Октябрь 1941. Варшавское шоссе

Оболганные победы Сталина

Галина  Грин Октябрь 1941. Варшавское шоссе

«Яуза» 2018

УДК 94(47+57)"1941" ББК 63.3 (2)622.11

Грин Г. Я. Октябрь 1941. Варшавское шоссе  /  Г. Я. Грин —  «Яуза»,  2018 — (Оболганные победы Сталина)

ISBN 978-5-6040912-9-6 «Тайфун» («Taifun»), задуманный немецким командованием в начале сентября 1941 года стал, на тот момент, самой грандиозной операцией в мировой истории войн. В ней было задействовало три армии и три танковые группы, а численность личного состава составляла почти два миллиона человек. Эта книга, основанная на документах, как российских, так и немецких архивов, – самое обстоятельное и подробное исследование первого этапа операции «Тайфун». Авторы в деталях рассматривают события 2–8 октября 41-го, важнейшего периода Битвы за Москву, когда на Варшавском шоссе решалась судьба не только советской столицы, но и всего СССР. Какую роль в обороне Москвы сыграли Ржевско-Вяземская и Можайская линия обороны? Когда, на самом деле, и насколько неожиданно Вермахтом был захвачен Юхнов? Как в реальности действовали легендарные подольские курсанты и десантники-диверсанты И.Г. Старчака? Насколько советская авиация смогла замедлить продвижение немцев? Правда ли что части Красной Армии лишь бежали от врага, а массовый героизм бойцов и командиров – выдумка сталинской пропаганды? Как произошло закрытие Вяземского «котла»? Чем объясняется провал руководства армиями и дивизиями Резервного и Западного фронтов, обернувшийся катастрофическим поражением? Где немецкое командование задумало создать новый «котел» вокруг советских войск? Наконец, почему перед началом второго этапа операции «Тайфун» – 8 октября 41-го, немцы были абсолютно уверены, что через несколько дней они будут в Москве и война для них закончится?

УДК 94(47+57)"1941" ББК 63.3 (2)622.11

ISBN 978-5-6040912-9-6

© Грин Г. Я., 2018 © Яуза, 2018

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Содержание Предисловие Глава 1 Формирование рабочей силы УР-37 Глава 2 2 октября 3 октября 4 октября Положение населения в г. Юхнов 5 октября Версия командира парашютно-десантной службы Западного фронта И. Г. Старчака 5 октября 5 октября 6 октября 6 октября 6 октября Глава 3 5 октября Подольское пехотное училище уходит на фронт 6 или 7 октября 6 октября 6 октября 6 октября 6 октября 7 октября 7 октября 7 октября 7 октября 7 октября 7 октября Приезд в Москву Г. К. Жукова 8 октября Встреча Г. К. Жукова с Л. 3. Мехлисом и С. М. Буденным Посещение Г. К. Жуковым 17-й танковой бригады. «Полковник Троицкий» 8 октября 8 октября 8 октября. Итоги дня Приложения Приложение 1 Приложение 2 Перечень используемых сокращений Перечень источников (библиография)

6 8 16 22 23 27 33 39 41 50 62 65 68 76 81 90 90 93 100 110 112 114 118 121 122 123 126 128 130 131 133 136 139 147 150 155 157 157 159 161 162

5

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Галина Грин, Владимир Чернов Октябрь 1941. Варшавское шоссе  

Предисловие  

История Великой Отечественной войны в советское время писалась по мемуарам военачальников и публикациям в прессе. И чем больше были тиражи этих изданий и число их цитирований, тем правдивее они считались. История создания Вяземского котла по мемуарным источникам была достаточно полно описана в его северной части, события на южном обводе описаны не так подробно. Сейчас архивы стали более открыты, есть возможность изучить ход боевых действий по документам советского Генштаба, фронтов, армий и входящих в них частей, а также по другим, ранее малоизвестным источникам. Появились в научном обороте немецкие документы и их переводы, что позволило восстановить более полную картину начала операции «Тайфун» в районе Варшавского шоссе. Обороне Варшавского шоссе в октябре 1941 г. предшествовало проектирование и строительство Ржевско-Вяземской и Можайской линий обороны Москвы, начавшееся в июле 1941 г. К октябрю они были еще не полностью построены. В советских документах больше внимание обращается на их недостатки и недоделки, а вот в немецких источниках они называются неприступными, сильно укрепленными и т. д. Если раньше считалось, что в начальный период операции «Тайфун» все части Красной армии только бежали, то сейчас из документов, в том числе и немецких, видно, что бежали далеко не все, многие бойцы совершали подвиги, ценой своей жизни замедляя продвижение многократно превосходящих немецких войск. В немецких сводках неоднократно упоминается упорное сопротивление частей Красной армии на Ржевско-Вяземской линии обороны и внутри котла. А части Красной армии, вышедшие из котла, в большинстве своем, впоследствии заняли новые рубежи обороны и вновь оказали немцам сопротивление, измотав их силы на подступах к Москве. Провал руководства армиями и дивизиями Резервного и Западного фронтов во многом объяснялся плохой работой разведотделов штабов фронтов и опасения прослыть «паникером». Быстро продвигающиеся передовые части противника в большинстве случаев назывались в сводках «вражеским десантом», их количество преуменьшалось. Из-за этого документы оперативных и разведотделов при передаче в вышестоящие штабы на каждом этапе подвергались дополнительной лакировке, и, в результате, итоговые сводки не отражали истинное положение. А ведь по ним предстояло принимать решения на последующие действия. 5 октября 1941 г. немцы заняли Юхнов. Считается, что их приближение первыми заметили рано утром летчики ВВС МВО, к вечеру немцы вошли в город, и последующей защитой Варшавского шоссе занималось только командование МВО. Но на самом деле, Юхнов был занят в ночь с 4 на 5 октября. Начальник авиадесантной группы ВВС Западного фронта И. Г. Старчак всегда говорил об этом, но тиражи его книг и количество их цитирований были гораздо меньше, чем у бывших командующих МВО. Ставшие доступными в настоящее время документы немецкой 10-й танковой дивизии подтвердили сведения И. Г. Старчака, который со своей группой, подготовленной к диверсионной работе, добровольно остался с 4 октября в районе Юхнова и сделал всё, чтобы задержать дальнейшее продвижение немецких войск на этом направлении. Усилиями его группы перед наступающими немецкими войсками были разрушены все мосты и переправы через реки и ручьи на шоссе западнее и восточнее Юхнова. В день оккупации города были отражены попытки переправы передовых немецких частей через 6

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

р. Угру по Варшавскому шоссе. На этом 1-й этап немецкого наступления операции «Тайфун» на Варшавском направлении приостановился, в ожидании закрытия Вяземского котла. Созданные 5 октября 1941 г. немецкие плацдармы, по обе стороны от шоссе на восточном берегу р. Утра, ежедневно подвергались ударам группы И. Г. Старчака. С 6–7 октября к группе десантников присоединились передовой отряд подольских курсантов, по одному батальону 108-го и 175-го запасных стрелковых полков и другие подразделения. Капитан И. Г. Старчак продолжал командовать сводным отрядом до вечера 8 октября. Пока немцы ожидали закрытия Вяземского котла, Генштаб и МВО смогли перебросить на малоярославецкий участок свои резервы. 8 октября на Можайскую линию обороны прибыл Г. К. Жуков, который успел поставить перед всеми встреченными им частями единственно верную задачу – выматывать силы врага. Его приказы не сковывали инициативу командиров частей, давали возможность получать достоверную информацию, позволяющую руководить обороной Москвы. Казалось бы – что тут необычного? Но до него никто из командующих почему-то так не сделал, опасаясь ответственности и боясь наказания за паникерство. Описание единственной радостной встречи в этот день Г. К. Жукова с командиром танковой бригады полковником Троицким, с которым они вместе воевали на Халхин-Голе, обошло все книги и фильмы, касающиеся обороны Москвы. Такая встреча с танковой бригадой, действительно была, и полученные в ходе этой встречи сведения Г. К. Жуков в своих мемуарах описал абсолютно правильно, вот только полковника Троицкого там никогда не было, а был другой его товарищ по Халхин-Голу. Предлагаемая читателям книга описывает только первый этап операции «Тайфун» на Варшавском шоссе, начавшийся 2 октября, и оканчивается перед началом её второго этапа – 8 октября, когда немцы были уверены, что через несколько дней они будут в Москве и война на этом для них закончится. К этому времени немецкое командование задумало создать новый котел вокруг частей Красной армии, собранных на Малоярославецком боевом участке Можайской линии обороны – в этом состоял второй этап наступления операции «Тайфун». 9 октября с рубежа р. Изверь немецкое наступление главными силами по Варшавскому шоссе возобновилось. Но прежних темпов больше не было. В бои с 9 октября включились 17-я танковая бригада, с 10 октября – 312-я стрелковая дивизия, а с 14 октября Варшавское шоссе обороняла уже целая 43-я армия общей численностью не менее 35 тысяч человек. Подольские курсанты, вопреки устоявшемуся мнению, не были единственными защитниками Варшавского шоссе. Но они, как и другие, совершали подвиги, в результате чего немецкие войска до Москвы так и не дошли. Совместными усилиями к 25 октября «Тайфун» был необратимо остановлен на рубеже р. Нара. Объем одной книги не позволяет подробного описать процесс обороны Варшавского шоссе с 9 по 25–30 октября, это тема для другой книги, возможно, не одной. Авторы выражают благодарность сотрудникам ЦАМО РФ, ЦГАМО, коллегам-исследователям за предоставленные ими документы, карты, переводы с немецкого и фотографии: Александру Михайловичу Буйлову, Алексею Васильевичу Веретнову, Татьяне Никитичне Дрыновой, Игорю Александровичу Красильникову, Максиму Викторовичу Коломийцу и многим другим, оказавшим неоценимую помощь в сборе документов.

7

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Глава 1 Рекогносцировка и строительство Малоярославецкого укрепрайона (37-й УР) в 1941 г  

С началом войны возникла необходимость срочного возведения новых рубежей обороны на дальних подступах к Москве с запада, способных задержать продвижение врага. Предполагалось построить три сплошные оборонительные полосы: Ржевско-Вяземский оборонительный рубеж, Можайская линия обороны (далее – МЛО) и Московская зона обороны (МЗО). Между ними предусматривались промежуточные оборонительные рубежи. Инициатива создания МЛО принадлежала Военному Совету Московского военного округа (МВО) его командующему – генералу П. А. Артемьеву и члену Военного совета – генералу К. Ф. Телегину. Кто из москвичей тех лет не вспоминал, как они копали эти самые линии обороны! МЛО перекрывала западные подступы к Москве на удалении 120–130 км на калининском, волоколамском, можайском и малоярославецком направлениях. Она состояла из первого (главного) оборонительного рубежа, проходящего по линии: Кушелево, Ярополец, станция Колочь, Ильинское, Детчино, и второго (тылового) оборонительного рубежа, проходящего по линии Нудоль, озеро Тростенское, Дорохово, Боровск, Угодский Завод, Высокиничи. Основные укрепления находились на кратчайших путях к столице с запада: Ржев – Москва (Рижское шоссе), Смоленск – Москва (Минское шоссе) и Рославль – Москва (Варшавское шоссе). Этим направлениям соответствовали планируемые укрепрайоны (УР): 35-й Волоколамский УР, 36-й Можайский УР и 37-й Малоярославецкий. Можайскую линию обороны немецкое командование планировало преодолеть в ходе второй фазы операции «Тайфун», после чего направиться прямо на Москву. Строительство началось на основании решения ГКО от 16 июля и приказа Ставки Верховного Главнокомандования № 00409 от 18 июля 1941 г. Были привлечены крупные гражданские строительные организации с их инженерно-техническим персоналом, рабочей силой и техникой. В административном порядке к этой работе привлекалась значительная часть городского и сельского населения, студенты и старшеклассники.

8

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Схема строительства оборонительных рубежей фронта Можайской линии обороны(с сайта http://www.wwii-photos-maps.com/defenseofmoscow/). Для подготовки к проектированию строительства на направлениях Западного и СевероЗападного фронтов с начала июля 1941 г. работала гидротехническая экспедиция, состоявшая из штаба и четырех рекогносцировочных партий. Ее возглавляли преподаватели кафедры гидравлики и гидротехники Военно-инженерной академии. В состав рекогносцировочных партий вошли 70 высококвалифицированных топографов, гидрологов, гидротехников, геологов из Главгидростроя НКВД под руководством С. Н. Крицкого и М.Ф. Менкеля. По заданию Главного военно-инженерного управления Красной Армии (ГВИУ КА) экспедиция проводила рекогносцировку водных объектов (рек, озер, болот), намечала системы затопления и заболачивания, для чего составляла проекты плотин, разрабатывала мероприятия по использованию в оборонительных целях существовавших гидротехнических сооружений. С июля до середины октября 1941 г. специалистами этой экспедиции было обследовано около 3 тыс. погонных километров рек и несколько десятков тысяч квадратных километров заболоченных площадей. Изыскания и военно-технические работы проводились на реках Днепр, Десна, Вазуза, Гжать, Угра, Верхняя Волга, Лама, Руза, Москва, Протва и др. Отмечались наиболее выгодные естественные препятствия, возможности для маскировки позиций частей Красной Армии и путей движения транспорта. После утверждения инженерными службами фронтов и армий, проекты водных заграждений передавались полевым строительствам. На варшавском направлении на рубежах рек Лужа, Протва, Нара работала партия № 3, которая провела рекогносцировку оборонительных полос, составив по результатам работы пояснительную записку. Обследуемый сектор условно делился на три участка: правый, прикрывающий направление через Медынь на Кременское, Боровск, Наро-Фоминск; центральный – в полосе шириной 12–15 км вдоль Варшавского шоссе протяженностью от Медыни до Подольска; левый – вдоль Старой Калужской дороги от Калуги до р. Нара. В итоговой записке были представлены подробные сведения по каждому участку, особенно с точки зрения их танкоопасности. Указывалось на возможность того, что в случае захвата этого участка противником, естественные препятствия и условия для маскировки, могли превратиться в препятствия для нашей армии. Обращалось также внимание на трудность использования грунтовых дорог 9

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

в дождливое время. Именно этот фактор, по мнению немцев, в октябре 1941 и стал наиболее непреодолимым на их пути к Москве. Наиболее выгодным для обороны был признан рубеж р. Нара, за его крутизну и высоту восточных берегов, затем – рубеж р. Протва и самым слабым – рубеж р. Выпрейка и р. Лужа (Ильинский рубеж). От Балабаново до Тарутино между р. Протва и р. Нара Варшавское шоссе пересекал еще один промежуточный рубеж – по руслу р. Истья. Последующие события в этом секторе обороны с 13 октября 1941 г. подтвердили этот вывод: Ильинский рубеж выдержал прямое нападение в течение 5 дней, Нарский рубеж (за исключением Тарутинского участка) – 2 месяца, после чего враг был окончательно отброшен от Москвы. А вот рубежу р. Протва не так повезло: его участок, проходящий южнее Варшавского шоссе, в ночь на 20 октября оставил командир 17-й сд, который за день отвел свою дивизию на 20 км на северо-восток по Старо-Калужской дороге, до рубежа р. Нара. Он же на следующий день оголил участок Нарского рубежа обороны в Тарутино, уведя свою дивизию на 10 км на восток, тем самым открыв прямой путь на Москву. На северном участке рубежа р. Протва, в районе Вереи, Боровска, тяжелые бои длились с 14 по 20 октября, после чего 33-я армия, сформированная из отходящих из Вяземского котла частей, отошла к рубежу р. Нара, где враг был остановлен окончательно. После 2–2,5 месячной обороны отсюда, как и на южном участке, враг был отброшен от Москвы. Приведем текст заключения рекогносцировочной партии № 3, составленный летом 1941 года, по рекогносцировке участка от р. Протва до р. Нара в полосе по 20–25 км севернее и южнее, а также вдоль Варшавского шоссе: «ХАРАКТЕРИСТИКА РУБЕЖЕЙ ОБОРОНЫ РЕК ЛУЖА, ПРОТВА, НАРА… …3. Общая характеристика всей оборонительной полосы. Из выбранных оборонительных позиций по рубежам наиболее ценным является рубеж, проходящий по р. Нара, вследствие наличия хороших естественных противотанковых и противопехотных препятствий. Вторым, по удобству организации обороны, является рубеж, проходящий по р. Протва, и менее устойчивым является первый рубеж (по р. Лужа и Выпрейка – прим автора), т. е. передний край главной оборонительной полосы в особенности на своем левом участке… Поворот р. Лужа от Юрьевское…. через Малоярославец до впадения в р. Протва имеет на значительном протяжении крутые берега, являющиеся естественными противотанковыми препятствиями, и р. Истья, на протяжении от Балабаново до впадения в р. Нара у Сухоносово дают возможность организовать отсечные позиции, используя естественные препятствия на значительном протяжении. Местность во всей оборонительной полосе пересеченная, во многих местах изрезана лощинами и оврагами, достаточно всхолмленная, в основном покрыта лесами, перелесками и кустарниками, имеет большое количество проселочных и лесных дорог, а также улучшенные дороги (большаки)… Указанный характер местности, с одной стороны, облегчает организацию обороны и маскировку противотанковых препятствий и огневых точек, дает возможность укрытого расположения обороняющихся частей, резервов, тыловых частей и учреждений, скрытого подвоза из тыла всего необходимого фронту, но, с другой стороны, дает противнику возможность скрытого подхода и сосредоточения почти на всех участках. Необходимо обратить внимание на исправление дорог в оборонительной полосе, которые в дождливое время становятся труднопроходимыми для транспорта. 1 4. Главная полоса обороны и оценка ее обороноспособности. 1

 Эти непроходимые октябрьские дороги неоднократно впоследствии упоминались и в немецких и в советских документах, были отсняты в кинохронике на фотографиях.

10

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

А. Характеристика и оценка 1-го участка /правофлангового/ главной оборонительной полосы. Избранный рубеж… с точки зрения его обороноспособности, особенно в противотанковом отношении делится на два, резко отличающихся участка: – участок от Троицкое до Шувалово /протяженность около 17 км/ (не вошедший позже в Малоярославецкий УР – прим, авт.), где передний край почти не имеет естественных противотанковых препятствий и ярко выраженного рубежа…; – участок от Шувалово до Грядки /протяженность ок.15 км/, где передний край проходит вдоль естественных противотанковых препятствий: от Шувалово до Афанасово по обрывам, прилегающим к долине р. Ксема, и от Афанасово до Грядки по обрывам, прилегающим к р. Лужа. При соответствующем инженерном усилении (эскарпы, контрэскарпы и противотанковые рвы) этот участок является совершенно недоступным для танков…. Танкоопасными направлениями на этом участке являются Павлищево, Рагозино, Дыл2 дино и Шувалово. На остальном протяжении естественные противотанковые препятствия, усиленные искусственными сооружениями, делают передний край танконедоступным… Б. Краткая характеристика и оценка. Передний край этого участка проходит по р. Лужа, от Константиново на юг до Ильинское, по р. Выпрейка, до М. Шубинка, далее сворачивает через Подсосино, отм. 186,6 и 194,1 и на западные скаты выс. 175, 4 у Касилово. Командование местности переменное – частично на нашей стороне, частично у противника. На участке /иск. выс. 196, 6/ выс. 191, 0 нет фактически выраженного переднего края, т. к. он проходит по лесам… Применение танков противника возможно почти по всему фронту… Особо опасными направлениями нужно считать: 1). между Остреево и Лукьяново; 2). вдоль шоссе на Ильинское; 3). Мал. Шубинка Бол. Шубинка;3 4). на Машкино; 5). на Бутырки; 6). по лощине Касилово. Участок между выс. 196, 6 и выс. 191, 0 менее танкоопасен по сравнению с другими. Участок имеет достаточное количество удобных огневых позиций для дивизионной артиллерии и наблюдательных пунктов, но в некоторых местах их необходимо выносить либо на передний край, либо устраивать вышки в лесу…».

2

  Именно здесь и прошли передовые немецкие части на северном участке Малоярославецкого боевого участка 11–12 октября 1941 г. 3  Здесь 13–14 октября 1941 г. прорвалась немецкая 19 тд на центральном участке Малоярославецкого боевого участка.

11

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Положение частей Красной Армии в августе 1941 года в районе Варшавскогошоссе. Многие положения этой записки впоследствии, в октябре 1941 г., подтвердились достаточно точно фактическими боевыми действиями, причем настолько точно, что создается впечатление, что с этим документом хорошо ознакомилось не только командование МВО, но и немецкое командование… Хотя, не исключено, что регулярно проводимая аэрофотосъемка нашей территории вдоль МЛО и работа наземной разведки, дали руководству противника сведения, позволившие сделать самостоятельно те же выводы. На основе этой пояснительной записки был составлен план строительства. Для его исполнения требовалось много рабочей силы, т. к. земляные работы в то время велись вручную. Военно-полевое строительство оборонительных рубежей МЛО было развёрнуто на базе научно-исследовательского военно – инженерного института ГВИУ КА. Активную помощь военным инженерам оказали инженеры из Мосэнерго. На рубеже протяженностью 140  км строились 35 трансформаторных подстанций, создавались электроминные управляемые и неуправляемые поля, выполнялась электризация почвы, сооружение сухопутных и водных препятствий. Строительство первой очереди пояса электрозаграждений было завершено к 25 сентября 1941 г. Изначально решениями ГКО, Ставки ВГК, к сожалению, не были предусмотрены руководящие органы строительства Можайской линии обороны, а так же не указаны источники получения строительных материалов и необходимой техники. Это значительно замедлило ход строительства. Военным советом МВО была сформирована оперативная группа во главе с генералом А. И. Кудряшовым, который, по словам члена Военного совета МВО генерала К. Ф. Телегина, «…отсутствие необходимых для руководства таким строительством инженерных знаний компенсировал неиссякаемой энергией, умением подобрать инициативных и грамотных специалистов-фортификаторов и организовать их работу. Его человеческие качества – общительность и доступность – помогали успешно решать самые сложные задачи». Главным инженером оперативной группы был назначен крупный специалист-фортификатор из Военноинженерной академии бригадный инженер А. И. Пангксен. В середине июля 1941 г. Военный совет МВО обратился к наркому обороны с просьбой разрешить вывести только что сформированные московские дивизии народного ополчения (ДНО) на МЛО. Предполагалось, что ополченцы одновременно с боевой подготовкой будут активно строить и осваивать оборонительные рубежи. 18 июля московские ДНО были выведены на главную полосу МЛО. В 12 дивизиях насчитывалось около 90 тыс. человек. 22 июля 12

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

32-я, 33-я армии, включившие в себя московские ДНО, приступили к строительству МЛО на всем ее протяжении и вели его до 12 августа. Был установлен 15-часовой рабочий день, из них 6—10 часов отводилось на оборонительное строительство, а оставшееся время – на боевую подготовку. На участке 37-го Малоярославецкого УР к строительству оборонительных рубежей в районе д. Тишнево Боровского района приступили бойцы 4-й ДНО Куйбышевского района г. Москвы, впоследствии – 110-й стрелковой дивизии (сд). Этот участок в момент подхода немецких частей 12–13 октября обороняли подразделения именно этой – 110-й сд и соседней 113-й сд (бывшей 5-й ДНО). Строительство по линии Подсосино, Ильинское, Лукьяново, Константиново вели ополченцы 17-й ДНО Москворецкого района г. Москвы, впоследствии – 17-й сд. Именно на этом рубеже с 11 по 18 октября будет держать оборону сводный отряд Подольских курсантов и части 43-й армии.

Новохатский Иван Кириллович, в 1941 г. – помощник командира взвода 17 сд. 31 июля 33-я армия, в составе 9-й, 5-й, 1-й, 17-й и 21-й ДНО, 876-го и 878-го артполков, получила приказ сосредоточиться в районе Спас-Деменска. К исходу 2 августа армия заняла рубеж Бураки, Подлесное – тыловой район Ржевско-Вяземской линии обороны. В фонде И. С. Стрельбицкого в ЦГАМО есть воспоминания 17-летнего ополченца 17-й сд Ивана Кирилловича Новохатского о том, как они строили линии обороны от Малоярославца до Спас-Демен13

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

ска, где в начале октября 1941 г. этой дивизии пришлось принять свой первый бой. Он отмечал, что в ходе этих работ ни разу не встречал военного инженера: «…6 июля я принял присягу, вступая в Народное ополчение 33 армии, 17 Москворецкой дивизии в качестве помкомвзвода на оборонительных работах. Командир взвода лейтенант Маргарьян, старшина пулеметной роты – Кононов Дмитрий, москвич, рабочий 301-го завода. Вначале мы сооружали ДОТы и ДЗОТы, противотанковые окопы и сооружения возле Ильинского… Днем работу было почти невозможно вести из-за «Мессеров». Поначалу прятались в лесах, когда уже были обстреляны не один десяток раз, ложились на землю и вели ураганный огонь из винтовок и пулеметов «Кольт», которыми нас снабдили поначалу, это отличнейшие безотказные пулеметы и они нас выручали до «Максимов». День за днем… дети 17–18 лет, превратившись в воинов-саперов, продвигались по направлению Малоярославца, Юхнова, Спас-Деменска оставляя хотя и не полноценные сооружения, но надежные ДОТы и ДЗОТы, ибо я ни разу не видел инженера. Придет тов. Маргарьян, укажет мне точку на карте, задание – что сооружать…. В сутки взвод сооружал по 2–3 ДЗОТа с сообщениями, нося на своих плечах бревна под огнем «Мессеров» (тогда мы их называли стервятниками, черными удавами). Так мы дошли до д. Пузачевки Спас-Деменского района. Вблизи д. Пузачевой, с левой стороны Варшавского шоссе шел большак на Любань. Вот мы и получили задание за одну ночь соорудить оборону, т. е. построить четыре пулеметные ДОТа, траншеи в рост человека с накатом, укрытие для имущества и лошадей. На этот период каждое отделение имело «Максим» – тачанка с комплектом боеприпасов, т. е. 15–20 коробок. К отделению были приданы истребки с противотанковыми гранатами, зажигалками.

Фрагмент плана строительства Малоярославецкого участка Можайской линии обороны на 23.08.41 г. (ЦАМО РФ). К рассвету все было готово. Как и на всех сооружениях, даже обложили дерном, ветками и кустарником. Я помню, возле Медынки (в Спас-Деменском районе реки Медынка нет.  – Прим. авторов) вблизи моста нами был построен ДОТ, и так был замаскирован, что приехавший представитель из главка, вначале и не заметил громадину в несколько этажей накатных бревен. [За это] впервые я имел благодарность в 1941 г. Почему-то орденов и медалей тогда не давали. Такие сооружения были и под Пузачевкой». 14

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

8 августа Генеральный штаб, проверив строительство линии обороны и, выявив недостатки, предложил штабу МВО и Главному военно-инженерному управлению ускорить работы на рубежах и в укрепрайонах. Выяснилось, что направления Людиново – Калуга – Москва и Орел – Тула – Москва рубежами не перекрываются. Поэтому 15 августа Военный совет МВО ходатайствовал перед Государственным комитетом обороны (ГКО) о продлении левого фланга Можайского рубежа до шоссе Москва – Тула. ГКО утвердил данное предложение. Так был образован Калужский сектор – 38 УР. С 10 по 25 августа были развернуты три армейских управления военно-полевых строительств (АУВПС): Можайский УР строило АУВПС-20, Малоярославецкий – АУВПС-21, Волоколамский – АУВПС-22. Оборудование Калужского УРа началось позже других, только во второй половине сентября здесь было сформировано АУВПС-24. Пополнение этих строительств кадрами происходило за счет офицеров запаса, призванных из Союза архитекторов, проектных институтов и прошедших пятидневную подготовку при Военно-инженерной академии. Комендант 37-го УР полковник Смирнов4 в своем отчете о боевых действиях отмечал недостатки в проектировании и организации строительных работ, что в итоге привело к снижению боеспособности построенного рубежа обороны: «…K приезду коменданта УР полковника Смирнова в районе работала рекогносцировочная группа из состава военных академий под руководством генерал-майора Максимова. Работа их была организована неверно, на местности не оставалось никаких следов. После доклада генерал-майору Кудряшову об их работе, работа рекогносцировщиков была перестроена, руководителем был назначен генерал-майор Ширмахер. Работа пошла верно, но медленно… В ходе строительства обнаружилось много неверностей, а именно: стремление вытащить сооружения на передний край, к противотанковому рву, ближе 50–30 метров, близко огневые точки одна от другой (ближе 100 м), много фронтального огня и мало флангового и косоприцельного. Местами не был протрассирован кольями противотанковый ров. Из-за этого в ходе работы часть уже сделанного приходилось бросать, проводить дополнительную рекогносцировку и излишнюю работу». После убытия московских ополченцев, основные работы по строительству Ржевско-Вяземского рубежа и Можайской линии обороны стали выполнять рабочие батальоны, московские строители и мобилизованное население Подмосковья. С середины августа до начала октября число работавших выросло с 60 до 160 тыс. человек. Работы первой очереди на главной оборонительной позиции протяженностью 330 км, на ее разных участках, планировалось закончить к 10–25 октября. Все оборонительные работы на МЛ О планировалось закончить к 15–25 ноября 1941 года. Однако темп строительства МЛО повысился только в начале октября, когда немцы прорвали Ржевско-Вяземскую линию обороны. В итоге, когда 12–13 октября немецкие войска подошли вплотную к Ильинскому участку на Варшавском шоссе, он был готов на 85 %. И это был наиболее достроенный участок из всей МЛО.

4

 В разных источниках имя и отчество коменданта 37-го УР указано по-разному: от Александра Максимовича, до краткого – Д.А. Поэтому, будем называть его просто полковник Смирнов, он был комендантом 37-го УР с 17 августа до 10 октября 1941 г. Не надо путать его с однофамильцем начальником ППУ генерал-майором Василием Андреевичем Смирновым, который никогда не был комендантом 37-го УР, но с 13 октября был назначен начальником его центрального боевого участка.

15

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Формирование рабочей силы УР-37  

Член Военного Совета МВО К. Ф. Телегин так оценивал положения дел на строительстве линии: «Работа за короткий срок была проделана поистине огромная, но все, же оставалась далекой от завершения. Строителей рубежей обвинять было не в чем – они трудились на пределе человеческих сил, до кровавых мозолей, недосыпая и недоедая. Никто не роптал, не пытался отлынивать от дела, труд на оборонительных объектах столицы равнялся выполнению боевой задачи». К сожалению, на деле было не так радужно. Процесс строительства МЛО был изложен в отчете «Краткое описание строительства и обороны УР 37», составленном комендантом этого участка – полковником Смирновым не позже апреля 1942 г. К сожалению, в нем некоторые даты указаны не совсем точно, поэтому ниже они приводятся в соответствии с датами, подтверждаемыми другими советскими и немецкими документами ЦАМО РФ: «1. Управление УР 37 начало формироваться с 10.08.41. Место дислокации: Малоярославец, комендант УР – полковник Смирнов, военком УР – 1-й секретарь райкома партии Денисов, начальник ВПС-21 до 10 сентября – военный инженер 1-го ранга Назаров, а потом военный инженер 3-го ранга Никулов. 2. Инженерно технический состав прибывал из запаса, в основном г. Москва, никогда в армии не служили и не имели понятия об оборонных сооружениях. Из всего состава было только 3 человека кадровых военных инженеров. 3. Строительные и рабочие батальоны формировались за счет людей, эвакуированных из западных областей и центральных областей, которые не могли быть взяты в армию по возрастному положению, по состоянию здоровья и по политическим соображениям не могли быть допущены к оружию (в том числе и немцы разных областей)… Командный состав стройбатальонов и рабочих батальонов тоже был из запаса, люди, которые ушли в запас в разное время, но по своей подготовке люди были очень отсталые в военных вопросах и большинство были не строевые, т. е. инженерно-технический состав, политсостав и прочий начальствующий состав. Люди приходили раздетые, оборванные и вшивые. 4. Для обеспечения хода строительства и поднятию подготовки кадров ВПС-21 и рабочих батальонов были организованы занятия, а ответственность за правильность строительства, выполнение в срок планов и обеспечения рабочей силой было возложено не только на инженерно технический состав, но и на комначсостав батальона. 5. В конце августа из Москвы прибыли Московские батальоны от районов, сформированные по решению МК, а для бетонных работ был прислан батальон 15 треста… Особенно в плохом состоянии прислан батальон 15 стройтреста, технику не привезли, транспорта не было, кухней нет, нет кружек, ложек, мисок, а 33 рота этого треста была босая, во вшах. Инженерный состав не был мобилизован на быстрое строительство. Настроены были по-мирному, долго раскачивались, планировали. Отсутствовала элементарная организованность в работе. Много приходилось тратить времени на бытовое устройство, поиски инструментов, неоднократно приходилось приезжать в Московский комитет к Соколову, особенно по вопросу 15 треста, который не мог никак в течение 20 дней приступить к работе, а когда приступил, то не выполнял график систематически. 6.  Управление УР 37 формировалось медленно, не давали машин и комначсостав, и только в конце сентября оно было укомплектовано, и то, главным образом, незнакомыми с оборонными работами, большинство их которых было из запаса… Ход работы. 16

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

1. Работали по 12 часов в сутки, 6 дней в неделю. Седьмой день – 6 часов учебы, 6 часов на коммунально-бытовые нужды… Позднее работали 6,5 дней. Задача стояла – выводить на работу не менее 80 % списочного состава батальона, а под конец – до 90 %… 2. Трудности в работе: A) плохая обеспеченность инструментом, особенно топорами, поперечными пилами, ломами, большими кирками; на месте купить было нечего, получить невозможно, имелись только лопаты, но очень плохого качества, часто ломались. Б) недостаточно транспорта, только на 50 % плановой потребности, и то, только во второй половине сентября… Автотранспорт состоял из 1,5 т машин, а для перевозки колпаков нужно было ЗИС-5… Автотранспорт работал при двух сменах шоферов в сутки, от 250 до 300 км… B) личный состав – много хронических больных, которые никак не могли выполнить нормы работы. А часть молодых, политически неблагонадежных, особенно немцы, плохо относились к работе, было массовое дезертирство. Г) слабо подготовленные кадры иногда строили неверно, безынициативно, с боязнью ответственности… Допускались переделки, затрата лишней рабочей силы, непродуманная организация труда. Д) материально-бытовое снабжение было бесперебойным (кроме махорки) и хорошее по качеству, до перехода на питание за плату, когда норма была снижена. Большая физическая работа требовала лучшего питания, поэтому было недовольство.

Строительство рубежей обороны под Москвой. Фото Д. Балтерманца. Обмундирование отпускали старое и даже не починенное, и то обеспеченность была не более 70 %. В сентябре сырая погода и осенние холода повысили количество больных, много было босых, были вынуждены одевать в лапти, которые плелись в частях. Рукавиц не было. Размещались люди в землянках, шалашах, сараях, часть – в домах колхозников. В сентябре размещенным в землянках, шалашах, сараях было холодно. Е) совершенно отсутствовало оружие, необходимое для обучения и для охраны… 17

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Ж) отсутствие кадрового военного комиссара УР-37, а замена его секретарем райкома местным не обеспечивало руководства, т. к. он больше занимался своими районными делами – уборкой урожая… Не было организованного юридического обслуживания, были лодыри-симулянты и дезертиры, а оформить юридически было некому, районная прокуратура не брала… даже до последних дней сентября не было уполномоченных 00 НКВД. 3. Несмотря на вышеперечисленные трудности, личный состав работал хорошо и план строительства, в основном, закончил. Перед всем передним краем был вырыт противотанковый ров, эскарпы и контрэскарпы, большинство запланированных ДОТов было построено. ДЗОТы запланированные [построили] почти все, только часть не успели достроить на левом фланге в районе Полотняный Завод – Машково, т. к. здесь три раза проходила замена переднего края с рубежа на рубеж, но и этот рубеж имел необходимые огневые точки в виде колпаков разборной конструкции и полевые окопы.

Екатерина Фаустовна Байдачная, родилась в д. Мурзино Малоярославецкого района (фото 1942 и 2014 гг.). На главных направлениях было построено проволочное заграждение. Колья были заготовлены на весь УР, но не было колючей проволоки. Поставлены минные поля. Все дороги пред передним краем были приведены в негодность, сделаны воронки, завалы, расставлены противотанковые ежи и взорваны мосты. Последние дни работы, особенно с 10 по 12 октября работали под огнем противника… по обеспечению левого фланга и на стыке с соседом слева (в районе Детчино, Полотняный Завод). Лучше всех работали 2, 3, 4, 5 и 34 рабочие батальоны…». В сборнике «Вехи Памяти» (Обнинск – Боровск, 2015) опубликованы воспоминания жительницы д. Мурзино Малоярославецкого района – Екатерины Фаустовны Байдачной, записанные в 2014 г.: «Я родилась в деревне Мурзино Малоярославецкого района. Когда началась война, мне было 15 лет. Нас только выпустили из школы по окончании семи классов… Вместе с другими ребятами меня отправили под деревню Юрьевское. Там мы готовили грунтовый аэродром. Днём нас бомбили немцы. Они чувствовали себя господами…» 18

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Работы иногда велись под бомбежкой, приходилось наблюдать и воздушные бои. Она достаточно подробно описала применяемую в 1941 г. технологию рытья противотанкового рва и создания лесных завалов – засек: «…Каждое утро молодёжь из деревень отправляли на работы по строительству оборонительных укреплений на Ильинском рубеже в районе деревни Подсосино. Там был небольшой природный овраг в десяти метрах от края леса. Мы должны были сделать из него противотанковый ров. До Варшавского шоссе – метров четыреста. Но уже с такого расстояния на шоссе были видны противотанковые ежи. Копали ров вглубь и вширь. Мальчишки верёвками поднимали со дна рва ведра с грунтом, которые внизу наполняли женщины и девочки. Потом мы делали выступы на склоне, перекидывали землю «с лопаты на лопату». Копали своими лопатами. Вёдра выдавали на месте. Среди нас не было взрослых мужчин и военных – все они ушли на фронт. По тем временам мужчинами считались пятнадцатилетние ребята. Они рубили деревья на уровне человеческого роста, упавший ствол оставляли тут же. Таким образом создавался лесной завал – непроходимая полоса для вражеской техники. До места работы путь был неблизкий. Каждое утро мы ходили пешком около 12–13 километров мимо деревень Максимовка, Татарское, Рубцово, Подполково. Возвращались домой поздно ночью, сильно уставшие. Ходили босиком, чтобы сберечь единственную обувь. Когда видели, как на фронт летят наши самолёты, старались вслед им пожелать удачи. Радио у нас не было. Последние новости узнавали из Малоярославецкой газеты «Искра». Один раз мы стали свидетелями воздушного боя. Советский лётчик сбил два немецких «мессера». И сам был сбит. Мы подбежали его вытаскивать. Увидели, что голова у него была перевязана. Сам, видимо, перевязался. Но он уже был мёртв. Похоронили его на краю деревни Мурзино…». Большую помощь в строительстве линии обороны оказывал Московский городской комитет партии (секретарь – Г. М. Попов) и Моссовет (председатель – В.П. Пронин). С их помощью на нескольких московских железобетонных заводах было налажено производство сборных ДОТов, мобилизовано 1300 автомашин. На участке 37-го УР несколько больших бетонных ДОТов были изготовлены на Подольском цементном заводе, более мелкие ДОТы и бетонные пулеметные колпаки изготавливались в Детчино или прямо на месте. К моменту подхода немцев к Детчинскому участку (10 октября) завершить строительство УР-37 не удалось. Таблица. Готовность инженерных сооружений Малоярославецкого УР началу боев.

В первой декаде октября 1941  г. готовность сооружений всех четырех укрепрайонов составила около половины от запланированной. Малоярославецкий укрепрайон, протяженностью 52 км, оказался наиболее готовым (до 85 %), остальные УР были достроены в меньшей степени, а соседний УР-38 (Калужский) был готов лишь на 5  %, так как его оборудование началось позже других. В книге Б. М. Шапошникова «Разгром немцев под Москвой» подробно и точно описан процесс строительства МЛО и дана оценка ее готовности: 19

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

«…K началу боев главная оборонительная позиция полностью не была готова, а план не был выполнен. Совсем не был подготовлен Калужский укрепленный район. Средства связи в укрепленных районах и в частях Можайской линии обороны не обеспечивали управления войсками на широком фронте… Протяженность же фронта Можайской линии обороны (считая от южного берега Московского моря до Полотняного Завода) доходила до 220  км (из запланированных 330  км – Прим. авторов)… оперативная плотность войск составляла в среднем 1 батальон на 5 км; тактическая плотность обороны была еще ниже. Вследствие этого линия обороны была прерывчатой, без глубины. …Не было войск на территории намечавшегося Калужского укрепленного района. При такой обороне было чрезвычайно трудно сдерживать наступление противника, тем более что войска Западного и Резервного фронтов не успели занять оборонительные позиции (за исключением Волоколамского боевого участка)». 5 октября, после прорыва наступавшими войсками противника Ржевско-Вяземского рубежа и закрытия Вяземского и Брянского котлов, ГКО принял решение – назначить главным рубежом сопротивления от Волоколамска до Калуги МЛО. Темпы строительства ускорились, но достроить полностью укрепления 37-го УР так и не удалось. Оперативная группа НКВД в количестве 58 человек под руководством капитана госбезопасности Виноградова, высланная 5 октября для установления причин создавшейся паники в районе Юхнова, наведения порядка и ознакомления с состоянием укрепрайона, в отчете народному комиссару внутренних дел СССР Л.П. Берия отметила недостатки в руководстве строительством: «Спецсообщение о состоянии частей Малоярославецкого укрепрайона. …В строительстве УР 1-й и 2-й линии обороны района Малоярославца имеются серьёзные недостатки… За время строительства… никто из командования на месте не был. Выделенный член Военного совета по строительству МВО Ильин, находящийся при штабе УР, бездействует, строительством не интересуется, на участок не выезжает, отсиживаясь в штабе… … В первой линии обороны имеются пулемётные ДОТы, не занятые войсками, в т. ч. ДОТы, построенные по системе круговой обороны, направленные амбразурами в сторону наших войск… …Анализируя схему построения укреплённого района, обнаруживается, что на левом и, особенно, на правом флангах, в направлении Боровска образовались слабо прикрытые полосы, дающие противнику возможность прорыва». Положение усугублял недостаток войск на рубежах обороны. Военнослужащие, выходившие из окружения на участке 37-го УР, задерживались и направлялись на формирование новых частей. С 9 по 12 октября работники управления строительства укрепленных рубежей Генштаба проверили занятие войсками уже построенных огневых сооружений Можайской линии обороны. При проверке выяснилось, что около половины сооружений войсками не были заняты, открытыми оставались фланги Волоколамского и Можайского УРов. Всего оставались не занятыми войсками около 60 км из 220 км рубежей МЛО. Несмотря на все эти недостатки, немецкое командование высоко оценило умение советского командования быстро мобилизовать свои силы и построить крепкую линию обороны. В докладе немецкой разведки генеральному штабу сухопутных войск 1 декабря 1941 г. говорилось: «К числу неожиданных качеств, продемонстрированных командирами Красной Армии в первые месяцы войны, можно отнести их организаторские способности в области снабжения, формирования и восстановления частей и быстрого создания оборонительных линий в тыловых районах с массовым привлечением к этой работе гражданского населения». 20

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

В выпущенной германским командованием в конце октября 1941 г. «Оценке русского руководства, тактики и боеспособности войск» отмечалось: «…Русская армия, несмотря на потери в оборонительных боях, быстро создавала и занимала новые линии сопротивления и тем самым в значительной степени задержала планомерное проведение операций». В других немецких документах участки МЛО также неоднократно назывались неприступными. Первая фаза немецкой операции «Тайфун», направленной на взятие Москвы, началась в первых числах октября 1941  г. с  прорыва первой, Ржевско-Вяземской линии обороны, и закончилась только с окончательным закрытием Вяземского котла.

21

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Глава 2 Формирование южного обвода Вяземского котла с 2 по 6 октября 1941 года  

Разведотдел штаба Западного фронта получил сведения о планируемом начале операции «Тайфун» в  последнюю неделю сентября 1941  г., от взятого в плен летчика «Мессершмитта-109», русского происхождения, оберфельдфебеля Александра Павловича Мудина. По его сведениям, немецкое командование объявило всему офицерскому и летному составу, что 1 октября 1941 г. начнется большое наступление германских танковых и моторизованных сил на Москву в полосе Смоленск – Рославль, через Вязьму. Для этого на фронте планировалось сконцентрировать до ста немецких дивизии и до одной тысячи танков. Военнопленный утверждал, что 22 сентября он лично видел вдоль дороги Смоленск – Рославль до 500 открыто стоящих танков и большое перемещение войск по дорогам в этом районе на автомашинах. Большие силы концентрировались на северном и южном флангах центрального направления. Операцией должны были руководить командующий сухопутными силами Германии генерал-фельдмаршал Кейтель и командующий ВВС генерал-фельдмаршал Геринг. Начальник разведотдела штаба Западного фронта, полковник Корнеев, усомнился в указанной численности техники, но, как выяснилось позже, более неправдоподобной оказалась численность пехотных дивизий. Эта информация, с грифом «весьма срочно», была передана телеграфом начальнику разведуправления Генштаба РККА, с просьбой разослать это сообщение соседям справа и слева, т. е. в штабы Северо-Западного и Брянского фронтов. 30 сентября 1941 г. немецкая группа армий (ГА) «Центр» совершила крупный прорыв на Орловском направлении Брянского фронта, поэтому 1 октября внимание Ставки и Генштаба было занято именно этим. Наступление немецких войск на северном обводе Вяземского котла началось 1 октября, и прошло успешно. К исходу этого дня штаб 9-й немецкой армии рапортовал в штаб группы армий «Центр»: «Первые позиции противника повсюду прорваны. Внезапность удалась. Пока отмечается численно слабое, но упорное сопротивление противника без сильной арт. поддержки». Сведения о подготовке к скорому наступлению на варшавском направлении доложил штаб Резервного фронта в разведсводке, отправленной в 6.00 1 октября, т. е. за сутки до его начала: «…На Рославльском направлении… противник продолжает сосредотачивать в районы севернее и южнее Рославль пехоту, танки и конницу, видимо, подготавливают наступление в общем направлении на Спас-Деменск». 2 октября началось наступление на южном обводе, в районе Варшавского шоссе. Одним из ключевых поворотных пунктов его формирования стал район г. Юхнова.

22

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

2 октября  

Целью первого этапа операции «Тайфун» была изоляция основных сил Западного и Резервного фронтов, сосредоточенных на Ржевско – Вяземской линии обороны. Лишь после полного закрытия Вяземского котла немецкое командование планировало начать наступление на Москву по Волоколамскому, Можайскому, Варшавскому и Калужскому шоссе. Исходные немецкие позиции на Варшавском шоссе находились в 10 км юго-западнее реки Десна, между Рославлем и Екимовичами, в 150 км от Юхнова. Советские части располагались вокруг Варшавского шоссе так: первый эшелон обороны занимали кадровые части 43-й армии Резервного фронта. Севернее шоссе располагалась 211-я сд, в районе шоссе и южнее его – 53-я сд и 149-я сд, еще южнее – 217-я сд 50-й армии Брянского фронта. Во втором эшелоне находились части 33-й армии Резервного фронта, состоящие, в основном, из стрелковых дивизий, переименованных из Московских ДНО. За 53-й и 149 сд во втором эшелоне севернее шоссе занимала борону 60-я сд (бывшая 1-я ДНО Ленинского района г. Москвы), на шоссе и южнее его стояла 17-я сд (бывшая 17-я ДНО Москворецкого района Москвы), еще южнее, за 217-й сд – 173-я сд (бывшая 21-я ДНО Киевского района Москвы). Южнее частей Красной армии не было. Более ранний немецкий удар, произошедший 30 сентября на Орловском и Брянском направлениях, оттянул туда силы с Варшавского и Можайского направлений. Оставшиеся части Резервного фронта, растягиваясь, занимали освободившиеся позиции. Полоса обороны одной дивизии увеличивалась до 25–30 км, вместо положенных 7—15 км, за вторым эшелоном обороны по реке Болва других линий обороны больше не было. На момент начала наступления в узкой полосе главного удара немецкие войска имели перевес над советскими дивизиями первого эшелона в 5–6 раз в живой силе, 8—10 раз в танках и артиллерии. Всего у немцев на этом направлении было 10 пехотных, 5 танковых и 2 моторизованные дивизии. Артподготовка перед началом наступления велась в течение 35 минут по ранее разведанным целям, после чего артиллерия работала только по указаниям корректировщиков. В 6.30 началась атака, активно поддержанная авиацией. Из всех армий Резервного фронта в этот день активные бои вела только 43-я армия, положение остальных армий фронта (31-й, 32-й, 24-й) оставалось без изменений, 49-я армия готовилась к плановой погрузке в эшелоны и убытию на Орловско-Брянское направление. Главный удар прошел в 20–25 км южнее Варшавского шоссе по стыку 43-й армии Резервного и 50-й армии Брянского фронтов. На центральном участке, стоявшие в первом эшелоне советские 149-я, 53-я и 211-я сд, сразу были прижаты к земле 45ю пикирующими бомбардировщиками, и оказать сопротивление не смогли. На южном фланге против советских 217-й и 173-й сд действовали усиленные танками немецкие 34-я, 260-я и 98-я пехотные дивизии (пд). На центральном участке танковый клин немецкой 4-й полевой армии почти беспрепятственно вошел в Резервный фронт через 10-километровый коридор от Дровенево до Фроловки (7 км и 17 км южнее Варшавского шоссе, соответственно) в полосе 149-й сд. До полудня 2 октября внутри этого коридора через реку Десну было организовано несколько переправ, по которым были быстро пропущены пять немецких танковых дивизий 5 5

 Состав немецких танковых дивизий, по информации сайта «Танковый Фронт»: танковая бригада – Panzerbrigade (состоящая из двух полков по два батальона, в каждом из которых три роты две – легких танков, одна – смешанная), мотострелковая бригада – Schutzenbrigade (mot) (в составе мотострелкового полка по два мотострелковых и мотоциклетно-стрелкового Kradschutzenbataillon батальона, разведывательный батальон – Aufklarungbataillon; противотанковый дивизион – Panzerabwehrabteilung, моторизованный артиллерийский полк – Artillerieregiment (mot), включавший два легких дивизиона; саперный батальон— Pionierbataillon и тыловые подразделения. По штату в дивизии насчитывалось 11792 военнослужащих (в том числе 394 офицера), 324 танка, 10 бронеавтомобилей, 36 полевых артиллерийских орудий на механической тяге, 48 противотанковых пушек калибром 3,7 см.

23

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

(10-я, 11-я, 2-я и 5-я тд и позже 20-я тд), а также, сопровождающие их пехотные колонны (34я, 17-я, 260-я, 258-я, 252-я пд). Быстрее всех переправилась 10-я тд. История ее боевых действий в ходе создания вяземского котла подробно описана в книге X. С. Русселя «Немецкая 10-я танковая дивизия на Восточном фронте под Вязьмой во Второй Мировой войне», далее, для краткости, будем ее называть «10-я тд под Вязьмой». Командир этой дивизии генерал В. Фишер, заметив, что сооружаемый для ее переправы мост через реку. Десна не сможет быть готов ранее полудня, в 10.106 приказал усиленной танковой бригаде, переправиться по броду, неподалеку от недостроенного моста. Еще один батальон дивизии переправился по железнодорожному мосту. К 17.20 усиленная танковая бригада в полном составе форсировала реку и несколько ручьев на ее восточном берегу. В ходе выдвижения она была усилена 2-м батальоном 69-го моторизованного полка (мп) и артдивизионом. В результате образовалась мощная штурмовая группа, которая быстро устремилась вперед на северо-восток, параллельно и южнее шоссе Рославль – Юхнов – Москва, первой создавая линию южного обвода Вяземского котла, и стараясь избегать столкновений с частями Красной армии. Остальные немецкие танковые дивизии после переправы через Десну сворачивали на юг и юго-восток, расширяя охват котла. Только 11 – я тд повернула на северо-восток, к Варшавскому шоссе, в тыл советской 53-й дивизии 43-й армии, совместно со 2-й тд сковывая советские части, занимающие район обороны на Варшавском шоссе. В течение всего дня 2 октября немецкая авиация вела разведку расположения частей нашей армии. На самых напряженных участках немецкие части многократно превосходили силы наших войск, что позволило преодолеть их сопротивление за день. Бойцы и командиры советских частей первого эшелона, попавшие под удар, вынуждены были вести себя по обстановке. Ктото выбыл сразу в ходе артподготовки, бомбежки или попал под каток десятикратно превосходящих сил противника, кто-то отходил, чтобы занять новые позиции, кто-то бежал, а ктото прикрывал отвод основных сил, оказывая ожесточенное сопротивление. Так, например, 2 октября, выход своего 320-го Краснознаменного пушечного артполка (пап) прикрывали работники штаба, под командованием его начальника – капитана Алексея Пантелеевича Сергейко, который сам погиб, но перед его позицией остались груды фашистских трупов. За это он был представлен командиром полка к званию Герой Советского Союза, но командование 43й армии впоследствии снизило награду, и он был награжден орденом Ленина. Спасенная матчасть 320-го пап участвовала в дальнейшей обороне Варшавского шоссе, а 320-й пап был одним из лучших артполков на этом направлении в течение всего октября 1941 г. В 15.00 колонна из 100 немецких танков, двигающихся от Фроловки, заняла район Липчаты – Мамоновка и далее продолжала движение на северо-восток и восток, углубляя котел, а немецкая пехота захватила железнодорожные мосты через реку Снопоть. Переправившись, часть колонны свернула к Бетлице, где разделилась надвое. Одна часть перешла на южную часть железной дороги Рославль – Киров и двинулась на Киров. Другая часть, состоящая из 10-й тд, продвигалась севернее этой железной дороги, параллельно ей и Варшавскому шоссе, увеличивая глубину котла. Ее сопровождала 258-я пд, вслед за ними двигались 2-я и 5-я тд с 252-й пд. Именно эти дивизии быстрым броском на Бетлицу и Киров первыми сформировали южный обвод Вяземского котла, остальные шли за ними, сужая котел к северу, оттесняя окруженные части Красной армии в сторону Варшавского шоссе. К вечеру командующий Резервным фронтом С.М. Буденный доложил начальнику Генерального штаба Б.М. Шапошникову о прорыве противником обороны в полосе 43-й армии 6  В немецких документах обычно указано европейское время, которым пользуются в Германии, отличающееся на 1 час, по сравнению с московским. 11.40 (нем.) соответствует 12.40 (мск.) В дальнейшем, при использовании сведений из немецких документов будет указываться и немецкое, и московское время.

