. – Если полученное значение по-прежнему не в норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-37

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF009 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи модуля боковой подушки безопасности пассажира. Полученное значение в пределах нормы?

ДА

Проверьте соединение разъема сиденья (точка C1). Осмотрите проводку сиденья. Соедините разъем C1. Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие виду неисправности измерения сопротивления изоляции с помощью провода F переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 18 и 19) и замените при необходимости проводку.

НЕТ

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте подсоединение проводов к разъему сиденья. Замените проводку между разъемами C1 и C3 (провода сиденья).

Соедините разъемы ЭБУ и воспламенителя боковой подушки безопасности пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый модуль боковой подушки безопасности подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé.1287). AB8 x65exp 1.0

88C-38

Боковая подушка безопасности

DF010 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.1

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 50-контактную переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Проверьте отсутствие замыкания на 12 В в цепи между сигнальной лампой и контактом 7 50-контактного разъема.

CO.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Сигнальная лампа не горит при включенном зажигании Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 7 50-контактного разъема. Проверьте наличие + 12 В на сигнальной лампе. Если выполненные проверки не позволили выявить наличие неисправности, разъедините разъем электронного блока и подключите 50-контактную переходную колодку B50. Используйте прибор CLIP, NXR или XRBAG в функции проверки работы сигнальной лампы на щитке приборов, начиная от серого провода с маркировкой 2 переходной колодки. Если с помощью прибора лампа загорается, замените ЭБУ подушки безопасности (см. описание операции в главе "Дополнительная информация"). Если управление сигнальной лампой невозможно, то повторите описанные выше проверки.

Сигнальная лампа горит при включенном зажигании Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате семи направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 7 50-контактного разъема. ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-39

Боковая подушка безопасности

DF028 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.1

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СОСТОЯНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В CO.0 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на "массу"

Особенности: Отсутствуют

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Проверьте отсутствие замыкания на 12 В в цепи между сигнальной лампой и контактом 24 50-контактного разъема.

CO.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Сигнальная лампа не горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте состояние сигнальной лампы. Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между сигнальной лампой и контактом 50-контактного разъема. Проверьте наличие 12 В на сигнальной лампе.

Сигнальная лампа горит при включенном зажигании

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Разъедините разъем ЭБУ подушек безопасности и проверьте наличие на плате семи направляющих шунтов разъема. Проверьте отсутствие замыкания на "массу" в цепи между сигнальной лампой и контактом 24 50-контактного разъема.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-40

Боковая подушка безопасности

DF029 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CC.1

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 50-контактную переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность перешла в разряд запомненных (больше не определяется как присутствующая) замените преднатяжитель ремня безопасности водителя. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения величины сопротивления провода A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку. Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-41

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF029 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности водителя, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для проведения соответствующих типу неисправности измерения сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления на проводе A переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 1 и 2) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-42

Боковая подушка безопасности

DF030 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO - CC

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА CC CO CC.1 CC.0

: : : :

Короткое замыкание Обрыв цепи Короткое замыкание на + 12 В Короткое замыкание на "массу".

Особенности: Запрещается выполнять измерения в цепях воспламенения с помощью любого другого прибора, кроме CLIP, NXR или XRBAG. При работе с разъемом ЭБУ используйте 50-контактную переходную колодку B50.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Выключите зажигание и проверьте правильность подсоединения воспламенителя преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если неисправность определяется как запомненная (больше не распознается как присутствующая). Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG для измерения сопротивления провода B переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-43

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

DF030 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОДОЛЖЕНИЕ

CC.1 - CC.0

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Отсоедините воспламенитель преднатяжителя ремня безопасности пассажира и подсоедините имитатор воспламенителя к разъему воспламенителя. Включите зажигание и произведите проверку с использованием диагностического прибора. Если неисправность стала запомненной (неисправность больше не определяется как присутствующая), проверьте состояние проводки сиденья. Замените преднатяжитель ремня безопасности пассажира, если провода находятся в исправном состоянии. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить измерение сопротивления, соответствующее типу неисправности, в точке C1 (разъем сиденья) цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Если полученное значение сопротивления не соответствует норме, замените проводку между разъемами C1 и C3 (проводка сиденья). Разъедините разъем ЭБУ и подсоедините вместо него 50-контактную переходную колодку В50. Используйте только приборы CLIP, NXR или XRBAG, чтобы выполнить соответствующие типу неисправности измерения сопротивления на проводе B переходной колодки. Если полученное значение не соответствует норме, проверьте состояние соединений в 50-контактном разъеме (контакты 3 и 4) и замените при необходимости проводку.

