БОЕВЫЕ
КОРАБЛИ
МИРА
ю.и. Александров ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ
ТИПА
·КУРБЭ· (1909-1945)
«ИСТФЛОТ»
2007
БОЕВЫЕ
КОРАБЛИ
МИРА
ю.и. Александров
ЛИНЕЙНЫЕ КОРАБЛИ
ТИПА
·КУРБЭ· ( 1909-1945)
Историка-культурный центр
АНО «ИСТФЛОТ» Самара
2007
г.
Обработал и создал книгу
- vmakhankov
&&К
68. 8
ю.и. Александров.
Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.
С.-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров,
2007. -
84
с.: илл.
Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства
и службы линейных кораблей французского флота ХХ века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых фран цузских дредноутов
-
линейных кораблей типа "Курбэ".
Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития француз
ских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция АВ
big gun ship,
и
идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные огра ничения.
За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модер
низациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа -"Пари жу" удалось дожить до 50-х годов хх века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской
-
в
1914 г.
и охваченной огнем гражданской войны
-
в
1919
г.
Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Более 20 наименований книг из серии "Боевые корабли мира" в магазинах Москвы:
1."Техника Молодежи", М. "Проспект Мира", с/к "Олимпийский", 9-а подъезды
7,9 и 3 этаж. Тел. (495) 933-64-41, 505-40-37. С 10 до 20 ч. без перерывов
и выходных, с доставкой книг по Москве курьером. Интерне т:
Тел.
httpjjwww.c/ub-tm.ru. E-mail:
[email protected]
2. "Транспортная Книга", М. "Красные Ворота", ул. Каланчевская Д. 1. (495) 262-25-13. С 10 до 19 ч. без перерывов, выходной - воскресенье.
Издатель и автор выражают благодарность
В.В. Арбузову за предоставленные фотографии
ISBN 978-5-98830-025-0
2007.
©
Текст, ю.и. Александров.
©
Макет, компьютерная верстка и обработка
фотографий, В. В.
Арбузов.
2007.
ПРЕДИСЛОВИЕ "14 июля 1914 Г., когда ... броненосец "La France", под флагом президента республики полным
Австро-Венгрии и Италии. На этом театре нужно уже
ходом шел через Немецкое море, торопясь доставить
дежные коммуникации со своими североафрикански
великого режиссера в Париж к первому акту разрабо
ми колониями для доставки подкреплений на сухо
танной им мировой постановки"
в этих строках
-
бороться не с британским флотом, а обеспечить на
путный фронт, на котором решалась бы судьба
романа Л. Соболева "Капитальный ремонт" говорит
страны. В
ся о последних мирных днях Европы перед началом
ританией, и у французского Национального Собра
1904 г.
Франция заключает союз с Великоб
первой мировой войны и о представителе серии пер
ния (Парламента), распределяющего кредиты, появ
вых французских дредноутов
ляются веские основания направлять большую часть
-
линкоров типа "Кур
бэ", также опаздывавших к началу военных действий.
денег не на флот, а на армию.
Задержка со строительством дредноутов во
Большой вред строительству французского
Франции имела скорее политические, чем экономи
флота нанесли "министерская чехарда" и вмешатель
ческие причины, а технические решения, принятые
ство прессы. Непрерывный рост размеров (а следова
при проектировании этих кораблей, можно лучше по
тельно, и стоимости) броненосцев и крейсеров вызвал
нять, если проанализировать развитие французских
протест морского публициста Вейля. Его поддержали
броненосцев конца
XIX
начала ХХ веков. Создание
любого линейного корабля (а сейчас, например, авиа носца)
-
это всегда единение политики, техники и
будущий адмирал Об и группа молодых офицеров так называемая "молодая школа",
Построив в1859 г. первый в мире мореходный
броненосец "Глуар", военно-морской флот Фран
-
которые предре
шали крупным кораблям неминуемую гибель от ново го оружия
экономики.
-
-
торпеды. "Микробы-миноносцы выгод
нее тяжелых миллионных гигантов",
-
доказывал
Об. К его мнению прислушались наполовину: наряду
века, казалось бы, успеш
с постройкой броненосцев и крупных крейсеров
но соперничал с английским флотом, прочно зани
Франция начала строить быстроходные миноноски и
мая второе место в мире. При этом не принимались
миноносцы.
ции в течение всего
XIX
во внимание ни все возрастающее могущество воз
никшей на волне победы во франко-прусской вой не
1870-1871
гг. Германской империи, ни растущие
В
1887
году адмирал Об стал морским мини
стром. Он, на время своего министерства, положил конец дальнейшему строительству больших океанс
Италия и
ких крейсеров и решил создать миноносную флоти
Австро-Венгрия. Главным противником на море по
лию, а также построить серию малых, но быстроход
прежнему продолжали считать английский флот. И
ных крейсеров.
стоило английскому адмиралу Норбруку обнародо
французский флот начал также строить новый
вать в
класс крейсеров
средиземноморские морские державы
1885
-
году обширную программу строитель
ства флота, как Франция не замедлила ответить
Кроме того, по настоянию Оба,
-
-
IV
минные.
Об недолго продержался у власти. В те годы министры во Франции менялись с такой стремитель
тем же.
Результаты конкуренции, конечно, сказались очень быстро. К началу
1890 года только
неброненос
ный крейсерский флот Франции состоял из
39
кораб
ностью, что можно только удивляться, как они ухит рялись что-то узнать, что-то понять и что-то сделать.
В конце
XIX века морской министр
во Франции зани
лей новой постройки. Этот флот предназначался для
мал свой пост, в среднем около года. И этого одного,
крейсерской войны против Великобритании, но не
по-видимому, уже вполне достаточно для объяснения
мог защищать интересы страны в новой геополити
"бестолковщины" в строительстве флота. В результа
ческой обстановке. Столкновение в
те, к середине 90-х годов
1898
г. француз
XIX
века, французский бро
ских и английских колониальных интересов у афри
неносный флот, считавшийся в тот момент вторым в
канской деревни Фашода
показало, что
мире после английского, представлял собой уникаль
французский флот неспособен вести успешную борь
ный конгломерат боевых кораблей, среди которых
(Fachoda)
бу с флотом Великобритании. Это несколько отрезви
практически не было и двух однотипных, и заслужен-
ло политиков.
110 получил насмешливое наименование
А ведь еще в
1882
г. образовался так называе
-
"коллекция
образцов".
мый "Тройственный Союз": Германской 11 Австро
В то же время кораблестроительная школа
Венгерской империй и Итальянского королевства.
Франции всегда была отмечена именами выдающих
Над Францией вновь нависает призрак поражения во
ся конструкторов, оригинальными кораблями и тра
франко-прусской войне. В
она заключает союз
диционным стремлением использовать научный под
с Россией. Для флота появился новый серьезный про
ход при обосновании проектных решений. Одним из
тивник в Средиземном море: быстро растущие флоты
кораблестроителей, использовавших научный подход
1894 г.
4
Боевые корабли мира
при выборе схемы бронирования, был Эмиль Бертен
(Emile Bertin).
До 1890-х годов ни в одной из стран
чертежам, разработанным инженером Гуином
(Huin)
и большими сроками постройки, так и весьма плохой
под систему бронирования боевых кораблей не под
остойчивостью. При циркуляции на полном ходу
водилось никакой теоретической базы. Конструкто
крен достигал
ры и кораблестроители полагались на традиции и
была недостаточной
свой личный опыт. И первым, кто сформулировал
вался водой.