24

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

силой шести пехотных дивизий с танками, вклинившихся в оборону 211-й и 53-й сд на глубину 4–6 км. Но, на самом деле, в полосе 43 армии немецких пехотных дивизий было не 6, а 10, и не просто «с танками», а с пятью танковыми дивизиями, наступавшими двумя эшелонами, не замеченными С. М. Буденным. В сводке Генштаба, составленной к 20.00 2 октября 1941 г., конкретные сведения были указаны уже не обо всем Резервном фронте, а только о полосе 53-й сд. Поэтому число упоминаемых в этом документе немецких пехотных дивизий, действующих на Варшавском шоссе, уменьшилось с шести до двух, а вместо пяти танковых дивизий были указаны всего два танковых батальона и те самые 100 танков, прорвавшихся в направлении Липчаты, Мамоновка. При этом в каждой из реальных пяти танковых дивизий по штату было до 324 танков 7. В сводке каждой вышестоящей инстанции степень опасности приуменьшалась. Неудивительно, что в Москве никакой опасности до середины 5 октября не предвидели. Пока части 1-го эшелона вели бой, стоящие во втором эшелоне части 33-й армии, были приведены в боевую готовность. Из-за убывших накануне частей, между 17-й и 173-й сд оставался коридор шириной несколько километров, который так не удалось закрыть. В 20.10 2 октября на участке 173-й сд были обнаружены 5 немецких танков, ведущих разведку. После встречи с истребителями танков, они отошли на запад. В 3.00 3 октября 7 немецких танков пытались атаковать позиции левого фланга 1316-го сп 17-й сд, в районе Ковалевка, Латыши, их атака тоже была отбита. Но этими двумя атаками противник сумел нащупать свободный коридор между 17 и 173-й дивизиями. Немецкое наступление следующего дня под прикрытием авиации пошло именно по нему. К исходу 2 октября фронт продвинулся южнее Варшавского шоссе на 25–25 км на восток, а по самому шоссе к 14.00 немецкая пехота продвинулись всего на 4–6 км. От места прорыва Резервного фронта на Варшавском шоссе до Юхнова по прямой – 150 км. Учитывая, что главная линия обороны была прорвана уже в первый день, и зная, что за один – два дня враг может продвинуться на 120 км, как это случилось накануне под Орлом на Брянском фронте, ожидать немецкие войска у Юхнова можно было уже со второй половины 3 октября. Но никто к этому не готовился. Следующая оперсводка Генштаба КА № 207 на 08.00 3 октября 1941 г. несколько подкорректировала сведения о количестве немецких дивизий: сообщала о наличии в полосе 43-й армии семи немецких пехотных дивизий, одной механизированной дивизии и одной танковой дивизии. Сообщалось о боевых действиях частей Резервного фронта к исходу 2 октября: «…6. Войска Резервного фронта производили перегруппировку войск и вели упорные бои с наступающими частями противника на фронте 43-й армии. …43-я армия под давлением противника силою не менее семи пехотных дивизий, одной механизированной дивизии и одной танковой дивизии оставила восточный берег р. Десна и к исходу дня 2.10 вела бой на рубеже:… 53 сд – Стар. Присмара, Волковка, Денисовка. Ее левый фланг южнее Варшавского шоссе расстроен прорвавшимся противником; части противника неустановленной численности вышли в район Амшарово, Поняты. К 17.00 мотопехота и танки противника вышли на рубеж Осиновка 1-я, Забудская и оттеснили на северо-восток 568 сп 149 сд. К исходу дня противник овладел Суборово, Теребивля, Дубровка, Мокрое. По непроверенным данным, 60 танков противника заняли ст. Бетлица.

7  На всем южном обводе действовали следующие немецкие части: пехотные дивизии – 15, 78 и 268 пд (во 2-м эшелоне) – севернее Варшавского шоссе; 267, 23,197 и 7пд(во 2-м эшелоне) – в районе шоссе; 252, 258, 98, 34 пд и 2 СС «Райх» (во 2-м эшелоне). Танковые дивизии – 11, 22, 5, 10 и 20 тд (во 2-м эшелоне).

25

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

149 сд при попытке около 15.00 2.10 перейти в контратаку в направлении Даниловичи подверглась воздействию сильной группы авиации противника и к исходу дня сосредоточилась в районе Ивановка, Нов. Заболовка, Буровцы.

Положение частей Красной Армии на 20 сентября 1941 г. в районе Варшавского шоссе. В начале октября положение частей несколько перераспределилось (растянулось к югу). 148 тбр сосредоточилась в районе Гурята, Крутой Холм для совместной атаки с частями 149 сд. 7. Войска Брянского фронта в течение 2.10 продолжали бои на всех участках с противником, перешедшим в наступление. 50-я армия. 217 сд к 18.00 2.10 одним стрелковым полком отходила на юго-западную опушку леса севернее Каменка; об остальных частях дивизии сведений не поступало. К 14.00 2.10 противник силою до двух пехотных полков овладел Мокшово (3 км сев. – воет. Фроловка – Прим. авторов), Марьинка (2,5 км восточнее Снопот – Прим. авторов), Копаль. Бой продолжался за Нов. Хотмирово». Части Красной армии, которые находились не на направлениях главных ударов, выполняя приказ по обороне своих позиций, «стойко обороняли» не атакованные или демонстративно атакованные участки, в то время, когда их соседи, обливаясь кровью, сдерживали в узком месте прорыва в 5—10 раз превосходящие силы противника. Командование фронта не организовало перегруппировки своих войск, не оказало помощи частям, оказавшимся на направлении главного удара. С этого и началась катастрофа, приведшая через неделю к гибели более пяти армий Резервного и Западного фронтов в Вяземском котле.

26

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

3 октября «Перед фронтом… спокойно… – нас бомбят»  

Рано утром 3 октября 53-я сд, оборонявшаяся в первом эшелоне на Варшавском шоссе, начала отход. Оказывая сопротивление наступающему противнику, к 17.00 ее полки переправились на восточный берег реки Шуйца и заняли следующие позиции: «…12 сп – участок Утешково, исключая (иск.) Варнаки; 475 сп – Варнаки-Гарь, 223 сп – сосредоточен в районе Выгорь». Численность каждого полка не превышала 150 чел. По мнению советского командования, главный удар наносился вблизи Варшавского шоссе в направлении Дулево, Суборово, Латыши. На самом деле, главный удар проходил в 10– 20 км южнее шоссе. Если 2 октября бои вела только 43-я армия, то 3 октября в бои севернее шоссе вступила и 24-я армия. В течение 3 октября не только 53-я сд, а уже все кадровые дивизии первого эшелона отходили сквозь боевые порядки второго эшелона, на которые теперь приходился главный удар. Второй эшелон составляли части Резервного фронта, которые, продолжая начатую накануне перегруппировку войск, одновременно вступили в бой с превосходящим врагом: «149 сд вела бои на р. Шуйца, отошла на р. Снопоть и занимает: 744 сп – Кузьминичи – Селилово, один батальон 568 сп – Жерелево. Местонахождение 2-х остальных батальонов 568 сп не установлено; 472 сп – в районе Починок, Черетли. Штадив – Луговая Буда…». 10-я тд, возглавляющая немецкое наступление по южному обводу, стараясь избегать боестолкновений, быстро продвигалась вперед. Для скорейшего окружения основных сил Красной армии, командир 10-й тд решил, пользуясь полнолунием, продолжать движение всю ночь со 2 на 3 октября, не ввязываясь в бои. Два мотопехотных полка дивизии продвигались параллельными маршрутами на Мосальск, находившийся в 75 километрах в советском тылу. Внутри создаваемого южного обвода, ближе к Варшавкому шоссе, шли 2-я и 11-я тд, в сопровождении 252-й и 2-й пд, оттесняя советские части к северу, внутрь котла.

Место нанесения первого удара операции «Тайфун; в  районе Варшавского шоссе 2–3 октября 1941 г. Считается, что советские части в ходе операции «Тайфун», как правило, куда-то постоянно бежали, но вот в немецких документах приводятся примеры героизма и умелых действий отдельных групп советских бойцов, оставшихся для прикрытия отхода своих частей. Например, в книге «10-я тд под Вязьмой» сопротивление советских частей за 3 октября характери27

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

зуется как сильное, и приводится пример, как один советский стрелковый полк, сберегая боеприпасы, все утро маскировался, ожидая, когда появится достойная цель. В результате были подбиты 2 немецкие радиостанции. Для подавления этой советской группы пришлось задействовать большие силы, вплоть до авиации и артиллерии: «3 октября дивизия продолжила борьбу с раскисшими дорогами и полями, а также сильным сопротивлением советских частей. В 7 утра (командир 10-й тд) Фишер, двигаясь вслед за кампфгруппой в составе небольшой штабной колонны из командирских, связных и конвойных машин, был обстрелян из противотанковой пушки с севера от дороги. Позднее на том же самом участке, который выглядел вполне безопасным и очищенным от советских войск, две авторадиостации батальона связи были уничтожены прямыми попаданиями, а по колонне был открыт огонь из стрелкового оружия с дистанции менее 800 метров. Обеспокоенный командир дивизионной радиороты, оказавшийся рядом, собрал всех, кто был под рукой и атаковал советские части. По мере развития атаки легкая батарея 1-го батальона 90 артполка, проходившая по шоссе по другому приказу, по собственной инициативе развернулась в боевой порядок для поддержки атаки. В итоге, командир разве дроты сумел связаться со штабом дивизии и вызвать поддержку «Штук» по целям, обозначенным дымовыми зарядами артиллерии и ракетами сигнальных пистолетов. К 11.40 1-й батальон 69 мп и оставшаяся часть 90 артполка также подключились к разгрому советского стрелкового полка, который все утро без единого выстрела оставался на своих позициях, наблюдая прохождение по шоссе ударных частей кампфгруппы». На участке 173-й сд колонна, состоящая из двух рот мотопехоты, 200 мотоциклистов и 30 бронемашин, с 12.00 до 12.30 вышла в район д. Погребки (1/3 пути по железной дороге между Кировом и Бетлицей – Прим. авторов). Впереди в районе Бол. Савки двигалась группа мотоциклистов и 3–4 танка, еще 3–4 танка замыкали колонну у д. Драковка. Разведрота 173й сд вступила в бой с взводом пехоты противника в районе Ивашковичи. По данным штаба 33-й армии, в 12.30 противник выбросил авиадесант неустановленной численности в район Острая Слобода. В телеграфных переговорах штаба 33-й армии с начальником оперотдела штаба Резервного фронта А. Н. Боголюбовым в 14.40 3 октября, сообщалось о продвижении противника по всем направлениям, и о том, что позиции 33-й армии подвергались сильной бомбежке: «1. Разведкой 12.30 3.10.41 установлено, что аэродром у Мамоново захвачен противником, группой до 12 танков8. Танковая группа противника обеспечивается патрулированием в воздухе 8—10 самолетами. Противник перешел на аэродроме к обороне. В 1 км северо-восточнее Мамоново действует кукушка противника. На аэродроме противником захвачен 1 самолет. Для уничтожения противника в районе Мамоново в 14.00 выслана рота с двумя 45 мм пушками, 1 бронемашиной. Хозяин просит дать задачу нашей авиации содействовать уничтожению противника. 2. В направлении Погребки прорвалась мотопехота до 300 чел. пехоты и 200 мотоциклистов и 30 бронемашин, в том числе танки. Нашему хозяйству поставлена задача уничтожения прорвавшейся группы противника силами 2-го эшелона. Перед фронтом нашего хозяйства – спокойно. 3. По данным ротного поста ВНОС Людиново, подтверждается высадка десанта в районе д. Петровская, Холмы, с которым, по непроверенным сведениям, соединились наземные части противника в этом районе. 4. Мы все время находимся под воздействием авиации противника 8  По сведениям переговоров командующего 33-й армии Онуприенко с представителем штаба Резервного фронта подполковником Юдкевичем в 23.55, известно, что Мамоново и аэродром южнее были заняты более сильным противником: «силой до 20 танков 5–6 бронемашин и неустановленного количества автоматчиков».

28

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

5. Перед фронтом наших хозяйств спокойно. Связь с ними имеем. Нас сейчас бомбят». Характерный штрих – штаб 33-й армии, как и все остальные, сообщает вышестоящему командованию о неких вражеских десантах. В свою очередь, начальник штаба Резервного фронта А. Н. Боголюбов сообщил, что еще один очередной «десант» противника был обнаружен и в Дубровке (25–30 км западнее г. Киров). Но, судя по немецким источникам, все это были не десанты, а передовые части ГА «Центр», причем, сильно превосходящие по силе обороняющиеся части в узкой полосе их продвижения. А. Н. Боголюбов сурово предупредил штаб 33-й армии об ответственности: «Хозяин требует от вас решительных действий, не допускать паники, с паникерами и трусами беспощадно расправляться. Об исполнении этого приказа доложить», а ответственный дежурный штаба 33-й армии в ответ твердо рапортует: «Паники у нас нет. Принимаем решительные меры к уничтожению противника. Все спокойно. Работаем и находимся на своих местах. Воля хозяина будет исполнена». Так, «спокойно» все и шло в отношениях штабов 33-й армии и Резервного фронта, вплоть до следующего дня, когда связь между ними окончательно прекратилась. А в это самое время, когда велись переговоры штабов Резервного фронта и 33-й армии, на позиции южного фланга 17-й сд 33-й армии с 14.00 велось наступление полком немецкой мотопехоты с 15 танками, поддерживаемое сильным артиллерийским и минометным огнем и 12 бомбардировщиками. В 15.00 в разрыв между советскими 17-й и 173-й сд была введена группа немецких танков, от 7 до 12 бронемашин и мотопехота, в результате чего были заняты дц. Стрежено, Пупово (около 20 км северо-западнее Кирова, на полпути в направлении СпасДеменска – Прим. авторов). Далее немецкая пехота распространялась в лес северо-восточнее Пупово. Танковый клин 10-й тд сумел миновать ворота между 17-й и 173-й сд, и таким образом, южный обвод Вяземского котла выбросил вперед одно из своих щупалец. Неудивительно, что вскоре прервалась связь и с высланным для ликвидации Мамоновской группы противника отрядом 33-й армии, в составе одной роты с двумя противотанковыми орудиями и бронемашиной, ведь они действовали против острия основных сил противника, а не против мифического точечного десанта. В 16.30 под давлением других танковых дивизий советская 17-я сд оставила свои позиции в районе дд. Ковалевка, Латыши и отошла на северо-восток. Севернее и южнее Варшавского шоссе эта дивизия на своем правом фланге соприкосновения с противником пока не имела, но и помощи своему же, левому флангу не оказывала. Около 18.00 танки противника подходили к д. Гайдуки, а его мотопехота, по непроверенным данным, находилась уже в 4 км западнее к г. Киров. По описанию начальника штаба 1314-го сп 17-й сд, капитана Иннокентия Васильевича Щеголева, составленного им 30 октября 1941  г., «…Немцы ко 02.10.41 (на самом деле к 3 октября – ошибка в хронологии – Прим. авторов) своими танками и мотопехотой обойдя глубоко тылы 17 сд через Новоалександровку, вышли в район Спас-Деменска. Штаб 1314 сп, остатки тыла 17 сд, по приказу комдива полковника Козлова сконцентрировались у совхоза Пеньково для следования из окружения на север (зап. Спас-Деменска). 9 В 22.10 02.10.41 внезапным налетом танков и мотопехоты собравшиеся части были обстреляны минометным и пулеметным огнем с тыла. Расстроенные, но еще не потерявшие управления Штадив 17 и войска двинулись на север» 10. О первом бое оставил свои воспоминания и бывший 17-летний ополченец – Иван Кириллович Новохатский: 9

 Выход из окружения на север по приказу комдива полковника Козлова означал верный путь 17-й сд на Вязьму, т. е. в центр образующегося котла, а не на выход из него. 10  Документ предоставлен исследователем А. В. Веретновым.

29

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

«Вдруг, из-за облаков посыпались смертоносные бомбы, дрожал и горел лес, от взрывов лопались сосуды и текла кровь носом и ртом, но мы держались без паники и страха и ждали появления пехоты. После двухчасовой бомбежки, когда казалось, что и камешка не осталось, появились танки с черными крестами. Первыми встретили их наши соседи – артиллеристы. Не ожидая наших пушек, немцы шли нагло, с открытыми люками и, высунувшись до пояса, радовались своей авиации. Но они ошиблись, метким огнем наши артиллеристы нанесли поражение ведущим танкам. Как костры запылали на поле фашисты, но они шли и шли, ведя ураганный огонь, даже страшно было сидеть в ДОТах и окопах от взрывов снарядов, падающих горелых сосен. Но надо было выдержать, а когда пошла пехота под психический бой барабанов, фашисты прорвались в нашу зону. Пишу эти строки и вижу бой, разгоревшийся на подступах к узловой железной дороге и городу Спас-Деменску. Казалось, что даже железо горело на фашистских танках, когда наши истребки11 забрасывали их горючей смесью и противотанковыми гранатами. Но отрезанные сетью пулеметного огня, такой силы, что даже летящую муху можно было бы сразить в таком огне, как снопы падали фрицы. Падали и наши товарищи, некогда было их хоронить, ибо стволы пулеметов, особенно «Кольта», накалялись до невозможности вести огонь. На поле боя перед нашими ДОТами горели десятки немецких танков, немало их было подбито и сожжено в нашем тылу. Пропуская танки через траншеи, пулеметчики уничтожали пехоту, а истребки уничтожали фашистские танки горючим и гранатами. Подобного боя и смелости комсомольцев-москвичей не видел я в последующих 1942—45 годах. Летние дни – долгие, часы казались днями, и тот, кто пережил такой день боя, тот пережил вечность. Похоронив наскоро несколько своих товарищей, нам все же пришлось отступить под прикрытием темноты к Спас-Деменску, но нам так и не удалось прорваться, несмотря на то, что Спас-Деменск переходил несколько раз из рук в руки. Немцы держали железным кольцом… уже тогда, в 1941 г. они применяли фосфор с воздуха, наподобие горящего купола». Продвижение 10-й тд после полудня 3 октября несколько замедлилось из-за боев, сложных дорожных условий и нехватки топлива. В 17.00 дивизия разделилась на две штурмовые группы, которым была придана вся дивизионная артиллерия. Правая (южная) группа включала 90-й танково-разведовательный батальон, 10-й мотоциклетный батальон и 89-й мп. Левая (северная) группа состояла из 7-го танкового полка и небольшой разведчасти. Было принято решение продолжать движение обеими группами до ночи, охватывая г. Мосальск с двух сторон. Вскоре боевые группы быстро двинулись по расходящимся направлениям и ввязались во множественные стычки, из-за чего централизованное управление оказалось невозможным. Вечерняя сводка Генштаба КА № 208, составленная к 20.00 3 октября 1941 г., сообщала: «43-я армия продолжала вести упорные бои с наступающими частями противника. Противник силой до двух пехотных полков с 15–20 танками к 14.30 прорвался в район Барсуки, Бабичи, Зубова и к утру 3.10 до 100 танков вышли в район Крапивна, Скоробовка» (т. е. на глубину 20 км от начала прорыва – Прим. авторов.). Эта сводка не сообщала ничего ни о положении 33-й армии, через которую проходил главный удар немецких войск южнее Варшавского шоссе, ни о численности остальных войск противника. Само отсутствие таких сведений уже могло бы вызвать беспокойство у Ставки, но почему-то этого не случилось. В 23.55 состоялись очередные телеграфные переговоры командующего 33-й армии Онуприенко с представителем штаба Резервного фронта подполковником Юдкевичем, в которых сообщалось о продвижении немецких войск за 3 октября не только в полосе 17-й сд, но и в полосе расположенных южнее 173-й и 217-й сд: 11

 Истребки – так обычно называли участников местных истребительных отрядов (возможно, это был Спас-Деменский истребительный отряд), а, возможно, здесь так назван истребительный взвод 17-й сд

30

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

«…173 сд: в 12.30 противник занял Погребки, ст. Феликсово (половина пути между г. Киров и Бетлица – Прим. авторов), продвигаясь в направлении Кирова. В 15.30 по большаку Мокрое – Киров установлено движение колонны в составе 3-х эскадронов, артиллерии и обоза. Голова колонны на линии высоты 221,3. На правом фланге юго-восточнее Хотожка противник наступал силою до 2-х батальонов с танками. На левом фланге 173 сд с Бутчино на Дубровка противник наступал силой до батальона в центре дивизии в направлении Лужница и южнее Зимница наступало свыше батальона. С района Ивашковичи вел огонь 1 арт. тяжелый дивизион. С района Вороненка и южнее в 1 км в направлении Буда установлено движение пехоты силою до полка каждая, отошедшая на левый фланг сд. 217 сд в 15.00 отошла на восток. Фланги дивизии открыты. Противник обтекает с флангов. Командир 173 сд в 17 часов просил разрешение на отход за р. Болва. В 16.30 командир дивизии 2-мя батальонами из района Барсуки – Шубартово контратаковал противника направлении Засецкий. Контратака не увенчалась успехом, была отбита артминометным огнем. На протяжении всего дня авиация противника поддерживает его наступление своим огнем. В 17.30 на Гайдуки (20 км севернее г. Киров – Прим. авторов) с направления Осташово и Петрово прорвалось около 10 танков, из них 2 тяжелых и неустановленное количество автоматчиков. Бой длился в течение часа. В 18.30 КП вынуждены были оставить. Перешел Утриково. По непроверенным данным в момент боя за Гайдуки подожжено 2 танка и 3 подбито. 2-й эшелон направлен в Мосальск. Прошу разрешения перебазироваться КП на Ново – Александровское». Указав названия населенных пунктов Латыши, Гайдуки, Погребки, ст. Феликсово, г. Киров и др., штаб 33-й армии фактически известил штаб Резервного фронта о том, что за два дня своего наступления немецкие войска продвинулись в глубину не менее чем на 40–60 км, и уже миновали вторую линию советской обороны. Третьей линии обороны не было. В конце этих переговоров, подполковник Юдкевич, вместо того, чтобы указать, какие конкретные ответные действия следует предпринять частям 33-й армии для пресечения продвижения немецких войск, передал приказ: «Военный Совет фронта приказывает проверить всю оборону своего хозяйства и предупреждает, что ни на одном участке фронта ни одна войсковая часть не имеет права бросать занимаемый рубеж обороны, ни один человек не должен оставлять свой пост. Военный Совет фронта предупреждает командование армии, что если не будет удержан занимаемый рубеж, то виновные будут привлечены к строжайшей ответственности и наказаны. Решительными и активными действиями должны быть ликвидированы всякие попытки противника прорвать оборону». Таким образом, всем частям 33-й армии, уже оставившим свои исходные позиции, задним числом предписывалось: не бросать занимаемый ранее рубеж обороны, и в дальнейшем продолжать оборонять свои участки, даже, если они будут не атакованы. Так они лишались возможности пойти на помощь к тем подразделениям, на чьи позиции пришлись главные удары превосходящего противника. Но этим, же приказом ставилась и противоположная задача – «должны быть ликвидированы всякие попытки противника прорвать оборону». Как решать эти взаимоисключающие задачи, не сдвинув ни одного человека со своего поста, этот приказ не объяснял. Командир 173-й сд, видимо, этого приказа уже не получил, и успел с боями вывести свою дивизию из окружения. По итогам дня 3 октября, составленная к 08.00 4 октября 1941 г., оперсводка Генштаба № 209 обобщала сведения о тяжелых боях, которые вели оба фронта в течение 3 октября: «…5. Войска Западного фронта на флангах удерживали занимаемые позиции, отражая разведгруппы противника, в центре вели упорные бои с прорвавшимися частями противника. 31

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

6. Войска Резервного фронта сдерживали наступление противника на фронте 24-й армии и вели упорные бои с его прорвавшимися частями на фронте 43-й армии… 43-я армия, ведя упорные бои с наступающими частями противника, отходила на новый оборонительный рубеж… Утешково, Гарь. 149 сд отошла на р. Снопоть». Сведения о положении Западного и Резервного фронтов, сообщаемые сводкой Генштаба были правильные, но неполные. Главные силы немецких войск вновь назывались разведгруппами. Никакой информации о том, на каком именно участке фронта сейчас находятся обнаруженные на 2 октября семь пехотных и две танковые дивизии в этой и последующих сводках нет, при том, что на самом деле на этом участке было десять пехотных и пять танковых дивизий, но не все из них удалось вовремя обнаружить. О положении 33-й армии, через позиции которой проходил основной маршрут южного обвода, тоже ничего не говорилось, хотя эти сведения штабом 33-й армии были переданы в штаб Резервного фронта в 23.55 3 октября, и вполне могли быть включены в сводку Генштаба, составленную к 8.00 4 октября, т. к. связь между штабом Резервного фронта и Генштабом в то время еще не была нарушена. Переданных сведений было достаточно, чтобы информировать Ставку, и Генштаб о том, что по состоянию на вечер 3 октября и утро 4 октября, Западный и Резервный фронты были потеснены на 30 км по Варшавскому шоссе, и на 60 км южнее его. А это значит, что через первую линию обороны, наиболее укрепленную, занятую кадровыми частями, а местами и через вторую линию обороны немцы уже прорвались, хотя бои еще не закончились. Поводов для беспокойства было более чем достаточно, но почему-то Ставка и Генштаб, а вместе с ними и командование МВО, упорно ничего опасного в стремительном продвижении противника вдоль Варшавского шоссе не усматривали, обманывая сами себя. Немецкий «Дневник 4-й армии» подвел итоги дня 4 октября, отмечая местами сильное, но разрозненное, сопротивление отдельных частей КА: «После успешного прорыва вражеских оборонительных укреплений на Десне танковая группа стремительным движением достигла западной окраины Кирова и после прорыва полевых укреплений противника переправилась в нескольких местах между Анновкой и Кошкино реку Болва. Неприятель оказывает в целом лишь разобщенное локальное сопротивление. Перед левым флангом на построенных укреплениях на участке Шуйца и Снопоть, у дороги Рославль – Юхнов его сопротивление более сильное. Здесь, западнее Новоникольской прорыв укреплений на Шуйце также удался… Трудные дорожные условия сильно осложняют продвижение вперед. Сегодня также лишь незначительная активность авиации».

32

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

4 октября  

Рано утром 4 октября прервалась проводная связь командующего Резервным фронтом с 43-й и 33-й армиями. С 10.30 между ними прервалась и радиосвязь, о чем было доложено в Генштаб. В этом же донесении в Генштаб сообщалось о прорыве немецких частей севернее шоссе, на Спас-Деменск: «противник с утра 4.10.41 продолжает развивать удар мотомехчастями во фланг и тыл 43 Армии в общем направлении на Спас-Деменск. Вспомогательный удар наносится вдоль Московского шоссе. К 8.45 противник перерезал шоссе танками в районе Легковка, Сутоки12 и 12.00–12.40 бой шел на рубеже Любунь, Широки».13 В Генштабе это донесение было получено только в 17.20. Подобная задержка на 4–7 часов передачи и получения Генштабом сведений не могла не повлиять на оперативность его последующих решений. Тем не менее, как видно из этого донесения, к вечеру 4 октября Генштаб уже был информирован, что после двух дней боев связь штаба Резервного фронта со штабами 33-й и 43-й армиями утеряна, т. е. штаб Резервного фронта не знает, что происходит на направлении главного удара немецких войск. По обеим сторонам от Варшавского шоссе продолжаются сильные бои, сместившиеся уже на 45 км от начального места прорыва, т. е. немцам по шоссе оставалось пройти до Юхнова 100 км. В этот же день, 4 октября, о тяжелой обстановке, сложившейся на Западном и Резервном фронте, докладывал И. В. Сталину и начальнику Генштаба КА Командующий Западным фронтом И. С. Конев: «В связи с создавшимся положением, я 4 октября доложил Сталину об обстановке на Западном фронте и о прорыве обороны на участке Резервного фронта в районе Спас-Деменска, а также об угрозе выхода крупной группировки противника в тыл войскам 19-и 20-й армий Западного фронта со стороны Холм-Жирковский. Сталин выслушал меня, но не принял никакого решения. Связь по ВЧ оборвалась, и разговор прекратился. Я тут же связался «бодо» с начальником Генштаба маршалом Шапошниковым и более подробно доложил ему о прорыве на Западном фронте в направлении Холм-Жирковский и о том, что особо угрожающее положение создалось на участке Резервного фронта…». Это означает, что 4 октября и Сталин, и Генштаб уже, совершенно точно получили сведения о том, что котел начал сжиматься и закрываться. События первой половины дня 4 октября изложены в немецком «Дневнике 4-й танковой армии (ТА)»: «Сегодня в 1-й половине дня обстановка развивалась также благоприятно. 12-й арм. корпус после короткого боя взял силами 34-й пех. дивизии Киров и продвигается дальше. 11я танк, дивизия перешла сегодня утром через участок Болвы и после боя около 11.00 (12.00 мск.) достигла дороги Рославль». Немецкая 2-я тд в течение дня усиленно окружала укрепленные позиции 17-й сд с запада, юга и востока, захватывая и оттесняя ее в создаваемый внутри Вяземского котла, Спас-Деменский котел. Недостаточно быстрое продвижение танковых дивизий объяснялись в «Дневнике 4 ТА» тяжелыми боями с частями 33-й армии и плохими дорогами и переправами: «Это произошло из-за тяжелых боев и значительных дорожных трудностей, особенно на переправах через Десну. Танковые дивизии сделали все от них зависящее. Результаты последних дней подтверждают точку зрения танковой группы о том, что 46-й танковый корпус при своем наступлении натолкнулся на сильные части 33 резервной армии русских. Этим в доста12

 Более 45 км по Варшавскому шоссе от места прорыва и в 100 км от Юхнова.  1,5 км северо-западнее Сутоки.

13

33

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

точной мере объясняется происшедшая задержка, так как дивизии пробивались с тяжелыми боями». Для усиления обороны Варшавского шоссе командующий Резервным фронтом С. М. Буденный с 14.00 4 октября снял из-под Дорогобужа, с хорошо подготовленных позиций, 29ю сд (бывшую 7-ю ДНО Бауманского района г. Москвы) с одним дивизионом 533-го артполка противотанковых орудий (ап пто) и направил их к 18.00 5 октября на ст. Милятино, находящуюся несколько севернее Варшавского шоссе, в 85 км от р. Десна и в 60 км от Юхнова. Именно туда ведет дорога от г. Киров, по которой в этот день 4 октября продвигалась северная группа немецкой 10-й тд. Туда же направлялась и немецкая 2-я тд, причем на сутки раньше срока, назначенного для сосредоточения 29-й сд. Приказ этот для 29-й сд был бы очень хорош 1,5–2 дня назад, но 4 октября он был уже несвоевременным. В 17.00 4 октября, станция Милятино уже была занята немецкими войсками, но 29-я сд уже выдвинулась из-под Дорогобужа и находилась в пути. На следующий день приказом штаба Резервного фронта она была переадресована в район 10 км северо-западнее г. Юхнов с последующей целью прикрыть направления Юхнов – Гжатск и Юхнов – Медынь. Этот приказ был правильным стратегически, но он тоже опоздал на сутки. Немецкое командование, заметило 4 октября массовый отход советских частей в район Спас-Деменска и приказало ускорить процесс их окружения и закрытия Спас-Деменского котла. Для этого была намечена скорейшая переброска немецких 40 тк на Юхнов и 46 ак на Жули. К исходу дня штаб немецкой 4-й танковой группы подвел итоги: «В течение дня наблюдается незначительное или местное сопротивление противника, 46-й тк силами 10-й тд берет Мосальск, а 2-я тд сумела выйти к большой дороге севернее Фомина». В оперсводке № 139 Резервного фронта, по состоянию к исходу 4 октября и в ночь на 5 октября обстановка в этом же районе описана так: «1. Войска Резервного фронта к исходу 4.10.41 и в ночь на 5.10.41 вели упорные сдерживающие бои на участках 24 армии. На левом фланге фронта рассеянные части 43 армии с боями отходили в северо-восточном направлении. На остальных участках Резервного фронта – положение без существенных изменений. 43 А. В течение ночи войска под натиском танков и мотопехоты противника продолжали отходить на Спас-Деменск и вдоль Московского шоссе. 211, 53 сд и 145 тбр (без тп), отойдя на Спас-Деменск к 16.00 4.10, под натиском танковой группы (50 танков) и мотопехоты продолжает отход в северном направлении и к 1.30 5.10 отошли на рубеж Куркино, Нов. Лозинки. 185 зсп 24 А, оборонявший Спас-Деменск, при атаке его танками противника, разбежался по лесу. 149 сд: отряд 1000 чел., штадив – в районе Новинский. Остальные части – неизвестны. 113 сд и 148 тбр, отходя вдоль шоссе, связь со штармом утеряла и ее положение к утру 5.10.41 не установлено. Противник в 17.00 4.10.41 танками и мотопехотой овладел Милятино. По данным, требующим проверки, в районе Филино в 17.00 4.10.41 противник высадил из 6 самолетов парашютный десант. В 16–17 часов 18 самолетов противника бомбили Милятино». Если предложения из этой оперсводки № 139 расположить в обратном порядке, то складывается вполне логичная картина положения 43 армии: «В 16–17 часов 18 самолетов противника бомбили Милятино…», «В районе Филино в 17.00 4.10.41 противник высадил из 6 самолетов парашютный десант», «Противник в 17.00 4.10.41 танками и мотопехотой овладел Милятино.». Немецкие войска фактически закрывают Спас-Деменский котел в 15 км восточнее города, в результате чего происходит дезорганизация советских частей: «113 сд и 148 тбр, 34

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

отходя вдоль шоссе, связь со штармом утеряла и ее положение к утру 5.10.41 не установлено», «от 149 сд: отряд 1000 чел., остальные части – неизвестны», «185 зсп 24 А, оборонявший СпасДеменск, при атаке его танками противника, разбежался по лесу», «в течение ночи войска, под натиском танков и мотопехоты противника продолжали отходить на Спас-Деменск и вдоль Московского шоссе». Возможно, вместо д. Филино, которую на карте найти не удалось, имелась в виду созвучная ей д. Фомино. Тогда, это был никакой не очередной мифический парашютный десант, а планомерное продвижение немецкой 2-й тд. В «Дневнике 4-й ТА» за 4 октября на 23.00 указано: «40-й тк силами 10-й тд взял Мосальск, а 2-я тд сумела выйти к большой дороге севернее Фомина». Район севернее Фомина – это как раз к ст. Милятино. Выйти к большой дороге – означает выйти к Варшавскому шоссе на участке его пересечения с железной дорогой Ржев – Вязьма – Киров – Брянск, восточнее ст. Милятино и северо-восточнее Спас-Деменска. Пересечение 2-й тд Варшавского шоссе означало фактическое блокирование продвижения по нему советских войск Резервного и Западного фронтов, стремящихся выйти по шоссе из образующегося котла, именно поэтому они и были дезорганизованы. Начальник штаба 1314-го сп 17-й сд капитан И. В. Щеголев, описал попытки своей дивизии вырваться из котла: «03.10.4114, выйдя в р-н северо-восточнее 10–12 км Спас-Деменска остатки частей с тылами с 15–00 до 18–00 пытались прорваться на восток. Но имели потери и вынуждены были совершить ночной марш и рвать фронт ночью юго-восточнее Спас-Деменска. 03 (04 – Прим. авторов) 10.41 г. часть тылов попала под удар немецкой авиации».

14

 На самом деле, описываемые события относятся к 4 октября 1941 г., т. к. к 3 октября 17-я сд еще не подошла к Спас-Деменску.

35

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Офицер инженерного управления штаба Резервного фронта старший лейтенант Никита Васильевич Никулин (1908–1984 гг.). В целом полной обстановки и состояния своих частей не представлял и сам штаб Резервного фронта. По воспоминаниям офицера инженерного отдела штаба Резервного фронта ст. лейтенанта Никиты Васильевича Никулина, написанным в конце 1943 г., обстановка на фронте до 5 октября даже им, сотрудникам штаба армии, находившемся в Гжатске, была совершенно неясна: «Числа с 1 октября началось что-то не совсем ясное. Генерал запретил уходить со штаба даже для отдыха. Ясно было, что на фронте было что-то неладное, но что, и каких размеров – толком мы ничего не знали. Вскоре другой факт подтвердил наши предположения. Раньше немецкие стервятники никогда не появлялись над городом, за исключением отдельных разведчиков, а то вдруг утром, числа 3-го15, появились и начали бомбить железнодорожную станцию

15  Возможно, имеется в виду не 3, а 4 октября, когда в результате бомбежки была нарушена связь штаба Резервного фронта со своими частями и с Генштабом. Последующее описание Н.В. Никулиным дня 5 октября соответствует событиям, происходившим фактически 6-го октября, т. е. хронология в его воспоминаниях, возможно, сбита на один день.

36

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

и ряд других районов города, правда с большой высоты и ни одна бомба в цель не попала. Затем они зачастили к нам, и стало ясно, что их базы продвинулись, и что наши войска отходят». В немецком «Дневнике боевых действий 4 ТА» 4 октября отмечается упорное сопротивление частей Резервного фронта на построенной ими ранее оборонительной линии укреплений, которую наступающие немецкие части взяли в котел: «В районе Спас-Деменска введены в бой части сосредоточенной там 33 резервной армии русских. Эти части оказали к югу от Спас-Деменска упорное сопротивление, опираясь на полевые укрепления, при поддержке артиллерии и многочисленных противотанковых орудий, а также используя сильно заминированные участки по обе стороны от дороги Рославль – Москва, и только после ожесточенных боев смогли быть отброшены. Несмотря на это, 46-й танковый корпус (в составе 2, 5, 11-й тд и 252 пд) смог взять Спас- Деменск, и через него продвинуться дальше на север». Пока войска Резервного фронта, отходя к Спас-Деменску, вели сдерживающие бои, немецкая 10-я тд, стараясь не ввязываться в бои, за ночь и половину дня 4 октября резко вырвалась вперед на северо-восток. Двумя группами (северной и южной) она без сопротивления прошла по советским тылам до Мосальска. В полдень ее северной группе было приказано: повернуть у Мосальска на север и выйти на Варшавское шоссе. Было получено разрешение на быстрый бросок южной кампфгруппы на Юхнов, для создания плацдарма на р. Угра, с целью ликвидации фланговой угрозы в ходе последующего продвижения главных сил 10-й тд на север, от Юхнова к Вязьме. Командир дивизии возглавил северную группу и приказал ей двигаться в ночь с 4 на 5 октября и выйти на Варшавское шоссе в 25 км юго-западнее Юхнова. Когда эта группа двигалась на север от Мосальска, направляясь к Варшавскому шоссе, в ее колонну прямо перед автомобилем командира дивизии внезапно выехали 12 советских грузовиков. Все офицеры штаба дивизии были вынуждены вступить с ними в бой. За три дня наступления средняя скорость продвижения 10-й тд составляла почти 60 км в сутки. Остальные немецкие части двигались медленнее, но также неуклонно. Авиация противника в течение 4 октября продолжала бомбардировку станций, советских воинских эшелонов, проводной связи и населенных пунктов прифронтовой полосы. К вечеру 4 октября была утеряна связь командира немецкой 10-й тд с его южной штурмовой группой, которая в ночь с 4 на 5 октября продолжала свой марш от Мосальска на восток, к Юхнову, кратчайшим путем, по проселочным дорогам. В 1.50 5 октября эта группа неожиданно радировала в штаб дивизии, что ее передовые части уже стоят в трех километрах от Юхнова и просила уточнить дальнейшую задачу. Вечерняя сводка Генштаба № 210 за 4 октября обошла вниманием факт, что Варшавское шоссе уже перерезано и в окружении осталось большое число советских войск. О противодействии прорыву немецких частей в направлении г. Кирова сообщалось с опозданием на сутки, тогда, когда Киров был уже оккупирован. Эта сводка общими словами сообщала об упорных боях Западного и Резервного фронтов, не указывая их точное положение, сообщала о продвижении немецких частей к Спас-Деменску, в то время, когда он уже был ими окружен: «…Войска Резервного фронта вели упорные оборонительные бои с противником, противодействуя прорыву его мотомехчастей в направлении Киров. Части 43-й армии, оказывая слабое сопротивление противнику, разрозненными группами отходили в восточном и северовосточном направлениях. Противник, обойдя левый фланг армии, продолжает наступать в общем направлении на Спас-Деменск». Остался незамеченным и выход 10-й тд к Юхнову. Чтобы скрыть свое незнание обстановки, авторы оперсводки Генштаба № 210 фактически совершили подлог: они повторили вчерашние и позавчерашние сведения, выдавая их за новые, чем ввели в заблуждение тех, кто принимал последующие решения. 37

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

К вечеру была утеряна связь штаба Резервного фронта со всей 33-й армией. Также 4 октября авиабомбежкой были уничтожены узлы и линии проводной связи Ставки со штабами Западного и Резервного фронтов. Теперь связи не было не только у дивизий со штабами армий, у штабов армий со штабами фронтов, но и у штабов фронтов с Генштабом. Но отсутствие связи и свежей информации, в то время, когда было известно, что уже третий день ведутся ожесточенные бои, и армии двух фронтов отходят, так и не заставили Ставку обратить более пристальное внимание на обстановку на Варшавском шоссе. Оперсводка Генштаба № 211 на 8.00 5 октября 1941 г., как и раньше, сообщала устаревшие сведения о положении Западного и Резервного фронтов к исходу 4 октября, которые соответствовали состоянию на утро 4 и даже на 3 октября. Вновь, вчерашние и позавчерашние сведения были выданы как свежие, в результате, утром 5 октября военком МВО К. Ф. Телегин и начальник Генштаба Б. М. Шапошников, обеспокоенные поступившими сведениями о том, что немецкие войска приближаются к Юхнову, стремившиеся поставить новые задачи своим войскам, не смогли узнать из сводки Генштаба ничего нового, кроме того, что бои, якобы, идут где-то в направлении Спас-Деменска. «…Войска Западного фронта на правом крыле продолжали укрепляться на занимаемых рубежах, в центре и на левом крыле продолжали вести упорные бои с наступающими частями противника… 43-я армия вела упорные бои с противником, прорвавшимся в общем направлении на Спас-Деменск16. 211 сд своими остатками вела бой с противником на рубеже р. Снопоть на участке Новики, Белорус. 53 сд с танками 148 тбр вела бой на рубеже Кузминичи, Сел ил ово. 149 сд с 148 тбр вела бой в полуокружении в районе Осовка, Подлесная. 113 сд главными силами вела бой в районе Дедово, Петровичи, Семирево, Желны. 33-я армия. ПО 60 сд вел бой с противником на рубеже Колодези, Кошелево, Нов. Березовка, Лежневка. 17 сд продолжала удерживать прежний рубеж обороны, выбив противника контратакой из Ковалевка, Латыши17 173 сд к 17.00 3.10 вела бой на фронте Хотожка, Дубровка…». Более свежих сведений о положении 173-й сд сводка не содержала.

16

 О прорвавшимся противнике «в общем направлении на Спас-Деменск» сообщается в тот момент, когда немецкая 2-я тд уже перерезала Варшавское шоссе в 15 км восточнее Спас-Деменска 17  Первая немецкая атака на Ковалевку и Латыши произошла в 3.003 октября и была отбита, днем 3 октября эти населенные пункты уже были заняты немцами, сведений об их возвращении в документах не обнаружено. К вечеру 3 октября 17-я сд находилась севернее них, в районе Оболовка-Понизовье и обратно в Ковалевку и Латыши не возвращалась, 4 октября Ковалевка и Латыши уже точно были у немцев, а к утру 5 октября 17-я сд находилась уже в районе Спас-Деменска, севернее Варшавского шоссе. Содержание, как минимум, этого пункта, устарело ещё вчера, т. е. эта оперсводка дезинформировала ее получателей. Кто именно из сотрудников Генштаба составлял эту сводку, по устаревшим сведениям, выдавая ее за свежую – неизвестно. Но, даже, несмотря на устаревшие сведения о местоположении частей Западного фронта, сообщения об упорных боях были в каждом пункте. Военком МВО К. Ф. Телегин в своих мемуарах в эти дни писал: «Ни 3, ни 4 октября ничего особо тревожного в сообщениях не было». Ни МВО, ни Ставка все три дня упорных боёв со 2 по 4 октября не оказали Западному и Резервному фронтам поддержки, даже координационной, не пополняли их людьми и боеприпасами. Единственное, что было сделано – была приостановлена отправка частей на орловское направление. Направленные туда ранее дивизии теперь выгружались в полосе Западного и Резервного фронтов там, где их застал приказ, и занимали новые позиции.

38

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Положение населения в г. Юхнов  

В Центральном государственном архиве Московской области (ЦГАМО), сохранились воспоминания местной жительницы – жены председателя горсовета г. Юхнов Фаины Александровны Кузовковой. Она подробно рассказала о жизни в городе накануне оккупации и, особенно подробно описала день 4 октября, когда вечером население в спешке начало покидать город. «…Мне тогда было 35 лет. Я сама из Юхнова, работала там учительницей в средней школе (немецкий язык). Муж мой Кузовков И. И. был председателем горсовета с 1940 года и до 1945 г. (бывший чекист, уже был на пенсии – это в связи с «ежовгциной»). Когда началась война, наш г. Юхнов начали бомбить фашисты с 5 дня войны. Сначала враг летел на Москву, что было каждый день в 11 часов вечера, летели высоко, стройно. Мы узнавали их по звуку моторов, а обратно, через некоторое время, вразброс и кидали свой груз на поля, леса, мосты, ну и, конечно, на город. Это было каждый день вечером, а иногда и днем. Правда, сначала они приносили не очень много разрушений и жертв, а вот с сентября месяца и начало октября, самолеты врага все время бороздили небо, и днем, и ночью. Сирены службы ВНОСа беспрестанно завывали, что надрывало всему населению души. Бомбили Юхнов так, как в ступе толкут сухари. Все время ждали наших самолетов, чтобы разогнали фашистов, но это бывало совсем редко, что если их 5–6 самолетов, а наш один – плохо кончалось, как тяжело было смотреть, а где, же наши самолеты? Ну, нам разъясняли, что все на фронте. К мужу, как к председателю Горисполкома приходили граждане с просьбой эвакуировать вглубь страны, хотя бы женщин с детьми, но он не мог это сделать, не было приказа, все должны были быть на своих местах – коммунисты, комсомольцы, рабочие, служащие. Свою работу мы проводили, было несколько человек в классе, все-таки вели уроки, помогали колхозникам убирать хлеб, а стоит только собраться нескольким человекам, как вражеские самолеты и начинали обстрел в поле работающих. Ночью – дежурство. Какое было мучение, уже с сентября месяца мы все спали одетые, т. к. если бомбежка – детей тащишь в щель сонными. Я лично 4 октября провела два урока, было в классе по четыре человека, потом пошла в райком партии к первому секретарю т. Колесникову, чтобы разрешил уехать хотя бы в деревню с детьми, а он накричал на меня, что если уеду, то будут судить Кузовкова, и исключат из партии. Я говорю, зачем же подставлять головы детей. Ну, он говорит, что война без жертв не бывает. Что оставалось делать мне – пошла домой, тут опять налет, дети прибежали: сын из школы, дочь из садика, и говорят, что все время просидели в щелях. Кое-как сварила поесть, но покушать не пришлось – пришла мать со слезами, ей тогда было 67 лет, спрашивает: может уйти куда-нибудь, и что знает Кузовков, а он ничего не знает, а тут один красноармеец из плена бежал лесами и сказал, что немцы идут ходом по шоссе. Муж позвонил в райком, там говорят: мы ничего не знаем. Позвонил в воинскую часть, ведь войска стояли под Юхновом, и все знали мужа как председателя горсовета, а оттуда тоже говорят, нет ничего, приказа нет, смотрите сами. Ну, что делать, так сидели до 8 часов вечера, а тут уже кто-то сказал, что немец уже подходит к деревне Барановке, и он в 5 км от Юхнова. Тут уже не ждали никакого приказа, кто как мог, бежал по Юхнову, по шоссе, наше войско отступало, и муж схватил какую-то машину и бросил туда детей и меня и крикнул: «В Нефедове жди, привезу кое-что из вещей и документы», но ничего я не дождалась, т. к. 5 октября немец занял Юхнов». Этими подходящими к Юхнову немецкими частями и была южная группа 10-й тд. Из этого письма видно, что ни руководство, ни жители города до последнего момента не знали обстановку, всех держали страхом быть обвиненными в паникерстве и последующей ответ39

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

ственностью за это. Даже когда стало известно, что немцы уже рядом, никто не сообщил об этом в Москву, чтобы не быть обвиненными в паникерстве. В ночь на 5 октября, население г. Юхнова своим ходом по шоссе и лесами двигалось на восток и северо-восток. Ф.А. Кузовкова вспоминает далее: «Не успели мы переехать мост через Угру, это около д. Колыхманово, и нагрянули самолеты, все шоссе было забито людьми, машинами и сразу все мы бросились в лес. Что только здесь было – уму непостижимо: земля, деревья – все взлетало вверх, грохот, крик, все бегают по лесу и нигде нет ни ДЗОТов, ни щелей, совершенно все открыто, я потеряла сына, искала его и ходила по воронкам, раскапывала землю, кричала, звала, проклинала всех, думала с ума сойду – и, вдруг, нашла. Он с солдатами убежал в лес, а дочка, пока таскала ее за ручонку, потеряла с ног ботинки, а было холодно и пришлось носить на спине ее, а ведь сама измучилась, голодная. Кое-как добрались к ночи до д. Нефедово, это километров 5 от шоссе. И вот, в одном доме нас приютила одна женщина, дала картошки, даже ребятам молока, уложили их среди многих беженцев спать. Всю ночь в Нефедове было освещено осветительными фонарями, опять бомбили, опять обстрел, к утру утихло».

40

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

5 октября Когда, и насколько неожиданно был захвачен г. Юхнов?  

О времени захвата немецкими войсками г. Юхнов в ходе операции «Тайфун» существуют две версии. Первая версия принадлежит Члену Военного Совета МВО К.Ф. Телегину и начальнику ВВС МВО Н.А. Сбытову. Они во многих своих публикациях неоднократно сообщали, что передовые части Вермахта утром 5 октября только подходили к Юхнову большой колонной, что было обнаружено совершенно случайно лётчиками Н.А. Сбытова. Ставка в то время считала, что немецкие войска находятся еще далеко от Юхнова, под Спас-Деменском, поскольку в предыдущих оперсводках Генштаба ничего опасного не усматривала, и поэтому ничего не предпринимала до середины дня. А к вечеру 5 октября передовые части немцев, по их мнению, уже были в городе. Эта версия в настоящее время перепечатывается регулярно из издания в издание и воспринимается как единственная. Вторая версия – непосредственного участника обороны Юхнова, начальника парашютно-десантной службы Западного фронта Ивана Георгиевича Старчака. Она гораздо менее распространена, но достаточно точно подтверждается немецкими документами и мемуарными источниками. И. Г. Старчак в те дни находился на своей учебно-тренировочной базе в районе Юхнова и, еще 4 октября, узнав о подходе немецких колонн, по собственной инициативе организовал оборону на подступах к Юхнову и держал её со своим отрядом более пяти дней. Перед рассветом 5 октября его отряд уже вступил бой с немецкими мотоциклистами в 3 км восточнее Юхнова на мосту чрез р. Угра. Оборону Варшавского шоссе группа Старчака держала до 9 октября, после чего передала этот боевой участок прибывшей 17-й танковой бригаде и убыла в Москву. У И. Г. Старчака было гораздо меньше возможности публиковать свои воспоминания в послевоенной прессе, к тому же его версия событий мешала широко растиражированному ранее героическому имиджу других участников событий, видевших себя единственными защитниками Москвы.

