Современная военная техника

СОВРЕМЕННАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА Главный редактор КРИС БИШОП

Москва ACT Астрель 2003

Содержание Введение 8 Основные боевые танки мира 9 Бронетехника 1950—1960-х годов 21 Легкие танки и боевые разведывательные машины 31 Гусеничные БТР и БМП 42 Новое поколение боевых машин 53 Амфибии и снегоходы 64 Колесные БТР (1) 76 Колесные БТР (2) 87 Легкие машины 98 Реактивные системы залпового огня 109 Самоходные пушки и гаубицы 120 Зенитные самоходные установки 130

Современная буксируемая артиллерия Современные буксируемые зенитные установки Противотанковое вооружение Зенитные управляемые ракеты Штурмовые винтовки Пулеметы Пистолеты-пулеметы Снайперские винтовки Боевые пистолеты Современные истребители Первые сверхзвуковые истребители Современные штурмовики Современные фронтовые самолеты

142 155 167 179 191 201 211 221 231 241 252 263 273

Содержание Самолеты дальнего предупреждения Стратегические и тактические разведчики Послевоенные вертолеты Бронированные боевые вертолеты Штурмовые вертолеты Послевоенные самолеты-носители Палубные самолеты Палубные самолеты 1960-х годов Самолеты морской авиации Вертолеты морской авиации Авианосцы Современные крейсеры Эсминцы Современные фрегаты I ранга Современные фрегаты II ранга

284 292 303 312 322 332 343 352 363 373 385 396 408 420 432

Современные патрульные корабли Разведывательные корабли Корабельное зенитное вооружение Морская артиллерия Подводное оружие Современные дизельные подводные лодки Современные ракетные подводные лодки Ядерные стратегические подводные лодки Военные аппараты на воздушной подушке Алфавитный список вооружения и военной техники

443 455 466 477 490 501 512 522 533 542

Введение

Д

вела огонь через вадцатый открытую мествек оказалность, по протився, возможнику, находящено, самым бурмуся в пределах ным и разрушипрямой видимотельным столетисти, каждая пушем в истории, с ка привозилась его двумя мирона поле боя силой выми и бесчисживотных. Кроме ленным множестдалекого наблювом малых войн, дателя, находяи мы знаем тещегося в корзине перь, что ни один привязного аэроего год, возможстата, не было но даже, ни один другой угрозы с день не проходит воздуха. Во всем без того, чтобы мире не было, векто-нибудь и гдероятно, и двух нибудь не был вотысяч пулеметов; влечен в вооруне было ракет, женный конавтоматов, ручфликт. В такой ных гранат, граситуации,следонатометов, мощвательно, весьма ных снарядов, своевременно дымовых снарясделать обзор водов, отравляюенной техники щих газов. мира, т.к., по Матрос 1900 всей вероятногода технически сти, многие из опережал своего существующих Ракетный эсминец ВМС США DDG-51 «Мак-Фоул» с ракетами класса сухопутного сообразцов воору«Иджис», вступивший в строй в апреле 1998 года. На снимке: корабль во брата; он плавал жения будут исвремя ходовых испытаний. Корабль назван в память офицера ВМС США, на стальном бропользоваться и в умершего во время вторжения США в Панаму в 1997году. нированном конаступающем рабле, приводистолетии. мом в движение турбинными двигателями, на коИзучение этой книги позволит узнать, какого тором гигантские пушки и оборудование двигауровня достигло современное вооружение, и стоило бы остановиться на время и подумать о том, как лись гидравлической или электрической силой. далеко за сто лет шагнуло вперед умение человече- Матрос имел самодвижущиеся торпеды, контактные или подрываемые по сигналу мины, с успехом ства убивать. В 1900 году солдат имел магазинную винтовку, велись опыты по радиосвязи. Но он еще был босым и подвергался безжалостной муштре. штык и лопату; сопровождавшая его артиллерия

Введение Солдат XXI века имеет автоматическую винтовку, способную делать 600 выстр./мин; он может иметь на поясе прибор для определения своих координат с помощью спутника, он или его товарищ несет оборудование для связи его группы с остальной армией. В его распоряжении в любой момент имеются пулеметы, минометы, артиллерия всех видов и калибров, ракеты, снаряды и танки. Как и все его товарищи, современный солдат прибывает на поле боя на бронированной машине. Он наблюдает за небом, откуда возможна атака самолетовштурмовиков и вертолетов, оттуда же он ждет поддержки от своей авиации. Матрос технически также продвинулся вперед; его корабль стал меньше размером, более подвижен, имеет электронные устройства — для определения координат — своих и противника, для составления карты тактической обстановки, для управления своим оружием. Он имеет в своем распоряжении пушки, торпеды, глубинные бомбы, мины и ракеты. Как и солдат, он считает авиацию и поддержкой и угрозой. Современному летчику не найти аналогов в 1900 году, и, следовательно, он сделал более быстрый прогресс, чем его собратья. Он более, чем другие, полагается только на технику, чтобы поднять машину в воздух, управлять ею там, отыскивать противника, поддерживать связь с товарищами по оружию и управлять множеством в высшей степени сложного оружия. Все это вооружение, и многое другое, описано на страницах этой книги; одни виды оружия — настолько новы, что его пользователи только учатся его применять, другие — уже используются некоторое время, третьи — на пути к завершению службы, но интересны тем, что делают понятным направление, по которому они развивались в последние годы. Но, когда думаешь о будущем военной техники, надо всегда помнить одну вещь — ее стоимость. Сегодня один боевой корабль стоит больше, чем весь годовой бюджет Королевских ВМС в 1900 году. Один боевой самолет стоит боль-

ше, чем целая эскадрилья в 1914 году. Сегодняшний солдат получает значительно большее жалованье, чем его товарищ по оружию начала века. Стоимость содержания бронетанковой дивизии за один день боевых действий достигает миллионов долларов, ведь всего одна ПТУР стоит 15 000 долларов (9000 фунтов стерлингов), а один выстрел танковой пушки — 800 долларов (500 фунтов стерлингов). Создание современного вооружения идет циклически: высокотехнологическое оружие дорого; но т.к. оно «умножает силы», то одна единица такого оружия может дать тот же эффект, как несколько единиц более дешевого оружия. Современное оружие требует меньшего вмешательства человека, поэтому вооруженные силы сокращаются в размерах. Но меньшие силы требуют еще более дорогостоящего оружия... и никто не знает, когда этот круговорот закончится. Но ясен четкий практический вывод — создание полного комплекта средств ведения войны экономически уже не под силу одной нации, как бы богата она ни была. С другой стороны, незначительные вооруженные межнациональные конфликты со все большей вероятностью переходят в вооруженную агрессию, как это мы уже видели в конце XX столетия во многих регионах планеты. Чтение этой книги покажет, что этот процесс озаботил многие сегодняшние военные умы. Армии, флоты и воздушные силы приспосабливаются для этих форм боевых действий и, следовательно, более и более — для миротворческих и полицейских операций, которые иногда могут предотвратить большую войну и привести к мирному разрешению конфликта. Что бы ни принес наступающий век, вооруженные силы готовятся к этому, разумеется, при условии, что эта подготовка не будет продолжаться слишком долго и не станет слишком дорогостоящей. Ян В. Хогг, 1999 год

Основные боевые танки мира Прослеживая историю возникновения этого типа вооружения — от советского танка Т-34 времен Второй мировой войны, — мы увидим, что основной боевой танк возник и сформировался в послевоенный период. Сейчас он достиг такого уровня технического совершенства, что трудно себе представить, как он еще может быть улучшен, и еще труднее — как это улучшение можно себе позволить экономически.

К

рах Советского Союза в период с конца 1980-х и до начала 1990-х годов и устранение тем самым существовавшей в последние 50 лет главной угрозы Западу — от советских бронетанковых сил, мчащихся через Германию, привел к сокращению как проектирования,так и производства танков. До тех пор, пока не станет ясно, какую форму примут теперь вооруженные столкновения, конструкция нового танка может быть только предметом предположений, и, кажется, что миротворческие и им подобные операции — это все, что ожидает армии западных стран в будущем. Поэтому сейчас бронетанковые силы стран Запада и НАТО сокращаются, ведется разработка машин, заменяющих танки. Но так обстоит дело не везде. Россия еще производит танки, в основном, на экспорт, но также и для себя, и, несомненно, КБ упорно трудятся над проектами танков следующих поколений. Фактически, каждое государство за пределами непосредственной политической орбиты НАТО имеет организации и предприятия, занятые разработкой и производством танков, и применяет их в большей или меньшей степени. Эти страны больше не смотрят автоматически на Россию, США или Англию с це-

Танк М1А2 «Абрамс», последняя выпущенная модель стандартного основного танка США, поступил на вооружение в 1993 г. Танк вооружен такой же 120-мм пушкой, как и М1А1; различия, главным образом, касаются систем танка. лью приобретения новых танков; они сами располагают современной технологией, и в следующие 20 лет мы можем увидеть лучшие в мире танки, появившиеся из совершенно нового источника. Все будущие достижения в танкостроении будут дорогостоящими и крайне сложными. Потенциальные заказчики наверняка будут спрашивать: а оправдается ли все

это улучшением качества танка. Развитие танка достигло потолка совершенства, от этого уровня нужно сделать воображаемый технологический прыжок к новому качеству. Если мы рассмотрим большинство современных основных танков, то увидим, что, независимо от национальной принадлежности, все они имеют очень похожие внешний вид, толщи-

ну брони,двигатели, характеристики. Имеют похожие пушки, боеприпасы и показатели стрельбы. Танки, которые отличаются от этого «стандарта», обычно оказываются ненадежными, имеют недостатки. Определяющим фактором в любом возможном будущем танковом бою будет подготовленность экипажа каждого отдельного танка и его командира.

Аргентина

Средний танк ТАМ Многие годы после Второй мировой войны основой аргентинских бронетанковых сил был танк «Шерман». Но к началу 1970-х годов стало очень трудно поддерживать танки в рабочем состоянии, и было принято решение о переходе к новому танку. Большинство танков, доступных тогда, весили 40 и более тонн, и их было опасно пропускать по многим из мостов страны. Поэтому было решено разработать новый танк, удовлетворяющий требованиям аргентинской армии, вскоре контракт на создание этого танка был заключен с западногерманской фирмой «Тиссен Хеншель», которая в это время выпускала для западногерманской армии БМП «Мардер». Первый прототип нового танка ТАМ («Танк Аргентинский Средний») был готов в 1976 г., еще два — в следующем году. Танк был принят на вооружение аргентинской армии и неподалеку от Буэнос-Айреса был построен завод для его производства. Производство продолжалось до 1986 г., за это время выпушено около 200 танков. Ни один из этих танков не участвовал в Фолклендской кампании. Для совместных действий с танком ТАМ фирмой «Тиссен Хеншель» разработана БМП VCTR, которая была выпуше-

на в количестве 150 машин, до того как финансовые ограничения вынудили прекратить ее выпуск в 1986 г. Корпус танка ТАМ взят от БМП «Мардер», который находится на вооружении западногерманской армии в количестве свыше 2000. Водитель танка размешен впереди слева. Справа от него находятся двигатель и трансмиссия. Лобовая броня имеет большой угол наклона, чтобы обеспечить максимальную защищенность при соблюдении весовых ограничений танка. Однако броня уступает броне ОБТ, таких как «Леопард 1» и АМХ-30. Полностью сварная башня находится в задней части танка, в ней размещены три члена экипажа: командир и наводчик — справа, заряжающий — слева. Основным вооружением является 105-мм пушка с эжектором для удаления пороховых газов после выстрела, пушка имеет углы вертикальной наводки от + 18° до минус 7°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же пулемет может быть установлен на крыше башни в качестве зенитного. С каждой стороны башни могут быть установлены по 4 гранатомета для стрельбы дымовыми или осколочными гранатами. Боекомплект состоит из 50 выстрелов для 105-мм

пушки и 6000 патронов к 7,62-мм пулеметам. На шасси TAM/VCTP в 1988-1993 годах созданы БРЭМ VCRT и 155-мм самоходная гаубица VCA 155 до стадии прототипов. Танк ТАМ был испытан в Перу и Панаме. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 30,5 (с полной загрузкой). Двигатель — 6-иилиндровый дизель MTU мощностью, л.с. (кВт): 720 (537) Ра!меры. м: длина (с пушкой вперед)

Танк ТАМ, спроектированный западногерманской фирмой «Тиссен Хеншель» д.гя аргентинской армии на шасси БМП «Мардер». Более 100 машин было изготовлено в Аргентине. 8,23, длина корпуса 6,77. ширина 3,25, высота по крыше башни 2,42. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 550: преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2.5: глубина брода, м: 1.4; крутизна склона, %: 65.

Китай

Основной боевой танк «Тип 59» После окончания гражданской войны в 1949 г. НОАК была более регулярной, но большая часть ее вооружения устарела или срочно требовала ремонта, в том числе — для имевшихся у нее американских и японских танков периода Второй мировой войны. Вскоре СССР поставил большое количество техники, включая танки Т-34/85, 100-мм САУ СУ-100 и бронетранспортеры БТР-40 и БТР-152. В начале 1950-х годов последовали новые поставки большого количества танков Т-54, производство которых впоследствии было налажено в Китае под обозначением «Тип 59». Первые выпущенные в Китае танки были слабо насыщены аппаратурой — не было системы стабилизации 100-мм пушки «Тип 59» и ПНВ. Позднее эти танки были оборудованы полным набором ИК ПНВ для командира, наводчика и водителя, а также системой стабилизации пушки. Установленные в носовой части танка и в башне (спаренно с пушкой) 7.62-мм пулеметы имели обозначение «Тип 59Т», а 12.7-мм советский пулемет ДШКМ, установленный у люка заряжающего, получил китайское обозначение «Тип 54». Британская компания MEL

поставила небольшое количество пассивных ПНВ для танка «Тип 59», включая перископ водителя и прицелы для командира и наводчика. Позднее много таких танков видели с ЛД. установленным снаружи, над маской пушки — открытом месте, уязвимом для огня стрелкового оружия и осколков. На смену танку «Тип 59» пришел «Тип 69», впервые показанный в 1982 г. Его главное отличие — применение 100-мм ГСП вместо 100-мм нарезной пушки. Следующим появился танк «Тип 79», выпускавшийся в сравнительно малом количестве в середине 1980-х годов, который был просто танком «Тип 69», но с 105-мм нарезной пушкой и некоторыми изменениями в двигателе и трансмиссии. Сейчас эти серии танков выработали свой ресурс, и в середине 1980-х годов началось проектирование нового танка, которое привело к танку «Тип 80», впервые показанному в 1988 г. «Тип 80» имеет новое шасси с торсионной подвеской, новую дизельную и 105-мм нарезную пушку. Он имеет ЛД. СУО с системой стабилизации, пушка может стрелять как китайскими, так и западными боеприпасами. В 1989 г. поя-

Япония

Основной боевой танк «Тип 74» Танк «Тип 74» был спроектирован фирмой «Мицубиси Хэви Индастриз», чтобы удовлетворить требования японских сухопутных сил самообороны. Первый' прототип, названный STB, был готов в 1969 г., первые серийные машины выпущены в 1975 г. К началу 1983 г. было выпущено около 300 танков «Тип 74», их

10

производство предполагалось продолжить, по крайней мере, до середины 1980-х годов. Вооружение танка состоит из проверенной британской 105-мм пушки L7A1 с боекомплектом 55 выстрелов; имеется также 7,62-мм СП и 12.7-мм ЗП. установленный на крыше башни. С каждой стороны башни уста-

вилась улучшенная модель — «Тип 8511», она имеет сварную стальную башню и усовершенствованную компьютеризованную СУО. Наконец, в 1992 г. появился танк «Тип 90», дальнейшее усовершенствование базового танка «Тип 80», со 125-мм ГСП с МЗ, что позволило сократить экипаж до трех человек. Много танков «Тип 90» производится в Пакистане по лицензии.

Танк «Тип 59» китайского производства — это, в основном, советский Т-54. Последние серии танка имели ИК-оборудование ночного видения и установленный снаружи ЛД.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 36. Двигатель — 12-цилиндровый V-образный

дизель мощностью, л.с. (кВт): 520 (388). Размеры , м: длина (с пушкой вперед) 9.0, длина корпуса 6,17, ширина 3.27. высота 2,59. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50: запас хода, км: 400; высота вертикального препятствия, м: 0,79; ширина рва. м: 2,68; глубина брода, м: 1.4; крутизна склона, %: 60.

новлены по три ДГ. стреляющие вперед. СУО включает в себя ТБВ и ЛД, что позволяет определить с большой точностью дальность до цели и поразить ее первым выстрелом. Некоторые модели танка снабжены прожектором (ИК/белого света), установленным слева от пушки, и ИК-ПНВ. Наиболее необычной отличительной особенностью танка является гидропневматическая подвеска, позволяю-

щая водителю быстро подстраивать клиренс под дорожные условия в различной тактической обстановке. Клиренс может быть изменен от 0.2 до 0,65 м, водитель может наклонить или поднять нос или корму танка, или один борт сделать выше другого. 105-мм пушка имеет углы вертикальной наводки от +9,5° до минус 6,5°, но если нос танка поднят на подвеске, а корма опушена, то угол возвышения достигает +15С. противопо-

ложное действие уменьшает угол склонения до минус 12.5': это очень полезное свойство танка при стрельбе из-за вершины холма, с обратного склона. Преемником танка «Тип 74» стал «Тип 90», прототипы которого появились в 1988 г., но начало производства затянулось из-за обычных финансовых ограничений, и маловероятно, что полная замена танков «Тип 74» произойдет до конца столетия. Танк «Тип 90» вооружен 120-мм ГСП, выпускаемой по лицензии немецкой фирмы «Рейнметалл». Конструкция башни также похожа на башню немецкого танка «Леопард 2», пушка с МЗ, снаряженного 16 готовыми выстрелами. СУО использует тепловизор и ЛД и может очень точно автоматически вычислять координаты танка. Силовая установка состоит из дизеля с наддувом, развивающего эффективную мощность 1500 л.с. и позволяющего 50-тонному танку развить скорость 70 км/ч. На шасси танка создана и выпускается в малых количествах БРЭМ.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 38. Двигатель — 10-цилиндровый дизель «Мицубиси» мощностью, л.с. (кВт): 750 (560)." Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

9,41, длина корпуса 6.7, ширина 3,18. высота (общая) 2,67. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 53; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2,7; глубина брода, м: I; крутизна склона, %: 60.

Основной боевой танк « Тип 74» принят на вооружение в 1976 году. Его особенностью является гидропневматическая подвеска, позволяющая водителю подстраивать высоту машины под дорожные условия.

Швеция

Основной боевой танк «Стридсвагн 103» После Второй мировой войны основу шведских танковых сил составляли легкие танки. Чтобы обеспечить потребность в танках, было закуплено в Англии около 300 танков «Центурион». Была начата разработка тяжелого танка с 150-мм ГСП. В этой работе участвовали фирмы «Ландсверк» (шасси). «Вольво» (силовая установка) и «Бофорс» (вооружение). Тогда же инженер Свен Берге предложил новую концепцию танка, с казематной установкой пушки, жестко связанной с корпусом. Горизонтальная наводка выполняется поворотом всего танка вокруг своей вертикальной оси. а вертикатьная — подъемом и опусканием носа или кормы танка на подвеске. Стендовые испытания подтвердили эту концепцию, и в 1958 г. фирме «Бофорс» был выдан контракт на два прототипа. В это же время работы по тяжелому танку были прекращены. Два прототипа были изготовлены в 1961 г.. но шведская армия была так уверена в правильности концепции, что уже в 1960 г. заказала еще 10 танков. Общая стоимость разработки танка «Стридсвагн 103», обычно называемого S-танком, была менее 9 млн. фунтов стерлингов. Первая партия машин, лишь незначительно отличавшихся от прототипа, выпущена в 1966 г., их производство продолжалось до 1971 г., было изготовлено 300 танков. Пушка S-танка — модификация английской 105-мм пушки L7, заряжаемой из магазина с 50 боеприпасами, расположенного в задней части корпуса. Состав боекомплекта зависит от тактической обстановки, но может включать 25 БПС, 20 фугасных и 5 ДС. На командирской башенке установлен 7,62-мм пулемет, еще два таких же пулемета расположены на левой стороне корпуса и могут стрелять вперед. Общий боекомплект пулеметов 2750 патронов. На крыше танка размещены два ПУ световых ракет — для освещения цели ночью.

S-танк фирмы «Бофорс». Видны внешние ящики ЗИП сзади на корпусе и бульдозерный отвал в убранном положении под носовой частью. Экран для создания плавучести находится в опущенном положении.

Двигатель и трансмиссия находятся в передней части корпуса, силовая установка состоит из многотопливного двигателя «Роллс-Ройс» К60 (который должен быть заменен на двигатель «Детройт Дизель») и газовой турбины. В обычной обстановке танк приводится от дизеля, газовая турбина может дополнительно подключаться в боевой обстановке, когда требуется увеличение удельной мощности. Водитель размешен слева и имеет комбинированный прицел (перископ и бинокуляр) с кратностью увеличения xl. хб, хЮ или х18. правый окуляр имеет визирную сетку. Радист размещается позади водителя лицом назад. Командир располагается справа, его обзорное устройство включает комбинированный перископ и оптический прибор, почти аналогичный водительскому, и позволяет командиру тоже выполнять прицеливание и выстрел из пушки. Прибор наблюдения командира (OPS-1) полностью стабилизирован и может разворачиваться по горизонтали на угол 208°. В штатном режиме командир сначала выбирает цель, затем с помощью кнопок управления на рукоятке наводки совмещает метки пушки и цели, затем выбирается тип боеприпаса, выполняется заряжание и производится выстрел. Пустая гильза выбрасывается через отверстие в задней части корпуса.

что он не может вести стрельбу в движении. Однако для Швеции это не является большим недостатком, т.к. ее ВС, по всей вероятности, будут вести лишь оборонительные бои. Под носовой частью танка размещен бульдозерный отвал для окапывания. По периметру верхней части корпуса располагается экран, который за 20 минут может быть поднят, в этой конфигурации танк передвигается вплавь по воде со скоростью 6 км/ч, приводимый в движение гусеницами. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 39.

Двигатель — дизель+ГДТ «Боинг 553» мощностью, .т.е. (кВт): 240+490 (119+366). Размеры, м: длина (с пушкой) 8.99, длина корпуса 7,04, ширина 3,26, высота (полная) 2,5. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50: запас хода, км: 390: преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,5; высота вертикальной стенки, м: 0,9; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2.3. Танк «Бофорс Strv» (или S-танк) имеет закрепленную в корпусе 105-мм пушку. Пушка заряжается автоматически, это позволяет произвести 15 выстр./мин.

Гидропневматическая подвеска танка обеспечивает наводку от +12° до минус 10°. Главный недостаток S-танка в том.

11

Франция

Основной боевой танк АМХ-30 Когда после окончания Второй мировой войны французская армия подверглась реформированию, ее танковый парк состоял из танков «Шерман» и новых созданных во Франции танков ARL44. С середины 1950-х годов эти танки были заменены американскими М47, поставлявшимися США в больших количествах но программе Взаимной оборонной помощи (MDAP). В 1956 г. Франция, Западная Германия и Италия ощутили потребность в новом танке, который был бы легче и имел более прочную броню, чем М47, который тогда был на вооружении всех трех стран. Франция и Западная Германия продвинулись вперед и спроектировали прототипы нового танка, отвечающего этим потребностям; французской моделью стал АМХ-30, западногерманской — «Леопард 1». Ожидалось, что один из этих двух танков может быть принят обеими странами, но, в конце концов, каждая страна приняла собственный танк. АМХ-30 был спроектирован в КБ «Д'Исси-ле-Мулино», которое создавало большую часть французских бронемашин после Второй мировой войны. Первый прототип был готов в 1960 г., первая партия выпущена машиностроительным заводом «Роанн» в 1966 году. К 1982 г. выпущено около 2000 танков, половина — для французской армии, половина — на экспорт. Танк АМХ-30 производился также по лицензии в Испании для испанской армии. АМХ-30 — самый легкий из танков НАТО первого поколения, его корпус сварен из плит катанной стальной брони, башня, где размещены три члена экипажа, имеет литую конструкцию. Основное вооружение состоит из 105-мм пушки, с ней спарена 20-мм пушка, на Танк АМХ-30 французской армии при движении по пересеченной местности. Это один из немногих западных танков, в настоящее время не оборудованный системой стабилизации пушки, поэтому он не может стрелять на ходу.

Танк АМХ-30 французской армии со 105-мм пушкой СН-105 F1, основным противотанковым боеприпасом которой является ОСС (БФС), с начальной скоростью 1000 м/с, пробивающий 400-мм броню при встрече под прямым умом. В последнее время на вооружение французской армии принят выстрел с БПС, но он не экспортируется.

командирской башенке размешен 7,62-мм пулемет. Спаренная автоматическая пушка необычна тем, что она может наводиться по вертикали независимо от главного орудия и подниматься на угол +40°, что позволяет применять ее против низколетящих самолетов и вертолетов. Боекомплект 105-мм пушки — 47 выстрелов, 19 из которых размещены в башне, а остальные 28 — в корпусе. Боекомплект 20-мм пушки — 1050 снарядов, 7,62-мм пулемета — 2050 патронов. 105-мм пушка использует выстрелы: противотанковый, фугасный, дымовой, осветительный; недавно принят на вооружение новый БПС, который имеет начальную скорость 1525 м/с и может пробивать броню толщиной 150 мм под углом 60° на дальности 5000 м. В настоящее время выпускается модель АМХ-30 В2, которая имеет несколько усовершенствований, в том числе интегрированную СУО с ЛД и телевизионную систему слежения за низколетящими самолетами; силовая установка получила новую трансмиссию. Шасси танка АМХ-30 стало основой для большого семейства родственных машин. БРЭМ AMX-30D предназначена для эвакуации и ремонта поврежденных машин в полевых условиях и имеет спереди стабилизированный бульдозерный отвал, две лебедки, гидравлический подъемный кран справа, позволяющий производить замену двигателя и других агрегатов. Танк-мостоукладчик АМХ-30 несет мост типа «ножницы», который может перекрывать рвы шириной до 20 м.

12

Шасси танка используется также для транспортировки и запуска тактических ядерных ракет «Плутон» класса «земляземля», имеющихся на вооружении только французской армии. БИМ пока еще находится в стадии проектирования и должна поступить на вооружение французской армии. Шасси танка также используется для французской версии европейской ЗУР «Роланд» и ракеты того же класса «Шаин». разработанной фирмой «Томсон CSF» для армии Саудовской Аравии, 30-мм двуствольная ЗСУ AMX-30-S401 А также разрабатывается для Саудовской Аравии — для защиты батарей SA-I0. САУ GCT — это, в основном, модифицированное шасси танка АМХ-30, с новой башней, в которой установлена 155-мм гаубица с МЗ, позволяющим вести огонь со скоростью 8 выстр./мин, до полного израсходования боекомплекта. GCT находится на вооружении армий Франции и Саудовской Аравии и позднее была заказана Ираком.

105-мм нарезная пушка танка АМХ-30 может стрелять стандартными выстрелами НАТО, а также — французскими выстрелами.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 36. Двигатель — 12-цилиндровый дизель «Испано-Сюиза» мощностью, л.с. (кВт): 720 (537). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,48, длина корпуса 6,59, ширина 3,1, высота (полная) 2,86. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 500—600; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,93; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2,9.

Узлы и агрегаты основного танка АМХ-32 1 - телевизионная камера Dl VT 1 3 2 — датчик возвышения 3 — оптический прицел наводчика М581 4 - пульт управления наводчика 5 — телевизионный монитор наводчика 6 - блок гироакселерометров пушки 7 - телевизионный монитор командира 8 - пульт управления командира 9 - блок гироакселерометров башни 10 - башенка

1 1 - оптический прицел командира М527 1 2 - радиостанция 1 3 - ФВУ с системой РБХ 14 — индукционный магнитный датчик компасной системы 1 5 - контейнер 1 6 - радиатор системы охлаждения двигателя 1 7 — система охлаждения трансмиссии

Франция

Основной боевой танк «Леклерк» Этот танк сначала появился под наименованием АМХ-32 и был спроектирован в КБ «Д'Исси-ле-Мулино» специально для экспорта в страны, которые выдвигали повышенные требования к огневой мощи и броневой защите, по сравнению с имевшимся танком АМХ-30. Первый прототип, вооруженный такой же 105-мм пушкой, как и танк АМХ-30 того времени, был показан в 1979 г., но второй прототип, показанный в 1981 г., уже имел новую 120-мм пушку, а также улучшенную броню. В это время французская армия тоже начала проявлять интерес к танку, и, беря АМХ-32 за основу, выдала спецификацию «основной боевой машины». Новая модель была официально названа «Леклерк» в 1986 г. Компоновка танка «Леклерк» — классическая: водитель — спереди, два танкиста — в башне, двигатель и трансмиссия — в корме. Танк вооружен 120-мм ГСП, разработанной в КБ вооружения в Бурже, имеющей вертикально скользящий затвор; ее ствол длиной 52 калибра снабжен термостатическим чехлом и эжектором, удаляющей пороховые газы из ствола после выстрела. Были разработаны два типа выстрелов — БПС с начачьной скоростью 1790 м/с, и БФС с начальной скоростью 1100 м/с. Пушка имеет специально выполненный канал ствола, что позволяет ей применять такой же набор выстрелов (STANAG-4385), какой применяется танком «Леопард 2», находящимся на вооружении западногерманской и голландской армий. Т.к. ствол пушки немецкого танка имеет длину 44 калибра, то французская пушка сообщает снаряду большую начальную скорость.

к стрельбе снаряда. Он может сам распознавать до 6 типов выстрелов и выбирать заданный тип по команде. Остальные 18 выстрелов размещены в резервном барабане, расположенном рядом с водителем, они могут загружаться в МЗ уже изнутри танка по мере необходимости. МЗ состоит из серии круговых лотков, соединенных между собой так, что они образуют бесконечную цепь. Когда МЗ включен, пушка автоматически опускается и становится с ним на одну линию, выбранный выстрел доставляется на досылатель и вталкивается в затвор пушки. Весь МЗ отделен от отсека экипажа надувными стенками, сверху его закрывает вышибная панель, расположенная в крыше башни, которая в случае взрыва боеприпасов вылетит первой и тем самым отведет взрывную волну в сторону от обитаемого отсека. В случае неисправности МЗ наводчик может заряжать пушку вручную, беря выстрелы из резервного барабана. МЗ позволяет непрерывно поддерживать огонь с частотой около 12 выстр./мин. Слева от пушки установлен 12,7-мм СП «Браунинг», на командирской башенке установлен 7,62-мм пулемет, наводка и стрельба из которого могут производиться дистанционно изнутри танка. С каждой стороны задней части башни размещена батарея из 9 ПУ, которые могут стрелять дымовыми гранатами, ИК-ракетами-ловушками и противопехотными гранатами.

СУО базируется на тепловизионном блоке с ЛД и ТБВ, связанных с гироскопическим счислителем координат и навигационной платформой. Прицел и система управления пушкой дублированы, т.е. наводка и стрельба из пушки могут выполняться как командиром, так и наводчиком. Танк «Леклерк» приводится в движение дизельным двигателем V-8 «Ипербар» эффективной мощностью 1500 л . с , соединенным с автоматической трансмиссией SESM 500, имеющей 5 передних и 2 задние передачи. Силовая установка позволяет танку с места набирать

Танк АМХ-32 имеет переконструированную башню и носовую часть корпуса с улучшенной броней. СУО включает в себя ЛД и установленный на крыше стабилизированный прицел. скорость 32 км/ч за 5 секунд. Топливный бак емкостью 1100 л дает танку запас хода 550 км. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 52. Двигатель — SACM-I500 V-образный 8-цилиндровый эффективной мощностью, л . с : 1500 при 2500 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,87, длина корпуса 6,88, ширина 3,71, высота по крыше башни 2,46. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,25: ширина рва, м: 3; глубина брода, м: 1 (с подготовкой 4).

Пушка заряжается автоматически, МЗ размешен в задней части башни, он загружается снаружи и вмещает 22 готовых

18 - блок гидравлических механизмов 19 — пылевой фильтр системы подачи воздуха 20 - воздушный фильтр 21 - сиденье заряжающего 22 - сиденье командира 23 - блок гироскопов 24 - сиденье наводчика 25 - электронный блок

26 - сиденье водителя 27 — рычаг заднего хода 28 — штурвал 29 — блок управления переключением передач 30 - 20-мм пушка с устройством дополнительного возвышения 31 — 105-мм пушка 32 - гусеница с регулируемым соединением траков

13

Англия

Основной боевой танк «Чифтэн» Мк-5 Основной боевой танк «Чифтэн» спроектирован «Исследовательским центром боевых машин» в конце 1950-х годов как наследник танка «Центурион». Первый прототип изготовлен в 1959 г., следующие 6 прототипов появились в 1961 — 1962 гг. Танк принят на вооружение британской армией в мае 1963 г., были построены две производственные линии, одна в Лидсе на Королевском заводе, вторая — на заводе «Викерс-этЭльсвик» в Нькжасле-на-Тайне. До появления танка «Леопард 2» в западногерманской армии в 1980 г. «Чифтэн» был наиболее защищенным и вооруженным основным танком мира. Около 900 танков «Чифтэн» было выпущено для британской армии, Кувейт заказал 165 и небольшое количество поставлено в Оман в 1981 г. Но самый большой заказ сделал Иран — более 700 ОБТ, а также танки-эвакуаторы и танковые мостоукладчики; а также 187 усовершенствованных танков «Чифтэн». В 1974 г. Иран заказал 125 танков «Шир 1» и 1225 «Шир 2» (новая конструкция), но этот заказ был отменен новым режимом Ирана. «Шир 1» стал называться «Халид», а дальнейшее развитие «Шир 2» привело к модели «Челленджэр», поступившей на вооружение британской армии в 1993 г. Компоновка танка «Чифтэн» — классическая: водитель спереди, башня в центре, командир и наводчик — справа, заряжающий — слева; двигатель и трансмиссия — в корме. Для уменьшения высоты танка водитель находится в полулежачем положении, при закрытом люке он почти лежит горизонтально. Башня — цельнолитая из стальной брони, с большим наклоном лобовой брони, чтобы получить максимально возможную защищенность. Командирская башенка может вращаться на 360°, на ней установлен 7,72-мм пулемет, наводка и стрельба из которого может производиться изнутри башни. Основное вооружение танка — 120-мм нарезная пушка, разработанная в Королевском центре вооружения в ФортХальстеде. Пушка стреляет выстрелами раздельного заряжания, состоящими из разделенных снаряда и заряда. Главное преимущество такого выстрела по сравнению с обычным унитарным в том, что с ним легче обращаться в тесном пространстве внутри башни, а упакованные в мягкую оболочку заряды помещаются в специальные наполненные водой контейнеры под кольцом башни, где меньше риск их взрыва. Типы выстрелов, которые можно применять: БПС (учебный — DS-T), фугасный (учебный — SH) и дымовой. Скоро должен быть освоен трассирующий БПС с бронебойным сердечником большого удлинения, способный

До появления западногерманского танка «Леопард 2» с его 120-мм пушкой наиболее защищенным и мощным танком НАТО был британский «Чифтэн» с его 120-мм нарезной пушкой. Позднее для повышения боевой эффективности танк получил новый 120-мм БПС. пробить броню всех известных сегодня танков. Танки «Чифтэн» британской армии сейчас оборудованы усовершенствованной СУО фирмы «Маркони спейс энд дефенс системе», которая совместно с ЛД фирмы «Барр энд Страуд» позволяет поражать цели на дистанции свыше 2000 м. Спаренносо 120-мм пушкой установлен 7,62-мм пулемет, по бортам башни — батареи из шести ДГ, управляемых электрически. Боекомплект: 64 выстрела для 120-мм пушки и 6000 патронов для 7,62-мм пулемета. ФВУ СРХБЗ размещена в башне, ППО — в двигательном отсеке. ПН В — ИК-типас прожектором И К/видимый, расположенным слева от башни. Прожектор имеет дальность освещения 1000 м в ИК-диа-

Англия

Основной боевой танк «Челленджэр» В 1974 г. Иран заказал 125 танков «Шир 1» и 1225 «Шир 2» на Королевском заводе в Лидсе. «Шир I» — это в основном последняя производившаяся модификация танка «Чифтэн», уже находившегося в большом количестве на вооружении

14

Ирана, но с новой силовой установкой, состоявшей из дизеля «Роллс-Ройс» с эффективной мощностью 1200 л.с. (895 кВт), соединенного с автоматической трансмиссией «Дэвид Браун» TN37 и оборудованного системой охлаждения

пазоне и 1500 м — is видимом. Тепловизионное оборудование ночного видения было установлено в середине 1980-х годов. На базе шасси танка «Чифтэн» созданы БРЭМ и танковый мостоукладчик. Последний может укладывать танковый мост «Номер 8» типа «ножницы» через ров шириной до 22,86 м, или мост «Номер 9» — через ров шириной до 12,19 м. Для разрушения препятствий на поле боя и подготовки огневой позиции в носовой части танка «Чифтэн» может быть установлен гидравлически управляемый бульдозерный отвал.

Двигатель — 6-цилиндровый многотопливный «Лейланд» эффективной мощностью, л.с. (кВт): 750 (560). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 10,795, длина корпуса 7,518, ширина 3,657, высота (полная) 2,895. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48; запас хода, км: 400-500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,914; ширина рва, м: 3,149; глубина брода, м: 1,066; крутизна склона, %: 60.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 55.

Британский ОБТ « Чифтэн» со 120-мм нарезной пушкой L11A5, имеющей теплоизолирующий чехол для уменьшения деформации. Позднее танк применялся в Иране, Кувейте, Омане и, возможно, в Ираке.

«Эйскрю Холден». Танк был вооружен 120-мм нарезной пушкой LI 1A5, соединенной с усовершенствованной СУО фирмы «Маркони Спейс энд Дефенс системе» и ЛД фирмы «Барр энд Страуд». Танк «Шир 2» был совершенно новой конструкции, имел такую же силовую установку, вооружение и СУО, как «Шир 1», но его корпус и башня, разра-

ботанные фирмой «Чобхэм Армор», обеспечивали большую защищенность, особенно от БФС. Он имел также гидравлическую подвеску, обеспечивающую отличную проходимость по пересеченной местности, простую в эксплуатации и ремонте. Британская армия намечала замену своих танков «Чифтэн» танком совмест-

ной с Западной Германией разработки, но эти планы были заморожены в марте 1977 г. и Англия самостоятельно продолжила работу над проектом, названным МВТ-80. С падением шаха Ирана крупный иранский заказ был еще до начала поставки аннулирован, хотя к этому времени танк «Шир 1» уже производился на Королевском заводе в Лидсе. Позднее Иордания выдала заказ на 278 танков «Халид», подобных, в основном, танку «Шир 1»; эти поставки начались в 1981 году и еще продолжаются. В 1980 г. Британское министерство обороны сообщило, что проект МВТ-80 прекращается не только по причине его большой стоимости, но и из-за сдвига срока, когда он станет действительно необходимым. Вместо этого заводу в Лидсе был выдан первый заказ на 237 танков «Челленджэр», представляющих собой, в основном, танк «Шир 2» с изменениями, делающими его более пригодным к европейскому, а не к ближневосточному климату. Первая партия «Челленджэров» была передана британской армии в апреле 1983 г., ожидалось, что ими будут вооружены четыре полка Британской Рейнской армии. Предполагалось, что будет выдан новый заказ,

чтобы заменить, по крайней мере, половину танков «Чифтэн» королевских бронетанковых сил. Первые выпущенные танки имели стандартную 120-мм нарезную пушку L11A5, изготавливаемую Королевским заводом в Ноттингеме, которая позднее должна быть заменена новой усовершенствованной пушкой, еще только разрабатываемой в Королевском исследовательском центре вооружений в Форт-Хальстеде. Новая пушка будет сделана из электрошлаковой рафинированной стали, иметь затвор новой, «щелевой» конструкции, и будет способна придавать снарядам много большую начальную скорость, что даст им большую пробивную способность по сравнению с существующими снарядами. Она будет способна стрелять, как и пушка L11A5, новым БПС, изготавливаемым на Королевском заводе в Бетли, который пробивает любую известную сегодня броню. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 60. Двигатель — 12-цилиндровый дизель «Роллс-Ройс» мощностью, л.с. (кВт): 1200(895).

Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11,55, длина (с пушкой назад) 9,87, ширина 3,51, высота 2,89. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода (оценка), км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва, м: 3; глубина брода, м: 1,07; крутизна склона. %: 60.

Танковые бои в ирано-иракской войне

Один из первых танков « Челленджэр» британской армии, принявшей танк на вооружение в марте 1983 г. Танк унаследовал 120-мм пушку от более старого танка « Чифтэн», но имеет новую силовую установку и броню системы «Чобхэм».

Иракский танк Т-62 на марше во время начала наступления на Иран.

В 1979 г. шах Ирана был свергнут, закончилось 37летнее правление режима, который в свои последние годы создал одну из самых сильных и подготовленных армий на Среднем Востоке. Ударную мощь иранской армии составляли три бронетанковые и три пехотные дивизии, и еще четыре отдельные бригады, которые имели 900 танков «Чифтэн», 400 танков М47 и М48, 460 танков М60А1, свыше 200 разведывательных машин «Скорпион», большое количество БТР, а также самоходные пушки и гаубицы, и, что более важно, ЗСУ. Армия Ирака в это время имела четыре бронетанковые, четыре пехотные и две механизированные бригады, кроме того, две бригады специальных сил, одну отдельную бригаду и бригаду республиканской гвардии. Все главное вооружение было советским, в том числе более 2000 танков Т-54, Т-55 и Т-62. Пограничный конфликт Когда шах был у власти, между двумя странами были спокойные отношения, т.к. в 1975 г. было заключено соглашение по уточнению общей границы. Но, начиная с мая 1979 г., на ирано-иракской границе возникало множество инцидентов, а между апрелем и июлем около 30 000 иракцев иранского происхождения были высланы из Ирака; в сентябре 1980 г. президент Ирака Хусейн отменил соглашение 1975 г. 20 сентября авиация Ирака бомбила аэродромы Ирана, а двумя днями позже иракская армия вторглась в Иран. Ирак заявлял, что его цель — вернуть часть водного пути Шаталь-Араб и территорию, отданную Ирану по соглашению 1975 г. Войска Ирака двигались по трем главным направлениям: на Каср-е-Ширин на севере, на Мехран в центре, и (самое главное направление) на Сузангерд и Хоррамшар на юге. Ирак надеялся, что его наступление приведет к быстрому падению режима аятоллы Хомейни. Армия Ирака успешно перешла границу, но в глубь территории Ирана углубилась неравномерно. Больше успехов было на

юге, где после упорных боев был взят Хоррамшар. В северном и центральном секторах Иран провел контратаки, используя, как правило, небольшую танковую и артиллерийскую поддержку, и вернул себе некоторые из своих потерянных территорий. В январе 1981 г. Иран провел гораздо более мощную контратаку в южном секторе, южнее Сузангерда. Она потерпела неудачу, т.к. танки шли без поддержки пехоты, и местность со слабым в это время года грунтом была труднопроходимой для танков. Считают, что Ирак потерял около 50 танков Т-62, а Иран — более 100 «Чифтэнов» и М60А1. Замена бронетехники За первый год войны Ирак потерял примерно 250-300 танков, Иран, вероятно, такое же количество. В начале 1982 г. сообщалось, что Ирак захватил около 50 исправных танков «Чифтэн», брошенных иранскими экипажами; захвачены были

также танки М60А1 и «Скорпион». Но с хорошим экипажем иранский «Чифтэн» с его 120-мм нарезной пушкой превосходит иракские танки Т-54 и Т-55 с их 100-мм пушкой и Т-62 со 115-мм пушкой. В 1981 г. обе страны испытывали острую нужду в дополнительных поставках вооружения, особенно новых бронированных машин. Иран сумел получить запасные части для танков (вероятно, М48 и М60) из Израиля, а также из Сирии, Ливии и некоторых стран советского блока. Ирак тогда получал технику (в том числе противотанковые снаряды) из Франции и СССР, а также из Северной Кореи, Северного Вьетнама и Египта, последний поставлял, главным образом, боеприпасы и танки Т-54 и Т-55, ставшие ненужными после получения им более современного американского вооружения. В начале 1983 г. Ирак начал получать значительное количество вооружения из Китая, в том числе танки «Тип 69», поставлявшиеся через Саудовскую Аравию.

15

Италия

Основной боевой танк С-1 «Ариете» В конце 1970-х годов компания «ОТОМелара» разработка танк OF-40, в надежде на его применение в итальянской армии. Хотя некоторое количество этих танков было продано в различные арабские страны, итальянская армия не приняла этот танк на вооружение. Вместо этого в 1982 г. итальянская армия выпустила полностью новую спецификацию на новый ОБТ, и компания «ОТО-Мелара» совместно с компанией 1VECO начали его разработку. Первый прототип танка С-1 «Ариете» был изготовлен в 1985 г., затем собраны еще пять машин. Были проведены испытания, и в 1988 г. итальянская армия разместила заказ на 200 танков. За ним последовал новый заказ на 500 танков усовершенствованной модели «Марк» — на период до конца столетия, но финансовые соображения замедлили выполнение этой программы. Корпус танка «Ариете» — сварной, из стали, усиленный дополнительной броней в лобовой части. Эта броня полностью защищает от снарядов калибра менее 120 мм. Компоновка: место водителя находится спереди справа, башня — в центре, двигатель и трансмиссия — сзади. Рядом с водителем размещена резервная боеукладка из 27 снарядов для пушки. Внутренний объем танка защищен системой обнаружения и подавления пожара или взрыва. Основное вооружение — 120-мм гладкоствольная пушка с длиной ствола 44 калибра, изготавливаемая компанией «ОТО Мелара» на основе конструкции немецкой 120-мм пушки и способная стрелять выстрелами, соответствующими стандарту НАТО STANAG-4385. Хотя выстрелы с БПС и БФС были разработаны итальянской фирмой SN1A в начале 1990-х годов, все же, по всей вероятности, выстрелы для танка покупаются в Германии, а в Италии не производятся. Боекомплект — 40 готовых выстрелов. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, такой же пулемет установлен на башне в качестве зенитного. Лобовая броня башни выполнена с большим наклоном, как у американско-

го танка Ml «Абраме». В башне размещаются командир, наводчик и заряжающий. Боекомплект размещен в укладке в корме башни и может пополняться снаружи танка. СУО использует: установленный на крыше смотровой прибор командира с углом обзора 360 градусов, там же установленный прицел наводчика, ЛД, датчики износа ствола пушки, датчики метеоусловий и ориентации танка, а также ТБВ, программируемый на разные виды выстрелов. Наводчик имеет ПН В, картинка с которого может передаваться на экран командира. Органы управления у наводчика позволяют использовать различные виды систем видения, в зависимости от погодных условий и освещенности. Силовая установка, поставляемая по лицензии компанией IVECO, представ-

Германия

Основной боевой танк «Леопард 1» Когда бундесвер реформировался, он имел на вооружении американские танки М47 и М48, оба с 90-мм пушкой. Было принято решение, что танки М47 должны быть заменены более современными со 105-мм пушкой, выбраны две группы конструкторов (названные А и Б), чтобы создать прототипы машины для сравнительных испытаний. В это же время Франция создала прототипы танка АМХ-30 для замены своих танков американской поставки М47. Ожидалось, что либо новый западногерманский танк, либо АМХ-30 станет единым ОБТ в обеих армиях, но дело кончилось тем, что каждая из них пошла своим путем. В ФРГ продолжение работы над конструкцией группы А привело к стандартизации танка, названного «Леопард» 1. Первая партия танков выпущена фирмой «Краус-Маффей» в Мюнхене в сентябре 1965 г., их производство продолжалось до 1979 г. Всего для бун-

16

десвера было изготовлено 1437 танков четырех основных вариантов: — «Леопард 1А1» (с дополнительным бронированием «Леопард 1А1А1»), — «Леопард 1А2», — «Леопард 1АЗ» (с новой сварной башней), — «Леопард 1А4» (с новой сварной башней и новой СУО). «Леопард 1» был также принят на вооружение Австралией (90 танков), Бельгией (334), Канадой (114), Данией (120), Италией (920, из них 720 были изготовлены в Италии компанией «ОТО Мелара»), Голландией (468) и Норвегией (78). Производство танка было возобновлено в 1982 г. фирмой «Краус Маффей», чтобы выполнить заказы от Греции (106 танков) и Турции (77). «Леопард 1» вооружен хорошо зарекомендовавшей себя английской нарезной пушкой L7, производящейся на Королевских заводах в Ноттингеме. Пушка

ляет собой блок, куда входит дизельный двигатель с турбонаддувом, сопряженный с немецкой автоматической трансмиссией ZF LSG3000, имеющей 4 передние и 2 задние передачи. С каждого борта танка имеется по 7 катков, установленных на торсионной подвеске. Внутренний объем танка вентилируется ФВУ с СРХБЗ, которая в режиме «незащищенный» работает как простое вентиляционное устройство, нагнетая внутрь танка воздух и «грубо» его фильтруя. В режиме «защищенный» фильтрация гораздо более тонкая. Загрязненный воздух выдувается назад с левого борта башни. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 54. Двигатель — дизель IVECO 12-цилинд-

может стрелять различными выстрелами, включая варианты с БПС, БФС, КС и ДС, боекомплект — 60 выстрелов. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же пулемет установлен на крыше башни в качестве зенитного, с каждой стороны башни размещены четыре трехствольных ДГ для стрельбы вперед. Система стабилизации пушки позволяет вести прицельную стрельбу во время движения по пересеченной местности. Танк имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ — для командира, наводчика и заряжающего. Вначале ПНВ были ИКтипа, позже она была заменена на пассивную систему второго поколения. Для танка разработано много дополнительного сменного оборудования, включая шнорхель, позволяющий танку пересекать вброд реки глубиной до 4 м. Бульдозерный отвал с гидроприводом, управляемый водителем, может устанавливаться в передней части корпуса и предназначен для расчистки или возведении препятствий на поле боя. Большая часть германских и голландских

Основной боевой танк OF-40 армии Дубай (часть ОАЭ), заказавшей 18 машин с возможным увеличением этого количества еще на 28. Этот танк использует элементы ходовой части от западногерманского танка «Леопард 1» и вооружен 105-мм пушкой и двумя 7,62-мм пулеметами. СУО включает в себя ЛД и ТБВ. ровый V-образный с турбонаддувом, эффективная мощность, л . с : 1250 при 2300 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,67, длина корпуса 7,59, ширина 3,60, высота по крыше башни 2,50. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 550; преодолева- • емые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 2,1; ширина рва, м: 3,0; глубина брода, м: 1,2 (4 с подготовкой).

танков «Леопард» имеет дополнительную накладную броню, дающую повышение защиты от ракет и бронебойных снарядов. Базовое шасси танка «Леопард 1» стало основой для полного семейства машин, предназначенных для поддержки ОБТ на поле боя. Все эти специализированные версии танка, кроме «Гепарда», разработаны и изготовлены заводом МаК в Киле. Этот завод выпустил также некоторое количество основных танков «Леопард 1». Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 40. Двигатель — 10-цилиндровый дизель MTU мощностью, л.с. (кВт): 830 (619). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,543, длина корпуса 7,09, ширина 3,25, высота (полная) 2,613. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,15; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 3,0.

Германия

Основной боевой танк «Леопард 2» В конце 1960-х годов ФРГ и США совместно проектировали новый ОБТ, названный МВТ-70. В 1970 г. совместная работа была прекращена из-за увеличения ее стоимости, и ФРГ продолжила уже сама разрабатывать новый танк, впоследствии ставший известным под именем «Леопард 2». В танке используется двигатель, трансмиссия и некоторые другие компоненты от МВТ-70. Для испытания различных конструкций подвески, вооружения (105-мм или 120мм ГСП) и СУО было изготовлено 16 корпусов и 17 башен. Позднее был изготовлен вариант танка, удовлетворяющий требованиям армии США, названный «Леопард 2 (AV)», вооруженный стандартной 105-мм нарезной пушкой L7. После испытаний «Леопард 2» был принят на вооружение армией ФРГ, и в 1977 г. был размещен заказ на 1800 танков «Леопард 2 MBTS», из них 810 машин изготавливаются корпорацией «Крупп МаК», а остальные 990 — фирмой «Краус Маффей» в Мюнхене. Первые танки поступили в западногерманскую армию в 1979 г., но окончание поставки затянулось до 1992 г. В 1979 г. армия Голландии выбрала «Леопард 2» для замены устаревших танков «Центурион» и легких танков АМХ-13, вооруженных 105-мм пушкой; к 1986 г. должно быть поставлено 445 танков. Первый из них поступил в 1982 г., последние — в 1986. В 1983 г. армия Швейцарии после оценки танков М1 «Абраме» (США) и «Леопард 2», выбрала послед-

Танк «Леопард 2» западногерманской армии, поставка в количестве 1800 машин к 1986 г. Зенитный пулемет MG3 может быть установлен на рабочем месте командира или заряжаюшего.С каждой стороны башни установлена батарея из 8 ДГ, управляемых электрически. ний и заказала 380 танков. Из них первые 35 были изготовлены немецкой фирмой «Краус Маффей», а остальные — швейцарской фирмой «Контравес» по лицензии, поставка закончена в 1993 г. «Леопард 2» вооружен 120-мм ГСП фирмы «Рейнметалл», пушка использует два основных вида выстрелов — с БФС и с БПС, в каждом случае имеется учебный выстрел. БФС применяется по любым целям на поле боя, тогда как БПС является основным против танков, и, как утверждают, способен пробивать лобовую броню всех современных танков, включая советские Т-64 и 1-12. Боеприпас, также разработанный фирмой «Рейнметалл», необычен тем, что имеет сгораемую гильзу, после выстрела от гильзы остается лишь поддон, который выбрасывается в мешок, находящийся под затвором пушки. В боекомплект входят 42 120-мм выстрела, по сравнению с 60 105-мм выстрелами у танка первого поколения «Леопард 1». Но это не является существенным недостат-

ком, так как 120-мм снаряд имеет большую пробивную способность, а СУО обеспечивает гораздо большую точность попадания в цель. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же ЗП размещен на крыше башни. С каждой стороны башни установлены 8 ДГ, стреляющих вперед. Командир танка, сидящий в башне справа, имеет смонтированный на крыше башни стабилизированный смотровой прибор с кратностью увеличения х2 и х8, углом обзора 360°, которое также может использоваться для наводки пушки. Наводчик, сидящий впереди и ниже командира, также имеет стабилизированный прибор с ЛД и тепловизором, которые связаны с СУО. Пушка полностью стабилизирована, стандартное оборудование танка включает в себя пассивный ПН В, ФВУ с СРХБЗ, ППО и шноркель для преодоления глубоких бродов. Корпус и башня танка «Леопард 2» защищены усовершенствованной броней, которая обеспечивает высокую степень

живучести, особенно в бою с танками, применяющими БФС. Двигатель танка развивает мощность 1500 л.с. (1119 кВт), что дает величину удельной мощности 27 л.с. (20 кВт) на тонну, сравнительно с менее чем 20 л.с. (15 кВт) на тонну для последних моделей танка «Леопард 1». Это дает танку большую приемистость и улучшенную проходимость по пересеченной местности, что повышает степень выживаемости на поле боя. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 55,15. Двигатель — 12-цилиндровый дизель MTU мощностью, л.с. (кВт): 1500(1119). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,668, длина корпуса 7,772, ширина 3,7, высота (полная) 2,79. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,1; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 3,0.

США

Основной боевой танк М60А1-3 В 1956 г. началось дальнейшее развитие танка М48 — установка нового двигателя, пушки увеличенного калибра на основе ствола английской 105-мм пушки L7AI и затвора американской разработки. L7AI впоследствии производилась в США по лицензии под обозначением М68 и была приспособлена ко всем модификациям танка серии М60 (кроме М60А2), а также к танку Ml «Абраме», который также производился фирмой «Дженерал Дайнемикс». Танк М60 поступил на вооружение армии США в 1960 г., но вскоре в производстве его сменил танк М60А1, имеющий целый ряд усовершенствований, в том числе новую башню, обеспечивающую большую защищенность от снарядов. М60А2 имел новую башню со 152-мм пушкой-ПУ ПТУР «Шиллела» и способной стрелять обычными выстрелами со сгораемыми гильзами. Всего было произведено 526 танков М60А2, но этот танк оказался неудачным и все машины были отозваны из армии. Их шасси были использованы для переоборудования в специальные машины. Последней выпускавшейся модификацией был танк М60АЗ, изготовлявшийся на Детройтском танковом заводе фирмы «Дженерал Дайнемикс», влившейся в 1982 г. в корпорацию «Крайслер Дефенс». Танк М60АЗ имеет много усовершенствований по сравнению с ранней .моделью М60А1, в том числе лазернукЛСУО фирмы «Хьюз Эйркрафт», теплов^изионные приборы, пушку, стаби-

Танк М60АЗ — наиболее широко используемый американский танк, является последней модификацией танка М60, который начал эксплуатироваться в 1960 г. Вооружен 105-мм пушкой М68, имеет усовершенствованную СУО, включающую в себя систему стабилизации, пассивные ПНВ, ЛДи ТБВ.

лизированную как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости, новый двигатель AVDS-790-ZA с повышенной надежностью, новые траки со сменными втулками, новый прожектор над пушкой, новый 7,62-мм СП и британские 6-ствольные ДГ, установленные с каждого борта башни. Все эти усовершенствования были внесены в танки М60А1, которые теперь стали называться М60АЗ. Боекомплект танка М60АЗ состоит из 63 выстрелов для 105-мм пушки, из них 26 размещены в передней части корпуса, 13 — в башне, готовые к использованию, 21 — в башенной боеукладке и 3 — под пушкой. 7,62-мм пулемет установлен спаренно с пушкой, а 12,7-мм СП — на командирской башенке. Производство танков М60АЗ закончено в 1984 г., к этому моменту было выпущено свыше 13 000 машин для США и

на экспорт. Кроме армии и флота США танки МбОесть в Австрии, Египте, Иране, Израиле, Итапии, Иордании, Марокко, Саудовской Аравии, Судане, Тунисе и Йеменской Арабской Республике (Северный Йемен). В начале 1990-х годов замена танков М60 на М1 «Абраме» и сокращение армии США высвободили 2000 или более М60АЗ, что позволило их передать армиям стран НАТО, в том числе Португалии, Греции, Испании и Турции. Много танков еще осталось в частях национальной гвардии США. Было две модели инженерных машин на базе танка М60: ТМУ и саперный танк М728. ТМУ несет мост типа «ножницы» над бульдозерным отвалом, мост выдвигается вперед и может перекрыть ров шириной до 18,3 м. Некоторое количество мостоукладчиков было куплено Сингапуром и Испанией. Саперный танк

М728 имеет корпус и башню, такие же, как у М60А1, но вооружен 165-мм орудием и имеет складной подъемный кран. Этот танк имеется в Саудовской Аравии и Сингапуре.

Тактико-технические характеристики (М60АЗ) Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 52,60. Двигатель — 12-цилиндровый дизель эффективной мощностью, л . с : 750 при 2400 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,44, длина корпуса 6,95, ширина 3,63, высота (по крыше башни) 3,27. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва. м: 2,59; глубина брода, м: 1,21; (2,4 с подготовкой).

17

США

Основной боевой танк Ml «Абрамс» В 1960-х годах США и Западная Германия начали совместную разработку нового танка, известного под именем МВТ-70, но эта работа была прекращена примерно в 1970 г. США продолжили разрабатывать версию, названную ХМ 803, но вскоре прекратили из-за дороговизны и сложности. Два г. спустя «Дизель Эллисон» — детройтское отделение корпорации «Дженерал Моторс» и отделение «Дэфэнс» корпорации «Крайслер» получили контракт на проектирование ОБТ, который должен иметь значительно усовершенствованную броневую защиту и большую подвижность, чем М60, выпускавшийся в то время. После всесторонних испытаний была принята конструкция «Крайслера», и в 1976 г. эта компания получила контракт на дальнейшую проработку, включая изготовление 11 машин головной партии, который был выполнен в 1978 г. Эта модель (ХМ1) впоследствии стала стандартной под названием Ml «Абраме», производство началось в 1980 г., а к началу 1983 г. было изготовлено свыше 700 танков — два завода выпускали ежемесячно по 30 машин каждый. К 1988 г. армия США получила 8113 танков М1. Корпус и башня танка М1 изготовлены из усовершенствованной композиционной брони и обеспечивают большую степень защищенности, чем когдалибо ранее достигнутая на американских танках. Основное вооружение — 105-мм пушка М68, такая же, как и стоящая на серийном танке М60, но со значительно усовершенствованной СУО, включающей ЛД и тепловизионные

Танк Ml «Абрамс» со 105-мм нарезной пушкой М68, усовершенствованной броней и газовой турбиной, имеется сейчас в 7-й армии США в Западной Германии. Его СУО с тепловизором, ЛД и системой стабилизации позволяет ему вступать в единоборство и уничтожать танки противника в различных условиях боя. приборы, это позволяет танку поражать цели как днем, так и ночью. Пушка стабилизирована в двух плоскостях — вертикальной и горизонтальной, можно выполнять прицеливание и стрельбу во время движения по пересеченной местности. Боекомплект состоит из 55 105-мм выстрелов, 44 из них размещены в укладках внутри башни (по 22 с каждой стороны) отделенных от обитаемого объема скользящими заслонками; спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же — на люке заряжающего. Командир имеет 12,7-мм ЗП на башне. На бортах башни размещены батареи из 6 ДГ. Всегда имелось в виду, что 105-мм пушка является временной, и в 1985 г. танк был показан уже со 120-мм ГСП «Рейнметалл». Кроме того, танк имеет усовершенствованную систему кондиционирования воздуха и изменения в конструкции торсионной подвески. Теперь в башне размещаются 40 выстрелов. К апрелю 1993 г., когда производство танка было закончено, было всего выпущено 4798 танков М1А1 «Абрамс». В 1988 г. фирма «Дженерал Дайнемикс» получила контракт на улучшение

конструкции танка. Результатом стал танк М1А2, который поступил на вооружение в 1993 г. Он имеет ту же 120-мм ГСП, а почти все изменения касаются систем навигации и пожаротушения. Ml «Абраме» — первый серийный танк с ГТД, который сначала прошел испытания на танке М48. ГТД занимает гораздо меньше места, чем дизель, его легче обслуживать или заменять в полевых условиях в случае поломки. Но, с другой стороны, она расходует больше топлива, чем дизель, а, значит, топливо занимает часть сэкономленного объема.

Тактико-технические характеристики (танк М1А1) Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 57,15. Двигатель — ГТД «Лайкоминг» эффективной мощностью, л.с: 1500 при 30 000 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,83, длина корпуса 7,92, ширина 3,66, высота (по крыше башни) 2,44. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 465; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,06; ширина рва, м: 2,74; глубина брода, м: 1,22 (максимально 1,98).

Израиль

Основной боевой танк «Меркава» В 1960-х годах основу израильских бронетанковых сил составляли танки: британский «Центурион», «Шерман» (большая их часть теперь переоборудована в командные и санитарные машины, тягачи и БРЭМ, самоходные гаубицы) и американский М48. После Ближневосточной войны 1967 г. Израиль был озабочен тем, что в будущем он не сможет получать бронетехнику от традиционных поставщиков. Более того, многие их танки не удовлетворяли специфическим потребностям Израиля. Под руководством генерала Таля Израиль начал разработку собственного танка, названного «Меркава» (или «Шарио»). Об этом было объявлено в 1977 г., первые машины были выпущены в 1979 г. Считают, что к 1982 г. было произведено не менее 250 танков. Первое боевое применение «Меркава» получил летом 1982 г. при столкновениях с сирийскими танковыми частями в Южном Ливане. Компоновка «Меркавы» уникальна тем, что вся передняя часть танка занята МТО и топливными баками. Водитель сидит впереди башни, слева. Башня — сварнолитой конструкции, смещена по корпусу далеко назад; командир и наводчик размещаются в ней справа, а заряжающий слева. Башня имеет клиновидную форму, чтобы обеспечить максимальную защищенность, малое поперечное сечение баш-

18

Танк «Меркава» израильской армии, вооруженный 105-мм пушкой М68, которая стоит также на М48А5 и М60. Первое боевое применение танка «Меркава» имело место в 1982 г. при вторжении в Ливан, когда он брал верх над сирийскими танками Т- 72. Он может нести десант, дополнительное снаряжение или несколько раненых на носилках, размещаемых в кормовой части корпуса. ни снижает ее уязвимость. В кормовой части корпуса имеется отделение, которое может использоваться для размещения дополнительного боекомплекта или (предположительно) 4 раненых на носилках, или 10 солдат с вооружением. В кормовом листе корпуса есть люк, через который можно быстро эвакуировать экипаж или десант пехоты. Стандартное оборудование включает в себя полный комплект ПН В, ФВУ с СРХБЗ и ППО, автоматически включающееся в случае пробивания снарядом брони танка. Основное вооружение — 105-мм нарезная пушка, которая может использовать широкую номенклатуру выстрелов, в том числе новый Б ПС (M1ll), разработанный в Израиле. Во время боев в Ливане этот снаряд показал себя спо-

собным пробивать лобовую броню танков Т-62 и Т-72. 105-мм пушка имеет углы вертикальной наводки от +21° до минус 8,5°. Механизмы поворота башни и наведения пушки имеют электрогидравлический привод, на случай его отказа есть и ручной привод. Имеется система стабилизации пушки, позволяющая производить наводку и стрельбу во время движения по пересеченной местности. СУО «Элбит» включает в себя ТБВ и ЛД. По сравнению с другими ОБТ, созданными в последнее время, «Меркава» имеет очень низкую скорость и малую удельную мощность, но он спроектирован под другую тактическую обстановку, чем в Центральной Европе. При конструировании танка «Меркава» инженеры уделяли большое внимание проблеме

выживаемости экипажа. При населении всего в четыре миллиона человек каждый подготовленный танкист очень ценен и ему нужно обеспечить максимальную защиту. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 56. Двигатель — дизель 12-цилиндровый V-образный мощностью, л.с. (кВт): 900(671). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,36, длина корпуса 7,45, ширина 3,72, высота (по крыше башни) 2,64. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 46; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 3.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-62 Танк Т-62 является дальнейшим развитием танка Т-54/Т-55 с несколько удлиненным корпусом, чтобы разместить башню со 115-мм ГСП. Впервые танк был показан на параде на Красной площади в Москве в 1965 г., хотя сейчас известно, что его производство началось примерно в 1961 г. Танк выпускался до начала 1970-х годов, также большое их количество произведено по лицензии в Чехословакии, главным образом, на экспорт. Т-62 был дороже в изготовлении, чем более ранний Т-54/Т-55, по этой причине танк Т-55 оставался в производстве в течение многих лет после того, как более современный Т-62 был снят с производства. 115-мм ГСП У-5ТС снабжена системой вентиляции ствола и полностью стабилизирована как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Необычной особенностью танка является его встроенная в конструкцию пушки система выбрасывания гильзы, приводимая в действие энергией отката пушки. Гильза выбрасывается через сдвигающийся лючок сзади башни, но это снижает скорострельность примерно до четырех выстр./мин, т.к. пушка для этого должна дополнительно быть поднята на угол +3,5°. Пушка стреляет выстрелами с тремя основными типами снарядов: осколоч-

ный оперенный — с начальной скоростью 750 м/с; противотанковый оперенный — с начальной скоростью 900 м/с, способный пробивать броню толщиной 430 мм на любой дистанции; и, наконец, трассирующий БПС — с начальной скоростью 1680 м/с и очень пологой траекторией, способный пробивать броню толщиной 330 мм на дистанции 1000 м. Боекомплект состоит из 40 115-мм выстрелов, из них 4 готовы к стрельбе и находятся в башне, 16 — уложены справа от водителя и 20 - в задней части боевого отделения. Спаренно в пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКТ, его боекомплект 2500 патронов. Стандартное оборудование танка Т-62 включает в себя ИК-ПНВ для командира, наводчика и водителя, балку для самовытаскивания, закрепленную на корме, систему вентиляции башни — для удаления газов во время стрельбы из пушки, систему противорадиационной защиты, систему впрыска топлива в выхлопной тракт двигателя — для создания дымовой завесы. Танк имеет внутренний топливный бак емкостью 675 л, еще 285 л размещаются снаружи, на подрамниках; этот запас топлива позволяет танку покрывать расстояние 450 км. Еще два цилиндрических топливных бака по 200 л каждый могут за-

крепляться на корме танка, что увеличивает запас хода до 650 км. Все танки Т-62 могут по дну преодолевать водные преграды глубиной до 5,5 м с помощью ОПВТ, устанавливаемого над люком заряжающего. Для МТО и боевого отделений имеется централизованная противопожарная система, она может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме (включается командиром или наводчиком). Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 40. Двигатель — дизель 12-цилиндровый

Советские танки Т-62 в наступлении через полосу артиллерийского заградительного огня во время учений. В реальных боевых действиях танк впервые был применен на Среднем Востоке. V-образный с водяным охлаждением мощностью, л.с.: 580. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,335, длина корпуса 6,63, ширина 3,3, высота 2,395. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода, км: 650; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,85.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-64 В 1960-х годах русские создали прототип танка, известного на Западе как М-1970. Этот танк имел новую ходовую часть, состоящую из 6 малых сдвоенных катков, задним расположением ведущего колеса, передним направляющим колесом и четырьмя поддерживающими роликами. Все прежние ОБТ, созданные в СССР после Второй мировой войны (Т-54, Т-55 и Т-62), имели большие опорные катки и не имели поддерживающих роликов. Башня М-1970 была подобна башне Т-62, в ней была установлена такая же 115-мм ГСП. Дальнейшее развитие концепции М-1970 привело к Т-64, который начал выпускаться одним из танковых заводов СССР. Но серийные машины были вооружены уже 125мм пушкой, которая позже была адаптирована и к танку Т-62. До сих пор неизвестно, был ли Т-64 на вооружении других стран, хотя более поздняя модель Т-72 широко экспортировалась как в страны Варшавского договора, так и другие, а ее производство было налажено в Чехословакии и Польше. Были сообщения, что конструкция Т-64 оказалась неудачной, было много проблем с механизмами танка, он выпускался всего несколько лет, хотя было изготовлено несколько тысяч машин. Существовало и другое мнение: танк имел усовершенствованную броню (особенно лобовую плиту) и по этой причине никогда не экспортировался, даже в доверенные страны — члены Варшавского пакта. Компоновка Т-64 подобна танку Т-72, отделение управления впереди, башня в центре, МТО — в корме. Водитель сидит по центру носовой части, спереди его защищает хорошо спрофилированный

наклонный лобовой бронелист (вероятно, из многослойной комбинированной брони). На лобовом листе установлен V-образный грязе- и водоотбойный щит, препятствующий попаданию воды внутрь танка при преодолении глубоких ручьев. Когда водитель сидит в походном положении, он может быстро поднять над собой кожух, защищающий от дождя и снега. Конструкция башни — такая же, как у танка Т-72, но считают, что ее броня — не усовершенствованная. Наводчик сидит слева, командир — справа, заряжающий не нужен, т.к. 125-мм пушка заряжается автоматически, считают, что МЗ как на Т-72. Вооружение аналогично Т-72 и состоит из полностью стабилизированной

125-мм ГСП, 7,62-мм СП и 12,7-мм ЗП на командирской башенке. Т-64 имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПН В; подобно другим русским танкам, его можно оборудовать бульдозерным отвалом спереди и различными типами минных тралов — Катковых или плужных. Единственная известная разновидность танка Т-64 — это командирский танк Т-64К, имеющий телескопическую мачтовую антенну высотой 10,0 м. В поднятом над башней положении мачта удерживается растяжками, закрепленными на грунте, что препятствует быстрому началу перемещения танка на другую позицию. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел: 3.

Известно о наличии танка Т-64 только в СССР, и, по всей вероятности, танк оказался неудачным и был заменен гораздо более совершенным Т- 72.

Масса, т: 43,8. Двигатель — 6-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 700-750 (522-560). Размеры, м: длина (полная) 9,10, длина корпуса 6,40, ширина (без брызговиков) 3,38, высота 2,30. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,4; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,915; ширина рва, м: 2,720.

19

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-62 Танк Т-62 является дальнейшим развитием танка Т-54/Т-55 с несколько удлиненным корпусом, чтобы разместить башню со 115-мм ГСП. Впервые танк был показан на параде на Красной площади в Москве в 1965 г., хотя сейчас известно, что его производство началось примерно в 1961 г. Танк выпускался до начала 1970-х годов, также большое их количество произведено по лицензии в Чехословакии, главным образом, на экспорт. Т-62 был дороже в изготовлении, чем более ранний Т-54/Т-55, по этой причине танк Т-55 оставался в производстве в течение многих лет после того, как более современный Т-62 был снят с производства. 115-мм ГСП У-5ТС снабжена системой вентиляции ствола и полностью стабилизирована как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Необычной особенностью танка является его встроенная в конструкцию пушки система выбрасывания гильзы, приводимая в действие энергией отката пушки. Гильза выбрасывается через сдвигающийся лючок сзади башни, но это снижает скорострельность примерно до четырех выстр./мин, т.к. пушка для этого должна дополнительно быть поднята на угол +3,5°. Пушка стреляет выстрелами с тремя основными типами снарядов: осколоч-

ный оперенный — с начальной скоростью 750 м/с; противотанковый оперенный — с начальной скоростью 900 м/с, способный пробивать броню толщиной 430 мм на любой дистанции; и, наконец, трассирующий БПС — с начальной скоростью 1680 м/с и очень пологой траекторией, способный пробивать броню толщиной 330 мм на дистанции 1000 м. Боекомплект состоит из 40 115-мм выстрелов, из них 4 готовы к стрельбе и находятся в башне, 16 — уложены справа от водителя и 20 - в задней части боевого отделения. Спаренно в пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКТ, его боекомплект 2500 патронов. Стандартное оборудование танка Т-62 включает в себя ИК-ПНВ для командира, наводчика и водителя, балку для самовытаскивания, закрепленную на корме, систему вентиляции башни — для удаления газов во время стрельбы из пушки, систему противорадиационной защиты, систему впрыска топлива в выхлопной тракт двигателя — для создания дымовой завесы. Танк имеет внутренний топливный бак емкостью 675 л, еще 285 л размещаются снаружи, на подрамниках; этот запас топлива позволяет танку покрывать расстояние 450 км. Еще два цилиндрических топливных бака по 200 л каждый могут за-

крепляться на корме танка, что увеличивает запас хода до 650 км. Все танки Т-62 могут по дну преодолевать водные преграды глубиной до 5,5 м с помощью ОПВТ, устанавливаемого над люком заряжающего. Для МТО и боевого отделений имеется централизованная противопожарная система, она может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме (включается командиром или наводчиком). Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 40. Двигатель — дизель 12-цилиндровый

Советские танки Т-62 в наступлении через полосу артиллерийского заградительного огня во время учений. В реальных боевых действиях танк впервые был применен на Среднем Востоке. V-образный с водяным охлаждением мощностью, л . с : 580. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,335, длина корпуса 6,63, ширина 3,3, высота 2,395. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода, км: 650; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,85.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-64 В 1960-х годах русские создали прототип танка, известного на Западе как М-1970. Этот танк имел новую ходовую часть, состоящую из 6 малых сдвоенных катков, задним расположением ведущего колеса, передним направляющим колесом и четырьмя поддерживающими роликами. Все прежние ОБТ, созданные в СССР после Второй мировой войны (Т-54, Т-55 и Т-62), имели большие опорные катки и не имели поддерживающих роликов. Башня М-1970 была подобна башне Т-62, в ней была установлена такая же 115-мм ГСП. Дальнейшее развитие концепции М-1970 привело к Т-64, который начал выпускаться одним из танковых заводов СССР. Но серийные машины были вооружены уже 125мм пушкой, которая позже была адаптирована и к танку Т-62. До сих пор неизвестно, был ли Т-64 на вооружении других стран, хотя более поздняя модель Т-72 широко экспортировалась как в страны Варшавского договора, так и другие, а ее производство было налажено в Чехословакии и Польше. Были сообщения, что конструкция Т-64 оказалась неудачной, было много проблем с механизмами танка, он выпускался всего несколько лет, хотя было изготовлено несколько тысяч машин. Существовало и другое мнение: танк имел усовершенствованную броню (особенно лобовую плиту) и по этой причине никогда не экспортировался, даже в доверенные страны — члены Варшавского пакта. Компоновка Т-64 подобна танку Т-72, отделение управления впереди, башня в центре, МТО — в корме. Водитель сидит по центру носовой части, спереди его защищает хорошо спрофилированный

наклонный лобовой бронелист (вероятно, из многослойной комбинированной брони). На лобовом листе установлен V-образный грязе- и водоотбойный щит, препятствующий попаданию воды внутрь танка при преодолении глубоких ручьев. Когда водитель сидит в походном положении, он может быстро поднять над собой кожух, защищающий от дождя и снега. Конструкция башни — такая же, как у танка Т-72, но считают, что ее броня — не усовершенствованная. Наводчик сидит слева, командир — справа, заряжающий не нужен, т.к. 125-мм пушка заряжается автоматически, считают, что МЗ как на Т-72. Вооружение аналогично Т-72 и состоит из полностью стабилизированной

125-мм ГСП, 7,62-мм СП и 12,7-мм ЗП на командирской башенке. Т-64 имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ; подобно другим русским танкам, его можно оборудовать бульдозерным отвалом спереди и различными типами минных тралов — Катковых или плужных. Единственная известная разновидность танка Т-64 — это командирский танк Т-64К, имеющий телескопическую мачтовую антенну высотой 10,0 м. В поднятом над башней положении мачта удерживается растяжками, закрепленными на грунте, что препятствует быстрому началу перемещения танка на другую позицию. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3.

Известно о наличии танка Т-64 только в СССР, и, по всей вероятности, танк оказался неудачным и был заменен гораздо более совершенным Т- 72.

Масса, т: 43,8. Двигатель — 6-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 700-750 (522-560). Размеры, м: длина (полная) 9,10, длина корпуса 6,40, ширина (без брызговиков) 3,38, высота 2,30. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,4; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,915; ширина рва, м: 2,720.

19

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-72 Танк Т-64 оказался очень сложным и дорогим в производстве и эксплуатации. В конце 1960-х годов началось проектирование альтернативного танка. Он появился в 1971 г. под обозначением Т-72, и со временем было выпущено около 20 000 танков. Танк оставался на экспортном рынке до 1990-х годов. Т-72 имеет компоновку, подобную Т-64, и некоторые из компонентов последнего. Корпус имел композиционную броню, лобовой бронелист имел толщину 200 мм, тогда как литая из стальной брони башня имела толщину стенок до 280 мм. Водитель сидит в передней части корпуса, а командир и наводчик, размещены в башне. Спереди башни установлен комбинированный дневной/ночной прицел, вместе с ПК-прожектором. Необычным является оптический стереоскопический дальномер, размещенный поперек передней части башни, позднее замененный на ЛД. Образцы танка с оптическим дальномером до сих пор имеются в армиях некоторых ближневосточных стран. Этот дальномер стабилизирован в вертикальной плоскости и может измерять дальность до 6.4 км; он соединен с электронной СУО, связанной с оптическим прицелом наводчика. Ночная стрельба ведется с помощью И К-прожектора, которым сначала освещают цель, а затем переключают прожектор в ИК-режим. В последних моделях эта система была заменена на усовершенствованную СУО. Силовая установка танка Т-72 состоит из поперечно расположенного мно-

Предварительный рисунок ОБТ Т- 72 с 12,7-мм ЗП на командирской башенке. На корме закреплены дополнительные ТБ, которые при необходимости могут быть быстро сброшены. Бортовые экраны дают дополнительную защиту от ПТУР с КБИ. готопливного 12-цилиндрового V-образного двигателя, соединенного с переключаемой вручную трансмиссией, дающей семь передних и одну заднюю передачу. С каждого борта имеется шесть опорных катков на торсионной подвеске, вместо регулируемой гидропневматической подвески танка Т-64. Основное вооружение — 125-мм ГСП, стреляющая БПС и БФС; позднее пушка была модифицирована и получила реактивный снаряд с профилированной головной частью с максимальной дальностью стрельбы до 6,4 км и наведением по лазерному лучу. Обычные выстрелы находятся во вращающейся укладке типа «карусель», расположенной на полу башни, МЗ занимает большую часть заднего объема башни. Выстрелы — снаряды и отдельно заряды — захватываются из карусели подающим механизмом и затем вталкиваются в казенник пушки. Автоматический подающий механизм стал надежным лишь после нескольких лет доводки; известны анекдоты о том, как вместо снаряда он пытался втолкнуть в казенник наводчика. Наконец он сумел достичь скорострельно-

сти 8 выстр./мин. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКМТ, а крупнокалиберный 12,7-мм пулемет НСВ расположен на крыше башни. Со временем стало известно, что Т-72 находится на вооружении Алжира, Болгарии, Кубы, Чехословакии, Восточной Германии, Финляндии, Венгрии, Индии, Ирака, Ливии, Польши, Румынии, Сирии, Югославии и, конечно, СССР. Т-72 впервые вступил в бой в сирийской армии против бронетанковых частей Израиля в Южном Ливане летом 1982 г., где выяснилось, что 105-мм БПС М68 и ПТУР пробивают лобовую броню танка Т-72. Было создано много разных модификаций танка, хотя часто их трудно различить. Т-72К имеет дополнительную аппаратуру связи для командиров танковых подразделений. Т-72А имеет ЛД вместо оптического. Т72Б, появившийся в 1984 г., имеет усиленную броню в передней части башни и дополнительный слой брони на лобовом листе, это, несомненно, результат сирийского опыта. Т-72БВ — это Т-72Б с дополнительной реактивной (динамической) бро-

ней, а Т-72Б1 — это Т-72Б с еще более толстой броней и новой СУО. Стандартный Т-72 также может быть дооборудован различными типами Катковых или плужных минных тралов, в зависимости от текущей моды, есть много БРЭМ и ИМР-2, созданных на базе шасси Т-72. Т-72 производился по лицензии несколько лет в Югославии под наименованием Т-84 и в Румынии, где он назывался TR-I25. Около 1100 танков произведено по лицензии в Индии.

бронирования башни: и Т-80БК — с дополнительной аппаратурой связи для командиров танковых подразделений.

В марте 1983 г. министерство обороны США дало обозначение Т-80 последней выпускавшейся модели танка Т- 72, хотя советские источники давши ему обозначение Т- 74.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 44,5. Двигатель — 12-цилиндровый V-образный многотопливный с эффективной мощностью, л.с: 840 при 2000 об/мин. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,53, длина корпуса 6,95, ширина 3,59, высота по крыше башни 2,22. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2,80; глубина брода, м: 1,8 (5 с подготовкой).

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-80 Разработка Т-80 началась в 1970-х гг.; прототипы испытывались с 1976 г., серийный выпуск — примерно с 1983 г. Считают, что было выпущено около 20 000 танков; почти все они направлены в советские войска на первой линии, хотя, как считают, небольшое количество поставлено в Индию и Сирию для испытания. Конструкция продолжает линию Т-64 и Т-72, с водителем впереди, двухместной башней в центре корпуса, МТО в корме. Широко применена многослойная комбинированная броня, под носовой частью корпуса постоянно установлен бульдозерный отвал. Башня также из комбинированной брони, многие боевые машины имеют блоки реактивной (динамической) брони вокруг башни и на многих участках корпуса. Командир сидит в башне справа, наводчик слева. Основное вооружение — такая же 125-мм ГСП 2A46M1, как у танка Т-72 последних выпусков. Она может стрелять БПС с начальной скоростью 1825 м/с, что, как полагают, позволяет пробивать 300-мм броню под углом встречи 60°, хотя на какой дальности это возможно, не указывается. Зная, что британский 105-мм БПС из нарезной пушки мог то же сделать 40 лет тому назад на дальности 910 м, кажется, что русская 125-мм пушка не так эффективна, как могло бы показаться.

20

Из 125-мм пушки может также запускаться ПТУР 9М119 «Кобра». Ракета наводится на цель по лазерному лучу, она вылетает из ствола пушки как снаряд, а затем улавливает лазерный луч, генерируемый лазерным осветителем танка. Наводчик удерживает метку прицела наложенной на цель, и ракета движется по этой трассе на максимальную дальность около 6,4 км. Она имеет профилированную головную часть и может пробивать броню толщиной 650-700 мм. Пушка имеет МЗ, размешенный в задней части башни, теплоизолирующий кожух и систему эжекции пороховых газов. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, а 12,7-мм пулемет НСВ — на башне, управляется командиром. Т-80 приводится в движение ГТД, соединенным с неавтоматической трансмиссией, имеющей 5 передних и две задние передачи. С каждого борта имеется 6 опорных катков на торсионной подвеске, заменившей временно применявшуюся на Т-64 гидропневматическую подвеску. Остальное оборудование включает в себя: ОПВТ ФВУ с СРХБЗ и ПНВ у всех трех членов экипажа. Данные о СУО подробно не известны, но считается, что она является модификацией прежних систем и включает в себя обычный тепловизионный ночной прицел, ЛД и ТБВ. Известные разновидности танка Т-80: T-80K с керамическими элементами

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 42,5. Двигатель — газовая турбина с эффективной мощностью, л.с: 1000. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,90, длина корпуса 7,40, ширина 3,40, высота по крыше башни 2,20.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,0; ширина рва, м: 2,85; глубина брода, м: 1,8 (5 с подготовкой).

Бронетанковая техника 1950-1960 годов Эта статья как бы взгляд назад на интересный период «проб и ошибок», когда военные и конструкторы пытались угадать, по какому пути будет развиваться военная техника и как сконструировать наиболее подходящую для этих условий бронированную машину. Это была эра, когда действительно родился основной боевой танк и когда конструирование и разработка танков вышли из сферы интересов частных компаний.

П

ериод 1950-1960-х годов можно рассматривать как один из интересных для исследователя бронетанковой техники. Только спала хаотическая гонка в разработке танков в военные годы, как появление советского танка ИС-3 на Параде Победы в Берлине заставило Запад содрогнуться. Первым главным послевоенным изменением было принятие концепции тяжелых танков, как ответ на советские ИС-3 и Т-10. Два из них — американский Ml03 и британский «Конкэрор» — имели одинаковую пушку, основанную на американской 4,7-дюймовой АА-системе и стреляющую громоздкими выстрелами с латунными гильзами. Британцы затем поставили на «Конкэрор» экспериментальную 183-мм пушку. Но исход был неизбежен: эти танки были слишком тяжелыми, слишком сложными для технического обслуживания и требовали специального снабжения. В течение 10-ти летия они исчезли. Противотанковые ракетные системы были еще на ранней стадии развития. Австралийская разработка, истребитель танков «Малкара» — явный тому пример. Массивная кумулятивная боевая часть может уничтожить (вывести из строя) танк с одного удара, но ее пусковое устройство уязвимо и ракета неточна. В те дни самоходные противотанковые пушки М56 «Скорпи-

Старые танки не умирают. «Старичок» Т-54 воспрял духом после установки новой 120-мм пушки и современной системы управления огнем. он» и М50 «Онтос», возможно, казались более ценными. Постепенно концепция универсального танка, исследованная на британском «Центурион» и американском М48, взяла верх, и родился основной боевой танк. Советский Т-54 вытеснил Т-10 и стал основателем династии в танкостроении. Основной боевой танк «Виккерс» представлял собой одну из последних попыток разработки частной компанией. С этого времени военные конструк-

торские бюро начали предъявлять свои технические условия (требования), и хотя частные подрядчики могли представлять свои проекты, вносить незначительные изменения в конструкцию, они не могли больше развивать избитые модели для широкой продажи. Авиадесантные и легкие силы также были существенной частью послевоенной картины: советская АСУ-57 была примером авиадесантного самоходного орудия, ко-

торое, возможно, имеет более психологическое, чем тактическое значение. Наконец, «Панар» EBR стал прообразом для бронированных машин будущего, в то время как Швейцарский основной боевой танк Pz68 представлял собой последнюю доморощенную конструкцию. Финансовые условия с этих пор означали, что производство танков обязано было осуществляться только поддерживаемым правительством консорциумом. 2!

США

Основной боевой танк М48АЗ Когда в 1950 г. вспыхнула Корейская война, у США не было производства современных средних танков. Как временная мера башня среднего танка Т43, находящегося в разработке, была поставлена на шасси танка М46А1 и результат пущен в производство под обозначением М47, которых было построено свыше 8 тысяч. М47 в течение долгого времени постепенно снимался с вооружения армии Соединенных Штатов, но остался на службе во многих странах, среди которых можно назвать Грецию, Италию, Испанию, Пакистан и Португалию, но недолго. Конструкторские работы над новым средним танком, также вооруженным 90-мм пушкой, начались в начале 1950-х годов под обозначением Т48, и заказы на его выпуск поступили еще до того, как был закончен первый образец. Первая серийная машина была произведена на Делаварском танковом заводе, управлявшемся корпорацией «Крайслер», в июле 1952 г., когда вдова М48А2 армии США с открытыми люками командира танка и заряжающего. С конца 1983 и до сих пор в штате армии США числится более 2000 этих машин.

М47 являлся одним из ранних представителей семейства, начатого танком М26 «Першинг» и завершенного современным М60. М47 показал себя в деле в Корее, перед тем как был заменен улучшенным М48 «Паттон». генерала Джорджа Паттона окрестила его в «Паттон». Из-за короткого периода опытной разработки, который объяснялся международной ситуацией в это время, имелось много проблем с ранними М48, включая невысокую надежность и малый запас хода всего в 113 км. За М48 последовали танки М48А1, М48А2 и наконец М48АЗ. Последний имел много модификаций, как результат проблем, возникших с ранними машинами, и был оснащен более мощным дизельным двигателем «Теледайн Континенталь» AVDS-1790-2A, который увеличил запас хода танка до 463 км.

Серийный выпуск М48 продолжался до 1959 г., к этому времени было построено свыше 11 700 машин. М48 успешно выпускался до появления новой серии М60, которая представляет собой развитие М48. М48 до сих пор используется многими странами по всему миру, включая Грецию, Иран, Израиль, Иордан, Южную Корею, Ливан, Марокко, Норвегию, Пакистан, Португалию, Сомали, Испанию, Тайвань, Таиланд, Тунис, Турцию, США и Западную Германию. М48, М48А1, М48А2 и М48АЗ вооружены 90-мм пушкой, 7,62-мм пулеметом, установленным спаренно с основным орудием, и 12,7-мм пулеметом, находящимся на бронированной командирской башенке танка. Для увеличения срока службы в середине 1970-х был разработан М48А5. В действительности это любая из ранних моделей, модернизированная и снабженная 105-мм пушкой М68 (аналогичной танкам серии М60), 7,62-мм пулеметом на крыше башни, новой силовой установкой и множеством других мелких изменений. С 1975 г. «Эннистон Арми Департмент» переоборудовала свыше 2000 основных боевых танков более старой серии М48 в конфигурацию М48А5, кроме двух батальонов в Корее они все размещены в США. США поставили во многие страны оборудование и инструмент, позволяющие переоборудовать существующие старые модели М48 до стандарта М48А5. Западногерманская компания «Вегман» переоборудовала 650 М48А2 в версию

M48A2GA2 для бундесвера. Они имеют британскую 105-мм пушку L7A3, новую укладку-стеллаж для боеприпасов, новую командирскую башенку, пассивные ПНВ, ДГ «Вегман» и изменения в СУО. Элементы шасси М48 были также использованы в БРЭМ М88 и САУ М53 и М-55. На базе М48 созданы огнеметные танки М67, М67А1 и М67А2 (ни один из которых в настоящее время не применяется) и М48 ALPV с мостоукладочными ножницами в передней части машины, который широко используется в- армии США. Некоторые страны, включая Иран, Израиль, Испанию, Тайвань и Турцию, используют модернизированные М48 с замененными двигателями, пушками и СУО, в то время как немецкие фирмы «Вегман» и «Краусс-Маффей» по собственной инициативе объединились для создания «Супер М48» с использованием нового немецкого двигателя, новой башни и британской 105-мм пушки. Большое количество немецких М48 были также переоборудованы в машины разминирования и БРЭМ. Серийные М48 показали себя в боевых действиях армии США в Южном Вьетнаме, в армии Индии против Пакистана, в армии Израиля против Иордании, Египта и Сирии. Он в настоящее время усовершенствован и превращен в надежный танк, а после перевооружения 105-мм L7A3 пушкой М48 может противодействовать большинству танков на современном поле боя, особенно при стрельбе новыми снарядами типа APFSDS-T, разработанными США, Израилем и Великобританией. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 47,17. Двигатель — «Континентал» AVDS1790-2А 12-цилиндровый дизельный, мощностью, л.с. (кВт): 750 (560). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,686; длина (полная) 6,882; ширина 3,631; высота 3,124. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48,2; запас хода, км: 463; преодолеваемые препятствия: брод глубиной, м: 1,219; уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,915; ров шириной, м: 2,5.

Танк М60 раннего производства преодолевает понтонный мост. М60 — в сущности, тот же танк М48 с современной пушкой и улучшенным двигателем — был в короткие сроки заменен на М60А1, который имеет полностью заново разработанную башню.

22

США

Истребитель танков М50 «Онтос» В начале 1950-х КМП США выдвинул требования на высокомобильный истребитель танков, и в октябре 1951 г. было получено разрешение на постройку не менее чем 5 образцов машин, каждая из которых имела свой набор безоткатных орудий в качестве основного вооружения. Они были построены и испытаны, и в феврале 1953-го было получено одобрение на поставку 24 образцов Т165, вооруженных шестью 106-мм безоткатными орудиями. Испытания первых этих машин показали, что необходимы некоторые доработки по установке, системе управления огнем и подвеске. Оставшиеся машины были незначительно модифицированы и названы Т165Е2. После испытаний этих машин и новых модификаций машина, наконец, была принята на вооружение КМП США и в 1955 г. стандартизирована как «нарезная, многоствольная самоходная 106-мм система М50», но более известна стала под именем «Онтос». В августе 1955 г. компания «Аллис Чалмерс» подписала контракт на производство 297 машин, которые были закончены постройкой к ноябрю 1957-го. Позже было решено заменить оригинальный бензиновый двигатель фирмы «Дженерал Моторс» на бензиновый двигатель фирмы «Крайслер», развивающий мощность 180 л.с. (134 кВт) и впоследствии, в июне 1963 г., первоначально выбранный производитель получил контракт на переоборудование 294 машин М50 в новую конфигурацию, известную как

М50А1. В то же самое время в машину было внесено много и менее значительных изменений и усовершенствований. М50 использовался в Южном Вьетнаме и Доминиканской Республике, но в настоящее время изъят с вооружения КМП США без прямой замены, хотя наземная автомобильная установка ПТРК «Toy» решает те же задачи. Машина М40А1С вооружена шестью нарезными безоткатными орудиями, расположенными в задней части корпуса. Они имеют угол горизонтальной наводки 40° вправо и влево, угол возвышения +20°, угол склонения минус 10°, вертикальная и горизонтальная наводка производятся вручную. Верхние 4 безоткатных орудия имеют 12,7-мм пристрелочные пулеметы М8С. Первоначально орудие наводится с помощью оптического прицела, затем производится выстрел из пристрелочных стволов, попадание в цель определяется по облачку дыма, по которому наводчик определяет правильность наводки. Одновременно стрельбу могут вести одно или несколько орудий, максимальная эффективная дальность стрельбы составляет около 1100 м, хотя максимальная дальность около 7000 м. Боеприпасы унитарного типа и включают кумулятивные (HEAT) и кумулятивные трассирующие (НЕР-Т) снаряды, последние известны в Великобритании как HESH. Полный боекомплект составляет 18 выстрелов для 106-мм орудий и 80 выстрелов для пристрелочных пулеметов. Дополнительно

на крыше установлен 7,62-мм пулемет М1919А4 для самообороны. Водитель сидит впереди корпуса слева, двигатель находится справа от него, а в кормовой части находится очень тесное боевое отделение, вход в которое производится через две двери в кормовом листе. Двигатель соединен с трансмиссией ХТ-90-2 «Аллисон» (подразделение корпорации «Дженерал Моторс»), передающей вращение на ведущие колеса переднего расположения. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8,64.

Истребитель танков М50 «Онтос», использовавшийся в КМП США. На фото виден 12,7-мм пристрелочный пулемет над верхними четырьмя 106-мм безоткатными орудиями. Для перезаряжания орудий член экипажа должен выйти из машины. Двигатель — один бензиновый двигатель «Дженерал Моторс» 302, мощностью, л.с. (кВт): 146(108). Размеры, м: длина 3, 82; ширина 2,6; высота 2,13. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48,2; запас хода, км: 240; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,76; ширина рва, м: 1,42.

США

90-мм авиадесантная самоходная противотанковая пушка М56 Независимо от наличия носимого пехотного оружия, наиболее ценным оружием, использовавшимся воздушно-десантными силами США во Второй мировой войне, была буксируемая джипом 57-мм противотанковая пушка M l , которая в действительности представляла собой британскую 6-фунтовую пушку американского производства. После войны были сформулированы требования на более мобильную самоходную противотанковую пушку, которая могла бы сбрасываться с парашюта в начальной стадии армейской десантной операции и имела бы огневую мощь, сравнимую с танковой пушкой. Два образца такой машины, обозначенные как Т101, были построены «Кадиллак Мотор Кар Дивижн», входящей в корпорацию «Дженерал Моторс». Результатом дальнейшей разработки явилось создание улучшенной T10EI, которая и была стандартизирована как «самоходная 90-мм противотанковая пушка М56», обычно именуемая «Скорпион». Машины производились «Кадиллак Мотор Кар Дивижн» 1953—1959 гг. В армии США М56 поступили на вооружение только 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий, но в 1960 г. были заменены на легкий танк М551 «Шеридан». Небольшое количество М56 было поставлено в Испанию и Марокко, немногие применялись армией США во Вьетнаме, где они использовались главным образом для огневой поддержки.

«Скорпион» был разработан специально для 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий. Его основным недостатком, кроме большой отдачи при стрельбе 90-мм орудия, было отсутствие бронезащиты для экипажа, если не считать небольшого щита. Боекомплект 90-мм пушки составляет 39 выстрелов, максимальная эффективная дальность стрельбы — около 1500 м.

Корпус М56 представляет собой полностью сварную и клепаную конструкцию из алюминиевой брони, с расположением двигателя и трансмиссии в передней части, пушки в центре и мест для экипажа в кормовой части. Двигатель соединен с трансмиссией фирмы «Дженерал Моторс Корпорейшн» с одной скоростью заднего хода и двумя переднего, поворот — с помощью борто-

Один из прототипов М56, позднее названный Т101, сразу после выстрела, орудие откатилось назад и передняя часть шасси приподнялась над землей. Пыль часто мешает наводчику прицелиться для следующего выстрела.

23

вых передач. Ходовая часть с 4 катками с резиновыми шинами и торсионной подвеской, задним расположением направляющего и передним — ведущего колеса, поддерживающих роликов нет. Гусеница представляет собой усиленную сталью бесконечную резиновую ленту. Основным вооружением была 90-мм пушка М54, оснащенная дульным тормозом и вертикальным клиновым затвором. Пушка имеет углы вертикальной наводки от +15° до минус 10°, углы наведения в горизонтальной плоскости

+30°, все наведение осуществляется вручную. Боекомплект составляет 29 выстрелов и расположен под орудийной установкой сзади. Стрельба может вестись выстрелами типа АР-Т, АРС-Т, НЕ-Т, HEAT, НЕАТ-Т, НЕР-Т, WP, ТР-Т, HVAP-T и HVTP-T. Основным недостатком М56, имеющей большую огневую мощь, чем легкий танк М41 с его 76-мм пушкой, было настолько легкое шасси, что при стрельбе 90-мм пушки машина поднимается на несколько футов, цель при этом закрывается пылью

от дульного тормоза. Механик-водитель сидит слева от пушки, наводчик сзади, он пользуется прицелом с кратностью увеличения от х4 до х8. Шасси М56 явилось основой для большого числа машин, включая бронетранспортеры с более высокой верхней частью корпуса и местами для личного состава в корме, 81-мм и 107-мм самоходные минометы, 106-мм безоткатные противотанковые пушки, и ЗСУ, вооруженные 12,7-мм пулеметами М2НВ, но ни одна из этих машин не пошла в производство.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 7,03. Двигатель — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Континенталь», мощностью, л.с: 200. Размеры, м: длина (включая пушку) 5,841; длина корпуса 4,555; ширина 2,577; высота 2,067. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 45; запас хода, км: 225; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,762; ширина рва, м: 1,524.

впереди, боевое отделение и башня в центре, МТО в кормовой части. Командирская башенка оборудована вынесенной установкой 12,7-мм ЗП М2НВ и смещена назад от центра башни, в то время как наводчик и один из заряжающих располагались перед ней справа, а второй заряжающий слева от пушки. Ходовая часть состояла из семи сдвоенных обрезиненных опорных катков с торсионной подвеской, ведущего колеса заднего расположения, направляющего — переднего расположения и шестью поддерживающих роликов на каждом борту.

скости 360°. Боеприпасы раздельного заряжания, полный боекомплект 38 выстрелов. Стрельба может вестись снарядами типа АР-Т, НЕ, НЕ-Т, WP, WP-T и ТР-Т. 7,62-мм пулемет установлен спаренно с пушкой, его боекомплект 5250 патронов, отдельная укладка в 1000 патронов предназначена для 12,7-мм ЗП. Стандартное оборудование включает в себя обогреватели для обитаемого объема, ОПВТ, телефон для связи с поддерживающей пехотой и ППО. Для обеспечения и поддержки Ml03 была создана БРЭМ М51 на том же шасси. Она оборудована сошником, лебедками и тяжелым краном, чтобы производить замену основных блоков в полевых условиях.

США

Тяжелый танк Ml03 Стандартным американским тяжелым танком в конце Второй мировой войны был М26 «Першинг», который в течение нескольких месяцев принимал участие в военных действиях в Европе, а в послевоенный период он был переклассифицирован в средний танк и снова воевал в Корее. Разработка тяжелых танков в США продолжалась, было построено большое число схожих машин, включая Т29, ТЗО, Т34 и Т32. Со вступлением в период «холодной войны» началась разработка трех новых танков — легкого Т41 (стандартизирован как М41), среднего Т42 (М47) и Т43. Испытания Т43 обнаружили много недостатков, особенно в конструкции башни, приводов наведения пушки, в системе прицеливания. Испытания модифицированной машины, названной Т43Е1, показали, что необходимо внести около 100 изменений, но машина все-таки была принята как «боевой гусеничный танк со 120-мм пушкой» М103. Компанией «Крайслер» на Детройтском танковом заводе было построено 200 машин в 1952— 1954 гг. для вооружения 7-й армии в Европе, где было обнаружено, что вес и малый радиус действия сделали применение этого типа танка затруднительным. Надо признать также и проблемы надежности, в результате М103 в 1960-х годах были сняты с вооружения армии США. Определенное количество было

На тяжелом танке М103 виден 12,7-мм пулемет на командирской башенке. М103

разработан для поддержки огнем на больших дальностях танков М48, вооруженных 90-мм пушкой, для борьбы с советским танком со 122-мм пушкой ИС-3. Они были направлены в Европу, но вскоре сняты с вооружения. Во многих аспектах танк М103 был существенным продвижением вперед по отношению к танку М48.

поставлено на вооружение КМП, и в 1960-х гг. 153 из них были переоборудованы новым двигателем, который увеличил запас хода со 130 до 480 км, эти машины были приняты под обозначением М103А2. Затем они были выведены из состава КМП. Согласно официальным данным, ни один из танков не поставлялся за рубеж. Назначением этого танка были прорыв позиций противника и борьба с танками на больших дальностях при поддержке в десантных операциях танков М47 и позднее М48 (подобно британскому тяжелому танку «Конкэрор», разработанному в это же время). Во многих аспектах М103 был существенным шагом вперед по отношению к М48. Механик-водитель располагался

Основное вооружение состояло из нарезной 120-мм пушки с углами вертикальной наводки от +15° до минус 8°. Угол поворота в горизонтальной пло-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 56,7. Размеры, м: длина (включая пушку): 11,32; длина корпуса 6,98; ширина 3,76; высота 2,88. Двигатель — один бензиновый двигатель «Континенталь» AV-1790-5B или 7С 12-цилиндровый V-образный, мощностью, л.с. (кВт): 810 (604). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 34; запас хода, км: 130; уклон, %: 60; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва, м: 2,29.

Один из прототипов М103АЕ1 с башней, повернутой назад. М103, подобно британскому тяжелому танку «Конкэрор», сложно было использовать в Западной Германии из-за его размеров и веса, затрудняющих маскировку.

24

Великобритания

Тяжелый танк «Конкэрор» В 1944 г. было получено разрешение на начало разработки проекта танка А45 для замены А43 «Черный Принц», который в свою очередь был создан на основе танка поддержки пехоты типа «Черчилль». Подразумевалось, что А45 будет работать с танком А41 «Центурион», и поэтому у них должны быть одинаковые элементы шасси. В 1946 г. решено было разрабатывать совершенно новую систему бронетанкового вооружения, включающую семейство «универсального» танкового шасси FV200, и было предложено в добавление к пушечному танку FV201 создать несколько специализированных машин, включая БРЭМ, самоходный минный бойковый трал, ТМУ, БРЭМ, БТР и некоторые спецмашины дня Королевской артиллерии. Серия FV200 базируется на шасси А45, но с удлиненным корпусом. Первый образец закончен постройкой в 1948 г. Проект был реализован так спешно, что многие предложенные варианты не успели выполнить, например, ТМУ должен был быть значительно больше по стандартам LCT. В результате было принято решение продолжать разработку «Центуриона», как пушечного танка и как базовую модель для целого семейства специальных машин. Это оказалось очень мудрым решением, и семейство «Центуриона» оказалось наиболее успешным в послевоенный период, оставаясь на службе и в наши дни. Однако сохранялась потребность в тяжелом танке, и FV214 и FV201 были использованы как основа для этой машины. Чтобы получить хоть какой-то опыт в разработке танка такого размера, на шасси была целиком установлена башня от «Центурион» МкЗ и машина получила название — FV221 «средний пушечный танк «Карнарвон». В 1955—1958 гг. было построено около 200 танков FV214 «Конкэрор», основную их часть направили на вооружение Бри-

Тяжелый танк «Конкэрор», ясно видна его 120-мм пушка, стреляющая выстрелами раздельного заряжания, и командирская башенка, снабженная дальномером и 7,62-мм (0,3 дюйма) зенитным пулеметом. танской армии, где они должны были использоваться бронетанковыми подразделениями на основе трехтанкового взвода или в расчете один «Конкэрор» на взвод танков «Центурион». Преимуществом «Конкэрор» над «Центурионом» с 20-фунтовой пушкой была улучшенная броневая защита и большая дальность стрельбы его основного вооружения. Его основными недостатками были большие размеры, вес и сложность в обслуживании. Все «Конкэроры» сняли с вооружения к середине 1960-х гг. с перевооружением танков «Центурион» 105-мм пушкой, и большинство из них закончили свой путь, как мишени на полигонах, хотя один или два были законсервированы. Всего было предложено около 30 моделей на шасси FV200, однако кроме «Конкэрора» на службе можно было увидеть одну только FV219 (ARV). Одним из интересных проектов была «тяжелая самоходная противотанковая пушка» FV215b, с перенесенным вперед двигателем, дабы можно было смонтировать в корме башню, вооруженную 180-мм пушкой с ограниченными углами наводки. Схема «Конкэрора» классическая, с размещением механика-водителя в пе-

пулемет установлен спаренно с основным орудием, такой же ЗП установлен на командирской башенке. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 65 тонн. Размеры, м: длина ( пушка вперед) 11,58; длина корпуса 7,72; ширина 3,99; высота 3,35. Двигатель — один 12-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 810 (604). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 34; запас хода, км: 155; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,91; ширина рва, м: 3,35.

Тяжелый танк «Конкэрор» был разработан, чтобы обеспечивать огневую поддержку на дальних дистанциях танку «Центурион», но был снят с вооружения в 1960-х годах.

Великобритания

Основной боевой танк «Центурион» «Центурион» разрабатывался во время Второй мировой войны как крейсерский танк под индексом А41, первый прототип построили в начале 1945 г. с 17-фунтовой пушкой. А41 впоследствии был переименован в «Центурион» и запущен в производство сразу же после окончания войны. Ко времени завершения производства в 1962 г. было построено 4423 экземпляра 4 заводами — «Ройал Орднанс Фэктори» в Лидсе и Вулвиче (только машины первых серий), «Лейланд Моторс» в Лейланде и «Виккерс» в Элсвике. «Центурион» Mkl и «Центурион» Мк2 были вооружены 17-фунтовой (76,2-мм) пушкой, Центурион МкЗ — 20-фунтовой (83,4-мм) пушкой. Всего было разработано 13 базовых модификаций «Центурион», многие из них имели не менее чем 3 подмодификации. Например, «Центурион» Mk10 представлял собой просто Мк8, сильнее бронированный и со 105-мм пушкой L7, «Центурион» Mkl0/2 — MklO с пристрелочным пулеметом. За все время нахождения в британской армии «Центурион» имел стандартны:': бензиновый двигатель «Метеор», кото-

редней части и боеукладки слева от него, боевого отделения с башней в центре, МТО — в корме. Командирская башенка расположена по оси башни и сдвинута назад, наводчик сидит впереди командира справа, заряжающий слева. Основное вооружение составляет 120-мм нарезная пушка с углами вертикального наведения от +15° до минус 7°, горизонтального — 360°. Установлена система стабилизации вооружения, подобная установленной на «Центурион». Боекомплект состоит из 35 выстрелов раздельного заряжания со снарядами типа APDS или HESH. Необычной чертой «Конкэрора» является система удаления гильз, выбрасывающая стреляные гильзы через лючок в правом борту башни. 7,62-мм

рый был развитием авиационного двигателя «Мэрлин». «Центурион» был заменен в британской армии на «Чифтен», но последние «Центурионы» использовались как ПН П. Заказы на «Центурион» поступали из многих стран, и в начале 1983 г. пушечные «Центурионы» поступили, наконец, в Данию, Израиль, Нидерланды, Сомали, ЮАР. Швецию и Швейцарию. Многие из этих стран переоборудовали машины, продлив срок их службы до 1990-х годов. Например, в Израиле бензиновый двигатель заменили на спарку дизелей «Теледайн Континеталь» AVDS1970-2А с автоматической трансмиссией «Эллисон» CD-850-6, что повысило скорость хода танка до 43 км/ч, а запас хода — в два раза по сравнению с Мк5, на базе которого он был построен. Модернизированные израильские «Центурионы» переименовали в «Улучшенный Центурион», все они имели 105-мм пушку и увеличенный боекомплект. Существовала масса специальных модификаций «Центуриона». Оставшиеся на службе модификации включают

БРЭМ «Центурион» Mk2 (ARV), снабженную большими сошниками в корме и лебедкой с тяговым усилием 31 т, которое при использовании полиспаста возрастает до 90 т. БИМ «Центурион» AVRE (Assault Vehicle Royal Engineers), использовавшаяся только в британской армии, вооружалась установленным в башне 165-мм орудием для разрушения тактических укреплений и бульдозерным отвалом в передней части корпуса. Он также может перевозить фашину, которая может сбрасываться в противотанковые рвы, буксировать устройство разминирования ROF — «Джиант Вайпер». «Центурион» BARV (Beach Armoured Recovery Vehicle) — БРЭМ, созданная только для британской армии и предназначенная для эвакуации поврежденных машин на плацдарме высадки, а также для выталкивания с берега на воду десантных средств. BARV успешно использовалась при высадке британского десанта в СанКарлос на Фолклендах. Другие модификации включают ТМУ «Центурион» AVLB и танк-мишень, в то время как Израиль построил несколько модификаций машин со специальными бульдозерными отвалами и Катковым минным тралом. Причины успеха «Центуриона» в том, что на нем можно было установить более

мощную броню и пушку от 76 до 105 мм и вносить технологические изменения. Все модификации имели систему стабилизации пушки, которая удерживала направление пушки на цель при движении по пересеченной местности, а многие страны в настоящее время устанавливают современную СУО, включающую ЛД. В составе британской армии «Центурион» принимал участие в конфликтах в Корее, в австралийской армии — во Вьетнаме, в индийской армии воевал против Пакистана, в армиях Израиля, Египта и Иордании участвовал в ближневосточных конфликтах. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 51,82. Двигатель — «Метеор» Mk 1VB фирмы «Роллс-Ройс» 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, мощностью, л.с. (КВТ): 650 (485). Размеры, м: длина (с пушкой вперед): 9,854; длина корпуса: 7,893; ширина: 3,39; высота: (без ЗП) 3,009. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 34,6; запас хода, км: 190; преодолеваемые препятствия: уклон,%: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,914; ширина рва, м: 3,352.

25

Великобритания

Основной боевой танк «Виккерс» Предприятие «Виккерс» в Элсвике построило большую часть из 4424 ОБТ «Центурион» до 1961 г., но компания продавала во многие страны и преемника «Центуриона», танк «Чифтен», более тяжелый и дорогостоящий. В это же время армия Индии выдала тактикотехнические требования на новый ОБТ, и в 1961 г. приняла предложение «Виккерс». Это была конструкция, разработанная на основе частной инициативы, ставшая известной под обозначением ОБТ «Виккерс» (VMBT). В нем была установлена улучшенная 105-мм пушка серии L7, а также узлы и агрегаты танка «Чифтен», который только начали производить на двух предприятиях: «Ройал Орданс Фэктори» в Лидсе и на предприятии «Виккерс» в Элсвике. Это были: пристрелочный 12,7-мм пулемет, двигатель «Лейланд» L60, трансмиссия TN12, вспомогательный двигатель, тормоза и механизмы поворота. Два первых образца были закончены постройкой в 1963 г., и в следующем году линия по производству танков была готова в Индии, первый танк был собран в 1965 г. из комплектующих, поставляемых предприятием «Виккерс». С течением времени Индия производила все больше и больше танков, и к 1982 г. было построено 1200 штук и производство продолжалось. В 1968 г. Кувейт заказал 70 ОБТ «Виккерс» Mkl, которые были поставлены ему в 1970— 1972 гг. «Виккерс» продолжила разработку танка на свои собственные средства, первым шагом была замена двигателя L60 на «Детройт Дизель», следующим — новая цельнолитая башня со сварной маской, которая может сопрягаться с различными СУО. В 1977 г. Кения заказала 38 «Виккерс» МкIII и 3 БРЭМ, они были поставлены к 1980 г., и следующий заказ был сделан в 1978-м на следующие 38 танков и 4 БРЭМ, все это было поставлено к концу 1982 г. В 1981г. Нигерия заказала 36 танков, 6 БРЭМ и 5 БРЭМ. Они были произведены на новом предприятии «Виккерс Дефенс Системс Нью Армстронг Уокс», которое было открыто позднее, в 1982 г. Известное старое предприятие в Элвике, производившее боевые бронированные машины и артиллерийские установки на протяжении 100 лет, было закрыто и демонтировано. МкIII также вооружен 105-мм пушкой серии L7, установленной в башне с углами наводки горизонтальной плос-

кости 360°, вертикальной от +20° до минус 10°. 7,62-мм пулемет спарен с основным вооружением, такой же ЗП установлен на командирской башенке. Наведения и стрельбу из ЗП можно производить изнутри башни с углом возвышения до 90°. На обоих бортах башни установлено по блоку из 6 ДГ с электрической стреляющей цепью. Нигерийские машины были оборудованы упрощенной СУО «Маркони Радар» SFCS-600, которая позволяет обеспечить высокую вероятность попадания с первого выстрела. Эта система в настоящее время установлена на некоторых индийских танках Mkl. Командир танка пользуется комбинированным («день-ночь») прицелом типа «Пикингтон ПЕ Кондор», который позволяет ему осуществлять прицеливание и вести огонь основным вооружением. Как правило, полный набор оборудования, которое предлагается к установке на танке «Виккерс» Mk 111, включает различную радиоаппаратуру, ПНВ пассивного типа, ППО, замену стандартного 7,62-мм СП на 12,7-мм М2НВ, ОПВТ, ФВУ, обогреватель и др.

ТМУ «Виккерс» (VABV) оборудован мостом, длиной 13,41 м, который гидравлически снимается с передней части машины и устанавливается на препятствие. БРЭМ обеспечена смонтированным в передней части стабилизированным бульдозерным отвалом и лебедкой с тяговым усилием 25 т, которое при необходимости может быть увеличено до 65 т. Некоторое количество машин оборудовано гидравлическим краном, позволяющим производить замену СУО в полевых условиях.

ОБТ «Виккерс» Mkl с башней, развернутой вправо, ведет огонь своей 105-мм пушкой L7 во время демонстрации Королевского бронированного корпуса в Лулворс. Танк Mkl состоит на вооружении в Кувейте и Индии, и также производится в последней под названием «Виджаянта»; в Индии было выпущено около 1200 штук. 7 — командирская башенка 8 - аварийный ящик 9 — планшет 10 - крышки-жалюзи для доступа к двигателю и трансмиссии I1 — полка для документации 1 2 — укладка патронов для 7,62мм пулеметов 13 - укладка ручных гранат 14 — погон башни 15 —лоток подачи 7,62-мм и 12,7-мм патронов 1 б — укладка на шесть 105-мм выстрелов 1 7 - укладка на двадцать пять 105-мм выстрелов 18 — укладка противогазов

Внутреннее устройство основного боевого танка «Виккерс»

1 - QF - 105-мм высокоскоростная пушка 2 — дымовые гранатометы 3 — перископический прицел наводчика 4 - место наводчика 5 — перископический прибор заряжающего 6 — место командира танка

26

19 - сиденье механика-водителя 20 - бачок с устройством распыления воды 21 — огнетушитель 22 - укладка для запасных прицелов 23 - ящик ЗИП 24 — 1 2,7-мм пристрелочный пулемет 25 — 7,62-мм пулемет

На корпус ОБТ «Виккерс» Mk.III также может быть установлена башня с 155-мм гаубицей, разработанная «Виккерс Шипбилдинг Иннжиниринг Лимитед», которая может вести огонь обычными фугасными снарядами на максимальную дальность 24 км, или на 30 000 км АРС. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 38,7. Двигатель — 12-цилиндровый дизель, мощностью, л.с. (кВт): 720 (537). Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

9,788; длина корпуса 7,561; ширина 3,168; высота (полная) 3,099. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода 600 км; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,9; ширина рва, м: 2,4. ОБТ «Виккерс» МкШ кенийской армии, которая полунага партию в 76 машин плюс 7 БРЭМ в 1979-1982 гг. В настоящее время идет производство для Нигерии, которая также заказала Б РЭМ и ТМУ. MkI оснащен двигателем типа «Детройт Дизель».

Великобритания

Самоходный ПТРК («ракетный истребитель танков») «Хорнет Малкара» Система оружия «Хорнет Малкара» (Hornet Malkara) была разработана в 1950-х, для борьбы КБК с танками на больших дальностях. Использовался вплоть до замены в 1970-х на «Феррет» Мк5, вооруженный четырьмя ПТУР «Свингфайр», управляемыми по проводам. Воздушно-десантное подразделение КБК состоит из штабного взвода, трех взводов управляемого оружия, каждый с машиной разведки, четырьмя самоходными ПТРК «Хорнет Малкара», машины подвоза и машины снабжения REME, разведывательного взвода с шестью «Феррет», взвода подвоза ПТУР, группы управления и прикомандированных машин REME. «Хорнет Малкара». по существу, состоит из модифицированного 1 -тонного (4x4) бронированного шасси «Хамбер» со смонтированной в корме ПУ для двух управляемых по проводам ПТУР «Малкара». На марше ПУ опускается к корпусу, но при переходе в боевое положение поднимается над крышей для стрельбы поверх кабины. Сама ПТУР разработан в Австралии «Государственными авиационными заводами», Исследовательской лабораторией по аэронавтике, Управлением исследований систем оружия министерства снабжения Австралии при поддержке английского Королевского управления авиации. Координирующим центром в Англии была корпорация «Бритиш Эйркрафт» (впоследствии «Бритиш Аэроспэйс»). Оператор располагается в кабине машины слева и управляет ракетой посредством джойстика блока наведения, который передает электрические сигналы по разматывающимся проводам. Оператор наблюдает цель в размещенный на крыше перископический прицел с кратностью увеличения х10, и, чтобы помочь ему в удержании ракеты на траектории, последняя снабжена трассерами. В дополнение ракета, которой требуется 28 с на полет на максимальную дальность в 4000 м, может подниматься на высоту до 80 м с целью разделить процессы прицеливания и наведения. В дополнение к двум ракетам, находящимся в готовности к пуску, имеются еще две, для установки которых на ПУ необходимо две минуты. В момент старта масса ПТУР чуть больше 91 кг, 27 кг из которых составляет КБЧ, которая даже в настоящее время остается самой большой БЧ, когдалибо устанавливавшейся на ПТУР, и мо-

«Хорнет Малкара» — ракетный истребитель танков в положении для марша, ПУ с 2 ПТУР опущена к кормовой части корпуса. ПТРК использовался десантным подразделением КБК для придания десантным группам способности бороться с танками на больших расстояниях. Он был заменен на «Феррет» Мк5 с системой «Свингфайр». По экономическим соображениям десантное подразделение к на стоящему времени расформиро-

жет нанести сокрушительное поражение любому танку. ПТУР имеет 1,98 м в длину, 203,2 см в диаметре и размах крыла 0,79 м. Имеется 4 передних крыла (2 снабжены рулевыми поверхностями для управления по курсу и 2 по тангажу, первые снабжены трассерами для обозначения траектории) и 4 стабилизатора. Двухрежимный РДТТ расположен в хвостовой части и бобина с проводом в среднем отсеке ракеты. «Хорнет Малкара» был специально сконструирован для парашютного десантирования и может быть готов к действию спустя 10 минут после приземления. Хотя этот самоход-

ный ПТРК никогда не применялся в боевых действиях, многие его характерные технические решения — управление при помощи джойстика и очень полезная возможность раздельного наведения — были позже использованы в П Т Р К «Свингфайр», который в настоящее время является в британской армии стандартным ПТРК большой дальности; в настоящее время им укомплектована Королевская артиллерия, хотя вскоре он будет передан КБК. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3.

Масса, т: 5,8. Двигатель — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс» В60 Mk 5A, мощностью, л.с. (кВт): 120 (89) Размеры, м: длина: 5,05; ширина: 2,22; высота: 2,34. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64; запас хода, км: 402; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; рвы не преодолевает. «Хорнет Малкара» — истребитель танков с готовыми к пуску ПТУР, оптический прицел — на крыше машины. Пуск ПТУР может также производиться вне машины.

27

Бывший СССР

Авиадесантная самоходная противотанковая пушка АСУ-57 АСУ-57 (русская аббревиатура «авиадесантная самоходная установка с 57-мм пушкой») была разработана в 1950-х годах специально для использования советскими ВДВ и впервые показана публично во время парада на Красной площади в Москве в 1957 г. Пушка представляет собой развитие советских противотанковых пушек времен Второй мировой войны вроде ЗИС-2 образца 1943 г., двигатель взят от автомобиля «Победа», саму машину можно сопоставить с самоходной пушкой АСУ-76, которая дошла только до стадии испытаний опытного образца. Корпус АСУ-57 имеет сварную алюминиевую конструкцию с круговой бронезашитой толщиной 6 мм, что делает ее очень уязвимой. Двигатель размешен впереди справа, система охлаждения — слева, трансмиссия — в самой передней части, открытая рубка — в кормовой части, механик-водитель и заряжающий размещаются в ней справа, а командир, который также действует как наводчик, — слева. Перед механикомводителем и командиром — бронированный щиток с двумя смотровыми блоками, вне боя этот щиток может быть откинут вперед для лучшего обзора. Сверху рубка АСУ-57 может быть закрыта тентом из брезента, а на корме часто крепилась балка самовытаскивания. Последняя стала привычным и характерным элементом на советской бронетанковой технике. Ходовая часть включает на борт четыре обрезиненных опорных катка с торсионной подвеской, ведущее колесо переднего расположения, два поддерживающих ролика, четвертый опорный каток действует как направляющее колесо. АСУ-57 может преодолевать брод глубиной 0,7 м, но не имеет никакой СРХБЗ.

АСУ-57, десантируемая на парашютной платформе, вооруженная 57-мм пушкой Ч-51М с двухкамерным дульным тормозом. Много лет это бьш главная самоходная противотанковая пушка советских ВДВ, но была заменена на АСУ-85, которая имеет более мощную пушку и усиленное бронирование. Машина вооружена нарезной пушкой Ч-51 или Ч-51М, слегка смещенной от продольной оси машины. 4-51, установленная на первых поступивших в эксплуатацию машинах, имеет длинный ствол с многощелевым реактивным дульным тормозом. За ней последовала укороченная 4-51М с двухкамерным активным дульным тормозом. Оба орудия имеют вертикальный клиновый затвор, противооткатные приспособления пружинного типа и ведут огонь: ОВ (начальная скорость снаряда 695 м/с), БТВ (начальная скорость 980 м/с), способные пробить 85-мм броню при угле встречи 90° на дальности 1000 м, и БПС, способные на той же дальности пробить 100-мм броню при угле встречи 90°. Полный боекомплект составляет 30 выстрелов, и, по оценкам, тренированный расчет может развить скорострельность не более 10 выстр./мин. Пушка имеет ручное наведение по вертикали от минус 5° до +12° и по горизонтали ±8°. Машина часто используется для пере-

возки четырех десантников и имеет 7,62-мм пулемет для самообороны. Пулемет может быть снят для использования вне машины. Каждая советская ВДВ имеет три пехотных полка, и каждый из них имеет один противотанковый батальон по три батареи, в составе батареи шесть АСУ-57, общее количество таких орудий в дивизии - 54. В СССР АСУ-57 теперь используется только для обучения, поскольку они были заменены в боевых частях на АСУ-85, которая имеет не только более мощную пушку, но и улучшенное бронирование. Интересно обратить внимание, что АСУ-57 была разработана примерно в то же самое время, что и американская самоходная 90-мм противотанковая пушка М56. Согласно первоначальному проекту, АСУ-57 крепилась в специальном контейнере, два контейнера подвешивались под плоскостями стратегического бом-

бардировщика Ту-4. В конце 1950-х годов было предложено размещать две АСУ-57 на десантных платформах в грузовом отсеке Ан-12. Платформы снабжались парашютной, а позже — парашютно-реактивной системой торможения, чтобы обеспечить мягкое приземление.

жа располагаются в башне, командир танка и наводчик слева, заряжающий — справа от пушки, МТО — в кормовой части корпуса. Основное вооружение — 122-мм пушка с двухкамерным дульным тормозом и эжектором для удаления газов из канала ствола. Стрельба ведется выстрелами раздельного заряжания следующих типов: БТВ, пробивающий 185-мм броню на дальности 1000 м, KB, пробивающий 460-мм броню в том же диапазоне дальностей, и ОФВ для поражения пехоты и других легкоуязвимых целей. Приходилось использовать раздельное заряжание, поскольку иначе выстрел был бы слишком тяжел и сложен в обращении в

тесных габаритах башни. Боекомплект составляют 30 выстрелов. 12,7-мм пулемет ДШКМ устанавливался спаренно с основным вооружением. За Т-10 последовал Т-10М, имеющий следующие отличия: 12,7-мм пулемет ДШКМ был заменен более мощным 14,5-мм КПВТ, который используется и в других советских танках и бронемашинах, включая БРДМ-2 (4x4), БТР-60ПБ (8x8); 122-мм пушка имеет многокамерный дульный тормоз вместо двухкамерного, основное вооружение стабилизировано в горизонтальной и вертикальной плоскостях; установлены инфракрасные ПН В, имеется эжектор, система противоатомной защиты; и, наконец,

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т:3,35. Двигатель — один М-20Е 4-цилиндровый бензиновый двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 55 (41). Размеры, м: длина (включая пушку) 4,995; длина корпуса 3,48; ширина 2,068; высота 1,18. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 45; запас хода, км: 250; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5; ширина рва, м: 1,4.

АСУ-57 движется по снегу. На заднем плане видно, как расчет устанавливает на позиции поддерживающую 85-мм противотанковую пушку. Обратите внимание, что балка самовытаскивания расположена на левом борту АСУ-57, видна возвышающаяся над щитом голова механика-водителя.

Разработка СССР

Тяжелый танк Т-10 В течение Второй мировой войны СССР разработал ряд тяжелых танков, включая ИС-2 и ИС-3 (и исключая ИС-4), вооруженных мощной 122-мм пушкой, с выстрелами раздельного заряжания и имеющих превосходную бронезащиту. После войны танки, построенные на базе указанных, можно было встретить на Ближнем Востоке и в Египте, и некоторые из них были захвачены Израилем в 1967 г. и использованы для обороны берега Суэцкого канала против их прежних владельцев. Сразу же в послевоенный период СССР продолжил развитие тяжелых танков, так же как и Соединенные Штаты и Великобритания, среди опытных образцов были — ИС-5, ИС-6, ИС-7, ИС-8 и ИС-9. Последний был принят на вооружение как Т-10, модернизированный позже вариант именуется Т-10М. Предполагается, что до прекращения производства в конце 1950-х было построено по крайней мере 2500 серийных танков. Т-10 никогда не экспортировался и был снят с вооружения в 1970-е, когда стало очевидно, что даже модернизированный он вряд ли будет полезен на современном поле боя. Ставная роль Т-10 заключалась в оказании огневой под-

28

На снимке тяжелый танк Т-10. 12,7-мм ЗП ДШКМ возле люка командира танка. Несмотря на периодические модернизации, он остался в целом танком Второй мировой войны и попал в резерв в 1970-х, а в 19с0-х наконец сдан на слом. держки на большой дальности танкам Т-54/Т-55, вооруженным 100-мм пушками, а также в том, чтобы первым встречать атаку танковых сил противника с любого направления, пользуясь высокой степенью зашиты, т.к. тяжелая броня Т-10 показала себя наиболее полезной. Корпус Т-10 собран из катанной стальной брони толщиной 230 мм в лобовой части, 120 мм на бортах и крыше передней части, толщина брони остальных частей корпуса варьируется от 20 мм до 80 мм. Башня цельнолитая, маска пушки имеет толщину 250 мм, борта башни — 100 мм, кормовая часть — 25 мм. Механик-водитель размещен в передней части, а 3 других члена экипа-

снаружи в кормовой части башни часто размешается большой ящик ЗИП из тонкого металлического листа. Нет никаких известных вариантов машин на шасси танка Т-10, хотя несколько экземпляров ранней конструкции ИС-3 остаются на службе до настоящего времени.

Тяжелый танк Т- 10М, имевший 12,7-мм пулемет, замененный на 14,5-мм КПВ, с многокамерным дульным тормозом 122-мм пушки, инфракрасными ПНВ для командира танка, наводчика и заряжающего, системой создания избыточного давления.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 50. Размеры, м: длина (включая пушку) 9,875; длина корпуса 7,04; ширина

3,566; высота 2,25. Двигатель — один 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 700 (522). Характеристики: максимальная ско-

рость, км/ч: 42; запас хода, км: 250; преодолеваемые препятствия: уклон 62%;

высота вертикальной стенки, м: 0,9; ширина рва, м: 3.

был первым серийным образцом, который получил инфракрасные ПНВ, впоследствии установленные и на более ранние машины, а вооружение было стабилизировано и в горизонтальной,и в вертикальной плоскостях. Т-54С не вооружался ЗП, хотя такое оружие было доустановлено позднее. Производство Т-55 последовало за Т-54 в конце 1950-х годов, и он получил многочисленные усовершенствования, включая большее количество укладок выстрелов, новый 7,62-мм пулемет и улучшенную противоатомную защиту. Существовало множество вариантов машин семейства Т-54, включая огнеметный танк, БРЭМ (включая советскую, польскую и чешскую модели), ТМУ (производился ГДР, ЧССР и СССР), танк-бульдозер, БИМ с шдравличе-

ским подъемным краном и бульдозерным отвалом, БИМ с навесными Катковыми или плужными минными тралами, машины со снегоочистителями, с реактивными установками, но в небольшом количестве. В последние годы ряд танков Т-54Д-55 были оснащены улучшенными СУО, включая установленный снаружи ЛД. Т-54 и Т-55 принимали участие в масштабных боевых действиях на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Анголе и на Дальнем Востоке.

Бывший СССР

Основной боевой танк Т-54 В 1946 г. в СССР приняли новый средний танк Т-44, и он в небольшом количестве выпускался в 1945-1949 гг. В 1946 г. построены опытные танки новой конструкции, и несколькими годами позже началось его производство. Т-54 и его модификации произведены в большем количестве, чем любые другие российские танки после Второй мировой войны, и ко времени, когда производство улучшенного Т-55 было завершено в 1980 г., количество выпущенных машин оценивалось в 500 000. Эти танки также производились в ЧСССР и Польше. Китай производил практически идентичную модель под обозначением Тип 59. Т-54 имеет цельносварной корпус, разделенный на три отделения (управления в передней части корпуса, боевое отделение в центре, МТО в кормовой части). Механик-водитель располагается в передней части корпуса слева и управляет танком посредством рычагов. Необычная особенность Т-54 — 7,62-мм КП, жестко укрепленный в центре лобового листа, для стрельбы вперед, для стрельбы из него механик-водитель нажимает кнопку на своем правом рычаге управления. Командир танка и наводчик располагаются в башне слева, а заряжающий справа. Башня — литая с приваренной по месту крышей. Среди главных слабостей серии Т-54 были двигатель и трансмиссия, очень ненадежные в эксплуатации. Основное вооружение — 100-мм пушка, которая стала развитием морского орудия, использованном также в СУ-100 разработки периода Второй мировой войны. Хорошо обученный экипаж может вести огонь из пушки со скорострельно-

Т-54, разработанный в конце 1940-х и выпущенный, вероятно, в большем коли-

честве, чем любой другой советский танк послевоенного периода. Он производился также в Китае, Польше и Чехословакии, был замечен в многочисленных кампаниях после Второй мировой войны, особенно на Ближнем Востоке, где использовался арабскими государствами против Из раиля. стью около 4 выстр/мин, а типы выстрелов, которыми можно вести стрельбу, включают: АР-Т, АРС-Т, HE-FRAG, HEAT-FS и HVAPDS-T. Последний был предложен после начала производства Т-54 и пробивает более чем 200-мм броню на дальностях до 1000 м. Полный боекомплект — 34 выстрела калибра 100 мм. Один из главных недостатков семейства Т-54 — то, что угол склонения пушки не превышает минус 4°, что делает почти невозможной стрельбу с холма или обратного ската высоты. Со 100-мм пушкой спарен 7,62-мм пулемет СГМТ. 12,7-мм ЗП Д Ш К М смонтирован на люке заряжающего. Базовая модель Т-54 была улучшена в последующие годы. В Т-54А включена система стабилизации 100-мм пушки в вертикальной плоскости. Т-54В

Советские танки серии Т-54, выстроенные на улице в Праге во время волнений в Чехословакии в 1968 г. Белые полосы были обычной маркировкой на советских машинах во время действий в других странах.

Советский Т-54 с башней, повернутой назад, и заряжающим, управляющим 12,7-мм пулеметом ДШКМ. Танк может также создавать собственную дымовую завесу за счет впрыска дизельного тошива в выхлопной тракт.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 36. Двигатель — 12-цилиндровый V-образный дизель, мощностью, л.с. (кВт): 520 Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9; длина корпуса 6,45; ширина 3,27; высота 2,4. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: уклон,%: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,7.

ФРАНЦИЯ

Тяжелая колесная бронированная машина EВR «Панар» EBR («бронированная разведывательная машина») выделяется прежде всего тем, что это, вероятно, самый старый проект бронемашины среди находящихся в эксплуатации в мире по сей день. Ее истоки могут быть прослежены еше в 1937 г., когда «Панар и Левассор» в Париже начал проектирование новой бронемашины, которая имела бы самую лучшую вездеходность (проходимость) по сравнению с другими бронемашинами формулы 4x4, используемыми французской армией. Первый опытный образец был закончен в 1939 г. и был вооружен 25-мм малокалиберной пушкой и 7,5-мм СП. Необычность машины заключалась в том, что у нее 8 колес, из которых 4 в центре (по два на борт) были оснащены стальными ободами для улучшенного сцепления с грунтом. Для использования по шоссе они поднимались над землей гидропневматическим механизмом и опускались снова вниз при движении по пересеченной местности. Опытный образец был отправлен в Северную Африку с началом Второй мировой войны, и его дальнейшая судьба неизвестна. После окончания войны французская армия выдала техническое задание на новую тяжелую бронемашину, и после изучения большого числа предложений от разных французских компаний «Панар и Левассор» был предоставлен контракт на машину колесной формулы 8x8, в то время как «Готчкисс» получила контракт на машину 6x6. Каждая компания создала по два опытных образца

С1950 по 1972 год «Панар» EBR была стандартной тяжелой бронемашиной французской армии, хотя начало проекта бьло заложено до Второй мировой войны. Необычная особенность бронемашины в том, что средние колеса со стальными ободами, обычно поднимаются при движении по шоссе и опускаются только при продвижении по бездорожью, для улучшения cцеплeния с грунтом.

для оценки французской армией, и машина «Панар и Левассор» была впоследствии отобрана для принятия на вооружение под обозначением EBR. Первые промышленные образцы были закончены к 1950 г., производство было прекращено в 1960 г. после выпуска 1200 машин. Кроме вооружения французской армии машины также экспортировались в Мавританию, Марокко и Тунис. БТР EBR VTT был также разработан «Панар» на том же самом шасси, и некоторые из них экспортировались в Португалию, где они использовались главным образом для нужд службы внутренней безопасности. Сегодня EBR остается еще в эксплуатации французской армии, хотя она постепенно заменяется на намного более сложную и дорогую плавающую бронемашину AMX-10RC (6x6). EBR окончательно сняли с эксплуатации, приблизительно через 50 лет после начала разработки.

ШВЕЙЦАРИЯ

Основной боевой танк Pz 68 Подобно многим другим странам, Швейцария после Второй мировой войны обратилась к Великобритании, чтобы удовлетворить насущные потребности в танках и заказала примерно 200 «Центурионов». В дальнейшем 100 танков получила ЮАР. «Федерал Конструкцбон Воркс э Тюн», которая уже разработала и построила опытные образцы 75-мм самоходной противотанковой пушки NK и 75-мм штурмовой пушки NKII, закончила опытный образец швейцарского ОБТ KW30 в 1958 г. с 90-мм пушкой. Второй опытный образец был закончен в 1959 г. В 1960—1961 гг. было построено Ютанков под обозначением Pz58; они были вооружены британской (20-фунтовой) пушкой, как и «Центурион». В 1961 г. был размешен заказ на 150 машин со 105-мм пушкой L7. Под обозначением Pz61 они были поставлены швейцарской армии в 1965-1966 гг. Pz61 пошел в производство под обозначением Pz68, который имел ряд модификаций, включая замену спаренной 20-мм пушки 7,5-мм СП; другие изменения включают систему стабилизации пушки, более широкие траки и увеличенную длину опорной поверхности. Общее количество Pz68 составило 170 ОБТ Pz68 швейцарской армии со 105-мм пушкой с ТИК. Этот танк теперь заменен немецким «Леопард»-2, построенным в Швейцарии.

30

шт., выпущенных в 1971 — 1974 гг.; за ними следовали 50 Pz68 Mk2 (поставленные в 1977 г.), 110 Pz68 МкЗ (поставленных в 1978—1979 гг.) и, наконец, 60 Pz68 Mk4, которые были поставлены в 1981-1982 гг. Схема Pz68 традиционна, с механиком-водителем спереди, башня в центре, МТО в кормовой части. Башня литая из стали, командир и наводчик-радист — справа от пушки, заряжающий — слева. В отличие от многих танков, в Pz68 заряжающий работает с ЗП, позволяя командиру танка выполнять его основные обязанности командования танком. Основное вооружение состоит из 105-мм пушки с углами вертикальной наводки от+21° до минус 10°; имеется 7,5-мм СП и ЗП того же калибра. Три Д Г установле-

Механик-водитель располагается спереди, командир машины и наводчик в центре, двигатель — под полом боевого отделения, второй водитель — в корме. EBR оснащен качающейся башней FL-11, вооруженной 90-мм пушкой, 7,5-мм СП, двумя блоками электрически управляемых ДГ. Пушка установлена в верхней части качающейся башни, крепящейся на цапфах в нижней части башни. 90-мм пушка ведет огонь следующими типами унитарных выстрелов: ПТКВ (начальная скорость 640 м/с), ФВ (начальная скорость 635 м/с), ДВ (начальная скорость 750 м/с) и KB для самообороны. Боекомплект составляет 43 выстрела 90-мм и 2000 7,5-мм патронов. Другая особенность EBR — установка у обоих водителей, впереди и в корме по 7,5-мм КП, хотя в мирное время такое вооружение редко ставится. Как и многие бронемашины разработки 1950-х, EBR не оснащена СРХБЗ и не имеет никаких инфракрасных ПН В. Некоторые машины были оснашены башней FL-10 от легкого танка АМХ-13,

ны на каждом борту башни, а совсем недавно большинство машин были оснашены двумя установками «Бофорс Лиран» на крыше башни для освещения целей ночью. На шасси Pz68 были разработаны несколько вариантов танков, включая БРЭМ Entpannungspanzer 68, ТМУ Bruckenpanzer 68 и танк-мишень. Опытные образцы ЗСУ (вооруженного двухствольной 35-мм малокалиберной пушкой) и 155-мм СП были выпущены, но не пошли в серийное производство. БРЭМ оснащена стабилизированным отвалом бульдозера на передней части корпуса, крановой стрелой с грузоподъемностью 15 т и гидравлической лебедкой с грузоподъемностью 25 т с возможностью увеличения до 75 т при помощи полиспастов. Pz61 и Pz68 не относятся к наиболее удачным послевоенным проектам, и в

вооруженной 75-мм пушкой, с двумя магазинами револьверного типа, каждый по шесть выстрелов. Они позволяли производить 12 выстрелов в высоком темпе, после чего магазины должны были переснаряжаться вручную снаружи. Главный недостаток этой конструкции состоял в том, что вес бронемашины превысил 15 т, полная высота также увеличилась, и повысилась вероятность обнаружения ее в боевой обстановке. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 13,5. Размеры, м: длина (с пушкой вперед): 9; длина корпуса: 6,15; ширина: 2,42; высота: 2,32. Двигатель — один 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Панар», мощностью, л.с. (кВт): 200 (149). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 105; запас хода, км: 650; преодолеваемые препятствия: уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва 2,0 м. 1979 г. было заявлено, что выявлено приблизительно 50 недостатков в Pz68, некоторые из них были весьма серьезны, включая малый ресурс траков, неточную работу стабилизатора пушки и трескающиеся топливные баки.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т:39,7. Двигатель — MTU 8-цилиндровый дизельный двигатель, мощностью, л.с. (кВт): 660 (492). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9; длина корпуса 9,49; ширина 3,14; высота ( включая АА MG) 2,88. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 350; преодолеваемые препятствия: брод 1,1 м; уклон, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2,6.

Легкие танки и боевые разведывательные машины Легкие бронемашины, раньше очень слабые и плохо вооруженные, сегодня по огневой мощи превосходят боевые танки Второй мировой войны. Новое вооружение, улучшенная защищенность дали легким и подвижным бронемашинам новую жизнь.

В

торая мировая война показала, что легкие танки как боевое средство устарели, но сохраняется потребность в подвижной бронированной машине для разведывательных целей. Появилось много конструкций бронемашин. Был короткий период в 1960-х годах, когда модно было транспортировать технику по воздуху, и появилось несколько образцов легких танков. Они, конечно, могли перевозиться по воздуху, но они не могли вести бой. ВДВ ограничены в возможности применения бронетехники, но обычные сухопутные силы свободны от такого ограничения, и слабо бронированная машина вряд ли проживет долго. Сегодняшний спектр бронемашин обязан своим появлением техническому прогрессу в артиллерии и боеприпасах за последние 30 лет. Современная бронемашина может нести пушку большей мощности, чем средний танк Второй мировой войны, а снаряды этой пушки могут производить большие разрушения, чем их тогдашний эквивалент. Следовательно, такая машина может выполнять задачи разведки с уверенностью, что в случае необходимости она себя сможет защитить. Это большой прогресс старых бронемашин, которые, в лучшем случае, имели для самообороны 20-мм пушку.

Прототип легкого танка США CCV-L во время погрузки в самолет С-130 «Геркулес» для демонстрации возможности его перевозки по воздуху. Эта машина получила свое развитие в самоходной «бронированной пушечной системе» М8 (AGS). Примеры, приведенные в этой главе, охватывают широкий диапазон машин, от британского «Феррет», который был бы вполне хорош в 1944 г., до AMX-10RC, похожего на колесный танк. Легкий танк М551 «Шеридан» дает пример опасного перехода границ технических возможностей: его ракета, пускаемая из пушки, опередила свое время, но была очень дорогостоящей.

Бронемашина «Каскавел» представляет молодую военную промышленность Бразилии, которая сумела создать несколько хороших образцов военной техники, продаваемой как в Южной Америке, так и за ее пределами. Две машины фирмы «Элвис» — «Саладин» и «Скорпион», кратковременное увлечение английской армии колесными БТР и ее более длительное

внимание к легкому высокомобильному танку. Три французские бронемашины — AMX-10RC, «Сагэ» и AML-90 демонстрируют переход от чисто разведывательного назначения к боевому, а конструкции двух легких танков — австрийского SK-103 и французского АМХ-13 — показывают заметное сходство, хотя и разделены по времени 20 годами.

31

Австрия

Легкий танк — истребитель SK-105 «Истребитель танков» SK-105 создан фирмой «Штейр» в середине 1960-х годов, чтобы удовлетворить потребность австрийской армии в высокомобильном, с мощным вооружением истребителе танков, пригодном для боевых действий в горной местности, характерной для Австрии. Первый прототип изготовлен в 1967 г., производство развернуто в начале 1970-х гг. К началу 1983 г. было выпущено около 400 машин, из них 150 — для австрийской армии, остальные на экспорт — в Аргентину, Боливию, Марокко, Нигерию и Тунис. Двигатель, трансмиссия, гусеницы, подвеска и многие другие элементы шасси танка аналогичны другим гусеничным машинам фирмы «Штейр-Даймлер-Пуш», которые также широко экспортируются. Корпус SK-105 — стальной цельносварной, с отделением управления впереди, башней в центре, МТО в корме. Бронирование передней части машины обеспечивает защиту от любого оружия, вплоть до 20-мм калибра, с других сторон — только от огня стрелкового оружия. Башня — модифицированная версия французской башни FL-12 «Фив-Кэль Бабкок», устанавливаемой на легком танке АМХ-13. Она — качающегося типа, с пушкой в верхней части башни, установленной на цапфах в нижней. Командир сидит слева от пушки, наводчик — справа, оба имеют свои люки и приборы наблюдения. Основное вооружение — 105-мм пушка с ТИК и дульным тормозом; углы вертикальной наводки от + 19° до минус 8°, угол поворота башни — 360°. Боекомплект: 44 выстрела для 105-мм пушки и 2000 патронов для 7,62-мм СП. Пушка заряжается из двух магазинов револьверного типа, расположенных в кормовой части башни, это устройство позволяет вести непрерывную стрельбу до полного израсходования снарядов, после чего один из членов экипажа должен выйти из танка, чтобы переснарядить магазины. Пустые латун-

ные гильзы выбрасываются из башни через маленький лючок в ее корме. СУО включает в себя оптические прицелы командира и наводчика с прожектором И К/белого света над ними. С каждой стороны башни установлена батарея из трех электрически управляемых ДГ. Трансмиссия включает ручную коробку передач с 6 передними и одной задней передачей. Подвеска — торсионного типа, состоит из 5 сдвоенных обрезиненных опорных катков, с ведущим колесом сзади, направляющим колесом впереди и тремя поддерживающими катками. Стандартное оборудование включает в себя ФВУ с СРХБЗ и обогреватель.

Бразилия

Бронемашина ENGESA ЕЕ-9 «Каскавел» В течение многих лет стандартной бронемашиной бразильской армии был американский М8 «Грэйхаунд» с колесной формулой 6x6, созданный в начале 1940-х гг. и вооруженный 37-мм пушкой. В конце 1960-х гг. стало трудно получать запчасти для машины, ее вооружение стало явно недостаточным. Компания ENGESA в Сан-Пауло к этому времени уже имела опыт создания грузовых машин повышенной проходимости, конфигурации от 6x4 до 6x6. ENGESA спроектировала для бразильской армии две бронемашины — это были ЕЕ-9 «Каскавел» (6x6) и БТР ЕЕ-11 «Уруту» (6x6), оба имели много общих элементов шасси. Бронемашина ENGESA ЕЕ-9 «Каскавел» последнего выпуска, виден ЛД, установленный снаружи, над 90-мм пушкой, и 7,62-мм пулемет, расположенный на башенке командира. Эта бронемашина широко применялась иракской армией в недавней войне с Ираном.

32

Модификации танка SK-105: БРЭМ «Грайф», саперный танк и учебный для обучения водителей. «Грайф» оборудован 6-тонным гидравлическим подъемным краном, стабилизированным бульдозерным отвалом в передней части корпуса, лебедкой тягой 20 т, он может доставлять запасные части и инструмент. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 17,5. Размеры, м: длина (с пушкой) 7,763, длина корпуса 5,58, ширина 2,50, высота 2,529. Силовая установка — один 6-цилиндро-

Легкий танк — истребитель SK-105 поднимается по склону; на крыше башни сзади виден французский ЛД с прожектором ПК/белого света, расположенным над ним. 105-мм пушка заряжается из двух магазинов револьверного типа, в каждом из которых помещены 6 готовых к стрельбе выстрелов. вый дизель «Штейр» мощностью, л.с. (кВт): 300 (239). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 520; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 75; высота вертикальной стенки, м: 1,0; ширина рва, м: 2,41.; глу? бина брода, м: 1,0.

хотя их компоновка сильно различалась. Первый прототип ЕЕ-9 «Каскавел», по имени бразильской змеи, создан в 1970 г., за ним последовала головная партия, а затем — первая серия, выпущенная на новом заводе в Сан-Хосе-лос-Кампос в 1974 г. С этого времени было изготовлено большое количество машин — не только для Бразилии, но и для многих других стран мира, включая Боливию, Чили, Колумбию, Кипр, Габон, Ирак, Ливию, Тунис, Уругвай и многие другие. «Каскавел» применялся в ирано-иракской войне. Хотя выпускалось 5 модификаций ЕЕ-9 «Каскавел», их компоновка, в основном, одинакова. Стальная броня — необычной конструкции, созданная компанией совместно с Университетом Сан-Пауло, состоит из твердого верхнего слоя и внутреннего более мягкого,

прокатанной и термообработанной, чтобы давать максимально возможную защиту в условиях весовых ограничений машины. Лобовая броня обеспечивает более высокую защищенность. Водитель сидит спереди слева, в центре расположена двухместная башня, в корме — МТО. Двигатель — либо «Детройт Дизель», либо дизель «МерседесБенц», соединяется с автоматической либо ручной трансмиссией. Запасные части для двигателя и трансмиссии широко доступны на мировом рынке. Все 6 колес — ведущие, передние два колеса — поворотные, рулевое управление имеет усилитель. Задняя подвеска — типа «бумеранг», сконструирована фирмой ENGESA, дает отличную проходимость по пересеченной местности. Первая модель «Каскавел» Mkl имела такую же пушку, как и М8, но теперь

все эти машины получили новую башню ENGESA с 90-мм пушкой. Модель «Каскавел» MklI производилась только на экспорт и имела французскую башню «Испано-Сюиза» Н-90с 90-мм пушкой DEFA. Другие модели: «Каскавел» Mkl, U, IV и V, имели двухместную башню ENGESA с 90-мм пушкой «Кокериль» Мк 1, II (производимой в Бразилии компанией ENGESA). Спаренно с пушкой в башне установлен 7,62-мм пулемет, а на крыше башни — 12,7 или 7,62-мм ЗП. Как и многие современные бронемашины, «Каскавел» может оснащаться различным дополнительным оборудованием, включая: СУО, ЛД, устанавливаемый снаружи, над пушкой; ЛД, работающий через прицел наводчика; приборы типа «день/ночь» для командира и наводчика; ФВУ с СРХБЗ. Все послед-

ние модели имеют централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, чтобы дать водителю возможность приспосабливаться к дорожным условиям. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 12. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 6,22, длина корпуса 5,19, ширина 2,59, высота 2,29. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель» 6V-53 мощностью, л.с. (кВт): 212(158). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; глубина брода, м: 1,0; ров не преодолевает.

Легкий танк М551 «Шеридан В середине 1950-х годов единственным подвижным огневым средством, огневая мощь которого была пригодна для ближнего боя, в ВДВ США были: легкий танк М41 с 76-мм пушкой и противотанковая 90-мм САУ М56. В 1959 г. были выданы ТТ требования на новую, перевозимую по воздуху машину, которая должна была заменить М41 и М56, и началась разработка так называемой «бронированной разведывательной/десантируемой штурмовой машины» XM55I. «Эллисон Дивижн», отделение корпорации «Дженерал Моторс» вскоре получило контракт на проектирование, было изготовлено 12 прототипов. В 1965 г. компания получила контракт на 4-летнее производство, хотя к этому моменту машина еще не полностью прошла испытания. Выпуск продолжался до 1970 г., к этому времени изготовлено 1700 машин. Официально танк ХМ551 был принят на вооружение в 1966 г. и назван М551 «Генерал Шеридан». Хотя его оценили многие страны, он никогда не экспортировался, хотя применялся армией США в Европе, Южной Корее, Вьетнаме. Во Вьетнаме М551 заслужил плохую репутацию, т.к. скоро выявилось множество недостатков, особенно в его 152-мм пушке, силовой установке в очень тонкой броне днища, дававшей слабую защиту от мин, которые были наиболее распространенным оружием Вьетконга. В конце 1970-х годов М551 был полностью отозван из боевых подразделений сухопутных войск, хотя много машин еще оставалось в ВДВ и танк применялся во время вторжения в Панаму в 1989 г. и в войне в Персидском заливе в 1991 г. Много машин также используется в Национальном тренировочном центре в Форт-Ирвин, Калифорния, где они переоборудованы так, чтобы стать похожими на советские 23-мм ЗСУ-23-4, Б М П - 1 , 122-мм САУ М-1973. Корпус М551 — сварной алюминиевый, башня — стальная. Водитель сидит спереди по центру, в средней части корпуса размещена башня, МТО — в корме.

Вверху: М551 «Шеридан», подготовленный для боевых действий во Вьетнаме, видны наружная надстройка на башне и дополнительная защита для командира. Подвеска — торсионного типа, включает 5 сдвоенных опорных катков, заднее ведущее колесо, переднее направляющее колесо, поддерживающих катков нет. По периметру верхней части корпуса размещен экран, который в поднятом положении обеспечивает полную плавучесть танка, при этом с помощью гусениц танк может двигаться по воде со скоростью 5,8 км/ч. Основное вооружение — 152-мм орудие — ПУ М81, которое может запускать ракеты «Шиллела» или стрелять боеприпасами четырех типов: БФС, УТС и ШС. Последний применялся во Вьетнаме для отражения массированных партизанских атак на ограниченном пространстве. Соотношение обычных боеприпасов и ракет зависит от предстоящей тактической задачи, но, чаще всего, боекомплект включает 20 обычных боеприпасов и 8 ракет. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, на командирской башенке установлен 12,7-мм

пулемет со щитком — для ближнего боя и как зенитный. Внутри М551 так тесно, что большая часть боекомплекта для пулемета размещается снаружи танка — на бортах башни. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 15,83. Размеры, м: длина 6,299, ширина 2,819, высота (полная) 2,946. Силовая установка — один 6-цилиндро-

Стандартный танк «Шеридан» во время испытаний в Форт-Ноксе. вый дизель «Детройт Дизель» 6V-53T мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,838; преодоление водных преград — амфибийное, ширина рва, м: 2,54.

33

США

Командная и разведывательная машина «Линкс» Когда в 1960 г. на заводе компании FMC в Сан-Хосе начался выпуск БТР М11З, стало ясно, что она может быть применена и для создания других бронированных машин. В это время армия США уже выбрала машину Ml14 в качестве командной и разведывательной, но она не прошла испытания. Тогда компания FMC создала командную и разведывательную машину М113А1, которая впоследствии была выбрана Канадой, заказавшей 174 машины под наименованием «Линкс», а также Голландией, заказавшей 250 машин; все они были поставлены в 1968 г. Машину часто называют МПЗ 1/2. По сравнению с M113, «Линкс» имеет более низкий корпус, смешенную к корме силовую установку и на один опорный каток меньше с каждого борта. Корпус — цельносварной из алюминия, обеспечивает экипажу полную защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Водитель сидит спереди, командир — позади и правее него. Радист/наблюдатель сидит позади и левее командира. МТО расположено в задней части корпуса справа, с люками доступа к нему сверху и сзади. Подвеска — торсионного типа, состоит из 4 сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, передним ведущим и задним направляющим колесом, поддерживающих катков нет. «Линкс» плавает без подготовки, на плаву движется с помощью гусениц со скоростью 5,6 км/ч. Перед вхождением в воду поднимается волноотбойный экран на передней части корпуса, включаются электрические откачивающие насосы и поднимаются прямоугольные кожухи вокруг входных и выходных воздушных жалюзи на верхней поверхности корпуса, чтобы предотвратить попадание воды в двигатель из-за очень низкого положения машины в воде. Машины, подобные Ml13 и «Линксу», могут переплывать только спокойные реки и озера, если их использовать для высадки десанта с моря, почти наверняка они затонут. Командир «Линкса» имеет башенку М26, вращаемую вручную, со смотровым прибором кругового обзора и установленный снаружи стандартный 12,7-мм пулемет М2НВ с боекомплектом 1155 патронов. Радист/наблюдатель имеет установленный на шкворне

Командная и разведывательная машина «Линкс» канадских бронетанковых сил с установленным впереди 12,7-мм пулеметом М2НВ и сзади — 7,62-мм пулеметом. С каждой стороны передней части корпуса имеется электрически управляемая батарея из трех ДГ.

7,62-мм пулемет с 2000 патронами. Также с каждой стороны корпуса спереди установлена батарея из трех ДГ, стреляющих вперед. Машины голландской армии имеют несколько отличающуюся внутреннюю компоновку и в момент поставки они были немного легче. Позднее все они были оборудованы одноместной башней GBD-AOA производства швейцарской фирмы «Эрликон-Бурле» с 25-мм пушкой КВА-В. Пушка имеет три режима стрельбы: одиночная, 175 и 570 выстр./мин. Боекомплект для пушки — 200 готовых к стрельбе снарядов, из них 120 фугасных и 80 бронебойных. Дополнительным преимуществом для Голландии является то, что пушка «Эрликон» (уже в другой одноместной башне) также установлена на БМП компании FMC, чем достигается общность боеприпасов для этих машин. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8,775. Размеры, м: длина 4,597, ширина 2,413,

высота (с вооружением) 2,171. Силовая установка — 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель» 6V-53 мощностью, л.с. (кВт): 215 (160). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70,8; запас хода, км: 523; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; преодоление водных

Англия

Разведывательная машина «Даймлер Феррет» На основании успешного применения разведывательной машины «Даймлер Динго» во Второй мировой войне британское министерство обороны в 1946 г. выдало ТТТ к новой разведывательной машине, и в следующем г. фирма «Даймлер» в Ковентри получила контракт на ее разработку. Первый прототип создан в 1949 г., и после испытаний заказчиком машина была принята на вооружение под наименованием «Феррет», хотя одно время она называлась «Филд Мауз». Производство продолжалось для внутреннего заказчика и на экспорт до 1971 г., к этому времени было выпущено свыше 4400 машин. В 1985 г. некоторое количество «Ферретов» еще находилось

34

в британской армии и еще в армиях 30 других стран по всему миру, кроме Америки. Все версии «Феррета» имели одинаковую компоновку: водитель спереди, командир/наводчик — в центре, МТУ — в корме. Цельносварной стальной корпус имеет максимальную толщину 12 мм и обеспечивает экипажу полную защиту Разведывательные машины — «Даймлер Феррет» Mkl (слева), вооруженная легким пулеметом «Брен», и «Феррет» Мк2/3 (справа), вооруженная 7,62-мм пулеметом. Всего до прекращения производства в 1971 г. было выпущено 4409 машин для британской армии и на экспорт.

Все голландские машины оборудованы одноместной башней производства швейцарской фирмы «Эрликон-Бурле» с 25-мм пушкой КВА-В. Такая же башня установлена на БМП голландской армии, чем облегчается снабжение боеприпасами. преград — амфибийное, ширина рва, м: 1,524.

от пуль и осколков. Рулевое управление — на передние колеса, без усилителя. «Феррет» Mkl открыт сверху и вооружен только установленным на шкворне 7,62-мм пулеметом «Брен» или «Браунинг». «Феррет» Mkl/2 имеет экипаж из трех человек и низкую башню с установленным снаружи пулеметом. «Феррет» Мк 2/3 имеет одноместную башню, вооруженную 7,62-мм пулеметом с углами вертикальной наводки от минус 15° до +45°, башня поворачивается на 360°. Эта башня почти такая же, как у БТР «Элвис Сарацин». «Феррет» Мк2/2 интересен тем, что разработан на Дальнем Востоке, он представляет собой «Феррет» Мк2, но с широким погоном башни, создающим командиру лучшие условия для кругового наблюдения. Насколько известно, ни одного экземпляра этой примечательной модели не осталось в армии. «Феррет» Мк2/6 — это «Феррет» Мк2/3 с ПТУР «Виджилэнт» корпорации «Бритиш Эйркрафт» (сейчас «Бритиш Эйроспейс Дайнэмикс»), установленными с каждой стороны башни, еще две резервные ракеты закреплены на левом борту корпуса. «Виджилэнт» была управляемой по проводу ракетой первого поколения, имела максимальную дальность 1375 м и могла запускаться по команде как изнутри, так и извне машины — с помощью автономного блока наведения, соединенного с машиной кабелем. «Феррет» МкЗ и «Феррет» Мк4 — это, в основном, доработанные более ранние модели, с усиленной подвеской, увеличенными шинами и экраном плавучести, сложенным вокруг верхней части корпуса; экран может быть быстро поднят, после чего машина может плыть по воде, передвигаясь с помощью своих колес. «Феррет» Мк5 была последней моделью, все эти машины были доработанными машинами ранних моделей. Имела усиленную подвеску, увеличенные шины, экран плавучести и башню, на которой с каждой стороны установлены

«Феррет» Мк2/3 имеет одноместную башню с 7,62-мм пулеметом. Кроме применения в качестве разведывательной машины широко используется силами внутренней безопасности.

два ПК ПТУР «Свингфайэ» фирмы «Бритиш Эйроспейс Дайнэмикс» с дальностью 4000 м. Эти ракеты могут поражать самые тяжелые танки и могут запускаться как изнутри, так и извне маш и н ы — с помощью автономного блока наведения и кабеля. «Феррет» Мк5 была также вооружена 7,62-мм пулеметом и, как все «Ферреты» — ДГ. Эта модель больше не состоит на вооружении британской армии и не экспортируется.

Ройс» мощностью, л.с. (кВт): 129 (96). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 93; запас хода, км: 306; преодолеваемые препятствия: крутизна

склона, %: 46; высота вертикальной стенки, м: 0,406; глубина брода, м: 0,914; ширина рва, м: 1,22 (на первой передаче).

Тактико-технические характеристики «Даймлер Феррет» Мк2/3 Экипаж, чел.: 2. Масса, т: 4,395. Размеры, м: длина 3,835, ширина 1,905, высота 1,879. Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «РоллсБронемашина «Фокс» с двигателем «Ягуар» — продолжение линии развития последней модели семейства «Феррет». Имея максимальную скорость 104 км/ч, «Фокс» вооружен 30-мм пушкой «Рардэн».

Англия

Разведывательная машина «Элвис Скорпион» В конце 1960-х гг. британская армия решила создать две новые разведывательные машины, одну гусеничную, другую колесную, впоследствии они стали известны как «Скорпион» (гусеничная) и «Фокс» (колесная). В 1962 г. фирма «Элвис» получила контракт на изготовление 17 прототипов «Скорпиона», первый был готов в 1969 г. Испытания были настолько успешными, что уже в следующем г. машина была принята на вооружение. В конце 1970 г. «Скорпион» был заказан Бельгией, и в Малине, Бельгия, была построена сборочная линия. Первые серийные «Скорпионы» переданы британской армии в 1972 г., а к 1985 г. общее количество выпушенных машин превысило 3000 и их производство еще продолжалось. Кроме Соединенного королевства (армия и ВВС) и Бельгии «Скорпион» применяется в армиях Брунея, Ирландии, Гондураса, Ирана, Кувейта, Малайзии, Новой Зеландии, Нигерии, Омана, Танзании. Филиппин и ОАЭ.

«Скорпион» имеет корпус и башню цельносварной алюминиевой конструкции. Механик-водитель сидит спереди слева, двигатель — размещен справа от него, двухместная башня — сзади. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 5 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, поддерживающих катков нет. Экран плавучести сложен вокруг верхней части корпуса и в поднятом положении позволяет машине, движимой гусеницами, двигаться по воде со скоростью около 6 км/ч. Базовая модель «Скорпиона» вооружена 76-мм пушкой (облегченная разновидность пушки, установленной на бронемашине «Саладин») с углами вертикальной наводки от минус 7° до +35°, угол вращения башни 360°. Боекомплект 40 выстрелов, это может быть набор боеприпасов разных типов: ШС, КС, Ф С , ДС (с выбросом дымового состава из донной части) и ОС. 7,62-мм

СП может использоваться как для пристрелки, так и в качестве вспомогательного оружия; его боекомплект 3000 патронов. Вместо стандартного бензинового двигателя можно устанавливать дизель, при этом запас хода увеличивается. На том же шасси создано полное семейство легких гусеничных машин. «Страйкер» — истребитель танков, несет 5 ПТУР «Свингфайэ» фирмы «Бритиш Эйроспейс» в подготовленном к стрельбе положении. «Спартан» — БТР, может перевозить кроме трех членов экипажа четырех полностью вооруженных солдат. Санитарная машина без вооружения называется «Самаритан», а командная машина, имеющая, как и «Самаритан», большую высоту корпуса, называется «Султан». БРЭМ, имеющая такой же корпус, как и «Спартан», называется «Самсон» и имеет лебедки, лопаты и другое специальное оборудование. «Симитар» имеет такой же корпус,

как и «Скорпион», но у нее двухместная башня с такой же 30-мм пушкой «Рардэн», как на колесной разведмашине «Фокс». Позднее появились БТР «Стормер» и высокомобильный подвозчик боеприпасов «Стрикер» — оба на базе шасси «Спартана», и созданы, в основном, на средства компании, а не правительства. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8,073. Размеры, м: длина 4,794, ширина 2,235, высота 2,102. Силовая установка — один бензиновый двигатель «Ягуар» с объемом цилиндров 4,2 л и мощностью, л.с. (кВт): 190 (142). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 644; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5; глубина брода, м: 1,06; ширина рва, м: 2,057.

35

Англия

Бронемашина «Элвис Саладин» На основе успешного применения бронеавтомобилей АЕС МкIIII и «Даймлер» MkII во Второй мировой войне британская армия выдала требования на новую пушечную бронемашину, стреляющую 2-фунтовым снарядом. Но вскоре было решено, что это оружие было бы неэффективным. Исследовательский центр вооружения разработал тогда новую 76-мм пушку L5. Шасси «Саладина», или FV 601, очень похоже на шасси БТР FV 603 «Сарацин», который в это время разрабатывался фирмой «Элвис». В связи с небходимостью борьбы с партизанами в Малайзии разработке «Сарацина» было отдано предпочтение перед «Саладином», и из-за загрузки производственных мощностей фирмы «Элвис», первые 6 прототипов «Саладина» были изготовлены на заводе фирмы «Кроссли Моторс» в Стокпорте, Чешир. «Саладин» принят на вооружение британской армией в 1956 г., двумя годами позже началось его серийное производство на заводе компании «Элвис» в Ковентри. Производство продолжалось до 1972 г., всего выпущено 1177 машин для британской армии и на экспорт. В настоящее время в британской армии «Саладины» заменены гусеничными машинами «Элвис Скорпион», вооруженными новой моделью 76-мм пушки, названной L23. Небольшое количество «Саладинов» еще осталось только в британской армии на Кипре, они есть также в Бахрейне, Гане, Индонезии, Иордании, Кении, Кувейте, Ливане, Ливии, Омане, Нигерии, Португалии, Сьерра-Леоне, Шри Ланке, Судане, Тунисе, ОАЭ, Южном и Северном Йемене, хотя в некоторых случаях проблемой стала нехватка запасных частей, т.к. по политическим соображениям Британия прекратила их поставку в некоторые страны. Корпус «Саладина» — цельносварной из стальной брони, толщина которой варьируется от 8 до 16 мм. Башня имеет самую толстую броню спереди — 32 мм, по бортам и в корме — 16 мм. Механикводитель сидит впереди, имея отличный обзор вперед и по сторонам. Два других члена экипажа, командир, он же заря-

Бронемашина "Элвис Саладин" имеет много компонентов ходовой части, одинаковых с БТР «Сарацин» (6x6). Небольшое количество машин «Саладин» осталось только в британской армии на Кипре.

жающий, — справа, наводчик — слева. МТО — в кормовой части корпуса. Все 6 колес — ведущие, четыре передних — управляемые. Машина может продолжать движение даже без одного колеса. 76-мм пушка установлена во вращающейся вручную на 360° башне; пушка имеет угол вертикальной наводки от минус 10° до +20°. Боекомплект 42 выстрела, готовых к стрельбе, типы боеприпасов аналогичны применяемым бронемашиной «Скорпион» для ее пушки L23 и включают ШС, КС, ФС, ОФС, ДС (как с выбросом дымового состава из донной части, так и фосфорные) и ОС. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, такой же ЗП — на крыше башни. Боекомплект для пулеметов — 2750 патронов. С каждой стороны башни установлена батарея из 6 ДГ. Существовало немного вариантов «Саладина», среди наиболее интересных была плавающая модель. Она имела экран плавучести вокруг верхней части корпуса и при его поднятом положении машина могла плыть по воде, приводимая в движение колесами.

Франция

Легкий танк АМХ-13 Легкий танк АМХ-13 был одной из трех бронированных машин, разработанных во Франции сразу после Второй мировой войны, две другие были тяжелый бронеавтомобиль «Панар» EBR и основной танк АМХ-50, который не поступил в армию, потому что вскоре стало возможным получить большое количество танков М47 из США. АМХ-13 был спроектирован КБ «Д'Исси-ле-Мулино», число 13 сначала означало заданный вес танка в тоннах. Первый прототип был готов в 1948 г., производство началось в 1952 г. на заводе ARE и продолжалось до 1960-х гг., когда производственные мощности стали нужны для выпуска ОБТ АМХ-30 и семейства БМП АМХ10Р. Производство танков семейства АМХ-13, включая легкий танк, было пе-

36

редано на завод «Крезо-Луар» в Шалоне-на-Соне, где оно продолжается до последнего времени. К началу 1983 г. выпущено более 3000 машин, которые остаются на вооружении в Алжире, Аргентине, Чили, Джибути, Эквадоре, Франции, Эль-Сальвадоре, Индии, Индонезии, Береге Слоновой Кости, ЛиваЛегкий танк АМХ-13 оборудован качающейся башней, с пушкой в верхней части башни, установленной на цапфах в нижней. Пушка может вести огонь с автоматическим заряжанием, пока не будут израсходованы готовые к стрельбе 12 выстрелов, а затем два 6-зарядных магазина должны быть перезаряжены вручную снаружи танка кем-то из ^генов экипажа.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 11,59.

Размеры, м: длина (с пушкой) 5,284, длина корпуса 4,93, ширина 2,54, высота 2,93. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель «РоллсРойс» В-80 с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 170(127). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 400; пре-

«Саладин» вооружен 76-мм пушкой, облегченная версия этой пушки установлена на более поздней машине «Скорпион», с тем же набором боеприпасов. В19581972 гг. компания «Элвис» в Ковентри выпустила 1177 «Саладинов» для британской армии и на экспорт. одолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 46; высота вертикальной стенки, м: 0,46; глубина брода, м: 1,07; ширина рва, м: 1,52.

не, Марокко, Непале, Перу, Сингапуре, Тунисе и Венесуэле. АМХ-13 использовался также во многих других странах, таких как Индия, Израиль, Голландия и

Легкий танк АМХ-13, имеет двухместную башню FL-10 с 75-мм пушкой. Другие модели имели 90-мм или 105-мм пушку.

Швейцария, но большая часть их сейчас продана. Шасси АМХ-13 (во многих случаях сильно модифицированное) используется как основа для одного из наиболее обширных семейств машин, когда-либо создававшихся. Оно включает в себя: 105-мм самоходную гаубицу Mk6l, 155-мм самоходную пушку MkF3, двуствольную 30-мм ЗСУ АМХ-13 DCA, БМП АМХ-13 VCI и его бесчисленные разновидности, БИМ AMXVCG, БРЭМ АМХ-13 иТМУ АМХ-13. Первая модель АМХ-13 имела башню FL-l0 c 75-мм пушкой и 7,62-мм СП. Эта башня — качающегося типа, 75-мм пушка заряжается из двух магазинов барабанного типа, каждый из которых вмещает 6 выстрелов. Основными типами боеприпасов были готовые к стрельбе ФВ и БВ, последний способен пробивать броню толщиной 170 мм. Эта модель применялась Израилем в Ближневосточной войне 1967 г., но ее пушка была признана неэффективной против лобовой брони советских танков Т-54/Т-55, поставленных в Сирию и Египет, и вскоре эти машины были сняты с вооружения, большая их часть попала в Сингапур или Непал.

Позднее все машины французской армии с 75-мм пушкой были снабжены 90-мм пушкой, которая могла стрелять ШС, ФС, БС и ДС, хотя позднее для нее были созданы БПС, способные пробивать броню в три раза толще, чем «стандартная мишень НАТО», при угле встречи 60° и дальности 2000 м. Модель со 105-мм пушкой была разработана специально на экспорт и имела более тяжелую башню FL-12, такую же башню имеет австрийский танк-истребитель SK-105.

Стандартный АМХ-13 приводится в движение бензиновым двигателем, имеет запас хода 350-400 км, но недавно компания «Крезо-Луар» заменила его американским GM «Детройт Дизель» мощностью 280 л.с. (209 кВт), это дает повышение запаса хода до 500 км, а также уменьшает риск пожара. Тактико-технические характеристики АМХ-13 (с 90-мм пушкой) Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 15.

Франция

Разведывательная машина АМХ-10 ВС (6x6) является заменой устаревшему бронеавтомобилю «Панар» EBR- 75 (8x8).

Разведывательная машина АМХ-10 RC

Начиная с 1950-х гг., стандартным тяжелым бронеавтомобилем французской армии был «Панар» 8x8 EBR, который создавался еще до Второй мировой войны. В 1960-х гг. французская армия выдала задание на новую бронемашину, которая должна была иметь более мощную пушку и современную СУО, хорошую проходимость по пересеченной местности и быть полностью плавающей. Так появился АМХ-10 RC. первый из трех прототипов изготовлен в 1971 г. После проведения испытаний машина была принята на вооружение и началось ее производство на заводе в Роанне, где собирались также семейство БМП АМХ10Р и танка АМХ-30. В части французской армии машина попала в 1979 г. Несмотря на сложность и дороговизну, АМХ-10 RC показала себя очень эффективной, и поставлялась в Марокко и Катар. Также экспортировалась ее модификация с 90-мм пушкой. Корпус и башня АМХ-10 RC — алюминиевые цельносварные, механик-водитель сидит спереди слева, башня размещается в центре, МТО — в корме. Подвеска 6x6 необычна тем, что водитель может регулировать дорожный просвет (клиренс), чтобы лучше приспосабливаться к дорожным условиям и даже регулировать наклон машины вбок. Например, при движении по дороге просвет равен 330 мм, а на пересе-

ченной местности — 470 мм. Многие из компонентов ходовой части, включая МТО, одинаковы с гусеничным БМП АМХ-10Р, и подобно ему, колесный АМХ-10 RC также поворачивает; за счет торможения колес одного борта. Машина полностью амфибийна, по воде перемещается с помощью двух ВД в кормовой части корпуса. Созданный в Англии, но выпускаемый по лицензии во Франции, этот ВД обеспечивает максимальную скорость по воде 7,2 км /ч. Перед входом в воду на носовой части корпуса поднимается волноотбойный экран и включаются водооткачивающие насосы. Командир и наводчик сидят в башне справа, заряжающий — слева. Основное вооружение — 105-мм пушка с углами вертикальной наводки от +20° до минус

Размеры, м: длина (с пушкой) 6,36, длина корпуса 4,88, ширина 2,50, высота 2.30. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM 8 Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 350-400: преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,65; глубина брода, м: 0,60; ширина рва, м: 1,60.

8°, башня вращается на 360°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет. Боекомплект: 40 105-мм выстрелов и 4000 7,62-мм патронов. В корме башни с каждого борта размещаются по ДГ, стреляющих вперед. СУО — наиболее сложная и совершенная среди машин такбго класса — включает в себя ЛД, компьютер и работающую в условиях слабой освещенности телевизионную систему с мониторами у командира и механика-водителя. Эта СУО позволяет поражать неподвижные и подвижные цели как днем, так и ночью. Для 105-мм пушки имеется 4 типа боеприпасов: БПС, БС, ФС и УС, ДС. БПС имеет начальную скорость 1400 м/с и может легко пробивать броню «стандартной мишени НАТО» на дальности

1000 м. БС пробивает 100-мм броню при угле встречи 70° на любой дистанции, хотя обычно он применяется на дальности более 2000 м. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 15,8. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,15, длина корпуса 6,36, ширина 2,95, высота 2,68. Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 260 (194). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 85; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,70; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,155.

37

Франция

Бронемашина «Панар» ERC «Сагэ»

В течение многих лет основной бронемашиной, выпускавшейся фирмой «Панар», была легкая машина AML (4x4), а также МЗ АРС (4x4), с которой у AML много общих компонентов. В 1970 г. французская армия выдала задание на новую бронемашину, и компании «Панар» и «Рено» разработали прототипы машины как в конфигурации 4x4, так и 6x6, все — полностью плавающие. В этом соревновании победила «Рено», и после этого было выпущено большое количество машин 4x4 и 6x6. Используя технологию, созданную во время этого соревнования, «Панар» тогда начал конструирование машин 6x6 нового семейства, включающего в себя как «бронеавтомобиль», так и БТР. Первый появился в 1977 г. под наименованием ERC («вооруженная пушкой разведывательная машина»), а БТР получил наименование VCR («колесная бронемашина»). Производство началось в 1979 г., и сейчас ERC состоит на службе, или заказан, в Аргентине (ВМС), Франции, Ираке, Береге Слоновой Кости, Нигере и Мексике. Механик-водитель сидит впереди, башня установлена в центре, МТО — в корме. Все 6 колес — ведущие, два передних — управляемые, рулевое управление с усилителем. Необычной особенностью ERC является возможность поднимать среднюю пару колес, чем облегчается движение по дороге, и опустить снова на пересеченной местности.

Стандартная машина полностью амфибийна и перемещается по воде с помощью колес со скоростью 4,5 км/ч или от двух дополнительных ВД со скоростью 9,5 км/ч. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и два шноркеля на корме. Стандартная машина может нести много различных башен, включая GIAT TS-90, «Испано-Сюиза Линкс 90», «Испано-Сюиза» 60-20 «Сервал» и ЕМС с 81-мм минометом, а также двухместная башня со спаренной 20-мм или 25-мм пушкой, которая может использоваться и в качестве зенитной. Модель, выбранная французской армией (для сил быстрого реагирования), имеет башню GIAT TS-90 и называется ERC-90 F4 «Сагэ». Она вооружена длинноствольной 90-мм пушкой с углами вер-

тикальной наводки от +15° до минус 8°. Пушка может стрелять готовыми к стрельбе выстрелами следующих типов: ШВ, ФВ, БВ, ДВ и БПВ. Последний имеет начальную скорость 1350 м/с и может пробивать 120-мм броню при угле встречи 60°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, с каждого борта башни установлены два ДГ. Боекомплект: 20 90-мм выстрелов и 2000 патронов для пулемета. Дополнительное оборудование включает в себя систему кондиционирования воздуха, дополнительные контейнеры для боеприпасов, ЛД, пассивные ПН В, ФВУ с СРХБЗ, ЗП, возможность увеличения угла возвышения 90-мм пушки до +35°, СУО различных типов и систему навигации, последняя очень важна, если машина применяется в пустыне.

Бронемашина «Панар» ERC «Сагэ» имеет башню GIAT TS-90 с 90-мм пушкой.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 7,65. Размеры, м: длина (с пушкой) 7,693, длина корпуса 5,083, ширина 2,495, высота 2,254. Силовая установка — один бензиновый двигатель «Пежо» V-6 мощностью, л.с. (кВт): 155(116). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,80; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,10.

Франция

Бронемашина «Панар» AML-90 В 1950-х гг. французская армия использовала в Северной Африке большое количество построенных в Британии разведывательных машин «Даймлер Феррет» (4x4), и было принято решение создать подобную машину, но с более широким набором вооружения. После оценки прототипов была выбрана конструкция фирмы «Панар». Производство машины с обозначением AML («легкая бронемашина») началось в 1960 г., с тех пор было изготовлено более 4000 машин нескольких моделей, и еще сейчас продолжается их изготовление на экспорт. Машина под названием «Эланд» также производится в ЮАР фирмой «Сэндок Острэл» для южноафриканской армии. AML, применяемая в более чем 30 странах, имеет 95% элементов ходовой части таких же, как БТР «Панар» МЗ, и многие страны эксплуатируют обе эти машины с очевидной материальной и организационной выгодой. Компоновка всех вариантов машины одинакова, место механика-водителя — впереди, двухместная башня — в центре (входные люки-лазы в бортах корпуса), МТО — в корме. Одна их наиболее распространенных моделей — AML-90, ее последняя модификация называется «Линкс 90». Она имеет двухместную башню, спроектированную и изготавливаемую фирмой

«Испано Сюиза» и вооруженную 90-мм пушкой DEFA фирмы GIAT, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. 90-мм пушка может стрелять унитарными боеприпасами многих типов, включая ШВ, ФВ, БВ и ДВ. БС способен пробивать 320-мм броню при угле встречи 0° или 120-мм броню при угле встречи 65°. Боекомплект: 21 90-мм выстрел и 2000 7,62-мм патронов. Дополнительное оборудование для этой башни включает пассивные ПНВ, управление башней с помощью механического привода и ЛД. Башня НЕ 60-7 имеет 60-мм миномет, заряжаемый с казенной части, и два 7,62-мм пулемета; башня Н Е 60-12 имеет такой же миномет и 12,7-мм пулемет; а башня НЕ 60-20 — такой же миномет и 20-мм пушку. Казнозарядный миномет применяется как при непрямом, так и при прямом способах стрельбы, он очень полезен при операциях «партизанского» типа, т.к. стрельбу можно вести из укрытия. Одной из последних моделей является башня НЕ 60-20 «Серваль» с 60-мм длинноствольным минометом, установленным в лобовой части башни вместе с 20-мм пушкой, в кормовой части башни снаружи установлен 7,62-мм пулемет. Для экспортного рынка была создана модификация ЗСУ AML с двухместной башней SAMM S530, вооруженной спаренной 20-мм пушкой, с 300 готовыми к

стрельбе выстрелами на каждый ствол. Вращение башни и угол возвышения пушек синхронизованы, чтобы воздушная цель при стрельбе непрерывно находилась в зоне поражения. Позднее были созданы модификации разведывательной машины AML, снабженные различными комбинациями 7,62-мм и 12,7-мм пулеметов, установленных на шкворне или в башнях. Эти машины имеют высоту меньше, чем модели с 90-мм пушкой, они легче, много дешевле и хорошо подходят для разведывательных задач. Как обычно, имеется широкий набор дополнительного оборудования, включая пассивные ПН В, систему кондиционирования воздуха и ФВУ с СРХБЗ. Разработан плавающий комплект, но насколько известно, он не производится в больших количествах.

Бронемашина AML-90 — одна из наиболее удачных колесных машин послевоенного периода, было изготовлено более 4000 машин во Франции и Южной Африке. Эта модель имеет 90-мм пушку. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 5,5. Размеры, м: длина (с пушкой) 5,11, длина корпуса 3,79, ширина 1,97, высота 2,07. Силовая установка — один 4-х цилиндровый бензиновый двигатель «Панар» мощностью, л.с. (кВт): 90 (67). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,30; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 0,80 (на первой передаче).

Бывший СССР

Плавающая разведывательная машина БРДМ-1 После Второй мировой войны стандартной разведывательной машиной в Советской Армии был легкий бронеавтомобиль БА-64 (созданный в 1942 г.). С конца 1950-х гг. он быстро замещался плавающей разведывательной машиной БРДМ-1 (4x4), которая использовалась также странами Варшаавского договора и экспортировалась во многие страны Африки и Ближнего Востока. Она не использовалась Венгрией, т.к. эта страна сама производила подобную машину FUG (или ОТ-65), которая внешне очень похожа, но имеет двигатель сзади. FUG также применяется в Чехословакии и Польше. В большинстве частей ВС СНГ БРДМ-1 в настоящее время заменен на более совершенные БРДМ-2. Компоновка БРДМ-1 подобна автомобильной — МТО спереди, места механика-водителя и командира (отделение управления) в центре и небольшое обитаемое отделение в корме. Единственный вход в машину — через люки в крыше и кормовом листе обитаемого отделения. Между передними и задними колесами с каждой стороны корпуса есть по два дополнительных колеса, которые опускаются водителем на грунт при пересечении канав или при движении по пересеченной местности. Эта особенность позднее перешла и к БРДМ-2. Имеется обязательная централизованная система регулирования давления в шинах, которая позволяет водителю менять давление в шинах в зависимости от дорожных условий: например, шины спущены при движении по песку, а на дороге они полностью надуты. БРДМ-1 полностью амфибийна, по воде перемещается со скоростью 9 км/ч, приводимая одним ВД на задней стороне корпуса. Перед вхождением в воду поднимается волноотбойный щит на передней части корпуса, включаются откачивающие насосы.

Советские БРДМ-1 (4x4) с открытыми люками на крыше преодолевают реку. Стандартное вооружение БРДМ-1 — один 7,62-мм пулемет СГМБ, установленный на передней части крыши с углами обстрела по горизонтали 90° (по 45° влево и вправо), по вертикали — от минус 6 до +23,5°. Боекомплект — 1070 патронов. Некоторые машины видели с таким же пулеметом сзади и с 12,7-мм пулеметом Д Ш К М спереди. Командная машина БРДМ-У имеет дополнительное оборудование связи, а машина радиологической и химической разведки БРДМ-РХ применяется для определения путей прохода через зараженную местность. В кормовой части корпуса последняя имеет два штатива, содержащих шесты и флажки; при необходимости эти штативы разворачиваются на 90° над кормой машины, что дает возможность втыкать шесты с флажками в грунт. Есть также три модификации БРДМ-1, вооруженные ПТУР. Первая модель имеет три ПТУР AT-1 «Снэппер» с дальностью стрельбы 2500 м. Ракеты на своих направляющих размещены под броневой защитой и для пуска поднимаются над крышей машины. Вторая модель — такая же, но с четырьмя ПТУР «Суэттер» с дальностью 3000 м; запасные ракеты размешены внутри корпуса. Ракета, управляемая по проводам и оказавшаяся очень эффективной в войне 1973 г. на Ближнем Востоке, может запускаться и управляться как из машины,

так и от выносного блока управления с прицелом, удаленного от машины на расстояние до 80 м. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 5,6. Размеры, м: длина 5,70, ширина 2,25, высота 1,90.

Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 90 (67). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,40; глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,22.

Советские БРДМ-1: на переднем плане — с четырьмя ПТУРАТ-2 «Суэттер» (код НАТО ПТРК «Фаланга») и на заднем плане—с тремя ПТУР AT-1 «Снэппер» (код НАТО ПТРК «Шмель»). Обе ракеты имеют КБЧ.

Бывший СССР

Плавающая разведывательная машина БРДМ-2 Плавающая разведывательная машина БРДМ-2 (4x4) была создана как развитие машины БРДМ-1 и впервые показана в 1966 г., хотя была принята на вооружение несколькими годами ранее. Наиболее значительные усовершенствования по сравнению с БРДМ-1 могут быть охарактеризованы кратко — улучшение возможностей обзора для командира и водителя, более мощное вооружение, установленное в полностью закрытой башне, более мощный двигатель, позволяющий развивать более высокую скорость по земле и по воде, ФВУ с СРХБЗ, больший запас хода. БРДМ-2 в настоящее время заменила машины БРДМ-1 в ВС СНГ, а также находится на вооружении почти в 40 странах мира, участвовала в боевых операциях в Анголе, Египте, Ираке, Сирии и Вьетнаме. Цельносварной стальной корпус БРДМ-2 имеет толщину всего 7 мм, не считая лобового листа, который имеет толщину 14 мм, и днища с толщиной 2

или 3 мм, что делает машину весьма уязвимой от мин. Механик-водитель и командир сидят спереди, у каждого есть ветровое стекло, закрываемое в бою броневым щитком. Над каждым из них сверху имеется люк, открывающийся вверх; это — единственное средство доступа внутрь машины для четырех членов экипажа. Башня, не имеющая люка сверху, — такая же, как у советского БТР-60ПБ (8x8) и чешского БТР ОТ-64 модель 2А (8x8), она вооружена 14,5-мм крупнокалиберным пулеметом К П В Т и 7,62-мм СП ПКТ. Оружие имеет углы вертикальной наводки от +30 до минус 5°, башня вращается на 360°. Боекомплект: 500 14,5-мм патронов и 2000 БРДМ-2 с ПУдля шести ПТУРАТ-3 «Сэггер» (код НАТО ПТРК «Малютка») в поднятом положении. Эта модель успешно применяюсь египетской армией в Кшжневосточной войне 1973 г. Ракеты могут наводиться как из машины, так и с выносного блока.

39

7,62-мм патронов. Пулемет КПВТ — очень эффективное оружие, он может стрелять бронебойно-зажигательными пулями, пробивающими 32-мм броню на расстоянии 500 м. МТО расположены в корме. Как и БРДМ-1, БРДМ-2 имеет два дополнительных колеса с каждой стороны корпуса, которые могут опускаться при движении по пересеченной местности. Машина имеет также централизованную систему регулирования давления в шинах, ИК-ПНВ, ФВУ с СРХБЗ, оборудование связи и навигации и лебедку, установленную внутри в носовой части корпуса. Стандартное шасси БРДМ-2 стало основой целого семейства специализированных машин, включающего машину радиологической и химической разведки БРДМ-2РХ и командную машину БРДМ-2У, которая не имеет башни. Первая модель с ПТУР была вооружена шестью ПТУР «Сэггер», имеющих дальность 3000 м, и эта модель БТР40ПБ «Сэггер» широко применялась Египтом в Ближневосточной войне 1973 г. Модель с ПТУР «Суэттер» также еще находится на вооружении, но последние модели вооружены 5 ПТУР «Спэндрел» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Конкурс»), уста-

Большинство версий БРДМ-2 с ПТУР были вооружены ПТУР «Сэггер»; но неко торые имеют более ранние ПТУР «Суэттер».

новленными в готовом к стрельбе положении на крыше корпуса. Эти ракеты, действующие тем же способом, что и НОТ «Еуромиссайл», имеют дальность не менее 4000 м. ЗСУ «Гэскин» (принятое в США и в НАТО обозначение ЗРК «Стрела-1») также использует шасси БРДМ-2 и имеет 4 ракеты в готовом к стрельбе положении; каждая советская танковая и мотопехотная дивизия име-

ет 16 таких установок. SA-9 также применялись сирийскими войсками в боях на Среднем Востоке позднее, при вторжении Израиля в Ливан летом 1982 г. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 7. Размеры, м: длина 5,75, ширина 2,35, высота 2,31.

Бывший СССР

Легкий танк теперь заменен во многих советских частях специальными моделями БМП-1 (разведывательной).

Плавающий танк ПТ-76 Советский Союз развивал легкие плавающие танки еще в 1920-х годах, они применялись с разной степенью успеха во Второй мировой войне. Легкий плавающий танк ПТ-76 был создан сразу после войны в КБ, ранее спроектировавшем серию тяжелых танков ИС. В течение многих лет ПТ-76 был стандартным разведывательным танком Советской Армии и применялся одновременно с амфибийными разведывательными машинами БРДМ-1 и БРДМ-2 (4x4). Во многих советских частях этот танк теперь заменен ОБТ, такими как Т-62, Т-64 и Т-72. Хотя выпуск ПТ-76 давно прекращен, танк еще состоит на вооружении, по меньшей мере, в 25 странах. Он участвовал в вооруженных конфликтах Индии с Пакистаном, в Ближневосточной войне 1967 г. в составе египетских войск, в войне во Вьетнаме в составе армии Северного Вьетнама, и позднее в составе ангольской армии. Шасси ПТ-76 впоследствии применено для большого количества других машин, включая плавающий БТР-50 и установку залпового огня. Корпус ПТ-76 — цельносварной из стали, защищает экипаж только от огня стрелкового оружия, любое дополнительное бронирование не позволит машине быть плавающей. Механик-водитель сидит спереди по центру, двухместная башня размещена в центре корпуса, МТО — в корме. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 одинарных опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, поддерживающих катков нет. Основное вооружение состоит из 76-мм пушки Д-56Т с углами вертикаль-

40

ной наводки от +30 до минус 4°, башня вращается на 360°. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет СГМТ, позднее некоторые машины имели 12,7-мм ЗП Д Ш К М на крыше башни. Боекомплект: 40 76-мм выстрелов и 1000 7,62-мм патронов. Пушка может стрелять боепри пасами нескольких типов: БТС, БЗТС, ОС и Ф Б С . Б Ф С может пробивать 120-мм броню при встрече под углом 0°, а БТС пробивает 58-мм броню на дистанции 1000 м или 92-мм броню на дистанции 500 м. Недостаточная огневая мощь для борьбы с современными танками была одной из причин вывода ПТ-76 из состава многих советских воинских частей. Наиболее полезным свойством ПТ-76 является его амфибийность, что явилось причиной использования танка в частях польской и советской морской пехоты. В воде танк приводится в движение двумя ВД и развивает максимальную скорость 10 км/ч. Подготовительные операции перед входом в воду: подъем волноотбойного экрана на передней части корпуса, включение водооткачивающих насосов и ВД. Запас хода по воде — около 65 км. Чтобы обеспечить водителю

Силовая установка — один бензиновый двигатель V-8 мощностью, л.с. (кВт): 140(104). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 750: преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,40; глубина брода — амфибия: ширина рва, м: 1,25.

обзор при движении по воде, поднимается перископ над крышкой его люка. Стандартное оборудование включает ИК-прожекторы, ФВУ с РБХ не установлена. Тактико-технические характеристики Экипаж, ч е л : 3. Масса, т: 14. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,625, длина корпуса 6,91, ширина 3,14, высота 2,255.

Силовая установка — 6-цилиндровый дизель V-6 мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 44; запас хода, км: 260; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,10; ширина рва, м: 2,80. Легкий плавающий танк ПТ- 76 модели 2 в момент высадки на берег с десантного корабля Краснознаменного Северного флота.

Германия

Разведывательная машина «Лукс» Когда в 1950-х гг. бундесвер реформировался, у него было мало времени для создания техники, приспособленной к ее потребностям, и она была вынуждена брать то, что предлагали американские и европейские производители. Чтобы удовлетворить свою потребность в разведывательной машине, она выбрала французский БТР «Гочкисс», имеющий башню с 20-мм пушкой «Испано-Сюиза», эта модель получила обозначение SPz 11-2. Она имела много недостатков, т.к. не была плавающей, а ее бензиновый двигатель обеспечивал запас хода всего 400 км. В середине 1960-х гг. было спроектировано семейство легких машин: грузовых 4x4,6x6 и 8x8; плавающих БТР 4x4 и 6x6 (последний назвали «Фу.хс»); бронированная плавающая разведывательная машина 8x8, все они имели много общих узлов ходовой части, по большей части изготавливавшихся тогда для гражданских нужд. Прототипы бронированной плавающей разведывательной машины спроектированы и изготовлены компанией «Даймлер-Бенц» и консорциумом JPO в 1968 г., а в 1971 г. для серийного производства была выбрана модель «Даймлер-Бенц». По многим причинам производство было организовано компанией «Тиссен Хеншель», которая за период 1976—78 гг. изготовила для западногерманской армии 408 машин, названных «Шпэпанцер SPz 2 Лухс». SPz 2 предлагался на экспортном рынке, но для многих стран он ока ;ался слишком дорогим. Корпус «Лукс» — цельносварной из стали, лобовая часть башни и корпуса обеспечивают защиту от 20-мм снаря-

Разведывательная машина «Лукс» продолжает немецкую традицию машин колесной формулы 8x8 с большим диапазоном применения. Она имеет экипаж из 4 человек и полностью амфибийна.

дов, остальное бронирование защищает от огня стрелкового оружия и осколков. Механик-водитель находится спереди слева, двухместная башня — в центре, двигатель — сзади справа, второй водитель, одновременно он же радист, сидит сзади слева лицом назад. В случае необходимости задний водитель может быстро взять управление на себя и вывести машину из опасной зоны. Максимальная скорость «Луке» — 90 км/ч как вперед, так и назад. Она имеет очень большой запас хода — 800 км. Башня — «Рейнметалл» TS-7, вооруженная пушкой с двусторонним питанием «Рейнметалл» МК20 Rh202, для которой в башне имеется 375 патронов. Вращение башни и подъем пушки (от минус 15 до + 69°) производится с помощью усилительных механизмов, башня вращается на 360°. На крыше башни ус-

тановлен 7,62-мм ЗП MG3, для него имеется 1000 патронов. С каждого борта башни размещена батарея из 4 ДГ, стреляющих вперед. Механик-водитель имеет управление с усилителем, чтобы уменьшить усталость при долгой езде, он может выбрать режим управления поворотом либо только передних 4 колес, либо всех восьми; во втором случае радиус разворота всего 11,5 м. «Лукc» полностью амфибийна, передвигается по воде со скоростью 9 км/ч с помощью двух поворотных гребных винтов, размещенных на корме, по одному с каждой стороны. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран на передней части корпуса и включаются три водооткачиваюших насоса. «Луке» также имеет ФВУ с СРХБЗ, первоначальный комплекс И К-ПН В те-

перь заменен приборами пассивного типа. Стандартное оборудование включает в себя подогреватель батарей, масла двигателя и трансмиссии и охлаждающей жидкости, что важно для зимней эксплуатации в Германии.

тельно могут быть установлены ФВУ с СРХБЗ, полный комплект пассивных ПНВ для командира, наводчика и механика-водителя, ППО. Одним из главных недостатков машины на экспортном рынке стал малый калибр его пушки. Позднее компания FIAT оборудовала шасси «Тип 6616» новой двухместной башней фирмы «ОТО Мелара», вооруженной бельгийской 90-мм пушкой «Кокериль» МкШ и 7,62-мм СП, что позволяет машине поражать более тяжелые машины противника, чем раньше.

Бронемашина FIAT «Тип 6616» — совместная разработка FIAT и ОТО «Мелара», имеет много общих компонентов с БТР «Тип 6616».

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 19,5. Размеры, м: длина 7,743, ширина 2.98, высота (с зенитным пулеметом) 2,91. Силовая установка — один 10-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 390 (291). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 1,90; глубина брода — амфибия.

Италия

Бронемашина FIAT «Тип 6616» Во время Второй мировой войны итальянская армия использовала широкий набор разведывательных машин и бронеавтомобилей, но в послевоенный период не было создано ни одной подобной машины, т.к. итатьянская армия не испытывала в них необходимости. Затем, в начале 1970-х гг., FIAT и «ОТО Мелара» создали бронемашину «Тип 6616» и БТР «Тип 6614». FIAT разрабатывал силовую установку и компоненты ходовой части, а также производил конечную сборку, тогда как «ОТО Мелара» поставляла бронированные корпус и башню. Первый прототип «Тип 6616» был готов в 1972 г., затем итальянское правительство заказало 50 машин для корпуса карабинеров. В дальнейшем были продажи в Перу. Сомали и ряд других стран. Корпус «Тип 6616» — цельносварной из стали толщиной брони 8 мм, что несколько меньше, чем у других машин такого класса. Водитель сидит впереди слева, его приборы наблюдения дают хороший обзор вперед и в стороны. Двухместная башня размещена в центре машины, МТО — в корме. «Тип 6616» полностью амфибийна, по воде движется с помощью колес со скоростью 5 км/ч; вся подготовка перед входом в воду состоит во включении водооткачиваюших насосов и наддуве по-

гружающихся механических узлов. В отличие от других машин этого класса «Тип 6616» не нуждается в волноотбойном экране в носовой части корпуса. Командир сидит в башне слева, наводчик справа, каждый член экипажа имеет регулируемое сиденье, приборы наблюдения и свой люк. Оборудование связи размешено в задней части башни. Основное вооружение — западногерманская 20-мм пушка «Рейнметалл» МК.20 Rh202 с углами вертикальной наводки от +35 до минус 5°; башня поворачивается на 360°. Привод башни — электрический, угловая скорость поворота — до 40 град/с, возвышения — до 25 град/с. Боекомплект: 400 выстрелов, из которых 250 готовы к стрельбе и 150 — в резерве. Полезным качеством этой пушки, установленной также на западногерманской плавающей разведывательной машине «Лухс» (8x8) и БМП «Мардер», является автоматический выброс из башни стреляных гильз, гильзы не загромождают обитаемое отделение. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, для него есть 1000 патронов. С каждой стороны башни стоит батарея из трех стреляющих вперед ДГ. Стандартное оборудование включает в себя установленную спереди лебедку с тяговым усилием 4500 кгс, дополни-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3.

Масса, т: 8. Размеры, м: длина 5,37, ширина 2,50, высота 2,035. Силовая установка — один дизель FIAT мощностью, л.с. (кВт): 160(119). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 700; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,45; ров не преодолевает: глубина брода — амфибия.

41

Гусеничные БТР и БМП Начинавшиеся просто как «боевые такси», безопасно доставлявшие уязвимую пехоту ближе к месту назначения, эти машины стали полноценным средством ведения боя. Во многих случаях БТР и БМП взяли на себя функции, ранее отводившиеся танкам, — помощь пехоте в выполнении ее задач.

БМП «Саксон» поступил на вооружение британской армии в 1976 г. Он может проходить по сильно пересеченной местности и вооружен 7,62-мм ЗП.

Б

ТР появился в период Второй мировой войны. Выведенные из разряда «боевых» и переоборудованные танки и легкобронированные полугусеничные машины применялись для перевозки пехоты через простреливаемые участки «ничейной земли» и ее доставки на укрытые позиции, близкие к месту операции. Там пехота покидала машины, чтобы идти в

42

бой пешком. В послевоенные годы шло довольно бессистемное развитие БТР, некоторые из них получили пулеметы, причем иногда «пассажиры» могли вести огонь из личного оружия через бойницы. Но только Германия довела БТР до логического завершения и дала пехотным отделениям собственную вооруженную и бронированную машину.

Для большинства стран целью было достижение результата самым простым и дешевым путем, а Германия создала машину с очень высокими характеристиками. Остальной западный мир думал, что Германия совершила ошибку, но, когда их нецелеустремленные попытки терпели неудачи, они медленно пришли к пониманию того, что Германия оказалась пра-

ва, наметив себе высокую цель. Германия создала также свою БМП с небольшими затратами, т.к., пока остальные догоняли ее, их затраты уже сильно выросли. Они не заметили того факта, что Германия с ее опытом боев на Восточном фронте в 1941— 1944 гг. понимала больше в тактической потребности в БМП, чем кто-либо в мире. Главное требование — машина доставляет отделение пехоты к месту его десантирования и затем действует как машина огневой поддержки. Фактически, это то же самое, для чего были созданы первые танки в 1916 г.: сопровождать пешего солдата, разрушать препятствия и помогать в решении боевой задачи. К сожалению, некоторые смотрели на машину и думали о том, чем ее дополнительно нагрузить, поэтому можно увидеть то ПУ для зенитной ракеты, то мины, то радар — в соответствии с текущей модой. Есть опасность для пехотинца стать чем-то вроде военного технического специалиста, который исследует задачу, а затем возвращается к своей машине, чтобы взять нужный инструмент. Накопление оборудования в машине приводит во многих случаях к сокращению количества перевозимых солдат, что самоубийственно.

Франция

БМП АМХ-10Р АМХ-10Р стал заменой для AMX-VCI и был разработан КБ «Д'Исси-ле-Мулино»всередине 1960-х гг., серийное производство началось в 1972 г. на заводе в Роанне, там же, где выпускались танк АМХ-30 и разведывательная машина AMX-10RC (6x6). которая имеет ряд общих элементов ходовой части с АМХ-10Р, хотя и является колесной. Первые серийные машины выпущены в 1973 г., всего было изготовлено более 2000 машин для французской армии и на экспорт в такие страны, как Греция, Индонезия, Мексика, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ. АМХ-10Р имеет цельносварной алюминиевый корпус, механик-водитель размешен спереди слева, двигатель — справа от него, двухместная башня — в центре, десантное отделение — в корме. Восемь солдат входят и выходят через механически управляемую аппарель в кормовом листе корпуса; над десантным отделением в крыше корпуса есть двухстворчатый люк. Кроме этого люка и двух бойниц в аппарели нет других средств для стрельбы десанта изнутри машины своим оружием. Башня с механическим приводом вооружена 20-мм пушкой с двусторонним питанием (которая имеет ФС и БС) и 7,62-мм СП; на каждом борту башни размешены два ДГ. Пушка имеет углы вертикальной наводки от +50 до минус 8°, башня вращается на 360°. Боекомплект: 800 20-мм и 2000 7,62-мм патронов. АМХ-10Р полностью амфибийна, по воде движется с помощью ВД, расположенного в кормовой части корпуса: имеет ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ для командира, наводчика и водителя. Разновидности АМХ-10Р включают в себя: санитарную машину, учебную машину для механиков-водителей; БРЭМ с краном для подъема двигателя; противотанковую с четырьмя ПТУР НОТ, установленными в положение готовности к стрельбе; командную АМХ-10РС; машину артиллерийского наблюдения и корректировки огня; минометный тягач АМХ-10ТМ, буксирующий 120-мм миномет «Брандт» и везущий 60 мин для не-

Вверху: АМХ-10Р имеет двухместную башню с механическим приводом, в которой установлены 7,62-мм пулемет и 20-мм пушка. В будущем, вероятно, эта пушка будет заменена на 25-мм с более высокими характеристиками — для противодействия современным бронема-

iS-Л

Справа: Французская пехота десантируется через кормовую аппарель БМП АМХ-10Р, ставшей базой для обширного семейства машин. го; самоходный 81-мм миномет и машину огневой поддержки АМХ- 10РАС 90. Последняя принята на вооружение КМП Индонезии, имеет двухместную башню GIAT TS-90, вооруженную 90-мм пушкой с боекомплектом 20 выстрелов и 7,62-мм СП. Как и большинство современных башен, эта башня имеет возможность установки большого набора дополнительного оборудования, включая ЗП и различные виды СУО. Помимо трех членов экипажа (командир, наводчик, механик-водитель) АМХ-10РАС 90 вмешает четырех солдат в кормовом от-

делении. Машины, поставленные Индонезии, имеют улучшенные плавающие характеристики и, как считают, может высаживать десант с моря, а не просто пересекать реки, как это делает базовая машина. Индонезия закупила также много АМХ-10Р с новой одноместной башней, установленной в кормовой части корпуса и вооруженной 12,7-мм пулеметом М2НВ. Тактико-технические характеристики АМХ-ЮР Экипаж, чел.: 3 + 8.

Масса, т: 14,2. Размеры, м: длина 5,778, ширина 2,78, высота (до верха корпуса) 1,92; высота (общая) 2,57. Силовая установка — один дизель HS-115 V-8 с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 280 (209). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва, м: 1,60; глубина брода — амфибия.

Франция

БМП АМХ VCI Чтобы удовлетворить потребность французской армии в БМП, компания «Гочкисс», которая теперь уже не занимается проектированием и производством бронемашин, в начале 1950-х гг. создала много прототипов, но все они были отвергнуты. Тогда было решено создать БМП на базе легкого танка АМХ-13, который в то время выпускался в больших количествах для французской и других армий. После испытаний прототипов БМП АМХ VC1 была принята французской армией, первые серийные машины выпушены заводом в Роанне в 1967 г. С тех пор было изготовлено около 3000 машин для французской армии и на экспорт. Когда завод в Роанне начал выпускать танк АМХ-30, то производство танка АМХ-13 и БМП АМХ VCI было передано компании «Крезо-Луар» в

Шалоне-на-Соне, где БМП выпускаются до сих пор, правда, в небольших количествах. Французская армия называет машину БМП, хотя раньше она имела много других названий. Во многих отношениях АМХ VCI имела преимущество перед другими западными БМП того периода, т.к. она не только имела пулеметную башню для поддержки пехоты огнем, но и десант имел возможность вести огонь своим оружием изнутри машины. Главный недостаток АМХ VCI — отсутствие амфибийности, первые серийные машины не имели ФВУ с СРХБЗ и ПНВ. АМХ VCI еще остается на вооружении французской армии, хотя постепенно заменяется на АМХ-10Р, она используется также Бельгией, Эквадором, Индонезией, Италией, Марокко. Венесуэлой и ОАЭ.

АМХ VCI имеет цельносварную стальную конструкцию, механик-водитель размещен спереди слева, двигатель — справа от него, командир и наводчик в

БМП АМХ VCI французской армии с пулеметом, установленным на башенке.

43

центре, десантное отделение — в корме. Последнее имеет двери в кормовом листе корпуса; люки в боковых стенках с четырьмя бойницами в каждом. Подвеска — торсионная, включает на борт пять одинарных обрезиненных опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, 4 поддерживающих катка. Кроме базовой машины АМХ VCI, которая перевозит 10 полностью вооруженных солдат, не считая трех членов

экипажа, есть машины: санитарная, командная, грузовая, саперная, противотанковая (с управляемыми по проводам ПТУР ENTAC). радиолокационная RATAC, для корректировки артогня, минометный тягач (как 81-мм, так и 120-мм) и вспомогательная. Последняя перевозит часть расчета и дополнительный боекомплект для 155-мм самоходной пушки MkF3. Позднее изготовитель машины предложил дизельную силовую установку

взамен бензиновой для VCI и всех остальных машин семейства АМХ-13 — это хорошо известный двигатель «Детройт Дизель» 6V-53T мощностью 280 л.с. (208 кВт), с ним машина получает увеличение запаса хода, скорости, уменьшается риск пожара.

FV432 с одноместной башней «Пик Инджиниринг», вооруженной 7,62-мм пулеметом и четырьмя ДГс каждого борта. При наличии этой башни верхние люки десантного отделения не могут откры-

го огня с вычислительным оборудованием; специальные машины для войск связи. БРЭМ FV434, она может в полевых условиях произвести замену двигателя танка «Чифтэн»; противотанковая машина FV 438 несет ПТУР «Свингфайэ». С конца 1980-х годов FV 432 дополняются машинами MCV-80 «Ворриор».

Тактико-технические характеристики АМХ VCI Экипаж, чел.: 3 + 10. Масса, т: 15.

Размеры, м: длина 5,70, ширина 2,67, высота (до верха корпуса) 2,1; высота (общая) 2,41. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 350; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60: высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 1,6; глубина брода, м: 1.

Англия

БТР FV 432 После Второй мировой войны в Англии появилось много прототипов гусеничных БТР, но лишь в 1962 г. один из них, FV 432. был выбран британской армией. Он принадлежит к серии машин FV 430, которая также включает 105-мм САУ FV 433 «Эббот», выпускавшуюся компанией «Виккерс» на заводе «Элсвик» в Ньюкасле в период 1964-1967 гг. Производство FV 432 и многих его разновидностей осуществлялось компанией GK.N «Сэнки» в 1963-1971 гг., всего было выпущено около 3000 машин. Хотя машина предлагалась для экспорта, она не была куплена ни одной страной, т.к. в это время полным ходом производился для армии США БТР МПЗ с очень близкими характеристиками и он был намного дешевле, чем FV 432. Некоторое время FV 432 назывался «Троуджен». Основное назначение FV 432 — перевозить пехоту через поле боя; в назначенном районе боевых действий пехота десантируется из машины и дальше ведет бой в пешем порядке. Основное различие между Ml 13 и FV 432 состоит в том, что последняя имеет корпус, сварной из стали, а первая — сварной из алюминия. Водитель сидит спереди справа, командир — у него за спиной,блок силовой установки — слева от водителя, десантное отделение — в кормовой части корпуса, с единственной дверью в кормовом листе. На крыше десантного отделения имеются люки, но нет возможности десанту вести стрельбу изнутри машины. 10 солдат сидят на откидных сиденьях по 5 у каждого борта лицом друг к другу, вместо десанта можно перевозить груз. Машина имеет ПН В, а также одной из первых машин подобного типа оборудована ФВУ с СРХБЗ, подающей чистый воздух для десанта и экипажа. Во время принятия на вооружение машина имела экран плавучести, закрепленный на верхней части корпуса, при поднятом экране она могла плыть по воде, двигаясь с помощью гусениц. В настоящее время эти экраны сняты, т.к. они легко повреждались, а в военное время становились бы непригодными после попадания в них пуль и осколков. Базовая машина имеет 7,62-мм пулемет, установленный открыто; но теперь многие машины имеют 7,62-мм пулемет, установленный в башне над десантным отделением Кроме перевозки десанта пехоты FV432 также применяется для широкого круга других задач, есть машины: санитарная; командная с широким набо-

44

той оборудования связи; самоходный 81-мм миномет; миноукладчик, буксирующий минную систему «Бар» и несущий на крыше разбрасыватель противопехотных мин «Рэйнджер»; самоходная РАС обзорная ZB 298 или минометноартиллерийская система «Симберлайн»; машина корректировки артиллерийско-

Тактико-технические характеристики FV432 Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . Масса, т: 15,28. Размеры, м: длина 5,251, ширина 2,8, высота (с пулеметом) 2,286.

Силовая установка — один 6-цилиндровый многотопливный двигатель «Роллс-Ройс» К 60 мощностью, л.с. (кВт): 240 (170). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 52,2; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 2,05; глубина брода, м: 1,07. БТР FV432 в движении. Во многих отношениях эта машина схожа с американской МПЗ, но имеет стальную, а не шюминиевую броню, многотопливный двигатель и эффективную ФВУ с СРХБЗ.

Англия

БМП GKN «Уорриор» БМП «Уорриор», называвшийся вначале MCV-80, был спроектирован фирмой GKN «Сэнки», чтобы удовлетворить потребности британской армии. После испытаний прототипов в 1984 г. машина была одобрена, и первые серийные экземпляры появились в декабре 1986 г. Первый пехотный батальон, вооруженный «Уорриорами», был готов к боевым действиям летом 1988 г. Сначала планировалось изготовить 1048 машин для вооружения 13 батальонов, но позднее это число было сокращено до 789 машин и 8 батальонов. Корпус — алюминиевый цельносварной, дающий большую защищенность, чем FV432. Водитель сидит спереди слева, блок силовой установки размещен справа от него. Двигатель — дизель «Перкинс Кондор» CV-9, соединенный с автоматической трансмиссией «Эмерикэн Эллисон», выпускаемой по лицензии в Англии компанией «Перкинс Энжинс». Двухместная стальная башня с механическим приводом, изготавливаемая компанией «Виккерс Дефэнс Систэмс», расположена в центральной части корпуса слева, с командиром слева и наводчиком справа. Оба они имеют дневной/ночной прицел «Пилкингтон», есть также дополнительные приборы для кругового обзора. Основное вооружение — 30-мм пушка «Рардэн», уже находящаяся на вооружении британской армии в легкой колесной разведывательной бронемашине «Фокс» и машине «Симитар». Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет ЕХ-34 «Чэйн Ган», выпускаемый по лицензии в Англии Королевским заводом в Ноттингеме. По сторонам башни размещены две группы из четырех Д Г. Десантное отделение расположено в задней части корпуса, 8 солдат используют для входа и выхода механически открываемую дверь в кормовом листе. На крыше отделения есть двойной люк и два перископических прибора для пехоты. Но у десанта нет возможности стрелять изнутри машины, как это имеет место в американской М2 «Брэдли»,

EMIJGKN «Уорриор» принята на вооружение в 1986 г. и зарекомендованы себя способной самостоятельно решать поставленные ей задачи или действовать в качестве машины огневой поддержки пехоты, обычно перевозимой внутри машины. Двухместная башня с механическим приводом вооружена 30-мм пушкой. западногерманской «Мардер» и советских БМП. Внутри машины есть достаточно места для личного снаряжения, а также запаса продовольствия и боеприпасов на 48 часов. Подвеска — торсионного типа с шестью опорными катками, передним ведущим и задним направляющим колесом, тремя поддерживающими катками. Британская армия не требовала от машины амфибийности. Имеется ФВУ с СРХБЗ и полный комплект ПНВ. Разновидности машины: машина артиллерийского наблюдения с макетом пушки и дополнительным оборудованием связи и наблюдения; противотанковая — с ПТУР MILAN, управляемыми по проводу; БРЭМ; командная; специально оборудованные для условий Арктики и пустыни. Созданы прототипы, вооруженные 90-мм пушкой, установленной в башне, с ПТУР НОТ и ПТУР TRIGAT. Вероятно, эта машина посту-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 24,5. Размеры, м: длина 6,34, ширина 3,03, высота по крыше башни 2,79. Силовая установка — дизель «Перкинс» CV-8 с эффективной мощностью, л . с : 550 при 2300 об/мин.

шенствованная TOW», по образцу машины М901 ITV. Передняя часть корпуса машин VCC-1, поставленных в Ливан в 1983 г.. идентична М П З , с механиком-водителем впереди слева и двигателем справа от него. Остальная часть машины — новой конструкции; командир сидит позади водителя и имеет башенку и перископические приборы. 12,7-мм пулемет установлен справа от водителя, в башенке, вращающейся на 360° и защищающей пулемет сбоку и сзади. Десантное отделение — позади и по боковым сторонам верхней части корпуса, в выемках; имеет две бойницы с обзорным устройством над каждой. Есть также бойницы в кормовой аппарели корпуса с механическим приводом. В корме по центру размеoается пулеметчик с его 7,62-мм пулеметом, установленным снаружи. Чтобы увеличить объем десантного отделения, из

Итальянская БМП компании «ОТО Мелара» с установленной на крыше корпуса 20-мм пушкой является дальней-

пит на вооружение тогда, когда начнется выпуск ПТУР TRIGAT. Много БМП «Уорриор» поставлено в Кувейт.

В отличие от БМП М2 «Брэдли» и «Мардер», «Уорриор» не имеет бойниц для стрельбы изнутри оружием десанта. Она оборудована ФВУ с СРХБЗ и полным комплектом ПНВ.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 660; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0.75; ширина рва, м: 2,5; глубина брода, м: 1,3.

Италия

БМП VCC Компания «ОТО Мелара» из Ла-Специа, хорошо известная как производитель корабельного вооружения, в 1960-х гг. занялась проектированием и производством бронированных машин, выпустила несколько тысяч БТР М11З для итальянской армии по лицензии американской компании FMC. Хотя МПЗ — превосходная машина, но у нее есть недостатки: 12,7-мм пулемет установлен незащищенно, отсутствует возможность для десанта стрелять изнутри машины. Техническая служба итальянской армии соответственно модифицировала Ml13, и после испытаний новая машина была принята на вооружение под обозначением VCC-1, или, чаще, «Компиллино»; более 1000 машин было поставлено итальянской армии, последние поставки были в 1983 г. С 1983 г. в Саудовскую Аравию поставлено 200 машин, оборудованных ПУ «Эмерсон» для ПТУР «Усовер-

шим развитием модели МПЗ, выпускавшейся компанией по лицензии,

45

него удалили топливный бак, и дизельное топливо теперь находится в двух емкостях на корме снаружи, по одной с каждого борта. Когда пехота ведет огонь из своего оружия изнутри машины, образуется много газов, который может быть опасен, поэтому для удаления газов в крыше установлены два вентилятора. VCC-1 полностью амфибийна, по воде движется с помощью гусениц со скоростью 5 км/ч. Перед входом в воду под-

нимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и включаются два электрических водооткачивающих насоса. Они откачивают воду, просачивающуюся внутрь машины через уплотнения двери или люки. По контракту итальянской армии в настоящее время компания «ОТО Мелара» разрабатывает БМП VCC-80, которая будет весить около 20 т и иметь двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм пушкой и

7,62-мм СП. Для экспортного рынка «ОТО Мелара» недавно создана БТР CI3 с очень низким профилем, на который может быть установлен большой набор вооружения, включая 25-мм пушку и 90-мм пушку «Кокериль» МкЗ. Тактико-технические характеристики VCC Экипаж, чел.: 2 + 7. Масса, т: 11,6. Размеры, м: длина 5,04, ширина 2,686,

высота (с 12,7-мм пулеметом) 2,552; высота по крыше корпуса 1,828. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель с водяным охлаждением GMC модель 6V-53 с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 215 (160). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64,4; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 1,68; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Германия

БМП «Мардер» Когда бундесвер реформировался в 1950-х гг., его первой БМП была SPzl2-3, использовавшая швейцарское шасси и впоследствии изготовлявшаяся в Англии и в ФРГ. Уже на ранней стадии разработки было принято решение о том, что будет создаваться законченное семейство машин, имеющих одно и то же шасси. Первыми членами этого семейства, поступившими на вооружение, были артиллерийский истребитель танков «Ягдпанцер Каноне» с 90-мм пушкой и ракетный истребитель танков «Ягдпанцер Ракете», вооруженный ПТУР SS.12 (недавно замененными на НОТ). После изготовления различных прототипов и проведения обширных испытаний один из них, в конце концов, был принят бундесвером под наименованием «Мардер Шютценпанцер Ней» М1966. и компания «Рейншталь» (ныне «Тиссен Хеншель») была выбрана головным подрядчиком, компания МаК из Киля — вторым подрядчиком. Первые серийные машины поставлены в конце 1970 г., производство продолжалось до 1975 г.. всего изготовлено 3000 машин. «Мардер» не экспортировался, хотя недавно интерес к ней проявила Саудовская Аравия. К моменту своего появления «Мардер» была самой совершенной БМП Запада и даже сегодня она может сравниться только с более поздней БМП «Брэдли». «Мардер» имеет превосходную защищенность и высокую скорость по пересеченной местности, что позволяет ей действовать совместно с танками «Леопард 1» и «Леопард 2» в качестве составной части ударной группы. Механик-водитель сидит спереди слева, за его спиной — один пехотинец, а справа от водителя расположен двигатель. Двухместная башня (командир и наводчик) с механическим приводом находится в центре машины, десантное отделение — в корме. Десант входит и выходит через аппарель с механическим приводом, размещенную в кормовом листе корпуса, с каждой стороны десантного отделения имеются две шаровые установки, каждая — с перископическим прибором, установленным над

Вверху: Недавно многие БМП «Мардер» получили новые пассивные приборы ночного видения и европейские ШУР MILAN. В будущем 20-мм пушка будет заменена на 25-мм, чтобы дать машине возможность поражать последние советские легкие бронемашины, такие как БМП-2. ней в крыше, что позволяет десанту вести прицельный огонь изнутри машины. Башня вооружена 20-мм пушкой с двусторонним питанием Rh 202 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом. Они наводятся в вертикальной плоскости на углы от минус 17 до +65°, башня вращается на 360°. В будущем 20-мм пушка будет заменена 25-мм пушкой «Маузер» (программа перевооружения не была реализована), боеприпасы которой могут поражать последние советские бронемашины, такие как БМП. Недавно некоторые БМП «Мардер» были снабжены ПУ для европейских ПТУР MILAN на башне, чтобы поражать танки на дистанции до 2000 м. Над задней частью десантного отделения установлен дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет. Разновидности «Мардер», стоящие на вооружении западногерманской армии, включают в себя самоходный ЗРК «Роланд» с двумя ракетами в положении готовности к стрельбе и восемью в резерве,

Швеция

БТР Pbv Хотя шведская армия имела танки задолго до Второй мировой войны, но только в послевоенный периоду нее по-

46

явились первые целиком гусеничные БТР. Они были названы Pbv 301 и представляли из себя, в основном, старый

и машину наблюдения с радаром на гидравлически управляемом основании; его антенна может быть поднята над крышей машины для увеличения зоны обзора. Шасси «Мардер» использовано как база для аргентинского среднего танка ТАМ и его разновидностей, включая БМП VCTR и самоходный 120-мм миномет VCTM; ни одна из этих машин не применялась в Фолклендской войне 1982 г.

«Мардер» шли первой БМП, поступившей на вооружение на Западе, имеет двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом. Она еще не экспортировалась.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4 + 6. Масса, т: 28,2. Размеры, м: длина 6,79, ширина 3,24, высота (общая) 2,95.

Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель MTU MB 833 мощностью, л.с. (кВт): 600 (447). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 520; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва, м: 2,5; глубина брода, м: 1,5; крутизна склона, %: 60.

легкий танк Strv m/41, «раздетый» до шасси и переоборудованный в БТР. Он был вооружен 20-мм пушкой и мог перевозить 8 полностью вооруженных солдат, не считая двух членов экипажа. Переоборудование Pbv 301 выполнено

компанией «Хэглунд и Сенер» в 1962— 1963 гг. Еще перед началом этой работы шведская армия пришла к пониманию, что это лишь временное решение, т.к. базовое шасси устарело. В 1961 г. началось проектирование нового БТР Pbv

302, оно шло так быстро, что уже в следующем г. были готовы первые прототипы. После обычных испытаний компания получила контракт на полномасштабное производство, которое продолжалось с 1966 по 1971 г. Pbv 302 не продавался на экспорт, хотя и предлагался некоторым странам. Основная причина этого — очень жесткие ограничения на экспорт вооружения из Швеции. В некоторой степени Pbv 302 очень похож по компоновке на американский МПЗ, хотя шведская машина имела некоторые особенности, которые в период ее появления давали ей преимущество перед другими машинами. Корпус целиком сварен из стальной брони, механикводитель размещен впереди по центру, наводчик — позади него слева, командир — правее наводчика. Главное вооружение — 20-мм пушка «Испано-Сюиза», установленная в башне, вращающейся на 360°, углы вертикальной наводки от минус 10 до +60°. Пушка может стрелять либо ФС (в лентах по 135 патронов), либо БС (в магазинах по 10 патронов). Такая же башня установлена на многих других машинах, включая М П З швейцарской армии и ЕЕ-11 (6x6) армии Габона. Десантное отделение расположено в задней части корпуса и вмешает 10 солдат, сидящих вдоль бортов лицом внутрь машины. Бойниц для стрельбы изнутри нет, хотя верхние люки позволяют десанту вести огонь с машины. Десант входит и выходит из машины через две двери в кормовом листе корпуса. Pbv 302 полностью амфибиен, по воде перемещается с помощью гусениц. Базовая машина может быть использована в качестве санитарной и грузовой, есть и более специализированные версии, включая машину артиллерий-

Вверху: БМП Pbv 302 — единственная модель в шведской армии, имеет установленную в башне 20-мм пушку. Перед входом в воду включаются водооткачивающие насосы и поднимается передний волноотбойный экран. ских наблюдателей, передвижной наблюдательный пункт и пост корректировки огня. Прототип БТР Pbv 302 Mk2 был создан компанией «Хэглунд и Сенер» по своей инициативе. Он имел башенку сзади для командира отделения пехоты, осветительную систему «Лиран» и другие незначительные добавления. Компания предлагает также превратить машину в БМП с 25-мм пушкой и наклонными боковыми стенками корпуса (подобно итальянской БМП), с бойницами и приборами наблюдения. Тактико-технические характеристики Pbv 302 Экипаж, чел.: 2 + 10. Масса, т: 13,5.

Размеры, м: длина 5,35, ширина 2,86, высота (по крыше башни) 2,50, высота (по крыше корпуса) 1,90. Силовая установка — один 6-цилиндровый рядный дизель «Вольво-Пента»ТНО ШОВ мощностью, л.с. (кВт): 280 (209). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 66; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: высота вер-

Шведская пехота десантируется через задние двери БМП Pbv 302. Pbv 302 была одной из первых машин своего типа с полностью укрытой установкой воору-

наводится в вертикальной плоскости на угол от минус 15 до +60 °. Несмотря на многие свои достоинства, «Усовершенствованная Торнадо» не смогла привлечь много покупателей; она была дорогой, а на рынке были более дешевые альтернативы. MOWAG продолжала рекламировать машину до 1990 г., но затем сконцентрировалась на более удачных колесных машинах (подобных 8-колесной «Пиранье»), и «Усовершенствованная Торнадо» была забыта.

БМП «Торнадо» создан швейцарской компанией MOWAG no собственной инициативе. Этот экземпляр «Торнадо» имеет установленную в башне 25-мм пушку и два пулемета сзади.

тикальной стенки, м: 0,61; ширина рва,м: 1,8; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Швейцария

БМП MOWAG «Торнадо» Компания MOWAG занималась проектированием гусеничных и колесных машин с начала послевоенного периода, и в 1960-х гг. она получила контракт правительства Западной Германии на проектирование БМП. известного впоследствии под названием «Мардер». В 1970-х гг. компания по собственной инициативе создала очень похожую машину «Торнадо», ее последняя модель «Усовершенствованная Торнадо» появилась в 1980 г. В это время стандартным БТР швейцарской армии был американский Ml 13, хотя многие машины имели шведскую башню с 20-мм пушкой. Когда швейцарская армия решила приобрести танки «Леопард 2», логично было предположить, что она будет искать на рынке новый БТР. Корпус «Усовершенствованной Торнадо» - цельносварной из стали и, вероятно, дает лучшую защиту от бронебойных снарядов, чем любая машина, имеющаяся на рынке, т.к. его стенки имеют большой наклон. Механик-водитель сидит спереди слева, командир — у него за спиной, МТО расположено справа от механика-водителя. В центре корпуса могут быть установлены самые различные варианты вооружения, в за-

висимости от назначения машины. Одна из самых мощных установок вооружения — двухместная башня с механическим приводом GDD-AOE швейцарской компании «Эрликон Бюрле», имеющая вынесенную установку 35-мм пушки KDE, питаемую из двух магазинов по 50 выстрелов в каждом. Один магазин может содержать БВ чтобы поражать технику противника, а другой — ФС, для поражения небронированных целей, таких как грузовики. Спаренно с 35-мм пушкой установлен 7,62-мм пулемет с боекомплектом 500 патронов для поражения незащищенных целей. Солдаты десанта сидят в десантном отделении в кормовой части корпуса, они входят и выходят по аппарели с механическим приводом. С каждого борта десантного отделения есть шаровые установки, позволяющие вести огонь изнутри машины. При необходимости, на крыше десантного отделения, сзади могут быть установлены два дистанционно управляемых 7,62-мм пулемета, по одному с каждой стороны. Они почти такие же, как у «Мардер», которые также произведены компанией MOWAG. Каждая установка пулемета наводится по горизонтали на 230°, а сам пулемет

Тактико-технические характеристики MOWAG «Торнадо» Экипаж, чел.: 3 + 7. Масса, т: 22,3.

Размеры, м: длина 6,7, ширина 3,15, высота (по крыше башни) 2,86, высота (по крыше корпуса) 1,75. Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 8V-71T мощностью, л.с. (кВт): 390 (290). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 66; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2,2; глубина брода, м: 1,3; крутизна склона, %: 60.

47

США

БМП «Брэдли» В течение многих лет США испытывали потребность в БМП, но лишь в последние два г. это желание было осуществлено принятием на вооружение БМП М2 «Брэдли». Давно, еще в 1960-е годы, были разработаны, изготовлены и испытаны прототипы MICV-65 (а также ХМ765 — на базе хорошо известного БТР МПЗ), но в 1972 г. компания FMC получила контракт на новую машину, названную ХМ723, которая должна быть вооружена 20-мм пушкой. Но лишь были изготовлены прототипы и начались испытания, план снова изменился. В это время армия США испытывала потребность в бронированной машине разведки ХМ800, были изготовлены и испытаны прототипы как гусеничной, так и колесной машин. Затем было решено разработать машину, способную быть одновременно и БМП, и разведывательной, и в то же время принято еще одно решение — делать две машины с одним и тем же корпусом и с двухместной башней с 25-мм пушкой и двумя ПУ ПТУР TOW. Шасси ХМ723 использовано для обеих машин, БМП ХМ2 и разведывательной ХМЗ, а все семейство назвали FVS (система боевых машин). Эти машины вскоре были стандартизованы как М2 и МЗ, и первые серийные машины сошли с конвейера завода в Сан-Хосе, Калифорния, в 1981 г. Армии США требовалось около 7000 таких машин, и в 1984 г. ритм производства был примерно 600 машин в год. М2 «Брэдли» почти идентичен МЗ, за исключением того, что последняя не имеет стрелковых бойниц, перевозит 5 солдат (М2 перевозит 10) и имеет гораздо больший боекомплект. Корпус М2 сварен из алюминиевой брони, передняя часть корпуса, борта и корма дополнительно защищены разнесенной многослойной броней, дающей лучшую защищенность от большинства средств поражения на поле боя. Механик-водитель размешен в носовой части корпуса слева, силовая установка — справа от него. Двухместная башня с механическим приводом расположена в центре корпуса, в ней командир сидит справа, наводчик слева. Основное вооружение — 25-мм пушка «Чейн Ган» с двусторонним питанием производства

Вверху: БМП М2 «Брэдли» с двумя ПУ ПТУР TOW в убранном положении. Эта машина поступает на вооружение армии США во все возрастающем числе, уже выпущено 600 машин. «Хьюз Хеликоптер», которая может поражать советские легкие бронемашины, стреляя БПС; есть также 7,62-мм СП и сдвоенное ПУ для ПТУР «Хьюз» TOW с левой стороны башни. Система стабилизации пушки позволяет наводчику вести прицельную стрельбу во время движения по пересеченной местности. Десантное отделение находится в корме и имеет 6 бойниц для стрельбы с перископическими приборами, что позволяет десанту вести огонь изнутри машины из своего 5,56-мм оружия. Для командира, наводчика и механика-водителя имеется полный комплект ПНВ; есть ФВУ с СРХБЗ. «Брэдли» — весьма эффективная машина, она играет ключевую роль в концепции армии США по совместному применению всех родов оружия. Хотя есть и много критических голосов, которые считают машину слишком крупной, дорогостоящей и сложной в эксплуатации, не способной вести бой вместе с танками М60 и Ml, т.к. имеет гораздо более тонкую броню. Тактико-технические характеристики М2 «Брэдли» Экипаж, чел.: 3 + 7.

США

БМП АIFV Недостатки БТР МПЗ были осознаны армией США в конце 1960-х гг., и в 1967 г. компания FMC получила контракт на изготовление двух прототипов новой машины, названной ХМ765. Это была, в основном, М113 с полностью закрытой установкой вооружения и с десантным отделением в кормовой части, снабженным бойницами для стрельбы и приборами наблюдения в верхней части корпуса с наклоненными внутрь бортами. Армия США не приняла эту машину, но предложила продолжить разработку много более тяжелой и более сложной машины, впоследствии принятой на вооружение под наименованием БМП М2 «Брэдли», которая производится также корпорацией FMC.

Но FMC понимала, что новая БМП армии США слишком сложна, тяжела и дорога для многих стран мира, поэтому она по своей инициативе начала разработку ХМ765, которая привела к машине М113А1 (усовершенствованная модель). Она не пошла в производство, но вылилась в модель с измененной внутренней компоновкой, названную AIFV. После многих показов в Европе и других местах Голландия в 1975 г. стала первой Голландская армия имеет версию БМП AIFVc двумя ПУ «Эмерсон» для ПТУР TOW, такими же, какие установлены на машинах М901 «Усовершенствованная TOW» армии США, также имеющей две ракеты в положении готовности к пуску.

Масса, т: 22,666. Размеры, м: длина 6,453, ширина 3,2, высота (общая) 2,972. Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель «Камминс» VTA-903T мощностью, л.с. (кВт): 500 (373). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 66; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: высота вер-

БМП М2 «Брэдли» спроектирована, чтобы действовать совместно с основным танком Ml «Абрамc». Два ПУ ПТУР TOW придают ей значительную противотанковую мощь. тикальной стенки, м: 0,9; ширина рва, м: 2,54; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

страной, принявшей машину с первоначальным заказом на 850 штук. За ней последовали Филиппины с заказом на 30 машин, а в 1981 г. Бельгия заказала 514 AIFV и 525 Ml 13A2, которые сейчас изготавливаются по лицензии в Бельгии. Подобно серии М П З , корпус AIFV изготовлен из сварной алюминиевой брони, но имеет и дополнительную накладную стальную броню спереди, по бортам и в корме, чем повышается защищенность. Механик-водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него, командир — позади него. У командира есть башенка с приборами наблюдения. Башня с механическим приводом размещена справа от командира, она вооружена 25-мм пушкой «Эрликон» с двусторонним заряжанием; слева от пушки спаренно с ней установлен 7,62-мм пулемет. В башне есть как дневные, так и ночные приборы наблюдения. Семь солдат сидят в задней части машины, они входят через стандартную аппарель, как у М11З. Над десантным отделением есть люк, есть также 5 бойниц с приборами наблюдения. Может быть установлен большой набор дополнительного оборудования, включая ФВУ с СРХБЗ, обогреватель и различные варианты вооружения. Базовая машина полностью амфибийна, передвигается по воде с помощью гусениц. По сравнению с более старым

М П З . AIFV имеет улучшенную броневую защиту, большую огневую мощь (25-мм пушка в башне вместо 12,7-мм пулемета, установленного открыто) и большую подвижность (улучшенная подвеска и более мощный двигатель). Голландская армия использует AIFV в качестве базовой машины полного семейства, включающего истребитель танков с ПТУР «Эмерсон» «Усовершенствованный TOW», командную машину, тягач для 120-мм миномета «Брандт»,

самоходный радар, грузовую и санитарную машины. Тактико-технические характеристики AIFV Экипаж, чел.: 3 + 7. Масса, т: 13,687. Размеры, м: длина 5,258, ширина 2,819, высота (общая) 2,794. Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 6V-53T V-6 мощностью, л.с. (кВт): 264 (207).

AIFV создана корпорацией FMC специально для экспортного рынка, она заполнила промежуток между БТР МПЗ и более дорогой БМПМ2 «Брэдли».

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 61,2; запас хода, км: 490; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,635; ширина рва, м: 1,6; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Япония

БТР «Тип 73» Когда в 1950-х гг. создавались японские силы самообороны, их первыми БТР были полугусеничные машины, поставленные из США. Первой созданной в Японии и принятой на вооружение машиной был БТР «Тип SU 60», выпускавшийся корпорациями «Мицубиси Хеви Индастриз» и «Комацу Манюфэкчюринг Корпорэйшн» до начала 1970-х гг. «Тип SU 60» не амфибиен, его экипаж — 4 человека, он способен перевозить 6 полностью вооруженных солдат. На вооружении находятся более 400 машин и их модификаций, включая машину разведки РБХ-факторов, самоходные 81-мм и 107-мм минометы и бульдозер. «Тип 73» теперь дополняет «Тип SU 60», но его выпуск идет очень медленно, иногда за год всего 6 машин, к 1984 г. изготовлено 150 машин и производство продолжается. «Тип 73» имеет сварной корпус из алюминиевой брони, командир, механик-водитель и пулеметчик сидят спереди. Курсовой 7,62-мм пулемет уникален для машин такого класса, он может поворачиваться на 30° влево, вправо, вверх и вниз, такое же оружие стоит и на более раннем БТР «Типе SU 60». Двигатель расположен слева, ближе к передней части машины, десантное отделение — позади. Вход в него — через две двери, а не через аппарель с механическим приводом, как у БТР М11З и БМП М «Брэдли». Один из 9 солдат десанта обычно занимает место у 12,7-мм пулемета, установленного на башенке с правой стороны машины и управляемого дистанционно изнутри БТР. Башенка поворачивается на 360°, угол вертикаль-

ной наводки пулемета от минус 10 до +60°. Солдаты сидят на скамьях, расположенных вдоль бортов десантного отделения, лицом к середине машины; скамьи могут складываться, что позволяет перевозить грузы. В бортах десантного отделения есть по две Т-образные бойницы, хотя по практической ценности они не идут в сравнение с бойницами с приборами наблюдения таких машин, как западногерманский «Мардер». Другой необычной особенностью «Тип 73» являются установленные на крыше корпуса сзади по углам батареи из трех ДГ, стреляющих вперед. В бою они должны применяться в случае, когда машину, попавшую под обстрел, надо отвести назад. «Тип 73» имеет ПНВ и ФВУ с СРХБЗ, но его амфибийность достигается лишь после долгой подготовки. Эта подготовка включает в себя установку поплавков вдоль бортов машины, крепящихся к

опорным каткам, установку волноотбойного экрана в передней части корпуса и шноркелей у входных и выходных люков вентиляции и выхлопных труб на крыше машины. Если не сделать последнего, любое попадание воды на крышу приведет к заливке ею двигателя. В отличие от многих современных БТР, известна лишь одна модификация машины «Тип 73» — это самоходная ветроизмерительная установка «Тип 75», применяемая вместе с залповой 130-мм ракетной ПУ и имеющая некоторые элементы шасси такие же, как «Тип 73». «Тип 73» до сих пор используется как БТР, но основная роль перешла к БТР «Тип 89» фирмы «Мицубиси», вооруженному 35-мм пушкой «Эрликон» и двумя ПТУР, установленными на башне. Последний имеет экипаж из двух человек и может перевозить в десантном отделении семь полностью вооруженных солдат.

Японские БТР «Тип 73» и более ранний БТР «Тип SU 60» — единственные машины своего класса с 7,62-мм пулеметом, установленным в носовой части.

Тактико-технические характеристики «Тип 73» Экипаж, чел.: 3 + 9. Масса, т: 13,3. Размеры, м: длина 5,8, ширина 2,8, высота (с пулеметом) 2,2; высота корпуса 1,7. Силовая установка — один дизель с воздушным охлаждением «Мицубиси» мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км, 300; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва, м: 2; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

Австрия

БТР «Штайр» 4К 7FA В 1961 — 1969 гг. компания «Остеррайхише», которая перешла к «Штайр-Даймлер-Пух» в 1970 г., выпустила 450 гусеничных БТР для австрийской армии; последняя выпускавшаяся модель называлась «Шютценпанцер» 4К 4FA, она имела более мощный двигатель. Кроме обычных специализированных версий австрийская армия имела две базовые модели 4К 4FA — это SPz G2, имеющая одноместную башню «Эрликон-Бюрле» с 20-мм пушкой, и SPz G1, имеющая 12,7-мм пулемет М2 НВ. В 1976 г. «Штайр-Даймлер-Пух» создала прототип БТР SPz 4K 7FA, имеющий более прочную броню, а также более мощный двигатель и усовершенствованную трансмиссию от истребителя танков SK.-I05 со 105-мм пушкой, который тогда производился для австрийской армии и был впоследствии принят многими другими странами. Первая партия БТР 4К 7FA выпущена в 1977 г., с тех пор машина продавалась Австрии. Греции (где машина производится по лицензии фирмой «Леонидас»), Нигерии и Тунису. Цельносварной стальной корпус SPz 4К 7FA обеспечивает защиту экипажа от 20-мм снарядов в лобовой части; механик-водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него, десантное отделение — в корме. Наводчик сидит позади водителя, его башенка имеет двухстворчатую крышку люка, которая в поднятом положении защищает его с боков, щиток 12,7-мм пулемета защищает его спереди. В задней части башенки наводчика установлены 4 ДГ, стреляющие назад. 8 солдат десанта входят и выходят из машины через двойные двери в кормовом листе корпуса и сидят двумя рядами по 4 вдоль про-

дольной оси машины лицами к бортам. Вверху десантного отделения есть двухстворчатая крышка люка, открывающаяся в стороны, а вокруг крыши может быть установлено до четырех 7,62-мм пулеметов; чтобы вести огонь из них, солдаты должны высунуться по грудь над крышей. Стандартное оборудование включает в себя систему обогрева и вентиляции, при необходимости может устанавливаться пассивное оборудование ночного видения. Как обычно, шасси используется в качестве базового для полного семейства машин. БМП имеет шаровые установки для двух винтовок с каждой стороны корпуса с перископическими приборами для прицеливания над ними. Машина огневой поддержки, которая

сейчас начинает выпускаться, имеет башню GIAT TS-90, вооруженную длинноствольной 90-мм пушкой, стреляющей выстрелами с БПС. Есть также командная, санитарная (невооруженная) машина, самоходный миномет (81-мм или 120-мм) и два типа ЗСУ. Последние еще не выпускаются серийно. Одна из них имеет французскую башню ESD, вооруженную 20-мм пушкой, другая имеет полную систему обнаружения и сопровождения цели и вооружена 30мм пушкой, установленной в башне, разработанной компанией «TOMCOH-CSF». Тактико-технические характеристики SPz 4K 7FA Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 14,8.

БМП «Штайр-Дайшер-Пух» 4К 7FA-K SPz явилась продолжением развития базовой машины 4К 7FA, применяемой Австрией, Грецией (производит по лицензии), Марокко, Нигерией и Тунисом. Она имеет много общих узлов с истребителем танков SK-105. Размеры, м: длина 5,87, ширина 2,5, высота (без пулемета) 1,69. Силовая установка — 6-цилиндровый дизель с жидкостным охлаждением «Штайр» мощностью, л.с. (кВт): 320 (238). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 63,6; запас хода, км: 520; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,1; глубина брода, м: 1; крутизна склона, %: 75.

Югославия

БМП М-980 Первым спроектированным и изготовленным в Югославии БТР, поступившим на вооружение, был М-60Р. Внешне и по кругу выполняемых задач он был подобен другим машинам того времени, таким как американская МПЗ, и был предназначен для перевозки пехоты на поле боя до места ее десантирования. Видя очевидные недостатки машины, Югославия начала проектирование новой БМП, которая была готова к 1975 г. и названа М-980. Такая быстрая разработка стала возможна благодаря использованию готовых испытанных покупных агрегатов, часто из-за границы. Например, двигатель поступил от «Рено» (бывший «Савьем») из Франции, он установлен на машине G1AT АМХ-10Р; опорные катки — от семейства советского легкого плавающего танка ПТ-76; а ПТУР «Сэггер» установлен на многих советских машинах, включая БМП, БТР и истребители танков. Во многих отношениях конструкция М-980 очень похожа на советскую БМП-1, которая имелась и у Югославии, правда, в небольшом количестве. Механик-водитель сидит впереди слева, командир — за его спиной, а двигатель расположен справа от него. Одномест-

50

ная башня размещена в центре машины и вооружена 20-мм пушкой с углом возвышения +75 и склонения минус 5 градусов; спаренно с пушкой справа от нее установлен 7,62-мм пулемет. Большой угол возвышения позволяет применять это оружие против низколетящих самолетов и вертолетов. Сзади справа снаружи на башне установлены два ПУ для советских управляемых по проводу ПТУР АТ-3 «Сэггер». Десантное отделение расположено в корме, вход в него — через две двери в кормовом листе. Десантное отделение имеет верхние люки и бортовые бойницы (с перископическими приборами над ними) для стрельбы изнутри машины. М-980 — полностью амфибийна, перемещаясь по воде с помощью гусениц; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и включаются водооткачивающие насосы. Машина имеет ППО, ФВУ с СРХБЗ и оборудование для постановки дымовой завесы. Насколько известно, нет модификаций М-980, хотя, возможно, существуют командная и некоторые другие специализированные машины. В некоторых отношениях, машина является усовер-

шенствованием советской БМП-1, поскольку она имеет две, а не одну ракеты «Сэггер» в готовом к стрельбе положении, а ее 20-мм пушка лучше соответствует назначению машины, чем 73-мм пушка БМП-1. Следует заметить, что на последних моделях советских БМП 73-мм пушка заменена на меньшую пушку, 30-мм калибра (речь идет о БМП-2), а большинство западных машин этого типа вооружены пушками 20-мм — 30-мм калибра, а не тяжелыми, как 73-мм пушка БМП-1. Тактико-технические характеристики М-980 Экипаж, чел.: 2 + 8.

Югославский БМП М-980, на крыше башни видны сдвоенные ПУ ПТУР АТ-3 «Сэггер». Двигатель — такой же, как у французской АМХ-10Р.

Масса, т: 13. Размеры, м: длина 6,4, ширина 2,59, высота (общая) 2,5. Силовая установка — один дизель HS

115-2 V-8 мощностью, л.с. (кВт): 260 (194). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,2; глубина брода — амфибия.

Бывший СССР

БМД Советский Союз придавал большое значение ВДВ и, по крайней мере, в течение нескольких лет содержал 7 полностью вооруженных воздушно-десантных дивизий. Раньше бронетехника, имевшаяся в этих дивизиях, включала в себя только САУ: 57-мм АСУ-57 и 85-мм АСУ-85. Чтобы придать десантным войскам большую огневую мощь и подвижность после их десантирования в тылу противника, была создана боевая машина десанта (БМД), принятая на вооружение в 1970 г. Каждая советская воздушно-десантная дивизия имела 330 таких машин в различных конфигурациях, хотя точно не известно, все ли семь дивизиий были полностью укомплектованы БМД. Но имея значительные ВДВ, Советский Союз не может одновременно поднять в воздух более одной дивизии. БМД возглавляли войска вторжения в Афганистан в 1979 г., и есть свидетегьства того, что они применялись и в других местах. Компоновка машины необычна, водитель сидит спереди по центру, командир — слева от него, пулеметчик — справа. Последний управляет двумя 7,62-мм КП, установленными внутри передней части корпуса, по одному у каждого борта. Башня, аналогичная башне БМП-1, расположена в центре корпуса и вооружена 73-мм пушкой и 7,62-мм СП и пусковой установкой ПТУР АТ-3 «Сэггер», расположенной над пушкой. В кормовой части машины есть маленький отсек, где сидят старший стрелок, гранатометчик и его помощник; единственное средство досту-

па в этот отсек — люк в крыше типа «гармошка». Независимая подвеска БМД включает на борт пять опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, четыре поддерживающих катка. Необычное свойство этой подвески — встроенная в нее гидропневматическая система, позволяющая изменять клиренс от 100 до 450 мм, что важно для десантных операций. БМД оборудована ФВУ с СРХБЗ и полным комплектом ПНВ. Она также полностью амфибийна, единственные подготовительные мероприятия — подъем волноотбойного экрана в носовой части корпуса и включение водооткачивающего насоса. Модификация командной машины называется БМД-У, она имеет удлиненное шасси с шестью опорными кат-

ками с каждой стороны и не имеет башни (речь идет о шасси БТРД). Есть также модель с 82-мм минометом, которую видели в Афганистане. Позднее некоторые машины видели с установленной на крыше башни направляющей ПУ ПТУР «Сэггер» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Малютка»), заменившей АТ-4 «Спигот» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Фагот»), меньшей дальности; при необходимости ПУ может быть снята с башни и применена на удалении от машины. БМД может перевозиться на внешней подвеске под вертолетом большой грузоподъемности или сбрасываться на парашютах с транспортных самолетов; считают, что самолет Ан-22 «Кок» может нести не менее трех БМД.

БМД применяется только в советских ВДВ и широко использовалась в Афгани -

Тактико-технические характеристики БМД Экипаж, чел.: 7. Масса, т: 6,7 Размеры, м: длина 5,4, ширина 2,63, высота от 1,62 до 1,97. Силовая установка — один дизель V-6 с жидкостным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 320; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва. м: 1,6; глубина брода — амфибия; крутизна склона. %: 60.

Бывший СССР

БМП-1 БМП-1 была создана для замены БТР-50, она привела в беспокойство западные армии, когда впервые была показана на параде на Красной площади в 1967 г. Прежние БТР просто перевозили пехоту на место, близкое к месту боя, где пехота покидала машину и продолжала действовать в пешем порядке. БМП-1 не только имела бойницы, позволяющие всему десанту вести из своего оружия огонь изнутри машины, находясь в относительной безопасности, но и 73-мм пушку и управляемую по проводу ПТУ Р. После появления БМП-1 несколько стран тоже создали свои БМП: западногерманская «Мардер» (с 20-мм пушкой), французская АМХ-10Р (с 20-мм пушкой) и позднее — американская М2 «Брэдли» (с 25-мм пушкой) — тому хорошие примеры. «Мардер» недавно был снабжен установленной снаружи ПТУР MILAN, но хотя она более точная, чем ПТРК «Малютка», стоящая на БМП-1, зато имеет меньшую дальность. М2 имеет сдвоенное ПУ для ПТУР TOW, с большей дальностью, чем «Малютка», и намного более точную. Компоновка БМП-1 необычна, механик-водитель сидит спереди слева, командир — у него за спиной, а двигатель расположен справа. Башня расположена в центре корпуса, десантное отделение - в корме. Восемь солдат десанта сидят по четыре с каждой стороны, спи-

на к спине и входят в машину через двойные двери в кормовом листе корпуса. В крыше десантного отделения есть люки. Главный недостаток такого размещения — командир десанта не имеет непосредственного контакта с людьми, которыми он должен командовать в бою. 73-мм пушка заряжается из конвейера, содержащего 40 БВ и ОВ, спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет. Башня поворачивается от электрического привода, есть и аварийный ручной привод. Основной недостаток 73-мм пушки низкого давления — в низкой начальной скорости снаряда и малой точности при боковом ветре. Чтобы поразить цель первым выстрелом, БМП-1 должна сначала остановиться. Над 73-мм пушкой установлена ПТУР «Малютка» на ПУ, ракета пускается по команде наводчика, который имеет рукоятку управления. Ракета имеет максимальную дальность 3000 м, но покрывает это расстояние за 27 с. БМП-1 оборудована полным комплектом ИК-ПНВ первого поколения — для командира, наводчика и водителя, а также ФВУ с СЗХБЗ. Она полностью амфибийна, подготовка перед входом в воду вряд ли требуется, по воде передвигается с помощью гусениц. Помимо базовой БМП-1, есть модификация — командная машина; самоходный радар, имеющий двухместную

башню с 7,62-мм пулеметом и радаром «Смол Фрэд» в задней части башни, служащим для определения координат огневых точек; а также — разведывательная машина с двухместной башней, где установлена такая же 73-мм пушка. В 1982 г. на параде на Красной площади была впервые показана еще одна версия, иногда называемая БМП-2. Она имеет двухместную башню, вооруженную новой длинноствольной скорострельной пушкой и ПУ ПТУР «Спэндрел» (принятое в США и НАТО обозначение ПТРК «Конкурс»), на крыше башни и тремя ДГ с каждой стороны башни. Тактико-технические характеристики БМП-1 Экипаж, чел.: 3 +8.

Советская БМП-1 поддерживает атаку пехоты, десантировавшейся из машины. На этом снимке БМП-1 не имеют управляемой по проводу ПТУР АТ-3 «Малютка» над 73-мм пушкой.

Масса, т: 13,5. Размеры, м: длина 6,74, ширина 2,94, высота (общая) 2,15. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,8; ширина рва, м: 2,2; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60.

51

Бывший СССР

БТР-50ПК БТР-50П был первым гусеничным БТР на вооружении Советской Армии в середине 1950-х гг. и представлял собой, в основном, шасси плавающего легкого танка ПТ-76 без башни и с надстройкой, добавленной в передней части. Командир и механик-водитель сидят впереди, за броневой защитой, а 10 солдат сидят в десантном отделении на скамьях, расположенных поперек машины. Главный недостаток машины — полное отсутствие защиты десантного отделения сверху и, кроме того, отсутствие ФВУ с СРХБЗ. Основное вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, установленного на шкворне в передней части десантного отделения. В задней части корпуса наклонные плиты, закрывающие двигатель, сконструированы так, что на них можно установить для перевозки 57-мм или 85-мм противотанковую пушку, а в случае необходимости, даже стрелять из нее с машины. Следующая основная модель, принятая на вооружение, был БТР-50ПК, имеющий полностью бронированное десантное отделение и ФВУ с СРХБЗ. Его вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, установленного на крыше, пулеметчик не защищен броней. Чехословакия выпустила усовершенствованную модель БТР-50ПК, названную ОТ-62, которая

отличалась от советской модели отсутствием закругления между бортами и крышей корпуса. Есть две модели командной машины, названные БТР50ПУ (командная) «Модель 1» и БТР50ПУ «Модель 2». Обе они имеют полностью закрытое отделение управления, первая имеет одну мачту, вторая — две. Эти машины имеют дополнительное оборудование связи, и их можно узнать по радиоантеннам, наружным контейнерам с оборудованием и генератору; последний позволяет не включать главный двигатель машины при работе на стоянке. Базовая машина уже не выпускается, и во многих советских частях она заменена на БМП-1. Однако западная разведка сообщила о двух новых моделях — машине разграждения МТК и машине технической помощи МТП. Первая оборудована пусковой установкой на задней части верхней площадки, которая выстреливает удлиненные заряды разминирования через минное поле, при падении на грунт трубчатые заряды детонируют и, по замыслу, должны вызвать детонацию мин. Эта система подобна британской «Джайэнт Вайпэ». МТП имеет гораздо более высокую крышу с закругленными кромками и сопровождает БМП в район вблизи поля боя,

она имеет лучшую проходимость по пересеченной местности, чем обычно используемые в этой роли грузовые автомобили. Даже в 1984 г. БТР-50П и его варианты еще применялись почти в 30 странах — в Европе, на Ближнем Востоке и в других регионах. Машина применялась во Вьетнаме северовьетнамской армией и в войне на Ближнем Востоке — Сирией и Египтом. Египет с некоторым успехом применял машину в 1973 г. при переходе через Суэцкий канат. Если большинство западных БТР (такие, как американский M113 и британский FV432) передвигаются по воде с помощью гусениц, то БТР50П — ВД со скоростью около 11 км/ч. Тактико-технические характеристики БТР-50ПК Экипаж, чел.: 2+10. Масса, т: 14,2. Размеры, м: длина 7,08, ширина 3,14, высота (без вооружения) 1,97. Силовая установка — один 6-цилиндровый рядный дизель «Модель V-6» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 44; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва,

Советский БТР-50ПК. Эта модель имеет броневую крышу десантного отделения. Первая модель БТР-50П имела открытое сверху десантное отделение, что делало сидящих там 10 солдат весьма уязвивыми от осколков и мин, взрывающихся над головой. м: 2,8; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 70.

Бывший СССР

Многоцелевая гусеничная машина МТ-ЛБ После Второй мировой войны Советский Союз создал бронированный гусеничный артиллерийский тягач АТ-П, который мог буксировать противотанковые пушки и гаубицы вплоть до 122-мм калибра. Теперь он заменен многоцелевой гусеничной машиной МТ-ЛБ, которая кроме задачи буксировки противотанковых пушек, таких как 100-мм пушка Т-12, выполняет много других задач. Отделение управления расположено спереди, за ним слева — двигатель, десантное (грузовое) отделение — за двигателем. 11 солдат сидят на парусиновых сиденьях, расположенных вдоль бортов отделения и складываемых при перевозке груза. Десант может быстро покинуть машину через две большие двери в кормовом листе корпуса, в крыше отделения есть два люка. В передней части корпуса справа расположена башня с ручным приводом, вооруженная 7,62-мм пулеметом. Опорные катки — такие же, как у легкого плавающего танка ПТ-76 и БТР-50. Подвеска — торсионного типа, включает 6 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Обычно МТ-ЛБ имеет гусеницы шириной 350 мм, но для передвижения по снегу можно установить гусеницы шириной 565 мм, обеспечивающие меньшее давление на грунт и, следовательно, лучшую проходимость. МТ-ЛБ полностью амфибийна, по воде передвигается с помощью гусениц со скоростью 5-6 км/ч, имеет ИК-приборы ночного видения и ФВУ с СРХБЗ. В некоторых районах Советского Союза, где почва болотистая или покрыта снегом, МТ-ЛБ используется в качестве БМП.

52

I . ..,..„

,

_„р

Многоцелевая гусеничная машина МТ-ЛБ является членом семейства машин с одинаковой ходовой частью. Шасси МТ-ЛБ использовано в качестве базы для многих специальных машин, включая МТ-ЛБУ (командная); МТ-СОН — с радаром «Порк Тру», установленным на крыше; МТ-ЛБ — с радаром «Биг Фрэд» для определения координат огневых точек, установленным на крыше сзади; саперный МТ-ЛБ — с бульдозерным отвалом; и БРЭМ МТПЛ Б. Последняя применяется для ремонтных и эвакуационных работ вблизи поля боя и имеет спереди стрелу, лебедку и полный набор инструментов и другого специального оборудования. Шасси также использовано в качестве базы для ЗРК SA-13 (принятое в США и НАТО обозначение ЗРК «Стрела10СВ»), имеющего 4 ракеты в готовом к стрельбе положении. Элементы шасси МТ-ЛБ, включая двигатель и трансмиссию, использованы в 122-мм самоходной гаубице, принятой на вооружение в 1970 г. (СУ-122) и в на-

стоящее время широко применяемой как в СССР, так и во многих странах. Тактико-технические характеристики МТ-ЛБ Экипаж, чел.: 2 + 1 1 . Масса, т: 11,9. Размеры, м: длина 6,454, ширина 2,85, высота (с башней) 1,865. Силовая установка — один дизель V-8

мощностью, л.с. (кВт): 240 (179).

Плавающая машина МТ-ЛБ имеет много применений, таких как артиллерийский тягач, командный пункт, грузовая машина и БТР. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 61,5; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва, м: 2,7; глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60

Новоепоколение боевых машин Когда конструкторы бронированных машин оправились наконец от потрясений Второй мировой войны, результаты были неоднозначны, но некоторые добилились успеха. Машины начала 1980-х гг. отражали продолжающуюся озабоченность Запада советскими бронетанковыми силами, запросы локальных войн и растущую стоимость разработки бронетехники.

В

1980-х гг. в армиях мира появилось много новых боевых машин. В настоящей главе представлены машины периода начала этого десятилетия. Постоянная угроза мощных советских танковых армий из-за внутригерманской границы отразилась в убедительной конструкции французского основного танка АМХ-40 и маленькой разведывательной машине «Панар» VBL. Было много людей, считавших, что легкая, подвижная, незаметная машина с ракетой может быть лучшим вложением средств, чем 40-тонный танк. Другой угрозой была превосходящая мощь советской штурмовой авиации и ЗСУ «Маркони Марксмэн» показывает возможный ответ на нее. Однако реакция, которую вызвал этот танк, была осторожной: после поставки небольшой партии в Финляндию «Марксмэн» больше не продавался. Перевозимая по воздуху машина «Визель», еще находящаяся на вооружении армии Германии, демонстрирует давний интерес к тому, что сегодня называют силами «быстрого реагирования». К 1980-м гг. стало очевидно, что воздушно-десантные операции больше не жизнеспособны; армады самолетов, наполненных десантниками, больше не мо-

«Виккерс Марк Элевен» (Мк11) появился в 1993 г., находится в стадии разработки. Он полностью амфибиен и вооружен 105-мм пушкой и 12,7-мм пулеметом. гут надеяться уцелеть, встретив ракетную ПВО. Поэтому больше не нужна легкая бронированная машина поддержки десанта. Но такая машина, которая может быть быстро переброшена по воздуху в точку вооруженного конфликта и использована для нейтрализации сепаратистов или повстанцев и разрядки напряженной обстановки, — имеет право быть.

Результатом и стали «Визель» (две машины могут транспортироваться вертолетом СН-53) и ему подобные машины. В начале 1980-х гг. стоимость основного танка превысила отметку в один миллион долларов и не имеет тенденции к замедлению. Более дешевые бронированные машины, но с огневой мощью танка, стали выгля-

деть более привлекательными: отсюда — появление бронемашины «Панар Сагэ 2», вооруженного 90-мм пушкой, способного выйти победителем в бою против многих более старых танков . «Сагэ 2» сам по себе не слишком впечатляет, но он является прототипом для усовершенствованных моделей и подобных машин других изготовителей.

53

Англия

ЗСУ «Марксмэн» Механизированные войска всегда были уязвимы от атаки с воздуха, а в последние годы эта угроза увеличилась с появлением новых штурмовых средств авиации, способных лететь на очень малой высоте и атаковать с первого захода. Многие страны Запада создали ЗСУ (например, западногерманская «Гепард» и французская АМХ-30 DCA) для защиты механизированных войск от атаки низколетящих самолетов и вертолетов. Компания «Маркони Комманд энд Контрол Системс» за период в несколько лет спроектировала и построила радар ПВО для сухопутного и морского применения, а спустя несколько лет предприняла исследование рынка, показавшее, что есть пробел на рынке интегральных всепогодных башен для ЗСУ, которые могли бы быть установлены на шасси существующих танков «Чифтэн». «Челленджэр», «Центурион», Т-54/Т-55, «Тип 59», М48, М60 и «Виккерс» с минимальными доработками. Применение уже эксплуатируемых шасси дает покупателю большую экономию, т.к. его экипажи уже знакомы с шасси и запасные части для нее имеются. Первый прототип этой башни ПВО, названной «Марксмэн», был готов в середине 1984 г. и впервые показан на Выставке снаряжения британской армии установленным на шасси танка «Виккерс» МкЗ. Основными субподрядчиками «Маркони Комманд энд Контрол Системе» стали «Виккерс Дефэнс Системе» из Ньюкасла-на-Тайне, изготавливающий стальную башню, и «Эрликон-Бюрле», поставляющая сдвоенную 35-мм пушку KDA И боеприпасы. Башня имеет цельносварную конструкцию, защищающую экипаж от огня стрелкового оружия и осколков. Командир сидит слева, наводчик — справа, кроме перископических приборов, позволяющих вести круговое наблюдение при закрытых люках, они оба имеют установленный на крыше башни гиростабилизированный прицел с увеличением хЗ и х 10. Прицел наводчика снабжен ЛД. Броня башни дает полную защиту от 14,5-мм пуль спереди и от 7,62-мм бронебойных пуль — с остальных сторон. На крыше башни установлен радар «Серия 400», необычный тем, что использует одну и ту же антенну для обзора и сопровождения, он имеет максимальную дальность в режиме обзора около 12 км.

В создание СУО было вложено много усилий, чтобы сделать работу с ней максимально простой. Система включает в себя установленный на крыше радар, компьютер, передатчик, синтезатор, блок обработки сигнала, консоль управления (видимая обоим членам экипажа), блок выделения данных и усилитель мощности радара. Система имеет много режимов работы, в том числе полностью автоматический. В этом режиме радар обнаруживает цель, проверяет, что она «чужая», и затем начинает сопровождение цели; наводчик получает информацию, когда цель войдет в зону эффективного огня; наводчику остается лишь нажать кнопку стрельбы.

Пушка может также наводиться с помощью установленных на крыше прицелов, это особенно нужно, когда противник применяет активные помехи. 35-мм пушка — такая же, как на ЗСУ «Гепард», наводчик может выбрать режим стрельбы: одиночный, очередью или непрерывный. Каждая пушка имеет боекомплект из 230 унитарных выстрелов для стрельбы по воздушным целям и 20 трассирующих БПВ для стрельбы по наземным целям. В начале 1990-х гг. башня «Марксмэн» была с успехом испытана на шасси нескольких танков, и большое количество было поставлено в Финляндию, где они установлены на шасси танка Т-55.

Артиллерийская установка ПВО «Марксмэн» создана компанией «Маркони» и может устанавливаться на шасси многих танков при минимальных переделках.

«Виккерс» Мк7 имеет стандартную 120-мм танковую пушку «Ройэл Орднэнс» L11A5. Спаренно с ней установлен 7,62-мм пулемет «Чейн Ган» компании «Мак-Доннэл Даглэс Хеликоптерс». Боекомплект: 38 120-мм выстрелов и 3000 патронов для пулемета. В качестве альтернативы пушки L11A5 может быть установлена западногерманская 120-мм пушка «Рейнметалл». «Виккерс» Мк7 имеет СУО «Центаур 1» производства «Маркони»: как командир, так и наводчик, могут вести прице-

ливание и стрельбу из пушки, которая стабилизирована и в горизонтальной, и в вертикальной плоскости. Командир имеет французский панорамный прибор наблюдения SFIM, позволяющий выполнять круговой обзор, не поворачивая своей головы. Прицел включает в себя ЛД. Наводчик имеет оптический лазерный прицел и установленный на крыше башни перископический прибор наблюдения. Также на крыше башни установлен гиростабилизированный панорамный

Тактико-технические характеристики «Марксмэн» Экипаж, чел.: 2. Вооружение: две 35-мм пушки. Боеприпасы: 230 «зенитных» и 20 бронебойных патронов на каждый ствол. Угол горизонтального поворота башни, град.: 360. Угол возвышения пушки, град.: от минус 10 до+85. Масса, т: 11.

Англия

Основной танк «Виккерс» Мк 7 В конце 1970-х гг. компания «Виккерс Дефэнс Системе» по собственной инициативе создала ОБТ «Вэлиэнт», который впервые был показан в 1980 г. на Выставке снаряжения британской армии. Он был вооружен 120-мм танковой пушкой «Ройэл Орднэнс» с СУО «Маркони» и спроектирован под новую броню компании «Чобхэм». «Вэлиэнт» был показан на Среднем Востоке, но заказов на поставку не получил. После этого «Виккерс Дефэнс Системе» обнаружила, что многие заказчики

54

считают, что башня «Вэлиэнта» может быть установлена на шасси, имеющее много элементов ходовой части танка «Леопард 2», стоящего на вооружении западногерманской и голландской армий и заказанного также швейцарской армией. Первый прототип такого танка, названного «Виккерс» Мк7, был готов в середине 1985 г. и в конце г. направлен на испытания в Египет. Танк специально был создан для экспортного рынка, т.к. британская армия уже получала более тяжелый танк «Челленджер» с такой же пушкой.

прицел, передающий тепловизионное изображение на телевизионные экраны командира и наводчика. Он имеет очень полезное устройство автоматического сканирования заданного участка обзора, и, если появляется изменение в тепловом изображении, звучит предупреждающий сигнал. Дизель MTU соединен с автоматической трансмиссией «Ренк» HSWL 354/3, имеющей четыре передние и две задние передачи. Стандартное оборудование включает в себя ФВУ с СРХБЗ и П ПО для МТО. Дополнительно можно устанавливать ЗП на крыше, полностью автоматическое ППО для обитаемого отделения и систему кондиционирования воздуха, особенно нужную в условиях Ближнего Востока.

Машина не нашла покупателей, и компания «Виккерс» сосредоточила все внимание на танке «Челленджер 2». Тактико-технические характеристики «Виккерс» Мк7. Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 52,64 (пустого) 54,641 (снаряженного). Силовая установка — один 12-цилиндровый дизель MTU MB 873 Ка 501 с турбонаддувом, с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 1500(1119). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 10,95; длина корпуса 7,72; ширина 3,43; высота (общая) 3. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,7;

высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 3; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона. %: 30.

* Виккерс» Мк7 разработан по инициативе компании в расчете только на экспорт.

Бразилия

Основной танк ENGESA EE-T1 «Озорно» С начала 1970-х гг. компания ENGESA выпустила более 4000 машин разведки «Жарарак» (4x4), броневиков ЕЕ-9 «Каскавел» (6x6) и БТР ЕЕ-11 «Уруту»(6х6), которые продавались практически на всех континентах. Несколько лет тому назад компания решила создать новый ОБТ, который удовлетворял бы потребностям внутреннего и внешнего рынка. Первый прототип, вооруженный испытанной английской 105-мм нарезной пушкой «Бритиш Ройэл Орднэнс», был готов в 1985 г. Он был показан в Саудовской Аравии в конце 1985 г., а в начале 1986 г. был собран второй прототип, вооруженный французской гладкоствольной пушкой GIAT. Английская компания «Виккерс Дефэнс Системе» создала обе башни по заказу ENGESA, как для 105-мм, так и для 120-мм пушки. «Озорио» имеет цельносварные корпус и башню. Компоновка — классическая: механик-водитель сидит впереди слева, башня размещена в центре корпуса, МТО — в корме. Дизель с турбонаддувом соединен с полностью автоматической трансмиссией, имеющей четыре передние и две задние передачи. Подвеска — гидропневматического типа, спроектирована а н г л и й с к о й компанией «Данлоп». Ходовая часть включает шесть опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, три поддерживающих катка. Привод вращения башни — электрический, башней управляют как командир, так и наводчик. В настоящее время на танке можно установить одну из двух СУО. Первая — полная СУО, в которой наводчик имеет дневной/ночной прицел с ЛД, такой же прицел у командира. Вторая СУО включает в себя систему стабилизации пушки, позволяющую вести огонь по подвижным целям, когда танк сам движется по пересеченной местности. Командир имеет установленный на крыше французский стабилизированный перископический прицел SFIM с ЛД, такой же прицел имеет наводчик. Чтобы отыскивать и поражать цели ночью, имеется устано-

«Озорио» не имеет каких-то особенных конструктивных новшеств, но все же привлекателен для небольших стран, которые сами не производят танки, но для которых новые европейские или американские танки слишком велики, сложны и дороги.

вленная на крыше башни стабилизированная тепловизионная камера «Филипс», передающая изображение на телевизионные мониторы командира и наводчика. С каждой стороны башни размещается батарея электрически управляемых ДГ, а дополнительное оборудование (не считая выбора главного вооружения и СУО) включает в себя ФВУ с СРХБЗ, ППО, систему навигации, сигнализатор облучения лазером и оборудование для стрельбы непрямой наводкой.

Проектирование танка «Озорио» завершено, и все, что теперь нужно, — это финансовая поддержка бразильского правительства. Тактико-технические характеристики ЕЕ-Т1 «Озорио» Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 37,0 (пустого); 39,0 (снаряженного). Силовая установка — один 12-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 1000(745). Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

9,995; длина корпуса 7,08; ширина 3,26; высота 2,371. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 550; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 1,15; ширина рва, м: 3; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30. «Озорио» предлагается на рынке с вооружением на выбор: либо испытанная английская 105-мм пушка, применяемая во всем мире, либо французская гладкоствольная пушка GIAT.

55

Китай

Легкий танк «Тип 63» После Второй мировой войны СССР поставил Китаю значительное количество военного снаряжения, включая основные танки Т-54 и легкие плавающие танки ПТ-76. Китай развил дальше конструкцию последнего, что привело к легкому танку «Тип 63», который много лет стоит на вооружении НОАК и участвовал в боевых действиях не только в ее составе, но и пакистанской армии (против Индии) и северовьетнамской армии (против Южного Вьетнама). Во многих элементах «Тип 63» имеет существенные усовершенствования по сравнению с ПТ-76, включая экипаж из четырех человек, увеличенные огневую мощь и удельную мощность, что позволяет ему развивать большую скорость на суше и на воде. Корпус «Тип 63» — такой же, как у ПТ-76, очень большой, чтобы танк мог плыть по воде без подготовки, не считая подъема волноотбойного экрана в носовой части корпуса и включения водооткачивающих насосов. «Тип 63» передвигается по воде с максимальной скоростью 12 км/ч с помощью двух ВД в корме. Основным вооружением является 85-мм пушка, стреляющая боеприпасами разных типов, включая БС, ФС и ДС: боекомплект — 47 снарядов. Спаренно с пушкой размещен 7,62-мм пулемет (с 1000 патронами); на крыше башни установлен 12,7-мм ЗП (с 500 патронами). Корпус и башня — сварные из стальной брони с максимальной тол-

Легкий танк «Тип 63» был одной из первых бронированных машин, разработанных в Китае. Имея много одинаковых узлов с БТР «Тип 77», он является развитием советского ПТ- 76. щиной 14 мм, что дает защиту лишь от огня стрелкового оружия и осколков. Если бы броня была толще, то для обеспечения амфибийности потребовался бы дополнительный экран плавучести. Подвеска — торсионного типа, включает шесть больших обрезиненных опорных катков, заднее ведущее и переднее направляющее колесо; поддерживающих катков нет. В каждом разведывательном взводе бронетанковых частей НОАК есть четыре легких танка «Тип 63», а в разведывательной роте каждой бронетанковой дивизии — десять. Танк находится на вооружении также в Северной Корее, Судане и Вьетнаме и еще предлагается на экспортном рынке. Тактико-технические характеристики «Тип 63» Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 16,7 (пустого); 18,7 (снаряженного). Силовая установка — один 12-цилиндровый дизель «Тип 12150-L» мощностью, л.с. (кВт): 400 (299). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,437; длина корпуса 7.125; ширина 3,2;

высота (без пулемета) 2,522. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64; запас хода, км: 370; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0.87; ширина рва, м: 2,9; кру-

тизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

БМП-1 вооружена 73-мм пушкой, стреляющей оперенными фугасными или осколочными снарядами, спаренными с пушкой 7,72-мм пулеметом и управляемым по проводам ПТУР «Малютка», установленным над пушкой. 73-мм пушка имела много недостатков, а ракета первого поколения «Малютка», чтобы поражать цель первым выстрелом, должна была наводиться хорошо подготовленным наводчиком. Эти главные недостатки были устранены в БМП-2, т.к. вооружение теперь состоит из 30-мм скорострельной автоматической пушки с углом

вертикальной наводки до +74°, что позволяет применять ее против низко летящих самолетов и вертолетов. Наводчик может выбирать одиночную стрельбу или один из двух режимов непрерывной стрельбы (200/300 или 500 выстр./мин); боекомплект: 500 снарядов. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет ПКТ На крыше башни размещена ПТУР «Фагот», имеющая максимальную дальность до 2000 м и бронебойно-фугасную головку. Для точного поражения цели оператору нужно лишь удерживать на цели перекрестие прицела. (При стрельбе прежними ПТУР «Ма-

лютка» нужно было управлять ракетой с помощью небольшой рукоятки.) Помимо возможности создавать дымовую завесу путем впрыскивания дизельного топлива в выхлопной тракт двигателя, БМП-2 имеет с каждой стороны башни (в ее задней части) батарею из трех ДГ. Более поздние модели БМП-2 имеют дополнительную накладную броню на бортах башни. Машина перевозит 7 полностью вооруженных солдат (по сравнению с 8 в прежней машине): один солдат сидит позади командира, шесть — в десантном отделении в кормовой части машины лицом к бортам, каждый из них

Танку «Тип 63» перед входом в воду достаточно поднять волноотбойный экран и включить водооткачивающие насосы.

Бывший СССР

БМП-2 БМП-2 является дальнейшим развитием БМП-1 и впервые был показан в конце 1982 г. на параде на Красной площади. После этого машину видели в армии Чехословакии. Шасси БМП-2 подобно БМП-1, которая была принята на вооружение Советской Армии еще в начале 1960-х гг., но БМП-2 имеет другую башню и иное размещение экипажа. В БМП-1 командир сидит позади водителя и имеет поэтому плохой обзор вправо. В БМП-2 командир сидит в башне много большего размера, рядом с водителем и имеет отличный обзор во все стороны.

56

имеет бойницу для стрельбы с перископическим прибором наблюдения над ней. Подобно БМП-1, БМП-2 — полностью амфибийна, по воде передвигается с помощью гусениц. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в передней части корпуса и включаются водооткачиваюшие насосы.

Тактико-технические характеристики БМП-2 Экипаж, чел.: 3 + 7. Масса, т: 14,6 (снаряженной). Силовая установка — полагают, что один 6-цилиндровый дизель «Тип СД 20» с водяным охлаждением и турбонаддувом, мощностью, л.с. (кВт): 350 (261) Размеры, м: длина 6,71; ширина 3,09; высота 2,06. Характеристики: максимальная ско-

рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,7; ширина рва 2; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

Вверху: БМП-2 — новая модель БМП, с 30-мм пушкой вместо 73-мм гладкоствольной пушки у прежней модели. Также несет ПТУРАТ-4 «Фагот» в ТПК.

Внизу: Подобно многим советским бронемашинам, БМП-2 может создавать дымовую завесу путем впрыскивания дизельного тошива в выхлопной тракт двигателя, имеет с каждого борта башни батарею ДГ.

ряд. В боекомплект входят три типа боеприпасов: БПС, оперенный БС и оперенный ОФС. Спаренно с пушкой установлен 7,62-мм пулемет, а на командирской башенке — 12,7-мм СП. Подобно другим советским бронированным машинам, Т-72 может создавать дымовую завесу путем впрыска дизельного топлива в выхлопную трубу двигателя. Уже после выпуска первых серий танка появлялись усовершенствования, включая установку ЛД, дополнительной броневой защиты, ДГ с каждого борта башни и т.д. Последняя модификация танка Т-72 названа в СССР Т-74, а в

лекте и ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-1.

Бывший СССР

Основной танк Т-72 В течение многих лет на Западе не было ясности в вопросе — какая же модель ОБТ выпускалась в СССР в больших количествах в недавние годы. Вопрос запутывался еще и тем, что различные страны давали одной и той же машине разные наименования. Из недавно появившейся информации следует, что СССР за последние 15 лет выпускал в наибольшем количестве две модели. Т-64 начал выпускаться в 1967 г. и изготовлялся до 1981 г. Было очень много машин, но, насколько известно, этот танк находился на вооружении только Советской Армии. Стандартный танк имел такое же вооружение, как и более поздний Т-72, заряжался с помощью МЗ, что позволило уменьшить экипаж до трех человек (командир, наводчик и механик-водитель). Большинство источников сообщало что в войсках с Т-64 было много проб-

лем, особенно с двигателем, трансмиссией, подвеской и МЗ. Кроме стандартного танка с пушкой была версия Т-64Б, вооруженная ПТУР большой дальности «Кобра». Танк Т-72 начал выпускаться серийно в 1971 г. и в 1986 г. производился, по крайней мере, на трех заводах в СССР, а также в Чехословакии и Польше. Производство модифицированных версий танка также ведется в Индии и Югославии. Т-72 и его модификации имеются на вооружении в Алжире, Болгарии, Кубе, Чехословакии, Восточной Германии, Венгрии, Индии, Ираке, Ливии, Польше, Румынии, Сирии, СССР и Югославии. Финляндия ожидает поставки в ближайшем будущем. 125-мм пушка заряжается с помощью автоматического МЗ, который сначала подает в казенник снаряд, а затем — за-

США-Т-80. Сфера наибольшей путаницы Т72/Т-74 — его броня. Считается, что лобовая броня — многослойная, а броня башни — обычная. Модификации Т-72: командный танк, танк с ПТУР «Кобра» в боекомп-

Тактико-технические характеристики Т-72 Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 39 (пустого); 41 (снаряженного). Силовая установка — один дизель 12-цилиндровый V-образный мощностью, л.с. (кВт): 780(582). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,24; длина корпуса 6,95; ширина (без брызговиков) 3,60; высота (с пулеметом) 2,37. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: глубина брода 1,4; высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2,8; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 40.

57

Бывший СССР

203-мм самоходная пушка М1975 Кроме самоходных противотанковых пушек, таких как АСУ-57 и АСУ-85, созданных специально для ВДВ, Советская Армия в послевоенный период для поддержки своих механизированных частей имела несамоходную артиллерию, перевозившуюся гусеничными тягачами или колесными тягачами с формулой 6x6. Однако ближневосточные конфликты ясно показали, что несамоходная артиллерия не может двигаться с той же скоростью, что и механизированные войска, в этих боях танки и БТР часто отрывались от поддерживающей их артиллерии. Поэтому в начале 1970-х гг. СССР принял на вооружение две САУ: 122-мм самоходную гаубицу 2CI (названную в НАТО Ml974) и 152-мм пушку/гаубицу 2СЗ (названную в НАТО М1973). Хотя у этих машин были различные конструкции корпуса, они по компоновке были очень похожи на машины США серии 155-мм оружия, стоявшие на вооружении уже более 25 лет. С тех пор СССР создал, по крайней мере, еще три новых САУ. 152-мм 2С5 была впервые показана в конце 1970-х, и считают, что она использует шасси миноукладчика ГМЗ, на которое в кормовой части установлена длинноствольная 152-мм пушка. Для экипажа не предусмотрена защита от осколков. Считают, что пушка стреляет стандартными ФС на дальность 27 км или АРС на дальность, возможно, 37 км. Она имеет также ядерные боеприпасы. В середине 1970-х гг. Советская Армия приняла на вооружение 203-мм са-

моходную гаубицу (речь идет о самоходной пушке 2С7 «Пион»), получившую, из-за обычного отсутствия советского обозначения, обозначение НАТО Ml975. Считают, что Ml975 должна применяться на передней линии фронта и что она является в настоящее время самой крупной бронированной машиной в мире. В передней части машины находится закрытая бронированная кабина, в которой размещен и двигатель. Пушка установлена в самой задней части корпуса и во время передвижения машины фиксируется замком, находящимся над кабиной. Перед началом стрельбы на грунт опускается гидравлически приводимый большой сошник позади корпуса, чтобы создать большую устойчивость опоры для стрельбы; в задней части шасси размещена гидравлическая система заряжания, которая поднимает тяжелые снаряды и закладывает их в казенник орудия. Вероятно, на шасси орудия перевозится мало готовых к стрельбе боеприпасов, а большая часть боекомплекта и экипажа перевозится другой бронированной гусеничной вспомогательной машиной. Главным недостатком Ml975, как и 2С5, является отсутствие защиты для экипажа при стрельбе. Пока нет достоверных данных о видах боеприпасов для М1975, но очевидно, что они могут быть как обычными, так и ядерными; это оружие обычно сравнивают с американскими самоходными га-

Франция

Основной танк АМХ-40 В отличие от Западной Германии, Англии и США, Франция не создавала ОБТ второго поколения, такой как «Леопард 2», «Челленджер» или М1/М1А1. Стандартным французским танком все еще остается АМХ-30, созданный в конце 1950-х гг. Недавно он был модернизирован, пока не начался выпуск нового основного танка французской армии ЕРС (недавно названного «танком будущего»). Компания G1AT поняла, что возник большой разрыв между окончанием производства АМХ-30 и началом производства ЕРС (ныне реализован в виде танка «Леклерк»), и решила создать для экспортного рынка новый ОБТ. Первый собранный танк назвали АМХ-32, он использовал в качестве базового АМХ-30, но имел 120-мм пушку, новую броню, усовершенствованную СУО и некоторые усовершенствования в ходовой части. Однако важный показатель — удельная мощность у него была ниже, чем у АМХ-30, поэтому АМХ-32 не нашел покупателей. Сейчас он предлагается на рынке только со стандартной 105-мм пушкой, такой, как на АМХ-30. В 1983 г. компания GIAT сообщила о начале разработки танка АМХ-40 — совершенно новой конструкции, со значительно лучшими характеристиками по сравнению с АМХ-30 в трех важнейших областях: броня, подвижность и огневая мощь. АМХ-40 был создан специально для экспортного рынка; к началу

58

Вверху: Танк АМХ-40 имеет многослойную лобовую броню, чтобы увеличить защищенность от противотанковых снарядов. Свой боекомплект танк несет в кормовой нише башни, которая, в случае попадания в него снаряда, должна направить взрывную волну вверх, а не в направлении обитаемого объема. Справа: Французская армия пока вооружена танком первого поколения АМХ-30 и обещанного «танка будущего» ждать еще долго. Компания GIATсоздает для экспортного рынка усовершенствованный танк АМХ-40 с 120-мм ГСП. 1986 г. были готовы 4 прототипа, считают, что один из них был испытан на Среднем Востоке. АМХ-40 также был предложен испанской армии, испытывавшей потребность в новом танке со 120-мм пушкой. Лобовая броня — многослойная, чем увеличивается защищенность от противотанковых снарядов калибром до 100 мм. Компоновка АМХ-40 подобна компоновке других французских танков.

С начала 1970-х годов СССР выпускает большое количество моделей самоходной артиллepuu, включая и самую крупную в мире бронированную боевую машину 203-мм самоходную пушку М1975. Считается, что она может стрелять как ядерными, так и обычными боеприпасами. убицами М110/М110А1/М110А2, находящимися на вооружении много лет. Также в середине 1970-х гг. был принят на вооружение 240-мм самоходный миномет (имеется в виду 2С4 «Тюльпан»), который тоже был назван М1975 (это год, когда об орудии впервые узнала западная разведка). Как и 203-мм самоходная гаубица, это орудие еще не было показано открыто, и о

его характеристиках почти ничего не известно. Тактико-технические характеристики (предварительные) Ml975 Масса, т: 37 (пустой); 40 (снаряженный) Силовая установка — один дизель мощ-

ностью, л.с. (кВт): 450 (336). Размеры, м: длина (с пушкой ) 12,8; длина корпуса 10,5; ширина 3,5; высота 3,5.

Механик-водитель сидит впереди слева, башня расположена в центре корпуса (командир и наводчик — справа, заряжающий — слева), двигатель и трансмиссия — в корме. АМХ-40 приводится в движение дизельным двигателем «Пойо», который обеспечивает величину удельной мощности около 25 л.с./т (18,6 кВт/т), это значительно больше, чем у прежних французских танков. Двигатель соединен с западногерманской автоматической трансмиссией ZF, облегчающей управление для уменьшения усталости водителя. Основное вооружение — 120-мм ГСП, имеющая боеприпасы со сгорающей гильзой. Боекомплект, находящийся в кормовой части башни, отделен перегородкой от обитаемого объема, и в случае попадания в него снаряда взрывная волна должна пойти скорее вверх, чем в обитаемый объем.

В 1986 г. проектирование и испытание прототипов было закончено, но тогда же французская армия выпустила технические требования для нужного ей нового танка. И эти требования не удовлетворялись танком АМХ-40; армии нужен был танк с экипажем в три человека, МЗ и рядом других свойств, т.е. нужна полная переделка АМХ-40. Поэтому АМХ-40 больше не считается пригодным для французской армии, и, хотя он предлагался на экспортном рынке до начала 1990-х годов, покупателей не нашлось, и конструкция была отправлена в архив. Тактико-технические характеристики АМХ-40 Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 41 (пустого); 43 (снаряженного) Силовая установка: один 12-цилиндровый дизель «Пойо» мощностью, л.с. (кВт): 1100(820). Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

10,04; длина корпуса 6,8; ширина 3,36; высота (общая) 3,08. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 480; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,4; высота вертикальной стенки, м: 0,85; ширина рва, м: 2.8; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 40.

Танк АМХ-40, хотя и более тяжелый, чем АМХ-30, все же, с его дизелем «Пойо», обеспечивающим удельную мощность 18,6 кВт/т, очень подвижен. Автоматическая трансмиссия снижает утомление водителя.

Франция

Легкая бронированная разведывательная машина «Панар» VBL В 1978 г. французская армия выпустила технические требования к небольшой, легкой и быстрой бронированной машине, способной выполнять две основные задачи на поле боя: противотанковую с ПТУР MILAN и разведывательную, вооруженную пулеметами. Пять компаний представили свои проекты, «Панар» и «Рено» получили контракты на изготовление прототипов для испытаний французской армией. По результатам испытаний была выбрана машина «Панар» VBL, хотя из-за финансовых ограничений не был сразу выдан заказ на серийное производство. Общая потребность французской армии была 3000 машин (1000 — противотанковых и 2000 — разведывательных). «Панар» была уверена, что ее конструкция победит в соревновании, поэтому на свои средства она изготовила еще несколько прототипов и организовала широкую маркетинговую кампанию на мировом рынке. Эти усилия увенчались успехом: Мексика заказала 40 машин в 1984 г., в конце 1985 г. они были поставлены. Из них 32 были вооружены пулеметами, остальные — ПТУР MILAN. Корпус машины «Панар» VBL — цельносварной из стальной брони и обеспечивает экипажу защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Малые размеры и хорошая приемистость машины также повышают ее выживаемость на поле боя. Чтобы снизить расходы на приобретение и эксплуатацию, в конструкции использованы проверенные, имеющиеся на рынке агрегаты ходовой части, например, дизель от автомобилей «Пежо» 505 и 605 и Р4 (4x4), уже имеющейся в большом количестве во французской армии как замена джипа «Гочкисс» М201; а западногерманская автоматическая трансмиссия применяется во многих автомобилях. Компоновка машины — обычная, МТО — спереди, механик-водитель и командир — в центре, место для третьего члена экипажа, вооружения или другого специального оборудования — сза-

Легкая бронированная машина «Панар» сконструирована как разведывательная и как установка для пуска ПТУР MILAN. Она полностью амфибийна и имеет ФВУ с РБХ и шины в боестойком исполнении.

ди. Пуленепробиваемые окна (обеспечивающие такую же защищенность, как и корпус) есть у всех членов экипажа; стандартное оборудование машин французской армии будет включать ФВУ с СРХБЗ, обогреватель и оборудование связи. Боестойкие шины после их повреждения огнем противника позволяют машине проехать расстояние 50 км со скоростью 30 км/ч. Машина полностью амфибийна при минимальной подготовке, по воде движется с помощью гребного винта в корме. Противотанковая модель имеет экипаж из трех человек и вооружена ПТРК MILAN с 6 ракетами и 7,62-мм пулеметом с 3000 патронов. Разведывательная модель обычно имеет дополнительное оборудование связи, экипаж из двух человек и вооружена 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Компания «Панар» предлагает широкий набор вариантов машины VBL.

включая полицейскую версию, машину с радаром наземной разведки или радаром ПВО, машину с ЗУР.

«Панар» VBL имеет на корме гребной винт и требует минимсигьной подготовки перед входом в воду.

Тактико-технические характеристики VBL Экипаж, чел.: 2 или 3. Масса, т: 2,85 (пустого), 3,55 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом «Пежо XD ЗТ» мощностью, л.с. (кВт): 105 (78).

Размеры, м: длина 3,82; ширина 2,02; высота (без вооружения) 1.7. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 50; крутизна бокового уклона, %: 30.

59

Франция

Бронемашина «Панар Сагэ» 2 В 1977 г. компания «Панар» сообщила о серии созданных ею по своей инициативе колесных бронированных машин (6x6), включающей в себя несколько броневиков и семейство БТР, вся серия имеет одинаковые элементы шасси, что обещает покупателям очевидные выгоды в обучении персонала, материальнотехническом снабжении и стоимости машин. Эта серия известна в основном как ERC («машина разведки, вооруженная пушкой») и включает в себя: ERC 90 F4 «Сагэ» 1, ERC 90 F1 «Линкс», ERC 60/20 «Серваль», ERC 20 «Крисс» и ERC 60/12 «Мангуст». Первоначально эти машины были разработаны специально для экспортного рынка, но «Сагэ» 1 впоследствии была принята французской армией. «Сагэ» 1 имеет двухместную башню GIAT. вооруженную 90-мм пушкой, стреляющей боеприпасами многих типов, включая БПС. В 1985 г. «Панар» сообщила, что разработала бронемашину «Сагэ» 2 и одна страна уже заказала его. «Сагэ» 2 имеет корпус немного длиннее и шире и вместо башни GIAT TS-90 имеет башню SAM М ТТВ-1900 с такой же 90-мм пушкой. Башня SAMM имеет намного более совершенную броню и может применяться с большим набором систем управления башней, СУО и оптических приборов. Возможно применение двух видов укладок боеприпасов: одна с 35 90-мм выстрелами, из которых 13 готовы к немедленному использованию, и другая — с 32 выстрелами, из которых 10 готовы к стрельбе. Сначала «Панар Сагэ» 1 имел один бензиновый двигатель «Пежо» V-6 мощностью 155 л.с. (116 кВт), но «Сагэ» 2 уже имеет два 4-цилиндровых дизеля «Пежо» XD ЗТ. В качестве альтернативы могут быть поставлены два бензиновых двигателя V-6 с общей мощностью 296 л.с. (216 кВт), что дает исключительно большую удельную мощность.

«Сагэ» 1 и 2 имеют полный привод, передние колеса — управляемые, рулевое управление — с усилителем. Необычным свойством является возможность подъема средних колес при движении по дороге — для уменьшения сопротивления и снижения износа шин.

Серия бронемашин «Панар» колесной формулы 6x6 привлекла много экспортных заказов, а также вызвала интерес французской армии. ЕВС-90 участвовала в нескончаемой гражданской войне в Чаде, а в настоящее время состоит на вооружении французских сил быстрого развертывания.

Как на большинстве современных бронемашин, на «Сагэ» 2 может устанавливаться много дополнительного оборудования, в'том числе ФВУ с СРХБЗ. обогреватель или система кондиционирования воздуха, ПНВ для командира, наводчика и механика-водителя; система навигации. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 10 (снаряженной). Силовая установка — два 4-цилиндровых дизеля «Пежо» XD 3T общей мощностью, л.с. (кВт): 196 (146), или два 6-цилиндровых бензиновых двигателя общей мощностью, л.с. (кВт): 290 (216).

Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,97; длина корпуса 5,57; ширина 2,7; высота 2,3. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; высота вертикальной стен-

Германия

Воздушно-десантная бронемашина «Визель» В настоящее время Германия имеет одну воздушно-десантную дивизию, состоящую из трех бригад, в которой используются легкие автомобили повышенной проходимости «Фаун Крака» (4x2) для решения широкого круга задач, в том числе как ПУ ПТУР TOW и MILAN. Много лет тому назад бундесвер выпустил требования к новой гусеничной легкой бронированной машине для воздушно-десантных бригад, а компания «Порше» затем получила контракт на ее разработку. После изготовления и испытания прототипов весь проект был заморожен, т.к. министерство обороны ФРГ об-

«Визель» будет поддерживать огнем парашютный десант, как это делает легкая АСУ в советских десантных войсках. Планируется выпускать две модели: одна с 20-мм пушкой, представленная на рисунке, другая — с ПТУР.

60

«Сагэ» 2 появился в 1985 г., несколько машин, вооруженных 90-мм пушкой, бьиш проданы Габону. ки, м: 0,8; ширина рва. м: 0,8; крутизна склона, %: 50: крутизна бокового уклона, %: 30.

наружило нехватку средств на все свои проекты. Позднее машина «Визель» была испытана армией США, а в 1984 г. бундесвер объявил, что она будет финансировать окончание проектирования машины и закажет 312 машин различных модификаций с началом поставки в 1989 г. Должны выпускаться две основные модели «Визеля»: одна с ПТУР «Хьюз TOW», другая — с 20-мм пушкой. Первая имеет экипаж из трех человек и вооружена ПУ ПТУР «Хьюз TOW», которая может поворачиваться на 45° в каждую сторону от осевой линии, подниматься и опускаться на 10°. Боекомплект: семь ракет TOW, из них две готовы к стрельбе. В бою после пуска двух ракет машина меняет свою огневую позицию (чтобы избежать обнаружения противником) и в ПУ устанавливаются две следующие ракеты TOW. Вторая модель вооружена 20-мм пушкой «Рейнметалл» с двусторонним питанием, установленной на турели с углами горизонтальной наводки ±110°; вертикальной от +45 до минус 10°. Боекомплект: около 400 20-мм патронов, 160 из которых готовы к стрельбе, остальные в

резерве. Эта модель имеет экипаж из двух человек. Корпус «Визеля» — сварной из стальной брони, защищает от огня стрелкового оружия и осколков. Двигатель размещен спереди слева, он соединен с автоматической трансмиссией. Механикводитель сидит впереди справа, оставляя всю заднюю часть машины для установки вооружения. Т.к. «Визель» спроектирована для перевозки по воздуху, она очень компактна, ее трудно обнаружить на поле боя. Вертолет «Сикорский» СН-53, имеющийся в Германии, может нести две машины «Визель», транспортный самолет «Локхид» С-130 «Геркулес» может перевезти сразу три машины, а самолет «Трансолл» С-160 — четыре. Изготовитель предлагает применить «Визель» в других модификациях, использующих то же или немного удлиненное шасси с дополнительным катком с каждого борта. Эти варианты включают в себя модель с башней для ПТУР. установленных в боевом положении; ЗРК с ракетами «Стингер»; БРЭМ; машину — командный пункт; машину наблюдения; БТР и т.д.

Тактико-технические характеристики «Визель» с ПУ TOW Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 2,03 (пустой); 2,75 (снаряженной). Силовая установка — один 5-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 86 (64). Размеры, м: длина 3,265; ширина 1,82; высота 1,875. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 200; пре-

Вертолет «Сикорский» СН-53 может нести две машины «Визель», транспортный самолет «Трансом» С-160 — четыре. Машина может выполнять множество других задач: в том числе ЗРК; БТР и машина — командный пункт.

одолеваемые препятствия: высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва, м: 1,2; крутизна склона, %:60; крутизна бокового уклона, %: 30.

США

Основной танк М1А1 «Абрамс» Первый танк Ml «Абрамс» вышел из сборочного цеха танкового завода в Лиме в феврале 1980 г., через два г. эти танки начал выпускать завод в Детройте. Танк вооружен стандартной 105-мм нарезной пушкой М68, такая же пушка установлена на танках М48А5 и М60/М60А1/М60АЗ. Пушка М68 - это, в целом, британская L7, но снабженная американским затвором. Несколько лет тому назад США решили установить германскую 120-мм ГСП «Рейнметалл», уже выбранную для танка «Леопард 2», на усовершенствованную версию танка М1, которому было дано рабочее название М1Е1. После обычных испытаний и доработок этот танк был принят на вооружение с названием М1А1 «Абраме», два первых серийных вышли с завода в августе 1985 г. Кроме пушки он вооружен 12,7-мм пулеметом у командира и 7,62-мм пулеметом у заряжающего. 120-мм пушка «Рейнметалл» выпускается в США по лицензии под наименованием М256, причем компания «Ханиуелл» ответственна за полный комплект боеприпасов, включая сгораемые гильзы. Помимо изготовления по лицензии трассирующих БПС и универсальных противотанковых боеприпасов, «Ханиуелл» создала и новые типы с гораздо лучшими бронебойными характеристиками. Помимо 120-мм пушки М1А1 имеет много других усовершенствований, включая улучшенную броню, интегральную ФВУ с С Р Х Б З . которая не только обеспечивает экипаж из 4 человек кондиционированным воздухом. Некоторое время заводы в Лиме и Детройте выпускали и танк M l . и танк М1А1, но в начале 1986 г. в производст-

В августе 1985 г. бьи выпущен первый танк М1А1, заменив в производстве Ml. Его броневая защита усилена, установле на интегршьная ФВУ с РБХ.

ве остался только М1А1. Пока нет планов замены 105-мм пушек танков М1 на 120-мм пушки (позже такая замена была произведена). Т.к. танк М1/М1А1 останется в армии и в XXI столетии, ведется его усовершенствование, в том числе установка нового более надежного ЛД, новый пост управления оружием командира с панорамным прицелом, система быстрой заправки топливом. В настоящее время нет модификаций танка М1/М1А1, хотя компанией BMY проектируется «тяжелый штурмовой мостоукладчик» на базе шасси танка Ml. Возможно, будет создана и БРЭМ на базе этого же шасси, т.к. существующая М88А1 недостаточно мощна для М1А1. Испытывается «Танковый стенд» на базе шасси М1. на котором установлена 120-мм пушка, и экипаж из трех человек помешен внутри бронекорпуса. Тактико-технические характеристики М1А1 Экипаж, чел.: 4.

Серийный танк М1А1 имеет такую же ГСП «Рейнметам», как и танк «Леопард 2».

Масса, т: 57.154 (снаряженного). Силовая установка — один ТД «Авко Лайкоминг» AGT-1500 мощностью, л.с. (кВт): 1500(1118). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,83; длина корпуса 7,925; ширина 3,658; высота (общая) 2,896.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 67; запас хода, км: 465; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 1,07; ширина рва, м: 2,7; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

61

США

Легкая машина ближнего боя (CCV-L) Отделение вооружения компании FMC в Сан-Хосе, Калифорния, является самым крупным производителем гусеничных машин на Западе, выпустившим более 70 000 БТР М113 и более 2000 БМП «Брэдли», и, кроме того, большое количество бронированных плавающих гусеничных машин, машин разведки, М59 и БМП. Несколько лет тому назад компания поняла, что армия США нуждается в высокомобильной бронированной машине с 105-мм пушкой для вооружения легких дивизий. Было принято решение создать на средства компании прототипы такой машины (CCV-L). Первый прототип был готов в конце 1985 г. и привлек большое внимание, т.к. его экипаж был уменьшен до трех человек (командир, наводчик и водитель) вследствие применения МЗ пушки. Создание прототипа обошлось в 26 млн долл., из которых 14 — от компании FMC, и остальные — от многих субподрядчиков проекта. Для сокращения времени и стоимости разработки CCV-L были использованы уже имеющиеся компоненты ходовой части, например, двигатель использует многие агрегаты двигателя 8V92ТА, установленного на тяжелом грузовике, применяемом американской армией уже несколько лет; трансмиссия — от БМП «Брэдли», выпускаемом компанией FMC; детали подвески — от М113А2.

Отделением вооружения компании FMC по собственной инициативе создана легкая машина ближнего боя для вооружения легких дивизий армии США. Она имеет модифицированную 105-мм пушку, снабженную западногерманской системой пониженного импульса отдачи и МЗ. Основное вооружение — 105-мм пушка М68А1, такая же, как у танков М48А5, М60/М60А1/М60АЗ и М1, стоящих на вооружении американской армии, но снабженная западногерманской системой низкого импульса отдачи «Рейнметалл». МЗ пушки разработан отделением «Носерн Орднэнс Дивижн» компании FMC, имеющим 40-летний опыт разработки МЗ, главным образом, корабельных. МЗ позволяет вести стрельбу со скоростью 12 выстр./мин. Внутри него уложено 19 выстрелов, еще 24 размещено внутри корпуса. Механизмы поворота башни и подъема пушки — такие же, как у танка Ml. Наводчик имеет стабилизированный дневной/ночной прицел с ЛД; у коман-

дира есть перископические приборы для кругового обзора и автономный тепловизионный прибор, поворачивающийся на 360° и способный работать как днем,так и ночью. Армия США испытывает потребность в такой машине, названной AGS («бронированная артиллерийская установка»), и надеялась получить бюджетные ассигнования на нее в 1987 финансовом г., но этого не произошло. Пока же три компании США выпускают машины, отвечающие требованиям AGS: компания FMC — машину CCV-L, компания «Кадиллак Гэйдж» — машину «Стингрэй» и компания «Теледайн Континентл Моторс Джэнэрэл Продактс Дивижн» — машину ТСМ-20.

Тактико-технические характеристики CCV-L Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 17,5 (пустой); 19,4 (снаряженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель» 6V-92 ТА мощностью, л.с. (кВт): 552 (412). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9.37; длина корпуса 6,2; ширина 2,69; высота (общая) 2,36. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 70; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,32; высота вертикальной стенки, м: 0,76; ширина рва, м: 2,1; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 40.

США

Легкий танк «Стингрэй» С начала 1960-х гг. компания «Кадиллак Гэйдж» выпустила более 3500 многоцелевых машин «Коммандо» (4x4), по большей части на экспорт. Позднее компания разработала и начала производить машины V-300 6x6 и «Коммандо Скаут» (4x4), а также в больших количествах выпускала легкий БТР «Коммандо Рэйнджэр» (4x4) для ВВС США. Несколько лет тому назад «Кадиллак Гэйдж» осознала потребность в легком танке с хорошей проходимостью по пересеченной местности, проверенной 105-мм танковой пушкой и простотой эксплуатации и обслуживания. Поэтому компания разработала легкий танк «Стингрэй», первый прототип которого появился в конце 1984 г. Для уменьшения затрат на разработку и покупку везде, где можно, применены проверенные и имеющиеся в продаже компоненты шасси, например, подвеска — такая же, как у САУ Ml09, имеющейся на вооружении более чем 20 стран. Башня и корпус сварены из стальной брони, обеспечивающей защиту от пуль и осколков. При необходимости может быть установлена дополнительная броня, например, броня реактивного типа, дающая защиту от кумулятивных снарядов. Главное вооружение — британская 105-мм нарезная танковая пушка производства «Ройэл Орднэнс» в Ноттингэме, стреляющая такими же боеприпасами, как пушка L7/M68, стоящая на многих танках (в том числе на танках «Леопард 1», М48А5, М60, Ml, «Меркава» и некото-

62

Легкий танк «Стингрэй» весит чуть более 17 т, но имеет огневую мощь, как у основного танка. Расходы по его разработке минимизированы применением уже выпускающихся компонентов шасси, например, подвеска — такая же, как у САУ М109. рых моделях «Сентуриона»), включая новейшие трассирующие БПС. Спаренно с пушкой устаноааен 7,62-мм пулемет для поражения небронированных целей, таких как автомобили или пехота; на крыше башни есть еще один, 12,7-мм ЗП. С каждой стороны башни размещена батарея ДГ. Поворот башни имеет механический привод, прототип танка «Стингрэй» оборудован компьютеризированной цифровой СУО компании «Маркони Комманд энд Контрол Систэм», которая дает высокую вероятность поражения цели первым выстрелом. Дополнительно на танк может устанавливаться система стабилизации пушки, позволяющая вести стрельбу во время движения. Как и на большинстве современных бронированных машин, большой набор дополнительного оборудования может устанавливаться по желанию покупате-

ля, например, система геонавигаиии, ЛД, ФВУ с СРХБЗ иППО. В 1989-1991 гг. Таиланд купил 106 танков «Стингрэй». В 1993 г. по программе AGS США выбрали машину CCV-L, вследствие чего продолжение разработки «Стингрзя» резко замедлилось. Тактико-технические характеристики танка «Стингрэй» Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 17,24 (пустого); 19,05 (снаряженного). Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 8V-92 ТА мощностью, л.с. (кВт): 535 (399). Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,35; длина корпуса 6,3; ширина 2,71 м; высота (общая) 2.54. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 69; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: глубина бро-

Справа: Легкая броня «Стингрэя», не защищая от противотанковых боеприпасов, не обязательно должна считаться большим недостатком. На танк может быть установлена система стабилизации пушки, позволяющая вести стрельбу во время движения. да, м: 1,22; высота вертикальной стенки, м: 0,76; ширина рва, м: 1,69; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

Египет

БТР «Фахд» В течение долгого времени одним из стандартных колесных БТР египетской армии был «Валид». Эта машина формулы 4x4 представляла собой в целом шасси германского грузовика «Магирус Дойц». на которое установлен бронированный корпус, спроектированный и изготовленный в Египте. Во многом «Фахд» выполняет такую же роль, как и советский БТР-40, который также применялся египетской армией. Но у БТР-40 был очень большой недостаток — отсутствие броневой крыши над десантным отделением, что делало десант уязвимым от осколков. БТР «Фахд» (4x4) спроектирован и изготовлен заводом «Кадар» в Хелиополисе, чтобы не только удовлетворить потребность египетской армии, но и для экспортного рынка. Впервые машина была показана в конце 1984 г., выпускается с 1985 г. Машина состоит из шасси грузовика «Даймлер-Бенц» LAP 1117/32 (4x4), оборудованного полностью закрытым бронекорпусом, обеспечивающим защиту от бронебойных 7,62-мм пуль и от осколков. Командир и механик-водитель сидят в самом носу машины, десантное отделение расположено сзади. 10 полностью вооруженных солдат сидят вдоль осевой линии машины, входят и выходят через задний люк, верхняя часть которого открывается вверх, а нижняя — откидывается вниз и служит ступенькой. В бортах и кормовом листе десантного отделения имеются бойницы, над каждой расположен пулезащишенный прибор наблюдения, что дает возможность десанту вести огонь изнутри машины.

Стандартный коммерческий 6-цилиндровый дизель «Мерседес-Бенц» соединен с автоматической трансмиссией и двухступенчатой раздаточной коробкой. Рулевое управление имеет усиление, чтобы уменьшить утомление водителя; стандартное оборудование включает в себя систему регулирования давления в шинах, позволяющую водителю регулировать давление в зависимости от вида грунта, по которому машина едет в данный момент, это особенно полезно при движении по пустыне. Широкие шины низкого давления после их пробития пулей или осколком позволяют машине преодолеть расстояние 50 км со скоростью 30 км/ч. Как обычно, «Фахд» может быть оборудован многими видами дополнительного оборудования, в том числе лебедкой в носовой части (применяемой для

Египет

122-мм самоходная гаубица SP 122 До недавнего появления американской 155-мм самоходной гаубицы М109А2 практически вся артиллерия египетской армии была несамоходной, ее большая часть поставлялась из СССР, включая большое количество отличных 122-мм орудий Д-30, боеприпасы для которых Египет выпускал в течение нескольких лет. Позднее Египет сам начал изготавливать пушку Д-30 — для себя и на экспорт. Египетская армия решила, что ей нужна самоходная версия Д-30, более совершенная, чем сирийская версия, которая представляла собой танк Т-34-85, с которого снята башня, а вместо нее поставлена Д-30, стреляющая поверх крыши МТО, расположенного в корме; для расчета орудия там не было никакого укрытия. В 1984 г. компаниям «Ройал Орднэнс» (Англия) и BMY (США) выдали контракты на проектирование и изготовление самоходной версии Д-30. Прототипы впервые были официально представлены на выставке вооружения в Каире в конце 1984 г. Вариант компании BMY представлял собой шасси М109 с рубкой в корме, в передней части рубки установлена гаубица Д-30, имеющая углы вертикальной наводки от +70 до минус 5°, горизон-

тальной ±30°. Боекомплект: 85 122-мм выстрелов, из них, обычно, 5 — БФС. На крыше установлен 12,7-мм пулемет М2НВ, для которого имеется 500 патронов. Компания «Ройал Орднэнс» вместо того, чтобы применить имеющееся шасси, спроектировала новую машину сварной стальной броневой конструкции, а не алюминиевой, как у BMY. Причина — сталь легче сваривать, чем алюминий, а Египет уже имеет большой опыт применения стали в других программах разработки бронированных машин. Компоновка варианта «Ройат Орднэнс» — такая же, как у варианта BMY. но много компактнее. Водитель размешается впереди слева, двигатель — справа от него, орудийная установка — в корме. Углы обстрела — такие же, как у варианта BMY; боекомплект — 80 выстрелов. На крыше установлен 12,7-мм ЗП М2НВ. Дизель «Перкинс» соединен с автоматической трансмиссией «Селф-Чэнжинг Геарс», имеющей 6 передач. Некоторые элементы подвески применяются в БИМ, выпускаемом компанией «Ройал Орднэнс» для британской и индийской армий. Однако, несмотря на длительные испытания обоих вариантов в конце 1980-х гг., египетское правительство не

вытаскивания своей или других машин), прибором ночного видения и ФВУс СРХБЗ. Стандартная машина в настоящее время не имеет вооружения, хотя на нее может быть установлено вооружение из широкого набора, включая 7,62-мм или 12,7-мм пулемет, или 20-мм пушку. Машина может также выполнять функции противотанковой в случае установки на нее ПУ управляемой по проводам ПТУР, такой как евроракета MILAN. Более специализированные варианты машины включают в себя командный пункт с широким набором оборудования связи; БРЭМ, РСЗО; санитарная машина и перевозчик грузов. Тактико-технические характеристики БТР «Фахд»

Экипаж, чел.: 2 + 1 0 .

размещает на них заказа. Это и неудивительно: 122-мм орудие в 18-тонной машине — это просто очень большая машина для очень маленького орудия. Тактико-технические характеристики (предварительная) САУ SP 122 Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 17,5 (пустой); 20 (загруженной). Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель «Перкинс» TV8.540 мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 7,7; ширина 2,82; высота 2.69.

БТР «Фахд» использует шасси грузовика «Даймлер-Бенц» и способен перевозить 10 полностью вооруженных солдат. Бойницы в бортах и корме позволяют десанту вести огонь своим оружием изнутри машины. Масса, т: 9,1 (пустой); 10,9 (снаряженный). Силовая установка — один 6-иилиндровый дизель «Мерседес-Бенц» ОМ-352 А с турбонаддувом, мощностью, л.с. (кВт): 168(125). Размеры, м: длина 6; ширина 2,45; высота 2,1. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,7; высота вертикальной стенки, м: 0,5; ширина рва, м: 0,8; крутизна склона, %: 70; крутизна бокового уклона, %: 30.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,0; высота вертикальной стенки, м: 0,75; ширина рва, м: 2,2; крутизна склона, %: 60; крутизна бокового уклона, %: 30.

Египет обратился к компаниям «POЙАЛ Орднэнс» и BMY (США), чтобы создать самоходную версию Д-30 «Ройал Орднэнс» спроектировала полностью новое шасси, которое может быть использовано для целого семейства БМП.