требования, которым должна бьша в комплексе отве чать броневая защита, стал французский корабель
1889
В
15-17
градусов. Мореходность также
-
на 16-узловом ходу бак зали
году на верфи в Лориане был заложен
эскадренный броненосец "Бреннус", ознаменовавший
ный инженер Эмиль Бертэн. Для своего времени его
собой важный этап в становлении французской шко
принципы были поистине революционными.
лы броненосного кораблестроения. "Бреннус", спро
В основе теории Бертэна лежал анализ усло
ектированный инженером Гуином, стал прототипом
вий, при которых можно было обеспечить живу
всех последующих французских линкоров на целое де
честь корабля в зависимости от получаемых в бою
сятилетие. Самая внушительная из примененных в
-
повреждений корпуса. Он считал, что неброниро
нем новинок
ванный надводный борт и тонкие переборки, легко
длиной ствола в
подверженные разрушению от разрывов фугасных
мя Россия только-только переходила на 305-мм ору
снарядов, не могут рассматриваться при расчетах
дия В
остойчивости и непотопляемости, поэтому броня
флотах длина ствола считалась общая, а в английс
должна
не
просто
покрывать
жизненно
важные
центры корабля, но и обеспечивать требуемый за
40
мощные 7l-тонные 340-мм орудия с
42
калибра (напомним, что в то вре
калибров, причем в русском и германском
ком и французском
-
лишь нарезной части, без за
рядной каморы).
пас .плавучести. Далее он высказался о необходимо
Орудия размещались в двух башнях: в носовой
сти применения продольных переборок в подвод
-
ной
корабля защищал довольно толстый, но узкий (вы
части корпуса, двух броневых
палуб, так
два, в кормовой
3 м)
-
одно. По ватерлинии корпус
называемого "клетчатого слоя" (многочисленных
сотой около
герметичных отсеков и клеток), известного также
легко бронированный каземат. Орудия среднего ка
пояс брони; выше находился лишь
как бракетная система, и выдвинул предложения по
либра
устройству водонепроницаемых дверей, горловин и
частью
многие другие.
отгорожены друг от друга броневыми переборками.
Сегодня большинство из его тезисов кажутся
(160 мм) располагались частью в башнях, а (6 шт.) в каземате, причем последние были
На "Бреннусе" впервые в мире установили водотруб
(32
само собой разумеющимися, но тогда теоретические
ные паровые котлы Бельвиля
выкладки Бертэна подвергались жестокой критике
шие ему скорость на испытаниях около
штуки), обеспечив
со стороны моряков. Например, вызывало возраже
Кроме того, броненосец отличался еще одной нео
ния вполне естественное требование обеспечить гер
бычной для его времени чертой: он не имел явно вы
метичность броневой палубы корабля. "Не правы ли
раженного тарана.
18
узлов.
Внушительная программа военного корабле
голоса того меньшинства, которое считает сводча
тую палубную герметичную броню более опасной,
строения, принятая британским парламентом в
чем полезной! Думаю, что не мне одному приходит
году в развитие плана адмирала Норбрука, подтол
1889
в голову мысль: что станет с судном в бою, если бла
кнула Францию ускорить модернизацию своего фло
годаря пробоине на эту палубу попадет вода в дол
та. В
жном количестве и начнет переливаться с борта на
неносца "типа удлиненного и усовершенствованного
1891
году французы заложили три новых бро
борт ... а тут и перепустить в трюм, к водоотливным
"Гош"
трубам эту воду нельзя, разве что случайно найдет
берри". В принципе однотипные, они строились на
ся благодетельное отверстие в палубе",
-
"Шарль Мартель", "Карно" и "Жориги
так писал
разных верфях и потому внешне довольно сильно от
капитан 2-го ранга Витгефт, будущий командующий
личались друг от друга. Их особенностью стал воз
Порт-Артурской эскадрой. Витгефт, уже контр-ад
врат к ромбовидному расположению орудий главно
-
г. на мостике броненос
го калибра в двух одноорудийных башнях с 305-мм
ца "Цесаревич", спроектированного и построенного
пушками в носу и корме и двух башен с 274-мм ору
мирал, погиб
28
июля
1904
во Франции инженером Лаганем
(Lagane),
в полном
соответствии с принципами Эмиля Бертена.
диями по бортам (длина ствола орудий обоих типов
- 45
калибров). Средняя артиллерия калибра
Критиковали французского кораблестроителя
140
мм размеща
и его коллеги-соотечественники, прежде всего сторон
лась в одноорудийных (на "Жоригиберри" орудия
ники "молодой школы", отрицавшие ценность броне
размещались в двухорудийных) башнях. Над главным
носцев и превозносившие роль "москитного" флота.
броневым поясом толщиной
Влияние "молодой школы" было весьма существен
275
450 мм в средней части и 3 м, про
мм в оконечностях, и высотой около
ным, а броненосцы, строившиеся в 1880-е П., явля
стиравшимся по всей ватерлинии, размещался вто
лись прекрасным объектом для критики. Например,
рой, верхний пояс из 100-мм брони, высотой
четыре эскадренных броненосца типа ''Гош'' отлича
миделе и
лись как разнотипностью (хотя и строились по одним
берри" составлял
2
1,2
м на
м в носу. Общий вес брони на "Жориги
4008
т, или
33,9'1.,
от нормального
Ю.И. Александров
5
Линейные корабли типа «Кvрсз»
Водоиз
Схема
мещение
линейных кораблей
стандар-
с
эволюции развития
1880
по
Франции в
период
ГГ.
1920
тное, т
21000
ЭСКАДРЕННЫЕ БРОНЕНОСЦЫ
(CURlRASSEs D'ESCADRE)
16000
С1ОФФРFJi! 11000
+
$
,
"сА·
roш
..
..........-
АНРИIV
БРОНЕНОСЦЫ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ (GARDв.cOТES CURJRASSEs ) Год спуска
1880
1890
1910
1900
1920
водоизмещения. В конструкции этих кораблей, спро
дил до кормы на
ектированных инженером М. Лаганем, учитывались
щиной в
идеи Бертэна (в частности, "Жоригиберри", Н
линкором с одноорудийными башнями. Вес установ
продольной И
ленной на нем брони достиг
13
поперечными водонепроницаемыми
250 мм.
10
м и заканчивался траверзом тол
"Бувэ" стал последним французским
4160
т.
переборками, впервые в мире получил продольную
В целом это было весьма своеобразное семей
бортовую противоминную переборку, расположен
ство броненосцев. Высокобортные, неплохо воору
ную в
2 м от бортовой обшивки. Переборку толщи 37,5 мм образовывал изгиб вниз нижней броне
женные, они благодаря своей асимметричной архи
ной
тектуре и длинноствольным пушкам (казавшимся еще
вой палубы).
длиннее из-за малого размера башен) обладали гроз
Однако для полной реализации идей Бертэна
ным внешним видом ("свирепым силуэтом", как оха
требовалось увеличить водоизмещение кораблей кик
рактеризовал их английский историк О. Паркс), хо
минимум до
15 тыс.
финансирование. 'Тош" составляла
т, а для этого требовалось другое
рошей мореходностью и высокой скоростью хода.
Стоимость
ТИП
Даже перегруженный, "Массена" с неудачными кот
млн. франков, стоимость
лами системы Лаграфель-д' Аллес мог в течение суток
19,0-19,5
"Шарль Мартелья" составила
"Жоригиберри" около
27
броненосцев
24
млн. франков, а
млн. франков.