41

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Командир парашютно-десантной службы Западного фронта, в 1941 году – капитан, Иван Григорьевич Старчак. Рассмотрим, какими независимыми источниками подтверждаются или опровергаются обе эти версии. Версия Члена Военного Совета штаба МВО генерал-лейтенанта К. Ф. Телегина: немецкие колонны случайно были обнаружены летчиками МВО рано утром 5 октября в 50 км от Юхнова, а вечером город был занят. По сведениям К. Ф. Телегина, все внимание Ставки в первые дни октября было сосредоточено на состоянии Брянского фронта, где немцы молниеносно захватили Орел быстро продвигались к Туле. До второй половины 5 октября 1941  г. Ставка на варшавском направлении ничего не предпринимала, т. к., по его мнению, накануне взятия немцами г. Юхнова, ничего нового и серьезного в сводках Генштаба не было, поскольку связь Генштаба с Западным и Резервным фронтами была нарушена еще в первой половине 4 октября. Но содержание этих сводок и переговоров штабов Резервного, Западного фронтов с Генштабом за эти дни показывает, что все они, начиная с 1 октября, были, хотя и не совсем точными, но крайне тревожными, и требовали немедленного вмешательства Ставки, как минимум, для координации действий фронтов. Положение усугубилось 4 октября, когда связь между ними была прервана, а сводки Генштаба сообщали вчерашние и позавчерашние сведения, выдавая их за свежие. 42

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

В своих мемуарах генерал-лейтенант К. Ф. Телегин описывал обстановку, предшествующую взятию г. Юхнова немецкими войсками, как достаточно спокойную и не внушающую особых опасений: «2–4 октября никаких тревожных вестей с Западного фронта не поступало, и все внимание штаба округа и оперативной группы Можайской линии обороны было сосредоточено на обеспечении тульского направления. Правда, 3 октября наша проводная связь со штабом Западного фронта прервалась, что мы объясняли действиями авиации противника. Военный Совет два-три раза в сутки получал информацию о положении на фронтах от оперативного и разведывательного управлений Генерального штаба, но, ни 3, ни 4 октября ничего особо тревожного в сообщениях не было». Почему со 2 по 4 октября, якобы, не поступало никаких тревожных вестей с Западного фронта – непонятно. За эти 2–3 дня была сформирована половина Вяземского котла, погибли десятки и даже сотни тысяч бойцов, поступающие в Генштаб разведсводки Западного и Резервного фронтов, хотя и преуменьшены, но свидетельствуют о тяжелых боях и быстром продвижении крупных немецких войск, а высшее командование считает, что все спокойно. Чем занимались оперативное и разведывательное управления Генштаба и как можно было не заметить в каждом пункте сводок, поступающих из штабов фронтов, пусть даже устаревших, сведений об упорных боях и отходе с занимаемых позиций всех частей Красной армии? Обрыв связи со штабом Западного фронта также должен был бы обеспокоить штаб МВО, но, объяснив это себе действиями вражеской авиации его командование, наоборот, почему-то успокоилось… На рассвете 5 октября 1941 г. летчик- инспектор ВВС МВО майор Г. П. Карпенко со штурманом майором Д. М. Горшковым во время очередного боевого вылета на Варшавское шоссе на подходе к Юхнову обнаружил большую немецкую колонну техники. В разных источниках указывается разное расстояние от нее до Юхнова: от 25 до 50 км. Оба варианта подтверждаются немецкими источниками – северная группа 10-й тд находилась к утру 5 октября на Варшавском шоссе в 25 км от Юхнова, а основные силы фашистов, наступавшие по Варшавскому шоссе, находились в 50 км от Юхнова, восточнее Спас-Деменска, ликвидируя СпасДеменский котел. Командующий ВВС МВО Н.А. Сбытов доложил К. Ф. Телегину об этом раньше 7.00, но тот, вместо того, чтобы срочно доложить об этом в вышестоящие штабы, долго пытался выяснить что-либо об обстановке у начальника Генштаба Шапошникова, не сообщая ему о полученных от Сбытова сведениях. Тот неизменно сообщал, что ничего нового не произошло. Эти сведения начали проверять силами МВО, теряя драгоценное время. Только к 14.00 К. Ф. Телегиным было доложено о появлении немецких частей на подступах к Юхнову, что стало для Ставки неожиданностью. Но и она, не принимая решения, стала вновь перепроверять сведения, тратя время. В книге генерал-полковника Г. П. Яшкина «Эту жизнь не перепишешь заново», приводятся личные его воспоминания, как в мае 1980 г. сам К. Ф. Телегин рассказывал об этом: «Решения принимали почти интуитивно, не зная, сколь серьезна обстановка под Москвой. Когда мне доложили, что танковые колонны немцев идут по Варшавскому шоссе на Юхнов, я решил проверить эти данные и позвонил маршалу Шапошникову. Он ответил: «Ничего, голубчик, тревожного пока нет. Все спокойно, если под спокойствием понимать войну». Меня бросило в жар: ведь я уже дал команду о выдвижении подольских училищ в направлении Малоярославца. Вскоре меня самого вызвали к телефону: Сталин. В нервозном тоне, не поздоровавшись, спросил: «Это вы докладывали Шапошникову о прорыве немцев на Юхновском направлении?» – «Я, товарищ Сталин». – «Откуда у вас эти данные и можно ли им доверять?» Я твердо, насколько позволяло волнение, доложил, что сведения получены от боевых летчиков, вылетавших на разведку, и дважды перепроверены… «Мы такими данными не располагаем, – прервал меня Сталин. – Придется их перепроверку поручить товарищу Берия». 43

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Разговор был закончен. Пока вершилась перепроверка, я с тревогой думал, что будет со мой, если тревога ложная?». Борьба высшего командования и руководства страны с паникерами продолжалась, любой обвиненный в паникерстве реально рисковал быть названным «врагом народа», мог угодить в тюрьму или даже быть расстрелянным. Чтобы избежать такой участи большинство людей боялось сообщать и вполне реальную угрожающую информацию. Так было с руководством г. Юхнова, так было и с военными. Так Ставка лишала себя достоверной информации и, соответственно не могла издавать своевременные приказы и вовремя принимать меры. Но, к счастью, были и те, кто не побоявшись, сообщал правдивые сведения вовремя. В то самое время когда К. Ф. Телегин, сидя у телефона, волновался за себя, командующий ВВС МВО Н.А. Сбытов уже находился на допросе на Лубянке и думал больше не о себе, а о том, ему как доказать реальность угрозы Москве. Вот как выглядит эта же история в его изложении: «5 октября на рассвете разведчики доносят: по Варшавскому шоссе, примерно в 50 км от города, безусловно, в нашем тылу, двумя колоннами идут немецкие танки и пехота. Информация исключительно важная, поэтому нуждается в тщательной проверке… Посылаю перепроверить. Был у меня такой майор Карпенко, инспектор по технике пилотирования, человек исключительно храбрый. Прилетает назад, докладывает: «Товарищ командующий, точно, идут немецкие танки, очень много» А у нас никаких резервов нет. Только строительные батальоны и женщины, которые копают окопы для наших войск, которых нет. Командующий округом Артемьев как раз накануне уехал в Тулу, поэтому я доложил о немцах Телегину. «Что будем делать?»  – говорит. «Давайте поднимать курсантов военных училищ – больше некого. В Подольске два военных училища, хоть немного задержат, а тем временем, может, какие-нибудь резервы подойдут. А я буду создавать авиационный кулак – возьму понемногу отовсюду, откуда можно. Два-три полка наскребу, и буду бить с воздуха, опять-таки задержим» Было 7 часов утра с минутами. Я по своей линии все распоряжения сделал, авиацию собрал, авиагруппа готовилась уже к 12-ти, максимум к 13 часам нанести удар по немецкой танковой колонне. Вдруг звонок – Абакумов 18 приглашает меня к себе… Приезжаю на Лубянку. Ведут сразу к Абакумову, а у него в кабинете уже и Меркулов, заместитель Берии, и еще начальник отдела контрразведки штаба ВВС на меня из угла косится. Абакумов сразу же: – Откуда вы взяли, что немецкие танки идут по Варшавскому шоссе и уже чуть ли не под Юхновом? – На каком, собственно, основании вы проводите разведку дорог в нашем тылу, а не в немецком? Разведка ведется в тылу противника, а не в своем собственном. А если в своем, то вопрос: для чего это делается? А может, для того, чтобы панику в Москве устроить? – и все в таком же духе.  – Сейчас, говорит, проверим! Вызвать сюда Климова, командира 6-го авиакорпуса! Приезжает Климов, говорит: – Я не посылал самолеты, ничего не знаю. – Ага! А где у вас, Сбытов, фотографии немецких танков на Варшавском шоссе? Тоже нету?

18

 Виктор Семенович Абакумов – в 1941 году заместитель народного комиссара внутренних дел СССР и начальник Управления Особых отделов НКВД СССР.

44

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Я объяснил, что танки обнаружены визуальным наблюдением, фотографирование с боевых истребителей вестись не может, а что самолеты на разведку вылетали, об этом есть записи в соответствующих журналах в штабе. Проверили – записи есть, слава богу. Приезжаю к себе, у кабинета уже часовой стоит, Телегин поставил. Я вошел в кабинет, достал маузер, положил рядом автомат, думаю: придут забирать – будем воевать. Телегин, оказывается, никаких мер, о которых мы утром договаривались, не принял. Тут вскоре приезжает Артемьев, и мы стали звонить начальнику Главного оперативного управления штаба Василевскому. Тот говорит, что наших танков там быть не может. Значит – точно немецкие. Но мер никаких не принял. И Артемьев не принял. А время уже 18 часов. Практически темно. Авиацию использовать сегодня уже нельзя. Значит, одни сутки потеряны. Только Абакумов что-то делает: прислал полковника с протоколом допроса, а там написано, что я специально хотел устроить провокацию с целью создать в Москве панику, бегство ответственных работников и так далее. Я взял ручку, написал: «Последней разведкой установлено, что немцы к исходу дня займут Юхнов» – и подписал. Звоню в секретариат Сталина, там говорят: «Идет заседание ГКО, приказано никого не соединять». Так и сидел, как пень, до утра. Утром звонит Ворожейкин, начальник штаба ВВС, толковый человек. Говорит: «Сообщаю тебе, что ГКО на своем заседании твои действия одобрил! Это, безусловно, немцы идут. Немедленно собери все силы, которые только можно собрать, и бей!» А у меня уже со вчерашнего дня все собрано и готово. Юхнов заняли, как я и предсказывал, вечером 5 октября. Поступил приказ Сталина: задержать наступление немцев любой ценой минимум на 5–7 суток».

45

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Н.А. Сбытов, командующий ВВС Московского военного округа. Н.А. Сбытов и его руководство тогда не могли знать, что пока главные немецкие силы вели бои, закрывая котел в районе Спас-Деменска, в 3.00 4 октября передовая немецкая 10-я тд получила приказ повернуть от Мосальска на север и пройти на г. Вязьму. Прямой дороги от Мосальска на Вязьму нет, поэтому колонна должна была, сначала выйти на Варшавское шоссе в 25 км западнее Юхнова, затем пройти до 6-го км западнее Юхнова и только там повернуть на север на Вязьму. Именно на Варшавском шоссе в 25 км юго-западнее Юхнова и встретили летчики Сбытова северную группу немецкой 10-й тд и доложили Н.А. Сбытову. А группа 10й тд, начавшая свое продвижение от Мосальска на Юхнов южнее Варшавского шоссе, еще до рассвета 5 октября уже вошла в Юхнов, именно ее накануне местные жители видели в 5 км от г. Юхнова и поэтому в 20.00 4 октября начали спешную эвакуацию. Сведения о том, что Юхнов был занят немцами раньше, чем вечером 5 октября, также подтверждают независимые донесения летчиков из разных авиационных частей и несколько независимых мемуарных источников, об этом же сообщает совершенно секретный доклад заместителя командующего МВО генерал-майора Н. П. Никольского в адрес Л. П. Берии. Для проверки сведений о прорыве немцев под Юхновом, Н.А. Сбытовым в первой половине дня 5 октября были направлены летчики 120-го истребительного авиаполка (иап) МВО – 46

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Дружков и Серов. В 12.00 они подтвердили эти сведения. Почему командир 6-го истребительного авиационного корпуса Климов, в подчинение которого входил этот авиаполк, не вспомнил об этом во время его вызова к Абакумову – неизвестно. Еще один летчик – О. А. Дорощук, авиачасть которого дислоцировалась в этот день в Ржеве, вспоминал: «5 октября 1941 г. Примерно в 11 часов пришлось находиться на самолете У-2 над г. Юхновом, и в районе этого города в лесу разговаривать с группой наших офицеров. Они мне сообщили о том, что Юхнов взят фашистами и, по их просьбе, сообщил (об этом) своему командованию по возвращении на аэродром г. Ржев. Примерно через 30 мин. над Юхновом был сбит наш самолет ТБ-3, который не знал, что там уже находятся фашисты, и пытался произвести посадку. Часть экипажа погибла, а некоторым удалось добраться к своим, т. е. в полк». К наркому внутренних дел СССР, генеральному комиссару госбезопасности Л.П. Берии не позже 14.15 5 октября 1941 поступили сведения о занятии Юхнова немцами от коменданта 37-го (Малоярославецкого) УР полковника Смирнова через зам. командующего МВО генерала Никольского, который доложил по «ВЧ»: «В 13.30 мне доложено комендантом Малоярославецкого укрепленного района следующее: что из района Юхнова, что в 40 км западнее Медынь, через Медынь в Малоярославец направляются отходящие части 43-й армии, в частности 64-й гаи 53-й дивизии, одна стрелковая часть 5-й дивизии и мелкие группы отдельных других частей. Все отходящие движутся в беспорядке. По непроверенным данным, якобы, в районе Юхнова имеются части противника, численность их не установлена, сведения перепроверяются. В 13.35 об этом доложено заместителю тов. Василевского генерал-майору Шарохину, который обещал доложить об этом маршалу и дать указания о возможности направления туда Подольского пехотного училища и других частей Московского военного округа. Принятыми мерами выслана одна рота из Каменки в Медынь для уточнения данных об обстановке. Выслан в Малоярославецкий укрепленный район полковник Чернов с группой командиров для принятия мер к приведению в порядок отходящих групп наших частей и укрепление за их счет укрепленной линии обороны в Малоярославце. Запросил разрешения у генерал-майора Шарохина немедленно выслать туда Подольское пехотное училище, а также желательно направить туда одну из дивизий. Кроме того, просил разрешения направить туда уже имеющиеся в Кузьминках в запасной бригаде 12 маршевых стрелковых рот19. Ожидаю решения от генерал-майора Шарохина, который докладывает об этом маршалу тов. Шапошникову. Одновременно командующий ВВС полковник Сбытов приказал уточнить обстановку авиационной разведкой и в случае наличия частей противника на дороге от Спас-Деменска на Юхново принять меры к его штурмовке. Никольский». В 16.30 военком ВВС МВО Лакишев сообщил, что по сведениям последней разведки в лесу южнее и юго-западнее Юхнова обнаружено скопление танков противника, улицы Юхнова забиты танками и автомашинами. Город прикрывается сильным зенитным огнем. Во второй половине дня 5 октября, помимо отступавших частей 43 армии, в районе Малоярославца появились и первые беженцы из Юхнова, о чем еще раз сообщил комендант Малоярославца. В 17.45 командир 564-го иап капитан И. В. Щербаков, лично летавший на самолете У-2, подтвердил сведения о захвате немцами Юхнова: «Наблюдал колонну противника. Голова – Юхнов, хвост – 20 км юго-западнее Юхнова. В районе аэродрома Юхнов был обстрелян зенитной артиллерией».

19

 Это были подразделения 108-го запасного стрелкового полка (зсп).

47

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

В 18.50 командир 95-го иап полковник С. А. Пестов сообщил: «По дороге от Вязьмы на Калугу продолжается движение поездов. Мост через р. Изверя между Юхновом и Медынью был взорван на моих глазах.20 Лесные участки дорог между Спас-Деменском и Вязьмой объяты пожарами». Значит, нашлись люди, догадавшиеся устраивать диверсии на пути наступления немецких войск на Вязьму. Сведения о том, что Юхнов был занят немецкими войсками не позже, чем к 18 часам 5 октября, были подтверждены на следующий день, 6-го октября, донесением опергрупп НКВД СССР, направленных на фронт специально для выяснения истинного положения дел (в частности, полковником Черновым с группой командиров, о котором сообщал Л.П. Берии генерал-лейтенант Никольский). В рапорте говорилось: «К 18 час. 5 октября противник силой до одного батальона при 12 танкетках с минометами, заняв Юхнов, вышел на рубеж р. Угра и оседлал Варшавское шоссе, где вступил в бой с находившимся в этом районе авиадесантным батальоном нашей 53-й авиабригады». Вероятно, все эти донесения, полученные от источников разного подчинения, подтвердили днем 5 октября сведения Н. А. Сбытова, в результате чего с него было снято обвинение в паникерстве, и он был отпущен с Лубянки. С утра и в течение всего дня 5 октября штаб Резервного фронта своими силами собирал сведения о продвижении немецких колонн. Наземная разведка велась вдоль шоссе СпасДеменск – Юхнов; Сухиничи – Мосальск и в районе Теренино, Спас-Деменск, Гайдуки. ВВС Резервного фронта в течение дня 5.10.41 вели разведку войск противника в районах Дубасище, Кузьминичи, Павлиново, Спас-Деменск – Юхнов. Всего за 5 октября было произведено 53 самолетовылета. По результатам этой разведки штабом Резервного фронта 5 октября были выпущены два разведцонесения № 17 и № 18, к 17.00 и 22.00, соответственно: «Разведдонесение № 17 17.00 5.10.41 Конец передачи телеграфом 6.10 6.10.41 За два дня связь с нашими хозяйствами установить не удалось. По данным нашей авиаразведки установлено: 21.40 4.10.41 по шоссе Спас-Деменск: движение от Кузьминичи на Спас-Деменск автоколонны до 50 автомашин, колонна бомбардирована. 21.45 – по шоссе на Спас-Деменск: мотомехколонна длиной до 2 км, голова 2 км северовосточнее Кузьминичи, колонна бомбардирована. 22.05 – по шоссе Рославль, Спас-Деменск, голова Михайловка. Колонна бомбардирована. 7.20 5.10.41 по шоссе Рославль, Спас-Деменск колонна до 40 танков и 20 автомашин, голова – Кузьминичи. 7.25 по дороге от Присмара Деменская (14  км с-в Кузьминичи) на Нов. Березовка колонна до 10 танков и 30 автомашин. 1.45 от Лодки по дороге на восток движение до 19 тяжелых танков и 20–30 легких танков и до 40 мотоциклистов (пункт Лодки на карте не найден. – Прим. автора). Данные от ВВС 12.50 по шоссе Рославль, Юхнов от Утрикова до Глагольня движение на Юхнов мотомехчастей противника.

20

 Возможно, в донесении летника С. А. Пестова речь идет о мосте не черезр. Изверъ, а черезр. Шаня, который, действительно, был взорван около 15.00 5 октября. Мост на Варшавском шоссе через р. Изверъ был взорван 9 октября. Возможно, он имел в виду другой мост через р. Изверъ.По тексту сайта http://www.kommersant.ru/doc/1038568: Из донесения руководителей опергрупп НКВД СССР, направленных 5 октября 1941 года на фронт для выяснения истинного положения дел (возможно, группа полковника Чернова): «Между Юхновым и Медынью 5 октября около 15 час. капитаном 53-й авиабригады Сорокиным был взорван железный висячий мост через р. Шанъ, что находится примерно в 8 км западнее Медыни. В результате взрыва моста, с одной стороны, затруднен отход нашим частям и автотранспорту, с другой – создано препятствие для продвижения наших частей навстречу противнику». То, что к 6 октября мост через р. Шаня был уже взорван, подтверждают также воспоминания подольских курсантов – участников передового отряда и начальника штаба 17 тбр А. С. Кислицына, прибывших в тот район 6 октября.

48

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

12.00–13.10 по дороге Бельня (23 км юго-восточнее Спас-Деменск) до Мосальск движение мотомехчастей противника на Мосальск. 12.00–13.10 по дорогам от Мосальск в северном и северо-восточнее направлениях – движение трех мотомехколонн, голова первой колонны – Жуковка (10 км сев. Мосальск) у Гороховка, голова третьей колонны – у Долгая (8 км южнее Юхнов)». «Разведдонесение № 18 22.00 5 октября 1941 г.: «Последними данными авиаразведки установлено: 1. 12.26 по дороге от ст. Барятинская (34 км юго-восточнее Спас-Деменск) на Мосальск движение колонны автомашин. Голова колонны Неруч (25 км юго-западнее г. Мосальск) 2. 12.33 по дороге Ельня – Спас-Деменск движение колонны автомашин, голова колонны 5 км восточнее Спас-Деменск, хвост: 15 км юго-восточнее Ельня (данные требуют проверки). 3. 12.45 по дороге Обурог (20 км зап. Спас-Деменск) на ст. Павлищево (20 км с-з СпасДеменск) движение до 60 автомашин. 4.14.10 по дороге от Вятчина (18 км юго-западнее Мосальск – Прим. авторов) на Глагольня (15 км сев-зап. Мосальск) и далее по шоссе Глагольня – Юхнов – движение автомашин и мотоциклов, численность не установлена. 5.16.50 в движении на север по дороге Юхнов – Гжатск – мотомехколонна. Голова у ст. Угрюмово, численность не установлена. 6. 18.30 в районе Коростель – 7 танков противника обстреляли наш самолет». Но передать эти собранные 5 октября сведения из штаба Резервного фронта в Генштаб удалось только на следующее утро, когда они уже были неактуальны.

49

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Версия командира парашютно-десантной службы Западного фронта И. Г. Старчака  

Версия Телегина – Сбытова не описывает чье-либо участие в обороне Юхнова до 6 октября, пока, по приказу Телегина к Угре не подошли подольские курсанты, которые одни, якобы, и защитили все варшавское направление, как минимум, в течение 12 дней – с 6 по 18 октября 1941 г. Для «Истории Великой Отечественной войны» тему обороны Юхнова готовил сам К. Ф. Телегин, поэтому и там ничего не говорится об участии в этой обороне других частей, не входивших в подчинение МВО. Но это не подтверждается никакими документами, кроме послевоенных рассказов самого командования МВО и некоторых бывших курсантов. С этой версией с самого начала не соглашался участник обороны Юхнова, бывший командир парашютно-десантной службы Западного фронта, в 1941 году – капитан Иван Григорьевич Старчак. Он всегда утверждал, что передовые немецкие части вошли в Юхнов не к вечеру 5 октября, как это утверждали К. Ф. Телегин и Н.А. Сбытое, а они были там уже рано утром этого же дня, что впоследствии подтвердилось появившимся переводом немецкой книги X. С. Русселя «Немецкая 10-я танковая дивизия на Восточном фронте под Вязьмой» и «Дневником 4-й ТА». Узнав о приближении врага, десантники Старчака сразу же, с вечера 4 октября, начали проводить диверсии на шоссе, задерживая продвижение колонн на подходе к Юхнову. Оборону группа Старчака держала с 4 по 9 октября, с 210-го по 185-й км Варшавского шоссе, после чего этот боевой участок был передан командиру 17-й танковой бригады. Передовой отряд (ПО) подольских курсантов присланный от Малоярославецкого УР МВО прибыл к группе Старчака только 6 или 7 октября.21 К сожалению, в разных источниках, написанных самим И. Г. Старчаком, сведения об обороне района г. Юхнов несколько различаются, но факт, что группа Старчака (с прибывшими позже курсантами и другими подразделениями, вошедшими к нему в подчинение) стала первым защитником Варшавского шоссе в районе Юхнова, подтверждается публикациями в средствах массовой информации 1941 года, отчетами его группы, написанными тогда же в вышестоящие штабы, а главное – эти сведения подтверждаются немецкими источниками. О подходе немцев к Юхнову 4 октября, заблаговременно знала как минимум одна советская воинская часть, которая могла бы вовремя известить высшее командование об угрозе Юхнову – это 1-й тяжелый дальнебомбардировочный авиаполк (1-й тбап) 53 авиадивизии (впоследствии – 23-й тяжелобомбардировочной авиадивизии), на базе которого под Юхновом и дислоцировалась десантная группа И. Г. Старчака. Под Юхновом было несколько аэродромов, к сожалению, название того аэродрома, на котором находился штаб полка и где был штаб группы Старчака, не уточняется, что приводит к нестыковкам и разночтениям. Обычно пишется просто «аэродром Юхнов», но это может быть любой из аэродромов, находящийся в радиусе 25 от Юхнова: Кувшиново, Емельяновка, Павлово, Климов Завод, Мальцево, Полотняный Завод и др. Наиболее вероятно, что это было на аэродроме Емельяновка, в 4 км южнее Юхнова. Возможно, именно в штаб 1-го тбап, КП которого на 4 октября находился на «аэродроме Юхнов», звонил в середине дня 4 октября председатель горкома Кузовков и не смог там узнать никаких сведений о подходе немцев. Может его звонок и стал поводом для срочной эвакуации 1-го тбап. И. Г. Старчак в это время спал, вернувшись со спецзадания. По его сведениям, 1-й тбап, снялся и улетел, бросив в районе Юхнова несколько бомбардировщиков. В книге «С неба – в бой» И. Г. Старчак пишет, что это было утром 4 октября. В его же донесении 21  В разных своих воспоминаниях И. Г. Старчак указывает разные даты прибытия ПО, и место их встречи тоже указывает по разному – или д. Стрекалово, или рубеж р. Изверь, между которыми расстояние – около 15 км. С момента прибытия до вечера 8 октября курсанты ПО были у него в подчинении.

50

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

в штаб ВВС Западного фронта, составленном им 28.10.41, он пишет, что это было около 18.00 4 октября, т. е. ближе к вечеру. Оставление аэродрома в Юхнове авиаполком произошло настолько быстро, что десантная группа даже не была извещена об этом. Машины авиаполка тоже уехали в Москву. Бойцам группы Старчака удалось догнать одного из уходящих на автомашине в тыл интендантов 1-го тбап. Тот сообщил, что противник прорвал нашу оборону, а больше он сам ничего не знал. О том, что захват немцами аэродрома под Юхновом произошел в ночь с 4-го на 5 октября свидетельствуют воспоминания командира авиаэскадрильи этого же 1 тбап – Марка Трофимовича Лановенко, который вылетая на задание вечером 4 октября, был обстрелян с земли неподалеку от места взлета, т. е. вечером 4 октября немецкие части были уже совсем рядом, на подходе к Юхнову, скорее всего на аэродроме Емельяновка. Когда он вернулся перед рассветом, соседняя деревня была уже занята немцами, а аэродром еще нет. Лановенко успел захватить часть аэродромного оборудования и личного состава техслужб и перелететь на аэродром Полотняный Завод.

Командир 1-й авиационной эскадрильи 1-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка Михаил Тимофеевич Лановенко. 51

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

В любом случае, сведения о подходе к Юхнову немецких частей не были сообщены командиром 1-го тбап в Ставку ни вечером 4 октября, ни утром 5 октября. Ничего не сообщили в Москву и городские власти г. Юхнов, покинувшие город вечером 4 октября. О большом количестве отходящих жителей Юхнова через Малоярославец сообщил в Москву лишь комендант Малоярославецкого УР полковник Смирнов, но это случилось к 16.30 5 октября, когда уже появились и другие донесения.

Старший лейтенант Андрей Кабачевский, начальник штаба группы И. Г. Старчака (на фото в звании капитана). Несмотря на то, что И. Г. Старчак тоже мог уйти, он, взвесив всё, самостоятельно принял решение остаться и максимально причинить вред немецкой колонне, подходящей к Юхнову по Варшавскому шоссе, прикрыть отход наших частей на рубеже восточного берега р. Утра, в 2,5 км восточнее г. Юхнов. Кроме его группы, 4 октября это сделать было некому Он понимал, что его задача – это борьба за время и пространство. Даже только выигранное время даст возможность подтянуть новые силы. И не столь важно, днем, к вечеру или в ночь на 5 октября это произошло, главное, что он по собственной инициативе начал действия на опережение. По сведениям доклада «О боевых действиях Отдельной парашютной группы ВВС Запфронта», направленного И. Г. Старчаком командующему ВВС Западного фронта не позже 28.10.41, о приближении немецкой колонны и о своем принятом решении он поставил в извест52

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

ность штабы Западного и Резервного фронтов. Штаб Западного фронта он известил радиограммой через разведотдел станции «Север». Штаб Резервного фронта – по телефону из г. Юхнов, передав сведения через оперативного дежурного (связь, по его сведениям, имелась в тот момент только с г. Гжатском, где в этот день еще находился штаб Резервного фронта). С другой стороны, в книге И. Лемберика «Капитан Старчак. Год жизни парашютаста-разведчика», написано, что оборудование на телефонной станции Юхнова вечером 4 октября уже было демонтировано, и связи ни с кем не было, в том числе и с Гжатском. Заместитель Старчака – ст. лейтенант Андрей Кабалевский сразу же, узнав о приближении немцев, на машине поехал в штаб 1-го тбап, размещавшийся в помещении школы, но там никого уже не было. Причем жители города к тому моменту уже ушли, город был пуст, т. е. это было после 20.00 4 октября. На обратном пути, возвращаясь в лагерь, «…при выезде из Юхнова, как-то внезапно обезлюдевшего, покинутого жителями, старший лейтенант заметил, что в домике, где расположен узел связи, кто-то есть. Он вбежал туда и увидел пожилого человека в форме связиста с пересекающимися молнийками на рукаве. – Есть связь с Гжатском? – резко спросил Кабачевский. Связист покачал головой. – А с кем можете соединить? – Уже ни с кем. Всю аппаратуру увезли. Все уехали…». Эта книга противоречит сведениям доклада от 28 октября 1941 г., о том, что И. Г. Старчак связывался со штабом Резервного фронта в Гжатске по телефону, но, написанная после войны книга, не является полностью достоверным источником. Даже если Старчак и успел тогда сообщить в штаб Резервного фронта о приближении немецкой колонны, то тот не имел возможности оповестить об этом Ставку и Генштаб, потому, что связь между ними уже была полностью нарушена. На момент начала боевых действий в состав группы капитана И. Г. Старчака, по сведениям его книги «С неба – в бой», входило 430 чел., из которых 200 чел. прибыли из фронтовых авиачастей, 150 комсомольцев были набраны по призыву ЦК ВЛКСМ и совсем недавно приступили к обучению десантному делу, также в группе было несколько десятков хорошо обученных парашютистов из 214-й воздушно-десантной бригады (вдбр). По сведениям «Доклада о боевых действиях парашютно-десантного батальона, действующего в парашютной группе майора Старчака», составленным ст. лейтенантом А. Кабалевским и направленном им позже командиру 23-й авиадивизии, в группе было 25 командиров и 502 красноармейца, т. е. всего 537  чел. Личный состав батальона был вооружен винтовками, а командный состав личным оружием, но не полностью. По Варшавскому шоссе навстречу немцам для проведения диверсий (подрыва многочисленных мостов через ручьи и овраги, создания препятствий и др.) И. Г. Старчак выслал мелкие группы десантников (по 3–4 человека в каждой). Благодаря этому, движение немецкой колонны по шоссе было замедлено, создавались многочисленные пробки, немецкие саперы не успевали строить новые мосты. Некоторые из высланных 4 октября десантников вернулись в группу вечером 6 октября и сообщили об обстановке и о проделанной ими работе. Как позже писал в своей книге И. Г. Старчак: «…Они минировали дорогу, устраивали заграждения. Часов в семь вечера 4 октября они обстреляли колонну заправлявшихся танков, бронетранспортеров и грузовиков… Их усилиями был сорван бросок, который намеревался совершить передовой отряд 4-й армии противника, на 10–12 часов задержано его вступление в Юхнов… Они сообщили нам о численности вражеских войск, о том, что на шоссе все прибывают новые фашистские подразделения и части».

53

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Старшина Бедрин из группы И.Г. Старчака. Есть сведения, что подходы к городу и сам Юхнов заблаговременно, до 3 октября 1941 г., были заминированы специалистами Московского Военно-инженерного училища (МВИУ) или инженерной службы Резервного фронта, которые, выполнив свою работу по установке минных полей, подготовке и взрыву мостов на Варшавском шоссе западнее Юхнова, уехали, когда немцев здесь еще не было. Об этом факте сообщил в своих воспоминаниях бывший курсант МВИУ И. И. Большаков. Офицер инженерного отдела штаба Резервного фронта ст. лейтенант Н.В. Никулин также вспоминал, что был в командировке в Юхнове за три дня до подхода немецких войск к Вязьме, т. е. 3 октября. Если такая подготовка проводилась, то она, наверняка, помогла высланным навстречу врагу десантникам группы Старчака еще быстрее и лучше выполнить свою задачу и замедлить продвижение немецких войск. Оставшиеся в Юхнове бойцы Старчака заблаговременно заняли рубеж обороны в 2,5 км восточнее города, на высоком восточном берегу р. Угра. Они заминировали подступы к мосту через реку, заложили фугасы, замаскировали свои позиции. Через мост время от времени проходили отходящие подразделения Красной армии. За их счет в течение ночи 4–5 октября группа Старчака довооружалась. К началу первого боя она была вооружена на 70 %, имела 6 ручных и один станковый пулемет. Попытка пополниться личным составом за счет отходящих частей себя не оправдала, т. к., будучи деморализованными, они при первых выстрелах разбегались. И. Г. Старчак грамотно спланировал и организовал оборону на восточном берегу р. Угра не только у шоссе, но и в соседних лесах, по обе стороны дороги. Его бойцы минировали те места, по которым могли пройти танки. На некоторых участках были заложены управляемые 54

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

фугасы. Боец Иван Бедрин рассказывал: «Старчак тщательно вырисовывал цветными карандашами план обороны… танки противника, изображенные в виде синих ромбиков, попадали в заштрихованный сектор действия огня… Это не беспорядочное отступление, не бегство, а тяжелая ратная работа». В книге И. Лемберика отмечено, что «…позиции оказались на редкость удачными. Когда-то здесь брали землю для строительства и ремонта дороги, и тут образовались канавы. Они заросли кустарником, получились окопы с естественной маскировкой». Это было везением, т. к. лопат и топоров у десантников не хватало. Но на другом участке обороны 22 им пришлось копать чуть ли не руками, а пилотками землю выбрасывать. Тол жалели, т. к. мог понадобиться для обороны, да и раньше срока выдавать себя не хотелось. В ночь на 5 октября южная штурмовая группа 10-й тд в составе 10-го мотоциклетного батальона, усиленного танками 90-го танкового разведывательного батальона, заняла Юхнов. Она должна была уйти из Юхнова и догнать свою дивизию на дороге в Вязьму только тогда, когда другие дивизии, в частности, СС «Райх», следовавшие позади, заняли бы Юхнов. Но пока этого не случилось, ей нужно было образовать плацдарм на восточном берегу р. Угра, с тем, чтобы советская артиллерия не смогла обстреливать колонны, свернувшие западнее Юхнова на Вязьму. Когда оборона моста была готова, и десантники заняли свои позиции, в 5.00 5 октября на хвосте отступающих советских частей к мосту через Угру с запада подошло до 20 автомашин советских марок ЗиС-5 и ГАЗ-АА, 10 мотоциклов, 4 бронемашины и 2 танка советского производства. Это была южная группа немецкой 10-й тд с приданным ей мотоциклетным батальоном, переодетая в советскую форму на тыловых складах Резервного фронта. Они открыли огонь из танков и броневиков, высадили мотопехоту с автомашин, и попытались с ходу прорваться через мост. Находившиеся в засаде на восточном берегу р. Угры десантники встретили их пулеметным огнем, сработали и заложенные мины. Первая утренняя атака немцев была отбита. В донесении о боевых действиях группы Старчака, составленном его заместителем ст. лейтенантом А. Кабачевским, эта атака описана так: «5.10.41 г. в 5:00 в колонне с отходящими нашими частями двигалась колонна танков, бронемашин и мотопехота, тщательно замаскированные под части Красной Армии; солдаты были одеты в плащ-палатки, а на танках и бронемашинах были поставлены красные флажки. Подходя к мосту через реку Угра, видя, что у моста идет проверка отходящих частей, противник открыл артиллерийский огонь по мосту и развернул свою пехоту для захвата его. Но благодаря интенсивности огня со стороны батальона, немцам взять мост не удалось. Бой продолжался 7 часов. К исходу дня подтянул резервы до 2-х батальонов, артиллерию и минометы. Под натиском превосходящих сил противника батальон вместе со всей группой Старчака отошел на заранее подготовленный рубеж». Судя по этим сведениям, Старчак ушел с Угры после полудня 5 октября. В книге И. Лемберика «Капитан Старчак» этот же бой описан более красочно: «…Из-за поворота выскочили мотоциклисты в касках. Следом за ними показались бронемашины, два танка и грузовики, а потом опять танки… Когда голова колонны была в шестистах или семистах метрах от моста и в сотне метров от боевого охранения, выдвинутого капитаном, Старчаку стали отчетливо видны в бинокль красные флажки на рулях мотоциклов и на крыльях бронемашин и грузовиков. Три парашютиста из боевого охранения, думая, что это свои войска, вышли на шоссе узнать, что за колонна и куда она следует. Раздались выстрелы пулеметов, укрепленных на

22

 Другим участком обороны был или район д. Стрекалово или рубеж р. Изверь.

55

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

мотоциклах, и бойцы упали на асфальт. Но мотоциклисты не ушли живыми, их сразили пулеметчики из боевого охранения, засевшие в придорожной канаве. Объехав мотоциклы, загородившие дорогу, бронемашины, танки и грузовики с ходу, не делая попытки развернуться и принять боевой порядок, рванулись на мост. Передняя бронемашина подорвалась на мине, установленной на подходе к мосту, и загородила проезд. Давя своих пехотинцев, выпрыгивающих из машин, танки и броневики дали задний ход, развернулись и устремились за поворот. Один танк, штурмовавший мост, был подбит Буровым. Парашютист Анатолий Авдеенко бросил в открытый люк этой машины бутылку с горючей жидкостью, и танк окутался пламенем и черным дымом. Никогда не думал, что танк так долго может гореть, – вспоминал об этом случае Старчак. – Наверно, часа два чадил.

Рядовой Буров из группы И.Г. Старчака.

56

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Десятки вражеских солдат нашли смерть на мосту. Раненые громко кричали, звали на помощь, и этот отчаянный крик резко отдавался в ушах. Большие потери понесли и парашютисты. Многие десантники, входившие в боевое охранение, были убиты. Но главное было сделано: вражескую колонну, рвавшуюся на восток, десантники не только остановили, но и принудили к отступлению …Десантники приняли первый бой. Они выдержали, не отступили, но где-то в глубине души у каждого теплилась надежда, что вот-вот подойдут наши подкрепления с востока, а может быть, вдобавок, нанесут удар по фашистам с тыла войска, отходящие из района Ельни, Спас-Деменска, Кирова… Вот было бы славно! Но не было подмоги, ни с востока, ни с запада – приходилось надеяться лишь на свои силы». Были установлены силы противника: 15–20 бронемашин и танков, 2 батальона мотопехоты, артдивизион, 10–12 минометов. Не сумев сходу захватить мост через р. Утру на Варшавском шоссе, небольшие группы фашистов попытались форсировать Угру выше и ниже моста. Им удалось переправиться севернее города, в районе Мокрово, и уже утром небольшими силами создать плацдарм в д. Кувшиново, на восточном берегу р. Угра, в 2,5 км западнее моста, обороняемого группой Старчака. Немецкий «Дневник 4 ТА» сообщает: «5.10.41. 40-й танковый корпус силами 10-й танковой дивизии в 5.30 (6.30 – мск.) взял Юхнов и образовал плацдарм на р. Угра». Перед отходом с восточного берега р. Угра на запасной рубеж р. Изверь (в 18 км северовосточнее), мост через Угру был взорван, но одна из опор осталась невредимой, т. к. провод, ведущий к взрывчатке, был перебит осколком. Дата взрыва моста И. Г. Старчаком в разных источниках указана им самим по-разному, то 5-го, то 6-го октября. В это же время была проведена вылазка группы десантников на захваченный немцами аэродром для уничтожения оставленных там бомбардировщиков l-ro тбап. На этом остановимся поподробнее. В донесениях 1-го тбап и в книгах Старчака и Лемберика есть сведения о том, что 1-м тбап на аэродромах при уходе 4 октября в спешке были оставлены несколько бомбардировщиков. Но о причине их оставления существуют разные версии. В «Сведених о потерях 1 тбап с 1 по 15.10.41», указано, что на аэродромах Кувшиново и Емельяновка оставались 4 самолета ТБ-3: три самолета в разобранном виде находились в ремонте (№  22108 и №  22383 – на аэродроме Кувшиново, №  2276 (одна цифра ошибочно пропущена – Прим. авторов)  – на аэродроме Емельяновка), еще один самолет №  22333 на аэродроме Кувшиново был сожжен из немецкого миномета, а также еще не вернулся с задания в ночь с 4 на 5.10.41 из района г. Белый самолет ТБ-3 № 22171, командира корабля капитана Ковалева. Не исключено, что это именно его самолет был сбит в 11.30 5 октября в районе Юхнова, о чем сообщал летчик Дорощук. По сведениям жительницы Юхнова Ф.А. Кузовковой, случайно услышавшей разговор летчиков, в ночь с 4 на 5 октября в д. Нефедово, причиной оставления бомбардировщиков на аэродроме было вовсе не разобранное состояние самолетов для ремонта, как это указано в документах 1-го тбап, а отсутствие горючего, необходимого для перелета. Уничтожили их при отходе, якобы, сами летчики, а не десантники Старчака: «…Кое-как добрались к ночи до д. Нефедово, это километров 5 от шоссе (ив 16 км от Юхнова – Прим. авторов)…. Были здесь и летчики. Что я запомнила, так ругались и нервничали летчики, оказывается-то, приказа не было самолеты перевести на другой аэродром, а тут вдруг горючего не оказалось, вот им пришлось уничтожить свои самолеты, а они были огромные штурмовики. И вот по чьей-то оплошности пришлось уничтожить…». Командир 1-йэскадрильи 1-го тбап М.Т. Лановенко вспоминал, что на следующий день, после захвата немцами аэродрома, он летал проверять оставленные бомбардировщики, и, по 57

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

его сведениям, они в тот момент еще оставались стоять в лесу на аэродроме Кувшиновка, т. е. летчики их все-таки не уничтожили. По сведениям книги И. Г. Старчака «С неба – в бой», на второй день его обороны два оставленных самолета были сожжены группой его десантников, пробравшихся на территорию уже занятого немцами аэродрома, но это было не на аэродромах Емельяновка или Кувшиново, как указано в документах 1-го тбап, а на аэродроме Павлово. Это подтверждается наградными листами участников десантной группы, подписанными самим И. Г. Старчаком в октябре 1941 г.: «Балясников Павел Федорович, 1922, г. Иваново – орден Кр. Знамени. В составе парашютной группы в тылу противника уничтожил на аэродроме Павлово оставленные самолеты 1ТАП, захваченные немцами и способствовал отлету одного самолета ТБ-3 с тыла противника на свою территорию. Смело ходил в атаку за удержание оборонительного рубежа в районе Юхнова». «Стариков Николай Николаевич, 1914 г. р….на аэродроме Павлово, вооруженный мортиркой бесшумной стрельбы уничтожил более 20 фашистов. Раненый, не оставлял поле боя до конца». В этой вылазке по уничтожению оставленных самолетов участвовал и старшина Корнеев, награжденный позже орденом Ленина. Но в его наградном листе указаны не 2, а 3 уничтоженных самолета: «Корнеев Иван Иванович. 1914, старшина…. Уничтожил 3 наших самолета, оставшихся в тылу противника. Сам пристрелил 10 немцев. Имеет 2 ранения, до конца боя не уходил с поля боя». В докладе от 28.10.41 тот же И. Г. Старчак также указывает, что бомбардировщиков ТБ-3 было уничтожено 3, а не 2. Возможно, 2 самолета уничтожили десантники, а 3-й был уничтожен немецким минометом раньше. По сведениям доклада Старчака от 28.10.41, находились эти самолеты на аэродромах Павлово и Мальцево. Наиболее интересна судьба четвертого бомбардировщика, замаскированного в лесу рядом с аэродромом – его перегнал на Тушинский аэродром Москвы с оккупированной территории инструктор парашютной подготовки, а не профессиональный летчик, старший лейтенант Петр Балашов.

58

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Старший лейтенант Петр Петрович Балашов – инструктор парашютной подготовки из группы И. Г. Старчака, перегнавший самолет ТБ-3 с территории противника в Москву, на Тушинский аэродром. Поскольку П. Балашову все-таки удалось перегнать самолет, это значит, что как минимум, один из оставленных самолетов был исправен, а не разобран, находясь в ремонте, и горючее в нем было. В наградном листе ст. лейтенанта П.П. Балашова в ноябре 1942 г., составленном уже другой авиачастью, по совокупности нескольких боевых эпизодов, в тексте указано, что ТБ-3 он перегнал в июле 1941 г., но, возможно, та часть, спустя год, ошиблась датой. Фотография этого спасенного бомбардировщика опубликована в книге Д. Б. Хазанова «Неизвестная битва в небе Москвы 1941–1942 (Оборонительный период)». По возвращении в Москву 10 октября, на подмосковном аэродроме Чкаловский И. Г. Старчак встретился с командиром 1-го тбап: «…Там базировался Первый бомбардировочный полк, который неделю назад стоял в Юхнове. Надо было договориться о будущих десантных полетах. Старчака встретили как дорогого гостя. Командир полка все благодарил: 59

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

– Как славно, что твой Балашов самолет из Юхнова пригнал. Он, говорят, пять кругов над Тушинским аэродромом сделал, прежде чем сесть решился. Ведь впервые на такой машине… Старчак, собравшийся было наговорить командиру полка много резких слов за то, что не предупредил там, в Юхнове, о вылете, только и мог сказать: – Вы нас огня и воды лишили, без всего оставили… Так не годится. Тот смутился…». Так кто же был прав: Телегин или Старчак? Документы и мемуарные источники позволяют сделать вывод, что обе версии, и Телегина, и Старчака оказались правильны, в части времени обнаружения немецких частей, т.  к. их сведения относились к обнаружению разных немецких колонн. В то время как основные немецкие части еще вели бой в 50–60  км от Юхнова, в районе Спас-Деменска, о чем знали в Генштабе, истребители ВВС МВО Н.А. Сбытова рано утром 5 октября обнаружили передовую колонну северной штурмовой группы немецкой 10-й тд в 25 км от Юхнова. Это совпадает с версией К. Ф. Телегина и Н.А. Сбытова. Но еще одна – южная штурмовая группа этой, же 10-й тд в это время уже находилась в Юхнове. Это подтверждает версию И. Г. Старчака. Летчики Сбытова не заметили их, возможно, потому, что те были в советской форме и на советских машинах. Основные события, описанные И. Г. Старчаком, подтверждаются и немецкими документами и мемуарами о разрушении мостов на подступах к Юхнову 4 октября, о занятии Юхнова немцами в ночь на 5 октября и о бое отряда защитников моста через Угру на рассвете 5 октября с отрядом немецких мотоциклистов. Таким образом, его сведения, в главном, являются достоверными, хотя его хронология, в некоторых случаях, требует уточнения. Историю обороны Варшавского шоссе группой И. Г. Старчака, помимо его собственных мемуаров и статей 60-х годов, подтверждают публикации в СМИ 1941—42 годов. В газете «Правда» за 12 октября 1941 г., практически через несколько дней после описываемых событий, спецкор газеты «Красная звезда» полковник И. Хитров в статье «На вяземском направлении немецко-фашистские войска несут большие потери» привел сведения о боевых действиях группы И. Г. Старчака: «…Героически сражается подразделение капитана Старчака. Прикрывая выход из боя наших частей, бойцы этого подразделения четверо суток отражали натиск врага. Имея огромное численное превосходство, немцы многократно предпринимали ожесточенные атаки. Прикрываясь небольшой водной преградой, капитан Старчак наносил немцам ответные удары. Потерпев неудачу в атаке с фронта, неприятель перешел к обходным действиям. Отдельным его группам удалось переправиться через реку. Однако решительными контратаками бойцы подразделения Старчака оба раза отбрасывали немцев за реку…». И. Лемберик приводит в своей книге ссылку на статью полковника Е. Санина в газете «Красная звезда» 1941 г. – «Стойко оборонять дороги». Реальность боевых действий группы И. Г. Старчака в районе Юхнова подтверждают статьи и в других газетах и журналах 1941– 1942 гг., например, в газете «Сталинский сокол» за октябрь 1941 г. – статья «Советские богатыри», в журнале «Красная новь» №  7 за 1942  г.  – статья «Записки военного корреспондента». Кроме того, их подтверждают наградные листы отряда десантников, составленные через 3 месяца после описываемых событий (наградной приказ Западного фронта № 122 от 27.01.1942 г.), в том числе и самого И. Г. Старчака, награжденного этим приказом орденом Ленина по совокупности нескольких боевых операций, в том числе и за оборону Юхновского направления: «…При прорыве мотомехчастей противника в районе Юхнов тов. Старчак, попав в сложную обстановку, сумел своей организованностью, мужеством и преданностью Родине нанести озверелому фашизму большие потери и расстроить своей небольшой группой планы противника…». 60

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Таким образом, версия И. Г. Старчака существенно дополняет широко известную версию К. Ф. Телегина и доказывает, что Варшавское шоссе обороняли не одни только части, подчиненные командованию МВО.

61

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

5 октября Продвижение немецких колонн на Вязьму, по немецким источникам  

В течение 5 октября до самой ночи колонны немецкой техники, преодолевая разрушенные мосты и собственные пробки, продолжали медленно стягиваться к Юхнову. К вечеру 5 октября город уже был плотно забит немецкими войсками. Но большую часть прибывающих войск немецкое командование направило не в сам г. Юхнов, а повернуло на северо-запад (на Вязьму) на развилке дорог в 6 км западнее Юхнова, закрывая Вяземский котел с востока, как можно скорее, чтобы в дальнейшем развязать себе руки при наступлении на Москву. Части 10-й тд, в результате трех суток движения в режиме форсированного марша в условиях распутицы, растянулись по грунтовым дорогам на 100 километров. Ее командир генерал-майор В. Фишер, находясь у Юхнова с северной группой, запросил у штаба корпуса решение, должен ли он продолжать наступление в направлении Вязьмы, или ему лучше будет повернуть на Гжатск, выходя на автостраду Москва – Минск кратчайшим путем. В 3.00 (4.00 мск.) штаб корпуса ответил, что 10-я тд должна продолжать движение и взять Вязьму. Поэтому северная кампфгруппа, не заходя в Юхнов, с утра первой начала движение на северо-запад на Вязьму. С воздуха она была атакована советской авиацией, состояние дороги было плохое, к тому же вскоре закончился запас горючего и эта колонна остановилась. Из рассказа Ларисы Васильевны Балтиной, ведущего методиста отдела «Книга Памяти» Центрального музея Великой Отечественной войны: «Утром 5 октября 1941 г., в д. Суковка, находящейся неподалеку от дороги Юхнов-Вязьма, местные жители услышали с дороги непрерывный гул, там шел сплошной поток немецких танков и машин. В деревню пришел немецкий генерал (вероятно, это был сам командир 10-й тд Фишер – Прим. авторов). С ним был его переводчик – пожилой мужчина, русский, явно «из бывших». Генерал собрал жителей и сказал, чтобы они все скорее уходили из деревни на запад. На просьбу ее матери остаться дома с грудным ребенком, он ответил, что «его танки скоро отсюда уйдут, но за ними вслед появятся войска СС, и здесь живой кошки не останется…». И, действительно, за 10-й тд следовала 2я дивизия СС «Дас Райх», которая должна была подойти сюда на следующий день. Генерал посетил эту деревню лично не случайно, не в каждой деревне он проводил беседы с жителями. Он сразу оценил ее выгодное стратегическое положение и был уверен в том, что это будет использовано немецкими войсками для последующей обороны. Так оно и случилось: Юхнов был освобожден в марте 1942 г., а Суковский плацдарм, в 20 км от него, удерживался немецкими войсками еще более года – до марта 1943 г. В 8.40 (9.40 мск.) 5 октября начальник штаба немецкой 4-й танковой группы совещался с нач. штаба 4-й армии, а затем с фельдмаршалом. В «Дневнике 4 ТА» зафиксированы обсуждаемые вопросы: «Нач. штаба танк, группы пытается высвободить 46-й танк, корпус для движения на восток вместе с обоими другими корпусами. Вклинивание западнее железной дороги Киров – Вязьма должно стать теперь задачей 7-го арм. корпуса или других пехотных частей. Командующий 4-й армии все еще верит в быстрый подход 46-го танк, корпуса по своему северному направлению. После выполнения боевой задачи корпус уже трудно снова повернуть. 9.30 (10.30 мск.) Исходя из ориентировки нач. штаба 46-го танк, корпуса, 11-я танк, дивизия продвигается вперед в хорошем темпе, в то время как 5-я танк, дивизия все еще несколько беспомощно ведет себя в незнакомых русских условиях и повсюду видит трудности, переставшие быть таковыми для других. 62

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Начальник 12-го арм. корпуса также докладывает о гладком продвижении вперед без какого-либо сопротивления противника. 31-я пех. див. сегодня предположительно дойдет до Мамонова, 98-я пех. див.  – до Кирова. 10.30 (11.30 мск.) В телефонном разговоре с нач. штаба 4-й армии нач. штаба танк, группы разъяснил планы танк, группы относительно боевого использования 3 мотопех. дивизии и дивизии СС «Рейх». К сожалению, 3-я мотопех. дивизия из-за заторов на дорогах, главным образом из-за авиационных соединений, может быть подтянута только завтра. Дивизия СС «Райх» сегодня подойдет к Болве, а завтра к Юхнову». Указанная 3-я мотопехотная дивизия (3 мпд), которая должна была прибыть уже через 3 дня – 9 октября стала главной наступающей силой по Варшавскому шоссе, совместно с 258 пд. Днем в 12.30 (13.30 мск.), когда на дороге Юхнов – Вязьма продвижение техники северной группы 10-й тд замерло без горючего, вперед вышла штабная колонна дивизии. Командир дивизии приказал возглавить колонну мотопехоте, оставив танки позади, ожидая, что впереди сильного сопротивления не будет, и помощь танков им не понадобится. Прибывшего вскоре запаса горючего 10-й тд было мало, его хватило только на половину заправки танков. На совещании в немецких штабах сообщалось, что Варшавское шоссе, так срочно необходимое 4-й танковой группе, полностью забито транспортом. 10-й танковая дивизия уже достигла в 12.00 (13.00 мск.) развилки дорог южнее Слободки и двигается дальше на Федоровское. Под Юхновом для охраны остается лишь батальон стрелков-мотоциклистов, на который в данный момент ведется атака в востока.23 Во 2-й половине дня нач. штаба немецкой 4-й танковой группы проинформировал командование 4-й армии, что внутри котла,24 в расположении 46-го танк, корпуса обнаружены очень большие скопления войск противника. На помощь был призван 7-й арм. корпус». К 17.00 движение 10-й тд вновь пришлось приостановить из-за нехватки горючего. Головное подразделение – 2 мотопехотный батальон 69-го мотопехотного полка (мп), сообщил в штаб дивизии, что горючего осталось только на 25 км. В это время на восточном берегу р. Угра было обнаружено появление советских подразделений. Это прибыли передовые части 29-й сд (бывшей 7-й ДНО Бауманского района г. Москвы), которая рано утром 5 октября была перенаправлена командованием Резервного фронта вместо ст. Милятино, именно сюда – в район севернее Юхнова для блокирования дорог на Вязьму и Гжатск. В боевом донесении № 49/оп штаба Резервного фронта в 16.20 5 октября о ней были указаны сведения, что «направленная из 32 Армии 29-я стрелковая дивизия с дивизионом противотанковых орудий (ПТО) на г. Юхнов выйти не успевает, подойдет только к исходу 05.10. Головная часть дивизии в 16.00 05.10 находилась на подходе к г. Юхнов со стороны населенных пунктов Доброе и Слободка». 25 В этом районе они и встретились с передовыми немецкими колоннами 10-й тд, не успев подготовиться к обороне. В 17.45 (18.45 мск.) из танкового батальона 10-й тд поступило донесение, что пехота вышла на Угру северо-западнее Слободки, и до Вязьмы остается 40 километров. До 19.15 (20.15 мск.) была проведена еще одна дозаправка. Теперь топлива должно было хватить еще примерно на 60 километров, что вполне хватало до Вязьмы. В ночь на 6 октября были заняты господствующие высоты, севернее плацдарма, и обеспечена переправа через р. Угра. Описывая положение к исходу дня, «Дневник 4 ТА» сообщил: «Напротив Юхнова с востока подведены неприятельские части» – это группа Старчака показала врагу, что Варшав23

 Это группа И. Г. Старчака не давала переправиться немецкому мотоциклетному батальону на восточный берег р.

Угра.

24

 Имеется в виду Спас-Деменский котел, находящийся внутри Вяземского котла.  Доброе в 5 км северо-западнее Климова Завода, 25 км от поворота западнее Юхнова, Слободка – еще 10 км западнее.

25

63

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

ское шоссе от Юхнова на Москву прикрыто, и сопротивление немецкому наступлению здесь будет обязательно.