Амфибии и снегоходы В высшей степени специализированные и часто имеющие странный вид, амфибии и снегоходы сконструированы, чтобы двигаться там, где другие машины пройти не могут. Вам может никогда не понадобиться такая машина, но уж если понадобится, ее ничем не заменишь.

БТР М113 пересекает реку во время учений в Корее. Фотография наглядно показывает, для чего нужен волноотбойный экран спереди у этих машин.

В

ряд ли перед Второй мировой войной кто-нибудь задумывался над проблемами, связанными с движением танков по глубокому снегу. Когда СССР в 1940 г. создал последний прототип танка Т-34, его гусеницы были шире, чем ранее считалось необходимым, и Т-34 хорошо двигался по снежному полю. Но и с этим примером до 1960-х гг. снежной проблеме уделялось мало внимания в других странах, пока Швеция не соз-

64

дала гусеничный снегоход Bv202. К этому времени существовала НАТО, и многим армиям, привыкшим к умеренному или даже тропическому климату, довелось оказаться в Северной Норвегии и тому подобных местах. Bv202 стал очень популярным, и подобные машины начали появляться повсеместно. Однако снегоходы — очень специализированные машины, и их количество невелико.

Плавающие машины в предвоенный период испытывались много. Компания «Кристи» в 1920-х гг. демонстрировала плавающий танк на реке Гудзон. Но, как и другие новые идеи периода 1919—1936 гг., эта была признана слишком дорогой. Первая удачная амфибия была создана не как сухопутная машина для движения по воде, а как лодка, способная передвигаться по суше. В 1935 г. инженерам герман-

ской армии потребовалась лодка, которая должна не только помогать в строительстве мостов, но и передвигаться по суше вместе с колонной машин, участвующих в строительстве. Результатом стала машина «Ландвассершлеппер», которая совершенствовалась семь лет. Наконец, американская автомобильная промышленность создала две амфибии, которые находились на вооружении армий союзников и стали примером для следующего поколения конструкторов: плавающий «Джип» и DUKW, или «Дак». Первая была полезной легкой машиной для преодоления затопленных участков и пересечения рек. Она особенно проявила себя в Северо-Западной Европе в 1944—1945 гг., где затопление участков земли было частью оборонительной стратегии немцев. DUKW — это 2,5-тонный грузовик, способный плавать, он переплывал реки, а также служил в качестве средства для перевоза грузов с кораблей на берег в период, пока не были найдены подходящие порты для швартовки и выгрузки. Как показано в этой главе, когда конструкторам послевоенного времени потребовалось создать грузовую амфибию, они просто скопировали DUKW. Конечно, технический уровень теперь стал выше, но концепция осталась той же.

Италия

Амфибия FIAT «Тип 6640А» Компания FIAT — крупнейший производитель колесных военных машин в Италии, и, естественно, она была выбрана для разработки плавающей машины, потребность в которой возникла в органах гражданской обороны и пожарной защиты Италии. Машина начата выпускаться под обозначением FIAT «Модель 6640А», она способна перевозить максимальный груз 2140 кг по суше и воде. Корпус машины — сварной из алюминия, с максимальной толщиной 4 мм, он разделен на три отделения: впереди — двигатель, в центре — экипаж, в корме — груз. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи и преобразователь крутящего момента. Подвеска, передняя и задняя, состоит из изолированной стойки, соединительного рычага с винтовой пружиной, резинового упора и гидравлического амортизатора. Рулевое управление — с усилителем, на суше машина имеет радиус разворота 7,5 м. Отделение управления имеет окна и боковые стенки, оно, как и грузовое отделение, может сверху закрываться натянутым на дугах брезентом. На воде машина приводится в движение либо колесами, либо 4-лопастным гребным винтом с соплом Корта, управление выполняется рулем, соединенным с рулевым колесом. Спереди установлена лебедка с максимальной тягой 3000 кг. В машине есть три водооткачивающих насоса, один — в отделении двигателя (закрытом огнестойкой перегородкой от отделения экипажа) и два — в грузовом отделении. Выпуск амфибии FIAT «Модель 6640А» уже закончен, но дальнейшее развитие модели привело к FIAT «Тип 6640G», сообщение о которой появилось в 1980 г., но эта модель серийно не выпускается. Основное различие этих моделей в том, что «Тип 6640G» имеет большую колесную базу и более мощ-

ный двигатель в 195 л . с , соединенный с автоматической коробкой передач с тремя передними и одной задней передачами. Кабина теперь полностью закрытая и оборудована обогревателем; машина движется по воде с помощью одного ВД под задней частью корпуса. Тактико-технические характеристики FIAT «Тип 6640А» Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 6,95 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель FIAT «Модель 8060,02» мощностью, л.с. (кВт): 117 (87). Размеры, м: длина 7,30: ширина 2,50; высота полная 2,715. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90 (на суше); 11/5 (по воде с гребным винтом/с колесами); запас хода, км: 750 (на суше); 60/30 (по воде: с гребным винтом/с колесами); преодолеваемые препятствия:глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,43; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 50.

Амфибия «Тип 6640А» с алюминиевым корпусом выполняет полувоенную задачу в итальянских внутренних войсках, частях гражданской обороны и пожарных.

Амфибия «Тип 6640А» имеет грузоподъемность около 3000 кг, максимальную скорость по суше 90 км/ч; по воде передвигается с помощью колес или гребного

винта. Как и многие современные амфибии, машина похожа на американскую DUKW периода Второй мировой войны.

Ачериканские поставки в СССР во время Второй мировой войны включали много плавающих грузовиков, которые были настолько полезны, что Красная Армия

скопировала их в послевоенный период; плавающий грузовик МАВ ГАЗ-46 4x4 появился в конце 1940-х годов.

Бывший СССР

Амфибия МАВ ГАЗ-46 В течение Второй мировой войны Канада, Англия и США посылали в С С С Р большое количество военного снаряжения, в том числе плавающие джипы «Форд» GPA (4x4) и грузовики DUKW (6x6). Эти машины применялись для перевозки людей, техники и грузов через многие реки Восточной Европы во время наступления на Германию. После окончания войны Советский Союз решил создать две подобные машины, МАВ ГАЗ-46 - аналог «Форд» GPA, и БАВ-485 - аналог DUKW. Первые машины ГАЗ-46 использовали шасси от машины ГАЗ-67Б (4x4), выпускавшейся во время Второй мировой войны, но позднее использовалось шасси послевоенного легкого автомобиля ГАЗ-69 (4x4), который начал выпускаться Горьковским автозаводом в 1952 г. Главной задачей МАВ ГАЗ-46 кроме перевозки людей и небольших грузов через реки и озера была разведка рек, но с конца 1950-х гг. эта роль перешла к более совершенной плавающей разведывательной машине БРДМ-1 (4x4). В 1950-х гг.

ГДР выпускала похожую на нее легкую машину формулы 4x4 для своей армии, называвшуюся Р2М, а позднее ее амфибийную версию, называвшуюся P2S. Последняя выпускалась в малых количествах, и ее больше нет в войсках. Р2М была заменена в производстве машиной РЗ, плавающая версия которой не выпускалась. Корпус МАВ ГАЗ-46 стальной, МТО — впереди, отсек экипажа и пассажиров — в центре, запасные колеса уложены горизонтально на задней верхней площадке. Водитель и командир имеют отдельные сиденья, позади них расположена трехместная скамья. Ветровой щиток может складываться на капот, при необходимости над отделением экипажа может подниматься брезентовый тент. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. По воде машина передвигается с помощью одного трехлопастного гребного винта, установленного сзади на корпусе и при-

65

водимого от главного двигателя; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран спереди, чтобы закрыть двигатель и отделение экипажа от попадания воды (и предотвратить «зарывание» носа в воду). Машина может перевозить максимальный груз 500 кг и может буксировать прицеп или легкую установку вооружения (миномет или зенитную пушку) такого же веса. Тактико-технические характеристики МАВ ГАЗ-46 Экипаж, чел.: 1 + 4. Масса, т: 2,48 (загруженной). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-20 мощностью, л.с. (кВт): 55 (41). Размеры, м: длина 5,06; ширина 1,735; высота с поднятой крышей 2,04. Характеристики: максимальная скорость на суше, км/ч: 90; максимальная скорость по воде, км/ч: 9; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

Амфибия ГАЗ-46 остается в строю более 30 лет, хотя в войсках передней линии заменена на разведывательную машину БРДМ. Способная перевозить 500 кг груза, она должна считаться амфибийньш джипом. Амфибия ПТС в течение ряда лет была на вооружении египетской армии и хорошо проявила себя в арабо-израильской войне 1973 г.

Бывший СССР

Амфибия ПТС Амфибия ПТС поступила на вооружение Советской Армии в середине 1960-х гг. и, по сравнению с прежней амфибией К-61, имеет много большую грузоподъемность, несколько большую скорость по суше и по воде, она может также буксировать прицеп по воде. ПТС имеет стальной корпус, в передней части которого находится кабина экипажа, а за ней — длинное грузовое отделение. Кабина экипажа, в отличие от прежних К-61 и БАВ-485, полностью закрыта, экипаж из двух человек входит в нее через два круглых люка в крыше. Имеется ФВУ с СРХБЗ. чтобы машина могла применяться на зараженной местности. Двигатель размещен в нижней части машины, его выхлопные трубы выведены к верхней части грузового отделения с каждой стороны, иногда дым может задуваться внутрь грузового отделения, что неудобно в случае перевозки людей. ПТС может перевозить по суше максимальный груз 5 т. Через задний откидной борт с двумя встроенными погрузочными аппарелями может загружаться груз или заезжать грузовой автомобиль типа «Урал-375 Д». Подвеска машины — торсионного типа, с 6 двойными опорными обрезиненными катками, передним ведущим и задним направляющим колесом. Машина движется по воде с помощью двух гребных винтов, установленных в каналах под кормовой частью корпуса, и управляется двумя рулями. Перед входом в воду спереди поднимается волноотбойный экран и включаются водооткачивающие насосы. Все машины оборудованы передней лебедкой (для вытаскивания других машин или снаряжения, а также для помощи в самовытаскивании), ПНВ, прожектором на крыше кабины экипажа,

радиостанцией и переговорным устройством. ПТС также может буксировать специально созданный двухколесный прицеп ПКП, имеющий форму лодки с аппарелями для погрузки перевозимых грузов. Прицеп имеет два боковых поплавка — по одному с каждой стороны, — которые при движении по суше складываются на крыше прицепа, а перед входом в воду откидываются на 180° и фиксируются в положении, обеспечивающем дополнительную плавучесть и остойчивость. Прицеп используется для перевозки 122-мм гаубицы Д-30, тогда как сама машина везет тягач, боеприпасы и экипаж.

Последняя серийно выпускавшаяся версия машины — ПТС-М, имела незначительные отличия от предыдущих, включая увеличенный запас топлива. Единственная известная модификация — применяемая Польшей машина разминирования с ракетной установкой на корме. Машина стоит на вооружении большинства стран — участников Варшавского договора, а также Египта, Ирака и Сирии. Тактико-технические характеристики ПТС Экипаж, чел.: 1+1. Масса, т: загруженной: 22,7 (на суше); 27,7 (на воде).

Передвигаясь по воде с помощью двух винтов в кормовых туннелях, ПТС может перевозить по воде до 10 т или до 70 солдат. Силовая установка — один дизель V-54P мощностью, л.с. (кВт): 350 (261). Размеры, м: длина 11.5; ширина 3,3; высота 2,65. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 42/10,6 (на суше/на воде); запас хода на суше, км: 300; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 2,5: крутизна склона, %: 60.

Бывший СССР

Плавающий грузовик БАВ-485 На основе успешного опыта применения амфибий DUKW. поставлявшихся из США в СССР во время Второй мировой войны, было решено создать такую же машину на базе шасси советского грузовика. Она была готова в начале 1950-х гг. с наименованием БАВ485 (иногда называют ЗиЛ-485). Компоновка БАВ-485 — такая же, как у DUKW: MTO впереди, экипаж сидит позади отделения, сзади — грузовое отделение. Максимальная полезная нагрузка — 2500 кг груза или 25 полностью вооруженных солдат. Экипаж размещен спереди, перед ним расположено ветровое стекло, которое может складываться вперед, при необходимости над грузовым отделением можно установить брезентовый тент на дугах. Основным усовершенствованием по сравнению с DUKW является опускающийся задний борт грузового отделения, что позволяет быстро загружать легкие автомобили, минометы и легкие пушки. Двигатель с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. Главная тормозная система — пневматическая, стояночный тормоз — механический — действует только на задние колеса. БАВ-485 движется по воде с помощью одного трехлопастного гребного винта, установленного под задней частью корпуса; перед входом в воду надо включить водооткачиваюшие насосы.

роятность их повреждения. Централ и з о в а н н а я система регулирования давления в шинах имеется у всех советских бронированных колесных машин и военных грузовиков, она позволяет водителю регулировать давление в шинах в зависимости от грунта. Однако это не новая идея, т.к. американцы применяли такую систему в амфибии DUKW времен Второй мировой в о и н ы . Некоторые БАВ-485 были вооружены 12,7-мм З П , установленным в передней части грузового отделения.

Тактико-технические характеристики БАВ-485 Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 9,65 (загруженной: на суше и на воде). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигаель ЗиЛ-123 мощностью, л.с. (кВт): 110 (82). Размеры, м: длина 9,54: ширина 2,845: высота 2.66. Характеристики: максимальная скорость на суше, км/ч: 60: максимальная скорость по воде, км/ч: 10; запас хода на суше, км: 480; преодолеваемые препятст-

Прямой ансиог амфибии DUKW(6x6) времен воины, поставлявшийся по ленд-лизу, БАВ-485 представляет собой водонепроницаемый корпус в форме лодки, установленный на шасси советского грузовика.

переднее ведущее и заднее направляющее колесо, семь поддерживающих катков. К-61 движется по воде с помощью двух гребных винтов, расположенных под кормой корпуса, приводимых через отбор мощности от главного двигателя.

На виде сверху видна большая вместимость машины и погрузочные аппарели, встроенные в задний опускающийся борт. Перевозимый груз может вымчать в себя грузовики, артиллерийские установки или минометы.

вия: брод — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ров — не преодолевает; крутизна склона, %: 60. БАВ-485 — амфибия на базе грузовика ЗиЛ — широко применяется во вспомогательных частях армий стран Варшавского договора.

БАВ-485 использует шасси 2,5-тонного грузовика ЗиЛ-151 (6x6), выпускавшегося московским автозаводом имени Лихачева в 1947—1958 гг. Последние серии БАВ-485 (с обозначением БАВ-485А) использовали шасси грузовика ЗиЛ-157 (6x6), выпускавшегося этим же заводом в 1958—1961 гг. Основное различие между БАВ-485 и БАВ-485А — в том. что первая имеет установленные снаружи трубки системы регулирования давления в шинах, а вторая — внутренне, что снижает ве-

Бывший СССР

Плавающий грузовик К-61 Гусеничный плавающий грузовик К-61 был создан сразу после Второй мировой войны и максимально может перевозить 3 т по суше и 5 т по воде или 60 полностью вооруженных солдат. Впервые К-61 видели в советских войсках в начале 1950-х гг., впоследствии машина экспортировалась во многие страны Варшавского договора, а также в Египет и Вьетнам. Египет применял К-61 во время Ближневосточного конфликта 1973 г. для перевозки военных грузов через Суэцкий канал. В советских частях К-61, иногда называющиеся ГПТ, заменены более новыми гусеничными плавающими машинами ПТС, имеющими не только большую грузоподъемность, но и большую скорость и запас хода. Гусеничный плавающий грузовик К-61 имеет стальной корпус с двигателем и отделением экипажа в самом носу. Грузовое отделение занимает почти всю дпину машины, для облегчения загрузки преду-

смотрен большой откидной задний борт. Для защиты экипажа и груза от погодных факторов над всем грузовым отделением может натягиваться брезентовый тент. Подвеска с каждой стороны включает семь очень маленьких опорных катков.

67

Кроме перевозки людей и грузов К-61 использовался для перевозки различного саперного оборудования и вооружения, такого как 122-мм гаубица МЗО, 57-мм или 85-мм противотанковые пушки: минометы; 14,5-мм ЗПУ спаренные ЗПУ-2 и счетверенные ЗПУ-4; легкие автомобили, такие как ГАЗ-63. Тяжелое вооружение может перевозиться двумя К-61: одна перевозит само орудие, другая — буксирующую его машину. Тактико-технические характеристики К-61 Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 12,55/14,55 (загруженной: на суше/на воде).

ГДР, как и многие страны Варшавского договора, имела на вооружении К-61. Машина участвовала в боевых действиях в Египте в 1973 г.; она имеется во вьетнамской армии. Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель ЯАЗ-М204ВКр с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 135 (100). Размеры, м: длина 9,15; ширина 3,15; высота 2,15. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 36/10 (на суше/по воде); запас хода на суше, км: 260; преодолеваемые препятствия: брод — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 3; крутизна склона, %: 40.

Бывший СССР

Гусеничный снегоход ГТ-С Считается, что ГТ-С (ГАЗ-47) является первой плавающей снегоходной машиной в Советской Армии после Второй мировой войны. Во время этой войны Советская Армия применяла несколько снегоходов, в том числе аэросан. ГТ-С спроектирован для перевозки груза до 1 т и буксировки прицепа (или вооружения, такого как 120-мм миномет) весом до 2 т. Двигатель ГАЗ-61, размещен в передней части и соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи. Некоторые машины имели менее мощный двигатель ГАЗ-47. Командир и водитель размешаются сразу за двигателем; за ними до самой кормы идет грузовое отделение. Последнее обычно закрывается брезентовым тентом с небольшими окнами по бокам и сзади. Гусеницы имеют ширину 300 мм и обеспечивают давление на грунт 0,24 кг/см2 при полной загрузке машины. Подвеска — торсионного типа, состоит из пяти обрезиненных опорных катков с каждой стороны, задний опорный каток одновременно является направляющим колесом, ведущее колесо — переднего расположения; поддерживающих катков нет. Как и другие современные снегоходы, ГТ-С плавает без

подготовки, по воде движется с помощью гусениц. Одной из экзотических модификаций машины была ЛФМ-РВД-ГПИ-66, на которой вместо гусениц были установлены цилиндрические стальные шнеки-поплавки, приводимые в движение от главного двигателя. Эта модель имеет большую скорость движения по воде — 20 км/ч, но на твердой дороге она бесполезна. После ГТ-С производилась ГТ-СМ, имеющая более длинное шасси и шесть (вместо пяти) опорных катков и более мощный V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель ГАЗ-71 с водя-

Опыт войны зимой привел к созданию снегохода ГАЗ-47, или ГТ-С. Он перево-

зит 1 т, что эквивалентно легкому грузовику.

ным охлаждением мощностью 115 л.с. (86 кВт). Это придает машине более высокую скорость на суше и воде, а более широкие гусеницы дают меньшее давление на грунт, а значит, лучшую проходимость по снегу и болотистой почве.

вый бензиновый двигатель ГАЗ-61 с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 85 (63). Размеры, м: длина 4,9; ширина 2,435; высота 1,96. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 35/4 (на суше/на воде); запас хода, км: 725 (на суше); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 1,3; крутизна склона, %: 60.

Тактико-технические характеристики ГТ-С Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 4,6 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндро-

Слева: ГТ-СМ — увеличенная и более Вверху: Плавающий без предварительмощная версия ГТ-С, с шестью опорными ной подготовки ГТ-С находится на воокатками с каждой стороны вместо пя- ружении с 1955 г. и производился до ти у предыдущей модели. Машина широко 1970 г. Он заменен на ГТ-СМ увеличенприменяется в СССР. ного размера.

68

Бразилия

Плавающий грузовик CAMANF Бразильская морская пехота входит в состав ВМС Бразилии и имеет в своем составе около 15 000 человек, организованных в одну амфибийную дивизию, одну группу подкрепления и внутренние силы безопасности. Ее техника включает в себя плавающие БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту», бронемашины ЕЕ-9 "Каскавел", плавающие грузовики LARC-5 (4x4) и плавающие грузовики CAMANF. В США заказано небольшое количество плавающих бронированных штурмовых машин FMC LVTP-7AI. После окончания Второй мировой войны Бразилия получила много американских амфибий DUKW (6x6), но к 1970-м гг. их стало трудно поддерживать в исправном состоянии; машина с бензиновым двигателем всегда имеет повышенный риск пожара. Компания «Биселли Виатурас э Экипамэнтос Индустриэс» из Сан-Пауло, которая некоторое время уже поставляла технику бразильской армии, в середине 1970-х гг. начала проектирование плавающего грузовика CAMANF, а в конце десятилетия первая партия из 15 машин поступила в бразильскую морскую пехоту. Машина представляет собой водонепроницаемый корпус, установленный на шасси «Форд F-7000» (6x6). Некоторые источники считают, что машина полностью идентична DUKW, лишь с небольшими изменениями, в соответствии с потребностями бразильской морской пехоты, в том числе гораздо более прочную носовую часть, чтобы машина могла плыть по волнам и чтобы можно было сталкивать вышедшую на берег машину обратно в воду. Внешне CAMANF полностью идентична американской DUKW, созданной

Применяя в течение многих лет амфибию DUKW, Бразилия заменит ее идентичной машиной, лишь с небольшими изменениями, соответственно условиям бразшьского побережья. Максимальная скорость по воде 14 км/ч. в начале Второй мировой войны, с МТО в носовой части, отсеком для экипажа и груза — позади. Грузовое отделение может быть накрыто брезентовым тентом, а с правой стороны отделения управления может быть установлен 12,7-мм ЗП V12HB на вращающейся турели. Машина может перевозить груз 5 т по суше и очень спокойной воде, но при волнении он уменьшается до 2500 кг. Перед входом в воду поднимается волноотбойный экран спереди и включаются водооткачивающие насосы. CAMANF движется по воде с помощью одного гребного винта, установленного под кормой. Все шесть колес оборудованы системой регулирования давления воздуха, позволяющей командиру изменять давление в шинах в зависимости от вида грунта. Все шины имеют размер 9,00x20, запасные колеса и укреплены в задней части машины.

Тактико-технические характеристики CAMANF Экипаж, чел.: 1 + 2. Масса, т: 13,5 (загруженной). Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт-Дизель Модель 4054N». Размеры, м: длина 9,5; ширина 2,5; высота 2,65. Характеристики: максимальная ско-

Максимальная полезная нагрузка CAMANF в 5 т существенно уменьшается при работе в неспокойной воде. рость, км/ч: 72/14 (на суше/воде); запас хода, км: 430 (на суше); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

Испания

Амфибия «Пегасо» VAP 3550/1 В Испании, как и во многих других странах, морская пехота входит в состав ВМС. В настоящее время она имеет около 12 000 человек, организованных в пять гарнизонных полков и один полк, включающий два пехотных батальона, один вспомогательный и один тыловой. Ее вооружение включает в себя танки М48, плавающие штурмовые машины LVTP-7, 106-мм безоткатные орудия, 105-мм вьючные гаубицы «ОТО Мелара», 105-мм самоходные гаубицы М52 и амфибии «Пегасо» VAP 3550/1. Последняя была создана компанией ENASA в связи с потребностью испанских ВМС в плавающей колесной машине, которая должна перевозить груз 3 т с корабля ВМС LST на берег, двигаясь своим ходом, а затем уже по берегу — до точки выгрузки, причем выгрузка проводится с помощью собственного крана. VAP 3550/1 использует многие элементы ходовой части от грузовиков «Пегасо 3045» (4x4) и «Пегасо 3050» (6x6), выпускающихся в больших количествах для испанской армии, ВМС, ВВС и морской пехоты более 15 лет. Это облегчает обучение и улешевляет обслуживание. Корпус VAP 3550/1 — цельносварной из стали с максимальной толщиной 6 мм, он разделен на несколько водоне-

проницаемых отсеков. Отделение управления расположено в передней части машины, причем водитель сидит слева, а два других члена экипажа — справа от водителя; кабина закрыта со всех сторон, кроме задней. Грузовое отделение находится в центральной части и обычно имеет съемные дуги и брезентовый тент; нет возможности грузить колесные машины, амфибия предназначена для перевозки груза в крупной упаковке. В задней части кабины экипажа установлен гидравлический кран с выдвигающейся стрелой, способный поднимать до 350 кг. МТО — в корме, решетки для забора и выпуска воздуха и выхлопная труба выведены выше двигателя. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей шесть передних и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. Рулевое управление имеет усилитель и проведено только к передним колесам. В отличие от многих амфибий, движущихся по воде с помощью гребного винта, VAP 3550/1 использует два ВД, расположенных по бортам корпуса в корме, это дает отличную маневренность на воде. Машина также имеет два автоматических водооткачиваю-

щих насоса с максимальной производительностью 3600 л/ч и еще два насоса с максимальной производительностью 6000 л/ч, а спереди расположена лебедка с тягой 4500 кг для самовытаскивания. Кроме применения в испанских ВМС и морской пехоте машина экспортируется: семь штук поставлено в Мексику в 1982 г. и, как считают, большое количество — в Египет. Итальянская компания «Астра» имеет лицензию на выпуск этой машины. Тактико-технические характеристики «Пегасо» VAP 3550/1 Экипаж, чел.: 1 + 2 .

Созданная для перевозки грузов с корабля LST испанских ВМС амфибия «Пегасо» VAP 3550/1.

Масса, т: 12,5 (загруженной). Силовая установка — один дизель « Пегасо» 9125/5 мощностью, л.с. (кВт): 190 (142). Размеры, м: длина 9,058; ширина 2,5; высота до верха кабины 2,5. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 87/10 (на суше/на воде); запас хода, км: 800/80 (на суше/на воде); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

69

США

Бронированная плавающая штурмовая машина LVTP-7 После оценки большого количества предложенных проектов новой бронированной плавающей штурмовой машины, которая должна заменить семейство LVTP-5, компания FMC получила от военного управления корабельных систем контракт на разработку такой машины, и первые 15 прототипов LVTPX12 были изготовлены в 1967 г. После испытаний машина была принята на вооружение под обозначением LVTP-7, и в 1970 г. компания FMC получила контракт на изготовление 942 машин на сумму 78,5 млн долл. Первые машины были выпушены в 1971 г., производство продолжалось до 1974 г. Кроме КМП США машины продавались в Аргентину (21). Италию (25), Южную Корею (61), Испанию (19). Таиланд (23) и Венесуэлу (11). Единственным случаем боевого применения, не считая миротворческих функций в Ливане, было применение машины аргентинской морской пехотой при вторжении на Фолклендские острова в 1982 г., когда одна машина была уничтожена английской морской пехотой с помощью легкого противотанкового оружия «Карл Густав». Позднее начала изготовляться LVTP7А1 для КМП США. и большая часть LVTP-7 была также доработана под новый стандарт, включая замену двигателя «Детройт Дизель» на дизель «Камминс», установку пассивных ПН В. оборудования для постановки дымовой завесы, ППО. улучшенную вентиляцию десантного отделения, систему определения своих координат и усовершенствование установки 12,7-мм пулемета. Для испытаний три машины LVTP-7 недавно были оборудованы одноместной баилней с 40-мм гранатометом и 12,7-мм пулеметом, но заказов на их серийное производство пока нет. LVTP-7 имеет сварной корпус из алюминия, механик-водитель размещен впереди справа, командир — за его спиной. МТО — впереди, правее него — одноместная башня, вооруженная 12,7-мм пулеметом с боекомплектом 1000 патронов. Десантное отделение расположено в задней части машины с доступом туда через большую кормовую аппарель, имеющую механический привод. В крыше десантного отделения есть трехстворчатый люк, открывающийся в сторону, который позволяет производить погрузку сверху, когда машина находится на воде рядом с кораблем. 25 морских пехотинцев сидят на трех скамьях, расположенных вдоль бортов и одна в центре; последняя может складываться, что позволяет разместить груз до 4,5 т.

Штурмуя берег на своих амфибиях LVTP- 7, эти американские морские пехотинцы составляют часть крупнейших амфибиййных сил мира. Их бронированные машины — важный компонент способности США к применению силы по всему миру. Подвеска LVTP-7 — торсионного типа, включает шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. На воде машина движется с помощью двух ВД. расположенных в корме корпуса. по одному с каждого борта, но в случае их отказа машина может передвигаться с помощью гусениц с меньшей скоростью — 7,2 км/ч. На основе корпуса LVTP-7 создано несколько специальных модификаций машины. Командная машина LVTC-7 имеет большой комплект оборудования связи и экипаж из 12 человек. Эвакуационнач машина LVTR-7 оборудована лебедкой для вытаскивания машин, краном для замены агрегатов в полевых условиях, полный набор инструментов и другое специализированное оборудование. Должна появиться саперная машина с гидравлически управляемым бульдозерным отвалом в передней части корпуса; и машина разминирования, но она не запущена в производство, хотя прототип был изготовлен. Планируется создание 105-мм гаубицы взамен LVTH-6, но она еще не достигла этапа изготовления прототипа. В 1984 г. были проведены испытания LVTP-7 с башней от легкого танка «Шеридан» со 105-мм пушкой. Шасси LVTP-7 использовалось также как база подвижного испытательного стенда, вооруженного боевым лазером ПВО. Это оружие успешно испытано в середине 1970-х годов, но на вооружение принято не было. Тактико-технические характеристики LVTP-7 Экипаж, чел.: 3 + 25. Масса, т: 22,837 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Детройт Дизель» 8V-53T мощностью, л.с. (кВт): 400 (298). Размеры, м: длина 7,943; ширина 3,27: высота полная 3,263. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64/13,5; (на суше/на воде); запас хода, км: 482 (на суше); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 2,438; крутизна склона. ci: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,91.

Слева: Машины LVTP-7 — не маленькие, длина — 7,94 м, масса — 22 838 кг. Только сверхдержавы могут себе позволить создание таких бронированных машин специально для своих десантных

70

Вверху: Способная двигаться по воде в течение семи часов LVTP-7может входить в воду на удалении до 50 км от места высадки и перевозить до 25 полностью вооруженных солдат или более 4,5 т груза.

США

Плавающий грузовик LARC-5 В 1950-х гг. управление транспортной техники армии США выпустило ТТТ к машине, способной перевозить 4356 кг груза от корабля к берегу. Разработка этой машины, обозначенной впоследствии LARC-5. была проведена «Борг Уорнер Корпорэйшн». Производство вначале было организовано в «Адаме Дивижн ов Ле Турно Вестинхауз», но затем оно перешло к «Кондизель Мобайл Екипмэнт Дивижн», и в 1962—1968 гг. было изготовлено около 950 машин. Кроме использования в армии США LARC-5 была на вооружении в Австралии, ФРГ и Аргентине. Последняя применила ее при вторжении на Фолклендские острова в 1982 г., но к моменту взятия островов британской армией все машины уже были возвращены на материк. Корпус LARC-5 — цельносварной из алюминия, в его передней части находится кабина, в средней — грузовое отделение, и отделение двигателя — в корме. Кабина, открытая сзади, имеет сиденья для водителя и двух пассажиров и оборудована магнитным компасом, обогревателем, антиобледенителем ветрового стекла, переносным огнетушителем, радиостанцией и переносной лампой с кабелем. При желании задняя сторона кабины может быть закрыта тканевой перегородкой. Грузовое отделение открыто сверху, но для зашиты груза от брызг по бокам можно установить борта из ткани, натянутой на тросовый каркас. Вместо груза можно перевозить до 20 полностью вооруженных солдат; некоторые машины в задней части кабины имеют грузовую стрелу с гидравлическим приводом грузоподъемностью до 2,5 т. МТО полностью закрыто и снабжено огнетушителем, действующим от задней перегородки грузовой палубы. Первые серийные машины имели бензиновый двигатель, но позднее стал устанавливаться дизельный. При движении по дороге обычно применяется схема 4x2, по пересеченной местности — 4x4; установлена дв\х-

Вверху: LARC-5 состоит на вооружении с 1962 г., обеспечивая перевозку до 20 полностью вооруженных солдат или 4356 кг груза.

ступенчатая раздаточная коробка (для больших и малых скоростей). По воде LARC-5 движется с помощью трехлопастного гребного винта, установленного под кормовой частью корпуса. Для удаления воды, просачивающейся внутрь машины, имеются механические и ручные водооткачиваюшие насосы. LARC-5 не имеет подвески как таковой, шины размером 18,00x25 поглощают все толчки. Рулевое управление с усилителем — только на передние колеса.

Тактико-технические характеристики LARC-5 Экипаж, чел.: 1 + 2. Масса, т: 14,038 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Камминс» V8 мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 10,668; ширина 3,149; высота полная 3,034. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 48,2/16 (на суше/на воде); запас хода на суше, км: 402; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: около 0.5.

LARC-5 армии США преодолевает полосу си.1ьного прибоя, демонстрируя условия, которым должна соответствовать сов-

ременная амфибия, чтобы быть эффек-

LARC-15 — более крупный собрат LARC-5. Может перевозить большие

грузовики, однако на суше с большим грузом его проходимость ограничена.

США

Плавающий грузовик LARC-15 LARC-15 — член семейства машин формулы 4x4, созданный для удовлетворения потребности армии США в машине для перевозки грузов с кораблей на берег и далее — в пункт назначения по суше. Другие машины семейства — меньшая LARC-5, и много большая — LARC-60. LARC-15 спроектирована в «Ингэрсолл-Каламазу Дивижн» корпорации «Борг Уорнэр», производство налажено в «Милитэри Продактс Дивижн» корпорации «Фрухауф». Первые серийные машины изготовлены в середине 1960-х гг. Кроме США эти машины есть лишь в ФРГ. LARC-15 спроектирован для перевозки груза 13 608 кг и работы в условиях высоты волн 3,048 м. Основное различие между LARC-5 и LARC-15 состоит в том, что последняя имеет отделения МТО и управления в корме, чтобы сделать возможным применение гидравлически управляемой носовой аппарели

для погрузки гусеничных и колесных машин. Типовой груз может включать 155-мм буксируемую гаубицу Ml14, причем вторая LARC-15 перевозит экипаж, боекомплект и 2,5-тонный тягач (6x6) гаубицы. Для защиты груза от брызг по бокам грузового отделения можно установить борта из ткани, натянутой на тросовый каркас, если эти борта снять, то груз можно загружать и выгружать сбоку с помошью погрузчика с вильчатым захватом. Двигатели располагаются под полностью закрытой кабиной, которая может сниматься целиком. Двигатели соединены с трансмиссией и двухступенчатой раздаточной коробкой (для больших и малых скоростей), в воде машина движется с помощью 4-лопастного гребного винта, установленного под кормой корпуса; управление на воде осуществляется с помощью колес и руля. Подвески ист совсем, толчки поглощаются

71

большими шинами типа 24,00x29. Управление включает усилитель, водитель может выбрать один из трех различных способов: на два колеса, на четыре колеса и перекрестный (иначе называемый «краб»), последний применяется в очень трудных условиях, с которыми вряд ли можно часто столкнуться. LARC-60 создавалась первой в семействе машин (в начале 1950-х гг.) компанией «Пасифик Кар энд Фаундри» в Рентоне, штат Вашингтон. Его стандартная максимальная загрузка 60 т при необходимости может быть увеличена до 100 т, как и другие машины LARC, она широко применялась в Южном Вьетнаме для перевозки грузов с кораблей на берег, где груз перегружался на автомобили для доставки в войсковые склады, расположенные вдали от моря. Необычным свойством LARC-60 является то, что он приводится в движение четырьмя двигателями, по одно-

му на каждое колесо. На воде машина движется с помощью двух гребных винтов, установленных в корме, каждый из которых приводится от двух двигателей. Большие шины 36,00x41 оборудованы централизованной системой регулирования давления, что очень полезно при движении по глубокому песку, т.к. давление может быть снижено для улучшения сцепления с грунтом. Тактико-технические характеристики LARC-15 Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 34,1 (загруженной). Силовая установка — два дизеля «Камминс» V8 мощностью, л.с. (кВт): 2(х) 300 (2(х) 224). Размеры, м: длина 13,716; ширина 4,419; высота с кабиной 4,724. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50/15; (на суше/на воде);

LARC-15 первых серий с опущенной аппарелью, по которой готовится съехать противотанковая САУ М-56. Размеры

машины позволяют ей преодолевать волны высотой 3,05м.

запас хода, км: 482 (на суше, пустой); преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не

преодолевает; крутизна склона, %: 40; высота вертикальной стенки — нет данных.

Германия

Плавающий грузовик EKW Плавающий грузовик EKW «Бизон» (4x4) был разработан западногерманской компанией «Айзенверке Кайзерлаутерн Гоппнер» (EKW) по собственной инициативе для гражданского и военного применения и впервые показан в 1982 г. Компания EKW имела большой опыт в создании плавающих машин, таких как плавающая пожарная машина ALF-2, плавающая мостовая/паромная система М2, применяемая британской, западногерманской и сингапурской армиями, и созданная позднее плавающая бронированная разведывательная машина АРЕ (4x4). Последняя разработана для удовлетворения потребности германской армии, но еще не пошла в серийное производство из-за нехватки средств. «Бизон» имеет спереди полностью закрытую кабину экипажа, с двигателем, расположенным за ее задней частью. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией с шестью передними и одной задней передачами. Грузовое отделение, расположенное в задней части машины, имеет откидные борта, верхние дуги и брезентовый тент. Нормальная загрузка — 5 т, но при необходимости можно перевозить и 7 т. Перед входом машины в воду поднимается волноотбойный экран спереди, и по бортам расправляются надувные поплавки, которые накачиваются воздухом с помощью насоса, приводимового от вспомогательного двигателя; эти поплавки дают машине дополнительную плавучесть. Вспомогательный двигатель приводит также два гребных винта, расположенных в кормовой части корпуса. Гребные винты созданы компанией «Шоттель», они могут разворачиваться на угол 360°, чтобы увеличить маневренность на воде. Гребные винты «Шоттель» установлены на многих плавающих бронемашинах, применяемых в западногерманской армии, в том числе на «Транспортпанцер» (6x6) и «Лухс» (8x8). Рулевое управление имеет усилитель, чтобы снизить утомление водителя, и тормозная система — сдублирована

72

(гидравлическая — на передние колеса, пневматическая — на задние). «Бизон» также оборудован центральной системой регулирования давления в шинах, что дает возможность водителю менять давление в зависимости от грунта. Другая западногерманская компания, занимающаяся проектированием плавающих машин, — это «Ханс Триппель», которая имеет в этом 50-летний опыт и создала недавно легкую машину «Триппель» (4x4) грузоподъемностью 550 кг, движимую по воде двумя гребными винтами (установленными в кормовой части корпуса), способными разворачиваться на 360°. Водооткачивающие насосы являются стандартным элементом оборудования, они автоматически включаются при входе машины в воду, т.е. водитель не может забыть это сделать. Эта машина еще не начала выпускаться серийно. Тактико-технические характеристики «Бизон» Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 16 (загруженной). Силовая установка — один дизель KHD V8 с воздушным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Размеры, м: длина 9,34; ширина 2,5; вы-

EKW«Бизон» первоначально бьи создан применимость такой машины скоро выдля гражданского применения в слабораз- звала большой интерес. витых регионах, но очевидная военная сота по крыше кабины 2,96. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80/12 (на суше/на воде); запас хода, км: 900 (на суше); преодолева-

емые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки — не преодолевает.

«Бизон» грузоподъемностью 1500 кг по EKW на собственные средства грузовик воде движется с помощью двух поворот- теперь имеет военные заказы, хотя его ных гребных винтов «Шоттель» со ско- разработка завершена. ростью 12 км/ч. Созданный компанией

Япония

Снегоход «Тип 60» Северный остров Хоккайдо часто покрыт снегом, что побудило японские сухопутные силы самообороны инициировать создание гусеничных снегоходов «Тип 60» и «Тип 61», которые спроектированы и изготовлены компаниями «Комацу Манюфэкчуринг» и «Охара Айрэнворкс». «Тип 60» — «средний снегоход», предназначен для перевозки 10 человек (включая водителя) или 900 кг груза и буксировать прицеп или вооружение весом 1,5 т. Двигатель расположен впереди машины «Тип 60» и соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи; подвеска — тележечноторсионного типа с 8 малыми опорными и поддерживающими катками, ведущим и направляющим колесом. Грузовое отделение — сзади, оно имеет откидной задний борт и обычно укрыто сверху брезентовой крышей. Снегоход «Тип 61» — «большой снегоход», внешне подобен «Типу 60», но может перевозить 1280 кг груза или буксировать груз 3200 кг, он часто применяется для буксировки поставленной на лыжи 105-мм пушкм М101. «Тип 61» приводится 6-цилиндровым дизелем «Исуза» DA-120T с водяным охлаждением мощностью 155 л.с. (116 кВт), соединенным с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи.

Тактико-технические характеристики «Тип 60» Экипаж, чел.: 1 + 9. Масса, т: 3,77 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Тойота» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 105(78).

Размеры, м: длина 4,07; ширина 1,98; высота 2,05. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 36; по воде не проходит; запас хода, км: 135; преодолеваемые препятствия: глубина брода — нет данных; ширина рва, м: 1,066; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Снегоход «Тип 60», ставший развитием гражданского «Комацу» КС-20, созданного для работы на острове Хоккайдо, был принят на вооружение японских сухопутных cwi самообороны в I960 г., в основном, для применения в том же регионе.

Пассажиры входят через большую дверь в передней части машины, есть также дверь сзади и аварийный люк в крыше. Управление, конструктивно — типа «кремальера», имеет усилитель; стандартное оборудование включает

Снегоход «Бомбардье Сноумобайл» принят на вооружение канадской армии для применения на огромных просторах Северной Канады; первоначшьно машина, подобно многим другим, создав&шсь для гражданского использования.

Канада

Снегоход «Бомбардье Сноумобайл» Отделение компании «Бомбардье» в Квебеке уже давно занимается разработкой и изготовлением различных гусеничных и полугусеничных снегоходов для гражданского рынка. Позднее оно выпустило для канадской армии около 2000 2,5-тонных грузовиков М35 CDN (6x6), а также изготавливает западногерманскую легкую машину «Илтис» (4x4) для бельгийской и канадской армий. Очень маленький снегоход «Бомбардье Бомби» применялся канадским воинским контингентом в составе сил ООН в пустыне Синай, где очень низкое давление машины на грунт делало ее приспособленной к песку так же, как и к снегу. Снегоход «Бомбардье Сноумобайл», способный перевозить двух пассажиров, испытан КМП США в качестве машины разведки для возможного применения в Норвегии и других полярных регионах. Гусеничный «Бомбардье Скидозер», поставляемый либо с бензиновым, либо с дизельным двигателем, применяется армиями многих стран, хотя первоначально он был создан как машина гражданского назначения. Снегоход «Бомбардье Сноумобайл» используется канадской армией в северных областях Канады как машина общего назначения, внешне она напоминает автобус, но двигатель расположен сзади и соединен с автоматической коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи. Передняя подвеска состоит из винтовых пружин и гидравлических амортизаторов; обычно она оборудована колесами, хотя вместо колес можно устанав-

ливать лыжи. Задняя подвеска с каждого борта включает четыре обрезиненных опорных катка, установленных на выносных рычагах, и оборудована резиновой гусеницей со стальными поперечинами шириной 420 мм.

73

обогреватель-антиобледенитель, два топливных бака, зеркала заднего обзора, передние и задние фары, сухой бумажный воздушный фильтр, калорифер и полный набор инструментов.

Снегоход «Бомбардье Бомби» нашел неожиданное применение в канадском контингенте в составе аи Объединенных Наций на Ближнем Востоке, где очень низкое давление машины на грунт делало ее приспособленной к песку так же, как и к снегу.

Тактико-технические характеристики «Бомбардье Сноумобайл» Экипаж, чел.: 1 + 11. Масса, т: 2,337 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Крайслер 318 V8» мощностью, л.с. (кВт): 187(139). Размеры, м: длина 5,38; ширина 1,95: высота 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64; по воде не проходит; запас хода, км: 320.

Швеция

Гусеничный снегоход Bv 202 Первый снегоход, применявшийся шведской армией, был «Визель». созданный компанией «Студебеккер» во время Второй мировой войны и применявшийся как в Европе, так и на Дальнем Востоке. К середине 1950-х гг. эту машину уже стало трудно поддерживать в исправном состоянии, поэтому шведская армия обратилась ко многим компаниям с предложением создать новую машину. Т.к. ни одна из компаний не проявила интереса к этой теме, шведская армия сама изготовила прототипы в 1958 г. За ними последовали другие машины, впитавшие в себя усовершенствования, появившиеся в результате испытаний прототипов. После завершения испытаний программа выпуска машин была выставлена на тендер, и в 1961 г. компания «Болиндер-Мунктель» получила первый контракт на изготовление машин, названных Bv202. Bv202 оставался в производстве почти 20 лет, до 1981 г. Кроме шведской армии машина продавалась в Финляндию, Голландию, Норвегию, Турцию и Англию. Последняя применяла машину во многих ролях: как командную, грузовую, тягач для буксировки 105-мм «легкой пушки», установленной на лыжах. Британские морская пехота и артиллерия применяли машину в Фолклендской кампании 1982 г., где она показала себя одной из немногих машин, способных проходить по болотистой местности. В шведской армии Bv202 в настоящее время дополняется усовершенствованной Bv206, выпускаемой компанией «Хэглунд энд Сенер». Bv202 также имеет широкое гражданское применение в Швеции и других странах. Bv202 состоит из двух секций — передней и задней, соединенных шарнирной сцепкой. Передняя секция несет МТО, экипаж (водитель и командир), а задняя — грузовая, способная взять 800 кг при движении по пересеченной местности или 1 т по дороге. Командир и водитель сидят в полностью закрытой кабине, оборудованной обогревателем, тогда как задняя секция

74

имеет лишь орезентовую крышу для пассажиров, сидящих на скамейках вдоль бортов с каждой стороны, но в случае необходимости здесь можно установить обогреватель. Машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью гусениц. Уже в период производства машина получила много дополнительного оборудования: полностью закрытая задняя секция с грузовой площадкой на крыше, преобразователь крутящего момента, система запуска холодного двигателя и комплект тропического снаряжения. Машины поздних выпусков имеют чуть более мощный двигатель и новую трансмиссию. Тактико-технические характеристики Bv202 Экипаж, чел.: 2 (в передней секции) и 8 (в задней). Масса, т: 4,2 (загруженной). Силовая установка — один 4-х-цилиндровый бензиновый двигатель «Вольво В18» эффективной мощностью, л.с. (кВт): 91 (68). Размеры, м: длина 6,172; ширина 1,759; высота 2,21. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 39/3,3 (по суше/на воде); запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Скандинавия показала себя водородной почвой для создания снегоходов, таких как шведский Bv202, состоящий на воо-

ружении нескольких стран, включая Турцию и Англию.

Bv202 британской армии десантируется клендских островов, где ее низкое удельна норвежский берег из корабля на возное давление на грунт было большим предушной подушке SRN-6. Машина успешно имуществом. при.менялась на торфяных болотах Фол-

Швеция

Гусеничный снегоход Bv206 Снегоход Bv206 разрабатывался начиная с 1974 г. компанией «Хэглунд энд Сенер», чтобы удовлетворить потребность шведской армии в машине, которая должна прийти на замену Bv202. После испытаний трех партий прототипов шведская армия выдала первоначальный заказ на изготовление машин в 1979 г., поставка началась в 1981 г. Шведской армии требовалось около 4000 машин, есть экспортные заказы от Финляндии, Норвегии, Англии и США, а для испытаний машины заказаны Канадой и Италией. В армии США Bv206 имеет обозначение «малая машина снабжения» М973, было заказано 268 машин для замены устаревших снегоходов Ml 16, применявшихся на Аляске с 1960-х гг.

Созданная для замены Вv202, состоящего на вооружении шведской армии, Bv206 — много крупнее и имеет больше возможностей.

Как и Bv202, Bv206 состоит из двух секций, передней и задней, соединенных управляемой шарнирной сцепкой. В роли грузовика Bv206 может перевозить до 600 кг в передней секции и до 1400 кг — в задней. Стандартный Bv206 имеет полностью закрытые переднюю и заднюю кабины из негорючего армированного стекловолокном пластика. Стандартный Bv206 полностью амфибиен, движется по воде с помощью своих гусениц. Есть возможность замены двигателя «Форд» на 5-цилиндровый рядный дизель «Мерседес-Бенц» с турбонаддувом эффективной мощностью 125 л.с. (93 кВт). Противотанковая машина называется Pvbv2062, она имеет открытую сверху переднюю секцию, на которой установлено 90-мм безоткатное противотанковое орудие «Бофорс», задняя секция перевозит боекомплект. Передняя секция оборудована опрокидывающимися защитными щитками, которые в боевой обстановке могут быть быстро опущены, чтобы можно было стрелять из орудия. В будущем 90-мм безоткатное противотанковое орудие будет заменено ПТУР BILL «Бофорс», а пока для испытаний машину вооружили ПТУР TOW «Хьюз», которая имеется в шведской армии. Командная версия Bv206 называется Rabv2061, она имеет много связного оборудования. Предполагается также, что Bv206 может быть оборудована шведским радаром наблюдения «Жираф» (установленным на мачте с гидравлическим приводом), применяемым совместно с ЗУР RBS 70 «Бофорс», уже состоящей на вооружении шведской армии. Тактико-технические характеристики Bv206 Экипаж, чел.: 5 или 6 (в передней секции) и 11 (в задней). Масса, т: 6,34 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Форд 2658Е V6» эффективной мощностью, л.с. (кВт): 136 (101). Размеры, м: длина 6,86; ширина 1,85; высота 2,40. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55/3 (по суше/на воде); запас хода, км: 330; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона. %: 60: высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Вверху: Вооружение Bv206 может быть разнообразным, в том числе ПУ ПТУР TOW. Машина заказана многими странами, в/аючая США, Англию, Канаду и Италию. Справа: Bv206 может перевозить 5 или 6 человек в передней секции и до 11 — в задней. Общая грузоподъемность 2000 кг. Обе секции — ведущие, но двигатель и трансмиссия расположены лишь в передней секции.

Зимой Bv206 чувствует себя в своей стихии, его полностью закрытые кабины создают экипажу комфорт в северном шведском климате с частыми жестокими холодами. Bv206 полностью амфибиен, передвигаясь по воде с помощью гусениц.

75

Колесные БТР (1) Колесные БТР стали одной из основ современных вооруженных сил, а граница между БТР и боевыми машинами становится нечеткой.

Южноафриканский «Ратель» демонстрирует качество своей подвески на испытательной бетонной дорожке. Разработанный компанией «Сэндок Остраль» (сейчас «Реумек Сэндок») «Ратель» начал выпускаться в 1970-х годах.

К

ак показывают эта и следующая главы, колесный БТР — наиболее массовая военная машина, которая, помимо чисто военного назначения, имеет широкое применение в других силовых структурах. Часто мы видим, как такие машины применяются полицией и силами безопасности в некоторых наиболее

76

населенных странах для решения антитеррористических и других задач поддержания общественного порядка. Популярность колесных БТР проистекает из их сравнительно небольшой первоначальной стоимости, особенно по сравнению с гусеничными БТР, а также — из меньшей стоимости эксплуатации.

Машины, рассмотренные в этой главе, сильно отличаются друг от друга — относительно простые, как немецкая ТМ-170, и весьма сложные, как южноафриканская «Ратель». Но одновременно становится видно, что если вы решили приобрести колесный БТР, то выбор весьма невелик. Сравните, напри-

мер, «Рено» VAB, немецкий «Транспортпанцер» и испанский BMR-600. В пасмурный день и на расстоянии вы вряд ли сможете их различить. Другое общее свойство колесных БТР — их долговечность, которая несомненно проистекает из сравнительной механической простоты, и легкость обслуживания. Однажды принятые на вооружение, они остаются в строю до тех пор, пока не рассыплются на куски. Хотя некоторые из машин, описанные в этой главе, созданы еще в начале 1960-х годов, они остаются на вооружении, по крайней мере, в одной из армий мира, даже если первоначально не эта армия их купила. Интересно, что в последние годы некоторые из более крупных и лучше вооруженных БТР получили орудийные башни и стрелковые бойницы — например, на «Ратель» можно установить 20-мм пушку или 90-мм пушку, a BMR-600 может быть оборудован большим набором вооружения, включая 90-мм пушку огневой поддержки. Эти дополнения превращают БТР в БМП, хотя, в большинстве случаев, целью было скорее создание мощной машины для подавления гражданских беспорядков, а не создание БМП.

Франция

БТР «Рено» VAB Несколько лет тому назад французская армия решила оснастить свои пехотные батальоны гусеничными АМХ-10Р, выпушенными компанией ARE. Чтобы удовлетворить потребность в колесной машине, названной VAB («бронемашина переднего края»), были изготовлены прототипы компаниями «Панар» и «Савьем/Рено» в обеих конфигурациях (4x4 и 6x6). В мае 1974 г. была выбрана конструкция «Рено», и первые серийные машины были поставлены во французскую армию в 1976 г. Общая потребность французской армии в этих машинах — около 4000 штук, в месяц выпускается 30-50 машин. VAB предлагается и на внешний рынок, к середине 1984 г. было экспортировано более 800 машин — на Берег Слоновой Кости, Кипр, Ливан, Маврикий, Марокко, Оман, Катар и ОАЭ. Из них самый крупный покупатель — Марокко, купившая более 400 машин; некоторые из них уже потеряны в боях в Сахаре против партизан Полисарио. VAB выпускается в конфигурациях 4x4 и 6x6, вторая версия стоит примерно на 10% дороже, но имеет лучшую проходимость. Корпус VAB — цельносварной из стальной брони; механик-водитель и командир сидят спереди (последний также управляет установленным на крыше 7,62-мм пулеметом), МТО — у них за спиной; десантное отделение — в задней части корпуса; между отделениями управления и десантным есть проход. Десант входит и выходит через две двери в кормовом листе корпуса; десант сидит вдоль бортов по пять человек, лицом внутрь машины. VAB полностью амфибиен, передвигаясь в воде с помощью колес или с помощью дополнительно установленных двух ВД в корме. Стандартное оборудование машин французской армии включает ФВУ с СРХБЗ и пассивное ПН В. VAB французской армии вооружены установленным в башенке 7,62-мм пулеметом, но возможен и широкий выбор другого вооружения, включая башню с 12,7-мм пулеметом или 20-мм пушкой. Стандартная машина может быть переоборудована для решения широкого круга других задач, включая санитарную машину, машину сил внутренней безопасности, командную, ремонтную, самоходный 81-мм миномет, тягач 120-мм миномета, ЗСУ (со сдвоенной 20-мм скорострельной пушкой или ЗУР малой дальности), машину —

В настоящее время французская армия имеет только БТР VAB (4x4). Этот экземпляр VAB не имеет сопел водометов под кормой корпуса и установки вооружения на крыше, обычно же используется 7,62-мм пулемет. истребитель танков. Есть две версии последней: UTM 800 и «Мефисто»; первая из них имеет башню с ПУ ПТУР НОТ, установленными в положение готовности к стрельбе; вторая имеет такое же число ПТУР, но ПУ с ракетами в походном положении убрана в корпус и поднимается только перед выстрелом. Для снижения стоимости машины в ее конструкции применены коммерческие узлы и агрегаты. Используя те же компоненты ходовой части, «Рено» создала бронемашину VBC90 (6x6), которая принята на вооружение армией Омана и французской жандармерией.

Вверху: «Рено» VAB (6x6) для экспортного рынка, с новой одноместной башней «Крезо-Луар», что позволяет машине выполнять различные задачи в бою.

Внизу: «Рено» VAB (4x4) французской армии с радаром RAT АС на крыше. Машина может находить, идентифицировать, определять координаты и сопровождать многие наземные цели.

Тактико-технические характеристики VAB (модель 4x4) Экипаж, чел.: 2 + 10. Масса, т: 13 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый рядный дизель MAN мощностью, л.с. (кВт): 235 (175). Размеры, м: длина 5,98; ширина 2,49; высота 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 92; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6.

Франция

БТР «Берлье» VXB-170 После Второй мировой войны компания «Берлье» была главным поставщиком грузовиков во французскую армию, в конце 1960-х гг. она создала прототип БТР, названный BL-12, который использовал много стандартных коммерческих силовых узлов машины. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к VXB-170, вскоре принятого на вооружение французской жандармерией, а также Габоном и Сенегалом. В 1975 г. «Берлье» влилась в корпорацию «Рено», которая к этому времени уже

создала прототипы БТР формул 4x4 и 6x6. С принятием армией машины компании «Рено/Савьем» производство и продажа VXB-170 были прекращены, т.к. не было смысла в том, что два отделения одной корпорации выпускают разные машины схожей конструкции. Корпус VXB-170 — сварной из стали, его максимальная толщина 7 мм. ВодиБТР VXB-170 в движении, бронещитки над ветровыми стеклами водителя под-

77

тель сидит впереди по центру, имея большое переднее окно и два маленьких боковых. В боевой обстановке эти окна закрываются бронещитками, и водитель видит местность впереди через три перископических прибора на крыше. Десант входит в машину через три двери — по одной с каждого борта, и одной — в корме справа. В крыше есть люки, и, как обычно, есть возможность установки широкого набора вооружения. Машина, применяемая французской жандармерией, имеет небольшую одноместную башню SAMM с 7,62-мм пулеметом и 40-мм гранатометом, оружие имеет углы вертикальной наводки от минус 15 до +60°; гранатомет обычно применяют для стрельбы гранатами со слезоточивым газом. МТО расположено в корме, справа; дизель соединен с коробкой передач (с механизмом предварительного отбора), имеющей шесть передних и одну заднюю передачи и двухступенчатую раздаточную коробку. Рулевое управление снабжено усилителем, чтобы снизить утомление водителя; подвеска состоит из винтовых пружин и гидравлических амортизаторов. VXB-170 полностью амфибиен, по воде движется с помощью колес со скоростью около 4 км/ч; возможна установка ВД; но, насколько известно, они никогда не устанавливались на серийные машины. БТР, используе-

мые французской жандармерией, имеют спереди гидравлически управляемый бульдозерный отвал для расчистки дороги; возможна установка пулестойких шин, ПН В, лебедки и обогревателя. «Берлье» предлагала три семейства VXB-I70: одно — для сил внутренней безопасности, два других — легкая машина разведки и легкая БМП. Две последние предлагались с широким набором вооружения, включая башню «Испано-Сюиза», вооруженную спаренными 7,62-мм пулеметом и 60-мм минометом, заряжаемым с казенной части или с дульной, и башню Н-90, вооруженную 90-мм пушкой и 7,62-мм СП; обе башни были вто время стандартными для легкой бронемашины «Панар» AML-90. Тактико-технические характеристики VXB-170 Экипаж, чел.: 1 + 11. Масса, т: 12.7 (снаряженной). Силовая установка — один дизель «Берлье» V 800 М V-8 мощностью, л.с. (кВт): 170(127). Размеры, м: длина 5,99; ширина 2,5; высота (без вооружения) 2,05. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 85; запас хода, км: 750; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.3.

Пехотинцы, вооруженные 9-мм писто- ся прикрыть их огнем. Самый крупный покупатель VXB-170 — французская летами-пулеметами МАТ49, садятся в жандармерия. БТР «Берлье» VXB-170 (4x4), в это время пулеметчик 7,62-мм пулемета готовит-

БТР «Берлье» VXB-170 (4x4) показан со всеми открытыми люками. Когда компания «Берлье» влилась в корпорацию

«Рено», производство машин серии VXB было прекращено.

Есть также модель VCR (4x4), которая недавно начала выпускаться для неназванной страны, эта машина может двигаться по воде с помощью двух водометов со скоростью 7,2 км/ч. Для испытаний один прототип VCR (4x4) оборудован противотанковой системой «Евромиссайл Мефисто».

Франция

БТР «Панар» VCR Развивая успех своих бронемашин семейств AML и МЗ (4x4), компания «Панар» начала разработку бронемашины ERC (6x6) и БТР VCR (6x6), которые имеют более 90% общих элементов шасси, таких как двигатель, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и колеса. Первый прототип VCR был показан в 1977 г., первая партия выпушена два г. спустя. VCR спроектирован специально для экспортного рынка, известны его поставки в Аргентину, Ирак и ОАЭ. VCR имеет сварной корпус толщиной от 8 до 12 мм, носовая часть машины почти идентична БТР МЗ (4x4). Механик-водитель сидит впереди, позади него справа расположен двигатель, а место командира — за водителем слева. Механик-водитель и командир имеют верхний люк и перископические приборы для наблюдения. Десантное отделение расположено сзади и имеет двойные двери в кормовом листе, люки в крыше и бойницы в верхней части — для стрельбы и наблюдения. Основное воо-

ружение обычно размещено над передней частью десантного отделения и может состоять из установленного на шкворне 7,62-мм или 12,7-мм пулемета или башни с такими же пулеметами или 20-мм пушкой. Необычным свойством VCR является то, что при всех шести ведущих колесах лишь передние два имеют рулевое управление (с усилением). При движении VCR по дороге средние колеса с каждой стороны обычно поднимаются. VCR полностью амфибиен, по воде движется с помощью своих колес со скоростью около 4 км/ч. Возможна установка дополнительного оборудования: системы кондиционирования воздуха, пассивного прибора ночного видения, системы ФВУ с СРХБЗ, лебедки спереди для самовытаскивания или помощи другим машинам. Первой моделью, изготовлявшейся серийно, был истребитель танков VCR/TH, 106 таких машин было поставлено в Ирак. Он имеет башню «Евромиссайл» UTM-800, вооруженную че-

тырьмя ПТУР НОТ в положении готовности к стрельбе и еще 10 ракетами, находящимися внутри корпуса. Над задней частью десантного отделения установлен дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет. Эта модель имеет экипаж из четырех человек, она применялась в войне между Ираком и Ираном. Санитарная версия машины называется VCR/IS, она имеет более высокую крышу, чтобы медицинский персонал мог работать стоя. Эта машина может перевозить шесть сидящих и двух лежащих на носилках раненых, не считая экипажа из трех человек(командир,водитель и санитар). Известно, что эта версия поставлялась в ОАЭ. Командная версия машины называется VCR/PC, она имеет оборудование связи и столы для тактических карт. Ремонтная машина называется VCR/AT, она оборудована талями для подъема двигателей и других тяжелых агрегатов; имеет полный набор запасных частей и инструментов, но не имеет лебедки.

Стандартный БТР «Панар» VCR/TTc 20-мм пушкой над передней частью десантного отделения и 7,62-мм пулеметом сзади.

Истребитель танков «Панар» VCR/TH имеет одноместную башню UTM-800, вооруженную четырьмя ПТУР НОТ большой дальности.

«Панар» ENC, несущий 81-мм миномет, Этот БТР «Панар» VCR/TT имеет одноявляется членом семейства бронемашин местную башню с 20-мм пушкой. Все ERC, которое имеет общие компоненты машины VCR плавают без подготовки. с семейством БТР VCR.

78

Тактико-технические характеристики VCR Экипаж, чел.: 3 + 9. Масса, г: 7 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Пежо» PRV V-6 мощностью, л.с. (кВт): 155(115.6). Размеры, м: длина 4,565; ширина 2,495; высота (без вооружения) 2,03. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,1; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,8.

Франция

БТР «Панар» МЗ БТР МЗ был спроектирован по инициативе компании «Панар», первая партия была выпущена в 1972 г. Машина имеет 95 % общих компонентов с бронемашиной «Панар» AM L, выпушенной в количестве около 4000 компанией «Панар» или южноафриканской «Сэндок-Остраль» по лицензии. Это позволяет стране-покупателю иметь парк БТР и боевых разведывательных машин с одинаковыми компонентами, что дает большую экономию при обучении персонала и снабжении запасными частями. Более 25 стран купили машину, как для военных, так и для полицейских нужд. Алжир, например, для своего корпуса жандармерии приобрел недавно 44 машины, оборудованные одноместной башней с пулеметом. Он также имеет на вооружении машины вариантов VPC. VAT, VLA и VTS (см. ниже). Корпус МЗ сварен из стальной брони толщиной от 8 до 11 мм. Механик-водитель сидит впереди, за его спиной размещен двигатель. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей шесть передних и одну заднюю передачи, момент передается на 4 ведущих колеса через карданные валы, проходящие внутри корпуса. Десантное отделение расположено в корме корпуса, в бортах корпуса есть по одной двери, в кормовом листе — двойная дверь. В верхней части бортов, наклоненной внутрь, есть три люка, открывающихся кверху и позволяющих десанту вести огонь из своего стрелкового оружия изнутри машины. Основное вооружение обычно установлено на крыше, за МТО — это может быть башня с одним или двумя 7,62-мм пулеметами или башня с механическим приводом, вооруженная 20-мм пушкой. Над кормой десантного отделения есть маленький люк, на который обычно устанавливается 7,62-мм пулемет на шкворне. МЗ полностью амфибиен, по воде движется с помощью колес со скоростью около 4 км/ч, но это возможно в озерах и реках со слабым течением. Многие машины несут мостки, которые можно быстро уложить перед машиной, чтобы преодолеть рвы или другие препятствия на поле боя. При необходимости МЗ может быть оборудован пассивным ПНВ для водителя, системой кондиционирования воздуха (что существенно для условий Ближнего Востока) и ДГ. Стандартный МЗ может быть при-

БТР «Панар» МЗ с открытым люком водителя, вооружен щитовой установкой «Крезо-Луар» STB с 7,62-мм пулеметом. Спроектированный по инициативе компании, МЗ куплен более чем 25 странами в количестве более 4000 машин.

Стандартный БТР «Панар» МЗ: при виде сзади видны двери десантного отделения и установленный на крыше 7,62-мм пулемет. Все МЗ полностью амфибийны.

ЗСУ— член семейства называется МЗ VDA, имеет одноместную башню, вооруженную 20-мм пушкой.

«Панар» МЗ применяется в роли машины огневой поддержки и вооружен 60-мм минометом «Брандт Тип НВ», заряжаемым как с казенной части, так и с дульной и установ.кнном на специальной надстройке.

способлен для решения многих специальных задач. ЗСУ, входящая в семейство, называется МЗ VDA, имеет одноместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм пушкой. Ремонтная машина называется МЗ VAT, имеет полный комплект инструментов и стрелу для подъема двигателей в полевых условиях. Командная машина МЗ VPC располагает большим количеством оборудования связи. Санитарная маши-

на называется МЗ VTS, она не имеет вооружения. БИМ МЗ VLA имеет в передней части бульдозерный отвал с гидравлическим приводом —для расчистки проходов.

вый бензиновый двигатель «Панар Модель 4HD» мощностью, л.с. (кВт): 90(67) Размеры, м: длина 4,45: ширина 2,4; высота (без вооружения) 2. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 600; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 0,8 (с одним комплектом мостков), 3,1 (с тремя комплектами); крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,3.

Франция

БТР АСМАТ Более 25 лет компания АСМАТ производит грузовики повышенной проходимости колесной формулы 4x4 и 6x6, характеризующихся большим запасом хода и эксплуатационной надежностью. Они продаются более чем в 30 стран Африки, Среднего и Дальнего Востока. Компания поняла также, что есть рынок сбыта для БТР на таком же шасси, и создала ТРК 4,20 VSC, который теперь принят на вооружение многими странами.

десантное отделение — в корме. Командир и механик-водитель имеют каждый ветровое стекло, которое может быстро быть закрыто броневым щитком, боковую дверь с пуленепробиваемым окном в верхней т е т и и общий для обоих верхний люк. Десант сидит на скамьях, расположенных вдоль бортов, и может быстро покинуть машину через две двери в кормовом листе. При необходимости де-

Компоновка ТРК 4,20 VSC — такая же, как у грузовика: двигатель впереди, командир и механик-водитель в центре,

БТР АСМАТ VSC с десантным отделением без крыши, где может быть установлен 81-мм миномет или другое оружие.

Тактико-технические характеристики МЗ Экипаж, чел.: 2 + 1 0 . Масса, т: 6,1 (загруженной). Силовая установка — один 4-цилиндро-

сантное отделение может быть снабжено стрелковыми бойницами и/или приборами обзора, размещаемыми в бортах и кормовом листе, а на крыше может устанавливаться башня с 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Другая модель машины имеет десантное отделение без крыши и с бортами, быстро открывающимися наружу. Испытанный 6-цилиндровый дизель «Перкинс» соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи и двухступенчатую раздаточную коробку. Рулевое управление — с червячной парой; исключительно большой запас хода 1600 км — следствие большого объема топливного бака, содержащего 370 л. Запасные колеса обычно укреплены на бортах, чуть сзади мест командира и механика-водителя. Необязательное оборудование включает в себя систему кондиционирования воздуха, а также различные радиосистемы. Другое возможное вооружение включает ПТУР «Евромиссайл» MILAN с дополнитель-

ными ракетами, находящимися внутри десантного отделения; и 81-мм миномет, стреляющий назад. В большинстве пехотных батальонов обычно есть 6 или 8 минометов для непосредственной поддержки пехоты. Артиллерийская поддержка обычно не свойственна пехотному батальону, хотя в некоторых случаях (например, в дальнем патрулировании в Северной Африке батальона пехоты на БТР АСМАТ) он часто может иметь приданную батарею из 4 105-мм гаубиц, буксируемых такими же машинами. Тактико-технические характеристики TPK4,20VSC Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 7,3 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Перкинс Модель 6,354,4» мощностью, л.с. (кВт): 125 (93). Размеры, м: длина 5,98; ширина 2,07; высота 2,21. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 95; запас хода, км: 1600;

преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,8; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60.

Легкая бронемашина АСМАТ VBL со всеми закрытыми люками, оборудована одноместной башней «Крезо-Луар», вооруженной пулеметом.

БМП BMR-600 применяется испанской армией, и.чеет одноместную башню, вооруженную дистанционно управляемым 12,7-мм пулеметом М2НВ. Необычным

свойством машины является рулевое управление на передние и задние колеса и ходовая часть, настраиваемая на вид грунта, по которому движется машина.

Испания

БМП BMR-600 В начале 1970-х гг. испанская армия выпустила технические требования к колесной БМП (6x6), которая впоследствии была создана компанией ENASA под наименованием «Пегасо 3,500» (позднее BMR-600). Она была испытана вместе со швейцарской MOWAG «Пиранья» (6x6) и французской «Рено» VAB (6x6) и принята на вооружение при общей потребности не менее 500 машин. Компания создала семейство машин, использующих одно и то же шасси, а именно: БТР «Пегасо 3560/1», самоходный 81-мм миномет «Пегасо 3560/3», тягач 120-мм миномета «Пегасо 3560/4», командная машина батальона «Пегасо 3560/5» и машина огневой поддержки «Пегасо 3564», которая может быть оборудована различными орудийными башнями, такими как французская двухместная TS-90, вооруженная 90-мм пушкой. Разведывательная машина «Пегасо 3562» VEC имеет новый корпус, но такую же ходовую часть, как стандартная БМП, двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 20-мм или 25-мм пушкой; эта модель уже находится на вооружении испанской армии. Корпрус БМП BMR-600 — сварной из алюминия, обеспечивает защиту от 7,62-мм бронебойных пуль в передней части и 7,62-мм пуль — с других сторон. Механик-водитель сидит впереди слева, за его спиной — пулеметчик/радист, двигатель расположен справа от них. Десантное отделение находится в кормовой части корпуса и вмещает 11 полностью вооруженных солдат, которые входят и выходят из машины через заднюю аппарель с механическим приводом. У некоторых моделей десантное отделение оборудовано бойницами и/или приборами наблюдения, что позволяет десанту вести огонь изнутри машины своим оружием. Основное вооружение обычно состоит из установленного снаружи 7,62-мм пулемета.

Машина полностью амфибийна, по требованию может поставляться с ВД, что дает скорость хода по воде около 10 км/ч. Рулевое управление снабжено усилителем, необычным является передача управления как на передние, так и на задние оси. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией, имеющей шесть передних и одну заднюю передачи, преобразователь крутящего момента и гидрозамедлитель. Машины, применяемые испанской армией, вооружены пулеметом с углом вертикальной наводки от минус 15 до +60° и углом вращения башни 360°. Боекомплект пулемета — 2500 патронов. Для испытаний BMR-600 оборудован башней «Евромиссайл НСТ» с четырьмя управляемыми по проводам ПТУР в положении готовности к стрельбе, дополнительные ракеты находятся в резерве. Предлагается также версия ЗСУ с 20-мм пушкой «Мерока». Тактико-технические характеристики BMR-600 Экипаж, чел.: 2 + 1 1 . Масса, т: 13,75 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Пегасо 9157/8» мощностью, л.с. (кВт): 306 (228). Размеры, м: длина 6,15; ширина 2,5; высота до крыши корпуса 2. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 700; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 0,8; крутизна склона, %: 68. BMR-600, применяемая для огневой поддержки и как истребитель танков, имеет французскую башню GFATTS-90, вооруженную длинноствольной 90-мм пушкой, способной стрелять широким набором боеприпасов, вютчая БПС.

Испания

БТР BLR-600 BLR-600 — одна из двух колесных бронемашин, выпускаемых в настоящее время компанией «Эмпреса Насьональ де Аутосамьонэс», другая — БМП BMR600 (6x6). Машина BLR (4x4) создана, в основном, для сил внутренней безопасности, однако она применяется и испанской армией и национальной гвардией. Многие компоненты ходовой части взяты от автомобилей, выпускаемых промышленностью. Компоновка BLR необычна тем, что командир и механик-водитель сидят в передней части машины, имея отличный обзор вперед и в стороны, это очень существенно для машины сил внутренней безопасности. 12 полностью вооруженных солдат сидят позади командира и механика-водителя вдоль бортов кормовой части корпуса. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией, имеющей преобразователь крутящего момента и раздаточную коробку, и размещен в корме корпуса по центру. Есть 4 двери — по одной в каждом борту и две — в кормовом листе, так что в случае попадания в ловушку экипаж сможет покинуть машину хотя бы через одну дверь. В крыше есть четыре люка и турель, расположенная впереди и вооруженная 7,62-мм пулеметом со щитом, защищающим пулеметчика от огня стрелкового оружия. В зависимости от конкретной модели, машина может иметь бойницы и/или приборы наблюдения в бортах и корме корпуса, что позволяет десанту вести огонь изнутри машины своим оружием. Стандартная BLR имеет 6-цилиндровый дизель с водяным охлаждением мощностью 220л.с. (164 кВт), но п о ж е ланию заказчика может быть установлен дизель мощностью только 170 л.с. (127 кВт). Когда машина используется силами внутренней безопасности, в нее могут бросать зажигательные бутылки, поэтому, помимо стандартного П ПО в отделении двигателя, есть еще выпускные пат-

рубки системы пожаротушения в ступицах колес. Шины имеют т.н. О-кольца типа «Хатчинсон» для защиты от проколов. Окна командира и механика-водителя могут быстро быть прикрыты щитками, каждое окно имеет систему очистки стекла как водой, так и растворителями краски или других веществ. Кроме уже упомянутого двигателя меньшей мощности BLR может иметь большой выбор дополнительного оборудования. Позднее компании «Эмпреса Насьональ Санта Барбара», «Макоса» и «Лэнд Ровер Сантана» разработали БТР BMU-2, использующий шасси с длинной колесной базой автомобиля «Лэнд Ровер», выпускаемого в Испании компанией «Лэнд Ровер Сантана». Эта машина может перевозить шесть человек, включая механика-водителя, и может быть снабжена легким вооружением, хотя изготовитель считает, что она также может нести 106-мм безоткатное противотанковое орудие серии М40 и применяться в роли истребителя танков. Тактико-технические характеристики BLR-600 Экипаж, чел.: 2 + 1 2 . Масса, т: 11,6 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Пегасо 9220» мощностью, л.с. (кВт): 220 (164). Размеры, м: длина 5,65; ширина 2,5; высота (без вооружения) 1,99. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 86; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брод а ^ : 1,1; ширина рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,6; крутизна склона, %: 75.

BLR создан компанией «Эмпреса Насьоналъ де Аутосамьоюс» (которая также выпускает БМП BMR-600), в основном, для сил внутренней безопасности. В на-

стоящее время машина применяется испанской армией и национальной гвардией. Вооружение обычно состоит из 7,62-мм или 12,7-мм пулемета.

ним 7,62-мм пулеметом и 7,62-мм ЗП. «Ратель 90» — машина огневой поддержки, имеет двухместную башню, вооруженную такой же 90-мм пушкой, как и легкий броневик «Эланд», вместе с 7,62-мм спаренным пулеметом и 7,62-мм ЗП. Ее боекомплект — 69 90-мм БФВ и ФВ, размещенных в башне (29) и корпусе (40). Командная машина имеет экипаж из 9 человек: командир, водитель, наводчик и шесть штабных офицеров или служащих; вооружена установленным в башне 12,7-мм пулеметом и двумя 7,62-мм ЗП. Эта машина имеет столы для карт, мачтовую антенну с пневматическим приводом, переговорное устройство, внутреннюю громкоговорящую связь, внешний громкоговоритель и три радиостанции для связи с другими машинами и вышестоящим штабом. Создана модификация машины снабжения, способная перевозить большое количество топлива в контейнерах, бое-

припасы и продукты на 9 дней для автономно действующей группы машин «Ратель», но эта машина еще не принята на вооружение. В конце 1980-х гг. были приняты на вооружение еще две модификации — самоходный 81-мм миномет и машина с ПУ ПТУР «Свифт», установленными на башне.

БТР BLR (4x4), вид сзади, со всеми открытыми дверями. Большое количество дверей и люков позволяет 12 десантникам при необходимости быстро покидать машину. Имеются бойницы и приборы наблюдения.

ЮАР

БМП «Ратель 20» В течение многих лет стандартной машиной этого типа в южноафриканской армии был британский БТР «Элвис Сарацин». Когда же стало очевидно, что будущие поставки машин и запасных частей к ним стали сомнительными, южноафриканцы решили создать новую машину, удовлетворяющую их потребностям. Тогда, как и сейчас, компания «Сэндок-Остраль» выпускала модифицированную версию легкой бронемашины «Панар» AML 4x4 для южноафриканской армии, под наименованием «Эланд», и задача создания новой машины была поставлена перед этой к о м п а н и е й . Первый прототип был готов в 1976 г., первая серийная партия — два года спустя, что было большим успехом. С тех пор выпущено около 1000 машин «Ратель» — как для внутреннего рынка, так и на экспорт в Марокко. В боевых условиях впервые южноафриканская армия использовала машину в

мае 1978 г. в операции «Рэйндиер», а после этого — во многих глубоких рейдах в Анголу, где очень полезным оказался большой запас хода этой машины. Марокканцы применяли машину в боях против партизан фронта Полисарио в пустыне Сахара. Стандартная машина называется «Ратель 20» и перевозит 11 человек, размещаемых так: командир и наводчик — в башне, механик-водитель — впереди, пулеметчик ЗП — в корме, и там же семь полностью вооруженных солдат. Двухместная башня вооружена созданной во Франции 20-мм пушкой с двухсторонним питанием и 7,62-мм СП, такой же пулемет установлен на крыше башни в качестве зенитного. По бортам башни установлены два ДГ, на крыше корпуса сзади справа есть зенитный 7,62-мм пулемет. «Ратель 60» имеет такой же экипаж, но ее двухместная башня вооружена 60-мм минометом, заряжаемым с казенной части, спаренным с

Тактико-технические характеристики «Ратель 20» Экипаж, чел.: 11. Масса, т: 19 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Модель D 3256 BTXF» мощностью, л.с. (кВт): 282 (210). Размеры, м: длина 7,212; ширина 2,516; высота (общая) 2,915. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 105; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,2; ширина рва, м: 1,15; высота вертикальной стенки, м; 0,35; крутизна склона, %: 60.

81

Германия

БТР «Транспортпанцер 1» В середине 1960-х гг. западногерманская армия решила создать новое семейство машин, использующих общие компоненты; в него входят грузовики формул 4x4, 6x6 и 8x8, разведывательная бронемашина 8x8 и БТР 4x4 и 6x6. Разведывательная бронемашина 8x8 впоследствии стала называться «Лукс», в 1975—1978 гг. их было выпущено 408. В конечном итоге в производство пошел только БТР 6x6 под наименованием «Транспортпанцер 1». В 1977 г. компания «Тиссен-Хеншель» получила контракт на изготовление 996 машин, первая из которых была изготовлена в 1979 г. Формула 4x4 была воплощена в плавающей саперной разведмашине АРЕ, созданной компанией EWK, но эта модель никогда не выпускалась серийно. В 1983 г. Венесуэла заказала около 10 машин «Транспортпанцер», вооруженных 12,7-мм и 7,62-мм пулеметами, в конце года они были поставлены. В качестве БТР «Транспортпанцер» может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, не считая командира и водителя. Однако в бундесвере машина обычно применяется для более специальных задач. Машины разведки РХБ-заражения, которых выпущено 140, оборудованы датчиками РХБ-факторов и устройствами для взятия проб грунта и установки сигнальных знаков на местности. Саперные войска имеют 220 машин, которые применяются для доставки мин и оборудования на поле боя. Модификация для ведения электронной войны «TPz-1 Блока» имеет большое количество антенн на крыше и генератор достаточной мощности для питания аппаратуры. Тыловые части имеют 220 машин для доставки на передний край боеприпасов и другого необходимого снаряжения, эта же модель может использоваться как санитарная, способная перевозить до четырех раненых на носилках. Носитель радара имеет радар наблюдения за полем боя RASIT, установленный на стреле с гидравлическим приводом, поднимаемой над крышей машины; радар может управляться дистанционно с расстояния до 30 м от машины. Есть также машина управления с большим набором оборудования связи и генератором. Машины бундесвера обычно вооружены 7,62-мм пулеметом, установленным над рабочим местом командира, однако возможна установка и другого вооружения на крыше десантного отделе-

Компания «Тиссен-Хеншель» из Касселя уже выпустила 996 плавающих машин «Транспортпанцер 1» (6x6) «Фухс» для западногерманской армии, которые могут выполнять много функций, например разведка РХБ-заражения, транспортер и саперная машина. «Транспортпанцер 1» полностью амфибиен, по воде движется со скоростью 10,5 км/ч с помощью двух гребных вин-

ния, включая 20-мм пушку. С левой стороны корпуса установлена батарея из шести ДГ, стреляющих вперед. Командир и водитель сидят впереди, у них за спиной слева размешен двигатель, десантное отделение — в корме; передняя и задняя кабины соединены небольшим проходом. Десант сидит вдоль бортов на скамьях, которые могут быть быстро сложены, чтобы освободить место для перевозки груза. Сзади расположены две двери, есть люки в крыше и три прибора наблюдения. «Транспортпанцер 1» пол-

ностью амфибиен, по воде движется со скоростью 10,5 км/ч с помощью двух гребных винтов. Все западногерманские машины оборудованы ФВУ с СРХБЗ и пассивными ПН В. Рулевое управление с усилителем действует на передние колеса. Для экспорта предлагается большой выбор вариантов машины, таких как истребитель танков, вооруженный ПТУР НОТ, TOW или MILAN, самоходный миномет, БРЭМ и даже БМП, оборудованный бойницами и 25-мм пушкой, установленной в башне.

Тактико-технические характеристики «Транспортпанцер 1» Экипаж, чел.: 2+10. Масса, т: 17 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Мерседес-Бенц ОМ 402А V-8» мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Размеры, м: длина 6,76; ширина 2,98; высота (без вооружения) 2,3. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 105; запас хода, км: 800; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 1,6; крутизна склона, %: 70.

на бронемашины — 459 штук компании «Тиссен-Хеншель» и 186 машин SIBMAS (6x8) — Бельгии. «Кондор» имеет сварной стальной корпус, защищающий от огня стрелкового оружия и осколков. Для снижения стоимости машины применены везде, где возможно, стандартные коммерческие агрегаты шасси (такие, как двигатель и трансмиссия). Экипаж — три человека: командир, который обычно по-

кидает машину вместе с десантом, наводчик и механик-водитель; десант — девять полностью вооруженных солдат. Механик-водитель сидит впереди слева, командир — позади него, у каждого есть люк, открывающийся назад. Механик-водитель имеет отличный обзор вперед и в стороны через большие пулестойкие окна. В боевой обстановке окна обычно закрываются быстроподнимаемыми броневыми щитками, после чего обзор вперед осуществляется через перископические приборы, установленные на крыше. Моторно-трансмис-

сионное отделение размещено справа от механика-водителя, а десантное отделение — в корме. Вход десанта осуществляется через три двери — по одной по сторонам и одну сзади. Десант сидит на индивидуальных сиденьях и может вести огонь изнутри машины через бойницы, снабженные приборами наблюдения. Установка основного вооружения обычно размещается в центре корпуса, это может быть башня с одним или двумя 7,62-мм пулеметами или башня с механическим приводом, вооруженная 20-мм пушкой, или другое

Германия

БТР «Кондор» Развивая успех БТР UR-416, компания «Тиссен-Хеншель» решила создать новую машину с улучшенной броневой защитой, большими скоростью, запасом хода и грузоподъемностью, амфибийностью, способную нести более тяжелые установки вооружения. Первый прототип машины, названной «Кондор», был готов в 1978 г., а вскоре первая партия была продана в Уругвай. В 1981 г. Малайзия дала свой самый большой заказ

82

Слева: БТР «Кондор» (4x4) компании «Тиссен-Хеншель» с одноместной башней «Рейнметалл» TUR-1, вооруженной 7,62-мм СП. В 1981 г. Малайзия заказала 450 «Кондоров», и все они уже поставлены. Машина полностью амфибийна. Справа: БТР «Кондор» (4x4) компании «Тиссен-Хеншель» с одноместной башней, вооруженной 20-мм пушкой и 7,62-мм СП. Кроме экипажа из трех человек (командир, наводчик и механик-водитель) он может перевозить 12 полностью вооруженных солдат. вооружение. Модификация «истребитель танков» уже оборудована для испытаний башней «Евромиссайл» НОТ с четырьмя ПТУР в положении готовности к стрельбе, дополнительные ракеты размешены в корпусе. В случае оборудования машины одноместной башней с 20-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом боекомплект составляет 220 20-мм и 500 7,62-мм патронов. Башня может также быть оборудована ДГ или гранатометами с каждого борта.

«Кондор» полностью амфибиен, по воде движется с помощью одного гребного винта, расположенного сзади, со скоростью 8 км/ч; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран спереди и включаются водооткачивающие насосы. «Кондор» может иметь широкий набор дополнительного орудования, такого как пассивные ПН В, ФВУ с СРХБЗ и/или система кондиционирования воздуха, различные переговорные устройства, радиостанции и лебедка.

Последняя рекомендуется в качестве стандартного оборудования для многих регионов мира, т.к., хотя «Кондор» и имеет отличные показатели плавучести, он, подобно другим машинам, иногда нуждается в помощи при выходе из реки на крутой берег.

стрелковые установки и приборы наблюдения, что повышает безопасность экипажа. UR-416 имеет два люка в крыше, причем передний люк обычно оборудован 7,62-мм пулеметом, на который может быть поставлен шит.

оружия для противодействия снайперам. Более специализированные версии машины: ремонтная — с грузовой стрелой и набором инструментов, санитарная и командная — с обширным оборудованием связи. Предлагается также установка на машину безоткатного противотанкового орудия или ПТУР, чтобы получить истребитель танков, но, насколько известно, такая машина пока серийно не выпускается.

Тактико-технические характеристики «Кондор» Экипаж, чел.: 3 + 9. Масса, т: 12 (загруженной).

Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352А» мощностью, л.с. (кВт): 168 (125). Размеры, м: длина 6,05; ширина 2,47; высота (без вооружения) 2,1. Характеристики: максимальная с к о рость, км/ч: 100; запас хода, км: 900; преодолеваемые препятствия: глубина брода — а м ф и б и я ; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,55.

Германия

БТР UR-416 Автомобиль «Даймлер-Бенц Унимог» (4x4) был создан в период после Второй мировой войны как гражданский и быстро заслужил репутацию имеющего отличную проходимость. Его развитие привело к созданию серии грузовиков «Унимог» грузоподъемностью от одной до четырех тонн, которые применяются во многих армиях мира, в том числе в армиях Аргентины, Германии, Новой Зеландии и Австралии. В начале 1960-х гг. компания «Рейнметалл Машиненбау» (теперь входит в группу «Тиссен») осознала, что существует значительный экспортный рынок для БТР на шасси грузовика «Унимог» 4x4, и первый прототип UR-416 был готов в 1965 г. Серийное производство началось 4 года спустя. К 1984 г. было выпущено почти 1000 машин, которые поставлялись в страны Центральной и Северной Африки, Южной и Центральной Америки, Дальнего Востока, а также в некоторые европейские страны. Последние применяли машину главным образом для охраны аэропортов и подавления беспорядков на улицах, тогда как остальные страны — для разведки и перевозки солдат. UR-416 — сравнительно недорогая и простая в эксплуатации машина. Запасные части не являются проблемой, т.к. шасси идентично шасси легкого грузовика «Мерседес-Бенц Унимог». Цельносварной корпус имеет толщину 9 мм и обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков. Командир и механик-водитель сидят впереди, позади них размещены 8 полностью вооруженных солдат: по три вдоль бортов лицом к бортам и два в корме лицом назад. В боковых и задней стенках имеются бойницы для стрельбы изнутри машины, в случае необходимости могут быть установлены шаровые

Как и другие машины такого типа, UR-416 может иметь большой набор дополнительного оборудования, такого как задняя лебедка с усилием 5000 кг, пассивные или активные приборы ночного видения, бульдозерный отвал впереди для расчистки проходов, громкоговорители, световые мигалки, калорифер, ППО, система кондиционирования воздуха и пулестойкие шины. Кроме штатного 7,62-мм пулемета, установленного на шкворне, может быть установлено другое вооружение, включая башню с одним или двумя 7,62-мм пулеметами, башню с 20-мм пушкой или специальную башенку для подавления беспорядков, имеющую приборы наблюдения и возможность возвышения

Тактико-технические характеристики UR-416 Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 7,6 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352» мощностью, л.с. (кВт): 120 (89). Размеры, м: длина 5,21; ширина 2,3; высота (без вооружения) 2,225. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 85; запас хода, км: 600-700; преодолеваемые препятствия: глубина

Вверху: БТР «Тиссен Машиненбах» UR-416

БТР «Тиссен Машиненбау» UR-416 использует шасси автомобиля «Мерседес-Бенц Унимог» (4x4), имеющего отличную проходимость, и несложного в эксплуатации. брода, м: 1,4; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 75; высота вертикатьной стенки, м: 0,55.

83

Германия

БТР ТМ 170 Компания «Тиссен Машиненбау» из Виттен-Аннена на собственные средства разработала три легких колесных БТР, использующих существующие проверенные компоненты, чтобы снизить до абсолютного минимума стоимость покупки и эксплуатации машины. Это ТМ 170, ТМ 125 и ТМ 90. Самый крупный член семейства — ТМ 170, имеет экипаж из двух человек и может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, хотя чаще всего машина применяется силами внутренней безопасности для быстрого и безопасного подвоза контингентов полиции к месту их использования. В начале 1960-х гг. в западногерманская компания «Буссингунд Хеншель» изготовила около 600 БТР серии MOWAG MR 8 (4x4) швейцарской конструкции — для германской федеральной пограничной полиции, хотя позднее некоторые из этих машин были переданы государственной полиции. В начале 1980-х гг. было решено начать замену этих старых машин на более современные, и после оценки предлагаемых конструкций пограничная полиция и государственная полиция выбрали ТМ 170 под обозначением SW4 (SW1 — это исходная модель MR 8; SW2 — та же машина, но с 20-мм пушкой, установленной в башне; SW3 — бронированная версия легкого джипа «Мерседес-Бенц»). Требовалось не менее 250 машин SW4, хотя, по финансо-

вым соображениям, было заказано сначала лишь 87, и первая партия поставлена в 1983 г. ТМ 170 имеет цельносварной стальной корпус, в передней части которого размешен двигатель, соединенный с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи. При движении по дороге механик-водитель обычно использует привод 4x2 (только на задние колеса), на пересеченной местности включается привод 4x2 (на все колеса). Командир и механик-водитель имеют пулестойкие ветровые стекла, закрываемые в боевой обстановке бронированными щитками, в этом случае обзор ведется с помощью перископических приборов, установленных на крыше. В боковых и задней стенках корпуса имеются двери, бойницы, а приборы наблюдения позволяют вести огонь изнутри машины. Стандартная машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью своих колес; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса. Для повышения скорости по воде могут устанавливаться ВД, это дает максимальную скорость 9 км/ч. На крышу могут устанавливаться различные оружейные станции, в том числе 7,62-мм пулемет в башне или на шкворне, или даже 20-мм пушку. Специальное оборудование для машин сил безопасности включает в себя бульдозерный отвал с гидроприводом спереди (для расчистки уличных барри-

кад, сталкивания с дороги автомобилей и других препятствий) и специальную башенку наблюдения. ТМ 125 имеет немного меньший размер, чем ТМ 170, экипаж из двух человек и может перевозить 10 полностью вооруженных солдат. ТМ 90 — это скорее патрульная бронемашина, чем БТР, имеет экипаж из четырех человек, включая механика-водителя. Тактико-технические характеристики ТМ170 Экипаж, чел.: 2+12. Масса, т: 9,5 (загруженной). Силовая установка — один дизель «Даймлер-Бенц ОМ 352» с наддувом

БТР «Тиссен Машиненбау» ТМ 170 (4x4) со щитками ветрового стек.ла в опущенном положении. ТМ 170 был выбран западногерманской пограничной охраной и государственной полицией для замены старых машин SW1 и SW2. мощностью, л.с. (кВт): 168(125). Размеры, м: длина 6,1; ширина 2,45; высота 2,22. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 670-700; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва — не преодолевает; крутизна склона, %: 80; высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Венгрия

БТР PSZH-IV В 1960-х гг. Венгрия создала плавающую разведывательную бронемашину FUG (4x4), которую она использовала вместо советской машины БРДМ. Дальнейшее развитие этой конструкции привело к машине, показанной впервые в середине 1960-х гг. и названной FUG-66 или FUG-70. Сначала думали, что она должна заменить первую версию FUG в той роли, которую выполняла советская плавающая разведывательная машина БРДМ-2. Однако позднее выяснилось, что новая машина называется PSZH-IV и выполняет роль БТР, а не разведывательной машины. Корпус PSZH-IV — цельносварной из стальной брони с максимальной толщиной 14 мм. Командир и механик-водитель сидят впереди, у каждого есть ветровое стекло, которое быстро может быть прикрыто бронещитком с встроенным перископом. Над их головой есть один люк, а по бортам — приборы наблюдения. В центре крыши установлена одноместная башня, вооруженная 14,5-мм пулеметом КПВТ. слева от которого установлен 7,62-мм СП. Оба пулемета имеют углы вертикальной наводки от минус 5 до +30°, башня вращается на 360°. Боекомплект: 500 14,5-мм и 2500 7,62-мм патронов. Башня — венгерской конструкции, не такая, что используется на советской машине БРДМ-2 и многих БТР серий БТР-60 и ОТ-64. Десант входит и выходит из PSZH-IV через двери в бортах корпуса; каждая

84

Когда в начале 1960-х гг. впервые увидели PSZH-IV то решили, что это машина разведки, но впоследствии оказалось, что это фактически БТР, который перевозит шесть солдат, не считая экипажа из трех человек: командира, наводчика и механика-водителя.

дверь состоит из двух частей, верхней и нижней, и открывается вперед. Двигатель, такой же, что и у плавающей машины FUG, расположен в корме корпуса. PSZH-IV — полностью амфибиен, по воде движется со скоростью 9 км/ч с помощью двух ВД, расположенных в корме корпуса. Перед входом в воду включаются водооткачиваюшие насосы и поднимается волноотбойный экран впереди (до этого момента прижатый к лобовому листу). Подобно многим машинам стран Варшавского договора, созданным в последнее время, PSZH-IV имеет централизованную систему регу-

лирования давления в шинах (позволяющую механику-водителю подстраивать давление к особенностям грунта), ФВУ с СРХБЗ и ИК-ПНВ для наводчика и командира. Есть много модификаций PSZH-IV, в том числе две командные машины (одна—с башней, другая — без), санитарная (хотя загрузка носилок вряд ли удобна) и машина разведки РХБ-заражения. Последняя, вероятно, имеет аппаратуру для обнаружения РХБ-факторов и расстановки на местности указок, маркирующих проходы через зараженные участки.

Тактико-технические характеристики PSZH-IV Экипаж, чел.: 3 + 6. Масса, т: 7,5 (загруженной). Силовая установка — 4-цилиндровый дизель «Каспел» мощностью, л.с. (кВт): 100(75). Размеры, м: длина 5,70; ширина 2,50; высота 2,30. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; ширина рва, м: 0,6; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

Бывший СССР

БТР-152 Во время Второй мировой войны Советский Союз не применял плавающих или колесных БТР. БТР-152 впервые был показан в 1951 г., но, вероятно, был принят на вооружение несколькими годами раньше. Машина состоит из шасси грузовика ЗИЛ-151, с полностью бронированным корпусом, последние серии машин, начиная с БТР-152В1, имели шасси усовершенствованного грузовика ЗИЛ-157. С начала 1960-х гг. она была заменена в советских мотопехотных дивизиях на БТР серии БТР-60, имеющий лучшую проходимость. БТР152 широко экспортировался, и даже в 1984 г. он оставался на вооружении более чем в 30 странах в различных частях света, участвовал в боевых действиях на Ближнем Востоке (в армиях Сирии, Ирака, Египта), в Африке, на Дальнем Востоке. Первая модель, принятая на вооружение, была БТР-152, она имела открытое сверху десантное отделение, где размешаются 17 солдат, сидя на скамьях, расположенных поперек. Вторая модель называлась БТР-152В1, она сохранила открытое сверху десантное отделение, но была снабжена лебедкой спереди и централизованной системой регулирования давления в шинах с наружно проложенными трубками. Эта система позволяет механику-водителю регулировать давление в зависимости от характера грунта. БТР-152В2 не имел лебедки, но имел систему регулирования давления в шинах. БТР-152ВЗ имел лебедку. ИК-ПНВ и систему регулирования давления в шинах с внутренней прокладкой трубок, более надежной, чем наружная. Плавным недостатком этих модификаций было отсутствие крыши над десантным отделением, что делало пехоту уязвимой от осколков, летящих сверху. Недостаток исправлен в версии БТР-152К. Все модификации машины имеют бой-

БТР-152 оборудован централизованной системой регулирования давления в шинах, позволяющей механику-водителю подстраивать давление к особенностям грунта. Советские БТР-152 в наступлении поддерживаются танками Т-54. До появления БТР-60 (8x8) в 1960-х гг. БТР-152 был основной машиной советских мотопехотных дивизий.

ницы для стрельбы в бортах и кормовом листе десантного отделения. Вход и выход десанта — через две двери в кормовом листе. Командная версия называется БТР152У, она имеет более высокую бронированную крышу, чтобы персонал мог работать стоя. ЗСУ-версия называется БТР-153А, она имеет в задней части установку 14,5-мм СП КПВ, способных наводиться по вертикали в углах от минус 5 до +80° при угле вращения установки 360°. Во время боев в Ливане в 1982 г. израильская армия захватила много БТР-152 у формирований Орга-

низации освобождения Палестины, эти машины имели установленные в задней части спаренные 23-мм ЗУ-23, которые более эффективны, чем 14,5-мм пулеметы КПВ. Первым БТР, созданным в СССР после Второй мировой войны, был БТР-40 (4x4), использующий модифицированное шасси грузовика ГАЗ-63. Он мог перевозить 8 солдат, не считая двух членов экипажа, и применялся также в роли разведмашины, до появления БРДМ-1 в 1950-х гг. БТР-40 и БТР-152 обычно были вооружены 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне.

Тактико-технические характеристики БТР-152В1 Экипаж, чел.: 2 + 1 7 . Масса, т: 8,95 (загруженной). Силовая установка — 6-цилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-123 мощностью, л.с. (кВт): 110(82). Размеры, м: длина 6,83; ширина 2,32; высота 2,05. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 780; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,8; ширина рва, м: 0,69; высота вертикальной стенки, м: 0,6.

впереди, десантное отделение — в центре, и два бензиновых двигателя — в корме. Каждый двигатель приводит колеса одного борта (на самом деле — свою пару осей). Рулевое управление с усилителем действует на две передние оси. Первой моделью, принятой на вооружение, была БТР-60П, она имела десантное отделение без крыши и перевозила 16 солдат, сидящих на скамьях, расположенных поперек корпуса. Во-

оружение обычно состояло из одного 12,7-мм и двух 7,62-мм пулеметов. Эта модель в производстве скоро уступила место БТР-60 ПА с полностью закрытым десантным отделением, перевозящему не более 16 солдат, хотя нормальная загрузка — 12 человек. БТР-60ПА обычно вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне. БТР-60ПБ подобен предыдущей модели, но имеет одноместную башню с ручным приводом, такую же как и у машины БРДМ-2

БТР-60ПБ (8x8), имеющий такую же башню, как и разведывательная машина БРДМ-2 (4x4) и чешская ОТ-64С (8x8).

Бывший СССР

БТР-60П БТР-152 (6x6), появившийся в Советской Армии в 1950-х гг., имел много крупных недостатков, таких как плохая проходимость по пересеченной местности (т.к. имел шасси грузовика), отсутствие амфибийности. В конце 1960-х гг. был создан БТР-60П, он и его модификации теперь заменили все БТР-152 Советской Армии; БТР этой серии обычно используются ее мотопехотными дивизиями, тогда как гусеничные БМП БМП-1 применяются в танковых дивизиях. БТР серии БТР-60 экспортируется примерно в 30 стран, Румыния выпускает его модифицированную версию с наименованием ТАВ-72. БТР-60 участвовал в боевых действиях во многих районах мира, например, в Гренаде несколько БТР-60ПБ были быстро уничтожены войсками США. Все машины семейства БТР-60 — полностью амфибийны, по воде движутся с помощью ВД, расположенного в задней части корпуса, со скоростью 10 км/ч, и имеют одинаковую компоновку: командир и механик-водитель —

и чешского БТР ОТ-64СП), применяемого Польшей (под обозначением SKOT-2A) в том же качестве, что и эта советская машина. Десант может вести огонь изнутри машин БТР-60ПА и БТР-60ПБ, хотя обычно он покидает машину через люки в крыше. Команд-

85

ная версия машины называется БТР60ПУ и имеет дополнительную аппаратуру связи; есть также модификация машины наблюдения воздушного пространства, это обычно БТР-60ПБ со снятым вооружением и окном для наблюдения, расположенным в передней части башни. БТР-60ПБ в настоящее время в СССР заменен на БТР-70, который внешне почти такой же. имеет такую же башню, но более мощный двигатель и лучшие условия для размещения и выхода десанта, верхние люки дополнены небольшой дверью в нижней части корпуса между вторым и третьим колесами. БТР-70 применялся в Афганистане, там многие машины имели 30-мм гранатомет, установленный на крыше.

БТР-60ПБ с двумя бензиновыми двигателями, каждый из них приводит колеса двух осей. По воде машина движется с помощью ВД.

Тактико-технические характеристики БТР-60ПБ Экипаж, чел.: 2 + 14.

БТР-60ПБ плывет к берегу, сойдя с советского десантного корабля во время учений Кавказского военного округа.

Масса, т: 10,3 (загруженной). Силовая установка — два 6-цилиндровых бензиновых двигателя ГАЗ-49Б мощностью, л.с. (кВт): 2(х)90 (2(х)67). Размеры, м: длина 7,56; ширина 2,825; высота до крыши башни 2,31. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км:500; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

Чехословакия

БТР ОТ-64 Чехословакия и Польша решили вместо советского БТР серии БТР-60П создать собственную машину. Она принята на вооружение в 1964 г., и, помимо названных стран, экспортировалась в Венгрию, Индию, Ливию, Марокко, Судан, Сирию и Уганду. Основным достоинством ОТ-64, по сравнению с советской машиной, является то, что она имеет дизельный, а не два бензиновых двигателя (это дает больший запас хода и меньшую опасность пожара), и полностью закрытое десантное отделение. Однако ОТ-64 тяжелее советской машины и имеет меньшую величину удельной мощности. Многие компоненты ходовой части ОТ-64 также используются в конструкции грузовика повышенной проходимости семейства TATRA 813 (8x8), широко применяемого как в народном хозяйстве, так и в армии. Корпус ОТ-64 сварен из стальной брони и дает защиту от огня стрелкового оружия и осколков, максимальная толщина брони 10 мм. Командир и механик-водитель сидят спереди, за их спиной размещен двигатель. Десантное отделение — в задней части корпуса, вход в него — через две задние двери, в потолке есть люки, в боковых и задней стенках имеются бойницы для стрельбы. ОТ-64 — полностью амфибиен, по воде движется с помощью двух гребных винтов, установленных под кормой корпуса, со скоростью 9 км/ч; перед входом в воду поднимается волноотбойный экран в носовой части корпуса и включаются водооткачивающие насосы. Все машины имеют приборы ночного видения, лебедку спереди и ФВУ с РБХ. Родоначальник семейства — ОТ-64А (в Польше обозначается SKOT) иногда имел 7,62-мм пулемет, установленный на крыше. ОТ-64В (SKOT-2) имеет в задней части МТО отделения установку для 7,62-мм или 12,7-мм пулемета со шитом. ОТ-64С( 1), или SКОТ-2А, имеет одноместную башню, такую же, как у

86

БТР-60ПБ (8x8) и разведмашины БРДМ-2 (4x4), эта башня вооружена 14,5-мм и 7,62-мм СП. Некоторые машины вооружены управляемым по проводам ПТУР «Малютка», ПУ установлены по бортам башни. OT-64С(2), или SKOT-2AP, применяются в Польше и имеют новую башню, скругленную сверху, имеющую то же вооружение, что и башня OT-64С(1), но с углом возвышения до +89,5°, это позволяет вести огонь по самолетам и вертолетам. Другие, более специализированные модификации машины: эвакуационная и, по крайней мере, две командные, с наименованием R-2 и R-3. Чехословакия использует также все еще много полугусеничных машин ОТ810. Во время Второй мировой войны Германия производила полугусеничные SdKfz 251 на заводе «Шкода» в Пльзене, где выпуск машин продолжался и после окончания войны. В 1950-х гг. многие из этих машин, названных тогда ОТ-810, были переоборудованы и снабжены дизельным двигателем и верхней броней над десантным отделением. Большая часть ОТ-810 теперь вооружена 82-мм безоткатным противотанковым орудием М59А.

Вверху: БТР OT-64С(1) и его предшеству- Внизу: БТР ОТ-64С(1) имеет такую же одноместную башню, как и советские ющие модели стоят на вооружении Чехословакии и Польши вместо советского машины БРДМ-2 и БТР-60ПБ. БТР серии БТР-60.

Тактико-технические характеристики ОТ-64С(1) Экипаж, чел.: 2 + 1 5 . Масса, т: 14,5 (загруженной). Силовая установка — один дизельный

двигатель «Татра V-8» мощностью, л.с. (кВт): 180(134).

Размеры, м: длина 7,44; ширина 2,55; высота (общая) 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 94,4; запас хода, км: 710; преодолевамые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 2: высота вертикальной стенки, м: 0,5.

Колесные БТР (2) Многообразие функций и простота современных колесных БТР являются причиной их продолжающейся популярности в армиях мира и силах внутренней безопасности.

П

родолжая тему предыдущей главы, здесь показано много колесных БТР и вновь иллюстрируется их тенденция к долгому сроку службы. БТР DAF YP408 создан в 1964 г. и до сих пор охраняет аэропорты и воинские гарнизоны в Голландии. Британские «Сарацин» и «Хамбер FV1600» еще старше, они созданы в середине 1950-х гг., и хотя уже сняты с вооружения британской армии, они обязательно появятся в армиях других стран и будут служить там много лет. У швейцарских БТР серии M0WAG была разная судьба; из показанных здесь моделей выжила лишь «Пиранья». Семейство БТР «GKN Дефанс Пиранья» производится по лицензии в Англии; «Пиранья» выпускается в Канаде и Чили. Удивительно, что мощная автомобильная промышленность США не создала хорошей модели колесного БТР. Лишь компания «Кадиллак Гэйдж» начиная с 1950-х гг. разрабатывает свои модели, хотя вряд ли выручка от их продажи покрывает большие расходы на проектирование. Армия США всегда сдержанно относилась к применению колесных БТР; она привязалась к конструкции

БТР «Пиранья Гризли» (6x6) создан швейцарской компанией MOWAG. Башня является элементом системы ПТУР TOW. бронемашин, применявшихся во время Второй мировой войны, и закупала минимальное количество колесных БТР, главным образом, для задач патрулирования. Если бы не экспортные поставки, американская промышленность бронемашин давно бы погибла.

Британский БТР «Саксон» сейчас полностью заменил БТР «Сарацин» и «Хамбер» в пехотных дивизиях. Другие виды войск тоже получили «Саксон», и некоторые модели так модифицированы, что приближаются к БМП. Сейчас, в конце 1990-х гг., тенденция развития БТР, ка-

жется, склоняется к более дорогим конструкциям, предлагается больше моделей формулы 8x8 и 10x10, чем когдалибо раньше. Опыт показывает, что колесные БТР или БМП могут нести такие же броню и вооружение, как гусеничные, но имеют большую продолжительность службы.

87

Голландия

БТР DAF YP-408 Еще задолго до Второй мировой войны компания DAF была основным поставщиком колесных машин в голландскую армию, и в 1958 г. она создала прототипы 8-колесных БТР. После многих доработок и замены бензинового двигателя «Херкюлес JXLD» на более мощный дизельный DAF машина была принята на вооружение под обозначением DAF YP408, первая поставка была в 1958 г., последние — в 1968 г. Всего было изготовлено 750 машин для голландской армии, пять применялись в Суринаме — они были переданы при уходе голландской армии в 1970-х гг. В голландской армии эти машины быстро заменяются на YPR-765, которая является голландской версией БМП FMC, и ожидается, что все YP-408 будут выведены из эксплуатации не позже 1988 г. Корпус YP-408 — сварной из стальной брони, его толщина варьируется от 8 до 15 мм. Двигатель расположен спереди, отделение управления (командир и механик-водитель) позади МТО; десантное отделение — в задней части корпуса. Дизель соединен с ручной коробкой передач, имеющей пять передних и одну заднюю передачи, и двухступенчатой раздаточной коробкой. YP-408 имеет 8 колес (по 4 с каждой стороны), но только 6 из них — ведущие (все, кроме второй пары), т.е. машина имеет формулу 8x6. Рулевое управление имеет усилитель и подведено к четырем передним колесам, шины имеют укрепленные боковые поверхности, что позволяет машине после повреждения шины проехать расстояние 50 км с уменьшенной скоростью. Механик-водитель сидит слева, командир/пулеметчик — справа. 12,7-мм пулемет М2 имеет утлы обстрела 360° по горизонтали и от минус 8 до +70° по вертикали. 10 полностью вооруженных солдат входят и выходят из машины через две задние двери и сидят вдоль бортов по пять, лицом друг к другу. В крыше десантного отделения есть люки. Стан-

дартное оборудование включает в себя обогреватель, но YP-408 не имеет СРХБЗ. По требованию могут быть установлены ИК-ПНВ для механика-водителя и пулеметчика. Стандартный БТР имеет обозначение PWI-S(GR). машина командира взвода — PWI-S(PC), она имеет экипаж из 9 человек и дополнительную аппаратуру связи; машина командира батальона или роты — PWCO — имеет экипаж из 6 человек, дополнительную аппаратуру связи и столы для карт. Санитарная модель, без вооружения, PW-GWT, может перевозить двух раненых на носилках, либо четырех сидя, не считая экипажа из трех человек (механик-водитель и два санитара). БТР DAF YP-408 начали выводиться из голландской армии в начале 1990-х гг., но многие еще продолжают использоваться в охране аэропортов, пограничной службе и военной полиции. Потребности армии в БТР теперь закрываются американской БМП FMC, изготовляемой в Голландии по лицензии. Тактико-технические характеристики YP-408 Экипаж, чел.: 2 + 1 0 .

Швейцария

БТР «MOWAG Роланд» MOWAG Роланд» (4x4) — самая маленькая машина из всех выпускаемых сейчас компанией MOWAG (Крейцлинген, Швейцария), она используется, главным образом, в силах внутренней безопасности. Первый прототип был изготовлен в 1963 г., первые серийные машины — в следующем. Известно, что машина применяется в Аргентине, Боливии, Чили, Греции, Ираке, Мексике и Перу. Корпус «Роланда» сварен из стальной брони, что дает экипажу полную защиту от огня стрелкового оружия калибра 7,62-мм. Механик-водитель сидит спереди, отделение экипажа находится в центре, двигатель — сзади слева: есть проход с правой стороны, ведущий к двери в кормовом листе. У механика-водителя есть верхний люк. в бортах есть по одной двери. Каждая из трех дверей снабжена бойницей (с обзорным устройством над ней), что позволяет трем солдатам десанта вести огонь из своего стрелкового оружия, находясь внутри машины.

Масса, г: 12 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель DAF «Модель DS 575» мощностью, л.с. (кВт): 165(123). Размеры, м: длина 6,23; ширина 2,4; высота (с пулеметом) 2,37. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 500; преодолевамые препятствия: глубина брода м: 1,2; крутизна склона, %: 60; ширина рва, м: 1,2; высота вертикальной стенки, м: 0,7.

YP-408 буксирует 120-мм миномет «Брандт» французского производства и перевозит минометный расчет из семи человек, а также боекомплект из 50 мин. 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ обслуживается командиром. Созданный в 1968 г., DAF YP-408 вскоре был заменен гусеничной БМП FMC. С экипажем из двух человек YP-408 может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, но не имеет СРХБЗ.

Стандартный «Роланд» был спроектирован изначально из соображений относительно простого изменения его функций, включая перевозку людей, груза или боеприпасов, разведывательную или командную машину, пост связи, или, как на фото, санитарную.

В центре крыши размещена установка вооружения; обычно это простая башенка с наружным 12,7-мм или 7,62-мм пулеметом. Имеется вариант пулеметной установки с 7,62-мм пулеметом, управляемым дистанционно изнутри башни. Бензиновый двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей четыре передние и одну заднюю передачи и двухступенчатую раздаточную коробку. Машины более позднего выпуска имеют автоматическую коробку передач, что снижает усталость механикаводителя. Применяемый силами внутренней безопасности «Роланд» обычно снабжен спереди отвалом для расчистки препятствий, громкоговорителем,сетками зашиты фар и иногда устройствами обзора, сиреной и мигалками. Машина может быть снабжена пулестойкими колесами повышенной проходимости MOWAG, которые имеют металлические диски на боковых сторонах шины, а наружные стороны имеют ребра, облегчающие движение по грязи. В конце 1960-х гг. компания создала другой БТР 4x4, названный «MOWAG

Гранадье», способный перевозить девять человек, включая командира и механика-водителя. Эта модель продавалась многим странам, но больше не выпускается, уступив место семейству бронемашин «Пиранья» формул 4x4, 6x6 и 8x8. Типичное вооружение «Гранадье» — одноместная башня с 20-мм пушкой «Испано-Сюиза» или башня со спаренными ПУ 80-мм ракет. Машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью гребного винта, расположенного под задней частью корпуса. Рулевое управление на воде выполняется поворотом рулевого колеса, поворачивающего две параллельные рулевые лопасти, расположенные за гребным винтом.

Тактико-технические характеристики «Роланд» Экипаж, чел.: 3 + 3. Масса, т: 4.7 (загруженной). Силовая установка — один бензиновый двигатель V-8 мощностью, л.с. (кВт):

202(151). Размеры, м: длина 4,44; ширина 2.01: высота (с башней) 2,03.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 110; запас хода, км: 550: преодолевамые препятствия: глубина брода: м: 1,0; крутизна склона, %: 60; ширина рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

«Роланд» модификации «истребителя танков» вооружен тремя управляемыми по проводам ПТУР «Мамба» производства компании «Мессеришитт-БелковБлом». ПУ ракет установлены на башню 7,62-мм пулемета, управляемую дистанционно.

Швейцария

БТР серии MOWAG MR 8 Со времени окончания Второй мировой войны швейцарская компания MOWAG производит много типов гусеничных и колесных бронемашин в основном на экспорт, а также изготавливает их прототипы по заказу других стран. Например, она изготовила некоторые прототипы западногерманской БМП «Мардер». В 1950-х гг. была разработана серия бронемашин формулы 4x4 MOWAG M R 8, которые впоследствии были приняты западногерманской пограничной полицией в двух конфигурациях — SW1 и SW2. Первая партия из примерно 20 машин была поставлена непосредственно компанией MOWAG. но основное производство было развернуто в ФРГ компанией «Хеншель унд Бюссинг». Общее количество машин, выпущенных в ФРГ, около 600. SW1 — БТР без вооружения, перевозит пять человек, не считая командира и механика-водителя; SW2 имеет несколько отличающуюся верхнюю часть корпуса и башню с 20-мм пушкой «Испано-Сюиза» и четырьмя ДГ, расположенными по бортам башни и стреляющими вперед. В SW1 командир и механик-водитель размещаются впереди, у каждого есть ветровое стекло; эти стекла могут быстро быть прикрыты бронещитками с встроенными приборами наблюдения. Механик-водитель также имеет верхний люк, позволяющий ему вести машину, сидя в поднятом положении, голова снаружи. Десантное отделение расположено сзади, там же, слева, находится двигатель. В бортах корпуса есть двухстворчатые двери, открывающиеся влево и вправо; каждая дверь имеет прибор наблюдения и бойницу. В крыше десантного отделения есть два люка и башенка необычной конструкции — она

не вращается, но имеет разрез посредине, так что может открываться вертикально при необходимости; каждая половина снабжена тремя приборами наблюдения. Когда башенка находится в нормальном положении, то обеспечивается полный круговой обзор. В отличие от многих последних типов колесных бронемашин MOWAG, серия MR 8 не имеет амфибийных возможностей, не оборудована СРХБЗ, ПН В, хотя две последние системы могут устанавливаться по требованию заказчика. MOWAG продолжает развивать серию MR 8 для других экспортных рынков, эти варианты включают в себя MR 8-09 с одноместной пушкой, вооруженной 20-мм пушкой; MR 8-23 с двухместной башней, вооруженной 90-мм пушкой и 7,62-мм СП; и MR 9-32 со 120-мм минометом, установленным в корме. Последняя модификация имеет открытый сверху корпус, и перед началом стрельбы миномет должен быть спущен на землю. Машины серии MR 8 нашли мало покупателей; единственным заметным покупателем была пограничная полиция ФРГ, но после объединения Западной и Восточной Германии ориентация и вооружение этих сил значительно изменились. Многие машины MR теперь порезаны на металлолом.

Парад западногерманской пограничной полиции на БТР MR 8 без вооружения. одолевамые препятствия: глубина брода, м: 1,1; крутизна склона, %: 60; шири-

на рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,4.

Модель SW2 БТР MR 8, также используемая пограничной полицией ФРГ, вооружена 20-мм пушкой фирмы «Испано» и

имеет экипаж из четырех человек, вместо семи. С каждой стороны башни 20-мм пушки размещены ДГ.

Тактико-технические характеристики MR 8 Экипаж, чел.: 2 + 5. Масса, т: 8,2 (загруженной). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Крайслертип R-361» мощностью, л.с. (кВт): 161 (120). Размеры, м: длина 5,31; ширина 2,2; высота (корпуса) 1,88. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 400; пре-

Швейцария

БТР MOWAG «Пиранья» Семейство БТР MOWAG «Пиранья» формул 4x4, 6x6 и 8x8 создано компанией MOWAG в конце 1960-х гг.. первый прототип изготовлен в Швейцарии в 1972 г., первая партия выпущена четырьмя годами позже. Как и все последние машины этой компании, семейство «Пиранья» разрабатывалось на собственные средства, без поддержки правительства. В 1977 г. Канада решила принять на вооружение модификациию 6x6, ее изготовление было налажено отделением «Дизель Дивижн» компании «Дженерэл Моторс Кэнэдэ», в 1979— 1982 гг. была выпущена 491 машина. Канада применяет три модификации машины 6x6 «Пиранья»: машина огневой поддержки «Когуар» с 76-мм пушкой, имеющей такую же двухместную башню, как и британская гусеничная машина разведки «Скорпион»; БТР «Гризли» с одноместной башней, вооруженной 12,7-мм и 7,62-мм СП, экипажем из трех человек (командир, наводчик, механик-водитель) плюс шесть полностью вооруженных солдат; и БРЭМ «Хаски». Кроме Канады эти машины применяются в Чили (производство по лицензии), Гане, Либерии, Нигерии и СьерраЛеоне; в 1983 г. модель 6x6, вооруженная ПТУР «Хьюз TOW», испытывалась швейцарской армией. США после испытания различных гусеничных и колесных машин выбрали версию «Пираньи» 8x8 в качестве легкой бронированной машины, и в конце 1983 г. первая партия таких машин была поставлена КМП США. Они имеют двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 25-мм пушкой «Хьюз Хеликоптерс» (такая же установлена на БМП «Брэдли») и 7,62-мм СП. Модификации машины, по требованию МП, включают

Модификация «Пираньи» может перевозить 10 солдат и может быть вооружена (как на снимке) дистанционно управляемой 7,62-мм установкой. в себя грузовой транспортер, командную машину, ремонтную машину, самоходный миномет и истребитель танков. Армия США вышла из этой программы в начале 1984 г. Корпус «Пираньи» — сварной из стальной брони, обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия. В 6-колесной модели механик-водитель сидит спереди слева, командир — у него за спиной, двигатель расположен справа от него. Десантное отделение расположено в корме, вход в него — через две задние двери. Вооружение зависит от назначения машины и может варьироваться от одноместной башни до двухместной с механическим приводом, вооруженной 90-мм пушкой «Кокериль». Однако, если устанавливается такое тяжелое вооружение, командир обычно размещается в башне, а численность десанта уменьшается. Все машины семейства «Пиранья» амфибийны и движутся по воде с помощью двух гребных винтов, расположенных в корме корпуса. Необязательное оборудование: ПНВ, ФВУ с СРХБЗ, система кондиционирования воздуха и т.д. Тактико-технические характеристики «Пиранья» (6x6 без вооружения) Экипаж, чел.: 2+12. Масса, т: 10,5 (снаряженного). Силовая установка — один «Детройт Дизель 6V-53T» мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 5,97; ширина 2,5; высота 1,85.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 600; преодолевамые препятствия: глубина

брода — амфибия; крутизна склона, %: 70; ширина рва — не преодолевает: высота вертикальной стенки, м: 0,5.

«Пиранья» 6x6, вооруженная бельгийской хоты. Пушка такого крупного калибра 90-мм пушкой «Кокериль», способна иг- установлена за счет уменьшения численрать роль машины боевой поддержки пе- ности десанта.

США

БТР «AV Корпорэйшн Драгун» В конце 1970-х гг. Управление военной полиции армии США выпустило технические требования к бронемашине, которую можно перевозить в транспортном самолете «Локхид С-130 Геркулес», и предназначенной для защиты аэродромов и прикрытия конвоев. Потом этот документ был отменен, но компания «Берн Корпорэйшн» продолжила работу на свои средства и создала два прототипа машины, названной «Берн Драгун». Внешне «Драгун» очень похож на многофункциональные машины семейства «Кадиллак Гэйдж» (4x4) V-100 — V-150, но имеет много общих компонентов с гусеничным БТР М113А2 и 5-тонным грузовиком М809, применяемым во многих странах мира. От М113А2 «Драгун» использует двигатель, стартер, перископические приборы, переключатели, элементы электрои гидросистем и многое другое, что существенно облегчает снабжение запасными частями. Корпус «Драгун» — сварной из стальной брони, дает экипажу полную защиту от пуль калибра 5,56-мм и 7,62-мм и от осколков. Механик-водитель сидит впереди слева, другой член экипажа — справа от него, основное отделение

90

Хотя очень похожий внешне на хорошо известные машины «Кадшлак Гэйдж Коммандо», БТР «Драгун» спроектирован с требованием максимального использования готовых умов машин, уже стоящих на вооружении армии США. Как обычно в наше время, на машину может устанавливаться различное вооружение, в том числе башня «Эрроупойнт» с 90-мм пушкой "Кокериль" Мк III».

экипажа расположено в центре, двигатель — сзади справа (в машинах «Кадиллак Гэйдж» — слева), отделение экипажа соединено проходом с дверью в кормовом листе корпуса. Десант обычно входит и выходит из машины через двери в бортах корпуса, нижние части дверей откидываются вниз, образуя ступеньку, верхние части открываются в сторону. В бортах и корме корпуса имеются бойницы с приборами наблюдения над ними. Дизельный двигатель соединен с автоматической трансмиссией, имеющей пять передних и одну заднюю передачи и одноступенчатую раздаточную коробку; рулевое управление осуществляется на передние колеса и имеет гидроусилитель. «Драгун» полностью амфибиен, по воде движется с помощью колес со скоростью 4,8 км/ч, три водооткачивающих насоса удаляют воду, просачивающуюся через уплотнения дверей и люков. При использовании в качестве основного БТР «Драгун» обычно имеет турель типа Ml 13 с установленным на шкворне 12,7-мм или 7,62-мм пулеметом, это позволяет разместить максимальное число десантников. Однако возможны и другие установки вооружения, включая двухместную башню с механическим приводом, вооруженную 25-мм или 90-мм пушкой, а также 7,62-мм СП и З П . Более специ-

а л и з и р о в а н н ы е м о д и ф и к а ц и и : командная, саперная,истребитель танков (с ПТУР TOW), эвакуационная и машина для сил внутренней безопасности. В 1982 г. много «Драгунов» было поставлено в армию и флот США. В это время они производились компанией «Эрроупойнт Корпорэйшн», которая, объединившись с «Берн», образовала «A.V. Корпорэйшн». Было создано много версий машины, включая самоходный миномет, машину РЭБ, носители ракет, 90-мм САУ, БРЭМ; поставлялись машины в Таиланд и Венесуэлу, не считая армии США.

«Драгун» для РЭБ проходит испытания в 9-й пехотной дивизии США. Его назначе-

ние — быстродействующая радиосвязь и определение координат целей на поле боя.

Тактико-технические характеристики «Драгун» Экипаж, чел.: обычно 3 + 6. Масса, т: 12,7 (снаряженного). Силовая установка — один «Детройт Дизель 6V-53T» мощностью, л.с. (кВт): 300 (224). Размеры, м: длина 5,588; ширина 2,438; высота (по крыше корпуса) 2,133, но варьируется в зависимости от вооружения. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 116; запас хода, км: 1045; преодолевамые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; ширина рва — не преодолевает; высота вертикальной стенки, м: 0,99.

Машина оптического теленаблюдения дает командирам возможность мобильного наблюдения и связи в

реальном масштабе времени — на снимке: во время передислокации в Египте.

может перевозить девять полностью вооруженных солдат, которые входят и выходят из машины через двери в бортах и корме корпуса. Может устанавливаться вооружение очень широкого набора, включая одноместную башню с различными комбинациями 7,62-мм и 12,7-мм пулеметов; двухместную башню с механическим приводом с 90-мм или 76-мм пушкой и 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП; и башню с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. Есть также модификации: ЗСУ с 20-мм 6-ствольной установкой «Вулкан»; самоходный 81-мм миномет; истребитель танков с ПТУР «Хьюз TOW»; командная с более высокой крышей, позволяющей персоналу работать стоя; машина для подавления

уличных беспорядков и эвакуационная машина.

США

БТР «Кадиллак Гэйдж» V-150 «Коммандо» Вначале 1960-х гг. компания «Кадиллак Гэйдж» из Детройта, Мичиган, начала разработку многоцелевой бронированной машины, которая была показана в 1963 г. как «Кадиллак Гэйдж V-100 Коммандо». Ее испытания были настолько успешны, что уже в следующем году началось серийное производство для продажи на экспорт. Война в Южном Вьетнаме скоро показала, что есть срочная потребность в колесной машине для патрулирования аэродромов, доставки топлива и других рискованных операций. а также для сопровождения конвоев от одной базы к другой; и вскоре значительное количество машин было направлено в Южный Вьетнам для южновьетнамской армии и сил США (включая военную полицию и ВВС). Первая модель имела бензиновый двигатель «Крайслер», за ней появилась намного большая модель V-200« Коммандо» с более мощным двигателем, большим весом и увеличенной грузоподъемностью. V-200 продавалась только Сингапуру и больше не предлагается на рынке. В начале 1970-х гг. V-100 и V-200 в производстве были замещены моделью V-150« Коммандо», которая выпускается до сих пор. V-150 имеет много усовершенствований, наиболее значительным из них является установка дизельного двигателя, что резко повысило запас хода и уменьшило опасность возникновения пожара. До настоящего времени выпущено более 4000 бронемашин V-100, V-150 и V-200; известно о их продаже в Боливию, Ботсвану, Камерун, Доминиканскую Республику, Эфиопию, Гаити, Габон, Гватемалу, Индонезию, Ямайку, Кувейт. Малайзию, Оман, Панаму, Филиппины. Саудовскую Ара-

вию, Сингапур, Сомали. Судан, Тайвань, Таиланд, Тунис, Турцию, США и Южный Вьетнам. Удлиненная модель V-150, V-150 S, участвовала в соревновании по программе LAV («легкая бронемашина») вместе с новой «Кадиллак Гэйдж V-300 Коммандо» (6x6), но в соревновании победила канадская машина 8x8, имеющая в своей основе швейцарскую «Пиранью». «V-150 Коммандо» называют многоцелевой машиной, т.к. она способна решать много задач. Основная модель БТР имеет экипаж из трех человек (командир, наводчик и механик-водитель) и

Тактико-технические характеристики « V-150 Коммандо» Экипаж, чел.: обычно 3 + 9. Масса, т: 9,888 (снаряженного). Силовая установка — один дизель V-8 с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 202(151). Размеры, м: длина 5,689; ширина 2,26; высота (по крыше корпуса) 1,981. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 643; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609.

Развитие модели V-1001962 г., модель V-150 начала выпускаться в 1971 г. Она может применяться с широким набором вооружения, включая двухместную башню с 25-мм пушкой.

91

США

БТР «Кадиллак Гэйдж» V-300 «Коммандо» За последние 20 лет компания «Кадиллак Гэйдж» из Детройта, Мичиган, выпустила около 4000 многоцелевых бронемашин семейства «Коммандо», состоящего из трех моделей: V-100, V-150 (выпускается в настоящее время) и V-200. В последнее время появилась тенденция к машинам формулы 6x6, имеющим большую грузоподъемность, поэтому в 1979 г. по собственной инициативе компания изготовила два прототипа машины V-300 «Коммандо» (6x6), которая может применяться для выполнения множества задач. В 1982 г. Панама заказала 12 машин с 25-мм пушкой «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», которые были поставлены в следующем году Панама выбрала четыре различные модели: машина огневой поддержки с 90-мм пушкой «Кокериль», эвакуационная, и две модели с разными пулеметными установками. Компания предоставила три машины V-З00 для участия в соревновании, организованном армией и КМП США по программе LAV («легкая бронемашина»); одна — оборудованная двухместной башней с 90-мм пушкой «Кокериль Mk III»; две другие имели двухместную башню с 25-мм пушкой «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», такой же. как на гусеничных машинах FMC М2 и МЗ. Однако в соревновании победила канадская машина компании «Дженерал Моторс» (8x8), имеющая в своей основе швейцарскую «Пиранью». Компоновка V-300 заметно отличается от компоновки V-150. Механик-водитель сидит впереди слева, справа от него расположен двигатель. Он соединен с автоматической трансмиссией «Эллисон МТ-643», имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и двухступенчатую раздаточную коробку. Механик-водитель имеет люк в крыше и еще маленький люк с левого борта. Десантное отделение находится в корме, вход и

выход из него — через две задние двери; есть также люки в крыше и бойницы с приборами наблюдения в бортах и корме. На машину можно устанавливать большой набор вооружения, в башне производства «Кадиллак Гэйдж». Среди двухместных есть башня с 90-мм пушкой «Кокериль Mk III» или британской 76-мм ROF или с 25-мм «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган», или 20-мм пушкой; есть также одноместная башня с 20-мм пушкой: во всех башнях установлен также 7,62-мм СП, такой же пулемет может быть поставлен на крыше башни в качестве ЗП. Одноместная башня может иметь одиночный или 7,62-мм СП или 7,62-мм и 12,7-мм СП. Вместо башни может устанавливаться простая турель с 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом. Варианты машины V-300 включают санитарную машину с более высокой крышей, истребитель танков с такими же ПУ ПТУР TOW, как у М901; и самоходный 81-мм миномет. Спереди машина оборудована лебедкой; она полностью амфибийна, движется по воде с помощью колес со скоростью около 5 км/ч. Тактико-технические характеристики V-300 «Коммандо» Экипаж, чел.: обычно 3 + 9 (командир, наводчик, механик-водитель и 9 солдат). Масса, т: 13,137 (снаряженного). Силовая установка — один дизель с тур-

На « V-300 Коммандо» установлена 25-мм пушка «Хьюз Хеликоптерс Чэйн Ган». Двухместная башня имеет также 7,62-мм СП и на боковой стенке — ДГ. На крыше башни может быть установ-

лен ЗП.«Драгун» для РЭБ проходит испытания в 9-й пехотной дивизии США. Его назначение — быстродействующая радиосвязь и определение координат целей на поле боя.

бонаддувом VT-504 V-8 мощностью, л.с. (кВт): 235 (175). Размеры, м: длина 6,4; ширина 2,54; высота (по крыше корпуса) 1,981, но варьируется в зависимости от вида установки вооружения.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 93; запас хода, км: 700; преодолевамые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; ширина рва — не преодолевает.

V-300 был создан по собственной инициативе компании «Кадиллак Гэйдж». Самой тяжелой из возможных установок вооружения является 90-мм пушка «KoKepиль Mk III», установленная в двухместной башне «Кадиллак Гэйдж». Сверху на шкворне размещен 7,62-мм пулемет.

США

БТР «Кадиллак Гэйдж Коммандо Рэйнджер» ВВС США имеют сотни больших баз, разбросанных по всему миру, которые в последнее время стали возможными целями для террористов и других экстремистских групп, т.к. на базах находятся не только дорогостоящие самолеты и/или ракеты, но также радары и другие приборы наблюдения, топливо и все типы боеприпасов — от обычных снарядов и авиабомб до ядерных. Для защиты этого имущества ВВС США выпустили технические требования на машину «броневик сил безопасности/конвойный грузовик», которая кроме перевозки патрулей баз ВВС могла бы также сопровождать конвои, везущие вооружение, либо прямо со складов — на аэродромы, к самолетам.

92

«Рэйнджер» создан для выполнения задачи охраны баз ВВС США, но выполняет и охрану конвоев оружия.

После изучения многих предложений вначале 1979 г. ВВС США выбрали БТР «Кадиллак Гэйдж Коммандо Рэйнджер». Первая партия машин была поставлена в следующем году, а уже к 1984 г. их число достигло 700. ВВС США назвали машину «Пискипер» («Сохраняющий мир»), она также продавалась в Люксембург (это были единственные бронемашины в государстве), позже несколько машин было продано в Индонезию, вместе с несколькими машинами разведки Коммандо Скаут» (4x4). В качестве базы «Коммандо Рэйнджера» использовано шасси стандартного грузовика «Крайслер», несколько модифицированное и с более короткой колесной базой (расстояние между передней и задней осями). Бронированный корпус защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков. Двигатель расположен впереди и соединен с автоматической трансмиссией, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухскоростную раздаточную коробку. Управление имеет гидроусилитель; передняя и задняя подвеска состоит из плоских пружин и гидравлических амортизаторов двухстороннего действия.

Командир и механик-водитель сидят позади двигателя, у каждого из них есть пуленепробиваемое переднее стекло и открывающаяся назад боковая дверь с приборм наблюдения и бойницей под ним; бойница также есть между передними стеклами командира и механика-водителя. Шесть десантников сидят вдоль бортов в задней части корпуса, они входят через две задние двери. Каждая из этих дверей имеет бойницу, в левой двери есть прибор наблюдения. В боковых стенках десантного отделения есть по одной бойнице с прибором наблюдения. В крыше имеется люк, на который могут устанавливаться различные пулеметные установки, включая простой щит с 7,62-мм пулеметом или башню с 7,62-мм СП. Стандартное оборудование включает в себя внутреннее освещение, систему кондиционирования воздуха, калорифер, двухскоростные стеклоочистители и омыватели стекол. Специализированные модификации — командная машина и санитарная. Тактико-технические характеристики «Коммандо Рэйнджер» Экипаж, чел.: 2 + 6 (командир, навод-

чик, механик-водитель и 9 солдат). Масса, т: 4,536 (снаряженного). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Додж» 360 CID V-8 мощностью, л.с. (кВт); 180(134). Размеры, м: длина 4,699; ширина 2,019: высота 1,981. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 112,5; запас хода, км: 556; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,457; крутизна склона, %: 60;

Изнутри кабина «Рэйнджера» обшита изоляцией, воздух кондиционирован, все это значительно снижает утомляемость экипажа. Внутри машины может быть размещено командное и связное оборудование либо перевозятся два члена экипажа и шесть пассажиров.

Масса, т: 5,79 (снаряженного). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс В60 Мк 5А» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 120(89).

Размеры, м: длина 4,926; ширина 2.044; высота 2.12. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 64: запас хода, км: 402; ширина рва — не преодолевает.

высота вертикальной стенки, м: 0,254; ширина рва — не преодолевает.

Англия

БТР «Хамбер» FV1600 После окончания Второй мировой войны британская армия сформулировала требования к новому поколению колесных машин, включая 1-тонный грузовик, который вскоре начал производиться компанией «Хамбер/Руте». В начале 1950-х гг. начал поступать на вооружение БТР «Элвис Сарацин» (6x6), но пока этих машин было еще мало, было принято решение создать БТР на основе шасси грузовика серии «Хамбер» FV1600. Этот БТР не был предназначен для совместных действий с танками, а лишь для перевозки личного состава к полю боя. Было выпущено около 1700 машин, корпус изготовлялся компанией «GKN Сэнки» и Королевским артиллерийским заводом в Вулвиче. В 1960-х гг. компанией «GKN Сэнки» была создана машина FV432, она поступала в армию в возрастающем количестве, а БТР «Хамбер» выводились из эксплуатации и отправлялись в резерв или на слом. Волнения в Северной Ирландии в конце 1960-х гг. привели к возвращению на службу многих машин, и в 1984 г. они еще применялись британской армией в Северной Ирландии. Многие машины в Северной Ирландии доработаны: снабжены дополнительной броней для защиты от 7,62-мм бронебойных пуль и приспособлениями для расчистки баррикад, установленными в передней части корпуса. Основная модель БТР обозначается FV1611, она перевозит 6 или 8 солдат в кормовом отделении; командир и механик-водитель сидят впереди, сразу за двигателем, имеют боковые двери, в кормовом листе корпуса есть двойная дверь. В десантном отделении имеется 6 бойниц со смотровыми устройствами (по две в боковых стенках и по одной в створках задней двери). Член этого се-

Модель FV1609 1-тонного БТР «Хамбер» принята на вооружение в начале 1950-х гг. Верх — открытый, вместимость — два члена экипажа и до восьми солдат. Машины FV1600 уже сняты с вооружения, их замени.ги БТР «Саксон». мейства — санитарная машина — называется FV1613, она имеет экипаж из двух человек, может перевозить трое носилок или 8 сидящих раненых; машина связи — FV1612. Истребитель танков называется «Хорнет/Малкара», или FV1620, и несет две ПТУР большой дальности «Малкара» в положении готовности к стрельбе. Эта модель больше не стоит на вооружении британской армии. Тактико-технические характеристики FV1611«Пиг» Экипаж, чел.: 2 + 6 (или 2 + 8).

93

БТР «Элвис Сарацин» После Второй мировой войны Организация по исследованию и разработке боевых машин (FVRDE) создала семейство колесных бронемашин FV600. в которое входят: бронеавтомобиль FV601 «Саладин» и БТР FV603 «Сарацин». Необходимость последнего была большой — из-за партизанской войны в Малайе, поэтому работа над ним имела приоритет, его первые прототипы изготовлены в начале 1952 г., серийные машины выпущены уже в декабре того же года. Производство всей серии FV600 было налажено компанией «Элвис Лимитед» в Ковентри, до окончания выпуска машины в 1972 г. было изготовлено 1838 штук. В 1950-е гг. «Сарацин» был единственным реальным БТР британской армии, применявшимся на Дальнем и Среднем Востоке (например, в Адене и Ливии), а также в самой Англии и в Рейнской армии. В начале 1960-х гг. началась замена «Сарацинов» в Рейнской армии на гусеничный БТР FV432, имеющий лучшие проходимость, броневую защиту и запас хода. В 1984 г. «Сарацин» оставался на службе в британской армии в Северной Ирландии, где он применялся в операциях поддержания внутренней безопасности, и в Гонконге. Машина продавалась в Индонезию, Иорданию, Кувейт, Ливан, Ливию, Нигерию, Катар, Южную Африку, Судан, Таиланд, ОАЭ и Уганду. Хотя FV 603 «Сарацин» имеет такие же элементы ходовой части, как и бронеавтомобиль «FV601 Саладин» (6x6), его компоновка совершенно отлична: двигатель — впереди, десантное отделение — в корме. Механик-водитель сидит в центре, позади него слева — командир, а справа — радист. За спинами экипажа размещаются 8 солдат, сидящих на отдельных сиденьях (по 4 вдоль бортов, лицом внутрь). Десант входит и покидает машину через двойные двери в задней стенке, есть бойницы в боковых и задней стенках. В передней части крыши расположена башня с ручным приводом, вооруженная 7,62-мм пуле-

метом (башня идентична башне разведмашины «Феррет»); над задней частью десантного отделения установлен легкий зенитный 7,62-мм пулемет «Брен». Рулевое управление снабжено гидравлическим приводом и действует на 4 передних колеса; машина может ехать и при отсутствии одного колеса с каждого борта. Некоторые машины, поставлявшиеся на Ближний Восток, не имели крыши. Было немного модификаций «Сарацина»: разработка санитарной машины FV 602 была быстро свернута. FV 604 и FV 610 — командные машины, но последняя отличается более высокой крышей, позволяющей персоналу работать стоя. Санитарная FV 611 тоже имеет более высокую крышу. FV610 имела радар наблюдения «Роберт»; но эта модификация не была принята на вооружение; такая же участь постигла и модификации САУ с пушкой, стреляющей 25фунтовым (87,6-мм) снарядом, и самоходный минный трал каткового типа.

БТР «GKN Сэнки Саксон»

94

Впервые выпущенный в 1952 г. БТР FV603 «Сарацин» был членом семейства машин формулы 6x6. Башня вооружена 7,62-мм пулеметом. Модификации «Сарацина» включают в себя командную машину, на снимке: при высадке на берег во время учений на Кипре. Обратите внимание на большой наружный контейнер, вспомогательный генератор, размещенный на переднем крыле, и на отсутствие пулеметной башни.

Тактико-технические характеристики « Сарацин» Экипаж, чел.: 2+10. Масса, т: 8,64 (снаряженного).

Англия

В начале 1970-х гг. компания «GKN Сэнки» по собственной инициативе создала бронемашины AT 100 (4x2) и AT 104 (4x4), предназначенные, главным образом, для сил внутренней безопасности. Первая из них так и не дошла до стадии серийного производства, но около 30 машин АТ104 были изготовлены для голландской полиции и королевского малайского полка Брунея. Вслед за этими машинами появилась «GKN Сэнки» AT 105, впоследствии названная «Саксон». Это была совершенно новая конструкция, в шасси которой применялось много узлов от 4-тонного стандартного грузовика британской армии «Бэдфорд МК» (4x4), широко распространенного в армиях мира. Выпуск AT 105 начался в 1976 г., а к 1984 г. около 200 машин было продано в Бахрейн, Кувейт, Малайзию и Оман. Британская армия в 1970 г. приобрела три машины для испытаний и в 1983 г. разместила заказ

Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель «Роллс-Ройс В80 Mk 6A» мощностью, л.с. (кВт): 160 (119). Размеры, м: длина 5.233; ширина 2,539; высота (общая) 2,463. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,07; крутизна склона, %: 42; высота вертикальной стенки, м: 0,46; ширина рва, м: 1,52.

AT 105 был создан, чтобы удовлетворить потребность армии в колесном БТР в 1980-е и 1990-е гг. AT 105E с башней может перевозить до 10 солдат.

еще на 50 машин. Первые из них были поставлены в начале 1984 г., а в начале 1990-х гг. на вооружении было уже 624 машины; это меньше, чем начальный заказ в 1000 машин. «Саксон» применяется, главным образом, в пехотных дивизиях, оставляя более дорогие машины «Уорриор» для бронетанковых дивизий. «Саксоном» вооружаются также территориальные батальоны, в силах внутренней безопасности он заменил 1-тонный бронированный грузовик «Хамбер». АТ105 «Саксон» имеет сварной корпус из стальной брони, дающий защиту от огня стрелкового оружия и осколков, включая 7,62-мм бронебойные пули; эта машина действительно сегодня одна из лучших в мире в своем классе. На рынке предлагаются модели как для левостороннего, так и для правостороннего движения, механик-водитель сидит впереди, двигатель размещен слева или справа от него. Десантное отделение расположено в задней части корпуса, для быстрого входа и выхода есть двойная дверь в кормовом листе и по одной двери в бортах. В машинах британской армии вместо левой боковой двери установлены наружные контейнеры, в которых размешается личное имущество и припасы. Командирская башенка на крыше — неподвижна, имеет приборы

наблюдения с четырех сторон, что позволяет вести круговое наблюдение; оружейная станция DISA c 7.62-мм пулеметом позволяет вести стрельбу по наземным и воздушным целям. Может устанавливаться большой набор и другого вооружения, в том числе башня с 7.62-мм и 12,7-мм пулеметами или оружие против уличных беспорядков. По требованию, десантное отделение может быть оборудовано бойницами и/или смотровыми устройствами. Необычным свойством «Саксона» является то, что брызговики сделаны из тонколистовой стали, для того, чтобы в случае подрыва на мине взрывная волна не задерживалась под корпусом машины. Варианты «Саксона», предлагаемые изготовителем, включают в себя ко-

Бразилия

БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту» В 1970 г. бразильская компания ENGESA, которая в течение ряда лет успешно переделывала грузовики формул 6x4 и 4x2 в модели повышенной проходимости 6x6 и 4x4, заинтересовалась разработкой колесных бронемашин, чтобы удовлетворить потребности бразильских вооруженных сил. В 1970 г. впервые были показаны прототипы бронемашины ENGESA EE-9 «Каскавел» и БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту». Выпуск этих машин начался в 1974 г. на новом заводе в Сан-Хосе-дос-Кампос, к началу 1984 г. изготовлено около 3000 машин, большей частью на экспорт, особенно на Средний Восток. Компоновка обеих машин сильно различается, хотя они имеют много общих компонентов шасси, таких как двигатель, трансмиссия и подвеска. В ЕЕ-11 водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него, десантное отделение — сзади. Десант входит в машину через боковую дверь или через две задние двери. В крыше десантного отделения есть 4 люка, по два с каждой стороны, открывающихся наружу; в передней части отделения расположено основное вооружение. Оно может варьироваться от установленного на шкворне или турели 12,7-мм пулемета М2НВ, или от башни с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП, и до двухместной башни, вооруженной 90-мм пушкой, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. Эта башня такая же, как и установленная на бронемашине ЕЕ-9, но без заднего отделения, а 90-мм пушка имеет уменьшенную длину отката. Десантное отделение может быть оборудовано бойницами и смотровыми уст-

ройствами, позволяющими десанту вести огонь изнутри машины из своего оружия. Десант сидит вдоль бортов корпуса лицом друг к другу, сиденья могут складываться, это позволяет перевозить груз. ЕЕ-11 полностью амфибиен, по воде движется со скоростью около 8 км/ч с помощью гребных винтов в корме. ЕЕ-11 Мк 2 предлагается с дизелями "Детройт Дизель" или «Мерседес- Бенц»; двигатель соединен с автоматической трансмиссией, хотя первая модель ЕЕ-11 Мк 1 имела ручную трансмиссию. В настоящее время все модели имеют централизованную систему регулирования давления в шинах. Необязательное оборудование включает в себя

мандную машину, самоходный миномет, санитарную машину и различные модели машин для борьбы с уличными беспорядками, в том числе имеющие в передней части отвал для расчистки препятствий. Компания «GKN Сэнки» создала также семейство бронемашин «Симба», которые могут применяться как БТР и носитель оружия с широким набором возможных орудийных установок, вплоть до 90-мм. Тактико-технические характеристики «Саксон» Экипаж, чел.: 2 + 8. Масса, т: 10,67 (снаряженного). Силовая установка — один 6-цилиндровый дизельный двигатель «Бедфорд 500»

лебедку, ПН В, ФВУ с СРХБЗ и различные радиостанции. Компания разработала модификации машины: санитарную, грузовую, командную, БРЭМ, противотанковую и ЗСУ. Противотанковая вооружена ПТУР MILAN или НОТ, а ЗСУ — французской башней со спаренными 20-мм пушками и обзорной РАС. ЕЕ-11 с двухместной 90-мм башней — бронемашина огневой поддержки «Уруту» применялась в Тунисе. БРЭМ имеет кран с гидроприводом, это позволяет проводить замену агрегатов в полевых условиях, а также лебедку для вытаскивания других машин. Тактико-технические характеристики ЕЕ-11 Экипаж, чел.: 2 + 1 2 (командир, механик-водитель и 12 солдат).

АТ105Р, стоящий возле здания британского министерства обороны, над командирской башенкой на шкворне установлен 7,62-мм единый пулемет. Вместо башенки может быть поставлено множество вариантов других установок оружия.

с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 164(122). Размеры, м: длина 5,169; ширина 2,489; высота 2,86. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 96; запас хода, км: 510; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,12; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,41; ширина рва — не преодолевает.

Масса, т: 13 (снаряженного). Силовая установка — 6-цилиндровый дизель «Детройт Дизель 6V-53N» мощностью, л.с. (кВт): 212 (158). Размеры, м: длина 6,15; ширина 2,59; высота (без вооружения) 2,09. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 850; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва — не преодолевает.

БТР ENGESA ЕЕ-11 «Уруту» имеет экипаж из двух человек и может перевозить до 12 полностью вооруженных солдат. Основное вооружение — крупнокалиберный 12,7-мм пулемет М2НВ.

95

Слева: ЕЕ-11 выпускается с 1974 г., имеет успех на внешнем рынке. Эта модель вооружена шведской башней «Хагглундс» с 20-мм пушкой «Испано». Также может быть установлен 7,62-мм пуле-

Вверху: 3000 или более выпущенных машин «Уруту» могут нести широкий набор вооружения. Эта модель вооружена ПТУР MILAN «Евромиссайл» и 7,62-мм пулеметом М1919.

вый дизельный двигатель MAN с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Размеры, м: длина 7,32; ширина 2,50; высота (корпуса) 2,24. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 1000; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 70; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 1,5.

БТР SIBMAS был создан по инициативе компании. Он может быть вооружен французской двухместной башней SAMM ТТВ 120 20-мм.

Бельгия

БТР SIBMAS В середине 1970-х гг. бельгийская компания «BN Констрюксьон Ферровиэр-эМеталлик» по собственной инициативе начала разработку БТР формулы 6x6, который, по замыслу, должен иметь много уже существующих и проверенных узлов. Первый прототип SIBMAS был готов в 1976 г., второй — в 1979 г. Один из них был испытан королевской армией Малайзии в соревновании со многими машинами других европейских, североамериканских и южноамериканских компаний. После испытаний Малайзия выбрала две машины, удовлетворявшие ее потребностям: западногерманскую «Кондор» (4x4) компании «Тиссен Хеншель» и бельгийскую SIBMAS (6x6). Заказ на последнюю, оцениваемый примерно в 50 миллионов фунтов стерлингов, был размещен в 1981 г.. а поставка первой партии последовала в 1983 г. Малайзия заказала машину в двух вариантах: 24 БРЭМ и 162 машины огневой поддержки. Последняя имеет двухместную башню, созданную компанией «Кокериль» и вооруженную 90-мм пушкой «Кокериль» Мк III, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП,иСУО ОIР Корпус SIBMAS сварен из стальной брони и полностью защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков. Механик-водитель сидит впереди, отделение экипажа/десанта находится в центре, двигатель — сзади слева; есть проход с правой стороны, соединяющий отделение экипажа с дверью в кормовом листе. Имеются двери в боковых стенках и люки в крыше над десантным отделением. В зависимости от модели в бортах и корме десантного отделения могут оборудоваться бойницы и/или приборы наблюдения. Двигатель соединен с автоматической трансмиссией ZF, имеющей 6 передних и одну заднюю передачи, а также гидродинамический преобразователь крутящего момента. Рулевое управление с усилением, подведено к передним колесам; при необходимости может устанавливаться лебедка с гидроприводом, чтобы вытаскивать свою или другие машины.

96

Базовая модель плавает без подготовки, по воде движется с помощью колес со скоростью около 4 км/ч. SIBMAS также может быть оборудован двумя гребными винтами в корме, это дает максимальную скорость по воде около И км/ч. Другое необязательное оборудование включает в себя ПН В, систему кондиционирования воздуха, калорифер и ФВУ с С РХБЗ. Может устанавливаться и другое вооружение, включая французскую башню ESD со спаренной 20-мм зенитной пушкой и обзорной РАС, башню «Линкс 90» с 90-мм пушкой, башню «Серваль 60/20» и большой выбор легких станций вооружения, например 7,62-мм СП. Основное вооружение обычно размещено позади места механика-водителя, а над проходом, в задней части корпуса, может устанавливаться 7,62-мм пулемет. Более специализированные версии SIBMAS: санитарная, командная и грузовая. Тактико-технические характеристики SIBMAS Экипаж, чел.: 2 + 1 1 . Масса, т: от 14,5 до 16,5, в зависимости от назначения и вооружения. Силовая установка — один 6-цилиндро-

До настоящего времени наибольшим успехом на рынке была продажа партии из 186 машин Малайзии. Большая часть машин относится к версии AFSV-90 и вооружена пушкой «Кокершь» Мк III — для использования в роли машины огневой поддержки.

Англия / Бельгия

БТР BDX / «Валькир» Вначале 1970-хгг. ирландская компания «Текнолоджи Инвэстментс» создала БТР формулы 4x4, названный «Тимони», после испытаний нескольких прототипов ирландская армия заказала 10 машин — две партии по 5. В 1976 г. бельгийская компания «Беерман Демоэн» получила лицензию от «Текнолоджи Инвэстментс» на производство машины в Бельгии. Бельгийское правительство выдало заказ на 123 машины с обозначением BDX, они были изготовлены в 1978— 1981 гг. Из 123 машин 43 были направлены в ВВС Бельгии — для охраны аэродромов, остальные — в жандармерию. Все машины для ВВС были вооружены 7,62-мм пулеметами, тогда как из машин жандармерии 13 имели 81-мм миномет, 41 — в роли БТР, оставшиеся 26 имели спереди бульдозерный отвал. BDX была испытана и во многих других странах, включая Малайзию, но только Аргентина купила 5 машин для своих сил внутренней безопасности. Позднее английская компания «Викерс Дефэнс Систэмс» выполнила дальнейшее усовершенствование машины BDX, результатом стала машина «Валькир», ее первые два прототипа были готовы в 1982, третий — в 1984 г. «Валькир» получила много значительных усовершенствований, многие считают ее новой моделью. Ее двигатель — надежный дизель «Джэнерал Моторс» модель 4-53Т — соединен с автоматической трансмиссией АТ-545, имеющей 4 передние и одну заднюю переда-

чи. На рынке предлагаются две основные модели «Валькир»: БТР и носитель вооружения, последняя имеет несколько уменьшенную высоту и уже испытана с несколькими типами установок вооружения, включая французскую башню с 90-мм пушкой и бельгийскую башню «СМ-90 Кокериль» с 90-мм пушкой «Кокериль» Мк III, 7,62-мм СП и 7,62-мм ЗП. При применении в роли БТР машина обычно имеет экипаж из двух человек (командир/пулеметчик и механикводитель) и может перевозить 10 полностью вооруженных солдат, которые могут быстро выйти из машины через двойные двери сзади. При необходимости «Валькир» может быть оборудован бойницами и/или смотровыми приборами, а большая номенклатура необязательного оборудования включает в себя кондиционер воздуха, оборудование для подавления уличных беспорядков и ПНВ. Машина полностью амфибийна, по воде движется с помощью колес, хотя для повышения скорости дополнительно могут устанавливаться ВД. Возможно заказать и другие варианты машины: санитарную, командную, самоходный миномет и истребитель танков с башней, на которой установлены ПТУР. Тактико-технические характеристики BDX Экипаж, чел.: 2 + 1 0 .

Италия

БТР «Тип 6614» Несколько лет тому назад компании FIAT и «ОТО Мелара» создали прототипы бронемашины (4x4) «Тип 6616» и БТР (4x4) «Тип 6614», имеющие одинаковые компоненты шасси, хотя их компоновка была различной. Многие компоненты шасси заимствованы от стандартных машин, имеющихся на рынке, чтобы максимально снизить стоимость и облегчить снабжение запасными частями. «Тип 6616» в небольших количествах применяется итальянской полицией, а из иностранных заказчиков известны Ливия, Перу, Сомали и Тунис. Считают, что к 1984 г. было выпущено около 400 машин, ведется лицензированное производство (под наименованием КМ900) в Республике Корея компанией «Эйша Моторс Корпорэйшн».

двери) и по одной в каждой стороне кормовой аппарели. В крыше десантного отделения есть двухстворчатый люк, открывающийся в стороны, в его передней части установлено основное вооружение. Обычно это башенка типа М П З с крышкой, открывающейся назад, ^перископическими приборами для кругового наблюдения и 12,7-мм пулеметом М2НВ. Либо может быть установлена башня с 7,62-мм С П . Одна из наиболее необычных модификаций — ПУ для итальянской 48-зарядной 51-мм РСЗО, которая может управляться д и с т а н ц и о н н о , ее скорострельность — 10 пусков в секунду. Другие варианты машины включают в себя самоходный миномет (известно о его применении в Перу), санитарную и командную машины.

Корпус БТР «Тип 6614» — сварной из стальной брони, его толщина — от 6 до 8 мм, что дает защиту от огня стрелкового оружия калибра 7,62 мм и легких осколков. Механик-водитель сидит впереди слева, двигатель расположен справа от него. В корме расположено десантное отделение, где 10 полностью вооруженных солдат, включая командира, сидят на отдельных складных сиденьях ковшового типа. Десант входит и выходит через двери в бортах и заднюю аппарель с механическим приводом. Имеется 10 бойниц с прибором наблюдения над каждой: по 4 бойницы в бортах (включая одну в

Двигатель FIAT соединен с ручной коробкой передач, имеющей 5 передних и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. «Тип 6614» полностью амфибийна, по воде движется с помощью своих колес со скоростью 4,5 км/ч, перед входом в воду включаются 4 водооткачивающих насоса с электрическим приводом, чтобы откачивать воду, просочившуюся через уплотнения дверей и аппарели. Как обычно, есть большой выбор необязательного оборудования, не говоря уже об установках вооружения: различные типы пассивных ПНВ, запасное колесо и его крепление (часто

Масса, т: 10,7 (снаряженного). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Крайслер V-8» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 180 (134). Размеры, м: длина 5,05; ширина 2,50; высота (корпуса) 2,06. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 500-900; преодолеваемые препятствия: глубина

Валькир» модели «Тимони/BDX» имеет хорошие характеристики. Как почти все современные БТР, он может быть оборудован широким набором вооружения.

монтируется на крыше десантного отделения), ДГ, система кондиционирования воздуха, ППО и передняя лебедка с усилием 4500 кг и тросом длиной 40 м. Последняя помогает при вытаскивании других машин или при самовытаскивании.

Размеры, м: длина 5,86; ширина 2,50; высота (корпуса) 1,78. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 700; преодолеваемые препятствия: глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва — не преодолевает.

Тактико-технические характеристики «Тип 6614» Экипаж, чел.: 1 + 10. Масса, т: 8,5 (снаряженного). Силовая установка — один дизель «Модель 8062,24» с турбонаддувом и жидкостным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 160(119).

брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,4; ширина рва — не преодолевает.

При переходе через реку: БТР «Тип 6614» (слева) имеет много одинаковых узлов с бронемашиной «Тип 6616». БТР может перевозить 10 солдат, не считая механика-водителя, обычное вооружение 7,62-мм пулемет.

97

Легкие машины Танки и боевые машины — это блестящая верхушка айсберга. А ниже располагаются обычные машины, выполняющие ежедневную работу, необходимую для жизни армии, доставка питания, почты, топлива, перевозка личного состава. Но даже скромный армейский грузовик отличается от невоенного грузовика.

М998 HMMWV — «Хаммер» или «Хамм-Ви» — появился как прототип в 1980 г. Он способен нести различное вооружение, включая ПТУР TOW и ЗУР «Стингер». •ак писали германские воженные историки более ста лет тому назад: «решающую роль в войне играют имена, яркие униформы, ордена и пустой желудок — все, что презирает философ». Армии знают это и организуют регулярную доставку почты, обмундирования, орденов и продуктов питания, а также многого другого. Доставка всего этого тре-

98

бует транспортных средств, т.е. простых грузовиков, которые мы здесь и увидим. Некоторые из них — «Джип», «Лэндровер», ГАЗ — распространили сферу своей деятельности и за пределы армии и заслужили коммерческий успех. Но все они имеют нечто общее — прочность, надежность, способность выдерживать перегрузки и не слишком

хороший уход. Они также удивительно долго живут. Армии не слишком озабочены модными очертаниями их корпуса: однажды принятая конструкция выпускается столько лет, сколько машина нужна армии. Только когда поддержание машин в исправности становится проблемой, изготовитель предлагает небольшие изменения в конструкции.

Хотя в настоящее время некоторые из показанных здесь машин уже выведены со службы, и первые модели «Джип» и «Гочкисс», например, сейчас являются мечтой коллекционеров военных автомобилей. Последний американский эквивалент «Джипа» — HMMWV — намного сложнее и дороже, чем был «Джип», но он пользуется большим спросом на рынке. Последние разработки в области легких машин включают и универсальные машины высокой проходимости. Они стали высокоподвижным транспортным средством для специальных сил при проведении рейдов и подобных операций, а их универсальность делает их незаменимыми при доставке боеприпасов и других жизненно важных грузов в условиях бездорожья — болот или песчаных холмов. Были попытки снабдить эти машины дистанционным управлением по радио и вооружением — чаще ПТУР — и, используя видеокамеру, управлять машиной на поле боя, подводить ее ближе к цели и применять оружие, а затем возвращать назад для перезарядки. Эти попытки имеют смысл в части исследования методов уменьшения потерь личного состава в войне, но пока это дорогостоящая игрушка.

США

Легкий автомобиль М37 Легкий автомобиль «Бип» (4x4), его официальное наименование Т214, широко применялся во время Второй мировой войны как командная/радио и как санитарная машина; она вновь стала выпускаться во время Корейской войны. Т214 сменила М37. также изготовляемая компанией «Додж», которая выпустила более 125 тысяч машин в 1950— 1970 гг. для армии США и многих других стран мира. В 1970-х гг. во многих армейских частях М37 была заменена машинами серии М715. Базовый грузовик М37 был разработан для перевозки 907 кг груза по дороге или 680 кг по пересеченной местности, а также буксирования прицепа весом 2722 кг груза по дороге или 1815 кг по пересеченной местности, Компоновка М37 такая же. как у стандартного коммерческого автомобиля пикап. Грузовое отделение имеет откидной задний борт и складные сиденья вдоль бортов, съемные верхние дуги и брезентовый тент. Ветровое стекло может складываться вперед, на капот, боковые двери со съемной верхней частью. Некоторые машины оборудованы спереди лебедкой; может придаваться комплект для увеличения глубины преодолеваемого брода до 2,133 м. Есть много модификаций машины, включая санитарную М43, имеющую закрытый стальной кузов и способную перевозить четырех раненых на носилках или 8 сидящих раненых и санитара. Ее заднее отделение имеет обогреватель и освещение. Командная модель подобна базовой грузовой модели, но имеет боковые мягкие стенки с окнами, а внутри — складные столы и освещение для карт; может устанавливаться аппаратура связи. Машина для обслуживания телефонных линий — М201 — имеет стальной кузов с отделениями для инструмента и запасных частей. М37 в 1950-х гг. выпускалась по лицензии в Канаде компанией «Крайслер» в Виндзоре, Онтарио, под названием M37CDN - грузовик, M43CDN - санитарная и M152CDN — полностью закрытый фургон. Одна из необычных моделей M37CDN имела позади кабины стойку с ПУ ПТУР.

Грузовик М37(4x4) с верхними дугами и брезентовым тентом над задним отделением. Последнее имеет откидной задний борт и складные сиденья вдоль бортов.

Япония 1! 1950-е гг. выпускала две модели, похожие на М37. Это были 750-кг грузовик «Ниссан Q4W73» (4x4) и «Тойота 2FQ15L» (4x4) с такой же грузоподъемностью. Они обе применялись японскими сухопутными силами самообороны, а машины «Ниссан» также выпускались по лицензии в Индии, для индийской армии. Модель «Тойота» использовалась армпей США на Дальнем Востоке, в Южном Вьетнаме и Южной Корее. Южновьетнамцы укрепили на многих своих машинах броню, чтобы применять их для сопровождения конвоев, патрулирования аэродромов и т.п.

Тактико-технические характеристики М37 Экипаж, чел.: 1 + 2 (плюс 6/8 в заднем отделении). Масса, т: 2,585 (пустого), 3,493 (снаряженного). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Додж Т245» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 78 (58). Размеры, м: длина 4,81; ширина 1,784: высота 2,279. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 362; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 1,066; крутизна склона, %: 68.

США

Легкая машина М38 Ко времени начала Корейской войны, в 1950-м году, стандартной легкой машиной армии США еше оставался «Джип». Но быстрое увеличение армии США поставило ее перед лицом нехватки «Джипов», даже когда были забраны все машины из Европы и других мест. Для быстрого решения проблемы гражданский автомобиль «Виллис» CJ3A был оборудован 24-вольтовой электросистемой (чтобы можно было работать с радиостанцией), полуразгруженным задним мостом и комплектом для перехода вброд рек (глубиной до 1,879 м); эта машина стала стандартной под обозначением М38. Внешне она была похожа на «Джип» времен Второй мировой войны, способна перевозить груз 544 кг по дорогам или 363 кг по пересеченной мест-

ности, а также буксировать прицеп весом 907 кг по дорогам или 680 кг по пересеченной местности. Спереди может устанавливаться лебедка. М38 выпускалась в 1950—1952 гг., когда она начала заменяться машиной М38А1 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем с эффективной мощностью 72 л.с. (54 кВт), с более длинной колесной базой, обладающей большим запасом хода благодаря большему объему топливного бака и имеющей такую же грузоподъемность, как и М38. Внешне М38А1 отличается от М38 заметно Легкая машина М38АI (4x4) испанской морской пехоты, оборудованная радиостанцией для использования в качестве командной Мишины.

Вверху: В 1950—1970 гг. компания «Додж» выпустит более 130 тысяч грузовиков М37 для армии США. Этот экземшяр имеет лебедку спереди,

Внизу: Член семейства — санитарная машина — имеет наименование М43, она может перевозить четырех раненых на носи.1ках и санитара или 8 сидящих раненых и санитара.

скругленным капотом (капот М38 почти такой же, как у «Джипа» времен Второй мировой войны). Компоновка М38 — обычная, двигатель впереди, водитель и один пассажир — в центре, скамья для еще двух пассажиров — сзади. Ветровое стекло укладывается вперед, на капот, брезентовый верх, сложенный сзади, может быстро быть натянут при поднятом ветровом стекле. Варианты последней модели М38А1 включают в себя М38А1С, вооруженную 106-мм безоткатным орудием, установленным в задней части машины, стрельба возможна как с машины, так и после выгрузки орудия на землю; при передвижении орудие закреплено вдоль осевой линии машины, для чего ветровой щиток сделан разрезным. Санитарная модель — Ml70 — может перевозить трех раненых на носилках или 6 сидящих. Машины М38 и М38А1 были заменены в армии США легкой машиной М151, но они остаются на службе во многих странах мира, выпускаются по

лицензии в Канаде как M38CDN и M38AICDN; правда, вместо них скоро будет производиться по лицензии западногерманская легкая машина «Илтис». В начале 1960-х гг. компания «Виллис-Оверлэнд» была переименована в «Кайзер-Джип», а позднее — в «Джип Корпорэйшн» — филиал «Эмерикэн Моторс Корпорэйшн», производящий большую номенклатуру машин формулы 4x4 для гражданского рынка. Для экспортного рынка выпускались также военные версии некоторых из этих машин, включая АМ7, АМ8 и AM 10, имеющие различную величину колесной базы и грузоподъемности, хотя приводимые одним двигателем «Модель 258». Тактико-технические характеристики М38 Экипаж, чел.: 1 + 1 чел. (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,247 (пустой), 1,791 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндро-

вый бензиновый двигатель «Виллис МС» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 60 (48). Размеры, м: длина 3,377; ширина 1,574; высота 1,879. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88,5; запас хода, км: 362;

Ml 70 — санитарная версия М38, имеет удлиненную колесную базу и может перевозить трех раненых на носшках или шесть сидячих. преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,939; крутизна склона, %: 65.

США

Легкая машина М151 В настоящее время Ml51 — одна из наиболее широко применяемых в мире легких машин, но ее история прослеживается назад, к 1950 году, когда были выпущены технические требования на новую 1/4-тонную машину, которая должна была заменить М38, выпускавшуюся компанией «Виллис». Новую машину создавала компания «Форд Мотор Компэни», первые прототипы были изготовлены в 1952 г., другие — в 1954 г., с наименованием ХМ151. Дальнейшее усовершенствование последней привело к ХМ151Е1 (стальной конструкции) и ХМ151Е2 (алюминиевой конструкции). Первая затем была отобрана для производства, первая партия сошла с конвейера завода в ХайландПарк в 1960 г. под обозначением М151. В 1984 г. машина использовалась примерно в ста армиях мира, но производство теперь было налажено на заводе компании «AM Джэнерэл Корпорэйшн» в Саунд-Бенд. Эта компания выпустила более 100 тысяч машин, хотя в последние годы армия США перестала их покупать из-за несоответствия стандартам на токсичность выхлопных газов. Теперь вся продукция идет на экспорт. Во Вьетнаме некоторые были оснащены броней. Вслед за первоначальной моделью М151 стала выпускаться М151А1, имевшая улучшенную подвеску; в 1970 г. появилась М151А2 — с усовершенствованными фарами, двухскоростным стеклоочистителем, модифицированной задней подвеской, складывающимся рулевым колесом и дублированной тормозной системой. Модель M151A2LC имеет измененные коробку передач, раздаточную коробку и подвеску. Есть много вариантов М151, включая машину связи М107/М108, санитарную М718, способную перевозить одного раненого на носилках и трех сидяших (возможны и другие комбинации); и

100

Легкая машина М151 (4x4), с поднятым тентом. Компания «AM Джэнерэл» еще продолжает выпускать эту модель для поставки иностранным армиям, т.к. армия США не покупает ее уже пять лет.

М825, вооруженную 106-мм безоткатным орудием М40. Базовая машина М151 может перевозить груз 554 кг по дороге или 362 кг по пересеченной местности, а также буксировать прицеп весом 940 кг по

дороге или 680 кг по пересеченной местности. Может также устанавливаться много необязательного оборудования, включая обогреватель, полностью закрытый жесткий верх кузова, прожектор, переднюю лебедку, 100-амперный

С 1960 г. М151 является стандартной легкой машиной армии США и многих других армий мира. С1984 г. нач&шсь замена машиной «Хаммер».

генератор переменного тока и комплект, позволяющий преодолевать брод глубиной 1,524 м; последний широко применялся КМП США при высадке десанта с корабля на берег. Компоновка машины классическая. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и односкоростной раздаточной коробкой, позволяющей водителю выбирать привод 4x4 или 4x2. Подвеска, передняя и задняя, состоит из винтовых пружин и гидравлических амортизаторов.

Тактико-технические характеристики М151 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,012 (пустой), 1,575 (снаряженного). Силовая установка — 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 72(54). Размеры, м: длина 3,352; ширина 1,58; высота 1,803. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 106; запас хода, км: 483; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,533; крутизна склона, %: 60.

М151 широко используется американской армией для установки вооружения, такого как 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы или ПТУР «Хьюз TOW». M151 заменяется на «Хаммер» компании «AM Джэнерэл».

Легкая машина М151 (4x4) 17-го десантного полка, вооруженная 7,62-мм пулеметом М60, установленным на шкворне, — во время 2-й фазы операции «Джанкшн Сити» в Южном Вьетнаме в 1967г.

Англия

Легкая машина «Лэнд Ровер 1-тонный» Когда в 1950 г. была принята на вооружение машина «Лэнд Ровер» с длинной колесной базой, она хорошо выполняла задачу буксировки вооружения, такого как 105-мм гаубица «ОТО Мелара Модель 56», имеющаяся в Королевской артиллерии с 1960 г. Понимание того, что в будущем появится более тяжелое вооружение, привело к составлению технических требований на машину формулы 4x4 с грузоподъемностью по пересеченной местности 1000 кг, способную также буксировать прицеп с механическим приводом, везущий 1500 кг. Такая машина была впоследствии создана компанией «Лэнд Ровер» в кооперации с КБ в Чертей, Сэррей. Первые прототипы были готовы в середине 1960-х гг., но в ходе испытаний было сделано много доработок и только в 1975 г. первая партия машин «Лэнд Ровер 1-тонный» поступила в британскую армию. Вследствие многих причин всего было выпушено менее 3000 машин, большей частью они направлены в британские армию и ВВС, хотя были и продажи на экспорт: в Люксембург, Египет (для установки ПТУР «Свингфайр») и Австралию (для установки ЗУР«Рапира»). Основной причиной такого относительно малого объема продаж, почти незначительного по масштабам «Лэнд Ровер», было то, что машина спроектирована специально для военного применения, тогда как базовая машина «Лэнд Ровер» была создана как коммерческая и лишь позже приспособлена для военных нужд. В британской армии «Лэнд Ровер 1-тонный» применяется для буксировки 105-мм пушки «Лайт Ган»; перевозки 81-мм миномета в пехотных батальонах, размешенных на территории Англии; комплекса ПТУР MILAN (два ПУ и 14 ракет); буксировки ПУ ЗУР «Рапира», ее прицепа подвозки ракет и радарной системы «Блиндфайэ». Модель с полностью закрытым кузовом — для применения в качестве санитарной, она может перевоз и в раненых на носилках или 6 сидящих, не считая экипажа. Другая закрытая модель применяется в роли машины РЭБ.

Двигатель — это, в основном, стандартная коммерческая модель (но с уменьшенной степенью сжатия, чтобы можно было применять низкооктановое топливо) — соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи. Раздаточная коробка — двухступенчатого типа, с постоянным приводом на 4 колеса.

Вверху: «Лэнд Ровер 1-тонный» создан специально, чтобы удовлетворить потребность британской армии; типовые задачи машины включают буксировку 105-мм пушки «Лайт Ган» и установки ЗУР «Рапира».

Внизу: «Лэнд Ровер 1-тонный» буксирует прицеп. Кроме британской армии и Королевского полка ВВС машина продавалась в Люксембург, Египет (для установки ПТУР «Свингфаэ») и Австралию (для установки ЗУР «Рапир»).

Для перевозки в самолете весь складной верх кузова, борта, ветровое стекло, бамперы, двери могут быть быстро сняты, чтобы уменьшить общий вес машины до 1580 кг. В настоящее время «Лэнд Ровер 1-тонный» больше не выпускается. Тактико-технические характеристики «Лэнд Ровер 1-тонный» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 8 сзади). Масса, т: 1,924 (пустой), 3,12 (снаряженного). Силовая установка — один бензиновый двигатель «Ровер V-8» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 128 (54). Размеры, м: длина 4,127; ширина 1,842; высота 2,138. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 120; запас хода, км: 560; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,533; крутизна склона, %: 60.

101

Франция

Легкая машина «Ситроен Меари Армс» «Ситроен Меари Арме» — типичный пример гражданской машины, приспособленной для военных нужд при минимуме переделок. После опенки многих моделей, имеющихся на рынке, французская армия выбрала «Меари» как подходящую для тыловых частей, где не нужна машина с повышенной проходимостью. Уже поставлено около 10 тысяч машин, и не только во французскую армию, но и в жандармерию, ВВС. ВМС. а также на экспорт. Типичное применение машины — перевозка груза до 405 кг, командная машина с радиостанцией. «Меари Арме» имеет стальное шасси и пластиковый кузов. Он не ржавеет и почти не требует ухода. Базовая модель имеет двигатель спереди, сиденья водителя и одного пассажира — в центре (дверные проемы у каждого закрыты цепями безопасности) и еще двухместное сиденье, которое может быть сложено назад и освободить большее пространство для груза. Ветровое стекло опускается вперед, на капот, сверху может быть раскрыт черный парусиновый тент; при необходимости машина может иметь жесткий верх кузова с прозрачными боковыми стенками и дверями. Модель «универсал» позади сидений водителя и пассажира имеет плоскую грузовую площадку. Как и базовая модель, она имеет ветровое стекло и тент и при необходимости на ней может быть поставлен жесткий верх. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, раздаточной коробки нет, т.к. это машина только с приводом 4x2. Передняя и задняя оси

подвешены на рычагах с поперечным ходом винтовых пружин и гидравлическим амортизатором у каждого колеса. Даже с формулой 4x2 машина имеет некоторую степень проходимости по пересеченной местности, к тому же она такая легкая, что может в случае застревания вытаскиваться вручную. Компания «Ситроен» позднее создала другую легкую машину, которая предлагается в обеих конфигурациях: 4x4 и 4x2. Это A FAF грузоподъемностью 400 кг. Ее двигатель развивает мощность: в конфигурации 4x2 — 28,5 л.с. (21 кВт), в конфигурации 4x4 — 34 л.с. (25 кВт). Обе версии используют компоненты шасси гражданской машины 4x2 «тип А». Модель 4x4 была выбрана армией Бурунди, а в 1981 г. французская армия разместила заказ на 5 тысяч машин; модель 4x2 выпускается по лицензии в Греции компанией NAMCO под названием «Пони» и используется греческой армией для выполнения многих функций.

Вверху: Легкая машина «Ситроен Меари Арме* (4x2) используется в роли командной машины, с радиостанцией, установленной в задней части.

Внизу: Базовая модель легкой машины «Ситроен Меари Арме» (4x2), тент сложен назад.

в центре, грузовое отделение — сзади. Последнее оборудовано двухместными складывающимися скамьями вдоль бортов; на откидном заднем борту закреплено запасное колесо. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передних и одну заднюю передачу, есть двухскоростная раздаточная коробка. Передняя и задняя подвеска состоит из винтовых пружин и

Пять вариантов машин семейства «Пежо Р4», слева направо: с короткой колесной базой; с короткой колесной базой, вооруженная 7,62-мм пулеметом; с длинной колесной базой, командная машина; с короткой колесной базой, вооруженная ПТУР MILAN, и с длинной колесной базой, для перевозки личного состава. Французская армия заказала лишь модели с короткой колесной базой.

Тактико-технические характеристики «Ситроен Меари Арме» Экипаж, чел.: 1 + 1. Масса, т: 0,585 (пустой), 0,99 (снаряженного). Силовая установка — один 2-цилиндровый бензиновый двигатель АК 2 с воздушным охлаждением, мощностью, л.с. (кВт): 26 (19). Размеры, м: длина 3.52; ширина 1,53; высота 1,635. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 40; глубина брода, м: 0.3.

Франция

Легкая машина «Пежо Р4» С 1950-х гг. стандартной легкой машиной французской армии была «Гочкисс» М 201, и чтобы найти ей замену, французская армия организовала соревнование, на которое три производителя представили 4 машины. Каждый из трех французских производителей выбрал зарубежную модель: компания «Пежо» выбрала машину «Мерседес-Бенц», «Рено» — итальянскую «FIAT 1107 AD»,

102

которую переименовала в «TRM 500», и «Ситроен» — западногерманскую «Фольксваген Илтис» (уже стоящую на вооружении бундесвера), переименованную в С44. В 1981 г. была выбрана машина «Пежо Р4», а в следующем году были поставлены первые 15тысяч машин. У базовой модели двигатель расположен спереди, водитель и один пассажир —

амортизаторов двойного действия. Базовая модель имеет 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель XN8, но машина Р4 предлагается также с 4-цилиндровым дизелем XD3 мощностью 75 л.с. (56 кВт), имеющим гораздо меньший расход топлива при скорости 60 км/ч, хотя при 90 км/ч это преимущество исчезает. Стандартное оборудование включает в себя ремни безопасности, буксировочные кольца спереди, буксировочный крюк сзади и 24-вольтовую электросистему. Необязательное оборудование: 15-литровая канистра

для горючего, передний и задний валы отбора мощности, рулевое управление с механическим приводом, блокирующийся передний дифференциал и лебедка спереди. Некоторые машины французской армии для использования в качестве разведывательных намечено вооружить едиными СП; другие - ПТУР MILAN, причем одна машина должна иметь одно ПУ и 4 ракеты. Машина с длинной колесной базой не принята французской армией; она может перевозить 10 солдат (двое впереди, как обычно, и 8 —

позади, по 4 вдоль бортов). Возможна поставка машины с закрытым кузовом как для стандартной модели, так и для модели с длинной колесной базой — для применения в качестве командной или санитарной маштины. Компания «Пежо» создала также версию 4x4 стандартного гражданского грузовика-пикап «Пежо 504» грузоподъемностью 1110 кг, некоторое их количество недавно было заказано французской морской пехотой. В дополнение к базовой модели пикап предлагаются модели фургон и санитарная.

Тактико-технические характеристики «Пежо Р4» Экипаж, чел.; 1 + 1 (плюс 4 сзади). Масса, т: 1,68 (пустой). 2,28 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель XN8 мощностью, л.с. (кВт): 83,5 (62). Размеры, м: длина 4,12: ширина 1,70; высота 1,95. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 122; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 70.

Тактико-технические характеристики «Гочкисс» М 201 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,12 (пустой), 1,52 (снаряженного). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 61 (46).

Размеры, м: длина 3.36; ширина 1,58; высота 1,77. Характеристики: м а к с и м а л ь н а я с к о рость, км/ч: 100; запас хода, км: 348: преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,533; крутизна склона, %:65.

Франция

Легкая машина «Гочкисс М 201» Армия Свободной Франции имела много американских «Джипов», которые оказались настолько удачными, что в начале 1950-х гг. компания «Гочкисс-Брандт» в Париже получила лицензию на их производство во Франции как для гражданского, так и для военного рынка. Первые серийные машины под названием «Гочкисс» М 201 были выпушены в 1953 г., производство продолжалось до 1969 г., к этому времени было изготовлено более 40 тысяч. Кроме французской армии эти машины поставлялись во многие страны Северной Африки, а также в Бельгию. Во французской армии недавно началась ее замена легкой машиной «Пежо Р4» (4x4). М 201 почти идентична «Джипу» военного времени. При поднятом ветровом стекле сверху может быть натянут тент. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов. Максимальный груз, перевозимый машиной, — 400 кг, она может буксировать прицеп весом до 500 кг. М 201 используется и как носитель вооружения, может иметь 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы, 106-мм безоткатное орудие типа М40 и ПТУР ENTAC. Последняя модель несет 4 ракеты в боевом положении, есть еще три резервные ракеты; эта модель используется во Франции и Бельгии, но в настоящее время ракеты заменены на более дальнобойные «Евромиссайл MILAN». Машина может нести много оборудования связи и применяться в роли командной; некоторые даже оборудуются радарами наблюдения за полем боя.

Вверху: М 201 выпускаюсь компанией «Гочкисс-Брандт» в Париже с 1953 по 1969 год для гражданского и военного рынка. Она почти идентична «Джипу», применявшемуся американской армией во время Второй мировой войны, и только сейчас заменена во французской армии легкой машиной «Пежо Р4» (4x4), которая имеет в основе западногерманскую конструкцию.

Когда М 201 была снята с производства, многие компании предлагали свои машины для заполнения образовавшегося пробела; в это время французской армии не требовались новые машины, но прежние французские колонии, сохранившие тесные связи с метрополией, были заинтересованы в них. Пробел впоследствии заполнила легкая машина SAMO в двух вариантах — стандартном и с длинной базой, с бензиновым или дизельным двигателями и широким набором необязательного оборудования, такого как мосты повышенной прочности, 24-вольтовая электросистема, топливные баки увеличенного объема и лебедка. Эта машина экспортируется во многие страны, в том числе ЦАР, Чад, Верхнюю Вольту и Бурунди.

Базовая военная модель имеет величину колесной базы 2,03 м, но выпускаются машины и с более длинной базой — 2,53 м и большей грузоподъемностью.

Справа: Легкая машина «Гочкисс» М 201 (4x4) французской армии, вооруженная четырьмя управляемыми по проводам ПТУР «Аэроспасьяль ENTAC». В походном положении ракеты убраны в отделение позади водителя и оператора. Во французской армии ПТУР ENTAC в настоящее время заменены на MILAN.

103

Австрия

Легкая машина «Штайр-Пух 700 АР Хафлингер» Легкая машина «Штайр-Пух» 700 АР «Хафлингер» создана в начале 1950-х гг. для применения в условиях гористой местности, производилась в 1959-1974 гг., а ее преемницей стала машина «Пинцгауер», имеющая лучшую проходимость и большую грузоподъемность. «Хафлингер» имеет необычную компоновку: водитель сидит спереди слева, справа от него — один пассажир, еще два пассажира размещаются сзади. Там же находится небольшая грузовая площадка, размеры которой могут быть увеличены при складывании задних сидений. Двигатель расположен в задней части шасси снизу, чтобы дать больше места для грузовой площадки, но это приводит к уменьшению глубины преодолеваемого брода. Двигатель соединен с ручной коробкой передач (имеющей 4 пе-

редние и одну заднюю передачи), передающей крутящий момент на все 4 колеса с шинами размера 165x12. Машины выпуска 1964 г. и позже имеют ручную коробку передач с 5 передними и одной задней передачами, что было значительным усовершенствованием, т.к. раздаточной коробки нет. В это же время начал устанавливаться двигатель несколько большей мощности. Необязательное оборудование: лебедка с усилием 1500 кг, вал отбора мощности (для привода ин-

струментов, таких как механическая пила) и снежный отвал. Существовала модель «Хафлингера» с несколько более длинной колесной базой и грузоподъемностью. Часто «Хафлингер» применялась в роли носителя вооружения. Австрийская армия имела машины, вооруженные стандартным 12,7-мм пулеметом М2НВ, установленным на шкворне в центре машины, или старым американским 57-мм безоткатным противотанко-

Легкая машина «Хафлингер» (4x4) со снятым тентом, чтобы было видно расположение сидений. Двухцилиндровый бензиновый двигатель расположен сзади внизу, он соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи.

Две легкие машины «Хафлингер» австрийской армии. Машина слева вооружена 12,7-мм пулеметом М2НВ, справа — 57-мм безоткатным орудием, — чтобы применяться в роли истребителя танков. Машина производилась в 1959— 1974 гг.

вым орудием М18А1. Швейцарская и шведская армии имели эти машины в роли истребителя танков, вооруженные шестью управляемыми по проводам ПТУР «Бофорс Бэнтэм», стреляющими вперед, и еще. шестью, стреляющими назад. Тактико-технические характеристики «Хафлингер» Экипаж, чел.: 1 + 3 . Масса, т: 0,645, 1,2 (снаряженный). Силовая установка — один 2-цилиндровый бензиновый двигатель «Модель 700 АР» мощностью, л.с. (кВт): 24 (18). Размеры, м: длина 2,85; ширина 1,40; высота 1,74. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 75; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,4; крутизна склона, %: 65.

Германия

Легкая машина «Мерседес -Бенц» Западногерманская компания «Мерседес-Бенц» много лет выпускает широкий набор армейских грузовиков, применяемых в армии, в том числе знаменитое семейство машин «Унимог», способных перевозить по пересеченной местности от 1 до 5 т груза. В дополнение к этим машинам было решено создать новую легкую машину с грузоподъемностью по пересеченной местности 750 кг, способную буксировать прицеп в 2500 кг — по дорогам и 750 кг — по пересеченной местности. Эта машина не была принята бундесвером, который выбрал «Фольксваген Илтис». Машина была выставлена компанией «Пежо» в соревновании на право быть заменой легкой машины французской армии «Гочкисс» М 201. выиграла соревнование как модель «Пежо» Р4. Выпуск этой машины начат в Австрии компанией GFG, изготовившей в 1980 г. 7500 машин, главным образом, на гражданский рынок. GFG создана компаниями «Даймлер-Бенц» и «ШтайрДаймлер-Пух»; первая поставляла оси, трансмиссию и двигатель, вторая — кузов и шасси. Машина была принята на вооружение армией Норвегии, заказавшей сначала партию в 450 машин, несколько штук поставлено в Аргентину, но лишь для того, чтобы быть захваченными англичанами на Фолклендах.

104

Компоновка машины: двигатель расположен спереди, водитель и один пассажир — в центре, за ними — сиденья для двух человек, позади — небольшое грузовое отделение. Задние сиденья — складные, чтобы дать больше места для груза, который загружается через заднюю дверь, хотя машина с короткой колесной базой имеет откидной задний борт, как и «Лэнд Ровер». Базовая модель предлагается с четырьмя различными двигателями — четырех — или пятицилиндровый дизель, или четырех — или пятицилиндровый бензиновый двигатель; два последних обеспечивают более высокие характеристики машины. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и раздаточной коробкой; при движении по дороге обычно используется конфигурация 4x2. Кроме базовой есть машина типа фургон с полностью закрытым кузовом и двойной дверью сзади, а также модель с длинной колесной базой и кузовом типа фургон; эти машины ориентированы, в основном, на гражданский рынок, хотя последняя модель может использоваться в роли командной или санитарной машины. Как и у большинства современных машин, может устанавливаться необязательное оборудование, включая пе-

Легкая машина «Мерседес-Бенц» (4x4), ветровое стекло опущено вперед, тент снят, чтобы можно было сзади устано-

вить на шкворне 12,7-мм пулемет М2НВ.

реднюю лебедку с электроприводом, различные типы шин, блокировку переднего и заднего дифференциалов, сцепку для буксира, буксирный крюк спереди, буксирный крюк сзади и дополнительную защиту для радиатора и двигателя.

Масса, т: 1,67 (пустой), 2,4 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель ОМ616 мощностью, л.с. (кВт): 65 (49). Размеры, м: длина 4,145; ширина 1,7; высота 1,995. Характеристики: максимальная скорость, км/ч, 117; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 80.

Тактико-технические характеристики Легкая машина «Мерседес-Бенц» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади).

Германия

Легкая машина «Фольксваген Илтис» В течение многих лет стандартной легкой машиной в бундесвере была «АутоУнион LKW» (4x4) грузоподъемностью 250 кг. В 1958—1968 гг. было выпущено более 55 тысяч таких машин на заводе в Ингольштадте. LKW собирались заменить на так называемый плавающий «Европейский Джип» грузоподъемностью 500 кг, но после изготовления прототипов двумя конкурирующими командами (в каждой было по одному производителю из ФРГ, Италии и Франции) проект был остановлен. Бундесвер выпустил новые технические требования на машину грузоподъемностью 500 кг по пересеченной местности, но не амфибийную. Для выполнения этих требований компании «Даймлер-Бенц» и «Фольксваген» изготовили прототипы, и в 1977 г. была выбрана машина «Фольксваген Илтис», был размещен заказ на 8800 машин. Первая партия была готова в 1978 г., сейчас заказ для бундесвера уже выполнен. Машина «Илтис» участвовала в соревновании, организованном французской армией, представленная компанией «Ситроен» под обозначением «Ситроен» С 44, но в соревновании впоследствии победила машина «Пежо» Р4, имеющая в основе западногерманскую машину «Мерсе-

дес-Бенц». Позднее «Илтис» была выбрана канадской армией для замены устаревших машин М38, бывших на вооружении около 30 лет, и ее выпуск был налажен компанией «Бомбардье». «Илтис» имеет штампованный стальной кузов; двигатель находится спереди, механик-водитель и один пассажир — в центре, грузовое отделение — сзади. В грузовом отделении есть складные сиденья. В холодную погоду поднимается ветровое стекло, верхний тент и устанавливаются боковые экраны. Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 5 передних и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. При езде по дороге передача на переднюю ось обычно отключается и машина превращается в 4x2. Передняя и задняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов двойного действия. Базовая машина выполняет обычные задачи в прифронтовой полосе; более специализированные версии — укладчик кабеля для подразделений связи, командная машина с радиооборудованием, машина артиллерийского наблюдения, санитарная и истребитель танков с ПТУР «Еуромиссайл MILAN». Последняя модель заменила машину LKWc

ПТУР «Кобра», запускавшейся над задней частью машины. Бундесвер использует также много легких машин «Фольксваген 181» (4x2) для выполнения обычных задач, где не требуется привод 4x4; много таких машин поставлено в Австрию, Данию и Францию — для использования в военных целях. Тактико-технические характеристики

«Фольксваген Илтис» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,55 (пустой), 2,05 (снаряженной).

«Фольксваген Илтис», тент сложен назад. Сейчас это стандартная машина своего масса в бундесвере; она изготавливается по лицензии в Канаде компанией «Бомбардье». Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью, л.с. (кВт): 75 (56). Размеры, м: длина 3,887: ширина 1.52; высота 1,857. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 130; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,6; крутизна склона, %: 70.

Бывший СССР

Легкая машина УАЗ-469Б В I960 г. Упьяновский автозавод, выпускавший легкие машины УАЗ-69 и УАЗ-69А (4x4), создал новую модель УАЗ-469, в которой использовалось много узлов от машины семейства УАЗ-450 (4x4). применявшейся. Эта модель не пошла в серийное производство, а ее дальнейшее развитие привело к УАЗ-469Б, которая начала выпускаться в 1972 г. и заменила почти все УАЗ-69 и УАЗ-69А в Советской Армии и большинстве стран Варшавского договора. В УАЗ-469 Б использованы двигатель, трансмиссия, оси, тормоза и другие узлы — от машин серий УАЗ-452 (4x4), применявшихся как для гражданского, так и для военного назначения. Машина широко экспортировалась, особенно на Ближний Восток, она есть и на гражданском рынке под наименованием «Тундра».

Двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов; все шины имеют размер 8,40x15, запасное колесо закреплено сзади. Помимо широко применяемой базовой есть также санитарная модель УАЗ-469Г, которая кроме водителя может перевозить 4 раненых на носилках; полностью закрытый фургон, который может использоваться для разных целей; еще одна модель имеет сзади устройство для расстановки на местности флажков-указок, отмечающих свободные проходы в зоне заражения.

Хотя УАЗ-469Б — очень широко распространенная машина, она не единственная машина такого типа в СНГ. Легкая машина ВАЗ-2121 (4x4) широко применяется в армии, а также продается на Запад под наименованием «Нива». Луцкий автозавод создал амфибийную машину санитарной разведки ЛуАЗ-967М, а также легкую машину ЛуАЗ-969 (4x4), применяемую, главным образом, в гражданской сфере, хотя узлы ее шасси используются в ЛуАЗ-967М. Тактико-технические характеристики УАЗ-469Б Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 5 сзади).

Масса, т: 2,29 (пустой), 1,54 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель ЗМЗ-4151М с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 75 (56). Размеры, м: длина 4,025; ширина 1,785; высота 2,015. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 750; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,8; крутизна склона, %: 62. УАЗ-469Б начала выпускаться Ульяновским автозаводом в 1972 г. Она широко применялась в Советской Армии и экспортировалась в больших количествах.

Основные усовершенствования УАЗ469Б по сравнению с предыдущими моделями — это несколько увеличенные грузоподъемность и скорость, и немного больший запас хода. Компоновка УАЗ-469Б — обычная, двигатель спереди, водитель и один пассажир — в центре (у каждого есть боковая дверь); за их спиной — скамья для трех человек, они входят через двери с каждой стороны; еще два человека могут сидеть сзади у бортов, лицом друг к другу. Ветровое стекло может опускаться вперед на капот, верхние части дверей — сниматься, тент убираться назад. При перевозке семи человек может быть взято лишь 100 кг другого груза, но если сидят только водитель и один пассажир, то можно взять еще 600 кг груза. Машина может буксировать прицеп без тормозов весом 600 кг или прицеп с тормозами весом 2000 кг.

105

Бывший СССР

Серия ГАЗ-69 ГАЗ-69 — это советский эквивалент «Джипа», начала выпускаться в 1952 г. на Горьковском автозаводе, хотя в 1956 г. ее производство перешло в Ульяновск, а машина впоследствии стала называться УАЗ-69. Выпуск машины продолжался и в 1960-е годы, ее замена, УАЗ-469Б, появилась в 1972 г. ГАЗ-69 имеет обычную компоновку: двигатель впереди, водитель и один пассажир — в центре, груз — сзади. В грузовом отделении вдоль бортов имеются скамьи. Ветровое стекло может опускаться на капот, сверху быстро может быть натянут тент, обычно сложенный сзади. ГАЗ-69 может перевозить груз 500 кг и буксировать прицеп весом 850 кг. Двигатель М-20 соединен с ручной коробкой передач, имеющей три передние и одну заднюю передачи; имеется стандартная двухскоростная распределительная коробка. Передняя и задняя подвеска состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов. Машины последней серии — УАЗ-69М — имеют более мощный двигатель. ГАЗ-69А (позднее УАЗ-69А) имеет 4 двери, по две с каждой стороны, и может перевозить 5 человек и 100 кг груза. Как и в случае многих машин такого типа, их шасси используется для многих специализированных версий. Истребитель танков ГАЗ-69 имеет установленные сзади 4 ПУ, управляемых по проводам ПТУР «Шмель», запускаемых назад; оператор находится либо невдалеке от машины (управляя ракетами с автономного пульта и прицела), либо из кабины (для этой цели преду-

смотрено окно справа). Эта модель участвовала в боевых действиях на Ближнем Востоке. Шасси используется также, как база для плавающей машины ГАЗ-46 или МАВ, подобной американской «Форд» (4x4), поставлявшейся в СССР во время Второй мировой войны и созданной на базе «Джипа». ГАЗ-46 использовалась для ведения разведки бродов через реки, но в настоящее время эта роль перешла к плавающим бронированным машинам, таким как БРДМ-1 и БРДМ-2. Одной из наиболее необычных моделей является машина с оборудованием Легкая машина ГАЗ-69 (4x4) в роли истребителя танков с четырьмя ПУ ПТУР «Шмель» сзади. На фото управляемые по проводам ракеты не установлены. В походном состоянии ПУ укрыта.

для обнаружения мин. В походном положении это оборудование уложено на крыше машины, для применения оно откидывается вниз на угол около 140° и нависает над передней частью машины, где оно поддерживается двумя небольшими резиновыми шинами. Машина движется вдоль дороги с малой скоростью, и когда датчик обнаруживает мину или другой металлический предмет, машина автоматически останавливается и выдается звуковой сигнал тревоги. После точного определения места нахождения мины оно маркируется, затем машина отъезжает назад, а мина уничтожается.

Легкая машина ГАЗ-69 имеет спереди места для водителя и одного пассажира и скамьи вдоль обоих бортов — сзади. Ветровое стекло поднято, тент не натянут. У левого борта закрешены запасное колесо и шина.

Легкая машина ГАЗ-69, тент поднят. Машина поступит на вооружение Советской Армии в 1952 г., к настоящему времени заменена на УАЗ-469Б.

Тактико-технические характеристики ГАЗ-69 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 4 сзади). Масса, т: 1,525 (пустой), 2.175 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель М-20 мощностью, л.с. (кВт): 52 (39). Размеры, м: длина 3,85; ширина 1,85; высота 2.03. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 530; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0.55; крутизна склона, %: 60.

FIAT 1107 AD начала выпускаться в 1974 г. для гражданского и для военного рынка. Она производится также по лицензии в Югославии — для армии (как и прежняя AR-59 под именем «Застава»), участвовала в соревновании, организованном французской армией, будучи представленной компанией «Рено» под наименованием «Рено» TRM 500, хотя это соревнование было выиграно машиной «Пежо».

Кузов FIAT 1107 AD — стальной, двигатель расположен спереди, механик-водитель и два пассажира — в центре (с дверьми, открывающимися вперед, с каждой стороны) и грузовое отделение — сзади. Последнее имеет вдоль бортов двухместные скамьи, груз загружается через задний откидной борт, на котором закреплено запасное колесо. FIAT 1107 AD выпускается также с полностью закрытым жестким верхом; есть также версия машины с длинной ко-

Италия

Легкая машина FIAT 1107 AD При реформировании итальянской армии ее потребность в легкой машине удовлетворялась машиной FIAT AR-51 с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 53 л.с. (40 кВт); ее сменила машина AR-55, и, наконец, AR-59. Все они имели одинаковую компоновку: двигатель впереди, механикводитель и один пассажир — в центре, грузовое отделение — сзади, последнее имело скамьи для двух человек вдоль бортов. Интересная особенность этих

106

машин — боковые двери могут окидываться назад на угол 180° и фиксироваться в этом положении, это позволяет экипажу при необходимости быстро покинуть машину. В производстве машину AR-59 сменила легкая машина FIAT 1107 AD (4x4), имеющая грузоподъемность 750 кг по пересеченной местности и способная буксировать прицеп весом 1740 кг — по дороге, и 900 кг — по пересеченной местности.

Шасси FIAT 1107 AD используется многими другими машинами, как, например, эта санитарная машина с кузовом от компании «Грациа». Не только военные, но и гражданские службы, такие как медицинская и пожарная, применяют шасси военного типа там, где нужна повышенная проходимость. лесной базой, которая может перевозить 9 человек. Бензиновый двигатель соединен с ручной коробкой передач, имеющей 5 передних и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Подвеска — независимая, типа «МакФерсон» с продольными торсионными стержнями. Узел каждого переднего колеса снабжен одним гидравлическим амортизатором, а узел каждого заднего колеса имеет два гидравлических амортизатора, потому что вес груза больше передается на заднюю ось. чем на переднюю. Позднее компания предложила машину с дизельным двигателем и большим запасом хода. Стандартное оборудование для военных моделей включает буксирный крюк сзади, позволяющий буксировать прицепы или легкие установки вооружения; буксировочные петли спереди, кирку и лопату, ППО, обогреватель, антиобледенитель; необязательное оборудование включает бензиновый двигатель, способный работать на низкооктановом топливе, и специальное оборудование, такое, как защитное приспособление для двигателя, топливный фильтр между баком и карбюратором. Машина может быть оборудована как машина связи или санитарная, а

многие компании Италии используют ее шасси для других применений, например, машина сил внутренней безопасности «Гардиан», применявшаяся в небольших количествах итальянскими миротворческими силами в Ливане в начале 1984 г.

Тактико-технические характеристики FIAT 1107 AD Экипаж, чел.: 1 + 2 (плюс 4 сзади). Масса, т: 1,67 (пустой), 2,42 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью.

л.с. (кВт): 80 (60). Размеры, м: длина 3.775; ширина 1,58; высота 1,901. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 120; запас хода, км: 400; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,7; крутизна склона, %: 100.

Голландия

Носитель вооружения DAF YA 126 Задолго до Второй мировой войны компания DAF из Эйндховена была главным поставщиком колесных грузовых машин для голландской армии. Сразу после войны компания, ныне известная как «DAF Траке», производит семейство грузовиков для голландской армии, в котором самым малым членом является носитель вооружения DAFYA 126 (4x4). Прототип машины был изготовлен в 1950 г., выпуск велся в Эйндховене в 1952—1960 гг. Машина стоит на вооружении, но во многих частях заменена грузовиком DAF с увеличенной грузоподъемностью. Компоновка DAF YA 126 — обычная. Ветровое стекло может быть опущено на капот, грузовое отделение может быть накрыто съемными дугами и брезентом. Вдоль бортов могут сидеть по 4 солдата, откидной задний борт облегчает погрузку и выгрузку. Двигатель такой же. как у 3-тонного грузовика DAF YA 314 (6x6), соединен с ручной коробкой передач, имеющей 4 передние и одну заднюю передачи, и двухскоростной раздаточной коробкой. Передние и задние колеса, с шинами 9,00x16, подвешены на двух продольных «волочащихся» рычагах, соединенных впереди с поперечно установленными балками трубчатого сечения, содержащих торсионные

стержни. Между верхними «волочащимися» рычагами и шасси установлены дополнительные резиновые рессоры, и каждое колесо имеет также гидравлический амортизатор. По бортам машины размещены запасные колеса; они могут свободно вращаться на подвеске, это облегчает преодоление препятствий; подобное устройство есть и у 3-тонного грузовика DAF YA 328 (6x6). Некоторые машины

имеют лебедку с усилием 2500 кг; варианты машины включают ремонтную, полностью закрытую санитарную, способную перевозить четырех раненых на носилках; и командную/радио машину. Чтобы удовлетворить потребность голландской армии в многоцелевой легкой машине, компания DAF создала DAF 55 YA (4x2), использующую стандартные и испытанные коммерческие узлы. Машина впоследствии была стан-

Носитель вооружения DAF YA 126 с дугами и брезентовым тентом над грузовым отделением сзади. Многие YA 126 голландской армии оборудованы лебедкой. дартизована как DAF 66 YA. в 1973— 1977 гг. было выпущено 1200 машин. Не считая водителя, машина может перевозить трех пассажиров и 400 кг груза. Для увеличения размеров грузовой площадки два задних сиденья можно

107

складывать. Типичные задачи, выполняемые DAF 66 YA, включают военное патрулирование прифронтовой зоны, где не требуется высокая проходимость; эвакуация пострадавших — есть возможность перевозки двух раненых на носилках и одного санитара; передвижная радиостанция. Голландская армия является также крупным покупателем машин «Лэнд Ровер» (4x4), включая машины, изготовленные по спецзаказу. Тактико-технические характеристики DAF YA 126 Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 8 сзади).

Носитель вооружения DAF YA 126 выпускался для голландской армии в 1952— 1960 гг.

Масса, т: 3,23 (пустой), 4,23 (снаряженный). Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Геркулес JXC» мощностью, л.с. (кВт): 102 (76). Размеры, м: длина 4,55; ширина 2,10; высота 2,20. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 84; запас хода, км: 330; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,76; крутизна склона, %: 65.

Япония

Японские легкие машины В начале 1950-х гг. компания «Мицубиси Моторс Корпорэйшн» получила лицензию от американской компании «Виллис» — производителя «Джипа» — начать выпуск этой машины в Японии для гражданских и военных нужд. Машина «Мицубиси» J54A с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. (56 кВт) в течение многих лет была стандартной 1/4-тонной машиной японских сил самообороны. В настоящее время ее заменила J25A (военное обозначение «Тип 73») с дизелем. «Тип 73» внешне очень похожа на «Джип» времен Второй мировой войны, имеет такую же компоновку. Одна из отличительных особенностей «Тип 73» — передние фары защищены вертикальными решетками. Как обычно, есть много вариантов «Джипа», применяемых японскими наземными силами самообороны, включая разведывательные, вооруженные 7,62-мм пулеметом, установленным на шкворне; и истребитель танков с 106-мм безоткатным орудием М40, ПТУР KAM-3D («Тип 64») или позднее КАМ-9 («Тип 79»), последняя имеет немного большую дальность. Кроме «Мицубиси» легкие машины производят «Ниссан Мотор Компани» и «Тойота». Машины созданы для гражданского применения, но используются многими армиями мира. Машина «Ниссан Пэтрол» выпускается как в стандартном открытом варианте, так и с закрытым кузовом, а также в вариантах пикап и с длинной колесной базой. Она производится также по лицензии в Индии компанией «Махиндра энд Махиндра», которая поставила много машин для индийской армии, для выполнения многих задач, в том числе истребитель танков (с безоткатным орудием), командная (с радиостанциями) и разведывательная. Одна из наиболее необычных машин индийской армии несет над крышей три управляемые по проводам ПТУР SS.11. Индия также экспортирует машины в другие страны. Машина «Тойота Лэнд Крузер» применяется во многих странах. Она поставляется с тремя различными колесными базами (стандартной, длинной и сверхдлинной), два первых варианта используются армиями. Могут устанавливаться 4-х или 6-цилиндровые бензиновые или

108

дизельные двигатели; в странах Третьего мира обычно предпочитают бензиновые двигатели, т.к. для них там имеется больше заправочных станций. Не считая США и СНГ. наиболее распространенной в мире легкой машиной типа джип в течение многих лет была британская «Лэнд Ровер», но в последнее время японцы завоевали серьезные позиции на традиционном рынке «Лэнд Роверов» и в 1980 г. лишь компании «Ниссан» и «Тойота» продали 150 тысяч машин. Тактико-технические характеристики «Мицубиси J25A» Экипаж, чел.: 1 + 1 (плюс 2 сзади). Масса, т: 1,42 (пустой), 1,9 (снаряженный). Силовая установка — один 4-цилиндровый дизель мощностью, л.с. (кВт): 80 (60). Размеры, м: длина 3,75; ширина 1,655; высота 1,95. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 500; преодолеваемые препятствия: глубина брода, м: 0,5; крутизна склона, %: 60.

Вверху: Легкая машина «Мицубиси» с длинной колесной базой, которая может перевозить 6 человек, вместо 4-х у базовой модификации. Применяется для решения многих задач, включая истребитель танков с ПТУР, командную машину с радиостанциями и санитарную.

Внизу: Легкие разведывательные машины «Мииубиси» японских сухопутных сия самообороны, вооруженные 7,62-мм пулеметом. Последние версии имеют дизельный двигатель и больший запас хода.

Реактивные системы залпового огня Появившись как дешевое и как бы случайное оружие, эти системы совершенствовались и превратились в оружие дорогое и более предсказуемое. Однако еще нет единого мнения об эффективности этого оружия.

Бразильские ракеты SS-30 пускаются из бронированной машины AV-LMU. Эта машина является составной частью ASTROS, разработанной компанией «Авибрас».

Р

акеты входили в артиллерийский арсенал еще более 200 лет тому назад, но в 1890-х гг. они вышли из моды. И лишь во время Второй мировой войны Германия и Россия вернули их на поля сражений. Британия разрабатывала ракеты для борьбы с самолетами, но применяла их в конце войны для бомбардировок с воздуха. Принципи-

альным недостатком ракетных ПУ является их меньшая точность стрельбы, по сравнению с пушками. Стабилизация ракет вращением в полете несколько исправляет дело, но крупные ракеты должны для этого иметь аэродинамические стабилизаторы, которые могут повреждаться потоком воздуха. Ракетная ПУ — это оружие для стрель-

бы «по площадям» и в этом качестве оно опустошительно. Как доказали русские, если выставить в линию несколько сот ПУ и открыть огонь, то на противника обрушивается гораздо больше снарядов, чем если бы были поставлены пушки. Но ярлык неточности оружия держался крепко, и кроме русских мало кто прояв-

лял интерес к неуправляемым ракетам. Они были дешевы, производили большой шум в районе цели, если могли достичь ее. В эпоху ядерного оружия выстраивать в ряд несколько ПУ было уже невозможно. Но технический прогресс усовершенствовал ракеты. При большей точности конструирования и изготовления, измерении ветра и учете других факторов, применении компьютеров для расчета поправок стрельбы точность повышается. Затем техника сделала еще шаг вперед, появились ракеты с кассетными боевыми частями — каждый элемент несет свой снаряд, в том числе кумулятивный. В этом случае уже не нужна очень высокая точность, т.к. суббоеприпасы разбрасываются по всей области возле цели. Этот тип ракет — на примере MLRS — был применен во время войны в Персидском заливе 1991 г., и, как считается, с успехом. Как вы увидите на следующих страницах, в мире есть много предлагаемых моделей РСЗО. Но у артиллеристов еще остаются сомнения — а будет ли цель поражена? Пока еще недостаточно опыта применения современных неуправляемых ракет для того, чтобы делать однозначный вывод.

109

Германия

Легкая ракетная система LARS 110-мм легкая ракетная система LARS была разработана в середине 1960-х гг. и принята на вооружение бундесвера в 1969 г. Она поставляется в войска в количестве одна батарея из 8 машин на армейскую дивизию, в каждой батарее имеется две СУО управления огнем «Фельдгард» на шасси грузовика и машина подвозки боеприпасов со 144 ракетами. По программе модернизации к стандарту LARS II каждая ПУ теперь монтируется в задней части шасси 7-тонного грузовика MAN (6x6) и состоит из двух расположенных рядом обойм из 18 пусковых труб. Все твердотопливные ракеты с оперением могут быть выпушены за 17.5 с. ручная перезарядка ПУ занимает около 15 минут. Минимальная и максимальная дальность стрельбы составляет 6 и 14 км соответственно. Имеется 7 типов БЧ ракеты, включая кассетную для дистанционной постановки минных полей DM-711 с пятью противотанковыми минами АТ-2 с тормозными парашютами; осколочно-фугасную DM-21: и кассетную DM-701 с восемью противотанковыми минами АТ-1. В настоящее время в бундесвере на вооружении имеется 209 машин LARS II, и они будут сниматься с вооружения по мере ввода системы MLRS в конце 1980-х — начале 1990-х гг.

ПО-мм легкая ракетная система бундесвера недавно была усовершенствована от стандарта LARS 1 к стандарту LARS II: принята новая СУО, добавлены новые типы ракет, повышена мобильность за счет использования шасси грузовика MAN (6x6).

Тактико-технические характеристики

LARS II, Боевая масса, т: 17.48. Экипаж, чел.: 3. Шасси: 7-тонный грузовик MAN 6x6. Калибр, мм: 110. Количество пусковых труб, шт: 36. Длина ракеты, м: нет данных. Масса ракеты, кг: нет данных. Типы боевых частей: осколочно-фугасная, кассетная, дымовая, учебная, для постановки ложных целей. Масса боевой части, кг: нет данных. Система, называемая в бундесвере «Артиллерииu Ракетенверфер 110SF», поставляется в каждую дивизию.

Бывший СССР

РСЗО БМ-21 122-мм УЗО БМ-21 была принята на вооружение в начале 1960-х гг. и с тех пор стала стандартной для стран Варшавского договора и многих стран, получавших вооружение из СССР. Варианты РСЗО производились в Китае (40-зарядная «Тип 81»), Египте (точная 40-зарядная копия и доработанные 21- и 30-зарядные РСЗО, вместе с системами «Сакр-18» и «Сакр-30»), Индия (40-зарядная РСЗО LRAR) и Румыния (21 -зарядная РСЗО на шасси грузовика «Бусеги» SR-114). В армиях Варшавского договора БМ-21 была на шасси как грузовика «Урал-375Д» (6x6), так и грузовика ЗИЛ-131 — в модифицированной 36-зарядной версии, идентифицируемой в НАТО как М1976. Имеется также 12-зарялная версия М1975, установленная на шасси ГАЗ-66, стоящая на вооружении советских ВДВ, как замена прежней буксируемой 140-мм РСЗО. Во время вторжения израильской армии в Ливан в

ПО

Стандартная РСЗО армий Варшавского договора — 122-мм БМ-21 на шасси грузовика «Урал-375» (6x6). Несколько стран копировали машину, другие создавали собственные модификации.

1982 г. она встретилась с 30-зарядным вариантом БМ-21, размешенной на шасси японского грузовика «Исузу» (6x6) и во многом идентичной египетской 30-зарядной РСЗО, стоящей на таком же шасси, но выпушенной в Северной Корее с обозначением ВМ-11. БМ-21 обычно собраны в дивизионы по 18 машин, входящие в полк дивизионной артиллерии, однако многие мотопехотные дивизии 1-й категории также имеют на вооружении полковые батареи из 6 машин БМ-21 (или М1976). 122-мм ракета может иметь БЧ типов: дымовая, осколочно-фугасная, зажигательная или химическая, при необходимости РСЗО может заряжаться ракетами с различными типами БЧ. Большинство вариантов БМ-21 участвовало в боевых действиях в различных частях света, последние модели нанесли большой урон повстанцам

в Афганистане. Многие повстанческие движения, такие как ООП. располагают узлами БМ-21 и сами изготавливают РСЗО для себя. РСЗО ООП активно участвовали в боях в Бейруте с 1982 г. Тактико-технические характеристики БМ-21 Боевая масса, т: 11.5 Экипаж, чел.: 6. Шасси: грузовик «Урал-375Д» (6x6). Калибр, мм: 122. Количество пусковых труб, шт: 40. Длина ракеты, м: стандартной 3,23; короткой 1,91. Масса ракеты, кг: 77 (стандартной); 45,8 (короткой). Типы боевых частей: осколочно-фугасная, зажигательная, дымовая, химическая. Максимальная дальность, км: 20.38 (стандартной); 11 (короткой).

РСЗО БМ-21 на параде в Москве; впереди едут несколько машин с 4-зарядными 200-мм РСЗО БМД-20. В последние годы СССР выпуска также 36- и 12-зарядные УЗО, названные в НАТО М1976 и М1975 соответственно и имеющие в основе БМ-21.

Бывший СССР

РСЗО БМ-24 240-мм РСЗО БМ-24, принятая на вооружение в начале 1950-х годов, теперь заменена в частях либо 122-мм РСЗО БМ-21, либо 220-мм РСЗО БМ-27, и осталась лишь в учебных центрах и в резерве. БМ-24 широко экспортировалась и в больших масштабах использовалась армиями арабских стран против Израиля. Система первоначально была смонтирована на шасси 2,5-тонного грузовика ЗИЛ-151 (6x6), а позднее — уже на шасси грузовика ЗИЛ-157. ПУ имеет два ряда по 6 направляющих с круглым каналом, две внешние опоры и . бронешитки окон, которые опускаются перед стрельбой. Израиль, под впечатленим эффективности этой РСЗО, создал на базе трофейных машин свою собственную стандартную систему. Были разработаны новые ракеты для этой ПУ, организованы отдельные артиллерийские дивизионы, вооруженные машинами БМ-24, которые участвовали в войнах 1973 и 1982 гг. Новая ракета израильского производства имеет длину 1,29 м и массу 110,5 кг, осколочно-фугасную БЧ массой 48,3 кг, что гораздо мощнее первоначальной

12-зарядная 240-мм УЗО БМ-24 принята на вооружение Советской Армии в начале 1950-х годов и теперь осталась лишь в учебных цент pax и в резерве.

советской ракеты. Ее максимальная дальность стрельбы чуть меньше и равна 10,7 км. СССР имел также 12-зарядную 240-мм систему БМ-24Т, установленную в задней части среднего артиллерийского тягача АТ-С — для применения в составе бронетанковых частей, но, насколько известно, она больше не стоит на воору-

Во время войны 1967г. Израиль захватил у арабов в качестве трофеев много БМ-24. Они быстро были переоборудованы и вошли в отдельные дивизионы РСЗО израильской армии, которые действовали уже против арабов в 1973 г. и в Ливане в 1982 г.

жении и тракторы снова используются по их прямому назначению. Тактико-технические характеристики БМ-24 Боевая масса, т: 9,2. Экипаж, чел.: 6. Шасси: 2.5-тонный грузовик ЗИЛ-157 (6x6).

Калибр, мм: 240. Количество пусковых направляющих, шт: 12. Длина ракеты, м: 1,18. Масса ракеты, кг: 112.5. Типы боевых частей: осколочно-фугасная, дымовая, химическая. Масса боевой части, кг: 46,9. Максимальная дальность, км: 11.

Принятие трофейных БМ-24 на вооружение Израиля привело к созданию израильской военной промыиленностью новых ракет с большей поражающей способностью, чем первоначальная советская модель, хотя максимальная дальность стрельбы слегка уменьшилась.

111

Бывший СССР

РСЗО БМ-22 16-зарядная 220-мм РСЗО БМ-22 принята на вооружение Советской Армии в середине 1970-х гг. и входит в состав ракетных дивизионов артполков мотопехотных дивизий 1-й категории и танковых дивизий и дивизионов артиллерийских бригад. В танковых армиях артиллерийская бригада заменена полком РСЗО, состоящим из трех дивизионов с 72 БМ-22. На уровне фронта эта система находится на вооружении бригады РСЗО артдивизии. БМ-22 использует боеприпасы: химический, осколочно-фугасный и кассетный (включая противопехотный, зажигательный и фугасный) и поддерживает огнем маневренные части 1-го эшелона в наступательных и оборонительных боях. 16 пусковых труб располагаются в три ряда: в верхнем 4 трубы, в двух нижних — по 6. ПУ смонтирована в задней части шасси грузовика ЗИЛ-135 (8x8). Система быстрой перезагрузки позволяет второму ЗИЛ-135, везущему 16 ракет, всего за 5 минут перезагрузить ПУ. Перед стрельбой опускаются на грунт 4 опоры — две сзади и две по бортам.

Считают, что машина экспортировалась в ограниченных количествах в Сирию для оценки ее эффективности в реальных боевых действиях. Тактико-технические характеристики БМ-22 Боевая масса, т: 22,75.

Экипаж, чел.: 6. Шасси: грузовик ЗИЛ-135 (8x8). Калибр, мм: 220. Количество пусковых труб, шт: 16. Длина ракеты, м: 4,8. Масса ракеты, кг: 360. Типы боевых частей: осколочно-фугасная, химическая, кассетная.

Самая последняя советская РСЗО, принятая на вооружение, — 220-мм 16-зарядная БМ-22, установленная в задней части шасси грузовика ЗИЛ-135.

Масса боевой части, кг: нет данных. Максимальная дальность, км: 40.

Бразилия

Бразильские РЗО С начала 1960-х гг. Бразилия разрабатывает системы РСЗО, как для внутреннего, так и для внешнего рынка. Первой была FGT-108RA1, которая сейчас применяется бразильскими ВС и Ираком. Эта РСЗО стреляет одноступенчатыми твердотопливными 108-мм PC из 16-зарядной ПУ, установленной либо в задней части легкой машины или на двухколесном прицепе. Экипаж состоит из 4 человек, батарея имеет 4 РСЗО. Прицеп Х2А1, используемый для установки FGT-108, был также базой для следующей системы — 36-зарядной SBAT-70. Она стреляет модифицированным стандартным 70-мм авиационным PC «Авибрас», который может иметь БЧ одного из 7 типов. SBAT-70 экспортируется в несколько стран. Компания «Авибрас» применила также 127-мм PC класса «воздух-поверхность» для создания РСЗО SBAT-127, изготовляемой для экспорта. Эта РСЗО имеет 12-зарядную ПУ, устанавливаемую либо на прицеп, либо на автомобиль, и лишь два типа БЧ — осколочнофугасные различной массы. Максимальная дальность стрельбы достигается при угле возвышения ПУ — 47°. Вслед за ними появились две экспериментальные ракеты: FGT Х-20 и FGT Х-40 с большей дальностью. В начале 1980-х гг. компания «Авибрас» получила заказ от одной из стран, как полагают, Ирака, на создание мобильной РСЗО. При участии бразильской армии это привело к появлению системы модульного типа «Астрос II», установленной на шасси 10-тонного грузовика «Тектран» (6x6). Создано три варианта системы: 32-зарядная SS-30, 16-зарядная SS-40 и 4-зарядная SS-60, отличающихся только размером и массой ракет. Считают, что типовая батарея состоит из 4—8 РСЗО и необязательных машин управления

стрельбой, оборудованных радаром. Экипаж РСЗО состоит из трех человек:

112

Х-40 — самая крупная из бразильских ракет, запускается с машины XLF-40 — модификации легкого танка серий Х1А1/Х1А2. Хотя одно время считалось, что система стоит на вооружении, сейчас она используется для испытания вооружений. ПУ ракет SS-30 на базе шасси грузовика «Тектран» (6x6). Видна модульность конструкции: 4 контейнера, по 8 пусковых труб в каждом. перезагрузка ракет выполняется с помощью других грузовиков, подвозящих уже подготовленные модульные контейнеры с ракетами. Ирак заказал 60 батарей РСЗО «Астрос II» и уже применял это оружие против Ирана. Считают, что Ливия заказала несколько батарей, бразильская армия также проявила интерес. Тактико-технические характеристики FGT-108 Боевая масса, т: 0,802. Экипаж, чел.: 4. Шасси: прицеп Х2А1.

Калибр, мм: 108 Количество пусковых труб, шт: 16.

Длина ракеты, м: 0,97. Масса ракеты, кг: 17. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса боевой части, кг: 3. Максимальная дальность, км: 7. SBAT-70 Боевая масса, т: I. Экипаж, чел.: 4. Шасси: прицеп X2AI. Калибр, мм: 70. Количество пусковых труб, шт: 36. Длина ракеты: нет данных. Масса ракеты, кг: 9 Типы БЧ: бронебойная, осколочно-фугасная, универсальная, противопехотная — с несколькими убойными элементами, дымовая, учебная. Масса боевой части, кг: 4. Максимальная дальность, км: 7,5. SBAT-127 Боевая масса, т: нет данных. Экипаж, чел.: 4. Шасси: прицеп или автомобиль. Калибр, мм: 127. Количество пусковых направляющих, шт:

СУО для РСЗО «Астрос II» может использовать радар «Свисс Контравес Филдгард», работающий в диапазоне частот J, с дальностью 300 — 20 000 м. Его данные позволяют рассчитывать траектории ракет и точку встречи с целью.

12. Длина ракеты: нет данных. Масса ракеты, кг: 48/61. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса боевой части, кг: 22/35. Максимальная дальность, км: 14/12,5. «Астрос II» Ракеты: SS-30. Экипаж, чел.: 3. Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран» (6x6). Калибр, мм: 127. Количество пусковых труб, шт: 32. Длина ракеты, м: 3,9. Масса ракеты, кг: 68. Типы БЧ: фугасная. Максимальная дальность, км: 30. Ракеты: SS-40. Экипаж, чел.: 3.

Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран» (6x6). Калибр, мм: 180. Количество пусковых труб, шт: 16. Длина ракеты, м: 4,2. Масса ракеты, кг: 152. Типы БЧ: фугасная, кассетная. Максимальная дальность, км: 35. Ракеты: SS-60. Экипаж, чел.: 3. Шасси: 10-тонный грузовик «Тектран» (6x6). Калибр, мм: 300. Количество пусковых труб, шт: 4. Длина ракеты, м: 5,6 Масса ракеты, кг: 595. Типы БЧ: фугасная, кассетная. Максимальная дальность, км: 60.

Внизу: 70-мм 36-зарядная РСЗО SBAT-70, установленная на прицепе, использует стандартный авиационный PC «Авибрас» со складывающимся оперением; предлагается на экспортном рынке.

Вверху: Видны сравнительные размеры: 127-мм SS-30, 180-мм SS-40 и 300-мм SS-60. Две последние имеют несколько разделяющихся БЧ с элементами бронебойного и противопехотного типа.

Вверху: Самый маленький из PC РСЗО «Астрос II», пускаемых из ПУ, смонтированном на грузовике «Тектран» (6x6), является 127-мм SS-30, с дальностью 30 км. Эта конфигурация РСЗО имеет 32 пусковые трубы.

113

США

РСЗО MLRS Создание «ракетной системы поддержки» (GSRS) началось в 1976 г. как определение общей концепции оружия, был выдан контракт на эту фазу 5 различным компаниям. После оценки предложений компаниям «Боинг Эйроспейс» и «Воут Корпорэйшн» (теперь «LTV Эйроспейс энд Дефенс Компани») было предложено перейти к следующей стадии проектирования — созданию прототипов. Одновременно система проверялась на соответствие стандартам вооружения НАТО. Испытания проводились в 1979 и начале 1980 г., победителем стала компания «Воут». Теперь обозначение GSRS заменили на MLRS — т.е. многозарядную РСЗО. Первая батарея самоходных ПУ — загрузчиков ракет, использующих шасси БМП М2, — поставлена армии США в 1982 г., а в конце 1990-х гг. было уже 805 машин. УЗО продавались и другим армиям: Франции — 55, Германии — 150, Италии — 24, Англии — 59, Голландии — 22, Японии — 150, Турции — 132. Кроме машин для Японии и Голландии большинство остальных были изготовлены в Европе международным консорциумом, который также производит ракеты. Каждая машина несет 12 ракет, по 6 в двух пусковых контейнерах, и может загружать их за 10 минут с машины подвозки боеприпасов. Для одноступенчатой твердотопливной ракеты разработано или проектируется 4 типа боеголовок. Это основная кассетная — модель «Фаза 1» с дальностью около 30 км, содержащая 677 субэлементов двойного действия (кумулятивного и осколочного) весом по 0,23 кг, способных пробивать броню толщиной 100 мм; и «Фаза И» — модель с 28 противотанковыми

114

минами АТ-2, снабженными тормозным парашютом, созданными в Германии, при этом дальность стрельбы составляет 40 км; модель «Фаза III» — с шестью самонаводящимися (активными радиолокационными) в свободном падении кумулятивными субэлементами, дальность стрельбы — 42 км; и, наконец, только для США, химическая боеголовка, содержащая около 41,7 кг бинарных химических компонентов нервно-паралитического ОВ. Ведутся исследования возможности применения легких 3- или 6-зарядных ракетных контейнеров конструкции

MLRS на более мобильных шасси — для новых легких дивизий армии США. Тактико-технические характеристики MLRS Боевая масса, т: 25,191. Экипаж, чел.: 3. Шасси: БМП М2. Калибр, мм: 227. Количество пусковых труб, шт: 12. Длина ракеты, м: 3,94. Масса ракеты, кг: 308. Типы БЧ: кассетная, химическая. Масса БЧ, кг: нет данных. Максимальная дальность, км: см. в тексте.

Самоходная ПУ— загрузчик ракет — имеет хорошую проходимость, вооружена двумя контейнерами по 6 227-мм ракет, которые могут быть быстро перезаряжены.

Машина MLRS ведет стрельбу одной из своих 227-мм ракет. Машина использует шасси на основе БМП М2.

Япония

РСЗО «Тип 67» 307-мм РСЗО «Тип 67» создана в 1965 г. отделением компании «Ниссан Мотор» и в 1968 г. принята на вооружение японских сил самообороны. Система состоит из шасси 4-тонного грузовика «Хино» (6x6), на котором установлены направляющие для пуска двух ракет «Тип 68». Другой грузовик «Хино» (6x6) выполняет роль загрузчика, он везет 6 запасных ракет, которые устанавливаются на ПУ с помощью крана с гидроприводом. Перед стрельбой на грунт опускаются три опоры: две по бортам и одна сзади. РСЗО «Тип 67» применяются в артиллерийских полках, около 50 таких машин дополняют такое же количество 130-мм 30-зарядных УЗО «Тип 75» с дальностью 15 км, установленных на шасси гусеничного БТР «Тип 73», машины применяются в механизированных и танковых бригадах. Сейчас иссле-

дуются более современные системы для замены РСЗО «Тип 67» и «Тип 75», первая, вероятно, будет установлена на гусеничном шасси, чтобы улучшить проходимость по пересеченной местности.

Справа:Две 307-мм твердотопливные ракеты «Тип 68» на пусковых направляющих РСЗО «Тип 67» японских сухопутных сил самообороны, размещенной на грузовике «Хино» (6x6). Ракета имеет дальность 28 км и несет фугасную БЧ.

УЗО «Тип 67» с двумя ракетами «Тип 68» на направляющих. Для перезарядки РСЗО применяется другой грузовик «Хино» (6x6), оборудованный краном с гидроприводом, перевозящий 6 запасных ракет.

Тактико-технические характеристики «Тип 67» Боевая масса, т: нет данных. Экипаж, чел.: 4-6. Шасси: 4-тонный грузовик «Хино» (6x6). Калибр, мм: 307. Количество пусковых направляющих. шт: 2. Длина ракеты, м: 4,5. Масса ракеты, кг: 573. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса БЧ, кг: нет данных. Максимальная дальность, км: 28.

Чехословакия

РСЗО RM-70 122-мм РСЗО RM-70, впервые показанная в 1972 г., представляет собой бронированную модификацию грузовика «Татра-813» (8x8) с советской ПУ БМ-21 и контейнером с 40 запасными ракетами, размещенным за кабиной и позволяющим провести быструю перезагрузку. Машина имеет централизованную систему регулирования давления в шинах и, при необходимости, бульдозерный

отвал для подготовки собственной огневой позиции и расчистки препятствий. Три батареи РСЗО составляют дивизион, в нем 18 машин, дивизион входит в состав танковой или мотострелковой дивизии чешской армии. Известно, что RM-70 находилась на вооружении восточногерманской и ливийской армий, полагают, что она была и в дивизиях 1-й категории Советской Армии.

Используются два типа оперенных ракет: короткая — с дальностью 11 км и стандартная длинная — с дальностью 20,4 км. Можно также применять короткую ракету с дополнительным ускорителем, что увеличивает дальность до 17 км. Однако, похоже, что этот вариант, как и просто короткая ракета, применяется в однотрубной ПУ многими партизанскими отрядами в разных странах мира.

Тактико-технические характеристики RM-70 Боевая масса, т: 33,7. Экипаж, чел.: 6. Шасси: 7,9-тонный грузовик «Татра 813» (8x8). Калибр, мм: 122. Количество пусковых труб, шт: 40. Длина ракеты, м: стандартная 3,23, короткая 1,91.

115

Масса ракеты, кг: стандартная 77, короткая 45,8. Типы БЧ: осколочно-фугасная, зажигательная, дымовая, химическая. Масса БЧ, кг: 19,4. Максимальная дальность, км: стандартная 20.4, короткая 11.

Чехословацкая армия применила свою модификацию стандартной советской 122-мм РСЗО, известную как RM- 70, ее главное отличие — полный боезаряд из 40 запасных ракет находится в контейнере и готов к быстрой перезагрузке.

Югославия

РСЗО Югославии Армия Югославии использует два вида РСЗО: буксируемую 128-мм 32-зарядную М-63 «Пламан» и установленную на шасси грузовика 32-зарядную YMRL-32 «Оганьи». Первая была создана в конце 1950-х — начале 1960-х гг., она установлена на тележке с раздвижными станинами. Она стреляет на дальность 8,6 км оперенными ракетами М-63, имеющими длину 0,81 м, массой 23,1 кг, с осколочно-фугасной БЧ массой 7,6 кг. Создана также улучшенная модификация с более широким прицепом; на экспорт предлагаются как 16-зарядный, так и 8-зарядный варианты на прицепе или автомобиле РСЗО YMRL-32 (это обозначение используется НАТО за незнанием официального югославского) создана в начале 1970-х гг., использует шасси грузовика FAP 2220BDS (6x6), имеет 32-зарядную ПУ и контейнер для перезарядки с 32 ракетами, размешенный на задней площадке. Ее ракета — нового типа, 2,6 м длиной, 65 кг массой, с дальностью 20 км и осколочно-фугасной БЧ массой 20 кг. При использоваии контей-

нера для перезарядки последняя занимает две минуты. М-63 обычно собраны в дивизионы, состоящие их трех батарей по 4 РСЗО в каждой, a YMRL-32 — в батареи по три машины. Считают, что обе системы экспортируются, но известен лишь один пользователь кроме Югославии, — это Кипр, имеющий несколько YMRL-32.

Экипаж, чел.: 6. Шасси: 10-тонный грузовик 2220BDS (6x6). Калибр, мм: 128. Количество пусковых труб, шт: 32. Длина ракеты, м: 2.6. Масса ракеты, кг: 65. Типы БЧ: осколочно-фугасная.

FAP

Масса БЧ, кг: 20. Максимальная дальность, км: 20. 128-мм РСЗО «Пламан» М-63 применяется в дивизионах, состоящих из трех батарей по 4 УЗО в каждой, для огневой поддержки югославских пехотных частей.

Тактико-технические характеристики М-63 Боевая масса, т: 2,134. Экипаж, чел.: 3-5. Шасси: одноосный прицеп. Калибр, мм: 128. Количество пусковых труб, шт: 32. Длина ракеты, м: 0,81. Масса ракеты, кг: 23,1. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса БЧ, кг: 7,6. Максимальная дальность, км: 8,6.

YMRL-32 Боевая масса (оценка), т: 13.

Югославия разработала свою 128-мм РСЗО YMRL-32 «Оганьи» на базе шасси грузовика FAP 2220BDS (6x4) как свою стандартную самоходную систему. Она входит в состав бронетанковых и механизированных частей.

Израиль

РСЗО IMI Проектирование израильской 290-мм РСЗО началось в 1965 г., система принята на вооружение в 1970-х гг. в виде 4-зарядной ПУ ферменной конструкции на шасси танка «Шерман». РСЗО применялась в боевых действиях 1982 г. при вторжении Израиля в Ливан, в настоящее время РСЗО с 4-зарядной ПУ новой трубной конструкции устанавливается на шасси танка «Центурион». Экипаж машины состоит из четырех человек, при стрельбе он укрывается внутри нее. Залп длится менее 10 с, затем машина передвигается в другое место для перезарядки ракет, подвезенных машиной снабжения. Ракеты сначала опускаются на землю и укладываются в специаль-

ную раму с помощью крана грузовика. Затем «Центурион» устанавливается в нужное положение по отношению к раме и с помощью гидравлического подъемника поднимает раму на высоту пусковых труб и задвигает ракеты в трубы. Вся операция перезагрузки длится лишь 10 минут, в «Центурионе» ею управляет только один человек. Тип боеголовки — осколочно-фугасная, хотя известно, что разрабатываются варианты кассетной, которые уже опробованы в действиях против сирийской ПВО. Тактико-технические характеристики IMI Боевая масса, т: 50,8.

Экипаж, чел.: 4. Шасси: основной танк «Центурион». Калибр, мм: 290. Количество пусковых труб, шт: 4. Длина ракеты, м: 5,45. Масса ракеты, кг: 600. Типы БЧ: осколочно-фугасная, кассетная. Масса боевой части, кг: 320. Максимальная дальность, км: 25.

Первая модификация 290-мм израильскои РСЗО смонтирована на шасси танка «Шерман» с 4-зарядной ПУ ферменной конструкции.

ЮАР

РСЗО «Валькирия» Разработка 127-мм РСЗО «Валькирия» началась в 1977 г. как ответ на советскую 122-мм РСЗО БМ-21 и другое дальнобойное артиллерийское вооружение, имеющееся у соседних с ЮАР государств. Первые машины поставлены в армию ЮАР в конце 1981 г. и вошли в состав артиллерийских полков батареями из 8 РСЗО, которые могут действовать как самостоятельно, так и, чаше, совместно со ствольной артиллерией, и применяются для поражения площадных целей, таких как партизан-

ские базы, места скопления пехоты или артиллерии, колонны небронированных машин. Система состоит из 24-зарядной ПУ, смонтированной в задней части шасси грузовика SAMIL 20 (4x4). сверху закрыта тентом и на ходу внешне выглядит как обычный грузовик. Второй. 5-тонный, грузовик, перевозящий 48 ракет для парезарядки. придается каждой машине «Валькирия». Полный залп из 24 ракет может быть выпушен за 24 с, перезарядка занимает 10 минут. Твердотопливная ракета имеет оско-

Вверху: Высокомобильная РСЗО «Валькирия» идеально подходит для южноафриканской тактики рейдов механизированных частей за пределы своей территории против партизанских баз СВАПО и частей ангольской армии в глубине территории Анголы. Внизу: Для маскировки РСЗО под обычный легкий грузовик SAMIL 20 (4x4) армии ЮАР сверху на каркасе натянут тент. С опущенным тентом трудно увидеть от-

Пуск ракет малоозаметен. Это помогает избежать ответного огня дальнобойных артиллерийских установок советского производства, имеющихся у соседних стран и у партизан. лочно-фугасную БЧ, наполненную 3500 стальными шариками, поражающую площадь около 1500 м\ Дальность может варьироваться от 8 до 22 км — в зависимости от установленного в сопло ракеты сменного вкладыша. Тактико-технические характеристики «Валькирия» Боевая масса, т: 6,44. Экипаж, чел.: 2. Шасси: 2,2-тонный грузовик «SAMIL 20» (4x4).

Калибр, мм: 127. Количество пусковых труб, шт: 24. Длина ракеты, м: 2,68. Масса ракеты: нет данных. Типы БЧ: осколочно-фугасная. Масса БЧ: нет данных. Максимальная дальность, км: 22.

117

Египет

РСЗО Египта Военная промышленность Египта производит копии советских 132-мм PC для уже устаревших советских РСЗО М-13-16; и 122-мм PC - для своих РСЗО БМ-21. Последняя была модифицирована, и создана новая 30-зарядная РСЗО на базе шасси японского 2,5-тонного грузовика «Исузу» (6x6), а также более привычная 40-зарядная РСЗО на шасси советского 3,5-тонного грузовика ЗИЛ. Первая из них внешне очень похожа на северокорейский вариант ВМ-11 РСЗО БМ-21, смонтированный на этом же шасси. Помимо модифицированных моделей созданы и две новые системы для египетской армии. Это 122-мм РСЗО «Сакр-18» и «Сакр-30». Первая из них имеет дальность 18 км и выпускается в вариантах 21-. 30- и 40-зарядных ПУ, смонтированных на шасси грузовика. Эта система стреляет PC длиной 3,25 м, массой 67 кг, с 21-кг БЧ кассетного типа, содержащей либо 28 противопехотных, либо 21 противотанковых элемента. РСЗО «Сакр-30» имеет дальность стрельбы 30 км и стреляет тремя типами PC длиной от 2,5 до 3,16 м. Длинная PC весит 63 кг и несет 24,5-кг боеголовку с 5 противотанковыми минами. PC средней длины (3,1 м) весит 61,5 кг и несет 23-кг кассетную БЧ либо с 28 противотанковыми, либо с 35 противопехотными элементами. Противотанковый элемент — такой же, как у «Сакр-18», он может пробивать броню толщиной более 80 мм. а противопехотные элементы обеих систем имеют радиус поражения 15 м. Самый маленький PC весит 56,5 кг и имеет стандартную 17,5-кг осколочнофугасную БЧ. Повышение дальности стрельбы по сравнению с БМ-21 и «Сакр-18» достигнуто за счет усовершенствованного облегченного РДТТ с пороховым зарядом из нового композитного ракетного топлива вместо стандартного советского двухосновного топлива, применяемого в системах с меньшей дальностью.

Египет применяет 12-зарядную РСЗО собственного производства, размещенную в задней части БТР "Валид"(4x4) и стреляющую 80-мм дымовыми PC D-3000, чтобы скрыть атаку главных сил пехоты и танков.

\

Справа: 80-мм РСЗО VAP-80 египетской армии, смонтированная на легком автомобиле, с 12-зарядной ПУ в поднятом для стрельбы положении. 12-кг PC имеет дальность 8 км. Для вооружения пехотных частей и противопартизанской борьбы выпускаются 12-зарядные 80-мм РСЗО VAP, смонтированные на легком автомобиле. Опора с ПУ крепится в задней части машины типа «Джип» 4x4; стрельба ведется дистанционно. Оперенный PC длиной 1,5 м и весом 12 кг может нести либо осколочно-фугасную, либо осветительную БЧ. Ее максимальная дальность — 8 км. Есть также специализированная система для постановки дымового заграждения. Она встречается либо в варианте 12-зарядной ПУ в форме прямоугольной рамы, установленной в задней части колесного БТР «Валид» (4x4), либо в варианте 4-зарядных ПУ, установленных по сторонам башни танка Т-62. В обоих случаях используется 80-мм ра-

кета D-3000 длиной 1,51 м, которая создает дымовую завесу длительностью до 15 минут. Полный 12-ракетный залп «Валида» создает дымовую завесу длиной 1000 м достаточной толщины и длительности, чтобы закрыть большое скопление войск.

Внизу: БТР «Bалид» египетской армии, несущие 12-зарядные ПУ, на параде в Каире. Эти РСЗО способны дать залп дымовых PC, чтобы создать дымовую завесу длиной 1000 м, которая при благоприятных ветровых условиях может держаться 15 минут.

Китай

107-мм РСЗО «Тип 63» и «Тип 81» 107-мм система создана в конце 1950-х гг. для замены 102-мм 6-зарядной РСЗО «Тип 50» и поставляется в НОАК в количестве 18 РСЗО на одну пехотную дивизию. Базовая 12-зарядная РСЗО «Тип 63» имеет 3 ряда по 4 ствола и установлена на прицепе с резиновыми шинами и раздвижными станинами. Перед стрельбой колеса снимаются и ПУ опирается на две передние опоры и два имеющих сошники упора сзади. Более легкая модель есть у китайских воздушно-десантных и горно-пехотных частей — она может разбираться на части, пригодные для переноски человеком или лошадьми. Для повышения мобильности РСЗО может быть установлена в задней части грузовика формулы 4x4 с увеличенной кабиной, вмещающей экипаж и 12 запасных ракет. РСЗО может либо дистанционно управляться из кабины, или может быть опущена на землю со своей тележкой. Этот вариант называется «Тип 81». 107-мм системы широко участвовали в боевых действиях по всему миру, китайцы применяли их против Вьетнама, вьетнамцы — против США, Китая и Кампучии, иранцы — против Ирака, палестинцы — против Израиля и шиитов; это лишь несколько примеров. Ракета

Внизу: 107-мм 12-зарядная РСЗО «Тип 63» широко применяется в НОАК. РС мо жет также выстреливаться из одиночной трубы, этот способ применяли душманы в Афганистане.

Вверху: «Тип 81» — это китайское обозначение 12-зарядной РСЗО «Тип 63», установленной на грузовик 4x4 с увеличенной кабиной, вмещающей экипаж и 12 запасных PC. имеет как фугасную, так и зажигательную БЧ.

Тактико-технические характеристики «Тип 63» Боевая масса, т: 0,602.

Экипаж, чел.: 4. Шасси: одноосный прицеп. Калибр, мм: 107. Количество пусковых труб, шт: 12. Длина ракеты, м: 0,84. Масса ракеты, кг: 18,8.

Типы БЧ: осколочно-фугасная, зажигательная. Масса БЧ, кг: 8,33 и 7,54. Максимальная дальность, км: 8,5 и 7,9.

Китай

130-мм РСЗО «Тип 63» и «Тип 70» Китай самостоятельно создал два типа 19-трубных 130-мм РСЗО: «Тип 63», установленную на задней платформе 2,5тонного грузовика NJ-230 (4x4) в двух вариантах; и «Тип 70», установленную на крыше гусеничного БТР YW531, — для замены старых советских систем. Главное различие между вариантами на шасси грузовика — в том, что второй вариант имеет закрытую кабину экипажа. Машины всех этих типов группируются в батареи по 6 РСЗО, гусеничные РСЗО действуют с танковыми дивизиями, колесные - в артполках пехотных дивизий. Пусковые трубы располагаются в два ряда: в верхнем ряду 10 труб, в нижнем - 9. Обе системы производятся и участвовали в боевых действиях в составе китайской и вьетнамской армий во время их короткой пограничной войны в 1979 г. Известно также, что северокорейская армия имеет на вооружении УЗО на шасси грузовика и, вероятно, изготавливает их на своих оборонных заводах.

130-мм РСЗО «Тип 70» является вариантом системы «Тип 63», установленным на гусеничную машину — БТР YW531.

Внизу: РСЗО «Тип 70» несет ПУ из 19130-мм пусковых труб, установленную на шасси БТР YW531, она участвовала в пограничных боях против Вьетнама в 1979 г. Северная Корея приняла на вооружение модель «Тип 63» на шасси грузовика.

Вверху: Батарея из 6 РСЗО «Тип 70» на учениях НОАК. Гусеничные РЗО действуют с танковыми дивизиями, колесные — с пехотными.

Самоходные пушки и гаубицы Самоходные пушки и гаубицы - пока еще единственное оружие, способное поражать цели в глубине территории противника 24 часа в сутки при любой погоде. Современная технология лишь повысила их возможности и уменьшила их уязвимость на поле боя.

Три самоходные 203-мм гаубицы М110 британской армии на боевом смотре Королевской артиллерии. Это американское орудие появилось в частях в 1963 г.

С

амоходная артиллерия первоначально появилась для обеспечения танковым дивизиям средства артиллерийской поддержки, способного двигаться в том же темпе и по той же местности, что и танки. Поскольку мобильность танковых и мотопехотных дивизий сейчас мало различается, то САУ присутствуют во всех видах войск. Неса-

120

моходная артиллерия еще существует, но ее крупные калибры обязательно имеют вспомогательную силовую установку. 155-мм гаубица — наиболее распространенное орудие этого класса; это следствие решения НАТО в 1960-х гг. о стандартизации калибра. Для этого калибра появился огромный выбор боеприпасов,

поэтому новое вооружение сохраняет калибр. Повышение качества оружия достигается удлинением ствола и усовершенствованием метательных порохов. Во время Второй мировой войны стандартная длина ствола 155-мм гаубицы была 20 калибров (20 х 155 мм = 3,1 м). Это сохранялось до 1970-х гг., затем началось увеличение длины, и сегодня длина в

52 калибра стала нормой. Максимальная дальность стрельбы также возросла, от 14,9 км во время войны до 30 км сегодня. Более того, специализированные боеприпасы позволяют достичь 40-45 км, что позволяет каждым орудием поражать цели на огромной территории. Сегодня важно, что САУ могут рассредотачиваться и укрываться на большом расстоянии друг от друга, оставаясь при этом управляемыми из одного штаба, и вести огонь по одной цели. Больше не устанавливают пушки в линию для стрельбы, т.к. они просто станут привлекательной целью для противника. Рассредоточение орудий и возможность сосредоточения при этом их огня повышают выживаемость. Осуществление этой тактики облегчилось, эффективность возросла с появлением спутниковой системы определения координат, позволяющей инерциальным платформам в САУ постоянно корректировать правильность вычисления собственных координат. Имея их и передаваемые с командного пункта координаты цели, каждое орудие с помощью своего компьютера управления стрельбой вычисляет данные для стрельбы и вносит поправки на метео- и другие условия.

Франция

105-мм самоходная гаубица Мк 61 Создание в конце 1940-х гг. легкого танка АМХ-13 в КБ «Д'Исси-ле-Мулино» заложило основу одного из крупнейших семейств гусеничных машин, когда-либо созданных. На первом этапе французская армия выпустила технические требования к 105-мм самоходной гаубице Mk6l, и было решено использовать модифицированное шасси танка АМХ-13. После испытаний прототипов в конце 1950-х гг. на заводе в Роанне началось производство для французской армии. В конце 1980-х гг. гаубица снята с вооружения передовых частей и заменена 155-мм САУ GCT, но некоторое количество осталось в резерве. Кроме французской армии Мк61 продавалась Марокко, Израилю и Голландии, последняя имела орудия с длинным 30-калиберным стволом. Она уже снята с вооружения израильской армии, будучи замененной 155-мм М109А1. САУ имеет стальной сварной корпус, защищающий экипаж от пуль и осколков. Двигатель и трансмиссия размещены спереди, механик-водитель сидит слева, а полностью закрытая орудийная рубка расположена сзади. В ее крыше и кормовом листе имеются люки, у командира есть башенка с перископическими приборами для кругового наблюдения. Подвеска — испытанного торсионного типа, включает на борт 5 обрезиненных опорных катков, переднее веду-

щее и заднее направляющее колесо, три поддерживающих катка. Передний и задний опорные катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Гусеницы — стальные, но на них могут укрепляться резиновые подушки, чтобы уменьшить повреждение дорожного покрытия. 105-мм гаубица с двухкамерным дульным тормозом имеет утлы вертикального наведения от минус 4,5 до +66°; горизонтального — 20е вправо и влево. Подъем и разворот пушки производятся вручную. Применяются различные типы стандартных 105-мм выстрелов раздельного заряжания, включая фугасный массой 16 кг, с максимальной дальностью 15 км и бронебойный, способный пробивать броню толщиной 350 мм при угле встречи 0°. или толщиной 105 мм при угле встречи 65°. Боекомплект — 56 выстрелов, из них обычно, 6 — бронебойные. На крыше устанавливается 7,62-мм или 7,5-мм ЗП, такой же есть внутри машины, боекомплект пулеметов — 2000 патронов. Мк61 не имеет системы защиты от РБХ-факторов и амфибийности. Один из недостатков Мк61 — ограниченный угол горизонтального наведения орудия. Был создан прототип варианта этой САУ с башней, вращающейся на 360°. но эта модель не пошла в производство, хотя несколько машин были

куплены Швейцарией для испытания. К тому времени, когда башенная версия была готова, большинство стран решили заменить 105-мм вооружение на более эффективное 155-мм, и. как правило, выбирали американскую М109. Шасси Мк 61 испытывалось с ЗРК «Роланд», а также с миноукладчиком, но эти варианты тоже не пошли в производство. Такое же шасси было применено в 30-мм спаренной ЗСУ АМХ-13 DCA, производившейся для французской армии в 1960-х гг. Тактико-технические характеристики гаубицы Мк61 Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 16,5.

Мк 61 — одна из многих машин на базе шасси легкого танка АМХ-13. Хотя и устаревшая по современным стандартам, она еще может быть получена по специальному заказу.

Размеры, м: длина 5,70; ширина 2,65; высота 2,70. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM 8Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 350: преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.65: ширина рва, м: 1,60.

Франция

155-мм самоходная пушка Mk F3 В период сразу после окончания Второй мировой войны стандартной самоходной гаубицей французской армии была американская 155-мм М41, это, в основном, шасси легкого танка М24 «Чэффи» с установленной на нем слегка модифицированной стандартной буксируемой гаубицей Ml14. В 1960-х гг. это орудие было заменено 155-мм самоходной пушкой Mk F3, которая, в основном, представляет из себя укороченное шасси легкого танка АМХ-13, со 155-мм пушкой, установленной в кормовой части корпуса. Орудие имеет в своей основе буксируемую пушку Модель 50 того же калибра. Mk F3 помимо французской армии применяется в Аргентине, Чили, Эквадоре, Кувейте. Марокко, Катаре, Судане, ОАЭ и Венесуэле. Во французской армии в конце 1980-х гг. она заменена 155-мм пушкой GCT. Производство Mk F3, как и других машин семейства легкого танка АМХ-13, велось вначале на государственном заводе в Роанне, но когда этот завод перешел на выпуск танков АМХ30, его вариантов и семейства АМХ10Р, изготовление всего семейства АМХ-13, включая Mk F3, бало переведено на завод компании «Крезо-Луар» в Шалоне-на-Соне, где оно продолжается и до сих пор, хотя и в меньших масштабах. 155-мм орудие установлено в самой задней части шасси и может наводиться в пределах от 0 до +67° по вертикали и на 20° влево и вправо по горизонтали (при возвышении до +50°) или на 16° влево и 30 вправо (при возвышении от

Mk F3 широко применяется во многих странах Ближнего Востока и Южной Америки, включая Аргентину. +50° и до максимального). Привод орудия как по углу возвышения, так и развороту — ручной. В походном положении пушка укладывается на фиксатор и развернута на 8 е вправо. Ствол длиной 33 калибра снабжен двухкамерным дульным тормозом и поршневым затвором. Боеприпасы раздельного заряжания: фугасный с дальностью свыше 20 км, осветительный и дымовой с дальностью 17,75 км, и АРС дальностью 25,33 км. Темп стрельбы в первые несколько минут — 3 выстр./мин, но в установившемся режиме стрельбы — 1 выстр./мин. Перед началом стрельбы вручную опускаются два сошника в задней части корпуса, а машина немного подается назад, чтобы обеспечить устойчивое положение. Главным недостатком Mk F3 (кроме полного отсутствия защиты пушки и экипажа) является то, что лишь механик-водитель и командир могут ехать в

самой машине. Остальные члены экипажа едут в гусеничной вспомогательной машине АМХ VCA или грузовике

Mk F3 на огневой позиции, с опущенными сошниками. Очевидно полное отсутствие защиты пушки и экипажа.

12!

формулы 6x6, который везет также 25 выстрелов и комплект взрывателей. VCA может также буксировать 2-тонный прицеп F2, везущий еще 30 выстрелов. Mk F3 преодолевает брод глубиной 1 м, но не имеет СРХБЗ; дополнительно могут устанавливаться ПН В; все машины имеют прицелы для стрельбы прямой наводкой и из-за укрытия, громко-

говоритель и трос. Базовая модель имеет бензиновый двигатель, но при необходимости он может быть заменен на дизельный «Джэнерэл Моторс Детройт Дизель» 6V-53T мощностью 280 л.с. (209 кВт). Последний позволяет немного повысить скорость движения и, что самое важное, увеличить запас хода с 300 до 400 км.

Тактико-технические характеристики САУ Mk F3 Экипаж, чел.: 2. Масса, т: 17,4. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 6,22; ширина 2,72; высота 2,085. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель SOFAM 8Gxb мощностью, л.с. (кВт): 250 (186).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 40; высота вертикальной стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 1,50.

Тактико-технические характеристики САУ GCT Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 42. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 10,25; длина корпуса 6,70; ширина 3,15; высота 3,25. Силовая установка — один 12-цилиндровый многотопливный двигатель «Испано-Сюиза HS ПО» с водяным охлаж-

CAУ GCT c пушкой в максимально поднятом положении.

Франция

155-мм самоходная пушка GCT В течение многих лет стандартной САУ французской армии были 155-мм Mk F3 и 105-мм Mk 61. Первая имела существенные недостатки — отсутствие броневой защиты, ограниченность горизонтального наведения орудия, размещение большей части экипажа в другой гусеничной машине, перевозящей также боеприпасы. В конце 1960-х гг. создана новая модель САУ GCT на базе слегка измененного шасси танка АМХ-30. Первый прототип изготовлен в 1972 г., испытания и выпуск головной партии в 10 машин продолжались до 1977 г. Из-за стечения многих обстоятельств первой страной, принявшей это орудие, была Саудовская Аравия; она заказала 51 САУ и полную СУО. Французская армия, давшая машине название 155 AU F1, развернула полки по 18 САУ (три батареи по 6 машин). Позднее Ирак заказал 85 GCT, все они уже поставлены. GCT выпускается заводом в Роанне при участии многих предприятий компании GIAT. Как сказано выше, шасси — такое же, как у танка АМХ-30, но на него в центре установлена сварная башня со 155-мм орудием (ствол — в 40 калибров) с многокамерным дульным тормозом и клиновым затвором верти кал ьного скольжения. Углы вертикальной наводки от — от минус 4 до +66° устанавливаются со скоростью 5 град/с; башня разворачивается на 360° со скоростью 10 град/с. Привод пушки и башни — гидравлический, но есть и аварийный ручной. Главная особенность GCT — МЗ для всего боекомплекта из 42 выстрелов, размещенного в обоймах в корме башни.Тип боеприпасов зависит от тактической задачи, может быть 36 фугасных (6 обойм по 6) и 6 дымовых (одна обойма) выстрелов. Для загрузки боекомплекта есть две большие двери в кормовом листе башни. Экипаж из 4 человек может загрузить боекомплект за 15 минут,

Планировавшаяся в качестве замены Mk F3 во французской армии, GCT раньше принята на вооружение Саудовской Аравией, а затем Ирака, применялась во время войны в Персидском заливе. МЗ позволяет GCT делать до 8 выстр./мин.

причем загрузка может продолжаться даже во время стрельбы из орудия. МЗ позволяет GCT делать до 8 выстр./мин, наводчик может выбирать либо одиночный режим стрельбы, либо серией по 6 снарядов, последняя занимает 45 с. При ручном заряжании орудия темп стрельбы составляет 2—3 выстр./мин. GCT снабжается обычным набором боеприпасов: фугасный, дымовой и осветительный, заряд — семизонный в мягкой оболочке, обеспечивающий максимальную дальность стрельбы 23,3 км. Есть также фугасный боеприпас со специальным метательным зарядом, сгорающим во время движения в канале ствола, с дальностью стрельбы 39 км; и два кассетных — один с элементами двойного назначения (противотанкового и противопехотного), другой — с 6 2,2-кг противотанковыми минами. На крыше башни установлен 7,62-мм или 12,7-мм ЗП, по бортам башни размещены два ДГ. Стандартное оборудование включает ПН В и систему вентиляции, а необязательное — ФВУ с СРХБЗ, прибор измерения начальной скорости снаряда и различные СУО. Испытывалась САУ с башней GCT, установленной на шасси танка «Леопард 1», но до сих пор эта модель не нашла покупателей.

США

105-мм самоходная гаубица М52 105-мм самоходная гаубица М52 была создана вскоре после Второй мировой войны, она использует многие узлы шасси легкого танка М41. Производство машины с обозначением Т98Е1 началось в 1951 г. на танковом заводе в Детройте, позднее стандартным обозначением стало М52. Начиная с 1960-х гг. она стала заменяться на 105-мм САУ М108, которая вскоре сама уступила место 155-мм самоходной гаубице М109. использующей то же самое шасси, что и М108. Основной причиной замены М52

122

и М108 на М109 стал 155-мм снаряд последней, более тяжелый и с большей боеголовкой, а значит, более эффективный. Он имеет также большую дальность - 14 км, большой выбор типов боеголовок, возможно, даже тактическую ядерную. Другое преимущество Ml09

М52, хотя и замененная в армии США на САУ серии Ml09, еще остается на вооружении многих стран НАТО и Дальнего Востока.

дением мощностью, л.с. (кВт): 720 (537). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 450; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,93; ширина рва, м: 1,90.

над М52 - больший запас хода - 390 км, благодаря дизельному двигателю. М52 еще остается на вооружении Бельгии, Греции, Италии, Японии, Испании и Турции. Корпус и башня М52 сварены из стальной брони толщиной 12,7 мм; МТО размещен спереди, башня — сзади. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 опорных катков, причем задний служит направляющим колесом, ведущее колесо — переднего расположения, есть 4 поддерживающих катка. Полностью закрытая башня необычна тем. что в ней расположено место механика-водителя. Угол поворота башни — по 60° влево и вправо. Основное вооружение — 105-мм гаубица М49 с углами вертикальной наводки от +65° до минус 10°; подъем/опускание и разворот башни — с ручным приводом. М49 имеет очень короткий ствол; боекомплект — 102 выстрела, 21 из них находится в вертикальной обойме револьверного типа («Ленивая Сюзанна») слева в задней части башни. Остальные боеприпасы уложены в башне и под корпусом сзади. Максимальная дальность стрельбы — 11,27 км. Типы боеприпасов (не все из них применяются сегодня): химический, противо-

пехотный, фугасный, фугасный с пластическим ВВ, фугасный АРС (с дальностью 15 км), агитационный. Осветительный, дымовой и тактический химический. Есть прицелы для стрельбы прямой наводкой (по танкам, в случае крайней необходимости) и для стрельбы с закрытой позиции. На командирской башенке установлен 12,7-мм ЗП «Браунинг» с боекомплектом 900 патронов. Стандартное оборудование включает: обогреватель, вентилятор в башне (для удаления дыма и газов во время стрельбы), вспомогательный генератор, водооткачивающий насос и встроенное ППО. Отсутствует СРХБЗ. нет амфибийности машины, хотя глубина преодолеваемого брода составляет 1,22 м; некоторые машины имеют ИК-прожекторы.

Тактико-технические характеристики Гаубицы М52 Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 24,04. Размеры, м: длина 5,80; ширина 3,149; высота (с зенитным пулеметом) 3,316. Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Континентал AOS-895-3» мощностью, л.с. (кВт): 500 (373).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56,3; запас хода, км: 160; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,914; ширина рва, м: 1,828.

М52 армии США — вид сзади, хорошо видны большое отделение для боеприпасов внизу и в башне — обойма ревмьверного типа с 21 снарядом, готовым к стрельбе. САУготова к стрельбе во время учений 1959 г.

плавучести, позволяющий машине преодолевать спокойные реки, двигаясь с помощью гусениц. Ml09 вооружена 155-мм гаубицей Ml26 с углами вертикальной наводки возвышения от 5 до +75°. Башня поворачивается на 360°; подъем орудия и поворот башни — механизированы, но есть и аварийный ручной привод. Орудие снабжено очень эффективной системой удаления пороховых газов, крупным дульным тормозом и поршневым затвором типа «Велин». Обычная скорость стрельбы — 1 выстр./мин, но на короткое время скорострельность может быть повышена до 3 выстр./мин. Типы применяемых боеприпасов: фугасный (с максимальной дальностью 14 320 м), осветительный, тактический ядерный, дымовой, тактический химический. Боекомплект — 28 выстрелов. На командирской башенке установлен 12,7-мм ЗП, его боекомплект — 500 патронов.

Одна из причин того, что М109 выпускается так долго, — это то, что ее шасси оказалось пригодным к постоянному усовершенствованию и установке орудия с большей дальностью стрельбы.

США

155-мм самоходная гаубица М109 155-мм самоходная гаубица Ml09 — сейчас самое широко распространенное самоходное артиллерийское орудие в мире. Ее создание началось еще в 1952 г., когда были выданы технические требования на новую самоходную гаубицу для замены 155-мм М44. В то время уже была разработана 110-мм самоходная гаубица Т195, и было решено использовать ее корпус и башню в качестве основы для новой САУ со 156-мм гаубицей. Но в 1956 г. было решено остановиться на калибре 155 мм — для общности с НАТО; в 1959 г. был готов первый прототип с обозначением Т196. Было много проблем в процессе отработки, чтобы повысить надежность САУ. В тот же период было принято решение — все будущие бронемашины США для повышения запаса хода должны иметь только дизельные двигатели, в связи с этим на Т196 установили такой двигатель, а машину переиметовали в Т196Е1. В 1961 г. она была принята на вооружение под обозначением М109, первая партия была выпущена в 1962 г. танковым заводом в Кливленде, управлявшимся тогда компанией «Кадиллак Мотор Кар Дивижн». Позднее этот завод управлялся компанией «Крайслер»; в 1970-х гг. производство М109 было передано компании BMY, которая продолжает его до сих пор. В армию США Ml09 поступает в количестве 54 машин в расчете на одну танковую или механизированную дивизию (три дивизиона по 18 САУ, в дивизионе — три батареи по 6 машин). Кроме армии и Морской пехоты США Ml09 применяются Австрией, Бельгией, Канадой, Данией, Эфиопией, Западной Германией, Грецией, Ираном,

Базовая модель самоходной гаубицы М109 с орудием — короткоствольной гаубицей М126. Серия М109 сейчас — самое широко распространенное самоходное орудие, много участвовало в конфликтах в разных частях мира, постоянно подвергается совершенствованию.

Израилем, Италией, Иорданией, Кампучией, Кувейтом, Ливией, Марокко, Голландией, Норвегией, Оманом, Пакистаном, Перу, Португалией, Саудовской Аравией, Южной Кореей, Испанией, Швейцарией, Тайванем, Тунисом, Турцией и Англией. Ml09 участвовала во многих вооруженных конфликтах на Ближнем Востоке (применялась Ираном и Израилем) и Дальнем Востоке (США — во Вьетнаме и Кампучии). Корпус и башня Ml09 — сварные из алюминиевой брони. Место механикаводителя — спереди слева, справа от него — моторно-трансмиссионное отделение, башня расположена в корме. Подвеска — испытанного торсионного типа, включает 7 опорных катков, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; поддерживающих катков нет. Стандартное оборудование включает в себя ИК-прожекторы, комплект

Тактико-технические характеристики гаубицы Ml09 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 23,786. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 6,612; длина корпуса 6,256; ширина 3.295; высота 3,289. Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт Дизель Модель 8V-71T» с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 405 (302). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода, км: 390; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,533; ширина рва, м: 1,828.

123

США

175-мм самоходная пушка М107 В 1950-е гг. стандартной 203-мм самоходной гаубиией США была М55, которая имела шасси и башню от 155-мм самоходной пушки М53. Главным недостатком обоих орудий было то, что при массе около 45 тонн они были слишком тяжелы для перевозки по воздуху, а бензиновый двигатель давал запас хода лишь 260 км. В середине 1950-х гг. было принято решение создать новое семейство самоходной артиллерии, имеющее общее шасси и установки вооружения, перевозимое по воздуху, выстро вводимое и выводимое из боя. Прототипы были изготовлены компанией «Пасифпк Кар энд Фаундри», с обозначениями: Т235 — для 175-мм самоходной пушки, Т236 — для 203-мм самоходной гаубицы. Т245 — для 155-мм самоходной пушки. Дальнейшая проработка, включая замену бензиновых двигателей дизельными (для увеличения запаса хода), привела к стандартизации Т235 - как Ml07, а Т236 - как Ml 10. Шасси этих машин было также использовано для создания нескольких моделей БРЭМ, но в производство пошла лишь Т120Е1 — как легкая БРЭМ М578, которая стоит на вооружении США и многих других стран. Производство Ml07 было начато компанией «Пасифик Кар энд Фаундри»; первая партия была готова в 1962 г.. а в начале 1963 г. сформирован первый дивизион в Форт-Силле — центре полевой артиллерии США. Позднее производство было также налажено компани-

ей FMC и с 1965 по 1980 гг. — компанией В MY. Армия США развернула 175-мм Ml07 в батальонах по 12 САУ в составе корпусов, но в последние годы все установки были переоборудованы в 203-мм конфигурацию Ml 102. как имеющую большую дальность (свыше 29 км) при стрельбе снарядом с ракетным двигателем. Ml07 экспортировалась в Грецию, Иран, Израиль, Италию, Южную Корею, Голландию, Испанию. Турцию, Англию и Западную Германию: многие из этих стран также переделали конфигурацию М107 в М110А2. Шасси М107 описано в статье о Ml 10. 175-мм пушка имеет утлы вертикальной наводки от минус 2 до +65° и горизонтальной — по 30° влево и вправо. Наводка пушки — механизирована, хотя есть и аварийный ручной привод. В армии США для пушки был стандартизован только один боеприпас, фугасный М437А1 или М437А2, который с метательным пороховым зарядом «номер 3» имеет максимальную дальность 32.7 км. Израиль, применяя специальный боеприпас. получил дальность 40 км. Для помощи расчету в заряжании орудия 66.78-кг снарядом в задней части шасси установлено загружающее устройство с досылающим штырем. Оно поднимает снаряд, ориентирует его в правильном направлении и досылает в камеру ствола. Затем вкладывается заряд, после чего орудие готово к выстре-

лу. САУ Ml07 везет только два выстрела; расчет пушки состоит из 13 человек, из них 5 едут в самой машине (механик-водитель, командир и трое артиллеристов). Остальные едут в грузовой машине М548, перевозящей боеприпасы. Обычно М107 оборудуется ИК-ПНВ, но она не имеет СРХБЗ. Не имеет и амфибийности, хотя может преодолевать брод глубиной 1,066 м. Тактико-технические характеристики пушки Ml07 Экипаж, чел.: 5 + 8. Масса, г: 28,168. Размеры, м: длина (с пушкой вперед)

Ml07армии США на марше. Все такие машины теперь переделаны в конфигурацию МП0А2 путем замены 175-мм пушки.

11,256; длина корпуса 5.72: ширина 3,149: высота 3,679. Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт Дизель» 8V-71T мощностью, л.с. (кВт): 405 (302). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода, км: 725; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,016; ширина рва. м: 2,362.

США

203-мм самоходная гаубица Ml10 203-мм самоходная гаубица Ml10 использует то же самое шасси и установку для орудия, что и САУ М107. М110 принята на вооружение армии США в 1963 г., в частях она имеется в количестве одной батареи из 4 орудий на пехотную дивизию и одного дивизиона из 12 орудий — на танковую или механизированную дивизию. Выпуск САУ был завершен в конце 1960-х гг., но возобновлен в 1970-х гг. компанией BMY, последние модели производятся до сих пор. Кроме армии и КМП США Ml 10 применяют: Бельгия, Греция, Иран. Израиль, Италия, Япония, Иордания, Голландия, Пакистан, Саудовская Аравия, Южная Корея, Испания, Тайвань, Англия и Западная Германия. Этот список включает и страны, заказавшие Ml 10; часто Ml 10. Корпус М110 сварен из стальной брони: место механика-водителя — впереди слева, справа от него расположено МТО; гаубица установлена наверху, в корме шасси. Подвеска — торсионного типа, включает 5 опорных катков, задний служит направляющим колесом, ведущее колесо — переднее. Подвеска может блокироваться перед стрельбой для повышения устойчивости. 203-мм гаубица М2А2, созданная до Второй мировой войны, закреплена на лафете М158 с углами вертикальной наводки от минус 2 до +65° и горизонтальной наводки — 30° влево и вправо. Механизмы наводки имеют гидравличе-

124

ский и аварийный ручной приводы. М2А2 не имеет дульного тормоза и системы удаления пороховых газов; затвор — поршневого типа. В задней части шасси размещен МЗ. Типы боеприпасов: фугасный (масса снаряда 92,53 кг, максимальная дальность 16,8 км), кассетно-фугасный (рассыпает 104 или 195 гранат) и тактический ядерный. Только два выстрела перевозятся на М110, остальные доставляются подвозчиком М548, который везет и часть расчета. Весь расчет М110 состоит из 13 человек, 5 из которых размещены в самой машине (командир, механик-водитель и три артиллериста). Один из главных недостатков М f 10 — полное отсутствие защиты личного состава от осколков, огня стрелкового оружия. Соответствующий комплект

уже разработан, и скоро ожидается переоборудование САУ. Все Ml 10 американской армии в настоящее время модифицированы по стандартам M110AI и М110А2. Первая их них — САУ с более длинным стволом, стреляющая ФС на максимальную дальность 21.3 км, а фугасным АРС — на 29,1 км; имеющая также боеприпасы: усовершенствованный стандартный, бинарный химический и тактический ядерный. М110А2 — почти идентична Ml 10A1, но имеет дульный тормоз, который позволяет применять «заряд 9» из набора М118А1, тогда как максимальный заряд М110А1 — «заряд 8». Тактико-технические характеристики гаубицы Ml 10 Экипаж, чел.: 5 + 8.

М110А2 армии США. Отличается от прежней версии Ml 10 длинным стволом с дульным тормозом.

Масса, т: 26,536. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,467; длина корпуса 5,72: ширина 3,149; высота 2,93. Силовая установка — один дизельный двигатель «Детройт Дизель Модель 8V71Т» мощностью, л.с. (кВт): 405 (302). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 56; запас хода, км: 725; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,016; ширина рва, м: 2,362.

Израиль

Израильская самоходная артиллерия В 1950-х гг. израильская армия применяла много типов несамоходных артиллерийских орудий для огневой поддержки своих механизированных частей, но скоро она поняла, что такая артиллерия не успевает за высокомобильными силами, движущимися по пустыне. Поэтому Израиль приобрел много американских 105-мм самоходных гаубиц «Прист» времен Второй мировой войны и французских 105-мм самоходных гаубиц VIк 61, хотя и сознавал, как и большинство членов НАТО в это время, что калибр 155-мм гораздо более эффективен. Первой 155-мм САУ израильской армии была М-50, созданная во Франции КБ вооружения в Бурже, она принята на вооружение в 1963 г. Эта система представляла собой, в основном, переоборудованное шасси танка «Шерман», с двигателем, перемещенным вперед, вправо от механика-водителя, чтобы освободить место для размещения 155-мм французской гаубицы Модель 50 (которая в буксируемой конфигурации применялась в то время израильской армией) на верхней площадке в корме корпуса. Перед началом стрельбы открываются двери в бортах корпуса сзади, освобождая доступ к горизонтальным укладкам боеприпасов, откидывается вниз кормовой лист, чтобы расчет мог обслуживать орудие. Под орудием и на бортах есть контейнеры для размещения боеприпасов. Гаубица стреляет ФС весом 43 кг на максимальную дальность 17,6 км. Максимальный угол возвышения +69°, но горизонтальная наводка орудия очень ограничена. Экипаж М-50 состоит из 8 человек; боевая масса машины — 31 т. Главный недостаток системы, впервые примененной в бою в войне на Ближнем Востоке 1967 г., — отсутствие защиты сверху от осколков и огня стрелкового оружия. САУ М-50 в израильской армии заменила L-33 (названная так по длине ствола в калибрах), спроектированная израильской компанией «Солтам»; L-33 участвовала в Ближневосточной войне 1973 г. Она использует шасси танка М4АЗЕ8 «Шерман» с горизонтальными винтовыми пружинами в подвеске, в отличие от подвески с верткальными винтовыми пружинами на М-50, это дало улучшение проходимости по пересеченной местности. Бензиновый двигатель был заменен дизелем «Камминс», что сильно увеличило запас хода. 155-мм пушка-гаубица М-68, почти идентичная стандартной буксируемой версии, установлена в передней части рубки, имеет углы вертикальной наводки от минус 3 до +5°, и горизонтальной наводки 30° влево и вправо. Наводка орудия — с ручным приводом. Орудие имеет однокамерный дульный тормоз, систему удаления пороховых газов, фиксатор походного положения и горизонтальный скользящий полуавтоматический затвор. Для поддержания высокой скорострельности и заряжания орудия при любом угле возвышения есть штыревой досылатель с пневмоприводом. Боеприпасы: ФС массой 43 кг с максимальной дальностью 21 км при максимальном за-

ряде, ДС и ОС. Боекомплект — 60 выстрелов, из них 16 готовы к стрельбе. На крыше установлен 7,62-мм пулемет — для ближней и противовоздушной обороны. Корпус — сварной из стальной брони, обеспечивает экипажу защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Люки для входа экипажа есть в бортах корпуса, люки для загрузки боеприпасов — в кормовом листе, причем загрузка может идти даже во время стрельбы. Место механика-водителя — впереди слева, командира — за его спиной, пулеметчика — с противоположной стороны, каждый из членов экипажа имеет верхний люк и пулезащищенные окна спереди и сбоку — для наблюдения. Если при создании М-50 двигатель потребовалось перемещать вперед, двигатель L-33 расположен сзади и мощность передается на трансмиссию, размещенную впереди, с помощью двухсекционного карданного вала.

Экипаж 155-мм САУ L-33 занимает места в машине во время учений. Впервые L-33 активно участвовала в боевых действиях в войне 1973 г.

Внизу: Самая старая из самоходных пушек на вооружении армии Израиля — 155-мм М50. Она бьиа принята в 1963 г. и до сих пор ею вооружены резервные части.

Силовая установка — один дизельный двигатель «Камминс» мощностью, л.с. (кВт): 460 (343). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 36,8; запас хода, км: 260; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.91; ширина рва: м: 2,30.

Внизу: Израиль — единственное западное государство, применяющее 160-мм самоходные минометы. Навесная стрельба оказалась очень эффективной при действиях в горах против сирийских войск во время вторжения в Ливан в 1982 г.

По собственной инициативе компания «Солтам» создала также самоходную гаубицу М72. Она скомпонована в башне весом 14 т. с размещенными в ней боеприпасами, которая может быть установлена на разные танковые шасси, включая М60 и М48. Прототип уже размешен для испытаний на шасси танка «Центурион». Прототип имеет ствол длиной 33 калибра, однако может быть установлен и ствол длиной 39 калибров, позволяющий 43-кг снаряду достичь дальности 23,5 км. Пока еще эта башня не принята израильской армией, т.к. сейчас на вооружении есть около 200 поставленных США САУ MI09AI и М109А2. Тактико-технические характеристики 155-мм самоходной пушки-гаубицы «Солтам L-33» Экипаж, чел.: 8. Масса, т: 41.5. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,47; длина корпуса 6,47; ширина 3,50; высота 3,45.

125

Япония

155-мм самоходная гаубица «Тип 75» При создании в 1950-х гг. японских сухопутных сил самообороны вся их артиллерия была несамоходной и поставленной из США. В 1960-е гг. США поставили 30 105-мм самоходных гаубиц М52 и 10 155-мм М44. В конце 1960-х гг. началось проектирование собственных 105-мм и 155-мм самоходных гаубиц, первая впоследствии стандартизована как «Тип 74», вторая — как «Тип 75». Было изготовлено только 20 САУ «Тип 74», т.к. было принято решение сконцентрироваться на более эффективной 155-мм системе. Пока изготовлено около 50 «Тип 75», компания «Мицубиси Хеви Индастриз» делает корпус и выполняет окончательную сборку, а «Джапан Айрон Уоркс/Никон Сейко» — пушку и башню. Японские сухопутные силы самообороны ожидают 200 машин «Тип 75» к концу 1980-х гг. Во многих отношениях «Тип 75» подобна американской М109: двигатель и трансмиссия расположены впереди, а полностью закрытая башня — сзади. Экипаж из 6 человек состоит из командира, наводчика, двух заряжающих и радиста, сидящих в башне, и механика-водителя — впереди. Корпус и башня сварены из алюминиевой брони, обеспечивают экипажу защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 опорных катков, задний из которых

служит направляющим колесом, ведущее колесо переднего расположения, поддерживающих катков нет. Ствол длиной 30 калибров снабжен поршневым затвором, системой удаления пороховых газов и двухкамерным дульным тормозом. Орудие имеет углы вертикальной наводки от минус 5 до +65°. башня вращается на 360°. Наводка орудия и разворот башни имеют гидравлический и аварийный ручной приводы. Перед началом стрельбы вручную опускаются на землю два сошника в задней части корпуса, чтобы повысить устойчивость стрельбовой платформы. Скорострельность — 18 выстрелов в три минуты — достигается за счет двух магазинов барабанного типа, размещенных по боковым сторонам башни и вмещающих по 9 снарядов, двухсекционного загрузочного поддона и досылающего стержня с гидравлическим приводом. После выстрела орудие автоматически возвращается в положение с углом возвышения +6° для перезаряжания. Затвор открывается, загрузочный поддон занимает нужное положение, снаряд и заряд заряжаются с помощью досылающего стержня, затвор закрывается, загрузочный поддон возвращается в исходное положение и орудие снова готово к выстрелу. Магазины барабанного типа вращаются от электропривода или вручную, и могут заряжаться снаружи — через двери-люки в задней

стенке башни. В бою «Тип 75», вероятно, будет делать 12 или 18 выстрелов, а затем менять огневую позицию, пока противник не открыл ответного огня. Кроме 18 боеприпасов в двух магазинах есть еще 10, размещенных внутри машины, а также 56 взрывателей и 28 зарядов в картузах. На месте командира, снаружи, установлен 12,7-мм пулемет М2НВ со щитком. Стандартное оборудование включает в себя ИК-прожекторы для ночной езды, ППО, СРХБЗ, вентилятор башни и обогреватель в отделении экипажа. Комплект плавучести был разработан, но не принят, а без него машина может преодолевать без подготовки брод глубиной 1,3 м.

155-мм самоходная гаубица «Тип 75» создана, в основном, силами Японии и является аналогом американской М109.

рийный люк в корпусе, водооткачивающие насосы и автоматическое ППО. Щитки, прикрывающие гусеницы, помогают задерживать пыль при движении по бездорожью.

Силовая установка — один 8-цилиндровый дизельный двигатель мощностью, л.с. (кВт): 750 (559). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 400; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,00; ширина рва, м: 3.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 25,3. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 7,79; длина корпуса 6,64: ширина 3,09; высота (без пулемета) 2,545. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизельный двигатель «Мицубиси» мощностью, л.с. (кВт): 450 (336). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 47; запас хода, км: 300; преодолеваемые препятствия: крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,7: ширина рва, м: 2,50.

Италия

155-мм самоходная гаубица «Пальмарья»

155-мм самоходная гаубица «Пальмарья» создана компанией «ОТО Мелара» специально для экспортного рынка и имеет много общих узлов с танком OF-40, уже имеющимся на вооружении в Дубая. Первый прототип был готов в 1981 г., выпуск завершен в следующем году. Машина заказана Ливией (200), Нигерией (25) и Аргентиной. Компоновка «Пальмарьи» (названной так по имени итальянского острова), такая же, как у танка: механик-водитель — впереди, башня — в центре. Двигатель и трансмиссия — в корме. Главное отличие шасси «Пальмарьи» от шасси танка OF-40 в том, что первое имеет более тонкую броню и менее мощный дизель V-8 мощностью 750 л.с. (559 кВт), тогда как OF-40 имеет дизель V-10 мощностью 830 л.с. (619 кВт). 155-мм орудие с длиной ствола 41 калибр снабжено эжектором и многокамерным дульным тормозом. Башня поворачивается на 360°, углы вертикальной наводки от минус 4 до +70°, эти установки выполняются гидравлическим приводом, но есть и аварийный ручной. Необычным является наличие вспомогательного двигателя для привода башни, этим экономится топливо для основного двигателя. «Пальмарья» может иметь либо ручную, либо полуавтоматическую систему заряжания. Во втором случае может быть выполнено три выстрела за 30 с, а затем — по одно-

126

Созданная специально для продажи на экспорт, «Палъмаръя» куплена Ливией, Нигерией и Оманом. 25 башен поставлены Аргентине для установки на шасси танка ТАМ. му выстрелу каждые 15 с, до израсходования 23 готовых к стрельбе выстрелов; еще 7 размещены внутри корпуса. После выстрела орудие автоматически возвращается в положение с утлом возвышения +2°, затвор открывается, снаряд заряжается (с помощью механизма), заряд вкладывается вручную, затвор закрывается и орудие снова готово к выстрелу. Компанией «Симмель» разработан полный комплект из четырех типов боеприпасов для «Пальмарьи», каждый массой 45,5 кг. ФВ, ДВ и ОВ имеют дальность 24 км, а АРС — 30 км, но вес его боеголовки лишь 8 кг, по сравнению с 11,7 кг у остальных боеприпасов. Справа на крыше башни, над местом командира, установлен 7,62-мм пулемет; при необходимости по сторонам башни могут быть размешены 4 электрически управляемые ДГ. Есть большой выбор необязательного оборудования, в том числе: пассивный ПНВ и СРХБЗ. Стандартное оборудование всех машин включает в себя: ава-

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 46. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11,474; длина корпуса 7,40; ширина 2,35; высота (без пулемета) 2,874.

Один из прототипов «ОТО Мелара Пальмарья», на шасси танка OF-40, но с менее мощным дизельным двигателем.

Англия

105-мм самоходная пушка «Эббот» После Второй мировой войны стандартной самоходной пушкой британской Королевской артиллерии была «Секстон», стреляющая 25-фунтовым снарядом и созданная в Канаде. Тогда были изготовлены прототипы нескольких моделей САУ на базе доработанного шасси танка «Центурион», в том числе модель с 25-фунтовой пушкой и другая с 140-мм пушкой. В 1950-х гг. эти калибры не были стандартизованы в НАТО, стандартными были 105-мм и 155-мм. Чтобы удовлетворить срочную потребность Королевской артиллерии в САУ последнего калибра, было закуплено много американских самоходных гаубиц М44, а английская промышленность сконцентрировалась на создании 105-мм самоходной пушки с двигателем, трансмиссией и подвеской от БТР FV432. Компания «Виккерс» из Элсвика получила контракт на изготовление 12 прототипов, из которых 6 имели бензиновый двигатель, и 6-дизельный. После испытаний прототипов компания получила заказ на производство, продолжавшееся с 1964 до 1967 г. Британская армия приняла на вооружение FV435 «Эббот» в начале 1960-х гг., ею были вооружены артполки поддержки танковых дивизий. Она применялась также в учебных центрах Британии и Канады. Продажи на экспорт не было — из-за дороговизны и сложности САУ. В 1976 г. была изготовлена модель «Вэлью Инджиниред Эббот» — это стандартная машина, но со снятой частью оборудования: сняты приборы ночного видения, система зашиты от РБХ-факторов, экран плавучести и система оповещения; стальные гусеницы не снабжены резиновыми подушками. Индия купила 68 таких машин, которые еще остаются на вооружении. Корпус и башня «Эббот» — сварные из стальной брони и защищают экипаж из 4-х человек от огня стрелкового оружия и осколков. Место механи-

В полках Королевской артиллерии САУ «Эббот» снабжаются машинами подвозки боеприпасов «Элвис Столуорт» (6x6), доставляющими магазины с подготовленными боеприпасами; машины могут действовать на зараженной местности. ка-водителя — впереди слева, двигатель — справа от него. Башня установлена в самой задней части корпуса, в ней сидят командир и наводчик — справа и заряжающий — слева. Кроме верхних люков у командира и механика-водителя есть большая дверь сзади, которая используется и для загрузки боеприпасов. «Эббот» оборудована СРХБЗ. ИК-прожекторами и, при начальном появлении в британской армии, — экраном плавучести,теперь он снят. Основное вооружение — 105-мм пушка, выпущенная Королевским заводом в Ноттингеме; есть также 7,62-мм легкий зенитный пулемет «Брен» на командирской башенке и батарея из трех ДГ с каждого борта башни. 105-мм пушка имеет двухкамерный дульный тормоз, эжектор пороховых газов и полуавтоматический затвор. Поворот башни на 360° имеет механический привод, наведение пушки по вертикали — ручное, от минус 5 до +70°. Максимальная дальность стрельбы — 17 км; есть следующие типы боеприпасов раздельного заряжания: ФВ, ФКВ, К/УВ и ДВ (три типа). Боекомплект — 40 выстрелов. Боеприпасы САУ «Эббот» используются и для 105-мм пушки «Лайт Ган», которая создана на базе пушки L13A1 «Эббот».

Когда появился стандарт НАТО на 155-мм калибр артиллерии ближней огневой поддержки, встал вопрос о замене САУ «Эббот». Сначала заменой стала М109А2, которая сама была заменена AS-90. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 16,556. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 5,84; длина корпуса 5,709; ширина 2,641; высота (без оружия) 2,489.

Силовая установка — один 6-пилиндровый дизель «Роллс-Ройс» мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 47,5; запас хода, км: 390; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; ширина рва, м: 2,057. В конце 1980-х гг. САУ «Эббот» планируется заменить на 155-мм SP- 70; сейчас «Эббот» больше не имеет экрана п.шву-

Швеция

155-мм самоходная пушка «Бэндкэнон 1А»

Много лет компания «Бофорс» известна как разработчик и поставщик артиллерийских орудий и боеприпасов для армии и флота. Свой опыт она применила при создании 155-мм САУ «Бэндкэнон 1А» для шведской армии. Первый прототип был готов в 1960 г. и после обширных испытаний и некоторых доработок САУ производилась серийно в 1966— 1968 гг. «Бэндкэнон 1А» интересна тем, что это первая полностью автоматическая САУ, когда-либо имевшаяся в какой-либо армии. Но она также самая тяжелая и самая тихоходная, а значит, ее трудно укрыть и перемещать. Корпус и башня сварены из стальной брони толщиной от 10 до 20 мм. Машина имеет много общих компонентов с танком «Бофорс» S, в том числе двигатель и подвеску. МТО размещен спереди, место механика-водителя — непосредственно перед башней. Подвеска — гидропнев-

«Бэндкэнон 1А», первая полностью автоматическая самоходная пушка, из-за большого размера и низкой мобильности продана в малом количестве только шведской армии. матического типа, включает на борт 6 опорных катков, задний из которых служит направляющим колесом, ведущее колесо — переднего расположения. Для обеспечения большей устойчивости стрельбовой платформы упругие элементы подвески могут быть заблокированы. Башня состоит из двух частей, между которыми размещено 155-мм орудие. Слева в башне места для командира, на-

водчика и радиста, справа — для заряжающего и пулеметчика 7,62-мм ЗП. Механизм поворота башни — ручной, угол поворота 15° влево и вправо — при угле возвышения больше нуля, и 15° влево и 4 вправо — при угле склонения меньше нуля. Привод механизма вертикальной наводки орудия — электрический, при углах от +2 до +38°, и ручной — при углах от минус 3 до +4°.

Пушка имеет перфорированный дульный тормоз и полуавтоматический клиновый затвор, открывающийся вниз; нет системы удаления пороховых газов. Необычным является ствол орудия, имеющий сменную внутреннюю трубу. В походном положении ствол удерживается фиксатором в передней части корпуса. Боеприпасы подаются из 14-зарядной обоймы, размещенной снаружи в

127

бронированном контейнере в корме корпуса. Обойма разделена на 7 отсеков, по два выстрела в каждом, выстрелы подаются к зарядной камере пушки из загружающего поддона и досылаются стержнем. Загружающий поддон и досылающий стержень приводятся от пружин, взводящихся силой отката орудия. Первый выстрел должен заряжаться вручную, но затем процесс идет полностью автоматически и наводчик может выбрать режим стрельбы — одиночный или непрерывный. Стрелянные гильзы выбрасываются назад. Когда обойма выстрелов закончится, грузовик подвозит новую обойму, орудие поднимается на угол +38°, крышки магазина открываются вертикально, подъемные тали, имеющиеся в верхней части башни, сдвигаются по балке, поднимают новую обойму и устанавливают ее в магазин, крышки магазина закрываются и тали возвращаются в исходное положение. После этого стрельба может быть продолжена. Вся эта последова-

«Бэндюнон 1А» готовится к стрельбе. Уникальный 14-зарядный бронированный магазин размещен сзади корпуса, после его израсходования он может быть перезаряжен из грузовика подвоза менее чем в две минуты. тельность операций занимает две минуты. Максимальная дальность стрельбы — 25,6 км. Недавно появилось сообщение, что разрабатывается АРС, который будет иметь дальность около 30 км. Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 5. Масса, т: 53. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11.00; длина корпуса 6,55; ширина 3,37; высота (с ЗП) 3,85. Силовая установка — один дизельный двигатель «Роллс-Ройс» мощностью, л.с (кВт): 240 (179) и газовая турбина «Боинг» с мощностью на валу, л.с. (кВт): 300 (224).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 28; запас хода, км: 230; кру-

тизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,95; ширина рва, м: 2.

обитаемого объема, всех механизмов; гидравлический — от насоса, приводимого двигателем машины, но есть ручное дублирование. 152-мм DANA экспортировалась в Ливию, Польшу и Россию. Для экспорта изготавливается также версия с гаубицей стандартного калибра НАТО — 155 мм.

Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 11,16; ширина 3,0; высота (по крыше башни) 2,85. Силовая установка — дизельный двигатель с воздушным охлаждением «Татра» 12-цилиндровый V-образный с турбонаддувом с эффективной мощностью, л . с : 345 при 2500 оборотах в минуту. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 740; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,6; ширина рва, м: 2; глубина брода, м: 1,4.

Чехословакия

152-мм самоходная гаубица DANA Чешская 152-мм VZ/77 DANA была первой колесной самоходной гаубицей, принятой на вооружение. Колесная САУ имеет много преимуществ перед обычной гусеничной. В 1983 г. ЮАР приняла на вооружение 155-мм колесную САУ G6 на шасси (6x6), а после этого появилось еще несколько других подобных конструкций. DANA, впервые показанная на военном параде в 1980 г., использует шасси грузовика «Татра 815» (8x8), вероятно, лучшего из существующих грузовиков такого класса. Места водителя и командира — спереди, в центре размещена полностью закрытая разрезная башня, позади — бронированное МТО. Сварная бронеконструкция обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и осколков. Двигатель соединен с 6-скоростной ручной коробкой передач, которая передает мощность на двухступенчатую раздаточную коробку. Рулевое управление с усилителем, действует на 4 передних колеса. Башня состоит из двух отделений, между которыми находится орудие. В правом отделении — место оператора боеприпасов, который устанавливает взрыватели на снаряды перед загрузкой последних в МЗ; снаряды размещаются вертикально в задней части отделения. В левом отделении размещены заряды боеприпасов, наводчик и заряжающий. Перед началом стрельбы на землю опускаются три упора с гидравлическим приводом (один сзади и два по сторонам, между вторым и третьим мостами), чтобы создать устойчивую стрельбовую платформу и разгрузить подвеску машины от удара при выстреле. Для первого выстрела затвор орудия открывается вручную, затем он открывается автоматически при откате ствола и закрывается после заряжания. МЗ расположен ниже и выше затвора и управляется заряжающим. Боекомплект — 60 выстре-

128

Справа: Среди армий стран Варшавского договора лишь чехословацкая применяет САУ на колесном шасси.

DANA — более дешевая, но более чувствительная к качеству дорог шьтернати ва САУ на гусеничном ходу.

лов. Стандартный снаряд весит 43,5 кг и имеет максимальную дальность 18,7 км. Есть КС, содержащий 42 противотанковых/противопехотных элемента; его дальность 28,23 км. Угол поворота башни ограничен 112,5° влево и вправо, углы вертикальной наводки орудия — от минус 4 до +70°. Стрельба может быть начата уже через две минуты после прибытия машины на огневую позицию, снятие с позиции — менее чем за одну минуту. Предусмотрена СРХБЗ путем наддува

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел: 5. Масса, т: 25,1.

Бывший СССР

152-мм самоходная пушка-гаубица М1973 М1973 — 152-мм самоходная пушка-гаубица, известная в СССР как 2СЗ, поступала в войска в количестве 18 САУ на одну танковую или мотострелковую дивизию. Известно, что САУ была в армиях Восточной Германии, Ирака и Ливии. Ее шасси — укороченная версия шасси советского ЗРК «Круг») и минного бронированного миноукладчика ГМЗ, стоявших на вооружении СССР в течение многих лет. Ml973 имеет несколько отделений: спереди — для механика-водителя, справа от последнего — МТО, боевое отделение — в корме, башня чуть сдвинута вперед, т.к. ее кормовая часть сильно выдается назад. Подвеска торсионного типа включает на борт 6 опорных катков, просвет между которыми увеличен для первого и второго, и второго и третьего; ведущее колесо — переднего расположения, направляющее колесо — заднего, есть 4 поддерживающих катка. Слева на крыше башни есть командирская башенка с 7,62-мм ЗП. В крыше есть только один люк, но имеется также люк в борту башни. В кормовом листе корпуса есть большой люк, открывающийся вниз, и два круглых люка. Эти люки, вместе с двумя квадратными отверстиями в задней стенке башни, служат, как полагают, для быстрой загрузки боеприпасов.

Шасси этой машины, известной в Советской Армии как СО-152 «Акация», ста.10 базой и других машин, в том числе ПУ SA-4 «Ганеф» и минный укладчик ГМЗ.

Орудие имеет в своей основе 152-мм пушку-гаубицу Д-20, но снабженную эжектором, который не дает пороховым газам попасть внутрь отделения экипажа при открытом замке орудия. Основной снаряд — фугасный, массой 43,5 кг, с максимальной дальностью 18,5 км. Есть и другие типы снарядов, в том числе БФС (пробивающий броню толщиной 300 мм на дальности 1 км), ФС с повышенной дальностью (называют дальность 24 км), фугасный с АРС (37 км), ОС, ДС и 2-килотонный тактический ядерный. Боекомплект — 40 выстрелов, максимальная скорострельность — 4 выстр./мин. Углы вертикальной наводки от минус 4 до +60°, поворота башни — на 360°.

В отличие от 122-мм самоходной гаубицы М1974, М1973 не плавающая, хотя может преодолевать брод глубиной 1,5 м. Ml973 оборудована СРХБЗ и имеет ПНВ для командира и механика-водителя. В последние годы С С С Р создал как минимум три новые САУ: 152-мм САУ «Гиацинт»), 203-мм «Пион» и 240-мм самоходный миномет «Тюльпан». Считают, что последняя — это усовершенствованная версия несамоходного 240-мм миномета, стреляющего химическими, осколочно-фугасными или ядерными снарядами на максимальную дальность 9,7 км. Фотографии 152-мм пушки были получены США в 1982 г., видно, что шасси пушки — такое же, как у М1973, но пушка установлена открыто

в задней части шасси, не имеет системы продувки, в походном положении крепится фиксатором. В задней части корпуса размещен большой сошник.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 25. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 8,40; длина корпуса 7,80; ширина 3,20; высота 2,80. Силовая установка — дизель 12-цилиндровый V-образный мощностью, л.с. (кВт): 520 (388). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 2,5.

Бывший СССР

122-мм самоходная гаубица М1974 Сразу после Второй мировой войны Советский Союз уделял внимание развитию несамоходной артиллерии, тогда как НАТО — наоборот, самоходной. Хотя самоходная много дороже в изготовлении, эксплуатации и применении, она имеет много преимуществ: в том числе повышенную проходимость по пересеченной местности, броневую защиту для экипажа и боеприпасов, возможность установки СРХБЗ, уменьшение времени перевода в боевое положение из походного и обратно. Советский Союз продолжал развивать специализированные истребители танков, такие как АСУ-57 и АСУ-85, и только в 1974 г. была показана на параде в Польше первая 122-мм самоходная гаубица, хотя, очевидно, что к этому моменту она уже была на вооружении в СССР. НАТО дала обозначение этой гаубице М1974, по году ее первого показа, советское обозначение — 2С1. Эта САУ использовалась также такими странами, как Алжир, Ангола, Чехословакия, Эфиопия, ГДР, Венгрия, Ирак, Ливия, Сирия и Югославия, она, вероятно, производится по лицензии в Чехословакии и/или Польше. В Советской Армии она развернута в количестве 36 САУ на мотострелковую дивизию и 72 — на танковую. Компоновка Ml974 такая же, как у американской Ml09: МТО и механикводитель — впереди, полностью закрытая башня — сзади. Подвеска — регулируемая, включает на борт 7 опорных катков, ведущее колесо переднего расположения и направляющего заднего расположения; поддерживающих катков нет. Обычно применяются гусени-

MJ974 имеет советское обозначение СО-122 «Гвоздика», машина, в опыичие от СО-152, полностью амфибийна. Шасси используется также в машине минного разграждения ТТ-ЛБ и в новой машине химической разведки. цы шириной 400 мм, но для движения по снегу или болотистому грунту устанавливаются широкие гусеницы — шириной 670 мм, чтобы максимально снизить давление на грунт. Стандартное оборудование включает в себя СРХБЗ и полный комплект ПНВ для механикаводителя и командира. Ml974 полностью амфибийна, по воде движется с помощью гусениц со скоростью 4,5 км/ч. В башне установлена стандартная 122-мм гаубица Д-30, которая имеет углы вертикальной наводки от минус 3 до +70°; башня поворачивается на 360°. Привод орудия и башни — электрический, есть аварийный ручной привод. Орудие имеет двухкамерный дульный тормоз, систему продувки, полуавтоматический замок вертикального скольжения; в передней части корпуса есть фиксатор ствола в походном положении. Гаубица стреляет ФС весом 21,72 кг на максимальную дальность 15,3 км; также есть ХС, ОС, ДС и БС. Последний применяется против танков и может пробивать броню толщиной 460 мм при угле встречи 0° на дальности 1 км. Есть ин-

формация о наличии фугасного АРС с максимальной дальностью 21,9 км. Боекомплект — 40 выстрелов: 32 ФВ, 6 ДВ и 2 БС. Считается, что для повышения темпа стрельбы (5 выстр./мин) и возможности заряжать орудие под любым углом возвышения есть досылающий стержень с механическим приводом. Шасси М1974 используется еще для многих других бронированных командных и разведывательных машин, несущих радар артиллерийской разведки «Биг Фред»; и для специализированных машин минного разграждения. Последняя по концепции близка к британской «Джайэнт Вайпер».

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 16. Размеры, м: длина 7,30; ширина 2,85; высота 2,40. Силовая установка — один дизель ЯМЗ238V V-8 с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 240 (179). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,1; ширина рва, м: 3,0.

Две из 25 САУ СО-122 венгерской армии.

129

Зенитные самоходные установки Осознавая значительность угрозы нападения с воздуха, вы можете ожидать, что самоходные зенитные пушки составляют значительную часть современной армии. Но вы ошибетесь. Современные зенитные самоходные установки — сложные и дорогие системы оружия, и у большинства армий просто не хватает денег на них.

40-мм зенитная система малой дальности «Бофорс Тринити» может устанавливаться на различные бронированные машины. На фото: на модифицированном шасси БТР «Пиранья».

В

июне 1944 г. немецкие танковые колонны, пытавшиеся двигаться навстречу войскам союзников, были сильно ослаблены атаками самолетов-штурмовиков и могли идти только ночью. Вы можете ожидать, что основные армии современного мира насыщены самоходными системами ПВО для защиты своих танковых ко-

130

лонн на марше. Однако это не так. Лишь две европейские армии активны в этом направлении, это германская (что неудивительно) и русская. Обе армии укомплектованы неплохими зенитными самоходными артустановками, которые могут двигаться в составе танковой колонны и обеспечивать защиту. Англия

и Франция, похоже, игнорируют возможность атаки с воздуха, США использует старые 40-мм спаренные пушки и некоторое количество 20-мм пушек «Гатлинг», непригодных для борьбы с современными бронированными самолетами-штурмовиками. Такое состояние вызвано не тем, что отсутствуют образцы зенитного оружия. В этой

области нет недостатка в идеях. В самом деле, если американская М247 «Сержант Йорк» не слишком впечатляет, есть много других идей. Но хотя образцы оружия появляются на выставках, мало их попадает в армии. Причина, конечно, деньги. Армия требует множество наименований, а сумма расходов — ограничена. Заявки на мобильные средства ПВО всегда оказываются в конце списка. Современная самоходная система должна иметь радар для обнаружения, захвата и сопровождения цели. Более того, ей нужен электронно-оптический прицел, способный работать днем и ночью, на случай постановки радиоэлектронных помех. Нужен также современный баллистический вычислитель, лазерный дальномер и ... все они не дешевы. И, в идеале, нужны надежные мощные пушки (две или более), стреляющие современными и дорогими снарядами. Несмотря на все эти трудности, производители не прекращают своих попыток. В последнее время они пытаются добавить несколько ракет на пушечные установки. К сожалению, с уменьшением угрозы возникновения большой войны и, следовательно, угрозы воздушного нападения мобильные средства ПВО опускаются все ниже в списке нужд армии.

Китай

Самоходная 37-мм спаренная зенитная установка «Тип 63» Китайская самоходная 37-мм зенитная установка «Тип 63» — классический пример переоценки силы противника на основе скудной информации, ставший предметом насмешки всех разведок мира. Как-то в середине 1960-х гг. южновьетнамская армия захватила у северовьетнамцев ЗСУ. Она сразу же была отправлена в США для ее оценки экспертами разведки, которые выдали такое заключение: для удовлетворения потребности в самоходной зенитной системе Китай использовал шасси танка Т-34, установив вместо башни танка новую открытую башню, вооруженную спаренной 37-мм зенитной пушкой; такая пушка уже имелась в китайской армии — установленная на 4-колесном лафете. Шасси танка: место механикаводителя — впереди слева, справа от него — пулеметчик лобового пулемета, хотя, возможно, этот пулемет был снят. Башня расположена в центре корпуса, двигатель и трансмиссия — сзади. Спаренная 37-мм зенитная пушка приводится силой отдачи и имеет скорострельность 160—189 выстр./мин, но практическая скорострельность — 80 выстр./мин из каждого ствола. Вертикальное наведение оружия и поворот башни — ручные, это большой недостаток при стрельбе по самолетам, летящим с большой скоростью на малой высоте. Есть только оптический прицел, нет радара для управления стрельбой. Патроны подаются в каждую пушку кассетами по 5, небольшой запас патронов находится внутри башни, основная часть боекомплекта размешена снаружи по бортам корпуса в контейнерах. Применяются два основных типа снарядов: осколочно-трассируюший (по воздушным целям) и бронебойно-трассирующий (по бронированным целям, таким как легкие танки). Оба снаряда имеют начальную скорость 880 м/с, бронебойный может пробивать броню толщиной 37 мм на дальности 1 км или броню толщиной 46 мм на дальности 0,5 км. Эффективная дальность стрельбы по самолетам — 3 км, хотя максимальная вертикальная дальность — 6,7 км. Установка затем была выставлена в музее вооружения Абердинского испытательного центра.

«7мл 63» — оружие с ограниченными возможностями. Открытая башня, поставленная на немодифицированный корпус танка Т-54, не имеет радара, оружие с оптическим прицелом наводится с помощью механизмов с ручным приводом.

Эта информация использовалась несколько лет, хотя второго экземпляра машины никто никогда не видел. Лишь более 20 лет спустя, когда появилась информация о развитии вооружения Китая, выяснилось, что модели «Тип 63» никогда не существовало в природе. Экземпляр, захваченный во Вьетнаме, был единственным, изготовленным неизвестной мастерской во Вьетнаме из шасси устаревшего танка и спаренной 37-мм пушечной установки, возможно, снятой с корабля, помещенной внутрь самодельной бронебашни. Какой бы ни была боевая э ф фективность этого оружия, оно оказалось эффективным в отвлечении энергии нескольких экспертов разведки на долгое время. Тактико-технические характеристики (временная) «Тип 63» Экипаж, чел.: 6. Масса, г: 32. Размеры, м: длина (с пушками вперед) 7,53; длина корпуса 6,432; высота (по крыше башни) 2,995. Силовая установка — один дизельный

двигатель 12-цилиндровый V-образный с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 500 (373). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 55; запас хода, км: 300; крутизна склона, %: 60; высота верти-

«Тип 63» был передан Вьетконгу, затем захвачен американскими войсками во время Вьетнамской войны. кальной стенки, м: 0,73: ширина рва, м:2,5.

Бывший СССР

Спаренная 14,5-мм самоходная зенитная установка БТР-152А В послевоенный период поступали в Советскую Армию в большом количестве БТР-152А (6x6) и БТР-40А (4x4). Последние были, в основном, шасси БТР, с поворотной установкой спаренного 14,5-мм крупнокалиберного пулемета КПВ, установленной на месте десантного отделения. Установка имела обозначение ЗПТУ-2, могла поворачиваться на 360°, углы вертикальной наводки — от минус 5 до +80°. Пулемет КПВ применяется также во многих советских бронемашинах, включая плавающую машину разведки БРДМ-2 (4x4) и БТР-60ПБ и БТР-70 (8x8). Он также установлен в качестве спаренного и зенитного оружия в тяжелом танке Т-10М, который уже давно снят с вооружения

Советской Армии. Имеется также три версии несамоходных зенитных установок с пулеметом КПВ: ЗПУ-1 (одиночная), ЗПУ-2 (спаренная) и ЗПУ-4 (счетверенная). В армиях стран Варшавского договора большинство несамоходных ЗПУ заменено на 23-мм зенитную пушку ЗУ-23, а БТР-152А и БТР-40А остались на вооружении только за пределами СССР. КПВ имеет скорострельность 600 выстр./мин на один ствол, боевая скорострельность — 150 выстр./мин на один ствол. Автоматика оружия — на основе БТР-152А применялась во Вьетнаме и на Среднем Востоке в качестве оружия ПВО и огневой поддержки войск.

13!

отдачи ствола с коротким ходом. Ствол имеет воздушное охлаждение, снабжен пламегасителем и рукояткой для его быстрой замены, его внутренняя поверхность хромирована — для уменьшения износа. Применяются два типа патронов: бронебойно-зажигательный и фугас но-зажигательно-трассирующий. Первый применяется, главным образом, против бронемашин и может пробить броню толщиной 32 мм на расстоянии 500 м. Второй применяется против самолетов. Прицел — только оптиче-

ского типа, нет радара для управления огнем. Это ограничивает возможности системы — она может использоваться только в ясную погоду. Отсутствие механического привода наведения оружия также снижает возможности поражения самолетов, летящих на малой высоте с большой скоростью. На Ближнем Востоке и во Вьетнаме оружие, помимо его основной, противовоздушной роли, применялось и для наземной огневой поддержки, где высокая скорострельность оказалась очень по-

лезна. Во время боев в Ливане в 1982 г. израильская армия захватила много БТР-152 с более эффективными спаренными 23-мм пушечными установками ЗУ-23, размещенными сзади, но, насколько известно, это была местная модификация. Интересную модификацию провел Египет, установив в задней части БТР-152 чешскую счетверенную 12,7-мм пулеметную систему М53. Это оружие имеет меньшие скорострельность и эффективную дальность, чем КПВ.

Тактико-технические характеристики БТР-152А Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 9,6. Размеры, м: длина 6,83; ширина 2,32; высота (общая) 2,70. Силовая установка — один 6-иилиндровый бензиновый двигатель ЗИЛ-123 мощностью, л.с. (кВт): 110 (82). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 65; запас хода, км: 780; крутизна склона, %: 55; высота вертикальной стенки, м: 0,60; ширина рва, м: 0,69.

Бывший СССР

Спаренная 57-мм самоходная зенитная установка ЗСУ-57-2 ЗСУ-57-2 была первой послевоенной советской зенитной самоходной установкой, поступившей в войска в больших количествах и впервые открыто показанной в ноябре 1957 г. Шасси ЗСУ57-2 — это, в целом, облегченное шасси

танка Т-54, но с более тонкой броней и имеющее на один опорный каток меньше с каждого борта, хотя длина опорной поверхности гусениц не изменилась. Пушки стреляют теми же снарядами, что и несамоходная 57-мм зенитная пушка С-60. Обозначение ЗСУ-57-2 означает: зенитная самоходная установка калибра 57 мм, двухствольная». Система широко применялась в Советской Армии. Она остается на вооружении Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы, Восточной Германии, Египта, Эфиопии, Финляндии, Венгрии, Ирана, Ирака, Северной Кореи, Польши, Румынии, Сирии и Югославии. В 1982 г. в боях в Ливане сирийская армия широко применяла эти установки для огневой поддержки войск. Корпус шасси сварен из стальной брони, место механика-водителя — впереди слева, остальные 5 членов экипажа размешены в открытой сверху башне. МТО — в корме. Подвеска — торсионного типа, ведущее колесо — заднего расположения, направляющее колесо — переднего, есть 4 опорных катка и нет поддерживающих. Для того чтобы увеличить запас хода до 595 км, на корме корпуса могут быть укреплены дополнительные баки с горючим. Вертикальное наведение орудия и поворот башни имеют механический привод, углы возвышения — от минус 5 до +85° устанавливаются со скоростью 20 град/с, круговой поворот башни выполняется со скоростью 30 град/с; имеется аварийный ручной привод. Каждая пушка имеет скорострельность 105—120 выстр./мин, хотя боевая скорострельность — 70 выстр./мин. Патроны подаются в обоймах по 4, стрелянные гильзы и обоймы попадают на ленту конвейера под пушками, который транспортирует их и сбрасывает в большую проволочную корзину, прикрепленную снаружи. Пушка стреляет снарядами следующих типов: ОТС и БТС. Первый применяется, главным образом, против

132

Первая специально созданная самоходная зенитная установка, принятая на вооружение Советской Армией, ЗСУ-57-2, широко применяется в странах, вооружавшихся СССР.

воздушных целей; второй, способный пробивать броню толщиной 96 мм на дальности 1 км, — по наземным целям, таким как танки и БТР. Эффективная дальность стрельбы по воздушным целям — 4 км, максимальная наклонная дальность — 8,8 км. Максимальная горизонтальная дальность — 12 км.

Тактико-технические характеристики ЗСУ-57-2 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 28,1.

Размеры, м: длина (с пушками) 8,48; длина корпуса 6,22; ширина 3,27; высота 2,750. Силовая установка — один дизель модели В-54 12-цилиндровый V-образный

мощностью, л.с. (кВт): 520. (388). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 50; запас хода, км: 420; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,80; ширина рва, м: 2,70. ЗСУ-57-2 хорошо проявила себя (в Сирии и Ливане) в роли оружия огневой поддержки.

Бывший СССР

Счетверенная 23-мм пушечная зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 ЗСУ-23-4 была создана в 1960-х гг. в качестве замены ЗСУ-57-2. Имея меньшую дальность, система все же намного эффективнее прежней, благодаря автоматизации управления огнем и гораздо большей скорострельности. После насыщения Советской Армии она экспортировалась почти в каждую страну, получавшую военные поставки из СССР, включая Афганистан, Алжир, Анголу, Болгарию, Кубу, Чехословакию, Восточную Германию, Египет, Эфиопию, Венгрию, Индию, Иран, Ирак, Иорданию, Ливию, Мозамбик, Нигерию, Северную Корею, Северный Йемен, Перу, Польшу, Румынию, Сомали, Южный Йемен, Сирию, Вьетнам и Югославию. ЗСУ-23-4 не только широко применялась во Вьетнамской войне, но и показала себя очень эффективной во время войны 1973 г. на Ближнем Востоке: советские ЗРК «Квадрат» вынуждали израильские самолеты лететь на малой высоте, где их встречали ЗСУ-23-4 и ПЗРК «Стрела-2». В Советской Армии ЗСУ-23-4 имеются в количестве 16 машин на дивизию и обычно действуют парами. Шасси ЗСУ-23-4 очень похоже на ПУЗРК «Квадрат», в нем использованы элементы ходовой части от семей(.тва плавающего легкого танка ПТ-76. Оно сварено из листов стальной брони толщиной 15 мм спереди и 10 мм в остальной части, включая башню, эта броня защищает лишь от огня стрелкового оружия и осколков. Место механика-водителя — впереди слева, башня расположена в центре корпуса, МТО — в корме. Подвеска — торсионного типа и включает 6 одинарных обрезиненных опорных катков, ведущее колесо заднее и направляющее колесо — переднее. Когда основной двигатель выключен, энергию для привода всех механизмов дает газовая турбина, размещенная сзади. Командир, радиооператор-наводчик и дальномерщик сидят в большой низкой башне. Основное вооружение — четыре 23-мм пушки с автоматикой на основе отвода пороховых газов, скорострельностью 800—1000 выстр./мин для каждого ствола. Наводчик может выбирать режим стрельбы — очереди по 3-5, 5—10 или 50 снарядов; эффек-

ЗСУ-23-4 «Шилка» широко применялась в боевых действиях во Вьетнаме и на Ближнем Востоке и показала себя одним из наиболее эффективных

тивная дальность стрельбы по воздушным и наземным целям — 2,5 км. Боекомплект для каждой пушки — 500 унитарных патронов; обычно применяются два типа боеприпасов: БЗТС и ФЗТС. ЗСУ-23-4 имеет СУО, в комплект которой входят поисковая РЛС, прицелы и компьютер управления стрельбой. Стрельба может вестись и во время движения и с места — для создания устойчивой стрельбовой платформы. Тактико-технические характеристики ЗСУ-23-4 Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 19. Размеры, м: длина 6,54; ширина 2,95; высота (без радара) 2,25. Силовая установка — один дизель V-6R мощностью, л.с. (кВт): 280 (210). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 44; запас хода, км: 260; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,10; ширина рва, м: 2,80.