идти 17-узловым ходом, причем сохранял эту способ ность на протяжении
В
10 лет
службы.
1892-1893 годах были заложены еще два бро неносца "Массена" и "Бувэ", по проекту инжене
оставляла желать лучшего, а затопление помещений
ра Гуина. Концептуально они повторяли "Шарль
выше узкого броневого пояса через пробоины в неза
Однако остойчивость французских кораблей
Мартель" , хотя и отличались по архитектуре. Глав
щищенном борту привело бы к фатальным послед
ный броневой пояс уменьшался по толщине вниз с
400
ствиям. Одноорудийные башни главного калибра
мм. "Массена" , по сравнению с проектом,
обеспечивали большие углы обстрела и хорошую за
мм до
200
оказался перегруженным на
900
т, хотя на нем, един
щиту орудий, но для своего веса существенно уступа
ственном, броневой пояс не был полным: он не дохо-
ли английским броненосцам в силе залпа. Кроме
6
Боевые корабли мира
того, стремление сгруппировать среднюю артилле
низкого (высотой всего
рию вокруг орудий главного калибра с целью лучшей
печение
1 м) надводного борта
зашиты и более удобного расположения погребов бо
двухъярусного полубака.
мореходности
за
счет
сильно
и обес
поднятого
езапаса имело и обратную сторону: в бою одно удач
Главный броневой пояс чуть-чуть не доходил
ное попадание могло лишить корабль почти полови
до кормы и заканчивался 100-мм траверзом. Нижняя броневая 30-мм палуба, закругляясь, плавно перехо
ны его вооружения.
.
Возможность полного осуществления принци
пов Э. Бертэна появилась лишь после внедрения так
дила в продольную противоторпедную переборку
-
подобная же конструкция была применена на"Жори
называемой "крупповской" брони, превышавшей по
гиберри" и "Цесаревиче" М. Лаганя. За главным по
сопротивляемости броню типа "компаунд" в два
ясом через каждые
раза. Последнее качество позволило уменьшить тол
делившие корпус на многочисленные ячейки (так на
щину плит без ухудшения защиты при одновремен
зываемая система "бокс бэкинг"). Общий вес брони
ном увеличении площади бронирования.
на "Анри
IV"
1,2
м шли поперечные переборки,
составлял
3528
т или
40,1
'Ус. от водоиз
Важным шагом в этом направлении стала зак
мещения. Необычным было и расположение артилле
ладка трех кораблей серии "Шарлемань". Новые бро
рии. Носовая 274-мм башня находилась на очень
неносцы получили артиллерию главного калибра в
большой высоте, что обеспечивало возможность
двухорудийных башнях. Они имели типично "фран
стрельбы и в плохую погоду, а в корме Бертэн впер
цузскую" систему защиты: два очень узких броневых
вые применил линейно-возвышенное размещение ба
пояса (главный
-
верхней части и щиной
75
2м
высотой
250
400 верхний -
и толщиной
мм в нижней, и
мм в
тол
мм) по всей длине корпуса и две броневые
палубы, верхняя толщиной
90
мм, а нижняя
40
шен, которое через десятилетие найдет широкое рас пространение во всем мире, в том числе и на линкорах
типа "Курбэ". Принятая в
мм, с
1900
г. кораблестроительная про
многочисленными клетками и коффердамами, запол
грамма, предусматривала, что в
ненными целлюлозой. На кораблях было предусмот
французского флота будут:
рено смешанное (углем и нефтью) отопление котлов.
цев,
Проект новых линкоров сильно испортило ограниче
носца и
ние водоизмещения (около
должно было в какой-то степени ликвидировать не
11000 т),
что определялось
стремлением ограничить стоимость в районе
26-27
броненосных крейсера,
263
1908
52
эскадренных мино
миноносца. Выполнение этой программы
Закон, утвердивший Программу
Устранить недостаточное бронирование по
г. в составе
эскадренных броненос
сбалансированность флота.
млн. франков.
.
24
28
1900 г.,
не дости
гает поставленных целей по двум главным причинам:
пытались на близких по типу кораблях -"Иене" и
-
Продолжалось строительство броненосных
"Сюффрене". Благодаря некоторому росту размере
крейсеров водоизмещением около
ний (стандартное водоизмещение "Иены" состави
мя как в составе флота отсутствовали и программой
13000
т, в то вре
ло 12052т), удалось увеличить и высоту поясной
не предусматривались современные быстроходные
брони. Однако длинный и узкий (отношение длины
легкие крейсера.
к ширине
корпус "Иены", оснащенный неудач
Построенные броненосные крейсера момен
ными по конструкции скуловыми килями, был под
тально устарели с появлением линейных крейсеров;
вержен сильной качке и делал корабль очень неус
увеличили площадь забронированного борта, а
1900 года было построено 12 эс 1901-1902 годах состоя лась закладка сначала 2 эскадренных броненосцев типа "Патри" , стандартным водоизмещением по 14605 т, вооруженных 4-мя 305 ММ и 18-10 164 ММ ору
шесть из десяти 163-мм пушек разместили в одно
диями, при толщине нижнего и верхнего броневых
орудийных башнях.
поясов 280-180мм и 240-180мм соответственно. Затем,
5,9)
тойчивой орудийной платформой. На последнем потомке "Шарлеманя"
-
броненосце "Сюффрен"
(стандартное водоизмещение 12728т)
еще больше
-
Параллельно с эскадренными броненосцами,
По Программе
кадренных броненосцев. В
в
1903 году,
началось строительство еще 4-х кораблей
во Франции активно строили и броненосцы берего
типа "Демократи", отличавшихся от "Патри" увели
вой обороны, конструктивные решения которых
ченным до
также оказали влияние на проекты будущих линко
водоизмещении
ров. Так, в
1894-1896
годах в строй вошли "Жемма
пэ", "Вальми", "Бувинэ" и "Амираль Треуар" корабли водоизмещением в
6500-6700 т и
-
вооружени
ем из двух тяжелых длинноствольных орудий в оди
ночных башнях (на первых двух калибра последних
-
305
340
закончен постройкой эпохальный "Дредноут". В ре зультате вся серия новейших французских линкоров мгновенно устарела.
мм, на
мм).
Следует отметить, что в
1904 году во
Франции
предлагалось строительство кораблей по принципу
Экспериментальный" Анри
Эмилем Бертэном в
в
194 мм калибром средней артиллерии, при 14860 т. Но к моменту ввода в строй 1906-1908 П. всех шести кораблей, в 1906 году был
1893-1903
IV",
построенный
П., отличался рядом
АН
big gun battleships,
то есть дредноутов.
предложения строить корабли двух типов
новых конструкторских решений. Главной отличи
цатью 240-мм орудиями и
тельной чертой "Анри
и другого типа
IV"
стало сочетание крайне
-
21-22
-
Были с двад
узловой скоростью,
водоизмещением
18000 тонн,
с ше-
Ю.И. Александров стнадцатью
274
ЛинеЙНblе корабли
7
типа «Кl(рБЭ»
мм орудиями и 20,3-узло
вой скоростью, с броневым поясом толщи ной
220-130
мм
и защитой артиллерии
главного калибра 300-мм броней. Однако в это время, до появления
"Дредноута", экономные французы (а день ги выделял Парламент) не согласились рис ковать, надеясь на союзный британский
флот и считая более актуальным финанси рование армии. Было решено строить ко
рабли, у которых наряду с непременным" четырьмя 305-мм орудиями устанавлива лись еще и двенадцать 240-мм орудий в ка
честве промежуточной артиллерии. Строи телЬство серии из шести кораблей началось
по финансовой программе
1906
бюджетно
го года. Стоимость каждого эскадренного броненосца типа "Дантон" составила около
55
млн. франков. По
отношению
к
15000-тонным
"Патри" у кораблей типа "Дантон" рост
водоизмещения был достаточно велик (до
18000
"
т). Прирост водоизмещения был ис
пользован для усиления мощи главной ар тиллерии при незначительном увеличени"
Французские линкоры-додредноуты.