64

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

5 октября Положение на фронте на подходе к Юхнову в документах штаба Резервного фронта и Генштаба  

Штаб 43-й армии в 8.00 5 октября находился в д. Ключики (55 км западнее Юхнова). Все войска 43-й армии 5 октября были значительно потрепаны, управление ими было потеряно. Передать эти сведения в штаб Резервного фронта было уже невозможно – связь была утеряна. В 17.26 Генштабом было получено боевое донесение № 49/оп штаба Резервного Фронта по состоянию на 16.20 5 октября, находящегося в тот момент в г. Гжатске. Тон этого донесения резко отличался от предыдущих и последующих оперсводок того же штаба Резервного фронта, хотя подписи под ним были те же. Это было первое за эти четыре дня честное, не подслащенное сообщение штаба, с анализом своих ошибок и конкретным указанием времени и названий населенных пунктов. Передал его полковник Полнер, принял оперативный дежурный Генштаба полковник Петровский. Некоторые знатоки утверждают, что это донесение написал прибывший в штаб Л. 3. Мехлис, но на его язык это не очень похоже. Более вероятно, что на короткое время из штаба исчез тот, кто заставлял работников штаба писать оперсводки эзоповым языком. Вот полный текст этого донесения: «Начальнику Генерального Штаба. Боевое донесение № 49/оп Штаб Резервного фронта г. Гжатск 16.20 5.10.1941 г. 1. По непроверенным данным, разрозненные части 43 армии продолжают отходить на север (т. е. на Вязьму, в котел – Прим. авторов) и северо-восток. Со ст. Угра самолеты сообщают, что район Всходы, 20 км юго-западнее ст. Угра занят передовыми частями противника. 7.00 5.10.41 от Штарма 43 были получены данные обстановки к исходу 4.10.41 г., положение войск 43 армии к 12.00 5.10.41 неизвестно. Связь проводом и радио отсутствует… 2. По данным авиации, г. Юхнов и Мосальск заняты противником. По донесению разведотдела ВВС 24 Армии – в 10–30 05.10.41 Кузьминовка (возможно Кувшиновка – Прим. авторов) 10 км северо-восточнее г. Юхнов по шоссе и дорога на юго-запад до реки Панаска (возможно р. Пополта – Прим. авторов) с танками в два ряда до тысячи штук. 3. Положение войск 33 армии неизвестно. Связи с ней нет, в течение суток отсутствует. 4. Положение на левом фланге создалось чрезвычайно серьезное. Образовался прорыв вдоль Московского (т. е. Варшавского – Прим. авторов) шоссе. Закрыть нечем. Направленная из 32 Армии 29-я стрелковая дивизия с дивизионом противотанковых орудий на г. Юхнов выйти не успевает, подойдет только к исходу 05.10. Головная часть дивизии в 16–00 05.10 находилась на подходе к г. Юхнов со стороны населенных пунктов Доброе и Слободка. 5. 5-я стрелковая дивизия в составе 2580 человек и 119 сд из состава 31 Армии, по смене последней частями 247 сд, направляются вместо района населенного пункта Всходы в район Гжатск, для действия на Юхнов или Вязьма, Угра, по обстановке. Высланный командир на станцию Мятлевская для организации выгрузки 17 танковой бригады и постановки задачи обороны района г. Юхнов видимо, на станцию Мятлевскую не попал. Связи с Мятлевской нет. Изменить район выгрузки 17 танковой бригады и поставить ей задачу могу не успеть. 6. Фронт справиться своими силами и задержать наступление противника по направлению Спас-Деменск, Всходы, Вязьма и Спас-Деменск – Юхнов – Медынь не может. Принятые Фронтом мероприятия слабы по силе удара и запаздывают по времени. Кроме систематических ударов авиации по мотомехколоннам противника необходимы дополнительные мероприятия Фронта: перебросить в район г. Гжатск не позже утра 07.10.41 г. две стрелковые дивизии, две танковые бригады, два артиллерийских полка ПТО, два-три диви65

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

зиона М-13, и в район г. Медынь не менее одной стрелковой дивизии, двух-трех танковых бригад и два артполка ПТО. Начальник штаба фронта генерал-майор Анисов За комиссара штаба фронта батальонный комиссар Карасев Начальник 1 отдела полковник Боголюбов». Последующие оперсводки штаба Резервного фронта № 140 и 141, вновь были написаны обтекаемыми фразами, ни о чем конкретно они не сообщали. Оперсводка Резервного фронта № 140, по состоянию на 20.00 5.10.41 сообщала: «Войска Резервного Фронта к исходу 5.10.41 г. и в ночь на 5.10.41 г. вели сдерживающие бои в центре. На левом крыле фронта рассеянные части 43 армии продолжали отходить в северном и северо-восточном направлениях под действием противника, развивающего удар вдоль Московского шоссе». И это все. Даже сведений, в районе какого города идут эти сдерживающие бои и куда дошли отходящие части Красной армии не уточнялись, кроме положения 43 армии, штаб которой к 8.00 5 октября находился в Ключики. Сообщалось об отсутствии связи с 24-й, 33-й армиями, а также с 53-й сд и 148-й тбр 43-й армии. Отмечалось, что все дивизии 43-й армии уже значительно потрепаны и управление ими потеряно. Оперсводка №  141 Резервного фронта общими словами констатировала положение к исходу 5 октября: «1. Войска Резервного фронта в ночь с5 на 6.10.41 г. противодействовали прорыву противника в своем центре. На левом крыле фронта противник продолжал развивать свой удар вдоль Московского шоссе. К 20.00 5.10.41 г. группа противника неустановленной численности, вышла в район Слободка, вторая группа танков противника неустановленной численности к тому же времени достигла Замошье… 5. 43 Армия. Связи с армией в течение ночи не было. Сведений о положении Армии не поступало. 6. 33 Армия. Из-за отсутствия связи, данных о положении частей Армии не поступало. 8. ВВС Резервного Фронта в течение дня 5.10.41 г. вели разведку войск противника в районах Дубасище, Кузьминичи, Павлиново, Спас-Деменск – Юхнов. Всего произведено 53 самолетовылета. В воздушном бою сбит 1 самолет ХШ-126 в районе севернее 10 км Мосальск». Оперсводка Генштаба, составленная к исходу 5 октября, один раз сообщила о взятии немецкими войсками Юхнова и Мосальска, не описывая положения армий, стоявших на южном обводе Вяземского котла. В ней достаточно подробно было описано положение армий, находившихся внутри образующегося котла, но и тут сведения, зачастую, были неточные или устаревшие. Например, 29-я сд 32-й армии в этой оперсводке числилась на марше, неизвестно где, хотя из 32-й армии эта дивизия убыла еще вчера, а донесением штаба Резервного фронта в 16.20 Генштаб был извещен, что ее передовые части уже находятся в районе Слободка. «Оперативная сводка Генерального штаба красной армии № 212 На 20 час. 00 мин. 5 октября 1941 г. …6. Войска Резервного фронта занимали на правом крыле прежнее положение, на левом крыле с боями отходили в северо-восточном направлении. 7. Мотомехчасти противника вышли в район Всходы (20 км юго-зап. ст. Угра), Юхнов, Мосальск и продолжали распространяться вдоль Московско-Варшавского шоссе Части 43-й армии под давлением танков и мотопехоты противника продолжали разрозненными группами отходить на север и северо-восток, управление ими нарушено. Новых данных о положении частей не поступало, последние данные об обстановке на фронте армии име66

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

ются только к исходу 4.10.41. Части 211, 53 сд и 145 тбр отошли к 21.30 4.10 на рубеж Куркино, Новые Лозинки. 185 зап. полк 24-й армии, оборонявший Спас-Деменск, при атаке его танками противника разбежался. 33-я армия. Связь штаба фронта со штабом армии отсутствует в течение суток. Положение частей армии не установлено». А ведь на сводки Генштаба ориентировались все нижестоящие штабы, следя за изменениями линии фронта и принимая решения на дальнейшие действия. Именно эти сводки в этот день внимательно изучали в Москве К. Ф. Телегин, Б.М. Шапошников и Ставка, решая, что предпринять в районе Юхнова.

67

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 октября  

Сводка немецкой группы армий «Центр» №  113 от 6 октября 1941  г. описала начало прекращения сопротивления частей Красной армии внутри Вяземского котла и их попытки вырваться из окружения: «Противник начал отход на восток, осознав безнадежность своего положения. Теперь, когда кольцо вокруг противника под Вязьмой сужено до 20 км, следует ожидать попыток прорыва в восточном направлении, усиления сопротивления перед флангами охвата и усиленного движения на западном фланге. Перед флангом охвата 4-й армии противник разбит и не оказывает серьезного сопротивления. Отдельные вражеские части пытаются прорваться из окружения на север и северо-восток. На участке 7-го армейского корпуса противник сражается отдельными разрозненными группами, в которых все чаще появляются явления деморализации». Немецкое командование было уверено, что все идет по его расчетам, и скоро с Вяземским котлом будет покончено, дорога на Москву будет свободна. 6 октября стало завершающим днем замыкания Вяземского котла и первым днем начала прибытия новых частей на Юхновское направление из резерва Ставки и переформирования вышедших из окружения. Если до этого операция «Тайфун» шла полностью по немецкому плану, то теперь с советской стороны началась подготовка к организованному сопротивлению на Можайской линии обороны, пока незаметная для немецкого командования. Советская Ставка и Генштаб начали собирать новую группировку восточнее Вяземского котла, способную дать отпор фашистам перераспределяли оставшиеся силы и вооружение, подтягивали свежие части и подразделения: «Командующему войсками Резервного фронта. О выводе артиллерии усиления в район Малоярославца 6.10.41 г. 07.05. Ставка Верховного Главнокомандования категорически запрещает оставлять врагу находящуюся на позициях Резервного фронта артиллерию усиления (противотанковую, корпусную, морскую) и предлагает всю позиционную артиллерию 24-й армии, оставшееся на позициях 43-й армии с отходом этих армий немедленно вывести в район Малоярославца Можайской линии обороны, назначив строго ответственных за это лиц. Передаю вам, что это личные указания т. Сталина. № 02662. По поручению Ставки Верховного Главнокомандования Начальник Генерального штаба КА Б. Шапошников» Утренняя оперсводка Генштаба КА № 213 на 08.00 6 октября 1941 г. сообщала о положении Резервного фронта к исходу 5 октября, но о взятии немцами Юхнова и Мосальска в этой сводке уже не сообщалось. О положении 33-й армии тоже ничего не сообщалось, т. к. связь с ней все еще отсутствовала, 5 октября пропала связь и с 24-й армией и Брянским фронтом, к утру 6 октября была потеряна связь и со штабом 43-й армии. Теперь немецкий удар пришелся по 32-й армии, ранее находившейся в относительном покое: «…Войска Резервного фронта в центре вели сдерживающие бои, на левом крыле под давлением противника, развивающего удар вдоль Варшавско-Московского шоссе, продолжали отход в восточном и северо-восточном направлениях. ВВС Резервного фронта в течение 5.10 действовали по мехвойскам противника на дорогах Юхнов – Спас-Деменск и прикрывали действия своих бомбардировщиков. Произведено 53 самолето-вылета. Уничтожено 20 автомашин, 15 танков и до 50 чел. пехоты противника». Рано утром штаб Резервного фронта издал фантастический приказ для своих армий, назначая им рубежи предстоящей обороны. Этим приказом предлагалось занять линию фронта 68

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

севернее Ельни, Спас-Деменска, затем на оккупированной немцами территории уступом по Варшавскому шоссе до той самой дороги, по которой накануне от Мосальска на Варшавское шоссе выезжала северная группа немецкой 10-й тд, в 20 км западнее Юхнова, затем линия фронта должна была пройти через оккупированный позавчера Мосальск и Серпейск, после чего свернуть на юг до Жиздры. Как и раньше, силы противника в приказе были преуменьшены. Назначались новые рубежи обороны для каждой армии, независимо от их фактического положения на 5 октября. Командующий Резервным фронтом или не представлял себе, что именно происходит в его полосе обороны или не хотел этого знать: «Боевой приказ № 034/оп г. Гжатск 5.55 6.10.41 г. Противник, прорвав фронт нашей обороны на р. Десна до семи-восьми пехотных дивизий, двух танковых дивизий, двух механизированных дивизий продолжает наступление в восточном и северо-восточном направлениях. Войска Резервного фронта (24,43 и 33 армии) занимают оборону на рубеже Ведерники, Хлысты, Ушаково, Митишкино, Шилово, Лазники, Городечня, Ключи, Глагольня, Мосальск, Серпейск, Хлуднева, Пыринка, Жиздра. Справа войска Западного фронта. Разгранлиния с ним прежняя.

69

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Боевой приказ штаба Резервного фронта № 034/оп от 5.55 06.10.1941 г. с подписью С. М. Буденного, предписывающий армиям фронта 6 октября занять оборонительные позиции на территории, уже занятой противником. 24 армия в составе 309, 8, 222, 19, 139, 170, 303 сд, 105 ran, 573 пап, 488, 275 кап, 880, 879 ап ПТО, 305 пап, дивизион М-13 («Катюш» – Прим. авторов) в ночь сб на 7.10.41 войска армии отвести и занять рубежи обороны р. Ужица, участок выс. 221, 4, Картино (10 км сев. г. Ельня – Прим. авторов), Чужеземова, Митишкино, Марьино, Шилово, Лазинки, Городечня. Разгранлиния справа – Спас-Деменск, Городечня, Богородицкое, Подсосенки, все включительно для 24 армии. ШТАРМ – в р-не Пустошка. 43 армия в составе 211, 53, 149, 29, 113 сд, 145 тбр, 646, 364 кап, 320 пап, 875, 18, 758 ап ПТО, 42 дивизион М-13- уничтожить прорвавшегося противника в р-не Юхнов, занять и упорно оборонять фронт /иск./ Городечня, Буда, Ключи, Глагольня, Мосальск, /иск./ Серпейск. Разгранлиния слева: Перенежье, Серпейск, Ломакино, все исключительно для 43 армии. Штарм в районе (Юхнов – зачеркнуто) Богатыри. 33 армия в составе 60, 173, 17 сд, 878, 876 ап ПТО собрать части и занять оборону на рубеже Серпейск, раз. Матчино, Хлуднева, Пыринка, Жиздра. Штарм в р-не Сухиничи. Резерв фронта – 106, 103 сд, 144, 148 тбр, 544 ran БМ, 533 ап ПТО, Район сосредоточения будет указан особо. ВВС фронта и армии прикрывает отход на новый рубеж войск 24 армии, содействуют уничтожению прорвавшихся войск противника в Вяземском и Юхновском направлениях, обеспечивают занятие новых рубежей обороны. Командующим войсками армий уничтожить в своих районах группы противника, части привести в порядок и пополнить. Штаб фронта с утра 8.10.41 – Малоярославец. Командующий войск Резфронта Маршал Советского Союза п/п Буденный Член Военного Совета п/п Круглов Начальник штаба фронта Генерал-майор п/п Анисов». 70

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Этот приказ несколько опровергает категоричные утверждения некоторых исследователей, что командующий Резервным фронтом С.М. Буденный после начала операции «Тайфун» постоянно находился в отрыве от своего штаба. Как видим, по крайней мере в 5.55 6 октября 1941 г., накануне передислокации штаба из Гжатска в Малоярославец, командующий, начальник штаба и Член Военного Совета Резервного фронта были вместе, подписи под этим приказом – подлинные, хотя С. М. Буденный, действительно, не часто оставлял свою подпись под ежедневными документами Резервного фронта, обычно их подписывали начальник штаба А. Ф. Анисов или начальник оперативного отдела штаба фронта А. Н. Боголюбов. Хотя, не исключено, что это приказ был изготовлен позже, для прикрытия. Никак невозможно было в один день освободить огромную уже оккупированную территорию от линии Вязьма – Юхнов на глубину от 20 до 50–70 км и занять фронт протяженностью более 70–80 км для каждой армии, причем на противоположной стороне Варшавского шоссе. Большинство частей Резервного фронта в это время было сконцентрировано, в основном, в районе Спас-Деменск – Вязьма – Ельня, т. е. севернее Варшавского шоссе, и точное положение многих из них было неизвестно. В соответствии с этим приказом, 24-й армии требовалось занять оборону длиной фронта по прямой – 70 км, 43-й армии, чтобы занять предполагаемую местность от Юхнова до Серпейска для начала нужно было уничтожить противника, еще вчера занявшего Юхнов и Мосальск и прилегающие районы, а затем оборонять эти города. 33я армия должна была в течение дня переместиться северной стороны Варшавского шоссе на южную, пройдя до 100 км, затем занять оборону, растянувшись от Серпейска до Жиздры на 80 км с севера на юг. Переместиться на 180 км за один день даже при наличии у всех частей связи со штабом армии было совершенно невозможно. Даже самая быстрая немецкая 10 тд, старающаяся не ввязываться в бои, продвигалась в эти дни и днем и ночью, не более чем по 65 км в день. Распутица препятствовала продвижению не только немецких колонн. Этот приказ посеял бы еще большую путаницу и неразбериху, если бы он был своевременно получен кем-нибудь из адресатов. Но где фактически последние два дня находилась вся 33-я армия и штаб 43-й армии в последние сутки, в штабе фронта точно никто не знал. Видимо, С. М. Буденный писал его не для своих армий, а для И. В. Сталина, чтобы можно было этим приказом впоследствии защитить себя, переложив ответственность на командармов, не выполнивших этот приказ. Это предположение, возможно, подтверждается последовавшей вскоре опалой командарма 43-й армии П. П. Собенникова26 и понижением в должности командующего 33-й армии Д. П. Онуприенко. Ельня, город, освобожденный советскими войсками ровно месяц назад – 6 сентября 1941  г., единственный утром 6 октября находившийся в наших руках, в этот же день был повторно захвачен немецкими войсками. Штабом Резервного фронта из Гжатска в Вязьму рано утром был направлен офицер инженерного управления штаба старший лейтенант Никита Васильевич Никулин. К его большому удивлению, он застал Вязьму пустой, хотя еще неделю назад, жизнь в ней кипела. Из его воспоминаний выяснилось, что обычные офицеры штаба фронта все эти дни даже не подозревали о тяжелой обстановке на фронте. Также как и офицеры штаба, в районе Гжатска спокойны были местные жители и рядовые красноармейцы, помогавшие им убирать и обрабатывать урожай. Как вспоминал Н. В. Никулин: «5 октября27 меня разбудил майор Одинцов, часа в 4, и передал приказания генерала (фамилия генерала не указана – Прим. авторов) посмотреть все мосты от Гжатска до Вязьмы на предмет подготовки их к взрыву 26

 Материалы по осуждению, помилованию и реабилитации П.П. Собенникова, собранные журналистом и историком В. Степановыми старшим военным прокурором отдела Главной военной прокуратуры И. Цырендоржиевым, смотрите в приложении. 27   Хронология этого эпизода в мемуарах Н. В. Никулина, возможно, сбита на один день, он датирует эту поездку 5

71

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Во время осмотра мостов мне бросилось в глаза, что немцы их неоднократно пытались разрушить с воздуха, но, несмотря на множество сброшенных бомб, ни одна из них не попала в мост, хотя они не охранялись зенитными средствами… Часам к восьми, я подъехал к Вязьме и решил заехать в город. Каково же было мое изумление, когда я увидел абсолютно пустой город. Лишь отдельные гражданские лица выглядывали из подъездов, а ведь еще 8 дней назад было трудно из-за машин пробраться к центру города. Возвращаясь с выполнения задания, мне бросилась в глаза и другая картина военной жизни: на многих гумнах колхозники (в основном, женщины) с помощью красноармейцев спокойно молотили скирды ржи. И глядя на них, совершенно не верилось, что вот где-то недалеко идет массовое разрушение всего того, что было нажито и создано за долгие годы мирного труда. Будто бы в доказательство того, появилась пара «Мессеров» и пустила несколько пулеметных очередей по моей машине. Во время моего доклада генералу, я получил задание снова поехать по тому же пути, но уже до самого Днепра, причем к этому времени прибыл из-под Юхнова полковник Суслин и пожелал все лично сам осмотреть. На этот раз мы поехали вдвоем. По дороге я от полковника впервые услышал ту потрясающую правду, которая произошла за эти дни. Оказывается, Юхнов, где я был всего 3 дня назад, и который от Москвы в 210 км, был уже немцами занят, и что Вязьма, а тем более автострада до Днепра могут быть отрезаны. Лишь тогда я понял со всей остротой ту пустынность Вязьмы, которую я видел в 8 часов. Возвратившись в Гжатск, уже в сумерках я увидел свой штаб уже погрузившийся на машины для эвакуации, а в 23 часа я уже выезжал из города по маршруту на Малоярославец». Разведотдел штаба фронта, видимо, со 2 по 6 октября не представлял, что вокруг собственного и соседнего фронтов формируется огромный котел, если за сведениями о положении в районах, находящихся в середине этого котла, в последние часы перед его закрытием, прямо до Днепра, направляется одиночный полковник-сапер на автомашине. Только днем 6 октября Военный Совет Резервного фронта отправил представителя разведотдела штаба фронта капитана К. В. Чернова для выяснения положения 33-й армии. Вероятно он же пытался доставить командующему армии Боевой приказ №  034/оп, изданный в 5.55 6 октября. По возвращении в Гжатск, капитан Чернов доложил о том, что на момент его посещения, им был встречен только командарм (Онуприенко) и член Военного Совета (бригадный комиссар Шляхтин), от штаба 33-й армии остались лишь отдельные работники. Связи с дивизиями штаб армии не имел. Ему удалось собрать отдельные сведения о некоторых частях этой армии, рассыпавшихся по лесам в процессе отхода. К указанному в приказе району обороны, южнее Варшавского шоссе, никаких частей 33-й армии и близко не оказалось, почти все они находились севернее Варшавского шоссе, кроме 173 сд, успевшей выскочить из котла 3 октября, связи, с которой ни у кого также давно не было. «Начальнику оперотдела штаба Резервного фронта полковнику Боголюбову. От капитана К. В. Чернова. Докладная записка. октября. Но описываемые им события под Вязьмой происходят не 5-го, а 6-го октября, т. к. в них рассказывается, как вечером этого же дня из Гжатска эвакуировался штаб Резервного фронта, 5 октября этого быть не могло, приказ на его эвакуацию был подписан только 6 октября. В «Воспоминаниях и размышлениях» Г. К. Жукова есть эпизод, когда С. М. Буденный, находясь в Малоярославце, 8 октября сообщает Г. К. Жукову: «Вчера я находился в штабе 43-й армии, а штаб фронта снялся в мое отсутствие, и сейчас не знаю, где он остановился». Т. е. С.М. Буденный, видимо, пытался лично передать приказ № 034/on от 5.55 6 октября 1941 г. командующему 43-й армии, но что произошло в ходе этой встречи – сведений найти не удалось. С.М. Буденный тоже путает дату переезда штаба Резервного фронта, но в другую сторону, и датирует свое посещение штаба 43-й армии и переезд 7 октября, что тоже неверно, т. к. 7 октября в середине дня он под Медынью встречался с 17-й танковой бригадой и И. Г. Старчаком, о чем есть запись в историческом формуляре 17-й бригады, мемуары и письма Старчака и начальника штаба 17-й тбр А. С. Кислицына. Штаба 43-й армии в тот день там точно не было.

72

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

6.10.41 по заданию Военного Совета Резервного фронта выехали для установления местоположения штаба 33 армии. В 13.30 установили, что командующий и член Военного Совета 33 Армии с отдельными работниками штаба находились при штабе 43 Армии в деревне Красная Татарка (юго-западнее Вязьма 25 км). Из беседы с командующим и личных наблюдений выяснили: 3.10. штаб армии подвергся нападению противника, 4.10. была потеряна связь со штабами дивизий, а в дальнейшем – со штабом фронта. Из 3-х дивизий, находившихся в составе армии, 173 сд с начала наступления противника была отрезана южнее Кирова, 60 сд по распоряжению штаба фронта была передана в распоряжение 43 армии, 17 сд, после неудачной попытки отойти на Юхнов, стала отходить в направлении Вязьма. Всякие попытки со стороны штаба армии установить связь с дивизиями были безрезультатны. Местонахождение 29 дивизии, переданной 33 армии, также не установлено. В результате отхода штаб армии, как таковой, перестал существовать. До сих пор неизвестно, где находится начальник штаба, большая часть оперотдела, начальник шифровального отдела, начальник особого отдела и ряд др. работников штаба. В распоряжении командующего отсутствуют всякие средства связи. Делегаты от штаба армии, посланные в штабы дивизий, не вернулись. В наличии из состава штаба: не полностью разведотдел, несколько работников оперотдела и несколько работников шифротдела. Кроме того: батальон охраны (101 чел.) Из частей: отдельные мелкие подразделения и тыловые учреждения 17 сд. По заявлению командующего, у них нет ни продовольствия, ни горючего. Шифровка, переданная командарму, при нас не была расшифрована. Однако командарм получил устное указание в разрезе этой шифровки от генерал-лейтенанта Богданова. Командарм решил – остатки штаба расположить в совхозе Кайданова, по соседству со штабом 43 армии с целью ожидания и приведения в порядок, возможно отходящих на этом маршруте подразделений и частей 17 и 60 дивизий. 6.10.41 г. капитан п/п Чернов. ст. политрук п/п Уразов». В действительности, основная часть сотрудников штаба 33-й армии рано утром в этот день находились в 50 км юго-восточнее Вязьмы (ориентировочно, на участке Доброе – Климов завод), пытаясь, пока не поздно, выйти в сторону Юхнова из закрывающегося Вяземского котла, не зная, что Юхнов уже захвачен немцами. В 6.15 6 октября на дороге Знаменка – Богатыри – Доброе – Слободка – Климов Завод эта группа офицеров штаба столкнулась с передовыми частями немецкой 10-й тд, которым к вечеру и удалось закрыть Вяземский котел. Сведения об этом были обнаружены в опросном листе 1943 г. сотрудника штаба 33-й армии 1941 года, капитана М.М. Райтнера: «От капитана М. М. Райтнера, 2.1.43 г., д. Никулино. 6.10.41 г., часа в 4 утра, после того как я привел колонну автомашин 1-го эшелона штаба 33-й армии на дорогу Знаменка – Юхнов в р-н д. Богатыри 28, колонна остановилась у дороги до рассвета. Всю ночь с 5 на 6 октября полковник Простов29 не спал и двигался за моей машиной, давая мне указания во время коротких остановок по ведению разведки и вождению колонны. 28

 Д. Богатыри находится севернее Варшавского шоссе, между Знаменкой и Добрая.  Полковник Простов Иван Кондратъевич, 1903 г. р., начальник штаба 33-й армии. На сайте МО РФ ОБД «Мемориал» числится пропавшим без вести в ночь с 4 на 5 октября в районе между Мосальском и Юхновом, т. е. на противоположной стороне Варшавского шоссе. Судя по приведенному опросному листу, пропал без вести при попытке выйти из закрывающегося Вяземского котла в 6.15 6 октября 1941 г. 29

73

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

С наступлением рассвета колонна двигалась на юго-восток, причем в начале движения колонну повел генерал-майор Амвросиев, затем последовательно шли машины полковника Простова, полковника Сафонова30, полковника Ушакова31. Майор Глебов32 ехал в машине тов. Простова. Моя машина шла 5-й или 6-й от головы колонны. С наступлением утра в 6.15 колонна попала в засаду, причем, по всей видимости, засада была непосредственно на дороге на пути следования колонны. Я видел, как разорвалась мина у правого переднего колеса одной из впереди идущих легковых машин. Затем колонна подверглась обстрелу из автоматов трассирующими пулями. После указанного выше обстрела колонна рассыпалась…». Фактически, рассеянные части 43 и 33-й армий, лишенные централизованного управления, выходили из полуокружения небольшими группами, каждая по своему усмотрению. О выходе одной из таких групп рассказывал генерал-полковник Г. П. Яшкин в фильме Вячеслава Ерохина «Последний резерв Ставки» и в своей книге «Эту жизнь не перепишешь заново». Он 13 июня 1941  г. окончил Подольское стрелково-пулеметное училище, за 1,5 недели до начала войны и был направлен на Западный фронт, в Полоцкий УР, затем участвовал в Смоленском сражении, освобождал Ельню. В октябре 1941 он, будучи лейтенантом, в 43й армии командовал стрелковым взводом (возможно, в 211-й сд, которая, находясь в первом эшелоне обороны на момент начала операции «Тайфун», 2 октября попала под первый массированный удар южнее Варшавского шоссе). Он, как участник событий, рассказывал, что после ошеломляющего удара, войска Резервного фронта, полностью были лишены управления и отступали без какой-либо оперативной помощи, кто как мог, с большими потерями. В книге «Непобежденные курсанты», в главе «На Малоярославецком направлении» он описал первый период выхода из полуокружения: «Войска нашей 43-й армии уже в ходе артиллерийской подготовки понесли большие потери. Вслед за огневыми ударами четвертая танковая группа немцев в предбоевых порядках прорвала нашу жиденькую оборону и устремилась на Киров и Спас-Деменск. В наших войсках с первого часа боев управление во всех звеньях было нарушено. Вспоминается, что это были самые трагические события войны в 1941 году. Бои в основном велись в тактических звеньях без знания конкретной обстановки и решений старших начальников. После тяжелых оборонительных боев вышли из кольца окружения и стали отступать в Юхновском направлении, где кроме мелких деморализованных, вышедших из окружения подразделений и подошедших малочисленных частей спецназначения из резерва, никого не оказалось. Ворота на Москву на этом направлении оказались открытыми…». Единственным выполненным пунктом приказа Буденного № 034/оп стал и. 9, в соответствии с которым штаб Резервного фронта к утру 8 октября должен был перейти из Гжатска, находящегося в тот момент в 35 км восточнее Вяземского котла, в Малоярославец, в 85 км от линии фронта. Но и этот переезд не обошелся без приключений. Как вспоминал бывший офицер инженерного управления штаба Резервного фронта Н. В. Никулин, штаб отправился на машинах из Гжатска поздно вечером. Планировалось двигаться маршрутом Гжатск – Можайск – Наро-Фоминск – Малоярославец. Но свернув от Можайска на Наро-Фоминск, их машина встретилась с другими машинами штаба, уже возвращавшимися из Наро-Фоминска. Оказалось, что в 1941 г. проезд от Наро-Фоминска до Малоярославца 30

 Полковник Сафонов – начальник оперативного отдела штаба 33-й армии.  Полковник Ушаков Николай Константинович, начальник связи 33-й армии. На сайте МО РФ ОВД «Мемориал» указано, что он был в апреле 1942 г. тяжело ранен, а затем убит, действуя в группе генерала М. Г. Ефремова. 32  Майор Глебов Иннокентий Константинович, 1905 г. р., начальник 1-го отделения оперативного отдела штаба 33-й армии. Ехал вместе с полковником Простовым. На сайте МО РФ ОВД «Мемориал» числится пропавшим без вести в ночь с 4 на 5 октября 1941 г. в районе между Мосальском и Юхновом, т. е. южнее Варшавского шоссе. Смотри примечание о полковнике Простове. 31

74

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

был невозможен, т. к. Киевское шоссе еще не было достроено. Пришлось ехать через Москву. Постовые милиционеры в Москве с недоумением смотрели на колонну побитых, грязных штабных машин, едущих с фронта в Москву. Н.В. Никулин успел зайти домой, но жену не застал, т. к. она была на работе. Чтобы избежать ее упреков в том, что они ушли с фронта в тыл, он, оставив ей записку, уехал, не повидавшись. Заправившись в Москве, его машина продолжила путь в Малоярославец. Переезд штаба занял целые сутки, к исходу 7 октября штаб Резервного фронта расположился на ст. Оболенское, недалеко от Малоярославца.

75

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 октября Закрытие Вяземского котла  

Для немецких войск, целью этого дня было скорейшее закрытие Вяземского котла, которое сдерживалось разбитыми дорогами и мостами. В 4.20 утра штаб 10-й тд продолжил продвижение в направлении Вязьмы: «Как только в 7.00 (8.00 мск.) началось выдвижение, передовые части столкнулись с массой непроезжих мостов через множество речек и ручьев. Фишер, вновь сопровождавший передовые части боевой группы, вызвал саперов для наведения переправ. В ряде случаев маленькие ручьи в 1–2 метра шириной имели такие болотистые дно и берега, что их пересечение колесной и полугусеничной техникой оказывалось невозможным». Формируя и закрывая котел, командование ГА «Центр» не забывало отслеживать прибытие свежих сил Красной армии. Утром 6 октября было отмечено передвижение советских эшелонов по железной дороге на участке Малоярославец – Сухиничи. С 08.30 до 10.30 13 железнодорожных составов двигались в направлении на Сухиничи, 7 – на Малоярославец, и еще 6 составов на этом участке стояли неподвижно. В 10.30 около 150 автомашин двигались от Малоярославца в западном направлении. Вероятно, в некоторых из них прибывали на Ильинские рубежи группы подольских курсантов. Если документы Красной армии 6 октября, в большинстве своем, описывают трудности в поиске штабов армий, их командующих и подчиненных им частей, то немецкие документы, описывают направления для последующих ударов корпусов и дивизий, приоритетность продвижения по основным трассам, с целью как можно скорее закрыть Вяземский котел. Полосы отдельных немецких дивизий из-за быстрого продвижения вперед, в течение нескольких дней подряд, утратили свои четкие границы, соответственно, появились трудности и в продвижении их тылов. Для предотвращения заторов и перебоев со снабжением дивизий, штаб немецкой 4й танковой группы 6 октября поручил организацию четкого движения транспорта по Варшавскому шоссе командующему 57-го танкового корпуса (тк), выделив ему в помощь квартирмейстера и офицера транспортной службы 4-й танковой группы (тгр) со всеми имеющимися у них службами регулировки транспорта. «Дневник 4-й ТА» подробно описывает порядок продвижения и использования немецких частей, замыкающих Вяземский котел с юга и юго-востока 6-го октября. Южную группу 10-й тд в Юхнове должна была сменить 258-я пд: «258-я пех. див. должна сменить части 10-й танк, дивизии, остающиеся пока в Юхнове, и прикрывать Юхнов с востока. Планируется организовать продвижение 2-й танковой дивизии вслед за 10-й танковой дивизией. 10-я танк, дивизия уже наступает на Ломилино. Дивизия СС «Райх» должна быть переброшена в Юхнов для наступления восточнее Угры на север в направлении на Гжатск. 3-я мотопех. дивизия должна выйти на Юхнов через Мосальск. 46-й танк, корпус атакован отступающими из котла частями. 252-я пех. дивизия плотно идет вслед за ним и помогает освобождать дорогу для подвоза снабжения. Танк, группа придает особое значение обеспечению горючим в первую очередь 40-го танк, корпуса и переброске 57-го танк, корпуса Фельдмаршал подчеркивает, что продвижение вперед 46-го танк, корпуса имеет решающее значение, таким же решающим является наступление 40-го танк, корпуса от Юхнова на Вязьму. Стремительности продвижения вперед этих корпусов придается особое значение. 12.25. Задача танк, группы будет состоять в том, чтобы сначала разбить сильные части противника в р-не Вязьмы, чтобы затем начать движение на новые оборонительные укрепления русских с целью блокировать там противника, прежде чем он сумеет там укрепиться. 40-й 76

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

танк, корпус наступает на восток и юго-восток, 46-й танк, корпус эшелонированием слева от юга Вязьмы. Оба корпуса должны как можно быстрее наладить взаимодействие». Таким образом, к 12.25 6 октября была поставлена приоритетная задача немецких войск – закрытие Вяземского котла, чтобы изолировать и уничтожить там основные силы Западного и Резервного фронтов. И только потом обойти и блокировать уже готовые к обороне укрепления Можайской линии обороны. Это предопределило ход дальнейших боевых действий на Варшавском направлении, именно поэтому до 8 октября немецкое наступление от Юхнова в сторону Москвы не велось (за исключением разведдействий и удержания плацдармов), с 8 октября на восточный берег Угры начали активно перебрасываться главные силы 57-го тк, и только с 9 октября началось активное наступление на Москву главными силами. Штабом 4-й тгр были приняты все возможные меры для преодоления препятствий на пути 57-го тк (в составе 3 мпд, 20 тд), ведь накануне все мосты на участке Рославль – Юхнов были разрушены отходящими советскими частями, в т. ч. десантниками И. Г. Старчака. Но, в связи с приоритетным продвижением на Вязьму 40 и 46 тк, части 57-го тк были вынуждены уступать им главную дорогу. О трудностях, возникших при их продвижении к Юхнову, сообщали дневники 4-й тгр и 57-го тк: «3-я мотопех. див. и 20-я танк. див. сворачивают на дороги для прохождения маршем до своих мест расположения, указанных в приказе. Чтобы не мешать транспорту с материально-техническим обеспечением для 40-го и 46-го корпусов на местами узких дорогах, корпус отдает распоряжение 20-й танк, дивизии идти двумя колоннами. 9.30. Пути прохождения 20-й танк. див. поначалу удовлетворительные, дорога для прохождения 3-й мотопех. див. в хорошем состоянии. На дороге Рославль – Юхнов русскими разрушены все мосты, которые в настоящее время еще ремонтируются, что все время вызывает заторы». Немецкие части, которые все же достигли Юхнова, не смогли прорваться на восточный берег р. Угра по Варшавскому шоссе, т. к. группа Старчака успела взорвать мост. Им пришлось переправляться через Угру по другим переправам, севернее и южнее моста. В течение дня они заняли деревни Кувшиново, Стрекалово и мелкими группами смогли пройти почти до р. Изверь, т. е. на глубину свыше 20 км на северо-восток от Юхнова. «Дневник 4-й тгр» 6 октября отмечал усилившееся сопротивление частей Красной армии внутри котла, в районе Богородицкого леса. Поэтому в помощь 40-му и 46-му ак планировалось направить 57-й тк, а для наступления на Москву теперь, вместо 57-го тк, планировалось направить 12-й ак: «Сегодня оба быстрых корпуса прошли хороший отрезок пути, но в отличие от вчерашнего дня им пришлось подавлять сильное сопротивление противника. По мнению танк, группы это произошло потому, что бросок на север был произведен преждевременно, и наши части вклинились в основную массу неприятеля. Ответственность за это следует возложить на группу сух. войск. Если бы эти оба быстрых корпуса наступали бы на восток, а затем восточнее Богородицкого леса повернули бы на север, то оба корпуса быстрее бы продвинулись на север, так как перед ними было бы меньше неприятеля. Доказательством этой точки зрения является более быстрое продвижение вперед 40-го танк, корпуса по сравнению с 46-м танк, корпусом. Пех. корпуса должны были выполнить работу, которую незаслуженно приходится делать 46му танк, корпусу. 46-й и 40-й танк, корпуса, тесно сомкнутые, могли бы, очевидно, в данном случае справиться одни, образовав фронт окружения котла и отразив вражеский натиск, как с запада, так и с востока. Тем самым высвободился бы 57-й танк, корпус, чтобы приступить к наступлению на Москву, или, в случае необходимости, быть задействованным на северном направлении. Однако в теперешней ситуации, когда 46-й и 40-й танк, корпуса разобщены и тем самым слишком ослаблены, чтобы удерживать восточную линию фронта котла, существует опасность, что там нужно задействовать еще и 57-й танк, корпус, который там застрянет. Все 77

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

это явилось следствием преждевременного вклинивания. Командующий планирует как можно быстрее перебросить 57-й танк, корпус через Юхнов на север, чтобы атакой на Гжатск во взаимодействии с танк, группой 3 блокировать русских, движущих маршем на восток. 12-й арм. корпус должен прикрывать восточный фланг танк, группы, чтобы создать базу для наступления на Москву. После взятия врага в клещи под Вязьмой он намеревается сначала высвободить 46-й танк, корпус и перебросить его на Юхнов, в то время как 57-й танк, корпус может рассчитывать на возможность сосредоточения под Гжатском. При движении танк, группы с целью окружения ее левый фланг (46-й танк, корпус) вклинился в численно превосходящие части русских, которые здесь задерживают продвижение на север. Правый фланг (40-й танк, корпус) в настоящее время разворачивается для окружения противника, подходя к Вязьме с востока и юга. В вышедшем в 16.00 приказе № 47 танк, группы указывается на важность быстрого налаживания связи между обоими внутренними флангами корпуса в р-не Горок и к югу от них. Нужно обратить внимание на Богородицкий лес, где еще могут находиться значительные отступившие силы русских. Главный участок передвижений войск для окружения находится на правом фланге 40-го танк, корпуса. Задачей 12-го арм. корпуса является защита танк, группы с юго-востока и востока, включая плацдармы северо-восточнее Юхнова. Новое задание 46-му танк, корпусу – наступление на север через Угру далее на Горки и налаживание связи с левым флангом 40-го корпуса. Этот корпус предотвращает отступление противника на восток. В зависимости от подхода правого фланга 7-го арм. корпуса нужно высвободить силы из фронта окружения и сосредоточить их за правым флангом. Стремительное продвижение вперед обеих танк, групп, как и прежде, имеет решающее значение». По записям видно, как, в зависимости от изменения ситуации, немецкое командование оперативно меняло направления действий своих корпусов и их задачи. Уже на следующий день задачи, поставленные накануне 46-му, 57-му и 12-му корпусам изменились: 57-й тк вместо Гжатска стал собираться в Юхнове и готовиться к последующему удару на Москву, а 12-й ак и 46-й ак получили новые задачи на наступление севернее и южнее Варшавского шоссе на Калужском и Волоколамском направлениях соответственно. Главным оставался быстрый темп действий, за которым советское командование никак не успевало. Всего через два месяца эту же тактику глубоких и быстрых охватов против этих же немецких войск использовал Г. К. Жуков в ходе контрнаступления под Москвой. И уже немецкое командование не смогло противостоять этому методу. Но в октябре 1941 г. командование ГА «Центр» такого поворота не могло даже предположить. Оно в эти дни планомерно и методично формировало, закрывало Вяземский котел, будучи уверенным в скором захвате Москвы и окончании войны. 10-я тд, находясь на острие южного обвода, в течение дня 6 октября продолжала окружать части Западного и Резервного фронтов с юго-востока и востока. Ее продвижение, как и у остальных, ограничивалось отсутствием пригодных для продвижения техники мостов. Но даже время вынужденного простоя использовалось ею для подготовки к дальнейшим действиям. В книге X. С. Русселя «Немецкая 10-я танковая дивизия на Восточном фронте под Вязьмой» описан процесс ее последнего броска к Вязьме: «Саперы не смогли навести достаточно переправ до 14.30 (15.30 мск.), и почти до 16.00 (17.00 мск.) боевые части оставались на месте почти без движения. Это время было использовано для формирования двух новых кампфгрупп из когда-то единой мощной боевой группы дивизии. Каждая включала танковый батальон, батальон мотопехоты и приданные артиллерийские, саперные и зенитные части. Левой кампфгруппе было назначено войти в Вязьму с юга, а правой – оседлать и блокировать дорогу на Москву в 10 километрах северо-восточнее города, 78

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

после чего двигаться в Вязьму с этого направления. В 14.39 (15.39 мск.) 6.10.41 с Фишером 33 возле КП дивизии, находившемся у берега Угры встретился Штумме. 34 Он приказал правой наступающей колонне соседней 2 тд переместиться в полосу наступления 10 тд, очистить пути снабжения и поддержать наступление 10 тд. В 15.30 (16. 30 мск.) Фишер выехал вперед, чтобы возглавить головные части левой кампфгруппы, начавшей продвижение в направлении южных пригородов Вязьмы. Фишер выяснил, что кампфгруппа продвигается практически без соприкосновения с противником, и немедленно приказал танковому батальону двигаться вперед, не ожидая других частей и в одиночку захватить аэродром в 6 км северо-восточнее города. Это решение было принято Фишером сразу после того, как танковый батальон захватил длинный деревянный мост в Вассынки (в 0,5 км севернее станции Вязьма-Брянская, в 4 км северо-западнее аэродрома Двоевка – Прим. авторов) и в полном составе перешел на другой берег. За удержание моста Фишер взялся самостоятельно, взяв в подмогу водителей и адъютантов-курьеров штабных машин и разместив вокруг моста разведвзвод танкового батальона и два легких броневика из 90 разведбатальона. Фишер принял решение провести ночную атаку на Вязьму, несмотря на то, что снабжение топливом было незначительно, войска устали, а впереди была неразведанная территория. Он приказал левой кампфгруппе занять аэродром Вязьмы до полуночи, а правой в этот же срок перерезать железнодорожную ветку на востоке города. Обе штурмовые группы 10-й тд выполнили этот приказ. Второй батальон 7-го тп вышел на оперативный простор и в 19.15 (20.15 мск.) 6 октября сообщил по радио в штаб дивизии о захвате вяземского аэродрома. Сама по себе эта позиция блокировала значительную часть перемещений на восток через Вязьму. Примерно через два часа 2-й батальон 69-го ми соединился с танковым батальоном на аэродроме Двоевка. Объединенными силами они перерезали одну из двух магистральных ж/д линий, выходивших из Вязьмы на восток, в направлении Москвы и Калуги. Еще через несколько часов дивизия встретила подразделения 7-й тд, наступавшей с севера, и отрезала пути отхода для 55 советских дивизий, оказавшихся в ловушке западнее». Вяземский котел замкнулся. Следующие вслед за 10-й тд немецкие части расширяли и укрепляли линию окружения и в последующие дни сужали кольцо. В котле остались, по разным оценкам, более 600–700 тысяч советских военнослужащих, из которых впоследствии из окружения вышло около 85 тысяч человек. С закрытием котла, появились новые варианты использования 57-го тк. В 18.30 начальник немецкого генштаба предложил командующему 57-го тк на выбор две задачи, в зависимости от состояния дорог: либо, как это планировалось утром, двигаясь от Юхнова на Гжатск, прикрывать Вяземский котел с востока, либо продвигаться по Варшавскому шоссе на Москву. Был выбран вариант Варшавского шоссе. При выборе учитывалось, что из-под Смоленска в Рославль, для последующего наступления по Варшавскому шоссе на Москву, готовилась отправка еще одной танковой дивизии – 19-й тд, в составе 116 танков. В 17.00 (18.00 мск.) ее офицер связи сообщил в 57-й тк о подходе транспортных эшелонов к Смоленску, поэтому дивизия могла быть выдвинута уже 7 октября. Эти сведения, из «Дневника 57-го тк» опровергают широко распространенную версию о том, что 19-я танковая дивизия, вышедшая 13 октября на обороняемый подольскими курсантами Ильинский рубеж Можайской линии обороны, находилась в той самой первой 25-километровой танковой колонне, подходящей к Юхнову утром 5 октября, после чего с 6 октября, якобы, она тщетно пыталась сходу целых 10 дней ворваться на Ильинские рубежи, и только 3,5 тысячи подольских курсантов с винтовками Мосина и учебными пушками не допустили этого. 33

 Фишер – командир 10-й тд.  Штумме – командующий 40-го тк.

34

79

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

На самом деле, 19-я тд в той первой обнаруженной 5 октября колонне не участвовала, 8-го октября она еще только приближалась к Рославлю, откуда до Юхнова ей предстояло преодолеть еще более 150 км, а затем еще 70 км до Ильинских рубежей, и все это соблюдая очередь на продвижение по шоссе на Москву.

80

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 октября Официальная информация советских штабов  

Вечерняя оперсводка Генштаба, как обычно, лаконично сообщала об упорных боях на различных направлениях, в том числе в направлении Юхнова «Оперативная сводка Генерального штаба Красной армии №  214 на 20.00 6 октября 1941 г. В течение 5.10.41 г. и 6.10. 41 г. наши войска вели упорные оборонительные бои с противником на смоленско-вяземском, брянском, полтавско-харьковском, мелитопольском направлениях и противодействовали прорыву его мотомехчастей в направлениях Сычевка, Юхнов, Орел, Гуляй-Поле. …6. Войска Западного фронта вели упорные бои с наступающими частями противника, противодействуя его прорыву и занимали новые рубежи обороны. 7. Войска Резервного фронта вели бои с наступающими частями противника, развивающими прорыв вдоль Московского шоссе (какого именно Московского шоссе: Варшавского, Можайского или Волоколамского, не указано – Прим. авторов). 24-я армия продолжала вести упорные бои с наступающими частями противника и отходила на новые рубежи обороны. Противник в 14.30 6.10.41 г. занял Ельня. 43-я армия действует отдельными отрядами, которые занимали положение: отряд № 1 – Красный Холм, Дашковка; отряд № 2 – Красное, Лосьмино; отряд № 3 – Знаменка, Дрожжино. Положение частей 33-й армии не установлено. Штаб армии выслал командиров на пути отхода частей армии для их задержания и сосредоточения в район Годуновка». Об обезлюдевшей в этот день Вязьме и о незнании обстановки в высших штабах, ответственных за этот участок фронта, написал в своей книге «Солдатский долг» маршал К.К. Рокоссовский, который, будучи командующим 16-й армией, накануне вечером был направлен в Вязьму со своим штабом командующим Западным фронтом И. С. Коневым. Наблюдая по пути брошенные позиции стоящей в его тылу 32-й армии Резервного фронта, отходящие тыловые части и беженцев, он, как командующий армией, сам только 6 октября догадался об угрожающем окружении: «Танковым и моторизованным войскам врага удалось прорваться в полосе 19-й и 30-й армий и довольно глубоко проникнуть на восток. Беженцы называли Сычевку, Пигулино, Холм-Жирковский и другие селения, утверждая, что там будто бы уже большие силы немцев, много танков и тому подобное. Все эти пункты находились севернее магистрали Ярцево – Вязьма. Напрашивался вывод, что это, вероятно, один из клиньев, вбитых противником, и нужно ожидать, что он будет, повернут для перехвата автострады и создания внутреннего кольца окружения наших войск. Никаких наших частей мы не встречали. Связаться со штабом фронта все не удавалось. Ощущение оторванности было гнетущим. Крайне беспокоил вопрос, что происходит южнее магистрали». Член Военного совета 16-й армии Алексей Андреевич Лобачев выехал вперед и случайно встретился с начальником штаба Западного фронта В.Д. Соколовским. Тот оставил штабу 16-й армии прежнюю задачу – организовать штаб в Вязьме и объединить под своим командованием пять новых дивизий. К. К. Рокоссовский отметил: «По мнению Лобачева, начальник штаба фронта в это время сам точно не знал, что где происходит. Разведчики все еще не обнаружили каких-либо войск в районе Вязьмы». Приехав в Вязьму, К. К. Рокоссовский попытался найти обещанные ему пять дивизий, но их не было: 81

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

«Поручив Малинину разыскивать войска и добиваться связи с фронтом или Ставкой, мы с Лобачевым отправились в город. Начальник гарнизона генерал И. С. Никитин доложил: «В Вязьме никаких войск нет, и в окрестностях тоже. Имею только милицию. В городе тревожно, распространяются слухи, что с юга и юго-востока из Юхнова идут немецкие танки». Собор стоял на высоком холме, поднимаясь над Вязьмой, подобно древней крепости. В его подвале мы нашли секретаря Смоленского обкома партии Д.М. Попова, вокруг него собрались товарищи из Смоленского и Вяземского городских комитетов партии. Здесь же был начальник политуправления Западного фронта Д. А. Лестев. Он обрадовано помахал рукой: – Все в порядке, товарищи. Знакомьтесь с командующим… К сожалению, пришлось их огорчить. Командующий-то есть, да командовать ему нечем. Я попросил генерала Никитина доложить партийному руководству все имеющиеся у него сведения о войсках и положении в районе Вязьмы. Лестев был крайне удивлен. – Как же так? – заявил он. – Я недавно из штаба фронта, он перебирается на новое место, и меня заверили, что тут у вас не менее пяти дивизий, которые ждут прибытия штаба шестнадцатой армии. Происходил этот разговор во второй половине дня 6 октября. В подвал вбежал; председатель Смоленского горсовета А. П. Вахтеров: – Немецкие танки в городе! Кто сообщил? Я видел их с колокольни! Алексей Андреевич, позаботься, пусть приготовят машины,  – обратился я к генералу Лобачеву. Мы с Лестевым и Поповым быстро взобрались на колокольню. Действительно, увидели эти танки. Они стреляли из пулеметов по машинам, выскакивавшим из города. Немецкие танки вступали в Вязьму. Нужно было немедленно выбираться. Вязьму в данное время некому было защищать». Им все-таки удалось вырваться из Вязьмы и расположить КП 16-й армии в 10  км северо-восточнее города. Туда, разыскивая штаб Западного фронта, вечером 6 октября приехали начальник оперативного управления штаба Западного фронта генерал Маландин и генерал-артиллерист И.П. Камера. Выяснилось, что и они не представляли обстановку на фронте. В этом состоял весь ужас положения – высшее командование фронтов и армий, ответственных за территорию, где создавался Вяземский котел, не знало обстановку и только начинало догадываться о намерениях противника в тот момент, когда котел уже закрылся. Штаб Резервного фронта в ночь с 6 на 7 октября сам уже эвакуировался из Гжатска. К исходу 6 октября или утром 7 октября штаб Резервного фронта, возможно, находясь еще в пути, выпустил еще одну новую фантастическую директиву для своих армий (точное время ее издания не указано). В соответствии с ней, 43-я армия теперь должна была переместиться с номинально назначенного ей утром 6 октября участка обороны на Варшавском шоссе у Юхнова – Мосальска еще на 45—120 км южнее шоссе и перекрыть немецким войскам подходы к Калуге, подступы к которой были открыты. Это направление, действительно, нуждалось в защите, туда уже продвигались части немецких 12-го и 13-го ак, но 43-я армия была не в состоянии даже переместиться из-под Вязьмы к Варшавскому шоссе, а тем более, перейти его, уже занятое плотно движущимися немецкими колоннами, и далее пройти до дороге Мещовск – Калуга и еще южнее, почти до Белева. Фактически 43-й армии предлагалось пройти по дуге радиусом 250 км от Москвы с юго-запада на юг, частично по оккупированной территории. Отдавая этот приказ, штаб Резервного фронта уже точно знал о том, что Юхнов занят немцами – ведь утром об этом сообщил прибывший из Юхнова полковник Суслин. Директива была отдана в тот момент, когда по све82