ЗСУ-23-4 была на вооружении Египта еще до войны с Израилем 1973 г.

средств ПВО 1970-х гг. 4-ствольное оружие, наводящееся с помощью радара, способно давать залповую очередь из 50 снарядов.

Система может поднимать стволы на угол — от минус 4 до +85 градусов

ЗСУ-23-4 может создать непроходимый огневой заслон в виде полусферы радиусом 2,5 км вокруг себя. Ее радар обнаруживает цели на дальности 20 км, а компьютер автоматически наводит оружие на нарушителя. Система может уничтожить все, что вошло в его зону.

Советские «Шилки» на марше, радары и оружие готовы к действию.

133

США

40-мм спаренная самоходная зенитная установка! М42 Во время Второй мировой войны США создали семейство гусеничных машин, включавшее легкий танк М24 «Чэффи», шасси 105-мм гаубицы М37, моторное шасси 155-мм гаубицы М41 и 40-мм спаренную самоходную ЗСУ Ml9. После окончания войны появилось новое семейство легких машин, включавшее в себя легкий танк М41 «Уолкер Булдог» и ЗСУ М42 «Дастер», имевшую такую же ходовую часть, но другой корпус. Башня М42 — такая же, как у старой М19, хотя установлена в центре, а не в задней части корпуса. М42 выпускалась в 1951 — 1956 гг., всего изготовлено 3700 машин, в основном, отделением «Кадиллак Мотор Кар» компании «Дженерат Моторс» на танковом заводе в Кливленде. Последняя выпускавшаяся модель называлась М42А1, отличавшаяся системой впрыска топлива в двигатель. Один из главных недостатков М42, как и других членов семейства, — применение бензинового двигателя и, как следствие, очень малый запас хода. В настоящее время М42 еще есть на вооружении Национальной гвардии США (8 дивизионов), а также Австрии, Греции, Японии, Иордании, Ливана, Саудовской Аравии, Тайваня, Таиланда, Турции и Венесуэлы. Она с успехом применялась во Вьетнаме американской и южновьетнамской армиями, хотя чаще для огневой поддержки войск, а не ПВО. Корпус и башня М42 сварены из стальной брони; места командира и механика-водителя — впереди, башня, где размещены еще 4 члена экипажа, — в центре, двигатель и трансмиссия — в корме. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 5 сдвоенных обрезиненных опорных катков, ведущее колесо — сзади, направляющее колесо — впереди; есть 3 поддерживающих катка. Башня и оружие имеют механический привод, поворот башни — круговой со скоростью 40 град/с, наведение по вертикали — от минус 3 до + 85 градусов со скоростью 25 град/с. Есть аварийный ручной привод. Боекомплект —

М42 использует шасси легкого танка М41, начала выпускаться в 1951 г. Имея лишь оптический прицел, может действовать, в основном, в хорошую погоду; открытая башня плохо защищает экипаж. Еще остается на вооружении Национальной гвардии.

Справа: Машины М42А1 готовятся к стрельбе на полигоне Дайна Бич в зоне Панамского канала. В 1967 г., когда был сделан этот снимок, «Дастеры» уже приближались к окончанию срока службы, хотя еще применялись во Вьетнаме.

480 патронов, боевая скорострельность — 120 выстр./мин на один ствол, эффективная дальность стрельбы по воздушным целям — 5 км. Наводчик может выбрать режим стрельбы — одиночный или автоматический; применяется 4 типа боеприпасов: БТС, ФТС, ФЗТС и учебный. На башне слева сзади установлен 7,62-мм пулемет М60 или М1919А4 для ближней обороны, его боекомплект 1750 патронов. М42 — это оружие, применимое, в основном, в ясную погоду, т.к. его СУО состоит из прицела с решающим устройством М38, прицела с обратным визированием М24с и кольцевого прицела. Были попытки применить прицел с радаром, но они не привели к успеху.

Тактико-технические характеристики М42 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 22,452. Размеры, м: длина (с пушками вперед) 6,356; длина корпуса 5,819; ширина 3,225; высота 2,847. Силовая установка — один 6-цилиндровый бензиновый двигатель «Континен-

США

20-мм самоходная зенитная установка М163 «Вулкан» В начале 1960-х гг. компания «Рок Айлэнд Арсенал» создала две 20-мм системы ПВО «Вулкан». Самоходный вариант использовал модифицированное шасси БТР Ml 13 и обозначался ХМ 163 (шасси — ХМ741), колесный обозначался ХМ 167. Позднее оба варианта были приняты на вооружение как М163 и Ml67. Первый вариант выпускался компанией «Дженерал Электрик» в Берлингтоне, штат Вермонт, вскоре машины были направлены в Южный Вьетнам, где широко использовались для огневой поддержки войск. В армии США М163 развернуты в составе смешанных дивизионов, каждый дивизион состоит из двух батарей по 12 ПУ ЗУР «Чэпэрэл» и двух батарей по 12 М163. Буксируемая Ml67 применяется в воздушно-десантных и воздушно-штурмовых дивизиях. Кроме США, Ml63 имеется в Эквадоре, Израиле, Марокко, Северном Йемене,

134

Южной Корее и Тунисе. В регулярной армии США М163 будет заменена на М247 DIVAD и передана в Национальную гвардию, которая сейчас имеет старую 40-мм спаренную самоходную зенитную систему М42. Ml63 представляет собой стандартное шасси М113, на которое установлена турель с электрическим приводом, вооруженная 6-ствольной 20-мм пушкой серии М61, корабельным прицелом Мк20, вычисляющим упреждение, и радаром-дальномером ЕМТЕСН, размещенным на правой стороне турели. Турель поворачивается на 360° со скоростью 60 град/с, пушка имеет угол возвышения от минус 5 до +80°, наво«Вулкан» — стандартная зенитная установка армии США, поставляется в двух вариантах: гусеничный самоходный (М163) и колесный буксируемый (М167).

тал AOS-895-3» с воздушным охлаждением с эффективной мощностью, л.с. (кВт): 500 (373). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72,4; запас хода, км: 161; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,711; ширина рва, м: 1,829.

дится со скоростью 45 град/с. Есть аварийный ручной привод. 20-мм пушка — развитие модели, созданной для самолета F-104 «Локхид Старфайтер» в 1950-х гг. и до сих пор применяемая на самолетах, таких как F-16 «Дженерал Дайнэмикс», имеет для Ml63 два режима стрельбы: 1000 и 3000 выстр./мин. Первый режим обычно применяется при стрельбе по наземным целям, второй — по воздушным. Наводчик может выбрать длину очереди в 10, 30, 60 или 100 выстрелов; боекомплект — 1100 патронов, и еще 1000 — резервные. Типы боеприпасов: БТС, ФЗС, ФЗТС, УС и УТС. Все они имеют начальную скорость 1030 м/с. Максимальная эффективная дальность стрельбы — 1,5 км по воздушным целям и 3 км — по наземным. Последовательность боевых операций описана в статье «Система ПВО <Командо Вулкан>». ВВС США нужна мобильная система ПВО для зашиты аэродромов от атак с воздуха; и компания «Дженерал Электрик» недавно получила контракт на разработку такой системы на базе шасси M11ЗА 1, снабженного башней с механическим приводом, вооруженной 30-мм пушкой GAU-8, имеющей одинаковые боеприпасы с авиационной

пушкой самолета Тандерболт II».

А-10А

«Фэрчайлд

Тактико-технические характеристики М163 Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 12,31. Размеры, м: длина 4,86; ширина 2,85; высота (общая) 2,736; высота (по верху

корпуса) 1,83. М163 представляет собой 20-мм пушку Силовая установка — 6-цилиндровый типа «Гатлинг», установленную на шасси дизель «Детройт Дизель 6V-53» с э ф - БТР М113. Наводчик может выбрать скофективной мощностью, л.с. (кВт): 215 рострельность 1000 или 3000 выстр./мин, (160). что соответствует стрельбе по НЦ или Характеристики: максимальная скорость ВЦ, и длину очереди 10,30, 60 или 100 выкм/ч 67; запас хода км 483; крутизна стрелов. Максимальная эффективная склона, %: 60; высота вертикальной дальность стрельбы — 1,6 км по ВЦ. стенки, м: 0,61; ширина рва, м: 1,68.

США

40-мм спаренная самоходная зенитная установка М247 «Сержант Йорк» С конца 1960-х гг. единственной ЗСУ армии США была 20-мм система М163 «Вулкан», имеющая сравнительно небольшую дальность, и, как полагали, не слишком точную. В январе 1978 г. Управление вооружений армии США после изучения многих предложений выдало два состязательных контракта на создание самоходной зенитной артиллерийской системы на базе модифицированного шасси танка М48А5, названной DIVAD. Отделение «Помона» компании «Дженерал Дайнэмикс» предложило систему со спаренной 35-мм пушкой «Эрликон», а компания «Форд Эйроспейс энд Коммюникейшн» предложила систему со спаренными 40-мм пушками L/70 «Бофорс». Несамоходный вариант установки L/70 «Бофорс» уже был на вооружении многих стран НАТО. Обе системы, участвовавшие в состязании, имели высокопроизводительную СУО с радарами поиска и сопровождения цели, способных действовать по самолетам и вертолетам. По результатам состязания была выбрана модель компании «Форд Эйроспейс энд Коммюникейшн», производство началось в мае 1981 г., позднее модель получила обозначение М247 «Сержант Йорк». Потребность армии США оценивалась в 618 машин, которые должны развертываться в дивизионах ПВО на уровне дивизий. Первая партия была выпущена на специально построенном заводе в Ньюпорт-Бич, штат Калифорния, в конце 1983 г.

торсионного типа, включает на борт 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков, направляющее колесо — переднее, и ведущее колесо — заднее; есть 5 поддерживающих катков. На башне установлены два радара: слева — радар сопровождения с круглой антенной, сзади — радар поиска — с плоской антенной; обе антенны могут складываться вниз, чтобы уменьшить общую высоту машины.

Наводчик сидит в башне слева, командир — справа; у каждого члена экипажа есть люк. Наводчик имеет установленный на крыше прицел с ЛД; у командира есть установленный на крыше панорамный перископ и неподвижные перископические приборы. СУО полностью автоматическая, но автоматика может блокироваться командами, задаваемыми вручную.

40-мм спаренная самоходная зенитная установка М247 «Сержант Йорк» должна заменить в армии США систему М163. М247 установлена на шасси танка М48, подходит она и к шасси танка Ml «Абрамс» и БМП М2 «Брэдли», которые сейчас поступают на вооружение.

Как уже было сказано, М247 представляет собой шасси танка М48А5, с новой башней, установленной в центре корпуса. Место механика-водителя — впереди, МТО — в корме. Подвеска —

135

США

20-мм самоходная зенитная установка «Командо Вулкан» Если самоходная система ПВО Ml63 «Вулкан» удовлетворяла армию США, то этого нельзя сказать о Национальной гвардии Саудовской Аравии, имевшей большое количество бронемашин «Кадиллак Гэйдж V-150» (4x4) в разных вариантах. Компании «Дженерал Электрик» и «Кадиллак Гэйдж» создали версию V-150 — «Командо Вулкан». Это стандартное шасси (4x4), снабженное той же башней, оружием и СУО, что и М163. Однако Национальная гвардия Саудовской Аравии купила только 20 машин. Экипаж состоит из 4 человек: командира, наводчика, радиооператора и механика-водителя. Шасси снабжено тремя опорами с гидравлическим приводом (спереди и по бортам сзади), которые опускаются на грунт по команде изнутри машины, создавая устойчивую стрельбовую платформу. Система работает в четырех режимах: Радарный: Обеспечивает высокую точность; радар определяет дальность до цели и скорость ее перемещения, передает эту информацию в компьютер управления стрельбой, который готовит данные для гироскопического следящего прицела. Ручной: Наводчик оценивает дальность и скорость и вводит их в прицел. Внешний: Для наведения орудия на приближающуюся цель используются

данные другого радара или дистанционного ручного управления. Наземный: Прицелы блокируются с нулевым упреждением, пушка наводится визуально по наземным целям. Обычная последовательность операций в радарном режиме такова. Наводчик наблюдает цель визуально или система предупреждения, связанная с радаром, дает предупредительный сигнал и информацию о курсе и высоте цели. Наводчик захватывает цель прицелом и включает режим сопровождения цели с помощью гироскопического прицела с вычислителем. Импульсный допплеровский радар, установленный на башне справа и работающий в радиодиапазоне 1, отслеживает оптическую линию визирования цели и выдает информацию о дальности и скорости цели в генератор данных прицела. Используя эту и другую информацию, прицел рассчитывает предсказанное положение цели и добавляет поправку по высоте. Когда цель войдет в зону эффективного огня, на экране прицела загораются зеленые индикаторы. Это означает, что радар захватил цель, она находится в досягаемости огня 20-мм пушки и можно начать стрельбу, не расходуя боеприпасы напрасно.

Тактико-технические характеристики Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 10,2. Размеры, м: длина 5,69; ширина 2,26; высота 3,30. Силовая установка — один дизель «Камминс V-8» с эффективной мощностью 202 л.с. при 3300 оборотах в минуту. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 88; запас хода, км: 640. Баллистика: начальная скорость, м/с:

Установка «Командо Вулкан» состоит из системы М163 (пушка, башня и СУО), смонтированной на шасси стандартной бронемашины «Кадиллак Гэйдж V-150 Командо».

1030; скорострельность, выстр./мин: 1000 или 3000; эффективная дальность, км: около 2.

Франция

20-мм спаренная самоходная зенитная установка «Панар МЗ VDA» Легкая бронемашина AML «Панар» (4x4) была одной из лучших машин своего класса после Второй мировой войны. Для совместных действий с ней компания «Панар» создала также БТР формулы 4x4, 95 % элементов шасси которого взяты от бронемашины (например, двигатель, трансмиссия и подвеска). Машина, названная МЗ, также оказалась удачной, и с начала 1970-х гг. выпущено более 1500 штук — для экспорта в более чем 30 стран. Зенитная установка — член семейства МЗ — МЗ VDA, начала выпускаться в 1975 г. VDA — это стандартный БТР МЗ, на который установлена башня с 20-мм спаренной зенитной пушкой. Сама башня создана компанией «ИспаноСюиза», прицел — итальянский, «Галилео», 20-мм пушка — компании «Эрликон», радар — «Электроник Серж Дассо»; последняя — головной поставщик башни. Известно о наличии МЗ VDA в армиях Берега Слоновой Кости, Нигера и Абу-Даби; башня быстро и без труда может быть установлена на другое шасси, такое как колесные «Рено VAB» (6x6), «Симбас» (6x6), «Панар ERC» (6x6) и «ENGESA ЕЕ-11 Уруту» (6x6); или гусеничные «Элвис Спартан», «Штайр» и, позднее, АМХ-13 VCI. Экипаж МЗ VDA состоит из трех человек: водителя (сидит впереди), наводчика (в башне, установленной в центре корпуса) и командира (его место — сзади). Башня имеет механический привод, вращается на 360° со скоростью 60 град/с, наведение оружия по вертикали от минус 5 до +85° ведется со скоростью 90 град/с. В кормовой части башни установлена антенна радара, вращаю-

136

щаяся со скоростью 40 об/мин. Радар выполняет одновременно две функции: поиск и сопровождение, и может отслеживать сразу 4 цели, информация передается на монитор, расположенный на рабочем месте командира. Наводчик для стрельбы по воздушным целям имеет прицел Р56Т с увеличениями х5 и xl2; а также прицел для стрельбы по наземным целям и 6 перископических приборов для кругового наблюдения. 20-мм пушки установлены снаружи, по бортам башни, наводчик может выбрать режим стрельбы из любой пушки или из двух одновременно. Он также может выбрать одиночный режим стрельбы, очередью или полностью автоматический. Можно переключать темп стрельбы: 200 или 1000 выстр./мин. Последний применяется для стрельбы по воздушным целям. Боекомплект каждой пушки — 300 унитарных патронов, резервные боеприпасы можно разместить внутри корпуса. Для ближней обороны обычно ставится 7,62-мм пулемет. По бортам башни есть два ДГ. стреляющих вперед. Чтобы обеспечить большую устойчивость стрельбовой платформы, перед началом стрельбы опускаются 4 домкрата-стабилизатора, хотя в случае необходимости и без них пушка может стрелять с меньшей скорострельностью. Тактико-технические характеристики M3VDA Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 7,2. Размеры, м: длина 4,45; ширина 2,40; высота (без радара) 2,995. Силовая установка — один 4-цилиндровый бензиновый двигатель «Панар Мо-

МЗ VDA является модификацией удачной конструкции БТР МЗ «Панар»; вооружена спаренной 20-мм пушкой «Эрликон».

Внизу: Перед началом стрельбы автоматически опускаются 4 домкрата-стабилизатора.

дель 4 HD» с воздушным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 90 (67). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 90; запас хода, км: 1000;

крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,3; ширина рва, м: 0,8 (с одним мостком) или м: 3,1 (с 4 мостками).

Франция

30-мм спаренная самоходная зенитная установка АМХ-13 DCA В 1950-х гг. для удовлетворения потребности французской армии было создано много прототипов ЗСУ ПВО, но лишь в конце 1960-х гг. одна из них была признана готовой для начала серийного производства. Она получила обозначение АМХ-13 DCA и представляла из себя в целом шасси АМХ-13 с новой литой из стальной брони башней, размешенной в кормовой части корпуса. Головным поставщиком башни была компания SAMM. тогда как компания CGT (сейчас «Томсон CSF») отвечала за радар и связанную с ним электронику, швейцарская «Испано-Сюиза» (теперь вошедшая в «Эрликон-Бюрле») отвечала за оружие и боеприпасы. Во французскую армию поставлено 60 АМХ-13 DCA, с окончанием поставок в 1969 г. В 1984 г. АМХ-13 DC A остается единственной ЗСУ на вооружении французской армии. Позднее французская армия получила 20-мм спаренную систему VADAR на колесном шасси VAB, но выпуск этой модели несколько лет спустя был прекращен по экономическим соображениям. Основное вооружение АМХ-13 DCA — это спаренная 30-мм пушка HSS-831A с углами вертикальной наводки от минус 5 до +85° и круговым поворотом башни. Скорость изменения угла возвышения — 45 град/с, а поворота башни — 80 град/с (привод — механический). Боекомплект каждой пушки — 300 унитарных патронов; наводчик может выбирать режим стрельбы: одиночная, очереди в 5 или 15 снарядов или полностью автоматический. Стрелянные гильзы выбрасываются из башни вместе со звеньями. По воздушным целям максимально эффективная дальность стрельбы — 3,5 км, оружие также очень эффективно по наземным целям. Радар «Эль Нуар 1», установленный в задней части башни, когда не используется, может укладываться внутрь башни. Хотя обычно используется прицел для стрельбы по воздушным целям, имеется и прицел для стрельбы по наземным целям. По бортам башни установлены по три ДГ.

АМХ-13 DCA, принятая на вооружение французской армии в 1969 г., представляет собой систему со спаренной 30-мм пушкой «Испано» (теперь «Эрлжон»), установленную на шасси АМХ-13, с радаром «Эль Нуар 1» (« Черный Глаз 1») в задней части башни. Во французскую армию поставлено 60 АМХ-13 DCA.

Масса, т: 17,2. Размеры, м: длина 5,40; ширина 2.50; высота (с поднятым радаром) 3,80; высота (с опущенным радаром) 3,00. Силовая установка — один 8-цилиндровый бензиновый двигатель «SOFAM Модель 8Gxb» с водяным охлаждением мощностью, л.с. (кВт): 250 (186). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 300; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,65; ширина рва, м: 1,70.

Вверху: По собственной инициативе компании башня DCA установлена на шасси танка АМХ-30, но эта модель не нашла покупателей. Модификация с усовершенствованной башней бьиа продана Саудовской Аравии, к 1984 г. поставлены все 53 заказанные машины.

Внизу: В продолжение линии развития — от первой башни DCA, через саудовские АМХ-30 SA и «Драгон», компания «Томсон CSF» создала башню SABRE. Спарен-

ная 30-мм система установлена для испытаний на БТР «Штайр», но испытывается также с танком « Чифтэн» и БМП «Мардер».

В 1960-х гг. устанавливалась на шасси танка АМХ-30, но эта модель не была принята французской армией, т.к. последняя уже заказала систему ЗУР «Роланд» на таком же шасси. Чтобы обеспечить ближнюю оборону своих мобильных установок ЗУР «Томсон CSF»/«MATRA» «Шахин», Саудовская Аравия купила 53 экземпляра усовершенствованной модификации этой башни на шасси танка АМХ-30, к 1984 г. этот заказ был выполнен. Модель получила название АМХ-30 SA, ее башня имеет более мощный радар «Томсон CSF» «Эль Вэр» и усовершенствованную электронику. «Томсон CSF» совместно с SAMM создала также башню SABRE, установленную для испытаний на другие шасси, такие как шасси танка «Чифтэн», БМП «Мардер» и БТР «Штайр-Даймлер-Пуш». Эта башня также вооружена 30-мм пушкой, но имеет другую СУО. Тактико-технические характеристики АМХ-13 DCA Экипаж, чел.: 3.

137

Германия/Франция

30-мм спаренная самоходная зенитная установка «Драгон» Начиная с 1960-х гг., вследствие возрастающей стоимости оборонительного оружия, в мире и, особенно, в Европе развилось стремление к совместной разработке систем оружия. Например, 155-мм гаубица FH-70 («полевая гаубица 1970-х гг.») создана Западной Германией, Италией и Англией, ее производство ведется в каждой из этих стран. В случае ЗСУ «Драгон» тоже проявилась эта тенденция. Шасси разработав компания «Тиссен-Хеншель», башню и электронику — отделение «Электронике Системе» компании «Томсон CSF». Шасси — такое же, как у БМП «Мардер» и среднего танка ТАМ, корпус сварен из стальной брони и обеспечивает защиту экипажа от огня стрелкового оружия и осколков. Место механикаводителя — впереди слева, двигатель размещен справа от него, башня — в центре, в корме — укладки для резервных боеприпасов. «Драгон» сохранила кормовую аппарель с механическим приводом, позволяющую быстро подойти к укладкам резервных боеприпасов. Подвеска — торсионного типа, включает на борт 6 сдвоенных обрезиненных опорных катков, ведущее колесо переднего расположения и направляющее колесо заднего расположения; есть три поддерживающих катка. Верхняя часть гусениц закрыта резиновым экраном, предотвращающим образование пылевого облака. Подобно танку ТАМ, «Драгон» имеет закрепленные в задней части корпуса дополнительные топливные баки, это позволяет увеличить запас хода с 600 до 1000 км. Сварная из стальной брони башня установлена в центре корпуса, в ней находятся командир (слева) и наводчик (справа). В задней части башни размещен радар «Эль Вэр» («Зеленый Глаз»),

выполняющий функции и сопровождения и поиска цели; когда он не используется, то может быть уложен внутрь башни. Оба, командир и наводчик, имеют прицелы для стрельбы по наземным целям, а также перископические приборы наблюдения. Башня может поворачиваться на 360° со скоростью 35 град/с, угол возвышения пушки — от минус 8 до +85° — изменяется со скоростью 30 град/с. Поворот башни и вертикальное наведение пушки производятся гидравлическим приводом, но есть и аварийный ручной привод. Наводчик может выбирать режим стрельбы — очередь в 1—5 или 15 снарядов. Максимальная дальность эффек-

тивной стрельбы — 3 км; можно поражать и наземные цели. В последнем случае можно применить БФЗС, которые пробивают тонкую броню БТР и разрываются внутри машины. «Драгон» был одним из вариантов оружия на шасси семейства «Мардер»/ТАМ, созданного компанией «Тиссен-Хеншель» в 1980-х гг., но этот вариант не пошел в производство. Это было отличное оружие, но армии, сторонники ЗСУ, к этому времени уже имели то оружие, которое они хотели иметь, и не думали о другом. Тактико-технические характеристики «Драгон» Экипаж, чел.: 3.

Германия/Швейцария

35-мм спаренная самоходная зенитная установка «Гепард» Когда в 1950-х гг. создавался бундесвер, он получил из США 500 40-мм спаренных самоходных зенитных систем М42. М42 имела неплохую дальность стрельбы, но не имела никакой СУО. С конца 1960-х гг. делались попытки создать новую систему, но они ни к чему не привели. В 1966 г. были заключены контракты на проектирование системы на базе шасси танка «Леопард I», появившегося в то время на вооружении бундесвера, и, после испытания спаренных 30-мм и 35-мм систем, была выбрана последняя для полномасштабной разработки. Головным разработчиком была швейцарская компания «Контравес», после изготовления дополнительных прототипов система была принята на вооружение бундесвера под наименованием «Флакпанцер Гепард» («Танк ПВО Гепард»). Первая партия машин выпущена в 1976 г., а завершение поставки было в 1980 г. Для бундесвера было выпущено «Флакпанцер Гепард» представляет собой башню «Контравес» с 35-мм спаренной пушкой, установленную на модифицированное шасси западногерманского танка «Леопард I».

138

Смонтированная на шасси типа «Mapдер», система «Драгон» имеет радар «Эль Вэр» («Зеленый Глаз»), такой же, как на саудовских АМХ-30.

М а с с а , т: 31. Размеры, м: длина 6,775; ширина 3,12; высота (с поднятым радаром) 4,195. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель MTU с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 720 (536). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 72; запас хода, км: 600; крутизна склона, %: 65; высота вертикальной стенки, м: 1; ширина рва м: 2,5.

420 машин, для бельгийской — 55, для голландской — 95. Последняя модель отличалась тем, что имела другой радар поиска и сопровождения цели — голландский «Холандсе Сигнальаппаратен», и ряд других незначительных отличий. Башня может устанавливаться и на другие шасси, такие как шасси швейцарского танка Pz 68 и итальянского «ОТО Мелара» OF-40, позднее Саудовская Аравия захотела получить 100 модифицированных версий этой башни на шасси танка «Леопард 2». Шасси «Гепард» подобно шасси «Леопарда 1», но корпус имеет более тонкую броню. Место механика-водителя — впереди справа, слева от него размешена вспомогательная силовая установка; башня - в центре. МТО — в корме. Подвеска—торсионного типа, включает 7 сдвоенных опорных катков, направляющее колесо переднего расположения и ведущее колесо заднего расположения; есть два поддерживающих катка. Поисковый радар установлен на задней части башни, при необходимости он может быть сложен; радар сопровождения размещен в передней части башни. С каждого борта башни снаружи устаноапены 35-мм пушки «Эрликон» KDA со скорострельностью 550 выстр./мин. Боекомплект — 310 унитарных патронов и 20 бронебойно-трассируюших — для поражения наземных целей. Возможно применение и других боеприпасов: ФЗС, ФЗТС, УС и БФЗТС. Кроме двух радаров «Гепард» имеет высо-

копроизводительную СУО, бортовую навигационную систему, прицелы для стрельбы по воздушным и наземным целям и систему защиты от РБХ-факторов. Некоторые западногерманские машины снабжены ЛД «Сименс». Тактико-технические характеристики «Гепард» Экипаж, чел.: 3.

Масса, т: 47,3. Размеры, м: длина (с пушками вперед) 7,73; длина корпуса 6,85; ширина 3,37; высота (с поднятым радаром) 4,03; высота (перископических приборов) 3,01. Силовая установка — один дизель MTU MB 838 Са М500 V-10 мощностью, л.с. (кВт): 830 (619). Характеристики: максимальная с к о рость, км/ч: 65; запас хода, км: 550;

«Гепард» имеет радары: поисковый и сопровождения; его бортовое оборудование включает в себя компьютеризированную СУО, бортовую навигационную систему и СРХБЗ.

крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,15; ширина рва. м:3.

Германия

30-мм спаренная зенитная самоходная установка «Уайлдкэт» Компания «Краус-Маффей» из Мюнхена выпускала все 35-мм спаренные самоходные зенитные установки «Гепард» на модифицированном шасси танка «Леопард 1», поставлявшиеся в бельгийскую, бундесвер и голландскую армии. Однако компания понимала, что хотя это была очень эффективная система для европейских армий, она слишком тяжела, сложна и дорога для армий многих стран мира. Поэтому было решено создать полное семейство ЗСУ, способных удовлетворить потребности почти любого заказчика. Имея опыт с машиной высокой проходимости «Транспортпанцер 1» (6x6), уже выпускавшейся для бундесвера, решено использовать компоненты ходовой части этой машины с новым корпусом и башней, вооруженной спаренной 30-мм пушкой. Возможна установка пяти различных альтернативных СУО, от системы с оптическим сопровождением VI, способной работать в ясную погоду, до V3, с обнаружением и автоматическим сопровождением цели с помощью радара и V5, со всепогодной СУО и автоматическим сопровождением цели. В начале 1984 г. был изготовлен один прототип (в конфигурации V3) и было принято решение сделать другой — в конфигурации V4, который должен быть готов для испытаний в 1985 г.

н я — в центре, МТО — в корме. Подвеска состоит из мостов со спиральными рессорами и гидравлическими амортизаторами и обеспечивает хорошую проходимость по пересеченной местности. Рулевое управление с усилителем, действует на 4 передних колеса; могут устанавливаться частично защищенные шины. На башне наружно установлены две 30-мм пушки «Маузер» Mk 30-F (по одной с каждой стороны) с боекомплектом по 250 унитарных патронов. Скорострельность — 800 выстр./мин, имеется

три типа боеприпасов: БС (с отделяемым поддоном), ФЗС и УС. Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Оператор-наводчик постоянно следит за экраном радара и при появлении на экране метки цели он

должен с помощью системы «свой-чужой» идентифицировать цель. Если цель «чужая», то перископ разворачивается на пеленг цели и определяется ее угол возвышения. Затем ЛД начинает выдавать информацию для компьютера, а башня и стволы пушки следят за целью; когда последняя вступает в зону эффективного огня, пушка открывает огонь. Компания «Краус-Маффей» столкнулась с той же проблемой, которая по«Уайлдкэт» представляет собой башню со спаренной 30-мм пушкой «Маузер», установленную на шасси высокой проходимости формулы 6x6. Модульная конструкция позволяет устанавливать пять различных альтернативных СУО, от способных действовать в ясную погоду до всепогодных.

Система получила обозначение «Уайлдкэт»; ее компоновка одинакова для всех версий: механик-водитель и радиооператор-наводчик — впереди, баш-

139

белила самоходную зенитную систему «Драгон». Хотя замысел состоял в создании практичного оружия за приемлемую цену, армии, применяющие такое оружие, уже купили к этому времени то, что они хотели, другие армии не соблазнила даже цена. Даже предложение — установить ракеты вместо пушек — не имело успеха, и проект был аннулирован. Тактико-технические характеристики «Уайлдкэт» Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 18,5. Размеры, м: длина 6,88; ширина 2,98; высота (с опущенным радаром) 2,74. Силовая установка — один 8-цилиндровый дизель «Мерседес-Бенц» с турбонадцувом мощностью, л.с. (кВт): 320 (239). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 80; запас хода, км: 600: крутизна склона, %: 60.

ЗСУ «Уайлдкэт» бьиа создана в качестве альтернативы хороших, но очень дорогих систем, таких как «Гепард» и «Сержант Йорк», и обладала широким выбором возможностей. Компоненты ходовой части заимствованы от «Транспортпанцер».

Швейцария

35-мм спаренная зенитная самоходная установка CDF-CO-3 В течение многих лет швейцарская компания «Эрликон-Бюрле», с филиалами в Италии и Англии, выпускала больше всех в мире несамоходных пушек, в том числе очень удачную серию 35-мм пушек C D F в количестве 1500. Она создала также вооружение для западногерманской спаренной 35-мм ЗСУ «Гепард». Компания видела потребность в высокомобильной 35-мм зенитной системе для зашиты тыловых объектов, таких как аэродромы, промышленные предприятия и командные центры, такой системе не надо иметь танковое шасси, как у «Гепарда». Результатом стала серия CDF, для которой предлагаются два типа шасси — гусеничное и колесное. Гусеничное шасси — это удлиненная версия шасси (с одним дополнительным опорным катком с каждого борта) грузового транспортера М548, члена семейства бронемашин М113, которых к тому моменту было выпушено более 70 тысяч компанией FMC в СанХосе, Калифорния, — для внутреннего и внешнего рынка. Колесная система использует шасси грузовика повышенной проходимости HYKA и имеет большие скорость и запас хода, чем гусеничная версия, хотя она на 3,5 тонны тяжелее. В обоих случаях предлагаются две СУО: первая создана итальянской компанией «Контравес», может действовать днем и ночью, имеет ЛД, устанавливается на модели CDF-CO-2 (гусеничная) и CDF-DO-2 (колесная); вторая — такая же, но с добавлением поискового радара с максимальной дальностью 23 км, она устанавливается на модели CDF-CO-3 (гусеничная) и CDF-DO-3 (колесная). Заказчик, вероятно, часто будет заказывать одну машину с радаром на три машины без радара, первая будет снабжать данными других. Все версии имеют башню с механическим приводом, вооруженную спаренной 35-мм пушкой KDF; боекомплект — 430 унитарных патронов. Скорострельность каждой пушки — 600 выстр./мин. Эффективная дальность стрельбы —

140

Вверху: CDF-DO-3, созданная для защиты тыловых объектов, таких как аэродромы, промышленные предприятия, порты и командные центры, имеет спаренную 35-мм пушку KDF, установленную на шасси грузовика повышенной проходимости HYKA, оборудована ЛД и итальянским поисковым радаром «Контравес».

CDF-CO-2 имеет такое же вооружение и СУО, как и колесная версия, но у нее нет поискового радара. Шасси — доработанное от американской МПЗ.

около 3,5 км; типы боеприпасов: ФЗС, ФЗТС, БФЗТС, БС с отделяемым поддоном и учебный. Бронебойный с отделяемым поддоном снаряд применяется по наземным целям, таким как легкие танки и БТР, он может пробивать броню толщиной 40 мм при угле встречи 60° на дальности 1 км. Хотя система широко рекламировалась, она не вызвала большого интереса, и компания «Эрликон» сконцентриро-

вала свои усилия на более современной и универсальной системе ADATS. Тактико-технические характеристики CDF-CO-3 Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 18. Размеры, м: длина 6,70; ширина 2,813; высота 4,00.

Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель G M C 6V-53T мощностью, л.с. (кВт): 215 (160). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 45; запас хода, км: 480; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,609; ширина рва, м: 1,8.0

Чехословакия

30-мм спаренная зенитная самоходная установка М53/59 Есть распространенное представление, что СССР заставлял своих союзников по Варшавскому договору либо покупать свое оружие, либо производить его по лицензии. Но в действительности некоторые страны Варшавского договора имели собственную развитую военную промышленность, одной из них была Чехословакия, создавшая недавно 152-мм САУ на шасси грузовика «Татра» (8x8). В 1950-х гг. Чехословакия создала и производила 30-мм спаренную ЗСУ М53/59, известно, что кроме чешской армии она была на вооружении армий Ливии и Югославии. Однако часть М53/59 чешской армии заменена на гораздо более эффективную систему ЗСУ-23-4. М53/59 применялась чешской армией вместо советской установки ЗСУ-57-2 и представляет собой шасси 3-тонного грузовика «Прага» V3S (6x6), оборудованное бронекабиной и, в кормовой части, 30-мм спаренной зенитной пушкой М53. Двигатель находится спереди и защищен броней от огня стрелкового оружия и осколков. Кабина расположена непосредственно позади двигателя, механик-водитель сидит слева, командир — справа, последний имеет полусферический прозрачный купол в крыше кабины — для кругового наблюдения. Оба члена экипажа имеют боковые двери со смотровыми щелями, перед ними — ветровое стекло, закрываемое в боевой обстановке бронещитком. За спиной командира и механика-водителя сидят лицом назад два заряжающих. 30-мм спаренная пушечная установка имеет гидравлический привод для кругового поворота и угол вертикального наведения от минус 10 до+85°. Скорост-

Система М53/59 создана в 1950-х гг. и может действовать лишь в ясную погоду. Четыре ч.1ена экипажа размещены в бронированной кабине, а спаренная установка 30-мм пушки управляется с помощью гидравлического привода. Отсутствуют ИК ночные прожекторы и система защиты от РБХ-факторов.

рельность каждой пушки — 450— 500 выстр./мин, боевая скорострельность (зависящая от подачи боеприпасов) — 150 выстр./мин для каждой пушки. Базовая модель несамоходной пушки М53 питается обоймами по 10 патронов, а М53/59 имеет вертикальный 50зарядный магазин для каждой пушки с автоматикой на основе отвода пороховых газов. Боекомплект оценивается в 600-800 патронов с БЗС и ФЗС. Первый может пробивать броню толщиной 55 мм на дальности 0,5 км и применяется, в основном, против бронемашин; второй применяется по воздушным целям. Оба типа имеют начальную скорость снаряда 1000 м/с. Эффективная дальность стрельбы по воздушным целям оценивается в 3 км, а максимальная вертикальная дальность — 6,7 км. Помимо очевидного недостатка — действия только в ясную погоду — М53/59 имеет низкую проходимость по

пересеченной местности, что затрудняет совместные действия с гусеничными машинами; отсутствуют также ИК ночные прожекторы и СРХБЗ.

М53/59 характерна отсутствием защиты для артиллеристов, ее слабая проходимость затрудняет совместные действия с гусеничными машинами.

Тактико-технические характеристики М53/59 Экипаж, чел.: 6. Масса, т: 10,3. Размеры, м: длина 6,92; ширина 2,35; высота (без магазинов) 2,585. Силовая установка — один 6-цилиндровый дизель «Татра» Т 912-2 мощностью,

л.с. (кВт): 110(82). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0,46; ширина рва, м: 0,69.

Италия

76-мм самоходная зенитная установка OTOMATIC 76-мм ЗСУ OTOMATIC 76/62 создана по собственной инициативе компанией «ОТО Мелара» из Ла-Специа специально для внешнего рынка. Она состоит, в основном, из модифицированного шасси танка OF-40, оборудованного новой башней сварной конструкции, вооруженной автоматической 76-мм пушкой, являющейся развитием корабельной пушки. Уникальной особенностью системы OTOMATIC является то, что она создана специально для борьбы с боевыми вертолетами и должна поражать их еще до того, как они выпустят свои ПТУР. Большинство ЗСУ имеют калибр 30-40 мм, и поэтому их максимальная эффективная дальность стрельбы составляет 3-4 км, что примерно равно дальности ПТУР. Новые поколения ракет класса «воздух-земля», они уже поступают на вооружение (например, американская «Хеллфайр»), имеют еще большую дальность и ГСН. Когда эти ракеты появятся в большом количестве, то боевые вертолеты смогут атаковать танковые формирования, не входя в опасную зону ответного огня ЗСУ. 76-мм пушка САУ OTOMATIC уста-

новлена в башне с механическим приводом и имеет углы вертикальной наводки от минус 5 до +60°. Боекомплектоколо 100 выстрелов, из них 70 размещены в башне, остальные 30 — в корпусе; 25 патронов находятся внутри ЗСУ и всегда готовы к стрельбе. Для поражения воздушных целей применяются ФС или ОС с контактным или неконтактным взрывателем; по наземным целям применяются БС с отделяемым поддоном. Как считает производитель, максимальная дальность эффективной стрельбы равна 6 км, а серия из 6 снарядов достаточна для поражения большинства типов целей. Есть мощная СУО, в которую входят поисковый радар и радар сопровождения. С каждого борта башни стоит батарея из трех ДГ; для ближней обороны на крыше башни можно устанавливать 7,62-мм пулемет. Было изготовлено два прототипа, второй — на шасси танка «Леопард 1», они прошли всесторонние испытания в итальянской армии в начале 1990-х гг. Полагают, что при появлении финансовых возможностей система будет принята на вооружение.

Тактико-технические характеристики OTOMATIC Экипаж, чел.: 4. Масса, т: 46. Размеры, м: длина (с пушкой вперед) 9,635; длина корпуса 7,265; ширина 3,35; высота (по крыше башни) 3,152. Силовая установка — один 4-тактный дизель с турбонаддувом мощностью, л.с. (кВт): 1000(746). Характеристики: максимальная ско-

76-мм самоходная пушка OTOMATIC создана по собственной инициативе компании «ОТО Мелара» и предназначена для борьбы с бронированными вертолетами нового поколения, вооруженными управляемыми ракетами большой дальности.

рость, км/ч: 60; запас хода, км: 500; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 1,15; ширина рва, м: 3.

141

Современная буксируемая артиллерия Несамоходные (буксируемые) пушки и гаубицы еще остаются жизненно важными для любой армии; особенно для армий, не противостоящих современным бронетанковым войскам или угрозе применения ядерного оружия.

Французская 155-мм гаубица «Цезарь», установленная на грузовике формулы 6x6, — пример переходной конструкции между несамоходной и самоходной артиллерией.

Р

оль буксируемой артиллерии в последнее время уменьшается — в пользу самоходных пушек и гаубиц. Эта тенденция наиболее видна в большинстве западных армий, стоящих перед советской угрозой, и поэтому им надо иметь мобильную, защищенную и самостоятельную артиллерию. Но для армий, противостоя-

142

щих повстанческим или локальным угрозам, буксируемая артиллерия вполне достаточна, она, к тому же, дешевле. Технический прогресс, о котором мы уже говорили применительно к самоходной артиллерии, коснулся и несамоходной, придав ей большую дальность и эффективность огня. Установка на

орудия небольших вспомогательных двигателей позволила им самостоятельно, не дожидаясь тягача (т.н. «самодвижущаяся артиллерия»), менять позицию или укрываться, это увеличило шансы на выживание. Автономность, обсуждавшаяся в разделе о самоходной артиллерии, — способность орудий рассредотачиваться

на местности, но концентрировать огонь по общим целям по указанию штаба, — постепенно появляется и у несамоходной артиллерии. Для этого надо преодолеть много технических трудностей — особенно в части определения своих координат. За последнее десятилетие прилагались усилия для уменьшения массы 155-мм гаубицы, с тем, чтобы ее можно было перевозить по воздуху. До сих пор такой возможностью обладали 105-мм орудия. Многие производители создают свои модели, пытаясь выполнить технические требования, выданные армией и Морской пехотой США; последняя информация говорит о том, что, вероятно, будет принята модель компании «Виккерс». Любопытная модель — пример переходной конструкции между несамоходной и самоходной артиллерией — французская 155-мм гаубица «Цезарь», установленная на заднюю часть грузовика формулы 6x6 и снабженная стабилизирующими опорами. Она не обладает такой же проходимостью по пересеченной местности, как гусеничные самоходные машины, но ее мобильность так же высока, как у любого буксируемого вооружения.

Аргентина

155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77»

155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77» в походной конфигурации, со сдвинутым лафетом. Под задней частью лафета видно одно из двух маленьких колес с резиновыми шинами, облегчающих подготовку орудия к стрельбе. Орудие «Модель 77» — это приспособленная пушка от французской САУ Мк F3. Некоторое время назад Аргентина купила у Франции несколько легких гусеничных машин семейства АМХ-13, а также организовала сборку большого количества таких машин. Это - легкий танк АМХ-13 с 90-мм пушкой, БТР АМХ VCI и 155-мм самоходная пушка Mk F3. В то время стандартной 155-мм несамоходной гаубицей аргентинской армии была американская Ml 14, модель времен Второй мировой войны, с максимальной дальностью 14,6 км. Для ее замены Исследовательский институт бронетанковых сил Аргентины (CITEFA) создал новое буксируемое шасси, на которое устанавливается орудие от САУ Mk F3 (ствол, люлька, откатная система и уравновешиватели). После испытаний гаубица была принята на вооружение аргентинской армии, получив обозначение «155-мм гаубица L33 Х1415 CITEFA Модель 77», L33 длина ствола в калибрах, 77 — год принятия. Более поздняя «Модель 81» отличается незначительно и имеет ствол аргентинского, а не французского производства. «Модель 77», наряду со 105-мм переносной гаубицей «ОТО Мелара Модель 56», участвовала в Фолклендской войне, многие орудия были захвачены англичанами, некоторые экземпляры отправлены в Англию для испытаний и показа. Ствол орудия «Модели 77» имеет длину 5,115 м, снабжен двухкамерным дульным тормозом и поршневым затвором. Верхний станок лафета имеет сварную конструкцию и включает в себя механизм горизонтального наведения и кронштейны механизма вертикального наведения. Первый механизм

установлен на нижнюю часть лафета и к нему крепятся цапфы люльки. Нижний станок, тоже сварной конструкции, имеет раздвижные станины. На каждой ноге есть маленькое колесо с резиновой шиной, облегчающее переход из походного положения в боевое и обратно, также на конце каждой станины есть сошники. Когда орудие занимает огневую позицию, колеса поднимаются над грунтом, а опора создается круглой стальной плитой, соединенной с лафетом шаровым шарниром, последний компенсирует неровности грунта. В походной конфигурации плита поднята на высоту 0,3 м над дорогой. Максимальная скорострельность — 4 выстр./мин, при длительной стрельбе — 1 выстр./мин. Типы боеприпасов: фугасный массой 43 кг с максимальной начальной скоростью 765 м/с и максимальной дальностью 22 км; осветительный и дымовой. Разрабатывается АРС; его полные данные пока неизвестны, но максимальная дальность составляет 25,3 км. Тактико-технические характеристики «Модели 77» Калибр, мм: 155. Масса, т: 8 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 10,15; ширина (в походной конфигурации) 2,67; высота (в походной конфигурации) 2,20. Угол возвышения, град.: +67/0. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 70. Максимальная дальность стрельбы, км: 22 (обычные боеприпасы); 23,3 (активно-реактивные снаряды).

Австрия

155-мм пушка-гаубица GHN-45 В 1970-х гг. бельгийская компания PRB, хорошо известный производитель боеприпасов, и канадская «Спейс Рисеч Корпорэйшн», совместно организовали компанию, названную «SRC Интернэшнл», со штаб-квартирой в Брюсселе. Последняя создала пушку-гаубицу GC45, 12 экземпляров которой позже были заказаны Королевской морской пехотой Таиланда, вместе с комплектом для доработки стандартной 155-мм гаубицы М114. Из 12 два первых орудия из155-мм пушка-гаубица GHN-45 «ВестАльпине» в походной конфигурации, со стволом, закрепленным над лафетом. Это оружие, произведенное в Австрии, есть на вооружении иорданской армии, его также видели в Ираке.

155-мм гаубица «CITEFA» «Модель 77» на огневой позиции, орудие выведено на максимальный угол возвышения. На конце каждой станины лафета есть сошни-

ки, но они пока еще не заглублены в землю. «Модель 77» применялась против британской армии во время Фолкгендской войны 1982 г.

готовлены в Канаде, как и узлы остальных десяти, но сборка последних производилась в Австрии — компанией «ВестАльпине». Дальнейшая работа «Вест-Альпине» над этой моделью привела к 155-мм пушке-гаубице GHN-45, 200 экземпляров которой были заказаны Иорданией. Их изготовление началось в 1981 г.. первая партия поставлена в следующем году. Были неподтвержденные сообщения о том, что некоторые из этих орудий были переправлены в Ирак и применялись в войне против Ирана. Орудия первой модели, поставленные в Таиланд, участвовали в пограничных боях против Кампучии. Базовая модель GHN-45 обычно буксируется стандартным 10-тонным грузовиком. Позднее была создана модель со

вспомогательным двигателем, размешенным в передней части лафета. Этот двигатель позволяет орудию двигаться самостоятельно по дорогам со скоростью 35 км/ч, а 80-литровый топливный бак обеспечивает запас хода в 150 км. Обычно орудие буксируется грузовиком с развернутым назад и зафиксированным на лафете стволом, чтобы уменьшить его полную длину, а вспомогательный двигатель используется для быстрого вывода на огневую позицию и ухода с нее. GHN-45 имеет стандартный ствол длиной 45 калибров, с 3-камерным дульным тормозом, и может стрелять стандартным американским ФС Ml07 на максимальную дальность 17,8 км; или снарядом М101 на максимальную дальность 24 км. С боеприпасом с горением заряда по всей длине ствола может быть достиг-

нута дальность 30 км, а таким, но с донным газовым генератором — 39 км. Однако на таких дальностях точность стрельбы является главной проблемой. Боеприпас с горением заряда по всей длине ствола, созданный как развитие подкалиберных снарядов, более длинный и обтекаемый, чем обычный, поэтому его аэродинамическое сопротивление меньше, а дальность — больше. Снаряд с донным генератором — такой же, но его кормовая часть имеет донный сопловой блок, истечение газов из которого уменьшает донное сопротивление снаряда, а значит, увеличивает его дальность полета. Базовый фугасный боеприпас с горением заряда по всей длине ствола весит 45,54 кг, из них 8,62 кг — ВВ «Композиция В». Другие боеприпасы: ДС, ОС, ДС с отделяющимся дном и

КаС, несущий 13 кг фугасных элементов М42, очень эффективных против небронированных машин и личного состава.

Тактико-технические характеристики «Модель 50» Калибр, мм: 155. Масса, т: 9 (походная), 8,1 (при стрельбе). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7,80; ширина (в походной конфигурации) 2,75; высота (в походной конфигурации) 2,50. Угол возвышения, град.: +69/минус 4. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 80.

Максимальная дальность стрельбы, км: стандартный боеприпас — 18; АРС — 23,3.

Тактико-технические характеристики GHN-45 Калибр, мм: 155. Масса, т: 8,9 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,068; ширина (в походной конфигурации) 2,48; высота (в походной конфигурации) 2,089. Угол возвышения, град.: +67/минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 70. Максимальная дальность стрельбы, км: боеприпас с горением заряда по всей длине ствола — 30; снаряд с донным генератором — 39.

Франция

155-мм гаубица «Модель 50» В течение последних 30 лет «Модель 50» оставалась стандартной буксируемой гаубицей французской армии, она также выпускалась по лицензии шведской компанией «Бофорс» для армии Швеции под обозначением «15,5-см Филд Хоувитцер Fr.». Гаубица «Модель 50», называемая во французской армии ОВ-155-50 BF, также экспортировалась в Ливан (где несколько орудий были захвачены у ООП во время боев летом 1982 г.), Израиль, Швейцарию и Марокко. «Модель 50» имеет ствол длиной 4,41 м с необычным многокамерным дульным тормозом, гидропневматический тормоз отката с изменяемой величиной отката в зависимости от угла возвышения орудия и затвор поршневого типа. Двуосный лафет — с двумя раздвигающимися станинами с каждой стороны его основания. При буксировании грузовиком орудие фиксируется на лафете с помощью замка на задней части люльки. Чтобы передвигаться по дорогам с большой скоростью, «Модель 50» оборудована тормозной системой, действующей от сжатого воздуха, подаваемого из буксирующего автомобиля. Расчет орудия — 11 человек, во французской армии оно обычно буксируется грузовиком «Берлье» GBU 15 (6x6), который везет также расчет и боеприпасы. Боеприпасы — раздельного заряжания; ФС весит 43 кг, имеет максимальную скорость 650 м/с и дальность 18 км. Имеются ОС и ДС. Позднее компания «Брандт» создала АРС с максимальной дальностью 23,3 км. Максимальная скорострельность — 3—4 выстр./мин. Чтобы удовлетворить потребность израильской армии, французское КБ вооружения в Бурже приспособило гаубицу «Модель 50» на модифицированное шасси танка «Шерман»; эта модель принята на вооружение израильской армии в 1963 г. под наименованием «155-мм самоходная гаубица Модель 50» (или М-50). Модификация шасси включала перемещение двигателя в переднюю правую часть корпуса, места механика-водителя — налево. 155-мм гаубица установлена в задней части корпуса — в отделении с открытым верхом, над которым в

144

плохую погоду можно натягивать брезентовый тент. Контейнеры с боеприпасами расположены снаружи, над гусеницами. На огневой позиции кормовой лист корпуса откидывается вниз, открываются боковые двери, чтобы получить доступ к контейнерам с боеприпасами. Масса загруженной М-50 — 31т, экипаж — 8 человек, считая механика-водителя. «Модель 50» еще остается на вооружении Франции, Швеции, Швейцарии, Ливана и Туниса, большей частью в резерве.

155-мм гаубица «Модель 50», захваченная израильской армией во время войны 1982 г. в Ливане; под лафетом хорошо видна опорная плита в поднятом положении. Орудие еще стоит на вооружении Франции, Марокко, Швеции и Швейцарии.

Франция

155-мм пушка TR

В то время когда Англия, Италия и ФРГ сначала выбрали для разработки 155-мм несамоходную гаубицу FH-70, а уж потом самоходную SP-70, Франция решила поступить наоборот. 155-мм САУ GCT на шасси АМХ-30 начала выпускаться для Саудовской Аравии в 1977 г., первая партия была готова в следующем году, но французская армия официально не принимала ее на вооружение до 1979 г. С тех пор она была заказана только Ираком. Прототип 155-мм несамоходной пушки TR впервые был показан в 1979 г. в Сатори, в 1984 г. должны начаться испытания 8 прототипов. Французская армия заказала 180 пушек для замены 155-мм гаубицы «Модель 50», которая находится на вооружении более 30 лет. Несамоходная пушка TR имеет ствол длиной 6,20 м, двухкамерный дульный тормоз, гидропневматическую откатно-накатную систему и затвор типа «горизонтальный клин». Лафет — с раздвижными станинами, со вспомогательным двигателем, установленным в его передней части. Этот двигатель мощностью 39 л.с. приводит три гидронасоса — по одному для каждого главного дорожного колеса, и третий — для привода механизмов вертикального и горизонтального наведения, подъема подвески, опускания опор и заряжания. Двигатель позволяет орудию перемещаться по позиции батареи или ехать по дороге со скоростью 8 км/ч. В походной конфигурации ствол развернут на 180° и зафиксирован над сложенным лафетом. Механическая система заряжания позволяет делать 3 выстрела в первые 18 с , 6 выстрелов в каждую из двух первых минут, а потом 120 выстр./ч. На любом европейском поле

боя будущей войны орудие должно быстро менять позицию, т.к. его место быстро будет определено и открыт ответный огонь. TR может использовать несколько типов боеприпасов: старый ФС «Модель 56/59» с дальностью 19,25 км, более новый ФС Сг ТА 68 массой 43,2 кг с дальностью 24 км, ОС (дающий 800 тысяч кандел) с дальностью 21,5 км, ДЗС с дальностью 21,3 км и АРС «Брандт» с дальностью 30,5 км. Компания GIAT недавно объявила, что она создала три новых типа боеприпасов для орудий TR и GCT. Первый — кассетный, несущий 6 противотанковых мин, выбрасываемых над целью, каждая весит 0,55 кг и способна пробивать броню толщиной 50 мм. Фугасный АРС имеет максимальную дальность 29,5 км и весит 43,5 кг, из которых 10 кг приходится на ВВ. Последний тип — АРС — имеет дальность 33 км. Расчет пушки TR — 8 человек, пушка может буксироваться новым 10-тонным грузовиком TRM 10 000 (6x6), который перевозит также 48 выстрелов и взрывателей.

Тактико-технические характеристики TR Калибр, мм: 155. Масса, т: 10,65 (походная и при стрельбе). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 8,25; ширина (в походной конфигурации) 3,09; высота (в конфигурации при стрельбе) 1,65. Угол возвышения, град.: +65/минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: об-

щий 65. Максимальная дальность стрельбы, км:24 (стандартный боеприпас); 33 (активно-реактивный снаряд).

Вверху: Один из прототипов новой французской 155-мм пушки TR на огневой позиции. Французская армия заказала 180 пушек для замены 155-мм гаубицы «Модель 50», которая находится на вооружении более 30 лет. Подобно многим современным орудиям этого типа, оно снабжено вспомогательным двигателем.

Внизу: 155-мм пушка TR — вид спереди, в передней части лафета виден вспомогательный двигатель. Он вырабатывает энергию, необходимую не только для разворота орудия на огневой позиции, но и для выдвижения на позицию и ухода с нее, а также для привода механизма заряжания.

Израиль

155-мм пушка-гаубица «Солтэм» М-68 Единственным производителем несамоходной артиллерии в Израиле является компания «Солтэм», которая, как полагают, имеет тесные связи с финской компанией «Тампелла». 155-мм пушкагаубица «Солтэм» М-68 была создана по инициативе компании в конце 1960-х гг., первый прототип был готов в 1968 г., а первая партия выпущена двумя годами позже. Насколько известно, несамоходная модель применяется только Сингапуром и морской пехотой Таиланда, хотя САУ «Солтэм» L 33 использует орудие и механизмы вертикального и горизонтального наведения от М-68. Последняя была принята на вооружение армии Израиля перед началом Ближневосточной войны 1973 г. Орудие М-68 имеет длину ствола 5,18 м, снабжено однокамерным дульным тормозом, эжектором и клиновым затвором горизонтального типа. Откатный механизм расположен под стволом, накатный — над стволом, пневматический уравновешивающий механизм — сбоку от ствола. В походном состоянии верхний станок развернут назад, так, что орудие находится над соединенным

Вверху: 155-мм пушка-гаубица «Солтэм» М-68 в походной конфигурации, со стволом, повернутым назад и закрепленным над лафетом. Израильская армия применила это орудие и в самоходном варианте, на модифицированном шасси танка «Шерман». Справа: 155-мм пушка-гаубица «Солтэм М-68» в походной конфигурации, буксируемая грузовиком. Позднее компания создала новую гаубииу с более длинным стволом.

145

Управление огнем 155-мм артиллерии В последние годы многие армии не только приняли на вооружение новые образцы несамоходных и самоходных орудий, но и законченные СУО артиллерии, которые позволяют применить ее с максимальной эффективностью. Это особенно важно для армий НАТО, т.к. по количеству артиллерии они уступают противнику в 3 раза. Раньше наблюдать и, располагавшиеся на земле или в самолете, сообщали по радио координаты цели командиру батареи или в штаб и корректировали стрельбу, наблюдая разрывы снарядов. Все это требовало времени и расхода ценных боеприпасов. Этот способ применяется еще и сегодня, но внедрено также много сложного оборудования, ставшего стандартным. Сегодня передовой наблюдатель обычно находится в гусеничной бронемашине, имеющей систему навигации для быстрого определения собственной позиции. В его распоряжении мощные бинокли, ПНВ и ЛД; с помощью последнего он определяет расстояние до цели с точностью до нескольких метров. Машина имеет много аппаратуры связи для немедленной передачи информации в штаб батареи. Однако не все передовые наблюдатели имеют бронемашины, многие едут на джипах и их снаряжение состоит из портативного ЛД (в британской армии это норвежский «Симрад LP7») и высокочастотный радиопередатчик. Последний, после ввода в него информации, передает ее в форме короткого «взрывного» сигнала, который почти невозможно засечь. В прошлом артиллерийские полки НАТО (как несамоходные, так и самоходные) состояли из трех батарей по б орудий в каждой, но сейчас есть тенденция к увеличению числа орудий в батарее до 8. Типичный полк 105-мм орудий «Лайт Ган» британской армии состоит из штабной батареи с тремя радарами артиллерийского наблюдения «EMI Симбилайн», трех батарей по б орудий в каждой и отряда поддержки. Каждая батарея может быть поделена на две группы по три орудия, буксируемых 1-тонными «Лэнд Роверами». Штаб батареи располагает компьютеризированной СУО компании «Маркони». В легких полках (со 105-мм пушками) эта система установлена на «Лэнд Ровере» с длинной колесной базой, а в полках САУ используется FV432. СУО принята в начале 1960-х гг. и используется многими другими армиями (в том числе Австралии, Канады и Египта), она может выполнять функции наблюдения и подготовки данных для стрельбы. В последнем случае обрабатывается информация о координатах орудия и цели, типе применяемого боеприпаса (например, дымовой или фугасный), начальной скорости снаряда для конкретного орудия, погодных условиях, температуре ствола и метательного заряда; компьютер вычисляет необходимые для поражения цели углы возвышения и поворота орудия; результат расчета передается каждому орудию - голосом, по радио или с помощью автоматизированной системы передачи данных. Британская армия применяет также Артиллерийскую метеорологическую систему - при штабе артиллерийской дивизии. Она получает информацию об атмосферных условиях и передает ее на батареи. Чем больше становится дальность стрельбы, тем важнее роль метеослужбы. Например, в районе расположения батареи ветер может быть очень слабым, но в 20 км от нее, в районе цели, он может быть сильным и влиять на траекторию снаряда.

двуосным лафетом. Каждое колесо снабжено тормозом с гидравлическим приводом, что позволяет буксировать пушку со скоростью до 100 км/ч. В положении для стрельбы лафет вывешивается на опорах-домкратах винтового типа. Имеется 4 сошника, 2 из которых перед стрельбой крепятся на концах станин лафета. Два оставшихся сошника помогают расчету из 8 человек изменить направление стрельбы, не вынимая сошники из грунта. М-68 использует стандартный ФС НАТО массой 43,7 кг и максимальной дальностью 21 км, а также ДС и ОС. Можно стрелять и снарядами, созданными «Солтэм», с большей начальной скоростью (820 м/с вместо 725 м/с) и максимальной дальностью 23,5 км. «Солтэм» М-68 больше не выпускается в больших количествах, но при наличии крупного заказа производство может возобновиться. Последняя модель 155-мм орудия компании «Солтэм» — гаубица М-71, которая использует те же лафет, затвор и откатную систему, что и М-68, но ее ствол — длиннее (39 калибра). На М-71 установлен досы-

146

«Лэнд Ровер» Королевской артиллерии с длинной колесной базой, оборудованный компьютеризированной системой управления артиллерийским огнем компании «Маркони», поставляемой в количестве: одна система на один командный пост.

Радар «EMI Симбилайн» применяется в двух версиях: установленный на прицепе, буксируемом «Лэнд Ровером» с длинной колесной базой, и самоходная версия на БТР FV432. Максимальная дальность действия радара - 20 км, он способен определить координаты орудия противника менее чем за 30 с. Армия США развернула СУО «Файрфайндер», дивизия обычно имеет два радара AN/TPQ-36 определения координат минометов и один более крупный радар AN/TPQ-37 определения координат орудий, оба радара созданы отделением «Граунд Системе» компании «Хьюз Эйркрафт». AN/TPQ-36 буксируется автомобилем «Гама Гоут» и способен обнаруживать как артиллерийские орудия, так и минометы, их точное положение наносится на карту рулонного типа. AN/TPQ-Зб заказан также многими другими странами, в том числе Иорданией, Саудовской Аравией, Таиландом и Австралией; в 1983 г. он направлен в Ливан.

латель, приводимый в действие пневмоцилиндром, размещенным на правой станине лафета, это позволяет заряжать орудие при любом угле возвышения и достичь скорострельности 4 выстр./мин. М-71 состоит на вооружении израильской армии и стреляет ФС с максимальной дальностью 23,5 км. Для испытаний на М-71 установлен вспомогательный двигатель (на левой станине лафета) и кран для подъема боеприпасов (на правой станине), максимальный угол возвышения увеличен с 52° до 70°. Эта версия, названная «Модель 839Р», может сама двигаться по дороге со скоростью 17 км/ч на расстояние не менее 70 км. Тактико-технические характеристики «Солтэм М-68» Калибр, мм: 155. Масса, т: 9,5 (походная), 8,5 (при стрельбе). Размеры, м: длина (в походной конфи гурации) 7.20. ширина (в ПОХОДНОЙ КОН-

фигурации) 2.58; высота (в походной конфигурации) 2,00. Угол возвышения, град.: +52 минус 5.

углы горизонтальной наводки, град.: общий 90. Максимальная да. дальность стрельбы, км: 21.

Израильская 155-мм пушка-гаубица М-68 на огневой позиции, лафет закреплен на грунте.

Италия

105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара» «Модель 56» Гористая местность Северной Италии защищается пятью альпийскими бригадами, которые, как и единственная воздушно-десантная бригада, нуждаются в 105-мм гаубице, которую можно разбирать на части для перевозки через горы, которая в собранном виде должна быть достаточно легкой, чтобы ее можно было перевозить по воздуху. Ч.эбы удовлетворить эти потребности «ОТО Мелара» из Ла Специа создала 105-мм вьючную гаубицу «Модель 56». Ее выпуск начался в 1957 г., и скоро она появилась во многих странах мира. К 1984 г. поставлено более 2400 орудий, они нередко участвовали в боевых действиях. Англичане использовали их в Южном Йемене и на Борнео, аргентинцы — в Фолклендском конфликте 1982 г. По современным стандартам, дальность стрельбы «Модели 56» мала (10,575 км) и в британской Королевской артиллерии она уже заменена на 105-мм «Лайт Ган» с максимальной дальностью 17 км (хотя последняя намного тяжелее). «Модель 56» имеет очень короткий ствол с многокамерным дульным тормозом, гидравлический тормоз отката, винтовой теплообменник и затвор типа «вертикальный клин». Лафет — с раздвижными станинами, поставлен на колеса с резиновыми шинами, чтобы увеличить скорость буксировки орудия. Необычной является возможность устанавливать колеса в двух различных положениях: в нормальном положении орудие имеет углы вертикальной наводки от минус 5 до +65° и горизонтальной — 36° (по 18 влево и вправо); но при стрельбе по танкам колеса устанавливаются в положение 2, при этом углы вертикальной наводки от минус 5 до +25° (горизонтальный остается прежним). Если при первом положении колес высота орудия равна 1,93 м, то при втором — только 1,55 м, орудие легче укрыть — важное качество в бою против танков. «Модель 56» может быть разобрана на 11 узлов для транспортировки через горы, в мирное время щит обычно снимают для снижения массы. Орудие обслуживается расчетом из 7 человек, его можно буксировать «Лэнд Ровером» или подобным ему автомобилем. Его можно перевозить по воздуху на подвеске под вертолетом «Белл» LJH-1 или «Уэстлэнд Уэссекс». Другое преимущество «Модели 56» — она стреляет теми же боеприпасами, что и 105-мм американские несамоходные пушки М101 и М102, эти боеприпасы выпускаются во всем мире. Типы боеприпасов включают ФС массой 21,06 кг, с максимальной начальной скоростью 472 м/с; а также ДС, ОС и БФС. Последний весит 16,7 кг и может пробить броню толщиной 102 мм.

Подразделение Королевской артиллерии, действующее совместно с десантниками, перевозит 105-мм гаубицы в Норвегии. Обычная буксирующая машина — шведская Bv 202, которая успешно действовала в Фолклендской войне, буксируя более современное орудие — 105-мм «Лайт Ган».

105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара» «Модель 56» в походной конфигурации, с лафетом, сложенным втрое вертикально, чтобы уменьшить общую длину. С 1957 г. «Мелара» изготовила свыше 2000 орудий на экспорт почти во все концы света.

105-мм вьючная гаубица «ОТО Мелара» «Модель 56» канадской армии, со снятым, для уменьшения массы, щитом. Хорошо видно устройство оси, позволяющее сильно уменьшить высоту орудия при его применении против танков.

Тактико-технические характеристики «ОТО Мелара» «Модель 56» Калибр, мм: 105. Масса, т: 1,29 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 3,65; ширина (в походной конфигурации) 1,50; высота (в походной конфигурации) 1,93. Угол возвышения, град.: +65 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 36. Максимальная дальность стрельбы, км: 10,575.

Италия/Англия/Германия

155-мм гаубица «Филд Хоувитцер 70» (FH-70)

155-мм FH- 70 в боевом положении с гризонтально установленным стволом. Орудие состоит на вооружении Италии, Англии, Германии и Саудовской Аравии. Ствол и узлы станка используются, соответственно модифицированными, в самоходной гаубице SP- 70, проходящей сейчас испытания. В 1963 г. был подписан меморандум о взаимопонимании между Англией и ФРГ о совместной разработке 155-мм гаубицы, которая должна заменить 140-мм пушку вАнглии и 155-мм гаубицу Ml14 в ФРГ. Основные требования к этому орудию включали высокую скорострельность и даже способность вести беглый огонь, увеличенные дальность и поражающую способность вкупе с новыми боеприпасами, а также — высокую мобильность и быстроту подготовки к первому выстрелу. Англия стала лидером этого проекта, названного FH-70 («полевая гаубица 1970-х гг.»), тогда как ФРГ стала лидером проекта самоходного эквивалента, SP-70, который еще проходит испытания. Было изготовлено 19 прототипов FH-70, а в 1970 г. Италия присоединилась к соглашению в качестве полноправного" участника. В 1976 г. FH-70 принята на вооружение, первая партия выпущена в 1978 г. Были построены три производственные линии: одна в Англии («Виккерс Шипбилдинг энд Инджиниринг»), одна в ФРГ («Рейнметалл») и одна в Италии («ОТО Мелара»). Англия заказала 71 орудие, ФРГ — 216 и Италия — 164. Недавно орудие принято Саудовской Аравией, по лицензии его будет выпускать Япония. Ствол FH-70 длиной 6,022 м имеет двухкамерный дульный тормоз и полуавтоматический механизм затвора клинового типа. Лафет — с раздвижными станинами, в его лобовой части размещен вспомогательный двигатель, позволяющий орудию самостоятельно передвигаться со скоростью 16 км/ч. Этот двигатель дает также энергию для рулевого управления, подъема и опускания колес. В походном положении ствол развернут назад и зафиксирован над сомкнутым лафетом. Чтобы выполнить требование скорострельности, установлен МЗ, который действует при любом угле возвышения. МЗ включает в себя зарядный лоток, по которому снаряд подается в казенник. Может быть выпущена серия из трех снарядов за 13 с, хотя обычный темп — 6 выстр./мин. FH-70 имеет три основных типа боеприпасов: ФС массой 43,5 кг, ДС (с отделяемым дном) и ОС. Последний создает освещение в 1 миллион кандел в течение одной минуты. FH-70 может стрелять также управляемым снарядом «Мартин Мариэтта», хотя этого снаряда пока нет у европейских членов НАТО, и американским АРС М549А1 с дальностью 30 км. Расчет FH-70 — 8 человек, каждая страна использует разные типы автомобилей-тягачей: Западная Германия — 7-тонный грузовик MAN (6x6), Италия — гру-

148

155-мм FH- 70 британской Королевской артиллерии на полигоне. Орудие стреляет фугасными снарядами на максимальную дальность 24 км. 155-мм FH- 70 стреляет с большим углом возвышения во время испытаний на Сардинии несколько лет тому назад. Англия является лидером проекта FH-70, тогда как ФРГ является лидером проекта SP70. Каждая из трех стран-производителей применяет различные типы автомобилей-тягачей.

зовик FIAT 66066 ТМ (6x6), и Англия — машину «Фоден» (6x6), имеющую много общих компонентов шасси с семейством «Лоу Мобилити», широко применяемым в британской армии. Тактико-технические характеристики FH-70 Калибр, мм: 155. Масса, т: 9,3 (походная и боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,80; ширина (в походной конфигурации) 2,204; высота (в походной конфигурации) 2,56. Угол возвышения, град.: +70 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 56. Максимальная дальность стрельбы, км: стандартным боеприпасом 24, АРС 30.

155-мм боеприпасы Не всегда было ясным понимание того факта, что теперь, как и раньше, пушка или гаубица обычно создается, начиная с боеприпасов, которые должны применяться. Армия выдает требования к оружию, стреляющему снарядами определенной массы на требуемую дальность, задается также максимальная полная масса орудия. Последний показатель стал более важным недавно, когда большая часть орудий среднего калибра, такого как американское 1 55-мм орудие М198, может перевозиться на подвеске под вертолетом или в транспортном самолете. Во время Второй мировой войны орудия среднего калибра, такие как как американская несамоходная 155-мм гаубица М114, стреляли снарядами немногих типов, включая фугасный, дымовой и химический (с разным наполнением: белый фосфор, горчичный газ и тетрахлорид титана). С тех пор проведено значительное усовершенствование боеприпасов, и сегодня М198 может стрелять большим набором снарядов, чтобы поражать множество разных видов целей на поле боя, включая бронированные. Ниже приведен список боеприпасов для М198. Кассетный противотанковый Лишь недавно принят на вооружение армии США, несет 9 противотанковых мин, каждая массой 2,27 кг, выбрасываемых над целью. Снаряд М741 несет мины, которые в случае несрабатывания в течение 24 часов самоликвидируются. У снаряда М718 время до самоликвидации больше. Фугасный (М107) Фугасный снаряд М107 весит 42,91 кг и содержит 6,62 кг тротила или 6,98 кг ВВ рецептуры «Композиция В». Фугасный (М449) Весит 43,09 кг и содержит 60 противопехотных гранат М43, разбрасываемых над целью. Снаряд также эффективен против небронированной техники. Фугасный (М483) Весит 46,53 кг и содержит 88 элементов двойного назначения (64 М42 и 24 М46), для применения против личного состава и техники, которая наиболее уязвима сверху. Снаряд для запрещения прохода по территории Применяется только в армии США и несет 36 противопехотных мин. Снаряд М692 несет мины, самоликвидирующиеся через больший промежуток времени, чем мины снаряда М731, которые самоликвидируются через 24 часа.

155-мм снаряд покидает ствол пушки американского легкого танка «Шеридан».

Ядерный Орудие может стрелять ядерным боеприпасом, используя снаряд М795 как корректирующий. Фугасный с ракетным двигателем (М549) Снаряд весит 43,54 кг и имеет дальность до 30 км, тогда как стандартный снаряд М107 имеет максимальную дальность 18,15 км. Разведывательный Разбрасывает много труднообнаруживаемых датчиков, которые передают информацию о наличии войск противника вблизи места их нахождения. Дымовой Снаряд с белым фосфором называется М110, а снаряд с отделяемым дном М116. Есть специальные снаряды с химическими компонентами. Постановщик помех Разрабатывается снаряд для создания помех для радиосвязи противника в его тылу. Осветительный Есть два типа осветительных снарядов: М118 и М485, второй создан позднее.

Англия

105-мм «Лайт Ган» («Легкое Орудие») В 1959 г. Королевская артиллерия приняла на вооружение 105-мм вьючную гаубицу производства компании «ОТО Мелара» для воздушно-десантных и аэромобильных частей; орудие показало отличные качества в боях в Адене и на Борнео. Главным ее недостатком, по мнению британской армии, является сравнительно небольшая дальность стрельбы (10,575 км). Поэтому Королевская артиллерия в 1965 г. выпустила технические требования для ее замены к орудию, которое должно иметь большую дальность, возможность буксирования по пересеченной местности с большой скоростью, более устойчивую стрельбовую платформу. Проектирование началось в Королевском исследовательском центре вооружений в 1966 г., в 1973 г. на вооружение была принята 105-мм «Лайт Ган» («Легкое Орудие»). Первая партия выпушена Королевским оружейным заводом в Ноттингеме в 1974 г. В Королевской артиллерии пушка развертывается в количестве 18 орудий на полк, в каждой батарее по 6 орудий - на территории Англии и Белиза, и в Гибралтарском полку. Выпущено более 400 орудий, продажи были в Австралию (которая сама производит пушку и боеприпасы к ней), Бруней, Ирландию, Кению, Малави, Оман и ОАЭ. В бри-

танской армии пушка буксируется 1-тонным «Лэнд Ровером». Можно использовать многие другие гусеничные и колесные машины, включая шведский вездеход Bv202. Пушку можно перевозить на подвеске под вертолетом, таким как «Аэроспасьяль Пума», а вертолет меньшего размера «Уэстлэнд Уэссекс» может перевозить ее разобранной на две части. Можно устанавливать на пушку два типа ствола. Стандартный ствол L19A1, использует боеприпасы серии «Эббот» с дальностью до 17,2 км; есть также более короткий ствол L20A1, использующий стандартные американские боеприпасы серии Ml с дальностью до 11 км. Многие страны приобретают пушку с коротким стволом — для учебных целей, т.к. ее боеприпасы много дешевле и доступнее на рынке

105-мм «Лайт Ган», изготовленная Королевским оружейным заводом, ведет демонстрационную стрельбу с максимальным углом возвышения ствола в Королевской артиллерийской школе в Ларкхилле, Уилтшир.

149

Южная Африка

155-мм пушка-гаубица G5

155-мм пушка-гаубица ARMSCOR G5 в походном положении, со стволом, зафиксированным в передней части лафета, на которой также размещен вспомогательный двигатель. Последний позволяет быстро готовить орудие к бою его расчетом из 8 человек.

В течение многих лет после Второй мировой войны основным вооружением артполков ЮАР была британская 140-мм средняя пушка с максимальной дальностью стрельбы 16,46 км и 25-фунтовая (87,6-мм) полевая пушка с максимальной дальностью 12,25 км. Во время боев в Анголе обнаружилось, что по дальности стрельбы артиллерия ЮАР уступает противнику, это привело к началу разработки двух собственных систем, т.к. западные страны не поставляли тогда вооружение в ЮАР. Это системы: 155-мм пушка-гаубица G5 и 127-мм 24-зарядная РСЗО, которые сейчас выпускаются и состоят на вооружении армии ЮАР, они уже участвовали в боях во время глубоких рейдов на территорию Анголы. G5 позаимствовала конструкцию у канадской 155-мм GC 45, имеющейся в количестве 12 штук у морской пехоты Таиланда; но было внесено так много добавлений, что теперь G5 мало похожа на канадское орудие. G5 имеет ствол длиной 45 калибров, с однокамерным дульным тормозом и поршневым затвором. Позади затвора установлен досылатель с пневмоприводом, чтобы досылать снаряд в казенник при любом угле возвышения орудия; сжатый воздух поступает из баллона, установленного на правой станине лафета. Заряды в картузе закладываются вручную. В передней части лафета размешен вспомогательный дизель мощностью 68 л.с. (51 кВт). Кроме привода главных колес двигатель приводит механизм подъема и опускания круглой опорной плиты под лафетом, разведения и складывания станин лафета,

подъема и опускания вспомогательных колес на станинах лафета. Чтобы уменьшить длину орудия при перевозке, ствол разворачивается на 180° и фиксируется над задней (хоботовой) частью лафета. Полный угол поворота орудия — 84° (при угле возвышения более 15°) и 65° при меньших углах возвышения. Максимальный темп стрельбы в течение 15 минут — 3 выстр./мин, при непрерывной стрельбе — 2 выстр./мин. Расчет орудия — 8 человек, буксировщик — обычно 10-тонный грузовик SAM1L 100 (6x6), перевозящий расчет, снаряды, заряды и взрыватели. G5 способна стрелять пятью типами боеприпасов, также производимых в ЮАР компанией ARMSCOR. Стандартный ФС с горением заряда по всей дли-

не ствола весит 45,5 кг. Снаряд с донным генератором немного тяжелее, но его дальность 37 км при стрельбе на уровне моря, с подъемом в горы она возрастает. Остальные три типа боеприпасов: осветительный, дымовой и с белым фосфором. Для действий артиллерии с орудием G5 создана законченная СУО, включающая в себя датчик начальной скорости снаряда, артиллерийскую СУО AS 80 с 16-битовым мини-компьютером, наземную метеостанцию S700 и комплект аппаратуры связи. ЮАР создала также 155-мм самоходную гаубицу (6x6), названную G6, имеющую орудие на базе G5 и использующую такие же боеприпасы, но она еще не пошла в производство (на момент написания книги).

Три 155-мм пушки-гаубицы G5 армии ЮАР на огневой позиции.

Тактико-технические характеристики G5 Калибр, мм: 155. Масса, т: 13,5 (походная) Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,10; ширина (в походной конфигурации) 2,50; высота (в походной конфигурации) 2,30. Угол возвышения, град.: +73 /минус 3. Углы горизонтальной наводки, град.: 84

(общий) (см. текст). Максимальная дальность стрельбы, км:

30 (стандартным боеприпасом), 37 (снарядом с донным генератором).

Швеция

155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH-77A В конце 1960-х гг. шведская армия провела серию исследований, чтобы определить свои потребности в артиллерии, после чего было принято решение о разработке 155-мм несамоходного орудия, которое должно обладать отличной проходимостью по пересеченной местности, высоким темпом стрельбы, большой дальнобойностью и иметь более эффективные боеприпасы. В то время компания «Бофорс» выпускала 155-мм САУ «Бэндкэнон 1А», полностью бронированную и имеющую высокую скорострельность благ.ря МЗ с 16 готовыми к стрельбе выстрелами. Но САУ имела

150

главный недостаток — большие размеры и массу (53 т), что ограничивало возможность ее передвижения и возможность маскировки. Компания «Бофорс» получила контракт на создание нового несамоходного орудия, впоследствии названного FH-77A, а в 1975 г. шведская армия заказала первую партию. FH-77A имеет ствол длиной 5,89 м с перфорированным дульным тормозом и механизмом запирания типа «вертикальный клин». В передней части лафета с раздвижными станинами установлен вспомогательный двигатель, позволяю-

щий орудию самостоятельно передвигаться по дорогам и пересеченной местности. Орудие обычно буксируется грузовиком «SAAB-Сканиа» SBAT 111S (6x6), который также перевозит боеприпасы в укладках и расчет из 6 человек, состоящий из командира, наводчика, двух подносчиков выстрелов, заряжающего и оператора крана. Если грузовик с орудием на буксире окажется на труднопроходимом участке, из кабины грузовика можно включить привод на главные колеса гаубицы и создать таким образом комбинацию 8x8 с максимальной скоростью 8 км/ч. Когда это значение

скорости превышается, колеса гаубицы автоматически отсоединяются от привода. Механизмы наводки орудия имеют гидравлический привод, есть аварийный ручной привод. С правой стороны орудия установлен зарядный лоток, на который могут укладываться звенья по 3 снаряда. Типовой процесс стрельбы: на зарядный лоток укладывается зарядная гильза, за ней следует снаряд, поступающий с зарядного стола. Когда снаряд проскользнет в горловину зарядной гильзы, снаряд вместе с зарядом досылаются в казенник, затвор закрывается и орудие готово к выстрелу. Таким спо-

155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH-77A в походном положении. Вспомогательный двигатель на передней части лафета служит для самостоятельного передвижения орудия на местности без тягача или быстрой подготовки к бою.

собом можно сделать три выстрела за 6—8 с. Установившийся темп стрельбы — 6 выстрелов в каждые две минуты в течение 20 минут. Снаряд М/77, разработанный компанией «Бофорс», весит 42,4 кг, имеет начальную скорость 774 м/с и максимальную дальность 22 км. Для экспорта компания разработала орудие FH-77B с более длинным стволом, увеличенным до +70 градусов максимальным углом возвышения, механизированной системой заряжания и многими другими значительными усовершенствованиями. FH7 7В уже заказана Нигерией. По заказу шведской береговой артиллерии «Бофорс» создала орудие «Карин», представляющее собой лафет FH-77A, с установленным на него стволом 120-мм пушки; оно сейчас выпускается серийно.

Тактико-технические характеристики FH-77A Калибр, мм: 155. Масса, т: походная 11,5. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 11,60; ширина (в походной конфигурации) 2,64; высота (в походной конфигурации) 2,75. Угол возвышения, град.: +50/+3. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 50. Максимальная дальность стрельбы, км: 20.

155-мм полевая гаубица «Бофорс» FH77А на огневой позиции; два членa расчета готовят заряды. Три первых снаряда можно выпустить за 6—8 с. Последняя модель FH- 77В сейчас выпускается для Нигерии.

США

105-мм гаубица М102 В течение многих лет стандартной 105-мм гаубицей армии США была М1, созданная еще в 1930-х гг., а в 1940 г. стандартизованная как М2. До прекращения выпуска в 1953 г. было изготовлено 10 202 орудия. В послевоенный период гаубица получила обозначение М101 и в 1948 г. имелась в 60 странах. Ее главным недостатком была большая масса (2,03— 2,258 т, в зависимости от модификации) и отсутствие кругового поворота. В 1955 г. были выпушены технические требования на новую 105-мм гаубицу, которая должна стрелять теми же боеприпасами, но быть легче, чем М101. Предприятие «Рок Айлэнд Арсенал» создало новое орудие с обозначением ХМ 102, первый его прототип был готов в 1962 г. В следующем году после испытаний орудие было классифицировано по «Стандарту А» и получило обозначение М102. Первая партия изготовлена в 1964 г. и направлена в Южный Вьетнам. После столь короткого периода разработки неизбежно должны были появиться проблемы с первыми орудиями, но скоро они стали устраняться. М102 развертывались в количестве 18 орудий на дивизион, в каждой батарее 6 орудий. В настоящее время этой гаубицей вооружаются, главным образом, воздушно-десантные и аэромобильные дивизии, где главное значение имеет масса, а не дальность стрельбы. М102 используется также Бразилией, Саудовской Аравией, Кампучией, Южной Кореей и Вьетнамом.

Ml02 состоит из четырех главных компонентов: артчасти Ml37, противооткатной системы М37, лафета М31 и оборудования управления огнем. Пушка М137 имеет затвор с вертикальным механизмом типа «скользящий клин»; дульный тормоз отсутствует. Противооткатная система — гидропневматическая регулируемая, этим устраняется необходимость иметь откатную камеру. Наиболее необычной особенностью Ml02 является двухколесный алюминиевый лафет коробчатого типа. При установке в боевое положение на грунт опускается круглая

опорная плита под передней частью лафета, а два колеса с резиновыми шинами поднимаются над грунтом. Вспомогательное колесо, имеющееся в задней части лафета, позволяет разворачивать орудие вместе с лафетом на 360°. Это свойство оказалось очень полезным, что показали бои во Вьетнаме, где М102 вела стрельбу по целям в различных направлениях.

Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 5,182; ширина (в походной конфигурации) 1,964; высота (в походной конфигурации) 1,594. Угол возвышения, град.: +75 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 360. Максимальная дальность стрельбы, км: боеприпасом Ml 11,5 или фугасным с АРСМ548 15,1.

Тактико-технические характеристики М102 Калибр, мм: 105. Масса, т: походная и боевая 1,496.

105-мм легкая гаубица Ml02 американской 82-й воздушно-десантной дивизии в бою при вторжении в Гренаду в 1983 г.

151

США

155-мм гаубица М198 155-мм гаубица Ml98 в одном из двух возможных походных положений. Сейчас это стандартная 155-мм гаубица армии и морской пехоты США, она заменит старую Ml 14.

В течение многих лет стандартной 155-мм несамоходной гаубицей армии США была Ml 14, созданная еще в 1930-х гг., а в 1941 г. стандартизованная как Ml. До конца Второй мировой их было выпушено примерно 6000, в послевоенный период орудие было переименовано в Ml 14. После выдачи технических требований на новую 155-мм гаубицу предприятие «Рок Айлэнд Арсенал» начало проектирование в 1968 г., через два года был готов первый прототип. Всего было изготовлено 10 прототипов, с обозначением ХМ 198; после испытаний и обычных доработок орудие было принято под обозначением Ml98. Выпуск на «Рок Айлэнд Арсенал» был начат в 1978 г., в следующем году на базе ФортБрэгг сформирован первый дивизион из 18 орудий Ml98. Кроме армии и КМП США орудие заказали Австралия (36 штук для замены британской 140-мм пушки) и многие другие страны, особенно страны Ближнего Востока. В армии и КМП США орудие буксирует 5-тонный грузовик (6x6). который также перевозит боеприпасы и расчет из 11 человек, хотя можно использовать и другие гусеничные и колесные машины. Орудие можно перево-

лочный) и противопехотный; АРС, ОС, ДС и тактический ядерный.

зить по воздуху, в том числе подвешенным под вертолетом. Обычно М198 поставляется в пехотные, воздушно-десантные и аэромобильные дивизии, тогда как мотопехотные и танковые дивизии вооружаются самоходными гаубицами Ml09. Впервые М198 было применено морской пехотой США в 1983 г. в Ливане. Основные узлы М198: лафет, противооткатная система, система управления стрельбой и орудие. Лафет — с раздвижными станинами, снабжен двухпозиционной жесткой подвеской. В боевом положении в передней части лафета на грунт опускается опорная плита, а колеса поднимаются над грунтом. Люлька оборудована механизмами вертикального и горизонтального наведения, а верхний лафет имеет люльку, уравновешиватели и направляющие отката. Противооткатный механизм — гидропневматического типа с регулируемой длиной отката. Орудие М198 имеет двухкамерный дульный тормоз, сигнализатор перегрева и затвор поршневого типа. Система управления стрельбой включает в себя панорамный оптический прицел М137, два квадранта для выставки угла возвышения и

Бывший СССР

122-мм гаубица Д-30 122-мм гаубица Д-30 была разработана в КБ артиллерийского завода № 9 в Свердловске под руководством Ф.Ф. Петрова как замена 122-мм гаубицы М-30, принятой на вооружение в 1938 г. Д-30 принята на вооружение в начале 1960-х гг. и обладает значительными преимуществами перед своей предшественницей, включая дальность 15,4 км (сравнительно с 11,8 км) и поворот на 360° (сравнительно с 49). Кроме Советской Армии орудие имеется более чем в 30 странах и широко применяется на Ближнем Востоке, в Африке и на Дальнем Востоке. Созданная позднее 122-мм САУ М-1974 имеет орудие — модификацию Д-30. Другая САУ была несколько лет тому назад изготовлена в Сирии — путем установки орудий Д-30 на шасси танка Т-34-85. По контракту с египетским правительством Королевский завод вооружения в Лидсе (который выпускает танки «Чифтэн», «Челленджер» и «Халид») установил гаубицу Д-30 на шасси «Боевого саперного трактора» египетской армии. В Советской Армии Д-30 развертывается в количестве 36 на танковую дивизию (один артполк из двух дивизионов по 18 орудий, в дивизионе 3 батареи по 6 орудий) и 72 на мотострелковую диви-

152

зию (каждый мотострелковый полк имеет в своем составе артдивизион с 18 орудиями, а артполк имеет два таких дивизиона). Как полагают, Советская Армия, как и некоторые члены НАТО, увеличила количество орудий в батарее с 6 до 8; таким образом, каждый дивизион будет иметь 24 орудия. Д-30 имеет ствол длиной 4,875 м с многокамерным дульным тормозом и полуавтоматическим затвором типа «вертикально скользящий клин»; противооткатная система размещена над стволом. Пушка буксируется дулом вперед и с тремя станинами лафета, сложенными вместе под стволом. По прибытии на место огневой позиции расчет сначала должен раскрыть фиксатор, удерживавший ствол в походном положении, фиксатор укладывается на центральную станину лафета. Затем на грунт опускается центральная опора под лафетом, при этом колеса поднимаются над грунтом, а наруж122-мм гаубицы Д-30 на огневой позиции. В течение многих лет это орудие было основой артполков Советской Армии, но теперь она заменена 122-мм самоходной гаубицей М1974.

призматический оптический прицел М138. В отличие от французской 155-мм несамоходной пушки, FH-70 и шведской FH-77A, Ml98 не имеет вспомогательного двигателя и не может передвигаться самостоятельно. Боеприпасы — раздельного заряжания, их типы: ХС, КаС противотанковый, управляемый, ФС, КаС с различными типами элементов, включая комбинированный (бронебойный и оско-

Тактико-технические характеристики М198 Калибр, мм: 155. Масса, т: походная 7,076. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 12,396; ширина (в походной конфигурации) 2,794; высота (в походной конфигурации) 3,023. Угол возвышения, град.: +72/минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: об-

щий 45. Максимальная дальность стрельбы, км:

боеприпасом Ml07 18,15; АРС 30. 155-мм гаубица М198 на боевой позиции, мешки с песком создают некоторую защиту. Состоит на вооружении многих стран.

122-мм гаубица Д-30 в боевом положении. Отличительная особенность гаубицы - возможность кругового обстрела.

ные станины раздвигаются так, чтобы угол между ними стал равным 120°. После этого центральная опора поднимается до тех пор, пока концы каждой станины не упрутся прочно в грунт, чтобы обеспечить устойчивость стрельбовой платформы; концы станин фиксируются в грунте. Д-30 имеет неболь-

шой шит; буксируется грузовиками ЗИЛ-157 или «Урал-375Д» (6x6) или многоцелевой гусеничной машиной МТ-ЛБ. Д-30 использует боеприпасы раздельного заряжания, включая ОФС, Б Ф С (способный пробивать броню толщиной 460 мм). Позднее появился

АРС, имеющий максимальную дальность 21 км.

Тактико-технические характеристики

Д-зо Калибр, мм: 121,92. Масса, т: 3,21 (походная); 3,15 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфи-

гурации) 5,40; ширина (в походной конфигурации) 1,95; высота (в походной конфигурации) 1,66. Угол возвышения, град.: +70/минус 7. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 370. Максимальная дальность стрельбы, км: 15,4 (ФС); 21 (фугасным с АРС).

Бывший СССР

130-мм полевая пушка М-46

130-мм полевая пушка М-46, хорошо виден длинный ствол с перфорированным дульным тормозом. Стоит на вооружении около 30 лет и имеет большую дальность стрельбы, которая лишь недавно достигнута артиллерией Запада с помощью АРС. Считают, что 130-мм полевая пушка М-46 является развитием корабельного орудия; впервые она показана на Первомайском параде 1954 г. По этой причине она иногда обозначается М-1954. Хотя она создана около 30 лет тому назад, до сих пор остается весьма эффективным оружием из-за исключительно большой дальности стрельбы. Она участвовала в боях на Ближнем Востоке и во Вьетнаме. Кроме СССР М-46 применяется более чем 30 странами мира. Индийцы сняли орудие с его лафета и установили на шасси танка «Виккерс» Мк 1, который производился под именем «Виджаянта» как САУ. Можно верить информации о том, что русские установили орудие на шасси танка, чтобы создать истребитель танков (речь идет о СУ-130). В Советской Армии М-46 развертывается в составе артиллерийского полка армии, состоящего из двух дивизионов по 18 орудий в каждом. Артиллерийский полк имеет также штабную батарею, батарею наблюдения и корректировки огня и дивизион из 18 152-мм пушек-гаубиц Д-20. Артдивизия, развернутая на фронтовом (или группы армий) уровне, состоит из двух полков по 54 М-46 в каждом, в каждом полку три дивизиона по 18 орудий. Китай имеет отличающуюся модель пушки, называемую «Тип 59».

система состоит из гидравлического тормоза отката под стволом и гидропневматического накатника над стволом. Для уменьшения общей длины орудия при перевозке ствол развернут назад и закреплен между сошниками. Лафет — с раздвигающимися станинами, сзади у него есть двухколесная опора. В походной конфигурации два сошника снимаются и перевозятся на лафете. Расчет М-46 — 9 человек, пушка за 4 минуты может быть подготовлена к стрельбе; она буксируется разными ма-

шинами, такими как артиллерийские тягачи АТ-С, АТС-59, М1972 и АТ-П. Боеприпасы — раздельного заряжания, включают типы: ОФС и БС. Первый весит 33,4 кг, из которых 4,63 кг — ВВ, его максимальная начальная скорость 1050 м/с. Второй имеет максимальную начальную скорость 1050 м/с и может пробивать броню толщиной 230 мм на дальности 1 км. Другие типы боеприпасов: ОС, ДС, а в конце 1960-х гг. был принят АРС. Последний применялся Сирией в войне 1973 г. на Среднем Востоке.

Тактико-технические характеристики М-46 Калибр, мм: 130. Масса, т: походная 8,45; боевой 7,7. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 11,73; ширина (в походной конфигурации) 2,45; высота (в походной конфигурации) 2,55. Угол возвышения, град.: +45/минус 2,5. Углы горизонтальной наводки, град.: общий 50. Максимальная дальность стрельбы, км: 27,15.

М-46 имеет ствол длиной 7,60 м с очень заметным перфорированным дульным тормозом и механизмом запирания с горизонтально скользящим клиновым затвором. Противооткатная Батарея советских 130-мм пушек М-46 маскируется во время учений.

153

Бывший СССР

180-мм пушка С-23 В течение 30 лет это орудие превосходило в дальности стрельбы всю самоходную и несамоходную артиллерию НАТО. Впервые оно было показано в Москве на параде 1955 г., и много лет на Западе обозначалось как 203-мм пушкагаубица М-1955. Считалось, что она принята на вооружение за несколько лет до 1955 г. и является развитием корабельного орудия. Во время Ближневосточной войны 1973 г. много орудий было захвачено Израилем и детально изучено. Было установлено, что действительный калибр орудия 180 мм, а его советское обозначение С-23. В Советской Армии орудие развернуто в количестве 12 в бригаде тяжелой артиллерии каждой артдивизии. Позднее появилась информация, что советская артдивизия больше не имеет С-23, а состоит теперь из штаба, полка противотанковой артиллерии с 36 несамоходными пушками Т-12 или T-I2A, бригады РСЗО, состоящей из 4 дивизионов установок БМ-27 (шасси 8x8, всего 72 установки); дивизиона разведки целей и корректитровки огня, роты связи, транспортного баатальона, двух полков 130-мм полевых пушек М-46 (всего 108 орудий) и двух полков 152-мм пушек-гаубиц Д-20 или новых самоходных пушек-гаубиц М1973 (всего 108 САУ). Известно о наличии орудия в армиях многих других стран, в том числе Египта, Индии и Сирии, а, по неподтвержденной информации, также Кубы, Эфиопии, Северной Кореи, Ливии, Монголии и Сомали. Орудие обычно буксируется тяжелым гусеничным артиллерийским тягачом АТ-Т, который перевозит также расчет из 16

человек и небольшое количество боеприпасов. С-23 имеет ствол длиной 8,8 м с перфорированным дульным тормозом, противооткатной системой под стволом и затвором поршневого типа. Для уменьшения общей длины орудия при перевозке ствол может быть развернут назад и зафиксирован на лафете. Лафет — с раздвижными станинами, в его передней части находится тележка с двойными колесами с резиновыми шинами, а в задней — двухколесная тележка. С-23 стреляет боеприпасами с раздельным заряжанием, заряд — в картузе, его масса может варьироваться. Типы боеприпасов: фугасный ОФ-43

(массой 84,09 кг, с максимальной начальной скоростью 790 м/с), бетонобойный Г-582 (массой 97,7 кг) и 0,2-килотонный тактический ядерный. Позднее появился АРС: при начальной скорости 850 м/с он имеет максимальную дальность 43,8 км (по сравнению с 30,4 км у обычного снаряда). Из-за большой массы снаряда скорострельность С-23 относительно невелика (1 выстр./мин), при ведении непрерывного огня она снижается до одного выстрела в каждые две минуты.

180-мм пушка С-23 в походной конфигурации, с тележкой-передком, прикрепленной к задней части лафета. Много лет считалось, что это 203-мм орудие, но изучение захваченного Израилем трофея показало, что в действительности его калибр 180 мм.

Тактико-технические характеристики С-23 Калибр, мм: 180. Масса, т: боевая 21,45.

Углы горизонтальной наводки, град., об-

Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 10,485; ширина (в походной конфигурации) 2,996; высота (в походной конфигурации) 2,621. Угол возвышения, град.: +50/минус 2. щий 44. Максимальная дальность стрельбы, км:

30,4 (ФС); 43,8 (АРС).

Югославия

105-мм гаубица М-56 После того как германские войска сложили оружие в Югославии в конце Второй мировой войны, много артиллерии попало в руки югославской армии. Даже сейчас, 40 лет спустя, много германских 88-мм пушек используется в береговой обороне, а 105-мм буксируемые гаубицы Ml8, М18М и Ml8/40 еще есть в резервных полках. Сразу после войны США поставили в Югославию много несамоходной артиллерии, включая 155-мм гаубицы Ml 14 и 105-мм М101 и 155-мм пушки М59 «Лонг Том». Они и сегодня остаются на вооружении, как и копия Ml 14, названная М-65. Позднее Юго. славия создала два собственных орудия, чтобы удовлетворить свои потребности, — это 105-мм гаубица М-56 и 76-мм горная пушка М-46, последняя — специально для югославских горных полков. М-56 имеет ствол длиной 3,48 м с многокамерным дульным тормозом, гидравлический тормоз отката и гидропневматические накатники над и под стволом и затвор типа «горизонтально скользящий клин». Лафет — с раздвижными станинами в виде штанги, на их концах закреплены сошники. Есть разрезной щит с отгибом назад и в стороны. Некоторые орудия имеют дорожные колеса американского типа, как у М101,

154

позволяющие буксировать орудие со скоростью до 70 км/ч, другие — колеса с твердыми шинами, как у немецких 105-мм гаубиц времен Второй мировой войны. В последнем случае орудие должно буксироваться с меньшей скоростью. Оборудование управления стрельбой состоит из панорамного оптического прицела с увеличением х4, оптического прицела для стрельбы прямой наводкой по танкам с увеличением х2 и квадранта наводчика. Боеприпасы — раздельного заряжания (т.е. отдельно заряжается снаряд и отдельно — заряд в картузе). Максимальная скорострельность 16 выстр./мин; типы боеприпасов: фугасный массой 15 кг, с начальной скоростью 570 м/с; дымовой массой 15,8 кг; бронебойный трассирующий и фугасно-кумулятивный трассирующий. Последний весит 10 кг и при встрече с броней под углом 30° он до подрыва 2,2 кг ВВ проникает на глубину 100 мм. Необычным свойством М-56 является то, что в случае необходимости она может стрелять и с нераскрытыми станинами лафета, хотя в этом случае горизонтальная наводка ограничена 16°, а угол возвышения — до+ 16°. Расчет орудия — 11 человек, буксировщик — обычно грузовик ТАМ 1500 (4x4). В на-

стоящее время М-56 применяется в армиях, на которые раскололась бывшая армия Югославии, а также они есть в Бирме, Кипре, Эль-Сальвадоре. Гватемале, Индонезии, Иране и Перу. Тактико-технические характеристики М-56 Калибр, мм: 105. Масса, т: 2,1 (походная); 2,06 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 6,17; ширина (в походной конфигурации) 2,15; высота (в походной конфигурации) 1,56.

Угол возвышения, град.: +68 /минус 12. Углы горизонтальной наводки, град.: об-

щий 52. Максимальная дальность стрельбы, км: 13. Югославская 105-мм гаубица М-56 в походном положении. Этот экземпляр имеет колеса с твердыми резиновыми шинами, подобными тем, какие были у германской 105-мм гаубицы, имевшейся у армии Югославии в послевоенный период.

Современные буксируемые зенитные установки Применение артиллерии против воздушной угрозы в наше время ограничивается ближними дистанциями. Но и здесь она начинает уступать место переносным ракетным системам и пока сохраняет его лишь благодаря относительной дешевизне.

Дистанционно управляемая швейцарская пушка «Скайшилд 35 Револвер» во время стрельбы снарядами типа «усовершенствованный зенитный». Скорострельность — 1000 выстр./мин.

Л

егкие зенитные пушки почти исчезли в 1960-х гг. из-за трудности прицеливания в быстро- и низколетящую цель. Но потом появилась электронно-оптическая и видеоаппаратура, позволяющая наводчику видеть цель при любых условиях освещения, и которая может быть

сопряжена с электромеханической системой захвата и сопровождения цели, работающей быстрее и надежнее, чем человек. В конце 1970-х гг. в мире стали стандартными 20-мм пушки, одноствольные и многоствольные, а конструкторы работают над оружием большего калибра.

Хорошо известная 40-мм пушка «Бофорс», датируемая 1929 г., получила новый, более длинный ствол и превратилась в «Бофорс» L/70, компания «Эрликон» выпустила спаренную 35-мм пушку, ставшую такой же популярной. Россия создала 57-мм пушку усовершенствованной

конструкции, которая, возможно, реализовала незавершенный германский проект времен Второй мировой войны. Современные зенитные артустановки, оснащенные СУО, с электронно-оптической и видеоаппаратурой, сопряженной с компьютерами, способными по данным о курсе и скорости цели вычислять упреждение оружия, стали грозным средством борьбы с низколетящими самолетами. Но сами пушки — это только половина дела. Много усилий потрачено на создание боеприпасов, особенно на уменьшение размеров неконтактных взрывателей — чтобы вместить их в 40-мм и даже 35-мм снаряды и чтобы еще оставалось достаточно места для ВВ. И более того, эти взрыватели должны действовать по целям с разными характеристиками отражения сигнала — как вертолетам, так и самолетам. Еще один шаг — разработка осколочных снарядов с заданными размерами осколков, разлет которых в большей степени предсказуем и менее случаен. Нынешняя тенденция — вероятно, создание возможности стрельбы разными типами боеприпасов, переключаемыми в любой момент по выбору наводчика.

155

Норвегия

20-мм легкая зенитная установка FK-20-2 20-мм легкая зенитная установка FK20-2 создана, чтобы удовлетворить довольно специфические требования норвежской армии и некоторых частей западногерманской армии. Спаренная легкая 20-мм зенитная система «Рейнметалл» широко используется бундесвером, но ее масса 2160 кг слишком велика для возможности применения системы в воздушно-десантных и горных частях. FK-20-2 в походной конфигурации весит только 620 кг и может быть быстро разобрана для перевозки по горам вьючными животными. В разработке FK-20-2 участвовали компании: норвежская «A/S Конгсберг Ваппенфабрик», западногерманская «Рейнметалл», швейцарская «Испано-Сюиза» (позднее вошедшая в «Эрликон-Бюрле») и «Керн», последняя отвечала за прицел. FK-20-2 использует ту же 20-мм пушку Мк 20 Rh 202, что и спаренная 20-мм система «Рейнметалл», применяемая в западногерманской армии и ВВС. Наводчик может вести стрельбу одиночными выстрелами или очередями, скорострельность — 1000 выстр./мин. Боекомплект — 160 патронов, готовых к стрельбе; из них 150 — обычных противосамолетных, и 10 — бронебойных, для стрельбы по наземным бронированным целям. С каждой стороны ствола есть магазины, вмещающие каждый 75 патронов (фугасно-зажигательных трассирующих), а над стволом расположена коробка с 10 бронебойными трассирующими снарядами с отделяемым поддоном. Наведение по вертикали и гори-

20-мм легкая зенитная установка FK-20-2 — совместная разработка Норвегии и Западной Германии, использует ту же 20-мм пушку Мк 20 Rh 202, как и спаренная 20-мм система «Рейнметалл», применяемая бундесвером и ВВС. зонтали — ручное, выполняется с помощью двух маховиков, между которыми находится оптический прицел. Последний имеет увеличение х 1,5 для стрельбы по воздушным целям и х5 — по наземным. На нем два окуляра: верхний применяется, когда наводчик сидит, нижний — когда наводчик занимает более безопасное положение «лежа» при стрельбе по наземным целям. Спереди наводчик защищен небольшим щитом, но в мирное время его обычно снимают, чтобы уменьшить массу установки. Система обычно устанавливается на двухколесную тележку, буксируемую любым легким автомобилем повышенной проходимости (4x4), который перевозит также расчет из трех человек и боекомплект.

В боевом положении установка опирается на три откидные опоры — одну сзади и две по бокам. FK-20-2 может применяться лишь в ясную погоду и не имеет средств для подключения радара. Другие зенитные системы, применяемые в норвежской армии, включают американский счетверенный 12,7-мм пулемет, ЗРК «Бофорс» RBS-70 и несамоходные 40-мм зенитные пушки «Бофорс» L/60 и L/70. 20-мм пушка «Рейнметалл» Мк 20 Rh 202 применяется в норвежской армии также в составе шведской одноместной башни, установленной на шасси БТР МПЗ.

20-мм зенитная установка FK-20-2 на боевой позиции; хорошо видны два магазина по сторонам ствола, вмещающие каждый 75 снарядов. Наводчик имеет сдвоенной прицел — для стрельбы по воздушным и наземным целям.

Тактико-технические характеристики FK-20-2 Калибр, мм: 20.

ная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 2 (эффективная вертикальная).

Масса, т: 0,62 (походная); 0,44 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,00; ширина (в походной конфигурации) 1,86; высота (в походной конфигурации) 2,20. Угол возвышения, град.: +83 /минус 8. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максималь-

Италия

40-мм зенитная установка «Бреда 40L70» В течение многих лет компания «Бреда» из Брешии занимается производством вооружения как корабельного, так и сухопутного. Одним из наиболее заметных образцов была «Компактная спаренная морская 40-мм Установка L/70 Тип 70», которая уже принята на вооружение более чем в 20 странах и применяется совместно с радаром «Орион» для обеспечения ближней защиты от самолетов и ПКР, запускаемых с самолетов или кораблей. Компания понимала, что это оружие может быть полезно и на суше для зашиты важных целей, таких как аэродромы, командные пункты, бензохранилища и т.п. 40-мм «Бреда» 40L70 сейчас есть в армии Венесуэлы, которая уже имела корабельные системы на борту 6 фрегатов класса «Лупо». Пушка 40L70 не может применяться самостоятельно, т.к. не имеет СУО, но много моделей СУО есть на рынке, например голландская «HSA Флайкэтчер». В комплекте с ним система имеет название «Гардиан». Типичный состав боевой единицы: две 40L70, одна «HSA Флайкэтчер» и генераторы. Спаренная 40-мм установка 40L70 — это, в основном, стандартная корабельная башня, установленная на 4-колесное шасси. В боевом положении установка удерживается на 6 регулируемых по высоте опорах — по одной спереди и сзади, и по две (откидные) по боковым сторонам.

156

Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки приводятся электрически, максимальная скорость поворота — 90 град/с. Установка вооружена двумя 40-мм пушками «Бофорс» с длиной ствола 70 калибров и скорострельностью 300 выстр./мин каждая. Боеприпасы — такие же. как у знаменитой зенитной пушки «Бофорс» L/70, и

Итальянская 40-мм «Бреда 40L 70 Филд Маунтинг» — это, в основном, корабельная зенитная и противоракетная система, установленная на 4-колесное шасси. Недавно Венесуэла купила 18 установок, которые применяются совместно с голландским радаром «HSA Флайкэтчер».

включают осколочно-фугасный с неконтактным взрывателем, фугасный повышенной мощности, фугасный трассирующий, бронебойный с наконечником и учебный. По воздушным целям применяется осколочно-фугасный с неконтактным взрывателем, создающий облако из 2400 осколков, из которых 600 — вольфрамовые шарики,

способные пробить алюминиевую плиту толщиной 14 мм. Внутри башни размещен боекомплект из 444 40-мм патронов (в звеньях по 4); стреляные гильзы выбрасываются наружу через переднюю часть башни. Во время стрельбы внутри башни людей нет, управление ведется из центра управления стрельбой.

В течение многих лет компания «Бреда» производит по лицензии зенитные пушки «Бофорс» L/70, включая и буксируемые. Для повышения ее скорострельности «Бреда» разработала автоматический МЗ, с помощью которого скорострельность возросла с 240 до 300 выстр./мин, при боекомплекте 144 патрона. Позднее «Бреда» создала прототип спаренной 30-мм зенитной установки, использующей западногерманскую 30-мм пушку «Маузер» «Модель F» со скорострельностью 800 выстр./мин, боекомплект — 250 патронов для каждого ствола. Система снабжена итальянской оптоэлектронной СУО «Галилео P75D» и собственной силовой установкой.

Тактико-технические характеристики «Бреда 40L70» Калибр, мм: 40. Масса, т: походная без боеприпасов 9,9; с боеприпасами 10,966. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 8,05; ширина (в походной конфигурации) 3,20; высота (в походной конфигурации) 3,65. Угол возвышения, град.: +85 /минус 13. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 12,5 (максимальная горизонтальная); 8,7 (максимальная вертикальная); 4 (эффективная вертикальная).

40-мм зенитная пушка «Бреда 40L 70».

Израиль

20-мм легкая зенитная установка ТСМ-20 В течение ряда лет израильская армия применяла старую американская 12,7-мм счетверенную легкую зенитную систему М55, установленную на прицепе, но скоро ее перестала устраивать очень малая дальность этой системы. Тогда израильская авиационная компания RAMPTA модернизировала систему, превратив ее в 20-мм ТСМ-20, после испытаний прототипов ТСМ-20 была принята на вооружение — как раз перед началом так называемой «войны на истощение» 1970 г.; полагали, что система сбила 10 самолетов в 10 боях. Она участвовала в войне Судного дня, где, как считают, на ее долю приходится 60% самолетов противника, сбитых ПВО, тогда как оставшиеся 40 % — на другие типы артиллерии и ЗУР «Хок». При вторжении в Ливан в 1982 г. ТСМ-20 не только сбивала сирийские самолеты и вертолеты, но и участвовала в боях в населенных пунктах и уничтожала наземные цели. Она рано стала продаваться на экспорт и теперь ее имеют, по крайней мере, 6 стран, не считая Израиля. ТСМ-20 — это, в основном, М55, в которой 4 тяжелых 12,7-мм пулемета М2НВ «Браунинг» заменены двумя 20-мм пушками «Испано-Сюиза» HS 404 скорострельностью 650—700 выстр./мин; боевая скорострельность — 150 выстр./мин. Каждая пушка имеет быстрозаменяемый магазин барабанного типа, вмещающий 60 патронов. Для прицеливания наводчик применяет прицел с обратным визиром Ml8. Горизонтальное и вертикальное наведение имеют электрический привод, питаемый от 12-вольтового аккумулятора, установленного в задней части тележки; он подзаряжается от вспомогательного двигателя. В боевом положении колеса обычно снимаются, и шасси поддерживается тремя регулируемыми опорами. Базовая модель может буксироваться любым легким автомобилем, хотя у Израиля есть и самоходная модель на полугусеничном транспортере МЗ. Установка не имеет возможности всепогодной стрельбы, хотя предупреждение о точном направлении приближения самолета противника можно получать от израильского радара EL/M 2106.

20-мм легкая спаренная зенитная установка ТСМ-20 в боевом положении прочно стоит на 4 опорах. Это, в основном, старая американская М55, в которой 412,7-мм пулемета М2НВ заменены двумя 20-мм пушками.

Позднее компания RAM РТА создала новую систему, названную ТСМ Мк 3, подобную исходной системе, но способную нести вооружение разных типов — в пределах калибров 20-25 мм, так, в 1983 г. был показан образец с 23-мм пушкой, такой, что применялась на советской несамоходной системе ЗУ-23. В дополнение к оптическому прицелу Ml8, ТСМ Мк 3 снабжена прицелом «Старлайт» с увеличением х4 — для действий ночью, и СУО с ЛД и компьютеризованным прицелом. Тактико-технические характеристики ТСМ-20 Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,35 (походная); 10,966 (с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 8,27; ширина (в походной конфигурации) 1,70; высота (в походной конфигурации) 1,63. Угол возвышения, град.: +90 /минус 10. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,7 (максимальная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4.

Существуют две версии израильской спаренной 20-мм зенитной установки ТСМ-20: несамоходная и самоходная,

последняя установлена на заднюю часть полугусеничного транспортера МЗ.

157

Франция

Легкая 20-мм зенитная установка «Тараск»

Французская легкая 20-мм зенитная установка «Тараск» может буксироваться легким автомобилем, таким как М201 (4x4). Пушка М693 имеет двустороннее питание, это дает возможность выбирать тип боеприпасов в зависимости от типа цели. Легкая 20-мм зенитная установка «Тараск» принята на вооружение французской армии под обозначением «Тип 53 Т2». Она вооружена пушкой М693, стоящей также на БМП АМХ-10Р и танке АМХ-30. «Тараск» установлена на двухколесной тележке, которая может буксироваться легким автомобилем. Установка готовится к бою двумя членами расчета за 15 с: после прибытия на выбранную огневую позицию вынимается штырь, удерживающий заднюю опору в убранном положении, установка поворачивается на 90°, чтобы опустились на грунт две другие опоры; затем тележка удаляется, а орудие остается опертым на три ноги. Для стрельбы нужен лишь один человек, два других члена расчета действуют как операторы боеприпасов или наблюдатели целей. Наводчик сидит слева и при наводке поворачивается вместе со стволом. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки приводятся гидравлически, есть и аварийный ручной привод. Максимальная скорость горизонтальной наводки — 40 град/с, вертикальной — 80 град/с. 20-мм пушка М693 имеет двойное заряжание и скорострельность 740 выстр./мин. Наводчик ведет огонь, нажимая правой ногой педаль, возможны режимы стрельбы — одиночный или очередью. Боекомплект — 140 патронов, из них обычно 100 ФС или ФЗС — для стрельбы по воздушным целям, и 40 — БС с отделяемым дном — для стрельбы по бронированным целям. Последний тип

снаряда пробивает броню толщиной 20 мм на дальности 1 км. Наводчик имеет прицел для стрельбы по воздушным целям с увеличением xl и прицел для стрельбы по наземным целям с увеличением х5. «Тараск» может также без тележки устанавливаться в задней части грузовика повышенной проходимости, такого как TRM 2000 (4x4), это дает оружию хорошую мобильность, а также возможность начать стрельбу сразу после остановки машины. Французские ВВС применяют легкую спаренную зенитную пушку «Сербэр» для ближней зашиты установок ЗУР «Кроталь», охраняющих аэродромы. «Сербэр», иначе называемая «Тип 76 Т2» — это, в основном, западногерманская 20-мм легкая спаренная зенитная установка «Рейнметалл», у которой пушка МК20 Rh202 заменена французской GIAT M693. Для совместных операций с «Сербэр» в настоящее время испытывается шлем-индикатор целей DALDO: при этом командир установки, находясь в стороне от орудия, постоянно наблюдает за небом в поисках цели. Когда выбрана цель, он нажимает кнопку и орудие автоматически наводится в точку прицеливания, экономя драгоценные секунды. Позднее компания GIAT по своей инициативе создала 20-мм легкую спаренную зенитную установку. Названная «Тип 53 Т4», она весит 2,5 т, т.е. она много тяжелее, чем «Сербэр» или «Тараск». Она имеет гидравлический привод вер-

тикальной и горизонтальной наводки и боекомплект — по 150 патронов для каждой пушки. Тактико-технические характеристики «Тараск» Калибр, мм: 20. Масса, т: 0,84 (походная с боеприпасами); 0,66 (боевой с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,15; ширина (в походной конфигурации) 1,90; высота (в походной конфигурации) 1,70.

20-мм пушка «GIAT Тараск» для увеличения проходимости по пересеченной местности, может устанавливаться в задней части грузовика, например «Рено TRM 2000» (4x4).

Угол возвышения, град.: +83 /минус 8. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 3 (один — на установке).

Югославия

Легкая 20-мм зенитная установка М55А2 Югославская оборонная промышленность создала несколько моделей легких 20-мм зенитных установок, использующих одну и ту же базовую 20-мм пушку «Испано-Сюиза» HSS-804 со стволом длиной 70 калибров, которая выпускается по лицензии в Югославии. Модель «20/1 мм М75» имеет один ствол и сиденье наводчика сзади. Вертикальное и горизонтальное наведение — ручное, прицеливание по воздушной цели — с помощью прицела с обратным визиром М73, по наземной — с помощью прицела с увеличением хЗ,8. Боеприпасы подаются из барабана емкостью 60 патронов (при стрельбе по воздушным целям, тип боеприпасов ФЗС); но есть также магазины коробчатого ти-

158

па на 10 патронов для стрельбы по наземным целям, тип боеприпасов — БЗС. Модель «20/3 мм М55А4 В1» имеет шасси и прицелы, как у легкой зенитной установки «Эрликон-Бюрле GAIDO1», каждый из трех стволов имеет магазин барабанного типа на 60 патронов. Наводчик сидит в задней части установки, энергия для гидравлического привода механизмов вертикальной и горизонтальной наводки получается от двигателя типа «Ванкель», расположенного под сиденьем наводчика. Максимальная скорость наводки — 80 град/с. Прицеливание ведется с помощью итальянского прицела «Галилео» Р56 с увеличением xl при стрельбе по воздушным целям и х4 — по наземным. Каждая

20-мм пушка имеет скорострельность 700 выстр./мин, для ведения стрельбы наводчик нажимает на педаль. Для перевозки установка ставится на маленькую двухколесную тележку, которая в боевом положении поддерживается 4 откидными опорами. Модель «20/3 мм М55А2» подобна «М55А4 В1», но имеет другой прицел и ручной привод механизмов. Наводчик сидит сзади, наводит орудие с помощью двух маховиков (один для вертикальной, другой для горизонтальной наводки) и ведет стрельбу, нажимая на педаль. Наводчик имееет прицел для слежения за целью, но должен вручную вводить данные о дальности и скорости цели.

Тактико-технические характеристики М55А2 Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,1 (походная с боеприпасами); 0,97 (боевая без боеприпасов). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,30; ширина (в походной конфигурации) 1,27; высота (в походной конфигурации) 1,47. Угол возвышения, град.: +83 /минус 5. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,5 (максимальная горизонтальная); 4 (максимальная вертикальная); 2,5 (эффективная горизонтальная); 2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 6 (один — на установке).

Чехословакия

Легкая 30-мм зенитная установка М53 Чехословакия еще задолго до Второй мировой войны имела развитую оборонную промышленность, впоследствии захваченную Германией. После окончания войны было продолжено конструирование и производство образцов вооружения, таких как легкая 30-мм зенитная пушка М53, которая до сих пор состоит на вооружении, заменив советскую 23-мм ЗУ-23. Чешская система тяжелее и менее скорострельна, но имеет большую эффективную дальность стрельбы, чем ЗУ-23. Кроме Чехословакии ее применяют Куба, Румыния, Вьетнам и Югославия. Есть также самоходная модель, обозначаемая М53/59, которая установлена на модифицированном и бронированном шасси грузовика «Прага» V3S 6x6. Необычным свойством М53/59 является то, что установка может быть снята с шасси и поставлена на грунт с целью маскировки, а грузовик отъезжает в сторону. Патроны в М53/59 подаются из вертикальных магазинов емкостью по 50 патронов, тогда как в М53 — горизонтально, обоймами по 10 патронов. М53 ставится на 4-колесную тележку, расчет из 4 человек не укрыт щитом. В боевом положении колеса поднимаются над грунтом и тележка удерживается 4 опорами (спереди, сзади и по сторонам). Двигатель автоматики пушки — газовый, ее скорострельность — 450— 500 выстр./мин (на каждый ствол), хотя практическая скорострельность — только 100 выстр./мин. Имеется два типа боеприпасов (оба с начальной скоростью 1000 м/с): ФЗС и БЗС (для бронированных целей). Последний пробивает броню толщиной 55 мм на дальности 500 м.

Основным недостатком М53, как и советской ЗУ-23, является ограниченность ее возможностей погодными условиями, т.к. она не может быть сопряжена с радаром или внешней СУО. После Второй мировой войны Чехословакия создала еще две зенитные системы, хотя, насколько известно, они уже не состоят на вооружении чешской армии. Это — счетверенная 12,7-мм пулеметная установка М53 и 57-мм зенитная пушка. М53 — это двухколесная тележка с 4 советскими пулеметами Д Ш К М , каждый пулемет питается от ленты емкостью 50 патронов. Это оружие имеет эффективную дальность стрельбы по воздушным целям — 1 км, буксируется обычно тягачом ГАЗ-69, перевозящим также расчет и небольшое количество боеприпасов. 57-мм зенитная пушка заменила в чешской армии советскую 57-мм С-60, имея большую скорострельность, т.к. заряжалась обоймами по 3, а не 4 патрона. Были сообщения о ее продаже в несколько стран, включая Кубу, Гвинею и Мали.

Спаренные 30-мм установки М53 буксируются грузовиками «Прага» V3S. Патроны в каждый ствол подаются обоймами по 10, практическая скоро-

стрельность 100 выстр./мин на каждый ствол. М53 не имеет радара и поэтому ограничена в своих возможностях.

Чешская легкая 30-мм зенитная пушка М53 охраняет радар ПВО «Бар Лок» от атаки с воздуха. Кроме несамоходной

модели есть и самоходная, обозначаемая М53/59 и установленная на шасси бронированного грузовика «Прага» УЗЬ.

лежка имеет два дорожных колеса с резиновыми шинами, в боевом положении колеса поднимаются над грунтом и тележка стоит на трех регулируемых опорах-домкратах винтового ти-

Легкая 23-мм зенитная установка ЗУ-23 советского производства на огневой позиции армии Восточной Германии; видны магазины на 50 патронов для каждого ствола.

Тактико-технические характеристики М53 Калибр, мм: 30. Масса, т: 2,1 (походная); 1,75 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7.587; ширина (в походной конфигурации) 1,758; высота (в походной конфигурации) 1,575. Угол возвышения, град.: +85 /минус 10. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 9,7(максимальная горизонтальная); 6,3 (максимальная вертикальная); 3 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4.

Бывший СССР

Легкая 23-мм зенитная установка ЗУ-23 В течение многих лет после окончания Второй мировой войны стандартной зенитной установкой Советской Армии была 14,5-мм ЗПУ с крупнокалиберным пулеметом Владимирова КПВ, который и сейчас устанавливается в башни многих советских бронемашин, включая БРДМ-2, БТР-60ПБ, а также ОТ-64. Есть три основные модели ЗПУ: ЗПУ-1, ЗПУ-2 и ЗПУ-4, число говорит о количестве стволов. Хотя и снятые теперь с вооружения Советской Армии, ЗПУ остаются в армиях около 40 других стран мира. В 1960-х гг. ЗПУ были заменены в Советской Армии на спаренную 23-мм буксируемую ЗУ-23, которая сейчас, насколько известно, тоже снята с вооружения, уступив место ЗУР. Последними применявшими ее частями были воздушно-десантные и аэромобильные, где установка была развернута в количестве 24 на дивизию — по 4 в каждом из трех аэромобильных полков и 12 в дивизионном артиллерийском подразделении. Система еще используется примерно 20 странами, даже армия США встретилась с ней при вторжении в Гренаду в октябре 1983 г., когда установки ЗУ-23 и ЗПУ сбили немало американских верто-

летов. В Афганистане русские устанавливали ЗУ-23 на грузовиках, чтобы обеспечить охрану конвоев. Обычно ЗУ-23 буксируется легким автомобилем, таким как ГАЗ-69. Те-

159

па. Каждый ствол снабжен пламегасителем и рукояткой для его быстрой замены Каждый ствол запитывается от магазина; хотя скорострельность пушек — 800—1000 выстр./мин, практическая скорострельность — 200 выстр./мин. Применяется два типа боеприпасов: БЗТС и ФЗТС, первый — по бронированным машинам, второй — по воздушным целям. Оба типа имеют начальную скорость 970 м/с; БС пробивает броню толщиной 25 мм на дальности 500 м. Установка не имеет возможности управляться дистанционно. Такая же 23-мм пушка стоит на знаменитой самоходной ЗСУ-23-4, хотя там пушки охлаждаются водой, чтобы повысить скорострельность. Позднее Египет испытывал две версии БТР МПЗ со спаренными 23-мм пушками, установленными на крыше,

а Израиль захватил у ООП много БТР-52 с ЗУ-23, установленными в задней части. Тактико-технические характеристики ЗУ-23 Калибр, мм: 23. Масса, т: походная 0,95; боевая 0,95. Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,57; ширина (в походной конфигурации) 1,83; высота (в походной конфигурации) 1,87. Угол возвышения, град.: +90 /минус 10. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 7 (максималь-

ная горизонтальная); 5,1 (максимальная вертикальная); 2,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 5.

Легкая 23-мм спаренная зенитная установка ЗУ-23 (ЗУ-23-2), хотя и выведена из широкого использования в СССР, все

еще остается очень эффективной; она применялась против войск США во врем их вторжения в Гренаду.

Бывший СССР

57-мм зенитная пушка С-60 57-мм зенитная пушка С-60 принята на вооружение Советской Армии после Второй мировой войны как замена 37-мм зенитной пушки М1939. До последнего времени в состав каждой танковой и мотострелковой дивизии Советской Армии входил зенитный артиллерийский полк, вооруженный С-60. Такой полк имел 4 батареи по 6 орудий, в батарее — два взвода по три орудия. В состав батареи входила станция СУО СОН-9/СОН-9А «Файэ Кэн», а при штабе полка было два радара наблюдения «Флэт Фейс». Позднее с системой С-60 применялся радар «Флэп Уиил».

но управляемый СУО и индикатором, плюс радаром. В каждом случае снаряды подаются механизмом подачи обоймами (кассетами) по четыре, причем одна обойма укладывается на лоток слева от затвора, другая — на саму установку. Применяется три типа боеприпасов, все с начальной скоростью 1000 м/с: два типа ОТС и БТС. Последний пробивает 96-мм броню на дальности 1 км., скорострельность С-60 — 105—120 выстр./мин, практическая скорострельность — 70 выстр./мин.

Тактико-технические характеристики С-60 С-60 остается на вооружении примерно 60 стран. Во многих частях СоКалибр, мм: 57. ветской Армии С-60 заменена на ЗРК Масса, т: 4,66 (походная); 4,5 (боевая). «Оса» — более эффективную, всепогодРазмеры, м: длина (в походной конфиную, со временем подготовки к бою, гурации) 8,50; ширина (в походной конизмеряемым секундами. Китай произфигурации) 2,054; высота (в походной водил копию С-60 с обозначением конфигурации) 2,37. «Тип 59»; зенитная САУ ЗСУ-57-2 исУгол возвышения, град.: +85 /минус 4. пользует те же типы боеприпасов, что и Углы горизонтальной наводки, град.: 360. С-60. Дальность стрельбы, км: 12 (максимальная горизонтальная); 8,8 (максимальС-60 может буксироваться различная вертикальная); 4 (эффективная верными машинами, включая грузовики «Урал-375Д», или легкие артиллерий- тикальная с оптическими прицелами); 6 (эффективная вертикальная с дистанские гусеничные тягачи АТ-Л. Орудие ционным управлением). способно вести огонь по воздушным Расчет, чел.: 8. целям в положении, когда колеса стоят на грунте, но точность стрельбы резко повышается, когда колеса подняты и тележка вывешена на четырех винтовых опорах-домкратах — спереди, сзади и по сторонам. Есть оптические прицелы для стрельбы по наземным и воздушным целям. Существует четыре режима работы: во-первых, ручной, когда расчет с помощью маховиков осуществляет вертикальную и горизонтальную наводку; во-вторых, с помощью усилителей, когда ручное вращение маховиков усиливается сервомоторами; в-третьих, дистанционный, ко-, гда управление ведется от СУО типа ПУАЗО (прибор управления артиллерийским зенитным огнем) и индикатора отклонения цели; и, наконец, полностью автоматический и дистанцион-

160

57-мм зенитная пушка С-60. В 1985г. Ирак применил С-60 вместе с низковысотной телевизионной системой для борьбы с самолетами Ирана.

С-60 египетской армии в походном поло жении, буксируемая грузовиком.

Бывший СССР

100-мм зенитная пушка КС-19 Одной из зенитных пушек Советской Армии во время Второй мировой войны была 85-мм М1939, замененная на М1944 с более длинным стволом и, следовательно, большими начальной скоростью снаряда и дальностью стрельбы. В 1985 г. оба орудия еще находились на вооружении в почти 20 странах, хотя в армиях Варшавского договора они заменены ЗРК. В послевоенный период созданы две новые несамоходные зенитные пушки: 100-мм КС-19 и 130-мм КС-30; к 1985 г. они также были сняты с вооружения, хотя примерно 20 стран еще имеют КС-19 и две-три страны — более тяжелые КС-30. Китай выпускает КС-19 под обозначением «Тип 59». КС-19 обычно буксируется средним (АТ-С) или тяжелым (АТ-Т) гусеничным артиллерийским тягачом, который также перевозит расчет из 15 человек и небольшое количество выстрелов. Орудие установлено на двухосной тележке; в боевом положении оси поднимаются над грунтом и орудие вывешивается на 4 винтовых опорах-домкратах, размещенных спереди, сзади и по бокам. В походном положении ствол развернут назад и удерживается фиксатором. Снаряды загружаются слева по одному; для увеличения скорострельности имеется подающий лоток на один снаряд, автоматический установщик взрывателя и механический досылатель сна-

Советская 100-мм зенитная пушка КС-19 была принята около 40 лет тому назад и в странах Варшавского договора давно заменена на ЗРК С- 75. Однако КС-19 еще широко распространена в армиях стран Ближнего и Дальнего Востока. ряда. Хорошо подготовленный расчет может достичь максимальной скорострельности в 15 выстр./мин. Как и большинство зенитных орудий большого калибра, КС-19 предназначена для стрельбы по двум видам целей: самолеты и танки. Для стрельбы по самолетам имеется три типа боеприпасов, все с начальной скоростью снаряда 900 м/с: ФВ, ОФВ и ОВ. Для стрельбы по танкам есть два типа боеприпасов: БТВ и БВ; первый из них имеет начальную скорость 1000 м/с и может пробивать броню толщиной 185 мм на дальности 1 км. Стрельбу по воздушным целям можно вести с помощью прицелов, уста-

новленных на КС-19, но лучшие результаты достигаются при использовании СУО ПУАЗО-6/19 и радара СОН9/СОН-9А, называемого в НАТО «Файэ Кэн». Во многих странах КС-19 используется для защиты стратегических, а не тактических объектов, а орудие может быть включено в состав общей системы ПВО. Более легкие зенитные пушки, такие как 57-мм С-60, применяются в полевых условиях, т.к. они более подвижны. КС-19 участвовала в Корейской войне, многих войнах на Ближнем Востоке, а также применялась Северным Вьетнамом против американской авиации.

Тактико-технические характеристики КС-19 Калибр, мм: 100. Масса, т: 9,55 (походная). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 9,45; ширина (в походной конфигурации) 2,35; высота (в походной конфигурации) 2,201. Угол возвышения, град.: минус 3/+85. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 21 (максимальная горизонтальная); 12,7 (максимальная вертикальная с взрывателем, настроенным на время): 15 (максимальная вертикальная с неконтактным взрывателем); 13,7 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 15.

США

12,7-мм легкая зенитная установка М 5 5

12,7-мм счетверенная зенитная установка М55 создана во время Второй мировой войны компанией «КимберлиКларк» и к моменту прекращения ее производства в 1953 г. выпущено около 10 000 установок. М55 применялась армией США в Корее и Южном Вьетнаме. В последнем случае она применялась в качестве оружия наземной огневой поддержки. Оружие устанавливалось также на платформу грузовика и закрывалось броней, чтобы применять его для охраны конвоев. В армии США М55 в конце 1960-х была заменена на 20-мм несамоходную зенитную артиллерийскую систему Ml67 «Вулкан», но она еще остается на вооружении армий почти 20 стран мира. Бразильская компания LYSAM провела модернизацию М55 для бразильской армии и также поставила две 20-мм пушки вместо четырех 12,7-мм пулеметов. Система М55 состоит из двух частей: установки М45С и прицепа М20. Первая — бронированная, с сиденьем для наводчика, имеет встроенный электрогенератор, приводимый поочередно от двух 6-вольтовых аккумуляторных батарей. С каждой стороны установки размещены по два 12,7-мм пулемета М2НВ, каждый из которых питается от ленты, содержащей 210 патронов. Пулеметы ведут только автоматический огонь, имеют скорострельность 450— 550 выстр./мин на один ствол, хотя боевая скорострельность — 150 выстр./мин на один ствол. Типы боеприпасов: бро-

небойный, бронебойно-зажигательный, бронебойно-зажигательный трассирующий, зажигательный, стандартный и учебный. Механизмы горизонтального и вертикального наведения имеют электрический привод и скорость поворота 60 град./с, наводчик управляет двумя рукоятками, на которых находятся и спусковые кнопки. Пока нажаты спусковые кнопки и есть патроны, стрельба продолжается. М55 действует только в ясную погоду, наводчик имеет перед собой стандартный прицел с обратным визированием М18, который проецирует изображение и сетку на наклонную стеклянную пластину. Сетка прицела имеет 4 концентрических окружности, соответствующих различным скоростям воздушной цели, и три точки на центральной вертикальной линии, которая обозначает линию визирования цели и поправку на силу тяжести, действующую на снаряд в полете. Двухколесная тележка-прицеп М20 может буксироваться легкой машиной, но со скоростью не более 16 км/ч, по этой причине установка М55 обычно размещается на задней платформе грузовика, такого как американский М35. Стрельба может вестись как прямо с грузовика, так и с земли; в последнем случае установка спускается на грунт по двум швеллерам, закрепленным по бортам грузовика. На грунте М55 поддерживается тремя опорами (одна впереди

Тактико-технические характеристики М55 Калибр, мм: 12,7. Масса, т: 1,338 (походная); 0,975 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 2,89; ширина (в походной конфигурации) 2,09; высота (в походной конфигурации) 1,606. Американская счетверенная 12,7-мм зе- Угол возвышения, град.: от минус 10 до +90. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. нитная система М55, установленная в Дальность стрельбы, км: 1,5 (эффективзадней части грузовика М35 (6x6). Кроме отражения атаки с воздуха, система ная горизонтальная); I (эффективная вертикальная). применяется и в качестве оружия наРасчет, чел.: 4. земной огневой поддержки. и две сзади), а небольшие дорожные колеса снимаются. Во время Второй мировой войны были созданы две самоходные модели М55, их небольшое количество еще осталось в Южной Америке и где-то еще. М16 стоит на полугусеничном транспортере МЗ, а М17 — на М5.

США

20-мм легкая зенитная установка «Вулкан» В начале 1960-х компания «Дженерал Электрик» создала две модели зенитных систем, чтобы удовлетворить потребность армии США. Обе они использовали одну и ту же 20-мм пушку, являющуюся развитием серии М61, установленной на скоростных самолетах-истребителях, таких как F-104 «Старфайтер». После испытаний обеих систем в Форте Блисс, Техас (база ПВО армии США), они были приняты на вооружение. Самоходная система - на модифицированном шасси БТР серии М П З - названа М163 и стала заменой для 40-мм самоходной зенитной пушки М42 «Дастер». Несамоходная модель, названная Ml67, стала заменой для счетверенной 12,7-мм установки М55. М167 еще остается на вооружении армии США, в воздушно-десантных и аэромобильных дивизиях. Каждая такая дивизия имеет в своем составе дивизион ПВО, состоящий из штаба и четырех батарей. Каждая батарея, в свою очередь, состоит из штаба и трех огневых взводов с 4 установками Ml67 в каждом. Хотя самоходная модель Ml63 будет заменена на спаренную 40-мм систему D1VAD (эти планы так и не осуществились), еще не принято решение о том, чем будет заменена М167, имеющая ограниченную дальность и погодные ограничения. Низкопрофильная система М167 представляет собой двухколесную тележку, на которой стоит турель с электрическим приводом, в которой размещены 6-ствольная 20-мм пушка Ml68 «Вулкан», ленточная система подачи снарядов и СУО. Пушка М168 «Вулкан» имеет два режима стрельбы: 1000 и 3000 выстр./мин. Первый обычно применяется для стрельбы по наземным целям, второй — по воздушным. Для экономного расходования снарядов наводчик может выбирать длину очереди — 10, 30, 60 или 100 снарядов; боекомплект — 300 или 500 патронов. Типы боеприпасов: бронебойный трассирующий, фугасно-за-

20-мм легкая зенитная установка «М167 Вулкан» создана компанией «Дженерал Эле трик», чтобы удовлетворить потребность армии США, и принята на вооружение в 1967 г. Механизмы горизонтальной и вертикальной наводки имеют электропривод.

жигательный и фугасно-зажигательный трассирующий, а также учебный. Механизмы горизонтальной и вертикальной наводки - электрические, зарядка аккумуляторов ведется от генератора, размещенного в передней части тележки. Скорость поворота турели — 60 град./с, а вертикальной наводки — 45 град./с. СУО М167 состоит из радиодальномера, расположенного справа, источника питания для прицела и гироскопического прицела с решающим устройством. Ml67 обычно буксируется легким грузовиком М715 (4x4), а также может перевозиться на подвеске под вертолетом. Кроме армии США, Ml67 применяется армиями многих других стран. Тактико-технические характеристики «Вулкан» Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,588 (походная); 1,565 (боевая).

Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,906; ширина (в походной конфигурации) 1,98; высота (в походной конфигурации) 2,038. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +80. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 2,2 (эффективная

Существует общее мнение, что 20-мм легкая зенитная установка «Вулкан» имеет очень ограниченные возможност горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4-5 (один на установке).

Германия

20-мм спаренная легкая зенитная установка «Рейнметалл» 20-мм легкая зенитная установка «Рейнметалл» создана компанией «Рейнметалл» из Дюссельдорфа для удовлетворения потребности бундесвера. Установка вооружена двумя 20-мм пушками МК20 Rh202, стандартным оружием своего класса в бундесвере, которое также установлено: в двухместной башне БМП «Мардер»; на бронемашине «Визель», недавно запущенной в производство для воздушно-десантных частей ФРГ; в двухместной башне плавающей бронемашины «Лухс» (8x8). Пушка в составе одноствольной установки широко применяется для вооружения кораблей; Италия недавно установила такую пушку на бронемашину «FIAT/ОТО Мелара 6616» (4x4). 20-мм легкая зенитная установка размещена на двухколесном прицепе и может буксироваться легким автомобилем, таким как грузовик «Мерседес-Бенц Унимог». Наводчик сидит сзади и наво-

162

дит орудие на цель с помощью итальянского компьютеризированного прицела «Галилео» Р56, имеющего оптический визир с увеличением х5, электронный аналоговый вычислитель для расчета углов упреждения при стрельбе по воздушным целям, рукоятку управления механизмами вертикальной и горизонтальной наводки, табло для отображения информации о цели. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки имеют гидравлический привод, максимальная скорость поворота — 80 град./с, а наведения по вертикали — 48 град./с; энергия получается от

Германская 20-мм спаренная легкая зенитная установка «Рейнметалл» в боевом по ложении, в задней части расположено сиденье наводчика с итальянским прицелом «Галилео» Р56 перед ним.

двухтактного бензинового двигателя с воздушным охлаждением, установленным под сиденьем наводчика. Автоматика пушки действует за счет отвода пороховых газов; наводчик ведет стрельбу, нажимая педаль, снабженную предохранителем. Можно вести одиночную стрельбу или непрерывную из обоих стволов или какого-либо одного. Скорострельность — 2000 выстр./мин на один ствол, боекомплект для каждого ствола — 270 патронов в магазинной коробке и еще 10 — в гибком рукаве, соединяющем коробку с пушкой. Типы боеприпасов включают: БС с отделяемым поддоном, БЗТС, ФЗС, ФЗТС и различные учебные. БС с отделяемым поддоном имеет начальную скорость 1150 м/с. В боевом положении установка поддерживается тремя опорами. Она способна действовать, в основном, в ясную погоду, хотя и может быть включена в

общую систему обороны. Кроме бундесвера, она имеется у Аргентины, Греции, Индонезии и Португалии. Аргентина применяла ее при обороне аэродрома Порт-Стэнли на Фолклендах. Чтобы удовлетворить потребность норвежской армии, компании «ИспаноСюиза» и «А/С Конгсберг Ваппенфабрик» создали одноствольную зенитную установку FK-20-2, использующую такую же 20-мм пушку, как и установка «Рейнметалл». FK-20-2 принята на вооружение западногерманской и норвежской армиями. В будущем все 20-мм пушки Западной Германии будут заменены на 25-мм пушки «Маузер» Модель Е (план не реализован), последняя модель выиграла соревнование у 25-мм пушки «Рейнметалл» Rh 205. Тактико-технические характеристики «Рейнметалл» Калибр, мм: 20.

20-мм пушка «Рейнметалл» МК20 Rh202 - в составе спаренной установки — применяется на БМП «Мардер» и разведмашине «Луке» (8x8). Все эти пушки, вероятно, будут заменены на новые пушки «Маузер Модель Е» с большей дальностью и усовершенствованными боепри-

Масса, т: 2,160 (походная); 1,640 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 5,035; ширина (в походной конфигурации) 2,36; высота (в походной конфигурации) 2,075. Угол возвышения, град.: от минус 3,5 до +81,6. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 2 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4—5 (один на установке).

Швейцария

20-мм легкая зенитная установка «Эрликон GAI BO1» 20-мм легкая зенитная установка «Эрликон GAI-BO1» сначала имела название 10 ILa/5TG, где 5TG — это обозначение собственно пушки (впоследствии КАВ-001). В течение многих лет компания «Эрликон-Бюрле», теперь называющаяся «Машин Тул Уоркс Эрликон-Бюрле» и находящаяся в Цюрихе, соревновалась с компанией «Испано-Сюиза», также производившей много типов легкого зенитного вооружения и боеприпасов для него. В 1972 г. «Испано-Сюиза» вошла в состав «Эрликон-Бюрле», а некоторые из созданных ею моделей получили новые названия. Спаренная 20-мм установка HS-666A стала называться GA1-DO1; 20-мм HS-639-B 3,1 стала GAI-CO1; HS-639-B 4,1 стала GAIСОЗ, a HS-639-B 5 стала GAI-CO4. К1984 г. все они уже были сняты с производства, хотя еще оставались в армиях многих стран, например, GAI-CO1 — в Чили и ЮАР. 20-мм установка GAI-BO1 — самая легкая из всех моделей «Эрликон-Бюрле», хотя она тоже снята с производства. Но она еще остается во многих странах. Для увеличения ее мобильности в некоторых странах установка поставлена на заднюю площадку грузовика повышенной проходимости; например в Австрии — на «Штайр» (6x6), перевозящий также боеприпасы в отделении за кабиной. Главный недостаток систем, таких как GAI-BO!, — это ручной привод механизмов горизонтальной и вертикальной наводки, затрудняющий слежение за быстролетяшей целью; нет также возможности подключить СУО. Эти системы очень легки и могут разбираться на части для переноски в труднодоступной местности, где тяжелое оружие применить нельзя. GAI-BO1 перевозится на небольшой двухколесной тележке, буксируемой легким грузовиком. Орудие готовится к бою за 20 с путем вывешивания на опорах. Скорострельность 20-мм пушки 1000 выстр./мин, наводчик может выбрать

В течение многих лет 20-мм GAI BO1 была самой легкой среди многих моделей зенитных установок, созданных компанией «Эрликон-Бюрле». Горизонтшьная и вертикальная наводка выполняется вручную, магазины барабанного типа вмещают 20 или 50 патронов, тогда как коробчатый магазин — всего 8.

20-мм зенитная установка «Эрликон GAI BOI» в боевом положении. Главным достоинством этого оружия является его легкость, расчет из двух человек готовит его к стрельбе за 20 с.

режим одиночной стрельбы либо полностью автоматическую стрельбу. Есть три типа магазинов для боеприпасов: магазины барабанного (дискового) типа вмещают 20 или 50 патронов, тогда как коробчатый магазин — 8. Два первых обычно используются для противосамолетных боеприпасов, третий — для бронебойных. Типы боеприпасов: БТС, ФЗТС, ПБС, ФЗТС, ПБФЗС и УС. Для наводки по вертикали наводчик вращает маховик, а для горизонтальной — он действует ногой. Необычным свойством орудия является возможность вести огонь по наземным целям из положения лежа; при этом поворот по горизонтали ограничен 60°, а возвышение — от минус 5 до +25°. Тактико-технические характеристики GAI-BO1 Калибр, мм: 20.

Масса, т: 0,547 (походная); 0,405 (боевая). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 3,85; ширина (в походной конфигурации) 1,55; высота (в походной конфигурации) 2,50. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +85.

Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,7 (максимальная горизонтальная); 2,2 (эффективная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 3 (один на установке).

163

Швейцария

20-мм легкая зенитная установка «Эрликон» GAI DO1 20-мм .легкая спаренная зенитная пушка «Эрликон-Бюрле» GAI DO1 была создана компанией «Испано-Сюиза» под обозначением HS-666A и была наиболее сложной моделью из выпущенных компанией. Главными преимуществами GAI DO1, по сравнению с другими моделями 20-мм оружия, были: механический привод вертикальной и горизонтальной наводки, новый прицел и две, вместо одной, 20-мм пушки. Система вооружена двумя 20-мм пушками серии KAD скорострельностью 1000 выстр./мин на каждый ствол. Магазин каждого ствола вмещает 120 патронов. Наводчик может выбрать режим стрельбы: одиночная, быстрая одиночная, очередь или полностью автоматическая стрельба. Типы боеприпасов — такие же, как и для GAI-BO1. Наводчик прикрыт щитом; под его сиденьем размещен двигатель типа «Ванкель» для гидравлического привода механизмов вертикальной и горизонтальной наводки; максимальная скорость возвышения — 48 град./с, поворота — 80 град./с. Как и в любой установке имеется аварийный ручной привод. Наводчик имеет итальянский прицел «Галилео» Р56 - такой же, как и на немецкой спаренной 20-мм легкой зенитной установке «Рейнметалл». Этот прицел позволяет с большой вероятностью поражать наземные и воздушные цели. В боевом положении GAI DO1 удерживается на трех регулируемых опорах, а при перевозке устанавливается на двухколесную тележку, буксируемую легким грузовиком. Орудие готовится к стрельбе менее чем за одну минуту. Базовая GAI DO1 может применяться только в светлое время суток, а в условиях низкой облачности его эффективность сильно уменьшается. Компания «Эрликон-Бюрле» еще предлагает на рынке 25-мм зенитную систему GBI-AO1 — с одной 25-мм

пушкой серии КВА на одноместной установке с ручным приводом механизмов. Особенность этой пушки — двухстороннее питание от двух магазинов, по 40 патронов в каждом: в одном — с БТС с отделяемым поддоном для стрельбы по слабобронированным машинам, в другом — с ФЗТС — для стрельбы по воздушным целям. Это оружие больше не предлагается, и неизвестно, продавалось ли оно. Вместо него «Эрликон-Бюрле» предлагает усовершенствованную спаренную 25-мм легкую зенитную установку «Диана».

20-мм легкая зенитная установка «Эрет в ясную погоду, хотя для раннего преликон-Бюрле» GAI DO1 в боевом положе- дупреждения сразу многих установок нии, под сиденьем наводчика виден двига- можно применять радар - такой как тель типа «Ванкель». Система действу- «Контравес» LPD-20.

Тактико-технические характеристики GAI-DO1 Калибр, мм: 20. Масса, т: 1,8 (походная с боеприпасами); 1,330 (боевая с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 4,59; ширина (в походной конфигурации) 1,86; высота (в походной конфигурации) 2,34. Угол возвышения, град.: от минус 3 до +81. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 5,7 (максимальная горизонтальная); 2,2 (эффективная горизонтальная); 4,5 (максимальная вертикальная); 1,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 5 (один на установке).

20-мм легкая спаренная зенитная установка «Эрликон-Бюрле» GAI DO1 в боевом положении. Сбоку на стволах установлены магазины на 120 снарядов.

Для прицеливания наводчик использует итальянский прицел «Галилео» Р56 и компьютеризированную прицельную систему.

Швейцария

25-мм легкая зенитная установка «Эрликон Диана» Швейцарская компания «ЭрликонБюрле» выпускает широкий спектр 20- и 35-мм несамоходных зенитных артиллерийских систем, но несколько лет тому назад она осознала, что существует разрыв между наиболее усложненной 20-мм системой (спаренной GAI-DO1) и серией спаренных 35-мм GDF. Чтобы закрыть этот разрыв, компания создала спаренную 25-мм легкую зенитную установку «Диана», получившую обозначение «серия GBF». «Диана» весит лишь 2100 кг вместе с боеприпасами, что позволяет, при необходимости, ее быстро перевозить вертолетами - такими как «Аэроспасьяль Пума» или «Сикорский/Уестлэнд Си Кинг». Обычно она буксируется легким автомобилем установленной на своей двухколесной тележке. В боевом положении колеса поднимаются с грунта и лафет удерживается на трех регулируемых гидравлических опорах (одна спереди и две сзади).

164

Пока предлагаются две версии этой установки: GBF-AOA и GBF-BOB. Первая вооружена спаренной 25-мм пушкой КВА, которая уже применяется в четырех странах НАТО в качестве вооружения бронемашин и имеет скорострельность 570 выстр./мин на каждый ствол. Для этой пушки имеются боеприпасы 5 типов: ФЗТС, ПБФЗТС, УТС, БТС с отделяемым поддоном и БТУС. ФЗТС применяется для поражения воздушных целей, БТС с отделяемым поддоном — по наземным целям и способен пробивать броню толщиной 25 мм при угле встречи 30° на дальности 2 км. GBF-AOA оборудована итальянским прицелом «Р75 Галилео». GBF-BOB вооружена пушкой «Эрликон» КВВ, которая также используется в корабельной ПРО «Си Зенит». КВВ имеет более длинный ствол, чем КАА, и, следовательно, ее снаряд имеет большие начальную скорость и пробивную способность.

25-мм легкая спаренная зенитная установка «Эрликон-Бюрле Диана» в боевом положении, колеса подняты над грунтом. Каждая пушка имеет двустороннюю

систему питания, позволяющую наводчику переключаться с одного типа боеприпасов на другой, чтобы вести стрельбу по наземным или воздушным целям.

GBF-BOB имеет прицел «Контравес Ган Кинг», который ранее был поставлен на 35-мм зенитные установки «серия GDF». Этот прицел включает в себя оптический прибор с увеличением х5 и полем обзора в 12°, ПН В, ЛД с дальностью действия 5 км и точностью 5 м и компьютер. Обе установки, GBF-AOA и GBF-BOB, имеют механический привод для горизонтальной и вертикальной наводки, что позволяет следить за быстро движущейся целью: максимальная скорость горизонтального наведения — 80 град./с, а вертикального — 48 град./с. «Диана» может также действовать вместе с СУО «Контравес Скай Гард», установленной на отдельном прицепе (первоначально созданной для использования со спаренной 35-мм установкой «Эрликон GDF»), которая выполняет как поиск, так и сопровождение цели. Радар «Контравес Алертер» может выдавать информацию о дальности и скорости приближающейся цели, и наводчик заранее может развернуть стволы в направлении цели. В начале 1985 г. были изготовлены 4 прототипа системы «Диана» в башне, пригодной для установки на бронемашину.

25-мм спаренная легкая зенитная установка «Эрликон-Бюрле Диана» создана, чтобы заполнить разрыв между 20- и 35-мм системами, выпускавшимися компанией. «Диана» может быть быстро подготовлена к бою, благодаря своему вспомогательному двигателю имеет большую скорость eepmикальнoй и горизонтальной наводки.

Тактико-технические характеристики «Диана» Калибр, мм: 25. Масса, т: 1,725 (без боеприпасов); 2,1 (с боеприпасами). Размеры, м: длина (в походной конфи-

гурации) 4,295; ширина (в походной конфигурации) 2,10; высота (в походной конфигурации) 2,13. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +85. Углы горизонтальной наводки, град.: 360.

Дальность стрельбы, км: 6 (максимальная горизонтальная); 3 (эффективная горизонтальная); 5 (максимальная вертикальная); 2,5 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 4-5 (один на установке).

Швейцария

35-мм зенитная установка «Эрликон» GDF В конце 1950-х швейцарская компания «Эрликон-Бюрле» создала спаренную несамоходную 35-мм зенитную установку 1ZLA/353, которая теперь более известна как «серия GDF». С начала 1960-х, когда G D F стала производиться, выпушено более 1600 орудий, проданных более чем в 20 стран. В начале 1985 г. было сообщено, что полк британских Королевских ВВС решил сформировать новую эскадрилью ПВО, вооруженную GDF, для защиты базы раннего предупреждения «Нимрод» в Уоддингтоне, Линкольншир. Эти установки GDF были захвачены во время войны 1982 г. на Фолклендах, где они использовались аргентинцами для обороны аэродрома в Порте Стэнли, наряду со спаренными 20-мм легкими зенитными установками «Рейнметалл» и ЗРК «Евромиссайл Роланд». Считается, что аргентинские GDF сбили 4 британских истребителя «Бритиш Эйроспейс Харриер» и. по крайней мере, два аргентинских самолета. Спаренная 35-мм зенитная система GDF установлена на 4-колесном лафете. В боевом положении колеса подняты над грунтом, а лафет вывешен на четырех опорах (спереди, сзади и по сторонам). Привод механизмов возвышения и поворота — электрогидравлический, максимальная скорость горизонтального наведения — 112 град./с, вертикального - 56 град./с. С момента своего появления G D F постоянно совершенствуется, и на рынке предлагаются комплекты для модернизации. Например, базовая модель имела прицел «Ферранти», он может быть заменен на новый миниатюрный прицел «Контравес Ган Кинг» с ЛД.

Спаренная 35-мм зенитная пушка GDFe походном положении. В боевом положении лафет поднят над грунтом и удерживается на четырех опорах. Система наиболее эффективна при применении вместе с СУО — такой как швейцарская «Контравес Скайгард».

G D F вооружена спаренной автоматической пушкой KDB, со скорострельностью 550 выстр./мин на каждый ствол. Стволы имеют дульный тормоз и могут быть оборудованы прибором измерения начальной скорости снаряда, выдающим информацию в СУО. Боекомплект — 112 патронов (по 56 на ствол, обоймами по 7), готовых к стрельбе, еще 126 — резервные. Типы боеприпасов: ФЗТС, Ф З С , ПБФЗТС и УС. Базовая G D F может действовать в условиях хорошей видимости, но большинство пользователей применяют ее совместно с СУО. Сначала применялась СУО «Контравес Супер Фледермаус», позднее она была заменена в производстве на более эффективную «Контравес Скайгард». Обычно батарея G D F состоит из двух установок GDF, двух генераторов и одной СУО «Скайгард».

Тактико-технические характеристики GDF Калибр, мм: 35. Масса, т: 6,7 (походная, с боеприпасами); 6,3 (походная, без боеприпасов). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7,80; ширина (в походной конфигурации) 2,26; высота (в походной конфигурации) 2,60. Угол возвышения, град.: от минус 5 до +92 Углы горизонтальной наводки, град.: 360.

Созданная как зенитная установка, 35-мм спаренная система «Эрликон-Бюрле» GDF очень эффективна против наземных целей, именно так она использовалась аргентинской армией против англичан в Фолклендском конфликте 1982 г. Дальность стрельбы, км: 9,5 (максимальная горизонтальная); 6 (максимальная вертикальная); 4 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 3 (на установке).

165

Швеция

40-мм зенитная пушка «Бофорс» L/70 Более 50 лет тому назад компания «Бофорс» создала 40-мм несамоходную зенитную пушку, которая стала всемирно известной. Она имела ствол длиной 60 калибров (откуда ее название «Бофорс 40-мм» L/60) и скорострельность 120 выстр./мин. Это орудие широко применялось во Второй мировой войне и производилось по лицензии во многих странах, включая США (модель M l ) , Англию (Мк 1), Венгрию, Италию и Польшу. Даже в 1985 г. оно оставалось на вооружении более чем 10 стран. После окончания Второй мировой войны компания «Бофорс» создала гораздо более совершенную 40-мм легкую зенитную пушку, которая принята на вооружение с названием «Бофорс» L/70. Помимо более длинного ствола (70 калибров) она имела более высокую скорострельность — 300 выстр./мин. Такая скорострельность достигнута за счет заряжания очередного выстрела во время отката ствола и выбрасывания пустой гильзы вперед перед концом отката. Первоначально предлагались две модели орудия: «Бофорс L/70 Модель А» и «Бофорс L/70 Модель В». «Модель А» должна получать электроэнергию извне, «Модель В» имеет собственный генератор, размещенный в передней части лафета. Базовая модель «Бофорс» L/70 имеет расчет из 6 человек, четверо из них постоянно находятся на установке: наводчики горизонтальной и вертикальной наводки сидят по обе стороны от ору-

Пушка «Бофорс» первоначально создавалась для поражения воздушных целей, но она может эффективно применяться и по наземным целям, включая БТР с их тонкой броней. В последнем случае обычно применяется бронебойный трассирующий снаряд с наконечником.

Шведская 40-мм зенитная пушка «Бофорс» L/70 в походном положении. Это «Модель В» - со вспомогательным двигателем, размещенным в задней части лафета и позволяющим пушке самостоятельно передвигаться и быстрее готовиться к бою.

дия, два подносчика выстрелов находятся в задней части установки. Снаряды подаются обоймами по 4; лоток над орудием вмешает 26 патронов, готовых к стрельбе. По сторонам задней части установки есть стойки для размещения 96 патронов. Механизмы возвышения и поворота имеют электрогидравлический привод; есть и аварийный ручной привод. Максимальная скорость вертикальной наводки — 45 град./с, горизонтальной — 85 град./с. Компания «Бофорс» постоянно разрабатывает новые типы боеприпасов, и сегодня для L/70 есть 5 типов — для стрельбы по наземным, морским и воздушным целям: ОФС с заданным размером осколков, ФС повышенной мощно-

сти, ФТС, БТС. Дополнительные сведения о боеприпасах для «Бофорс» L/70» и совместимых с ней СУО есть в других статьях этой книги. В боевом положении колеса поднимаются над грунтом и установка удерживается на 4 опорах (спереди, сзади и по сторонам). «Бофорс» L/70» производится по лицензии многими странами, включая Англию, Италию, Испанию, Индию, Западную Германию и Голландию. Она обычно буксируется грузовиком формулы 4x4 или 6x6, который перевозит также расчет и боекомплект. В некоторых странах, как, например, в Англии и Западной Германии, «Бофорс L/70» уже заменена на ЗРК, такие как «Рапир» или «Роланд». Тем не менее, вместе с совре-

мен ной СУО «Бофорс L/70» остается весьма эффективным оружием. Тактико-технические характеристики L/70 Калибр, мм: 40. Масса, т: 5,15 (походная с генератором); 4,8 (походная без генератора). Размеры, м: длина (в походной конфигурации) 7,29; ширина (в походной конфигурации) 2,25; высота (в походной конфигурации) 2,349. Угол возвышения, град.: от минус 4 до +90. Углы горизонтальной наводки, град.: 360. Дальность стрельбы, км: 12,5 (максимальная горизонтальная); 8,7 (максимальная вертикальная); 4 (эффективная вертикальная). Расчет, чел.: 6 (4 на установке).

40-мм пушка «Бофорс» L/70 имеет скорострельность 300 выстр./мин, но практическая скорострельность — ниже. Снаряды подаются обоймами по 4, пустые гильзы выбрасываются вниз под переднюю часть лафета. Максимально 26 снарядов могут быть в положении готовности к стрельбе.

Внизу слева: ОФС «Бофорс» с заданным размером осколков для 40-мм пушки L/70; снаряд снабжен неконтактным взрывателем.

Внизу: Поперечный разрез 40-мм ОФС «Бофорс» с заданным размером осколков; взрыватель виден справа, ВВ — слева,

166

.

Противотанковое вооружение В течение последних 30 лет «холодной войны» никакой другой класс оружия не развивался так активно, как противотанковое. Вряд ли за этот период был год, когда бы не предлагалась новая модель, — это было отражением осознания главной угрозы того времени — советских танковых армий.

В

этой главе описаны образцы оружия, иллюстрирующие процесс поиска конструкторов в направлении создания легкого, носимого и точного средства борьбы с танками. Надо было выбирать между пушкой и ракетой. Если важны возможность переноски и малый размер оружия, то противотанковая пушка должна быть легкой, безоткатной, переносимой не более чем двумя членами расчета. Эти требования автоматически влекут за собой относительно малую начальную скорость снаряда и, значит, лишь один тип боеголовки — кумулятивный. Пробивная способность кумулятивного снаряда — огромна. Значит, пушка более удобна, чем ракета, т.к. оператор может быстро переносить огонь с одной цели на другую, а при необходимости поражать другие, кроме танков, виды целей? Но это же, до определенных пределов, может делать и оператор ракеты, но цена последней, вероятно, в несколько сот раз больше, чем цена одного снаряда безоткатного орудия, и оператор вряд ли отважится пускать ракету по другим, кроме танков, целям. В этой главе показаны два поколения ракет: первое и второе. Первое поколение характерно тем, что ракета наводилась на цель бук-

Каким будет следующий шаг? Так художник представил систему LOSAT — ПТУР со сверхзвуковой скоростью полета. вально по команде оператора, управлявшего рукояткой. Это требовало большого умения и длительной тренировки. Второе поколение — ракета полуавтоматически наводится на цель. На хвостовой части ракеты есть световой трассер, его свет улавливается прицельным устройством оператора, которому остается лишь удерживать перекрестие прицела на изображении цели.

Если ракета отклоняется от линии визирования цели, система автоматически вычисляет поправку и возвращает ракету на линию визирования. Как и в случае безоткатного орудия,предпочитаемым видом боеголовки является кумулятивная, которая может пробить броню толщиной почти один метр. Сейчас мы находимся на пороге появления ракет тре-

тьего поколения, когда ракета будет наводиться на цель на траектории без участия оператора. Оператор должен лишь «захватить» цель прицелом до пуска ракеты. После пуска оператор может сразу же переключиться на другие цели. В XXI веке такая система «Трайгэт», созданная при участии многих стран, должна поступить на вооружение НАТО.

167

Англия

ВАе «Свингфайр» «Свингфайр» — стандартная ПТУР большой дальности в британской армии, запускается с гусеничной машины. Египет по лицензии выпускает эту ракету под названием «Бисвинг» для замены устаревшей советской ракеты ЗМ6.

ВАе «Свингфайр» — управляемая по проводам ПТУР большой дальности британской армии, первоначально предназначалась для вооружения машин, действующих в составе бронетанковых частей. В Королевской артиллерии ракеты «Свингфайр» устанавливаются на бронемашины «Страйкер» (5 и еще 5 запасных) и FV438 (2 и еще 14 запасных). В обоих случаях управление стрельбой возможно как из самой машины, так и с выносного пульта. В последнем случае оператор может располагаться на удалении до 100 м от ПУ и с превышением до 23 м, а цель может быть в 20° выше или ниже горизонта оператора и в 45° от направления пуска. Сейчас «Свингфайр» может устанавливаться почти на любую машину, а в версии «Бисвинг» — запускаться с переносной ПУ. После пуска ракета автоматически выводится на линию визирования прицела, после чего оператор, отклоняя рукоятку управления, наводит ракету на цель. Для того чтобы можно было применять ракету ночью, для нее разрабатывается тспловизионная система наведения; для повышения надежности и удобства обслуживания вводится микроминиатюризация электронных блоков. «Свингфайр» уже снята с вооружения британской армии, но еше остается в армиях Бельгии, Египта и Кении.

Тактико-технические характеристики «Свингфайр» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина, м: 1,07; калибр, мм: 17,0; размах, мм 37,3. Стартовая масса, кг: 27.

Двигатель: двухступенчатый ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 150—4000. Боевая часть, кг: 7, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не менее 800.

Установка FV438 пустила ПТУР «Свингфайр» из ПУ ферменной конструкции, расположенного на крыше. Ракета имеет дальность 4 км, 7-кг кумулятивную БЧ, способную пробить броню любого современного танка.

магазин содержит 5 патронов. Прицеливание ведется через коллиматорный прицел, хотя пусковая труба имеет кронштейн для установки ночного прицела. Стартовый заряд гранаты сгорает еще до ее выхода из пусковой трубы, но все равно слышен громкий взрыв и видна яркая вспышка. Боеголовка имеет спереди двухслойную обшивку, которая при ударе о цель действует как контакт, подающий сигнал донному взрывателю на подрыв боезаряда.

Тактико-технические характеристики «Хантинг» LAW80 Тип: РПГ. Размеры, м: длина в сложенном состоянии 1; в раздвинутом состоянии 1,5; калибр, мм 0,094. Масса, кг: 10 походная; 9 боевая; ракеты 4,6. Эффективная дальность, м: 20—500. Толщина пробиваемой гомогенной брони, мм: 700.

Англия

РПГ «Хантинг» LAW80 LAW80 — легкое одноразовое противотанковое оружие, созданное для замены 60-мм М72 и дополнения к 84-мм легкому безоткатному орудию «Карл Густав», имеющемуся на вооружении британской армии. LAW80 создана для пробивания брони тяжелых танков, калибр реактивной гранаты — 94 мм. LAW80 перед запуском устанавливается в раздвижную пусковую трубу-контейнер. Пусковой контейнер оборудован 9-мм пристрелочной винтовкой,

стреляющей трассирующей пулей, которая показывает будущую траекторию ракеты. Перед пуском ракеты снимаются крышки и пусковая труба раздвигается. Стрелок устанавливает предохранитель в боевое положение и выбирает режим «Прицеливание». Нажатием спускового крючка производит выстрел из пристрелочной винтовки, пуля имеет специальный заряд, который отмечает вспышкой место попадания. Пристрелочная винтовка самозарядная, ее запечатанный

Швеция

ПТУР «Бофорс Бэнтэм» ПТУР «Бэнтэм» — небольшая портативная ракета первого поколения, управляемая по проводу; создана компанией «АВ Бофорс». Ее контейнер вмещает саму ракету и 20-метровый кабель, соединяющий ПУ с пультом управления, который может управлять тремя ракетами. Если применять распределительные коробки, то это число увеличивается до 18. Перед пуском ракеты контейнер устанавливается на землю и подсоединяется к пульту управления (с помощью удлинительного

168

кабеля пульт можно удалить на расстояние 120 м от ракеты). Затем оператор выбирает число включаемых на ракете трассеров (от 1 до 4, в зависимости от условий видимости) и запускает ракету. Маршевый двигатель и трассеры включаются после тою, как ракета ПТУР «АВ Бофорс Бэнтэм» стартует из наземной транспортно-пусковой установки, работает стартовый ускоритель. После разматывания 40 м провода включается маршевый двигатель.

Шведская «Бэнтэм» пыла одной из управляемых по проводу ПТУР первого поколения и выпускалась в больших количествах до 1970 г. для армий Швеции и Швейцарии. Это одна из самых маленьких и легких ПТУР, в ее конструкции применены складные крылья.

«Бэнтэм» может устанавливаться на самолеты и вертолеты, такие как вертолет шведской армии «Агуста-Бем АВ

204 Юи» (на фото). Швеция уже заменила эти старые ракеты большим количеством современных американских TOW.

прошла 40 м и закончилось горение стартового заряда. Боевая часть взводится после прохождения 230 м пути, оператор вручную наводит ракету на цель. Лишь две страны, Швеция и Швейцария, приняли «Бэнтэм» на вооружение соответственно в 1963 и 1967 гг. со многими вариантами ПУ; есть даже вариант ПУ на легком самолете. Производство ракеты закончилось в 1970 г., и, хотя она считается устаревшей, она еще состоит на вооружении этих стран.

Тактико-технические характеристики «Бэнтэм» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,85; калибр 0,11; размах 0,4.

Вес с контейнером, кг: 11,5. Двигатель: двухступенчатый твердотопливный ускоритель/маршевый ракетный двигатель. Характеристики, м: дальность 300-2000. Боевая часть, кг: 1,9, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 500 или более.

Швеция

Легкое безоткатное орудие FFV «Карл Густав»

Орудие «Карл Густав» обычно имеет расчет из двух человек: наводчик и заряжающий. Хорошо подготовленный расчет может делать до 6 выст./мин — по неподвижным или движущимся бронемашинам, на дальность до 400—500 м.

Безоткатное орудие 84-мм калибра FFV «Карл Густав» предназначено для применения в пехотных подразделениях для борьбы с бронированными целями. Обычно орудие обслуживает расчет из двух человек: наводчик и заряжающий — переносчик боеприпасов. Хорошо подготовленный расчет может делать до 6 выстр./мин. Орудие заряжается с казенной части, стрельба может вестись с плеча, из положения лежа, из окопа или из ПУ на БТР. Прицеливание модели М2 «Карл Густав» обычно ведется с помощью оптического прицела с увеличением х2 и полем обзора 17°. М2 может эффективно поражать стоящие бронемашины на дальности 500 м выстрелом FFV65, а движущиеся — на дальности 400 м, толщина пробиваемой брони — 400 мм. Орудие полезно и как средство поддержки пехоты, стреляя 3,1-кг ОС FFV545, стабилизируемым вращением,

84-мм М2 «Карл Густав», видны выстрелы — кумулятивный и фугасный - и контейнеры, в которых они переносятся.

на дальность 2,3 км; 3,1-кгДС FFV469на дальность 1,3 км; и 3,1-кг ОФС FFV441 с эффективной дальностью 1 км. Чтобы заполнить пробел между оружием ближнего боя и ПТУР, выпускается также усовершенствованная версия - с лучшим прицелом — «Карл Густав» М2-550. Она стреляет высокоскоростным выстрелом с ракетным двигателем FFV551, имеющим максимальную эффективную дальность 700 м и такую же пробивную способность, как FFV551, а также всеми названными выше типами снарядов. Разрабатывается новый 3,2-кг выстрел FFV502 двойного назначения — фугасный/кумулятивный - для поражения легких бронемашин (с дальностью до 250 м и толщиной пробиваемой брони — до 200 мм или более), а также небронированных целей на дальности до 1 км.

169

Чтобы поражать новые танки с композитной броней, скоро начнется выпуск нового двухступенчатого надкалиберного кумулятивного снаряда FFV597 с ракетным двигателем, аэродинамическими стабилизаторами и взрывателем с выдвинутым вперед стержнем (для задержки подрывы ВВ с целью получения оптимального расстояния подрыва). FFV597 состоит из 4-кг боевой секции, вставляе-

мой в дульную часть орудия, и 3-кг метательного заряда, вставляемого с казенной части. 5,8-кг снаряд имеет дальность более 300 м и способен пробить лобовую броню толщиной свыше 900 мм. Облегченная версия стандартного орудия, «Карл Густав» МЗ, начала выпускаться в 1984 г. и может стрелять всеми типами боеприпасов. Орудие участвовало во многих вооруженных конфликтах,

в том числе в составе британских сил на Фолклендах в 1982 г. Базовая модель «Карл Густав» М2 состоит на вооружении Австралии. Австрии, Канады, Дании, Ирландии. Ганы, Голландии, Норвегии, Швеции, ОАЭ, Англии, Восточной Германии и ряда других стран; «Карл Густав М2-550» есть в армиях Японии, Швеции и других стран; а «Карл Густав МЗ» — только Швеции.

Тактико-технические характеристики «Карл Густав» Тип: противотанковое безоткатное орудие. Размеры, м: длина 1,13; калибр 0,84. Масса, кг: 14,2 М2; 15 М2-550; 8 МЗ. Характеристики, м: дальность — смотри текст. Боеприпасы: смотри текст. Толщина пробиваемой брони, мм: смотри

конструкцию многих позднейших ракет, участвовала во многих вооруженных конфликтах, включая Фолклендскую войну и войну в Персидском заливе Но в начале 1980-х гг. ее перегнали более совершенные ракеты, и к 1985 г. она устарела.

Тактико-технические характеристики SS-11B1 Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 1,20; калибр 0,164; размах 0,5. Стартовая масса, кг: 29,9. Двигатель: двухступенчатый РДТТ. Характеристики, м: дальность 500—3000. Боевая часть, кг: смотри текст. Толщина пробиваемой брони, мм: «Тип 140AGU00 и «Тип 140АР02» 10.

Франция

ПТУР «Аэроспасьяль» SS-11 «Аэроспасьяль» SS-11 первоначально разработана в 1953 г. «Норд-Авиасьон» с обозначением «Тип 5210» и принята на вооружение французской армии в 1956 г. Кроме наземных ПУ ракету можно запускать с вертолета или корабля. Наведение на цель ведется вручную оператором. После пуска ракета попадает в поле зрения прицела, оператор с помощью рукоятки управления старается совместить изображения ракеты и цели; ракета имеет трассеры в хвостовой части, управляющий сигнал передается на нее по проводу. С 1962 г. выпускается модифицированный вариант — SS-11B1, электронные блоки которого выполнены на транзисторах. Ракета может иметь БЧ разных типов, включая противотанковый «Тип 140АС», кумулятивно-осколочный «Тип 140АР02» и осколочный противопехотный «Тип 140АР59». Производство ракеты прекращено в начале 1980-х гг., к этому времени всего было выпущено около 179 000 SS-11 — по заказу более чем 20 стран. С 1967 г. выпу-

Семейство SS-11, появившееся в 1950-х годах, участвовало во многих вооруженных конфликтах, включая Фагклендскую войну 1982 г. и войну в Персидском заливе. щено некоторое количество ракет «Арпон», эта модель стала дальнейшим развитием SS-11, с более совершенной полуавтоматической системой наведения, она поставлялась в армии Ф р а н ц и и , ФРГ и Саудовской Аравии. SS-11 была пионером, она испытывалась почти в каждой армии мира и повлияла на SS-11 были среди первых ПТУР, которыми Франция вооружила вертолеты; пуск с вертолета «Аэроспасьяль Муэтт III».

SS-11 устанавливается на рахгичные машины. Португальская строенная ПУ.

Франция/ Германия

«Еуромиссайл НОТ» «Еуромиссайл НОТ» — тяжелая, стабилизируемая вращением, запускаемая из трубы, управляемая по проводу ракета; по своему назначению аналогична ракете MILAN, применяется с укрытой наземной установки, с машины или вертолета. Она планировалась для прямой замены SS-11 и имеет автоматическую систему наведения, приводящую ракету на линию визирования цели, с И К следящей системой. Чтобы поразить цель, оператору остается лишь держать метку оптического следящего прицела наложенной на изображение цели. Эта

170

ПТУР НОТ большой дальности спроектирована для применения с машин, вертолетов и наземных ПУ против танков, БМП и БТР. Чтобы пробивать совет-

скую комбинированную броню нового по коления, разрабатывается новая кумулятивная БЧ.

система наведения обеспечивает после пуска очень быстрое приведение ракеты клинии визирования, тем самым достигается уменьшение минимальной дальности поражения цели. Этими ракетами вооружены многие машины, в том числе БТР М П З (спаренная ПУ плюс 11 запасных ракет), БТР АМХ-10Р (счетверенная ПУ плюс 16-20 запасных ракет), БТР «Панар МЗ» (счетверенная ПУ плюс 14 запасных ракет), броневик «Савьем VAB» (счетверенная ПУ плюс 8 запасных ракет) и истребитель танков «Ракетенягдпанцер» (одна ПУ плюс 8 запасных ракет). Вертолетный вариант устанавливается, в частности, на МВВ РАН1 (6 ракет), «Аэроспасьяль» SA341 и SA342L

Истребитель танков западногерманской армии «Ягдпанцер Ягуар 1» пускает ПТУР «Еуромиссайл НОТ». В19781983 гг. 316 таких машин были переоборудованы из версии «Ягдпанцер Ракете», имевшей спаренное ПУ для менее эффективных ракет SS.11. «Газель» (4 или 6 ракет), «Аэроспасьяль» SA 361Н «Дофэн» (8 ракет) и «Уэстлэнд Линкс» (8 ракет). Подрыв кумулятивной БЧ происходит после деформации обшивки носовой части ракеты, что дает возможность увеличить угол встречи до 65°. Считают, что ракета пробивает лобовую броню любого танка. Сирийская армия применяла ракеты НОТ против Израиля в 1982 г. с вер-

толетов «Газель» примерно 100 раз и считает, что при этом было уничтожено много израильских танков и бронемашин. Ирак применял эти ракеты против Ирана во время войны в Персидском заливе как с бронемашин, так и с вертолетов. Консорциум «Еуромиссайл», производитель ракет, сообщил, что к началу 1984 г. 14 стран заказали 52 907 ракет. Текущие поставки идут в Египет, Францию, Ирак, Кувейт, Ливию, Саудовскую Аравию, Испанию, Сирию, Западную Германию и еще 5 неназванных стран.

Тактико-технические характеристики НОТ Тип: ПТУ Р.

БТР «Панар VCR» (4х 4), вооруженный ракетной системой «Еуромиссайл Мефисто» с ПТУР НОТ. Вариант башни UTM800 НОТ на шасси «Панар VCR/TT» (6х 6) уже участвовал в боевых действиях в составе иракской армии во время войны в Персидском заливе. Размеры, м: длина 1,275; калибр 0,165; размах 0,312. Стартовая масса, кг: 23,5 (ракета); 32 (ракета в пусковой трубе). Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 75-4250. Боевая часть, кг: 6, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не менее 800.

Франция/Германия

«Еуромиссайл MILAN» ПТУР «Еуромиссайл MILAN» — усовершенствованная ракета второго поколения, управляемая по проводу, стабилизируемая вращением; ее проектирование началось в 1962 г. компаниями «Норд-Авиасьон» и «Мессершмит-Белков». Ракета использует полуавтоматическую схему наведения, которая требует от оператора лишь удержания перекрестия прицела на изображении цели, пока ракета движется по траектории. Система включает в себя пусковой/управляющий блок и ракету в пусковой трубе, последняя крепится к ПУ непосредственно перед пуском. Затем вся система может быть установлена на треногу (при пуске с земли) или на шкворень (при пуске с машины). Уже после принятия на вооружение MILAN получила возможность ночной стрельбы с помощью тепловизионного прицела M1RA, закупленного французской, западногерманской и британской армиями. Прибор весит 7 кг, устанавливается на огневой позиции и позволяет обнару-

Вверху: Ракеты MILAN широко применялись британской армией и морской пехотой во время Фолюгендской войны 1982 г. — их

было выпущено несколько сот по бункерам и позициям на холмах и горах, преграждавших путь к Порту Стенли.

Ракеты MILAN уже участвовали во многих вооруженных конфликтах, включая Чад, где они применялись против бронемашин ERC «Панар», захваченных мятежниками, поддерживаемыми Ливией.

171

живать цели на дальности 3 км и поражать их на дальности 1,5 км. После пуска ракеты пустой контейнер автоматически отбрасывается назад. Ракета автоматически приводится к линии визирования с помощью И К блока, улавливающего излучение от трассеров, имеющихся в хвостовой части ракеты. MILAN 2, принятый в 1984 г., имеет БЧ диаметром 115 мм, что улучшает эффективность пробивания брони. Когда танки получили реактивную (динамическую) броню с блоками ВВ, в 1993 г. появилась модель MILAN 2T с расположенными друг за другом двумя боевыми частями, спрофилированными так, что первая детонирует реактивную броню, а вторая пробивает обнажившуюся основную броню. В 1995 г. появилась MILAN 3, это — MILAN 2T, но с улучшенной системой наведения. Вместо простого трассера применена ксеноновая лампа, выдающая закодированную последовательность световых вспышек. Блок управления «узнает» этот код при

установке на него ракеты и во время полета ракеты реагирует только на него, игнорируя помехи. Тактико-технические характеристики MILAN Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,769; калибр 0,09; размах 26,5. Стартовая масса, кг: ракета 6,65; весь пусковой комплекс (с блоком управления, пусковой трубой и треногой) 16,5. Двигатель: твердотопливный ускоритель/маршевый ракетный. Характеристики, м: дальность 25-2000. Боевая часть, кг: 2,98, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не ме-

нее 650. ПУ «Еуромиссайл MILAN», установленная в задней части легкого автомобиля «Фаун Крака», заменила машины того же типа с 106-мм безоткатными орудиями.

Германия

ПТУР МВВ Кобра» и «Мамба» ПТУР «МВВ Кобра» начала создаваться в 1957 г. как проект компании «Белков», тремя годами позже она была принята на вооружение бундесвера; первая модификация имела дальность 1,6 км. С тех пор было выпущено 170 тысяч или более ракет с дальностью стрельбы 1,6 и 2 км (вторая модификация имела название ВО 810 «Кобра 2000») — для армий 18 стран. «Кобра» — ПТУР первого поколения, управляемая по проводу, обслуживаемая одним человеком, запускаемая прямо с грунта из положения, при котором носовая часть ракеты направлена примерно в сторону цели. Один оператор может управлять 8 ракетами, соединенными 20-метровым кабелем с соединительной коробкой, которая может быть удалена еще на 50 м от пульта управления. Оператор может для стрельбы выбрать с пульта ту ракету, которая находится в более выгодном положении относительно цели. После пуска ракета делает вертикальный маневр, чтобы набрать высоту, где включается маршевый двигатель с ограниченным временем работы. Оператор должен быстро привести ракету к линии визирования и удерживать ее на ней, управляя рукояткой. В хвостовой части ракеты есть трассеры, позволяющие сделать ракету видимой оператору. В 1972 г. компания МВВ сообщила о выпуске следующей модели взамен «Кобры 2000» — ракеты «Мамба». Внешне такая же, новая ракета имеет новый, усовершенствованный блок управления, который может подсоединяться уже к 12 ракетам, и новый ракетный двигатель с увеличенным временем работы, который позволяет ракете развить большую максимальную скорость и уменьшить время ее полета. «Мамба» выпускается до сих пор, она заменила «Кобру» во многих армиях. «Кобра» применялась в индо-пакистанской войне 1971 г. и Израилем против арабов в 1973 г. Как и все ракеты первого поко-

172

«Кобра» — первая послевоенная немецкая Аргентина доставила ракеты «Кобра» на ракета, принята на вооружение западно- Фолклендские острова в 1982 г., но их не видели в действии. Оставшиеся запасы германской армии в I960 г. были уничтожены подрывом.

ления, «Кобра» и «Мамба» уже не стоят на вооружении, но еще могут применяться в учебных целях. Почти все страны, применявшие эти ракеты, уже перевооружились ракетами второго поколения.

Тактико-технические характеристики «Кобра» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,95; диаметр 0,10; размах 0,48. Стартовая масса, кг: 10,3. Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 400-2000. Боевая часть, кг: 2,7; кумулятивная или бронебойно-шрапнельная. Толщина пробиваемой брони, мм: кумулятивная БЧ 500; шрапнельная БЧ 350. Тактико-технические характеристики «Мамба» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,955; калибр 0,12; размах 0,40. Стартовая масса, кг: 11,2. Двигатель: ТТ ускоритель/маршевый РДТТ. Характеристики, м: дальность 300-2000. Боевая часть, кг: 2,7; кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 500

«Кобра» в препарированном виде: видно внутреннее устройство. В нижней части между крьиьями виден стартовый ускоритель, сопло которого развернуто для того, чтобы ракета при старте «подпрыгнула» вверх.

ПТУР «Кобра» применялась в индо-пакистанской войне 1965 г., но ее эффективность были невелика. Несмотря на это, ракета принята многими армиями.

США

ПТУР «Хьюз BGM-71 TOW» ПТУР «Хьюз BGM-71 TOW» (TOW сокращение от «запускаемая из трубы, оптически отслеживаемая, управляемая по проводу») — тяжелая ПТУР, предназначенная для запуска с вертолета или машины, начала проектироваться в 1962 г., летные испытания начались в 1968 г. Двумя годами позже ракета была принята на вооружение, а летом 1972 г. впервые участвовала в боевых действиях против танковых частей Северного Вьетнама. Во время арабоизраильской войны 1973 г. ракеты поставлялись Израилю как часть американской помощи, и к 1984 г. ракета много раз с успехом участвовала в боевых действиях в разных регионах мира. Поэтому TOW стала самой многочисленной противотанковой ракетой Запада — более 350 тысяч поставлено более чем в 25 стран. Как и в большинстве современных систем, оператор должен лишь удерживать перекрестие оптического прицела на изображении цели, ИК-датчик следит за сигналом от ракеты, вычислитель определяет ее отклонение от курса и вырабатывает команды коррекции, автоматически передаваемые на ракету по проводу. Чтобы повысить эффективность боеголовки, принята двухэтапная программа: на первом этапе создается новая БЧ диа-

В настоящее время TOW— стандартная система Запада, она выпускается в четырех модификациях: базовая (на фото), с увеличенной дальностью, усовершенствованная TOW и TOW 2. метром 127 мм, снабженная головным взрывателем с выдвигающимся вперед штырем, что позволяет задержать подрыв БЧ, пока ракета не достигнет оптимального расстояния формирования кумулятивной струи; ракета с такой боеголовкой называется «Усовершенствованная TOW»; второй этап — создание ракеты TOW 2, с БЧ диаметром 152 мм, комплектуемая головным взрывателем с выдвигающимся вперед штырем, усовершенствованной компьютеризированной системой наведения и новым ракетным двигателем. Все эти усовершенствования проведены и в пусковых системах на вертолетах и бронемашинах. Ракета TOW 2A имеет дополни-

тельную кумулятивную БЧ, предназначенную для разрушения реактивной брони танков и расчистки пути для основной БЧ. TOW 2B спроектирована специально для поражения танков сверху двумя БЧ, выбрасывающими вниз кумулятивные ударные ядра. Ракета программируется для пролета над целью, и датчик пролета двойного действия (лазерный/магнитный) подрывает две БЧ в оптимальной точке траектории, максимизируя поражающий эффект. Тактико-технические характеристики TOW Тип: ПТУР. Размеры, м: длина — базовой модели 1,174; усовершенствованная TOW -

1,555; TOW 2- 1,714; калибр 0,152; размах 0,343. Стартовая масса, кг: 22,5 (базовой модели); TOW 25,7 (усовершенствованная); TOW 2 - 2 8 , 1 . Двигатель: двухступенчатый РДТТ. Характеристики, м: дальность: для моделей выпуска до 1976 г. - 65-3000; для моделей выпуска после 1976 г. 65-3750. Боевая часть, кг: для базовой модели и усовершенствованной TOW 3,9, кумулятивная; для TOW 2 - 5,9, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 600 для базовой модели; 700 - для усовершенствованной TOW; не более 800 для TOW 2.

173

США

ПТУР «Макдоннелл Дуглас» М47 «Драгон»

Вверху: Ракета «Драгон» продавалась многим странам, она применялась Ираном в войне против Ирака. Двигатель состоит из 60 небольших ракет, срабатывающих попарно в определенной последовательности. Справа: Противотанковая/ударная ракета средней дальности «Драгон» запускается из трубы, отслеживается с помощью оптического прицела, управляется по проводу и обслуживается одним человеком, который обычно сидит, вытянув ноги вперед, положив пусковую трубу на плечо, передняя часть трубы опирается на стойку. Портативная ПУ «Драгон» идеально приспособлена к условиям пехоты — она переносится на спинах солдат. Исследуются возможности повышения дальности и мощности ракеты, чтобы противодействовать новым типам комбинированной брони.

Противотанковая/ударная ракета средней дальности «Макдоннелл Дуглас» М47 «Драгон» начала создаваться в 1966 г., когда был выдан контракт на проектирование компании «Макдоннелл Эйркрафг». В 1972 г. разработка продолжена уже компанией-наследником «Макдоннелл Дуглас» (MDC) как первая часть многолетней программы. Начиная с 1975 финансового года разра-

174

ботка велась на средства компаний MDC и «Райтеон», а позднее «Райтеон» стала спонсором, a MDC — головным подрядчиком. Противотанковая ракета «Драгон» запускается из трубы, отслеживается с помощью оптического прицела, управляется по проводу и обслуживается одним человеком, который обычно сидит, вытянув ноги вперед, положив среднюю часть пусковой трубы на плечо, передняя часть трубы опирается на стойку. После пуска ракеты оператору остается лишь удерживать перекрестие прицела на изображении цели. На хвостовой части ракеты установлен И К передатчик, сигнал которого принимается датчиком на блоке управления, измеряется отклонение от линии визирования цели. Затем вырабатываются корректирующие команды, пере-

даваемые на ракету по проводу. Недавно появился 4,5-кг ночной прицел, дающий возможность применять ракету ночью. В начале 1990-х принята усовершенствованная модель «Супердрагон», или «Драгон II+», которая должна служить до появления следующего поколения ПТУР, ожидаемого в начале XXI в. Дальность «Супердрагона» увеличена до 2 км — за счет применения увеличенного топливного заряда. «Драгон IIX» — специальная модель, созданная по заказу Турции в 1993 г., она имеет две БЧ, установленные тандемом, и способна пробивать броню с реактивной защитой. Тактико-технические характеристики М47 «Драгон» Тип: ПТУР.

Размеры, м: длина 0,744; калибр 0,127; размах 0,33. Стартовая масса, кг: ракета 6,2; вся ПУ 13,8. Двигатель: двухступенчатый твердотопливный ракетный; выбрасывание из трубы — газовое. Характеристики, м: дальность 75-1000. Боевая часть, кг: 2,45, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 600.

При пуске «Драгон» создает значительную вспышку с разлетом обломков. После пуска стеклопластиковая труба выбрасывается, а прицельный блок стыкуется с новой трубой, внутри которой находится ракета.

Швейцария

Ракета ADATS ADATS (сокращение от «противовоздушная и противотанковая система») создавалась швейцарской компанией «Эрликон-Бюрле» по собственной инициативе начиная с 1979 г. и была задумана как единая установка, одинаково успешно поражающая воздушные цели и танки. В 1986 г. она была принята канадской армией в качестве системы ПВО от низколетящих самолетов. Канада развернула 36 установок на модифицированном шасси БТР М11ЗА2, 8 было куплено США - на модифицированном шасси БМП «М2 Брэдли» для испытаний на пригодность для ПВО переднего края; несмотря на успешные испытания, финансовые трудности не дали продолжить этот проект. Основная часть системы — башня с механическим приводом, вращающаяся на 360°, с оператором, сидящим за броней между двух кассет, каждая на четыре ракеты, в ТПК. Угол возвышения ПУ может изменяться от минус 5 до +85°. Радар наблюдения установлен в задней части башни; ИК- и телевизионное следящие устройства, ЛД и лазер наведения ракеты размешены в передней части башни. Типовой процесс стрельбы по воздушной цели выглядит так. Цель сначала обнаруживает РЛС «Контравес Италиана» (находящаяся в задней части башни), который способен обнаруживать цели на высотах до 5 км и дальности до 20 км. Затем цель опрашивается аппаратурой «свой-чужой» и, если она «чужая», она выводится на экран оператора радара. Оператор радара сидит внутри машины. Башня автоматически разворачивается по азимуту, и наводчик начинает искать цель с помощью И К- или телевизионной камеры, выбор между ними зависит от погодных условий; телевизионная камера применяется только при хорошей видимости. Выбранное устройство захватывает цель и начинает ее сопровождение. Дальность до цели измеряется ЛД, чтобы не пустить ракету раньше, чем цель войдет в зону досягаемости. После пуска ракета входит в луч радара наведения и движется вдоль этого луча до тех пор, пока не встретится с целью.

стрельбы по воздушной цели; отличие лишь в том, что цель обнаруживается аппаратурой ИК- или телевизионной следящей, а дальность до нее определяется ЛД. Дальность стрельбы по наземной цели — от 500 м до 6 км.

Тактико-технические характеристики Ракета ADATS Длина, м: 2,05. Калибр, мм: 15,2. Стартовая масса, кг: 51. Дальность, км: 8. Высота, км: 5.

Один из двух прототипов М11ЗА2 ADATS запускает ракету.

Т.к. да,1ьность стрельбы по воздушным целям больше, чем дальность стрельбы по наземным целям, то и размер ракеты ADATS должен значительно превышать размер обычных ПТУР. Дальность ADATS — 6 км, что почти в два раза больше, чем у TOW.

Ракета перевозится в ТПК, весящем вместе с ракетой 65 кг. Разгоняемая РДТТ до скорости свыше 3-кратной скорости звука, ракета не имеет крыльев и управляется 4 аэродинамическими рулями. Она снабжена бронебойной БЧ весом 12 кг, которая также дает большое поле осколков для поражения воздушной цели. По сообщению компании «Эрликон», БЧ может пробить броню толщиной 900 мм. На ракете установлены два взрывателя: контактный - для НЦ и электрооптический дистанционный - для ВЦ. Процесс стрельбы по наземной цели аналогичен процессу Созданная для выполнения двух задач — как ЗРК и ПТРК, система ADATS состоит из вращающейся на 360° башни с приборами наблюдения и 8 готовыми к стрельбе ракетами, запускаемыми из контейнеров. ADATS может устанавливаться на различные колесные или гусеничные машины, такие как БТР МПЗ.

175

Италия

Противотанковый реактивный гранатомет «Бреда Фолгоре» «Бреда Фолгоре» — современная безоткатная противотанковая реактивная установка, разработанная компанией «Бреда Меканика Брешиана» для применения с тремя вариантами ПУ: «с плеча», на треноге и башенной ПУ на машине; с максимальной дальностью 1 км; при этом не уделялось большого внимания возможности переноса одного варианта системы на другое ПУ. Башенная ПУ, устанавливаемая на машину разведки или БТР. Все варианты используют одинаковые боеприпасы — это ракеты с кумулятивной БЧ, аэродинамическими стабилизаторами, вышибным стартовым зарядом низкого давления, который придает ракете начальную скорость, достаточную для включения маршевого РДТТ. Взрыватели имеют электросхему с двойной системой безопасности, которая вначале срабатывает при появлении у ракеты требуемой величины перегрузки, а затем — при соударении с целью; такая система существенно уменьшает преждевременный подрыв БЧ. Система «Фолгоре» стоит на вооружении итальянской армии с конца 1980-х, но, кажется, не вызвала к себе интереса зарубежных покупателей.

Кроме версии для пуска «с плеча» «Фолгоре» предлагается также в вариантах наземной ПУ на треноге и башенной ПУ на

машине. Более тяжелая наземная ПУ будет использовать оптоэлектронный прицел для поражения техники противника.

Тактико-технические характеристики «Фолгоре» Тип: противотанковый реактивный гранатомет. Размеры, м: длина 1,85; к&тибр 0,08. Масса, кг: вариант «пуск с плеча» - 17; ПУ на треноге - 27. Характеристики, м: эффективная дальность, м: 50—700. Боеприпас, кг: 3-кг ракета с кумулятивной БЧ, с 2,2-кг вышибным зарядом. Толщина пробиваемой брони, мм: около 450.

Вариант для пуска «с плеча» имеет оптический прицел и дальность стрельбы 700 м. Бывший СССР

ПТРК «Фаланга» ПТРК «Фаланга» — вторая идентифицированная советская ПТУР первого поколения. Она управляется вручную; советская система, устанавливаемая на вертолете, называется ПТУР-62 «Фаланга». Она отличается от других ПТУР тем, что имеет ультравысокочастотную радиокомандную систему управления, использующую три возможные частоты (для преодоления РЭБ). Она наиболее эффективна при пуске прямо на цель, но, в случае необходимости, может быть перенацелена на другую цель, если последняя находится в зоне досягаемости ракеты. Взрыватель ракеты взводится после ее удаления от ПУ на 500 м. Следующая модификация имеет увеличенную максимальную дальность — 3,5 км, по сравнению с 3 км у первой версии. В настоящее время на боевых вертолетах Ми-24А

176

и Ми-24Д применяется модификация (4 ракеты) с полуактивной командной системой наведения и еще большей максимальной дальностью — 4 км. Все три версии устанавливаются на счетверенных ПУ на разведмашины БРДМ-1 и БРДМ-2. В настоящее время ПТРК «Фаланга» заменяется более современными системами. Насколько известно, она не участвовала в боевых действиях, хотя вертолеты Ми-24 видели с этими ракетами в Афганистане. Страны, имеющие «Суоттер»: Болгария, Куба, Чехословакия, Восточная Германия, Египет, Венгрия, Ливия, Польша, Румыния, Южный Йемен, Сирия и СССР.

Тактико-технические характеристики ПТРК «Фаланга» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина - 1,14; калибр 0,132; размах - 0,66. Стартовая масса, кг: вариант А - 26,5; вариант В - 29,5; вариант С - 32,5. Двигатель: твердотопливный ракетный. Характеристики, м: дальность: вариант А - 500-3000; вариант В - 500-3500; и вариант С - 250-4000. БЧ: кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: вариант А - 480; вариант В/С - 510.

«Фаланга» — вторая из советских ПТУР первого поколения, получившая наимено вание НАТО. В настоящее время она применяется на штурмовом вертолете Ми-24 Д в варианте — с полуактивной командной системой наведения; максимальная эффективная дальность 4 км.

Бывший СССР

ПТРК «Малютка» ПТУР-64 «Малютка» (код НАТО «Сэггер») была до последнего времени стандартной как внутри страны, так и для экспорта. Она выпускалась в трех версиях: «Сэггер-А» — с оптическим сопровождением, ручным управлением, с передачей команд по проводу; «Сэггер-В», принятая в конце 1973 г., с усовершенствованным двигателем, дающим ракете увеличение скорости на 25 %; и «Сэггер-С», с полуавтоматическим наведением, принятая в конце 1970-х. Ракета применяется с разных ПУ, чаще других встречается расчет из трех человек, переносящий две ракеты и блок управления. «Сэггер» устанавливается также на 6-зарядную ПУ на истребителях танков БРДМ-1 (без запасных ракет) и БРДМ-2 (с 8 запасными ракетами). Однорельсовая пусковая направляющая установлена на БМП-1 и БМД (каждая машина везет 4 запасные ракеты), в этом случае ракеты нужны для самообороны. Есть ПУ и на вертолетах (как полагают, для ракет «Сэггер-В» и «Сэггер-С») Ми-2 «Хоплайт», Ми-8 «Хип» и Ми-24 «Хайнд» армий Варшавского договора и их союзников, тогда как Югославия установила ракеты на вертолетах «Аэроспасьяль SA 342 Газель» и бронемашинах собственного производства BOV-1 (6-зарядная ПУ и 6 запасных ракет). Другие примеры ПУ на бронемашинах: модифицированный ГДР БТР-40 и чешский БТР ОТ-64. Ракета много раз участвовала в боевых действиях. Арабы применяли ее против Израиля в «Войне на выживание», войне 1973 г. и кампании 1982 г. Северный Вьетнам применял ее против южновьетнамцев, американцев и китайцев в Индокитае, Ирак широко использовал ее против Ирана во время войны в Персидском запиве с наземных ПУ, подвижных

«Малютка» — вероятно, самая известная из советских ПТУР, получившая известность во время арабо-израи.гьской войны 1973 г. 1

ПУ и ПУ на вертолетах Ми-24Д. Китай, хотя и не получавший эту ракету из-за идеологических разногласий с СССР, скопировал ее, а Тайвань взял ее за основу своей ПТУР «Кун By». Ракета «Малютка» получила широкое распространение: среди ее пользователей известны такие страны, как Алжир, Ангола, Болгария, Китай(нелицензированное копирование), Куба, Чехословакия, Восточная Германия, Египет, Эфиопия, Венгрия, Индия, Ирак, Израиль, Ливия, Мозамбик, Северная Корея, Польша, Румыния, Южный Йемен, Сирия, Тайвань (нелицензированное копирование), СССР, Вьетнам и Югославия.

Тактико-технические характеристики ПТРК «Малютка» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 0,883; калибр 0,12; размах — нет данных. Стартовая масса, кг: 11,29. Двигатель: двухступенчатый РДТТ. Характеристики, м: дальность 300—3000. БЧ, кг: 3, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 410 или более.

«Малютка» советской армии на пусковой направляющей, размещенной над 73-мм пушкой БМП-1.

Пехотный расчет из трех человек может развернуть, проверить и подготовить к бою 4 ракеты «Малютка» за 12—15 минут.

Бывший СССР

ПТРК «Фагот» В конце 1970-х появились сообщения о новой советской ПТУР второго поколения, запускаемой с ПУ на треноге, с полуавтоматической системой наведения по линии визирования. Примерно в 1980 г. появились первые фотографии ракеты, получившей в НАТО обозначение АТ-4 «Спигэт», которая в СССР, как считают, называлась «Фагот». То, что ракета по внешнему виду и характеристикам очень схожа с «Еуромиссайл MILAN», не совсем случайность — недавние сообщения из США свидетельствуют, что «Спигэт»

использует технологию, полученную шпионажем и исследованием образцов ракеты, приобретенных через третьи страны. Главное внешнее различие — прицел для АТ-4 — меньше размером, а управляющий компьютер и гониометр размещены в коробке под задней частью ПУ. К 1984 г. наиболее близкие страны — участники Варшавского договора - получили портативные комплексы «Спигэт» взамен прежних комплексов «Сэггер»; теперь расчет из трех человек переносит 4 ракеты, прицел и ПУ на треноге.

Позднее «Спигэт» видели в ГДР — установленной на машины БРДМ-2/«Спэндрел» на двух внешних (из 5) ПУ, всего машина несет 6 ракет АТ-5 «Спэндрел» и 8 ракет «Спигэт». Ракету видели и на некоторых бронемашинах БМП-1 и БМД, где она заменила систему «Сэггер», с таким же количеством запасных ракет. «Спигэт» получила боевое крещение в 1982 г. в сирийской армии в боях против Израиля; говорят, что несколько экземпляров были захвачены противником. АТ4 «Спигэт» стоит на вооружении Чехии,

ГДР, Венгрии, Польши, Сирии, СНГ и некоторых других стран. Тактико-технические характеристики ПТРК «Фагот» Тип: ПТУР. Размеры, м: нет данных. Стартовая масса, кг: вся система 40. Двигатель: твердотопливный ракетный. Характеристики, м: дальность 25—2000. БЧ: кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: не менее 600.

Крупный план 5-зарядной ПУ ракет АТ-5 на машине БРДМ-2. По характеристи-

кам ракета «Спэндрел» очень близка к «Еуромиссайл НОТ».

Бывший СССР

ПТРК «Конкурс» ПТРК «Конкурс» (код НАТО АТ-5 «Спэндрел») — советская ПТУР второго поколения, эквивалент «Еуромиссайл НОТ», обычно устанавливается на 5-зарядной ПУ контейнерного типа на верхней части БРДМ-2, причем оптическая дневная/ночная система наведения размешена отдельно от ПУ. Внутри машины есть еще 5 запасных ракет. БРДМ-2 заменила прежние БРДМ — истребители танков в составе противотанковых рот в полках Советской Армии на передней линии обороны на территории СССР - в соотношении 1:1. Эта ракета есть и на БМП-2 с 30-мм пушкой — на ПУ над башней, заменив собой прежнюю ракету «Малютка»; как считается, - с таким же

количеством запасных ракет. Насколько известно, эта ракета не экспортировалась и не участвовала в боевых действиях. В ближайшие годы ожидается появление этой ракеты и на других машинах. Тактико-технические характеристики ПТРК «Конкурс» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина 1,30; калибр 0,16; размах — нет данных. Стартовая масса, кг: 12. Двигатель: РДТТ. Характеристики, м: дальность 100—4000. БЧ: кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 750 или более.

Бывший СССР

ПТРК «Штурм» ПТРК «Штурм» (код НАТО АТ-6 «Спайэрэл») — это первая советская ПТУР третьего поколения. Пока ею вооружен лишь штурмовой вертолет Ми-24В (4 ракеты), но скоро ожидается ее появление в качестве стандартной ПТУР нового штурмового вертолета Ми-28 «Хэвэк». Относительно типа ее системы наведения делается много предположений, но чаще всего называют лазерное самонаведение, реализующее принцип «выстрелил и забыл». Однако недавно информированные источники в США утверждали, что на ракете применена значительно усовершенство-

ванная система радиокомандного наведения с гораздо большей помехозащищенностью, чем у ракеты «Фаланга». Это объясняет очевидное отсутствие лазерного целеуказателя на вертолете Ми-24В. Тактико-технические характеристики ПТРК «Штурм» Тип: ПТУР. Размеры, м: длина около 1,8; калибр около 0,14; размах — нет данных. Стартовая масса, кг: 32. Двигатель: двухрежимный РДТТ. Характеристики, м: дальность 100—7000.

БЧ, кг: 8, кумулятивная. Толщина пробиваемой брони, мм: 800 или более.

Вертолет Ми-24 «Хайнд» с пустыми ПУ для ракет «Фаланга».

Бывший СССР

Семейство противотанковых реактивных гранатометов РПГ-7 РПГ-7В является портативным противотанковым вооружением малой дальности армий. Калибр — 40 мм, такой же, как у прежнего РПГ-2, но диаметр его противотанковой реактивной гранаты — 85 мм (вместо 82 мм). Стрелок вворачивает цилиндр с метательным зарядом в гранату, затем весь снаряд в сборе вставляет в дуло гранатомета. Затем снимается носовая крышка боеголовки и вынимается предохранитель. Нажатие на спусковую скобу приводит к выстрелу. Длина ПУ и шум при выстреле также создают большие проблемы. В 1968 г. видели складную версию РПГ-7, впоследствии получившую обозначение РПГ-7Д, предназначенную для воздушно-десантных войск. Стандартный противотанко-

178

Выстрел РПГ- 7. По иронии судьбы, именно это оружие вызвало большие

потери в советских войсках в Афганистане.

вый выстрел ПГФ-7 имеет массу 2,25 кг; в конце 1970-х гг. его дополнили противопехотный осколочный снаряд ОГ-7 и новый более мощный и с улучшенной баллистикой противотанковый ПГ-7М. Есть более современный гранатомет, предположительно называемый РПГ-16. Как полагают, он свободен от недостатков РПГ-7. Гранатометы семейства РПГ-7

неоднократно участвовали в боевых действиях в различных регионах мира — их применяли как регулярные армии, так и партизаны, даже террористы ИРА. Тактико-технические характеристики РПГ-7 Тип: противотанковый реактивный гранатомет.

Размеры, м: длина 0,99; калибр 0,04. Масса, кг: 7. Характеристики, м: дальность 300 — по движущейся цели и 500 — по неподвижной цели. Боеприпасы: см. текст. Толщина пробиваемой брони, мм: 320 (снаряд ПГ-7) и 400 (снаряд ПГ-7М) или более.

Ракеты класса «земля-воздух» ЗУР непрерывно совершенствовались с 1960 г. до 1990 г., но теперь, кажется, достигнут предел и новые конструкции появляются реже. Воздушные цели тоже совершенствуют свое противодействие ракетам, что требует от конструкторов ракет развивать ответные контрмеры.

П

рименение зенитных ракет началось во время Второй мировой войны, и уже к середине XX века они считались достаточно точными, чтобы прийти на замену тяжелой артиллерии в деле борьбы с высоко летящими самолетами. В действительности, однако, первые ЗУР не были так точны, как хотелось бы их создателям. Известно, что во время вьетнамской войны северо-вьетнамская армия израсходовала 4244 ракеты SА-2 «Гайдлайн» для того, чтобы сбить 76 американских самолетов. В 1960 г. целых 14 ракет потребовалось, чтобы сбить самолет U-2 Гэри Пауэрса над Свердловском. С тех пор характеристики ЗУР улучшились, но и противодействие им тоже не стояло на месте. В зависимости от типа системы наведения ракеты, способа наведения на конечном участке траектории и других физических факторов, которые можно обнаружить и измерить, стало возможным создавать радары и другие системы постановки помех для того, чтобы «обмануть» ракету. Это привело, в свою очередь, к ответным контрмерам конструкторов ракет, и этот процесс продолжается. Стали более надежными и очень эффективными портативные ракеты, такие как «Стингер» или «Грэйл». Они

Мобильная ПУЗУР «Рэпир» британской армии ожидает покупателей. Ракета принята на вооружение в 1971 г.

теперь устанавливаются и на мобильные 4- или 6-зарядные ПУ, снабженные радаром и СУО, чтобы действовать как легкое оружие ПВО. Недостатком портативной ракеты, обслуживаемой одним человеком, был очень малый запас времени на то, чтобы увидеть приближающуюся цель, поднять оружие на плечо, навести прицел, захватить цель прицелом и произвести пуск ракеты. Теперь этот недоста-

ток несколько смягчен появлением различных простых предупреждающих радаров, которые обнаруживают приближающийся самолет, подают звуковой сигнал и указывают направление, с которого движется цель, проверяют факт установки ПУ на плечо и включают индикатор, когда цель входит в зону досягаемости ракеты. По мере приближения к концу столетия многие про-

екты остановлены, как правило, по финансовым соображениям. Британская ракета «Бладхаунд» устарела, но пока не видно для нее замены. На вооружении стоит «Рапир 2000»; а американцы, не выбравшие еще мобильную установку ПВО, теперь возлагают надежды на новую ПУ на базе колесного БТР формулы 8x8, вооруженного пушкой «Гэтлинг» и 8 ракетами «Стингер».

179

Франция

ЗУР «Кроталь» В начале 1960-х правительство ЮАР выдало контракт французской компании «Томсон-Хустон» (позднее ставшей «Томсон-CSF») на создание мобильной всепогодной системы ЗУР. Последняя стала известна как «Кактус»: «ТомсонCSF» была ответственна за всю систему, радар и электронику, а компания «Инджинс Матра», имевшая большой опыт в проектировании ЗУР, — за ракету R.440. Первые батареи поставлены в ЮАР в 1971 г., окончание поставки — в 1973 г. С тех пор система «Кроталь» (так она названа во Франции) поставляется на экспорт. Дальнейшее развитие модели привело к «Шахин» SICA. Существует также корабельный вариант системы. Типичная батарея «Кроталь» состоит из одной машины поиска и сопровождения цели и двух или трех боевых машин, с 4 ракетами в положении готовности к стрельбе. Все машины имеют полностью бронированное шасси, причем в боевом положении колеса поднимаются над грунтом с помощью опор с гидравлическим приводом. Необычным свойством машины является то, что ее колеса приводятся от электродвигателей. Машина поиска и сопровождения цели несет оборудование для наблюдения, идентификации и передачи данных о цели и снабжена большим радаром с дальностью около 18 км. На ней есть также компьютер, работающий в реальном времени, дисплейные консоли, оборудование передачи данных; одновременно система может обрабатывать информацию о 12 целях. Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Устройство обнаружения цели первым определяет ее координаты и, если цель идентифицирована как «чужая», по линии связи передает информацию на одну из боевых машин. Радар боевой машины способен следить за одной целью и сопровождать две ракеты, стартовавшие с небольшой разницей во времени, одновременно. На боевой машине есть также передатчик команд, ИК-система ввода ракеты в луч радара, компьютер, цифровая линия связи и телевизионно-оптическая система сопровождения на случай постановки радиопомех. После пуска 4-х ракет с помощью крана загружаются новые ракеты, находящиеся в ТПК. Тренированный расчет может загрузить 4 ракеты за две минуты. Ракета R.440 имеет 15-кг осколочнофугасную БЧ. Последняя подрывается неконтактным взрывателем, взводя-

щимся лишь после старта ракеты. Одноступенчатый РДТТ придает ракете максимальную скорость, соответствующую числу М порядка 2,3. Эффективная дальность системы зависит от скорости цели, например: по самолету, летящему со скоростью 1,2М, она составляет 8,5 км при максимальной высоте 3 км. «Кроталь» обычно применяется для охраны аэродромов и других стратегических целей. После прибытия на позицию система «Кроталь»/«Кактус» требует около 5 минут для подготовки к стрельбе. Информация от машины поиска и сопровождения цели передается на боевые машины по кабелю (максимальная длина 800 м) или линии связи (максимальная дальность 3 км).

Стартовая масса, кг: 85. Характеристики, м: скорость М 2,3; потолок, км: 3; максимальная дальность, км: 12 — по цели, движущейся со скоростью 2000 м/с.

ЗУР «Кроталь» в момент ucnыmameльного пуска. Сама ракета производится компанией «Инджинс Матра», ПУ и электроника — «Томсон-CSF».

рованное шасси танка АМХ-30, дающее полную броневую защиту экипажу и электронному оборудованию, а также большую проходимость по пересеченной местности, чем колесное шасси установки «Кроталь». Машина поиска цели имеет большой радар наблюдения (пульсирующего допплеровского типа) с дальностью около 18 км, с цифровым приемником системы индикации движения цели. Система

автоматической обработки информации и оценки угрозы позволяет регистрировать до 40 целей и одновременно обрабатывать информацию о 18 реальных целях. Одна машина обнаружения цели может обслуживать до четырех боевых машин. Боевая машина несет 6 ракет в положении готовности к стрельбе (в системе «Кроталь» — 4 ракеты); после их пуска запасные ракеты в транспортно-пуско-

Тактико-технические характеристики «Матра R.440» Размеры, м: длина 2,89; калибр 0,15; размах 0,54. ПУ«Кроталь» несет 4 ракеты. Три машины - ПУ и одна машина поиска и сопровождения цели образуют батарею.

Франция

ЗУР «Шахин» SICA Эта система ЗУР малой дальности создавалась начиная с 1975 г. специально для удовлетворения потребности Саудовской Аравии и является логическим продолжением системы «Кроталь». Головной разработчик — отделение «Электроникс Системс» компании «Томсон-CSF», оно отвечает за радар, электронику и систему в целом; компания «Инджинс Матра» ответственна за ракеты. После успешных испытаний

180

прототипов в 1979 г. началось производство, в 1982 г. первые установки ЗУР поставлены в Саудовскую Аравию, завершение поставки — в 1983 г. Всего поставлено 36 машин, а также 53 самоходные зенитные 30-мм артустановки АМХ-30 DCA — для ближней защиты, особенно в случае, когда ракеты перезагружаются. Система «Шахин» включает в себя машины двух типов: боевую и поиска цели; каждая машина имеет модифици-

вых контейнерах загружаются с помощью крана из машины снабжения. Между ракетами размешен трехканальный радар СУО, способный одновременно сопровождать две ракеты, идущие к цели. Радар сопровождает ракеты и передает на них управляющие команды; ввод ракет в луч радара осуществляется И К координатором, настроенным на длину волны ИК излучения газовой струи ракеты.

Другой особенностью является телевизионная система, размещенная внутри башни и позволяющая выполнять сопровождение цели и ракет в случае постановки противником радиопомех. В системе «Шахин» применена ракета «Матра» R.460 — более длинный и тяжелый вариант «Матры» R.440, стоящей в системе «Кроталь», ее двухступенчатый ракетный двигатель, работающий 4,5 с (в системе «Кроталь» — 2,5 с), со-

общает ракете максимальную скорость около 2М. Основным преимуществом «Шахин» по сравнению с «Кроталь» является то, что машины комплекса не связаны между собой кабелем и могут находиться друг от друга на гораздо большем расстоянии. Это преимущество обязано применению микроволновой системы автоматической передачи данных. Такая система, вместе с увели-

ченной дальностью радара и ракет, делает «Шахин» намного эффективней «Кроталь».

Есть модификация системы «Роланд» с наземной ПУ, она либо может ставиться на шасси 6x6, либо применяться как неподвижная оборонительная.

Установка ЗУР «Роланд» западногерманской армии на шасси «Тиссен-Хеншель Мардер», с двумя ракетами в положении готовности к стрельбе, есть 8 запасных ракет.

Тактико-технические характеристики «Матра R.460» Размеры, м: длина 3,15; диаметр 0,16; размах 0,59. Стартовая масса, кг: 100. Характеристики, м: потолок 6,1; максимальная дальность 10—13,5.

Франция/Германия

ЗУР «Роланд» В начале 1960-х французская компания «Аэроспасьяль» и западногерманская «Мессершмитт-Белков-Блом», образовавшие консорциум «Еуромиссайл», начали разработку мобильной низковысотной системы ЗУР, впоследствии названной «Роланд». Французская компания была головной по варианту системы для ясной погоды, тогда как западногерманская — по всепогодной версии «Роланд 2». Т.к. в настоящее время выпускается только «Роланд 2», то ниже описывается именно она. В западногерманской армии эта система устанавливается на шасси БМП «Мардер», во французской — на шасси танка АМХ-30, в армии США - на шасси САУ Ml 09. Последовательность операций при ведении стрельбы комплексом «Роланд 2» следующая. Радар импульсно-допплеровского типа, установленный на крыше башни и вращающийся со скоростью 60 оборотов в минуту, обнаруживает воздушную цель на дальности 15—18 км. Цель опрашивается собственной системой «свой-чужой» и, если она «чужая», берется на сопровождение. В штатном режиме цель сопровождается радаром сопровождения, размещенным в передней части башни, но в случае постановки противником радиопомех возможно оптическое сопровождение. Радар сопровождения имеет два канала: один для цели, другой — для ракеты. Радар автоматически разворачивается на цель. После пуска ракеты ИК-координатор, расположенный на антенне радара сопровождения, захватывает ракету на удалении 500—700 м, т.к. к этому моменту ракета входит в лепесток диаграммы радара сопровождения. Вычисляется угловое рассогласование между ракетой и целью, которое передается на компьютер, вырабатывающий необходимые команды коррекции траектории ракеты,

эти команды передаются на борт ракеты по радиокомандной линии. Приемник ракеты получает эти команды и преобразует их в сигналы отклонения реактивного сопла. Даже после пуска ракеты возможно переключение с оптического на радарный метод наведения. Когда это возможно, предпочтительнее применять оптический метод, т.к. он точнее, особенно в условиях радиопротиводействия. Двухступенчатая твердотопливная ракета имеет длину 2,40 м, диаметр 16,0 см, размах 50,0 см и среднюю скорость около 1,6М. Ее стартовая масса 63 кг, установлена очень эффективная БЧ, подрываемая либо контактным, либо неконтактным (электромагнитным радарного типа) взрывателем. На шасси «Мардер» или АМХ-30 размещены две ракеты в положении готовности к стрельбе, а внутри машины есть 8 резервных ракет, находящихся в двух магазинах барабанного типа, предназначенных для автоматического заряжания ПУ. Кроме Франции и Западной Германии, «Роланд» есть в армиях Аргентины (с наземной ПУ), Бразилии (4, на шасси «Мардер») и США (27, изготовленных компаниями «Боинг» и «Хьюз»). Система заказана также Ираком, Нигерией, Венесуэлой и Иорданией (через Ирак).

Тактико-технические характеристики «Роланд 2» Размеры, м: длина 2,4 м; калибр 0,16; размах 0,50. Стартовая масса, кг: 63г.

Характеристики, м: скорость М 1,5; дальность 6 м; дальность радара 16; минимальная дальность около 0,5; минимальная высота цели менее 0,02.

Англия

ЗУР «Бладхаунд Мк 2» Первая модификация системы ЗУР «Бладхаунд Мк 1» создана в конце 1940-х (чтобы удовлетворить потребности Королевских ВВС) компаниями «Бритиш Эйроплэйн» (теперь «Бритиш ЭйроспейсДайнэмикс») и «Ферранти»; первые установки поступили в войска в 1958 г. Дальнейшее развитие модели привело к гораздо более эффективной «Бладхаунд Мк 2», принятой в 1964 г. Эта система была развернута в британских войсках, расквартированных в Англии, ФРГ и

181

Сингапуре; к 1983 г. ракеты из ФРГ были возвращены в Англию, а ракеты в Сингапуре — переданы командованию ВВС Сингапура. Оружие было в Швейцарии (с обозначением BL-84) и Швеции (RB 68), но оно снято с вооружения. Британская армия имела также очень похожую систему «Сандерб», но она уже снята с вооружения без замены, при этом армия осталась совсем без системы ПВО от высоко летящих самолетов. Батарея «Бладхаунд» состоит из 4 ракет на ПУ, радара подсветки цели и поста управления огнем. Созданы две модели радара подсветки цели: транспортируемый по воздуху «Ферранти Файэлайт» и частично транспортируемый «Ферранти Скорпион», последний имеет намного большую дальность.

ЗУР «Бладхаунд» на своих ПУ на базе Королевских ВВС. Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Вначале цель обнаруживается радаром наблюдения. Основная информация о цели передается на радар подсветки цели, который сопровождает и подсвечивает ее, передавая данные на пост управления пуском ракет. Компьютер поста вычисляет оптимальные условия для пуска. Когда цель входит в зону досягаемости, происходит пуск ракеты; установленный в носовой части ракеты приемник улавливает отраженные от цели сигналы и наводит ракету на цель. Фугасная БЧ ракеты подрывается по сигналу неконтактного взрывателя.

Королевские ВВС используют вместе с ЗУРбилизаторов. Ракета маневрирует, соз«Бшдхаунд» также радары наблюдения се-давая одновременно крен и перегрузку в рии «Маркони Тип 82». На заднем плане ви- плоскости симметрии, как это делает ден радар определения высоты цели «Плес- птица. Большая часть аппаратуры сиси» HF200. стемы наведения выполнена на легкозаменяемых печатных платах, это сильно Ракета стартует с помощью 4-х ТТ усоблегчает устранение неисправностей. корителей, закрепленных снаружи корРакеты «Бладхаунд 2» сняты с вооружепуса, и разгоняется до сверхзвуковой ния Сингапура в 1990 г., Англии - в скорости, затем включаются два ПВРД 1991 г., но еще остаются на вооружении «Тор», а ускорители сбрасываются. Швейцарии. ПВРД размещены над и под корпусом ракеты, они позволяют ракете лететь на Тактико-технические характеристики «Бладхаунд Мк 2» очень большую дальность — 80 км и разРазмеры, м: длина 7,75; калибр 0,55; развить максимальную скорость 3860 км/ч. мах крыла 2,83. Управление на траектории ведется с поСтартовая масса, кг: 2300. мощью двух поворотных крыльев, а аэХарактеристики, м: высота полета 0,10— родинамическая стабилизация — с по23,10; дальность более 80. мощью 4-х неподвижных хвостовых ста-

Англия

Переносной зенитный ракетный комплекс «Блоупайп» Система «Блоупайп» создана отделением «Миссайл Системе» компании «Шорт Бразэрс», чтобы удовлетворить потребность британской армии в переносном ЗРК. Другие портативные ракеты, такие как американская «Стингер» и советская «Стрела-2», наводятся на тепловое излучение струи, истекающей из реактивного сопла самолета. Система «Блоупайп» состоит из двух главных компонентов: ракеты в ТПК и блока прицеливания. В передней части ракеты находится аппаратура наведения, в средней части — фугасная БЧ, а сзади — РДТТ. В носовой части есть 4 аэродинамических руля, на хвостовой — 4 стабилизатора. Носовой отсек ракеты может свободно вращаться вокруг своей оси, независимо от корпуса всей ракеты. Ракета находится в легком герметичном ТПК, содержащем также программный блок, термобатарею для питания прицела, антенны наведения и соединительные электроцепи. После запуска гироскопов ракеты передняя крышка ТПК сбрасывается давлением газа, а плоская задняя крышка выбрасывается при пуске ракеты. Блок прицеливания — отдельное компактное устройство, где собраны . вместе приборы для стрельбы и наведения ракеты, снабжен справа рукояткой

182

пистолетного типа. В нем есть радиопередатчик, аппаратура приведения ракеты в пределы луча, монокулярный прицел и. при необходимости, система «свой-чужой». Устройства для управления: спусковой крючок, кнопка наведения, движимая большим пальцем руки, и переключатели для выбора типа взрывателя и смены частот, на которых работают системы приведения в луч и наведения на цель. Цель ловится оптическим прицелом, в поле зрения которого есть сетка, помогающая оператору определить дальность и поправку на боковой ветер. Затем спускается предохранитель и нажимается спусковой крючок. При этом активируется генератор, подающий ток для поджига термобатарей ракеты. Ракета вылетает из контейнера под действием стартового ускорителя. На безопасном расстоянии от оператора включается двигатель второй ступени, который разгоняет ракету до сверхзвуковой скорости (1.5М). Она автоматически вводится в центр поля

зрения оператора, который наводит ракету на цель с помощью радиокоманд, вырабатываемых при движении кнопки наведения. БЧ ракеты подрывается контактным или неконтактным взрывателем. В британской армии система «Блоупайп» применяется в частях Королевской артиллерии. Это оружие есть еще у 8 стран. Считают, что во время Фолклендской кампании 1982 г. «Блоупайпы» сбили, по крайней мере, 9 аргентинских самолетов.

ЗУР «Шортс Блоупайп» выпущена из пусковой трубы. Тактико-технические характеристики «Блоупайп» Размеры, м: длина ракеты 1,39; длина контейнера 1,40; диаметр ракеты 0,08; размах 0,28. Масса, кг: вся система 21,9; ракета в контейнере 13; ракета 11. Характеристики, м: эффективный потолок 2000; эффективная дальность, м: 0,03-0.04.

Англия

ЗУР «Рэпир» ЗУР «Рэпир» малой дальности создана корпорацией «Бритиш Эйроспейс». Проектирование началось в 1960-х гг., первая партия выпущена в 1971 г. Базовая система «Рэпир» действует в ясную погоду и состоит из ПУ, оптического поста сопровождения и генератора. Первая имеет 4 ракеты в положении готовности к стрельбе, радар наблюдения, систему «свой-чужой». передатчик команд и компьютер. Система перевозится двумя автомобилями «Лэнд Ровер» с длинной колесной базой: один буксирует ПУ с 4 ракетами, перевозит генератор, пост сопровождения и несколько резервных ракет; второй буксирует прицеп с резервными ракетами. Типовой процесс стрельбы состоит из следующих операций. Цель обнаруживается РЛС, установленной в верхней части ПУ, и автоматически опрашивается системой «свой-чужой». Если цель «чужая», то подается сигнал оператору слежения, который ловит ее оптическим прицелом и сопровождает, управляя рукояткой. Компьютер информирует оператора о входе цели в зону досягаемости ракет, после чего производится пуск. После пуска ракеты оператор продолжает слежение за целью. Телевизионная камера с осью обзора, параллель-

ной оси оптического прицела, следит за трассерами, находящимися в хвостовой части ракеты, и измеряет отклонение ракеты от оси визирования. Это отклонение передается в компьютер, который вырабатывает корректирующие команды — для их передачи на ракету. Ракета снабжена фугасной БЧ с контактным взрывателем. После пуска 4 ракет ПУ могут быть быстро вручную заряжены новыми ракетами. Для придания системе возможности действовать в любую погоду, компания «Маркони Спейс энд Дефенс Системе» создала радар DN181 «Блайндфайэ». установленный на прицепе, буксируемом «Лэнд Ровером». В системе «Блайндфайэ Рэпир» оператору уже не надо следить за целью, это делается автоматически. В начале 1983 г. британская армия получила первые 62 установки «Трэкид Рэпир». Эта система сначала была соз-

Один из прототипов установки « Трэкид Рэпир» запускает ракету на испытаниях в Англии. Королевская apmиллерия намерена применить смешанные батареи из несамоходных и самоходных ПУ в составе британской армии на Рейне. Первые системы поставлены в 1982 г.

Справа: «Трэкид Рэпир» имеет 8 ракет в положении готовности к пуску, тогда как базовая несамоходная ПУ— лишь 4. На фото — пусковые балки подняты, еще выше поднята антенна слежения.

дана по заказу иранской армии, но заказ был прекращен в связи с падением шахского режима. «Трэкид Рэпир» состоит из модифицированного шасси гусеничного грузового транспортера М548, которое само является членом семейства машин М П З , с полностью бронированной кабиной. На задней площадке размещена ПУ с 8 ракетами в положении готовности к стрельбе, на машине имеются и резервные ракеты. Оптическая система слежения размещена в кабине, световоды проходят сквозь крышу. В будущем Королевская артиллерия намерена создать смешанные батареи из несамоходных и самоходных ПУ. В 1983 г. на авиационной выставке в Париже компания «Бритиш Эйроспейс» сообщила о появлении установки «Рэпир Лазерфайэ». Она представляет собой транспортабельный блок, который можно устанавливать на различные ма-

шины, в состав блока входит РЛС, автоматическая лазерная следящая система, кабина экипажа, электроника, 4 ЗУР и линии связи. Цель обнаруживается РЛС (как и в базовой системе «Рэпир»). Система «Рэпир» участвовала в боевых действиях в составе армии Ирана против Ирака в 1970-х, во все еще продолжающейся войне в Персидском заливе и в составе Королевской артиллерии в Фолклендской кампании 1982 г., где, как считают, ею было сбито около 20 самолетов. Тактико-технические характеристики «Рэпир» Размеры, м: длина 2,24; калибр 0,14; размах 0,39. Стартовая масса, кг: 42,6. Характеристики, м: потолок более 3; максимальная дальность более 6,5.

Мишень «Метеор» нашла свой конец при встрече с высокоэффективной ракетой «Рэпир».

183

Швеция

ПЗРК RBS 70 П З Р К RBS 70 создавалась с 1960-х гг. компанией «АВ Бофорс» для шведской армии, хотя Швейцария тоже внесла средства в разработку. ПЗРК RBS 70 состоит из трех основных компонентов: опорной стойки, прицела и ракеты в пусковой трубе; каждый элемент может переноситься одним человеком. Сборка системы занимает не более 30 с. При необходимости система снабжается аппаратурой «свой-чужой», которая для шведской армии поставляется компанией «SATT Электроник АВ». Ракета наводится по оптическому лучу. Прицел генерирует модулированный лазерный луч. совпадающий с линией визирования. Перед стрельбой оператор грубо наводит линию визирования на цель, поворачивая весь прицел. Затем ракета пускается из контейнера, приводится к лучу наведения и движется вдоль него, пока не встретится с целью. Поэтому все, что остается делать оператору, это — удерживать цель в перекрестии прицела, большим пальцем руки передвигая рычаг управления гиростабилизированным оптическим прицелом. Ракета запускается из Т П К тягой ускорителя, пороховой заряд которого сгорает, пока ракета находится еще внутри ТПК. При выходе ракеты из Т П К раскрываются аэродинамические поверхности. Когда ракета удалится от оператора на безопасное расстояние, запускается маршевый двигатель, который разгоняет ракету до сверхзвуковой скорости. БЧ с заданным размером осколков содержит также большое число шариков из тяжелого металла. Ракета может быть уничтожена оператором просто выключением луча наведения. Опорная стойка состоит из: вертикальной трубы; трех ног, складывающихся для транспортировки; сиденья оператора. На центральной трубе находятся электрические разъемы для подключения прицела, ракеты, аппаратуры «свой-чужой», приемника данных о цели и шлемофона оператора. Прицел состоит из передатчика луча наведения (с оптикой с переменным фокусным расстоянием) и оптического устройства;

все компоненты защищены от грубого обращения. RBS 70 может применяться также совместно с центральным радаром поиска, дающим информацию о цели сразу многим ПУ. Шведская армия применяет радар PS/70 R, или «Жираф», хотя можно применять и другие радары, например голландский «HSA Репортер». PS/70 R установлен в контейнере, размещенном на грузовике повышенной проходимости; антенна поднята на складывающейся мачте на высоту 12 м над грунтом. Каждая ПУ теперь должна

Бывший СССР

ЗРК «Круг» ЗРК «Круг» средних и больших высот (код НАТО SA-4 «Ганеф»), созданная в конце 1950-х гг. и впервые показанная на параде на Красной площади в Москве в 1964 г. Кроме СССР известными странами, имеющими эту систему, являются Чехословакия, ГДР и Польша. Несколько установок были развернуты в Египте, но они были возвращены в СССР еще до начала Ближневосточного конфликта 1973 г. Установки SA-4 сведены в специальные бригады, по три дивизиона в каждой, каждый дивизион имеет три батареи «Ганеф» и 8 самоходных зенитных артустановок ЗСУ-23-4 для ближней обороны. В каждой батарее — по три гусеничных ПУ SA-4 и по одному радару «Пэт Хэнд» и «Син Скин». Системы

184

ПУ ЗУР «Круг» в походном положении. Это шасси использовано также для бронированного миноукладчика ГМЗ и САУ.

SA-4 обычно располагаются далеко от линии фронта и являются составной частью общей советской системы ПВО, эшелонированной по глубине, состоящей из артиллерийских и ракетных средств, прикрывающих все дальности и высоты. Полагают, что SA-4 имеет максимальную горизонтальную дальность

быть оборудована приемником для приема данных о цели (скорость и направление) от радара, эти данные передаются либо по радио, либо по кабелю. Компания «Бофорс» создала также вариант ПЗРК RBS 70 для установки на автомобиле «Лэнд Ровер» или ему подобного и другую версию — для установки на Ml13, хотя к началу 1983 г. эти модели серийно не выпускались. Теперь предлагается система вертолетного базирования, чтобы придать вертолету возможность вести борьбу с вертолетами противника.

ЗУР « Бофорс» RBS 70 запущена с «Лэнд Ровера» — одной из многих видов пусковых платформ для этой гибкой системы.

Тактико-технические характеристики RBS70 Размеры, м: длина 1,32: калибр0,1 вразмах 0.32. Масса, кг: ракета в контейнере 24; стойка 23,5; прицел 35. Характеристики, км: потолок 3 м; максимальная дальность 5.

72 км и минимальную горизонтальную дальность 8 км, минимальную эффективную высоту 1100 м и максимальную высоту 24 км. ТПУ «Круг» — гусеничная машина на таком же шасси, что и бронированный миноукладчик ГМЗ и, позднее, 152-мм самоходная гаубица Ml973. На верхней площадке шасси установлен поворотный стол с гидроприводом, на котором находятся две ракеты, причем левая ракета стоит немного выше правой. Перед пуском ракет их надо освободить от транспортных замков и снять крышки с входных и выходных каналов реактивного двигателя. Сама ракета весит около 1800 кг и снабжена фугасной БЧ, подрываемой неконтактным взрывателем. Длина ракеты 9.0 м, калибр 0,9 м и размах 2,6 м. Она запускается с помощью 4-х твердотопливных ракетных ускорителей, крепящихся снаружи вокруг корпуса, но когда запускается маршевый ПВРД, ускорители сбрасываются и ракета набирает скорость 2,5М.

торов ракеты установлен импульсный радиомаяк-повторитель, работающий на одной частоте и позволяющий следить за ракетой: радаром «Пэт Хэнд». Позднее выпускались усовершенствованные ракеты, более эффективные на меньших высотах. Есть неподтвержденные сообщения о том, что ракета «Ганеф» может применяться и по наземным целям. После пуска двух ракет на ПУ с помощью крана загружаются две следующие ракеты. Грузовик «Урал-375» (6x6) перевозит только одну ракету, которая так длинна, что выступает вперед над капотом. Ясно, что система «Ганеф» имеет низкую скорострельность, а, по американским источникам, батарея имеет лишь 4 машины подвоза, по одной ракете в каждой.

Стартовая масса, кг: около 1800. Характеристики: скорость М 2,5; дальность, км: 72; минимальная высота цели, км: 1.10: потолок, км: 24 м.

Справа: Система «Круг» стоял на вооружении Болгарии, Чехословакии, ГДР, Польши и СССР. Она была развернута также в Египте, но возвращена еще до начаты Ближневосточной войны 1973 г. В военное время в батарею входят 4 ПУ.

Тактико-технические характеристики ЗРК «Круг» Размеры, м: длина 8.8; калибр 0,9; размах хвостовых стабилизаторов 2,6: размах крыльев 2,3.

Внизу: Ракеты ЗМ8 готовятся к пуску после прибытия ПУ на позицию. Перед пуском ракет снимаются крышки с входных и выходных каналов реактивного двигателя, опускаются транспортные замки в передней части корпуса и получается информация о цели от командного пункта, расположенного на некотором удалении.

Шасси SA-6 — такое же, как у ЗСУ23-4: с отделением экипажа - спереди, ракетной ПУ — в центре, двигатель и трансмиссия — сзади. Стандартное оборудование включает СРХБЗ, ПН В; машина не имеет амфибийных возможностей. На поворотном столе (угол поворота 360°) установлены три ракеты, угол в о з в ы ш е н и я н а п р а в л я ю щ и х может достигать 85°. В транспортном положении ракеты обычно занимают горизонтальное положение и развернуты назад. Сама ракета SA-6 имеет длину 6,20 м, диаметр 33,5 мм, размах стабилизатора 1,52 м. Стартовая масса около 550 кг, из которых около 80 кг приходится на БЧ. Двигатель ракеты — интегральный ПВРД/РДТТ, п о с л е д н и й служит для начального разгона ракеты. При достижении скорости порядка 1,5М включается ПВРД, разгоняющий ракету до скорости 2,8М. Первая модификация ракеты имела максимальную дальность

около 22 км, а эффективную высоту — от 100 до 9000 м. Процесс стрельбы состоит из следующих этапов. Радар «Лонг Трэк» первым обнаруживает цель и передает информацию о ней (курс, высоту и дальность) на батарею SA-6, где цель принимает радар «Стрэйт Флаш». Этот радар размещен на таком же шасси, что и ракетная ПУ, он выполняет поиск цели в указанной зоне, обнаружение цели на малых высотах, сопровождение и подсветку цели, наведение ракеты по командам и вторичное слежение за ракетой. «Стрэйт Флаш» определяет координаты цели и, если цель признана «чужой», захватывает ее с помощью радаров слежения и подсветки. Затем радар переходит на режим с постоянной длиной волны, и ракета запускается. Ракета принимает и передает информацию обратно на радар «Стрэйт Флаш»; на конечном участке включается режим полуактивного самонаведения. БЧ имеет, наряду с контактным, и неконтактный

Процесс стрельбы состоит из следующих этапов. Радар "Лонг Трэк», установленный на модифицированный тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т. обнаруживает цель и передает информацию о ней на батарею SA-4 (он может также передать информацию на батарею SA-6 «Гэйнфул»). Затем радар управления огнем и наведения батареи «Пэт Хэнд» опрашивает цель. Когда цель входит в зону досягаемости с подтверждением ее высоты радаром «Син Скин», пускается ракета «Ганеф», она наводится на цель радиокомандами, а на конечном участке — полуактивной системой самонаведения. На одном и s хвостовых стабилиза-

Бывший СССР

ЗРК «Куб» ЗРК «Куб» (код НАТО «Гэйнфул») впервые показан в Москве в 1967 г., а применяли в Ближневосточной войне 1973 г. египетская и сирийская армии. Система показала себя очень эффективной, она вынуждала израильские самолеты летать на малой высоте, где они могли поражаться ПЗРК и 23-мм ЗСУ-23-4. «Гэйнфул» широко экспортировалась, и кроме СССР она есть в Алжире, Анголе, Болгарии, Кубе. Чехословакии, Восточной Германии, Египте, Эфиопии, Финляндии, Гвинее-Бисау, Гайане, Венгрии, Индии, Ираке, Кувейте, Ливии, Мали, Мозамбике, Перу, Польше, Румынии, Сомали, Сирии, Танзании, Вьетнаме, Северном Йемене, Югославии и Замбии. В Советской Армии ЗРК «Куб» сведены в полки; каждый полк состоит из штаба, который имеет радары: один «Син Скин» для определения высоты, два радара наблюдения «Лонг Трэк» и 5 батарей ракет SA-6. Каждая батарея имеет одну машину с радаром управления стрельбой «Стрэйт Флаш», 4 ракетных ПУ и два грузовика ЗиЛ-131 для подвоза ракет (один грузовик перевозит три ракеты, загружаемые с помощью крана).

радиовзрыватель, поэтому для поражения цели не требуется обязательное попадание в нее. Базовая система SA-6 стоит на вооружении около 40 лет, недавно начали появляться ее усовершенствованные модели, хотя заменить систему должна SA11. Во время Ближневосточной войны 1973 г. израильтяне захватили много ПУ SA-6 и вскоре смогли организовать контрмеры, позволившие их самолетам летать над полем боя; эта информация и много исправных установок SA-6 были переданы США. Тактико-технические характеристики ЗУР ЗМ9 Размеры, м: длина 6,2; диаметр 0,34; размах 1,52. Стартовая масса, кг: около 550. Характеристики, км: скорость М 2,8; максимальная дальность 22—30; дальность на малой высоте около 60; потолок до 18 (в зависимости от модели).

185

Бывший СССР

ПЗРК «Стрела-2 » Переносной ЗРК «Стрела-2» (код НАТО SA-7 «Грэйл») создавался в начале 60-х гг. XX века и по концепции подобен американской ракете «Редай». Впервые она применена в бою во время Ближневосточной войны 1967 г., поставлялась во все страны Варшавского договора, в большинство стран, получавших советскую помощь, а также многим партизанским формированиям в разных частях мира. Систему обслуживает расчет из двух человек: стрелка, переносящего пусковую рукоятку и одну ракету в полотняной сумке, и помощника, несущего резервную ракету. Система состоит из ракеты внутри пускового контейнера, тепловой батареи и пусковой рукоятки многократного использования. Ракета снабжена ИК головкой самонаведения, двумя рулями спереди и 4 пружинными стабилизаторами сзади. Пусковая рукоятка крепится снизу к передней части контейнера, в ней есть спусковой механизм, предохранитель и звуковой сигнализатор. Тепловая батарея катушечной формы крепится к передней части пусковой рукоятки с помощью шпоночной канавки и 4 стопорных штифтов.

Процесс стрельбы состоит из следующих операций. Когда оператор видит цель, он снимает заднюю крышку пускового контейнера и направляет его на цель. Спусковой механизм имеет две ступени действия: первая — инициирование тепловой батареи. Когда ракета «поймает» достаточный поток И К излучение от цели, выдается звуковой сигнал и загорается сигнальная лампа. Теперь спусковой крючок тянется назад до отказа и ракета выбрасывается из контейнера с помощью вышибного заряда, который сгорает еще до выхода хвостовой части ракеты из контейнера. Затем ракетный ускоритель разгоняет ракету до скорости 1,5М, при достижении которой запускается маршевый двигатель. ИК координатор направляет ракету на горячую газовую струю, истекающую из двигателя самолета или вертолета. Ракета оборудована контактным, реагирующим на касание взрывателем; значит, для подрыва БЧ необходимо прямое по-

падание в цель. БЧ содержит ВВ — смесь гексогена и пикрата аммония, но, скорее всего, она не разрушит самолет, а лишь повредит его. Если через 15 секунд после пуска или на дальности 6.5 км ракета не встретится с целью, она самоликвидируется. Есть много сообщений о возвращении на базу израильских самолетов, особенно А-4 «Макдоннелл Дуглас» с поврежденным соплом двигателя. Резервные ракеты привозятся в боевые подразделения в деревянной упаковке, вмещающей две ракеты и 4 тепловые батареи. Ракета SA-7 имеет максимальную скорость 1600 км/ч и максимальную дальность и высоту около 3,2 км; более поздняя модель SA-7B (имеется в виду «Стрела-2М») имеет максимальную скорость 1930 км/ч и максимальную высоту около 4,8 км. Вначале система не была оборудована аппаратурой «свойчужой» и расчет должен был сам идентифицировать цель перед пуском ракеты, последние модели уже имели такую

аппаратуру. На модели SA-7B стоит 28контактный электроразъем между рукояткой и пусковым контейнером, на первых моделях был 24-контактный разъем. У SA-7 много недостатков: ИК координатор заставляет ракету лететь вдогон за самолетом, а не навстречу ему; относительно маяы скорость и высота; ограниченная маневренность; длительное время разогрева; отсутствие аппаратуры «свой-чужой». Все это делает SA-7 малоэффективным оружием против самолетов, летящих со скоростью свыше 925 км/ч. Однако боязнь SA-7 заставляет пилотов подниматься выше, где они могут встретиться с другим зенитным оружием. Тактико-технические характеристики ПЗРК «Стрела-2» Размеры, м: длина ракеты 1,3; диаметр около 0,07; длина контейнера 1,346. Масса, кг: контейнера 10,6; ракеты 9,2. Характеристики, м: эффективная высота 45-1500; дальность 3200.

Бывший СССР

ЗРК «Оса» ЗРК малой дальности «Оса» (код НАТО SA-8 «Геко») появилась в начале 70-х гг. XX века, впервые публично показан на параде на Красной площади в Москве в 1975 г. В отличие от первых советских самоходных ЗРК, он полностью самодостаточен, т.е. имеет собственные РЛС наблюдения и слежения и, следовательно, может действовать самостоятельно. В Советской армии система быстро заменила 57-мм несамоходные зенитные пушки С-60; каждый дивизион имеет 5 батарей по 4 боевые машины SA-8 и 4 машины подвоза ракет. На штабном уровне есть один радар определения высоты цели «Син Скин» и два радара наблюдения «Лонг Трэк». SA-8 есть также в Иордании и Сирии, причем Сирия впервые применила оружие в 1982 г. в долине Бекаа в Ливане. Система установлена на шасси формулы 6x6, которое, как полагают, является развитием шасси грузовика ЗиЛ-157; оно полностью амфибийно, по воде движется с помощью двух гребных винтов, расположенных в задней части корпуса. Рулевое управление подведено к передним и задним колесам, центральная система регулирования давления в шинах позволяет водителю приспосабливать давление к особенностям грунта. Отделение экипажа с СРХБЗ расположено впереди, ракетная система — в центре, двигатель и трансмиссия — сзади. Ракетная ПУ может поворачиваться на 360°, в своей задней части имеет по две ракеты с каждой стороны в положении готовности к стрельбе, вверху — радар наблюдения с дальностью 30 км (в походном положении он может укладываться назад, горизонтально), в ее передней части находится аппаратура

186

Первая модификация ЗРК «Оса* вооружена 4 ракетами в положении готовности к пуску, но, как считают, на серийной установке размещены 6 ракет в транспортно-пусковых контейнерах. Система впервые участвовала в боях в Сирии в середине 1982 г. В мобилизационный период число установок в батарее увеличивается на две.

наведения ракеты. Последняя состоит из большого радара слежения (в центре), меньших размером радаров наведения и рупорных антенн приведения ракет в луч (с каждой стороны). Над каждым радаром наведения расположена телевизионно-оптическая вспомогательная низковысотная система, которая, как считают, применяется для слежения в условиях или плохой видимости, или сильных радиопомех. Почему система имеет по два радара передачи команд, полностью не ясно, но, вероятно, это позволяет пускать ракеты залпом по две. с небольшой разницей по време-

ни между ракетами, что повышает вероятность поражения цели. Считается, что ракеты снабжены И К- и полуактивным координаторами. Ракета имеет стартовую массу 190 кг, длину 3,20 м, диаметр 210 м и размах 640 м. Одноступенчатый твердотопливный двигатель разгоняет ракету до максимальной скорости 2М. Эффективная высота поражения цели 50-13 000 м, максимальная наклонная дальность — около 12 км. Позднее появилась усовершенствованная версия SA-8, получившая западное обозначение SA-8B. ПУ имеет 6 ра-

кет в закрытых контейнерах, в готовом к пуску положении; длина ракет и их эффективность, вероятно, увеличены. Боевая машина системы SA-8 не имеет встроенного оборудования для перезагрузки ракет. Тактико-технические характеристики ЗРК «Оса» Размеры, м: длина 3,2; калибр 0,21; размах 0,64. Стартовая масса, кг: 190. Характеристики, м: скорость М 2; дальность 12 000; эффективная высота 50— 13 000.

Бывший СССР

ЗРК «Стрела-1» ЗРК малой дальности «Стрела-1» (код НАТО SA-9 «Гэскин») был создан в 1960-х и показан публично в 1970-х. В Советской Армии оружие развернуто в количестве 16 установок на дивизию, при этом каждый полк, танковый или мотострелковый, имеет 4 установки. Кроме СССР SA-9 есть также во многих других странах, включая Алжир, Египет. Восточную Германию, Венгрию, Индию, Ирак, Ливию, Польшу, Южный Йемен, Сирию, Вьетнам и Югославию. Первое известное боевое применение ЗРК было в Ливане в мае 1981 г.. когда батарея SA-9, обслуживаемая ливийцами, вступила в бой с израильскими самолетами. Батарея позднее была уничтожена израильской авиацией без потерь с ее стороны. Применял SA-9 и Ирак в войне против Ирана. ЗРК SA-9 «Гэскин» — это амфибийная разведмашина БРДМ-2, с которой снята одноместная пулеметная башня и установлена новая башня с механическим приводом. В передней части башни расположено сиденье оператора, перед ним находится большое окно. За спиной оператора находится стойка, к которой крепятся 4 ракетных контейнера (по два с каждой стороны) в положении готовности к пуску. В походном положении контейнеры уложены горизонтально вдоль крыши машины. После пуска 4 ракет пустые контейнеры сни-

маются, и новые ракеты в контейнерах загружаются вручную. Насколько известно, SA-9 сохранила амфибийность БРДМ-2 и имеет два вспомогательных колеса между передним и задним мостами, позволяющими легко преодолевать канавы. Считается, что ракета SA-9 — это усовершенствованная портативная ракета SA-7, с новым, более мощным, ракетным двигателем. Возможно, что процесс стрельбы — такой же, как у SA-7, с той лишь разницей, что по каждой цели выпускаются две ракеты (с интервалом 5 секунд) — для повышения вероятности поражения. ИК-координатор ракеты настраивается на различную интенсивность излучения цели, чтобы не быть обманутым яркими ракетами-ловушками, выпускаемыми с самолета-цели. Ракета перевозится и запускается из контейнера, предохраняющего ее от грубого обращения, она имеет длину 1,829 м, калибр 11,0 см и размах 30,0 см. Эффективная дальность, м: ракеты — 8 км, максимальная эффективная высота — 4 км. Считается, что масса ракеты около 30 кг, а максимальная скорость — более 1,5М. ЗРК SA-9 «Гэскин» имеет много серьезных недостатков: она действует лишь в ясную погоду, а оператор должен постоянно вращать башню, чтобы искать цели, хотя начальная информация о це-

ли (курс, скорость и высота), вероятно, передается с центрального командного поста. Скорострельность мала, т.к. ракеты должны перезаряжаться вручную. Несколько лет тому назад появилась неподтвержденная информация о том, что система SA-9 оборудована радаром «Ган Диш» (таким же, как на самоходной зенитной установке ЗСУ-23-4), чтобы придать ей всепогодность. Этот радар, который, вероятно, расположен над башней, выполняет задачи поиска и захвата цели и слежения до максимальной дальности 20 км.

ЗРК SA-9 «Гэскин», БРДМ-2 на параде на Красной площади в Москве.

Вследствие своих недостатков ЗРК SA-9 теперь заменена на SA-13, которая имеет свои радары и несет 4 ракеты в положении готовности к стрельбе.

Тактико-технические характеристики ЗРК «Стрела-1» Экипаж, чел.: 3. Масса, т: 8. Размеры, м: длина 5,75; ширина 2,35; высота (в походном положении) 2,35. Силовая установка: один бензиновый двигатель с водяным охлаждением ГАЗ41 V-8 мощностью, л. с. (кВт): 140(104). Характеристики, м: максимальная скорость, км/ч: 100; запас хода, км: 750; преодолеваемые препятствия, глубина брода — амфибия; крутизна склона, %: 60; высота вертикальной стенки, м: 0.4; ширина рва, м: 1,25.

поворачиваться на 360°. Вторая машина оборудована радарами: поиска, наведения и слежения, выдающими информацию о курсе, высоте и дальности цели.

По американским источникам, ракета имеет длину около 5 м и эффективную высоту от 100 до 14 000 м. Дальность — от 3 до 30 км. По неподтвержденным со-

общениям, ЗРК поставлены в Советскую Армию в ограниченном количестве в 1980 г., а несколько установок направлено в Ирак и Сирию для оценки.

та в Афганистане. ПУ «Стрела-10» установлена на шасси МТ-ЛБ и несет 4 ракеты в положении готовности к пуску. Ракеты находятся в контейнерах такого же типа, как у ЗРК «Стрела-1»; видели также вариант ПУ с 6 ракетами. Между блоками из двух ракет находится радар, хотя есть и пассивные датчики облучения рада-

ром. Большая часть источников считает, что координатор ракеты имеет криогенное охлаждение и работает в двух частотных диапазонах. Последний фактор дает высокую степень сопротивляемости ИК-помехам, таким как тепловые ловушки, выпускаемые самолетами и вертолетами. Считают, что э ф фективная высота — от 50 до 10 000 м,

наклонная дальность — 8 км. Насколько известно, SA-13 не имеет системы для быстрой перезарядки ракет, хотя внутри машины есть достаточно места, чтобы разместить, по крайней мере, один резервный комплект ракет. Считают, что система есть на вооружении Сирии.

и по бокам от ракетной ПУ; перезарядка выполняется вручную. Базовая система «Чэппэрэл» действует лишь в ясную погоду., процесс стрельбы состоит из следующих операций. Цель обнаруживается визуально или РЛС AN/MPQ-49. Оператор, сидящий

под прозрачным колпаком в центре ПУ, имея по две ракеты с каждой стороны, ведет слежение за целью, используя органы управления механизмами горизонтальной и вертикальной наводки (угол поворота башни 360°. угол возвышения ракетных направляющих — от МИНУС 5 до +90°). Когда

Бывший СССР

ЗРК «Бук» Эта система явилась заменой ЗРК «Бук», состоящей на вооружении почти 20 лет. Шасси осталось таким же, но несет 4 ракеты на поворотном столе, способном

Бывший СССР

ЗРК «Стрела-10» ЗРК «Стрела-10» создана в конце 1970-х гг., впервые ее видели в советских войсках в ГДР весной 1980 г. Она является заменой системы ЗРК «Стрела-1» и развертывается в количестве 16 установок на танковую или мотострелковую дивизию. В начале 1983 г. несколько таких установок было поставлено вокруг Кабульского аэропор-

США

ЗРК М48 «Чэппэрэл» Самоходный ЗРК малой дальности М48 «Чэппэрэл» создан по заказу армии США. Он состоит в основном из модифицированного шасси гусеничного транспортера М548 с ракетной ПУ. Последняя состоит из опорной станины и башни с 4 ракетами «Чэппэрэл» в положении готовности к пуску. «Чэппэрэл» — это ракета «воздух-воздух» с ИК-ГСН «Сайдуиндер», приспособленная для пуска с земли. В армии США смешанный зенитный дивизион имеет 24 ПУ «Чэппэрэл» и 24 ПУ 20-мм АУ М163 «Вулкан», причем раннее предупреждение обеспечивают РЛС AN/MPQ-49, установленные на грузовых автомобилях.

Сначала система применяла ракету М1М-72А массой 85 кг (из них 11,2 кг ВВ); в конце 1970-х ее заменила усовершенствованная MIM-72C массой 86.3 кг с более мощной осколочно-фугасной БЧ, новым неконтактным взрывателем и новой ГСН. Резервные ракеты размещены внизу

187

цель входит в зону захвата ИКГСН ракеты, в шлемофоны оператора подается звуковой сигнал. Ракета запускается, а оператор может начинать слежение за другой целью или продолжать следить за первой. Ракета после пуска наводится на горячую струю двигателя цели, а наличие неконтактного взрывателя не требует точного попадания в цель. Система «Чэппэрэл» способна поражать цели на высоте 350—3050 м и на удалении до 6 км. ЗРК «Чэппэрэл» должен быть заменен в армии США ЗРК «Роланд», производимой в США компаниями «Боинг» и «Хьюз Эйркрафт», но выпуск «Роланд» был прекращен в 1983 г. после изготовления лишь 27 ПУ, которые были переданы в Национальную гвардию Техаса. Для поддержания эффективности системы «Чэппэрэл» на период до 1980 г. и далее, проведено несколько усовершенствований: установлен новый РДТТ, это затрудняет обнаружение ПУ; новая ГСН с повышенной устойчивостью к помехам; установлено тепловизионное устройство. Последнее размещено в передней части ПУ и частично придает системе способность

ЗРК « Чэппэрэл» в транспортном положении. При необходимости дуги, уложенные в передней части, могут быть установлены над ракетами, что сделает машину похожей на стандартный транспортер М548.

действовать ночью и в плохую погоду, а также увеличить возможности системы при нормальных условиях. Компанией «Форд Эйроспейс» выпущено более 700 установок «Чэппэрэл»; кроме армии США они есть в Эквадоре. Греции, Израиле, Марокко, Тайване и

Тунисе; для Тайваня создана корабельная версия системы. Тактико-технические характеристики М48 «Чэппэрэл» Размеры, м: длина 2,91; калибр 0,16; размах 0,64.

Стартовая масса, кг: 84. Характеристики, км: дальность 6; минимальная высота цели 0,35; потолок 3,5; скорость сверхзвуковая.

США

ЗРК MIM-104 «Пэтриот» Тактическая ЗУР Ml М-104 «Пэтриот» создавалась с 1965 г. по заказу армии США для замены ЗУР «Хок» и «Найк Геркулес». Головным разработчиком является компания «Рэйтеон», основные подрядчики — «Мартин-Мариэтта Эйроспейс» (планер ракеты и ПУ) и «Хэзлтайн» (запросчик системы «свойчужой»). Первые испытательные пуски проведены в 1970 г., но по многим причинам, в том числе финансовым и техническим, начало производства откладывалось, и лишь в 1983 г. был сформирован первый дивизион ЗУР «Пэтриот». Батарея ЗРК «Пэтриот» состоит из радарной машины, машины СУО, электростанции, 5 боевых машин (хотя максимально может быть 8) и вспомогательных машин и оборудования. Радарный комплекс AN/MPQ-53 — многофункциональный, с фазированной антенной решеткой, способный выполнять задачи наблюдения за воздушным пространством, обнаружения и сопровождения цели и наведения ракеты. Комбинация компьютерного управления и технологии фазированной решетки позволяет так разделять функции по времени, что производительность одного радара равна производительности девяти радаров, применяемых сегодня. Радар размешен на полуприцепе, буксируемом стандартным 5-тонным грузовиком (6x6). СУО AN/MPQ-104 размещена в фургоне, поставленном на стандартный грузовик М816 (6x6) с длинной колесной базой, внутри фургона сидят два оператора, размещен компьютер управления стрельбой и две тактические дисплейные консоли. Программно-управляемый компьютер выполняет все необ-

ходимые операции: переключение режима работы радара, выбор ракеты для пуска, пуск ракеты, оценка результата перехвата цели. Есть несколько режимов работы, включая ручной, с компьютерной помощью; полуавтоматический и полностью автоматический, но с возможностью оператору вмешаться в любой момент в действия автоматики. Пусковая станция M90I размешена на полуприцепе, имеющем собственный генератор, и также буксируемом 5-тонным грузовиком (6x6). Каждая из 4 ракет находится в герметичном транспортно-пусковом контейнере. В боевой обстановке пусковые станции рассредоточены на большом расстоянии друг от друга и связываются с СУО по защищенным радиолиниям. Ракета привозится в боевое подразделение полностью подготовленной и не требующей обслуживания в полевых условиях. Компоновка ракеты, начиная с носовой части: головной обтекатель, полуактивная ГСН для наведения на конечном участке (плюс аппаратура командного наведения), фугасная БЧ, двигатель, рулевой привод и рули в хвостовой части. Ракета допускает 5-летнее хранение, и, как считает производитель, развивает в полете перегрузку, позволяющую перехватывать любой пилотируемый самолет. Двигатель ракеты — одноступенчатый твердотопливный «Тио-

кол» ТХ-486, позволяет ракете развить скорость до ЗМ. В 1979 г. США подписали меморандум соглашения с Бельгией, Данией, Францией, Германией, Грецией и Голландией об изучении наиболее практичных и экономичных способов получения системы «Пэтриот» европейскими странами. Система будет полностью развернута к концу 1980-х, ее высокие характеристики, мощная БЧ и уникальная аппаратура скрытой связи дают уверенность армии США. что она может поражать любые цели с воздушно-реактивными двигателями на любой высоте.

ЗУР «Пэтриот» стартует из контейнера при испытании. В армии США она заменит ракеты «Хок» и «Найк Геркулес»; ожидается ее лицензионное производство в Европе. Тактико-технические характеристики МIM-104 «Пэтриот» Размеры, м: длина 5,18; калибр 0,41; размах крыла 0,92. Стартовая масса, кг: около 998. Характеристики, км: потолок 24; дальность 60.

США

ЗРК MIM-23B «Усовершенствованный Хок»

Стартует ЗУР «Хок». «Хок» — наиболее распространенный ЗРК Запада, он также изготавливается по лицензии европейским консорциумом, возглавляемым Францией и ФРГ. С момента появления в 1960 г. он постоянно совершенствуется, что позволяет ему оставаться эффективной системой оружия. Последняя модель называется «Усовершенствованный Хок». «Хок» (HAWK — сокращение от «постоянно самонаводящийся убийца») создана компанией «Рэйтеон» по заказу армии США. Первый управляемый пуск был в июне 1956 г., когда ракета сбила самолет-мишень QF-80. Первый дивизион армии США, вооруженный ракетами MIM-23A HAWK, заступил на боевое дежурство в августе 1960 г., с тех пор система куплена более чем 20 странами, а также производится по лицензии в Европе и Японии. С момента появления система постоянно совершенствуется, чтобы отвечать на изменяющиеся средства нападения. Ракеты впервые участвовали в боевых действиях в Ближневосточной войне 1973 г., когда израильские ракеты сбили, как считают, не менее 20 египетских и сирийских самолетов. Последняя модель — М1М-23В «Усовершенствованный Хок» имеет новую аппаратуру управления, более эффективную БЧ, улучшенный двигатель и

незначительные изменения в СУО. Обслуживание стало проще, т.к. электроника стала не только миниатюрнее, но и намного надежнее по сравнению с 50-ми гг. XX века, когда система создавалась. «Усовершенствованный Хок» принят на вооружение армии США в 70-х гг. XX века, многие пользователи системы дорабатывают ее по усовершенствованному стандарту. В настоящее время батарея ЗРК «Усовершенствованный Хок» состоит из поискового радара пульсирующего типа, нового поискового радара с постоянной длиной волны, дальномерного радара, пункта управления батареи, станции облучения цели большой мощности и с постоянной длиной волны, трех ПУ с тремя ракетами каждая и транспортировщиков-загрузчиков ракет. ПУ размещены на двухколесной тележке, которая может буксироваться 2,5-тонным грузовиком (6x6) или подобным ему автомобилем. Создана и самоходная версия HAWK на

базе модифицированного шасси гусеничного транспортера М548, имеющая обозначение М727 SP HAWK, но она есть только у Израиля и США, причем в Израиле уже снята с вооружения. Процесс стрельбы «Усовершенствованного Хока» выглядит так. Поисковые импульсные радары с постоянной длиной волны (второй ищет низковысотные цели) постоянно осматривают пространство, обороняемое батареей и, в случае обнаружения цели и определения ее принадлежности, передают ее координаты радару облучения цели. Отраженная от цели электромагнитная энергия принимается антенной системы наведения ракеты, последняя наводится на цель по этому сигналу. На ракете стоит осколочно-фугасная БЧ и двухрежимный твердотопливный двигатель. Недавно установки MIM-23B получили дополнительную пассивную систему слежения, созданную компанией «Нортроп», которая следит за целью,

обнаруженной радарами, и выводит ее изображение на телевизионный монитор. Этим повышается выживаемость батареи «Хок», т.к. позволяет выполнять перехват цели даже в случае снижения уровня сигнала. Система также может различить несколько близких друг к другу целей или цели низко над горизонтом. Самая близкая к «Хок» советская система — это SA-6 «Гэйнфул», которая более мобильна, но имеет меньшую дальность. В армии США «Хок» должна быть заменена системой «Рэутеон Пэтриот». Тактико-технические характеристики MIM-23B «Усовершенствованный Хок» Размеры, м: длина 5,12; калибр 0,36; размах крыла 1,22. Стартовая масса, кг: около 626. Характеристики, м: эффективная высота 30-11 580; дальность 40 000.

США

ПЗРК FIM-92A «Стингер» Переносной ЗРК «Стингер» с официальным обозначением F1M-92A был создан отделением «Помона» компании «Джэнерэл Дайнэмикс» (ранее разработавшей систему «Редай») по заказу ар-

мии и КМП США. Основные усовершенствования по сравнению с «Редай» могут кратко характеризоваться так: придание ракете всеракурсности (т.е. можно поражать самолет, летящий на

оператора), добавление системы «свойчужой», увеличены дальность и маневренность ракеты, много большая устойчивость к помехам, создаваемым противником. «Стингер» может поражать

висящие на месте вертолеты и летящие с большой скоростью маневрирующие цели. Впервые система поступила в американские войска в Германии в 1981 г., и в следующем году — в 82-ю воздушно-

189

Ракета «Стингер» производства «Джэнерэл Дайнэмикс» (отделение «Помона») выстреливается из пусковой трубы. В сентябре 1983 г. было объявлено, что ракета должна производиться по лицензии в Европе для некоторых стран НАТО.

десантную дивизию на континентальной территории США. Она также заказана Японией и будет производиться по лицензии в Европе. Типовой процесс стрельбы выглядит так. Оператор визуально обнаруживает цель и наводит на нее прицел. Затем он активизирует закрепленную на поясе аппаратуру «свой-чужой» (которая считается самой миниатюрной в мире), чтобы идентифицировать цель. Если цель «чужая», он включает пусковые цепи ракеты и пускает ее. Ракета наводится на цель без участия оператора. Пусковая рукоятка отсоединяется от пустого контейнера(который выбрасывается), к ней крепится новый контейнер с ракетой и система готова к стрельбе по следующей цели. Ракета имеет фугасную БЧ, электронную систему управления и двухрежимный РДТТ. который, работая в первом режиме, выбрасывает ракету из пускового контейнера, а на втором — разгоняет ее до крейсерской скорости более М 2. «Стингер» применяет пассивный ИК-координатор и метод пропорциональной навигации. Для облегчения транспортировки ракета (в пусковом комплекте, с рукояткой, блоком «свой-чужой» и патронами с охладителем) посташшется в алюминиевом футляре, который легко умещается в автомобиле, самолете или вертолете. В настоящее время компания «Джэнерэл Дайнэмикс» разрабатывает

«Стингер POST» (POST — сокращение от '«пассивный оптический координатор») с усовершенствованным электронно-оптическим координатором, применяющим конусную развертку, чтобы различить цель и ее фон, это очень важно при стрельбе по низколетящим самолетам. Помимо ЗУР-версии «Стингер» компания предлагает еще две других. Это MLMS («многоцелевая легкая ракетная система») и ADSM («ракета подавления

ПВО»), которые планируется применить на вертолетах. MLMS придаст вертолету способность поражать вертолеты противника, с одной стороны вертолета будет размещено два ПУ для ракет «воздух-воздух», с другой — два ПУ для ПТУР. В качестве альтернативы небольшое число вертолетов, вооруженных ракетами «Стингер», может быть целиком предназначено для борьбы с вертолетами. ADSM должна быть снабжена координатором излучения радара, такого,

например, как радар самоходной 23-мм зенитной артустановки ЗСУ-23-4, чтобы наводить на него ракету. Тактико-технические характеристики FIM-92A «Стингер» Размеры, м: длина 1,52; диаметр 0,07; размах 0,91. Масса, кг: ракета 10,1; ракета с ПУ 13,6; вся система 15,1. Характеристики, м: потолок 4800 м; максимальная дальность 5000.

Япония

ЗРК «Тан» Система ЗРК малой дальности «Тан» начала создаваться компанией «Тошиба» в середине 1960-х гг. в качестве замены многих типов зенитных пушек, бывших на вооружении японских сухопутных сил самообороны. Вследствие обычной нехватки средств разработка шла очень медленно, технические испытания проводились в 1972—1977 гг., летные испытания - в 1978-1979 гг. В конце 1980 г. оружие стандартизовано как ЗРК малой дальности «Тип 71», поставка в войска началась в 1982 г. В японских сухопутных силах самообороны система будет развернута в структуре дивизиона: каждый дивизион состоит из 4 батарей, каждая батарея — из одной машины СУО и двух боевых машин на шасси небронированного грузовика «Тип 73» (6x6), широко применяемого в сухопутных силах самообороны. Система будет также поставлена японским воздушным силам самообороны — для охраны аэродромов. Три главных компонента системы — это ракета, ПУ и СУО. Ракета разгоняется одноступенчатым РДТТ до скорости примерно 2,4М. Ее главный недо-

190

ЗУР «Тан» перевозится и запускается с небронированного грузовика, система принята на вооружение японских сухопутных сил самообороны в 1982 г. статок — большое количество дыма в реактивной струе, что может привести к обнаружению и последующему уничтожению ПУ. Ракета имеет фугасную БЧ и ИК-ГСН с захватом цели на траектории; в центральной части ракеты стоят 4 крыла, в хвостовой — рули. После пуска 4 ракет с одной боевой машины новые ракеты загружаются с помощью механизма с гидроприводом, хотя их надо сначала вручную распаковать. Боевая машина стабилизируется на опорах с гидроприводом. СУО состоит из поискового радара с ФАР, компьютера и трех мониторов, на экранах которых отображается информация о целях. Антенна радара вращается со скоростью 10 об./мин и сканирует пространство 360° по азимуту и 15° по вертикали. В секторном режиме по-

иска она сканирует 110° по азимуту и 20° по вертикали. Радар снабжен системой «свой-чужой», имеет дальность 30 км и способен обрабатывать одновременно много целей. Машина СУО имеет экипаж из 4 человек: командир, оператор радара и два оператора подготовки пусков. После прибытия машин батареи на огневую позицию нужно около 30 минут для подготовки системы к работе, т.к. две боевые машины нужно соединить кабелями с машиной СУО, расстояние между машинами может достигать 1000 м. После включения радар начинает поиск целей, передавая информацию на экран. Цель выбирается командиром и сопровождается радаром. Когда цель входит в зону досягаемости, запускается ракета. На первом

участке траектории ракета летит по командам автопилота, затем включается ИК-ГСН, который захватывает цель и наводит на нее ракету. Батарея ЗРК «Тан» может вести огонь одновременно по 4 целям. Среди главных недостатков системы — низкая проходимость грузовика «Тип 73», полное отсутствие броневой защиты системы и экипажа и относительно низкая скорострельность. Тактико-технические характеристики «Тан» Размеры, м: длина 2,70; калибр 0,16; размах 0,60. Стартовая масса, кг: 100. Характеристики, м: потолок (оценка) 3000; максимальная дальность (оценка) 7000.

Штурмовые винтовки Современная штурмовая винтовка более точна, чем это необходимо для большинства солдат. Она достигла такого уровня совершенства, который уже трудно превзойти. Куда пойдем мы дальше?

Ш

турмовая винтовка — легкая, стреляющая пулями малого калибра в одиночном или автоматическом режиме, стала теперь стандартным оружием любой армии. Для нее существуют четыре типа боеприпасов: 7,62x51 НАТО и 7,62x39 советский — оба на закате своей популярности, и 5,56x45 НАТО и 5,45x39 советский, наиболее применяемые. Причины перехода к меньшему калибру — не столько связаны с факторами боя, сколько с факторами боевой подготовки. Меньший калибр означает меньший размер и простоту оружия, уменьшение переносимого груза боеприпасов, уменьшение отдачи при стрельбе дает больший шанс поразить цель менее подготовленному стрелку. Стрелок вчерашнего дня тратил часы на стрелковую подготовку. Сегодня он на это тратит меньше времени, т.к. ему надо еще освоить много другой техники: радары наблюдения, приборы ночного видения, БМП, и это далеко не все. Поэтому одобряются все усовершенствования конструкции винтовки, облегчающие обращение с ней. Сегодня мы имеем технически совершенные винтовки. В 1980-х армия США израсходовала более 300 миллионов долларов на испытание прототипов «Усовершенствованной боевой винтов-

Компактная огневая мощь: швейцарская штурмовая винтовка SG551 SWAT. Созданная для сил гражданской обороны, она имеет встроенный быстросъемный магазин и оптический прицел. ки». Оказалось, что огромная стоимость введения существенных усовершенствований в стоящую на вооружении М16А2 и переход к новой модели делает невыгодным повышение эффективности оружия, поэтому американская армия войдет в XXI век с винтовкой, которая принята на вооружение в 60-х гг. прошлого века.

Примером оружия будущего может быть германская винтовка G11, стреляющая безгильзовым патроном, которая разрабатывается уже 15 лет. Этот технический шедевр не дошел до стадии производства из-за сокращения военного бюджета в связи с исчезновением советской угрозы. Новые конструкции продолжают появляться, но в 99

случаях из 100 это просто модификации существующих моделей — например, AR-15 Стоунера или АК-74 Калашникова — с косметическими улучшениями или новой, экзотичной и полностью непрактичной конструкцией патрона. В этой главе вы увидите, что есть оружие на любой вкус и ничего нового, по-видимому, не надо.

191

Австрия

Универсальная 5,56-мм винтовка A U G Винтовка «Штайр» AUG (ALJG — сокращение от «армейская универсальная винтовка») — одна из наиболее необычных по внешнему виду современных штурмовых винтовок. Она имеет компоновку «буллпап», со спусковым механизмом впереди магазина, что делает ее коротким и компактным оружием. Необычность внешнего вида усиливается широким применением в конструкции найлонита и других неметаллических материалов. Единственными металлическими деталями остались ствол и ствольная коробка с внутренним механизмом (ствольная коробка выполнена из алюминиевого литья). Все материалы — очень высокого качества, использование неметаллических материалов захватило даже магазин, выполненный из прозрачного пластика, чтобы солдат видел, сколько патронов в нем осталось. Винтовка «Штайр» AUG спроектирована для многофункционального применения — варьированием длины ствола и приборов над ствольной коробкой она может превращаться в карабин, снайперскую винтовку, «ночную» винтовку и даже в ручной пулемет. На нее могут крепиться много различных прицелов, но обычно используется простой оптический прицел с сеткой, масштабированной для норматьных дальностей стрельбы. Конструкция AUG — модульная, поэтому ремонт выполняется простой заменой узла, такого как спусковой механизм, затвор и т.д. Выпуск AUG начался в 1978 г. для австрийской армии, затем были продажи в Ирландию, Оман, Саудовскую Аравию, Марокко и другие страны. В 1988 г. ее приняли Австралия и Новая Зеландия; изготовление начато в Австралии и (по лицензии) в Малайзии. Тактико-технические характеристики «Штайр» AUG (модель штурмовая винтовка) Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 790. Длина ствола, мм: 508. Масса заряженной, кг: 4,09. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650.

Вверху: Стандартная 5,56-мм винтовка «Штайр» AUG. Над дульной частью видна 40-мм ствольная граната MECAR, которая может выстреливаться обычным патроном на дальность около 100 м; могут применяться гранаты фугасные, дымовые и других типов.

Справа: Австрийский солдат с 5,56-мм винтовкой «Штайр» AUG. Виден тонкий ствол с пламегасителем/гранатометом и удобная передняя рукоятка. Оптический прицел кратности xl может быть заменен ночным прицелом активного или усилительного типа для применения в условиях слабой освещенности.

Франция

Винтовка FA MAS В период перед и сразу после Второй мировой войны французская военная промышленность отставала от других стран в разработке стрелкового оружия, но создание штурмовой винтовки FA MAS с лихвой перекрыло отставание. FA MAS — современная и эффективная винтовка малого размера - еше один пример компактности, достигаемой применением компоновки «буллпап». Но и среди оружия, имеющего такую компоновку, FA MAS выделяется своим малым размером и может считаться одной из самых маленьких и компактных современных штурмовых винтовок. FA MAS принята в качестве стандартной винтовки французской армии. Первые партии винтовок направлены в десантные и специальные части, оружие

192

применялось французскими войсками в Чаде и Ливане в 1983 г. FA MAS легко узнать, т.к. внешне она не похожа ни на какую другую штурмовую винтовку. Она стреляет американским 5,56-мм патроном М193, над ствольной коробкой находится длинная ручка для переноски, служащая также прицелом. Приклад — довольно крупный, без вырезов, а спеФранцузская 5,56-мм винтовка FA MAS — одна из самых маленьких и компактных современных штурмовых винтовок. Магазин отсоединен; обратите внимание на ручку для переноски, являющуюся одновременно и прицелом, а рычаг взведения расположен прямо под ней, и на сложенные сошки.

реди ствол выступает немного, с гранатометной насадкой на конце. Есть кронштейн для крепления небольшого штыка, стандартно имеются сошки. Переводчик режима стрельбы имеет три положения: одиночная, автоматическая и стрельба очередями по три выстрела. Механизм управления стрельбой очередями размешен в прикладе, там же находится и остальная часть довольно сложного механизма спуска. Привод автоматики — за счет отдачи полусвободного затвора. Везде, где можно, применен пластик, не уделено особого внимания тщательной отделке — стальной ствол, например, не хромирован. Несмотря на необычную внешность, FA MAS удобна в обращении и стрельбе

и не вызывает особых проблем в эксплуатации. Уделено внимание таким элементам, как прицел гранатомета и общая легкость прицеливания. Войсковой опыт подтвердил удобство оружия, а стоимость обучения снижена за счет применения модели, в которой вместо пули выстреливаются (с помощью небольшого газо-искрового цилиндра) шарики, в остальном эта модель идентична стандартной. Винтовка FA MAS F-1 принята также армиями Джибути, Габона и Сенегала, но эта модель заменена на экспортном рынке моделью FA MAS G2 — модифицированной версией под патроны 5,56-мм, с переходником к магазину типа М-16 и стандартными прицелами НАТО, а также защитным кожухом спускового

крючка, подобным тому, который есть у винтовки «Штайр» AUG.

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 757. Длина ствола, мм: 488. Масса заряженной, кг: 4,025. Магазин: 25 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин:

900-1000. Начальная скорость пули, м/с: 960.

FA MAS с ночным ИК осветителем TN 21 под стволом. Этот прибор действует на дальность 150 м, солдат видит отраженное ИК изображение с помощью бинокулярных очков.

Бельгия/Англ ия

Винтовка FN FAL и L1A1 Винтовка FAL (сокращение от «легкая автоматическая винтовка») начала выпускаться бельгийским концерном «Фабрик Насьональ» (FN) в 1948 г. В это время ее прототипы стреляли германским патроном 7,92x33 (коротким), но вследствие стандартизации боеприпасов НАТО она переделана на стандартный патрон 7,62x51. С тех пор винтовка получила широкое распространение не только в НАТО, но и выпускалась по лицензии в разных странах. Многие из лицензионных моделей в мелких деталях отличаются от базовой модели, но внешне все очень похожи. FAL — надежное оружие. Применены высококачественные материалы, широкоприменяются механическая обработка и точные допуски. Автоматика имеет газоотводный привод, есть газовый регулятор в газовой камере, расположенной сверху ствола, отведенные газы толкают поршень, отводящий назад затвор. Система отпирания ствола действует с задержкой — для повышения безопасности. Большинство моделей может вести автоматический огонь. Есть много моделей FAL. Большинство из них имеют прочные деревянные или найлонитовые приклады и другие приспособления, но другие, обычно предназначенные для десантников, имеют складывающиеся приклады. Вообще, прочность — это отличительный признак FAL. Один из вариантов FAL заслуживает особого рассмотрения, это британская версия L1A1. Модель принята на вооружение британской армии после долгих испытаний и доработок, что привело к упрощению конструкции путем отказа от режима автоматической стрельбы, остался только режим одиночной стрельбы. Есть также ряд других отличий. L1A1 сама принята на вооружение многими странами, а Индия продолжает ее выпуск. Австралия также приняла эту модель и даже создала свою модификацию L1A1-F1 для своих войск в Новой Гвинее. FAL И L1A1 оборудованы гранатометной приставкой, но такие гранаты теперь применяются мало. Штыки также могут присоединяться; некоторые вер-

Вверху: британская L1A1 — стандартное оружие британской пехоты; в центре: FN FAL с укороченным стволом; внизу: аргентинская FN FAL со складывающимся прикладом. Обратите внимание на внешнее сходство этих моделей; две нижних, в отличие от ЫА1, могут вести полностью автоматическую стрельбу.

сии FAL имеют тяжелые стволы и сошки, что позволяет применять их в роли ручных пулеметов. Другим необязательным приложением является ночной прицел. Компания FN больше не выпускает винтовку FAL, но лицензированные версии продолжают изготовляться бразильской компанией IMBEL, включая калибра 5,56 мм и 0,22" под патрон бокового боя. Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 7.62. Длина, мм: 1113.

Длина ствола, мм: 554. Масса заряженной, кг: 5. Магазин: 20 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 30—40 (одиночная стрельба) или 650—700 (FAL, автоматическая стрельба). Начальная скорость пули, м/с: 838.

Австралийские пехотинцы с винтовками L1A1 местного производства; это оружие выпускается в Лисгоу, Новый Южный Уэльс. Австралия производит также укороченную версию L1A1-F1 для своих войск в Новой Гвинее. Они применяют также М16А1.

193

Англия

5,56-мм винтовка «Индивидуальное оружие» IW XL70E3 Вскоре после окончания Второй мировой войны британская армия стала прилагать усилия для создания новой штурмовой винтовки под новый 7-мм компактный патрон, что, несомненно, было инспирировано германской конструкцией «Штурмгевер 44» с «коротким» 7,92-мм патроном. Винтовка, обычно известная как ЕМ2, прошла испытания и в 1951 г. была готова к принятию на вооружение с обозначением «Винтовка, 7-мм, Номер 9». Но ее калибр не соответствовал стандарту НАТО, члены которой обязаны его соблюдать. Американцы не могли принять «промежуточный» патрон, он должен быть их калибра 0,30". Впоследствии сошлись на патроне 7,62x51, который был, по сути, американским 0,30-06" в укороченной гильзе. Т.к. «Винтовка, Номер 9» не могла быть переконструирована под патрон 7,62x51, то с ней было покончено. Со временем американцы осознали выгоду меньшего калибра — меньше вес и размер оружия и отдача при стрельбе, они дошли до минимального калибра 5,56-мм. В начале 1970-х малый калибр стал «последним криком моды» — англичане приняли 4,85-мм пулю в 5,56-мм гильзе. Винтовка с таким патроном использовала газовый привод автоматики и имела компоновку «буллпап» — с размещением затвора под подбородком стрелка — чтобы получить максимальную длину ствола при минимальной обшей длине оружия. В 1978—1980 гг. она участвовала в испытаниях НАТО, проведенных с целью выбора стандартного патрона, и, как и предполагалось, 4,85-мм патрон был отвергнут, а в качестве будущего стандарта НАТО принят 5,56-мм, хотя и с более тяжелой пулей, чем у американского патрона М193. Это было предусмотрено конструкторами винтовки, которые переделали ее под 5,56-мм патрон SS109 и представили армии для испытаний. Модель была принята с обозначением «Винтовка, 5,56-мм L85A1», ее производство началось на Королевском заводе стрелкового оружия в Энфилд Локе. В это же время (начало 1980-х гг.) Королевский оружейный завод был приватизирован и продан компании «Бритиш Эйроспейс», которая продала завод в Энфилд Локе, а производство винтовки перенесла на завод в Ноттингеме, установив новое оборудование и создав сеть внешних субподрядчиков. Это привело к внезапному ухудшению качества оружия и потоку жалоб из армии. Винтовка принята на вооружение в 1986 г., но потребовалось несколько лет на выявление и устранение всех дефектов. Теперь винтовка стала основным стрелковым оружием британской армии, надежным и любимым, заставившим забыть его прежнюю репутацию. Солдат справа держит последнюю модель «Индивидуального оружия» — 5,56-мм L85A1, у второго солдата — «Легкое оружие поддержки» 5,56-мм L86A1. Многие компоненты обеих моделей взаимозаменяемы и обе скоро должны поступить на вооружение британской армии.

194

Это первая версия 4,85-мм «Индивидуального оружия» XL65E3, из которого развилась сегодняшняя винтовка 5,56-мм L85A1. Она отличается от современной модели несколькими деталями, особенно формой передней части ложи, новый магазин — слегка изогнутый магазин от М16А1. Обратите внимание на большой оптический прицел SUSAT.

Первая версия, XL65E5, которая теперь заменена моделью калибра 5,56-мм L86A1 с измененной формой передней части ложи и другими усовершенствованиями.

Автоматика L85 действует за счет отвода пороховых газов, винтовка имеет различные режимы стрельбы, запирание производится поворотом затвора, управляемого затворной рамой. Пехотная модель снабжена оптическим прицелом, остальные — с простым металлическим прицелом. Есть также учебная

модель с ручным перезаряжанием и одиночным режимом стрельбы. Все модели снабжены стандартным магазинным переходником под магазин от М16. Тактико-технические характеристики L85A1 Калибр, мм: 5,56.

Длина, мм: 785. Длина ствола, мм: 518. Масса заряженной, кг: 4,98 с оптическим прицелом. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600— 775. Начальная скорость пули, м/с: 940.

США

Семейство винтовок M l 6 В отличие от многих других винтовок, модель, обозначаемая теперь MI6A1, появилась как коммерческая разработка. Она была спроектирована плодовитым конструктором Юджином Стонером и появилась в середине XX в. как продукция концерна «Армалит» под названием AR-10. AR-10 использовала 7,62-мм патрон и с появлением 5,56-мм патрона «Файэрбол» она была переделана под новый калибр. Результатом стала винтовка «Файэрбол AR-15». AR-15 участвовала в соревновании по выбору стандартного оружия для армии США. Но еще до окончания соревнования началась продажа AR-15 — британская армия заказала 10 000 штук, став одним из самых крупных покупателей новой модели, вскоре винтовку купили и ВВС США. Это происходило в 1961 г., а вскоре AR-15 была принята в качестве стандартной винтовки американской армией. Производство было передано компании «Кольт Файэармс», получившей контракт на изготовление и продажу от «Армалит». С тех пор «Кольт» производит ее, но название «Армалит» пристало к винтовке — теперь М16А1. М16 превратилась в М16А1 в 1966 г., с добавлением механизма досылания затвора, с учетом вьетнамского опыта. После этого М16А1 стала играть примерно ту же роль в западном мире, как АК-47 — в восточном, т.к. она выпускалась сотнями тысяч и продавалась по всему миру. Выпускалось и испытывалось множество модификаций — от варианта обычного ручного пулемета с тяжелым стволом и сошками до короткоствольной версии для спецназа; был даже вариант пистолета-пулемета. Но при всех изменениях современная М16А1 внешне во многом такая же, как первая AR-15. За многие годы проведены изменения, например, в нарезке ствола, применяется внутреннее хромирование для облегчения чистки. Недавно появилась М16А2 с более тяжелым стволом, что позволяет применить новый 5,56-мм

патрон НАТО SS109, что вновь потребовало изменить нарезку. М16А1 имеет газовый привод автоматики и почти повсеместно принятую систему запирания канала ствола поворотным затвором. Ручка для переноски, расположенная над ствольной коробкой, одновременно является базой прицела, для отделки везде применяется найлонит. Даже при массовом производстве М16А1 тщательно отделана, в отличие от других современных моделей. В эксплуатации винтовка использует много дополнительных приспособлений — от дульной насадки-заглушки для холостой стрельбы, до специального 40-мм гранатомета М203, присоединяемого под стволом. М16А2, принятая в 1985 г., имеет нарезку с одним витком на 7 дюймов и поэтому может использовать оба патрона: американский Ml93 и натовский SS109. У нее чуть более тяжелый ствол, переделанный прицел, возможность стрелять очередями по три выстрела, круглое цевье-кожух. В 1984 г. канадская армия приняла модификацию, которая вместо очередей по три выстрела может вести автоматический огонь.

Вверху: Первая модель М16, узнаваемая по отсутствию толкателя затвора над спусковой коробкой, имеющегося у М16А1. Внизу: Модель карабин М16 «Колт Команде», испытывавшаяся во Вьетнаме, правда, без большого успеха. Справа: М16А1 с 40-мм гранатометом под стволом. Гранатомет может выстреливать небольшие стабилизируемые вращением гранаты на дальность около 350 м. Некоторые из этих гранат лежат около оружия, выпускается много типов наступательных гранат, включая фугасные и химические. Создана модель М16АЗ, но еще не принята. Она подобна М16А2, но имеет съемные ручку переноски и прицел, что позволяет на их место устанавливать электронно-оптический прицел. Тактико-технические характеристики М16А1 Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 990. Длина ствола, мм: 508. Масса заряженной, кг: 3,64 с оптиче-

ским прицелом. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 700—950. Начальная скорость пули, м/с: 1000.

в Сингапур. Было несколько продаж регионального масштаба, но, что более важно, региональная оборонная промышленность взяла конструкцию в качестве основы для собственных образцов, и теперь AR-18 живет в разных обличьях и под разными названиями.

AR-18 сначала выпускалась в Японии, но этот экземпляр взят у ИРА в Белфасте. Это стандартная модель, с прикладом, складывающимся вдоль ствольной коробки справа.

США

Винтовка «Армалит» AR-18 Помня о широком распространении калибра 5,56 мм, «Армалит» решил, что нужно простое оружие для такого патрона. Т.к. AR-I5 была высококачественным оружием, ее нельзя было изготавливать без сложного станочного оборудования, которое есть далеко не везде. Так была осознана потребность в модели, которая могла бы легко и просто изготавливаться в странах третьего мира, и предпринята тщательная ревизия конструкции AR-15. Результатом стала AR-18, фактически являющаяся AR-15, приспособленной к хорошо освоенной в настоящее время технологии штамповки стали, применению пластмасс и литья. При правильной технологии AR-18 становится высококачественным оружием, несложным в изготовлении, обслуживании и применении. По внешнему виду и компоновке она похожа на AR-15, лишь штампованная стволь-

ная коробка имеет более «грузные» очертания. После окончания проектирования AR-18 «Армалит» пытался найти покупателей для нее, но, учитывая наводненность рынка оружием АК-47 и M16AI, их оказалось мало. Попытка организовать производство в Японии не привела к успеху. Затем лицензию купила английская компания «Стерлинг Армаментс», некоторое время она сама вела производство, а позднее перевела его

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 940 с развернутым прикладом или 737 со сложенным прикладом.

Масса заряженной, кг: 3,48 с магазином на 20 патронов. Магазин: 20, 30 и 40 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 800. Начальная скорость пули, м/с: 1000.

195

США

Винтовка «Ругер Мини-14» Впервые появившаяся в 1973 г. «Ругер Мини-14» ознаменовала собой значительный поворот к тонкой отделке и вниманию к деталям — тому, что раньше было привилегией художников-оружейников. «Мини-14» — безупречный пример того, какой была раньше технология изготовления оружия, пока не пришла эра стальной штамповки и литья в постоянную форму. Конструктивно «Ругер Мини-14» представляет собой 5,56-мм версию 7,62-мм винтовки Ml «Гаранд» периода Второй мировой войны. Принятием этой схемы достигнуто сочетание удачной конструкции с новым типом боеприпасов. Мастерство оружейников и желание создать что-то необычное дали в результате хорошую маленькую винтовку. Внешне «Мини-14» похожа на оружие прошлого периода. Применены материалы высшего качества — в эпоху, когда для отделки используется пластик, здесь взято ценное ореховое дерево. Но внешняя отделка — не самоцель: главное внимание уделено надежности, исключена возможность попадания пыли и грязи внутрь механизма. Использовано воронение стальных деталей, есть даже вариант из нержавеющей стали, который популярен на Ближнем Востоке. «Мини-14» пока не принята на вооружение какой-либо крупной армией,

но продается для полицейских формирований, подразделений личной охраны и многих спецподразделений, предпочитающих качественное оружие. Чтобы удовлетворить потребность некоторых армий, компания создала специальную модификацию «Мини-14/20GВ». Для полицейских сил выпущена модель «Ругер» АС-556 с отделкой из стеклопластика, а также AC-556F со складывающимся прикладом и укороченным стволом. Обе эти модели могут стрелять оче-

редью, тогда как обычная «Мини-14» — только одиночно. Тактико-технические характеристики «Мини-14» Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 946. Длина ствола, мм: 470. Масса заряженной, кг: 3,1 с магазином на 20 патронов. Магазин: 10, 20 или 30 патронов, коробчатый.

Чехословакия

Автомат Vz.58 На первый взгляд, чешская штурмовая винтовка Vz.58 очень похожа на советскую АК-47, но это впечатление обманчиво, т.к. их внутреннее устройство различно. Vz.58 имеет газоотводный привод автоматики, но для запирания канала ствола используется перекос затвора вместо поворота, как у семейства АК-47. Спусковой механизм также другой — в нем применены плоские пружины вместо витых. Т.е. в целом — совершенно другой механизм. Почему Чехословакия решила выпустить собственную конструкцию, когда есть АК-47, принятая всеми членами Варшавского договора, остается неясным, но в результате такой позиции оружие стало продаваться на открытом рынке легче, чем если бы это был АК-47. Vz.58 имеет очень хорошее качество исполнения, ствольная коробка выполнена фрезерованием. Первые модифи-

196

кации были с деревянным прикладом, с пластиковыми рукояткой пистолетного типа и цевьем. В более поздних модификациях для этих деталей использовали прессованную смесь пластика и древесных стружек, придававшую оружию характерный внешний вид. Выпускались три основные модели: с обычным прикладом, со складывающимся прикладом и со ствольной коробкой, имеющей кронштейн для установки ночных прицелов различных типов. Последняя модель могла снабжаться легкими сошками и пламегасителем на стволе. Оружие нашло широкий сбыт, оно до сих пор применяется формированиями известного толка типа Вьетконга и ИРА. Одним из привлекательных качеств Vz.58 является ее цена. Хотя она и меняется в зависимости от размера партии, она ниже, чем у другого оружия. Чехо-

словакия охотно продает также патроны 7,62x39 и тоже по очень привлекательной цене. Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 820. Длина ствола, мм: 401. Масса заряженной, кг: 3,28. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 800. Начальная скорость пули, м/с: 710.

Винтовка Vz.58 (на верхнем снимке ею вооружен чешский танкист) конструктивно отличается от распространенного оружия Калашникова. Также использован другой материал (прессованная смесь пластика и древесных стружек) для приклада и переднего ложа.

Сверху: Изящная форма винтовки «Ругер Мини-14», на снимке — с коробчатым магазином на 10 патронов. Внизу: «Ругер» AC-556F — штурмовой карабин, имеет складной металлический приклад, на снимке — с коробчатым магазином на 30 патронов.

Скорострельность, выстр./мин: 400. Начальная скорость пули, м/с: 1005.

Бывший СССР

Автоматы АК-47 и АКМ АК-47 следует считать одним из самых успешных и широко распространенных образцов стрелкового оружия. Она и ее последовательница АКМ сейчас используются во всем мире как регулярными армиями, так и повстанцами, обе модели остаются в производстве во многих странах, в той или иной форме. АК-47 создана для короткого патрона калибра 7,62-мм, во многом обязанного своим появлением немецкому 7,92x39 патрону «курц». Конструктором АК-47 был Михаил Калашников. Первые образцы были выпущены в 1946 г., и оружие постепенно стало стандартным в армиях Варшавского договора. Несмотря на его массовое производство, потребность была так велика, что большинство стран Варшавского договора наладили выпуск у себя. Поэтому появилось много вариантов АК-47, что до сих пор приводит в восторг круг исследователей оружия. Основная модель АК-47 — надежное и качественно изготовленное оружие, в его изготовлении мало применяются методы массового производства (по сравнению с его германским эквивалентом времен войны). Ствольная коробка фрезеруется из цельной заготовки, применяется - как стандарт - высококачественная сталь и отделка деревянных деталей; в результате получилось оружие, выдерживающее любые условия эксплуатации и грубого обращения. Т.к. в нем мало движущихся частей, а разборка очень проста, то обслуживание тоже простое и может выполняться при минимальном обучении. Вскоре появилось много производственных модификаций базовой модели, даже в СССР, появилась версия со складывающимся прикладом. Все они имели то же самое устройство — простой вращающийся затвор, боевые выступы которого движутся в пазах ствольной коробки. Автоматика приводится в действие газами, отбираемыми из ствола через боковое отверстие. АК-47 выпускалась в Китае, Польше, Восточной Германии, ее устройство скопировано несколькими конструкторами в других странах, в том числе в финских «Валмет» М60 и М62.

Несмотря на огромный успех и распространение, в конце 1950-х было признано, что производство АК-47 требует хорошего оборудования. В результате появилась модель АКМ, внешне схожая, но полностью переработанная с целью упростить ее изготовление. Наиболее заметное внешнее отличие — это ствольная коробка, которая стала выполняться методом штамповки; упрощен и затвор. Есть много других отличий, но главное — методы изготовления.

во многом отличную от исходной (венгерская АКМ-63 даже внешне отличается, хотя сохранила базовый механизм). Версия со складывающимся стальным прикладом называется АКМС. АКМ производится до сих пор, она и АК-47 останутся на вооружении и в начале XXI столетия, если не дольше. Такая долгая жизнь частично обязана широкому распространению и доступности модели, но главное — надежности и простоте оружия.

АКМ не сразу вытеснила АК-47, скорее дополняла ее количественно. Другие страны Варшавского договора постепенно перешли на АКМ, некоторые (например, Венгрия) пошли еще дальше — модифицировали базовую конструкцию и выпускали собственную версию,

Тактико-технические характеристики АК-47 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 869. Длина ствола, мм: 414. Масса заряженной, кг: 5,13. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600. Начальная скорость пули, м/с: 710.

АК-47 со складывающимся металлическим прикладом; в середине: АКМ, отличающийся дульным компенсатором и формой цевья; внизу: китайский «тип 56», взятый в Зимбабве - версия АК-47, укомплектованная штыком (сложен под ложем). Тактико-технические характеристики АКМ Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 876. Длина ствола, мм: 414. Масса заряженной, кг: 3,98. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600. Начальная скорость пули, м/с: 710.

Египетские солдаты во время арабо-израильской войны 1973 г. У них в руках АКМ с характерными дульным компенсатором и цевьем с углублением. Теперь АКМ — стандартное оружие египетской армии.

АК-47 производится во многих странах Варшавского договора, этот восточногерманский солдат вооружен изготовленной в ГДР версией MPiKM.

197

Бывший СССР

Автомат АК-74 СССР удивительно медленно (по сравнению с Западом) переходил на меньший калибр стрелкового оружия. АК-74 — это ничего больше, чем АКМ, приспособленная под патрон меньшего калибра. По внешнему виду, массе и габаритам она почти такая же, как АКМ. Но есть и некоторые различия, например пластиковый магазин, появился дульный тормоз, выдвинутый вперед. Есть версии с обычным деревянным прикладом и со складывающимся металлическим прикладом. Заслуживает специального обсуждения пуля, используемая АК-74. Чтобы получить максимальный поражающий эффект для пули калибра 5,45 мм, конструкторы выбрали способ, запрещенный международной конвенцией, — пуля со стальным сердечником имеет пустой носик и смещенный далеко назад центр тяжести. Такая форма приводит к тому, что при ударении носика пули в цель, он деформируется и масса, сконцентрированная сзади, сохраняя импульс движения, опрокидывает пулю. При этом пуля малого калибра делает разрушения цели, много превосходящие площадь поперечного сечения пули. Некоторые пули, летящие с большой скоростью, дают такой же разрушительный результат, но у некоторых из них, например у пули 5,56-мм патрона М193, это неумышленный побочный эффект (в действительности, малая устойчивость пули патрона Ml93 закладывалась изначально. — Прим. ред.). У советской 5,45-мм пули этот эффект создан сознательно. Международные соглашения уже много лет запрещают такие пули «дум-дум» (в действительности, пуля патрона 5,45x39 не относится к «думдум» и не нарушает действующих конвенций. — Прим. ред.) и их различные вариации, но сегодня нет соответствующих контролирующих структур для 5,45-мм калибра.

Тактико-технические характеристики (примерная) Калибр, мм: 5,45. Длина, мм: 930. Длина ствола, мм: 400. Вес незаряженной, кг: 3,6.

Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 900.

А К- 74 (сверху) и для сравнения АКМ (внизу). АКС- 74 имеет металлический приклад; обратите внимание на выдающийся вперед дульный тормоз-пламегаситель и коричневый пластиковый магазин. Видно различие в патронах 5,45-мм (выше) и 7,62-мм при той же длине гильзы 39 мм.

АК- 74 широко используется в армиях СНГ, применялся в Афганистане, где этот экземпляр был захвачен. Это просто АКМ малого калибра, многие детали выглядят одинаково.

Израиль/ЮАР

Винтовки «Галил» и R4 Происхождение штурмовой винтовки «Галил» довольно туманно, хотя уверяют, что это израильская разработка. Штурмовая винтовка «Галил» выпускается двух - 5,56-мм и 7,62-мм - калибров и является одной из наиболее распространенных в вооруженных силах Израиля. Она изготавливается в трех видах: многоцелевая «Галил» ARM — с сошками и ручкой для переноски; «Галил» AR — без сошек и ручки; и «Галил» SAR — с укороченным стволом, без сошек и ручки. Все три конструкции имеют складывающийся металлический приклад. Сошки одновременно служат ножницами для разрезания колючей проволоки, все модели имеют нож (открывалку) для открывания бутылок, чтобы солдаты не использовали в этой роли другие части

198

оружия (например, кромки магазина). Дульное приспособление используется в качестве гранатомета. Полная модификация «Галил» ARM может применяться в роли ручного пулемета, для этого выпускаются магазины на 35 и 50 патронов; есть также магазин на 10 специальных патронов — для выстреливания винтовочных гранат. Как обычно, может крепиться штык. «Галил» хорошо проявила себя в боевых условиях и вызвала большой интерес за рубежом. Некоторое количество экспортировалось, а конструкция копировалась, так, шведская 5,56-мм FFV 890C, очевидно, базируется на «Галил». Лицензированное производство налажено в ЮАР, ее модель R4 стала стандартной для передо-

Израильская штурмовая винтовка «Га- лять винтовочными гранатами и не лил» ARM с металлическим прикладом, имеет сошек, как более длинные модели, сложенным вперед для уменьшения дли- Винтовка существует в вариантах для ны. Эта модификация не может стре- патронов калибра 5,56 мм и 7,62 мм.

вых частей Сил обороны ЮАР. R4 выпускается калибра 5,56 мм и некоторыми деталями отличается от оригинала — это связано с опытом, полученным армией ЮАР во время действий в южноафриканских условиях. R4 экспортируется в несколько неназываемых стран.

Тактико-технические характеристики 5,56-мм «Галил» ARM Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 979. Длина ствола, мм: 460. Масса заряженной, кг: 4,62 с магазином на 35 патронов. Магазин: 35 или 50 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 980.

Тактико-технические характеристики 7,62-мм «Галил» ARM Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1050. Длина ствола, мм: 533. Масса заряженной, кг: 4,67. Магазин: 20 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 850.

ЮАР принта модифицированную «Галил» в качестве стандартного оружия Сил обороны: R4 была укреплена, чтобы выдерживать трудные условия полупустыни. Сошки являются стандартной принадлежностью.

Италия

Винтовка AR70 «Беретта» AR70 «Беретта» создавалась в процессе проведения серии внутрифирменных испытаний, в которых участвовало несколько конструкций штурмовых винтовок, получилась модель с поворотным атвором очень простой формы, с газоотводным приводом автоматики. Для большей безопасности решено усилить узел запирания утолщением металла вокруг патронника. Результатом стало надежное, качественно выполненное оружие, легко разбираемое на детали. Есть три выпускаемых модели AR70: основная — с найлонитовыми прикладом и облицовкой; другая — SC70, со складывающимся прикладом, изготовленным из изогнутой стальной трубки; и SC70 «короткая» — с укороченным стволом — для спецназа. AR70 и SC70 (но не SC70 «короткая») могут стрелять 40-мм винтовочными гранатами. AR70 может комплектоваться различными устройствами, в том числе ночным прицелом, штыком или винтовочным гранатометом MECAR. Приклад может быть снят и заменен рамочным — этим винтовка преобразуется к стандарту SC70.

Испытания показали и недостатки AR70: штампованная ствольная коробка деформировалась под действием высоких нагрузок. Когда итальянская армия выпустила технические требования на 5,56-мм винтовку, компания «Беретта» стала переконструировать AR70, добавив несколько усовершенствований. Ствольная коробка стала прочнее, другой формы, с приваренными направляющими затвора. Ствол фиксируется стопорной гайкой и не требует регулирования объема газовой камеры. Стойки ручки для переноски — полые и не перекрывают линию прицеливания. Одно-

временно ручка служит кронштейном для установки оптического прицела. Созданы модификации винтовки и карабина. Модель AS70/90 принята на вооружение итальянской армии в 1990 г. Тактико-технические характеристики AR70 Калибр, мм: 5,56. Длина, мм: 955. Длина ствола, мм: 450. Масса заряженной, кг: 4,15. Магазин: 30 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 650. Начальная скорость пули, м/с: 950.

Штурмовая винтовка AR70 «Беретта» с магазином на 20 патронов имеет красивую форму и высокое качество отделки. Она применяется некоторыми итальянскими спецподразделениями; продавалась в Иорданию и Малайзию, но больших продаж на экспорт еще не было.

R70 «Беретта» в джунглях Малайзии; обратите внимание на камуфляжную окраску оружия. AR 70 с 30 патронами весит всего 4,15 кг и поэтому очень подходит малорослым азиатским солдатам, но они уже начали применять М16.

199

Германия

Винтовка «Хеклер и Кох» G3 Штурмовая винтовка «Хеклер и Кох G3», являющаяся развитием модели СЕТМЕ, принята на вооружение бундесвером в 1959 г. Она зарекомендовала себя одной из самых успешных послевоенных немецких моделей и до сих пор выпускается не только в Западной Германии, но и по лицензии во многих других странах. Хотя изготовители и не любят об этом говорить, эта модель максимально приближена к технологии массового производства. Везде, где только возможно, применены пластик и штампованная сталь. От СЕТМЕ сохранена запирающая система с валиком, чтобы обеспечить действие газового привода с замедлением. Есть общее сходство FN FAL и G3, но есть и много различий. G3 — винтовка следующего поколения, и это отражается не только на конструкции в целом и примененных материалах, но и на создании целого семейства вариантов на базе G3. Есть версии с настолько короткими стволами, что они могут считаться пистолетами-пулеметами; варианты снайперской винтовки; варианты легкого пулемета с сошками и тяжелым стволом и т.д. Версия для воздушнодесантных войск и спецназа - G3A4, с прикладом, вдвигаемым вперед — по бокам ствольной коробки. При внешней простоте G3 имеет некоторые необычные особенности. Например, конструкция затвора такая, что основная его масса сконцентрирована

впереди и вокруг камеры. Разборка очень проста, очень мало движущихся деталей. С небольшими изменениями базовая G3 может быть приспособлена под калибр 5,56-мм, такая версия уже выпускается под наименованием «Хеклер и Кох НКЗЗ». Успех G3 очевиден по количеству стран, принявших ее на вооружение. Их сейчас не менее 48, из них 13 сами производят винтовку по лицензии. Некоторые страны производят винтовку по лицензии для продажи на экспорт, к ним относятся Франция и Англия. В целом

G3 может быть признана одной из самых известных современных штурмовых винтовок, она использует, наряду с другими винтовками, такими как FN FAL, мощный патрон НАТО 7,62x51 мм. Несмотря на это, она остается популярной и будет выпускаться еще долго.

«Хеклер и Кох ПК 21» — 7,62-мм модификация ручного пулемета базовой винтовки G3. Использует ленточную подачу, хотя при необходимости можно применить магазин коробчатого типа на 20 патронов. Эта модель выпускается в Португалии и широко продается в Африке.

Тактико-технические характеристики «Хеклер и Кох G3A3» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1025. Длина ствола, мм: 450. Масса заряженной, кг: 5,025.

Магазин: 20 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 500— 600. Начальная скорость пули, м/с: 780—800.

Имеющая такую же как G3 компоновку, 5,56-мм модель называется НКЗЗ. Она может использоваться с магазинами на 20 и 40 патронов и выпускается в нескольких модификациях, включая специальную снайперскую винтовку и версию с телескопически складывающимся прикладом. Почти все модификации могут стрелять гранатами.

Германия

Винтовка «Хеклер и Кох» G11 Винтовка G11 — одна из наиболее революционных моделей стрелкового оружия XX столетия ее концепция сформирована под новый патрон. Безгильзовые патроны конструировались и раньше. Но основная трудность — создать оружие под такой патрон, с этой задачей справился инженер компании «Хеклер и Кох» Тило Моллер. Это началось в 1969 г., когда германской армии потребовалась винтовка, дающая много большую вероятность поражения с первого выстрела, чем прежнее оружие. Статистика говорит, что на дальности 300 м рассеивание трех пуль неизбежно приводит к поражению цели; но сила отдачи 5,56-мм винтовки так изменяет направление ствола в период между выстрелами, что рассеивание чрезмерно увеличивается. И лишь когда скорострельность станет выше 2000 выстр./мин для трех первых выстрелов, ствол перестает отклоняться и теория дает положительный ответ на вопрос о поражении цели.

200

Для компании «Хеклер и Кох» это означало, что надо применить безгильзовый патрон, т.к. тогда исчезнут две требующие затрат времени фазы стрельбы — вытаскивание гильзы из патронника и выбрасывание пустой гильзы. После многих экспериментов совместно с компанией «Динамит-Нобель» родился безгильзовый патрон в виде отформованной навески метательного пороха, внутри которой помещена пуля, а сзади — сгорающий капсюль. Метательный порох — специальный вариант гексогена, не воспламеняющийся во время заряжания. Весь механизм винтовки упрятан в пластиковый корпус, на верхней части которого размещена ручка для переноски/оптический прицел, а снизу — пистолетная рукоятка и спусковой крючок. Магазин устанавливается над стволом, с носиками пуль вниз. Вращением рукоятки на правой стороне корпуса диск с камерой подводится под магазин, первый патрон падает в каме-

ру, диск поворачивается, чтобы пуля встала по оси ствола, производится выстрел. Газ отбирается из ствола обычным способом и приводит в движение диск затвора. Все оружие — затвор, ствол и магазин - размещено внутри кожуха. При установке автоматического режима стрельбы описанная последовательность операций повторяется, пока нажат спусковой крючок, при этом скорострельность — около 600 выстр./мин. При установке режима стрельбы очередями по три выстрела последовательность операций совершенно другая. Первый выстрел производится так, как описано выше; во время фазы отдачи заряжается и выстреливается второй патрон, а затем и третий. Лишь затем прекращается движение отдачи и стрелок чувствует толчок в плечо, при этом скорострельность немного превышает 2000 выстр./мин. Т.к. в период между выстрелами нет движения ствола вверх, рассеивание совпадает с

предсказанным теоретически, что приводит к требуемой вероятности поражения цели. G11 в целом принята германской армией в 1990 г. Но в связи с объединением Восточной и Западной Германии военный бюджет был сильно сокращен и среди первых жертв сокращения была и G11. Изготовлено около 1000 винтовок, которые направлены в германский спецназ, затем выпуск был прекращен.

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 4,73. Длина, мм: 750. Длина ствола, мм: 540. Масса заряженной с 90 патронами: 4,30 кг. Магазин: 45 патронов, коробчатый. Скорострельность, выстр./мин: 600 (автоматическая стрельба); 2000 (очередь из трех выстрелов). Начальная скорость пули, м/с: 930.

;

Пулеметы Пулемет общего назначения и пехотная винтовка связаны тем, что стреляют боеприпасами одинакового калибра. Поэтому когда калибр патрона винтовки был уменьшен, то же самое произошло и с патроном пулемета.

К

огда появились первые пулеметы, они были крупными, тяжелыми, с водяным охлаждением, с ленточным питанием, для их обслуживания требовалось два или три человека. Во время Первой мировой войны появились легкие пулеметы — с воздушным охлаждением, магазинным питанием, переносимые одним человеком и обслуживаемые двумя. Это оружие сохранялось до начала Второй мировой войны. Однако Германия осознала необходимость наличия двух способов применения пулемета. Она развила концепцию пулемета «общего назначения»: если его установить на треноге, он может вести длительную стрельбу, а снабженный сошками и прикладом, он становится легким пулеметом пехотного отделения. Эта идея имела успех, особенно в послевоенные годы, первым примером был FN MAG. Но эта теория основана на простом условии — винтовка пехотинца и его пулемет должны стрелять одними и теми же патронами. Когда появились штурмовая винтовка и патрон малого калибра, это условие было нарушено. В это же время выявился и другой недостаток пулемета «общего назначения» — ленточное питание, неудобное для взводного пулемета. Герои фильмов могут обматы-

Бельгийский 5,56-мм пулемет «FN Миними», с ленточным питанием, лента уложена в компактную коробку, крепящуюся снизу. вать себя патронными лентами, но солдаты быстро начинают понимать, что ленты мешают двигаться в кустах, а укладка ленты в коробку, крепящуюся к пулемету, обычно приводит к ушибам. В результате стал привлекательным калибр 5,56 мм для пулемета. Такой пулемет стреляет теми же патронами, что и штурмовая винтовка, он может питаться из магазина

или лентой, он лишь немного тяжелее винтовки. К сожалению, некоторые модели не имеют возможности быстрой смены ствола, это существенный недостаток в случае ведения непрерывной стрельбы, хотя современная технология дала покрытие ствола «Стеллайт», позволяющее делать много тысяч выстрелов до появления признаков износа.

Примеры, приведенные в этой главе, иллюстрируют современные тенденции: компания «Хеклер и Кох» превращает винтовку в пулемет; «Брен» — долгоживущая модель, созданная еще в 20-е годы; SIG и MAG — образцы оружия «общего назначения». «Ултимакс» и «Миними» представляют новое поколение 5,56-мм оружия, оба начинают появляться в войсках.