Если выполненные проверки не позволили выявить неисправность, проверьте на плате ЭБУ подушек безопасности наличие пяти направляющих для шунтов 50-контактного разъема. Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация и т. д.).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Снова подсоедините ЭБУ и воспламенитель преднатяжителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. В случае замены старый преднатяжитель подлежит уничтожению (с помощью приспособления Elé. 1287). AB8 x65exp 1.0

88C-44

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

НЕ ВЫПОЛНЕН ВВОД КОДА ДАТЧИКОВ БОКОВОГО УДАРА DF033 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют

Отсутствие этой неисправности соответствует невыполненному программированию идентификационных кодов датчиков бокового удара ЭБУ подушек безопасности (данное программирование позволяет ЭБУ проверить, соответствуют ли датчики предусмотренным для данной комплектации автомобиля). Данная неисправность обычно является присутствующей при установке нового ЭБУ (ЭБУ поставляется в запчасти незапрограммированным). Выполните программирование идентификационных кодов датчиков бокового удара (команда "Программирование датчиков бокового удара" диагностического прибора).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-45

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

БЛОКИРОВКА ЭБУ DF034 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность позволяет определить заблокированное состояние ЭБУ. Если неисправность является присутствующей, все цепи воспламенения заблокированы и срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности становится невозможным. Обычно данная неисправность имеет место в следующих двух случаях: – ЭБУ новый (поставляется заблокированным). – При выполнении работ на автомобиле ЭБУ был заблокирован с помощью диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-46

Боковая подушка безопасности

DF035 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

БЛОКИРОВКА УДАЛЕНИЯ ЗАПОМНЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Особенности: Отсутствуют

Обычно эта неисправность является присутствующей после столкновения при наличии запомненных неисправностей. Эта блокировка позволяет избежать случайного удаления из памяти записи обстоятельств столкновений, приведших к блокировке (обстоятельства удаляются с помощью команды "удаление неисправности из памяти"). Обстоятельства столкновения используются в дальнейшем для упрощения восстановления поврежденных автомобилей, а также для возможной процедуры экспертизы.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-47

Боковая подушка безопасности

DF036 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ИСКАЖЕННЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (ИЛИ РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ)

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B50.

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны водителя. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 20 и 21). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-48

Боковая подушка безопасности

DF037 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ОПОЗНАВАНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность обычно имеет место при обнаружении ЭБУ несоответствия между сигналом опознавания датчика бокового удара и введенными в ЭБУ идентификационными кодами. Либо датчик бокового удара не соответствует типу автомобиля, либо ЭБУ снят с другого автомобиля. * Если датчик был заменен, то установите другой, соответствующий типу автомобиля датчик. * Если был установлен ЭБУ с другого автомобиля, используйте команду "Программирование датчика бокового удара" для изменения программирования ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-49

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ DF038 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют

Замените датчик бокового удара со стороны водителя.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-50

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ DF039 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B50 .

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны водителя. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 20 и 21). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны водителя, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-51

Боковая подушка безопасности

DF040 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B50.

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны пассажира. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 22 и 23). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-52

Боковая подушка безопасности

DF041 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ИСКАЖЕННЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ИЛИ РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ)

Особенности: При работе с разъемом ЭБУ используйте переходную колодку B50.

Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора. Проверьте правильность и надежность подсоединения датчика бокового удара со стороны пассажира. Проверьте состояние соединений разъема ЭБУ (контакты 22 и 23). Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Если неисправность сохраняется, замените электропроводку.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Соедините разъемы ЭБУ и датчика бокового удара со стороны пассажира, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-53

Боковая подушка безопасности

DF042 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ОПОЗНАВАНИЕ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность обычно имеет место при обнаружении ЭБУ несоответствия между сигналом опознавания датчика бокового удара и введенными в ЭБУ идентификационными кодами. Либо датчик бокового удара не соответствует типу автомобиля, либо ЭБУ снят с другого автомобиля. * Если датчик был заменен, то установите другой, соответствующий типу автомобиля датчик. * Если был установлен ЭБУ с другого автомобиля, используйте команду "Программирование датчика бокового удара" для изменения программирования ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-54