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

дениям самого штаба Резервного фронта, штаб и отдельные группы 43-й армии находились в 12–25 км юго-западнее Вязьмы, т. е. почти в 60 км севернее Варшавского шоссе, и переместиться за день нужно было к Калуге, на расстояние не менее чем 100–180 км, преодолевая при этом поток вражеских войск, движущихся по Варшавскому шоссе и вокруг него. В этой директиве штаб Резервного фронта называл передовую немецкую 10-ю тд, уже находившуюся у Вязьмы, мелкими разведгруппами противника, а закрытия Вяземского котла вообще не заметил. «Директива штаба Резервного фронта Командарму 43 (время составления – позже вечера 6 октября – Прим. авторов). Противник наносит главный удар мотомехчастями по Вязьме с направлений СпасДеменск – Вязьма, Юхнов – Вязьма. Его отдельные мелкие разведгруппы к исходу 6.10.41 г. подходили к Вязьме. Справа 24 армия отойдет и займет оборону по р. Угра от Приселье до Плюсково. Разгранлиния с 24 армией: Занозная, Чертень, Полотняный Завод, Гостешево, все вкл. для 24 армии. Слева – 49 армия займет оборону на рубеже Липицы, Козельск, Белев (120 км ю-в Юхнов – Прим. авторов). Разгранлиния с 49 армией Выползовово, Соболевка, Н. Сомово, Никольское, р. Ока до Алексин, Теряево, все для 43 армии. 43 армии вывести свои части из боя и немедленно занять оборону рубежа иск. Плюсково (20 км восточнее Юхнова – Прим. авторов), Зуброво, Ломакино (45 км юго-восточнее Юхнова – Прим. авторов), Липицы, Белев (Белев – зачеркнуто – Прим. авторов). На рубеже обороны части привести в порядок и доукомплектовать (кем укомплектовать, не указано – Прим. авторов). Особое внимание направлению Мещовск, Калуга. Штаб армии – Плетневка, 10 км западнее Калуга. Получение директивы и отдание распоряжения донести. п/п Анисов». Дошел ли этот приказ до адресата – достоверно неизвестно, т. к. связи штаба Резервного фронта со штабом 43-й армии не было с раннего утра 6 октября. Возможно, его доставил лично С. М. Буденный в ночь с 6 на 7 октября или утром 7 октября – подробных сведений нет, кроме его рассказа Жукову о том, что он был накануне 8 октября в штабе 43-й армии. Но, в таком случае, этот приказ был бы с подписью самого Буденного, а не его начальника штаба Анисова. В 8.00 7 октября была выпущена оперсводка штаба Резервного фронта, по состоянию на 22.00 6 октября. В ней констатировалось, что Ельня 6 октября была оставлена 170-й сд 24-й армии, 33-я армия – не существует, 43-я армия рассеяна, а ее отдельные части армии прекратили свое организационное существование. О месте расположения 43-й армии повторялись сведения вчерашней вечерней оперсводки Генштаба. Как, сообщая о том, что 33-я и 43-я армии рассеяны и организационно уже не существуют, этот же штаб мог давать эту заведомо невыполнимую директиву? В вечерней оперсводке штаба Резервного фронта сообщалось о захвате немецкими войсками Ельни и вновь подтверждались сведения о том, что 43-я армия фактически не существует: «Оперсводка № 142 по состоянию на 22.00 06.10.41 г. …Штаб Резервного фронта г. Гжатск 8.00 07.10.41 г. Войска Резервного фронта в течение 6.10.41 г. противодействовали прорыву противника на фронте 24 армии. На левом крыле фронта противник, не встречая сопротивления, развивал свой удар из р-на Спас-Деменск на Вязьму. 83

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

24 армия противодействовала наступлению противника перед своим фронтом и на левом фланге. 170 сд обороняла Ельня. Район Асеевка занимает батальон, собранный из пяти дивизий в составе 300 чел. 8 сд – выводится на второй оборонительный рубеж, занимавшийся раньше 170 сд, и вместе с 222 сд сливается в одну дивизию и пополняется за счет задержания людей из состава 24 и 43 армий. Дивизия будет занимать рубеж Барсуки, Курворсть. Противник овладел Ельня. Его мелкие группы обтекают левый фланг армии и проникли 5–7 км юго-восточнее Волочек. Эти группы уничтожаются разведорганами дивизии. Связь со всеми частями поддерживается преимущественно по радио, офицерами связи на самолетах и автомашинами. 3. 43 Армия. Армия, не оказывая сопротивление противнику, рассеялась, и отдельные части армии прекратили свое организационное существование. Днем 6.10 установлено 3 отряда из состава армии: № 1 – в районе Красный Холм, Дашковка (10 км юго-восточнее Вязьма) № 2 Греково – Красное – Лосьмино № 3 – Знаменка – Дрожжино. О численности и характере действия этих отрядов сведений нет. Штаб армии – Красное – Лосьмино – 12 км ю-в Вязьма, (у пересечения дороги Вязьма – Юхнов и ж/д Вязьма Брянская – Ст. Угра) 4. 33 Армия. Армия, как организм не существует. В Красное – Лосьмино находится только командующий (Д. П. Онуприенко – Прим. авторов) и Член Военного Совета Армии (С. И. Яковлев). Местонахождение штаба армии и ее соединений неизвестно. Принятые меры к розыску штаба Армии и соединений успеха не имели. 5. 31 и 32 армии переданы в состав Западного фронта директивой Ставки № 0026333. 6. ВВС Резервного Фр. в течение первой половины дня вели разведку войск противника в районе Юхнов и по дорогам ст. Угрюмово, Юхнов, Медынь, Юхнов – Мосальск. Уничтожали мотомехчасти противника в районах разведки. Прикрывали район Гжатск. Всего произведено 17 самолетовылетов. Уничтожено 5 танков, 10 автомашин, 60  чел. пехоты противника. Своих потерь нет. Начальник штаба фронта генерал-майор п/п Анисов. За Военного комиссара Штаба Фронта Батальонный комиссар п/п Карасев. Начальник 1-го отдела полковник п/п Боголюбов». Утренняя оперсводка Генштаба № 215 на 8.00 7 октября сообщила итоговые сведения за 6 октября, и даже о том, что Вязьма уже вроде бы и захвачена противником, но это известно еще не точно: «…Войска Резервного фронта в течение 6.10 противодействовали прорыву противника на фронте 24-й армии, на левом крыле противник, не встречая сопротивления, развивает свой удар на Вязьма и Юхнов. По данным, требующим проверки, Вязьма занята противником. Новых данных о положении и боевых действиях войск Резервного фронта к утру 7.10.41 г. не поступало». И это написано тогда, когда уже известно, что это никакое уже не развитие удара на Юхнов т. к. прошло уже более 1,5 суток с тех пор, как Ставка и Генштаб удостоверились, что Юхнов находился в руках фашистов, да и на Вязьму удар уже дошел. Кого эти сводки обманывали, кроме своих же командиров всех уровней? А ведь по ним нужно было принимать решения и проводить адекватные ответные действия… 84

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

В отличие от приказов и оперсводок штаба Резервного фронта, более информативными и здравыми по содержанию, оказались документы штаба Можайской линии обороны и штаба ВВС МВО. Командующему ВВС МВО Н.А. Сбытову хватило позавчерашнего личного опыта, чтобы спланировать на 7 октября действенные контрмеры. Его приказ, отданный в 21.00 6 октября, констатировал факт захвата немецкими мотомехчастями городов Юхнова и Мосальска (хотя с опозданием на 1,5 суток) и давал приказ на недопущение продвижения войск противника на Медынь, Калугу, Сухиничи. С рассветом 7 октября предполагалось начать усиленно бомбардировать район Юхнова, Мосальска, Глагольни, а также прикрывать выдвижение своих войск, прибывающих по Можайскому и Варшавскому шоссе. Ставилось требование на проведение авиаразведки в районах Малоярославец, Калуга, Сухиничи, Мещовск, Мосальск, Юхнов, Медынь для установления продвижения мотомехчастей противника. Приказ этот от 6 октября 1941 г. имел номер № 01, хотя нумерация приказов, как правило, обычно начиналась с 1-го числа месяца. Это символизировало начало совершенно нового периода в жизни ВВС МВО. «Боевой приказ № 01/оп Штаб ВВС МВО Москва 06.10.41 г. 21.00. Мотомехчасти противника к исходу 6.10.41 г. вышли в район Юхнов, Мосальск. Наземные части Западного и Резервного фронтов оказывают противнику упорное сопротивление. Части ВВС МВО в ночь с 6 на 7.10.41 г. и с рассветом 7.10.41 г. уничтожают мотомехчасти противника в районе Юхнов, Мосальск. 77 АД в составе 8 Пе-2 321 ББП, 8 СБ 173СБП, 20 Р-5 Ярославского авиаполка: А) одиночными ночными экипажами действовать по скоплениям войск противника в районе Юхнов, Мосальск. Б) В течение дня систематическим бомбометанием по группировке противника в районе Юхнов, Глагольня, Мосальск – не допускать его выдвижения в направлении Медынь, Калуга, Сухиничи. Первый удар с воздуха нанести по противнику в 7.00 7.10.41 г. Напряжение: на ночь – один самолетовылет на экипаж, на день 4 самолетовылета на группу для Пе-2 и 2 вылета для Р-5 и СБ. В) авиаразведку вести в районе Малоярославец, Калуга, Сухиничи, Мещевск, Мосальск, Юхнов, Медынь с целью выяснения движения мотомехчастей противника. 6 АК: A) прикрыть бомбардировочные действия 77 АД по району Юхнов, Глагольня, Мосальск с 7. 00 до 7. 30 групповым вылетом истребителей уничтожить авиацию противника в районе Юхнов. Б) 120 ИАП штурмовыми действиями по группировкам противника в районе Мосальск, Глагольня, Юхнов не допустить его выдвижения в направлении Медынь. B) Прикрыть выдвижение своих войск по шоссе Кубинка, Можайск, Подольск, Малоярославец. Г) вести непрерывную разведку шоссейных дорог на Можайск, Гжатск, Малоярославец, Медынь Результаты авиаразведки и БД 6 АК и 77 АД доносить в штаб ВВС МВО к 9.00, 12.00, 15.00 и 18.00. Командирам 6 АК и 77 АД с утра 7.10.41 на аэродромах рассредоточить всю матчасть и тщательно ее замаскировать. Командующий ВВС МВО полковник п/п Сбытов Военный комиссар ВВС МВО полковой комиссар п/п Лякишев Начальник штаба ВВС МВО полковник п/п Воронов». 85

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Исполняя этот приказ, авиация МВО бомбардировала район г. Юхнов весь день 7 октября, начиная с утра. Достаточно правдивые сведения можно было узнать и из разведсводки штаба опергруппы МЛ О. В ней в 19. 00 даже был отмечен подход пехоты к западной окраине Вязьмы. В ней же ставились соответствующие обстановке задачи для разведки: «Разведсводка № 01 Штаб опергруппы «Можайской линии обороны» к 22.00 6.10.41 г. 1.  Противник своими мотомехчастями продолжает развивать удар из района Юхнов, Мосальск, Спас-Деменск, Киров на Гжатск и Вязьма и из района Орел, Карачев, Кромы и северо-восточнее в северном направлении. 2. Волоколамско-Ржевское направление – в течение 6.10.41 г. противник активности не проявлял. 3.  Можайско-Вяземское направление. Авиаразведкой установлено: 6.00 6.10.41  г.  – сосредоточение танков в лесах юго-западнее Юхнов. 11.00 – колонна танков, голова – Щелоки, хвост – Юхнов. 17.30–20.00 – движение 3–4 групп танкеток и мотопехоты на 50 машин каждая из района Юхнов в направлении Вязьма. 19.00 – подошла пехота противника к западной окраине Вязьма. 4. Малоярославец – Рославльское направление. Авиаразведкой и другими данными установлено: 9.40 6.10.41 г. – мотоколонна, голова – Юхнов, хвост – Утруб, мотоколонна на месте, голова – Долгая, хвост – Чипляево; в 10.00 – движение мотоколонны, голова – Чипляево, хвост – Михайловка; 06.10.41 г. 9.00 – колонна танков, голова – Аристово, хвост – Сининка; мотомехколонна, голова – Мосальск, хвост – Бельня; колонна танков, голова – Устиново, хвост – Красный Холм; 12.00 – мотоколонна Жуковка, хвост – Мосальск в движении на север; Юхнов и Мосальск заняты противником неустановленной численности. Требуется установить: A) возможность появления мотопехоты противника на Можайском направлении, силу, состав, группировку и номера частей. Б) дальнейшее выдвижение мотопехоты от Юхнов в направлении Малоярославец B) возможность выдвижения танков и мотопехоты от Мосальск на Калуга. Нач. штаба опергруппы генерал-майор Кудряшов Начальник разведотдела п/п майор Ермолов».

86

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Схема октябрьского наступления немцев на Москву, в понимании командования МВО в октябре 1941 г. Как видно, по их мнению, на южном обводе и в центре Вяземского котла действовали 10 пехотных и всего 2 танковые дивизии. Немецкие сводки на следующее утро констатировали закрытие Вяземского и Брянского котлов и свою конечную цель – уничтожение всех, попавших в них. Отмечался отход окруженных внутри котла частей на северо-восток, сопротивление окруженных, местами – упорное, местами ослабевающее, а также отсутствие новых крупных советских сил вне котла. «Оперсводка № 114 от 7 октября 1941 г. …Б. Группа армий «Центр» Закрыто кольцо вокруг противника западнее Вязьмы. Окруженные силы противника – около 45 соединений, боевой силой до тридцати дивизий – должны быть уничтожены. Противник обороняется разрозненными боевыми группами. Несмотря на это, в ближайшие дни следует ожидать усиления давления по восточному фронту окружения, с направлением главного удара по обе стороны Вязьмы. Под Брянском почти завершено окружение трех армий. Перед флангами группы армий «Центр» противник начинает отходить. Подтягивания крупных сил к фронту или флангам группы армий «Центр» 7. 10. установлено не было. 4-я армия: Перед южным флангом частями, обеспечивающими фронт с востока, соприкосновение с противником тоже слабое. В котле установлено интенсивное отступательное движение в северо-восточном направлении. Почти повсеместно заметно ослабление боевой мощи противника. За Дорогобуж еще идут упорные бои. Под Волочек противник, прикрывая отход, оказывает упорное сопротивление. 7.10.41 г. не были установлены новые силы ни в котле, ни перед восточным фронтом». Очередная разведсводка штаба Резервного фронта, выпущенная утром 7 октября, не только не отметила захват Ельни и закрытие Вяземского котла, ставшего одним из самых грандиозных провалов в боевых действиях Красной армии за всю Великую Отечественную войну, а сообщала, что за 6 октября, якобы, в положении частей противника существенных изменений не произошло, хотя они все же повернули на Вязьму. Зато сообщались сведения, полученные от пленных, за 2 и 3 октября: «Разведсводка № 56 Штаб Резервного фронта к 6.00 7.10.41 г. За истекшие сутки на данном направлении существенных изменений в положении частей противника не произошло. 87

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Ельнинское направление. На Ельнинском участке фронта противник продолжал развивать свое наступление. Захваченный 3.10.41 г. пленный, принадлежащий 507 пп (292 пд) показал, что в Смоленске в пути он видел, как шла испанская дивизия. В захваченном обращении Гитлера от 2.10.41 г. говорится о грандиозной подготовке всех сил и средств для решительного удара по советским войскам с тем, чтобы захватить три важнейших промышленных района СССР и добиться победы в течение ближайших недель. Рославльское направление. Данных наземной разведки за 6.10 41 г. не поступало. Авиаразведкой установлено: 9.40 6.10.41  г. по дороге от Утруб (40  км юго-западнее Юхнов) до Бардино (13 км юго-западнее Юхнов) сплошное движение крытых автомашин. ВЫВОДЫ: На Ельнинском участке фронта противник, продолжая наступление силами 4-х пд, сковывал наши части с запада, развивая свой удар с юго-запада в обход Ельнинской группировки наших войск. Противник, прикрыв заслоном свой правый фланг в районе Юхнова, повернул свою ударную группировку в составе не менее мотодивизии и танковой дивизии (предположительно, 2 тд) на северо-запад в общем направлении на Вязьма с целью окружения наших войск, взаимодействуя со своей Канютинской группировкой. Анисов Пряхин Мельников Трунин». Даже из содержания этой сводки следует, что немцы продолжают наступать на Ельнинском направлении, но при этом в положении его частей в полосе Резервного фронта существенных изменений, якобы, не происходит. В этой же разведсводке, хотя и с опозданием на сутки, сообщается о подтягивании крупных мотомеханизированных сил к Юхнову с запада и юго-запада и о повороте некоторых из них на Знаменку и Климов Завод, но положения противника это по-прежнему почему-то не изменяет, судя по п.1. Последние точные сведения этой сводки были зафиксированы в 9.40 6 октября. Эту бы сводку составить и разослать на сутки раньше, когда эта ситуация только складывалась! Но она была составлена по состоянию на 4.20 7 октября, когда Вяземский котел уже закрылся. Его южный и юго-восточный обвод прошел в полосе обороны именно Резервного фронта, штаб которого к утру 7 октября так и не замечает «существенных изменений в положении частей противника», либо не желает видеть закрытия Вяземского котла, либо докладывать об этом наверх. В следующей оперсводке, составленной по состоянию на 10.00 7 октября, штаб Резервного фронта вновь констатировал лишь полуокружение своих армий и выход из него групп бойцов и командиров. Был вновь подтвержден факт того, что дивизии 43-й армии организационно перестали существовать: «Оперсводка № 143 по состоянию на 10.00 07.10.41 г. Штаб Резервного Фронта г. Гжатск. Войска Резервного фронта продолжали вести бой и выход из боя разрозненными группами 43 и 33 А. 24 А ведет бой в полуокружении. Из полученных к 6.00 7.10.41 г. кодорадиограмм, штарм 24 в ночь с 6 на 7.10.41 г. находился в 9 км северо-восточнее Семлево (т. е. уже находился в 10–15 км юго-западнее г. Вязьма, что прямо указывало на уже совершившееся существенное сужение Вяземского котла – Прим. авторов). В этом же районе находились части 8, 222 сд и 144 тбр. 43 Армия. В полосе армии противник развивал наступление вдоль Варшавского шоссе. Дивизии, входившие в состав армии, организационно перестали существовать. 149 сд – в распоряжении командира дивизии остался только один саперный батальон. Положение остальных подразделений дивизии не установлено. 88

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Остатки 53 сд и 145 тбр в течение 6.10.41 г. вели бой в районе Теренино (середина ж/д пути между Ельней и Спас-Деменском – Прим. авторов). Положение остальных дивизий неизвестно. Войска армии понесли большие потери от авиации противника, действующей группами 20–25 самолетов. 33 Армия. Командарм и небольшая группа штабных командиров утром 7.10.41 г. прибыл в штаб фронта – Гжатск. Положение дивизий и местоположение штарма неизвестно. Сведений о действиях ВВС Резервного фронта в течение ночи с 6 на 7.10.41 г. не поступало. Начальник штаба фронта генерал-майор п/п Анисов. За Военного комиссара Штаба Фронта батальонный комиссар п/п Карасев. Начальник 1-го отдела полковник п/п Боголюбов». Штаб Резервного фронта, настолько отстающий от событий, не представляющий текущей обстановки и положения своих и немецких частей, такими нереальными сводками, приказами и директивами лишь усугублял и без того катастрофичную обстановку. Бездействуя, обманывая самих себя на каждом уровне составления и передачи сводок, советские штабы и начальники разных уровней, вплоть до Генштаба «не хотели видеть», и «не увидели» процесса создания и закрытия Вяземского котла, повлекшие гибель и плен сотен тысяч бойцов и командиров Западного и Резервного фронтов, несмотря на их ожесточенное сопротивление, которое дало возможность выиграть еще 2–3 дня для выдвижения свежих частей на МЛО. Те, кто все это время спасал себя, перекладывая необходимость правильного и своевременного информирования высшего руководства на других, опасаясь репрессий за паникерство, и те, кто насаждал и реализовал эти вполне реальные репрессии, все они несут свою долю ответственности перед теми, кто был в этом котле убит, ранен или попал в плен и перед их семьями, ведь жизни этих сотен тысяч людей и их потомков могли бы пойти совсем подругому, если бы высшим командованием были вовремя предприняты необходимые меры. С фашистов, конечно, ответственность тоже не снимается, но они же – враги, за что и были разгромлены в ходе Великой Отечественной войны. Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин после получения более достоверных, чем у штаба Резервного фронта, разведсведений от командования МВО, видимо, понял, что С.М. Буденный не в состоянии сообщать правдивые сведения о положении на его фронте и обеспечить оборону Москвы, и срочно вызвал из Ленинграда Г. К. Жукова.

89

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Глава 3 На Малоярославецком направлении 5– 8 октября 1941 года. Заполнение УР-37  

 

5 октября Действия группы Старчака у моста через р. Угра  

Ранее были описаны утренний и дневной бои группы И. Г. Старчака на мосту через Угру, подтверждаемые немецкими сводками. Мост удерживался потому, что по нему временами продолжали переходить выходящие из окружения разрозненные группы частей Красной армии. По прошествии нескольких часов боя, вернувшиеся разведчики сообщили И. Г. Старчаку о том, что основной поток немецких войск сворачивает западнее Юхнова на север, и о том, что «в десяти километрах слева от нас батальон фашистов, поддерживаемый танками, форсировал Утру, а в семи километрах справа через реку переправилась рота, усиленная двумя танками». Капитан Старчак тогда еще не знал о формирующемся Вяземском котле и немецком приказе создать плацдармы на восточном берегу р. Угра для охраны путей подхода войск к Вязьме. Он решил, что эти группы фашистов, сосредоточившиеся правее и левее его отряда, намерены выйти ему в тыл, чтобы окружить и уничтожить. Оставаться на Угре в такой ситуации дольше не имело смысла. После усиления вражеского натиска и продолжительного боя мост пришлось взорвать, но удалось это лишь частично – одна опора осталась невредимой. В разных источниках, написанных самим И. Г. Старчаком, датировка этого события различается: это случилось или вечером 5 октября или утром 6 октября. В «Докладе о боевых действиях отдельной парашютной группы ВВС Запфронта», И. Г. Старчак писал, что мост через р. Угру был частично разрушен его группой во второй половине дня 5 октября, после 7-ми часового боя за переправу. Полностью «…взорвать мост из-за отсутствия взрывчатых веществ не получилось, поджечь мост бутылками и жидкостью тоже не удалось – он не загорелся». В книге «С неба – в бой» он датирует момент взрыва моста 6 октября и описывает историю подрыва моста более подробно: «…На другой день, 6 октября, в 11 часов неприятель, под прикрытием сильного артиллерийского и минометного огня, снова стал атаковывать наши позиции сразу в нескольких местах. Наиболее сильная группа пехоты с танками устремилась к мосту. На этот раз управляемые фугасы, установленные… минувшей ночью, не сработали. Это позволило гитлеровцам, несмотря на большие потери, пробиться к реке, а части солдат вслед за танками выскочить на мост. В самый критический момент боя я послал Василия Малыпина с приказанием взорвать его. Сооружение давно уже было заминировано… Фашистские разведчики, прикрываясь танками, приблизились к одному из окопов, где сидели подрывники, метров на пятнадцать – двадцать. Парашютисты стали бросать во вражеские машины бутылки с горючей жидкостью. Но смесь, как на грех, не воспламенялась. Один танк, стреляя из пушки, надвигался прямо на десантников. Буров прижался к стенке укрытия. Но тотчас же заставил себя подняться и бросить гранату прямо под гремящие, лязгающие гусеницы. Кто-то последовал его примеру. Почти одновременно раздалось несколько взрывов… В это время сюда прибежал Малыпин и передал мой приказ. Подрывники замкнули электрическую цепь. В воздух полетели обломки устоев. Однако мост был разрушен не весь: часть зарядов не сработала из-за повреждения проводов. И все же атака немцев захлебнулась. Их танкисты стали поворачивать назад. Этим воспользовались бойцы отделения сержанта Афанасия Вдовина. Они уничтожили еще одну машину противника. 90

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Современный мост через р. Угра. Вид со стороны Юхнова на позиции группыСтарчака …Но через некоторое время, неся большие потери, они снова полезли и достигли реки. Старший лейтенант Андрей Кабачевский… приказал прекратить стрельбу и позволить противнику начать переправу. Когда неприятельские солдаты вошли в воду, а некоторые даже успели преодолеть Угру и, цепляясь за кусты, поползли на берег, Кабачевский скомандовал: – Огонь! Дружно ударили парашютисты. Подступы к их позициям густо усеялись вражескими трупами. Атака была отбита. За ней сразу же последовала новая. Однако и она успеха не имела… Часом позже неприятель предпринял попытку переправиться через Утру на правом фланге. Пехоту сопровождал самоходный понтон, прикрывали орудия. Однако и тут ничего не вышло». После подрыва моста и стычек с оставленной у моста группой прикрытия, немецкие подразделения стали обходить мост на Варшавском шоссе в нескольких километрах севернее и южнее моста, начав строить новые переправы вне зоны видимости оставшейся группы охраны моста, чтобы занять плацдармы на восточном берегу реки. Отходя, капитан Старчак разделил свои силы на несколько групп: одна (35 чел. во главе с лейтенантом Наумовым) осталась на охране полуразрушенного моста через Утру, другая, во главе со старшим лейтенантом Кабачевским, скрытно ушла на 20 км на восток, на р. Изверь, готовить следующий рубеж обороны. Минирование и устройство завалов на дорогах было поручено бойцам из 214-й десантной бригады во главе с инструктором подрывного дела лейтенантом Николаем Сулимовым. Сам И. Г. Старчак с третьей группой занял промежуточный рубеж обороны в 7 км на северо-восточнее, у д. Стрекалово35. Позже, после 5-часового боя у моста, в Стрекалово подошли еще 18 бойцов, оставшиеся от группы Наумова. К вечеру в районе Стрекалово был сбит один из советских пикирующих бомбардировщиков. Свидетелем этого стал И. Г. Старчак: «Под вечер, впервые за два дня, мы увидели в воздухе трех наших Пе-2. Выйдя на югозападную окраину Юхнова, они подвергли бомбежке скопившиеся там войска противника. 35  Название этой деревни в разных источниках употребляется в нескольких вариантах: сам Старчак в своем «Докладе…» называет ее Стригово, он же, в книге – уже правильно – Стрекалово, в некоторых воспоминаниях курсантов она называется Стрелково. А бывший курсант В. Пилац вспоминал, что тогда, в 1941 г они все называли ее Стрелкалово.

91

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Судя по взрывам и черным столбам дыма, поднимавшимся с земли, удар был удачным. На третьем заходе один из «Петляковых» был подбит зенитками. Делая крутые спирали, он стал терять высоту и лишь в ста – ста пятидесяти метрах от земли выравнялся и, планируя, пошел в сторону Медыни». Неподалеку, в д. Нефедово, которая как раз находится в сторону Медыни от д. Стрекалово, находилась группа беженцев из г. Юхнов, среди которых была жена председателя юхновского горисполкома Ф.А. Кузовкова с двумя детьми. Она описывает в своих воспоминаниях, как неподалеку от деревни был сбит советский самолет, летчик выбросился с парашютом, но был убит: «…Налетели самолеты, и наш один самолет вступил в бой с ними. Конечно, его сбили, летчик хотя и выбросился, но видно его подстрелили – когда мы подбежали к нему, то он зацепился за дерево, но был мертв. Мы сняли его, голова была вся раздроблена, под большой липой его похоронили в д. Нефедово. А кто он был – фамилию не помню». С большой степенью вероятности, свидетельства Ф.А. Кузовковой и И. Г. Старчака относятся к одному и тому же самолету, но по рассказу Кузовковой складывается впечатление, что это было 5 октября, а по книге Старчака – не понятно, 5-го или 6 октября. Из курсантов никто об этом сбитом самолете не вспоминал, значит, это было до их появления. В авиационных сводках 6-го авиакорпуса МВО, защищавшего в эти дни Москву, за 5 октября сведений о потерях найти не удалось. За 6 октября нашлось упоминание о 2-х авиаполках, действующих 6 октября на Юхновском направлении – 120-м и 128-м иап. Из них потери в этом районе числятся только в 120-м иап: «3-я АЭ в составе 9 экипажей (с управлением полка) в 15 час. 10 мин. штурмовала автоколонны войск противника в районе Юхнов – Щелоки. Не вернулись на свой аэродром – командир эскадрильи лейт. Кохан и пилот, мл. лейт. Артемов». Тем летчиком, похороненным в д. Нефедово, мог быть один из них. Но возможно, этот самолет принадлежал не ВВС МВО, а ВВС Резервного Фронта, которые в течение первой половины дня 6 октября вели разведку войск противника в районе Юхнова и на Медынь, уничтожали мотомехчасти противника в районах разведки. ВВС Резервного фронта, судя по оперсводке, 6 октября своих потерь не имели. Во многих воспоминаниях участников событий часто говорится о полном отсутствии советской авиации и о безнаказанных действиях немецкой авиации в эти дни. Свидетельства очевидцев – И. Г. Старчака и Ф.А. Кузовковой подтверждают, что под Юхновом авиация все же была. Ее действительно было мало, действия носили, в большинстве случаев, разведывательный и бомбардировочный характер и, возможно эти единичные имеющиеся самолеты действовали не на тех участках, где находились авторы тех воспоминаний. Авиасводки содержат и сведения о погоде в тот день: «6 октября. Погода в районе Юхнов – низкая облачность, слоистокучевая, высотой местами доходила до 100  м с дождями и снегопадом, 10 баллов (это максимальный балл – Прим. авторов). Видимость иногда совершенно терялась». Вот в таких условиях, под открытым небом, находились бойцы Старчака, а по лесам шли местные жители, с детьми. После похорон летчика, юхновские беженцы в количестве 116 человек, 50 из которых были дети, двинулись из Нефедово, но заблудились, и вышли в Стрекалово, где увидели военных, готовящихся к обороне. Ф.А. Кузовковой приходилось все время нести на руках маленькую дочь, т. к. накануне, во время авианалета у д. Нефедово она потеряла ботинки и осталась босиком, а было уже холодно и грязно. «Надо было уходить и мы, беженцы пошли в сторону шоссе, и тут, вдруг, встретились нам вооруженные люди, молодые красноармейцы. Чувствовалось, что они организованы, все шло у них рассчитано, не бежали, а, наоборот, строили, копали и наблюдали. И вот один заметил, что девочка босая, дал мне кусок шинели, (откуда он взял?), я укрутила дочери ноги, и она, хотя иногда, но могла идти ногами. Посоветовали идти нам немного правей, а мы опять попали в Стрекалово, а там была сильная перестрелка, нас вернули, и вот мы несколько дней блуждали по лесу». 92

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Подольское пехотное училище уходит на фронт  

Еще летом 1941  г. Москва была поделена командованием МВО на 5 секторов обороны. Сектор № 5 шел с юга до юго-востока Москвы, от Варшавского шоссе, приблизительно до шоссе Энтузиастов и далее условно распространялся в этом направлении в Московскую область. 23 августа 1941 г. Военный Совет МВО назначил начальником этого сектора начальника Подольского военно-пехотного училища генерал-майора Смирнова. В сентябре 1941 г. это училище было переименовано в Подольское пехотное училище (ППУ). Поэтому, когда 5 октября появилась реальная угроза Москве с варшавского направления, внимание командования МВО было обращено именно на генерал-майора Смирнова, как на ответственного за это шоссе, а не потому, что подольские курсанты были последним резервом Ставки. Командование МВО вообще не имело полномочий самостоятельно распоряжаться резервами Ставки, оно их готовило. С момента подтверждения прорыва немцев к Юхнову, сразу же стали приниматься посильные меры. В 14.30 5 октября в ППУ поступил приказ Военного Совета МВО, за подписью заместителя командующего войсками МВО по военным учебным заведениям генерал-майора Никольского: вместе с Подольским артиллерийским училищем (ПАУ) до 21.00 выступить к фронту на Малоярославец и Юхнов, где войти в подчинение коменданта Малоярославецкого участка МЛО полковника Смирнова, оседлать шоссе и занять Малоярославецкий укрепрайон (УР 37). Одна рота, усиленная артдивизионом ПАУ должна была выйти в 16.00. Поскольку в этот день начальник ППУ генерал-майор Смирнов находился в г. Кашира и отсутствовал до позднего вечера, приказ был адресован его заместителю – командиру 2-го батальона майору Романову. В Подольске на момент получения приказа находился только 2-й батальон ППУ, 1-й, 3й и 4-й батальоны в это время были в Серпуховских лагерях в д. Лужки. Там же находились вошедшие в состав Подольского пехотного училища курсанты Киевского и Полтавского пехотных училищ, эвакуированные с Украины.

93

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Начальник Подольского пехотного училища генерал-майор Василий Андреевич Смирнов, фото 1960-х годов. Первой выдвинулась 6-я рота 2-го батальона под командованием старшего лейтенанта Мамчича. Следом стали подтягиваться остальные роты батальона. В автотранспортной роте на тот момент имелось всего 10 машин, в городе было собрано еще 12 машин, которые доставили 2-й батальон ППУ в Малоярославец. Первым следовал взвод под командованием лейтенанта Петра Коржа. Остальные батальоны подходили походным порядком. С получением приказа о выдвижении на фронт, от ПАУ сначала планировались отправить в передовой отряд два 45-мм орудия, но начальник ПАУ полковник И. С. Стрельбицкий решил усилить группу, и направил не два, а четыре 45-мм и четыре 76-мм орудия. Одновременно началось укомплектование 37-го УР МЛО и другими воинскими частями и подразделениями.

94

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Начальник Подольского артиллерийского училища полковник Иван Семенович Стрельбицкий. В ЦАМО РФ сохранился журнал телефонных переговоров члена Военного Совета МВО дивизионного комиссара К. Ф. Телегина, в котором с 16.15 5 октября записаны его устные боевые приказы и распоряжения. Переговоры в этот день велись с секретарем Московского областного комитета ВКП (б) Черноусовым, с исполняющим обязанности начальника Подольского пехотного училища майором Романовым, комбригом Шевченко, заместителем командующего МВО генералом Никольским и заместителем начальника штаба МВО комбригом Елисеевым и др. Из текстов переговоров выяснилось, что в 16.55 передовой отряд (ПО) курсантов уже выступил из Подольска, а курсанты ППУ, находящиеся в летнем лагере под Серпуховом, уже грузились на поезд (как позже выяснилось из воспоминаний бывшего курсанта 1-го батальона ППУ Е. 3. Разумова – не все, некоторые добирались до Подольска пешком). Комендант 37-го УР полковник Смирнов сообщил, что в настоящее время Медынь горит, все проходящие части задерживаются. К сожалению, этот журнал переговоров является более поздней перепечаткой разрозненных записей, в которых было проставлено время разговора, но не проставлена его дата. Поэтому некоторые переговоры, поставленные рядом по времени, на самом деле относятся к 95

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

разным дням с 5 по 8 и даже по 10 октября 1941 г. Вероятно, эта ошибка при перепечатке разрозненных листов в единый документ стала причиной того, что хронология некоторых событий впоследствии была сбита практически во всех источниках. К. Ф. Телегин стал первым, кто опубликовал свои воспоминания, основываясь на этих записях, а последующие авторы опирались на его публикации. В «Кратком описании строительства и обороны УР-37», составленном комендантом г. Малоярославец полковником Смирновым не позже апреля 1942 г. описаны и события начала октября 1941 г.: «…B ночь с 4 на 5 октября 1941  г. начался неорганизованный отход одиночных лиц частей Резервного фронта через передний край. С утра 5.10 отходящие шли чаще и больше, в середине дня выяснилось, что отходит весь Резервный фронт…». Весь день со стороны Юхнова через Малоярославец шли большие группы выходящих из окружения бойцов. Во второй половине дня к ним прибавился поток местных жителей, спасающихся от оккупации. Выполняя указание К. Ф. Телегина по приведению УР в боевую готовность и закрытию дорог, полковник Смирнов начал срочно заполнять личным составом почти достроенные ДОТы на линии обороны Малоярославецкого УР, в первую очередь – центральную часть. Из наиболее боеспособных бойцов он формировал подразделения, и ставил их в оборону. Остальных пропускал дальше, на Доброе и Белоусово, где переформировывались стрелковые дивизии. В этот период на Ильинский рубеж случайно вышел отряд студентов Московского энергетического института (МЭИ), успевший вырваться из-под первого удара операции «Тайфун» со строительства Ржевско-Вяземской линии укреплений Смоленской области. Бывший студент МЭИ, впоследствии полковник в отставке, военный изобретатель, сотрудник НИИ ВВС Владислав Мацкевич вспоминал об их кратком пребывании на Ильинском рубеже: «Нашу роту из 40 человек направили на участок обороны, где были вырыты окопы, рвы, и даже стояли железобетонные колпаки для пулеметных или орудийных точек. Нам дали всего одну винтовку, и по обойме патронов на каждого. Руководил нами какой-то сержант, выписанный после ранения из госпиталя. Украинец. Он говорил так: – «Вот наша задача: оборонять цей участок. В одну шеренгу становись». Винтовку на левый фланг самому маленькому и самому крайнему, Яшке Ширману. На правом фланге стоял высоченный красавец Олег Борисович Рукосуев, он дослужился до генерала. За ним стоял тоже высокий Толя Басистов, который впоследствии стал генеральным конструктором системы СОИ, объекта помешательства Рейгана. Он был признан лучшим гражданином России по военно-промышленному комплексу. Сержант говорит: – «У нас винтовка одна, но патронов по 40 штук у каждого. Будем действовать таким образом: если подходят немцы и начинают обстрел, обороняется и отстреливается Рукосуев с правого фланга с винтовкой. Убивают Рукосуева, он передает винтовку Басистову, так поступает Басистов, и так далее… Нам винтовок, может, дадут еще, патронов по 40 штук у всех есть. Так вот, таким образом будем держать оборону». На следующий день нас вдруг строит сержант. Мы стали в одну шеренгу. Оказывается, прибыл инспектирующий капитан. Подходит на левый фланг, а у Ширмана троевыпуклые очки, сам маленький, одет не по росту, во все великовозрастное, вид уморительный, все на нем велико. В сапогах он утопает. Держит винтовку обеими руками перед собой. Капитан говорит: «Что вы можете? Ну, как заряжать винтовку?». Яшка указывает на выходное отверстие ствола и говорит: «Да вот, наверное, через это отверстие». Мы обалдели, услышав такое. Думали, что он это нарочно так сказал, а он оказывается все это брякнул на полном серьезе. Яшка Ширман действительно совершенно не представлял, как заряжать винтовку. Яшка сморозил. Что тут произошло! Капитан буквально взорвался: «Это не оборона, это дыра в обороне. Немедленно марш в Москву. Там сейчас идут наборы в военные академии, военно-воздушную, бронетанковую, связи. Нужны на фронт специалисты, инженеры. У 96

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

вас наполовину высшее образование. Немедленно отсюда к чертовой матери». Мы поехали в Москву». Нужно сказать спасибо тому капитану, который, рискуя получить суровое наказание, сохранил для оборонной промышленности государства множество светлых умов, которые потом сторицей восполнили свое отсутствие на рубежах обороны Москвы в октябре 1941 г. Одним из первых, еще до прибытия подольских курсантов, на Ильинском рубеже занял оборону взвод противотанковой обороны лейтенанта 19-й сд Западного фронта Амаяка Капреловича Деремяна – 23 человека 36 с двумя 45-мм пушками.

Амаяк Капрелович Деремян, в 1941 г. – старший лейтенант, артиллерист. Он вышел из окружения с р. Десна из района южнее Ельни. Полковник Смирнов приказал им занять ДОТы на переднем крае справа и слева от моста через р. Выпрейка, с задачей – «стоять насмерть!» Сам А. Деремян с пятью бойцами занял оборону в первом ДОТе от шоссе – около него сейчас фотографируются туристы и посетители музея «Ильинские рубежи».

36

 В ЦТАМО, в фонде И. С. Стрелъбицкого есть полный поименный список этого взвода.

97

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

ДОТ А. К. Деремяна – самый фотографируемый объект на Ильинских рубежах. В качестве начальника боевого участка был прислан комбриг Н.С. Елисеев. Но он командования фактически на себя не принял, поэтому в эти дни полковник Смирнов, по его словам, был вынужден получать указания по заполнению укрепрайона от самого командующего МВО – генерал-лейтенанта П.А. Артемьева, а с 8 октября – от прибывшего начальника штаба МВО генерал-майора А. М. Кудряшова. Поскольку генералы прибывали и убывали, в течение нескольких дней укомплектованием линии обороны непрерывно занимался именно полковник Смирнов, за что нужно ему воздать должное, как первому организатору обороны Малоярославецкого участка. Никто из других находившихся в районе Малоярославца командиров высшего звена не взял на себя эту ответственность полностью, никто не хотел быть крайним ответственным, усугубляя своим бездействием и без того тяжелую обстановку. В своем отчете комендант 37-го УР полковник Смирнов прямо написал: «Много наехало начальников (от капитана до генерала) разных правлений. Все пытались давать советы, но никто не брал на себя ответственности». «…Присланный от МВО на Малоярославецкий боевой участок… комбриг Елисеев командование боевым участком на себя не взял и оставил его за комендантом УР 37 полковником Смирновым, который, в свою очередь, решил выслать передовой отряд в составе 2-х рот и 2-х батарей на р. Изверь (Мятлево) с задачей не допустить продвижения противника на Малоярославец, уничтожая его передовые подразделения». Решение направить передовой отряд курсантов на р. Изверь появилось не случайно. Вечером 5 октября, от И. Г Старчака в Малоярославец к полковнику Смирнову прибыл мотоциклист с донесением, что фашисты закрепляются в восточной части Юхнова, и просьбой прислать подмогу. Ему было сообщено о начавшемся выдвижении подольских училищ, а тот доложил об этом Старчаку. Первая группа передового отряда (ПО) подольских курсантов (6-я рота старшего лейтенанта Мамчича – 105 бойцов и 8 орудий ПАУ с расчетами – не менее 200 чел., плюс коман98

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

диры и взводы управления, итого – около 350 человек, прибыла в Малоярославец к полуночи, и сразу получила приказ «выехать в сторону Юхнова, до р. Изверь, где соединиться с отрядом десантников Старчака». По другой версии, им было приказано двигаться до р. Угра и оборонять мост. В воспоминаниях нескольких бывших курсантов – участников передового отряда есть сведения, что приказ двигаться к р. Изверь в помощь отряду Старчака был получен от полковника Смирнова. В письме Л.А. Мамчича было указано, что в момент прибытия передового отряда в Малоярославец, рядом с полковником Смирновым находился генерал Никольский, и этот приказ они отдали оба. Этот приказ вызывает вопросы: если командование МВО 5 октября знало, что колонна немецкой техники, приближающаяся к Юхнову, утром растянулась более чем на 20 км, то как 350 курсантов с восемью пушками смогли бы ее остановить, если бы та продолжила свой путь от Юхнова на Малоярославец? Их спасло только то, что немецкое командование не давало в этот день приказа на наступление по Варшавскому шоссе в сторону Москвы, т. к. собиралось сначала закрыть Вяземский котел. Курсантам не сообщили об этой многокилометровой немецкой колонне, уже частично прибывшей в Юхнов, а сказали, что немцы высадили десант и их задача – встретить его и задержать до подхода основных сил училищ, а еще лучше – окружить и уничтожить, после чего вернуться в училище. По дороге курсантам ПО попадались группы выходящих из окружения раненых, все они сообщали, что фронт уже совсем близко, а вовсе не в Смоленске, как предполагали курсанты, и это не отдельный вражеский десант. Проехав через горящую, только что разбомбленную Медынь, они впервые увидели следы настоящей войны, что окончательно пресекло их мирный настрой. К рассвету миновали Мятлево, рано утром прибыли на р. Изверь.

99

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 или 7 октября Первый бой ПО курсантов  

В «Описании боевых действий ПО ППУ с 5 по 11 октября 1941  г.», составленном в январе 1942 г. начальником ППУ генерал-майором В. А. Смирновым, о первом дне пребывания на фронте написано так: «ПО: 6 рота ППУ, два 45-мм орудия 37, 2 станковых пулемета под командованием старшего лейтенанта Мамчич на автомашинах в 20–00 выступили из Подольска до Мятлево. 06. 10. 41 г. в 2.00038 соединились с АДО (авиадесантным отрядом – Прим. авторов) под командованием капитана Старчак. Заняли рубеж на реке Изверь, с 6—00 перешли в наступление в направление Юхнова (на машинах) и к 8—00 достигли рубежа реки Угры. АДО занимает деревню Кувшиново, 6-я рота – Красные Столбы…». И. Г. Старчак в письме И. С. Стрельбицкому, в 1967 году выражал свое неполное доверие этому отчету о первых днях боевых действий ППУ: «…Не знаю, на основании чего, и каких боевых документов составлен общий обзор боевых действий передового отряда ППУ. Никаких боевых донесений, за исключением развединформации командованию Зап. фронта, за период с 4 по 10 октября я никому не представлял, не делал этого и командир 6 роты ст. лейтенант Мамчич, который 6-го39 убыл в госпиталь, и 6 рота из-за потери комсостава по существу оставалась без управления. Артиллерийские начальники тоже не делали этого, они все это время, т. е. с 6 по 10.10.1941 г. (09.10.41 – Прим. авторов) были рядом со мной. Раз это так, то этот обзор не имеет никаких данных быть признанным боевым документом». После многократных пересказов 1960—1970-х годов легенды о подольских курсантах, как о единственных защитниках Москвы, с приукрашиванием каждого последующего варианта, появились фантастические сведения о том, что курсанты передового отряда в первый же день аж три раза отбрасывали полчища фашистов за р. Утра, в том числе и всю 19-ю тд. С этим категорически не соглашался И. Г. Старчак, которому в этих легендах вообще не оставалось места. В своем письме И. С. Стрельбицкому в 1966 г. он писал, что с Угры он ушел всего один раз после подрыва моста, еще до прибытия курсантов, и больше туда не возвращался. Из документов 17-й тбр, удалось выяснить, что подобный бой, когда фашистов три раза отбрасывали за реку, действительно был, даже ущерб, причиненный врагу, описан в тех легендах правильно, но отбрасывали их не через Угру, а через Изверь и не 6, а 9 октября, и не одни курсанты, а весь передовой отряд Малоярославецкого УР и 17-я тбр, т. е. совместными усилиями. А так, все правильно.

37

 На самом деле, от ПАУ в ПО было выслано не два 45-мм орудия, а четыре 45-мм и четыре 76-мм орудия. Первая группа от ПАУ убыла не в 20.00, а ранее 17.00. 38  «в 2.000» – так написано в документе, это можно трактовать как в 2.00, 20.00 или в 2 часа дня, т. е.в 14.00, что ближе к сведениям И. Г. Старчака 39  Дата контузии Л. А. Мамчича по разным мемуарным источникам может быть отнесена к 6,1 или 8 октября 1941 г. Сам Мамчич писал, что его контузило 8 октября.

100

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Современный мост на Варшавском шоссе через р. Изверь. Исторический формуляр самого ППУ сообщает, что первый бой курсантов ППУ произошел не 6, а 9 октября 1941 г.: «…По прибытии в г. Малоярославец, Подольское пехотное училище с приданным Подольским артучилищем и 108 зсп составили центральный сектор обороны под командованием генерал-майора Смирнова в районе с. Ильинское – д. Шубинка (Ильинский укрепрайон) и вошли в состав 43 армии.40 Первая встреча передового отряда с противником произошла 9 октября 1941 г. в 6. 00. Основные бои начались с 12 октября. С 9 до 12 октября немцы ограничивались обстрелом…». О времени прибытия ПО к группе Старчака и о месте их встречи также существуют разночтения. И. Г. Старчак в своем «Докладе о боевых действиях отдельной парашютной группы ВВС Запфронта», составленном ранее 28 октября 1941 г., описывает действия своей группы за 6 октября без участия курсантов, они появляются в этом докладе только 7 октября. Дату прибытия курсантов 7 октября он называет и в своих первых письмах, написанных в 1966 г. И. С. Стрельбицкому. Но в последующих письмах, в 1967 г., он изменил дату прибытия подольских курсантов с 7 на 6 октября. В письме И. С. Стрельбицкому, написанном им в марте 1967 г. он уже сообщал, что курсанты прибыли к нему в 14.00–15.00 6 октября и выражал недоумение, почему они так долго добирались до него, выехав из Подольска на автомашинах в 17.00 предыдущего дня. Многие курсанты ПО в своих воспоминаниях указывают дату и время прибытия первой группы – на рассвете 6 октября, когда они вступили в бой вместе с десантниками Старчака и гнали фашистов от Извери до Стрекалово, а затем и до Угры. Но, например, бывший курсант ПАУ В. Велик прямо пишет, что боев 6 октября он не помнит, но хорошо запомнил 7 октября. Из воспоминаний бывшего курсанта Виноградова следует, что первый бой был на второй день, после их прибытия на р. Изверь, т. е. 7 октября, а в первый день они, вместе с бойцами Старчака готовили линию обороны. Эта версия представляется вполне правдоподобной. Беженка из Юхнова Ф.А. Кузовкова свидетельствовала, что она в первый раз в районе Стрекалово видела бойцов, готовящих оборону, а во второй раз, позже, уже когда там шла стрельба.

40

 43-я армия сосредоточилась и приняла Малоярославецкий боевой участок не раньше 12 октября, т. е. 6–9 октября курсанты ПО никак не могли войти в ее состав. Это произошло только 12–13 октября 1941 г.

101

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Групповая фотография курсантов Подольского артучилища, сделанная летом 1941 года: в первом ряду слева направо (предположительно): капитан Базыленко, лейтенант Алешкин, курсанты В. Велик и В. Пилац. Во втором ряду крайний справа возможно В. Батурлов. Отчеты В. А. Смирнова и И. Г. Старчака, воспоминания курсантов были написаны спустя насколько недель, месяцев или даже десятков лет, после описываемых событий. Иногда даже один и тот же человек в нескольких вариантах своих воспоминаний называет разное время или даже дату одного и того же события. Разница во времени первого боя может объясняться также и тем, что разные группы курсантов прибывали в разное время и на разные участки линии обороны. Воспоминания бывших участников событий и документы, составленные несвоевременно, со множеством нестыковок в хронологии, в последующих пересказах были еще приумножены. Так, многие из бывших курсантов подольских училищ, спустя годы, описывая свой самый первый бой, указывали, что он произошел сразу после прибытия, хотя у разных людей эти бои происходили 7, 8, 9, а у некоторых даже 12 октября, но всех их считают участниками ПО. Поэтому любая река, у которой происходили описываемые первые бои, в последующих пересказах, называлась Угра, хотя у разных курсантов это могла быть и Угра (у Юхнова) 6– 8 октября, и Изверь 6–9 октября, и Шаня (у Медыни) 10 октября, и даже Выпрейка (в Ильинском) 12–14 октября. Многие повествования содержат сведения, что первый бой курсантов произошел именно на р. Угре. В других воспоминаниях (например, у участника передового отряда И. В. Куренкова) в качестве места первого боя курсантов указана некая речка и деревня на ее восточном берегу, где они впервые встретили десантников или «партизан», как они их называли, причем д. Стрекалово находилась западнее этой речки. Это значит, что первоначально ПО рано утром прибыл не на р. Угра, а на р. Изверь, в 20 км восточнее, где с вечера готовили новые позиции бойцы Старчака. О начале первого боя именно от р. Изверь вспоминал и командир этой роты – Л. А. Мамчич. Правда он, писал, что до их прихода никакой обороны Варшавского шоссе не существовало, т. к. когда они пришли, на Извере было готово только два окопа у моста и в группе Старчака, вместе с ним, было всего 16 человек. Может, к утру 6 октября на р. Изверь так оно и было. Но это совсем не означает, что группа Старчака не обороняла шоссе до 6 октября 102

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

на Угре и в районе Стрекалово. Именно поэтому их было так мало на р. Изверь перед рассветом 6 октября, основные силы были не в тылу. По одной из версий бывших курсантов, к моменту их прибытия к д. Воронки, расположенной на восточном берегу р. Изверь, оказалось, что еще до рассвета 6 октября к западному берегу реки подошли немцы. Курсанты передового отряда вступали в бой, по мере прибытия, и вели его совместно с бойцами авиадесантного отряда.

Командир 6-й роты 2-го батальона Подольского пехотного училища, командир Передового отряда курсантов старший лейтенант Леонтий Акимович Мамчич. Бывший курсант Иван Викторович Куренков свои два письма написал И. С. Стрельбицкому в марте и апреле 1966 г., перед предстоящей первой встречей бывших курсантов в Ильинском, планируемой на 9 мая, но 24 апреля 1966 г. он скоропостижно скончался. По этой причине, его воспоминания остались не тронутыми чужой точкой зрения и не содержат более поздних заученных догматов. Он вспоминал, что его расчет 45-мм пушки первым добрался до реки, находящейся после Медыни, где у пересечения с Варшавским шоссе была деревня, в которой их предупредили о близости немцев. Судя по его описанию, это была д. Воронки, на восточном берегу р. Изверь. Пройдя немного вперед, они натолкнулись на немцев: «…Наше орудие двигалось самым первым, не только в батарее, но и в училище и с рассветом 6 октября где-то далеко за Медынью, ближе к Юхнову вошли в соприкосновение с противником, который 103

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

обстрелял нас первым41. Мы не растерялись, отцепили от автомашины орудие и приняли бой с немецкими автоматчиками (танков противника в этот раз не было). Бой мы вели без пехоты, орудиями прямой наводкой и из карабинов. В этом бою, который длился около 2-х часов, у нас был ранен в ногу только один курсант (фамилии, я его не запомнил). После этого мы отошли к той деревне, где были предупреждены колхозниками о немцах (д. Воронки – Прим. авторов). Здесь, на окраине деревни, на берегу речки, слева от шоссе, наше орудие и заняло открытую огневую позицию. Не успели еще окопаться, как на противоположном берегу речки появилась немецкая пехота. Если у меня не изменяет память, здесь с нами заняла оборону и часть курсантов пехотного училища. Нас, артиллеристов, была, кажется, всего одна батарея… Здесь мы держали оборону двое – трое суток, после чего с боями опять отходили…». Судя по этому письму, как минимум, одна батарея 45-мм пушек во второй половине дня или ближе к вечеру осталась на рубеже р. Изверь на три дня. Остальные пушки были направлены к д. Стрекалово. Об их боевых действиях остались воспоминания бывших курсантов В. Пилаца, В. Велика, Н. Иванова, В. Батурлова, А. Багрова, В. Клевцова, В. Могильного, Л. Полковникова, И. Аверина и др. Из воспоминаний бывшего курсанта ПАУ П. Лебедева: «На восточном берегу этой речки мы, действительно встретили десантников. Выяснилось, что в этот район выдвинулась группа немецких мотоциклистов с несколькими броневиками. Видимо, немцы решили переждать до утра. Вели они себя довольно беспечно, наверное, не рассчитывая на серьезное сопротивление. В самый раз атаковать их. Так и решили наши командиры. Еще не pacceялся туман, вперед пошли курсанты-пехотинцы вместе с десантниками. Их поддержали огнем наши орудия. Находясь с командиром батареи на наблюдательном пункте, я видел, как в тумане продвигается цепь курсантов, вслед за возникающей впереди зыбкой рощицей наших разрывов. Немцы были отброшены не только за р. Изверь, но и отошли на западный берег р. Угра…»

41

 Вероятно, расчет его орудия успел дойти от Извери до Стрекалово, а после боя вернулся обратно на Изверь и занял там оборону на последующие три дня.