201

Бельгия

7,62-мм пулемет FN MAG Вторая мировая война подтвердила эффективность пулемета «общего назначения», способного вести огонь с легких сошек во время атаки или постоянную оборонительную стрельбу с тяжелой треноги. После 1945 г. многие конструкторы пытались создать такой пулемет, одна из лучших моделей появилась в Бельгии в начале 50-х гг. Его создала компания «Фабрик Насьональ». или FN, из Гершталя. и он стал известен как FN MAG (MAG — сокращение от «пулемет общего назначения»). Скоро MAG был принят на вооружение армиями многих стран, и сейчас он — один из наиболее широко применяемых. MAG стреляет стандартным 7,62-мм патроном НАТО, привод его механизма — обычный газовый, когда газ, отбираемый из ствола, после выстрела движет назад затвор и другие детали. FN MAG по сравнению с многими другими пулеметами имеет достоинство — наличие регулятора в подствольном устройстве отбора газа, позволяющее регулировать скорость стрельбы и подстраивать ее под конкретные боеприпасы и другие меняющиеся факторы. Для поддержания непрерывного режима стрельбы ствол можно заменить легко и быстро. Конструкция пулемета очень надежна. Некоторые узлы собраны из стальных штампованных деталей, склепанных между собой, но большая часть деталей изготовлена фрезеровкой из объемных заготовок, что делает оружие несколько тяжеловатым. Но эта прочность делает пулемет очень надежным в эксплуатации, он долго может служить без всякого ухода, не считая замены ствола, если последний стал слишком горячим. Патроны подаются в ленте, что может быть неудобно во время движения, когда лента цепляется за ноги и любые предметы. В роли ручного пулемета MAG снабжается прикладом и простыми сошками. В роли оружия постоянного огня он устанавливается на тяжелую треногу, обычно с демпферами для частичного смягчения отдачи. Кроме того, MAG может применяться во многих других установках — часто он является соосным оружием на броневиках или в каче-

202

стве их оборонительного средства в сферической установке, или как зенитный пулемет на треноге или на люке машины. Он применяется и на многих небольших кораблях. MAG широко производится по лицензии. В этом смысле хорошо известна Англия, где пулемет известен как L7A2. Англичане ввели ряд усовершенствований (и выпускают модель на экспорт), и нет признаков замены этого оружия в британской армии в обозримом будущем. Другие страны, производящие MAG для себя, — это Израиль, ЮАР, Сингапур и Аргентина, это еще не пол-

ный список. Пользователи MAG: Швеция, Ирландия, Греция, Канада, Новая Зеландия, Голландия и многие другие страны. Маловероятно, что MAG выйдет из моды, его производство продолжается по всему миру. Тактико-технические характеристики FN MAG Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: сам пулемет 10,1; тренога 10,5; ствол 3. Длина, мм: пулемета 1260; ствола 545. Начальная скорость пули, м/с: 840.

Бельгийский FN MAG — один из наиболее распространенных в послевоенный период пулеметов «общего на течения». Качественно изготовленный с применением станочной обработки деталей, MAG — очень надежное, но тяжелое оружие, остается в производстве по всему миру. Скорострельность, выстр./мин: 600-1000. Тип питания: лента с 50 патронами.

Внизу: FN MAG производится по лицензии в Израиле, и им вооружены все военные формирования Израиля.

Вверху: Во время Фолклендской кампании пулеметы L7A1 устанавливались на импровизированные зенитные стойки, чтобы дать некоторую защиту от атак аргентинцев на корабли в гавани Сан Карлос.

Внизу: FN MAG, установленный на башне германского танка «Леопард 2» голландской армии. Снимок сделан в сентябре 1984г. на учениях «Лайэнхарт»; на стволе пулемета — насадка для холостой стрельбы.

Бельгия

5,56-мм пулемет «FN Миними» При переходе от тяжелого 7,62-мм патрона НАТО к патрону 5,56 мм, ставшему стандартным винтовочным патроном большинства стран НАТО (и многих других), появилась потребность в легком пулемете, применяющем тот же патрон. Компания FN начала конструировать такой пулемет, впоследствии ставший известным как «FN Миними» и впервые показанный в 1974 г. Модель создавалась на роль оружия огневой поддержки отделения, т.к. легкая пуля калибра 5,56 мм не может применяться для других задач — ей просто не хватает энергии, чтобы быть эффективной на дальностях более 400 м. Поэтому оружие большего калибра, такое как FN MAG, и в будущем сохранится для стрельбы на большие дальности. «Миними» использует некоторые конструктивные решения, примененные в FN MAG, включая быстросъемный ствол и регулятор давления отобранного газа, но разработан новый вращающийся затвор, движущийся внутри ствольной коробки по двум направляющим, чтобы обеспечить плавность хода. Последнее новшество сделало «Миними» очень надежным оружием, еще более повысилась надежность изменением системы подачи. Это — один из важнейших вкладов «Миними» в конструкцию современного легкого пулемета, покончивший с длинной развевающейся лентой, цепляющейся за любой предмет. «Миними» использует простую коробку (под ствольной коробкой), в которую аккуратно уложена лента. При стрельбе с сошек и во время движения коробка не мешает. Но «Миними» сделал шаг еще

дальше: при необходимости вместо ленты можно применять магазин. Компания FN проницательно предсказала, что американская винтовка М16А1 станет стандартным оружием своего класса и что выгодно использовать ее магазин на 30 патронов. Он может крепиться к ствольной коробке непосредственно под направляющими подачи ленты, после удаления последней. Сближение с М16А1 оказалось очень удачным для компании FN, т.к. армия США приняла пулемет на вооружение в качестве оружия огневой поддержки отделения М249. Эта версия может стрелять новым 5,56-мм стандартным патроном НАТО SS109, а не прежним патроном М193. SS109 имеет более длинную и тяжелую пулю и использует дру-

гой размер нарезки ствола, но в остальном подобен американскому патрону. Есть еще две версии «Миними»: одна для десантников, с более коротким стволом и вдвигающимся вперед прикладом, что делает оружие коротким; вторая, без приклада, — для установки на бронемашины. Конструкция «Миними» включает также ряд «умных» мелочей: дуга спускового крючка может сниматься, чтобы можно было стрелять в перчатках; внутри переднего защитного кожуха размещен комплект для чистки; коробка с боеприпасами снабжена указателем остатка патронов и т.д. В целом «Миними» может считаться одним из самых лучших легких пулеметов калибра 5,56-мм. Он будет применяться еще долго.

«FN Миними» принят на вооружение армией США в качестве «оружия отделения» М249. Он поступает в аэромобильные дивизии сил быстрого реагирования.

Тактико-технические характеристики «FN Миними» калибр, мм: 5,56. Масса, КГ: С сошками 6,5; с 200 патронами 9,7. Длина, мм: пулемета 1050; ствола 465. Начальная скорость пули, м/с: (SS109) 915. Скорострельность, выстр./мин: 750-1000. Тип питания: лента со 100 или 200 патронами или магазин с 30 патронами.

Чехословакия

7,62-мм пулемет vz 59 Чешские конструкторы пулеметов могут проследить свои удачные работы далеко в прошлое — еще в 1926 г. появилась модель vz 26 (vz — от слова «модель»), приведшая к знаменитому пулемету «Брен Ганз». В начале 50-х гг. выпускался vz 52 как продолжатель vz 26, приспособленный под ленточную систему подачи, но он не имел успеха своих предшественников и теперь редко встречается, разве в партизанских формированиях; на смену vz 52 пришел vz 59. Vz 59 много проще, чем vz 52, но имеет такой же внешний вид и принцип действия. Сохранена схема работы большинства узлов, включая механизм затвора с газовым приводом. Система

питания, считавшаяся единственной удачей, также перенесена с vz 52. В этой системе лента, подводимая по направляющим в ствольную коробку, захватывается там системой кулачков, причем патрон выталкивается вперед из звена ленты — в зарядную камеру пулемета. Этот механизм скопирован в советском пулемете серии ПК, но в vz 59 ленты вытаскиваются из металлических коробок; в легком пулемете с легким стволом, имеющем обозначение vz 59L, есть лишь одна коробка с лентой, неуравновешенно крепящаяся с правой стороны пулемета. Оружие может применяться в роли ручного пулемета — на сошках или треноге.

В варианте тяжелого пулемета vz 59 снабжен тяжелым стволом. Такой пулемет имеет обозначение просто vz 59. Пулемет с электромеханическим спусковым механизмом (соленоидом) для применения на бронемашинах имеет обозначение vz 59T. Этим не исчерпывается перечень вариантов vz 59, т.к., несомненно, с прицелом на экспорт есть версия, стреляющая стандартным 7,62-мм боеприпасом НАТО, называемая vz 59N; хотя обычный vz 59 использует советский 7,62-мм патрон. Необычным свойством vz 59 является возможность установки оптического прицела, который можно применять при стрельбе с сошек или треноги. Этот при-

цел имеет внутреннюю подсветку для действия ночью, он же используется для стрельбы по воздушным целям, при этом сам пулемет крепится сверху на стойку, установленную на обычной треноге. Сейчас vz 59 принят на вооружение только чешской армией, хотя он может попасть и в другие армии. Сегодня нет сообщений о покупке версии под боеприпас НАТО, но она несомненно появится однажды в какой-нибудь «горячей» точке. Тактико-технические характеристики vz59 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: с сошками и легким стволом 8,67; с треногой и тяжелым стволом 19,24. Длина, мм: с легким стволом 1116; с тяжелым стволом 1215; легкого ствола 593; тяжелого ствола 693. Начальная скорость пули, м/с: с легким стволом 810; с тяжелым стволом 830. Скорострельность, выстр./мин: 700—800. Тип питания: лента с 50 или 250 патронами. Чешский 7,62-мм vz 59 — это развитие прежнего vz 52/57, более простой в изготовлении. Создававшийся с надеждой выхода на внешний рынок, vz 59 принят на вооружение чешской армией, но неожиданно обнаруживается и в разных уголках планеты.

203

Швейцария

7,62-мм пулемет SIG 710-3 Швейцарский 7,62-мм SIG 710-3 — оружие, которое на бумаге выглядело превосходно. Внешний вид, конструкция и надежность были таковы, что могло показаться, что перед вами — мировой лидер. Но в действительности этого не случилось, т.к. эта многообещающая модель снята с производства и осталась лишь в армиях Брунея, Боливии и Чили. Причину такого странного положения можно, наверное, увидеть в том, что Швейцария, выпуская оружие, все делает превосходно, но это получается доро,го. И если люди согласны платить за превосходные швейцарские часы, то они не хотят по той же ценовой шкале покупать пулеметы. В мире, где пулеметы могут производиться на простом оборудовании и штамповочных прессах, оружие, выполненное с ювелирной точностью, имеет мало шансов на коммерческий успех. В действительности, SIG 710-3 — третий в серии пулеметов, а первый создан сразу после окончания войны. Модель SIG 710 — это версия пулемета винтовки «Штурмгевер Модель 57» («штурмовая винтовка, модель 1957»), использующая тот же механизм затвора, как у винтовок СЕТМЕ и «Хеклер и Кох». У швейцарского оружия камера рифленая, чтобы препятствовать «закусыванию» пустых гильз. Первые SIG 710 действительно собирались вруч-

ную, это привлекало большой интерес (но мало заказов); по мере приобретения опыта к моменту появления S1G 710-3 уже частично начала применяться штамповка, но не стоит говорить, что она была высокого качества. Пулемет несет некоторые черты германского оружия. Швейцарцы были под большим впечатлением от MG42 и в послевоенные годы создали несколько конструкций, взяв эту модель за основу. Спусковой механизм S1G 710-3 — такой же, как у MG42, то же можно сказать о системе подачи патронов, которая настолько эффективна, что применена без изменений в американских и немецких пулеметах. Конструкция затвора — такая же, как у «Штурмгевер

45», не успевшей попасть в немецкие войска перед их капитуляцией в мае 1945 г. Но SIG 710-3 имеет много и собственных швейцарских элементов конструкции, например, способ быстрой замены ствола. Для пулемета создано много принадлежностей, включая подрессоренную треногу для ведения длительной стрельбы. Специальные принадлежности — прицел-угломер и оптический прицел; в целом SIG 710-3 можно считать одним из наиболее совершенных пулеметов мира. Но все это закончилось ничем, высокая стоимость разработки и производства (вместе со строгими правилами правительства Швейцарии на продажу оружия)

Пулемет «общего назначения» 7,62-мм SIG 710-3 использует германский военный опыт и cmал одним из лучших, но в итоге былоо продано очень малое количество. привели к быстрому прекращению выпуска. Тактико-технические характеристики SIG 710-3 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 9,25; тяжелый ствол 2,5; легкий ствол 2,04. Длина, мм: пулемет 1143; ствол 559. Начальная скорость пули, м/с: 790. Скорострельность, выстр./мин: 800-850. Тип питания: лента.

США

7,62-мм пулемет М60 М60 — единый пулемет, его возникновение можно проследить от последнего периода Второй мировой войны, когда он назывался Т44. Его конструкция несет сильное влияние новых немецких пулеметов: система подачи патронов взята от MG42, узел газового поршня и затвора скопирован у революционного 7,92-мм FG42. Т44 и его производственная модификация М60 широко используют стальную штамповку и пластик; первая партия поставлена в армию США в конце 50-х гг. Сначала пулемет не имел успеха. Оружие было неудобным в обслуживании, замена ствола требовала чуть ли не полной разборки. Постепенно недостатки были устранены, и теперь М60 — эффективное оружие, не хуже другого, но все же опытные солдаты его недолюбливают. Тем не менее, М60 — первый в американской армии единый пулемет и применяется широко. Его основная версия — пулемет огневой поддержки отделения, со штампованными сошками надульной части. Он переносится за небольшую ручку, довольно непрочную для такого груза, более того, ее место выбрано неверно с точки зрения балансировки. Поэтому многие солдаты предпочитают переносить пулемет за ремень, а часто — вести стрельбу на ходу, удерживая оружие за ремень. Выпускаются и специализированные версии М60. М60С — управляемая дистанционно версия, предназначенная

204

для наружной установки на вертолетах. M60D — версия для установки на шкворне (на вертолетах и машинах), без приклада. М60Е2 — сильно измененный вариант для применения в качестве спаренного оружия в бронемашинах. М60 не слишком хорошо подходит для роли ручного пулемета огневой поддержки отделения и теперь постепенно заменяется на М249 (FN «Миними»). Однако компания «Сако», выпустившая большую часть пулеметов М60, видит его недостатки и разработала новые модели. М60ЕЗ — облегченная версия М60. с передней рукояткой, считающаяся «штурмовым» легким пулеметом. М60Е4 имеет укороченный ствол, сошки, коробку для патронной ленты и оптический прицел, но он тяжелее, чем

М60ЕЗ. Хотя обе эти модели приняты на вооружение армии США в небольших количествах (особенно в частях спецназа, считающих, что более тяжелая пуля оправдывает увеличение веса оружия), маловероятно, чтобы в пехотных отделениях они заменили более эффективный М249. В роли единого пулемета возможной заменой М60 станет M240G; это FN MAG, купленный несколько лет тому назад для использования в качестве спаренного оружия в танках и БМП. Его исключительная надежность обусловила его применение в подразделениях морской пехоты США — в той самой сухопутной роли, для которой он и создавался.

Американский М60 — довольно громоздкое, тяжелое и не слишком удобное в обращении оружие. Появившийся в конце 40-х гг., он подвергся большим доработкам, прежде чем был принят на вооружение в конце 50-х гг., с тех пор получил широкое распространение. Сейчас это надежное и эффективное оружие, используемое армиями нескольких стран.

Тактико-технические характеристики М60 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 10,51; ствол 3,74. Длина, мм: пулемет 1105; ствол 559. Начальная скорость пули, м/с: 855. Скорострельность, выстр./мин: 550. Тип питания: лента с 50 патронами.

Сингапур

5,56-мм пулемет «CIS Ултимакс 100» Легкий пулемет «Ултимакс 100 Марк 3» — небольшое и легкое оружие, идеально подходящее для многих армий Юго-Восточной Азии. Он удобен в обращении и после отработки надежен и эффективен. Сейчас производится в Сингапуре в больших количествах.

Небольшое государство Сингапур в последние годы стало играть заметную роль на международном рынке вооружения. Начав с нуля, Сингапур быстро создал оборонную промышленность и среди ее последней продукции есть легкий пулемет «CIS Ултимакс 100», или 3U-100. «Ултимакс 100» начал создаваться в 1978 г. Для начала вновь созданная компания CIS приобрела лицензию на изготовление 5,56-мм винтовок «Армалит» AR-18 и «Кольт» М16А1. Взяв их за основу, компания CIS создала собственную модель — «Ултимакс 100». Вначале было много проблем, но благодаря упорству и применению новейшей технологии «Ултимакс 100» стал одним из лучших пулеметов своего класса. «Ултимакс 100» использует 5,56-мм патрон Ml93. но нет причин, мешающих приспособить его под патрон SS 109. Это действительно легкий пулемет, т.к. CIS специально создавала оружие для относительно низкорослого населения Азии. С пулеметом так же легко обращаться, как со штурмовой винтовкой. При его конструировании уделялось много внимания уменьшению силы отдачи до минимума, применена схема «постоянной отдачи», при этом затвор не использует в качестве буфера заднюю стенку ствольной коробки, как это делается во многих моделях, вместо этого система пружин поглощает толчки и оружие действует легко и мягко. Из «Ултимакса 100» легко можно стрелять «с плеча». Сходство со штурмовой винтовкой охватило и систему питания. «Ултимакс 100» использует магазин барабанного типа, вмещающий 100 патронов, крепящийся снизу и заменяемый так же просто, как и коробчатый магазин. Магазины барабанного типа переносятся в специальной матерчатой сумке. Для стрельбы на ходу предусмотрена передняя рукоятка, с целью еще большего удобства можно снять приклад. Для более точной стрельбы придаются сошки, смена ствола делается легко и быстро. При необходимости вместо барабанного магазина можно использовать обычные 20- и 30-патронные коробчатые магазины от винтовки М16А1.

Тактико-технические характеристики «Ултимакс 100» Калибр, мм: 5,56. Масса, кг: пулемет без патронов 4,7; с барабаном на 100 патронов 6.5. Длина, мм: пулемет 1030; ствол 508. Начальная скорость пули, м/с: 990 (М193). Скорострельность, выстр./мин: 400-600. Тип питания: барабан на 100 патронов или 20- или 30- патронные коробчатые магазины. Внизу: «Ултимакс 100» использует магазин барабанного типа, вмещающий 100 5,56-мм патронов. Пулемет может также использовать 20- и 30-патронные коробчатые магазины. Полный магазин барабанного типа снаряжается за 11,6 секунды, резервные магазины переносятся в специальной сумке (видной на снимке). На ствол могут крепиться штык и глушитель. Уже имеется много принадлежностей для «Ултимакс 100». Возможно, самая необычная из них — глушитель, применяемый вместе со специальным стволом. Есть приспособление для соединения вместе двух пулеметов, при этом барабанные магазины развернуты в стороны. Одна из наиболее необычных принадлежностей — штык. С дульного устройства ствола без предварительной подготовки можно выстреливать винтовочные гранаты. Сегодня «Ултимакс 100» предлагается на рынке в двух версиях: «Ултимакс 100 Мк 2» с несъемным стволом и «Ултимакс 100 Мк 3» — с легко заменяемым стволом. Наверняка будут и другие версии, т.к. «Ултимакс 100» имеет большое будущее. Он уже стоит на вооружении армии Сингапура, и многие страны проявляют к нему интерес. Он действительно один из самых удобных и привлекательных легких 5,56-мм пулеметов.

Бывший СССР

7,62-мм единый пулемет ПК Одной из характерных черт конструкций советского стрелкового оружия является странное сочетание новшеств и консерватизма, что присуще каждому поколению оружия. Несмотря на впечатление, произведенное новым тогда патроном 7,62x39, использованным в семействе штурмовой винтовки АК-47, советские пулеметы продолжали применять гораздо более мощные патроны 7,62x54R, сохранившие закраину у дна гильзы. Эта закраина первоначально служила для извлечения гильзы в механизме старой винтовки Мосина-Нагана образца 1895 г., если не раньше, но такой же патрон применен для современного единого пулемета серии ПК. Есть несколько членов этого семейства. ПК — базовая модель, с тяжелым

стволом с характерным рифлением снаружи. Впервые его увидели в 1946 г., позднее появился ПКМ, более легкий и простой. ПКС — это ПК, установленный на треноге и могущий стрелять как по воздушным, так и по наземным целям. ПКТ — версия для бронемашин, а ПКМ — это ПК с сошками. Если ПКМ поставлен на треногу, он становится ПКМС. ПКБ вместо обычных приклада и спускового механизма имеет ручки, как у лопаты, и спусковой механизм типа «бабочка». ПК кажется универсальным пулеметом, по крайней мере в Советской Армии, он охватывает диапазон применения от огневой поддержки отделения до вооружения БМП в составе установок вооружения. Все варианты действуют по одному принципу, с поворот-

ным затвором системы Калашникова, примененным и во многих других типах советского оружия. Внутренний механизм ПК состоит из удивительно малого количества деталей: это узел запирания, газовый поршень и несколько пружин. Механизм подачи патронов имеет еще несколько деталей, вот и все. Поэтому ПК имеет малую вероятность поломки или заедания и очень надежен. При использовании в роли ручного пулемета патроны обычно переносятся в металлической коробке, закрепленной под оружием. При стрельбе с треноги используются патронные ленты разной длины. При длительной стрельбе ствол надо регулярно сменять, несмотря на то, что он хромирован для уменьшения износа (обычная советская практика).

Пулеметы ПК — одно из наиболее распространенных в мире семейств современного оружия. Они есть в большом количестве не только в Советской Армии, но и в армиях стран Варшавского договора. Китай выпускает копию — «Тип 80». Как ПК, так и «Тип 80» поставлялись многим странам третьего мира, некоторое количество попало в партизанские формирования. Но все же странно, что пулемет сохранил старый 7,62-мм патрон с закраиной. Даже консервативные британцы отказались от своего любимого 7,7-мм патрона много десятилетий назад, а русские оказались еще более консервативны. Так родилось странное соединение превосходного пулемета ПК и патрона, созданного в 90-х гг. XIX в.

205

Тактико-технические характеристики ПК Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет без патронов 9; тренога 7.5; лента со 100 патронами 2,44. Длина, мм: пулемет 1160; ствол 658. Начальная скорость пули, м/с: 825. Скорострельность, выстр./мин: 690-720. Тип питания: ленты на 100. 200 или 250 патронов.

Советский 7,62-мм пулемет ПК в версии ручного пулемета ПКМ. Это простое и надежное оружие, с малым количеством движущихся частей, оно широко используется многими армиями Варшавского договора и другими армиями в различных регионах мира.

Бывший СССР

7,62-мм ручной пулемет РПК Такая схожесть оружия несет в себе глубокий смысл. РПК использует те же патроны 7,62x39, что и штурмовая винтовка, но родственность идет еще дальше. Оба вида оружия имеют много одинаковых деталей, и любой солдат, владеющий АКМ (т.е. все), может взять в руки РПК и с легкостью вести огонь. Если под рукой нет специального барабанного (дискового) магазина на 75 патронов, то на его место можно поставить магазин от АКМ. Для ближнего боя у РПК

Пулемет РПК (на рисунке — в руках у болгарского парашютиста) применяется армиями Варшавского договора в качестве оружия огневой поддержки отделения. Это развитие модели АКМ, он стреляет такими же 7,62-мм патронами, как и автомат, но имеет более вместительный магазин на 40 патронов.

Хотя Советская Армия использует единый пулемет серии ПК, гораздо более легкий 7,62-мм РПК лучше подходит на роль пулемета огневой поддержки отделения. Впервые РПК увидели в 1966 г., его можно считать увеличенной версией штурмовой винтовки АКМ. Он имеет более длинный и тяжелый ствол, чем АКМ, а также легкие сошки, но в остальном -- полное сходство.

206

нет только одного приспособления, имеющегося у АКМ, — кронштейна для крепления штыка. Странно только, что, создавая версию пулемета, не предусмотрели возможности смены ствола. Чтобы избежать перегрева ствола, солдат учат соблюдать режим стрельбы — не более 80 выстр./мин. Для большинства тактических задач этого достаточно, но в исключительных случаях — нет. Кроме уже упоминавшегося барабанного магазина на 75 патронов есть также секторные коробчатые магазины на 30 и 40 патронов. Некоторые РПК видели с ИКночными прицелами. Китайская версия известна как «Тип 74». В последние годы Советская Армия сменила калибр стрелкового оружия на новый патрон 5,45x39. Под этот патрон создана штурмовая винтовка АК-74, и это означало, что скоро последует и новая версия РПК. Она теперь появилась — РПК-74. Не считая деталей, связанных с уменьшением калибра, эта версия идентична РПК. РПК — популярное оружие в Советской Армии и армиях стран Варшавского договора. РПК выпускается в Восточной Германии и, насколько известно, продолжает производиться в СССР (и Китае). Он поставлялся в некоторые страны, которые нравились СССР своим образом мыслей, не говоря уже о том, что он

попадал в партизанские формирования. Его видели во время недавних боев в Ливане и Анголе. Несмотря на не очень высокую скорострельность, РПК будет применяться еще много лет, и много пулеметов еще остается в Советской Армии, несмотря на появление РПК-74. Тактико-технические характеристики РПК Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 5; барабан с 75 патронами 2,1. Длина, мм: пулемет 1035; ствол 591. Начальная скорость пули, м/с: 732. Скорострельность, выстр./мин: 660; практическая 80. Тип питания: барабан на 75 патронов; или коробчатый магазин на 30 или 40 патронов.

Советский РПК — стандартный пулемет огневой поддержки отделения. Его ствол не снимается, поэтому пулемет нельзя применять для длительной стрельбы. Конструкция может считаться развитием штурмовой винтовки (автомата) АКМ, он стреляет такими же 7,62-мм патронами. Китайская версия известна как «Тип 74».

Англия

7,62-мм пулемет «Брен Ган» При обзоре современных пулеметов кажется странным, что в него включено такое старое оружие, как «Брен Ган», история которого прослеживается от начала 30-х гг. Но его первые модели стреляли патроном калибра 7,7 мм, гильза которого была с закраиной, и когда НАТО перешла к калибру 7,62-мм, в британской армии оставалось много пулеметов прежнего калибра. Экономически было целесообразно переделать их под новый калибр. Такая программа вскоре была запущена на Королевском заводе стрелкового оружия в Энфилд Локе, Мидлэссекс. Переделка на новый калибр оказалась непростой, но дело облегчилось тем, что во время Второй мировой войны канадская компания выпустила много 7,92-мм пулеметов «Брен Ган» для Китая. Т.к. этот патрон имел безфланцевую гильзу, оказалось, что механизм затвора у оружия «китайского контракта» подходит для нового 7,62-мм патрона — это и было реализовано. Новый ствол имел хромированную внутреннюю поверхность. Это не только уменьшало износ ствола, но и вело к менее частой замене ствола при длительной стрельбе. Поэтому пулемет выпускался только с одним стволом. Текущая модификация пулемета «Брен» в британский армии — L4A4. Он применяется не в пехотных частях передней линии, а в качестве вспомогательного оружия. Например, в Королевской артиллерии он служит для зенитной и ближней наземной защиты батарей, в

войсках связи — для зашиты полевых установок, применяется в частях местной обороны и т.д. L4A4 используется в британских ВВС, а версия L4A5 — в ВМС. Версия L4A3 встречается редко — это доработанный старый пулемет «Брен Мк 2»; L4A4 — это доработанный «Брен Мк 3». У всех модификаций без изменений оставлена автоматика с газоотводным приводом первоначального «Брен Ган». Внешние отличия связаны лишь с новым прямым магазином, вместо прежнего секторного, а с дульной части ствола убран конический пламегаситель. Зенитный пулемет L4A4 снабжается сложным прицельным устройством. L4A4

не ставится на треногу, как старый «Брен Ган», но может устанавливаться на верхних люках САУ и других бронемашин. Так старый «Брен Ган» продолжает служить в новой форме, и нет признаков его ухода в отставку в обозримом будущем. Многие страны Британского содружества используют «Брен», некоторые в его первоначальной 7,7-мм форме. Оружие остается таким же эффективным, как и многие более современные пулеметы. Тактико-технические характеристики L4A4 Калибр, мм: 7.62.

Последняя модификация знаменитого во время войны пулемета «Брен» — британский L4A4, стреляющий 7,62-мм патроном НАТО. Он имеет новые ствол, механизм затвора и вертикально установленный коробчатый магазин на 30 патронов; стоит на вооружении вспомогательных частей британской армии. Масса, кг: пулемет 9,53; ствол 2,72. Длина, мм: пулемет 1133; ствол 536. Начальная скорость пули, м/с: 823. Скорострельность, выстр./мин: 500. Тип питания: коробчатый магазин на 30 патронов.

Англия

5,56-мм пулемет LSW Когда было принято решение о замене калибра 7,62 мм на меньший, это автоматически означало, что должен создаваться и новый ручной пулемет, потому что для облегчения снабжения винтовка и ручной пулемет должны стрелять одинаковым патроном. В результате одновременно с 4,85-мм «индивидуальным оружием» (описанным в другой главе), создан пулемет LSW. Многие компоненты обоих видов оружия одинаковы, и можно сказать, что LSW — это просто версия «индивидуального оружия», но с тяжелым стволом. Он использует тот же механизм с газоотводным приводом автоматики, поворотным затвором и лотком-досылателем, ту же компоновку «буллпап» с узлом затвора под подбородком стрелка, тот же магазин на 30 патронов. Следствием такого подхода стало то, что ствол пулемета — несъемный и LSW не пригоден для ведения непрерывного огня. Он должен вести стрельбу короткими очередями, между которыми должно оставаться время для охлаждения ствола. Однако, имея более длинный и тяжелый ствол, LSW имеет хорошую точность, достаточную даже для одиночной снайперской стрельбы. Но, с другой стороны, такая точность для ручного пулемета не очень желательна, т.к. он должен рассеивать пули вокруг точки наводки и достигать этим большего поражающего эффекта.

Если винтовка FN скоро должна быть заменена на 5,56-мм «индивидуальное оружие», то на роль пулемета огневой поддержки отделения британская армия

принимает пулемет такого же калибра — для замены единого пулемета FN MAG. Последний остается лишь как оружие для непрерывной стрельбы.

LSW снабжен, как стандартным, оптическим прицелом SUSAT, крепящимся над ствольной коробкой. Под прикладом есть ручка для удержания оружия свободной рукой, т.к. в британской армии есть практика держаться свободной рукой за верх приклада, но этого нельзя сделать при схеме «буллпап» — потому и появилась ручка.

LSW принят на вооружение в 1986 г., вместе с винтовкой, и получил обозначение L86A1. Он отличался хорошим качеством; на Королевском оружейном заводе в Ноттингеме всего было изготовлено 22 391 пулеметов, до того как выпуск был прекращен. Пулемет применяется в британской армии, но на экспорт поставок не было.

На переднем плане, перед единым пулеметом, видна 4,85-мм версия LSW, выпущенная в качестве дополнения к предлагаемой 4,85-мм винтовке. Когда НАТО приняла в качестве стандартного бельгийский патрон калибра 5,56 мм, то калибр 4,85 мм был отставлен, несмотря не его превосходящие характеристики.

207

LSW имеет много общих компонентов с 5,56-мм винтовкой; отличия лишь — более тяжелый ствол, сошки и задняя ручка. Он использует тот же 30-патронный коробчатый магазин от М16А1, что и винтовка — «индивидуальное оружие».

Тактико-технические характеристики L85A1 Калибр, мм: 5,56. Масса, кг: 6,58 с магазином и оптическим прицелом. Длина, мм: 900. Длина ствола, мм: 646. Скорострельность, выстр./мин: 600—775. Начальная скорость пули, м/с: 970.

Франция

7,5-мм пулемет АА 52

оружия, снабжение и обслуживание которого были большой проблемой; в итоге французская армия решила иметь один стандартный единый пулемет. Результатом стал 7,5-мм пулемет АА 52, созданный с предпосылкой простоты в производстве, поэтому в конструкции применены штампованные и сварные детали. АА 52 необычен среди современных пулеметов тем, что в нем для перезаряжания и привода механизма подачи используется полусвободный затвор. Такая система очень хорошо действует с пистолетным патроном в пистолетахпулеметах, но с винтовочным патроном в пулемете нужно что-то более безопасное. В АА 52 использован затвор из двух частей: рычажный механизм удерживает переднюю часть неподвижно, когда задняя часть начинает двигаться, затем рычаг поворачивается и позволяет передней части двигаться на определенном расстоянии от задней. Чтобы легче извлекать стреляные гильзы и поме-

Вверху: Французский иностранный легион применяет такое же оружие, что и вся французская армия, поэтому пулемет АА 52 (на рисунке — версия ручного пулемета) известен везде, где воевал легион. Пулемет, известный теперь как АА 52, создан под впечатлением Индокитайской кампании начала 1950-х гг. В то время французская армия была вооружена разными типами американского, британского и трофейного германского

208

шать их «закусыванию», патронник имеет канавки, которые позволяют газу проходить в пространство между стенками патронника и гильзой; гильзу, выстреленную из АА 52, легко узнать по отпечатавшимся на шейке гильзы канавкам. АА 52 может стрелять с сошек и треноги, но когда применяется тренога для ведения длительной стрельбы, пулемет снабжается тяжелым стволом. В роли ручного пулемета АА 52 довольно неудобен для переноски, особенно если слева закреплен магазин на 50 патронов. Поэтому часто магазин снимают, и пулеметная лента свисает свободно. Необычный элемент для ручного пулемета — опорный штырь под прикладом — иногда он мешает. Другим неудобным элементом является замена ствола — хотя сам ствол снимается легко, но прикрепленные к нему сошки весьма затрудняют задачу, к тому же на стволе нет поверхностей, улучшающих теплоотдачу. Первоначально АА 52 стрелял патроном калибра 7,5 мм, созданным для легкого пулемета mle 1929. Этот патрон — достаточно мощный, но переход к 7,62-мм калибру НАТО оставлял Францию с нестандартным патроном и уменьшал экспортные возможности модели АА 52. Поэтому появилась модель N F - 1 , с калибром НАТО. Некоторое количество NF-1 поступило во

французскую армию, но экспорт так и не состоялся. В целом, АА 52 неплохой пулемет, но ряд его свойств (некоторые считают его небезопасным) отталкивают потребителя. Выпуск пулемета прекращен, но еще предлагается для продажи на экспорт. Тактико-технические характеристики АА52 Калибр, мм: 7,5. Масса с сошками, кг: 9,97 с легким стволом; 11,37 с тяжелым стволом; тренога 10,6. Длина, мм: с вытянутым прикладом (легкий ствол) 1145 или (тяжелый ствол) 1245; легкого ствола 500; тяжелого ствола 600. Скорострельность, выстр./мин: 700. Начальная скорость пули, м/с: 840. Тип питания: лента с 50 патронами.

Французский АА 52 имеет автоматику на основе отдачи полусвободного затвора, с канавками в стенках патронника — для облегчения извлечения гильзы. Встречается версия калибром 7,62 мм, известная как АА 7,62 NF-1, но сейчас ни одна модель не производится. Используются версии с сошками и треногой, а также — установленные на машинах.

Германия

Пулеметы компании «Хеклер и Кох» Западногерманский концерн «Хеклер и Кох» (НК) со штаб-квартирой в Оберндорф-Некаре — один из наиболее плодовитых среди современных производителей стрелкового оружия; кроме штурмовых винтовок и пистолетов-пулеметов он выпускает множество моделей пулеметов. Может быть, это сверхупрощение, но пулеметы НК — это, в целом, модифицированные версии штурмовой винтовки G-3 и ее семейства. Все они используют один и тот же запирающий механизм с полусвободным затвором с роликовым замедлением, а некоторые пулеметы — это просто винтовки с тяжелыми стволами и сошками. Еще более дело запутывается тем, что «Хеклер и Кох» выпускает каждую модель в версиях ленточного и магазинного питания, и некоторые имеют калибры: НАТО 7,62 мм или 5,56 мм с дальнейшей вариацией последнего: под новый патрон SS 109 или старый американский Ml93. Одной из базовых моделей семейства является 7,62-мм НК 21AI - развитие более раннего НК 21, уже снятого с производства. НК21А1 использует ленточное питание и может применяться как ручной пулемет на сошках или как станковый для длительной стрельбы — на треноге. В последнем случае предусмотрена возможность смены ствола. И в этой модификации заметны черты винтовки G-3, это прослеживается и до самой последней модификации НК 21 — НК 2IE, с большей длиной прицельной линии и режимом стрельбы очередями потри выстрела. Длина ствола увеличена, усовершенствован механизм подачи. Есть и 5,56-мм модификация этой модели-НК23Е. Все названные выше варианты имеют ленточное питание. Но есть и их магазинные версии: НК 11А1 — магазинный аналог НК 21А1, НК НЕ и НК 13Е магазинные аналоги Н К 2 1 Е и НК 23Е. Все это может выглядеть очень запутанно, но главное — это способность концерна «Хеклер и Кох» производить пулеметы действительно на любой вкус. Модификации с ленточным питанием могут рассматриваться как единые пулеметы (хотя пулеметы калибра 5,56 мм фактически слишком слабы для длительной стрельбы), а модификации с магазинным питанием — это действительно ручные пулеметы. Все они предлагают удивительно большие возможности взаимозаменяемости запасных частей, а магазины — такие же, как у их эквивалентов — штурмовых винтовок, все это облегчает применение оружия. Тактико-технические характеристики НК21А1 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: с сошками 8,3; ствол 1,7; магазин на 100 патронов 3,6. Длина, мм: общая 1030; ствол 450. Скорострельность, выстр./мин: 900. Начальная скорость пули, м/с: 800. Тип питания: лента со 100 патронами.

НК21А1 — это развитие НК21. Имеет только ленточное питание, но ленту можно поместить в коробку, подвешиваемую под ствольной коробкой.

НК 11 — это вариант НК 21 с коробчатым магазином, калибр 7,62 мм.

НК 13 выпускается в нескольких модификациях. Эта модель использует коробчатый магазин на 40 патронов.

НК 13Е может стрелять очередями по три выстрела, а также — полностью автоматически.

НК 21 больше не производится, но еще остается на вооружении некоторых стран, например Португалии.

Германия

7,62-мм пулемет MG3 Одним из выдающихся пулеметов периода Второй мировой войны был MG42, который реализовал преимущества, даваемые массовым производством в области создания оружия - там, где раньше господствовали традиционные методы производства. В этой модели новая эра стальной штамповки, сварки и отказа от многих станочных операций встретилась с превосходной конструкцией, результат привлек всеобщее уважение и интерес. Так, когда ФРГ стала членом НАТО и ей было разрешено начать производство собственного оружия, то одним из первых выпускаемых образцов стал MG42. Первоначальный MG42 имел калибр 7,92 мм, но с принятием стандарта НА-

ТО 7,62 мм старая конструкция была приспособлена под новый калибр. Сначала просто дорабатывался имевшийся запас пулеметов MG42, им присваивалось новое обозначение MG2, но одновременно с этим компанией «Рейнметалл» выпускались и пулеметы нового калибра. Их было несколько вариантов, все с обозначением MG1, различие между ними было незначительным. Текущая производственная модель — MG3, также выпускаемая компанией «Рейнметалл». Внешне MG42 и MG3 выглядят одинаково, кроме нескольких мелких деталей, различимых лишь тренированным глазом; больше различаются MG1 и MG3. В целом, MG3 сохраняет все

свойства оригинала, а все его принадлежности — адаптация или модификация принадлежностей оригинала. Так, тренога — точно такая же, а на спаренную зенитную установку для MG3 легко можно поставить MG42. Есть много различных установок для MG3. Исходный MG42 создавался с предпосылкой массового производства, это же качество делает MG3 привлекательным для стран «третьего мира». Поэтому он выпускается по лицензии в таких странах, как Пакистан, Чили, Испания и Турция; некоторые из этих производителей изготовляют скорее модель MG1, чем MG3. Югославия тоже производит его версию, но это прямая копия MG42 калибра 7,92-мм, обозначаемая SARAC Ml953.

Внутри НАТО MG3 или его варианта используются: бундесвером ФРГ, армией Италии, Данией и Норвегией. Португалия производит MG3 для своей армии и предлагает на экспорт. Старый MG42 продолжает службу. Есть даже разговоры о его дальнейшем развитии и создании более легкой модификации, но пока дело не пошло, т.к. базовая модель MG3 еще отлично служит, а попытки улучшить ее кажутся столь же бессмысленными, как попытка улучшить колесо. Тактико-технические характеристики MG3 Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: пулемет 10,5; сошки 0,55 ствол 1,8. Длина, мм: с прикладом 1225; без приклада 1097; ствол 531. Скорострельность, выстр./мин: 700-1300. Начальная скорость пули, м/с: 820. Тип питания: лента с 50 патронами.

Западногерманский пулемет MG3 — это современная модификация пулемета MG42 периода войны, он считается одним из лучших в НАТО. Он имеет высокую скорострельность, возможность легкой и быстрой смены ствола, может стрелять с сошек (на снимке) или с тяжелой треноги в роли пулемета длительной огневой поддержки.

Бразилия

7,62-мм пулемет «Уирапуру Меканика» В последние десятилетия Бразилия из страны, покупающей оружие, превратилась в экспортера более 95% продукции своей оборонной промышленности. Страна имеет талантливых конструкторов оружия; в начале 60-х гг. была создана специальная группа для конструирования единого пулемета. Во главе первой группы были три специалиста, но первая модель оказалась не слишком удачной. Бразильская армия передала дело в частную компанию, но результат оказался не лучше; тогда один из трех руководителей взял дело в свои руки. Индивидуальное руководство коллективом дало результат. Появилась новая конструкция, известная теперь как «Уирапуру Меканика», — по имени птицы, живущей в бразильских джунглях. «Уирапуру» — единый пулемет, стреляющий стандартным 7,62-мм патроном НАТО. Он может быть ручным пулеметом с прикладом и сошками либо устанавливаться на треногу в роли станкового пулемета. Он может также снабжаться электромеханическим спусковым механизмом и применяться как спаренный на бронемашинах или приспосабливаться ко многим видам других установок. Внешне «Уирапуру» выглядит довольно длинным и нескладным, особенно с прикладом в роли ручного пулемета. Он использует обычную газоотводную автоматику и привычное ленточное питание, ствол можно быстро заменить, с использованием рукоятки,

210

являющейся одновременно рукояткой для переноски пулемета. Ствольная коробка очень простая, чуть длиннее трубы, содержащей затвор с возвратной пружиной. То, что снаружи кажется прямоугольной ствольной коробкой, на самом деле является ленточным приемником. Способ отбора газов из ствола тоже очень прост. Нет газового клапана или регулятора, газ поступает прямо к поршню. Кажется, нет режима одиночной стрельбы. Ствол заканчивается длинным дульным тормозом с перфорацией; рекомендуется смена ствола после каждых 400 выстрелов. Большинство деталей выглядят не слишком чисто обработанными. После длительных испытаний бразильская армия одобрила пулемет, и теперь готовится полномасштабное производство на заводе недалеко от Рио-де-Жанейро. Если судить по прежнему бразильскому опыту продажи на экспорт, то скоро мы увидим этот пулемет за пределами Бразилии, ибо, если оружие работает в условиях Бразилии, то оно может выдержать и любые другие условия, а простота конструкции наверняка снизит цену.

Бразильский 7,62-мм «Уирапуру Меканика» — первый пулемет собственной конструкции, пошедший в производство, и хотя, на первый взгляд, он кажется слишком длинным, это эффективное и простое оружие.

Тактико-технические характеристики «Уирапуру Меканика» Калибр, мм: 7,62. Масса, кг: с прикладом и сошками 13. Длина, мм: с прикладом 1300; ствол 600.

Скорострельность, выстр./мин: 650— 700. Начальная скорость пули, м/с: 850. Тип питания: лента с 50 патронами.

Пистолеты-пулеметы Сорок лет тому назад пистолеты-пулеметы, казалось, заполнили мир; сегодня их почти нет в армии. Но все же новые конструкции появляются часто. Что произошло?

П

истолеты-пулеметы — детище Первой мировой войны - получили большое распространение во время Второй мировой войны, когда целые русские пехотные дивизии были вооружены только ими и больше ничем. Они были дешевле винтовок, проще в производстве и хорошо соответствовали русской философии войны — сходиться с противником на расстояние вытянутой руки, а не сидеть в ста метрах от него и стрелять в него. Другие армии принимали на вооружение пистолеты-пулеметы по разным причинам: они хороши для спецподразделений, компактны и удобны для водителей и танковых экипажей, для офицеров и командиров групп. Поэтому в послевоенные годы появилось много конструкций. Некоторые из удачных еще живут: на последующих страницах вы встретите «Хеклер и Кох» МР5, «Узи», «Стерлинг» и «Беретта» — отличное оружие, сменившее спешно изготовленные образцы военных лет, такие как «Стен» и американский «Гриз Ган». Причина уменьшения важности пистолетов-пулеметов — совершенствование легкой штурмовой винтовки малого калибра. Такая же небольшая, как и многие пистолеты-пулеметы, она может выполнять ту же работу, но имеет большую дальность

«Оружие личной обороны» (PDW) FN Р-90 очень компактно и удобно в переноске, но способно пробить стальную каску на дальности 200 м. стрельбы, лучшую пробивную способность пули по бронежилетам и каскам, а это означает, что она является универсальным оружием для всех солдат. Пистолеты-пулеметы 90-х гг. скорее можно увидеть в руках полицейского офицера антитеррористических сил, чем в руках солдата-пехотинца. Но кажется, однако, что ситуация меняется и в пер-

вом десятилетии нового столетия может стать другой. Штурмовая винтовка — дорогое оружие и по-настоящему нужна лишь пехотинцу. Около двух третей личного состава современной армии в ней не нуждаются и могут быть вооружены чем-то более дешевым, более компактным, требующим меньшего ухода. Например, водителю грузовика, попавшему в засаду, не

нужно оружие с дальностью 400-500 м. Поэтому появилось PDW. Сейчас этим термином называют оружие в диапазоне от увеличенного пистолета до мини-пулемета, но, кажется, устанавливается форма пистолета-пулемета, стреляющего теми же патронами, что и винтовка. Есть сообщения о намерении в ближайшие годы создать стандарт НАТО для PDW.

211

Аргентина

9-мм пистолет-пулемет PA3-DM Аргентинский PA3-DM - типичный пример конструкции современного пистолета-пулемета, особенно в двух аспектах: применение смешенного вперед затвора «набегающего типа» и возможность относительно неразвитой промышленности производить современное эффективное оружие. Затвор «набегающего типа» стал отличительной чертой многих современных пистолетов-пулеметов, т.к. он выполняет две важные функции. Первая — в момент выстрела большая часть массы затвора находится впереди камеры, чем увеличивается масса, которую отбрасывает сила отдачи, а значит, улучшается запирание патронника. Вторая — размещение массы затвора вокруг ствола значительно уменьшает длину оружия, делая его более удобным для переноски и хранения. Почти все модели этой схемы, и PA3-DM не исключение, используют пистолетную рукоятку и как кожух для магазина, это дает возможность стрелять, держа оружие только одной рукой. Первым оружием с затвором «набегающего типа» было чешское семейство vz 23, затем схема была принята и на многих других моделях. Аргентинская конструкция очень близка к чешской, использует много простых штампованных деталей, а корпус ствольной короб-

ки — просто часть стальной трубы. Ручка взвода расположена слева далеко впереди и может захватываться любой рукой, цевье — перед металлической сборкой пистолетной рукоятки. РАЗDM выпускается в двух вариантах: с пластиковым нескладывающимся прикладом и прикладом из металлического прутка, вдвигающимся вперед по обе стороны ствольной коробки. Металлический приклад — точная копия приклада американского пистолета-пулемета МЗ. У обоих версий ствол вворачивается в переднюю часть цилиндрической ствольной коробки, спереди к нему может крепиться насадка для стрельбы гранатами. PA3-DM применялся во время Фолклендской кампании 1982 г., хотя в не очень большом числе. Несколько тро-

фейных экземпляров были привезены в Англию, их можно увидеть в некоторых провинциальных музеях, но вообще этого оружия нет за пределами Аргентины, где им вооружена армия. PA3-DM производится на оружейном заводе «Доминго Матеу» в Росарио, отчего произошло обозначение DM. Это — последняя модель из большой серии пистолетов-пулеметов, созданных и выпускавшихся в Аргентине после окончания Второй мировой войны. Многие из них имели общепринятую конструкцию, немногие заслуживают упоминания, не все достигали стадии производства. Некоторые были прямыми копиями успешных конструкций, например, РАМ 2 начала 50-х гг. был копией американского МЗА1 калибра 9-мм. Некоторые другие конструкции.

Англия

9-мм пистолет-пулемет «L2A3 Стерлинг» Всемирно известный теперь пистолетпулемет «Стерлинг» поступил на вооружение британской армии в 1955 г., хотя в своей ранней форме (известной как «Пэтчетт») проходил войсковые испытания в последний период Второй мировой войны. Планировалось, что «Пэтчетт» должен заменить винтовку «Стен», но оказалось, что «Стен» служил и в 60-х гг. Модель для британской армии называется L2A3, она аналогична «Стерлинг Мк 4» - коммерческой модели, выпускаемой компанией «Стерлинг Армамент» из Дагенхэма, Эссекс. Эта модель имела огромный коммерческий успех в послевоенные годы, она продавалась более чем в 90 стран. Основная модель имеет простую конструкцию, с обычной цилиндрической ствольной коробкой и складывающимся металлическим прикладом, но отличительным признаком конструкции является изогнутый коробчатый магазин, торчащий влево. Такая схема оказалась удобной в использовании. Оружие выпускается по лицензии в Индии и Канаде (как С1, с небольшими модификациями). «Стерлинг» — простое оружие с автоматикой на основе отдачи свободного тяжелого затвора, но этот затвор несет в себе главную «изюминку» — он имеет наклонные пазы, с помощью которых удаляется попавшая внутрь пыль и грязь. Это позволяет применять «Стерлинг» в самых неблагоприятных условиях. Обычный магазин вмещает 34 патрона, но можно использовать и 10-патронный магазин, входящий, как и штык, в набор принадлежностей.

212

Существует несколько вариантов «Стерлинга». Один из них снабжен глушителем, он известен в британской армии как L34A1, глушитель установлен на специальный ствол, позволяющий газам просачиваться сквозь отверстия в стенках ствола в интегрированный глушитель, очень эффективный. Есть целое семейство, известное как «пистолет парашютиста», в этой модели пистолетная группа и ствольная коробка соединены с коротким магазином и очень коротким стволом. «Стерлинг L2A3» уже снят с вооружения британской армии (его заменила штурмовая винтовка L85), но широко применяется в других

странах, особенно в качестве полицейского оружия. Компания «Стерлинг Армамент» прекратила производство в 1987 г.; в 1988 г. она была продана и завод в Дагенхэме закрыт. Оборудование перевезено на Королевский завод в Ноттингеме, но производство «Стерлинга» не возобновилось. «Стерлинг» широко применялся в Малайе и на Борнео; присущая оружию неточность не оказалась недостатком. «Стерлинг» на учениях в Англии, в Бэссингбаурне. Теперь он заменен на новое «индивидуальное оружие Энфилд».

Захваченный британскими войсками на Фолклендах во время конфликта в Южной Атлантике PA3-DM иллюстрирует современный пистолет-пулемет, просто устроенный и легко изготавливаемый. такие как серия MEMS или «Ажон», были более «рискованными» и не вызвали интереса за пределами Аргентины. Тактико-технические характеристики РАЗ-DM (версия с неподвижным прикладом) Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: заряженный 3,9. Длина, мм: 700. Длина ствола, мм: 290. Начальная скорость пули, м/с: 400. Скорострельность, выстр./мин: 650. Магазин: коробчатый на 25 патронов.

Австралия

9-мм пистолетпулемет F1 Во время Второй мировой войны лейтенант Оуэн разработал пистолет-пулемет, до сих пор носящий его имя, которым вооружались австралийские солдаты во время войны и много лет после нее. Одной из наиболее характерных черт этой модели был поднятый вертикально вверх магазин, что не дает особых преимуществ, но и не является недостатком, но что понравилось австралийцам. Поэтому когда австралийская армия решила заменить старые, изношенные «Оуэны», она не возражала против конструкции с таким же расположением магазина. До того как выбрать модель, называемую теперь F1, армия провела испытание многих экспериментальных образцов, в том числе с экзотическими именами «Кошм» и «МСЕМ». Некоторые из них отличались передовыми решениями, но не могли выдерживать суровых австралийских условий. В 1962 г. для производства выбрана конструкция ХЗ, которая и стала называться F1. Очевидной была привычка австралийской армии, т.к. F1 имел вертикальный магазин; однако для создания какой-то степени взаимозаменяемости с другим оружием магазин изогнут и идентичен магазину «Стерлинга» и канадского С1. Фактор взаимозаменяемости очевиден и в некоторых других элементах F1. Пистолетная рукоятка — такая же, как у 7,62-мм винтовки L1A1 под патрон НАТО, а штык взят от «Стерлинга». Так и хочется назвать F1 австралийским «Стерлингом», но этому мешают слишком много различий в конструкции. F1 — прямой, носок приклада составляет одну линию со ствольной коробкой, пистолетная группа размещена не так, как у «Стерлинга». Магазин, торчащий вверх, создает одно неудобство — прицеливание. В бою прицельная стрельба ведется не часто, но все же эту возможность надо учитывать, поэтому применено смещение прицельных приспособлений. На F1 это делается просто с помощью прицельной планки (складывающейся вниз на

ствольную коробку) совместно со смешенной мушкой. F1 имеет довольно необычное, но простое и эффективное предохраняющее руку устройство: на коротком оружии обычно делают цевье охватывающим дульную часть или очень близко к нему, на F1 передний кронштейн крепления ремня не позволяет руке скользнуть на дульную часть ствола.

F1, заменивший в австралийской армии очень популярный пистолет-пулемет «Оуэн», сохранил уникальную австралийскую особенность — вертикально вверх поднятый магазин. В остальном F1 аналогичен «Стерлингу».

Внизу: Простой и эффективный, F1 в форме его прототипа ХЗ, хорошо показал себя во время вьетнамской войны. Современная конструкция позволила оружию быть почти на 1 кг легче своего предшественника времен Второй мировой войны.

F1 имеет и другие довольно простые, но эффективные конструктивные решения. Одно из них — рукоятка взведения, точно такая же, как на стандартной винтовке L1A1; рукоятка имеет крышку, препятствующую попаданию грязи внутрь механизма, хотя если скопилось много грязи и она мешает взведению, рукоятка может защелкиваться на затворе и стрелок может своим усилием закрыть затвор. Несмотря на все достоинства, F1 пока не нашел покупателей за пределами Австралии и некоторых связанных с ней территорий. Одно время говорили о его замене американской винтовкой М16А1, но F1 остается и, кажется, еще долго будет оставаться в строю. Тактико-технические характеристики F1 Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 4,3 (заряженный, со штыком). Длина, мм: 714. Длина ствола, мм: 213. Начальная скорость пули, м/с: 366. Скорострельность, выстр./мин: 600—640. Магазин: изогнутый коробчатый на 34 патрона.

Швеция

9-мм пистолет-пулемет «Модель 45» 9-мм «Модель 45» сначала выпускался компанией «Карл Густав Стаде Гевэрсфактори» (теперь часть концерна FFV) в Эскильстуне и поэтому широко известен как пистолет-пулемет «Карл Густав». «Модель 45» — имеет общепринятую конструкцию без всяких ухищрений, использует несложные цилиндрическую ствольную коробку и кожух ствола с простым складывающимся прикладом, шарнирно закрепленным на блоке пистолетной рукоятки. Используется обычная автоматика на основе отдачи свободного затвора, в целом в «Модели 45» нет ничего примечательного. Но все же есть одна особенность — магазин. У многих пистолетов-пулеметов магазин — одно из наиболее слабых мест, внутри него есть простая пружина, выталкивающая патроны по направлению к ствольной коробке. Часты случаи

перекоса или «закусывания» патронов, что во время боя приводит к отказу оружия. Первоначальный «Модель 45» использовал 50-патронный магазин от довоенного «Суоми Модель 37-39», считавшийся лучшим. Но в 1948 г. был применен новый магазин, вмещавший 36 патронов, уложенных в два ряда, которые аккуратно выравнивались в один ряд с помощью сужения поперечного сечения (формы клина) коробки магазина. Новый магазин показал себя исключительно надежным и скоро стал копироваться повсеместно. «Модель 45/В» предлагалась с усовершенствованной магазинной коробкой, вмещающей как магазин «Суоми», так и «клиновой». Более поздние модели имели только «клиновой» магазин. «Модель 45» и «Модель 45/В» стали одним из немногих основных видов

экспорта шведского оружия. Большое количество продано Дании и некоторым другим странам, таким как Ирландия. Египет выпускал по лицензии «Модель 45/В» под именем «Порт Сайд». Индонезия производила скопированную модель. Возможно, самым необычным было использование «Модели 45/В» во Вьетнаме. ЦРУ получило партию оружия и переделало его, снабдив специальным стволом с глушителем. Затем оружие применялось во Вьетнаме специальными войсками США для тайных операций.

Обычно 9-мм «Модель 45» называют «Карл Густав» - по имени производителя. Обычный по конструкции и применению, он выпускается с 1945 г. и широко экспортируется.

213

По многим свидетельствам, бесшумное оружие было не очень эффективным и применялось недолго. Для «Модели 45» выпускается много принадлежностей, одна из наиболее необычных — дульная насадка, служащая как приспособление для холостой стрельбы и как средство для учебной стрельбы на малую дистанцию. Насадка поставляется в комплекте с пластиковыми пулями, для безопасности разрываемыми на кусочки при покидании ствола. Эти пули создают достаточное давление газа в стволе, чтобы могла действовать автоматика и даже выстреливаться стальной шарик. Этим шариком можно вести учебную стрельбу на малую дистанцию.

Тактико-технические характеристики «Модель 45/В » Калибр, мм: 9 М39В парабеллум. Масса, кг: заряженный 4,2. Длина, мм: с вытянутым прикладом 808; со сложенным прикладом 551. Длина ствола, мм: 213. Начальная скорость пули, м/с: 365. Скорострельность, выстр./мин: 550—600. Магазин: коробчатый на 36 патронов.

«Карл Густав», используемый многими странами, включая Египет (в войне с Израилем 1967 г.) и США (бесшумная версия для специальных сил во Вьетнаме), остается на вооружении шведской армии.

Франция

9-мм пистолет-пулемет МАТ 49 Сразу после 1945 г. французская армия была вооружена различными пистолетами-пулеметами, некоторые еще довоенного производства, другие поступили из США и Англии. Пока оружие было исправным, недостатком являлся слишком большой перечень требуемых типов патронов, поэтому провели отбор и решили стандартизовать на будущее 9-мм патрон «Парабеллум». Требовался новый пистолет-пулемет французской разработки, его проектирование было поручено трем компаниям. Была выбрана конструкция МАТ (сокращение от «оружейный завод в Тюле») и производство начато в 1949 г. МАТ 49 еще широко распространен, т.к. это очень хорошо сделанное оружие. Хотя для изготовления деталей применен обычный теперь метод штамповки, но взята качественная сталь и оружие получилось прочным, выдерживающим трудные условия эксплуатации. Хотя использована автоматика на основе отдачи затвора, но вместо затвора так называемого «набегающего типа», уменьшающего длину оружия, применен за-

Принятый на вооружение французской армии в 1949 г. 9-мм МАТ49 — очень грубо обработанное оружие, изготовленное из штампованных стальных профилей. Пистолетная рукоятка с кожухом магазина укладывается вперед для хранения и перевозки.

214

твор, значительная часть которого входит внутрь патронника ствола, это дает во многом такой же эффект. Ни одна другая модель не использует этот метод; но есть еще один аспект МАТ 49, типичный для Франции. Это кожух магазина, складываемый вперед (со вставленным магазином), чем уменьшается габарит оружия для его хранения и перевозки. Эта особенность перенята от довоенного MAS 38 и считается во французской армии эффективной: защелка нажимается и кожух магазина (со вставленным заряженным магазином) складывается вперед под ствол, для возвращения кожух просто тянется назад на свое место, чтобы стать передней ручкой. Эта передняя ручка для захвата тем более важна, потому что МАТ 49 может вести только автоматическую стрельбу и крепкий захват необходим для удержания оружия. Большое внимание в МАТ 49 уделено защите механизмов от пыли и грязи — это тоже исторически перешло от прежних времен, когда он создавался для применения в пустынях Северной Аф-

Создававшийся для применения в колониях МАТ49 широко использовался в Индокитае, а также в десантных войсках во время кровавого конфликта в Алжире. Он успешно выдержал эти трудные испытания.

рики. Даже если магазин находится в переднем положении, специальная заслонка препятствует попаданию посторонних частиц. Для ремонта и чистки оружие легко разбирается без инструмента. В бою предохранитель на рукоятке запирает как спусковой механизм, так и возможное движение затвора вперед. В целом МАТ 49 — надежное, допускающее грубое обращение оружие. В передовых частях французской армии он заменен на 5,56-мм штурмовую винтовку FA-MAS F-1, хотя, вероятно, какоето количество осталось на складах. Он еще широко используется во французской полиции и полувоенных формированиях безопасности, но и там его вытесняет FA-MAS. Большое коли-

чество передано или продано бывшим французским колониям и применяется там в полиции и армии. Тактико-технические характеристики МАТ 49 Калибр, мм: 9 М39В парабеллум. Масса, кг: заряженный 4,17. Длина, мм: 720 с вытянутым прикладом; 460 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 228. Начальная скорость пули, м/с: 390. Скорострельность, выстр./мин: 600. Магазин: барабан на 20 или 32 патрона.

Германия

Пистолет-пулемет «Хеклер и Кох» МР5 После Второй мировой войны западногерманский концерн «Хеклер и Кох» стал одним из крупнейших и важнейших в Европе производителей стрелкового оружия, причем его успех базируется, в основном, на выпуске винтовки G3, ставшей стандартным оружием в ряде стран НАТО и используемой по всему миру. Развивая схему G3 и используя ее высокоэффективный узел запирания, компания создала также «Хеклер и Кох» МР5, который можно считать версией пистолета-пулемета семейства G3. Внешне МР5 очень похож на G 3 , хотя, естественно, он много короче. Он стреляет обычным патроном 9x19 «Парабеллум», и, хотя этот патрон менее мощный, чем 7,62-мм патрон винтовки, МР5 использует такой же узел запирания (с роликами и наклонными поверхностями «запирающей» детали), как и G3. Сложность механизма окупается его повышенной надежностью и точностью стрельбы, т.к. в момент выстрела затвор находится в переднем положении и не возникает добавочного движения массы вперед, которое сдвигает направление оси ствола, как это происходит у других пистолетов-пулеметов. Сходство с G3 увеличивается использованием многих ее деталей в МР5. Существует шесть основных модификаций МР5. МР5А2 имеет неподвижный приклад, тогда как МР5АЗ — металлический приклад типа «костыль», который может вдвигаться вперед для уменьшения длины оружия. Есть не менее трех различных модификаций модели с глушителем МР5 SD. MP5 SD1 совсем не имеет приклада; МР5 SD2 имеет неподвижный приклад, как и МР5А2; МР5 SD3 — выдвижной приклад, как у МР5АЗ. МР5К — очень короткая версия, длиной всего 325 мм, с небольшой передней ручкой под почти невидимой дульной частью. МР5К А1 — специальная модификация МР5К, без выступающих деталей, чтобы оружие можно было прятать под одеждой или носить в специальной кобуре. Во всех формах МР5 — превосходный и надежный пистолет-пулемет. Он используется некоторыми из многочисленных западногерманских полицейских агентств и пограничной охраной, большое количество закуплено швейцарской полицией и армией Голландии. Это один из видов оружия, ценимого британскими десантниками для ближнего боя. К сожалению, некоторое количество МР5 попало в руки террористов, обычно путем кражи с воинских складов. МР5 был основным оружием банды БаадерМайнхофф и других, подобных ей. Один специалист назвал его «самым эффективным для террористов из выпускающегося теперь оружия»; несомненно, в будущем его будут использовать террористы и партизаны. При этом могут применяться различные ночные прицелы, а также оптические прицелы и другие средства быстрого прицеливания. Тактико-технические характеристики МР5А2 Калибр, мм: 9 мм парабеллум. Масса, кг: заряженный 2,97.

МР5АЗ с выдвижным прикладом типа «костыль», позволяющим значительно уменьшить общую длину оружия — с 660 до 490 мм.

МР5А2 с неподвижным пластиковым прикладом. После 1978 г. МР5 снабжается секторным магазином, что облегчает подачу патронов.

MP5SD3 — это модификация МР5АЗ с глушителем; все части, кроме ствола и глушителя, те же самые. Применяется несколькими армиями и полицейскими силами различных стран.

Сверхкороткий МР5К создан для специальных и антитеррористических сил, где может быть важной скрытность оружия.

Длина, мм: 680. Длина ствола, мм: 225. Начальная скорость пули, м/с: 330. Скорострельность, выстр./мин: 800. Магазин: коробчатый на 15 или 30 патронов.

215

Германия

«Вальтер» пистолет-пулемет МР-К и MP-L Компания «Вальтер» давно занимает ведущее положение в создании стрелкового оружия, но после Второй мировой войны большая часть ее предприятий попала в руки нового правительства Восточной Германии и в течение многих лет компания не могла вернуть свое место на рынке. Но в начале 60-х ей все же удалось это сделать, и в 1963 г. появились пистолеты-пулеметы «Вальтер» МР-К и МР-L. МР-Ки МР-1_(МР — сокращение от «пистолет-пулемет», К — от «короткий», L — от «длинный») различаются лишь длиной ствола. Они отличаются хорошим качеством изготовления, собираются из штампованных деталей, используют принцип автоматики со свободным затвором. Приклад выполнен в виде трубы и может укладываться на правую сторону ствольной коробки. Коробчатый магазин вставляется в кожух, расположенный под ствольной ко-

робкой, сразу перед спусковой группой. Магазин имеет в поперечном сечении форму клина и вмещает 32 патрона. Как и следует ожидать от «Вальтера», внешняя отделка — превосходная. При виде сбоку обе модели имеют довольно высокий силуэт — оттого, что механизм затвора расположен над стволом и движется вперед-назад по направляющему стержню. Обычно рукоятка взвода не движется вместе с затвором, но при необходимости может быть зафиксирована на нем — чтобы устранить заедание. Есть много мелких полезных конструктивных решений. Например, при сложенном вперед прикладе он служит передней ручкой. Прицел обычно фиксируется на дальность 100 м и используется совместно с мушкой. Но в условиях плохой видимости верхняя часть прицела становится открытым прицелом и используется вместе с верхней частью защитного кожуха мушки.

Сразу позади спускового крючка расположен переводчик режима стрельбы, дающий возможность быстрого и легкого выбора режима: «предохранитель», одиночная или полностью автоматическая стрельба. Первые партии М Р - К и MP-L проданы ВМС Западной Германии и некоторым полицейским частям. Затем были продажи Бразилии, Колумбии, ВМС Мексики, Венесуэле. Эти модели больше не выпускаются, но еще предлагаются на рынке, а при необходимости могут быть в короткое время снова запущены в производство. Вместе с оружием предлагаются принадлежности. Есть даже глушитель для МР-К, но на такой комплект было мало покупателей. Все модели снабжены шарнирными антабками для крепления ремня, расположенными так, что ремень можно применять для стабилизации оружия при стрельбе очередями.

Тактико-технические характеристики МР-К Калибр, мм: 9. Масса, кг: заряженный 3,425. Длина, мм: 653 с раскрытым прикладом; 368 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 171. Начальная скорость пули, м/с: 356. Скорострельность, выстр./мин: 550. Магазин: коробчатый на 32 патрона.

Тактико-технические характеристики MP-L Калибр, мм: 9. Масса, кг: заряженный 3,625. Длина, мм: 737 с раскрытым прикладом; 455 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 257. Начальная скорость пули, м/с: 396. Скорострельность, выстр./мин: 550. Магазин: коробчатый на 32 патрона.

КНР

7,62-мм пистолет-пулемет «Тип 64> Китайский «Тип 64» — один из наиболее необычных пистолетов-пулеметов, применяемых в настоящее время, ибо он создавался как бесшумное оружие. Во время Второй мировой войны некоторые пистолеты-пулеметы снабжались глушителями для специальных операций (разведка или диверсия), но ни одна страна не создавала для этого отдельной модели. По известным лишь ему причинам коммунистический Китай сделал это. «Тип 64» стреляет стандартным советским пистолетным патроном 7,62x25, но глушитель «типа Максима» (т.е. расширительного типа) делает стрельбу э ф фективной лишь на малой дальности. Еще более усложняет дело применение специальной пули «Тип Р», которая несколько тяжелее и эффективнее обычной. «Тип 64» прошел испытания, но его производство, по мнению многих западных экспертов, экономически невыгодно. «Тип 64» — смесь элементов, скопированных у различных моделей. Общая компоновка и узел затвора взяты от со-

ветского ППС-43 периода Второй мировой войны, спусковой механизм — от «Брен», который использовался в Китае во время и после войны. Складывающийся приклад — тоже от ППС-43, а глушитель использует проверенную схему, предложенную Хирамом Максимом, который одно время был так же известен этим, как и своими пулеметами. Ствол продолжается лишь на часть длины глушителя, концевая часть ствола имеет перфорированные стенки; пороховые газы проходят через отверстия и тормозятся перегородками внутри глу-

шителя. Последний выполняет также роль пламегасителя. Достаточно точной информации о применении оружия китайским спецназом нет. Несколько экземпляров на Запад попали из Вьетнама и других районов Дальнего Востока, и сомнительно, что «Тип 64» выпускался долгое время или в большом количестве. Это остается загадкой. Тактико-технические характеристики «Типа 64» Калибр, мм: 7,62x25 «Тип Р». Масса, кг: без патронов 3,4.

« Тип 64» имеет спусковой механизм с переводчиком — развитие механизма «Брен», а механизм затвора — от «Типа 43» — китайской версии советского ППС-43.

Длина, мм: с раскрытым прикладом 843. Длина ствола, мм: 244. Начальная скорость пули, м/с: около 313. Скорострельность, выстр./мин: нет данных. Магазин: коробчатый на 20 или 30 патронов.

«Тип 64» создавался как бесшумное оружие, снабжен глушителем «типа Максима», стреляет пистолетными патронами 7,62x25. Оружие пригодно только для тайных операций и может вести длительную стрельбу.

216

Чехословакия

Пистолет-пулемет «Модель 61 Скорпион» Чешский «Модель 61 Скорпион» принадлежит к тому интервалу конструкций стрелкового оружия, когда оно уже не пистолет, но еще и не настоящий пистолет-пулемет; его можно назвать автоматическим пистолетом, он достаточно мал, чтобы им пользоваться как пистолетом, но при необходимости он может вести автоматическую стрельбу. Он имеет преимущества и недостатки обоихти-

«Модель 61 Скорпион» — предпочтительное оружие у ООП, малый размер позволяет его легко прятать.

пов оружия, возможно, уступает им обоим, но сейчас является одним из наиболее опасных видов вооружения террористов, несмотря на то, что создавался как стандартное оружие чешской армии. «Скорпион» задумывался как оружие для экипажей танков, связистов, всех тех, кому обычно не требуется чтото большее, чем пистолет. Пистолет — оружие ближнего боя, придание ему возможности автоматической стрельбы сильно увеличивает его огневой потенциал. «Скорпион» похож на пистолет, только магазин вставляется не в рукоятку, а перед спусковой скобой, а для прицельной стрельбы предусмотрен складной приклад, изготовленный из прутка. Внешне — короткий и угловатый, размер позволяет носить оружие на поясе, в чуть увеличенной кобуре.

Скорострельность в автоматическом режиме — около 840 выстр./мин, что делает пистолет страшным оружием в ближнем бою, но это достоинство связано с двумя факторами. Во-первых, применение пистолета в автоматическом режиме не позволяет точно прицеливаться, т.к. сила отдачи так подбрасывает ствол, что оружие невозможно неподвижно удержать в руках. Вовторых, магазины «Скорпиона» вмешают 10 или 20 патронов и в автоматическом режиме быстро опустошаются. Но пока «Скорпион» стреляет, его пули рассеиваются по большому пространству, что и делает его страшным в ближнем бою. Работа автоматики — за счет отдачи свободного затвора. Можно выбрать режим одиночной стрельбы. Базовая «Модель 61» стреляет американским патроном 0,32 дюйма (фактически 7,65-мм), это единственная модель с таким калибром в странах Варшавского договора, но есть и «Модель 63», использующая 9-мм короткий патрон, и «Модель 68» — под

9-мм патрон «парабеллум». Существует версия «Модели 61» с глушителем. Помимо чешской армии «Скорпион» продавался некоторым африканским странам, но его самая большая известность связана с тем, что им вооружены нерегулярные и партизанские формирования. Его огромная мощь в ближнем бою очень соответствует запросам убийц и террористов. Именно в их руках оружие распространилось по многим районам мира, от Центральной Америки до Среднего Востока. Тактико-технические характеристики «Модели 61 Скорпион» Калибр, мм: патрона 0,2" (фактически 7,65). Масса, кг: заряженный 2. Длина, мм: с раскрытым прикладом 513; со сложенным прикладом 269. Длина ствола, мм: 112. Начальная скорость пули, м/с: 317. Скорострельность, выстр./мин: 840. Магазин: коробчатый на 10 или 20 патронов.

Вверху справа: Приклад полностью вытянут; «Модель 61» может стрелять с достаточной точностью на дальность до 200 м. Он использует простую автоматику со свободным затвором, пустые гильзы выбрасываются прямо вверх.

Польша

9-мм пистолет-пулемет wz 63 (РМ-63) 9-мм wz 63 (wz — от слова «образец»), известный также как РМ-63, является моделью, попадающей в категорию автоматических пистолетов. Чуть длиннее обычного пистолета, он может стрелять в автоматическом режиме со скорострельностью 600 выстр./мин. Он сконструирован группой под руководством Петра Вилниевчица — для вооружения тех польских военнослужащих, которые по роду службы не могут носить обычное оружие. Им вооружены экипажи танков, связисты, водители грузовиков и т.д. Wz 63 снабжен прикладом, который может укладываться под ствол. В сложенном состоянии приклад либо размещается под цевьем, либо повернутая вниз пластина цевья служит передней ручкой. Последняя нужна для устойчивого удержания оружия при автоматической стрельбе, когда происходит сильное рассеивание пуль. Частично рассеивание уменьшается простым приспособлением на конце ствола — отрост-

ком, открытым вверх под небольшим углом, чтобы оружие при выстреле отталкивалось вниз. На практике это средство помогает мало. Возможна точная одиночная стрельба, но даже при использовании приклада и точном прицеливании движение затвора в момент выстрела сбивает наводку — подобно другим моделям со свободным затвором wz 63 начинает выстрел с открытым затвором. Однако считается, что эффективная дальность, м: стрельбы с использованием приклада — 200 м; в автоматическом режиме она много меньше. Wz 63 может применяться с магазином на 25 или на 40 патронов, хотя Wz 63, хотя и классифицирован как автоматический пистолет, более сложен, чем «Скорпион», и надо обладать действительно твердой рукой, чтобы в автоматическом режиме стрелять патронами 9x18. Не случайно инструкции по его применению показывают приемы стрельбы только двумя руками.

217

есть информация и о 15-патронном магазине. Обычно он поставляется вместе со специальной кобурой и подсумком, вмещающим три магазина и комплект инструментов для чистки. Может также придаваться ремень. Применяется патрон 9x18 «Макаров», отличающийся от обычного 9x19

«Парабеллум». Wz 63 имеет большую огневую мощь на малой дальности, но, как уже говорилось, оружие трудно удержать неподвижно. Вместо этого получается «сноп» пуль, который может быть полезным в бою, но эффект ограничивается вместимостью магазина. Wz 63 еще применяется в польской армии, а также в полиции и силах без-

опасности. За пределами Польши он встречается редко, хотя некоторое количество обнаруживалось на Ближнем Востоке, в том числе в Ливане. Тактико-технические характеристики «wz 63» Калибр, мм: 9 «Макаров». Масса, кг: 1,8 с пустым 32-патронным

магазином. Длина, мм: 333 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 152. Начальная скорость пули, м/с: 323. Скорострельность, выстр./мин: 600. Магазин: коробчатый на 25 или 40 патронов, есть упоминания о магазине на 15 патронов.

США

«Ингрэм Модель 10» Мало какое оружие в последние годы удостаивалось такого внимания прессы и Голливуда, как «Ингрэм». Гордон Ингрэм сконструировал много моделей пистолетов-пулеметов до того, как создал «Ингрэм Модель 10», который первоначально планировалось применять с глушителем компании «Сионикс». Выпускающийся с середины 60-х гг. небольшой «Ингрэм Модель 10» скоро привлек большое внимание изза своей скорострельности («разрезает человека пополам»), соединенной с весьма эффективным глушителем. Художественные фильмы добавили свои драматические комментарии, и скоро оружие стало настолько же извест-

«Ингрэм Модель II» (сверху) стреляет патроном 9-мм «Шорт» (.380 АСР), а «Модель 10» (внизу), с глушителем, может быть в версиях под 9-мм «Парабеллум» или под .45 АСР. Обе модели неп.юхо сбалансироничны за счет применения затвора «набегающего типа». ным, как и старый пистолет-пулемет «Томпсон» 20-х гг. «Ингрэм Модель 10» —действительно отличное маленькое оружие. Его детали изготовлены из листового металла, но с хорошим качеством и большой надежностью. Это и требуется для скорострельности более 1000 выстр./мин, причем прицеливание делается относительно легко — из-за хорошей балансировки, даваемой помешенной в центр механизма сборкой пистолетной рукоятки, в которую вставляется коробчатый магазин. Большинство модификаций снабжены складывающимся металлическим прикладом, который может быть Эффективный глушитель делает «Ингрэм» удобным оружием для спецподразделений. Снижение скорости пороховых газов до дозвуковой и гашение пламени делает стрелка незаметным.

218

совсем снят; многие экземпляры, без длинного глушителя, имеют спереди матерчатую петлю как рудимент передней ручки. Обычно надульной части есть нарезка для навинчивания глушителя, последний покрыт сверху теплостойкой тканью, чтобы можно было держаться за него рукой. Рукоятка взвода расположена на верхней грани ствольной коробки прямоугольного сечения, при повороте рукоятки на 90 градусов она действует как предохранитель. Т.к. на ней есть прорезь для прицеливания, стрелок сразу видит, стоит ли оружие на предохранителе; конечно, есть еще обычный предохранитель в спусковом механизме. «Модель 10» может выпускаться либо под хорошо известный 11.43-мм патрон, или, чаще, 9-мм парабеллум. 9-мм «Шорт» используется в уменьшенной «Модели 11». При любом калибре «Ингрэм» — весьма эффективное оружие, и не удивительно, что оно широко продается, причем заказчики — от полувоенных формирований — до службы личной охраны и агентств безопасности. Продажа армиям в больших масштабах редка, но многие страны купили оружие «для испытания и оценки». Известно, что британский спецназ приобрел небольшое количество для испытания.

Продажа не была остановлена серией банкротств и личных столкновений, когда производство не оставалось долго в одних руках. Несколько модификаций выпущено в небольших количествах, чтобы «раздразнить» покупателей, но это не помогло. В начале 80-х гг., несмотря на сообщения о всемирном энтузиазме покупателей, последняя попытка удержать «Ингрэм» на плаву не удалась и оружие ушло в историю. Некоторые руководители считают, что за короткий жизненный цикл было выпушено около 15 000 штук, другие полагают это количество преувеличенным. Остается лишь фактом, что «Ингрэм» никогда не заказывался ни одной армией в большом количестве. Тактико-технические характеристики «Модель 10» Калибр, мм: 11,43. Масса, кг: 3,818 заряженный с 30-патронным магазином. Длина, мм: 548 с выпрямленным прикладом; 269 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 146. Длина глушителя, мм: 291. Начальная скорость пули, м/с: 280. Скорострельность, выстр./мин: 1145. Магазин: коробчатый на 30 патронов.

Израиль

9-мм пистолет-пулемет UZI Когда в 1948 г. Израиль выиграл войну за независимость, он получил некоторую передышку, во время которой должен был вооружиться для будущих конфликтов. Пистолеты-пулеметы находились в верхней части списка приоритетов, т.к. новая израильская армия тогда была вооружена всевозможным старым оружием — от «Стен» до чешских моделей. Чешское оружие привлекло пристальное внимание лейтенанта Узиеля Гала из-за его «набегающего типа» затвора, при этом масса затвора была при выстреле впереди и вокруг ствола, это позволяло иметь достаточно длинный ствол при общей малой длине оружия. Чешская модель была vz 23, на ее основе Гал создал собственную конструкцию, более технологичную в производстве, это было существенно для относительно слабо развитого тогда Израиля.

Оружие было названо UZI — по имени создателя. UZI собирается, в основном, из штампованных деталей, соединяемых точечной или другими видами сварки. Ствольная коробка изготавливается из листовой высококачественной стали, с выштампованными на боковых сторонах канавками для сбора грязи, попавшей в механизм. Это простое средство позволяет UZI действовать в самых трудных условиях, что подтверждается большим опытом применения. Поперечное сечение ствольной коробки имеет прямоугольную форму, ствол закрепляется в ней с помощью большой гайки, размешенной сразу позади дульной части. Сборка спускового механизма расположена в центре, магазин вставляется внутрь пистолетной рукоятки, это позволяет легко делать перезарядку

в темноте («рука найдет руку»). Обычный боевой магазин вмещает 32 патрона, но на практике связывают вместе два магазина, чтобы быстрее делать перезарядку. Предохранитель вмонтирован в рукоятку. UZI теперь стал одним из символов высокого уровня израильской военной промышленности. Западная Германия также применяет UZI, который там обозначается как МР2; в Бельгии он выпускается по лицензии компанией FN. Многие другие страны тоже имеют UZI. Есть даже легенда, что охрана президента США носит UZI в специальных портфелях, его применяют многие другие агентства безопасности и полицейские силы. UZ1 выпускается либо с прочным неподвижным деревянным прикладом, либо с металлическим прикладом.

складываемым вперед под ствольную коробку, причем в сложенном положении пластина приклада служит ручкой, помогающей удерживать оружие при автоматической стрельбе. UZI может вести и одиночную стрельбу, переводчик режимов стрельбы расположен непосредственно над пистолетной рукояткой. Тактико-технические характеристики UZ1 (с деревянным прикладом) Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 4,1 заряженный с 32-патронным магазином. Длина, мм: 650. Длина ствола, мм: 260. Начальная скорость пули, м/с: 400. Скорострельность, выстр./мин: 600. Магазин: коробчатый на 25 или 32 патрона.

Справа: UZI (с деревянным прикладом) и «Мини-UZI». Длина «Мини-UZI» со сложенным прикладом — лишь 36 см, поэтому его легко спрятать под одеждой. Конструкция — очень простая и известна надежностью в трудных условиях. Внизу: Израильский солдат держит UZI c металлическим складывающимся прикладом. Кроме предохранителя на рукоятке есть автоматическая клавиша на рукоятке взведения, препятствующая случайному выстрелу, если рука стрелка соскользнет с рукоятки после того, как затвор окажется позади патрона.

Израиль

9-мм пистолет-пулемет «Мини-UZI» «Мини-UZI» создан израильской военной промышленностью из полноразмерного UZI и отличается от оригинала лишь размерами и массой. В конструкцию были введены несколько усовершенствований, но они не касались основных механизмов. «Мини-UZI» специально создавался как скрытное оружие полиции и сил безопасности. Это потребовало уменьшения размеров, использования меньшего магазина на 20 патронов, хотя и существующие магазины на 25 и 32 патрона тоже можно применить при необходимости. Родство с UZI видно сразу, наиболее заметное различие — вместо обычного складывающегося металлического приклада установлен приклад на шарнире, укладывающийся на правую сторону ствольной коробки. В сложенном состоянии приклад служит передней ручкой, хотя обычно свободная рука удерживает пластиковое цевье, расположенное сразу перед спусковой группой.

Сейчас «Мини-UZI» предлагается на рынке как оружие для полиции и сил безопасности, но он начинает привлекать внимание различных военных организаций, занимающихся спецоперациями. Он может стать идеальным оружием для коммандос, от которого требуется малая масса; надо подчеркнуть, что, хотя «Мини-UZI» — уменьшенная копия оригинала, он сохранил мощный патрон 9x19 «Парабеллум». Но т.к. общая масса оружия меньше, его затвор тоже легче, это дает высокую скорострельность — 950 выстр./мин, гораздо большую, чем у оригинала. В США «Мини-UZI» продается в специальном чехле, где также находятся запасные магазины и небольшой комплект для чистки и мелкого ремонта. Предлагается снабдить его глушителем. Существуют еще модификации, отличные от базовой и «Мини-UZI». Одна из них — самозарядный «Карабин UZI», созданный по заказу некоторых штатов США только для своих жителей. Чтобы

помешать быстрой переделке самозарядной модификации в автоматическую, ее ствол имеет длину не менее 406 мм. Поэтому можно увидеть стандартный UZI с длинным стволом и сразу же определить, что он стреляет лишь одиночными. Недавно появилась версия пистолета UZI. Хотя это выходит за рамки темы обзора, все же можно сказать, что в пистолете можно узнать UZI; он не имеет приклада и стреляет он только одиночными. Тактико-технические характеристики «Мини-UZI» Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 3,11 заряженный с 20-патронным магазином. Длина, мм: 600 с вытянутым прикладом; 360 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 197. Начальная скорость пули, м/с: 352. Скорострельность, выстр./мин: 950. Магазин: коробчатый на 20, 25 или 32 патрона.

219

Италия

9-мм пистолет-пулемет «Беретта Модель 12s» Во время Второй мировой войны пистолеты-пулеметы компании «Беретта» были среди наиболее высокоценимых трофеев, а в послевоенное время оставались на вооружении армии и полувоенных формирований. Выпуск «военных» моделей закончился в 1949 г., а в 1958 г. появилась совершенно новая модель. Она ничего не сохранила от прежних конструкций, впервые «Беретта» применила ствольную коробку круглого сечения и штампованные детали, которые давно использовались другими производителями. Новая модель — «Беретта Модель 12», хотя и выглядит простой, но остается фирменной продукцией, отличающейся высоким качеством изготовления и отделки. «Модель 12» имеет общепринятую конструкцию с «набегающим» затвором. Такая схема позволяет получить короткое и удобное оружие; как обычно, приклад может быть либо складывающимся металлическим, либо неподвижным деревянным. Солдаты итальянской парашютной бригады вооружены, в основном, винтовкой ВМ59, но для ближнего боя больше подходит «Беретта 12s». 12s создан для действия в трудных условиях, канавки по сторонам ствольной коробки собирают грязь, попавшую внутрь.

«Модель 12» продавалась в большом количестве Ливии и Саудовской Аравии. Компания «Беретта» развила дальше конструкцию и выпустила «Модель 12s», заменившую прежнюю модель в производстве. Внешне обе модели выглядят одинаково, различия только в деталях. Так. в новой модели применена отделка эпоксидной смолой, делающая металл устойчивым к коррозии и износу. Механизм выбора режима стрельбы на «Модели 12» имел тип толкателя, который надо было нажимать сбоку. «Модель 12s» имеет обычный флажковый переводчик, совмещенный с предохранителем, запирающим спуск и предохранитель на рукоятке. Складывающийся приклад имеет более надежный фиксатор открытого и закрытого положения; некоторые изменения внесены и в прицел. Сегодня «Модель 12s» продается итальянской армии в небольших количествах, была продажа Тунису. На короткое время в 1980-х гг. компания «FN Эрсталь» купила лицензию на изготовление «Модели 12s», но, по-видимому, выпущено было немного. Общее уменьшение масштаба применения пистолетов-пулеметов в вооруженных силах означает минимум продаж на экспорт. Тактико-технические характеристики «Модели 12s» (с металлическим прикладом) Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 3,81 заряженный с 32-патронным магазином.

Длина, мм: 660 с вытянутым прикладом; 418 со сложенным прикладом. Длина ствола, мм: 200. Начальная скорость пули, м/с: 381. Скорострельность, выстр./мин: 500— 550. Магазин: коробчатый на 20, 32 или 40 патронов.

Справа: Хотя и широко экспортируемая, «Модель 12» в /Италuu поставляется только специальным войскам, оста.пные довольствуются МАВ 38/49. «Модель 12» — очень устойчивое оружие, с незначительным подбрасыванием ствола при автоматической стрельбе.

220

Драматический прорыв по сравнению с предвоенными конструкциями «Беретта»: «Модели 12 и 12s» используют толстолистовую метамическую штампов-

ку для ствольной коробки и гнезда магазина, но сохранили присущую «Беретте» элегантную простоту.

Снайперские винтовки Снайперская стрельба по личному составу имеет длинную историю. Однако сегодня появилась новая концепция этого вида стрельбы. Появились винтовки для стрельбы по неживым целям, уязвимым для винтовочной пули так же, как и человек.

Т

ермин «снайперская стрельба» всегда понимался как «эффектная угроза»; опытный стрелок маскировался в течение часов или даже дней ради одного выстрела. Снайперская стрельба всегда считалась почетным, хотя и опасным делом. Снайперы освобождались от скучной ежедневной муштры и вели более независимую жизнь. Это, прежде всего, занятие, требующее высшей дисциплины и сноровки, и поэтому снайперу дается лучшее оружие. Снайперские винтовки бывают двух типов: либо это стандартные винтовки, отобранные в процессе изготовления и испытанные на исключительную точность; либо специальные модели. Оба типа встречаются в этой главе. Британская L42A1 — это старая винтовка «Ли-Энфилд», снабженная лучшим стволом, тогда как «Вальтер» WA2000 — превосходное оружие, имеющее большую точность и дальность стрельбы. Эти две модели показывают разделение и по другому критерию, который может быть спорным: какие винтовки более точны — магазинные или самозарядные? Многие годы считалось, что винтовка с ручным перезаряжанием — единственно возможная, т.к. самозарядные не

«Штайр» IWS2000, одна из последних моделей снайперской винтовки, уничтожающей материальную часть, стреляет 15-мм вольфрамовой стрелой, способной пробить броню толщиной 40 мм на дальности 1000 м. могли достигнуть такой же точности. Однако совершенствование конструкции самозарядной винтовки, тщательный отбор и пригонка дали несколько моделей с высокой точностью стрельбы. В середине 80-х гг. появился новый тип снайперской винтовки — тяжелая, под 0,5" (12,7-мм) пулеметный патрон «Браунинг», с

дальностью стрельбы более 910 м. Реакция на нее была неоднозначной, большинство критиков считали,что вероятность попадания в человека на такой дальности очень мала. Но разработчики утверждали, что есть и другие объекты, уязвимые для тяжелой пули: радарные комплексы, небронированные машины, вертолеты, летательные аппа-

раты на земле. Теперь такая «винтовка для уничтожения материальной части» получает распространение. Пока ее применяют, главным образом, для уничтожения взрывных устройств на большом расстоянии, например, заложенных террористами, но в будущей войне она сможет решать намеченные для нее задачи.

221

Австрия

7,62-мм винтовка SSG 69 Обозначение SSG 69 означает: SSG — сокращение от «винтовка высокой точности», 69 — год принятия на вооружение австрийской армии. Она выпускается концерном «Штайр-Даймлер-Пух» и в 1969 г. была последней среди моделей винтовок концерна. 7,62-мм SSG 69 имеет ряд необычных конструктивных особенностей, одна из них — затвор с задним расположением запирающих боевых выступов, по схеме «Маннлихер», а не более распространен-

ной схемы «Маузер» с передними запирающими выступами. Затвор с задним запиранием применен и на других винтовках «Штайр» последнего времени; механизм затвора очень прочный, а патронник упрятан в глубине ствольной коробки, что придает системе дополнительную жесткость. Предохранитель заВинтовка «Штайр» SSG 69 — стандартная снайперская винтовка австрийской армии, она применяется в горных частях, в условиях, когда один стрелок может надолго закрыть проход в горах для наступающего противника. SSG 69 — достаточно прочная, чтобы в трудных условиях сохранить свою точность.

пирает сразу затвор и спусковой штифт. Ствол изготовлен методом холодной ковки механическим молотом, нарезка делается протяжкой. Другая особенность — роторный магазин «Маннлихер», конструкция которого появилась задолго до Первой мировой войны. Этот магазин вмещает пять патронов, но в первых модификациях можно применять и обычный магазин с 10 патронами. Ложе — из синтетического материала, длина приклада может изменяться в соответствии с удобством стрелка. Также можно регулировать силу, прикладываемую к спусковому крючку (с предупреждением) и вводить поправки в стандартный оптический прицел «Калес» ZF69 с увеличением хб. Другие прицелы (в том числе ночной) тоже можно применять, т.к. на верхней грани ствольной коробки есть продольное ребро, на котором можно фиксировать различные прицельные устройства. Механический прицел нужен лишь в исключительных случаях. SSG 69 имеет высокую точность. Испытания показали, что можно серию из 10 пуль уложить на мишени в круг диаметром 400 мм при стрельбе на дальность 800 м (максимальная дальность

прицела ZF69); на меньшей дальности пули лягут еще кучнее. После принятия SSG 69 концерн «Штайр» создал несколько более усовершенствованных моделей, но SSG 69 остается на вооружении из-за своей простоты, надежности и большей практичности, чем некоторые современные супермодели. Есть спортивная версия SSG 69 с утяжеленным стволом и настраиваемым прицелом. Тактико-технические характеристики SSG69 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1140 общая: 650 ствол. Масса, кг: 4,6 незаряженная, с прицелом. Начальная скорость пули, м/с: 860. Емкость магазина: 5 патронов, ротор-

Винтовка «Штайр» SSG 69 использует оптический прицел «Кшес» ZF69, градуированный на дальность до 800 м; экземпляр на снимке не имеет обычного «железного» прицела. SSG 69 имеет необычный роторный магазин на пять патронов, но можно применять и магазин с 10 патронами.

Италия

Винтовка «Беретта Снайпер» Когда в 70-х гг. расширился рынок высокоточных снайперских винтовок, все основные изготовители стрелкового оружия в Европе и за ее пределами начали проектирование оружия, которое, по их представлению, может удовлетворить спрос. Некоторые модели на рынке опередили других, но, кажется, осталась незамеченной 7,62-мм «Беретта Снайпер». Есть информация о ее применении в некоторых итальянских полувоенных полицейских формированиях для выполнения задач поддержания внутренней безопасности. «Беретта» предлагает почти обычное оружие, но сделанное по высоким стан-

222

дартам компании. «Снайпер» использует ручной поворотный затвор в сочетании с обычным тяжелым стволом, и одним из ее отличительных признаков является большое фигурное отверстие, вырезанное в прикладе из высокосортного дерева и образующее форму пистолетной рукоятки за спусковым крючком.

есть место для фиксации легких регулируемых сошек. На цевье снизу есть паз, по которому передвигается регулируемый упор для руки стрелка; этот упор может служить и местом крепления ремня. Приклад и щечные накладки — настраиваются, на дуле есть пламегаситель.

Несмотря на внешнюю обычность конструкции, есть одна-две особенности. Внутри деревянного цевья находится сдвинутый вперед груз под свободно плавающим стволом, действующий как демпфер, уменьшающий вибрации ствола при стрельбе. Спереди на ложе

В отличие от многих современных винтовок «Беретта Снайпер» обеспечена комплектом точных регулируемых прицелов, даже если они и не предназначены для снайперской стрельбы. Над ствольной коробкой имеется стандартный кронштейн НАТО для крепления

любого оптического или ночного прицела. Штатный оптический прицел — широко известный «Цейсе Дивари Z» с изменяемой кратностью увеличения от xl ,5 до хб, но могут поставляться другие прицелы. Тактико-технические характеристики «Беретта Снайпер» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1165 общая; 586 ствол. Масса, кг: 5,55 незаряженная; 7,2 полный. Начальная скорость пули, м/с: около 865. Емкость магазина: 5 патронов.

Франция

Винтовки FR-F1 и FR-F2 Когда французской армии потребовалась замена разнородного оружия, использовавшегося со времен Второй мировой войны, было решено, что самым простым будет модифицировать состоящую на вооружении 7,5-мм винтовку «Модель 1936». Эта винтовка имела сомнительную славу одной из самых последних принятых на вооружение в основных европейских армиях магазинных моделей со скользящим затвором, она не считалась удачной конструкцией даже во время появления и была принята лишь из-за своего французского происхождения. Использование этой модели в качестве отправной точки привело к снайперской винтовке FR-F1, не особенно выдающейся. Многочисленные усовершенствования, внесенные в «Модель 1936», чтобы превратить ее в FR-F1, оставили мало от оригинала. Главными новшествами были сошки, пистолетная рукоятка, более длинный ствол с длинным пламегасителем и оптический прицел. На прикладе

появилась накладка под шеку, значительно изменился механизм затвора. Даже со всеми этими изменениями FR-F1 не стала сразу популярной. Начать с того, что она стреляла старым французским патроном калибра 7,5-мм в то время, когда другие страны перешли к новому 7,62-мм патрону НАТО. Но требование нового калибра было таким решительным, что французы тоже вынуждены были его выполнить и последние партии FR-F1 имели уже калибр 7,62 мм; однако в строю находится еще много винтовок старого калибра. Сохранилась и схема продольно скользящего поворотного затвора, хотя и в сильно измененном виде. Эта схема считается неудобной для пользования и даже в модифицированной форме она не стала заметно лучше. Сошки оказались довольно непрочными и неудобными в регулировании. Многие считают винтовку слишком тяжелой. FR-F1 сейчас заменена FR-F2. В основном, это та же модель, лишь длин-

ный ствол теперь заключен в толстую найлонитовую оболочку, чтобы уменьшить тепловое колебание воздуха над стволом, которое может мешать работе некоторых ночных прицелов. Сошки тоже изменились и перенесены на другое место — теперь они крепятся прямо к стволу. Цевье вместо деревянного стало металлическим с пластиковым покрытием. Модель FR-F2 лишь недавно начала выпускаться, и пока рано делать выводы о ее международном признании.

Французский снайпер использует оптический прицел винтовки FR-F1 как средство наблюдения, оперев ствол на дерево. Из такого положения он не будет стрелять, т.к. точность окажется минимальной.

магазины: L42A1 сохранила 10-патронный магазин, но слегка измененный в связи с переходом на новый патрон с гильзой без закраины. В ящике также находятся журналы учета состояния оружия. L42A1 — не единственная 7,62-мм модификация винтовки «Ли-Энфилд». Есть спортивная модификация L39A1; две другие модели — «Инвой» и «Инфорсер». Первая может считаться гражданской модификацией L39A1, вторая — выпускаемая по заказу L42A1 с более тяжелым стволом и измененной формой приклада, специально для поли-

ции. L39A1 и «Инвой» обычно не имеют оптического прицела, в остальном все три варианта подобны L42A1. Сейчас L42A1 должна заменяться на новую 7,62-мм снайперскую винтовку компании «Экьюрэси Интернэшнл».

Тактико-технические характеристики FR-F1 Калибр, мм: 7,5 или 7,62. Длина, мм: 1138 общая; 552 ствол. Масса, кг: 5,42 незаряженная. Начальная скорость пули, м/с: 852. Емкость магазина: 10 патронов.

Англия

7,62-мм винтовка L42A1 Винтовка «Ли-Энфилд» с очень давних времен (еще с 90-х гг. XIX в.) была на вооружении британской армии, и за все это время механизм ручного затвора претерпел мало изменений. Она и теперь продолжает службу в виде L42A1. Оружие используется лишь для снайперской стрельбы и является развитием 7,7-мм винтовок No.4 Mk I (T) или Мк 1* (Т), применявшихся во Второй мировой войне. Доработка включила в себя новый ствол, новый магазин, некоторые изменения в спусковом механизме и прицеле, а также в переднем ложе. Сохранился оптический прицел No.32 Mk 3 времен Второй мировой войны (переименованный в L1A1) и кронштейн его крепления на ствольной коробке. Результатом стала хорошая, прочная, надежная и удобная винтовка, принятая не только армией, но и морской пехотой.

ную точность первого выстрела на дальность свыше 800 м, хотя это зависит от умения стрелка и применяемого патрона. Обычно патроны отбираются из специальных высокоточных боеприпасов «Грин Спот», изготовляемых на Королевском заводе в Рэдуэй Грин. Сама винтовка тоже тщательно готовится, пристреливается. Когда она не используется, то хранится (и перевозится) в специальном деревянном ящике, содержащем как саму винтовку, так и оптический прицел, инструменты для чистки, ремень и, возможно, некоторые запасные части, например,

Тактико-технические характеристики L42A1 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1181 общая; 699 ствол. Масса, кг: 4,43. Начальная скорость пули, м/с: 838. Емкость магазина: 10 патронов.

L42A1, хотя и несет отпечаток старины, но и сегодня показывает отлич-

Внизу: 7,62-мм винтовка L42A1 — это развитие старой 7,7-мм винтовки «ЛиЭнфилд», она применяется в британской армии уже много лет. Ее использовали армия и морская пехота в Фолклендской войне обычно так, как показано на рисунке, — оружие укрыто маскировочной сеткой.

Изменения, внесенные в старую винтовку «No. 4 Ли-Энфилд», чтобы превратить ее в снайперскую 7,62-мм, включили в себя новый тяжелый ствол, новый магазин на 10 патронов и укороченное цевье над стволом. Добавлена накладка под щеку на прикладе; вся конструкция пересмотрена. Изменен спусковой механизм, добавлен оптический прицел.

Англия

Винтовка «Паркер-Хэйл Модель 82»

«Паркер-Хэйл Модель 82» была выбрана канадской армией в качестве своей снайперской винтовки, на снимке — в зимнем камуфляже. Винтовка имеет продольно скользящий затвор типа «Маузер» и коробчатый магазин на четыре патрона. Компания «Паркер-Хэйл» из Бирмингема давно выпускает спортивные винтовки и прицелы для них, а также — снайперские винтовки. На сегодняшний день наиболее известна 7,62-мм «Паркер-Хэйл Модель 82», или «Паркер-Хэйл 1200ТХ». Она принята армиями и полицией нескольких стран. Внешне и по конструкции «Модель 82» вполне обычна. Она имеет ручной скользящий затвор, очень похожий на затвор винтовки «Маузер 98», соединенный с тяжелым свободно плавающим стволом; ствол весит 1,98 кг и изготовлен из хромомолибденовой стали. Магазин — постоянный на четыре патрона. Спусковой механизм выполнен в виде отдельного узла и может, при необходимости, регулироваться.

«Модель 82» выпускается во многих модификациях, чтобы удовлетворить запросы любого заказчика. При желании можно устанавливать регулируемую накладку под щеку, длина приклада может изменяться добавлением или удалением накладок разной толщины. Прицелы тоже могут быть разными, хотя обычно винтовка поставляется лишь с регулируемым механическим прицелом. Если устанавливается оптический прицел, то механический прицел надо снять, чтобы освободить место для оптического. Передний кронштейн для установки оптического прицела является частью ствольной коробки. Могут устанавливаться ночные прицелы различных типов. Австралийская армия применяет винтовку с оптическим прицелом «Калес Хелиа « ZF69. Канадская армия имеет модификацию винтовки «Модель 82/1200ТХ», модифицированную для соответствия местным условиям и называемую в Канаде СЗ. Винтовку применяет и армия Новой Зеландии.

сти установить оптический прицел. Британское министерство обороны приняло винтовку с названием L81A1 «Кадет Трэйнинг Райфл». Сейчас «Модель 82» заменяется «Моделью 85». Последняя имеет измененную форму приклада, коробчатый магазин на 10 партонов, а сошки (необязательные для «Модели 82») стали стандартными. Затем компания «ПаркерХэйл» продала конструкцию и права на нее американской «Гиббс Райфл» из Мартинсбурга, Западная Вирджиния, которая теперь и выпускает «Модель 85» и другие модели «Паркер-Хэйл». Тактико-технические характеристики «Модели 82» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1162 общая; 660 ствол. Масса, кг: 4,8 незаряженная. Начальная скорость пули, м/с: около 840. Емкость магазина: 4 патрона.

Компания «Паркер-Хэйл» выпускает специальную учебную модификацию винтовки — «Модель 83». Она имеет одиночный режим стрельбы, только настраиваемый прицел, и нет возможно-

«Паркер-Хэйл Модель 82» имеется на вооружении армий Австралии, Новой Зеландии и Канады, при хорошем освещении она поражает цели на дшьности до 400 м, ас оптическим прицелом — на максимальной дальности.

насадку. Последняя служит для экранирования вспышки выстрела от глаз стрелка и одновременно является дульным тормозом. В результате второй и последующие выстрелы могут выполняться быстрее. Качество изготовления и отделки SP 66 очень высокое. Вплоть до таких «мелочей», как придание шероховатости всем поверхностям, чтобы рука не

могла соскальзывать, и увеличение ширины спускового крючка, чтобы можно было стрелять в перчатках. Прицелы подбираются также тщательно. Нет механического прицела, стандартным прицелом является оптический «ЦейссДивари» ZA с кратностью увеличения, изменяющейся от xl ,5 до хб. Могут устанавливаться ночные прицелы, хотя рекомендуется, чтобы изготовитель под-

Германия

Винтовка «Маузер» SP 66 и SP 86 Компания «Маузер-Верке» из Оберндорфа может гордиться многолетними успехами в деле создания и производства винтовок с ручным скользящим затвором, известных теперь под нарицательным именем «Маузер». Затвор с передним запиранием и сейчас применяется конструкторами, стремящимися к прочному запиранию патронника, но лучше всех эта схема реализована компанией «Маузер-Верке». Она даже применила механизм с вариациями, одна из них — перенос рукоятки затвора с его задней части на переднюю. На многих винтовках это изменение даст незаметный результат, но на специальной снайперской это означает, что стрелок может действовать затвором, не двигая своей головой, т.к. при такой конструкции затвор может быть относиЭта модернизация SP 66 — «Модель 86 SR» оборудована комплектом прицела и сошками — для сверхточной спортивной стрельбы; армейская модификация — такая же, но с оптическим прицелом и без сошек.

224

тельно коротким; это также означает, что ствол может удлиниться, чем повышается точность стрельбы. Так сделано на изготовляемой по заказу винтовке «Маузер» SP 66. Помимо измененного затвора эта винтовка имеет тяжелый ствол, приклад с тщательно спрофилированным отверстием для большого пальца, регулируемые высоту накладок под шеку и длину приклада, дульную

бирал и калибровал их индивидуально к каждой винтовке. Как обычно для такого оружия, патроны берутся из тщательно отобранных партий, производимых специально для снайперов. SP 66 имеет большой успех, хотя и выпускается только по заказу. Она применяется в армии Западной Германии, были продажи примерно в 12 стран, многие из которых не желают себя называть. Тактико-технические характеристики SP66 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: общая — нет данных; ствол 680. Масса, кг: нет данных. Начальная скорость пули, м/с: около 860. Емкость магазина: 3 патрона.

«Маузер» SP 86 с установленным ночным прицелом. Рекомендуется, чтобы изготовитель подбирал и калибровал прицелы индивидуально к каждой винтовке.

Точность на большой дальности во многом зависит от хорошего патрона, компания «Маузер» отбирает боеприпасы из партий 7,62-мм патронов калибра НАТО. На снимке: винтовка с ЛД.

На переднем плане — сменный магазин на 9 патронов винтовки «Маузер SP 86» — одно из усовершенствований по сравнению с SP 66.

выброса стреляной гильзы оказалось близко к стрелку, то потребовалось выпускать различные винтовки для правой и левой руки. Внешняя отделка WA2000 — на высшем уровне. Регулируются длина приклада и толщина накладки под щеку, есть тщательно спрофилированная рукоятка, помогающая стабильности прицеливания. Штатный оптический прицел — «Шмидт и Бендер» с увеличением от х2,5 до xl0, но можно устанавливать и другие прицелы.

трон НАТО или под 7,5-мм швейцарский патрон.

Германия

Винтовка «Вальтер» WA2000 На примере винтовки «Вальтер» WA2000 видно, что конструкции стрелкового оружия уже достигли по внешнему виду эры «звездных войн». Винтовка создавалась специально как снайперская, при этом принцип компании был такой: отложить в сторону все известные модели и начать «с чистого листа», изучив требования к оружию. Наиболее важная часть винтовки — ствол, только он придает пуле точность попадания. Компания решила зажать ствол спереди и сзади, предохранив его от скручивания пулей, движущейся в нарезах ствола, а значит, от смещения ствола относительно линии прицеливания. Кроме этого ствол имеет наружные канавки вдоль всей длины. Этим не только увеличивается поверхность охлажде-

ния ствола, но и снижается вибрация во время выстрела, которая тоже уводит пулю в сторону. Конструкторы решили также применить газоотводный привод автоматики, чтобы уменьшить число ручных манипуляций с затвором в промежуток между выстрелами, а для снижения отдачи до минимума направление оси ствола точно проходит сквозь плечо стрелка, поэтому после каждого выстрела дульная часть не подбрасывается вверх. После этих объяснений странный облик винтовки получает смысл, но надо еще прибавить схему «буллпап» — с затвором позади спускового механизма. Такая компоновка дает малую длину оружия и удобство обращения с ним при длинном стволе. Т.к. отверстие для

Компания «Вальтер» решила, что лучшим патроном для снайперской винтовки является 7,62-мм «Винчестер Магнум», под который и откалибрована WA2000, но при необходимости винтовку можно заказать и под 7,62-мм па-

Тактико-технические характеристики WA2000 Калибр, мм: см. текст. Длина, мм: 905 общая; 650 ствол. Масса, кг: 6,95 незаряженная, без прицела; 8,31 заряженная, с прицелом. Начальная скорость пули, м/с: около 860. Емкость магазина: 6 патронов.

Необычная по форме винтовка «Вальтер» WA2000 с оптическим прицелом «Шмидт и Бендер», стреляет 0,30-дюймовым (7,62-мм) патроном «Винчестер Магнум».

225

Бывший СССР

Винтовка СВД Тот, кто читает документы, рассказывающие о Великой отечественной войне (для остального мира — Вторая мировая война), не может не заметить внимания, которое уделяется снайперам в Советской Армии. Это внимание не уменьшилось со временем, и как продолжение этой линии в СССР создана считающаяся одной из лучших современных снайперских винтовок СВД, часто называемая «Драгунов». СВД («Снайперская винтовка Драгунова») появилась в 1963 г* и с тех пор считается одним из самых ценных трофеев пехоты. Это самозарядное оружие, действующее по тому же принципу, что и штурмовая винтовка АК-47, но с измененной системой газового привода автоматики. В отличие от АК-47, использующей короткий патрон 7,62x39, СВД стреляет старым патроном 7,62х54Р с гильзой с закраиной, появившимся еще в 1890-х годах для винтовок Мосина-Нагана. Он остается хорошим патроном для снайперской стрельбы, а т.к. он еще используется в некоторых советских пулеметах, то всегда есть в наличии. СВД имеет длинный ствол, но оружие хорошо сбалансировано, с ним удобно обращаться, а отдача не слишком чувствительна. Если винтовку и нельзя сразу же узнать по длинному стволу, то по форме приклада — можно. При стрельбе винтовку обычно фиксируют с помощью ремня, а не сошек, предпочтительных у других моделей; есть оптический прицел ПСО-1. Он закреплен слева от ствольной коробки и имеет увеличение х 4. Он необычен тем, что содержит встроенный ИК-элемент, позволяющий применять прицел и как пассивный ночной, хотя чаще он используется вместе с отдельным ИК-про-

жектором подсветки цели (в действительности, ПСО-1 снабжен лишь обнаружителем ИК-прожекторов. — Прим. ред.). На случай отказа оптического прицела есть обычный прицел. Винтовка имеет 10-патронный коробчатый магазин. Испытания показали, что СВД имеет хорошую точность на дальности более 800 м. Несмотря на длинный ствол, винтовка удобна в обращении и стрельбе. Она поставлена во многие страны как Варшавского договора, так и другие, применялась в Афганистане, причем некоторые экземпляры попали в руки партизан, которые, несомненно, не новички в снайперской стрельбе. Китай производит копию СВД и даже предлагает ее на экспорт, указывая ее эффективную дальность 1000 м.

Советская Армия всегда уделяла снайперам большое внимание и снабжала их хорошим оружием. Нынешняя винтовка СВД, хотя длинна и громоздка, — надежное оружие, даже если и не так точна, как, скажем, L42. Она имеет модифицированную самозарядную схему с автоматикой на основе отвода газов АК-47, сочетающуюся с крупным магазином.

Тактико-технические характеристики СВД Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1225 общая без штыка; 547 ствол. Масса, кг: 4,385 незаряженная, в полном комплекте. Начальная скорость пули, м/с: 830. Емкость магазина: 10 патронов.

Справа: Винтовка «Драгунов» имеет узел запирания, подобный узлу семейства АК-47, но модифицировнный, чтобы соответствовать параметрам патрона 7,62x54 с гильзой с закраиной, появившегося еще в 1908 г. для винтовки МосинаНагана.

Винтовка «Драгунов» имеет превосходный оптический прицел с дальномерной сеткой, рассчитанной нарост среднего человека. Настраивая масштаб сетки по цели, стрелок получает величину расстояния до цели и прицеливается с ее учетом. Просто, но эффективно.

226

Китай выпускает копию СВД и сейчас предлагает ее на экспорт, с различными принадлежностями, включая штык-резак для проволоки.

Израиль

Снайперская винтовка «Галил» Еще со времени создания Израиля в 1948 г. снайпер был важной фигурой в израильской армии, но в течение многих лет он не имел стандартного оружия. Были попытки создать свою винтовку, и одно время израильские снайперы пользовались 7,62-мм винтовкой собственного производства М26. Это было буквально вручную изготовляемое оружие, заимствовавшее конструктивные решения от винтовок — советской АКМ и бельгийской FAL. Но по многим причинам она не полностью удовлетворила армию, поэтому началась работа над снайперской винтовкой, базирующейся на стандартной 7,62-мм штурмовой винтовке израильской армии «Галил». Результат — «снайперская винтовка Галил» — имеет сходство с оригиналом, но это совершенно новое оружие. Почти все узлы переконструированы и изготавливаются с очень высокой точностью. Установлен новый тяжелый ствол и регулируемые сошки. Прочный приклад (который может укладываться вперед, чтобы уменьшить длину оружия при транспортировке и хранении) имеет регулируемые длину и толщину накладки под щеку, слева на ствольной коробке установлен на кронштейне хб оптический прицел «Нимрод». Механизм пока рассчитан только на одиночную стрельбу, сохранен 20-патронный магазин исходной модели. На стволе есть дульный тормоз-компенсатор, чтобы уменьшить отдачу и подброс ствола во

время выстрела. На дульную часть можно поставить глушитель, но тогда надо стрелять «дозвуковыми» патронами. Снайперская винтовка «Галил» выпускается сейчас и предлагается на экспорт. Она очень надежна и гораздо лучше приспособлена к суровым военным условиям, чем многие из новых «сверхточных» моделей. Несмотря на происхождение от штурмовой винтовки, она может рассеивать пули всего на 300 мм на дальности 600 м, что более чем достаточно для большинства снайперских задач. Тщательный отбор патронов и использование сошек дает еще лучшие результаты.

Бельгия

Винтовка FN «Модель 30-11» Компания «Фабрик Насьональ» (FN) из своей штаб-квартиры в Эрстале внимательно следит за ситуацией на рынке оружия, и когда она отметила недавно повышение спроса на винтовки с высокой точностью для стрельбы по точечным целям, то предложила FN «Модель 30-11». На первый взгляд винтовка кажется обычной. Так оно и есть, хотя для максимального повышения точности она проектировалась и изготавливается с большой тщательностью. Винтовка стреляет строго отобранными патронами типа 7,62-мм НАТО.

Ручной продольно скользящий затвор действует по принципу «Маузера», т.е. — с передним расположением запирающих боевых выступов. Тяжелый

Бельгийская винтовка FN «Модель 3011» сначала была создана для полиции и полувоенных формирований, но много их оказалось в армии. Этот экземпляр снабжен диоптрическим прицелом. Необычная форма приклада вызвана большим диапазоном размеров его возможной подгонки.

Снайперская винтовка «Галил» сохранила открытый механический прицел. Хранится она в специальном ящике, вместе с оптическим прицелом, световыми фильтрами, ремнями для переноски и стрельбы, двумя магазинами и набором для чистки. Тактико-технические характеристики снайперская винтовка «Галил» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1115 общая; 508 ствол. Масса, кг: 6,4 винтовка без принадлежностей; 8,02 в полном комплекте . Начальная скорость пули, м/с: 815. Емкость магазина: 20 патронов.

Конструкция снайперской винтовки «Галил* сложилась под влиянием большого боевого опыта армии Израиля и неудивительно, что она больше рассчитана на надежность в бою, чем на достижение исключительной точности в идеальных условиях. Самозарядная винтовка «Галил» имеет газовый привод автоматики, поворотный затвор и магазин на 20 патронов. Она стреляет стандартным патроном НАТО 1,62x51 и рассчитана на попадание в голову на дальности 300 м, в грудную мишень — на дальности 600 м и в фигуру полного роста — на дальности 800-900 м.

ствол хорошо пригнан к ствольной коробке. Магазин рассчитан на пять патронов, но обычно стрелок закладывает рукой по одному патрону прямо в патронник. Приклад регулируется в двух плоскостях (вверх-вниз/вперед-назад) для индивидуальной подгонки к стрелку. Для крепления ремня есть поворотные антабки, также есть место для установки сошек под цевьем (такие же сошки стоят на пулемете FN MAG). Сошки рекомендуются при установке оптического прицела. В отличие от многих снайперских винтовок, «Модель 30-11» может применяться с точно отрегулированным механическим прицелом, но есть возможность установить различные оптические прицелы. Ночью или в условиях плохой видимости можно применять усилительный или тепловизионный прицел. Прицелы обычно транспортируются и хранятся в защитном футляре вместе с винтовкой. «Модель 30-11» применяется бельгийской армией, хотя большее количество направляется в полувоенные

полицейские формирования. Было немного продаж на экспорт, т.к. очень высокое качество изготовления делает винтовку недешевой. Это, очевидно, помешало появлению спортивной коммерческой версии, а в 1990 г. выпуск «Модели 30-11» был прекращен.

Тактико-технические характеристики «Модели 30-11» Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1117 общая; 502 ствол. Масса, кг: 4,85 винтовка без принадлежностей. Начальная скорость пули, м/с: 850. Емкость магазина: 5 патронов.

FN «Модель 30-11» имеет большой набор принадлежностей. На этот экземпляр винтовки установлены ИК ночной прицел по стандарту НАТО и сошки, такие же, как у пулемета FN MAG. Винтовка имеет большой набор принадлежностей и поставляется со специальным футляром.

На М21 может ставиться снижатель уровня шума. Это не глушитель в обычном смысле, а серия перегородок, снижающих скорость газа до величины меньше скорости звука. В результате звук приглушается, нет обычных заметных признаков выстрела и источник звука трудно засечь.

Тактико-технические характеристики М21 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1120 общая; 559 ствол. Масса, кг: заряженная 5,55. Начальная скорость пули, м/с: 853. Емкость магазина: 20 патронов.

Винтовка МЫ из коллекции музея оружия пехотного училища в Уорминстре. М21 — это специальная модификация МЫ, со всеми деталями, изготовленными с большой точностью, с дульной насадкой-глушителем и оптическим прицелом с увеличением хЗ.

США

Винтовка М21 Когда в конце 60-х гг. армия США перешла от 7,62-мм патрона НАТО к меньшему, 5,56-мм калибру, она разумно решила сохранить старый калибр у снайперской винтовки. Калибр 5,56 мм наиболее эффективен на гораздо меньших дальностях, чем дальность снайперского огня. И это означало сохранение стоявшей тогда на вооружении снайперской 7,62-мм винтовки «М14 с высокой точностью», известной теперь как «винтовка М21». М21 — модификация стандартной М14, стоящей на вооружении много лет. Она сохранила внешний вид и принцип работы механизмов оригинала, но уже на этапе производства внесено несколько изменений. Для винтовки отбираются из уже изготовленных стволов лишь те, которые имеют минимальные допуски на размеры. Их не хромируют изнутри, опять же из-за опасности внести неточность. Новая дульная насадка надевается на ствол с помощью резьбы, чтобы добиться точной соосности. Спусковой механизм собирается вручную, чтобы обеспечить его четкое действие; поставлена новая ложа из орехового дерева, пропитанного эпоксидной смолой. Автоматика с газоотводным приводом тоже изготавливается тщательно, чтобы гарантировалась мягкость ее работы. На М21 сохранен автоматический режим стрельбы, но обычно ведется лишь одиночная стрельба. Главное изменение в комплекте винтовки — добавление в него оптического прицела с увеличением хЗ. Кроме обычного перекрестия прицел в поле зрения показывает систему сеток, позволяющую судить о дальности до цели размером в рост среднего человека, прицел автоматически устанавливает угол возвышения. Используя этот прицел, можно уложить 10 пуль в круг диаметром 152 мм на дальности 300 м.

228

Хотя многие израильские снайперы используют снайперскую винтовку «Галил», некоторые сохранили американскую М21 — модификацию МЫ, с более точным боем. Это оружие видели в начале вторжения в Ливан, а также в боях против ООП в Бейруте в 1982 г.

США

Снайперская винтовка М40А

Корпусу морской пехоты США всегда разрешалось иметь собственную систему обеспечения вооружением, т.к. «земноводный» характер его операций требует соответствующего оружия. Поэтому, когда возникла необходимость выбора новой снайперской винтовки для замены винтовок MIC и MID семейства Ml «Гаранд», то морская пехота пошла своим путем. В морской пехоте США снайперу всегда была отведена специальная роль, он зачастую занимал позицию впереди поддерживающих частей, чтобы собирать информацию и действовать как «убивающий на расстоянии». Поэтому, рассмотКогда морская пехота США решила выбрать для себя снайперскую винтовку, она заказала много винтовок «Ремингтон Модель 700», некоторые еще с механическими прицелами (как на фото). Они и стали называться М40, многие еще остаются в войсках, несмотря на принятие белее поздней М40А1, не они имеются только в морской пехоте.

рев винтовки, подобные М14/М21, решено было поискать что-то получше. На свободном рынке не нашли точно того, что хотели, но ближе всего к потребностям подходила коммерческая винтовка «Ремингтон Модель 700». В 1966 г. она стала называться М40.

Морская пехота приняла «Ремингтон 700» в 1966 г., получив после модификации нужное ей оружие. М40А1 отличается от М40 наличием тяжелого ствола из нержавеющей стали, ложи из стеклоткани и мощного оптического прицела.

М40 имеет ручной затвор продольно скользящего типа «Маузер» и тяжелый ствол. Обычно она снабжается оптическим прицелом «Редфилд» с изменяемой от хЗ до х9 кратностью увеличения. Магазин вмещает пять патронов; в целом, М40 — обычная, но высококачественная винтовка. На вооружении морской пехоты США она отлично проявила себя, но опыт показал, что ее можно еще улучшить. Поэтому компанию «Ремингтон Арме» попросили внести некоторые изменения. Ствол было предложено сделать из нержавеющей стали, ложу — из стекловолокна, установить новый прицел. Новый прицел создан специально для морской пехоты и имеет неизменяемую кратность увеличения хЮ. Механический прицел больше не устанавливался.

готовлявшихся, хотя мы не располагаем точными цифрами для подтверждения этого заявления. Главными факторами такого успеха являются тяжелый ствол из нержавеющей стали и превосходный оптический прицел. Кратность увеличения этого прицела много выше, чем у других прицелов, он дает стрелку яркую и четкую картину цели. В прицел могут, как обычно, вноситься поправки на ветер и другие. Как обычно с оружием такого типа, многое зависит от умения стрелка (морская пехота США тратит много времени на подготовку снайперов) и качества отобранных боеприпасов, но по всем показателям М40А1 — великолепное оружие.

Со всеми этими изменениями винтовка стала называться М40А1, она выпускается компанией «Ремингтон» только для морской пехоты США. Считается, что это одна из самых точных снайперских винтовок, когда-либо из-

Тактико-технические характеристики М40А1 Калибр, мм: 7,62. Длина, мм: 1117 общая; 610 ствол. Масса, кг: 6,57. Начальная скорость пули, м/с: 777. Емкость магазина: 5 патронов.

США

« Мн огокалиберная винтовка Айвер Джонсон Модель 300» ЭТО оружие несколько раз меняло название с тех пор, как появилось в недрах концерна «Рисеч Армамент Индастриз» в Роджерсе, штат Аризона. Сегодня его полное название: «Айвер Джонсон Модель 300 многокалиберная дальнобойная винтовка», а выпускается она компанией «Нэпко Интернэшнл». «Модель 300» — еще одна попытка создать совершенную снайперскую винтовку с эффективной дальностью до 1500 м. «Модель 300» включила в себя все, что может устранить техническую погрешность — от ствола с продольными наружными канавками и противовесом, чтобы уменьшить вибрации и биение свободно плавающего ствола — до полностью регулируемого приклада с накладкой под шеку. Единственный прицел — «Леуполд» х9, для устойчивости при прицеливании винтовка имеет сошки. Механизм затвора приводится вручную. Конструкторы винтовки решили также создать оптимальный, по их мнению, патрон для стрельбы на большую дальность. Он получен развитием существую-

щего охотничьего патрона «Ригби» и имеет калибр 8,58-мм. Таблицы демонстрации эффективности этого патрона показывают, что его пуля имеет много большую начальную скорость, чем у большинства сравниваемых патронов, и существенно большую энергию, позволяющую пуле пролетать значительное расстояние. Однако конструкторы поняли, что реализовать винтовку с таким патроном может быть очень сложно. Поэтому они добавили ствол и личинку затвора, чтобы можно было применить и существующий 7,62-мм патрон НАТО; теперь калибр можно изменять с одного на другой. Поэтому «Модель 300» и стала называться «многокалиберная».

12.7-мм пулеметным патроном. Баллистические ограничения этого патрона свидетельствуют о небольшом успехе винтовки у морской пехоты, одной из причин является та ее особенность, что перед заряжанием каждого патрона затвор должен выниматься. После нескольких выстрелов затвор часто заедает и не может быть вынут без приложения силы, т.е. выбивания. Тактико-технические характеристики «Модель 300» Калибр, мм: 8,58 или 7,62.

Длина, мм: 610 ствол обоих калибров. Масса, кг: 5,67. Начальная скорость пули, м/с: 915 8,58-мм; 800-7,62-мм. Емкость магазина: 4 - 8,58-мм патрона; 5 - 7,62-мм патронов.

Винтовки компании «Айвер Джонсон» похожи на оружие «звездных войн» и разрабатывались для сверхдальней стрельбы. «Модель 300» (на переднем тане) может стрелять либо 7,62-мм, либо специальным 8,58-мм патроном.

Сегодня к винтовке отношение неоднозначное. Она привлекла большое внимание самим своим появлением, но крупных заказов на нее не поступает. Неподтвержденные данные говорят о ее использовании специальными войсками, и это все. КМП приобрел для испытаний некоторое количество винтовок Модель 500» — более крупной и тяжелой версии «Модели 300», стреляющей

229

Югославия

7,92-мм М76 Югославия — не та страна, о которой сразу вспоминаешь в связи с международным рынком оружия, но сейчас она продает много оружия странам третьего мира. Ее производство стрелкового оружия характерно стремлением к модификации существующих конструкций, а не созданием новых. Поэтому, когда появилась необходимость заменить все старое снайперское оружие времен Второй мировой войны, бывшее в югославской армии, снова было принято решение доработать уже имеющуюся конструкцию — штурмовую винтовку М70, югославское развитие советской АКМ. Поэтому неудивительно, что получившаяся модель самозарядной снайперской винтовки М76 имеет много общего с советской СВД. Основное различие — в выборе патрона: для М76 это тип 7,92 мм, оставшийся от стандартного немецкого винтовочного калибра времен Второй мировой войны. Югославия еще использует этот патрон для некоторых пулеметов, так что понятно его сохранение и для снайперской винтовки. Но на внешнем рынке винтовка предлагается и с патроном 7,62-мм, как НАТО, так и старым советским с гильзой с закраиной. М76 похожа на АКМ даже больше, чем советская СВД. М76 — самозарядное оружие с длинным стволом, но многие внешние черты исходной модели М70В1/АКМ сохранились, в том числе жесткий сплошной деревянный приклад. М76 имеет 10-патронный коробчатый магазин и оптический при-

230

цел с увеличением х4, установленный над ствольной коробкой. Этот прицел во многом схож с советским ПСО-1, включая резиновое кольцо на окуляре; считают, что М76 эффективно стреляет на дальность 800 м или больше. На место оптического прицела можно устанавливать многие приборы ночного видения, обычно, пассивные ИК-прицелы. Обычный прицел тоже сохранен, но штык, имеющийся у СВД, отсутствует. Хотя М76 может считаться развитием советской конструкции, но стандарты производства у нее другие. Как и остальное югославское оружие, М76 сделана с высоким качеством и достаточно проч-

на, чтобы выдержать трудные условия эксплуатации. С этой точки зрения, это более практичное оружие, чем многие «сверхточные» модели, появляющиеся сейчас. М76 стоит на вооружении югославской армии, но трудно точно сказать, насколько успешно идет продажа на экспорт. Тактико-технические характеристики М76 Калибр, мм: 7,92. Длина, мм: 1135 общая; 550 ствол. Масса, кг: 5,08 незаряженная, в комплекте. Начальная скорость пули, м/с: 720. Емкость магазина: 10 патронов.

Югославская снайперская винтовка М76 существует в вариантах калибра 7,92 мм и 7,62 мм под патроны как советский, так и НАТО. Это, в основном, специальный вариант югославской штурмовой винтовки М70 (являющейся развитием АКМ) с удлиненным стволом и кронштейном для оптического прицела.

Маскировочная сетка является стандартной принадлежностью снайперов югославской армии. Винтовка М76 с характерным длинным стволом снабжена стандартным оптическим прицелом с увеличением х4.

Боевые пистолеты Современные пистолеты значительно совершеннее тех, что были во время Второй мировой войны, но ни одно новшество в них не появилось по требованию армии. Которая, впрочем, не медлит им воспользоваться.

Б

ольшинство усовершенствований в конструкции пистолета за последние 40 лет появились, в основном, «под нажимом» полиции. Перед лицом возрастающей жестокости террористов полиция, с ее 7,65-мм автоматическими пистолетами и 0,38-дюймовыми револьверами, чувствовала себя безоружной. Пистолеты имели множество недостатков. Главным из них было то, что для подготовки оружия к стрельбе нужно было действовать двумя руками, если вы не хотите нести оружие взведенным, с патроном в патроннике. В начале 60-х гг. XX в. германская полиция составила технические требования к самозарядному пистолету, безопасному при переноске и быстро подготавливаемому к стрельбе. Все последующие конструкции пистолетов развивались по пути выполнения этих требований, т.к. компании-производители сначала пытались выполнить требования, а на следующем витке развития — создать оружие против того, которое создано на первом этапе. Главным отличием в конструкции стало почти обязательное применение совмещенного спускового и ударного механизма, действующего вместе с рычагом снятия взведения и автоматической системой предохранителя. Создано оружие, кото-

Пистолет «Хеклер и Кох .45 SOCOM» создан для спецназа армии США. рое может быть заряжено и взведено, но затем ударник безопасно может быть спущен при заряженном патроннике; затем выстрел все же может быть произведен простым нажатием на спусковой крючок. Более того, выстрел является результатом лишь преднамеренного нажатия на спусковой крючок, а не падения оружия на пол. Это свойство охватывает большинство пистолетов,

упоминаемых в данной главе: открывает обзор модель «Хеклер и Кох» Р7, хотя она имеет необычную конструкцию взведения ударника; пистолеты «Беретта» и SIG показывают удачную курковую ударно-спусковую систему. «Хеклер и Кох» VP70 был интересно задуман, но не реализован,а «Макаров» — это просто «Вальтер» РР 1929 г., но с другим патроном.

Револьверы в армии теперь применяются, в основном, в подразделениях военной полиции, охраны, для вооружения экипажей самолетов — т.е. всех, кто нуждается в легком и простом оружии, из которого вряд ли придется стрелять. Револьверы большого калибра и большие пистолеты, такие как «Дезерт Игл», могут появиться в руках отдельных людей, но вряд ли будут приниматься для армии.

231

Франция

Французские самозарядные пистолеты Наиболее заметным послевоенным французским пистолетом был «Модель 1950 MAS», выпускавшийся в Сент-Этьенне и Шательеро. Он больше не производится, но еще остается стандартным пистолетом во французской армии, он также продавался во многие армии бывших французских колоний. MAS использует стандартное запирание со снижением задней части ствола и стандартный спусковой механизм с обычными предохранителями. Спусковой механизм использует внешний курок, который может быть спущен без выстрела, если предохранитель поставлен в положение «безопасно». Когда пистолет готов к выстрелу, рядом с предохранителем видна красная точка. Магазин вмешает 9 патронов. В целом,

MAS — очень простое оружие, в нем нет изысков, достойных особого упоминания. Другой французский самозарядный пистолет послевоенного времени — «Модель D МАВ». В отличие от MAS, стреляющего 9-мм патроном «Парабеллум», он использует патроны либо 7,65-мм либо 9-мм «Шорт» (известный также как «0,380-дюйма Ауто»). Эти менее мощные патроны сначала создавались для полиции, где обычно не требуется такой мощный патрон, как 9-мм 9-мм РА15МАВ сейчас является табельным оружием во французской армии и изготавливается на оружейном заводе в Байонне. Привод автоматики — за счет отдачи, массивная рукоятка вмещает до 15 патронов парабеллум.

«Парабеллум». Было несколько продаж пистолета «Модель D МАВ» в армию, т.к. пистолет удобен и точен. У него нет наружного курка, что позволяет носить его в кармане, не опасаясь, что курок зацепится за одежду. Несмотря на малый размер пистолета, его магазин вмещает 9 патронов; простой заменой ствола пистолет переделывается с калибра 7,65-мм на калибр 9-мм «Шорт». Патрон 7,65-мм «Лонг» применяется только во Франции. «Модель D МАВ» еще остается в производстве. Тактико-технические характеристики MAS Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,86 незаряженный; 1,04 заряженный.

Длина, мм: 195 общая; 112 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 354. Емкость магазина: 9 патронов. «Модель D МАВ» Калибр, мм: 7,65. Масса, кг: 0,725 незаряженный; 0,825 заряженный. Длина, мм: 176 общая; 103 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 365. Емкость магазина: 9 патронов.

Послевоенный 9-мм самозарядный пистолет «Модель 1950 MAS» (выпускаемый заводом MAC в Шательеро) использует основной механизм «Кольта» М1911, с модифицированным механизмом предохранителя. Пистолет остается на вооружении.

Швейцария

«SIG-Зауер» Р220 В течение многих лет швейцарская компания SIG производит превосходное оружие на своем заводе в Нейхаузен Райнфалс, но всегда страдала от экспортных ограничений, установленных швейцарскими законами. Объединившись с западногерманским концерном «Й.П. Зауер унд Зон», SIG смогла перевести производство в Западную Германию и получить более широкий выход на рынки, так образовался консорциум «SIG-Зауер». Одним из первых армейских пистолетов, созданных консорциумом, был «SIG-Зауер» Р220 — со спусковым механизмом, допускающим выстрел самовзводом или с предварительным взведением. Говоря о Р220, трудно удержаться от превосходных степеней, это действительно великолепное во всех отношениях оружие. Качество изготовления и отделки — превосходное, несмотря на широкое применение металлической штамповки и алюминиевой рамки — чтобы уменьшить массу и стоимость. Пистолет очень удобен в обращении, он относится к категории оружия, к которому привыкаешь с первой минуты. Он точен и сконструирован так аккуратно, что пыль и грязь лишь с трудом могут

232

попасть внутрь и вызвать заедание. Но, несмотря на это, пистолет легко разбирается для чистки и ухода, имеет все обычные предохранительные механизмы. Одной из особенностей модели является то, что она может поставляться в модификации одного из четырех калибров. Это обычный 9-мм парабеллум, 7,65-мм «Парабеллум», 0,45 АСР и 0,38 «Супер». Любой пистолет можно переделать с одного калибра на другой; предусмотрен также комплект для переделки пистолета под патрон 0,22 «Лонг Рифл» для учебной стрельбы. При использовании калибра 9-мм «Парабеллум» магазин вмещает 9 патронов, а в случае 0,45 АСР — только семь. Превосходное качество оружия вызвало поток заказов. Уже изготовлено более 100 тысяч штук, только правительство Швейцарии заказало 35 тысяч. Р220 стоит сейчас на вооружении швейцарской армии с обозначением «9-мм пистолет 75», поэтому Р220 иногда называют «Модель 75». Последняя версия (на момент написания главы) называется Р225, имеет несколько меньшие размеры и калибр 9-мм парабеллум. Она принята швей-

царской и западногерманской полицией с обозначением Р6. Тактико-технические характеристики «Пистолета 75» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,83 незаряженный. Длина, мм: 198 общая; 112 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 345. Емкость магазина: 9 патронов.

Великолепный пистолет «SIG-Зауер» Р220 стал результатом сотрудничества между швейцарской компанией SIG и западногерманской «JP Зауер унд Зон» и создан для продажи на экспорт, преодолев ограничения, установленные правительством Швейцарии. Пистолет продается под патроны 0,45 АСР, 9-мм «Парабеллум», 7,65-мм «Парабеллум» и даже 0,22 LR.

Израиль

«IMI Дезерт Игл» Выпускаемый компанией IMl автоматический пистолет сначала был американской моделью, предложенной компанией M.R.I. из Миннеаполиса, штат Миннесота. Эта базовая концепция была развита в Израиле, результатом стало современное и мощное оружие. «Дезерт Игл» может переделываться под любой из двух патронов: 0,357" «Магнум», или более мощный 0,44 «Магнум» (в дальнейшем добавилось еще два патрона); последний — один из самых мощных пистолетных патронов. Чтобы переделать пистолет с одного калибра на другой, надо заменить всего несколько деталей. Чтобы обеспечить полную безопасность при стрельбе крупным патроном, «Дезерт Игл» использует поворотный затвор для максимальной прочности запирания патронника. Предохранитель может поворачиваться либо правой, либо левой рукой, а в положении «безопасно» курок отсоединен от спуска, а ударник неподвижен. Пистолет имеет стандартный ствол длиной 152 мм, но можно устанавливать стволы длиной 203 мм, 254 мм и 356 мм. Удлиненные стволы предназначены для стрельбы по удаленным целям и могут использоваться вместе с оптическим прицелом, закрепленным сверху на стволе. Стволы можно заменить без применения специального инструмента. «Дезерт Игл» выпускается в нескольких модификациях. Спусковой механизм может быть в регулируемом варианте, могут устанавливаться разные типы фиксированного прицела. Спусковой скобе придана форма, удобная для удержания оружия двумя руками; по

требованию могут поставляться специальные рукоятки. Базовая модель изготовлена из высококачественной стали, однако возможна поставка с рамкой из алюминия. Сейчас «Дезерт Игл» предлагается на рынке с ориентированием на спортсменов и частных любителей, но он мог бы стать мощным военным и полицейским оружием. Однако многим военным руководителям не нравятся патроны «Магнум», т.к. они излишне мощны для обычных военных и полицейских задач,

а для реализации их возможностей нужна особая подготовка стрелка. Таким пистолетам, как «Дезерт Игл», кажется, уготована судьба оставаться оружием для специальных полицейских подразделений и энтузиастов, просто желающих иметь в своих руках самое мошное оружие.

Компания IMI вошла в число производителей пистолетов с самозарядной моделью «Дезерт Игл», использующей всегда популярный патрон 0,357 «Магнум». Интерес армии к оружию пока неясен.

Тактико-технические характеристики «Дезерт Игл» Калибр, дюйм: 0,357 или 0.44 «Магнум». Масса, кг: 1,701 незаряженный.

Длина, мм: 260 общая с 6-дюймовым стволом; 152,4 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 436 (0,357") «Магнум»; 448 (0,44") «Магнум». Емкость магазина: 9 патронов (0,357") «Магнум»; 7 патронов 0,44 «Магнум».

8 патронами. Курок находится снаружи, при установке оружия на предохранитель запирается спусковой крючок. На большинстве модификаций пистолета регулируются прицел и мушка.

«Беретта Модель 1951» — стандартный пистолет итальянской армии, он экспортируется во многие страны, включая Израиль и Египет. Этот экземпляр изготовлен в Египте.

Тактико-технические характеристики «Модели 1951» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,87 незаряженный.

Длина, мм: 203,2 общая; 114,2 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 8 патронов.

Италия

«Беретта Модель 1951» Компания «Пьетро Беретта SpA» начала выпуск самозарядных пистолетов на заводе в Брешиа еще несколько десятилетий тому назад. Когда компания в 1951 г. создала новый пистолет, то стал неожиданным отказ от простой автоматики на основе свободного затвора в пользу прочного запирания канала ствола. В новой конструкции затвор и ствол вместе запираются на время после выстрела, пока они не откроются под действием давления рамки на отпирающую деталь после короткого пути отката. Пистолет известен под наименованием «Беретта Модель 1951», одно время он назывался также «Модель 951» или «Бригадир». Он сохранил обычную черту оружия «Беретта» — открытый сверху затвор-кожух, хотя надежды на применение алюминия для этой детали не оправдались и большая часть выпущенных пистолетов целиком сделана из стали. Первые экземпляры пистолета выпущены лишь в 1957 г., т.к. не сразу удалось добиться удовлетворительной легкости работы затвора. Как и во всех моделях оружия «Беретта», качество отделки «Модели 1951» — превосходное, а пистолет показал себя прочным и надежным. В Египте в 60- v гг. даже был налажен выпуск пистоле-

та — под названием «Хелван». «Модель 1951» принята в Нигерии и некоторых других странах. «Модель 1951» сохранила общую компоновку, несмотря на использование прочной системы запирания. Возвратная пружина с направляющим стержнем все еще размещены под сильно открытым стволом, а сильно наклоненная рукоятка вмещает магазин с

233

Италия

Семейство пистолетов «Беретта 9-мм Модель 92» В 1976 г. компания «Беретта» начала выпуск двух новых семейств самозарядных пистолетов: «Модель 81» — с автоматикой на основе отдачи свободного затвора, имеющая калибр 7,65-мм, и более крупный — «Беретта Модель 92», с калибром 9-мм «Парабеллум» и автоматикой на основе отдачи ствола с коротким ходом, подобной примененной на более

ранней «Модели 1951». С момента своего появления «Модель 92» выросла в большое семейство, ставшее одной из самых удачных конструкций компании, что подтверждается выбором варианта «Модель 92 F» в качестве нового стандартного пистолета американской армии. ' У «Модели 92 S» предохранитель перенесен с рамки на затвор-кожух, это

Широко применяемый в итальянской армии пистолет «Беретта Модель 92» является частью вооружения парашютной бригады «Фолгоре». Бригада, базирующаяся в Пизе, включает в себя батальон карабинеров (действующих в роли военной полиции и сил внутренней безопасности).

Италия

Пистолет «Беретта 9-мм Модель 93R» «Беретта 9-мм Модель 93R» занимает место между самозарядными пистолетами и пистолетами с выбором режима стрельбы, это — современная модель, стреляющая очередями по три выстрела. «Модель 93R» стала развитием «Модели 92», она используется как обычный самозарядный пистолет, но когда переводчик ставится в положение «очередь из трех выстрелов», стрелок должен держать оружие двумя руками, чтобы оно оставалось при стрельбе в достаточно стабильном положении. Для этого пистолет имеет две рукоятки: правая рука, как всегда, держит основную рукоятку и нажимает на спусковой крючок, а левая удерживает небольшую рукоятку спереди, шар-

234

нирно закрепленную на удлиненной спусковой скобе. Большой палец левой руки вставляется внутрь скобы, остальные пальцы охватывают переднюю рукоятку. Для большей устойчивости удлиненный ствол снабжен компенсатором, одновременно являющимся пламегасителем. Устойчивость можно еще увеличить, прикрепив к рукоятке складывающийся металлический приклад. Когда он не используется, то хранится в специальной кобуре, а при установке его длина регулируется и может удваиваться. Пистолет «Модель 93F» снабжается магазинами двух типов: на 15 и на 20 патронов обычного калибра 9-мм парабеллум.

позволило совершенно безопасно спускать курок при заряженном патроннике, т.к. ударник выводится с линии удара курка. «Модель 92 SB», в основном, подобна «Модели 92 S», но у нее предохранитель может быть приведен в действие с любой стороны затвора. «Модель 92 SB-C» — более компактная и удобная модификация «Модели 92 SB». «Модель 92 F» — это модификация «Модели 92 SB» для участия в соревновании, организованном армией США, она там и победила. Основные отличия от «Модели 92 SB»: измененная форма спусковой скобы, чтобы сделать удобнее удержание оружия двумя руками (предпочитаемое в армии), удлиненная крышка магазина, доработанные щечки рукоятки и кольцо для ремня. Ствол хромирован внутри, внешние поверхности покрыты материалом типа тефлон, чтобы уменьшить износ и сделать поверхность матовой. Развитием «Модели 92F» стала «Модель 92F Компакт» — по типу «Модели 92 SB-C»; есть также «Модель 92 SB-C Тип М», имеющая магазин емкостью 8 патронов, вместо 15-патронного магазина у всех вышеперечисленных модификаций. В завершение всего, есть две модификации меньшего калибра. Это «Модель 98» и «Модель 99» с калибром

В конструкцию «Модели 93R» введено много новшеств, одно из них — передняя рукоятка на спусковой скобе — несомненно перейдет и в будущие модели. Такой способ удержания пистолета дает более устойчивое положение оружия, чем захват двумя руками за одну, обычно объемистую, рукоятку. При этом обе руки достаточно разнесены в направлении «спереди — назад», чтобы создать более длинную базу для удержания оружия, но достаточно близки для того, чтобы не началось раскачивание рук. Можно стрелять очередями и без применения приклада, но все же он рекомендуется для действительно точного огня, даже при одиночной стрельбе. Пока «Модель 93R» не предлагается на открытом рынке и еще не закончилась ее разработка. Кажется, есть проблема в сложности механизма стрельбы

7,65 мм, являющиеся модификациями «Модели 92 SB-C» и «Модели 92 SB-C Тип М» соответственно. Это семейство пистолетов «Модели 92» настолько велико, что может удовлетворить почти любой запрос армии или полиции. Принятие «Модели 92 F» армией США уже привело к появлению других заказов, например от британской полиции, ожидаются и новые заказы. Первоначальная «Модель 92» сейчас больше не выпускается, в производстве — «Модель 92 S», а все другие варианты можно заказать. Кроме армии США пистолет имеется на вооружении итальянской армии, а некоторые «компактные» модификации есть у полиции, в Италии и других странах. Тактико-технические характеристики «Модели 92 F» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 1,145 заряженный. Длина, мм: 217 общая; 125 ствол. Начальная скорость пули, м/с: около 390. Емкость магазина: 15 патронов. Принятый в 1976 г. пистолет «Модель 92* спин логическим продолжением «Модем 1951». Предохранитель установлен на рамке (в более поздних моделях предохранитель установлен на затворе).

очередями по три выстрела, требующего, чтобы его обслуживание и ремонт проводились квалифицированным персоналом. Когда эта сложность будет преодолена, пистолет «Модель 93R», несомненно, привлечет большое внимание многих заказчиков (в реальности модель не получила ожидавшегося успеха. — Прим. ред.). Он станет устрашающим оружием ближнего боя.

Тактико-технические характеристики «Модели 93R» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 1,12 заряженный, с 15-патронным магазином; 1,17 заряженный, с 20-патронным магазином. Длина, мм: 240 пистолет; 156 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 375. Емкость магазина: 15 или 20 патронов.

США

Револьверы «Смит и Вессон» Компания «Смит и Вессон» более 100 лет выпускает револьверы, за это время создано множество их типов. Производились ею револьверы и специально для армии, хотя сегодня таких нет. Но это не мешает армиям многих стран применять револьверы «Смит и Вессон» для решения многих задач, но, надо сразу оговориться, — только не для передней линии боя. Это оружие для военной полиции и формирований безопасности. Верхнюю строчку списка моделей занимает семейство «Магнум». Этим оружием снабжаются спецподразделения, один из вариантов может относиться к самым мощным в настоящее время. Это «Модель 29 Магнум» — 44-дюймовый (10,92 мм), появившийся в 1955 г. Для большинства стрелков он слишком мощный, т.к. его отдача чрезмерно велика; поэтому в 1964 г. выпущена «Модель 57» — меньшего калибра 0,41" (10,41 мм), но с теми же внешними размерами и сохранившая почти полностью мощь огня «Модели 29». Но обычно у знатоков оружия имя «Смит и Вессон» ассоциируется с револьверами калибра 0,38" (9 мм). Моделей этого калибра много в продажных списках компании, типичный пример — «Модель 38 Бодигард». Этот маленький короткоствольный револьвер имеет закрытый рамкой курок для того, чтобы револьвер безопасно было прятать под

одеждой, а штифт над скрытым курком позволяет взводить револьвер для выстрела без самовзвода. Барабан вмещает лишь пять патронов, а рамка выполнена из алюминия; «Модель 49», подобная ей во всем остальном, имеет стальную конструкцию. Револьверы «Модели 38» и «Модели 49» можно встретить у пилотов, летающих над вражеской территорией, или у солдат, переодетых в штатскую одежду и действующих на территориях с враждебно настроенным населением. Вероятно, всегда будет нужно оружие такого малого размера, как «Смит и Вессон». Тактико-технические характеристики «Модель 38 Бодигард» Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,411. Длина, мм: 165 общая; 51 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 260. Вместимость барабана: 5 патронов.

9-мм револьверы «Смит и Вессон» широко распространены в полиции и армиях многих стран мира. Чаще всего встречается короткоствольный самовзводный револьвер (вверху), а более специализированный револьвер «Номер 38 Бодигард» не имеет наружного курка, его можно быстро достать из кармана или кобуры, не боясь зацепиться курком.

США

Револьверы «Кольт» Для многих людей само имя «Кольт» означает «револьверы», т.к. именно компания «Кольт Файэармс» выпустила первые револьверы, имевшие коммерческий успех, включая знаменитые несамовзводные «Писмэйкер», окутанные легендами Дикого Запада. Постепенно компания отошла от выпуска револьверов и сконцентрировалась на автоматическом оружии. Но все же она продолжает изготавливать некоторые модели, не говоря о сувенирных образцах револьверов. Все современные модели «Кольт» — самовзводные, и хотя большая их часть выпускается для полиции, но они есть и в армии США и армиях других стран. Их использует военная полиция, где предусмотрена специальная стрелковая подготовка, необходимая для стрельбы мощными патронами «Магнум», применяемыми теперь. Поэтому, хотя многие современные револьверы «Кольт» носят «полицейские» имена: «Трупер» («Военный»), «Лоумэн» («Служащий закона»), «Полис Позитив» («Надежный Полицейский») и т.д., они охотно берутся армией. В эту же категорию попадает модель «Питон». Появившийся в 1955 г., он имеет планку-пенал на всю длину ствола с характерным внешним видом и использует патрон калибра 0,357 «Магнум» (9 мм). «Питон» — очень мощное оружие, рассчитанное на тяжелый патрон, поэтому револьвер очень тяжел (1,16 кг), но и очень устойчив при

стрельбе, а также выдерживает самые неблагоприятные условия эксплуатации. «Питон» предлагается со стволами длиной 102 мм и 152 мм. Другой револьвер «Кольт» — «Трупер», он уже не выпускается, а появился в 1953 г., также с различными длинами стволов и с разными калибрами, с тен-

Одно из преимуществ револьвера — оставаться работоспособным после сурового обращения с ним. Такое мощное оружие, как «Кольт Питон», очень ценится центральноамериканскими партизанами, которых снабжают их сторонники в США.

,

денцией к тяжелым калибрам. Многие такие револьверы оказались в конце концов в армии, хотя чаще в подразделениях безопасности, а не боевых. Теперь «Трупер» заменен револьвером «Лоумэн Марк III» калибра 0,357 «Магнум», с коротким стволом длиной 51 мм. И опять много револьверов оказалось в армии.

Тактико-технические характеристики «Лоумэн Марк III» Калибр, мм: 9 : 0,357" «Магнум». Масса, кг: 1,022. Длина, мм: 235 общая; 51 или 102 ствол. Начальная скорость пули, м/с: около 436. Вместимость барабана: 6 патронов.

Револьверы «Кольт» предлагаются с разными калибрами, для мощного «Лоумэн Марк III» взят патрон 357" «Магнум» (9 мм). Внизу: «Кольт Кобра», подобный «Питону», но имеющий калибр 0,38" «Спесиал» вместо «Магнум».

США

Револьверы «Ругер» Оружейный концерн «Штурм, Ругер энд Компани» из Саутпорта, штат Коннектикут, выпустил свой первый пистолет (самозарядный) в 1949 г., а затем постоянно прогрессировал. Успех концерна во многом связан с дальновидной оценкой огромного рынка в США для несамовзводных револьверов и того факта, что компания «Кольт», традиционный поставщик такого оружия, не проявила интереса. Концерн «Штурм, Ругер энд Компани» решил заполнить пробел и начал выпускать револьверы (наряду с другими типами оружия). Перед тем как просто скопировать старые модели «Кольт», Уильям Ругер решил изучить фундаментальные принципы конструкции револьвера, а затем предложил очень современную версию оружия, существующего почти столетие. Были применены новые марки стали и других материалов (особенно для пружин), и постепенно создана модульная конструкция оружия, в которой компоненты могут в разных сочетаниях давать разные модели оружия. Сейчас «Штурм, Ругер энд Компани» производит очень широкий набор моделей современных револьверов, способный удовлетворить почти любой запрос армии или гражданских служб. Револьверы выпускаются со стволами разной длины, с разной технологией обработки и из разных материалов, включая нержавеющую сталь. Их калибры охватывают диапазон от 0,38" «Спесиал» (9 мм) до «Магнумов», хотя последние обычно не выбираются для штатного применения в армии. Сегодня типичными предлагаемыми моделями являются «Сервис-Сикс» — под патроны 0,38" «Спесиал» или 0,357" «Магнум» (снова 9 мм. этот револьвер может снабжаться либо стволом длиной 70 мм, ли-

236

бо длиной 102 мм) и, в основном, подобный ему «Секьюрити-Сикс», предназначенный для полиции, может иметь еще более длинные стволы. Спусковой механизм обеих моделей может быть как несамовзводным, так и самовзводным. Некоторые револьверы «Ругер» стреляют патронами 9 мм «Парабеллум» с гильзой без закраины, поэтому для подачи патронов используются специальные обоймы в форме полумесяца на три патрона. Один револьвер «Ругер», появившийся в 1955 г., вызвал большой интерес. Это — знаменитый «Ругер Блэкхоук», стреляющий очень мощным патроном 0,44" «Магнум» (10,92 мм), что делало «Блэкхоук» одним из самых мощных револьверов. Но для большинства пользователей такая мощь избыточна, поэтому теперь появились модификации с менее мощными патронами, а револьвер пользуется большим спросом у любителей.

Вверху: Револьвер «Ругер Спид-Сикс» в армии США известен как GS-32N. Он выпускается в двух версиях: одна под патрон 0,357" «Магнум Спесиал», другая — под 9-мм «Парабеллум». 9-мм патрон имеет гшгьзу без закраины, поэтому для надежного ее выброса применяются обоймы в форме полумесяца на три патрона. Тактико-технические характеристики 0,38" «Сервис-Сикс» Калибр, мм: 9 0,38" «Спешиал». Масса, кг: 0,935. Длина, мм: 235 общая; 102 ствол. Начальная скорость пули, м/с: около 260. Вместимость барабана: 6 патронов. Большая часть револьверов «Ругер» в армии США находится в руках военной полиции или сил безопасности. Персонал нужно обучать и тренировать обращению с этим мощным оружием, чтобы полноценно использовать возможности калибров «Магнум» или «Спесиал».

Бельгия

9-мм пистолет «Хай-Пауер» Конструирование модели «Браунинг Хай-Пауер» начиналось самим Дж.М. Браунингом, а закончено (после смерти Браунинга) главным конструктором компании FN в Эрстале Дьедонном Сэвом. В основе конструкции лежит выпускавшаяся компанией «Браунинг» модель «Кольт» М1911, применяемая до сих пор, с вместительным магазином и модифицированным затвором. Она появилась в 1935 г. и выпускается до сих пор, хотя в нее периодически вносятся улучшения. Исходная модель — самозарядный несамовзводный пистолет, с магазином на 13 патронов, стреляющий 9-мм патроном парабеллум. Он принят 70 странами в качестве стандартного армейского пистолета и выпускался до 1970-х гг. Затем он был немного улучшен — в версии «Марк 2», а вскоре после этого появилась новая самовзводная модификация. Последняя, однако, стала участником жестокой конкурентной борьбы за рынок. Компания FN переконструировала пистолет, чтобы он соответствовал новым методам производства, и снова начала выпуск; результат полностью оправдал надежды. Текущая модификация — «Марк 3» — это конструкция 1935 г., но с усиленными рамкой и затвором-кожухом, новой рукояткой и усовершенствованным прицелом. Есть усовершенствованная версия BDA-9, это «Хай-Пауер», но с новым механизмом самовзвода и рычагом снятия с боевого взвода. Можно зарядить, взвести пистолет и произвести выстрел, просто нажимая спусковой крючок. Есть автоматический предохранитель, а все операции можно выполнять любой рукой. Есть модифицикация BDAO (только с самовзводом), у этого пистолета курок всегда следует за затвором после каждого выстрела, а выстрел производится длинным нажатием на спусковой крючок — при этом происходит сначала взведение, а затем спуск курка. В 1977 г. компания «FN Эрсталь SA» выпустила модель «FN ФайвСевенN» — пистолет с полусвободным затвором и с

Вверху: Многие конструкции великого Дж.М. Браунинга оказались исключительными долгожителями, пистолет «Хай-Пауер» тоже не стал исключением. Этот экземпляр имеет усовершенствованное прицельное устройство типа «красная точка» и удобную для держания рукоятку. 5,7-мм патроном, появившимся вместе с «оружием самозащиты» FN P90. Он имеет 20-патронный магазин, огромную пробивную мощь и может быть назван «новым поколением» пистолета «Браунинг». Тактико-технические характеристики BDA-9 Калибр, мм: 9 парабеллум. Масса, кг: 0,915 незаряженный. Длина, мм: 200 общая; 118,5 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 14 патронов.

Вверху: Модификация пистолета «Хай-Пауер» — «Браунинг-Компакт» — удобный карманный пистолет, стреляющий мощными патронами, имеет очень маленькую рукоятку, менее заметен укороченный затвор-кожух.

Слева: Последняя модель компании FN — короткий 7,65-мм или 9-мм DA-140. Годы опыта с «Хай-Пауер» и сотрудничество с итальянской компанией «Беретта» привели к созданию легкого, эффективного пистолета.

Вверху: Пистолет «Гранд Пюиссанс» выпускается более 45 лет и применяется в 55 странах. Он был первым из пистолетов большой мощности и остается одним из самых популярных.

237

Германия

Пистолеты «Хеклер и Кох» Уже с начала 50-х гг. компания «Хеклер и Кох» из Оберндорф-Некара стала одним из наиболее крупных европейских производителей стрелкового оружия, и, хотя она более известна своими винтовками и пистолетами-пулеметами, она выпускает много моделей современных самозарядных пистолетов. Одним из первых был «Хеклер и Кох» НК4 — маленький пистолет, стреляющий патронами калибров: 9-мм «Шорт», 7,65-мм, 6,35 мм и даже 0,22" «Лонг Рифл» (5,6 мм). Все, что требуется сделать для смены калибра патрона, — это замена ствола, пружин и магазина. НК4 больше не выпускается. Гораздо более крупный пистолет Р7 КЗ использует патрон 9-мм «Парабеллум» и является одним из «сверхбезопасных» западногерманских пистолетов, с различными встроенными механизмами безопасности, удовлетворяющими требованиям западногерманской полиции. Он имеет выступающий над поверхностью рукоятки предохранитель, который предотвращает возможность самопроизвольного выстрела при случайном падении пистолета на пол, но этот же предохранитель служит для взведения, т.е. с пистолетом можно полностью управлять только одной рукой. Применена система замедления отпирания затвора давлением газов — как у пистолетов «Штайр» GB и германского «Фолькспистоле» времен Второй мировой войны. Р7 КЗ принят на вооружение

Борьба с террористами становится все более важной частью деятельности армии любой страны. Многие государства создали полувоенные формирования в составе полиции; среди наиболее эффективных таких формирований — западногерманское самостоятельное формирование GSG-9 в составе пограничной полиции.

238

западногерманской армии и многими полицейскими частями. Но, по контрасту, третий пистолет «Хеклер и Кох» — P9S имеет полусвободный затвор с роликовым замедлением, как у штурмовой винтовки «Хеклер и Кох» G3. Эта система использует силу отдачи для движения затвора назад, при одновременном входе двух роликов в пазы ствола, чтобы препятствовать отходу затвора до тех пор, пока давление в канале ствола не уменьшится до безопасного уровня. Безопасная система запирания позволяет стрелять патроном 9-мм «Парабеллум» из относительно легкого пистолета; к безопасному запиранию добавляются другие средства безопасности: пистолет можно носить с па-

(* а также другие, меньшие, калибры, все — с магазином на 8 патронов)

троном в патроннике, предохранитель выключается поворотом маленького рычажка. P9S продавался многим армиям и полицейским силам. Одно время для американского рынка выпускалась 11.43-мм модификация; может поставляться также специальная модификация Р7М13 с магазином на 13 патронов. P9S лицензионно производится в Греции как EP9S.

Тактико-технические характеристики P9S Калибр, мм: 9. Масса, кг: 1,065 заряженный. Длина, мм: 192 общая; 102 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 351. Емкость магазина: 9 патронов.

Тактико-технические характеристики НК4 Калибр, мм: 9 «шорт»*. Масса, кг: 0,6 заряженный. Длина, мм: 157 общая; 85 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 299. Емкость магазина: 7 или 8 патронов*.

Тактико-технические характеристики H7R3 Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,95 заряженный. Длина, мм: 171 общая; 105 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 351. Емкость магазина: 8 или 13 патронов.

Вверху: Пистолет «Хеклер и Кох» Р9 задумывался как армейский, в нем применен полусвободный затвор с роликовым замедлением (как у хорошо известных винтовок «Хеклер и Кох»).

Внизу: Простои и прочный самозарядный пистолет «Хеклер и Кох» Р7 (PSP) принят как стандартное оружие западногерманской полиции и армии. Создавался он для полиции.

Германия

9-мм пистолет «Хеклер и Кох» VP70M 9-мм «Хеклер и Кох» VP70M — довольно необычный пистолет, который в одно время мог бы быть отнесен к категории пистолетов-пулеметов, но все же назван пистолетом из-за ограниченной способности ведения автоматического огня. Настоящий пистолет-пулемет может стрелять в полностью автоматическом режиме, тогда как VP70M — только очередями из трех выстрелов и лишь тогда, когда используется приклад, образованный кобурой, пристыкованной к рукоятке. VP70M использует, как и обычный пистолет, автоматику на основе отдачи свободного затвора, но его спусковой механизм необычен. Он работает по схеме самовзвода, т.е. усилие к спусковому крючку должно прикладываться на большой длине его хода. Продолжающееся усилие приводит к соскальзыванию спускового стержня с ударника, подгруженного пружиной, что и вызывает выстрел. Нет дополнительного предохранителя, т.к. для выстрела нужно определенное усилие спуска. Рамка сделана, в основном, из твердого пластика, есть лишь четыре движущихся детали — их число должно быть сведено к минимуму, т.к. при стрельбе очередью из трех выстрелов скорострельность эквивалентна 2200 выстрелам в минуту, что приводит к значительным внутренним нагрузкам. Этот режим стрельбы возможен только с пристыкованным прикладом, т.к. переключатель режима находится в кобуре/прикладе. Приклад фиксируется в пазах на рамке и рукоятке; чтобы полностью ис-

пользовать возможности стрельбы очередями, магазин вмещает 18 патронов. Режим одиночной стрельбы может снова устанавливаться лишь когда приклад еще не отстыкован. Для продажи гражданским лицам выпускается и специальная модификация пистолета — VP70Z, не имеющая возможности стрельбы очередями. При своем появлении пистолет VP70M привлек большое внимание, было несколько продаж полиции и армии стран Азии и Африки. Обе модели,

VP70M и VP70Z, больше не выпускаются. На VP70M подозрительно смотрят некоторые европейские страны, которые боятся, что оружие может попасть в руки преступников и террористов, но, почти наверняка, его конструктивные решения обязательно снова будут появляться в будущих моделях пистолетов. Тактико-технические характеристики VP70M Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,823 незаряженный; 1,14 за-

Пистолет «Хеклер и Кох» VP70M представляет собой один из наиболее успешных компромиссов между удобством обращения и скорострельностью. ряженный, без приклада; 1,6 заряженный, с прикладом. Длина, мм: 204 пистолет; 116 ствол; 545 пистолет и приклад. Начальная скорость пули, м/с: 360. Емкость магазина: 18 патронов. Скорострельность, выстр./мин: 2200 очередь из трех выстрелов.

Германия

Пистолет «Вальтер Р1 и Р5» Одним из вызывавших восхищение пистолетов, появившихся перед Второй мировой войной, был 9-мм «Вальтер Пистоле 38», или Р38. Он до сих пор выпускается на оружейном заводе «Карл Вальтер» в Ульме под названием «Вальтер» Р1, хотя для гражданского рынка продолжает называться Р38. Главным отличием Р1 от модификации военного времени является применение рамки из более легких материалов вместо стальной рамки. Р1 остается великолепным боевым пистолетом и до сих пор применяется в западногерманской армии, а также армиях других стран, включая Португалию и Чили.

«Вальтер» Р5 — гораздо более современное оружие, созданное для западногерманской полиции — с самовзводным спусковым механизмом, но высокой степенью безопасности. Пистолет получился очень компактным, но имеющим не менее четырех внутренних ступеней безопасности. Первая: ударник выведен с линии удара курка, пока спусковой крючок не начнет оттягиваться назад. Вторая: даже если курок спущен какимто образом, но не движением спусковоПистолет «Вальтер» Р5 принят на вооружение полицией нескольких европейских стран, он имеет высокую степень безопасности.

го крючка, то удара по ударнику не произойдет. Сам курок имеет шлиц безопасности (третья ступень безопасности) и, наконец, пистолет не может выстрелить, пока затвор полностью не сцеплен со стволом. Размещение всех этих механизмов безопасности внутри такого маленького пистолета, как Р5, — большое достижение конструкторов, к тому же писто-' лет удобен в обращении и стрельбе и не требует от его пользователя особых забот. Прицеливание и стрельба делаются легко, а гладкие наружные очертания пистолета не дадут ему зацепиться за одежду. Пистолет сохранил испытанный патрон 9-мм «Парабеллум» (как Р1

и многие другие). Сейчас некоторые региональные формирования западногерманской полиции приняли Р5 на вооружение, так же как полиция Голландии. Тактико-технические характеристики Р1 Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,96 заряженный. Длина, мм: 218 общая; 124 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 8 патронов. Вальтер» Р1 еще выпускается с коммерческой маркой P.3S. На снимке — укороченная версия P.3SK.

Тактико-технические характеристики Р5 Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,885 заряженный. Длина, мм: 180 общая; 90 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 350. Емкость магазина: 8 патронов.

Оружие с глушителем требуется при проведении тайных операций. Этот экземпляр модификации Р1, известной как Р4, был конфискован на таможне при попытке незаконного вывоза в Ливию.

Бывший СССР

9-мм пистолет «Макаров» Самозарядный пистолет «Макаров» создан в конце 50-х гг. (в действительности, принят на вооружении в 1951 г. — Прим. ред.), а на Западе о нем узнали в начале 60-х гг. Конструктивно — это увеличенная версия германского «Вальтера» РР, появившегося в 1929 г. и считавшегося одним из лучших пистолетов своего класса. Однако «Макаров» имеет другой патрон (9 мм), промежуточный по мощности между 9-мм парабеллум и 9-мм «шорт». Это позволяет использовать простую схему автоматики со свободным затвором, без усложнений, неизбежных при более мощном патрооне. Патрон «Макарова», похоже, базируется на германском патроне «Ультра» периода Второй мировой войны, который некоторое время привлекал внимание Запада. «Ультра» не производится на Западе, а Россия применила его, причем не только в «Макарове», но и в автоматическом пистолете Стечкина. В С С С Р пистолет называется ПМ («Пистолет Макарова»). Наряду с Советской Армией им вооружены практически все страны Варшавского договора и большая часть полиции Восточного блока. Это надежное, прочное и простое оружие, действующее безотказно в тя-

240

желых условиях. Многие считают его не слишком удобным в обращении из-за узковатой рукоятки, но это, скорее всего, не является проблемой для солдат Восточного блока, многие из которых должны носить плотные перчатки большую часть года. «Макаров» производится и за пределами СССР. Один из крупнейших производителей — Китай, где пистолет называется «Тип 59» и откуда он экспортируется, в отличие от СССР, который зачастую передает пистолет в составе партий военной помощи. Восточная Германия выпускает почти идентичный пистолет «Пистоле М», а Польша — также похожий Р-64. Патроны для пистолета также выпускают все три страны.

«Макаров» — простой пистолет со свободным затвором, очевидно, являющийся развитием довоенных конструкций пистолетов «Вальтер» РР и РРК.

Тактико-технические характеристики Калибр, мм: 9. Масса, кг: 0,663 незаряженный. Длина, мм: 160 общая; 91 ствол. Начальная скорость пули, м/с: 315. Емкость магазина: 8 патронов.

Офицер советской морской пехоты готовится стрелять из 9-мм пистолета «Макаров». Морская пехота немногочисленна по сравнению с другими родами войск, но для своих размеров она считается одним из самых эффективных видов вооруженных сил СССР.

Современные истребители Современный истребитель — чудо техники, в минимальном объеме соединяющее сложную конструкцию, двигатели и электронные блоки, и обладающее высочайшими летными характеристиками. Благодаря своей универсальности истребитель способен выполнять и множество других задач.

Н

екоторые самолеты создаются для решения специальных задач, другие — многоцелевые. Традиционно, истребитель — это перехватчик, легкая и маневренная машина, предназначенная для того, чтобы отогнать и уничтожить любого противника пушечным огнем и ракетами «воздух-воздух». Новая технология позволяет создавать одноместные истребители, обладающие многими возможностями своих более тяжелых собратьев. F-16 «Файтинг Фолкэн» компании «Дженерал Дайнемикс» (сейчас «Локхид Мартин») способен обогнать любого противника. В отличие от более тяжелого «Панавиа» «Торнадо» F.Mk 3, он способен дежурить на большом удалении от своей базы, затем уничтожить вторгшегося противника на дистанции 40 км, даже после погони за ним на малой высоте. Многие современные истребители создавались для решения двух задач. Обладая новейшей многофункциональной электроникой, истребители типа F/A-18 «Хорнет» компании «Макдоннелл Дуглас» (сейчас «Боинг») с равным успехом способны вести воздушный бой или точно поразить наземную цель. Такой универсальности трудно достичь, не идя на компромиссы, но успех измеряется с учетом стоимости затрат. Это особенно справедливо для ко-

В полете «Еврофайтер 2000» (с бортовым номером ВВС ФРГ 9830) — развитие самолета DA5. Самолет выпускается в вариантах: одноместный и двухместный учебно-боевой. рабельных самолетов, количество которых ограничено объемом помещений на авианосце. Хотя очевидно, что и сухопутному самолету очень выгодно иметь возможность отражать атаки и наносить ответный удар. Все в большей степени истребитель получает равные возможности быть перехватчиком и, одновременно, штурмовиком-бомбардировщиком. Технология — глав-

ная движущая сила прогресса в конструкции самолетов и в авионике, а инженеры постоянно стремятся к большим скоростям, лучшей маневренности, более легкому, но прочному планеру. Повышения маневренности последних поколений самолетов удалось достигнуть за счет уменьшения степени статической устойчивости и применения системы автоматического управления в ком-

бинации с передним горизонтальным оперением. Примеры таких самолетов: «Еврофайтер EF-2000», французский «Дассо Рафаль» и шведский SAAB 39 Грипен». Другие новые самолеты — МиГ-29 «Фалкрэм», более тяжелый Су-2 7 «Флэнкер» и «Мицубиси F-2» (развитие F-16 «Файтинг Фолкэн»). Скоро появится F-22 «Рэптэр» компании «Локхид Мартин ». 241

Франция/Англия/Германия

«Панавиа Торнадо ADV» На начальной стадии проекта «Торнадо» самолет предназначался для ведения воздушного боя, но основным требованием заказчиков были задачи поражения наземных целей (хотя с компьютерным оборудованием и сменным вооружением сохранена и возможность выполнения первой задачи). Только британские ВВС выставили требование — обеспечить возможность дальнего перехвата в любую поп, чтобы патрулировать обширное воздушное пространство (от Исландии до Балтики), закрепленное за Англией, и заменить в этой роли «Лайтнинг» и, позднее, «Фантом». Для Ударного командования ВВС Англии закуплено 165 машин. Самолет «Панавиа» «Торнадо» ADV (ADV — сокращение от «версия для ПВО») впервые поднялся в воздух 27 октября 1979 г., в ВВС Англии он назывался «Торнадо F.Mk 2»; его характеристики оказались выше, чем ожидалось. Новый радар «Маркони/Ферранти Фоксхантер» мог обнаруживать одиночные цели на дальности 185 км и одновременно сопровождать несколько целей; удлиненный носовой обтекатель

Фото: ADV, называемый в британских ВВС «Торнадо F.Mk 2», длиннее, чем первоначальная версия IDS, чтобы вместить новый радар «Фоксхантер» и четыре ракеты «Скай Флэш». позволял легко переходить звуковой барьер. Фюзеляж был удлинен, чтобы вместить в своем углублении две пары ракет («Скай Флэш» компании Вае с дальностью более 40 км, способных поражать цели на высотах от 75 м, несмотря на помехи от земли и электронных средств противодействия) и увеличить емкость топливных баков настолько, что длительность полета с полным вооружением и без дозаправки в воздухе составила 4 часа 30 минут, с патрулированием в течение 2 часов 20 минут на удалении 602 км от базы. Самолет имеет также оборудование для электронного наблюдения, противодействия электронным помехам и помехозащищен-

ной связи. Последняя модель — «Торнадо» F.Mk 3 имеет усовершенствованную кабину, удлиненную форсажную камеру двигателя, большие возможности электронного оборудования. Англия купила 170 «Торнадо» ADV (включая 18 самолетов промежуточной версии F.Mk 2; 24 были даны в аренду Италии) со сроком окончания поставки в 1985 г.; еще 24 поставлены Саудовской Аравии. Тактико-технические характеристики «Торнадо» F.Mk 3 Тип: дальний всепогодный перехватчик. Вооружение: одна 27-мм пушка «Маузер»; 4 ракеты «воздух-воздух» средней

дальности «Скай Флэш» или AIM-120 плюс 4 ракеты «воздух-воздух» малой дальности «Сайдуиндер». Силовая установка — два турбовентиляторных двигателя «Турбо-Юнион» RB.199 Мк 104 с тягой на форсаже, кгс: 2х 7493. Характеристики: максимальная скорость, на высоте 10 975 м, км/ч: 2338 или число М=2,2; практический потолок 21 335; радиус действия с учетом 2-часового боевого патрулирования, км: 740. Вес, кг: пустой самолет 14 502; максимальный взлетный 27 986. Размеры, м: размах (при максимальном угле стреловидности) 8,6; длина 18,68; высота 5.95; площадь крыла, м;: 26,6.

Швеция

SAAB JA37 «Вигген» Когда в начале 1960-х гг. Швеция планировала создание боевого самолета следующего поколения «Система 37», то более всего нужны были версии штурмовика и разведчика — для замены таких самолетов, как SAAB 32 «Лансен», SAAB 35 «Дракен» и SAAB 105. К 1981 г. выпущено 180 самолетов в вариантах штурмовика AJ37, сухопутного и морского разведчиков SF37 и SH37, а также учебного SK37. Затем главное внимание перенесли на перехватчик SAAB JA37 «Вигген», имеющий тот же планер (лишь с несколько увеличенной законцовкой киля, появившейся впервые у SK), но полностью обновлены электроника (включая радар «Эрикссон» UAP1023 большой дальности, выдающий информацию в центральный компьютер «Сингер-Кеарфотт» SKC-2037, который создает изображение тактической ситуации на лобовом стекле кабины пилота). Вооружение самолета включает 30-мм пушку «Эрликон КСА». Двигатель получил новые лопатки компрессора/вентилятора и другие усовершенствования, позволившие увеличить его тягу; сохранилась огромная форсажная камера и устройство реверса тяги, сокращающее пробег. Взлет и посадка с укороченной дистанцией и без выравнивания могут выполняться на прямых участках шоссе, чему способствуют аэродинамическая схема «утка» и тандемная схема шасси. ВВС Швеции заказали 149 самолетов для формирования восьми эскадрилий в 1979—1985 гг. JA37 — первый принятый на вооружение истребитель в Европе с усовершенствованным импульсным допплеровским радаром, а его авионика и дисплеи — новейших образцов, способные также работать совместно с оруJA37 «Вигген» ВВС Швеции. Самолет имеет новые авионику и вооружение.

242

жием класса «воздух-поверхность», это дает самолету вторую специальность — штурмовика. Тактико-технические характеристики SAAB JA37 «Вигген» Тип: перехватчик и многоцелевой истребитель. Вооружение: одна 30-мм пушка «Эрликон» со 150 патронами, и возможность подвески вооружения на трех подфюзеляжных и четырех подкрыльевых узлах; это вооружение может включать до 6 ракет «воздух-воздух»: средней дальности RB71 («Скай Флэш») и малой дальности

RB24 («Сайдуиндер»); максимальная ракетно-бомбовая нагрузка 7000 кг. Силовая установка — один ДТРДФ «Вольво Флюгмотор» RM8B с тягой на форсаже, кгс: 12 750. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/г: более 2125 или число М=2; радиус действия с профилем полета «высоко-низко-высоко» и грузом на внешней подвеске, км: более 1000. Вес, кг: нормальный взлетный 17 000, с грузом на внешней подвеске. Размеры, м: размах 10,6; длина со штангой 16,4; высота 5,9; площадь крыла (с ПГО), м2:52,2.

«JA37 Вигген» с новой серой окраской для воздушного боя, с полным комплектом подвесок: ракетами «воздух-воздух* ВАе «Скай Флэш», AIM-9L «Сайдуиндер» и топливным баком на центральном узле подвески. JA37 — последняя версия «Вигген», она намного дороже предыдущих версий.

Франция

Серия «Дассо-Бреге» «Мираж» Ш/5/50 Один из самых знаменитых истребителей в истории авиации — «Мираж» появился из-за несогласия компании «Дассо» с официальной концепцией легкого истребителя и решения на свои средства построить более крупный самолет бесхвостой схемы, с двигателем «Атар». Прототип «Мираж III-001» впервые поднялся в в о з д р 17 ноября 1956-го, а первый серийный истребитель «Мираж III С» для ВВС Франции взлетел в 1960 г., за ним последовали 1400 машин, проданных в 21 страну. Для взлета с полной боевой нагрузкой нужна ВПП длиной свыше 1800 м. «Мираж III В» и «Мираж III D» — двухместные, с тандемным расположением кабин, серия «Мираж III E» — истребители-бомбардировщики с дополнительными системами вооружения (французские «Миражи III E» способны нести атомную бомбу AN52), а разведывательный самолет «Мираж III R» имеет отличающуюся форму носовой части фюзеляжа, где вместо радара «Сирано II» размещена разведывательная аппаратура. «Мираж III 0» — австралийская версия «Миража III E». Южноафриканские «Мираж III CZ, DZ и RZ» снабжены двигателем «Атар 9К50» тягой 7200 кгс, который является стандартным для самолета «Мираж 50», впервые взлетевшего в 1979 г. и имеющего усовершенствованную авионику. Популярный «Мираж 5» — дневной штурмовик, вместо радара и другой авионики имеются дополнительные топливные баки и вооружение (возможна установка различных РЛС и лазерного оборудования). Известны следующие варианты «Мираж 5» — одноместный «Мираж 5А», двухместный учебно-тренировочный «Мираж 5D» и разведывательный «Мираж 5R». Последней модификацией стал «Мираж III NG», с ПГО, управляемым с помощью компьютера, с усовершенствованным двигателем «Атар 9К» и обновленной авионикой. Тактико-технические характеристики «Мираж III E» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки, каждая со 125 патронами; три наружных пилона

«Мираж» III E истребительной эскадрильи «2/4 Ла Файетт» ВВС Франции

«Мираж» III О эскадрильи «No.75» ВВС Австралии.

«Мираж» III CZ 2-й эскадрильи ВВС ЮАР. для подвески 454 кг бомб или эквивалентного по весу вооружения, включая контейнеры, подвесные топливные баки, ракеты AS.30 или ракеты класса «воздух-воздух», R.530 или «Супер 530» плюс две ракеты «Сайдуиндер» или «Мэйджик». Двухместные учебно-тренировочные «Миражи» истребительной эскадрильи «2/2 Кот д' Ор», базирующейся в Дижоне.

Силовая установка — один турбореактивный двигатель SNECMA «Атар 9С» тягой на форсаже 6200 кгс. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на высоте 12 000 км/ч: 2350 (число М=2,2), или без наружных подвесок на уровне моря, км/ч: 1390; практический потолок, м: 1 7000; радиус действия с профилем полета «высоко-низко-высоко» с одним или двумя баками, км: 1200.

Вес, кг: пустого самолета 7050; максимальный взлетный 13 700. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,03; высота 4,5; площадь крыла, м г : 34,85.

«Мираж» ВВС Аргентины, снимок сделан до Фолклэндской войны 1982 г. Большинство этих самолетов осталось на материке в ПВО Аргентины.

243

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж F.1» Сомневаясь в долгом успехе самолета «Мираж III», компания «Дассо» начала уже с 1961 г. готовить ему преемника, сделав ставку на более крупный самолет укороченного взлета и посадки с большим турбовентиляторным двигателем TF306 и высокорасположенным треугольным крылом («Мираж F.2»). «Мираж F.2» был хорошим самолетом, но компания «Дассо» в 1965 г. убедила ВВС Франции купить версию этого самолета — «Дассо» «Мираж F.1» с двигателем «Атар», который впервые поднялся в воздух в 1966 г. Хотя его крыло много меньше треугольного, оно более эффективно (с двухщелевыми закрылками и предкрылками), что вместе с увеличенным на 40 процентов объемом внутренних топливных баков, размешенных в планере меньшего размера, привело к сокращению взлетно-посадочной дистанции, трехкратному увеличению длительности полета со сверхзвуковой скоростью, двукратному увеличению радиуса действия на малой высоте и лучшей маневренности. Сердцем авионики самолета стал радар управления огнем «Томсон-CSF» «Сирано IV», который для версии «Мираж F.1E» был модифицирован, получив способность управлять оружием «воздух-поверхность» и обеспечивать полет на малой высоте в любую nor. Был разработан более усовершенствованный радар. Всепогодный перехватчик «Мираж F. 1С» начал поступать в ВВС Франции в 1973 г., к 1983 г. общий объем заказов на «Мираж F. 1» превысил 700 самолетов, из которых 500 — на экспорт. Варианты включали в себя: «Мираж F. 1A» — упрощенный штурмовик, «Мираж F. 1В» — двухместный учебный, «Мираж F. 1Е» — всепогодный бомбардировщик с мощным электронным оборудованием и «Мираж F.1R» — разведчик. «Мираж F.1C-200» — французский вариант, оборудованный

«Мираж F.1C» истребительной эскадрильи ЕС 2/5 «Иль де Франс» ВВС Франции, бази рующейся в Оранж-Карита.

системой дозаправки в воздухе. Время взлета по тревоге сокращено применением специального автомобиля с оборудованием для охлаждения головок самонаведения ракет, радара и кабины, тепловизионной навигационной и прицельной аппаратуры, а также укрывающего кабину от солнца! Изготовление самолета, как и прежних «Миражей», ведется в кооперации с другими компаниями. Так бельгийская SABCA/«CoHaка» собирает хвостовую часть фюзеляжа. Южноафриканская корпорация «Армаментс Дивелэпмент энд Продакшн» имеет лицензию на производство самолета, ее модели обозначаются добавлением к основному названию буквы Z. Перехватчики «Мираж F. 1С» ВВС Франции к 1983 г. были модифи-

цированы, получив способность нести ракеты «воздух-воздух» R.530F с радиолокационным самонаведением.

тивный двигатель SNECMA «Атар 9К50» тягой на форсаже, кгс: 7200. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2350 (число М=2,2), или без наружных подвесок на уровне моря, км/ч: 1450 (число М=1,2); практический потолок, м: 20 000; радиус действия с профилем полета «низко-низко» с 1600 кг вооружения, км: 644. Вес, кг: пустого самолета 7400; максимальный взлетный 15 200. Размеры, м: размах 8,4; длина 15; высота 4,5; площадь крыла, м2: 25.

Тактико-технические характеристики «Мираж F. 1С» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA, каждая со 125 патронами; пусковые устройства (ПУ) для ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер» или «Мэйджик» на концах крыла плюс 5 универсальных пилонов «Алькан» для 4000 кг различных грузов, включая баки, бомбы, ПУ ракет R.530 или «Супер 530», AS.30 или разведывательный контейнер с камерами, аппаратурой радио- и ПК-разведки. Силовая установка — один турбореак-

Ливня — одна из десятков стран, применяющая коммерчески успешный и эффективный «Мираж F. 1».

самолета «Дассо-Бреге» «Мираж 2000» впервые поднялся в воздух 10 марта 1978 г., а первая серийная машина взлетела в декабре 1982 г.; с 1983 г. стали выпускаться и учебные «Мираж 2000В». Первые серии предназначались для задач ПВО, имели многоре-

жимный радар RDM, который, начиная с 51 -й машины, был заменен более эффективным импульсно-допплеровским RDI, способным обнаружить цель с отражающей поверхностью 5 м2 на расстоянии 100 км. К середине 1998 г. продали 639 машин (36 — Абу-

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж 2000» После того как на «Мираж F. 1» было получено много заказов, компания «Дассо» затратила много усилий для создания крупного самолета с изменяемой стреловидностью крыла «Мираж G». От него пошла модель ACF (сокращение от «боевой самолет будущего») с неподвижным крылом с углом стреловидности 55°, но в декабре 1975 г. работа над ней прекратилась. Вместо нее появился проект еще одной небольшой машины с одним двигателем «Атар», с треугольным крылом. Однако это был совершенно другой самолет, с крылом переменной кривизны, закрылками и предкрылками, электрическим приводом органов управления электродистанционной системой управления с БЦВМ и искусственной стабилизацией. Планер был полностью новым, так же, как и двигатель с низКрасивый, но очень дорогой «Мираж 2000» широко поставлялся на экспорт, даже до его принятия на вооружение ВВС Франции. Среди первых покупателей были Египет, Индия и Перу.

244

кои степенью двухконтурности, рассчитанный на скорость, соответствующую числу М-2 на больших высотах (а не на экономию топлива на дозвуковых скоростях). Выбор одновального двигателя сильно увеличил вес; базовый двигатель весил 1450 кг. Прототип

Хотя и похожий на «Мираж III», «Мираж 2000» — совершенно новый самолет, с планером, аэродинамикой и оборудованием в стиле 1980-х годов.

Даби, 20 - Египту, 380 — Франции, 40 Греции, 49 — Индии, 12 — Перу, 12 — Катару, 60 — Тайваню и 30 ОАЭ), а модель еще продолжает развитие. Дополняют первоначальный «Мираж 2000В/С»: «Мираж 2000D» - низковысотный штурмовик-бомбардировщик с усиленным обычным вооружением; «Мираж 2000Е» — многофункциональный экспортный вариант модели «Мираж 2000С»; «Мираж 2000ED» - экспортный эквивалент модели «Мираж

Израиль

IAI «Кфир» Когда в июне 1967 г. Франция прекратила военные поставки Израилю, последний решил сам начать выпуск самолетов типа «Мираж». Была создана почти копия, с двигателем «Атар», названная IAI «Нешер». IA1 затем приложила большие усилия по созданию более мощного и более короткого двигателя J79. С этим двигателем в сентябре 1971 г. поднялся в воздух двухместный «Мираж III В». В 1973 г. совершил первый полет прототип IAI «Кфир», публично самолет был показан в 1975 г. В июле 1976 г. был показан последний вариант — «КфирС2», с неподвижным ПГО на воздухозаборниках, небольшими гребнями на носовой части фюзеляжа (имеющей новую форму), и измененной передней кромкой крыла (с уступом). Этот самолет имеет улучшенные эксплуатационные характеристики и значительно увеличенную боевую мощь за счет уменьшения радиуса установившегося разворота; побочным «продуктом» стали лучшие устойчивость при полете в турбулентной атмосфере на малых высотах и управляемость на больших углах атаки.

2000В»; двухместный «Мираж 2000N» — низковысотный бомбардировщик, способный нести ядерное оружие; «Мираж 2000R» — разведывательный вариант модели «Мираж 2000Е»; «Мираж 2000-5» — многофункциональный экспортный вариант с радаром RDY и «Мираж 2000-9» — усовершенствованная версия «Мираж 2000-5».

Тактико-технические характеристики "Мираж 2000С" Тип: истребитель. Вооружение: две 30-мм пушки, каждая со 125 патронами; до 6300 кг подвешиваемого оружия на 9 узлах. Силовая установка — один турбовентиляторный двигатель «SNECMA М53Р2» тягой на форсаже, кгс: 9700.

Оранжевые треугольники, нарушающие «пустынный» камуфляж этого экземпляра «Кфир», служат для опознавания

самолета другими израильскими пилотами — хотя египтяне используют такой же прием!

Раньше различные двигатели требовали переделки хвостовой части фюзеляжа и заборника охлаждающего воздуха, расположенного на верхнем гребне. Новая носовая часть фюзеляжа удлинена, чтобы вместить электронное оборудование, включая импульсный допплеровский радар поиска цели и сопровождения управлямых ракет «Элта 2001 В»; установлены весьма мощные системы навигационного/связного/идентификационного оборудования и СУО, а также катапультируемое кресло «МартинБейкер» Мк 10. В начале 1981 г. IAI продемонстрировала двухместный «КфирТС2» с удлиненной и наклоненной носовой частью — тренировочный самолет для освоения СУО и систем электронной борьбы. В 1982 г. самолеты

«Кфир» активно участвовали в боях над Ливаном. Последними версиями были «Кфир-С7» с более мощным вооружением и «Кфир-С10» — с РЛС EL/M-2032. Тактико-технические характеристики «Кфнр-С2» Тля: многофункциональный истребитель и бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA 552, выпущенные IA1, каждая со 140 патронами; до 4295 кг подвешиваемого оружия на 7 узлах, включая бомбы, НАР, ракеты «Маверик»/«Обос»/«Дюрандаль», «Шрайк», ракеты «Санфир 2» (или «Сайдуиндер»), контейнеры с аппаратурой РЭБ и баки. Силовая установка — один ТРТ «Джене-

Характеристики: максимальная скорость на высоте 11000 м, км/ч: , 2338 (число М=2,2); практический потолок, м: 16 450; радиус действия с двумя подвесными баками, км: более 1850. Вес, кг: пустого самолета 7500; максимальный взлетный 17 000. Размеры, м: размах 9,13; длина 14,36; высота 5,2; площадь крыла, м2: 41.

рал Электрик» J79-J1E тягой на форсаже, кгс: 8119. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2440; время набора высоты 15 250 м, с: 317; практический потолок, м: 17 680; радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий» с семью 227-кг бомбами, двумя ракетами и двумя подвесными баками, км: 768. Вес, кг: пустого самолета — 7285; максимальный взлетный — 14 700. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,65; высота 4,55; площадь крыла, м2: 34,8. Этот многофункциональный самолет «Кфтр» окрашен как малозаметный истребитель, хотя готовится к полету на бомбометание.

США

«Макдоннелл Дуглас» F-15 «Игл» F-15 «Игл» большинством специалистов признается лучшим истребителем мира, хотя его недостатками являются большие размер и стоимость эксплуатации. Самолет создавался как соперник МиГ-25. Компания «Хьюз» поставляет импульсный допплеровский радар AN/APG-63 с компьютерной обработкой данных, с выводом главной информации на лобовое стекло и на приборную доску. Кабина пилота дает превосходный круговой обзор, все органы управления собраны на рычаге газа и ручке управления. За первоначальной моделью F-15A и двухместным F-15B последовали F-15C и двухместный F-15Dc увеличенной емкостью внутренних баков (дополнительные контейнеры по боковым стенкам фюзеляжа вмещают 4423 кг топлива, не увеличивая лобового сопротивления) и улучшенной авионикой. Проводится модернизация самолетов США, главное в которой — новый радар APG-63(V)1 и оборудование кабины. К середине 1998 г. поставки самолетов достигли 894, включая 52 для Изра-

F-15 ВВС Израиля.

иля и 74 для Саудовской Аравии, но без учета 213 F-15J и F-15DJ одно- и двухместных самолетов, построенных компанией «Мицубиси» для ВВС Японии. Наиболее совершенная версия — истребитель-бомбардировщик F-15E с более современной электроникой и рассчитанный на большую боевую нагрузку на внешней подвеске. ВВС США заказали 233 такие машины. Тактико-технические характеристики F-15C«ИГЛ»

Тип: истребитель-бомбардировщик.

Вооружение: одна 20-мм пушки М61А-1; четыре ракеты класса «воздух-воздух» «Спарроу» (позднее AMRAAM) плюс четыре ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер» (позднее ASRAAM); возможность подвески до 7258 кг вооружения на пяти пилонах. Силовая установка — два ДТРДФ «ПраттУитни» F100-100 тягой, кгс: 10 855. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок (кроме ракет «воздух-воздух») на большой высоте, км/ч: 2660 (число М=2,5); динамический потолок, м: 30 500; перегоночная

дальность с максимальной заправкой, км: 5560. Вес, кг: пустого самолета 14 334; загруженный (без наружных подвесок) 20 185; максимальный взлетный 30 845. Размеры, м: размах 13,05; длина 19,43; высота 5,63; площадь крыла, м2: 56,5.

F-15 49-го тактического истребительного крыла демонстрирует мощное Вооружение: 4ракеты «Сайдуиндер», 4 «Спарроу» и 20-мм пушку, размещенную в корневой части крыла.

США

«Дженерал Дайнемикс» F-16 «Файтинг Фолкэн» Первоначально задуманный в 1972 г. демонстратор для оценки возможности создания более легкого и дешевого истребителя, чем F-15, YF-16 поднялся в воздух в феврале 1974 г. Затем выиграл соревнование у конкурента — истребителя компании «Нортроп» и развился в более крупный и значительно более эффективный «Дженерал Дайнемикс» F-16A «Файтинг Фолкэн», который получил большой заказ. Планер, аэродинамика, авионика и системы F-16 выполнены превосходно, сочетая СУУУ с невиданной ранее тяговооруженностью; один двигатель, нерегулируемый подфюзеляжный воздухозаборник перед носовой стойкой шасси. Получился великолепный истребитель, с превосходной маневренностью, малой взлетно-посадочной дистанцией, отличными скороподъемностью и ускорением. Этому помогают нестреловидное крыло с автоматически изменяющейся кривизной,

246

удобное кресло пилота «Асес II», бескаркасное остекление фонаря, небольшая рукоятка управления под правой рукой, почти не требующая движения руки. Все органы боевого управления самолетом и оружием, дисплеем на лобовом стекле «Маркони» собраны на рукоятке и рычаге газа. Радар APG-66 очень эффективен, он обнаруживает цель на фоне неба на удалении 74 км, а на фоне земли — на удалении 56 км. Радар допплеровского типа может работать в режимах определения дальности и сопровождения цели с угловым упреждением, информация выводится на лобовое стекло и на электронно-оптический экран «Кайзер». Другие основные элементы авионики: компьютер управления огнем «Делко», приемник предупреждения о радарном облучении ALR-69 и компьютер оценки тактической обстановки «Сперри». ВВС США купили также 204 двухместных F-16B с

уменьшенным объемом топливных баков. Одинаковые по оборудованию, одноместный F-16C и двухместный F-16D, постоянно модифицируются, получив ракеты AMRAAM, ночные/всепогодные контейнеры LANTIRN и новые дисплеи в кабине. Сейчас F-16 — самый лучший боевой самолет западного мира со времени Второй мировой войны, его продажи к середине 1998 г. достигли общего числа 3970 машин в 18 стран. Постоянные модификации позволяют самолету находиться на переднем рубеже технологии. Тактико-технические характеристики F-16 «Файтинг Фолкэн» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 20-мм пушка М61 с 515 патронами; 9 точек подвески для нормальной подвески не более 7802 кг (с перегрузкой 9276 кг) любого сущест-

вующего тактического вооружения, контейнера с лазерной аппаратурой сопровождения «Пэйв Пенну», контейнеры РЭБ (обычно ALQ-131) и специальные подвески, включая противорадиолокационные ракеты комплекса «Уайлд Уизл». Силовая установка — один турбовентиляторный двигатель «Пратт-Уитни» F100-200 тягой на форсаже, кгс: 10 814. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок (кроме ракет «воздух-воздух») на высоте 12 190 км/ч: 2173 (число М=2,5); практический потолок, м: более 15 240; радиус действия с профилем полета «высоко-низко-высоко», с 6-ю бомбами Мк 82, без подвесных баков, км: 547. Вес, кг: пустого самолета 6866; максимальный взлетный 17 010. Размеры, м: размах 9,5; длина 14,52; высота 5,09; площадь крыла, м2: 27,87.

США

«Нортроп» F-5E/F «Тайгер II» Более 2700 истребителей «Нортроп» F-5 продано в 30 стран. Первый полет «Нортроп» N-156F «Фридэм Файтер» с двумя двигателями J85 тягой по 1850 кгс совершил 30 июля 1959 г. Его вооружение состояло из двух 20-мм пушек и двух ракет «Сайдуиндер». Было продано 1040 одноместных F-5A и двухместных F-5B (плюс некоторое количество разведывательных RF-5A); производство также осуществлялось за рубежом — компаниями «Кэнэдэйр», CASA и «Фоккер». 11 августа 1972 г. поднялся в воздух F-5E «Тайгер II», с усовершенствованным двигателем, улучшенными воздухозаборниками, более широким фюзеляжем, вмещающим больше топлива, удлиненными гребнями в корневой части крыла, новой авионикой, включая небольшой радар, работающей в Х-диапазоне. Двухместный F-5F, с тандемным расположением кресел, взлетел 25 сентября 1974 г. Продажа F-5E/F была даже более активной, чем F-5A/B — к 1983 г. продано 1400 машин в 19 стран. Эти самолеты не являются всепогодными перехватчиками и бомбардировщиками, но они просты, прочны, дешевы, превосходно летают, высокоманевренны и не только полезны в качестве современных учебных машин, но и как эффективные дневные самолеты в «простых» войнах. Есть модель «RF-5E Тайгерай» с быстрозаменяемой дневной/ночной разведывательной аппаратурой, а компания «Нортроп» предлагает для него дополнительно подфюзеляжную гондолу с 30-мм пушкой, систему инерциальной навигации и оборудование для оценки тактической обстановки. Последней моделью семейства, не достигшей стадии серийного производства, был F-20 (вначале F-5G) «Тайгершарк». Он стал однодвигательным (ДТРД «Дженерал Электрик» F404 тягой на форсаже 7257 кгс), имел намного более совершенную авионику. Последняя включала в себя многорежимный радар «Дженерал Электрик» AN/APG-67, способный различать цели на фоне неба и земли, твердотельный компьютер упра-

F-5A ВВС Ирана. Иран — одна из многих стран, купивших этот недорогой и неслож ный в эксплуатации многофункциональный истребитель.

F-5E ВМС США, в составе подразделения «агрессора», имитирующего советские самолеты для тренировки пилотов ВМС. вления огнем «Теледайн», приемник предупреждения о радарном облучении AN/ALR-46 и устройство для постановки помех AN/ALE-40. Самолет может нести более 3630 кг вооружения, включая ракеты «воздух-поверхность» AGM-65 «Мэйверик» или гондолу с 30-мм пушкой. Тактико-технические характеристики F-5E «Тайгер П» Тип: легкий тактический истребитель. Вооружение: две 20-мм пушки М39А-2 с 280 патронами каждая; до 3175 кг на внешней подвеске, включая различные бомбы, неуправляемые ракеты, УР «воздух-поверхность» AGM-65 «Мэйверик», кассеты, контейнеры и баки. Силовая установка — два ТРД «Дженерал Электрик» J-85-21А тягой на форсаже, кгс: 2268. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 1734 (число М=1,63); скороподъемность у земли, м/с: 175; практический потолок, м: 15 790; радиус действия на малой высоте с максимальной загрузкой, км: 222.

Вверху: «Нортроп» F-5E ВВС Швейцарии садится на аэродром Дюбендорф. Первый заказ в 1976 г. был на 66 F-5E U6F-5F.

Внизу: F-20 «Тайгершарк» — третья основная модификация F-5. Он имеет один двигатель и усиленную заднюю часть фюзеляжа.

Вес, кг: пустого самолета 4392; максимальный взлетный 11 193.

Размеры, м: размах 8,13; длина 14,68; высота 4,06; площадь крыла, м2: 17,3.

247

США

Макдоннелл Дуглас» F-4 «Фантом II» Задумывавшийся как многоцелевой штурмовик, «Фантом II» впоследствии стал истребителем ПВО кораблей ВМС США: 4 ракеты «Спарроу» для снижения лобового сопротивления утоплены в ниши под широким фюзеляжем», на единственный пилон подвешивается топливный бак. Вскоре самолет начал устанавливать мировые рекорды скорости, скороподъемности и потолка. ВВС США имели самолеты F-4C с радаром AN/APG-100 — минимально измененную версию F-4B, предназначенного для ВМС (с радаром AN/APG-72), а позднее — специально созданный штурмовик F-4D (с другой авионикой и радаром AN/APG-I09A). Последним появилось семейство невооруженных тактических разведчиков RF-4 в вариантах RF-4B - для КМП, RF-4C - для ВВС и RF-4E — для экспорта. Вьетнамский опыт привел к последней модели — F-4E с улучшенным радаром (твердотельным AN/APG-120), более мощными двигателями, большим запасом топлива, встроенной 20-мм пушкой, предкрылками, улучшившими маневренность при большем весе. Англия купила сильно переделанные версии (F-4K для ВМС и F-4M для ВВС, получившие английские обозначения «Фантом» FG.Mk 1 и FGR.Mk 2 соответственно) с «Роллс-Ройс» «Спей», огромная тяга которых большей частью расходовалась на преодоление возросшего лобового сопротивления. ВВС Германии модифицировали свои F-4F под ракету AMRAAM, установив новый радар; а самолеты RF-4E получили возможность нести бомбы. Япония построила модель — F-4EJ. Последним появился подтип F-4G — самолет для РЭБ, полученный модификацией F-4E. Он объединяет комплекс оборудования AN/APR-38, системы анализа информации и постановки помех и УР «воздухземля», включая ракеты «Шрайк», «Стандард ARM», «Мэйверик» и HARM. Последней вновь построенной на базе F-4B версией, предназначенной для ВМС и КМП США, стал R-4J, снаб-

F-4C был первой «минимально доработанной» версией для ВВС США. Это — экземпляр выпуска 1963 г., с ИК-визиром под носовой частью фюзеляжа, в 1980 г. принадлежал 171-й эскадрилье истребителей-перехватчиков ВВС национальной гвардии штата Мичиган.

Последняя модель истребителя «Фантом» — F-4E обладал большими тягой двигателей и запасом топлива, а позднее получил встроенную пушку и предкрылки. Этот экземпляр F-4E принадлежал 32-й тактической истребительной эскадри^ лье, базирующейся в Голландии.

«Фантом» FGR.Mk 2 (F-4M) 23-й эскад рильи ВВС Англии, базировавшейся в 1976 г. в Уоттисхэме. Это подразделение недавно также перешло на серую окраску самолетов и осуществляет защиту с воздуха Фолклэндских островов, пополнившись за счет 29-й эскадрильи.

248

«Фантом» FGR.Mk 2 (F-4M) 92-й эскадрильи ВВС Англии, базирующейся в Германии. Все британские «Фантомы» в войсках ПВО окрашены теперь в малозаметный серый цвет. Они обычно вооружаются ракетами AIM-9L «Сайдуиндер» и ВАе «Скай Флэш». женный более мощными двигателями, стабилизатор с предкрылком, зависающими элеронами и улучшенной авионикой, включая РЛС AN/AWG-10 и систему бомбометания AN/AJB-7. Позднее R-4J были модифицированы по стандарту F-4S — с улучшением авионики и установкой предкрылков. F-4N — это модифицированный F-4B. Тактико-технические характеристики F-4E «Фантом II» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 20-мм пушка М61 под носовой частью; 4 ракеты «воздух-воздух» «Спарроу» (позднее AMRAAM) в подфюзеляжных нишах (вместо одной ракеты можно подвесить контейнер РЭБ); и до 7258 кг боевых грузов на нескольких крыльевых пилонах. Силовая установка — два ТРД «Дженерал Электрик» J79-17 тягой, кгс: 8120. Характеристики: максимальная скорость

без наружных подвесок, с ракетами «Спарроу» на большой высоте, км/ч: 2414 (число М=2,27); скороподъемность у земли, м/с: до 312; практический потолок, м: 18 975; дальность полета без подвесного бака и вооружения, км: 2817. Вес, кг: пустого самолета 13 757; максимальный взлетный 27 500. Размеры, м: размах 11,71; длина 19,2; высота 4,96; площадь крыла, м1: 49,24.

Три «Фантома» F-4D в строю заправки топливом от танкера «Боинг» КС-135 перед атакой на Северный Вьетнам. F-4 успешно зарекомендовал себя во Вьетнаме как действительно многофункциональный истребитель.

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-21 «Фишбед» В 1954 г. КБ «Миг» и «Сухой» начали работу над прототипами сверхзвуковых боевых самолетов новой конфигурации. Постепенно выяснилась целесообразность схемы штурмовика с крылом и хвостовым оперением большой стреловидности, что привело к созданию Су-7, а для истребителя выбрали схему с треугольным крылом и хвостовым оперением — для МиГ-21. Первые самолеты МиГ-21 поступили в части ВВС и ПВО СССР в 1959 г. и были очень простыми, вооруженными двумя пушками (МиГ21Ф. — Прим. ред.) (и одной, для экономии веса) и двумя небольшими ракетами АА-2(МиГ-21Ф-13. - Прим. ред.). Двигатель Р-11 развивал на форсаже тягу 5750 кгс и разгонял машину до скорости, соответствующей числу М=2, самолет был легким в управлении. В течение четверти века МиГ-21 стал самым массовым самолетом мира — было выпущено около 15 000 машин 15 основных и 100 менее глубоких версий, не считая соответствующих двухместных учебных моделей. Каждая удачная основная версия отличалась большей тягой двигателя или лучшей авионикой, или спектром вооружения. Все последние версии имели двигатель Р11-300, или Р11Ф2С-ЗОО, или Р13-300, или Р25-300, с увеличенным воздухозаборником; и всепогодный радар, расположенный в центральном ко-

Югославия имеет около 200 МиГ-21; на снимке — МиГ-21МФ с ракетами класса «воздух-воздух» «Этолл». нусе воздухозаборника. Лобовое сопротивление уменьшалось постоянным увеличением верхнего фюзеляжного обтекателя, внутри которого размещался топливный бак; есть много сменного разведывательного и РЭБ-оборудования. Много самолетов продолжают выпускать Индия и Китай; в Китае самолет называется «Хиан J-7» или, для экспорта, F-7. Некоторые из основных версий: МиГ-21 ПФ «Фишбед-D» — всепогодный (с ограничениями) истребитель с радаром Р1Л; МиГ-21ФЛ — экспортная версия МиГ-21 ПФ, с радаром Р2Л и возможной подвеской пушечной гондолы; МиГ-21 ПФМ «Фишбед-F» — усовершенствованная версия МиГ-21 ПФ, с фонарем, открывающимся вбок, а не вперед, и радаром Р2Л; МиГ-21 ПФМА «Фишбед-J» — многофункциональная версия МиГ-21 ПФМ, с 4 узлами подвески вооружения и возможностью крепления гондолы пушки ГШ-23; МиГ-21 Р

«Фишбед-Н» — тактический разведчик, модификация МиГ-21 ПФМА; МиГ21 МФ «Фишбед-К» — версия МиГ21 ПФМА с увеличенной тягой двигателя; МиГ-21бис «Фишбед-L» — истребитель третьего поколения со значительно улучшенными авионикой и планером; МиГ-21 бис «Фишбед-N» — безусловно истребитель третьего поколения с более мощным двигателем Р-25; и МиГ-21У «Монгол» — учебный двухместный с тандемным расположением кресел, в нескольких вариантах.

Тактико-технические характеристики МиГ-21бис «Фишбед-N» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка с 200 патронами; до 1500 кг боевых грузов на 4-х крыльевых пилонах, включая две 500-кг или две 250-кг бомбы, или другое штурмовое оружие; или 4 ракеты «воз-

МиГ-21 еще остается в ограниченном количестве в составе ВВС стран СНГ; в свое время он был разносторонним и относительно мощным оружием. Выпущено около 15 000 машин. дух-воздух» АА-2-2 «Эдвэнсед Этолл»; или две АА-2-2 и две АА-8 «Эфид». Силовая установка — один турбореактивный двигатель «Туманский» Р-25 тягой на форсаже, кгс: 7500. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2285 (число М=2,15); скороподъемность у земли, м/с: 295; практический потолок, м: 15 000; дальность полета без подвесного бака на большой высоте, км: 1100. Вес, кг: пустого самолета около 5715; максимальный взлетный 9400. Размеры, м: размах 7,15; длина со штангой ПВД обычно 15,1; высота 4,1; площадь крыла, м2: 23.

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-23 «Флоггер» В 1964 г. стандартная советская схема самолета со стреловидным крылом была усовершенствована в моделях большого двухдвигательного самолета КБ «Сухого» и самолета меньшего размера с одним двигателем КБ «Миг». Прототип последнего (названный Е-231) показан публично в 1967 г., но затем последовали значительные переделки и серийное производство самолета «Микоян-Гуревич» МиГ-23 «Флоггер» началось лишь в 1970 г., уже с другим двигателем. Затем началась массовая поставка самолета в войска; проклассифицировано 10 основных подсемейств, все с наименованием НАТО «Флоггер», но в СССР разделенных на два основных се-

мейства — МиГ-23 и МиГ-27. Фронтовая авиация и авиация ПВО СССР использует варианты перехватчика МиГ-23 с большим многорежимным радаром («Хай Ларк» с дальностью поиска до 85 км и сопровождения — до 54 км), установленным в носовой части, регули-

руемыми воздухозаборниками и ракетами класса «воздух-воздух». Фронтовая авиация СССР применяет также истребитель-бомбардировщик МиГ-27 («Флоггер-D» и «Флоггер-J») со сплюснутой и опущенной носовой частью, где размещено оборудование для обнаруже-

МиГ-23МФ «Флоггер-В» со стандартной светло-серой окраской самолета воздушного боя. Подвешены ракетные контейнеры, видны балки для ракет «воздух-воздух». ния наземных целей, бронированием кабины и нерегулируемыми воздухоза-

249

борниками. Все версии имеют закрылки по всему размаху, предкрылки в концевых частях крыла, управление креном — с помощью интерцепторов и дифференциально отклоняемых консолей стабилизатора; шасси рассчитано на полевые аэродромы и убираются в фюзеляж; большой подфюзеляжный гребень складывается вбок при взлете и посадке. К весне 1983 г. в 17 стран мира поставили свыше 2600 машин. Основные версии: МиГ-23МФ «Флоггер-В» — одноместный истребитель воздушного боя, с ограниченной возможностью штурмовика;

МиГ-23У «Флоггер-С» — двухместный учебно-боевой; МиГ-23 «Флоггер-Е» — экспортная версия «Флоггер-В» с менее мощной авионикой, включающей радар «Джэй Берд», сопрягаемый с ракетами АА-2 «Этолл»; МиГ-23БН «Флоггер-F» — экспортный вариант штурмовика, сочетающий носовую часть «Флоггер-D» с двигателем, регулируемыми воздухозаборниками и пушкой ГШ-23; МиГ-23МФ — «Флоггер-G» — вариант «Флоггер-В» с уменьшенным форкилем; и МиГ-23БН «Флоггер-Н» — вариант «Флоггер-F» с улучшенной авионикой.

Тактико-технические характеристики МиГ-23МФ «Флоггер-В» Тип: истребитель воздушного боя с изменяемой геометрией крыла. Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка ГШ-23; до 2000 кг боевых грузов на 5 узлах подвески; обычным оружием являются ракеты класса «воздух-воздух» АА-7 «Апекс» и АА-8 «Эфид». Силовая установка — один турбореактивный двигатель «Туманский Р-29Б» тягой на форсаже, кгс: 12 475. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2500 (число

МиГ-23 — самый важный самолет в Советской армии, способный выполнять много задач и выпускавшийся во многих вариантах; на снимке — «Флоггер-G».

скороподъемность у земли, м/с: 208; практический потолок, м: 24 400; радиус действия на большой высоте, км: 1125. Вес, кг: пустой самолет 20 095; максимальный взлетный 36 200.

Появление МиГ-25 вызвало ужас у западных оборонных аналитиков.

М=2,35); практический потолок, м: 18 600; радиус действия, км: 1200. Вес, кг: максимальный взлетный 16 000. Размеры, м: размах при минимальном угле стреловидности 14,25, при максимальном угле стреловидности 8,17; длина 16,8; площадь крыла, м2: около 37.

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-25 «Фоксбэт» Считается, что Ливия купила 25 самолетов МиГ-25 различных версий, сначала пилотировавшихся, вероятно, советскими пилотами. На снимке — перехватчик, вооруженный 4 усовершенствованными ракетами АА-6 «Экрид».

МиГ-25 «Фоксбэт» создан для перехвата бомбардировщика В-70, способного летать со скоростью, соответствующей числу Маха 3. В 1967 г. был показан прототип Е-266, вызвавший беспокойство у западных наблюдателей, еще более усилившееся каскадом мировых рекордов скорости (часто на большой дальности и с большим полезным грузом) и ошеломляющей скороподъемностью и высотой. Базовый МиГ-25 «Фоксбэт-А» — перехватчик, выполнен, в основном,из стали, лишь детали, расположенные в зоне двигателя и на передних кромках, изготовлены из титана и его сплавов. Нестреловидное крыло — тонкое и с острыми кромками, простыми закрылками и элеронами. Внутри планера встроены 11 сварных стальных баков, вмещающих огромный запас топлива; низконапорные ТРД имеют форсажные камеры и регулируемые воздухозаборники со вспрыском воды/спирта. Огромный радар выдает данные для мощной системы РЭБ и ракет «воздух-воздух». Не менее двух версий МиГ-25Р несут мощную разведывательную аппаратуру, И К- и

250

радиолокационные системы; а учебный МиГ-25У «Фоксбэт-С» на месте радара имеет вторую кабину. Самая последняя версия — «Фоксбэт-Е», это модифицированный «Фоксбэт-А», способный выполнять (ограниченно) роль бомбардировщика. МиГ-31 пришел на смену, имея более сильный ТРД «Туманский Р15», более современные вооружение и радар (также, возможно, пушку и второе сиденье); ракетное вооружение включает в себя 4 ракеты АА-9 и 4 ракеты «воздух-воздух» меньшей дальности «Эфид». Тактико-технические характеристики МиГ-25 «Фоксбэт-А» Тип: всепогодный перехватчик. Вооружение: 4 ракеты класса «воздухвоздух» (обычно АА-6 «Экрид»). Силовая установка — два ТРД двигателя «Туманский» Р-31 тягой на форсаже 11 000 кгс. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте кратковременно/длительно, км/ч: 3400 (число М=3,2) 2978 (число М=2,8);

Размеры, м: размах 13,95; длина 23,82; высота 6,1; площадь крыла, м2: 56,83.

Бывший СССР

«Сухой» Су-15 «Флэгэн» Последний выпускавшийся вариант Су-15 был «Флэгэн-F». Легко узнаваемый по носовому обтекателю более эстетичной оживалъной формы, он имеет усовершенствованные двигатели «Туманский» Р-13Ф-300, дающие машине превосходные летные качества. Когда СССР в 1960-х гг. нуждался в перехватчике, имеющем скорость, соответствующую числу М=2,5, КБ «Сухой» решило взять существующий Су-11, установив на него два ТРДДФ «Туманский» Р-11 и радар в носовом обтекателе. Результатом стал Су-15 «Флэгэн», прототип которого поднялся в воздух в 1965 г. Позднее двигатели Р-11 заменили на несколько более мощных Р13, это позволило самолету стать одним из самых быстрых истребителей мира. Установленные сначала ракеты «воздух-воздух»: две АА-8 «Эфид» малой дальности и две или четыре АА-3 «Энэб» большей дальности позднее заменили новыми версиями тех же ракет. Су-15 несет мощный комплект электронного оборудования. Применялись и учебные двухместные «Флэгэн-С». В середине 1980-х годов в строю было около 700 Су-15, но они были вытеснены всепогодными перехватчиками МиГ-23 «Флоггер-G» и МиГ-25 «Фоксбэт». Тактико-технические характеристики Су-15 «Флэгэн-F» Тип: всепогодный перехватчик.

Вооружение: две ракеты АА-3 «Энэб»; на подфюзеляжные пилоны обычно подвешивают дополнительные топливные баки либо контейнеры с пушками. Силовая установка — два ТРДФ «Туманский» Р13Ф-ЗОО тягой на форсаже, кгс: 2x6600. Характеристики: максимальная скорость без подвесок на большой высоте, км/ч: 2660 (число М=2,5); радиус действия на большой высоте с двумя ракетами, км: 725. Вес, кг: пустой самолет (вероятно) около 10000; максимальный взлетный (оценка) 16 000. Размеры (оценка), м: размах 10,53; длина 20,5; высота 5; площадь крыла, м2: около 35,7.

Прототип Су-15 «Флэгэн-В» с встроенными в фюзеляж подымными двигателями (они применены лишь в этом варианте), как и последующие модели, имеет переднюю кромку крыла с характерным

Бывший СССР

«Туполев» Ту-128 «Фиддлер» Большой сверхзвуковой самолет западные обозреватели впервые увидели в 1961 г. и посчитали, что это конструкция КБ «Яковлев». Фактически же это был «Туполев» Ту-28 дальний перехватчик «Туполев» Ту-128П «Фиддлер». В КБ эти два самолета назывались Ту-102 иТу-128. Ту-128, во многих отношениях самый крупный и самый мощный серийный истребитель в мире, имел длинный фюзеляж с большим запасом топлива, позволяющим ему, выполняя задачи ПВО, прикрывать большие территории. Первоначальный Ту-28 создавался для выполнения своих задач почти без наземной поддержки, но Ту-128

Ту-128 ВВС СССР с 4 ракетами АА-3 «Эш» класса «воздух-воздух*.

действует совместно с наземными радарами и системами, наводящими его на цель. Затем цель захватывается огромным самолетным радаром «Биг Ноуз», работающим в полосе I/J, и сопровождается до момента, когда станет возможным пуск ракет АА-3 с радиолокационным или ИК- наведением. На са-

молет подвешивается по две ракеты каждой из этих типов, которые никогда не видели у других перехватчиков. Способность перехвата низколетящих самолетов усилена в 1980-х гг. Начиная с середины 1980-х, около 100 самолетов, находившихся в строю, были сняты с вооружения.

Тактико-технические характеристики ТУ-128 «Фиддлер» Тип: дальний перехватчик. Вооружение: 4 ракеты класса «воздухвоздух» АА-3 «Эш»: две с радиолокационным и две — с ИК- наведением. Силовая установка — два турбореактивных двигателя, почти наверняка, «Люлька» АЛ-21Ф-3 (АЛ-7Ф-1. Прим. ред.) тягой на форсаже, кгс: 2x11000. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1900 (число М=1,8); практический потолок, м: 20 000; радиус действия на большой высоте с 4-я ракетами «воздух-воздух», км: 1250. Вес (оценка), кг: пустой самолет 24 500; максимальный взлетный 40 000. Размеры, м: размах 18,1; длина 27,2; высота 7; площадь крыла, м1: 80.

Ту-128, был на вооружении только в ПВО СССР. Он базировался в отдаленных регионах и имел неслыханную продолжительность полета — 8 часов.

251

Первые сверхзвуковые истребители Прогресс техники в конце 1940-х годов открыл в 1950-х годах дорогу сверхзвуковой авиации, произошел качественный скачок — конструкторы стали создавать новое поколение истребителей, способных, как они надеялись, получить решающее превосходство над противником.

«Фантом» создавался для морской авиации, F-4B (на снимке) был в первое время основной серийной моделью. Позднее появились варианты для сухопутных войск.

В

начале 1950-х гг. конструкторы истребителей стали создавать сверхзвуковые самолеты. Когда такие машины попали в войска, тактика ведения боя изменилась. Теперь самолет мог перехватить противника на большей дистанции и за более короткое время, чем раньше. Однако ближний воздушный бой по-прежнему проходил на малых скоростях, так

252

продолжается и до сих пор. Целая новая эпоха военной авиации открылась с появлением «Норт Эмерикэн» F-100 и «Микоян-Гуревич» МиГ-19, проложивших дорогу к классическим «Дассо» «Мираж III», «Макдоннелл» F-4 «Фантом II» и МиГ-21. Эти самолеты, а также «Локхид» F-104 «Старфайтер» вошли в состав ВВС большинства основных государств мира.

Более того, вскоре они уже воевали друг против друга. Войны на Среднем Востоке 1967, 1973 и 1982 гг., а также долгая воздушная война над Вьетнамом сформировали тактику воздушного боя между сверхзвуковыми самолетами, сохранявшуюся до 1980-х гг. Воздушные бои этого времени отличались от тех, что велись над Кореей, т.к. бывшее раньше главным

пушечное вооружение теперь, в основном, было заменено управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». Некоторые из вышеназванных самолетов в модернизированном виде остаются в строю до сих пор во многих странах. Однако в 1980-х гг. их превзошли такие самолеты, как «Дженерал Дайнемикс» F-16 и «Микоян-Гуревич» МиГ-23. В конце Второй мировой войны истребители наряду с ведением воздушного боя выполняли задачи штурмовикабомбардировщика. Это направление усилилось с развитием первых реактивных истребителей, а сверхзвуковые истребители вообще чаще применяются в качестве бомбардировщиков. Это четко проявилось во Вьетнаме, где лишь малая часть F-4 была вооружена ракетами класса «воздух-воздух», а все остальные «Фантомы», вместе с F-105 «Тандерчиф» и F-100 «Супер Сэйбр», несли бомбы и оружие «воздух-земля». Вместе с F-4 самолеты, упоминаемые в этой главе, дают представление о современном истребителе, влияние которого ощущается и после 1980-х годов. Уроки, вынесенные из их боевого опыта, снабжают нынешних военных стратегов информацией, необходимой для планирования будущей обороны.

Англия

ВАС «Лайтнинг» ВАС «Лайтнинг», принятый на вооружение в 1960-х гг., известен тем, что был первым британским самолетом, перешедшим границу скорости, соответствующей числу М=2 в горизонтальном полете, и был составной частью системы обороны Англии с воздуха в течение прошедших 24 лет. Начало проектирования самолета относится к 1947 г., когда компания «Инглиш Электрик» получила контракт на изучение концепции сверхзвукового исследовательского самолета. Названный Р. 1, он совершил первый полет в августе 1954 г., вскоре достиг скорости звука и послужил отправной точкой для Р. 1В, который сильно приблизился к показателям, требовавшимся от боевого самолета. Летные испытания Р. 1В начались в апреле 1957 г. и были достаточно успешными, чтобы привести к контракту на первые 20 машин испытательной серии, самолет назван «Лайтнинг». Первой была вооружена новыми самолетами 74-я эскадрилья в Котишелле, получившая вариант F.Mk 1, которым позднее также были вооружены 56-я и 111-я эскадрильи. Затем стал выпускаться вариант F.Mk 2, с улучшенными характеристиками, вооруженный ракетами «Ред Топ» (вместо ракет «Файэстрик» у F.Mk 1), две эскадрильи этих машин были быстро переведены в Западную Германию, а, начиная с 1964 г., пять эскадрилий, базирующихся на территории Англии, стали получать вариант «Лайтнинг» F.Mk 3. Последний одноместный вариант, стоявший на вооружении Королевских ВВС до 1988 г., был «Лайтнинг» F.Mk 6 с сильно увеличенным объемом топливных баков. Помимо одноместных машин, выпускалось два варианта двухместных учеб-

Вверху: «Лайтнинги» в течение многих лет служилы в Королевских ВВС; снаружи обычно была видна полированная металлическая обшивка, а опознавательные знаки рисовались очень ярко. Этот экземпляр F.Mk3 принадлежал в 1965 г. 56-й эскадрилье, базировавшейся в Уоттисхэме, когда самолет этого типа был основным истребителем ПВО. ных — это «Лайтнинг» Т.Мк 4 и «Лайтнинг» Т.Мк 5, несколько машин Т.Мк 5 еще есть в ВВС. Экспортная продажа была умеренной — Саудовская Аравия и Кувейт купили около 50 самолетов. Они были сняты с вооружения в 1985 и 1977 годах и заменены «Макдоннелл Дуглас» F-15 и «Дассо Бреге» «Мираж F 1» соответственно. Тактико-технические характеристики ВАС «Лайтнинг» F.Mk 6 Тип: одноместный всепогодный перехватчик. Силовая установка — два ТРДФ «РоллсРойс» «Эвон» Мк 302 тягой каждого на форсаже, кгс: 7112. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м, км/ч: 2414; скороподъемность у земли, м/с: 254; практи-

ческий потолок, м: 16 765; дальность без подвесных баков, км: 1287. Вес, кг: пустой самолет около 12 701; нормальный с загрузкой 19 047; максимальный взлетный около 22 680. Размеры, м: размах 10,62; длина со штангой 16,84; высота 5,97; площадь крыла, м2: 35,31. Вооружение: две 30-мм пушки «Эден» и две ракеты класса «воздух-воздух» «Файэстрик» или «Ред Топ» с ИК-наведением.

Экспортной версией «Лайтнинга» F.Mk 6 был F.Mk 53, поставлявшийся в Кувейт и Саудовскую Аравию (на снимке). Также поставлялись двухместные учебные самолеты Т.Мк 55.

«Лайтнинг» F.Mk 3 75-й эскадрильи, видны подвешенная ракета «Файэстрик» и первоначальное крыло с прямыми передними кромками.

253

Франция

«Дассо» «Супер Мистер» «Дассо» «Супер Мистер» — первый западноевропейский самолет, развивающий сверхзвуковую скорость в горизонтальном полете, уже нигде не сохранился, если не считать нескольких машин ВВС Гондураса. Став логическим продолжением самолета «Мистер», его прототип впервые поднялся в воздух 2 марта 1955 г., еще с двигателем «Роллс-Ройс» «Эвон», который в серийных машинах был заменен HaSNECMA«ATap 101G». Вслед за прототипом появились пять машин для испытаний, начавшихся 15 мая 1956 г.; серийные «Супер Мистер» В-2 поступали в 10-й истребительный полк в течение 1957 г.; другими войсковыми частями, получившими самолет, были 5-й полк в Оранже и 12-й в Камбрэ. Производство было прекращено в 1959 г. после выпуска примерно 180 самолетов, включая 24, поставленных ВВС Израиля, где они неоднократно участвовали в боевых действиях. Развитие самолета не остановилось на модели «Супер Мистер» В-2, компания «Дассо» изготовила два прототипа «Супер Мистер» В-4 с двигателем SNECMA «Атар 09С», первый из которых поднялся в воздух 9 февраля 1958 г.; вскоре этот самолет достиг максимальной скорости, соответствующей числу М=1,4, в горизонтальном полете на высоте 11 км. Но в итоге, однако, «Супер Мистер» В-4 был постепенно забыт, т.к. появился более перспективный «Дассо» «Мираж III». Сейчас летающие «Супер Мистер» остались только в ВВС Гондураса, получившего 12 машин от Израиля в

Израиль был основным пользователем самолетов «Супер Мистер», в том числе в боевых условиях, особенно в «Шестидневной» войне 1967г., где самолет применялся в качестве бомбардировщика.

1970-х гг. Эти машины еще раз показали высокий технический уровень Израиля, т.к. все они были модифицированы — установлен новый двигатель «Пратт-Уитни» J52 без форсажной камеры. Тактико-технические характеристики «Дассо» «Супер Мистер» В-2 Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик. Силовая установка — один Т Р Д Ф SNECMA «Атар 10IG-2» или «Атар 10IG-3» тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 3400/4460. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1195; скороподъемность у земли, м/с: 889; практический потолок, м: 17 000; дальность без наружных подвесок, км: 870.

Вес, кг: пустой самолет 6930; нормальный с загрузкой 9000; максимальный взлетный 10 000. Размеры, м: размах 10,52; длина 14,13; высота 4,55; площадь крыла, м2: 35. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA и 35 68-мм неуправляемых ракет во внутрифюзеляжном контейнере; плюс до 1000 кг наружно подвешиваемого вооружения, включая бомбы и ракеты.

«Супер Мистер» был на вооружении ВВС Франции с 1957 до конца 1970-х гг. Виден уступ на передней кромке крыла, помогающий улучшить маневренность на большой высоте. Вооружение: две 30-мм пушки и ракеты на внутренней подвеске, есть также пилоны для внешних подвесок. Большинство самолетов несет дополнительные топливные баки, подвешенные под крылом.

Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 200 м, км/ч: 2350; время набора высоты 11 000 м, мин: 3; практический потолок (без ЖРД), м: 17 000; радиус применения в роли бомбардировщика, км: 1200. Вес, кг: пустой самолет 7200; нормальный с загрузкой (без наружных подвесок) 9800; максимальный взлетный 13 500.

«Мираж III» был на вооружении ВВС Франции с 1961 г. и остается до сих пор.

Франция

«Дассо» «Мираж III» и «Мираж 5» Самые успешные европейские истребители послевоенного времени — «Мираж III» и «Мираж 5», выпускались еще и в 1984 г., правда, в очень малом количестве. Созданный для ВВС Франции в начале 1950-х гг., «Мираж» был одним из трех предлагавшихся вариантов с комбинированной силовой установкой, состоящей из ТРДФ и ЖРД, для выполнения основной задачи — перехвата воздушной цели. Эта комбинация существенно уменьшала продолжительность полета, и конструкторы предложили другое решение — знакомую теперь всем схему с треугольным крылом и одним ТРД SNECMA «Атар 101G», а ЖРД могут устанавливаться при необходимости. Изготовление самолета на средства компании продвигалось быстро, он впервые поднялся в воздух в ноябре 1956 г. и очень быстро подтвердил правильность выбранной концепции, дав также ценную информацию для внесения улучшений в конструкцию. Официальный интерес к самолету, вначале слабый, быстро возрос и скоро подкрепился заказом на 10 машин головной серии, спустя всего лишь полг. после первого полета. Испытания этих машин начались в мае 1958 г. и быстро привели к первому крупному заказу на вариант «Мираж ШС», самолеты поступили в войсковую часть в Дижоне в 1961 г.

254

«Мираж III» — основной самолет, способствовавший молниеносной победе Израиля над своими арабскими соседями в 1967 г. Он применялся как самолет воздушного боя и бомбардировщик.

С этого момента «Мираж» непрерывно совершенствовался, последовательно появлялись все новые модели, в том числе двухместный учебный «Мираж IIIВ», бомбардировщик «Мираж IIIE», способный нести тактическую ядерную бомбу, и разведчик «Мираж IIIR». Кроме большого количества самолетов для ВВС Франции, версии 4-х основных моделей экспортировались по всему миру. Тактико-технические характеристики «Дассо» «Мираж IIIЕ» Тип: одноместный всепогодный истребитель-бомбардировщик. Силовая установка — один ТРДФ SNECMA «Атар 9С» тягой на форсаже, кгс: 6205 плюс ЖРД SEPR 844 тягой, кгс: 1500.

Размеры, м: размах 8,22; длина 15,03; высота 4,5; площадь крыла, м 2 : 35. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA плюс до 2270 кг вооружения на внешних подвесках, включая ракеты классов «воздух-воздух», «воздух-земля», бомбы, неуправляемые ракеты и напалм.

Бывший СССР/Китай

«Микоян-Гуревич» МиГ-19/«Шеньян» J-6 Первые сверхзвуковые истребители появились в конце 1940-х гг. и базировались на новом двигателе с осевым компрессором «Люлька» АЛ-5. Однако запаздывание готовности этого двигателя привело к переходу на два двигателя «Микулин» АМ-5. Самая ранняя версия — И-350, отличалась Т-образным хвостовым оперением, но после гибели одного самолета из-за флаттера горизонтальное оперение было опущено и в конце 1952 г. самолет И-350 (М) уже успешно летал. Вскоре стали выпускаться серийные истребители МиГ-19, но их служба оказалась недолгой, т.к. большие потери самолетов вынудили быстрое снятие модели с вооружения. Вторая версия — МиГ-19С — имела поворотный стабилизатор, самолет начал поступать в 1955 г. и показал себя гораздо более надежным, но и он быстро был сменен версией МиГ-19П, с радаром «Изумруд», которая, в конце концов, стала основой для первого сверхзвукового советского истребителя, вооруженного ракетами — МиГ-19ПМ, ставшего основой советской ПВО в течение многих лет. МиГ-19 получил натовское обозначение «Фармер». Считается, что выпуск МиГ-19 в СССР был прекращен в 1958 г., но проПакистан был основным покупателем самолета «Шеньян J-6», оценив его прочность и маневренность. Пакистанские J-6 оборудованы катапультными сиденьями «Мартин-Бейкер» и способны нести ракеты «Сайдуиндер».

МиГ-19ПМ, с 4 ракетами АА-1 «Элколи» и радаром «Изумруд», был одним из первых истребителей Варшавского пакта, вооруженных ракетами. Этот экземпляр принадлежал ВВС Польши, имевшей его на вооружении до 1970-х гг.

Государственный авиазавод в Шеньяне начал выпуск копии МиГ-19 для ВВС Китая — J-6. Обычно самолет не окрашивался, но некоторые получили камуфляж в 1960-х гг. должался в Чехословакии, а в 1961 г. его копия, J-6, стала изготавливаться в Китае, на заводе в Шеньяне, где и выпускалась в течение многих лет. J-6 продавался многим дружественным странам, в том числе Албании, Пакистану, Танзании и Вьетнаму; пакистанские машины были необычны тем, что оборудовались британскими катапультными сиденьями «Мартин-Бейкер» и были способны нести американские ракеты «AIM-6 Сайдуиндер» класса «воздух-воздух». Сейчас, хотя и достаточно устаревший, M И Г - 1 9 / J - 6 , управляемый опыт-

ным пилотом, еще остается мощным боевым самолетом, обладающим большой маневренностью и разрушительными пушками. Тактико-технические характеристики «Микоян-Гуревич» МиГ- 19/«Шеньян» J-6C Тип: одноместный истребитель. Силовая установка — два ТРДФ «Уопен-6» («Микулин» РД-9БФ) тягой на форсаже, кгс: 2x3250. Характеристики: максимальная скорость на высоте 11 000 м, км/ч: 1540; скороподъемность у земли, м/с: более 152;

практический потолок, м: 17 900; радиус действия с двумя подвесными баками, км: 685; перегоночная дальность с полным запасом топлива, км: 2200. Вес, кг: пустой самолет 5670; нормальный с загрузкой 7545; максимальный взлетный 8965. Размеры, м: размах 9,2; длина без штанги ПВД 12,6; высота 3,88; площадь крыла, м 2 : 25. Вооружение: две или три 30-мм пушки НР-30 плюс до 500 кг вооружения на внешних подвесках, включая 4 ракеты класса «воздух-воздух», бомбы и неуправляемые ракеты.

255

Бывший СССР/Китай

«Микоян-Гуревич» МиГ-21 Оставаясь в производстве и развиваясь даже спустя 25 лет после первого полета, МиГ-21, кажется, устанавливает рекорд продолжительности жизни и дает классический пример того, как самолет может «расти» в период эксплуатации. История МиГ-21 началась в середине 1950-х годов с осмысления опыта войны в Корее, показавшего необходимость самолета завоевания безусловного превосходства в воздухе. В 1955—1956 гг. испытывалось несколько прототипов и после тщательного изучения было решено выбрать схему самолета Е-5 с треугольным крылом в качестве основы для нового истребителя, в 1957 г. несколько машин Е-6 головной серии проходили войсковые испытания, но только в 1959 г. начался серийный выпуск. Первой версией был МиГ-21Ф — в основном, дневной перехватчик, с небольшими дальностью полета и грузоподъемностью. Последовавшие модификации придали самолету возможность исполнения множества ролей: перехватчика, разведчика, бомбардировщика, штурмовика; последняя версия МиГ-21бис считается

многофункциональной, хотя дальность и грузоподъемность самолета все же оставляют желать лучшего. Тем не менее, МиГ-21бис остается основным экспортным вариантом и его, вероятно, можно встретить везде, где сильно советское влияние. НАТО дала для МиГ-21 обозначение «Фишбед». Оставаясь в строю в армиях более 30 стран мира, МиГ-21 многократно участвовал в боевых действиях, от Израиля до Индии и от Афганистана до Вьетнама, с разной степенью успеха, и нет никакого сомнения, что в руках хорошего пилота он еще является сильным противником.

МиГ-21 продавался нескольким странам, в том числе Финляндии и Индии.

256

Тактико-технические характеристики «Микоян-Гуревич» МиГ-21 бис Тип: одноместный многофункциональный истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Туманский» Р25 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 5800/7500. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2230; скороподъемность у земли, м/с: более 295; практический потолок, м: около 17 500; перегоночная дальность, км: около 1590. Вес, кг: пустой самолет 6200; нормальный с загрузкой 7960; максимальный взлетный около 10 000.

Миг-21ПФ с увеличенным носовым конусом, внутри которого размещается антенна РЛС Р1Л, выпускался в 1960-х годах в больших количествах для вооружения полков ПВО СССР.

Размеры, м: размах 7,15; длина со штангой ПВД около 17,56; высота 4,5; площадь крыла, м': 23. Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка ГШ-23Л плюс до 1500 кг вооружения на внешних подвесках, включая ракеты классов «воздух-воздух», «воздух-земля», бомбы и неуправляемые ракеты.

Бывший СССР

«Сухой» Су-9/11 В 1955-1956 гг. КБ «Сухой» создало прототип сверхзвукового перехватчика с треугольным крылом, который стал родоначальником самолета Су-9 «Фишпот-В» — основного самолета авиации ПВО в течение многих лет, хотя известного не так широко, как современные ему «Микоян-Гуревич» МиГ-21 «Фишбед» или Су-7 «Фиттер-А». На смену Су-9 в конце 1960-х гг. пришел Су-15 «Флэгэн», но еще в 1970-х гг. около 600 машин оставалось в войсках. Су-9 создавался как всепогодный перехватчик, с такой же аэродинамической схемой с треугольным крылом, как МиГ-21. Принятый на вооружение в 1958—1959 гг., он продолжил советскую практику совмещения новых двигателя и планера с уже существующим вооружением — ракетами «воздух-воздух» К-5М «Элколи», которые уже применялись на МиГ-19ПМ «Фармер». Маленький радар, расположенный в носовой части Су-9, был почти таким же, как у Су-7. Однако всепогодные возможности Су-9 были сильно ограничены, т.к. радар имел небольшую дальность поиска. Практически, самолет должен был наводиться наземными РЛС.

вариант заменил в производстве Су-9 и стал называться Су-11 (в НАТО — «Фишпот-С»); кажется, это советская практика — давать новое обозначение типа, чтобы отразить относительно небольшие изменения, ведь Су-11 отличается от своего предшественника Су-9 не более, чем версии МиГ-21 одна от другой.

На воздушном параде 1961 г. в Тушино был показан вариант с удлиненной и менее «сплющенной» носовой частью. Диаметр входа воздухозаборника значительно увеличился, наряду с центральным обтекателем (конусом. — Прим. ред.) нового, более мощного радара, называемого в НАТО «Скип Спин». Этот

Показателем эффективности ракет «Элколи» и, позднее, «Энэб» служит тот факт, что на Су-11 позднее стали применяться две более мощные ракеты — вместо 4-х ракет «Элколи» на Су-9. Вероятно, как это часто было с ракетами первого поколения, эффективность системы «радар «Изумруд» — ракеты К-5М»

была недостаточной. Ракета «Энэб» была более успешной и оставалась на вооружении много лет. Тактико-технические характеристики «Сухой» Су-9/11 Тип: всепогодный перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Люлька» АЛ-7Ф тягой на форсаже, кгс: 10 000. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок, км/ч: 2250 (число М=2,1); максимальная скорость с двумя ракетами «воздух-воздух» и подвесными баками, км/ч: 1600 (число М=1,5); практический потолок, м: 20 000; дальность, км: около 1125.

Су-9 — первый советский сверхзвуковой перехватчик с ограниченной всепогодностью, выпускался в большом количестве. Сейчас он, так же как и его улучшенная версия, Су-11, уже снят с вооружения. Вес, кг: пустой самолет 9000; максимальный взлетный 13 500. Размеры, м: размах 8,43; длина со штангой ПВД 18,3; высота 4,9; площадь крыла, м2: 26,2. Вооружение: (Су-9): 4 ракеты «воздухвоздух» К-5М (АА-1 «Элколи»), наводящиеся по радиолучу, на крыльевых пилонах; (Су-11): две ракеты АА-3 «Энэб» с полуактивным наведением (почти наверняка) «воздух-воздух».

Бывший СССР

«Яковлев» Як-28П Семейство самолетов Як-28 конструктора Александра Яковлева, сходное по концепции и характеристикам с французским «Вотур», продолжает выполнять важную роль в советской авиации, хотя многие машины уже заканчивают службу. Последними должны выводиться самолеты РЭБ типа «Брюер-Е» и немногие оставшиеся в менее стратегически важных периферийных районах СССР самолеты «Файэбэр-Е». Нынешний Як-28 — прямой наследник Як-25, бывшего первым советским всепогодным реактивным истребителем, созданным в 1950-е гг. Компоновка Як-25, с двигателями, размещенными под консолями стреловидного крыла, была весьма необычной и следовала не-

«Яковлев» Як-28П истребительной авиации ПВО СССР. Применялся как дальний перехватчик; некоторое количество самолетов оставалось в войсках до конца 1980-х гг.

мецким проектам времен войны (это необоснованные домыслы автора. — Прим. ред.). Это был один из первых самолетов с шасси велосипедного типа, одна стойка которого (с двумя колесами) располагалась вблизи центра тяжести и одна — в носовой части, дополнительные опоры размещались на концах крыла. Як-25 (как и МиГ-19) имел двигатели

«Микулин» АМ-5, которые позднее стали выпускаться с обозначением РД-9. Вариантами Як-25 были Як-25РВ «Мэндрейк», Як-26 и Як-27 «Мэнгроув». Семейство Як-28, кроме внешнего сходства, имеет слабое отношение к этим прежним самолетам. Вначале, кажется, Як-28 создавался как трансзвуковой всепогодный истребитель, с двига-

телями «Туманский» Р11, разработанными для самолета МиГ-21. Крыло Як28 имеет больший угол стреловидности, Внизу: Як-28П идет на посадку, демонстрируя свой «футуристический» облик с характерным шасси велосипедного типа и стойками на концах крыла. Подвешенные ракеты — АА-3 «Энэб».

чем у его предшественников, и поднято к верхней части фюзеляжа. Шасси — велосипедного типа, между его стойками располагается большой отсек для размещения вооружения. На перехватчике Як-28П этот объем используется для размещения топлива, а на бомбардировщике — для внутренней подвески бомб, причем дополнительное топливо несется в подвесных баках под крылом. Поставка Як-28П «Файэбэр» началась в 1962 г., авиация ПВО СССР получила большое количество самолетов. Длительность полета Як-28П несколько больше, чем у Су-15, имеющего такие

же двигатели, но более легкого и намного более быстрого. Последние версии Як-28П, которые видели после 1967 г., имели более длинный и острый носовой обтекатель и дополнительные крыльевые пилоны для ракет малой дальности АА-2 «Этолл». Параллельно с Як-28П развивалась версия бомбардировщика, с застекленной носовой кабиной, где сидел второй член экипажа, а позади передней стойки шасси размещался радар системы навигации и бомбометания. Эта версия, сначала названная НАТО «Файэбэр», потом, когда стало ясно, что это бомбар-

дировщик, была переименована в «Брассар», а позднее — в «Брюер», чтобы не путать с французским самолетом «Ольст Брассар». Т.к. обозначения «Файэбэр-А» и «Файэбэр-В» уже существовали, то появившаяся серия «Брюер» началась сразу с «Брюер-С». Тактико-технические характеристики «Яковлев» Як-28 Тип: Як-28П «Файэбэр» всепогодный перехватчик; Як-28У «Маэстро» переоборудованный двухместный учебный. Силовая установка — два ТРДФ «Туманский» Р11 тягой на форсаже, кгс: 6000.

Характеристики: максимальная скорость на средней высоте, км/ч: 1200 (число М=1,13); максимальная скорость на уровне моря соответствует числу М=О,85; практический потолок, м: 17 000. Вес, кг: пустой самолет 13 600; максимальный взлетный 20 000-22 000. Размеры, м: размах 12,95; длина (кроме последних версий) 21,65, последние версии — 23,17; высота 3.95. Вооружение («Файэбэр-С»): две ракеты класса «воздух-воздух» АА-3 «Энэб» и, на некоторых самолетах, две ракеты воздух-воздух» АА-2 «Этолл».

Швеция

SAAB 35 «Дракен» SAAB 35 «Дракен» («Дракон») — один из нескольких «классических» истребителей, появившихся в Европе примерно в одно время, с четко выраженной аэродинамической схемой крыла «двойная дельта». Прототип «Дракена», появившийся в 1949 г. как ответ на выданные армией технические требования на одноместный всепогодный перехватчик, совершил первый полет 25 октября 1955 г.; но еще раньше была проведена серия испытаний самолета меньшего размера SAAB-210 для исследования характеристик крыла необычной формы. Несколько машин головной серии также участвовали в летных испытаниях с начала 1958 г., но к этому времени уже начался серийный выпуск. Поставка в ВВС Швеции началась 8 марта 1960 г. — в крыло F-13, базирующееся в Норкепинге, ко-

258

Первой серийной версией «Дракена» был J35A, на снимке — в маркировке шведского авиационного крыла F-13, базирующегося в Норкепинге.

торое первым перешло на новую технику со старого J29; вслед за этим новые самолеты получило крыло F-19 в Уппсала. Усовершенствование СУО привело к появлению в 1961 г. версии J35B (к этому стандарту постепенно переоборудовали многие из J35A). Следующим был одноместный вариант J35D, который, в основном, был подобен J35B, но более мощным «Эвон»; затем появился разведчик J35E. Последний нес мощную разведывательную аппаратуру внутри

переконструированной носовой части, его первый полет состоялся 27 июня 1963 г.; в настоящее время его заменили SF37 и SH37 «Вигген». Самым мощным и самым многочисленным вариантом «Дракена» был J35F, появившийся в 1965—1966 гг., на нем установили выпускаемый по лицензии радар и ракеты с ИК-наведением «Хьюз» «Фолкэн». Выпускалась и двухместная модель — учебный Sk35C.

Хотя SAAB неоднократно пыталась найти экспортных покупателей, это удалось лишь перед окончанием производства самолета — Дания купила версии истребителя-бомбардировщика, разведчика и учебную, экспортного варианта самолета — SAAB 35X. Финляндия также купила 12 перехватчиков J35X, которые теперь служат вместе со многими Пара J35D крыла F-13; видны четкие очертания этого хорошего самолета.

бывшими машинами J35B,J35F и Sk35C.

ВВС

Швеции

Тактико-технические характеристики SAAB J35F «Дракен» Тип: всепогодный перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Свенска Флюгмотор» RM6C тягой на форсаже, кгс: 8000. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 200 м, км/ч: 2125; скороподъемность у земли, м/с: 175; практический потолок, м: около 19 800; перегоночная дальность с максимальным запасом топлива в подвесных баках, км: 3250. Вес, кг: пустой самолет 8245; максимальный взлетный 12 270.

Размеры, м: размах 9,4; длина (со штангой ПВД) 15,35, высота 3,89; площадь крыла, м2: 49,2. Вооружение: одна 30-мм пушка «Эден» и две ракеты «воздух-воздух» RB27 «Фол-

кэн» плюс две ракеты «воздух-воздух» RB28 «Фолкэн» или комбинация этих ракет с ракетами «воздух-воздух» RB24 «Сайдуиндер».

Последняя версия перехватчика «Дракен» — J35F — имеет усовершенствованную авионику. Характерный признак модели — ИК-визир под носовой частью.

США

«Норт Америкэн» F-100 «Супер Сэйбр» F-100 «Супер Сэйбр» — первый образец классической «Сотой серии» истребителей, принятых на вооружение, но еще более важным является то. что он был первым западным настоящим сверхзвуковым истребителем мира (после МиГ-19). В конце 1950-х и начале 1960-х гг. он составлял основу тактической авиации США; теперь он применяется в ВВС США только как самолет-мишень QF-I00, хотя много машин еще служат в ВВС Тайваня и Турции. F-100 начал создаваться компанией «Норт Америкэн» с февраля 1949 г. как развитие очень успешного F-86 и назывался вначале «Сэйбр-45», что означало величину угла стреловидности крыла. Инициатива компании была вознаграждена контрактом на два прототипа и

Этот экземпляр F-100C, принадлежащий 127-й эскадрилье авиации национальной гвардии в Канзасе, базирующейся в Мак-Коннелле, — одна из первых моделей «Супер Сэйбра», еще остававшихся в строю в конце 1970-х гг. Хвостовая часть фюзеляжа оставлена неокрашенной из-за ее сильного нагрева.

110 серийных машин, выданным в ноябре 1951 г.; первый YF-100A успешно поднялся в воздух 25 мая 1953 г. Серийный образец F-I00A подключился к испытаниям в октябре того же года, а уже менее чем через год «Супер Сэйбр» стал поступать в войска — 27 сентября 1954 г.

479-е крыло дневных истребителей на базе Джордж в Калифорнии получило свой первый самолет В дальнейшем развитие шло непрерывно, но в 1954 г. случилось несколько загадочных катастроф, поэтому в ноябре полеты F-100 были запрещены на

время расследования причин катастроф. Позже стало ясно, что в определенных условиях возникает инерционное враF-100D атакует позиции Вьетконга. «Хан» участвовал также в боевых действиях над Кипром в составе ВВС Турции.

259

шение при наличии угловой скорости крена; основным средством лечения болезни стало удлинение концов крыла, что вместе с некоторыми другими изменениями и выполнили на первых 70 машинах F-100. Затем производство перешло к модели с большей грузоподъемностью F-100C, самолет выполнил свой первый полет в январе 1955 г. Этими самолетами было вооружено 450-е крыло дневных истребителей; к июлю 1955 г. выпустили 476 машин F-100C. Самая известная модель F-100D отличалась многими конструктивными улучшениями, включая

закрылки на ближних к фюзеляжу частях крыла и модифицированный киль. За 1955-1959 гг. изготовлено 1274 F-100D; эта модель активно участвовала в боях во Вьетнаме в роли истребителябомбардировщика. Единственным заметным появившимся позже вариантом был двухместный учебно-боевой F-100F, впервые взлетевший 7 марта 1957 г.; ко времени прекращения производства в 1959 г. было изготовлено не менее 339 таких самолетов. Несколько машин применялись в Юго-Восточной Азии в качестве самолетов подавления установок ЗУР в со-

ставе системы «Уайлд Уизел», но скоро их заменили самолеты «Рипаблик» F-105 «Тандерчиф». Тактико-технические характеристики «Норт Америкэн» F-100D «Супер Сэйбр» Тип: одноместный истребитель-перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J57-P-21A тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 5307/7689. Характеристики: максимальная скорость на высоте 10 970 м, км/ч: 1390; скороподъемность у земли, м/с: 81; практиче-

ский потолок, м: 13 715; боевой радиус действия (без наружных подвесок), км: 885; перегоночная дальность с подвесными баками,км: 2415. Вес, кг: пустой самолет 9526; с нормальной загрузкой 13 500; максимальный взлетный 15 800. Размеры, м: размах 11,81; длина (со штангой ПВД) 16,54, высота 4,96; площадь крыла, м2: 35,77. Вооружение: 4 20-мм пушки «Понтиак» М39Е плюс до 3193 кг вооружения на внешней подвеске, включая бомбы, неуправляемые ракеты и напалм.

США

«Макдоннелл» F-101 «Вуду» Хотя его название говорит о том, что F-101 «Вуду» был вторым истребителем «Сотой серии», но его разработка началась раньше, чем F-100, и может быть прослежена к лету 1946 г., когда компания «Макдоннелл» начала работу над истребителем сопровождения стратегических бомбардировщиков. Вначале самолет назывался XF-88, его прототип совершил первый полет в октябре 1948 г., но в августе 1950 г. первое предложение сняли, чтобы через год снова вернуться к самолету, теперь называвшемуся F-101. Снова предполагалось, что он будет стратегическим истребителем, в мае 1953 г. заказали головную партию из 29 машин, но стратегическое авиационное командование вскоре потеряло интерес к самолету и в сентябре 1954 г. аннулировало заказ. Однако тактическое командование, наоборот, начало проявлять интерес и работу над моделью продолжили; первый самолет F-101A головной партии поднялся в воздух 29 сентября 1954 г. К этому времени самолету уже отвели роль истребителя-бомбардировщика, но первые испытательные полеты выявили много недостатков, включая такой серьезный, как «задирание носа» и вход в штопор. Работа по устранению недостатков привела к желаемому результату, но лишь в мае 1957 г. F-101A стал поступать в 27-е истребительнобомбардировочное крыло, базирующееся в Бергстроме. Наконец, F-101A и, в основном, подобный ему F-101C поступили в 81-е тактическое истребительное крыло и оставались на вооружении примерно до 1965 г., когда уцелевшие машины были переоборудованы в разведчики с обозначениями RF-101G и RF-101H

F-101 А задумывался как истребитель сопровождения стратегических бомбардировщиков, но вскоре эти самолеты были переданы тактическому авиационному командованию и переведены в Европу; экземпляр на снимке несет окраску 81-го тактического крыла, базирующегося в Бентуотерс и Вудбридже, Англия. соответственно и переданы авиации национальной гвардии. Кроме моделей истребителя-бомбардировщика значительное число самолетов «Вуду» с самого начала выпускались как разведчики: за 35-ю RF-101A последовали 166 машин RF-101C; эти два варианта служили долго и принимали активное участие в боевых действиях во Вьетнаме. Наиболее многочисленной версией «Вуду» был двухместный перехватчик F-101B, совершивший первый полет 27 мая 1957 г. Для ПВО выпустили 480 таких самолетов, 66 из которых в 1961 г. передали ВВС Канады. В начале 1970-х гг. самолеты сняты с вооружения ВВС США, но несколько F-101B оставались в авиации национальной гвардии до 1982 г.; Канада впоследствии заменила свои CF-101B на CF-18. Тактико-технические характеристики «Макдоннелл» F-101B «Вуду» Тип: двухместный всепогодный перехватчик. Силовая установка — два ТРДФ «ПраттУитни» J57-P-55 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 2x5439, 2x6799. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м, км/ч: 1963; скоро-

подъемность у земли, м/с: 86; практический потолок, м:. 15 545; максимальная дальность, км: 2495. Вес, кг: пустой самолет 13 141; с нормальной загрузкой 18 099; максимальный взлетный при вылете на патрулирование и перехват, кг: 23 462. Размеры, м: размах 12,09; длина 20,55, высота 5,49; площадь крыла, м2: 34,19. Вооружение: две неуправляемые ракеты

RF-101C был одним из первых реактивных самолетов США, направленных во Вьетнам, и единственной версией «Вуду», побывавшей там. Самолеты стали первыми разведчиками США в начале вьетнамской кампании.

В дальнейшем F-102A долго оставался на вооружении авиации ПВО, Тихоокеанского авиационного командования и ВВС США в Европе. 875 из выпущенных 889 одноместных самолетов находились в войсках. Кроме того, изготовлено 111 двухместных учебно-боевых TF-102A с довольно необычным расположением кресел — в ряд «плечом к плечу» в полностью перекомпонованной носовой части фюзеляжа.

Во второй половине 1970-х гг. «Дельта Деггер» закончил службу в роли перехватчика в авиации национальной гвардии, но продолжил ее как самолет-мишень PQM-102.

класса «воздух-воздух» AIR-2A с ядерной БЧ и две управляемые ракеты «воздух-воздух» AIM-4C с ИК-наведением.

США

«Конвэр» F-102 «Дельта Даггер» F-102 «Дельта Даггер» стал первым сверхзвуковым самолетом с треугольным крылом,принятым на вооружение. Разработка, начавшаяся в 1950 г., столкнулась со многими проблемами, одна из которых — превышение звуковой скорости. Прототип YF-102 выполнил первый полет 24 октября 1953 г., но первый этап испытаний омрачился потерей машины.

260

Не оставалось ничего другого, кроме как вернуться к чертежным доскам и применить новую концепцию «правила площадей», которая предлагала путь уменьшения лобового сопротивления на трансзвуковом режиме. В результате фюзеляж принял форму с сужением в центре, были также переконструированы киль и воздухозаборники; только в апреле 1956 г. самолет стал поступать в ВВС.

Тактико-технические характеристики «Конвэр F-102A Дельта Деггер» Тип: одноместный всепогодный перехватчик.

Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J57-P-23 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 5307/7802. Характеристики: максимальная скорость (без наружных подвесок) на высоте 12 190 м, км/ч: 1328; скороподъемность у земли, м/с: 88; практический потолок, м: 16 460; тактический радиус действия с подвесными баками и полным комплектом вооружения, км: 805. Вес, кг: пустой самолет 8641; с нормальной загрузкой 12 565; максимальный взлетный 14 288. Размеры, м: размах 11,62; длина (со штангой ПВД) 20,84, высота 6,46; площадь крыла, м1: 61,45. Вооружение: различные комбинации ракет «воздух-воздух» AIM-4C «Фолкэн», AIM-4A/A1M-4E «Фолкэн» и AIM-26A «Фолкэн» с ядерной БЧ, размещенные во внутреннем отсеке.

Пара F-102A — самолетов, несколько лет защищавших США. Позднее их переоборудовали в мишени.

США

«Локхид» F-104 «Старфайтер F-104 «Старфайтер» — возможно, наиболее известный член «Сотой серии» истребителей. Вначале самолет замышлялся просто как дневной истребитель, прототип совершил первый полет 7 февраля 1954 г. Подобно многим самолетам того времени он столкнулся с проблемами и одно время в испытательных программах одновременно участвовали 52 самолета. В конце концов большинство трудностей преодолели и в конце января 1958 г. F-104A поступил в войска — сначала в 83-ю эскадрилью истребителейперехватчиков ВВС США, но уже в апреле следующего года полеты остановили после серии аварий, вызванных отказом двигателя. Проведена замена двигателей на J79-GE-3B, но все же изза недостаточной надежности и малой дальности в 1960 г. самолет вывели из состава передовых частей ВВС США, большая часть сохранившихся машин F-104A передана авиации национальной гвардии. Первой многофункциональной моделью был F-104C, служивший несколько лет в частях тактического авиационного командования. Этот самолет имел оборудование для заправки в воздухе и мог нести различное вооружение на двух подкрыльевых узлах подвески. Всего выпустили 77 таких машин, ставших последней моделью, применявшейся ВВС США. Двухместными эквивалентами F-104A и F-104C были F-104B и F-104D соответственно, их изготовлено 47 экземпляров. Последней версией стал F-104G — действительно многофункциональный самолет, с мощным радаром, способным работать в режимах «воздух-воздух» и «воздух-земля». Развитие этого варианта началось в 1958 г., на него были получены крупные заказы от европейских членов НАТО, а также от Канады (как CF-104) и Японии (как F-104J);

Создававшиеся как разведчики, F-104G 306-й голландской эскадрильи несут оптические камеры и ИК-системы обзора «Оуд Делфт». в 1960-е гг. самолет считался одним из наиболее важных истребителей, а в 1970-е — центром скандала по поводу взяточничества. Двухместная модель — TF-104G (для Канады CF-104D) частично сохранила боевые возможности. Еще две учебные версии, базировавшиеся, в основном, на более ранних F-104D, - это F-104DJ для Японии и F-104F для ФРГ. RF-104G - специализированная разведывательная версия F-104G.

Тактико-технические характеристики «Локхид» F-104G «Старфайтер»

Для подготовки пилотов этого непростого в управлении самолета компания «Локхид» создала двухместную учебную версию, TF-104G. Этот самолет сохра-

нил радар NASARR и отсеки для вооружения, но встроенная пушка с вращающимися стволами снята.

Патрульный полет над Вьетнамом: F-104 играли незначительную роль в Юго-Восточной Азии как истребители,

вели низковысотные скоростные бомбардировщики, не имели особого успеха, и поэтому быстро были заменены.

Тип: одноместный многофункциональный истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Дженерал Электрик» J79-GE-11А тягой без форсажа 4536 кгс и на форсаже 7167 кгс. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м 2092 км/ч; скороподъемность у земли 208 м/с; практический потолок 16 765 м; тактический радиус действия 1110 км; перегоночная дальность 3200 км с подвесными баками. Вес, кг: пустой самолет 6388 кг; максимальный взлетный 13 054 кг. Размеры, м: размах 6,68; длина 16,69, высота 4,11; площадь крыла, м 2 : 18,22. Вооружение: одна 20-мм пушка с вращающимися стволами М61А1 «Вулкан» и две ракеты «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер», установленные на концах крыла, плюс до 1814 кг вооружения на внешней подвеске.

261

США

«Рипаблик» F-105 «Тандерчиф» F-105 «Тандерчиф» — вероятно, самый заслуженный самолет из «Сотой серии», из-за его подвигов в боях над Юго-Восточной Азией, также страдал от больших проблем во время испытаний и первого периода службы. Подобно F-102, он был переконструирован с использованием «правила площадей», что привело к результату, намного превышающему то, что было задумано, а боевой опыт подтвердил исключительные качества самолета. Развитие F-105 началось по инициативе компании как продолжение концепции в высшей степени успешного самолета «Рипаблик» F-84 «Тандерстрик». В 1954 г. был получен контракт на разработку, предполагалось, что машина должна стать носителем ядерного оружия. Неготовность к сроку двигателя J75 задержала первый вылет прототипа YF-105А до 22 октября 1955 г. (с двигателем J57-P-25), а лишь в мае 1956 г. поднялся самолет с окончательно увязанной системой «двигатель-планер», этот полет едва не закончился катастрофой из-за отказа шасси — летчик-испытатель Хэнк Бэйрд вынужден был сажать самолет с убранным шасси на дно высохшего озера вблизи базы Эдварде в Калифорнии. После завершения летных испытаний F-105B в августе 1958 г. начали поступать в 335-ю тактическую истребительную эскадрилью, но начало карьеры самолета омрачалось недостаточной надежностью, большая часть отказов приходилась на долю в высшей степени сложной СУО. Выпустили лишь 75 машин F-105B, в 1958 г. производство пе-

Первая серийная модель F-105 — F-105B с маркировкой 335-й эскадрильи 4-го тактического истребительного крьиа, базирующегося в Сеймур-Джонсоне. Это крьио было единственным в передовой линии, вооруженным такой моделью.

реключилось на улучшенную и очень удачную модель F-105D. К январю 1964 г., лишь за несколько месяцев до начала их боевых вылетов во Вьетнаме, было выпущено 610 F-105D. Хотя в 1950-х гг. и делались попытки создания двухместной учебной версии, это удалось лишь к началу развертывания производства модели F-105F, таких самолетов изготовили 143 (правда, они вначале заказывались как одноместные F-105D). F-105F полностью сохранил боевые возможности и широко применялся во Вьетнаме, в том числе и для борьбы с установками ЗУР в составе системы «Уайлд Уизел». В последний период войны около 60 машин оборудовали для ведения РЭБ, их назвали F-105G. После окончания службы, длившейся примерно 25 лет, оставшиеся в строю «Тандерчифы» в феврале 1984 г. передали в резерв ВВС США. Тактико-технические характеристики «Рипаблик» F-105D «Тандерчиф» Тип: ударный истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J75-P-19W тягой без

форсажа/на форсаже, кгс: 7802/11 113; тяга может быть увеличена до 12 020 кгс на 60 с за счет впрыска воды. Характеристики: максимальная скорость на высоте 10 970 м, км/ч: 2237; скороподъемность у земли (без наружных подвесок), м/с: 175; практический потолок, м: 15 850; тактический радиус действия с двумя ракетами «Булпап» и тремя подвесными баками, км: 1480; перегоночная дальность, км: 3845. Вес, кг: пустой самолет 12 701; с нормальной загрузкой (без наружных подвесок) 17 252; максимальный взлетный 23 835. Размеры, м: размах 10,65; длина 19,51, высота 5,99; площадь крыла, м2: 35,77.

Этот F-105D направляется на бомбардировку Вьетнама с обычными бомбами, некоторые из них снабжены штырями-удлинителями, для подрыва бомбы до того, как она углубится в грязь. Такие бомбы обычно называли «газонокосилками».

Вооружение: одна 20-мм пушка с вращающимися стволами M61AI «Вулкан» плюс до 5443 кг вооружения на внешней подвеске, включая ракеты класса «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер», ракеты «воздух-земля» AGM-12 «Булпап», обычные бомбы, напалм и НАР.

США

«Конвэр» F-106 «Дельта Дарт» F-106 «Дельта Дарт» стал развитием самолета F-102A «Дельта Дэггер» и начался как F-102B; было задумано, что он выполнит требования к «Совершенному перехватчику», сформулированные в 1954 г. К работе над F-102B приступили в начале 1950-х гг., в ноябре 1955 г. заключили первый контракт на 17 машин. Но к июню 1955 г. стало ясно, что предлагаемый F-102B будет значительно отличаться от своего предшественника, поэтому решили переименовать его в F-106. Летные испытания нового перехватчика начались 26 декабря 1956 г.; первые испытания ВВС США показали, что самолет подает большие надежды, однако затем выявились недостаточное ускорение и малая максимальная скорость; компания «Конвэр» провела ряд модификаций и недостатки устранили. Но это потребовало времени, а т.к. ВВС США решили также купить «Макдоннелл» F-101 В, то работа над F-106 была почти остановлена в 1957 г. Наконец, решили продолжать разработку обоих самолетов, но это сильно урезало количество заказанных машин — 340 вместо 1000, планировавшихся вначале. 277 самолетов из этого числа выпущены как одноместные перехватчики F-106A, они стали поступать в 1959 г. в 498-ю эскадрилью истребителей-пере-

262

Самолеты «Дельта Дарт» часто имели яркую окраску, и эта машина F-106A 49-й эскадрильи истребителей-перехватчиков не стала исключением. Эскадрилья базируется в Гриффитсе, около Рома, штат Нью-Йорк.

хватчиков в Гейджере, штат Вашингтон, остальные 63 — двухместные учебные с тандемным расположением кресел. F-106В-с июля 1960 г. Несмотря на множество проблем, встретившихся во время испытаний и в первый период службы, «Дельта Дарт» оказался превосходным перехватчиком, а постоянные усовершенствования позволяли ему не отставать от уровня прогрессирующей техники. Тактико-технические характеристики «Конвэр» F-106A «Дельта Дарт» Тип: одноместный всепогодный перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J75-P-17 тягой без форсажа/на форсаже, кгс: 7802/11113. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м, км/ч: 2454: скороподъемность у земли, м/с: 202; практический потолок, м: 17 375;тактический

радиус действия без подвесных баков, км: 925. Вес, кг: пустой самолет 10 726: максимальный взлетный 17 554. Размеры, м: размах 11,67; длина 21,56, высота 6,18; площадь крыла, м~: 58,65. Вооружение: различные комбинации ракет класса «воздух-воздух» AIR-2A «Джени», AIR-2B «Супер Джени», AIM4F «Фолкэн» и AIM-4G «Фолкэн» на внутренней подвеске; модификация

«Дельта Дарт» защищал Соединенные Штаты, но постепенно его заменяет «F-15 Игл». Несколько машин служат в испытательных частях, как, например, этот F- 106A Центра развития вооружений.

«Сиксшутер» может иметь одну 20-мм пушку с вращающимися стволами М61А1 «Вулкан».

Современные ударные самолеты В 1950-х годах появилось новое поколение ударных самолетов, способных доставлять ядерное и обычное оружие на значительное расстояние со скоростью, близкой к скорости звука, и на малой высоте полета. Эти самолеты оказались классическими для своего поколения, многие служили долго и плодотворно, постоянно оставаясь способными к модификации.

К

концу 1940-х гг. несколько стран осознали, что проникновение в защищенное воздушное пространство требует самолета, способного лететь низко, быстро и на большое расстояние, с тем, чтобы пройти под нижней границей зоны, просматриваемой радарами, и, следовательно, поражаемой средствами ПВО. Многие армии думали и о скорости,соответствующей числу М=2, достигаемой большой ценой и на больших высотах, но там самолет с экипажем все равно уязвим, если не говорить о высотах выше зоны досягаемости ПВО. Поступающие на вооружение с середины 1960-х гг. бомбардировщики и ударные самолеты — носители ядерного оружия обычно имели дозвуковую максимальную скорость, особенно при внешней подвеске бомб. Можно улыбнуться тому факту, что самолет Королевских ВМС «Блэкберн» «Бакэнир», критикуемый за его низкую максимальную скорость, мог в большом внутреннем бомбовом отсеке нести на большое расстояние 1814 кг бомб на высоте верхушек деревьев с большей скоростью, чем его сверхзвуковые конкуренты, и при этом затрачивая наполовину меньше топлива! Очень эффективными ударными самолетами были «Воут» А-7 «Корсар II»,

F-117 «Найтхоук» был первым принятым на вооружение самолетом, созданным по технологии «Стелс» («незаметность»). Скорее, не чисто ударный самолет, а бомбардировщик, он применяется для нанесения высокоточных бомбовых ударов. «Макдоннелл Дуглас» А-4 «Скайхоук» и «Грумман» А-6 «Интрудер», которые выпускались в больших количествах, несмотря на их скорость, близкую к 740 км/ч. Однако в верхней части шкалы «размер и стоимость» был гигант «Рокуэлл» (теперь «Боинг») В-1А, спроектированный для полета на скорости вдвое большей звуковой на значительной высоте. Но он там был безнадежно уязвим, поэтому постепенно он превра-

тился в менее быстрый низковысотный В-1В «Лэнсер». Современные бомбардировщики должны быть «незаметными», т.к. пока их не обнаружат, то и не смогут сбить; и наоборот, если их обнаружат, то обязательно уничтожат, как бы быстро они ни летели. Если нет «незаметности», то нужна мощная электронная система, обнаруживающая угрозу со стороны противника, и системы быстрого электронного про-

тиводействия. Качество «незаметности» ярко проявилось у «незаметного истребителя» «Локхид» (теперь «Локхид Мартин ») F-117 « Найтхоук », плохо видимого на экране радара и предназначенного для нанесения ударов высокоточным оружием по важным целям. С начала 1980-х гг. «незаметность» стала главной характеристикой любого нового боевого самолета, и конструкторы прилагают много усилий для этого.

263

Франция

«Дассо» «Мираж IVA»

Когда Франция в 1954 г. решила создать собственное ядерное оружие, то размер требующегося самолета-носителя был почти такой, как у В-58 с двумя ТРДФ J75. Но, в конце концов, приняли смелое решение — создать сверхзвуковой бомбардировщик меньшего размера, который не может без дозаправки в воздухе вернуться на базу. «Мираж IVA» создан на базе существующих двигателей «Атар» и планера не пошедшего в серию ночного истребителя, бывшего увеличенной копией «Миража III». Тонкий фюзеляж имеет в носовой части наконечник для заправки топливом, пилот и штурман-оператор сидят в тандемно установленных креслах «Мартин-Бейкер» ВМ4, в нижней части расположены обзорный радар, закрытый круглым обтекателем, и ниша для подвески бомбы. Шасси с тележками снабжены противогазовыми тормозами, а огромный тормозной парашют помогает при посадке на небольшие аэродромы. С 1963 г. изготовлено 62 машины, в 1970-х их доработали, установив подкрыльевые узлы подвески для несения тяжелых обычных

бомб. В конце 1990-х годов в ВВС Франции еще оставалось пять бомбардировщиков-разведчиков «Мираж IVP». Это — модификации «Мираж IVA», с улучшенной электроникой и способностью нести крылатую ракету большой дальности с ядерной БЧ. Еще 12 самолетов «Мираж IVA» переоборудовали в оперативный и стратегический разведчик «Мираж IVR». Тактико-технические характеристики «Дассо» «Мираж IVA» Тип: сверхзвуковой бомбардировщик. Силовая установка — два ТРДФ SN ЕСМА «Атар 9К» тягой на форсаже, кгс: 7000. Характеристики: максимальная скорость (на короткое время) на большой высоте, км/ч: 2340; длительно поддерживаемая скорость на высоте 18 290 м, км/ч: 1966; радиус действия при ядерной атаке и полете на высоте 12 190 м, км: 1240; перегоночная дальность, км: 4000. Вес, кг: пустой самолет 14 500; максимальный взлетный 33 475. Размеры, м: размах 11,85; длина 23,5, высота 5,4; площадь крыла, м2: 78.

Вверху: Сначала оружием самолета IVA была 65-килотонная атомная бомба AN-22, подвешенная в нише под фюзеляжем (на снимке). Некоторые машины сохранили это оружие, но в комплексе с системой быстрого торможения, чтобы применять бомбу при полете на малой высоте. Другие были переоборудованы под обычные фугасные бомбы.

Внизу: Все бомбардировщики «Мираж IVA» несут камуфляжную окраску. Примерно 19 машин позднее модифицировали для продолжения службы до 1996 г., вооружив крылатой ракетой большой дшьности с ядерной БЧ мощностью 100 или 150 кт.

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж 2000N» «Мираж 2000», хотя похож на «Мираж III» выпуска 1956 г., на самом деле совершенно новый самолет. Он являет собой огромный шаг вперед по сравнению с прежними «Миражами». Особенно важен отказ от дорогостоящего принципа многофункциональности, который ранее пытались реализовать в проекте ACF («боевой самолет будущего»). От проекта ACF отказались в 1975 г., когда началась работа над «Миражом 2000». Первый самолет поднялся в воздух 10 марта 1978 г. Сначала выпускались истребители «Мираж 2000С1», поступившие в ВВС в июне 1984 г. — на базу в Крейле. Затем «Дассо-Бреге» получила контракт на создание самолета «Мираж 2000N» (N — сокращение от «ядерный»), который должен заменить «Мираж IIIE» в роли бомбардировщика. «Мираж 2000N» способен лететь со скоростью 1110 км/ч на высоте верхушек деревьев, правда, тряска на этом режиме

264

существенно влияет на работоспособность экипажа. Двухместная кабина экипажа немного врезается внутрь фюзеляжного топливного бака. Перед штурманом находятся дисплеи, куда поступает информация от радара «ТомсонCSF»/ESD «Антилоп V», работающего в режиме огибания рельефа местности. Другое оборудование включает сдвоенную инерциальную платформу и увеличенную установку РЭБ. Первый прототип самолета «Мираж 2000N» взлетел 3 февраля 1983 г. Машина стоит на вооружении ВВС Франции с начала 1987 г., обычно летает с 1700-литровыми подвесными баками и способна нести ракету «воздух-земля» с ядерной БЧ. В тактической роли возможны другие виды загрузки, как указано ниже. Тактико-технические характеристики «Дассо-Бреге» «Мираж 2000N» Тип: ударный бомбардировщик.

Силовая установка — один ТРДФ SNECMA M53-5 максимальной тягой на форсаже, кгс: 9000. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте с 8 бомбами и двумя ракетами «воздух-воздух», км/ч: 1110; практический потолок, м: 18 000, на этой высоте скорость превышает число М=2 (без наружных подвесок); дальность с

Прототип самолета «Мираж 2000N» перед взлетом, с двумя баками и двумя ракетами «воздух-воздух» «Матра Мажик». Двухместный самолет уси.ген и может лететь на малой высоте со скоростью 600 узлов. двумя подвесными баками более, км: 1850.

Вес, кг: пустой самолет (истребитель «Мираж 2000») 7400; максимальный взлетный (истребитель) 16 500. Размеры, м: размах 9; длина 14,55, площадь крыла, м 2 : 41. Вооружение: пилоны под фюзеляжем и крылом, рассчитанные на максимальную нагрузку 6000 кг — различные бомбы, неуправляемые или управляемые ракеты «Экзосет», AS-30 «Лазер», «Дюрандаль» или «Белуга»; первым вооружением была тактическая ракета «воздух-земля» с ПВРД и ядерной БЧ; всегда для самообороны на внешние подкрыльевые пилоны можно подвесить две ракеты «воздух-воздух» «Мажик».

Прототип «Мираж 2000N» с подвешенными макетом ракеты «воздух-зешя», баками и двумя ракетами «воздух-воздух» «Мажик». Ракета «воздух-земля» с ядерной БЧ с тротиловым эквивалентом 100—150 кт способна пролетать расстояние до 100 км.

Англия/Франция

SEPECAT «Ягуар» «Ягуар» создан совместно компаниями ВАС (теперь ВАе), образовавшими консорциум, чтобы удовлетворить потребность ВВС Англии и Франции в низковысотном всепогодном ударном самолете, пригодном также для подготовки пилотов. Для двух первых заказчиков выпушены немного отличающиеся версии, одно- и двухместные, поставлено 403 машины четырех базовых вариантов. Экспортные продажи были запланированы для британской стороны и превысили 550 самолетов. «Ягуар Интернэшнл» имел более мощные двигатели, на него мог устанавливаться радар и другая аппаратура, ракеты класса «воздух-воздух» «Мажик». Улучшенная аэродинамика и всепогодная авионика повышали возможности самолета в бою против воздушных и морских целей. Оман и Эквадор закупили самолеты на сумму 108 мил-

«Ягуар» GR.Mk 1 54-й эскадрильи Королевских ВВС, обычно базирующейся в Колтишэме, Норфолк.

л и о н о в фунтов стерлингов, затем Оман повторил заказ. Индия — заказала на сумму свыше миллиарда фунтов стерлингов. Крупную партию купила Нигерия. Все версии самолета способны действовать с коротких грунтовых ВПП или с прямых участков хороших шоссе. К тому же самолет был гораздо проще в эксплуатации — требовал примерно втрое меньше времени на обслуживание, чем прежние боевые машины.

Тактико-технические характеристики SEPECAT «Ягуар Интернэшнл» Тип: многофункциональный тактический ударный истребитель. Силовая установка — два ТРДФ «РоллсРойс Турбомека» «Адур» Мк811 тягой на форсаже, кгс: 2x3810. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1750 и на малой высоте 1350; радиус действия с профилем полета «низкий-низкий-низкий», км: 917. Вес, кг: пустой самолет 7000; максимальный взлетный 15 700.

Размеры, м: размах 8,69; длина (со штангой ПВД) 15,52, высота 4,89; площадь крыла, м2: 24,18. Вооружение: две 30-мм пушки «Аден» или DEFA; 7 узлов подвески плюс два надкрыльевых пилона, рассчитанные на максимальную нагрузку 4763 кг различного вооружения. Французские «Ягуары» имеют другое оборудование по сравнению с английскими; этот экземпляр принадлежит 11-й эскадре, базирующейся в Тул-Розьере.

265

Англия

«Хоукер Сиддли» «Бакэнир» «Бакэнир», давно критикуемый за то, что он не сверхзвуковой, — один из лучших ударных самолетов своего времени, создавался для ВМС — самолет должен атаковать с очень малых высот, чтобы не быть обнаруженным радарами противника. В 1953—1954 гг. самолет появился, воплотив в себе передовые конструктивные решения: подача воздуха от компрессора двигателя на закрылки, элероны и хвостовое оперение (устройство сдува пограничного слоя. — Прим. ред.). Это позволило существенно уменьшить размеры всех аэродинамических поверхностей, а значит, увеличить скорость на малой высоте и сильно снизить вибрацию. Другим ценным элементом был большой внутренний отсек вооружения, поэтому «Бакэнир» летал быстрее, чем «Фантом» или «Мираж» с таким же грузом (причем на бесфорсажном, более экономном режиме). За «Бакэниром» S.Mk 1 с ТРД «Джирон Джуниор» (60) последовал «Бакэнир» S.Mk 2 с лучшими характеристиками и более мощным ДТРЛД — первая серийная машина поднялась в воздух 5 июня 1964 г. Вначале все машины поступали в ВМС, кроме 16 самолетов «Бакэнир» Мк 50 (со стартовыми ускорителями и ракетами AS.30) для испытательного центра, сохранившиеся машины позднее переданы в ВВС (70 из 84), получив новую авионику и обозначение «Бакэнир» S.Mk 2А. Другие 43 машины, «Бакэнир» S.Mk 2В, были изготовлены по спецификации ВВС, первый полет этой версии состоялся в январе 1970 г. Эффективный и популярный, «Бакэнир» обладал исключительными качествами и долго оставайся в строю как морской бомбардировщик и целеуказатель. Тактико-технические характеристики «Бакэнир» S.Mk 2B Тип: низковысотный ударный самолет.

«Бакэнир» 16-й эскадрильи, базирующейся в Лаарбрухе, Германия, и перевооруженной самолетами этого типа в 1972 г. Позднее эта эскадрилья перешла на «Торнадо» GR.Mk 1.

В 1980-х гг. «Бакэнир» имел красно-синюю национальную маркировку B-клacca; самолет применялся для испытаний с различными внешними подвесками.

«Бакэнир» S.Mk 2 208-й эскадрильи Королевских ВВС, базирующейся в Хонингтоне, с бомбами и ракетами направляется в атаку по морской цели.

Силовая установка — два ДТРД «РоллсРойс» «Спей» Мк 101 тягой, кгс: 2x5103. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте с полной бомбовой нагрузкой во внутреннем отсеке, км/ч: 1110; тактический радиус действия без

подвесных баков с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км:998. Вес, кг: пустой самолет 13 540: максимальный взлетный 28 123. Размеры, м: размах 13,41; длина 19,33, высота 4,95; площадь крыла, м 2 : 47,82.

Вооружение: внутренний отсек для 4-х 454-кг бомб, контейнера с разведывательным оборудованием или топливного бака; 4 крыльевых пилона, на каждом можно подвесить три 454-кг бомбы или другое вооружение.

Англия/Германия/Италия

«Панавиа» «Торнадо» IDS «Торнадо» — первый в мире боевой самолет, созданный совместно тремя странами для 4 заказчиков: Королевских ВВС. ВВС и ВМС Западной Германии и ВВС Италии, ставший лучшим дальним низковысотным самолетом мира для выполнения задачи изоляции района боевых действий. «Торнадо» — относительно небольшой самолет, с меньшей длиной, чем F/A-18, и таким маленьким крылом, что его тряска при скоростном полете на малой высоте (при скорости, на 35% превышающей предел для американских самолетов) в 10 раз меньше. Вместе с 4 из 6 самолетов головной серии, первоначальный объем поставок к 1998 г. был таким: 322 — Германии, 99 — Италии и 228 — Англии; кроме того, 96 машин поставлено Саудовской Аравии. В 1998 г. Англия получила 142 самолета, модифицированных из «Торнадо» GR.Mk 1 — в стандарт «Торнадо» GR.Mk 4. с повышением «незаметности», улучшенным ПрНК и большим ассортиментом вооружения на внешних подвесках. Германия и Италия тоже выполняют подобную модификацию.

266

Этот самолет принадлежит ВВС Италии, но базируется на британской базе Коттесмор в составе Трехнационалъного учебного центра «Торнадо».

Тактико-технические характеристики «Панавиа» «Торнадо» I D S («Торнадо» GR.Mk 1 Королевских ВВС) Тип: всепогодный многофункциональный самолет. Силовая установка — два ДТРД «ТурбоЮнион» RB.199 Мк 101 (с 1983 г. улучшенный Мк 101) тягой, КГС: 7167. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте без наружных подвесок, км/ч: 2414; тактический радиус действия с профилем полета «высокийнизкий-высокий» с 3628 кг бомб, км: 1390. Вес. кг: пустой самолет около 14 000; максимальный взлетный более 26 490. Размеры, м: размах крыла (при макси-

мальном угле стреловидности) 8,6; длина 16,7, высота 5,7. Вооружение: две 27-мм пушки «Маузер»; до 8165 кг вооружения на двух тандемно расположенных подфюзеляжных пилонах плюс на 4-х поворотных подкрылье вых пилонах и центральном узле.

«Торнадо» ВВС Италии, базирующийся в Италии, демонстрирует типичную боевую загрузку из 8 кассетных бомб, двух ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер».

Италия/Бразилия

"Аэриталиа "/EMBRAER AMX По заказу ВВС Италии начал проектироваться очень красивый легкий ударный самолет, который должен был заменить «Фиат» G91 и «Локхид» F-104G. ВВС Бразилии решили, что им нужен такой же самолет, главным образом, для замены самолета EMBRAER АТ-26 «Хаванте» (который, в свою очередь, тоже изготовлялся по итальянской лицензии — «Аэромакки» M B / 326 GB»). В конце концов, образовалась команда, куда вошли: итальянские компании «Аэриталиа» и «Аэромакки» и бразильская EMBRAER; последняя имела долю 30% и отвечала за проектирование крыла, воздухозаборников, горизонтального хвостового оперения и пилонов. «Аэриталиа» имела 46% и взяла на себя центральную часть фюзеляжа, подвижные элементы крыла, киль, рули высоты и носовой обтекатель. «Аэромакки», с 24%, проектировала переднюю часть фюзеляжа (с кабиной и комплексом авионики), хвостовой конус и фонарь. При проектировании АМХ основное внимание мудро уделяли простоте и удобству эксплуатации. Сокращение взлетно-посадочной дистанции достигнуто большой тяговооруженностью машины и превосходной механизацией крыла. ВВС Италии заказали 187 самолетов, а Бразилия должна была получить 64 — с другими авионикой и пушками. Обе версии имеют фюзеляжный отсек, в котором можно разместить один из трех видов контейнеров с разведывательным оборудованием или другой авионикой, необходимой для дан-

ного полетного задания. Первый прототип поднялся в воздух 15 мая 1984 г. Другие варианты самолета: АМХ (Т) — двухместный учебный (выпущено 51 для Италии и 15 для Бразилии) и АМХ (АТА) — комбинированный учебно-боевой легкий бомбардировщик (выпущено 24 для Венесуэлы). Введено в действие много программ модификации. Тактико-технические характеристики «Аэриталиа»/»Аэромакки»/ЕМВМЕК АМХ Тип: одноместный тактический ударный и разведывательный самолет.

Силовая установка — один ДТРД «Роллс-Ройс» «Спей» 807 итальянского производства тягой, кгс: 5000. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на м а ю й высоте около, км/ч: ИЗО; тактический радиус действия с полной загрузкой 2722 кг бомб и профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 520. Вес, кг: пустой самолет 6000; максимальный взлетный 11 500. Размеры, м: размах крыла (с ракетами класса «воздух-воздух») 10: длина 13,575, высота 4,576; площадь крыла, м2: 21. Вооружение: (итальянская версия): одна

Бывший СССР

«Сухой» Су-24 «Фенсер» Когда в 1955-1980-х гг. ЦАГИ предлагал конструктивные схемы сверхзвуковых самолетов, то там были и промежуточные варианты установки крыла с переменной стреловидностью на уже существующих самолетах (принятые для Су-7 и Ту-22), а также — идеальная форма для нового самолета. Последняя была принята КБ «Миг» — для МиГ-23/27 и КБ «Сухой» — для самолета «Сухой» Су-24. В отличие от МиГ-23/27 Су-24 создавался как всепогодный ударный самолет дальнего действия, ничего не известно о существовании его в версии истребителя. Во многих отношениях Су-24 подобен американскому F-111, хотя он легче, меньше, много мощнее и имеет больше подфюзеляжных пилонов для подвески вооружения. Самолет имеет большой радар в носовой части, расположенные рядом кресла пилотов, две пушки, обтекатели которых частично являются тормозными щитками, боковые регулируемые воздухозаборники двигателя и два нижних киля по сторонам широкого фюзеСу-24 при виде снизу, консоли крьиа повернуты на угол минимилльной стреловидности. Самолет заходит на посадку, и два тормозных щитка частично выпущены. Обозначения НАТО даны трем точно идентифицированным вариантам этого мощного самолета, но подробности о нем не известны.

Фронтовой бомбардировщик Су-24 бывает окрашен по-разному: этот экземпляр в камуфляже, но встречаются и совсем без окраски.

Первый прототип АМХ разбился во время испытаний, пилот Карантелли от полученных ран скончался. Второй самолет продолжил программу сразу после его выхода из цеха 5 июля 1984 г.

20-мм многоствольная пушка М61А1 с 350-ю патронами; (бразильская версия): две 30-мм пушки DEFA 553, со 130 патронами каждая, плюс 3500 кг вооружения на пяти наружных пилонах, не считая двух ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер», установленных на ПУ по концам крыла.

ляжа. Самолет может нести не менее 25 видов вооружения на внешней подвеске, а тактический радиус действия позволяет ему достигать Шотландии и даже Испании. Получивший в НАТО название «Фенсер», этот эффективный самолет дал советской авиации качественное и количественное преимущество над Западом. «Торнадо» — западный конкурент, но он меньше размером и отстает по времени, а производится в меньшем количестве. Тактико-технические характеристики «Сухой» Су-24М «Фенсер-D» Тип: всепогодный ударный самолет. Силовая установка — два ТРДФ НПО «Сатурн» АЛ-21Ф-ЗА тягой на форсаже, кгс:2х11 200. Характеристики: максимальная скорость

на высоте 11 000 м, км/ч: 1435 (число М=1,35); практический потолок, м: 17 500; тактический радиус действия с 3000 кг вооружения и двумя подвесными баками, с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 1050. Вес, кг: пустой самолет 22 300; максимальный взлетный 39 570. Размеры, м: размах крыла с минимальным/максимальным углом стреловидности 17,6/10,37; длина (со штангой ПВД) 24,6, высота 6,19; площадь крыла при минимальном/максимальном угле стреловидности, м': 55.17/51. Вооружение: одна 23-мм пушка ГШ-236М; до 8100 кг вооружения на 9 узлах внешней подвески. «Фенсер» над аэродромом советских войск в Германии. Тормозные щитки убраны.

Бывший СССР

«Туполев» Ту-22 «Блайндер» Ту-22, впервые показанный публично в 1961 г., был мощнее прежних советских сверхзвуковых бомбардировщиков, он выпускатся серийно — около 250 машин изготовлено в 4-х версиях, все они оборудованы системой дозаправки топливом в воздухе. Базовая модель, вооруженная обычными бомбами, названная в НАТО «Блайндер-А», поставлялась в ВВС в ограниченном количестве, начиная с 1965 г., а основная доля пришлась на ракетоносец «Блайндер-В» и «Блайндер-С» — разведчик и РЭБ, кроме того, выпущено несколько учебных «Блайндер-D». Большинство машин оборудованы большим обзорным/навигационным радаром, размешенным в заостренной носовой части, позади которого находится кабина штурмана-оператора бомбометания с застекленной нижней частью. За отсеком кабины расположен огромный фюзеляжный топливный бак, позади которого двигатели, поставленные по сторонам киля, с соплами, находящимися рядом с радаром предупреждения, антеннами системы РЭБ и кормовой дистанционно-управляемой пушкой. В 1983 г. в строю оставалось около 125 машин «Блайндер-А» и «Блайндер-В», а также — эскадрилья в Ливии и несколько самолетов в Ираке. Наиболее активная версия — «Блайндер-С» — около 40 машин продолжают службу в ВМС СССР, выполняя разведку и РЭБ, будучи оборудованными

268

Ливия была первым иностранным заказчиком, купившим громадный Ту-22, который использова.ш как угрозу во время конфликта с Танзанией. В реальных боевых действи ях самолет применя/1ся Ираком.

фотокамерами, ПК-сканерами, пассивными приемниками и, в некоторых случаях, активными постановщиками помех. Бомбардировщик с обычными бомбами применялся в боевых условиях в небе Ирана, Ирака (против курдов), Танзании (Ливией) и над Афганистаном. Тактико-технические характеристики «Туполев» Ту-22 «Блайндер А/В» Тип: бомбардировщик и носитель ракет. Силовая установка — два ТРДФ ВД-7 тягой на форсаже, кгс: 14 000. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1480 (число М=1,4); радиус действия с максимальной бомбовой нагрузкой и профилем полета «высокий-низкий-высокий», км:3100. Вес, кг: пустой самолет около 40 800; максимальный взлетный 84 000. Размеры, м: размах 27,7; длина 40,53, высота 10,67; площадь крыла, м2: 145 Вооружение: (А) до 10 000 кг бомб или (В) одна ракета AS-4 «Китчен»; две 23мм кормовые пушки в дистаниионноуправляемой башне.

Вверху: Снимок сделан в апреле 1977г., когда Ту-22 впервые летели в Ливию, самолеты имеют опознавательные знаки того времени. Сопровождающий F-4N принадлежит 111-й истребительной эскадрилье ВМС США «Сандоунерс». Ливийские Ту-22 не оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Внизу: Один из первых серийных Ту-22 на взлете; над носовой частью виден обтекатель штанги системы дозаправки топливом в воздухе (которая не установлена). Фюзеляж, киль и внутренняя часть крыла почти без изменений перенесены в нынешний «Бжфайр».

Бывший СССР

«Туполев» Ту-22М/Ту-26 «Бэкфайр» «Бэкфайр-В» авиации ВМС СССР, в 1984 г. таких машин было около 120 из общего числа 255. Под самолетом подвешена сверхзвуковая крылатая ракета AS-4 «Китчен».

Ту-22М (последнее время называемый Ту-26) — мощный боевой самолет, способный нести бомбы, ракеты и разведывательное оборудование, стал развитием Ту-22, получив поворотные консоли крыла и два турбовентиляторных двигателя, размешенных по обычной схеме. В 1973 г. в ВВС переданы 9 самолетов Ту-22М-1. Затем стала выпускаться усовершенствованная модель Ту-22М-2 «Бэкфайр-В», с крылом большего размаха, без выступающих назад гондол, с двумя турбовентиляторными двигателями НК-22 тягой на форсаже 22 000 кгс, и с измененным шасси. Ту-22М-2 был вооружен одной ракетой класса «воздух-земля» Х-22, подвешенной под фюзеляжем. Позднее

самолет переоборудовали и он стал нести две такие ракеты под крылом, при этом его грузоподъемность возросла до 21 000 кг. Было выпущено 211 машин Ту-22М-2. В 1984 г. появился Ту-22М-3 «Бэкфайр-С» с более мощными двигателями, немного поднятым вверх носовым обтекателем, в котором размешен новый обзорно-навигационный радар, расширенным комплектом наступательного вооружения, а оборонительное вооружение сокращено до одной 23-мм пушки ГШ-23Л в хвостовой гондоле. Ту-22М применялся в ВВС — для выполнения стратегических задач, в ВМС — для ведения электронной разведки. Производство прекращено в 1993 г.

Тактико-технические характеристики «Туполев» Ту-22М-3 «Бэкфайр-С» Тип: стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии. Силовая установка — два ДТРДФ С Н П О «Труд» НК-25 тягой на форсаже, кгс: 2x25 000. Характеристики: максимальная скорость на высоте 11 000 м, км/ч: 2000 (число М=1,88); практический потолок, м: 13 300;радиус действия с максимальной нагрузкой и профилем полета «высокий-высокий-высокий», км: 2200. Вес, кг: пустой самолет 54 000; максимальный взлетный 124 400. Размеры, м: размах 34 (с минимальным углом стреловидности), 23 (с максимальным углом стреловидности); длина

42,5, высота 11; площадь крыла, м ; : 183,6 (с минимальным углом стреловидности), 175,8 (с максимальным углом стреловидности). Вооружение: одна 23-мм двуствольная пушка «Грязев-Шипунов» ГШ-23Л в управляемой радаром кормовой гондоле; до 24 000 кг вооружения в подфюзеляжной нише и на 4-х узлах подвески. На снимке, сделанном со шведского истребителя, хорошо видно высоконагруженное крыло в крейсерском положении с минимальным углом стреловидности. Спаренные 23-мм кормовые пушки управляются дистанционно радаром; на самолете установлено эффективное оборудование РЭБ.

Бывший СССР

«Туполев» Ту-160 «Блэкджэк» Ту-160 — самый крупный бомбардировщик в мире. Его первый полет состоялся 19 декабря 1981 г. в Жуковском. Планер с крылом изменяемой геометрии и мощной механизацией обеспечил хорошие характеристики самолета на дозвуковых скоростях и на взлетно-посадочных режимах (с минимальным углом стреловидности крыла 20°), превосходную величину отношения «полезная нагрузка/дальность» (с углом стреловидности крыла 35°) и очень высокую скорость при максимальном угле стреловидности 65°. Механизация крыла

включает в себя предкрылки по всему размаху и двухщелевые закрылки на задних кромках. Экипаж из 4-х человек сидит попарно «плечо к плечу». Самолет имеет трехстоечное шасси, СУУУ, аналоговое приборное оборудование кабины и длинный заостренный носовой обтекатель с РЛС управления полетом в режиме огибания рельефа и управления стрельбой, а в нижней части — обтекатель направленного вперед телевизионного прицела. Убираемый приемник системы дозаправки обеспечивает межконтиненталь-

ную дальность полета. Вооружение размещается в двух тандемно расположенных отсеках длиной по 12,8 м каждый в нижней части фюзеляжа. Отсеки оборудованы вращающейся ПУ, на которую подвешивается или 6 крылатых ракет Х-55М, или 12 ракет подавления установок ЗУР Х- 15П. Тактико-технические характеристики «Туполев» Ту-160 «Блэкджэк-А» Тип: сверхзвуковой стратегический бомбардировщик. Силовая установка — четыре ДТРДФ

СНПО «Труд» НК-321 тягой на форсаже, кгс: 2x25 000. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 км, км/ч: 2220 (число М=2,05); практический потолок, км: 15; дальность, км: 12 300. Вес, т: пустой самолет 118; максимальный взлетный 275. Размеры, м: размахе минимапьным/максимальным углом стреловидности, 55,7/35,6; длина 54,1, высота 13,1; площадь крыла, м2: 360. Вооружение: до 40 т ядерного или обычного вооружения.

269

США

Дженерал Дайнемикс» F-111 Тактико-технические характеристики, выданные ВВС США в 1960 г. на экспериментальный тактический истребитель, требовали такой большой дальности полета, что самолет получился слишком большим, чтобы быть эффективным как истребитель, но все же нашел себе применение в качестве первого бомбардировщика, сочетающего сверхзвуковую скорость и авионику, позволяющую поражать точечную цель. «Дженерал Дайнемикс» F-111 совершил первый полет 21 декабря 1964 г.. впервые продемонстрировав на серийной машине крыло с изменяемой геометрией, ДТРДФ и радар для полета с огибанием рельефа местности. Пилот и штурман размещены плечом к плечу, в герметичной катапультируемой капсуле, которая потом может служить лодкой или укрытием. Большие шины главных стоек шасси позволяют действовать с неподготовленных ВПП. но, с другой стороны, не оставляют под фюзеляжем места для подвесок (кроме контейнера РЭБ), не считая небольшого отсека для пушки. У моделей F-111C — для ВВС Англии и FB-111A - для САК ВВС США, размах крыла увеличен, а шасси усилено. Благодаря огромным внутренним топливным бакам (обычно 19010 л), дальность полета выше, чем у любого самолета тактического командования ВВС США, но проблемы с двигателем, воздухозаборниками и авионикой вызвали появление нескольких типов: F1 НА (141 машина), F-111D (96, с улучшенной, недорогой авионикой), F-111E (94) и F-111F (106, увеличенная мощность и оптимизированная авионика).

F111С ВВС Англии имеет двигатель TF-30 с меньшей тягой, но такое же крьио с большим размахом, каки FB-111A. Четыре таких самолета бьии модифицированы, получив возможность нести контейнер с разведывательной аппаратурой, но в одном полете обычно нельзя совместить ударную и разведывательную задачи.

САК получило 76 FB-111, объединенных в два авиакрыла. Позднее компания «Грумман» переделала 42 F-l 11A в самолеты РЭБ EF-111A «Рейвен», а ВВС США сняли с вооружения F-l 11 в 1998 г. Тактико-технические характеристики «Дженерал Дайнемикс» F-11 IF Тип: всепогодный ударный самолет. Силовая установка — два ДТРДФ «Пратт-Уитни» TF30-100 тягой, кгс: 2x11 385. Характеристики: максимальная скорость на высоте 12 190 м без наружных подве-

сок, км/ч: 2655 (число М=2,5); дальность на большой высоте без наружных подвесок с максимальным запасом топлива, км: 4707. Вес. кг: пустой самолет 21 537; максимальный взлетный 45 359. Размеры, м: размах 19,2 (с минимальным углом стреловидности), длина 22,4, высота 5,22; площадь крыла, м2: 48,77. Вооружение: внутренний отсек для двух бомб В43 или SRAM или одна бомба и одна 20-мм пушка М61; 6 подкрыльевых пилонов для теоретической загрузки до 14 288 кг.

F-111 ВВС США взлетает на форсаже с 4 незагруженными многопозиционными катапультными держателями. Под фюзеляжем могут подвешиваться лишь контейнеры РЭБ.

Снимок сделан с правого места в кабине FB-111A стратегического командования ВВС США: второй самолет получает топливо от танкера КС-135. Такая заправка жизненно необходима для FB-111A.

США

«Рокуэлл Интернэшнл» В-1В Ни один самолет в истории не «созревал» так долго, как «Рокуэлл» (теперь «Боинг») В-1В «Лэнсер», который в 1985 г. принят на вооружение ВВС США. а в июле 1986 г. был готов к оперативной работе в качестве преемника самолета «Боинг» В-52. Последний к этому времени отслужил уже в несколько раз дольше, чем планировалось вначале, и было бы гораздо дороже его модифицировать, а его недостаточная дальность все равно бы осталась. Первая версия — В-1А, поднявшийся в воздух в декабре 1974 г., был носителем ядерной бомбы со скоростью на большой высоте, соответствовавшей числу М=2, с ограниченной способностью действовать на малой высоте обычным оружием. В-1В, внешне похожий, спроектирован для полета на малой высоте, с огибанием рельефа местности, с очень большим грузом вооружения, с использованием для навигации самой совершенной в мире авионики, особое внимание уделялось зашите от ПВО противника. В отличие от первых 4 прототипов, он имел простые нерегулируемые воздухозаборники, 4 обычных катапультных сиденья.

Этот прототип В-1А имеет вместо капсулы обычные катапультные сиденья, нерегулируемый воздухозаборник и другие отличия, но сохранил надфюзеляжный гаргрот и длинный заостренный хвостовой конус.

и не был рассчитан на полет со сверхзвуковой скоростью. Запас топлива сильно увеличен — самолет мог совершить полет вокруг земного шара даже без дозаправки, перегородка отсека вооружения сделана подвижной, чтобы можно было мести крылатые ракеты; планер упрочнен и специально спроектирован так, чтобы уменьшить его видимость на радарах, для этого применено особое покрытие. Отметка В-1В на экране радара составляет 1/10 от видимости В-1А или 1/100 В-52Н. Всего выпущено 100 самолетов, 95 из которых оставались в строю в конце 1998 г. Сейчас самолет модифицируется, получая лучшую электронику и расширяя диапазон применяемого вооружения.

Тактико-технические характеристики «Рокуэлл Интернэшнл» В-1В Тип: стратегический бомбардировщик. Силовая установка — четыре ДТРДФ «Дженерал Электрик» F101-102 тягой, кгс: 2x13 563. Характеристики: максимааьная скорость на высоте 152 м без наружных подвесок, км/ч: 1207 (число М=0,99); дальность с максимальной заправкой топлива во внутренних баках, с максимальным грузом ракет и без дозаправки в воздухе, км: более 11 265. Вес, кг: пустой самолет 72 575; максимальный взлетный 216 364. Размеры, м: размах переменный — от 23,84 до 41,67; длина 45,78, высота 10,24; площадь крыла, м': 181,2.

компании «Грумман», чей большой опыт использовали для проектирования и изготовления крыла. Подобно многим маневренным самолетам, «Лави» имел стреловидное крыло, близко расположенное с ПГО. Воздухозаборник находился под фюзеляжем, перед передней стойкой трехстоечного шасси, главные стойки которого убираются в фюзеляж. Был использован двигатель PW1120 (модификация F100). Основным доводом при этом было то, что Израиль являлся одним из главных покупателей самолета F-4 «Фантом» с этим двигателем. Первые двухместные прототипы поднялись в воздух в декабре

1986 и марте 1987 г. Но политическая оппозиция в США, финансировавшая программу, неожиданно переориентировалась на покупку истребителей F-16. Детали прототипов использовали для сборки третьего «Лави», который взлетел в сентябре 1989 г. как демонстратор передовой израильской технологии, продвигаемой в Китай.

Вооружение: 8 крылатых ракет на внутренней подвеске плюс 14 — на наружной, или 12 ядерных бомб В28 или В43 внутри плюс 8/14 снаружи, или 24 ядерные бомбы В61 или В83 внутри плюс 14 снаружи, или 36 287 кг обычных бомб.

4-й прототип В-1А заправляется в воздухе из танкера КС-135А авиации национальной гвардии. Фактически, это бьи второй В- 1А, доработанный наиболее близко к стандарту В-1B, при этом наиболее заметным внешним отличием стало отсутствие надфюзеляжного гаргрота.

Израиль

IAI «Лави» Израильская компания IAI, воодушевленная успехом своих самолетов «Кфир» и «Нешер», согласилась в 1976 г. начать разработку многофункционального боевого самолета, который должен поступить на вооружение в 1990-х гг. Проектирование «Лави» началось в 1980 г., а с 1982 г. развернулось полным ходом; самолет должен был удовлетворить требованиям ВВС Израиля на самолет, предназначенный, главным образом, для ведения воздушного боя и прийти на смену самолетам А-4 и «Кфир». «Пратт-Уитни» согласилась заняться силовой установкой, единственный основной субконтракт был выдан

Тактико-технические характеристики IAI «Лави» Тип: тактический истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» PW1120 тягой на форсаже, кгс: 9353.

Характеристики: максимальная скорость на высоте 10 975 м, км/ч: 1965 (число М=1,85); дальность с двумя 454-кг или шестью 113-кг бомбами с профилем полета «высокий-низкийвысокий», км: 213. Вес, кг: пустой самолет около 7030; максимальный взлетный 19 277. Размеры, м: размах 8,78; длина 14,57, высота 4,78; площадь крыла, м2: 33,05 Вооружение: узлы подвески под фюзеляжем и крылом для широкого набора ракет «воздух-воздух» и «воздухземля», неуправляемых и управляемых бомб, блоков НАР и подвесных баков.

271

Швеция

SAAB 37 «Вигген» Разведчик SAAB SF37 «Вигген», принадлежащий авиационному крьыу F21, в котором есть также самолеты-разведчики другой версии — SH37. Последний имеет установленный в носовой части радар (как у штурмовика AJ37), в опиичие от SF37со «сплющенным» носом; на снимке SF3 7 с подвешенным контейнером «Ред Бейрон» с разведывательной аппаратурой.

В 1960 г. Шведский авиационный совет снова принял смелое решение — создать боевой самолет нового поколения, целиком производимый в этой стране. Как и раньше, решили, что один тип станет выполнять много задач, в данном случае особый упор был мудро сделан на способность самолета действовать с существующих аэродромов, а также — использовать для посадки и взлета прямые участки шоссе. Последнее требование выполнено с помощью огромного крыла и аэродинамической схемы «утка». прочного шасси с тандемным расположением колес, пригодного для посадки без предварительного выравнивания, и устройства реверса тяги. Первый прототип SAAB 37 поднялся в воздух 8 февраля 1967 г., а затем «Система 37» развивалась как составная часть шведского оборонительного электронного комплекса «Стрил 60». Для ВВС Швеции выпускалось несколько версий самолета. Первая, наиболее многочисленная, — штурмовик AJ37. Даже эта первая модель несла в себе 600 кг специальной авионики, включая большой радар «Эрикссон», мощное навигационное оборудование, два разных комплекса слепой посадки и совершенное оборудование СУО и РЭБ; пос-

272

леднее частично размешается в подвесных контейнерах. Родственные версии — разведчики SF37 и SH37, и учебно-боевой SK37; всего выпущено 180 машин этих 4-х версий. С 1979 г. стала выпускаться совершенно новая модель — перехватчик JA37, который также с успехом мог быть и штурмовиком. Тактико-технические характеристики SAAB AJ37 «Вигген» Тип: одноместный штурмовик. Силовая установка — один ДТРДФ «Вольво Флюгмотор RM8A» с максимальной тягой на форсаже, кгс: 11 800. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на малой высоте, число М=1,2 и «М» 2 на большой высоте; тактический радиус действия с наружными подвесками, с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 1000. Вес, кг: пустой самолет 11 700; максимальный взлетный 20 500. Размеры, м: размах 10,60; длина 16,30, высота 5,80; площадь крыла, м2: 46. Вооружение: 7 пилонов (возможны два дополнительных) для всех типов бомб, НАР, пушечных гондол и различных управляемых ракет, включая SAAB RB04E или RB05A», RB75 («Мейверик») или RB24 «Сайдуиндер», или RB28 «Фолкен».

Вверху: Вид спереди на штурмовик AJ37 «Вигген», пролетающий над островами Балтийского моря, двумя большими противокорабельными крылатыми ракетами RB04E. Под фюзеляжем — топливный бак, такой же обычно несут разведчики «Вигген».

Внизу: Штурмовик AJ3 7 «Вигген», принадлежащий авиационному крылу F7, с 4 пусковыми контейнерами, в каждом из которых находится 6 мощных 135-мм неуправляемых ракет. На хвостовой части фюзеляжа видны створки устройства реверса тяги.

Современные штурмовики Современный штурмовик оптимизирован для операций над полем боя и способен нести большой ассортимент неядерного вооружения и точно поражать цель. Он должен иметь высокую степень выживаемости, а также, зачастую, барражировать над полем боя.

С

овременный штурмовик занимает область с нечеткими границами между бомбардировщиком и «противопартизанским» самолетом. Он стремится сочетать большой груз вооружения и мощные системы навигации/управления огнем и самообороны первого с легкостью и маневренностью второго. Конечно, в этом должны достигаться компромиссы, т.к. идеал недостижим, несмотря на недавние успехи аэродинамики и электроники, поэтому каждый новый тип штурмовика проектируется или переделывается из истребителя для решения конкретных задач. Рассмотрение конструкций штурмовиков выявляет разную философию проектирования — от тихоходного, но хорошо защищенного «Файрчайлд Рипаблик» А-10 «Тандерболт II», до специализированного, «приглаженного» SAAB 37 «Вигген» со скоростью, соответствующей числу М=2, между которыми есть много примеров самолетов с разной степенью сложности или простоты. Большинство этих самолетов выполняют лишь задачи огневой поддержки или нанесения ближнего удара, т.е. они несут лишь обычное вооружение. Часто самолет оптимизируется для решения задач над полем боя или в ближнем тылу противника, т.е. является чисто тактическим. Ближняя огневая поддержка, для кото-

«Макдоннелл Дуглас» F-4G, действующий в рамках системы борьбы с установками ЗУР и несущий (спереди назад): AGM-88A HARM, AGM-65D «Мейверик», контейнер РЭБ ALQ-119, AGM-78 ARM и AGM-45 «Шрайк». рой идеально подходит Вае «Хэрриер», иногда требует ведения действий под управлением передового командного пункта — по целям, расположенным близко от своих войск. Более быстрые, крупные, совершенные самолеты, обычно оборудованные радаром и другими средствами для всепогодных действий, имеют возможность нести ядерное оружие и поэтому

могут классифицироваться как ударные самолеты. Термины «ударный» («strike») и штурмовой-бомбардировочный («attack») часто смешивают, поэтому некоторые самолеты попадают в обе категории. «Вигген» мог бы быть великолепным ударным самолетом, но отнесен к категории штурмовиков, потому что Швеция не имеет ядерного оружия. Многие штурмовики-бомбардировщики при-

меняются как тактические разведчики, а ВВС США модифицировали некоторые из своих самолетов «Макдоннелл Дуглас» F-4 «Фантом II» в высокоспециализированные машины для поиска и уничтожения радаров противника (система «Уайлд Уизел»). Снятые с вооружения лишь в 1998 г., они заслужили включения в данный обзор, как «рабочие лошади» войны в воздухе.

273

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-23БН/МиГ-27 МиГ-27 — специализированная версия истребителя МиГ-23 для уничтожения наземных целей, сохранивший наименование НАТО «Флоггер», но отличающийся от МиГ-23. Самыми значительными отличиями являются нерегулируемые воздухозаборники и сопло двигателя, указывающие на простоту конструкции и околозвуковые режимы полета (по сравнению со скоростью, соответствующей числу М=2,35 у МиГ-23). Первый из вариантов МиГ-27, «Флогrep-D», имел сильно «сплющенную», начиная от фонаря кабины, носовую часть, внутри которой был размещен лазерный дальномер-прожектор подсветки цели; под фюзеляжем установлена 6-ствольная 23-мм пушка. Поле обзора пилота увеличено за счет более высокого положения сиденья и фонаря; шины низкого давления позволяли действовать с неподготовленных аэродромов. «Флоггер-D» в больших количествах поступал в части фронтовой авиации СССР, его экспортным аналогом был МиГ-23БН «Флоггер-F», сохранивший турбореактивный двигатель Р29 тягой на форсаже 12 507 кгс (с регулируемыми воздухозаборником и соплом

«Микоян-Гуревич» МиГ-23БН «Флоггер-F» ВВС Чехословакии, принадлежащий эскадрилье, базирующейся в Пардубице, к востоку от Праги.

Ми Г- 23БН ВВС Алжира, один из 40 поставленных

двигателя) и двуствольную пушку. Похожий на него МиГ-23БН «Флоггер-Н», тоже «высокоскоростной» вариант, отличался наличием двух контейнеров с авионикой по сторонам нижней части фюзеляжа, перед створками передней стойки шасси. В 1981 г. был впервые замечен МиГ-27 «Флоггер-J», отличающийся от «Флоггер-D» дальнейшей перекомпоновкой носовой части, с высту-

пом вверху и блистером внизу. На двух крыльевых пилонах установлены пушечные гондолы, причем стволы пушек могли наклоняться вниз, чтобы поражать наземные цели, не вводя самолет в крутое пикирование. В 1985 г. лицензионное производство «Флоггер-J» начала Индия. Последние российские «Флоггеры» сняли с вооружения в середине 1990-х гг.

Тактико-технические характеристики МиГ-27 «Флоггер-D» Тип: одноместный штурмовик. Вооружение: одна неподвижная 23-мм 6-ствольная пушка; 5 пилонов и два фюзеляжных узла для подвески вооружения, включая ракеты «воздух-земля» AS-7 «Керри» и ракеты самообороны «воздух-воздух» АА-2 «Этолл»; максимальная загрузка — не менее 4000 кг. Силовая установка — один ТРД «Туманский» Р-29Б тягой на форсаже, кгс: 11 500. Характеристики: максимальная скорость, соответствующая числу М=1,5 на большой и М=1,1 на малой высотах; практический потолок, м: 16 000; тактический радиус действия с 4 500-кг бомбами и двумя ракетами АА-2, с профилем полета «низкий-низкий-низкий», км: 390. Вес, кг: максимальный взлетный 18 000. Размеры, м: размах 14,25 при угле стреловидности 16° и 8,17 при угле стреловидности 72°; длина 16 м; высота 4,35; площадь крыла, м2: 27,26 при угле стреловидности 16°. На подфюзеляжных и крыльевых пилонах МиГ-27 может нести ракеты AS-7 «Керри». Считают, что выступы на передних кромках крыла над пилонами связаны с наведением ракет клacca «воздух-

_J Бывший СССР

«Сухой» Су-7 Устаревший самолет Су-7, хотя и критикуемый за низкую величину показателя «полезная нагрузка — дальность», обладает отличной управляемостью, устойчивостью полета на малой высоте и маневренностью. Снятый с вооружения в СССР, он еще сохраняется в ВВС 15 стран; самолет участвовал в боевых действиях на Среднем Востоке и Южной Азии. Впервые поднявшийся в воздух в 1955 г., 4 года спустя он был принят на вооружение как Су-7Б (код НАТО — «Фиттер-А») и быстро стал стандартным истребителем-бомбардировщиком советских ВВС и некоторых союзников по Варшавскому договору. За первой последовали еще три постоянно улучшавшиеся модели. В Су-7БМ число

274

Штурмовик Су- 7БМК ВВС Египта был переоборудован, получив британскую систему навигации и управления оружием. Самолет очень популярен среди пилотов, но отличается малой дальностью действия.

подкрыльевых пилонов возросло до 4, увеличены начальная скорость снаряда пушки и тяга двигателя, предусмотрели установку стартовых ускорителей. Появился сигнализатор облучения радаром, расположенный в корме, и два обтекателя вдоль верхней поверхности фюзеляжа.