скорости. Являясь прямым развитием ко-
"ЮСТИЦИЯ" (вверху) и "Дантон"
раблей типа "Репюблик", "Дантоны" вместо паровых машин получили паровые турбины си
дальнобойными во французском флоте. Тем не менее,
стемы Парсонса, однако из-за неудачных котлов
отсутствие дредноутов перевел о флот Республики со
Никлосса скорость линкоров "Кондорсэ", "Дидро" И
второго места в мире на четвертое.
"Верньо" на испытаниях составила лишь узла. Чуть выше (до
20,6
19,5-19,9
уз.) она была у остальных
Между
тем,
в
средиземноморских
кораблей этого типа, оснащенных котлами БеЛЬЮI
полным ходом. В Италии в
ля, хотя все равно уступала большинству современ
тельство линкора "Данте Алигьери" с
ных зарубежных линкоров-дредноутов.
диями, а в
Система бронирования соответствовала идеям Бертэна, но уже не могла противостоять современ
1911
в
бус Унитис" с
броневой защиты.
1910
12
305-мм ору
13
305-мм орудиями. Вся серия на
г. заложили первые два линкора типа "Вири
12305 мм
орудиями, в серии из четырех
единиц.
Стремительный рост германского флота не по зволял рассчитывать на наличие больших сил друже
ственного британского флота в Средиземном море. А германская угроза заставляла думать и о защите ком
муникаций
в
Ла-Манше.
Требовались срочные меры. В
В то же время эти корабли отличались сильной
г. началось строи
г. заложили первые три корабля типа
"Джулио Чезаре" с
вил
ты артиллерии противоминного калибра были бе:.J
1909
СЧ!lтьшала пять единиц. На австро-венгерских верфях
ным бронебойным снарядам. Общий вес брони соста
4950 т, а ее толщина в миллиметрах: борт - 150270-150; противоторпедная переборка - 45; верхняя броневая палуба - 48; нижняя броневая палуба - 45; артиллерия: барбеты башен главного калибра - 280; лобовая броня башен главного калибра - 300; барбе ты башен среднего калибра - 220, лоб башен средне го калибра - 220; носовая боевая рубка - 300. Казема
странах
Тройственного союза строительство дредноутов шло
1907 году начинается проектирование - будущих дредноутов типа "Курбэ".
линкоров
новых В
1911
артиллерией. Наряду с 4-мя 305-мм орудиями кораб
году обществешюсть Франции бьmа шокирована опуб
ли несли еще и шесть двухорудийных башенных
ликованными цифрами: за предыдущие пятнадцать лет
240-мм артиллерийских установок. Двенадцать ба
Германия потратила на флот около
шенных 240-мм орудий, способных каждую минуту
тов стерлингов и стала второй морской державой в
100 миллионов фун
13
мире. За это время Франция потратила на флот в пол
км, не уступали 305-мм пушкам, делавшим один выс
тора рюа больше средств, но при этом как морская дер
трел в минуту. А в
жава переместилась со второго места на четвертое.
выпускать по два 220-кг снаряда на дальность до
1918
году, после увеличения углов
возвышения и установки новых встроенных дально
меров с базой в
18
3,66
м, дальность стрельбы достигла
км, что сделало 240-мм пушки "Дантонов" самыми
30
марта
1912
года морской министр Делькас
се добивается утверждения парламентом новой, рас
считанной на
8 лет
программы, согласно которой в
8
Боевые корабли мира
году в составе флота должны были быть
1920
28 эс (cuirasses d'escadre), 10 крей 52 эскадренных миноносца и 10
рех кораблей в
кадренных броненосцев
1915
серов-разведчиков,
типа" Лион".
1913
г. и пятого корабля в
1914
г. В
г. предполагается заложить все четыре линкора
кораблеЙ-стационеров. В программе был точно рас
Первая мировая война застала французский
писан график строительства кораблей. Уже были от
флот в процессе перевооружения. Для Франции исход
28
пущены первые кредиты. В число
раблей
входят
пять
"Демократи" (один
-
кораблей
линейных ко
типов
"Патри" -
"Либерте", погиб в
1911
г.),
войны решался на суше, поэтому из числа заложен ных к этому времени линкоров типов" Бретань" и "Нормандия", в
1915-1916
годах ввели в строй толь
шесть кораблей типа "Дантон", четыре строящихся
ко корабли типа" Бретань". Постройка линкоров
корабля типа "Курбэ". Оставалось построить еще
типа "Нормандия" бьша заморожена. Четыре из них
тринадцать линкоров за пять лет.
в
По Программе
1912
г. в это "несчастливое"
1922 г.
Таким образом из семнадцати французских
число входили:
нием по
-
три линкора типа" Бретань", водоизмеще
дредноутов и супердредноутов, строившихся в
23500 т,
1915
г. и двух
ем по
с закладкой в
1912
г.;
четыре линкора типа "Нормандия" водоиз
мещением по
1913
разобрали на металл, а пятый достроили как
авианосец.
25250 т, с в 1914 г.;
закладкой двух кораблей в
1910-
годах, в строй вошли только семь: четыре типа
"Курбэ" и три типа" Бретань". Эти семь кораблей,
1937-1939
до вступления в строй в
годах линкоров
типа "Дюнкерк", являлись становым хребтом флота,
- четыре линкора типа "Лион" водоизмещени 29000 т, с закладкой четырех кораблей в 1915 г.; - два линкора предполагалось заложить в 1917 г. Для ускорения выполнения программа несколь
ко видоизменяется законами о бюджете
1913
и
1914
подвергались многочисленным модернизациям, уча
ствовали во второй мировой войне. По одному пред ставителю каждого из этих типов кораблей ("Париж"
типа "Курбэ" и "Лоррэн" типа" Бретань") удалось
дожить до 50-х годов ХХ века. Об истории первых
годов. В конце концов предполагается построить
французских дредноутов
пять линкоров типа "Нормандия", с закладкой четы-
"Курбэ" и рассказывается в этой книге.
-
линейных кораблей типа
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО Во Франции одним из основных органов адми нистративного
управления
флотом
был
пушек на одиночных лафетах (боезапас по
450
выс
Conseil
трелов на орудие); торпедное вооружение состояло
Superieur de la Marine - Высший Морской Совет, уч 5 декабря 1889 г. В состав Совета входи
из четырех подводных торпедных аппаратов. Броне
режденный
вая защита должна была быть идентична принятой
ли морской министр (Председатель совета) и восемь
на эскадренных броненосцах типа "Дантон", но без
постоянных членов Совета (вице-адмиралы, занима
противоторпедной переборки. Обязательным было
ющие высшие должности в морском ведомстве, а так
наличие противоторпедных сетей системы Булли
же командующие эскадр). В рамках программы
1906
ванта
(Bullivant).