104

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Василий Федорович Леонов, бывший курсант 6-й роты Подольского пехотного училища из взвода П. Коржа. Бывший курсант Василий Федорович Леонов, из взвода лейтенанта Петра Семеновича Коржа 6-й роты 2-го батальона ППУ, вспоминал, что их взвод прибыл первыми и встретил «партизан», т.  е. бойцов Старчака, в районе д. Стрекалово. Там они узнали, что фашисты заняли д. Красный Столб и направились туда. Начало боя у д. Красный Столб В.Ф. Леонов датирует не ранее 10 часов утра 6 октября. В 1966 г. он писал И. С. Стрельбицкому: «…Батальон майора Золотухина с приданным подразделением артиллеристов-курсантов ПАУ не один раз сбрасывал фашистов в р. Утра в районе Юхнова…. Это было страшное зрелище. Фашисты в зеленых шинелях, в кожаных сапогах с железными подковами, за широким голенищем – по нескольку обойм к автомату, сидя на танках, врывались в расположение нашей горсточки комсомольцев-курсантов двух училищ, оборонявших свой населенный пункт Красные Столбы, и фашисты живыми назад не отходили. Первые потери мы имели в этой небольшой деревушке Смоленской области – своих товарищей по учебе, с которыми только что ломали черный сухарь хлеба. Здесь мы похоронили своего боевого вожака, выпускника этого училища лейтенанта Петра Коржа и многих других курсантов-комсомольцев». К сожалению, из его описания не совсем ясно, сколько дней его взвод вел бой в д. Красный Столб: один, два или три и когда именно погиб П. Корж. Бывший курсант П. Лебедев 105

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

вспоминал, когда они прогнали немцев до Угры, стало ясно, что «…продвигаться дальше было, конечно, невозможно. Но и достигнутое вызвало у нас бурю ликования. Надо же! Первый бой – и такой успех! …Скоро выяснилось, что для большой радости оснований не было. Видимо, немецкий передовой отряд и не имел задачи упорно сопротивляться неожиданно возникшим русским». И, действительно, тогда они встретились с разведкой немецкой 258-й ид, высланной в тот день на Медынь. У нее, действительно, не было задачи вести бои, от нее требовалось установить наличие пригодных для продвижения дорог и численность имеющихся советских войск, что они и сделали, пересчитав курсантов в зоне видимости. Курсанты ПАУ в течение дня вели бой до высот в 0,5–1,5 км на восточном берегу р. Угра, поддерживая пехотные подразделения, не давая возможности в течение всего дня переправиться немцам на восточный берег реки. О выходе курсантов непосредственно на берег Угры, и, тем более о переправе их на западный берег, сведений ни у кого нет. Вместе с десантниками Старчака они в течение дня пытались отбить переправу через Угру, но сделать этого не удалось, и к вечеру всем пришлось отойти на р. Изверь. Телефонной связи в первом бою у курсантов не было, команды капитана В. И. Базыленко передавались на огневые позиции голосом по цепочке. Об этом вспоминали почти все курсанты ПАУ. В. Г. Могильный, бывший курсант ПАУ, расчет 76-мм пушки: «…Оказалось, на р. Угра вел бой с передовыми частями немцев отряд парашютистов-десантников под командованием капитана Старчака. Курсанты-пехотинцы, оставив машину в лесу, выдвинулись к р. Угра и заняли оборону. Батарея 45-мм пушек заняла огневые позиции вблизи боевых порядков пехоты на прямой наводке. Наша 76-мм батарея заняла огневую позицию на окраине д. Стрекалово.

106

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Владимир Иванович Базыленко – командир дивизиона 76-мм пушек Подольского артиллерийского училища. …В этот же день часов в 10 утра немцы пошли в атаку. Атака была отбита. Капитан Старчак поставил задачу контратаковать немцев, занять переправу на р. Утра и продвигаться на Юхнов. Мы поддерживали огнем с закрытых огневых позиций. Первое время не было телефонной связи между НП и орудиями, команды передавались по цепочке, где был и я». Н. М. Иванов, секретарь партбюро дивизиона ПАУ писал: «Капитан Базыленко в силу того, что проволочная связь где-то отстала с автомашиной, вел огонь с закрытых позиций, причем с наблюдательного пункта на огневую позицию передавал команду по цепочке (взвод управления был расставлен). И так весь день мы не дали противнику выйти на мост. Выявили огневые точки противника и не давали пехоте противника подняться». А. Ф. Багров, курсант ПАУ: «Началась частая ружейно-пулеметная стрельба. Наши 76-мм пушки свернули с шоссе. Была подана команда «Орудия к бою» и мы начали вести огонь. Для нас это был первый тяжелый бой, первый день настоящей войны. За день мы неоднократно меняли огневые позиции, так как постоянно подвергались сильному минометному и артиллерийскому огню противника, 107

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

обстрелу и бомбежкам с самолетов. Стреляли с открытых позиций. Противник пытался переправиться черев р. Утру (мост был взорван не полностью). Своим огнем мы поддерживали пехотные подразделения, которые держали оборону по берегу реки Угры. Немецкая пехота за день несколько раз пыталась форсировать реку, но под действием огня наших пушек и других огневых средств, с большими потерями отходила. Помню особенно одну яростную атаку немецкой пехоты. Наши пушки стояли на склоне высоты, и нам хорошо был виден передний край нашей обороны. Крупное подразделение немецкой пехоты под прикрытием артогня пошло в атаку на наши подразделения, чтобы форсировать реку Утру. Мы открыли частый огонь по пехоте противника. Огонь вести было очень трудно и сложно, так как мы обстреливались артогнем противника. Телефонной связи с командиром батареи не было – команды передавались голосом по цепочке. Атака была отбита с большими потерями для противника. Ночь прошла относительно спокойно, если не считать попытку немцев подготовить переправу через реку…»

Владимир Батурлов, бывший курсант Подольского артиллерийского училища, адъютант командира дивизиона Подольского артучилища Я. С. Россикова. К вечеру курсанты отошли на восток. В. Батурлов вспоминал: «К вечеру немцы отбили деревню, и мы стали отходить к реке Изверь. Пехота ушла, а наши «сорокапятки» прикрывали отход перекатами». 108

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

В ходе первого боя у курсантов была подожжена машина со снарядами. Они сначала пытались разгрузить ее, передавая снаряды по цепочке, но все спасти не удалось – взорвались до 600 снарядов. И. Г. Старчак считал причиной отхода ПО от р. Угра именно нехватку снарядов для пушек. Итоги боя ПО этого дня подведены в «Описании БД ПО ППУ с 5 по 11 октября 1941» генерал-майора В. А. Смирнова: «…До 16.00 – ПО на рубеже Кувшиново – Кр. Столбы, после чего без особого нажима со стороны пр-ка отходит за р. Изверь и занимает для обороны высоту на воет, берегу р. Изверь; АДО (авиадесантный отряд – Прим. авторов) – севернее шоссе; 6 рота ППУ южнее шоссе. КП на шоссе в стычке рот. Один взвод 6 роты обороняет западную окраину дер. Воронки. Противник во 2-ю половину дня и ночью под 7.10.41 г. активности не проявляет за исключением авиаразведки одиночными самолетами». Несмотря на итоговый отход на исходные позиции на 18 км назад, в этом первом бою проявились самые лучшие стороны подольских курсантов, которые, в отличие от бойцов отходящих частей, были полны уверенности в своих силах. Из воспоминаний бывшего курсанта И. Аверина: «…Когда готовились к бою, были чувства и желание скорее вступить в бой, а о смерти и в голову не приходило мысли. Было решение – выбить немцев из деревни и гнать за реку. Для немца это было неожиданно, как ураган. И немцы не знали, что это за войска. Ворвавшись в расположение противника, пошли в ход штыки, приклады, гранаты и просто физическая сила. Каждый курсант первый раз шел в атаку, до этого ходили мы на учебе. Во время самого боя страх пропадает, чувства делаются немыми, и видишь только врага. Я даже первый раз в атаке не слышал, стреляют или нет, только видишь – падают люди. После первого боя я себя не видел в лицо, но Виноградов [выглядел] так, что трудно описать: глаза горели каким-то страшным огнем, винтовку из рук трудно было выпустить – они не разжимались, и добиться слова несколько минут [было] нельзя. И в этом бою мы поняли, что можно бить немцев, хотя они вооружены до зубов». Бывший курсант ПАУ В. Пилац вспоминал, что в первом же бою курсанты-артиллеристы проявили незаурядное умение стрелять из своих учебных пушек: «…B этом бою был лучший экзамен на слаженность работы расчетов, и скорострельность их достигла предела для полуавтоматических пушек, они стреляли, как автоматические. И это были маленькие сорокапятки (и сейчас не верится)…».

109

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 октября Занятие линии обороны 37-го УР основными силами подольских училищ  

Прибывшие 6–7 октября подразделения подольских училищ, в соответствии с директивой штаба МВО, направлялись комендантом 37-го УР для занятия уже почти достроенных укреплений в район Ильинского рубежа, на участке Константиновка, Ильинское, Шубинка, Митрофаново. В то время, как ПО уже вступил в свой первый бой между р. Изверь и Утра, остальные курсанты 2-го и 4-го батальонов ППУ и ПАУ, прибывшие из Подольска, до 10.00 утра 6 октября заполняли главную линию обороны в районе Ильинского. Начальник политотдела ПАУ Г. М. Суходолов вспоминал, что ДОТы занимали в утреннем тумане, т. е. около 7 часов утра. 1-й и 3-й батальоны ППУ, находившиеся до 5 октября под Серпуховом, в лагере Лужки, прибыли в Ильинское лишь на следующий день – 7 октября. Каждой роте ППУ придавались артиллерийские расчеты ПАУ. Так как пушек было мало, многие курсанты-артиллеристы использовались в качестве пехоты или вместо пулеметчиков. Из-за нехватки личного состава, ДОТы и ДЗОТы были заняты лишь небольшими группами по 3–4 человека с одним пулеметом на каждую огневую точку. Остальные курсанты по 2–3 человека занимали окопы между ДОТами и ДЗОТами. Поскольку не все ДОТы были достроены, курсанты сразу приступили к их дооборудованию и обустройству. Переоборудование несколько обидело коменданта 37-го УР полковника Смирнова, который вкладывал душу в процесс их строительства, хотя и сам знал их недостатки. В своем отчете он отмечал: «…Войска неохотно занимали для обороны ДОТы и ДЗОТы, ссылаясь на плохую видимость, т.  е. на отсутствие кругового обзора и обстрела. В ДОТы для 45-мм пушек пытались затаскивать 76 мм, они не лезли, тогда некоторые даже пытались рубить бетон. Лично сам генерал-майор Смирнов пытался из ДЗОТа сделать наблюдательный пункт, прорубая стены, в то время как НП находился готовый в 50 метрах». К ДОТам, предназначенным для круговой обороны, предъявлялись претензии, что немцы могут зайти сзади, к ДОТам, направленным в одну сторону, были претензии, что, находясь в них, сзади ничего не видно. Были и объективные недостатки: у некоторых из ДОТов направление амбразур совершенно не совпадало с необходимым сектором обстрела. Сказывалось отсутствие надзора военных специалистов в процессе строительства. В отчете начальника ППУ генерал-майора Смирнова, одной из причин последующего прорыва фронта обороны в Ильинском, указана неготовность ДОТов: «Причинами прорыва обороны в районе Ильинское являются: …Незаконченность работы по устройству укрепрайона: ДОТы не закончены, не имели взаимной огневой связи, не были замаскированы и представляли из себя хорошие цели». Если изменить направление сектора обстрела ДОТов было, действительно проблематично, то замаскировать их и подготовить более удобные ходы сообщений и окопы на Ильинском рубеже курсанты имели возможность в течение еще целой недели. Д.Т. Иванов, бывший курсант ПАУ, впоследствии – Герой Советского Союза: «На Ильинский рубеж (под Малоярославец) мы прибыли 6 октября. Наша батарея заняла оборону около командного пункта генерала Смирнова (начальника пехотного училища). Числа до 12-го у нас было относительно спокойно. Были небольшие стычки с отдельными группами немцев, просочившимися за наш передний край. Всё это время мы не теряли даром. ДОТы, находившиеся на Ильинском рубеже, не были окончательно достроены. Они были не только не замаскированы, но даже не оснащены бронеплитами (ни амбразуры, ни дверные проёмы). Около ДОТов не было окопов и ходов 110

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

сообщений, не было и блиндажей, все это пришлось делать нам самим. Правда бронеплиты мы ничем не могли заменить, поэтому, когда разгорелись бои, в неприкрытые амбразуры залетали осколки от снарядов и бомб, наносившие большой урон курсантам».

111

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 октября Детчинский участок обороны  

4-й батальон ППУ в составе 13, 14, 15 и 16-й рот прибыл в Малоярославец к 10.00 6 октября. Генерал-майор В. А. Смирнов сообщал в «Докладе о боевых действиях ППУ», что сразу после прибытия в Малоярославец «…4-й б-н распоряжением пом. командующего (МВО) генералом-майором т. Никольским был оставлен в Малоярославце и вышел из моего подчинения».

Иван Пантелеевич Дерябин, командир орудия, поставленного в оборону на самом южного участке № 24 от д. Устье до Полотняного Завода. В 23.00 генерал-майор Никольский приказал 4-му батальону занять Детчинский участок обороны. В течение ночи приказ был выполнен. Бывший курсант ПАУ И.П. Дерябин, командир расчета пушки, занимавшей самый юго-западный участок обороны у Полотняного Завода, у с. Устье, воспоминал: «…Наш взвод 76-мм полковых пушек был придан 4-му батальону курсантов ППУ. В боях при обороне районов Устье, Редькино, Карамышево, я – командир орудия взвода 76112

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

мм полковых пушек. Командир батареи – капитан Курчавый, комиссар – ст. политрук Левин. Командир огневого взвода – лейтенант Гранин. Командир 3-го дивизиона – подполковник Конюхов. Комиссар дивизиона – ст. бат. комиссар Лепехин. …6 октября, к исходу, мы заняли оборону (оседлали дорогу) идущую с Полотняного Завода через Устье на Детчино – Малоярославец. Я был командир орудия – курсант, с этих позиций я все и воспринимал, тем более, что приказов четких, с четкими задачами и оценкой противника нам никто не отдавал. Мы знали, что на нас идут немцы, и мы ведем огонь, бой не на жизнь, а на смерть… У нас время было по оборудованию ОП. Охрану заняли по восточному берегу реки (р. Медынка, у впадения в р. Сухо древ – Прим. авторов). Д. Устье была на другом (западном) берегу. ОП была слева от дороги в кустарнике с отличным сектором обстрела, куда входил и мост. Дорога просматривалась на 700—1000 м по обе стороны моста. Справа от дороги были ОП огнеметной роты, впереди – 16-я рота курсантов ППУ, командир роты – ст. лейтенант Селюков». На Детчинском участке против курсантов 4-го батальона ППУ с 9—10 октября наступал в полном составе немецкий 12-й ак (в составе 98-й и 34-й ид), поэтому бои здесь предстояли очень жестокие. По Варшавскому шоссе в наступление с 9 октября пошел немецкий 57-й тк в составе: 3-й мпд, 20-й тд, 258-й пд. В это время ему противостоял только ПО Малоярославецкого УР-37 и 17-я тбр. С 11 октября 57-й тк разделился на два потока – на Малоярославецкое и Боровское направления, поэтому изначальная нагрузка на 1 км обороны остальных трех батальонов ППУ была не такая напряженная, как у 4-го батальона в первые дни обороны. С 10–11 октября к 4-му батальону ППУ на южном фланге обороны УР-37 присоединились два полка прибывшей 312-й сд, а на северный фланг УР-37 с 11 октября прибыл еще один полк 312-й сд и другие, более мелкие, прибывающие части и подразделения, присылаемые Ставкой. С 13 октября в помощь немецкому 57-му тк подошла 19-я тд, именно, это впоследствии и нарушило равновесие сил, Ильинский участок обороны 14 октября был преодолен немецкими войсками. Но это было еще впереди, а пока Ставка срочно собирала войска восточнее Юхнова.

113

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 октября Заполнение боевых участков 37го УР МЛО другими частями  

День 6 октября стал днем прибытия на Варшавское шоссе не одних только подольских курсантов, как это принято думать, но и других частей. Осознав тяжесть положения Западного и Резервного фронтов, Ставка ВГК накануне отдала директиву о приведении МЛО в боевую готовность. Из резерва Ставки было дополнительно выделено 6 стрелковых дивизий с СевероЗападного, Юго-Западного и Западного фронтов, 6 танковых бригад, более 10 противотанковых артиллерийских полков и пулеметных батальонов. Из них на варшавское направление, к станции Мятлевская 42 было намечено перебросить три стрелковые дивизии (29-ю, 5-ю гв и 330-ю сд) и одну танковую бригаду (17-ю тбр). Выше было описано, как 29-я сд, убыв 4 октября из состава 32-й армии по приказу штаба Резервного фронта, после нескольких перемещений, отстающих от хода немецкого наступления, к 6 октября должна была прибыть из-под Юхнова на ст. Мятлевская. Но, к вечеру 5 октября головные подразделения этой дивизии столкнулись с передовыми частями немецкой 10-й тд в 25 км северо-западнее Юхнова, а остальные подразделения этой дивизии остались в Вяземском котле. К ст. Мятлевской идти было уже некому. 11 октября эта дивизия была расформирована. 5-я гв сд 2 октября в 34 эшелонах была отправлена из Вышнего Волочка на Брянское направление, и 4 октября эшелоны двигались от Калуги, к ст. Сухиничи. Авиационное прикрытие должна была обеспечить авиация 49 армии. Но, как выяснилось из донесения 5-й гв сд командующему Западного фронта Г. К. Жукову, в районе Калуги они подверглись авиабомбардировке, части дивизии понесли тяжелые потери, и были вынуждены остаться в обороне г. Калуги, куда уже подходили наступавшие немецкие 12-й и 13-й ак: «…5 эшелонов понесли потери в людском составе, конской и матчасти. Части дивизии были сосредоточены в районе боевых действий за 13 дней… Из-за бомбежки часть имущества восстанавливалась на станциях выгрузки». Штаб 5-й гв сд расположился в районе Мстихино. 330-я сд должна была прибыть из Тулы, где была сформирована в середине сентября из жителей Тульской области. К вечеру 6 октября дивизия, двигаясь в Мятлево, достигла района г. Алексин, где была перехвачена командующим 49-й армии Захаркиным, ее отдельные подразделения были использованы в боях по его указаниям. Совершив марш из Тулы в 140 км, под периодическими бомбежками, с боями, дивизия через несколько дней собралась у г. Серпухов и была официально включена в состав 49-й армии. До 19–21 октября 330-я сд участвовала в боях в районе Высокиничи, а с 23 октября убыла в район г. Коломна. Таким образом, к ст. Мятлевская ни одна из трех предназначенных для обороны Варшавского шоссе дивизий не пришла. Позже под Москву, на варшавское направление, Ставкой с Северо-Западного фронта были перенаправлены две стрелковые дивизии: 312-я сд под командованием полковника Александра Федоровича Наумова – на Варшавское шоссе и 316-я, под командованием генерал-майора Ивана Васильевича Панфилова – на Волоколамское шоссе. Обе эти дивизии были сформированы летом 1941 г. в Казахстане и в начале октября 1941 г. уже находились на фронте в составе 52-й армии. Под Москву они прибыли не 6 октября, а через несколько дней.

42

 Станция Мятлевская находится на участке Калуга – Вязьма Сызранско – Вяземской железной дороги, у ее пересечения с Варшавским шоссе, в 33 км северо-восточнее г. Юхнов.

114

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

6 октября по поручению Ставки на Варшавское шоссе из состава 4-й отдельной армии Северо-Западного фронта в Малоярославец была направлена еще одна танковая бригада – 9я. В 18.00 6 октября она начала погрузку в эшелоны. Так, пока незаметно для врага, на Варшавское шоссе начали собираться части Красной армии. С 6 по 8 октября от с. Ильинское до Полотняного Завода было задержано несколько подразделений 33-й, 43-й и 24-й армий, выходящих из окружения с запада. В результате, еще до прибытия основных сил подольских курсантов к 6.00 6 октября в оборону уже было поставлено до четырех стрелковых рот, 3 станковых пулемета, 6 ПТО, управление 62-го артполка во главе с командиром полка майором Федоровым. Некоторых приходилось заставлять занимать оборону силой. Мимо курсантов, занявших позиции на Ильинских рубежах, шли и шли отходящие части, бойцы которых были деморализованы. По воспоминаниям курсантов, их глаза были, как стеклянные. Таких бойцов никто не задерживал, пропуская дальше на восток, чтобы они не заражали курсантов своим упадническим духом. Комендант УР-37 полковник Смирнов писал: «Отходящие войска проходили неорганизованно, роли командиров не чувствовалось, некоторые командиры и сами были подвержены панике, особенно командир 64 ГАП, который при наличии 15 орудий и почти полного боекомплекта, отходил, не дав ни одного выстрела. Когда комендантом УР была поставлена задача, то он пытался ссылаться на усталость людей, недостаток боеприпасов и доказывал невозможность выполнения боевой задачи. Только под угрозой оружия пришлось заставить его выполнить приказ». Пришлось 64-й гаи пополнить и вернуть из Малоярославца обратно на Ильинские рубежи.

115

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Фрагмент схемы железных дорог 1940-х годов. Ст. Мятлевская находится рядом с г. Медынь. Заполнением Малоярославецкого боевого участка новыми частями усиленно занималось и командование МВО, и Ставка. Для укомплектования частей в Малоярославец прибыл начальник Главного политуправления РККА Л.З. Мехлис. В ночь с 6 на 7 октября от МВО прибыл сформированный в Москве, в Кузьминках 108й запасной стрелковый полк (зсп) в составе 2-х батальонов по 1000  чел., один из них был сразу отправлен на р. Изверь для усиления ПО. Также из Кузьминок прибыл 301-й пулеметный батальон, численностью около 1000 чел. О результатах заполнения войсками МЛО в Генштаб командованием МВО в ночь на 7 октября была направлена итоговая оперсводка: «Начальнику Генерального Штаба КА, начальникам штабов 35–38 УР. Оперсводка № 01 к 4.00 7.10.41 г. Штаб опергруппы МВО г. Москва. …4. 37 УР (Штаб – Малоярославец) продолжает оборонительные работы и ведет разведку. 5. Прибыло за 6.10.41 г.: A). Подольское пехотное училище (4 батальона). Б). Подольское арт. училище. B). Один артдивизион 14 76-мм орудий.

116

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Г). Запасной полк.43 Д). 2 полка ПТО. Е). Отряд танков майора Троицкого (5 танков КВ и 1 бронемашина). 44 6. Остановлены отходящие части: А). Батальон аэродромного обслуживания (БАО) 53 Авиабригады. Б). 64 КАП. В). Вновь сформированный батальон в составе 374 чел. из отходящих. 6. 33 °CД с утра 6.10.41 г. выступила из Тулы на Малоярославец. 7. Связь с 35–37 УР (укрепрайонами) – по Морзе устойчиво, с 38 УР (Калужским укрепрайоном) – с 16.00 прекратилась. Радиосвязи нет из-за радиостанций в УРах. 8. Погода – снег, дождь, неодетые дороги трудно проходимы для авто и гужевого транспорта. Нач. штаба группы МВО генерал-лейтенант Кудряшов За начальника оперотдела подполковник Мурашов». Как говорилось выше, упомянутая в пункте № 6 330-я сд ни до Малоярославца, ни до ст. Мятлевская так и не дошла.

43

 Это был 108 зсп, два батальона по 1000 человек.  Эта танковая группа прибыла из Военной академии механизации и моторизации им. Сталина (ВАММ). Еще одна такая же группа танков от ВАММ была направлена на Волоколамское направление. 44

117

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

6 октября Прибытие 17-й танковой бригады  

Единственной частью, добравшейся, по распоряжению Ставки, до ст. Мятлевская стала 17-я тбр – вновь сформированная командованием МВО в г. Владимир из расформированных 48-й и 34-й танковых дивизий, полностью укомплектованная по штатам № 010/75—010/83. Она имела в своем составе около 2000 человек и 61 танк. Изначально, приказом Ставки, она в 18.00 4 октября погрузилась в эшелоны и была отправлена на орловское направление – в г. Мценск. Но в пути был получен приказ о ее переподчинении и перенаправлении на ст. Мятлевская. Об этом было сообщено командующему Резервным фронтом С.М. Буденному, чтобы он включил ее в состав своего фронта и прикрыл выгрузку. От штаба Резервного фронта встречать 17-ю тбр был направлен начальник 1-го отдела АБТУ Резервного фронта Владимир Петрович Беликов. Но, как следует из п. 5  донесения № 49/ оп, в 16.20 5 октября штаб Резервного фронта сообщил в Генштаб, что «…высланный командир на станцию Мятлевская для организации выгрузки 17 танковой бригады и постановки задачи обороны района г. Юхнов видимо, на станцию Мятлевскую не попал. Связи с Мятлевской нет. Изменить район выгрузки 17 танковой бригады и поставить ей задачу могу не успеть». Хотя до фактического прибытия 17-й тбр оставались еще сутки, за которые вполне реально было бы добраться до станции Мятлевская из Гжатска, где в тот день находился штаб Резервного фронта, по еще не оккупированной территории. Прикрытие выгрузки бригады с воздуха штаб Резервного фронта тоже не обеспечил. После получения отказа штаба Резервного фронта принять под свое командование 17ю тбр, начальник Генерального штаба Б. М. Шапошников, по поручению Ставки Верховного Главнокомандования, к исходу дня 5 октября приказал, что по прибытии на ст. Мятлевская бригада должна войти в подчинение 5-й гв сд, а та, в свою очередь – Ставке. Вместе они должны были нанести удар в направлении на Юхнов, и там войти в связь с войсками Резервного фронта. Но 5-я гв сд к этому времени уже ввязалась в бои под Калугой. К ст. Мятлевская 17-я тбр прибыла вечером 6 октября (состав и командование бригады даны в приложении 1). Бригадой командовал Герой Советского Союза майор Николай Якимович Клыпин. Соединение было укомплектовано по штатам практически полностью, имея в своем составе танковый полк (29 Т-34 и 32 Т-40), мотострелковый пулеметный батальон и другие подразделения. В личном составе бригады были представители 29 национальностей и народностей. Бригада была, в основном, укомплектована личным составом бывших 34-й и 48-й танковых дивизий, имевших к этому времени большой опыт борьбы с фашистами, в том числе и положительный. Например, в июле 1941 г. 48-я тд сумела сорвать закрытие Невельского котла вокруг советской 22-й армии, которую немцы планировали уничтожить. А затем эта дивизия освободила г. Великие Луки от того же 57 мк и 19-тд (с которыми им предстояло встретиться в октябре, уже на Варшавском шоссе), и удерживала город более месяца. Как вспоминал И. А. Вовченко (бывший командир отдельного разведбатальона 48-й тд, впоследствии – генерал-полковник танковых войск), фашисты этого корпуса тогда, как огня, боялись танкистов, называя их «шварцен тойфель» – черными дьяволами, из-за цвета комбинезонов. Многие бойцы и офицеры дивизии, оказавшиеся впоследствии в 17-й тбр, были представлены к наградам за те бои под Невелем и Великими Луками в июле-августе 1941 г. И вот в октябре им предстояла новая встреча с тем же противником… Когда эшелоны 17-й тбр 6 октября проехали Малоярославец, направляясь к Калуге, они попали под бомбежку. Только благодаря умению машиниста, потерь удалось избежать. Танки были вынуждены разгружаться прямо на перегоне, у разъезда в 3-х км от Малоярославца. После этой аварийной выгрузки они своим ходом по шоссе добирались до ст. Мятлевская. 118

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

О прибытии бригады на Варшавское шоссе в своем письме в 1961 г. писал начальник штаба 17-й тбр Александр Спиридонович Кислицын: «…формирование закончилось, бригада погрузилась в три воинских эшелона и убыла из Владимира в сторону города Мценска. Ночью в пути наши эшелоны переадресовали и мы рано утром 6 октября разгрузились километра три не доезжая города Малоярославец. Немцы бомбили нас в пути, бомбили в ходе разгрузки, но все обошлось благополучно и части бригады расположились в небольших рощах под Малоярославцем. Вечером 6. X. я вытянул половину бригады на шоссе Малоярославец-МедыньЮхнов. Пошел липкий снег. Он нас маскировал и мы, часов в 8 вечера, начали марш к городу Медынь. Обстановка на фронте была чрезвычайной. Впереди нас и по бокам на большом расстоянии наших войск не было, и мы должны были, встретив немцев на пути в любом месте, остановить их, не пропустить к Москве. На 7.Х. в ночь, мы вышли в район 3–4 клм. западнее гор. Медынь и расположились по обе стороны шоссе в рощах и перелесках. Наша разведка 7. X. доложила мне, что немцы занимают гор. Юхнов…». О первом дне 17-й тбр на Варшавском шоссе оставил свои воспоминания еще один участник событий – начальник связи 17-го танкового полка Михаил Иванович Мыциков. К сожалению, как и во многих других мемуарных источниках, в его воспоминаниях иногда сбита хронология, а также искажены или придуманы некоторые фамилии. Так, он присвоил командиру 17-й тбр майору Н.Я. Клыпину имя и звание – полковник Троицкий, начальника штаба бригады подполковника А. С. Кислицына он назвал майором Юдиным, а командира 1го танкового батальона капитана Т. С. Позолотина – капитаном Красильниковым и т. д. Также он часто упоминает в составе бригады танки КВ, которых, на самом деле, в октябре 1941 г. в бригаде еще не было. Они, действительно, должны были поступить в ходе формирования бригады в количестве 7 шт., но не успели прибыть из Челябинска к моменту отправки бригады на фронт, поэтому в последний момент были заменены семью танками Т-34. Но его воспоминания, как участника событий, помогают точно представить, какой была обстановка и погода в те дни, а также приводят многие интересные подробности, которые обычно не отражаются в лаконичных воинских документах. О прибытии к Малоярославцу М.И. Мыциков вспоминал так: «…Без остановки проехали Малоярославец…. Экипажи на ходу очищали снаряды от масла и набивали диски патронами. Дождь прекратился, выглянуло солнце, и все вокруг преобразилось. Километр за километром мелькали по сторонам идиллические картины осенней природы. Не верилось, что неподалеку грохочет смертельная схватка и что через несколько часов каждому из нас придется вновь вплотную встретиться с огненным безумием войны. Но пока война была где-то вдали. Лишь в полдень над нами неожиданно повисла «рама» – самолет-разведчик «ФоккеВульф-189». Стало ясно, что фронт уже близко: ведь этот самолет действовал только поблизости от передовой. Вообще, все побывавшие на фронте знали, что после появления «рамы» жди неприятностей. И, действительно, не доехали мы километров двадцать пять до Медыни, как в воздухе появились вражеские бомбардировщики Ю-87. Они шли несколькими волнами по тридцать самолетов в группе. Наш эшелон находился в те минуты в открытом поле. Вдали виднелся небольшой разъезд, за которым начинался хвойный лес. Зенитных средств было мало, и фашисты беспрепятственно делали заход за заходом, сбрасывая на нас свой смертоносный груз. К счастью, прямых попаданий не было. Бомбы рвались по обе стороны пути, осыпая паровоз и платформы осколками и землей. Машинист отчаянно маневрировал: то неожиданно увеличивал скорость, то резко тормозил, то опять ускорял ход, так что в глазах рябило. Едва мы поравнялись со строениями разъезда, как в паровоз попала бомба. Колеса заскрежетали о рельсы, и эшелон резко остановился. Была отдана команда разгружаться. 119

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Такую разгрузку я видел впервые: тяжелые КВ и тридцатьчетверки, запустив двигатели, разворачивались на платформах и буквально прыгали с них, а, приземлившись, сразу набирали скорость и устремлялись под зеленые кроны соснового бора. На разъезде делалось что-то невообразимое. Выли моторы «юнкерсов», ревели танковые двигатели, скрежетали гусеницы об рельсы, грохотали взрывы бомб, поднимая в небо столбы земли и куски шпал. Свист, гром и скрежет заглушали стоны раненых, слова команд. Средь бела дня в дыму и пыли не было ничего видно – ни техники, ни людей. Першило в горле, слезились глаза, но мы спасали технику и материальную часть. И спасли. Помогли хорошая подготовка экипажей, спокойствие и распорядительность командиров. Все работали четко, организованно, слаженно, чем и объясняется то, что удалось почти избежать потерь». Своим ходом танки по шоссе добрались до Медыни. И расположились так, как указано в письме А. С. Кислицына – в 3–4 км западнее Медыни, там где их 8 октября и нашел Г. К. Жуков.

120

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

7 октября  

6—7 октября утром и к ночи были заморозки до минус 5 градусов с осадками, днем выглядывало яркое осеннее солнце и температура была +2 градуса. Осенняя распутица пока не началась – дороги в районе Варшавского шоссе еще были проходимы для техники и людей. В течение 7 октября части Западного и Резервного фронтов, оставшиеся внутри Вяземского котла, продолжали вести упорные бои. Те, кто сумел вырваться – продолжали отход разрозненными группами на новый оборонительный рубеж. В это же время шла активная переброска войск из резерва Ставки и с соседних фронтов на Можайскую линию обороны, в том числе в 37-й УР на Варшавское направление. Из района Селижарово на малоярославецкий участок обороны Генштабом перебрасывалась 110я сд (бывшая 4-я ДНО Куйбышевского района г. Москвы). Уже через шесть дней эта дивизия вступила в бои. 7 октября Ставка сменила командующего ВВС Западного фронта. Им стал член Военного Совета ВВС КА Степанов, ему в подчинение для обороны Москвы придавались дополнительно еще три авиаполка: один полк штурмовиков, два полка истребителей МИГ-2, «PC» и один полк Пе-2. Вскоре эти авиаполки, поступившие в состав Западного фронта, вступили в бои. Авиация 6-го ИАК ПВО МВО (в частности 77-я ад, 173-й, 321-й легкобомбардировочные полки (лбп) и др. авиачасти) в течение всего дня 7 октября делала все возможное, чтобы задержать вражеские колонны в районе Юхнова и нанести им наибольший ущерб: 77-я ад дневными и ночными налетами по колоннам и скоплениям мотомехчастей противника наносила одиночные и групповые удары и обеспечивала выполнение задач наземными войсками. В этот день был сбит немецкими истребителями, загорелся и упал в 6 км западнее г. Медынь один самолет 321-го лбп. Летчик Голомолзин смог выброситься на парашюте, остальные члены экипажа погибли. Другой самолет (капитана Сиплина) получил тяжелые повреждения (была разбита плоскость, 23 пулевые пробоины), но сумел благополучно приземлиться на своем аэродроме. Этими двумя экипажами в этот день было сбито по одному самолету противника Ме-109. В 321-м лбп, дислоцирующемся на аэродроме Подольск, к вечеру осталось всего 6 боеспособных самолетов и 8 экипажей. Аналогичная ситуация была и в других авиаполках. Поэтому и создавалась видимость отсутствия авиации, т. к. эти единичные самолеты обслуживали огромную площадь в радиусе 150 км к западу, югу и северу от Москвы.

121

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

7 октября Боевые действия на Варшавском шоссе северо-восточнее Юхнова  

К Юхнову продолжали стягиваться новые немецкие наземные части, заторы на подходе к городу не прекращались. В «Дневнике 57-го мк» в этот день отмечалось: «…Продвижение 3-й мотопех. див. и  штаба корпуса, вначале быстрое, впоследствии замедлилось, так как движение по восстановленным мостам только одностороннее, а транспорт с материально-техническим обеспечением для задействованных на передовой корпусов имеет преимущество при движении в обратную сторону. Заторы походных колонн происходят особенно часто из-за недисциплинированной езды обгоняющих машин. Между тем продвижение 20-й танк, дивизии также задержалось из-за поврежденных мостов, и она не сможет всеми своими частями достичь намеченной в приказе цели дня». Пока эти немецкие части только подходили к Юхнову, на восточном берегу р. Угра силами 258-й пд удерживался плацдарм, созданный накануне, велась разведка на Медынь. Именно с разведгруппами немецкой 258-й пд в эти дни встречались все разведгруппы ПО 37го УР, отряда Старчака и 17-й тбр. По линии стыка 36-го и 37-го УР утром 7 октября был выслан в разведку отдельный кавполк45 Можайского УР-36-го. Одна из двух разведгрупп этого полка утром выдвинулась на г. Верея, далее над. Медовники, Деревенька, захватывая частично территорию Боровского района, которая входила в состав 37-го УР. Но в этот день никаких вражеских разведгрупп или десантов в этот день в указанном районе обнаружено не было, до линии фронта было несколько десятков километров. 17-я тбр в этот день только готовилась к боям и вела свою разведку, независимо от ПО 37го УР, не имея пока никаких других боевых приказов, поскольку командованию МВ О не подчинялась, находясь в распоряжении Ставки, которая никаких указаний в этот день не давала. В период отхода из Вяземского котла остатков войск Западного и Резервного фронтов, разведывательные и наступательные действия восточнее Юхнова, вела только группа И. Г. Старчака, вместе с подчиненным ему ПО 37-го (Малоярославецкого) УР. Они находились в этот день в подчинении коменданту 37-го УР МВО.

45  Начальником штаба этого кавполка был Михаил Петрович Шемякин – отец ныне известного российского и американского художника и скульптора Михаила Михайловича Шемякина, Лауреата Государственной премии РФ, народного художника Кабардино-Балкарии, народного художника Адыгеи.

122

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

7 октября Передовой отряд  

Из «Описания боевых действий передового отряда ППУ с 5 по 11.10.41 г», составленном в январе 1942 г. генерал-майором Смирновым: «…7 октября – Положение ПО без изменений. Одним взводом 6 роты ведется разведка вдоль шоссе на Юхнов. Днем авиация противника повысила активность, появляясь над ПО сначала отдельными самолетами, а затем группами по 5–7 самолетов. Сбрасывали бомбы в районе обороны ПО и обстреливали из пулеметов боевые порядки ПО. …Попытка форсировать р. Угру успеха не имеет. Противник артиллерийским и минометным огнем сильно противодействует наступлению ПО, одним из выстрелов подбита машина и взорваны до 600 снарядов ПАУ; подбито одно орудие, танкетка…». Эти сведения частично дублируют те, которые были описаны по воспоминаниям курсантов за 6 октября. Так, например, некоторые курсанты описывают эту же сгоревшую машину с 600 снарядами в первый день боя, 6 октября. Возможно, генерал-майор Смирнов ошибся датой, а может был прав И. Г. Старчак, изначально датируя прибытие к нему передового отряда курсантов не 6, а 7 октября и те события, которые описаны у некоторых участников ПО 6 октября, происходили на самом деле 7 октября? Тогда где был и чем был занят ПО в течение 6 октября? Отсутствие документов, составленных в тот же день, препятствует точной хронологической привязке описываемых событий, и где именно правда – определить без дополнительных документов невозможно. Иногда уточнить время некоторых событий помогают появившиеся в настоящее время немецкие документы, но их за 6–7 октября 1941 г. по району Юхнова пока мало, т. к. в эти дни особых боевых действий в этом районе немцы не вели. По сведениям «Отчета…» генерал-майора Смирнова, в ночь с 7-го на 8-е октября пехота противника форсировала реку Угру и заняла рубеж Кувшиново, Кр. Столб, в дальнейшем ночью активности не проявляла. По немецким сведениям, плацдарм в Кувшиново был занят немецкими частями еще 5 октября. По сведениям В. А. Смирнова, 7 октября разведка ПО велась вдоль шоссе в направлении на Юхнов, силами взвода 6-й роты лейтенанта П.С. Коржа 2-го батальона ППУ. Возможно, что бой, описанный бывшим курсантом этого взвода В. Ф. Леоновым в д. Кр. Столб в его письмах И. С. Стрельбицкому в 1966 г., произошел не 6, а 7 октября. Активные действия немецкой авиации генерал-майор Смирнов подтверждает сведениями за 7 октября в «Описании боевых действий передового отряда ППУ с 5 по 11.10.41 г»: «…Днем авиация противника повысила активность, появляясь над ПО сначала отдельными самолетами, а затем группами по 5–7 самолетов. Сбрасывали бомбы в районе обороны ПО и обстреливали из пулеметов боевые порядки ПО». Неоднозначна хронология в различных описаниях боевых действий единственной танкетки, появившейся в группе Старчака и ее происхождение. В книге И. Лемберика есть сведения, что «Из Подольска, куда Старчак направил одного из командиров, прислали танкетку. Маленькая темно-зеленая бронированная машина, оснащенная пулеметом, показалась грозным боевым средством». Это произошло к исходу 5 октября или утром 6 октября. По другим сведениям, она была отбита у немцев, а не прибыла из Подольска. По сведениям «Доклада…» Старчака эта танкетка появилась 6 октября, а однажды вечером она и другие автомобили были использована для имитации звука танкового мотора, в результате чего немцы были выбиты из д. Стрекалово. Какого именно числа это произошло, точно установить не удается, может 6го, может 7-го, а может и 8-го октября перед последним отходом группы Старчака из Стрекалово на Изверь. Точную дату гибели танкетки Старчак в «Докладе» не называет, но в его книге описано, что она была подбита вскоре после прибытия курсантов. Эта танкетка упоминается в 123

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

воспоминаниях курсантов в ходе их первого боя (например у В. Батурлова). По их рассказам, к исходу того же первого дня их боев она была подбита немцами (по разным сведениям – то ли минами, то ли артиллерией, то ли танками), водитель Г. Забелин и пулеметчик из группы Старчака были убиты. Вероятно, эта танкетка участвовала в бою именно 7 октября, как это написано в Отчете генерал-майора Смирнова. Тогда получается, что и первый бой курсантов был все-таки 7-го, а не 6-го октября. В первой половине дня группа Старчака и ПО пытались вести контрнаступление от р. Изверь до р. Угра, чтобы отбросить немецкие группы и выбить их с плацдарма Кувшиново и Красный Столб. В ходе боя одна из 45-мм пушек была разбита немцами, половина ее расчета погибла. Помощь ПО оказали бойцы местного истребительного рабочего батальона, которые сначала пытались действовать самостоятельно, не имея для этого должной подготовки. Вспоминает Н. М. Иванов, ПАУ: «…Мы пошли в контратаки, с целью отбросить силы врага к р. Угре. Капитан Россиков и ст. политрук Постнов находились вместе с командованием батальона пулеметно- стрелкового училища, я же находился с 1-й батареей. Бой шел весь день, конечно много курсантов пулеметно-стрелкового училища погибло, но к концу дня наши орудия одни остались лицом к лицу с врагом… Помню только одно – у одного орудия расчет половина погиб, осталось двое курсантов. Я подполз к ним, и вели с ними огонь, к стволу даже невозможно было приблизиться из-за сильного перегрева…». Багров А. Ф., ПАУ: «7 октября мы целый день вели жестокий бой. Несколько раз меняли свои позиции в районе шоссейной дороги. Во второй половине дня противник усилил артобстрел и бомбежку наших боевых порядков и огневых позиций артиллерии. Мы потеряли несколько человек ранеными. К исходу дня, по приказу командования, артиллерийские позиции нами были оставлены и мы отошли вдоль шоссе на восток. В этих двухдневных боях мы многому научились. Научились вести огонь под обстрелом противника, а это не сразу дается. Ведь хочется спрятаться в землю, пересидеть обстрел и бомбежку…». Потери понесли и курсанты ППУ. Раненых выносили с поля боя и отправляли в ближайшие медсанбаты. Ближайший был в районе д. Воронки или на ст. Мятлевская. Кто мог – добирался до госпиталя сам. К вечеру курсанты оставили свои позиции и отошли по шоссе на северо-восток на р. Изверь. Пушки с расчетами были вывезены машинами, пехота ушла своим ходом. О первом дне боев взвода Братова, 6-й роты ППУ, в районе Стрекалово вспоминал бывший курсант Петр Васильевич Васильев: «…Мы знали, что немецкие силы были от нас в 7–8 км и занимали деревню (Стрекалово). Утром с рассветом мы развернулись для наступления на деревню, подготовилась и батарея лейтенанта Носова. Наш взвод лейтенанта Братова двигался справа. Но до окраины деревни не дошли – немцы открыли яростный минометно-артиллерийский огонь. В картофельном поле мы окопались, как могли, но огонь противника был губительным, наши ряды редели. Короткими очередями я стрелял в сторону деревни из ручного пулемета Дегтярева, не видя противника. Вокруг себя все чаще слышал стоны. Особенно яростным огнем в течение 20–25 минут противник вечером нас так прижал, что я не мог шелохнуться. Огонь противника ослабел, где-то рядом раздавался стон – звали на помощь. Я подполз – курсанту осколком разорвало бедро – он истекал кровью и самостоятельно двигаться не мог. Оглянулся – кругом наших не было. Приходилось надеяться на свои силы. Кое-как перевязав товарища, я пополз с ним к лесу. До опушки было около полукилометра. Легче было двигаться в лесу. Раненый товарищ с моей помощью медленно двигался, опираясь на мое плечо и деревья. 2–3 километра мы преодолевали долго – часа два. Договорились, что я укрываю его в лесу, а сам побегу к артиллеристам, выстрелы которых слышались впереди. Действительно, в 1, 5–2 километрах я увидел расчет, тащивший застрявшее орудие. Долго мы с ним бились, наконец орудие вытащили из грязи и вновь установили на изготовку 124

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

к стрельбе. Командир орудия объяснил, что отошли все, раненых вывезли, и показал, где расположилась 6-я рота. В ночь на 8 октября я нашел свой взвод, заняв свое место в обороне роты…». В ночь с 7 на 8 октября к ПО подошло усиление: 2-я рота ППУ старшего лейтенанта Максумова (105 человек), один батальон 108-го зсп (1000 человек) и батарея 222-го зенитного артполка, присланные штабом 37-го УР. Им, как и остальному ПО, генерал-майором Смирновым была поставлена задача: 8 октября вновь провести разведку боем позиций противника на западном берегу р. Угра. О подходе подкреплений вспоминал бывший курсант ПАУ В. Пилац: «…Ночью подошел батальон 108 зсп, который был хорошо экипирован, впоследствии мы находили их вещмешки, в которых находили сменную пару белья и даже по 2 куска туалетного мыла. Солдаты были пожилые, видимо, рабочие Москвы, недавно мобилизованные. На вооружении у них были винтовки. Некоторые роты 108 зсп заняли оборону справа и слева от огневых в лесу. Часа в 4–5 утра подошли из-под Мятлево 2 орудия, заняли огневые позиции, и мы стали ждать рассвета». В «Описании боевых действий ПО ППУ с 5 по 11 октября 1941 г.» генерал-майор Смирнов писал: «К 20.00 ПО усиливается 2-й ротой (ППУ) ст. лейтенанта Максумова, а позже батареей 222 зенит, артполка, которая фактически участия в последующих боях не принимала и 9.10 отошли в Ильинское. ПО ставится задача: 8.10 провести разведку боем противника, занимающего рубеж р. Утра в районе шоссе на Юхнов. В ночь на 8.10. ПО на своих позициях проводит спокойно. Противник активности не проявляет. В ночь ПО усиливается 1/108 СП». Задача – разведка боем д. Красный Столб ставилась для ПО генерал-майором Смирновыми и 7 октября, и на следующий день – 8 октября, а затем и на 9 октября. С какой целью ставилась ежедневно именно эта задача – непонятно. И. Г. Старчак для своей группы ставил другую задачу – выбить противника с занимаемых плацдармов в Стрекалово и в Кувшиново, одновременно готовить следующий рубеж обороны на р. Изверь. Группа Старчака занималась разведкой и вела бои на этом участке уже три дня, с 5 по 7 октября, силы противника ему, в целом, были известны, ежедневной разведки одной и той же удаленной на 20 км деревни ему не требовалось. Уходя с Угры 5 или 6 октября, И. Г. Старчак дал приказ своей группе отходить на Изверь с целью последующей обороны этого нового рубежа, в ожидании подхода свежих частей КА, а не для ежедневного наступления обратно на Угру на 20 км на запад. Зачем нужно было вести эту разведку именно боем – тоже не очень понятно, ведь разведка 17-й тбр уже сделала это в ночь с 6 на 7 октября, установив силы противника в Юхнове всего за несколько часов, одним мотоциклом, без всякого боя, речь о ней пойдет ниже.

125

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

7 октября Детчинский участок обороны  

В течение ночи 4-й батальон ППУ перешел из Ильинского: 13 рота – в район Песочня, 14 рота – в Зажово, Фролово, 15 рота – в Детчино, 16 рота – в Редькино, где они заняли оборонительные сооружения 37-го УР. Командир 16-й роты ППУ А. Е. Селюков вспоминал: «…B Детчино прибыли 7-го октября примерно в 12 часов преодолев расстояние свыше 35 километров. Рота расположилась на отдых в школе, что находилась у дороги на южной окраине города. В этот день немецкая авиация с небольшой высоты два раза налетела на населенный пункт и обстреливала его из пулеметов. Это первая встреча с врагом. Стреляли по самолету из винтовок, даже из ручного пулемета, но толку никакого. Зенитных пулеметов у нас не было. День клонился к закату. Самолеты больше не прилетали. К вечеру 7 октября я был вызван в штаб Детчинского укрепрайона, который располагался в двухэтажном деревянном здании недалеко от школы. Там же в это время находился комбат П. С. Медведев и комиссар батальона Д. В. Панков. В штабе мне была поставлена задача выдвинуться с ротой в район Редькино и к утру 8 октября занять заранее сооруженные ДОТы, что находятся на склонах перед Устьем, и не пропустить противника по дороге Детчино – Редькино – Устье – Полотняный Завод.

126

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Анатолий Евдокимович Селюков – командир 16-й роты Подольского пехотного училища. Между склонами и Устьем находится пойма реки шириной примерно около 800—1000 метров. На склонах, поросших деревьями и кустарником, со стороны Редькино и были построены ДОТы и ДЗОТы (надо сказать построены очень неудачно). Перед тем как занять оборону, я был вызван начальником Детчинского укрепрайона, и мы вместе с комбатом и комиссаром на двух легковых машинах выехали на местность, где окончательно была уточнена задача для шестнадцатой роты. Уезжая, я поручил командиру первого взвода лейтенанту Власову вести роту по дороге на Редькино. Возвращаясь в Детчино, я встретил роту уже в походе и повел ее в указанный ранее район обороны. Ночь осенняя, темная. На дороге колдобины, вода и грязь. Курсанты держались мужественно. Отстающих не было. По дороге от Редькино до укрепрайона нас обстреляли два самолета противника. Рассредоточив роту, укрываясь кустарниками и лесом, мы без потерь достигли укрепрайона и заняли оборону. Несомненно, что обстрелявшие роту самолеты вели разведку дорог ведущих на Малоярославец. Занятые нами ДОТы и ДЗОТы были мало приспособлены для ведения боя. Они имели один выход и одну амбразуру в сторону предполагаемого появления противника. Но противник мог появиться с любой стороны. В этом случае доты не годились для ведения огня в других направлениях. Не было и ходов сообщения между дотами. Эти сооружения наилучшим образом пригодились нам как укрытие от минометного и артиллерийского огня. Пришлось ускоренно рыть дополнительные окопы перед дотами и между ними. Перед нами простиралась пойма реки Медынка, далее протекала невидимая для нас сама речушка. За рекой раскинулась деревня Устье на возвышенном месте. Через речку, ближе к деревне Устье, был деревянный мост. И вправо от моста, и влево от него тянулась пойма реки. Места, труднопроходимые для техники. Дорога – вот единственный путь, по которому может двигаться противник. За передним краем обороны был вырыт противотанковый ров. Дорогу через ров мы минировали…».