Су-7БКЛ способен действовать с неподготовленных аэродромов. Следующие незначительные изменения ввели в Су7БМК, но ничего не удалось сделать для снижения расхода топлива двигателем АЛ-7Ф, который на полном форсаже при полете на малой высоте мог полностью

выработать все горючее объемом 2940 л за время чуть более 8 мин. Но даже и этот запас топлива уменьшили в учебно-боевых версиях (Су-7УМ и Су-7УМК, код НАТО — «Мужик»), необходимое для размещения второго сиденья, хотя длина фюзеляжа немного возросла.

Тактико-технические характеристики Су-7БМК «Фиттер-А» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки НР-30 с 70 патронами каждая; 8 пилонов для подвески вооружения: два — под фюзеляжем и по два — под крыльями на 500 кг каждый

плюс два пилона — по 250 кг; если на подфюзеляжных пилонах подвешены два 600-литровых топливных бака, то боевая нагрузка не превышала 1000 кг. Силовая установка — один ТРДФ АЛ7Ф-1 тягой на форсаже, кгс: 10 000. Характеристики: максимальная скорость

на малой высоте, км/ч: 850 без форсажа и 1350 с форсажем; начальная скороподъемность, м/с: 152; практический потолок, м: 15 150. Вес, кг: пустой самолет 8620; нормальный взлетный 12 000; максимальный взлетный 13 500.

Эти Су-7БМ стоят возле штаба 122-й эскадри.иьи ВВС Индии.

Размеры, м: размах 8,93; длина (со штангой) 17,37; высота 4,57; площадь крыла, м2: 27,6.

Бывший СССР

«Сухой» Су-17/20/22 Когда в 1967 г. впервые показали Су-7 с поворотными консолями крыла, он получил в НАТО код «Фиттер-В», но не вызвал интереса — считалось, что это экспериментальный штурмовик. И только в середине 1970-х годов на Западе поняли, что изменяемая геометрия вместе с более мощным и экономичным двигателем и новой авионикой породили сильно усовершенствованный самолет, с удвоенной грузоподъемностью, на 30% большей дальностью и гораздо лучшими взлетно-посадочными характеристиками. Варианты Су-17 последовательно улучшались — от базовой первоначальной модели «ФиттерС», сначала к варианту «Фиттер-D», с установленным под носовой частью радаром системы огибания рельефа и размещенным в переднем конусе воздухозаборника координатором подсвеченной цели. Учебный «Фиттер-Е» соответствовал версии «Фиттер-С», отличаясь лишь немного опущенной передней частью фюзеляжа и отсутствием пушки в корневой части левой половины крыла; учебно-боевой «Фиттер-G» имеет более высокий киль с прямой верхней кромкой и координатор подсвеченной цели. «Фиттер-Н» имеет измененный киль и увеличенный верхний высокий закабинный гаргрот, где размещен топливный бак. Экспортная модель «Фиттер-С» имеет несколько меньшие возможности электроники и называется Су-20, но когда появился Су-22 «Фиттер-F», как экспортный вариант «Фиттер-D», его расширенная задняя часть фюзеляжа указала на установку нового ТРД Р29Б тягой на форсаже 11 500 кгс, что привело к улучшению характеристик самолета. Экспортная модель «Фиттер-Н» называется Су-22 «Фиттер-J»,

«Сухой» Су-20 «Фиттер-С» ВВС Египта. Су-20 — экспортная модель Су-17, с несколько меньшими возможностями электроники. Египет имеет 30 истребителей бомбардировщиков.

Су-22 «Фиттер-J» ВВС Ливии, с увеличенным верхним закабинным гаргротом, где раз мещен топливный бак, и большим размером киля, имеющего «угловатые» очертания.

имеет такой же двигатель и отличается более «угловатым» верхним гаргротом. Су-22 применяется так же, как перехватчик, в этом случае он вооружается ракетами «воздух-воздух» АА-2 «Этолл». Тактико-технические характеристики Су-17 «Фиттер-С» Тип: истребитель-бомбардировщик. Вооружение: две 30-мм пушки НР-30 с 70 патронами каждая; по 4 подкрылье вых и подфюзеляжных пилона для подвески до 4000 кг вооружения, включая тактическое ядерное и ракеты «воздухземля» AS-7 «Керри».

Силовая установка — один ТРДФ АП21Ф-3 тягой на форсаже, кгс: 11 200. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2300 (число М=2,17) и на малой высоте 1285 (число М=1,05); начальная скороподъемность, м/с: 230; практический потолок, м: 18 000; оперативный радиус с 2000 кг

вооружения при профиле полета «высокий-низкий-высокий», км: 630 или при профиле полета «низкий-низкий-низкий», м: 360. Размеры, м: размах при угле стреловидности 28 /62° 14/10,6; длина 18,75; высота 4,75; площадь крыла при угле стреловидности 28 градусов, м2: 40,1.

Египетский Су-20, поставленный в 1976 г., в 1982-м был переоборудован и снова вошел в строй.

275

Бывший СССР

«Сухой» Су-25 Усиление советской тактической авиации в 1970-х гг. вынудило Запад внимательно следить за появлением новых типов боевых самолетов, и разведывательные спутники фиксировали начало их испытаний на аэродроме Раменское. Среди таких самолетов был один, похожий на «Нортроп» А-9. Сначала самолет получил в НАТО обозначение «Рам-J» (10-й новый тип, увиденный в Раменском), впоследствии — «Сухой» Су-25 «Фрогфут». В 1982 г. испытательная эскадрилья воевала против партизан, сопротивлявшихся советской оккупации. Эту возможность использовали для отработки методики применения самолета, включая скоординированную атаку на малой высоте боевых вертолетов «Миль» Ми-24 «Хайнд» и самолетов Су-25, поддерживавших наземные войска. Су-25 имеет размеры меньше, чем «Тандерболт», и, возможно, двигатели меньшей тяги, и, по-видимому, спосо-

бен нести меньший груз вооружения, чем его американский аналог, хотя его летные качества, вероятно, лучше. В середине 1980-х гг. началась поставка самолетов в части фронтовой авиации, базирующиеся в западных районах СССР и в Восточной Европе; к 1989 г. выпущено 330 машин. Тактико-технические характеристики Су-25К «Фрогфут-А» Тип: штурмовик. Силовая установка — два ТРД МНПК «Союз» («Туманский)» Р-195 тягой, кгс: 2x4500. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 950; практический потолок, м: 7000; оперативный радиус с 4000 кг вооружения при профиле полета «высокий-низкий-высокий», км: 495. Вес, кг: пустой самолет 9800; максимальный взлетный 18 600.

Размеры, м: размах 14,4; длина 15; высо2 та 4,8; площадь крыла, м : 30. Вооружение: максимально 4000 кг вооружения на 10 подкрыльевых узлах подвески.

В начале 1980-х гг. этот чертеж дал первое представление Западу о самолете Су-25.

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж» 5 и 50 Отвечая на предложение Израиля, компания «Дассо-Бреге» создала упрощенную (а значит, более дешевую) версию в высшей степени успешного самолета «Мираж III» — «Мираж 5», совершивший свой первый полет 19 мая 1967 г. Он был оптимизирован как дневной бомбардировщик и перехватчик и не имел некоторых компонентов своего предшественника «Мираж IIIE», в первую очередь, установленного в носовой части радара «Сирано II» (замененного радиодальномером), а также другой авионики. Сохранив скорость, соответствующую числу М=2, и способность действовать с неподготовленных аэродромов, «Мираж 5» получил и некоторые улучшенные свойства — большую дальность, простоту обслуживания и не менее 7 узлов подвески вооружения. Вскоре после получения многочисленных первых заказов на самолет начался процесс развития семейства, базирующегося на модели «Мираж 5». После разведчика «Мираж 5R», с разведывательной аппаратурой в носовой части, и учебного двухместного «Мираж 5D» появились версии с инерциальной системой навигации/СУО SAG ЕМ, включающей отображение информации на лобовом стекле, радар «Аида II» и ЛД или многофункциональный радар «Агав». Эти версии, в свою очередь, породили изо-

«Мираж 5М» 21-го крыла 2-й тактической авиагруппы ВВС Заира, базирующегося в Камине. Пять самолетов такого типа действуют наряду с двумя двухместными машинами.

билие подвидов, некоторые из которых почти не отличались от «Миража III», например, египетский «Мираж 5Е2», имевший новую систему навигации/СУО «Альфа Джет» MS2. Следующим шагом эволюции была замена ТРДФ «Атар 9С» тягой на форсаже 6200 кгс на более мощный «Атар 9К-50», теперь самолет стал называться «Мираж 50». он впервые поднялся в воздух 15 апреля 1979 г.. а затем реализовался в версиях «Мираж 50FC» (без радара) и «Мираж 50С», поставленных Чили. Обычно на «Мираж 50» устанавливается радар

«Агав» или «Сирано IV», позволяющие применять самолет как штурмовик и как перехватчик. Сейчас «Дассо» предлагает «Мираж 3-50» и «Мираж 5-50» базовых моделей «Мираж III» и «Мираж 5», обе с ТРДФ «Атар 9К-50». Тактико-технические характеристики «Мираж 5-50» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA (со 125 патронами каждая), встроенные в фюзеляж; 5 пилонов для подвески ракет.

контейнеров НАР и различных бомб общим весом 4000 кг и более. Силовая установка — один ТРДФ SNECМА «Атар 9К-50» тягой на форсаже, кгс: 7200. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2350 (число М=2,2), на малой высоте 1390 (число М=1,13); скороподъемность, м/с: 185; практический потолок 18000 м; операЮжная Америка стала хорошим рынком для самолетов «Мираж». Венесуэла купила 1 машин «Мираж 5».

тивный радиус с 800 кг вооружения при профиле полета «низкий-низкий-низкий», км: 630. Вес, кг: пустой самолет 7150; нормальный взлетный без внешних подвесок 9900; максимальный взлетный 13 700. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,56; высота 4,5; площадь крыла, м : : 35.

ВВС Ливии имеют 83 самолета «Мираж 5», применяющихся в качестве штурмовика и перехватчика, правда, их исправность остается под вопросом.

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж F.1» «Дассо-Бреге Авиасьон» получила предложение создать последователя успешного самолета «Мираж III». Сомнения относительно вкусов заказчиков разрешились путем разработки сразу двух конструкций: инициативного «ДассоБреге» «Мираж F. 1» и официально заказанного «Мираж F.2». Более крупный и тяжелый «Мираж F.2» предали забвению, когда обнаружилось, что «Мираж F.1» (первый полет 23 декабря 1966 г.) показал себя маневренным и эффективным перехватчиком и штурмовиком. ВВС Франции стали основным покупателем «Миража F. 1», а всего заказали почти 700 машин 11 стран. «Мираж F.1C» поступил в войска ПВО Франции в 1973 г., будучи оборудованным радаром управления огнем «Томсон CSF» «Сирано IV». После 81 машины этого варианта выпустили 89 истребителей «Мираж F. 1C-200», снабженных неубираюшимся приемником системы дозаправки топливом; поступили также 20 учебных «Мираж F. 1 В» (созданных на базе «Мираж F. 1С», но без пушек). Тактический разведчик-штурмовик «Мираж F.1CR» принят в 1983 г., он создан на базе «Мираж F.1C-200». Сначала он имел три встроенные фотокамеры (включая одну панорамную и одну ИКлинейного сканирования), а также набор специализированных подвесных контейнеров, подвешиваемых на центральный пилон. Варианты «Мираж F.1C» служат в ВВС Эквадора, Греции, Иордании. Кувейта, Марокко, ЮАР и Испании. Упрощенная версия, без части авионики (в частности, радара «Сирано»), выпускалась для ЮАР и Ливии как «Мираж F.1A», хотя Ливия, вместе с Ираком, Иорданией, Марокко, Катаром

ВВС Эквадора применяют свои перехватчики «Мираж F.1J» также в качестве штурмовиков.

Марокканские самолеты «Мираж F. 1CH» вместе с «Миражами F.1EH» наносит бомбовые удары по партизанам фронта «Полисарио» в Испанской Сахаре. 18 первых типов и 20 вторых поставлены Францией.

и Испанией, купила также многофункциональную модель «Мираж F.IE». Этот самолет способен вместо ракет «воздухвоздух» нести широкий набор вооружения, располагает системой инерциальной навигации, центральным компьютером системы навигации/управления огнем и дополнительным режимом работы радара «Сирано IV», позволяющим самолету огибать рельеф местности и точно координировать наземные цели.

Характеристики: максимальная скорость на большой высоте без наружных подвесок, соответствующая числу М=2,2; практический потолок, м: 20 000; длительность полета 3 часа 45 минут. Вес, кг: пустой самолет 7400; максимальный взлетный 16 200. Размеры, м: размах крыла 8,4; длина 15; высота 4,5; площадь крыла, MJ: 25.

хватчик). Всего выпущено ПО машин AJ37, одновременно трех близких моделей, в соответствии со шведской практикой использования одного планера, адаптированного к различным специализациям. Родственные модели — 26 машин SH37 — морского разведчика с радаром, 26 SF37 — фоторазведчика, и 18 Sk37 — двухместных учебных, с боль-

шей высотой киля. Все версии имеют вторичную специализацию — штурмовик, с вооружением, как у AJ37. Более мощный и совершенный JA37, поставлявшийся в войска с 1979 г., оптимизи-

Тактико-технические характеристики «Мираж F.1E» Тип: многофункциональный истребитель. Греция, как и большинство пользователей «Миража F.1», применяет самолет как перехватчик и как штурмовик. Это один из 39 F. 1CG, 114-го авиакрыла, базирующегося в Танагра.

Швеция

SAAB AJ37 «Вигген» SAAB 37 «Вигген» («Удар грома») — многофункциональный боевой самолет. Его аэродинамическая схема «утка» с треугольным крылом продиктована требованием короткой взлетно-посадочной дистанции. Кроме того, его экономичный ДТРФ JT8D (созданный в США) допускает продолжительное барражирование и при необходимости быстро разогнаться до максимальной скорости. Длина взлетно-посадочной дистанции еще более сокращается за счет использования системы автоматического контроля скорости и реверса тяги. Мошная механизация крыла «Виггена» допускает взлет с полос длиной 400 м, а посадку — на ВПП до 500 м. Взлетная скорость 220 км/ч — удивитель-

Вооружение: две 30-мм лушки DEFA 553 (со 125 патронами каждая); ПУ на концах крыла для ракет «Мейджик» или «Сайдуиндер»; 4 крыльевых и один центральный пилон для подвески 4000 кг вооружения, включая ракеты класса «Мартель» и AS.30/AS.30L. Силовая установка — один ТРДФ SNECMA «Атар 9К-50» тягой на форсаже, кгс: 7200.

но низка для самолета такого класса. Выполнив первый полет 8 февраля 1967 г., «Вигген» приняли на вооружение 4 годами позже — в версии AJ37, буквы обозначают первичную и вторичную роль (А — штурмовик, J — пере-

«Вигген» способен действовать с прямых участков шоссе. Это позволяет рассредоточивать самолеты, минимизируя возможность их уничтожения на земле. Этот самолет принадлежит крылу F15, базирующемуся в Седерхамне.

277

рован как перехватчик, но может применяться и как штурмовик. Этих самолетов заказано 149. Тактико-технические характеристики AJ37 «Вигген» Тип: всепогодный штурмовик и перехватчик. Вооружение: семь узлов подвески (4 крыльевых и 3 фюзеляжных) для

бомб, контейнеров НАР, гондол 30-мм пушки «Эден», ракеты «воздух-земля» RbO4, RbO5, «Мейверик» и «воздух-воздух» Rb24 «Сайдуиндер» и Rb28 «Фолкон». Силовая установка — один ДТРДФ «Вольво Флюгмотор» RM8A («ПраттУитни» JT8D-22) тягой на форсаже 11 800 кгс. Характеристики: максимальная скорость

на большой высоте более чем вдвое превышает звуковую, на малой высоте соответствует числу М=1,2; время набора высоты 11 000 м, с: менее 100; тактический радиус с вооружением при профиле полета «высокий-низкий-высокий», км: более 1000 или более 500 при полете у земли. Вес, кг: пустой самолет около 11 800; максимальный взлетный 20 500.

Размеры, м: размах 10,6; длина 16,3; высота 5,8; площадь крыла, м': 46. Авиакрыло F7, базирующееся в Сатенас, вооружено штурмовиками AJ37 «Вигген». Камуфляжная окраска самолета — одна из самых сложных в мире, с точным использованием 4 цветов. На 7 узлах подвески можно разместить широкий набор вооружения.

Югославия/Румыния

«Соко» «Орао» /CNIAR IAR-93 «Орао» — уникальный пример кооперации в проектировании военного самолета стран, находящихся по другую сторону железного занавеса, стал возможным благодаря особому положению Румынии в Варшавском пакте и коммунистическим убеждениям неприсоединившейся Югославии. Самолет, производившийся в Югославии как «Соко» «Орао» («Орел»), а в Румынии как CNIAR IAR-93, создавался совместно. В обеих странах прототипы поднялись в воздух одновременно (с разницей в несколько минут) 31 октября 1974 г., за ними были собраны два двухместных самолета, взлетевших тоже в один день — 29 января 1977 г. В 1978 г. началась поставка головной серии из 15 машин в

Румынский прототип CNIAR IAR-93, известный в Югославии как «Орао». Машины головной серии имели двигатель без форсажной камеры.

каждой стране, затем приняли серийную модель, называвшуюся в Румынии IAR-93A. Она снабжена двумя бесфорсажными двигателями «Вайпер» Мк632, но после недолгой эксплуатации однои двухместных машин этого стандарта

(20 самолетов для Румынии) производство переключилось на IAR-93B, двигатель которой уже имел изготовляемую по лицензии форсажную камеру. Машина имела встроенные крыльевые топливные баки и сотовую конструкцию рулей и хвостового оперения. Румыния заказала 165 самолетов IAR-93B, включая несколько двухместных учебно-боевых, полностью сохранивших боевые качества. Считают, что Югославия имела такие же планы. Возможности самолета как штурмовика ограничиваются отсутствием радара и системы инерциальной навигации; но он может использоваться как низковысотный перехватчик. На румынском «Орао» проводится предполетное обслуживание. Два подфюзеляжных тормозных щитка открыты, под входом воздухозаборника видна 23-мм двуствольная пушка.

278

Тактико-технические характеристики IAR-93B Тип: истребитель ближней поддержки. Вооружение: две 23-мм двуствольные пушки ГШ-23Л (с 200 патронами каждая), установленные в передней части фюзеляжа; пилоны: 4 крыльевых и один центральный — для подвески пяти 250-кг бомб или эквивалентного по весу вооружения, включая контейнеры с НАР. Силовая установка — два ТРД «РоллсРойс» «Вайпер» Мк 633-47 тягой, кгс: 2268. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1160; практический потолок, м: 12 500; начальная скороподъемность, м/с: 69. Вес, кг: пустой самолет 5900; максимальный взлетный 10 097. Размеры, м: размах 9,62; длина (без штанги ПВД) 13,96; высота 4,45; площадь крыла, м-: 26.

Англия

«Бритиш Эйроспейс» «Харриер» «Харриер» стал развитием демонстратора технологии вертикального взлета «Хоукер» Р.1127, разработка сверхзвуковой версии которого (Р.1154) была прекращена. «Харриер» остается единственным в мире боевым самолетом Запада, имеющим двигатель с поворотными соплами. Поначалу рассматривавшийся как непрактичная новинка, он поразил своих критиков, оказав огромную поддержку во время Фолклэндской войны 1982 г., сочетая техническую надежность с точностью стрельбы и стойкостью к плотному огню противника, а его морской собрат создал неоспоримое превосходство в воздухе над островами. Хотя Р.1127 совершил первый полет в сентябре 1960 г., первая эскадрилья самолетов «Харриер» GR.Mk 1 была сформирована лишь девятью годами позже. По мере совершенствования двигателя «Пегас» — от Мк 101 тягой 8709 кгс, через Мк 102 и до современного Мк 103 обозначения самолета менялись: «Харриер» GR.Mk 1A и «Харриер» GR.Mk 3. Соответственно двухместный учебный самолет с более длинным фюзеляжем и высоким килем назывались: «Харриер» Т.Мк 2, «Харри-

ер» Т.Мк 2А и «Харриер» Т.Мк 4. Несмотря на увеличение мощности, самолет не может взлететь вертикально с полной боевой загрузкой, но способен сделать это после короткого разбега с дороги или полуподготовленной полосы (из укрытия). Самолеты Королевских ВВС, оборудованные с самого начала инерциальной навигационной системой «Ферранти» FE541, с дисплеем на лобовом стекле кабины, с 1976 г. получили еще систему ЛД и захвата подсвеченной цели «Маркони», что привело к сильному вытягиванию носовой части самолета. В кормовой части установили приемник «Маркони» ARI 18223 системы предупреждения об облучении радаром. «Харриер» имеет одну наклонно установленную в носовой части слева фотокамеру, но может также нести под фюзеляжем контейнер с разведывательной аппаратурой. После 6 машин головной серии Королевские ВВС получили 114 одноместных «Харриеров». и заказали еще 4, чтобы возместить фолклэндские потери. КМП США выдала контракт на 102 самолета AV-8A (теперь модифицированные по стандарту AV-8C), а ВМС Испании получили 1! самолетов VA. 1 «Матадор». Заказы на двухместные учебные машины составляют 23 (без ЛД, модель Самолеты «Харриер»: два Т.Мк.4 и два T.Mk 4A) - для ВВС Англии, 8 TAV-8A. GR.Mk.3, принадлежащие 233-й учебной два VAE.1 «Матадор», а для ВМС Ангэскадрилье, базирующейся в Уиттеринге. лии — «Харриер» Т. Мк 4 и три специаТренировка жизненно важна, т. к. этот лизированных «Харриер» Т. Мк 4М, самолет не похож на другие. В военное плюс самолет-демонстратор компавремя эскадрилья станет боевой чании.

Тактико-технические характеристики «Харриер» GR.Mk 3 Тип: одноместный истребитель ближней поддержки и разведывательный самолет. Вооружение: две 30-мм пушки «Аден» (с 130 патронами каждая), установленные в фюзеляже; 4 крыльевых пилона для подвески до 2268 кг вооружения (или, на внутренних пилонах, 455-литровых баков), включая 454-кг бомбы (свободнопадаюшие), контейнеры 68-мм ракет SNEB, кассетные бомбы BL755, ракеты «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» (на внешних пилонах), или бомбы «Пэйвуэй» с лазерным наведением и (для самолетов ВМС Англии) контейнеры с 51-мм НАР. Силовая установка — один ДТРД «Роллс-Ройс» «Пегас» 103 с управляемым вектором тяги, кгс: 9752.

Четыре поворачивающихся на 90° сопла двигателя позволяют «Харриеру» не только взлетать и садиться на очень короткой площадке, но и лететь вперед. Этот самолет принадлежит 4-й эскадрилье, одной из двух, размещенных в Германии. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на высоте 305 м, км/ч: 1159 (число М=0,95); тактический радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 418. Вес, кг: пустой самолет 5425; максимальный для вертикального взлета 8165; максимальный для взлета с короткого разбега более 11 340. Размеры, м: размах крыла 7,09; длина 14,27; высота 3,45; площадь крыла, м2: 18,67.

279

Китай.

«Нанчан» Q-5 Самолет Q-5, известный на Западе под именем «Нанчан» А-5 «Фантан-А», а в ВВС НОАК — как «Кианжи 5» (штурмовик «Тип 5»), впервые показали лишь в 1980 г., хотя он задумывался 10 годами раньше как первый «почти полностью китайский» реактивный истребительбомбардировщик и ударный самолет с ограниченными возможностями. Планер (особенно крыло) базируется на конструкции самолета «Микоян-Гуревич» МиГ-19, выпускавшегося в КНР под именем «Шеньян» J-6. Немного длиннее своего предшественника, Q-5 сильно отличается при виде сбоку — изза другой формы носовой части и боковых воздухозаборников, часть авионики перенесена из центральной части фюзеляжа, чтобы освободить место для внутреннего отсека вооружения (сейчас используемого для размещения дополнительного топлива): 4 крыльевых узла подвески и пушки в корневой части крыла МиГа сохранены для ближней огневой поддержки. Двигатели — те же, что и у J-6, — советской конструкции, производимые в Китае; самолет имеет более высокий киль и более узкую центральную часть фюзеляжа (в соответствии с «правилом площадей»). В носовой части справа размещена Фотокамера регистрации результатов стрельбы. Форма носовой части позволяла предположить, что планируется (или планировалась) версия самолета с радаром, но этому пока нет подтверждения, хотя радар мог бы значительно увеличить эффек-

тивность машины в качестве тактического ядерного бомбардировщика при очевидном отсутствии инерциальной навигационной системы. Есть сообщения, что Q-5 используется в ВМС КНР в качестве перехватчика, но неизвестны различия в его оборудовании. Q-5 выпускается на государственном авиазаводе в Нанчане, провинция Цзянси, всего изготовлено более 800 машин, включая 60, поставленных Пакистану в 1982-1983 гг., 40 — для Северной Кореи и 20 — для Бангладеш. Тактико-технические характеристики «Нанчан» Q-5 Тип: одноместный штурмовик-бомбардировщик, допускающий использование в качестве перехватчика. Вооружение: две 23-мм пушки «Тип 23-2» (с 100 патронами каждая), установленные в корневой части крыла; 4 крыльевых и 4 фюзеляжных пилона, несущих (нормально) 1000 кг или (максимально) 2000 кг вооружения, включая ракеты класса «воздух-воздух»; или тактическое ядерное оружие. Силовая установка — два турбореактивных двигателя «Шеньян» «Уопен-6»

Китай

«Шеньян» J-6 — копия МиГ-19, но последние версии имеют радар А1 и еще одну пушку.

280

(«Туманский» Р-9БФ-811) тягой на форсаже, кгс: 2x3250. Характеристики: максимальная скорость на высоте 11 000 м, км/ч: 1190 (число М=1,12) и на малой высоте 1210; практический потолок, м: 16 000; тактический радиус действия с максимальной загрузкой и профилем полета «низкийнизкий-низкий», км: 400 или профилем

Пилоты Q-5 имитируют боевые маневры, держа в руках модели самолета. Q-5 — самый мощный китайский штурмовик. полета «высокий-низкий-высокий» 600. Вес, кг: пустой самолет 6494; максимальный взлетный 12 000. Размеры, м: размах 9,7; длина 16,73; высота 4,51.

J-6 ВВС Пакистана, с разведывательным контейнером под фюзеляжем и двумя пушками.

«Шеньян» J-6 Самолет МиГ-19 в конце 1950-х гг. перестал выпускаться в СССР, но продолжал производиться в Китае по лицензионному соглашению, заключенному в январе 1958 г. Обычно считают, что J-6 (истребитель «Тип 6») выпускается заводом в Шеньяне, но есть и вторая сборочная линия — в Тяньцзине. Первой выпущенной в Китае моделью J-6 был эквивалент дневного истребителя МиГ19С, за ним последовал ограниченно всепогодный перехватчик J-бА/МиГ19П, после чего - .1-6В/МиГ-19ПМ, с усиленным пушечным вооружением и ракетами «воздух-воздух» АА-1 «Алколи». Усовершенствованный J-6C отличается контейнером тормозного парашюта в корневой части киля. J-6Xin, имеет на входе воздухозаборника заостренный обтекатель, под которым размещен китайский радиолокационный прицел. JZ-6 — эквивалент разведчика МиГ-19Р, с фотокамерами на месте передней пушки. В СССР учебный МиГ19УТИ не выпускался, поэтому потребность Китая была удовлетворена собственной моделью JJ-6, с фюзеляжем, удлиненным на 0,84 м. С 1961 г. несколько тысяч J-6 произвели для ВВС и ВМС Китая, а экспортные варианты F-6 и учебный FT-6 — поставлены в Албанию, Бангладеш, Египет, Ирак, Паки-

«Нанчан» Q-5 ВВС Китая. Китайцы надеются приобрести западную авионику, чтобы повысить эффективность этого самолета.

стан, Танзанию и Вьетнам как перехватчики и самолеты ближней поддержки. Несмотря на возраст и небольшую дальность, пилоты любят J-6 за маневренность и мощь. Пакистанские самолеты усовершенствованы: добавлен третий (подфюзеляжный) подвесной бак, установлены американские ракеты AIM-9B «Сайдуиндер» и катапультные сиденья «Мартин-Бейкер» PKD Mk 10, допускающие аварийное покидание со стоянки самолета.

Тактико-технические характеристики «Шеньяи/Тяньцзин» J-6C Тип: истребитель-перехватчик. Вооружение: три встроенные 30-мм пушки НР-30 (одна в носовой части справа и две в корневой части крыла); крыльевые пилоны для двух 250-кг бомб или 4-х ракетных контейнеров, плюс топливные баки. Силовая установка — два ТРДФ «Шеньян» «Уопен-6» (Р-9БФ-811) тягой на форсаже, кгс: 2x3250.

Характеристики: максимальная скорость на высоте II 000 м, км/ч: 1540 (число М=1,45) и на малой высоте 1340 (число М=1,09); практический потолок, м: 17 900. Вес, кг: пустой самолет 5760; нормальный взлетный без наружных подвесок 7545; максимальный взлетный с наружными подвесками около 10 000. Размеры, м: размах 9,2; длина (без штанги) 12,6; высота 3,88; площадь крыла, м2: 25.

США

Макдоннелл Дуглас» F-4G «Уайлд Уизел» Во время бомбовых рейдов на Северный Вьетнам ВВС США убедились в эффективности концепции «Уайлд Уизел» — применения специально оборудованного самолета, летящего вместе с атакующим строем или немного вперед ди него, задача этого самолета — уничтожить или подавить радары противника, особенно действующие в комплексах ЗУР и зенитной артиллерии. В начале 1970-х гг. в этой роли хорошо проявили себя самолеты «Рипаблик» F-105G «Тандерчиф»; в 1968-1969 гг. подобным образом были переоборудованы 35 машин F-4C «Фантом», но когда в 1975 г. сформировалась концепция самолета «Усовершенствованный Уайлд Уизел», в качестве базы для модификации выбрали F-4E. «Фантом», уже получивший к этому времени известность как наиболее эффективный перехватчик и истребитель-бомбардировщик мира, легко справился с новой задачей, получив обозначение «Макдоннелл Дуглас» F-4G. Первой задачей самолета в роли «Уайлд Уизел» является обнаружение и классификация радаров противника. Это делается с помощью системы «Макдоннелл Дуглас» AN/APR-38, главные внешние признаки которой — контейнер с приемником и компьютером (заменивший пушку «Вулкан» с вращающимися

стволами) и 56 антенн в виде маленьких крылышек, размещенных на киле, верхней поверхности фюзеляжа и других местах. Три дисплея в задней кабине (сдублированных буквенно-цифровой информацией, звуковой системой предупреждения и световыми индикаторами) дают офицеру РЭБ подробную картину тактической обстановки и автоматически расставляют приоритет целей для атаки 15 самых угрожающих целей. Компьютер управляет оружием, позволяя самолету атаковать «вслепую» — бомбами, противорадиолокационными ракетами и новейшими УР класса «воздух-земля» AGM-65D «Мейверик» с тепловизионным наведением. По стандарту F-4G переоборудовано 116 самолетов, которые приняты на вооружение в 1978 г.; в их число входят 24 самолета 81-й эскадрильи 52-го тактического крыла, базирующейся в Шпангдалеме, Западная Гер-

«Макдоннем Дуглас» F-4G «Уайлд Уизел» («Фантом» II) 81-й эскадршьи 52-го тактического крыла, базирующейся в Шпангдалеме, Западная Германия. мания, задачей которых являются операции на центральном фронте НАТО. В 1998 г. F-4G сняли с вооружения. Тактико-технические характеристики F-4G «Уайлд Уизел» («Фантом») Тип: двухместный самолет подавления ПВО. Вооружение: до 7258 кг вооружения на 7 внешних узлах подвески, включая ракеты класса «воздух-земля»: AGM-45 «Шрайк», AGM-78 «Стэндард» и AGM65 «Мейверик»; ракеты класса «воздухвоздух» для самообороны: до 4-х А1М7F «Сперроу» и 4-х A1M-9L «Сайдуиндер». Силовая установка — два ТРДФ «Джене-

рал Электрик» J-79-GE-17A тягой на форсаже, кгс: 8119. Характеристики: максимальная скорость

с внешними подвесками вдвое превышает звуковую; начальная скороподъемность при максимальном взлетном весе, м/с: 304; практический потолок, м: 16 580; тактический радиус, км: 1145. Вес, кг: пустой самолет 13 757; максимальный взлетный 28 030. Размеры, м: размах 11,77; длина 19.2: высота 5,02; площадь крыла, м2: 49,2. Особенностями этого F-4G, также из 81-й эскадрильи, базирующейся в Шпангдалеме, являются обтекатель антенны на верхней кромке киля и контейнер с приемником и компьютером, установленным вместо пушки под носовой частью. Задача самолета — подавление радаров, для чего применяются противорадиолокационные ракеты.

США

«Макдоннелл Дуглас» F-15E «Усовершенствованный Игл» Появившийся как весьма эффективный перехватчик, F-15 «Игл» в 1980 г. модифицировали во всепогодный самолет, способный поражать цели не входя в зону боевых ПВО. Эта версия, созданная по инициативе компании, сначала была названа «Ударный Игл», а позже, когда ВВС США проявили к ней интерес и испытали в период с ноября 1982 г. по апрель 1983-го, переименована в F-15E «Усовершенствованный Игл». Вместе с F-16E, «Усовершенствованный Игл» участвовал в конкурсе ВВС США на самолет, способный дополнить, а впоследствии и заменить F-111. Нехватка средств затянула принятие решения, но со временем ВВС США получили 233 самолета F-15E «Игл», имеющих значительно более мощные системы навигации и оружия «воздух-земля». Компа-

ния шла двумя путями повышения эффективности «Игла»: новая авионика и новое вооружение. Задняя кабина прототипа (переоборудованного из учебного F-15B) получила 4 многофункциональных дисплея, на которые выводится информация для системного оператора, а еще 3 дисплея стали устанавливать в кабине пилота на серийных машинах. Расположенный внизу в носовой части

«Макдоннелл Дуглас» F-15E «Усовершенствованный Игл», несущий бомбы и ракеты «Сайдуиндер» во время испытаний в ВВС США. радар с высокой разрешающей способностью дает очень качественную картину наземной обстановки на большую глубину обороны, в то время как ИКкамера переднего обзора дает такое же четкое изображение ситуации в ближней зоне. Эти системы позволяют быст-

ро идентифицировать цель в любых условиях видимости и обеспечить точное применение оружия. Количество точек подвески вооружения увеличено за счет добавочных узлов в корневой части крыла, в месте, где размешены дополнительное топливо и аппаратура; на ос-

281

вободившиеся крыльевые пилоны можно вешать топливные баки. Это позволило увеличить продолжительность полета в некоторых случаях на 40%. На испытаниях F-15Е демонстрировал способность взлетать, имея вес 34 020 кг, что на 3175 кг больше нынешнего максимума. Тактико-технические характеристики F-15E «Усовершенствованный Игл» Тип: многофункциональный истребитель. Вооружение: одна 20-мм пушка Мб1А1»Вулкан» (с 940 патронами); до 10 866 кг вооружения на 3 узлах подвески на планере и/или 6 узлах подвески на накладных топливных контейнерах; 4 ракеты AIM-9 «Сайдуиндер» и 4 AIM-7 «Сперроу». Силовая установка — два ДТРДФ

«Пратт-Уитни» F100-PW-100 тягой на форсаже, кгс: 2x10 855. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, в 2,5 раза превышающая звуковую, на малой высоте, км/ч:

1481; потолок, м: 20 000; длительность полета с накладными топливными контейнерами 5 ч 15 мин. Размеры, м: размах 13,05; длина 19,43; высота 5,63; площадь крыла, м2: 56,5.

F-15E способен нести вооружение весом 10 866 кг. Видны топливные контейнеры, «наложенные» на воздухозаборники, и расположение узлов подвески бомб.

США

«Воут» А-7 «Корсар II» Легкий штурмовик авианосного базирования «Корсар II» создан для ВМС США, стал развитием перехватчика F-8 «Крусейдер» и совершил первый полет 27 сентября 1965 г. Он должен был нести большую нагрузку обычного вооружения, чем стандартный морской штурмовик того времени «Дуглас» А-4 «Скайхок». Самолет быстро прошел испытание и доводку и в декабре 1967 г. уже участвовал в боевых действиях над Вьетнамом. Было выпущено три морских варианта самолета, прежде чем ВВС США приняли свою модель A-7D. Это был значительно улучшенный вариант, с гораздо более мощного ПрНК, ставшего частью полностью пересмотренного комплекта авионики, а изготавливаемый по лицензии ДТРД «Роллс-Ройс» «Спей» давал большую тягу, чем «Пратт-Уитни» TF30, стоявший на более ранних версиях. Изменения были такими глубокими, что A-7D имел лишь 25 процентов общих узлов с первоначальным А-7А. В 1968—1976 гг. выпущено 459 A-7D, теперь сохранившиеся находятся в 13-й эскадрилье авиации национальной гвардии, некоторые машины участвовали в войне во Вьетнаме в 1972 г., базируясь в Таиланде. В 1980— 1983 гг. выпушено также 32 учебно-боевых самолета А-7К (31 новый и один переделанный из прототипа A-7D), которые направлены в авиацию национальной гвардии, по одному в каждую эскадрилью, а остальные — в тренировочный отряд. Экспортные версии сухопутного базирования были: 60 А-7Н (близкая к морской А-7Е, которая, в свою очередь, была развитием A-7D) для Греции; 6 (5 новых) учебных ТА-7Н, тоже для Греции; и 44А-7Рплюс 6ТА-7Р —для Португалии. Последние были А-7А с ДТРД TF30 и более совершенной авионикой — по стандарту А-7Е.

А- 7, теперь уже снятый с вооружения ВВС и в авиации национальной гвардии США, при своем появлении в 1967 г. установил новые стандарты точности бомбометания. Этот А-7D стреляет ракетами по наземной цели.

282

Один из 60 самолетов «Воут» А-7Н «Корсар II» — дальних штурмовиков ВВС Греции. Базируются они в Суда Бэй и Птерихе.

«Воут» A- 7D 23-го крыла (пока подразделение не перешло на новые самолеты «Файр чайлд» А-10), базировавшегося в конце 1970-х гг. на базе Инглэнд, штат Луизиана.

Тактико-технические характеристики A-7D «Корсар II» Тип: одноместный штурмовик. Вооружение: одна встроенная 20-мм пушка М61А1 (с 1000 патронами); 6 подкрыльевых и два фюзеляжных пилона для более 6804 кг вооружения, включая

ракеты «AIM-9 «Сайдуиндер» на фюзеляжных узлах. Силовая установка — один ДТРД «Аллисон» TF41-A-2 («Роллс-Ройс» «Спей») тягой, кгс: 6804. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1110 или 1040 на

высоте 1525 м с 227 кг бомбами; перегоночная дальность без подвесных баков, км: 3670. Вес, кг: пустой самолет 8676; максимальный взлетный 19 051. Размеры, м: размах 11,8; длина 14,06; высота 4,9; площадь крыла, м ; : 34,83.

США

<Файрчайлд» А-10А «Тандерболт II А-10А «Тандерболт II» создан по требованиям спецификации 1967 г. на создание мощного штурмовика; его первый полет состоялся 10 мая 1972 г. Самолет выиграл конкурс у «Нортропа» А-9 и был принят ВВС США. Необычный внешний вид «Тандерболта» вызван повышением выживаемости самолета на поле боя и установкой на него мошного вооружения. Много места в центральной части фюзеляжа занимает 7-ствольная 30-мм пушка GAU-8/A «Эвенджер» со скорострельностью 2100 или 4200 выстр./мин, ствол которой выдается вперед чуть ниже носа самолета. Необычное размещение двигателей считается оптимальным для уменьшения вероятности поражения их огнем с земли. Крыло и хвостовое оперение маскируют И К-излучение от газовых струй двигателей, защищая самолет от ракет ПЗРК с И К ГСН. Прочный планер, с бронированной кабиной пилота. имеет много конструктивных элементов, которые уменьшают вероятность повреждения или облегчают быстрый ремонт, таких как взаимозаменяемые (левые или правые) закрылки, детали

«Файрчайлд» А-ЮА «Тандерболт II» 23-го тактического истребительного крыла, базирующегося в Инглэнде, штат Луизиана. фюзеляжа, рули и главные стойки шасси. Есть две основные гидросистемы, каждая с ручным дублированием, шасси при необходимости могут выпускаться просто под действием силы тяжести. Самолет имеет мощные средства РЭБ: контейнеры с AN/ALQ-119 плюс разбрасыватель диполей и тепловых ловушек AN/ALE-40. На правом переднем фюзеляжном пилоне установлен контейнер с лазерным целеуказателем «Пейв Пенни». Вместо него устанавливается более совершенный контейнер LANTIRN. Всего ВВС США получили

более 700 самолетов, включая двухместные учебные А-10В, хотя предлагавшийся двухместный ночной/всепогодный «Тандерболт N/AW» не принят. Тактико-технические характеристики А-10А «Тандерболт И» Тип: одноместный штурмовик. Вооружение: одна встроенная 30-мм 7-ствольная пушка «Дженерал Электрик» GAU-8/Ac 1174 патронами; 8 крыльевых и 3 фюзеляжных пилона для подвески свыше 7258 кг вооружения, включая бомбы с лазерным наведением и ракеты AGM-65 «Мейверик». Силовая установка — два ДТРД «Дженерал Электрик» TF34-GE-100 тягой, кгс: 2x4112.

Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок, с максимальным весом, на малой высоте, км/ч: 706; боевая предельная скорость на высоте 1525 м с шестью 227 кг бомбами, км/ч: 704; начальная скороподъемность, м/с: 30,5; оперативный радиус действия, с пребыванием 1,7 часа над целью, км: 460. Вес, кг: пустой самолет 11 321; максимальный взлетный 22 680. Размеры, м: размах 17,53; длина 16,26; высота 4,47; площадь крыла, м2: 47.01. Вариант ночного/всепогодного «Файрчайлд» A-10N/AW послужил прототипом учебного А-10В, пошедшего в серию.

Команда обслуживания заряжает барабан пушки GAU-8/A самолета А-10, 30-мм патронами со снарядами из обедненного урана.

283

Самолеты раннего предупреждения Самолеты раннего предупреждения — могучие «усилители силы». Огромная стоимость их разработки и изготовления позволяют иметь их лишь в малом количестве, хотя они радикально повышают возможности других боевых самолетов успешно выполнять боевые задачи.

«Грумман» Е-2 «Хокай» на борту авианосца США «Констеллейшн». Его главная задача — обнаружение самолетов и крылатых ракет противника и управление борьбой с ними.

П

ервой боевой задачей авиации было наблюдение сверху за полем боя и доклад о передвижениях противника, а первыми воздушными аппаратами, применявшимися для этого, были аэростаты и воздушные змеи. Сегодня крупные самолеты тоже способны обозревать поле боя и контролировать тактическую ситуацию, но в масштабах, не сравнимых с прежними.

284

Эту задачу выполняют самолеты раннего предупреждения, поднимающие огромный радар на высоту 8-10 км над землей, и оттуда их линия горизонта удаляется на 395 км (вместо 32 км, если наблюдатель находится на малой высоте). Такой широкий обзор может охватить весь театр военных действий и дать командующему подробнейшую информацию о

нем. Например, вражеский самолет или ракета могут обнаруживаться сразу после взлета. Чувствительная аппаратура на борту самолета раннего предупреждения может включать пассивные электронные системы, идентифицирующие все сигналы за видимым горизонтом и не обнаруживающие себя. Сегодня самолеты раннего предупреждения, с установкой систем

связи и компьютеров, получили дополнительные возможности — непосредственного управления войсками и поддержание контакта со своими наземными силами. Внешне самолет раннего предупреждения выглядит весьма необычно. Над фюзеляжем, как правило, располагается вращающаяся антенна, закрытая обтекателем; либо система кругового обзора состоит из трех антенн, размещенных в носовой, боковых и хвостовой частях планера. Многие самолеты раннего предупреждения, если не обращать внимания на антенны, выглядят как пассажирские. В настоящее время самолеты раннего предупреждения стали более доступными и их можно увидеть во многих странах. Первыми стали применять такие самолеты США: «Боинг» Е-3 «Сентри» и «Грумман» Е-2 «Хокай», имевшие примерно одинаковые электронные системы, установленные на самолеты «Боинг 767» и «Локхид» Р-3 «Орион», а также переоборудованный «Локхид» С-130 «Геркулес». Новейшая электроника и компьютеры позволили уменьшить размеры радара. Теперь аппаратуру раннего предупреждения можно размещать на двухмоторных самолетах средней дальности.

Англия

«Бритиш Эйроспейс» (AVRO) «Шэклтон» AEW.Mk 2 Для ВВС Англии это типично: лишь в 1970-х гг. они смогли обзавестись самолетом ДРЛО (вероятно, из-за недостатка средств). И даже тогда радары были сняты со списанного самолета авианосного базирования «Ганнет» AEW.Mk 3, хотя и прошедший модификацию. Этот радар — прямой наследник APS-20 образца 1946 г., и даже высококвалифицированный персонал не мог устранить недостатки его устаревшей конструкции, отсутствия оперативной памяти, необходимости постоянного ручного управления и малой дальности в 129 км. Принятие такого «старья» в ВВС в 1972 г. — печальное свидетельство состояния британского планирования и казначейства. Сами самолеты тоже были старыми: в 1970 г. они были переданы с базы Кембл для модификации на предприятия компании «Хоукер Сиддли Эвиэйшн» в Вудфорде и Биттесуэлле. Всего переделали 12 самолетов «Шэклтон» MR.Mk2, первый из них в варианте «Шэклтон» AEW.Mk 2 поднялся в воздух 30 сентября 1971 г. Почти все прежнее оборудование ДРЛО было снято и заменено радаром APS-20, установленным под полом пилотской кабины, с большим выпуклым обтекателем, находящимся в плоскости пропеллеров, вращающихся в противоположные стороны. Все 12 самолетов направили в 8-ю эскадрилью в Кинлоссе, где они «любовно» эксплуатировались и патрулировали, главным образом, над прибрежными водами вокруг Англии, часто совместно с боевыми самолетами. С 1973 г. машины дополнительно получили систему указания движущихся целей AMTI, с дальностью 185 км. В 1981 г. дефицит бюджета заставил сократить количество самолетов наполовину, с намечавшейся их заменой на ВАе «Нимрод» AEW.Mk 3, но последний в конечном итоге не был выпушен; лишь в 1991 г. появился «Сентри» AEW.Mk 1.

Тактико-технические характеристики ВАе (AVRO) «Шэклтон» AEW.Mk 2 Тип: самолет ДРЛО наземного базирования. Силовая установка — 4 ПД «Роллс-Ройс» «Гриффон» 57А Vee-12 мощностью, л . с : 4x2455. Характеристики: максимальная ско-

рость, км/ч: 439; практический потолок, м: около 6095; длительность полета нормально, час: 14; максимальная дальность, км: 6440. Вес, кг: пустой самолет 25 855; максимальный взлетный 44 453. Размеры, м: размах 36,58; длина 26,59; высота 5,1; площадь крыла, м 2 : 132,01.

Надежные старые самолеты раннего предупреждения «Шэклтон» получали свое имя от героев телевизионного фильма «Волшебная карусель», этот экземпляр назван WR960 «Дугэл». Самолеты долго оставались в строю благодаря умению экипажа, хотя имели низкий потолок и устаревшую электронику. Срок их службы был продлен из-за отказа от самолета «Нимрод» AEW.Mk 3.

Этот «Шэклтон» AEW.Mk 2, летящий над побережьем графства Грэмпиэн, служил в 8-й эскадрилье Королевских ВВС.

Англия

Вертолет раннего предупреждения «Уестлэнд» «Си Кинг» В начале 1950-х гг. ДРЛО оснащалось много типов воздушных судов, предназначенных для наблюдения. Среди них был крупный вертолет «Сикорский» S-56 - версия HR2S-1W 1957 г., оборудованная радаром APS-20E, размещенным под кабиной и закрытым обтекателем. В 1966 г. Англия была вынуждена обратиться к той же идее вертолета ДРЛО, т.к. тогдашнее правительство закрыло финансирование всех будущих авианосцев и объявило о ликвидации морских самолетов.

Вертолет раннего предупреждения «Си Кинг» корабельного базирования предложен в 1970-е годы, но не получил финансовой поддержки. После захвата Фолклэндских островов в 1982 г. программа получила поддержку.

285

Но средства ДРЛО для флота были очевидно необходимы, хотя правительство считало, что Королевские ВМС никогда не будут действовать за пределами зоны, закрываемой «Шэклтонами» или под прикрытием авианосцев США. Поэтому предложенный вертолет ДРЛО «Си Кинг» отклонили. Недальновидность этого решения стала очевидна, когда британские корабли начали топить в Южной Атлантике в апреле 1982 г. Была составлена срочная программа. Всего за 11 недель компания «Уестлэнд» выпустила «Уестлэнд» «Си Кинг» AEW.Mk 2, переделанный из

«Си Кинг» HAS.Mk 2, снабдив его радаром «Торн-EMI Сечуотер», как у «Нимрода» MR.Mk 2; РЛС установлена в центре фюзеляжа, с антенной в круглом обтекателе. Этот обтекатель в походном положении прижат к хвостовой части фюзеляжа, а для применения он разворачивается вниз на 90°, чтобы получить хороший обзор, и принимает сферическую форму за счет наддува воздухом. Радар требует модернизации, но специалисты считают, что он обеспечивает хорошую защиту в зоне с радиусом около 96 км. Два вертолета срочно переоборудовали из HAS.Mk 2 с номерами

XV 650 и 651 и в августе 1982 г. отправили в Южную Атлантику на борту корабля «Илластрэс». В 1983 г. начатись испытания с улучшенным оборудованием, куда вошла система «свой-чужой» «Коссор 3570», и в 1984 г. еще 6 вертолетов «Си Кинг» HAR.Mk 3 прошли переоборудование и стали выполнять задачи ДРЛО. Тактико-технические характеристики Вертолет «Уестлэнд» «Си Кинг» Тип: вертолет ДРЛО. Силовая установка — два ТВД «Роллс-

Ройс» «Гном» Н 1400-1 мощностью на валу, л.с: 2x1660. Характеристики: скорость полета, км/ч: около 201; потолок в режиме висения, м: 975; дальность полета с нормальной заправкой топлива, км: 1230; длительность полета 3 часа 45 минут на удалении 370 км от места базирования. Вес, кг: пустого около 6124; максимальный взлетный 9525. Размеры, м: диаметр несущего винта 18,9; длина (без лопастей винта) 17,01; общая высота 5,13; ометаемая площадь, м-: 280,47

67 Дренажный патрубок топ80 Нерегулируемая щель ливного бака 81 Наружный топливный бак 82 Предохранительная опора 68 Патрубки слива топлива бака 69 Внешний сегмент закрылка 70 Левый воздушный тормоз, 83 Интерцепторы передней кромки верхняя и нижняя поверх84 Встроенный топливный бак ности 71 Встроенные топливные ба- 85 Передний главный шпанки левой консоли крыла гоут фюзеляжа 72 Силовая нервюра в месте 86 Стойка аппаратуры связи стыка панелей обшивки 87 Шкаф для спасательных жилетов 73 Топливные баки во внеш88 Ящик для запасных кассет ней части крыла 89 Дополнительные кресла 74 Триммер элерона 75 Обтекатель узла подвески 90 Кресла офицеров управлетриммера элерона ния обстановкой в воздухе 91 Индикаторы вывода такти7 6 Левый элерон ческой обстановки 77 Разрядники статического 92 Верхнефюзеляжная антенна электричества 78 Обтекатель антенвы систе- 93 Антенна пеленгатора 94 Кресло оператора РЭБ мы РЭБ 95 Иллюминатора кабины 79 Неподвижная передняя 96 Направляющие крепления кромка кресел 97 Кресло офицера управлении СВЯЗЬЮ

98 Стойки оборудования 99 Шкаф для запасных комплектов расходуемых материалов 100 Кресло офицера управления тактической обстановкой 101 Надфюзеляжная антенна 102 Приборная доска штурмана 103 Стол для карт 104 Шкаф для спасательных жилетов 105 Передняя входная дверь 106 Комплект 1 охлаждающего оборудования 107 Приборная доска бортинженера 108 Левый шкаф радиооборудования 109 Надфюзеляжная антенна 110 Штанга системы дозаправки в воздухе 1 1 1 Ворхняя панель кабины 1 1 2Крргпо командира 113 верхнее боковое стекло 114 Кресло второго пилота

«Бритиш Эйроспейс» «Нимрод» AEW.Mk 3, компоновочная схема 1 Хвостовой обтекатель антенны 2 Хвостовая антенна радара 3 Механизм сканирования 4 Рама крепления механизма сканирования 5 Отсек оборудования хвостовой антенны 6 Привод рулей высоты 7 Шпангоут крепления хвостового оперения 8 Правый руль высоты 9 Триммер руля высоты 10 Нервюры стабилизатора 11 Передний лонжерон стабилизатора 12 Крепление лонжерона стабилизатора к фюзеляжу 13 Шпангоут крепления киля 14 Проводка управления рулем направления 15 Узел крепления киля 16 Нервюры киля 17 Шарниры руля направления 18 Руль направления 19 Разрядники статического электричества 20 Обтекатель законцовки киля 21 Кабель антенны 22 Левый руль высоты 23 Наружный шарнир руля высоты 24 Левая половина стабилизатора 25 Форкиль 26 Трубопроводы противообледенительной системы стабилизатора 27 Аварийный самописец

286

28 Тяги управления рулями направления и высоты 29 Хвостовая предохранительная опора/дренажное отверстие фюзеляжа 30 Люк отсека вспомогательной двигательной установки 31 Вспомогательная двигательная установка 32 Выхлопная труба вспомогательной двигательной установки 33 Осушитель 34 Охлаждающая установка для оборудования 35 Воздухозаборник системы охлаждения 36 Задний герметичный шпангоут 37 Преобразователь жидкого кислорода 38 Аппар_атура секретной связи 39 Левый туалет 40 Гардероб 41 Задний силовой шпангоут фюзеляжа 42 Багажное отделение 43 Багажная сетка 44 Задняя входная дверь 45 Надфюзеляжная антенна 46 Подвесной вентилятор 47 Место отдыха экипажа 48 Обеденный стол 49 Буфет 50 Шпангоут 51 Стойка аппаратуры связи

52 Оборудование системы охлаждения 53 Комплект 2 охлаждающего оборудования 54 Задний главный шпангоут фюзеляжа 55 Передатчик радара 56 Бак для воды 57 Стойки аппаратуры электронной разведки 58 Пульт управления передатчиком 59 Люки аварийного выхода (левый и правый) 60 Соединительная коробка ВЧ-кабелей антенны 61 Антенный ввод 62 Верхняя панель отсека для уборки главной стойки шасси 63 Обшивка ближней к фюзеляжу части крыла 64 Задний лонжерон 65 Обтекатель привода за- 17 крылка 66 Ближний к фюзеляжу сегмент закрылка

11 5 Верхние панели переключателей 11 б Центральная панель управления 11 7 Приборная доска 1 1 8 Кожух приборной доски 119 Лобовые стекла 120 Стеклоочистители 121 Силовые элементы крепления удлиненной носовой части 122 Передний герметичный шпангоут 1 23 Отсек оборудования носового радара 124 Рама крепления механизма сканирования

Англия

«Бритиш Эйроспейс» «Нимрод» AEW.Mk 3 «Нимрод» AEW.Mk 3, задуманный для выполнения таких же функций, что и Е-3 «Сентри», можно узнать с первого взгляда по двум обтекателям в носу и хвосте с антеннами импульсно-допплеровского радара «Маркони». В качестве планера взят самолет «Нимрод» MR.Mk 1, и Королевские ВВС планировали получить 11 таких машин. Но из-за технических проблем и задержек, в конце концов, проект остановили в пользу покупки Е-3 «Сентри» AEW.Mk 1.

Причиной технических проблем и задержек стала сложность электроники. Подготовили три самолета «Нимрод» AEW.Mk 3, переоборудованных из «Нимрод» AEW.Mk 1, на втором из которых должны были, начиная с июля 1980 г., испытывать аппаратуру опознавания «свойчужой» и пассивную систему электронной разведки. Вначале надеялись на поставку в середине 1983 г. модифицированных машин, чтобы начать подготовку экипажей, но не успели. Экипаж самолета

должен был состоять из 9 человек: командир, второй пилот и бортинженер, размещающиеся в передней кабине, и один офицер связи и 5 операторов систем предупреждения — в центральной кабине. Кроме радара самолет должен был нести большой набор оборудования связи, включая низко-, высоко- и сверхвысокочастотное радиооборудование, а также защищенные линии радиотелефонной и цифровой связи.

Тактико-технические характеристики «Нимрод» AEW.Mk 3 Тип: самолет ДРЛО. Силовая установка — 4 ДТРД «РоллсРойс» RB. 168-20 «Спей» Мк 250 тягой, кгс: 4x5507. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: около 925; практический потолок, м: около 12 800: длительность полета, час: около 12. Вес, кг: максимальный взлетный 80 287. Размеры, м: размах 35,08; длина 41,9; высота 10,06; площадь крыла, м2: 197,04.

« • .

ВАе «Нимрод» AEW.Mk 3 по своей концепции во многом является самолетом следующего поколения, чем Е-3 «Сентри», его достоинство — два сектора ска нирования с умами по 180° — антеннами, размещенными в носу и хвосте, вместо прежнего верхнего «блюдца». В двух контейнерах на концах крыла установле ны пассивные датчики системы электронного наблюдения «Лорал».

125 Механизм сканирования 126 Носовая антенна радара 127 Носовой обтекатель антенны 128 Обтекатель 129 Спаренные колеса передней стойки шасси 130 Передняя стойка шасси 131 Отсек для уборки передней стойки шасси 132 Нижний отсек оборудования 133 Топливные баки (3) под полом кабины 134 Фара для рулежки 135 Воздухозаборник двигателя 136 Входной патрубок теплообменника 137 Теплообменники 138 Узел крепления переднего лонжерона крыла к фюзеляжу 139 Отсек ближнего к фюзеляжу двигателя (сам двигатель не показан)

140 Силовая рама крепления двигателя 141 Узел крепления заднего лонжерона крыла к фюзеляжу 142 Нижний фюзеляжный встроенный бак 143 Отсеки для хранения спасательных плотов 1 44 Каркас зализа крыла 145 Антенны радиовысотомера на правом борту 146 Ввод буксируемой антенны 147 Сопла двигателей 148 Силовой набор выхлопных труб двигателей 1 49 Жалюзи системы реверса тяги (только у крайних двигателей) 150 Силовой набор заднего лонжерона 151 Турбовентиляторный двигатель «Роллс-Ройс» «Спей» 251 152 Обтекатель воздухозаборника

1 53 Посадочная фара 154 Интерцепторы передней кромки 1 55 Встроенный топливный бак 1 56 Передний лонжерон 1 57 Узел подвески главной стойки шасси 158 Отсек для уборки главной стойки шасси 1 59 Задний лонжерон 160 Вспомогательный лонжерон 161 Силовой набор закрылка 1 62 Дренажный патрубок топливного бака 163 Патрубки слива топлива 164 Обтекатель привода закрылка 165 Полоса усиления стыка панелей обшивки 166 Трубопроводы противообледенительной системы передней кромки

167 4-колесная тележка главной стойки шасси 168 Передняя кромка крыла 169 Лонжерон (до полуразмаха) крыла 170 Встроенные топливные баки 171 Средний лонжерон 1 72 Силовой цилиндр воздушного тормоза 173 Правый воздушный тормоз, верхняя и нижняя поверхности 1 74 Внешний сегмент закрылка 1 75 Триммер элерона 176 Обтекатель узла подвески триммера элерона

177 Проводка управления элероном 178 Стрингеры крыла 1 79 Нерегулируемая щель 1 80 Наружный топливный бак 181 Метеорадар 182 Предохранительная опора бака 183 Дальние от фюзеляжа крыльевые топливные отсеки 184 Лючки доступа к топливным отсекам

185 Правый элерон 186 Разрядники статического электричества 187 Силовой набор концевой части крыла 188 Турбулизатор 189 Обтекатель антенны системы РЭБ 190 Антенны системы РЭБ

287

США

«Локхид» ЕС-130 «Геркулес» По количеству вариантов самолета, применяющихся в армии США, С-130 «Геркулес» — почти такой же многообразный, как и «Боинг» С-135. При этом почти неизбежно увеличивается число специалистов по электронике, включаемых в экипаж: одни собирают разведывательную информацию, другие — выполняют наблюдение и управление, поддерживают связь вблизи поля боя; самолеты для решения этих задач широко использовались во время Вьетнамской войны. Самолеты ведения электронной разведки - C-130A-II и C-130B-II, уже много лет действуют в Европе и Юго-Восточной Азии, хотя в начале или середине 1970-х гг. все сохранившиеся были переоборудованы в стандартные транспортные. Позднее появилась специальная версия ЕС-130Н для ведения РЭБ; самолете 1982 г. служил в 41-й эскадрилье РЭБ, базировавшейся в Дэвид-Монтан, штат Аризона, но о его возможностях мало данных. Что же касается наблюдения, управления и связи, то первым самолетом для этой роли был C-130E-1I (позднее получивший обозначение ЕС-130Е), базировавшийся в Таиланде и руководивший действиями тактических истребителей и бомбардировщиков. По этому стандарту переоборудовали по крайней мере 9 машин, на базе которых создали систему USC-15, но их не надо смешивать с другим самолетом, тоже носящим имя ЕС130Е. Последний — совершенно не похож внешне на своего «тезку», он сразу узнаваем по огромным плоским обтека-

США

«Боинг» ЕС-135 Серия С-135, хотя и уступает размерами и весом семейству «Боинг» 707-320, в случае модернизации позволит решать множество задач, связанных с РЭБ, управлением и связью. Существует два базовых типа самолета: один с ТРД J-57, другой — с ДТРД TF33. Одни машины были переоборудованы для «электронных» задач, зачастую, неоднократно, другие — с самого начала строились в этом качестве. Обозначение версий: ЕС-135А — это 6 бывших танкеров КС-135А, переоборудованных в самолеты связи для действий в интересах командования SAC PACCS, базировавшегося в Эллсуорсе, штат Южная Дакота. ЕС-135С (с двигателями TF33) оснащен массой специального оборудования связи, использующего антенны различных типов: кабельные, кабельные буксируемые, плоские, седловидные и штыревые; 14 машин входили в состав 2-й эскадрильи управления, базировавшейся в Оффуте, и 4-й эскадрильи, базировавшейся в Эллсуорсе. Четыре EC-135G осуществляют специальную связь в качестве центров контроля запусков межконтинентальных баллистических ракет САК. Они базируются вместе с 4-й эскадрильей и 305-м разведывательным крылом, в Гриссоме. Пять ЕС-135Н входят в национальную систему управления, один ле-

288

телям антенн у передней кромки киля и под крылом. Он тоже несет (в грузовом отсеке) модуль системы USC-15; по этой конфигурации модифицировали 9 самолетов, направленных в национальную гвардию. Еще два подтипа «электронных» «Геркулесов» служат в ВМС США: ECHOG и EC-130Q, которые предназначены для радиосвязи на сверхнизкой частоте с огромным флотом ядерных подводных лодок ВМС США. Поэтому они имеют мощное оборудование связи; но им на смену пришел «Боинг» Е-6А «Гермес». Две самые последние версии ВВС

США: ЕС-130Н — дальний постановщик электронных помех, и EC-130V — самолет раннего предупреждения береговой охраны США.

Большая часть самолетов ЕС-135 решала задачи связи и управления войсками. Этот экземпляр — один из 5 ЕС-135Н, применявшихся в Европе и над Атлантикой. Обратите внимание на антенну

в верхней части фюзеляжа и высокочастотные радиозонды, выступающие вперед на концах крыла; такое оборудование стоит на нескольких вариантах самолета.

тает с 6-й эскадрильей с базы Лэнгли в интересах атлантического командования, 4 оставшихся — с 10-й эскадрильей, с базы Майлденхолл (Англия) и других европейских баз, в интересах командования войск США в Европе. EC-135J — выполняют подобную роль для тихоокеанского командования: 4 базируются на Гавайях, с 9-й эскадрильей. Три подобных, в основном ЕС-135К, служат в качестве национальных ВКП в тактическом командовании ВВС США, летая вместе с 8-й эскадрильей с базы Тинкер. Пять EC-135L формируют глобальную сеть САК и отличаются красно-белыми полосами радиационной опасности вокруг хвостовой части фюзеляжа — чтобы люди не приближались к сверхмощным радиопередающим устройствам. Еще 5 танкеров переделали в ВКП ЕС-135Р, они базируются вместе с 6-й эскадрильей. Среди других моделей от-

метим ЕС-135В и EC-135N — используемых для наблюдения и измерения параметров космических объектов. Разведывательные подтипы выходят за рамки этого обзора.

Тактико-технические характеристики «Локхид» ЕС-130Е «Геркулес» Тип: самолет наблюдения, управления и связи. Силовая установка — 4 ТВД «Аллисон» Т56-А-7 мощностью на валу, (кВт): 4x4050 (4x3020). Характеристики: крейсерская скорость, км/ч: 592; дальность с максимальным полезным грузом 20 412 кг, км: 3895.

Тактико-технические характеристики «Боинг» ЕС-135 (данные для самолета с двигателем J57) Тип: различные (см. выше). Силовая установка — 4 турбореактивных двигателя «Пратт-Уитни» J57-59Wтягой по 6237 кгс. Характеристики: нормальная крейсерская скорость, км/ч: 800; нормальный потолок, м: 11 900; дальность, км: около 8850. Вес, кг: пустой самолет 47 000-57 000; максимальный взлетный 143 338. Размеры, м: размах 39,88; длина около 40,5; высота (высокий киль) 12,69; площадь крыла. м2: 226.

Вариант «Коронет Соло II» ЕС-130Е, совершенно не похожий на другие ЕС-130Е, должен заменить различные модели самолета ЕС-121 в роли специализированного самолета раннего предупреждения ВВС США. Сигналы в длинноволновом диапазоне принимаются выпускными проволочными антеннами длиной несколько километров.

Вес, кг: пустой самолет 33 064. Размеры, м: размах 40,41; длина 29,79; высота 11,66; площадь крыла, м2:162,12.

Другой снимок стандартного ЕС-135Н, входившего в состав 10-й эскадрильи управления ВВС США, обычно базировавшейся в Майлденхолле, Англия. Все самолеты сохранили свои старые двигатели J57, дымящие из-за впрыска воды при взлете. Сохранены также приемные устройства для заправки в воздухе и система «Флайинг Бум».

США

«Боинг» Е-ЗА «Сентри» Е-З «Сентри», сначала называвшийся EC-137D, использует, в основном, планер самолета «Боинг 707-320В»; его сразу можно узнать по большому дисковидному обтекателю антенны РЛС, высоко поднятому над хвостовой частью фюзеляжа на двух стойках. Два прототипа впервые поднялись в воздух в 1972 г., оборудованные радарами разных компаний (один — «Хьюз», другой — «Вестингауз»), вторая победила в соревновании и выбрали ее радар APY-1. Серийные самолеты базовой модели Е-ЗА стали поступать в ВВС США в 1977 г., но еще 13 месяцев потребовалось, чтобы начать оперативное дежурство. С тех пор ВВС США продолжает покупать машины в небольших количествах: выпуск достиг уже 34 из 46 запланированных, все они поступают в 552-е крыло, базирующееся в Тинкере, штат Оклахома. Постоянная модификация самолетов привела к исчезновению Е-ЗА, по крайней мере в ВВС США, теперь двумя основными моделями стали Е-ЗВ (фактически, модернизированный Е-ЗА) и ЕЗС. Главным различием между ними яв-

ляется наличие системы обработки тактической информации (JTIDS), позволяющей лучше защитить передаваемую информацию (самолеты Е-ЗА «Сентри» сохранили это обозначение, хотя они также оборудованы системой JTIDS). Помимо машин ВВС США, еще 18 заказали для единственной воинской части НАТО, базирующейся в Гайленкирхене, Германия. Эти самолеты модифицированы в вариант, приближающийуся к самому последнему стандарту США, особенно в части радара. Еще три заказчика для «Сентри»: Саудовская Аравия (5 машин с несколько более слабой электроникой), Англия и Франция, получившие, соответственно, 7 E-3D («Сентри» AEW.Mk 1) и 4 E-3F.

Тактико-технические характеристики Е-ЗА «Сентри» Тип: самолет ДРЛО. Силовая установка — 4 ДТРД «ПраттУитни» TF33-PW-100/100A тягой, кгс: 4x9526. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 853; практический потолок, м: более 8850; дальность, км: около 8850; время пребывания на дежурстве на удалении 1610 км от аэродрома базирования, час: 6. Вес, кг: пустой самолет около 78 019; максимальный взлетный 147 417. Размеры, м: размах 44,42; длина 46,61; высота 12,93; площадь крыла, м2: 283,35.

Самолет 73-1674 был первым Е-ЗА «Сентри» ВВС США (не считая опытного EC-137D), сегодня его называют «Кор» («ядро»), потому что он представляя первоначальный облик машины. Справа: Новые машины «Кор» Е-ЗА на летном поле компании «Боинг Аэроспейс», Все эти самолеты ранних выпусков (1-24) вошли в состав 552-го крыла, базирующегося в Тинкере и начавшего оперативную службу в апреле 1978 г. Самолеты Е-ЗА «Сентри», приписанные к НАТО, имеют номера ВВС США, раскраску НАТО, а официального владельца — Великое герцогство Люксембург! Теперь уже не стоит вопрос об их совместной службе с английскими «Нимродами».

289

Бывший СССР

«Туполев» Ту-126 «Мосс» Созданный на базе советского авиалайнера Ту-114Д, Ту-126 «Мосс» оптимизирован для задач раннего предупреждения и управления и впервые идентифицирован в 1969 г. Оперативная служба самолета продолжалась с 1971 г. до начала 1990-х гг.; надфюзеляжный дисковидный обтекатель имел диаметр 11 м, много крупнее, чем у американского Е-3 «Сентри». В передней половине обтекателя размещен радар «Флэт Джэк», а задняя половина закрывает антенну системы «свой-чужой», и также может быть заполнена аппаратурой передачи данных; антенны пассивных и активных систем РЭБ размещаются под 4 обтекателями в задней части фюзеляжа — по

бортам и снизу. Установка дисковидного обтекателя потребовала проведения многих аэродинамических усовершенствований, наиболее заметным из которых является большой подфюзеляжный гребень, улучшающий продольную устойчивость. Оперативная эффективность Ту-126, вероятно, невелика; эта точка зрения подтверждается тем фактом, что в строю По мнению американцев, самолет осталось лишь около десяти машин, а Ту-126 (названный в НАТО «Мосс») русские работают над созданием самоимеет радар с низкими возможностялета раннего предупреждения на базе ми, неэффективный над сушей. Однако «Ильюшин» Ил-76. Но, в любом случае, ВВС Индии считают, что машина была считают, что «Мосс» обладает мощным очень полезна во время войны 1971 г. с оборудованием для создания помех на Пакистаном. больших дальностях.

Считают, что задача «Мосса» — расширить возможности наземных радаров СССР, заполняя разрывы в зонах, ими охватываемых, и действовать в тесном контакте с перехватчиками, чтобы парировать угрозу прорыва ударных самолетов противника на малой высоте. Тактико-технические характеристики Ту-126 «Мосс» Тип: самолет ДРЛО. Силовая установка — 4 ТВД HK-I2MB мощностью на валу, л.с. (кВт): 4x14 795 (4x11033). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 740 на большой высоте;

Созданный на базе самолета «Туполев» Ту-114, Ту-126 «Мосс» должен был расширить возможности наземных радаров ПВО СССР. В передней части дисковидного обтекателя размещен радар наблюдения «Флэт Джэк», а задняя половина обтекателя, как полагают, отдана антеннам систем «свой-чужой», передачи данных и РЭБ. практический потолок, м: 10 000; длительность полета, час: более 20. Вес, кг: пустой самолет 90 720; максимальный взлетный 165 550. Размеры, м: размах 51,2; длина 57,3 (с приемником топлива); высота 11,58; площадь крыла, м:: 311,2.

Бывший СССР

«Ильюшин» А-50 «Мэйнстэй» Тактический транспортный самолет Ил-76 «К.эндид» с турбовентиляторными двигателями, впервые поднявшийся в воздух в марте 1971 г., очень похож на «Локхид» С-141 «Старлифтер». На его основе русские создали А-50 «Мэйнстэй» — как замену для Ту-126 «Мосс»; ведущая роль в этой работе досталась КБ «Бериев», а не «Ильюшин». Разработка велась в 1970-х, а производство 20 самолетов начато в

1980-х гг. В процессе переделки переконструировали отсек для специализированной электроники, установили дисплеи для тактического экипажа из 15 человек. Назначение самолета ясно по присутствию огромного дисковидного обтекателя над фюзеляжем. Передняя часть обтекателя закрывает антенну усовершенствованного радара наблюдения за воздушным и земным пространством, а задняя часть исполь-

зуется для систем «свой-чужой» и передачи данных. Обтекатель, расположенный ближе к носовой части, закрывает антенну спутниковой системы связи. Самолет оборудован приемником системы предупреждения об облучении радаром; по бортам задней части фюзеляжа размещены батареи тепловых ракет-ловушек; разрабатываются контейнеры РЭБ, которые должны подвешиваться на концах крыла. В

1995 г. была показана усовершенствованная версия — А-50У. Тактико-технические характеристики А-50 «Мэйнстэй» Характеристики — такие же, как у Ил-76. Высота самолета 14,8 м, оперативная высота полета 10 000 м — по траектории в виде «горизонтальной восьмерки» с расстоянием 100 км между центрами ее лепестков.

291

Стратегические и тактические разведывательные самолеты Разведывательные самолеты никогда не несут наступательного вооружения, и редко — оборонительное. Но их роль чрезвычайно важна для успешного планирования любой военной операции — в воздухе, на суше или на море., т.к. они снабжают планирующие штабы и командование информацией о силе и расположении противника. Современный истребитель — чудо техники, в минимальном объеме соединяющее сложную конструкцию, двигатели и электронные блоки и обладающее высочайшими летными характеристиками. Благодаря своей универсальности истребитель способен выполнять и множество других задач.

Высотный, дальний, сверхзвуковой, «Локхид» SR-71 «Блэкбед» оперативно применяется с 1967 г., и все долгое время его карьеры окутано завесой тайны; теперь он переведен в резерв.

О

дно из первых условий успешного ведения войны — знание замыслов противника, его сил и их расположения. Эта информация может быть получена разными путями, но 292

один из самых эффективных — воздушная разведка. Воздушная разведка разделяется на стратегическую и тактическую, и в каждом случае она может выполнять-

ся многими способами, с помощью разного оборудования. Стратегическая разведка сейчас все больше поручается «спутникам-шпионам», которым ничто не может по-

мешать, хотя ВВС США и, как считают, ВВС бывшего СССР работают над созданием противоспутниковых ракет. Но стратегическая разведка может вестись, и ведется, пилотируемыми самолетами. Самым впечатляющим инструментом разведки, хотя лишь до 1998 г., был «Локхид» SR-71A «Блэкбед». Он был способен поставлять свежую информацию, являющуюся обычно продуктом тактических разведчиков — вариантов боевых самолетов. Улучшение эффективности самолетов шло параллельно с совершенствованием разведывательной аппаратуры, хотя черно-белая фотокамера еще остается самым распространенным инструментом получения информации о поле боя. Предпринимаются усилия по совершенствованию альтернативных методов получения информации, таких как видеозапись, передаваемая на наземный пункт в масштабе времени, близком к реальному. Стратегические и тактические разведывательные самолеты дополняют друг друга в деле создания «большой картины» и не должны недооцениваться.

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж IIIR» «Мираж IIIR» создан на базе тактического ударного истребителя «Мираж ШЕ», совершил первый полет 31 октября 1961 г.; в 1963 г. серийные машины стали поступать в эскадрилью ВВС Франции, базирующуюся в Страсбурге, для замены RF-84 «Тандерфлеш»; к середине 1960-х гг. были перевооружены 3 эскадрильи. Первый заказ ВВС Франции был на 50 самолетов, позднее к ним присоединились 20 «Мираж IIIRD» с усовершенствованным навигационным радаром. Теперь эти самолеты заменяются более новыми «Мираж F.1CR». Подобно многим разведчикам, переделанным из истребителей, «Мираж IIIR» имеет новую носовую часть фюзеляжа, где вместо радара «Сирано II» установили 5 фотокамер дневной и ночной съемки. Самолет может быть оснащен 30-мм пушкой DEFA и подвешенным под крылом оружием, у пилота есть оптический прицел и органы управления для бомбометания с малых высот.

Вместе с перехватчиками «Мираж III» Пакистан купил также 13 разведчиков «Мираж IIIRP», отличающихся измененной формой носовой части, в которой размещены камеры, направленные вперед, вниз и в стороны.

«Дассо» «Мираж IIIR» 33-й эскадрильи ВВС Франции, базирующейся в Страсбурге. Теперь эта эскадрилья перевооружена самолетами F. 1CR.

Кроме самолетов для ВВС Франции более 100 разведчиков «Мираж» продано за рубеж: 13 «Мираж IIIR.P» — Паки-

стану, 8 «Мираж IIIRZ» - ЮАР и 18 «Мираж II1RS» — Швейцарии, плюс много самолетов «Мираж 5» в конфигу-

рации разведчика (последний — экспортная упрошенная модель). Среди заказчиков «Миража 5R»: Абу-Даби, Бельгия, Колумбия, Египет, Габон и Ливия, последняя купила около 50 машин, большая часть которых используется до сих пор. Тактико-технические характеристики «Мираж IIIR» Тип: тактический разведчик. Силовая установка — один ТРДФ SN ЕСМА «Атар» 9С тягой на форсаже, кгс: 6200. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1390 (число М=1,14)и на большой высоте 2350 (число М=2,2); дальность без наружных подвесок около, км: 1600; перегоночная дальность с подвесными баками, км: 4000. Вес, кг: пустой самолет 6600; максимальный взлетный 13 500. Размеры, м: размах 8,22; длина 15,5; высота 4,25; площадь крыла. м : : 35.

Самолет для испытаний разведывательной аппаратуры по программе «Мираж IIIR», установленной в носовой части вместо радара «Сирано II».

Франция

«Дассо-Бреге» «Мираж» F.1CR «Мираж» F. 1 впервые поднялся в воздух как прототип перед рождественским днем 1966 г., а впоследствии оказался почти таким же «плодовитым», как и его предшественник «Мираж III», выполняя множество ролей, включая завоевание превосходства в воздухе, тактический ударный, бомбардировщик и, позднее, тактический разведчик. Первые серийные машины — всепогодные перехватчики F. 1С — поступили в ВВС Франции в 1973 г. Этот самолет имел большой экспортный успех и продавался в Эквадор, Грецию, Ирак,

Иорданию, Кувейт, Ливию, Марокко, ЮАР и Испанию. Производство «Миража F. 1» будет продолжаться, вероятно, по крайней мере до 1987 г., и несколько сот машин уже заказаны или поставлены. Специализированная модель разведчика — «Мираж» F.1CR — постепенно заменяет примерно 50 самолетов «Мираж IIIR/RD» в 33-й эскадрилье в Страсбурге — единственной воинской части тактических разведчиков в ВВС Франции. Версию «Мираж» F.1CR приняли в феврале 1979 г., затем изготовили

два прототипа для испытании, первый полет проходил 20 ноября 1981 г. За этими двумя машинами последовали 62 серийные и недавно начались поставки в 33-ю эскадрилью. Разведывательное оборудование самолета включает в себя фотокамеры ОМ ERA, размещенные внутри фюзеляжа, как и ИК-сенсоры. Дополнительные электромагнитные или оптические сенсоры могут размещаться в наружном контейнере, подвешиваемом под фюзеляжем самолета. Для самообороны предназначены ракеты класса

«воздух-воздух». Оборудование дозаправки в воздухе является стандартным. Пока версия разведчика не заказана на экспорт, но, помня прошлые успехи продаж, можно предположить, что заказы будут. Тактико-технические характеристики «Мираж» F.1CR Тип: тактический разведчик. Силовая установка — один ТРДФ SNECМА «Атар» 9К-50 тягой на форсаже, кгс: 7200.

293

Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1475 (число М=1,2) и на большой высоте 2335 (число М=2,2); перегоночная дальность, км: 3300.

Вес, кг: пустой самолет 7400; максимальный взлетный 16 200. Размеры, м: размах 8,4; длина 15; высота 4,5; площадь крыла, м2: 25.

«Мираж» F. 1CR, заменяющий теперь «Миражи III» в 33-й эскадр&1ье в Страсбурге, помимо встроенных камер, может нести на внешней подвеске контейнеры с разведывательным оборудованием. Само-

лет для самообороны может вооружаться ракетами «воздух-воздух» «Матра» «Мажик», этот экземпляр несет учебные ракеты. Оборудование дозаправки в воздухе является стандартным.

съемки со средних высот. Такая комбинация камер позволяет получить очень полную картину. Очень полезное свойство аппаратуры — автоматическая фиксация на пленке информации о пространственном положении самолета, получаемой от навигационного компьютера. Аналогично маркируется и ИКпленка.

«Ролле-Ройс/Турбомека» «Адур» Мк 104 тягой на форсаже, кгс: 2x3647. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1700 (число М=1,6); перегоночная дальность, км: 4205. Вес, кг: пустой самолет около 7000; максимальный взлетный 15 700. Размеры, м: размах 8,69; длина 15,52; высота 4,89; площадь крыла, м2: 24,18.

Франция/Англия

SEPECAT «Ягуар» «Ягуар» — результат совместной французско-британской разработки — вначале существовал в версии одноместного ударного тактического самолета, и лишь ВВС Англии применили машину в роли разведчика — роли, весьма далекой от той, что предназначалась в начале его создания — в середине 1960-х гг. В то время Англия нуждалась в современном учебном самолете, а Франция — в недорогом ударном самолете, и казалось тогда, что эти потребности могут быть удовлетворены одной моделью. В конце концов «Ягуар» превратился в несколько более сложную машину, чем каждая страна планировала, и появилось большое различие в авионике французской и британской версий.

294

Тактическая разведка велась двумя подразделениями Королевских ВВС (2-й эскадрильей в Лаарбрухе, Германия, и 41-й эскадрильей в Котишелле), каждое из которых использует самолеты «Ягуар» GR.Mk 1, идентичные самолетам, имеющимся в 6 эскадрильях бомбардировщиков. Однако для выполнения роли разведчика «Ягуар» должен нести под фюзеляжем большой контейнер с камерами и ИК- оборудованием линейного сканирования. Камеры установлены внутри контейнера в двух вращающихся барабанах. В переднем барабане стоят две боковые и одна смотрящая вперед камера, второй барабан может иметь две наклонно-смотрящие камеры для съемки на малой высоте, либо одну вертикальную, более подходящую для

Кроме Франции и Англии «Ягуар» в версиях бомбардировщика поставляется в Индию, Оман и Эквадор, самый последний заказ пришел из Нигерии. Тактико-технические характеристики «Ягуар» GR.Mk 1 Тип: одноместный тактический разведчик и ударный истребитель. Силовая установка — два ДТРДФ

Самолеты «Ягуар» GR.Mk 1 используются в качестве разведчиков во 2-й эскадрилье в Германии, неся под фюзеляжем контейнер с фотокамерами и ПК-оборудованием. Эти самолеты тактического разведывательного отряда постепенно будут заменяться на «Торнадо».

Англия

ВАС «Кэнберра» Самолет «Кэнберра», появившийся еще в конце 1940-х гг., до сих пор широко применяется, в том числе имеются специальные фоторазведчики. Несколько машин «Кэнберра» PR.Mk 9 есть в 1-й эскадрилье фотографической разведки в Уайтоне, но большая часть самолетов PR.Mk 9 полностью переделана компанией «Шорт» (изготовитель) под радар CASTOR, чтобы наблюдать за Германией с высоты 18,3 км (на

такую же высоту поднимается самолет TR-1A). Считают, что ВВС Индии еше применяют небольшое количество самолетов «Кэнберра» PR.Mk 57 для тактической разведки. Наконец, ВВС Венесуэлы имеют одну машину «Кэнберра» PR.Mk 83, которая служит вместе с примерно десятком самолетов «Кэнберра» В.Мк 82 и В(1).Мк 82 в 13-й бомбардировочной эскадрилье, базирующейся в Барселоне.

Тактико-технические характеристики «Кэнберра» PR.Mk 9 Тип: двухместный тактический самолет фоторазведки. Силовая установка — два ТРД «РоллсРойс» «Эвон» 206 тягой, кгс: 2x4559. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 998 (число М=0,94); практический потолок, м: около 18 290; максимальная дальность, км: 7240. Вес, кг: нормальный взлетный 22 680.

Размеры, м: размах 20,68; длина 20,32; высота 4,75.

1-я эскадрилья фоторазведки применяет самолет «Кэнберра» PR.Mk 9 для буксировки мишеней, обучения операторов РЭБ и других более мелких операций.

Италия

«Аэриталиа» G91R «Аэриталиа» G91 в начале 1950-х гг. выиграл конкурс НАТО на легкий разведывательный самолет и ударный истребитель и впервые поднялся в воздух 9 августа 1956 г., но не сумел добиться широкого одобрения странами, входящими в НАТО. Заказанный вначале Грецией, Турцией, Италией и Западной Германией, самолет реально принят на вооружение лишь двумя последними; выпущено более 700 машин. Большинство из них имели конфигурацию G91R, с модифицированной носовой частью, где размешены три камеры «Винтен» для плановой фотосъемки. Первой серийной версией был G91R-1, поступивший в ВВС Италии в начале 1960-х гг., со временем Италия получила более 100 таких машин. Однако главным заказчиком стала Западная Германия, купившая большую партию G91R-3, выпущенных компанией FIAT, плюс значительное число изготовленных по лицензии консорциумом в составе фирм «Дорнье», «Мессершмитт» и «Хенкель». Первый построенный в Германии G91R-3 поднялся в воздух в июле 1961 г. с аэродрома Оберпфаффенхофен. В 1962 г. этими машинами укомплектовав 53-ю разведывательную эскадрилью в Л яйпхайме.

Германии 40 из них передали Португалии, уцелевшие служат там до сих пор, вместе с G91R-3, ставшими лишними в Германии после перевооружения ее эскадрилий легких бомбардировщиков самолетами «Дассо-Бреге»/»Дорнье» «Альфа Джетс» в конце 1970-х — начале 1980-х гг.

Италия купила также вариант G91Y, более крупный, с двумя ТРДФ «Дженерал Электрик» J85-GE-13A вместо одного ТРД «Орфеус» у G91R. Подобно G91R этот самолет имеет носовую часть с разведывательной аппаратурой; за двумя прототипами последовали 66 серийных машин, большинство из них до

сих пор в строю. Кроме того, выпущено около 160 двухместных учебных G91T, которые служили в Италии, Португалии и Германии.

Самолет «Аэриталиа» G91R-4 121-й эскадрильи «Тигр» ВВС Португалии (ранее принадлежал ВВС Германии), базировавшейся в 1967 г. в Португальской Гвинее (ГвинеяБиссау).

«Аэриталиа» G91R-1A 51-й авиабригады 14-й группы легких тактических разведчиков ВВС Италии, базирующейся в Истране.

В конце концов, ВВС Германии купили также около 50 самолетов G91R-4, предназначавшихся сначала для Греции и Турции, которые позже от них отказались. После очень короткой службы в

295

Тактико-технические характеристики G91Y Тип: одноместный тактический разведчик и ударный истребитель.

Силовая установка — два ТРДФ «Джене-

рал Электрик» J85-GE-13A тягой на форсаже, кгс: 2x1851. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 1110; практический потолок, м: 12 500; тактический радиус на

малой высоте, км: 600; перегоночная дальность, км: 3500. Вес, кг: пустой самолет 3900; максимальный взлетный 8700. Размеры, м: размах 9,01; длина 11,67; высота 4,43; площадь крыла, м2: 16,42.

Самолеты 32-й эскадрильи ВВС Италии над Бриндизи. Это G91Y, отличающиеся от предыдущей версии двумя двигателями, большими грузоподъемностью и надежностью и перекомпонованной носовой частью.

США

«Грумман» OV-1 «Мохоук» «Грумман» OV-1D «Мохоук» армии США. Этот экземпляр вначале был версией OV-1B и служил во Вьетнаме, но позднее модифицирован.

«Большеглазый» OV-1 «Мохоук» создавался как разведчик поля боя в конце 1950-х гг., но, несмотря на свой возраст и достаточную уязвимость, до сих пор широко используется в армии США, которая в 1960-х гг. получила примерно 400 машин. Первые варианты были относительно простыми, но постоянные модификации привели к существенному повышению эффективности сенсорных систем. Первой серийной моделью был OV-1A, задача которого — фоторазведка днем и ночью, а его оборудование — камеры, осветительные бомбы и современная система навигации. За ним последовал OV-1В — первая модель с радаром бокового обзора системы AN/APS-94, размещенной в выдающемся вперед контейнере, подвешенном под передней частью фюзеляжа справа. Следующая версия — OV-1C, с ИК-системой наблюдения AN/AAS-24 вместо радара. Последней выпускавшейся версией был OV-1D, способный работать с каждой из этих систем наблюдения. Поставки OV-1D завершены в 1970 г. в количестве 375 самолетов. Дополнительно машины этой версии получались модификацией более 100 сохранившихся к тому времени OV-1В и OV-1С.

торов и записывающих устройств, служащих для сбора неизвестных или «враждебных» сигналов. EV-1E — тоже модификация OV-1B, оборудованный радаром наблюдения AN/ALQ-133 «Куик Лук II», а также аппаратурой электронной разведки и РЭБ. Выпушено не менее 16 таких машин. ВВС Израиля получили два OV-1D, а продолжающийся выпуск модифицированных машин должен охватить и других заказчиков, включая Пакистан и армию США. JOV-1B был вооруженной версией, применявшейся во Вьетнаме. Все самолеты серии OV-1 уже сняты с вооружения.

Позднее появилось много других модификаций, включая RV-ID и EV-1E. Первый из них — модификация OV-1B, для ведения электронной разведки, известно о существовании примерно десяти таких машин, оборудованных множеством пассивных приемников, анализа-

«Грумман» OV-1D способен нести ИК-систему наблюдения AN/AAS-24 или, как на снимке, контейнер с радаром бокового обзора AN/APS-94.

296

Тактико-технические характеристики OV-1D Тип: разведчик и корректировщик. Силовая установка — два ТВД «Эвко Лайкоминг» T53-L-701 мощностью, э х е : 2x1400.

Характеристики: м а к с и м а л ь н а я с к о р о с т ь , к м / ч : 465; д а л ь н о с т ь , к м : 1520. Вес, кг: пустой самолет 5467; максимальный взлетный 8214. Размеры, м: размах 14,63; длина (с кон-

Превосходный снимок JOV-1B «Мохоук» с подвешенными радарным контейнером, топливными баками и бомбами. Эти са-

молеты активно воевали во Вьетнаме, теперь все они модифицированы по стандартам OV-1D или RV-1D.

тейнером) 13,69; высота 3,86; площадь крыла, м2: 30,66.

США

«Локхид» F-104 «Старфайтер Вариант «Старфайтера» — F-104G, бывший победителем так называемой «продажи столетия» и много лет применявшийся несколькими странами НАТО. теперь быстро снимается с вооружения в Центральной Европе, по мере поступления самолетов «Дженерал Дайнемикс» F-16 «Файтинг Фолкэн» и «Панавиа» «Торнадо». Но во времена своего расцвета «Старфайтер» являлся основой авиации НАТО, было выпущено много машин в версиях разведчика, с комплектами оборудования, соответствовавшими потребностям каждой страны. Одной из самых распространенных версий, кое-где сохранившихся и до сих пор, был RF104G, с подфюзеляжным обтекателем, внутри которого размещены камеры (ранее на этом месте стояла гондола с пушкой М61 «Вулкан»). Такие самолеты были у Западной Германии, Италии и Голландии, но сегодня они сохранились в первоначальной конфигурации только у Италии, а Голландия продолжает использовать в качестве разведчика стандартный F-104G, с подвешенным контейнером «Орфеус». ВВС и ВМС Германии использовали двухместный RTF104G. Кроме этих самолетов, изготовленных в Европе в начале 1960-х гг., компания «Локхид» выпустила много RF-104G на экспорт, по программе военной помощи дружественным странам. Внешне они были, в основном, похожи на евро-

пейские, оборудованы тремя камерами «Хайкон» K.S-67A, несколько машин попали в Норвегию и Тайвань; последний еще применяет их в небольших количествах, а большая часть норвежских передана Турции. Канадские CF-104 также сначала использовались как разведчики, с большим подфюзеляжным контейнером, содержащим батарею камер «Уинтен». Сейчас они уже сняты с вооружения.

«Локхид» CF-104G с разведывательным контейнером «Викон», принадлежащий 441-й эскадрилье ВВС Канады, базирующейся в Марвилле, Франция.

Тактико-технические характеристики RF-104G Тип: всепогодный тактический разведчик. Силовая установка — один ТРД «Дженерал Электрик» J79-GE-11A тягой, кгс: 7167. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1473 (число М=1,2) и на высоте 12 190 м - 2124 (число М=2); тактический радиус с подвесными баками, км: 1110. Вес, кг: пустой самолет 6486; максимальный взлетный 11 352. Размеры, м: размах 6,68; длина 16,69; высота 4,11; площадь крыла, м2: 18,22.

RF-104G «Старфайтер», теперь уже снятый с вооружения, бьи важным типом разведчика НАТО, с камерами в фюзеляже, размещенными на месте

снятой гондолы пушки «Вулкан». Голландия еще использует эти самолеты как разведчики, с фотоконтейнерами «Орфеус*.

297

США

«Локхид» U-2/TR-1 Семейство самолетов-разведчиков «Локхид» U-2, называемых в связи с его использованием вначале в интересах ЦРУ «черная леди шпионажа», теперь несколько затенено более эффектной машиной той же компании SR-7I, но все же продолжает играть заметную роль, что подтверждается недавним возобновлением производства самолета TR-1, что само по себе явление уникальное. Самолет создавался, чтобы удовлетворить потребности ЦРУ, как способный летать на предельных высотах. Первый вылет состоялся в середине 1950-х гг., LJ-2 тогда не мог перехватываться средствами ПВО и многократно летал над СССР, собирая разведывательную информацию. Но в мае 1960 г. этим полетам пришел конец — самолет, пилотируемый Фрэнсисом Гэри Пауэрсом. был сбит. После этого внимание ЦРУ переключилось на КНР, ставшую в начале 1960-х гг. ядерной державой. Теперь операции U-2 и TR-1 обычно проводятся над «дружественной стороной» изучаемой границы. Кроме пары самолетов, приписанных к NASA, в строю не осталось самолетов первых выпусков. Основной моделью, используемой Стратегическим авиационным командованием, является U-2R, принятый на вооружение в конце 1960-х годов и отличающийся от предшественника сильно увеличенными длиной и размахом крыла. К U-2R присоединяется все большее число самолетов TR-1, очень похожих, но предназначенных скорее

Второй прототип TR-1A над Калифорнией, контейнеры с оборудованием сняты. Первые серийные машины направлялись в Европу, в 17-е разведывательное крыло, базирующееся в Элконбери.

298

Тактический разведчик «Локхид» TR-1.

для выполнения тактических, а не стратегических задач. Сейчас ВВС США планируют базировать около 18 машин в Элконбери, Англия, с задачей наблюдения за полем боя днем и ночью в любую пог. TR-1А впервые поднялся в воздух в августе 1981 г., он имеет множество электронных сенсоров для выполнения задачи разведки. Среди них — радар бокового обзора UPD-Х и систематочного определения координат «Локхид» PLSS. Три двухместных учебных самолета TR-1B/U-2RT теперь переименованы в TLJ-2, aTR-lA cтaли называться U-2R, а затем были модифицированы по стан-

дарту U-2S, получив ДТРД «Дженерал Электрик» F118. Тактико-технические характеристики TR-1A Тип: одноместный всепогодный тактический и стратегический разведчик. Силовая установка — один ДТРД «Пратт-Уитни» J75-PW-13B тягой, кгс: 7711. Характеристики: предполагаемая максимальная крейсерская скорость на высоте более 21 335 м, км/ч: 692; предполагаемый оперативный потолок, м: 27 430 (рекламная высота, не соответствующая

действительности. — Прим. ред.); максимальная дальность, км: более 4825. Вес, кг: пустой самолет около 7258; максимальный взлетный 18 144. Размеры, м: размах 31,39; длина 19,2; высота 4,88; площадь крыла, м2: около 92,9. Предшественником TR-1 был U-2R, который, в свою очередь, являлся укрупненной версией U-2. Обозначение «U» скрывало «зловещее» назначение машины, и самолет вызывал много противоречивых мнений.

США

«Локхид» SR-71A SR-71A, созданный на базе самолета А-12 и впервые поднявшийся в воздух в декабре 1964 г., до сих пор остается самым быстрым оперативным самолетом мира. Около десятка этих выдающихся машин постоянно несут дежурство в 9-м стратегическом разведывательном крыле. SR-71A способен за один час осмотреть 260 000 кв. км земной поверхности и обычно при выполнении разведки летит со скоростью, соответствующей числу М=3 на высотах более 24 385 м, собирая много данных с помощью взаимозаменяемых высокоточных фото- и электронных сенсоров, устанавливаемых в соответствии с заданием на полет.

Поставка самолетов Стратегическому авиакомандованию началась в январе 1966 г., полагают, что всего выпущено 32 самолета, не считая пары двухместных машин SR-7IB и одной учебной двухместной SR-71C, собранной из частей других машин (разбившихся и проходивших испытания). Подробности о работе SR-71A держатся в секрете, но известно, что полеты обычно выполняются с двух передовых пунктов самолетами с основной базы Бил в Калифорнии. Один из передовых пунктов расположен в Кадена на Окинаве, там постоянно находятся не менее трех самолетов; второй — в Майлденхолле (Англия), где пребывает не менее двух самолетов.

База Бил служит также центром тренировки экипажей; с нее могут выполняться и оперативные полеты, с дозаправкой в воздухе. Нагрузки на человека во время полета на предельной высоте и с огромной скоростью так велики, что два члена экипажа — пилот и оператор разведывательных систем экипированы в скафандры, а процедура отбора экипажа перенята от астронавтов. SR-71 снят с вооружения в 1998 г. Тактико-технические характеристики SR-71A Тип: двухместный стратегический разведчик. Силовая установка — два турбопрямо-

точных двигателя «Пратт-Уитни» J58 тягой на форсаже, кгс: 2x14 742. Характеристики: максимальная скорость на высоте более 24 385 м. км/ч: 3661 (число М=3,35); оперативный потолок, м: 26 060; максимальная дальность без дозаправки на скорости, соответствующей числу М=3, км: 5230. Вес, кг: пустой самолет 27 216; максимальный взлетный 78 019. Размеры, м: размах 16,94; длина 32.74; высота 5,64; площадь крыла, м2: 166,76.

Этот SR- НА, выполняющий вираж над своей базой Бил в Калифорнии, принадлежит 1-й эскадрилье 9-го стратегического разведывательного крыла.

«Локхид» SR- 71 в тренировочном полете.

299

США

«Нортроп» RF-5 Семейство небольших, но очень эффективных F-5 «Фридэм Файтер»/»Тайгер» пополнилось и разведывательным самолетом; до настоящего времени выпущено примерно 100 RF-5A и RF-5E «Тайгерай». Первой и самой многочисленной версией был RF-5A, 89 таких машин изготовлено компанией «Нортроп» в 1967— ] 972 гг. В его носовой части установлена батарея из 4-х Фотокамер KS-92A; самолет начал создаваться в октябре 1963 г. в ответ на настоятельное предложение ВВС США, требовавших выпустить версию дневного тактического разведчика на базе типа «Фридэм Файтер» — для поставки дружественным странам в качестве части военной помощи и для экспортной военной программы.

В мае 1968 г. RF-5A впервые поднялся в воздух, а уже в следующем месяце началась его поставка. Первым как часть тогдашней программы военной помощи получил 13 самолетов Иран. Затем последовали Турция (20), Южный Вьетнам (10), Таиланд (4), Греция (16), Южная Корея (8), Марокко (2) и Норвегия (16), до того как выпуск этой модели был прекращен в июне 1972 г. Кроме того, выпускали «Фридэм Файтер» по лицензии: Испания (17 SRF-5A, компанией CASA) и Канада (89 CF-5A и 75 NF-5A компанией «Кэнэдэйр»для ВВС Канады, Голландии и Венесуэлы. Многие из этих самолетов имели фотокамеры в носовой части и могли выполнять разведку).

Позднее компания «Нортроп» создала разведчик RF-5E «Тайгерай» — более совершенную машину на базе F-5E «Тайгер II», оборудованную шестью камерами или ИК-сканерами, размещенными в быстросъемных контейнерах, вставляемых в удлиненную носовую часть самолета. Его первый полет состоялся 29 января 1979 г., но до сего времени он не нашел широкого спроса, лишь Малайзия купила 2 машины в 1983 г. и Саудовская Аравия заказала 10. Тактико-технические характеристики RF-5A Тип: тактический разведчик. Силовая установка — два ТРДФ «Дженерал Электрик» J85-GE-13 тягой на форсаже, кгс: 2x1851.

Характеристики: максимальная скорость на высоте 10 975 м, км/ч: 1489 (число М=1,4); оперативный потолок, м: 15 240; дальность, км: 2595. Вес, кг: пустой самолет 3667; максимальный взлетный 8952. Размеры, м: размах 7,7; длина 14,38; высота 4,01; площадь крыла, м 2 : 15,79.

Малайзия имеет два разведчика «Нортроп» RF-5E «Тайгерай», вооруженных для самообороны двумя ракетами «воздух-воздух» «Сайдуиндер». Самолет имеет новую носовую часть и тормозной посадочный крюк (как большинство американских истребителей).

Швеция

SAAB 35 «Дракен» S35E, впервые поднявшийся в небо 27 июня 1963 г., является вариантом перехватчика «Дракен» («дракон») с крылом схемы «двойная дельта», оптимизированный для тактической разведки днем и ночью с малых, средних или больших высот. Подобный, в основном, истребителю J35D, S35E снабжен батареей камер, направленных вперед, вниз и наклонно, и размещенных в переконструированной носовой части, причем большой люк позволяет быстро заменять кассеты фотокамер. S35E поступил в 11-ю эскадрилью ВВС Швеции в середине 1960-х гг. и много лет был «рабочей лошадкой» воздушной разведки, хотя теперь заменяется версией «Виггена». Всего выпущено около 60 машин S35E, это количество поровну делится между вновь построенными и переоборудованными Датские самолеты «Дракен» могут выполнять роль разведчиков, если берут подвесной контейнер с аппаратурой. Другая версия — S35E (в Дании — RF35) имеет специальную носовую часть, вмещающую до 5 фотокамер OMERA.

300

J35D, а еще 20 изготовлено для ВВС Дании (они стали частью партии из 52 машин (RF35) «Дракен», заказанных Данией в начале 1970-х гг. Все самолеты, кроме нескольких потерянных, служат и сегодня, будучи приписанными к 729-й эскадрилье в Карупе. В обозначениях компании машины S35SD — это SAAB 35X, производный от пере-

хватчика J35F и предназначенный на экспорт. Тактико-технические характеристики S35E/RF35 Тип: тактический разведчик. Силовая установка — один ТРДФ «Свенска Флюгмотор» RM6C тягой на форсаже, кгс: 7760.

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 2125 (число М=2); дальность без подвесных баков, км: около 1290; максимальная дальность, км: 3250. Вес, кг: пустой самолет 8245; максимальный взлетный 16 000. Размеры, м: размах 9,4; длина 15,85; высота 3,89; площадь крыла, м2: 49,2.

Швеция

«SAAB-Сканиа» «Вигген» «Вигген» («удар грома») — несомненно один из наиболее впечатляющих и э ф фективных боевых самолетов, появившихся за два последних десятилетия, предлагается на рынке в нескольких различных подтипах, два из которых являются, в первую очередь, разведчиками.

SAAB SF37 «Вигген» 21-й эскадрильи, базирующейся в Лулеа, с центральным подвесным баком и многосенсорным контейнером «Ред Бэрон».

Чтобы удовлетворить потребность ВВС Швеции на тактический развел^ чик, был создан SF37, имеющий почти обязательную в таких случаях носовую часть с разведывательной аппаратурой (вместо допплеровского радара у других машин семейства «Вигген»). Установлен впечатляющий набор фотокамер (целых семь): 4 вертикальных или наклонных для низковысотного фотографирования, две камеры для съемки со средних и больших высот и одну ИК-камеру. Кроме того, могут подвешиваться контейнеры с разведывательной аппаратурой, в том числе линейный ИК-сканер «Ред Бэрон». Принятый к серийному производству в 1973 г., SF37 выполнил первый полет 21 мая того же г., а в апреле 1977-го началась поставка в 21-ю эскадрилью в Лулеа. В ВВС Швеции самолет заменил S35E «Дракен» той же компании. Другой разведывательной версией «Виггена» стал SH37, оптимизированный для операций над морем. Он отличается большой дальностью полета, вперед смотрящая камера размещена в обтекателе, расположенном ниже и слегка сзади правого входа воздухозаборника двигателя. В отличие от SF37, эта модель сохранила радар для наблюдения, она также способна брать дополнительное разведывательное оборудование и вооружение. Прототип SH37, заменивший S32C «Нансен», поднялся в воздух 10 декабря 1973 г., поставка началась в июне 1975 г. Этот самолет стоит на вооружении, по крайней мере, двух эскадрилий ВВС Швеции. К маю 1991 г. компания SAAB модифицировала 115 AJ37, SF37 и SH37 по стандарту AJS37 — для получения многофункционального истребителя (воздушного боя, ударного и разведчика). Тактико-технические характеристики SF37/SH37 Тип: одноместный тактический развед-

чик и самолет морского наблюдения. Силовая установка — один ДТРДФ «Вольво Флюгмотор» RM8A тягой на форсаже, кгс: 11 800. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2125 (число М=2); тактический радиус, км: более 1000.

SF37 несет в носовой части 4 низковысотные, две высотные фото- и одну ИК-камеры. Он также может нести контейнеры РЭБ, «Ред Бэрон» и воору-

жение. Этот экземшяр принадлежит 13-й эскадрилье, базирующейся в Норрчепинге.

Вес, кг: пустой самолет 9000; максимальный взлетный 20 500.

Размеры, м: размах 10,6; длина 16,3; высота 5,8; площадь крыла, м2: 46.

МиГ-21 снабжались одним ТРДФ Р11, могли нести на концах крыла контейнеры РЭБ; разумно предположить, что для самообороны они могли быть вооруже-

ны ракетами «воздух-воздух» «Атолл» или АА-8 «Афид».

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-21Р «Фишбед» МиГ-21 Р «Фишбед» — несомненно, самый массовый и многообразный истребитель послевоенного времени, выпускаемый до сих пор, хотя и в сильно измененном, по сравнению с 1950-ми гг., виде, естественно, должен был иметь также много версий, с разными комплектами разведывательного оборудования. Первой разведывательной версией был МиГ-21Р (созданный на базе МиГ21ПФМА, с большим надфюзеляжным гаргротом, ставшим обязательным для всех последних версий), выпускавшийся с различным оборудованием от стандартных встроенных оптических камер (на месте, где была 23-мм двуствольная

пушка ГШ-23) контейнерами, ленные вперед ИК-линейные

до систем с внешними содержащими направи наклонно камеры и сканеры. Все варианты

К-13А

«Микоян-Гуревич» МиГ-21Р (версия неизвестна) ВВС Чехословакии, несущий на центральном узле подвески контейнер с разведывательной аппаратурой.

301

Позднее основной разведывательной версией стал МиГ-21РФ, который, в основном, подобен МиГ-21МФ, имея двигатель Р13-300 с большей тягой и увеличенным входом воздухозаборника, хотя размеры самолета сохранились. Его разведывательная аппаратура, вероятно, осталась такой же, как у МиГ-21Р. Тактико-технические характеристики МиГ-21РФ Тип: тактический разведчик. Силовая установка — один ТРДФ PI3-300 тягой на форсаже, кгс: 6600. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1300 (число М=1.06) и на большой высоте — 2230 км/ч (число М=2,1); практический потолок. м: 17 500; дальность с максимальным запасом топлива, км: 1670. Вес, кг: максимальный взлетный 9400. Размеры, м: размах 7,17; длина 15,76; высота около 4,06: площадь крыла, м2: 23.

МиГ-2 IP, с 3-цветным камуфляжем ВВС Египта, несущий встроенные камеры (позади переднего шасси) и подфюзеляжный контейнер.

«Микоян-Гуревич» МиГ-21Р «Фишбед-Н» ВВС Польши. Модель базируется на МиГ-21МФ, с добавлением контейнера с разведывательной аппаратурой, подвешенного на центральном узле, и заменой пушечной установки тремя камерами.

Бывший СССР

«Микоян-Гуревич» МиГ-25Р «Фоксбэт» Развитие самолета МиГ-25 «Фоксбэт» началось примерно в 1958 г. — сначала как ответ на предполагаемую угрозу со стороны стратегического бомбардировщика «Норт Америкэн» В-70 «Валькири». Несмотря на президентское решение 1961 г. об использовании В-70 только в исследовательских целях, работа над «Фоксбэт» продолжалась, хотя теперь с большим вниманием к разведывательным задачам самолета. Два из пяти идентифицированных тогда варианта были, в первую очередь, разведчиками. Прототип поднялся в воздух примерно в 1964 г., считают, что в 1970-х гг. самолет поступал в войска; и хотя его авионика соответствовала тому времени, он стал эффективным перехватчиком, около 300 машин служат в авиации ПВО; были также экспортные поставки в Алжир, Ливию и Сирию. Первой разведывательной версией был МиГ-25Р «Фоксбэт-В», несущий 5 вертикальных и наклонноустановленных фотокамер в носовой части, перед кабиной. Там же установлен радар бокового обзора. Этот самолет, так же как и следующий разведчик, «Фоксбэт-D»,

Рядом две разведывательные версии МиГ-25: слева «Фоксбэт-D» и справа «Фоксбэт-В» (срадаром бокового обзора меньших размеров). Модель «D» не несет камер, но вместе с радаром имеет электронные сенсоры.

302

имеет крыло меньшего размаха, чем перехватчик. Считают, что «Фоксбэт-В» принят на вооружение в 1970 г.; известно, что весной 1971 г. 4 советские машины этого типа были переброшены в Египет, где выполняли разведывательные полеты с аэродрома «Каир-Вест» над оккупированным Израилем Синайским полуостровом и вдоль побережья Израиля. Попытки израильских F-4E «Фантомов» перехватить эти самолеты не имели успеха, и МиГ-25Р оставались в Египте до осени 1975 г.

После «Фоксбэт-В» выпушен «Фоксбэт-D», внешне такой же, хотя без Фотокамер и с увеличенным радаром, смещенным немного назад — ближе к кабине. Последние подсчеты показывают, что всего в СССР служит около 160 машин «Фоксбэт-В» и «Фоксбэт-D»; с 1979 г. были также экспортные поставки в Алжир, Индию, Ливию и Сирию. Тактико-технические характеристики МиГ-25Р Тип: одноместный всепогодный тактический/стратегический разведчик.

Силовая установка — два ТРДФ Р31 тя-

гой на форсаже, кгс: 11 000. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 3400 (число М=3,2); практический потолок, м: 27 000; нормальный оперативный радиус действия, км: 1095; перегоночная дальность, км: 2575. Вес, кг: пустой самолет 19 595; максимальный взлетный 33 400. Размеры, м: размах 13,4; длина 23,82; высота 6,1; площадь крыла, м:: 56.

Вертолеты послевоенного времени Возможности вертолетов, вошедших в строй после Второй мировой войны, были ограничены их поршневыми двигателями. Но и при этом положении дел армии многих стран начали использовать эти машины в тактических задачах, хотя по-настоящему эффективными вертолеты стали только с внедрением газотурбинного двигателя.

Х

отя полет с помощью вращающегося крыла уже несколько столетий занимал умы людей, только в XX веке, с появлением двигателя внутреннего сгорания, такой аппарат стал реальностью. Но большие технические сложности обусловили длительный период развития до того времени, пока вертолет действительно стал эффективной и практичной машиной. Первые машины, пригодные для военного использования, появились во время Второй мировой войны, когда Германия создала небольшие аппараты для наблюдателей и более крупный многоцелевой вертолет. В это же время в США Игорь Сикорский конструировал легкие вертолеты, а в СССР И. П. Братухин возглавлял КБ, проектировавшее более крупные и мощные машины. Военных привлекала возможность переброски по воздуху солдат и оружия в места, недоступные обычному самолету. В последний год войны вертолеты испытывались на кораблях и в различных климатических условиях — от зимы на Аляске до муссонов в Бирме. К началу войны в Корее в 1950 г. вертолет уже мог выполнять многие задачи, в том числе поиск и спасение на море, эвакуацию

Вертолет «Бристоль» Тип 192 продольной схемы поднимает управляемую ракету класса «земля-воздух» «Бристоль»/«Ферранти Бладхаунд» вместе с тележкой. Этот вертолет позднее назван НС.Мк 1 «Бельведер». раненых с поля боя, быстрое перемещение командного состава к своим войскам. Но лишь к середине 1950-х гг. произошло изменение, сделавшее винтокрылый аппарат важным элементом современного боя. До этого време-

ни вертолет имел поршневой двигатель — тяжелый, не слишком надежный, безжалостно сотрясавший машину. Такой двигатель сильно снижал весовую отдачу вертолета по сравнению с самолетом и его эффективность. Но в

1955 г. совершил первый полет «Аэроспасьяль» «Алуэтт II» с газотурбинным двигателем, легким и меньшим уровнем вибраций, что открыло путь к большим скоростям, полезным нагрузкам и большей надежности.

303

Франция

«Аэроспасьяль» SE ЗОВ «Алуэтт И» «Алуэтт II», имеющий обычную компоновку, но прочную конструкцию, был одним из первых действительно легких многоцелевых вертолетов и превосходно зарекомендовал себя в различных ролях. Такая приспособляемость обусловлена его надежным турбовальным двигателем, легкостью в обслуживании. Предшественником «Алуэтта II» был «Сюд-Эст» SE 3120 «Алуэтт» («жаворонок») — трехместный легкий вертолет, спроектированный, главным образом, для сельскохозяйственных работ. Первый прототип SE 3120, с радиальным поршневым двигателем мощностью 149,1 кВт (200 л.с.) «Сальмсон» 9NH, поднялся в воздух 31 июля 1952 г., а годом позже установил мировой рекорд длительности полета по замкнутому маршруту — 13 часов 56 минут. После этого планер полностью переконструировали, чтобы разместить ГТД «Артуст I» мощностью на валу 268,5 кВт (360 л.с.) и первый из двух прототипов, названный SE 3130, поднялся 12 марта 1955 г. В следующем году выпустили три машины головной серии. 2 мая 1956 г. «Алуэтт II» получил французский сертификат летной пригодности и скоро вышел на внешний рынок. В 1957 г. компания «Сюд-Эст» объединилась с «СюдАвиасьон» и обозначение «Алуэтта II» сменилось на SE 313B, оставшись таким же и после вхождения компаний «Сюд» в «Аэроспасьяль». С самого начала «Алуэтт II» показал себя в высшей степени удачной конструкцией, особенно пригодной для действий на больших высотах. Так, за период 9 — 13 июня 1958 г. «Алуэтт II» с двигателем «Артуст» установил абсолютный рекорд высоты для вертолетов всех

классов — 10 981 м, и рекорд высоты для категории 1000/1750 кг - 9583 м. К сентябрю 1960 г. 22 страны заказали не менее 598 машин, а также налажено лицензионное производство компанией «Рипаблик» в США и SAAB в Швеции. Вертолет стал также первым французским и первым вертолетом мира, получившим сертификат США. Армейская версия «Алуэтта II» может вооружаться широким набором неуправляемых и управляемых ракет и стрелкового оружия. Тактико-технические характеристики «Аэроспасьяль» SE З О В «Алуэтт II» Тип: легкий вертолет общего назначения.

Силовая установка — один ГТД «Турбомека» «Артуст II С6» мощностью на валу, кВт (л.с): 395,2 (530), пониженной до 268,5(360). Характеристики: (при максимальном взлетном весе) максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 185; крейсерская скорость на уровне моря, км/ч: 165; скороподъемность на уровне моря, м/с: 4,7; практический потолок, м: 2150; потолок в режиме висения с учетом влияния земли, м: 1650 (без учета влияния земли 920); дальность полета на уровне моря с максимальной заправкой топлива, км: 1565; дальность полета на уровне моря с полезным грузом 545 кг, км: 100; дальность полета на уровне моря с полезным

Французские командиры первыми осознали возможности легких вертолетов, таких как эти «Алуэтты», в качестве передвижных командных пунктов, и именно во время выхода из «Алуэтта» был убит полковник Жанпьер.

де. Проблемы с двигателем вертолета R6А сократили его срок службы и привели к проектированию R-6B, с двигателем «Лайкоминг» 0-435-7 мощностью 167,8 кВт (225 л . с ) , но вертолет так и не был создан, так же, как и R-7, с мотором О-405-9 мощностью 179 кВт (240 л . с ) .

R-4 приземляется возле бомбардировщика В-29 «Суперфортресс» на Марианских островах.

грузом 390 кг, км: 300; длительность полета на уровне моря с максимальной заправкой топлива 4 часа 6 минут. Вес, кг: пустой вертолет 895; максимальный взлетный 1600. Размеры, м: диаметр главного ротора 10,2; диаметр хвостового ротора 1,81; длина (со сложенными лопастями ротора) 9,7; высота 2,75; ометаемая площадь, м : :81,7.

США

«Воут-Сикорский» R-4 и R-6 При создании первого серийного вертолета, заказанного армией США, за основу взяли модель 1939 г. VS-300. Прототип двухместного XR-4 совершил первый полет 13 января 1942 г.; затем появились три предсерийных YR-4A и 41 YR-4B (с увеличенной кабиной). Семь вертолетов YR-4B направлены в ВМС США - под кодом HNS-1. Все вертолеты имели фирменное название «Воут-Сикорский» VS-316A; а т.к. по сравнению с прототипом вес машины вырос с 1111 кг до 1315 кг, то максимальная скорость снизилась со 164 км/ч до 121 км/ч. Ранние R-4 подверглись широким испытаниям. Первую посадку на корабль совершил в мае 1943 г., проложив тем самым путь путь 100 машинам R-4B с двигателем R-550-3. 22 из них стали морскими HNS-1 (ВМС и береговая охрана США). Два YR-4A, пять YR-4B и 45 R-4B служили в ВМС Англии под названием «Ховерфлай» Мк I; один вертолет был передан ВВС Канады. XR-4C — это прототип, модифицированный в 1943 г. (установлен двигатель R-550-1 вместо R-500-3) и ротор большего размера, устанавливавшийся на все YR-4A, вместо прежнего диаметром 10,97 м. На более обтекаемом VS-316B (или R-6) металлическая обшивка заменена

304

тканевой. Прототип с двигателем «Франклин» 0-437-7 мощностью 167,8 кВт (225 л . с ) , поднялся в воздух 15 октября 1943 г. Изготовлены пять предсерийных XR-6A с двигателем 0-435-9 мощностью 179 кВт (240 л . с ) , в том числе три, направленные в ВМС США как XHOS-1. Главным производителем стала «Нэш-Келвинейтер», выпустившая 26 вертолетов YR-6A и 193 R-6A. Из 193 ВМС США получили 38 (как HOS-1), Англия — 43 (из планировавшихся 150 «Ховерфлай Мк II», в основном для ВВС), один из которых передали Кана-

Тактико-технические характеристики «Воут-Сикорский» YR-4B Тип: вертолет общего назначения. Силовая установка — один радиальный поршневой двигатель «Уорнер» R-550-1 мощностью, кВт (л.с): 134,2 (180).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 121; время набора высоты 2438 м, мин.: 45; практический потолок, м: 2438; дальность полета, км: 209. Вес, кг: пустой вертолет 916; максимальный взлетный 1150. Размеры, м: диаметр главного ротора 11,58; длина фюзеляжа 10,79; высота 3,78; ометаемая площадь,, м2: 105,36. Вооружение: нет.

США

«Воут-Сикорский» R-5 R-5 (фирменное название «Воут-Сикорский VS-327») появился в результате оиенки перспективы вертолета R-4 и заявки ВВС США на создание вертолета наблюдения, выданной в 1943 г. Изготовлены 5 прототипов XR-5, которые начали полеты 18 августа 1943 г. Два из них позднее получили английское оборудование и были переименованы в XR-5A. После головной серии из 26 машин YR-5A, две из которых передали ВМС США (а позднее — береговой охране) как HO2S-1, появились 34 R-5A (вместо планировавшихся 100) поисково-спасательных. Последний тип мог перевозить носилки, закрепленные снаружи по сторонам фюзеляжа, 20 из них (плюс один YR-5A) переделали по стандарту R-5D, с носовым колесом шасси, спасательной лебедкой и местом для второго пассажира. YR-5E — учебный вертолет с двойным управлением, пять таких машин переделали из YR-5A. В 1946 г. появилась модель «Сикорский S-51», с носовым колесом, увеличенным на 30,5 см диаметром ротора и 4 креслами. Его максимальный вес — 2812 кг; 11 таких вертолетов поступили в ВВС США в 1947 г. (R-5F), за ними, в 1948 г., — 19 H-5G, с лебедкой (все ранее выпущенные вертолеты вместо буквы «R» тоже получили букву «Н»). Наконец, в 1949 г. заказали 16 Н-5Н, со сменным шасси (колесное или поплавковое) и весом 2948 кг. ВМС США отменили заказ на еще 34 вертолета HO2S-1, но купили 88 машин H-5F (HO3S-1), которые должны были охранять авианосцы; береговая охрана США получила 9 подобных машин HO3S-1G. Обозначение XHO3S-3 приняли для летающего испытательного стенда роторов, HO3S-2 — для непринятого морского Н-5Н. В Англии компания «Уэстлэнд» в 1948 г. начала лицензионный выпуск «Уэстлэнда» WS-51 «Дрэгонфлай» и изготовила 137

экземпляров, большей частью для ВВС и ВМС, а вслед за ними 12, в основном, гражданских вертолетов «Уиджэн», с переделанной 5-местной кабиной. С помощью вертолетов «Дрэгонфлай» организовали пробное пассажирское и почтовое сообщение, а в армии — службу спасения. Военные модели: «Дрэгонфлай» HR.Mk I HR.Mk 3 - в ВМС, НС.Мк 2 и НС.Мк 4 (для командного состава) — в ВВС. Экспортными заказчиками «Дрэгонфлай» были, в частности, Цейлон, Египет, Франция, Ирак, Италия, Таиланд и Югославия, а вертолета «Уиджэн» — Бразилия и Иордания. Тактико-технические характеристики «Воут-Сикорский» R-5B Тип: вертолет спасательный/общего назначения. Силовая установка — один радиальный поршневой двигатель «Пратт-Уитни» R-985-AN-5 мощностью, кВт ( л . с ) : 335,6 (450). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 171; время набора высоты 3048 м, мин.: 15; практический потолок,

м: 4389; дальность полета, км: 579. Вес, кг: пустой вертолет 1715; максимальный взлетный 2189. Размеры, м: диаметр главного ротора 14,63; длина фюзеляжа 12,45; высота 3,96; ометаемая площадь, м2: 168,11. Вооружение: нет.

R-5 создан одновременно с XR-6, это двухместный вертолет с тандемным расположением кресел, с двигателем «Пратт-Уитни» мощностью 335,6 кВт (450 л.с), применялся в ВМС и береговой охране США и в авиационной службе спасения.

HO3S-1 — морская версия S-51, ВМС США заказали 88 машин, а береговая охрана — 9 подобных HO3S-1G. Английская компания «Уэстлэнд» выпускала лицензионные машины S-51 под названием «Уэстлэнд Дрэгонфлай» с двигателем «Леонидес».

США

«Белл» «Модель 47» 8 декабря 1945 г. совершил первый полет прототип вертолета классической конструкции «Белл» «Модель 47». 8 марта 1946 г. машина получила первый в мире сертификат гражданского вертолета. Он выпускался компанией «Белл» до 1973 г., а итальянской компанией «Агуста», по лицензии, с 1954 до 1976 г. Вертолет широко применялся в армиях многих стран, его простота и небольшая стоимость перевешивали его ограниченные возможности. В 1947 г. ВВС США заказали 28 машин усовершенствованной «Модели 47А» с поршневым двигателем «Фрэнклин» 0-335-1 мощностью 117,1 кВт (157 л.с). 15 из них, названных YR-13, были подготовлены для испытаний зимой на Аляске, а 10 направлены в ВМС как учебные HTL-1. Вскоре стало ясно, что «Модель 47» — превосходная машина, и заказы потекли рекой. В 1948 г. выдан первый заказ армии США на 65 машин Н-13В. Позднее все версии армии получили имя «Суу». ВМС США сначала получили 12 HTL-2 и 9 HTL-3, но первой главной версией стал HTL-4.

«Модель 47» производилась по лицензии итальянской компанией «Агуста», японской «Кавасаки» и британской «Уэстлэнд» (модель 47G-2 — для армии «Суу»). Выпускалось много экспериментальных версий. Две, возможно, самые важные, были «Модель 201»(в армии ХН-13F) и «Модель 207» «Суу Скаут». «Модель 201» имела ГТД «Континентэл» ХТ51-Т-3. «Модель 207» стал первым военным вертолетом с ГТД «Авко Лайкоминг» TVO-435-A1А мощностью 193.9 кВт (260 л.с.) «Суу Скаут» имел переконструированную кабину с двумя тандемно расположенными креслами, разгружающие несущий винт в горизонтальном полете короткие крылья, внутри которых размещено дополнительное топливо, и

«Белл» «Модель 47» — простой, дешевый и надежный, впервые поднялся в воздух в 1945 г. и оставался в производстве до 1976 г. На снимке: перед дебютом в Корее вертолет Н-13 армии США пролетает над колонной танков М4 и М4АЗЕ8 «Изи Эйт».

стрелковую установку с двумя 7,62-мм пулеметами М60 с дистанционным управлением, поворачивающуюся на 200° по азимуту и в вертикальной плоскости от минус 45 до +15°. Компания «Белл» закончила выпускать «Модель 47» в 1973 г., последней была версия «Модель 47G-5». Тактико-технические характеристики «Белл» «Модель 47G-5A» Тип: вертолет общего назначения. Силовая установка — один рядный поршневой 6-цилиндровый двигатель

«Эвко Лайкоминг» VO-435-B1А мощностью, кВт (л.с): 196,7(265). Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 169; крейсерская скорость на высоте 1525 м, км/ч: 137; практический потолок, м: 3200; дальность полета с максимальной заправкой топлива, км: 412. Вес, кг: пустой вертолет с вооружением 786; максимальный взлетный 1293. Размеры, м: диаметр главного ротора 11,32; диаметр хвостового ротора 1,78; длина (ротор сложен) 13,3; высота 2,84; ометаемая площадь, м2: 100,61.

США

«Пясецкий» Н-21 Прототип вертолета с двумя тандемно расположенными несущими винтами «Пясецкий» PD-22 — развитие вертолета ВМС США HRP-2, впервые поднялся в воздух 11 апреля 1952 г. 18 вертолетов YH-21 были заказаны ВВС США в 1949 г. для оценки, за ними последовала партия из 32 машин Н-21А, названных в ВВС «Уоркхорз». Для транспортной и спасательной службы ВВС США вертолеты снабжались двигателями «Райт» R-1820-103 мощностью, сниженной до 932,1 кВт (1250 л . с ) ; первая машина поднялась в воздух в октябре 1953 г. Еще 6 вертолетов купили ВВС США, но направили в Канаду по программе военной помощи. Вторым серийным вариантом был Н-21 В, использовавший полную мощность 1062,6 кВт (1425 л.с.) двигателя R-1820-103, чтобы компенсировать возросший с 5216 кг до 6804 кг взлетный вес машины. Выпушено, в основном, для транспортного командования, 163 вертолета, оборудованных автопилотом, частично бронированных, способных нести подвесные топливные баки. Аппарат может перевозить 20 солдат на поле боя. Армейским эквивалентом вертолета был Н-21 С «Шоуни», изготовленный в количестве 334. В это число входят 98 машин для французской армии, 10 —

для ВМС Франции и 6 — для Канады; 32 вертолета были поставлены Западной Германии, где они служили в 300-м батальоне армейской авиации. Н-21С, переименованный в июле 1962 г. в СН-21С, имел устройство для внешней подвески груза до 1814 кг. Поставка выполнялась в период сентябрь 1954 — март 1959 г., последние вертолеты получили фирменное обозначение «Модель 43», после того как в 1956 г. компания «Пясецкий Хеликоптер» стала называться «Вертол Эйркрафт». Тогда же задним числом модели Н-21 А и Н-21 В переименовали в «Модель 42». «Модель 71» (H-21D) — модификация с двумя турбовальными двигателями «Дженерал Электрик» Т58, совершил первый полет в сентябре 1957 г. «Модель 105» имела два двигателя «Эвко Лайкоминг» Т53. На базе последнего развилась серия «Вертол 107» («Боинг Вертол» Н-46). Тактико-технические характеристики «Пясецкий» Н-21С «Шоуни» Тип: вертолет для перевозки личного состава и грузов. Силовая установка — один радиальный поршневой двигатель «Райт» R-1820103 «Сайклоун» мощностью, кВт (л.с): 1062,6(1425)'.

Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 211; практический потолок, м: 2362; дальность полета, км: 644. Вес, кг: пустой вертолет 3629; максимальный взлетный 6668. Размеры, м: диаметр главных роторов 13,41 каждый; длина (роторы сложены)

Авиационная служба спасения кутыа первую партию из 34 машин Н-21 и дала вертолету название «Уоркхорз». Вертолет имел двигатель мощностью 932 кВт (1250 л.с.) и взлетный вес более 5000 кг. 26,31; высота 4,7; общая ометаемая площадь, м2: 282,52.

США

«Пясецкий» HUP «Ретривер Слева: После того, как испытания автопилота «Сперри» оправдали все ожидания, был создан вертолет HUP-2, и ВМС США получили 193 машины. Значительно улучшившаяся продольная устойчивость машины позволила конструкторам отказаться от концевых шайб стабилизаторов.

Форма «летающего банана» вертолета HRP-1 была повторена в «Модели PV-14», два прототипа которой XHJP-1 заказали для оценки способности решать задачи спасения и охраны авианосцев. Эта модель развилась в PV-18 (обозначение ВМС США - HUP-1 «Ретривер»), с прямоугольными концевыми шайбами на пилоне заднего ротора. В период с февраля 1949-го по 1952 г. для ВМС изготовили 32 машины HUP-1 с двигателем «Континентал» R-975-34 мощностью 525 л . с ; первая эскадрилья получила вертолеты в феврале 1951 г. После испытаний автопилота «Сперри» на ХНJР-1 появился вертолет HUP-2, улучшившаяся продольная устойчивость которого позволила отказаться от концевых шайб; также установлен более сильный двигатель R-975-46 мощностью 550 л.с. Этих машин выпущено 339, в том числе для ВМС США - 193. Многие получили обозначение HUP-2S, будучи оборудованными сонарами с погружаемыми буями для ПЛБ.

306

Внизу: «Пясецкий» HUP-2 «Ретривер» совершает посадку на корму крейсера ВМС США «Хелена» (СА75). Хотя большая часть вертолетов HUP-2 выполняла задачи поиска и спасения, некоторое их число оборудовали сонарами с погружаемыми буями для ПЛБ. Около 15 HUP-2 поставлено ВМС Франции. Армия США заказала в 1951 г. партию усовершенствованных Н-25А «Арми Мьюл». Этот вертолет, с двигателем R-975-46A, имел бустерное управление, усиленный фюзеляж и увеличенные грузовые двери. 50 таких машин передали ВМС США (HUP-3), три служили в канадской морской эскадрилье VH-21. После введения в сентябре 1962 г. унифицированной системы обозначений HUP-2 и HUP-3 переименовали в UН-25В и UH-25С. Тактико-технические характеристики «Пясецкий» HUP-3 Тип: вспомогательный вертолет. Силовая установка — один радиальный поршневой двигатель «Континентал» R-975-46A мощностью, кВт (л.с): 410,1 (550). Характеристики: максимальная скорость,

км/ч: 169; практический потолок, м: 3048; максимальная дальность полета, км: 547. Вес, кг: пустого 1782; максимальный взлетный 2767.

Размеры, м: диаметр главных роторов 10,67 каждый; длина (роторы сложены) 17,35; высота 3,81; общая ометаемая площадь, м2: 178,76.

США

«Хиллер» «Модель 360» UH-12 и ОН-23 «Рэйвен» Компания «Хиллер Хеликоптерс» была основана в 1942 г. для создания и производства вертолетов. Ее ранние ХН-44, UH-4 «Коммьютер» и UH-5, с новой системой управления несущим винтом «Ротор-Мейтик», сделали возможным появление прототипа «Хиллер» модель 360. Затем последовал первый серийный вертолет компании «Хиллер» UH-12 (поскольку «Хиллер» стала частью «Юнайтед Хеликоптерс») — простая машина с двухлопастным и несушим ротором и рулевым винтом на прямой хвостовой балке. Конструкция оказалась очень удачной, выпушено много машин двух- и трехместных как для гражданского, так и для военного использования; ранняя «Модель 12» стала первым коммерческим вертолетом, совершившим трансконтинентальный перелет через территорию США. До окончания производства в 1965 г. выпушено более 2000 машин, в том числе около 300 на экспорт, и в течение всего этого времени постоянно повышались мощность и эффективность вертолета. Коммерческие модели — от UH-12A до UH-12D при поставке армии США назывались соответственно — от ОН-23А до OH-23D «Рэйвен», а ВМС США получили UH-12A как НТЕ-1 и НТЕ-2. UH-12E — трехместная версия OH-23D с двойным управлением, выпускался также как военный OH-23G. Четырехместный гражданский с удлиненным фюзеляжем UH-12E4 строился как военный OH-23F. UH-12EL3, L4, SL3 и SL4 более поздние гражданские версии с увеличенной мощностью двигателя. ОН-23 экспортировался в Аргентину, Боливию, Колумбию, Чили, Кубу, Доминиканскую Республику, Гватемалу,

Гайану, Мексику, Марокко, Голландию. Парагвай, Швейцарию, Таиланд и Венгрию. Канадская армия получила OH-23G (дав им название СН-112 «Ноумэд»), а ВМС Англии имели много полученных от ВМС США вертолетов НТЕ-2 («Хиллер» НТ.Мк 2). В момент пика производства вертолетов UH-12/OH-23 компания «Хиллер» влилась в корпорацию «Файрчайлд Стрэтос», и создалась новая корпорация «Файрчайлд», а в 1973 г. образовалась новая компания «Хиллер Авиэйшн», получившая от «Файрчайлда» права на конструкторскую документацию и производственное оборудование для выпуска UH-12E и сначала поддерживавшая в

исправности большой парк вертолетов UH-12. В середине 1970-х гг. производство UH-12E возобновилось, и теперь в продаже есть версии UH-12E, четырехместный UH-12E4 и их эквиваленты с газотурбинными двигателями UH-12ET и UH-12E4T соответственно. Последние имеют ГТД «Аллисон» 250-С20В мощностью на валу 313,2 кВт (420 л . с ) , которую пришлось уменьшить до 224,5 кВт (301 л.с.). Тактико-технические характеристики «Хиллер» OH-23D «Рэйвен» Тип: трехместный военный вертолет. Силовая установка — один рядный 6-цилиндровый поршневой двигатель «Эвко

«Хиллер» Н-23, хотя и оставался в тени вертолетов «Белл» и «Сикорский», принял значительное участие в Корейской войне. Эта машина подбирает раненых для доставки в госпиталь. Лайкоминг» VO-540-A1B мощностью. кВт, (л.с): 240,9 (327). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 153; крейсерская скорость, км/ч: 132; практический потолок, м: 4025; дальность полета, км: 330. Вес, кг: пустой вертолет 824; максимальный взлетный 1225. Размеры, м: диаметр главного ротора 10,82; длина 8,53; высота 2,97; ометаемая площадь, м2: 92,47.

США

«Сикорский» S-55

«Сикорский» S-55, известный в армии США как Н-19 « Чикосоу», имел компоновку, в основном, такую же, как последние модели семейства Н-5, лишь двигатель перенесен в носовую часть. Это максимально расширило кабину, а длинный вал подходит к оси ротора диагонально. Прототип YH-19 (фирменное название S-55), с поршневым двигателем «Райт» R-1340-57 мощностью 550 л . с , поднялся в воздух 10 ноября 1949 г. ВВС США приобрели пять YH-19 для испытаний, а затем выдали контракт на 50 Н-19А, некоторые из которых были приспособлены для поисково-спасательных работ (SH-19A, позднее переименованные в НН-19А). Армия США купила 72 Н-19С (позднее UH-19C). Этот вертолет имел двигатель R-1340 мощностью 600 л.с. Его морские эквиваленты — HRS-1 и HRS-2, 60 и 101 которых соответственно применялись КМП. 10 ма-

шин последней версии переданы Королевским ВМС и названы там «Уерлуинд» HAR.MK 21.10 машин для выполнения задач наблюдения HO4S-1 также вошли в состав ВМС США, а береговая охрана не смогла получить планировавшиеся ей HO4S-2. Затем последовало несколько моделей с двигателем «Райт» R-1300-3 мощностью 700 л . с , включающие 105 вертолетов КМП HRS-3 (позднее СН-19Е); 79 вертолетов ПЛБ HO4S-3 (UH-19F, из них 15 передано ВМС Англии как «Уерлуинд» HAS.MK 22); 30 машин береговой охраны США HO4S-3G (HH-19G); 264 - ВВС США

Н-19В (UH-19B), некоторые из них стали спасательными SH-19B (HH-I9B); и 301 транспортных — армии США H-19D (UH-19D). S-55A, с двигателем R-1300 мощностью 800 л . с , и S-55C, с таким же мотором и скошенной вниз хвостовой балкой, выпускались только в гражданском варианте; они базируются на Н-19В. Предложенная модель HRS-4 с «Райт» R-1820 мощностью 1025 л . с не была реализована. Компания «Сикорский» выпустила почти 1300 вертолетов серии S-55 и это количество еше возрастает за счет лицензионного производства: 44 машины изго-

товлено компаниями: японской «Мицубиси», французской «Сюд-Эст» и английской «Уэстлэнд». Последняя из них начала с модели «Уэстлэнд Уерлуинд» Srs 1 с двигателем «Райт» R-1340, но затем перешла на «Уерлуинд» Srs 2, с двигателем «Элвис Леонидес Мэйджер» мощностью 850 л . с , и «Уерлуинд» Srs 3, с турбовальным двигателем «Бристоль Сиддли» «Гном» Н.1000 мощностью 1050 л.с. Компания «Уэстлэнд» выпустила 437 вертолетов «Уерлуинд». Спасательные и транспортные версии назывались «Уерлуинд» HAR.Mk с номерами 1,2, 3,4, 5, 9 и 10;

307

вертолеты ПЛО назывались «Уерлуинд» HAS.Mk 7; а «Уерлуинд» НСС.Мк 8 и НСС.Мк 12 служили в отряде королевы. Нечетные номера принадлежали вертолетам ВМС, четные — ВВС. Мотор «Гном» стоял на машинах с номерами с 9-го по 12-й. Остальные машины повсеместно модернизировались, получая ГТД, обычно по стандарту «Сикорский» S-55T, с двигателем «ЭйРисеч» TSE-331 мощностью 840 л.с.

поршневой двигатель «Райт» R-1300-3 мощностью, кВт (л.с): 596,6 (800). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 180; крейсерская скорость, км/ч: 146; скороподъемность, м/с: 5,18; дальность полета, км: 579. Вес, кг: пустой вертолет 2381; максимальный взлетный 3583. Размеры, м: диаметр главного ротора 16,15; длина фюзеляжа 12,88; высота 4,06; ометаемая площадь, м- — 204,95.

Тактико-технические характеристики «Сикорский» Н-19В Тип: вертолет общего назначения. Силовая установка — один радиальный

Н-19 ВВС США совершает посадку на воду в проливе Лонг-Айлэнд возле Бриджпорта во время испытательного полета.

США

«Сикорский» S-56 S-56 был создан по условиям, выданным в 1950 г. КМП США, как транспортный вертолет, способный перевозить 20 солдат или такой же по весу груз, например, два джипа. Четыре прототипа XHR2S-1 начали полеты с 18 декабря 1953 г., показав, что первый двухмоторный вертолет компании является самым быстрым (и большим) на Западе. Необычным было также применение убирающегося шасси и оборудования для ночных полетов. Размещение двигателей в наружных гондолах дало место для уборки главных стоек шасси, сократило длину приводных валов и позволило получить просторный грузовой отсек объемом 53,8 м\ Вход в этот отсек осуществлялся через двустворчатые двери с гидравлическим приводом или боковую дверь меньшего размера, отсек оборудован лебедкой и монорельсом. В 1956 г. начата поставка 55 машин HR2S-1 КМП США для оснащения ими трех вертолетных транспортных эскадрилий; здесь машину переименовали в 1962 г. в СН-37С. Были выпущены также две модели вертолета ДРЛО HR2S-1W, с радаром AP/APS-20E, размещенным в нижней части фюзеляжа, и дополнительным экипажем, но заказа на производство не последовало. Более ус-

пешным был вертолет, направленный в армию США для испытаний в 1954 г. (YH-37). На эту модель был получен заказ, и с 1956-го по май 1960 г. изготовлено 94 Н-37А «Мохаве». С июня 1961 г. все они, кроме четырех, прошли модификацию по стандарту Н-37В. получив систему автоматической стабилизации «Лир» (сделавшую возможной загрузку и разгрузку вертолета в режиме висения), новую грузовую дверь и усиленные топливные баки. Модифицированные вертолеты с 1962 г. получили обозначение СН-37В. Коммерческий успех обошел S-56, но его системы управления и динамики были использованы в последующих S-60, S-64, S-65. Тактико-технические характеристики «Сикорский» СН-37В «Мохаве» Тип: транспортный вертолет. Силовая установка — два поршневых двигателя «Пратт-Уитни» R-2800 «Дабл Уосп» номинальной мощностью, кВт (л.с): 2x1416,8 (2x1900) или максимальной - 2x1566 (2x2100). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 209 на уровне моря; начальная скороподъемность, м/с: 46,2; потолок статический без учета влияния зем-

ли, м: 335; практический потолок, м: 2652; дальность полета, км: 233. Вес, кг: пустой вертолет 9385; нормальный взлетный 14 061. Размеры, м: диаметр главного ротора 21,95; длина фюзеляжа 19,76; высота

«Сикорский S-56» был самым крупным вертолетом, принятым армией США до конца 1961 г.

Первоначально S-56 создавался как транспортный, по спецификации КМП США, но бьии выпущены также две мо-

дели вертолета ДРЛО HR2S-1W, с радаром AP/APS-20E.

Вверху: S-56 с 1956 г. применялся в трех транспортных эскадршьях КМП США,

позже был оценен армией США, заказавшей 94 машины (Н-3 7 «Мохаве»).

308

6,71 м; площадь, ометаемая главным ротором, м2: 378,24.

Бывший СССР

«Миль» Ми-1 «Хэер» К 1947 г. советскому руководству стало ясно, что вертолеты нужны для выполнения многих военных и гражданских задач, и были выпушены Тактико-технические характеристики на трехместный вертолет общего назначения. Одним из трех КБ, которым поручалось проектирование, было КБ Михаила Миля, перед этим разработавшего автожир А-15. Первый полет прототип, ГМ-1, совершил осенью 1948 г. Он стал первым советским серийным вертолетом классической одновинтовой схемы. Он выиграл соревнование у двухроторного вертолета КБ Братухина и одновинтового Як-100. Советские ВВС впервые демонстрировали машину в 1951 г. как «Миль» Ми-IT, в НАТО она получила имя «Хэер». Помимо связных машин для советских ВВС и ВМС, в больших количествах выпускались морской (Ми-1П) и учебный (Ми-1 У) варианты базового Ми-1Т. За период производства сущест-

Полузаброшенный экземпляр вертолета «Миль» Ми-1 «Хэер», с финскими опознавательными знаками. «Хэер» был хорошим вертолетом первого поколения, но, очевидно, нуждался в дальнейшем развитии и газотурбинном двигателе. Его модификацией стал Ми-2. (Это совершенно новый вертолет. — Прим. ред.). венно увеличен срок службы таких агрегатов, как трансмиссия и втулка несущего винта — от 100 часов в 1951 г., до 500-600 часов в 1956 г., и до 1000 часов в 1960 г. В конце 1950-х гг. Ми-1 начал типичную для СССР традицию установления рекордов. Он побил рекорд дальности — 1224 км, скорости — 141,2 км/ч на замкнутом 1000-км маршруте. Выпуск вертолета в СССР продолжался до 1956—1958 гг., постепенно переместившись в Польшу — на государственный авиазавод «WSK-Свидник». Планер и двигатель изготавливались в

Польше по лицензии, вертолет назывался SM-1. Около 150 SM-1 поставлено а СССР, а его производство проложило путь к выпуску польского Ми-2. Тактико-технические характеристики «Миль» Ми-1 Тип: вспомогательный вертолет. Силовая установка — один радиальный

поршневой двигатель АИ-26В мощностью, кВт (л.с): 428,8 (575).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 205; крейсерская скорость, км/ч: 140; потолок висения, м: 2000; дальность полета, км: 590. Вес, кг: пустой вертолет 1760; нормальный взлетный 2400; максимальный взлетный 2550. Размеры, м: диаметр несущего винта 14,346; длина фюзеляжа 12; высота 3,3; : ометаемая площадь, м : 161,64.

Бывший СССР

«Миль» Ми-2 «Хоуплайт»

Польша играла важную роль в развитии ранних вертолетов «Миль», выпуская их по лицензии и модифицируя. Этот экземпляр Ми-2 с опознавательными знаками ВВС Польши вооружен ракетными контейнерами. «Миль» Ми-2 «Хоуплайт» создан в начале 1960-х гг. как версия Ми-1 с турбовальным двигателем. Два таких двигателя развивали на 50% большую мощность, чем поршневой мотор Ми-1, имея при этом наполовину меньший сухой вес; за счет этого полезная нагрузка вертолета увеличилась в два раза. Фюзеляж Ми-2 полностью переконструирован, двигатели размешены над кабиной. Хотя некоторая совместимость узлов между Ми-1 и Ми-2 в процессе развития исчезла, внешние размеры машин двух типов остались близкими. Ми-2 совершил первый полет в 1962 г., но он никогда не выпускался

в Советском Союзе. Его производство освоило польское предприятие «PZL-WSK-Свидник» в рамках международной кооперации, вертолет стал единственным советским, целиком выпускавшимся за пределами СССР. Его производство началось в 1965 г. и продолжалось до середины 1980-х гг. Сейчас Ми-2 — стандартный учебный вертолет в СССР, есть также его версии, вооруженные ПТУРами, но роль последних, скорее, тоже учебная, а не боевая, т.к. его малая скорость и старая конструкция несущего винта (ограничивающая маневренность машины

при полете низко над землей) делают его весьма уязвимой. PZL разработало слегка увеличенную версию Ми-2М, но этот 10-местный вертолет предназначен, главным образом, для гражданского рынка. Он обладает легким шасси на полозьях (единственный случай у последних вертолетов Варшавского пакта) и даже были попытки продать в США версию Ми-2 с американскими двигателями. Тактико-технические характеристики «Миль» Ми-2 Тип: транспортный 8-местный, штурмовой и учебный вертолет.

Силовая установка — два ГТД ГТД-350 мощностью на валу 321,4 кВт (431 л.с). Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 210; крейсерская скорость, км/ч: 190; практический потолок, м: 4000; максимальная дальность, км: 590; дальность с восемью пассажирами, км: 240. Вес, кг: пустой вертолет 2402; максимальный взлетный 3700. Размеры, м: диаметр главного ротора 14,56; длина фюзеляжа 11,94; высота 3,75; ометаемая площадь, м2: 166,5.

Бывший СССР

«Миль» Ми-4 «Хаунд» Ми-4 «Хаунд», созданный по прямому заданию Сталина всего за 7 месяцев, считался сначала советской копией вертолета «Сикорский» S-55, но потом выяснилось, что он значительно крупнее, чем даже более поздний S-58. Он стал первым в длинной цепи крупных вертолетов Миля. Первый прототип Ми-4 был готов в апреле 1952 г. Он имел такую же компоновку, как S-55, с мощным радиальным поршневым двигателем в носовой части, 4-колесным шасси, но дополнительно имел двустворча-

тые грузовые двери, через которые могли въезжать небольшие военные автомобили, или загружаться пехотное вооружение типа противотанковых пушек. Поэтому вертолет стал гораздо более мощным военным транспортным средством, чем его западные современники; он изготовлен в количестве нескольких тысяч. Ми-4 принят на вооружение в 1953 г. Первые партии имели недолговечную деревянную обшивку лопастей несущего винта, позднее лопасти стали цель-

нометаллическими. Специализированные версии включали амфибийную, испытывавшуюся в 1959 г., и высотную Ми-4В, с двухступенчатым турбонагнетателем на двигателе АШ-82ФН. В Китае Ми-4 выпускался на авиазаводе в Шеньяне, как Н-5. Ми-4 был одним из самых важных вертолетов Советской армии. На воздушном параде 1956 г. в Тушино строй из 36 вертолетов показал способность десантировать крупные, хорошо вооруженные силы пехоты; позднее вер-

толет первым в СССР получил вооружение — пулемет в носовой части кабины штурмана и ракетные блоки на кронштейнах по сторонам фюзеляжа. Эта версия стала переходной к боевому вертолету, появившемуся в конце 1960-х гг. Позднее Ми-4 снабжались выступающими наружу антеннами для ведения РЭБ. С усилением советского флота Ми-4, оснащенный поисковым радаром под носовой частью фюзеляжа, использовался для ПЛО на Черном и Балтии-

309

«Миль» Ми-4, названный в НАТО «Хаунд», был в свое время одним из самых крупных вертолетов мира, применявшихся в армии. Он выпускался в огромных количествах и многие годы составлял основу вертолетного парка армий Варшавского пакта. Он до сих пор остается на службе во множестве ролей.

ском морях. Другое ПЛО-оборудование включало детектор магнитных аномалий, размещенный в буксируемой за вертолетом гондоле, считают, что были также сбрасываемые акустические буи. Вариант Ми-4 для ПЛО проложил путь для Ми-14 «Хэез». Тактико-технические характеристики «Миль» Ми-4 Тип: транспортный вертолет. Силовая установка — один радиальный двухрядный поршневой двигатель «Швецов» АШ-82В мощностью, кВт (л.с): 1267,7(1700). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 210; крейсерская скорость, км/ч: 160; практический потолок, м: 6000; статический потолок, м: 2000; нормальная дальность, км:590 . Вес, кг: пустой вертолет 5390; максимальный взлетный 7800. Размеры, м: диаметр несущего винта 21; длина фюзеляжа 16,79; высота 5,18; ометаемая площадь, м2 — 346,36.

Ми-4 выпускался также в версии «Уерлуинд» Н-25 или Н-5, с двигателем «Пратт-Уитни Канадэ» РТ-76, но эта версия не была в армии. Китайские Ми-4, как считают, недавно применялись в войне против Вьетнама.

Англия

«Бристоль» Тип 171 «Сикэмор» 8 конце 1944 г. компания «Бристоль Эйроплейн» создала вертолетное отделение в Филтоне и пригласила Рауля Хафнера из «Эйрборн Форсиз», где он руководил группой проектирования аппаратов с вращающимся крылом. Используя свой довоенный опыте «A.R.II1 Джироплейн», Хафнер начал работу над одномоторным 4-местным вертолетом для гражданского и военного применения. Отсутствие доведенного британского двигателя требуемой мощности заставило взять для двух прототипов «Бристоль» Тип 171 Мк 1, созданных по спецификации Е20/45 министерства снабжения, распространенный «ПраттУитни» «Уосп Джуниор» мощностью 335,6 кВт (450 л.с). Конструкция имеет кабинную секцию из легкого сплава и хвостовую балку с несущей обшивкой, пристыкованную к центральной секции, где размещены двигатель и трансмиссия, на втулке несущего винта закреплены три деревянные монококовые лопасти. После тщательных испытаний всех узлов, 9 мая 1947 г. начались пробежки по аэ-

310

родрому, а 27 июня выполнен первый взлет пилотом X. А. Маршем. Второй вертолет присоединился к программе испытаний в феврале 1948 г., а 25 апреля 1949 г., чтобы сделать возможным перелет на Парижский салон, вертолету выдали гражданский сертификат летной пригодности. На третий планер поставили радиальный поршневой двигатель «Элвис Леонидес», машину экспонировали на выставке в Фарнборо 1948 г. Этот вертолет, Тип 171 Мк 2, успешно выполнил первый полет 3 сентября 1949 г., хотя второй полет закончился разрушением ротора. Летные испытания возобновились после установки усиленного ротора; затем выпустили партию из 15 машин Тип 171 Мк 3. Серийные машины отличались укороченной носовой частью и увеличен«Бристоль» «Сикэмор» имел недостаточно мощный двигатель, но его превосходно сконструированная и хорошо сбалансированная роторная система позволяла ему быть легким в управлении, несмотря на отсутствие автостабилизации.

ной на 0,2 м шириной кабины, вместившей теперь трех пассажиров на заднем сиденье. Чтобы дать энергию основным системам вертолета в случае отказа двигателя, проложили аварийный привод от двигателя к трансмиссии ротора. Первая партия включала один «Сикэмор» НС.Мк 10 и 4 санитарных и связных «Сикэмор» НС.Мк 11 для оценки армией, а также 4 спасательных «Сикэмор» НС.Мк 12 — для авиации охраны побережья. Два вертолета «Сикэмор» Мк ЗА, с грузовым отсеком позади двигателя изготовлены компанией «Бритиш Эйрориэн Эйруэйз». Главной производственной моделью стал Тип 177 «Сикэмор» Мк 4, вобравший в себя все усовершенствования, появившиеся в результате опыта, накопленного на Мк 3: более высокое шасси, 4 двери у кабины и передвинутое с левого на правый борт место пилота.

«Бристоль» «Сикэмор» HR.Mk 14 118-й поисково-спасательной и связной эскадрильи, базирующейся в Северной Ирландии. Обычно вертолет несет опознавательные знаки эскадрильи — черные и белые волнистые линии, перешедшие по наследству от эскадрильи истребителей. Поставки включают три «Сикэмор» HR.Mk 50 и семь «Сикэмор» НС.Мк 51 для ВМС Австралии, три «Сикэмор» Мк 14 для ВВС Бельгии (использовались в Конго) и 50 «Сикэмор» Мк 52 для армии и флота ФРГ; Королевские ВВС получили два «Сикэмор» HR.Mk 13 и свыше 80 «Сикэмор» HR.Mk 14, оборудованных лебедками для выполнения спасательных работ и направленных сначала в 275-ю эскадрилью истребительного командования (первый

вертолет получен 13 апреля 1953 г.). Вертолеты «Сикэмор» участвовали в боевых действиях в Малайе, Кипре и Борнео в роли легких штурмовиков и разведчиков. Тактико-технические характеристики «Сикэмор» HR.Mk 14 Тип: 5-местный связной/спасательный/легкий транспортный вертолет. Силовая установка — один радиальный поршневой двигатель «Элвис Леони-

дес 73» мощностью, кВт ( л . с ) : 410,1 (550). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 204 на уровне моря; крейсерская скорость, км/ч: 169; длительность полета 3 часа. Вес, кг: пустой вертолет 1728; максимальный взлетный 2540. Размеры, м: диаметр главного ротора 14,81; длина (со сложенным ротором) 14,07; высота 3,71; ометаемая площадь, м : - 172,22.

Англия

«Бристоль» типы 173 и 192 «Белведер» «Бристоль» тип 173 — первый британский вертолет продольной схемы, он имеет два комплекта роторов и систем их управления вертолета «Сикэмор», каждый из которых приводится своим двигателем «Элвис Леонидес» мощностью 428,8 кВт (575 л . с ) , причем — через муфту свободного хода. Трансмиссии роторов соединены между собой валом и каждый двигатель, в случае отказа одного из них, может вращать оба ротора. Первый из двух прототипов взлетел 3 января 1952 г., пилотируемый Хоузгудом, но появившиеся проблемы резонанса задержали продолжение работ до июля. Первый полет с аэродрома Филтон состоялся 24 августа, когда тип 173 Мк 1 был показан на авиационной выставке в сентябре. Затем последовала оценка ВВС, а в 1953 г. проведены морские испытания на авианосце «Игл». Второй прототип, тип 173 Мк 2, впервые полетел 31 августа 1953 г., а в августе 1954 г. передан в ВВС для дальнейших морских испытаний. Еще три прототипа, названные тип 173 Мк 3, с двигателями «Леонидес Мэйджер» мощностью по 633,8 кВт (850 л . с ) , 4-лопастными металлическими роторами и более высоким задним пилоном, построены для министерства снабжения. Только первый из них продвинулся дальше этапа наземных испытаний, начав полеты 9 ноября 1956 г. Третий экземпляр имел укороченный фюзеляж и удлиненные стойки шасси (морского типа 191). Королевские ВВС нуждались в вертолете для перевозки личного состава и спасательном, способном поднимать крупногабаритные грузы на внешней подвеске. В апреле 1956 г. они выдали заказ на 22 (позднее увеличенный до 26) машины тип 192 с двигателем «Напье Газель». Прототип взлетел первый раз 5 июля 1958 г. с аэродрома Уэстон-супер-Мар; к нему присоединились 9 машин головной серии. Вначале они име-

ли деревянные лопасти ротора и V-образный стабилизатор с концевыми шайбами; постепенно эти машины довели до производства. Модификация включала установку металлических лопастей ротора, стабилизатора с наполнителем, бустерного управления, сдвигающихся дверей, улучшенных воздухозаборников и увеличенных в размере шин низкого давления. Одиннадцатый вертолет, собранный компанией «Уэстлэнд» как первый «Белведер» НС.Мк 1, передан в августе 1961 г. в 66-ю эскадрилью ВВС в Одихэме. Она была также и последней, использовавшей «Белведер», к моменту ее расформирования в марте 1969 г.

«Белведер» создавался как морской вертолет, без большой грузовой кабины, но с высоким расположением кресел экипажа, чтобы было удобнее наводить торпеду. Запрос ВМС удовлетворила модель «Уэссекс».

Тактико-технические характеристики «Бристоль» «Белведер» НС.Мк 1 Тип: транспортный вертолет. Силовая установка — два ГТД «Напье Газель NGa 2» мощностью, кВт ( л . с ) : 1092,5(1465). Характеристики: максимальная крейсерская скорость, км/ч: 222; практический потолок, м: 5275; дальность с полезным грузом 2722 кг, км: 121; перегоночная дальность, км: 740. Вес, кг: пустой вертолет 5277; максимальный взлетный 9072. Размеры, м: диаметр главного ротора 14,91 каждый; длина (со сложенным ротором) 27,36; высота 5,26 м; общая ометаемая площадь, м : : 349,18.

«Белведер» имел великолепно спроектированную систему роторов, и прототипы могли летать без автостабилизации. Даже в случае отказа одного двигателя или синхронизирующего вша вертолет

мог совершить безопасную посадку; он бьи послушен в управлении. Вертолет был требовательным к уходу и поэтому имел много отказов в 26-й эскадрилье в Адене, хотя в Малайе все было наоборот.

311

Боевые вертолеты Роль вертолетов в поддержке войск на поле боя постоянно возрастает. Это верно не только потому, что вертолеты перевозят солдат к месту боя, но они также ведут борьбу с танками, будучи вооруженными ПТУРами.

Х

отя скорость вертолетов меньше скорости самолетов, они совмещают высокую маневренность и способность «висения», что постепенно открыло им многие возможности в бою. Первые вооруженные вертолеты послевоенного времени использовались для простых экспериментов с пулеметами, ракетами класса «воздух-земля» и противолодочным оружием. Величина полезной нагрузки ограничивалась поршневым двигателем — нельзя было нести много вооружения на большое расстояние или в течение длительного времени. Поворотной вехой для вертолета стал переход с середины 1950-х на газотурбинный двигатель. Это снизило вес планера, увеличило энерговооруженность, безопасность и надежность. Отказ одного двигателя двухдвигательного вертолета лишь незначительно ухудшает его летные характеристики. Постоянное совершенствование газотурбинных двигателей, конструкционных материалов, авионики и техники конструирования привело к созданию поколений вертолетов, способных надежно летать в любую погоду, уничтожать чужие бронированные машины или корабли, оставаясь невидимыми или неуязвимыми для противника. Ес-

312

Прототип вертолета «Лонгбоу» AH-64D армии США выполняет испытательный полет на базе Миса, штат Аризона, компании «Макдоннелл Дуглас». ли раньше вертолет был самым беззащитным воздушным аппаратом, то сейчас боевой вертолет сбить очень трудно. Его очевидные преимущества — малый размер и подвижность. Боевые вертолеты могут быть трудноуловимыми целями, например, «Дефендер» имеет диаметр главного ротора всего чуть более 8 метров. Последние

модели «Дефендеров» снабжены прицелом, поднятым над несущим винтом и позволяющим вертолету поражать цели, самому оставаясь за естественным укрытием. Такие прицельные системы все чаще встречаются у боевых вертолетов. Конструкции морских вертолетов охватывают диапазон от небольших до крупных противолодочных, у ко-

торых есть два экипажа: летный и боевой.В тактической кабине такого вертолета боевой экипаж получает информацию от сенсоров, таких как сонарные буи, радары и детекторы магнитных аномалий, и компьютеров, чтобы выработать решение на атаку, которое может быть скоординировано со своими кораблями. Большинство морских вертолетов должны быть достаточно компактными, чтобы действовать не только с авианосцев, но и с других кораблей меньшего размера. Новейшая крупная многофункциональная машина этого класса — европейский «Уэстлэнд/Агуста» ЕН.101 — имеет такой же размер, как и «Си Кинг», хотя на 50 процентов тяжелее и мощнее. Среди последних новинок — американский боевой «Боинг/Сикорский» RAH-66 «Команч». Он чуть меньше, но много легче, чем АН-64 «Апач», вооружен установленной в носу трехствольной 20-мм пушкой «Локхид Мартин». Другие новые вертолеты: «Денел» CSH-2 «Роивалк» в ЮАР, европейские «Тайгер» и «Тигр» в Германии и Франции; «Урокоптер Феннек» и «Пантер» во Франции; «Камов» Ка-50 и Ка-52, и «Миль» Ми-28 в России; «NH Индастриз» NH90 во Франции, Германии, Ита-

Франция

«Аэроспасьяль» «Алуэтт III» «Алуэтт III» — это, фактически, увеличенная и аэродинамически улучшенная версия «Алуэтта II», с такой же динамикой управления, с более мощным двигателем, дающим лучшие летные качества, несмотря на увеличение полезной нагрузки. Прототип, SE 3160, совершил первый полет 28 февраля 1959 г.; за ним последовала первая производственная версия, SA 316A «Алуэтт 111», которая выпускалась до конца 1960-х. Индия производила эту версию по лицензии под названием HAL «Четак» как военный вертолет общего н а з н а ч е н и я . В 1970-х гг. стандартной моделью стал SA316B «Алуэтт III», сохранивший ГТД своего предшественника «Турбомека Артуст 1НВ» мощностью на BАЛУ 570 л.с. (525 кВт), но его усиленная трансмиссия позволяла поднимать больший груз. Коммерческий успех SA 316A был не очень велик, но SA 316B, наоборот, стал очень популярным из-за своей увеличенной грузоподъемности, надежности и отличной высотности. Последняя машина многое унаследовала от своего предшественника, установившего несколько рекордов высоты полета и высоты подъема груза. Было также выпущено небольшое количество машин SA 316C «Алуэтт III», с ГТД «Артуст II1D». Увеличенная кабина вертолетов серии «Алуэтт III» вмещает пилота и до 6 пассажиров, либо вертолет может нести груз 750 кг на внешней подвеске. Военные использовали «Алуэтт III» чаще всего как двухместный легкий штурмовике широким набором вооружения на подвесках по сторонам кабины: пулеметы, контейнеры НАР и управляемые ракеты — для ближней поддержки и борьбы с танками. В 1967 г. поднялся в воздух прототип 319В «Алуэтт III Астазу», ставший развитием SA 316B, но со значительно бо-

лее эффективным «Астазу XIV», расходующим на 25% меньше топлива. Эта модель стала выпускаться с 1973 г. и стала наиболее популярной из всех (благ.ря возможности брать больше вооружения, чем SA 316B, или с тем же вооружением иметь лучшие характеристики). Хотя в передовых частях «Алуэтт III» уже заменен более современными вертолетами, он еще играет значительную роль в армиях менее развитых стран.

Тактико-технические характеристики SA 316B «Алуэтт III Астазу» Тип: вертолет общего назначения. Силовая установка — один «Турбомека» «Астазу XIV» мощностью на валу, л.с. (кВт): 870 (649), сниженной до 600 (448). Вооружение: широкий ассортимент, включая 20-мм пушку, пулеметы различных типов, контейнеры НАР и управляемые ракеты класса «воздух-земля» AS. 11 или AS. 12. Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 220; дальность с

«Ачуэтт III», замененный теперь вертолетом SA 342M «Газель» с ПТУР НОТ, еще широко применяется в легкой авиации французской армии как противотанковый.

ности, ракеты TOW и прицел, размещенный над втулкой несущего винта; варианты НТ оборудованы системой автостабилизации, а морской НТ 2 — также и спасательной лебедкой. Двигатель «Газель» АН.Мк 1 - ГТД «Астазу IIIN» мощностью на валу 600 л.с. (448 кВт). Базовая модель для французской армии — SAL 341F, с ГТД «Астазу IIIC», предназначен для вспомогательных задач. Военная экспортная SA 341Н имеет ГТД «Астазу IIIB» и строится по лицензии в Югославии. SA 342 использует форси-

рованный с 590 до 859 л.с. ГТД (с 440 до 641 кВт) и улучшенный «фенестрон», что позволило увеличить грузоподъемность и привлекло покупателя — Кувейт. Из нескольких военных версий SA 342 французская армия купила 120 машин SA 342M, с улучшенной авионикой и четырьмя ПУ ракет НОТ, стабилизированным прицелом, поднятым над ротором. К 1983 г. общий объем продаж всех военных версий «Газели» достиг 1000 армиям 14 стран. Кроме того, выпускались гражданские версии SA 341G

максимальным полезным грузом, но без наружных подвесок, км: 605. Вес, кг: пустой вертолет 1146; максимальный взлетный 2250. Размеры, м: диаметр главного ротора 11,02; длина фюзеляжа 10,03; высота 3; ометаемая площадь, м1 — 95,38.

ЮАР — один из 52 иностранных заказчиков вертолета «Аэроспасьяль» SA 316C «Алуэтт III» — использует 40, а возможно даже, 70 машин для обучения, связи, управления, а также — штурмовых и вспомогательных задач. Эскадрильи «Агуэтт III» базируются в Дурбане, Истерплаате, Порте Элизабет, Блоемспруите и Зварткопе.

Франция/Англия

«Аэроспасьяль» «Газель»

Вертолет «Газель», хотя и является развитием вертолета «Алуэтт», задумывался как более мощный, с усовершенствованной роторной системой, включающей фенестрон, «Газель» отличается фюзеляжем с несущей обшивкой и дврместной кабиной, где пилоты сидят рядом. Первый прототип поднялся в воздух 7 апреля 1967 г., а первый серийный вертолет — 6 августа 1971 г., имея

крепкий главный ротор производства компании «Белков» и «фенестрон» компании «Аэроспасьяль». По соглашению с Англией 1967 г. многие машины первых серий собирались на заводе компании «Уэстленд» — для британской армии («Газель» АН.Мк 1), ВМС («Газель» НТ.Мк 2) и ВВС («Газель» НТ.Мк 3). «Газель» АН.Мк 1 несет допплеровский радар, выдающий на дисплей карту мест-

313

и SA 341J. Варианты SA 342 имели несколько лучшие характеристики чем SA 341, — большую полезную нагрузку и меньшее время подготовки к вылету. Тактико-технические характеристики «Аэроспасьяль» SA 342M Тип: вспомогательный вертолет. Размещение экипажа и груза: два пилота спереди, позади них складное сиденье для трех пассажиров или груза; внешняя подвеска для 700 кг; лебедка с усилием 135 кг. Вооружение: возможна установка двух пулеметов или 20-мм пушки, двух контейнеров 68-мм НАР, 4 или 6 ПТУР НОТ или 4 AS. 11 или двух AS. 12. Силовая установка — один ГТД «Турбо-

мека» «Астазу XIV» мощностью на валу, л.с. (кВт): 859 (641). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 310; крейсерская скорость, км/ч: 238; дальность с полезным грузом 500 кг, км: 360.

Размеры, м: диаметр главного ротора 10,5; длина фюзеляжа 9,53; высота 3,18; ометаемая площадь, м2 — 86,5.

«Аэроспасьяль» SA 342 «Газель» ВВС Кувейта. Во время Фолклендской войны были срочно переоборудованы, получив складывающиеся лопасти, броню, систему «свой-чужой», радиовысотомер и стрелково-пушечное вооружение. SA342 имел неподвижные пулеметные гондолы.

«Аэроспасьяль» «Газель» пускает ПТУР НОТ. Этот легкий вертолет несет 4 такие ракеты; версия SA 342M оборудована прицелом, размещенным над ротором.

Италия

«Агуста» А 109А «Агуста» А 109А — один из наиболее «красивых» вертолетов, создавался как скоростная двухдвигательная машина, перевозящая, помимо пилота, семерых пассажиров, оборудованная всепогодной авионикой, и кабиной, быстро приспособляемой к различным гражданским и военным задачам. Несущий винт имеет шарнирную втулку и лопасти сотовой конструкции с алюминиевой обшивкой; трехколесное шасси — полностью убираемое. Первый экземп-

314

Один из трофеев Фолклендской войны — многофункциональный вертолет «Агуста» А 109А, захваченный 3-й эскадрильей десантной бригады.

ляр поднялся в воздух 4 августа 1971 г., \ вскоре поступили заказы на санитарную, грузовую и спасательную версии; поставки начались в 1976 г. В 1975 г. началась разработка военной версии, и к 1983 г. компания «Агуста» предлагала: модель А 109А «Эериэл Скаут», с пулеметом, ракетами, стабилизированным прицелом и специальным оборудованием связи. А 109А «Лайт Эттэк», во многих подтипах, с ракетами и пулеметами (для небронированных целей) или оптическим прицелом «Хьюз» в носовой части и 8 ракетами TOW. А109А «Коммэнд энд Контрэл», для целеуказания и управления штурмовыми

По желанию покупателя могут ставиться различные сенсоры. В 1981 г. серийной версией стал А 109А Мк 2, с улучшенной трансмиссией для больших веса и скорости.

вертолетами, с таким же вооружением, как А 109А «Лайт Эттэк». А 109А «Ютилкти», для транспортных и спасательных операций и оборудованием для наружной подвески груза в 907 кг. A I09A ESM/ECM, с мощными электронными системами, включая пассивные приемники, активные постановщики помех и сбрасываемые системы. А 109А «Нэвэл» для ПЛО, наведения ПКР, спасательных работ, патрулирования, РЭБ и многих других задач. Предлагаемое вооружение для А 109А «Нэвэл» — две управляемые по проводу ракеты AS. 12 или AM-10, вертолет может быть оборудован для коррекции траектории ПКР «Отомат».

Тактико-технические характеристики «Агуста»А109АМк2 Тип: многофункциональный вертолет. Размещение экипажа и груза: до 8 сидений, оба передних могут быть пилотскими; плюс устройство для внешней подвески груза 907 кг; лебедка с усилием 150 кг; двое носилок и два санитара или свыше 60 специальных комплектов, включая много вариантов вооружения.

Тактико-технические характеристики «Агуста» А 129 Тип: противотанковый и вооруженный разведывательный вертолет. Вооружение: итальянская версия имеет 4 пилона для 8 (два 4-местных контейнера) ракет TOW плюс либо 12,7-мм пулемета либо два контейнера, каждый с 7 или 19 70-мм НАР.

Силовая установка — два форсированных ГТД «Роллс-Ройс» «Джем 2-2» мощностью на валу, л.с. (кВт): 1035 (772). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 270; дальность с вооружением, км: 574. Вес, кг: пустой вертолет 2530; максимальный взлетный 3655.

Силовая установка — два ТД «Аллисон 250-С20В» мощностью на валу, л.с. (кВт): 2x420 (2x313). Характеристики: максимальная скорость при максимальном весе, км/ч: 269; крейсерская скорость, км/ч: 230; дальность с максимальной заправкой, без подвесных баков, км: 548. Вес, кг: пустой вертолет, в зависимости от оборудования, от 1551 до 1889; максимальный взлетный 2600. Размеры, м: диаметр главного ротора 11; длина фюзеляжа 10,7; высота 3,3; ометаемая площадь, м 2 — 95,03.

Италия

«Агуста» А 129 А129 «Мангуста», эффективный противотанковый и вооруженный разведывательный вертолет, был задуман в 1978 г. как специальный вариант вертолета А 109, но в ходе проектирования и развития его вес и возможности увеличивались, в результате получился боевой вертолет другого класса — среднего. Он предназначен для итальянской армии и на экспорт. Кабина пилота расположена в верхней части высокого, но узкого фюзеляжа, перед ней и ниже находится кабина второго пилота или наводчика; обе кабины имеют плоское остекление (чтобы избежать бликов), боковые панели отстреливаются при аварийном покидании. Мультиплексная цифровая автоматическая система «Хэррис» управляет двигателем, навигацией, вспомогательными механизмами, связью, распределением мощности, различным оружием. Носовая часть занята ночной всепогодной системой, которая сначала была прицелом для ракет «Хьюз» TOW, ИК-сенсором для обнаружения и указания цели и ЛД. Альтернативами могут быть прицел «Мартин Мариетта» над несущим винтом, шлем пилота с прицелом и дисплеем и ПН В. Первый из пяти прототипов А 129 поднялся в воздух в сентябре 1983 г., но серийный выпуск начался лишь в 1990 г., авиация итальянской армии получила 60 этих эффективных машин.

Многие страны задумываются о покупке вертолета «Агуста» А129, полномасштабный макет которого, с 8-ю управляемыми ракетами «Хьюз» TOW, показан здесь.

Размеры, м: диаметр главного ротора 11,9; длина фюзеляжа 12,275; высота 3,35; ометаемая площадь, м2 — 111,2.

Западная Германия

«Мессершмитт-Белков-Блом» ВО 105 Вертолет МВВ ВО 105, хотя и достаточно дорогой для своего размера, обладает исключительными техническими данными. В 1964 г. началось изготовление трех прототипов (первый — с двумя ГТД «Аллисон 250-С18» с обычным ротором с шарнирами, два других — с ГТД «Аллисон» или «MAN-Турбо 6022» с бесшарнирным ротором), все они поднялись в воздух в 1967 г.; за ними последовали две предсерийные машины с ГТД увеличенной мощности «Аллисон 250-С2О». Первый из них поднялся 11 января 1971 г.; затем начался выпуск модели ВО 105С. ВО 105 был первым маленьким вертолетом, обладающим

Немецкая компания МВВ успешно продает много военных и полувоенных версий маневренного двухдвигательного вертолета ВО 105. Армия Голландии применяет ВО 105С для многих вспомогательных задач, обычно с 4-мя пассажирами.

315

безопасностью двухдвигательной машины; для него предлагается всепогодная авионика. Особенностью всех версий машины является жесткий ротор с бесшарнирной втулкой (кроме шарнира циклического шага лопасти) из кованого титана, несушей надежные лопасти из армированного стекловолокна. В пассажирском варианте вертолет обычно перевозит 5 человек, но есть и удлиненная 6-местная версия, а в содружестве с японской компанией «Кавасаки» выпускается 8/10-местный ВК 117. Различные версии вертолета собираются также на Филиппинах, в Индонезии и Испании, но самым крупным военным заказчиком является ФРГ. Армия ФРГ имеет

227 вертолетов наблюдения ВО 105М (VBH) с эффективным оборудованием. Создан прототип для исследования новейших всепогодных прицелов. Армия получила также 212 машин противотанковой версии ВО 105Р (РАН-1). Этот вертолет несет 6 ПТУР НОТ, стабилизированный всепогодный прицел, размешенный над кабиной, допплеровскую навигационную систему. Каждый армейский корпус имеет в своем составе полк противотанковых вертолетов РАН (две эскадрильи из 28 машин, разделенных на 4 звена по 7 вертолетов). Еще 21 зарезервирован для специальных задач с 6-й танковой дивизией. Вертолет используется для испытаний оптического

оборудования ВО 105/OPHELIA. Последний оборудован прицелом, размешенным в сферическом контейнере над втулкой ротора и включающим ИК- и телевизионные сенсоры и ЛД, а также дисплеями в кабине (на лобовом стекле и на приборной доске). Можно использовать также прицел и дисплей на шлеме пилота. Тактико-технические характеристики МВВ ВО 105Р (РАН-1) Тип: противотанковый вертолет. Вооружение: обычно 6 ракет НОТ на боковых кронштейнах. Силовая установка — два ГТД «Аллисон С20В» мощностью, л.с. (кВт): 2х 420 (2x313).

Характеристики: максимальная скорость, продолжительное время, км/ч: 210; длительность полета, с 20-минутным резервом 1 час 30 минут. Вес, кг: пустой вертолет 1322; максимальный взлетный 2400. Размеры, м: диаметр главного ротора 9,84; длина фюзеляжа (с хвостовым ротором) 8,56; высота 3; ометаемая площадь, м2 — 78,65.

Противотанковый ВО 105Р (РАН-1) армии ФРГ. Шесть ракет НОТ в ТПК размещены на боковых кронштейнах, а стабилизированный прицел — на крыше кабины.

Англия

«Уэстлэнд» «Скаут» «Скаут» — один из немногих вертолетов чисто английской конструкции, выпускавшихся в большом количестве, стал развитием модели «Саундерс-Роу» Р.531, перешедшей вместе с компанией в 1959 г. под крыло «Уэстлэнд». Первый Р.531, с ГТД «Блэкберн» («Турбомека)» «Турмо 603», мощностью на валу, уменьшенной до 325 л.с. (242 кВт), поднялся в воздух 20 июля 1958 г. Королевские ВМС сразу же проявили интерес к машине, то же сделала и армия, которой требовался легкий боевой вертолет. Был выбран двигатель «Турбомека» А. 129 мощностью на валу 710 л.с. (529 кВт), уменьшенной до 635 л.с. (474 кВт), разработанный английской компанией «Бристоль Сиддли» в Нимбусе. Первой версией для британской армии стал Р.531-2 Мк 1, еще не серийный, поднявшийся в воздух в августе 1960 г. Он оказался настолько удачным, что уже через месяц армия выдала первый заказ на «Скаут» АН.Мк 1, отличавшийся от предыдущей модели лишь добавлением бустерного управления. Первый «Скаут» АН.Мк 1 поднялся в воздух в марте 1961 г., в войска машины начали поступать в начале 1963 г. как замена вертолета «Саундерс-Роу» «Скитер», явно уступавшего в надежности, грузоподъемности и общей эффективности. Выпушено 160 «Скаут» АН.Мк 1, ставшего с 1963 г. стандартным тактическим многофункциональным вертолетом с полозковым шасси, пяти- или шестиместной кабиной и ГТД «Нимбус» 101 или 102. Наружно крепиться могли две гондолы для носилок или различное вооружение. Задняя скамейка для трех пассажиров мо-

жет сниматься, освобождая место еще для двух носилок. Вертолет оказался весьма эффективным во многих ролях: ближней поддержки, связи, перевозки небольших грузов, санитарной, разведывательной, спасательной и учебной. «Скауты» экспортировались, главным образом, в Иорданию, Австралию, Бахрейн и Уганду. Последние «Скауты», применявшиеся в то время для выполнения вспомогательных задач, были выведены из британской армии в 1994 г.

Тактико-технические характеристики «Уэстлэнд» «Скаут» АН.Мк 1 Тип: многофункциональный тактический вертолет. Вооружение: много комбинаций пулеметов или 20-мм пушки и НАР, или ПTУP AS.ll. Силовая установка — один ГТД «РоллсРойс» («Бристоль») «Нимбус» Мк 101 или Мк 102 мощностью на валу, л.с. (кВт): 1050 (783), сниженной до 685 (511). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 211 на уровне моря; даль-

Противотанковый вертолет «Скаут» 652-й эскадрильи армейской авиации стреляет ПТУР'ом AS. 11 с реальной БЧ по танкам.

ность полета с максимальным запасом топлива и 5-ю пассажирами, км: 505. Вес, кг: пустой вертолет 1465; максимальный взлетный 2405. Размеры, м: диаметр главного ротора 9,83; длина фюзеляжа 9,24; высота 2,72; ометаемая площадь, м2: 75,9.

Англия

«Уестлэнд» «Линкс» (армейский) Разработка современного вертолета «Линкс» началась в феврале 1967 г. в соответствии с англо-французским соглашением. Конструкция полностью создана компанией «Уестлэнд», а производство поделено между Англией (70%) и Францией (30%) (концерн «Аэроспасьяль»). Во Франции изготавливалась титановая кованая втулка несущего винта (4-лопастного полужесткого), одна из наиболее важных деталей. Все версии вертолета оборудованы цифровой системой управления и всепогодной авионикой. Ни один прежний вертолет не имел такой маневренности. При этом управляет им один пилот, причем в любых погодных условиях. Первой моделью был WG.13 — морской и гражданский вертолет общего назначения. Но конструкция оказалась настолько удачной, что концепцию распространили на тактическую версию наземного базирования. Первый прототип вертолета «Линкс» поднялся в воздух 21 марта 1971 г., 6 прототипов прошли всесторонние испытания по программе сертификации, при этом установлено несколько рекордов. Второй серийной моделью стал «Линкс» АН Мк 1 — вертолет огневой поддержки для британской армии. Его первый полет состоялся 11 февраля 1977 г., в конце этого же г. он принят на вооружение. С этого времени «Линкс» заслужил завидную репу-

«Линкс» может нести широкий ассортимент вооружения, включая ПТУР MILAN. тацию как эффективный боевой вертолет, способный перевозить до 12 солдат (помимо экипажа из двух человек) или 907 кг груза внутри, либо 1361 кг на внешней подвеске, либо широкий ассортимент вооружения, включая 8 ПТУР TOW, со стабилизированным прицелом, установленным на крыше кабины. Основным внешним признаком армейской модели «Линкса» является шасси лыжного типа, тогда как корабельный вариант имеет трехколесное шасси. Позднее появились модели: «Линкс» АН Мк 5 (выпушены только три машины,сдвумя ГТД «Джем» Мк 41-1, усовершенствованными по стандарту «Джем» Мк 41-2); «Линкс» АН Мк 7 (11 машин) с улучшенной авионикой и двигателями

«Джем» Мк 41-2, системой ИК-подавления*, лопастями главного ротора (выполненного из композитного материала) с изогнутыми концами и вращающимся в противоположном направлении (по сравнению с «Линкс» АН Мк 1) хвостовым ротором; «ЛИНКС» АН Мк 1GT (104 доработанных АН Мк 1) с ракетами TOW с тепловизионной ГСН, ИК-сенсором М65. «Линкс» АН Мк 9 (16 новых и 8 доработанных АН Мк 7) — с улучшенной авионикой, композитными лопастями ротора, двигателями «Джем» Мк 42-1, трехколесным шасси, зашишенной радиосвязью, тактической навигационной системой «Декка» и видеотелефоном. «Линкс Мк 28» — это версия АН Мк 1 для полиции Катара.

Тактико-технические характеристики «Уэстлэнд» «Линкс»АН.Мк 1 Вооружение: может включать 20-мм пушку, 7.62-мм пулемет «Миниган», НАР или различные типы управляемых ракет, включая НОТ TOW и AS. 11. Силовая установка — два ГТД «РоллсРойс» «Джем 41» мощностью на валу, л.с. (кВт): 2x900 (2x671), сниженной до 750 (559). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 259; дальность полета с полной загрузкой десантом, км: 540. Вес, кг: пустой вертолет (противотанковый), 3072; максимальный взлетный 4536. Размеры, м: диаметр главного ротора 12,802; длина (со сложенным ротором) 15,163; высота 3,66; ометаемая площадь, м 2 - 128,69. * Видимо, имеются в виду тепловые ловушки. — Прим. ред.

317

На снимке 1977 г.: вторая серийная машина «Линкс» АН.Мк 1 британской армии. С тех пор армия получила более 100 вертолетов, 60 из них, базирующиеся в Германии, вооружены ракетами «Хьюз» TOW, стабилизированный прицел которых размещен на

крыше кабины. Компания «Уэстлэнд» разрабатывает специализированную военную версию — «Линкс 3».

Бывший СССР

«Миль» Ми-24 «Хайнд» Ми-24 «Хайнд» — очень важное семейство боевых вертолетов; их динамическая силовая установка и винты близки к вертолету Ми-8, но диаметр несущего винта значительно меньше, а двигатели много мощнее! Вертолет создавался как десантно-штурмовой, способный десантировать отделение пехоты и поддерживать его пулеметным огнем, неуправляемыми и управляемыми ракетами. Ми-24 — тяжелый вертолет, но маневренный; его прототип вышел на летные испытания, вероятно, в начале 1970-х гг., машина принята на вооружение в 1973 г. Первая версия Ми-24 названа в НАТО «Хайнд-А», машину в больших количествах видели в 1974 г. в ГДР. Считают, что в виде прототипа она летала примерно в 1968 г. Ее фюзеляж делится на кабину экипажа из 2-х человек (командир, штурман-оператор)* и кабину десанта, где размещаются 8 полностью вооруженных солдат. С каждой стороны вертолета наклонно выступают консоли крыла, наклоненные вниз и имеющие 6 пилонов (4 — для НАР, бомб и других тяжелых грузов, а два внешних несут спаренные направляющие для ПТУР «Фаланга»). После «Хайнд-А» в войсках появился «Хайнд-В», с прямым крылом, без концевых узлов подвески ракет.

318

Первой версией вертолета Ми-24, выпущенной в больших количествах, была «Хайнд-А», с 4 пилонами для подвески вооружения, двумя спаренными пусковыми направляющими ракет «Фаланга» и тяжелым пулеметом.

«Хайнд-С» подобен «Хайнд-А», но не имеет носового пулемета и концевых узлов подвески ракет. Их выпущено относительно мало. В больших количествах выпускалась следующая версия — «Хайнд-D», с измененным размещением хвостового винта, перенесенного с правой на левую сторону киля, и новой компоновкой кабины экипажа (пилот — выше, оператор вооружения — впереди и ниже него), а также много улучшенной авионикой, прицельными, связными и РЭБ- системами. Это настоящий боевой вертолет, с тяжелым пулеметом с вращающимися стволами, размещенным под носовой частью. К концу

1990-х гг. выпущено 2500 вертолетов разных подтипов, много поставлено на экспорт в 19 стран. Последние варианты: «Хайнд-Е», с улучшенными сенсорами и 6-ю ПТУР «Штурм»; и «Хайнд-F», с двуствольной 30-мм пушкой на правом борту. Тактико-технические характеристики Ми-24 «Хайнд-D» Тип: тактический боевой вертолет. Вооружение: один 12,7-мм 4-ствольный пулемет в дистанционно-управляемой гондоле под носовой частью вертолета, для стрельбы по наземным и воздушным целям; 4 наружных ближних к бор-

ту пилона для различных грузов (обычно, контейнер УБ-32) и два внешних пилона со спаренными направляющими для ПТУР «Фаланга» или «Штурм»с лазерным наведением. Силовая установка — два ГТД «Изотов»

ТВЗ-117 мощностью, л.с. (кВт): 2x2200 (2x1671). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 346; дальность полета с максимальным грузом, км: 900. Вес, кг: пустой вертолет около 6500; максимальный взлетный 11 500. Размеры, м: диаметр главного ротора около 17; длина фюзеляжа 17; высота 4,25 м; ометаемая площадь, м: — 227.

США

«Белл» 209 «Хью Кобра» «Белл» 209 был спроектирован в срочном порядке по инициативе компании, чтобы создать более дешевую альтернативу вертолету «Локхид» АН-56А. Его прототип поднялся в небо 7 сентября 1965 г., и будущее машины сразу определилось. Проект развился на основе опыта американской армии во Вьетнаме, показавшего полезность, но и уязвимость обычного вертолета как тактического транспортного средства, и что нужен также маневренный вооруженный бронированный вертолет сопровождения и поддержки. «Модель 209» стал развитием конструкции «модель 204», с новым тонким фюзеляжем, кабиной, как у истребителя, в которой пилот сидит выше и позади второго пилота-наводчика, управляющего вооружением, размещенным на коротких консолях крыла и под носовой частью. AH-1G «Хью Кобра» начал выпускаться в 1966 г. и за первые 4 г. было изготовлено более 1000 машин. Эта модель, с двигателем Т53 мощностью на валу 1400 л.с. (1044 кВт), интенсивно использовалась во Вьетнаме. Многие из них переоборудовали в учебные TH-1G, с двойным управлением. АН-1J «Си Кобра» стал первым в семействе двухдвигательным, с силовой установкой Т400 мощностью на валу 1800 л.с. (1343 кВт); в 1974-1975 гг. партия из 202 таких машин, вооруженных ракетами TOW, была поставлена в Иран. AH-1Q — промежуточная версия армии США, это AH-1G с ракетами TOW. AH1R — имеет двигатель Т53-703, но не несет ракет TOW. Последняя модель армии США — АН-1S, выпускаемая в последовательно улучшаемых версиях: «Модифицированный» А Н - I S — доработка AH-1G, с двигателем Т53-703 мощностью 1800 л.с. (1342 кВт), ракетами TOW и улучшенной роторной системой и

Это — первоначальная конфигурация AH-1G «Хью Кобра» с одним двигателем Т53, выпуклым остеклением фонаря и системой вооружения М28 с пулеметом «Миниган» и 40-мм гранатами.

«Производственный» АН-IS — подобен «Модифицированному», но с плоским остеклением фонаря кабины и улучшенной авионикой. «Ап-ган (с усиленным вооружением) АН-IS» — это «Производственный» АН-IS, но с дополнительным подвесным вооружением и возможностью установки универсальной гондолы для 20-мм или 30-мм пушек. И, наконец, «Модернизированный» АН-IS — со всеми перечисленными усовершенствованиями и устройством снижения ИК-излучения двигателей (для уменьшения уязвимости от ракет с ИК-наведением), с плоским остеклением фонаря кабины, ракетами TOW и более чем 80 новыми или улучшенными элементами авионики и оборудования, допускающими действия в любую поп на самой малой высоте. Последняя модель — АН-IT «Улучшенный Си Кобра», с удлиненным фюзеляжем, ракетами TOW и силовой установкой Т400 мощностью 1970 л.с. (1470 кВт).

Самым последним развитием вертолета «Си Кобра» стал AH-lW«Cynep Кобра», с 4-лопастным несущим винтом и двумя двигателями «Дженерал Электрик» T700-GE-401 мощностью по 1723 л.с. (1285 кВт). Тактико-технические характеристики «Белл» АН-IS Тип: противотанковый вертолет. Экипаж: пилот и оператор. Вооружение: 8 ракет TOW на внешних крыльевых подвесках, на ближних к фюзеляжу узлах подвески 7- или 19-ствольные контейнеры любых из 5 типов 69.9-мм НАР; гондола «Дженерал Электрик» под носовой частью, с трехствольной 20-мм пушкой Ml97 (либо 30-мм пушкой или комбинацией 7,62-мм пулемета «Миниган» и 40-мм гранатомета). Силовая установка — один ГТД «Эвко Лайкоминг» Т53-703 мощностью, л.с. (кВт): 1800(1343).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: от 333 до 227, в зависимости от комплекта оборудования; дальность полета на уровне моря с максимальной заправкой топлива и 8% резервом, км: 507. Вес, кг: пустой вертолет 2939; максимальный взлетный 4535. Размеры, м: диаметр главного ротора 13,41 или для АН-1Т— 14,63; длина фюзеляжа 13,59 или для АН-IT— 14,68; высота по верхней точке хвостового ротора 4,12; площадь, ометаемая главным ротором, м: — 141,26 или для АН-1Т— 168,1.

Вихрь от ротора размывает дымный след ракеты, выпущенной на учениях одним из вертолетов группы АН-IT «Си Кобра» США. Это — двухдвигательные машины, вооруженные трехствольной пушкой GE M197, расположенной в гондоле под носовой частью.

319

США

«Хьюз» «Дефендер» В 1965 г. армия США провела конкурс на легкий вертолет-наблюдатель, с возможностью будущего заказа в несколько тысяч машин. Когда победила модель «Хьюз» ОН-6А «Гэйюз», то поднялась буря протестов — компанию обвиняли в занижении иены машины ниже себестоимости. Тем не менее, 1415 машин великолепно проявили себя во Вьетнаме, их форма «головастика» — очень компактна, характеристики с двигателем «Аллисон» мощностью 317 л.с. (236 кВт) — лучшие в своем классе. Компания дальновидно предугадала большое будущее семейству эффективных, недорогих и надежных военных вертолетов «Хьюз» «Модель 500». Базовая «Модель 500М» с улучшенным двигателем мощностью 317 л.с. (236 кВт) продавалась в 9 стран и лицензионно изготавливалась в Аргентине и Японии. Испания использовала машину как легкий противолодочный вертолет, снабженный аппаратурой определения магнитных аномалий AN/ASQ-81 с буксируемой «птичкой» и двумя торпедами Мк 44. «Модель 500D» «Дефендер» имела более мощный двигатель «Аллисон» 250-С20В, протестированные баки, фильтр на входе воздухозаборника, устройство ослабления ИК-излучения двигателя и комплект для переоборудования под разные задачи: семь пассажирских сидений, или двое носилок и места для двух санитаров, или различное вооружение, включая ПТУР TOW и установленный в носовой части прицел. Лицензионное производство наладили компании «Бреда Нарди» (Италия) и KAL (Южная Корея). Вертолеты этого типа широко применяются

Легкий вертолет-наблюдатыь ОН-6А «Гэйюз» выпускался в 1960-х гг. (изготовлено 1434 машины «Лоуч»), получш также гражданскую регистрацию, а затем дополнен прицелом над несущим винтом, ракетами «Стингер» и устройством ослабления ИК-излучения двигателей.

по всему миру как учебные, командные, легкие штурмовые, наблюдательные, транспортные (для перевозки грузов и личного состава) и противолодочные. «Модель 500MD» «Скаут Дефендер» — базовая вооруженная версия (с подвешенным по центру контейнером для 14х70-мм ракет и 7,62-мм пулемета «Миниган» с 2000 патронами; или одной 30-мм пушки «Чейн Ган» с 600 патронами; или один 40-мм гранатомет). Ее подтип «Модель 500MD» «Куайет Эдвансед Скаут Дефендер» имеет прицел, поднятый над несущим винтом, и аппаратуру для обеспечения скрытного полета. «Модель 500MD/TOW» «Дефендер» несет 4 ракеты TOW, первая партия была со стабилизированным прицелом в носовой части. «Модель 500MD» «Дефендер II» — усовершенствованная многофункцио-

нальная версия; сейчас поставляется с «тихим» ротором (с 5 вместо 4 лопастями), поднятым над несущим винтом прицелом, устройством ослабления ИКизлучения двигателя, ИК-ПНВ и другой аппаратурой, включая пассивный приемник предупреждения об облучении радаром APR-39. Эта модель может нести две ракеты «воздух-воздух» «Стингер», дающих понять, что вертолет становится также оружием ПВО и что компания намерена продолжать совершенствование этого классического легкого вертолета. Тактико-технические характеристики «Дефендер» Тип: многофункциональный боевой вертолет. Экипаж: два человека. Вооружение: возможны различные на-

боры, включая 30-мм пушку «Чейн Ган» (со сниженной до 350 выстр./мин скорострельностью), 4 ракеты TOW и две ракеты «воздух-воздух» «Стингер». Силовая установка — один ГТД «Аллисон 250-С20В» мощностью, л.с. (кВт): 420(313). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 217; дальность полета, км: 509. Вес, кг: пустой вертолет обычно 572; максимальный взлетный 1361. Размеры, м: диаметр главного ротора 8,05; длина фюзеляжа 7,01; высота 2,71; ометаемая площадь, м: — 50,7. Кения — один из многих заказчиков на вертолеты семейства «Хьюз 500MD Дефендер»; этот экземпляр имеет установленный в носовой части прицел дм управления огнем четырех ПТУР TOW.

,

320

США

«Хьюз» АН-64 «Апач» «Хьюз» АН-64А, созданный в 1972— 1973 гг. для удовлетворения потребности армии США в усовершенствованном штурмовом вертолете, победил своего соперника — компанию «Белл», выставившую на конкурс вертолет с обратной, чем у «Кобры», схемой расположения сидений (в «Кобре» пилот сидит позади и выше оператора, такую же схему сохранил и АН-64А). Машина имела два двигателя Т700 с пониженной мощностью (чтобы иметь резерв мощности), большими устройствами ослабления ИК-излучения двигателя, просторной кабиной с плоским остеклением и броней, многолонжеронными лопастями ротора из нержавеющей стали и стекловолокна, выдерживающими попадание 23-мм снаряда; предельно мошной авионикой и СУО и многочисленными системами защиты экипажа в случае аварии. Все эти вещи жизненно важны для вертолета, который должен вести бой в любых метеоусловиях. После ряда задержек прототип совершил первый полет 30 сентября 1975 г., затем выполнялись почти неизбежные доработки. Внешний вид машины изменялся в процессе развития, особенно, носовая и хвостовая части. В носу установлена обзорно-прицельная система «Мартин Мариетта». С самого начала вертолет

«Хьюз» АН-64 «Апач» — определенно, самая дорогостоящая сухопутная машина войны.

был вооружен противотанковыми ракетами AGM-114 «Хеллфайэ», оба члена экипажа снабжены шлемами с встроенными дисплеем и прицелом и каждый может движением головы осуществить захват цели. АН-64А принят на вооружение в 1984 г. Армия США приобрела 827 машин, еще 200 заказано экспортными покупателями, включая Англию. Армия США уже получила 232 вертолета AH-64D «Лонгбоу Апач», системой захвата цели и управления огнем «Лонгбоу», радар которой поднят над несущим винтом. Остальные машины будут выполняться по стандарту АН-64С, с возможным быстрым усовершенствованием этого радара. В 1984 г.

компанию «Хьюз Хеликоптерс» купила «Макдоннелл Дуглас», но сама, в свою очередь, вошла в «Боинг», поэтому теперь вертолет выпускает фирма «Боинг». Тактико-технические характеристики «Хьюз» АН-64А «Апач» Тип: вооруженный боевой вертолет. Экипаж: пилот и оператор. Вооружение: одна 30-мм пушка «Хьюз Чейн Ган» с 1200 патронами и дистанционным прицеливанием; 4 крыльевых узла подвески для 16 противотанковых ракет «Хеллфайэ» (вначале они были с лазерным наведением). Другим вооружением могут быть 18-ствольные контейнеры 70-мм НАР.

Силовая установка — два ГТД «Дженерал Электрик» Т700-700 мощностью, л.с. (кВт): 2x1536 (2x1146). Характеристики: максимальная скорость (при весе 6316 кг), км/ч: 309; дальность полета (без подвесных баков), км: 611; перегоночная дальность, км: 1804. Вес, кг: пустой вертолет 4657; максимальный взлетный 8006. Размеры, м: диаметр главного ротора 14,63; длина фюзеляжа 14,97; высота 4,22; ометаемая площадь, м' — Г68,11. Последний из прототипов (номер 06), зависший на малой высоте. АН-64 — самый совершенный из всех боевых вертолетов и, вероятно, наиболее живучий.

321

Десантные вертолеты Одной из наиболее важных задач вертолета не поле боя является десантирование войск. Оно выполняется машинами, способными перевозить от отделения до взвода пехоты, что дает максимум мобильности по сравнению с другими видами транспорта.

Невооруженный «Сикорский» СН-53Е «Супер Стэллион» — самый крупный и мощный вертолет Запада. Прототип взлетал, имея вес 33 793 кг.

Т

олько в начале 1950-х гг. вертолет получил признание как военное средство. Способный действовать в любом месте, он не менее сильно повлиял на способы ведения войны, чем самолет. Но так было не всегда, многие долго сомневались в военной пригодности вертолета. В начале 1960-х гг. Вьетнамская вой-

322

на, появившийся газотурбинный двигатель и бессмертный «Хью» полностью изменили прежние представления, и теперь ни уважающие себя ВВС, ВМС, ни армия не могут обойтись без этих в высшей степени эффективных машин. Сегодня вертолеты привычно выполняют множество

работ, от ПЛБ и до раннего предупреждения и РЭБ. Возможно, самой важной задачей является десантирование и его поддержка. Больше нет необходимости простому солдату маршировать несколько дней, сегодня вертолет быстро перенесет его в зону боя неуставшим. Точно так же вертолет может быстро доста-

вить в любую точку артиллерийские средства поддержки. Тогда артиллерия возьмет на себя задачу огневой поддержки сухопутных войск, которую до этого момента тоже выполняли десантно-штурмовые вертолеты, вооруженные пушками, пулеметами и ракетами класса «воздух-земля». Вертолетами можно так же быстро эвакуировать личный состав и оружие, чтобы уже на следующий день использовать их в другом месте. Вертолет — будь он таким крупным, как «Сикорский» СН-53Е «Супер Стэллион», или таким маленьким, как «Белл» ОН-58 «Кайова», по праву может считаться «усилителем мощи». Многие старые вертолеты давно выполняют роль транспортно-десантных, но в последнее время к ним добавляются модифицированные или новые машины. Среди новых — «Белл» и «Агуста» — наследники двухдвигательного UH-1N, с большей мощностью и 4-лопастным несущим винтом. Среди других: европейский ЕН. 101, «Еврокоптер» AS 532 «Кугар» — версия AS 332 «Супер Пума», и AS 555 «Феннек» — версия вертолета «Дофэн»; «Миль» Ми-17 — усовершенствованная версия Ми-8; «Миль» Ми-26; NH «Индастриз» NH90 и «Сикорский» S-72.

Франция

«Аэроспасьяль» SA321 «Супер Фрелон» «Аэроспасьяль» SA 321 «Супер Фрелон» стал развитием среднего транспортного вертолета «Сюд Авиасьон» SA 3200 «Фрелон» («Шершень») и выполнил первый полет в июне 1959 г. Он стал самым крупным вертолетом европейского производства*, выпускался в больших количествах и принят на вооружение ВВС нескольких стран. За годы развития вертолета появилось много вариантов — от противолодочного до транспортного и десантного, машина участвовала в боевых действиях, особенно в составе армии Израиля при ее рейдах на аэропорт Бейрута. Вначале появились два прототипа SA 3210 (транспортный для перевозки личного состава и морской), совершивших свои первые полеты в декабре 1962-го и мае 1963 г. За ними со сборочной линии завода в Мариньяне вышли 4 машины головной серии SA 321, наконец, в последнем квартале 1965 г. для ВМС Франции стала выпускаться противолодочная модель SA 3 2 1 С поступившая на флот в 1966 г. Сконструированный для размещения в небольших ангарах авиа* Самым крупным европейским вертолетом тогда был Ми-6. — Прим. ред.

носца, вертолет SA 321G имеет складывающуюся хвостовую часть; его оборудование включает панорамный радар, размешенный в боковых поплавках, сонарные буи и возможность нести до 4 самонаводящихся торпед. Выпускался также гражданский вариант вертолета, но большого спроса на внутреннем рынке он не получил. Однако был некоторый успех на внешнем рынке — Израиль одним из первых заказал военно-транспортный SA 321 К. Поставки начались в 1967 г., машина успела хорошо проявить себя в этой роли. SA 321К не имеет амфибийности вертолета SA 32IG и является, в основном,

военной версией вертолета SA 321J. Известен также SA 321L, широко применяемый в ВВС ЮАР, еще одной страны, многократно использовавшей машину в боевых действиях. Еще один подтип SA 321М, применявшийся Ливией в поисково-спасательном и противолодочном вариантах. Среди других его покупателей были Китай и Иран. Тактико-технические характеристики SA 321G «Супер Фрелон» Тип: вертолет ПЛО. Вооружение: 4 самонаводящиеся торпеды. Силовая установка — три ГТД «Турбомека IIIC6» мощностью, л.с. (кВт): 3x1550

«Аэроспасьяль» «Супер Фрелон» с опознавательными знаками ВВС Ливии (до введения в середине 1970-х гг. другого опознавательного знака — зеленого исламского флага). Ливийские «Супер Фрелоны» применялись, главным образом, для поиска и спасения.

(3x1156); (SA 321 К: двигатели GET58-10 3x1870(3x1394)). Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 275; крейсерская скорость на уровне моря, км/ч: 250; практический потолок, м: 3150; нормальная дальность полета на уровне моря, км: 820. Вес, кг: пустой вертолет 4657; максимальный взлетный 6700. Размеры, м: диаметр главного ротора 18,9; длина фюзеляжа 19,4; высота до верхней точки хвостового ротора 6,65; ометаемая площадь, м2 — 280,55.

Франция/Англия

«Аэроспасьяль» «Уэстлэнд» SA 330 «Пума»

«Пума» эскадрильи марокканской жандармерии (полувоенного формирования, организованного по принципу французской жандармерии). Вертолет широко экспортируется, уже выпущено более 600 машин.

Пума» 230-й эскадрильи Королевских ВВС, в яркой «тигровой» окраске — для «Парада тигров» НАТО. Эти вертолеты широко применялись во время наблюдения Англией за выборами и перемирием в Родезии.

«Аэроспасьяль»/»Уэстлэнд» SA 330 «Пума» — несомненно, один из самых успешных примеров англо-французского сотрудничества, в больших количествах выпускается более 15 лет, находясь на вооружении армий почти 40 стран. Вертолет создавался компанией «Сюд Авиасьон» в соответствии с ТТТ французской армии на средний тактический вертолет, способный перевозить 16 солдат или груз. В 1967 г., когда прототип SA 330 еще строился, вертолет уже соответствовал требованиям Королевских ВВС как тактический транспортный и позднее стал предметом соглаше-

ния между французской компанией «Аэроспасьяль» и английской «Уэстлэнд». Для Королевских ВВС заказали 40 машин «Пума» НС.Мк 1. Сначала выпустили два прототипа и 6 экземпляров головной серии, первая машина успешно поднялась в воздух в середине апреля 1968 г. Первый серийный SA 330B для французской армии совершил полет в сентябре того же году. Уже в марте следующего г. началась их поставка, хотя лишь в июне 1970 г. машина получила полный операционный статус. К этому времени последнюю машину головной серии модифицировали

в вариант для Королевских ВВС, к ней присоединилась первая собранная компанией «Уэстлэнд» SA 330E и обе 25 ноября 1970 г. начали летные испытания. Поставки начались в 1971 г. в 240-ю учебную эскадрилью, затем (в том же году) — в 33-ю эскадрилью, базирующуюся в Одихэме. Кроме двух уже названных вариантов появились и экспортные. Первым из них стал SA 330C (на базе SA 330B). Этот вертолет имел большой успех, теперь он больше не выпускается, его сменили модели SA ЗЗОН и SA 330L, вобравшие в себя усовершенствования, появившиеся

за время эксплуатации, выявившие необходимость увеличения мощности силовой установки. Производство вертолета вначале велось в Йовиле и Мариньяне, позднее лицензионный выпуск наладили в Румынии (ICA), Индонезии («Нуртанио») и Бразилии («Элибрас»). Последняя версия — AS 332 «Супер Пума» — впервые поднялась в воздух в сентябре 1978 г., этот вертолет имеет другие, более мощные, двигатели, композитные лопасти ротора, одноколесные стойки главного шасси и противообледенительное оборудование.

323

Тактико-технические характеристики SA330L«nyMa» Тип: средний транспортный вертолет. Вооружение: может нести различное вооружение, в том числе пушки, пулеметы, НАР и управляемые ракеты. Силовая установка — два ТРД «Турбомека» «Турмо IVC» мощностью, л.с. (кВт): 2x1575(2x1174). Характеристики: максимальная разрешенная скорость, км/ч: 293; максимальная крейсерская скорость, км/ч: 271; практический потолок, м: 6000; нормальная дальность полета при нормальной крейсерской скорости, км: 572. Вес, кг: пустой вертолет 3615; максимальный взлетный 7400. Размеры, м: диаметр главного ротора 15; длина 18,15; высота 5,14; ометаемая площадь, м2 — 176,71. Пилот этого вертолета «Пума» из 33-й эскадрильи, выполняет полет на малой высоте вдоль реки в Белизе. Эскадрилья обычно базируется в Одихэме, но держит отряд в Белизе для поддержки британских сухопутных войск.

Англия

«Уэстлэнд» «Уэссекс» «Уэссекс», несмотря на то, что он является развитием вертолета «Сикорский» S-58 начала 1950-х гг., до сих пор широко используется британской армией, в частности, ВВС и авиацией флота, для выполнения множества задач, включая спасение, десантирование и снабжение. Вертолет был создан в ответ на запрос ВМС на современный, достаточно эффективный вертолет ПЛО и с тех пор показал себя разносторонним и долгоживущим. Вертолет строился по лицензии и совершенствовался компанией «Уэстлэнд», получив ГТД. В 1960 г. «Уэссекс» HAS.Mk 1 начала службу в авиации флота. Следующий основной вариант — «Уэссекс» НС.Мк 2, для Королевских ВВС, способный нести груз или 16 солдат, или до 7 раненых на носилках. Совершенствование аппаратуры ПЛБ привело к появлению «Уэссекса» HAS.Mk 3, узнаваемого по большому обтекателю антенны радара, расположенной над фюзеляжем. По этому стандарту доработано много машин «Уэссекс» HAS.Mk 1. За двумя вертолетами «Уэссекс» НСС.Мк 4 — для отряда королевы, появилась последняя версия «Уэссекс» HU.Mk 5, для авиации флота. «Уэссекс» HU.Mk 5 предназначен, главным образом, для десантных операций и стал заменой для тех вертолетов «Уэссекс» «Уерлуиндз», которые уже несколько лет использовались в этой роли. Его грузоподъемность — примерно такая же, как у «Уэссекс» НС.Мк 2, обе машины могут нести грузы на внешней подвеске, что очень важно для быстрой перевозки в боевых условиях. «Уэссекс» HU.Mk 5, хотя и уступающий в грузоподъемности вертолету «Си Кинг» НС.Мк 4, интенсивно применялся во время Фолклендского конфликта, действуя на Восточном Фолк-

324

«Уэссекс» НС.Мк 2 28-й эскадрильи, базирующейся в Каи Так, Гонконг. Ее задача, главным образом, — поддержка полиции Гонконга и британской армии в операциях пресечения незаконной иммиграции. лэнде и, в меньшей степени, на Южной Георгии. Потери были значительны, главным образом, в результате гибели (после попадания ракеты «Экзосет») корабля «Атлантик Кэнвейор», перевозившего много вертолетов «Уэссекс». Тактико-технические характеристики «Уэстлэнд» «Уэссекс HU.Mk 5 Тип: тактический транспортный и десантный вертолет. Вооружение: возможна установка пулеметов и ПТУР. Сатовая установка — один ГТД «РоллсРойс» «Кауплед Гном» 101/111, ограниченный по мощности, л.с. (кВт): 1350(1007). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 212 ; крейсерская скорость, км/ч: 195; практический потолок, м: 4300; дальность полета при нормальной заправке топлива, км:628. Вес, кг: пустой вертолет 3927; максимальный взлетный 6120. Размеры, м: диаметр главного ротора 17,07; длина фюзеляжа 14,74; высота 4,93; площадь, ометаемая главным ротором, м2 — 228,82.

«Уэссекс» HU.Mk 5 Королевских ВМС высаживает группу морских пехотинцев во время учений в Норвегии. Британские вертолеты «Уэссекс» участвовали в бое-

вых действиях на Среднем Востоке и в Фолклендском конфликте 1982 г. Первые версии вертолета имели один двигатель.

Англия

«Уэстлэнд» «Коммандо» «Коммандо» оптимизирован для решения тактических задач и стал развитием вертолета ПЛО «Уэстлэнд» «Си Кинг», в свою очередь, бывшего продолжением широко используемого в ВМС США «Сикорский» SH-3 «Си Кинг». Не имеющий специализированного ПЛБ-оборудования «Коммандо» сначала предназначался только для экспортного рынка и в этом довольно преуспел — были продажи Египту и Катару. Подобная, в целом, машина «Си Кинг» НС.Мк 4 была принята Королевскими ВМС и сейчас служит в двух эскадрильях «Коммандо» как чисто десантная. «Коммандо» имеет неубирающуюся заднюю стойку шасси, бортовые поплавки отсутствуют; вертолет способен перевозить до 28 полностью экипированных солдат, не считая двух человек экипажа. На внешней подвеске он допускает перевозку груза до 3629 кг, есть возможность установки различного вооружения, включая пулеметы, неуправляемые и управляемые ракеты. Очень разносторонний вертолет, «Коммандо» в равной степени пригоден для десантных и спасательных операций, снабжения,поиска и спасения на поле боя и штурмовки. В отличие от «Коммандо», базирующегося на суше, «Си Кинг» НС.Мк 4 часто применяется с кораблей, поэтому имеет складывающиеся лопасти ротора

«Уэспыэнд» «Коммандо» — специализированная десантная версия морского вертолета «Си Кинг». Он широко экспортировался. Этот экземпляр — один из 28, принадлежащих ВВС Египта. и хвостовую часть — для облегчения размещения на корабле. Его грузоподъемность несколько ниже, чем «Коммандо» (27 солдат или 3402 кг на внешней подвеске), но вертолет превосходно показал себя во время Фолклэндской Компании 1982 г., сыграв основную роль в поддержке быстрого продвижения британских войск в Порт-Стенли. Всего морская пехота получила 15 машин «Си Кинг» НС.Мк 4, способных действовать в любых условиях — от жарких и влажных тропиков до Арктики.

Тактико-технические характеристики «Си Кинг» НС.Мк 4 Тип: тактический транспортный и десантный вертолет. Вооружение: разнообразные комплекты, включая пушки, пулеметы, неуправляемые и управляемые ракеты. Силовая установка — два ГТД «РоллсРойс» «Гном» Н. 1400-1 мощностью, л.с. (кВт): 2x1660 (2x1238). Характеристики: крейсерская скорость на уровне моря, км/ч: 208; дальность полета с максимальным полезным грузом и резервом, км: 444; перегоночная даль-

ность с максимальной заправкой топлива, км: 1460. Вес, кг: пустой вертолет 5544; максимальный взлетный 9525. Размеры, м: диаметр главного ротора 18,9; длина (роторы вращаются) 22,15; высота 5,13; ометаемая площадь, м2 — 280,47.

Египетский вертолет «Коммандо» испытывается в Англии перед поставкой. «Коммандо» не стоит на вооружении британской армии, но подобный ему «Си Кинг» НС.Мк 4 интенсивно применялся во время Фолклэндского конфликта.

325

США

«Сикорский» СН-3 и НН-3 СН-З — вариант весьма успешной серии морских вертолетов «Сикорский» S-61, был создан как чисто транспортный для ВВС США в начале 1960-х гг. для снабжения радарных установок «Тексэс Тауэр», расположенных в прибрежных водах на юге США. Ранее эта задача выполнялась тремя вертолетами СН-ЗВ (фактически HSS-2, позаимствованными у флота), и их успех привел скоро к решению ВВС заказать СН-ЗС. Для него были рекомендованы некоторые конструктивные изменения, наиболее крупное из которых — хвостовая часть, оборудованная дверью с гидравлическим приводом и погрузочной рампой; шасси заменили на более привычное, трехстоечной схемы, с двумя колесами на каждой опоре. Кроме того, от машины требовалась высокая степень автономности, чтобы она могла действовать в удаленных от базы районах, где нет наземного оборудования и вспомогательных систем энергопитания.

Этот вертолет (фирменное обозначение S-61R) совершил первый полет в июне 1963 г. и в конце этого же г. начал службу на авиабазе Тиндэлл, штат Флорида. Всего для ВВС США выпустили 50 машин такого типа, в 1966 г. производство перешло на более мощный вариант СН-ЗЕ (77 вертолетов), многие из которых изготовлены (или позднее модифицированы) по стандарту НН-ЗЕ «Джолли Грин Джайэнт» и предназначены для ведения поисково-спасательных работ в интересах аэрокосмической службы. Эти машины совершили много героических спасательных рейдов в Северный и Южный Вьетнам. СН-3, более известный как спасательный, применялся также для спасения БЛА, небольшое количество которых действовало в составе специальных эскадрилий ВВС США для поддержки спецназа армии в его тайных операциях. Теперь они, в основном, заменены вертолетами СН-53С. Более простая версия — HH-3F «Пе-

США

«Сикорский» СН-53 «Си Стэллион» «Сикорский» S-65 (сейчас в производстве модель СН-53Е «Си Стэллион») — несомненно, самый крупный и мощный вертолет Запада; его прототипы демонстрировали впечатляющую грузоподъемность. Но конструкция, фактически, создавалась еще в 1960-е гг., когда корпус морской пехоты США сформулировал требования к новому вертолету для замены быстро устаревающего «Сикорский» СН-37 Мохаве с поршневым двигателем. Компания «Сикорский» ответила моделью S-65, крупной машиной, с множеством интересных конструктивных решений, с большой грузоподъемностью и простотой эксплуатации в полевых условиях. Прототип впервые поднялся в воздух в октябре 1964 г., затем последовал заказ на вариант СН-53А, поставки которого начались в сентябре 1966 г. Вертолеты сразу перебазировались во Вьетнам. В начале 1967 г. несколько машин участвовали с морской пехотой США в боях в районе Мраморных Гор близ Дананга, после чего «Си Стэллион» сыграл главную роль в конце войны — его всепогодность умножала транспортные возможности. Второй главной производственной моделью стал вертолет морской пехоты CH-53D, появившийся в марте 1969 г. и отличающийся более мощными двигателями и встроенной системой подъема грузов, позволяющей вести погрузочноразгрузочные работы всего одному человеку. Этот вертолет способен перевозить 55 полностью экипированных сол-

326

дат, он до сих пор остается на службе в некоторых эскадрильях. Среди других вариантов можно отметить НН-53В и НН-53С, оба принадлежат аэрокосмической службе и предназначены для поисково-спасательных работ, и СН-53С — развернутый в ВВС США для поддержки спецподразделений и перевозки радаров наземного базирования. Есть еще минный тральщик RH-53D, буксирующий трал. Он стоит на вооружении трех эскадрилий ВМС США, ему же пришлось участвовать в неудачной попытке спасения заложников из посольства США в Тегеране. Самой последней в семействе появилась модель СН-53Е «Супер Стэллион», уже упомянутая выше. Это совершенно другая машина, появившаяся в связи с пониманием (в начале 1970-х гг.) того, что в будущем морской пехоте США потребуется вертолет еще большей грузоподъемности. Хотя планер этой машины, в основном, такой же, как у других моделей, он имеет три двигателя, вращающих 7-лопастной несущий винт и сильно усовершенствованную трансмиссию. Вертолет недавно поступил в войска, продолжается его выпуск для морской пехоты США, а ВМС США

ликан» широко применяется береговой охраной США для задач поиска и спасения гуманитарного плана. Тактико-технические характеристики «Сикорский» СН-ЗЕ Тип: транспортный вертолет. Вооружение: нет. Силовая установка — два ГТД «Дженерал Электрик» T58-GE-5 мощностью, л.с. (кВт): 2x1500 (2x1119). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 261; практический потолок, м: 3385; дальность полета с максимальной

Вьетнам: вертолет «Сикорский» НН-3 «Джолли Грин Джайэнт» спасает пилота после катапультирования. Этот вертолет интенсивно применялся во Вьетнаме, в том числе как десантный.

планируют получить в ближайшем будущем его противоминную версию МН53Е — для замены RH-53D.

ная крейсерская скорость на уровне моря, км/ч: 278; оптимальная крейсерская дальность полета с резервом, км: 492. Вес, кг: пустой вертолет 14 537; максимальный взлетный 31 369. Размеры, м: диаметр главного ротора 24,08; длина (роторы вращаются) 22,48; высота 8,46; ометаемая площадь, м2 — 455,36.

Тактико-технические характеристики «Сикорский» СН-53Е «Супер Стэллион» Тип: тяжелый транспортный/десантный вертолет. Вооружение: нет. Силовая установка — три ГТД «Дженерал Электрик» T64-GE-415 мощностью, л.с. (кВт): 3x3670 (3x2737). Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 315; максималь-

«Сикорский» RH-53D «Си Стэллион» с опознавательными знаками 16-й вертолетной эскадрильи противоминной борьбы. Вертолеты этой эскадрильи участвовали в неудачной попытке спасения заложников из посольства США в Тегеране.

заправкой топлива и резервом, км: 748. Вес, кг: пустой вертолет 6010; максимальный взлетный 10 000. Размеры, м: диаметр главного ротора 18,9; длина (роторы вращаются) 22,25; высота 5,51; площадь, ометаемая главным ротором, м 2 — 280,5.

Около 25 вертолетов S-65 куплены ВВС Израиля. Это, в основном, CH-53D, с оборудованием для заправки в воздухе, предназначенный для действий в пустыне.

США

«Сикорский» СН-54 «Тархе» «Сикорский» СН-54 «Тархе» больше не стоит на службе в армии США, поскольку он создавался в конце 1950-х гг. для удовлетворения потребности в вертолете большой грузоподъемности. Хотя составной частью конструкции были наружные грузовые крюки для подъема тяжелых и громоздких грузов, машина также способна «садиться верхом» на сменные контейнеры, подобно вертолету Ми-10, из-за этого внешне она выглядела непривычно. Прототип совершил первый полет в мае 1962 г., армия США испытывала машину в Форте Беннинг, штат Джорджия, и нашла его достаточно эффективным, чтобы выдать заказ на небольшое, по американским стандартам, число эк-

земпляров. Компания хотела расширить номенклатуру подвешиваемых контейнеров, в том числе: для перевозки личного состава, полевого госпиталя, ПЛБ, траления мин, транспортировки тяжелых грузов. Но эти амбициозные планы остались нереализованными — построили лишь один универсальный контейнер. Машину перебазировали во Вьетнам, где она хорошо себя зарекомендовала, эвакуировав не менее 380 самолетов и вертолетов, перевозя дорожные машины и даже бронетехнику. Процесс развития привел к появлению версии СН-54В, с более мощными двигателями, улучшенной трансмиссией, лопастями с повышенной несущей

способностью, сдвоенными колесами на каждой стойке шасси, лучшей системой управления и усиленным планером. Но и в этот раз их изготовили немного. Поставки начались в 1969 г., а развертывание, по большей части, проводилось в Европе. Несколько лет тому назад машину заменили вертолетом «Чинук». Тактико-технические характеристики «Сикорский» СН-54А «Тархе» Тип: тяжелый вертолет-»летающий кран». Вооружение: нет. Силовая установка — два ГТД «ПраттУитни» Т73-Р-1 мощностью, л.с. (кВт): 2x4500 (2x3357).

Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 203; максимальная крейсерская скорость на уровне моря, км/ч: 169; практический потолок, м: 2475; дальность полета с максимальной заправкой топлива и резервом, км: 370. Вес, кг: пустой вертолет 8724; максимальный взлетный 19 050. Размеры, м: диаметр главного ротора 21,95; длина (роторы вращаются) 26,98; высота 7.75. В армии «Сикорский» СН-54 «Тархе» сейчас, в основном, заменен на СН-47 « Чинук». Он создавался как летающий кран и для перевозки больших специальных контейнеров, подвешенных под фюзеляжем; но никогда широко не применшся.

США

«Сикорский» UH-60 «Блэк Хоук» Хотя вертолет «Белл» UH-1 «Ирокез» был и остается прекрасной машиной, потребности армии США до 1980 г. и позже были таковы, что уже к началу 1970-х гг. стало ясно, что «Хью» постепенно придется заменять. Поэтому в августе 1972 г., после изучения нескольких предложений промышленности, армия США выбрала кандидатами для сравнительной оценки вертолеты фирм «Боинг Вертол» и «Сикорский». Оценка проводилась в 1976 г., и победителем стал «Сикорский» UH-60A «Блэк Хоук». Сообщение об этом появилось 23 декабря 1976 г., в конце 1977 г. началось изготовление первой партии из 15 машин, а для армии США поставили свыше 1000 вертолетов, выполнивших много важных операций.

Поставка началась в конце 1978 г., в воинские части как на территории США, так и, позднее, в Европе. Хотя UH-60A задумывался как вспомогательный транспортный вертолет, фактически он применялся, в основном, как десантный, это очень прочная машина, выдерживающая прямые попадания в фюзеляж бронебойных пуль калибра до 7,62-мм. Экипаж состоит из трех человек, десант — 11 солдат, есть наружный крюк для перевозки до 3629 кг груза. Удаление сидений в грузовой кабине позволяет размещать 4 раненых на носилках. Вооружение пока ограничено двумя 7,62-мм пулеметами, устанавливаемыми в открытых боковых дверях грузовой кабины; есть оборудование для разбрасывания металлизированных лент и тепловых ловушек.

Другие версии для армии США включают вертолет РЭБ ЕН-60А и ЕН-60В дальний целеуказатель, оба летали как прототипы, но вряд ли пойдут в серийное производство, последний к тому же столкнулся со многими проблемами. Несколько более успешная версия — SH-60B «Сихоук» для ВМС США, он появился в соответствии с требованием Мк III на палубный вертолет для неавианосных судов, выполняющий задачи ПЛБ и защиты от противокорабельных ракет. SH-60B начал службу в 1984 г., действуя совместно с базирующимися на авианосце SH-60F «Оушн Хоук» (заменившим SH-3). Сохранившиеся экземпляры SH-60B и SH-60F модифицированы по стандарту SH-60R.

Тактико-технические характеристики «Сикорский» UH-60A «Блэк Хоук» Тип: десантный вертолет. Вооружение: два 7,62-мм пулемета. Силовая установка — два ГТД «Дженер&т Электрик» T700-GE-700 мощностью, л.с. (кВт): 2x1543 (2x1150). Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 296; максимальная крейсерская скорость, км/ч: 272; практический потолок, м: 5790; дальность полета с максимальным взлетным весом и 30-минутным резервом, км: 600. Вес, кг: пустой вертолет 4944; нормальный взлетный 7462; максимальный взлетный 9182. Размеры, м: диаметр главного ротора 16,36; длина (роторы вращаются) 19,76; высота 5,13; ометаемая площадь,м2 — 210,05.

327

США

«Белл» UH-1 «Ирокез» Семейство «Белл» «Модель 204/205», больше всего известное за свои подвиги во время Вьетнамской войны, справедливо заслужило репутацию настоящей «рабочей лошади» этой войны, выполняя множество ролей — от перевозки войск, связи и спасения раненых до штурмовки и прибрежных операций. Как следствие — он стал наиболее успешным вертолетом с газотурбинным двигателем своего времени, а версии развития начальной модели прототипа ХН-70 и производственной модели UH-1 «Ирокез» и сейчас производятся в больших количествах, спустя почти 30 лет после первого полета прототипа. Варианты «Хью» стоят на вооружении армий почти 60 стран и выпускаются как компанией-разработчиком на заводе в Форт Уорте, так и итальянской компанией «Агуста», японской «Фудзи», тайваньской AI DC, западногерманской «Дорнье» и, позднее, в КНР. Со временем грузоподъемность вертолета утроилась, хотя внешние размеры почти не изменились. Основные производственные варианты для армии США включают UH1В, UН-1D и UН-1Н;для ВВС С Ш А UH-1F, НН-1Н и UH-1N; для ВМС и

328

КМП США - UH-1E, НН-1К, TH/UH-1L и UH-1N. Большинство этих моделей производилось в значительных количествах также на экспорт. Вооружение и величина полезной нагрузки существенно различны у ранних и более поздних моделей, но обычно вертолет армии США вооружен двумя 7.62-мм пулеметами, установленными в главной кабине. Кроме пилота вертолет перевозит 14 солдат. Можно изменять конфигурацию, приспособив его для перевозки 6 раненых на носилках или 1814 кг груза. В последних вариантах эта величина почти удвоилась. Ясно, что UH-1, хотя постепенно и заменяемый в армии США вертолетом «Сикорский» UH-60A, еще долго будет составлять главную часть авиации армии США, а сага о «Хью» — звучать.

«Белл» UH-1 над Вьетнамом. Этот экземпляр оснащен НАР, боковые двери

сняты, чтобы расширить поле обстрела из двух 7.62-мм пулеметов.

Тактико-технические характеристики «Белл» UH-1H Тип: вспомогательный вертолет. Вооружение: два 7,62-мм пулемета. Силовая установка — один ГТД «Эвко Лайкоминг» T53-L-13 мощностью, л.с. (кВт): 1400(1044). Характеристики: максимальная и крейсерская скорость, км/ч: 204; дальность

полета с максимальной заправкой топлива, км: 512. Вес, кг: пустой вертолет 2362; максимальный взлетный 4309. Размеры, м: диаметр главного ротора 14,63; длина (роторы сложены вперед и назад) 17,61; высота 4,42; ометаемая площадь, м ; — 168,1.

Вьетнам: американские пехотинцы спрыгивают с висящего вертолета «Белл» UH-1. Этот десантный вертолет заслужи*! почет во Вьетнаме, дав пехоте невиданную раньше мобильность.

США

«Белл» ОН-58 «Кайоуа»

Вертолет, названный впоследствии ОН-58 «Кайоуа», появился в ответ на потребность армии США в легком вертолете наблюдения (сформулированную в 1962 г.); его развитие на раннем этапе шло неравномерно — он проиграл трудное соревнование с вертолетом «Хьюз» ОН-6А «Гэйюз», в котором участвовал также «Хиллер». Несмотря на то что вертолет «Модель 206» не был выбран армией США, компания верила в него и быстро подготовила другую — «Модель 206А» «Джет Рэйнджер», которая добилась значительного успеха на гражданском и экспортном военном рынке и выпускается до сих пор, хотя и в сильно усовершенствованной форме. Неудачная попытка компании «Хьюз» в середине 1960-х гг. удержать стоимость вертолета ОН-6 и за счет это-

го добиться желаемого роста производства привела в 1967 г. к повторному конкурсу на легкий вертолет, на этот раз успешному для «Белл» — «Модель 206А» стала в марте 1968 г. победителем. Наградой стал контракт на 2200 машин, все поставлены к 1973 г. Вертолет назвали ОН-58А «Кайоуа», он отличался от гражданского аналога большим диаметром несущего винта, военной авионикой и некоторыми мелкими деталями, в мае 1969 г. он стал поступать в армию США, уже через 4 месяца попал в Южный Вьетнам. С этого времени он повсеместно используется американской армией, обычно действуя как разведчик вместе с боевыми вертолетами АН-1 «Хью Кобра». «Кайоуа» обычно невооружен, но испытывался с разным вооружением, вер-

толеты армии США могут нести пулемет ХМ27 «Миниган». Позднее многие машины (по стандарту ОН-58С) получили новый двигатель, устройства ослабления ИК-излучения двигателя, плоское остекление кабины (чтобы уменьшить «блики») и резаки для проволоки, размещенные над и под фонарем кабины.

«Кайоуа» применяется в армии США как невооруженный легкий наблюдательный и разведывательный вертолет, хотя в некоторых небольших армиях он используется как десантный.

Тактико-технические характеристики «Белл» ОН-58А «Кайоуа» Тип: легкий наблюдательный/разведывательный вертолет.

Вооружение: обычно нет. Силовая установка — один ГТД «Аллисон» Т63-А-700 мощностью, л.с. (кВт): 317(237). Характеристики: максимальная скорость на уровне моря, км/ч: 222; крейсерская скорость, км/ч: 188; максимальная дальность полета на уровне моря с 10-процентным резервом, км: 481. Вес, кг: пустой вертолет 664; максимальный взлетный 1361. Размеры, м: диаметр главного ротора 10,7; длина (роторы вращаются) 12,47; высота 2,91; ометаемая площадь, м2 — 91,1.

стандартным вертолетом «Чинук»; последний поднялся в воздух в октябре 1967 г. и поступил в войска в следующем г. Эта модель отличалась еще более мощным двигателем, усиленной трансмиссией и большим запасом топлива. Позднее появился CH-47D, с обновленным электрооборудованием, лопастями ротора из стекловолокна, модульной гидравлической системой, тремя грузовыми крюками, усовершенствованной системой управления полетом, централизованной системой заправки топливом под давлением, вспомогательной

двигательной установкой и новой авионикой. Эта версия выпускалась в рамках программы модернизации, в том числе сохранившиеся СН-47А, СН-47В и СН47С. Программа начата в 1979 г. доработкой трех машин YCH-47D для испытаний. Модифицированные CH-47D поступили в армию США в 1983 г. Варианты «Чинука» имели некоторый успех и на внешнем рынке, их покупали, в частности, Аргентина, Австралия, Канада, Иран, Италия, Ливия, Испания, Таиланд и Англия. Следует отметить, что вертолет выпускался по лицензии итальянской компанией «Эликоттери Меридионали».

OH-58D «Кайоуа» — вооруженная разведывательная/штурмовая версия с более мощным двигателем, 4-лопастным несущим винтом. Армия США получила 335 таких модифицированных машин. «Белл 206» продавайся армиям многих стран.

США

«Боинг Вертол» СН-47 «Чинук»

СН-47 « Чинук» 18-й эскадрильи Королевских ВВС. Один такой вертолет, уцелевший при затоплении корабля «Атлэнтик Конвейор», оказался весьма полезным во время Фолклэндской войны. Развитие вертолета «Боинг Вертол» СН-47 «Чинук» началось еще в конце 1950-х гг., когда армия США захотела получить средний транспортный вертолет с газотурбинным двигателем, всепогодный и применимый в любых климатических условиях. Из нескольких предложений наиболее подходящим признали «Боинг Вертол» модель 114, в середине 1959 г был выдан контракт на 5 прототипов.

Прототип совершил первый полет 21 сентября 1961 г., год спустя «Чинук» начал поступать в армию США и сразу же направлен во Вьетнам. СН-47, способный перевозить до 40 солдат, оказался очень ценным для снабжения гарнизонов, разбросанных по территории Южного Вьетнама. Он часто применялся для спасения экипажей сбитых самолетов и вертолетов, эвакуации раненых и беженцев. Первая модель СН-47А в производстве быстро уступила место несколько более мощному СН-47В, лишь СН-47С стал

329

Тактико-технические характеристики «Боинг Вертол» СН-47С «Чинук» Тип: средний транспортный/десантный вертолет. Вооружение: нет. Силовая установка — два ГТД «Эвко Лайкоминг» T55-L-11A мощностью, л.с. (кВт): 3750 (2796).

Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 304; практический потолок, м: 4570; оперативный радиус с 3294 кг полезной нагрузки, км: 185. Вес, кг: пустой вертолет 9351; загруженный 14 969; максимальный взлетный 20 866.

Бывший СССР

«Миль» Ми-6 «Хук» и Ми-10 «Харк» Ми-6 «Хук», совершивший первый полет в сентябре 1957 г., был первым советским вертолетом с газотурбинным двигателем и до сих пор остается одним из крупнейших в мире. Своим появлением он обязан потребности армии и народного хозяйства в машине большой грузоподъемности. Он способен перевозить внутри своей просторной кабины легкие бронемашины (заезжающие через двустворчатые двери сзади); для частичной разгрузки несущего винта в горизонтальном полете используется большое крыло малого удлинения. Это крыло позволяет с коротким разбегом

взлетать с большим весом, чем при вертикальном взлете. Нормальная полезная нагрузка ограничена 12 000 кг; на внешней подвеске можно нести до 9000 кг, а в десантном варианте — около 70 солдат, хотя маловероятно, что такая крупная машина будет применяться в передней зоне боя, т.к. ее большие размеры и ограниченная маневренность делают привлекательной и уязвимой целью. Кроме базового Ми-6 известны две версии летающего крана — Ми-10 и Ми-ЮК. Обе названы в НАТО «Харк», хотя между ними есть существенные различия: Ми-10 имеет массивное 4-стоеч-

Размеры, м: диаметр главного ротора каждый 18,29; длина (роторы вращаются) 30,18; длина фюзеляжа 15,54; высота 5,56; ометаемая площадьи (общая), м- — 525,34.

ное шасси, позволяющее ему «садиться верхом» на свою ношу (до 15 000 кг) и поднимать ее, тогда как шасси Ми-ЮК — много короче, а в его нижней части размещена смотрящая назад кабина, из которой летчик управляет операциями погрузки и разгрузки. Оба эти вертолета могут перевозить также до 28 пассажиров. Тактико-технические характеристики «Миль» Ми-6 «Хук» Тип: тяжелый транспортный вертолет. Вооружение: нет. Силовая установка — два ГТД «Соловьев» Д-25В мощностью, л.с. (кВт): 2x5500 (2x4101). Характеристики: максимальная скорость,

Один из 12 вертолетов «Боинг Вертол» « Чинук» испанской армии. « Чинук» широко экспортируется и строится по лицензии в Италии. Он участвовал в боевых действиях во Вьетнаме.

км/ч: 300; крейсерская скорость, км/ч: 250; практический потолок при максимальном взлетном весе, м: 4400; дальность с 12000 кг полезной нагрузки, км: 200, с 4000 кг полезной нагрузки, км: 1000. Вес, кг: пустой вертолет 27 240; нормальный взлетный 40 500; максимальный взлетный (вертикально) 42 500. Размеры, м: диаметр главного ротора 35; длина фюзеляжа 33,18; размах крыльев 15,3; высота 9,17; ометаемая площадь, м : — 962,1.

«Миль» Ми-6 «Хук» ВВС Египта. Ми-6 был первым советским вертолетом с газотурбинным двигателем, он — один из крупнейших в мире военных вертолетов.

330

Бывший СССР

«Миль» Ми-8 «Хип»

Ми-8 «Хип» 121-й эскадрильи ВВС Индии. Индийские Ми-8 часто бывают вооружены ракетными контейнерами; они заменили большую часть самолетов С-47 «Дакота», а также применяются для снабжения кораблей нефтепродуктами.

«Миль» Ми-8 «Хип», широко применяемый ВВС СССР и его союзниками по Варшавскому пакту, начал свою жизнь как развитие вертолета Ми-4 «Хаунд», но с газотурбинными двигателями, хотя между двумя машинами не осталось ничего общего. Прототип совершил первый полет в 1961 г., сначала вертолет имел 4-лопастный ротор, приводимый одним ГТД Соловьева, но у второго прототипа было уже два ГТД в ставшей стандартной компоновке. Примерно два года спустя главный ротор стал 5-лопастным; при-

мерно в 1967 г. начат серийный выпуск машины. С тех пор выпущено более 7000 экземпляров и кроме армий стран Варшавского пакта он поставлялся в ВВС Афганистана, Бангладеш, Египта, Эфиопии, Финляндии, Ирака, Северной Кореи, Пакистана, Перу, Сомали, Южного Йемена, Сирии и Вьетнама. Считают, что в Советской армии вертолет развертывается в тактические вертолетные группы, предназначенные для десантных операций. Вместе с прототипами известны, по крайней мере, 6 выпускавшихся вариантов, втом числе — «Хип-С», «Хип-Е» и «Хип-F», предназначенные для десантных и вспомогательных операций. Все они оборудованы задними грузовыми дверями, способны перевозить 32 солдата или 4000 кг крупногабаритного груза в кабине, все они могут нести

вооружение, «Хип-Е» может иметь носовой 12,7-мм пулемет и 12 блоков со 192 ракетами, а также 4 ПТУР АТ-2 «Суоттер». Последняя десантная версия — «Хип-F», предназначенный, по-видимому, для экспорта и вооруженный 6 ракетами АТ-3 «Сэггер». Модель «Хип D» оптимизирована для РЭБ, с дополнительными антеннами и большими контейнерами прямоугольной формы на внешних пилонах. «Хип-G», «Хип-J» и «Хип-К» — вертолеты связи и РЭБ. Последняя модель — Ми-17 — использует двигатели ТВЗ-117МТ мощностью по 1950 л.с. (1454 кВт). Рулевой винт перенесен на левую сторону хвостового пилона. Тактико-технические характеристики Ми-8 «Хип-С» Тип: средний транспортный/десантный вертолет.

Вооружение: до 4 ракетных контейнеров, каждый с 32 57-мм ракетами, и 4 ПТУР АТ-2 «Суоттер» плюс один 12.7-мм пулемет. Силовая установка — два ГТД «Изотов»

ТВ-2-117А мощностью, л.с. (кВт): 2x1700(2x1267). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 260; крейсерская скорость, км/ч: 200; потолок висения, м: 4500; дальность с 2950 кг полезной нагрузки, км: 425. Вес, кг: пустой вертолет 7160; максимальный взлетный (вертикально) 12 020. Размеры, м: диаметр главного ротора 21,29; длина фюзеляжа 18,31; высота 5,6; ометаемая площадь, м' — 356.

Ми-8 с опознавательными знаками ВВС Афганистана.

Палубные самолеты послевоенного времени Продолжая триумф авианосцев Второй мировой войны, морская авиация в 1950-е гг. оставалась важным компонентом военной мощи Запада. Прогресс палубных самолетов был таким же быстрым, как и базирующихся на земле, и они скоро снова воевали — в небе Кореи (1950-1953) и Суэца (1956).

Самолеты «Грумман» P9F «Пантера» на палубе авианосца США «Лейт» класса «Эссекс». В июле 1950 г. реактивные палубные самолеты F9F с авианосца США «Вэлли Форж» выполняли первые боевые полеты в Корейской войне.

П

алубная авиация в 1950-е гг. достигла, вероятно, своего зенита. Корабли-авианосцы имели Австралия, Канада, Франция, Голландия, Англия и США. Неоднократно эти суда применялись для распространения силы на расстояния во

332

многие тысячи километров: Корея и Суэц лишь два тому примера. 50-е гг. стали временем огромных изменений в палубной авиации: реактивные самолеты пришли на смену ветеранам войны — таким, как «Воут» «Корсар» и «Су-

пермарин» «Сифайр». Произошли заметные изменения в тактике их применения. Нигде эти изменения не были так заметны, как в ВМС США, первыми начавших применять реактивные палубные самолеты. В начале 1950-х гг. характеристики

реактивных самолетов еще мало отличались от машин с поршневыми двигателями, но уже в конце десятилетия ВМС США получили сверхзвуковой самолет («Воут» F-8U «Крузейдер»), и ожидали машину со скоростью, вдвое превышающей звуковую — «Макдоннелл Дуглас» F-4 «Фантом II». Не менее значительные изменения претерпели и сами авианосцы. Появление паровой катапульты и косоугольной летной палубы резко повысили безопасность полетов. Сильно выросли размеры авианосцев, и в этом впереди были США, построившие к концу 1959 г. 4 огромных авианосца класса «Форрестол ». Возможно, самым важным качеством авианосца (что четко проявилось в Южно-Атлантической кампании 1982 г.) является его способность доставлять через океаны свою воздушную мощь туда, где она наиболее нужна для защиты национальных интересов. Парадоксально, однако, то, что уменьшение расходов на оборону привело к исчезновению авианосцев во многих странах, за небольшим исключением. Это, определенно, заставляет задуматься.

Англия

«Де Хэвиллэнд» «Си Хорнет» «Хорнет», хотя и похожий на превосходный самолет «Москито», фактически стал новой разработкой, начатой по инициативе компании, понимавшей потребность в дальнем одноместном истребителе сопровождения для действия в Тихом океане. Работа над ним началась в 1942 г., прототип совершил первый полет 28 июля 1944 г., но подобно многим самолетам, появившимся в конце Второй мировой войны, после ее окончания «Хорнет» остановился в своем развитии. Однако его исключительные качества (он был последним в мире двухмоторным истребителем с поршневыми двигателями) спасли его от полного забвения и он применялся в небольшом количестве Королевскими ВВС в 1946-1956 гг. Палубный вариант появился в результате испытания трех прототипов «Хорнет» F.Mk 1 в 1944-1945 гг., третий из них уже был полностью морским. Успех испытаний быстро привел к заказу на 79 истребителей «Хорнет» F.Mk 20, которые в июне 1947 г. стали поступать в 801-ю эскадрилью. Вооружение палубного самолета, в основном, такое же, как у сухопутного. Он оставался в строю до 1951 г. Следующей версией был ночной истребитель «Си Хорнет» N F.Mk 21, развитие которого началось в 1946 г., хотя его принятие на вооружение в морскую авиацию состоялось только в январе 1949 г. До 1954 г. он служил в 809-й

эскадрилье в Кллдроузе, затем его сменил реактивный «Де Хэвиллэнд» «Си Веном». Позднее «Си Хорнет» NF.Mk 21 использовался для обучения радарных расчетов (до 1956 г.), после чего пошел на слом. Последней версией семейства стал фоторазведчик «Си Хорнет» PR.Mk 22, выпущенный в количестве примерно двух десятков. Этот самолет нес две дневные фотокамеры F52 и одну ночную К19В, установленные вместо пушек.

Тактико-технические характеристики «Де Хэвиллэнд» «Си Хорнет» F.Mk 20 Тип: палубный истребитель сопровождения и штурмовик. Силовая установка — два рядных ПД «Роллс-Ройс» «Мерлин» 133/134 мощностью, л.с. (кВт): 2x2030 (2x1514). Характеристики: максимальная скорость на высоте 6705 м, км/ч: 748; практический потолок, м: 10670; дальность с дополнительными баками, км: 2414. Вес, кг: пустой самолет 6033; максимальный взлетный 8405.

«Де Хэвиллэнд» «Си Хорнет» F.Mk 20 применялся с авианосцев в качестве дальнего истребителя и штурмовика с 1947 до 1951 г., когда его сменил «Си Веном».

высота 2,59; площадь крыла, м: — 25,99. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс до 907 кг вооружения на внешней подвеске, включая бомбы и ракеты.

«Си Веном» широко применялся Королевскими ВМС в течение 6— 7лет. Самолет участвовал в боевых действиях во время Суэцкого кризиса. Снимок сделан тогда же — этот экземпляр FAW.Mk 21 совершил посадку с убранными шасси. Хорошо виден обтекатель над крюком.

Размеры, м: размах 13,72; длина 11,18; высота 4,32; площадь крыла, м2 — 33,54. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс восемь 27-кг ракет или две 454-кг бомбы.

Англия

«Де Хэвиллэнд» «Си Веном» После оценки в 1950 г. стандартного ночного истребителя Королевских ВВС «Веном» NF.Mk 2, ВМС заказали три палубных прототипа «Си Веном» NF.Mk 20, первый из которых поднялся в,воздух 19 апреля 1951 г. Испытания, проводившиеся на авианосце «Иллюстрэс», показали самолет многообещающим, затем был выдан контракт на 50 машин, поставка которых проходила в середине 1950-х гг.

«Акильон». «Акильон» стоял на вооружении морской авиации Франции с 1955-го до 1965 г., некоторые машины вооружались ракетами «воздух-воздух» «Нор 5103». После получения самолетов «Воут» F-8E (FN) «Крузейдер» сохранившиеся к тому времени «Акильоны» использовались только для решения второстепенных задач.

В июле 1955 г. получила оперативный статус 890-я эскадрилья, базирующаяся на авианосце «Альбион». За «Си Веном» NF.Mk 20 быстро последовал «Си Веном» FAW.Mk 21, с более мощным ТРД «Гоуст» 104 и американским радаром APS-57. Поставки самолетов этой модели начались в мае 1955 г., всего выпущено 167 машин. Последней версией был «Си Веном» FAW.Mk 22, с ТРД «Гоуст» 105.

Тактико-технические характеристики «Си Веном» FAW.Mk 21 Тип: палубный всепогодный истребитель. Силовая установка — один ТРД «Де Хэвилэнд» «Гоуст» 104 тягой, кгс: 2245. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1014; практический потолок, м: 14995; дальность, км: 1609. Вес, кг: максимальный взлетный 7212. Размеры, м: размах 13,08; длина 11,15;

Как и другие палубные самолеты того времени, «Си Веном» участвовал в боевых действиях во время Суэцкого кризиса, атакуя цели в зоне канала; его боевая лебединая песня спета в 1960 г., когда 891-я эскадрилья самолетов «Си Веном» FAW.Mk 22 выполняла штурмовку йеменских мятежников в Адене. Вскоре после этого «Си Веном» был выведен из передовых частей, хотя отдельные экземпляры продолжали летать во вспомогательных войсках до 1970 г. 39 самолетов «Си Веном» FAW.Mk 53 в 1955 г. экспортировали в Австралию, а около 80 машин изготовила по лицензии французская компания «Сюд-Эст». Версию «Си Веном» NF.Mk 20 назвали

Самым быстрым из всех морских «Веномов» был французский «Сюд-Эст» «Акильон» 203. Этот экземпляр принадлежит морской эскадрилье 16F. Позднее самолет бьш вооружен ракетой класса «воздух-воздух» «Нор 5103» с командной системой наведения.

333

Англия

«Фэйри» «Файэфлай» «Фэйри» «Файэфлай» — один из наиболее успешных английских самолетов, созданных во время Второй мировой войны — принят на вооружение в 1943 г. Его подвиги включают атаки германского линкора «Тирпиц» и бомбардировки Японии Б последние дни войны. В послевоенный период самолет демонстрировал свою разносторонность, выполняя такие задачи, как буксирование мишеней и ПЛО, не говоря о продолжении выполнения своих прямых функций истребителя-бомбардировщика. Всего выпущено 1702 самолета, некоторые оставались в строю морской авиации до 1957 г., другие служили в Австралии, Канаде, Дании, Эфиопии, Индии, Голландии, Швеции и Таиланде. В послевоенное время сначала выпускалась модель «Файэфлай» FR.Mk 4 — истребитель/разведчик, его первый полет состоялся 25 мая 1945 г. Он вобрал в себя несколько новшеств, таких как срезанные концы крыла, новое хвостовое оперение; к началу 1948 г. выпущено 160 таких машин, развернутых в нескольких эскадрильях морской авиации. Некоторые самолеты позднее модифицировали по стандарту «Файэфлай» ТТ.Мк 4, как буксировщики мишеней. Следующей базовой моделью стал Мк 5, с вариантами ночного истребителя «Файэфлай» NF.Mk 5, дневного разведчика-истребителя «Файэфлай» FR.Mk 5 и самолета ПЛБ «Файэфлай» AS.Mk 5. Последний вариант постепенно стал наиболее многочисленным из послевоенных — в 1947-1950 гг. выпущено более 300 машин. Затем производство переключилось на двухместный

«Файэфлай» AS.Mk 6, принятый в 1951 г., 149 самолетов вошли в 6 передовых и 6 резервных эскадрилий; в 1952 г. появился «Файэфлай» AS.Mk 7 (36 машин) и учебный «Файэфлай» Т.Мк 7 (160). В марте 1956 г. поставлены 24 беспилотные мишени «Файэфлай» U.Mk 8 (по этому же стандарту модифицированы 54 машины Мк 5, названные «Файэфлай» U.Mk9). В боевых действиях после окончания Второй мировой войны самолеты «Файэфлай» участвовали неоднократно: в Малайе в 1949-1954 гг., в Корее, а гол-

ландский «Файэфлай» FR.Mk 1 бомбил повстанцев в Голландской Восточной Индии. Тактико-технические характеристики «Файэфлай» FR.Mk 4 Тип: палубный разведчик и истребитель. Силовая установка — один рядный ПД «Роллс-Ройс» «Гриффон» 74 мощностью, л.с: 2245. Характеристики: максимальная скорость на высоте 4265 м, км/ч: 591; практический потолок, м: 9725; дальность, км: 2148.

«Файэфлай» с успехом действовали в последние месяцы Второй мировой войны, а после ее окончания еще несколько лет находились на службе. Эти «Файэфлай» FR.Mk 4 летят вместе с тройкой «Си Фюриес». Вес, кг: пустой 4388; максимальный взлетный 7083. Размеры, м: размах 12,55; длина 11,58; высота 4,24; площадь крыла, м2 — 30,66. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс 16 27-кг ракет или две 454-кг бомбы.

Англия

«Хоукер» «Си Фюэри» Первоначально дальний истребитель компании «Хоукер», предназначенный для использования Королевскими ВВС на Тихом океане против Японии, назывался «Легкий истребитель «Темпест». Машина заинтересовала командование флота, и в феврале 1943 г. появилась формальная Тактико-технические характеристики, а в апреле 1944 г. — заказ на 400 самолетов, поделенных поровну между ВВС и авиацией флота. 1 сентября 1944 г. поднялся в воздух сухопутный «Фюэри» Мк 1, а прототип морского «Хоукер» «Си Фюэри» взлетел 21 февраля 1945 г. Однако окончание войны привело к сильному сокращению ассигнований на программу — отменили заказ на все машины ВВС и половину — ВМС. Все же компания сумела получить небольшие экспортные заказы на самолеты наземного базирования (в том числе от Египта, Ирака и Пакистана). Первый палубный серийный самолет «Си Фюэри» F.Mk 10 поднялся в воздух 7 сентября 1946 г.; в июле 1947 г. началась поставка в 807-ю эскадрилью. Выпуск модели чистого истребителя был недолгим (всего 50 машин), затем производство перешло на истребитель-бомбардировщик «Си Фюэри» FB.Mk 11, способный нести до 907 кг вооружения на внешней подвеске, с удлиненным тормозным крю-

334

ком и возможностью установки стартовых ракетных ускорителей. Этот вариант стал стандартным, поставка началась в мае 1948 г., а до начала 1950-х гг. (когда производство закончилось) выпустили 515 самолетов, не считая 60 двухместных учебных «Си Фюэри» Т.Мк 20. Как раз в это время самолет участвовал в Корейской войне, где показал себя не только отличным штурмовиком, но и истребителем — известно не менее двух его побед над реактивным МиГ-15. К середине 1950-х гг. в морской авиации «Си Фюэри» был заменен более современными самолетами, но экспортные машины еще несколько лет продолжали летать в ВВС Австралии, Бирмы, Канады, Кубы и Голландии. Тактико-технические характеристики «Си Фюэри» FB.Mk 11 Тип: палубный истребитель-бомбардировщик. Силовая установка — один 18-цилиндровый звездообразный ПД «Сентаурус» фирмы «Бристоль» мощностью, л.с: 2480. Характеристики: максимальная скорость на высоте 5485 м, км/ч: 740; практический потолок, м: 10 910; дальность без подвесных баков, км: 1127.

Вес, кг: пустой 4191; максимальный взлетный 5670. Размеры, м: размах 11,7; длина 10,57; высота 4,84; площадь крыла, м3 — 26.

Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс до 907 кг вооружения на внешней подвеске, включая бомбы, ракеты и мины.

700 км/ч. Активно участвовал в Корей«Хоукер» «Си Фюэри» FB.Mk 11 — верской войне и имел несколько побед над шина в развитии истребителя с 18-ицлиндровым звездообразным ПД, позволяв- «МиГами». шим машине развить скорость более

Англия

«Супермарин» «Аттекер» Сразу после Второй мировой войны развитие авиации резко замедлилось, когда правительство выступило с «правилом 10 лет», означавшим, что в случае появления потребности уведомление о ней будет даваться на 10 лет раньше, поэтому новая техника стала неактуальной. Эта философия пошатнулась при появлении Берлинского воздушного моста и вдребезги разбилась с началом войны в Корее в июне 1950 г. К этому времени первый реактивный палубный истребитель летал уже два месяца. Прототип «Супермарин» «Аттекер» создан по спецификации 1944 г., имел новый фюзеляж, двигатель «Нин» и крылья от самолета «Спайтфул» со снятыми радиаторами. Результатом стал «Аттекер» F.Mk 1 — средний истребитель, основными достоинствами которого являлись дешевизна и легкость управления на малых высотах. Он допускал подвеску бомб (версия «Аттекер FB.Mk 1»), а «Аттекер FB.Mk 2» получил бустерное упра-

вление элеронами и упрочненный фонарь кабины с металлическим каркасом. Последний из 145 самолетов трех версий поставлен в 1953 г.; все они служили в 736-й учебной, 800-й, 803-й и 890-й боевых эскадрильях с конца 1951-го до 1955 г., затем переданы в резерв флота, где оставались до роспуска последнего в 1957 г.

Тактико-технические характеристики «Аттекер» FB.Mk 2 Тип: одноместный палубный истребитель-бомбардировщик. Силовая установка — один ТРД «Нин» Мк 102 фирмы «Роллс-Ройс» тягой, кг: 2313. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 950; начальная скороподъемность (с легким весом 5216 кг), м/с: 32,25; практический потолок (максимальный вес), м: 11 890; дальность (с 1137-л подвесным баком), км: 1700.

Вес, кг: пустой 4495; максимальный взлетный 7938. Размеры, м: размах 11,26; длина 11,43; высота 3,03; площадь крыла, м- — 21. Вооружение: четыре 20-мм пушки «Испано» Мк 5 плюс две 454-кг бомбы или 8 ракет.

Первый серийный британский реактивный палубный самолет «Супермарин Аттекер» экспортировался также в Пакистан. Крыло взято от самолета «Спайтфул», который, в свою очередь, был развитием «Спитфайера».

Внизу: «Уэстлэнд» «Уайверн» S.Mk 4 садится на авианосец «Игл». В 1956 г. 830-я эскадрилья на борту авианосца

«Игл» стала единственной вооруженной этими самолетами, принимавшей участие в боях над Суэцем.

Англия

«Уэстлэнд» «Уайверн» «Уайверн», единственный серийный палубный ударный самолет с турбовинтовым двигателем, появился как ответ на спецификацию 1944 г., но встретился с многочисленными проблемами, задержавшими его развитие на несколько лет, а позднее ограничившими производство — в пользу более надежных реактивных самолетов, таких как «Хоукер» «Си Хоук». Первые «Уайверны» снабжались поршневым двигателем «Роллс-Ройс» «Игл», но решение ВВС прекратить разработку повлекло за собой желание флота сконцентрироваться на турбовинтовом двигателе «Армстронг» «Сиддли Пайтэн». Первый из двух прототипов с этим двигателем поднялся в воздух 22 марта 1949 г. После окончания заводских испытаний, три г. спустя самолет попал в испытательные эскадрильи авиации флота, а в сентябре 1953 г. стал поступать в 813-ю эскадрилью. И даже теперь казалось, что машины больше времени проводят на земле, чем в море. Первый год службы они летали с авианосцев «Альбион» и «Игл».

Строй штурмовых истребителей «Уэстлэнд» «Уайверн» S.Mk 4. «Уайверн» был первым серийным ударным самолетом с турбовинтовым двигателем морской авиации Англии. Первая эскадрилья образована в мае 1953 г. на базе Форд, а в апреле 1954 г. отплыла на авианосце «Альбион».

Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 616; практический потолок, м: 8535; дальность (с подвесным баком), км, 1455. Вес, кг: пустой 7080; максимальный взлетный 11 113. Размеры, м: размах 13,41; длина 12,88; высота 4,8; площадь крыла, м2 — 32,98. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс до 1361 кг вооружения на внешней подвеске, включая бомбы и ракеты.

Главной производственной моделью была «Уайверн» S.Mk 4, до середины 1950-х гг. изготовлено 94 машины. К ним добавились модифицированные по этому стандарту «Уайверн» TF.Mk 2. Была построена одна учебная машина «Уайверн» Т.Мк 3, на эту модель заказов не поступило. Весной 1958 г. «Уайверн» почти сошел со сцены, правда, пережив короткий момент славы во время Суэцкого кризиса 1956 г., когда 830-я эскадрилья нанесла много ударов по целям в Египте, потеряв две машины от зенитного огня. Тактико-технические характеристики «Уайверн» S.Mk 4 Тип: палубный истребитель-бомбардировщик. Силовая установка — один турбовинтовой двигатель «Армстронг» «Сиддли Пайтэн» с эффективной мощностью на валу, л.с. (кВт): 4110 (3065).

335

США

«Дуглас» AD «Скайрейдер» Никакой обзор палубных самолетов 1950-х гг. не будет полным без упоминания штурмовика «Дуглас» AD «Скайрейдер»; замысел которого появился еще во время Второй мировой войны. Построенный слишком поздно, чтобы успеть поучаствовать в войне, он получил боевое крещение в небе Кореи и еще целое десятилетие оставался основным палубным штурмовиком ВМС США — вплоть до начала Вьетнамской войны; к числу его достижений относят также две победы в воздушном бою над «МиГами». «Скайрейдер» начал разрабатываться в 1944 г. как замена испытанному пикирующему бомбардировщику «Дуглас» SBD «Доунтлесс», а в 1947 г. он был развернут в составе ударной эскадрильи VA-1B — так началась 23-летняя карьера, во время которой он показал неслыханную «разносторонность». Равно эффективный в решении задач раннего предупреждения, РЭБ, бомбардировки, огневой поддержки с воздуха, буксирования мишеней и даже перевозки личного состава. Самолет выпускался в больших количествах, с 1945-го по февраль 1957 г. собрано не менее 3180 машин. «Скайрейдеры» стоят на вооружении ВВС, ВМС и КМП США; а также ВВС Франции, Южного Вьетнама и Англии. Прототип XBT2D-1 совершил первый полет 18 марта 1945 г., уже месяц

336

Самолет номер 134589 — это стандартный AD-6, переименованный в 1962 г. в А-1Н. До 1965 г. был развернут в эскадрилье VA-145, базировавшейся на американском авианосце «Констеллэйшн» у берегов Вьетнама. спустя начат серийный выпуск; но с окончанием войны ассигнования резко уменьшились и одно время казалось, что весь проект может быть прекращен. К счастью, машина пережила временные трудности, и после Корейской войны командующий 77-м оперативным соединением адмирал Джон Хоскинс сказал, что это «лучший и самый эффективный штурмовик мира». Размер книги не позволяет подробно рассказать о вариантах самолета (их было не менее 28), скажем лишь, что кроме одноместных штурмовиков AD-1, AD-6 и AD-7 был многоместный AD-5, пожалуй, наиболее интересный из всех

тем, что с помощью специального сменного комплекта он мог в течение нескольких часов переоборудоваться для решения различных задач. AD-5 впервые поднялся в воздух в августе 1951 г., его варианты впоследствии выполняли различные роли, в том числе: самолет раннего предупреждения (AD5W), самолет РЭБ (AD-5Q), дневной (AD-5) и ночной (AD-5N) бомбардировщик. В 1962 г. самолет переименован в А-1. Тактико-технические характеристики AD-7 «Скайрейдер» Тип: палубный штурмовик. Силовая установка — один радиальный

ПД «Райт» R-3350-26WB мощностью, л.с. (кВт): 3050 (2274). Характеристики: максимальная скорость на высоте 6095 м, км/ч: 552; практический потолок, м: 7740; дальность, км, 2092. Вес, кг: пустой 5486; максимальный взлетный 11 340. Размеры, м: размах 15,25; длина 11,84; высота 4,78; площадь крыла, м2 — 37,2. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс до 3629 кг вооружения на 15 узлах внешней подвески. «Дуглас» AD был основным палубным штурмовиком ВМС США в 1950- 1960-е гг. Этот экземпляр — AD- 7 (A-1J).

США

«Дуглас» F3D «Скайнайт» «Скайнайт», хотя и выпущенный в ограниченном количестве, сделал длинную, по всем меркам, карьеру, оставаясь в составе авиации КМП США до 1969 г. как платформа РЭБ. За свою 18-летнюю карьеру самолет участвовал в Корейской и Вьетнамской войнах и, вероятно, не слишком известен исторический факт, что он был первым в мире реактивным самолетом, сбившим в ночном бою другой реактивный самолет, это произошло 2 ноября 1952 г., когда был сбит северокорейский Як-15. Еще более существенным является то, что F3D в Корейской войне оказался самым успешным, по количеству сбитых самолетов противника, палубным истребителем. Несмотря на свой возраст, две машины «Скайнайт» несут службу в армии США, участвуя в испытаниях ЗУР на полигоне Уайт Сэндз, штат Нью-Мексико. «Скайнайт» начал свое развитие в 1945 г. и стал первым палубным реактивным ночным истребителем. В апреле 1946 г. компания «Дуглас» получила контракт на три прототипа F3D, первый из которых поднялся в воздух 23 марта 1948 г. с аэродрома Мюрок, в июне появился заказ на 28 истребителей F3D-1 (позднее переименованных в F-10A). Армейские испытания проводились эскадрильей VC-3 начиная с декабря 1950 г. на авиабазе Моффет Филд, затем самолеты передали эскадрилье ночных истребителей КМП VMF(N)-542. «Модель F3D» не участвовала в войне, т.к. ее быстро сменила F3D-2 (F-10B), с более мощным двигателем; к началу 1950 г. выпущено 337 таких машин. Именно эта модель дебютировала в бою в июне 1952 г. в составе эскадрильи VMF(N)-513. В ВМС F3D недолго был в передовых частях, его быстро перевели на роль само-

лета-имитатора цели при обучении расчетов радаров (F3D-2T и F3D-2T2(TF-10B)), последняя машина завершила службу в начале 1960 гг. Эскадрильи КМП продолжали использовать самолет для РЭБ (F3D-2Q или EF-10B), эта машина до 1969 г. участвовала во Вьетнамской войне, пока не была заменена самолетом ЕА-6А «Интрудер». Работа над версией со стреловидным крылом (F3D-3) была свернута в 1952 г. Варианты, вооруженные ракетами, обозначались F3D-1M и F3D-2M (MF-10B).

Тактико-технические характеристики F3D-2 «Скайнайт» Тип: палубный ночной и всепогодный истребитель. Силовая установка — два ТРД «Вестингауз» J34-WE-36 тягой, кгс: 2x1542. Характеристики: максимальная скорость на высоте 6095 м, км/ч: 909; практический потолок, м: 11 645; дальность, км: 2478. Вес, кг: пустой 8237; максимальный взлетный 12 556.

Размеры, м: размах 15,24; длина 13,84; высота 4,9; площадь крыла, м' — 37,16. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс две 907-кг бомбы.

бомб, мин и другого вооружения, а также дополнительные подкрыльевые

узлы для подвески подобного же оружия.

«Гардиэн» проектировался как самолет ПЛО, действующий в паре: первый самолет ведет поиск цели, второй — уничтожает ее. На переднем плане —

AF-2W, несущий мощный поисковый радар, за ним — AF-2S, с вооружением, губительным для любой подводной лодки.

F3D «Скайнайт» — самый успешный палубный самолет воздушного боя в небе Кореи, он был на вооружении авиации флота и КМП. Этот экземпляр (F3D-2) принадлежит авиации КМП.

США

«Грумман» AF-2 «Гардиэн» В 1944 г. компания «Грумман» начала разработку продолжателя успешного торпедоносца TBF «Эвенджер», прототип XTBF-1 поднялся в воздух 19 декабря 1945 г. Внешне машина выглядела как более тонкий и обтекаемый TBF, имела дополнительный ТРД «Вестингауз» J30 (позднее «Эллис-Чалмерс» J36 или «Гоблин»), размешенный в хвостовой части и предназначенный для быстрого разгона. Позднее он был снят, и первый AF-2 «Гардиэн» поднялся в небо в ноябре 1949 г. Машина пошла в производство в двух версиях, действовавших в паре, называемой «охотник/убийца». «Охотник» — AF-2W — узнаваем по огромному обтекателю поискового радара APS-20A, управление последним ведется из двухместной задней кабины. «Убийца» — AF2S — вступает в дело, когда «охотник» произвел надежный захват цели. Вначале AF-2S с помощью радара меньшего размера APS-30, размещенного в контейнере под концом правого крыла, «привязывается» к цели, при необходимости подсвечивая ее прожектором, размещенным в таком же контейнере под левой консолью. Затем «убийца» переходит в атаку, используя оружие из своего арсенала. Самолет «Гардиэн» — один из

самых крупных одномоторных военных самолетов, он тяжелее, чем «Дуглас» DC-3, имеет просторную кабину, где кресла стоят в ряд, на AF-2S есть также одно место в задней части кабины для оператора радара. В 1950-1953 гг. выпущено 193 самолета AF-2S и 153 AF-2W. Позднее появились 40 AF-3S — впервые с детектором магнитных аномалий, размешенном в выдвигаемой на хвосте балке.

Тактико-технические характеристики AF-2S «Гардиэн» Тип: палубный трехместный самолет ПЛБ и бомбардировщик. Силовая установка — один 18-цилиндровый радиальный ПД «Пратт-Уитни» R-2800-48W мощностью, л.с. (кВт): 2400 (1790). Характеристики: максимальная скорость на средней и большой высоте, км/ч: 510; практический потолок, м: 9910; дальность, км: 2415. Вес, кг: пустой 6632; максимальный взлетный 11 567. Размеры, м: размах 18,49; длина 13,21; высота 4,93; площадь крыла, м : — 52,1. Вооружение: внутренний бомбовый отсекдля 1814 кг торпед, бомб, глубинных

337

США

«Грумман» F7F «Тайгеркет» F7F «Тайгеркет», вероятно, самый красивый из самолетов компании «Грумман», созданных во время Второй мировой войны, он предназначался, в первую очередь, для вооружения 45 000-тонных авианосцев класса «Мидуэй», но, в конце концов, стал истребителем наземного базирования КМП США, т.к. для авианосца он оказался велик и тяжел. Он стал первым палубным истребителем с трехколесным шасси, сильно «пострадал» от сокращения ассигнований после окончания войны, всего изготовлено 364 машины. Самолет стал результатом осмысления опыта, полученного при работе над безуспешным XF5F «Скайрокет», первый контракт, выданный в июне 1941 г., предусматривал постройку двух прототипов XF7F-1. Оба поднялись в воздух с аэродрома Бетпейдж, Лонг-Айлэнд, в ноябре 1943 г. В апреле 1944 г. началась поставка машин F7F-1 авиации КМП и первой их получила эскадрилья VMF-911. Тогда же решили применять самолет, в основном, как ночной истребитель, это дальновидное решение быстро повлекло за собой появление двухместной версии F7F-2N, с креслом оператора радара на месте топливного бака. РЛС же разместили в носовой части вместо четырех пулеметов, оставшегося вооружения было вполне достаточно — четыре 20-мм пушки, установленные в крыле. Выпущено 45 самолетов F7F-2N. Следующей версией был F7F-3, без сомнения, самый эффективный «Тайгеркет». Построено 189 машин, некоторые из них снабжены разведывательной аппаратурой (F7F-3P), также изготовлено 60 двухместных ночных истребителей F7F-3N. Последней серией (выпуск прекращен в ноябре 1946 г.) стали 13 самолетов F7F-4N, с увеличенным килем, усовершенствованным радаром и другими улучшениями. «Тайгеркет» не успел повоевать во Второй мировой войне, но в октябре 1950 г. эскадрилья VMF(N)-542 самолетов F7F-3N вступила в бой в Корее действуя успешно как днем, так и ночью.

Небольшое количество ночных истребителей «Грумман» F7F-3N «Тайгеркет» участвовали в Корейской войне и показали себя весь ма эффективными. Этот самолет принадлежит крылу штаба КМП. Тактико-технические характеристики F7F-3 «Тайгеркет» Тип: палубный истребитель. Силовая установка — два радиальных ПД «Пратт-Уитни» R-2800-34W мощностью, л.с. (кВт): 2100 (1566). Характеристики: максимальная скорость на высоте 6705 м, км/ч: 700; практиче-

ский потолок, м: 12 405; дальность, км: 1931. Вес, кг: пустой 7380; максимальный взлетный 11 667. Размеры, м: размах 15,7; длина 13,83; высота 5,05; площадь крыла, м : — 42.27. Вооружение: четыре 12.7-мм пулемета и четыре 20-мм пушки.

«Тайгеркет» участвовал в боевых действиях лишь в составе авиации КМП, хотя проектировался как палубный истребитель. Несколько машин передши флоту и передела.™ в самолеты управления ЕЛА, с дополнительной кабиной для оператора ЕЛА (обычно F6F «Хемкэт»).

США

«Грумман» F8F «Бээркэт» F8F «Бээркэт» стал заменой самолета «Грумман» F6F «Хеллкэт» и должен был превзойти японский «Мицубиси» А6М «Зеро» (который и сам не был слишком эффективным) и другие последние истребители. Хотя поставка самолета началась в конце войны, он не успел принять участие в боях, и заказ на 8000 машин был отменен с наступлением мира. Быстро устаревавший, «Бээркэт» все же служил в ВМС США — всего выпустили 1263 самолета, переданных позднее в ВВС Франции, Таиланда и Южного Вьетнама. Машина оптимизирована для перехвата, что требовало ее легкости и хорошей скороподъемности, «Бээркэт» был, вероятно, самым лучшим истребителем с поршневым двигателем компании «Грумман», и, если бы война продолжа-

338

«Грумман» F8F-1 французской эскадрильи GCII/21, базировавшейся в Тан Сон Нуте во время Индокитайской кампании; там оказа лась полезной огневая мощь самолета, хотя ему недоставало дальности.

лась дольше, он бы, несомненно, хорошо проявил себя. Стандартные серийные машины имели скорость свыше 644 км/ч, а специально модифицированный самолет, пилотируемый опытным пилотом Элом Уильямком, достиг скорости 805 км/ч на высоте 5790 метров. Еще более впечатляет скороподъемность: в ноябре 1946 г. F8F-1 с момента начала разгона до высоты 3050 м поднялся за 94 с, установив национальный рекорд. Первая серийная модель — F8F-1, выпущено 770 машин; за ними последовали 126 истребителей F8F-1B, с четырьмя 20-мм пушками вместо более привычного квартета 12,7-мм пулеметов. Совершенствование базовой модели привело к F8F-2, с более высоким килем и новым капотом двигателя. Выпущено 365 машин — в послевоенное время, до появления реактивных самолетов, преобразивших палубную авиацию. Кроме выпуска новых самолетов, около 50 «Бээркэт» прошли модификацию, получив радар APS-19 и став ночными истребителями F8F-1N и F8F-2N; а еще 60 получили разведывательную фотоаппаратуру, став разведчиками F8F2Р, сохранившими лишь две пушки. Тактико-технические характеристики F8F-1 «Бээркэт» Тип: палубный истребитель. Силовая установка — один радиальный ПД «Пратт-Уитни» R-2800-34W мощностью, л.с. (кВт): 2100 (1566). Характеристики: максимальная скорость

на высоте 6005 м, км/ч: 678; практический потолок, м: 11 795; дальность, км: 1778. Вес, кг: пустой 3207; максимальный взлетный 5873.

Размеры, м: размах 10,92; длина 8,61; высота 4,22; площадь крыла, м ; — 22,67. Вооружение: четыре 12,7-мм пулемета.

Подготовка к вылету двух машин эскадрилий VF-15Au VF-16A на авианосце «Тарауа».

США

«Грумман» F9F «Пантер» F9F «Пантера» — первый реактивный самолет из «рода кошек» компании «Грумман». Его известность, вероятно, меньше, чем у самолета F8F «Бээркэт», но, тем не менее, он заслужил репутацию прочной и надежной машины. Он стал первым палубным самолетом, участвовавшим в боевых действиях. К моменту прекращения производства в конце 1952 г. выпущено около 1400 машин. Начальный проект F9F — это ночной двухместный истребитель с 4-мя двигателями, но этот проект не был завершен, а появился другой — одноместного реактивного дневного истребителя. Были заказаны два прототипа XF9F-2. Первый из них, с импортным двигателем «Роллс-Ройс» «Нин», поднялся в воздух 24 ноября 1947 г. Результаты испытаний были столь обнадеживающими, что скоро поступил значительный заказ на модель F9F-2, с лицензионным ТРД «Пратт-Уитни» J42 — копией ТРД «Нин». И все же первой принятой на вооружение моделью стал F9F-3, с менее мощным двигателем «Аллисон» J33. Эти машины в мае 1949 г. поступили в истребительную эскадрилью VF-51 ВМС США. Выпущено 54 самолета, большая часть которых позднее модифицирована в F9F-2. Следующей появилась версия F9F-4, с двигателем «Аллисон» J33-A-16.

В Корейской кампании эскадрилья VF- 781 летала на самолетах «Грумман» F9F-2 «Пантера». Эта машина, вместе с F2H «Бэнши» и F3D «Скайнайт», была основой истребительной авиации во время Корейской войны.

Поставки начались в ноябре 1949 г. — за месяц до первого вылета самолета следующей модели (F9F-5), оказавшейся самой последней. F9F-5 имел двигатель «Пратт-Уитни» J48. К моменту завершения производства в конце 1952 г. всего выпущено более 600 F9F-5; в это число входит небольшое количество фоторазведчиков F9F-5P. В октябре 1958 г. F9F-5 вывели из передовых частей и передали в эскадрилью VAH-7. Но и после этого многие «Пантеры» продолжали летать в качестве беспилотных мишеней F9F-5K.D (с 1962 г. — DF-9E) и пунктов управления при испытаниях ракет. Тактико-технические характеристики F9F-5 «Пантера» Тип: палубный дневной истребитель.

Силовая установка — один ТРД «ПраттУитни» J48-P-6 тягой, кгс: 3175. Характеристики: максимальная скорость на высоте 1525 м, км/ч: 932; практический потолок, м: 13 380; дальность, км: 2092. Вес, кг: пустой 4603; максимальный взлетный 8492. Размеры, м: размах 11,58; длина 11,58; высота 3,73; площадь крыла, м : — 23,23.

F9F-2 «Пантера» эскадрильи VF- 721 в небе Кореи. Объем его топливных баков почти вдвое больше, чем у самолета «Си Хоук» с двигателем такой же мощ-

Вооружение: четыре 20-мм пушки, плюс до 1361 кг вооружения на внешней подвеске.

США

«Грумман» F9F «Кугар» F9F «Кугар», совершивший свой первый полет 20 сентября 1951 г. в виде прототипа XF9F-6. стал развитием самолетов-истребителей серии F9F «Пантера». Он стал первым серийным палубным самолетом со стреловидным крылом. Другие изменения, не считая оперения, были минимальными. Поэтому «Кугар» начал поступать в войска всего спустя 14 месяцев после первого вылета. Самолеты первой модели F9F-6 (позднее переименована в F-9F), с двигателем «Пратт-Уитни» J48, в ноябре 1951 г. прибыли в эскадрилью VF-32 атлантического флота. Вскоре начались поставки тихоокеанскому флоту, а затем и участие в Корейской войне. Выпущено 706 самолетов F9F-6, в том числе 60 разведчиков F9F-6P; за ними последовали F9F-7, с двигателем «Аллисон» J33. Смена двигателя оказалась временной, и после изготовления 168 машин F9F-7 компания вернулась к двигателю «Пратт-Уитни» J48 — для версии F9F-8 (F-9J), ставшей стандартным «Кугаром». Произведено свыше 1000 таких самолетов, в трех основных вариантах. Первым появился F9F-8 с увеличенной емкостью баков и модифицированной «зубчатой» передней кром-

«Грумман» F9F-8 «Кугар» внешне отличался от других версий большим обтекателем под носовой частью и новым крылом. Этот экземпляр принадлежит эскадрилье VF-61.

кой крыла (601 самолет). Много самолетов модифицировали по стандарту F9F8В (AF-9J) — с возможностью применения управляемых ракет «воздух-земля». Появились 110 фоторазведчиков версии F9F-8P (RF-9J). Кроме того, «Кугар» использовался для тренировки морских летчиков — за двухместным прототипом YF9F-8T последовали не менее 400 F9F8Т (TF-9J), некоторые из них оставались в учебном центре морской авиации до 1970-х гг. Ранние версии самолета «Кугар» имели более длинное крыло. На снимке: F9F-6na борту авианосца «Хорнет», входившего в состав 7-го тихоокеанского флота США.

В начале 1960-х гг. «Кугар» выведен из передовых частей, последней версией в войсках был F9F-8P. но многие машины продолжали летать в резервных частях и учебных центрах. Лишние самолеты переделывались в мишени F9F-6K (QF9F) и F9F-6K2 (QF-9G) или платформы управления мишенями F9F-6D (DF-9F).

потолок, м: 12 800; дальность, км: 1931. Вес, кг: пустой 5382; максимальный взлетный 11 232. Размеры, м: размах 10,52; длина 12,85; высота 3,72; площадь крыла, м: — 31,31. Вооружение: четыре 20-мм пушки и до 1814 кг вооружения на внешней подвеске, включая бомбы, ракеты и баки с напалмом.

Тактико-технические характеристики F9F-8 «Кугар» Тип: палубный истребитель и штурмовик. Силовая установка — один ТРД «ПраттУитни» J48-P-8A тягой, кгс: 3289. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1033; практический

Этот F9F-8 «Кугар», с широким, но коротким крылом, несет на подкрыльевых пилонах 4 новые ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер» и два топливных бака. Самолет строился также как разведчик (F9F-8P).

дели FJ-3, с двигателем J65, ставшей самой крупной. Из 538 самолетов, 458 были версией FJ-3, а оставшиеся 80 — FJ-3M, с двумя ракетами AIM-9A «Сайдуиндер». По этому же стандарту модифицировали также значительную часть FJ-3 ранних версий.

«Норт Америкен» FJ-3M «Фьюри» 142-й эскадрильи морских истребителей демонстрирует свое очевидное происхождение от самолета F-86 «Сэйбр». FJ-3M мог нести ракеты «Сайдуиндер», машины первых серий также дорабатывались по этому стандарту.

США

«Норт Америкен» FJ «Фьюри» «Норт Америкен» FJ-2 «Фьюри» со стреловидным крылом — морской вариант весьма успешного самолета «Норт Америкен» F-86 «Сэйбр» — как бы замкнул полный круг, ибо сам «Сэйбр» развился из самолета с прямым крылом FJ-1 «Фьюри» — первого реактивного истребителя США, действовавшего с авианосца в составе эскадрильи (в начале 1948 г. в эскадрилье VF-51). Служба FJ-1 была очень короткой (он быстро уступил место более эффективному «Грумман» «Пантера»), но в 1951 г. имя «Фьюри» появилось вновь — когда ВМС США предложили компании «Норт Америкен» преобразовать два F-86E для испытаний на авианосце. Первый из них, XFJ-2 , поднялся в воздух 19 февраля 1952 г., летом того же г. успешно завершились испытания на авианосце «Мидуэй» и машина пошла в серийное производство.

340

Поставки на флот начались в январе 1954 г., когда эскадрилья морских истребителей VMF-122, базирующаяся в Черри Пойнт, начала переучиваться с F9F-5 «Пантера»; к весне 1954 г. изготовлено 200 FJ-2, с двигателем «Дженерал Электрик» J47, после чего начат выпуск мо-

Предпоследний вариант, FJ-4, стал практически новым самолетом, с более высоким фюзеляжем, измененной формой крыла в плане. Этот самолет начал летные испытания в октябре 1954 г. За серией из 150 машин последовали 222 более эффективные FJ-4B. Самолет был оптимизирован для ближней огневой поддержки и отличался усиленным планером, дополнительными подкрылье выми узлами подвески вооружения и системой бомбометания с м&ных высот. FJ-4B начал поступать в войска в 1957 г.,

а в конце 1962 г. выведен из передовых частей, хотя еше несколько лет продолжал летать в эскадрильях второй линии и резерва. После 1962 г. обозначения изменились: F-1C (FJ-3), MF-1C (FJ-3M), F-1E (FJ-4) и AF-1E (FJ-4B). Меньше использовались мишени FJ-3D (DF-1C) HFJ-3D2(DF-1D).

Силовая установка — один ТРД «ПраттУитни» J65-W-16A тягой, кгс: 3493. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1094; практический потолок, м: 14 265; дальность с подвесными баками, км: 4458. Вес, кг: пустой 6250; максимальный взлетный 12 701.

Тактико-технические характеристики FJ-4B «Фьюри» Тип: палубный истребитель-бомбардировщик.

Размеры, м: размах 11,91; длина 11,07; высота 4,24; площадь крыла, м 2 — 31,46. Вооружение: четыре 20-мм пушки и до 2722 кг вооружения на внешней подве-

FJ-3 «Фьюри» испытательной эскадрильи остановился после посадки с применением тормозных устройств. Самолет продолжал служить и в 1960-х гг. во многих ролях, включая пункт управления беспилотными мишенями.

ске, включая бомбы, НАР и управляемые ракеты «воздух-земля».

США

«Норт Америкен» AJ «Сэвидж» «Норт Америкен» AJ «Сэвидж» — первый тяжелый палубный ударный бомбардировщик, принятый на вооружение ВМС США, — использует смешанную силовую установку: два радиальных ПД «Пратт-Уитни» плюс установленный в хвосте ТРД «Аллисон» J33. На деле самолет мало летал как стратегический бомбардировщик — в середине 1950-х гг. его заменил в этой роли «Дуглас» A3D «Скайуорриер», но несколько машин модифицировали в танкеры для заправки в воздухе, со шланговым устройством. Проектирование самолета началось вскоре после окончания Второй мировой войны. В конце июня 1946 г. компания «Норт Америкен» получила заказ на три прототипа XAJ-1; самолет впервые поднялся в воздух 3 июля 1948 г. Сначала он имел экипаж из трех человек и предназначался для несения полезного груза в 4536 кг в фюзеляжном бомбоотсеке. Серийные машины начали поступать в смешанную эскадрилью VC-5 в середине сентября 1949 г., а в конце августа 1950 г., после нескольких месяцев испытаний на авианосце «Корэл Си», эскадрилью признали боеготовой. Вы-

пущено 40 самолетов первой версии AJ-1, за ними появились 70 AJ-2 с несколько более мощными поршневыми двигателями, увеличенным запасом топлива, удлиненным фюзеляжем и более высоким вертикальным оперением. Последней вновь строящейся версией стал фоторазведчик AJ-2P, с носовым радаром и комплектом из 18 дневных и ночных камер. Выпущено 30 машин, которые служили до начала 1960-х гг. В 1962 г. сохранившиеся AJ-1 и AJ-2 переименовали в А-2А и А-2В соответственно.

Тактико-технические характеристики AJ-2 «Сэвидж» Тип: палубный ударный самолет — носитель ядерного оружия. Силовая установка — два радиальных ПД «Пратт-Уитни» R-2800-48 мощностью, л . с : 2500 и один ТРД «Аллисон» J33-A-10 тягой, кгс: 2087. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 628; практический потолок, м: 12 190; дальность, км: 3540. Вес, кг: пустой 12 247; максимальный взлетный 23 396. Размеры, м: размах 21,77; длина 19,23;

«Норт Америкен» AJ «Сэвидж» с двигателями разных типов создан как палубный бомбардировщик-носитель ядерного оружия. В этой роли он бьи быстро заменен самолетом «Скайуорриер», но продолжал летать как танкер.

высота 6,22; площадь крыла, м : — 77.62. Вооружение: до 4536 кг бомб во внутреннем отсеке.

341

США

«Макдоннелл» FH-1 «Фантом» FH-1 «Фантом» — первый серийный самолет компании и первый реактивный истребитель ВМС США. 30 августа 1943 г. ВМС США выпустили письмо о намерениях, а прототип поднялся в воздух с аэродрома Лэмберт Филд в Сент-Луисе 26 января 1945 г. Машина, определенно, была недостаточно тяговооруженной, с ее двумя небольшими двигателями «Вестингауз 19В» (позднее J30), размещенными в корневых частях крыла. Первый вылет самолета был примечателен тем, что на нем стоял лишь один (!) двигатель (второй еще не был готов). В то время ВМС США обозначали компанию «Макдоннелл» буквой «D», поэтому прототип назвали XFD-1, но чтобы не путать с компанией «Дуглас», букву «D» заменили на «Н». Поэтому 60 серийных машин получили обозначение FH-1. Они были послушны в управлении. 21 июля 1946 г. прототип совершил посадку и взлет с авианосца «Фрэнклин Д. Рузвельт» (британский «Де Хэвиллэнд» «Си Вампир» прошел палубные испытания в предыдущем году). Серийные машины поставлялись с декабря 1946 г., главным образом, в истребительную эскадрилью КМП VMF-122. Но он оказался слабым, поэ-

тому был быстро заменен самолетом F2H «Бэнши». Тактико-технические характеристики FH-1 «Фантом» Тип: палубный одноместный истребитель. Силовая установка — два ТРД «Вестингауз» J30-20 тягой, кгс: 726. Характеристики: максимальная скорость

на малой высоте, км/ч: 771 и 813 на большой высоте; практический потолок, м: 13 000; дальность без подвесного бака, км: 1110. Вес, кг: пустой 3031; максимальный взлетный 5459. Размеры, м: размах 12,42; длина 11,81; высота 4,32; площадь крыла, м2 — 25,64.

«Макдоннем» FH (FD) «Фантом» лишь короткое время находился на вооружении и быстро уступил место более совершенным реактивным самолетам. Он был первым реактивным истребителем ВМС США.

Вверху: «Макдоннелл» «Бэнши» сначала имел обозначение F2D, но вскоре переименован в F2H; в войска начал поступать в марте 1949 г. Этот экземпляр — F2H-2, с более мощными двигателями и удлиненным фюзеляжем.

Внизу: F2H-3 «Бэнши» перед безошибочной посадкой на палубу. Самолет активно воевал в Корее в составе авиации ВМС и КМП, ведя воздушные бои и штурмовку. В версии F2H-2P самолет был одним из основных разведчиков этой войны.

Вооружение: четыре 12,7-мм пулемета в носовой части сверху.

США

«Макдоннелл» F2H «Бэнши» F2H «Бэнши» — еще один из ранних реактивных самолетов, находившихся на вооружении ВМС США, начал свое развитие еще до окончания Второй мировой войны, когда ВМС предложили создать улучшенную версию самолета FH-1 «Фантом». «Бэнши» крупнее и мощнее своего предшественника. Его прототип XF2D-1 поднялся в воздух 11 января 1947 г. с аэродрома в СентЛуисе, штат Миссури. После успешных испытаний компания «Макдоннелл» получила заказ на 56 истребителей F2D-1. Самолеты начали поступать в эскадрилью VF-171 атлантического флота в марте 1949 г. Как и созданный позднее «Фантом И», «Бэнши» оказался весьма разносторонним самолетом, решающий задачи дневного и ночного истребителя, всепогодного перехватчика, ближней огневой поддержки и Фоторазведки в течение следующих 10 лет. После F2H-1 появился F2H-2, с более мощными двигателями и удлиненным фюзеляжем. Выпущено 364 базовых F2H-2, некоторые из них позднее модифицировали в штурмовик F2H-2B, а 14 — в ночной истребитель F2H-2N с радаром. 58 новых разведчиков F2H-2P не имели вооружения, вместо него в удлиненной носовой секции установлена батарея камер. Затем производство переключилось на модель F2H-3 (в 1962 г. переименованного в F-2C), оптимизированную как всепогодный истребитель (внешнее отличие — горизонтальное оперение установлено не на киле, а на фюзеляже); поставка первых из 250 машин началась в апреле 1952 г. Последней серийной моделью был F2H-4 (F-2D), с улучшен-

342

ным радаром APG-41 и более мощными двигателями. Их выпустили 150 экземпляров и в августе 1953 г. прекратили производство. Кроме флота и КМП США, 39 самолетов F2H-3 в 1955 г. поставлены в Канаду, где они до сентября 1962 г. действовали с авианосца «Бонавантюр». Тактико-технические характеристики F2H-3 «Бэнши» Тип: палубный всепогодный перехватчик. Силовая установка — два ТРД «Вестингауз» J34-WE-36 тягой, кгс: 1633. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 933; практический потолок, м: 14 205; дальность, км: 1883. Вес, кг: пустой 5980; максимальный взлетный 11 437. Размеры, м: размах 12,73; длина 14,68; высота 4,42; площадь крыла, м2 — 27,31. Вооружение: четыре 20-мм пушки плюс (только у канадских самолетов) две ракеты «воздух-воздух» А1М-9 «Сайдуиндер».

Палубные самолеты Никакая другая боевая машина так не воплощает мощь, как это делает современный палубный самолет. В ограниченном объеме он вмещает мощные двигатели, сложнейшую авионику, самые лучшие системы оружия и в высшей степени профессиональный экипаж — все это вместе взятое создает впечатляющую силу.

М

ало какое зрелище может впечатлять сильнее, чем идущий на полной скорости гигантский авианосец с 80 самолетами и вертолетами, со сложенными крыльями и лопастями несущих винтов, плотно стоящими на просторной палубе. Это воплощение морской мощи и устрашающий вызов воздушным силам стран, близких к Мировому океану. Важность авианосцев как инструмента охраны своих кораблей и удара по противнику хорошо продемонстрирована во Второй мировой войне, эти уроки использованы в операциях у берегов Кореи, Вьетнама и Фолклэндских островов. Две трети описанных здесь современных палубных самолетов созданы в США, это не пристрастие, а констатация факта того, что ВМС США обладают морской мощью, намного превосходящей мощь ВМС всех остальных стран, а авиация ВМС США — третья среди воздушных сил стран мира. Она базируется примерно на дюжине больших авианосцев и таком же количестве авианосцев меньших размеров, включая корабли корпуса КМП. Хотя требования к новым самолетам включают в себя достаточную универсальность машин, ВМС США обычно имеют отдельный тип самолета почти для каждой выполняемой задачи.

ВАе «Си Харриер» F/A2 — модифицированная и усовершенствованная версия истребителя/разведчика/штурмовика FRS1. Самолет может нести ракеты «воздух-воздух» AMRAAM.

Франция и Англия, хотя отошли в тень как морские державы, продолжают создавать палубные самолеты, но, в отличие от американских образцов, это универсальные машины (по соображениям экономии и размещения на корабле) — «Дассо» «Супер Этан дар» и ВАе «Си Харриер» защищают как от нападения с воздуха, так и наносят удары по наземным (морским) целям.

Они не имеют палубных специализированных самолетов раннего предупреждения, РЭБ и современных патрульных, и англичане убедились в 1982 г., что это снижает эффективность авианосцев. Россия (бывший СССР) имеет лишь один несовершенный палубный самолет, с укороченным взлетом и посадкой, что показывает запоздалое понимание важности

морской мощи. Запад мог лишь гадать, какой самолет последует за Як-38, пока в начале 1990-х гг. не стало ясно, что русские склоняются к приспособлению сухопутных типов для действий с авианосцев. Каким бы ни было происхождение самолета, теперь ясно, что морская мощь вместе с морской авиацией — это ключ к контролю над огромной частью земного шара.

343

Франция

«Бреге» «Ализе» Вг. 1150 «Ализе» — основной патрульный самолет ПЛБ Франции и Индии в течение более чем двух десятилетий — стал развитием палубного штурмовика конца 1940-х гг. Вг.960 «Вюльтюр» с форсированным ТВД. «Вюльтюр» не пошел дальше фазы прототипа, но ВМС заказали подобный, но менее скоростной «Ализе» на роль самолета ПЛО. С более просторным фюзеляжем, кабиной на три человека и уменьшенным крылом, эта машина начала полеты в 1956 г. В нижней части фюзеляжа размещена выдвигаемая антенна, самолет может нести глубинные бомбы, неуправляемые и управляемые ракеты класса «воздухземля». В больших крыльевых гондолах размещены сонарные буи, туда же убираются основные стойки шасси. Выпущено 87 самолетов, 12 из них заказаны ВМС Индии для действия с авианосца «Викрант» и береговых баз — они участвовали в войне с Пакистаном 1971 г. В какой-то степени обязанности «Ализе» впоследствии перешли к вертолету «Супер Фрелон», но две эскадрильи продолжали летать на «Ализе» с авиано-

сцев «Фош» и «Клемансо». С 1980 г. 28 машин модифицировали по стандарту «Ализе NG» для продолжения службы и в 1990-х гг., а затем, после установки новых систем передачи данных, — в начале 2000-х гг. Среди новых систем: радар «Томсон-CSF» «Игуан», инерциальная навигационная система «SERCELКрузе» VLF «Омега», система РЭБ, новые системы связи и другая улучшенная авионика. По первоначальным планам самолет должен был уже быть выведен из Европы, но оба пользователя все же оставили его в строю до окончания срока службы авианосцев, на которых он базируется. Тактико-технические характеристики Вг. 1050 «Ализе» Тип: палубный трехместный самолет ПЛО. Силовая установка — один ТВД «РоллсРойс» «Дарт» RDa.7 Mk 21 мощностью, э.л.с. (кВт): 1975(1473). Характеристики: максимальная скорость на высоте 3050 м, км/ч: 518; скорость патрулирования, км/ч: 240-370;

практический потолок, м: 8000; нормальная дальность, км: 2500; максимальная продолжительность полета 7 часов 40 минут. Вес, кг: пустой, с оборудованием 5700; максимальный взлетный 8200. Размеры, м: размах 15,6; длина 13,86; высота 5; площадь крыла, м2 — 36. Вооружение: подфюзеляжный бомбоотсек, вмещающий одну торпеду или три 160-кг глубинные бомбы; узлы подвески под крылом (ближние к фюзеляжу) для

«Бреге» «Ализе» много лет был на вооружении ВМС Франции. В нижней части фюзеляжа размещена выдвигаемая антенна системы ПЛО.

двух 160-кг или 175-кг глубинных бомб; узлы подвески под крылом (дальние от фюзеляжа) для шести 12.7-см НАР или двух управляемых ракет «воздух-земля» «Hop» AS. 12; сонарные буи в подкрыльевых гондолах.

Франция

«Дассо-Бреге» «Супер Этандар» «Супер Этандар» — основной самолет авиации французских ВМС — развернут в трех эскадрильях, обычно базирующихся на авианосцах «Фош» и «Клемансо». Проект палубного штурмовика-истребителя «Этандар» стал развитием самолета наземного базирования середины 1950-х гг. Когда пришло время его замены, то вместо предлагавшейся палубной версии самолета «Ягуар» заказали усовершенствованную версию «Этандара». Тактико-технические характеристики требовала, чтобы новая машина решала задачи как штурмовика, так и разведчика, которые раньше возлагались на различные варианты «Этандара» («Этандар IVM» и «Этандар IVP» соответственно), а также обладала оборонительным оружием. Появился «Супер Этандар», с радаром «Агав», инерциальной навигационной системой (SKN 2602) с дисплеем на лобовом стекле, подкрыльевыми уз-

лами для различного вооружения, включая ракеты «воздух-воздух» с ИК-наведением «Матра» R-550 «Мажик». Самолет оборудован системой дозаправки в воздухе. Усовершенствование аэродинамики коснулось крыла с предкрылками и двухщелевыми закрылками. Установлена новая версия (8К50) двигателя «Атар» с увеличенной тягой, но без форсажной камеры. «Супер Этандар» принят на вооружение в 1978 г., с 1981 г. поставлялся Ар-

Самолеты «Супер Этандар» прославились во время Фолклендской кампании своими действиями против британских кораблей. Аргентинские самолеты с помощью низколетящих ракет «Экзосет» потопили корабль «Шеффилд».

гентине, где первые 5 из 14 заказанных машин участвовали в Фолклэндской войне, действуя с береговых аэродромов, и уничтожили два британских корабля ракетами AM.39 «Экзосет». Единственная аргентинская эскадрилья стала базироваться на авианосце «Вейнтисинкоде Майо» в начале 1983 г. Построили 71 самолет для ВМС Франции. 5 машин из них (с 20 ракетами «Экзосет») в октябре 1983 г. передали ВВС Ирака во время его войны с Ираном —

для действий по морским нефтяным установкам. Тактико-технические характеристики «Супер Этандар» Тип: палубный одноместный штурмовик. Силовая установка — один ТРД SNECМА «Атар» 8К50 тягой, кгс: 5000. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте без наружных подвесок, км/ч: 1200; начальная скороподъемность, м/с: 100; практический потолок, м: 13 700; радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий» с одной ракетой АМ39 и одним подвесным баком, км: 650. Вес, кг: пустой 6450; максимальный взлетный 11 500. Размеры, м: размах 9,6; длина 14,31; высота 3,86; плошадь крыла, м2 — 28,4. Вооружение: две 30-мм пушки DEFAco 125 патронами каждая; фюзеляжные пилоны для двух 250-кг бомб, четыре крыльевых узла подвески для 400-кг бомб, НАР или ракет «воздух-воздух» «Мажик»; либо одна ракета класса «воздух-земля» AM.39 «Экзосет» под правым крылом и один 1100-л бак под левым крылом. Третий «Супер Этандар» во время испытаний на авианосце; двухщелевые закрылки выпущены, чтобы создать максимальную подъемную силу. Самолеты действуют с авианосцев «Фош» и «Клемансо».

Англия

BAeAV-8A/C

BAeAV-8A- версия КМП США самолета «Xappиep»GR.Mk 1 —развернут в трех оперативных эскадрильях и учебной части. Это, в основном, самолет для ударов по наземным целям, без лазерной установки в носовой части, которой оборудованы английские машины, но идеально соответствующую потребности КМП США в эффективном самолете ближней огневой поддержки, способном базироваться на относительно небольших ударных авианосцах, а затем перебазироваться на береговые плацдармы и действовать рядом с высадившимися войсками. В одном случае самолеты AV-8A временно вошли в авианосное крыло флота, базировавшееся на авианосце «Фрэнклин Д. Рузвельт», чтобы переместиться со своей базы Черри Пойнт на передовой пункт в Ивакуни. Япония. Американцы оценили первую версию Р.1127 «Кестрел», но интерес КМП США к уникальным возможностям машины превратился в заказ на ее покупку лишь спустя несколько лет. В 1971 г. поступили первые из заказанных 102 самолетов AV-8A и 8 двухместных учебных TAV-8A, но т.к. были заказаны несколько небольших партий, то планы выпуска машины в США не осуществились и все самолеты строились в Англии. В качестве силовой установки самолета выбрали «Пегас 11» (первые 10 машин поступили с двигателем «Пегас 10»). Шесть АV-8Аи два TAV-8A заказала Испания (через США) для применения на авианосце «Делало», за ними последовали пять

Самолеты ВМС Испании VA. 1 ВАе «Харриер», базирующиеся на авианосце «Дедало», известны как «Матадор» и подобны самолетам КМП США AV-8A.

Внизу: A V-8A эскадрильи VMA-231 КМП США. Такие машины могут летать с ударных авианосцев — для поддержки сухопутных войск.

прямо из Англии. Самолеты получили обозначение VA. 1 (одноместные) и VAE. 1 (учебные). Уцелевшие машины КМП США модифицировали по стандарту AV-8C, получив новую авионику и системы, а также некоторые черты AV-8B, включая убираемую крышку пушечных портов и увеличенные ребра на пушечной гондоле — для облегчения взлета путем формирования подушки из выходящих газов двигателя. В 1999 г. единственным пользователем палубного «Харриера» перво-

Англия

ВАе «Си Харриер» ВАе «Си Харриер» — развитие самолета «Харриер» Королевских ВВС, был заказан в 1975 г. Королевскими ВМС для действия с трех авианосцев ПЛО класса «Инвинсибл» или крейсеров с летной палубой. Сначала требовался многофункциональный самолет, и «Си Харриер» получил в носовой части радар «Ферранти Блю Фокс» для перехвата ВЦ и четыре ракеты «воздух-воздух» AIM-9L «Сайдуиндер» на подкрыльевых пилонах, став перехватчиком. Но были сохранены возможности для атаки НЦ и ведения тактической разведки; когда в середине 1980-х гг. появились ПКР «Си Игл», то самолет также был ими вооружен. «Си Харриер» поступил в войска в апреле 1980 г. и хорошо проявил себя в Фолклендской войне, когда 28 самолетов уничтожили 20 аргентинских, не имея потерь в воздушных боях. Только две машины сбиты зенитным огнем в более чем 1000 боевых вылетах на патрулирование и 90 вылетах на штурмовку и огневую поддержку; подсчитано, что «Си Харриер» в этой кампании имел высокую, 95%, техническую надежность и выполнил 99% запланированных полетов. Для взлета с максимальным весом самолет совершает короткий разбег и отрывается от рампы. Королевские ВМС заказали 48 самолетов «Си Харриер» FRS.Mk 1. Шесть «Си Харриер» FRS.Mk 51 и два учебных «Си Харриер» Т.Мк 60 поставлены индийским ВМС для действий с авианосца «Викрант».

В конце 1980-х гг. большие возможности машины еще более расширились модификацией 31 самолета FRS.Mk 1 и изготовлением 18 новых по стандарту «Си Харриер» F/A.Mk 2-с увеличенной корневой частью крыла, импульсно-допплеровским радаром «Блю Виксен» и размещенными на концах крыла ракетами AIM-120 AMRAAM малой дальности.

го поколения остались ВМС Таиланда, с 9 бывшими испанскими машинами. Тактико-технические характеристики AV-8C Тип: одноместный легкий штурмовикистребитель корабельного или наземного базирования. Силовая установка — один ДТРД «Роллс-Ройс» «Пегас» Мк 103 с поворотными соплами и тягой, кгс: 9752. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: более 1186 (чис-

ло М=0,97); набор высоты 12 190 м, с: 144; практический потолок более 15 240 м: радиус действия с 1361-кг вооружения на внешней подвеске после вертикального взлета, км: 95 и 705 после разбега длиной 365 м. Вес, кг: пустой 5529; максимальный взлетный 7734. Размеры, м: размах 7,7; длина 13,87: высота 3,45; площадь крыла, м2 — 18,68. Вооружение: две 30-мм пушки до 2404 кг вооружения на 5 узлах подвески и две ракеты «воздух-воздух» AIM-9 «Сайдуиндер».

Во время Фол/ыендской войны самолеты «Си Харриер» были окрашены в слабозаметный серый цвет.

(полет на штурмовку на малой высоте). Вес, кг: пустой 5670; максимальный взлетный более 11 794. Размеры, м: размах 7,7; длина 14,5; высота 3,71; площадь крыла, м2 — 18,68 Вооружение: две 30-мм пушки «Аден»,

каждая со 125 патронами; подкрыльевые узлы подвески могут нести любое вооружение «Харриера» плюс ракеты «воздух-воздух» AIM-9L или (Индия) «Мэйджик»; и ПКР «Си Игл», «Гарпун» и другие.

Тактико-технические характеристики «Си Харриер» FRS.Mk 1 Тип: палубный одноместный многофункциональный боевой самолет СВВП. Силовая установка — один ДТРД «Роллс-Ройс» «Пегас» Мк 104 с поворотными соплами и тягой, кгс: 9752. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1185; ограничение максимальной скорости при пикировании числом М=1,25; набор высоты 12 190 м, с: 140; практический потолок, м: более 15 240; радиус действия без дозаправки в воздухе (перехват на большой высоте), км: 750 или 463

345

США

«Грумман» А-6 «Интрудер» А-6 «Интрудер», внешне не самый впечатляющий из самолетов ВМС и корпуса КМП США, тем не менее — разносторонний и эффективный всепогодный штурмовик, носящий очень подходящее ему имя («вторгающийся»). Он создан в середине 1950-х гг., в первую очередь, для нанесения ядерных ударов, но был переориентирован во время испытаний и принят на вооружение в 1963 г. как носитель неядерного вооружения (обычные бомбы и ракеты «воздух-земля»), все более расширяющегося с появлением нового, совершенного оборудования. Самолет участвовал во Вьетнамской войне, будучи единственным палубным всепогодным штурмовиком своего времени, способным поражать цель с первого захода, несмотря на рано возникшие проблемы с авионикой. Первые модели имели поисковый радар APQ -92 и РЛС сопровождения APQ-88, соединенные, как и другая авионика, с компьютером «Литтон». Это позволило информировать экипаж из двух человек о тактической обстановке по маршруту полета. Основным выпускавшимся вариантом был А-6А, некоторые машины позднее модифицировали по стандарту А-6В, с ПРР AGM-78 «Стандард». Самолеты А-6С несли комплект для обнаружения небольших целей при полете на малой высоте с помощью И К- и телевизионных камер. Известны и другие модификации: ЕА-6А — самолет РЭБ и танкеры KA-6D.

А-6Е эскадрильи VМA(AW)-121 КМП, называемой «зеленые рыцари».

Эскадрилья VA-65 «тигры» авиакрыла CVW-7, базирующаяся на авианосце США «Индепенденс», вооружена самолетами А-6Е.

ZJ58533:

А-6Е отличается усовершенствованной авионикой, в частности, имеются: многорежимный радар APQ-148 (вместо двух прежних радаров) и компьютер на кристаллических элементах ASQ-133. В гондоле под носовой частью размещена многосенсорная (в том числе И К- и лазерная) аппаратура обнаружения целей, позволяющая точно поражать противника разными видами оружия. Большинство сохранившихся машин А-6А/В/С также модифицировано по стандарту А-6Е. Последние

США

«Грумман» ЕА-6В «Праулер» ЕА-6В «Праулер» — это высокоспециализированный самолет РЭБ. В начале 1960-х гг. ВМС и КМП США выразили желание иметь такой самолет и сделали промежуточный шаг, преобразовав десяток машин А-6А по стандарту ЕА-6А «Интрудер» еще до того, как прототип «Праулер» поднялся в воздух в 1968 г. «Праулер» имеет мощную систему постановки активных помех «КатлерХэммер ALQ-99» и СРТР для обнаружения РЛС ЗРК противника. Самолет узнаваем по контейнеру на конце киля (содержащему приемные антенны системы ALQ-99) и дополнительному остеклению кабины двух операторов РЭБ, сидящих в катапультных креслах «Мартин-Бейкер» GRU-7 позади основного экипажа. Оборудование постановки активных помех размещено в пяти наружных контейнерах, которые можно заменить ПТБ, если предстоит полет для сбора разведывательной информации. «Праулер» — единственный палубный американский самолет РЭБ — продолжает выпускаться, пока не будет выполнен заказ на 132 машины, которые должны действовать в составе 12 эскадрилий по 4 самолета, входящих в авиакрылья ВМС США, плюс 18 — для КМП. Планируется сохранить «Праулер» и в XXI веке, поэтому разработаны три программы модификации с целью повышения возможностей самолета. «Праулер» способен создавать активные помехи в диапазо-

346

«Интрудеры» выведены из строевых частей в 1998 г. Тактико-технические характеристики А-6Е «Интрудер» Тип: двухместный всепогодный штурмовик палубного или берегового базирования. Силовая установка — два ТРД «ПраттУитни» J52-P-8B тягой, кгс: 2x4218. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1036; крейсерская скорость, км/ч: 763; практический

потолок, м: 12 925; дальность с максимальной загрузкой, км: 1627. Вес, кг: пустой 12 093; максимальный взлетный: с катапульты 26 581, с аэродрома 27 397. Размеры, м: размах 16,15; длина 16,69; высота 4,93; площадь крыла, м2 — 49,13. Вооружение: один подфюзеляжный и 4 подкрыльевых узла подвески для груза до 8165 кг, включающего разнообразные ядерные или обычные бомбы, ракеты и подвесные баки.

Этот ЕА-6В, с полным набором контейнеров РЭБ ALQ-99E, принадлежит эскадрилье VAQ-134, базирующейся на авианосце США «Энтерпрайз».

нах, используемых советскими радарами, включая РЛС ракет «земляземля». Тактико-технические характеристики ЕА-6В «Праулер» Тип: четырехместный усовершенствованный самолет РЭБ. Силовая установка — два ТРД «ПраттУитни» J52-P-408 тягой, кгс: 2x5080. Характеристики (с 5 наружными контейнерами): максимальная скорость, км/ч: 1003; крейсерская скорость на оптимальной высоте, км/ч: 774; практический потолок, м: 11 580; перегоночная дальность, км: 3254. Вес, кг: пустой 14 588; взлетный при выполнении задачи РЭБ 24 703; взлетный при перегоне 27 492, максимальный взлетный 29 484. Размеры, м: размах 16,15; длина 18.11; высота 4,93; площадь крыла, м2 — 49,13. Вооружение: один подфюзеляжный и 4 подкрыльевых узла подвески для груза до 8165 кг, включающего разнообразные ядерные или обычные бомбы, ракеты и подвесные баки.

Этот ЕА-6В прекрасно демонстрирует модификацию планера базового А-6. В удлиненной носовой части размещена до-

полнительная кабина для операторов РЭБ, а хвостовой обтекатель закрывает приемные антенны.

США

«Грумман» Е-2 «Хокай» Е-2 «Хокай» — палубный самолет раннего предупреждения, первая линия обороны флота США от воздушного нападения, находится на вооружении с 1964 г. и теперь имеется в 13 морских эскадрильях. Самолет патрулирует на высоте 9145 м в любую пог. с экипажем из 5 человек (включая трех операторов систем), а антенна РЛС АРА-171 размещена внутри большого обтекателя. Вместе с системами обработки сигналов радара APS-125 и пассивного обнаружения ALR-59, антенна, делающая 6 об./мин, позволяет обнаружить самолеты на расстоянии 480 км, причем главное внимание уделяется целям, летящим ниже зоны обнаружения корабельными радарами. Высокая автоматизация процессов позволяет одновременно сопровождать более 250 целей и управлять перехватом свыше 30 целей. Объект размером с крылатую ракету обнаруживается за 185 км, возможно также слежение за кораблями и наземными машинами. Выпущено 56 самолетов версии Е-2А, все сохранившиеся из них переоборудованы в Е-2В, с более мощным компьютером. Е-2С имеет более надежные и удобные в эксплуатации радары (APS138, APS-139 и APS-145). ВМС США должны получить всего 146 машин — по

«Грумман» Е-2 «Хокай» — основной самолет раннего предупреждения ВМС США. Это Е-2Сэскадрильи VAW-126 (входящей в крыло CVW-9), действующей с авианосца «Констемэйшн». программе, также предусматривающей постоянное улучшение электроники. ВМС Франции также применяют «Хокай». Заказан 31 самолет наземного базирования Е-2С, из них Египтом — 6, Израилем — 4, Японией — 13, Сингапуром — 4 и Тайванем — 4. Тактико-технические характеристики Е-2С «Хокай» Тип: самолет ДРЛО. Силовая установка — два ТВД «Аллисон» Т56-А-425 эффективной мощностью на валу, л.с. (кВт): 4910 (3661). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 602; крейсерская скорость на большой дальности, км/ч: 499; практический потолок, м: 9390; длитель-

США

«Грумман» F-14 «Томкэт» F-14 «Томкэт» — несомненно, наиболее эффективный палубный перехватчик, не уступающий лучшим самолетам наземного базирования, отличен еще и тем, что это единственный стоящий на вооружении флота самолет с изменяемой геометрией крыла. Он создан для замены неудачного истребителя защиты флота «Дженерал Дайнемикс»/»Грумман» F-111B; среди его аэродинамических новшеств — уникальное ПГО, расположенное на передней кромке неподвижной части крыла и служащее для регулирования положения центра давления и тем самым устранения тенденции самолета к изменению угла тангажа при увеличении угла стреловидности крыла от 20° до 68°. ВМС США рассчитывали получить 845 самолетов, с разными комплектами вооружения — от пушки с вращающимися стволами М61А1, ракет «воздухвоздух» с ИК-наведением AIM-9 «Сайдуиндер» и с радарным наведением AIM-7 «Сперроу», до ракет дальностью 200 км AIM-54A «Феникс». В комплексе с мощным радаром «Хьюз» AWG-9 «Феникс» — самая дальняя из ракет «воздухвоздух». «Томкэт» может также действовать как бомбардировщик, несущий до 6577 кг оружия. F-14A принят на воору-

жение в 1972 г., недавно его мощь усилена за счет нового разведывательного контейнера TARPS. В августе 1981 г. самолет участвовал в воздушном бою, сбив ракетами «Сайдуиндер» два ливийских самолета «Сухой» Су-22 «Фиттер-J» после того, как они атаковали пару «Томкэтов» над Средиземным морем. 80 самолетов, поставленных Ирану, почти не участвовали в войне с Ираком. Лишь немного иранских машин были исправны, как и ракеты AIM-54. К сохранившимся из 478 истребителей F-14A флота США сейчас добавляются небольшие количества машин двух новых моделей — 56 модифицированных по стандарту F-14B, с ДТРД «Дженерал Электрик» F110-GE-400 и улучшенной электроникой, и 37 вновь по-

ность полета с максимальным запасом топлива 6 часов 6 минут. Вес, кг: пустой 17 211; максимальный взлетный 23 503. Размеры, м: размах 24,56; длина 17,54; высота 5,58; площадь крыла, м2 — 65,03.

На этом снимке самолета Е-2С хорошо виден обтекатель радара АРА-171. Необычное 4-килевое хвостовое оперение позволяет уменьшить высоту киля, чтобы самолет мог поместиться во внутреннем ангаре.