16 эскад
В части энергетической установки требовались
ренных броненосцев, Высший Морской совет утвер
установка паровых турбин и обеспечение скорости
г., предусматривавшей до
1919 г.
дил на своем заседании в октябре нические
характеристики
построить
1907 г.
тактико-тех
линейных
кораблей,
постройку которых рассчитывали начать в
191 О
1909
и
20 уз. Запас топлива должен 900 т угля при нормальном водоизме возможностью увеличения до 2700 тонн.
полного хода не менее
был составлять щении, с
годах. Именно эти тактико-технические задания
Фактически эти характеристики формировали
послужили отправной точкой при создании проекта
облик "улучшенного "Дантона", с более мощной ар
линейного корабля, позже получившего обозначение
тиллерией противоминного калибра, однако требова
"Проект А".
ние не ставить противоторпедную переборку суще
Согласно требованиям Высшего Морского со
ственно
вета, водоизмещение новых линкоров не должно
защиту.
было превышать жение
21000 тонн;
включало
башенные
подводную
конструктивную
Следует иметь ввиду, что на облик французс
артиллерийское воору
две двухорудийные
ослабляло
ких I<ораблей того времени накладывались жесткие
305-мм установки главного калибра с боезапасом по
строительные ограничения. В частности, наибольшая
100 выстрелов
длина корпуса бьша ограничена размерами доков
на орудие, шесть, расположенных по
бортно, двухорудийных башенных 240-мм установок промежуточного калибра с боезапасом по
100 выст
не более более
170 м . Для получения скорости полного хода
20 уз.
нужны бьши корабли с большим отноше
противоминных
нием длины к ширине. Однако, при требовании раз
100-мм орудий В казематах, защищенных 100-мм
мещения бортовых башен и при заданной мощности
релов
на
орудие,
восемнадцать
броней с боезапасом по
выстрелов на орудие и
каждого турбинного агрегата, сделать корабль более
малокалиберную артиллерию из двенадцати 47-мм
длинным было невозможно из-за доковых ограниче-
400
Ю.И. Александров
Линейные корабли
типа «Курв9»
9
Сравнительные тактико-технические
характеристики линкора "Дантон" и проектов, представленных в
1909-1910 ГГ.
Характеристики
в Высший Морской совет ''Проекr
"ДaКl'OH"
N'
"Проекr В"
Главные размерения Водоизмещение cтaндaprнoe, т Дтma наибольшая, м
Ширина наибольшая, м осадка при cтaндaprнOM водоизмещении,
17597 146,6 25,6 9,2
21600 160,0 26,34 8,60
23200 161,0 26,60 8,77
2 х 2305 мм (100) 6 х 2240 мм (150)
2 х 2305 мм (100) 6 х 2240 мм (150)
6 х 2305 мм (100)
16 х 75 мм
18 х 100 мм (350 +50 вперегрузку)
18 х l00мм (350+50 в
м
Воор}Жение (боезапас на ствол)
~ерияглавногокалибра Артиллерия
--
промежуточногокалибра Артиллерия
противомнииого калибра
перегрузку) Мелкокалиберная артиллерия
12 х 47 мм (450)
12 х 47 мм (450)
4х450мм
4х450 мм
2701150
250/230
2501230
270
220
220
2,45
2,35
1,65
1,65
48/45
48/48
70/70
280-300
270-290
270-290
220
180-240
--
--
100
100
Пporивorорпедная пере6орка
45
--
--
Тип установки
Паротурбинная
Паротурбинная
Паротурбинная
Скорость полного хода проектная, уз
19,3 965/2027
20,0 90012700, в проекте
20,0 900/2700, в проекте
Торпедное воор}Жение
10 х47 мм 2 х450 мм
Бронирование (толщина, мм)
Главный броневой пояс в средней части/в оконечностях Главный броневой пояс на ватерлинии
Возвышение главного броневого пояса над ватерлниией, м
Заглубление главного броневого
. .
пояса ниже ватерлинии, м
Бронирование палуб, верxняяl нижняя Бронирование башен главного калибра,
Бронирование башен
проме~очногокалибра Бронирование казематов проrивомнииой артиллерни и отсеков торпедных аппаратов
Энергетическая установка
Запас топлива
нормальный/ полный, т
предусмотрели
предусмотрели
возможность замены
300
тонн угля на такое же
возможность замены
300 тонн угля на такое
количество жидкого
же количество
топлива (мазута).
жидкого топлива
(мазуга).
10
Боевые корабли мира ния, водоизмещение и т.п.), и отличаю
щихся только главным калибром". Этот документ представляет со
бытие большой важности для французс кого флота, ибо впервые в руководящих кругах военно-морского флота Франции рассматривалась возможность построй ки линейного корабля типа ·'Дредноут".
Первые вариаllТЫ проекта Эскизный проект линейного ко рабля, названного "Проект А", был раз работан ПроеКТНЫl\l отде!10М Управле
ния кораблестроения (Section Тесlшiqllе des Constructions Navales) на основе тех нического задания Верховного Морско
1907 г. и представ 9 декабря 1907 года. результатов 25 янва
го совета от октября лен к рассмотрению После утверждения
ря
г. характеристики проекта ра
1908
зослали на военно-морские верфи (арсе налы)
с
тем,
чтобы
их
инженеры
высказались по поводу проекта нового линкора.
Однако
1 февраля 1908
года I\IOP-
ской министр отложил это решение на неопределенный срок. Проектному отде
лу было предписано проработать новые варианты проекта, обсуждавшиеся JШ заседании Высшего Морского совета
15
февраля
1908
г.
В соответствии с этим указанием
министра, главный конструктор флота де Ломе
1О
июля
(L'ingenieur general de Lhomme) 1908 года представил на рас
смотрение вышестоящих инстанций два
варианта -"Проект А"
и "Проект В",
которые соответствовали пожеланиям,
высказанным Морским советом и морс ким министром.
Таким представлялся линейный корабль "Жан Бар" во время его строительства. (С рисунков того времени)
Основным отличием этих вариан тов были состав и размещение артилле рии главного калибра, причем после
ниЙ. На перестройку же доков времени не было.
днее вызвало наибольшее количество замечаний
Франция и так отставала с обновлением флота.
Проектного отдела.
При обсуждении заданий Высший Морской
"Проект А" предусматривал, кроме артиллерии
совет выразил пожелание, чтобы один из эскадрен
главного калибра, наличие промежуточного калибра
ных броненосцев имел, в качестве эксперимента, сме
- 240
шанное (уголь и нефть) отопление котлов.
мо известных для любого промеЖУТОЧIIОГО калибра
сон
15 ноября 1907 года морской министр Г. Том (Gaston Thomson) потребовал от Проектного от
мм. Шесть 240-мм двуорудийных башен, поми
недостатков, в данном проекте мешали размещению
в центральном каземате двенадцати 100-мм противо
дела подготовить проект нового корабля, соответ
минных орудий, резко уменьшая углы обстрела для
ствующий
тактико-техническим
шести орудий. Эти шесть 100-мм орудий предлага
заданиям Высшего Морского совета и, кроме того,
лось разместить в батарее, устроенной вокруг барбе
дополнительно указал: "В то же время, нужно срав
та носовой 305-мм установки главного калибра.