127

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

7 октября 17-я танковая бригада  

К счастью, в отличие от временных сводных боевых групп (группа Старчака и ПО Малоярославецко го УР), 17-я тбр вела свое делопроизводство, поэтому, начиная с 7—8-го октября, появилась возможность уточнить хронологию событий по ее документам, сохранившимся в фонде 17-й тбр (9-й гв тбр) в ЦАМО РФ. В ночь с 6-го на 7-е октября 1941 г. командир 17-й тбр получил приказ начальника штаба МВО: «С выходом 17-й тбр в Медынь вести разведку в направлении Юхнов и с выходом в район Медынь 5-й гв. стр. дивизии иметь в виду совместные с ней боевые действия в направлении Юхнов». Выполняя этот приказ, бригада к 3.00 7 октября сосредоточилась в 3 км юго-западнее г. Медынь, на Юхнов была выслана мотоциклетная разведка. В ее состав вошел начальник связи 17-го тп М. И. Мыциков: «…Крадемся, затаив дыхание, вдоль ограды крайней усадьбы. Неожиданно впереди, шагах в пяти, обнаруживаем черные силуэты танков. Приглядываемся. Вдоль колонны, стоящей на улице, медленно выхаживает часовой, а на головном танке вспыхивают огоньки сигарет – значит, там дежурит экипаж. Надо хоть ориентировочно определить количество танков. Возвращаемся к лесу и тылами пробираемся к выходящему на грунтовую дорогу переулку. Несколько сот метров – и перед нами вновь колонна вражеских танков на главной улице. Значит, их не меньше сотни. Первая часть задания выполнена: мы разведали, где враг и каковы, примерно, его силы. …Не остановись эта железная армада на ночь в городе, она могла перехватить нашу бригаду еще в пути, и тогда едва ли удалось бы остановить противника. Следовательно, пока фашисты не знают о нас, надо выиграть время! Теперь дело решали буквально минуты. Ведь еще вчера дорога от Юхнова к столице была свободной. Еще вчера… Мы поняли, как своевременно прибыла на это направление наша танковая бригада. Завтра могло быть поздно. Завтра пришлось бы в десятки раз тяжелее…». Также командир 17-й тбр направил офицера связи в 5-ю гв сд. Он принес сведения, что из-за бомбежки эта дивизия вынуждена была остаться в районе Калуги, а ее прибытие в район Медынь, по данным ее штаба, было возможно не ранее 10.10.41 г. В 12. 30 командир бригады составил доклад начальнику Генштаба: «17 танковая бригада по-прежнему в районе Медынь. Связь с 5-ой стрелковой дивизией установлена. Штаб 5-ой стрелковой дивизии в дер. Мстихино, 10 км северо-западнее г. Калуга…». В середине дня в штаб бригады прибыл командующий Резервным фронтом маршал С.М. Буденный. Узнав утром 7 октября, что 5-я гв сд не прибудет, как минимум, до 10 октября, командование 17 тбр обратилось к С.М. Буденному с просьбой поставить им самостоятельную боевую задачу. Но он задачу бригаде не поставил, а приказал стоять и ожидать дальше прибытия 5 гв сд, как это было указано в приказе Ставки. В 15.00 он отдал бригаде распоряжение – подготовиться к маршу на рубеж р. Изверь в район деревень Гришино, Воронки, Вязище, где находился передовой отряд (ПО) Малоярославецкого УР. В этот же день к С. М. Буденному в расположение штаба 17-й тбр был вызван из Стрекалово И. Г. Старчак: «…Во второй половине дня 7 октября на наш командный пункт прибыл броневик в сопровождении трех мотоциклистов. Открылась тяжелая дверца, и незнакомый мне полковник, не выходя из автомобиля, сказал: – Товарищ капитан, вас вызывает командующий фронтом. 128

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Я быстро собрался, и мы поехали в Медынь…. Когда открыл глаза, увидел штабной автобус, а рядом с ним танки Т-34 и КВ. У меня даже дух захватило: вот бы нам такую силу! Захотелось дотронуться до их стальных плит. Каждый поймет меня. Ведь мы вели бой с сильным врагом, по сути, почти безоружные… Меня пригласили в автобус. Войдя в него, я увидел Маршала Советского Союза С. М. Буденного. Маршал подробно расспросил, что я знаю о противнике. Затем о нашем отряде, о том, сколько у нас осталось бойцов, какое оружие. В точности моего доклада Семен Михайлович усомнился. Он, видимо, посчитал, что я умышленно все преуменьшил. Я повторил, потом сказал о нуждах отряда, попросил усилить артиллерией и хотя бы несколькими танками. Семен Михайлович обещал помочь. «А что касается этих вот танков, – он кивнул на стоявшие вблизи машины – то тут ничего не получится. Ими Ставка распоряжается… На прощание Буденный пожелал успеха, ободрил: – Деретесь вы смело, даже дерзко. Это правильно. Хорошо, что в обороне опираетесь на водные рубежи. Чаще беспокойте противника. Еще немного продержитесь, скоро сменим. Маршал приказал к завтрашнему дню захватить пленного и доставить его в Подольск, где Семен Михайлович будет ночевать в одном из училищ. Назад меня отвезли на том же мотоцикле. В течение всего пути я смотрел по сторонам и с горечью видел, что шоссе пустынно и поддержать нас пока некому». В своем докладе командующему ВВС Западного фронта, И. Г. Старчак отмечал, что Буденный приказал ему не просто продержаться еще недолго, но и разведать границы и глубину позиций, занимаемых противником. На рассвете 8 октября он приказал группе Старчака перейти в наступление, совместно с подольскими курсантами. «7.10.41 г. получил личное указание маршала СССР тов. Буденного – произвести тщательное разведывание сил противника, его флангов и глубину расположения, достать «языка» и с рассветом перейти в наступление с выделением мне усиления: одной батареи 76 мм пушек, 4 орудий 45-мм и роты курсантов Подольского пехотного училища». Артбатарею курсантов И. Г. Старчак назвал в этом докладе «небоеспособной для стрельбы с закрытой позиции и без запаса артснарядов», из-за потери машины с 600 артснарядами и отсутствия проводной связи КП с батареями, о чем вспоминали и сами бывшие курсанты, участники ПО. Что касается упомянутых Старчаком танков КВ, то в 17-й тбр таких танков в октябре 1941 г. не было. Один танк КВ мог прибыть с С. М. Буденным, выходящим из окружения, его еще 5 октября видел у Буденного в Гжатске А. М. Василевский, а мог быть взят из группы из 5 танков КВ, прибывших 6 октября от ВАММ. Отказывая Старчаку в помощи танками, ссылаясь на их подчинение Ставке, С. М. Буденный несколько слукавил. Ведь приказом Ставки от 5 октября, 17-я тбр по прибытии в район ст. Мятлевская, войдя в подчинение 5-й гв сд, должна была вместе с ней войти во взаимодействие с частями Резервного фронта, которыми командовал именно С.М. Буденный. Но он еще 5 октября сам отказался принимать бригаду под свое командование. Не получив от Буденного никакого распоряжения на боевые действия, до середины 8 октября бригада была вынуждена фактически бездействовать, и оказывать помощь Старчаку, без приказа от 5-й гв сд не могла, т. к. маршал ясно сказал, что бригада должна подчиняться этой дивизии, а та – Ставке. В отчете политотдела 17-й тбр есть запись: «О том, что мы находимся в распоряжении Ставки ГК, было получено приказание лично от маршала СССР Буденного… 5 гвардейская дивизия из г. Калуги не прибыла». Она появилась в районе Мятлево – Медынь только в январе 1942-го – во время освобождения, но к тому времени 17-й тбр здесь уже не было. 129

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

7 октября Пополнения, прибывшие в передовой отряд к исходу дня  

По окончании встречи с 17-й тбр и И. Г. Старчаком, С.М. Буденный уехал в Малоярославец, где встретился с комендантом УР-37, который доложил ему обстановку, свои ранее принятые решения и получил их одобрение от маршала. И. Г. Старчак вернулся в Стрекалово. Штаб 17-й тбр начал передислокацию на восточную окраину Мятлево. Была установлена связь с прибывшим в этот день из Москвы батальоном 108 запасного стрелкового полка, который занял боевой участок юго-западнее Мятлево. Командир этого батальона ст. лейтенант Николай Яковлевич Алферьев, сразу по прибытии, установил связь с начальником штаба еще одного запасного стрелкового полка – 175-го зсп (майором Коховым – Прим. авторов). Тот сообщил Н.Я. Алферьеву, что высланный для боевых действий 1-й батальон (под командованием старшего лейтенанта Павлова – Прим. авторов) 175-го зсп находится в районе Костино (станция между ст. Мятлевская и ст. Полотняный Завод, в 7 км юго-восточнее ст. Мятлевская). Разведка 1-го батальона 175-го зсп сообщила об отсутствии противника в районе Костино. Остальные два батальона этого полка продолжали находиться в лесу в 2 км восточнее Полотняного Завода, где они дислоцировались и ранее, уже более месяца, в боевых действиях они не участвовали. Начальник штаба 17-й тбр А. С. Кислицын дал указание командиру батальона 108-го зсп старшему лейтенанту Алферьеву пополниться боеприпасами на ст. Мятлево, соединиться с ПО 37-го УР и выделить делегата связи. К ночи с 7 на 8 октября этот приказ был выполнен, о чем вспоминали курсанты В. Пилац, В. Батурлов, Н. Иванов и др. Вечером из Вяземского котла в расположение 17-й тбр вышла группа под командованием лейтенанта Г. П. Яшкина. Она была подчинена командиру 17-го мспб капитану Н.К. Масленникову. Вскоре они вместе с 17 мспб направились в д. Гришино, в 3 км восточнее р. Изверь, южнее шоссе, и к д. Воронки, расположенной на шоссе в 5 км юго-западнее Мятлево. Воспоминания Г. П. Яшкина, как и у всех, содержат противоречия: в одних он пишет, что его группа форсировала Угру в ночь с 6 на 7 октября, в других – что в ночь с 5 на 6-е октября, после чего сразу же присоединилась к 17-й тбр и была направлена в Гришино. На самом деле в Гришино они могли быть направлены только к вечеру 7 октября, после приказа С.М. Буденного 17-й тбр, передислоцироваться поближе к р. Изверь. Частям ВВС МВО был дан приказ на 8 октября по нанесению ударов в течение предстоящей ночи по немецким частям, в том числе в районе Юхнова: «…6 АК: A) в период с 6.30 до 6.40 8.10.41  г. атаковать авиацию противника на аэродромах в районе Юхнов. Б) штурмовыми действиями по группировкам противника не допустить его выдвижения в направлении Вязьма, Гжатск. B) Прикрыть выдвижение своих войск на запад из районов Волоколамск, Можайск, Нарофоминск, Малоярославец, Калуга… 6 АК и 77 АД авиаразведку вести в районе Медынь, Юхнов, Вязьма, Гжатск с задачей установить выдвижение и скопление мотомехчастей и базирование авиации противника».

130

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Приезд в Москву Г. К. Жукова  

К вечеру 6 октября 1941 г., по вызову Сталина, из Ленинграда в Москву прибыл Г. К. Жуков, сразу явился к И. В. Сталину, а затем направился к начальнику Генштаба Б. М. Шапошникову. Тот ознакомил его с обстановкой на московском направлении и передал предписание Ставки, в котором сообщалось, что «…B район действий Резервного фронта командирован генерал армии т. Жуков в качестве представителя Ставки. Ставка предлагает ознакомить тов. Жукова с обстановкой. Все решения тов. Жукова в дальнейшем, связанные с использованием войск фронтов и по вопросам управления, обязательны для выполнения». Из Генштаба Г. К. Жуков отправился в штаб Западного фронта, где в это время шел поиск виноватого в Вяземской катстрофе. Послушав всех, он сделал для себя правильный вывод: «Из беседы в штабе Западного фронта и анализа обстановки у меня создалось впечатление, что катастрофу в районе Вязьмы можно было бы предотвратить. На основании данных разведки Ставка Верховного Главнокомандования еще 27 сентября специальной директивой предупредила командующих фронтами о возможности наступления в ближайшие дни крупных сил противника на московском направлении. Следовательно, внезапность наступления в том смысле, как это было в начале войны, отсутствовала. Несмотря на превосходство врага в живой силе и технике, наши войска могли избежать окружения. Для этого необходимо было своевременно более правильно определить направление главных ударов противника и сосредоточить против них основные силы и средства за счет пассивных участков. Этого сделано не было, и оборона наших фронтов не выдержала сосредоточенных ударов противника. Образовались зияющие бреши, которые закрыть было нечем, так как никаких резервов в руках командования не оставалось. К исходу 7 октября все пути на Москву, по существу, были открыты». Позже, 2 ноября 1941 г. он так описал в письме А. А. Жданову состояние принятых в свое командование Западного и Резервного фронтов и свои дальнейшие намерения: «Как тебе известно, сейчас действуем на западе – на подступах к Москве. Основное это то, что Конев и Буденный проспали все свои вооруженные силы, принял от них одно воспоминание. От Буденного штаб и 90 человек, от Конева штаб и 2 запасных полка. К настоящему времени сколотил приличную организацию и в основном остановил наступление противника, а дальнейший мой метод тебе известен: буду истощать, а затем бить… Ваш ЖУКОВ. 2 ноября 1941 г». К утру 7 октября на Варшавском шоссе восточнее Юхнова находилось еще очень мало советских войск. Кроме ПО Малоярославецкого УР, небольших выходящих из окружения частей и рабочих строительных батальонов, единственной целой, полностью укомплектованной и боеспособной частью была 17-я танковая бригада, хотя и без поставленной задачи на оборону или наступление. Но немцы, к счастью, 6 и 7 октября на Москву по Варшавскому шоссе не наступали. Казалось бы, ими было потеряно драгоценное время, когда, воспользовавшись отсутствием защитников, пока все пути были открыты, можно было бы свободно дойти не только до Медыни, но и до Москвы, но они этого не сделали. Вытянувшись по Варшавскому шоссе одной полосой длиной в 200 км, они сильно рисковали быть отрезанными, или вырвавшимися из Вяземского котла войсками или вновь прибывшими частями Красной армии. Оставшиеся в Вяземском котле остатки дивизий Резервного и Западного фронтов оттянули на себя 5–9 октября 1941 г. те самые немецкие силы, которые должны были со дня на день двинуться на Москву, а вовсе не подольские курсанты, якобы, в одиночку остановившие немецкие войска на подступах к Москве, и даже не группа Старчака, действительно, героическая. 131

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Только убедившись в закрытии Вяземского котла, командование немецкой ГА «Центр» в 17.30 7 октября приняло решение направить свои главные силы на Москву. Был издан «Приказ командования Группы армий «Центр» о продолжении операции на московском направлении № 1870/41 от 7.10.1941 г.: «Окруженные западнее Вязьмы армии противника находятся перед своим уничтожением. Весь фронт окружения продолжает против них наступление. Все могущие быть высвобожденными части должны немедленно приступать к преследованию избегнувших окружения частей противника с тем, чтобы не дать противнику возможности создать новый фронт обороны… 4-я армия немедленно наступает в следующих направлениях: а), силами вновь приданного 13-го, а также 12-го армейских корпусов с рубежа Калуга, Медынь в северо-восточном направлении;46 б), силами непосредственно подчиненного армии 57-го моторизованного корпуса (20-й и 19-й танковых дивизий, которые должны быть подтянуты, и 3-й мотодивизии) через Медынь на переправы через р. Протва у Малоярославец и Боровск, причем предварительно необходимо захватить предмостные укрепления передовыми отрядами…» Этот приказ предопределил дальнейший план наступления немецких войск на Москву на юго-западном направлении. С юга и юго-запада на Москву направлялись 13-й ак, 12-й ак и 57-й мк через Серпухов, Калугу и Юхнов, соответственно. При этом 57-й мк, наступавший от Юхнова по Варшавскому шоссе, от Медыни с 11 октября разделился на 2 направления – на Малоярославец и на Боровск-Наро-Фоминск. Это принципиальное для последующих боевых действий на Варшавском шоссе решение отражено в «Дневнике боевых действий 4 ТА (тгр)»: «…16. 00 Главнокомандующий считает существующий котел закрытым, и определяет срок наступления на Москву….57-й танк, корпус с 20-й танк, дивизией, 3-й мотопех. дивизией и, предположительно, 19-й танк, дивизией – сосредоточиться у Юхнова для последующего боевого использования на Медынь. Разведка там уже задействована». «Дневник 57-го тк» сообщал, что до вечера 7 октября особых боевых действий восточнее Юхнова этот корпус еще не вел, кроме разведбатальона 258 пд, с которым и встретился в своем первом бою ПО 37-го УР, когда немцы бежали от них, оглядываясь, как бы пересчитывая. На самом деле, немецкая разведка и не должна была вступать в бой, а имела своей целью определить наличие и силы противостоящего противника, потому и бежала, не принимая боя, пересчитывая курсантов. От этих разведчиков немецкое командование и получило информацию, что им противостоят лишь «слабые силы». Эти сведения вошли в ближайший приказ 57го тк для 3-й мпд, в качестве вводной информации: провести разведку по дорогам на Медынь до передовой (т. е. до рубежа р. Изверь – Прим. авторов), т. к. «перед плацдармом северовосточнее Юхнова 7.10 и 8.10. были только слабые силы противника». За 7–8 октября 258-я пд и 3-я мпд должны были срочно собраться полным составом в Юхнове. 19-я тд еще находилась в Смоленске. Продвижение на Юхнов 3-й мпд и 20-й тд во второй половине дня задерживалось из-за множественных заторов и пробок на шоссе, возникших в результате сильного движения в обе стороны, и из-за разрушенных мостов. Не собрав основные силы, о начале нового наступления думать не приходилось. Поэтому сильных боев в течение 7 октября у ПО быть не могло.

46  Фраза «…с рубежа Калуги и Медыни» опережает события: 7 октября эти города еще были в наших руках. Медынь немцы заняли в ночь и утром 11 октября, Калугу – 14 октября. Возможно, это неправильный перевод и имелось в виду «до Калуга и Медынь».

132

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

8 октября Поездка Г. К. Жукова на Можайскую линию обороны  

Г. К. Жуков в 2.30 8 октября позвонил И. В. Сталину, доложил обстановку на Западном фронте и сформулировал первоочередные задачи, которые предстояло срочно решить: «Главное сейчас заключается в том, что пути на Москву почти ничем не прикрыты… Надо как можно быстрее стягивать на Можайскую линию обороны войска, откуда только можно, для спасения Москвы». Сообщил, что сейчас выезжает на Можайскую линию обороны, чтобы оценить там обстановку лично. Весь день он объезжал Можайскую линию обороны, уточняя обстановку, положение и состав наших войск. В этот день моросил мелкий дождь, стоял густой туман, видимость была плохая. Эту поездку довольно подробно вспоминал и сам Г. К. Жуков, и его шофер – Александр Николаевич Бучин, и сопровождающий его начальник охраны, сотрудник НКВД – Николай Харлампиевич Бедов. А. Н. Бучин: «На рассвете стали переезжать вброд реку Нару. «Бьюик», как всегда бывает по закону подлости, заглох в самом неподходящем месте – посередине реки. Я объехал застрявшую машину, зацепил тросом, вытащил вместе с Жуковым, Бедовым и прочими. Георгий Константинович пробурчал что-то под нос и пересел ко мне. …С Жуковым рядом как-то и ехать стало веселее, хотя он сидел смертельно усталый и поэтому злой, нахохлившийся. Кстати, Георгий Константинович всегда ездил рядом с водителем, никогда не садился сзади. Он… великолепно ориентировался и, если случалось мне быть в затруднении, безошибочно указывал – сюда! В ту памятную поездку мы объезжали штаб за штабом на западном направлении. Жуков каким-то неведомым чутьем отыскивал очередной штаб, они были замаскированы от врага, а в данном случае, и от своих. Чем дальше мы ехали по прифронтовой полосе, тем больше Георгий Константинович мрачнел». Предписание Генштаба, о том, что он является представителем Ставки, существенно помогло ему в тот день переговорах с Л.З. Мехлисом, С.М. Буденным, а также стало достаточным основанием для отдачи приказов всем встреченным воинским частям. В то самое время, когда он уже выехал, к Москве, в 3.00 8 октября он был назначен командующим Резервным фронтом, а С.М. Буденный – отозван в распоряжение Ставки. Но, о своем новом назначении Г. К. Жуков в тот момент еще не знал, т. к. весь день непрерывно ездил в поисках частей Красной армии. О назначении он узнал только к вечеру 8 октября, возвращаясь в Москву через Малоярославец. Всем встреченным частям он приказывал организовать с 8 октября разведку, сообщать ее результаты наверх, в вышестоящие штабы, изматывать силы врага всеми имеющимися силами и средствами. Н. X. Бедов: «…Два дня 7 и 8 октября, Г. К. Жуков ехал по проселочным дорогам от Можайска до Калуги. Он ознакомился с положением дел в штабах и на местности Можайского, Наро-Фоминского, Боровского, Малоярославецкого и Калужского районов. Выяснил силы и возможности войск. Принял энергичные меры, помог штабам навести порядок, и искал выход из создавшейся критической обстановки… Неожиданное появление Жукова в штабах и войсках заметно поднимало настроение, вносило уверенность. От Г. К. Жукова Ставка получала доклады о положении…». Бойцы и командиры частей, которые он посетил, обретали второе дыхание, чувствуя, что они уже не брошены, есть кто-то, кто руководит и координирует общие действия. Сведения о посещении Г. К. Жуковым 8 октября 1941 г. нашлись в исторических формулярах 17 тбр и 53-й сд, стоявшей на доукомплектовании в районе Белоусово, восточнее Малоярославца. В исторических формулярах Подольских пехотного и артиллерийских учи133

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

лищ таких сведений нет. Любые рассказы о подольских курсантах, как правило, сопровождаются сведениями, что Г. К. Жуков, посетив курсантов 8 октября, сказал им «Дети, продержитесь хоть 5 дней…». Но о этой встрече нет ни одного упоминания в воспоминаниях самих курсантов, кроме одного случая, описанного в книге «Непобежденные курсанты», когда утром 8 октября начальник боевого охранения лейтенант Симкин у шлагбаума на Варшавском шоссе был вызван к подъехавшей машине генерала армии в кожаном пальто. Это был Г. К. Жуков, он сказал лейтенанту Симкину: «…Вам придется здесь воевать, организуйте систему огня, лучше окопайтесь и бейте фашистов насмерть». Шлагбаум был открыт. Машины быстро скрылись за горизонтом. А тот приказ курсантам продержаться в течение 5 дней давал по телефону еще 5 октября 1941 г. член Военного Совета МВО К. Ф. Телегин, со слов Сталина. В книге Д.В. и Д.Д. Панковых «Подвиг Подольских курсантов», приводится ссылка на документ, якобы подтверждающий посещение Г. К. Жуковым подольских курсантов – ЦАМО, Ф. 3080, On. 1, Д. 3, Л. 6, но эта ссылка не соответствует содержанию документа, в действительности находящегося на этом листе. Во-первых, фонд 3080 – это фонд 17-й тбр (она же 9 гв тбр), а не Подольских училищ. Во-вторых, на этом листе описаны направления, по которым была выслана разведка от 17-й тбр 8 октября, ни о курсантах, ни о Г. К. Жукове в этом документе ни слова не сказано. Других достоверных сведений о возможной встрече Г. К. Жукова с подольскими курсантами ни в одном документальном или мемуарном источнике пока не обнаружено. Есть предположение, что эпизод со встречей Г. К. Жукова с подольскими курсантами был придуман перед съемками фильма Ю. Озерова «Битва за Москву» благодаря рассказу академика Николая Андреевича Корнеева 47, из г. Обнинска, с 1973 г. директора Всесоюзного научно-исследовательского института сельскохозяйственной радиологии. В 1941  г. он тоже был курсантом, но не Подольского, а Севастопольского артиллерийского училища (полное его название Севастопольское военно-морское училище береговой обороны имени Ленинского коммунистического союза молодёжи Украины). Н.А. Корнеев вспоминал: «…Накануне мне пришел вызов из Севастопольского артиллерийского училища ВМФ. В воскресенье меня родители провожали на поезд. И тут по радио Молотов объявил, что началась война, Севастополь бомбили. Матушка моя заплакала: «Куда ты едешь!» А отец, прошедший гражданскую войну, сказал: «Я верю, что ты не станешь прятаться за спины товарищей. Но и на рожон не лезь, с той стороны вовсе не дураки воюют». Учиться в училище долго не пришлось. 30 октября 1941 года объявили боевую тревогу, и курсантов отправили ночным пешим маршем под Бахчисарай, на рубеж речки Кача – заткнуть дыру в обороне Севастополя было больше некем. «Сынки, через несколько часов мы здесь примем бой, – обратился к курсантам контрадмирал Жуков. – И многие из нас сложат здесь свои головы. Но другого выхода у нас нет. Позади Севастополь, а там женщины и дети. Умрем, но врага не пропустим. Надо продержаться три дня». …Курсанты, не имевшие никакого боевого опыта, обороняли рубеж семь дней вместо трёх, как было приказано командованием! Из 1111 курсантов более половины погибли 48. На Ильинских рубежах в 1960—1980-е годы неоднократно собирались бывшие подольские курсанты, общались со школьниками и жителями Обнинска, писали статьи в местные газеты. Возможно, эта близость г. Обнинска, а также сочетание слов «…курсанты – Жуков – 47  В 2017 г. академику И. А. Корнееву исполнилось 94 года. Он – один из крупнейших радиобиологов России, 1943 г. окончил Тимирязевскую сельскохозяйственную академию. Изучал влияние радиоактивных загрязнений на окружающую среду. С 1973 г. – создатель и директор Всесоюзного научно-исследовательского института сельскохозяйственной радиологии (ВНИИРАЭ) в г. Обнинск. В первые же дни после Чернобыльской аварии в 1986 г. возглавил комплексные радиоэкологические исследования, является разработчиком научной системы кормопроизводства и ведения животноводства на землях, загрязненных радиоактивными веществами. Лауреат Государственной Премии СССР, в 2017 г. продолжал работать главным научным сотрудником ВНИИРАЭ. 48  Коротков С. «Характер, закаленный в бою». Газета Калужской области «Весть» № 116–120, 05мая 2017 г., С. 11.

134

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

продержитесь хоть… дней, но продержались дольше – более половины погибли…» волшебным образом легли на историю и подольских курсантов. И вот уже не контр-адмирал Жуков, а генерал армии Г. К. Жуков обращается к курсантам уже не севастопольского, а подольского артучилища: «Дети, продержитесь…». Вот этот яркий эпизод и вошел в фильм режиссера Юрия Озерова «Битва за Москву», как наиболее трогательный и запоминающийся. К сожалению, фильм этот – художественный, а не документальный, поэтому его создатели считали, что имеют право на художественный вымысел. К сожалению, по таким художественным фильмам, а не по документам, у нас до сих пор изучается история…

135

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Встреча Г. К. Жукова с Л. 3. Мехлисом и С. М. Буденным  

Недалеко от Оболенского Г. К. Жуков нашел штаб Резервного фронта, но командующего там не было. «Утром 8 октября, подъезжая к полустанку Оболенское, мы увидели двух связистов, тянувших кабель в Малоярославец со стороны моста через реку Протву. …Вскоре я был в комнате представителя Ставки армейского комиссара 1 ранга Л. 3. Мехлиса, где находился также начальник штаба фронта генерал-майор А. Ф. Анисов. Л.З. Мехлис говорил по телефону и кого-то здорово распекал. На вопрос, где командующий, начальник штаба ответил: – Неизвестно. Днем он был в 43-й армии49. Боюсь, как бы чего-нибудь не случилось с Семеном Михайловичем. – А вы приняли меры к его розыску? – Да, послали офицеров связи, они еще не вернулись. Обращаясь ко мне, Л.З. Мехлис спросил: – А вы с какими задачами прибыли к нам? –  Приехал, как член Ставки, по поручению Верховного Главнокомандующего разобраться в сложившейся обстановке. – Вот видите, в каком положении мы оказались. Сейчас собираю неорганизованно отходящих. Будем на сборных пунктах довооружать и формировать из них новые части. Из разговоров с Л.З. Мехлисом и А.Ф. Анисовым я узнал очень мало конкретного о положении войск Резервного фронта и о противнике. Сел в машину и поехал в сторону Юхнова, надеясь на месте скорее выяснить обстановку…». Л.З. Мехлис, действительно, занимался срочным формированием 53-й сд, собиравшейся в Белоусово, причем, по его расчетам, в бой эта дивизия должна была вступить уже завтра – 9 октября. Об этом есть сведения в Журнале боевых действий (ЖБД) дивизии: «8.10.41 Зам. наркома обороны СССР тов. Мехлис назначил полковника Краснорецкого командиром дивизии, а полковника Бибикова начальником штаба и приказал сформировать дивизию в районе Белоусово из отходящих частей 53 сд после боев на р. Десна. Переформированной дивизии присвоить номер 53. Тов. Мехлис приказал в течение 2-х дней подготовить дивизию для вступления в бой 9.10.41 г. Дивизия продолжает формироваться, укомплектовывает полки и штаб…». 53-я сд, помимо вышедших из Вяземского котла своих бойцов, пополнялась и новичками, без боевого опыта. Следующим встреченным Г. К. Жуковым был сам командующий Резервным фронтом – С.М. Буденный, находившийся в здании райисполкома г. Малоярославца, в отрыве от своего штаба: «…Около здания райисполкома увидел две легковые машины. – Чьи это машины? – спросил я, разбудив шофера. – Маршала Буденного, товарищ генерал армии. – Где Семен Михайлович? – В помещении райисполкома. – Давно вы здесь? – Часа три стоим.

49  Днем 7 октября С. М. Буденный был в 17-й тбр и встречался со Старчаком под Медынью, а не в штабе 43-й армии. Возможно, кто-то путает даты, а в штабе 43 армии он был не 7-го, а 6-го октября. Это подтверждается словами самого Буденного, что штаб Резервного фронта снялся в его отсутствие, а переезжал он вечером 6 октября.

136

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Войдя в райисполком, я увидел склонившегося над картой С. М. Буденного. Мы тепло поздоровались. Было видно, что Семен Михайлович многое пережил в эти тяжелые дни. – Ты откуда? – спросил С. М. Буденный. – От Конева. – Ну, как у него дела? Я более двух суток не имею с ним никакой связи. Вчера я находился в штабе 43-й армии50, а штаб фронта снялся в мое отсутствие, и сейчас не знаю, где он остановился. – Я его нашел в лесу налево, за железнодорожным мостом через реку Протву. Тебя там ждут. На Западном фронте, к сожалению, дела очень плохие, большая часть сил попала в окружение. – У нас не лучше, – сказал С. М. Буденный, – 24-я и 32-я армии отрезаны. Вчера я сам чуть не угодил в лапы противника между Юхновом и Вязьмой. В сторону Вязьмы шли большие танковые и моторизованные колонны, видимо, для обхода города с востока. – В чьих руках Юхнов? – Сейчас не знаю. Думаю, что Юхнов в руках противника. На реке Угре было до двух пехотных полков, но без артиллерии.51 – Ну, а кто же прикрывает дорогу от Юхнова на Малоярославец? – Когда я ехал сюда, кроме трех милиционеров в Медыни, никого не встретил. Местные власти из Медыни ушли.52 – Поезжай в штаб фронта – сказал я Семену Михайловичу, – разберись в обстановке и сообщи в Ставку о положении дел, а я поеду дальше. Доложи Верховному о нашей встрече и скажи, что я поехал в район Юхнова, а затем в Калугу. Надо выяснить, что там происходит». Случайно С. М. Буденный мог бы, ошибиться раз, два, но искажение сути в каждом предложении случайным не бывает. Какие решения могла бы принимать Ставка в дальнейшем по таким неправильным его сведениям? Шофер Г. К. Жукова А. Н. Бучин описывает состояние С. М. Буденного 8 октября 1941 г. не так политкорректно, как Г. К. Жуков: «…B опустевшем Малоярославце, где, казалось, сбежали все, включая власти, у райисполкома увидели две шикарные машины. Жуков вышел, растолкал дрыхнувшего шофера и узнал, что машины маршала С.М. Буденного. Иномарки, конечно, на других пролетарский стратег не ездил. А его-то как раз и искал Георгий Константинович. Он быстро скрылся в здании, мы остались ждать. Примерно через полчаса Георгий Константинович вышел, подтянутый, с каким-то пронзительным выражением в глазах. А за ним вывалился обмякший Буденный, знаменитые усы обвисли, физиономия отекшая. С заискивающим видом он пытался забежать впереди Жукова и что-то лепетал самым подхалимским тоном. Георгий Константинович, не обращая внимания, буквально прыгнул в машину. Тронулись. В зеркале заднего вида запечатлелся замерший Буденный с разинутым ртом, протянутой рукой, которую Жуков не пожал. Маршал! За ним толпились выкатившиеся из двери охранники полководца». Комендант 37-го УР полковник Смирнов, которого в этот день также посетил Г. К. Жуков, в своем «Докладе…» зафиксировал задачи, поставленные им:

50

 С. М. Буденный не мог не знать о положении в Юхнове. Ведь он 7 октября беседовал со Старчаком и тот ему все рассказал. В том, что в Юхнове немцы находятся с 5 октября, у него сомнений быть не могло. Г. К. Жукова в Генштабе тоже обязательно должны были оповестить о занятии Юхнова 5 октября. Возможно, вопрос «В чьих руках Юхнов?» был задан для проверки информированности и правдивости Буденного. 51  Если речь идет о немцах, то почему без артиллерии, ведь были донесения, что Юхнов с 5 октября сильно прикрывается зенитной артиллерией. Как в отсутствие артиллерии могла быть подбита автомашина НАУ со снарядами? Если речь идет о своих, то откуда 2 полка? 52  Как же он никого не встретил? Буденный забыл о встрече 7 октября со Старчаком и с 17-й тбр? Или намеренно обманывает, чтобы не отвечать на возможный последующий вопрос о том, какие приказы он им отдал и что сам предпринял?

137

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

«Жуков приказывал всем встреченным частям вести разведку на 15–20  км по всем направлениям, а при встрече – изматывать силы врага. Для разведки были использованы коммунисты и комсомольцы рабочих батальонов, органы милиции НКВД, хотя многие были без оружия, но по всем дорогам вперед на 20 км была выслана разведка». Это указание оказалось единственно верным и решающим. Полковник Смирнов, утверждал, что Г. К. Жуков стал единственным из всех генералов, посетивших за эти дни Малоярославец, взявшим на себя ответственность за оборону Москвы.

138

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Посещение Г. К. Жуковым 17-й танковой бригады. «Полковник Троицкий»  

Из Малоярославца Г. К. Жуков выехал по Варшавскому шоссе в сторону Юхнова. В 13.00 г. Медынь и его окрестности подверглись бомбежке, после которой через город проехал Г. К. Жуков. Приблизительно через час после него проехала машина инженерного управления штаба Резервного фронта, в которой ехали полковник Г. И. Тупичев и ст. лейт. Н.В. Никулин. В своих воспоминаниях они оба описали ужасную картину, которую увидели в городе. Воспоминания Г. К. Жукова об увиденном в Медыни можно найти во многих источниках, а вот, что увидел Н. В. Никулин: «Дорога шла среди довольно густого леса, время от времени прерываемого небольшими населенными пунктами, растянувшимися вдоль дороги. В них было также тихо и безлюдно, как и в лесу. Казалось, что война далекодалеко. Но вот лес кончился, и перед нами встал древний русский городок Медынь. В нем все также было тихо и безлюдно, и даже странно было приближаться к городу, не замечая признаков его жизни. Машина быстро пробежала разделяющее нас расстояние, и картина, навеянная естественной природой леса и мирных, деревень резко изменилась. Перед нами лежал не живой, как обычно, шумливый городок, это был город-мертвец, страшно изуродованный, истерзанный… Он еще два дня тому назад был прекрасен, а сегодня он напоминал страшную рану и представлял собой одну сплошную развалину. Все каменные здания центра были разрушены или сожжены. Жутким холодом веяло из обгорелых отверстий, недавно еще служившими окнами и дверьми. А во дворе бывшего гаража стояли обгорелые остовы автомашин…». В 3-х км юго-западнее Медыни, Г. К. Жуков нашел штаб 17-й танковой бригады. Не замеченная разведкой противника, бригада утром вела свою разведку и пыталась с утра, выполняя приказ С. М. Буденного и Ставки, установить связь с 5-й гв сд, к которой ей надлежало войти в подчинение. Отдельный зенитно-артиллерийский дивизион бригады (17-й озад), сразу по прибытии, занял указанные командиром бригады огневые позиции, и в этот же день им был подбит первый вражеский самолет – бомбардировщик Ю-88. Эта встреча стала главным событием дня для бригады и единственным за этот день приятным событием для Г. К. Жукова: «…Километров через 10–12 меня внезапно остановили в лесу вооруженные советские солдаты в комбинезонах и танкистских шлемах. Один из них подошел к машине. – Дальше ехать нельзя, – сказал он. – Вы кто будете? Я назвал себя и, в свою очередь, спросил, где их часть. – Здесь, в лесу, в ста метрах, стоит штаб танковой бригады. – Очень хорошо. Проводите меня в штаб. Меня обрадовало, что здесь оказалась танковая бригада…». 17-я тбр оказалась первой из всех встреченных им ранее частей, полностью готовой к боевым действиям, в здоровом политико-моральном состоянии. Эта встреча стала особенно радостной потому, что с одним из ее командиров, как оказалось, Г. К. Жуков был знаком ещё по Халхин-Голу: «…Навстречу мне поднялся невысокого роста, подтянутый танкист в синем комбинезоне, с очками на фуражке. Мне сразу показалось, что этого человека я где-то видел. – Докладывает командир танковой бригады резерва Ставки полковник Троицкий – Троицкий! Вот не ожидал встретить вас здесь! И. И. Троицкий мне запомнился по Халхин-Голу, где в 1939 г. он был начальником штаба 11-й танковой бригады. Эта бригада была грозой для японцев. – Я тоже не думал, что встречу Вас здесь, товарищ генерал армии, – сказал И. И. Троицкий. – Знал, что Вы командуете Ленинградским фронтом, а что вернулись оттуда, не слыхал. 139

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

– Ну, что у вас тут делается, докладывайте. Прежде всего, где противник? Полковник Троицкий рассказал: – Противник занимает Юхнов, его передовые части захватили мост на реке Угре. Посылал я разведку и в Калугу, в городе противника пока нет, но в районе Калуги идут напряженные бои. Там действуют 5-я стрелковая дивизия и некоторые отошедшие части 43 Армии. Вверенная мне бригада находится в резерве Ставки. Стою здесь второй день и не получаю никаких указаний…». Боевая обстановка в районе Медыни на 8 октября 1941 г. описана в этом отрывке поразительно точно. Она на 100 % подтверждается донесением 17-й тбр за этот день, составленным в 12.30, подписанным всеми тремя подписями командования бригады, удостоверенным печатью бригады: «Начальнику Генштаба, г. Москва 17 тбр по-прежнему в районе Медынь. Связь с 5 сд установлена. Штаб 5-й стрелковой дивизии в дер. Мстихино, в 10 км северо-западнее г. Калуга. 07.10.41 г. в бригаду прибыл стрелковый б-н зап. полка. К исходу 07.10.41 г. стр. б-н занял оборонительный рубеж юго-западной окраины Мятлево. Утром 08.10.41 г. стрелковому батальону приказано соединиться с ПО, обороняющим рубеж восточный берег реки Изверя. Запасы полностью. Командир 17 т. бригады майор п/п Н.Я. Клыпин. Военный комиссар полковой комиссар п/п А. А. Шибаев. Начальник штаба 17 тбр подполковник п/п А. Кислицын. 8.10.41 т. 12.30 3 км ю.з. Медынь». Подписи, поставленные под этим документом, датированном именно денем посещения бригады Г. К. Жуковым – 8 октября 1941 г., удостоверенном печатью бригады, подтверждают, что именно в этот день, 8 октября 1941 г. Г. К. Жуков встречался с командиром 17 тбр, но не с неким полковником И. И. Троицким, а именно с майором Н.Я. Клыпиным, военкомом 17-й тбр А. А. Шибаевым и начальником штаба 17 тбр подполковником А. С. Кислицыным. Откуда же могла появиться эта ошибка? Возможно, что при написании мемуаров через 25 лет после описываемого события, Г. К. Жуков просто ошибся из-за большого количества людей, с которыми ему приходилось встречаться и на Халхин-Голе, в другие дни войны. В документах ЦАМО РФ нет ни одного упоминания о какой-либо ещё танковой бригаде, находившейся в районе Медыни 8 октября, кроме 17-й. А в делах бригады нет ни одного свидетельства о том, что её командиром или начальником штаба когда-либо был человек с фамилией Троицкий. Ни в одном из многочисленных документов 17-й тбр, начиная с процесса формирования в сентябре 1941 года, фамилия Троицкий не упоминается ни разу, не встречается ни одной его подписи. При этом все документы бригады подтверждают, что командиром 17-й тбр с 29 сентября 1941 года был Герой Советского Союза майор Николай Якимович Клыпин. Вот только на Халхин-Голе он не воевал. Из учетно-послужной картотеки офицеров в ЦАМО РФ выяснилось, что в 11 – й тбр под командованием М. П. Яковлева с 29 июня 1939 г., действительно служил подполковник Иван Иванович Троицкий, но он не являлся ни командиром, ни начальником штаба 11-й тбр во время боевых действий, когда там был Г. К. Жуков, в то время он занимал должность помощника начальника штаба, и, только по окончании боевых действий, 31 октября 1939 года он стал начальником штаба этой бригады. С 1934-го до 1944 года все части, где он служил, дислоцировались в Забайкалье. В частности, с марта 1941-го по февраль 1942 года он был начальником штаба 61-й танковой дивизии Забайкальского фронта. То есть полковник И. И. Троицкий, воевавший на Халхин-Голе в 11-й тбр, под Москвой в октябре 1941 года мог быть, только 140

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

дезертировав из своей 61-й тд. В июле 1945 г. он даже стал командующим бронетанковыми войсками Монголии, и в этом статусе его фамилия могла быть на слуху у Г. К. Жукова. В той же учетно-послужной картотеке офицеров, были найдены сведения, что на Халхин-Голе в 1939  г. воевал начальник штаба 17-й тбр Александр Спиридонович Кислицын. Причём до начала боевых действий он поочерёдно был начальником 5-й и 1-й частей штаба той самой 11-й тбр, а еще раньше, с 1932 г. по 1937 г., служил в 32-й механизированной бригаде 11-го танкового корпуса, на базе которого и была впоследствии сформирована 11-я тбр, т. е. этой бригаде он отдал около 7 лет жизни. Но незадолго до начала боёв на Халхин-Голе, он был назначен помощником командира и начальником снабжения соседней части – 57-го особого корпуса 1-й Армейской группы Монгольской Народной Республики. Командиром именно этого корпуса был назначен Г. К. Жуков по прибытии на Халхин-Гол. Не знать собственного помощника, занимавшегося снабжением, он не мог. В своих «Воспоминаниях и размышлениях» он подробно описывал сложности в снабжении войск, возникающие из-за значительной удалённости наших баз от Монголии, когда каждый литр воды или бензина, каждый снаряд, каждое бревно для костра приходилось возить за 650 километров. Трудности эти, в итоге, были успешно преодолены. По окончании боевых действий на Халхин-Голе, в ноябре 1939 года А. С. Кислицын был награждён орденом Красной Звезды. В той же 11-й тбр во время боевых действий на Халхин-Голе служил и начальник политотдела 17-й тбр полковой комиссар Исидор Евстафьевич Астапенко, в 1939 году он имел звание старший политрук, но его Г. К. Жуков мог и не вспомнить, а вот собственного помощника он сразу узнал. Возможно, что в разговоре 8 октября 1941 года под Медынью они вспомнили героическую 11-ю тбр, сыгравшую решающую роль в событиях на Халхин-Голе, вот и остался этот номер танковой бригады в памяти у маршала. Из-за большого количества встреч, произошедших в этот день, Г. К. Жуков, спустя много лет, по ошибке мог перепутать соратников по боям на Халхин-Голе Кислицына и Троицкого, так как оба они какое-то время служили в одной 11й тбр и, хотя и в разное время, но оба получили впоследствии должность начальника штаба танковой бригады, оба в 1941 г. были подполковниками. Выше была приведена Оперсводка МВО № 01 от 6 октября 1941 г. где указано, что в УР-37 6 октября прибыла группа из 5 танков КВ и одной бронемашины от ВАММ (ныне – бронетанковой академии) под командованием некого майора Троицкого, но не полковника и не подполковника. С танковой бригадой Георгий Константинович эти 5 танков КВ вряд ли бы перепутал, но, возможно, при подготовке его мемуаров к печати, кто-то из командования МВО подсказал ему нужную фамилию командира танковой части, одной из первых прибывшей в Малоярославецкий УР именно 6 октября 1941 г., в тот же день, что и 17-я тбр. После выхода в свет «Воспоминаний и размышлений» Г. К. Жукова началась самостоятельная жизнь этой ошибки в фамилии командира или начальника штаба 17-й тбр. Она упорно переписывалась из одного источника в другой, приобретая статус неоспоримой истины. Даже начальник связи 17-й тбр М.И. Мыциков в своей книге, написанной в 1985 г. называет командира бригады полковником Троицким, хотя сам видел, что командиром бригады был майор Клыпин. Что уж говорить об остальных авторах! Вот и Г. П. Яшкин, во всех вариантах своих воспоминаний называет командира 17-й тбр И.И. Троицким, хотя в некоторых своих воспоминаниях он все же указывает, что командир 17-й тбр, с которым он встречался, был Героем Советского Союза. Но подполковник И.И. Троицкий, который воевал на Халхин-Голе в 11-й тбр М.П. Яковлева Героем Советского Союза не был, это почетное звание имел майор Н.Я. Клыпин, которого Г.П. Яшкин видел своими глазами. Бывший начальник штаба 17-й тбр А. С. Кислицын в 1960-годах собирался написать мемуары, приезжал в ЦАМО в сентябре 1965 года и брал дела 17-й тбр для восстановления в памяти некоторых подробностей и фамилий командиров подразделений бригады. Но, тогда 141

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Жуков еще не издал свои воспоминания, и не было еще повода для защиты заслуженного места 17-й тбр в истории битвы за Москву. А в декабре 1965 г. А. С. Кислицын скоропостижно умер от осколка, который он получил в Бресте и носил под сердцем с 22 июня 1941 г. Его мемуары написаны не были. Эту встречу с танковой бригадой хорошо запомнил и водитель Г. К. Жукова – А. Н. Бунин. К сожалению, он тоже неправильно назвал фамилию командира, позаимствовав ее из «Воспоминаний и размышлений» Г. К. Жукова, перепутал и номер бригады, но общее радостное настроение он не мог не отразить: «Самым отрадным эпизодом в той мрачной поездке была встреча под Медынью. Нас остановил патруль, одетый в комбинезоны и танкистские шлемы. Патрули сказали, что дальше ехать нельзя – противник. Георгий Константинович ушел в штаб части, вернулся веселый, помолодевший. Меньше, чем за час! Оказалось, что в этом районе дислоцировалась 11-я танковая бригада под командованием полковника И.П. Троицкого, которого Г. К. Жуков знал по Халхин-Голу. Он отдал какие-то приказы и, удовлетворенный, уехал в Калугу. Я, во всяком случае, почувствовал, что мы, наконец, побывали в нормальной воинской части, где несли службу, как подобает. Водители Троицкого подарили мне бутылку водки (я не пил и отдал ее охране) и полголовки сыра. Это было куда как своевременно, подозреваю, что часть ее съел Жуков. На здоровье!». Другой танковой бригады, кроме 17-й тбр, в тот день под Медынью не было. Ошибка продолжала свое шествие из издания в издание. В ходе той радостной встречи, Г. К. Жуковым в подчинение 17-й тбр был придан ПО Малоярославецкого УРа, им вместе была поставлена та же задача, что и коменданту 37-го УР и всем остальным частям. В историческом формуляре бригады сохранилась запись об этом визите: «К исходу 08.10.41  г. бригаду посетил Командующий Западным Фронтом Генерал Армии Жуков, где отдал устный боевой приказ. Основными задачами устного приказа Командующего Западным Фронтом были: Вести сдерживающие бои. Изматывать противника. Вести боевую разведку в радиусе 15–20 км. Установить сеть неподвижных постов наблюдения за передвижением противника…». Командование 17-тбр, полностью укомплектованной и боеготовой, в отличие от многих встреченных Г. К. Жуковым частей, имело боевой опыт и желание скорее начать боевые действия, было решительно настроено. Именно поэтому он обрадовался этой встрече и запомнил ее на всю жизнь. Бригада это доверие вскоре оправдала. После посещения 17-й тбр Г. К. Жуковым, командир бригады получил цель, для достижения которой он теперь мог проявлять свою инициативу, принимать самостоятельные решения, маневрировать силами своей бригады и подчиненными подразделениями ПО 37-го УР. Если бы с началом наступления немецкого 57-го тк 17-я тбр продолжала стоять, не имея никакого приказа, в положении «ни шагу назад», она была бы быстро уничтожена. Но Г. К. Жуков, своей поездкой, сумел на полдня опередить начало этого наступления и дал единственно верные в той обстановке указания. Только на 17ю тбр и приданный ей ПО 37-го УР была надежда в случае прорыва немецких частей на Варшавском шоссе, и они сделали все, что могли, в отсутствии частей 43-й и 33-й армии. После отъезда Г.К. Жукова, выполняя его распоряжение о ведении разведки, по разным направлениям на 15–20 км вперед были направлены мотоциклисты разведроты 17-й тбр. Из района деревень Нефедово, Щадеево, Ерино вскоре в штаб бригады были доставлены точные и своевременные сведения о противнике, уже приближающемся к р. Изверь, готовящемся к завтрашнему наступлению. Разведчик-мотоциклист Петр Николаевич Артамонов, установил продвижение около 60 машин с мотопехотой противника на переднем крае обороны, вовремя 142

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

доложил об этом командиру. По дороге он подобрал двух тяжелораненых бойцов и доставил их на пункт медицинской помощи. Бригадой в этот день был взят в плен немецкий разведчик мотоциклист, от которого были получены сведения, что завтра утром немецкие войска начнут большое наступление на Москву. Таким образом, командование бригады вовремя узнало о предстоящем немецком наступлении. Часть разведчиков осталась на неподвижных скрытых постах наблюдения, как это приказал Г. К. Жуков. Впоследствии 4 мотоцикла (3 ИЖ-9 и 1 М-72) так и не вернулись в бригаду из районов д. Нефедово – Шадеево (8—12 км к юго-западу и югу от Гришино) и Вязище – Дороховая (30–35 км северо-западнее Гришино). Эта территория на следующий день была занята противником. Все 8 пропавших мотоциклистов были уроженцами Горьковской области. Только один из них в 1945 г. был освобожден из плена. После визита Г. К. Жукова и получения от разведчиков сведений о предстоящем наступлении, 17-я тбр начала передислокацию из-под Медыни на назначенный рубеж обороны – восточный берег р. Изверь, к д. Воронки, Вязище. Части бригады начали передислокацию под покровом ночи с 8 на 9 октября, в тайне от врага. Радиосвязь бригады с вечера 6 октября работала только на прием. Г. К. Жуков, получивший в штабе 17-й тбр сведения, что в обороне Калуги осталась 5я гв сд и другие разрозненные части, покинув расположение бригады, отправился к Калуге, посмотреть, как там организована оборона. Чуть впереди него, немного перегнав, уже проехала машина инженерной службы штаба Резервного фронта, в которой ехали полковник Григорий Иванович Тупичев и ст. лейтенант Никита Васильевич Никулин. В этот день они успели посетить расположение капитана И. Г. Старчака. Н. В. Никулин об этой встрече в своих воспоминаниях не упоминает, как об одной из многих, а вот И. Г. Старчак в своей книге не забыл ее упомянуть, к нему нечасто наведывались представители высших штабов. Он писал: «В тот день к нам прибыл представитель инженерной службы фронта. Он имел задание разрушить дорожные сооружения и всячески препятствовать продвижению неприятельских войск. Приехавший проинформировал меня о положении на нашем направлении, дал несколько добрых советов, как улучшить противотанковую оборону». Отходя от Стрекалово на Изверь вечером этого дня, Старчак выполнил эту задачу. Именно разрушенные мосты и дороги упоминали немцы, как главное препятствие этого дня на их пути до Извери, а вовсе не ожесточенное сопротивление ПО. Проехав 10 км от Медыни, машина полковника Тупичева и ст. лейтенанта Никулина встретилась с колонной советских подразделений, вероятно принадлежащих 43-й армии, движущихся из Калуги в Малоярославец. Н. В. Никулин вспоминал: «От Медыни мы повернули на Калугу, и не успели проехать и десятка километров, как повстречались с колонной, двигавшейся нам навстречу. Это оказались подразделения штаба одной из армий нашего фронта, во главе их был подполковник Иванов. Не успели мы еще расспросить их по интересующим нас вопросам, как за нашей машиной остановилась другая…, выкрашенная в защитный цвет, и спокойно стояла, как бы ожидая, когда ей освободят дорогу. Но вот кого-то заинтересовала машина, он подошел, чтобы узнать ее дальнейшие намерения или, возможно, предупредить, чтобы она была осторожна и далеко не рвалась, т. к. возможно было неожиданно налететь на немцев. Но не успел подошедший слово сказать, как открылась дверца машины, и из нее раздался тихий, но властный голос: «Кто здесь старший?» И сейчас же полетели по колонне слова «Подполковника Иванова в голову колонны». Через несколько минут, подойдя к этой машине, где уже стоял полковник Тупичев, я увидел сидящего в машине человека. Это был мужчина средних лет, сильно загорелый, в фуражке покроя не совсем военного, на шинели были фронтовые петлицы, на которых блестели 5 генеральских звездочек. Это был генерал армии Жуков. 143

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Подбежавший подполковник Иванов начал было рапортовать, но, не закончив, услышал: «Куда идет колонна?», а затем «А кто остался защищать рубежи по Угре?» Иванов назвал населенный пункт у Малоярославца, куда они направлялись и ответил, что их отход прикрывает такой-то батальон. «Так, – с растяжкой и спокойно заметил Жуков, – Калугу решили не защищать… Ну что же, поезжайте… Расстрелять я вас и там успею. А вы, полковник, – сказал он, обращаясь к Тупичеву, – едете туда? Так передайте командиру батальона, чтобы он держался, во что бы то ни стало, а я позабочусь прислать ему подкрепление». Сам захлопнул дверцу, обогнал нашу машину и поехал к линии фронта. Слова командующего прозвучали для Иванова как страшный гром среди ясного неба. Он так и стоял с раскрытым ртом, пока не скрылась машина генерала армии. Прийдя в себя, он закричал: «Назад!.. Поворачивай назад!». И побежал к своей машине, делая переполох во всей колонне. Наша машина также пошла к линии фронта и нас то и дело спрашивали: «Что случилось? Почему поворачиваем назад, неужели, впереди немцы?» А задние машины все еще двигались вперед, увеличивая толкучку. Вскоре мы услышали трескотню ружейных и пулеметных выстрелов – это наши авангардные подразделения вели перестрелку с передовыми немецким группами, которые появились здесь неожиданно быстро…». Можно понять Г. К. Жукова, который только что получил в 17-й тбр, сведения, что Калуга хоть кем-то, но защищается, и вскоре своими глазами увидел, как ее защитники, без боя, стройной колонной уходят в тыл. Силой «волшебного слова», он сумел вернуть армейскую колонну на фронт обороны Калуги. В результате Калуга продержалась еще 5–6 дней, а не была оставлена тогда же, 8 октября, что неминуемо случилось бы, если бы он не проехал там и тогда, когда это было крайне необходимо. Н. В. Никулин, поехавший вместе с той колонной к Калуге, тогда заметил, что многие штабные работники, особенно прибывшие из запаса, не владели обычными для простых бойцов навыками использования новых типов гранат: «В одном из населенных пунктов, куда уже прибыл подполковник Иванов, спешно раздавали оружие бойцам, которых собирали из разных частей. Так готовилось на скорую руку подкрепление для защиты подступов к Калуге. Здесь, в одной из изб, где расположился штаб руководства, мне запомнилась одна деталь, относящаяся к командному составу, пришедшему из запаса. Один майор держит в руках только что полученные им гранаты и просит показать, как ими пользоваться. К моему удивлению, несмотря на большое количество присутствующих командиров, никто не вызвался оказать ему эту услугу. Или они были слишком заняты, или сами плохо этим владели. Тогда я подошел к нему и показал ему самое необходимое, чтобы человек мог пользоваться гранатой по ее назначению. Майор смущенно благодарил меня и, явно повеселевший, оправдывался, что ему с этим видом гранаты не приходилось встречаться. Одновременно я заметил, что еще несколько человек внимательно следили за моими объяснениями». Когда Г. К. Жуков еще находился в районе Калуги, ему была вручена телефонограмма начальника Генштаба Б.М. Шапошникова: «Верховный Главнокомандующий приказал Вам немедленно прибыть в штаб Западного фронта. Вы назначаетесь командующим Западным фронтом». Вечером, возвращаясь через Малоярославец, он узнал, что теперь является командующим не только Западного, но и Резервного фронта. Для уточнения своих полномочий он позвонил в Генштаб: «К исходу 8 октября я вновь заехал в штаб Резервного фронта. Встретивший меня начальник штаба фронта (А. Ф. Анисов – Прим. авторов) доложил о полученном приказе Ставки об отзыве С.М. Буденного и назначении меня командующим Резервным фронтом. Звоню Б.М. Шапошникову. На мой вопрос, какой приказ выполнять. Борис Михайлович ответил: 144

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

– Дело в том, что Государственный Комитет Обороны рассматривает сейчас вопрос о расформировании Резервного фронта и передаче его частей и участков обороны в состав Западного. Ваша кандидатура рассматривается на должность командующего Западным фронтом. До 10 октября разберитесь с обстановкой на Резервном фронте и сделайте все возможное, чтобы противник не прорвался через Можайско – Малоярославецкий рубеж, а также в районе Алексина на серпуховском направлении». Этот момент запомнил и его шофер, А. Н. Бучин: «Вечером 8 октября мы снова добрались до штаба Резервного фронта. Георгий Константинович, видимо, был в большом недоумении; кем он стал за эту короткую поездку? Из Москвы выехал как представитель Ставки, в Калуге получил приказ прибыть в штаб Западного фронта, а в штабе Резервного… узнал, что уже командует и этим фронтом. Большая была неразбериха как наверху, так и в войсках. Это мы увидели собственными глазами. Жуков, не дожидаясь распоряжений сверху, стал на месте приводить войска в порядок». В этот же день, 8 октября, в Москву вернулся начальник кафедры авиации Академии имени Фрунзе полковник Власов, побывавший 6–8 октября с проверкой в Подольске. Он сполна ощутил результаты несогласованности руководства обороной разными ведомствами и боязни своевременного сообщения наверх правдивых сведений. В своем отчете он обратил особое внимание на отсутствие четкого руководства обороной Москвы: «1.  Непосредственная оборона Москвы внушает большие опасения, т.  к. в  ее системе отсутствует организационное руководство и управление теми подразделениями, которые предназначены для выполнения этих задач, и губительное для нас зло – неорганизованность – до сих пор продолжает процветать… 4. Возвратившись 8 октября в Москву, я вторично доложил положение в районе Подольска начальнику Академии им. Фрунзе генерал-лейтенанту Веревкину-Рахальскому, который, к моему удивлению, о фактической обстановке в районе Подольска командующему войсками не доложил. Я настаивал на докладе и только имел возможность доложить это коменданту города Москвы генерал-майору Ревякину, который сообщил мне, что он доложил мои соображения командующему войсками и меры приняты. 5. 9  октября о положении в авиачасти на аэродроме Подольск мною было доложено начальнику штаба ВВС Красной Армии генерал-майору авиации тов. Ворожейкину, от которого я получил ответ, что эта авиачасть ни ему, ни Военному Совету Московского округа не подчиняется. 6. Этому просто приходится поражаться, т. к. на каждом шагу, в каждом номере нашей газеты говорится и пишется о взаимодействии в операции и в бою всех родов войск, а на подступах к нашей родной столице взаимодействие противовоздушной и наземной обороны не организовано, и никто, видимо, этим не хочет заниматься до тех пор, пока гром не грянет. Например, до последних дней гадают, рыть или не рыть канавы у дорог под Москвой для установки противотанковых препятствий». Вопрос о несогласованности действии частей разного подчинения был поставлен, и через несколько дней он был решен назначением Г. К. Жукова единым командующим, руководящим всей обороной на подступах к Москве. Но, отдав Г. К. Жукову бразды управления обороной Москвы, Ставка и ГКО, в этот же день, ограничили его полномочия, оставив в силе прежнее руководство обороной Можайской линии за командующим МВО, тем самым сохраняя почву для двоевластия: «Командующему Западным фронтом. Копия: командующему МВО 8.10.41 г. 23.10. Сообщаю, что все гарнизоны обороны можайской линии и ответственность за подготовку и организацию обороны на ней, по-прежнему, остаются за командующим МВО генерал-лейтенантом Артемьевым, и ни одна часть не может быть переподчинена без ведома Ставки». 145

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Сохраняя двоевластие, невозможно было искоренить неорганизованность и обеспечить одновременное выполнение общей задачи соседними частями, действующими на одном и том же боевом участке, но находящимися в различном подчинении из-за противоречивых приказов, получаемых ими от разных начальников. В условиях такого многовластия частям, находившимся в обороне Москвы, нужно было продержаться еще несколько дней, сдерживая уже полноценное немецкое наступление. Эти проблемы пришлось решать за счет бойцов и командиров, выполняющих несогласованные приказы разных командиров, находясь на одном и том же боевом участке.