Эскадрилья VF-32, базирующаяся на авианосце «Джон Ф. Кеннеди», одной из первых получила самолет F-14A «Томкэт».

строенных F-14D, с двигателями F110 и цифровой авионикой. Тактико-технические характеристики F-14A «Томкэт» Тип: двухместный палубный истребитель завоевания превосходства в воздухе. Силовая установка — два ДТРД «ПраттУитни» TF30-P-412 тягой на форсаже, кгс: 9480. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 2517 (число М=2,34); максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1470 (число М=1,2); начальная скороподъемность, м/с: более 152,4; практический потолок, м: 17 070; дальность полета (перехват, с подвесными баками), км: 3200. Вес, кг: пустой 8036; нормальный взлетный 26 553; взлетный с 4 ракетами «воз-

дух-воздух» «Сперроу» 25 718; взлетный с 6-ю ракетами «воздух-воздух» «Феникс» 31 656; максимальный взлетный 33 724. Размеры, м: размах, при минимальном угле стреловидности 19,45, при максимальном угле стреловидности 11,65; дайна 19,1; высота 4,88; площадь крыла, м 2 — 52,49. Вооружение: одна 20-мм многоствольная пушка М61А1 «Вулкан» с 675 патронами, установленная в передней части фюзеляжа; 4 ракеты «воздух-воздух» А1М-7 «Сперроу» или AIM-54 «Феникс» под фюзеляжем, две А1М-9 «Сайдуиндер» (или одна «Сайдуиндер» плюс одна «Феникс» или «Сперроу») в подкрылье вых обтекателях; контейнеры тактической разведки с камерами и электрооптическими сенсорами; или до 6577 кг бомб, ракет или другого вооружения.

«Томкэт» на посадке, перед захватом крюком тормозного устройства. Крылья находятся в положении минимальной стреловидности (20° по передней кромке). Широкая колея шасси облегчает посадку на палубу авианосца.

347

США

«Грумман» С-2 «Грейхаунд» Основной задачей самолета «Грумман» С-2А «Грейхаунд» является доставка личного состава и грузов на авианосцы. Лишь ВМС США обладают специально созданным для этой цели самолетом. Это позволяет максимально гибко использовать имеющиеся боевые ресурсы флота. Самолет может перевозить до 28 пассажиров; 12 раненых на носилках и санитаров; или 4536 кг груза (при сухопутных операциях эта величина возрастает до 6804 кг). Обычно для таких задач другие флоты применяют вертолеты, но С-2А делает это быстрее и более эффективно. Близкий родственник самолета «Хокай», «Грейхаунд» принят на вооружение в 1966 г. Он отличается от предшественника большей вместимостью фюзеляжа, оборудованного сзади грузовыми дверями, и, естественно, отсутствием большого обтекателя антенны. Выпушено 19 самолетов, большинство из которых базируется на суше — в Японии и Италии. С-2А способен летать в любую пог, взлетать с помощью катапульты и имеет тормозной крюк для посадки на палубу. Расширение службы доставки на авианосцы началось в 1985 г. заменой ветерана «Грумман» С-1 «Трэйдер» и по-

ставкой первого из 39 «Грейхаундов» из партии возобновившегося выпуска. Новый самолет, хотя и продолжает называться С-2А, встает в один ряд с Е-2С, получив более сильные двигатели и более современную авионику, а также лучшую защиту от коррозии. Улучшены условия для пассажиров, а вспомогательный двигатель повышает автономность при работе на слабооборудованных аэродромах.

С-2 «Грейхаунд» с 1966 г. применяется для доставки личного состава и грузов на авианос цы. Самолет создан на базе Е-2 «Хокай», но имеет более вместительный фюзеляж. Силовая установка — два ТВД «Аллисон» Т56-А-425 мощностью, э.л.с. (кВт): 4912(3663). Характеристики: максимальная скорость на оптимальной высоте, км/ч: 636; крейсерская скорость, км/ч: 482; прак-

тический потолок, м: 10 210; перегоночная дальность, км: 2889. Вес, кг: пустой 14 131; максимальный! взлетный 24 654. Размеры, м: размах 24,56, длина 17,27; высота 5.16; площадь крыла, м; — 65,03. j

Тактико-технические характеристики С-2А «Грэйхаунд» Тип: палубный транспортный самолет с экипажем из двух человек. Самолет жизненно необходим флоту. Он может поднимать большой груз с палубы авианосца.

США

«Локхид» S-3 «Викинг» До предела заполненный аппаратурой (что видно по «раздутой» внешности) «Локхид» S-3A «Викинг» решает, вхчетая с авианосца, задачи, которые по плечу гораздо более крупным самолетам наземного базирования, таким как «Локхид» Р-3 «Орион» и ВАе «Нимрод» MR.Mk 2. «Викинг» — единственный палубный патрульный самолет ПЛО ВМС США. Союзники США, хотя и бросают на него завистливые взгляды, не могут позволить себе его покупку — слишком дорог. Самолет носит имя компании «Локхид», но создавался в тесном сотрудничестве с компанией LTV, которая, обладая большим опытом в разработке палубных самолетов, спроектировала несколько основных компонентов. Мозгом «Викинга» является компьютер «Сперри-Юнивак», с большой скоростью обрабатывающий информацию, получаемую от радара, ИК-сенсоров, выдвигаемого хвостового магнитометра и радиоэлектронных средств разведки. Экипаж самолета — 4 человека, в том числе два оператора, сидящие в фюзеляже. На внутренних и наружных узлах подвески машины имеется широкая номенклатура средств борьбы с субмаринами. С 1974 г. выпущено 166 самолетов, сформированных в II эскадрилий передней линии и одну учебную часть. С 1987 г. 121 машина подверглась модификации по стандарту S-3B. получив новые акустические и электронные системы, более мощный компьютер, возможность установки ПКР «Гарпун». Еще 16 S-3A преобразованы в ES-3A «Шэдоу» — самолет электронной разведки и РЭБ. но эта работа не была закончена, модифицировали лишь

348

6 транспортных US-3A и один танкер KS-3A. Тактико-технические характеристики S-3A «Викинг» Тип: палубный патрульный/противолодочный самолет с экипажем из четырех человек. Силовая установка — два ДТРД «Дженерал Электрик» TF34-GE-2 тягой, кгс: 2x4207. Характеристики: максимальная крейсерская скорость, км/ч: 686; скорость патрулирования, км/ч: 296; практический потолок более, м: 10 670; оперативная дальность более, км: 3701. Вес, кг: пустой 12 088; нормальный взлетный в варианте противолодочного самолета 19 278. Размеры, м: размах 20,93, длина 16,26; высота 6,93; площадь крыла, м: — 55,55. Вооружение: разнообразное, включая бомбы, глубинные бомбы, мины или торпеды — до 907 кг во внутреннем бомбоотсеке, плюс кассетные бомбы, ПУ осветительных ракет или ПТБ на подкрыльевых пилонах.

Этот S-3A, стоящий на подъемнике авианосца «Энтерпрайз», принадлежит эскадрилье ПЛБ VS-29, одной из первой получившей такие машины.

Этот S-3A, базирующийся в Осеана, штат Вирджиния, временно приписан к эскадрилье VS-24 крыла CVW-8 на борту ядерного авианосца «Нимиц». Сейчас самолеты проходят модернизацию системы вооружения по стандарту S-3B, в том числе получая возможность установки ракет «Гарпун».

США

«Макдоннелл Дуглас»/ВАе AV-8B «Харриер II» Первый «Харриер», несмотря на всю необычность, был лишь снабженный новым двигателем демонстратор перспективного боевого самолета. Но когда британское правительство не смогло профинансировать создание улучшенной конструкции, это взяли на себя компании «Макдоннелл Дуглас» и ВАе. Американская компания приобрела права на модернизацию модели, в рамках соглашения о покупке самолетов AV-8 А для КМП США. Последняя поддержала работу по созданию усовершенствованного самолета, прототип которого «Макдоннелл Дуглас»/ВАе YAV-8B в 1978 г. совершил первый полет в СентЛуисе. Самолет AV-8B «Харриер II» отличается полностью новым крылом со сверхкритическим профилем (выполненным, в основном, из композиционных материалов) с разрезными закрылками, более мощным двигателем «Пегас» 11-21Е тягой 9979 кгс и поднятой кабиной (для улучшения обзора). Он может нести вдвое больше вооружения, чем «Харриер» GR.Mk 3. Установлена новая пушка и патронные ящики, число крыльевых пилонов увеличено с 4 до 6, чтобы разместить большой набор бомб, НАР, а также УР «воздух-воздух» «Сайдуиндер».

В 1983 г. части КМП США получили 286 самолетов «Харриер II» (включая двухместные учебные TAV-8B), сначала с двигателем F402-RR-406, а со 197-й машины с F402-RR-408. Начиная со 167-й машины, это были ночные штурмовики «Найт Аттак» AV-8B с ПК-прицелом, дисплеями отображения картины местности и на приборной доске. Последние 27 самолетов имели стандарт AV-8B «Харриер II плюс» (к ним прибавились 73 переоборудованных машины), с радаром в носовой части. Компания ВАе выпустила для Королевских ВВС 96 самолетов «Харриер» GR.Mk 5, позднее преобразованных в «Харриер» GR.Mk 7, а британским аналогом TAV8В стал «Харриер» Т.Мк 10. «Харриер II» экспортировался в Италию и Испанию, получивших 18 и 30 самолетов соответственно.

США

«Макдоннелл Дуглас» F/A-18 «Хорнет» F/A-18 «Хорнет», создан как последователь многофункционального истребителя «Макдоннелл» F-4 «Фантом И» и штурмовика «Воут» А-7 «Корсар II», поступал в ВМС и морскую пехоту США с 1980 г., заказано 1366 самолетов. В процессе совершенствования машины возникали проблемы, в том числе, недостаточная полезная нагрузка и дальность, высокая стоимость, но все они были решены и самолет стал весьма эффективным как истребитель и штурмовик.

«Хорнет» ведет свое происхождение от «Нортропа» YF-17, проигравшего состязание на легкий истребитель, проводившееся ВВС США, самолету «Джене-

«Макдоннем Дуглас» AV-8B, выбранный корпусом КМП США, является естественным развитием самолета AV-8A «Харриер».

Тактико-технические характеристики AV-8B «Харриер И» Тип: одноместный штурмовик ближней поддержки корабельного или наземного базирования. Силовая установка — один ДТРД с управляемым вектором тяги «Роллс-Ройс» F402-RR-406 («Пегас» 11-21Е) тягой, кгс: 9979. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на малой высоте, км/ч: 1113; начальная скороподъемность, м/с: 74,75; практический потолок, м: более 15 240; оперативный радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий» с 7 бомбами плюс подвесными баками после разбега

длиной 300 м, км: 1204. Вес, кг: пустой 5783; максимальный взлетный 13 494. Размеры, м: размах 9,25, длина 14,12; высота 3,56; площадь крыла, м; — 21,37. Вооружение: две пушечные гондолы (США: одна 25-мм пушка GAU-12/U в одной гондоле, боеприпасы — п другой; Англия: еще не выбрала) плюс 7 пилонов для нагрузки до 7711 кг. AV-8B головной серии, хорошо видны новое, со сверхкритическим профшем крыло, наплывы в корневом участке передней кромки крыла, новая форма носовой части — все это отличает самолет от «Харриера».

Один из образцов, направленных для испытаний в эскадрилью VFA-125, с двумя макетами ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер».

рал Дайнемикс» YF-16. Компания «Нортроп», объединившаяся тогда с «Макдоннелл Дуглас» (теперь — часть «Боинга»), предложила несколько пере-

деланный YF-17 ВМС США. В конструкции планера широко использованы углеродные композиционные материалы, машина оптимизирована для полу-

349

чения высокой маневренности — с увеличенным наплывом крыла, предкрылками, зависающими элеронами и СУУУ. Авионика включает дисплей на лобовом стекле, инерпиальную навигационную систему, дополнительные сенсоры, такие как ИК- и усовершенствованные навигационные/СУОконтейнеры. Может применяться большая часть существующего и проектируемого вооружения — как неуправляемого, так и управляемого. Выпущено 770 одноместных F/A-18А и двухместных учебно-боевых F/A-18B (лишь с чуть меньшим объемом баков); в это число входят экспортные машины: Австралия (75), Канада (138) и Испания (72).

Начиная с 1986 г. выпущено 585 самолетов моделей F/A-18C и F/A-18D, с улучшенными вооружением и авионикой. В их число входят 64, 40 и 34 машины для Финляндии, Кувейта и Швейцарии, соответственно. ВМС и КМП США получили также более 500 самолетов последних вариантов F/A-18E (одноместный) и F/A-18F (двухместный) — несколько пересмотренного «Супер Хорнета», с более мощной электроникой, увеличенными на 25 процентов размерами — чтобы нести более тяжелое вооружение на большую дальность и возросшей на треть заправки топливом и двух ДТРДФ «Дженерал Электрик» F414-GE-400 тягой по 9979 кгс.

США

«Воут» А-7 «Корсар II» А-7 «Корсар II», любовно называемый «уродливый коротышка», оказался превосходной версией более ранней модели — сверхзвукового палубного перехватчика «Крусэйдер». И это не случайно, т. к. когда в 1963 г. ВМС США

350

искали замену самолету «Дуглас» «Скайхоук», то выдали спецификацию существующей конструкции, чтобы обеспечить быструю и недорогую разработку. Эта цель была успешно достигнута; в марте 1964 г. подписан контракт, в

Тактико-технические характеристики Р/А-18А«Хорнет» Тип: одноместный палубный штурмовик. Силовая установка — два ДТРДФ «Дженерал Электрик» F404-GE-400 тягой на форсаже, кгс: 7257. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок соответствует числу М=1,8; максимальная скорость на промежуточной мощности не превышает звуковую; оперативный потолок, м: около 15 240; оперативный радиус действия (полет на перехват без дозаправки), км: более 740; перегоночная дальность (без дозаправки), км: более 3700. Вес, кг: взлетный (истребитель) 15 234; взлетный (истребитель сопровождения) 15 875; максимальный взлетный 21 319.

сентябре 1965 г. прототип поднялся в воздух, а уже в декабре 1967 г. серийные машины бомбили цели во Вьетнаме, взлетая с авианосца «Рэйнджер». «Корсару» не удалось полностью заменить «Скайхоук» — скорее вследствие значительной универсальности последнего, чем недостатков первого. Он быстро заслужил репутацию мощного и на-

Размеры, м: размах 11,43, длина 17,07;] высота 4,66; площадь крыла, м 2 — 37,16. Вооружение: на 9 наружных узлах подвески до 7711 кг (или до 6214 кг при полете с большими перегрузками) вооружения, включая ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер», «Сперроу» или AIM-120, бомбы, ракеты класса «воздух-земля»; контейнеры с сенсорами и ПТБ; встроенное оружие — одна 20-мм шестиствольная пушка Мб! в носовой части.

Один из образцов, направленных дм испытаний в эскадршью VFA-125, с малозаметной окраской самолетов флота и КМП. Подвешены ракеты «Сайдуиндер».

дежного боевого самолета, ВМС США получили 196 машин моделей А-7А и А-7В, причем обе с ДТРД TF30 (без «Воут» А-7 с 1967 г. служит на авианосцах США. Эта ранняя модель А- 7В, принадлежащая эскадрилье VA-113 «Жалящие», загружается бомбами замедленного действия «Снэйкай».

форсажной камеры). Затем ВВС США заказали версию наземного базирования A-7D, с полностью обновленной авионикой. включая сильно усовершенствованную систему навигации/СУО, и существенно большей тягой выпускаемого в США двигателя TF41 — увеличенной версии «РоллсРойс» «Спей». Морским вариантом A-7D стал А-7Е, стандартный палубный «Корсар», выпущен 551 самолет (плюс 67 А-7С с двигателем TF30). А-7Е тоже участвовал в войне во Вьетнаме, его двигатель обладает даже большей тягой, чем у A-7D. Он постепенно развертывался в 12 эскадрильях атлантического флота и стольких же — тихоокеанского флота, а также — в учебных и эскадрильях резерва флота. Многие самолеты доработаны, получив закрылки, автоматически отклоняемые при маневрировании, и усо-

Этот А- 1Е окрашен для снижения заметности по схеме, принятой в ВМС США. Обычная окраска — сплошная серо-голубая.

вершенствованную систему навигации/СУО. Самолет служит также в Греции, Португалии и Таиланде, получивших 102, 56 и 18 машин, соответственно. Тактико-технические характеристики А-7Е «Корсар II» Тип: одноместный всепогодный штурмовик. Силовая установка — один ДТРД «Алли-

Бывший СССР

«Яковлев» Як-36МП «Форджер Самолет Як-36МП «Форджер», действовавший с трех противолодочных авианосцев («Киев», «Минск» и «Новороссийск»), — это советский эквивалент самолета ВАе «Си Харриер», но это сравнение слишком неточно. Самолет впервые увидели в июле 1976 г., когда авианосец «Киев» (давший имя классу кораблей) вышел в Средиземное море. Тогда показалось, что самолет, скорее, является испытательным, а не боевым, хотя 4 подкрыльевых пилона указывали на его способность действовать как штурмовик или перехватчик (при подвеске ракет «воздух-воздух» с ИК-наведением). В отличие от «Си Харриера», Як-36МП не имеет радара (если

Самолеты Як-36МП на палубе российского авианосца «Киев», видны открытые воздухозаборники двух подъемных реактивных двигателей, расположенных в передней части фюзеляжа. Эти двигатели становятся мертвым грузом, когда самолет переходит в горизонтальный пакт.

не считать дальномера), а наиболее примечательным в нем являются два подъемных двигателя, становящихся мертвым грузом в остальное время полета. Установленные почти вертикально ТРД размещены впереди и, когда не используются, закрыты створками. В режиме висения два сопла маршевого двигателя развернуты вниз. Все четыре сопла установлены под небольшим углом сходимости. Ограниченный уровнем технологии 1960-х гг., Як-36М П не способен к взлету с короткого разбега (как это делает «Харриер»), чтобы максимизировать полезную нагрузку*. На каждом корабле класса «Киев» базируется около 12 СВВП «Форджер».

сон» «Роллс-Ройс» TF41-A-2 тягой, кгс: 6804. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1112; максимальная скорость без наружных подвесок на высоте 1525 м, км/ч: 1102; перегоночная дальность с максимальной заправкой, км: 4604. Вес, кг: пустой самолет 8669; максимальный взлетный 19 051.

Размеры, м: размах 11,81, длина 14,06; высота 4,9; площадь крыла, м2 — 34,84. Вооружение: широкий набор подвесок до 6804 кг на двух фюзеляжных узлах и 6 подкрыльевых пилонах, в том числе ракеты «воздух-воздух» и «воздух-земля», оружие с телевизионным и лазерным наведением, обычные бомбы, НАР и пушечные гондолы; встроенное оружие — одна 20-мм шестиствольная пуш-

Недостатком самолета Як-36МП, всегда считавшегося промежуточным типом, является его вертикальный взлет, что приводит с уменьшению веса полезной нагрузки.

Тактико-технические характеристики Як-36МП «Форджер-А» Тип: одноместный легкий палубный СВВП. Силовая установка — один маршевый ТРД с поворотными соплами тягой, кгс: 7950 и два подъемных ТРД Колесова тягой, кгс: 2x3625 в передней части фюзеляжа. Характеристики: максимальная скорость на большой высоте, км/ч: 1170 (число

* Это неверно. Режим укороченного взлета был исследован и осваивался строевыми пилотами. — Прим. ред.

М=1,1); максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1125 (число М=0,8); начальная скороподъемность, м/с: 75; практический потолок, м: 12 000; радиус действия с профилем полета «низкийнизкий-низкий» с максимальной загрузкой, км: 250. Вес, кг: пустой самолет 7485; максимальный взлетный 11 565. Размеры, м: размах 7,32, дайна 15,25; высота 4,37; площадь крыла, м: — 16. Вооружение: 4 подкрыльевых пилона для до 1360 кг вооружения, включая УР «воздух-воздух» (АА-8 «Афид») и «воздух-земля», пушечные гондолы, блоки НАР и бомбы.

351

Палубные самолеты 1960-х годов В 1960-х гг. палубные самолеты продолжали развиваться, машины нового поколения были эффективнее прежних. Лидировали в этой сфере США, имевшие возможность проверить силу палубной авиации в небе над Юго-Восточной Азией.

Самолет ПЛО «Грумман» S-2 «Трэкер» в полете. Поднимаясь с авианосца, он способен отыскивать и уничтожать подводные лодки; ранее для этого требовалось два самолета — для каждой задачи отдельный.

З

адолго до окончания 1950-х гг. бешеный темп технического развития авиации в этом десятилетии привел к нескольким основным результатам, связанным с палубной авиацией. Одним из них было появление вертолета как полезного боевого и транспортного средства. Другим — применение сверхзвукового реактивного самолета в качестве палубного. Этот

352

синтез привел к увеличению размеров палубы, но позднее англичане и французы стали применять палубы такого же размера, как и во время Второй мировой войны. Газотурбинный двигатель сыграл основную роль в большинстве новых достижений, при этом очевидным достоинством стал отказ от высокооктанового бензина. Газотурбинный двигатель изменил возможности

палубных штурмовиков и бомбардировщиков, два из них, обсуждаемые в этой главе, могли взлетать с весом более 40 тонн. Другим новшеством, которое появилось еще с поршневым двигателем, стало совмещение в одном самолете функций поиска подводной лодки в погруженном положении и ее уничтожения — раньше эта задача выполнялась двумя са-

молетами: один находит, другой — уничтожает. Хорошо известно, что палубный самолет работает в более трудных условиях, чем базирующийся на суше, а его конструкция — более сложна. Например, почти обязательно самолет должен иметь складывающиеся агрегаты, чтобы вместиться в небольшие ангары под палубой. Менее очевидно, насколько более прочным должен быть самолет. Толкающая сила современной катапульты — велика: даже при неработающем двигателе и заторможенных колесах катапульта выбрасывает самолет с палубы со скоростью 241 км/ч. Подвешенный под крылом груз в одну тонну давит назад с силой в пять тонн, а топливо внутри баков давит с силой в две тонны на каждый квадратный фут задней стенки бака! Посадка примерно соответствует по силе удара падению с крыши двухэтажного дома и, зачастую, на качающуюся палубу. В момент касания палубы пилот ставит рычаг газа на полную мощь, на случай, если самолет не будет остановлен тросовым тормозным устройством. Затем крюк цепляется за трос, и колоссальная сила останавливает мчащуюся массу всего за две секунды. Современный самолет конструируется так, чтобы выдержать все эти нагрузки и при этом остаться пригодным к своей работе —

США

«Дуглас» F-6 (F4D) «Скайрей» Еще одна конструкция Эда Хейнемэна, созданная для ВМС США, — прототип XF4D-1 «Скайрей» совершил первый полет 23 января 1951 г. Бесхвостка создана под влиянием немецкой модели Липпиша с почти треугольным крылом малого удлинения, оснащенным предкрылками, элевонами и закрылками. Другой необычной особенностью стала обшивка, состоящая из внутреннего и внешнего слоев тонкого алюминия, соединенных множеством лунок во внутреннем слое, придающих устойчивость конструкции. Необычным было и бустерное управление, почти впервые примененное на истребителе. В случае его отказа пилот мог удлинять телескопическую ручку управления, снижая нагрузки. F4D-1 (из-за своего обозначения обычно называвшийся «Форд»), способный быстро и с крутым углом набирать высоту, чтобы перехватывать бомбардировщики, атакующие флот, был еще одним самолетом ВМС США, начавшим свою жизнь с двигателем «Вестингауз» J40. В 1953 г. самолет с этим двигателем установил мировой рекорд скорости 1211.5 км/ч, но, в конечном итоге, двигатель оказался неудачным и 420 серийных машин, поставка которых проходила в 1956-1958 гг., снабжались двигателем J57. Благ.ря своему

Самолеты «Дуглас» F4D эскадрильи VMF-531 авиации КМП. Машина отличается изумительной скороподъемностью, она служила в авиации КМП до 1964 г. как перехватчик и штурмовик.

раннему началу, «Скайрей» не успел расстаться с пушками, а на службе в ВМС и КМП он быстро показал себя как в высшей степени маневренный и популярный самолет. Он был одним из первых одноместных истребителей, оборудованных мощной всепогодной радарной системой перехвата «Вестингауз» АРО.-50/»Аэро 13». Два года подряд самолет завоевывал первый приз, которым награждалась лучшая истребительная эскадрилья, базирующаяся в США, хотя он был лишь в одной участвовавшей в состязании эскадрилье, не принадлежащей ВВС. В 1962 г. самолет переименован в F-6A. К этому времени он заменялся в частях первой линии на F-4 и F-8, но несколько машин сохранилось в авиации КМП до 1964 г. как перехватчики и штурмовики.

Тактико-технические характеристики F-6A «Скайрей» Тип: палубный перехватчик. Силовая установка — один ТРДФ «Пратт-Уитни» J57-8 тягой на форсаже, кгс: 6804. Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1162; дальность полета без ПТБ, км: 1931; практический потолок, м: 16 765.

Вес, кг: пустой самолет 7268; максимальный взлетный 12 701. Размеры, м: размах 10,21, длина 13,79; высота 3,96; площадь крыла, м- — 51,75. Вооружение: четыре 20-мм пушки Мк 12, каждая с 70-ю патронами, плюс 7 наружных пилонов для 1814 кг бомб, или 4 ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер».

Огромные размеры «Скайуорриора» хорошо видны на снимке: моряки авианос-

ца «Hимиц» передвигают самолет ЕА-ЗВ эскадрильи VQ-1.

Размеры, м: размах 22,1, длина (без штанги ПВД) 23,27, высота 6,95; площадь крыла, м2 — 75,43.

Вооружение: обычно 5443 кг различных бомб, включая ядерную; две 20-мм пуш ки в хвостовой установке.

Как штурмовик «Скайрей» мог нести бомбы и НАР (на снимке: самолет крыла VFAW-3); в крыле размещены четыре 20-мм пушки. При вылете на перехват обычно подвешивали ракеты AIM-9 «Сайдуиндер».

США

«Дуглас» А-3 (A3D) «Скайуорриор» Прототип XA3D-1 «Скайуорриор», ставший воплощением гигантского скачка мощи палубных бомбардировщиков, совершил первый полет в 1952 г. A3D планировался для вооружения новых крупных авианосцев класса «Форрестол» и был, по существу, морским «Боингом» В-47. Сначала конструкторы группы Эда Хейнемэна сказали: «Это самолет «Вестингауз», построенный компанией «Дуглас», т.к. компания «Вестингауз» отвечала за большие двигатели в гондолах, оборонительную хвостовую пушечную установку, огромный носовой радар систем навигации и бомбометания, электросистему и многие другие элементы. Но двигатель оказался неудачным, и A3D-1 был принят в 1956 г. с надежными двигателями J57 и стал стандартной машиной тяжелых бомбардировочных крыльев ВМС США. A3D (переименованный в А-3 в 1962 г.) имеет экипаж из трех человек, складывающиеся стреловидные крыло и киль, огромные тормозные щитки на фюзеляже и вместительный бомбоотсек. Варианты самолета включают: пятиместный разведчик RA-3B с внушительным комплектом фотокамер (12) и других сенсоров, семиместные модели РЭБ ЕА-ЗВ, с огромными разведывательными возможностями; восьмиме-

стный учебный ТА-ЗВ и танкер КА-ЗВ. Последний служил до начала 1990-х гг., некоторые машины переделали в ЕКАЗВ с различными системами РЭБ. Несмотря на использование самолета «Грумман» KA-6D «Интрудер», KA-3D еще можно встретить на авианосцах США. Он также является стандартным тяжелым танкером берегового базирования. Тактико-технические характеристики А-ЗВ «Скайуорриор» Тип: палубный бомбардировщик. Силовая установка — два ТРД «ПраттУитни» J57-10 тягой, кгс: 5625. Характеристики: максимальная скорость на высоте 3050 м, км/ч: 982; дальность полета без ПТБ, км: 4667; практический потолок, м: 12 500. Вес, кг: пустой самолет 17 876; максимальный взлетный 37 195.

Этот учебный-РЭБ «Дуглас» A3D-2T(после 1962 г. — ТА-ЗВ) принадлежит разведывательной эскадрилье RVAH-3. Самолет имеет герметичную кабину для 6 учеников, он сохранил дистанционно-управляемую хвостовую пушечную установку (хотя сами пушки сняты).

США

«Дуглас» («Макдоннелл Дуглас») А-4 (A4D) «Скайхоук» Еще одна блестящая конструкция Эда Хейнемэна с завода в Эл Сегундо — реактивный штурмовик «Дуглас» A4D «Скайхоук» получился с весом почти наполовину меньшим, чем предсказывали ВМС США, и гораздо более быстрым. Для самолета выбрали двигатель «Бритиш Армстронг Сиддли Сэпфайэ» (лицензионный «Райт» J65), размещенный над крылом, выполненным в виде интегрального бака и таким небольшим, что его не требовалось складывать. Длинные стойки шасси убирались вперед, без заглубления в крыло, не считая ниши для колеса перед передним лонжероном. Сделано все возможное для упрощения конструкции. Прототип поднялся в воздух 22 июня 1954 г. и вскоре установил мировой рекорд скорости по замкнутому 500-км маршруту. В 1956 г. A4D-1 (позднее А-4А) был принят на вооружение. «Скайхоук» оказался настолько хорош, что его выпуск продолжался до 1979 г., когда со сборочной линии сошел последний, 2960-й самолет. Было 14 основных вариантов, некоторые только для экспорта, а многие подтипы получены модификацией. Главным изменением в процессе развития стал переход в 1961 г. к двигателю J52 (у А-4Е), с большей тягой, давшему некоторое увеличение дальности. В начале 1960-х гг. основной версией был А-4С, с двигателем J65, развернутый в 23-х штур-

Этот А-4 «Скайхоук» принадлежит эскадри.1ье VX-5 испытательного центра ВМС в Чайна Лэйк. На снимке: исследование аэродинамики ядерной бомбы. мовых эскадрильях авиации ВМС и КМП США. За ним появились А-4Е и сильно улучшенный A-4F — первый с «верблюжьим горбом» — обтекателем комплекта аппаратуры наведения ракет «Булпап» и другой дополнительной авионики. Все модели, начиная с А-4Е, имели 5 пилонов, а также возможность установки устройства дозаправки топливом в воздухе справа в носовой части. TA-4F и упрощенный TA-4J — основные двухместные учебные версии, с тандемным расположением кресел. Последней новой версией был одноместный А-4М «Скайхоук II», с прямой законцовкой киля (позднее там установили контейнер РЭБ), новыми козырьком кабины и фонарем, тормозным парашютом и многими другими усовершенствованиями. ОА-4М —доработанный TA-4F — для контроля воздушной обстановки, с очень мошной авионикой. Среди многих экспортных версий можно отметить полностью перестроенный Израилем A-4N, с длинным соплом двигателя. Сингапурский TA-4S имеет два отдельных козырька и два фонаря.

Тактико-технические характеристики А-4М «Скайхоук II» Тип: одноместный палубный штурмовик. Силовая установка — один ТРД «ПраттУитни» J52-408A тягой, кгс: 5080. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на малой высоте, км/ч: 1078; оперативный радиус действия с вооружением на наружных подвесках и профилем полета «высокий-низкий-высокий», км: 620; практический потолок, м: 12 880. Вес, кг: пустой самолет 4899; максимальный взлетный 11 113.

Размеры, м: размах 8,38, длина 12,29; высота 4,57; площадь крыла, м: — 24,15. Вооружение: две 20-мм пушки Мк 12, каждая с 200 патронами; один центральный пилон для 1587 кг груза; два крыльевых пилона, ближних к фюзеляжу, для 1021 кг груза каждый; и два крыльевых пилона, дальних от фюзеляжа, для 454 кг груза каждый. Самолет последней модели А-4М, принадлежащий эскадрилье VMA-324 авиации КМП, ведет огонь НАР «Зуни» на полигоне в Калифорнии.

США

«Грумман» S-2 (S2F) «Трэкер» Прототип «Грумман» XS2F-1 впервые поднялся в воздух 4 декабря 1952 г. Его появление было ответом на спецификацию ВМС США, выданную двумя г.ми раньше. Главным ее требованием была эксплуатация с обычных авианосцев. Основными задачами машины были поиск и уничтожение подводных лодок. Раньше решение этой задачи требовало совместного действия двух самолетов — поискового и боевого. Самолет «Грумман» G-89 — обычный вы-

354

сокоплан с крылом большого удлинения, двумя поршневыми двигателями и кабиной для двух пилотов и двух операторов радара и сенсоров. Было непросто вместить всю требуемую аппаратуру в компактный планер. Радар APS-38 установлен в хвостовой части фюзеляжа, антенна для работы выпускается вниз. На конце правой консоли крыла есть прожектор, а магнетометр смонтировали в трубе, выдвигаемой из фюзеляжа далеко назад.

Из задней части гондол двигателя выбрасывались сонарные буи, а вооружение размещалось во внутреннем бомбоотсеке и на шести крыльевых пилонах.

Эти два самолета «Грумман» С-1 «Трэйдер» совершают регулярные полеты для доставки грузов на авианосец США. «Трэйдер» может перевозить до 9 пассажиров, а груз — в специально оборудованном отсеке.

Этот S-2 «Трэкер» эскадрильи VS-31 демонстрирует главный сенсор для обнаружения подводных лодок — магнитометр, который в нерабочем состоянии втягивается внутрь фюзеляжа. Смысл такого длинного «жала» — удалить магнитный датчик как можно дальше от металлических деталей шанера.

Компания «Грумман» выпустила 87 серийных машин С-1А «Трэйдер», а также четыре G-125, принятых в 1957 г. в ВМС как специализированные платформы РЭБ TF-1Q, с аппаратурой для приема сигналов и создания активных радиопомех. В 1962 г. эти малоизвестные машины переименовали в ЕС-1А. Начиная с 1965 г., происходила замена самолетов «Трэйдер» на гораздо более мощные «Грумман» С-2А«Грэйхаунд», но несколько машин оставалось до конца десятилетия во вспомогательных частях.

В феврале 1954 г. началась оперативная служба самолета S2F-1, названного «Трэкер», который выполнял все, что от него требовалось. Производство продолжалось и после 1960 г., было много переделок и доработок, последние модели имели радар APS-88, вдвое больше сонарных буев (32), сенсор «Жюли/Жезебель», крыло увеличенного размаха и хвостовое оперение большей площади и много улучшенных систем авионики. Последним главным новшеством стала система AQA-7 «Дифар» для обработки данных, полученных от сонарных буев. Выпущено более 1170 «Трэкеров», не считая 100 CS2F-1 «Трэкер», построенныхвТоронто компанией «DH Канаде».

С 1962 г. обозначение самолетов изменилось на S-2A...S-2G, в зависимости от модели. Многие самолеты ПЛО S-2 «Трэкер» позднее преобразованы в US-2C и другие версии вспомогательных транспортных машин. Кроме того, компания «Грумман» получила контракт на поставку ВМС США специально созданного транспортного самолета — для перевозки на авианосцы личного состава, почты и всех срочных грузов. Эта задача была поставлена в 1950 г., но более срочные работы замедлили выход G-96, который появился в 1955 г. под именем «Грумман» TF-1 «Трэйдер», свидетельствующим о возможности использования машины в

учебных целях. В 1962 г. «Трэйдер» переименовали в С-1А. С-1А использует крыло, двигатели и многие другие части — от S-2 «Трэкер». Хвостовая часть увеличена, начиная с версии S-2D, но имеет новый фюзеляж большего объема с пассажирскими креслами, выдерживающими перегрузку 9 и установленных лицом назад, либо до 1587 кг груза. Загрузка производится через боковые двери, но крупногабаритные грузы или автомобили перевозить нельзя. Конечно, возможность действовать с авианосцев полностью сохранена — самолет с полной загрузкой тормозится тросовой системой и выбрасывается катапультой.

Тактико-технические характеристики S-2E «Трэкер» Тип: четырехместный палубный самолет ПЛО. Силовая установка — два ПД «Райт» R-1820-82WA «Сайклоун» мощностью, л.с. (кВт): 1525(1137). Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 426; скорость патрулирования, км/ч: 240; дальность, км: 1850; длительность полета 9 часов. Вес, кг: пустой самолет 8633; максимальный взлетный 12 187. Размеры, м: размах 22,12, длина 13,26; высота 5,05; площадь крыла, м2 — 46,08. Вооружение: внутренний бомбоотсек и 6 пилонов для суммарного груза до 2182 кг, включая противолодочные торпеды, глубинные бомбы и ракеты.

США

«Грумман» Е-1 (WF-2) «Трэйсер» После успеха в 1954 г. самолета «Локхид» «Супер Констеллейшен» и других самолетов ВМС США, испытывавшихся в роли самолета ДРЛО, компания «Грумман» получила контракт на разработку версии S2F-1 «Трэкер», специально доработанного для несения большой обзорной РЛС. Этот самолет, WF-1, никогда не летал. Вместо него переделали «Грумман» WF-2, с увеличенным крылом и хвостовым оперением. С-1А (тогда TF-1 заводской номер 136 792), оборудованный макетом предлагаемого обтекателя антенны радара и новой хвостовой частью, стал прототипом. Первый полет его состоялся 1 марта 1957 г., а первая из 88 серийных машин, названных «Трэйсер» (после 1962 г. — Е1В), поднялась в воздух 2 февраля 1958 г. (Новое обозначение появилось слишком поздно, чтобы помешать самолету получить кличку «Уилли Фалд».) «Трэйсер» имел радар AN/APS-82, а вращающаяся антенна которого укрыта внутри необычного обтекателя в форме аэродинамического профиля, похожего на каплевидное блюдце, поднятого на стойках над фюзеляжем. Передняя часть обтекателя защищена противообледенительным протектором, самым крупным

из всех создававшихся ранее, а его задняя кромка — вытянута до соединения с центральным килем полностью переконструированным трехкилевым хвостовым оперением. «Трэйсеры» летали в составе авиакрыльев VAW-11 и VAW-12, положив начало палубным самолетам ДРЛО. С 1964 г. он начал заменяться на более мощный Е-2А «Хокай».

Тактико-технические характеристики Е-В «Трэйсер» Тип: четырехместный самолет ДРЛО. Силовая установка — два ПД «Райт» «Циклон» R-1820-82WA мощностью, л.с. (кВт): 1525(1137). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 402; оперативная высота, м: 6095; максимальная длительность полета 8 ч.

Этот «Грумман» Е-1В «Трэйсер» готовится к взлету с палубы авианосца «Орискэни», за ним — его предшественник — «Дуглас» ЕА-1 «Скайрейдер». Вес, кг: пустой самолет 9536; максимальный взлетный 12 232. Размеры, м: размах 22,05, длина 13,82; высота 5,13; площадь крыла, м- — 47.

355

США

«Макдоннелл» F3H (F-3) «Демон» F3H «Демон», подобно евоему британскому современнику «Супермарин Свифт», имел необычную судьбу. После изготовления большого количества серийных машин наступило понимание того, что самолет развивается в неверном направлении. Десятки машин отправили на долгую стоянку, для возможной последующей переделки. Компания «Макдоннелл» понимала, что единственной причиной неуспеха является двигатель J40, и через несколько лет переделала F3H в отличный палубный истребитель. Прототип XF3H-1 поднялся в воздух 7 августа 1951 г., конструктивно и аэродинамически это был самый совершенный палубный самолет мира. Все несущие поверхности имели большой угол стреловидности, крыло — с изменяемой кривизной, цельноповоротный стабилизатор. В период проведения летных испытаний ВМС США потребовали увеличить запас топлива и установить РЛС, но двигатель J40 не мог справиться с увеличившимся весом машины. В 1954 г. самолет переделали под двигатель J71, теперь машина имела еще больше топлива и увеличенное крыло. После этого производство продолжилось — 519 самоле-

тов трех основных моделей. F3H-2 (F-3B после 1962 г.) — стал базовым ударным истребителем, выпушенным в количестве 239 машин. Они имели новые планер и двигатель, но сохранили радар «Хьюз» APG-51, совместимый с пушечным вооружением, добавлены четыре крыльевых пилона для подвески наступательного вооружения. Также выпущены 80 самолетов F3H-2M (позднее MF-3B), с усовершенствованной авионикой для всепогодного перехвата и аппаратурой подсветки цели, необходимой, в первую очередь, для применения 4 ракет «воздух-воздух» AIM-7C «Сперроу III», впервые принятых на вооружение с этим самолетом. 114 машин F3H-2N (F-3C) — это истребители с ограниченной всепогодностью, с радаром APG-51 и 4 раке-

США

«Макдоннелл» F-4 «Фантом II» «Фантом 11» создан в середине 1950-х гг. по инициативе компании, и был заказан как штурмовик АН-1, затем стал перехватчиком F4H, с единственным центральным пилоном для подвески огромного ПТБ. Пушки были сняты, в углублениях широкого плоского днища самолета размешены 4 ракеты «воздух-воздух» «Сперроу 111», установлен мощный радар «Вестингауз» AN/APQ-50 «Мод», вместе с оператором на заднем сиденье. Первый из 23 самолетов опытной партии поднялся в воздух 27 мая 1958 г. Несмотря на большой вес машины, его великолепная двигательная установка позволила получить превосходные летные характеристики. Само-

356

лет F4H (F-4A) побил почти все мировые рекорды скорости на малых и больших высотах и скороподъемности, поэтому он был куплен в большом количестве ВВС. Первой палубной моделью стал F-4B, выпущено 649 машин (включая 12 F-4G с другим радиооборудованием). Этот самолет имеет широкую носовую часть, чтобы вместить круглую антенну диаметром 810 мм радара AN/APQ-72 и поднятое заднее сиденье. В августе 1962 г. самолет начал морскую службу и стал всепогодным истребителем авиации ВМС и КМП США. Последняя купила также 46 невооруженных разведчиков RF-4B. В 1965 г. появился F-4J, вобравший в се-

тами «воздух-воздух» «Сайдуиндер» AIM-9C с радарным наведением. Самолет «Демон» участвовал в боевых операциях в Кемое и в Ливане в 1958 г. Последние поставки проходили в 1959 г. К августу 1964 г. закончилась замена самолета на F-4 в частях первой линии, а к февралю 1965 г. — в резервных частях. Тактико-технические характеристики F-3C «Демон» (F3H-2N) Тип: одноместный палубный истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «Аллисон» J71-2 или -2Е тягой на форсаже, кгс: 6350. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на малой высоте, км/ч: 1170; дальность полета, км: 2205; практический потолок, м: 13 000.

бя опыт эксплуатации, с СУО AWG-10, большей емкостью баков, зависающими элеронами, увеличенными колесами и тормозами и контейнером РЭБ на конце киля. Этот самолет заменил F-4B в авиации ВМС и КМП, выпущено 522 машины, а сохранившиеся позднее модифицировали по стандарту F-4S, установив на них предкрылки. Королевские ВМС купили 24 F-4K, подобных F-4J, но с двигателями «Роллс-Ройс» «Спей», СУО AWG-11, радаром в подвешенной на шарнирах носовой части, носовой стойкой, складывающейся вдвое, и другими изменениями. Еще 28 самолетов направлены в Королевские ВВС (их обозначение «Фантом» FG.Mk 1). F-4 был лучшим самолетом мира в 1960-х гг. Всего выпущено 5177 машин.

«Макдоннелл» F3H-2 «Демон» эскадрильи VF-131, базировавшейся в начале 1960-х гг. на авианосце «Констемэйшн». Вес, кг: пустой самолет 9656; максимальный взлетный 15 161. Размеры, м: размах 10,77, длина 17,98; высота 4,44; площадь крыла, м2 — 48,22. Вооружение: четыре 20-мм пушки Мк 12, плюс 4 крыльевых пилона для ракет «воздух-воздух» «Сайдуиндер» А1М-9С или до 2722 кг АСП. «Демон» эскадрильи VF-61 «Веселые Роджеры» взлетает с авианосца. Серьезная задержка в развитии самолета вызвана тем, что он должен бьи конкурировать \ с F8V «Крусэйдером», но установка ракет «Сперроу III» поправила ситуацию.

Тактико-технические характеристики «Макдоннелл» F-4B «Фантом II» Тип: палубный всепогодный истребитель. Силовая установка — два ТРДФ «Дженерал Электрик» J79-8B тягой на форсаже, кгс: 2x7711. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на высоте 14 630 м, км/ч: 2390; оперативный радиус действия при полете на перехват с ПТБ, км: более 1448; перегоночная дальность, км: 3701; практический потолок, м: 18 900. Вес, кг: пустой самолет 12 700; максимальный взлетный 24 766. Размеры, м: размах 11,71, длина 17,75; высота 4,95; площадь крыла, м: — 49,2. Вооружение: 4 или 6 ракет «воздух-воздух» А1М-7 «Сперроу 111», до четырех ракет «воздух-воздух» AIM-9B или -9D «Сайдуиндер» и до 7257 кг АСП.

США

(Норт Америкен» («Рокуелл») А-5 (A3J) «Виджилент» A3J «Виджилент», может быть, не самый знаменитый, но, возможно, воплотивший в себе больше новшеств, чем любой другой самолет в истории, включая регулируемые воздухозаборники и сопла, цельноповоротный киль, цельноповоротный дифференциальный стабилизатор, используемый для управления креном совместно с интерцепторами, крыло изменяемой кривизны с обдувом, замкнутую инерциальную навигационную систему, соединенную с автопилотом, автоматическую систему захода на посадку, катапультные кресла со стабилизирующим парашютом. В конструкции широко использовались титановые сплавы, с золотым покрытием в горячей зоне. Прототипом самолета был палубный бомбардировщик с тандемно расположенными креслами, поднявшийся в воздух в августе 1958 г. Еще одной особенностью стал большой туннель, расположенный между двигателями по средней линии. Туннель вмещает два больших топливных бака и ядерную бомбу, все соединенные вместе и сбрасываемые над целью как один блок (баки в это время уже пусты, они стабилизировали падение бомбы), который выталкивается назад давлением газа. В начале 1962 г. первой боевой эскадрильей, вооруженной самолетами A3J-1 (позднее А-5А), стала VAH-7, базировавшаяся на авианосце «Энтерпрайз». Компания «Норт Америкен» поставила 57 таких машин, за которыми последовалибА-5В, с огромным «горбатым» фюзеляжем с увеличенным объемом баков и еще более мошной механизацией крыла. Наиболее важная модель — RA-5C — дальний разведчик, являющийся основой воздушной части интегрированной разведывательной системы ВМС США, автоматически выдающей информацию в реальном времени. Вместо туннельного бомбоотсека этот самолет несет дополнительные топливные баки и огромный радар бокового обзора с антенной, размещенной вдоль фюзеляжа. Впечатляющий набор Фотокамер и сенсоров электронной разведки образовал наиболее мощную разведывательную систему своего времени. Выпущено 55 самолетов

Самолет «Норт Америкен» RA-5C эскадрильи RVAH-5, базировавшейся на авианосце «Констемэпшн» во время Вьетнамской войны.

I49E97

Версия бомбардировщика «Виджилент» называлась A3J-1 (после 1962 г. — А-5А), бомбоотсек имел форму трубы, проложенной между двумя двигателями. Бомба сбрасывалась назад, когда самолет над целью делал горку. На практике это оказалось достаточно опасным, т.к. протекавшее из находившихся в бомбоотсеке баков топливо часто воспламенялось. RA-5C, еще 59 получено модификацией более ранних моделей. Эскадрилья RVAH-5, вооруженная этими отличными самолетами в июне 1964 г., действова-

ла с авианосца «Рэйнджер» в Юго-Восгочной Азии. Только в 1980 г. началась замена «Виджилента» самолетом F-14, с разведывательным контейнером TARPS. Тактико-технические характеристики RA-5C «Виджилент» Тип: разведывательный самолет. Силовая установка — два ТРДФ «Дженерал Электрик» J79-8A/8B тягой на форсаже, кгс: 7711. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на большой высоте, км/ч: 2229; дальность, км: 4828;

практический потолок, м: 19 505. Вес, кг: пустой самолет 17 009; максимальный взлетный 36 100. Размеры, м: размах 16,15, длина 23,32; высота 5,91; площадь крыла, м: — 70.

Наиболее важная версия «Виджилента» — RA-5C. Его главный сенсор — огромный радар бокового обзора, размещенный под фюзеляжем, вместе с многочисленными фотокамерами. Самолеты RA-5 над Вьетнамом обычно сопровождались истребителями F-4 — для защиты от МиГов.

357

США

Воут» F-8 (F8U) «Крусэйдер» Любопытный факт: два самолета с одинаковым двигателем — палубный «Воут» F8U «Крусэйдер» и знаменитый «Норт Америкен» F-100 «Супер Сэйбр» наземного базирования — сильно различаются по своим характеристикам. Первый (хотя и палубный!) быстрее, с много большей дальностью, лучшей маневренностью, меньшей посадочной скоростью и многими другими параметрами превосходит второй. В 1960-е гг. «Крусэйдер» был выдающейся машиной, и даже будучи замененным во Вьетнаме самолетом F-4, он имел больше побед, чем любой другой тип, и стал так популярен, что появилась поговорка: «без F-8 вы без истребителя». Тактико-технические характеристики сверхзвукового истребителя завоевания превосходства в воздухе вышла в сентябре 1952 г. Наиболее необычной была конструкция крыла, размещенного над фюзеляжем и имеющего изменяемый угол установки, при этом фюзеляж можно наклонять носом вниз, создавая превосходный обзор пилоту при заходе на посадку на палубу. Это позволило также уменьшить длину стоек шасси и убирать их в фюзеляж, который имел огромный тормозной щиток и большой контейнер неуправляемых ракет класса «воздухвоздух» (главное оружие). По сторонам носового воздухозаборника установлены 4 пушки. Управляемый стабилизатор расположен низко, а ближняя к фюзеляжу внутренняя часть складываемого крыла образует интегральный бак. Прототип XF8U-1 поднялся в воздух 25 марта 1955 г., а уже в марте 1957 г. самолеты приняты эскадрильей ВМС CША AVF-32 Эти машины, F8U-1 (позже F-8A), оборудовались катапультными креслами «Мартин-Бэйкер» F5, складывающейся штангой системы дозаправки в воздухе, расположенной слева на фюзеляже и ПУ ракет «Сайдуиндер» с каждой стороны фюзеляжа. Выпущено 318 таких машин. Затем последовали 130 F-8B, с радаром; 187 всепогодных F-8C, 152 F-8D, с более мощным двигателем (это самая быстрая модель — со скоростью 1975 км/ч, соответствующей числу М=1,86) и новой авионикой и 286 F-8E многофункциональных штурмовиков, с новым радаром, ИК-сенсором и разнообразным вооружением на внешних узлах подвески. Последние 42 самолета — истребители F-8E(FN)

для ВМС Франции, с французскими ракетами R530 и модифицированным механизированным крылом, пригодным для взлета с палубы меньших размеров. К 1970 г. 445 машин F-8 ВМС и КМП США модифицировали в версии F-8H и F-8M. Многие невооруженные Фоторазведчики RF-8A переоборудовали в платформы RF-8G — последние, остававшиеся в строю в США. Тактико-технические характеристики F-8E «Крусэйдер» Тип: палубный штурмовой истребитель. Силовая установка — один ТРДФ «ПраттУитни» J57-20A или -420 тягой на форсаже, кгс: 8165. Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 1859; дальность, км: 2253. Вес, кг: пустой самолет 8935; максимальный взлетный 15 422. Размеры, м: размах 10,72, длина 16,61; высота 4,8; площадь крыла, м2 — 34,84. Вооружение: четыре 20-мм пушки Мк 12, каждая с 84 или 125 патронами и две/четыре ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер»; плюс до 1814 кг бомб, НАР или ракет «Булпап» на 4 крыльевых

«Воут» F-8E «Крусэйдер» — рисунок в разрезе 1 обтекатель антенны СВЧ на конце киля 2 хвостовой радар предупреждения 3 хвостовой навигационный огонь 4 конструкция руля поворота 5 гидроцилиндр привода руля поворота 6 сопло двигателя 7 створки регулирования площади сопла 8 патрубок системы охлаждения сопла 9 гидроцилиндры створок сопла 10 правая половина цельноповоротного стабилизатора 11 лонжерон стабилизатора 1 2 нервюры передней кромки стабилизатора 1 3 фиксатор оси вращения стабилизатора 14 гидроцилиндр стабилизатора 1 5 вентиляционные отверстия системы охлаждения сопла 1 б силовой шпангоут крепления киля 17 форсажная камера 18 проводка управления руля поворота 19 конструкция передней кромки киля 20 левая половина стабилизатора 21 зализ киля 22 задний узел крепления двигателя 23 стыковой шпангоут фюзеляжа 24 форсажный топливный коллектор 25 хвостовой блок автопилота 26 крюк захвата палубной тормозной системы

Четыре F8U-2NE (F-8E) «Крусэйдер» эскадрильи VF-51 демонстрируют расхождение строя. Пилоты любили «Крусэйдер» за превосходную маневренность и мощные пушки. Война во Вьетнаме показала, что машина с лихвой оправдала все надежды. 27 правый нижний гребень 28 задний фюзеляжный топливный бак 29 ТРД «Пратт-Уитни» J57-P-20 с форсажной камерой 30 жалюзи системы охлаждения двигателя 31 зализ задней кромки крыла 32 дренажный патрубок воздушной системы 33 маслобак двигателя (32 л) 34 фиксатор лонжерона в узле поворота 35 гидроцилиндр закрылка 36 правый закрылок 37 тяги управления 38 задний лонжерон 39 коробка приводов двигателя 40 многолонжеронная конструкция крыла 41 интегральный бак правой консоли крыла; общая емкость топливной системы 5103 литра 42 привод элерона 43 конструкция правого зависающего элерона 44 гидроцилиндр складывания консоли крыла

45 нервюры задней кромки 46 неподвижная часть задней кромки 47 концевой обтекатель крыла 48 правый навигационный огонь 49 предкрылок в опущенном положении 50 нервюры предкрылка 51 конструкция лонжерона внешней части крыла 52 гидроцилиндр предкрылка 53 шарнир складывания крыла 54 передний лонжерон 55 предкрылок внутренней части крыла 56 уступ на передней кромке крыла 57 подкрыльевой пилон 58 ракета класса «воздух-земля» AGM-12В «Булпап А» 59 правое колесо 60 основная стойка шасси 61 амортизатор

62 гидроцилиндр уборки шасси 63 посадочная фара 64 створки ниши уборки шасси 65 замок шарнира главной стойки шасси 66 силовой шпангоут крепления лонжерона крыла и переднего узла двигателя 67 вход в компрессор двигателя 68 корневая нервюра крыла

Крыло с изменяемым углом установки — очень умный ответ на проблему увеличения угла атаки при посадке и взлете, ограничивающего обзор пилоту. Этот принцип хорошо отработан на «Крусэйдере», решены и все остальные проблемы.

«Крусэйдер» удачно преобразовали в самолет-разведчик — RF-8, с увеличенным фюзеляжем, где размещены фотокамеры. Он не имел вооружения и обычно сопровождался истребителем F-8. Этот экземпляр — RF-8G эскадрильи VFP-306, одной из последних в ВМС США, использовавшей самолет.

Другой морской пользователь самолета F-8 — ВМС Франции, применявшие его с авианосцев «Клемансо» и «Фош Самолеты вооружены ракетами «Матра» «Мажик» и «Матра 530».

69 топливный бак 70 лонжерон центроплана 71 верхнефюзеляжный обтекатель 72 гидроцилиндр левого закрылка 73 левый закрылок в опущенном положении 74 левый зависающий элерон в опущенном положении

75 привод элерона 76 трубопроводы топливной системы 77 гидроцилиндр складывания консоли крыла 78 неподвижная часть задней кромки 79 левая консоль крыла в сложенном положении 80 концевой обтекатель крыла 81 левый навигационный огонь 82 левый внешний предкрылок в опущенном положении 83 гидроцилиндр внешнего предкрылка 84 уступ на передней кромке крыла 85 шарнир складывание кры86 гидроцилиндры внутрен него предкрылка 87 интегральный бак левой консоли крыла

88 сигнальный огонь 89 авионика СУО ракет 90 двухпозиционное крыло, поднятом положении 91 канал воздухозаборника 92 гидроцилиндр установки крыла 93 верхний лонжерон фюзеляжа 94 теплозащитный экран выпуска воздушной системы 95 главный фюзеляжный топ ливный бак

96 гидроцилиндр тормозного щитка 97 отсек тормозного щитка 98 нижний тормозной щиток, в опущенном положении 99 пусковые трубы ракет 100 переходник пилона ракетных ПУ 101 ракеты класса «воздух-земля» «Зуни» (8) со складывающимися стабилизаторами 102 аварийный генератор с воздушным приводом, в выпущенном положении 103 баллон с жидким кислородом

104 фюзеляжный пилон 105 канал воздухозаборника 10б теплообменник воздушной системы 107 кондиционер воздуха 108 верхнефюзеляжный обтекатель 109 верхнефюзеляжные люки 110 отсек электронной и электроаппаратуры 111 переходник фюзеляжного пилона ракетных ПУ 112 ракетные ПУ 113 ракеты AIM-9 класса «воздух-воздух» «Сайдуиндер»(4) 114 штуцер дозаправки в полете, в выпущенном положении 115 лючок отсека штуцера дозаправки 116 магазины для пушечных патронов (по 1 25 на каждое орудие) 117 платформа инерциальной системы навигации 118 лотки подачи патронов 119 панель выпуска газов из пушечного отсека 1 20 20-мм пушка Мк 12 121 лотки сборника стреляных гильз 1 22 люк доступа в пушечный отсек

123 створки ниши передней стойки шасси 124 переднее колесо 1 25 вилка переднего колеса 1 26 передняя стойка шасси 127 стволы пушек 1 28 отсеки радиоэлектронного оборудования 129 шарнир фонаря кабины 130 задняя стенка гермокабины 131 направляющие катапультного кресла 1 32 катапультное кресло «Мартин-Бэйкер» 133 шторка защиты лица при катапультировании 134 фонарь кабины 135 ремни безопасности 136 ручка аварийного сброса фонаря 137 правый пульт пилота 138 пол кабины 139 воронки стволов пушек 140 силовой каркас воздухозаборника 141 трубопровод системы охлаждения радара 142 педали руля направления 143 ручка управления 144 кожух приборной доски 145 рычаг газа 146 радарный пушечный прицел 147 пулестойкое лобовое стекло 148ИК-сенсор 149 электронные блоки радара 1 50 передняя стенка гермокабины 151 вход воздухозаборника 1 52 механизм сканирования радара 153 антенна радара 154 обтекатель из стекловолокна 1 55 трубка Пито

Англия

«Фэйри» («Уестлэнд») «Гэннет» Этот уникальный во многих отношениях самолет начал свою жизнь как «Фэйри» GR.17 (по номеру спецификации — GR. 17/45); прототип поднялся в воздух 19 сентября 1949 г. Он предназначался для ПЛБ (поиск и уничтожение подводных лодок) и должен был действовать с небольших авианосцев, нести радар и сонарные буи, а также — вооружение во внутреннем отсеке. Задержка развития была связана с внезапным решением добавить третьего члена экипажа. В январе 1955 г. «Гэннет» AS.Mk 1 начал службу в 826-й эскадрилье. Двигатель — сдвоенный турбовинтовой, с приводом на соосные винты. Отключая один из ТВД, можно увеличить продолжительность полета. Другим достоинством двигателя является то, что он может работать на корабельном дизельном топливе. Большое крыло складывается в четырех местах, чтобы уменьшить размах и высоту, не закрывая доступ к задним кабинам или двум соплам двигателя. Другие особенности включают двухколесную поворотную носовую стойку шасси, огромный бомбоотсек и

«Уестлэнд» «Гэннет» AEW.Mk 3 в 1960-х гг. был самолетом ДРЛО авиации ВМС, заменивший в этой роли «Дуглас» «Скайрейдер». Этот экземпляр принадлежит 849-й эскадрилье, базировавшейся на авианосце «Арк Pouaл». радар, антенна которого выпускается из задней части фюзеляжа. В ВМС Англии и других стран служили самолеты версий «Гэннет» AS.Mk I, AS.Mk 4. AS.Mk6 и AS.Mk 7, сохранившиеся в начале 1960-х гг. в Западной Германии, Австралии и Индонезии. Учебные версии: «Гэннет»Т.Мк2 и Т.Мк5. В 1960-е гг. наиболее важной моделью стал самолет ДРЛО «Уестлэнд» «Гэннет» AEW.Mk 3, созданный для замены самолета «Скайрейдер» в 849-й эскадрилье Королевских ВМС. Эта машина, с более мощным двигателем, имела новый фюзеляж без бомбоотсека, кабины пилота (впереди) и для двух операторов радара — позади крыла. Хвостовая часть тоже была увеличена, чтобы уравновесить большой обтекатель радара APS-20A, а стойки шасси — удлинены. Последние само-

леты поставили в 1961 г. Когда сокращайся самолетный парк Королевских ВМС и крыло «В» 849-й эскадрильи покинуло авианосец «Арк Ройал» в 1978 г., то у Англии не осталось палубных самолетов ДРЛО, о чем она горько

сожалела 4 годами позднее — в Южной Атлантике. Тактико-технические характеристики «Гэннет» AEW.Mk 3 Тип: палубный самолет ДРЛО. Силовая установка — один сдвоенный ТВД «Бристоль Сиддли» (ранее «Армстронг Сиддли», позднее «Роллс-Ройс») «Дабл Мамба» мощностью, л.с. (кВт): 3875(2890). Характеристики: максимальная скорость, км/ч: 417; дальность, км: 1127; высота патрулирования, м: 7770. Вес, кг: пустой самолет 7421; максимальный взлетный 11 340. Размеры, м: размах 16,61, длина 13,41; высота 5,13; площадь крыла, м- — 44,9. Вооружение: нет.

«Фэйри» «Гэннет» создавался как самолет ПЛО и много лет служил в этой роли, пока не был заменен вертолетом «Уэстлэнд» «Си Кинг». На снимке: учебный Т.Мк 5. Необычной особенностью «Гэннета» было складывающееся вчетверо крыло.

Англия

«Хоукер Сиддли» («Блэкберн»/ВАе) «Баккенир»

«Хоукер Сиддли» «Баккенир», созданный как бомбардировщик для ВМС, совершил первый полет в апреле 1958 г. В последнее время он применялся как морской бомбардировщик в 12-й и 208-й эскадрильях Королевских ВВС, базирующихся в Лоссимаут. «Баккенир» S.Mk 2, с тандемно размещенными пилотом и штурманом, — это большой самолет, с крупным бомбоотсеком (рассчитанным на подвеску до 1814 кг бомб), вращающаяся створка которого заключает внутри себя большой топливный бак. Этот дозвуковой самолет летал быстрее некоторых сверхзвуковых, несущих такой же груз на внешних узлах подвески, а его расход топлива был умеренным — из-за применения эффективных турбовентиляторных двигателей без форсажной камеры. Штуцер для дозаправки в воздухе мог устанавливаться в носовой части, но редко возникала такая необходимость.

360

Сначала самолет окрашивался в матово-белый цвет, как эта 18-я машина головной серии, с опознавательными знаками испытательной эскадрильи 700Z, базирующейся в Лоссимаут. Первой боевой эскадрильей, получившей самолеты «Баккенир» S.Mk 2, была 801-я, сформированная в 1965 г. для службы на борту авианосца «Викториес». Первые S.Mk 2 окрашивались сверху в темно-серый морской цвет и снизу — в матово-белый.

Позднее для самообороны самолет дополнительно вооружили ракетами «воздух-воздух» «Сайдуиндер», для этой же цели существенно усилили комплект РЭБ. Несколько машин потеряли в 1982 г. в результате разрушения конструкции, поэтому ввели в действие программа антиусталостной модификации. Замена самолетов в некоторых эскадрильях на «Панавиа» «Торнадо» означала, что имелось достаточное количество этих популярных бомбардировщиков с большой дальностью, вплоть до их вывода из британ-

ских силв 1991 г. (после использования в качестве платформ лазерного целеуказания во время войны в Персидском заливе). 16 машин «Баккенир» S.Mk 50 служили в ВВС ЮАР до 1990 г. Эти самолеты, наряду с другим оружием, несли ракеты «воздух-земля» AS.30, а также были снабжены ракетными ускорителями BS.605 для сокращения разбега. Тактико-технические характеристики «Баккенир» S.Mk 2B Тип: двухместный бомбардировщик.

Силовая установка — два ДТРД «РоллсРойс» «Спей 101» тягой, кгс: 2x5003. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на малой высоте 1110 км/ч; дальность с бомбами в бомбоотсеке, максимальной заправкой топлива и профилем полета «высокий-низкий-высокий» 3701 км. Вес, кг: пустой самолет 13 608; максимальный взлетный 28 123. Размеры, м: размах 13,41, длина 19,33: высота 4,95; площадь крыла, м 2 — 47,82.

«Блэкберн» «Баккенир» S.Mk 1 садится на палубу авианосца «Игл», а дежурный вертолет «Уэссекс» готов прийти на помощь в случае неудачи. «Баккенир» S.Mk 1 имеет два двигателя «DH Джайрен Джуниер» тягой по 3220 кг.

выпуск обеих моделей составил 148 машин, многие Мк 1 позднее доработали в Мк 2. После замены, начиная с 1970 г., самолетами «Фантом», большую часть машин «Си Виксен» переоборудовали в беспилотные мишени «Си Виксен» D.Mk 3.

Характеристики: максимальная скорость на малой высоте, км/ч: 1110; дальность на большой высоте без ПТБ, км: 1931; практический потолок, м: 14 630. Вес, кг: пустой самолет 11 793; максимальный взлетный 18 858. Размеры, м: размах 15,54, длина 16,94; высота 3,28; площадь крыла, м' — 60,2. Вооружение: 4 ракеты «воздух-воздух» «РедТоп» и 28 51-мм НАР«Майкроселл», плюс возможность подвески до 1361 кг АСП на 4 или 6 крыльевых пилонах.

Вооружение: максимальная бомбовая нагрузка 1814 кг в бомбоотсеке, плюс 5443 кг на 4 крыльевых пилонах; возможна подвеска ракет «Си Игл», «Мартель», «Гарпун», «Шрайк», «Аларм» и «Сайдуиндер».

Англия

«Хоукер Сиддли» (DH/BAe) «Си Виксен» Этот впечатляющий двухместный всепогодный перехватчик создавался с 1946 г., и мог бы быть принят на вооружение в 1951 г., если бы не ужасная катастрофа прототипа не задержали процесс до тех пор, пока Королевские ВМС повторно не проявили интерес в 1954 г. Палубный прототип поднялся в воздух в 1957 г., а первая эскадрилья самолетов «Си Виксен» FAW.Mk I стала оперативно готовой 2 июля 1959 г. «Виксен» был уникален тем, что пилот сидел высоко слева, а оператор радара — внизу справа («в угольной яме»), последний имел люк сверху и маленькое окно. Сразу за кабиной, в корневой части крыла, находились воздухозаборники двух ТРД, размещенным в задней части гондолы. В носу установлен большой радар GEC Al.Mk 18. Пушек не было, их место занято двумя контейнерами, каждый наполненный 14 НАР «воздух-воздух». На крыльевых пилонах размещалось до четырех ракет «воздух-воздух» «Блю Джэй» («Файэрстрик») с ИК-наведением. Самолет мог нести и АСП — набор бомб и ракет «воздух-земля», таких как «Булпап». Этот замечательный само-

лет применялся, в основном, как перехватчик. Начиная с 92-й машины, производство переключилось на «Си Виксен» FAW.Mk 2, с увеличенными хвостовыми балками, вмещающими больше топлива, с модифицированной СУО, совместимой с ракетами «воздух-воздух» «РедТоп». Как и на Мк 1, можно устанавливать штангу для дозаправки в воздухе в передней кромке левой консоли крыла, за балкой, расширен состав авионики. Суммарный

Тактико-технические характеристики «Си Виксен» FAW.Mk 2 Тип: палубный всепогодный истребитель. Силовая установка — два ТРД «РоллсРойс» «Эвон 208» тягой, кгс: 2x5094.

Частью «репертуара» самолетов «Си Виксен» была дозаправка в воздухе: эти две машины FAW.Mk 1 принадлежат 899-й эскадрилье. Подвешенные ракеты — «Файэрстрик» с ИК-наведением.

361

Англия

«Супермарин» «Симитар» В Англии процесс принятия трансзвуковых истребителей со стреловидным крылом авиацией ВМС шел очень медленно. В ноябре 1950 г., неожиданно, прошли успешные испытания на авианосце самолета со стреловидным крылом «Супермарин» Тип 510. Но и после этого потребовалось еще почти 10 лет, чтобы самолет дошел до эскадрилий. Через «Супермарин» Тип 508 и Тип 529 с V-образным хвостовым оперением, и полностью стреловидный Тип 525 медленный прогресс привел в январе 1956 г. к Типу 544 (или N . I I 3 D ) . Последний имел двигатель «Эвон 200», большие закрылки, которые должны, по замыслу, обдуваться воздухом, отбираемым от двигателя, складывающиеся крылья, перфорированные тормозные щитки в задней части фюзеляжа и поворотный стабилизатор. Эта модель привела к первому из 76 самолетов «Супермарин» «Симитар» F.Mk 1, построенных в 1957-1960 гг. Большая и прочная машина, «Симитар», планировалась как палубный перехватчик, хотя она не имела радара. К середине 1950-х гг. казалось, что появилась потребность в низковысотном бомбардировщике, поэтому большую часть своей короткой жизни «Симитар», считавшийся истребителем, пробовался на роль бомбардировщика. Четыре крыльевых пилона были рассчитаны на груз 907 кг каждый, хотя реально ни одна машина не летала с грузом более 1814 кг. Объявлялось, что самолет может нести ядерную бомбу, хотя авиация ВМС не имела такого оружия. Сообщалось также, что «Симитар» способен нести «ракеты», но единственной ракетой (только на испытании) была «Булпап» с радиокомандным наведением. Никогда не стояла на самолете настоящая система наведения ракет «воздух-земля», а пилот в одиночку не мог надежно вести самолет над морем без помощи навигационной системы. В конце своей карьеры машина использовалась как заправщик самолетов «Хоукер Сиддли» «Баккенир» 800-й эс-

кадрильи в 1965-1966 гг. Если бы этот хороший планер имел хорошую авионику, его карьера могла бы быть долгой. Тактико-технические характеристики «Симитар» F.Mk 1 Тип: двухместный ударный истребитель. Силовая установка — два ТРД «РоллсРойс» «Эвон» 202 тягой, кгс: 2x5103, с системой обдува закрылков. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок у земли, км/ч:

Франция

«Дассо» «Этандар» «Этандар» создавался в 1954-1955 гг., одновременно с самолетом «Мираж», как легкий штурмовик НАТО, но, со временем, в 1962 г., принят ВМС Франции как палубный штурмовик («Этандар IVM») или Фоторазведчик («Этандар IVP»). После летных испытаний

разных вариантов силовой установки, выбрали двигатель «Атар 8В» без форсажной камеры. Пилот сидит в кресле «Мартин-Бэйкер» N4A. На передних кромках крыла есть заметные уступы, находящиеся ближе к фюзеляжу, чем закрылки.

1143; радиус действия с профилем полета «высокий-низкий-высокий» без ПТБ, км: 579; перегоночная дальность 3380 км; практический потолок, м: 14020. Вес, кг: пустой самолет 11 295; максимальный взлетный 18 144. Размеры, м: размах 11,33, длина (без штанги) 16,87; высота 4,65; площадь крыла, м2 — 45.

«Симитар» F.Mk 1 готовится к вьаету; рядом видны самолеты ДРЛО «Скайрейдер» и «Си Веном». «Симитар» не добился успеха в намеченной для него роли и быстро был заменен двухместным «Баккениром» — второй пилот значительно облегчал задачу.

Вооружение: четыре 30-мм пушки «Аден», со 100 патронами каждая, плюс 4 крыльевых пилона, рассчитанных на

907 кг каждый — для ракеты «воздухвоздух» «Сайдуиндер», бомб, НАР, заправочных комплектов или 909-л ПТБ.

Всего поставлено 69 штурмовиков «Этандар IVM», вооруживших эскадрильи 11F и 17F и базировавшихся на авианосцах «Фош» или «Клемансо». Штанга для дозаправки топливом в воздухе может устанавливаться над тонкой носовой частью, внутри которой находится маленький радиодальномер «Аида». Единственным средством точного бомбометания является специализированный компьютер SAAB. Необычный гребень под носовой частью вмещает антенну передатчика наведения ракет «Hop» AS.20 или AS.30. У самолета «Этандар IVP» вместо радара стоит неподвижный штырь и 5 фотопулеметов ОМ ERA. Другим от-

личием является другая навигационная система. Этих самолетов выпущено 21, они сведены в одну эскадрилью и пока не имеют замены.

«Этандар» стоит на вооружении морской авиации Франции с 1962 г. как легкий штурмовик и фоторазведчик. «Этандар IVP» является разведчиком и несет фотокамеры в переконструированной носовой части.

362

Тактико-технические характеристики «Этандар» IVM Тип: одноместный палубный штурмовик. Силовая установка — один ТРД SNECMA «Атар 8В» тягой, кгс: 4400. Характеристики: максимальная скорость без наружных подвесок на малой высоте, км/ч: 1099; оперативный радиус действия при полете у земли без ПТБ, км: 300. Вес, кг: пустой самолет 6123; максимальный взлетный 10 275. Размеры, м: размах 9,6, длина 14,4; высота 4,3; площадь крыла, м 2 — 29. Вооружение: две 30-мм пушки DEFA, со 100 патронами каждая, плюс 4 крыльевых пилона, рассчитанных на суммарный груз 1361 кг — АСП, включая ракеты «воздух-земля» AS.30 или ракеты «воздух-воздух» «Сайдуиндер».

Морские патрульные самолеты В последние годы экономическая важность морских регионов современного мира, простирающихся от нефтяных полей Северного моря до бесчисленных островов Филиппин и Индонезии, постоянно увеличивается. Обширные области должны охраняться, и наиболее эффективным и перспективным способом является воздушное патрулирование.

И

звестно, что две трети поверхности Земли закрыты водой. Дальнейший факт, достойный упоминания, — то, что многие люди интересуются тем, что происходит на воде и под водой. Военные корабли, браконьеры, контрабандисты и прочие источники загрязнения должны быть обнаружены в территориальных водах, и неблагоразумно то правительство, которое интересуется этими проблемами только тогда, когда видит их у берега. Самолет является высокоэффективным средством обнаружения, опознавания очагов загрязнения и при случае помогает бороться с ними далеко в море. Преимущественно такие самолеты базируются на земле. Большинство из них обладает значительной дальностью полета и предназначено для разведки и патрулирования морских акваторий. Ярким примером являются патрульный самолет береговой авиации «Локхид» Р-3 «Орион» военно-морских сил США и разведывательный ВАе («Бритиш Аэроспейс») «Нимрод» M R . M K 2 королевских ВВС. Эти машины оснащены комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, позволяющим определять местоположение субмарин и надводных судов. Их вооружение включает

Большинство Р-3 «Орион» фирмы «Локхид» есть морские патрульные и противолодочные самолеты, но известны также варианты для «электронной войны» (ЕР-3), разведки (RP-3) и разведки погоды (WP-3). глубинные бомбы и торпеды, а также ПКР. Менее сложным считается самолет наблюдения, обычно оснащенный радаром, но не имеющий сложного оборудования для борьбы с подводными лодками. Эти машины — наиболее часто создаются из транспортных или реактивных служебных самолетов и используются для защиты

экономических зон. В ряде случаев они несут небольшое вооружение или вообще не вооружены. Однако недавние модели «Фоккер» F.27 «Морской», с их ракетным вооружением, считаются самыми современными из таких самолетов. Морские патрульные самолеты могут участвовать в поисково-спасательных опе-

рациях. Для этого они обычно имеют надувную шлюпку, продовольствие, воду и т. д. и соответствующие радиооборудование для прямой связи с аварийными службами. Основная задача береговой авиации состоит в том, чтобы действовать как быстрые, дальнего действия «глаза и уши» флота.

363

Бразилия

«Эмбраер» ЕМВ-110 и ЕМВ-111 Самолет «Эмбраер» из Сао Джозе дос Кампос поступил на вооружение только в 1970 г., но уже построено более 3000 машин, что сделало Бразилию ведущим производителем самолетов. Семейство машин включает пользующийся спросом легкий авиалайнер «Эмбраер» ЕМ В-110 «Пионер» с двумя турбовинтовыми двигателями даже в Великобритании, США и Франции. EMB-110S1 самолет для геофизических исследований с размещенным в хвосте магнитометром, ЕМВ-110Р1К массовый военный транспортник (названный С-95А в ВВС Бразилии). Среди модификаций машины — ЕМ В-121 «Хингу» с укороченным фюзеляжем и герметичным салоном. В ВВС Бразилии она получила

обозначение VLJ-9. ВМС Франции используют ЕМВ-121 как стандартный многоместный тренировочный связной самолет. Морской самолет наблюдения ЕМВ111, оснащенный оборудованием фирмы «Коллинз», радаром фирмы A1L, автопилотом «Бендикс», радиотехнической станцией «Томпсон-CSF» и радионавигационной системой «Омега». Обычно экипаж состоит из 3-7 человек, кабина и салон оборудованы не только индикаторами и постами наблюдения, но и местами для груза, парашютистов или сбрасываемого оборудования. ЕМ В111 впервые полетел 15 августа 1977 г., и 12 самолетов были проданы ВВС Бразилии для береговой охраны под обозначе-

нием Р-95. Первой из возрастающего списка экспортных заказчиков стала Чили, чьи самолеты имеют противообледенительную систему и СРТР. Тактико-технические характеристики ЕМВ-111 Назначение: морской самолет наблюдения. Силовая установка: два ТВД фирмы «Пратт — Уитни» (филиал из Канады) мощностью по 559,3 кВт (750 э.л.с). Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость 385 км/ч, дальность полета на высоте 3048 м с 45-минутным резервом — 2945 км. Масса: пустого 3760 кг, максимальная взлетная 7000 кг.

Размеры: размах крыла 15.95 м, длина 14,91 м, высота 4,91 м, площадь крыла 29,1 м-. Вооружение: 4 подкрыльевых пилона для подвески НАР или три подкрыльевых пилона для НАР и прожектор мощностью 50 млн. кд. На каждый пилон подвешивается пара НАР калибра 12,7 см или пусковая установка (на 7 НАР калибра 69,9 мм каждая). Другие варианты включают дымовые бомбы, маркеры, сигнальные ракеты, дипольные отражатели и мегафон. Введенный на службу в ВВС Бразилии в апреле 1978 г. ЕМВ-111 несет ракеты калибра 127мм и прожектор мощностью 50.шн. кд на правой консоли крыла.

США

«Грумман» HU-16 «Альбатрос» Хотя не долго прослуживший в различных компонентах вооруженных сил США, гидросамолет «Альбатрос» фирмы «Грумман» все еще используется воздушными силами некоторых стран в качестве поисково-спасательного, связного и противолодочного. Он является последним гидросамолетом, состоявшим на службе в вооруженных силах США и установившим ряд мировых рекордов для летательных аппаратов своего класса. «Альбатрос», ставший логическим развитием более ранних гидросамолетов фирмы «Грумман» типа «Гус» и «Виджеон», начал разрабатываться на заключительной стадии Второй мировой войны. Первоначально заказанный ВМС США, опытный образец XRJ2F-1 совершил первый полет 24 октября 1947 г., в июле 1949-го поступил в эксплуатацию как UF-I. Первоначально предназначенный

364

для решения вспомогательных задач, «Альбатрос» вскоре стал универсальной машиной. Американские ВВС приобрели большое количество самолетов для поисково-спасательных подразделений, эксплуатировавшихся под обозначением SA-16A. Эти машины скоро доказали, что соответствуют этой задаче.

Развитие проекта привело к появлению в середине 1950-х SA-16B и UF-2. Оба имели увеличенные размах крыла и хвостовое оперение, а также более эффективное противообледенительное оборудование. Много самолетов ранних выпусков переделали в более поздний вариант, завоевавший расположение за-

Противолодочная версия самолета «Грумман» HU-16 отличается большим поисковым радиолокатором в носовой части и выдвигающимся магнитометром в хвостовой части. Греция — последняя страна, использующая эту модель.

казчиков за границей, включая Канаду, Индонезию, Италию, Японию, Мексику, Норвегию, Филиппины, Испанию, Тайвань и Западную Германию. В дополнение к основным вспомогательной и спасательной задачам, фирма Grumman также задумала на противолодочный вариант «Альбатроса» установить радар, прожектор, магнитометр на штанге и специализированное вооружение, включающее торпеды и глу-

бинные бомбы. Большинство, если не вес, противолодочные самолеты были просто модернизированы из HU- 16В, и они сохранили прежнее обозначение. Самолеты этого типа используются вооруженными силами Греции, Испании и Турции, хотя только первая из них, как полагают, все еще использует «Альбатрос» для борьбы с подводными лодками.

Тактико-технические характеристики HU-16B «Альбатрос» Тип: борьба с подводными лодками, вспомогательный и спасательный гидросамолет. Силовая установка — 2 звездообразных ПД «Райт Циклон» R-1820-76A/76B мощностью каждый по 1062,8 кВт (1425 л.с). Эффективность: максимальная скорость 380 км/ч на уровне моря: крейсерская скорость 241 км/ч; дальность с

4826 литрами топлива — 4345 км: максимальная продолжительность полета 22 ч 54 мин. Размеры: размах крыла 29,46 м; длина 13,67 м; высота: 7,87 м, площадь крыла

96,15 мВооружение: четыре подкрыльных точки подвески с возможностью размещения на них глубинных бомб, мин, НАР и торпед; дополнительно глубинные бомбы и радиогидроакустические буи внутри.

Нидерланды

«Фоккер» F. 27 «Маритиме» F.27 «Маритиме» — адаптация турбовинтового самолета «Фройндшип» (Friendship — Дружба), который совершил первый полет в 1955 г. Предвидение рынка для морского патрульного самолета среднего радиуса действия, предназначенного для замены таких машин, как «Нептун» и «Грумман», «Трекер» и «Альбатрос». «Фоккер» начал работы над опытном образцом F.27MPA (морской патрульный самолет) в 1975 г., который полетел в феврале 1976 г. Изначально невооруженный самолет подходил для патрулирования экономической зоны. Главный его инструмент — поисковый радар «Литон» AN/APS-504 (V)2 с круговым обзором, установленный в обтекателе под фюзеляжем. Экипаж включает до 6 человек. Флот Перу получил первые два F. 27 «Маритимес» в сентябре 1977-го и феврале 1978 г. Другим получателем стали ВВС Испании, которые приобрели три машины в 1979 г. для патрулирования района Канарских островов (испанское военное обозначение D.2). Филиппинский флот получил три машины в 1981 — 1982 гг. ВВС Анголы получили одну, а голландские воздушные силы (смешанные экипажи ВВС и флота) —два, поставленных в 1981-1982 гг., для полетов в районе Антильских островов. ВВС Нигерии приобрели два самолета в 1984 г. Главная модернизация конструкции прошла в 1984 г., когда флот Таиланда за-

казал три противолодочных самолета, оборудованных системой обработки информации о тактической обстановке и от радиогидроакустических буев фирмы «Маркони». Это позволяет определять местоположение ПЛ и всех классов НК не только по данным от поисковой РЛС, но и по информации, полученной от пассивного и активного акустического оборудования (через радиогидроакустические буи, сбрасываемые из отсеков в задней части фюзеляжа), от электронного наблюдения и радиоперехвата. Вся информация, включая визуальное наблюдение, поступает на центральный индикатор, управляемый тактическим координатором. Самолет может нести воору-

США

«Грумман» S-2 «Трекер» Скромно состоящий на службе более 45 лет после первого полета (4 декабря 1952), «Грумман» G-89 «Трекер» - первый удачный противолодочный палубный самолет, решавший задачи поиска и атаки. ПД выбрали для обеспечения продолжительности полета на малой высоте до 9 ч. Оружие размещено в грузовом отсеке и под складывающимся крылом. После поступления в 1954 г. во флот США под обозначением S-2 их количество достигло 1181 машины в пяти вариантах, не считая транспортного С-1 «Традер» и наблюдательного самолета Е-1 «Тракер». Канада построила 100 машин в двух версиях. Много S-2A и других вариантов модифицировали, главный тип сегодня — S-2E (245 построено) с большими кабиной, крылом и хвостовым оперением чем у S-2D и улучшенным оборудованием. Последним получателем был ВМФ Австралии, который потерял все

S-2E (кроме 3) при пожаре ангара в декабре 1976 г. Несколько стран используют TS-2 (обычно TS-2A) как тренировочный; другие — вспомогательный самолет US-2 и фоторазведчик RS-2. Тактико-технические характеристики S-2E «Тракер» Тип: противолодочный самолет.

жение: до шести торпед, или глубинных бомб для противолодочной борьбы или до 4 ПКР на подфюзеляжных узлах подвески. Тактико-технические характеристики F.27 «Маритиме Енфоркер» Тип: морской патрульный самолет. Силовая установка: два ТВД «РоллсРойс» «Дарт» Mk 536-7R по 1730 кВт (2320л.с.) Характеристики: крейсерская скорость 463 км/ч: скорость патрулирования 277333 км/ч на высоте 457 м; скороподъемность 442 м в минуту, рабочий потолок 8990 м, дальность 5000 км с ПТБ под крылом.

Силовая установка: два ПД «Райт» R-1820-82WA «Циклон» мощностью по 1137,2 кВт (1525 л.с.) каждый. Характеристики: наибольшая скорость — 426 км/ч; дальность с 10% запасом топлива — 2092 км. Масса: пустого 8505 кг, максимальная взлетная 13 222 кг. Размеры: размах 22,12 м; длина 13,26 м; высота 5,05 м; площадь крыла 46,08 кв. м. Вооружение: одна ядерная глубинная бомба Mk 47 или Mk 101 (только в

На фото: Три испанских невооруженных F.27 «Маритиме» патрулируют в районе Канарских островов. Вооруженный, противолодочный вариант — «Маритиме Энфоркер»

Масса: пустого 12 519 кг; максимальная взлетная 20 412 кг. Размеры: размах крыла 29 м, длина 23,56 м; высота 3,5 м, площадь крыла

70 м2. Вооружение: до четырех ПКР «Аэроспасьял» AM.39 «Экзосет» или «Макдоннел Дуглас» AGM-84A «Гарпун» или шесть глубинных бомб /торпед.

ВМС США) или широкая номенклатура АС П. Пагубный противолодочный самолет S-2 «Тракер» больше не находится на борту авианосцев флота США, но все еще широко используется во всем мире.

365

США

«Локхид» Р-2 «Нептун» Возможно, это наиболее успешный послевоенный патрульный самолет из всех построенных. Развитие «Нептуна» началось в сентябре 1941-го, когда развернулась работа над «Моделью 26» компании. Однако более важные задания во время Второй мировой войны затянули разработку, и только в апреле 1944 г. «Локхид» получила контракт на конструирование 2 опытных образцов XP2V-1 и производство партии из 15 самолетов P2V-I. Высокие характеристики «Нептуна» позволили ему находиться в производстве почти 35 лет, что стало рекордом долговечности. Прототип самолета впервые поднялся в воздух 17 мая 1945 г. «Нептун» поступил в эксплуатацию в ВМС США в марте 1947 г., вскоре после первого полета P2V-2. Приблизительно 81 экземпляр P2V-2 был поставлен заказчику, за которыми последовали 53 P2V-3 и 30 P2V-3W. Последняя модель имела подфюзеляжный радиопрозрачный обтекатель. Затем последовали P2V-4 (P-2D), построенные в 52 экземплярах, прежде

чем P2V-5 (позже Р-2Е) стал наиболее многочисленной версией. Приблизительно 424 поступили на службу в ВМС США и ряда других стран, включая Аргентину, Австралию. Бразилию, Нидерланды, Португалию и Великобританию. Дальнейшие усовершенствования машины привели к появлению P2V-6 (позже P-2F) в конце 1952 г., выпущено 67 стандартных и 16 специализированных самолетов P2V-6M, оснащенных управляемыми ракетами «Фейрчайлд» AUM-N-2 «Петрел» класса «воздух-поверхность». Производство «Нептуна» фирмой «Локхид» закончилось моделью P2V-7 (позже Р-2Н), которая была единственной, с самого начала имевшей дополнительные реактивные двигатели, хотя эту особенность позже применили к ранним модификациям P2V-5 и P2V-6. P2V-7S (позже SP-2H) доработали для установки оборудования «Юлия» и «Езебел» для обнаружения подводных лодок. Всего 311 P2V-7 выпущено фирмой и еще 48 машин — в Японии. Япония стала разработчиком заключитель-

ного серийного варианта (P2V-7KA1), с ТВД «Дженерал Электрик» Т64, заменившими звездообразные ПД «Райт» R-3350 использовавшиеся на более ранних «Нептунах». Производство P2V-7KAI (позже P-2J) в конечном счете прекратилось после выпуска 82 экземпляров, а общее количество построенных «Нептунов» достигло 1133. Тактико-технические характеристики SP-2H «Нептун» "Тип: морской патрульный и противолодочный самолет. Силовая установка: два звездообразных восемнадцатицилидровых ПД «Райт» R-3350-32W, номинальной мощностью по 2610 кВт (3500 л.с.) и два ТРД «Вес-

тингауз» J34-WE-36, номинальный тягой по 1542 кгс. Летные характеристики: максимальная

скорость 649 км/ч на высоте 3048 м; патрульная крейсерская скорость 333 км/ч на высоте 2591 м; перегоночная дальность полета 5930 км. Масса: пустого 22 650 кг; максимальная взлетная 36 240 кг. Размеры: размах крыла 31,65 м; длина 27,84 м; высота 8,94 м; площадь крыла 92,9 кв. м. Вооружение: набор мин, глубинных бомб и торпед может быть размещен во внутреннем бомбоотсеке; на подкрыльных узлах подвески можно разместить дополнительное вооружение, включая бомбы и высокоскоростные НАР.

В патрульной морской авиации японских сил самообороны до 1990-х гг. «Локхид» Р-2 был на службе более 4 десятков лет.

США

«Локхид» Р-3 «Орион» К 1957 г. стало ясно, что пришел конец развитию «Нептуна», и ВМС США привлекли подрядчиков для его замены. «Локхид» победила в конкурсе с патрульной противолодочной версией гражданского транспортного самолета L-188 «Электра». «Локхид» Р-3 «Орион» сохранил планер предшественника практически без изменений,кроме дополнительного негерметизированного отсека вооружения перед крылом в укороченном фюзеляже, пилонов для внешней подвески и магнитометра в хвостовой части фюзеляжа. Первый прототип с этими изменениями полетел 19 августа 1958 г. Первая серийная версия Р-ЗА полетела 15 апреля 1961-го, и в 1983 г. «Локхид-Калифорния» поставил почти 600 Р-3. Большинство из них — морские патрульные самолеты, но ВМС США используют ЕР-ЗВ и ЕР-ЗЕ для радиоэлектронной войны с радарами, RP-3A — специальные разведчики и четыре WP-3A — самолеты метеоразведки. Стандартная модель 1985 г. — Р-ЗС модернизация-III. 109 японских самолетов Р-ЗС включают 3 самолета постройки «Локхида» и 106 собранных или полностью построенных по лицензии фирмой «Кавасаки» (Kawasaki). Тактико-технические характеристики Р-ЗС «Орион» Тип: морской патрульный и противолодочный самолет.

366

332-я норвежская эскадрилья летает на Р-ЗВ «Орион» на патрулирование вдоль длинной береговой линии. Они необычны и окрашены в темно-серый цвет.

Силовая установка: четыре ТВД «Алли-

сон» Т56-14, каждый мощностью по 3661,4 кВт (4910 э.л.с). Летные характеристики: максимальная скорость при массе 47 628 кг 761 км/ч. Максимальный радиус действия без учета патрулирования — 3835 км. Масса: пустого 27 891 кг; максимальная взлетная 64 410 кг. Размеры: размах крыла 30,38 м; длина 35,61 м; высота 10,27 м; площадь крыла 120,77 кв.м. Вооружение: полная потребляемая загрузка 9072 кг включая до 3289 кг во внутреннем отсеке (обычно включает две Мк. 101 глубинные бомбы, четыре торпеды Мк.44 и многочисленные датчики) плюс подкрыльная загрузка на 10 пилонах (максимум шесть 907-кг мин).

Канадские вооруженные силы купили 18 «Локхид» СР-140 «Аврора», являющихся стандартным Р-3, но с элек-

тронным оборудованием и датчиками, взятыми с S-3 «Викинг» той же самой компании.

США

«Локхид» С-130 «Геркулес» Это один из наиболее удачных западных ВТС. «Геркулес» находился в непрерывном производстве начиная с 1955 г., и количество построенных машин теперь медленно приближается к 2000. Хотя «Геркулес» предназначен, прежде всего, для воздушных перевозок, самолет стал универсальной машиной и теперь выполняет такие разнообразные задачи, как дозаправка топливом в воздухе, поддержка исследований в Антарктиде, разведка погоды, эвакуация спутниковых капсул, запуск и управление БПЛА, ВКП, поиск и спасение людей. В дополнение к этому, «Геркулес» хорошо подходит для решения морских задач. Главным образом, это наблюдение, и, действительно, морской «Геркулес» испытывает недостаток в ударном вооружении, хотя это не означает, что его нельзя использовать для борьбы с подводными лодками, оснастив глубинными бомбами. С-130Н, являющийся серийной моделью «Геркулеса», предназначен для решения морских задач. Дополнительное оборудование включает модуль отдыха и приготовления пищи для экипажа, сбрасываемую платформу с оборудованием, содержащим спасательный комплект, громкоговоритель, сигнальные ракеты и кормовую вращающуюся платформу наблюдения, специализированную морскую поисковую РЛС; усовершенствованное навигационное оборудование; прожекторы; системные интерфейсы для камеры и устройства вывода информации от видеокамеры и видеомагнитофона, посты наблюдения в кабине. «Геркулес» может перевозить грузы и людей, фактор, который должен быть особенно привлекателен для тех наций, которые имеют ограниченные средства для закупки нового оборудования.

фигурации для морского патрулирования 39 945 кг; максимальная нормальная взлетная 70 037 кг, максимальная взлетная масса в перегрузочном варианте 79 379 кг. Размеры: размах крыла 40,41 м; длина 29,79 м; высота 11,66 м; площадь крыла 162,11 кв. м.

Тактико-технические характеристики С-130Н (для морского патрулирования) Тип: морской патрульный и средний транспортный самолет. Силовая установка: четыре ТВД «Аллисон» Т56-15, мощностью по 3361,6 кВт (4508 э.л.с). Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость 621 км/ч. Максимальная дальность с дополнительным топливом при высоте наблюдения 1525 м 4661 км. Масса: без топлива в стандартной кон-

Франция

«Дассо-Бреге» «Атлантик» Основой самолета «Атлантик» стал проект Вг.1150 фирмы «Бреге» (Breguet), в 1958 г. выигравшей конкурс НАТО на разработку нового морского патрульного самолета, превосходящего «Нептун» фирмы «Локхид». Хотя выбор был одобрен всеми 15 членами НАТО в декабре 1958-го, и заказчики объединились в Произведенный международным консорциумом по французскому проекту, «Атлантик» применяется Францией, Германией и Италией. Германия использует 14 самолетов «Атлантик» для морского патрулирования и пять — для электронной разведки.

Учитывая широкий диапазон задач, решавшихся за 30-летнюю карьеру, едва ли удивит, что должна иметься версия «Геркулеса» для морского наблюдения. Использованный Индонезией, С-130НМР может патрулировать в течение 16 часов на высоте 1525 м.

Береговая охрана США имеет более 20 НС-130, хотя некоторые из более ранних моделей находятся на хранении (консервации). НС-1 ЗОН — модель с увеличенной дальностью, первоначально использовалась службой спасения и эвакуации ВВС, с 12 впоследствии произведенными для Береговой охраны США.

многонациональный консорциум SECBAT, «Атлантик» закупили лишь несколько стран, исключая Великобританию, США и Бельгию, чья промышленность имела основную долю в SECBAT. Другими партнерами стали фирмы «Сюд-Авиасьон», «Дорнье» и «Фоккер». Италия присоединилась после размещения заказа. Опытный образец полетел 21 октября 1%1 г.,и поставки начались в декабре 1965-го. Всего выпустили 87 машин, для Франции — 37, ФРГ — 20, Италии — 18, Нидерландов — 9 и Пакистана — 3. «Атлантик» имел крыло большого размаха, разнообразное бортовое радиоэлектронное оборудование и обшивку из алюминиевого сплава с сотовым заполнителем. Его экипаж состоял из 12 человек. Пять немецких машин используются как платформы для СРТР. 8 мая 1981 г. полетел первый «Дассо-Бреге» ANG (Atlantic Nouvelle Generation — «Атлантик» нового поколения) с полностью модифицированным бортовым радиоэлектронным оборудованием и улучшенной конструкцией. Франция

27 «Атлантиков» в настоящее время в процессе эксплуатации составляют основу морских разведывательных сил Франции. Новый «Атлантик»полетел в мае 1981 г., и 42 машины заказаны для авиации ВМС Франции. Новая модель имеет усиленный планер и новое бортовое радиоэлектронное оборудование.

планирует закупать 42 самолета ANG (теперь известный как Atlantique), сделанных тем же самым консорциумом SECBAT, предполагаются и другие заказы. Тактико-технические характеристики Атлантик» Тип: морской патрульный и противолодочный самолет.

Силовая установка: два ТВД «РоллсРойс» «Тайн» 21 мощностью по 4638,3 кВт. Летные характеристики: максимальная скорость на уровне моря 592 км/ч, на высоте 6096 м 658 км/ч; дальность 8150 км, автономность 18 часов. Веса: сухой 25 300 кг. Максимальный вес 46 200 кг. Размеры: размах крыла (по контейнерам

РЭБ) 37,3 м; длина 32,62 м, высота 11,35 м, площадь крыла 120,34 кв. м. Вооружение: негерметичный отсек оружия вмещает все авиабомбы НАТО, торпеды (8), глубинные бомбы, мины и ракеты, типичная загрузка включает одну ПКР AM.39 «Экзосет» (Exocet) плюс три противолодочные торпеды; четыре подкрыльевых узла подвески для 3500 кг нагрузки, включая контейнеры, НАР и ПКР.

Япония

«Шин Мейва» PS-1 и US-1 Сегодня военные гидросамолеты практически исчезли, и только один тип еще недавно находился в производстве. Это «Шин Мейва» SS-2, который в японских силах самообороны получил обозначение PS-1 и US-1. Компания «Каваниши» (Kawanishi), получив в 1966 г. контракт на противолодочную летающую лодку, разработала проект с четырьмя маршевыми ТВД и одним ТРД, предназначенным для управления пограничным слоем на закрылках и рулях. Это обеспечило необходимую управляемость на очень малых скоростях и значительно сократило взлетную и посадочную дистанции. Первый SS-2 (PS-1) взлетел в октябре 1967 г., и 23 машины такого типа поставили заказчику, 19 сохранились на вооружении 31-го крыла японских ВМС на авиабазе Ивакуни к 1989 г. PS-1 имел экипаж из 10 человек, включая двух пилотов, бортинженера, штурмана, двух операторов гидролокатора, операторов магнитометра и РЛС, радиста и тактического координатора. PS-1 может передвигаться на берегу с помощью собственных двигателей. SS-2A считается амфибией, поскольку имеет трехопорное шасси. 17 таких машин, известных как US-1, модернизировали в поисково-спасательный вариант US-1A с экипажем из 9 человек и отсеком для 20 сидячих раненых или 12 — на носилках, или 69 обычных пассажиров.

Тактико-технические характеристики PS-1 Тип: противолодочный гидросамолет. Силовая установка: четыре лицензионных ТВД мощностью по 228,1 кВт (3060 э.л.с.) «Дженерал Электрик» T64-IH110. Летные характеристики: максимальная скорость 547 км/ч, располагается на малой высоте с максимальным вооружением 2168 км. Масса: пустого 26 300 кг, максимальная 43 000 кг.'

368

Пока патрульные PS-1 делают повторные посадки и взлеты, опуская гидролокатор. Этот процесс может выполняться в открытом море при волнении до 3 м.

Размеры: размах крыла 33,14 м, длина 33,5 м; высота 9,71 м, площадь крыла 135,82 м-. Вооружение: внутренний отсек оружия для четырех 149-кг противолодочных бомб и

различного поискового оборудования, два подкрыльных контейнера для четырех Мк.44 или 46 самонаводящихся противолодочных торпед и встроенные ПУ под консолями крыла для 127-мм НАР.

Высокорасположенное крыло и комбинация двигателей обеспечивают гидросамолету «Шин Мейва» PS-1 и амфибии US-1 очень хорошие взлетно-посадочные характеристики.

Великобритания

«Бритиш Аэроспейс» «Нимрод» После многих лет. изучая другие идеи, RAF (Королевские ВВС) выбрали самолет «Нимрод» фирмы «Бритиш Аэроспейс» для замены патрульного «Шелктона» фирмы «AVRo». Первая модель «Нимрода» MR.MK 1 полетела 28 июня 1968 г. Самолет отличается чрезвычайно просторным фюзеляжем, низким обтекателем радара, отсеками вооружения и многочисленным оборудованием. Полет возможен на любом из четырех экономичных турбовентиляторных двигателей, имеющих устройство реверса тяги, дополняющее противоюзовые тормоза на главных стойках шасси и огромные закрылки. Экипаж из 12 человек способен решать задачи противолодочной борьбы, разведки, поиска и спасения, ведения электронной разведки, в том числе и в интересах наземных сил. Самолет может перевозить до 45 пассажиров в заднем отсеке. Из 43 самолетов «Нимрод» MR.Mk 1 за 10 лет интенсивной эксплуатации, проходившей в основном в чрезвычайно неблагоприятных условиях, потеряли только один. Три самолета «Нимрод» MR.Mk 1 используются для разведки электронных средств противника. С 1979 г. 32 самолета «Нимрод» MR.Mk I были приве-

Последний «Нимрод» MR.Mk 2P имеет окраску цвета пеньки и топливозаправочную штангу. дены к модификации MR.Mk 2, отличающейся модернизированными бортовым радиоэлектронным оборудованием, датчиками и аппаратурой для обработки данных. 11 оставшихся самолетов предполагалось модернизировать в вариант AEW.Mk 3, но потом от этого отказались. С 2002 г. RAF должны принять первый из 21 самолета «Нимрод» 2000, которые будут служить с обозначением MRA.Mk 4. «Нимрод» стандарта 2000 включает новую систему управления бортовым РЭК фирмы «Боинг» (Boeing) и турбовентиляторные двигатели BR710 фирм ВМW/»Роллс-Ройс».

Тактико-технические характеристики «Нимрод» MR.Mk 2 Тип: морской патрульный самолет. Силовая установка: четыре ДТРД «Роллс-Ройс» «Спей» 250 тягой по 5507 кгс. Летные характеристики: максимальная скорость 926 км/ч; патрульная скорость на 2 двигателях 370 км/ч; дальность 9262 км; продолжительность полета 18 часов. Масса: пустого 39 009 кг, максимальная взлетная 87 090 кг. Размеры: размах крыла 35 м, длина 38,63 м; высота 9,06 м; площадь крыла 197 м2. Вооружение: в 14,78-метровом внутреннем отсеке оружия размещены 6 боко-

вых решеток (для нагрузки, включающей 9 торпед, а также бомбы); при установке пилонов под крылом возможна подвеска ПКР и другой нагрузки. Самолеты «Нимрод» получили ограниченную способность самозащиты во время войны за Фолклендские острова, имели оборонительное вооружение из ракет AIM-9L «Сайдуиндер» под крылом, которые должны были использоваться против аргентинских «Боинг» 707, патрулировавших над океаном. Этот самолет MR.Mk 2P с топливозаправочной штангой.

369

Великобритания

«Пилатус Бриттен-Норман» «Дефендер» Прототип удачного 9-местного легкого транспортного самолета BN-2 «Исландер» (Islander — островитянин) фирмы «Бриттен-Норман» взлетел в 1965 г. Этот самолет с неубираюoимся шасси производился также на Филиппинах, в Румынии и Бельгии, хотя фирма-разработчик теперь находится в Швейцарии. Военные приспособили «Исландер» для перевозки людей и грузов. Позднее этот самолет модифицировали, установив на него РЛС. В 1981-1983 гг. эти возможности возросли. Так, филиппинские ВМС используют 5 «Исландеров» местной постройки для наблюдения. Следующей моделью стал «Дефендер», построенный для военных. Он имеет 4 подкрыльных пилона для оружия и радар в носовой части, что упрощает поиск на море. Низкая стоимость машины способствовала значительным ее продажам, особенно в страны третьего мира. Чтобы больше удовлетворять специализированным требованиям морского патрулирования, разработчик представил «Мартиме Дефендер» (Морской защитник), главной особенностью которого стал радар «Бендикс» RDR 1400 с увеличенной дальностью поиска: 67 км объектов с ЭПР до 100 м2 при волнении моря 4-5 баллов. Носовой обтекатель РЛС увеличил длину фюзеляжа. Антенна имела углы обзора 60° в каждую сторону, обеспечивая поисковую полосу шириной 111 км на опти-

мальной высоте. Для дневных и ночных операций в ходе прибрежного патрулирования экономической зоны, поиска и спасения экипаж самолета состоит из двух пилотов, оператора РЛС и двух наблюдателей. На борту имеются навигационная система «Омега», радиовысотомер и ответчик. Пилоны крыла используются как для подвески комплектов с ПСО, так и для ПКР «Си Скьюа» фирмы ВАе, самонаводящихся торпед «Стингрей» фирмы «Маркони» (Marconi), УР AIM-9 «Сайдуиндер» «воздух-воздух» и контейнеров с аппаратурой РЭБ. Заказчики могут выбирать «Турбинный Дефендер», с силовой установкой из двух ТВД «Аллисон» (Allison) 250-B17C мощностью по 238,6 кВт (320 э.л.с). Тактико-технические характеристики «Мартиме Дефендер» Тип: вооруженный самолет для морского наблюдения и патрулирования. Силовая установка: два шестицилиндровых оппозитных ПД типа О-540-Е4С5 фирмы «Авко Лайкоминг» каждый по 193,9 кВт (260 л.с.) Летные характеристики: максимальная скорость без подвесок 280 км/ч; скороподъемность 396 м/мин; практический потолок 5182 м, датьность полета с максимальной полезной нагрузкой 673 км (418 миль). Масса: пустого 1823 кг, максималь-

ная взлетная 2994 кг. Размеры: размах крыла 14,94 м для стандартного или 16,15 м для нестандартного, длина 11,07 м; высота 4,18 м, площадь крыла 30,19 или 31,31 м 2 . Вооружение: различных УР и бомбы на 4 подкрыльевых пилонах.

«Дефендер» фирмы «Пилатус БриттенНорман» является дешевой альтернативой морской патрульной авиации. Этот экземпляр летает в силах обороны Бенина на морское патрулирование и вооружен торпедами, подвешенными под крылом.

Бывший СССР*

«Мясищев» М-4, код НАТО «Бизон» М4 «Бизон», разработанный в ОКБ Мясищева, начал проектироваться в 1951 г. и впервые был продемонстрирован на празднике 1 мая в 1954 г. над Москвой. Поступление на службу началось в 1956 г. и позже он получил прозвище «Молот». Первый советский действующий стратегический бомбардировщик отличался четырьмя ТРД. Подобный во многих отношениях ранним моделям В-52, «Бизон-А» установил несколько достижений, в том числе мировой рекорд скорости 1028 км/ч при полете по 1000-километровому замкнутому маршруту с нагрузкой 27 000 кг. Возможно, было построено 200 машин этого типа, из которых 40 сохранились как бомбардировщики и 30 как заправщики. Морская версия «Бизон-В» впервые была замечена в 1964 г. Она отличалась носовым радиопрозрачным обтекателем и топливозаправочной штангой, выпуклостью в передней части центральных створок бомбоотсека и универсальным датчиком, о наличии которого можно догадаться по нескольким обтекателямблистерам ниже фюзеляжа. Первоначальные верхние и нижние пушечные установки в задней части фюзеляжа были удалены. Оставлены шесть пушек НР-23 для самообороны. Улучшенный «БизонС» продолжил развитие морской пат-

* Приведенная информация, касающаяся отечественных самолетов, не соответствует действительности и представляет интерес как попытка иностранных экспертов определить технический уровень противника.

370

рульной темы, но улучшенная поисковая РЛС содержалась в новой, более длинной носовой части. Кроме того, позиции, прикрытые более маленькими блистерами для наблюдения и управления пушками, были добавлены на каждой стороне фюзеляжа, хотя нижняя часть фюзеляжа сохранилась такой же, как на «Бизон-В». Версия «Бизон-С» могла использоваться для разведки, РЭБ и наведения на маршевом участке ПКР. Тактико-технические характеристики М-4 «Бизон-С» Тип: морской бомбардировщик-разведчик. Силовая установка: четыре ТРД Соловьева Д-15 тягой по 13 000 кг каждый. Летные характеристики: максимальная скорость 1005 км/ч, соответствующая числу М = 0,945 на высоте 11 000 м; радиус действия без дозаправки 5600 км. Масса: пустого около 83 900 кг; максимальная взлетная 210 000 кг. Размеры: размах крыла 52,5 м; длина без топливозаправочной штанги 49,38 м; высота 14,24 м; площадь крыла 320 м 2 . Вооружение: шесть 23-мм пушек НР-23 в надфюзеляжной, хвостовой подфюзеляжной и кормовой установках.

«Бизон-С» — главная морская версия М-4, имеющая удлиненную носовую часть, сод жащую улучшенный радар. «Бизон-В» был ранней морской версией.

Тяжелый бомбардировщик М-4 Мясищева, известный в НАТО под именем «Бизон», был первым советским дей-

ствующим тяжелым бомбардировщиком с четырьмя реактивными двигателями.

Бывший СССР

«Туполев» Ту-16, код НАТО «Баджер» Имевший рабочее обозначение в ОКБ Туполева Ту-88, этот реактивный бомбардировщик впервые полетел в конце 1952 г. Версии бомбардировщика «Баджер-А» (Badger-A) поступили в эксплуатацию к 1954 г. Затем появились «Баджер-В» и «Баджер-G», которые могли нести под крылом две применяемые на безопасном расстоянии УР «воздухповерхность». «Баджер-С» противокорабельная версия с УР «Киппер» (Kipper - копчушка), которую несут под фюзеляжем (некоторые самолеты имеют пилоны под крылом для УР «Кингфиш» (королевская рыба). Имелось много вариантов для морской разведки и РЭБ: «Баджер-D» — морской разведчик с большой РЛ С под носовой частью, «Баджер-Е» — с камерами в бомбоотсе-

ке, «Баджер-F» — самолет для разведки электронных средств противника, контейнеры с аппаратурой находятся под крылом, «Баджер-Н» — специализированный самолет радиоразведки и РЭБ «Баджер-J» — специальный постановщик активных радиопомех и самолет радиоэлектронной разведки «Баджер-К». Все эти машины, замеченные вокруг западных ВМС, занимаются также электронной разведкой вокруг побережий стран НАТО, подслушивают радиопереговоры. Ту-16 могут пополнять запасы топлива, используя систему дозаправки в полете «с крыла на крыло». Приблизительно 400 Ту-16 эксплуатировались военно-морской авиацией до их снятия с вооружения в 1990-х гг.

Тактико-технические характеристики: Назначение: стратегический бомбардировщик, ракетоносец, морской разведчик, самолет радиоразведки и радиопротиводействия. Силовая установка: два ТРД АМ-ЗМ Микулина тягой по 8700 кгс. Летные характеристики: максимальная скорость 1000 км/ч; крейсерская скорость 850 км/ч; практический потолок 14 000 м; максимальная дальность 6400 км. Масса: пустого 36 000 кг, максимальная взлетная 72 000 кг.

стовой турельной, подфюзеляжной и верхней фюзеляжной установках; «Баджер-С» несет одну AS-2 «Киппер», «Баджер-G» несет две AS-5 «Кельт» или одну AS-6 «Кингфиш» — УР «воздух-поверхность». В варианте бомбардировщика самолет может поднимать до 6 т бомб в грузоотсеке.*

Размеры: размах крыла 34,54 м; длина 36,5 м, высота 10,8 м; площадь крыла 170 кв. м. Вооружение: все версии имеют семь 23мм пушек АМ-23: одна неподвижная в носовой части фюзеляжа и по две в хво-

Противокорабельные и разведывательные варианты Ту-16 неоднократно замечали вокруг кораблей НАТО и береговых линий. Этот «Баджер-С» несет больший радар под носовой частью и имеет пилоны под крылом для ИКР.

Бывший СССР

«Туполев» Ту-95 и Ту-142, код НАТО «Бэа»

Разработанный как стратегический бомбардировщик Туполев Ту-20 впервые полетел в 1954 г. Имевший шифр Ту-95, он стал по существу развитием проекта Ту-85 со стреловидным крылом, четырьмя ТВД с четырехлопастными соосными винтами. В то время как получили распространение бомбардировщики с ТРД, применение таких двигателей позволяло оценить проект как устаревший, и только позже Запад оценил дальность и бомбовую нагрузку самолета. При размещении двойного экипажа численность его составляет 16 человек. Ту-95 получил в НАТО имя «Бэа» (Bear — медведь), и вскоре выяснилось, что самолет может совершать полет со скоростью на 160 км/ч больше, чем предполагалось.

Производство Ту-95 закончилось в 1961-1962 гг. после выпуска около 300 самолетов. В настоящее время ВВС имеют приблизительно 115 Ту-20 (немного больше половины от оставшихся) вариантов «Бэа-А», «Бэа-В», «Бэа-С», «Бэа-G» в вариантах бомбардировщиков и ракетоносцев. Производство самолета «Бэа-Н» на заводе в Таганроге началось в 1980-х, и они оснащены УР AS-15. Морские разведывательные версии имеют обозначение Ту-142, чтобы идентифицировать их как военно-морские модели, не попадающие под договор об ограничении стратегических вооружений 1979 г. (ОСВ-2). Среди них 45 самолетов «Бэа-D» с большим радиопрозрачным обтекателем под нижней частью фюзеляжа; небольшое количество

* Автор ошибается, максимальная бомбовая нагрузка Ту-16 достигала 9 т. — Прим. ред.

«Бэа-F» — специальная противолодочная версия Ту-142. На самолете нет носового радара с «Бэа-D», но имеется штанга с магнитометром, смонтированная на конце киля.

«Бэа-Е», оборудованного фотокамерами в бомбоотсеке и 50 самолетов «Бэа-F» для решения задач ПЛО. Последний упомянутый — переработанный проект с изменениями, включая удлинение фюзеляжа на 2 м перед крылом. 11 машин, обозначенных Ту-142М, были поставлены индийской военно-морской авиации после 1985 г. для решения задач ПЛО — единственный случай экспорта семейства Ту-20. Несмотря на возраст, «Бэа» остается эффективным разведывательным самолетом и продолжает служить в российской военно-морской авиации. Западные обозреватели полагают, что замена будет версией того же самолета базовой конструкции.

Тактико-технические характеристики Ту-20 (Ту-142) «Бэа-F» Назначение: морской патрульный разведывательный самолет дальнего действия Силовая установка: 4 ТВД Кузнецова НК-12МВ, мощностью по 11 033 кВт (14795 л.с). Летные характеристики: максимальная скорость 925 км/ч на высоте 12500 м; максимальная дальность (бомбардировщик) без дозаправки 12 500 км. Масса: максимальная взлетная 188 000 кг. Размеры: размах крыла 51,1 м; длина 49,5 м; высота 12,12 м; площадь крыла 310,5 м2. Вооружение: две 23-мм пушки НР-23 в хвостовой турели, бомбы, в том числе и глубинные торпеды.

371

Бывший СССР

«Бериев» Бе-12 «Чайка», код НАТО «Мейл» Один из немногих оставшихся в мире, патрульный самолет-амфибия среднего радиуса действия береговой авиации Бе-12 ОКБ Бериева стал рекордсменом в двух классах. Бе-12 принадлежат по 22 достижения в классах С2 ФАИ (турбовинтовые летающие лодки) и СЗ (турбовинтовые гидросамолеты). Следует отметить, что Бе-12 — не специальная опытная модель, а стоящий на службе в советских Северном и Черноморском флотах самолет, в задачу которого входят ПЛО на удалении 370 км с берега. Неуклюжий с виду, Бе-12 получил имя «Чайка» из-за крыла с аналогичным названием, в изломе которого установлены двигатели, чтобы удалить воздушные винты от воды при взлете и посадке. Разработанный в конце 1950-х гг. для замены Бе-6 и получивший в НАТО имя «Мейл» (Mail — почта), дебютировал в 1961 г. на празднике Дня авиации в Тушино. Поступление на службу состоялось около 1965 г., и, по крайней мере, 100 машин были поставлены заказчику до завершения производства в начале 1970-х, приблизительно 80 из них продолжают службу в военно-морской авиации. Основное оборудование противолодочной машины: радар «Шорт Хорн», работающий в J-диапазоне, рас-

положенный в носовой части и предназначенный для дальнего поиска и бомбометания, а также смонтированный в хвосте магнитометр. Глубинные бомбы и другая нагрузка могут быть сброшены через люк в днище корпуса за реданом. Другое оборудование, типа торпед, может быть размещено на двух крыльевых пилонах, снаружи каждого двигателя. Экипаж, по крайней мере, состоит из пяти членов, включая двух пилотов, инженера, оператора радара/радиоразведки и оператора противолодочного вооружения (и до девяти, когда должен вестись визуальный поиск). Самолет также используется для электронной разведки, особенно на Балтике. Для действия с береговых баз у Бе-12 имеется шасси с хвостовым колесом, главные стойки ко-

торого убираются в борта лодки, хотя колеса частично остаются открытыми. Неподвижные поплавки боковой остойчивости установлены близко к концам крыла. Бе-12 прекратил действовать с территории Египта с ее опознавательными знаками, когда ухудшились отношения этой страны с СССР, но начиная с 1981 г. до 12 машин поставили Вьетнаму (очевидно, все еще с советскими экипажами) для действия над ЮжноКитайским морем. Тип этого самолета также известен как М-12. Тактико-технические характеристики Бе-12 «Мейл» Тип: морской патрульный самолет-амфибия. Силовая установка: два ТВД Ивченко

Известный в СССР как М-12, « Чайка» один из последних гидросамолетов Бериева, который еще используется военными для ПЛО и электронной разведки.

АИ-20Д мощностью по 3124, 8 кВт (4190л.с). Летные характеристики: максимальная скорость 608 км/ч; скороподъемность 910м /мин; практический потолок 11280м; максимальная дальность 4000 км. Масса: пустого около 20 000 кг; максимальная взлетная около 29 450 кг. Размеры: размах крыла 29,71 м; длина 30,17 м; высота 7 м; площадь крыла 105 м2. Вооружение: глубинные бомбы, торпеды и бомбы размещаются в грузоотсеке или на четырех подкрыльевых пилонах.

Бывший СССР

«Ильюшин» Ил-38, код НАТО «Мей» Турбовинтовой самолет Ил-18 — один из наиболее удачных советских пассажирских лайнеров. Он выпускался в больших количествах и экспортировался за рубеж. Имеется много вариантов, используемых военно-воздушными силами. Приблизительно в 1967 г. полетел первый противолодочный Ил-38, подобный «Локхид» Р-3 «Орион», хотя размещение необходимого оборудования привело к заметному сдвигу крыла вперед. Первоначальный круглого сечения герметичный фюзеляж был слегка удлинен и окна заменили несколькими маленькими иллюминаторами, перед и позади низкорасположенного крыла добавлены небольшие отсеки для оружия.

Смещение крыла вперед, может быть, сделали для того, чтобы оставить длинную заднюю часть фюзеляжа из немагнитного металла, для облегчения селекции целей магнитометром, расположенным в удлиненном хвостовом обтекателе. Экипаж, как сообщают, насчитывает 12 человек, из них восемь — операторы, выполняющие задание, размещены в главном тактическом отсеке. Возможно, построили около 100 машин, и их производство закончилось в начале 1970-х. В 1972 г. несколько машин действовало из Египта, и в 1979-м Ил-38 (названный в НАТО «Мей») действовали из Йемена. Индия купила несколько самолетов из состава авиации ВМФ СССР, которые

действуют с базы в Гоа в составе 315-й эскадрильи. Тактико-технические характеристики Ил-38 «Мей» Тип: самолет для морского патрулирования и борьбы с подводными лодками. Силовая установка: два ТВД Ивченко АИ-20М мощностью по 3169, 2 кВт (4250 л . с ) . Летные характеристики: (оценочные) крейсерская скорость 645 км/ч; дальность 7250 км. Масса: (оценка) пустого 36 300 кг; максимальная взлетная 64 000 кг. Размеры: размах крыла 37,4 м; длина 39,6 м; высота 10,17 м; площадь крыла 140 м 2 .

Вооружение: не известно, но, конечно, включает многочисленные радиогидроакустические буи и СПЛТ, размещенные в грузоотсеке; было сообщение о крыльевых точках подвески, но оно не подтверждено.

Подобно более раннему «Ориону», Ил-38 произошел от гражданского воздушного лайнера. Приблизительно 60 машин, как полагают, действуют в советском ВМФ, и их можно встретить над Атлантикой, Средиземноморьем и даже над Индийским океаном. Восемь таких самолетов находятся на индийской военно-морской службе.

Военно-морские вертолеты Сегодня вертолет считается рабочей лошадкой флота. Он используется для борьбы с подводными лодками, разведки, поддержки десанта, транспортировки, поиска и спасения. В боевой роли он несет огромную номенклатуру вооружения и становится все более и более важной компонентой авиационной группы авианосца.

П

ервые действующие вертолеты в мире, американский YR-4 Сикорского и германский «Флетнер» F1 282, были разработаны как корректировщики артиллерии. Несмотря на ранние эксперименты, показавшие удовлетворительную точность при сбросе бомб с вертолета, особенно в горизонтальном полете, о превращении их в боевую машину не очень задумывались. Однако бомбардировочный вариант F1 282 все же был на чертежной доске перед концом Второй мировой войны. Тогда американцы и немцы одинаково представили, что вооруженный вертолет мог бы оказаться неоценимым в борьбе с подводными лодками. Только с появлением S-55 Сикорского американцы получили вертолет с полезной нагрузкой, достаточной для того, чтобы преобразовать его в противолодочный. Но и тогда полезная нагрузка S-55 (или HO4S-1, как он был назван в военно-морских силах США) не была достаточно большой, чтобы позволить ему быть одновременно в роли «охотника» и «убийцы», из-за чего военно-морские силы США использовали HO4S-1 парами, один нес устройства для обнаружения подводных лодок, а другой — торпеды. Система работала довольно хорошо, но в 1954 г. появился S-58 Сикорского, который

Вертолет «Си Кинг» Королевских военно-морских сил поднимает члена экипажа с палубы всплывшей субмарины. Вертолеты «Си Кинг» интенсивно использовались в кампании за Фолклэндские острова в 1982 г. поднимал две самонаводящиеся торпеды и необходимые устройства обнаружения субмарин. S-58 — или «Вестланд» «Уэссекс» (под этим именем известна британская версия) — был истинный прародитель современного противолодочного вертолета. В последние годы имелся высокий спрос на компактные противолодочные вертолеты, предназначенные для действий с крейсеров,

эсминцев и фрегатов. Вертолеты, которые могут нести самонаводящиеся торпеды и другое оружие, но не обязательно имеющие поисковое оборудование, расширяют зону досягаемости вооружения, установленного на корабле. Один из наиболее эффективных маленьких вертолетов в этой категории был британский «Вестланд» «Уосп», который действовал с фрегатов и нес две самона-

водящиеся торпеды. Интересной разработкой стал беспилотный летательный аппарат QH-50 фирмы «Гиродайн» военно-морских сил США. Этот небольшой винтокрылый аппарат нес две акустические торпеды и дистанционно управлялся при полете к цели, использовался на более чем 50 американских эсминцах в пик «холодной войны ».

373

Франция

«Дофин» фирмы «Дофин», первоначально планировавшийся для замены массового вертолета «Алуэт»3, быстро превратился в большое семейство с различными фюзеляжами, посадочными устройствами (неубираюшиеся с хвостовым колесом или убирающимся трехколесным шасси) как с одним, так и с двумя двигателями. Первоначально SA 360C «Дофин» имел четырехлопастной несущий винт диаметром 11.5 м и ГТД «Астазу» XVIIIA фирмы «Турбомека» мощностью 783 кВт. Первый полет совершил 2 июня 1972 г. 24 января 1975 г. полетел первый SA. 365С с двумя 492-кВт двигателями «Арриэль» фирмы «Турбомека». Эти более ранние версии были заменены SA 365N «Дофин» 2 и его модификациями, имевшими новую конструкцию с обширным использованием композиционных материалов типа стеклопластика, кевлара, номекса, рохаселл, и лонжеронами лопастей винта из углеволокна. SA 365N также имеет полностью убирающееся трехопорное шасси и является одним из самых быстрых вертолетов, установивших много мировых рекордов скорости, включая полет по маршруту Париж — Лондон со средней скоростью более 322 км/ч. В 1979 г. «Аэроспасьал» побеждает в сложном американском конкурсе со своей моделью SA 366G, снабженной двумя двигателями «Авко Лайкоминг» LTS101. Первоначально было заказано 90 машин для береговой охраны США. Полностью оборудованная модель обозначается как НН-65А «Дельфин» и используется для прибрежного патрулирования. Полученный в 1980 г. Францией (заказ «Савари») предусматривал закупку военного снаряжения для Саудовской Аравии. В нем было 24 вертолета типа 24 SA 365 F «Дофин» 2, последние 20 могли применять до 4 ПКР AS.15TT. Этот противокорабельный «Дофин», ставший конкурентом вертолету «Линкс» с УР «Си Скьюа», был разработан на саудовские средства

и имеет радар «Агрион» фирмы «Томпсон-CSF», обеспечивающий наведение УР AS. 15TT. «Аэроспасьал» продает вертолеты «Дофин» 2 с радиогидроакустическими буями (предусматривается гидролокатор), магнитным детектором и двумя СПЛТ. Саудовцы использовали «Дофин» 2 с AS.15TT в течение войны в Заливе в начале 1990-х.

Береговая охрана США эксплуатирует 90 НН-65А «Дофин» для эвакуации пострадавших на малые дальности, что

диктует необходимость иметь оборудование для поиска и наблюдения на море.

выходят на патрулирование из основной базы в Лонгу. Расположение зон патрулирования АПЛ не должно быть известно потенциальному врагу, и если субмарина станет сопровождаться ПЛ неприятеля, то ее будущая позиция станет известна. Таким образом, вертолеты SA 321G из эс-

кадрильи 32F следят, чтобы не было вблизи посторонних ПЛ, когда очередная из АПЛБР идет на патрулирование. Свой подводный корабль должен сопровождаться как можно дальше, и большая дальность «Супер Фрелона» является его достоинством. Все вертолеты «Супер Фрелон» имеют шестилопастной несущий винт, приводимый в движение от двигателей того же диаметра как у более легкого двухдвигательного S-61 «Си Кинга». Кабину занимают пилот и второй пилот, которые пользуются всесторонним навигационным оборудованием и системами связи, включая допплеровский радар, в то время как в главном отсеке размещается та-

Тактико-технические характеристики «Аэроспасьал» SA 365F «Дофин» 2 Тип: ударный вертолет. Силовая установка: два ГТД «Аррил» фирмы «Турбомека» по 710 л.с. (529 кВт). Вооружение: 4 УР «Аэроспасьал» AS. 15ТТ, наводимые с помощью РЛС. Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость (без подвесок) 252 км/ч на уровне моря и 259 км/ч в средней высоте, дальность (с максимум топлива, на уровне моря) 898 км, автономность (с максимумом топлива) 4 ч 25 мин, или (2 УР) 3 ч 45 мин, или (4 УР) 2 ч 45 мин. Масса: пустого 2141 кг, максимальная взлетная 3900 кг. Размеры: диаметр несущего винта 11,93 м; длина фюзеляжа 12,11 м; высота 3,99 м; ометаемая площадь 111,7 м 2 . «Дофин» 2 имеет 4ПКР AS.lSTTu выпуклый кожух обтекателя РЛС «Агрион» 15. Этот комплект дает возможность машине обнаружить и сопровождать до 10 НЦ.

Франция

«Супер Фрелон» фирмы «Аэроспасьал» Самый большой вертолет, который серийно производится в Западной Европе, «Супер Фрелон», предназначался как для военных, так и гражданских эксплуатантов, с обыкновенным колесным шасси. Первая серийная модель, SA 321G, была поставлена в 24 экземп-

лярах авиации французских ВМС в 1966-1970 гг. Они эксплуатируются эскадрильей 32F, базирующейся в Ланвеок-Пульмик в Бретани, где среди других задач они служат для поддержки французских национальных средств сдерживания, АПЛБР «Редутабль», когда они

Основная задача «Супер Фрелонов» авиации ВМС Франции — предотвращение слежения советских субмарин за французскими АПЛБР, когда они покидают порт. Эта модель применяла также ПКР «Экзосет» в испытаниях, но вертолет обычно не несет это оружие.

374

кгическии экипаж, состоящий из трех человек, которые занимаются обнаружением противника и слежением за ним и применением оружия. Первоначально поставлялись вертолеты SA 321G. оснащенные радаром 1-диапазона длин волн «Супер Фрелон» может садиться на водную поверхность. Герметичный корпус — особенность, заимствованная от S-61 фирмы Сикорского.

ORB 31 «Геракл» в носовой части, но начиная с 1981 г. они были переоснащены радаром ORB 32 «Геракл» 2 с круговым обзором и увеличенной вдвое мощностью ихчучения. Имеется главный тактический дисплей, на который может также выводиться информация от опускаемого гидролокатора. Другое оборудование включает буксируемый противоминный трал и спасательную лебедку' грузоподъемностью 275 кг. Часто эти большие вер-

толеты работают в группах по три или четыре машины, для уверенности, чтобы никакая ПЛ не прошла необнаруженной. Тактико-технические характеристики: Тип: вертолет ПЛО берегового базирования для борьбы с надводными кораблями. Силовая установка: три ГТД «Турмо» IIIC6 фирмы «Турбомека», мощностью по 1570 л.с. (1171 кВт).

Вооружение: до 4 СПЛТ или 2 П К Р AS.39 «Экзосет». Летные характеристики: крейсерская скорость 248 км/ч, дальность с 3500-кг целевой нагрузкой 1020 км, продолжительность полета в противолодочной роли 4 ч. Масса: пустого 6863 кг, максимальная взлетная 13 000 кг. Размеры: диаметр несущего винта 18,9 м; наибольшая длина 23 м; высота 6,76 м; ометаемая площадь 280,5 м 2 .

Италия

«Агуста-Белл» АВ.204, АВ.205, и АВ.212 Итальянская компания Costruzione Aeronautiche Gicvanni Agusta строила вертолеты фирмы «Белл» согласно лицензии, начиная с 1952 г. Большое количество «Модели 204», первого и самого маленького члена семейства «Хьюи», строилось под обозначением «Агуста» АВ.204 для многих заказчиков, некоторые из них (включая вариант для Швеции), с ГТД «Гном» фирмы «Роллс-Ройс» вместо обычного Т53. Производство переключилось в 1966 г. к большему многоцелевому АВ.205 и продолжалось до 1971 г., включая выпуск двухдвигательных АВ.212. В отличие от «Белл Геликоптер Текстрон», которая сконцентрировалась на моделях «Huey» для армии и заказчиков воздушных сил, «Агуста» уделила много внимания специальному варианту AB.212ASW, предназначенному для борьбы с ПЛ, при этом не исключались нанесение ударов ПКР и ПСО. Основное оборудование ПЛО включает специально разработанную поисковую РЛС, с хорошей разрешающей способностью при умеренном волнении моря, с вращающейся антенной над кабиной. Радар автоматически связан с навигационной системой AB.212ASW (радионавигационная система «Такан», допплеровский радар, приводной маяк

УКВ-диапазона и навигационный вычислитель), чтобы давать непрерывное изображение полной тактической обстановки. Имеется ответчик системы «свой-чужой», и могут быть установлены различные современные СРТР и РЭБ. Основным элементом оборудования ПЛО является гидролокатор, годный к применению до глубины 137 м. Система автоматического управления полетом позволяет постоянно удерживать вертолет в любой выбранной точке «висения» при гидроакустическом способе поиска. В противокорабельных операциях вертолет может нести различные виды УР, хотя обычно на большинстве существующих машин используется AS. 12. Этим вооружением, наводимым по

Итальянская военно-морская авиация насчитывает 28 AB.212ASW на борту надводных военных кораблей для ведения ПЛО и противокорабельных операций. проводам, управляет второй пилот, использующий гиростабилизированную прицельную систему ХМ-58. Этот вертолет может также служить в роли платформы для наведения с безопасного расстояния ПКР, в частности УР «Отомат» 2, запускаемых с кораблей. В этой роли вертолет оснащен поисковой РЛС и системой оперативной передачи данных о цели TG-2. Тактико-технические характеристики АВ. 212ASW Тип: многоцелевой палубный вертолет. Силовая установка: один двигатель Т400 (РТ6Т-6) фирмы «Пратт-Уитни Кана-

да», мощностью 1875 л.с. (1398 кВт), состоящий из двух газотурбинных секций «Турбо Твин Пэк». Вооружение: две СПЛТ Мк46, или две глубинные бомбы, или две ПКР (AS. 12). Летные характеристики: максимальная скорость 196 км/ч; крейсерская скорость 185 км/ч; поисковая автономность 3 часа 12 минут; максимальная дальность с дополнительными баками (без резерва) 667 км. Масса: пустого 3420 кг; максимальная 5070 кг. Размеры: диаметр несущего винта 14,63 м; наибольшая длина 17,4 м; высота 4,53 м; ометаемая площадь 173,9 м 2 .

375

Италия/ Великобритания

EH Industries EH 101 Наиболее мощный вертолет, когда-либо разрабатываемый в Западной Европе, ЕН 101 появился в 1977 г. в рассматриваемой британским ВМФ программе SKR (Sea King Replacement — замена вертолета «Си Кинг»). Фирма «Вестланд» предложила проект WG. 34. Тем временем ВМС Италии разработали требования к подобной машине. Хотя первые акцентировали внимание скорее на береговом базировании, чем на действиях с военных кораблей, «Вестланд» и «Агуста» решили сотрудничать, сформировав корпорацию EHI (Elicotteri Helicopter Industries Ltd) и опираясь на исследования, разработали проект ЕН 101, вертолета следующего поколения для британского и итальянского флотов. С самого начала предусматривалось, что машина будет использоваться для пассажирских и транспортных перево-

зок. При этом двигатели, несущий и рулевой винты, корпус и основные системы были общие с вариантом для флота. Последний по конфигурации очень напоминает СН-53Е, хотя три двигателя размещены симметрично вокруг редуктора несущего винта. Пассажирский салон — 6,5 м в длину, 2,5 м — в ширину и, с учетом учета звукоизоляции внутренней части, 1,82 м — в высоту. Все габариты вертолета точно соответствуют заданию и позволяют эксплуатировать их с кораблей, при этом лопасти несущего винта и хвостовая балка складываются. ЕН 101 предназначен для борьбы с ПЛ и НЦ, для наблюдения за кораблями, амфибийных и ПСО, ДРЛО и пополнения запасов на корабле в море из положения зависания в воздухе. Пятилопастный несущий винт имеет

лопасти из композиционных материалов с законцовками с увеличенной хордой типа BERP, таких же, как у последних «Линксов» и «Вестланд» 30. На хвостовой части размещен рулевой винт с 4-х лопастями. Использование 3-х двигателей повышает безопасность полета при максимальной массе во всепогодных условиях. Фирма «Дженерал Электрик» — ожидает повысить мощность основного двигателя приблизительно на 50%, по сравнению с техническими требованиями. Первый полет был запланирован на начало 1985 г., производство машин после 1988 г. ЕН 101 будет размещен на фрегате тип 23 Королевского ВМФ, и основную часть летных испытаний запланировано на декабрь 1988 г.

Тактико-технические характеристики ЕН 101

Силовая установка: три ГТД Т700-401 фирмы «Дженерал Электрик» мощностью по 1600 л.с.(1198 кВт) каждый. Вооружение: прилагаемое оружие включает широкую номенклатуру торпед «Стингрей» фирмы «Маркони» (для британского варианта) и других грузов; общее количество допустимой нагрузки 6085 кг. Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость 278 км/ч; автономность на позиции с полной загрузкой оружия (поиск ПЛ с помощью опускаемой ГАС) 5 ч. Масса: максимальная взлетная 13 000 кг. Размеры: диаметр несущего винта 18,59 м; длина полная 22, 9 м; длина сложенного 15,85 м; высота 6,5 м; ометаемая площадь 271,71 м 2 .

Тип: многоцелевой морской вертолет.

Великобритания

«Вестланд» «Уосп» Хотя развитие машины может быть прослежено от «Capo» P. 531, полетевшего в 1958 г., «Уосп» HAS.MК появился в октябре 1962-го как высокоспециализированный вертолет для действия с небольшой площадки маленьких кораблей типа фрегатов и эсминцев. Основными его задачами были ПЛО и проведение вспомогательных операций, но «Уосп» не был достаточно мощным, чтобы нести полный комплект оборудования ПЛО и оружия. В этой роли им приходится полагаться на аппаратуру корабля базирования, в том числе и дружественных ВМС, которые выдают им целеуказание. При решении ударных задач корабля вертолет «Уосп» автономен, хотя не имеет РЛС, но может применять УPAS. 12, управляемые по проводам, при визуальной видимости на дальности до 8 км. Другими задачами являются ПСО, связь, переправка VIPперсон, медицинская помощь с двумя носилками, ледовая разведка и фотографирование. Кабина оборудована для операций в сложных метеорологических условиях. Вертолет имеет БРЭО, радиовысотомер, различное навигационное радиооборудование, в том числе систему автоматической стабилизациии, а на английских машинах и неприкосновенный

запас продуктов. Четырехопорное шасси позволяет машине вращаться на палубе и не допускает произвольного перемещения, даже при умеренном волнении. Эксцентриковый ролик на тормозах установлен, чтобы фиксировать все движения вертолета. Предусмотрены узлы для различных систем принудительного захвата типа «Бертрап», чтобы облегчить посадку на маленьких площадках при неблагоприятной погоде. Поставки Королевскому ВМФ начались в 1963 г., и небольшое количество машин участвовало в операции «Корпорэйт» (Corporate) в Южной Атлантике в конце их активной эксплуатации, когда большинство из них заменили в Королевском ВМФ вертолетами «Линкс». «Уосп» HAS.Mk 1 использовались с восьми кораблей в той кампании, будучи приписанными к 829-й эскадрилье. Они налетали почти 1000 часов в 912 боевых вылетах и сделали не менее чем 3627 посадок на палубу. Больше всего вертолеты использовались для разведки и решения вспомогательных задач и иногда для эвакуации раненых. Два вертолета с «Эндюранс» и один — с фрегата «Плимут», вступили в бой с аргентинской ПЛ «Санта Фе» и «продырявили» ее боевую рубку

Великобритания

«Уэссекс» фирмы «Вестланд» Первый вертолет ПЛО Королевского ВМФ «Уэссекс» — превосходный вертолет, очень быстро сделанный фирмой «Вестланд» из S-58 фирмы «Сикорский», чтобы заменить британский вертолет «Бристоль» 192. Первоначальная версия «Уэссекс» HAS.Mk. 1. с двигателем «Газель» фирмы «Непир» мощностью 1450 л.с. В дальнейшем она была вытеснена вариантом «Уэссекс» HAS.Mk 3, обычно называемыми «Кемел» поисковой РЛС сверху задней части фюзеляжа. Эти противолодочные варианты были почти заменены вертолетами «Си Кинг» в начале операции «Корпорайт» в апреле 1982 г., только два посланы в зону боев, ХМ837 на борту «Глазго» и ХР142 на борту «Антрим», оба приписаны к 737-й эскадрилье.

376

Последний обнаружил аргентинскую ПЛ «Санта Фе» и повредил ее с глубинными бомбами и пулеметным огнем. Вертолет с осколочными пробоинами был передан в Музей федерального управления гражданской авиации. Второй стал последней машиной, потерянной 12 июня; она была уничтожена в ангаре ракетой «Экзосет», запущенной с берега. Более многочисленным вариантом стал «Уэссекс» HU.Mk 5, разработанный по заданию Королевской КМП. Этих машин с двумя двигателями насчитывается почти 100. Фактически все они сопровождали Оперативное соединение. 845-я и поспешно сформированные из частей второго эшелона 847-я и 848-я эскадрильи находились на судах обслу-

УР AS. 12, которые взорвались уже за рубкой. Другие «Уоспы» служат в Королевском австралийском, бразильском, малазийском и южноафриканском флотах. Тактико-технические характеристики Тип: легкий многоцелевой корабельный вертолет. Силовая установка: один ГТД «Нимбус» 503 фирмы «Роллс-Ройс» мощностью 710л.с.(529 кВт). Вооружение: две противолодочные торпеды Мк44 или две ПKP AS.12. Летные характеристики: максимальная ско-

Вертолет фирмы «Вестланд» прослужи долгое время, прежде чем вступил в бой. Находясь в Королевском ВМФ почти 20 лет, уже в конце своей карьеры, «Уосп» были очень активны в течение войны за Фолклендские острова.

живания флота. Последняя потеряла половину машин на контейнеровозе «Атлантик конвейер», так что основная нагрузка легла на 847-ю эскадрилью. Один из ее «Уэссексов» (HU.Mk 5), используя ракеты AS. 12, поразил аргентинский штаб в Порт-Стэнли. Другой крупный потребитель морского варианта вертолета «Уэссекс» — австралийский ВМФ, который еще имеет 10 машин HAS.Mk 31B (в основном подобным HAS.Mk 3). Вертолеты, раньше находившиеся на борту авианосца «Мельбурн», обычно базируются в Ноуре. Другие девять числятся на хранении. Они выполняют в основном ПСО. Их место в ПЛО передано «Си Кингу» Мк 50. Другие «Уэссексы» все еще могут использоваться в Брунее, Гане и Ираке, хотя не в морских операциях.

Тактико-технические характеристики «Уэссекс» HU.Mk 5 Тип: вертолет для коммандос. Силовая установка: один двойной ГТД «Куплед Гном» фирмы «Роллс-Ройс» с двумя двигателями номинальной мощностью по 1350 л.с. (1007 кВт), но суммарная мощность ограничена 1550 л.с. (1156 кВт). Вооружение: комплект может включать 7.62-мм пулемет (GPMG — предположительно пулемет типа «Гатлинга»), один или два 20-мм орудия, две или 4УР AS.11, управляемых по проводам, или контейнеры с НАР.

ростьс вооружением 193 км/ч; крейсерская скорость 177 км/ч; дальность 435 км. Масса: пустого 1566 кг. максимальная взлетная 2495 кг. Размеры: диаметр несущего винта 9,83 м; длина полная 12, 29 м; высота 3,56 м; ометаемая площадь 75,9 м 2 .

Летные характеристики: максимальная скорость 214 км/ч; крейсерская скорость 195 км/ч; дальность 769 км. Масса: пустого 3927 кг, максимальная взлетная 6120 кг. Размеры: диаметр несущего винта 17,07 м; длина полная 20, 03 м; высота 4,93 м; ометаемая площадь 228,81 м 2 .

Великобритания

«Си Кинг» фирмы «Вестланд» В 1959 г. впервые полетел вертолет «Сикорский» S-61. В том же г. фирма «Вестланд» (Великобритания) заключила соглашение о приобретении лицензии на эту машину. Компания «Вестланд» разработала вариант «Си Кинг» HAS.Mk как новый вертолет ПЛО для Королевского ВМФ, и поставила 56 штук в 1969-1972 гг. По сравнению с HSS-2 (SH-3) ВМФ США, HAS.Mk 1 имел оборудование, не требующее взаимодействия с военными кораблями. В его состав входили радар AW 39I, опускаемый гидролокатор «Плессей» Тип 195 и тактический отсек, приспособленный для управления ПЛО. Эти машины были модифицированы в стандарт HAS.Mk 2 с более мощными двигателями «Гном» фирмы «Роллс-Ройс» и улучшенным оборудованием. Всего построили 21 вертолет варианта HAS.Mk 2. HAS.Mk 3 стал модификацией ПСО для Королевских ВВС с расширенным составом оборудования и большой эксплуатационной гибкостью (они поднимают до 22 спасаемых, включая тяжелораненых). «Си Кинг» НС.Мк 4 — предназначен для командования Королевского ВМФ (используется в Королевской морской пехоте как транспортно-десантный корабельного базирования (со складывающимися лопастями несущего винта и хвостовой балкой), но с неубирающимся шасси. Он приспособлен для транспортировки 27 солдат или 2722 кг груза. HAS.Mk 5 есть противолодочная модель для Королевского ВМФ с улучшен-

После конфликта за Фолклэндские острова вертолеты HAS.MK 2s и HAR.Mk 3s поспешно переоборудовши для дальнего радиолокационного обнаружения с установкой дополните.1ьного радара «Торн-ЕМ1» «Сечватер* с антенной во вращающемся обтекателе на правой стороне фюзаяжа. ным БРЭО. Все вертолеты «Си Кинг» HAS.Mk.2 были доработаны до этого стандарта. Еше 17 машин построили после войны за Фолклендские острова (когда «Си Кинги» летали почти безостановочно в ужасную пог.) и девять заказаны. Королевский ВМФ использует небольшое количество вертолетов «Си Кинг» для ДРЛО, потребность в них выявилась в войне за Фолклендские острова в 1982 г. Эта модель имеет радар «Торн-EMI» «Сечватер» с антенной в поворачивающемся обтекателе с правой части фюзеляжа. Ключевые элементы БРЭО HAS.Mk 5 — обзорный радиолокатор «Си Сирчер» фирмы MEL в обтекателе значительно меньших размеров, устройство для сброса пассивных радиогидроакустических буев, система LAPADS (Lightweight Acoustic Processing and Display System — легкая система акустической обработки и отображения) фирмы «Маркони» для быстрой и точной обработки акустических данных и более наглядного их отображения. Чтобы разместить дополнительное оборудование, кабину расширили на 1,83 м. «Вестланд» экспортировала противолодочные и вариант ПСО вертолета «Си Кинг» (включая модернизирован-

ный вариант Мк.50 с гидролокатором фирмы «Бендикс» для Австралии) в восемь стран. «Командо» впервые полетевший 12 сентября 1973 г., — тактический транспортный вертолет, подобный «Си Кингу» НС.Мк 4.

Силовая установка: два ГТД «Гном» Н. 1400-1 фирмы «Роллс-Ройс», каждый мощностью 1660 л.с. (1238 кВт). Летные характеристики: крейсерская скорость при максимальной массе 208 км/ч, дальность при стандартном запасе топлива 1230 км.

Тактико-технические характеристики: Тип: Противолодочный и многоцелевой вертолет. Вооружение: до четырех торпед Мк 46 или глубинных бомб Мк 11.

Масса: пустого 6201 кг, максимальная взлетная 9525 кг. Размеры: диаметр несущего винта 18,9 м; длина фюзеляжа 17.01 м; высота 5,13 м: ометаемая площадь 280,5 м 2 .

Известные как «Серые Киты», «Си Кинги» НАЯ.МкЗ, откомандированные из 202-й эскадрильи Королевских ВВС, базируются на Фолклендах в Порт-Стенли и используются при решении поисково-спасательных и транспортных задач вокруг островов и океане.

11 машин «Си Кинг» в поисково-спасательном варианте Мк43, состоят на вооружении 330 эскадрильи норвежских ВВС. Пары вертолетов разбросаны по всему побережью, но аэродромом базиро вания считается Бодэ. «Вестланд» так же поставляю «Си Кинг» Мк 42А.

«Вестланд» «Си Кинг» Мк 50 — стандартный противолодочный вертолет группы авиации Королевского австралийского флота us эскадрильи HS-817. Мк.50 — результат улучшения более ранних моделей и привел к Мк 2 для Королевского флота.

Великобритания

«Линкс» фирмы «Вестланд» По техническим характеристикам «Линкс» фирмы «Вестланд» — лучший средний корабельный вертолет в мире. От первоначальной концепции WG.13, которая сформировалась из англофранцузского вертолетного соглашения 1967 г. В итоге был создан ряд вариантов, которые очень расширили возможности вертолета. Хотя все они имеют практически одинаковые габариты, поздние варианты оснащены более мощными двигателями для компенсации возросшей массы. Дальнейшая модернизация вертолета «Вестланд» 30 (вариант с увеличенным фюзеляжем) открыла путь к машинам, которые полностью уравниваются по своим возможностям с вертолетом «Сикорский» SH-60B, но при этом более компактным. Первая военно-морская модификация, «Линкс» HAS.MK 2 для Королевского военно-морского флота совершила первый полет в феврале 1976 г. Силовая установка — два двигателя «Гем» 2, мощностью по 750 л.с. (559 кВт). Вхаетная масса 4309 кг, экипаж два (три при выполнении ПЛО или ПСО). Вертолет имеет оборудование для решения широкого круга задач при корабельном базировании, включая ПЛО, ПСО, поиск и нанесение ударов по надводным кораблям, разведку, транспортировку солдат (обычно 10 человек), огневую поддержку, Одна из наиболее важных комбинаций ракеты и вертолета в западном мире — «Линкс» и «Си Скьюа». Они доказали свою смертоносность в Южной Атлантике в 1982 г.

378

связь и доставку грузов, зависая над кораблем, находящимся в море. Оборудование всех этих моделей включает поисковую РЛС «Сиспрэй» фирмы «Ферранти», которая установлена на 60 «Линксах» HAS.MK 2 Королевского ВМФ. Аналогичные машины французских ВМС оснащены РЛС «ОМЕРАСигид» ORB 31W. Поиск подводных лодок может осуществляться с помощью опускаемых гидролокаторов «Бендикс» или «Алкатель» или магнитометра. Базовая модель «Линкса» имеет одну из наиболее современных в мире систем управления полетом, которая, вместе с обширным навигационным оборудованием, позволяет пилотировать вертолет с требуемой точностью даже в условиях самой плохой погоды, что было наглядно доказано в течение более чем 3000 часов налета в ходе боевых действий в районе Фолклендских островов в 1982 г. В течение этой кампании впервые применили новые ПКР «Си Скьюа». Ракеты «Си Скьюа» использовалось также эффек-

тивно в ходе войны в Заливе. В 1979 г. Королевский флот Нидерландов принял модернизированный вариант «Линкс» Мк.27, первый в семействе Мк.2. Оснащенный двигателями «Гем» 41-1, он имеет полную массу в пределах от 4736 кг до 4990 кг. Последние серии для авиации ВМС Великобритании и Франции имеют этот новый стандарт, который позволяет реализовать большие возможности. Модификация «Линкс» 3 имеет массу 5443 кг. «Линкс» 4 будет иметь взлетную массу 6577 кг и винт с 5 лопастями. Королевский ВМФ использует Мк.8. Более безопасная модель вертолета «Линкс» эксплуатируется Малайзией и Южной Кореей. Тактико-технические характеристики «Линкс»HAS.Mk 2 Тип: многоцелевой вертолет корабельного базирования. Силовая установка: два ГТД «Гем» 2 фирмы «Роллс-Ройс», мощностью по 750/900 л.с. (559/671 кВт).

«Вестланд» «Линкс» Mk.2l для Бразильских ВМС сделан на базе «Линкса» HAS Mk.2 Королевского флота с обзорным радиолокатором «Си Спрэй» (Seaspray), различными противолодочными устройствами ПКР «Си Скьюа».

Вооружение: две СПЛТ Мк.44, Мк.46 или «Стингрэй», или четыре ПКР «Си Скьюа» фирмы ВАе, или две глубинные бомбы Мк.П. Летные характеристики: максимальная крейсерская скорость 232 км/ч; время на противолодочный поиск на дальности 93 км в течение 2 ч; перегоночная дальность 1046 км (650 миль). Масса: пустого 2740 кг, максимальная взлетная 4309 кг (у первых машин) или 4763 (у последних серий). Размеры: диаметр несущего винта 12,80 м; длина полная 15,16 м; высота 3,6 м; ометаемая площадь 128,71м2.

США/Япония

«Боинг-Вертол» 107 «Модель 107» фирмы «Боинг-Вертол», совершившая первый полет 22 апреля 1958 г., относится к двухдвигательным вертолетам продольной схемы. Машина под обозначением Н-46 строилась компанией в большом количестве для ВМС и КМП США, а также для других заказчиков. Как семейство K.V-107 выпускается в различных вариантах японской фирмой «Кавасаки». Заказ на серийное производство был выдан в 1961 г. после победы в конкурсе на транспортно-десантный вертолет для КМП США. Базовая модель, получившая обозначение СН-46 «Си Книгт» (Sea Knight — морской рыцарь), рассчитана на перевозку 26 солдат или 15 носилок с ранеными. ВМФ США закупил модель UH-46, рассчитанную также на перевозку 3175 кг груза, включая транспортные средства, загружаемые через откидную аппарель. Используется для доставки грузов на корабли, находящиеся в море. Вертолеты обеих семейств могут иметь спасательные подъемники и могут садиться на воду при слабом волнении. К 1971 г. было поставлено 624 машины обеих моделей. В последние годы большинство из оставшихся экземпляров было подвергнуто модернизации, которая включает установку винта с лопастями из стеклопла-

стика. Лучшие 273 вертолета «Си Книгт» КМП постепенно модернизируются в вариант СН-46Е, имеющий более мощные двигатели, заменившие старые Т58 мощностью по 1250 или 1400 л.с. (932 или 1044 кВт). Другие многочисленные усовершенствования направлены на повышение надежности, спасательных возможностей и обеспечение выживания экипажа и десанта при столкновении с землей или водой. С 1981 г. 368 единиц модернизировали с целью повышения безопасности в эксплуатации и уменьшения затрат. Швеция использует вариант НКР-7 с двигателями «Гном» для ПЛО и разминирования. Основное лицензионное производство вела фирма «Кавасаки», разработавшая 12 новых вариантов, в том числе несколько для ВМФ. Большинство — для ПСО и транспортно-десантные вертолеты с большим радиусом действия, но имеется и военно-морской вертолет KV-10711-3, специализированный для борьбы с минами. Девять из них служат в 111-м авиакрыле японских сил самообороны. Этот вариант имеет форсированные двигатели мощностью по 1400 л.с. (1044 кВт) вместо 1250 л.с. (932 кВт) и разнообразное оборудование для поиска и уничтожения мин, а также топливные баки большего объема, крюк

для транспортировки груза и устройство для буксировки. Канадский вариант СН-113 отличается улучшенными ПСО возможностями за счет установки дополнительных топливных баков, метеорадара, защитного устройства для использования задней аппарели в море и вспомогательной силовой установки. Тактико-технические характеристики СН-46Е «Си Кншт» Тип: многоцелевой вертолет. Силовая установка: два ГТД Т58-16 фирмы «Дженерал Электрик», мощностью по 1870 л.с. (1394 кВт). Вооружение: нет на большинстве вари-

Рабочей лошадке американских ВМС почти 20 лет. UH-46 «Си Книгт» служат для доставки грузов на корабль. Япония строит этот тип вертолета по лицензии.

антов (Швеция использует СПЛТ). Летные характеристики: максимальная скорость 267 км/ч; крейсерская скорость 193 км/ч, дальность с 3000 кг полезного груза 175 км. Масса: пустого 5240 кг, максимальная взлетная 9706 кг. Размеры: диаметр несущего винта 15,24 м; полная длина 25,70 м; высота 5,09 м, ометаемая площадь 364,8 м 2 .

США

«Каман» SH-2 «Си Спрайт» Прототип вертолета HU-2K, позднее получивший обозначение иН-2А«Си Спрайт» (фирмы «Каман», полетел 2 июля 1959 г., и с 1962 г. выпустили 190 этих привлекательных машин, с двигателем Т58. Основные стойки шасси убираются вперед. Каждый из UH-2A и UH-2B мог нести нагрузку 1814 кг или 11 пассажиров. С 1967 г. все вертолеты «Си Спрайт», находящиеся в эксплуатации, были модернизированы в вертолеты с 2 ГТД Т-58, что повысило безопасность полета, полезную нагрузку и улучшило летные характеристики. Главным считается вертолет корабельного базирования SH-2F системы LAMPS Mk.l (Light Airborne Multi-purpose System — легкая, авиационная, многоцелевая система), предназначенный для ПЛО и защиты корабля от ПКР, а также ПСО, наблюдения и вспомогательных задач в любых метеоусловиях. Имея экипаж из двух пилотов и оператора, SH-2F может нести БРЭО для ПЛО, включая об-

зорную РЛС LN-66HP, магнитометр AN/ASQ-18, пассивную СРТР AN/ALR54, радиогидроакустические буи. Возможность перевозки 1814 кг груза осталась. Имеется спасательный подъемник, рассчитанный на подъем 272 кг груза. С 1973 г. фирма «Каман» модернизировала старые и построила 88 новых вертолетов SH-2F. Дополнительно в

1983-1984 гг. было выпущено еще 18 машин. В 1980-х «Си Спрайты» системы LAMPS Mk.l были дополнены вертолетами фирмы «Сикорский» SH-60 системы LAMPS Mk.lll и сохранятся в процессе эксплуатации в ВМФ США в 1990х на старых надводных кораблях. Новый SH-2G «Супер Си Спрайт» открыл новую перспективу на экспортном рынке.

«Си Спрайт» — вспомогательный и спасательный вертолет корабельного базирования. Прежде чем поднять спасаемого, вертолет сбросил маркерное красящее вещество в воду. Тактико-технические характеристики «Kaman» SH-2F «Си Спрайт» Тип: вертолет корабельного базирования (см. текст). Вооружение: 1-2 СПЛТ Мк.46. Силовая установка: два ГТД T58-8F фирмы «Дженерал Электрик», мощностью по 1350 л.с. (1007 кВт). Летные характеристики: максимальная скорость 265 км/ч, дальность с максимальным запасом топлива 679 км. Масса: пустого 3193 кг, максимальная взлетная 6033 кг. Размеры: диаметр несущего винта 13,41 м; длина фюзеляжа 12,3 м; высота 4,72 м, ометаемая площадь 141,25 м 2 . «Си Спрайт» — вспомогательный и спасательный вертолет корабельного базирования. Прежде чем поднять спасаемого, вертолет сбросил маркерное красящее

379

Противокорабельные вертолеты Как разновидность противокорабельный вертолет сравнительно молод. Дело в том, что основное его оружие, УР, летящая над гребнями волн, не существовала до конца 1960-х гг. Поэтому подобный вертолет не получил распространения до конца 1970-х. Теперь, когда эти два вида оружия объединили, получился мощный комплекс, наиболее эффективный против маленьких, быстроходных ракетных и патрульных катеров. Вертолеты уже широко используются для прибрежного дозора, и большие машины могут нести достаточно мощные ракеты, способные вывести из строя военные корабли основных классов. Военно-морские вертолеты были вооружены наводящимися по проводам ПТУР типа французской SS.12, позволяющей им поддерживать высадку морского десанта. Даже это слабое оружие было смертельно для маленьких судов. Противокорабельному вертолету требовалась ракета, способная лететь низко над океанской поверхностью. ПКР. предназначенные для запуска с самолетов, появились сразу после войны, но вертолетные варианты стали реальностью лишь после 1967 г., когда уничтожение израильского эсминца ракетами разбудило морские штабы от летаргии. С тех пор появились итальянская «Марта» «Си Киллер» 2, французская «Экзосет», американская «Гарпун», японская ASM-1, и германская «Корморан», хотя две последние не были приспособлены к использованию с вертолетов. Ракету «Си Скьюа» разработали для борьбы с советскими корветами типа «Нанучка», который был вооружен ЗРК SA-N-4 малой дальности. Требовалась ПКР с дальностью пуска большей, чем у данного ЗРК, и боевой частью, достаточной для поражения корветов и быстроходных ударных катеров. Фактически в каждом случае вертолет или действующий с ним самолет должны использовать обзорный радиолокатор, чтобы обнаружить и иденти-

США

S-61/H-3 «Си Кинг» фирмы «Сикорский» Оплотом сил ПЛО Запада является семейство вертолетов корабельного базирования SH-3 «Си Кинг». Его противолодочная модификация получила обозначение HSS-2. Опытный образец этого вертолета, S-61B, совершил первый полет II марта 1959 г. Это был первый вертолет, который мог бы нести все оборудование и вооружение, необходимое для проведения ПЛО без внешней поддержки (хотя стратегия ВМС США предполагала использование вертолета как дополнение противолодочного надводного корабля, при этом винтокрылая

380

машина должна была обнаружить ПЛ противника и лишь после этого вызвать корабль для ее уничтожения). Особенностью вертолета стал корпус, выполненный в виде лодки с убирающимися шасси с хвостовой опорой. Два ГТД (мощных, легких, надежных, позволяющих лететь на одном из них) размещены над кабиной. В просторном тактичеНадежность и эксплуатационная гибкость вертолетов семейства SH-3 позволит им стать основными в военноморском флоте США 1961 г.

фицировать корабль противника. Это — одно из слабых звеньев в операции, когда вертолет, находясь на большой высоте, будет замечен кораблем противника. В то время как вертолет подсвечивает корабль радаром, последний приводит в действие собственные системы РЭБ. Ракета, запущенная к цели, разгоняется под действием установленного на ней двигателя до высокой дозвуковой скорости и снижается на очень низкую высоту (обычно 10 м). Больший участок полета проходит под управлением АП и ИНС. За несколько миль до цели на ракете включается ГСН. Обычно она радиолокационного типа, и ее излучение снова приводит в готовность корабль противника, который стремится развернуться носом или кормой для уменьшения ЭПР и поставить облака ДО для сбоя радиолокационного самонаведения ракеты на цель и ее увода на облака из ловушек. Требования к любому вертолету корабельного базирования включают небольшие габариты, способность действовать в любых метеоусловиях и ночью, современные системы управления полетом и автостабилизации, возможность посадки на небольшую площадку палубы, которая качается так, что большинство людей не могли бы стоять вертикально. Были разработаны различные вариации системы принудительной посадки. Необходимо специальное шасси с устройством, запирающим тормоза и колеса так, чтобы вертолет не мог скатиться с палубы в море. Хотя «Си Скьюа» использовалась для вывода из строя аргентинского сторожевого корабля, их огромным успехом стало сражение в канате Бубян, когда три вертолета «Линкс» в течение нескольких минут вывели из строя значительную часть кораблей флота Ирака.

ском отсеке имеются места для двух операторов акустических систем, включающих буксируемый радиогидроакустический буй, опускаемый через килевой люк. На машине имеются автопилот, радиовысотомер и допплеровский радар, позволяющие выдерживать ее точную высоту и положение. Было построено более 1100 вертолетов типа Н-3. Противолодочные модели SH-3 имели 4 основные модификации. SH-3A был первоначальной моделью с ГТД Т58-8В фирмы «Дженерал Электрик» мощностью по 1250л.с. SH-3D — модификация, описанная ниже. SH-3G — вспомогательный вертолет. SH-3H — многоцелевой вариант с буксируемыми гидроакустической станцией и магнитометром для поиска ПЛ и радаром для обнаружения приближающихся ПКР. Фирма «Агуста» производила варианты вертолета в Италии, некоторые из них вооружены ПКР «Марте». Британская разновидность «Си Кинга» описана отдельно.

S-6IR, совершивший первый полет в 1963 г., стал предшественником нового семейства СН-3 — многоцелевого транспортного вертолета наземного базирования с трехопорным шасси и задней аппарелью для загрузки техники или крупногабаритных грузов. Одна модель, НН-ЗЕ Службы эвакуации и спасения ВВС США, известна под именем «Джолли Грин Гант» (Jolly Green Giant — Веселый зеленый гигант). Он имеет штангу дозаправки топливом в полете, подъемник и много специализированного оборудования. Был также разработан оборудованный радаром HH-3F «Пеликан» (Pelican) — вертолет ПСО для Береговой охраны США. Экспортные модели включили вспомогательный транспортный вертолет S-61A, основанный на S-61B. S-61D — противолодочная модель, созданная на базе SH-3D. SH-3 находится на службе в Канаде под обозначением СН-124. Имеются также американские варианты — тральщик

RH-3 и штабной транспортный вертолет VH-3. Тактико-технические характеристики «Сикорский» S H - 3 D Тип: противолодочный вертолет. Вооружение: внешние точки подвески для вооружения массой до 381 кг, обычно включающие две торпеды Мк.46. Силовая установка: два ГТД Т58-10 фирмы «Дженерал Электрик» мощностью по 1400 л.с. (1044 кВт). Летные характеристики: максимальная скорость 267 км/ч, дальность полета с

Удачный вертолет S-61/H-3 «Си Кинг» строился по лицензии фирмой «Агуста» в Италии. Этот SH-3D используют в основном для борьбы с ПЛ.

максимальным запасом топлива и 10% остатком топлива на резерв 1005 км. Масса: пустого 5382 кг, максимальная взлетная 9752 кг. Размеры: диаметр несущего винта 18,9 м; длина фюзеляжа 16,69 м; высота 5,13 м; ометаемая площадь 280,5 м 2 .

США

«Сикорский» S-70/SH-60B «Сихоую

Выполняя нелегкие требования ВМС США, «Сихоук» стал наиболее большим, мощным и дорогостоящим вертолетом, разработанным для использования с таких кораблей, как фрегаты и эсминцы. ,

Модификация вертолета Армии США UH-60 «Блекхоук», теперь широко распространенного на службе в боевых частях как преемника почтенного UH-1 фирмы «Белл», SH-60B «Сихоук» фирмы «Сикорский» (S-70L) победил в конкурсе ВМФ США в сентябре 1977 г. на создание системы LAMPS Mk III и будет развертываться на борту всех самых новых эсминцев и фрегатов. Большая, сложная и чрезвычайно дорогая машина, SH-60B имеет две главные задачи: борьба с ПЛ и наблюдение за кораблями противника и обнаружение приближающихся ПКР, летящих над гребнями волн, и целеуказание для подобных УР, запущенных с военных кораблей американских ВМС. Другие задачи включают поиск и спасение, медицинскую эвакуацию и доставку грузов из режима зависания на военные корабли в море. В отличие от вертолета UH-60, на SH-60B хвостовое колесо значительно сдвинуто вперед. Имеются надувные баллонеты для обеспечения необходимой плавучести при аварийной посадке. Лопасти несущего винта складываются с помощью электрических приводов. Хвостовая балка складывается пневмоприводом (включая поворачиваемые вверх на шарнире стабилизаторы). Увеличен запас топлива и снята бронезащита пилотов. На вертолете также установлена система принудительной посадки на маленькие площадки кораблей в ус-

ловиях сильного волнения моря и качки корабля. Под носовой частью фюзеляжа имеется большой радар APS-124, на левом борту фюзеляжа — большая вертикальная панель с 25 ПУ для сброса радиогидроакустических буев. Снизу справа в задней части фюзеляжа есть пилон, на котором подвешен буксируемый магнитометр. На вертолете имеется обширное навигационное оборудование (включая допплеровскую РЛС), системы радиопротиводействия и обработки данных. Первый прототип полетел 12 декабря 1979 г. В 1983 г. начались поставки первых из 204 машин, заказанных для американских ВМС, которые начали дейст-

вовать в его составе в 1984 г. Несколько флотов купили вариант S-70B1.

Тактико-технические характеристики «Сикорский» SH-60B «Сихоук» Тип: многоцелевой вертолет корабельного базирования. Вооружение: обычно две СПЛТ Мк.46, но планируется включить ПКР. Силовая установка: два ГТД Т700-401 фирмы «Дженерал Электрик» мощностью по 1690 л.с. (1261 кВт). Летные характеристики: максимальная скорость 234 км/ч, дальность полета около 373 км.

Масса: пустого 6300 кг, максимальная взлетная 9926 кг. Размеры: диаметр несущего винта 16,36 м; длина фюзеляжа 15,26 м; высота 3,63 м; ометаемая площадь 210,05 м 2 .

Как и большинство летательных аппаратов американских ВМС, SH-60B имеет серый камуфляж, с плохо видимыми опознавательными знаками. Машина несет внушительную антенну радара и аппаратуру, позволяющую обнаруживать ПЛ, низковысотные ПКР и наводить ракеты со своего корабля на неприятеля.

США

«Сикорский» S-65/H-53 Хотя первоначально «Сикорский» S-65, он же десантный транспортный вертолет СН-53А КМП США, имел только два двигателя, мощностью по 2850 л.с. (2125 кВт), нынешние СН-53Е имеют три двигателя по 4380 л.с. (3266 кВт) и являются наиболее грузоподъемным вертолетом, когда-либо построенным, не считая Советского Союза. Из ранних версий, все — транспортные вертолеты (139 СН-53А и 126 более мощных CH-53D, все произведены для морские пехоты США), исключая переданные военно-морскому флоту США 15 RH-53A для траления мин, используемых для проверки этой методики, которую предварительно испытали только на менее мощных машинах, и 20 RH-53D специального назначения с топливозаправочными штангами для заправки в полете и сбрасываемыми баками. Некоторые из них использовались в неудачной операции по спасению американцев из заключения в посольстве в Иране в апреле 1980 г. Сегодня основные варианты строятся на базе СН-530, едва ли не самого большого, с гораздо большей мощностью двигателей, очень измененным планером, со складывающимся хвостом для корабельного базирования. Впервые использован семилопастный несущий винт (больший советский Ми-26 имел восьмилопастный несущий винт).

382

Тяжелый транспортный вертолет СН53Е разработали в 1973 г., по заданию флота и КМ П США. С тремя двигателями общей мощностью 13 140 л.с. (9798 кВт) и новой трансмиссией, эта машина могла нести полезную нагрузку, почти равную погрузочной массе первой версии вертолета, хотя грузовой отсек почти не изменился в размерах и вмещает до 55 военнослужащих. СН-53Е поражает значительно возросшей грузоподъемностью, не занимая много места на палубе, сохранил совместимость с существующими судами. Первый СН-53Е взлетел 13 декабря 1980 г., и в середине 1983-го были поставлены более 40 машин из 72 заказанных. Кроме того, фирма «Сикорский» разработала МН-53Е «Си Дрегон» (Sea Dragon — «Морской Дракон») — вертолет противоминной борьбы, с тральным устройством, использующим все существующие устройства борьбы с

минами. Очень объемные бортовые баки дополнительно вмешают 3785 литров топлива. МН-53Е также используется для доставки грузов на корабли из режима зависания и свободно размещается в грузовом отсеке С-5 «Гелакси» (Galaxy — Галактика) фирмы «Локхид». Это позволяет быстро развертывать их в любой точке планеты. Прототип МН-53Е полетел в сентябре 1983 г. Поставки начнутся в конце 1986 г. Тактико-технические характеристики «Сикорский» СН-53Е Тип: тяжелый транспортно-десантный вертолет корабельного базирования. Вооружение: обычно нет. Силовая установка: три ГТД Т64-416 фирмы «Дженерал Электрик» мощностью по 4380 л.с. (3266 кВт). Летные характеристики: максимальная скорость 315 км/ч, крейсерская ско-

КМП США заказал 72 вертолета «Сикорский» СН-53Едля быстрого развертывания войск с кораблей. Эти массивные машины — самые большие вертолеты, не считая СССР, поднимающие до 14 515 кг. рость на уровне моря 278 км/ч, перегоночная дальность полета 2075 км. Масса: пустого 15071 кг, максимальная взлетная 33 339 кг. Размеры: диаметр несущего винта 24,08м; длина полная 30,19 м; высота 8,66 м; ометаемая площадь 455,38 м2. Семилопастный винт необходим, чтобы полностью использовать колоссальную мощность от двигателей вертолета СН-53Е. Эту модель легко отличить по плавным обводам задней части фюзеляжа и большому килю, который наклонен влево. Горизонтальное хвостовое оперение напоминает крыло чайки, чтобы наружная его часть была горизонтальной.

Бывший СССР*

«Камов» Ка-25, код НАТО «Гормон» Называемый в НАТО «Гормон» — «Hormone», компактный вертолет Ка-25 Камова появился в различных модификациях. С 1965 г. стандартный тип вертолета, который имеют на борту советские надводные военные корабли для решения оборонительных и наступательных задач. Традиционное для ОКБ Камова соосное расположение несущих винтов уменьшает их диаметр. Автоматическое складывание лопастей позволяет размещать машину в небольших ангарах. Четырехстоечное шасси специально приспособлено для эксплуатации с качающихся вверх-вниз палуб. Каждая стойка может быть оснащена быстро надувающимся баллонетом для создания необходимого запаса плавучести, что придает Ка-25 необычайный вид. Задние стойки шасси могут быть подняты вертикально, что необходимо для осмотра поискового радара, установленного в носу. Различают два радара. Небольшой радар несет противолодочный «Гормон-А». Он имеет также буксируемый магнитометр, опускаемую ГАС, электрооптический датчик (и, возможно, другое оборудование). На правом борту возможно размещение контейнера с радиогидроакустическими буями. Большой радар установлен на «Гормоне-В» и он, как полагают, участвует в наведении крылатых ракет SS-N-12 «Сендбокс», запускаемых с надводных кораблей и, особенно, ПЛ. Имеется много других деталей оборудования, включая цилиндрический кон* Раздел, касающийся противолодочных вертолетов СССР, написан, видимо, в доперестроечный период и содержит много вымышленной информации. — Прим. ред.

тейнер под задней частью кабины и обтекаемый контейнер под хвостовым оперением. В 1982 г. вертолеты Ка-25 были замечены без баллонетов, но с длинным подфюзеляжным коробчатым кожухом (предположительно), прикрывающим СПЛТ. Все Ка-25 имеют большую кабину и экипаж из двух пилотов и трех операторов систем. В кабине дополнительно имеется 12 откидных сидений. Приблизительно 460 вертолетов всех вариантов было построено по 1975 г. включительно. Вертолеты этого типа продолжают играть важную роль в советских военно-морских операциях, действуя с эсминцев, крейсеров, вертолетоносцев (предполагают, что 18 машин могут нести каждый из двух кораблей, типа «Москва» и «Ленинград») и авианосцев («Киев» и «Минск», на

каждом размещается 16 вертолетов «Гормон-А» и 3 «Гормон-В»). Вертолеты этого типа также участвовали в различных операциях, действуя с кораблей и сухопутных аэродромов. Последний вариант — вертолет ПСО «Hormone-C», построенный на базе «Hormone-A», но без противолодочного оборудования. Ка-25 был заменен вертолетом корабельного базирования военно-морского флота России Ка-32 «Геликс» (Helix — спираль). Тактико-технические характеристики Ка-25 «Гормон» Тип: многоцелевой вертолет корабельного базирования. Вооружение: обычно в подфюзеляжном отсеке или на внешней подвеске размещаются две СПЛТ, глубинные бомбы с ядерной или обычной БЧ и другая нагрузка.

Многоцелевой вариант вертолета Ка-25 «Гормон-С». Силовая установка: два ГТД Глушенкова ГТД-ЗВМ, мощностью по 990 л.с. (739 кВт). Летные характеристики: максимальная скорость 209 км/ч, дальность полета с ПТБ 650км. Масса: пустого около 4765 кг, максимальная 7500 кг. Размеры: диаметр несущего винта (обеих) 15,74 м; длина фюзеляжа 9,75 м; высота 5,37 м; ометаемая площадь (суммарная) 389,7 м2. Ка-25 «Гормон-С» используется обычно для вспомогательных задач, как легкий транспортник и для ПСО. Неуклюжие шасси с четырьмя опорами чрезвычайно устойчивы на палубе, а быстро надувающиеся баллонеты на каждой стойке используются в случае вынужденной посадки на воду.

383

Бывший СССР

«Камов» Ка-27 код НАТО «Геликс» Ранние публикации о вертолете Ка-27 «Геликс» отражали применение машины в гражданских целях, включая разведку с атомных ледоколов «Арктика», «Ленин», «Россия» и «Сибирь» и все виды проведения транспортных и сельскохозяйственных работ. Фотографии гражданского и флотского экземпляров в море на борту нового эсминца «Удалой» появились в сентябре 1981 г. НАТО присвоило ему код «Геликс». Преемник знакомого Ка-25, но больших размеров, Ка-27 имеет аналогичные трехлопастные соосные несущие винты, но лопасти имеют отличную форму и увеличенный диаметр. Все лопасти складываются назад для размещения вертолета в корабельных ангарах. Фюзеляж значительно просторней, чем у Ка-25, и по оценкам экспертов при выполнении вспомогательных задач Ка-27 мог бы нести 14 солдат или соответствующее количество груза. Пассажирский вариант способен поднять до 5000 кг нагрузки и перевозить ее на дальность 185 км. Вариант ПЛО, известный на Западе как «Геликс-А», имеет большие коробки на каждой стороне (вероятно, для радиогидроакустических буев), коробку под хвостовой балкой (вероятно, для магнитометра), большой обтекатель радара в нижней передней части фюзеляжа и чрезвычайно всестороннее БРЭО, включая средства РЭБ. «Геликс-В» — машина для целеуказания ПКР, предназначенная для замены Ка-25 «Гормон-В». С точки зрения российского ВМФ, реальное преимущество Ка-27 состоит в том, что, в то время как его габариты незначительно отличаются от размеров Ка-25, позволяющие вертолетам этого типа использовать существующие посадочные площадки и ангары.

полезная нагрузка увеличена, а общие возможности значительно расширены. Тактико-технические характеристики Ка-27 «Геликс-А» Тип: многоцелевой военно-морской вертолет.

Вооружение: СПЛТ. Силовая установка: два ГТД, возможно улучшенные Глушенкова ГТД-ЗВМ, мощностью по 1200 л.с. (895 кВт). Летные характеристики: неизвестны, но сказано, что дальность полета с 5 т полезной нагрузки будет 185 км.

Масса: пустого около 5750 кг, максимальная взлетная возможно 9000 кг. Размеры (оценочно): диаметр несущего винта 16,75 м; длина фюзеляжа 11 м: высота 5,5 м; ометаемая площадь (суммарная) 440 м 2 .

БЫВШИЙ СССР

«Миль» Ми-14, код НАТО «Газ» Ми-14 «Газ» (Haze — туман) — большой вертолет с двумя ГТД, имеющий некоторое родство с находящимся в массовом производстве Ми-8, но с более мощными двигателями типа ТВЗ (ТВЗ-117. — Прим. ред.), установленными на Ми17 и Ми-24. Фюзеляж полностью отличается от любого другого вертолета «Ми» и имеет много общего с S-61R. Оснащен шасси с носовыми опорами и основными стойками, убираемыми в задние бортовые выступы, на которых также размещены водные кили. Ми-14 разработан в 1960-х гг. для замены поршневого Ми-4 «Хунд» как многоцелевой вертолет берегового базирования авиации ВМФ СССР. Количество развернутых машин невелико. К середине 1983 г., по оценкам, в авиации ВМФ СССР было 65 машин и 12 — в Болгарии. В кабине Ми-14 размещаются два пилота, имеющих всестороннее навигационное оборудование, включая допплеровский и поисковый радары с обзором по азимуту 360°, радиовысотомер. Имеется противообледенительное оборудование, хотя нет никаких экранов на воздухозаборниках двигателей. В большой грузовой кабине, которая в транспорт-

384

Надпись под рисунком: Главная советская противолодочная платформа берегового базирования — Ми-14, имеющий поисковый радар, буксируемый магнитометр (размещенный позади хвостовой части фюзеляжа) и опускаемую ГАС. ных вариантах может быть оборудована на 32 места, размещается экипаж на трех-четырех сиденьях вокруг индикатора тактической обстановки, куда поступает информация от радара, буксируемого магнитометра и опускаемой ГАС. Корпус вертолета водонепроницаем и имеет ограниченную амфибийную способность, но Ми-14 не предназначен для действий в открытом море. Некоторые образцы имеют дополнительные радиоантенны, и несколько машин — спасательный подъемник выше большой сдвижной двери на левой стороне. Топливо размещено в больших баках по сторонам под главным полом, и, возможно, также в тыльных

бортовых выступах, оставляя центральный отсек для размещения оружия, с дверями в нижней части фюзеляжа. Состав вооружения неизвестен, и Ми-14 не был замечен с оружием, установленным снаружи. В дополнение к основному варианту ПЛО, существует транспортный вариант для вспомогательных и ПСО. Из-за больших размеров эта модель не подходит для доставки грузов на корабли из режима зависания в воздухе. Тактико-технические характеристики Тип: противолодочный вертолет берегового базирования. Вооружение: конечно, включает СПЛТ

и/или глубинные бомбы, может так включать ПКР. Силовая установка: два ГТД Глушенков ГТД-ЗВМ, мощностью по 1200 л.с. Летные характеристики: максималь скорость, возможно, такая же, как и Ми-8, 260 км/ч; максимальная крейс екая скорость, возможно, 240 км/ч; дальность с полной нагрузкой для выполнения основной задачи 500 км Масса: пустого около 8000 кг, нагруженного возможно 12 000 кг. Размеры: диаметр несущего винта 21,29 м; длина полная около 25,3 м; высота на земле 5,55 м; ометаемая площадь 355 м2.

Авианосцы Примененный Королевским военно-морским флотом уже в Первой мировой войне, авианосец затмил линкор во Второй мировой войне, став новым крупным боевым кораблем. Современные авианосцы, подобно гигантскому кораблю США класса «Нимиц», теперь используются для мощной защиты, вооружены так, что мощь их удара как у маленьких военно-воздушных сил.

К

концу Первой мировой войны авианосец уже стал фактом военно-морской жизни, и летом 1918 г. британский палубный самолет регулярно работал против вражеских целей. Англичане, осознав, что в авианосце они получили идеальное средство охраны их обширной империи, закончили их длительную отработку в период между мировыми войнами, и лидировали в этой области, пока их не обошли американцы. В течение Второй мировой войны появились новые виды авианесущих кораблей. Это были маленькие, переделанные из американских гражданских судов, эскортные авианосцы, позволившие повернуть ход битвы за Атлантику. В то нее время на другом полушарии авианосцы, подобные «Энтерпрайз», и многочисленные и долго прослужившие корабли класса «Эссекс» оказали решающее влияние в разрушении военно-морской мощи Японии на Тихом океане. В локальных войнах, начиная с 1945 г., авианосцы продолжили играть свою роль. В Корее палубные истребители-бомбардировщики вели столь безостановочную кампанию воспрещения перевозок, что противник не успевал их восстанавливать; во Вьетнаме военно-морской флот США нес основную тяжесть операций против Севера. Авианосные пилоты совершали боевые вылеты в зоны

Американский авианосец класса «Нимитц», «Дуайт Д. Эйзенхауэр», CVAN 69, в море. Этот огромный, размером с плавающий город, корабль был построен в 1977 г. и будет служить в течение длительного времени. наиболее защищенного воздушного пространства в мире. В течение «холодной войны» американские авианосные оперативные группировки, оснащенные ударными самолетами — носителями ядерного оружия, представляли серьезную угрозу Советскому Союзу, который для борьбы с ними разработал концепцию дальней береговой авиации, вооруженной крылатыми ракетами. В ядерном обмене, конечно,

авианосцы были бы первыми жертвами. В настоящее время авианосец играет ключевую часть в оперативных соединениях, действующих под эгидой Организации Объединенных Наций, как это было в Персидском заливе в течение конфликта с Ираком в 1991 г. или, согласно распоряжениям национального правительства, как это имело место в 1982 г., когда авианосцы Великобритании «Гермес» и

«Инвинсибл» возглавляли оперативное соединение, которое шло на юг, чтобы возвратить Фолклендские острова, захваченные Аргентиной. В сегодняшнем, очень непредсказуемом, мире даже простое появление мощного атомного авианосца около побережья какой-нибудь «горячей» точки в состоянии произвести решающе отрезвляющее действие на нестабильный режим. Поэтому авианосец стал мощным инструментом политики. 385

Бывший СССР

Тип «Киев» Проектирование этого гибрида авианосца и крейсера предположительно началось в Советском Союзе в начале 60-х гг. Крейсера-вертолетоносцы типа «Москва», которых предполагали построить 12 единиц, могли использовать только вертолеты ПЛО. Верфь на Черноморском судостроительном заводе №444 в Николаеве, была переключена на строительство нового проекта после того, как были построены только два корабля класса «Москва». Первый из новой серии из четырех кораблей, «Киев» был заложен в сентябре 1970 г., спущен на воду в декабре 1972 г. и введен в строй в октябре 1976 г. после интенсивных испытаний. Второй корабль, «Минск», был заложен следом в декабре 1972 г., спущен на воду в августе 1975 г. и введен в строй в июле 1979 г. Третий корабль, «Новороссийск», был заложен в сентябре 1975 г., спущен на воду в декабре 1978 г. и введен в эксплуатацию в июне 1983 г. Последний корабль, «Адмирал Горшков», был заложен в январе 1979 г., спущен на воду в апреле 1982 г. и поступил в эксплуатацию в 1987 г. «Киев» и однотипные с ним корабли — в основном подобны по конструкции, но отличаются по установленному оборудованию. Все имеют семь мест для взлета и посадки, отмеченные на угловой полетной палубе по левому борту. Шесть (отмечены буквой С и номерами от 1 до 6) — для вертолетов, СВВП Як36МП взлетают с позиции № 6 и садятся на полетную палубу длиной 189 м и шириной 20,7 м, покрытую асбестовой плиткой. Недалеко от позиции №5 специально обозначено место, отмеченное буквой Е (на «Киеве») и М (на «Минске» и «Новороссийске»). Каждый из первых двух кораблей имеет семь подъемников: 7-метровый квадратный грузовой подъемник слева впереди «острова», 19,2 х 10,35 м подъемник для вертолетов ближе к середине «острова», 18,5 х 4, 7 м подъемник «острова» для самолетов, три 6,5 х 1,5 м подъемника для подачи вооружения рядом с вертолетным подъемником и еще один подобного размера для личного состава на левом борту. Третий корабль не имеет грузового лифта и только два подъемника для боеприпасов. Кроме того, он имеет участок для «газовки» двигателей самолетов на правом борту полетной палубы. Авиакрыло для кораблей типа «Киев» включает 12 Як-36 (включая один учебный), 18 вертолетов Ка-25 ПЛО, 3 Ка-25 вертолета для наведения ракет на маршевом участке и электронной разведки и Ка-25ПС — для ПСО. Для всех самолетов бортовой авиагруппы есть место в подпалубном

ангаре. На «Новороссийске» зарезервировано пространство для нового ЗРК SA-N-8 вертикального старта вместо SAN-4 «Gecko», ПУ которого несли его предшественники. В части электроники «Новороссийск» не несет характерных куполов станции АУ «Side Globle» с каждой стороны надстройки, но имеет вместо них два пока еще неопознанных радара и четыре электронно-оптические системы целеуказания «Bell Crown», которые первоначально были отмечены на атомном крейсере «Киров». По два корабля типа «Киев» были в Тихоокеанском и Северном флотах, где выполняли задачи нанесения ударов по НЦ и ПЛО, а также как корабли управления. Корабли типа «Киев» вооружены ракетами SSN-12 и FRAS-lc ядерными БЧ и глубинными бомбами. Первые три были выведены из состава флота в 90-х гг., а «Адмирал Горшков» планируется к продаже Индии. Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: стандартное 36 000, полное 44 000 Размеры, м: длина 275, ширина, включая полетную палубу и бортовые спонсоны, 50, осадка 9,5 ГЭУ — четыре паровые турбины мощностью, л. с: 180 000 Скорость хода, узла: 32 Вооружение: четыре спаренные ПУ ПКР SS-N-12 «Sandbox» (боезапас 16 ракет), два спаренные ПУ ЗРК SA-N-3 «Coblet» (72 ракеты), две спаренные ПУ ЗРК ближнего действия SA-N-4 «Gecko» (36 ракет, нет на третьем корабле), две спаренные АУ калибра 76 мм, восемь 30-мм шестиствольных АУ ADG-630, две 12ствольные 250-мм противолодочные ракетные ПУ МВ-6000, одна спаренная

противолодочная ПУ SUW-N-1 (20 ракет FRAS-1 и SS-N-14 «Silex») и два 533мм пятитрубных противолодочных ТА. Электроника: одна радионавигационная система «Top Knot», «Top Sail» и «Тор Steer» трехкоординатной РЛС, «Don Kay» и две «Palm Frond» навигационных РЛС (три «Palm Frond» и два неопознанного типа на «Новороссийске»), «Bob Tail» и две СНС «Punch Bowl», РЛС наведения «Trap Door» для ракет SS-N-12, две РЛС «Head Light» для ракет SA-N-3, две РЛС «Pop Group» для ракет SA-N-4 (нет на третьем корабле), две РЛС «Owl Screech» для СУО 76-мм пушек, четыре РЛС СУО «Bass Tilt» для пушек ADG630, средства ПВО включают: «Side

«Киев», замеченный в 1978 г. к югу от Исландии. Четыре Ка-25 готовы к полету, восемь с другой стороны палубы — со сложенными лопастями винтов.

Globe», «Rum Tub», «Top Hat» и «Bell», низкочастотная ГАС в носовой части и буксируемая ГАС средней частоты. Экипаж: 1200 чел., исключая состав авиакрыла.

В Средиземноморье «Киев» использовал свои самолеты вертикального взлета и посадки Як-36МР как патрульные мор ские самолеты-перехватчики.

386

Индия

«Викрант» Британский авианосец типа «Мажестик». заложенный в мае 1946 г. под названием «Геркулес», в январе 1957 г. был куплен Индией и под именем «Викрант» в апреле 1957 г. переведен на верфь «Харланди Вольф» для достройки. Имеет единственный ангар, два электрических самолетоподъемника, угловую полетную палубу и паровую катапульту. На нем была установлена система кондиционирования воздуха для службы в тропиках. Вошел в состав флота в марте 1961 г. В течение индо-пакистанской войны 1971 г. с «Викранта» действовала смешанная авиагруппа из 16 истребителей-бомбардировщиков «Си Хок» фирмы «Хаукер»/»АмстронгУитворт») и четырех противолодочных самолетов «Ализе» фирмы «Бреге». Авианосец действовал против Восточного Пакистана (теперь Бангладеш). «Си Хок» совершали атаки на множество прибрежных портов, аэродромов и маленьких судов с целью предотвращения движения пакистанских войск и поставок. В январе 1979 г. «Викрант» стал на капитальный ремонт, закончившийся в январе 1982 г., после чего получил возможность использовать самолеты «Си Харриер» FRS.Mk.l фирмы ВАе. В ходе ремонта на авианосец установили трамплин, новые управляемые ракеты и двигатели, новые голландские радары и системы управления. Интересно, что паровая катапульта была сохранена, для того чтобы авианосец мог продолжать использовать

устаревшие противолодочные самолеты «Ализе», некоторое количество которых было отремонтировано для службы. «Викрант» исключили из состава флота в 90-х гг. Начиная с 1987 г. индийская военно-морская авиация планирует замену для «Викрант» и «Вираат». Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: стандартное 15 700, полное 19 500. Размеры, м: длина 213, 4, ширина 24,4, осадка 7,3, ширина полетной палубы 39,0. ГЭУ — двухвальные паровые турбины мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 830) Скорость хода, узла: 24,5. Вооружение: девять одноствольных 40-мм автоматов. Электроника: одна LW-05 РЛС обнаружения ВЦ, одна РЛС обнаружения НЦ, одна тактическая РЛС обнаружения LW-I0, одна тактическая РЛС обнаружения LW-11. один радиолокационный привод Тип 963. Экипаж, чел.: 1075 (включая авиагруппу) в мирное и 1345 (включая авиагруппу) в военное время. Интенсивно использовавшийся в индо-пакистанской войне, «Викрант» был главной единицей индийского военно-морского флота, ответственного за блокаду Восточного Пакистана. Его авиагруппа потопила ряд пакистанских военных кораблей и торговых судов.

США

Класса «Хэнкок» и «Интрепид» Эти два корабля класса «Эссекс» были основательно переоборудованы в 50-х гг. В ходе модернизации они получили новую носовую часть, бронированную угловую полетную палубу, улучшенные самолетоподъемники, увеличенный запас авиационного топлива и новые паровые катапульты. Можно утверждать, что корабли класса «Эссекс» были наиболее эффективными авианосцами для службы на Тихом океане. «Лексингтон», введенный в строй в 1943 г., активно использовался Атлантическим флотом США, в качестве тренировочного авианосца для отработки посадки на палубу. Два других корабля этого класса, американские авианосцы «Бонн Омм Ричард» и «Орискани», введенные в строй в 1944 г. и 1950 г. соответственно, также активно использовались в Тихоокеанском флоте.

Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: (первые два) стандартное 29 660, полное 41 900; (третий) 28 200 стандартное, полное 40 600. Размеры, м: длина 270,9 (первого), 274 (остальных двух), ширина 31,4 (первых двух) и 32,5 (третьего), осадка 9,5, ширина полетной палубы 58,5 (первого), 52,4 (второго), 59,5 (третьего). Главная энергетическая установка — паровые турбины с четырьмя валами, мощностью, л. с. (кВт) 150 000(111 885).

Скорость хода, узлов: 29,1. Самолеты, ед.: 60-70 (кроме «Лексингтон» ). Вооружение: 2 («Орискани») или 4 («Бонн Омм Ричард») АУ калибра 127 мм. Электроника: одна РЛС SPS-10 для обнаружения НЦ и навигации, один радар SPS-30 для обнаружения ВЦ (SPS-12 на «Лексингтоне»), один поисковый радиолокатор SPS-43 (SPS-37 на «Орискани») для обнаружения ВЦ, по

одному комплекту средств обеспечения посадки самолетов SPN-10 и SPN-43, один комплект URN-20 радионавигационной системы TACAN, несколько радаров СУО Мк 25/35 (нет на «Лексингтоне»). Экипаж: 2090 чел., плюс 1185 чел. — авиагруппа (1440 на «Лексингтоне»).

«Эссекс» были наиболее эффективными авианосцами для службы на Тихом океане. «Лексингтон» продолжал использоваться как тренировочный и в 80-е гг., пока не был заменен авианосцем «Форрестол». Фактическая загрузка авиавооружения — около 750 т и около 1,35 млн л авиатоплива. Теперь исключенный из состава флота, американский авианосец «Интрепид» использовался как противолодочный. Только однотипный с ним «Лексингтон» находился на строю как тренировочный авианосец после 1980 г.

387

США

Класс «Мидуэй» Первоначально класс из трех единиц «Мидуэй», «Корал Си» , введенные в 1945 г. и 1947 г., и «Франклин Д. Рузвельт» были самыми большими авианосцами, построенными в течение Второй мировой войны и единственными способными, в немодифицированной виде, обеспечить действия послевоенногом поколения тяжелых ударных палубных самолетов с ядерным оружием. Прослужив долгое время, все три подвергались программам модернизации, значительно отличаясь между собой в деталях. Из них только «Мидуэй» и «Корал Си» остаются в эксплуатации. Первый входит в состав Тихоокеанского флота и базируется на Йокосука в Японии. Второй действует как авианосец передовой линии Атлантического флота и несет уменьшенные авиагруппы с авианосцев, находящихся в ремонте. Третий корабль, «Франклин Д. Рузвельт» исключили из состава флота в 1977 г. Впоследствии его имя присвоили новому авианосцу класса «Нимитц». Из-за меньшего размера авианосцы класса «Мидуэй» несут самолеты F-4N/S «Фантом-2» фирмы «Макдоннелл Дуглас» вместо F-14A «Томкэт» фирмы «Грумман» и не принимают самолеты S-3A «Викинг» фирмы «Локхид» или вертолеты SH-3 «Си Кинг» фирмы «Сикорский». Оба корабля оснащены тремя самолетоподъемниками у края палубы, но на «Мидуэй» только две паровые катапульты, тогда как на «Корал Си» — три. Корабли берут 1210т авиационного вооружения и

Вид с кормы «Мидуэй». Два корабля масса «Мидуэй» были оставлены в эксплуатации, которая будет продолжаться до 1989 г. до вывода «Мидуэй», в то время как однотипный с ним авианосец «Корал Си» будет выведен в 1988 г. 4,49 млн л авиатоплива JP5 для авиакрыла. Из двух кораблей «Мидуэй» более боеспособен, поскольку прошел обширный ремонт в 1966 г., но оба будут постепенно выведены к концу 80-х гг., соответственно — «Корал Си» в 1988 г. и «Мидуэй» в следующем г. Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: «Мидуэй» стандартное 51 000, полное 64 000, «Корал Си» стандартное 52 500, полное 63 800. Размеры, м: длина 298,4, ширина 36,9, осадка 10,8, ширина полетной палубы 72,5. ГЭУ — паровые турбины с четырьмя валами, мощностью, л. с. (кВт): 212 000 (158 090). Скорость хода, узлов: 30,6. Самолеты: см. текст. Вооружение: две восьмиконтейнерные ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спарроу» на «Мидуэе», три 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс» на обеих. Электроника: (на «Мидуэе») одна навигационная РЛС LN-66, одна РЛС SPS65V для обнаружения ВЦ и НЦ, одна поисковая РЛС SPS-43C для обнаружения ВЦ, одна поисковая РЛС SPS-49 для обнаружения ВЦ, один трехкоорди-

натный радар SPS-48C, средства обеспечения посадки самолетов — один SPN-35A, два SPN-42 и один SPN-44, две РЛС СУО Мк 115, один комплект URN-29 радионавигационной системы TACAN, один комплект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк 36 Super RBOCo. Электроника: (на «Корал Си») одна навигационная РЛС LN-66, одна РЛС SPS-10 для обнаружения НЦ и навигации, одна поисковая РЛС SPS-43C для обнаружения ВЦ, одна поисковая РЛС ВЦ SPS-30, один комплект средств обес-

печения посадки самолетов SPN-43A, один комплект LJRN-20 радионавигационной системы TACAN, один комплект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк.36 Super RBOC. Экипаж: («Мидуэй») 2615 чел. плюс 1800 чел. — авиагруппа; («Корал Си») 2710" чел. плюс 1800 чел. — авиагруппа. Из-за меньшего размера два корабля класса «Мидуэй» вынуждены работать с уменьшенными авиагруппами. Они не используют противолодочные вертолеты и самолеты и применяют самолеты F-4 «Фантом-2» как основной перехватчик вместо более тяжелого и эффективного F-14 «Томкэт».

США

Класс «Форрестол» Четыре корабля класса «Форрестол» были первоначально задуманы как уменьшенная версия злополучного стратегического авианосного проекта «Соединенные Штаты», с четырьмя катапультами и ровной полетной палубой без «острова». Однако после полной переработки конструкции они были фактически закончены как первые разработанные и построенные авианосцы для эксплуатации летательных аппаратов, На кораблях «Форестол» более современные F-14 сменили F-4. Они также используют новый многоцелевой истребитель F/A-18 «Хорнет». I

388

!

<

имевшие обычный «остров» и угловую полетную палубу с целью сохранения четырех катапульт. Корабли «Форрестол», «Саратога», USS «Рейнджер» и USS «Индепенденс» были введены в состав флота в октябре 1955г.,апреле 1956 г., августе 1957 г. и январе 1959 г. соответственно. Их загрузка — 1650 т авиационного вооружения, 2,84 млн л авиатоплива AVGAS, 2,99 млн л авиатоплива JP5 для базирующегося авиакрыла.

Авиагруппа — типовая для больших авианосцев, но вместо F-14A «Томкэт» имеются F-4N6C «Фантом». Имеют четыре самолетоподъемника. Корабли должны подвергнуться ремонту по программе SLEP (Service Life Extension Programme — программа увеличения срока службы). По очередности ее пройдут «Саратога», «Форестол», «Индепенденс» и «Рейнджер» с целью продления их эксплуатации до 2000 г. Во

время высадки на Гренаду в ноябре 1983 г. «Констеллейшн» (скорее всего опечатка, речь идет о «Индепенденс».С.С.) обеспечил прикрытие авиацией и: поддержку морским пехотинцам и рейнджерам США, а также противолодочное прикрытие против любых возможных действий двух кубинских ПЛ класса «Фокстрот». Для исправлении некоторых недостатков, выявленных в ] ходе боевых действий, ремонты программе SLEP улучшат обитаемость, до бавят броню кевлар, увеличат про странство для машин и электроники улучшат установки NTDS (Naval Tactical Data System — автоматизиро-i

ванная система управления боевыми действиями кораблей), добавят средства TFCC (Tactical Flag Command Center — тактический флагманский командный центр) и заменят катапульты. Радарное оборудование будет также модернизировано. Зенитное вооружение усилят дополнением системой «Вулкан-Фаланкс» для борьбы с ПКР. В начале 1998 г. только «Рейнджер» и «Индепенденс» все еще находились в эксплуатации. «Форестол» переклассифицировали в тренировочный авианосец AVT-59. Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: (первые два) стандартное 59 060, полное 75 900, (последние два) 60 000 стандартное, полное 79 300. Размеры, м: длина 331 (первого), 324 (второго), 326,4 (третьего), 326,1 (четвертого), ширина 39,5, осадка 11,3, ширина полетной палубы 76,8.

Американский авианосец «Индепенденс» использовался для прикрытия высадки на Гренаду. Он также интенсивно использовался во вьетнамской войне.

ГЭУ — паровые турбины с четырьмя валами, мощностью, л. с. (кВт): 260 000 (193 880) на первом и 280 000 (208 795) на остальных Скорость хода, узлов: 33 (на первом) и 34 (на остальных). Самолеты: как на классе «Нимитц», но F-4 вместо F-14. Вооружение: три восьмиконтейнерные ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спарроу», три 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс»). Электроника: одна навигационная РЛС LN-66, одна РЛС SPS-10 для обнаружения НЦ и навигации, один трехкоординатный радар SPS-48C, одна поисковая

РЛС SPS-58 для обнаружения низколетящих ВЦ (исключая «Рейнджер»), два SPN-42A и один SPN-43A комплектов средств обеспечения посадки самолетов, один комплект URN-20 радионавигаци-

онной системы TACAN, один комплект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк.36 Super RBOC. Экипаж, чел.: 2790, плюс 2150 — авиагруппа.

Американская авианосная ударная группа ВМС США определяют свой ударный потенциал количеавом АУГ, каждая из которых включает многоцелевой авианосец (авиакрыло может выполнять задачи перехвата, удара по НЦ и борьбу с ПЛ) и 6 кораблей эскорта. Последние включают обычно один-два крейсера с УРО «Стандарт-ЕР», один эсминец с УРО «Стандарт-МР» и два или три эсминца класса «Спрюэнс» и/или фрегата класса «Нокс» для ПЛО. Если авианосец с ЯЭУ, то крейсера также могут быть с ЯЭУ. После 1983 г. американские ВМС располагали 14 действующими авианосцами, один из которых проходил модернизацию по программе SLEP (Service Life Extension Programm - программа продления срока службы) и включают 12 авианосцев послевоенной постройки (в том числе 4 с АЭУ) и 2, построенных во время Второй мировой войны. 15-й авианосец, устаревший корабль, продолжал до конца 80-х гг. использоваться исключительно как учебный корабль для отработки посадки на палубу. Таким образом, эффективный боевой состав флота США - 13 авианосцев, что является достаточным количеством, чтобы иметь минимум четыре АУП которые можно постоянно развернуть в передовых районах, пока остальные девять находятся на ремонте, занимаются боевой подготовкой или перемещаются к районам развертывания. Тихоокеанский флот имеет четыре АУГ в 3-м флоте и две в 7-м флоте, действующих соответственно в северо-западной части Тихого океана и районе Юго-Восточной Азии. Одна АУГ из 7-го флота постоянно действует в Индийском океане. В Атлантике действует 2-й флот, имеющий четыре АУГ Стратегически важный б-й флот в Средиземноморье имеет две АУГ. Одна из них иногда развертывается в Индийском океане.

Основная функция АУГ - поддержать свой флот в мощном наступлении и защитить в районе охранения. Для этого базирующееся авиакрыло имеет в своем распоряжении широкий спектр вооружения, ориентированный на основные задачи в обычной и ядерной войне. Для последней каждый авианосец имеет на борту более 100 ядерных бомб типа В43, 857 и В61 (от 5 до 900 кт) и ракеты «воздух-земля» с ядерной БЧ (тротиловый эквивалент 100 кт). Для доставки этого и другого оружия авианосец располагает 34 самолетами А-7 «Корсар» и А-б «Интрудер», используемых для нанесения ударов с воздуха, и 16 машинами S-3A «Викинг» и SH-3H «Си Кинг» для ПЛО. Из них наиболее мощные - 10 А-б, всепогодные ударные самолеты, способные наносить очень точные удары днем и ночью. Наличие в боекомплекте авиационных донных мин позволяет также осуществлять морскую блокаду, что является одной из задач авианосца. В дополнение должна быть сформирована ГОО на ходу, чтобы поддержать первую продовольствием, топливом, боеприпасами. Танкер, входящий в ее состав, обычно несет достаточно топлива, чтобы дважды полностью дозаправить АУГ на ходу. Это - наиболее уязвимый компонент АУГ, так как противник может обнаружить и уничтожать ГОО, что не позволит АУГ выполнить поставленную задачу.

Американская АУГ в Индийском океане. В центре авианосец «Мидуэй». Также показан ракетный крейсер «Бейнбридж» и танкер «Навасота».

389

США

Классы «Китти Хок», «Америка» и «Джон Ф. Кеннеди» Разработанные как улучшенный проект авианосца класса «Форестол», эти четыре авианосца в действительности составляют три подкласса, которые легко отличить от их предшественников по признаку установленных ближе к корме «островных» надстроек. Кроме того, два из их четырех самолетоподъемников расположены впереди от «острова», в то время как на авианосце «Форестол» есть только один впереди «острова». Сзади «острова» размещена решетчатая мачта антенны РЛС. «Америка» (введена в январе 1965 г.) подобен первым двум кораблям «Китти Хок» и «Констелейшин» (введенным в апреле 1961 г. и октябре 1961 г.) и был построен в предпочтение к атомному авианосцу. Он, однако, единственный американский авианосец послевоенной конструкции, оснащенный ГАС. Последний, «Джон Ф. Кеннеди», построен по пересмотренному проекту, включающему подводную

систему защиты, разработанную первоначально для ядерной авианосной программы, и был введен в сентябре 1968 г. Все имеют 4 паровые катапульты и несут приблизительно 2150 т авиавооружения плюс приблизительно 7,38 млн л авиатоплива. Авиагруппа подобна авиагруппе с авианосца класса «Нимиц». Тактическую разведку в каждом из воздушных крыльев обеспечивают три F-14, оборудованных разведывательным контейнером системы TARPS. И этот самолет, и А-7 «Корсар» будут в конечном счете заменены истребителем-штурмовиком F/A-18A «Хорнет». Корабли уже оснащены или будут вскоре иметь полный комплект средств ASCAC (ASW Classification and Analysis Center — центр классификации и анализа ПЛО), NTDS (Naval Tactical Data System — автоматизированная система управления боевыми действиями кораблей) и TFCC (Tactical Flag Command Center — тактический флагманский командный

Выше: Американские авианосец «Констелейшен» и ракетный крейсер «Леги» (Leahy) пополняют запасы на ходу от быстроходного универсального транспорта снабжения «Ниагара Фаллс».

390

центр). «Америка» стал первым авианосцем, на который установлена NTDS. Корабли имеют систему спутниковой связи ОЕ-82. Их ремонты по программе SLEP выполнили в 1988-1993 гг. «Джон Ф. Кеннеди» прошел комплексный капитальный ремонт и запланировано, что он останется в строю до 2018 г. «Констелейшен» будет служить до 2003 г., «Китти Хок»-до 2008 г. Тактико-технические характеристики Классы «Китти Хок», «Америка» и «Джон Ф. Кеннеди». Водоизмещение, т: первые два — стандартное 60 100, полное 80 800, третий — стандартное 60 300, полное 81 500, четвертый — стандартное 61 000, полное 82 561. Размеры, м: длина (первые два) 318, 8, (третий) 319,3 и (четвертый) 320,7, ширина 39,6, осадка (первые три) 11,3 или (четвертый) 10,9. ГЭУ — паровые турбины с четырьмя ва-

Ниже: По существу построенный по улучшенному проекту авианосца «Форестол», эти авианосцы несут авиагруппу, по количеству и составу подобную авиа-

лами мощностью, л. с. (кВт): 280 000 (208 795). Скорость хода, узлов: 33,6. Самолеты: см. класс «Нимитц». Вооружение: три восьмиконтейнерные ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спарроу», три 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс»). Электроника: (первые три) одна навигационная РЛС SPS-10F, РЛС SPS-43Aобнаружения ВЦ, один трехкоординатный радар SPS-48C, один SPN-35A, два SPN-42A и один SPN-43A комплектов средств обеспечения посадки самолетов, три РЛС СУО Мк.91. один комплект URN-20 радионавигационной системы TACAN, один комплект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Mk.36 Super RBOC, ГАС SQS-23 (только на «Америке»). Экипаж, чел.: 2900, плюс 2500 — авиагруппа.

группе с авианосца класса «Нимитц», но с меньшим количеством топлива и вооружения из-за потребности нести запас топлива для своей силовой установки.

США

Класс «Энтерпрайз» Первый в мире атомный авианосец «Энтерпрайз» заложен в 1958 г. и вошел в состав флота в ноябре 1961 г. Тогда это был самый большой военный корабль, построенный когда-либо. Сравнимый по размерам с кораблями класса «Нимитц», «Энтерпрайз» построен по модифицированному проекту авианосца класса «Форестол» с большими размерами, продиктованными силовой установкой из восьми ядерных реакторов A2W. Высокая стоимость заставила отказаться от серии из пяти других кораблей, запланированных к постройке в военно-морской программе строительства. С января 1979 г. по март 1982 г. «Энтерпрайз» подвергся капитальному ремонту, который включил переделку конструкции «островной» надстройки и установки новых радиоэлектронных систем. «Энтерпрайз» оборудован четырьмя паровыми катапультами, четырьмя самолетоподъемниками и несет 2520 т авиационных боеприпасов и 10,3 млн л авиатоплива, что достаточно для ведения авиационных операций в течение 12 дней без пополнения бортовых запасов. Подобно другим американским авианосцам, на «Энтерпрайз» имеются боеприпасы, включающие ядерные бомбы В61 (10 кт), В57 (20 кт), В43 (60 кт), В61 (100 кт), В43 (200 кт), В61 (330 кт), В43 (400 кт), В43 (600 кт) и В61 (900

Первый атомный американский авианосец был замечен на ходовых испытаниях после постановки в сухой док на модернизацию, которая включила перестройку «островной» надстройки и замену устаревших радиоэлектронных систем. кт), ракеты «воздух-земля» с ядерной БЧ (100 кт) и 10-кт глубинные ядерные бомбы В57. Когда требуется, авианосец может брать на борт стратегические ядерные бомбы В43 (1,4 Мт) и В28 (1,2 Мт). Состав и количество авиагруппы аналогичны авиагруппе на авианосце класса «Нимитц». На «Энтерпрайзе» есть те же самые средства ASCAC (ASW Classification and Analysis Center — центр классификации и анализа противолодочной борьбы), NTDS (Naval Tactical Data System — автоматизированная система управления боевыми действиями кораблей) и TFCC (Tactical Flag Command Center — тактический флагманский командный центр). В дополнение к ССС ОЕ-82 на корабле имеются установленные в 1976 г. две антенны (комплекта) SCOT британской спутниковой связи, используемой на британских кораблях и в НАТО. «Энтерпрайз» в настоящее время действует в Тихоокеанском флоте США и дважды, между 1979 г. и 1994 г., капитально ремонтировался. Ожидается, что корабль

в конечном счете будет действовать приблизительно до 2013 г. Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: 75 700 — стандартное, 89 600 - полное. Размеры, м: длина 335,9, ширина 40,5, осадка 10,9, ширина полетной палубы 76,8 ГЭУ — паровые турбины с четырьмя валами мощностью, л. с. (кВт): 280 000 (208 795). Скорость хода, узлов: 32. Самолеты: см. класс «Нимитц». Вооружение: три восьмиконтейнерные ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спарроу», три 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс»

Электроника: одна навигационная РЛС SPS-10, один радар SPS-49 для обнаружения ВЦ, один трехкоординатный радар SPS-48C, один радар SPN-65 для обнаружения ВНЦ, один радар SPN-58 для обнаружения низколетящих ВЦ, один SPN-35A, два SPN-41 и один SPN-44 комплектов средств обеспечения посадки самолетов, три РЛС СУО Мк.91, один комплект URN-26 радионавигационной системы TACAN, один комплект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Mk.36 Super RBOC. Экипаж: 3395, плюс 1891 — авиагруппа. Использование ЯЭУ позволяет авианосцу «Энтерпрайз» нести достаточно авиационного топлива и боеприпасов, чтобы в течение 12 дней поддерживать действия авиагруппы прежде, чем возникнет необходимость пополнить запасы на ходу.

США

Класс «Нимитц» Первые три авианосца класса «Нимитц» создали для замены устаревших авианосцев класса «Мидуэй». Они отличаются от авианосца «Энтерпрайз» использованием новой двухреакторной ГЭУ в двух отдельных отсеках с размещением погребов с боеприпасами между ними и впереди них. Это увеличение внутреннего пространства позволило разместить около 2570 т авиационных боеприпасов и 10,5 млн л авиатоплива, что позволяет обеспечивать 16-дневную авиационную операцию. По существующим требованиям к американской АМГ, класс оснащен системой ASCAC (ASW Classification and Analysis Center — центр классификации и анализа ПЛО) для координации действий в операциях между авианосцем, его эскортом, их корабельными самолетами ПЛО и поддержки дальних морских противолодочных и патрульных самолетов. Корабли также имеют систему NTDS (Naval Tactical Data System — автоматизированная система управления боевыми действиями кораблей) с межкорабельными и самолетными каналами связи II и 14 и оснащены ССС ОЕ-82. Тактический флагманский командный пункт приспособ-

лен для использования командным составом флота. Располагает четырьмя самолетоподъемниками: два впереди «острова», один позади него с правого борта и один сзади на левом борту. Ангар имеет высоту 7,8 м и, подобно ангарам других американских авианосцев, может разместить 40-50% самолетов. Оставшиеся размещаются на полетной палубе. Угловая полетная палуба имеет длину 237,7 м. Четыре паровые катапульты установлены: две в носовой части и две на угловой полетной пачубе. Типовая авиагруппа на корабле класса «Нимитц» включает две эскадрильи F-14A, две эскадрильи штурмовиков А-7Е «Корсар» и эскадрилью всепогодных штурмовиков А-6Е, а также подразделения, имеющие самолеты-заправщики KA-6D, самолеты ДРЛО Е-2С самолеты РЭБ ЕА-6В, противолодочные самолеты S-3A и вертолеты ПЛО SH-3H. Имеются также средства для приема транспортного самолета С-2А, доставляющего грузы на авианосец. В 1981 г. после продолжительной дискуссии между Конгрессом и Пентагоном был заказан первый из трех улучшенных авианосцев класса «Нимитц».

Эти корабли имеют броню типа кевлар. Жизненный цикл двух реакторов A4W при нормальном использовании, как ожидается, обеспечит дальность от 1 287 440 до 1 609 300 км и составит 13 и более лет. Ожидалось, что три первых корабля прослужат до соответственно 2025, 2027 и 2032 гг., но эти сроки из-за интенсивной службы были уменьшены до 2015, 2017 и 2022 гг. Первые два «Нимитц» и «Дуайт Д. Эйзенхауэр» были предназначены для Атлантического флота. «Карл Винсон» был предназначен для Тихоокеанского флота. После 1981 г. построены пять кораблей: CVN-71 «Теодор Рузвельт», CVN-72 «Абрахам Линкольн», CVN-73 «Джордж Вашингтон», CVN-74 «Джон Стеннис», CVN-75 «Гарри С. Труммэн». CVN-76 «Рональд Рейган» войдет в состав флота в 2006 г. Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: 81 600 стандартное, полное 91 447 или (начиная с «Теодора Рузвельта») 96 351. Размеры, м: длина 332,9, ширина 40,8, осадка 11,3, ширина полетной палубы 76,8 или (у «Теодора Рузвельта») 78,4.

ГЭУ — паровые турбины с 4 валами мощностью, л. с. (кВт): 280 000 (208 795). Скорость хода, узлов: 35. Самолеты, ед.: 24 F-14A. 24 А-7Е и 10 А6E,4KA-6D,4E-2C,4EA-6B, 10S-3AH8 SH-3H. Вооружение: три восьмиконтейнерные ПУ (без перезарядки) ЗРК «Си Спарроу» на первых двух или четыре 20-мм ЗАК «Вулкан-Фаланкс» на остальных. Электроника: (первые три) навигационная РЛС LN-66, РЛС обнаружения ВЦ SPS-43A, трехкоординатная РЛС SPS-48B, РЛС обнаружения НЦ SPN-10F, СОПС: два SPN-42, SPN-43 и SPN-44, три РЛС СУО Мк 115 (на «Карле Винсоне» Мк 91). комплект URN-26 РТСН TACAN, комплект СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк 36 Super RBOC. Электроника: (вторые три) навигационная РЛС SPS-53, РЛС обнаружения ВЦ SPS-65, трехкоординатный радар SPS48С, радар обнаружения НЦ SPS-55, СОПС: SPN-44, SPN-41 и SPB-35, три РЛС СУО Мк 91, РТСН TACAN, СРТР SLQ-29, четыре ПУ ДО Мк 36 Super RBOC. Экипаж, чел.: 3300, плюс 3000 — авиагруппа.

391

Великобритания

Класс «Гермес» Первоначально послевоенный «Гермес» должен был стать шестым кораблем класса «Центаур», но в октябре 1945 г. заказ на него был отмен и имя передали кораблю «Элефант» того же самого класса. Небольшая работа, проведенная на корпусе корабля, дала возможность получить преимущества при полной переработке проекта, и, когда в ноябре 1959 г. корабль вошел в состав флота, на нем была угловая (6,5°) полетная палуба, два самолетоподъемника и трехкоординатная РЛС. В 1964-1966 гг. на новом корабле «Гермес» вместо пяти спаренных 40-мм зенитных установок «Бофорс» были установлены две счетверенные ЗРК «Сикэт». а также обеспечен доступ к «острову» со стороны борта. В 1971 г. при дальнейшем ремонте трехкоординатный радар Тип 984 заменили системой Тип 965, установлена световая система посадки. Корабль получил возможность использоваться в качестве десантного авианосца, поскольку с него могла действовать авиагруппа из 28 самолетов «Си Виксен», «Букканир» и «Ганнет», но не могли использоваться современные самолеты F-4 «Фантом». В результате этой модернизации «Гермес» также лишился аэрофинишера и катапульты и

стал способен нести подразделение КМП с эскадрильей десантных вертолетов «Уисекс». Около 1977 г. «Гермес» был снова в ремонте, чтобы стать авианосцем ПЛО, хотя и сохранил возможности десантного корабля. Он мог нести девять вертолетов ПЛО «Си Кинг» и четыре «Уисекс» HU.Mk 5. В 1980 г. «Гермес» начал свое третье и главное превращение, чтобы принципиально изменить свое назначение. На нем усилили полетную палубу и установили наклонную 7,5-градусную носовую рампу. Это позволило действовать пяти самолетам ВАе «Си Харриер» вместо вертолетов «Уисекс». В 1982 г., из-за его лучших устройств связи и большей самолетовместимости, «Гермес» сделали флагманским кораблем оперативного соединения, посланного, чтобы вернуть Фолклендские острова. В течение этой операции первоначально с него действовала авиагруппа из 12 «Си Харриер», 9 «Си Кинг» HAS.Mk 5 и 9 «СиКинг»НС.Мк4. Однако по мере развития кампании авиагруппа стала состоять из 15 «Си Харриер», 6 «Харриер» GR.Mk 3, 5 противолодочных HAS.Mk 5 и 2 «Линкс». После победы в войне за Фолклендские острова «Гермес» после серии передис-

Недавно закончив свой последний операционный поход, «Гермес» идет на военно-морскую базу Девонпорт для короткого ремонта, после чего закончит службу в Портсмуте как учебный корабль. Из-за проблем комплектования он будет поддерживаться в 30-дневной готовности к выходу в море.

Великобритания

Класс «Инвинсибл» Упадок британского авианосного кораблестроения привел к выработке требований штаба к 12 500-тонному крейсеру с шестью вертолетами ПЛО «Си Кинг». Проработка этой базовой концепции позволила получить увеличение палубного пространства и по результатам анализа эксплуатации определить, что девятивертолетная авиагруппа намного более эффективна. Эти новые технические требования закончились проектом, который стал известен как 19 500-тонный «крейсер с полетной палубой». Термин «крейсер с полетной палубой» использовался для того, чтобы завуалировать тип легкого авианосца, из-за чувствительности, с которой политические деятели смотрели на возможность восстановления авианосцев в то время. Несмотря на это, проектировщики проявили инициативу в организации достаточных про«Инвинсибл» с несколькими самолетами «Си Харриер» на полетной naлy6e. Паклон рампы для прыжкового взлета дает возможность С ВВП вметать с большим запасом топлива и боевой нагрузкой, чем они могли бы обычно нести.

392

«Гермес» с кораблем охранения, фрегатом типа 22, в штормовую погду Проект 22 имеет необходимую для ближней ПВО и ПРО ЗРК «Си Вулф», отсутствие которой является недостатком авианосца. «Гермес» имеет две ПУ «Сикэт». локаций в 1983 г. продан Индии. Он прошел переоборудование в 1986-1987 гг. и вошел в состав индийских ВМС как «Вираал» в мае 1987 г;, перенес затопление ГЭУ в 1993 г. Индия планирует его эксплуатацию до 2010 г. или 2012 г. Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: 23 900 стандартное, полное 28 700. Размеры, м: длина 226,9, ширина 27,4, осадка 8,7, ширина полетной палубы 48.8. ГЭУ — паровые турбины с двумя валами мощностью, л. с. (кВт) 76 000 (56 675). Скорость хода, узлов: 28.

Вооружение: две счетверенные ПУ ЗУР «Сикэт» (боезапас 40 ракет). Самолеты, ед.: обычно 5 (может быть увеличен до 6) самолетов «Си Харриер», 9 вертолетов ПЛО «Си Кинг». Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Тип 965», навигационная РЛС «Типа 1006», две системы наведения GWS22 для ЗУР «Сикэт», систем PTCH TACAN, ГАС «Типа 184», несколько систем пассивных и активных ГАС, 2 ПУ «Корвус» для постановки ДО. Экипаж, чел.: 1350, включая авиагруппу (может взять подразделение КМП в 750 вместе с 4 десантными катерами).

странства и возможностей, которые были задействованы в программе создания военно-морской версии британского СВВП. Конструкторы были вознаграждены за предусмотрительность в мае 1975 г., когда было официально объявлено, что «крейсер с полетной палубой» будет нести самолеты «Си Харриер». Первый корабль такого класса «Инвинсибл» заложили на верфи «Виккерс» в Барроу-Фюрнесс в июле 1973 г. Строительство шло без задержек. В мае 1976 г. заказали второй корабль «Илластриес». В декабре 1978 г. был заключен контракт на третий корабль «Индомитабл». Однако в результате публичного беспокойства адмиралтейства его переименовали в «Арк Ройял». Корабли вошли в состав флота в июле 1982 г. и ноябре 1985 г. Корабли этого класса являются самыми большими военными кораблями в мире с газотурбинной ГЭУ, с размещением всех элементов оборудования под палубой, включая двигательные модули, удобные для обслуживания при необходимости замены неисправной части. В течение строительства на «Илластриес» установили 7-градусную рампу для «прыжкового» взлета, а на «Арк Ройял» — 15-градусную рампу. В феврале 1982 г., что может расцениваться как один из классических примеров бедственных просчетов для обороны во все времена, было объявлено, что «Инвинсибл» должен быть продан Австралии как вертолетоносец для замены «Мельбурна», так что только два авианосца могли остать-

ся на британской службе. Однако это решение было отменено после кампании за Фолклендские острова усилиями высшего военно-морского командования, убедившего правительство, что в составе флота должны находиться три авианосца для гарантированного нахождения двух из них на боевой службе в любой момент. В течение операции «Корпорэйт» (Corporate) с авианосца «Инвинсибл» действовала авиагруппа из восьми самолетов «Си Харриер» и девяти противолодочных вертолетов «Си Кинг» HAS.Mk 5. Однако в результате потерь и замен она изменилась и стала включать одиннадцать «Си Харриер», восемь «Си Кинг» и два вертолета «Линкс», приспособленных для увода ракет «Экзосет». Одна из проблем заключалась в том, что большинство дополнительных самолетов пришлось разместить на палубе, так как в ангаре для них не хватало места. «Илластриес» поспешил к завершению кампании, чтобы сменить «Инвинсибл», и пошел на юг с десятью самолетами «Си Харриер», девятью вертолетами ПЛО «Си Кинг» и двумя вертолетами «Си Кинг», модернизированными для ДРЛО. Он и однотипные с ним корабли были также оснащены двумя американскими 20-мм АУ «Фаланкс» для защиты от ПКР и двумя одноствольными 20-мм АУ, чтобы улучшить объектовую ПВО. Обычно авиагруппа состояла из пяти «Си Харриер», восьми вертолетов ПЛО «Си Кинг», и

Аргентина

Класс «Бентисинко де Майо» «Бентисинко де Майо» был первоначально авианосцем класса «Коллосус». В апреле 1968 г. корабль перенес серьезный пожар в котельном отделении, и его ремонт оценили как экономически нецелесообразный. В следующем октябре корабль купила Аргентина, и после переоборудования в Нидерландах он вошел в состав аргентинских ВМС 1 сентября 1969 г. Корабль оснащен измененной БИУС CAA1S фирмы «Ферранти» и дисплеями с пультами Super CAAIS «Плесси». Эта система позволяет кораблю управлять его палубной авиацией и обмениваться данными через каналы связи с двумя эсминцами Тип 42 аргентинского флота и их БИС ASAWS 4. Измененная надстройка значительно отличается от таких же на других экс-британ-

ских авианосцах. В 1980-1981 гг. корабль подвергся очередному ремонту, в ходе которого на нем усилили полетную палубу и дооборудовали на ней дополнительное место, чтобы позволить находиться в готовности еще двум самолетам. Для авианосца Аргентина приобретала самолеты «Супер Этандар». Ко времени начала войны за Фолклендские острова ни один из этих ударных самолетов не достиг еще уровня для базирования на авианосце. И его авианосные авиационные группы состояли из восьми A-4Q «Скайхок», шести S-2E и четырех SH-3D. «Бентисинко де Майо» играл главную роль в начальной высадке на Фолклендских островах и был готов к удару против британского оперативного соединения 2 мая 1982 г.

двух вертолетов «Си Кинг», модернизированных для раннего обнаружения. Начиная с 80-х гг. британский Королевский флот имел два действующих корабля и третий, проходящий ремонт. «Инвинсибл» довели до уровня «Арк Ройял», потом эту же операцию провели с «Илластриес». В 1999 г. «Арк Ройял» станет на двухлетний ремонт. Все три корабля имеют на борту ядерные боеприпасы для авиационной группы. Согласно официальным источникам, вертолеты «Си Кинг» несут американские ядерные глубинные бомбы, а самолеты «Си Харриер» способны нести ядерные тактические свободнопадающие бомбы. Возможно это тот же тип, что и на самолете британских ВВС «Нимрод»: 227-кг американская бомба В57, мощностью К) кт в тротиловом эквиваленте. В последние годы шесть «Харриер» GR.7 регулярно отряжались для выполнения штурмовых атак. На «Илластриес» ПУ ЗУР передвинули, что позволило расширить полетную зону. Она также имеет новый магазин с боекомплектом ракет. В войне в Заливе авианосец «Инвинсибл» использовал вертолеты ПЛО «Линкс» и «Уосп». Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: 16 000 стандартное, полное 19 500. Размеры, м: длина 206,6, ширина 27,5, осадка 7,3, ширина полетной палубы 31,9. ГЭУ — газотурбинная с двумя валами (че-

Последующее потопление крейсера «Бельграно» вынудило тогда аргентинский авианосец отойти к относительно безопасным прибрежным водам Аргентины, где он уже не принимал никакого участия в дальнейших действиях и посадил свою авиагруппу на наземные аэродромы. После потери Аргентиной Фолклендов оставшиеся самолеты «Супер Этандар» были поставлены Францией. Они быстро освоили действия с палубы, но запланированная модернизация не была закончена и корабль сдали на металлолом в 1998 г. Тактико-технические характеристики: Водоизмещение, т: 15 892 стандартное, полное 19 896.

Более гибкие, чем обычный авианосец, в оперативном отношении, корабли класса «Инвинсибл» проигрывают им из-за неадекватного количества истребителей и не имеют самолета ДРЛО, хотя новый вертолет ДРЛО «Си Кинг» может помочь восполнить этот недостаток.

тыре «Олимпус» ТМЗВ фирмы «РоллсРойс») мощностью, л. с. (кВт): 112 000 (83 520). Скорость хода, узлов: 28 Вооружение: одна спаренная ПУ GWD30 ЗУР «Си Дарт», боезапас 22 ракеты; две 20-мм зенитные АУ «Фаланкс», два 20-мм одноствольных зенитных автомата. Самолеты, ед.: см. текст. Электроника: РЛС «Типа 1022» для обнаружения ВЦ, одна РЛС «Типа 002Р» для обнаружения ВЦ, два навигационных радара «Типа 1006». два радара наведения «Типа 909» для ЗУР «Си Дарт», один радар для привода вертолетов, один комплект радионавигационной системы TACAN, один гидролокатор «Типа 184» или «Типа 2016», установленный в носовой части, один эхолот типа 762, один подводный телефон «Типа 2008», БИУС ADAWS 5, несколько систем пассивного и активного радиопротиводействия, две ПУ «Корвус» для постановки ДО. Экипаж, чел.: 1000 и 320 — авиагруппа (может принять подразделение КМП при чрезвычайных обстоятельствах).

Размеры, м: длина 211,3, ширина 24,4, осадка 7,6, ширина полетной палубы 42,4. ГЭУ — паротурбинная с двумя валами мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 830). Скорость хода, узлов: 24,25. Вооружение: девять 40-мм одноствольных зенитных автоматов. Самолеты: см. текст. Электроника: РЛС LW-0I для обнаружения ВЦ, РЛС типа LW-02 для обнаружения ВЦ, навигационная РЛС ZW-01, используемый также для обнаружения НЦ, РЛС SGR-109 для определения высоты цели, РЛС DA-2 для индикации целей, один комплект URN-20 радионавигационной системы TACAN, БИУС CAA1S. Экипаж, чел.: 1000 и 500 — авиагруппа. Главной целью для британских АПЛ в течение войны за Фолкленды был «Бентисинко де Майо».

Бразилия

Класс «Минас Жераис» Однотипный с аргентинским «Бентисинко де Майо». бывший «Винждинс» начал свою жизнь в Королевском военно-морском флоте Британии в 1945 г. Тремя годами позже он снаряжался для экспериментального похода в Арктику. В 1953 г. предоставлен в аренду военноморскому флоту Австралии. В 1955 г. был возвращен Британии и в декабре 1956 г. куплен Бразилией как «Минас Жераис». После этого, в период 1957-1960 гг., прошел серьезное переоборудование в Нидерландах. В результате он получил новое оружие, паровую катапульту, способную запускать самолеты массой до 13 365 кг, 8,5-градусную угловую полетную палубу, зеркальную визирную систему посадки на палубу, новую «островную» надстройку, новые американские радары и два самолетоподъемника на центральной линии. Ангар имеет длину 135,6 м, ширину 15,8 м и высоту 5,3 м. В 1976-1981 гг. авианосец прошел очередной ремонт, что позволит ему действовать в период после 1990 г. Для того чтобы авианосец мог работать с фрегатами класса «Нитерои», находящимися на служ-

бе бразильских военно-морских сип. была установлена система передачи данных. Устаревший американский радар SPS-12 заменили современным двухкоординатным радаром SPS-40B для обнаружения ВЦ. Задача «Минас Жераис» в бразильских ВМС — борьба с ПЛ. Авиагруппа (к концу 70-х гг.) включала восемь S-2E «Трэкер» бразильских военно-воздушных сил (бразильский флот не позволял использовать обычные самолеты), плюс четыре флотских противолодочных вертолета SH-3D «Си Кинг», два SA530 «Экюрэй» фирмы «Аэроспасьяль» и два «Белл» 206 «Джет Рэнджер» вертолета общего назначения. Авианосец прошел следующую модернизацию в 1991-1993 гг., в ходе которой получил систему 500CS фирмы «Ферранти». Ожидается, что корабль прослужит по крайней мере до конца 2010 г. Если позволят финансы, для авианосца приобретут А-4 «Скайхок». Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: 15 890 стандартное, полное 19 890.

Размеры, м: длина 211,8, ширина 24,4, осадка 7,5, ширина полетной палубы 37,0. ГЭУ — паротурбинная с двумя валами мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 830). Скорость хода, узлов: 25,3. Вооружение: два четырехствольных 40-мм ЗА и один 40-мм спаренный ЗА. Самолеты: см.текст. Электроника: РЛС SPS-40B для обнаружения ВЦ, РЛС SPS-4 для обнаружения НЦ, навигационный радар 1402 фирмы «Рейтеон», РЛС SPS-8B для привода

«Минас Жераис» с четырьмя S-2E «Трэкер», четырьмя SH-3D «Си Кинг», двумя «Линкс» и одним «Экюрэй», размещенными на полетной палубе. Более современный авианосный проект с размещением СВВП в настоящее время изучается, чтобы заменить эту группу в конце 80-х — начале 90-х гг. истребителей, РЛС авиационного управления SPS-8A. Экипаж, чел.: 1000 и 300 — авиагруппа.

Франция

Класс «Клемансо» «Клемансо» стал первым авианосцем, разработанным для Франции. Строившийся в конце 50-х гг. и вошедший в состав флота в ноябре 1961 г., он включил все усовершенствования, сделанные в его проект в течение начала 50-х гг., — угловую полетную палубу, зеркальный посадочный визир и набор разнообразных РЛС поиска ВЦ, слежения и диспетчерского обслуживания. Полетная палуба — 165, 5 м длиной и 29,5 м шириной имеет угол 8° к диаметральной плоскости корабля. Два самолетоподъемника, каждый рассчитан на нагрузку 20 360 кг. Один из них расположен за «островом» у борта палубы и другой смешен к правому борту и находится впереди «острова». Есть две паровые катапульты: одна на левом борту в носовой части и другая на угловой полетной палубе. Ангар имеет размеры 152x24x7 м. Запас топлива на «Клемансо»: 1200м 3 авиационного топлива JP5 и 400 м3 топлива AVGAS, в то время как однотипный с ним «Foch» (введен в состав флота в июле 1966 г.) несет соответственно — 1800 м3 и 109 м 3 . В период с сентября 1977 г. по ноябрь 1978 г. «Клемансо» прошел капремонт. Позднее (июль 1980 — август 1981 гг.) прошел ремонт и «Фош». Оба корабля были модернизированы для использования ударных самолетов «Супер Этандар», для которого в своих погребах они несут AN52 - 15-кт тактические ядерные бомбы. Как часть их систем управления, наведения и связи, они также получили автоматизированные БИУС «Зенит 2». После ремонта каждая из двух авиагрупп теперь включает 16 ударных ис-

394

требителей «Супер Этендар». три истребителя-фоторазведчика «Супер Этандар» IVP, 10 перехватчиков F-8E «Крусейдер» и 7 противолодочных самолетов «Ализе», плюс два вертолета ПЛО «Супер Фрелон» и два вспомогательных вертолета «Алуэт» III. Авианосцы, если потребуется, могут также-^действовать как вертолетоносцы с авиагруппой 30-40 вертолетов. «Клемансо» был выведен в запас в 1997 г. («Фош» выведен в 2000 г.), его заменит 40 000-тонный «Шарль де Голль». Но второй запланированный атомный авианосец может быть заменен кораблем с традиционной силовой установкой. Тактико-технические характеристики Водоизмещение, т: 22 000 стандартное, полное 32 185 («Клемансо») или 32 780 («Фош»). Размеры, м: длина 265,0, ширина 31,7. осадка 8,6. ГЭУ — паротурбинная с двумя валами мощностью, л. с. (кВт) 126 000 (93 960). Скорость хода, узлов: 33. Вооружение: восемь 100-мм АУ. Самолеты: см. текст. Электроника: обзорная РЛС DRBV 50, РЛС обнаружения ВЦ DRBV 23B, РЛС авиационного предупреждения DRBV 20С, две РЛС СУО DRB 31, две РЛС СУО DRBN32, РЛС DRBI 10 для определения высоты цели, навигационная РЛС «Декка» 1226, привод посадки самолетов NRBA, комплект URN-6 PTCH TACAN, ГАС SQS-503, БИУС «Зенит» 2, несколько систем пассивного и активного РЭП, ГАС SQS-503. Экипаж, чел.: 1338.

«Клемансо» и его однотипный корабль обеспечили авиационную поддержку французскому контингенту в Ливане в 1983 г. Корабли класса «Клемансо» стали первыми французскими судами, разработанными с самого начала как авианосцы. После недавней модификации два авианосца класса «Клемансо» использовались до конца 90-х гг., когда их должны заменить два 34 600-тонных атомохода. Первый был заложен в 1986 г. в Бресте и назван «Шарль де ГОЛЛЬ».

Испания

Классы «Дедало» и «Принц Астурийский» «Дедало» — бывший американский авианосец класса «Инденпенденс», построенный во время Второй мировой войны. Он был восстановлен и модернизирован как авианосец на военноморской верфи в Филадельфии прежде, чем перешел к Испании с 30 августа 1967 г. на пятилетний срок. В декабре 1975 г. «Дедало» выкупили, и теперь он действует как флагманский корабль испанских ВМС. Его полетная палуба — 166,1 м длиной и 32,9 м шириной. Ангар может вмещать 18 вертолетов типа «Си Кинг» и еще шесть таких же размещаются на полетной палубе. Обычно авиакрыло на «Дедало» включает четыре авиагруппы, по крайней мере, одна из которых имеет 8 СВВП «Матадор», одна — 4 вертолета ПЛО SH-3D/G «Си Кинг», одна — 4 вертолета РЭБ и ПЛО «АгустаБелл» AB.212ASW. Состав четвертой группы из 4 вертолетов зависит от поставленной авианосцу задачи (ими могут быть, например, 4 вертолета огневой поддержки AH-1G «Кобра» для обеспечения высадки морского десанта). Для замены «Дедало» к 1986 г. Испания заказала 29 июня 1977 г. корабль с ГТУ, разработанный на основе последнего варианта проекта «Sea Control Ship» американских ВМС. Названный «Принципе де Астуриас», новый корабль имеет полетную палубу с размерами: 175 м длиной и 30 м шириной. В носовой части установлена 12-градусная рампа-трамплин. Два самолетоподъемника. Для авиакрыла «Принципе де Астуриас» И с п а н и я заказала AV-8B «Харриер» 2 и вертолеты ПЛО SH-60 «Си Хок». Комплект самолетов и вертолетов будет составлять (в зависимости от оперативных требований) 20 машин, в т.ч.: 6-8 AV-8B, 6-8 SH-3 или SH-60, 4-8 AB.212ASW. Полностью БИУС будет включать терминал обмена данными между кораблями LINK 11.

Тактико-технические характеристики: «Дедало» Водоизмещение, т: 13 000 стандартное, полное 16 416. Размеры, м: длина 189,9, ширина 21,8, осадка 7,9. ГЭУ — паротурбинная с четырьмя валами мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570). Скорость хода, узлов: 24. Вооружение: один четырехствольный 40-мм зенитный автомат и девять спаренных зенитных автоматов. Самолеты: см. текст. Электроника: трехкоординатная РЛС SPS-8, РЛС SPS-6 обнаружения ВЦ, РЛС SPS-40 обнаружения ВЦ, РЛС SPS-10 я обнаружения НЦ и освещения тактической обстановки. 2 СУО Мк 29, 2 СУО Мк 28, две навигационные РЛС, комплект URN-22 PTCH TACAN, система РЭП WLR-1. Экипаж, чел: 1112 вместе с авиагруппой. «Принципе де Астуриас» Водоизмещение, т: полное 14 700. Размеры, м: длина 195,1, ширина 24,4, осадка 9,1. ГЭУ - ГТУ с одним валом (два LM 2500) мощностью, л. с. (кВт): 46 000 (34 300). Скорость хода, узлов: 26. Самолеты: см. текст. Вооружение: четыре ЗА «Мерока» калибра 20 мм. Электроника: РЛС обнаружения НЦ SPS-55, трехкоординатная РЛС SPS-52, 4 РЛС СУО для установок «Мерока». РЛС SPN-35A для диспетчерского обслуживания воздушного пространства, один комплект URN-22 PTCH TACAN, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО. Экипаж: 790 чел. вместе с авиагруппой.

Испанский авианосец «Дедало» был переоборудован из бывшего американского авианосца Второй мировой войны класса «Индепенденс». В настоящее время флагманский корабль испанского флота, он должен быть заменен построенным в Испании вариантом проекта американского корабм морского управления.

Как и американский «Кэбот», «Дедало» пережил атаки камикадзе в сражении в заливе Лейт. Он сегодня один из немногих кораблей, с которого действуют СВВП.

Авиагруппа: 12 SH-3D «Си Кинг» и еще 6 таких же вертолетов на полетной палубе. Вооружение: 6 ПУ ПКР «Тезео Отомат» Мк 2 (боекомплект 12 ракет), две (по 8 направляющих) ПУ ЗРК «Альбатрос» с боезапасом 56 ракет, три спаренных 40мм ЗА «Дардо», два противолодочных 325-мм ТТА для торпед Мк 46 и «Уайтхед» AS244/S.

РЛС обнаружения ВЦ RAN 10S, РЛС обнаружения НЦ SPS 702, 3 РЛС сопровождения RTN 20X для ЗАК «Дардо», 2 РЛС СУО RTN 30X системы «Альбатрос», навигационная РЛС SPS-703, комплект PTCH TACAN, управляющая система 1PN-10, различные СРТР, две ПУ SCLAR для постановки ДО и ГАС DE-1160.

Электроника: трехкоординатная РЛС RAN 3L, РЛС обнаружения ВЦ, RAT 31,

Экипаж: обычно 550 чел., максимально 825 чел., включая авиагруппу

Италия

Класс «Джузеппе Гарибальди» По существу, разработанный как вертолетоносец с ГТУ, «Джузеппе Гарибальди» также может нести и использовать СВВП. Полетная палуба — 173,8 м длиной и 21 м шириной, есть рампа-трамплин. Ангар имеет длину ПО м, ширину 15 м, высоту 6 м и рассчитан на размещение 12 вертолетов ПЛО «Агуста-Сикорский» или 10 СВВП и один «Си Кинг», хотя, если возникает потребность, позволяет посадку мощного вертолета «Меридионэли» (СН-47 «Чинук»). Есть два самолетоподъемника: один спереди «острова» и один за ним, и имеется шесть размеченных посадочных площадок для действий вертолетов. «Джузеппе Гарибальди» был сконструирован специально для ПЛО военно-морских оперативных соединений и конвоев. Для этого на нем установлены системы, реализующие функции полноценного флагманского корабля. В критической ситуации на нем возможно размещение до 600 солдат. Чтобы обеспечивать вертолетные операции в сложных метеоусловиях, он снабжен двумя парами килей-стабилизаторов, и его средства технического об-

служивания и ремонта достаточны не только для обслуживания своей авиагруппы, но и легких вертолетов ПЛО с кораблей сопровождения. Вошел в строй в 1985 г., чтобы заменили оба 6500-тонных крейсера-вертолетоносца класса «Андреа Дориа». AV-8B «Харриер» были приобретены в 1989 г. Вертолеты SH-3D заменили вертолетами ЕН 101 после 2000 г.

Тактико-технические характеристики: Водоизмещение, т: стандартное 10 100, полное 13 139. Размеры, м: длина 179, ширина 30,4, осадка 6,7. ГЭУ — ГТУ с двумя валами (четыре «Фиат-Дженерал Электрик» LM2500) мощностью, л. с. (кВт) 80 000 (59 655). Скорость, узлов: 30.

Первый итальянский авианосец, реально находившийся на службе, «Джузеппе Гарибальди» разработан, чтобы нести СВВП, хотя его авиагруппа фактически состоит из вертолетов ПЛО.

395

Современные крейсера Ранее крейсера были необходимы для защиты конвоев, пересекающих любое море. Современные крейсера, имеющие обычную или ядерную силовую установку, вооруженные зенитными ракетами, — военные корабли, используемые только большими флотами. Главные роли для сегодняшних крейсеров — конвой и эскорт боевых групп и нанесение ударов ПКР по кораблям.

CG49 «Винсенс», крейсер класса «Тикондерога», пускает противолодочную ракету. Эти корабли также несут зенитные ракеты «Стандарт» SM-1 и ПКР «Гарпун»

В

течение Второй мировой войны роль крейсера возрастала и от задач защиты мореходства, рейдов против конвоев, набеговых операций и разведки в интересах флота расширилась до ведения наступательных операций. Быстроходные корабли, обычно с главным калибром из 152-мм или 203-мм пушек, применялись всеми главными воюющими сторонами и доказали свою чрезвычайную эффективность. Современный крейсер — роскошный элемент флота из396

за огромной стоимости. Поэтому только супердержавы в состоянии продолжать их строить. При этом на них оказалось упразднено фактически все артиллерийское вооружение, замененное мощными противовоздушными и класса «поверхность-поверхность» ракетными системами — более подходящими для капризов современной войны. Со времен Второй мировой войны крейсер развился в дорогой, вооруженный различными ракетами военный ко-

рабль, способный действовать в «горячих» точках. В военноморском флоте США появились крейсера, как с обычной, так и с атомной силовой установкой, и они используются прежде всего для противовоздушной защиты быстроходных авианосных боевых групп. Крейсера военно-морского флота России, с другой стороны, созданы как целевые противокорабельные или противолодочные корабли. Некогда традиционные артиллерийские корабли в большинстве

прочих стран выведены из состава, проданы или переоборудованы в гибридные вертолетоносцы, либо носители зенитных ракет, поскольку в 60-х гг. ракетное оснащение флотов совершило громадный качественный скачок. Введением в строй в 1980 г. атомохода класса «Киров» Россия реализовала прецедент появления системы оружия, которую, применительно к настоящему времени, можно аналогизировать с ролью устаревшей категории линейных крейсеров. Это стало сюрпризом для США, и в противовес там запустили программу вывода из резерва линкора класса «Айова». Интересно обратить внимание, что, если бы британский Королевский военноморской флот был способен развернуть крейсера «Тайгер» или «Блэйк» (оба преобразованы в вертолетоносцы, вооруженные спаренными 152-мм орудиями в носовой башне) для Фолклендской кампании в 1982 г., задача бомбардировки аргентинских береговых позиций — особенно аэродрома в Порт-Стэнли — могла бы быть решена намного проще, чем это имело место на практике. Это также дало бы воз- \ можность командующему Оперативным соединением освободить его скромные силы самолетов «Си Харриер» для выполнения заданий в других местах или для организации дополнительных дежурств в воздухе.

Франция

Класс «Кольбер» Являясь развитием довоенного проекта «Де Грасс», построенный после войны в Бресте С611 «Кольбер» был введен в строй в 1959 г. и прошел ряд модификаций, таких как увеличение ширины, изменение бронезашиты и изменение конструкции кормовой оконечности, что улучшило его остойчивость и позволило разместить на корме вертолетную посадочную площадку. С апреля 1970 г. по октябрь 1972 г. «Кольбер» прошел капитальный ремонт с целью оборудования его зенитно-ракетной системой зональной ПВО «Масурка» для решения задач обороны флота. По ходу работ из-за финансовых ограничений план ремонта пришлось скорректировать, и корабль сохранил часть своего первоначального артиллерийского зенитного вооружения. Изменили надстройку мостика, установили обшекорабельную систему кондиционирования. Неизбежный рост энергопотребления привел к увеличению до 5000 кВт мощности электрогенератора. Провели серьезную модернизацию электроники и в оперативной рубке установили управляющую информационную систему «Зенит-1» для обеспечения возможности «Кольбера» действовать в качестве флагманского корабля флота французского Средиземноморья, чью задачу он выполнял по завершении ремонта. В периоде августа 1981 г. по ноябрь 1982 г. он прошел второй капитальный ремонт для продления срока службы до

1991 г. Теперь установили систему спутниковой связи и произвели усовершенствования, позволившие расширить пределы действия ракет с полуактивной радиолокационной системой наведения «Масурка» Мк 2 Mod.: до 60 км по дальности и досягаемости — в диапазоне 30—22 500 м. Тактико-технические характеристики Класс «Кольбер» Водоизмещение, т: стандартное 8500 и полное 11 300. Размеры, м: длина 180,0, ширина 20,2; осадка 7,9. ГЭУ — паротурбинная установка, работающая на два вала, мощностью, л. с.

(кВт): 86 000 (64 130). Скорость хода, узлов: 31,5. Авиационное вооружение: не предусмотрено, хотя посадочная платформа для вертолетов есть. Вооружение: четыре ПУ с четырьмя ракетами ММ.38 «Экзосет», одна спаренная ПУ ЗРК «Масурка» с 48 ракетами, две 100-мм АУ и шесть спаренных 57-мм АУ. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ DRBV 23C, РЛС определения высоты цели DRB1 10D, РЛС освещения тактической обстановки DRBV 50, навигационная РЛС «Декка» RM 416, РЛС обнаружения ВЦ DRBV 20, два радара СУО ЗРК DRBR 51, РЛС управления ар-

Служащий флагманским кораблем французского средиземноморского флота, «Colbert» подвергся ремонту, чтобы продлить ее эксплуатационный срок службы до 1991 г. Входе него, чтобы уменьшить угрозу от советских бомбардировщиков и ПКР, была обновлена зенитно-ракетная система «Масурка».

тиллерийским огнем DRBR 32C, две РЛС СУО DRBC 31 для 100-мм АУ, комплект URN-20 PTCH TACAN, БИС «Зенит-1», комплект средств пассивного РЭП, две ПУ «Силлекс» для стрельбы ДО. Экипаж, чел.: 562.

Италия

Класс «Витторио Венето» Первоначально третий корабль класса «Андреа Дориа», С550 «Витторио Венето» несколько раз радикально изменялся в проекте, когда стало понятно, что предыдущие корабли были слишком малы. В конечном итоге «Витторио Венето» оказался в полтора раза большим, чем «Андреа Дориа», с размешенной на корме полетной палубой размерами 40 м на 10,5 м и глубоким двухпалубным ангаром размером 27,5 м на 15,3 м ниже ее. Это дает возможность нести кораблю вертолеты ПЛО: до девяти АВ.204А или AB.212ASW или шесть SH-3D «Си Кинг», хотя размеры (18 х 5,3 м) двух самолетоподъемников препятствуют спуску вертолетов «Си Кинг» в ангар. Дополнительное пространство в носовой части позволило смонтировать ПУ американской системы Мк 20 «Астер» для ЗУР и ПЛР (вместо Мк 10, используемой на классе «Андре Дориа»). Новая ПУ имеет три вращающихся барабана, загруженных 40 ПЛР и 20 ПЛР ASROC, так что оперативный центр может выбирать тип ракет для стрельбы согласно характеру обнаруженной угрозы. В

течение последнего ремонта (1981-1983 гг.) «Венето» был модифицирован, чтобы стрелять ЗУР «Стандарт» SM-1-ER. Он также получил четыре ПУ «Тезео» для ПКР «Отомат» и два ЗАК самообороны «Дардо», смонтированные с тремя 40-мм двухствольными орудийными башнями «Бреда». «Венето», который вошел в состав флота в 1969 г., в настоящее время используется как флагманский корабль итальянских ВМС, но он передаст эту функцию авианосцу «Джузеппе Гарибальди», когда тот войдет в состав флота. Его замена — «Нуова Унита Маджиоре» (NUM). Тактико-технические характеристики Класс «»Витторио Вненето» Водоизмещение, т: стандартное 7500 и полное 8870. Размеры, м: длина 179,6, ширина 19,4, осадка 6,0. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт) 73 000 (54 435).

Первоначально бывший третьим кораблем в классе «Андре Дориа» — гибрида крейсера и вертолетоносца, проект «Витторио Венето» был радикально изменен, когда итальянским ВМС стало ясно, что его корабли-предшественники слишком малы для их назначения.

Скорость, узлов: 30,5. Экипаж, чел.: 565. Авиационное вооружение: противолодочные и противокорабельные вертолеты — девять «Агуста-Белл» AB.212ASW или шесть «Агуста» SH-3D Вооружение: одна спаренная ПУ для ЗУР «Стандарт» SM-1-ER и ПЛР ASROC с боезапасом 40 ЗР и 20 ПЛР, четыре ПУ «Тезео» с четырьмя ПКР «Отомат», восемь 76-мм пушек, три спаренные 35-мм АУ самообороны и два трехтрубных 324-мм ТТА для противолодочных торпед Мк 44, Мк 46 и А244. Электроника: трехкоординатная РЛС SPS-52C, РЛС обнаружения ВЦ SPS-40, РЛС обнаружения НЦ SPS-70, две РЛС SPG-55C для СУО ЗРК, четыре РЛС RTN10X для СУО 76-мм АУ, две РЛС СУО ЗАК «Дардо», три навигационные РЛС RM7, СРТР, две ПУ SCLAR для постановки пассивных помех, и ГАС SQS-23.

«Витторио Венето» С550 — итальянский флагман, пока его не сменит на этом посту авианосец «Джузеппе Гарибальди». С полетной палубы «Витторио Венето» действуют до девяти AB.212ASW или шесть SH-3D «Си Кинг» вертолетов ПЛО.

США

Класс «Лонг Бич» Первый американский надводный военный корабль с ЯЭУ, CGN9 «Лонг Бич» должен был первоначально иметь размеры фрегата, но в процессе проектирования быстро вырос до размеров тяжелого крейсера. Построенный, он имел два спаренных ЗРК «Тэлос» большой дальности (с 52 ракетами), два ЗРК «Терьер» средней дальности действия (с 120 ракетами) и, что было тогда революционным, систему обнаружения ВЦ SPS-32/33 с ФАР и ранней версией БИУС NTDS (Naval Tactical Data System — автоматизированная система управления, боевыми действиями кораблей). В течение вьетнамской войны «Лонг Бич» использовал ракеты «Тэлос» для атак МиГов в семи случаях в течение 1967-1968 гг., пока они летали глубоко над территорией Северного Вьетнама, сбив два самолета (в мае и июне 1968 г.) на дальности более 120 км. В результате использования во вьетнамской войне «Лонг Бич» получил в 1968 г. РЛС SPS-12 для обнаружения ВЦ, чтобы дополнить ФАР, а в 1970 г. добавили интегральную систему опознавания «свой-чужой» и цифровую СУО комплекса «Тэлос». К 1979 г. система «Тэлос» устарела, и ее ПУ и РЛС демонтировали, дополнительно установив две счетверенные ПУ ПКР «Гарпун». В следующем году системы с ФАР были сняты и заменены РЛС SPS-48 и SPS-49, а прежние плоские панели ФАР заменили панелями с броневыми листами. Также добавили два 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» и модернизировали ГАС. В 1981 г. зенитная ракета «Стандарт» SM2-ER заменила модель SM1-ER, которая использовалась начиная с конца 70-х гг. В течение сле-

дующего капитального ремонта в 1984-1985 гг. «Лонг Бич» получил систему TFCC (Tactical Flag Command Center — тактический флагманский командный центр) и дополнительную броню кевлар. «Лонг Бич» был списан из состава флота в 1994 г.

Тактико-технические характеристики Класс «Лонг Бич» Водоизмещение, г: стандартное 15 540 и полное 17 525. Размеры, м: длина 219,8, ширина 22,3, осадка 9,5. ГЭУ — два реактора «Вестингауз» C1W, снабжающие энергией паровые турбины, мощностью, л. с. (кВт): 80 000 (59 655), работающие на два вала. Скорость хода, узлов: 36. Вооружение: две счетверенные ПУ с 8 ПКР «Гарпун», две спаренные ПУ ЗРК «Стандарт» SM2-ER (боезапас 120 ракет), одна восьмизарядная ПУ ПЛР ASROC (боезапас 20 ракет), две 127-мм АУ, две 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс», два 324-мм ТТА Мк 22 с шестью СПЛТ Мк46. Электроника: трехкоординатная РЛС SPS-48C, РЛС обнаружения HUSPS-10, рлс SPS-49B для поиска ВЦ, четыре РЛС SPG-55A для СУО ЗРК, две РЛС SPG-49 управления артиллерийским огнем, две РЛС SPW-2 СУО, БИУС NTDS, СРТР, ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО и ГАС SQS-23 PAIR. Экипаж, чел.: 1160, плюс размещение 68 флагманского командного пункта. Имеется посадочная платформа для вертолетов.

США

Классы «Леги» и «Бейнбридж» Класс «Леги» был первым проектом американского военного корабля с ЗРК в качестве основного вооружения, с двумя спаренными 76-мм АУ, добавленными почти машинально. ПУ ЗУР «Терьер» — две спаренные Мк 10 размещались на носу и корме. Оборудование ПЛО было ограничено, поскольку основная задача корабля — ПВО. Девять кораблей — «Леги» (CG16), «Гарри И. Ярнелл» (CG17), «Уорден» (CG18), «Дэйл» (CG19), «Ричмонд К. Тэрнер» (CG20), «Гридли» (CG21), «Инглэнд» (CG22), «Хэлси» (CG 23) и «Ривз» (CG 24) вошли в состав флота в период между 1962 г. и 1964 г. Во время их карьеры они все подверглись обширной модернизации, на них установили БИУС NTDS, СУО были модернизированы для использования ракет «Стандарт» SM1-ER (позднее SM2-ER), появились две счетверенные ПУ для ракет «ГарГоловной корабль класса, «Леги» (CG16). В последней фазе вьетнамской войны однотипный с ним «Уорден» случайно был атакован противорадиолокационной ракетой «Шрайк», пущенной с самолета военно-морского флота США. Потеряв в результате попадания боеспособность, корабль остался на плаву.

398

пун», а 76-мм АУ заменили 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс». В то же самое время, как крейсеры класса «Леги» находились в постройке, был создан единственный их атомный вариант в виде корабля «Бейнбридж» (CGN25). Он, по существу, подобен им, лишь больше в размерах для размещения ядерной силовой установки. Все корабли класса «Леги» списали в период 1993— 1994 гг., лишь «Бейнбридж» вывели из состава флота в 1995 г. Тактико-технические характеристики Класс «Леги» Водоизмещение, т: стандартное 5670 и полное 8203. Размеры, м: длина 162,5, ширина 16,7, осадка 7,9. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 85 000 (63 385).

Скорость хода, узлов: 32,7. Вооружение: две счетверенные ПУ с восемью ПКР «Гарпун», две ПУ ЗУР «Стандарт» SM2-ER (боезапас 80 ракет), одна восьмизарядная ПУ с восемью ПЛР ASROC, два 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» и два 324-мм ТА Мк 32 с 12СПЛТМк46. Электроника: один трехкоординатный радар SPS-48A, один поисковый радиолокатор ВЦ SPS-49, одна РЛС обнаружения НЦ SPS-10F, четыре РЛС SPG-55B СУО ЗУР, один комплект URN-20 PTCH TACAN, один комплект средств радиоразведки SLQ-32 (V), четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО и ГАС SQS-23B PAIR. Экипаж, чел.: 431. Имеется посадочная платформа для вертолетов.

Тактико-технические характеристики Класс «Бейнбридж» Водоизмещение, т: стандартное 7804 и полное 8592. Размеры, м: длина 172,2, ширина 17,6, осадка 7,7. ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Дженерал Электрик», снабжающие энергией паровые турбины, передающие двум валам мощностью, л. с. (кВт): 60 000. (44 740). Скорость хода: 38.

Вооружение: две счетверенные ПУ с восемью ПКР «Гарпун», две ПУ ПКР «Стандарт» SM2-ER (боезапас 80 ракет), одна восьмизарядная ПУ с восемью ПЛР ASROC, две 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» и два 324-мм ТА Мк 32 с 12 СПЛТ Мк46. Электроника: один трехкоординатный радар SPS-52, один поисковый радиолокатор ВЦ SPS-49, одна РЛС обнаруже-

Американстй атомный крейсер «Бейнбридж» (CGN25) выполняет поворот к порту на высокой скорости. «Бейнбридж», по существу, подобен крейсерам класса «Леги», но имеет большие размеры для размещения двух реакторов D2G, которые обеспечивают ему скорость хода 38 узлов. ния НЦ SPS-10F, четыре РЛС SPG-55B СУО ЗУР, один комплект URN-20 PTCH TACAN, один комплект средств радиоразведки SLQ-32 (V), четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО и один гидролокатор SQS-23. Экипаж, чел.: 488. Имеется посадочная платформа для вертолетов.

Крейсер «Гарри И. Ярнелл» (CG17) класса «Леги». Их основная задача — ПВО, для чего они несут две спаренные ПУ зенитных ракет «Стандарт» SM2-ER, которые могут поражать цели на дальности более 140 км и высотах до 24 км.

399

США

Классы «Белкнап» и «Тракстан» Девять кораблей — «Белкнап» (CG26), «Джозефус Даниэльс» (CG27), «Уэйнрайт» (CG28), «Джуэтт» (CG29), «Хорн» (CG30), «Стеретт» (CG31), «Уильям X. Стендли» (CG32), «Фокс» (CG33) и «Бидл» (CG34). С тех пор когда эта серия в период 1964-1967 гг. вошла в состав флота, некоторые из кораблей использовались в качестве опытовых для отработки ряда новых систем: например, на «Уэйнрайт» проходила отладку первая БИУС NTDS, интегрированная в систему СУО, и испытывались ракеты «Стандарт» SM2-ER, в то время как на «Фокс» оценили контейнерную ПУ КР «Томагавк». 22 ноября 1975 г. «Белкнап» перенес очень большой пожар после столкновения с американским авианосцем «Джон Ф. Кеннеди» в Средиземном море и был отбуксирован в США для восстановления. Тем временем несколько однотипных с ним кораблей накопили богатую боевую практику во вьетнамской войне и как корабли управления и наведения истребителей, патрулировавших в воздухе, и как корабли ПВО. 19 апреля 1972 г., когда «Стеретт», отбивая комбинированное нападение с воздуха и с берега на группу артиллерийской поддержки, уничтожил своими ракетами «Террьер» ПКР «Стикс» (это был первый случай, когда зенитная ракета использовалась для поражения противокорабельной крылатой ракеты в боевой обстановке) и два МиГа (один на дальности 9 км, другой на дальности 27 км). Позже, 19 июля, «Бидл» привлекался для борьбы с пятью МиГами, пытавшимися ночью напасть на 77-е оперативное соединение с северовьетнамского побере-

жья. Его ракеты «Террьер» сбили два МиГа приблизительно на дальности 32 км и преследовали остальных. Как и в классе «Леги», была создана большая атомная версия класса «Белкнап». Ей стал «Тракстан» (CGN35), в основном подобный в оружии и электронном оборудовании. Шесть кораблей вывели из состава флота в 1993-1995 г., «Тракстан» был списан в 1995 г. Тактико-технические характеристики Класс «Белкнап» Водоизмещение, т: стандартное 6570 и полное 8200 (CG27, CG28 и CG29) или полное 8065 (другие). Размеры, м: длина 166,7, ширина 16,7, осадка 8,8. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт) 85 000 (63 385). Скорость хода, узлов: 32,5. Авиавооружение: один многоцелевой вертолет SH-2D «Сиспрайт» фирмы «Каман». Вооружение: две счетверенные ПУ с восемью ПКР «Гарпун», одна спаренная ПУ для стрельбы ЗУР «Стандарт» SM2ER (боезапас 40 ракет) и ПЛР ASROC (боезапас 20 ракет), одна 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» и два 324-мм ТА Мк 32 с 12 противолодочными торпедами Мк 46. Электроника: один трехкоординатный радар SPS-48A или SPS-48C, один поисковый радиолокатор ВЦ SPS-49 или SPS-40, одна РЛС обнаружения HU SPS-10, один навигационный радар LN-66, две РЛС SPG-55D СУО ЗУР, одна РЛС SPG-53A СУО 127-мм АУ. ком-

плект оборудования NTDS, комплект URN-20 PTCH TACAN, комплект средств радиоразведки SLQ-32 (V)2, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО и ГАС SQS-26BX (кроме CG26, который имел SQS-53). Экипаж, чел.: 511 (CG26) или 443 (другие). Тактико-технические характеристики Класс «Тракстан» Водоизмещение, т: стандартное 8200 и полное 9127. Размеры, м: длина 171,9, ширина 17,7, осадка 9,5. ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Дженерал Электрик», снабжающие энергией паровые турбины, передающие двум валам, мощностью, л. с. (кВт): 60 000 (44 740). Скорость хода, узлов: 38. Авиавооружение: один многоцелевой вертолет SH-2D «Сиспрайт» фирмы «Каман». Вооружение: две счетверенные ПУ с восемью ПКР «Гарпун», одна спаренная

США

Класс «Калифорния» В злополучный 1966-й финансовый год планировавшаяся серия фрегатов УРО из 5 кораблей, являвшихся атомной версией эсминца УРО с обычной силовой установкой, класс «Калифорния» был урезан только до двух кораблей — «Калифорния» (CGN36) и «Южная Каролина» (CGN37), а деньги пошли на продвижение следующего класса «Вирджиния». Корабли класса «Калифорния» были введены в состав флота в 1974 г. и 1975 г. и стали первыми, имевшими улучшенные ЯЭУ D2G с увеличенным в три раза сроком службы активных зон по сравнению с первоначальной ГЭУ крейсеров «Бейнбридж» и «Тракстан». Имеется вертолетная посадочная пло-

400

щадка, но нет никакого ангара или оборудования для их эксплуатации. Первоначально планировавшаяся установка двух ТА для тяжелых СПЛТ Мк 48 была отвергнута вместе с тяжелыми 127-мм АУ Мк 42. Последние были заменены парой 127-мм легких АУ Мк 45. При модернизации планируется установить два ЗАК самообороны «Фаланкс», вместе с броней кевлар и КР «Томагавк». Оба корабля прошли полное переоборудование в период 1992-1993 гг. и намечались к списанию в 1998-1999 гг. Главная батарея ЗУР включала две однобалочные ПУ Мк 13 с РЛС СУО SPG-51D. Были установлены ПУ ПКР «Гарпун». Основное противолодочное вооруже-

ние — перезаряжаемая ПУ Мк 16, рассчитанная на 8 ПЛР ASROC .

Тактико-технические характеристики Класс «Калифорния» (модифицированный) Водоизмещение, т: стандартное 9561 и полное И 100 (CGN36) или полное 10 473(CGN37). Размеры, м: длина 181,7, ширина 18,6, осадка 9,6. ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Дженерал Электрик», снабжающие энергией паровые турбины, передающие двум валам, мощностью, л. с. (кВт): 60 000 (44 740). Скорость хода, узлов: 39. Вооружение: две счетверенные ПУ с 8

Единственная версия корабля «Белкнап» с атомной силовой установкой — «Тракстан» (CGN35). Он обычно действовал в Тихоокеанском флоте как партнер крейсера «Бейнбридж», сопровождая атомный авианосец. ПУ ЗУР «Стандарт» SM2-ER (боезапас 40 ракет) и ПЛР ASROC (боезапас 20ракет), одна 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» и два 324-мм ТА М к 3 2 с 12 СПЛТ Мк 46. Электроника: трехкоординатный радар SPS-48, поисковый радиолокатор ВЦ SPS-40, РЛС обнаружения НЦ SPS-10, один навигационный радар LN-66, две РЛС SPG-55B СУО зенитных ракет, РЛС SPG-53F СУО 127-мм АУ, комплект оборудования NTDS, комплект URN-20 PTCH TACAN, комплект средств радиоразведки SLQ-32 (V)3, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО и ГАС SQS-26BX. Экипаж, чел.: 528. Крейсер «Белкнап» (CG26) пришлось капитально ремонтировать после разрушительного пожара, возникшего в результате столкновения с авианосцем США «Джон Ф. Кеннеди» в 1975 г. В течение вьетнамской войны корабли этого класса «Бидл» и «Стеретт» сбили четыре МиГа и противокорабельную ракету «Стикс» в двухотде.1ьных инцидентах у северовьетнамского побережья.

КР «Томагавк», две счетверенные ПУ с 8 ПКР «Гарпун», две однобалочные ПУ «Стандарт» SM2-ER (боекомплект 80 ракет), 1 восьмизарядная ПУ для ПЛР ASROC (боезапас 24 ракеты), две одноствольные 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс», четыре ОТА Мк 32 калибра 324-мм с боезапасом 16 торпед Мк46 Электроника: трехкоординатная РЛС SPS-48A, поисковая РЛС ВЦ SPS-40B, РЛС обнаружения НЦ SPS-10, четыре РЛС SPG-5ID для СУО ракет «Стандарт», РЛС СУО SPQ-9A, РЛС SPG-60 СУО 127-мм АУ, БИУС NTDS, комплект URN-20 PTCH TACAN, CPTP SLQ-32 (V)3, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС SQS-26CX, ССС SATCOMM. Экипаж, чел.: 563.

США

Класс «Вирджиния» Первоначально ядерный дублер проекта эсминца УРО класса «Спрюэнс», американские корабли «Техас» (CGN39), «Миссисипи» (CGN40) и «Арканзас» (CGN41) в конечном счете развился в слегка улучшенную производную класса «Калифорния», его подкласса, ставшую классом «Вирджиния» (CGN38). Подобно большинству фрегатов УРО (DLG или DLGN), они были переклассифицированы в атомные ракетные крейсеры (CGN) в 1975 г. Введены в состав флота в период 1976-1980 гг. Пятая единица проектировалась, но ее постройку не финансировал Конгресс США. По сравнению с классом «Калифорния», они приблизительно на 3,35 м короче, оснашенны 2 ПУ Мк 26 ЗУР «Стандарт» SM1-ER и ПЛР ASROC и, если требуется, для ПКР «Гарпун». Также есть ангар с телескопической крышкой люка, расположенный ниже подзора кормы полетной палубы, для размещения вертолета ПЛО SH-2D «Сиспрайт» фирмы «Каман». Сообщается, что корабли не будут приспособлены для вертолета ПЛО следующего поколения SH-60B «Сихок». Ранее предполагавшаяся буксируемая антенная решетка ГАС SQR-19 не будет устанавливаться из-за помех, генерируемых ЯЭУ. Типовой задачей кораблей класса «Вирджиния» считается их парное развертывание для организации зональной ПВО AM Г. Они должны были быть модернизированы и на них планируется: установить две ЗАК самообороны «Фаланкс», ЗРК приспособить для стрельбы ракетами SM2-ER, разместить броню кевлар в уязвимых местах отделения управления и машинного отделения, добавить восьмизарядную контейнерную ПУ с крылатыми ракетами «Томагавк», дополняющими уже размещенные ПКР «Гарпун». Несмотря на их внушительную статистику, проект не был столь же успешен, как класс «Калифорния». Модернизация была остановлена, и все четыре корабля выведены из состава флота в период 1994-1997 гг. Тактико-технические характеристики Класс «Вирджиния» (модифицированный) Водоизмещение, т: стандартное 8623 и полное 10 420.

Американский корабль «Техас» (CGN39) на конструкторских испытаниях. Кормовая полетная палуба и кормовая ПУ Мк 26 для зенитных ракет.

Размеры, м: длина 177,3, ширина 19,2, осадка 9,5. ГЭУ — два реактора D2G фирмы «Дженерал Электрик», снабжающие энергией паровые турбины, передающие двум валам, мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200). Скорость хода, узлов: 40. Авиационное вооружение: многоцелевой вертолет SH-2D «Систпрайт» (второй может быть взят в перегруз). Вооружение: две счетверенные ПУ с восемью КР «Томагавк», две счетверенные ПУ с восемью ПКР «Гарпун», две спаренные ПУ ЗКР «Гарпун» SM2ER и ПЛ Р ASROC (боекомплект, соответственно — 50 ракет и 20 ракет, а также две учебные ракеты), две одноствольные 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс», два ТТА Мк 32 калибра 324-мм с боезапасом 14 торпед Мк 46.

США

Класс «Тикондерога» Рассматривавшийся как платформа для ЗРК «Иджис» зональной ПВО при минимальной стоимости для строительства в большом количестве, класс «Тикондерога» базируется на корпусе популярного эсминца класса «Спрюэнс». Первоначальные планы — построить 30 единиц, но затем эта величина сократилась до 27. Корпус и схема расположения машинных механизмов — аналоги базового класса «Спрюэнс», но большее водоизмещение привело к заметному уменьшению скорости хода. В связи с этим высказывалась некоторая критика, касающаяся максимального водоизмещения корабля, но испытания головного

корабля «Тикондерога» (CG47) в 1983 г. показали, что его остойчивость достаточна. Основу корабля составляет компьютеризированная система зональной ПВО «Иджис», которая имеет РЛС SPY-1A с двумя парами ФАР, способная Первый из оборудованных ЗРК «Иджис» крейсеров, американский корабль «Тикондерога» (CG47) участвова/t в боях в Ливане в течение 1983 г., когда открывал огонь по береговым целям из 127-мм пушек. Он обеспечил необходимую ПВО для американских оперативных соединений от угроз самолетных и ракетных ударов.

Электроника: трехкоординатная РЛС SPS-48A или SPS-48C, РЛС обнаружения ВЦ SPS-40B, РЛС обнаружения НЦ SPS-51D, две РЛС SPG-51D СУО ракет «Стандарт», РЛС СУО SPQ-9A, РЛС SPG-60 СУО 127-мм АУ, БИУС NTDS, комплект URN-20 PTCH TACAN, СРТР

SLQ-32 (V)3, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС SQS53А, CCCSATCOMM. Экипаж, чел.: 519.

Основа системы «Иджис» — радар SPY1А с двумя парами неподвижных антенн, работающий в диапазоне частот S и имеющий электронное сканирование.

как управлять своими самолетами, так и одновременно обеспечивать наблюдение, обнаружение и слежение за целями по всей верхней полусфере над и вокруг корабля. Используемые ракеты — «Стандарт» SM2-ER на двух ПУ Мк 26 считаются эффективным средством противодействия массированным атакам высокоманевренных самолетов, взаимодействующих с высотными и низковысотными ПК.Р, запущенными как с поверхности, так и из-под воды, в условиях интенсивного РЭП. С шестого корабля две ПУ Мк 26 и их магазины

Тактико-технические характеристики Класс «Тикондерога» Водоизмещение, т: полное 9600.

Размеры, м: длина 172,8, ширина 16,8, осадка 9,5. ГЭУ - четыре ГТУ LM 2500 фирмы «Дженерал Электрик», работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 80 000 (59 655). Скорость хода, узлов: 30. Самолет: два многоцелевых вертолета SH-2D «Сиспрайт» или SH-60B «Сихок» Вооружение: две восьмизарядные ПУ с 16 ПКР «Гарпун», две спаренные ПУдля ЗУР «Стандарт» SM2-ER и ПЛ Р ASROC (боекомплект соответственно 68 ракет и 20 ракет), две одноствольные 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК самообороны «Фа-

состава флота для постановки на третий период консервации. К 70-м гг. четыре линкора рассматривались больше как реликвии прошлой

Рассматривавшиеся на протяжении многих лет как реликвии прошлой эпохи, четыре линкора класса «Айова» оказались наиболее мощными воевавшими НК после переоборудования новыми системами оружия и электроникой. Их последний бой был в войне в Заливе 1991 г.

для боеприпасов будут заменены на две вертикальные ПУ Мк 41, рассчитанные на размещение 122 ракет «Томагавк», «Гарпун», «Стандарт» SM2-ER и ПЛР вместо 104 ракет, которые несли первые корабли. Последний в классе корабль «Шилох» был введен в строй в 1994 г. «Принстон» был сильно поврежден иракской миной во время войны в Заливе в 1991 г.

ланкс», два ТТА Мк 32 калибра 324 мм с боезапасом 14 торпед Мк46 Электроника: две объединенные ФАР SPY-1A «Иджис», РЛС обнаружения ВЦ SPS-49, РЛС обнаружения НЦ SPS-10, система SPQ-9A СУО, четыре РЛС СУО SPG-62 для ЗУР «Стандарт», один комплект средств радиоразведки SLQ-32, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, система спутниковой навигации NAVSAT, одна ГАС SQS-23, ГАС SQR-19 с буксируемой антенной решеткой, ССС SATCOMM. Экипаж, чел.: 360.

США

Класс «Айова» Построенные в течение Второй мировой войны и являющиеся самыми крупными кораблями этого типа из когдалибо построенных, кроме японских «Ямато» и «Мусаши», американские линкоры класса «Айова»: «Айова» (ВВ61), «Нью-Джерси» (ВВ62), «Миссури» (ВВ63) и «Висконсин» (ВВ64) провели значительное время службы после войны в режиме перманентной эксплуатации. Сразу после войны три из них поставили на консервацию, а «Миссури» выполнял функции учебного корабля. Однако в ходе войны в Корее (1950— 1953 гг.) все четыре снова в действующем флоте и используются для артиллерийской поддержки сил ООН у северои южнокорейских береговых линий. После завершения боевых действий их вернули в резерв в течение 1954-1958 гг. и вновь поставили на консервацию. 6 апреля 1967 г. «Нью-Джерси» начал второй восстановительный ремонт для участия в качестве плавучей батареи в боевых действиях у берегов Южного Вьетнама и установления «карантина» северовьетнамского региона. В течение этого периода он провел 120 дней на «пушечной линии», выпустив 5688 406-мм и 14891 127-мм снарядов по различным целям. Из-за урезания ассигнований в 1969 г. он был опять выведен из

Первый из восстановленных американских линкоров «НьюДжерси» (ВВ62). Его 406-мм орудия главного калибра обеспечили неоценимую артиллерийскую поддержку силам корпуса КМП США, осажденным недалеко от международного аэропорта в Бейруте.

402

эпохи, но в 1980 г. потребность увеличить надводный боевой флот США и появление многих новых типов советских военных кораблей привело к решению Конгресса США выделить фонды на восстановление линкорных сил. После жарких дебатов первый выбранный корабль, «Нью Джерси», вновь вошел в состав флота после модернизации 27 декабря 1982 г. и начал свое первое оперативное развертывание в Тихоокеанском флоте в марте 1983 г. К концу того же года он являлся частью оперативных соединений, развертываемых у побережья Никарагуа. В декабре 1983 г. у побережья Ливана он использовал свое главное вооружение, чтобы обстреливать позиции сирийской зенитной артиллерии, которая вела огонь по самолетам американских ВМС, поддерживающим подразделения КМП США на берегу. В конечном счете пришли к выводу, что все четыре корабля должны находиться в составе флота для действий в боевых группах в областях с самой высокой угрозой или при отсутствии штатного прикрытия авиацией и обеспечивать

американские десантные части крайне необходимой огневой поддержкой тяжелых орудий. Начальная программа модернизации включила обновление электроники, преобразование ГЭУ, чтобы использовать очищенное топливо ВМФ, организацию Центра боевого управления и установку дополнительных новых систем вооружения за счет снятия четырех спаренных 127-мм АУ. Также изменили планировку кормы для обеспечения базирования до трех вертолетов ПЛО SH-2D «Сиспрайт» на открытой палубе и четвертого на вертолетной посадочной площадке, расположенной там же. Второй модернизационный ремонт запланирован в течение срока службы кораблей, но конечная фактическая конфигурация все еще рассматривается. Главный калибр — 406-мм пушки (стреляют 862-кг ФС и 1225-кг БС на дальность 38 000 м и 36 750 м соответственно). «Айова» и «Миссури» обстреливали 406-мм снарядами и КР «Томагавк» столицу Кувейта в 1991 г., но нехватка личного состава принудила ВМС

США вывести все четыре корабля в резерв в 1995 г. Тактико-технические характеристики Класс «Айова» Водоизмещение, т: стандартное 45 000 и полное 57 450 (ВВ61 и 63), или 59 000 (ВВ62)или57 216(ВВ64). Размеры, м: длина 270,4 (кроме ВВ62, имеющего длину 270,5 м), ширина 33,0, осадка 11,6. ГЭУ — паротурбинная, работающая на четыре вала, мощностью, л. с. (кВт): 21 2000(158 090). Скорость хода, узлов: 32,5, кроме ВВ63 — 27,5 в результате чрезвычайного происшествия. Самолет: два или четыре многоцелевых вертолета SH-2D «Сиспрайт» на посадочной площадке подзора кормы (ВВ61 и 62 только). Вооружение: (ВВ61 и 62) восемь счетверенных ПУ с 32 КР «Томагавк», четыре счетверенные ПУс 16 ПКР «Гарпун», три башни с 406-мм трехорудийными АУ, шесть спаренных 127-мм пушек, четыре 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс».

Вооружение: (ВВ63 и 64) три башни с 406-мм трехорудийными АУ, и 10 спаренных 127-мм АУ. Электроника: (ВВ61 и 62) РЛС обнаружения НЦ SPS-10F, поисковый радиолокатор ВЦ SPS-40, навигационный радар LN-66, две системы Мк 38 СУО АУ, четыре системы Мк 37 СУО АУ, центральный прибор СУО Мк 40, центральный прибор СУО Мк 51, комплект системы радиоразведки SLQ-32, восемь ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, одна система NAVSAT и одна ССС SATCOMM. Электроника: (ВВ63 и 64) РЛС обнаружения НЦ SPS-10, один поисковый радиолокатор ВЦ SPS-6C, один радар 5Р8-8А для определения высоты цели, четыре системы Мк 37 для СУО пушек, две системы Мк 38 для СУО пушек, центральный прибор СУО Мк 40, четыре центральных прибора СУО Мк 51, шесть Мк 56 и две Мк 53 системы СУО пушек (ВВ63 только). Экипаж, чел.: 1571 на ВВ61 и 62, и 2365 на ВВ63 и 64.

Бывший СССР

Класс «Свердлов» Предназначенный первоначально, чтобы быть 24-корабельной серией в послевоенном советском военно-морском плане Сталина, класс «Свердлов» в итоге состоял из 20 заложенных корпусов. Из них только 17 кораблей были спущены (три из них никогда не были закончены и были сохранены на реке Нева в Ленинграде на несколько лет, прежде чем разобраны окончательно). Сохранившиеся 14 кораблей были введены в состав флота в течение периода 19511955 гг. в двух слегка отличных модификациях, но все, по существу, являлись улучшенной версией разработанного еще до войны (но законченного после ее) крейсера класса «Чапаев». Один из них, «Орджоникидзе», переименованный в «Ириан», передали в 1962 г. Индонезии (в 1972 г. продан Тайваню на металлолом из-за хронической проблемы с запасными частями). В конце 50-х гг. «Дзержинский» был переоборудован в экспериментальный крейсер, вооруженный ЗРК, являвшийся морской версией ЗРК С-75 Советской Армии. Он был установлен вместо 152-мм орудийной башни. Это опыт оказался неудачным, и корабль в конце 70-х гг. был выведен в резерв Черноморского флота. «Адмирал Нахимов» был также переоборудован в то же самое время в опытовый корабль для испытаний противокорабельной ракетной системы SS-N-1 «Scrubber», но в 1961 г. отправлен на слом, даже не покидая советских вод. Из остающихся кораблей два («Адмирал Сенявин» и «Жданов») были переделаны в корабли управления в период 1971-1972 гг. Первый служит флагманским кораблем Тихоокеанского флота при специальном развертывании, второй используется для тех же самых целей Черноморским флотом. Другие девять: «Свердлов», «Адмирал Лазарев»,

«Адмирал Ушаков», «Александр Невский», «Александр Суворов», «Дмитрий Пожарский», «Михаил Кутузов», «Мурманск», «Октябрьская революция» — обычные крейсера. Главная задача этих кораблей — поддержка основным и вспомогательным артиллерийским вооружением советских соединений КМП в амфибийных операциях и наземных атаках целей НАТО и Запада. Этой способности лишены все флота НАТО, за исключением американского, который с аналогичной целью вывел из резерва линкоры «Айова» с более тяжелой артиллерией. Первой из этой серии единицей, выведенной для сдачи на металлолом, стал «Адмирал Лазарев» (1986 г.). За ним последовали: «Адмирал Ушаков» и «Дмитрий Пожарский» в 1987 г., «Свердлов», «Александр Невский» и «Дзержинский» в 1989 г. и остальные - в 1990-1991 гг.

Скорость хода, узлов: 32,5. Вертолет: Ка-25 общего назначения (только на крейсере «Адмирал Сенявин»). Вооружение: спаренная ПУ комплекса SA-N-2 «Guideline» с 8 ЗУР (только на «Дзержинском») или спаренная ПУЗРК SA-N-4 «Gecko» с 18 ЗУР (только на «Адмирале Сенявине» и «Жданове»), четыре башни с 152-мм (три на «Дзержинском» и «Жданове», две на «Адмирале Сенявине»), шесть спаренных 100-мм АУ, 16 спаренных 37-мм ЗА (14 спаренных установок смонтированы на модификациях в течение 1977-1979 гг. и восемь спаренных ЗА на «Дзержинском», «Адмирале Сенявине» и «Жданове»), четыре спаренных 30-мм ЗА (только на «Жданове», в то время как на «Адмирале Сенявине» — восемь спаренных ЗА), до 200 мин (нет на «Адмирале Сенявине» и «Жданове»).

Тактико-технические характеристики Класс «Свердлов» Водоизмещение, т: стандартное 12 900 и полное 17 000. Размеры, м: длина 210,0, ширина 22,0, осадка 7,2. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 110 000 (82 025).

Электроника («Дзержинский»): РЛС обнаружения ВЦ «Big Net», РЛС обнаружения ВЦ «Low Sieve», РЛС обнаружения ВЦ «Slim Net», РЛС СУО SA-N-2 «Fan Song-E», две РЛС СУО 152-мм АУ «Sun Visor», РЛС СУО АУ и навигационная РЛС «Top Bow» «Neptune». Электроника («Адмирал Сенявин» и

«Жданов»): РЛС обнаружения ВЦ «Тор Trough», РЛС «Pop Group» для СУО SAN-4, РЛС «Sun Visor» для СУО 152-мм АУ, две РЛС «Top Bow» для СУО 152-мм АУ, четыре РЛС «Drum Tilt» для СУО 30-мм АУ (только две на «Жданове») и шесть РЛС «Egg Cup» для СУО АУ. Электроника (остальные): РЛС обнаружения ВЦ «Big Net» или «Тор Trough», РЛС обнаружения ВЦ «High Sieve» или «Low Sieve», РЛС обнаружения ВЦ (только на некоторых кораблях), РЛС обнаружения ВЦ «Slim Net», навигационная РЛС «Don-2» или «Neptune», две РЛС «Sun Visor» для СУО АУ, две РЛС «Top Bow» для СУО 152-мм пушек, восемь РЛС СУО АУ «Egg Cup», СРТР и РЭП «Watch Dog». Экипаж, чел.: 1000.

Экспериментальный зенитно-ракетный крейсер УРО «Дзержинский», оборудованный морской версией ЗРК С- 75 Советской Армии, которая оказалась неудачной для морской службы. Корабль выведен в резерв Черноморского флота в конце 70-х гг.

403

Бывший СССР

Класс «Кинда» Спущены на верфи Жданова в Ленинграде в период 1961-1964 гг. по сокращенной от первоначальной программе. Поэтому построены оказались только четыре корабля класса «Кинда» — крейсеры «Грозный», «Адмирал Фокин», «Адмирал Головко» и «Варяг». Это были первые корабли в советском Военно-Морском флоте, имевшие пирамидальную надстройку, поддерживающую многочисленные типы радаров и систем радиоразведки. Классифицируемые Советами как ракетные крейсера (РКР), они предназначены для борьбы с надводными кораблями с главной задачей — отразить удар американских авианосцев. Для этой цели их главным вооружением служат две наводящиеся счетверенные трубчатые ПУ крылатых ракет SS-N-3B «Shaddock», обеспеченные одной перезарядкой для каждой направляющей, с размещением запасного боекомплекта в погребе, размещенном в надстройке сразу позади каждого блока пусковой установки. Операция перезарядки — медленный и трудоемкий процесс, реализуемый лишь при относительно спокойном волнении. Корабли не имеют никакой штатной воздушной компоненты, только простую вертолетную посадочную площадку на корме и, таким образом, должны рассчитывать на помощь Ту-95 «БэаD» авиации военно-морского флота в получении целеуказания для загоризонтных ракетных стрельб. Движение обеспечивается паровыми турбинами, которые выпускают выхлопные газы через большие двойные трубы. Зенитное вооружение ограничено единственной спаренной пусковой установкой зенитных ракет SA-N-I «Goa», размещенных в носовой части, и двумя спаренными 76-мм орудийными башнями на корме. Противолодочное вооружение представлено парой противолодочных реактивных ПУ РБУ-6000 и двумя трехтрубными торпедными противолодочными аппаратами. РБУ-6000 стреляет 75-кг фугасным снарядом с подрывом на выбранной глубине или от магнитного неконтактного взрывателя.

Стрельба ведется из 12-зарядного барабана в определенной последовательности после того, как ПУ повернута на заданные азимут и угол места, заранее определенные с поста СУО. ПУ перезаряжается автоматически (когда повернута вертикально) из погреба-магазина, расположенного непосредственно ниже ее. 533-мм торпеды с акустическим самонаведением оптимизированы для противолодочной задачи. «Варяг» списали в 1990 г., за ним «Грозный» и «Адмирал Фокин» в 1993 г. «Адмирал Головко» возвращен на службу как флагманский корабль Черноморского флота в 1997 г. Тактико-технические характеристики Класс «Кинда» Водоизмещение, т: стандартное 4400 и полное 5600. Размеры, м: длина 141,7, ширина 16,0, осадка 5,3. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570).

Скорость хода, узлов: 35. Имеется посадочная площадка для вертолета. Вооружение: две счетверенные ПУ с 16 ракетами SS-N-3B «Shaddock» класса «поверхность-поверхность», одна спаренная ПУ зенитных ракет SA-N-1 «Goa» с 16 ракетами, две спаренные 76мм пушки, четыре 30-мм зенитные установки самообороны ADG-630 (только на «Варяге»), два 12-ствольных противолодочных реактивных бомбомета и два трехтрубных 533-мм противолодочных ТА. Электроника: два радара для поиска ВЦ «Head Net-A» (на «Грозном» и «Адмирале Головко») или один «Head Net-A» и «Head Net-C» радары для поиска ВЦ (только на «Адмирале Фокине») или два радара для поиска ВЦ «Head Net-C» (только на «Варяге»), две РЛС обнаружения НЦ «Plinth Net» (нет на «Адмирале Головко»), две навигационные РЛС «Don-2», одна РЛС «Owl Screech» для СУО 76-мм пушек, одна РЛС «Peel

Один из двух ракетных крейсеров класса «Кинда» из состава советского Тихоокеанского флота. Корабли «Кинда» полагались на загоризонтное целеуказание, чтобы использовать их главное вооружение эффективно.

Системы SA-N-1 «Goa», которые несли корабли этого класса, имеют вспомогательную противокорабельную возможность с альтернативной 10-кт ядерной БЧ вместо обычной 60-кг осколочно-фугасного типа.

из 10 корпусов больших противолодочных кораблей «Креста-2» («Кронштадт», «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Мар-

Group» для СУО зенитных ракет, две РЛС «Scoop Pair» для СУО ракет «поверхность-поверхность», два радара «Bass Tilt» для СУО 30-мм зенитных установок самообороны (только на «Варяге»), системы радиоразведки и радиопротиводействия «Bell Clout», «Bell Slam» и «Bell Tap», одна высокочастотная ГАС. Экипаж, чел.: 375.

Бывший СССР

Классы «Креста-1» и «Креста-2» Построенный на верфи Жданова в Ленинграде, первый большой противолодочный корабль (позднее переклассифицирован Советами в ракетный крейсер) класса «Креста-1» был введен в состав флота в 1967 г. Всего оказались построены только четыре корабля («Адмирал Зозуля», «Владивосток», «Вицеадмирал Дрозд» и «Севастополь», введены в состав флота в период 1967-1969 гг.) и, вероятно, что они являлись промежуточным проектом между противокорабельным классом «Кинда» и противолодочным классом «Креста-2». Корабли класса «Креста-1» крупнее, чем предыдущий класс, с другой формой корпуса, половинной батареей ПКР SS-N-3B

404

«Shaddock» (без перезарядки) и увеличенными возможностями ПВО. Корабли были также первыми советскими надводными боевыми средствами, имеющими вертолетный ангар, для единственного Ка-25 вертолета-целеуказателя ракетам. Все четыре списаны в течение 1991 — 1994 гг. и сданы на слом.

После последнего «Креста-1» на стапеле начали формировать первый

Советские большие противолодочные корабли класса «Креста-2» вооружались ПЛР SS-N-14 «Silex» в двух ПУ, по четыре в пакете, с каждой стороны командирского мостика. Корабли располагают способностью борьбы с НЦПКР «Silex» и зенитных ракет SA-N-3. На последней может быть установлена 25-кт ядерная БЧ вместо обычной осколочнофугасной.

шал Ворошилов», «Адмирал Октябрьский», «Адмирал Исаченков», «Василий Чапаев» и «Адмирал Юмашев») (почему-то не назван «Маршал Тимошенко», шедший после «Исаченкова». — Прим. перев.). Вся серия введена в состав флота в период 1970-1978 гг. Они похожи по главным проектным данным, но имеют отличные зенитные и противолодочные системы и электронное оборудование. ПУ ракет «Shaddock» здесь заменены двумя пусковыми установками (по четыре в пакете) для ПЛР SS-N-14 «Silex» (хотя первые ракеты реально появились через несколько лет, и отсюда неправильное натовское обозначение П К Р SS-N10, предназначенной для этих ПУ). ЗРК SA-N-1 заменена З Р К SA-N-3 «Goblet». Для действий в тяжелых погодных условиях установлены килистабилизаторы. Расположение ангара принято то же самое, но в нем размешается противолодочный вертолет Ка-25. Все 9(10. — Прим. перев.) кораблей выведены из состава флота в 19911994 гг. и сданы на слом.

указатель наведения ракетам Ка-25. Вооружение: две спаренные ПУ с 4 ПКР SS-N-3B «Shaddock», две спаренные ПУ ЗУР SA-N-1 «Goa» с 32 ракетами, две спаренные 57-мм АУ, четыре 30-мм ЗАК самообороны ADG-630 (только на корабле «Вице-адмирал Дрозд»), два 12ствольных ПРБ РБУ-6000, два 6-ствольных ПРБ РБУ-1000 и два пятитрубных 533-мм ПТА ПЛО.

Тактико-технические характеристики Класс «Креста-1» Водоизмещение, т: 6000 стандартное и полное 7600. Размеры, м: длина 155,5, ширина 17,0, осадка 6,0. ГЭУ — паротурбинная, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570). Скорость хода, узлов: 34. Авиавооружение: один вертолет-целе-

Электроника: радар для поиска ВЦ «Big Net», трехкоординатный радар «Head Net», две РЛС «Muff Cob» для СУО 57-мм АУ, две РЛС «Peel Group» для СУО зенитных ракет, радар для поиска НЦ «Plinth Net», РЛС «Scoop Pair» для СУО ПКР, два радара «Bass Tilt» для СУО 30-мм ЗАК самообороны (только на корабле «Вицеадмирал Дрозд»), две навигационные РЛС «Don-2», CPTP «Side Globe», CPTP и РЭП «Bell Clout», «Bell Slam» и «Bell Tap», высокочастотная ГАС.

Экипаж, чел.: 380. Тактико-технические характеристики: Класс «Креста-2» Водоизмещение, т: 6000 стандартное и полное 7600. Размеры, м: длина 158,5, ширина 17,0, осадка 6,0. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570). Скорость хода, узлов: 34. Вертолет: Ка-25 ПЛО. Вооружение: две счетверенные ПУ с 8 ПЛ Р SS-N-14 «Silex», две спаренные ПУ зенитных ракет SA-N-3 «Goblet» с 48 ракетами, две спаренные АУ с 57-мм пушками, четыре 30-мм ЗАК самообороны ADG-630, два 12-ствольных ПРБ РБУ-6000, два 6-ствольных ПРБ РБУ1000 и два пятитрубных 533-мм ПТА. Электроника: трехкоординатный радар

Как промежуточный масс между проектами «Кинда» и «Креста-2», противокорабельные ракетные крейсера класса «Креста-1» несут две спаренные ПУдля ПКР SS-N-3B «Shaddock» с каждой стороны мостика. Для целеуказания ракетам они несут собственный вертолет Камова Ка-25.

для поиска ВЦ «Top Sail», трехкоординатный радар «Head Net-C», две РЛС «Muff Cob» для СУО 57-мм АУ, две РЛС «Head Light» для СУО зенитных ракет, два радара «Bass Tilt» для СУО 30-мм зенитных установок самообороны, две навигационные РЛС «Don Kay», две навигационные РЛС «Don-2». CPTP «Side Globe», CPTP и РЭП «Bell Clout», «Bell Slam» и «Bell Tap», среднечастотная ГАС. Экипаж, чел.: 400.

Бывший СССР

Классы «Кара» и «Красина» Построенные на Николаевском судостроительном завод имени 61 Коммунара в период 1971-1977 гг. семь единиц класса «Кара» («Николаев», «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Ташкент», «Таллин») классифицируются Советами как большие противолодочные корабли. Они увеличены в размерах для размещения газотурбинной установки COGAG, заменившей паротурбинную установку на проекте «Креста-2», а также имеют улучшенные противовоздушные и противолодочные системы. Введены в состав флота в период 1973—1980 гг. для службы на средиземноморском и тихоокеанском театрах. Имеют многочисленную команду и средства управления. Могут действовать как лидеры поисково-ударной противолодочной оперативной группировки. Зенитные ракеты SA-N-3 «Goblet» и про-

тиволодочные ракеты SS-N-14 «Silex» имеют вспомогательную противокорабельную способность, для чего первая ракета может нести 25-кт ядерную БЧ вместо обычной 150-кг осколочно-фугасного типа. Все советские корабли с системами оружия двойного назначения имеют в боекомплекте по крайней мере 25% ракет, оснащенных ядерными боеприпасами. Большая надстройка корабля класса «Кара» доминирует над единственной трубой для выхода выхлопных газов газотурбинной установки. В корме — вертолетная посадочная площадка с ангаром, частично углубленным ниже полетной палубы. Чтобы загрузить туда противолодочный вертолет Ка-25, люк крыши ангара и его двери должны быть открыты прежде, чем вертолет помещен на палубу и затем приспущен с помощью подъемника. Чет-

вертый корабль — «Азов», стал опытовым кораблем для ЗУР нового поколения SA-N-6 вертикального старта и ее радара СУО «Top Dome» на Черном море после того, как его кормовая установка SA-N-3 «Goblet» и РЛС СУО «Head

Всего семь кораблей класса «Кара» было построено на Николаевском судостроительном заводе имени 61 Коммунара. Один, «Азов», действовал как опытовый корабль для ЗРК вертикального старта ракет SA-N-6 на Черном море, где она и осталась.

Приспособленный для действий в качестве лидера противолодочной поисковоударной оперативной группировки, класс «Кара», по существу, представляет собой усовершенствованный проект «Креста-2» с ГТУ COGAG, вместе со значительно улучшенными системами ПВО.

405

Класс ракетных крейсеров «Красина», следующий за классом «Кара». Имея ГТУ, они могут развивать скорость 36 узлов на полной мощности и в качестве основного вооружения комплектуются восемью спаренными ПУПКР SS-N-12 «Sandbox», усиленную ПВО, которая включает две системы: SAN-6uSA-N-4.

Light» были заменены новыми системами. К 1998 г. только четыре корабля оставались в строю: три немодифицированных и опытовый корабль «Азов» (проект 1134.7БФ). Ранее четыре корабля класса «Кара» базировались на Черноморском флоте, часто выходя в Средиземноморье. Остальные были в составе Тихоокеанского флота. Теперь на флоте их остались только два. В 1983 г. первый ракетный крейсер типа «Красина» — класса, следующего за классом «Кара», был замечен вне Черного моря. Головной корабль «Слава» был заложен на том же самом Николаевском судостроительном заводе в 1976 г. после последнего корпуса корабля класса «Кара», спущен на воду в 1979 г. и введен в состав флота в 1983 г. после обширных испытаний. Корпус представляется улучшенным типом корпуса корабля класса «Кара» с увеличенными шириной и длиной, чтобы разместить новые системы оружия, улучшить остойчивость и увеличить высоту радиолокационной мачты. На ГТУ указывают установленные двойные выхлопные трубы. Главная задача — противокорабельная война, для чего корабль несет с каждой стороны носовой надстройки по четыре спаренные ПУ П К Р SS-N-12 «Sandbox». После дымовой трубы размещены восемь восьмизарядных вертикального старта подпалубных ПУ ракет и РЛС СУО «Top Dome» . Все другие доступные детали даются в технических данных. К 1998 г. только три корабля типа «Слава» находились в эксплуатации.

Бывший СССР

Класс «Киров» В декабре 1977 г. на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде Советский Союз спустил на воду самый большой военный корабль, строившийся любой страной со времен Второй мировой войны, исключая авианосцы. Введенный в состав советского флота в 1980 г., «Киров» классифицировался в СССР как ракетный крейсер с обозначением CGN у американцев. Однако внешний вид и огневая мощь делали «Киров» более родственным с устарев-

406

Четвертый, «Адмирал Лобов», был все еще не достроен. Тактико-технические характеристики Класс «Кара» Водоизмещение, т: стандартное 8200 и полное 9700. Размеры, м: длина 173,0, ширина 18.6, осадка 6,7. ГЭУ - ГТУ типа COGAG, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 120 000(89 485). Скорость хода, узлов: 34. Авиавооружение: противолодочный вертолет Ка-25. Вооружение: две счетверенные ПУ с 8 ПЛР SS-N-14 «Silex», две спаренные ПУ ЗУР SA-N-3 «Goblet» с 72 ракетами (на «Азове» только одна система SA-N-3 и одна система SA-N-6), две спаренные ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko» с 36 ракетами, две спаренные 76-мм АУ, четыре 30-мм ЗАК самообороны ADG-630, два 12ствольных ПРБ РБУ-6000, два 6-ствольных ПРБ РБУ-1000 (нет на «Петропавловске») и два пятитрубных 533-мм ПТА ПЛО.

«Side Globe», системы радиоразведки и радиопротиводействия серии «Bell» (только на «Николаеве» и «Очакове») или «Rum Tub», две «Round House», радионавигационная система ближней навигации (только на «Петропавловске»), низкочастотная ГАС и среднечастотная опускаемая ГАС. Экипаж, чел.: 525.

Первый крейсер класса «Красина» «Слава» на якорной стоянке в Солуме у побережья Ливии во время своего первого боевого выхода в конце 1983 г. Только США могут составить конкуренцию этому кораблю.

Электроника: трехкоординатный радар для поиска ВЦ «Top Sail», трехкоординатный радар «Head Net-C», две РЛС «Head Light» для СУО ЗУР SA-N-3 (исключая «Азов», где одна «Head Light» и одна «Top Dome» для СУО SA-N-6), две РЛС «Pop Group» для СУО ЗУР SA-N-4, две РЛС «Owl Screech» для СУО 76-мм АУ, два радара «Bass Tilt» для СУО 30-мм ЗАК самообороны, две навигационные РЛС «Don Kay», две навигационные РЛС «Don-2», система радиоразведки

Технические данные (условные) Класс «Красина» Водоизмещение, т: стандартное 11 550 и полное 13 000. Размеры, м: длина 187,0, ширина 22,3, осадка 7,6. ГЭУ: ГТУ Скорость хода, узлов: 36. Авиавооружение: два вертолета Ка-27 (ПЛО «Геликс-А» и вертолет наведения ракет «Геликс-В»). Вооружение: восемь спаренных ПУ ПКР SS-N-12 «Sandbox» с 16 ракетами, во-

семь ПУ ЗУР SA-N-6 с 64 ракетами, две спаренные ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko» с 36 ракетами, одна спаренная 130-мм АУ, шесть 30-мм ЗАК самообороны ADG630, два 12-ствольных РПБ РБУ-6000 и два счетверенных 533-мм ПТА. Электроника: трехкоординатный радар «Top Pair», РЛС «Trap Door» для наведения SS-N-12, РЛС «Kite Screech» для СУО. 130-мм АУ, РЛС «Top Dome» для СУО ракет SA-N-6, две РЛС «Pop Group» для СУО SA-N-4, три зенитные РЛС «Bass Tilt» для СУО ЗАК самообороны, СРТР «Side Globe», СРТР и РЭП «Rum Tub» и низкочастотная носовая ГАС. Экипаж, чел.: 650.

шей категорией линейных крейсеров. Его силовая установка уникальна и является комбинацией ядерной и паровой энергетических установок. Два реактора соединены с нефтесжигающими котлами так, что перегретый пар, произведенный в реакторной установке, увеличивает мощность, необходимую для поддержания максимальной скорости.

Большинство систем оружия установлено в передней части массивной надстройки, и таким образом кормовая часть освобождена для оборудования и ангара вертолета под палубой. В ангаре, с доступом на полетную палубу на палубном подъемнике, может быть размешено до пяти вертолетов Ка-25 «Гормон» или Ка-27 «Геликс».

Вертолеты — соединение противолодочных вариантов и вариантов для наведения ракет и электронной разведки. Последний обеспечивает выдачу данных о целях для главного оружия — 20 ПКР2,5-маховых SS-N-19, которые расположены впереди под палубой под углом 45° ТПК. ЗУР зональной обороны представлены системой вертикального старта; Советский корабль «Киров», построенный в конце 70-х гг., — самый близкий аналог современной версии линейного крейсера. Он и однотипные с ним несли самое мощное вооружение, обнаруженное к настоящему времени на советских боевых надводных средствах.

SA-N-6, которая имеет 12 восьмизарядных ПУ барабанного типа, находящихся впереди погребов с SS-N-19. SA-N-6 имеет длину приблизительно 7 м, диапазон дальностей поражения 10... 100 км и может привлекаться для поражения КР, летящих на сверхмалой высоте. Максимальная высота поражения целей около 30 км. Два радара наведения ракет «Тор Dome» могут наводить одновременно до 12 ракет. Объектовая ПВО осуществляется ЗУР SA-N-4 «Gecko», 30-мм ЗАК самообороны и 100-мм АУ. Противолодочное вооружение корабля уникально, будучи основано на перезаряжаемой спаренной ПУ ПЛР SS-N-14 «Silex», связанной с опускаемой кормовой низкочастотной ГАС и низкочастотной ГАС в носовой части. Обычные ПРБ и 533-мм СПЛТ дополняют систему SS-N-14. «Киров» имеет многофункциональное оборудование для управления и связи, позволяющее ему действовать как

Бывший СССР

Класс «Москва» Два корабля класса «Москва» фактически являются гибридами вертолетоносца и ракетного крейсера. Такой проект был разработан, чтобы противостоять западным АПЛБР в морях, примыкающих к СССР. Однако, когда первые два корабля, «Москва» и «Ленинград», были закончены на Николаевском судостроительном заводе в 1967 и 1968 гг., было обнаружено, что они оказались неспособны противостоять как количеству ПЛ, так и их возможностям, что привело к прекращению программы. Корабли класса «Москва» развертываются прежде всего в Средиземноморье как часть советской 5-й эскадры. Они также при случае появлялись в Северной Атлантике, в Северном море, на Балтике и в Индийском океане как часть развертываемых оперативных соединений. По внешнему виду два корабля — ракетные крейсеры с расположенными впереди ЗРК и П К Р К , размещенными поярусно впереди надстройки, которая резко заканчивается большой выхлопной трубой паровой турбины и конструкцией основной радиолокационной мачты. 15-метровый ангар для двух вертолетов (расположенных рядом) находится в пределах этой надстройки. Полетная палуба в корме длиной 86 м и шириной 34 м, на которой имеется четыре накрытые сетью взлетно-посадоч-

Класс «Москва» имеет полный набор средств управления для координации работы как поисково-ударных оперативных групп, так и морских патрульных самолетов, включая его собственные противолодочные вертолеты.

кораблю управления, сопровождающему оперативную группу с будущим атомным авианосцем или работать самостоятельно. Четыре корабля были заложены, «Киров» (переименовали в «Адмирал Ушаков»), «Фрунзе» (переименованный в «Адмирал Лазарев»), «Калинин» (переименованный в «Адмирал Нахимов») и «Юрий Андропов» (переименованный в «Петр Великий»). Все четыре были переименованы после распада Советского Союза.

Тактико-технические характеристики Класс «Киров» Водоизмещение, т: стандартное 22 000 и полное 28 000. Размеры, м: длина 248,0, ширина 28,0, осадка 8,8. ГЭУ — два реактора, с объединенными котлами перегревания, работающие на два вала, мощностью, л.с. (кВт): 150 000 (111 855). Скорость хода, узлов: 36. Авиавооружение: пять вертолетов ПЛО и

ные позиции для вертолетов. Пятое место расположено в центре. Два самолетоподъемника обслуживают полетную палубу из ангарной нижней палубы размерами 65 м на 24 м. В ангаре размещаются 18 вертолетов ПЛО Ка-25, хотя обычно корабль несет 14. «Ленинград» был замечен с двумя вертолетами Ми-8 , загруженных на его полетную палубу для участия в тралении мин, когда корабль помогал в очистке южной части Суэцкого канала после войны 1973 г. 533-мм ПТА ПЛО первоначально размещались позади трапов по бортам корабля, но потом были демонтированы. Противолодочное вооружение состоит из двух 250-мм автоматически перезаряжаемых ПРБ с дальностью стрельбы 6000 м и спаренной ПУ SUWN-1 для стрельбы на дальность до 30 км Н Б Р FRAS-1 (Free Rocket AntiSubmarine — неуправляемая ракета противолодочная), несущие 15-кт ядерную глубинную бомбу в качестве БЧ. Данные о цели для FRAS-1 выдаются низкочастотной ГАС, установленной в носовой части и опускаемой среднечастотной ГАС. Вертолеты Ка-25 обеспечивают ПЛО на средних дальностях (55...74 км от корабля) с использованием опускаемой ГАС, радиогидроакустических буев, 450-мм СПЛТ, обычных и ядерных глубинных бомб. Вертолетоносцы класса «Москва» были приспособлены к выполнению задач штабных кораблей для противолодочных поис-

вертолетов наведения ракет Ка-25 или Ка-27. Вооружение: 20 ПУ ПКР SS-N-19, каждая с одной ракетой, 12 ПУ ПКР SA-N-6 с 96 ракетами, две спаренные ПУ ЗАК SA-N-4 «Gecko» с 36 ракетами, две 100-мм АУ, восемь 30-мм ЗАК самообороны ADG-630, одна спаренная ППУ SS-N-14 «Silex» с 16 ракетами, два 12-ствольных РБ РБУ-6000, два 6ствольных РБ, два счетверенных 533-мм ЧТА ПЛО. Электроника: один трехкоординатный радар «Top Pair», один трехкоординатный радар «Top Steer», две РЛС «Тор Dome» для СУО ракет SA-N-6, две РЛС «Pop Group» для СУО ракет SA-N-4, три навигационные РЛС«Ра1т Front», один радар «Kite Screech» для СУО 100-мм АУ, две РЛС «Eye Bowl» для СУО ракет SS-N-14, четыре зенитные РЛС «Bass Tilt» для СУО ЗАК самообороны, СРТР «Side Globle», 10 СРТР и РЭП «Bell», четыре СРТР и РЭП «Rum Tub», две спаренные ПУ постановки ДО и ТЛ, низ-

ково-ударных групп с морским патрульным противолодочным самолетом. Тактико-технические характеристики Класс «Москва» Водоизмещение, т: стандартное 14 500 и полное 17 000. Размеры, м: длина 189,0, ширина 26,0, осадка 7,7. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570). Скорость хода, узлов: 30. Авиавооружение: 18 вертолетов ПЛО Ка-25.

«Киров» — в походе. Недавние разведывательные сводки показывают, что второй корабль этого класса проходит окончательные приемные испытания в Балтике. Он отличается от однотипного с ним оружием и рядом оборудования и может нести действующую лазерную систему защиты. кочастотная носовая ГАС и низкочастотная опускаемая ГАС. Экипаж, чел.: 800.

Вооружение: две спаренные ПУ ЗУР SA-N-3 «Coblet» с 48 ракетами, две спаренные 57-мм АУ, одна спаренная ПУ SUW-N-1 с 20 ПЛР FRAS-1 и два 12 ствольных ПРБ. Электроника: трехкоординатные РЛС: «Top Sail», «Head Net-C», две РЛС «Head Light» СУО ЗУР, две РЛС «Muff Cob» СУО 57-мм АУ, три навигационные РЛС «Don-2», СРТР «Side Globle», две СРТР и РЭП «Bell Clout», «Bell Slam» и «Bell Tap» , две ПУ для постановки ДО и ТЛ, низкочастотная носовая ГАС и низкочастотная опускаемая ГАС. Экипаж, чел.: 850.

Ракетный крейсер «Москва» — гибрид вертолетоносца и ракетного крейсера, предназначенный первоначально, чтобы противостоять западным АПЛБР в морях, прилегающих к СССР. Обычно несет авиагруппу из 14 вертолетов Ка-25, которые работают в группах по четыре машины для формирования противолодочной завесы на средней дальности.

407

Эсминцы Первоначально разработанные как противоядие против быстроходных торпедных катеров в конце XIX столетия, эсминцы теперь оснащены массой ракет, делающих их специалистами, подходящими как для противолодочной борьбы, так и для противовоздушной обороны. Именно в последней области, вероятнее всего, они достигнут успеха в будущем конфликте.

С

овременный эсминец едва ли будет узнан в старом знакомом классическом корабле, вооруженном пушкой и торпедой. Они являлись наиболее активными надводными единицами во Второй мировой войне: это было особенно характерно для японского флота на Тихом океане, немецкого флота, охотившегося на советские конвои, и итальянских противолодочных нападений в Средиземноморье. Даже термин «дестроер» (destroyer — разрушитель — западное название эсминца) несколько расплывчат, охватывая корабли от небольших артиллерийских класса «Котлин» прежнего советского флота до российского класса «Современный» и американских классов «Спрюэнс» и «Кидд», каждый размером с легкий крейсер 40-х гг. Начиная со Второй мировой войны эсминец развился от корабля, вооруженного торпедами и пушками для надводной войны, к высокоспециализированному противовоздушному или противолодочному кораблю, способному действовать в самостоятельных операциях в течение короткого времени или как эскорт в оперативном соединении. Потери, понесенные эсминцами британского военно-морского флота в течение Фолклендской войны, стали сигналом для других. Они 408

«Глазго», эсминец класса «Тип 42», введен в 1979 г. Его вооружение включает 114-мм пушку, две 20-мм пушки «Эрликон», шесть противолодочных торпедных аппаратов и торпеды Мк 46.

доказали НАТО, что британские минимально вооруженные корабли, которые были так созданы, чтобы удовлетворить ограничения, наложенные британским казначейством, оказались чрезвычайно уязвимы в войне с применением обычных вооружений, уже не говоря о ядерных сценариях, предложенных для Северного Атлантического района боевых действий. Для устранения некоторых обнаруженных

недостатков были разработаны планы модификации кораблей, становившихся на ремонт, с установкой, в первую очередь, оружия ближнего боя. Вероятно, наиболее мощный современный проект эсминца — класс «Спрюэнс», оптимизированный для противолодочной войны. Изменение проекта для исполнения противовоздушной роли привело к появлению класса «Кидд», которые во время

их ввода в состав флота стали наиболее мощно вооруженными универсальными эсминцами в мире. Некоторые из кораблей класса «Спрюэнс» оснастили крылатой ракетой «Томагавк», которую они могут запускать из вертикальных ПУ, но не все корабли прошли необходимые модификации. Это решение мотивировалось дороговизной модификации 31 корабля, находящихся на службе.