вышеуказанным
нить ряд вариантов проекта с единым главным ка
либром
- 305, 274 или 240
ющих
при
мм на одном корабле, име
Проект предусматривал броневой пояс по ва терлинии толщиной
250 (+20
мм обшивка) в средней
выше
части корабля. В оконечностях толщина пояса умень
характеристики (скорость, защиту, дальность плава-
шалась. Верхняя кромка пояса возвышалась над ва-
этом
одинаковые
указанные
Ю.И. Александров терлинией на
ке
2,45
«KYP8:J»
11
м (толщина плит по верхней кром
Защита артиллерии отличалась только тем, что стен
ЛинеЙНblе корабли типа
мм) и опускалась под конструктивную ватер
220
линию на
1,65
м.
ки барбетов башен главного калибра внутри казема та были приняты более тонкими. Энергетическая установка была принята как в
Главная силовая установка, состоящая из паро вых турбин, по расчетам могла обеспечить кораблю оговоренную в задании скорость
20
узлов. Запас топ
лива при нормальной нагрузке предполагался в тонн, в полном грузу
- 2700 тонн.
"Проекте А".
900
Оба проекта предусматривали применение про тивоторпедных сетей ситемы Булливанта.
Выполняя пожела
При рассмотрении проектов в Проектном отде
ния Верховного Морского совета, в проекте предус
ле явное предпочтение было отдано варианту "Про
мотрели возможность замены
ект В", однако было высказано сомнение в достаточ
300
тонн угля на такое
ности
же количество жидкого топлива (мазута).
"Проект В" (Б) в основном отличался от "Про
толщины
бронирования
центрального
каземата, которую предложили увеличить со
100
до
екта А" составом артиллерийского вооружения.
150
"Проект В" предполагал полный отказ от промежу
либра также признали недостаточной, предложив
точного калибра, в пользу однородной артиллерии
увеличить ее калибр до
мм. Мощность артиллерии противоминного ка
138,6
мм.
главного калибра. Кроме того, конструкторы предло
В результате рассмотрения проектов Морской
жили отказаться от классического шестиугольного
совет потребовал доработать "Проект В" в соответ
расположения башен крупной артиллерии и исполь
СТВИII с высказанными замечаНИЯМII. Этот доработан
зовать линейно-ромбическое расположение башен
ный "Проект В-вариант
главного калибра, разместив при этом по две башни
ся как "Проект Вl В августе
в оконечностях линейно-возвышенно и еще две баш
". 1908
1"
с этого времени именовал
года характеристики проектов
ни побортно в средней части. Это решение, однако,
А и Вl по приказу морского министра были разосла
имело и свои недостатки, основным из которых, как
ны для обсуждения всем адмиралам, командующим
предполагалось, было перетяжеление носовой части,
эскадрами. Абсолютное большинство из них отдали
для компенсации которого требовался дополнитель
предпочтение проекту В 1, но высказались против вы
ный плавучий объем.
сокого расположения носовой возвышенной башни
Остойчивость корабля считалась жизненно
главного калибра (высота оси орудий башни от ва
важной, а с учетом характеристик бортовой и киле
терлинии составляла
вой качки, предлагаемое линейно-возвышенное рас
рубки
15
13
м при высоте палубы боевой
м). Два адмирала высказались за увеличение
положение артиллерии главного калибра было не
количества противоминных орудий, при этом наста
хуже шестиугольного. С точки зрения прочности, не
ивая на калибре
самым удачным было размещение на одном шпанго
были представлены в Проектный отдел Управления
уте двух башен главного калибра. В отличие от "Про
кораблестроения.
138,6
мм. Все мнения адмиралов
екта А", предполагалось ограничиться только одним
"Проект С"(Ц). Одновременно с разработкой
центральным казематом для противоминной артил
проектов А и В велась работа и еще по одному вари
лерии.
анту нового линейного корабля. Еще в октябре
Имелись отличия и в торпедном вооружении,
года Генеральный морской штаб
1907 (Etat-major general)
точнее в размещении торпедных аппаратов. Если
составил техническую записку для Высшего Морско
"Проект А" предусматривал все четыре 450-мм аппа
го совета, в которой рекомендовал разработать и
рата в одном отсеке, то в "Проекте В" такое же коли
применить на новых линкорах трех- и даже четырехо
чество торпедных аппаратов было распределено на
рудийные башенные установки. По мнению Генераль
два отсека.
ного морского штаба, это позволило бы удачно ре
Вертикальная броневая защита не отличалась
шить проблему размещения большого количества
от принятой в "Проекте А", за исключением того, что
крупнокалиберных орудий. Особенно перспективным
1О мм
Генеральный морской штаб считал совмещение на ко
м) при том же уг
раблях в оконечностях трех- и двухорудийных башен
лублении нижней кромки. Некоторые отличия име
(из них двухорудийные башни находились бы возвы
лись в размещении горизонтального бронирования
шенно по отношению к трехорудийным).
общая высота броневого пояса уменьшалась на
(2,35
м от ватерлинии, вместо
2,45
-
наличие только одного каземата противоминной ар
Проектный отдел посчитал эти предложения
тиллерии, а также желание облегчить оконечности
вполне обоснованными и, желая удовлетворить тре
позволило конструкторам уменьшить толщину верх
бования Генерального морского штаба, в инициатив
разместив ее, к тому же, только
ном порядке разработал проект линкора с вооруже
в пределах каземата. Толщина и размещение нижней
нием, включавшим двенадцать 305-мм орудий и
ней палубы до
30 мм,
броневой палубы остались такими же, как в "Проек
восемнадцать 138,6-мм орудий. Проект получил обо
те А". (Во французском флоте применяется обозначе
значение "Проект С". Размещение башен главного
ние палуб, отличающееся от таковых в других фло
калибра позволяло получить бортовой залп из деся
тах,
ти орудий
в
частности,
верхняя
броневая
палуба
соответствует главной палубе в английском флоте).
-
так же как и в "Проекте Вl
",
но при
более слабом носовом залпе: семь орудий вместо вось-
12 .
боевые корабли мира
'_АВСI CUIRASSE: D'ESCADRE COn8tru1\ 8ur 18. рlаn8 d8 К. LYASSE
,
VU8 ci'en.8mble EcheJl. lItOO
Vue I!
Ю.И. Александров
13
Линейные корабли типа «Кvрsз»
Линейный корабль "Франс". 1914 г. (Наружный вид и вид сверху)
:--: ~~
1"
Vue
\.
ёn рlan
\\
..•\ \ ......./\,
..... :"•• ; 1""It.Z",:
-.w _": •• ,-' , ... - .... ,'.
"1.
_LL'I-,~'
.,' - ' : ' : .: -
_
• • • • ':.•••• ~
~
.'
::"'-'
... , /
14
Боевые корабли мира ми. В кормовом залпе могли участвовать девять ору
дий главного калибра вместо восьми. Однако иное расположение башен (одна трехорудийная в носу, по одной трех- и двухорудийной в корме и две двухору
дийные побортно) позволило СИЛЬНО облегчить носо вую оконечность, так как единственная размещенная
там башня была сильно отодвинута от форштевня. и к тому же это позволило опустить ниже боевую руб
ку. Существенно уменьшалась осадка носом. Приме нение трехорудийной башни в носу давало вьшгрыш порядка
34'1"
по весам по сравнению с двумя .::щухору
дийными башнями. Другим мероприятием. облеГ'IIIВШИ1\\ оконе'II10СПI и СIIIIЗIIВШИМ водоизмещение, было новое (сравни вая с проектами А, В и В.1) уменьшение ТОЛЩШIЫ вер
хней броневой палубы до
12
мм. Как и в проектах В и
В.1, она предусматривалась только внутри казеыата. Вертикальное бронирование НIIчем не ОТЛ\I'Iа лось от преДЫДУЩIlХ проектов, только верхняя кром
ка плит пояса была ТОЛЩlшоii высотой
2,35
4
200
мм. Пояс. обшеii
м, прикрывал часть борта по высоте от
м выше ватеРЛИШIII до глубины
1.65
м ниже ва
терлинии. Все это СНИЗIIЛО водоизмешение корабля примерно на
1000
тонн.