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА DF043 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют

Замените датчик бокового удара со стороны пассажира.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-55

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ВОДИТЕЛЯ DF045 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-56

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ ПАССАЖИРА DF046 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона фронтальной подушки безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-57

Боковая подушка безопасности

DF047 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-58

Боковая подушка безопасности

DF048 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-59

Боковая подушка безопасности

DF049 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона боковой подушки безопасности водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-60

Боковая подушка безопасности

DF050 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона боковой подушки безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-61

Боковая подушка безопасности

DF051 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен датчиками боковых ударов подушек безопасности, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается датчика бокового удара со стороны водителя. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-62

Боковая подушка безопасности

DF052 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ДАТЧИКА БОКОВОГО УДАРА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен датчиками боковых ударов подушек безопасности, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается датчика бокового удара со стороны пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора. AB8 x65exp 1.0

88C-63

Боковая подушка безопасности

DF091 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

CO.1 - CC.0 - 1.DEF

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ CO.1 : Разомкнутая цепь или короткое замыкание на + 12 В CC.0 : Короткое замыкание на "массу". 1.DEF : Зарегистрирован сигнал пониженного или повышенного уровня

Особенности: Заблокируйте ЭБУ командой с диагностического прибора.

УКАЗАНИЯ

Отсутствуют

Проверьте состояние соединений ЭБУ. Проверьте состояние 50-контактного разъема (фиксация, подсоединение и т. п.). Проверьте правильность подсоединения выключателя блокировки, а также состояние проводов, подходящих к выключателю. Убедитесь в отсутствии обрыва и короткого замыкания в цепях: – разъем ЭБУ контакт 8 контакт 6 разъема выключателя блокировки – разъем ЭБУ контакт 15 контакт 3 разъема выключателя блокировки Если неисправность сохраняется, замените выключатель блокировки.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Подсоедините ЭБУ и выключатель блокировки, затем включите зажигание. Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-64

Боковая подушка безопасности

DF193 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

ИЗМЕНЕНИЕ СОСТОЯНИЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

Особенности: После подачи напряжения "+" после замка зажигания водитель имеет 10 секунд для запрета срабатывания подушки безопасности пассажира с помощью ключа. По истечение этого промежутка времени данная неисправность вносится в память ЭБУ и на щитке приборов загорается сигнальная лампа Неисправность устраняется выключением и повторным включением зажигания.

Установит выключатель блокировки в нужное положение, выключите зажигание и выждите несколько секунд. Включите зажигание и удалите данные о неисправности из памяти ЭБУ.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-65

Боковая подушка безопасности

DF214 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Интерпретация неисправностей

88C

КОНФИГУРАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Особенности: Отсутствуют

Данная неисправность вызвана определенным ЭБУ несоответствием между конфигурацией ЭБУ и оборудованием автомобиля. Автомобиль должен быть оснащен цепями воспламенения, не зарегистрированными в конфигурации ЭБУ, особенно это касается цепи воспламенения пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности пассажира. Измените конфигурацию ЭБУ с помощью команды "Конфигурирование элементов системы" диагностического прибора.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Удалите данные из памяти ЭБУ, затем выключите зажигание. Повторите проверку с использованием диагностического прибора и при отсутствии неисправностей разблокируйте ЭБУ. AB8 x65exp 1.0

88C-66

Боковая подушка безопасности

УКАЗАНИЯ

Позиция

Функция

1

Соответствие типа ЭБУ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Контроль соответствия

Контроль соответствия проводится только после полной проверки с помощью диагностического прибора.

Параметр или состояние Проверка или действие PR002:

2

3

Конфигурация ЭБУ

Загорание сигнальной лампы системы Проверка инициализации ЭБУ

88C

тип автомобиля

Индикация и примечания Clio II: 06 Замените ЭБУ, если он не соответствует автомобилю

Преднатяжитель ремня безопасности водителя Преднатяжитель ремня безопасности пассажира Фронтальная подушка безопасности водителя Фронтальная подушка безопасности пассажира Боковая подушка безопасности водителя Боковая подушка безопасности пассажира Датчик бокового удара со стороны водителя Датчик бокового удара со стороны пассажира

Включение зажигания

Диагностика

Отсутствуют.