ЯПОНИЯ

Классы «Харуна» и «Ширане» Класс «Харуна» и следующий улучшенный класс «Ширане» — единственные в мире эсминцы, которые могут нести и использовать три вертолета ПЛО «Си Кинг». Оба класса кораблей построены с сильным противолодочным вооружениям и более слабыми, чем у большинства западных проектов, противокорабельными и противовоздушными системами вооружения, вследствие чего должны быть модернизированы в течение следующих нескольких лет установкой таких систем, как П К Р «Гарпун» и 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс». Класс «Харуна», включающий корабли «Харуна» (DDH141) и «Хиэй» (DDHI42), имеет непрерывные надстройки с их отдельной объединенной радиолокационной мачтой и трубой (известными как «мачто-труба»), смещенной к левому борту, чтобы освободить место для третьего вертолета в ангаре. Корабли последнего класса «Ширане»: «Ширане» (DDH143) и «Курама» (DH144) имеют разделенную надстройку с двумя «мачто-трубами» — передняя наверху главной надстройки смещена к левому борту и задняя — сверху обособленного ангара. Для посадки вертолетов в широком диапазоне погодных условий они оснашены системой посадки «Канадиэн Бэа Трап». Чтобы уменьшить уровни подводных шумов от главной энергетической установки, они оснащены системой «Маскер», генерирующей прерывающуюся завесу из маленьких воздушных пузырьков на частях корпуса ниже машинных отделений и действующих как звукомаскировочный слой. Дальнейшее развитие класса большого

«Хиэй» (DDH142) выполняет поворот к порту на высокой скорости. вертолетоносного эсминца ожидается в течение следующих нескольких лет. Технические данные Класс «Харуна» Водоизмещение, т: стандартное 4700 и полное 6300. Размеры, м: длина 153,0, ширина 17,5, осадка 5,1. ГЭУ — паротурбинная с двумя валами, мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200). Скорость хода, узлов: 32. Авиавооружение: три противолодочных вертолета SH-3 «Си Кинг» фирмы «Мицубиси». Вооружение: будут установлены две счетверенные ПУ «Гарпун» (без перезарядки), будет установлена одна восьмизарядная ПУ ЗУР «Си Спарроу» (без перезарядки), две одноствольные 127-мм АУ, две 20-мм ПУ ЗАК «Фаланкс», одна восьмизарядная ПУ с 16 ПЛР ASROC, два 324-мм ТТА ПЛО тип 68 с 6 торпедами Мк 46. Электроника: трехкоординатный радар SPS-52B, РЛС обнаружения НЦ OPS-17, два радара «Тип 72» для СУО 127-мм АУ, РЛС WM-25 СУО ракет «Си Спарроу» (будет установлена), комплект URNA-20

PTCH TACAN, комплект системы радиоразведки, ГАС OQS-3 в корпусе, опускаемая ГАС SQS-35 (J). Экипаж: 340 чел. Тактико-технические характеристики: Класс «Ширане» Водоизмещение, т: стандартное 5200 и полное 6800. Размеры, м: длина 158,8, ширина 17,5, осадка 5,3. ГЭУ — паротурбинная с двумя валами, мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200) Скорость хода, узлов: 32. Авиавооружение: как на классе «Харуна».

Вооружение: как на модернизированном классе «Харуна». Электроника: трехкоординатный радар OPS-12, РЛС обнаружения HUOPS-28, навигационная РЛС OPS-22, РЛС WM-25 для СУО ракет «Си Спарроу», две РЛС «Тип 72» для СУО 127-мм АУ, комплект URN-20A PTCH TACAN, комплект системы радиоразведки, ГАС OQS-101 (в корпусе), ГАС SQR-18A с буксируемой антенной, опускаемая ГАС SQS-35O(J). Экипаж: 370 чел.

ICtacc «Харуна» и следующий за ним проект «Ширане» — единственные в мире корабли размера эсминца, несущие три больших противолодочных вертолета как часть их вооружения. Хотя корабли имеют очень сильные противолодочные возможности, они очень слабы в зенитном и противокорабельном вооружении.

Япония

Классы «Тачикадзе», «Такацуки» и «Натцудзуки» При заказе на строительство класс «Такацуки» стал первым из этих трех классов и включал: «Такацуки» (DD164), «Кикудзуки» (DD165), «Мотидзуки» (DD166) и «Нагацуки» (DD167). Имеет типичный американский вид при наличии двух одноствольных 127-мм АУ и ПУ ПЛР ASROC. Они первоначально несли и использовали американскую противолодочную систему DASH, для чего в корме размешался ангар на три беспилотных вертолета QH-50. Хотя DASH была неудачна в американской эксплуатации, она успешно использовалась в японском флоте и была снята с вооружения этих эсминцев только в 1977 г. Капитальные ремонты в 90-е гг. улучшили их и без того внушительное противолодочное вооружение. В начале 70-х гг. японские морские силы нуждалась в ЗУР средней дальности для зональной обороны и для восполнения этого недостатка были заложены с трехлетним интервалом начи-

ная с 1973 г. три корабля класса «Тачикадзе». Эсминцы «Тачикадзе» (DDG168), «Асакадзе» (DDG169) и «Савакадзе» (DDG170) были введены в состав флота в 1976, 1979 и 1982 гг. соответственно. Каждый из них несет однобалочную ПУ Мк 13 для ракеты «Стандарт» SM-1MR. Вертолетными средствами корабли не обеспечиваются и противолодочное вооружение представлено ракетами ASROC и торпедами самозащиты Мк 46. Чтобы ограничить стоимость конструкции, на них установили ГЭУ и оборудование от класса противолодочных эсминцев-вертолетоносцев «Харуна». Класс «Хацуюки» был заказан в середине 70-х гг. как многоцелевой проект с газотурбинной силовой установкой и сбалансированным зенитным, противокорабельным и противолодочным вооружением. Надстройка из алюминиевого сплава. Пять кораблей планируемой 12-корабельной серии вошли

в состав флота к 1983 г., а именно: «Хацуюки» (DD122), «Сирадзуки» (DDU123), «Минеюки» (DD124), «Саваюки» (DD125) и «Намаюки» (DD126). Оставшиеся входили в строй с постоянным интервалом до 1987 г. Несколько улучшенный класс «Улучшен-

Разработанные для расширения ПВО японских морских сил самообороны эсминец «Тачикадзе» (DDG168) и два однотипных с ним корабля. ный Хацуюки» со стальной надстройкой появился в конце 80-х гг.

409

Тактико-технические характеристики: Класс «Такацуки» Водоизмещение, т: (DD164-165) стандартное 3050 и полное 4500; ( DD166-167) стандартное 3100 и полное 4500. Размеры, м: длина 136,0, ширина 13,4, осадка 4,4. ГЭУ — паротурбинная с двумя валами, мощностью, л. с. (кВт): 60 000 (44 740) Скорость хода, узлов: 32. Авиавооружение: посадочная платформа для вертолетов (только на DD166-167). Вооружение: (DD164-165) две счетверенные ПУ П К Р «Гарпун» (без перезарядки), восьмизарядная ПУ ЗУР «Си Спарроу» (без перезарядки), одноствольная 127-мм АУ, зарезервировано место для установки двух 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс», одна восьмизарядная ПУ с 16 ПЛР ASROC, один 375мм ПРБ «Тип 71» (36 ракет) фирмы «Бофорс», два ТТА ПЛО «Тип 68» (6 торпед Мк 46). Вооружение: (DD166-167) две одноствольные 127-мм АУ, восьмизарядная

ПУ с 16 ПЛР ASROC, 375-мм ПРБ «Тип 71» (36 ракет) фирмы «Бофорс», два 324мм ТТА ПЛО «Тип 68» (6 торпед Мк 46). Электроника: поисковый радиолокатор ВЦ OPS-И В, РЛС обнаружения НЦ OPS-17, две РЛС СУО Мк 56 («Тип 72» на DD167), комплект URN-20A РТСН TACAN (нет на DD165), СРТР и РЭП NOLR-1B(NOLQ-1 на DD165-166 с ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО), ГАС в корпусе OQS-3, опускаемая ГАС SQS-35 (J) переменной глубины (только на DD166-167) и буксируемая ГАС SQR-18A (только на DD164-165). Экипаж, чел.: 270. Тактико-технические характеристики Класс «Тачикадзе> Водоизмещение, т: (DD168-169) стандартное 3850 и полное 4800; (DD170) стандартное 3950 и полное 4800. Размеры, м: длина 143,0, ширина 14,3, осадка 4,6. ГЭУ — паротурбинная, с двумя валами, мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200). Скорость хода, узлов: 32.

Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР «Гарпун» (без перезарядки, только на DD170), одна однобалочная ПУ Мк 13 для ракет «Стандарт» SM-1MR (40 ракет), две одноствольные 127-мм АУ, одна 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» (будет установлена), одна восьмизарядная ПУ с 16 ПЛР ASROC, два ТТА ПЛО «Тип 68» (6 торпед Мк 46). Электроника: трехкоординатный радар SPS-52B, поисковый радиолокатор ВЦ OPS-11B (OPS-28 в DD170), одна РЛС обнаружения НЦ OPS-17, два радара SPG-51С СУО «Стандарт», две РЛС «Тип 72» для СУО АУ, две ССС SATCOMM, один комплект радиоразведки OLT-3, четыре ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС в корпусе OQS-3 (OQS-4 BDD170). Экипаж, чел.: 260 на DD168, 250 на DD169n270HaDD170. Тактико-технические характеристики Класс «Хацуюла» Водоизмещение, т: стандартное 2950 и полное 3700.

Размеры, м: длина 131,7, ширина 13,7, осадка 4,3. ГЭУ: две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ фирмы «Роллс-Ройс» мощностью, л. с. (кВт): 45 000 (3355 кВт) и две ГТУ «Тайн» RM1C фирмы «Роллс-Ройс» в комплектации COGOG работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 10 680 (7965). Скорость хода, узлов: 30 Авиавооружение: вертолет SH-3 «Си Кинг» фирмы «Мицубиси». Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР «Гарпун» (без перезарядки), одна ПУ ЗУР «Си Спарроу» (без перезарядки), одноствольная 76-мм АУ, две 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс», одна восьмизарядная ПУ с 16 ПЛР ASROC, два 324-мм ТТА ПЛО «Тип 68» (6 торпед Мк46). Электроника: OPS-14B поисковый радиолокатор ВЦ OPS-14B, РЛС обнаружения НЦ OPS-18, ракетная РЛС СУО FCS2, РЛС GFCS2 для СУО АУ, СРТР и РЭП и ГАС OQS-4. Экипаж, чел.: 190.

Италия

Класс «Аудаче» По существу, версия класса «Импавидо» с увеличенным корпусом, надводным бортом и с очень улучшенным вооружением, «Аудаче» (D551) и «Ардито» (D550) показали себя превосходными кораблями по обитаемости и мореходности. Два следующих корабля проекта «Улучшенный Аудаче» были построены между 1986 г. и 1993 г. для замены эсминцев класса «Импретузо». По своим возможностям два корабля класса «Аудаче» превосходят вертолетоносцы класса «Андреа Дориа» почти во всех отношениях, кроме количества вертолетов. В 1988-1991 гг. получили ПКРК «Отомат» Мк 2. В системе вооружения НАТО они заняли свою нишу за счет наличия четырех установленных кормовых 533-мм ТА для двухцелевых дальнобойных, управляемых по проводам торпед А-184 с активно-пассивной акустической ГСН, а также 324-мм ТА для американских СПЛТ Мк 46 для самозащиты. А-184 фирмы «Уайтхед» — двухцелевое 1300-кг оружие с дальностью стрельбы около 14 км. Два базирующихся вертолета ПЛО несут торпеды Мк 44 и Мк 46, американские глубинные бомбы Мк.54, опускаемый ГАС и радиогидроакустические буи для использования против ПЦ, французские ракеты AS. 12 для использования против НЦ. Вертолеты также имеют возможность обеспечения наведения ракет «Отомат» на среднем участке траектории при стрельбе на «загоризонтных» дальностях.

410

Тактико-технические характеристики Класс «Аудаче» Водоизмещение, т: стандартное 3950 и полное 4559. Размеры, м: длина 136,6, ширина 14,23, осадка 4,6. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 73 000 (54 435). Скорость хода, узлов: 33. Авиавооружение: два вертолета B.212ASW фирм «Аугуста-Белл» или один вертолет ПЛО SH-3D «Си Кинг» фирм «АугустаБелл». Вооружение: однобалочная ПУ Мк 13 для ЗУР «Стандарт» SM-1MR (40 ра-

кет), две одноствольные 127-мм АУ, четыре одноствольные 76-мм зенитные АУ, два 324-мм ТА ILAS-3 (12 торпед Мк 46) и два 533-мм ДТА (12 торпед А-184). Электроника: трехкоординатный радар SPS-52, поисковый радиолокатор ВЦ RAN20S, радар SPQ2 для обнаружения ВНЦ,двеРЛС5РС-51ВдляСУОракет «Стандарт», навигационная РЛС 3RM20, СРТР, две 20-зарядные ПУдля ДО SCLAR и ТЛ, ГАС CWE610. Экипаж, чел.: 380.

Класс «Аудаче» за счет современных облегченных систем вооружения и смонтированной наверху ангара ПУЗУР МкП превосходят класс «Андреа Дориа» почти во всех отношениях.

«Аудаче» (D551) использует расширенную версию корпуса класса «Импавидо» с увеличенным надводным бортом. Значительно улучшенное вооружение включат ангар и полетную палубу, подходящую для базирования двух вертолетов ПЛО AB.212ASWфирм «Аугуста-Белл» или одного противолодочного вертолета SH-3D «Си Кинг» фирм «Аугуста-Белл».

Франция

Класс «Сюфрен» Первоначально классифицировавшиеся как легкие крейсеры, «Сюфрен «(D602) и «Дкжезн» (D603) были переклассифицированы в эсминцы класса «Сюфрен». В действительности они — эсминцы УРО, предназначенные для зональной ПВО и ПЛО авианосцев класса «Клемансо». Первоначально планировалась постройка трех кораблей, но практически заложили только два. Строившиеся почти исключительно с французскими оружием и средствами обнаружения, они стали первыми французскими кораблями, разработанными как носители ЗРК, оборудованные тремя парами управляемых гироскопом неубирающихся стабилизаторов, и представляли собой весьма устойчивые ракетные платформы. Во французском флоте их легко отличают по наличию изолированной высокой центральной «мачто-трубы» и обтекателя антенны радара DRBI 23, являющегося уникальным для этого класса. В середине 70-х гг. оба корабля подверглись модернизациям для установки новых систем оружия и совершенствования ЗРК зональной обороны с ракетами «Масурка» Мк 2 Model 3 с полуактивным РГСН. Оба корабля с 1975 г. входят в состав французского Средиземноморского флота для эскортирования авианосцев. Для зональной ПЛО корабли несут ракету «Малафон» массой 1500 кг, с дальностью стрельбы 13 км и радиокомандным наведением. Она запускается с установки рампового типа при помоДва корабля класса «Сюфрен» отличаются во французском ВМФ очень характерным обтекателем антенны радара, закрывающим трехкоординатную радиолокационную систему DRBI23, обеспечивающую данными о цели размещенную на корме двухбалочную ПУ ЗРК зональной обороны «Масурка». Главная противолодочная защита — установленная посередине корабля ПУПЛР «МалаоЬон».

Франция

Класс «Тип С70» Класс «Тип С70» разработан, чтобы заменить классы эсминцев «Тип Т47» и «Тип Т53» , построенных в 50-е гг. Серия разделена на две группы, одна — для ПЛО, другая - для ПВО. Восемь кораблей «Тип С70/ПЛО»: «Жорж Леги» (D640), «Дюплекс» (D641), «Монткальм» (D642), «Жан де Винн» (D643) плюс четыре других пока еще неназванных. В конструкции применено многое из технических особенностей уже введенных в строй трех фрегатов «Тип F677» меньшего водоизмещения. Первые четыре корабля «Тип С70/1» имеют тот же самый ангар и устройства для принятия двух вертолетов «Линкс». Один из них предназначен для обнаружения, опознавания и атаки под-

Классифицированный первоначально как крейсер УРО и затем как фрегат, «Сюфрен» (D602) был первым французским кораблем, предназначенным с самого начала для ЗРК, обеспечивавшем ПЛО и ПВО для французских авианосцев «Клеменсо» и «Фош». щи спаренного ускорителя и имеет в качестве БЧ 533-мм противолодочную торпеду L4 массой 540 кг со специальной БЧ мощностью 30 кт, активно-пассивной акустической ГСН и дальностью хода около 5,5 км. Для самозащиты корабли используют 1000-килограммовую торпеду L5 Mod. 4 со специальной БЧ мощностью 35 кт и активно-пассивной акустической ГСН. Они также могут иметь 150-килограммовую обычную боевую часть (в сравнении с 104-килограммовой БЧ торпеды L4) и дальность хода порядка 7 км. Тактико-технические характеристики Класс «Сюфрен» Водоизмещение, т: стандартное 5090 и полное 6090. Размеры, м: длина 157,6, ширина 15,54, осадка 7,25. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 72 500 (54 065). Скорость хода, узлов: 34. Авиавооружение: нет. Вооружение: четыре однобалочные ПУ ракет ММ.38 «Экзосет» (без перезарядки), одна спаренная ПУ ПЛР «Масука» (48 ракет), две одноствольные 100-мм АУ, четыре одноствольные 20-мм зенитные АУ, одна однобалочная ПУ для ПЛ Р

водных целей с помощью опускаемой ГАС, торпед Мк 44 и Мк 46, 161-килограммовых глубинных бомб, в то время как другой — для обнаружения, опознавания и атаки малоразмерных слабозащищеных НЦ ракетами AS. 12, наводящимися по проводам или AS.15TT с телеуправляемым наведением. Последние четыре корпуса корабля составят отдельный подкласс («Тип С70/2»), несколько модифицированный относительно базового проекта, включая ЗРК «Кроталь», ГАС с буксируемой антенной решеткой и поднятую надстройку мостика. Но из-за значительных объемов, занимаемых в корпусе газотурбинной силовой установки, ни один из подклассов не может нести противолодочный ракетный комплекс «Малафон» . Тот же самый корпус используется для версии ПВО «Тип С70/ПВО», но

«Малафон» (13 ракет) и четыре неподвижных ОТА ПЛО калибра 533 мм (10 торпед L5). Электроника: радар DRBI 23 для поиска

ВЦ и целеуказания, РЛС обнаружения НЦ DRBV 50, две РЛС DRBR 51 для СУО ракет «Масурка», радар DRBC 32A СУО, навигационный радар DRBN 32, комплект URN-20 радионавигационной системы TACAN, БИС ZENIT-1, комплект системы радиоразведки, две ПУ «Дагай» для постановки пассивных помех, ГАС DUBV 23 в корпусе, опускаемая ГАС DUBV 43. Экипаж, чел.: 355.

вооружение и силовая установка полностью различны. Первые два корабля ввели в строй в период 1987-1988 гг. Ввод двух последних единиц намечался после 1990 г. Вертолет SA 365F «Дофин», который несет каждый корабль, планируется использовать прежде всего для противокорабельных задач при помощи бортовых ракет AS. 15TT и обеспечения наведения ракет ММ.40 «Экзосет» на среднем участке траектории при «загоризонтном» целеуказании.

ГТУ «Олимпус» фирмы «Роллс-Ройс» плюс два дизеля 16РА6 CV280 фирмы «SEMT-Пиелстик», работающих на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 52 000 (38 775). Скорость хода, узлов: 30 узлов. Авиавооружение: два противолодочных и противокорабельных вертолета «Линкс». Вооружение: до восьми однозарядных ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет» (ММ.40 «Экзосет» начиная с «Монткальма» (без перезарядки), одна восьмизарядная ПУ ЗУР «Наваль Кроталь» (26 ракет), одна одноствольная 100-мм АУ, две одноствольные 20-мм ЗАК, два неподвижных 533-мм ОТА ПЛО (10 торпед L5). Электроника: поисковый радиолокатор ВЦ DRBV 26, радар DRBV 51 для поиска ВНЦ, РЛС DRBC 32D для СУО АУ, две навигационные РЛС «Декка 1226», РЛС SPG-51C для СУО ракеты, БИУС «Зенит-4», одна БИУС ARBR 17, по две ПУ

Тактико-технические характеристики: Класс «Тип С70/ПЛО» Водоизмещение, т: стандартное 3830 и полное 4170. Размеры, м: длина 139,0, ширина 14,0, осадка 5,7. ГЭУ — расположение CODOG с двумя

411

постановки пассивных помех «Сагай» и «Дагай», ГАС DUBV 23 в корпусе, опускаемый ГАС DUBV 43 и ГАС с п а с с и в н о й буксируемой а н т е н н о й решеткой EBTF (только последние четыре). Экипаж, чел.: 216. Тактико-технические характеристики Класс «С70/ПВО» Водоизмещение, т: стандартное 4000 и полное 4340. Размеры, м: длина 139,0, ширина 14,0, осадка 5,5. ГЭУ-дизели 18PAG ВТСфирмы «SEMTПиелстик», работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 42 300 (31 545). Скорость хода, узлов: 29,6. Авиавооружение: вертолет ПЛО SA 365F «Дофин».

Вооружение: четыре спаренные ПУ ПКР ММ.40 «Экзосет» (без перезарядки), одна одноконтейнерная ПУЗУР Мк 13 для ертр «Стандарт» SM-1MR (40 ракет), две одноствольные 100-мм АУ, два одноствольных 20-мм ЗАК, два фиксированных однотрубных ОТА ПЛО калибра 533 мм (10 торпед L5). Электроника: трехкоординатный радар DRBJ 11 В, поисковый радиолокатор ВЦ DRBV26, два радара SPG-51C для наведения ЗУР, РЛС DRBC 32D для СУО АУ, БИУС ZENIT 6, по одной БИУС ARBR 17 и ARBB 33, по две ПУ постановки пассивных помех «Сагай» и «Дагай», ГАС DUBA 25 в корпусе и пассивная ГАС с буксируемой антенной решеткой EBTF. Экипаж, чел.: 241.

Разработанный для замены классов эсминцев «Тип Т47» и «Тип Т53», тип «С70» будет строиться в двух подклассах для противолодочной и противовоздушной обороны. Лидерный корабль противолодочной группы — «Жорж Леги» (D640), за ним последуют семь однотипных кораблей.

Бывший СССР

Классы «Кашин» и «Кашин модернизированный» Первый в мире крупносерийный класс кораблей с ГТУ — «Кашин» из 20 единиц строился с 1963 г. на судостроительном заводе им. Жданова в Ленинграде (четыре единицы в период 1964—1966 гг.) и на судостроительном заводе им. 61 коммунара в Николаеве (16 единиц в период 1963-1972 гг.). Последний корабль, «Сдержанный», был закончен по пересмотренному проекту, впоследствии обозначенный в НАТО как класс «Кашин модернизированный». Он имел удлиненный корпус, модернизированную электронику и четыре ПУ ПКР SS-N-2C. Появились ЗАК самообороны ADG-630 и опускаемый ГАС. К конфигурации «Сдержанного» были приведены пять других кораблей («Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышленый», «Стройный») в период между 1973 г. и 1980 г. В 1974 г. «Отважный» затонул в Черном море после катастрофического взрыва и пожара, продолжавшегося в течение пяти часов. Более чем 200 человек его экипажа погибли. Это была самая крупная военно-морская катастрофа после Второй мировой войны. В 1981 г. «Проворный» возвратился в Черноморский флот после модификации как опытовый корабль для ЗРК SAN-7. Кроме вышеупомянутых в эту серию входили большие противолодочные корабли: «Комсомолец Украины», «Красный Кавказ», «Красный Крым», «Образцовый», «Одаренный», «Решительный», «Скорый», «Сметливый», «Сообразительный», «Способный», «Стерегущий», «Строгий». Большинство, как предполагается, будет служить и в 90-е гг., хотя новый класс эсминца УРО для их возможной замены, как ожидается, скоро поступит в эксплуатацию. Три очередные единицы, обозначенные в НАТО как «Kashin-2», были построены в Николаеве в конце 70-х гг. для Индии и названы «Раджпут» (D51), «Рана» (D52) и «Ранджит» (D53). Они

412

значительно изменены по сравнению с советскими кораблями, имея только одну 76-мм АУ, четыре ПУ ПКР SS-N-2B «Стикс» по бокам мостика, вертолетную площадку и кормовой ангар для одного вертолета ПЛО Ка-25 вместо кормовой 76-мм АУ. Последующие три корабля, как полагают, были заказаны Индией в 1982 г. Тактико-технические характеристики Класс «Кашин» Водоизмещение, т: стандартное 3750 и полное 4500. Размеры, м: длина 144,0, ширина 15,8, осадка 4,8. ГЭУ — четыре ГТУ, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 96 000 (71 585). Скорость хода, узлов: 36. Авиавооружение: есть вертолетная посадочная площадка. Вооружение: 2 спаренные ПУ ЗРК SA-N-1 «Goa» (32 ракеты), кроме «Проворного», на котором 2 однобалочные ПУ ЗРК SA-N-7 (24 ракеты), 2 спаренные 76-мм АУ, два 250-мм ПРБ РБУ-6000, 533-мм ПТА ПЛО (кроме «Проворного») и 20—40 мин в зависимости от типа. Электроника: («Проворный») трехкоординатные РЛС: «Head Net-C», «Top Steer»; 2 навигационные РЛС «Don Kay», 8 РЛС «Front Dome» СУО SA-N-7, 2 CPTP и РЭП «Watch Dog», система опознавания «High Pole-B», две РЛС «Owl Screech» СУО 76-мм АУ, высокочастотная ГАС. Электроника: (остальные 8 кораблей).

РЛС обнаружения ВЦ «Big Net», трехкоординатные РЛС: «Head Net-C», 2 «Head Net-C», 2 РЛС «Pell Group» СУО SA-N-1 или 2 РЛС обнаружения ВЦ «Head Net-A» или (на «Сообразительном»), 2 навигационные РЛС «Don Kay» или «Don-2», 2 CPTP и РЭП «Watch Dog», система опознавания «High PoleBo, 2 РЛС «Owl Screech» СУО 76-мм АУ, высокочастотная ГАС. Экипаж, чел.: 280. Тактико-технические характеристики Класс «Кашин модернизированный» Водоизмещение, т: стандартное 3950 и полное 4650. Размеры, м: длина 147,0, ширина 15,8, осадка 4,8. ГЭУ: как на классе «Кашин». Скорость хода, узлов: 35. Авиавооружение: есть вертолетная посадочная площадка.

Хотя строительство класса «Кашин» для советского флота давно прекратилось, в сильно измененной форме его возобновили специально для экспорта в Индию. Вооружение: 4 однозарядные ПУ ПКР SS-N-2C «Styx» SSM (без перезарядки), две спаренные ПУ ЗРК SA-N-1 «Goa» (32 ракеты), 2 спаренные 76-мм АУ, 4 ЗАК самообороны ADG-630, 2 250-мм ПРБ РБУ-6000, 533-мм ПТА ПЛО Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Big Net», трехкоординатная РЛС «Head NetС» (исключая «Огневой», на котором 2 РЛС обнаружения ВЦ «Head Net-A»), 2 РЛС «Pell Group» СУО SA-N-1, 2 навигационные РЛС «Don Kay», по две CPTP и РЭП «Bell Shround» и «Bell Squat», 2 РЛС «Owl Screech» СУО 76-мм АУ, 4 РЛС «Bass Till» для СУО 30-мм АУ, четыре 16-ствольные ПУдля постановки пассивных помех, ГАС: среднечастотная и низкочастотная погружаемая. Экипаж, чел.: 300. Класс «Кашин» начш поступать на службу в начале 60-х гг. Последний из 20 единиц вошел в строй в 1972 г.

Бывший СССР

Класс «Удалой» Классу «Удалой» (советская классификация — большой противолодочный корабль) первоначально в НАТО дали временный код «Балком 3». В начале 1984 г. действовали два корабля — «Удалой» и «Вице-адмирал Кулаков». Являются подобием концепции американского класса эсминцев «Спрюэнс», даже в использовании ГТУ. Класс строится на судостроительных заводах «Янтарь» (Калининград) и им. Жданова (Сакт-Петербург), и, по оценкам, в эксплуатации к концу десятилетия будет около дюжины кораблей. Класс имеет четыре трубы, подобно ракетным эсминцам класса «Кашин», и несет две счетверенные ПУ для ракет SS-N-14 «Silex» в качестве главного вооружения. Уникальная двойная система ангара для двух вертолетов ПЛО Ка-27, связанная с вертолетной палубой, расположена сзади. Этот вертолет, имеющий опускаемую ГАС, радиогидроакустические буи, РЛС обнаружения НЦ, ядерные или обычные глубинные бомбы и 450-мм СПЛТ, может использоваться во всепогодных и ночных проти-

володочных операциях. Возможно, что Ка-27 также несет оборудование для целеуказания и наведения на среднем участке траектории ракет «Silex». позволяя применять их на 55-километровую максимальную дальность. Если эта информация верна, то возможности «Удалого» значительно превышают возможности других советских противолодочных кораблей, так как среди них он является единственным кораблем, действующим ракетами «Silex». ЗУР самозащиты, которые несет корабль, — система SA-N-8 с вертикальным стартом пока еще неопознанной ракеты в восьми шестизарядных пусковых барабанах. Тактико-технические характеристики Класс «Удалой» Водоизмещение, т: стандартное 6700 и полное 8200. Размеры, м: длина 162,0, ширина 19,3, осадка 6,2. ГЭУ - четыре ГТУ COGOG, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 120 000(89 485). Скорость хода, узлов: 34.

Авиавооружение: два вертолета ПЛО Ка-27. Вооружение: две счетверенные ПУ ПЛР SS-N-14 «Silex» (без перезарядки), восемь ПУ ЗРК SA-N-8 (48 ракет), две одноствольные 100-мм АУ, четыре 30-мм ЗАК самообороны ADG-630, два ПРБ калибра 250 мм, два четырехтрубных 533-мм ЧТА ПЛО и 30-50 мин в зависимости от типа. Электроника: две РЛС «Strut Pair» для обнаружения ВНЦ, три радара «Palm Frond» для навигации и управления полетом вертолета, зарезервированы две позиции для РЛС СУО ракет, две РЛС «Eye Bowl» для СУО SS-N-14, одна РЛС «Kite Screech» для СУО 100-мм АУ, две станции «Bass Tilt» для СУО ЗАК самообороны, два комплекта «Round House» PTCH TACAN, два комплекта системы опознавания «High Pole-B», одно устройство посадки вертолетов «Fly ScreenВ», по две СРТР и РЭП «Bell Shround» и «Bell Squar», две двухствольные ПУ для постановки ДО и ТЛ, низкочастотная носовая ГАС и низкочастотная опускаемая ГАС. Экипаж, чел.: 300.

Класс «Удалой», согласно последним американским разведывательным сводкам, создается очень энергично. Шесть кораблей уже в строю, другие пять строятся или оснащаются на двух судостроительных заводах. Это развитие специализированных классов надводных кораблей явилось следствием реализации доктрины, заложенной еще адмиралом Горшковым в 60-е гг.

Бывший СССР

Класс «Современный» Известный первоначально в НАТО как «Балком 2» (Baltic Combatant №2 — балтийский боевой, №2), класс «Современный» занял стапель судостроительного завода им. Жданова в Ленинграде, который ранее использовался для крейсеров ПЛО «Креста-2». «Современный» и «Отчаянный» находятся в настоящее время в эксплуатации. Очередные единицы вводятся с интервалом в один год, начиная с 1983 г. Обозначенный Советами как эскадренный миноносец, класс предназначен для ударов по НЦ и обладает ЗРК для самозашиты при ограниченных противолодочных способностях. ГЭУ — паротурбинная. Это первый тип советского военного корабля, оснащенный телескопическим вертолетным ангаром, размещенным рядом с посадочной площадкой. Главное вооружение составляют две счетверенные ПУ для новой ПКР SS-N-22 (улучшенная и высокоскоростная версия SS-N-9 «Siren») с 500-килограммовой обычной или ядерной (мощность 200 кт) БЧ. Две спаренные 130-мм полностью автоматические АУ с водяным охлаждением смонтированы на носовой и кормовой оконечностях, управляются РЛС СУО «Kite Screech», работающей в диапазоне Н, и созданы для обстрела НЦ на дальности до 28 км. ЗРК SA-N-7 использует две однобалочные ПУ

ЗРК объектовой обороны с восемью ПУ ракет вертикального старта, плюс обычное разнообразие советских систем ПЛО дает возможность классу противолодочного эсминца «Удалой» позаботиться о себе в недружественних водах в процессе преследования ПЛ после устано-

Электроника: трехкоординатный радар «Top Steer», три радара «Palm Frond» для навигации и управления вертолетом, РЛС

Shround» и «Bell Squar», две двухствольные ПУ для постановки ДО и ТЛ, одна ГАС. Экипаж, чел.: 350.

«Band Stand» для СУО SS-N-22, две РЛС «Bass Tilt» для СУО ЗАК самообороны, РЛС «Kite Screech» для СУО 130-мм АУ, шесть РЛС «Front Dome» для СУО ракет SA-N-7, по две СРТР и РЭП «Bell

Класс «Современный» имеет новую полностью автоматическую охлаждаемую водой 130-мм универсальную башенную АУи телескопический вертолетный ангар перед посадочной шощадкой.

и 6 радаров для подсвета цели «Front Dome». Трехмаховая SA-N-7 представляет собой морскую версию твердотопливной ракеты SA-11 Советской Армии и в конечном счете заменит SA-N-1 «Goa» как флотскую ЗРК средней дальности. Она способна поражать цели в диапазоне высот от 300 до 14 000 м при досягаемости от 3 до 28 км. По западным оценкам, в конце 80-х гг. в эксплуатации находились не менее 10 кораблей класса «Современный». Тактико-технические характеристики Класс «Современный» Водоизмещение, т: стандартное 6200 и полное 7800. Размеры, м: длина 155,6, ширина 17,3, осадка 6,5. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570). Скорость хода, узлов: 36. Авиавооружение: вертолет Ка-25 для наведения ракет и электронной разведки. Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР SS-N-22 (без перезарядки), 2 однобалочные ПУ ЗРК SA-N-7 (48 ракет), 2 спаренные 130-мм АУ, четыре 30-мм ЗАК самообороны ADG-630, две 300-мм ПУ ПЛО РБУ-1000, два спаренных 533-мм ДТА ПЛО, 30-50 мин в зависимости от типа.

413

Канада

Класс «Ирокез» Заказанные в 1968 г. как противолодочные, четыре эсминца класса «DDH 280»: «Ирокез» (280), «Гурон» (281), «Этабаскан» (282) и «Элгонкуин» (283) — являются пересмотренной версией класса универсального фрегата «Трайбл», вооруженного 8 ЗУР «Тартар», планы строительства которых отменили в 1963 г. Они имеют такую же конструкцию корпуса, размеры и основные характеристики, как и «Трайбл», но расширенные противолодочные возможности за счет трех ГАС, вертолетной полетной палубы и ангара для двух построенных по лицензии фирмы «Сикорский» вертолетов ПЛО СН-124 «Си Кинг». Оружие и средства обнаружения — комбинация из итальянской 127-мм АУ «Компакт» фирмы «ОТО Мелара», двух четырехконтейнерных ПУ американского морского ЗРК «Си Спарроу», которые опускаются в палубную рубку в передней части надстройки, голландской и американской электроники и британского бомбомета. Последний — трехствольный Мк 10 «Лимбо», который стреляет 175-килограммовыми бомбами с гидростатическим или неконтактным взрывателем на максимальную дальность 900 м и глубину до 375 м. Морская система «Си Спарроу» использует корабельную версию ракеты «воздух-воздух» AIM-7E «Спарроу» и, как предполагается, способна поражать цели на высотах между 15 и 15 240 м и дальностях до 14,9 км и 22,2 км в зависимости от высоты цели. Для перспективного класса эсминцеввертолетоносцев «Гурон» в 1982 г. испытал систему «Си Спарроу» с вертикальным стартом. Для базирующихся верто-

летов корабли несут торпеды Мк 44 с системой активного акустического самонаведения, специальной БЧ мощностью 30 кт или 75-килограммовой обычной БЧ и дальностью хода 5,5 км для использования на мелководье и торпеды Мк 46 с системой активно-пассивного акустического самонаведения, специальной БЧ мощностью 45 кт или 43,5-кг обычной БЧ и дальностью хода 11 км для действия в глубоководных районах.

Тактико-технические характеристики Класс «Ирокез» Водоизмещение, т: стандартное 3551 и полное 4700. Размеры, м: длина 129,8, ширина 15,2, осадка 4,4. ГЭУ - две ГТУ«Пратт-Уитни» FT4A плюс две «Пратт-Уитни» FT12AH3 крейсерские ГТУ, все работают на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 50 000 + 7400 (37 285 + 5520). Скорость хода, узлов: 29.

Эсминец «Гурон» (281) класса «Ирокез» запускает зенитную ракету «Си Спарроу» из установки правого борта впереди мостика. Проект позволяет нести и применять два построенных по лицензии вертолета СН-124 «Си Кинг».

ду» нигерийского ВМФ (F89), который был заказан в ноябре 1977 г. как первый военный корабль в мире, использовавший обширную модульную предварительную сборку и контейнерное оружие при строительстве. Он отличается от аргентинских кораблей наличием П К Р «Отомат» Мк 2, одного вертолета и комбинированной дизельной или газотурбинной (CODOG) силовой установкой. Модульная методика строительства «Меко» с тех пор распространилась на проекты фрегатов меньшего водоизмещения.

Тактико-технические характеристики Класс «Меко 360Н2» Водоизмещение, т: полное 3360 Размеры, м: длина 125,9, ширина 14,0, осадка 5,8 ГЭУ — четыре ГТУ (два «Олимпус» ТМЗВ и два «Тайн» RM1C фирмы «Роллс-Ройс» в комплектации COGOG, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 51 800 (38 625) Скорость хода, узлов: 30,5 Авиавооружение: два легких вертолета противолодочного типа Вооружение: две спаренные ПУ ММ.40

«Ирокез» (280) был введен в строй в июле 1972 г. и вместе с однотипными кораблями служил до конца 90-х гг. как главное противолодочное средство канадского ВМФ. Новый класс дополнит их с конца 80-х гг., чтобы сменить старые фрегаты с заканчивающимся сроком службы.

Авиавооружение: два вертолета ПЛО СН-124 «Си Кинг» фирмы «Сикорский» Вооружение: две счетверенные ПУ ЗРК «Си Спарроу» (32 ракеты), одноствольная 127-мм АУ, трехствольный бомбомет Мк 10 и два ТТА Мк 32 калибра 324-мм (12 торпед Mk46). Электроника: РЛС обнаружения ВЦ SPS-501, РЛС обнаружения НЦ и навигации SPQ2D, два радара наведения оружия WM-22, комплект URN-20 системы TACAN, СРТР и РЭП WLR-1 ULQ-6, две ПУ «Корвус» для постановки ДО, носовая ГАС SQS-505, погружаемая ГАС SQS-505 и ГАС в корпусе для целевой классификации SQS-501. Экипаж, чел.: 285.

Аргентина

Класс «Меко» 360Н2» Первоначально планировались как серия из шести кораблей, четыре из которых должны были строиться в Аргентине. Проект класса «Меко 360Н2» базировался на модульной концепции, где каждая система оружия и средство обнаружения выполнялись в виде отдельного модульного блока и могли заменяться новой системой без традиционной реконструкции, которая обычно сопровождает любую модернизацию корабля. Заключительное соглашение, подписанное с западногерманскими фирмами «Тиссен Рейнсталь» и «Блом и

414

Фосс» в декабре 1978 г., касалось четырех кораблей, которые будут построены в ФРГ. Все четыре: «Альмиранте Браун» (D10), «Ла Аргентина» (D11), «Хероина» (D5) и «Сарандис» (D13) введены в строй в период 1983-1984 гг. В период военных действий у Фолклендских островов корабли еще строились, тем более что на поставку британских ГТУ «Олимпус и Тайн» фирмы «РоллсРойс», которые используются в их ГЭУ, было наложено эмбарго. Они официально классифицируются как фрегаты, как и близкий к ним однотипный «Ара-

«Экзосет» (без перезарядки), одна восьмиконтейнерная ПУ ЗРК «Альбатрос» (24 ракеты), одноствольная 127-мм АУ, два спаренных 40-мм ЗА, два 324-мм ТТА ПЛО ILAS-3 (18 торпед A244/S фирмы «Уайтхед»). Электроника: радар DA-08A для

обнаружения ВНЦ, навигационная РЛС ZW-06, WM-25 система СУО со средствами STIR, CPTP и РЭП «AEG-Телефункен», две 20-ствольные ПУ SCLAR для постановки ДО и ТЛ и ГАС в корпусе «Атлас» 80. Экипаж: 198 чел.

Первые два эсминца класса «Меко 360», «Альмиранте Браун» (D10) и «Ла Аргентина» (D11), проходят ходовые испытания. Ввод всей серии этих кораблей в состав аргентинского флота оценивается как существенное его усиление, что серьезно отразится на расстановке сил в случае возникновения любого будущего конфликта из-за Фолклендских островов.

Первоначально планировавшаяся серия из шести кораблей впоследствии трансформировалась в заказ на 4 эсминца класса «Меко 360Н2», построенных на заводе «Блом и Фосс» в Гамбурге и шесть корветов класса «Меко 140А16», построенных для аргентинских военно-морских сил в Рио-Сантьяго (Аргентина).

Великобритания

Класс «Каунти» Термин «эсминец» применялся к кораблям класса «Каунти» для получения одобрения британского казначейства на их конструирование, но они фактически лишь немного короче ракетных крейсеров. Создававшийся как бы вокруг британского ЗРК для зонального ПВО первого поколения «Сислаг», класс «Каунти» заказывался в двух сериях. Из четырех кораблей «Каунти Батч 1» (серия 1) три: «Девоншир», «Хемпшир», «Кент» были выведены из состава Королевского ВМФ, а «Лондон» продали пакистанскому ВМФ, где он стал легким крейсером «Бабур» (С84) без системы «Сислаг». Корабли «Каунти Батч 2» (серия 2), «Файф», «Глэморган», «Энтрим», «Норфолк» модернизировали установкой ракет «Экзосет» вместо одной из их двух 114-мм АУ в дополнение к ЗУР «Сислаг» Мк 2, обладающим ограниченной способностью стрелять по НЦ. Все четыре корабля оставались в эксплуатации до конца 80-х гг. ввиду больших возможностей бортовых систем оперативного командования и управления, что делает их хорошими флагманскими кораблями. «Глэморган» (D19) и «Антрим» (D18) безупречно участвовали в войне за Фолклендские острова, где первый из них пережил прямое попадание ракеты ММ.38 «Экзосет» и удар от бомбы, которая не взорвалась. В результате уреза«Бабур» (бывший «Лондон»), последний из 1-й серии эсминцев класса «Каунти», введенных в состав Королевского ВМФ Великобритании и проданный Пакистану в феврале 1982 г., прежде всего из-за нехватки ЗУР «Сислаг» Мк 1. Он сохраняет свое 114-мм артиллерийское вооружение и ЗУР «Си Кэт», но его система «Сислаг» демонтирована.

ния бюджета на британскую оборону в 1981 г. «Норфолк» был продан чилийскому ВМФ как ракетный эсминец «Прат» (03), пока «Файф» (D20) проходил капитальный ремонт, который уберег его от войны. В феврале 1984 г. было объявлено, что «Антрим» тоже должен быть выведен из состава флота и продан Чили. Чилийцы сохраняют на кораблях систему «Сислаг» и, вероятно, закупят оставшиеся запасы ракет «Сислаг» у Великобритании, поскольку экипажи двух других кораблей класса «Каунтри» расформировываются, чтобы освободить обученный персонал для вновь строящихся кораблей. Тактико-технические характеристики Класс «Каунтри Батч 2» (серия 2) Водоизмещение, т: стандартное 6200 и полное 6800. Размеры, м: длина 158,7, ширина 16,5, осадка 6,3. ГЭУ — расположенные по схеме COSAG две паровые турбины плюс четыре ГТУ С.6, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 30 000 + 30 000 (22 370 + 22 370). Скорость хода, узлов: 32.5. Авиавооружение: один противолодочный и ударный вертолет «Линкс» HAS.2 или 3 фирмы «Вэстланд». Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ GWS Мк 50 ПКР ММ.38 «Экзосет» (без перезарядки), одна спаренная ПУ

ЗУР «Сислаг» Мк 2 (30 ракет), одна спаренная 114-мм АУ, две счетверенные ПУ GWS Mk 22 ЗУР «Си Кэт» (32 ракеты), два одноствольных 20-мм ЗА, два 324-мм STWS1 ТТА ПЛО (12 торпед Мк 46, только на «Файф» и «Глэморган»). Электроника: поисковый радиолокатор ВЦ «Тип 965М», радар «Тип 9920» для поиска ВЦ и целеуказания, РЛС «Тип 901» СУО ракет «Сислаг», радар «Тип 278М» для определения высоты цели, две РЛС «Тип 904» для СУО ракет «Си Кэт», система MRS3 СУО 114-мм АУ, радар «Тип 1006» для навигации и управления вертолетом, БИС ADAWS1, СРТР, две ПУ «Корвус» для постановки

«Глэморган» (D19) после ремонта повреждений, полученных в течение войны за Фолклендские острова. Второй корабль из 2-й серии эсминцев класса «Каунти», он теперь несет вертолет «Линкс» HAS Mk 2 вместо первоначального «Уэссекс» HASMk3.

ДО, корпусная ГАС «Тип 184», активная ГАС «Тип 170В», система «Тип 182» для постановки ТЛ и комплект ГАС связи «Тип 185». Экипаж, чел.: 472.

415

Великобритания

Классы «Тип 82» и «Тип 42» Использованный в течение войны на Фолклендских островах, единственный эсминец класса «Тип 82» «Бристоль» (D23) должен был первоначально стать головным кораблем серии из четырех единиц, предназначенных для ПЛО и зональной ПВО авианосцев класса «CVA-01». С отменой проекта авианосца в 1966 г. класс урезался до одной единицы для развертывания в качестве опытового корабля для нового поколения систем вооружения, поступающих на британский флот. Корабль имеет уникальную архитектуру с тремя трубами для ее объединенной паровой и газотурбинной ГЭУ и внешне походит на эсминец класса «Каунти». Главные системы вооружения — спаренная ПУ с направляющими нулевой длины GWS Mk 30 ЗУР «Си Дарт» и ПУ ПЛР «Икара». 549-кг ракета «Си Дарт» предназначена для зональной ПВО, оснащена ПВРД, обеспечивающей поражение целей на максимальной дальности 65 км и высотах от 30 м до 18 290 м. Хотя и рассматриваемый многими как «белый слон», «Бристоль» — фактически является очень ценным членом надводных сил Королевского ВМФ. Располагая необходимыми средствами управления для действий в качестве флагманского корабля и устройствами связи и каналами передачи данных, он способен выполнять функции оконечного штабного портала для связи других кораблей Королевского флота с натовскими кораблями, обладающими несовместимыми системами связи.

можностей их ПВО. Класс строился тремя сериями: «Тип 42, серия 1» включал: «Шеффилд», «Бирмингем» (D86), «Кардифф» (D108), «Ковентри», «Ньюкасл» (D87) и «Глазго» (D88); «Тип 42, серия 2» состоял из: «Эксетер» (D89), «Саутгэмптон» (D90), «Нотингем» (D91) и «Ливерпуль» (D92); «Тип 42, серия 3» включал: «Манчестер» (D95), «Глостер» (D96), «Йорк» (D98) и «Эдинбург» (D97). Корабли 3-й серии были удлинены и несколько расширены, чтобы разрешить некоторые из проблем, с которыми сталкиваются на первых двух сериях. В течение войны у Фолклендских островов четыре корабля 1-й серии «Шеффилд», «Кардифф», «Ковентри» и «Глазго» участвовали в боях вместе с «Эксетер» (серия 2). Из них «Шеффилд» получил попадание ракеты AM.39 «Экзосет» 4 мая 1982 г. и позже затонул. «Глазго» получил 12 мая попадание бомбы, которая пробила его корпус посредине корабля от одного борта до другого, но, к счастью, не взорвалась. «Ковентри» получил три попадания бомб 25 мая и затонул в течение 45 минут. Недостаток любых зенитных систем ближнего боя стал существенным фактором в каждом случае. Корабельные системы «Си Дарт», по официальным сведениям, сбили восемь самолетов (хотя число семь представляется фактически более верной цифрой) приблизительно 18 ракетами, запущенными с «Bristol» и «Тип 42».

«Бристоль» должен был стать головным в серии, включающей четыре единицы и предназначенной для эскорта авианосца. Отмена его проекта в 1966 г. предопределила, что другие корабли «Тип 82» построены не были. «Ковентри» сбил два самолета А-4 «Скайхок» и вертолет SA.330 «Пума», прежде чем затонул. «Эксетер» был наиболее успешен, сбив два самолета «Скайхок», «Канберру» и «Лирджет» 35А. Аргентинцы знали все о «Тип 42» и системе «Си Дарт», потому что их флот купил два корабля этого класса в Великобритании, а именно «Геркулес» (D1) и «Сантиссима Тринидад» (D2). В результате после войны британские корабли класса «Тип 42» подверглись значительной модификации, особенно в части вооружения.

Тактико-технические характеристики Класс «Тип 82» Водоизмещение, т: стандартное 6100 и полное 7100. Размеры, м: длина 154,5, ширина 16,8, осадка 7,0. ГЭУ — расположенные по схеме CODAG две редукторные паровые турбины плюс две ГТУ «Олимпус» ТМ1А фирмы «Роллс-Ройс», работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 30 000 + 30 000 (22 370 + 22 370). Скорость хода, узлов: 28.

С отменой строительства авианосцев морским штабом были выработаны требования для маленького эскадренного эскортного корабля, способного к обеспечению зональной ПВО. Это закончилось проектом класса «Тип 42», который существенно пострадал от ограничений, заданных контролером ВМФ в результате давления казначейства, стремящегося минимизировать расходы. Построенные корабли испытывали недостаток ЗАК самообороны, «прожорливость» их ГТУ на максимальной мощности требовала регулярного пополнения запасов в море при проведении операций, а архитектура короткого полубака приводила к заливанию водой носовой части на ходу даже при умеренном волнении. Главное вооружение включало систему «Си Дарт», но только с половиной ракетного боезапаса корабля «Бристоль», а основные радары несли отпечаток технологий 50-х гг., что, безусловно, не могло положительно сказаться на расширении воз«Ноттингем» (D91) с радаром «Тип 1022» вместо устаревшего «Тип 965», который, как показала война за Фолклендские острова, имел существенные недостатки. Главная слабость первоначального варианта «Тип 42» проистекает от ограничений, заложенных в его конструкцию под давлением казначейства в период проектирования.

416

Первый из удлиненных «Тип 42», «Манчестер» (D95). Эти корабли разработаны, чтобы попытаться исправить некоторые недостатки первоначального варианта увеличением длины и незначительно ширины. Однако и они страдали от того же недостатка вооружения, как и «Шеффилд».

Авиавооружение: только вертолетная посадочная площадка. Вооружение: спаренная ПУ GWS Mk 30 ЗУР «Си Дарт» (40 ракет), одноствольная 114-мм АУ, две одноствольные 20-мм ЗА, ПУ GWS Mk 40 ПЛ РК «Икара» (20 ракет) и трехствольный противолодочный бомбомет Mk 10 «Лимбо». Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Тип 965» и ЦУ «Тип 992Q», две РЛС «Тип 909» для СУО ракет «Си Дарт», РЛС «Тип 1006» для навигации и управления вертолетом, две РЛС СУО комплекса «Икара», БИС ADAWS 2, СРТР «Эбби Хилл», две ПУ «Корвус» для постановки ДО, две ССС SCOTT, среднечастотная ГАС «Тип 184» в корпусе, ГАС «Тип 162» для классификации, комплект «Тип 182» для ТЛ, подводный телефон «Тип 185», ГАС «Тип 170» для бомбомета «Limbo». Экипаж: 407 чел. Тактико-технические характеристики Класс «Тип 42», серии 1 и 2 Водоизмещение, т: стандартное 3850 и полное 4350. Размеры, м: длина 125,6, ширина 14,3, осадка 5,8. ГЭУ: расположенные по схеме COGOG две ГТУ «Олимпус ТМЗВ» фирмы «Роллс-Ройс» плюс две ГТУ «Тайн RM1A» фирмы «Роллс-Ройс», работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 56 000 + 8500(41 760 + 6340). Скорость хода, узлов: 30. Авиавооружение: противолодочно-ударный вертолет «Линкс» HAS.Mk 2 или 3 фирмы «Вестланд». Вооружение: спаренная ПУ GWS Mk 30 ЗУР «Си Дарт» (20 ракет), одностволь-

ная 114-мм АУ, четыре одноствольных 20-мм АУ, два спаренных 30-мм ЗА, два 324-мм ТТА ПЛО «STWWS 1» (12 торпед Mk 46). Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Тип 965R» («Тип 1022» в серии 2 и устанавливается на серии 1), РЛС обнаружения и ЦУ «Тип 992Q» или «Тип 992R», две РЛС «Тип 909» СУО ракет «Sea Dart», РЛС «Тип 1006» для навигации и управления вертолетом, одна БИС ADAWS 4 (ADAWS 7 на серии 2), С Р Т Р UAAI «Эбби Хилл», две ПУ «Корвус» для постановки ДО, две ССС SCOTT, среднечастотная ГАС «Тип 184М» в корпусе, ГАС «Тип 162М» для классификации, ГАС «Тип 182» для ТЛ, один подводный телефон «Тип 185». Экипаж, чел.: 301. Тактико-технические характеристики Класс «Тип 42», серия 3 Водоизмещение, т: стандартное 4775 и полное 5350. Размеры, м: длина 141,1, ширина 14,9, осадка 5,8. ГЭУ: как на «Тип 42», серий 1 и 2. Скорость хода, узлов: 31,5. Авиавооружение: как на «Тип 42», серий 1 и 2. Вооружение: как на «Тип 42», серий 1 и 2 (но количество ЗР увеличено до 40) и исследуется возможность установки ЗРК «Си Вулф» вместо одной РЛС «Тип 909». Электроника: как на «Тип 42», серий 1 и 2, кроме одной РЛС обнаружения ВЦ «Тип 1022», БИС ADAWS 8 и широкочастотная ГАС «Тип 2016» в корпусе. Экипаж, чел.: 312.

«Саутгемптон» (D90) в июне 1983 г. Со времен Фолклендской войны большинство кораблей Kjiacca «Тип 42» получили допол-

нительно ЗАК самообороны и по крайней мере 4 пулемета, установленных на крыльях мостика.

Остальные 17 выводились из состава флота начиная с конца 80-х гг. Класс «Чарльз Ф. Адамс» был построен по пересмотренному проекту эсминца «Форрест Шерман» с размещением однобалочной или двухбалочной ПУ ЗУР «Тартар». После ввода в строй некоторые корабли были оснащены четырехзарядной перезаряжаемой установкой ракет ASROC на правом борту рядом с передней трубой. Модернизированные корабли будут иметь трехкомпьютерную БИУС NTDS, интегрированную боевую систему, более современные средства обнаружения и оборудование

радиопротиводействия, ракеты «Стандарт» SM-2MR. Корабли, которые не модернизируются: «Чарльз Ф. Адамс» (DDG2), «Джон Кинг» (DDG 3), «Лоуренс» (DDG 4), «Клод Риккеттс» (DDG 5), «Барни» (DDG 6), «Генри Б. Вильсон»

США

Класс «Чарльз Ф. Адамс» Эсминцы УРО класса «Чарльз Ф. Адамс» — в настоящее время находятся в составе австралийского ВМФ «Перт» (D38), «Хобарт» (D39) и «Брисбэн» (D4I), в германском ВМФ «Льютенс» (D185), «Мельдерс» (D186) и «Роммель» (D187) и в ВМС США (23 корабля). Каждая версия отличается от других. Австралийские корабли имеют две одноконтейнерные ПУ противолодочного комплекса «Икара» посредине корабля с 32 ракетами вместо пусковой установки ракет ASROC. Немецкие корабли имеют комбинированную мачту и трубу.

Все 23 американских корабля должны были пройти обширные ремонты в середине срока службы, но из-за большой, постоянно увеличивающейся стоимости решили ограничиться шестью кораблями, «Конингхэм» (DDG 17), «Тэтнолл» (DDG 19), «Голдсборо» (DDG 20), «Бенджамин Стоддарт» (DDG 22), «Ричард Е. Бирд» (DDG 23) и «Уэдделл» (DDG 24). Один из лучших ранних проектов ракетного корабля, класс « Чарльз Ф. Адамс» был сначала оборудован спаренной ПУ Мк 11 ЗРК «Тартар», как видно здесь на американском корабле DDG3 «Джон Кинг».

Последние 10 кораблей класса «Чарльз Ф. Адамс», включая американский корабль DDG 18 «Семмс», были оборудованы однобалочной ПУ Mk 13 для ЗУР «Тартар». Этот подкласс привлек внимание австралийского и западногерманского военно-морских флотов.

417

(DDG 7), «Линд Маккормик» (DDG 8), «Тауэре» (DDG 9), «Сэмпсон» (DDG 10), «Селлерс» ( D D G 11), «Робисон» (DDG 12), «Хоэл» (DDG 13), «Бькженен» (DDG 14), «Беркли» (DDG 15), «Джозеф Страус» (DDG 16), «Семмс» (DDG 18), «Кохрейн» (DDG 21). Корабли в других двух флотах уже прошли модернизацию для продолжения службы в 90-е гг.

Тактико-технические характеристики Класс «Чарльз Ф.Адамс» (ВМС США) Водоизмещение, т: стандартное 3370 и полное 4526. Размеры, м: длина 133,2, ширина 14,3, осадка 6,1. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 70 000 (52 200). Скорость хода, узлов: 31,5. Авиавооружение: нет.

Вооружение: спаренная ПУ Мк 11 для ЗР «Тартар» и противокорабельных ракет «Гарпун» (36 «Тартар» и 6 «Гарпун», только на DDG 2-14) или однобалочная ПУ Мк 13 для ЗР «Тартар» и П К Р «Гарпун» (36 «Тартар» и 4 «Гарпун», только на DDG 15-24), две одноствольные 127-мм АУ , восьмизарядная ПУ для ПЛР ASROC (4 с перезарядкой на некоторых кораблях), два ТТА Мк 32 калибра 324 мм (6 торпед Мк46).

Электроника: трехкоординатный радар SPS-39A, поисковая РЛС ВЦ SPS-40B (DDG 2-14) или SPS-37 (DDG 15-24), РЛС обнаружения НЦ SPS-10F, две РЛС SPG-51C СУО ракет «Тартар», РЛС SPG-53A СУО 127-мм АУ, комплект URN-20 (URNA-25 в DDG 11-16) РТСН TACAN, СРТР WLR-6, CPTP ULQ-6B, две ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС в носовой части SQS-23A (DDG 20-24), ГАС в корпусе SQO-23 PAIR (DDG 2-19) и система «Фанфайр» для увода торпед. Экипаж, чел.: 354.

Американский корабль «Фаррагат», эсминец класса «Кунц», первоначально классифицировался как фрегат. Подобный классу « Чарльз Ф. Адаме», американский корабль «Фаррагат» больше и почти столь же мощен, как и крейсер.

США

Класс «Орли Берк» Корабль с ГТУ, предназначенный для замены ракетных эсминцев класса «Кунц» и ракетных крейсеров классов «Леги» и «Белкнап» с начала 90-х гг., класс «Орли Берк» будет менее мощен, чем современные ракетные крейсера класса «Тикондерога» в решении задач ПВО, но получит возможность играть вспомогательную противокорабельную роль. За исключением алюминиевых дымовых труб, конструкции корабля будут выполнены из стали, чтобы не повторилась история с катастрофическим пожаром на «Белкнап» после его столкновения с авианосцем «Джон Ф. Кеннеди». Пластмассовая броня типа кевлар будет закрывать все жизненно важное оборудование и рубку. Этот класс также станет первым из американских военных кораблей, полностью оборудованным для условий ведения ядерной, химической или биологической войны, с экипажем, заключенным в цитадели, расположенной в пределах корпуса и надстройки. Главными средствами обнаружения будет пара РЛС SPY-1D «Иджис» с уменьшенными возможностями, с новой системой СУО «Сифайр», чтобы обеспечить возможность лазерного ЦУ для наведе-

Корабль «Орли Берк» будет первым классом американских кораблей, имеющим коллективную систему защиты от ядерного, химического и биологического оружия, с экипажем, размещенным в надстройке типа цитадели с двойными дверями и тамбуром.

418

ния 127-мм снарядов одноствольной легкой 127-мм АУ. ТА М к 32 для самообороны будут первыми, применяющими торпеды Мк 50, находящиеся сейчас в разработке. На настоящее время запланированы по крайней мере 60 кораблей (начиная с DDG 51 — головной корабль «Орли Берк»), хотя конечное количество будет зависеть от результатов дебатов в Конгрессе США в связи с ростом затрат. Одним из пунктов уже прозвучавшей критики стало отсутствие ангара, несмотря на присутствие посадочной площадки для противолодочного вертолета SH-60B «Си Хок» фирмы «Сикорский». Тактико-технические характеристики (ориентировочные) Класс «Орли Берк» Водоизмещение, т: стандартное 8200 и 8500 полное Размеры, м: длина 142,1, ширина 18,3, осадка 7,6 ГЭУ — четыре ГТУ фирмы «Дженерал Электрик» LM2500, работающие на два вала, общей мощностью, л. с. (кВт): 100 000 (74 570) Скорость хода, узлов: 32

Так предположительно будет выглядеть новый эсминец «Орли Берк» (DDG51). Для ЗРК с вертикальным стартом он будет использовать версию AN/SPY- ID от системы «Иджис» и, как ожидается, станет дополнением к классу ракетных крейсеров «Тикондерога» в решении задач ПВО в качестве замены классов «Кунц», «Леги», «Белкнап» Авиавооружение: только вертолетная посадочная площадка Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР «Гарпун» (без перезарядки), два ракетных комплекса с вертикальным стартом (90 ракет: З Р К «Стандарт», ПЛРК ASROC, KP «Томагавк»), 127-мм АУ, два

20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 (14 торпед

Мк50). Электроника: две пары РЛС SPY-1D CИстемы «Иджис», РЛС обнаружения НЦ SPS-10, три РЛС SPG-62 СУО система СУО «Сифайр», система СУ Мк 99, СРТР SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк| 36 Super RBOC для постановки корпусная ГАС SQS-53C, корпусная ГАС SQR-19 с буксируемой антенной решеткой. Экипаж, чел.: 307.

США

Классы «Спрюэнс» и «Кидд» Строившаяся для замены многочисленных эсминцев класса «Джиринг» (FRAM 1), серия из 31 корабля класса «Спрюэнс» представляет собой наиболее удачный тип надводного корабля ПЛО, находившегося в постройке в конце 80-х гг. в таком количестве, чтобы позволить начать в начале 90-х гг. замену эсминцев классов «Форрест Шерман» и «Холл». Созданные методом сборки модулей, посредством чего большие секции корпуса строятся в разных частях верфи и потом свариваются на стапеле, они стали первыми большими американскими военными кораблями с ГТУ. С 1985 г. на кораблях началось переоборудование под размещение ПУ на 61 ракету с вертикальным стартом. Установленный в большом носовом бульбе активно-пассивная низкочастотная ГАС SQS-53 реализует поиск, как способом излучения прямой звуковой волны в ближней зоне, так и методом дальнобойного отражения от дна и зон конвергенции. Для поражения целей на больших дальностях привлекаются противолодочные вертолеты, которые размещаются на борту. К настоящему времени в состав флота входят: «Спрюэнс» (DD963), «Пол Ф. Фостер» (DD 964), «Кинкэйд» ( D D 965), «Хьюитт» ( D D 966), «Эллиотт» (DD 967), «Артур В.Рэдфорд» (DD 968), «Петерсон» (DD 969). «Кэрон» (DD 970), «Дэвид Р. Рэй» ( D D 971), «Олдендорф» ( D D 972). «Джон Янг» (DD 973), «Комт де Грасс» ( D D 974), «О'Брайн» ( D D 975), «Меррил» (DD 976), «Бриско» ( D D 977), «Стамп» (DD 978), «Конолли» ( D D 979), «Мусбрэдж» (DD 980), «Джон Хэнкок» ( D D 981), «Николсон» ( D D 982), «Джон Роджерс» (DD 983), «Лефтвич» ( D D 984), «Кашинг» (DD 985), «Гарри В. Хилл (DD 986), «О'Бэннон» ( D D 987), «Торн» (DD 988), «Дэйо» ( D D 989), «Ингерсол» (DD 990), «Файф» ( D D 991), «Флэтчер» (DD992), «Xэйлep»(DD997). В 1974 г. правительство Ирана заказало шесть кораблей ПВО класса «Спрюэнс» для службы в Персидском заливе и Индийском океане. Однако после революции в этой стране закладку двух последних в 1979 г. отменили, а четыре строившихся были приняты в состав ВМФ США как класс «Кидд». Они — наиболее мощные в мире универсальные эсминцы и неофициально известны в ВМФ США как «Айятолла». В строй вошли четыре корабля: «Кидд»

Головной корабль класса «Спрюэнс» из 31 корабля — «Спрюэнс» (DD963). Он — первый большой американский военный корабль, оснащенный ГТУ в качестве ГЭУ. Класс строился фирмой «Ингллс Шипбилдинг Корпорейшен» методом модульной сборки и стал лучшим противолодочным типом эсминца из ранее построенных.

(DDG 993), «Каллагэн» (DDG 994), «Скотт» (DDG 995) и «Чэндлер» (DDG 996). Тактико-технические характеристики Класс «Спрюэнс» Водоизмещение, т: стандартное 5826 и полное 7800. Размеры, м: длина 171,7, ширина 16,3, осадка 8,8. ГЭУ — четыре ГТУ «Дженерал Электрик» LM2500, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВТ): 80 000 (59 655) Скорость хода, узлов: 33. Авиавооружение: два вертолета SH-2D/F «Си Спрайт» фирмы «Каман» системы LAMPS Mk 1 или вертолет ПЛО SH-3H «Си Кинг» фирмы «Сикорский». Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР

«Гарпун» (без перезарядки, нет на DD 964 и DD 965), две счетверенные ПУ КР «Томагавк» (без перезарядки, только на DD 963, DD 964, DD 969, DD 972, DD 979, DD 984. DD 985, DD 988, DD 989 и DD 993), восьмиконтейнерная ПУ ЗРК «Си Спарроу» (24 ракеты), восьмизарядная ПУ ПЛ Р ASROC (24 ракеты), две одноствольные 127-мм АУ, две 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» (устанавливаются) и два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 (14 торпед Мк 46). Электроника: РЛС обнаружения ВЦ SPS-40B, РЛС обнаружения НЦ SPS-55, РЛС СУО SPG-60, РЛС СУО SPQ-9A, система Мк 91 СУО ЗРК, система Мк 86 СУО АУ, СУО ПЛО Мк 116, СРТР SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС SQS-53 в носовой части, ГАС с буксируемой антенной решеткой SQR-19, CCC SATСОММ, система «Фанфайр» для увода торпед. Экипаж, чел.: 296.

Тактико-технические характеристики Класс «Кидд» Водоизмещение, т: стандартное 6210 и полное 9200.

Размеры, м: длина 171,6, ширина 16,8, осадка 9,1. ГЭУ: как на «Спрюэнсе». Скорость хода, узлов: 32. Авиавооружение: два вертолета SH-2D/F «Си Спрайт» фирмы «Каман» системы LAMPS Mk 1 или два вертолета SH-60B «Сихок» системы LAMPS Mk 3 фирмы «Сикорский». Вооружение: две счетверенные ПУ (без перезарядки) ПКР «Гарпун», две спаренные ПУ Мк 26 для ЗУР «Стандарт» SM1ER и ПЛРК ASROC (50 ЗУР, 16 ПЛР и 2 учебные ракеты), две одноствольные 127-мм АУ, два 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс», два 324-мм ТТА Мк 32 (14 торпед Мк 46). Электроника: трехкоординатная РЛС SPS-48C, РЛС обнаружения HUSPS-55, две РЛС SPG-51D СУО ЗРК, РЛС СУО SPG-60, РЛС СУО SPQ-9, две системы Мк 86 для СУО АУ, СУО ПЛО Мк 116, комплект URN-20 PTCH TACAN, СРТР SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС SQS-53 в носовой части, ГАС с буксируемой антенной решеткой SQR-19, CCC SATCOMM, система «Фанфайр» для увода торпед. Экипаж, чел.: 338.

«Комт Грасс» (DD974). Хотя представлен с противолодочным вертолетом SH-2D системы LAMPS 1, на эсминцах «Спрюэнс» будет в конечном счете базироваться SH-3H «Си Кинг» фирмы «Сикорский», который несет ядерную глубин ную бомбу В57, а также может использовать обычное противолодочное оружие

419

Современные фрегаты I ранга Разработанный в течение XVIII столетия как основной крейсер и восстановленный во Второй мировой войне для океанского эскорта, фрегат сегодня — универсальный и надежный корабль, который может быть предназначен для борьбы с ПЛ или в качестве эскорта для оперативных десантных или конвойных группировок.

USS «Оливер Хазард Перри» (FFG7). Спущенный на воду в 1976 г., этот корабль — головной большого класса фрегатов, вооруженных управляемыми ракетами и двумя противолодочными вертолетами.

С

тех пор, когда в XVIII столетии фрегат задумывался для использования главным образом для разведки и торговых рейдов, он стал очень важной частью военноморских сил мира. Сегодня это название применяется к широкому разнообразию кораблей в пределах от очень дорогого и высокоспециализированного противолодочного боевого корабля, подобно

420

британскому «Тип 22», до более дешевого корабля типа класса «Нокс» военно-морского флота США, предназначенного для сопровождения конвоев и оперативных группировок морских десантных операций. Фрегат был важной частью военно-морских сил как Востока, так и Запада в течение лет «холодной войны» например, британский фрегат обще-

го назначения класса «Линдер», поступивший в эксплуатацию в 60-х гг., служил в британском военно-морском флоте много лет. За 26 кораблями класса «Линдер» должны были последовать 26 фрегатов класса «Бродсуорд», «Тип 22», задуманных как корабли противолодочной обороны для использования на рубеже Гренландия — Исландия — Великобритания против совет-

ских атомных ПЛ. Однако построили только 14. Другим основным классом стала серия из восьми британских фрегатов «Амазон» «Тип 21». Вместе с эсминцем «Тип 42», таким как «Глазго», фрегаты «Тип 22» «вратари» Королевского военно-морского флота, первый с дальнобойными зенитными ракетами «Си Дарт») фирмы ВАе и последний с ракетами малой дальности «Си Вулф». Оба вида оружия эффективно использовались в конфликте у Фолклендских островов, где система «Си Вулф» являлась эффективным средством устрашения для низколетящих самолетов. Франция рассматривает свои фрегаты главным образом как артиллерийские корабли для защиты ее интересов за границей; они играют жизненно важную роль в охране подходов к французскому центру ядерных испытаний на атолле Муруроа в Тихом океане. В течение «холодной войны» некоторые европейские нации, например Нидерланды и то, что было тогда Федеративной Республикой Германия, совместно разработали проект и конструкцию фрегата, которые удовлетворили общие требования. На рубеже XXI столетия Великобритания, Франция и Италия изучали совместное предложение о создании противовоздушного фрегата ПВО, класса «Горизонт».

Норвегия

Класс «Осло» Основанные на сторожевом корабле (эскортный эсминец) класса США «Дили», фрегаты класса «Осло» имеют более высокий надводный борт в носовой части (чтобы отвечать морским условиям у побережья Норвегии) и много подсистем европейской разработки. Они были построены после 1960 г. по пятилетнему военно-морскому плану с оплатой США половины их стоимости. В конце 70-х гг. корабли прошли капитальный ремонт и модернизацию, в ходе которых получили П К Р «Пингвин» Мк 2, ПУ ЗУР «НАТО-Си Спарроу» и противолодочные ТА самообороны Мк 32. В настоящее время, как самые большие надводные корабли в норвежском ВМФ, фрегаты «Осло» являются единственной и главной противолодочной силой в регионе. Для этой роли они имеют в носовой части шестиствольный ПРБ (бомбомет), стреляющую ПЛ Р «Терне» III в диапазоне дальностей от 370 до 825 м. Этот 120-килограммовый боеприпас оснащен комбинированным глубинным и неконтактным допплеровским взрывателем, обеспечивающим подрыв обычной БЧ весом 48 кг с образованием радиуса сплошного поражения размером 6,1 м. Цель может находиться на глубинах между 15 и 215 м. После стрельбы ПУ автоматически переводится в вертикальное положение и перезаряжается за время в пределах 40 с. Корабельная ГАС SQS-36 действует как поисковая. ГАС «Терне» Мк 3 используется для определения дальности и глубины до цели. Для самообороны корабли имеют американские акустические самонаводящиеся

Фрегат «Берген» класса «Осло» (F301), пускающий ракету «Пингвин». торпеды Мк 46 с ядерной БЧ мощностью 45 кт, выстреливаемымх из ТА Мк 32 на 11-км дальность. В строю находятся 5 кораблей: «Осло» (F300), «Берген» (F301). «Тронхейм» (F302), «Ставангер» (F303) и «Нарвик» (F304). Тактико-технические характеристики Класс «Осло» Водоизмещение, т: стандартное 1450 и полное 1850.

Размеры, м: длина 96,6, ширина 11,2, осадка 44. Двигатель — паротурбинная установка, работающая на один вал, мощностью, л. с. (кВт): 20 000 (14 914). Скорость хода, узлов: 25. Вооружение: 6 одноконтейнерных ПУ ПКР «Пингвин» Мк 2, одна восьмиконтей]нерная ПУ ЗРК «НАТО-Си Спар-

роу» с 24 ракетами, две спаренные 76мм АУ Мк 33, один шестиствольный ПРБ «Терне» и два 324-мм ТТА Мк 32 с торпедами Мк 46. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ DRBV 22, одна РЛС СУО WM-22, навигационная РЛС «Декка» 1226, ГАС «Терне» Мк 3, ГАС в корпусе SQS-36. Экипаж, чел.: 150. Класс фрегатов «Осло» представляет собой модификацию класса сторожевого корабля «Дили», строившегося в США в 50-е гг. «Осло» затонул при буксировке 24 января 1994 г. после посадки на мель из-за полного отказа двигателя.

Германия

Класс Бремен» («Тип 122») Германская модификация голландского проекта фрегата с ГТУ «Кортенаэр». Восемь кораблей «Бремен» заменили выведенные из состава эсминцы «Флэтчер» («Тип 119») и устаревший класс фрегатов «Кельн» («Тип 120»). Корпуса вместе с ГЭУ строились на судостроительных верфях и потом буксировались на завод фирмы «Бремер Вулкан», где на них устанавливались системы оружия и электроника. Первый заказ был размещен в 1977 г., корабль вошел в состав ВМС в мае 1982 г., уже после того, как в 1976 г. было получено одобрение правительства на дальнейшее конструирование. Дополнительные две единицы «Аугсбург» (F213) и «Любек» (F214) построили позже. Корабли были впоследствии дооборудованы килевыми стабилизаторами и американской пузырьковой системой «Прэри/Маскера» на кор«Бремен» (F207) первый в классе из 6 фрегатов для бундесмарин . Эти корабли общего назначения имеют главный противолодочный «кулак» из двух вертолетов «Линкс», базирующихся на каждом корабле.

421

пусе и винтах для уменьшения уровня шумов машинного отделения. Также организовали защиту (типа цитадель) с СРХБЗ. Две 24-зарядные ПУ с новыми ЗУР RAM с пассивной радиолокационной и тепловой (на конечном участке траектории) ГСН для объектовой ПВО были установлены наверху ангара в середине 90-х гг. Корабли несут вертолеты ПЛО «Линкс» HAS Mk 88 фирмы «Вэстланд», которые отличаются от машин британского ВМФ наличием активной погружаемой ГАС DASQ-18 фирмы «Бендикс», обеспечивающей применение самонаводящихся торпед Mk 46 и глубинных бомб Mk 54, которые они несут. Для

посадки вертолетов в штормовую погоду корабли оснащены системами посадки «Канадиан БэаТрэп». Восемь кораблей — «Бремен» (F207), «Нидерзаксен» (F208), «РейнландПфальц» (F209), «Эмден» (F210), «Кельн» (F211), «Карлсруэ» F212), «Аугсбург» (F213) и «Любек» (F214). На всех, начиная с 1994 г., устанавливается модифицированное РЭО. Тактико-технические характеристики Класс «Бремен» Водоизмещение, т: стандартное 2900 и полное 3750. Размеры, м: длина 130,5, ширина 14,4, осадка 6,0.

Двигатель: расположенные по схеме СО DOG две ГТУ фирм «Дженерал Электрик»/Р1АТ LM2500 плюс два дизеля MTU 2OV ТВ92, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 51 600 + 10 400 (38 478 + 7755). Скорость хода, узлов: 32. Вооружение: две счетверенные ПУ с восемью ПКР «Гарпун», одна восьмиконтейнерная ПУ ЗРК «НАТО-Си Спарроу» с 24 ракетами RIM-7M, две 24ствольные ПУ системы объектовой ПВО с 48 ракетами RAM (устанавливаются), 76-мм АУ и 4 однотрубных 324-мм ОТА ПЛО Mk 32 для торпед Mk 46. Авиавооружение: два противолодочных вертолета «Линкс» HAS.MK 88.

Разработанный на базе голландского фрегата класса «Кортенаэр», класс «Бремен» имеет такую же форму корпуса и незначительные различия в вооружении. Главное изменение состоит в наличии дизельных маршевых двигателей вместо турбин на классе «Кортенаэр».

Тактико-технические характеристики Класс «Д'Эстьен д'Орв» Водоизмещение, т: стандартное 1100 и полное 1250. Размеры, м: длина 80,0, ширина 10,3, осадка 5,3. Двигатель: два дизеля «SEMT-Пилстик» 12РС2, работающие на два вала, мощностью, л. в. (кВт): 11 000 (8203): на F791 два дизеля «SEMT-Пилстик» 12РА6ВТС мощностью, л. с. (кВт): 14 400 (10 738) Скорость хода, узлов: 24. Вооружение: (F781, F78, F786, и F787) две однозарядные ПУ ПКР ММ.40 «Экзосет» с двумя ракетами (заменяют более ранние ММ.38); (F792, F797) четыре однозарядные ПУ ПКР ММ.40 «Экзо-

Классифицируемый как прибрежный патрульный корабль, «Командант Блэзон» — один из самых современных из серии А-69.

Электроника: РЛС DA-08 обнаружения ВНЦ, радар СУО WM-25, РЛС СУО STIR, навигационная РЛС 3RM20, тактическая БИС SATIR, система радиоразведки и перехвата FL1800S, четыре ПУ Mk 36 Super RBOC для постановки ДО и одна носовая ГАС DSQS-21B. Экипаж, чел.: 204 (нормальный состав) и 225 (максимальный состав).

Франция

Класс «Д'Эстьен д'Орв» (А-69) Разработанный для прибрежной ПЛО, класс «Д'Эстьен д'Орв» может также использоваться для разведывательных заданий, обучения и для «демонстрации флага» за границей, для чего на борту могут быть размещены один офицер и 17 человек КМ П. В середине 70-х гг. проект был продан аргентинскому ВМФ, чьи корабли «Друмонд» (Р1), «Джеррико» (Р2) и «Гранвиль» (РЗ) видели в 1982 г. в войне за Фолклендские острова. В той кампании «Джеррико» был поврежден огнем с берега из стрелкового оружия и ПТУР во время захвата аргентинцами Южной Джорджии 3 апреля, что потребовало его докования в сухом доке в течение трех дней для ремонта корпуса и вооружения. Первый корабль заложили на верфи «Лориан Наваль Докярд» в 1972 г. и ввели в строй в 1976 г. По существующим военно-морским планам Франции первые три корабля вывели из состава флота в 1996 г., остальные 14 единиц будут равномерно выводиться в период до 2004 г. Все 17 кораблей были построены в Лориане, шесть из них служат в Средиземноморье, восемь — в Атлантике и три в эскадре на Ла-Манше. Класс состоит из «Д'Эстьен д'Орв» (F781), «Амио д'Энвиль» (F782), «Дрогу» (F783), «Детруа» (F784), «Жан МуКласс «Д'Эстьен д'Орв» — простые корабли, разработанные с задачей обеспечения экономичной эксплуатации. Не подходящие для больших глубоководных противолодочных операций, они используются у побережья и патрулирования заморских владений Франции.

422

лен» (F785), «Картье мэтр Анкетиль» (F786), «Командан де Пимодан» (F787), «Секонд мэтр Биан» (F788), «Лейтенант де Васси Ле Хенеф» (F789), «Лейтенант де Васси Лаваль» (F790), «Командан ля Херминир» (F791), «Премьер Матрэ л'Ер» (F792), «Командан Блэзон» (F793), «Ансень д'Васи Жакоб» (F794), «Командан Дюкви» (F795), «Командан Биро» (F796) и «Командан Буан» (F797).

сет» (Exocet), 100-мм АУ, две 20-мм одноствольные ЗАК, шестиствольные 375-мм ПРБ «Крезо Луар», 4 ОТА ПЛО с четырьмя торпедами L3 или L5. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС DRBV51А обнаружения ВНЦ, РЛС DRBC 32E для СУО 100-мм АУ, навигационная РЛС DRBN 32, ГАС DUBA 25 в корпусе; все корабли должны быть оснащены СРТР ARBR 16 и двумя ПУ «Дагай» для постановки ТЛ Экипаж, чел.: 79, плюс 17 КМП при заграничном развертывании.

Великобритания

Класс «Бродсуорд» («Тип 22»)

Первоначально серия из 26 единиц должна была последовать за классом «Линдер». «Тип 22», или класс «Бродсуорд», задумывался как противолодочный корабль для использования на рубеже Гренландия — Исландия — Великобритания против современных АПЛ с высокими ходовыми качествами. Однако, как уже случалось с наиболее современными британскими военноморскими программами, их беспощадно «рубят» и план закупок изменили. Первоначальные четыре корабля «Бродсуорд» серии 1 были заказаны для британского флота как: «Бродсуорд» (F88), «Бэттлэкс» (F89), «Бриллиант» (F90) и «Брэзен» (F91). Оцениваемые как фрегаты, они фактически больших размеров, чем современные эсминцы «Тип 42», и отнесены к фрегатам по вполне политическим причинам. Корпус с большим, чем у эсминцев, надводным бортом обеспечивает использование в штормовую погоду без существенного падения скорости. К сожалению, из-за недостатков проекта они не могут быть оснащены ГАС

«Тип 2031 (Z)» с буксируемой антенной решеткой. На удлиненной модификации «Бродсуорд» серии 2 вопрос его установки должен быть решен. Шесть кораблей 2-й серии заказаны: «Боксер» (F92), «Бивер» (F93), «Брэйв» (F94), «Лондон» (F95), «Шеффилд» (F96) и «Ковентри» (F97). Начиная с «Брэйва», они, в отличие от предыдущих, получат современную газотурбинную ГЭУ фирмы «Роллс-Ройс» «Спей» SM1A и «Тайн» RMIА в комплектации COGAG. «Брэйв» станет первым кораблем проекта «Тип 22». имеющим увеличенную полетную палубу для обеспечения базирования противолодочного вертолета «Си Кинг» или ЕН101. После войны за Фолклендские острова 1982 г. была заказана 3-я серия из четырех единиц. «Корнуолл», «Кумберленд», «Кэмбелтон» и «Чэтхэм» имеют такой же базовый корпус, как и корабли 2-й серии, но с восемью ПКР «Гарпун». одноствольной 114-мм АУ и двумя ЗРК самообороны. Все три серии в конечном счете будут иметь новую ГАС «Тип 2050», которая заменит «Тип 2016»

Тактико-технические характеристики Класс «Бродсуорд», 1-я серия Водоизмещение, т: стандартное 3500 и полное 4400. Размеры, м: длина 131,1, ширина 14,8, осадка 6,1. ГЭУ: ГТУ фирмы «Роллс-Ройс» в комплектации COGAG, работающая на два вала и включающая два ГТД «Олимпус» ТМЗВ и два ГТД «Тайн» RM1A, мощностью, л. с. (кВт): 50 000 + 8500 (37 285 + 6338). Скорость, узлов: 29. Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ ПКР ММ.38 Exocet с четырьмя ракетами, две шестиконтейнерные ПУ GWS25 ЗРК «Си Вулф» (боезапас 60 ракет), две одноствольные 40-мм зенитные АУ, две одноствольные 20-мм зенитные АУ и (F90 и F91) два ТТА калибра 324 мм STWS 1 для СПЛТ Мк 46 и «Стингрэй». Авиавооружение: один или два пртиволодочных и противокорабельных вертолета «Линкс» HAS.MK 2/3 фирмы «Вестланд». Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ

Варианты 3-й серии класса «Бродсуорд» станут высокоэффективными кораблями, хотя такая характеристика фрегата может казаться странной для корабля водоизмещением около 5000 т.

«Тип 967/968», две РЛС «Тип 910» для СУО ЗРК «Си Вулф», навигационная РЛС «Тип 1006», БИУС CAAIS, СРТР UAA-1, две ПУ «Корвус» для постановки ДО, две ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС «Тип 2016» в корпусе, подводный телефон «Тип 2008». Экипаж, чел.: 223 — нормальный и 248 — максимальный.

Разворот на высокой скорости выполняет «Бродсуорд» (F88) — головной класса «Тип 22». Эти корабли с двумя вертолетами «Линкс» были разработаны для противодействия современным АПЛ с высокими ходовыми качествами. Все корабли 1-й серии проданы Бразилии в период 1995-1997 гг.

Великобритания

Класс «модифицированный Линдер» («Тип 12») Всего для Королевского ВМФ Великобритании было построено 26 фрегатов общего назначения класса «Линдер» в трех подгруппах: восемь — «Линдер» серии 1, восемь — «Линдер» серии 2 и 10 — «Линдер» серии 3. Начиная с первого, поступившего на службу в 1963 г., корабли подвергались многочисленным ремонтам и модернизациям, что в конечном счете привело к разделению их на шесть отдельных подклассов. Пять кораблей серии 3: «Андромеда» (F57), «Гермион» (F58), «Юпитер» (F60), «Сцилла» (F71) и «Харибдис» (F75) подверглись доработке дополнением автоматический ЗРК объектовой ПВО GWS25 «Си Вулф» и многочисленными новыми системами, сделавшими их наиболее мощными. Модификацию оставшихся пяти кораблей 3-й серии до этой конфигурации пришлось отложить из-за обычных экономических причин. Один из них, бывший «Бакхэнт», был продан Новой Зеландии и вошел в состав ее ВМС как «Веллингтон» (F69), присоединившись к существующим «широкому» «Кентербери» (F421) и стандартной версии «Уайкато» (F55). Оставшиеся четыре корабля — «Ахиллес» (F12), «Диомид» (Diomede) (F16), «Аполло» (F70) и «Ариадна» (F72), все еще сохраняют 114-мм АУ и ЗРК «Си Кэт». Корабли серии 2 должны были формировать единый класс, вооруженный ракетами «Экзосет», но теперь он разбился на три различных типа. Первый включает: «Клеопатра» (F28), «Сириус» (F40), «Феба» (F42), «Минерва» (F45) и известен как «Серия 2», группа с буксируемой антенной решеткой и ПКР «Экзосет», поскольку корабли были оснащены ГАС «Тип 2031 (I)» с буксируемой антенной решеткой, установленным на правом борту в корме. На трех других кораблях серии 2: «Даная» (F47), «Аргонавт» (F56) и «Пенелопа» (F127), тоже спаренная 114-мм АУ Мк 6 заменена на четыре ПУ для ПКР ММ.38 «Экзосет» и ПУ GWS22 ЗРК «Си Кэт». На последнем корабле серии 2, «Джуно» (F52), установку ракет «Экзосет» приостановили и он теперь модернизируется, чтобы служить навигационным учебным кораблем ВМС. Восемь кораблей серии 1 модернизировали в корабли СПЛТ с размещением

ПУ GWS40 для ПЛКР «Икара» вместо АУ. Чтобы компенсировать потерю в ПВО, вторую ПУ GWS22 ракет «Си Кэт» установили в задней части наверху ангара. Один — бывший «Дидо» был продан Новой Зеландии и стал «Саузлэнд» (F104). Оставшиеся семь кораблей 1-й серии сохранились на службе в британском ВМФ: «Аврора» (F10), «Эрулус» (F15), «Галатея» (F18), «Аретуза» (F38), «Наяда» (F39), «Аякс» (F114) и «Линдер» (F109), но срок их службы сокращен, поскольку было принято решение о постепенном выведении из эксплуатации системы «Икара». В дополнение к кораблям для Королевского ВМФ Великобритании, ряд других стран купили корабли класса «Линдер» британской постройки или построили их собственными силами по лицензии. Последние включают корабли австралийского ВМФ «Сван» (D50) и «Торренс» (D53), индийских ВМС «Нилгири» (F33), «Химгири» (F34), «Удайгири» (F35), «Дунагири» (F36), «Тарагири» (F41) и «Виндхагири» (F42) и голландские «Ван Спейк» (F8O2), «Ван Гален» (F803), «Трик Хиддес» (F804), «Ван Нес» (F805), «Исаак Свирс» (F814) и «Эвертсен» (F815). Есть чилийские «Конделл» (06) и «Альмиранте Линч» (07). Во всех случаях страны получили корабли класса «Линдер» с лучшим вооружением и оборудованием, чем входящие в ВМС Великобритании, кроме самых последних, модернизированных установкой системы «Си Вулф». Голландцы сумели удвоить количество ПКР до

восьми, разместив ракеты «Гарпун». Индусы приспособили два последних корабля для размещения вертолетов ПЛО «Си Кинг». Тактико-технические характеристики Класс «Линдер» (модернизированные британским флотом с ЗРК «Си Вулф») Водоизмещение, т: стандартное 2500 и полное 2962. Размеры, м: длина 113,4, ширина 13,1, осадка 4,5. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 30 000 (22 371). Скорость хода, узлов: 27. Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет» с четырьмя ракетами, одна шестиконтейнерная ПУ GWS25 ЗРК «Си Вулф» с 30 ракетами, два одноствольных зенитных 20-мм ЗА, два ТТА STWS-1 калибра 324 мм для стрельбы СПЛТ Мк 46 и «Стингрэй». Авиавооружение: один противолодочный вертолет «Линкс» HAS.Mk 2 фирмы «Вэстланд». Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ «Тип 967/978», РЛС «Тип 910» для СУО ЗРК «Си Вулф», навигационная РЛС «Тип 1006», БИС CAAIS, CPTP UAA-1, две ПУ «Корвус» для постановки ДО, ГАС «Тип 2016» в корпусе, подводный телефон «Тип 2008». Экипаж, чел.: 260.

Разрез фрегата «Андромеда» класса «Линдер» 1 Флагшток 2 Опускаемая ГАС 3 Подъемный кран для ГАС 4 Ограждение гребного винта 5 Двойные балансирные рули 6 Кронштейны 7 Двойные винты

424

8 Валы 9 Склады 10 Тросовый барабан 11 Трехствольный ПРБ Мк 1 О 1 2 Противолодочный командный пункт 1 3 Лебедка 14 Пульт управления ГАС и бомбометом

1 5 Боезапас бомбомета 16 Полетная палуба 1 7 Кубрик младших матросов 18 Кают-компания младших матросов 19 Посадочные палубные огни 20 Ангар

Введенный в состав британского военноморского флота в 1965 г., фрегат «Аретуза» был модернизирован для размещения пусковой установки ПЛР «Икара» в процессе капитального ремонта, законченного в 1977 г. Все корабли ictacca «Линдер» были выведены в резерв ожидания продажи после 1990 г. Тактико-технические характеристики: Класс «Ван Спейк» Водоизмещение, т: стандартное 2255 и полное 2835. Размеры, м: длина 113,4, ширина 12,5, осадка 4,2. ГЭУ: как на классе «Линдер». Скорость хода, узлов: 28,5. Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР «Гарпун» с восемью ракетами, две счетверенные ПУ ЗРК «Си Кэт» с 32 ракетами, 76-мм АУ и два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 с торпедами Мк 46. Авиавооружение: вертолет ПЛО SH-14B/C «ЛИНКС» фирмы «Вэстланд». Электроника: РЛС обнаруженияВЦ LW-03, РЛС целевого индикатора DA-05/2, навигационная РЛС «Декка» ТМ1229С, две РЛС WM-44 для СУО ЗРК «Си Кэт», радар СУО 76-мм АУ WM-45, БИС SEWACOII, СРТР, две ПУ «Корвус» для постановки ДО, ГАС CWE610 в корпусе и ГАС SQR18А с буксируемой антенной решеткой. Экипаж, чел.: 180.

Великобритания

Класс «Амазон» («Тип 21») Универсальный фрегат «Тип 21», или класс «Амазон», был частным судостроительным проектом для замены устаревших фрегатов класса «Тип 41», или «Леопард», и «Тип 61», или «Солсбери». Изза многочисленных бюрократических проблем частные и государственные проектировщики не работали над проектом вместе, в результате чего получился класс кораблей, который хорошо выполняет свои задачи и нравится своим экипажам, но ощущает недостаток потенциала для «роста» — установки нового поколения вооружений. Таким образом, на корабли не будет устанавливаться новое оборудование во время периодических ремонтов. Во время войны у Фолклендских островов «Авенджер»

(F 185), «Ардент» (F184), «Антилоуп» (F170), «Эрроу» (F173) и «Алакрити» (F174) действовали в главной зоне боевых действий, пока «Эктив» (F171) и «Эмбускейд» (F172) помогали в поддержке операций и совершали набеговые бомбардировки берега. Только головной корабль, «Амазон» (F169), пропустил эту войну, поскольку находился на Дальнем Востоке. 21 мая 1982 г. «Ардент» в результате катастрофических повреждений, полученных от попаданий бомб, затонул. Двумя днями позже загорелся и взорвался «Антилоуп», когда невзорвавшаяся бомба сдетонировала на борту при попытке ее разрядить.

После войны у оставшихся кораблей этого класса были обнаружены опасные трещины в корпусе; действительно, «Эрроу», пришлось в аварийном состоянии «хромать до дома» от Фолклендов, чтобы стать на чрезвычайный ремонт. В дальнейшем в 1988 г. были начаты и в 1992 г. наконец закончены модификации корпуса, с целью уменьшения шума и вибрации. Тактико-технические характеристики Класс «Амазон» Водоизмещение, т: стандартное 2750 и полное 3250. Размеры, м: длина 117,0; ширина 12,7, осадка 5,9. ГЭУ — расположенные по схеме COGOG две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ фирмы «Роллс-Ройс» и две ГТУ «Тайн»

После переоборудования «Андромеда» и другие 4 корабля 3-й серии класса «Линдер» стали наиболее мощными из всех вариантов класса. Запланированное переоборудование других 5 кораблей 3-й серии пало жертвой урезания оборонного бюд-

21 Авиационные склады 22 Вертолет «Линкс» HAS.Mk 2 23 Радар наведения ракет «Си Кэт» 24 ПУ для ракет «Си Кэт» 25 Грот-мачта 26 Радар «Тип 965» для обнаружения ВЦ и опознавания «свойчужой»

RM1A фирмы «Роллс-Ройс», работающие на два вала, мощностью 50 000 + 8500(37 285 + 6338). Скорость хода, узлов: 32. Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ для П К Р ММ.38 «Экзосет» с четырьмя ракетами (нет на F169 и F172), одна счетверенная ПУ GWS24 зенитной системы «Си Кэт» с 20 ракетами, одна 114-мм АУ, четыре одноствольные зенитные 20-мм пушки, два трехтрубных 324-мм противолодочных ТА STWS 1 для торпед Мк 46 и «Стингрэй». Авиавооружение: один противолодочный вертолет «Линкс» HAS.Mk 2 фирмы «Вэстланд». Электроника: одна навигационная РЛС «Тип 978», одна РЛС «Тип 992Q» для обнаружения надводных и ВЦ, две РЛС СУО RTN10X, одна БИС CAAIS, одна система радиоразведки UAA-1 (не на всех), две ПУ «Корвус» для постановки ДО, один ГАС «Тип 162М» в корпусе, один ГАС «Тип 184М» в корпусе. Экипаж, чел.: 177 (штатный) и 192 (максимальный).

Начиная с 17-го корабля класса «Линдер» проект откорректировли с увеличением ширины корабля. «Андромеда» стал первым из пяти кораблей класса «Линдер» с уширенным корпусом, оснащенным ракетами «Си Вулф» и «Экзосет». Введен в состав флота в 1980 г. 27 Принимающая радиоантенна 28 Командный пост кормового радара 29 ПУ «Корвус» для постановки ДО 30 Диспетчерская авиационных операций 31 Камбуз 32 Баркас 33 Корпус раструба 34 Раструб 35 Центральный поступ53 ; равления

36 37 38 39

Котельное отделение Котлы Компрессор Резервный расходный бак 40 Панели управления машинного отделения 41 Бак дизельного топлива 42 Двойное дно 43 Машинное отделение 44 Рулевая рубка 45 Кают-компании кочегаров 46 Бортовые цистерны 47 Топливо 48 Холодильник и провизионная кладовая 49 Морозильник 50 Кондиционер 51 Фок-мачта

52 Навигационный радар «Тип 978» 53 Указатель направления ветра 54 Радар «Тип 927» 55 Указатель скорости ветра 56 СВЧ-антенна 57 ВЧ-антенна 58 Гибкая штыревая ВЧ-антенна 59 Радар орудийной наводки 60 Закрытый ходовой мостик 61 Боевая рубка 62 Главная каюта

63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

Навигационные огни Спасательные плоты Орудийная башня Спаренные 114-мм пушки Мк 6 Поворотный стол Двигатель поворотной платформы Пост подачи снарядов Погреба для снарядов Грузовой трап Пламеотражательный щит Волнорез Якорный канат Якорь ГАС

77 Палуба 02 78 Палуба 01 79 Палуба №1 80 Палуба №2 81 Палуба №3 82 Палуба №4 83 Палуба №5 84 Ватерлиния 85 Стабилизатор 86 Антенна метрового диапазона волн 87 Подъемник боеприпасов

425

Япония

Класс «Тикуго» Разработанные и построенные с конструктивными мероприятиями для уменьшения шума и вибраций, корабли класса «Тикуго» использовались прежде всего для прибрежных противолодочных операций вокруг Японских островов. Чтобы облегчать их использование в этой роли, корабли оборудованы опускаемой ГАС SQS35(J) из открытой шахты, смешенной к правому борту на корме. Они стали также самыми маленькими кораблями, на которых оказалась размещена восьмизарядная ПУ ПЛ РК ASROC, хотя и без перезарядки. ПУ размещена посредине корабля, разворачивается по пеленгу и затем поднимается, чтобы дать двухракетный залп твердотопливных ракет RUR-5A, использующих в качестве полезной нагрузки самонаводящиеся парашютнотормозящиеся торпеды Мк 46 с максимальной дальностью стрельбы 9,2 км. Японские корабли не несли ракеты с альтернативной полезной нагрузкой в виде ядерной глубинной бомбы Мк 17 мощностью 1 кт, которую несут американские корабли. ГЭУ включает четыре

дизеля UEV30/40 фирм «МицубисиБурмейстер» и «Вайн» (на DE 215, 217, 217,218,219,221, 225) или четыре дизеля 28VBC-38 фирмы «Мицуи» (на оставшихся). Прибор СУО Мк 51 используется для спаренной 40-мм АУ, не имеющей радиолокационного управления. Установленный в корпусе ГАС OQS3 — лицензионная версия американского SQS-23, вариант которой используется на противолодочных эсминцах класса «Спрюэнс». В строю находятся 11 кораблей: «Тикуго» (DE215), «Аясе» (DE216), «Микума» (DE217), «Токати» (DE218), «Ивасе» (DE219), «Титосе» (DE220), «Ниеда» (DE221). «Тесио» (DE222), «Есино» (DE223), «Кумано» (DE224)H«Hocnpo»(DE22S). Тактико-технические характеристики Класс «Тикуго» Водоизмещение, т: (DE215 и DE220) 1480 стандартное, (DE216-DE219 и DE221) 1470 стандартное или (DE222-DE225) 1500 стандартное и 1700...1800 полное. Размеры, м: длина 93,1, ширина 10,8, осадка 3,5.

ГЭУ: четыре дизеля, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 16 000 (11931). Скорость хода, узлов: 25. Вооружение: одна спаренная 76-мм АУ, одна спаренная 40-мм зенитная АУ. восьмизарядная ПУ ПЛ РК ASROC с восемью ракетами и два 324-мм ТТА ПЛО Мк 68 с торпедами с Мк 46. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ OPS-14, РЛС обнаружения НЦ OPS-28, РЛС СУО GCFS-1B, навигационная

«Токати» (DE218) наносит ответный визит вежливости на Гавайи. Как и все, исключая самые современные японские проекты, к.шсс «Тикуго» имеет значительные противолодочные возможности, но слабое противокорабельное и зенитное оборудование.

рехствольный ПРБ «Бофорс», два 324-мм ТТА ПЛО для торпед Мк 46. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС обнаружения НЦ OPS-28. навигационная РЛС OPS-19. РЛС СУО G F C S - 1 , CPTP NOLQ-6. станция РЭБ OLT-3 ЕСМ, две ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, ГАС OQS-1 в корпусе. Экипаж, чел.: 98.

Меньший, чем предшествующий класс «Тикуго», класс «Юбари» высокоавтоматизирован. Предназначенный, чтобы действовать под прикрытием авиации берегового базирования, проект имеет незначительные противовоздушные возможности. Корабли оплачены для строительства с темпом один корабль в год с 1990 г.

РЛС OPS-19, система радиоразведки NORL-5, ГАС OQS-3 в корпусе, опускаемая ГАС SQS-35 (J). Экипаж, чел.: 165.

ЯПОНИЯ

Класс «Юбари» Класс «Юбари» представляет собой в основном улучшенный и расширенный вариант проекта «Исикари», принятый в период 1977-1978 гг. Большие размеры улучшили мореходность. Первоначально планировалось построить 3 корабля, но потом, когда правительство Японии сократило фонды на бюджет ВМС в начале 80-х гг., их число уменьшили до одного. Новый класс «Улучшенный Юбари» из трех кораблей должен быть создавался в 1983-1987 гг. по пятилетнему плану. «Юбари» идеальны для использования в водах вокруг Японии, где они действуют под прикрытием береговой авиации. ГЭУ — расположенные по схеме CODOG дизель 6DRV 35/44 фирмы «Мицубиси» и ГТУ «Олимпус» ТМЗВ, произведенная фирмой «Кавасаки» по лицензии фирмы «Роллс-Ройс». Хорошая автоматизация оборудования позволила уменьшить общую численность экипажа до 100 чел., что является чрезвычайно хорошим показателем для военного корабля такого размера. Корабли, находящиеся в строю: «Юбари» (DE227) и «Юбецy»(DE228). Тактико-технические характеристики Класс «Юбари» Водоизмещение, г: 1470 стандартное и 1690 полное. Размеры, м: длина 91,0, ширина 10,8, осадка 3,6.

ГЭУ — расположенные по схеме CODOG дизель 6DRV 35/44 фирмы «Мицубиси» и ГТУ «Олимпус» ТМЗВ фирм «Кавасаки»/»Роллс-Ройс», работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 4650+ 28 390 (3468+ 21 170). Скорость хода, узлов: 25 узлов. Вооружение: две счетверенные ПУ «Гарпун» с восемью ПКР, одна 76-мм АУ. один 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс» (устанавливается), 375-мм четы-

Разработанные из промежуточного проекта «Исикари», «Юбари» и «Юбеиу» были увеличены, как в длину, так и в ширину и лучше вооружены. Две счетверенные ПУ ракет «Гарпун» обеспечивают классу значительные противокорабельные возможности.

Италия

Класс «Лупо» Разработаны и построены судостроителями фирмы «Кантьери Навали Риунити». Находящиеся в составе итальянских ВМС, «Лупо» (F564), «Саджитарио» (F565), «Персео») (F566) и «Орса» (F567) предназначены прежде всего для охранения, обладая при этом в случае необходимости способностью ведения противокорабельной войны. Корпус делится на 14 водонепроницаемых отсеков и имеет неподвижные кили — стабилизаторы. Для уменьшения численности экипажа ГЭУ высокоавтоматизирована и разделена на четыре отдельных отсека, в которых размещены вспомогательные механизмы, модули ГТД, главный редуктор и дизель-генератор переменного тока. Телескопический ангар предназначен для размещения легкого вертолета ПЛО, который может также использоваться для ракетных ударов по НЦ. «Лупо» доказали свою большую популярность на службе в ВМС Италии. Корабли экспортировались в Венесуэлу, Перу и Ирак в несколько измененной комплектации, со стационарным ангаром и ПУ ЗУР. Шесть венесуэльских кораблей — «Марискаль Сукре» (F21), «Альмиранте Брион» (F22), «Хенераль Урданета» (F23), «Хенераль Сублетте» (F24), «Хенераль Салом» (F25) и «Альмиранте Джозе Гарсиа» (F26). Четыре перуанских корабля — «Мелитон Карвахаль» (F51), «Мануэль Вильявисиенко» (F52), «Мотеро» (F53) и пока еще неназванная единица. Четыре иракских корабля «Хиттин», «Хи Куар», «Ал Ярмук» и «Ал Кадисия» находятся в различных стадиях постройки с поставкой первого в следующем году.

Главное оружие на итальянских кораблях — П КР «Отомат» Мк 2 комплекса «Тезео» с активной РГСН итальянской фирмы SMA и профилем полета над гребнями волн. Чтобы полностью использовать возможности ракеты, корабельный вертолет используется для наведения ее на среднем участке траектории. Экспортные корабли несут менее мощную ракету «Отомат» Мк 1, которая делает на конечном участке маневр «горка». Тактико-технические характеристики Класс «Лупо» (итальянские ВМС). Водоизмещение, т: стандартное 2208 и полное 2525.

Размеры, м: длина 113,2, ширина 11,3, осадка 3,7. ГЭУ — расположенные по схеме CODOG две ГТУ LM2500 фирм «Дженерал Электрик»/Т1АТ и два дизеля А23О фирмы GMT. работающие на два вала, мощностью 51 600 + 7900 (38 478 + 5891) Скорость хода, узлов: 35. Вооружение: восемь одноконтейнерных ПУ ПКР «Отомат» Мк 2, одна восьмизарядная ПУ ЗУР «НАТО-Си Спарроу» с 24 ракетами «Аспид», одна 127-мм одноствольная АУ, два спаренных 40-мм ЗАК самообороны «Дардо», два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 для торпед Мк 46. Авиавооружение: один вертолет AB.212ASW фирм «Аугуста-Белл».

«Персео», третий фрегат класса «Лупо», поступивший в эксплуатацию в итальянские военно-морские силы. «Лупо» прогрессивно заменяется классом «Маэстрале».

гут нести управляемые по проводам ПКР AS. 12 и будут в конечном счете оснащены ПКРК «Марте» (Marte). Восемь кораблей — «Маэстрале» (F570), «Грекале» (F571), «Либеччо» (F572), «Широкко» (F573), «Ализео» (F574), «Эуро» (F575), «Эсперо» (F576) и «Зеффиро» (F577) активно эксплуатируются итальянскими ВМС.

Сопоставимый с голландским «Кортенаэр» или германским «Бремен», класс «Маэстрале» несколько быстроходнее. Являясь в значительной степени удлиненным вариантом предшествующего класса «Лупо», «Маэстрале» и семь однотипных с ним кораблей располагают увеличенными возможностями для противолодочной борьбы.

Электроника: РЛС RAN 10S обнаружения НВЦ, РЛС обнаружения НЦ SPQ2F, РЛС RAN 11/LX обнаружения НВЦ. РЛС СУО RTN10X, две РЛС RTN20X СУО ЗАК «Дардо», навигационная РЛС SPN703, БИУС IPN10, активные и пассивные СРТР, две ПУ SCLAR для постановки ДО, ГАС DEI 160B в корпусе. Экипаж, чел.: 186.

Италия

Класс «Маэстрале» Класс «Маэстрале» — по существу удлиненный вариант проекта «Лупо» с меньшим количеством оружия и большим акцентом на ПЛО. Увеличение в длине и ширине по сравнению с ранним «Лупо» должно было обеспечить установку стационарного ангара и опускаемой ГАС в корме. Усовершенствования закончились улучшением мореходности и обитаемости, плюс местом, требуемым для размещения и применения второго легкого вертолета. Однако, плата за это — класс несет только четыре ПКР, и из-за увеличения водоизмещения скорость упала на 3 узла. ГАС фирмы «Рейтеон» работает на тех же самых частотах, что и корпусная ГАС, и это дает кораблям ценную способность вести поиск ниже «теплового слоя» в самых трудных противолодочных условиях, встречаемых в Средиземноморье. Чтобы расширить зону противолодочных возможностей кораблей, вертолеты АВ.212 фирм «Аугуста-Белл» несут активную опускаемую ГАС ASQ-13B фирмы «Бендикс» и американское вооружение — СПЛТ Мк 46 или глубинные бомбы Мк 54. Используется также торпеда A244/S. Корабль имеет два неподвижных ТА для 533-мм управляемых по проводам торпед А184

фирмы «Уайтхед Мотофиди» с ядерной БЧ мощностью 36 кт и дальностью стрельбы 25 км, которые размещены ниже вертолетной площадки в корме. А184 может использоваться как против надводных, так и подводных целей. Система с буксируемой антенной решеткой для существующей ГАС в настоящее время разрабатывается. Вертолеты мо-

All

Быстроходнее, чем большинство западных фрегатов (хотя медленнее, чем класс «Лупо»), «Маэстрале» всесторонне оборудован современной противолодочной техникой, включая корпусную и буксируемую ГАС.

Тактико-технические характеристики Класс «Маэстрале» Водоизмещение, т: стандартное 3040 и полное 3200. Размеры, м: длина 122,7, ширина 12,9, осадка 8,4. ГЭУ — расположенные по схеме CODOG две ГТУ LM2500 фирм «Дженерал Электрик»/Р1АТ) и два дизеля

В230 фирмы GMT, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 51 600 + 10 146(38 478 + 7566). Скорость хода, узлов: 32 узла. Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ ПКР «Отомат» Мк 2 с восемью ракетами, одна восьмизарядная ПУ ЗУР «НАТО-Си Спарроу» с 24 ракетами «Аспид», одна 127-мм одноствольная АУ,

два спаренных 40-мм ЗАК самообороны «Дардо», два 533-мм ОТА для торпед А184, два 324-мм ТТА ПЛО ILAS-3 для торпед Мк 46 и A244/S. Авиавооружение: два вертолета АВ.212ASW фирм «Аугуста-Белл». Электроника: РЛС RAN 10S для обнаружения ВНЦ, РЛС обнаружения НЦ SPQ2F, РЛС RTN30Х для выдачи ЦУ си-

стеме «Альбатрос», две РЛС RTN20X для СУО установок «Дардо», РЛС СУО RTN10X, навигационная РЛС SPN703, БИУС IPN10, активные и пассивные СРТР, две ПУ SCLAR для постановки ДО, ГАС DEI 160B в корпусе и буксируемая ГАС DE1164. Экипаж, чел.: 213.

Тактико-технические характеристики Класс «Брук» Водоизмещение, т: стандартное 2643 и полное 3426. Размеры, м: длина 126,3, ширина 13,5, осадка 4,6. ГЭУ: как на «Гарсия». Скорость хода, узлов: 27,2. Вооружение: однобалочная ПУ Мк 22 ЗУР «Стандарт» с 16 ракетами SM-1MR, одна 127-мм АУ, восьмизарядная ПУ ПЛ РК ASROC с 8 (первые 3 корабля) или 16 (другие корабли) ракетами, два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 с торпедами Мк 46. Авиавооружение: один вертолет SH-2F «Си Спрайт» фирмы «Каман» системы LAMPS Мк 1.

«Эдвард Макдоннел» (FF1043) класса «Гарсиа» на ходу при сильном волнении. В отличие от поздних американских классов фрегатов, противолодочное предназначение класса «Гарсиа» было заранее определено, и поэтому он имеет слабые противовоздушные возможности.

США

Классы «Гарсиа» и «Брук» Разработанные в конце 50-х гг. для замены эсминцев постройки времен Второй мировой войны, классы «Гарсиа» (ПЛО) и «Брук» (корабль ПВО с УРО) были заказаны ВМС США в количестве 10 и 6 единиц соответственно. Строительство последнего закончилось в течение финансового 1963 г. из-за высокой стоимости. Хотя они относительно современны, нет никаких планов модернизации кораблей ПЛО «Гарсиа» (FF1040), «Брэдли» (FF1041), «Эдвард Макдоннелл» (FF1043), «Брамби» ( F F 1044), «Дэвидсон» (FF 1045), «Водж» (FF1047), «Сэмпл» (FF1048), «Коэлш» (FF1049), «Альберт Дэвид» (FF1050) и «О'Калаахен» (FF1051) установкой на них новых АУ, ПКР «Гарпун» и современного оборудования радиоразведки. За эти годы класс использовался для испытаний опытных образцов различных систем, включая SQR-15 (линейная ГАС с буксируемой антенной решеткой), которая теперь установлена на FF1040 и FF1043 вместо противолодочного вертолета системы LAMPS Mk 1. Автоматизированную противолодочную тактическую БИУС TDS несут FF1047 и FF1049. На FF1047 для передней ПУ ПЛРК ASROC в пределах надстройки был установлен магазин перезарядки. Корабли с З Р К - «Брук» ( F F G I ) , «Рэмси» ( F F G 2 ) , «Скофилд» ( F F G 3 ) , «Тэлбот» ( F F G 4 ) , «Ричард Л. Пэйдж» (FFG5) и «Джулиус Ф. Фурер» ( F F G 6 ) идентичены кораблям класса «Гарсиа» за исключением установки однобалочной ПУ Мк 22, первоначально для ЗУР «Тартар» и позже для ЗУР «Стандарт» SM-1MR, заменившей кормовую 127-мм АУ. Начиная с FFG4 магазин перезарядки системы ASROC был включен в надстройку. «Талбот» использовался как опытовый корабль для отработки вооружения, предназначенного для класса «Оливер Хазард Перри». Позже он был возвращен к первоначальному ви-

428

ду. Восемь кораблей переданы Пакистану, оставшиеся — переведены в резерв. Тактико-технические характеристики Класс «Гарсиа» Водоизмещение, т: стандартное 2620 и полное 3560. Размеры, м: длина 126,3, ширина 13,5, осадка 4,4. ГЭУ — паротурбинная, работающая на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 35 000 (26 100). Скорость хода, узлов: 27,5. Вооружение: две одноствольные 127-мм АУ, восьмизарядная ПУ ПЛРК ASROC с восемью (первые пять кораблей) или 16 (остальные корабли) ракетами, два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 с торпедами Мк46. Авиавооружение: вертолет SH-2F «Си Спрайт» фирмы «Каман» системы LAMP Mk 1 (нет на FF1040 и FF1043). Электроника: РЛС обнаружения ВЦ SPS-40, РЛС обнаружения НЦ SPS-10, РЛС СУО SPG-35, навигационная РЛС LN-66, система РЭП WLR-I, система РЭП WLR-3, система РЭП ULQ-6, комплект SRN-15 PTCH TACAN (нет в FF1040 и FF1043), носовая ГАС SQS-26 и (только на FF1040 и FF 1043) буксируемая ГАС BQR-15. Экипаж, чел.: 247 чел., кроме FF1040, FF1041, FF1043 и FF1044, где 239 чел.

Электроника: трехкоординатный радар SPS-52B, РЛС обнаружения НЦ SPS-1, навигационная РЛС LN-66, РЛС SPG51 для СУО ракет «Стандарт», РЛС СУО SPG-35, комплект SRN-15 PTCH TACAN, СРТР SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк 36 Супер RBOC для постановки ДО и носовая ГАС SQS-26.

«Брук» (FFG1) — один из кораблей шестикорабельной серии, построенной по модифицированному проекту «Гарсиа». Различие состоит в установке однозарядной пусковой ракетной установки Мк 22 вместо кормовой 127-мм пушки. Ракеты «Стандарт» SM-1MR дают юшссу значительный противовоздушный потенциал.

США

Класс «Нокс» Класс «Нокс» подобен проектам фрегатов «Гарсиа» и «Брук», но несколько крупнее из-за использования котлов без наддува. Разработан в начале 60-х гг. Первые корабли вошли в состав американских ВМС в 1969 г., последние единицы 46-корабельной серии — в 1974 г. Специализированы как корабли ПЛО и сильно критиковались из-за их единственного винта и единственной 127-мм АУ. Основанный на этом проекте, но с ПУ Мк 22 для ракет «Стандарт» SM-1MR (боезапас 13 ракет) и «Гарпун» (боезапас 3 ракеты), был разработан в Испании для национальных ВМС. Построенные с американской помощью, «Балеарес» (F71), «Анадалузия» (F72), «Каталония» (F73), «Астурия» (F74) и «Эстремадура» (F75) несут какдва ДТА ПЛО Мк 25, так и два ТТА ПЛО Мк 32, для которых в погребах каждого корабля имеется 22 СПЛТМк 44/46 и 19 Мк37. Начиная с 1980 г., американские фрегаты класса «Нокс» получили поднятые фальшборты и устройства для зашиты от брызг с целью улучшения их мореходности в штормовую погоду. Подобно классу «Гарсиа», многочисленные корабли класса «Нокс» использовались за годы своей службы для испытаний отдельных прототипов систем вооружения. Всего 32 корабля (FF1052-1083) было оборудовано восьмизарядной ПУ комплекса «Си Спарроу», впоследствии замененной на 20-мм ЗАК самообороны типа «Фаланкс», установленный на всех 46 кораблях. Одна из четырех парных ячеек (то есть 2 из 8. — Прим. перев.) ПУ ПЛРК. ASROC были оборудованы для запуска ракет «Гарпун». Все корабли были приспособлены, чтобы нести ГАС SQR-18A TACTASS с буксируемой антенной решеткой. На 34 кораблях она заменила опускаемую ГАС SQS-35A, размещавшуюся на корме. Для вертоле-

та имеется ангар. Корабли несут комплект SRN-15 PTCH TACAN. Система СРТР SLQ-32(V) 1 в результате модернизации доведена до конфигурации SLO-32 (V) 2. Для уменьшения подводного шума на корпусе и винте установлена пузырьковая система «Прерия»/»Маскер». Противолодочную систему TDS, сначала оцененную на классе «Гарсиа», установили на корабли в ходе текущих ремонтов. К 1986 г. восемь единиц назначены в резерв ВМС для замены старых эсминцев Второй мировой войны. Класс включал: «Нокс» (FF1052), «Роарк» (FF1053), «Грэй» ( FF1054), «Хэпберн» (FF1055), «Коннот» (FF1056), «Ротбарн» (FF1057), «Мейкорд» (FF1058), «УС. Симе» (FF1059), «Лэнг» (FF1060), «Пэттерсон» (FF1061), «Уиппл» (FF1062), «Ризонер» (FF1063), «Локвуд» (FF1064), «Стейн» (FF 1065), «Марвин Шилдз» (FF1066). «Фрэнсис Хэммонд» (FF1067), «Врилэнд» (FF1068), «Багли» (FF1069), «Доунс» (FF1070), «Бэджер» (FF1071), «Блэйкли» (FF1072), «Роберт Е.Пери» (FF1073), «Гарольд Е. Холт» (FF 1074),

«Трипп» (FF1075), «Фэннинг» (FF1076), «Оуллет» (FF1077), «Джозеф Хьюз» (FF1078), «Боуэн» (FF1079), «Пол» (FF1080), «Элвин» (FF1081), «Элмер Монтгомери» (FF1082), «Кук» (FF1083), «Маккэндлесс» (FF1084), «Дональд Б.Бири» (FF1085), «Брейтон» (FF1086), «Кирк» (Kirk, FF1087), «Барби» (FF1088), «Джесси Браун» (FF1089), «Эйнсворт» (FF1090), «Миллер» (FF 1091), «Томас К. Харт» (FF1092), «Каподано» (FF1093), «Фэррис» (FF1094), «Труэтт» (FF1095), «Валдез» (FF1096) и «MoftHecTep»(FF1097). Тактико-технические характеристики Класс «Нокс» Водоизмещение, т: стандартное ЗОН и полное 3877 (FF1052-FF1077) или 4250 (остальные). Размеры, м: длина 133,5, ширина 14,3, осадка 4,6. ГЭУ — паротурбинная, работающая на один вал, мощностью, л. с. (кВт): 35 000 (26 100). Скорость хода, узлов: 27. Вооружение: 127-мм АУ, один 20-мм

Американский корабль «Фэррис» (FF1094), замеченный в походе у южноамериканского побережья. 46 кораблей класса «Нокс» с 1989 г. передаются резерву ВМС.

ЗАК самообороны «Фаланкс» (устанавливается), восьмизарядная ПУ ЗУР «Си Спарроу» (заменяется), восьмизарядная ПУ ПЛРК ASROC и ПКР «Гарпун» (боезапас 12 ракет ASROC и 4 ракеты «Гарпун»), два 324-мм ДТА ПЛО Мк 32 (боезапас 22 торпеды Мк 46). Авиавооружение: один вертолет фирмы «Каман» SH-2F «Си Спрайт» системы LAMPS 1. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ SPS-40B, РЛС обнаружения НЦ SPS-10, РЛС СУО SPG-53, навигационная РЛС LN-66, противолодочная тактическая БИС, комплект SRN-15 PTCH TACAN, носовая ГАС SQS-26 и опускаемая ГАС SQS-35 (на 34 кораблях); все должны иметь буксируемую ГАС SQR-18А. Экипаж, чел.: 283.

Американский корабль «Нокс» (FF1052) был первым в своем классе. Как дальнейшее развитие предшествующих классов «Гарсиа» и «Брук», корабли класса «Нокс» должны получить ПКР «Гарпун» и 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс».

США

Класс «Оливер Хазард Перри» Предполагавшийся как самый многочисленный класс боевых кораблей ВМС США, класс «Оливер Хазард Перри» разработан для ПВО с возможностями вести борьбу с ПЛО, НЦ в качестве вспомогательной задачи. Из-за соображений стоимости первые 26 не были приспособлены, чтобы нести два вертолета ПЛО Мк 3, но сохранили две машины системы LAMPS Мк 1. Устройства LAMPS вклю-

чали систему RAST (Recovery Assistance Security and Traversing), которая позволила принимать и выпускать вертолеты SH-60 «Си Хок» с корабля в условиях бортовой качки до 28° и килевой качки до 5°. Все имеют броню из алюминиевого сплава поверх погребов и пластмассовую броню «Кевлар» на жизненно важных устройствах электроники и связи.

В состав ВМС Австралии входят «Аделаида» (F01), «Канберра» (F02), «Сидней» (F03) и «Дарвин» (F04). Австралия располагает правом построить до шести кораблей этого класса согласно лицензии. Испания также строит по лицензии три корабля этого типа для своих ВМС: «Наварра» (F81), «Мурсиа» (F82)n<JleoH»(F83). Боекомплект для ПУ Мк 13 включает только ЗУР «Стандарт» и ПКР «Гарпун», так что корабельное противолодочное вооружение составляют только торпеды

Мк 46 и вертолеты LAMPS. Восемнадцать кораблей этого класса переведены в резерв ВМС США как учебные корабли наряду с несколькими противолодочными фрегатами класса «Нокс». Два корабля, «Старк» и «Сэмюэль Б.Робертc» (Samuel B.Roberts), были поражены ракетами в Персидском заливе в течение ирано-иракой войны. Класс состоит из кораблей «Оливер Хазард Перри» (FFG7), «Макинней» (FFG8), «Уодсворт» (FFG9), «Дункан» (FFG10), «Кларк» (FFG11), «Джордж Филип» (FFG12),

429

«Оливер Хазард Перри» (FFG7) первый из класса более чем 50 кораблей, предназначенных для сопровождения торговых конвоев или десантных соединений ВМС. Для ПЛО на корабле размещены два вертолета LAMPS УРО «Гарпун» и «Стандарт».

«Сэмюэль Элиот Морисон» (FFG13), «Джон X. Сайде» (FFG14), «Эстосин» (FFG15), «Клифтон Спрэгью» (FFG16), «Джон А. Мур» (FFG19), «Энтрим» (FFG20), «Флэтли» (FFG21), «Фарион» (FFG22), «Льюис Б. Пуллер» (FFG23), «Джек Уильяме» (FFG24), «Коуплэнд» (FFG25), «Гэллери» (FFG26), «Мэллон Тисдэйл» (FFG27), «Бун» (FFG28), «Стивен В. Гровс» (FFG29), «Рейд» (FFG30), «Старк» (FFG31), «Джон Л.Хэйл» (FFG32), «Джаррет» (FFG33), «Обри Фитч» (FFG34), «Андервуд» (FFG36), «Кроммелин» (FFG37), «Кул») (FFG38), «Дойл» (FFG39), «Халибэртон» (FFG40), «Макклуски» (FFG41), «Клакринг» (FFG42). «Тач» (FFG43), «Уэрт») (FFG45), «Ренц» (FFG46), «Николас» (FFG47), «Вандерфифт» (FFG48), «Роберт Г. Брэдли» (FFG49), «Тейлор» (FFG50), «Гэри» (FFG5I), «Кэрр» (FFG52), «Хэйс» (FFG53), «Форд» (FFG54), «Хрод» (FFG55), «Симпсон» (FFG56), «Рубин Джеймс» (FFC57), «Сэмюэль Б. Роберте» неназванных (FFG59 и FFG61) Тактико-технические характеристики Класс «Оливер Хазард Перри» Водоизмещение, т: стандартное 2769 и полное 3658. Размеры, м: длина 135.6 (у кораблей системы LAMPS 1) или 138,1 (у кораблей си-

стемы LAMPS 3: FFG8, FFG36-FFG43 и FFG45-FFG61), ширина 13,7, осадка 4,5. ГЭУ - две ГТУ LM2500 фирмы «Дженерал Электрик», работающие на один вал, мощностью, л. с. (кВт): 40 000 (29 828). Скорость хода, узлов: 29. Вооружение: однобалочная ПУ Мк 13 ЗРК «Стандарт» SM-IMR и «Гарпун» (боезапас 36 ЗУР и 4 ПКР), 76-мм АУ, 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс»,

Нидерланды

Класс «Тромп» (Tromp) Классифицируемые в Голландии как фрегаты, корабли класса «Тромп»: «Тромп» (F801) и «Рейтер» (F802) по вооружению и размерам фактически более родственны эсминцам УРО. Они оборудованы каютой адмирала и средствами управления для выполнения роли флагманских кораблей для двух голландских противолодочных поисковоударных групп в военное время. Благодаря килевым стабилизаторам, они превосходные мореходы и платформы шля применения оружия в условиях непогоды. ГЭУ типа COGOG включает пару ГТУ «Олимпус» и пару ГТУ «Тайн», обе разработаны фирмой «Роллс-Ройс». В корпус встроена «цитадель» с СРХБЗ. Главное предназначение этих кораблей — зональная ПВО противолодочной поисково-ударной группы или конвоя, который они могут сопровождать, с помощью ЗУР.

430

Они также имеют вторичную задачу — борьба с ПЛ и Н К. Главное вооружение — однобалочная ПУ Мк 13 для ЗУР"Стандарт" SM-1MR, которую дополняет восьмиконтейнерная ПУ ЗУР «НАТОСи Спарроу» с большим боезапасом для перезарядки. Внешний вид корабля весьма характерен из-за расположенного в передней части корабля большого пластикового радиопрозрачного обтекателя, закрывающего антенну трехкоординатной РЛС SPS-O1. Его сменит разрабатываемая новая многоканальная

PJlC ЦУ SMART

два 324-мм ТТА ПЛО с боезапасом 24 торпеды Мк 46. Авиавооружение: по два вертолета SH-2F «Си Спрайт» Мк 1 и SH-60B «Си Хок» системы LAMPS Mk 3. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ SPS-49, РЛС обнаружения НЦ SPS-55, РЛС СУО STIR, комплект URN-25 PTCH TACAN, CPTP SLQ-32 (V) 2, две ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки

Тактико-технические характеристики Класс «Тромп» Водоизмещение, т: стандартное 3665 и полное 4308. Размеры, м: длина 138,4, ширина 14,8, осадка 4,6. ГЭУ — расположенные по схеме C O G O G две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ фирмы «Роллс-Ройс» и две ГТУ «Тайн» RM1C, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 50 000 + 8200 (37 285 + 6115. Скорость хода, узлов: 28. Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР «Гарпун», одноконтейнерная ПУ Мк 13 для ЗУР «Стандарт» с боезапасом 40 ракет SM-1MR, восьмизарядная ПУ ЗУР

«Оливер Хазард Перри» вместе с кораблями «Энтрим» (FFG20) и «Джек Вильяме» (FFG24) ВМС США. Каждый вооружен 76-мм скорострельной АУ «ОТО-Мелара» и 20-мм ЗАК самообороны «Фаланкс». ДО, ГАС SQS-56 в корпусе и (только на FFG36-FFG43 и FFG45-FFG61) буксируемая ГAC S0R-19A. Экипаж, чел.: 215.

"НАТО Си Спарроу» (боезапас 60 ракет), 120-мм спаренная АУ «Бофорс. два 324-мм ТТА ПЛО Мк 32 для стрельбы торпедами Мк 46. Авиавооружение: один противолодочный вертолет 5Н-14В/С «Линкс». Электроника: трехкоординатная РЛС SPS-10, две РЛС обнаружения НЦ ZW05, РЛС СУО WM-25, две РЛС SPG-51C для СУО системы «Стандарт», БИУС SEWACO 1, СРТР «Сфинкс», две ПУ «Корвус для постановки ДО, ГАС «Тип 162» в корпусе, ГАС CWE610 в корпусе. Экипаж, чел.: 306.

Заменив на службе в королевском нидерландском ВМФ два старых крейсера, «Тромп» и «Рейтер» входят в число самьиГбольших и наиболее мощных фрегатов в мире. Они будут заменены в период 2002—2004 гг. классом «Де Зевен Провинсион».

Нидерланды

Классы «Кортенаэр» и «Якоб ван Химскирк» Проект фрегата класса «Кортенаэр», или «Стандарт», был создан в конце 60-х гг. как замена 12 противолодочных эсминцев классов «Фрисланд» и «Холланд». ГЭУ и схема расположения механизмов были приняты по проекту фрегата «Тромп», мощность ГТУ оставлена нормальной, чтобы обеспечить более высокие максимальную и крейсерскую скорости, дающие возможность действовать против АПЛ. Установлена пара килевых стабилизаторов. Для уменьшения численности экипажа работу многих систем автоматизировали. Восемь кораблей было заказано в 1974 г., еще четыре — в 1976 г. Однако в 1982 г. два недавно законченных корабля купила Греция, где они получили имена «Элли» (F450) и «Лимнос» (F451). В голландском заказе их заменили проектом, переработанным в противовоздушном варианте и известным как класс «Якоб ван Химскирк». Два корабля — «Якоб ван Химскирк» (F812) и «Вит де Витф» (F813) — были запланированы, чтобы чередоваться в качестве флагманского корабля третьей противолодочной поисково-ударной группы голландских ВМС, находящейся под командованием НАТО в военное время. Вертолетное оборудование, бывшее на «Кортенаэре», было заменено ПУ Мк 13 для ЗУР «Стандарт». Оба корабля введены в строй в 1986 г. Всего в строю 10 кораблей ПЛО - «Кортенаэр» (F807), «Каленбург» (F808), «Ван Кингсберген» (F809),

Корабль «Банкерт» (F810) был четвертым в классе «Кортенаэр», вступившим в эксплуатацию в Королевский ВМФ Нидерландов. Корабли класса «Кортенаэр» имеют хорошо сбалансированное воору-

«Банкерт» (F810), «Пит Хейн» (F811), «Абрахам Крайнссен» (F816). «Филип ван Альмонде» (F823), «Блойс ван Треслонг» (F824), «Якоб ван Бракель» (F825) и «Питер Флорис» ( F826). Тактико-технические характеристики Класс «Кортенаэр» Водоизмещение, т: стандартное 3050 и полное 3786. Размеры, м: длина 130.5. ширина 14,6, осадка 4,3. ГЭУ — расположенные по схеме C O G O G две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ фирмы «Роллс-Ройс» и две ГТУ «Тайн» RM1C, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 51 600 + 9800 (38 478 + 7308). Скорость хода, узлов: 30. Вооружение: две счетверенные ПУ ПКР «Гарпун», восьмизарядная ПУ ЗУР «НАТО-Си Спарроу» (боезапас 24 ракеты), 76-мм АУ, 30-мм ЗАК «Голкипер», два 324-мм ДТА ПЛО аппарата Мк 32 с торпедами Мк 46. Авиавооружение: два противолодочных вертолета SH-14E/C «Линкс». Электроника: РЛС обнаружения ВЦ LW-08, навигационная РЛС ZW-06, РЛС

Бельгия

Класс «Вилленген» (Е-71) Класс «Вилленген» — первый тип послевоенного корабля, полностью разработанного и построенного в Бельгии. Программа была одобрена в июне 1971 г. Ее доработка завершилась в 1973 г. Заказ на первые два корабля разместили в октябре того же года, и корпуса заложены в 1974 г. Еще два заложили в 1975 г. Все четыре корабля вошли в состав бельгийских ВМС в 1978 г. Базируясь в Зебрюгге, четыре корабля — самые большие надводные боевые корабли в бельгийских ВМФ, формируют единственное эскортное морское подразделение. Они полностью кондиционированы, имеют крыльевые стабилизаторы «Воспер» (Vosper). Системы вооружения выбирались в широком разнообразии натовских стран при разработке класса таким образом, чтобы по-

Отличающийся низкой надстройкой и относительно массивным раструбом дымовой трубы, «Вилленген» — первые послевоенные корабли, разработанные и построенные бельгийцами. Артиллерийское вооружение включает 100-миллиметровое универсальное орудие, вместе с 30-мм зенитным комплексом самообороны «Голкипер», который будет скоро установлен.

лучить хорошо вооруженный корабль, насколько это возможно при его компактных размерах. Для экономии была установлена комбинированная ГЭУ, включая: два дизеля CO-240V-12 фирмы «Коккерилл» и ГТД «Олимпус» ТМЗВ фирмы «Роллс-Ройс», работающих на два вала с гребными винтами регулируемого шага. Четыре построенных корабля — «Вилленген»(Р910), «Вестдип» (F911), «Ванделар» (F912) и «Вестхиндер» (F913) — останутся на службе в начаае XXI в.

Тактико-технические характеристики: Класс «Якоб ван Химскирк» Водоизмещение, т: стандартное 3000 и полное 3750. Размеры, м: как на классе «Кортенаэр». ГЭУ: как на классе «Кортенаэр».

Скорость хода, узлов: как на классе «Кортенаэр». Вооружение: как на классе «Кортенаэр». но без 76-мм АУ и с однобалочной ПУ МкII для ЗУР «Стандарт» (с 40SM-1MR). Авиавооружение: нет. Электроника: трехкоординатная РЛС SMART, навигационная РЛС ZW-06, РЛС СУО STIR, две РЛС СУО Mod.STIR, БИУС SEWACO 2, СРТР «Рамзес», четыре ПУ Мк 36 Супер RBOC для постановки ДО и носовая ГАС PHS36. Экипаж, чел.: 176 плюс 20 — штаб.

ГЭУ — расположенные по схеме COGOG одна ГТУ «Олимпус» ТМЗВ фирмы «Роллс-Ройс» и два дизеля, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 28 000 + 6000 (20 880 + 4474) Скорость хода, узлов: 29 узлов. Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет», восьмизарядная ПУ ЗУР «НАТО-Си Спарроу» (боезапас 8 ракет), 100-мм АУ, два одноствольных 20-мм ЗА (будут замены

30-мм ЗАК самообороны «Голкипер»), 375-мм шестиствольный ПРБ «Крезо Луар», два ТА с 10 торпедами L5. Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ DA05, РЛС СУО WM-25, навигационная РЛС ТМ1645/9Х, БИС SEWACO IV, две ПУ Мк 36 Super RBOC для постановки ДО, система ловушек SLO-25 NIXIE и ГАС в корпусе SQS-505A. Авиавооружение: нет. Экипаж, чел.: 160.

WM-25 СУО, РЛС СУО STIR, БИУС SEWACO 2, СРТР «Сфинкс» (F807-F811) или «Рамзес» (остальные), две ПУ «Корвус» для постановки ДО, носовая ГАС SOS-505. Экипаж, чел.: 176 — нормальный и 200 — максимальный.

Тактико-технические характеристики Класс «Вилленген» Водоизмещение, т: стандартное 1880 и полное 2283 Размеры, м: длина 106,4, ширина 12,3, осадка 5,6

Из трех кораблей класса «Вилленген», поочередно сменяя друг друга, два находятся постоянно в море, а третий — в базе. Это единственная океанская эскортная воможность Бельгии.

Современныефрегаты II ранга Принимая во внимание, что фрегат может быть целевым образом разработан и предназначен для выполнения определенной задачи в крупных ВМС, в небольших флотах он часто служит в качестве «рабочей лошадки». И все же, как исполнитель специализированной либо универсальной (многоцелевой) роли, современный фрегат относится к продуктам самых современных технологий и систем оружия.

Фрегат «Норфолк» класса «Дюк», или «Тип 23», на ходовых испытаниях. Разработанный, как более дешевая версия дорогих «Тип 22», «Тип 23» является, однако, одним из самых малошумных противолодочных кораблей.

Ч

тобы противостоять современной АПЛ с высокой скоростью подводного хода и продвинутой электроникой и ракетами, наиболее современные фрегаты оснащены двухвальными ГТД с винтами регулируемого шага и наиболее современными системами вооружения. Факт, что фрегаты должны быть на передовой позиции военноморской технологии,делает их разработку и постройку

432

предельно дорогостоящими для маленьких ВМС, которые обычно предпочитают покупать их. Королевские военно-морские силы Великобритании, имеющие фрегаты «Тип 23», первый из которых был введен в 1990 г., оснащались ПУ GWS26 Mod 1 с вертикальным стартом ракет «Си Вулф», взаимодействующей с радаром слежения «Тип 911» и с 32 установленными раке-

тами, имеющими ускоритель, установленный по схеме «тандем», и вектор отклонения тяги. Дальнейшая версия «Си Вулф», GWS27, является продвинутым оружием категории «пустил и забыл» против разнообразных целей. Идеально оптимизированные для борьбы с ПЛ в мировых ведущих ВМС, фрегаты имеют тенденцию использования в качестве универсальных

кораблей — рабочие лошадки в малых ВМС; только военноморские силы более состоятельных стран получают выгоду от изготовленных на заказ кораблей, снабженных оборудованием для решения определенной морской задачи. Хороший пример этого — Саудовская Аравия, которая купила фрегаты класса «Тип F2000» из Франции в 80-е гг. По своим боевым возможностям эти корабли, на момент поставки, превосходили множество фрегатов, состоящих на службе в НАТО и Варшавском договоре, с их особым отношением к современной электронной аппаратуре. Некоторые ВМС, с другой стороны, выбирают маленькие, легкие фрегаты, вооруженные ракетами. Бывший Советский Союз специализировался в строительстве этого типа кораблей, начиная с конца «холодной войны», многие из которых предложил для продажи на международном рынке оружия. Хотя российская морская технология в многих областях менее сложна, чем западная, это подходило для стран «третьего мира», стремящихся установить военно-морское превосходство в их специфических сферах.

ГДР

Класс «Пархим» Предварительно известный в НАТО как класс «BALCOM-4», класс легких фрегатов «Пархим», как полагали, базировался на советском проекте «Гриша» с местными модификациями, чтобы удовлетворить его использование ВМС ГДР. Строившиеся на верфи «Пеневерфт» в Волгасте с конца 70-х гг., корабли класса «Пархим» заменяли очень неудачный класс большого сторожевого корабля «Хай III», созданный во второй половине 60-х гг. Новый класс предназначен прежде всего для прибрежной ПЛО, но нес сильную зенитную артиллерию, типичную для кораблей Варшавского договора, действу-

ющих в области Балтийского моря. Всего построено шестнадцать кораблей «Пархим 1»: «Висмар», «Пархим», «Бэд Доберан», «Бютцов», «Перелберг», «Любц», «Тетероу Пурна» и «Анлзм». За ними последовали 12 кораблей улучшенного класса «Пархим» II, в количестве двенадцати единиц, все действовали на Балтике. Часть их служила в составе прибрежной пограничной бригады в Ростоке, выполнявшей задачи, подобные морским частям погранвойск КГБ СССР. Для этого вооружение кораблей было изменено — за счет некоторых противолодочных средств усилено артвооружение.

Тактико-технические характеристики Класс «Пархим» Водоизмещение, т: стандартное 960 и полное 1200. Размеры, м: длина 72,5, ширина 9,4, осадка 3,5. ГЭУ — два дизеля, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 12 000 (8948). Скорость хода, узлов: 25. Вооружение: две счетверенные ПУ для 32 ЗУР SA-N-5 «Grail», спаренная 57-мм и спаренная 30-мм ЗА, четыре 406-мм ОТА ПЛО, два 250-мм двенадцатиствольных ПРБ РБУ-6000 с боезапасом 120 ракет, два бомбосбрасывателя для 24

глубинных бомб и от 20 до 30 мин в зависимости от типа. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Strut Cirve», РЛС СУО «Muff Cob», навигационная РЛС TSR333, система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B», две системы РЭП «Watch Dog», две 16ствольные ПУ для постановки ДО, среднечастотная ГАС, установленная в корпусе, и (на некоторых на правом борту у главной надстройки) высокочастотная опускаемая ГАС. Экипаж, чел.: 60.

Бывший СССР

Класс «Гриша» Построенный в период между 1968 г. и 1974 г. класс «Гриша I» представлен 16 кораблями. Они обеспечивают большие противолодочные возможности, чем предыдущие классы «Мирка» и «Петя». За ними в период 1974-1976 гг. последовали восемь кораблей класса «Гриша II» — пограничный сторожевой корабль для морских частей погранвойск СССР. Они отличаются от «Гриша I» наличием второй 57-мм спаренной зенитной АУ, заменившей носовую ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko», и отсутствием радара наведения «Pop Group». Начиная с 1975 г. советский ВМФ начал получать корабли класса «Гриша III». РЛС «Bass Tilt» для СУО АУ заменила систему «Muff Cob» на более ранних версиях, и на ее месте установили 30-мм ЗАК самообороны. 32 корабля «Гриша 111» строились с темпом около трех единиц в год. Два «Гриша II» попали в Литву в 1992 г., четыре были переданы Украине в 1994 г. Самый последний вариант — «Гриша V». Тактико-технические характеристики Классы «Гриша» Водоизмещение. т:-; стандартное 950 и полное 1200. Размеры, м: длина 72,0, ширина 10,0, осадка 3,7. ГЭУ — расположенные по схеме CODAG ГТУ и четыре дизеля, работающих на два вала. Скорость хода, узлов: 30. Вооружение: спаренная ПУ для 18 ЗУР SA-N-4 «Gecko», спаренная 57-мм ЗА и (только «Гриша III») 30-мм ЗАК самообороны, два 250-мм двенадцатистволь-

Легкий фрегат класса «Гриша II» используется исключительно морским частями КГБ для защиты советских территориальных вод.

ных ПРБ РБУ-6000 с 120 ракетами, два 533-мм ДТА ПЛО, два бомбосбрасывателя для 12 глубинных бомб, от 20 до 30 мин в зависимости от типа. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Strut Cirve», РЛС СУО «Muff Cob» или (только «Гриша III») «Bass Tilt», РЛС СУО ЗУР «Pop Group», две системы РЭП «Watch Dog», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B», среднечастотная, установленная в корпусе ГАС и опускаемая ГАС. Экипаж, чел.: 80.

Вид корабля класса «Гриша I» в сложных погодных условиях демонстрирует отсутствие носового обтекателя ГАС. Он имеет установленные в корпусе и опускаемые ГАС, последний размещен в горбообразной надстройке на палубе.

Бывший СССР

Класс «Рига» Построенные на судостроительных заводах в Калининграде, Николаеве и Комсомольске-на-Амуре 64 корабля класса «Рига» (включая восемь экспортных) стали преемниками серии из шести эс. кортных кораблей класса «Кола». Все они классифицировались в СССР как сторожевые корабли и являли собой удачный проект для прибрежной защиты. Согласно советской практике судостроения 50-х гг., имели гладкопалубный корпус с резко возвышенным баком. Будучи представителем многочисленного_класса довольно больших кораблей, поставлявшихся на экспорт; в том числе: два — Болгарии, пять — ГДР (один из них вскоре сгорел при несчастном случае), два — Финляндии и восемь — Индонезии. Большинство этих кораблей теперь или сданы на слом, или переведены в резерв. Китай построил четыре корабля на своих Судостроительных заводах из комплектующих, полученных из СССР. В российском флоте все корабли класса «Рига» пастепенно снимаются с вооружения.

же оснашен белее высоким ограждениНебольшо количество действующих ем дымовой трубы и несколькими систекораблей в течение 70-х гг. было модермами РЭП серии «Bell», возможно, вынизировано. Они получили спаренные полняя функции опытного корабля. 25-мм ЗА, ус ановленные с каждой/стороны дымовой трубы, и опускаемая ГАС, 'Тактико-технические характеристики установленн; я на уровне командирского Класс «Рига» мостика. Все корабли оснащены двумя Водоизмещение, т: стандартное 1260 и заряжаемыми вручную 16-ствольными полное 1510. ПРБ РБУ-2500, размещенными впереди Размеры м: длина 91,5, ширина 10,1, и заменившими первоначальное проти- осадка 3,2. володочное вооружение, включающее МБУ-600 типа «Хеджехог» и четыре установленных в корме бомбомета БМБ-2. Один из действующих кораблей был так-

Теперь устаревший, класс «Рига» остается в эксплуатации советском ВМФ в относительно большом количестве для вспомогательных (второй линии) задач и как учебные корабли.

Замеченный в ходе учений «Океан- 70» у Филиппин фрегат класса «Рига» Тихоокеанского флота.

434

ГЭУ: котлотурбинная, работающая на два вала. Скорость хода, узлов: 28. Вооружение: три одноствольные 100-мм АУ, две спаренные 37-мм ЗА и (некоторые корабли) два спаренных 25-мм ЗА, два 16-ствольных 250-мм ПРБ РБУ-2500 с 160 выстрелами, два бомбосбрасывателя для 24 глубинных бомб и 533-мм ДТА и ТТА для противокорабельных торпед. Авиавооружение: нет.

Одно из наиболее популярных времяпрепровождений, осуществляемых Советами в теплом климате, — расслабляться на палубе от спартанских условий жизни, что часть экипажа этого фрегата класса «Рига» и делает. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Slim Net», РЛС СУО «Sun Visor-B», РЛС СУО «Wap Hefd», навигационная РЛС «Neptune» или «Don-2», система опознавания «свой-чужой» «High PoleВ», две системы опознавания «свой-чужой» «Square Head», две системы РЭП «Watch Dog» и высокочастотная установленная в корпусе ГАС. Экипаж, чел.: 175.

Два фрегата класса «Рига» финских воено-морских сил «Хаминмаа» и «Уусимаа» возглавляют группу патрульных катеров. В 1980 г. последний был выведен из состава флота, чтобы обеспечить запасными частями однотипный с ним корабль, который переклассифиицровали в минный заградитель.

Бывший СССР

Классы «Петя» 18 кораблей класса «Петя 1» были построены на верфях в Калининграде и Комсомольске-на-Амуре в 1961-1964 гг. С последнего года оба судостроительных завода переключились на строительство кораблей класса «Петя 2», которых до 1969 г. построили 27 единиц. Он отличался от своего предшественника наличием дополнительного 406-мм ПТА ПЛО, установленного вместо двух кормовых П РБ. Два носовых П РБ РБУ-2500 были также заменены на систему РБУ6000 с МЗ. Оба варианта также снабжены дорожками для постановки мин. Начиная с 1973 г. восемь кораблей класса «Петя 1»были модифицированы, образовав класс «Петя 1 мод.». Модификация свелась к дополнительной установке погружаемой среднечастотной ГАС в новой кормовой палубной рубке, что потребовало удаления минных дорожек. В дальнейшем три корабля были переведены в опытовые корабли: один был оснащен большой погружаемой ГАС без палубной рубки в корме; второй имел палубную рубку, установленную за дымовой трубой (после снятия ТА), и приспособление со сложной установкой катушки лебедки для того, чтобы, может быть, буксировать или неакустический противолодочный обнаружитель, или гидроакустическую антенную решетку; третий корабль имел маленькую прямоугольную конструкцию, смонтированную в корме для буксируемого обнаружителя, выпускаемого из отверстия в корме. В 1978 г. один из кораблей класса «Петя 2» был также модернизирован в опытовый корабль и получил обозначение класс «Петя 2 мод.». Модернизация — аналогична «Петя 1 мод.», но с более «стройной» рубкой для погружаемой ГАС, позволившей сохранить возможность постановки мин. В конце 1984 г. советский ВМФ имел в общей сложности семь «Петя 1», 11 «Петя 1 мод.», включая три опытовых корабля, 23 «Петя 2» и один «Петя 2 мод.» (для *Петя 2» отличается от раннего «Петя 1» наличием более тяжелого противолодочного вооружения в виде автоматических ПРБ и дополнительных ТА.

испытаний), состоящих на службе во всех четырех флотах. В дальнейшем три «Петя 2» советского ВМФ переданы: Вьетнаму — два корабля и Эфиопии — один. Еще 18 кораблей были специально построены на экспорт и имели ТТА и ПРБ РБУ-2500. Они поставлялись ВМС Индии (12 кораблей), Вьетнама (четыре корабля) и Сирии (два корабля). Корабли в советском флоте классифицировались как сторожевой корабль. Тактико-технические характеристики Классы «Петя» Водоизмещение, т: стандартное 950 и 1150 или («Петя 2») 1160 полное. Размеры, м: длина 81,8 или («Петя 2») 82,5, ширина 9,1. осадка 2,9. ГЭУ: расположенные по схеме CODAG два дизеля и две ГТУ, работающие на три вала. Скорость хода, узлов: 33. Вооружение: два («Петя 1 мод.») опытных корабля для испытаний буксируемых антенных решеток, спаренная 76-мм АУ, четыре шестнадцатиствольных 250-мм ПРБ с 320 выстрелами или (только «Петя 2» и «Петя 2 мод.») два 250-мм двенадцатиствольных ПРБ РБУ-6000 с 120 выстрелами или (только «Петя 1 мод.») два шестнадцатиствольных 250-мм ПРБ, два (только один «Петя 1 мод.») бомбосбрасывателя для 24 или 12 глубинных бомб, (два «Петя 2 мод.» и нет на опытном корабле «Петя 1 мод.») для буксировки антенных решеток, 406-мм ПТА ПЛО для пяти или десяти торпед, от 20 до 30 мин (нет на «Петя 1 мод.») в зависимости от типа. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Slim Net» или «Strut Curve», РЛС «Hawk Screech» для СУО 76-мм АУ, навигационная РЛС «Don-2», «High Pole-B» и (только на «Петя 1») две «Square Head» системы опознавания «свой-чужой», две системы РЭП «Watch Dog», высокочастотная установленная в корпусе ГАС, высокочастотная опускаемая ГАС, и (на некоторых, см. текст) погружаемая ГАС переменной глубины. Экипаж, чел.: 98.

Этот модифицированный представитель класса легких фрегатов «Петя 1» легко опознается по наличию ПРБ РБУ-2500 спереди командирского мости-

ка и отсутствию любых кормовых надстроек для опускаемой ГАС переменной глубины погружения.

Выше: Одна из задач, иногда выполняемая кораблями класса «Петя» в отсутствие других кораблей, — слежение за авианосцами; здесь «Петя 2» сопровождает авианосец «Игл» в 1975 г.

Бывший СССР

Класс «Мирка» Девять кораблей класса «Мирка 1» построены в период 1964-65 гг. на судостроительном заводе в Калининграде. За ними последовали девять класса «Мирка 2», построенных в 1965-1966 гг. Они созданы как более специализированная разновидность предыдущего класса «Петя» и первоначально классифицировались в СССР как малый противолодочный корабль (МПК). Как и некоторые другие противолодочно ориентированные типы кораблей, в 1978 г. переклассифицированы в сторожевой корабль (СКР).

Представители двух классов «Мирка» служат только в Балтийском и Черноморском флотах СССР. ГЭУ по концепции подобна двигательной установке класса «Петя», включающей объединенные дизель и ГТУ и позволяющей иметь Корабли классов «Мирка 1» и «Мирка 2» Черноморского флота регулярно развертывались в Средиземноморской эскадре, чтобы обеспечить ПЛО более крупным НК и многочисленным глубоководным якорным стоянкам, которые советский ВМФ имел в этом регионе.

435

высокую максимальную скорость при атаке на погруженные ПЛ. Основное различие в двух вариантах — то, что на «Мирка 2» нет двух кормовых 250-мм ПРБ РБУ-6000, как на «Мирка 1», вместо них между мостиком и мачтой установлен дополнительный ПТА ПЛО для стрельбы 406-мм электрическими торпедами. Также более поздние корабли класса «Мирка 2» имеют РЛС обнаружения ВЦ «Strut Curve» вместо радиолокатора «Slim Net» на ранних кораблях. Почти все корабли обоих классов теперь оснащены погружаемой ГАС, размещенной вместо внутреннего бомбосбрасывателя полевому борту в корме

или рядом с мостиком. Это вызвано использованием в районах, подобно Балтийскому морю, со сложными океанографическими условиями для противолодочных операций. К 1990 г. количество кораблей класса «Мирка» уменьшилось до пяти единиц. К 1998 г. все были переведены в резерв либо сданы на слом.

Тактико-технические характеристики Классы «Мирка» Водоизмещение, т: стандартное 950 и полное 1150.

Размеры, м: длина 82,4, ширина 9,1, осадка 3,0. ГЭУ: расположенные по схеме CODAG два дизеля и две ГТУ, работающие на два вата. Скорость хода, узлов: 35. Вооружение: две спаренные 76-мм АУ, четыре («Мирка 1») или два («Мирка 2») 250-мм двенадцатиствольных ПРБ РБУ-6000 с боезапасом 240 или 120 выстрелов, («Мирка 1») или два («Мирка 2») 406-мм ПТА ПЛО для пяти или 10 торпед. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ

«Slim Net» или (только на некоторых «Мирка 2») «Strut Curve», РЛС «Hawk Screech» для СУО 76-мм АУ, навигационная РЛС «Don-2», по две системы опознавания «свой-чужой» «High PoleВ» и «Square Head», две системы РЭП «Watch Dog», среднечастотная установленная в корпусе ГАС и (на большинстве кораблей) высокочастотная погружаемая ГАС. Экипаж, чел.: 98.

250-мм ПРБ (боезапас 120 ракет), два бомбосбрасывателя для 24 глубинных бомб, от 20 до 30 мин в зависимости от типа. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Strut Curve», РЛС «Pop Group» для СУО ЗРК, РЛС «Hawk Screech» для СУО 76-мм АУ, РЛС «Drum Tilt» для СУО 30-мм АУ,

ВМС ГДР располагали двумя фрегатами класса «Кони» тип 1, «Росток» (141) и «Берлин» (142). Они отличались от других кораблей класса «Кони» отсутствием ПУ для постановки ДО и несли навигационные РЛС TSR 333 производства ГДР вместо более традиционных средств «Don-2».

Все девять построенных фрегатов масса «Мирка 2» теперь оснащены новым типом погружаемой ГАС вместо бомбосбрасывателя глубинных бомб на левом борту в корме с целью усиления их противолодочных возможностей в Средиземноморье и на Балтике.

АА

Бывший СССР

Класс «Кони» Хотя постренные в СССР на судостроительном заводе в Зеленодольске в Татарстане класса «Кони» предназначены только для экспорта, только один корабль — «Тимофей Ульянцев» сохраняется в СССР для обучения экипажей тех стран, которые купили корабли этого класса. Существует два отличных подкласса: «Кони» (тип 2) отличается от «Кони» (тип 1) наличием между дымовой трубой и кормовой надстройкой дополнительной палубной надстройкой для размещения кондиционеров для использования в тропическом климате. Страны, которые получили корабли класса «Кони», — ГДР (два корабля тип 1 — «Росток» (141) и «Берлин» (142)), Югославия (два тип I: «Сплит» (31) и «Копер» (32)), Алжир (два тип 2: «Мурат Рейс» (901) и «Рас Келих» ((902)) и Куба (два тип 2: «Мариэль» (350) и неназванный (356)). Два югославских корабля были далее модифицированы в Югославии, установившей на каждой стороне надстройки, где размещается ПУ ЗУР SA-N-4 «Gecko», две одноконтейнерные ПУ для ПКР SS-N-2B «Styx». Десятый корабль строится. Тип 2 дополнительно имел две шестнадцатиствольные ПУ для постановки ДО. Фрегат класса «Кони» тип 1, был построен в Советском Союзе прежде всего для экспорта. Тип 2 отличался по HOJIUчию дополнительной надстройки, в которой размещена система кондиционирования воздуха.

436

Тактико-технические характеристики Класс «Кони» Водоизмещение, т: стандартное 1700 и полное 1900. Размеры, м: длина 95,0, ширина 12,8, осадка 4,2. ГЭУ — расположенные по схеме CODAG дизель и две ГТУ, работающие на три вала. Скорость хода, узлов: 27. Вооружение: спаренная ПУ для ЗРК SA-N-4 «Gecko» (боекомплект 18 ракет), две спаренные 76-мм АУ и две спаренные 30-мм ЗАК, два двенадцатиствольных

две системы РЭП «Watch Dog», система опознавания «свой-чужой» «High PoleВ» и среднечастотная ГАС, установленная в корпусе. Экипаж, чел.: 110.

Бывший СССР

Классы «Нанучка» Классифицируется в СССР как МРК. 17 единиц класса «Нанучка 1» были построены в период 1969-1974 гг. в Ленинграде. Затем последовал модифицированный класс «Нанучка 3», строившийся на этом же судостроительном заводе и с 1977 г. на пока еще не названном судостроительном заводе на Тихоокеанском побережье. Теперь строящиеся замедленным темпом (один в год), корабли «Нанучка» рассматриваются западными специалистами как прибрежные ракетные корветы, хотя они очень часто замечаются весьма далеко от отечественных вод (развертываясь в таких областях, как Северное море, Средиземноморье и Тихий океан). Поэтому складывается тенденция помещения их ближе к категории легкого фрегата, особенно если учитывать огневую мощь МРК. Их ПКР SS-N-9 «Siren» имеют скорость 0,9 М и способны нести как обычную 500-кг, так и ядерную, мощностью 200 кт, БЧ на дальность 110 км. SS-N-9 использует двухканальную активную радиолокационную и И К системы самонаведения на конечном участке траектории, с привлечением внешних источников ЦУ и коррекции на среднем участке траектории для стрельбы на «загоризонтные» дальности.

корабли иногда оказывались в конфронтации с кораблями США в Средиземноморье. Тактико-технические характеристики Классы «Нанучка» Водоизмещение, т: стандартное 780 и полное 900. Размеры, м: длина 59,3, ширина 12,6, осадка 2.4.

В 1977 г. экспортный вариант класса «Нанучка 2» был поставлен Индии. Он отличается от стандартных советских моделей наличием спаренных ПУ ПКР SS-N-2B «Styx» вместо строенных ПУ ПКР SS-N-9. «Нанучка» экспортирована в несколько стран — постоянных заказчиков советского вооружения, включая Индию, Ливию и Алжир. Ливийские

ГЭУ — три объединенных дизеля, работающие на три вала. Скорость хода, узлов: 32. Вооружение: две строенные контейнерные ПУ для ПКР SS-N-9 «Siren», спаренная ПУ ЗРК SA-N-4 «Gecko» (боезапас 18 ракет), спаренная 57-мм ЗА или (только «Нанучка 3») 76-мм АУ и 30-мм ЗАК самообороны.

Класс маленького ракетного корабля *Нанучка 1» несет ПКР SS-N-9 «Siren» в качестве главного вооружения. Для стрельбы на максимальную дальностъ требуются внешние источники для загоризонтного целеуказания.

Бывший СССР

Класс «Тарантул» Строившийся в Ленинграде, первый корабль класса МРК «Тарантул» был введен в состав флота в 1978 г. Во многих отношениях он не столь современен, как класс «Нанучка». Однако семь кораблей класса «Тарантул 1» находятся в строю в настоящее время и строятся с темпом приблизительно три корабля в год. Для исправления некоторых недостатков проекта последние корабли класса, возможно, были приспособлены при строительстве для установки модифицированной электроники, пока в 1981 г. не был закончен новый вариант корабля в конфигурации класса «Тарантул 1» с

двумя спаренными ПУ контейнерного типа для дальнобойных ПКР SS-N-22 (производной от SS-N-9 «Siren») вместо первоначальной системы SS-N-2C «Styx». Одним из возможных объяснений существования этого проекта может быть то, что он предназначен для экспорта, и, действительно, в течение 1983 г. «Тарантул 1» был передан польскому военноморскому флоту. В настоящее время неизвестно, был ли это первый корабль для советского ВМФ или новой постройки специально на экспорт. «Тарантул» реализуют измененную версию

вооружения маленького корабля советского ВМФ, состоящего из полностью автоматической 76-мм АУ со скорострельностью 120 выстр./мин и двух 30-мм шестиствольных ЗАК АК-630 в советском ВМФ (часто используемое обозначение ADG-630 является натовским кодом). Тактико-технические характеристики Классы «Тарантул» Водоизмещение, т: стандартное 480 и полное 580. Размеры, м: длина 56,0, ширина 10,5, осадка 2,5. ГЭУ — размещенные по схеме CODOG два дизеля и две ГТУ, работающие на два вала.

МРК«Нанучка 1» на ходу. Экспортный класса «Нанучка 2» отличается главным образом наличием ПУ ЗРК SS-N-2B «Styx», в то время как последний советский вариант, «Нанучка 3», отличается и артиллерийским вооружением.

Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ «Band Stand», РЛС «Peel Pair» обнаружения НЦ и навигации, РЛС «Spar Stump» обнаружения НЦ и навигации, две РЛС СУО ЗКР «Fish Bowl», РЛС СУО «Muff Cob» или (только «Нанучка 3») «Bass Tilt», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B», две пассивные системы РЭП, две шестнадцатиствольные ПУ для постановки ДО. Экипаж, чел.: 70.

Скорость хода, узлов: 36. Вооружение: две спаренные ПУ контейнерного типа для ПКР SS-N-2C «Styx», счетверенная ПУ для 16 ЗУР SA-N-5 «Grail», 76-мм АУ и две 30-мм ЗАК самообороны. Авиавооружение: нет. Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ «Band Stand», РЛС обнаружения НЦ «Plank Shave», БИУС (нет на первых кораблях), навигационная РЛС «Spin Trough», РЛС СУО АУ «Bas Tilt», система опознавания «свой-чужой» «High PoleВ», система опознавания «свой-чужой» «Square Head», четыре пассивные системы РЭП, две шестнадцатиствольные ПУ для постановки ДО. Экипаж, чел.: 50.

437

Бывший СССР

Классы «Кривак» В 1970 г. первый большой противолодочный корабль класса «Кривак 1» поступил на службу в советский военноморской флот. В период между 1970 г. и 1982 г. на судостроительных заводах им. Жданова в Ленинграде, в Калининграде и Камыш-Буруне в Керчи построен 21 корабль этого варианта. В 1976 г. был замечен первый корабль класса «Кривак 2», которых в Калининграде построили 11 единиц в период 1976-1981 гг. Они отличались от кораблей предыдущего класса наличием одноствольных 100-мм АУ, заменивших спаренные 76-мм АУ на предыдущей версии, и большим кожухом опускаемой ГАС в корме. В конце 1970-х оба класса были переклассифицированы в сторожевые корабли (СКР), возможно, ввиду того, как полагают некоторые западные обозреватели, что имели недостаточные размеры и автономность для противолодочных операций в открытых водах. Первый корабль класса «Кривак 3», разработанный, чтобы исправить некоторые из вероятных дефектов, появился в середине 1984 г. Он имеет вертолетный ангар и полетную палубу вместо кормовых орудийных башен и пусковой установки ЗУР SA-N-4 «Gecko». Размещенная впереди счетверенная противолодочная пусковая ракетная установка SS-N-14 «Silex» заменена одноствольной АУ калибра 100 мм. Опускаемая ГАС сохранена ниже полетной палубы в корме. 30-мм зенитные установки комплекса самообороны ADG-630 расположены на каждой стороне ангара. Прочее противолодочное вооружение классов «Кривак 1/2» и передняя ПУ SA-N-4 сохранены. 19 кораблей классов «Кривак 1/2/3» — все еще на службе России, хотя первые две модификации уже выводятся из состава флота. Тактико-технические характеристики Классы «Кривак» Водоизмещение, т: стандартное 3000 и 3700 («Кривак 1») или 3800 («Кривак 2») полное.

Размеры, м: длина 123,5, ширина 14,0, осадка 4,7. ГЭУ — расположенные по схеме COGAG четыре ГТУ, работающие на два вала. Скорость хода, узлов: 32. Вооружение: счетверенная ПУ ПЛР SSN-14 «Silex», две спаренные ПУ ЗУР SAN-4 «Gecko» (боезапас 36 ракет), две спаренные 76-мм АУ («Кривак 1») или две одноствольные АУ калибра 100 мм («Кривак 2»), две 250-мм двенадцатиствольных ПРБ РБУ-6000 (боезапас 120

выстрелов), два счетверенных 533-мм ТА ПЛТ, от 20 до 40 мин в зависимости от типа. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Head Net-C», две РЛС «Pop Group» для СУО ЗУР, две РЛС «Eye Bowl» для СУО комплекса «Silex», одна РЛС СУО АУ «Owl Screech» («Кривак 1») или «Kite Screech» («Кривак 2»), навигационная РЛС «Don Kay» или «Palm Frond», по две системы РЭП «Bell Shround» и «Bell Squat», четыре шестнадцатиствольные

Чертеж советского фрегата класса «Кривак 2» в разрезе 1 Зона расположения опускаемая ГАС 2 Защитная дверь опускаемой ГАС в поднятом положении 3 Центр управления опускаемой ГАС 4 Торпедные ловушки 5 Минные дорожки, установленные на палубе 6 Кили 7 Кронштейн винта 8 Двойной винт 9 Вал 10 100-мм пушка 11 Поворотная платформа подъемника боеприпасов 12SA-N-4 1 3 Ракетный погреб 14 Склады 1 5 Механизмы редукторов турбин 1 б Машинное отделение 1 7 ГТУ COGAG 1 8 Корпус дымовой трубы 1 9 Дымоходы

438

20 Вентиляторы 21 Баркас 22 Пост управления радаром 23 Радар «Kite Screech» 24 Радар «Pop Group» 25 Авиационный привод 26 Поворотная платформа 27 533-мм четырехтрубный ТА 28 Кран для подъема катеров и шлюпок 29 Поворотная платформа и машинная выгородка для ТА 30 Скуловые кили 31 Радиомаяк 32 Радар «Head Net-C» 33 Радар «Eye Bowl» 34 Мостик 35 Навигационный мостик 36 Аварийно-спасательное оборудование 37 Боевая рубка 38 Проход 39 Офицерские каюты

40 Система РЭП «Bell Stround» 41 РБУ-6000 42 Пламеотражательный щит между пусковыми установками РБУ-6000 43 Место перезарядки SA-N-4 44 Расчет 45 Счетверенная ПУ SS-N-1 4 46 Пламеотражательный щит

47 Ватерлиния 48 Якорь 4 9 ГАС 50 Магазин 51 Топливные танки 52 Боезапас и его подъемник для ПУ РБУ-6000 53 Гибкие штыревые антенны

Сильно выступающая вперед носовая часть с якорем свидетельствует о наличии под водой большого обтекателя для активного среднечастотного ГАСа. На корме установлена опускаемая низкочастотная гидроакустическая система. ПУ для постановки ДО, система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B» или «Salt Pot», среднечастотная ГАС в корпусе, среднечастотная опускаемая ГАС. Экипаж, чел.: 220.

«Кривак» в действии Разработанные, чтобы охотиться и уничтожить атомные подводные лодки в глубоких водах мирового океана, фрегаты класса «Кривак» быстрее и более сильно вооружены, чем его западные современники. Когда первый большой противолодочный корабль «Кривак 1» поступил в эксплуатацию в советский военно-морской флот в течение 1970 г., он произвел немедленное впечатление на западные военно-морские силы, высоко оценившие новый проект, особенно в сравнении с современными тогда западными ракетными эсминцами и фрегатами. Несмотря на то что по советской классификации это противолодочный корабль, западные специалисты ошибочно относили тип к противокорабельным кораблям, с противовоздушным и противолодочным оружием только для самообороны. Причиной этого было наличие впереди счетверенной пусковой установки контейнерного типа для той же самой сверхзвуковой ракеты, разработанной на базе SS-N-2 «Styx», которыми вооружались его современники — крейсера класса «Креста 2». Первоначально ракета имела натовское обозначение SS-N-10. Ошибку окончательно обнаружили в течение 70х гг, и западным военно-морским разведывательным службам пришлось ввести обозначение SSN-14 «Silex» вместо отмененного первоначального. Очевидной причиной для конфузии было то, что поскольку система проходила заключительные испытания, Советы посылали корабли класса «Креста 2» в море без ракет на борту в течение нескольких лет, что и привело к блестящему обману, приведшему разведывательные службы к неправильному заключению. Внешний вид ракеты SS-N-14 не появлялся даже в технической литературе, но надежные источники указывают, что это — крылатая ракета с твердотопливным двигателем, которая концептуально аналогична австралийской противолодочной ракете «Икара» с сбрасываемой на парашюте акустической самонаводящейся торпедой. Диапазон дальностей пуска от 7,4 км до 55,5 км. Максимальная дальность пуска говорит о том,

что точность целеуказания ракеты для выхода в район цели зависит не от собственных средств корабля, а от внешнего источника. Эта возможность известна в советской противолодочной практике: для целей, находящихся на большом удалении, «Кривак» получает данные о ее положении от других надводных кораблей или самолетов и вертолетов через систему передачи данных. После пуска ракета первоначально управляется командами с помощью корабельного радара «Eye Bowl». Присутствие пары этих радаров на борту «Кривак» предполагает, что для увеличения вероятности поражения при атаке подводной лодки возможен залп двумя ракетами SS-N-14. Для обеспечения быстроходного маневрирования, связанного с некоторыми аспектами противолодочной операции, класс оснащен четы-

Советский корабль «Сторожевой» класса «Кривак 1» замечен в Ла-Манше. В корме размещена опускаемая ГАС переменной глубины, которая может быть использована и как ловушка, составляющая часть системы ВАТ-1 для создания акустических помех, используемая против самонаводящихся торпед.

рехмашинной ГТУ, расположенной по схеме COGAG: два меньших модуля соединены с двумя большими модулями для действий на полной мощности. Увеличенный свес носа — хороший признак наличия носовой ГАС, вероятно, среднечастотного типа. Для операций против ПЛ, работающих ниже слоя теплового скачка, есть опускаемая ГАС, расположенная у кормового среза внутри большого кожуха. Модель — та же самая низкочастотная установка, которая размещена на наиболее современных проектах советских кораблей и может использоваться для ЦУ ракетам «Silex» при атаках с близкого расстояния.

439

Италия

Класс «Эсмеральдас» Хотя, строго говоря, скорее ракетные корветы, чем небольшие легкие фрегаты, корабли класса «Эсмеральдас» фактически должны, из-за их многоцелевых способностей, оцениваться ближе к последним. Заказанный в 1978 г. у итальянской фирмы «CNR дель Тиррено», проект основан на классе «Вади Мраж» (ныне «Ассад») для Ливии, но с более мощными дизелями, посадочной площадкой для вертолета в центре корабля и ПУ ЗРК позади мостика. Все шесть единиц класса: «Эсмеральдас» ( С М И ) , «Манаби» (СМ 12), «Лос Риос» (СМ 13), «Эль Оро» ( С М И ) , «Галапагос» (СМ 15) и «Ладжа» (СМ 16) — состоят на службе эквадорских ВМС как основная противокорабельная надводная сила флота. Посадочная площадка для вертолетов на кораблях используется одним из трех легких вертолетов ВМС «Алуэтт» III, использующихся для обнаружения НЦ и ПСО, в зависимости от обстоятельств. На кораблях установлена П К Р К ММ.40 «Экзосет» с дальностью стрельбы 65 км; два блока по три одноконтейнерные ПУ расположены между посадочной площадкой и мостиком. Установленный Хотя правильнее классифицируемый как ракетный корвет, ictacc «Эсмиральдас» ВМС Эквадора имеет большую огневую мощь, чем значительное количество кораблей класса легкий фрегат. Они вооружены шестью ракетами ММ.40 «Экзосет», счетверенной ПУ ЗРК «Ачьбатрос», пушками и торпедами.

ЗРК включает облегченную четырехконтейнерную ПУ итальянской системы вооружения «Альбатрос», для применения ракет «Аспид» (Aspide) в многоцелевой роли. Из противолодочного вооружения есть только ТА для самообороны и размещенная в корпусе ГАС.

Германия/Аргентина

Как часть программы модернизации аргентинских ВМС 1970-х гг., шесть западногерманских легких фрегатов класса МЕКО 140 были заказаны для лицензионной постройки в Аргентине. В конечном счете, все будут оснащены ангаром.

440

венно. Первые три отличаются от последних трех единиц наличием только посадочной площадки для вертолетов посередине корабля, в то время как остальные имеют телескопический ангар для постоянного базирования легкого вертолета. Первые корабли будут доведены до уровня последних при первой возможности, если позволят финансы. Аргентинцы в настоящее время изучают план, урезающий военные расходы. По нему планируется распродажа некоторых из их новых кораблей, среди которых корабли класса «Эспора». Класс «Эспора» заменяет некоторые устаревшие аргентинские эсминцы аме-

Пятый корабль, «Галапагос» (СМ15), класса «Эсмеральдас», построен в Италии для Эквадора. Счетверенная ПУ ЗРК «Альбатрос» размещается позади ограждения мостика и мачты и используется для запуска многоцелевых ракет «Аспид».

Авиавооружение: условия для одного легкого вертолета на посадочной площадке. Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ RAN 10S, РЛС СУО «Орион» 10Х, РЛС СУО «Орион» 2ОХ, навигационная РЛС «Декка» ТМ1226, БИУС IPN20, СРТР «Гамма» (Gamma), ГАС «Диодон», установленная в корпусе. Экипаж, чел.: 51.

Тактико-технические характеристики Класс «Эсмеральдас» Водоизмещение, т: стандартное 620 и полное 685. Размеры, м: длина 62,3, ширина 9,3, осадка 2,5. ГЭУ — четыре дизеля MTU, работающих на четыре вала, мощностью, л. с. (кВт): 24 400 (18 195). Скорость хода, узлов: 37.

Класс МЕКО 140А16 Известный в Аргентине как класс «Эспора», был частью планов модернизации аргентинских ВМС, контракт, подписанный в октябре 1980 г. с западногерманской фирмой «Блом и Фосс», предусматривал строительство по лицензии шести кораблей класса МЕКО 140А16 на верфи в Рио-Сантьяго. Проект разработан на базе класса «Жоао Коутиньо» для Португалии. Головной корабль «Эспора» (Р4) был введен в аргентинские ВМС в 1983 г., следующее трио, включающее «Росалес» (Р5), «Спиро» (Р6) и «Паркер» (Р7), - в 1985 г. Заключительная пара, «Робинсон» (Р6) и «Сивер» (Р9), — в 1986 г. и 1987 г. соответст-

Вооружение: шесть одноконтейнерных ПУ ПКР ММ.40 «Экзосет», счетверенная ПУ ЗРК «Альбатрос» для четырех ЗУР «Аспид», 76-мм АУ, спаренный 40-мм ЗА и два 324-мм ТТА ПЛО ILAS-3 для шести СПЛТ A244/S фирмы «Вэстланд».

риканской постройки времен Второй мировой войны и его представители оборудованы в основном ПКРК. Четыре ПУ контейнерного типа с ракетами ММ.38 «Экзосет» могли бы быть заменены восемью Т П К ПКР ММ.40 «Экзосет», более дальнобойными, которые используются на аргентинских эсминцах типа МЕКО 360. Как предназначенный для использования прежде всего в прибрежных операциях, класс образует мощную наступательную силу для использования в любых будущих военноморских операциях против Фолклендских островов.

Тактико-технические характеристики Класс МЕКО 140А16 Водоизмещение, т: стандартное 1470 и полное 1700. Размеры, м: длина 91,2, ширина 12,2, осадка 3,3. ГЭУ — два дизеля, работающие на два вала, мощностью, л. с, (кВт): 22 600 (16 853) Скорость хода, узлов: 27. Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ для ПКР ММ.38 «Экзосет», 76-мм спаренная АУ, два 40-мм спаренных ЗА, два 12,7-мм пулемета, два 324-мм ТТА для 12 ПЛТ A244/S фирмы «Уайтхед». Авиавооружение: легкий вертолет «Аллуэт» III или «Линке» HAS.MK 23. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ DA-05/2, РЛС СУО WM-28, навигационная РЛС «Декка» ТМ 1226, две оптоэлектронные системы СУО LIROD. БИУС «Дэйзи», СРТР RDC-2ABC, СРТР RCM2, две ПУ «Дагай» для постановки ДО и ГАС ASO-4, устаноааенная в корпусе. Экипаж, чел.: 93.

Нидерланды / Индонезия

Класс «Фатахиллах» Заказанный в августе 1975 г. класс легкого фрегата ПЛО «Фатахиллах» был разработан и построен голландцами как первый тип военного корабля новой постройки для индонезийских ВМС, начиная с принятия советских кораблей в 50-х и 60-х гг. В классе только три корабля, последний «Нала» (363) отличается от однотипных предыдущих фрегатов «Фатахиллах» (361) и «Малахаяти» (362) наличием нового типа вертолетной посадочной площадки в корме, предназначенной для легкого вертолета МВВ ВО 105, размещаемого в ангаре; другие корабли не имеют никаких вертолетных устройств вообще. Вооружение и электроника взяты от ряда натовских стран. Для службы в жарком климате Дальнего Востока корабли оснащены жилыми помещениями с кондиционированным воздухом. Они также имеют цитадель с СРХБЗ. На них установлены крыльевые стабилизаторы. ГЭУ выполнена по схеме CODOG и объединяет дизеля и ГТУ для операций «с быстрым началом». В погребах возможно размещение 400 120-мм и 3000 40-мм выстрелов. Главная РЛС СУО АУ представлена оптоэлектронной системой LIROD, имею-

щей телевизионный, лазерный и инфракрасный каналы. Если существующие планы получат развитие, для индонезийских ВМС дополнительно будут закуплены еще два или три фрегата, но их класс не известен. Кроме того, не известно, будут ли они вообще закуплены, поскольку Индонезия купила три бывших фрегата класса «Трайбл» британских ВМС. ПКРК, установленные на кораблях класса «Фатахиллах» — две пары контейнерных ПУ ПРК ММ.38 «Экзосет» с дальностью пуска 42 км, и это вооружение позволяет эффективно действовать против кораблей противника среди бесчисленных островов, которые составляют Индонезийскую Республику. Тактико-технические характеристики Класс «Фатахиллах» Водоизмещение, т: стандартное 1160 и полное 1450. Размеры, м: длина 84,0, ширина 11,1, осадка 3,3. ГЭУ — расположенные по схеме CODOG одна газовая турбина «Олимпус» ТМЗВ, и два дизеля MTU, работающие на два вала, мощностью, л. с.

(кВт): 22 360 + 8000 (16 674 + 5966). Скорость хода, узлов: 30. Вооружение: четыре одноконтейнерные ПУ для ПКР ММ.38 «Экзосет», 120-мм АУ, (две на «Нала») 40-мм ЗА, две одноствольные 20-мм ЗА, спаренный 375-мм ПРБ «Бофорс» с 54 ракетами, и (кроме «Нала») два 324-мм ТТА Мк 32 с боезапасом 12 ПЛТ «Уайтхед» A244/S или Мк44.

Фрегат «Малахаяти» (362) класса «Фатахиллах» ВМС Индонезии. Если финансы будут найдены, то возможно, что последующая партия этих фрегатов может быть построена для замены бывших американских и советских фрегатов, находящихся на службе более 25 лет.

В конце 90-х гг. «Тип F2000» подвергся обширной программе обновления, и были заказаны три фрегата класса «Тип 3000» (класс «Лафайет») с поставкой в период 2002-2004 гг.

ГЭУ — четыре дизеля «SEMT-Пилстик», работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 32 500 (24 235). Скорость, узлов: 30. Вооружение: восемь одноконтейнерных ПУ ПКРК «Отомат» Мк 2, восьмиконгейнерная ПУ ЗРК «Кроталь-Наваль», 100-мм АУ, два спареных ЗА калибра 40 мм, четыре ОТА для управляемых по проводам ПКР и ПЛТ F17P калибра 533 мм и два ТА дляСПЛТМк46. Авиавооружение: легкий вертолет SA 365 «Дофин» 2 фирмы «Аэроспасьял». Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ DRBV 15, РЛС СУО «Castor II», два комплекта навигационных РЛС «Декка» («Decca») 1226. РЛС СУО ЗУР DRBC 32Е, БИУС ZENIT VI, СРТР DR4000, две ПУ «Дагай» для постановки ДО; ГАС в корпусе «Диодон» TSM2630 и погружаемая ГАС «Сорел». Экипаж, чел.: 179.

Построенный в Голландии для индонезийских ВМС Kiiacc «OamaxiLuax» продемонстрировав! в процессе эксплуатации свою эффективность. Здесь показан универсальный вариант, вооруженный ракетами ММ.38 «Экзосет».

Франция /Саудовская Аравия

Класс «Тип F2000» Заказанный во Франции в октябре 1980 г. как основная часть контракта на поставку вооружения на 14 000 миллионов франков, первый из четырех фрегатов класса «Тип F2000» был заложен на верфи «Арсенал де Лориан» в 1981 г., спущен в 1983 г. и введен в строй 1984 г. под именем «Медина» (702). Три других корабля «Хофуф» (704), «Абха» (706) и «Таиф» (708) были заложены на верфи CNIM в Сен-сар-Мер в период 1982-1983 гг. для поставки в течение 1985-1986 гг. Представляет собой очень сложный проект и использует много неиспытанной современной электроники, которая также может быть слишком сложной для такого молодого флота, как флот Саудовской Фрегат «Тип F2000» ВМФ Саудовской Аравии. Приобретение этого сложного класса у Франции является типичным для богатых нефтью арабских стран шагом.

Аравии. Системы оружия — в основном французские, хотя П К Р К — франкоитальянский «Отомат» Мк.2 вместо более привычного семейства «Экзосет», более дальнобойный, особенно если «Аэроспасьяль» SA365 «Дофин» 2, базирующийся на фрегате, будет способен выполнять функции наведения на цель. Присутствие подобного класса в стратегически важной области будет вызывать значительный интерес всех нефтяных стран Персидского залива. Фрегатам «Тип F2000» под стать только иракские фрегаты итальянского класса «Лупо». Рассматриваются дальнейшие планы по приобретению двух больших фрегатов, вооруженных ЗРК зональной обороны.

Тактико-технические характеристики Класс «Тип F2000» Водоизмещение, т: стандартное 2250 и полное 2610. Размеры, м: длина 115,0, ширина 1,5. осадка 4,7.

Авиавооружение: легкий вертолет ВО 105 фирмы МВВ (только «Нала»). Электроника: РЛС обнаружения ВНЦ DA-05, навигационный радар «Декка» АС 1229, РЛС СУО WM-28, оптоэлектронная система СУО LIROD, автоматическая БИС «Дейзи», СРТР SUSIE 1, две ПУ для постановки ДО «Корвус», система ТЛ Мк 6, ГАС в корпусе PHS-32. Экипаж, чел.: 89.

*JtM

441

Великобритания/Бразилия

Класс «Нитерой» Заказанные в сентябре 1970 г. на английской верфи «Воспер-Торникрофт» в противолодочной и универсальной версиях, корабли класса «Нитерой» разработаны на базе проекта фрегата Мк 10 компании и были построены в Великобритании и Бразилии. Четыре противолодочных корабля — «Нитерой» (F40), «Дефенсор» (F41), «Индепенденсиа» (F44) и «Уньо» (F45) оснащены ПУ ПКРК «Браник», разработанной специально для Бразилии на базе австралийской системы «Икара». Два универсальных корабля — «Конститукье» (F42) и «Либерал» (F43), подобны «Нитерой», но вместо системы «Браник» они имеют вторую АУ Мк 8 калибра 114 мм на корме (на месте, занятом системой «Браиик» на противолодочных кораблях) и две спаренные ПУ контейнерного типа для ПКР ММ.38 «Экзосет», расположенные между мостиком и трубой. ГЭУ выполнена по схеме CODOG и включает дизеля и ГТУ. Отмечается, что количество личного состава в сравнении с предыдущими военными кораблями такого размера существенно уменьшено. Установленная БИС CAAIS позволяет координироваться с другими надводными кораблями бразильских ВМС, включая авианосец «Минас Жераис» в противолодочных действиях и ударах по НК.

В июне 1981 г. модифицированный фрегат класса «Нитерой» — «Бразил» (U27) был заказан у местной фирмы для ввода в строй в 1985 г. как учебный корабль для военно-морской и торговой академий. На корабле имеется легкое зенитное вооружение и ангар с посадочной площадкой в корме для двух вертолетов «Линкс» HAS.Mk 21 фирмы «Вестланд». Тактико-технические характеристики Класс» «Нитерой» Водоизмещение, т: стандартное 3000 и полное 3800. Размеры, м: длина 129,2, ширина 13,5, осадка 5,5. ГЭУ — расположенная по схеме CODOG две ГТУ «Олимпус» ТМЗВ и четыре дизеля MTU, работающие на два вала, мощностью, л. с. (кВт): 56 000 + 15 760(41 7 5 9 + 1 1 752). Скорость хода, узлов: 30,5. Вооружение: (F40, F41, F44 и F45) ПУ П К Р К «Браник» с 10 ракетами «Икара», две строенные ПУ для 60 ЗУР «Си кэт», одна 114-мм АУ и три 40-мм одноствольные АУ, один спаренный ПРБ «Бофорс» с 54 ракетами, два ТТА калибра 324-мм STWS-1 для шести СПЛТ Мк 44 или Мк 46 и бомбосбрасыватель для пяти глубинных бомб. Вооружение: (F42 и F43) четыре одно-

Китай

Классы «Джинджан» и «Джинджу» В конце 50-х гг. Китай собрал на верфи «Хутанг» в Шанхае четыре фрегата советского класса «Riga» из советских комплектующих. Для известных как класс «Ченджу» в 1965 г. был заложен первый корпус модифицированного китайцами варианта на верфи «Джанджан» в Шанхае, получивший обозначение «Джинджан». Четыре последующие единицы были закончены на верфях «Танг Ланг», «Джинджу» (Кантон) в период между 1967 г. и 1969 г. Четыре корабля этого класса, вместе с четырьмя класса «Ченджу», служат во флоте Южного моря ВМС Китая, тогда как головной корабль класса «Джинджан» входит в состав флота Восточного моря ВМС Китая. По крайней мере один из кораблей класса «Джинджан» принял участие в боевых действиях против военно-морских кораблей Южного Вьетнама в течение января 1974 г. около Парасельских островов. Будучи большим, чем «Ченджу», «Джинджан» главным образом отличаются ГЭУ (дизеля вместо редукторных паровых турбин) и тем, что они не переоборудовались для несения «Шенгхоу-Яхоу 1» (китайская копия советской ПКР SS-N-2 «Styx»). Первым фрегатом, построенным после «культурной революции», стал корабль класса «Дженгдонг» в количестве двух единиц, строившихся на верфи в Хатанге в период между 1970 г. и 1978 г. Длительность строительства и ввода в

442

строй была вызвана тем фактом, что корабли должны были нести первый созданный китайцами корабельный ЗРК, который до сих пор еще не введен полностью, хотя один из кораблей уже был замечен с ракетными ПУ. Класс также получил первую китайскую спаренную 100-мм АУ. В то время когда «Дженгдонг» строился, были сформулированы требования к новому проекту с усиленными противокорабельными возможностями. Первые три или четыре единицы, известные как класс «Джинджу 1», заложили в Хатанге в период 1973—1974 гг., спустили на воду в 1975 г. и ввели в строй в 1976 г. Вторая верфь, «Тангманг» в Шанхае, как полагают, тоже присоединилась к программе. Считается, что 15 единиц уже находятся в строю, три другие достраиваются и еще три строятся. Кроме серии «Джинджу 1» (с округленной дымовой трубой) был создан проект класса «Джинджу 2» с квадратной дымовой трубой, для созданной китайцами объединенной дизельной и газотурбинной (CODOG) ГЭУ. Существует также единственный корабль класса «Джинджу 3», на котором вернулись к округленной дымовой трубе (как на первой подгруппе), но укомплектованный спаренными 100-мм АУ в носу и корме

контейнерные ПУ ПКР ММ.38 «Экзосет», две 114-мм АУ и три одноствольные 40-мм ЗА, спаренный 375-мм ПРБ «Бофорс» (Bofors) с 54 ракетами, два 324-мм ТТА STWS-1 для СПЛТ 12 Мк 44 или Мк 46, бомбосбрасыватель для пяти глубинных бомб. Авиавооружение: легкий вертолет «Линкс» HAS.MK 21 фирмы «Вестланд». Электроника: РЛС обнаружения ВЦ AWS 2, РЛС обнаружения "НЦ ZW-06, две РЛС СУО RTN 10X, РЛС сопровож-

(такими же, как и «Дженгдонг»). Ожидаемое количество кораблей класса «Джинджу» - 25-30. Тактико-технические характеристики Класс «Джанган» Водоизмещение, т: стандартное 1150 и полное 1500. Размеры, м: длина 90,8, ширина 10,0, осадка 3,9. ГЭУ — 4 дизеля, работающих на два вала Скорость хода, узлов: 28. Вооружение: три одноствольные 100-мм АУ, четыре спаренных 37-мм ЗА и два спаренных 14,5-мм ЗП, два двенадцатиствольных ПРБ РБУ-1200 с 120 выстрелами, четыре БМБ-2 и два бомбосбрасывателя для глубинных бомб с БК 60 глубинных бомб, 40 и 60 мин в зависимости от типа. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Ball End», РЛС СУО «Wok Won», навигационная РЛС «Fin Curve», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-A», высокочастотная ГАС в корпусе. Экипаж, чел.: 185.

Противолодочный корабль «Униао» класса «Нитерой» (F45) с ПКРК «Браник» с ПУ сзади, для запуска австралийской ПЛР «Икара», оснащенной торпедой Мк 44/46. В погребе размещены 10 таких ракет. ЦУ обеспечивают носовая и погружаемая ГАС. дения цели «Икара» (нет на F42 и F43), БИС CAAIS,CPTPRDL-2/3. ГАС в корпусе EDO 610E (нет на F42 и F43), погружаемая ГАС EDO 700E. Экипаж, чел.: 201.

Тактико-технические характеристики Классы «Джинджу» Водоизмещение, т: стандартное 1568 и полное 1900. Размеры, м: длина 103,2, ширина 10,2, осадка 3,1. ГЭУ («Джинджу I» и «Джинджу III»): два дизеля, работающие на два вала. ГЭУ («Джинджу II»): вероятно, схема расположения CODOG. работающая на два вала. Скорость хода, узлов: 26,5 для «Джинджу I» и «Джинджу III», 30 для «Джинджу». Вооружение: две спаренные ПУ контейнерного типа ПКР «Шенгхоу-Яхоу 1», две одноствольные (или спаренные на «Джангжу III») 100-мм АУ и шесть двухствольных 37-мм ЗА, два или четыре 12-ствольных 250-мм ПРБ РБУ-1200 с 100 или 200 ракетами, два бомбосбрасывателя для 60 глубинных бомб и от 40 до 60 мин в зависимости от типа. Электроника: РЛС обнаружения ВЦ «Eye Shield» (устанавливается), ракетная РЛС СУО «Square Tie», РЛС СУО «Sun Visor-B» (на некоторых), навигационная РЛС «Fin Curve» и/или «Don-2», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B», система опознавания «свой-чужой» «Yard Rake» (устанавливается) и высокочастотная ГАС в корпусе. Экипаж, чел.: 195. Китайская народная республика строит фрегаты «Джинджу» в трех различит версиях. Египетские ВМС получили недавно два корабля класса «Джинджу 1» с пересмотренными артиллерийскими вооружениями.

Современный патрульный катер Напоминающий во многих случаях артиллерийские и торпедные катера в течение Второй мировой войны и после нее, современный патрульный катер доказал свою эффективность в недавних конфликтах. Вооруженный различным оружием и часто высокоскоростной, он может представлять подлинную угрозу крупным кораблям.

Б

ыстроходный, универсальный и высокоманевренный патрульный катер важный компонент современных ВМС. Вооруженный широким спектром оружия и оборудованный по последнему слову техники, этот маленький, часто неуловимый, корабль способен нанести огромные повреждения кораблям, во много раз большим его по размерам. В течение Второй мировой войны корабли торпедной атаки были основной надводной угрозой прибрежным перевозкам. В дальнейшем, после войны, они оснащались торпедами с большей дальностью стрельбы и с более мощным вооружением. Но Советский Союз первым продемонстрировал новую редакцию их применения: комбинацию быстроходного катера и ПКР. Эта концепция игнорировалась Западом до 1967 г., когда построенные в СССР ракетные катера класса «Комар» из состава египетского военно-морского флота потопили израильский эсминец «Эйлат». Возможности ракетных катеров далее подтвердились в индо-пакистанской войне 1971 г., когда индийские ракетные катера класса «Оса» атаковали гавань Карачи, потопив и повредив несколько пакистанских кораблей. В арабо-израильской

Ракетный катер класса «Оса 2», вооруженный ракетами SS-N-2. Они производились для советского Военно-Морского флота в 1966-1970 гг., а далее строились на экспорт. войне «Иом Кипура» («Судный день») 1973 г., происходили бои уже между ракетными катерами обеих сторон. В войне в Заливе 1991 г. иракцы широко использовали патрульные катера для перевозки войск и попытались атаковать военные корабли коалиции. Американские и британские самолеты и вертолеты с 29 января

1991 г. уничтожили и повредили значительное их количество; например, вертолеты «Линкс» с кораблей британских ВМС «Глостер» и "Брэзен" вступили в бой с флотилией из 17 иракских катеров и потопили четыре из них ракетами «Си Скьюа». Еще двенадцать были повреждены в ходе дальнейших атак вертолетов АН-1 «Кобра» и самолетов

ЕА-б «Проулер» корпуса КМП США. Несмотря на уязвимость от ударов с воздуха, патрульные катера вряд ли исчезнут из арсеналов ВМС в мире. Они останутся непременным активом ВМС стран, имеющих ограниченный бюджет. В современной войне угроза основным надводным кораблям от таких катеров велика.

443

Южная Америка

Южноамериканские речные военные корабли

Амазонка и другие большие реки Южной Америки представляют один из последних приютов для современного артиллерийского катера. Бразилия, Колумбия, Перу и Парагвай, не имеющий выхода к морю, располагают такими кораблями. Бразильцы имеют самый большой флот из пяти кораблей (два класса «Педро Тексейра» и три класса «Рорайма» в Амазонской флотилии и один речной монитор типа «Торникрофт» (постройки 30-х гг.) в флотилии Матту Гроссо. Колумбия использует два сторожевых корабля класса «Араука», постройки 50-х гг. и речной артиллерийский катер класса «Баранкуила», построенный в 1930 г. Перу имеет четыре специально построенных (по два классов «Маранон» и «Лорето») артиллерийских катера для использования в верхней Амазонке. У Парагвая есть два специально построенных корабля класса «Хумаита», три переделанных, бывших аргентинских, минных тральщика класса «Бучард» и буксир постройки 1908 г. для использования на внутренних речных системах. Недавно Бразилия построила новый артиллерийский катер для Парагвая. Пять бразильских кораблей, принадлежащих к их Амазонской флотилии, — наиболее современные, включающие два корабля класса «Педро Тексейра», имеющих ангар для легкого вертолета и два катера LCVP для высадки солдат. Три меньших катера класса «Рорайма» несут только один катер LCVP и не имеют вертолета. Краткие характеристики всех специально построенных катеров даются в сопровождающих технических данных. Колумбия также имеет третий корабль класса «Араука», разоруженный и оборудованный под плавучий госпиталь для использования на реках страны. Бразилия проявляет заинтересованность в развитии своих речных сил и, как полагают, уже строит проект корабБразильский «Парнайба», 1937г., является одним из самых старых военных кораблей, служащих где-нибудь в мире. Вооруженный одной 76-мм и двумя 47-мм пушками, 20-, 40-мм и автоматами, «Парнайба» базируется в Матту Гроссо.

444

ля промежуточного размера между классами «Педро Тексейра» и «Рорайма».

Тактико-технические характеристики Класса «Педро Тексейра» («Педро Тексейра» и «Рапосо Таварес») Водоизмещение, т: полное 700. Размеры, м: длина 62,0, ширина 9,35. осадка 1,65. ГЭУ — два дизеля мощностью 3840 л.с. (2865 кВт), работающих на два гребных вала. Наибольшая скорость, узлов: 16. Экипаж, чел.: 78. Вооружение: 40-мм ЗА, два 81-мм миномета, шесть одноствольных 12,7-мм пулеметов, вертолет и два катера LCVP. Электроника: две навигационные РЛС. Постройка: 1972—1973 гг. Тактико-технические характеристики Класс «Торникрофт» Название: «Парнайба». Водоизмещение, т: полное 720. Размеры, м: длина 55,0, ширина 10, 1. осадка 1,6. ГЭУ — два «Торникрофт» паровых двигателя тройного расширения, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 1300(970). Максимальная скорость, узлов: 12. Экипаж, чел.: 90. Вооружение: 76-мм универсальная АУ, две одноствольные 47-мм ЗА, два 40-мм ЗА и шесть 20-мм ЗА. Электроника: нет. Постройка: 1937 г. Тактико-технические характеристики:

Класс «Ромэйра» Названия: «Ромэйра», «Рондонье» и «Амапа». Водоизмещение, т: полное 365. Размеры, м: длина 45,0, ширина 8, 45, осадка 1, 37. ГЭУ — два дизеля, работающих на два

гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 912(680). Максимальная скорость, узлов: 14,5. Экипаж, чел.: 63. Вооружение: 40-мм ЗА, два 81-мм миномета, шесть 12,7-мм пулеметов и катер LCVP. Электроника: три навигационные РЛС. Построены: 1975-1976 гг. Тактико-технические характеристики Класс «Араука» Названия: «Рио-Хача» и «Араука». Водоизмещение, т: полное 184. Размеры, м: длина 47,25, ширина 8,23, осадка 1,0. ГЭУ — два дизеля «Катерпиллер», работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 800 (597). Максимальная скорость, узлов: 13. Экипаж, чел.: 43. Вооружение: две одноствольные 76-мм универсальные АУ и четыре одноствольные ЗА калибра 20 мм. Электроника: нет. Построены: 1955 г.

Тактико-технические характеристики Класс «Баранкуила» Название: «Картахена». Водоизмещение, т: полное 142. Размеры, м: длина 41,9, ширина 7,16, осадка 0,8. ГЭУ — два дизеля «Гарднер», работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 600 (448). Максимальная скорость, узлов: 15,5. Экипаж, чел.: 39. Вооружение: две одноствольные 76-мм АУ и 20-мм ЗА, четыре 7,7-мм пулемета. Электроника: нет. Построен: 1930 г. Тактико-технические характеристики: Класс «Хумаита» Названия: «Парагвай» и «Хумаита». Водоизмещение, т: полное 865.

«Педро Тексейра», один из бразильских кораблей, предназначенных для использования на Амазонке. Он может нести легкий вертолет «Джет Рейнджер» фирмы «Белл», и два вооруженных катера LCVP для использования в регионе. Эти большие, размером с корвет, корабли составляют часть Амазонской флотилии. Размеры, м: длина 70,15, ширина 10,7, осадка 1,65. ГЭУ — два паровые турбины «Парсонс», работающие на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 3800 (2835). Максимальная скорость, узлов: 17,5. Экипаж, чел.: 86. Вооружение: две спаренные 120-мм АУ, три одноствольные 76-мм АУ и два 40мм одноствольных ЗА, а также шесть мин. Электроника: нет. Построен: 1931 г. Тактико-технические характеристики Класс «Маранон» Названия: «Маранон» и «Усайли». Водоизмещение, т: полное 365. Размеры, м: длина 47,22, ширина 9,75, осадка 1,22. ГЭУ — два дизеля «Бритиш Полар» на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 800 (597). Максимальная скорость, узлов: 12. Экипаж, чел.: 40. Вооружение: две одноствольные 76-мм ' универсальных и спаренных 20-мм ЗА. Электроника: нет. Постройка: 1951 г. Тактико-технические характеристики: Класс «Лорето» Названия: «Амазонас» и «Лорето». Водоизмещение, т: полное 250. Размеры, м: длина 46,7, ширина 6,7, осадка 1,2. ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 750 (560). Максимальная скорость, узлов: 15. Экипаж, чел.: 25. Вооружение: две универсальные одноствольные 76-мм АУ, два 40-мм одноствольных ЗА и два 20-мм одноствольных ЗА. Электроника: нет. Постройка: 1934 г.

Швеция

Быстроходные ракетные и торпедные катера класса «Спика» Из-за близости Швеции к Советскому Союзу, чей Балтийский флот включает большое количество малых боевых единиц, шведские ВМС постепенно заменили большинство больших Н К быстроходными ракетными и торпедными катерами, наибольшим из которых являются классы «Спика» 1,2, 3. Шесть катеров «Спика» 1 были введены в строй в период между 1966 и 1968 гг., и в настоящее время вооружены одноствольной 57-мм универсальной АУ «Бофорс» и шестью 533-мм ТА для торпеды ТР-61 с управлением по проводам. К 1985 г. от двух до четырех ТА будут заменены четырьмя — восемью П К Р «Бофорс» RBS. 15. На каждой стороне мостика есть направляющие для четырех 103-мм и шести 57-мм ПУ для осветительных ракет. При необходимости ТА и ПУ могут быть заменены минами. Система СУО включает РЛС М22. Между 1973 и 1976 гг. построены и введены в строй следующие 12 кораблей улучшенноого проекта «Спика» 2. Они имеют вооружение, подобное «Спика» 1, но несут только восемь 57-мм направляющих для постановки тепловых ловушек на каждой стороне носовой орудийной башни. Их вооружение будет также изменено таким же образом, как и на «Спика» 1, но с дополнением РЛС обнаружения низколетящих ВЦ LM Эрикссон «Жираф». Они имеют раннюю аналоговую версию РЕАВ 9LV200 Мк 1 цифровой системы СУО, которая приспособлена к более позднему классу «Хугин». В 1981 г. как прямой ответ на самое последнее наращивание советского Балтийского флота шведские ВМС заказали у «Карлскруна Варвет», главного строителя «Спик». два корабля «Спика» 3 или класс «Стокгольм». Этот корабль полным водоизмещением 320 т будет действовать как лидер флотилии для быстроходных единиц нападения. Первый должен войти в состав флота в 1984 г. Корабль длиной 58 метров имеет наибольшую скорость более 30 узлов и будет вооружен одноствольной 57-мм универсальной АУ, одноствольным 40-мм ЗА

Классы «Спика» формируют основу шведских ракетных катеров. Они разработаны как многоцелевые корабли со способностью замены вооружения для каждого конкретного задания.

Корабль Kлacca «Спика» 2 несет четыре контейнерные ПУ для новых ПКР RBS. 15 фирмы «Бофорс». Весь класс переоборудован для размещения RBS. 15 в конце 1984 г.

на корме, двумя 533-мм ТА ТР-61 и восемью ПКР RBS.15. В дополнение они будут нести противолодочное оборудование, включающее погружаемую ГАС, глубинные бомбы и СПЛТ ТР-42 калибра 400 мм. Сохранены минные пути. Есть та же самая система СУО, как и на классе «Хугин». Будут размешены: система пассивного РЭП EWS905 и радар «Жираф» фирмы «Эрикссон».

Тактико-технические характеристики Класс «Спика» 1 Названия: «Спика», «Сириус», «Капела», «Кастор», «Вега», «Вирго».

Водоизмещение, т: полное 215. Размеры, м: длина 42,7, ширина 7,1, осадка 2,6. Энергетическая установка — три ГТУ «Протей» фирмы «Роллс-Ройс», работающих на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 12 720(9490). Максимальная скорость, узлов: 40. Экипаж, чел.: 28. Вооружения: см. текст. Электроника: обзорная РЛС «Скантер» 009 и система СУО HSA M22. Тактико-технические характеристики Класс «Спика» 2

«Норртеэлье», «Фестерос», «Вестервик», «Умео», Варберг», «Питео», «Лулео», «Хальмстад», «Стёмстад» и «Истад». Водоизмещение, т: полное 215. Размеры, м: длина 43,6, ширина 7,1, осадка 2,4. Энергетическая установка — три ГТУ «Протей» фирмы «Роллс-Ройс», работающие на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 12 900(9623). Максимальная скорость, узлов: 40. Вооружение: см. текст. Электроника: обзорная РЛС «Скантер» 009 и СУО РЕАВ 9LV200 Мк 1.

Названия: «Норчёпинг», «Нюнесхамн»,

Китай

Класс торпедных катеров «Хучуан» и «Шанхай» Много лет флот КНР полагался на корабли, переданные ему Советским Союзом или скопированные с советских проектов и построенные на своих верфях. В 1959 г. замечены первые опытные образцы кораблей, ставших основой судостроительной программы создания прибрежных сил. Это были артиллерийские катера класса «Шанхай»,

которые строились по десять единиц в год на нескольких верфях. Относительно бесхитростный проект, который был построен в пяти версиях, катера класса «Шанхай» теперь обеспечивают большую часть прибрежного дозора и включают 10 единиц «Шанхай 1» и более чем 310 единиц «Шанхай 2/3/4/5». Большое количество также экспортировано: в

Албанию (6), Бангладеш (8), Камерун (2), Конго (3), Гвинею (6), КНДР (8), Пакистан (12), Шри-Ланку (7), СьерраЛеоне (3), Танзанию (7), Вьетнам (8) и Румынию (20 плюс местное строительство). Торпедный катер на подводных крыльях класса «Хучуан 1» используется КНР, располагающей приблизительно 140 единицами.

445

Около 1966 г. был замечен первый из разработанных и построенных своими силами торпедных катеров на подводных крыльях. Созданный верфью «Хаданг» в Шанхае, этот класс «Хучуан» впоследствии был идентифицирован в двух версиях. Первая, «Хучуан 1», имела спаренную 14,5-мм пулеметную установку посредине корабля и вторую такую же, установленную на корме, и мостик, помещенный впереди ТА. Второй, «Хучуан 2», имеет мостик, смещенный к корме, на одной линии с ТА и пулеметную установку, перемещенную на полубак. Корпус имеет цельнометаллическую конструкцию. Передняя пара подводных крыльев может быть убрана в ниши в корпусе, когда корабль находится в водоизмещающем режиме. В настоящее время на службе насчитывается приблизительно 140 единиц.

Катера экспортировались в Албанию (32), Пакистан (4), Танзанию (4) и Румынию (3 плюс более 17 как часть местной судостроительной программы). Торпеды, которые несут катера, — китайские копии проектов советских 533-мм противокорабельных торпед. Тактико-технические характеристики Класс «Хучуан» Водоизмещение, т: полное 39. Размеры, м: длина 21,8, ширина 4,9 или 7,5 (по крыльям), осадка 1,0 или 0,31 (во время движения по крыльям). ГЭУ - три дизеля М50, работающие на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 3600 (2685). Максимальная скорость, узлов: 54. Экипаж, чел.: 12-15. Вооружение: два 533-мм ТА для стрель-

бы противокорабельными торпедами и два спаренных 12,7-мм пулемета. Электроника: один радар «Sin Head». Тактико-технические характеристики Класс «Шанхай 1» Водоизмещение, т: полное 100 Размеры, м: длина 35,1, ширина 5,5, осадка 1,7. ГЭУ - четыре дизеля, работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 4220 (3148). Максимальная скорость, узлов: 28. Экипаж, чел.: 25. Вооружение: спаренная 57-мм зенитная АУ и 37-мм спаренная АУ, восемь глубинных бомб и до 10 мин. Электроника: «Sin Head» и ГАС, установленная в корпусе.

Тактико-технические характеристики Классы «Шанхай 2/3/4/5» Водоизмещение, т: полное 155. Размеры, м: длина 38,8, ширина 5,4, осадка 1,5. ГЭУ - четыре дизеля, работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 4800 (3580). Максимальная скорость, узлов: 30. Экипаж, чел.: 38. Вооружение: (Тип 2) два спаренных 37-мм ЗА; (Тип 3/4) спаренная 57-мм АУ и спаренный 25-мм ЗА, все типы несут восемь глубинных бомб, имеют возможность взять до 10 мин. Электроника: радар «Pot Head» или «Skin Head», условия для установки в корпусе ГАС.

США

Класс патрульных боевых катеров (ракетных) на подводных крыльях «Пегас» В течение 50-х гг. к ударным кораблям на подводных крыльях ВМС Соединенных Штатов почему-то интереса не проявляли, и первым спущенным на воду в 1962 г. кораблем оказался «Хай Пойнт» — опытовый противолодочный корабль. Тогда больший интерес проявлялся к быстроходным артиллерийским катерам, и в середине 60-х гг. были построены и испытаны американские корабли USS «Флэгстафф» и USS «Тукумкари». Картина изменилась с принятием решения о разработке вооруженного ракетами патрульного корабля на подводных крыльях (РНМ), ставшего преемником ракетного варианта сторожевого корабля класса «Эшвилл», использовавшегося в Средиземноморье. ВМФ США объединился с ФРГ и Италией, чтобы делать натовский проект. Однако с ростом их стоимости, только США, планировавшие построить 30 единиц, оставили их в программе, урезав ее до шести единиц, и затем, после того как «Пегас» (РНМ1) спустили на воду в 1974 г.. Министерство обороны в апреле 1977 г.

1 Навигационный огонь наверху мачты 2 Грот-мачта 3 Купол антенны радара СУО 4 Радар 5 Мачты радиоантенны 6 Радиоантенны 7 Рулевая рубка 8 Место рулевого 9 Приборная панель

446

решило отменить строительство и остальных пяти кораблей. Однако в августе 1977 г., эти пять кораблей класса «Пегас» были восстановлены в программе строительства по просьбе Конгресса. К 1982 г. последний, «Джемини», был введен в строй с поставкой корабля от строителя (компания «Боинг» в Сиэтле) на семь месяцев позднее и с 26% превышением первоначальной стоимости. Все шесть кораблей формируют подразделение, базирующееся на Ки Вест, Американский катер «Пегас» вблизи СанДиего, Калифорния. Как слишком специализированные для передового развертывания, шесть кораблей класса «Пегас» базируются во Флориде.

10 Блок управления стеклоочистителем 11 Магазин 1 2 Автоматическая пушка «ОТО Мелара» Мк 75 калибра 76 мм и длиной ствола 72 калибр 1 3 Отделение механизмов носового крыла

14 Переднее крыло в убранном положении 1 5 Ватерлиния при убранном переднем крыле 1 б Переднее крыло в опущенном положении 1 7 Ватерлиния при опущенном крыле 18 Носовое подруливающее устройство 19 Трап

31 Дизель и отделение главных механизмов насоса 32 Двигатель подъемного крыла 33 Дизельный двигатель, 800 л. с. «МерседесBeHU,»8V331 иС80 34 Входное отверстие водомета двигателя подъемного крыла

20 Каюта радиста 21 Коридор 22 Помещение электронного оборудования 23 Воздухозаборник газовой турбины 24 Дверь в выгородку газовой турбины 25 Вспомогательное машинное отделение №1

26 Газовая турбина «Дженерал Электрик» LM2500 27 Кормовой топливный бак 28 Машинное отделение газовой турбины 29 Вспомогательное машинное отделение №2 30 Коробка механизмов двигательной установки

35 Заднее крыло в выпущенном положении 36 Водометное сопло 37 Корабельная обслуживающая силовая единица №2 38 Заднее крыло в убранном положении 39 Вспомогательное машинное отделение №3

«Пегас» в компании с представителями смешанной эскадрильи ВМС США VC-I вертолетом SH-3G «Си Кинг» компании «Сикорский» и двухместным реактивным учебным штурмовиком TA-4J «Скайхок» компании «Макдоннелл Дуглас» двигаются от Гавайев. Предусмотрено, что класс «Пегас» будет иметь только ограниченную роль в пределах флота США. Флорида, использующееся для испытаний и оценки систем и тактики, а также для патрулирования в Карибском регионе. Как полагает ВМФ США, класс требует слишком специализированную сеть материального обеспечения для условий передового развертывания в Средиземном море и подобных театрах военных действий и поэтому может играть весьма ограниченную роль в масштабах флота. Никакие дальнейшие классы ракетных или артиллерийских катеров в настоящее время не запланированы. «Пегас» оснащен системой СУО Мк 94, которая является обозначением США голландской системы «Сигнаалаппаратен» WM28; оставшиеся пять кораблей оснащены системой Мк 92 Model I, которая является модифицированной WM28, произведенной «Сперри Компани» в США. Одноствольные 76-мм автоматические АУ Мк 75, построенные по лицензии «ОТО Мелара» имеют суммарный боекомплект из 330 выстрелов, находящихся в магазине готовыми к использованию и подпалубном погребе. Позади мачты есть дополнительное пространство для установки в случае необходимости двух одноствольных 20-мм ЗА Мк 20. Однако главное его вооружение — пара ПУ с четырьмя ПКР «Гарпун» в индивидуальных контейнерах, размещенных на корме. «Гарпун» — 695,5-килограммовая, 110-километровой дальности ракета типа «пустил-забыл» с активной РГСН на конечном участке траектории.

40 Установка для четырех ПКР «Макдлоннелл Дуглас» RGM-84A «Гарпун» в легких контейнерных ПУ (общее количество на двух установках - восемь ракет)

41 Отделение главных механизмов воздушного выхода (вывода) 42 Выхлопная труба для газовой турбины 43 Корабельная обслуживающая силовая единица №1 44 Воздухозаборники машинного отделения ГТУ 45 Вентилятор корабельной обслуживающей силовой единицы

Тактико-технические характеристики Класс «Пегас» Названия: «Пегас», «Геркулес», «Таурус», «Акуйла», «Айрес», «Джемини». Водоизмещение, т: полное 240. Размеры, м: длина корпуса 44,3, ширина 8,6 и осадка 2,3; длина в крыльевом режиме 40,5 и ширина 14,5.

ГЭУ — на крыльевом режиме ГТУ «Дженерал Электрик», мощностью, л. с. (кВт): 18 000 (13 428), работающая на два водомета, и в водоизмещающем режиме два дизеля MTU мощностью, л. с. (кВт): 3200 (2387), работающих на два водомета. Максимальная скорость, узлов: 11 в водоизмещающем режиме и 48 на крыле.

Вооружение: универсальная 76-мм АУ Мк 75 и восемь ПКР «Гарпун» в двух счетверенных ПУ. Электроника: РЛС обнаружения SPS-63, система СУО Мк 92 (Мк 94 на «Пегас»), система РЭП SLR-20 и две ПУ для постановки ДО Мк 35 SRBok. Экипаж, чел.: 22.

США

Патрульные боевые катера класса «Эшвилл» Семнадцать из запланированных 22 патрульных катеров класса «Эшвилл» были построены компаниями «Такома Боутбилдинг» и «Петерсон Билдерс» в период между 1966 и 1971 гг. для прибрежного дозора и блокады. Газотурбинный корабль был разработан в эру Кеннеди как ответ на Кубинский кризис начала 60-х гг. Впоследствии корабль интенсивно использовался в речных операциях во Вьетнаме, и в середине 70-х гг. четыре единицы были модифицированы установкой ПРР «Стандарт» для действий против советских военных кораблей в Средиземноморье. Корпус и надстройка сделаны из алюминия, в конструкции широко используется стекловолокно. В настоящее время только два катера класса «Эшвилл» остаются в ВМФ США в Норфолке, Вирджиния, чтобы обучать военно-морской персонал Саудовской Аравии. Остальные корабли или переданы (два в разоруженном состоянии в Агентство по охране окружающей среды правительства США, один в Южную Корею, два в Турцию, два на Тайвань, три в научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры военно-морского флота США и два в Колумбию), или помещены на хранение в ожидании передачи. В конечном счете, все 17 единиц будут переданы.

Одной из главных задач, выполнявшихся кораблями в ВМС США в течение нескольких лет, была имитация советских ракетных катеров во время учений США и НАТО. Хотя считающиеся достаточно хорошими морскими катерами (они могут выдерживать очень жестокие штормы), они приобрели скверную репутацию из-за дискомфортных условий размещения экипажа в походе. Существуют также проблемы с кавитацией, вызванные типом используемого движителя, которые не позволяют им достигать максимальной проектной скорости — более чем 40 узлов. Две единицы, американские «Антилоуп» и «Реди», испытывали разработанную голландцами систему СУО Мк 87, относительно близкую к системе Мк 92, используемой на последних классах ракетных катеров на подводных крыльях и ракетных фрегатах вместо обычно устанавливаемой системы МкбЗ. Многоцелевой вариант класса, построенный «Такома Боутбилдинг», — класс «PSMM 5», используется Филиппинами (три единицы южнокорейской постройки), Южной Кореей (четыре плюс четыре местной постройки) и Тайванем (один плюс три местной постройки).

Тактико-технические характеристики Класс «Эшвилл» Водоизмещение, т: полное 245. Размеры, м: длина 50,1, ширина 7,3, осадка 2,9. ГЭУ — установка схемы CODOG (COmbined Diesel Or Gas turbine — комбинированный дизель и ГТУ), включающая два дизеля фирмы «Камминс» мощностью, л. с. (кВт): 3500 (2611) и одну ГТУ фирмы «Дженерал Электрик» мощностью, л. с. (кВт): 13 300 (9922), работающих на два гребных вала. Максимальная скорость, узлов: 38. Экипаж, чел.: 28.

Хотя всего построено 17 сторожевых кораблей класса «Эшвилл», только четыре остаются в резерве ВМС США, Они намечены для передачи другим странам в недалеком будущем. Многие проходили службу у побережья Вьетнама, включая USS «Гэллап», замеченный там в ионе 1967 г. Вооружение: 76-мм зенитная АУ Мк 34, 40-мм ЗА Мк 3 и спаренный 12,7-мм пулемет. Электроника: навигационная РЛС «Патфиндер» фирмы «Рейтеон», РЛС СУО SPG-50 и система СУО Мк 63.

США

Патрульные катера серии PCF, PBR и РВ Двумя основными типами прибрежных военных катеров, использовавшимися американцами во Вьетнамской войне, были P C F (или класс «Свифт») и PBR (или «Плэстик»). Этот проект сторожевого быстроходного катера получили на базе обычных катеров, используемых для обеспечения нефтяных платформ в Мексиканском заливе. Около 200 катеров типа PCF были построены «Севарт Сикрафт» в 1965-1966 гг. Первые 104 единицы - PCF Mk 1, оставшиеся построены по улучшенному проекту PCF Мк 2. В настоящее время три Мк 1 и два Мк 2 остались на службе в ВМС США. Из общего числа построенных были переданы: 104 — Южному Вьетнаму в 1968-1970 гг., 12 - Филиппинам в 1966 г., девять — Камбодже в 1972-1973 гг. и семь — Заиру. Дополнительно построены: для Филиппин (14), Южной Кореи и Таиланда (12). Остальные потеряны в течение Вьетнамской войны. Патрульных речных катеров PBR построили приблизительно 500 единиц в вариантах PBR Мк 1 и PBR Мк 2 в 1966-1973 гг. Он меньше, чем PCF, со стекловолоконным армированным корпусом, керамической броней и открытым верхом ходового мостика. Двигатель водометный. Специально для действий в узких и мелководных внутренних водных путях Вьетнама их осадка не превышала 1 м. Всего построено около 160 PBR Mk Костальные являются PBR Мк 2 и только 22 из последних остаются на службе в резерве ВМС США для целей обучения. Большинство (293) остальных переданы Южному Вьетнаму. Также эти катера получили: Камбоджа (25), Таиланд (37). 28 катеров

448

имелось у Израиля, большинство из которых построено на месте. Патрульный катер РВ был задуман как преемник PCF. Первые два варианта РВ Мк 1 построены «Севарт Сикрафт» в 1972 г. для поставки в 1973 г. Альтернативный проект, РВ Мк 3, участвовал в конкурсе ВМФ США на многоцелевой прибрежный военный катер с РВ Мк 1 и выиграл его, после чего, 17 единиц построили «Пэтерсон Шипбилдерс оф Стерджен Бэй». Рулевая рубка смещена к правому борту, чтобы получить максимальное пространство для размещения оружия, и катера могут нести широкое разнообразие вооружения, включая ПКР «Пингвин» Мк 2, мины, торпеды или миннотральное оборудование. Двигатели — матошумные, позволяющие катерам использоваться в тайных операциях. Тактико-технические характеристики Тип PCF Mk 1 Водоизмещение, т: полное 19. Размеры, м: длина 15,3, ширина 4,0, осадка 1,1. ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс», работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 850 (634). Максимальная скорость, узлов: 28. Экипаж, чел.: 6. Вооружение: два 12,7-мм пулемета и установка, включающая комбинацию из 81-мм миномета и 12,7-мм пулемета. Электроника: навигационная РЛС LN-66 Тактико-технические характеристики Тип PCF Mk 2 Водоизмещение, т: полное водоизмещение 19,2. Размеры, м: длина 15,6, ширина 4,1, осадка 1,1.

ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс», работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 850 (634). Максимальная скорость, узлов: 28. Экипаж, чел.: 6. Вооружение: как PCF Mk 1. Электроника: навигационная РЛС LN-66. Тактико-технические характеристики Тип PBR Mk 1 Водоизмещение, т: полное 6,5. Размеры, м: длина 9,5, ширина 3,2, осадка 0,6. ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс», работающихе на два водомета насосного типа, мощностью, л. с, (кВт): 430 (321). Максимальная скорость, узлов: 25. Экипаж, чел.: 4-5. Вооружение: спаренные 12,7-мм и 7,62-мм пулеметы и 40-мм гранатомет. Электроника: РЛС обнаружения «Рейтеон» 1900. Тактико-технические характеристики Тип PBR Mk 2 Водоизмещение, т: полное 7,2

Патрульный катер РВ Мк 3 в походе. Известный как класс «Си Спектр», этот проект создан из катера обеспечения нефтяных платформ в Мексиканском заливе.

PCF возвращается на базу после задания. Его вооружение дополнено 12,7-мм пулеметной установкой.

Размеры, м: длина 9,7, ширина 3,6, осадка 0,8. ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс», работающих на два водомета насосного типа, мощностью, л. с. (кВт): 430 (321). Максимальная скорость, узлов: 25. Экипаж, чел.: 4-5. Вооружение: как и на PBR Mk 1 плюс (на некоторых) один 60-мм бомбомет. Электроника: РЛС обнаружения «Рейтеон» 1900. Тактико-технические характеристики Тип РВ Mk 3 Водоизмещение, т: полное 36,3. Размеры, м: длина 19,8, ширина 4,9, осадка 1,5. ГЭУ — два дизеля «Дженерал Моторс», работающих на два гребных вала.

Максимальная скорость, узлов: 26. Экипаж, чел.: 5. Вооружение: спаренный и четыре 12,7-мм пулемета или 20-мм ЗА. Электроника: навигационная РЛС LN-66. Тактико-технические характеристики Тип РВ Mk 2 Водоизмещение, т: полное 41,3. Размеры, м: длина 19,8, ширина 5,5, осадка 1,8. ГЭУ — три дизеля «Дженерал Моторс», работающих на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 950 (709). Максимальная скорость, узлов: 26. Экипаж, чел.: 5. Вооружение: четыре 12,7-мм пулемета Электроника: навигационная РЛС LN-66

США

Речные военные классы Для войны в дельте Меконга и других речных системах во Вьетнаме ВМС и армия США разработали объединенные оперативные соединения. Чтобы снабжать их снаряжением, ВМС США пришлось организовать речные эскадры со специально разработанными типами десантно-высадочных средств. Главным образом они основывались на модификациях десантного катера типа LCM6. Эскадры развертывались укомплектованные 52 бронированными катерами АТС (Armoured Troop Carrier — бронированный транспортно-десантный носитель), пятью катерами управления ССВ, 10 мониторами огневого обеспечения MON и двумя кораблями для дозаправки катеров АТС. В эскадры также входили 32 патрульных катера ASPB (Assault Support Patrol Boat — нападающий поддерживающий патрульный катер), специально построенных для войны на реках. Две версии ASPB были построены в 1967-1978 гг. Обе имели сварные стальные корпуса, алюминиевые надстройки и систему глушения звука двигателя, оборудованную подводным выхлопом. Катера обычно использовались как лидеры десантных сил, двигаясь впереди с цепной драгой, чтобы противостоять взрываемым по команде речным минам. Они также действовали как эскортные, сторожевые и противозасадные корабли. Корпус ASPB использовали для речного варианта минного тральщика, патрульного минного тральщика MSR и катера управления. Вооружение обычно составляли: 20-мм АУ в носовой турели, спаренный 12,7-мм пулемет в кормовой турели наверху, два 7,62-мм пулемета в двух дополнительных турелях перед установкой 12,7-мм пулемета и два 40-мм полностью автоматических гранатомета. Некторые катера имели на корме открытую установку из 81-мм миномета и 12,7-мм пулемета. Альтернативным, наиболее часто применявшимся вариантом, была замена кормовых Американская самоходная вспомогательная плавучая казарма «Беневах», находящаяся на реке Соил Рэп, действующая как корабль-матка для находящихся рядом речных вооруженных катеров.

12,7-мм пулеметов еще одной 20-мм пушкой. Мониторы были или доработаны из катеров типа LCM6, или специально созданными MON Mk 5, которые отличались в основном закругленной носовой частью вместо носовой аппарели десантного катера типа LCM6. Типичное вооружение включало 40-мм пушку в бронированной башне впереди, 20-мм пушку в маленькой кормовой орудийной башне наверху, два 12,7-мм пулемета в похожих орудийных башнях впереди по левому и правому бортам, 81-мм миномет или два армейских огнемета М10-8 в колодце, расположенном между рубкой и носовой башней, плюс различное стрелковое оружие, установленное по бортам катера. Последние Mk 5 имели спаренную 20-мм орудийную носовую турель, 81 -мм миномет в колодце, два 12,7-мм пулемета на турелях и четыре 7,62-мм пулемета. На нескольких из них носовую башню и миномет заменили на бронированную башню с армейской 105-мм гаубицей М101 для ведения огня прямой наводкой против прибрежных оборонительных сооружений. Оба типа имели экран и броневой пояс для защиты от огня ручных гранатометов и безоткатных орудий. ССВ был подобен типам MON за исключением того, что минометный колодец был закрыт модулем со средствами управления и связи. Вооружение включало носовую орудийную турель с 20-мм или 40-мм пушками, кормовую турель с 12,7-мм пулеметом и еще две турели с 7,62-мм пулеметами. Некоторые катера несли также 60-мм миномет. Альтернативным вооружением были три 20-мм

Катер PBR Мк 2 патрулирует на высокой скорости реку Лонг Тау, Южный Вьетнам. PBR оказался особенно полезен

для патрулирования рек и каналов, с целью пресечения движения вражеских сил и грузов.

пушки в турелях, два 7,62-мм пулемета и два 40-мм автоматических гранатомета. И MON и ССВ могли буксировать поврежденное судно с помощью приспособления, расположенного на корме. АТС представляли собой переделанные катера LCM6 с поясной броней на корпусе и надстройке, пуленепробиваемыми тентами над грузовой палубой и пространством для размещения до одного взвода из 40 десантников. Несколько единиц вместо тентов оснастили вертолетной площадкой для действия в качестве пункта медицинской помощи батальона и эвакуации раненых. Другие имели 4500-литровый бак соляра, установленный на грузовой палубе, и выполняли функции дозаправщиков. CSB (Combat Salvage Boat — боевой спасательный катер) также являлся переделкой LCM6.

Размеры, м: длина 18,3, ширина 5,2, осадка 1,0. ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330(246) Максимальная скорость, узлов: 8 Экипаж, чел.: 10. Вооружение: см. текст. Груз: нет.

Сведений о точном количестве различных типов речных катеров нет, но есть данные, что, по крайней мере, девять ССВ, 84 ASPB, 42 MON Mk 5, 22 модифицированных MON, 100 АТС и четыре CSB передали Южному Вьетнаму в 60-х и в начале 70-х гг. Оставшиеся списали. Количество катеров, потерянных в боях в течение войны, тоже неизвестно. Тактико-технические характеристики Класс ССВ Водоизмещение, т: 75,5 полное. Размеры, м: длина 18,3, ширина 5,3, осадка 1,0. ГЭУ—два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246). Максимальная скорость, узлов: 8,5. Экипаж, чел.: 11. Вооружение: см. текст. Тактико-технические характеристики: Монитор (доработанный тип) Водоизмещение, т: полное 75.

Тактико-технические характеристики Монитор типа Mk 5 Водоизмещение, т: 75,5 т полностью загруженного. Размеры, м: длина 18,3 м, ширина 5,3 м, осадка 1,0 м. ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246). Максимальная скорость, узлов: 8,5. Экипаж, чел.: 11. Вооружение: см. текст. Тактико-технические характеристики Класс АТС Водоизмещение, т: полное 70. Размеры, м: длина 17,1, ширина 5,3, осадка 1,0. ГЭУ—два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 330 (246) Максимальная скорость, узлов: 8,5. Экипаж, чел.: 7. Вооружения: см. текст. Груз: 40 полностью экипированных солдат. Тактико-технические характеристики Класс ASPB Водоизмещение, т: полное 38. Размеры, м: длина 15,3, ширина 5,3, осадка 1,2. ГЭУ—два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 880 (656) Максимальная скорость, узлов: 14. Экипаж, чел.: 5. Вооружение: см. текст.

Италия

Класс ракетных катеров на подводных крыльях «Спарвьеро» Вместе с ВМС США Италия выделяется среди натовских флотов наличием вооруженных ракетами кораблей на подводных крыльях как части действующего надводного флота. Опытный образец класса «Спарвьеро» базировался на проекте «Тукумкари» фирмы «Боинг» и детально разработан компанией «Алинави Сокьети», специально созданной в 1964 г. IRI Итальянского правительства, Карло Родригесом, строителем коммерческих кораблей на подводных крыльях из Мессины, и компанией «Боинг». За построенным в период 1971 -1974 гг. голов-

ным кораблем последовали шесть других, построенных между 1980 и 1983 гг. Они используют крыльевую систему фирмы «Боинг», имеющую одно переднее и два задних крыла. Для движения на крыльях используется ГТУ, работающая на водометную систему. Для движения в водоизмещающем режиме используется дизель. Корпус полностью алюминиевый. В процессе эксплуатации было обнаружено, что корабль имеет относительно малую дальность и ограниченное вооружение. Однако итальянский ВМФ принял их на вооружение.

поскольку прибрежные воды Италии идеальны для таких кораблей. Шесть последних единиц имеют более современную радиолокационную станцию обнаружения НЦ, чем «Спарвьеро», и также несут вариант «Тезео» Мк 2 ПКРК «Отомат» с дальностью стрельбы 150 км, хотя для использования на этой дальности требуется вертолет для целеуказания и наведения на среднем участке траектории. Радар оснащен встроенным запросчиком системы опознавания «свой-чужой». Пушечное вооружение состоит из одноствольной 76-мм АУ «ОТО Мелара», размещенной впереди. Тактико-технические характеристики Название: «Спарвьеро», «Ниббио», «Фальконе», «Асторе», «Грифоне», «Чеппио», «Кодоре». Водоизмещение, т: полное 62,5. Размеры, м: длина корпуса 23,0, ширина 7,0, и осадка 1,61; на подводных крыльях длина 24,6 и ширина 12,1.

ГЭУ — комбинированная, выполнена по схеме CODOG; для движения на подводных крыльях используется ГТД «Протей» фирмы «Роллс-Ройсе», мощностью, л. с. (кВт): 4500 (3357), работающий на водомет, для движения в водоизмещающем режиме, применяется один дизель, мощностью, л. с. (кВт): 180 (134) на один гребной винт. Скорость хода: до 50 на подводных крыльях и 8 в водоизмещающем режиме. Вооружение: 76-мм универсальная АУ и две ПКР «Отомат» Мк 1 («Тезео» Мк 2 на последних шести). Электроника: одна РЛС 3RM-7, РЛС СУО RTN-10X и система СУО NA10.

Италия является уникальной среди ВМС европейских стран НАТО, поскольку в составе своего флота имеет катера на подводных крыльях, вооруженные ракетами.

Франция

Ракетные катера класса «Комбатант 2» и «Комбатант 3» Странно, что французский ВМФ не принял катера классов «Комбатант 2» и «Комбатант 3» на вооружение. Класс «Комбатант 2» был получен из немецкого проекта «Люрссен» и оказался очень популярным в ряде ВМФ. Корпус сделан из стали, надстройка — из легких сплавов. Гибкость проекта позволяет заказчику выбирать собственную электронику и устанавливать свое вооружение, хотя Францию более устраивает, если выбраны СУО и РЛС фирмы «Том псонCSF» и ПКР ММ.38 или ММ.40 «Экзосет» фирмы «Аэроспасьял». В настоя-

щее время катера класса «Комбатант 2» входят в состав флотов: Греции (четыре с ММ.38), Ирана (12 с ПКР «Гарпун»), Ливии (10 с ПКР «Отомат») и Малайзии (четыре с MM.38S). Иранские корабли, известные как класс «Камам», интенсивно использовались в ходе конфликта между Ираком и Ираном. По крайней мере, два катера, а также 1135-тонный фрегат были потеряны от ПКР AM.39 «Экзосет» воздушного базирования, запущенных с вертолетов «Супер Фрелон» иракских ВВС. Он, очевидно, запустил несколько ракет «Гарпун», потопив

один средний десантный корабль класса «Полночный» и несколько торпедных катеров «Р6». «Комбатант 2» и больший со стальным корпусом «Комбатант 3» имеют превосходную обитаемость. Последний разработан для большей автономности и может действовать как корабль управления для меньших катеров. «Комбатант 3» был принят на вооружение Гре-

цией (четыре с ММ.38 плюс шесть местной постройки с более дешевым оборудованием, двигателем, электроникой и ПКР «Пингвин» Мк 2), Нигерией (трис ММ.38) и Тунисом (три с ММ.40). Типичные характеристики класса даны в сопровождающих технических требованиях. Строитель обеих версий — CNM в Шербуре. Греческие катера «Комбатант 3» французской постройки отличаются от остальных наличием двух кормовых 533-мм ТА, стреляющих назад немецкими противокорабельными торпедами SST4. Ракетные катера «Комбатант 3», тип 1, греческих ВМС вооружен четырьмя ПКР ММ.38 «Экзосет» в пусковых контейнерах, двумя 76-мм АУ и двумя ТАУ

450

Тактико-технические характеристики Класс «Комбатант 2» или «Камам» Названия класса: «Камам», «Зубин», «Хаданг», «Пейкан», «Джохан», «Фалахон», «Шамшир», «Горц», «Гардоне» . «Ханьяр», «Хейзех» и «Табарзин». Водоизмещение, т: полное 275. Размеры, м: длина 47,0, ширина 7,1. осадка 1,9. ГЭУ — четыре дизеля MTU, работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 14 400(10 740). Максимальная скорость хода: 36. Экипаж, чел.: 31. Вооружение: четыре ТПК ПКР «Гарпун», 76-мм универсальная АУ и 40-мм ЗА. Электроника: РЛС СУО WM28.

Тактико-технические характеристики Класс «Комбатант 3» (греческая версия) Названия: «Антиплиархос Ларкос», «Плотархис Блессас», «Ипоплиархос Микониос» и «Ипоплиархос Троупакис» (Тип 1); «Симефорос Кавалоидис», «Антиплиплоархос Костакос», «Ипоплиархос Дияннис», «Симефорос Хенес», «Симефорос Симезополос» и «Симефорос Старакис» (Тип 2). Водоизмещение, т: полное 425. Размеры, м: длина 56,15, ширина 8,0, осадка 2,5. ГЭУ — (Тип 1) — 4 дизеля MTU мощностью, л. с. (кВт): 18 000 (13 425), работающих на 4 гребных вала; (Тип 2) — 4 дизеля MTU мощностью, л. с. (кВт): 15 000 (11 190). работающих на 4 гребных вала.

Великобритания

Ракетные катера класса «Рамадан» В результате разрыва с Советским Союзом в начале 70-х гг. и понеся значительные военные потери в ходе войны с Израилем в 1973 г., Египет в 1977 г. обратился к британской судостроительной компании «Воспер Торникрофт» с предложением о заключении контракта на сумму 150 млн фунтов стерлингов на строительство класса ракетных катеров из шести единиц, чтобы пополнять свои стареющие силы ракетных катеров, состоящие из шести катеров класса «Оса», четырех класса «Комар» и шести класса «Октябрь» (последние являются вариантом катера класса «Комар» местной постройки с двумя П К Р «Отомат»), «Воспер» предложил проект 52-метрового катера, который впоследствии

египтяне обозначили как класс «Рамадан». Первый был спущен на воду в 1979 г., последний — в 1980 г. К 1982 г. все ввели в строй. Будучи способными вести бой на равных с израильскими ракетными катерами, корабли оборудованы системой СУО «Сапфир» фирмы «Маркони» с двумя РЛС и телевизионным прибором управления АУ. Есть два резервных оптических прибора управления стрельбой и оборудование РЭП «Кэтлэсс» компании «Декка-Рекэл». Главное ар-

Максимальная скорость, узлов: (Тип 1) 36,5 и (тип 2) 32,5. Экипаж, чел.: 42. Вооружение: (Тип) 1 две 76-мм универсальные АУ, два спаренных 30-мм ЗА, четыре ТПК с ПКР ММ.38 «Экзосет» и два 533-мм ТА: (Тип 2) две 76-мм универсальные АУ. два спаренных 30-мм ЗА и шесть Т П К с ПКР «Пингвин» М к 2 . Электроника: (Тип 1) СУО фирмы

Первый из катеров класса «Комбатант 3» Тип 1, греческих ВМС, «Симефорос Кавалоидис», оборудованный шестью ТПК дм более дешевой ПКР «Пингвин» Мк 2 вместо «Экзосет».

тиллерийское вооружение включает 76-мм универсальную АУ «ОТО Мелара», размещенную впереди. АУ эффективна на дальности до 7000 м и на дальности до 15 000 м при стрельбе по Н Ц. Данная АУ закупается приблизительно 20 странами и активно используется на больших ракетных и патрульных кораблях. На корме размешен спаренный 40-мм ЗА Бреда. Ракетное вооружение включает четыре пусковых контейнера для П К Р «Отомат» Мк 1. Подпираемые катерами класса «Рамадан», старые ракетные корабли постепенно будут проходить программы модернизации.

Тактико-технические характеристики Класс «Рамадан» Названия: «Рамадан», «Хайбер», «ЭльКадессия», «Эль-Ярмук». «Хеттин» и «Бадр» Водоизмещение, т: полное 312 Размеры, м: длина 52,0, ширина 7,6, осадка 2,0 ГЭУ — четыре дизеля MTU, работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 17 150(12 795) Максимальная скорость, узлов: 40 Экипаж, чел.: 40 Вооружение: см. текст Электроника: РЛС S820, РЛС S810, две РЛС ST802, система СУО «Сапфир» и комплект системы РЭП «Кэтлэсс»

«Томпсон-CSF», РЛС «Кастор», РЛС «Поллукс» и РЛС «Тритон»; (Тип 2) СУО фирмы «Томпсон-CSF», РЛС «Декка» ТМ1226 и РЛС D1280.

Ракетный катер «Рамадан» — головной корабль в классе из шести единиц, позволивший египетскому ВМФ совершить количественный скачок в возможностях его ракетных катеров.

Израиль

Ракетные катера классов «Саар», «Решеф» и «Алия» Потеря эсминца «Эйлат» в результате египетского ракетного удара в 1967 г. вызвала ускорение планов, израильский ВМФ оказался первым из «европейских» вооруженных сил, осознавшим важность ракетного катера. Первым заказом Израиля стал класс «Саар», построенный на французской верфи CMN в Шербуре между 1967 и 1969 гг. по западногерманскому проекту «Люрссен» со стальным корпусом и надстройками из легкого сплава. Первые шесть единиц

первоначально построены как класс «Саар 1» с вооружением, состоящим из трех 40-мм ЗА. Вторые шесть — уже как класс «Саар 2» с 76-мм АУ «ОТО Мелара» впереди, двумя 12,7-мм пулеметами Израильский ракетный катер юшсса «Решеф». Оборудованные коктейлем из ракетного вооружения различных типов, корабли этого класса входят в число наиболее эффективных ракетных катеров в мире.

и двумя строенными ПУ ПКР «Габриэль» Мк. 1. В настоящее время все катера класса «Саар» модифицированы под новое вооружение. Четыре первоначальных «Саар 1» превратили в противоло-

дочные с погружаемой ГАС EDO 780 сзади и двумя-четырьмя ТА Мк 32 для 324-мм противолодочных торпед Мк 46 с активным/пассивным акустическим самонаведением, имеющих скорость хода 45 узлов и дальность 11 км. Пушечное вооружение —два 40-мм ЗА и два 12,7-мм пулемета. Оставшиеся два получили такое же пушечное вооружение и одну трехзарядную и две однозарядные ПУ для ракет «Габриэль» Мк 1 и Мк 2. Они были переименованы в класс «Саар 2», в

451

то время как первоначальные шесть кораблей класса «Саар 2» были заново оборудованы парой ПУ ПКР «Гарпун» вместо одной трехзарядной ПУ ПКР «Габриэль» и переименованы в класс «Саар 3». Оставшаяся ПУ оборудована для запуска ракет «Габриэль» Мк 1 и Мк 2. Для выполнения задач на большую дальность в Средиземноморье и Красном море Израилю потребовался новый проект, который был разработан и строился своими силами как класс «Решеф» (или «Саар 4»). Катер имел стальной корпус. Первые два из них, «Решеф» и «Кешет», участвовали в арабо-израильской войне 1973 г. Этот корабль имеет жилое помещение с кондиционированием воздуха, Б И С . СРТР и РЭП итальянской и израильской постройки. Всего было построено 10 катеров (два впоследствии переданы Чили). Еще три построены в Израиле для Южной Африки, плюс шесть построенных в Дурбане по лицензии. В настоящее время израильские катера «Решеф» несут следующее вооружение: две или четыре П К Р «Гарпун», четыре или пять ПКР «Габриэль» Мк 2 или Мк 3, одну или две универсальные 76-мм АУ или одну универсальную 76-мм АУ и один 40-мм ЗА плюс на всех кораблях два 20-мм ЗА и три спаренных 12,7-мм пулемета. ГАС EDO установлен на некоторых кораблях. После испытания на катере «Ницхон» класса «Решеф» временной посадочной вертолетной площадки на корме и для выполнения требований к лидеру группы ракетных катеров был разработан и построен класс «Алия» (или «Саар 4.5»). Используя удачный корпус класса

«Решеф» как основу, катер класса «Алия» получил вертолетный ангар и посадочную площадку на корме для вертолета «Модели 206» «Белл», использующегося для ПЛО и корректировки стрельбы. Он особенно полезен для загоризонтного ЦУ ПКР «Гарпун», размещенного на корабле в одной счетверенной или двух спаренных ПУ. Другое вооружение — четыре однозарядные ПУ для ПКР «Габриэль» Мк 2 и Мк 3, спаренный 30-мм ЗА, два 20-мм ЗА и четыре 12,7-мм пулемета. На крыше ангара возможно размещение ЗРК ближнего действия «Барак», когда он поступит в эксплуатацию. Дальнейшие проекты ракетных катеров, как полагают, рассматриваются. Тактико-технические характеристики Класс «Саар 2 и 3» Названия: «Саар 2» — «Мивтах», «Мизнаг», «Мифгэв», «Эйлат», «Хайфа» и «Акко»; «Саар 3» — «Саар», «Суфа», «Гааш», «Херев», «Хэнит» и «Хец». Водоизмещение, т: полное 250. Размеры, м: длина 45,0, ширина 7,0, осадка 2,5. ГЭУ — четыре дизеля MTU «Майбах», работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 14 000 (10 440). Максимальная скорость, узлов: 40 Экипаж, чел.: 35-40. Вооружение: см. текст. Электроника: РЛС «Нептун» Т Н D1040 ф и р м ы «Томпсон-CSF», РЛС RTN-10X «Орион» ф и р м ы «Селениа», оборудование РЭП и погружаемая ГАС E D O 780.

Корабль класса «Решеф», используемый как система отладки ЗРК объектовой обороны «Барак» фирмы ИЛИ ближнего действия. Его будут брать вместо запускаемых с плеча ЗУР SA-7 и «Ред Ай», используемых сейчас. Тактико-технические характеристики Класс «Решеф» Названия: «Решеф», «Кидон», «Таршиш», «Яффо», «Ницхон», «Комимуит», «Ацмоут» и «Молидет». Водоизмещение, т: полное 450. Размеры, м: длина 58,1, ширина 7,6, осадка 2,4. ГЭУ — четыре дизеля MTLJ «Майбах», работающие на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 14 000 (10 440). Максимальная скорость, узлов: 32 Экипаж, чел.: 45. Вооружение: см. текст. Электроника: РЛС «Нептун» TH-D1040 фирмы «Томпсон-CSF», РЛС RTN-10X «Орион» фирмы «Селениа», система

РЭП «Элта» MN-53, ПУ для постановки ДО и (на некоторых катерах) ГАС ELAC Тактико-технические характеристики Класс «Алия» Названия: «Алия», «Геула», «Ромат», «Кешет» и еще два. Водоизмещение, т: полное 500. Размеры, м: длина 61,7, ширина 7,6, осадка 2,4. ГЭУ — четыре дизеля MTU «Майбах», работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 14 000(10 440). Максимальная скорость, узлов: 31. Экипаж, чел.: 53. Электроника: как на катере класса «Решеф».

Бывший СССР

Ракетные катера классов «Комар», «Оса» и «Матка» Ракетные катера класса «Комар» (советское обозначение РКА) построены в 1959-1961 гг. Положивший начало принципиально новой концепции возможностей прибрежных сил, первый из катеров класса «Комар» был переоборудован из корпуса торпедного катера «Р6». Приблизительно 100 единиц построены на базе этого проекта с деревянным корпусом. В кормовой части палубы побортно установлены две неподвижные открытые спереди ПУ ангарного типа, развернутые приблизительно на 1,5° от борта с углом возвышения 12°. Ракеты, которые они несут, — специально разработанные SS-N-2A «Styx», имеющие маршевый ЖРД и ТТ сбрасываемый ускоритель. Ракета SS-N-2A длиной 6,3 м имеет неподвижные консоли крыла, оснащена АП и АРГСН, управляющей на конечном участке траектории. БЧ —

452

осколочно-фугасная, весит 500 кг. Максимальная дальность — 46 км. Чтобы уменьшить нагрузку, приходящуюся на носовую часть измененного проекта «Р6», один 25-мм ЗА, перемещен к корме. Поскольку размещенные ПУ оказались шире корпуса катера, на уровне палубы в корме установлены клиновые

спонсоны. Для защиты ПУ от брызг они установлены на ферменном основании. Катеров класса «Комар» уже не осталось на службе в ВМФ РФ, но несколько единиц все еще служат в других флотах. Китайцы продолжают строить вариант со стальным корпусом, класс «Хегу» с двумя 25-мм ЗА. «Комар» стал первым ракетным катером в мире, использовавшимся в бою, когда в октябре 1967 г. два египетских катера потопили израильский эсминец «Эйлат». В апреле 1972 г. северовьетнамский «Комар» запустил ПКР «Styx» по трем американским военным кораблям, обстреливавшим прибрежные цели Северного Вьетнама. Ракетный крейсер «Стеррет» сбил ее ЗУР «Терьер». Это первый случай, когда противокорабельная ракета была уничтожена другой ракетой в бою.

В период 1961 — 1966 гг. строилась замена катеров «Комар» — класс «Оса 1» в стальном корпусе. Проект нес четыре полностью закрытые ПУ ангарного типа для SS-N-2A, по две с каждой стороны надстройки и размещенные так, чтобы кормовые ПУ, поднятые на 15°, стреляли над передними, поднятыми на 12°. С 1966 г. до 1970 г. для ВМФ СССР, а затем и на экспорт строился класс «Оса 2». Эта версия имеет четыре ПУ с цилиндрическими контейнерами для ракет SS-N-2B «Styx», которые отличаются от варианта SS-N-2A наличием ИК самонаведения на конечном участке траектории и складывающимися консолями крыла. Класс «Оса 2» имеет цитадель с СРХБЗ. Многие из катеров класса «Оса 2» позднее Класс «Комар» стал первым маленьким прибрежным катером, вооруженым ракетами. Их нет больше на службе в ВМФ РФ, но они применяются несколькими государствами, использующими советское оружие.

дооснащены счетверенной ПУ ЗРК SAN-5 (морская версия П З Р К SA-7 «Grail»). Ракетные катера класса «Оса» были потоплены истребителями-бомбардировщиками американских ВМС в течение войны в Персидском заливе 1991 г. «Оса 1» участвовал в боевом применении четырех ВМФ: Египта (1973 г.), Индии (1971 г.), Ирака (война в Заливе) и Сирии (1973 г.). «Оса 2» использовался в боях на стороне Ирака. Широко экспортировался. Китайцы производят их собственный вариант. В 1978 г. был замечен первый катер новой серии для замены класса «Оса». Это — класс «Матка», который использует корпус класса «Оса», но имеет систему подводных крыльев, подобную такой же на классе торпедного катера на подводных крыльях «Тюря», для улучшения мореходности. УРО уменьшено до двух цилиндрических контейнерных ПУ для улучшенных вариантов SS-N-2C «Styx», имеющих дальность пуска 74 км и И К или АРГСН на конечном участке траектории. Артиллерийское вооружение значительно усилено за счет установки впереди новой модели орудийной башни с одноствольной 76-мм универсальной АУ и ЗАК самообороны ADG-630 сзади. В настоящее время класс «Матка» строится с темпом три катера в год. Тактико-технические характеристики Класс «Комар» Потребители: Алжир (6), Китай (2 плюс 96 единиц на месте построенных вариантов), Куба (10), Египет (4 плюс 6 на месте построенных вариантов), КНДР

(6 плюс 4 на месте построенных вариантов ) и Вьетнам (3). Водоизмещение, т: полное 80. Размеры, м: длина 26,8, ширина 6.4, осадка 1,8. ГЭУ — четыре дизеля, работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 4800 (3580). Максимальная скорость, узлов: 40. Экипаж, чел.: 11. Вооружение: две ПУ П К Р SS-N-2A «Styx» и спаренный 25-мм ЗА. Электроника: РЛС обнаружения «Square Tie», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-A», система опознавания «свой-чужой» «Dead Duck». Тактико-технические характеристики Класс «Оса 1» Потребители: Алжир (3). Болгария (3), Китай (США), Куба (5), ГДР (15), Египет (8), Индия (6), Ирак (4), Ливия (12), Северная Корея (8), Польша (14), Румыния (5). Сирия (6), СССР (70). Югославия (10). Водоизмещение, т: полное 210. Размеры, м: длина 39,0, ширина 7,7, осадка 1,8. ГЭУ — три дизеля, работающих на три

гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 12 000(8950). Максимальная скорость, узлов: 38. Экипаж, чел.: 30. Вооружение: четыре ПУ ПКР SS-N-2A «Styx» и два спаренных 30-мм ЗА. Электроника: РЛС обнаружения «Square Tie», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B», РЛС СУО «Drum Tilt» и два запросчика «Square Head».

Тактико-технические характеристики Класс «Оса 2» Потребители: Алжир (9), Ангола (4), Болгария (2), Куба (13), Эфиопия (4), Финляндия (4), Индия (8), Ирак (8), Ливия (12), Сомали (2), Сирия (8), СССР (50), Северный Йемен (2), Южный Йемен (6 или 7) и Вьетнам (8). Водоизмещение, т: полное 245. Размеры, м: длина 39,0, ширина 7,7, осадка 1,9. ГЭУ — три дизеля, работающих на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 15 000(11 190). Максимальная скорость, узлов: 40 Экипаж, чел.: 30. Вооружение: четыре ПУ ПКР SS-N-2B «Styx», счетверенная ПУ ЗРК SA-N-5 и

Египетский ракетный катер «Osa 1». Большинство египетских ракетных катеров советской постройки подверыись ремонту с установкой западного оборудования вместо советских систем. Они также несут ЗУР SA-N-5. два спаренных 30-мм ЗА. Электроника: как на классе «Оса I». Тактико-технические характеристики Класс «Матка» Водоизмещение, т: полное 260. Размеры, м: длина 40,0, ширина 7,7 по корпусу и 12,0 для подводного крыла; осадка корпуса 1,9. ГЭУ — три дизеля, работающих на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 15 000(11 190). Максимальная скорость, узлов: 42. Экипаж, чел.: 30. Вооружение: две ПУ SS-N-2C «Styx», универсальная 76-мм АУ и ЗАК ADG-630. Электроника: РЛС обнаружения «Cheese Cake», РЛС СУО «Bass Tilt», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B», РЛС СУО «Drum Tilt» и два запросчика «Square Head».

Бывший СССР

Торпедные катера «Р4», «Р6», «Шершень», «Моль» и «Тюря» «Р4» — второй класс советского послевоенного торпедного катера. Строились в 1952-1958 гг. Имели алюминиевые корпуса, и из-за небольшого размера их применение ограничивались прибрежными водами. Вооруженный двумя 457-мм противокорабельными ТА, спаренной пулеметной установкой и четырьмя-восемью глубинными бомбами, «Р4» давно выведены из состава ВМФ СССР, хотя их все еще можно встретить в других флотах. Преемником «Р4» стал класс «Р6» в деревянном корпусе, строившийся в 1953-1960 гг. Он являлся стандартным советским торпедным катером до середины 70-х гг. Построено более 500 корпусов. Базовые корпуса использованы при строительстве других типов, таких как «Комар» (приблизительно 100), сторожевой корабль «MO-VI» (50), экспериментальные торпедные катера (20), мишени и пограничные катера КГБ. Большое количество экспортировано, к настоящему времени выведены из состава советского флота.

Самыми большими обычными торпедными катерами были катера класса «Шершень», которые строились с 1962 г. по 1974 г. Этот проект базировался на уменьшенной версии корпуса катера класса «Оса 1» с той же самой силовой установкой и четырьмя 533-мм ТА для дальнобойных противокорабельных торпед вместо ракет. Катера класса имеют цитадель с СРХБЗ и предназначены, чтобы работать с ракетными катерами класса «Оса» в смешанных бригадах катеров прибрежного действия. Класс «Моль» — модифицированная для экспорта версия и базируется на стандартном корпусе катера класса «Оса». Они несут торпеды Класс торпедных катеров «Шершень» устарел к середине 80-х гг. и был заменен ракетными катерами и кораблями на подводных крыльях.

,

меньшей дальности, чем те, которыми вооружены торпедные катера ВМФ СССР. СССР построил приблизительно 85 катеров класса «Шершень» и семь класса «Моль», но в настоящее время на службе осталось только приблизительно 30 катеров класса «Шершень» и они постепенно выводятся из состава флота. В 1971 г. поступил в производство класс торпедныых катеров на подводных крыльях «Тюря». Он имеет корпус катера класса «Оса 2» и двигательную установку с единственным крыльевым устройством впереди. Класс обычно предназначен для противокорабельных атак, но четыре 533-мм ТА приспособ-

лены для применения противолодочных торпед с акустическими ГСН. Корабли действуют как противолодочные единицы быстрого реагирования и работают вместе с береговыми вертолетами и самолетами ПЛО для прибрежной защиты. Для этих операций они несут погружаемую ГАС (типа замеченной на вертолете ПЛО Ка-25), установленную на их транце. ГАС особенно полезна в Балтийской и Тихоокеанской акваториях для поиска ниже термальных слоев. Производство для советского ВоенноМорского флота прекращено в 1979 г. после выпуска приблизительно 30 единиц, хотя впоследствии шесть катеров построены для Кубы без ГАС с 533-мм противокорабельными торпедами. Тактико-технические характеристики Класс «Р4» Потребители: Албания (12), Бенин (2), Болгария (4), Китай (60), Куба (12), Египет (4), Северная Корея (12), Северный Йемен (4), Сирия (8), Танзания (4) Вьетнам (3) и Заир (3).

453

Водоизмещение, т: полное 25. Размеры, м: длина 22,0, ширина 4,7, осадка 1,5. ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 2400(1790). Максимальная скорость, узлов: 42. Экипаж, чел.: 12. Вооружение: два 457-мм противокорабельных ТА, спаренный 12,7-мм или 14,5-мм пулемет и от четырех до восьми глубинных бомб. Электроника: РЛС обнаружения «Skin Head», системы опознавания «свой-чужой» «High Pole-A» и «Dead Duck». Тактико-технические характеристики Класс «Р6» Потребители: Алжир (4), Китай (65), Куба (6), Египет (20), Экваториальная Гвинея (1), Гвинея (4), Гвинея-Бисау (1), Ирак (12), КНДР (64 плюс 8 местной постройки), Сомали (4), Южный Йемен (2), Танзания (3) и Вьетнам (3) Водоизмещение, т: полное 73. Размеры, м: длина 26,0, ширина 6,0, осадка 1,5. ГЭУ — четыре дизеля, работающих на четыре гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 5800 (4325). Максимальная скорость, узлов: 43. Экипаж, чел.: 12. Вооружение: два 533-мм противокорабельных ТА, два спаренных 25-мм ЗА и восемь глубинных бомб. Электроника: РЛС обнаружения «Pot

Head», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-A» и «Dead Duck». Тактико-технические характеристики Класс «Шершень» Потребители: Ангола (4), Болгария (6), Кабо-Верде (2 без ТА), Конго (3 без ТА). ГДР (18), Египет (6), Гвинея (1), Гвинея -Бисау (2 без ТА), Северная Корея (4), С С С Р (17), Вьетнам (12) и Югославия (4 плюс 10 местной постройки). Водоизмещение, т: полное 180. Размеры, м: длина 34.0. ширина 7,2, осадка 1,5. ГЭУ — три дизеля, работающих на три гребных вала, мощностью, л. с.(кВт): 12 000(8950). Максимальная скорость, узлов: 47. Экипаж, чел.: 23. Вооружение: четыре 533-мм пртивокорабельных ТА, два спаренных 30-мм ЗА и 12 глубинных бомб. Электроника: РЛС обнаружения «Pot Head», станция СУО «Drum Tilt», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-A». два запросчика системы опознавания «свой-чужой» «Square Head». Тактико-технические характеристики Класс «Моль» Потребители: Эфиопия (2), Сомали (4 без ТА) и Шри-Ланка (1 без ТА). Водоизмещение, т: полное 220. Размеры, м: длина 39,0, ширина 7,7, осадка 1,7.

ГЭУ — три дизеля, работающих на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 15 000(11 190). Максимальная скорость, узлов: 36. Экипаж, чел.: 25. Вооружение: четыре 533-мм противокорабельных ТА и два спаренных 30-мм ЗА. Электроника: РЛС обнаружения «Pot Head», станция СУО «Drum Tilt», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-A», запросчик системы опознавания «свой-чужой» «Square Head». Тактико-технические характеристики Класс «Тюря» Потребители: Куба (6) и СССР (30). Водоизмещение, т: полное 240. Размеры, м: длина 39,0, ширина 7.2 по корпусу и 12,0 по законцовкам подводного крыла; осадка 1,8 (без подводного крыла).

Корабль на подводных крыльях класса «Тюря», которые Куба получила в количестве восьми единиц в середине 1983 г. 30 кораблям на советской службе дали обозначение торпедный катер. ГЭУ — три дизеля, работающих на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 15 000(11 190). Максимальная скорость, узлов: 42. Экипаж, чел.: 30. Вооружение: четыре 533-мм противолодочных ТА, спаренная 57-мм зенитная АУ и спаренный 25-мм ЗА. Электроника: РЛС обнаружения «Pot Head», станция СУО «Muff Cob», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-A», запросчик системы опознавания «свой-чужой» «Square Head» и погружаемая ГАС вертолетного типа.

Бывший СССР

Сторожевые корабли классов «Стенька», «Жук» и «Шмель» Пограничный сторожевой корабль класса «Стенька» — второй по количеству из кораблей прибрежного действия, находящихся в эксплуатации (приблизительно 90 кораблей). Они используются морскими частями погранвойск и были построены в 1967-1977 гг. Проект использует корпус катера «Оса» с той же ГЭУ, но с измененными надстройкой и мостиком, которые отражают его предназначение. Имеет противолодочное оборудование: ОТА для 400-мм электрических акустических СПЛТ и два бомбосбрасывателя для 12 глубинных бомб. Есть погружаемая ГАС типа установленной на кораблях класса «Тюря». С нескольких катеров сняли ТА, чтобы обеспечить место для моторного баркаса, используемого при патрулирования на мелководье. Начиная с 1970 г. СССР начал строить маленький катер прибрежного дозора, известный как класс «Жук». Приблизительно 30 или более единиц эксплуатируются в морских частях погранвойск и советского ВМФ, более 65 построены для 15 других стран.

Для использования на речных системах Дуная, Волги, Амура и Уссури и многих больших озерах разработаны проекты, самым современным из которых является класс «Шмель», построенный в 1967-1974 гг. Наиболее отличительная особенность класса из 85 катеров — передняя 76-мм АУ с 7,62-мм СП, подобная той, которая имеется на танках ПТ-76. Позади орудийной башни бронированный мостик и закрытая рубка, разделенная переборками, с позицией для пулемета и несколькими бойницами для стрелкового оружия. Спаренный 25-мм ЗА с легкой зашитой установлен на корме. На ряде катеров между ним и рубкой установлены одна или две 140-мм 17-ствольные РСЗО БМ-14. Считается, что три катера класса «Шмель» могут брать взвод армейского спецназа. Тактико-технические характеристики Класс «Стенька» Водоизмещение, т: полное 210. Размеры, м: длина 39,5, ширина 7,7. осадка 1,8.

ГЭУ — три дизеля, работающих на три гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 12 000(8950). Максимальная скорость, узлов: 36. Экипаж, чел.: 22. Вооружение: четыре 400-мм ТА ПЛО, два спаренных 30-мм ЗА и 12 глубинных бомб на двух дорожках. Электроника: РЛС «Pot Drum», СУО «Drum Tilt», система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B», два запросчика системы опознавания «свой-чужой» «Square Head» и погружаемая ГАС вертолетного типа.

Тактико-технические характеристики Класс «Жук» Потребители: Алжир (1), Ангола (1), Бенин (4), Болгария (5), Кабо Верде (1). Куба (22), Эфиопия (2), Экваториальная Гвинея (3), Ирак (5), Мозамбик (5), Северный Йемен (4), Сейшельские острова (2), Сомали (3), Южный Йемен (2), Сирия (3), СССР (30) и Вьетнам (6). Водоизмещение, т: полное 50.

Размеры, м: длина 22,9, ширина 4,9, осадка 1,5. ГЭУ — 2 дизеля, работающих на 2 гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 2400 (1790). Максимальная скорость, узлов: 30. Экипаж, чел.: 17. Вооружение: 1-2 14,5-мм СП. Электроника: РЛС «Spin Trough». Тактико-технические характеристики Класс «Шмель» Водоизмещение, т: полное 60. Размеры, м: длина 28,3, ширина 4,6, осадка 1,0. ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 2400(1790). Максимальная скорость, узлов: 22. Вооружение: 76-мм башенная АУ, спаренный 25-мм ЗА, 1-2 140-мм 17-ствольные РСЗО ПУ, плюс место для размещения пулеметов и мин. Советский ВМФ все еще использует около 50 этих катеров для патрулирования на внутренних водных путях страны.

Дозорные корабли Имеющие водоизмещение от нескольких сотен до десятков тысяч тонн, дозорные или разведывательные корабли находились на передовых позициях во время «холодной войны». Теперь не столь необходимые, как ранее, для сбора информации в современной эре, дозорные корабли используются и для решения других задач.

В

течение долгих лет «холодной войны» сбор военно-морских разведывательных сведений оставался жизненно важным и для Востока, и для Запада, и хотя радиоперехват от надводных кораблей в значительной степени перешел к космическим системам, собирающие сведения корабли тихо занимаются своим ремеслом во всемирных океанах. «Дозорный корабль» — должным образом известный как «собирающий разведывательные сведения вспомогательный корабль» (AGI — англоязычная аббревиатура). Их основной задачей является сбор сигналов и данных электронной разведки; некоторые специально сконфигурированы, чтобы контролировать испытания баллистических ракет. Прежний Советский Союз широко использовал такие корабли, которые подчас действовали под различными маскировками. Американцы потеряли интерес к использованию кораблей электронной разведки и радиоперехвата после нападения на американский корабль «Либерти» в течение арабо-израильской войны 1967 г. и захвата «Пуэбло» северокорейцами несколькими годами позже, переключившись на специализированные для такой задачи самолеты и подводные лодки. Активность советских вспомогательных кораблей, собирающих разведывательные сведения, достигла пика в 60-х гг., когда советский

К фото: Собирающий разведывательные сведения вспомогательный корабль класса «Океан» бывшего советского ВМФ, украшенный антеннами, которые выдают его роль. Эти 650-тонные корабли были переоборудованы из траулеров. ВМФ перешел на все более и более масштабную стратегию. В июле 1961 г. советский ВМФ провел первое крупное учение вдали от родных берегов, в северной части Норвежского моря, в котором приняли участие восемь надводных боевых кораблей, корабли поддержки, собирающие разведывательные сведения вспомогательные корабли и ПЛ. Двухгодичный план проведения учений был установлен в 1963 г., когда стало ясно, что Советский Союз наме-

рен создать мощный океанский военно-морской флот, того, что ему не хватало во время Кубинского ракетного кризиса годом ранее. В качестве ответа Североатлантическому блоку пришлось увеличить размах собственной военно-морской активности, за которой естественным образом постоянно шпионили советские собирающие разведывательные сведения вспомогательные корабли. Задачи перехвата радиосигналов теперь перешли к

спутникам. Много дозорных кораблей, выполнявших задачу сбора разведывательной информации в течение «холодной войны», теперь используются как научноисследовательские суда, выполняющие гидрографическую съемку и прочие аналогичные задачи, работая от имени различных правительственных ведомств. Такая научно-исследовательская работа, вероятно, станет их основной задачей в будущем.

455

Франция

Класс «Анри Пуанкаре» «Анри Пуанкаре» — единственный корабль этого типа и флагман сил М, французской военно-морской группы, обеспечивающей испытания и измерения, которые требуются флоту или любой другой организации, гражданской или военной. Главное задание «Анри Пуанкаре» состоит в том, чтобы контролировать и измерять траекторные параметры баллистических ракет типа SSBS «Анри Пуанкаре» — флагманский корабль сил М — испытательной части французского военно-морского флота, ответственной за контроль испытаний французских баллистических ракет (SSBS u MSBS).

(IRBM) и MSBS (SLBM). запушенных с экспериментального полигона вЛандесе или с ракетных ПЛ, для вычисления характеристик их полета, особенно при входе в плотные слои атмосферы. В течение таких испытаний «Анри Пуанкаре» также действует как штабной корабль, помогая старшему командиру, управляющему военно-морскими и воздушными компонентами в зоне испытания, особенно на заключительном этапе спуска и фазе спасения. Построенный первоначально как итальянский танкер, «Анри Пуанкаре» был переделан в Бресте между 1964 и

1967 гг. Второй основной ремонт последовал между 1979 и 1980 гг. для модификации электронных систем. Они включают РЛС сопровождения цели — одну «Савойя» и две «Гасконь», полностью автоматическую станцию слежения, астрономическое оборудование для определения места корабля, теодолит, оборудованный кинокамерой, инфракрасные системы слежения, навигационную систему «Транзит» и систему спутниковой связи «Сириус», метеорологическое и океанографическое оборудование, систему сбора и анализа данных, установленную в корпусе ГАС. Для доставки грузов и связи корабль имеет ангар и полетную палубу на корме для двух тяжелых вертолетов «Аэроспасьял» SA321 «Супер Фрелон» или до пяти легких вертолетов «Аэроспасьял» «Алуэтт» III для связи и транспортных задач.

Тактико-технические характеристики Класс «Анри Пуанкаре» Водоизмещение, т: 19 500 стандартное и полное 24 000. Размеры, м: длина 180,0, ширина 22,2, осадка 9,4. ГЭУ — паротурбинная, работающая на один гребной вал, мощностью, л. с. (кВт): 10 000(7457). Скорость хода, узлов: 15. Самолет: два вертолета Аэроспасьял SA321 «Супер Фрелон» или до пяти вертолетов Аэроспасьял «Алуэтт» III. Вооружение: нет. Электроника: навигационные РЛС плюс элементы, упомянутые в тексте. Экипаж, чел.: 223.

Для поддержки этих кораблей китайская академия наук содержит флот исследовательских судов, плавающих под именем «Хиянг Янг Хонг» с индивидуальным порядковым номером. Корабли приспособлены для широкого диапазона работ, включая общие океанографические, исследования верхних слоев атмосферы, а также гидрометеорологии. Наращивание темпа китайской космической программы вызвало необходимость создания двух улучшенных кораблей этого класса, один был введен в апреле 1995 г., другой в 1996 г. Они оснащены оборудованием ретранслятора связи между орбитальным пилотируемым космическим кораблем и наземными станциями.

Тактико-технические характеристики Класс «Юань Вэнг» Водоизмещение, т: стандартное 17 100 и полное 21 000. Размеры, м: длина 190,0, ширина 22,6, осадка 7,5. ГЭУ — один дизель, работающий на один гребной ват. Скорость хода, узлов: 20. Авиаоборудование: только вертолетная посадочная палуба. Вооружение: нет. Электроника: навигационные РЛС плюс элементы, упомянутые в тексте. Экипаж, чел.: 300-400.

тов, собирая засекреченные переговоры и электронную информацию. Они, как известно, в ряде случаев появлялись недалеко от объектов и военных кораблей нейтральной Швеции с подобными заданиями. Очень часто рейды около натовских баз проводились согласованно с самолетами ВВС ГДР, собирающих разведывательные сведения, такими как истребители визуальной и электронной

разведки МиГ-21 и самолеты электронной разведки Ил-14. Самолеты ВВС ГДР имитировали проникновение в воздушное пространство НАТО, чтобы заставить средства ПВО включиться в частоты и режимы военного времени. А корабли проводили запись всей работы. После объединения Германии оба корабля теперь используются для океанографических исследований.

Китай

Класс «Юань Вэнг» Впервые замеченный в мае 1980 г. при испытаниях баллистических ракет (ICBM) в центральной части Тихого океана, класс кораблей слежения за спутниками и ракетами «Юань Вэнг» — важная часть космической технологии Китая и ракетно-испытательной программы. Два корабля «Юань Вэнг» 1 и «Юань Вэнг» 2 построены на верфи Джинджан в Шанхае и введены в состав флота в 1979 г. Для выполнения задач слежения и контроля они несут большую параболическую следящую антенВпервые корабли этого класса наблюдались во время испытаний Китаем баллистических межконтинентальных ракет в течение 1980 г. в центральной части Тихого океана. Они имеют большую посадочную платформу на корме, но не имеют ангара для обычно загружаемого тяжелого вертолета «Аэроспасьяль» SA321 «Супер Фрелон».

ну посередине корабля, две высокочастотные антенны ВЧ (впереди и сзади), имеющие форму, подобную «спинному хребту рыбы», две маленькие РЛС сопровождения ракет и несколько точных теодолитных оптических следящих станций. Есть несколько свободных площадок, зарезервированных для последующей установки оборудования. Для доставки грузов и персонала имеется большая вертолетная палуба, способная принимать тяжелый вертолет SA321 «Супер Фрелон» расположенная на корме, но нет ангара. Подруливающее устройство в носовой части и бортовые управляемые рули выдвижного типа приспособлены для удержания в заданной точке и устойчивости при умеренном волнении.

Бывшая ГДР

Класс «Модифицированный Кондор 1» Два из числа базовых тральщиков «Кондор 1» были переоборудованы в «Мод. Кондор 1» в период между 1968 и 1970 гг. и получили названия «Комета» ( D 4 2 ) И «Метеор» (D43). Вооружение и оборудование для разминирования с них были сняты и установлены различные антенны радиоперехвата и СРТР. В кормовой надстройке размес-

456

тили регистрирующую аппаратуру. Корабли используются совместно с кораблем типа траулер «Гидрограф» советского проекта «Океан» для контроля военно-морских учений НАТО на Балтике и регулярно патрулируют на некотором расстоянии от берега около высокочувствительных западногерманских и датских военных объек-

ГДР переделает два базовых тральщика (показан здесь) класса «Кондор 1» в разведывательные корабли, удалив все тральное оборудование и вооружение, разместив различные антенны и сделав несколько мелких изменений в надстройке. Корабли электронной разведки «Кондор 1» при необходимости работали вместе с ВВС ГДР.

Тактико-технические характеристики Класс «Мод.Кондор 1» Водоизмещение, т: стандартное 245 и полное 320

Размеры, м: длина 52,0, ширина 7,0, осадка 2,0 ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 5000 (3729)

Скорость хода, узлов: 17 Вооружение: ЗРК SA-7 «Grail», пулеметы и стрелковое оружие Электроника: одна навигационная РЛС TSR333 плюс различные неопознанные

системы радиоперехвата и радиоэлектронной разведки Экипаж, чел.: 40

траулера и используется для сбора разведывательных сведений польским ВМФ.

Вооружение: имеются четыре площадки под спаренные 25-мм ЗА, ЗРК SA-7 «Grail», пулеметы и стрелковое оружие. Электроника: две навигационные РЛС RN231 плюс различные системы радиоперехвата и РТР. Экипаж, чел.: 60.

Польша

Классы «Навигатор», «Балтик» и «Пиаст» Польский ВМФ использует два модифицированных гидрографических судна класса «Мома»: «Гидрограф» и «Навигатор» для РТР на Балтике, чтобы контролировать западногерманские, датские и норвежские военно-морские учения и их береговые объекты.

Два корабля «Навигатор» (262) и «Гидрограф» (263) и спасательные суда класса «Пиаст» базируются на советском проекте гидрографических судов класса «Мома». На кораблях «Навигатор» и «Пиаст» установлена приметная решетчатая грот-мачта, «Навигаторы» различаются двумя большими обтекателями, прикрывающими антенны РЛС. Один из них установлен сразу за мостиком наверху надстройки, другой — наверху в задней части надстройки. «Гидрограф» слегка отличается от однотипного с ним корабля более длинным по-

лубаком. Хотя никакого вооружения не замечено, есть позиции для четырех спаренных 25-мм ЗА, по две спереди и сзади. На обеих мачтах установлены разнообразные антенны для пеленгации и радиоперехвата, но, надо полагать, они не располагают возможностями анализа сигналов в реальном масштабе времени. Таким образом, все полученные данные должны быть записаны для последующей обработки на береговой станции. Третий 1200-тонный корабль, «Балтик» (264) класса «В10», переделан из

Тактико-технические характеристики Класс «Навигатор» Водоизмещение, т: стандартное 1260 и полное 1540. Размеры, м: длина 67,0. ширина 10,5, осадка 4,0. ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 3600 (2685). Скорость хода, узлов: 17.

Подобно массу собирающих разведывательные сведения вспомогательных кораблей «Навигатор», спасательное судно класса «Пиаст» основано на советском гидрографическом судне класса «Мома».

Бывший СССР

Класс «Бальзам» Обозначаемые Советами как «судно связи» - ССВ, корабли класса «Бальзам» были первыми судами, специально построенными для сбора разведывательной информации и ее обработки. Четыре корабля находились в эксплуатации к 1986 г., все построены на судостроительном заводе в Калининграде. Несут многовибраторную направленную антенну для перехвата и пеленгационную антенну. Полученная с них разведывательная необработанная информация анализируется и обрабатывается на борту оборудованием, расположенным в пределах обширной надстройки. Далее она может быть передана через две спутниковые приемо-передаюшие антенны, расположенные под сферическими радиопрозрачными обтекателями, на береговые станции или на флагманские корабли надводных боевых групп для немедленного действия. Для обеспечения продолжительного плавания суда оборудованы устройствами для дозаправки на ходу и приема грузов и персонала. Класс был также первым типом советского разведывательного вспомогательного корабля, имеющим оборонительное вооружение. Головной корабль появился на службе в течение 1980 г. с двумя ПУ, на каждой из которых размешены 4 ЗУР SAN-5 «Grail», и 30-мм шестиствольным ЗАК ADG-630. Однако никакие РЛС

СУО не установлены (возможно, для предотвращения электромагнитной несовместимости с бортовой электронной аппаратурой), так что оружие используется только с оптической визирной колонкой. Корабли «Бальзам» обычно контролируют основные военно-морские учения НАТО в Северной Атлантике, а также американские АУГ. Все корабли класса «Бальзам» находились в строю в 1999 г.

ССВ 516 — головной корабль нового класса очень больших вспомогательных кораблей для сбора разведывательной информации, получивших в НАТО кодовое название «Бальзам». Вооруженный двумя ПУ с 4 ЗУР SA-N-5 «Grail» на каждой и 30-мм ЗАК самообороны, класс снабжен сложными устройствами пополнения запасов на ходу в море и оперативными ССС под двумя радиопрозрачными обтекателями.

Тактико-технические характеристики Класс «Бальзам»

Размеры, м: длина 83,6, ширина 13,7, осадка 7,0. ГЭУ — дизель, работающий на один гребной вал, мощностью, л. с. (кВт): 2000(1491). Скорость хода, узлов: 13. Вооружение: одна (ССВ 590) или две

«Закарпатье» класса «Приморье» демонстрирует массу антенн, требующихся разведывательному кораблю.

В составе советского военно-морского флота в настоящее время есть три разведывательных вспомогательных корабля класса «Бальзам». Четвертый корабль строится. Классифицируемые как суда связи, они лучшие в мире корабли, оборудованные для сбора разведывательных сведений.

Водоизмещение, т: стандартное 4000 и полное 5000. Размеры, м: длина 105,0, ширина 15,5; осадка 5,0. ГЭУ — два дизеля, работающих на два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 9000(6711). Скорость хода, узлов: 22. Вооружение: две счетверенные ПУ ЗРК SA-N-5 «Grail» с 16 ракетами, ADG-630 30-мм ЗАК самообороны. Электроника: две навигационные РЛС «Don Kay», CPTP, две спутниковые приемо-передающие системы, один оперативный центр анализа разведывательной информации. Экипаж, чел.: 200.

Бывший СССР

Класс «Приморье» Хотя внешне корабли класса «Приморье» похожи на маленькие пассажирские лайнеры, это первый проект вспомогательных кораблей для сбора разведывательных сведений, разработанный на базе торговых судов, имеющий на борту возможность анализа собранной информации. Разработанные на базе корпуса удачной серии рыбоперерабатывающих траулеров «Маяковский», шесть кораблей: «Кавказ» (ССВ591), «Крым» (ССВ590), «Приморье» (ССВ465), «Забайкалье» (ССВ464), «Закарпатье» и «Запорожье» (ССВ501) имеют отличительную надстройку с прямоугольной оконечностью спереди и сзади (чтобы разместить электронное оборудование для обработки информации) и три главные мачты (для антенн). Два корабля, «Крым» и «Кавказ», сохранили грузовую колонку траулера на корме, в то время как все шесть кораблей отлича-

458

ются между собой мелкими узлам и деталями оборудования антенн и надстройки. Большинство позднее дооборудованы платформами для размещения 1-2 ПУ с четырьмя ЗУР SA-N-5 «Grail» для самообороны. До этого в качестве временной меры они несли переносные ПЗРК SA-7 «Grail», которыми оснащена советская морская пехота. Корабли класса «Приморье» часто видели у обоих побережий США, особенно во время проведения испытаний БР, запускаемых от Флориды британскими и американскими ПЛ. Три корабля класса «Приморье» сданы на слом в 1995 г., еще один — в 1997 г. Два оставшихся входили в состав Черноморского флота в 1999 г. Тактико-технические характеристики Класс «Приморье» Водоизмещение, т: стандартное 2600 и полное 3700.

(ССВ464, ССВ501 и ССВ591) счетверенные ПУ ЗУР SA-N-5 «Grail» с восемью

Класс разведывательных вспомогательных кораблей «Приморье» включает шесть единиц и регулярно замечался присутствующим на военно-морских учениях НАТО и американских космических событиях и ракетных испытаниях.

или 16 ракетами соответственно (другие суда тоже будут оснащены ПУ), пулемет и стрелковое оружие.

Электроника: две навигационные РЛС «Don Kay» или «Don-2», различные системы радиоразведки и радиоперехвата.

один оперативный центр для обработки информации. Экипаж, чел.: 160.

флота. Первая, возможно, была переведена на Балтийский флот, на случай использования в различных вторжениях, типа тех, что были сделаны в шведские территориальные воды в конце 80-х гг. Предполагается, что в этом типе операции ПЛ класса «Индия» несла две измененные версии находящейся на вооружении Советской Армии гусеничной амфибийной бронированной транспортной инженерной машины с ныряющим устройством; это транспортное средство способно перемещаться по морскому дну на гусеницах так же, как и использовать обычный способ плава-

ния. Два корабля класса «Индия» были выведены из состава флота в конце «холодной войны» в резерв. Они ожидали разделки в 1999 г.

Бывший СССР

Класс «Индия» Хотя утверждается, что разработаны для подводно-спасательной роли, с двумя маленькими глубоководными спасательными аппаратами, размешенными полуутопленно в нишах на палубе в корме корпуса, две ДПЛ класса «Индия» в военное время или в некоторых тайных разведывательных операциях, вероятно, используемы специальными бригадами спецназа сил советского флота, чтобы нести боевые подводные мини-лодки и подразделения водолазов-подрывников. Глубоководные спасательные аппараты, которые обычно несут лодки, имеют длину около И м и способны прикрепляться к спасательным люкам поврежденных ПЛ, находящихся на морском дне. Для подледных скрытых операций возможен вход и выход в аппараты, пока они находятся в своих нишах, в погруженном состоянии. Несмотря на отсутствие торпедного вооружения, корпус ПЛ рассчитан для высокой надводной скорости, чтобы сократить время хода к возможному району спасения. Для операций в районах Крайнего Севера, где возможно столкновение с плавучими льдами, носовая часть была специально усилена ледовой зашитой. Для лучшей подводной маневренности на бортах корпуса установлены крыльевые поверхности (гидропланы). Эксплуатируется только две лодки класса «Индия» — одна в составе Северного флота, другая — Тихоокеанского

Спасательная ДПЛ класса «Индия» оборудована как носитель глубоководных спасательных аппаратов и, как предполагают, помимо выполнения спасательных задач использоваласъ для обеспечения операций бригад военно-морского спецназа.

Тактико-технические характеристики Класс «Индия» Водоизмещение, т: 3900 надводное и 4800 подводное. Размеры, м: длина 106,0, ширина 10,0, осадка неизвестна. ГЭУ — три дизеля, работающих на два электродвигателя, снабжающих энергией два гребных вала, мощностью, л. с. (кВт): 12 000(8948).

Сфотографированная на переходе с Тихоокеанского на Северный флот, эта ПЛ Kлacca «Индия» оставила на базе оба глубоководных аппарата и была оснащена составным носом для противодействия тяжелым ледовым условиям Севера.

Скорость хода, узлов: 15 — надводная и 12,5 — подводная. Глубина погружения, м: 300 рабочая и 500 максимальная, аппараты могут опускаться до 1000 м. Вооружение: подрывные заряды, стрелковое оружие и т.д. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoop Plate», CPTP, среднечастотная ГАС в носу, несколько типов подводных телефонов и систем самонаведения. Экипаж, чел.: 70 плюс 120 пассажиров / водолазов.

459

Бывший СССР

Класс «Гагарин» «Космонавт Юрий Гагарин», единственный представитель данного класса, является кораблем космического контроля, базирующегося в порту Одесса на Черном море. Это самый большой корабль в мире для проведения научных работ и также самое большое судно с турбоэлектрической ГЭУ. Первоначально строившийся как представитель класса танкеров «София» с паротурбинной установкой, незадолго до завершения постройки он был адаптирован для выполнения исследовательской роли. Построенный в Ленинграде, на Балтийском судостроительном заводе, он был введен в строй в 1971 г. и привлечен к исследованиям как состояния верхних слоев атмосферы и решения проблем, связанных с дальней связью, так и космическому управлению и связи с космическими кораблями. Для этой цели судно оснащено двумя стабилизированными связными и следящими параболическими зеркальными антеннами «Ship Shell» диаметром 27 метров и двумя стабилизированными связными и следящими параболическими зеркальными антеннами «Ship Bowl» 12,5-метрового диаметра, двумя высокочастотными системами связи «Vee Tube» и че-

460

тырьмя директорными многовибраторными направленными антеннами. Со всеми антеннами, развернутыми вперед, скорость корабля снижается на 2 узла. Чтобы удерживать судно на позиции в течение выполнения задачи, установлены носовые и кормовые подруливающие устройства. Судно способно к автономному действию в море в течение 120 суток без дозаправки и для комфорта экипажа располагает тремя бассейнами, театром и спортивным залом. Судно названо по имени первого человека, совершившего путешествие по околоземной орбите и впоследствии погибшего в авиакатастрофе в Советском Союзе в 1968 г. Тактико-технические характеристики: Класс «Гагарин» Водоизмещение, т: стандартное 37 500 и полное 45 000 Размеры, м: длина 235,9, ширина 31,0, осадка 9,2 ГЭУ — одна редукторная паровая турбина, работающая через электропривод, на один гребной вал, мощностью, л. с. (кВт): 19 000(14 168) Скорость хода, узлов: 17,5 Вооружение: нет

Электроника: две навигационные РЛС «Don Kay» плюс элементы, упомянутые в тексте Экипаж, чел.: 320

45 000-тонный «Космонавт Юрий Гагарин» — самое большое научно-исследовательское судно бывшего СССР, сделан на базе незаконченного корпуса танкера. Его мощное оборудование для обнаружения и связи давшо возможность бывшему СССР решать задачи управления космическим полетом в районах, далеких от удобных наземных станций.

«Космонавт Юрий Гагарин» «Космонавт Юрий Гагарин» — самый большой из космических судов прежнего СССР и подчинен задачам Академии наук. Сделанный на базе корпуса танкера, пока все еще в резерве, он приписан к Одессе, на Черном море, но работал во многих частях мира. Четыре огромные зеркальные параболические антенны могут действовать как тормоза, снижая скорость судна при их определенном ориентировании на два узла. Для комфорта экипажа в длительных плаваниях он имеет три бассейна, гимнастический зал и театр на 300 мест.

*ш

•

••

в

з > «• I I

I

I

I

461

Бывший СССР

Класс «Океан» Строившиеся в ГДР в период с 1959 г. до середины 60-х гг., 15 переделанных траулеров класса «Океан» — самый большой по количеству и, следовательно, наиболее наблюдаемый класс разведывательных вспомогательных кораблей СССР. По классификации они — гидрографические суда (ГС) в советском ВМФ и сохраняют треногую мачту траулера впереди и шестовую мачту на корме, но украшены различными антеннами, которые выдают их назначение. Корабли этого класса (вместе с восемью большими траулерами класса «Маяк» и четырьмя бывшими китобойными судами класса «Мирный») регулярно видны у

баз западных ядерных ПЛ, контролируя их прибытие и выход в море. Имеют много разновидностей. Одна модифицированная подгруппа из четырех единиц («Линза», «Лотлинь», «Редуктор». «Зонд») имеет огороженный левый борт надстройки и открытый правый борт. «Редуктор». «Алидада», «Барометр». «Амперметр» и «Гидрофон» не имеют установленных переносных зенитно-ракетных комплексов SA-7, в то время как они были добавлены на «Барограф», «Дефлектор», «Эхолот». «Хронометр», «Репитер», «Теодолит», «Траверс», «Линза», «Лотлинь», «Зонд». «Барограф» также имеет две спаренные 14,5-мм пулеметные уста-

новки, чтооы дополнить стрелковое оружие, которое несет экипаж. Вероятно, что класс «Океан» будет в конечном счете заменен переделанными траулерами класса «Альпинист», которые в настоящее время строятся на судостроительном заводе «Ленинская кузница» в Киеве и на Волгоградском судостроительном заводе. В настоящее время в эксплуатации находятся пять таких судов с прежним рыбным трюмом, переделанным, чтобы получить большее пространство для электроники и/или дополнительного размещения для специалистов.

Тактико-технические характеристики Класс «Океан» Водоизмещение, т: стандартное 650 и полное 760. Размеры, м: длина 51,0, ширина 8,8, осадка 3.7. ГЭУ — один дизель, работающий на один гребной вал, мощностью, л. с. (кВт): 540 (403). Скорость хода, узлов: 13. Вооружение: см. текст. Электроника: одна или две навигационные РЛС «Don Kay» и различные системы для радиоразведки и радиоперехвата Экипаж, чел.: 70.

Судно «Линза» класса «Океан» шпионит за британским амфибийным десантным кораблем «Феарлесс». Корабли шасса «Океан» наиболее многочисленные из советских вспомогательных кораблей для

сбора разведывательных сведений с антенным оборудованием, значительно рагшчающимся между кораб.гями icmcca так, чтобы они могли исполнять различные функции.

Вспомогательный корабль для сбора разведывательных сведений «Гидрофон» класса «Океан». Большинство кораблей этого класса теперь оснащены двумя постами для счетверенных ПУ ЗУР

SA-N-S «Grail». «Барограф» также оснащен двумя спаренными 14,5-мм пулеметами для использования в таких недружелюбные районах, как побережье Африки и Китая.

Схема разведывательных судов класса «Океан» 1 Кормовое колесо 11 Генератор постоянного тока 2 Прожектор 12 Машинное помещение 3 Кран 13 Дизель мощностью 540 л.с. 4 Отделение управления кораблем 14 Выпускной дымоход 5 Баллер руля 1 5 Двойное дно 6 Руль 1 б Топливо 7 Винт 1 7 Каюты экипажа и офицеров 8 Переборка 18 Раструб 9 Гребной вал 19 Грот-мачта 10 Вспомогательный 20 Дисковый конус всенаправлен двигатель ной антенны приемника

О

21 Радиолокационный приемник 22 Антенна пеленгатора 23 Антенна поиска ВЦ 24 Свернутая дипольная антенна 25 Коаксиальный фидер дипольной антенны 26 Вертикальная стержневая антенна 27 Навигационная РЛС «Don 2» 28 Радиолокационный приемник 29 Вентилятор

30 31 32 33 34 35 36

Мостик Палубный фонарь Штурманская рубка Навигационный индикатор Радиолокационная рубка Отсек обработки информации Ватерлиния

37 Носовой трюм 38 Треножник фок-мачты 39 Носовая фара 40 Антенна пеленгатора 41 Приподнятая носовая палуба 42 Защита корпуса 43 Якорь 44 Лебедка 45 Спасательная шлюпка

США

Класс «Конветед Компас Айслэнд» Американский (USNS) «Обзевейшн Айсленд» (T-AGM23) — ранее корабль для испытаний баллистических ракет, был модифицирован в телеметрический корабль класса «Конветед Компас Айсленд» в течение 1979-1981 гг. Цель модификации — разместить на корме радиолокационную станцию сопровождения ракет с фазированной антенной решеткой SRQ-11 «Кобра Джуди», для сбора данных о советских и китайских испытаниях баллистических ракет. Действует в интересах Восточного Космического ракетного центра ВВС США в Тихоокеанском регионе и окрашен в белый цвет. Две большие параболические антенны установлены ниже пары геодезических радиопрозрачных обтекателей наверху мостика. Обширный комплект установки связи включает приемопередатчики спутниковой связи, позволяя в случае необходимости вести оперативную передачу необработанных и проанализированных данных береговым станциям. В течение своей первоначальной карьеры корабля обеспечения ракетных испытаний с него впервые запустили ракету «Поларис» в море 27 августа 1959 г. и затем, после переоборудования в 1969 г., впервые ракету «Посейдон» 16 декабря 1969 г. Массивный радар «Кобра Джуди», который несет корабль, родствен в оперативном аспекте аналогичному, но большему по размеру,

наземному радару «Кобра Дэйн», позволяющему системе обнаружить и отслеживать объекты с очень высокой скоростью. Установка на борту «Обзевейшн Айсленд» весит приблизительно 250 т, и сам радар расположен в механически вращаемом пирамидоподобном стальном устройстве. Компьютеры анализа и хранения данных (плюс дисплейные пульты) размещены в отсеках под палубой ниже.

Тактико-технические характеристики Класс «Конветед Компас Айсленд» Водоизмещение, т: 13 060 легкое и полное 17015. Размеры, м:длина 171,9, ширина 23,2, осадка 7,6. ГЭУ — паротурбинная, работающая на один гребной вал, мощностью, л. с. (кВт): 19 250(14 355). Скорость хода, узлов: 20. Вооружение: нет. Электроника: одна навигационная РЛС «Рейтеон» ТМ1650/9Х и одна навигаци-

Большая башня радиолокационной станции с фазированной антенной решеткой, установленная на USNS «Обзевейшн Айсленд» при работе совместно с подобной системой наземного базирования, размещенной на Аляске, способна одновременно отслеживать до 200ракетных целей. онная РЛС «Рейтеон» ТМ 1660/12S, плюс устройства, упомянутые в тексте. Экипаж, чел.: 153.

USNS «Обзевейшн Айсленд» оперирует в Военном Командовании морских перевозок с гражданским экипажем и наблюдает за советским пространством и ракетными пусками с помощью радара «Кобра Джуди» с фазированной антенной решеткой.

США

Класс «Сталворт» 18 кораблей класса «Сталворт» должны обеспечить заполнение промежутков американской системы звукового подводного наблюдения (SOSUS — Sound Surveillance Under Sea) в районах, где ее нет или имеется только слабое обеспечение. ГАС, используемая кораблями класса «Сталворт», — SURTASS (Surveillance Towed Array Sensorтчик): это линейная пассивная гидрофонная антенная решетка 1829-метровой длины, развертываемая с кормы судна в гибком, нейтральной плавучести кабеле. Данные, получаемые от антенной решетки, мгновенно ретранслируются через ССС В отличие от ряда кораблей контроля подводной обстановки, корабли класса «Сталворт» не рассчитаны на анализ данных на борту корабля. Информация, получаемая с помощью 1,8-километровой антенной решетки буксируемой ГАС, передается через спутник на наземную станцию для дальнейшей обработки и действия.

463

WSC-6 на береговую станцию для обработки и оценки. Первые семь судов — USNS «Сталворт», «Контендер» (ТAGOS2), «Виндикейтор» (T-AGOS3), «Триумф» (T-AGOS4), «Эссуэнс» (ТAGOS5), «Песистент» (T-AGOS6) и «Индомитэбл» (T-AGOS7) уже введены в строй; USNS «Превайл» (T-AGOS8), «Ассетив» (T-AGOS9), «Инвинсибл» (ТAGOS10), «Даунтлесс» (T-AGOS11) и «Виджорус» (T-AGOS12) строятся, и их строительство сериями по три корабля запланировано военно-морской программой в 1985-м и 1986-м финансовых годах. Суда обслуживаются гражданским персоналом Военного Командования морских перевозок, но несут не-

большое прикомандированное подразделение из 6 военных, обслуживающее ГАС SURTASS и оборудование спутниковой связи. Корабли, как ожидается, будут проводить 90-дневные патрулирования, с общим количеством нахождения в море или на испытаниях — до 300 дней в году.

троприводы, вращающие два гребных вала. Скорость хода, узлов: 11. Вооружение: нет. Электроника: две навигационные РЛС плюс элементы, упомянутые в тексте. Экипаж, чел.: 30.

Класс «Сталворт» используется ВМФ США как носитель и буксировщик пассивной гидролокационной системы, имеющей большую длину, разработанную для заполнения промежутков в сети подводного контроля SOSUS, развернутой вокруг побережий США и дружественных стран НАТО.

Тактико-технические характеристики Класс «Сталворт» Водоизмещение, т: 1650 легкое и полное 2285. Размеры, м: длина 68,3, ширина 13,1, осадка 4,6. ГЭУ — четыре дизеля, мощностью, л. с. (кВт): 3200 (2386), работающих на элек-

США

Класс «Конветед Хэскелл» «Рэйндж Сентинел» (T-AGM22) — класса «Конветед Хэскелл», используемый как телеметрический корабль для контроля испытаний БР морского базирования, разрабатываемых по программам «Посейдон» и «Трайдент» I/II. Переоборудованный с октября 1969 г. по октябрь 1971 г., «Рэйндж Сентинел» входит в состав флота Военного Командования морских перевозок ВМС США. Он оснащен SPQ-7 и тремя другими РЛС слежения на однопалубной надстройке, размещенной на передней части грузового трюма. Начиная с ввода в строй для этой роли «Рэйндж Сентинел» имел несколько модификаций РЭО, приведших к изменениями внешнего вида. Ранее существовал второй корабль подобного назначения, преобразованный из торгового судна класса «Виктори» — USNS «Вилинг», который теперь исключен из военно-морского регистра. Причина сходства состоит в том, что «Рэйндж Сентинел» имел корпус и ГЭУ типа судна VC2-S-AP5 «Виктори».

Переоборудованный из бывшего десантного транспорта ВМС США, «Рэйндж Сентинел» (T-AGM22) теперь используют для обеспечения пусков БР, стартующих с ПЛ в Атлантике, как телеметрический корабль.

464

Тактико-технические характеристики Скорость хода, узлов: 15,5. Класс «Конветед Хэскелл» Вооружение: нет. Водоизмещение, т: 8853 — легкое и 12 Электроника: навигационная РЛС 170 —полное. ТМ1650/9Х и навигационная РЛС Размеры, м: длина 138,7, ширина 18,9, ТМ1660/12S, плюс элементы, упомянуосадка 7,9. тые в тексте. ГЭУ — паротурбинная, работающая на Экипаж, чел.: 124. один гребной вал, мощностью, л. с. (кВт): 8500 (6338). , -

Введенный в строй в 1944 г., позднее переоборудованный десантный войсковой транспорт «Рэйндж Сентинел» базируется на корпусе корабля «Виктори» и используется в программах испытания БР для ПЛ. Передний радиопрозрачный обтекатель антенны РЛС недавно был снят вследствие изменения задач телеметрического корабля, предназначенного для обеспечения испытаний по программе «Посейдон», к телеметрическому кораблю обеспечения испытаний по программе «Трайдент»

США

Класс «Вэнгард» USNS «Редстоун» (T-AGM20) - последний остающийся «в живых» представитель трехкорабельного класса телеметрических кораблей. Переделанный в 1964-1966 гг. из танкера «Тип T2-SE-A2» (длина корабля увеличена за счет 22-метровой вставки в середине), чтобы служить кораблем слежения и связи для лунной программы «Аполлон» NASA, он теперь используется для обеспечения Восточного Космического ракетного центра ВВС США на базе ВВС Патрик, Флорида. Чтобы выполнять текущие задачи, корабль оснащен двумя большими параболическими зеркальными антеннами для связи и двумя следящими РЛС, плюс ряд систем ВЧ-связи. Для контроля состояния верхних слоев атмосферы, которые могут влиять на его работу, корабль имеет ангар для высотного метеорологического шара-зонда и пусковую платформу, расположенную в корме. Для обеспечения работы РЛС и антенн связи на переделанных нижних

Выше: USNS «Редстоун» используется для обеспечения программы создания БР «Трайдент» как корабль слежения и связи. Он также располагает некоторыми

палубах оборудованы места для размещения приблизительно 450 т РЭО. «Вэнгард» недавно был вновь введен в строй и модифицирован, чтобы заменить «Компас Айленд», ставший испытательным кораблем согласно новой классификации. Тактико-технические характеристики Класс «Авангард» Водоизмещение, т: 16 882 легкое и 24 710 полное. Размеры, м: длина 180,7, ширина 22,9, осадка 7,6. ГЭУ — паротурбинная мощностью, л. с. (кВт): 8700 (6488), работающая через электропривод на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 16. Вооружение: нет. Электроника: навигационная РЛС ТМ1650/9Х и TM1660/12S фирмы «Рейтеон», плюс элементы, упомянутые в тексте. Экипаж, чел.: 198.

Выше: USNS «Меркурий» — пока единственный из трех переоборудованных танкеров класса «Мишн», исключенный из военно-морского списка. Корабли были

названы по названиям ранних ракетных программ США и использовались в интересах пилотируемой космической программы для задач трансляции.

возможностями для исследования верхних слоев атмосферы, необходимых для анализа ракетных летных характеристик.

Выше: «Вэнгард» (T-AG194) принял участие во многих международных исследованиях верхних слоев атмосферы, включая программу GATE. Однотипный с ним корабль «Редстоун» (T-AGM20) теперь используется ВМС США как навигационное исследовательское судно для испытаний новых систем.

Ниже: «Вэнгард» (T-AG194, прежде T-AGM19) обеспечивал испытания БР ВВС США в Атлантике в течение ряда лет, теперь временно выведен в резерв после переоборудования в 1980 г. в испытательный корабль для наведения флотских БР и систем кораблевождения.

465

Корабельная зенитная артиллерия Корабельная зенитная артиллерия должна быть способна остановить не только воздушные, но также и надводные цели на близком расстоянии. Сложная технология и боеприпасы подтвердили, что это возможно, и военные корабли теперь полагаются на разнообразие пушек и ракет, чтобы защитить себя от ПКР и ударов с воздуха.

«Фаланкс» — комплексная система оружия, которая автоматически производит поиск, обнаружение, оценку угрозы, слежение и стрельбу по целям, представляющим угрозу. Шесть стволов пушки типа Гатлинга выпускают 3000 снарядов в минуту.

П

оявление ЗРК в 50-х гг. не привело, как многие полагали, к упадку обычной противовоздушной артиллерии. Она сыграла огромную роль в защите оперативного соединения Великобритании в войне 1982 г. за Фолклендские острова и доказала сохраняющееся значение пушки как оружия ближнего боя. Использованные в войне

466

за Фолклендские острова, зенитные пушки всех калибров оказались способны создать защиту кораблям оперативного соединения, и, даже если вели огонь не особенно точно, это мешало аргентинским пилотам производить точное бомбометание и ракетные пуски. Зенитный огонь привел к уничтожению двух машин, что подтверждено, и пока не-

известному количеству самолетов, вернувшихся на свои базы с повреждениями. Из войны за Фолклендские острова извлечен суровый урок — для того, чтобы остаться в живых в среде ПКР, корабли нуждаются в комбинации скорострельных полностью автоматических пушек и зенитной ракеты малой дальности объектовой

обороны, эффективно создающих зону полного поражения, через которую ракеты не способны проникнуть. Артиллерийские калибры, действующие в этой зоне, варьируются между 20-мм и 30-мм системами высокой скорострельности (до 6000 выстрелов в минуту); но большие калибры, управляемые сложной электроникой и вооруженные осколочными боеприпасами с неконтактными взрывателями, могут также использоваться против ракет. Хороший пример этого — 30-миллиметровая система пушек «Эмерлек», разработанная, чтобы остановить как воздушные, так и наземные цели на близком расстоянии. Орудие имеет боекомплект 1970 выстрелов, хранящийся под палубой сразу под кабиной оператора. Система использует целую гамму боеприпасов, включая бронебойно-зажигательные снаряды, и имеет круговое вращение. Интересный факт — такие системы вооружения самообороны были сначала разработаны советским ВоенноМорским флотом, который определил потенциал ракет, летящих над гребнями волн прежде, чем американцы. Системы артиллерийской самообороны теперь считаются необходимыми во всех главных военно-морских флотах.

Италия

Спаренная 30-мм корабельная АУ фирмы «Бреда» Разработанная на экспорт, спаренная 30мм корабельная АУ использует набор из двух орудий «Маузер» в спаренной люльке в пределах орудийной башни. Некоторые из усовершенствований 40-мм АУ L/70, описанные отдельно, были включены в ее проект, чтобы уменьшить время реакции до минимума. Установка полностью автоматизирована, с достаточным БК (2000 унитарных патронов на АУ), чтобы встретить и насыщенные, и последовательные волновые нападения без потребности в человеческом вмешательстве для пополнения запасов. Четыре версии доступны в зависимости от различных классов кораблей. В каждом случае размеры и массы были сведены к минимуму, чтобы сохранить предел водоизмещения. Боеприпасы — те же самые, что разработаны для американского противотанкового орудия GAU-8, и включают два основных типа: ОФСЗ с контактным взрывателем и БЗС с сердечником из

обедненного урана. Поточная линия производства была основана в расчете на предстоящие заказы. Тактико-технические характеристики 30-мм корабельная АУ фирмы «Бреда» Калибр, мм: 30. Количество стволов: два. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 13 до + 85. Начальная скорость снаряда, м/с: 1040. Дальность стрельбы, м: 3000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 1600. Масса: изменяется в зависимости от типа корабля. Боезапас на установку, патронов: 2000. «Бреда Компакт» — спаренная 30-мм корабельная АУ все еще находится в производстве и остается очень эффективным оружием. На заднем плане — фрегат класса «Лупо» с видимой 40-мм двухорудийной башней

Справа: «Бреда Компакт» — спаренная 30-мм полностью автоматическая АУ, основанная на особенностях новой разработки большей спаренной 40-мм системы, но с меньшим 30-мм снарядом и большим БК.

Общее расположение орудийной башни и подпалубного магазина для 2000 унитарных патронов на чертеже ниже. Компания «Бреда» уже разработала одноствольную 30-мм корабельную АУ, стреляющую такими же типами боеприпасов, что и GAU-8.

1 — Башенка из упрочненного стекловолокна 2 — Орудийная маска 3 - Левый рукав подачи 4 - Правый рукав подачи 5 - Противовес пушек «Маузер» 6 — Вспомогательная дверь 7 - Тренировочный привод 8 - Лоток для сбора гильз и звеньев ленты 9 — Подъемный зубчатый сектор 10 —Спусковой механизм 11 —Гидроусилитель 1 2 -Направляющая 13 —Устройство ограничения огня 14 —Подъемный привод 1 5 —Устройство извлечения гильз и звеньев ленты 1 б -Тренировочный замок 17 -Подъемный замок 18 -Коробка вспомогательных разъемов 19 —Магазин

467

Италия

Спаренная корабельная АУ 40-мм L/70 «Бреда Компакт» 40-мм L/70 «Бреда Компакт» спаренная корабельная АУ «Тип 70» представляет собой результат сотрудничества фирм «Бреда Мекканика Брешия» и «Бофорс» для создания системы, предназначенной для ПВО и ПРО объекта. Установка полностью автоматическая с высоким темпом стрельбы со значительным БК к обеим пушкам, которые управляются дистанционно сервоприводами с высокими скоростями. АУ предлагается в двух версиях: «Тип А» и «Тип В», которые отличаются только массой и БК в магазине орудийной башни (736 патронов в «Типе А» и 444 в «Типе В»). В каждом варианте магазин разделен на две половины, каждая из которых оборудована с подъемником, обслуживающим один ствол. Используются три типа боеприпасов: 40-мм БТС, 40-мм ОФС направленного действия с контактным взрывателем и 40-мм ОФС с неконтактным взрывателем. Обе орудийные башни находятся в производстве и на службе в ряде ВМФ во всем мире, особенно в качестве вспомогательного оружия на ракетных катерах. Когда установка скомплексирована с РЛС СУО l/J-диапазона RTN-20X фирмы «Селения» с прямой электронной связью с обзорной РЛС и СУО, оружие формирует часть системы ЗАК самообороны «Дардо», специально предназначенной, чтобы противостоять высокоскоростным поздно обнаруженным атакам ПКР. Это реализуется за счет высокого быстродействия орудийной башни и высокого

темпа огня (вместе с боеприпасами с неконтактным взрывателем). ЗАК самообороны «Дардо» широко устанавливается на больших кораблях размера с фрегат итальянского ВМФ, и также экспортировалась в несколько стран, закупивших итальянские фрегаты и ракетные корветы.

Дальность стрельбы, м: 3500...4000 в зависимости от типа цели. Темп стрельбы, выстр./мин.: 600. Масса (с боеприпасами), кг: 7300 («Тип А»), 6300 («Тип В»). БК установки: см. текст.

Ракетный катер ВМС Омана «Аль Мансур» с установленной 40-мм L/70 AУ «Бреда Компакт» «Тип В» впереди. Оружие может использоваться против ВНЦ, придавая ему универсальность, важную в маленьких ВМФ.

Слева: Более тяжелый вариант «Бреда» «Тип A» L/70устанавливается на больших кораблях, поскольку имеет более вместительный магазин с 736 патронами под палубой и поэтому приблизительно на 1000 кг более тяжелый. Более 20 ВМФ приняли Тип 70 на вооружение.

Вверху: Корвет «Эсмеральда» эквадорских ВМС — типичный универсальный корабль многих ВМС. Он вооружен ПКР «Экзосет» и 76-мм универсальной АУ «ОТО Мелара» в дополнение к зенитному вооружению из ЗУР «Альбатрос» и 40-мм спаренной АУ L/70 «Тип 70».

самообороны типа «Фаланкс». Распределение: четыре на авианосце «Принс Астурийский», один для каждого из шести фрегатов класса «Дескубьерта» и один на каждый из пяти фрегатов УРО класса FFG-7. Оставшиеся пять установлены на пять фрегатов УРО класса «Балеарес» начиная с 1985 г., когда они ремонтировались в середине службы. «Мерока» будет устанавливаться на корме. Никакие экспортные продажи не ожидаются.

Тактико-технические характеристики ЗАК самообороны «Мерока»

Тактико-технические характеристики Корабельная АУ L/70 «Бреда Компакт» Калибр, мм: 40. Количество стволов: два. Угол вертикальной наводки, град: от минус 13... до + 85. Начальная скорость снаряда, м/с: 1000.

Испания

20-мм ЗАК самообороны «Мерока» Разработанный фирмой СЕТМЕ, 20-мм ЗАК самообороны «Мерока» состоит из орудийной башни с двумя рядами по шесть 20-мм автоматических орудий «Эрликон» каждый, пульта управления PDS-10, цифрового вычислителя СУО, РЛС поиска и ЦУ RAN-12/L, моноимпульсной допплеровской РЛС сопровождения l/J-диапазона PVS-2 с низкоуровневой ТВ-камерой на установке. Суммарный темп стрельбы стволов составляет около 9000 выстр./мин, хотя

468

непосредственно на установке размешается только 720 патронов. Дополнительный БК размешен в трех внешне установленных коробках емкостью по 240 патронов. Штатный режим действия — управление РЛС, но ТВ-камера может использоваться как резервное средство для ручного управления через блок контроля и средства управления на пульте из подпалубных помещений. Двадцать систем заказаны испанским ВМФ вместо более дорогого иностранного ЗАК

Калибр, мм: 20. Количество стволов: 12 Угол вертикальной наводки, град.: неизвестный. Начальная скорость снаряда, м/с: 1200. Дальность стрельбы, м: 2000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 9000. Масса, кг: 4500. Количество выстрелов к установке: 1440.

Бывший СССР

30-мм зенитные пушки Первой советской 30-мм АУ стала система АК-230 с длиной ствола 60 калибров, поступившая в эксплуатацию в 1960 г. для замены устаревшего 25-мм спаренного ЗА с длиной ствола 60 калибров на новых строящихся кораблях основных и вспомогательных классов. Маленькая приземистая орудийная башня обычно известна под прозвищем «Дэлик» из-за внешнего вида. Две 30мм пушки с охлаждаемыми водой стволами полностью автоматизированы в обслуживании. Максимальный темп огня для пушек— 1050 выстр./мин, но максимально реализуемый безопасный фактический — 200-240 выстр./мин. Пушки обычно используются вместе с РЛС СУО «Drum Tilt» или дистанционным оптическим прибором управления стрельбой. На небольших кораблях с установкой АК-230 на нее также возлагается борьба с НЦ с предельной дальностью эффективного огня 2500 м. Снаряд весит 0,54 кг. Система широко экспортировалась СССР, поскольку пушка формирует главное артиллерийское вооружение ракетных катеров класса «Оса». Советы, развивая 30-мм оружие, в дальнейшем стали выпускать версию пушки с шестью 30-мм стволами, размешенными внутри большого цилиндра во внешне похожей на АК-230 установке, известной под обозначением АК-630. Она использует такие же снаряды весом 0,54 кг, но способна вести стрельбу со значительно большей скорострельностью для повышения возможностей

борьбы с ПКР на близком расстоянии. Обычно устанавливаются в паре с РЛС СУО «Bass Tilt», на кораблях классов «Киев», «Кэйра», «Удалой», «Современный», «Слава» и «Креста 2» и нескольких кораблях более старых классов. На меньших по размерам кораблях установка входит в комплекс, включающий пушку большего калибра и РЛС СУО. Каждая установка также может работать с дистанционным оптическим прибором СУО. Тактико-технические характеристики ЗАК АК-230 Калибр, мм: 30. Количество стволов: два. Угол вертикальной наводки, град.: от 0... до+85. Начальная скорость, м/с: 1000. Дальность стрельбы, м: 2500. Темп стрельбы, выстр./мин.: 1050. Тактико-технические характеристики: Система АК-630 Калибр, мм: 30. Количество стволов: шесть. Угол вертикальной наводки, град.: от 0... до +85. Начальная скорость снаряда, м/с: 1000. Дальность стрельбы, м: 3000. Справа: Советские корабли класса «Киров» оснащены восемью 30-мм ЗАК АК-230, четыре кормовые башни из которых показаны здесь. Для них разработан БС с проникающими металлическими поражающими элементами.

Ниже: 30-мм спаренная АУ является стандартным вооружением советских легких сил флота и показана здесь на носу ракетного катера «Оса». Эта уста-

новка широко экспортируется государствам — получателям советского оружия.

Темп стрельбы, выстр./мин.: 3000.

Бывший СССР

57-мм зенитные АУ Самая старая из 57-мм зенитных пушек советского ВМФ - одноствольная установка, которую можно увидеть на эсминцах «Скорый мод.». В конце 50-х гг. появилась спаренная АУ, которую установили на небольших кораблях, таких как патрульные корабли класса «Т-58». Последней модификацией этого оружия стала счетверенная АУ со стволами, размешенными попарно, с наложением одной пары на другую. Все три системы могут управляться с места, спаренная и счетверенная АУ используют РЛС СУО «Hawk Screech» или «Muff Cob» и управляются из подпалубного поста. Пушки

стреляют 2,8-килограммовыми снарядами, которые оснащены неконтактным взрывателем для увеличения поражающего действия по целям типа ракет. Оружие может также использоваться против НЦ, при этом предельная дальность действительного огня — 8 км. В начале 60-х гг. появилась новая спаренная 57-мм универсальная АУ с охлаждаемыми водой 80-калиберными стволами. Операции обслуживания от перегрузочного отделения боеприпасов из подпалубных помещений до АУ включительно полностью автоматизированы. Классы, на которых она установлена,

включают корабли типа «Москва», «Креста 1», «Креста 2», «Поти», «Гриша I/II/III», «Нанучка», «Тюря», «Ропуха», «Угра» и «Березина». Используемые РЛС СУО — системы «Muff Cob» или «Bass Tilt». Применяемые боеприпасы имеют тот же самый тип патрона, что используется пушкой с длиной ствола 70 калибров.

Класс «Канин» советского ВМФ имел по две 57-мм счетверенные АУ, расположенные впереди, и снабженные боеприпасами с неконтактным взрывателем.

469

Тактико-технические характеристики 57-мм зенитная АУ Калибр, мм: 57. Длина ствола, калибров: 70. Количество стволов: один, два или четыре. Угол вертикальной наводки, град: от 0... до + 90. Начальная скорость, м/с: 1000. Дальность стрельбы, м: 4500. Темп стрельбы, выстр./мин.: 120,240 или 480. Тактико-технические характеристики 57-мм зенитная АУ Калибр, мм: 57. Длина ствола, калибров: 80. Количество стволов: два. Угол вертикальной наводки, град.: 0...+ 85.

Начальная скорость снаряда, м/с: 1000. Двухствольная 57-мм орудийная башня установлена на советском корвете класса «Гриша III», Дальность стрельбы, м: 6000. первый из которых появился в 60-е гг. С охлаждаемыми водой стволами, она полностью авТемп стрельбы, выстр./мин.: 240. тематическая, с увеличенной дальнобойностью по сравнению с предшественниками.