Важной особенностыо проекта было усилсние
брони каземата до
180
мм. Как 11 прежде, были сохра
нены противоторпедные сети систеыы БУЛЛlIванта.
"Проект С" имел следующие тактико-техничес кие характеристики: водоизмещение стандартное
22200
т, длина наибольшая
большая мещении
- 26,60 м, - 8,70 м.
-
159,0
-
м, ШИрlll!а наи
осадка при стандаРТIIОМ ВОДОII'3-
Вооружение (в скобках указан боезапас на ствол):
12 305
мм
дийных башнях,
(100) в 3-х 2 орудийных и 2-х 3 ору 18 138,6 мм (275), 1247 мм (450) и 4
подводных торпедных аппарата.
Бронирование: главный бронсвой пояс в сред ней части корабля палуба
12
270 (250+20)
мм, верхняя броневая
мм, нижняя броневая палуба
ни главного калибра минной артиллерии
270-290 180 мм.
45-70
мм, баш
мм, каземат противо
Энергетическая установка
-
па ротурбllIшая,
скорость полного хода (по проекту)
20
узлов, запас
топлива такой же, как и в проектах А, В и В
го
1. 24 декабря 1908 года все три варианта эскизно проекта (А, В 1 и С) представили на рассмотрение
Высшему Морскому совету. Сразу определилось, что "Проект А" явно хуже двух других. Адмиралы при знавали, что "теперь не может оспариваться важ
ность единого калибра и его размещения для наи
большего сосредоточения огня". Оставалось сделать выбор между проектами В1 и С. Совет высказался в пользу последнего, который "объединяет все преиму щества, необходимые современному броненосцу: мощное и однородное наступательное вооружение,
Линейный корабль "Парнж": перед спуском на воду
28
сентября
1912
г. и во время шторма
(с рисунка того времени)
позволяющее кораблю участвовать в сражении на большой дистанции, оборонительное вооружение, а также достаточно надежную защиту".
Ю.И. Александров
ЛинеЙНblе корабли
1:
типа «КI(/JВЭ»
Применение в проекте двух трехорудийных ба шен в оконечностях позволяло при одинаковых ха
рактеристиках устранить одну носовую башню, что явно уменьшило силуэт и улучшило мореходные каче
ства. С другой стороны, "Проект С", по обшему мне нию, имел более удачное расположение противомин ной
артиллерии
(к
тому
же
более
крупной
по
калибру) в центральном каземате. Тем не менее сушествовало очень важное по Шlению адмиралов обстоятельство, говоряшее про ТIIВ трехорудийных башен. В случае повреждения Н;1!!
прямого
попадания
вражеского
снаряда
строя выходили сразу три орудия, то есть
30'1.,
И]
бор
тового залпа. Аналогичный случай, при варианте с только двухорудийными башнями, приводил к по тере только
20%
бортового залпа. Разница, каза
,10СЬ бы, небольшая, но опыт будушей войны пока зал, насколько часто снаряды неприятеля поражаЛIl
Jшенно орудийные башни; например, в IОтландс ком бою от попаданий в башни главного калибра ПОГIlбл!\ британские линейные крейсера "Инвин Сllбл" 11 "Куин Мери", выведена из строя башня на "Лаiiоне" и были выведены из строя баши на немец КIIХ линейных крейсерах "Дерфшшгер",
.. Лютцов"
11
"Фон дер Танн".
Несмотря на ожидаемый риск, ВЫСШИlI Морс кой совет предложил продолжать разработку трехо
рудийной башенной установки, и параллельно этому, продолжать работы над двухорудийными башнями разработанными по британскому образцу, которые
были признаны более просторными и лучше устроен IIЫМИ чем принятые во французском флоте цилиндри 'Iеские башни системы Канэ. окоllчателыIйй вариаllТ проекта Новый толчок работам придало назначение на пост морского министра вице-адмирала Буэ де Ла
пеiiрера (Воие
de Lapeyrere).
При нем был положен ко
нец сомнениям в выборе окончательного варианта. Де Лапейрер потребовал создания окончательного проекта на основе "Проекта В 1", но с применением
более удачного расположения противоминной артил лерии из "Проекта С". Это же касалось увеличения толщины брони каземата до
180
мм аналогично
"Проекту С". Из двенадцати 47-мм пушек решили оставить только четыре. Энергичный министр не ограничил ся этим и принял еще ряд важных решений, касаю щихся нового проекта, в числе которых следует от
метить: применение двухорудийной башни главного калибра по британскому образцу, отказ от противо торпедных сетей (решение принято
25
ноября
1909
года), увеличение числа 138,6-мм орудий с восемшlД цати до двадцати двух (решение принято
1909
17
декабря
года). В конечном варианте, планировавшийся к по
стройке линкор имел следующие тактико-технические
характеристики: водоизмещение полное длина наибольшая
-
166,0 м,
-
23467
т,
длина между перпенди-
ЛинеЙНblЙ корабль "Парнж" перед и после спуска на воду
28
сентября
1912
г.
(3
фото вверху)
"Франс" во время достройки. 1913 г. (внизу)
16
Боевые корабли мира
Хронология постройки линейных кораблей типа "Курбэ" Завод-строитель
Название
корабля Арсенал в Бресте
"Курбэ"
(Arsenale de
г. Брест
Brest),
Арсенал в Лорьяне
"Жав Бар"
(Arsenale
г. Лорьян
le Lorient),
Дата
Дата
Дата ввода в
закладки
спуска
строй
01.09.1910
23.09.1911
19.11.1913
15.11.1910
22.09.1911
15.06.1913
30.11.1911
07.12.1911
10.10.1914
10.11.1911
28.09.1912
01.08.1914
"Ателье э Шантье де ла
Луар"(Аtеliers
"Франс"
la Loire),
& Chantiers de
г. Сен-Назер
"Форш э Шантье" (Forges & Chantiers de la Mediterranee),
"Парвж"
г. Ла Сейн-Сюр-Мер
Результаты ходовых испъпаний линкоров пmа "Курбэ"
Название
Завод-crpoитель Арсенал в Бресте
(Arsenale de Brest),
"курбэ"
Дата
Дата
Тип
Тип
Скорость, при
Наибольшая
спуска
укомплек-
паровых
паровых
полной мощности,
Скорость, дocтиrнyraя
тования
турбин
котлов
уз
впоследствии, уз
23.09. 1911 г.
19.11. 1911 г.
системы
системы
20,74
Парсонса
Никлосса
22.09. 1911 г.
15.06. 1913 г.
системы
системы
Парсонса
Бельвилля
07.12. 1911 г.
10.10. 1914 г.
системы
системы
Парсонса
Бельвилля
г. Брест Арсенал в Лорьяне
(Arsenale le Lorient),
''Жан Бар"
22,04
22,6
г. Лорьян "Ателье э Шаmъе де ла Луар"(Аtеliеr.;
''Франс"
&
Chantier.; de la Loire), г. Сен-Назер
"Париж"
"Форш э Шаmъе"
28.09.