Убедитесь в том, что конфигурация ЭБУ соответствует установленному на автомобиле оборудованию Отсутствуют.

Сигнальная лампа загорается на 3 секунды после включения зажигания

Отсутствуют.

AB8 x65exp 1.0

88C-67

Боковая подушка безопасности

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Дополнительная информация

88C

Замена ЭБУ подушки безопасности Во избежание самопроизвольного срабатывания ЭБУ подушек безопасности поставляются заблокированными (все цепи воспламенения заблокированы). Данный режим "блокировки" подтверждается свечением сигнальной лампы на щитке приборов. При замене ЭБУ подушек безопасности действуйте следующим образом: – Убедитесь, что зажигание выключено. – Замените ЭБУ. – Произведите проверку с использованием диагностического прибора. – Выполните программирование датчиков бокового удара (команда "Программирование датчиков бокового удара"). – При необходимости измените конфигурацию ЭБУ командой "Конфигурирование ЭБУ" – Если диагностический прибор больше не обнаруживает неисправности, разблокируйте ЭБУ. НАЗНАЧЕНИЕ 50 КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("+") Преднатяжитель ремня безопасности водителя ("-") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("+") Преднатяжитель ремня безопасности пассажира ("-") "+" после замка зажигания "Масса" Сигнальная лампа неисправности подушки безопасности Выключатель блокировки подушки безопасности ("+") Диагностическая линия K Фронтальная подушка безопасности водителя ("+") Фронтальная подушка безопасности водителя ("-") Диагностическая линия L Фронтальная подушка безопасности пассажира ("+") Фронтальная подушка безопасности пассажира ("-") Выключатель блокировки подушки безопасности ("-") Боковая подушка безопасности водителя ("+") Боковая подушка безопасности водителя ("-") Боковая подушка безопасности пассажира ("-") Боковая подушка безопасности пассажира ("+") Сигнал датчика удара со стороны водителя "Масса" датчика удара со стороны водителя "Масса" датчика удара со стороны пассажира Сигнал датчика удара со стороны пассажира СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СОСТОЯНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Не используется

30 "Масса"

33 Не используется 34 Не используется

37 Выход сигнала удара

40 Не используется

45 46 47 48 49 50

Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется Не используется

AB8 x65exp 1.0

88C-68

Боковая подушка безопасности

АПН 1

УКАЗАНИЯ

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ Диагностика - Алгоритм поиска неисправностей

88C

Отсутствие связи обмена с ЭБУ подушек безопасности

Особенности: Отсутствуют.

Убедитесь в том, что данная неисправность не вызвана диагностическим прибором. Для этого проверьте его при установке связи обмена данными с ЭБУ на другом автомобиле. В случае, если блок не является причиной данной неисправности, но режим связи обмена, тем не менее, не устанавливается ни с каким другим электронным блоком, то, возможно, один из ЭБУ вышел из строя, нарушая работу диагностических цепей K и L. Последовательно разъедините разъемы ЭБУ, чтобы установить, какой из них неисправен. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и произведите необходимые операции для обеспечения нужного напряжения (10,5 В < напряжение аккумуляторной батареи < 16 В).

Проверьте наличие и состояние плавкого предохранителя, защищающего цепь питания ЭБУ подушек безопасности. Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ. Проверьте подачу питания на ЭБУ: – Отсоедините ЭБУ подушек безопасности и используйте переходную колодку B50 при выполнении проверок через разъем ЭБУ. – Проверьте и обеспечьте наличие "+" после замка зажигания между клеммами, помеченными "масса" и "+" после замка зажигания.

Проверьте электропитание диагностического разъема: – Наличие "+" до замка зажигания на контакте 16. – Наличие "массы" на контакте 5. Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрыва в цепи, соединяющей ЭБУ подушек безопасности и диагностический разъем: – Между контактом L и контактом 15 диагностического разъема. – Между контактом K и контактом 7 диагностического разъема.

Если после выполнения указанных проверок связь обмена по-прежнему не устанавливается, замените ЭБУ подушек безопасности (см. главу "Дополнительная информация" для выполнения данной операции).

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

После установления связи обмена данными обработайте обнаруженные неисправности. AB8 x65exp 1.0

88C-69