Швеция

40-мм L/60 и L/70 автоматические пушки «Бофорс» Первоначальная 40-мм L/60 автоматическая зенитная пушка «Бофорс» использовалась в течение Второй мировой войны, и сегодня все еще находится в эксплуатации в ряде ВМФ. Современная конструкция представлена более высокоэффективной 40-мм пушкой L/70 «Бофорс», использующейся в ВМС более 30 стран. Предлагаются три основных типа одноствольных АУ для L/70, различаясь степенью автоматизации. Управление АУ может быть или с места или с дистанционного поста. При последнем варианте используется СУО из подпалубных помещений или надпалубный оптический прибор управления стрельбой. Для увеличения поражающего действия ранней установки L/60 шведами разработаны два новых типа боеприпасов: ОФС с насечкой снаряд с неконтактным взрывателем и БТС. L/70 имеет собственное семейство боеприпасов, которое включает: ОФС с насечкой, ОФС повышенного могущества, ОФТС и практические снаряды. Импульснодопплеровские радиолокационные неконтактные взрыватели, установленные на два типа ОФС с насечкой, позволяют поражать ракеты. В зависимости от размера и типа цели варианты снарядов для L/бО имеют эффективное расстояние подрыва в радиусе 4,5-6,5 м, тогда как для снарядов пушки L/70 эта величина

1-7 м. L/70 входит в состав одно- и двухствольных 40-мм АУ фирмы «Бреда» (Италия), которые в настоящее время используются более чем 20 ВМФ. Тактико-технические характеристики Зенитная АУ L/60 «Бофорс» Калибр, мм: 40. Количество стволов: один. Угол вертикальной наводки, град от минус 10 д о + 80. Начальная скорость, м/с: 830. Дальность стрельбы, м: 3000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 120

«Бреда»/«Бофорс» 40-мм корабельная АУЬ/70 с устройством автоматической подачи 144 патронов фирмы «Бреда» позволяет сократить расчет на установке до двух человек с третьим в резерве, для перезарядки механизма подачи в течение перерывов в стрельбе.

470

Масса, кг: изменяется, но обычно между 1200 и 2500. БК АУ: зависит от типа установки. Тактико-технические характеристики Зенитная пушка L/70 «Бофорс» Количество стволов: один. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 10... до + 90. Начальная скорость снаряда, м/с: 1005...1030 согласно типу снаряда. Дальность стрельбы, м: 4000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 300. Масса без боеприпасов, кг: 2890 (SAK 401

Первоначальная 40-мм пушка L/60 «Бофорс» была одним из основных видов оружия ПВО ВМС США в войне на Тихом океане. Она хорошо служила в 70-е гг. и была установлена на таких кораблях, как войсковой десантный транспорт USS «Сэндовэл», который был замечен шпионящим за тральщиком класса «Т-143» советского ВМФ. V70-350), 1700 (SAK40L/70-315), 3790 (SAK40L/70-520). БК АУ: 96 (SAK 401V70-350), 96 (SAK40L/70-315), 144 (SAK40L/70-520).

Среди наиболее популярных АУ «Бофорс» есть используемые фирмой «Бреда», применяющей L/70 в одноствольной и двухствольной формах. Компактная двухорудийная башня в настоящее время эксплуатируется или заказана для более чем 20 ВМФ.

Нидерланды/США

30-мм система оружия «Голкипер» 30-мм корабельный ЗАК «Голкипер» — автономное, управляемое с помощью РЛС оружие ближнего боя, предназначенное для полностью автоматической зашиты от скоростных ракет и самолетов. У созданной объединенным предприятием американской компании «Дженерал Электрик» и голландской компании «Холландс Сигнаалаппаратен BV», ЗАК «Голкипер» все элементы интегрированы на одноорудийной установке подобно ЗАК «Фаланкс» и состоят из РЛС кругового обзора с сопровождением на проходе, двухчастотной РЛС сопровождения ИК-диапазона, РЭО СУО и пушки с высоким темпом стрельбы, а именно версии «Си Вулкан» 30-мм семиствольной авиационной пушки GAU-8/A. Система действует полностью автоматически от момента обнаружения цели до ее разрушения и оценки результатов с переходом к режиму обнаружения следующей цели. В процессе испытаний было установлено, что ракеты, летящие на высоте 5 м, успешно поражаются, и РЛС сопровождения может также использоваться против высотных пикирующих целей. Для отражения групповых ударов имеется автоматическая подсистема оценки угрозы, назначающая целевые приоритеты. БПС с отделяющимся поддоном имеет сердечник из высокоплотного сплава вольфрама (первоначального из обедненного урана). Для более легких целей используется ОФЗС. В беззвеньевой системе подачи патронов и магазине барабанного типа находится 1190 патронов. Для их пополнения используется громоздкая загрузочная система, но в критической ситуации перезагрузка может быть выполнена вручную. Система выбрана ВМФ Нидерландов для классов «Кортенаэр», «Якоб ван Химскирк» и будущих фрегатов класса М. ВМФ Британии уста-

«Голкипер» способен поражать групповые цели, система продемонстрировала уничтожение имитаторов сверхзвуковых ПКР на дальности 500 и 400 м соответственно, при этом время переключения на вторую цель находилось в npeделax приблизительно одной секунды.

новил ее на фрегатах класса «Бродсуорд» и эскадренных миноносцах «Тип 42». Тактико-технические характеристики Система оружия «Голкипер» Калибр, мм: 30. Количество стволов: семь. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 25 до + 85. Начальная скорость, м/с: 1021.

Дальность стрельбы, м: 3000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 4200. Масса (с боезапасом), кг: 6730. БКЗАК, шт.: 1190.

Система самообороны «Голкипер» на испытательной установке в ходе испытаний. Широко используется на кораблях европейских натовских ВМФ и дока зала способность действовать против ПКР, летящих над гребнями волн при многочисленных испытаниях.

Справа: 30-мм ЗАК самообороны «Голки пер» использует модифицированную версию семиствольной авиационной пушки GAU-8/A с интегрированными РЛС для поиска и СУО на самой же установке.

Израиль

30-мм спаренная корабельная пушка ТСМ-30 Созданная филиалом компании «Израэл Эркрафт Индастрис», 30-мм спаренная АУ ТСМ-30 состоит из пары 30-мм автоматических пушек и систем их боепитания, установленных в стабилизированной орудийной башне с электроприводом, обеспечивающей высокие угловые ускорения. 30-мм орудия модели «Эрликон» размещены на системе поддержки стволов, которая уменьшает рассеивание при стрельбе на большие дальности до минимума. Операциями позиционирования орудийной башни и скоростью ее вращения можно управлять от системы СУО корабля. Пять различных типов боеприпасов могут находиться в двух 125-патронных ящиках, расположенных на люльке пушки. Два запасных магазина обеспечивают следующие 40 выстрелов для системы. ТСМ-30 заменяет старую одноствольную 40-мм установку «Бофорс» и устанавливается на ракетных катерах израильского ВМФ после того, как опытный образец прошел испытания на борту катера «Геула» класса «Алия». Та же самая АУ была адаптирована к использованию с земли

на буксируемом лафете и бронемашинах, так же как используется в зенитной АУ «Спайдер И». Она также предлагается для экспорта.

Тактико-технические характеристики Корабельная пушка ТСМ-30 Калибр, мм: 30. Количество стволов: два. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 20 д о + 8 5 . Начальная скорость, м/с: 1080. Дальность стрельбы, м: 3000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 1300. Масса (с боеприпасами), кг: неизвестна. БКЗАК, шт.: 290.

ТСМ-30 Спаренное 30-мм АУ ПВО ТСМ-30 эксплуатируется израильским ВМФ на борту нескольких ракетных катеров проекта SAAR 4,5. Пушка действует как ЗАК самообороны и совместно с четырнадцатью 20-мм ЗАК «Фаланкс», купленными у ВМС США.

Швейцария

20-мм корабельный ЗА «Тип GAM-BO1» и 25-мм корабельный ЗА «Тип GBM-AO1» 20-мм одноствольный «GAM-BO1» представляет собой простую безприводную управляемую с места установку с автоматической пушкой «ЭрликонБюрле» КАА. Она способна поражать НЦ на дальности до 2000 м и цели размером с самолет — на 1500 м. При необходимости может использоваться ночной прицел. Несколько ВМФ используют это оружие, включая ракетные катера классов «Лазарда» и «Барцело» ис-

Широко применяемый 20-мм ручной ЗА «Эрликон» времен Второй мировой войны все еще находится в производстве и на службе. Более современный ЗА с коллиматорной прицельной системой установлен на борту бывшего португальского патрульного катера «Беллатрикс» ангольских ВМС.

панского ВМФ. В британском ВМФ их парные комплекты имеют авианосцы класса «Инвинсибл», эсминцы «Каунти», «Тип 42» и «Тип 82», и фрегаты «Тип 22»; и немодернизированные фрегаты класса «Линдер» партии 3 — по одной. Принятие ЗА ВМФ Великобритании стало результатом опыта войны за Фолклендские острова. Для увеличения огневой мощи есть ЗА большего калибра — 25-мм «GBM-AO1». Он подобен по характеристикам ЗА GAM-BO1, но имеет 25-мм орудие К.ВАС02 с двойной ленточной подачей. Дальности стрельбы те же самые, как и 20-мм ЗА, но снаряды тяжелее. Несколько ВМФ приняли ее на вооружение.

Тактико-технические характеристики Корабельное орудие «GAM-BO1» Калибр, мм: 20. Количество стволов: один. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 15 до + 60. Начальная скорость, м/с: 1050. Дальность стрельбы, м: см. текст. Темп стрельбы, выстр./мин.: 600. Масса (с боеприпасами), кг: 500. БКЗА, шт.: 200. ^ Корабельное орудие «GBM-AO1» Калибр, мм: 25. Количество стволов: один. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 15 до + 50. Начальная скорость, м/с: 1100. Дальность стрельбы, м: см. текст. Темп стрельбы, выстр./мин.: 570. Масса (с боеприпасами), кг: 600. БК ЗА, шт.: 200.

Швейцария

30-мм спаренный ЗА «Тип GCM-A» 30-мм ЗА «Тип GCM-A» существует в трех различных версиях: GCM-A03-1 с закрытым размещением наводчика, стабилизированным управлением и необязательным дистанционным управлением от СУО; GCM-A03-2, которая является по существу той же самой, что G C M А03-1, но с открытым размещением наводчика; и GCM-A03-3 без наводчика на установке, приспособленная только для дистанционного управления. 30-мм КСВ орудие, используемое в GCM-A03, Как и все более простое оружие, ЗА «Тип GCM-A» предназначен для установки на небольших ПК. Модель АОЗ-2 с открытым размещением наводчика весит 2560 кг в комплекте и может работать как с местным, так и с дистанционным управлением.

472

Хотя и относительно простое оружие, 20-мм «Тип GAM-B01» фирмы «Эрликон» принята рядом ВМФ на вооружение из-за ее небольшой массы и простоты в обслуживании. Британский ВМФ использует ее вместе с 30-мм спаренными установками для ПВО на малой дальности. Внизу: Подобный 20-мм ЗА, 25-мм «GBM-A01» стреляет более тяжелыми снарядами. Незначительная масса и отсутствие электроприводов делает его простым в установке на борту небольших кораблей до патрульных катеров включительно.

также используется в американском спаренном 30-мм EMERLEC-30 и британском «Лоренс Скотт» («Дефенс системе») одноствольный ЗА LS30B. Как прямой результат недостатка ЗА ближнего боя в течение войны у Фолклендских островов, для увеличения вспомогательного оружия британский ВМФ закупил у британской компании BMARC некоторое количество изготовленных по лицензии ЗА GCM-A03-2 для установки их на единственный эсминец «Тип 82» и 12 эсминцев «Тип 42», оставшихся после того, как «Шеффилд» и «Ковентри» затонули. К сожалению, в случае с «Типом 42» для установки двух потребных установок и предотвращения роста водоизмещения выше критического приходится убирать шлюпки. Ряд других ВМФ находится в процессе оценки ЗА и, как ожидается, тоже разместит на них заказы. Тактико-технические характеристики ЗА «Тип GCM-A» Калибр, мм: 30. Количество стволов: два.

Угол вертикальной наводки, град.: от минус 10 до + 75. Начальная скорость снаряда, м/с: 1080. Дальность стрельбы, м: 3000. Темп стрельбы выстр./мин.: 1300.

Масса с боеприпасами, кг: 2910 ( G C M А03-1), 2515 (GCM-A03-2), 2560 (ССМ-АОЗ-3). БК ЗА: 500 (GCM-A03-1/2), 640 (GCMАОЗ-3).

После Фолклендской войны, британский ВМФ закупил для дополнения ПВО малой дальности у BMARC некоторое количество спаренных 30-мм ЗА GCM-A с прицелами фирмы «Ферранти», оснащенными гироскопическим вычислителем угла упреждения.

Швейцария

35-мм спаренный ЗА «Тип GDM-A» Подобный в концепции и проекте удачной 35-мм наземной зенитной спаренной пушке «Тип G D F » , корабельная 35-мм ЗА «Тип GDM-A» предназначена прежде всего для ПВО, но если требуется, может применяться для поражения НЦ. Представляет собой стабилизированную всепогодную АУ с электронными управляющими устройствами, расположенными под палубой. Приспособленное орудие модели KDC полностью автоматизировано. Орудийная башня имеет три возможных способа использования: полностью автоматический с управлением, осуществленным или от подпалубной СУО, или от размещенного на палубе оптического прицела со вспомогательным вычислителем; наводчиком на месте, использующим ручку управления и гиростабилизированный артиллерийский прицел; и используемое в чрезвычайных условиях при отсутствии энергопитания ручное управление, с двумя ручными штурвалами и артиллерийским прицелом. Каждое из орудий имеет 56 патронов и 224

патрона в запасе. По крайней мере, пять стран используют эту орудийную башню на своих военных кораблях, а именно: Эквадор, Греция, Иран, Ливия и Турция. Тактико-технические характеристики ЗА «Тип GDM-A» Калибр, мм: 35 Количество стволов: два Угол вертикальной наводки, град.: от минус 15 до + 85. Начальная скорость снаряда, м/с: 1175. Дальность стрельбы, м: 3500. Темп стрельбы, выстр./мин.: 1100. Масса (с боеприпасами), кг: 6520. БК ЗА, шт: 336. Разработанный фирмой «ОТО Мелара», спаренный ЗА ОЕ/ОТО использует 35-мм АУ «Эрликон» KDA, которая подобна KDC, взятой швейцарской компанией для системы GDM-A. В настоящий момент только ливийский ВМФ закупил установку для ракетных корветов класса «Ассад».

Выше: С самого начала «Эрликоны» в значительной степени использовались как военно-морское оружие, но 35-мм орудие KDC, используемое в GDM-A, получено из буксируемого оружия, разработанного в конце 50-х гг. Итальянская модель, известная «Эрликону» как CDM-C, использует несколько более тяжелый вариант.

Италия/Швейцария/Великобритания

25-мм ЗАК самообороны «Сигард» 25-мм морская ЗАК самообороны «Сигард» — международный проект Италии, Швейцарии и Великобритании. Она состоит из надпалубного модуля системы сопровождения, независимой поисковой РЛС, АУ GMB-B1Z «Си Зенит» с четырьмя пушками КВВR04/404, подпалубной системой подачи боеприпасов и пульта оператора. Система обнаружения оснащена РЛС К-диапазона, инфракрасной системой переднего обзора (FLIR) и лазерным датчиком. Каждая из пушек имеет независимую систему подачи патронов из подпалубных помещений. Боезапас позволяет обстрелять 18-20 целей без переза-

грузки. Типичные дальности стрельбы — от 1500 м до 100 м против ракет и до 3500 м против самолета. Типы боеприпасов для стрельбы включают ОФЗС и новый противоракетный с отделяющим поддоном снаряд. Если требуется, стволы установки могут быть подняты на угол до +127°, чтобы захватить крутопикирующие цели. Три ЗАК само-

обороны «Сигард» были установлены на каждом из четырех фрегатов «MEКО 200», построенных для турецкого ВМФ. Тактико-технические характеристики Система самообороны «Сигард» Калибр, мм: 25. Количество стволов: четыре.

Первым ВМФ, принявшим 25-мм ЗАК самообороны «Сигард», стал флот Турции, который заказал систему для четырех новых фрегатов. Боеприпасов на установке достаточно для поражения 14 целей без перезагрузки.

США

20-мм Мк 15/16 ЗАК самообороны «Фаланкс» 20-мм ЗАК самообороны Мк 15/16 «Фаланкс» корпорации «Дженерал Дайнэмикс» является системой оружия, автоматически выполняющей поиск и обнаружение, оценку угрозы, слежение и стрельбу против высокоскоростных ПКР и самолетов в качестве «последниго рубежа». «Фаланкс» построен вокруг 20-мм шестиствольной пушки M61AI с гидроприводом. Производство началось в конце 1977 г. Первые действующие экземпляры были установлены на американских авианосцах «Энтерпрайз» и «Америка» в течение 1980 г. ВМС США впоследствии установили ЗАК на более чем 250 кораблях, в том числе на фрегатах, имеющих их в качестве единственной АУ, и линкорах класса «Айова», имеющих четыре ЗАК. Для расширения возможностей «Фаланкса» разрабатывается программа усовершенствования, имеющая цель увеличить область поиска и эффективность обнаружения цели и обеспечить большую гибкость. К концу 1984 г. 220 «Фаланксов» установили на борту 125 кораблей ВМФ США, в то время как другие 52 ЗАК поставили иностранным покупателям. Среди известных ВМФ, имеющих «Фаланкс» в эксплуатации или заказавшие, Австралия, Канада, Израиль, Япония, Саудовская Аравия и Великобритания. Последняя

474

заказала системы перед войной у Фолклендских островов для авианосцев класса «Инвинсибл», с ускорением первой поставки, чтобы оборудовать авианосец «Илластриес». В настоящее время «Инвинсибл» и «Илластриес» несут два ЗАК, в то время как недавно законченный «Арк Ройял» имеет уже три. В учениях с реальными стрельбами, предпринятыми ВМС США и Великобритании, «Фаланкс» доказал способность обнаруживать и уничтожать ПКР ММ.38 «Экзосет», которые могут угрожать кораблям британского ВМФ в любом будущем конфликте в Южной Атлантике.

Тактико-технические характеристики ЗАК самообороны «Фаланкс» Мк 15/16 Калибр, мм: 20. Количество стволов: шесть. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 25... до + 80. Начальная скорость снаряда, м/с: 1097. Эффективная дальность стрельбы, м: 500...1500. Темп стрельбы, выстр./мин.: 3000. Масса (с боеприпасами), кг: 6092. БК ЗАК, шт.: 1000 (версия «Блок 1», как полагают, имеет 1400—1600).

Угол вертикальной наводки, град.: от минус 20 до + 127. Начальная скорость снаряда, м/с: 1355. Эффективная дальность стрельбы, м:

1OO...35OO. Темп стрельбы, выстр./мин.: 3400. Масса (с боеприпасами), кг: 5700. БКЗАК, шт.: 1660. Очевидное различие между «Сигард» и большинством других ЗАК самообороны — снабжение каждого из четырех стволов независимой системой подачи боеприпасов.

США

30-мм спаренный ЗА EMERLEC-30 Кабина оператора системы EMERLEC — кондиционированная, с ветровым стеклом, предохраняемым от запотевания и выбором способа управления — с места или дистанционно. Находящаяся в кабине прицельная система оснащена отраженной оптической линзой и гиростабилизатором вместе с обычными средствами управления пушкой и может быть оснащена ночным прицелом и переключателем темпа огня.

Доступ в кабину оператора — между лафетами пушек.

30-мм автоматическая пушка «Эрликон», установленная на EMERLEC, представляет тип КСВ и подобна тем, что устанавливаются «Эрликоном» в своих системах.

Установка способна вращаться на 360° в любую сторону, с углами вертикальной наводки от минус18до 84°. Скорость и горизонтальной, и вертикальной наводки минус 80 градусов в секунду.

Пушка КСВ может стрелять разнообразными боеприпасами, включая обычные осколочнофугасные, зажигательные и трассирующие снаряды. Возможно использование бронебойнозажигательных снарядов с упрочненным сердечником и трассером.

Оружие и тренировочные устройства размещены в установке выше палубы. Ниже палубы боезапас размещен вокруг рабочей зоны, где размещено большинство электроники системы.

Тренировочный привод размещен в спонсоне выше уровня палубы, с доступом через люки спонсона.

Доступ к месту хранения боезапаса — через подпалубную панель. Перезагрузка может быть выполнена одним человеком, хотя для максимальной эффективности рекомендуется загрузочный расчет из двух человек.

Подпалубная электроника включает батареи, противообледенительные устрой ства, сервосистемы, устройства управления пушкой и системы переключения темпа стрельбы, а также подключения внешнего выносного управления или управления от прибора СУО.

EMERLEC-30 имеет 1970 готовых к применению выстрелов в магазине в подпалубном помещении — по 985 выстрелов на пушку. Стрельба возможна в случае выхода из строя электроснабжения от корабельных источников и при повреждении батарей, для чего имеются рукоятки механизмов ручного действия.

475

Созданная компанией «Эмерсон Электрик» спаренный ЗА 30-мм АУ EMERLEC-30 была первоначально разработана как ЕХ-74 Mod 0 для ВМС США, чтобы использоваться на прибрежных патрульных и блокадных катерах. Базирующейся на двух пушках «Эрликон» КСВ, она имела кабину управления для наводчика, дневной и/или ночной прицелы и внутренний подпалубный магазин. Установка может также работать от дистанционного управлениея, используя стандартную корабельную СУО. В критическом положении батарея на установке может обеспечить подачу энергии, достаточной, чтобы использовать пушки и вести огонь всем готовым к применению БК, размещенным на АУ. Есть и ручные средства управления АУ, чтобы обеспечить дальнейшее резервирование. ЗА производится серийно с 1976 г., и, как известно, находится на службе в ВМС Колумбии, Эквадора, Эфиопии, Греции, Малайзии, Нигерии, Филиппин, Южной

Кореи и Тайваня. В большинстве случаев ЗА размещается на борту ракетных катеров или больших патрульных кораблей. Может использоваться по НЦ.

Первоначально разработанный для кораблей прибрежного дозора и блокады ВМС США под обозначением ЕХ- 74 Mod 0, ЗА EMERLEC-30 экспортируется компанией «Эмерсон Электрик» ряду стран.

Тактико-технические характеристики Артиллерийская установка EMERLEC-30 Калибр, мм: 30. Количество стволов: два. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 15 д о + 80. Начальная скорость снаряда, м/с: 1080. Эффективная дальность стрельбы, м: 3000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 1200. Масса (без боеприпасов), кг: 1905. БКЗА, шт.: 1970. Разработанный для универсального применения ЗА EMERLEC-30 включает два 30-мм орудия «Эрликон» с прицелами, подпалубный магазин с готовыми к применению БК и закрытую кабину оператора.

Великобритания

30-мм корабельный ЗА LS30R Британская фирма «Лоренс Скотт» («Дефенс системе») разработала легкую корабельную АУ для 30-мм автоматической пушки «Рарден». Пушка со стабилизированной линией визирования, осуществляемой механическим приводом, предназначена для использования как на небольших кораблях, так и на больших фрегатах и эсминцах. Обширная серия испытаний выполнена британским ВМФ как в море (на борту преобразованного для испытаний фрегата «Лондондерри»), так и на земле (в Портсмуте на полигоне Фрайсер Гэннери Рэйндж), чтобы подтвердить высокую точность оружия, которая составляет приблизительно 80% выстрелов по цели площадью 2 м2 на дальности 1000-1300 м в условиях хорошей или плохой видимости. Если требуется, установка может быть оснащена упредительным механизмом, усилителем образа, ИК-камерой и/или низкоуровневой ТВ-камерой для выносного управления стрельбой. Используемые типы боеприпасов включают ОФС, БС с отделяющимся поддоном (APDS), БС APSE. LS30R была принята для вооружения британским ВМФ и заменила устаревшие 20-мм ЗА «Эрликон» и 40-мм ЗА «Бофорс» начиная с 1986 г. Первые ЗА поступили на корабли

476

30-мм корабельная установка LS30R была выбрана британским ВМФ для замены всех 20-мм и 40-мм ЗА, которые появились еще во Вторую мировую войну. Точность стрельбы позволяет расходовать по цели единичные снаряды.

прибрежного патрулирования. Базовая ЗА может также использоваться с другими типами 30-мм орудий типа «Эрликон» КСВ и «Модель F» фирмы «Маузер». В этих случаях обозначения станут соответственно LS30B и LS30F.

Тактико-технические характеристики Корабельная установка LS30R Калибр, мм: 30. Количество стволов: один. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 20 до + 70. Начальная скорость снаряда, м/с: 1080... 1200 в зависимости от типа снаряда. Эффективная дальность стрельбы, м: 4000. Темп стрельбы, выстр./мин.: 90. Масса (без боеприпасов), кг: 800.

Корабельная артиллерия Несмотря на появление ракет дальнего действия и затмения линейного корабля с его мощной артиллерией авианосцем, морская артиллерия все еще играет свою роль, особенно при обеспечении огневой поддержки наземных войск. Действительно, линкоры класса «Айова» военно-морского флота США постройки времен Второй мировой войны все еще находились на службе до 90-х гг.

В

течение Второй мировой войны, хотя морская артиллерия все еще играла главную роль в сражениях на море, но авианосная авиация стала действительно главным наступательным оружием — особенно на Тихом океане, где авианосцы доминировали в бою с первого до последнего дня войны. Но даже тогда поддержка корабельной артиллерии доказала свою необходимость для успеха морских десантных операций, от Сицилии и Нормандии до Окинавы. Конфликты типа Фолклендской войны 1982 г., подтвердили продолжающуюся важность корабельной артиллерии, что убедило британское Министерство обороны, планировавшее ликвидировать такое оружие на будущих поколениях военных кораблей в пользу ракет, что ее сохранение необходимо. Тем более что американцы и русские, посредством контраста, не только сохранили свою корабельную артиллерию, но продолжили ее совершенствование. Эта тенденция была продолжена военно-морскими флотами и НАТО, и Варшавского договора,и некоторые страны, особенно Франция и Италия, обнаружили прибыльный рынок производства корабельной артиллерии для экспорта. Итальянская 76-мм «ОТО Мелара Компакт», например, была принята на вооружение приблизительно 40 военно-морскими силами мира, и дока-

Внушительные 406-мм пушки главного калибра линкора класса «Айова» ВМС США в действии. В 80-е гг. они использовались для поддержки сил КМП США в Бейруте.

зала свои достоинства в бою. На другом конце шкалы калибров находятся 406-мм пушки линейных кораблей класса «Айова», которые были восстановлены для участия в корейской и вьетнамской войнах.В первом конфликте четыре линейных корабля этого класса оказались неоценимыми средствами для бомбардировки берега, снова и снова обеспечивая быструю и точную огневую поддержку наземных войск. Их самым большим

преимуществом была способность длительного нахождения в оперативной зоне и быстрота реакции возобновления бомбардировки в случае появления у противника признаков активности. Это по-прежнему важно и сегодня: независимо от того, какая масса вооружения может быть доставлена самолетом, он всегда должен возвратиться на базу после короткого интервала боевого применения, тогда как военный корабль может достаточно дол-

го оставаться в районе и обеспечить большее количество орудийного огня. Один из линкоров ВМС США, «Миссури» участвовал в боях в войне в Заливе, хотя его главной функцией стали пуски крылатых ракет. В то время как крылатая ракета стала дальним средством расширения диапазона досягаемости корабельного оружия, это — не замена для орудий: морская артиллерия сохраняет свое место в будущих конфликтах. 477

Франция

100-мм АУ «Модель 1968-И» 100-мм АУ «Модель 1968-11» с длиной ствола 55 калибров является самой последней версией из серии французских 100-мм пушек, которые имеют обозначения «Модели 1953, 1964 и 1968-1». По сравнению с ними «Модель 68-11» — легче и полностью автоматическая, с выбором автономной работы расчетом орудийной башни только из двух человек. Ствол имеет больший ресурс, чем у пушек предыдущих моделей, вследствие наличия системы продувки воздухом и охлаждения водой после каждого выстрела. Пушка может привлекаться для поражения ВНЦ, в том числе ПКР, летящих над гребнями волн. Типы выстрелов включают многоцелевые снаряды с временным или неконтактным взрывателями и снаряд с насечкой на корпусе,

Полученная из стандартной 100-мм системы вооружения, используемой французским ВМФ, 100-мм АУ «Компакт» была разработана «Крезо-Луар» и предлагалась нескольким странам. Полностью автоматическая, она имеет эффективность, подобную «Модели 1968-П», но масса снаряженной составляет около 17 т и позволяет устанавливать ее на относительно маленьких кораблях. Особенностью всех французских орудийных башен является способность пополнения магазина во время производства стрельбы.

478

снабженный неконтактным взрывателем. Кроме французского военно-морского флота «Модель 1968-11» или предыдущие варианты служат в ВМС Бельгии, Португалии, Аргентины и Греции. 100-мм вариант «Крезо Луар Компакт» (полностью автоматический и обладающий теми же характеристиками эффективности) разработан и продан Саудовской Аравии, Малайзии и Китайской Народной Республике. Тактико-технические характеристики АУ «Модель 1968-И» Калибр, мм: 100. Масса, т: 22. Количество стволов: один. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 15 д о + 80.

Начальная скорость снаряда, м/с: 870. Масса снаряда, кг: 13,5. Масса выстрела, кг: 23. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.: 60. Максимальная эффективная дальность, км: 15 (по наземным и НЦ) и 8 (по воздушным).

Фрегат «Адмирал Чэнер» класса «Командант Ривьер» оснащен стандартными 100-мм орудийными башнями впереди и сзади, хотя одна из кормовых орудийных башен была заменена пусковыми установками для ракет «Экзосет».

Выше: Фрегат «Кьютер Мэтр Энкьютило» класса «А69» средиземноморского базирования, оборудованный единственным 100-миллиметровым универсальным орудием в установке «Модель 1968-П». Эта версия орудийной башни — облегченная и полностью автоматическая версия «Моделей 1953, 1964 и 1968-1».

Ниже: «Мэтр Ле Биан», базирующийся в Ла-Манше, с установленным на носу 100-мм главным калибром. Пушка имеет темп огня 60 выстрелов в минуту, разработана для поражения как воздушных, так и надводных и наземных целей. Ракеты, летящие над гребнями волн, также будут поражаться.

США

127-мм АУ Мк 42 Универсальная радиолокационно управляемая одноствольная 127-мм АУ Мк 42 была принята на вооружение в конце 50-х гг., как преемница полуавтоматических установок: спаренной 127-мм АУ с длиной ствола 38 калибров Мк 32 времен Второй мировой войны и 127-мм одноствольной АУ с длиной ствола 54 калибра Мк 39 первых послевоенных лет. Мк 42 способна к намного более высокому темпу огня и оснащена автоматической системой боепитания с двумя барабанами, в каждом из которых размещается 20 готовых к применению выстрелов. Управляемая электрогидравлическими приводами, Мк 42 может использоваться как в локальном, так и в автоматическом вариантах управления. Расчет для Мк 42 Mod 7/8 — 14 человек, из которых на установке фактически находятся четверо. Более чем 150 АУ этого типа используются в ВМС США, Австралии, Японии, Испании и Западной Германии. Вся серия пушек США была доработана к стандарту Мк 42 Mod 10 с дополнением комплекта. То же самое оборудование пригодно для более легкого варианта Мк 42 Mod 9, который был создан для фрегатов класса «Нокс». Оборудование для модернизации имеет твердотельную электронику, требует расчет на 10 процентов меньше и на установке находятся только двое, сокращая численность всего расчета до 12 человек. 127-мм ствол установки Мк 42 Несущий вертолеты эскадренный миноносец «Сиранэ» вооружен двумя одноствольными 127-мм АУ Мк 42, комплектующими в общей сложности 13 кораблей японских ВМС.

имеет обозначение Мк 18. Снаряд с полуактивной лазерной ГСН находится на стадии закупок для них и более поздних установок Мк 45. Снаряд имеет длину 1,548 м, массу 47,4 кг и подобен по концепции снаряду «Копперхед» армии США для 155-мм гаубицы.

Тактико-технические характеристики АУМк 42 Калибр, мм: 127. Количество стволов: один. Масса, т: 65,8 (Mod 7/8), 57,65 (Mod 9) и 63,9 (Mod 10). Угол вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +80. Начальная скорость снаряда, м/с: 810 Масса снаряда, кг: 31,8. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.: 20. Дальность эффективного огня, км: 23,8 (по НЦ), 14,8 (по ВЦ). 127-мм АУ Мк 42, управляемая радаром, насчитывает более 150 единиц различных моделей в составе военно-морского флота США и флотов четырех союзнических стран. Расчет, ее обслуживающий, составляет почти половину по сравнению с предшествующей двухствольной орудийной башней. Справа: 127-мм одноствольная АУ Мк 42 на борту ракетного эсминца «Форрест Шерман», выполняющего задачу в штормовых условиях. Следует напомнить, что корабельные АУ должны функционировать во всех состояниях погоды.

479

США

127-мм АУ Мк 45 Облегченная радиолокационно управляемая одноствольная 127-ммАУ Мк 45 использует пушечный ствол Мк 19 и представляет по существу качественый скачок для американской технологии средней корабельной артиллерии. Она была разработана для установки на вновь строящиеся корабли и полностью автоматизирована. Для ее обслуживания требуется только шесть человек в перегрузочном отделении погреба боеприпасов унитарного заряжания для перезарядки единственного барабана, рассчитанного на 20 унитарных выстрелов. Установка реализует все усовершенствования в 127-мм АУ, которые были разработаны за последние 50 лет, начиная с 127-мм пушки с длиной ствола в 38 калибров. В версии Мк 45 Mod. 1, выпущенной в 80-х гг., подпалубные заряжающие механизмы были изменены, что-

Тактико-технические характеристики: АУ Мк 45 бы обеспечить быстрый выбор выстрела из нескольких типов боеприпасов, загруженных в барабан. АУ использовалась при обстреле берега в период участия ВМС США в Ливане и показала себя исключительно надежной и легко обслуживаемой. До настоящего времени никакая другая страна пока не купила это оружие для своих кораблей, хотя она все еще находится в массовом производстве для ВМС США, в том числе как главное артиллерийское вооружение для оборудованного «Иджисом» ракетного крейсера класса «Тикондерога» и ракетных эсминцев класса «Орли Берк».

Калибр: 127 мм. Количество стволов: один. Масса: 21.34 т. Угол вертикальной наводки, град.: минус 5...+ 65. Масса снаряда, кг: 31,8. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.: 20. Дальность эффективного огня, км: 23 (поНЦ), 14,8 (по ВЦ). Созданная «Нортен Орданас Дивижн Корпорейшн» FMC, 127-мм одноствольная с длиной ствола 54 калибра АУ Мк 45 является наиболее совершенной башенной системой, находящейся в настоящее время на службе в ВМФ США. Один из наиболее приоритетных кораблей 80-х гг. XX в. — американский крейсер «Тикондерога» оборудован для действий по НЦ двумя АУ Мк 45.

Американский крейсер «Южная Каролиния» класса «Калифорния». Как и все крупные боевые корабли ВМС, построенные за последние 10 лет, корабли класса «Калифорния» вооружены АУ Мк 45, которые скоро будут иметь возможность стрелять снарядами с лазерным наведением.

Американский крейсер «Техас» класса «Вирджиния» — один из наиболее сильных крейсеров флота. Его вооружение включающее ракеты «Томагавк», «Гарпун», АСРОКи «Стандарт», вместе с ЗАК самообороны «Фаланкс» и двумя АУ 127-мм установками Мк 45, обеспечивает классу большие и разносторонние возможности действия против воздушных, надводных и подводных целей.

480

США

406-мм орудийная башня Мк 7 После повторного ввода в строй линейных кораблей класса «Айова» ВМС США их корабельная артиллерия оказалась сегодня самой крупнокалиберной в мире. С девятью 406-мм пушками Мк 7 Mod 0 с радиолокационным прибором управления в трех 1708-тонных орудийных башнях, по три пушки в каждой, «Айова» требует расчета из 77 человек в каждой башне, плюс дополнительные 30-36 человек в погребах. Применяемые боеприпасы — осколочно-фугасные снаряды повышенного могущества и бронебойные снаряды. Последний может пробить до 9 м железобетона или 559 мм броневого листа. Каждый линейный корабль загружает в погреба 1220 снаря-

дов с большим количеством 49,9 кг зарядов полной мощности и 24 кг пониженной мощности. Длина ствола пушки — 50 калибров при массе 108 479 кг без затвора. Каждое орудие может быть заряжено, наведено в вертикальной плоскости и произвести выстрел автономно. Начиная с повторного ввода в строй американский линкор «Нью Джерси» использовал свои орудия главного калибра для поддержки ливанской армии и морских пехотинцев США в районе Бейрута. До этого во время вьетнамской войны 406-мм пушка доказала, что является одним из наиболее точных и смертельных вооружений для бомбардировки, поражая цели для поддержки наземных и

Вверху: Наиболее тяжелобронированные из когда-либо построенных американских военных кораблей, класс «Айова» был разработан, чтобы противостоять в бою японским суперлинкорам «Ямато» и «Муссаси».

Внизу: Последнее введение в строй продемонстрировало "Айову" всесторонне переоборудованным лидером надводных бое вых групп.

других частей, располагавшихся внутри страны. Несмотря на то что к концу 50-х гг. был разработан тактический ядерный снаряд Мк 23 «Katie» мощностью 15 кт и некоторое их количество ввели в активный запас ядерного оружия, есть основания полагать, что ни один не был взят в море, хотя «Айова» была оборудована для несения 10 снарядов в погребах. Тактико-технические характеристики Орудийная башня Мк 7 Калибр, мм: 406. Количество стволов: три. Масса, т: 1708. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +45.

Начальная скорость снаряда, м/с: 762 и 579 (бронебойный). Масса снаряда, кг: 862 (осколочно-фугасный повышенной мощности), 1225 (бронебойный). Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.: 6. Максимальная дальность стрельбы, км: 38 (осколочно-фугасный повышенной мощности), 36,7 (бронебойный).

Потребность в мощной бомбардировке берега показала необходимость возвращения класса в корейской и вьетнамской войнах.

481 и

Бывший СССР

Советские морские РСЗО Для бомбардировки берега и подавления обороны советский ВМФ приспособил некоторые десантные корабли для размещения модифицированных вариантов армейских многоствольных РСЗО. Самый старый используемый тип — 18-ствольная 140-мм ПУ, установленная парами с огнеотражательными щитами на верхней палубе средних десантных кораблей классов «Полночный» А/В/С. Используемый снаряд — турбореактивный МФ-14-0Ф, весом 39,6 кг с 18,8-кг ОФБЧ. Дальность стрельбы около 10 км. В боекомплекте предполагается наличие ДС для постановки завесы при высадке десанта. Оружие экспортировалось на борту кораблей класса «Полночный» в ВМС Алжира, Анголы, Кубы, Египта, Эфиопии. Индии, Ирака, Ливии, Польши, Сомали, Южного Йемена, Сирии и Вьетнама. В конце 70-х гг. СССР представил новую РСЗО на борту большого десантного корабля-дока «Иван Рогов» и больших десантных кораблей класса «Аллигатор IV», разработанную на базе 122-мм БМ-21. Вариант для флота включает тумбовую установку с двумя группами по 20 заряженных ракетами стволов. После выстрела пустой ствол отбрасывается, и PC автоматически перезаряжается двумя новыми контейнерами из подпалубного погреба. Некоторые десантные корабли ГДР класса «Фрош», также доработаны для размещения этой системы. Стандартная PC весит приблизительно 77 кг и имеет 19,4-кг ОФБЧ. Есть ДС и ХС. Максимальная дальность системы находится в районе 20 км, что позволяет кораблю держаться на порядочной дистанции, избегая ответного огня. В обоих случаях

системы можно использовать индивидуально, в частичных или полных залпах.

Типы РС:ОФС,ДС, ХС. Время перезарядки, мин.: 2-3. Максимальная дальность, км: 20.

Тактико-технические характеристики 122-мм РСЗО Калибр, мм: 122. Количество стволов: 40 (два блока по 20). Масса ракет, кг: 77.

Тактико-технические характеристики 140-мм РСЗО Калибр, мм: 140. Число стволов РБУ: 18. Масса ракеты, кг: 39,6 кг.

полностью автоматическую одноствольную 76-мм универсальную АУ с длиной ствола 60 калибров и возможностью вести огонь с АУ орудийным расчетом, если требуется. При стрельбе по

ВЦ управление осуществляется радаром «Bass Tilt» диапазона Н. Стрельба по НЦ ведется с использованием индивидуальной прицельной системы, связанной с корабельной РЛС.

Неудивительно, что знаменитая ПУ «Катюша» появилась на советских десантных кораблях. На «Иване Рогове» ПУ размещена на тумбе высоко перед мостиком. Типы PC: ОФС, ДС. Время перезарядки, мин.: 10. Максимальная дальность, км: 10.

Бывший СССР

76-мм пушки В начале 60-х гг. советский ВМФ установил на ракетных крейсерах класса «Кинда» спаренную 76-мм универсальную скорострельную АУ с длиной ствола 60 калибров, быстро ставшую стандартным вооружением для ряда классов кораблей. Теперь ее можно увидеть на авианосцах класса «Киев», ракетных крейсерах классов «Кара» и «Кинда», эскадренных миноносцах классов «Кашин» и «Кильдин», фрегатов класса «Кривак 1», «Мирка» и «Петя» и десантных кораблях класса «Иван Рогов», скомплексированной с РЛС СУО «Owl Screech» или «Hawk Screech», работающей в диапазоне I. Система экспортировалась в ряд государствполучателей советского оружия в экспортных вариантах эсминцев класса «Кашин» и фрегатов класса «Петя» и «Кони». Для более мелких НК, таких как ракетные катера класса «Матка» и корветы класса «Тарантул», «Нанучка III» и «Паук», Советы представили в 70-х гг. 76-мм универсальные АУ, установленные за надстройкой советского авианосца «Киев», видны в положении для отражения воздушной атаки на этом фото, полученном в Средиземноморье морским патрульным самолетом «Нимрод» ВВС Великобритании.

482

Тактико-технические характеристики 76-мм универсальная АУ Калибр, мм: 76. Длина ствола, калибров: 60. Количество стволов: 2.

Угол вертикальной наводки, град.: от 0... до +80. Начальная скорость снаряда, м/с: 900. Масса снаряда, кг: 16. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.: 90. Максимальная эффективная дальность стрельбы, км: 8 (по НЦ) и 6 (по ВЦ). Тактико-технические характеристики: 76-мм автоматическая универсальная АУ Калибр, мм: 76. Длина ствола, калибров: 60. Количество стволов: 1. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +85.

Начальная скорость снаряда, м/с: 900. Масса снаряда, кг: 16. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 120. Максимальная эффективная дальность стрельбы, км: 10 (по НЦ) и 7 (по ВЦ).

Впервые появившаяся на крейсерах класса «Кинда» в начале 60-х гг., спаренная 76-мм АУ также появилась на эсминцах класса «Кашин». С тех пор классы ее носителей включают «Киев», «Кара» и «Кривак».

Бывший СССР

100-мм и 130-мм АУ Замеченные в начале 70-х гг. ракетные фрегаты класса «Кривак II» оказались вооружены двумя новыми универсальными 100-мм АУ с длиной ствола 70 калибров, установленными на корме. Ствол охлаждается водой. Установка оценена в НАТО как полностью автоматическая с управлением огнем от РЛС «Kite Screech» или оптоэлектронной прицельной системы, размещенной вне установки. Новую АУ впоследствии зафиксировали установленной на эсминцах ПЛО класса «Удалой», фрегатах класса «Кривак III» и головном корабле в серии атомных ракетных крейсеров «Кирове». Появление 100-мм АУ продолжилось в середине 70-х гг. новым «с иголочки», проектом пушки, установленной первоначально на классе эсминца «Современный» и представлявшей собой спаренную 130-мм универсальную АУ с длиной ствола 70 калибров. Стволы охлаждаются водой для увеличения ресурса службы. Установка стволов близко друг к другу позоляет сделать предположение, что они используют общую люльку. Пушки имеют большую дально-

бойность, чем 152-мм советские АУ (28 км по сравнению с 27 км), и установлены как главный калибр на больших советских НК, таких как ракетные крейсера класса «Слава» и второй атомный крейсер, «Фрунзе». Управление огнем аналогично такому же для 100-мм АУ.

Тактико-технические характеристики 100-мм АУ Калибр, мм: 100. Длина ствола, калибров: 70. Количество стволов: один. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +80. Начальная скорость снаряда, м/с: 900. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.: 80. Максимальная эффективная дальность стрельбы, км: 15 (по надводным и наземным целям) и 8 (по воздушным).

Тактико-технические характеристики 130-мм АУ Калибр, мм: 130. Длина ствола, калибров: 70. Количество стволов: два. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 5 ...до + 80. Начальная скорость снаряда, м/с: 950 Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 130. Максимальная эффективная дальность стрельбы, км: 18 (по НЦ) и 10 (по ВЦ).

В отличие от ранних советских 100-мм АУ оружие, которое появилось на более поздних версиях фрегата класса «Кривак», стало полностью автоматическим. Кораблями других классов, оборудованных таким оружием, были крейсер «Киров» и большой эсминец ПЛО «Удалой». Мощное надводное вооружение эсминцев класса «Современный» расширено за счет установки орудийных башен с 130-мм спаренными автоматическими пушками.

483

Бывший СССР

152-мм трехорудийная АУ Имеющаяся у советского ВМФ 152-мм трехорудийная АУ с длиной ствола 50 калибров представляла самую крупнокалиберную корабельную артиллерию на флоте за исключением таковой у США в «холодной войне». Пушки образца 1938 г. устанавливаются на немодифицированных крейсерах класса «Свердпов» обычно в двух передних и двух кормовых башнях. Стволы могут индивидуально заряжаться, наводиться по вертикали и вести огонь. Фаза заряжания, как полагают, является полуавтоматической, каждый ствол имеет максимальный темп огня 10 выстр./мин, хотя более практический темп, как думают, составляет 4-5 выстр./мин. Пушки также имеют ограниченные возможности, используя заградительный огонь. В кормовой части каждой крыши башни установлен 8-м оптический дальномер. Для радиолокационного СУО на орудийные башни обычно устанавливают радиолокационный дальномер Е-диапазона «Egg Cup». Дополнительно две РЛС СУО АУ «Top Bow» входят в состав основной корабельной электроники. Единственной другой страной, использующей эту АУ, была Индонезия, которая имела ее на борту крейсера класса «Свердлов», но он теперь сдан на слом.

Тактико-технические характеристики 152-мм трехорудийная АУ Калибр, мм: 152. Количество стволов: три. Масса: неизвестна. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 5 ... до + 50. Начальная скорость снаряда, м/с: 915. Масса снаряда, кг: 50. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 30. Максимальная эффективная дальность стрельбы, км: 18 (по НЦ) и 12 (по ВЦ).

484

152-мм трехорудийная АУ на сохранившихся крейсерах советского флота масса «Свердлов» — образца 1938 г., первоначально разработанная для класса «Чапаев». Пушки с длиной ствола 50 калибров имеют максимальную дальность стрельбы 27 км, стреляя 50-кг снарядом.

Эта фотография, датированная 70-ми гг., позволяет сопоставить класс «Свердлов» с последним британским крейсером с 152-мм пушками. Советский корабль являет собой немодифицированный тип Второй мировой войны, в то время как британский корабль «Блэйк» имеет небольшое сходство с любыми предками военного вре«Дзержинский» был модифицирован в начале 60-х гг. размещением ПУ ЗУР SA-N-2 вместо орудийной башни. Предположительно, эта модернизация не оказалась успешной, поскольку никакой другой корабль класса «Свердлов» далее не был так переделан. Будучи важной частью корабельного состава советского ВМФ в период «холодной войны», корабли класса «Свердлов» стали все более и более уязвимыми для современного вооружения и были переведены во вторую линию. Не замечено никаких попыток повышения их защиты от ракет дополнением ЗАК самообороны.

Италия

76-мм АУ «ОТО Мелара Компакт» 76-мм АУ «ОТО Мелара» с длиной ствола 62 калибра — сейчас наиболее известное легкое универсальное корабельное орудие в мире. Разработанная на базе 76-мм АУ «ОТО Мелара» MMI в середине 60-х гг., АУ сначала поступала в эксплуатацию в 1969 г. как система, предназначенная для установки на корабли любого размера и класса вплоть до бронекатеров и катеров на подводных крыльях. Полностью автоматическая АУ состоит из двух частей. Первая установлена под палубой и содержит 80-выстрельную вращающуюся платформу и элеватор системы подачи боеприпасов к пушке в орудийной башне вверху. Все закрыто водонепроницаемым и непроницаемым для ядерного, химического и биологического оружия стекловолоконным экраном. Личный состав требуется только в основном погребе для подачи боеприпасов в барабан, чтобы держать его загруженным. Темп огня регулируется от минимального 10 выстр./мин до максимального 85 выстр./мин, хотя вариант «Супер Рапид» увеличивает его до более 100 выстр./мин. Темп регулируется с пульта управления оператора. Другое возможное дооснашение — размещение на установке прицела со стабилизированной линией визирования, если требуется.

Более современный вариант с установленным в орудийной башне автономным прибором управления стрельбой «Линс» и новым боеприпасом с насечкой, для использования против ракет, летящих над гребнями волн, был позднее разработан итальянцами.

Тактико-технические характеристики 76-мм АУ «ОТО Мелара Компакт» Калибр, мм: 76. Количество стволов: один. Масса, кг: 7350. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 15... д о + 8 5 . Начальная скорость снаряда, м/с: 925. Масса снаряда, кг: 6,3. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 85-100 (согласно варианту). Максимальная дальность эффективного огня, км: 8 (по НЦ) и 5 (по ВЦ).

Один из наиболее успешных образцов военно-морского вооружения в послевоенные годы, 76-мм АУ «ОТО Мелара Компакт» находится на службе или будет поставлена более чем 35 флотам мира. Она производится по лицензии в США, Японии и Испании и интенсивно проверена в боях израильским ВМФ. Малая масса 76-мм «Компакта» позволила установить ее на кораблях водоизмещения 240 т. Она установлена на американском катере на подводных крыльях «Акуила» клacca «Пегас», и дает ему и однотипным кораблям значительную огневую мощь, будучи способной произвести до 100 выстр./мин.

Ствол пушки оснащен дульным тормозом и эжектором. Класс американского фрегата FFG- 7, которых планируется построить более 60 единиц, является наиболее многочисленным проектом фрегата, начиная со времен Второй мировой войны. Необычно, но на проекте разместит единственную АУ, построенную по лицензии 76-мм «ОТО Мелара Компакт», установленную высоко посредине корабля.

485

Италия

127-мм АУ «ОТО Мелара Компакт» Проектирование 127-мм АУ «ОТО Мелара Компакт» с длиной ствола 54 калибра началось в 1965 г. как совместное предприятие «ОТО Мелара» и итальянского правительства. Прототип закончили в мае 1969 г., и АУ была принята как главное вооружение новых фрегатов и эсминцев итальянских ВМС. Загрузкой боеприпасов, их подачей и огнем управляет один человек с пульта. Готовые к приме-

нению выстрелы размещаются в подпалубном погребе под установкой в трех барабанах, по 22 выстрела в каждом. Это позволяет оператору производить выбор между тремя различными типами боеприпасов в соответствии с целью. Три барабана автоматически дозагружаются через два подъемника, которые вручную пополняются в главном магазине и это возможно даже, пока АУ ведет огонь.

Ствол снабжен дульным тормозом. Кроме Италии АУ этого типа находятся в эксплуатации на борту фрегатов и эскадренных миноносцев ВМФ Аргентины, Канады, Ирака, Нигерии, Перу и Венесуэлы. Тактико-технические характеристики 127-мм АУ «ОТО Мелара Компакт» Калибр, мм: 127. Число стволов: один.

«ОТО Мелара» разработала компактную, легкую 127-мм АУ и орудийную башню в качестве главного вооружения для фрегатов и эскадренных миноносцев. «Блом унд Фосс» принял АУ для своего проекта эскадренного миноносца класса «Меко 360», представленного здесь аргентинским «Альмиранте Браун».

Италия

105-мм РСЗО «Бреда» SCLAR 105-мм РСЗО «Бреда» SCLAR состоит из двух 20-ствольных ПУ для 105-мм ракет, СУО «Элсэг» и магазина, заполненного PC SNIA. ПУ размещаются на корабле таким образом, чтобы обеспечивать максимально широкую зону обстрела. Аппаратура дистанционной СУО обеспечит их автоматическую подготовку и наведение для реакции на любые поступающие угрозы, обнаруженные СРТР корабля. Последовательность выбора типа PC, установку взрывателя и условия пуска автоматически выбираются оператором на пульте СУО. В случае необходимости PC РЭП могут быть выгружены и заменены PC с ОФБЧ для атаки берега. Приблизительно 1000 ПУ SCLAR смонтированы к настоящему времени на кораблях ВМФ Аргентины, Эквадора, Ирака, Италии, Нигерии, Перу, Венесуэлы и Западной Германии. В их боекомплект входят PC 105LR-C большой дальности (до 12 км) с дипольными противорадиолокационными отражателями, 105MR-C средней дальности (до 5 км) с противорадиолокационными ДО и осветительные 105LR-I с дальностью 4 км.

486

105-мм РСЗО «Бреда» обычно устанавливается на корабли, прежде всего как оборонительная система РЭП; но БЧPC могут быть использованы для

Многоствольная 105-мм ПУ. Сервомоторы приводов наведения более тщательно защищены для действий в сложных метеоусловиях, чем в первоначальной системе.

Масса, кг: 34 000. Угол вертикальной наводки, град.: от минус 15... до + 85. Начальная скорость снаряда, м/с: 807. Масса выстрела, кг: 32 кг. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 45. Максимальная дальность эффективного огня, км: 15 (по НЦ) и 7 (по ВЦ).

Главные технические особенности современнш компактных систем — использование конструкций из легких сплавов, облегченных механизмов управления и поддержание высокого темпа режима огня. Последняя задача требует автоматической подачи готовых к использованию выстрелов из легко пополняемых трактов боепитания.

Тактико-технические характеристики РСЗО SCLAR Калибр, мм: 105. Количество стволов в ПУ: 20. Масса, кг: 1720. Углы вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +60. Темп стрельбы: 1 ракета в секунду. ТипыРС:ПРЛС, ОС, ОФС. " Максимальная дальность, км: 4...12.

Находящаяся на борту фрегата класса «Лупо» итальянского ВМФ, многоствольная ПУ «Бреда» наряду с PC со средствами РЭП сохраняет способность стрелять и боевыми PC.

Великобритания

114-мм АУ Мк 8 «Виккерс» Британский ВМФ использовал 114-мм оружие как стандартную пушку среднего калибра со Второй мировой войны. В середине 60-х гг. RARDE начал разработку проекта полностью автоматической версии, чтобы заменить полуавтоматическую Мк 6 в двухорудийной башне. Базирующаяся на пушке «Аббот» британской армии, управляемая РЛС 114-мм АУ Мк 8 имеет ствол длиной 55 калибров с дульным тормозом и эжектором. АУ разработана фирмой «Виккерс» и оснащена простой системой питания боеприпасами и дистанционным управлением. Запас готовых к использованию

выстрелов может быть размещен на установке. Расчет обслуживает только подпалубную систему загрузки линии подачи боекомплекта. Можно приме-

114-мм АУ Мк 8 фирмы «Виккерс» в настоящее время установлена на борту эсминцев «Тип 42» и «Тип 82», фрегатах «Тип 21» и «Тип 22» 3-й серии, и будет установлена на новом классе фрегатов « Тип 23» «Д,юк».

Мк 8 с дальностью стрельбы 23 км и темп стрельбы 25 выстр./мин, может вести огонь разными снарядами, включая ОФС с 4-мя различными типами взрывателя (контактный, неконтактный с близким подрывом, неконтактный с дальним подрывом и с замедлением). нять пять типов унитарных боеприпасов: с ДО, практические для стрельбы по НЦ, практические для стрельбы по ВЦ (с контактным взрывателем, неконтактным взрывателем с близким подрывом, неконтактным взрывателем с дальним подрывом и взрывателем с замедлением) и ОС. Кроме британского ВМФ Мк 8 находится на службе в ВМС Аргентины, Бразилии, Ирана, Ливии и Таиланда. Мк 8 использовалась в войне за Фолклендские острова в 1982 г., при бомбардировке берега и поддержке войск. На ее счету уничтожение аргентинского судна снабжения, когда фрегат

«Алакрити» потопил «Исла де лос Эстадос». Тактико-технические характеристики АУ М к 8 Калибр, мм: 114,3. Количество стволов: один. Углы вертикальной наводки, град.: от минус 10... до +55. Начальная скорость снаряда, м/с: 870. Масса снаряда, кг: 21. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 25. Максимальная дальность эффективного огня, км: 23 (по НЦ) и 6 (по ВЦ целям).

487

Швеция

57-мм АУ «Бофорс» SAK 57-мм универсальное АУ «Бофорс» SAK Мк 1 с длиной ствола 70 калибров может использоваться в вариантах или с полностью автоматическим дистанционным управлением, или гиростабилизированным управлением одним человеком. АУ размещена в пластмассовом куполе. Ствол имеет жидкостное охлаждение. Система питания содержит 40 патронов. Еще 128 патронов уложены на стеллажах в пределах орудийной башни. Боеприпасы имеются двух типов: снаряд с насечкой на корпусе для использования против ВЦ и ПБС с взрывателем с замедлением для стрельбы по НЦ. Орудийная башня может также оснащаяться ПУ рельсового типа для стрельбы 57-мм осветительными PC. Mk 1 состоит на службе в ВМС Швеции, Малайзии, Норвегии, Индонезии, Сингапура, Таиланда и Югославии. В начале 80-х гг. создали универсальный 57-мм вариант АУ «Бофорс» SAK Мк 2 со сниженной ЭПР. При использовании тех же самых типов боеприпасов он имеет полностью новую автоматическую систему перезагрузки со 120 патронами в башне и улучшенную электрогидравлическую систему дистанционного управления, которая существенно увеличила точность оружия по всем типам целей, включая ПКР, летящие над гребнями волн. В настоящее время Мк 2 находятся в серийном производстве для флотов Швеции. Канады, Мексики. Тактико-технические характеристики АУ SAK Mk 1 Калибр, мм: 57. Длина ствола, калибров: 70. Количество стволов: один. Масса, кг: 6000. Углы вертикальной наводки, град.: от минус 10... до +75. Начальная скорость снаряда, м/с: 1025. Масса снаряда, кг: 2,4.

Масса выстрелов, кг: 6,8 (по НЦ), 5,8 (по ВЦ). Максимальный темп стрельбы, выстр./мин.: 200. Максимальная дальность эффективного огня, км: 13 (по НЦ) и 5 (по ВЦ). Тактико-технические характеристики АУ SAK Mk 2 Калибр, мм: 57. Количество стволов: один. Масса, КГ: 6000. Углы вертикальной наводки, град.: минус 10...+75. Начальная скорость снаряда, м/с: 1025. Масса снаряда, кг: 2,8. Масса выстрелов, кг: 6,5.

Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 220. Максимальная дальность эффективного огня, км: 17 (по НЦ) и 6 (по ВЦ).

Швеция

120-мм АУ «Бофорс» 120-мм АУ «Бофорс» с длиной ствола 46 калибров была разработана для использования против ВНЦ. Размещенная в стальной орудийной башне с 4-мм толщиной стенок, АУ имеет два готовых к использованию магазина, установленных на подъемной люльке, и они вручную загружаются из подъемной системы погреба. Альтернатива автоматическому управлению — гиростабилизированный индивидуальный пульт управления наводчика на установке. Для этого установлены телескопические прицелы, наводка орудия осуществляется наводчиком с помощью механизмов вручную. Ствол пушки имеет сменный лейнер и охлаждается водой, что помогает проПервый послевоенный проект эсминца для шведского ВМФ был вооружен двухорудийными башнями с 120-мм АУ с длиной ствола 50 калибров. Шведский корабль «Халлэнд» — теперь находятся в резерве, но АУ этого типа все еще служат в голландских, перуанских и колумбийских ВМС.

Разработанная для поражения ВЦ, НЦ, универсальная «Бофорс» 57-мм SAK Мк 2 комплектуется полностью автоматической СУО и заключена в компактную пластмассовую орудийную башню для снижения ЭПР.

Одноствольная 57-мм автоматическая АУ установлена на быстроходных патрульных катерах класса «Спика» и оснащена ПУ рельсового типа для 57-мм PC. Уг.ш вертикальной наводки АУ от -10 до +75°, темп стрельбы 200выстр./мин.

длить ресурс ствола. В настоящее время только ВМС Финляндии и Индонезии имеют эту АУ на кораблях классов корвет и фрегат, соответственно. В шведском флоте старая, управляемая РЛС, спаренная 120-мм АУ осталась только на единственном эсминце. Та же самая АУ с длиной ствола 50 калибров используется в голландских, перуанских и колумбийских ВМС на их эсминцах. Тактико-технические характеристики 120-мм АУ «Бофорс» Калибр, мм: 120. Длина ствола, калибров: 46. Количество стволов: два. Масса, кг: 28 500. Углы вертикальной наводки, град.: от минус 10... д о + 8 0 . Начальная скорость снаряда, м/с: 800. Масса снаряда, кг: 21. Масса выстрела, кг: 35. Максимальный темп стрельбы. выстр./мин: 80. Максимальная дальность эффективного огня, км: 12 (по НЦ) И 7 (по ВЦ).

Финские корветы масса «Турунмаа» оборудованы одноствольной с длиной ствола 46 калибров 120-мм АУ «Бофорс». Полностью автоматическое, оружие способно выстреливать приблизительно 80 21-килограммовых снарядов в минуту.

Китай

100-мм и 130-мм АУ В конце 50-х гг. КНР получила техническую документацию на советскую спаренную 130-мм универсальную АУ с длиной ствола 58 калибров. Однако только через 10 лет их первые экземпляры были выпущены для вооружения эсминцев УРО класса «Люйда». АУ изготовлены по слегка измененному проекту с округленной орудийной башней и установленным на ней местным радиолокационным дальномером. Такое вооружение получил только класс «Люйда», хотя более старые советские 130-мм одноствольные, с длиной ствола 50 калибров, АУ Б-13-2С используются на эсминцах УРО класса «Аншань» и на единственном отреставрированном японском эскортном корабле Второй мировой войны класса «Хаишидат» .

В середине 50-х гг. Китай также получил советскую 100-мм одноствольную с длиной ствола 56 калибров АУ Б34 на собранных на месте фрегатах класса «Ченджду». Впоследствии китайцами выпускалась модернизированная АУ для вооружения фрегатов классов «Джинджан» и «Джинджу 1/2» и многих из отреставрированных эскортных кораблей времен Второй мировой войны, все еще находящихся на службе. Его двухствольный вариант устанавливается на фрегатах классов «Джинджу 3» и «Дженгдонг». Известно, что в будущем китайский ВМФ намерен приобрести современную французскую 100-мм АУ «Компакт» для нового класса фрегата.

Тактико-технические характеристики 100-мм АУБ-34 Калибр, мм: 100. Длина ствола, калибров: 56. Количество стволов: один. Углы вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +40. Начальная скорость снаряда, м/с: 875. Масса снаряда, кг: 13,5. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 15. Максимальная дальность эффективного огня, км: 10 (по НЦ) и 8 (по ВЦ). Тактико-технические характеристики 130-мм спаренная АУ Калибр, мм: 130. Количество стволов: два. Углы вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +80. Начальная скорость снаряда, м/с: 945. Масса снаряда, кг: 33,4.

Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 20. Максимальная дальность эффективного огня, км: 18 (по НЦ) и 8 (по ВЦ). Тактико-технические характеристики 130-мм АУ Б-13-2С Калибр, мм: 130. Количество стволов: один. Углы вертикальной наводки, град.: от минус 5... до +45. Начальная скорость снаряда, м/с: 875 Масса снаряда, кг: 27. Максимальный темп стрельбы, выстр./мин: 12. Максимальная дальность эффективного огня, км: 15 (по НЦ). Как и многое из их военного оборудования, текущая китайская корабельная apmwtлерия — модификации советских проектов 50-х гг.

489

Подводные вооружения Передовая технология подводных вооружений предвидела развитие сложных противолодочных средств. Это оружие включает дальноходные торпеды, доставляемые телеуправляемой ракетой и несущие ядерные или обычные боевые части и ядерные глубинные бомбы, которые могут быть сброшены и с воздуха.

«Спирфиш» фирмы «Маркони» — современная торпеда, управляемая по проводам с максимальной скоростью 60 узлов. Она несет 249-килограммовую боевую часть и имеет дальность на максимальной скорости 28,6 км.

К

концу Второй мировой войны в системах подводного оружия и связанных с ними средствах обнаружения был достигнут огромный прогресс. С тех пор и ПЛ, и надводные корабли, заранее определенные на роль борьбы с ПЛ, получили все более и более сложные ракеты и ракетные системы с существенно большей дальностью. Имеются два главных типа противолодочных боепри-

490

пасов — с подрывом от неконтактного и контактного взрывателей. Первый, типичным представителем которого является глубинная бомба, впервые примененная британским ВМФ в 1916 г., должен нести заряд, достаточно мощный, чтобы повредить погруженную цель даже на значительной дистанции. Самый большой радиус сплошного поражения оружия этого типа достигнут ядерной глу-

бинной бомбой, которая может уничтожить или повреждать цели, удаленные на несколько тысяч метров от точки подрыва. Второй тип боеприпаса может точно наводиться на цель — как в случае самонаводящейся торпеды, фактически гарантирующем попадание, так что нет нужды в мощной БЧ. Дальность и скорость торпед устойчиво росла, и главное развитие виде-

лось в использовании телеуправляемой ракеты для доставки торпеды или глубинной бомбы в пределах досягаемости цели. Такие системы могут использовать как обычный, так и ядерный боеприпас: хороший пример — американский SUBROC. Запущенный из ТА ударных ПЛ, он несет ядерную боевую часть мощностью в одну килотонну, которая имела радиус сплошного поражения 5...8 км. Советский Военно-Морской флот развертывал три типа ракет с ядерным оружием и ракеты для противолодочных действий: FRAS-1, ядерная глубинная бомба SS-N-15 «Старфиш» и противолодочная управляемая ракета SS-N-16 «Стэлльон». ПУ SUW-N-1 с двумя направляющими рельсового типа для ракет FRAS-1 развертываются на кораблях класса «Киев». Ракета — ядерный вариант ракеты малой дальности FROG-7 Советской Армии. Советский Военно-Морской флот также развертывал по крайней мере два типа противолодочных ядерных глубинных бомб, которые доставляются тремя типами самолетов с крылом неизменяемой геометрии берегового базирования и двумя типами палубных вертолетов. Согласно оценкам, бывший Советский Союз имел в запасе приблизительно 400 ядерных глубинных бомб.

Германия

Торпеды «Сил», «Зеешланге», SST4 и SUT компании «AEG-Телефункен» Это оружие компании «AEG-Телефункен» составляет семейство тяжелых торпед. Базовые электрические двухскоростные «Сил» и «Зеешланге» были разработаны специально для использования ВМФ ФРГ и используются в настоящее время на борту ПЛ «Тип 205» и «Тип 206». «Сил» также используется на некоторых ракетных катерах. Существует высокая степень общности оборудования между двумя системами оружия, главное различие — меньшая противолодочная «Зеешланге» имеет только половину емкости батареи для двигателя по сравнению с противокорабельной торпедой «Сил». Активно-пассивная ГСН связана двухпроводной кабельной системой, которая позволяет быстро адаптироваться к скоростям, моделям атаки и способам наведения, изменяющимся и развивающимся тактическим ситуациям. «Сил», если бы не некоторые особенности, уникальные в западногерманских эксплуатационных требованиях, является сопоставимой в размерах, конструкции и способностях с предшественниками. Используемая как стандартное противокорабельное оружие, продающаяся с экспортными ПЛ «Тип 209» и западногерманскими ракетными катерами, SST4 оказалась на вооружении различных ВМС стран НАТО и Южной Америки и использовалась аргентинской ПЛ «Сан Луис» в течение войны 1982 г. за Фолклендские острова в нескольких прерванных торпедных атаках против кораблей оперативного соединения ВМС Британии. В дальнейшем на базе «Сил» была создана торпеда SUT. Как двухцелевое, противолодочное и противокорабельное оружие, способное стартовать с надводных кораблей, ПЛ или береговых позиций, SUT имеет те же самые возможности использования на мелководье и на глубине, как и другие члены семейства, плюс ту же самую контактную и магнитную неконтактную систему подрыва. Подобно SST4, находится в производстве для экспорта с ПЛ «Тип 209».

Тактико-технические характеристики Торпеда «Сил» Размеры: калибр, мм: 533 мм, длина 6,08 м или 6,55 м с бобиной с кабелем наведения.

Ракетный катер «Тип 143» западногерманского военно-морского флота проводит испытательный пуск торпеды «Сил». Являясь представителем семейства оружия, она предназначена для обстрела НЦ и применяется катерами «Тип 142» и «Тип 143» также как ПЛ «Тип 206».

Справа: Торпеда SUT, загружаемая на борт одной из широко экспортируемых ПЛ «Тип 209» — наиболее гибкая тяжелая торпеда компании «AEG-Телефункен». Она — двухцелевое оружие, управляемое по проводам для повышения точности.

Масса, кг: 1370. Боевая часть, кг: 260 ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 23 или 35, дальность хода, км: 28 или 12.

Тактико-технические характеристики Торпеда SST4 Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 6,04 или 6.5 (с бобиной с кабелем наведения) Масса, кг: 1414. Боевая часть: 260-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 23 или 35, дальность хода, км: 28 или 12.

Тактико-технические характеристики Торпеда SUT Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 4,15 или 4,62 (с бобиной с кабелем наведения). Масса, кг: от 800 до 900. Боевая часть: 100-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 23 или 35, дальность хода, км: 14 или 6.

Тактико-технические характеристики: Торпеда SUT Размеры: калибр, мм: 533 длина, м: 6,15 или 6.62 (с бобиной с кабелем наведения).

Масса, кг: 1414. Боевая часть: 260-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 23 или 35. дальность хода, км: 28 или 12.

операциях против целей НАТО. Два типа всплывающих мин, называемые по терминологии НАТО «Кластер Бей» — для использования на континентальном шельфе и «Кластер Гольф» — для использования в более глубоководных зонах, ориентированы на второстепенные противокорабельные задачи. Существует небольшой запас ядерных мин мощностью от 5 до 20 кт для использования против очень важных НК и АПЛБР класса «Огайо». Основными наступательными средствами минирования советского ВМФ являются ДПЛ. Они будут поддержаны са-

молетами авиации ВМФ СССР. За постановку оборонительных мин ответственны надводные корабли.

Бывший СССР

Советские морские мины СССР — мировой лидер в создании средств морской минной войны, с более чем 400 000 единицами такого оружия в своем военно-морском арсенале. Известные типы включают ЯРМ и ЯМ — сферические контактные мины для рек и мелководных фарватеров, контактные мины серий М08 и КБ для прибрежных вод, неконтактную якорную мину КРАБ и якорную антенную мину МАГ для прибрежных и более глубоких вод материковой отмели. Наступательные мины — главным образом донные мины, из которых наиболее важными являются типы АМД-500 и

АМД-1000 (число соответствует массе мины в килограммах). АМД-500 содержит 300 кг, АМД-1000 - 700 кг взрывчатки. Используются магнитные, акустические, нажимные или комбинированные неконтактные взрывательные системы. Это оружие также широко экспортировшюсь, что доказано недавними войнами на Среднем и Дальнем Востоке. Нажимные типы, почти несомненно, использовались только СССР и его наиболее доверенными партнерами по Варшавскому договору. Имеются значительные запасы советских всплывающих мин для использования в наступательных противолодочных

Тактико-технические характеристики Морская мина М08 Размеры, м: диаметр 0,9. Масса заряда, кг: 115. Максимальная глубина постановки, м: 130. Тактико-технические характеристики: Морская мина КБ1 Размеры, м: диаметр 0,9. Масса заряда, кг: 230. Макс и малы ши глубина постановки, м: 275.

491

Бывший СССР

Советские торпеды Советские торпеды могут быть категорированы как тяжелые и легкие модели для определенных целей. Из первых известны два калибра: стандартный 533-мм и относительно новый 609-мм. 533-мм, как полагают, включают прямоходные и циркулирующие, запускаемые с ПЛ и НК, паровые и электрические модели для противокорабельного использования, так же как и противокорабельные/противолодочные версии с акустическим пассивным самонаведением. Удивительно, но наиболее большие современные надводные носители имеют многотрубные ПТА для ПЛО с акустическими ГСН. На вооружении многих ПЛ есть 533-мм торпеда с ядерной БЧ мощностью 15 кт без ГСН, разработанная для использования против высокоприоритетных НЦ типа авианосца. Подобная огромная 9,14-метровый длины 609-мм противокорабельная торпеда «Тип 65» представлена на борту ударных АПЛ более позднего поколения для использования против НК. Она. как полагают, использует методы наведения по кильватерному следу, с выбираемой скоростью 50 или 30 узлов и имеет дальность 50 и 100 км соответственно. С подобной д а в н о с т ь ю «Тип 65» используется для дополнения ПКР с подводным стартом АПЛ класса «Чарли», впервые позволив советским АПЛ применять торпеды снаружи зоны конвоя ПЛО. Для применения по ПЛ с воздуха, НК и ПЛ на близком расстоянии используется 400-мм электрическая легкая торпеда. Ее дополнила используемая с борта самолетов и вертолетов ПЛО новая большая 450-мм торпеда, которая, как полагают, имеет большую БЧ и большую дальность, чтобы увеличить поражающее действие. Обе системы воздушного базирования используют парашюты для торможения при спуске к водной поверхности. Согласно некоторым сообщениям,

Сфотографированная истребителем F-14 ВМС США, многоцелевая торпедная АПЛ «Виктор Ш» зацепила буксируемую антенную решетку ГАС эсминца класса «Спрюэнс» у побережья Джорджии. Эти большие ПЛ могут быть оснащены 610мм торпедой чрезвычайно большой дальности, которая позволяет атаковать на расстоянии до 100 км.

492

«Вице-адмирал Кулаков» — второй из класса больших противолодочных эсминцев «Удалой». В дополнение к его противолодочным ракетам и вертолетам он вооружен двумя счетверенными 533-мм торпедными аппаратами, один из которых виден за задней дымовой трубой. существует короткая 400-мм противокорабельная торпеда, обнаруженная на борту АПЛ первого поколения «Хоутел», «Эхо» и «Новембер» в кормовых ТА. АПЛ более позднего поколения, очевидно, получили стандартные ТА калибра 533 мм, в которых размешены вкладыши для стрельбы противолодочной разновидностью этого оружия. Стандартной системой подрыва на советских торпедах является активное магнитное неконтактное устройство (для гарантии детонации под корпусом цели с тем, чтобы разрушить ее кормовую часть) со вспомогательным контактным взрывателем для прямого попадания.

ПЛ класса «Альфа» значительно короче, чем другие советские АПЛ, и вряд ли приспособлена стрелять массивной 610-мм торпедой, состоящей на вооружение советского ВМФ, хотя может быть вооружена стратегической ракетой SS-N-21.

Нниже: Основа советских противолодочных сил, класс «Кривак» подобно всем основным советским кораблям оснащен ТА. 2 ЧТА размещены позади мостика, по левому и правому бортам и, вероятно, стреляют 533-мм торпедами с акустическими ГСН.

Франция

Торпеды DTCN L3, L4 и L5 Электрическая противолодочная самонаводящаяся тяжелая торпеда L3 калибра 550 мм, запускаемая с НК и торпедных ПЛ находится на вооружении французского ВМФ и была разработана «Дирекшн Технико Констракшн Наваль»для поражения целей, находящихся на глубинах до 300 м и идущих на скорости до 20 узлов. Она оснащена активной акустической ГСН AS-3T, которая имеет дальность обнаружения около 600 м в идеальных условиях и БЧ, подрываемую от электромагнитной неконтактной системы. Существует 533-мм экспортная версия с той же самой эффективностью. Она имеет длину 4,318 м и массу 900 кг. Кроме Франции несколько стран (включая Испанию), которые купили ПЛ класса «Дафне», также получили оружие с большим калибром. Французский ВМФ имеет 533-мм электрическую торпеду L4 воздушного старта для применения с вертолетов, самолетов и в ПЛР «Малафон». Оснащенная активной акустической ГСН после входа в воду, она начинает описывать круги в поисках цели, пока ГСН не обнаружит ее. БЧ подрывается контактным взрывателем или неконтактным акустическим взрывателем. Недавно торпеды L4 были модернизированы, для улучшения эффективности на мелководье. Они способны поражать цели, курсирующие от перископной глубины до 300-метровой со скоростью до 20 узлов. Разработан ее вариант для НК. Она имеет длину 3,30 м и массу 570 кг. Самая современная из торпед серии L — электрическая L5, которая существует в четырех версиях. Двухцелевую, противолодочную/противокорабельную торпеду L5 Mod 1 несут НК, аналогичную, но более тяжелую L5 Mod 3 используют ПЛ. Одноцелевой противолодочный вариант L5 Mod 4 был получен из Mod 1 и используется исключительно НК. Пос-

L3 — обычная, пускаемая с надводных кораблей и ПЛ, противолодочная торпеда с активным акустическим самонаведением. Необычно, что она имеет диаметр 550 мм, но может быть предложена в более стандартном калибре 533 мм для экспорта. Широко распространена во французском ВМФ. ледняя версия — многоцелевая торпеда L5 Mod 4P разработана на экспорт. Все варианты оснащены активной/пассивной ГСН разработки фирмы «Томпсон CSF» и способны к различным профилям атаки, включая прямой и программный поиск, использующий любой из доступных методов акустического самонаведения. Помимо Франции торпеды серии L5 имеют бельгийский ВМФ (L5 Mod 3) и Испания (на борту ПЛ). Тактико-технические характеристики Торпеда L3 Размеры: калибр, мм: 550; длина, м: 4,30 Масса, кг: 910. Боевая часть: 200-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 25, дальность хода, км: 7,5. Тактико-технические характеристики Торпеда L4 Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 3,033 или 3,13 (с парашютным модулем). Масса, кг: 540. Боевая часть: 104- кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 30, дальность хода, км: 5,5.

Авиационная торпеда L4 может действовать на мелководье против ПЛ, маневрирующих со скоростью до 20 узлов. Она также является БЧ для ПЛР «Малафон» и может быть пущена с НК.

Серия многоцелевых торпед L5 оснащена активной/пассивной ГСН фирмы «Томпсон-CSF», несмотря на то, что Mod 1 предназначена для использования с НК, а более тяжелая версия Mod 3 (показанная здесь) состоит на вооружении ПЛ.

Тактико-технические характеристики Торпеда L5 Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 4,4. Масса, кг: 1000 (Mod 1), 1300 (Mod 3), 920 (Mod 4), 930 (Mod 4P). Боевая часть: 150-кгОФ. Характеристики: скорость хода 35 узлов, дальность хода 9,25 км.

Франция

DTCN торпеда F17 F17 — первая, управляемая по проводам, тяжелая торпеда, используемая французским ВМФ. Разработана для использования против НК с ПЛ и может применяться или с системой управления по проводам, или с автономным пассивным самонаведением. Выбор момента переключения между способами применения обеспечивается на панели управления на борту носителя. Конечная фаза атаки завершается с помощью пассивного акустического самонаведения. Двухцелевой, запускаемый с НК и ПЛ, вариант F17P был разработан на экспорт и куплен Саудовской Аравией для использования на борту фрегатов класса «Медина» (Тип F2000) и Испанией для использования на борту ПЛ класса «Агоста» и модернизированных «Дафне». F17P отличается от основного F17 наличием активной/пассивной акустической ГСН, которая позволяет действовать полностью автономно. Тактико-технические характеристики: Торпеда F17 Размеры: калибр, мм: 533; длина, м:

5,914.

Масса, кг: 1410. Боевая часть: 250-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, 35, дальность хода, км: 18.

Тяжелая, управляемая по проводам и СГСК, торпеда F17 — оружие, запускаемое с ПЛ, действующих на морских коммуникациях. F17P — модификация, способная стартовать с НК или ПЛ, и в дополнение к наведению по проводам оборудована активной и in пассивной ГСН. Во всех способах, однако, конечная фаза атаки обычно автономна. узлов:

493

Франция

Морские мины фирмы «Томпсон-CSF» «Томпсон-CSF» производит два типа операционной морской мины. TSM3510 (или МСС23) — наступательная донная мина с многодатчиковой системой подрыва, основанной на двух или всех магнитных, акустических и нажимных неконтактных устройствах и имеющая форму, обеспечивающую пуск из стандартного торпедного аппарата субмарины. Чувствительность взрывателей может быть отрегулирована перед постановкой, в зависимости от глубины моря и вероятного типа цели. Мина взводится (убираются две предохранительных чеки) прежде, чем загружается в трубу аппарата, и активируется через заранее установленное время задержки, давая субмарине возможность покинуть зону постановки. Две. подобной формы, учебные мины, TSM35I5 (MCED23) и TSM3517 (МСЕМ23), также находятся в эксплуатации.

Поскольку наступательные мины должны быть поставлены тайно, наиболее соответствующая система для такой работы — субмарина. Поэтому TSM3510 разработана для возможности постановки через стандартные торпедные аппараты. Для оборонительных задач применяется донная мина TSM3530 (MCTI5), устанавливаемая с минных дорожек надводных кораблей. При спуске ко дну она контролируется парашютно-задерживающим устройством, которое гарантирует, что достигнуто правильное направление. Через заранее установленное выбранное время задержки она становится на боевой взвод, давая носителю возможность покинуть зону постановки. Обе мины состоят на вооружении французского военно-морского флота и

Великобритания

Торпеда «Стингрэй» фирмы «Маркони» Разработанная для дополнения американской торпеды Мк 6 Mod 2 и замены торпеды Мк 44 в британском флоте, легкая торпеда «Стингрэй» фирмы «Маркони» явилась продолжением прерванных в 1970 г. министерством обороны программ разработки легких торпед Мк 30 и Мк 31. «Стингрэй» — первая британская торпеда, разработанная полностью частной фирмой и содержит ряд технических новшеств. Оружие приспособлено для применения с вертолетов, самолетов и НК в широком диапазоне скоростей и бальности моря и, благодаря уникальной системе наведения, может успешно использоваться и на мелководье и на глубине с одинаково высокой вероятностью попадания одиночной торпедой, что было продемонстрировано недавно во время испытательного пуска, когда «Стингрэй», сброшенная «Нимродом» из 42 эскадрильи, потопила списанную ПЛ «Порпойс», пришвартованную на перископной глубине погружения. Хотя и оперативно развернутая на борту нескольких кораблей в течение 1982 г. войны за Фолклендские острова, «Стингрэй» не применялась по противнику. Фактически до 1983 г. она не вводилась и в полномасштабную эксплуатацию британского ВМФ и ВВС. С тех пор оружие было продано Таиланду и Египту. В оценке обшей эффективности она подобна Мк 46, хотя, кажется, что британская торпеда имеет слегка большую 800 м глубину погружения. «Стингрэй» также имеет БЦВМ с бортовым цифровым компьютером, соединенным с многорежимной многолучевой активной/пассивной ГАС, которая эффективно делает ее «элегантным» оружием. В дополнение к основному воздушному способу пуска «Стингрэй» — часть противолодочного вооружения нескольких классов надводных кораблей ВМФ Великобритании. Торпеды запускаются из модифицированных версий американского трехтрубного торпедного аппарата Мк 32, как показано здесь в испытательном пуске с британского фрегата «Авенджер».

494

Близкая по размерам предыдущему поколению легких торпед, «Стингрэй» имеет и такие же технические характеристики. Главное ее отличие заключается в сложной системе наведения. Двигатель — водомет с электрическим приводом и с батареей, активированной морской водой. БЧ направленного действия представляет собой множество кумулятивных зарядов для гарантированного пробивания двойного корпуса советской ПЛ.

Легкая торпеда нового поколения дает существенные противолодочные возможности даже относительно бесхитростным системам. «Дефендер» может использовать их сложную электронику «Стингрэй» для атаки наиболее современных ПЛ.

проданы за границу, особенно TSM3510, который есть у нескольких стран, закупивших подводные лодки класса «Дафне». Тактико-технические характеристики Морская мина TSM3510 Размеры, м: диаметр 0, 53, длина 2,368. Масса, кг: 850. Исполнительные датчики: комбинация магнитного акустического, магнитного нажимного, акустического нажимного

иди магнитного акустического нажимного. Тактико-технические характеристики Морская мина TSM3530 Размеры, м: диаметр 1,20, длина 1,10. Масса, кг: 1200. Исполнительные датчики: комбинация магнитного акустического, магнитного нажимного, акустического нажимного или магнитного акустического нажимного.

Великобритания

Торпеда Мк 24 «Тайгерфиш» фирмы «Маркони» Началом работ над тяжелой торпедой Мк 24 «Тайгерфиш» можно считать британский проект 1959 г. «Онгэр». К 1970 г. стало ясно, что требуемая техника не может быть создана силами флота, и тогдашней компании «Маркони» выдали в 1972 г. задание на разработку оружия. В результате технических проблем первая версия «Тайгерфиш» Мк 24 Mod 0, поступила на флот в 1974 г. с меньшей боевой эффективностью, чем первоначально ожидалось. Только в 1979 г. после длительной доводки ее приняли на вооружение флота. Для решения задачи «Маркони» начала разработку улучшенной версии Мк 24 Mod 1 в течение 1972 г., но также столкнулась с техническими проблемами и смогла ввести ее в ограниченную эксплуатацию только в середине 1978 г. К1981 г. удалось изготовить достаточное количество комплектов для модернизации всех ранее выпушенных образцов Mod 0 до уровня стандарта Mod 1. Разработанная для ПЛ против погруженных (Mod 0 и 1) и надводных (Mod 1) целей, двухскоростная электрическая торпеда «Тайгерфиш» управляется на начальном этапе по проводам, идущим от торпеды, используя данные, полученные от шумопеленгатора ПЛ. Стабилизированная по крену (выдвигающимися короткими крыльями в средней части корпуса) торпеда управляется таким

способом до точки, где собственная трехмерная активная/пассивная акустическая звуковая ГСН и компьютер могут брать на себя управление атакой цели. В настоящее время только британские и бразильские ВМС используют «Тайгерфиш». Дальнейшая программа совершенствования должна исследовать направления возможных усовершенствований оружия с целью противостоять новому поколению советских АПЛ.

Конечный результат невероятно длительной программы создания — тяжелая управляемая по проводам торпеда "Тайгерфиш", являясь развитием торпеды Мк 24, имеет максимальную скорость, по-разному оцененную в 35 или 50 узлов, и максимальную дальность на низкой скорости 21 км.

Тактико-технические характеристики Торпеда Мк 24 «Тайгерфиш» Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 6,464. Масса, кг: 1547. Боевая часть: 134- кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 24 (35), дальность, км: 21 (13). «Тайгерфиш» движется двухскоростным электродвигателем, приводящим пару соосных гребных винтов, высокоэффективных и малошумных. 134-кг БЧ срабатывает от контактного или неконтактного взрывателей.

Великобритания

Торпеда «Спирфиш» фирмы «Маркони» Разработанная по заданию Морского штаба, «Спирфиш» представляет собой противолодочную и противокорабельную управляемую по проводам тяжелую торпеду. Она предназначена для борьбы с новыми советскими ПЛ и использует новую ГТУ «Сандстренд» 21ТР01, питающую топливом «НАР-Отто» ГТД с эжекторным водометом, обеспечивающим достижение скорости более 60 узлов. БЧ — направленного взрыва из кумулятивных элементов и способна разрушить двухкорпусную советскую АПЛ классов «Оскар» (с КР) и «Тайфун» (с БР). Для гарантирования контакта оружия с корпусом цели установленная система наведения использует технику, разработанную для легкой торпеды «Стингрэй». БЦВМ повышает возможности торпед,

Внешне подобная управляемой по проводам торпеде Мк 24 «Тайгерфиш», которую она в конечном счете заменит, «Маркони» «Спирфиш» кардинально отличается от нее устройством и имеет значительно лучшие характеристики. , оптимизируя методы наведения в подводной среде и при использовании целью ловушек и маневра. Работа над созданием прототипов началась в 1982 г., первые морские испытания провели в следующем году. Промышленные поставки начались в 1990 г., и «Спирфиш» теперь основная торпеда всех британских АПЛ.

Тактико-технические характеристики (установочные) Торпеда «Спирфиш» Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 8,5. Масса, кг: 1996. Боевая часть: 249-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 24 (60), дальность хода, км: 46 (29).

Ранняя модель торпеды «Спирфиш» на морских испытаниях. ГСН торпеды использует компьютер (как на «Стингрэй») и очень засекреченную БЧ направленного действия, рассчитанную на поражение советских ПЛ последнего поко-

Работающий на топливе "НАР-Отто" ГТД со значительно большей чем электродвигатели удельной мощностью, позволил «Спирфиш» достичь на испытаниях скорости более чем 60 умов.

495

Швеция

Торпеды серии FFV Тр42 Первоначально предназначенная в качестве преемницы торпеды Тр41 шведского ВМФ, Тр42 стала базовой моделью для целого ряда легких 400-мм торпед, созданных FFV как для внутреннего рынка, так и для экспорта. Основная модель, Тр422, поступила в эксплуатацию в середине 1983 г. и предназначена, прежде всего, для вертолетов ПЛО небольшого флота «Боинг-Вертол 107». Она уникальна среди западных легких вооружений тем, что способна наводиться по проводам после сброса с авиационного носителя. Конечная фаза атаки выполняется шумопеленгационой системой. Двигатель работает от электрической серебряно-цинковой батареи. БЧ оснащена неконтактным и контактным взрывателями. Торпеда может двигаться на одной из двух скоростей, которые могут изменяться после сброса или через провод наведения, или по программной команде от модуля самонаведения. Подобная модель, Тр423, как полагают, будет предназначена для пуска с НК и ПЛ против ПЛ или НЦ. Экспортная версия Тр422/423 известна как Тр427 и имеет отличия в конструкции и наведении, которые включают другие ГАС и частоты неконтактного взрывателя. В 1984 г. шведский ВМФ начал программу усовершенствования изделия, результатом которой стала Тр432, которая должна поступить в производство в 1987 г. Она разработана с использованием новых цифровых микропроцессорных приборов наведения и оптимизирована для

борьбы с новым поколением советских ДПЛ, действующих в мирное время в мелких водах. Новая ГЭУ с выбором трех скоростей и увеличенная длина кабеля наведения улучшили дальнобойность на самом тихоходном режиме движения на 33% по сравнению с ранней моделью Тр42. Эквивалентный экспортный вариант обозначен Тр43ХО и будет способен использовать альтернативные двигательные системы. Самым легким из семейства Тр432/43ХО будет вертолетный вариант, который весит 280 кг и, так как имеет меньшую емкость батареи, будет иметь дальность стрельбы порядка 15...20 км при движении на самой малой скорости.

Выше: Семейство легких 400-мм авиационных торпед «Тип 42» с наведением по проводам. Она может управляться с зависшего или летящего на крейсерском режиме вертолета, хотя разработан вариант для применения с ПЛ или НК. На иллюстрации экспортный вариант «Тип 427».

Ниже: Преимущество легких торпед состоит в том, что они дают весомые противолодочные возможности даже самому маленькому из вертолетов. «Тип 422» может применяться с вертшетов шведского ВМФ АВ-406, хотя обычным носителем является KV107(лицензионная версия «Боинг-Вертол» СН-46).

Тактико-технические характеристики Торпеда Тр422/427 Размеры: калибр, мм: 400, длина, м: 2,44 или 2,60 (с проводной секцией наведения). Масса, кг: 298. Боевая часть: 45-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 15 или 25; дальность хода, км: 20 или 10. Тактико-технические характеристики: Торпеда Тр432/43ХО Размеры: калибр, мм: 400, длина, м: 2,60 или 2,85 (с секцией проводного наведения). Масса: от 280 до 350 кг. Боевая часть: 45-кг ОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 15, 25 или 35, дапьность хода, км: 30, 20 или 10.

Швеция

Торпеды серии FFV Тр61 Разработанный FFV для использования против НК, Тр61 поступила в эксплуатацию в 1967 г. как тяжелая управляемая торпеда без конечного самонаведения для использования НК, ПЛ и береговыми батареями. В 1984 г. более дальнобойная Тр613 поступила на вооружение, заменив Тр61 с той же двигательной системой и ГСН на конечном участке траектории, использующей БЦВМ, чтобы управлять атакой и, в случае необходимости, начать предварительно запрограммированные поисковые маневры в районе предсказанного расположения цели. БЦВМ ведет торпеду к точке начала поиска, даже если кабель наведения нарушен. ГЭУ использует перекись водорода с этанолом, приводящие в действие 12-цилиндровую паровую машину, обеспечивая торпеде почти полную бесследность. По сравнению с современными электрическими торпедами при подобной скорости дальность хода получается в 3...5 раз больше. Ранние модификации Тр61 используются флотом Норвегии, Тр613 недавно заказаны Данией. Норвегия, как ожидается, приобретет этот вариант в ближайшем будущем. Другим странам предлагается экспортный вариант Трб 17, который отличается от Трб 13 только программным обеспечением ГАС и установками неконтактного взрывателя. Внутренние программные замены проведены, чтобы обеспечить ГАС и неконтактному взрывателю несовместимость со шведскими

496

В отличие от наиболее современных тяжелых торпед, Тр61 имеет не электрический, а ПД, работающий на перекиси водорода и этаноле. Такие энергоустановки менее стабильны, чем батареи питания, но имеют намного более высокие характеристики. уставками. Каждая торпеда серии Тр61 может находиться в ТА до четырех ме-

сяцев без регламентного обслуживания.

Норвегия находится в процессе приобретения торпеды Тр613 вместо используемой Тр61. Новым оружием, вероятно, оборудуют ПЛ «Тип 207», такие как «Ютуг», и новый класс «Тип 210», который будет введен в службу в 90-х гг.

Тактико-технические характеристики Торпеда Тр61 Размеры: калибр, мм: 533, длина, м: 7, 025. Масса, кг: 1796 или 1850 (Тр613). Боевая часть: 250-кг ОФ Характеристики: скорость хода, узлов: 45, дальность, км: 20 или 30 (Тр613)

«Снар», ракетный катер класса «Снёгг», оснащен четырьмя 533-мм ТА в дополнение к ПКР «Пингвин». Торпеда и ракета имеют сравнимые дальности, но хотя ракета намного быстрее торпеды, последняя не появляется на экране любого индикатора РЛС.

США

Торпеда Мк 37 Первоначально тяжелая торпеда Мк 37 Mod 0 фирмы «Вестингауз» поступила на вооружение в 1956 г. как противолодочная прямоидущая торпеда с акустическим самонаведением, выстреливаемая с ПЛ и НК. Стойки вдоль ее бортов позволяют выстреливать 482,6-мм торпеду Мк 37 из стандартных 533-мм ТА. Накопленный опыт создания вооружения привел к тому, что большое число торпед Mod 0 удалось усовершенствовать до стандарта Мк 37 Mod 3. Первоначально эффективная для использования в ПЛО как оружие, способное поражать цели на глубине до 300 м, эта прямоидущая торпеда перестала удовлетворять поставленным задачам с ростом дальностей обнаружения ГАС, когда в течение длительного движения торпеды к прогнозируемой зоне нахождения цели ПЛ получила возможность для выполнения маневров уклонения до того, как могла оказаться в зоне поиска ГСН торпеды, имеющей дальность действия 640 м. Таким образом на Мк 37 оказалось установлено наведение по проводам, и этот вариант был запущен в производство как Мк 37 Mod 1 и начал поступать на вооружение американских ПЛ в 1962 г. За ней последовала версия Мк 37 Mod 2 — модернизированная Мк 37 Mod 1. Являясь стандартным противолодочным вооружением ПЛ ВМС США в течение приблизительно 20 лет, Мк 37 теперь может находиться только на борту американской ДПЛ «Дартер». Многие из них были позднее переделаны в самотранспортирующиеся мины Мк 67, устанавливаемые с ПЛ. Другие прошли программы модернизации перед продажей другим странам. Первая такая модификация, в середине 70-х гг., привела к созданию торпеды «Нортроп» NT37C, которая включает новую термохимическую двигательную систему, аналогичную установленной на торпеде Мк 46, и может использоваться также и против НК. NT37C, как известно, состоит на вооружении ПЛ Канады и Израиля. В 1979 г. фирма «Ханиуэлл» приобрела права на NT37C, и по просьбе нескольких

натовских пользователей Мк 37 доработала оружие до стандарта NT37E, который позволяет установкой нескольких дополнительных комплектов производить NT37E Mod 2 и NT37E Mod 3 переделкой базовых вариантов Мк 37. Эти новые варианты обеспечивают 40% увеличение скорости, 150% увеличение дальности, 80% увеличение автономности и 100% увеличение дальности обнаружения ГСН по сравнению с первоначальными моделями Мк 37. По крайней мере 16 стран, как известно, используют различные версии семейства Мк 37, включая вышеупомянутые, плюс Германия, Испания, Аргентина и Нидерланды. Тактико-технические характеристики Торпеда Мк 37 Размеры: калибр, мм: 484,6, длина, м: 3,52 (Mod 0 и 3) или 4,09 (Mod 1 и 2). Масса, кг: 649 (Mod 0 и 3) или 767 (Mod 1 и 2). Боевая часть: 150-кгОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 16 или 24, дальность, км: 16,5 или 7,3 (Mod 0 и 3) или 8,7 (Mod 1 и 2). Тактико-технические характеристики Торпеда NT37E Размеры: калибр, мм: 484,6, длина, м:

4,506 (Mod 2) или 3,946 (Mod 3 ) . Масса, кг: 748 (Mod 2) или 640 (Mod 3). Боевая часть: 150-кг ОФ.

Характеристики: скорость хода, узлов: 22,4 или 33,6; дальность, км: 21,7 (Mod 2) или 18,3 (Mod 3). Голландские моряки вводят корпус стандартной торпеды NT37 в один из передних ТА ПЛ класса «Долфин». Первые торпеды Мк 37 поступили в эксплуатацию в 50-х гг., но прогрессивные модификации фирм «Вестингауз» и «Нортроп» в огромной степени модернизировали возможности оружия. Слева: В противокорабельной версии NT37 может быть запрограммирована на контактный подрыв или на подрыв от акустического неконтактного взрывателя. За счет регулировки глубины хода можно обеспечить детонацию непосредственно под целью, таким образом разрушая кормовую часть корабля. Если бы учебная торпеда, показанная здесь, была боевой, взрыв произошел непосредственно под двигателями.

497 и

США

Торпеды Мк 44, Мк 46 и Мк 50 Легкая торпеда Мк 44 Mod 0 была выбрана для производства в 1956 г. и в следующем году стала боевой нагрузкой для новой ПЛР ASROC, а также стандартной легкой торпедой авиационного и корабельного применения ВМС США. Торпеда имеет электрический двигатель и использует батарею, активируемую морской водой, и активную самонаводящуюся головку с дальностью обнаружения 585 м. Позднее в производство пошла слегка измененная версия Мк 44 Mod 1, и эта модель отличалась только внутренними деталями. Несколько стран приняли это оружие, но в большинстве ее заменила торпеда Мк 46, хотя некоторые, подобно Великобритании, продолжали сохранять запасы из-за лучшей эффективности Мк 44 на мелководье, чем у ее преемницы. ВМС США заменил их полностью на Мк 46 начиная с 1967 г. Программа создания активной/пассивной акустической СПЛТ Мк 46 началась в 1960 г., первые промышленные экземпляры варианта Мк 46 Mod 0 авиационного применения смогли быть поставлены в 1963 г. Новая торпеда имела вдвое большую дальность стрельбы, могла погружаться на глубины до 450 м против 300 и была на 50% быстрее (45 узлов против 30 узлов) из-за использования нового типа двигателя. В Mod 0 это был РДТТ, но в результате эксплуатационных трудностей он был заменен на следующей вариант модификации Мк46 Mod 1 термохимическим двигателем кулачкового типа, работающим на топливе «Отто». Мк 46 Mod 1 начала поступать в эксплуатацию в 1967 г. для использования в системе ASROC, HK и некоторых авиационных носителях. В 1972 г. появилась Мк 46 Mod 2. Так как модификации Mod 3 не существовало вообще, следующим вариантом стала Мк 46 Mod 4, предназначенная специально для использования в качестве БЧ для мин Мк 60 CAPTOR. Однако из-за успеха советских разработок (прежде всего в области безэховых покрытий корпуса, ухудшающих акустическое отражение сигналов активной ГАС) США вынужден был разработать модификационный комплект с новыми блоками наведения и управления, усовершенствованиями двигателя и усовершенствованным гидроакустическим преобразователем, чтобы восстановить 33% потерь сигнала на 550 м дальности обнаружения, понесенной Мк 46 при взаимодействии с такими покрытиями. Известная как NEARTIP (Краткосрочная программа усовершенствования), Мк 46 Mod 5 выпускалась вновь и дорабатывалась модернизацией ранних вариантов Mod 1 и Mod 2. Кроме ВМС США Мк 46 находятся на вооружении Австралии, Бразилии, Канады, Франции, Греции, Индонезии, Ирана, Израиля, Италии, Марокко, Нидерландов, Новой Зеландии, Пакистана, Саудовской Аравии, Испании, Турции, Тайваня, Великобритании и Германии. Мк 46 была применена в боевых действиях ВМФ Великобритании в ряде эпизодов войны у Фолклендских островов и именно угроза торпед Мк 46 помогла в повреждении и последующей посадке на мель аргентинской ПЛ «Санта Фе» у острова Южная Георгия.

498

Для замены Мк 46 ВМС США развернул программу ALWT (Усовершенствованная легкая торпеда), которой, после конкурсной оценки, присвоили обозначение Мк 50 «Барракуда». Имея БЧ направленного взрыва с кумулятивными элементами, Мк 50 выполнена приблизительно в тех же размерах и массе, как и Мк 46, но имеет скорость более 55 узлов и способность погружаться глубже. Она также имеет новую термохимическую энергетическую установку с паровой турбиной замкнутого цикла, соединенной с эжекторным устройством водомета. БЦВМ и усовершенствованная активная/пассивная ГАС дадут оружию способности, как у британской «Стингрей».

Более чем 9000 легких торпед Мк 46 произведены фирмой «Ханиуэл» для ВМС США и ВМС более чем 20 других стран. Она сбрасывается с воздуха, НК и ракет ASROC.

Тактико-технические характеристики Торпеда Мк 44 Размеры: калибр, мм: 324, длина, м: 2,54 (ModO)или 2,57(Mod 1). Масса, кг: 192,8 (Mod 0) или 196,4 (Mod 1). Боевая часть: 34-кг (Mod 0) ОФ ( M o d 0 ) и л и З З , l - к г O Ф ( M o d 1). Характеристики: скорость хода, узлов: 30, дальность хода, км: 5,5. Тактико-технические характеристики Торпеда Мк 46 Размеры: капибр, мм: 324, длина, м: 2,6. Масса, кг: 257,6 (Mod 0) или 230,4 (Mod 1.2, 4 и 5). Боевая часть: 43,1 кг ОФ. Характеристики: скорость хода 40/45 узлов, дальность хода 11 км на 15-м глубине или 5,5 на 457-м глубине. Тактико-технические характеристики (временные) Торпеда Мк 50 Barracuda Размеры: калибр, мм: 324, длина, м: 2,9 Масса, кг: 362,9. Боевая часть: 45,4-кг КОФ. Характеристики: скорость хода, узлов: 55, дальность хода, км: 13,7.

Развитие вертолетов ПЛО вместе с легкой акустической СПЛТ существенно расширило их возможности. Торпеда Мк 46, сброшенная SH-3A «Си Кинг», раскрывает парашют для торможения перед приводнением.

Торпеда Мк 46 выстреливается из ТТА, установленного на всех крейсерах, эскадренных миноносцах и фрегатах ВМС США.

США

Торпеда Мк 48 Тяжелая 533-мм торпеда Мк 48 последняя в длинном ряду американских двухцелевых торпед (противолодочных/противокорабельных), большой дальности, запускаемых с ПЛ с переключаемой скоростью, наводящиеся по проводам. Она заменила и противолодочную торпеду серии Мк 37 с аналогичной системой наведения и единственную в ВМС США противокорабельную Мк 45 ASTOR с установленной на ней БЧ W34 мощностью 10 кт. Создание Мк48 началось в 1957 г. Оружие создавалось как торпеда, запускаемая с НК и ПЛ, но первое требование было снято, когда эффективность торпед, запускаемых с НК, признали недостаточной. Изготовили два варианта, чтобы удовлетворить заданные требования по дальности и скорости торпеды по поражению подводной цели, движущейся со скоростью 35 узлов: на Мк 48 Mod 0 фирмы «Вестингауз» использовалась газовая турбина, впоследствии усовершенствованная на предложенном к производству варианте Мк 48 Mod 2 и Мк 48 Mod 1 фирмы «Гулд» (Gould), которая использовала ПД на Отто-топливе и вновь разработанную ГСН. Последняя была выбрана для массового производства, операци-

Торпеду Мк 48 несут все американские многоцелевые ПЛ и ПЛ с БР, непрерывный процесс развития, повысивший их характеристики до уровня, достигнутого советскими ПЛ за последние 15 лет. онная готовность которой была достигнута в 1972 г. Следующая построенная версия — Мк 48 Mod 3 имела ту же самую способность погружения до 762 м, как Mod 1, но в нее введена новая двухсторонняя (превосходившая одностороннюю) линия связи с проводным наведением TELECOM, которая позволила ГСН транслировать данные поиска на носитель для более точной обработки, чтобы реализовать то, что было в эффективном способе наведения «слежения через торпеду». Последний серийный образец — Мк 48 Mod 4. Он имеет те же самые устройства TELECOM с торпеды Mod 3, большие скорость (до 55 уз.) и глубину (до 915 м), плюс дополнительный способ наведения «пустил и забыл», который включается, если собственный шум торпеды за-

бивает работу шумопеленгатора стреляющей ПЛ. К 1978 г. из-за увеличивающегося понимания характеристик советских ПЛ в области скорости и глубины погружения приступили к созданию варианта Мк 48 Mod 5 - ADCAP (ADvanced CAPability — усовершенствованная способность). Была установлена новая высокомощная ГАС, чтобы увеличить дальность обнаружения цели и уменьшить влияние ловушек и безэховых покрытий. Чтобы уменьшить потребность торпеды в маневре в стадии поиска, ГАС снабжена электрическим приводом. Вместе с большим запасом топлива это обеспечило новому варианту большую дальность (с той же двигательной установкой) и новой способности при подледной стрельбе. Дальнейшие модификации предусматривают оружие

Upgraded ADCAP (Модернизированный ADCAP). Эти разработки включают улучшенные возможности наведения по кораблям, еще большие максимальные глубины погружения и более высокую скорость атакуемой цели. Время поступления на вооружение первого ADCAP Mk 48 Mod 5 планировалось с 1986 г. Иностранные заказчики Мк 48 — Австралия и Нидерланды.

Тактико-технические характеристики Мк48 Размеры, м: калибр 533 мм, длина 5,8 м. Масса: 1579 кг. Боевая часть: 294,5-кг ОФ. Характеристики: скорость, узлов: 48 (Mod 2 и 3), 55 (Mod 4) и 60 (Mod 5): дальность стрельбы, км: 32 (Mod 2 и 3), 28 (Mod 4) и 38 (Mod 5).

Вверху: Расчет на борту многоцелевой АЛЛ «Парго» класса «Стерджен» осторожно загружает торпеду Мк 48 Mod 1 в торпедный отсек. Самые современные американские АПЛ имеют уменьшенный торпедный боекомплект, что позволяет применять такие ракеты, как SUBROC, «Гарпун» и «Томагавк» или выставляемые через ТА мины.

Слева вверху: Торпеда Мк 48 подается на борт АПЛБР «Стонуэм Джексон» у базы Нэвэл ПЛ Суппорт, Кинге Бэй, Джорджия. Эти ПЛ вооружены торпедами только для самозащиты.

Представление художника о последней стадии жизни Мк 48, которую бортовая ГАС навела на цель и несущуюся с максимальной скоростью, близкой к 60 узлам.

499

Италия

Торпеды А184 и А244 фирмы "Уайтхед Мотофайдес" А184 — двухцелевое противолодочная/противокорабельная управляемая по проводам тяжелая торпеда, изготовленная фирмой «Уайтхед Мотофайдес» (Whitehead Motofides) и применяемая ПЛ и НК итальянских ВМС. Она также экспортировалось Тайваню для использования на ПЛ класса «Гуппи II» (Guppy II) и «Импровед Зваардвис» (Improved Zwaardvis). Панорамная активно-пассивная акустическая ГСН управляет курсом и глубиной погружения торпеды на заключительной стадии атаки. Вывод торпеды в район поиска цели ГСН осуществляется по проводам по информации от ГАС носителя. Подобно наиболее современным электрическим торпедам А184 оснащена серебряно-цинковой батареей и имеет двухскоростной ход: низкая скорость для пассивной стадии наведения и высокая скорость для конечного участка атаки или активного наведения. Легкая торпеда А244 с электродвигателем подходит для использования самолетами, вертолетами или НК в нормальных или мелких водах. В первоначальном виде она была оснащена ГСН AG70 фирмы «Селения» (Selenia), но самый последний вариант, A244/S, имеет усовершенствованную ГСН CIACIO-S. Используя специальную технику обработки сигналов, это позволяет выполнять и активные и пассивные операции, которые могут обнаружить различия между реальной целью и ловушками. А244 и A244/S были проданы ряду стран, включая Аргентину, Эквадор, Индию, Индонезию, Ирак, Ливию, Нигерию, Перу и Венесуэлу. Фирма «Уайтхед» в настоящее время работает над оружием для замены ряда А244, 50-узловой торпедой А290 с высо-

500

Запускаемая ПЛ или НК, торпеда «Уайтхед» А184 способна поражать и ПЛ и НЦ. Управляемая по проводам, она способна действовать на больших глубинах и с двумя скоростными режимами.

кими характеристиками, которая использует технологию ГСН, разработанную для A244/S. Тактико-технические характеристики А184 Размеры, м: калибр 0,533, длина 6. Масса, кг: 1265. Боевая часть: 250-кг ОФ Характеристики: скорость хода, узлов: 24 или 36, дальность хода, км: 25 или 10. Тактико-технические характеристики A244/S Размеры, м: калибр 0,324, длина 2,7. Масса, кг: 221. Боевая часть: 34-кг ОФ Характеристики: скорость хода, узлов: 30; дальность хода, км: 6,5.

Разработанная для пуска с НК, вертолетов и самолетов, торпеда А244 способна выполнять и активный, и пассивный поиски в широком разнообразии тактических приемов. Оружие также адаптировано в качестве БЧ для ПЛРК «Икара» (Шага).

Средиземноморье — очень неблагоприятная среда для эффективного использования торпед, поэтому А244 была разработана для замены американской торпеды Мк 44 в итальянском флоте.

Современные дизельные подводные лодки Развитие атомной подводной лодки не стало причиной заката обычной дизельной лодки, как предсказывали некоторые комментаторы. Действительно, у дизельной подводной лодки (ДПЛ) совершенствовали уникальные качества бесшумности и эффективности на мелководье, чтобы она могла конкурировать с атомной подлодкой.

В

некоторых военно-морских кругах считали, что появление атомной ПЛ будет означать упадок старых дизельных лодок, но этого не произошло. Военно-морской флот США, например, поместив «все яйца в одну корзину» — в атомные ПЛ: его последние три ДПЛ, известные как SSK, были построены в конце 1950-х. Они были класса «Барбел» (Barbel), внушительные лодки с надводным водоизмещением 2140 тонн и развивавшие скорость до 21 узла в течение коротких периодов. Они были первыми лодками, сосредоточившими все средства управления в централизованном «боевом центре». Рассматривалась даже большая ДПЛ «Гуппи III» (Guppy III): это была стандартная «Гуппи II» с удлиненным на 3,05 м для обеспечения большого объема отсека управления. Девять лодок планировались к постройке. На них предусматривалась установка модифицированной системы СУО для возможности стрельбы ядерной противолодочной торпедой Мк 45 «Астор». Единственная проблема с этим оружием состояла в том, что радиус ударной волны превышал ее дальность, так что нападавший, вероятно, был бы уничтожен вместе с целью. Русские, с другой стороны, никогда не теряли веры в дизельные подлодки: они про-

S40 «Апхолдер» ПЛ класса «Тип 2400», разработанная судостроителями компании «Виккерс». Первые единицы заказаны британским ВМФ в 1983 г. для замены ДПЛ класса «Оберон». должили разрабатывать их наряду с атомными. Большинство их ДПЛ содержались в резерве в течение «холодной войны » — о чем западные аналитики не узнали вовремя. Сегодня ДПЛ — все еще на действительной службе. Только более богатые нации могут позволять себе дорогостоящие ядерные энергетические установки, которые являются необходимыми для

океанского патрулирования с большей автономностью; для других стран ДПЛ обеспечивает рентабельное решение проблемы поддержания подводного присутствия в территориальных водах. ДПЛ также имеют значительное преимущество: они являются очень тихими, когда идут на электродвигателях под водой, что делает их обнаружение очень трудным.

Сегодня военно-морские силы НАТО, долго ориентировавшиеся на охоту за российскими ПЛ в океанских глубинах, занялись «полицейскими» действиями от имени ООН, часто в узкостях, подобных Адриатике, и постоянно находясь перед угрозой нападения маленькой дизельной подводной лодки в потенциально опасных руках.

501

Франция

Класс «Агоста» Разработанная Французским управлением военно-морской техники (French Directorate of Naval Construction) как очень тихая, высокоэффективная океанская ДПЛ. ПЛ класса «Агоста» (Agosta) вооружена четырьмя носовыми ТА, которые оборудованы пневматической малошумной системой перезарядки. Торпедные аппараты принципиально нового проекта, который позволяет ПЛ применять оружие на всех скоростях и на любой глубине до максимально допустимой. В процессе эксплуатации французским ВМФ четырех ПЛ с традиционной ГЭУ - S620 «Агоста», S621 «Бевезирс», S622 «Ла Прайя» и S623 «Оюсент». Все были введены в 1970-1975 гг. по военноморской программе как следующий класс ДПЛ после «Дафне». Одна, «Ла Прайя», с тех пор оборудована подвижным плавающим доставочным контейнером позади рубки. Испанский ВМФ построил на национальных верфях четыре лодки типа «Агоста» в начале 1980-х, а именно S71 «Галерна», S72 «Широко», S73 «Мистрал» и S74 «Трамонтана», использовавшие французскую электронику и торпеды L5, F17 и Е18. Пакистан купил в середине 1978 г. две ДПЛ (построенные для ЮАР, но не поставленные из-за эмбарго) S135 «Хашмат» и S136 «Хармат». Пакистан заказал еше три лодки этого класса в сентябре 1994 г. Французские лодки вооружены П К Р SM39 «Экзосет»; 20 ракет и торпед можно нести в смешанном боекомплекте. Лодки класса «Агоста» первыми во

французском ВМФ оснастили 533-мм ТА. Две оставшиеся французские лодки «Ла Прайя» и «Оюсент» базировались на Бресте с июня 1995 г. и входили в Атлантическую группу ударных ПЛ. Вывод из боевого состава «Ла Прайя» планировался на 1999 г.; «Оюсент» должен оставаться на службе до 2005 г. как опытовый корабль. Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Агоста» Водоизмещение, т: 1480 (надводное) и 1760 (подводное).

Размеры, м: длина 67,6, ширина 6,8, осадка 5,4. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 3430 (4600) с одним электродвигателем, работающих на один гребной ват. Скорость хода, узлов: 12,5 (надводная) и 17,5 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: четыре 550-мм с 533-мм вкладышами. Основной боекомплект: 23 550-мм или 533-мм торпеды, или 46 неконтактных донных мин.

S620 «Агоста» — головной корабль последнего кшсса ПЛна неядерном тошиве, которые построены для французского ВМФ. Все они доработаны для запуска ПКР SM -39 «Экзосет» из-под воды.

Ракеты: П К Р SM 39 «Экзосет». Электроника: РЛС обнаружения НЦ DRUA 23, ГАС DUUA 2A или ГАС DUUA ID, ГАС DUUX 2A, ГАС DSUV 2Н, С Р Т Р A R U R U , C P T P ARUD, БИУС. Экипаж, чел.: 54.

Франция

Класс «Дафне» В 1952 г. планы требовали от STCAN второго класса океанской ПЛ, чтобы дополнить больший класс «Нарвал». Обозначенные как класс «Дафне», лодки были преднамеренно разработаны с уменьшенной скоростью, чтобы достигнуть большей глубины погружения, и усиленным вооружением, что было достигнуто в проекте противолодочных ДПЛ «Аретуз». Чтобы уменьшить рабочую нагрузку на экипаж, главное вооружение содержалось в 12 установленных снаружи прочного корпуса ТА (восемь носовых и четыре кормовых), что устранило потребность в торпедном отсеке и перезарядках. Дальнейшее сокращение экипажа стало возможным с принятием модульной сменной системы для бортового технического обслуживания. Проект ДПЛ выполнили по двухкорпусной схеме с рабочими отсеками, распределенными равномерно впереди и позади рубки, под которой расположен центральный боевой пост. Общее количество из 11 единиц было построено для французского ВМФ. «Дафне» (S641), «Диана» (S642), «Дорис»

502

(S643), «Эвридис» (S644), «Флоре» (S645), «Галатея» (S646), «Минерва» (S647), «Юнона» (S648), «Венус» (S649), «Псеше» (S650) и «Сирен» (S6SI) поступали в эксплуатацию в 1964-1970 гг. Из них две были потеряны («Минерва» в 1968 г. и «Эвридис» в 1970 г.) с экипажами при действии в Западном Средиземноморье. Все оставшиеся лодки подверглись модернизации электроники и оружия, начиная с 1970 г. Помимо вышеперечисленных ДПЛ S163 «Альбакоре», S164 «Барракуда», S165 «Кашалот» французского ВМФ, в дальнейшем 10 ДПЛ построили на экспорт. Португалия получила и S166 «Дельфин» (Belfin), из которых S165 была продана Пакистану в 1975 г. как S134 «Гази». Пакистан также имеет S131 «Хангор», S132 «Шушак» и S133 «Мангро». ЮАР использует S97 «Мариа Ван Рибеек», S98 «Эмилия Хобхоус» и «Джоанна Ван дер Мерве». Дальнейшие четыре S61 «Делфин», S62 «Тонина», S63

Головной корабль класса, S641 «Дафне», идет в надводном положении под дизелями. Из девяти остающихся ДПЛ класса только «Дафне» не подверглась модернизации, которая изменит форму носовой части, добавляя больший купол ГАС.

Хотя ДПЛ класса «Дафне* изнашиваются, они не будут заменены, поскольку французский ВМФ концентрирует усилия на строительстве на будущее только ударных АПЛ.

«Марсопа» и S64 «Нарва!» построены по лицензии в Испании и в настоящее время проходят модернизацию, подобную той, которую проходят французские лодки. В 1971 г. пакистанская ПЛ потопила фрегат «Хукри» индийских ВМС в ИндоПакистанской войне: это было первая атака ПЛ после Второй мировой войны.

Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Дафне» Водоизмещение, т: 869 (надводное) и 1043 (подводное). Размеры, м: длина 57,8 м; ширина 6,8 м; осадка 4,6 м. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 2 х 1825 (2 х 2448) и два электродвигателя,

Великобритания

Класс «Оберон» Построенный в конце 1950-х — середине 1960-х после класса «Порпойс» (Porpoise), класс «Оберон» был внешне идентичен предшественнику, в то же время внутренняя компоновка имела ряд различий. Они включают звукоизоляцию всего оборудования для бесшумного хода и использования высококачественной стали для корпуса, обеспечившую большую предельную глубину погружения. Всего 13 ДПЛ было введено в британский ВМФ в 1960-1967 гг. Это S09 «Оберон», S10 «Один», S11 «Орфеус», S12 «Олимпус», S13 «Осирис». S14 «Онслаут», S15 «Оттер», S16 «Орэкл», S17 «Оцелот», S18 «Отус», S19 «Опоссум». S20 «Оппотан» и S21 «Оникс». «Оберон» с тех пор был модифицирован в части увеличения высоты корпуса, чтобы поместить оборудование для начального обучения экипажей АПЛ. Несколько других ДПЛ также модернизированы для этой роли. «Оппосум» те-

перь используется с новым носовым куполом ГАС GRP, и он привлекался как опытовое судно объединенным центром боевых операций для отработки оборудования перспективных ПЛ. «Орфеус» оснащен специальной пятиместной отделяемой погружаемой камерой в передней части корпуса для тайных операций и для тренировки боевых пловцов из Специального лодочного эскадрона (SBS) и диверсантами из Специальной а в и а ц и о н н о й службы (SAS). «Оникс» в течение войны за Фолклендские острова в южной Атлантике проводил разведывательные операции на перископной глубине и высадку специальных сил. При выполнении этих задач ПЛ протаранила ска-

пед, или 24 неконтактные донные мины. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Калипсо-2» (Calypso II), ГАС D U U X 2, ГАС DSUV 2, ГАС DUUA 1, ГАС DUUA 2 и Б И С управления торпедной стрельбой.

лу, в результате чего боевая торпеда застряла в одном из ее носовых ТА. Ее удалили в сухом доке в Портсмуте. Два укороченных кормовых 533-мм ТА, которые использовались для торпед Mk 20S, недавно доработали для транспортировки дополнительных грузов, таких как добавочные запасы пива.

Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Оберон» Водоизмещение, т: 2030 (надводное) и 2410 (подводное). Размеры, м: длина 90, ширина 8,1, осадка 5,5. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 2 х 5488 (2 х 7360) и два электродвигателя, работающих на два гребныхй вала. Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и 17,5 (подводная). Глубина погружения, м: 200 (рабочая) и 340 (максимальная). Торпедные аппараты: 8 х 533 мм, из них 6 расположены в носовой части и 2 коротких — в корме. Основной боекомплект: 22 533-мм ПЛКРТ: британские ПЛ несут только 18 торпед. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Тип 1006», ГАС «Тип 187», ГАС «Тип 2007», ГАС «Тип 186», БИС управления торпедной стрельбой, СРТР. Экипаж, чел.: 69.

Проект «Оберон» также был продан нескольким иностранным ВМФ. Чили купили №22 «О'Брайен» и №23 «Хайятт»; Бразилия — S20 «Хумаита», S21 «Тонелеро» и S22 «Риачело»; Канада — №72 «Оджибва», №73 «Онондага» и №74 «Окэнэнген»; Австралия — S57 «Оксей», S59 «Отвэй», S60 «Онслоу», S61 «Орион», S62 «Отэма» и S70 «Овенс». Канадские и австралийские ДПЛ были модернизированы к более высокому стандарту, чем корабли британского ВМФ.

ДПЛ класса «Оберон» все еще рассматриваются среди самых тихих ДПЛ, когда-либо построенных, и служила в 1990-е гг. в учебных целях.

Великобритания

Класс «Апхолдер» Чтобы выполнить требование британских ВМС к новой ДПЛ, компания «Виккерс Шипбилдинг энд Инженеринг Лтд» разработала проект «Тип 2400», или «Апхолдер». Акцент сделали на стандартизацию и автоматизацию, чтобы уменьшить численность экипажа. Первую ДПЛ этого класса заказали в 1983 г. с плановой датой ввода в строй в 1988 г. Предусматривалась постройка 12 ДПЛ данного класса, чтобы заменить ранее построенные корабли класса «Оберон». Проектом также предусматривалась установка нескольких современных шумоподавляющих устройств, уменьшавших уровни излучаемых шумов даже ниже тех, что генерировали ПЛ самого тихого

работающих на два гребных вала. Скорость хода, узлов: 13,5 (надводная) и 16 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 575 (максимальная). Торпедные аппараты: 12 550-мм, 8 расположены в носовой части и 4 — в корме. Основной боекомплект: 12 550-мм тор-

класса «Оберон». Время перезарядки батарей было сокращено, чтобы свести к минимуму время наблюдения любой части ПЛ над водой. Установка вооружения включала новую, четко действующую и полностью автоматизированную систему подготовки к стрельбе, которая не связана с проблемами стабилизации, возникающими при торпедной стрельбе, и ограничениями, которые иногда накладываются на скорость и маневренность лодки. Оружие, которое несет ПЛ, включает тяжелые электрические торпеды «Тайгерфиш» и тепловые (газотурбинные) торпеды двойного назначения «Спирфиш» с управлением по проводам, а также американские ПКР «Гарпун» с

подводным стартом. Среди других установленных датчиков ПЛ несет ГАС с буксируемой антенной решеткой и активнопассивная носовая ГАС «Тип 2040», разработанная на базе установки «Аргонаут» французской фирмы «Томпсон-CSF». Тактико-технические характеристики Д П Л класса «Апхолдер» Водоизмещение, т: 2160 (надводное) и 2400 (подводное). Размеры, м: длина 70,3. ширина 7,6, осадка 5,4. ГЭУ — два дизеля и один электродвига-

тель, работающие на один винт. Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и 20 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 18 533-мм торпед или 36 неконтактных донных мин Ракеты: ПКР «Гарпун» Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Тип 1006», носовая ГАС «Тип 2040», ГАС «Тип 2024» с буксируемой антенной решеткой, ГАС «Тип 2019», СРТР, БИС управления торпедной стрельбой DCC. Экипаж, чел.: 44.

Четыре ДПЛ класса «Апхолдер» введены в строй в начале 1990-х: «Апхолдер», «Ансэй», «Ареала» и «Аникорн». Все вооружены торпедами «Спирфиш» и ракетами «Гарпун» с подводным стартом.

503

Германия

Классы «Тип 206» и «Тип 209» Израиль заказал три ПЛ варианта «Тип 640» у компании «Виккерс» в Бэрроу, все они вошли в строй в 1977 г. Они должны были быть первоначально оснащены ЗРК SLAM, размещенной в рубке.

Изучения ДПЛ, следующей за проектом «Тип 205», начались IKL в 1962 г. Новый класс «Тип 206», построенный из высокопрочной немагнитной стали, предназначался для прибрежных операций и должен был соответствовать соглашению по ограничениям на максимальный тоннаж, позволенный Германии. Система вооружения лодки позволяла применять управляемые по проводам торпеды. После окончательного одобрения проекта в 1966-1968 гг. была выполнена конструктивная проработка ПЛ, а первые заказы (из планируемого общего количества в 18 единиц) были размещены в следующем году. К 1975 г. все корабли, от U13 до U30 (S192-199 и S170-179) вошли в строй. С тех пор ДПЛ этого класса довооружили двумя внешними контейнерами G R P с 24 донными минами в дополнение к торпедному вооружению. Начиная с 1988 г. 12 ДПЛ этого класса, обозначенных впоследствии «Тип 206А», модернизированы: установлены новая электроника и торпеды. В середине 1960-х IKL также разработал новый класс ПЛ на экспорт, который называется с 1967 г. класс «Тип 209». Разработанная специально для океанских операций, ПЛ «Тип 209» может из-за ее сравнительно малой длины успешно работать в прибрежных водах. «Тип 209» и его варианты оказались настолько популярными, что более чем 40 ДПЛ построены или заказаны к настоящему времени для иностранных ВМФ. Созданы пять разновидностей в классе «Тип 209»: первоначальный длиной 54,3 м, водоизмещением 960 т (надводным) и 1105 т (подводным); «Тип 209» длиной 56 м, водоизмещением 980 т (надводным) и 1185 т (подводным); «Тип 209» длиной 59,5 м, водоизмещением 1000 т (надводным) и 1285 т (подвододным); «Тип 1500» 64,4-м вариант водоизмещением 1660 т (надводным) и 1850 т (подводным) и, наконец, самый маленький — прибрежная модификация «Тип 640» длиной 45 м, водоизмещением 420 т (надводным) и 600 т (подводным). Эти корабли закупили: Греция (четыре 54,3-м и четыре 56-м «Тип 209»), Аргентина (два 56-м «Тип 209»), Перу (шесть 56-м «Тип 209»), Колумбия (два 56-м «Тип 209»), Турция (двенадцать 56-м «Тип 209», большинство из которых строятся на месте с германской помо-

504

щью), Венесуэла (два 59,5-м «Тип 209»), Чили (два 59,5-м «Тип 209»), Эквадор (два 59,5-м «Тип 209»), Индонезия (два 59,5-м «Тип 209» плюс в дальнейшем планируются еще четыре), Бразилия (два 59,5-м «Тип 209» плюс в дальнейшем планируется еще один), Индия (четыре «Тип 1500» плюс запланировано еще не менее двух) и Израиль (три «Тип 640» плюс планируются три больших модификации). Каждая страна может выбирать состав оборудования и уровень численности экипажа. В течение войны за Фолклендские острова в 1982 г. аргентинская ПЛ «Сан Луис» «Тип 209» произвела три торпедные атаки кораблей британского оперативного соединения, неудачные из-за действий значительных противолодочных сил: британских кораблей и самолетов. Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Тип 206» Водоизмещение, т: 450 (надводное) и 500 (подводное). Размеры, м: длина 48,6, ширина 4,6, осадка 4,5. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 2 х 895 (2 х 1200) и один электрический двигатель, работающие на один_ гребной вал. Скорость хода, узлов: 10 (надводная) и 17 (подводная).

Глубина погружения, м: 150 (рабочая) и 250 (максимальная). Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: восемь 533-мм ПКР с управлением по проводам или 16 неконтактных донных мин плюс другие 24 мины в наружных контейнерах. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Калипсо», низкочастотная носовая ГАС, высокочастотная ГАС для атаки, БИС WM-8 для управления торпедной стрельбой и СРТР. Экипаж, чел.: 22. Тактико-технические характеристики ДПЛ «Тип 209» (56-м класс) Водоизмещение, т: 980 (надводное) и 1185 (подводное). Размеры, м: длина 56, ширина 6,2, осадка 5,5. ГЭУ — четыре дизеля мощностью, кВт (л.с): 4 х 1790 (4 х 2400) и электрический

S117 «Амфитрит» «Тип 209» греческих ВМС была частью второй партии из четырех поставленных кораблей. Первая партия была первым экспортным заказом, размещенным на ДПЛ этого проекта, их поставили в 1971-1972 гг. Вторая группа последовала в 1979-1980 гг. (построены с длиной большей 56 м). двигатель, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 10 (надводная) и 22 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 14 х 533-мм ПКР с управлением по проводам или 28 неконтактных донных мин. Электроника: РЛС обнаружения НЦ, низкочастотная носовая ГАС, пассивная ГАС перехвата, БИС для управления торпедной стрельбой, СРТР. Экипаж, чел.: 31—35. Перуанский ВМФ получил всего 6 ПЛ «Тип 209» тремя партиями в 1975 — 1983 гг. S31 «Касма» (Casma) несут 14 американских торпед NT-37C вместо обычного немецкого оружия, продающегося вместе с ПЛ.

Китай

Класс «Ромео» Первые ПЛ класса «Ромео» построили в 1958 г. в Горьком как развитие предыдущего проекта «Вискей», их конструктивная разработка совпала по времени с успешным внедрением ядерных ГЭУ на советские ПЛ, поэтому построили только 20 ДПЛ из запланированных 560 лодок. Проект подлодки передали Китаю для развития их военно-промышленного комплекса и ДПЛ этого класс строили в Китае начиная с 1964 г., первые лодки спустили на верфи в Южанге (Wuzhang) под местным обозначением «Тип 033». Затем к программе подключились еще три верфи: «Гуанджу» в Кантоне, «Джинджнан» в Шанхае и Хулудао. Программой предусматривался максимальный ежегодный производственный темп в 9 ПЛ единиц к началу 1970-х. Впоследствии уровень был уменьшен до двух кораблей в год. Всего 98 ПЛ класса «Ромео» построено к настоящему времени для китайского ВМФ, еще 10 экспортировали: в Египет (6) и Северную Корею (4). Последняя построила еше 11 на месте с китайской помощью. Из советских ПЛ только 10 остались в строю ВМФ. Шесть были переданы Египту в 1966-1968 гг., две Болгарии в начале 1970-х и две были сданы в аренду Алжиру в 1982-1983 гг. на пятилетний срок как тренировочные лодки, перед приобретением Алжиром более современных ПЛ. Внешне китайские и советские ПЛ класса «Ромео» по существу идентичны за исключением того, что на советских подводных лодках, как правило, установлены дополнительные гидролокационные установки вокруг носовой части. Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Ромео» Водоизмещение, т: 1330 (надводное) и 1700 (подводное).

Размеры, м: длина 77, ширина 6,7, осадка 4,9. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 2 х 2983 (2 х 4000) и два электродвигателя, работающих на два гребных вала. Скорость хода, узлов: 6 (надводная) и 13 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 8 х 533-мм, 6 расположены в носовой части и 2 — в кормовой.

Бывший СССР

Класс «Фокстрот» Построенные «Судомехом» 45 ДПЛ класса «Фокстрот» в 1958-1968 гг. и затем еще 17 в 1971-1974 гг. для СССР производились в дальнейшем в небольшом количестве для поставок на экспорт. Эти ДПЛ оказались наиболее удачными из послевоенных проектов обычных советских ПЛ. Всего 62 ПЛ поступили в эксплуатацию в советский ВМФ. Две впоследствии исключили из состава флота из-за повреждений, полученных в результате несчастных случаев, один из них, очевидно, вызван столкновением с итальянским лайнером «Анжелино Лауро» в Неаполитанском заливе 10 января 1970 г., позднее эта ПЛ была замечена на советской военно-морской якорной стоянке в Марокко без восьмиметровой но-

совой части. Все четыре советских ВМФ использовали ПЛ класса «Фокстрот», а в эскадры в Средиземном море и Индийском океане они регулярно входили как часть их подводных сил. Первым иностранным получателем этих ДПЛ была Индия, которая приобрела восемь специально построенных для нее, новых ПЛ в 1968-1975 гг. За Индией последовала Ливия (шесть единиц, полученных в 1976-1983 гг.) и Куба (три лодки, переданные в 1979-1984 гг.). Они отличаются от стандартных советских подлодок только наличием экспортных вариантов электроники и оружия, хотя ПЛ индийского ВМФ очень близки к советским кораблям. Подобно всем советским классам ДПЛ

Основной боекомплект: 18 533-мм П КРТ или 36 неконтактных донных мин АМД-1000. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoop Plate», среднечастотная носовая ГАС «Feniks», высокочастотная носовая ГАС «Herkules», система РЭП «Stop Light». Экипаж, чел.: 60.

Только немногие ДПЛ класса «Ромео» оставлены на службе.

и АПЛ, «Фокстрот» могли применять стандартную советскую противокорабельную торпеду с 15-кт ядерной БЧ как часть БК, но никакие вкладыши для 400-мм противолодочных торпед, очевидно, не были установлены (вопреки нескольким сообщениям). Советские ПЛ класса «Фокстрот» были построены тремя подклассами, которые отличаются только ГЭУ. Последний подкласс, как думают, послужил прототипом для последующего проекта «Танго». Все ПЛ класса «Фокстрот» были выведены из боевого состава советского ВМФ конце 1980-х.

ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт (л.с): 3 х 4474 (3 х 6000) и три электрических двигателя, работающих на три гребных вала. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 16 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 10 х 533-мм, 6 расположены в носовой части и 4 — в корме. Основной боекомплект: 22 533-мм противокорабельные и СПЛТ или 44 АМД1000 неконтактные донные мины. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoop Tray», среднечастотная ГАС «Feniks», высокочастотная ГАС «Herkules», БИС для управления торпедной стрельбой, система РЭП «Stop Light». Экипаж, чел.: 80.

Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Фокстрот» Водоизмещение, т: 1950 (надводное) и 2500 (подводное). Размеры, м: длина 91,5, ширина 8 м, осадка 6,1.

Китай принял советские ДПЛ масса «Ромео» как свой основной тип ПЛ. Китай сумел экспортировать эти ПЛв Египет и Северную Корею.

505

Бывший СССР

Класс «Танго» Построенный как временный преемник класса «Фокстрот» советского ВМФ для действий в зонах Северного и Черноморского флотов, первая ДПЛ класса «Танго» была закончена в Горьком в 1972 г. С тех пор всего 18 ДПЛ было создано в двух слегка различных версиях, более поздний тип на несколько метров длиннее первых ПЛ, для того чтобы размешать системы СУО, необходимые для запуска из торпедного аппарата ракеты SS-N-15. советского эквивалента американской противолодочной ракеты SUBROC с ядерной БЧ, запускаемой из-под воды. Носовые гидролокаиионные установки напоминают установленные на последних советских ударных АПЛ. в то время как ГЭУ почти, конечно, та же самая, как испытанная на последней подгруппе проекта «Фокстрот». Емкость батареи, как считают, намного выше, чем на любом предшествующем классе обычных советских ПЛ, в результате увеличенного объема прочного корпуса, это увеличивает автономность до недели, прежде чем потребуется шронкель для работы дизелей для подзарядки аккумуляторов. Вместе с новым вооружением и установкой датчика это сделало класс «Танго» идеальным для использования в операциях типа «засада» против западных атомных ПЛ в естественных «удушающих точках». Производство ДПЛ класса «Танго» прекратилось в начале 1980-х. Шесть оставались на службе в 1998 г., остальные списаны.

Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Танго» Водоизмещение, г: 3000 (надводное) и 3700 (подводное). Размеры, м: длина 92, ширина 9, осадка 7. ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт

(л.с): 3 х 4474 (3 х 6000) и два электродвигателя, работающих на два гребных вала. Скорость хода, узлов: 16 (надводная) и 15.5 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимапьная). Торпедные аппараты: 8 х 533-мм, 6 расположены в носовой части и 2 — в корме. Основная нагрузка: 18 533-мм противолодочных и противокорабельных торпед или 36 неконтактных донных мин АМД-1000.

Ракеты: две противолодочные ракеты SS-N-15, запускаемые из-под воды. Электроника: одна РЛС обнаружения НЦ «Snoop Tray», один низкочастотный носовой ГАС, один среднечастотный ГАС управления стрельбой ракет и торпед, одна БИС управления торпедной стрельбой, одна СРТР «Brick Group». Экипаж, чел.: 60.

Более поздние ДПЛ класса «Танго», очевидно, построены слегка более длинны-

ми, чтобы разместить все системы, связанные с функциями ЦУи СУО ПЛР.

Впервые увиденный на морском празднике в Севастополе в июле 1973 г. прототип ictacca «Танго» с характерным приподнятым «горбом» в носовой части корпуса.

506

Усовершенствованная ДПЛ масса «Фокстрот» — дальние патрульные подводные лодки ictacca « Танго» были на службе начиная с начала 1970-х. Экземпляр, за- I меченный здесь, бьи сфотографирован]/ побережья США идущим к Гаване в конце декабря 1984 г. во время 24-го развертывания советского Военно-Морского Флота в Карибском море. Производство ПЛ класса «Танго» на судостроительном заводе в Горьком закончилось в начале 1980-х. Проект напоминает улучшенный «Фокстрот» с датчиками и ПЛР SS-N-15 атомных ПЛ третьего поколения.

ПЛ впереди «Танго» — «Вискей Теш Цшиндер» (Whiskey Twin Cylinder) — носитель КР, использовавшаяся как учебная.

Бывший СССР

Класс «Кило» ПЛ класса «Кило» были заменой для ПЛ класса «Вискей», которые служили в советском Тихоокеанском флоте. Они строились на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Первую ДПЛ заложили в начале 1980 г. В дальнейшем не менее пяти этих ДПЛ вошли в состав советского ВМФ к концу 1984 г. с темпом производства, увеличившимся до двух единиц в год. Более короткая и прогрессивная форма корпуса, чем у других современных проектов обычных советских ПЛ, является более характерной для западных проектов. В августе 1983 г. первая ДПЛ класса «Кило» направилась к крупной вьетнамской морской базе в заливе Камрань для испытания систем вооружения в тропических условиях, а в следующем году ПЛ, первую идентифицированную как «Кило», обнаружил австралийский ВМФ в Индийском океане. Появление ДПЛ «Кило» в этой зоне, как предполагали, обуславливалось обычной заменой пары ПЛ «Фокстрот», решавших оперативные задачи. Новые ПЛ имели гораздо более совершенные ГАС. Вооружение этой подлодки, как считают, включает некоторые элементы специализированного оборудования минирования, возможно, для советских всплывающих мин. Новая низкочастотная ГАС расположена в носовой части выше шести 533-мм носовых ТА. Вероятное общее количество ДПЛ этого класса в середине 1990-х оценивалось в 24—30 единиц.

Эта ПЛ масса «Кило» была замечена на переходе из советской военно-морской базы в заливе Камрань во Вьетнаме в Индийский океан. Пятнадцать ПЛ масса «Кило» входили в состав российского ВМФ в 1998 г. Производство ПЛ «Кило» продолжается на экспорт с темпом две единицы в год.

Вверху: Назначение масса «Кило» точно не установлено, хотя большинство достоверных источников полагают, что эти ДПЛ являются преемницами устаревших ПЛ «Вискей» и «Фокстрот» первонача.гьно в составе Тихоокеанского флота.

Внизу: Строящиеся в Комсомольске-наАмуре по одной в год ПЛ масса «Кило» — первый новый проект действующей ДПЛ, строящийся в течение ряда лет в России. Полагают, что в состав их вооружения входит специализированное минно-заградительное оборудование.

Тактико-технические характеристики Д П Л класса «Кило» Водоизмещение, т: 2500 (надводное) и 3200 (подводное). Размеры, м: длина 67, ширина 9, осадка 7. ГЭУ — четыре дизеля и два электродвигателя, работающих на два гребных вала. Скорость хода, узлов: 15 (надводная) и 24 (подводная). Глубина погружения, м: 450 (рабочая) и 650 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 18 х 533-мм ПКР или 36 неконтактных донных мин АМД1000 или небольшое количество всплывающих мин. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoop Tray», низкочастотная носовая ГАС, БИС управления торпедной стрельбой, СРТР «Brick Group». Экипаж, чел.: 60.

507

Италия

Класс «Энрико Тоти» ДПЛ класса «Энрико Тоти» — первый проект итальянской ПЛ, построенный в этой стране после Второй мировой войны. С приемлемыми характеристиками и эффективностью, четыре ПЛ — S505 «Атиллио Багнолили», S506 «Энрико Тоти», S513 «Энрико Дандоло» и S514 «Лазарро Моцениджо» — поступили в эксплуатацию в 1968-1969 гг. Относительно малые размеры ПЛ и минимальное гидроакустическое сечение обеспечивают ей хорошую скрытность действий. Главное вооружение — это 533-мм управляемые по проводам торпеды А184 фирмы «Уайтхед Мотофайдес». Это оружие двойного назначения: противолодочное и противокорабельное, оснащенное активно-пассивной акустической ГСН, отличается усовершенствованными средствами противодействия ловушкам, запущенным или буксируемым целью. При стартовом весе 1300 кг, большой ОФ БЧ и дальности стрельбы порядка 20 км, А184 с электрическим двигателем может использоваться лодками класса «Энрико Тоти» из положения «засада» в естественных «удушающих точках», чтобы атаковать серьезных противников, таких как советские многоцелевые и АПЛ с ПКР. Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Энрико Тоти» Водоизмещение, т: 524 (надводное) и 591 (подводное). Размеры, м: длина 46,2, ширина 4,7, осадка 4. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 1641 (2200) и один электродвигатель, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 14 (надводная) и 15 (подводная).

Глубина погружения, м: 180 (рабочая) и 300 (максимальная). Торпедные аппараты: 4 х 533-мм носовых. Основной БК: 6 торпед А184 с управлением по проводам двойного назначения или 12 неконтактных донных мин. Электроника: РЛС обнаружения НЦ 3RM20/SMG, ГАС IPD44, ГАС MD64, БИС управления торпедной стрельбой, СРТР. Экипаж, чел.: 26.

Италия

Класс «Сауро» В начале 1970-х стало очевидным, что итальянскому ВМФ необходим проект современной ПЛ для защиты от десантных операций, для противолодочных и противотранспортных задач в прибрежной зоне. Результатом разработки компании «Италчантиери» стал проект класса «Сауро», по которому построили две первые ДПЛ S518 «Назарио Сауро» и S519 «Сарло Фецио ди Коссато», поступившие в эксплуатацию в 1980 г. и 1979 г. соответственно. При рализации проекта была преодолена главная проблема, связанная с их батареями. За ними последовали S520 «Леонардо да Винчи» и S521 «Гуджлиермо Маркони», введенные в состав флота в 1981 и 1982 гг. ДПЛ этого класса — однокорпусные с внешними (междубортными) цистернами балласта в носу и корме и цистерну плавучести в рубке. Прочный корпус сделан из высокопрочной стали HY80, обеспечившей

508

большую глубину погружения, чем у предыдущего проекта «Энрико Тоти». Главное вооружение — двухцелевая управляемая по проводам торпеда А184, которая может быть заменена итальянскими донными минами. Подводные лодки усовершенствованного класса «Сауро» были введены в строй в 1988-1995 гг.: «Салваторе Пелосси», «Джулиано Прини», «Примо Лонгобардо» и «Джинфрэнс Газана Природжиа». Они имеют более длинные ТА, чтобы разместить американские ПКР «Гарпун» с подводным стартом. «Леонардо да Винчи» спущена на воду в октябре 1979 г. Семилопастный винт, используемый на лодке, важный элемент конструкции и основной объект для усовершенствований, сделанных на ПЛ, начиная с войны, чтобы улучшить их скорость и маневренность.

Третьей подводной лодкой в классе «Энрико Тоти» бьш S513 «Энрико Дандоло», у которой видна характерная активная ГАС JP-64, размещенная на носовой час-

ти корпуса. Экипаж этой относительно маленькой ПЛ— четыре офицера и 22 специалиста рядового состава. Класс «Энрико Тоти» был разработан специально для областей мелководья вокруг итальянской береговой линии. ДПЛ вооружена четырьмя носовыми ТА с управляемыми по проводам тяжелыми торпедами А184. Четыре корабля имеют максимшьную подводную скорость 20 узлов в течение короткого времени, но могут выдержать 15-узловую скорость в течение одного часа.

Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Сауро» Водоизмещение, т: 1456 (надводное) и 1,31 (подводное). Размеры, м: длина 63,9, ширина 6,8, осадка 5,7. ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт (л.с): 2394 (3210) и один электродвигатель, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 11 (надводная) и 20 (подводная). Глубина погружения, м: 250 (рабочая) и 410 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 12 торпед А184 двойного назначения с управлением по проводам или 24 неконтактные донные мины.

«Назарио Сауро» — третья пара этого типа — была вюхючена в бюджет 1983 г., с более длинными ТА для размещения американских ПКР «Гарпун» с подводным стартом. Будущие военно-морские таны будут включать четвертую пару, если позволят денежные средства.

Электроника: РЛС обнаружения НЦ MM/BPS704, ГАС IPD70, ГАС «Велокс» (Velox) M5, БИС управления торпедной стрельбой, СРТР. Экипаж, чел.: 45.

Япония

Класс «Юсио» Класс «Юсио» является оплотом запланированного к постройке подводного флота из 14 кораблей, вооруженных американскими ПКР «Гарпун» с подводным стартом. Все ДПЛ этого класса комплектуются японским оборудованием, оружием и электроникой.

ДПЛ S52O класса «Юсио» одна из 14 ПЛ, построенных по самому современному проекту. Этот проект — по существу увеличенная версия более ранней каплевидной лодки проекта «Удзусио» с увеличенной глубиной погружения. Конструкция двойного корпуса этих японских ПЛ повторяет ударные АПЛ ВМС США, имеющие носовую ГАС и ТА, расположенные в середине корабля под углом к диаметральной плоскости. Первая из класса, SS573 «Юсио», поступила в эксплуатацию в 1980 г., за ней последовали SS574 «Мотисио», SS575 «Сэтосио», SS576 «Окисио», SS577 «Надасио», SS578 «Хамасио». Затем построили «Акисио», «Такисио», «Юкисио» и «Сачисио». Начиная с ДПЛ «Надасио», ПЛ доработали для применения американской П К Р «Гарпун» с подводным стартом, одновременно собственными силами разработаны противолодочные и противокорабельные торпеды, которые собирались запустить в производство для вооружения ПЛ. В электронном оборудовании, которым укомплектованы ДПЛ, реали-

зованы самые последние проекты, и включают несколько американских систем, построенных по лицензии. Все лодки класса «Юсио» в 1998 г. находились на службе в международных водах.

Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Юсио» Водоизмещение, т: 2200 (надводное) и 2730 (подводное). Размеры, м: длина 76, ширина 9,9, осадка 7,5. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 2535 (3400) и один электродвигатель, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и 20 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм посредине корабля. Основной боекомплект: 18 противолодочных и противокорабельных торпед Электроника: РЛС обнаружения НЦ ZPS-4, носовая ГАС ZQQ-4 и ГАС SQS-36(J). Экипаж, чел.: 75.

SSS73 «Юсио» оборудован автоматическим трехмерным управлением, дистанционным двигательным управлением и цифровой БИС ZYQ-1 в пределах его высокопрочной стальной каплеобразной корпусной конструкции. Новым 2400-тонным типом планируется заменить в производстве класс «Юсио».

Швеция

Класс «Сьёрмен» Первая серия из современных ПЛ шведского ВМФ — «Сьёрмен» (Sjoormen) разработана в начале 1960-х «Кокамс» (г. Мальме). Они строились той же компанией (три лодки) и «Карлскрона Варвет» (две). Класс включает Sor «Сьёрмен», Sle «Сьёлеёнет», Shu «Сьёхунден», Sbj «Сьёбьёрнен» и Sha «Сьёхастен». Подлодка имеет скоростной двухпалубный корпус типа «альбакор» и интенсивно используется в относительно мелком Балтийском море, где превосходная маневренность и способность бесшумного хода очень способствуют противолодочным операциям шведского военно-морского флота. На «Сьёрмене» установлены рули, как на последних классах шведских ПЛ, что в сочетании с корпусом позволило получить оптимальные характеристики маневренно-

«Сьёрмен» (Sbj) с установленными на рубке рулями глубины, которые увеличивают подводную маневренность корабля. ДПЛ этого класса может на средней скорости в подводном положении увер-

сти во всем диапазоне скоростей, хотя они были более важны на малых скоростях, например, поворот под водой на 360° выполнялся на скорости 7 узлов за пять минут в пределах крута диаметром 230 м; с увеличением скорости до 15 узлов тот же самый поворот выполнялся за две с половиной минуты. Это означает, что ПЛ могла бы легко увернуться от большинства ПЛ стран Варшавского договора, действовавших в Балтийском море, как и от большинства натовских.

ГЭУ — четыре дизеля мощностью, кВт (л.с): 1566 (2100) и один электродвигатель, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 15 (надводная) и 20 (подводная). Глубина погружения, м: 150 (рабочая) и 250 (максимальная). Торпедные аппараты: 4 х 533-мм носовых и 2 х 400-мм носовых. Основной боекомплект: восемь 533-мм

противокорабельных торпед «Тип 61» с управлением по проводам или 16 неконтактных донных мин плюс четыре СПЛТ с управлением по проводам «Тип 42». Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Терма» (Тепла), низкочастотная ГАС, БИС управления торпедной стрельбой и СРТР. Экипаж, чел.: 18.

«Сьёлеёнет» (Sle) идет в надводном положении в главном районе действий ПЛ в Балтийском море. В этом регионе скорость и маневренность имеют большую

важность, чем глубина погружения, так как многие места моря относительно мелкие.

Тактико-технические характеристики Д П Л класса «Сьёрмен» Водоизмещение, т: 1125 (надводное) и 1400 (подводное). Размеры, м: длина 51, ширина 6,1, осадка 5,8.

нуться от большинства противолодочных кораблей НАТО и стран Варшавского договора, с которыми можно встретиться в Балтийском море.

Пять кораблей класса «Сьёрмен» сконструированы их строителями по «Типу АН». Они оснащены кормовыми рулями для увеличения маневренности. В середине 1990-х они пыл/ заменены тремя ПЛ класса «Готланд» (Gotland) (A19).

Компоновка подводной лодки класса «Сьёрмен» 1. Винт 2. Единственный гребной вал 3. Стабилизатор схемы X 4. Электрический двигатель 5. Дизель-генератор 6. Центральное управляющее место 7. Наружная оболочка 8.Кормовой аварийный люк со сцеплением для спасательной камеры 9. Каюты экипажа

1 0. Гальюн 1 1. Отсек батарей 1 2. Отсек управления 1 3. Батареи 14. Торпедный загрузочный люк 1 5. Водонепроницаемый люк сообщения 16. Топливный бак 17. Киль 18. Балластная цистерна 19. Насос 20. Боевая рубка

21. Шронкель 22. Всенаправленная антенна 23. Направленная антенна 24. Перископ обзорный 25. Перископ боевой 26. Киль с подъемным обору дованием 27. Шахты подхода < 28.CIC 29.Радиорубка 30. Отсек хранения торпед 3 1 . Перископная шахта

32. Водонепроницаемая переборка 33. Торпедный отсек 34. ТА 35. Дифферентная цистерна 36. Передний люк входа/выхода 37. Запас сжатого воздуха 38. Крышки носовых ТА

Швеция

Класс «Вастерготланд» Разработанные фирмой «Кокамс» (Мальме) по контракту 1978 г., четыре корабля класса «Вастерготланд», или А-17, были заказаны в 1981 г. Носовые и кормовые части корпуса строились на верфи «Карлскрона» (Варвет), средние части корпуса и окончательная сборка выполнялись «Кокамсом». «Вастерготланд», «Халсинланд», «Сёдерманланд» и «Остерготланд» поступили в эксплуатацию в 1987-1990 гг. Внутренняя компоновка двух главных водонепроницаемых отсеков позволяет иметь достаточно пространства для шести учебных мест подводников. Каждый отсек также обеспечен собственным набором устройств для глубоководных спасательных судов типа шведского URF. Органы

управления выполнены в Х-конфигурации и работают попарно от двух независимых гидравлических систем, что до самого последнего времени является чисто шведской особенностью проектов ПЛ. Только два из рулей используются для маневрирования постоянно, таким образом обеспечивается высокая избыточность управляющих сил. кроме случая прямого попадания торпедой с правого борта в корму. Два руля также установлены на рубке и связаны с обшей проводкой управления. ТА размешены в оригинальной шведской установке, состоящей из четырех длинных 533-мм труб над двумя короткими 400-мм. Каждый ТА имеет собственный отсек перезарядки. Большие ТА могут использо-

ваться для постановки неконтактных донных мин. В рубке этих ПЛ могут также устанавливаться четыре вертикальные контейнерные ПУ для RBS-17 — противокорабельного варианта ракеты RBS-15 фирмы «Бофорс», запускаемой с авиационных носителей (Речь идет о ракетах совершенно разного класса. — Прим. пер.). Тактико-технические характеристики Д П Л класса «Вастерготланд» Водоизмещение, т: 1070 (надводное) и 1140 (подводное). Размеры, м: длина 48,5, ширина 6,1, осадка 6,1. ГЭУ — два дизеля мощностью, кВт (л.с): 1611 (2160) и один электродвига-

тель, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 12 (надводная) и 20 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная) Торпедные аппараты: 4 х 533-мм носовых и 2 х 400-мм носовых. Основной боекомплект: восемь 533-мм противокорабельных торпед «Тип 61» с управлением по проводам или 16 донных мин плюс четыре СПЛТ с управлением по проводам «Тип 42». Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Терма», низкочастотная ГАС, Б И С управления торпедной стрельбой и СРТР.

Экипаж, чел.: 21.

Нидерланды

Классы «Зваардвис» и «Вальрус» Базирующиеся на каплевидных корпусах ДПЛ класса «Барбел» ВМС США, S80I «Зваардвис» и S807 «Тиджерхааи» класса «Зваардвис» заказаны в середине 1960-х. Из-за требования использовать местное голландское оборудование везде, где возможно, проект был модифицирован. Эта модификация включила размещение всего производящего шум оборудования на фальшпалубе с пружинной подвеской для обеспечения бесшумного хода. Две ПЛ вступили в строй голландского ВМФ в 1972 г. В то же самое время возникла потребность в разработке проекта нового класса, чтобы заменить ПЛ классов «Долфин» и «Потвис». Новый проект представляет собой развитие класса «Вальрус», основанное на форме корпуса класса «Зваардвис» с повторением его размеров и силуэта, но он более автоматизирован, имеет меньшую численность экипажа, более современную электронику и управляющие рули Х-конфигурации. Корпус выполнен из высокопрочной стати MAREL, что позволило на 50% увеличить предельную глубину погружения. Первая подлодка, S802 «Вальрус», была заложена в 1979 г. и введена в строй в 1986 г. Вторая лодка, S803 «Зеелееув», заложена годом позже и введена в строй в 1987 г. Еще две ПЛ, «Делфин» и «Брайнвис», были введены в строй в 1993 и 1994 гг. соответственно. В 1981 г. Тайвань заказа! две ДПЛ класса «Импровед Зваардис» для его военноморского флота, поставленых соответственно в середине 1985 г. и середине 1986 г. Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Зваардвис» Водоизмещение, т: 2350 (надводное) и 2640 (подводное). Размеры, м: длина 66, ширина 8,4, осадка 7,1.

«Зваардвис» (S806) идет в надводном положении. Базируясь на американском проекте ДПЛ класса «Барбел», она укомплектована разработанным и изготовленым голландцами оборудованием. ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт (л.с): 3132 (4200) и один электродвигатель, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 13 (надводная) и 20 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 20 Mk 37C и Мк 48 управляемых по проводам торпед или 40 донных мин. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Тип 1001», низкочастотная ГАС, среднечастотная ГАС, БИС WM-8 управления торпедной стрельбой и СРТР. Экипаж, чел.: 67.

Тактико-технические характеристики ДПЛ класса «Вальрус» Водоизмещение, т: 2390 (надводное) и 2740 (подводное). Размеры, м: длина 67,7, ширина 8,4, осадка 6.6. ГЭУ — три дизеля мощностью, кВт (л.с): 4101 (5500) и один электродвигатель, работающие на один гребной вал.

Скорость хода, узлов: 13 (надводная) и 20 (подводная). Глубина погружения, м: 450 (рабочая) и 620 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 20 Mk 37C и двойного назначения Мк 48 или 40 донных мин. Ракеты: ПКР «Гарпун» (вместо торпед). Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Тип 1001», носовая ГАС «Остопус», ГАС с буксируемой антенной решеткой «Тип 2024», система управления торпедной стрельбой «Гипси III», БИУС SEWACO VIII и СРТР. Экипаж, чел.: 50. ПЛ iciacca «Вальрус» — это значительно улучшенные версии проекта «Зваардвис».

511

Современные ракетные подводные лодки Затаившаяся в засаде в глубинах, ожидая сигнал к удару, атомная ПЛ с баллистическими ракетами является страшным оружием разрушения: каждая из ракет оснащена сегодня многозарядной БЧ и способна уничтожить 60% огромного города. Лодка класса «Огайо» американского военно-морской флота может нести 16 ракет.

К

онцепция ракетной подводной лодки не нова и обнаруживатся в немецких планах Второй мировой войны. Но только в 1950-х американцы и русские начали исследовать концепцию атомной ПЛ с баллистическими ракетами — корабля, способного находиться под водой в течение длительного времени, использующего полярную ледяную «шапку» и различные свойства океанских глубин, чтобы остаться необнаруженным. Вооруженный ракетами с ядерными боеголовками, он — последнее средство устрашения. Хотя американцы первыми сделали прорыв в создании атомных ПЛ: их ранние подлодки основаны на опытном образце АПЛ «Наутилус» , на самом деле ВМС США хотели объединить новые технологии баллистических ракет, малогабаритных термоядерных зарядов, инерциальных систем управления и ядерную мощь в единую систему оружия. В 1960 г. США приняли на вооружение первую подводную лодку, вооруженную корабельной баллистической ракетой «Поларис» А1. Русские были быстры в ответе, создав класс АПЛБР «Хотел». Они были первоначально вооружены тремя ракетами SSN-4 «Сарк» с дальностью стрельбы около 650 км, после 1963 г. их

512

Британская ПЛ «Вэнгард» создана фирмой VSEL в Бэрроу-ин-Фюнесс. Она — первая в новом классе АПЛБР разработанном для военно-морского флота Великобритании, вооруженном баллистическими ракетами D5 «Трайдент».

модернизировали, вооружив ракетами SSN-5 «Серб» с дальностью стрельбы 1200 км. Гонка ПЛ с баллистическими ракетами началась, и позднее к ней присоединились Британия, Франция и Китай. В конце 1960-х Британия развернула класс АПЛБР «Резолюшн», построенный по британской технологии, но несущий американские бал-

листические ракеты для ПЛ «Поларис» A3: в конечном счете, его заменили классом «Вангард», вооруженным ракетами «Трайдент II». Франция самостоятельно разработала и построила и лодки, и ракеты. Ее первые пять построенных АПЛБР класса «Редубтабль» были заменены в 1990-х четырьмя лодками класса «Триумфант». Китай начал программу создания

АПЛБР в конце 1960-х, и его первые подводные лодки класса «Ксиа» были развернуты в середине 1980-х. К 1980-м гг. АПЛ стала устрашающим оружием разрушения, способным нести до 16 ракет, каждая с несколькими боевыми блоками, которые могли бы нанести ядерный удар по цели на дальности до 4600 км от точки пуска.

Бывший СССР

Класс АПЛБР «Янки» Класс «Янки» — это первые построенные современные АПЛБР. Этот проект, видимо, использовал материалы АПЛБР «Бенджемин Франклин» и «Лаффайет» США, тайно полученные советской военной разведкой ГРУ (Главное разведывательное управление) в начале 1960-х гг. Тридцать четыре АПЛ построили в 1967-1974 гг. на судостроительных заводах в Северодвинске и Комсомольске. Пик программы приходится на 1970 г., когда вошли в строй 10 кораблей. «Янки» отличаются от более поздних АПЛБР «Дельта» наличием меньшего подъема «черепашьей спины» на ракетном отсеке позади рубки. В 1976 г. одну ПЛ преобразовали в конфигурацию класса «Янки 2», в котором первоначальные 16 ракетных шахт заменили 12 большими по размерам для экспериментальной твердотопливной ракеты SS-NX-17 с подводным стартом. «Янки 2» также отличаются от подобного 12-ракетного класса «Дельта 1» наличием наклоненной задней стенки рубки к корпусу «черепашьей спины» ракетных шахт. В рамках соглашения по ОСВ к середине 1984 г. 10 АПЛ «Янки 1» вывели из класса носителей баллистических ракет с подводным стартом. Некоторое количество АПЛ этого класса преобразовано в многоцелевые атомные подводные лодки с полным удалением ракетной секции корпуса. Еще одна из ПЛ, возможно, стала испытательной платформой для высокоточной 533-мм калибра 7-метровой КР SS-N-21, несущей единственную ядерную БЧ мощностью 200 кт на дальность 3000 км. В течение «холодной» войны, три-четыре лодки «Янки» находились на позиции у восточного побережья США в любое время и по крайней мере одна АПЛБР находилась на переходе к району патрулирования или от него. Развернутые на передовой позиции «Янки» в военное время должны были уничтожить важные площадные цели, та-

кие как базы развертывания бомбардировщиков Стратегического авиационного командования, авианосцы и АПЛ в портах, разрушить американские высшие командные эшелоны насколько это возможно, чтобы облегчить задачу развития удара МБР наземного базирования. Несмотря на удаление ракетной секции, полная длина корпуса «Янки» увеличилась на 12 м за счет вставки центральной секции. Эта новая секция содержит по три ТПК по каждому борту посредине корабля и боезапас до 35 ракет SS-N-21 или дополнительные торпеды и мины. Тактико-технические характеристики АЛЛ класса «Янки» Водоизмещение, т: 7700 (надводное) и 9300 (подводное). Размеры, м: длина 130, ширина 11,6, осадка 8. ГЭУ — два реактора с водяным охлаждением, снабжающих энергией четыре па-

ровые турбины, работающих на два гребных вала. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 27 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Вооружение: 16 БРПЛ SS-N-6 («Янки 1») или 12БРПЛ SS-NX-17 («Янки 2») и 6 х 533-мм носовых ТА для 12 (максимум) единиц оружия калибра 533 мм, хотя нормальная загрузка восемь 533-мм противолодочных и противокорабельных торпед и шесть 406-мм противолодочных торпед. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoor Tray», низкочастотная носовая ГАС, среднечастотная ГАС управления торпедной стрельбой, VHF/SHF/UHF

Бывший СССР

Баллистическая ракета подводной лодки SS-N-6 Фотографии, которые фигурируют в НАТО под кодовым названием «Сауфлай», фактически были фотографиями одного из альтернативных прототипов, который никогда не поступал на вооружение. Фактическая БРПЛ SS-N-6 была испытана на ДПЛ класса «Гольф» (Golf), которую доработали приблизительно в 1970 г., вооружив шестью БР в удлиненной рубке, установленной на 18-метровой расширенной секции корпуса. Будучи оружием третьего поколения, ракета фактически является чем-то вроде гибрида, поскольку использует оба компонента и

технологию, полученную от БР наземного базирования SS-11. Она — одноступенчатая баллистическая ракета с подводным стартом с ЖРД. Первоначально дальность стрельбы SS-N-5 Mod 1 составляла 2400 км, она несла боеголовку мощностью 700 кт. В эксплуатацию она

поступила за два года до того, как опытовая лодка «Гольф» стала использоваться в 1972 г. для испытаний значительно улучшенного и облегченного варианта SS-N-6 Mod 2. На этих ракетах использовалась боеголовка мощностью 650 кт вместо 700 кт, прирост дальности стрель-

Всего 34 ПЛ класса «Янки» были построены за относительно короткое время на судостроительных заводах в Северодвинске и Комсомольске. 10 АПЛ из класса теперь преобразованы для решения других задач. системы связи, буксируемый буй для VLF связи, плавающая ELF антенна, комплект системы радиоразведки «Brick Group» и антенна пеленгации «Park Lamp» Экипаж, чел.: 130.

34 АПЛ класса «Янки» были построены за относительно короткое время в Северодвинске и Комсомольске. 10 АПЛ из класса теперь преобразованы для решения других задач. й

БРПЛ SS-N- 6 Mod 3 с двумя ББ стоит на вооружении АПЛ «Янки I».

бы ракеты на 600 км позволил «Янки», курсирующей у одного из побережий США, обеспечить поражение целей с глубины 183 м. В то же самое время началась разработка SS-N-6 Mod 3, развертывание которой началось в 1974 г., через год после SS-N-6 Mod 2. Третий ва-

513

риант имел ту же дальность, как и предшествующий, но моноблочная боеголовка была заменена разделяющейся с двумя ББ по 350 кт для использования против целей типа городов. К 1985 г. те «Янки I», которые были оставлены на службе, несли в шахтах ракеты SS-N-6 Mod 1 или SS-N-6 Mod 3. Тактико-технические характеристики БРПЛ SS-N-6 Тип: БРПЛ. Размеры, м: длина 10, диаметр 1,8. Стартовая масса, кг: 18 900. Характеристики: дальность стрельбы, км: 2400 (Mod 1) или 3000 (Mod 2 и 3), КВО, м: 1850. Боеголовка: 700 кт (Mod 1) или 650 кт (Mod 2) или две по 350 кт (Mod 3). Двигательная установка: ЖРД. Наведение: инерциальное.

Предшественником БРПЛ с подводным стартом SS-N-6 бьиа SS-N-5 «Serb». Она использована холодную газовую систему для выброса ракеты из пусковой шахты до момента вьючения ракетного двигателя. Клacc АПЛ «Янки» использует подобную систему, чтобы запускать ракеты SS-N-6 из пусковых шахт.

Бывший СССР

Класс АПЛБР «Дельта»

«Дельта 1» была самой большой АПЛ в мире, она строилась первоначально в Северодвинске, а затем и в Комсомольске-на-Амуре, после того как закончили постройку первой АПЛБР в 1972 г. Последнюю восемнадцатую ПЛ передали флоту в Комсомольске-на-Амуре в 1977 г. Классифицированная Советами как ПЛ ракетная крылатая, или ПЛРК*, она несет ракеты SS-N-8 в шахтах, расположенных позади рубки двумя параллельными рядами по шесть. В 1975 г. была построена промежуточная партия из четырех ПЛ класса «Дельта 2». Они по существу являлись модификацией более раннего проекта, с удлиненным на 16,2 м корпусом, чтобы дополнительно установить еще четыре шахты. АПЛБР «Дельта 3» имеют «черепашью спину» позади увеличенной по высоте рубки, чтобы разместить в ракетных шахтах более длинные SS-N-18. Последняя из класса «Дельта» — «Дельта 4». Первая из восьми лодок введена в строй в 1984 г. в Северодвинске. Программа закончена в конце 1990 г.

514

Названия ПЛ присваиваются как классу «Дельта 4»; но только две из них — «Карелия» и «Новомосковск» — установлены к настоящему времени. «Дельта 4» имеет глубину погружения 300 м. Навигационные системы включают SATNAV (спутниковую навигацию), SINS, «Cod Eye» и «Pert Spring» SATСОМ. Доработанный и более точный вариант БРПЛ для «Дельта 4», SSN-23 (РСМ-54) был испытан в море в 1988 г.; он имеет дальность стрельбы 8300 км и несет 4-10 разделяющихся ББ индивидуального наведения, каждый мощностью 15 кт. «Дельта 4» также вооружена ракетами SSN-15 «Starfish» разработки ОКБ «Новатор» дальностью пуска 45 км с ядерной БЧ мощностью 200 кт или торпедой «Тип 40». «Дельта 4», большая чем «Дельта 3», в действительности новый класс ПЛ, которому дали названия «Дельфин». Все АПЛБР этого класса базируются на базе Заячья Губа Северного флота. * Скорее всего ПЛ ракетная крейсерская. —

Прим. пер.

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Дельта» Водоизмещение, т: 8750 (надводное) и 10 000 (подводное) - «Дельта 1», 9750 (надводное) и 11 000 (подводное) — «Дельта 2» и «Дельта 3». Размеры, м: длина 136,5 («Дельта 1») и 152,7 («Дельта 2» и «Дельта 3»), ширина 12, осадка 8,7. ГЭУ — два реактора с водяным охлаждением, снабжающих энергией четыре паровые турбины, работающие на два гребных вала. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 26 (подводная) — «Дельта 1», 25 (подводная) — «Дельта 2», 24 (подводная) — «Дельта 3». Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Вооружение: 12 БРПЛ SS-N-8 («Дельта 1») и 16 ракет SS-N-8 («Дельта 2») или 16 ракет SS-N-18 («Дельта 3») и6х533-мм носовых ТА для 12 единиц оружия (максимум) к&тибра 533 мм, хотя нормальная загрузка восемь 533-мм противолодочных и противокорабельных тор-

Теперь в четвертом варианте, АПЛБР класса «Дельта», по существу удлиненная ПЛ проекта «Янки», приспособлена для размещения новых БРПЛ.

пед и шесть 406-мм противолодочных торпед. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoor Tray», низкочастотная носовая ГАС, среднечастотная ГАС дитя управления торпедной стрельбой, VHF/SHF/UHF системы связи, буксируемый буй для VLF связи, плавающая ELF антенна, комплект системы радиоразведки «Brick Group», антенна пеленгации «Park Lamp», CCC «Pert Spring». Экипаж, чел.: 130 («Дельта 1») или 140 («Дельта 2» и «Дельта 3»).

Единственное различие между «Дельта 2» и более ранними кораблями класса «Дельта 1» — увеличенная длина корпуса.

Бывший СССР

Класс АПЛБР «Тайфун» и БРПЛ SS-N-20 Подводные лодки «Тайфун» — самые большие подводные корабли, когда либо построенные, основаны на проекте катамаранного типа, который включает два прочных корпуса лодки «Дельта 3», соединенные единым легким корпусом. По внешним размерам длина корабля класса «Тайфун» почти такая же, как у ПЛ США класса «Огайо», но надводное водоизмещение приблизительно на 9500 т больше. Два параллельных ряда пусковых шахт, установленных впереди рубки, вместе с высокой рубкой и выдвигающимися носовыми горизонтальными рулями, позволяют ПЛ легко пробивать тонкий лед (известный как полыньи) в зоне арктических льдов. Первую АПЛБР заложили в 1975 г. в Северодвинске и спустили ее на воду в 1980 г. Она достигла оперативной готовности в 1983 г. Все шесть введены в строй в 1980-1989 гг.; их тактические номера: ТК208, ТК202, ТК12, ТК13, ТК.17 и ТК.20. Два подводных крейсера в резерве с 1999 г. и два ожидают ремонта. ТК17 был поврежден огнем при аварии в процессе загрузки ракеты в 1992 г., но впоследствии восстановлен. Чтобы вооружить «Тайфун», Советский Союз в 1973 г. приступил к проектированию пятого поколения БРПЛ

Мамонт «Тайфун» — АПЛБР, предположительно является соединением двух корпусов АПЛ класса «Дельта» в конфигурации бок о бок с отсеком шахт впере-

ди рубки. Такие ПЛ строятся для операций южнее и в пределах арктических ледяных полей.

SS-N-20. Первый испытательный пуск SS-N-20, трехступенчатой РДТТ с разделяющимися ББ индивидуального наведения и дальностью пуска 8300 км, выполнен в 1980 г. В конце 1990-х Россия выполнила испытательные пуски улучшенной версии SS-N-20. Тактико-технические характеристики АЛЛ класса «Тайфун» Водоизмещение, т: 26 000 (надводное) и 30 000 (подводное). Размеры, м: длина 170, ширина 23, осадка неизвестна. ГЭУ — четыре реактора с водяным охлаждением, снабжающие энергией четыре паровые турбины, работающих на четыре гребных вала. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 30 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Вооружение: 20 БРПЛ SS-N-20,6х 533-мм носовых ТА для 24 единиц оружия (максимум) калибра 533 мм; нормальная загрузка шестнадцать 533-мм противолодочных и противокорабельных торпед и четырнадцать 406-мм противолодочных торпед. Электроника: РЛС обнаружения НЦ, СРТР, низкочастотная носовая ГАС,

Истинный монстр океанских глубин, « Тайфун» разработан для операций под полярными льдами. Громадные размеры ПЛ позволили вооружить ее раке-

тами, способными поражать цели на континентальной части США, даже не покидая советского сектора Арктики.

среднечастотная ГАС для управления торпедной стрельбой, VHF/SHF/UHF системы связи, буксируемый буй для VLF связи, плавающая ELF антенна. Экипаж, чел.: 150.

Размеры, м: длина 15, диаметр 2. Стартовая масса: не известна. Летные характеристики: дальность стрельбы, км: 8300, КВО, м: < 1400. Боевая часть: 6 — 9 разделяющихся ядерных боеголовок индивидуального наведения неизвестной мощности. Двигательная установка: РДТТ. Наведение: астро-инерциальное.

Тактико-технические характеристики БРПЛ SS-N-20. Тип: БРПЛ.

Бывший СССР

БРПЛ SS-N-8, SS-N-18 и SS-NX-23 SS-N-8 — БРПЛ четвертого поколения — поступила на вооружение в 1972 г. на борту АПЛБР «Дельта 1». Ее летные испытания начались в 1969 г. на удлиненной ракетной АПЛ класса «Хотел» (имеющей кодовое обозначение «Хотел-3»), доработанной, чтобы можно было применять три ракеты из расширенной рубки. Второе опытовое судно было доработаной в начале 1970-х ракетной ДПЛ класса «Гольф». Ракетные ДПЛ, модифицированные для применения шести ракет SS-N-8, получили кодовое обозначение «Гольф-3», в настоящее время эти корабли выведены из боевого состава и их вооружение демонтировано по договору ОСВ. SS-N-8 — двухступенчатая ракета с ЖРД, модификация которой SS-N-8 Mod 1, имеет дальность пуска 7800 км. Чтобы гарантировать точность стрельбы на такой дальности, применяется астро-инерциальное наведение на две «неподвижные звезды» для обновления данных в навигационном компьютере, по которым корректируется траектория полета на среднем участке. В 1977 г. разработан и принят на вооружение улучшенный вариант SS-N-8 Mod 2 с дальностью 9100 км и такой же боеголовкой.

Однако за два года до этого в СССР начали летные испытания четвертого поколения БРПЛ — SS-N-18 (советское обозначение РСМ-50), имевших дальность пуска 6500 км и ЖРД на долго хранимых компонентах топлива. Ракета поступила на вооружение ПЛ класса «Дельта 3» в конце 1976 г. Вариант SS-N18 Mod 1 была также первой советской БРПЛ с многозарядной боеголовкой с боевыми блоками индивидуального наведения. За ней последовал в 1979 г. вариант SS-N-18 Mod 2 с моноблочной головной частью, но намного большей дальностью стрельбы. SS-N-18 Mod 1 была заменена в том же самом году SS-N-18 Mod 3, имевшей такую же дальность и большее количество ББ индивидуального наведения небольшой мощности. Другая ракета в этой же серии, SS-N-23 «Скиф» с ЖРД, была разработана как дублер SS-N-20; она предположитель-

но имеет увеличенную забрасываемую массу и большую степень точности. БРПЛ имеет подобную дальность и несет семь ББ индивидуального наведения в пределах континентальной части США. Все АПЛ класса «Тайфун» находятся на Северном флоте и базируются на базе Лица Губа.

SS-N-18 является теперь оплотом советских сил АПЛБР с принятием на вооружение версии, несущей ББ с индивидуальным наведением.

Тактико-технические характеристики БРПЛ SS-N-8 Тип: БРПЛ Размеры, м: длина 12,9, диаметр 1,65. Стартовая масса, кг: 20 400. Характеристики: дальность стрельбы, км: 7800 (Mod 1) или 9100 (Mod 2), круговое вероятное отклонение, м: 1410 (Mod 1)или 1550 (Mod 2). Боеголовка: моноблочная мощностью

Тактико-технические характеристики БРПЛ SS-N-18 Тип: БРПЛ. Размеры, м: длина 14,1, диаметр 1,8. Стартовая масса, кг: 25 000. Характеристики: дальность стрельбы, км: 6500 (Mod 1 и Mod 3) или 8000 (Mod.2), КВО, м: 1410 (Mod 1 и Mod 3) или 1550 (Mod2). Двигательная установка: ЖРД Наведение: астро-инерциальное.

Двигательная установка: ЖРД Наведение: астро-инерциальная.

515

Франция

Класс АПЛБР «Редутабль» Первая из французских стратегических ракетных ПЛ «Редутабль» была введена в боевой состав флота в декабре 1971 г.

II

Разрез подводной лодки «Редутабль» 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Винт Руль направления Гидрокрыло Блок трансмиссии Тяговый двигатель Контроллер батарейного привода 7. Держатель флагштока 8. Отделения главных механизмов 9. Главный редуктор 10. Турбина

11. Установка кондиционирования воздуха 1 2. Главный холодильник 1 3. Задний спасательный люк 14. Дизель-генераторное отделение 15. Панель управления 16. Турбогенератор 17. Балласт 18. Мотор-генератор 19. Насос питания с приводом от двигателя

20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.

Реакторный отсек Реактор Турбонасос питания Насос первичного контура охлаждения Люк доступа Дверь доступа Туннель Погрузочный люк Отделение распределительных щитов Насосное отделение Переборки

31. Ракетная шахта 32. Баллистическая ракета подводной лодки М20 33. Боевая рубка 34. Мостик 35. Поверхностная навигационная платформа 36. Гибкая штыревая антенна 37. Выхлоп дизеля 38. Мачта РЭБ 39. Шронкель 40. Радиолокационная мачта 4 1 . Перископы

42. Направленная антенна 43. Люк отделения управления 44. Пост центрального управления 45. Пульт управления 46. Камбуз 47. Кубрики экипажа 48. Кают-компания 49. Камбуз 50. Управление ГАСом 51. Столовая команды 52. Прочный корпус 53. Склады 54. Батареи

55. Крышки батарей 56. Передний спасательный люк 57. Насос 58. Торпедное отделение 59. Запасная торпеда 60. Торпедные аппараты 6 1 . Отверстия для выхода торпед 62. Баллоны со сжатым воздухом 63. Труба доступа в боевую рубку

27

Решение о строительстве первой французской АПЛБР «Редутабль» (S61D, известной в официальных кругах как сила сдерживания, принято в марте 1963 г., она заложена в ноябре 1964 г., а введена в боевой состав в 1971 г. после 2,5 лет испытаний прототипа французской АПЛБР ВМФ. Она и однотипная с ней S612 «Террибль» были первоначально вооружены двухступенчатыми ТТ БРПЛ Ml с инерциальным наведением, дальностью пуска 2400 км с моноблочной термоядерной БЧ мощностью 500 кт и КВО 930 м. В 1974 г. третья ПЛ, S610 «Фудройянт», была введена в строй с улучшенными ракетами М2, имевшими более мощный двигатель второй ступени, обеспечивший дальность стрельбы 3100 км, несущими ту же самую БЧ и имевшими прежнее КВО. Два предыдущих корабля тогда же перевооружили ракетами М2 в ходе их очередных ремонтов. Четвертая лодка, S613 «Эндом-

табль», была введена в строй в 1977 г. со значительно улучшенной ракетой М20, которая имеет те же самые дальность и точность, как М2, но несет новую боевую часть мощностью 1,2 Мт и, как полагают, ДО, чтобы противодействовать радиолокационным системам ПРО. Последняя лодка, S614 «Тоннан», была введена в строй с ракетами М20. Три ПЛ, вооруженные М2, были доработаны до такого же уровня. Позже все корабли, кроме «Редутабля», были вооружены трехступенчатыми ТТР «Аэроспасьяль» М4, которые имеют дальность стрельбы 5300 км и несут шесть ББ индивидуального наведения каждый мощностью по 15 кт. Первый учебный пуск М4 был сделан ПЛ «Тоннан» в 1987 г. в Атлантике. Эти ракеты могут быть выстрелены вдвое быстрее, чем М-20. «Редутабль» выведена из боевого состава в 1991 г.; «Эндомтабль» и «Тоннан» были модернизированы и отнесены к классу «Энфлексибль».

S610 «Фудройянт» и однотипные с ней корабли были разработаны и построены Францией без всякой помощи американцев, в отличие от британских кораблей с

ракетами «Поларис», когда потребовалась значительная поддержка при проектировании.

пить в эксплуатацию: S617 «Темерайр» в 1999 г., S618 «Виджилент» в 2003 г. и S619 (—) в 2007 г. Французские АПЛБР обычно патрулируют по два месяца, максимум — три. Все корабли базируются в Иль-Лонгу около Бреста и имеют специальное прикрытие при переходах к порту и от порта. Оно включает единственное подразделение вертолетов ПЛО SA321G «Супер Фрелон» французских ВМС — флотилия 32F, действующая группами до четырех вертолетов, чтобы

прикрывать ПЛ. Один вертолет опускает ГАС, остальные находятся позади, готовые атаковать противника, если потребуется.

Франция

Класс АПЛБР «Энфлексибль» Заказанный в сентябре 1978г., класс «Энфлексибль» первоначально задумывался как промежуточный между классом «Редутабль» и новым классом ракетной АПЛБР водоизмещением 14 000-15 000 т «Триумфант». «Энфлексибль» сохранил большинство внешних признаков АПЛБР предшествующего класса, но имел более современную ГЭУ, лучшую электронику и более точную систему оружия. Заложенная в марте 1980 г. S616 «Энфлексибль» достигла состояния го-

516

товности в марте 1985 г. и устаноатена служить до 2012 г. Он был единственный истинный корабль в своем классе, другие два переведены из класса «Редутабль». Таким образом французские ВМС не только сохранили стоимость, но и выполнили требование иметь постоянно действующими три АПЛБР, из которых две находятся на патрулировании. Первая ПЛ нового класса «Триумфант» была введена в состав флота в 1997 г.; три другие лодки должны посту-

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Энфлексибль» Водоизмещение, т: 8080 (надводное) и 8920 (подводное). Размеры, м: длина 128,7, ширина 10,6, осадка 10. ГЭУ — один реактор с водяным охлаж-

дением, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной ват. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 25 (подводная). Глубина погружения, м: 350 (рабочая) и 465 (максимальная). Вооружение: 16 БРПЛ М4 и четыре 533-мм носовых ТА для 14 противолодочных торпед L5 и противокорабельных торпед F17 плюс четыре ПK.PSM.39 «Экзосет».

Электроника: РЛС обнаружения НЦ, пассивная СРТР, система управления стрельбой ПКР «Экзосет» и торпед DLT D3, ГАС DSUX21 и подводный телефон DUUX5. Экипаж, чел.: 135. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Редутабль» Водоизмещение, т: 8045 (надводное) и 8940 (подводное). Размеры, м: длина 128,7, ширина 10,6 . осадка 10. ГЭУ — один реактор с водяным охлаждением, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 25 (подводная).

Франция старается поддерживать как минимум две АПЛБР в любой момент времени патрулирующими. ПЛ, такие как S612 «Террибль», при выходе в море

и возвращении прикрываются ПК, ПЛ и самолетами и вертолетами ПЛО французских ВМС, чтобы сохранить скрытность. Глубина погружения, м: 250 (рабочая) и 330 (максимальная). Вооружение: 16 БР для ПЛ М20 и четыре 550-мм носовых ТА для 18 противолодочных торпед L5 и противокорабельных торпед F17 плюс четыре ПКР. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Калипсо» (Calypso), система управления торпедной стрельбой DLT D3, пассивная СРТР, ГАС DSUV 23 и подводный телефон DUUX 2. Экипаж, чел.: 135.

Франция

Франция

БРПЛ М20 БРПЛ М20 по существу является вариантом более ранней двухступенчатой ракеты М2 со второй ступенью Rita 11/P6, доработанной, чтобы нести моноблочную БЧ с термоядерным зарядом MR60 мощностью 1,2 Мт и связанными с ней средствами преодоления ПРО. Начиная с развертывания в 1977 г. на АПЛБР «Эндомтабль», ракета дорабатывалась, чтобы нести более легкий, но такой же мощности, заряд MR61. Обе БЧ разрабатывались с учетом противодействия поражению ЭМИ и наведенной радиацией, создаваемых при близком взрыве ЯБЧ противоракет (таких систем, как ABM-I «Galosh», развернутых вокруг Москвы). М20 выстреливается из шахты сжатым воздухом. Она — кульминация ракетной программы, начатой с разработки проекта в 1959 г. и принятой на вооружение БР Ml в 1971 г. Программа эволюционировала от модернизированной М2, поступившей в эксплуатацию в 1974 г. к существующей БРПЛ М20. Все 16 ракет М20, установленные на французских АПЛБР, могут быть запущены за 15 минут. С 1985 г. ракеты М20 заменены на борту последних четырех ПЛ класса «Редутабль» БРПЛ М4 с многозарядными БЧ с индивидуальным наведением. Последние ракеты М20 были сняты с вооружения, вместе ПЛ «Редутабль», выведенной из состава французского ВМФ.

Баллистическая ракета для подводной лодки М4

До заменены ракетой М4 БРПЛ М20 оставалась на вооружении ПЛ «Редутабль», пока ее не вывели из боевого состава французского ВМФ. Тактико-технические характеристики БРПЛ М20 Тип: БРПЛ. Размеры, м: длина 10,4, диаметр 1,5. Стартовая масса, кг: 20 054,6. Характеристики: дальность стрельбы, км: 3100, КВО, м:930. Боеголовка: одна головная часть с ядерной боеголовкой MR61 мощностью 1,2 Мт и средствами преодоления ПРО. Двигательная установка: РДТТ. Наведение: инерииальное.

Ракета М4, вдвое более тяжелая, чем М20, может запускаться быстрее и с большей дальности, чем предшественница. Проектные работы по ракете были начаты в 1976 г. Первый пуск с наземной ПУ состоялся в ноябре 1980 г. Трехступенчатая ТТ ракета имеет полезную нагрузку из шести ББ индивидуального наведения и дополнительные преимущества за счет усовершенствованных средств преодоления и поражения ПРО. Первоначально М4 имела дальность стрельбы 4500 км, затем у улучшенного варианта дальность была доведена до 5000 км. Она поступила в эксплуатацию в 1987 г. на АПЛБР «Тоннан» в ходе ее планового ремонта. Дополнительная дальность была получена за счет установки более легкой ядерной БЧ TN71. Улучшенной версией М4, «Аэроспасяль» M45/TN75, вооружены ПЛ класса «Триумфант». В свою очередь она должна быть заменена ракетой М51 с дальностью пуска 8000 км приблизительно в 2001 г. Тактико-технические характеристики БРПЛ М4 Тип: БРПЛ Размеры, м: длина 11,05, диаметр 1,92. Стартовая масса, кг: 35 073,2. Характеристики: дальность стрельбы, км: 4000, КВО, м: 460. Боеголовка: разделяющаяся Б Б индивидуального наведения мощностью по 150 кт. Двигательная установка: РДТТ. Наведение: инерциачьное.

БРПЛ М4 поступила в эксплуатацию в начале 1985 г. на борту атомной ракетной подводной лодки S615 «Энфлексибль».

517

США

Класс АПЛБР «Бенджамин Фрэнклин» и «Лафайетт» Фактически два класса: 12 ПЛ класса «Бенджамин Фрэнклин» и 19 ПЛ класса «Лафайетт» очень похожи внешне. Главное их различие в том, что первый построен с менее шумным машинным оборудованием. Дальность их хода была доведена до 5000 км, они имеют дизельэлектрическую резервную двигательную установку, мачты, устройства РДП. Первые 8 АПЛ класса «Лафайетт» вооружались БРПЛ «Поларис» А2 с дальностью стрельбы 2775 км и БЧ мощностью 800 кт, остальные получили ракеты «Поларис» A3 с разделяющейся боеголовкой с тремя ББ мощностью по 200 кт. Из АПЛБР с «Поларис» А2 четыре (SSBN620 и SSBN622-625) перевооружили ракетами «Поларис» A3 в ходе ремонта по замене топлива ядерных реакторов в 1968-1970 гг. В августе 1970 г. SSBN627 первой пере-

вооружили БРПЛ «Посейдон» СЗ. Между сентябрем 1978 г. и декабрем 1982 г. 12 ПЛ модернизировати, чтобы они могли применять БРПЛ «Трайдент» С4. Все 31 ПЛ входили в состав Атлантического флота, несколько развернуты впереди в авангарде с плавучей базой ПЛ, расположенной в Холи Лох на Ривер Клайд в Шотландии. Несколько АПЛ с ракетами «Посейдон» были включены в ядерные силы НАТО. К каждой американской АПЛБР приписаны два экипажа, обозначенные как «голубой» и «золотой», одним укомплектован корабль в течение 70-дневного патрулирования и он помогает в течение следующих 32 дней мелкого ремонта, после чего другой экипаж принимает корабль при заступлении на патрулирование. Каждые шесть лет каждая лодка подвергается капитальному

ремонту и загрузке реактора топливом, продолжающемуся приблизительно 22-23 месяца. АПЛБР, которые составляют два класса, — SSBN616 «Лафайетт», SSBN617 «Александр Хамилтон», SSBN6I9 «Эндрю Джексон», SSBN620 «Джон Адамс», SSBN622 «Джеймс Монро», SSBN623 «Натан Хейл», SSBN624 «Вудро Вильсон», SSBN625 «Генри Клей», SSBN626 «Дэниел Вебстер», SSBN627 «Джеймс Мэдисон», SSBN628 «Текумзе», SSBN629 «Дэниел Бун», SSBN630 «Джон К. Кэлхоун», SSBN631 «Уильяс С.Грэнт», SSBN632 «Вон Штубен», SSBN633 «Казимир Пуласки», SSBN634 «Стонуэлл Джексон», SSBN635 «Сэм Райнбам», SSBN636 «Натэнел Грин», SSBN640 «Бенджамин Фрэнклин», SSBN641 «Симон Боливар», SSBN642 «Камехамеха», SSBN643

«Джордж Банкрофт», SSBN644 «Льюис и Кларк», SSBN645 «Джеймс К. Полк», SSBN654 «Джордж К. Маршалл», SSBN655 «Генри Л. Стимсон», SSBN656 «Джордж Вашингтон Карвер», SSBN657 «Фрэнсис Скотт Кей», SSBN658 «Мариано Г. Валеджо» и SSBN659 «Уилл Роджерс». Начиная с SSBN640, все относятся к подклассу «Бенджамин Фрэнклин». Технические данные АПЛ классов «Лафайетт» и «Бенджамин Фрэнклин» Водоизмещение, т: 7,250 (надводное) и 8250 (подводное). Размеры, м: длина 129,5 м, ширина 10,1, осадка 9,6. ГЭУ: один реактор S5Wc водяным охлаждением, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 28 (надводная) и 25 (подводная) Глубина погружения, м: 350 (рабочая) и

465 (максимальная). Вооружение: 16 «Трайдент» С4 (SSBN 627, 629, 630, 632-634, 640, 641, 643,655, 657 и 658) или для 16 БР «Посейдон» СЗ (остальные), четыре 533-мм носовых ТА для 12 торпед Мк 48. Электроника: РЛС обнаружения НЦ BPS-11A или BPS-15, СРТР, ГАС BQR-7, ГАС с буксируемой антенной решеткой BQR-15, ГАС BQR-19, ГАС BQR-21, ГАС BQS-4 и обширные системы связи и навигационные системы. Экипаж, чел.: 140 («Лафайетт») или 168 («Бенджамин Фрэнклин»).

Два действующих корабля масса «Бенджамин Фрэнклин» в строю. Это «Камехамеха» и «Джеймс К. ПОЛК», которые оборудованы для специальных операций по поддержке сил SEAL.

Вооруженная ракетами «Трайдент» С4 американская АПЛБР «Мариано Г. Валеджио» класса «Бенджамин Фрэнклин». В настоящее время американские ракетные АПЛ не несут опознавательный тактический номер из-за соображений безопасности.

США

БРПЛ «Локхид» UGM-73A «Посейдон» СЗ К 1964 г. два перспективных проекта БРПЛ поступили на рассмотрение. Один впоследствии был реализован как БРПЛ «Локхид» UGM-73A «Посейдон» СЗ, которая могла использовать пусковые шахты существующих ракетных АПЛ ВМС США. В конечном счете, 31 из первоначально построенных 41 ракетной АПЛ были модернизированы, чтобы применять ракеты «Посейдон». Некоторые были позже повторно модернизированы, чтобы принять ракеты «Трайдент 1». Ракета «Посейдон» СЗ введена в эксплуатацию в 1970 г. после начала летных испытаний в 1968 г. Ра-

518

кета воплотила концепцию американских БРПЛ с разделяющейся боеголовкой с ББ индивидуального наведения. До 14 ББ индивидуального наведения Мк 3 (каждый мощностью 40 кт) могли быть доставлены на дальность 4000 км, но при нормальной нагрузке из 10 ББ индивидуального наведения дальность увеличивалась до 5200 км. На боеголовке могли размещаться средства преодоления ПРО. Двухступенчатые твердотопливные ракеты предназначались главным образом для поражения военных и промышленных целей, таких как аэродромы, склады хранения и наземные

командные пункты. Общее количество закупленных боевых ракет «Посейдон» 619 и 304 из них с 3040 боеголовками все еще находятся на вооружении 19 американских АПЛБР. Два или три корабля с ракетами «Посейдон» передаются верховному командованию НАТО для нанесения ядерных ударов в Европе БРПЛ СЗ «Посейдон» вскоре после пуска. Одна проблема для командира ракетной АПЛ состоит в том, что он предпочел бы все его баллистические ракеты запустить сразу, а не несколькими залпами, потому что каждый пуск демаскирует ее.

и Средиземноморье. «Посейдон» в конечном счете заменят ракетой «Трайдентом II». Тактико-технические характеристики БРПЛ «Посейдон» СЗ Тип: БРПЛ. Размеры, м: длина 10,4, диаметр 1,9. Стартовая масса, кг: 29 030.

Характеристики: дальность 4000-200 км, зависящая от количества ББ индивидуального наведения; КВО, м: 553. Боеголовка: разделяющаяся, с 10-14 ББ индивидуального наведения, каждая мощностью 40 кт. Двигательная установка: РДТТ. Наведение: инерциальное.

«Посейдон» СЗ может нести до 14 относительно маломощных боевых блоков для атаки индивидуальных целей и все еще

эксплуатируется на 19 ракетных АПЛ класса «Лафайетт»/«Бенджамин Фрэнклин».

Предназначенные, чтобы стать оплотом американского флота в следующем десятилетии и в дальнейшем, АПЛБР к.тсса «Огайо», в конечном счете, будут нести баллистические ракеты D5 «Трай-

дент» И, которые позволят этим ПЛ действовать в патрульных зонах близко расположенных к американскому побережью, где их можно легко защитить.

1990-х. Это были SSBN726 «Огайо», SSBN727 «Мичиган», SSBN728 «Флорида», SSBN72 «Джорджия», SSBN730 «Генри М.Джексон», SSBN 731 «Алабама», SSBN732 «Аляска», SSBN733 «Невада», SSBN734 «Теннесси», SSBN735 «Пенсильвания», SSBN736 «Западная Вирджиния», SSBN737 «Кентукки», SSBN738 «Мэриленд». SSBN739 «Небраска», SSBN740 «Род Ислэнд», SSBN741 «Мэн», SSBN742 «Вайоминг»

и SSBN743 «Луизиана». Они находятся и в Атлантическом и Тихоокеанском флотах, базируясь Кинге Бэй в штате Джорджия и Бангоре, штат Вашингтон.

США

Класс АПЛБР «Огайо»

Разработаный в начале 1970-х очедной класс ракетных АПЛ после «Бенджамина Фрэнклина» и «Лафайетта». Контракт на постройку головного корабля класса «Огайо» SSBN726 был заключен с «Электрик Боат Дивизион» корпорации «Дженерал Дэйнэмикс» в июле 1974 г. Из-за проблем в Вашингтоне и на верфи головной корабль не выходил на первые ходовые испытания до июня 1981 г. и был введен в боевой состав только в ноябре 1984 г. С тех пор возникали задержки в программе, но темп производства был со временем возвращен к исходному графику.

вять лет. Автономность при патрулировании составляет 70 дней с последующими 25 днями нахождения рядом с плавучей базой или причалом, затрачиваемыми на подготовку к следующему патрулированию. Ракеты «Трайдент» с большей дальностью позволили АПЛБР класса «Огайо» патрулировать в зонах в более отдаленных районах Мирового океана, делая фактически невозможной в течение обозримого будущего организацию эффективной российской противолодочной обороны против них, особенно еще и потому, что подводные лодки акустически очень тихи.

Каждая ПЛ имеет реактор, загружаемый топливом в ходе ремонта раз в де-

Восемнадцать лодок класса «Огайо» были введены в состав флота в конце

Тактико-технические характеристики АПЛБР класса «Огайо» Водоизмещение, т: 16,764 (надводное) и 18,750 (подводное). Размеры, м: длина 170,7 м, ширина 12,8, осадка 10,8 м. ГЭУ: один реактор S8G, охлаждаемый водой с естественной циркуляцией, снабжающий энергией турборедукторный привод, работающий на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 24 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Вооружение: 24 БРПЛ «Трайдент» С4 и четыре 533-мм носовых ТА для неизвестного количества оружия, запускаемого из них. Электроника: РЛС BPS-15A обнаружения НЦ, СРТР WLR-8 (V), ГАС BQO-6, ГАС BQS-13, ГАС BQS-15, ГАС BQR-19. ГАС BQR-23 с буксируемой антенной решеткой, обширные системы связи и навигации. Экипаж, чел.: 133.

SSBN726 «Огайо» в пути. АПЛБР этого класса являются самым последним словом в американской технологии и разрабатывались, чтобы противостоять всем обозримым противолодочным угрозам, которыми, как известно, Россия обладает или, предположительно, способна разработать.

519

Великобритания

Класс АПЛБР «Резолюшн» Созданные в Великобритании, четыре атомные подводные лодки с баллистическими ракетами класса «Резолюшн» имеют значительное количество систем, использующих американские компоненты, которые используются на классе АПЛ «Лафаиетт».

В феврале 1963 г. британское правительство официально заявило о намерении заказать четыре или пять 7000-тонных атомных ПЛ класса «Резолюшн» с ракетами «Поларис», которые, играя ядерную сдерживающую роль, заменят самолеты-бомбардировщики британских военно-воздушных сил начиная с 1968 г. Первые две пары лодок заказали в мае 1963 г. у компаний «Виккерс Шипбилдинг Лтд», «Бэрроу-ин-Фюнесс», «Каммел Лэйд и Компани Лтд» и «Бикехед». Опцион на пятую единицу отменили в феврале 1965 г. С характеристиками, очень подобными американским ПЛ класса «Лафаиетт», головной корабль «Резолюшн» (S22) спустили на воду в сентябре 1966 г. и ввели в состав флота в октябре следующего года. Второй корабль, «Рипалс» (S23), вошел в сентябре 1968 г., третий — «Реноун» (S24) и четвертый — «Ревендж» (S27), вошли в состав флота в ноябре 1968 г. и декабре 1969 г. соответственно. В начале 1968 г. «Резолюшн» отплыл к Флориде в Соединенных Штатах для испытательных пусков ракет, сделав первый британский успешный запуск «Полариса» 15 февраля. Четырьмя месяцами позже она ушла в первое боевое патрулирование. Как на французских и американских атомных ракетных подводных лодках, используются два экипажа (левый и правый борта), чтобы максимально продлить время нахождений лодки в море в процессе ее эксплуатации. Каждое патрулирование занимает около трех месяцев. В перерыве между патрулированием экипажи берут отпуск или занимаются переподготовкой в 10-й эскадре ПЛ в Фэслэйне на Клайде. В 1990-х подводные лодки класса «Резолюшн» заменили новыми АПЛ «Ван-

гард», вооруженными ракетами «Трайдент» II. Первую из них ввели в состав флота в августе 1993 г. Их названия — «Вангард», «Викториус», «Виджилент» и «Вендженс». Тактико-технические характеристики: класс «Резолюшн» Водоизмещение, т: 7500 (надводное) и 8400 (подводное). Размеры, м: длина 129,5, ширина 10,1, осадка 9,1. ГЭУ — один реактор с водяным охлаждением, вращающий две паровые турби-

ны, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 25 (подводная). Глубина погружения, м: 350 (рабочая) и 465 (максимальная). Вооружение: 16 БРПЛ «Поларис» АЗТК и 6 х 533-мм носовых ТА. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Тип 1003», носовой ГАС «Тип 2001», ГАС «Тип 2007», выдвигающийся ГАС с буксируемой антенной решеткой «Тип 2023», комплект средств радиоразведки и обширные установки связи. Экипаж, чел.: 135.

США / Великобритания

БРПЛ UGM-27C «Поларис» A3 фирмы «Локхид» Теперь единственный пользователь разработанной в США баллистической ракеты для подводной лодки «Локхид» UGM-27C «Поларис» A3, британский военно-морской флот недавно заменил двигатели на своих ракетах «Поларис», с тем чтобы они оставались ядерными силами устрашения Великобритании с дальностью 4748 км. Партия ракет, закупленных Великобританией, составляла, по документам американского конгресса, 102 штуки. Позднее закупили еще 30 ракет, чтобы пополнить запас. Их оснастили тремя созданными в Британии разделяющимися боеголовками, мощностью 200 кт каждая, для использования против площадных целей, таких как

520

города и нефтяные поля. Эффект одной боеголовки быстро уменьшается по мере удаления от точки подрыва, в то время как несколько менее мощных боеголовок около периметра цели причиняют значительно больший ущерб. Однако в результате советских разработок в противоракетной обороне в начале 1970-х гг. решили, что меры противодействия необходимо встроить в систему «Поларис». В результате появился проект «Поларис» АЗТК «Чевелайн», ставший продолжателем отмененной американской программы создания боеголовки, называвшейся «Антилопой». «Чевелайн» предусматривает замену разделяющихся боеголовок мощностью 200 кт тремя бо-

еголовками по 60 кт, защищенных от электромагнитного импульса и радиации, так же как модификацию носителя: размещением ложных целей, искажения изображения боеголовки на экранах РЛС. Хотя точно не определено, эти модификации, как полагают, включают дипольные отражатели и, возможно, ловушки, которые на входе в плотные слои атмосферы ведут себя так же, как реальные боеголовки. Первой ПЛ, оснащенной новой системой, стала «РеТеперь используемая только Великобританией, БРПЛ «Поларис» A3 подвергается модификации путем замены двигательной установки ракеты.

«Ревендж* (S27). В1983 г. она стала второй из британских ПЛ с ракетами модернизированой системы «Поларис* АЗТК, способной прорывать советскую противоракетную защиту вокруг Москвы.

ноун». Поскольку каждая лодка проходит перезагрузку реактора топливом, одновременно она оснащается новой ракетной системой. Тактико-технические характеристики БРПЛ «Поларис» АЗТК Тип: БРПЛ. Размеры, м: длина 9,8, диаметр 1,4.

Стартовая масса, кг: 15 876. Характеристики: дальность стрельбы, км: 4748, КВО, м: 930. Боеголовка: три разделяющиеся ББ мощностью 60 кт каждая плюс ДО и ловушки. Двигательная установка: РДТТ. Наведение: инерциальное.

«Поларис» A3, стоящие на вооружение ПЛ класса «Резолюшн», — последняя

модель первых БРПЛ, находящихся на боевом дежурстве.

США

БРПЛ UGM-96A «Трайдент-I» С4 фирмы «Локхид» Программа разработки ракеты «Локхид» UGM-96A «Трайдент-I» С4 связана с увеличением дальности американских БРПЛ, чтобы позволить им находиться в более отдаленных акваториях. Трехступенчатая ТТ ракета, «Трайдент 1», чьи летные испытания были проведены в 1977 г., встала в строй в 1979 г. на переоборудованных атомных ракетных подводных лодках классов «Бенджамин Фрэнклин» и «Лафайетт». Первые две ступени ракеты - по существу такие же, как и на более ранних БРПЛ, «Посейдон» СЗ, но третья ступень оснащена астро-инерциальным наведением, чтобы обеспечить требуемую точность при большей дальности. Первые восемь АПЛБР класса «Огайо» приспособлены для ракет «Трайдент 1», но их в конечном счете переоборудовали в начале 1990-х под более дальнобойные «Трайдент II». По заранее запланированным целям возможно быстрое ЦУ, но если система получает новые координаты цели от внешнего источника, то этот процесс затягивается. Поскольку увеличение дальности считалось более важным, чем повышение точности, КВО приняли сопоставимым с ракетой «Посейдон». Использование более мощных боеголовок, однако, позволяет поражать более укрепленные военные и индустриальные цели по сравнению с ранними ракетами. Одна вооруженная ракетами «Трайдент» ПЛ выделена для НАТО для использования ее ядерных боеголовок на Европейском театре. Всего построено 740 ракет, каждая из которых несет 8 разделяющихся ББ индивидуального наведения. В конечном счете, в следующем столетии американские силы атомных ракетных ПЛ будут включать только лодки класса «Огайо», вооруженные ракетами «Трайдент II». Тактико-технические характеристики БРПЛ «Трайдент I» C4 Тип: БРПЛ.

Размеры, м: длина 10,4, диаметр 1,9. Стартовая масса, кг: 31 751. Характеристики: дальность стрельбы, км: 6808, КВО, м: 549. Боеголовка: 8 разделяющихся ББ индивидуального наведения, мощностью 100 кт каждая. Двигательная установка: РДТТ. Наведение: астро-инерциальное.

При огромной стоимости программа «Трайдент» обеспечила морскую составляющую стратегических средств устрашения США в течение обозримого будущего. «Трайдент I» имеет дальность ракеты С4 7400 км, которая теперь заменяется на D5.

Установленные на 12 АПЛ БР класса «Лафайетт»/«Бенджамин Фрэншин» и на новых АПЛ класса «Огайо», БР для запуска с подводной лодки «Трайдент I» C4 оказываются самым близким американским эквивалентом дальнобойных советских БРПЛ, но несут более точные ББ.

способна нести до 14 ББ, имеющих достаточную точность, чтобы поражать ракетные шахтные ПУ и командные бункеры. Максимальная дальность «Трайдент И» увеличивает область Мирового океана, в котором ПЛ-носители могут нести боевое дежурство.

Размеры, м: длина 13,96, диаметр 1,89. Стартовая масса, кг: 57 153. Характеристики: дальность стрельбы, км: 7400... 11 100, КВО, м: 92,5. Боеголовка: 8—14 разделяющихся боеголовок индивидуального наведения, каждая мощностью 375 кт. Двигательная установка: РДТТ. Наведение: астро-инерциальное.

США

БРПЛ «Трайдент-II» D5 фирмы «Локхид» «Трайдент-II» D5 фирмы «Локхид» - результат программ повышения точности американских БРПЛ, начатых в 1975-м финансовом году. О проекте «Трайдент II» объявили в 1982 г., и испытательные полеты начались в начале 1987 г. «Трайдент II» — самая большая ракета, совместимая с пусковыми шахтами АПЛБР класса «Огайо». Программа «Трайдент» была нацелена на увеличение количества боеголо-

вок примерно до уровня программы «Посейдон», но с большей мощностью, чтобы соответствовать советским силам. Ракета сначала развертывалась по графику на борту «Теннесси», ПЛ класса «Огайо», вдекабре 1989 г., и к 1989 г. развернули 312 ракет. Четыре британские АПЛБР класса «Вангард», вооруженные «Трайдентами», включают ракетный отсек с 16 пусковыми шахтами вместо 24 на лодках класса «Огайо». «Трайдент II» D5

Тактико-технические характеристики БРПЛ «Трайдент II» D5 Тип: БРПЛ.

521

Атомные ударные подводные лодки Атомные ударные подводные лодки имеют высокую скорость и феноменальную автономность. Действительно, фактически безграничная дальность обеспечивается их ядерной энергетической установкой, единственный предел в их операциях — потребность в питании экипажа. Современный линейный корабль, атомная ударная ПЛ теперь несут крылатые ракеты для ударов по надводным и наземным целям.

Атомная ударная ПЛ «Буффало» (SSN 715) класса «Лос-Анжелес». Первые подводные лодки класса «Лос-Анджелес» запускают крылатые ракеты «Томагавк» из ТА. Последние подводные лодки имеют специальные ПУ.

П

очти три десятилетия подводники НАТО и Варшавского договора играли в потенциально смертельную игру «кошки-мышки» в глубинах мировых океанов. Инструментами их ремесла были атомные ударные и противолодочные ПЛ с современным вооружением и оборудовании. Их целью были атомные подводные лодки с баллистическими ракетами и во-

522

енно-морские оперативные соединения вероятного противника. Создание атомных ударных ПЛ началось примерно одновременно в Соединенных Штатах и Советском Союзе, но развивались они различными путями. Американцы сконцентрировались на борьбе с ПЛ, русские же — на многоцелевой роли, включавшей как решение противоло-

дочных задач, так и нанесение ударов по НЦ с использованием больших ПКР. Позже американцы также пошли по этому пути, развернув на подводной лодке системы оружия, подобные КР с подводным стартом «Гарпун» и «Томагавк», которые предназначены для использования против кораблей и наземных целей. В 1960-х имели место дебаты относительно использо-

вания советских АПЛ для эскорта авианосцев. Было известно, что они планировали использовать АПЛ с КР и торпедным вооружением, чтобы ответить на угрозу от американских бомбардировщиков. Это потребовало провести большие исследования в этом направлении в США в конечном счете закончившиеся появлением ПЛ «Лос-Анджелес ». Главные преимущества АПЛБР — возможность остаться погруженными в течение фактически неограниченного периода, причем на больших глубинах, наличие сложных систем и датчиков большой дальности, мощный реактор, обеспечивающий очень высокие скорости подводного хода. Высокая скорость была необходима для нападений на вражеские ПЛ, обнаруженные сложными дальними акустическими системами обнаружения. Все эти преимущества могут использоваться полностью в современной подводной войне. Более поздние поколения АПЛБР — фактически подводные крейсеры. Российские АПЛ класса «Оскар», например, были подводным эквивалентом кораблей типа ракетного крейсера «Киров». Их боевая арена в основном лежит под арктической ледяной шапкой, когда-то рассматриваемой как зона безопасности для АПЛБР.

Великобритания

Классы АЛЛ «Вэлиант» и «Черчилль» По существу увеличенный проект типа «Дредноут» с полностью разработанными и построенными в Британии реакторной установкой и системами, «Вэлиант» (S102) заказали в августе 1960 г. как головную лодку класса «Вэлиант» и ввели в строй в июле 1966-го, годом позже, чем запланировано из-за приоритета, предоставленного британской программе «Поларис». Следующая за ней была ПЛ «Ворспайт» (S103), за которой последовали три другие, построенные по измененному проекту — класс «Черчилль». Ими были «Черчилль» (S46), «Конкерор» (S 48) и «Корейджес» (S 50). Они, как полагают, являются слегка более тихими, поскольку при их создании использовали опыт, полученный при эксплуатации более ранних лодок. Все АПЛ оснащены активной/пассивной низкочастотной ГАС большой дальности «Тип 2001», установленной в нижней передней части корпуса, хотя три лодки будут укомплектованы установкой «Тип 2020» в ходе будущих ремонтов. Также сообщается, что пять лодок могут быть оснашены низкочастотной ГАС с буксируемой антенной решеткой, идентифицированной как «Тип 2024». Другие ГАС, идентифицированные на носителе, есть пассивная ГАС дальнего действия «Тип 2007» и англо-франко-голландская «Тип 2019» «Парис» (PARIS - Passive/Active Range and Intercept Sonar — пассивный/активный ГАС дальнего перехвата). АПЛ также несут пассивный ГАС «Тип 197» для обнаружения звуковых передач. Когда ПЛ были построены, их главное вооружение включало разработанные перед Второй мировой войной противокорабельные торпеды Мк 8, управляемые по проводам СПЛТ Мк 23, созданные в 1950-х, и мины Второй мировой

войны — донные Мк 5 и якорные Мк 6. С тех пор вооружение модернизировали, чтобы включать торпеды: Мк 8, двухцелевые с управлением по проводам Мк 24 «Тайгерфиш», ПКР с подводным стартом «Гарпун» и новые донные мины «Стоунфиш» и «Си Учин». Испытания ракеты «Гарпун» с подводным стартом британский ВМФ проводил на ПЛ «Черчилль». В 1982 г. в ходе войны за Фолклендские острова «Конкерор», «Корейджес» и «Вэлиант» развертывались в морской запретной зоне. Первый потопил аргентинский крейсер «Генерач Белграно» 2 мая 1982 г. Все 5 кораблей вывели из состава флота в конце 1980-х, после полного развертывания АПЛ класса «Трафальгар». Тактико-технические характеристики АПЛ классов «Вэлиант» и «Черчилль» Водоизмещение, т: 4400 (надводное) и 4900 (подводное). Размеры, м: длина 86,9, ширина 10,1, осадка 8,2. ГЭУ — один герметичный водяной реактор, вращающий две паровые турбины, работающие один гребной вал. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 29 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 32 533-мм торпеды Мк 8 и Мк 24 «Тайгерфиш» или 64 Мк 5 «Стоунфиш» и Мк 6 «Си Учин»; вместо них можно брать 26 533-мм торпед и 6 ПКР с подводным стартом «Гарпун». Ракеты: П К Р с подводным стартом «Гарпун». Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Тип 1006», ГАС «Тип 2001», буксируе-

мая ГАС «Тип 2024», ГАС «Тип 2007», ГАС «Тип 2019», ГАС «Тип 197», пеленгационная антенна, СРТР и система управления торпедной стрельбой DCB, подводный телефон. Экипаж, чел.: 103.

Британская ПЛ «Вэлиант», по существу увеличенная версия проекта «Дредноут», с ЯЭУ и обслуживающими системами управления, полностью разработанными и построенными в Великобритании. Первоначально предназначенные для эксплуатации до начала 1990-х, АПЛ классов «Вэлиант» и « Черчиль» ушли в отставку раньше времени, поскольку в строй вошли более эффективные АПЛ.

Великобритания

Класс АПЛ «Свифтшур» Первую из британских АПЛ второго поколения «Свифтшур» (S 126) заложила фирма «Виккерс Шипярд» в Бэрроу-инФюнесс в 1971 г. Лодка имела более полные обводы и короткий корпус, по сравнению с «Вэллиантом», что позволило увеличить внутренний объем и запас прочности корпуса. Следовательно, она может работать на больших глубинах и скоростях, чем предыдущий класс АПЛ.

Киль меньшей площади и убирающиеся рули глубины расположены ниже ватерлинии. За «Свифтшуром» последовали пять однотипных кораблей: «Соверен» (S108), «Суперб» (S109), «Скипетр» (S104), «Спартан» (S105) и «Сплендид» (S 106). Эти АПЛ в настоящее время используются и в качестве противолодочных для защиты оперативных соединений, а также в самостоятельных проти-

Более тихие, чем их предшественники, АПЛ класса «Свифтшур» оказались превосходной противолодочной платформой. В результате урезаний бюджета «Свифтшур», прослужив меньше 20 лет, вывели из состава британского флота в 1992 г., но другие в 1999 г. находились еще в строю. Две из них — обычно в ремонте или на техническом обслуживании.

523

вокорабельных и противолодочных операциях из-за низкого уровня шума используемого оборудования. Имеются ГАС «Тип 2074» (активный/пассивный поиск и атака), «Тип 2007» (пассивный), «Тип 2046» (с буксируемой антенной решеткой), «Тип 2019» (перехват и пристрелка) и «Тип 2077» (малой дальности). Вооружение уменьшено на один ТА, а боезапас — на семь торпед, но это компенсировано сокращением до 15 с времени перезарядки ТА. Аварийным источником энергии служит 112-элементная электрическая батарея, совместно работающая с дизель-генератором, как и на АПЛ класса «Вэлиант» и «Черчилль». В 1976 г. «Соверен» демонстрировала способность ВМФ Британии проводить противолодочные операции подо льдом, когда она участвовала в походе к Северному полюсу. Тогда эту операцию объединили с научными исследованиями. «Спартан» и «Сплендид» участвовали в войне за Фолклендские острова.

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Свифтшур» Водоизмещение, т: 4200 (надводное) и 4500 (подводное). Размеры, м: длина 82,9, ширина 9,8, осадка 8,2. Оборудование: один герметичный водяной реактор, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 30 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 5 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 20 533-мм торпед Мк 8 или Мк 24 «Тайгерфиш» плюс 5 ПКР «Гарпун» с подводным стартом или 50 Мк 5 «Стоунфиш» и Мк 6 «Си Учин». Ракеты: КР «Томагавк» блок 3, ПКР «Гарпун». Электроника: ГАС «Тип 2074», «Тип 2007», «Тип 2046», «Тип 2019», «Тип 2077»; радар «Тип 1006» Н-диапазона; БИС DCB/DCG или SMCS. Экипаж, чел.: 97. Для повышения эффективности корпус «Свифтшур» был укорочен и имел более полные обводы. Это увеличило внутренний объем и запас прочности корпуса по сравнению с ранними ПЛ.

Великобритания

Класс АПЛ «Трафальгар» Это по существу улучшенный проект «Свифтшур». Класс «Трафальгар» составляет третье поколение британских АПЛ, строящихся «Виккерс Шипярд» в Бэрроу-ин-Фюнесс. Головную лодку, «Трафальгар» (S107), спустили на воду в 1981 г. и ввели в британский королевский ВМФ в марте 1983 г., и она находилась вместе с лодками класса «Свифтшур» на военно-морской базе в Девонпорте. Другие корабли класса «Турбулент», «Тайрелесс», «Торбэй», «Тринчэнт», «Тэлент» и «Триумф», вошли в состав британского флота между 1984 и 1991-м гг. Главные усовершенствования по сравнению с классом «Свифтшур» заключались в снижении уровня шума. Для этого установили водометный движитель вместо гребного винта, покрытие прочного корпуса и внешних поверхностей с безэховыми плитками (аналог советского материала «Кластергард»). Все ПЛ класса «Трафальгар» модифицируются путем установки ГАС «Тип 2076», объединенных с системами обработки тактических данных SMCS и противодействием. Эта модификация также включает классифицирующую ГАС «Маркони» 2077 ближнего действия. Лодки получили возможность применять ракеты «Томагавк». Корабли будут

524

вооружены ракетой «Хьюз» «Томагавк» блок 3. с 347-кг кумулятивной БЧ или суббоеприпасами и дальностю 1204 км. «Трафальгар» был опытовым кораблем для торпеды «Спирфиш», которую запустили в производство в 1992 г. и впервые включили в состав БК ПЛ «Тринчэнт» в начале 1994 г. Весь класс входит в состав второй эскадры ПЛ в Девонпорте. Две лодки — обычно на ремонте. Основное задание ПЛ класса «Трафальгар» ПЛО, дополнительная — противокорабельная. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Трафальгар» Водоизмещение, т: 4700 (надводное) и 5200 (подводное). Размеры, м: длина 85,4, ширина 9,8, осадка 8,2. ГЭУ — один герметичный водяной реаПодобный в многих отношениях классу «Свифтшур», «Трафальгар» — первая ПЛ британского ВМФ, покрытая безэховыми плитками, снижающими шум под водой. Британская АПЛ «Трафальгар» входит в военно-морскую базу Девонпорт, чтобы занять место на якорной стоянке второй эскадры ПЛ. На заднем плане британский авианосец «Илластриес».

ктор, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной ват с водометным движителем. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 29 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 5 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 20 торпед Мк 8 и Мк 24 «Тайгерфиш» калибра 533 мм и 5 ПКР «Гарпун» с подводным стартом или 50

мин Мк 5 «Стоунфиш» и Мк 6 «Си Учин». Ракеты: крылатые ракеты «Томагавк» блок 3 фирмы «Хьюз». Электроника: установленная в корпусе ГАС активного поиска и атаки «Тип 2020» или «Тип 2074» или «Тип 2076»; шумопеленгатор «Тип 2007»; буксируемая антенная решетка «Тип 2026» или «Тип 2046», ГАС «Тип 2019» или «Тип 2082» для пассивного перехвата и пристрелки, радар «Тип 1007» 1-диапазона.

США

Класс АЛЛ «Скипджек» Хотя построенные в конце 1950-х гг., пять лодок класса «Скипджек» в настоящее время на службе и все еще относятся к АПЛ передней линии и были, до появления класса «Лос-Анджелес», самыми быстрыми ПЛ ВМФ США. Шестую лодку, «Скорпион» (SSN589, чей корпус использовали в конструкции первой американской атомной ракетной подводной лодки «Джордж Вашингтон»), потеряли со всеми 99 членами экипажа на борту в мае 1968 г. юго-западнее Азорских островов на пути из Средиземного моря к Норфолку, Вирджиния. Класс примечателен, будучи первым с реактором проекта S5W, который впоследствии использовался во всех классах АПЛ, построенных в Соединенных Штатах до класса «Гленард П. Липскомб». Класс «Скипджек» также имел классическую каплевидную форму корпуса и послужил моделью для британских АПЛ классов «Дредноут» и «Вэлиант/Черчилль», удлиненная задняя, сведенная на конус часть корпуса вынудила проектировщиков отказаться от кормовых ТА и двигателя с одновальным устройством. Горизонтальные рули переместили к килю, чтобы увеличить подводную маневренность. Все установки машинного отделения, кроме реактора и паровых турбин, дублированы, чтобы свести к минимуму возможность аварии. В течение последних лет четыре лодки («Скипджек»,

Американская ПЛ «Шарк» идет с максимальной надводной скоростью 18 умов. Имея подводную скорость З0 узлов, 5 сохранившихся кораблей класса «Скипджек» все еще относятся к АПЛ передовой линии. «Скэмп», «Скулпин» и «Шарк») были приписаны к Атлантическому флоту ВМС США и одна («Снук») — к Тихоокеанскому флоту ВМС США. Последние подводные лодки вывели из состава флота в 1989 г. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Скипджек» Водоизмещение, т: 3075 (надводное) и 3515 (подводное). Размеры, м: длина 76,7, ширина 9,6, осадка 8,5. ГЭУ — один реактор S5Wc водяным охлаждением фирмы «Вестингауз», снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 30 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых. Основной боекомплект: 24 х 533 мм торпеды Мк 48 калибра или 48 якорных мин Мк 57. Ракеты: нет

ма управления торпедной стрельбой Мк 101, подводный телефон Экипаж, чел.: 114.

Электроника: РЛС обнаружения НЦ, модифицированная ГАС BQS-4, систе-

По сравнению с более современным американскими ударными ПЛ, класс АПЛ «Скипджек» ограничен в вооружении и оборудовании, имея только торпеды Мк48 и модифицированную ГАС BQS-4. Они не несут ПЛР ASROC или ГАС с буксируемой антенной решеткой, поскольку затраты на их дооснащение были слишком большими.

США

Класс АПЛ «Трешер» (позже класс «Пермит») Первые АПЛ в ВМФ США, способные глубоко погружаться, оснащены ГАС в носовой части, ТА, установленными посередине корабля под углом, и ПЛР SUBROC, оборудованием эффективного подавления шумов класса «Трешер» позволили США накопить значительный опыт их боевого применения. Головной корабль этого класса, «Трешер» (SSN 593), потеряли со всем экипажем на борту в ходе испытаний на погружение у побережья Новой Англии 10 апреля 1963 г. Затем АПЛ этого класса переименовали в «Пермит», по имени второго корабля. В результате уроков, полученных после потери «Трешера», последние три лодки класса модифицировали в соответствии с концепцией SUBSAFE (подводная безопасность), с более тяжелым машинным оборудованием и более высокой рубкой, по существу став опытными образцами для последующего класса «Стерджен». В дополнение построили «Джек» (SSN 605), отличавшуюся двумя гребными винтами на одном валу и турбиной противоположного вращения без редуктора, чтобы проверить новый метод снижения шумов машинного оборудования. Результат испыта-

ний оказался отрицательным, и корабль оснастили стандартным машинным оборудованием. В течение обычной ремонтной программы первоначальные система управления торпедной стрельбой Мк 113 и ГАС BQQ-2 заменили на цифровую Мк 117 FCS и ГАС BQQ-5 с буксируемой антенной решеткой. Все было предназначено, чтобы нести ракеты «Гарпун» и «Томагавк» с подводным стартом. SURBROC должен был быть заменен новой СПЛТ в конце 1980-х или ядерной глубинной бомбой или СПЛТ Восемь ПЛ класса «Пермит» («Пермит», «Плунжер», «Барб», «Поллак», «Хаддо», «Гуардфиш», «Флэшер» и «Хаддук» служили в Тихоокеанском флоте и пять («Джек», «Тиноза», «Дэйк», «Гринлинг» и «Гато») — в Атлантическом флоте ВМС США. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Пермит» Водоизмещение, т: 3750 (надводное) и 4311 (подводное), исключая «Джек»: 3800 (надводное) и 4470 (подводное), «Флэшер», «Гринлинг» и «Гато»: 3800 (надводное) и 4642 (подводное). Размеры, м: длина 84,9, исключая «Джек» — 85, 9 и «Флэшер», «Гринлинг»

и «Гато» — 89,1, ширина 9,6, осадка 8,8. ГЭУ — один реактор S5W с водяным охлаждением фирмы «Вестингауз», снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 27 (подводная), исключая «Джек», «Флэшер», «Гринлинг» и «Гато» — 18 (надводная) и 26 (подводная).

Первый класс глубоководных АПЛ ВМС США с современными ГАС, ТА посередине корабля, системами подавления шумов машинного оборудования был обозначен по имени АПЛ «Пермит». Американскую ПЛ «Плунжер» заметили впервые у побережья Гавай в 1963 г.

525

Американская АЛЛ «Барб» выполняет скоростную циркуляцию на поверхности. Под водой ПЛ «полетела бы», используя управление, подобное самолетному, позволяющее продемонстрировать ее максимальные маневренность и скорость. ПЛ класса «Пермит» в ходе модернизации получают новые ГАС и СУО, для того чтобы они могли бы действовать как корабли первой линии в 1990-е, дополняя класс «Лос-Анджелес».

Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посередине корабля. Основной боекомплект: 17 торпед Мк48 калибра 533 мм и шесть БПЛР SUBROC (можно было заменить на 15 торпед Мк 48, 4 ПЛР SUBROC и 4 ПКР «Гарпун») или 46 мин Мк 57, Мк 60 или Мк 67; в конце 1980-х загрузка включала

11 торпед Мк 48, 4 П К Р «Гарпун», 4 КР «Томагавк» и 4 системы оружия ASWSOW. Ракеты: нет, но см. выше. Электроника: РЛС обнаружения НЦ BPS-11, ГАС BQQ-2 или BQO-5 (пос-

ледний с буксируемой антенной решеткой), системы управления торпедной стрельбой Мк 113 или Мк 117, ССС WSC-3 и СРТР, подводный телефон. Экипаж, чел.: 122-134.

доставки глубоководных спасательных аппаратов военно-морского флота США. Корабли класса «Стерджен» находятся только в американских ВМС и имеют следующие названия: «Стерджен», «Ухэйл», «Грэйлинг», «Санфиш», «Пэжо», «Рэй», «Лэйпон», «Хаммерхед», «Си Дэвил», «Бергэлл», «Спэйдфиш», «Сихос», «Финбэк», «Флайинг Фиш», «Трепанг», «Блюфиш». Корабли программы «Холи Стоун» есть, возможно: «Арчефиш», «Силвесайдес», «Бэтфиш», «Л. Мендел Риверс» и «Ричард Б. Рассель». 15 ПЛ класса «Стерджен» Тихоокеанского флота ВМС США есть стандартные «Тутог», «Погу», «Эспро», «Куинфиш», «Пуфер», «Сэнд Лэнс», «Ганэрд», «Гитарро», «Хоукбилл», «Пинтаго», «Драм» и использующиеся в программе «Холи Стоун» «Уильям X. Бэйтес», «Тэннэй», «Пач» и «Кавалла».

Риверс», «Уильям X. Бэйтес», «Ричард Б. Рассель» — 92,1, ширина 9,6, осадка 8,9. ГЭУ — один реактор S5W с водяным охлаждением фирмы «Вестингауз», снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 26 (подводная).

США

Класс АЛЛ «Стерджен» По существу расширенный и улучшенный проект «Трешер/Пермит» с дополнительными возможностями подавления шумов и электронными системами. АПЛ класса «Стерджен», построенные между 1965 и 1974 гг., были самые большие из АПЛпостроенных где-нибудь до появления лодок класса «Лос-Анджелес». Подобно предыдущему классу, они предназначены прежде всего для ПЛО и применяют стандартную для американских АПЛ размещенную посередине корабля батарею, с двумя ТА на каждой стороне, стреляющими от борта по диагонали. Это позволяет иметь большее торпедное отделение, чем на лодках с носовой батареей, и облегчает быстрый доступ в него, выбор оружия и перезарядку ТА. Последние девять из этого класса удлинили, чтобы разместить больше РЭО. Известно, что эти корабли используются в одной из наиболее сильно охраняемых военно-морских разведывательных программ, действующей в настоящее время. Имеющая кодовое обозначение «Холи Стоун», программа была начата в конце 1960-х и влекла за собой использование этих ПЛ в операциях по сбору разведывательных сведе-

526

ний вблизи побережья наций, недружелюбных к США. Дополнительное оборудование для сбора разведывательной информации расположено в специальных отсеках и используется персоналом Агентства национальной безопасности, взятого на борт лодки для решения задачи. В течение этих операций произошло несколько столкновений с другими ПЛ и НК, завершившихся недавно повреждениями американских лодок. По крайней мере, в одном случае при выполнении программы «Холи Стоун» ПЛ случайно пролежала на дне несколько часов в территориальных водах советского Дальнего Востока. Как и в случае с АПЛ класса «Трешер/Премит», лодки переоснащаются системой управления торпедной стрельбой Mk 117FCS и ГАС BQQ-5. Все 37 кораблей класса «Стерджен» продолжали службу в конце 1990-х гг. В 1982 г. «Каваллу» переоборудовали в Перл Хаборе, разместив на ней плавающую машину для доставки боевых пловцов. Аналогичным образом оборудовали «Арчефиш», «Силвесайдес», «Тэннэй» и «Л. Мендел Риверс». «Уильям X. Бэйтес», «Хоукбилл», «Ринтадо», «Ричард Б. Рассель» и другие модифицировали для

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Стерджен» Водоизмещение, т: 4266 (надводное) и 4777 (подводное). Размеры, м: длина 89, исключая «Арчефиш», «Силвесайдес», «Тэннэй», «Бэтфиш», «Парч», «Кавалла», «Л. Мендел

Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посередине корабля. Основной боекомплект: 17 торпед Мк 48 калибра 533 мм и 6 ПЛР SUBROC (может заменен на 15 торпед Мк 48,4 ракеты SUBROC и 4 ПКР «Гарпун» с подводным стартом) или 46 мин Мк 57, МкбО или Мк 67 ИСТОЧНИКОВ; С конца 1980-х загрузка включает 11 торпед Мк 48, 4 П К Р «Гарпун» и 4 системы оружия ASWSOW. Ракеты: нет, но см. выше. Электроника: РЛС обнаружения НЦ BPS-15, ГАС BQQ-2 или BQO-5 (последний с буксируемой антенной решеткой), системы управления торпедной стрельбой Мк 113 или Мк 117, ССС WSC-3 и радиоразведки, подводный телефон. Экипаж, чел.: 121 — 134.

США

Классы АЛЛ «Нарвал» и «Гленард П. Липскомб» Каждый из этих двух классов состоял из одного опытного корабля для испытаний новой подводной техники. «Нарвал» (SSN 671) создали в 1966-1967 гг., для оценки атомной реакторной установки S5G с естественной циркуляцией. Она использует естественную конвекцию вместо нескольких циркулирующих насосов, с электрическим оборудованием и аппаратурой управления, для операций переноса тепла через теплоноситель к парогенераторам. Это позволило значительно снизить на малых скоростях уровень шума, излучаемого механизмами, по сравнению с обычными АПЛ. Во всех других отношениях лодка подобна классу «Стерджен» и будет оснащена новым оборудованием и ракетами в ходе планового ремонта. С другой стороны, ПЛ «Гленард П. Липскомб» (SSN 685), созданная в 1971-1973 гг., имела намного большие размеры, чтобы оценить ГЭУ с турбоэлектрическим приводом. Такая установка исключает шумопонижающий механизм стандартной паровой турбины, но требует ряд новых более тихих систем оборудования для лодки. Однако увеличенные габариты и вес установки компенсировала большая скорость подводного хода по сравнению с современными американскими атомными ПЛ. ПЛ «Гленард П. Липскомб» используется для исследований по снижению уровня шума. Несколько из методов подавления шумов, которые не снижали скорость подводного хода, уже внедрены на АПЛ класса «Лос-Анджелес». «Нарвал» действовал до конца 1980-х. Тактико-технические характеристики АПЛ «Нарвал»

Водоизмещение, т: 4450 (надводное) и 5350 (подводное).

Размеры, м: длина 95,9, ширина 11,6, осадка 7,9. ГЭУ — герметичный водяной реактор S5G фирмы «Дженерал Электрик», снабжающий энергией две паровые тур-

бины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 26 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 4 х 533 мм посередине корабля. Основной боекомплект: 17 торпед Мк 48 калибра 533 мм и 6 ПЛР SUBROC (может изменен на 15 торпед Мк 48, 4 ракеты SUBROC и 4 ПКР «Гарпун») или 46 мин Мк 57, Мк 60 или Мк 67 источников; с конца 1980-х боекомплект включает 11 торпед Мк 48, 4 ПКР «Гарпун» и 4 системы оружия ASWSOW. Ракеты: нет, но см. выше. Электроника: РЛС обнаружения НЦ

BPS-11, ГАС BQQ-2 или BQO-5 (последний с буксируемой антенной решеткой), системы управления торпедной стрельбой Мк 113 или Мк 117, ССС WSC-3, СРТР, подводный телефон. Экипаж, чел.: 120.

Американский корабль «Нарвал» (SSN671) — для исследований атомной реакторной установки S5G с естественной циркуляцией. S5G использует естественную конвекцию, что уменьшает уровни собственных шумов ни низких скоростях.

Тактико-технические характеристики АПЛ «Гленард П. Липскомб» Водоизмещение, т: 5800 (надводное) и 6840 (подводное). Размеры, м: длина 111,3, ширина 9,7, осадка 9,5. ГЭУ — реактор S5W c водяным охлаждением фирмы «Вестингауз», снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал.

Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 24 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посередине корабля. Основной боекомплект: как у «Нарвала». Ракеты: нет. Электроника: как у «Нарвала». Экипаж, чел.: 120.

гавк», как часть их штатного снаряжения. Начиная с SSN719 («Провайденс») все лодки оборудовали системой вертикального старта, включающей 12 пусковых труб снаружи прочного корпуса, позади носовой сферической антенной решетки ГАС BQQ-5. За время эксплуатации лодки этого класса оказались исключительно хорошей противолодоч-

ной платформой, хотя на одном случае следует остановиться. При первом развертывании «Альфы 1» советская лодка была способна опередить перемещение лодки класса «Лос-Анджелес» от Исландии, используя превосходство в скорости подводного хода. Против более старомодных советских атомных ПЛ доля успешных попыток обнаружения и слежения вполне высока, система BQQ-5 в

США

Класс АПЛ «Лос-Анджелес» Самое большое количество военных кораблей с атомной установкой, построенных по одному проекту, — АПЛ класса «Лос-Анджелес». Они объединили преимущества в скорости лодок старого класса «Скипджек» с ГАС и вооружением АПЛ классов «Пермит» и «Стерджен». Существенное увеличение размеров стало результатом удвоения мощности реактора нового проекта S6G, который, по сообщениям, разработан на базе реактора D2G, установленного на крейсерах с ЯЭУ классов «Бейнбридж» и «Трактан». Перезагрузка реактора будет происходить каждые 10-13 лет. Другие усовершенствования сделаны для

увеличения отсеков, где размещается запас оружия и снижения шумов. Лодки, строящиеся начиная с 1974 г., оснащены ГАС BQQ-5 со сферической активной/пассивной носовой антенной решеткой дальнего действия, тремя пассивными гидрофонными антенными решетками на каждой стороне корпуса, конформной пассивной антенной решеткой дальнего действия и прикрепляющейся (позже выдвигающейся системой) буксируемой пассивной низкочастотной антенной дальнего действия. Более ранние ПЛ имели трудности с размещением запасов оружия. К 1991 г. 75% сил ударных ПЛ вооружены КР «Тома-

62 лодки класса «Лос-Анджелес» — наиболее многочисленное семейство военных кораблей с АПЛ, в то же время являются наиболее дорогими из АПЛ.

527

одном случае обнаружила и поддерживала контакт с двумя советским атомными ПЛ класса «Виктор» в течение продолжительного времени. Высокая скорость подводного хода лодок класса «Лос-Анджелес» позволяет им быть первыми американскими АПЛ, способными обеспечить эффективный подводный эскорт американских авианосных боевых групп. Предыдущие атомные подводные лодки были также медленны для большинства заданий, связанных с таким эскортом. Названия: «Лос-Анджелес», «Батон Рудж», «Филадельфия», «Мемфис», «Омаха», «Цинциннати», «Гротон», «Бирмингем», «Нью-Йорк Сити», «Индианополис», «Бремертон», «Джексонвилл», «Даллас», «Ла Йолла», «Феникс», «Бостон», «Балтимор», «Сити оф Корпус Кристи», «Элбакьюки», «Портсмут», «Миннеаполис-Ст Паул», «Хьюман Г. Риковер», «Сан-Франциско», «Атланта», «Хьюстон», «Норфолк», «Буффало», «Салт Лайк Сити», «Олимпия», «Гонолулу», «Провайденс», «Питтсбург», «Чикаго», «Кей Вест», «Оклахома Сити», «Луисвилль», «Хелен», «Ньюпорт Ньюс», «Сан Джуан», «Пасадена», «Олбани», «Топека», «Майями», «Скрэнтон», «Александрия», «Эшвилл», «Джефферсон Сити», «Аннаполис», «Спрингфилд», «Колумбус», «Санта Фе», «Бойс», «Монпейлер», «Чарлотт», «Хэмртон», «Хартфорд», «Толедо», «Колумбия», «Греневилл» и один неназванный.

Тактико-технические характеристики класса «Лос-Анджелес» Водоизмещение, т: 6000 (надводное) и 6900 (подводное). Размеры, м: длина 109,7, ширина 10,1, осадка 9,85. ГЭУ — один S6G реактор с водяным охлаждением давлением, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 31 (подводная). Глубина погружения, м: 450 (рабочая) и 750 (максимальная).

Торпедные аппараты: 4 х 533-мм посередине корабля. Основной боекомплект: 26 единиц вооружения калибра 533 мм (торпеды Мк 48, противолодочные ракеты SUBROC на первых шести лодках, ПКР «Гарпун» и крылатые ракеты «Томагавк») или 52 мины Мк57, М к 6 0 и л и М к 6 7 . Ракеты: 15 КР «Томагавк» (начиная с 34-й лодки).

Американская АПЛ «Бирмингем» (SSN695) демонстрирует отработку аварийного всплытия в ходе ее морских испытаний. Обратите внимание на большие объемы воды, стекающей с ее рубки, и установленные на ней горизонтальные рули. Нормальное всплытие осуществляется постепенно выборочным продувом балластных цистерн.

Электроника: РЛС обнаружения НЦ BPS-15, ГАС BQQ-5 с буксируемой антенной решеткой, системы управления торпедной стрельбой Мк 113 (первые 13

единиц) или Мк 117 (более поздние единицы, и устанавливается на первых i3), ССС WSC-3, подводный телефон. Экипаж, чел.: 127.

Бывший СССР

Класс ракетных АПЛ «Эхо I» и «Эхо II» Пять АПЛ с КР класса «Эхо» первоначально построили в Комсомольске-наАмуре в 1960-1962 гг. Вооруженные 6 ПУ контейнерного типа для стратегических КР SS-N-3C «Шэддок», они не имели РЛС СУО и наведения, которыми оснастили более поздний класс АПЛ «Эхо II». Когда в СССР появились АПЛ с БР, то их предшественников переоборудовали в противокорабельные ударные АПЛ с 1969 по 1974 г. С них удалили ПУ для ракет «Шэддок» и придали корпусу более обтекаемую форму, чтобы уменьшить подводный шум, и модифицировали ГАС, приведя к стандарту АПЛБР класса «Новемба». Все эти АПЛ развернули на Тихоокеанском флоте ВМФ СССР. Одну лодку повредили несколько лет назад из-за пожара и отбуксировали на базу около Владивостока для постановки в сухой док. АПЛ следующей модификации класса «Эхо II» строились как в Северодвинске (головный судостроительный завод, построено 18 кораблей), так и в Комсомольске-на-Амуре (построено 11 кораблей) между 1962 и 1967 гг., как основные ракетные ПЛ советского ВМФ, предназначенные для борьбы с авианосцами. Они несут 8 ПКР SS-N-3A «Шэддок»,

528

установленных парами над прочным корпусом. Для их запуска лодка должна всплыть на поверхность и установить контейнеры с ракетами под углом 2530°. Запуск всех 8 ракет, вероятно, занимает около 30 мин, и после этого ПЛ должна остаться на поверхности для коррекции траектории ракет на среднем участке и выдачи заключительных команд на выбор цели, если наведение не может быть передано третьему лицу, такому как Ту-142 военно-морской авиации с установленной на них соответствующей системой командного наведения. С середины 1970-х ПЛ класса «Эхо II» постепенно были перевооружены в ходе плановых ремонтов на более скоростные и дальние ПKP SS-N-12«Cэндбокc» вместо «Шэддок». Внешне они могут отличаться выпуклостями на каждой стороне рубки и в носовой оконечности Передняя часть рубки ПЛ класса «Эхо II» поворачивается на 180°, чтобы задействовать антенны радара наведения ракет «Front Piece» и «Front Door». Многочисленные отверстия и корпусные выпуклости делают лодку очень шумной под водой.

Советская АПЛБР «Эхо II». Всего на службе находится 29 кораблей этого класса, вооруженных ПКР SS-N-12 «Сэндбокс» или SS-N-3A «Шэддок*. Их главный недостаток заключается в том, что они запускаются в надводном положении лодки.

ракетных ПУ рядом с мостиком. ПЛ поделены относительно равномерно между Тихоокеанским и Северным флотами. Одна АПЛ из состава последнего обычно находится в Средиземноморье вместе с ДПЛ класса «Джульетт», вооруженными КР. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Эхо» Водоизмещение, т: 4500 (надводное) и 5500 (подводное). Размеры, м: длина 110, ширина 9, осадка 7,5. ГЭУ — реактор с водяным охлаждением, снабжающий энергией две паровые турбины, приводящие в действие два четырехлопастных гребных винта. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 28 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых и 2 х 406-мм кормовых. Основная загрузка: 20 533-мм торпед (16 противокорабельных или противолодоч-

ных с осколочно-фугасной БЧ и четыре противокорабельные торпеды с ядерной БЧ 15 кт) и 2 х 406-мм противокорабельные торпеды. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoor Tray», ГАС «Hercules» и «Feniks», СРТР «Stop Light» и подводный телефон. Экипаж, чел.: 90. Тактико-технические характеристики класса «Эхо-2» Водоизмещение, т: 5000 (надводное) и 6000 (подводное). Размеры, м: длина 115, ширина 9, осадка 7,5. ГЭУ: как у АПЛ класса «Эхо I». Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 25 (подводная). Глубина погружения, м: как у АПЛ класса «Эхо I». Торпедные аппараты: как у АПЛ класса

«Эхо I». Основной боекомплект: как у АПЛ класса «Эхо I». Ракеты: 8 SS-N-3A «Shaddock» (4 c 1000-кг

ОФБЧ и 4 с Я БЧ мощностью 350 кт) или (на 7-8 модернизированных лодках) 8 SS-N-12 «Сэндбокс» (4 с 1000-кг ОФБЧ и 4 с ЯБЧ мощностью 350 кт). Электроника: как у АПЛ класса «Эхо I», а также дополнительно «Front Door» и РЛС наведения ракет «Front Piece».

28 августа 1976 г. корабль класса «Эхо II» столкнулся с американским фрегатом «Воуж» класса «Гарсиа» в Ионическом море. «Эхо II» перенес сильные повреждения корпуса рубки и был «залатан» спасательным судном ПЛ класса «Прут» прежде, чем возвращаться назад в порт для ремонта.

VHF и U H F диапазона, подводный телефон. Экипаж, чел.: 100.

АПЛКР класса «Чардли I». Этот подкласс несет ПКР SS-N-7c РЛС, работающие в J-диапазоне и размещенные в двух рядах из четырех ПУ контейнерного типа по сторонам носовой части снаружи прочного корпуса, наклоненных и направленных вверх.

Бывший СССР

Класс АПЛ «Чарли» Обозначенную Советами как ПЛАРК, первую АПЛ КР класса «Чарли I» спустили на воду на судостроительном заводе в Горьком в 1967 г. За следующие пять лет построили здесь же еще 10 ПЛ. Каждая лодка имела по сторонам носовой части, снаружи прочного корпуса, два ряда из четырех ПУ контейнерного типа, направленных вверх, придающих им отличительный притуплённый вид носовой части. ПУ имеют большие внешние створки и предназначены для ПКР малой дальности SS-N-7, запускаемых из-под воды для атаки приоритетных НЦ, таких как авианосец. С 1972 по 1979 гг. в Горьком строились ПЛ класса «Чарли II» улучшенного проекта, с 9-м вставкой в корпусе перед килем для электроники и ПУ, необходимых для ЦУ и стрельбы ракетами SS-N-15 и SS-N-16. Четыре ПЛ класса «Чарли II» также несут П К Р SS-N-9 большей дальности вместо SS-N-7. Приблизительно в 1980 г. АПЛ третьего и заключительного варианта проекта класса «Чарли III» появилась в Горьком. Она может быть приспособлена для запуска из-под воды ПКР SS-N-22, которая является развитием SS-N-9 с большими дальностью и скоростью. АПЛ всех трех классов после пуска П К Р должны быть перезагружены в порту, хотя вспомогательное торпедное вооружение и ГАС позволяют использовать каждую лодку в качестве противокорабельной и противолодочной платформы. Производство «Чарли III» завершилось после постройки пяти лодок. Все российские ПЛ теперь базируются в Тихоокеанском флоте. Одна арендована индийский ВМФ.

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Чарли I» Водоизмещение, т: 4000 (надводное) и 5000 (подводное). Размеры, м: длина 93,9, ширина 10, осадка 7,8. ГЭУ — реактор с водяным охлаждением, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один главный пятилопастной винт и два двухлопастных тихих винта. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 27 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых, 4 х 406-мм вкладышами. Основной боекомплект: 12 (максимум) 533-мм торпед, но обычно 4 х 533-мм ПКР или СПЛТ с ОФБЧ, 6 х 406-мм П К Р с ОФБЧ и 2 х 533-мм П К Р с ядерной БЧ мощностью 15 кт плюс две ПЛР SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт или до 24 донных мины АМД-1000. Ракеты: восемь SS-N-7 (четыре с 500-кг ОФБЧ и четыре с ядерной БЧ мощностью 200 кт). Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoop Tray», низкочастотная носовая ГАС, среднечастотная ГАС для управления стрельбой ракет и торпед, пассивные СРТР «Brick Spit» и «Brick Pulp» для предупреждения и перехвата, пеленгационная антенна «Park Lamp», средства связи

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Чарли II» Водоизмещение, т: 4500 (надводное) и 5500 (подводное). Размеры, м: длина 102,9, ширина 10, осадка 7,8. ГЭУ: как у АПЛ класса «Чарли I». Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 26 (подводная). Глубина погружения: как у АПЛ класса «Чарли I». Торпедные аппараты: как на АПЛ «Чарли I», но с дополнительной установкой двух 618-мм ТА в носовой части для пуска ракет SS-N-16. Основной боекомплект: как на «Чарли I», Ракеты: 8 SS-N-9 «Сирен» (4 с 500-кг ОФБЧ и четыре с ЯБЧ мощностью 200 кт). Электроника: как на АПЛ «Чарли I», но с буксируемым буем для связи в ди-

апазоне VLF и плавающая антенна для связи в диапазоне ELF. Экипаж, чел.: 110. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Чарли III» Водоизмещение, т: как у АПЛ «Чарли II».

Размеры, м: к а к у А П Л «Чарли II». ГЭУ, к а к на А П Л «Чарли II». Скорость хода, узлов: к а к у АПЛ «Чарли II». Глубина погружения, м: как у АПЛ «Чарли II». Торпедные аппараты: как на АПЛ «Чарли II». Основной боекомплект: как на АПЛ «Чарли II». Ракеты: 8 SS-N-22. Электроника: как на АПЛ «Чарли И». Экипаж, чел.: как на АПЛ «Чарли II».

20 АПЛ КР класса «Чарли» используются главным образом для внезапной ракетной атаки высокоприоритетных НЦ, таких как авианосец. АПЛ КР класса « Чарли» также могут использоваться для борьбы с ПЛ противника.

529

Бывший СССР

Классы ракетных АПЛ «Папа» и «Оскар» В 1970 г. на советском судостроительном заводе в Северодвинске спустили на воду единственную лодку, известную в натовских кругах как «Папа». Лодка класса «Папа» была значительно больше и несла дополнительно две ПУ контейнерного типа (для неопознанного типа ракеты), чем ее современник — АПЛ с КР класса «Чарли». Много лет «Папа» была загадкой для западных разведывательных служб. Однако все прояснилось в 1980 г., когда на том же судостроительном заводе спустили на воду первую, еще большую, АПЛ КР класса «Оскар». «Папа» была опытным образцом перспективных АПЛ КР и значительно измененной силовой установкой, с новым устройством гребных винтов. Ракетная система предназначалась для испытаний SS-N-9 «Сирен» с подводным пуском. Все это делалось для обеспечения последующей серии АПЛ КР «Чарли II». Проект «Оскар» оснащен двумя блоками по 12 ПУ контейнерного типа ПКР дальнего действия SS-N-19 с подводным стартом. Ракетные установки подняты на угол 40° и находятся снаружи, с каждой стороны прочного корпуса. Оцениваемые несколькими авторитетными источниками как подводные эк-

виваленты крейсера «Киров», ПЛ класса «Оскар», как полагают, разработаны, чтобы действовать вместе с надводными боевыми группами. Оба типа АПЛ КР классифицируются в С С С Р как ПЛАРК (ПЛ атомная ракетная крылатая) и действуют с базы Северного флота Кола Пенинсула. Две единицы «Оскар 1» и четыре «Оскар II» были все еще действующими в конце 1990-х. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Папа» Водоизмещение, т: 6100 (надводное) и 7000 (подводное). Размеры, м: длина 109, ширина 11,5, осадка 7,6. ГЭУ — реактор с водяным охлаждением, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на два гребных вала. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 35 — 40 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых, 2 из которых с 406-мм вкладышами. Основной боекомплект: 12х533-мм торпед (максимум), но обычно 4 533-мм ПКР или СПЛТ с ОФБЧ, 6 406-мм противолодочных торпед с ОФБЧ и 2 533-

мм противокорабельные торпеды с ядерной БЧ мощностью 15 кт плюс 2 противолодочные ракеты SS-N-15 ядерной БЧ мощностью 15 кт или 24 донные мины АМД-1000. Ракеты: 10 SS-N-9 «Siren» (6 с 500-кг ОФБЧ и 4 с ядерной БЧ мощностью 200 кт) (По советским источникам лодка вооружена ракетами «Аметист» — по коду НАТО SS-N-7. — Прим. перевод.). Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoop Tray», низкочастотный носовой ГАС, среднечастотная ГАС для управления стрельбой торпедами и ракетами, пассивные системы радиоразведки для перехвата и предупреждения об угрозе «Brick Spit» и «Brick Pulp», устройства связи V H F / U H F диапазона, антенна «Park Lamp» для пеленгации и подводный телефон. Экипаж, чел.: 110. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Оскар» Водоизмещение, т: 10 000 (надводное) и 14 000 (подводное). Размеры, м: длина 143, ширина 18,3, осадка 11. ГЭУ — два реактора с водяным охлаждением, снабжающих энергией две паро-

вые турбины, работающие на два греб ных вала. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) 30 — 35 (подводная). Глубина погружения, м: 500 (рабочая) 830 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых, 2 из которых с 406-мм вкладышами Основной боекомплект: 24 х 533-мм торпеды (максимум), но обычно 10 протк вокорабельных или противолодочные 533-мм торпед с ОФБЧ, 14 противолодочных торпед калибра 406 мм с ОФБ и 4 противокорабельные торпеды калибра 533 мм с ядерной БЧ мощностью 15 кт плюс две противолодочные ракеты SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт или 24 донные мины АМД-1000 и две противолодочные ракеты SS-N-16 или 48 донных мин АМД-1000 и две SS-N-16 Ракеты: 24 SS-N-19 (18 с 1000-кг ОФБ и 6 с ядерной БЧ 500 кт). Электроника: как у класса «Папа», кроме РЛС обнаружения НЦ нового типа серии «Snoop», буксируемого буя для связи в диапазоне VLF и плавающей антенны для связи в диапазоне ELF. Экипаж, чел.: 130.

Бывший СССР

Класс АПЛ «Новемба» АПЛ класса «Новемба», первого советского проекта, построенные с 1958 по 1963 гг. в Северодвинске, включавшего 14 единиц, был скорее предназначен для борьбы с Н К, чем с ПЛ. Задача этих ПЛ — атаковать АУГ в надежде поразить авианосец. Обводы корпуса, старый проект реактора и множество отверстий в легком корпусе делают этот тип очень шумным под водой. Также считается, что они, вместе с созданными на их базе АПЛ классов «Эхо I» (с КР) и «Хотел» (с БР), радиационно опасны для экипажей из-за конструктивных недостатков и плохой защиты. Известно, что в СССР были созданы несколько специализированных госпиталей для лечения пострадавших от радиации с этих лодок, и сообщается, что они приобретали прозвище «производители вдов» среди экипажей советских АПЛ. В апреле 1970 г. юго-западнее Великобритании потеряли после пожара лодку класса «Новемба», но экипаж сняли прежде, чем она затонула. Также имелись многочисленные инциденты на трех классах АПЛ из-за аварий в ГЭУ. По крайней мере, одна лодка класса «Новемба» и две класса «Хотел» списали в последние годы, в то время как несколько других АПЛ класса «Новемба» вывели в резерв. Выдвигающиеся рули размещены как раз позади носовых ГАС. В кормовой части установлены два 406-мм ТА, предназначенных для борьбы с кораблями эскорта. Остающиеся ПЛ класса «Новемба» находятся в соста-

530

ве Тихоокеанского и Северного флотов, и ожидается, быстро будут списаны, поскольку новые ПЛ вводятся на службу. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Новемба» Водоизмещение, т: 4200 (надводное) и 5000 (подводное). Размеры, м: длина 109,7, ширина 9,1, осадка 6,7. ГЭУ — реактор с водяным охлаждением, снабжающий энергией две паровые турбины, приводящие в движение четырехили шестилопастные гребные винты. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 30 (подводная). Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная).

Торпедные аппараты: 8 х 533-мм носовых и 2 х 406-мм кормовых. Основной боекомплект: 24 533-мм торпеды (максимум), но обычно 18 533-мм противокорабельных или противолодочных торпед и 6 533-мм противокорабельных торпед с ядерным зарядом мощностью 15 кт плюс 2406-мм ПКР. Электроника: РЛС обнаружения НЦ «Snoop Tray», CPTP «Stop Light», среднечастотный носовой ГАС «Hercules», «Feniks», средства связи UHF/VHF и подводный телефон. Экипаж, чел.:

АПЛ классов «Новемба», «Эхо I» (торпедные), «Эхо II» (с КР) и «Хотел II» имели ряд аварий, когда они находились на боевом патрулировании. Лодка класса «Новемба», замеченная здесь, затонула в апреле 1970 г. По прозвищу «производители вдов» в советском ВМФ из-за плохой защиты реактора, класс «Новемба», как ожидается, быстро будет списан в течение нескольких лет, поскольку поступают в эксплуатацию более современные и намного более безопасные АПЛ. Их главное вооружение — 533-мм противокорабельные торпеды с ядерной БЧ мощностью 15 кт.

Бывший СССР

Класс АЛЛ «Виктор» Класс «Виктор I» обозначен Советами как ПЛА (ПЛ атомная) и вместе с современниками — АПЛ класса «Чарли» (с ПКР) и «Янки» 9 с БР) — сформировал второе поколение советских АПЛ. ПЛ классов «Виктор» и «Чарли» были первыми построенными по проекту с каплеобразным корпусом для достижения высоких скоростей подводного хода. Первый корабль класса «Виктор» закончили постройкой в 1967 г. на Адмиралтейском судостроительном заводе в Ленинграде, последний, шестнадцатый — в 1974 г. Корабли класса «Виктор 1» остаются самыми быстрыми атомными ПЛ с охлаждаемым водой реактором, даже после появления американского класса «ЛосАнджелес». В 1972 г. первый корабль улучшенного класса «Виктор II» построили на судостроительном заводе в Горьком, производящем и корабли проекта «Чарли II». Четыре построили там, два других, очевидно, на Адмиралтейском судостроительном заводе в 1975 г. как временная мера, пока заложили первую из АПЛ более сложного класса «Виктор III». Класс «Виктор II», первоначально названый в НАТО как «Униформ», отличался вставкой в корпус впереди рубки длиной 6,1 м для того, чтобы, как полагают, испытать оборудование управления стрельбой для ПЛК SS-N-15/16. В 1976 г. первую из АПЛ класса «Виктор III» спустили на Адмиралтейском судостроительном заводе. В 1978 г. подключился к производству судостроительный завод в Комсомольске-наАмуре, строивший две лодки в год после окончания производства АПЛ класса «Дельта I». Всего 25 ПЛ класса «Виктор III» построили на Адмиралтейском судостроительном заводе, все, кроме одной, все еще действовали в 1990-х. Преемником проекта был класс «Акула», первый корабль из которого спустили на воду в 1984 г. Усовершенствование АПЛ класса «Виктор III» по сравнению с «Виктор II» заключается в удлинении на 3 м корпуса перед килем и размещение на киле контейнера для, как думают, ГАС с буксируемой антенной. Удлинение корпуса, вероятно, необходимо для размещения дополнительного РЭО, необходимой для обработки данных этого ГАС. Все три класса АПЛ имеют безэховое покрытие «Кластергард», разработанное для уменьшения эффективности активных ГАС, имеющихся на кораблях, ПЛ и противолодочных торпедах НАТО. Также известно, что на ПЛ «Виктор» уменьшен уровень излучаемых шумов. Класс «Виктор III» официально признается в кругах ВМФ США как эквивалент по бесшумности АПЛ класса «Стерджен». Они также имеют носовые горизонтальные рули, которые убираются в корпус при высоких скоростях подводного хода или когда лодка находится на поверхности.

Подобно всем лодкам после АПЛ классов «Хотел», «Эхо» и «Новембе», ПЛ класса «Виктор» имели два 533-мм ТА, приспособленных, за счет вкладышей, для стрельбы 406-мм противолодочными торпедами, используемыми для самозащиты. Две торпеды калибра 406 мм можно разместить вместо одной 533-мм торпеды. Не так давно лодку класса «Виктор III» заметили в аварийном состоянии на поверхности около восточного побережья США прежде, чем ее отбуксировали к Кубе для ремонта. Все три класса служат в Северном флоте, в то время как пока в Тихоокеанском флоте действуют только классы «Виктор I» и «Виктор III». Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Виктор I» Водоизмещение, т: 4300 (надводное) и 5300 (подводное). Размеры, м: длина 93,9, ширина 10, осадка 7,3. ГЭУ — реактор с водяным охлаждением, снабжающий энергией две паровые турбины, работающие на один пятилопастный и два двухлопастных гребных винта. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 32 (подводная). Глубина погружения, м: 400 (рабочая) и 600 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых, из них два с 406-мм. Основной боекомплект: 18 х 533-мм торпед (максимально); обычно 8 ПКР или ПЛР 533-мм торпед, 10 ПЛР 406-мм торпед и 2 ПКР 533-мм торпеды с ядерной БЧ мощностью 15 кт плюс две ПЛР SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт или 36 донных мин АМД-1000. Электроника: РЛС обнаружения НЦ

Вверху: Золотое дно для западной военноморской разведки, это аварийная советская АПЛ класса «Виктор III» у побережья Северной Каролины в ноябре 1983 г. Корабль, ожидающий буксировки на Кубу для ремонта, стал наиболее известной ПЛ советского ВМФ.

«Snoop Tray», низкочастотная носовая ГАС, среднечастотная ГАС для управления ракетной и торпедной стрельбой, пассивные СРТР для предупреждения и перехвата «Brick Spit» и «Brick Pulp», neленгационная антенна «Park Lamp», средства связи VHF и UHF диапазона и подводный телефон. Экипаж, чел.: 100. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Виктор II» Водоизмещение, т: 4700 (надводное) и 5700 (подводное). Размеры, м: длина 100, ширина 10, осадка 7,3. ГЭУ — как и у АПЛ «Виктор 1». Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 31 (подводная). Глубина погружения, м: как и у АПЛ «Викт о р I». Торпедные аппараты: как и у АПЛ «Виктор I» плюс 2 х618-мм носовых. Основной боекомплект: как и у АПЛ «Виктор I», но с 2 ПЛР SS-N-16. Ракеты: miPSS-N-16. Электроника: как и у АПЛ «Виктор I» плюс буксируемый буй для связи в диапазоне VLF и плавающая антенна для

Советская АПЛ класса «Виктор I» в малаккских проливах в 1974 г. Свободные от вахты члены экипажа, замеченные на рубке, загорают — любимое времяпрепровождение советских моряков в море. связи в диапазоне ELF. Экипаж, чел.: ПО. Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Виктор III» Водоизмещение, т: 5000 (надводное) и 6000 (подводное). Размеры, м: длина 103, ширина 10, осадка 7,3. ГЭУ — как и у АПЛ «Виктор I». Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 30 (подводная). Глубина погружения, м: как и у АПЛ «Виктор I». Торпедные аппараты: как и у АПЛ «Виктор II». Основной боекомплект: как и у АПЛ «Виктор II». Ракеты: ПЛР SS-N-15 и SS-N-16. Электроника: как и у АПЛ «Виктор II», но с низкочастотной выдвигающейся буксируемой ГАС. Экипаж, чел.: 115.

Внизу: Советский корабль класса «Виктор III». Контейнер на вершине киля для буксируемой гидроакустической антенны, первая такая установка на советской ПЛ. АПЛ вооружена ПЛР SS-N-15 u SS-N-16.

531

Бывший СССР

Классы ракетных АЛЛ «Альфа I» и «Акула» Опытный образец самой быстрой и глубоководной действующей ПЛ в мире, класса «Альфа 1», спустили на воду на судостроительном заводе Судомех в Ленинграде в 1970-1971 гг. и подвергли испытаниям в Балтийском и Северном флотах. В ходе них столкнулись с большими дефектами в силовой установке и корпусе. Корабль впоследствии разрезали для обследования в 1974 г., а затем списали. Причина, выявленная западной разведкой, заключалась в том, что в корпусе, выполненном сваркой из сплава титана, появилось множество трещин, а в новейшем реакторе использовали жидкометаллический теплоноситель. Этот тип реакторной установки, оказавшийся слишком сложным для ГЭУ ПЛ, американцы уже испытали и отвергли. Однако в середине 1970-х с этой проблемой справились, и на Судомехе началось серийное производство АПЛ подобного класса, но низкими темпами. Вторая производственная линия была, возможно, запущена в Северодвинске в конце 1970-х. К середине 1983 г. совместными усилиями двух заводов закончили шесть или семь ПЛ. Новая ГЭУ обеспечивает кораблям данного класса скорость подводного хода в 45 уз., достаточную, чтобы опередить большинство, если не все существующие западные СПЛТ и атакующие ПЛ. СССР классифицировали класс «Альфа 1» как тип подводного «перехватчика» с автоматизированным в значительной степени оборудовани-

D

ГЭУ — один жидкометаллический реактор, снабжающий энергией две паровые турбины, приводящие в движение один пятилопастный гребной винт. Скорость хода, узлов: 20 (надводная) и 45 (подводная). Глубина погружения, м: 600 (рабочая) и 1000 (максимальная). Торпедные аппараты: 6 х 533-мм носовых, 2 из них с 406-мм вкладышами. Основной боекомплект: 18х533-мм торпед (максимум), обычно 8 ПКРили ПЛР 533-мм торпед, 10 ПЛР 406-мм торпед и 2 ПКР 533-мм торпеды с ядерной БЧ мощностью 15 кт плюс 2 ПЛР ракеты SS-N-15 с ядерной БЧ мощностью 15 кт или 36 донных мин АМД-1000.

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Альфа» Водоизмещение, т: 2800 (подводное) и 3680 (подводное). Размеры, м: длина 81, ширина 9,5, осадка 8.

Франция

Класс АПЛ «Рубис»

В 1964 г. Франция разработала проект 4000-тонной АПЛ, но стоительство прекратили в 1968 г. и начали проектировать меньшую ПЛ с обводами корпуса обычной ПЛ класса «Агоста» и в основном с теми же самыми системами управления стрельбой, пуска торпед и ГАС. Класс «SNA72», построенный в Шебурге, стал самым маленьким типом атомной ПЛ. Это стало возможным после разработки французами небольшого реактора мощностью 48 МВт. Увеличенная высота корпуса позволила применить типичную трехпалубную компоновку, как у больших атомных ПЛ, для отсеков лодки впереди и за рулями. Передние горизон-

532

ем. Корпус из сплава титана допускает очень глубокое погружение, а также значительно сокращает сигнатуру магнитной аномалии, поскольку железные материалы находятся внутри прочного корпуса. Подводная характеристика шума, как считают, подобна другим современным советским АПЛ, идущим на малой скорости. Лодка также имеет безэховое покрытие «Кластергард», снижающее эффективность активных ГАС противника. Все ПЛ класса «Альфа I» служат на Северном флоте. В конце 1982 г. американские спутники-шпионы обнаружили новую советскую ударную ПЛ, строящуюся на Судомехе. Обозначенные в НАТО как «Акула», лодки этого класса, в конечном счете, стали действующими в конце 1985 г., и пять лодок были в строю в конце 1990-х, более четырех — находились в резерве. ПЛ класса «Акула» строились с темпом 1 корабль в год на судостроительных заводах в Комсомольске и Северодвинске, но производство прекратилось с окончанием «холодной войны». Многоцелевая АПЛ этого класса сконструирована вслед за классом «Виктор III». Базируются как на Северном, так и Тихоокеанском флотах.

тальные рули (с ПЛ класса «Агоста») переместили ближе к килю, чтобы улучшить подводную маневренность. Французский ВМФ имеет две эскадры лодок класса «Рубис» - Лориенте (для прикрытия базы АПЛ с БР на борту), другая — в Тулоне. 8 лодок находятся на службе. Это — «Рубис» (S601), «Сапфир» (S602), «Касабланка» (S603), «Эмерод» (S604), «Аметист» (S605), «Перл» (S606), «Тэкуаз» (S607) и «Диаман» (Diamant) (S608). Последние пять — построили по измененному проекту, включающему новые форму носовой части и основную систему шумопонижения, оружие и РЭО.

Советская АПЛ класса «Альфа» способна продемонстрировать скорость подводного хода 45 узлов. Класс «Альфа» использует высокоавтоматизированную реакторную установку жидкометаллического охлаждения для достижения этой скорости.

Ракеты: ПЛР SS-N-15. Электроника: РЛС обнаружения НЦ, низкочастотная носовая ГАС, ГАС (возможно, среднечастотный) для управления ракетной и торпедной стрельбой, неопознанная пассивная СРТР третьего поколения, пеленгационная антенна «Park Lamp» и подводный телефон. Советская АПЛ класса «Альфа» способна продемонстрировать скорость подводного хода 45 узлов. Класс «Альфа» использует высокоавтоматизированную реакторную установку жидкометаллического охлаждения для достижения этой скорости.

Тактико-технические характеристики АПЛ класса «Рубис» Водоизмещение, т: 2385 (надводное) и 2670 (подводное). Размеры, м: длина 72,1, ширина 7,6, осадка 6,4. ГЭУ — один реактор мощностью 48 МВт со встроенной теплообменной системой, вращающий два турбогенератора, работающих на один гребной вал. Скорость хода, узлов: 18 (надводная) и 25 (подводная).

Глубина погружения, м: 300 (рабочая) и 500 (максимальная). Торпедные аппараты: 4 х 550-мм носовых. Основной боекомплект: 14 ПКР F 17 с управлением по проводам и СПЛТ L5 Mod 3 с активной/пассивной ГАС или 28 донных мин TSM3510; с 1985 г. будет 10 F17/L5 Mod 3 и 4 ПКР SM-39 «Экзосет» или 28 мин. Электроника: РЛС обнаружения НЦ DRUA 23, шумопеленгатор DSUV 22, пассивная ГАС-дальномер DUUX 2 и подводный телефон TUUM. Экипаж, чел.: 66. В настоящее время АПЛ первой линии в мире класса «Рубис» оснащены французским реактором , который хорошо подходит к сильно измененному проекту ПЛ класса «Агоста».

Военные катера на воздушной подушке Многоцелевой, часто высокоскоростной, и даже способный нести внушительное вооружение, катер на воздушной подушке используется как десантный корабль и тыловой транспорт несколькими морскими силами во всем мире.

Д

вадцать лет назад эксперты полагали, что в перспективной морской войне возможны революционные изменения, подобные событиям 1906 г., связанным с введением линейного корабля «Дредноут». Думалось, что Британское изобретение 1950 г.* — аппарат на воздушной подушке — даст невиданные боевые качества. Все это не случилось. Первой страной, которая действительно разработала (имеется в виду после войны. — Прим. ред.) катер на воздушной подушке, был СССР. С действующим флотом, включавшим, по крайней мере, шесть различных классов, советский Военно-Морской Флот быстро продемонстрировал эксплуатационную гибкость судна и жизнеспособность как десантного корабля и тылового транспорта. Катер на воздушной подушке только появился, а русские вскоре начали исследовать еще более сложную технологию экраноплана для военного применения. Народная Республика Китай также начинала программу конструирования корабля на воздушной подушке, направленную как для военных целей, так и для исследований. Его прототип класс «Тип 722» «Джинг-сэх», был уменьшенной копией британского SRN-4. ВМС США также понял потенциал военного катера * Автор ошибается. Еще до войны в СССР под руководством Левкова построили катера, в том числе и боевые, на воздушной подушке. — Прим. ред.

Десантный катер на воздушной подушке ВМС США имеет силовую установку из четырех морских газотурбинных двигателей «Текстрон Лайкоминг» TF40.

на воздушной подушке, но развитие шло медленно, и потребовалась Вьетнамская война, чтобы ускорить это. Корабли на воздушной подушке разрабатывались компанией «Бэлл Аэроспейс Компания» (позднее «Бэлл Текстрон»)и использовались для патрулирования дельты Меконга и речных систем в течение конфликта. Сегодня корабли постройки фирмы «Текстрон» находятся на службе в командовании обеспечения перевозок армии

США и в ВМС Соединенных Штатов. Единственный британский корабль ВН7 на воздушной подушке разработан специально для ВМС и армии. Его вариант ВН7 Мк 4 предназначен для материального обеспечения, а ВН7 Мк 5А — для боя и материально-технического обеспечения. Разработанный для прибрежных оборонительных операций, последний несет ракеты средней дальности класса «поверхность-поверхность» типа «Эк-

зосет» и две установленные на крыше 20-миллиметровые пушки. Этот полностью амфибийный корабль может действовать с относительно неподготовленных береговых баз и направляться на перехват целей независимо от прилива или отлива и неровностей местности. Также, так как ни одна часть его прочной конструкции не погружена, корабль на воздушной подушке почти неуязвим для акустических, магнитных и гидродинамических мин или торпед.

533

Франция

Французские суда на воздушной подушке «Навиплан» N500 компании «ДэбижонНормади» был гражданским пассажирским и грузовым транспортным АВП, разработанным для использования в операциях в проливе Ла-Манш. Подобно британскому КВП SR.N4, он мог бы в военное время благополучно использоваться как чрезвычайный тыловой транспорт на маршрутах, проходящих через предполагаемые вражеские минные поля, которые остановят обычные суда. Из двух по-

строеных судов один (N500-1) списали после пожара, возникшего в ходе мелкого ремонта, второй (N500-02), «Инженир Жан Бертин», впоследствии модернизировали. Установка двухконусной юбки увеличила площадь подушки приблизительно на 10% и позволила оборудовать нос и корму рампами для подъема на борт 418 пассажиров и 65 транспортных средств без увеличения мощности силовой установки. К сожалению. N500-2

Франция

Французские корабли на воздушной подушке Как часть общего плана, отвечающего потребностям французского ВМФ в 1990-е гг. и далее, «Дирексьен Техник де Констрюксьон Наваль» организовало специальное подразделение для изучения КВП для ПЛО на океанских просторах. В 1981 г. построили 54-тонное длиной 12,1 м испытательное судно «Моленес» (MOLENES - MOdel Libre Expe-rimental de Navire a l'Effet de Surface — экспериментальная свободная модель корабля, использующего экранный эффект), предназначенное для исследования систем КВП, имеющих более высокое удлинение корпуса, чтобы

подтвердить данные, полученные на испытаниях в опытовом бассейне и исследовать влияние ускорения и маневренности на конструкцию, оборудование и экипаж. За ним на службу поступил 196,43-тонный прототип NES-200, который должен подтвердить возможность использования такого судна ПЛО и других целей. Проект предусматривает использование созданных компонентов типа подъемных вентиляторов и двигателей. Результаты испытаний обоих судов, если они будут удовлетворительные, используются в конструкции проектируемого 3930-тонного КВП

сняли с эксплуатации в конце 1983 г. изза низкой надежности. Для внешнего вида N500 был характерен установленный сзади стабилизатор, на котором размещались три газотурбинных двигателя «Авко Лайкоминг» в индивидуальных обтекателях. Этот АВП был самым большим созданным во Франции и позволил накопить ценный опыт, необходимый для создания перспективных судов и катеров.

Тактико-технические характеристики СВП «Навиплан» N500 Размеры, м: длина 50, ширина 23. Силовая установка — пять ГТД мощностью, кВт (л.с): 3200 (3877), работающих на два подъемных вентилятора и три воздушных винта. Масса, т: до 260 (максимальная), полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 75. Электроника: навигационная РЛС.

NES-4000 SES в течение следующего столетия. Корабль будет оснащен орудием среднего калибра, средствами ПВО, ПКР и большим ангаром и полетной палубой сзади для вертолетов ПЛО. Самый последний французский проект КВП есть 12-тонное судно, предназначенное для ПЛО.

силовая установка включает два дизеля мощностью 3579 кВт (4800 л.с), работающих на два воздушных винта. Водоизмещение, т: 3930. Скорость хода, узлов: на подушке 65, в водоимещающем режиме — 25 (на газовых турбинах) или 16 (на дизелях). Вооружение: 2 одноствольные 76- или 100-ммАУ, ЗАКиСПЛТ. Авиация: 4-6 вертолетов ПЛО. Электроника: радиолокатор обнаружения ВЦ, РЛС обнаружения НЦ, РЛС для навигации и управления полетами вертолетов, БИС, СРТР и две ГАС (включая одну с буксируемой антенной). Экипаж, чел.: 130—150.

Тактико-технические характеристики КВП NES-4000 Размеры, м: длина 111,2, ширина 30,9, осадка на подушке 2,7. Силовая установка: две ГТУ мощностью 29 824 кВт (40 000 л.с.) и ГТУ мощностью 12 489 кВт (16 750 л.с), вращающие два водомета и два подъемных вентилятора соответственно. Крейсерская

Великобритания

Судно на воздушной подушке класса SR.N4 «Монтбаттен» Класс СВП ВНС SR.N4 Мк 2 «Монтбаттен» предназначен для прибрежных перевозок пассажиров и машин на расстояние до 185 км. Считающееся гражданским, это судно могло бы играть в военное время важную роль для перевозки грузов через Ла-Манш. До настоящего времени построены только 6 судов класса «Монтбаттен», из которых 4 модернизированы из первоначального SR.N4 Мк 1 в Мк 2. Пока оставшиеся два привели к более тяжелой конфигурации SR.N4 Мк 3 Super (Супер) 4 со вставкой длиной 16,76 м посредине корабля, что увеличило слегка ширину. Суда Мк 2 в настоящее время берут 282 пассажира и 37 единиц транспортных средств, в то время как Мк 3 может нести 418 пассажиров и 60 единиц транспортных средств. Военный вариант, Military 4, был объявлен в 1980 г. и может нести до 165 т грузов или до 1000 полностью экипированных солдат со скоростью около

65 уз. Возможно, что если убрать всю внутреннюю обстановку и оборудовать аппарели в носовой/кормовой частях, то гражданский SR.N4 мог бы нести подобную загрузку как тыловой транспорт, беря, для примера, всех военнослужащих десантно-диверсионных подразделений КМП Великобритании или пехотного батальона плюс большинство их оборудования. Единственное ограничением будет штормовое море, которое в ряде случаев ограничило бы эффективность судов. Тактико-технические характеристики СВП SR.N4 Размеры, м: длина (Мк 2) 39,68 или (Мк 3) 56,38, ширина (Мк 2) 23,77 или (Мк 3)28,04. Силовая установка, кВт (л.с): 4 х 2535 (4 х 3400) ГТУ, работающие на 4 подъемных вентилятора и 4 воздушных винта. Масса максимальная, т: 200 (Мк 2) или

300 (Мк 3); полезный груз см. в тексте. Скорость хода, узлов: 70 (Мк 2), 65

(МкЗ).

SR.N4 корпорации «Бритиш Ховеркрафт» — самое большое скоростное судно на регулярной линии.

Электроника: две навигационных РЛС.

Великобритания

Судно на воздушной подушке класса SR.N4 «Монтбаттен» для противоминной борьбы СВП для противоминной борьбы ВНС SR.N4 Мк 4 «Монтбаттен» идентичен гражданскому судну — перевозчику пассажиров и машин ВНС SR.N4 Мк 2, но берет намного больший запас топлива. При максимальной массе он транспортирует до 60 т грузов и имеет топлива на 10 ч движения. Судно способно решать все задачи, выполняемые обычным тральщиком с проводным и/или неконтактными тралами, или минным охотником, использующим буксируемую ГАС и/или шлюпку «Гемини» с водолазами или подводный аппарат РАР-104 с

534

дистанционным управлением. Все значительные устройства в грузоотсеке уложены модулями в штабеля, чтобы облегчить замену противоминного оборудования, если потребуется, преобразовать судно в транспортное. В операции несколько противоминных СВП обычно развертываются, чтобы формировать передовое подразделение, которое установит мобильную базу для СВП (до трех) очень близко к предполагаемому заминированному участку. Судно тогда охватило бы целый район, в то время как обычные противоминные

силы могут чистить морские коммуникации. Если использовать тральщик на воздушной подушке как тыловой транспорт, то он может нести до 90 т грузов, солдат или транспортных средств, например 7 загруженных грузовиков и 250 солдат или 1 ОБТ, 4 легких танков и 6 однотонных автомобилей. СВП для противоминной борьбы можно превратить в быстрый минный заградитель, несущий приблизительно 110-120 донных мин с устройствами их постановки во всех глубинах акватории.

До настоящего времени ни одно СВП SR.N4 не приобретено ВС. Тактико-технические характеристики СВП SR.N4 Мк 4 Размеры, м: длина 39,67, ширина 23,77. Силовая установка: 4 ГТД мощностью, кВт (л.с): 4 х 3169 (4 х 4250), работающие на 4 подъемных вентилятора и 4 воздушных винта. Масса максимальная, т: 223,4. Скорость хода, узлов: 60-65. Электроника: навигационная РЛС, «Декка» Hi-fix, БИС CAAIS .

Великобритания

Судно на воздушной подушке класса SR.N6 «Винчестер» Разработанный первоначально как скоростной перевозчик для операций в защищенных водах, класс СВП ВНС SR.N6 «Winchester» развился за эти годы в ряд вариантов. Проверенное ВМФ и армией Великобритании во всем мире, включая Фолклендские острова, судно SR.N6 продали в 1982 г. после закрытия испытательного подразделения СВП (Hovercraft Trials Unit). Базовый вариант SR.N6 Mk 1, вмещающий 38 пассажиров или 3 тонны грузов, используется египетским ВМФ (один) и пограничными силами и береговой охраной Саудовской Аравии (восемь). За ним последовали полностью военные тыловые транспорты вариантов SR.N6 Мк 2 и SR.N6 Мк 3, которые имели грузовой люк на крыше и специально усиленные бортовые части палубы для длинных грузов, весящих до 0,5 т. Установленное на крыше вооружение включало 7,62-мм или 12,7-мм пулемет. Максимальный полезный груз увеличен до 5 т или 20-30 полностью экипированных солдат. Только египетский (два Мк 2) и иранский (два Мк 2) ВМФ имеют этот тип на службе, хотя первый имел все три SR.N6, модифицированных для транспортировки до шести 500-килограммовых донных мин. Иранский ВМФ также имеет шесть вариантов SR.N6 Мк 4. Они используются для прибрежной оборонительной службы и могут нести или 20-миллиметровое орудие, или ракеты SS.12 с наведением по проводам как альтернатива обычному 7,62-мм пулемету. Иракская

таможенная служба также использует то же самое СВП, но поскольку модель общего назначения SR.N6 Mk 6C имеет большую кабину и может нести до 55 пассажиров или 5...6 т груза. Шесть находятся в эксплуатации и, как известно, использовались в ходе войны в Заливе. Саудовская Аравия также имеет восемь единиц типа SR.N6 Мк 8. Это самые последние военные варианты судна. Они могут нести 55 полностью экипированных десантников или имеют те же самые варианты вооружения, как Мк 4, когда используется в качестве сторожевого корабля. Он отличается от более ранних вариантов одним воздушным винтом и дополнительными кондиционерами на корме крыши кабины.

SR.N6 «Winchester» — военный вариант широко используемого СВП. Он может использоваться как средство тылового материального обеспечения на болотистой местности или, как здесь, в качестве быстроходного судна прибрежного дозора.

Тактико-технические характеристики СВП SR.N6 Мк 8 Размеры, м: длина 18,3, ширина 8,5. Силовая установка — одна газовая турбина мощностью, кВт (л.с): 785 (1050), работающая на один подъемный вентилятор и один воздушный винт. Масса максимальная, т: 16,7, полезный груз смотрите в тексте. Скорость, узлов: 50. Электроника: одна навигационная РЛС.

SR.N6 Мк 2/3 является военизированной версией стандартного гражданского аппарата и, в отличие от более позднего Мк 6, имеет один воздушный винт. Эта модель использовалась испытательным подразделением ВМФ Великобритании в Гонконге и на Фолклендских островах. Варианты SR.N6 во всем мире используют в поисково-спасательных операциях в борьбе с огнем и при решении других задач. Двухвинтовой Мк 6 имеет полезную нагрузку 5—6 т или до 55 пассажиров.

Непосредственным предшественником SR.N6 был семитонный SR.N5, разработанный в начале 1960-х. SR.N5 был первым СВП на дороге к войне. Он использовался в ВМС и армии США во Вьетнаме и в британской армии в течение Индонезийской конфронтации.

Великобритания

Судно на воздушной подушке класса ВН7 «Веллингтон» Класс судов ВН7 «Веллингтон» разработали специально для ВМФ и сухопутных войск. Опытный образец ВН7 Мк 2 служил в ВМФ Великобритании (с 1970 г. до конца 1985 г.) как судно для испытаний перспективных технологий, чтобы оценить возможности СВП для решения задач тылового обеспечения, защиты рыболовства. ПЛО. За этой машиной последовали два судна тылового материально-технического обеспечения ВН7 Мк 4 и четыре катера ВН7 Мк 5 для иранского ВМФ. Первый, оснащенный пулеметами на каждой стороне кабины, может нести типовой груз, 170 полностью вооруженных солдат, или 60 солдат с тремя автомобилями «Ленд Ровер» и прицепами, или две единицы легкой бронетанковой техники, или до 14 т запасов. Мк 5 предназначены для прибрежной оборонительной службы, и на бортах их палубы предусмотрено размещение 2 ПКР ММ.38 «Экзосет», а перед центральной кабиной — спаренной 30-мм орудийной установки с РЛС СУО. Центральная кабина используется как командный пункт. Хотя иранские Мк 5 и тыловые транспорты Мк 4 не вооружены, но они замечены на боевой службе во время войны в Заливе. В 1982 г. ВМС Саудовской Аравии заказали 8 боевых/транспортных СВП Показанный здесь мчащимся мимо британского корабля «Кент», ВН7 оценивался ВМФ Великобритании с 1970 г. до 1985 г. как боевой катер и транспорт тылового обеспечения, но финансирование этой важной работы закончилось в 1985 г. Мк 5 способен развивать скорость 58 yзлоe и может нести 4 ПКР «Экзосет». Иранцы использовали СВП тылового материального обеспечения, которые могли нести до 170 полностью экипированных солдат.

536

ВН7 Mk 5A, подобные Мк 5, но сохранившие носовые грузовые люки транспортной модели. Вместо 30-мм орудийной башни могут быть установлены на крыше две одноствольные 20-мм пушки. Дальнейшая модификация аппарата дала возможность корпорации «Бритиш Ховеркрафт» предложить судно API-88, которое может применяться для решения разнообразных военных задач, для доставки 10 т полезного груза. Тактико-технические характеристики СВП ВН7 Mk 5A Размеры, м: длина 23,9, ширина 13,9. Силовая установка: ГТД мощностью, кВт (л.с): 3169 (4250), работающая на подъемный вентилятор и воздушный винт. Масса максимальная, т: 55. Скорость хода, узлов: 58. Электроника: навигационная РЛС.

Ракетный катер Мк 20 — самый последний вариант ВН7 «Веллингтон», который может нести мощное вооружение, в этом случае, пару 30-мм пушек «Рарден» и 4 ЗУР «Си Скьюа». Зенитные ракеты «Си Кэт» и ПКР «Экзосет» — альтернатив ные вооружения.

Великобритания

Судно на воздушной подушке класса VT2 СВП «Воспер Тоникрофт» VT2 было испытано ВМФ Великобритании с середины 1970-х до 1982 гг. VT2-001 (Р234). использованный первоначально в роли тылового материального обеспечения, модифицировали в 1978 г., чтобы перевозить поддоны с грузом с судов, находящихся вдали от берега к плацдарму. Модификации включили размещение погрузочного люка в крыше главной надстройки и установку роликовых дорожек на палубе ниже люка для движения груза вокруг закрытой площади палубы. После нескольких успешных испытаний прототип восстановили, чтобы

исследовать его способности в противоминной борьбе. Это потребовало установки электронного и связного оборудования, совместимого во всех отношениях с таким же у кораблей противоминной борьбы современного класса «Хант», гидравлического подъемного крана «Атлас 5002», большего люка в крыше, улучшенной внутренней грузо-

погрузочной системы и катера «Си Ридер» длиной 5,4 м. Судно и в этот раз показало высокую эффективность, особенно в буксировке различных тралов и в ударных испытаниях, в которых оно доказало почти полную неуязвимость от подводных взрывов около или фактически ниже корпуса, имитировавших детонацию различных типов морских мин. Несмотря на это и успех других типов СВП, использовавшихся для проверки возможVT2 показал высокую эффективность в противоминной борьбе, но испытательное подразделение СВП расформировали из-за сокращения оборонного бюджета правительством в 1982 г. Британский ВМФ показывает только интерес к тральщику, не уязвимому для большинства мин.

ности решать различные задачи, VT2 продали коммерческим предприятиям. Тактико-технические характеристики СВП VT2 Размеры, м: длина 30,18, ширина 13,3. Силовая установка — 2 ГТУ мощностью. кВт (л.с): 3169 (4250), работающие на 4 подъемных вентилятора и 2 воздушных винта переменного шага. Масса максимальная, т: 108; полезная нагрузка 31,4. Скорость хода, узлов: 60-70. Электроника: одна навигационная РЛС.

Великобритания

Судно на воздушной подушке серии «Скайма» Надувные конструкции ряда СВП «Скайма» уменьшают их полную массу и общую стоимость. Это также расширяет способность по преодолению препятствий, повышает характеристики плавучести и устойчивости. «Скайма IV» с открытым верхом — самый маленький из судов, предлагаемый для военного использования, испытывался ВМФ Великобритании и США и береговой охраной США. Способный нести четырех человек, он может транспортироваться на легком прицепе или внутри грузовика-пикапа вместе с экипажем. Аналогичный по габаритам «Скайма VI», который также испытывался ВМФ Великобритании, куплен австралийской армией и полицией для патрулирования. Он может транспортироваться на большом прицепе или буксироваться за легким прицепом. Закрытая кабина предназначена для пилота и пяти пассажиров. Самое большое доступное судно — «Скайма XII», которое отличается от гражданской версии средствами управления, смещенными к середине корабля, перед мачтой с РЛС для навигации и обнаружения НЦ. При расположении органов управления позади на СВП можно разместить ряд систем оружия. «Скайма XII» может брать 12 человек или около тонны груза. Нигерийская полиция планировала купить несколько аппаратов этого типа для речного патрулирования. Тактико-технические характеристики СВП «Скайма IV» Размеры, м: длина 4,8, ширина 1,98.

Ряд маленьких СВП «Скайма» базируется на оригинальных проектах фирмы «Гриффон», теперь производящихся «Воспер Ховермарин». Наименьший из этих судов может транспортироваться на грузовике-пикапе и оценивался в Великобритании и в США.

Силовая установка: бензиновый или дизельный двигатель мощностью, кВт (л.с): 18,6 (25), работающий на подъемный и маршевый воздушные винты. Масса, кг: 225 (пустого), полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 30. Тактико-технические характеристики СВП «Скайма VI» Размеры, м: длина 6,19, ширина 2,62. Силовая установка: ПД или дизельный мощностью, кВт (л.с): 44,7 (60), работающий на подъемный и два маршевых воздушных винта. Масса, кг: 670 (пустого), полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 30. Тактико-технические характеристики СВП «Скайма XII» Размеры, м: длина 7,77, ширина 3,5. Силовая установка: ПД или дизельный двигатель мощностью, кВт (л.с): 186 (250), работающий на подъемный и маршевый воздушный винт. Масса, кг: 990 (пустого). Скорость хода, узлов: 35. Электроника: навигационная РЛС.

537

Бывший СССР

Экраноплан Начиная с 1965 г. в СССР проводили эксперименты в Каспийском море с машиной, ставшей известной как экраноплан, или «Каспийский монстр». Машина имеет скорость 556 км/ч и летает на высотах 3,5-14 м над водой, болотом или подобным ландшафтом. Имея корпус, подобный широкофюзеляжному воздушному лайнеру, экраноплан может поднимать более чем 90 т груза или около 900 полностью экипированных солдат или морских пехотинцев. ГЭУ включает восемь газотурбинных двигателей, установленных выше крыла малого удлинения и двух ДТРД, установленных в основании V-образного хвостового оперения. Принцип действия заключается в том, что для старта экраноплана используются все двигатели и машина начинает движение по воде. Затем реак-

тивные струи передних двигателей направляют под крыло для создания воздушной подушки. После отрыва экраноплана от воды реактивные струи передних двигателей направляются на крыло для разгона аппарата до крейсерской скорости. Летя на малой высоте и используя эффект влияния близости земли (экранный эффект), экраноплан может преодолевать морские плавающие препятствия, пересекать линию побережья и другие преграды. Такая способность особенно полезна советскому ВМФ для высадки морского десанта и тылового материального обеспечения, поскольку этот тип транспортного средства эффективен при различных состояниях моря, приливах и отливах, не боится подводных препятствий, минных полей, защищающих море и побережье.

Испытывается также турбовинтовой экраноплан с меньшими габаритами. Базируясь на концепции «морского монстра», он имеет улучшенную аэродинамическую форму и один ТВД мощностью 15 000 л.с. (11 184 кВт), заменивший установленные в хвостовой части ГТД. Передние двигатели также заменены двумя ДТРД, необходимыми для разбега. Новый вариант также испытывался как десантный корабль, носовая часть которого поворачивается в сторону, открывая доступ в грузовой отсек. Это позволяет принимать транспортные машины и нестандартные грузы. Был также замечен ракетный вариант (с двумя подкрыльевыми однопозиционными ПУ контейнерного типа для ПКР SS-N-22). Хотя нет серийных образцов описанных версий экраноплана.

полагают, что он все же будет принят на вооружение. Тактико-технические характеристики (временные) экраноплана «Каспийский монстр» Размеры, м: размах крыла 40, длина 91,4. Силовая установка: 10 газовых турбин. Масса максимальная, т: 307,4, полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 300. Тактико-технические характеристики турбовинтового экраноплана «Орленок» Размеры, м: размах крыла 30,5, длина 60,9. Силовая установка: ТВД мощностью, кВт (л.с): 11 184 (15 000) и 2 ГТД. Масса максимальная, т: 216, полезная нагрузка 59 т груза или 500 солдат. Скорость хода, узлов: 280.

Бывший СССР

Судно на воздушной подушке класса «Лебедь» Прототип многоцелевого десантного КаВП, получившего в сообщениях НАТО название «Лебедь», впервые заметили в 1973 г. Серийное производство началось в 1976-1977 гг. Используется для высадки штурмовых групп десанта и доставки тыловых грузов на побережье. Обычно пару катеров класса «Лебедь» несет большой десантный корабль класса «Иван Рогов» в кормовом доке. Проект — исключительно советский и, считается, разработан конструкторским бюро высокоскоростных кораблей советского ВМФ в Ленинграде. Восемнадцать катеров на воздушной подушке класса «Лебедь» — на службе, еще приблизительно три или четыре в различных стадиях постройки. «Лебедь» можно встретить на Балтийским, Черноморском и Тихоокеанском флотах, а также на больших десантных кораблях. Носовая аппарель предусмотрена для погрузки-разгрузки транспортных средств, десант же может использовать двери, расположенные сзади. Типичные варианты загрузки включают два легких плавающих танка ПТ-76, два БТР-60/70, БМП-1/2,два загруженных грузовика суммарной мас-

сой 34,38 т, 120 морских пехотинцев или приблизительно 40 т грузов. В 1982 г. заметили опытный образец 100-тонного КаВП класса «Цапля», который, как ожидается, будет преемником катера класса «Лебедь». Полагают, что он будет выпускаться серийно на заводе, строившем катера класса «Лебедь». Тактико-технические характеристики СВП класса «Лебедь» Размеры, м: длина 24,8, ширина 10,8. Силовая установка — три ГТУ мощностью, кВт (л.с): 2684 (3600), работающие на четыре подъемных вентилятора и два маршевых воздушных винта.

Масса максимальная, т: 85, полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 70 (максимальная), 60 — 65 (нормальная). Вооружение: 6-ствольный ЗАК ADMG6-30, установленный на передней четверти надстройки правого борта. Электроника: навигационная РЛС и система опознавания «свой-чужой» «High Pole-В». Кабина катера класса «Лебедь» находится на левой стороне, уравновешиваемая размещенной по правому борту башенной 30-мм ЗАК с дистанционным управлением. Типичные варианты загруз-, ки включают два легких танка ПТ- 76 или две БМП или 35 m грузов.

Амфибийный десантный катер на воздушной подушке класса «Лебедь», установленный на палубе советского транспортного корабля, несколько меньше, чем американский LCAC или британский VT2. Класс был разработан, чтобы действовать из доковых камер десантых кораблей класса «Иван Рогов».

Бывший СССР

Катер на воздушной подушке класса "Гусь" КаВП тыловой поддержки класса «Гусь» разработано на базе 50-местного амфибийного пассажирского судна на воздушной подушке класса «Скэйт». Прототип проходил испытания начиная с 1969 г. Производство серии из 36 судов велось между 1970 и 1982 гг. с устойчивым темпом два-три аппарата в год. Развернуты на всех четырех советских флотах (Северный, Тихоокеанский, Балтийский и Черноморский). «Гусь» может перевозить взвод КМП из 25 человек или несколько тонн грузов. Он интенсивно используется для речного патрулирования, доставки небольших групп спецназа, разведки плацдарма, высадки десанта и тылового обеспечения. Для обеспечения действий десанта каждый большой

десантный корабль класса «Иван Рогов» несет три катера на воздушной подушке класса «Гусь» вместо двух КаВП класса «Лебедь» и одного десантного катера класса «Ондатра». Приблизительно около шести из 36 судов построено с двумя постами управления и используются во флотских батальонах КаВП класса «Гусь» как тренировочные. Также имелся по крайней мере один вариант с двумя воздушными винтами в кольцевых каналах, но он, как полагают, не вышел из опытной стадии. Вероятно, что перспективным преемником класса «Гусь» будет экраноплан.

Тактико-технические характеристики СВП класса «Гусь» Размеры, м: длина 21,33, ширина 7,1. Силовая установка: три ГТУ мощностью, кВт (л.с): 582 (780), работающие на подъемный вентилятор и два маршевых воздушных винта. Масса максимальная, т: 26,7, полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 60, 40 (нормальная).

Класс КаВП тыловой поддержки «Гусь» есть «грубый» аналог британских судов SR.N6, хотя используется СССР для решения боевых задач гораздо больше, чем те на Западе. Интенсивно используется советской морской пехотой для речного патрулирования, доставки десантников и служит на всех советских флотах.

Вооружение: стрелковое оружие и ручные пулеметы. Электроника: навигационная РЛС и система опознавания «свой-чужой» «High Pole-В».

Бывший СССР

Новые советские катера на воздушной подушке В начале 1980-х два новых опытных образца КаВП советских ВМС обнаружила разведка НАТО. Первый, названный в НАТО «Цапля», является преемником судов класса «Лебедь», производство которых завершалось. Он подобен размерами, конфигурацией и характеристикам британскому ВН7 Мк 4. Разработанный для использования на борту больших десантных кораблей класса «Иван Рогов» и его преемников, катер может нести ПТ-76 и 80 морских пехотинцев или 160 морских пехотинцев или 25 т груза.

Второй проект, «Утенок», разработан, чтобы нести один ОБТ Т-72. Возможно, оба проекта фактически дополняют друг друга с намерением расширить возможности больших десантных кораблей класса «Иван Рогов» по доставке ОБТ вдали от прибрежных плацдармов высадки, чем полагаться в настоящее время на класс десантных катеров «Ондатра». Это подтверждается тем, что большие десантные корабли несут смешанные варианты нагрузки из катеров «Лебедь» и «Утенок» или «Цапля» и

«Утенок». Точная загрузка варьируется в зависимости от операции. Тактико-технические характеристики (временные) КаВП класс «Цапля» Размеры, м: длина 24, ширина 14. Силовая установка: нет данных. Масса максимальная, т: 100, полезная нагрузка — см.в тексте. Скорость хода, узлов: 65. Вооружение: два 30-мм ЗАК. Электроника: навигационная РЛС «Spin Trough» и система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B».

Тактико-технические характеристики (временные) КаВП класса «Утенок» Размеры, м: длина 26,3, ширина 13. Силовая установка: нет данных. Масса максимальная, т: 80, полезная нагрузка — см. в тексте Скорость хода, узлов: 65. Вооружение: два 30-мм ЗАК. Электроника: навигационная РЛС «Spin Trough» и система опознавания «свой-чужой» «High Pole-B».

Бывший СССР

Катер на воздушной подушке класса «Аист» КаВП, известный в НАТО как класс «Аист», - первый советский большой проект СВП и внешне подобен SR.N4 Мк 2 «Монтбаттен», но намного тяжелее. Прототип был спущен в 1970 г. и после всесторонних испытаний в 1975-м началось серийное производство класса. С тех пор построили несколько вариантов, отличавшихся высотой килей, длиной, деталями надстройки и конфигурацией вооружения. Приблизительно 17 судов класса «Аист» находятся на службе в настоящее время и еще больше строится. Используемый как КаВП для высадки морского десанта и тыловой поддержки, «Аист» может доставлять морскую пехоту, бронемашины и грузы к плацдармам высадки. Только Балтийский и Черноморский флоты имеют действующие катера класса «Аист». Первый, имеющий несколько судов, сфотографированных самолетами и ко-

раблями НАТО в ходе десантных учений Варшавского договора. Большие носовые и кормовые погрузочные аппарели обеспечивают погрузку и выгрузку техники. Типовые варианты загрузки для катера — два ОБТ Т-72 или 4 танка ПТ-76 и 50 морских пехотинцев, или 3 БТР-70, БМП-2 и 100 морских пехотинцев, или до 50-60 т груза.

Тактико-технические характеристики СВП класса «Аист» Размеры, м: длина 47,8, ширина 17,5. Силовая установка — две ГТУ мощностью, кВт (л.с): 17 894 (24000), работающие на четыре подъемных вентилятора и четыре маршевых воздушных винта. Масса: максимальная, т: 270, полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 80 (максимальная), 60 — 65 (нормальная).

Вооружение: две 30-мм орудийные башни на носовой части. Электроника: навигационная РЛС «Spin Trough», РЛС СУО «Drum Tilt», системы опознавания «свой-чужой» «High PoleB», «Square Head».

Замеченные действующими вместе с вертолетами Ми-8 на балтийском побережье ГДР, построенные в Ленинграде большие десантные КаВП класса «Аист» аналогичны классу «Монтблаттен», используемому на Ла-Манше, хотя дают впечатление более мощного.

539

США

«Белл» модель 7467 LACV-30

LACV-30 (Lighter Air-Cushion Vehicle ЗО-short ton payload — легкое транспортное средство на воздушной подушке грузоподъемностью 27 т) — удлиненный вариант гражданской модели «Вояджер» фирмы «Белл Аэроспейс Текстрон». Для замены колесных амфибий моделей LARC-5 и LARC-15 (Lighter Amphibious Resupply Cargo — легкие амфибии пополнения запаса грузоподъемностью 5 и 15 тонн), использовавшихся армией США в амфибийных операциях, изготовили 24 транспортных СВП («Белл» Модель 7476). Новое судно использовалось как быстроходные автомашины — амфибии для операций на побережье, где отсутствовали портовые сооружения. LACV-30 может передвигаться по воде, земле, снегу, льду, болоту, топям, низкому кустарнику и другим маленьким препятствиям или проходить через прибой с высотой волн до 2,44 м, имея на борту грузовые контейнеры, колесные или гусеничные автомобили, тяжелую инженерную технику или другие припасы, такие как топливо и резервуары с водой. Судно может быть взято полностью собранным на корабль, спущено с экипажем и действовать в течение нескольких часов или оно может быть разобрано на 15 секций и перевозиться грузовиками, железнодорожным транспортом или авиацией и затем собрано в месте назначения. В простой роли перевозчика, используя носовую аппарель, судно может перевозить до 30 т с автономностью 2 часа. Если, однако, оно используется как саморазгружающая платформа, с помощью качающегося крана в носо-

540

вой части нагрузка уменьшается до 26,5 т, хотя автономность остается той же самой. Другие роли (медицинский эвакуатор, войсковой транспорт и танкер для доставки воды и топлива) дают автономность от 5 до 9 часов, зависящую от фактической полезной нагрузки.

Тактико-технические характеристики СВП LACV30 Размеры, м: длина 23,32, ширина 11,18. Двигатель: 2 ГТУ мощностью, кВт (л.с): 2 х 1342 (2 х 1800), работающие на два подъемных вентилятора и два маршевых воздушных винта. Масса: максимальная, т: 51,34, полезная нагрузка — см. в тексте.

СВП «Вояджер» компании «Белл Аэроспейс Канада Текстрон» разработано в 1971 г. и использовалось как базовое для развития LACV-30 армии США.

LACV-30 намного эффективнее, чем предыдущие легкие системы для доставки грузов на побережье, и в конечном счете заменит автомашины-амфибии LARC-5 и LARC-15, служащие сейчас. Возможно использование его для патрулирования у побережья, в портах и на реках, для поиска и спасения, СУО.

Действующее над различными ландшафтами от Арктики до тропиков, LACV-30 может гарантировать «сухую» доставку широкого диапазона грузов. Это контейнеры, гусеничные и колесные транспортные средства, техническое оборудование, поддоны и бочки, вода, топливо, противопожарное оборудование или войска.

Первый из 30 LACV-30 поставили MERADCOM в 1981 г. В отличие от LCAC той же самой компании, LACV нe десантное средство и предназначено для использования исключительно для транспортирования товаров от судна к берегу.

Скорость хода, узлов: 33 (нормальная). Электроника: навигационная РЛС.

США

Десантный катер на воздушной подушке — LCAC LCAC фирмы «Белл Аэроспейс Текстрон» — серийный вариант амфибийного десантно-штурмового катера J E F F (В), который испытывался вместе с прототипом «Аэроджет Дженерал» JEFF (А) ВМС США в течении более чем пяти лет. Соединив лучшие свойства обоих, планировалось построить 107 катеров LCAC, но это количество урезали до 87. Поставки заказчику были в 1984-1996 гг. Из 17 LCAC, развернутых в Персидском заливе в 1991 г., все действовали круглосуточно. LCAC также помогал жителям внешних островов Бангладеш во время циклона 1991 г. LCAC развертываются в подразделениях из шести катеров в амфибийных эскадрах (PHIBRONS) и доставляются на борту десантных кораблей классов LHA, LPD, LHD и LSD (один, два, три и четыре катера соответственно) к точке высадки на берег. Открытая грузовая палуба площадью 168,06 м 2 позволяет размещать 60 т груза при нормальных условиях или до 75 т в максимальном

перегрузочном состоянии с ухудшением характеристик. Типичные загрузки включают 52-тонный основной боевой танк М60А1 и пять загруженных джипов или полную батарею из шести 105-мм/155мм гаубиц с расчетами и загруженными тягачами. LCAC может преодолевать наземные препятствия высотой до 1,22 м. Носовые и кормовые аппарели способствуют быстрой загрузке и разгруке. Тактико-технические характеристики КаВП LCAC Размеры, м: длина 26,82, ширина 14,33. Двигатель: четыре ГТД мощностью, кВт (л.с): 2289 (3070), работающие на четыре подъемных вентилятора и два маршевых воздушных винта. Масса максимальная, т: 170, полезная нагрузка — смотрите в тексте. Скорость хода, узлов: 50 или 40 (с максимальным полезным грузом). Вооружение: стрелковое оружие. Электроника: РЛС обнаружения НЦ и навигации.

Первый серийный катер LCAC вводится в док американского корабля «Пенсакола» LSD 38 на его ходу. LCAC несет ОБТ М60, джип М151 и легкий БТР LAV-25. Имея дальность 550 км на скорости 35 уз., LCAC может переправлять большие грузы от кораблей, стоящих далеко в море, и нести их (свыше 60 т, в том числе основной танк, легкие транспортные машины или полную артиллерийскую батарею) на побережье.

Действующий у побережья Флориды, амфибийный десантно-штурмовой катер JEFF (В) фирмы «Белл Аэроспейс Текстрон» приближается к доковой камере американского десантного корабля-дока «Спигел Гройв». JEFF (В) стал прототипом для нового LCAC для военно-морского флота США. JEFF (В) на ходу у побережья Флориды в начале 1984 г. с основным боевым танком М60 и двумя 155-мм гаубицами. Программа LCAC позволит ВМС США быстро высаживать подразделения КМП с их тяжелым вооружением с кораблей, стоящих на удалении от побережья.

541

Перечень принятых сокращений АВП —

аппарат на воздушной подушке

ДВ —

АМГ—

авианосная многоцелевая группа

ДГ —

дымовой выстрел дымовой гранатомет

АП —

автопилот

ДЗС —

дымовой зажигательный снаряд

АПЛ —

атомная подводная лодка

ДО —

дипольные отражатели

АПЛБР — атомная подводная лодка с баллистическими ракетами

ДПЛ —

дизель-электрическая подводная лодка

АРГСН — активная радиолокационная головка самонаведения

ДС —

АРС —

активно-реактивный снаряд

ДТА —

дымовой снаряд двухтрубный торпедный аппарат

АСП — АУ —

авиационные средства поражения артиллерийская установка

ДТРД — ДТРДФ

ДТРД форсажный

АУГ —

авианосная ударная группа ЖРД-

жидкостный ракетный двигатель

ББ —

боевой блок зенитный автомат зенитный артиллерийский комплекс зенитный пулемет зенитная пулеметная установка зенитно-ракетный комплекс зенитная самоходная установка зенитная управляемая ракета

БВ —

бронебойный выстрел

ЗА —

БЗС — БЗТС — БИМ — БИС —

бронебойно-зажигательный снаряд ронебойно-зажигательный трассирующий снаряд боевая инженерная машина боевая информационная система

ЗАК — ЗП — ЗПУ — ЗРК —

БИУС — БК —

боевая информационно-управляющая система боекомплект

ЗСУ — ЗУР —

БМП —

боевая машина пехоты

БПС — БРПЛ —

бронебойный подкалиберный снаряд баллистическая ракета подводной лодки

БРЭМ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭО — бортовое радиоэлектронное оборудование

двухконтурный ТРД

ИК — инфракрасный ИКГСН — инфракрасная радиолокационная головка самонаведения И НС — инерциальная навигационная система

БС — БТВ —

бронебойный снаряд бронебойно-трассирующий выстрел

КаВП — КаС —

БТР — БТС — БТУС —

бронетранспортер бронебойно-трассирующий снаряд бронебойный трассирующий учебный снаряд

КБ — КБК — КБЧ —

БФС —

бронебойный фугасный снаряд

KB —

ВВ —

взрывчатое вещество

КОС —

ВВС — ВДВ — ВКП —

военно-воздушные силы воздушно-десантные войска воздушный командный пункт

КП — КР — КС —

ВМС — ВНЦ—

военно-морские силы воздушные и надводные цели

КУВ — КУГ—

катер на воздушной подушке кассетный снаряд конструкторское бюро Королевский бронетанковый корпус кумулятивная боевая часть картечный выстрел круговое вероятное отклонение корабль на воздушной подушке корпус морской пехоты кумулятивная осколочный снаряд курсовой пулемет крылатая ракета кумулятивный снаряд кумулятивный учебный выстрел корабельная ударная группа

ВС — ВТС —

ооруженные силы военно-транспортный самолет

ЛД —

лазерный дальномер

ВЧ — ВЦ—

высоко-частотный воздушная цель

МБР —

ГАС— ГОО —

гидроакустическая станция группа оперативного обеспечения

МЗМП К — МРК —

ГСН —

головка самонаведения

МТО —

межконтинентальная баллистическая ракета механизм заряжания малый противолодочный корабль малый ракетный корабль моторно-трансмисионное отделение

ГСП — ГТД —

гладкоствольная пушка газотурбинный двигатель

НАР —

ГТУ— ГЭУ—

газотурбинная установка главная энергетическая установка

НБР — НК —

БЦВМ — бортовая цифровая вычислительная машина

КВО —

БЧ —

КВП — КМП-

542

боевая часть

неуправляемая авиационная ракета неуправляемая баллистическая ракета надводный корабль

НЦ —

надводная (наземная) цель

ОБТ — ОПВТ — ОС — ОТА — ОТС — ОФ — ОФВ — ОФЗС — ОФС —

основной боевой танк оборудование подводного вождения танка осветительный снаряд однотрубный торпедный аппарат осколочно-трассирующий снаряд осколочно-фугасная осколочно-фугасный выстрел осколочно-фугасный зажигательный снаряд осколочно-фугасный снаряд

ПБС— полубронебойный снаряд ПБФЗС — полубронебойный фугасно-зажигательный снаряд ПБФЗТС—полубронебойный фугасно-зажигательный трассирующий снаряд ПВО — противовоздушная оборона ПВРД — прямоточный воздушно-реактивный двигатель ПД — поршневой двигатель ПКР— противокорабельная ракета ПКРК — противокорабельный ракетный комплекс ПЛ — подводная лодка ПЛКР — подводная лодка с крылатыми ракетам ПЛО — противолодочная оборона ПЛР — противолодочная ракета ПЛРК — противолодочный ракетный комплекс ПНВ— прибор ночного виденья ПНП — подвижный наблюдательный пункт ППО — противопожарное оборудование ПРБ — противолодочный реактивный бомбомет ПРГСН — пассивная радиолокационная головка самонаведения ПРЛС — противорадиолокационные снаряды ПрНК — прицельно-навигационный комплекс ПРО — противоракетная оборона ПРР — противорадиолокационная ракета ПСО — поисково-спасательное оборудование (операция) ПТА — пятитрубный торпедный аппарат ПТБ — подвесные топливные баки ПТКВ — противотанковый кумулятивный выстрел ПТУР — противотанковая управляемая ракета ПУ — пусковое устройство; пусковая установка РБУ — реактивная бомбометная установка РГСН — радиолокационная головка самонаведения РДП — работа двигателя под водой РДТТ — ракетный двигатель твердого топлива РЛС — радиолокационная станция РПГ — реактивный противотанковый гранатомет PC — реактивный снаряд РТСН — радиотехническая система навигации РЭБ — радиоэлектронная борьба РЭК — радиоэлектронный комплекс РЭО — радиоэлектронное оборудование САК — САУ —

стратегическое авиационное командование самоходная артиллерийская установка

СВП — СВПП — СКР — СНГ— СНС — СОПС — СП — СПЛТ — СПУ — СРТР — СРХБЗ — ССС — СУО — СУУУ —

судно на воздушной подушке самолет вертикального взлета и посадки сторожевой корабль Союз Независимых Государств спутниковая навигационная система система обеспечения посадки самолета спаренный пулемет самонаводящаяся противолодочная торпеда самоходная пусковая установка станция радиотехнической разведки система радиационной, химической и бактериологической защиты спутниковая система связи система управления огнем система улучшения устойчивости и управляемости

ТА — ТБ — ТБВ — ТВД — ТИК — ТЛ — ТМУ— ТПК— ТРДФ ТТ — ТТА — ТТТ —

торпедный аппарат топливные баки танковый баллистический вычислитель турбовинтовой двигатель термоизолирующий кожух тепловая ловушка танковый мостоукладчик транспортно-пусковой контейнер ТРД форсажный твердотопливный трехтрубный торпедный аппарат тактико-технические требования

УЗО — УР — УРО — УС — УТС —

установка залпового огня управляемая ракета управляемое ракетное оружие учебный снаряд учебный трассирующий снаряд

ФАР — фазированная антенная решетка ФВ — фугасный выстрел ФВУ — фильтровентиляционная установка ФЗС — фугасно-зажигательный снаряд ФЗТС — фугасно-зажигательный трассирующий снаряд ФС — фугасный снаряд ХС —

химический снаряд

ЦУ —

целеуказание

ЧТА —

четырехтрубный торпедный аппарат

ШВ — ШС —

шрапнельный выстрел шрапнельный снаряд

ЭМИ— ЭПР —

электромагнитный импульс эффективная поверхность рассеяния

ЯЭУ —

ядерная энергетическая установка

543