146

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

8 октября Действия авиации в районе Юхнова  

Авиации в эти дни было меньше, чем требовалось, и действовала она не всегда в тех районах, о которых идет речь. Главным образом, советская авиация в эти дни вела разведку и бомбардировку колонн немецкой техники, стягивающихся в районы Юхнова и Вязьмы. Вечером штаб ВВС МВО отчитался о результатах действий за 8 октября, в том числе и в районе Юхнова: «Боевое донесение № 2 Штаб ВВС МВО Москва 8.10.41 г. 22.00. Части ВВС МВО в течение дня действовали: по мотомехвойскам противника. Разрушали дороги и мосты. Вели разведку. Части 77 АД отдельными звеньями наносили удары по танкам противника и бомбили мост через реку Угра восточнее Юхнов. Переправа через р. Угра прикрывается сильным огнем ЗА (зенитной артиллерии) и ИА (истребительной авиацией). 321 СБП на самолетах ПЕ-2 в 14.30 звеном капитана тов. Сиплина бомбардировал переправу через р. Угра 40  км ю-в Вязьма. Бомбардировщики были атакованы 13-ю Ме-109. У одного самолета… загорелся мотор, самолет со снижением потерялся. Летчик Шигаев сделал вынужденную посадку на аэродром Инютино. При полете к цели один Ме-109 был сбит стрелком-радистом экипажа Сиплина. Звено капитана Захарченко, вылетевшее в 12.45 до сих пор не возвратилось. 173 СБП на самолетах СБ отдельными звеньями в 14.25–14.35 и 16.00 бомбардировали танки противника в районе Капустина, по р. Угра восточнее Юхнов и зенитную артиллерию в районе моста. В момент бомбардировки велся сильный огонь ЗА и после бомбометания были атакованы ИА группой в составе 9-ти самолетов. Экипаж лейтенанта Гигина был подожжен и, вероятно, погиб. Два самолета при входе в облачность потерялись и на аэродром не вернулись. 6-й АК штурмовыми действиями уничтожал мотомехколонны противника и действовал по мосту Юхнов. 11 ПАП на самолетах Як-1 штурмовал мотомехколонну у Юхнова. Произведено 3 захода. Израсходован боекомплект. 15 самолетов прикрывали 120 и 39 АП, налет 15 час. 57 мин. Капитан Титенков в составе 6 самолетов 16.50 сопровождали штурмовики в район Юхнов — Глаголево, атаковали четыре Me-109, противник перешел на бреющий полет и ушел. Лейтенант Гапочкин 16. 25 наЯк-1 с задания не вернулся. 562 ИАП на самолетах Як-1 прикрывал действия наших штурмовиков и действовал по мотомехвойскам в районе Юхнов. Произведено 19 самолетовылетов. Налет 19.06.11 Як-1 штурмовали скопление мотомехвойск в районе Юхнов, израсходовали весь боекомплект. По докладам летчиков колонна частично рассеялась, но на дороге осталось много убитых и много уничтоженной матчасти (машины, мотоциклы). Капитан Негода в 8.00 в районе Юхнов атаковал самолет противника и следил за ним до перехода последнего на бреющий у земли, результат неизвестен. Летчик предполагает, что экипаж погиб. Капитан Романов в районе Мятлево – Капустники атаковал Me-110, после 3-х атак противник ушел в облака. 120 ИАП на самолетах И-153 вел штурмовые действия по мотомехвойскам в районе Юхнов. Произведено 27 самолетовылетов. Налет 56.40. В период 16.50–17.00 атаковал колонну мотоциклистов, автотранспорт и зенустановки на большаке от моста у р. Угра до Юхнов и в районе Юхнов. Выпущено 153 PC и сброшено 52 АО-8. Израсходовано 0,5 БК. 147

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

При заходе к цели полк был встречен семью Хеншель-126 и сильным огнем ЗА. Ст. политрук Пасечник на самолете И-153 с задания не вернулся. 39 АП 10 самолетами Пе-2 16. 55 бомбардировал колонну танков на шоссе Глагольня – Юхнов. Сброшено: 16 ФАБ-100, 36 ФАБ-50, 32 АО-8. Налет 12.30. Стрелок- радист сержант Калисин 16.53 в районе Юхнов сбил Me-109. Самолет загорелся в воздухе. Старший лейтенант Коновалов, штурман-лейтенант Ниссе, стрелок-радист сержант Тепловский – на взлете сдал мотор, сел на лес, в результате самолет разбит, экипаж погиб. 521 АП на самолетах ЛАГГ-3 в 14.45–15.00 13-ю экипажами вели штурмовые действия по мотоколонне в районе Булатова, Каменец. На прикрытие своих штурмовиков произведено 5 самолетовылетов. Капитан Клещев 5-ю самолетами в 13.30 в районе Вязьма атаковал Хеншель-126, последний ушел в облака. Ст. лейтенант Зайцев, мл. лейт. Сибирцев и сержант Залещук, вылетев в 14.23 с боевого задания не вернулись. 236 ИАП на самолетах Як-1 штурмовал мотомехвойска, пристроившись к 11-му КАП. Имеет 3 самолетовылета с налетом 2.09. Начальник ВВС МВО полковник п/п Воронов Начальник оперотдела ВВС МВО полковник п/п Никитин».

Памятник подвигу летчиков А.Г. Рогова и В.И. Форносова у моста на восточном берегу р. Угра. Установлен на бывших позициях группы И.Г. Старчака. Вид от моста через р. Угра. Кроме ВВС МВО в районе Юхнова 8 октября действовали и части ВВС Западного фронта, в том числе и переброшенные накануне с других участков. 8 октября пикирующий бомбардировщик Пе-2 капитана А. Г. Рогова (штурман ст. лейтенант В. И. Форносов), принадлежавший 40-му бап 4-й ад Западного фронта, повторил подвиг Н. Ф. Гастелло: будучи подбит, он врезался в скопление немецких войск на берегу Угры у моста на Варшавском шоссе, восточ148

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

нее Юхнова. Взрыв был огромной силы: самолет весом 7,5 тонн имел около 3 тонн горючего и 1,5 тонны бомбовой нагрузки. Движение по мосту немецких войск, восстановленное после отхода группы Старчака, вновь было остановлено. Памятник погибшему экипажу находится, рядом с памятником группе И. Г. Старчака на восточном берегу р. Угра.

149

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

8 октября Приказ на наступление немецких войск на Москву получен  

Утром 8 октября на совещании штаба немецкой 4-й армейской группы была поставлена ближайшая задача 57-му тк – быстрое наступление на Медынь и захват укрепленного участка р. Протва на участке Малоярославец – Боровск, пока не подошли крупные силы Красной Армии: «Корпус должен еще сегодня всеми имеющимися силами выступить с плацдарма у Юхнова, образованного 258-й пех. дивизией, на Медынь. 258-я пех. див., в связи с этим, отдается в подчинение 57 тк с немедленным вступлением приказа в силу. Каждый час должен быть использован для того, чтобы не дать противнику времени подтянуть новые силы и создать с их помощью фронт обороны…». Передовым немецким частям в 15.00 был отдан приказ выступить и в этот же день захватить переправы через р. Изверь. Для наступления, назначенного на утро следующего дня, начали срочно подтягиваться остальные силы 57-го тк. Ночь с 7 на 8 октября ПО провел спокойно на своих позициях, противник активности пока не проявлял. В ночь с 7 на 8 октября десантники, выполняя приказ, полученный от маршала С. М. Буденного, достали «языка». Им оказался дородный гитлеровец, ученик диверсионной школы немецкой 258-й ид. И. Г. Старчак пишет, что он отправил его в Подольск, куда намеревался поехать С. М. Буденный, не допрашивая. Другого пленного ночью взяли и доставили местные колхозники. В одном из дел фонда ППУ в ЦАМО РФ была найдена запись о поимке «языка» местными партизанами: «Значительную помощь передовому отряду оказал партизанский отряд, состоящий из группы 18 человек колхозников из деревень района, где проходили бои. Так, например, нужно было достать «языка». Чтобы дать задание курсантам, командир отряда пригласил находящихся тут партизан, от которых хотел узнать местность, и как лучше можно подойти к одной из деревень. Партизаны, узнав, что требуется командиру, сами вызвались и стали просить, чтобы им поручили это дело. В 24 часа они направились в путь и к 4 часам утра притащили немца с проколотой ногой штыком. Этот немец был часовым. Подкравшись к нему, один из партизан набросился сзади и отнял винтовку. Когда немец закричал и начал сопротивляться… заткнули рот кляпом, так и доставили в штаб отряда». Этот пленный служил в саперном батальоне 258-й пд, который был выслан вперед для подготовки путей подхода дивизии к завтрашнему наступлению. Полученные от этого пленного сведения генерал-майор Смирнов изложил в оперсводке № 3 от 10.30 8 октября: «Разведсводка № 353 штаб группы И двинское 8.10.41 г. 10.30. По показаниям пленного, захваченного утром в районе шоссе на Малоярославец, между рр. Изверь и Угра, действуют батальон пехоты и сап. батальон (оба с цифрой 258). Требуется провести авиаразведку вдоль дороги Юхнов – Вязьма и вдоль р. Угра на участке между Юхнов – Полотняный Завод. Выводы: 1. Противник силою до 2-х батальонов пехоты и сап. батальона переправился на воет, берег р. Угра с задачей обеспечения возможного сосредоточения сил в районе Юхнов. Генерал-майор Смирнов». 53

 Разведсводок и донесений № 1 и № 2 пока обнаружить не удалось. Можно предположить, что они были составлены 6 и 7 октября, их содержание неизвестно.

150

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Одновременно генерал-майор Смирнов составил боевое донесение № 3 в адрес заместителя командующего войсками МВО генерал-майора Никольского: «Замкомвойск МВО Боевое донесение № 3. Штаб группы Ильинское 8.10.41 г. 10.30. Передовой отряд группы с утра 8. 10. 41, ведя разведывательный бой с противником, перешел на западный берег р. Изверь на участке Вязищи, Воронки и, не встречая сильного сопротивления, достиг рубежа Рябцево, Руденка, Фролово. Мелкие пехотные группы противника отходят в направлении на рубеж р. Угра. Ночью захвачен пленный 258 сапбатальона, по сведениям которого, в этом же районе действует 258 пех. батальон (одной и той же дивизии с сапбатом). Решил: передовым отрядом уничтожить противника, седлающего шоссе на Малоярославец между р. Угра и р. Изверь и выйти передовым отрядом к воет, берегу р. Угра Командир группы генерал-майор п/п Смирнов Военком группы бат. комиссар п/п Хмилевских». Кроме захвата пленного, вызывают вопросы почти все остальные предложения этого донесения заместителю командующего МВО: 1). «Передовой отряд группы с утра 8.10.41 г., ведя разведывательный бой с противником, перешел на западный берег р. Изверь на участке Вязищи, Воронки». Разве ПО перешел на западный берег р. Изверь только утром 8 октября? Где же тогда он был 6 и 7 октября? На восточном берегу? Или все-таки в районе Стрекалово – Красный Столб, т. е. западнее р. Изверь, как это описал в своем «Отчете о боевых действиях ПО…» тот же В. А. Смирнов? 2). «Мелкие пехотные группы противника отходят в направлении на рубеж р. Угра». Это значит, что накануне, 7 октября, после целого дня боев, ПО отступил от каких-то мелких групп противника? Как же теперь, 8 октября, они теми же силами, которыми вчера отступали, понеся дополнительные потери, смогут наступать на того же противника? 3). «Решил: передовым отрядом уничтожить противника… между р. Утра и р. Изверь и выйти передовым отрядом к воет, берегу р. Утра». Почему генерал-майор Смирнов самостоятельно отдает приказы части передового отряда, который весь целиком официально был подчинен до 8 октября приказом коменданта 37-го УР другому командиру – капитану Старчаку? Возможно, здесь проявился конфликт воинских званий. А может это была очередная «выигрышная» формулировка, которой так удобно рапортовать о своем решительном настрое вышестоящему начальству: «уничтожить противника, выйти на берег р. Угра», в 20 км от исходного положения? И это теми самыми силами, которые вчера вынуждены были отойти от этих же «мелких групп противника» на р. Изверь, после двух дней упорных боев в этом же районе, в более полном составе. Генерал-лейтенант Никольский перенаправил это донесение в Генштаб, оно вошло в вечернюю оперсводку Генштаба № 218, составленную к 20 час. 00 мин. 8 октября 1941 г. В ней ПО под командованием капитана Старчака уже стал называться «группой генерал-майора Никольского». Сообщалось, что за 8 октября было убито 50 немцев. Утром, в 9.15 8 октября, разведкой соседнего 36-го УР в районе Медыни, т. е. в тылу ПО, была обнаружена немецкая разведка, которую, как обычно, поспешно назвали десантом. В 12.40 там была отмечена ружейно-пулеметная стрельба и замечены итальянские самолеты. Такие самолеты «Капрони» обычно стояли на вооружении разведбатальонов танковых и моторизованных немецких дивизий. Вероятно, это немецкая 3-я мпд или 20-я тд разведывала обстановку перед предстоящим наступлением. В течение всего дня 8 октября, начиная с рассвета, курсанты ПО, по приказу генерала Смирнова, пытались вести очередное наступление на восточный берег р. Угра. Утром они на машинах сосредоточились в д. Чернышевка, в 10.00 развернулись в боевой порядок и пошли в наступление. Вдоль шоссе и правее его двигалась 6-я рота ППУ Мамчича, еще правее нее – 151

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

2 рота ППУ Максумова, а на левом фланге – авиадесантный отряд Старчака. В бой пошли и прибывшие накануне батальон 108-го зсп из Москвы и два орудия 222-го зенап. У д. Пушкино (15 км северо-восточнее г. Юхнов) подразделения ПО попали под сильный минометный огонь из д. Красные Столбы. Темп наступления ослаб, и только к 13.00 им удалось выйти на рубеж 1 км восточнее линии Кувшиново – Красные Столбы, где это наступление было окончательно остановлено огнем немецких минометов, пулеметов и автоматчиков. В «Дневнике 57 тк» за этот день была сформулирована ближайшая задача, которую должен был выполнить корпус – дальнейшее наступление по Варшавскому шоссе и недопущение занятия МЛО свежими частями Красной армии: «8.10.41 г. 11.00 (12.00 мск.)….57 тк непосредственно подчиняется штабу 4 арм. корпуса. Сражение под Вязьмой позволяет начать наступление далее на северо-восток, Корпус должен еще сегодня всеми имеющимися силами выступить с плацдарма у Юхнова, образованного 258-й пех. дивизией, на Медынь. …Каждый час должен быть использован для того, чтобы не дать противнику времени подтянуть новые силы и создать с их помощью фронт обороны». В 13.00–14.00 (14.00–15.00 мск.) «…Нач. Генштаба по телефону информирует офицера связи 3-й мотопехотной дивизии о том, что корпус во главе немецких войск выступит на Москву, и решающее значение имеет захват территории на северо-востоке путем решительного наступления и недопущения подвода сильных частей неприятеля на защитные укрепления вокруг Москвы. Офицер связи сообщает, что части дивизии уже на марше и сделают все от них зависящее для овладения переправами через Изверь». В 15.00 (16.00 мск.) была поднята по тревоге 3-я мпд, ей было приказано выступить на Юхнов и уже сегодня захватить переправы через Изверь. Части 3-й мпд начали свое выдвижение от Юхнова в сторону Медыни, имея в авангарде по обе стороны от шоссе 478-й пп 258-й пд. В это самое время, в 16.00, ПО, продвигающийся от Извери к Угре, активизировал свое наступление. «Дневник 57-го тк» назвал его «слабой атакой противника»: «Когда в это время начинается слабая атака противника с северо-восточного направления на Юхнов, начальник генштаба настоятельно указывает офицеру связи 3-й мотопехотной дивизии на то, что дивизия несмотря ни на что, не должна отказываться от намеченной цели. Еще раз подчеркивается решающее значение продвижения вперед этой дивизии». Для массового выдвижения немецких частей к р. Изверь, малочисленный ПО не являлся серьезным препятствием. Поэтому все дальнейшие его попытки продвинуться на запад и выбить противника из д. Красный Столб успеха уже не имели. В результате южнее шоссе 6-я рота ППУ отошла от д. Красный Столб на восток. Севернее шоссе немецким частям удалось расширить предмостный плацдарм от р. Угра до д. Сотники, находящейся на восточной окраине Стрекалово, обороняемую в течение трех дней группой Старчака. Перед своим отходом, группа разведчиков Старчака обошла деревню с западной стороны, установила силы и расположение прибывших немецких танков и артиллерии. В книге «С неба – в бой» И. Г. Старчак рассказывал: «Перед отходом на Изверь я решился на вылазку. Сейчас не помню, кто именно предложил снять с автомобилей глушители. Без них гул машин напоминал шум идущих танков. Хитрость удалась. Когда мы, ринувшись в атаку, включили моторы, их рев всполошил немцев. Некоторые из них дрогнули и побежали. Мы этим воспользовались и ворвались на их позиции. Случилось так, что вражеских солдат пришлось выбивать из окопов, вырытых накануне нами же. Гитлеровцы подались к лесу. Мы не стали их преследовать, а по обочине шоссе в походном порядке пошли в противоположную сторону, к новому рубежу, подготовленному на реке Извери». В 17.00 ПО ушел на рубеж р. Изверь. 152

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

За 8 октября в пехотном полку немецкой 3-й мпд вышедшими из строя числились 30 % автомашин, штаб дивизии считал это одной из причин медленного продвижения в этот день, но техника сама по себе массово из строя не выходит. В большой степени это результат действий ПО Малоярославецкого УР под командованием И. Г. Старчака, проинструктированного офицерами инженерного управления штаба Резервного фронта Тупичевым и Никулиным, который препятствовал продвижению немецких колонн по пригодным дорогам, взрывал перед ними мосты, и именно это привело к выходу из строя немецкой техники. Прибывший накануне на подкрепление ПО батальон 108-го зсп не выдержал трудностей первого боя, многие его бойцы ушли с поля боя. В «Докладе о боевых действиях отдельной парашютной группы ВВС Запфронта», командующему ВВС Запфронта С. А. Худякову, И. Г. Старчак писал: «В результате низкой боеспособности резервного батальона к исходу дня вынужден был отойти на рубеж р. Изверя. По пути отхода уничтожил все мосты. Попытка противника контратаковать была отбита». Бывший курсант ПАУ В. Батурлов вспоминал: «…Это было около Воронков, где нам на подкрепление подошла пехота в касках, плащ-палатках и с вещмешками. Мы ее после прозвали «стальная пехота» за то, что она к вечеру разбежалась, побросав каски и свое барахло. Тут мы разжились касками и плащ-палатками…». Но, несмотря на неудачу в первом бою, многие бойцы 108-го зсп до конца участвовали в последующих боях на р. Изверь и под Медынью. В течение 8 октября ПО неоднократно подвергался авиабомбардировке и даже охоте немецкими самолетами за одиночными бойцами. Бывший курсант ППУ В. Ф. Леонов вспоминал, как на пути к р. Изверь «…фашисты не только наступали шоссейно-проселочными дорогами…, они не давали нам подняться во весь рост, давили колесами самолета, гонялись за одним-двумя курсантами… В д. Курганы (4 км западнее Воронки на Варшавском шоссе, на развилке с дорогой на Износки – Прим авторов) расчет станкового пулемета дпш курсант Харьков вместе со мной сбили немецкий «Мессер», он упал в кустарник». За 4 дня боев группа Старчака значительно уменьшилась. Согласно его докладу, в Юхнове до начала боевых действий 4 октября в его группе было 537 чел. – 25 командиров и 502 красноармейца, из них 62 парашютиста, предназначенных для заброски в тыл врага. Ту же численность группы до начала боевых действий называл его заместитель – А. Кабачевский в донесении командиру 23-й АД. По сведениям книги того же И. Г. Старчака, численность его группы на начал о боевых действий 4–5 октября составляла всего 430 чел. К исходу 8 октября, по сведениям книги И. Лемберика, в группе Старчака в Стрекалово оставалось 44 чел. из 200, находившихся на р. Угра 5 октября. Это позволяет ориентировочно оценить минимальные потери группы Старчака только на шоссе с 4 по 8 октября – 200 – 44 = 156 бойцов не дошли от Юхнова до Стрекалово. И еще около 330 чел. действовали где-то в стороне от шоссе и в тылу врага. Некоторые из них вернулись позже. Вечером, когда почти все группы ПО уже вернулись на Изверь, к ним, по настоянию начальника политотдела ПАУ Г. М. Суходолова, приехал генерал-майор Смирнов. Он остановил отход ПО и вновь направил их на 20 км на запад, еще раз выяснить силы противника на рубеже Кувшиново – Красный Столб, как будто за этот день и два предыдущих они этого не выяснили и имели силы вернуться, чтобы узнать что-то новое. Одновременно он сообщил, что сюда, ночью прибудет 17-я тбр и ПО войдет к ней в подчинение. Командир 2-й роты ППУ ст. лейтенат Мамчич к этому времени выбыл из-за контузии, поэтому о положении ПО на текущий момент кратко, но аргументировано доложил капитан Пальчик, объединивший действия 2-й и 6-й рот ППУ: «1. Противник занимает оборону района Кувшиново, Кр. Столбы и активности не проявляет. 153

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

У него хорошо организован минометный и пулеметный огонь. Некоторую активность на нашем правом фланге проявляют небольшие группы автоматчиков, пытающиеся обойти правый фланг. 2. Рубеж, на котором остановился ПО, для дальнейших действий не выгоден: легко обходим с флангов и не имеет командных высот на фронте. 3. Все подразделения ПО к этому времени вышли из боя и отходят за р. Изверь на старые позиции. 4. Отходящие подразделения ПО накоротке преследуются 3-мя бронемашинами противника по шоссе; пехота в преследовании не установлена». Несмотря на то, что ПО уже отходил на Изверь под действием всего 3-х броневиков и находился на невыгодных позициях, генерал-майор Смирнов все равно приказал оставить усиленное боевое охранение на высотах 2 км западнее моста через р. Изверь (у д. Чернышевка), а остальным подразделениям – оставаться на занимаемых позициях и готовиться с утра 9 октября к повторному наступлению совместно с 17-й тбр и, невзирая ни на какие трудности, выяснить, наконец, какими все-таки силами противник занимает рубеж Кувшиново – Красные Столбы и наличие противника за р. Угра. Это происходило в то время, когда ПО уже, по сведениям самого В. А. Смирнова, вошел в подчинение 17-й тбр и приказы на действия следующего дня должен был отдавать командир 17-й тбр, а не генерал-майор Смирнов. А в наступление 17-я тбр совсем не собиралась, она готовилась к занятию нового для себя рубежа р. Изверь и к упорной обороне и выматыванию сил врага, как ей сегодня приказал Г. К. Жуков. К 19.00 часть передовых сил 57-го тк уже подошла к одному из участков р. Изверь, в нескольких километрах севернее шоссе. К 20.15 (мск.) мелкие группы немецкой разведки сумели незаметно переправиться на восточный берег р. Изверь в стороне от Варшавского шоссе, но главные силы 3-й мпд пока оставались на ее западном берегу.

154

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

8 октября. Итоги дня  

Хотя ПО не смог выполнить поставленную на сегодня задачу, так и не узнал, что там творится у немцев в д. Красные Столбы, и в очередной раз отошел на Изверь, но и действия немецкой разведки в этот день нельзя было назвать успешными. Мосты через р. Изверь, как было приказано, им захватить не удалось – отходя, их взорвал И. Г. Старчак. Задачу по недопущению сосредоточения свежих сил на Можайской линии обороны немецкие части тоже не смогли выполнить: на Ильинский рубеж подтягивались все новые подразделения. С 6 по 8 октября были задержаны вышедшие из вяземского котла подразделения 33, 43 и 24 армий, в частности – 475 сп в районе Ильинского, до 5 рот и до 1 батальона – в районе Полотняного завода. Прибыли 1-и 3-й батальоны ППУ, которые до 5 октября были в лагере Лужки под Серпуховом, и заняли оборонительные позиции на Ильинском рубеже, протяженностью 20 км. От штаба МВО были присланы 301 и 303 пулеметные батальоны. В «Отчете генерал-майора Смирнова о боевых действиях ППУ..» в этот день также значатся прибывшими «…64 ГАП…, дивизион 517 РГК (4 орудия), 222 противотанковый артполк (8—37 м/м орудий), 31 противотанковый дивизион (16–76 м/м орудий) батарея 34 АП (4—76 м/м и 152 м/м орудий – все без тяги)». 17-ю тбр немецкая разведка в этот день тоже не определила, сообщив своему командованию, что крупных сил перед фронтом 57-го тк больше нет и выход к Медыни дело ближайшего времени. Вскоре об этом были спешно оповещены все немецкие части. В немецкой оперсводке № 115 за 8 октября прямо говорилось: «Создается впечатление, что в распоряжении противника нет больше крупных сил, которые могли бы воспрепятствовать дальнейшему наступлению группы армий на Москву…». Этот вывод подкреплялся показаниями пленного начальника инженерных войск 33-й армии, который сам был не в курсе предпринимаемых Ставкой и командованием МВО действий в последние 3 дня: «Вечернее донесение разведотдела 4 Армии 08.10.41 г. 19.15. …Перед южной наступающей группой предполагается только слабый противник. По показаниям пленного начальника инженерных войск 33 Резервной Армии, за армией перед Москвой больше нет сколько-нибудь значительных резервов». 3-й мпд теперь был дан приказ двигаться не только на Медынь, но уже и прямо на Москву, что на следующий день подтвердили независимо друг от друга несколько пленных немцев в штабе 17-й тбр: «– Сегодня нас здорово обманули, – сокрушался один из пленных. – Наши начальники и пилоты-разведчики – большие негодяи… Вчера вечером во всех частях зачитывали приказ Гитлера. Нам было официально заявлено – русской армии не существует, она разбита, и до самой Москвы нет ни единого вашего солдата. Наш командир – добавил другой пленный,  – не знал, что перед его дивизией стоите вы…… В 19.45 (мск.) командование немецкого 57-й тк получило приказ для корпуса на завтра – «захватить укрепленный участок Протва – Малоярославец – Боровск», т. е. было решено захватить в котел весь 37-й УР за один день. Это означает, что Боровское направление впервые было запланировано немецким командованием еще 8 октября, а вовсе не в связи с неприступной обороной подольскими курсантами Ильинского рубежа обороны, которое фактически началось только 13 октября. К исходу 8 октября для рекогносцировки на западный берег р. Изверь прибыл командир 478-го пи 258-й ид оберет54 фон Вольф со свитой. Эта поездка стала для него последней. 54

 Звание оберста соответсвует званию полковника в Красной Армии. Из-за плетеных погон, которые носили старшие офицеры вермахта, десантники Старчака приняли фон Вольфа за генерала.

155

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Группа лейтенанта Наумова из авиадесантного отряда Старчака, находившаяся в засаде, не упустила эту возможность: «…Наумов, Белов, Лузгин и другие десантники, находясь в засаде у самой шоссейной дороги, подпустили вплотную два легковых штабных автомобиля, сопровождаемых бронемашинами. Из лимузинов вышли на дорогу поразмять затекшие ноги пять офицеров и генерал. Десантники открыли огонь из автоматов и бросили две связки гранат. Офицеры и генерал были убиты. С большим опозданием броневики открыли пулеметный огонь по кустам, откуда были брошены гранаты. Парашютисты скрылись в лесу и через полчаса были на Извере…». В «Дневнике 57-го тк» гибель оберста фон Вольфа была представлена так, будто бы она произошла не от действий небольшой группы десантников, а в серьезном бою с русским танками и артиллерией: «10.10.41 г. По поступившему в ночь сообщению, вчера вечером русские атаковали танками и артиллерией 478-й пех. полк 258-й танк, дивизии, при этом погиб командир полка». Это звучит гораздо более героически, чем погибнуть от гранат трех диверсантов. Атака на 478 пп танками и артиллерией, действительно, имела место, но во второй половине дня 9 октября, а не в ночь с 8 на 9 октября. В «Истории 258 ид» описана тяжесть этой потери для этой дивизии: «…Вся дивизия, глубоко пораженная, затаила дыхание. В приказе по дивизии № 98 был приведен его некролог: «Награжденный в Мировую войну орденом Pourl-le-merite офицер, командир полка, который несколько дней назад за личную храбрость и выдающееся руководство войсками получил почетную награду от Главнокомандующего сухопутными силами, отдал свою жизнь за Фюрера и Отечество. Но его устремленная вперед душа остается с нами и поведет его полк к новым победам. Рыцарский крест, награду за успехи его части в составе 34-й пехотной дивизии у станции Дубровка (между Рославлем и Брянском – Прим. авторов) в промежуток между 3 и 13 сентября, вручить ему уже не удастся». К 9 октября предполагалось прибытие к Юхнову еще двух немецких танковых дивизий: 20-й, которая, прибыв по Варшавскому шоссе в Юхнов, должна была сразу же двинуться вслед за 3-й мпд на Медынь, и 19-й, которая 8 октября уже начала свое выдвижение из-под Смоленска. Но прибытие последней задерживалось, т. к. она по пути занялась уничтожением бойцов Красной армии в Вяземском котле. Командир 74-го тп 19-й тд Адальберт Васснер в своих мемуарах писал: «…Как нам сообщалось, наступление на Москву уже в разгаре и должно продвигаться свободно и легко. Первые части нашей танковой дивизии вышли в направлении Юхнова 08.10.1941. Дивизия должна была разместиться там в качестве армейского резерва. Но ещё раньше дивизия получила по радио приказ окружать и уничтожать разрозненные русские силы с севера и юга от дороги». Несмотря на некоторую задержку, 19-я тд, как и остальные, надеялась на легкое и беспрепятственное продвижение к Москве. День 8 октября закончился, обе стороны подготовились к предстоящему бою на рубеже р. Изверь, открывающему второй этап операции «Тайфун», предполагавший создание нового котла вокруг частей, собравшихся на Можайской линии обороны. До этого все шло по плану немецкого командования, и оно надеялось, что так гладко все будет продолжаться и дальше. Но планомерный ход операции «Тайфун» на этом, неожиданно для немецкого командования, закончился. Советское командование успело подвести новые части, а немецкое этого не заметило, или не придало должного значения. Как 8 октября им не удалось захватить переправы на р. Изверь и добраться до Медыни, так и в последующие дни им не удалось выполнить ни одной поставленной задачи дня, несмотря на то, что к каждым днем их запросы сокращались. 156

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Приложения  

 

Приложение 1 Командный и политический состав и укомплектованность 17-й танковой бригады на 7 октября 1941 года  

Командиры и политработники Командир бригады – майор Николай Якимович Клыпин, Герой Советского Союза с марта 1940 г. Военком бригады – полковой комиссар Алексей Алексеевич Шибаев. Заместитель командира бригады по строевой части – майор Сергей Иванович Токарев. Заместитель командира бригады по технической части – воентехник 1-го ранга Петр Дмитриевич Иевлев, бывший преподаватель ВАММ им. Сталина. Заместитель командира бригады по хозчасти – капитан Киреев Иван Яковлевич. Начальник штаба – подполковник Александр Спиридонович Кислицын. Заместитель начальника штаба по разведке – старший лейтенант Алексей Варламович Варламов. Заместитель начальника штаба по учету личного состава – старший лейтенант Александр Иванович Федоров. Заместитель начальника штаба по шифровальной работе – техник-интендант 1 ранга Анисим Федорович Чигирь. Начальник инженерной службы бригады – старший лейтенант Сагид Гафанович Ильясов. Военком штаба – батальонный комиссар Николай Захарович Мехедов. Командир 17-го танкового полка (17-й тп) – майор Таламанов. Военком 17-го тп – батальонный комиссар Антон Павлович Гудков (до 9.0.41  г.), с 14.10.41 г. – старший политрук Иван Михайлович Валаев. Командир 1-го танкового батальона 17-го тп – капитан Тимофей Семенович Позолотин (в декабре 1942 г. станет Героем Советского Союза). Командир 2-го танкового батальона 17-го тп – капитан Николай Иванович Герасимов. Командир 17-го мотострелкового пулеметного батальона (17-й мспб) – капитан Николай Кузьмич Масленников (в сентябре 1943 г он станет генерал-майором). Военком 17-го мспб – старший политрук Григорий Варфоломеевич Лесков (до 9Л0.41 г.), с НЛО.41 – старший политрук Дмитрий Алексеевич Бородин. Командир 17-го отдельного зенитно-артиллерийского дивизиона (17-й озад)  – Рахим Ахундович Ахундзянов. Военком 17-го озад – батальонный комиссар Дмитрий Дмитриевич Овчинников. Командир ремонтно-восстановительной роты (РВР)  – воентехник 1-го ранга Андрей Иванович Сухов. Военком РВР – политрук Виктор Семенович Губанов. Командир автотранспортной роты (АТР) – лейтенант А. И. Подгурский. Военком АТР – политрук Василий Яковлевич Ильин. Командир роты управления (РУ) – старший лейтенант Андрей Васильевич Геранин. Военком РУ – политрук Михаил Михайлович Шикуло (до 18.10.41 г.). Командир разведывательной роты (РР)  – старший лейтенант Александр Яковлевич Быков. Военком РР – Афанасий Кириллович Белевцев. 157

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Укомплектованность 17-й тбр боевыми и транспортными машинами: Танки Т-40 – 32 Бронемашины БА-20 – 7 Радиостанции 5 АК – 1 Радиостанции РСБ – 2 Радиостанции РБ – 6 Легковые автомобили ГАЗ М1 – 9 Грузовые автомобили ГАЗ-АА – 73 Грузовые автомобили ЗИС-5 – 32 Штабной автомобиль ГАЗ-ААА – 1 Санитарные автомобили ГАЗ-АА – 9 Мотоциклы М-72 (с коляской) – 29 Мотоциклы ИЖ-9 (без коляски) – 21 Тракторы С-2 – 7 Тракторы СТЗ – 7 Тягачи «Комсомолец» ПТО – 8 Тракторные прицепы – 5 ВМЗ на шасси ЗИС-6 – 2 Мастерская тип А на шасси ГАЗ-ААА – 8 Мастерская тип Б на шасси ЗИС-6 – 2 ПЗС на шасси ГАЗ-ААА – 3 Бензоцистерна ЗИС-5 – 11 Бензоприцепы – 3

158

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Приложение 2 О судьбе командующего 43-й армией П. П. Собенникова (из статьи В. В. Степанова и И. Цырендоржиева «Огненные вёрсты генерала», газета «Ежедневные новости Подмосковья» от 31 октября 2010 года)  

«…10 октября [1941 года] в командование войсками этой [т. е. 43-й] армии вступил генерал Акимов, а 16 октября последовал арест Собенникова. До февраля 1942 года Пётр Петрович находился под следствием, в ходе которого следователи пытались доказать его принадлежность к военно-фашистскому заговору, якобы существовавшему, и вскрытому в РККА в 1937–1938 годах, то есть совершению контрреволюционных преступлений, предусмотренных статьями 58–16 и 58–11 УК РСФСР. Однако, в силу слабой объективной доказанности предъявленного ему 9 ноября 1941 года обвинения по указанным статьям, неудачные оборонительные бои в первые месяцы Великой Отечественной войны частей и соединений возглавляемого им Северо-Западного фронта, а затем 43-й армии Резервного фронта были дополнительно квалифицированы как преступные. 28 января 1942 г. ему было предъявлено новое обвинение, в котором к статьям 58–16 и 58–11 УК РСФСР ему был дополнительно инкриминирован пункт «б» статьи 193-21 УК РСФСР, предусматривавший уголовную ответственность «за самовольное отступление начальника от данных ему для боя распоряжений, совершённое не в целях способствования неприятелю, но вопреки военным правилам». Расследование дела проводилось с существенными нарушениями законности, свидетельствующими о необъективности органов предварительного следствия. В частности, арест Собенникова фактически был произведён Управлением особых отделов НКВД СССР с согласия представителя Ставки Верховного Главнокомандования Льва Мехлиса по подозрению в совершении преступлений, предусмотренных статьями 58–16 и 58–11 УК РСФСР, а с постановлением об избрании меры пресечения в виде содержания под стражей арестованный ознакомлен был только 8 ноября 1941 года. При этом согласно протоколам, имеющимся в уголовном деле, допросы Собенникова проводились до возбуждения уголовного дела 10 и 13 октября 1941 года. Постановление о предъявлении Собенникову обвинения по статьям 58–16 и 58–11 УК РСФСР, датированное 8 ноября 1941 года, объявлено ему было только 22 ноября 1941 года. Допрос обвиняемого по существу обвинения не проводился, Собенников был допрошен только лишь о своей биографии, круге знакомых и характере взаимоотношений с ними. В период с 8 ноября по 31 декабря 1941 года по делу не проведено ни одного следственного действия. 19 декабря 1941 г. в связи с ходатайством следователя срок следствия и содержания обвиняемого под стражей продлён до 16 января 1942 года. При этом в ходатайстве о продлении указано, что Собенников обвинение в участии в антисоветском военном заговоре и проведении вредительской работы, направленной на поражение Красной армии в войне, не признал, подтвердив лишь, что «благодаря его преступной деятельности противнику удалось рассеять части 43-й армии и совершить прорыв». Однако на судебном заседании 6 февраля 1942 года при рассмотрении его уголовного дела Военной коллегией Верховного суда СССР Собенников пояснял, что как командующий Северо-Западным фронтом, а затем 43-й армией, он нёс ответственность за все поражения, которые понесли его части. В ходе следствия ему пришлось «воевать» со следователем за каждую формулировку своих показаний. Все недостатки в управлении войсками Северо-Западного фронта и 43-й армии имели место, но они были вызваны не предательством и не трусостью со стороны командующего или кого-либо из его подчинённых, 159

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

а явились результатом удачного наступления превосходящих сил немецких войск, беспрерывной бомбёжки его авиации. Приговором вышеуказанного суда Пётр Петрович был оправдан в части его обвинения по статьям 58–16 и 58–11 УК РСФСР и признан виновным по пункту «б» статьи 193-21 УК РСФСР, осуждён к 5 годам лишения свободы с лишением правительственных наград: ордена Красного Знамени и юбилейной медали «XX лет РККА», воинского звания генерал-майор. На следующий день после вынесения приговора, рассмотрев ходатайство осуждённого о помиловании, Президиум Верховного совета СССР счёл возможным освободить Собенникова от отбывания наказания со снятием судимости. Он был лишён вышеуказанных наград, понижен в воинском звании до полковника и направлен на фронт с формулировкой «для использования на низшей военной работе». …С апреля по сентябрь 1942 года он был прикомандирован к группе Маршала Советского Союза Ворошилова, а затем воевал в составе Брянского, Центрального, Белорусского и 2-го Белорусского фронтов. В апреле 1943 года он был восстановлен в звании генерал-майора, а в феврале 1944 года стал генерал-лейтенантом. Завершил войну в Берлине в должности заместителя командующего 3-й армией 2-го Белорусского фронта. Собенников был награждён орденами Ленина, Суворова II степени, Кутузова II степени, Богдана Хмельницкого I степени, Отечественной войны 1 степени, двумя орденами Красного Знамени, медалями «За взятие Кёнигсберга», «За победу над Германией». По словам его внука, М.М. Родичева, «…Сам генерал в послевоенные годы не любил рассказывать о событиях, предшествовавших его аресту, да и вообще о войне. Он переживал всё по-своему, и считал возникшую тогда ситуацию недоразумением, а последующий акт помилования – покаянием государства за допущенную ошибку. Пётр Собенников не беспокоился на этот счёт, потому что никогда не считал себя ни виноватым, ни обиженным и вполне адекватно оценивал и время, и существовавшие тогда порядки». В 2010 году, рассмотрев дело генерала П. П. Собенникова по надзорному представлению заместителя Генерального прокурора Российской Федерации – Главного военного прокурора С. Н. Фридинского, Президиум Верховного суда Российской Федерации определил вынесенное в 1942 году судебное решение подлежащим отмене и отменил приговор Военной коллегии Верховного суда СССР от 6 февраля 1942 года в отношении генерала, т. е. он был реабилитирован.

160

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Перечень используемых сокращений  

АУВПС – армейское управление военно-полевого строительства ап пто – артполк противотанковых орудий ВВС – военно-воздушные силы ВНОС – войска наблюдения, оповещения и связи ГА – группа армий ДНО – дивизия народного ополчения ЖБД – журнал боевых действий зсп – запасной стрелковый полк иап – истребительный авиаполк КА – Красная армия МВИУ – Московское Военно-инженерное училище МВО – Московский военный округ МЛО – Можайска линия обороны ми – механизированный полк мпд – мотопехотная дивизия (нем.) мспб – мотострелковый пулеметный батальон озад – отдельный зенитно-артиллерийский дивизион пап – пушечный артполк ПВО – противовоздушная оборона пд – пехотная дивизия (нем.) ПО – передовой отряд рвр – ремонтно-восстановительная рота сд – стрелковая дивизия тд – танковая дивизия ТА – танковая армия тбр – танковая бригада тбап – тяжелый дальнебомбардировочный авиаполк тбад – тяжелая дальне бомбардировочная авиадивизия тк – танковый корпус тп – танковый полк УР – укрепрайон, часть линии обороны Ф., Оп., Д., Л. – фонд, опись, дело, лист ЦАМО РФ – Центральный архив Министерства обороны Российской федерации ЦГАМО – Центральный государственный архив Московской области

161

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

 

Перечень источников (библиография)  

1. Анфилов В.А. Провал блицкрига. М.: 1974. 2.  Буйлов А… Калинин. Остановившие «Тайфун». Периодическое иллюстрированное издание «Фронтовая Иллюстрация» № 1 2011. 000 «Стратегия КМ». 2011. 3. Бундесархив. Военный архив RH 24 – 4/585. Дневник военных действий «Поход на Россию». Штаб 4-й танк, армии (танк, группы 4). 2-я часть с 12.9.41 г. по 5.12.41 г. 4. Бундесархив. Военный архив RH 24 – 57/2. Дневник военных действий № 1. Штаб 57го танкового корпуса с 15.2. по 31.10.1941 г. 5. Бучин А.Н. 170000 км с Г.К. Жуковым: беседы шофера полководца с историком Н.Н. Яковлевым. М.: Молодая Гвардия. 1994. 6. Вехи Памяти. Сборник воспоминаний ветеранов. Обнинск-Боровск. 2015. 7. 3-я мпд (нем.) Gerhard Dieckhoff. Die 3 Division («Gettingen» 1960) 8. История 258-й пд (нем). «Geschichte der 258 Infanterie Division». Tail 11. (1978). 9. Руссель X.C. Немецкая 10-я танковая дивизия на Восточном фронте под Вязьмой во Второй Мировой войне в переводе С. Лотарева. Russel H.S. Stolfi and originally appeared in the September 1997 issue of World War II magazine «German 10th Panzer Division’s Eastern Front Offensive Near Vyasma During World War II». 10. Жуков Г.К. в битве под Москвой. Сборник документов. М.: Мосгорархив, ЦАМО. 1994. 11. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: АПН. 1969. 12. Климанов В.В. Собой заслонили Москву. Документальная повесть. М.: ООО «Абелия» издательский дом». 2005. 13. Лановенко М.Т. Эхо войны. М.: Издательство АО «Диалог-МГУ». 1999. 14. Жилин. Греджев и др. Битва под Москвой. Хроника. Факты. Люди. М.: Издательство «Олма-пресс». Кн. 1. 2001. 15. Лемберик И. М. Капитан Старчак. Год жизни парашютиста-разведчика. Воениздат. 1960. 16. Маляров В.Н. Строительный фронт Великой Отечественной войны: Создание стратегических рубежей и плацдармов для обеспечения оборонительных операций вооруженных сил в годы войны 1941–1945 гг. УВИТУ. СПб. 2000. (цитаты и ссылки по тексту с сайта http:// rufort.info/library/ malyarov/malyarov.html). 17. Мамчич Л.А. Воспоминания. Из фондов Краеведческого музея г. Обнинск. 18. Маршал Жуков: полководец и человек. Сборник. М.: АПН. Т. 1. 1988. 19. Мацкевич В. Как я стал военным изобретателем. «Военно-исторический архив» № 9 2004. 20. Мыциков М.И. «Конец «Тайфуна». Киев. 1985. 21. «Непобежденные курсанты». Сборник очерков о битве под Москвой. Кн. для учащихся /Авт. – сост. Н. Е. Зуев и др./ М.: Просвещение. 1992. 22. Никулин Н.В. Воспоминания. Написаны в 1943-44 г. Из домашнего архива его дочери – Т.Н. Дрыновой. г. Обнинск. 23. Панков Д.В. Панков Д.Д. Подвиг Подольских курсантов. М.: Московский рабочий. 1982. 24. Рокоссовский К.К. Солдатский долг. М.: Межрегиональный фонд «Выдающиеся полководцы и флотоводцы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг.». Военное издательство. 1997. С. 82–84. 25.  Сборник статей «Провал гитлеровского наступления на Москву. 25 лет разгрома немецко-фашистских войск под Москвой». 1941–1966. Фрагмент книги Воспоминания К. Ф. 162

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

Телегина по МалУР: М.: Издательство «Наука». 1966.. с илл. Под редакцией члена-корреспондента АН СССР А. М. Самсонова. 26.  Соколов Б.В. Георгий Жуков: Победитель. Деспот. Личность. М.: Издательство «ЗЕБРА». 2013. С. 23. 27. Старчак И.Г. С неба – в бой. М.: Военное издательство МО СССР. 1965. 28. Телегин К.Ф. Не отдали Москву. М.: 1975. 29. Телегин К.Ф. Войны несчитанные версты. М.: 1988. 30. Толубко В.Ф… Коваленко А.П… Янкевич А.Г. Бессмертное племя матросовцев. М.: Военное издательство. 1990. 31.  Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы 1941–1942 /Оборонительный период/. М.: Издательский Дом «Техника-молодежи». 1999. 32. Хорьков А.Г. Грозовой июнь. М.: 1991. 33.  Шапошников Б.М. Битва за Москву. Московская операция Западного фронта 16 ноября 1941 г. – 31 января 1942 г. М.:2006. 34. Яшкин Г.П. Эту жизнь не перепишешь заново. М.: МОФ «Победа – 1945 год». 1994. 35. ЦАМО РФ. Ф. 28(16). Оп. 1071. Д. 1 в. Оперсводки Генштаба КА. 36. ЦАМО РФ: Ф. 56. Оп. 12234. Д. 14 (по тексту сайта http://rufort.info/library/malyarov/ malyarov.html). 37. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679. Д. 3. 38. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679. Д. 6. 39. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679. Д. 8. 40. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679. Д. 3. 41. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679. Д. 4. 42. ЦАМО РФ. Ф.219. Оп. 679. Д. 8. 43. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679. Д.10. 44. ЦАМО РФ. Ф. 219 Оп. 679. Д. 30. 45. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679. Д. 79. 46. ЦАМО РФ. Ф. 219 Оп. 679. Д. 89. 47. ЦАМО РФ. Ф. 388 Оп. 8769. Д. 221. Л. 96 (предоставлено исследователем А. Веретновым). 48. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп. 11158. Д. 3. 49. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп. 11158. Д. 34. 50. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп. 11158. Д. 62. 51. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп. 11158. Д. 63. 52. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп. 11158. Д. 70. 53. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп. 11158. Д. 76. План строительства рубежей МЛО. на 23.08.41 г. 54. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп. 11158. Д. 93. 55. ЦАМО РФ. Ф. 450. Оп.11158. Д.162. 56. ЦАМО РФ. Ф. 500. Оп. 12462. Д. 119. Л. 27. 57. ЦАМО РФ. Ф. 500. Оп. 12462. Д. 159. 58. ЦАМО РФ. Ф. 500. Оп. 12462. Д. 623. Т. 2. 59. ЦАМО РФ. Ф. 1054. On. 1. Д. 2. 5 гв сд. 60. ЦАМО РФ. Ф. 1166. On. 1. Д. 14. 53 сд. 61. ЦАМО РФ. Ф. 1620. On. 1. Д. 6. 312 сд. 62. ЦАМО РФ. Ф. 3080. On. 1. Д. 2. 17 тбр (9 гв тбр). 63. ЦАМО РФ. Ф. 3080. On. 1. Д. 3. 64. ЦАМО РФ. Ф. 3080. On. 1. Д. 4. 65. ЦАМО РФ. Ф. 3080. On. 1. Д. 5. 66. ЦАМО РФ. Ф. 3080. On. 1. Д. 6. 163

В.  А.  Чернов, Г.  Я.  Грин.  «Октябрь 1941. Варшавское шоссе»

67. ЦАМО РФ. Ф. 3080. On. 1. Д. 8. 68. ЦАМО РФ. Ф. 3080. On. 1. Д. 15. 69. ЦАМО РФ. Ф. ГУОС. Оп. 12109. Д. 3840 (по тексту сайта http://rufort.info/library/ malyarov/ malyarov.html). 70. ЦАМО РФ. Ф. ГУОС. ОП. 12109. Д. 3890. (по тексту сайта http://rufort.info/library/ malyarov/ malyarov.html). 71. ЦАМО РФ: Ф. ГУОС. Оп. 12109. Д. 3919. (по тексту сайта http://rufort.info/library/ malyarov/ malyarov.html). 72. ЦАМО РФ. Ф. УСУР ГШ. Оп. 179381. Д. 60. (по тексту сайта http://mfort.info/library/ malyarov / malyarov. html). 73. ЦАМО РФ. Ф. УСУР ГШ. Оп. 179381. Д. 132. (по тексту сайта http://mfort.info/library/ malyarov / malyarov. html). 74. ЦАМО РФ. Ф. УСУР ГШ. Оп. 179381. Д. 137. (по тексту сайта http://mfort.info/library/ malyarov / malyarov. html). 75. ЦАМО РФ. Ф.60062. Оп. 35125. Д. 1. ППУ. 76. ЦАМО РФ. Ф.60062. Оп. 35125. Д. 8. 77. ЦАМО РФ. Ф. 10737. On. 1. Д. 294. 64 ГАП. 78.  ЦАМО РФ. Ф. 20530. Оп.1. Д.4. 6  ИАК ПВО МВО Боевые приказы, оперразведсводки ВВС МВО 79. ЦАМО РФ. Ф. 20530. Оп.1. Д. 6. 80. ЦАМО РФ. Ф. 21887 1 Гв ДБАП. Оп. 15283. Д. 3. 81.  Доклад о боевых действиях парашютно-десантного батальона. действующего в парашютной группе майора Старчака. По материалам сайта https://ru.wikisource.org/wiki/Доклад_о_боевых_действиях_отдельного_парашютно-десантного_батальона._действующего_в_парашютной_группе_майора_Старчака 82. ЦА ФСБ. по тексту сайта О. Мозохина http: //mozohin.ru/article/a-115.html 83.  ЦАФСБ РФ. Ф.14. Оп. 4. Д.44. Л.7-15. Цит. по книге Лубянка в дни битвы за Москву. По рассекреченным документам ФСБ РФ: Маскировка Кремля. Эвакуация тела Ленина. Минирование объектов столицы. Донесения контрразведки. М.: Издательский дом «Звонница». 2002. 84. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 158. Батурлов В. 85. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 171. Велик В.И. 86. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 205. Дерябин. 87. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 213. Дорощук О.А. 88. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 237. Иванов Д.Т. 89. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 238 Иванов Н.М. 90. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 270. Кузовкова Ф.А. 91. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 273. Куренков В.И. 92. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 283. Леонов В.Ф. 93. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 327. Новохатский И.К. 94. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 348. Пилац В.В. 95. ЦГАМО. Ф. 953 (фонд И.С. Стрельбицкого). Оп.1. Д. 402. Старчак И.Г.

164