01.08.
системы
системы
(Forges & Chantier.; de la Mediterranee), г.
1912г.
1914г.
Парсонса
Бельвилля
21,6
Ла Сейн-Сюр-Мер
I
кулярами
-
165,0
м, ширина наибольшая
ширина на ватерлинии водоизмещении
- 27,0 - 8,852 м.
- 28,0
м,
м, осадка при полном
коров "Курбэ" и "Жан Бар". Еще два корабля "Па риж" и "Франс" были внесены в бюджет казаны
Вооружение состояло из
12 305-мм орудий об 1910 г., 22 138,6-мм образца 1910 Г., 4 47-мм образца 1902 г. и 4 подводных торпедных аппарата. Бронирование включало: 270- мм главный бро разца
1 августа 1911
1911
г. и за
г.
Для ускорения постройки новых линейных ко
раблей были разработаны новые методы, немалая зас луга во внедрении которых принадлежит начальнику
Проектного отдела Управления Кораблестроения
невой пояс в средней части корабля, 180-мм главный
Льяссу
броневой пояс в оконечностях, четыре броневые палу
ного изучения графика постройки он изменил их в
бы
соответствии с проведением следующих мероприятий:
(30
мм,
30
мм,
12
мм и
40
мм), 280-320-мм брони
рование башен главного калибра, 180-мм каземат противоминного калибра и 300-мм боевую рубку.
Энергетическая установка
паротурбинная,
-
проектная скорость полного хода
21
узел.
(Ingenieur genera!
-
М.
Lyasse).
После вниматель
одновременный с самим кораблем заказ
комплектующих: механизмов, котлов, башен и орудий;
-
предоставление строителям в момент подпи
Столь решительные действия уже в ближайшее
сания контракта комплекта чертежей по устройству
время привели к созданию технического проекта, ко
корабля и первой серии детальных чертежей, относя
торый вскоре был принят на заседании Морского со
щейся к устройству набора, штевней, двойного дна и
вета к исполнению. До бившись внесения двух линей
структуры устройства палуб;
ных кораблей в бюджет
II
августа
1910
191 О
года, морской министр
разместил заказы на постройку лин-
-
предоставление строителям в течение шести
месяцев после первой серии чертежей остальной час-
.
Ю.И. Александров
"ж.н
liap".
17
Линейные корабли типа «КУРШJ»
1914 г.
Линейный корабль "Кур6э". 1913 г. (Наружный вид, вид сверху и поперечный разрез в районе миделя с указанием бронирования)
ти детальных чертежей, относящихся к внутреннему
значительное отставание в военно-морских силах, на
устройству и оборудованию корабля.
копившееся за предшествующие годы.
Принятые меры позволили резко ускорить
К сожалению, хоть и спешное, но в достаточ
строительство кораблей. Новый график их построй
ной степени сумбурное перевооружение французско
ки был вьщержан. Построечное время "Курбэ" соста
го флота привело к принятию ряда неудачных про
вило
ектных
33
38 месяцев,
"Жан Бар"
месяца, "Франс"
- 35
- 36 месяцев,
"Париж"
-
месяцев. Сравнение их со
решений,
в
сроками постройки менее крупных броненосцев типа
ях
"Патри" (в среднем
дальномерами с базой
60 месяцев)
говорит само за себя.
частности,
имела
место
ориентация кораблей на бой на коротких дистанци
(12500
м); измерение расстояний выполнялось
2,74
м, что было совершенно
При этом в историческом визите в Россию "Франс"
недостаточно;
принял участие еще не будучи окончательно введен
угольным; подводная конструктивная защита сла
ным в строй.
бой (вследствие бортового размещения двух башен
При сдаче "Курбэ" флоту в
1914
г. его сто
отопление паровых
котлов было
главного калибра и строительных ограничений).
2,7
Очень серьезным недостатком стало отсут
миллиона франков больше стоимости постройки эс
ствие противоторпедной переборки. Первые же уро
имость составила
57 696270
франков (то есть на
кадренного броненосца "Дантон"), стоимость пост
ки войны показали, что корабли типа "Курбэ" нуж
ройки "Париж" составила
даются в улучшении, однако сделано это было
Бара"
- 63 039665
60 202332 франков,
а "Жан
франков.
только частично и к тому же нескоро. Именно отсут
Начало выполнения программы строительства
ствием возможности какой-либо серьезной модерни
первых дредноутов означало для Франции крупную
зации по опыту боевых действий можно объяснить,
модернизацию линейного флота, а размеры програм
что эти корабли очень быстро устарели после окон
мы,говорили за то, что Франция готова наверстать
чания войны.
18
боевые корабли мира
УСТРОЙСТВО Линейные корабли типа "Курбэ" не имели ха
Конструктивный дифферент на нос, обуслов
рактерного для того времени таранного образования
ленный весом носовых линейно-возвышенных башен,
носовой оконечности. Кормовая оконечность была
приводил к заливанию носовой палубы при ходе на
округлая с подзором. Корпус клепаный, система на
волнении.
бора
-
у линейных кораблей типа "Курбэ" был харак
смешанная продольно-поперечная.
Главные размерення: водоизмещение (нормаль
23475
ное)
166
т, (полное
25579
т), длина (наибольшая)
м, между перпендикулярами
-
165
м, ширина
терный трехтрубный силуэт с линейно-возвышенны
ми носовыми и кормовыми башнями, бортовыми башнями, смещенными в нос двумя трубами и высо
осадка носом при нормальном
кой, но легкой фок-мачтой между второй и третьей
м, осадка кормой при нормаль
трубами. У третьей дымовой трубы были установле
ном водоизмещении
8,66 м, осадка носом при полном 9,45 м, осадка кормой при полном во 9,52 м, возвышение центра тяжести борта в носу 6,86 м.
ны шлюпочные краны, отличающиеся по конструк
водоизмещении
ции для различных кораблей серии.
наибольшая
27,0 м, водоизмещении 9,04
доизмещении
1,47
м, высота
На "Жан Бар", единственном из серии, шлю
почные краны имели характерную форму "лебединой шеи", в то время как па остальных
--
_..,...~_
кораблях были установлены грузо ... a-
м ARIN!.2!.!!!0NALE
PI.9
'.А.С.
вые стрелы (деррик-краны) на мас
сивных мачтах-опорах. Элементы
CUJRASS' D'!SCADJlE _ . _ _ ....... IIL ..y .....
конструкции
кранов
отличались
для разных кораблей. На "Курбэ" стояла ферменная стрела и сплош ная массивная мачта-опора. На
4t ...
za
"Париже", наоборот, опора была ферменной конструкции, а стрела сплошная, а на линкоре "Франс"
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 0- _ _ _ _ • _ _ _ _ _
стрела шлюпочного крана
-
сме
шанной конструкции. Различной была конфигура ция палубы носового мостика: на "Курбэ"
I ~---_._--_.._---
-
прямоугольная, а на
"Жан Бар", "Париж" и "Франс"
-
треугольная.
Разным было расположение ------Т
названия на корме: на "Курбэ"
-
в
нос от кормового клюза, на "Жан Бар", "Париж" и "Франс" над кор мовым клюзом.
Кормовой флагшток длиной
12,45
')
м на "Жан Бар" и "Курбэ"в
процессе службы заменили на дру
~
гой, длиной высоте
44
тельную
22
м, на фок-мачте на
м установили дополни рею
длиной
15
м
для
подъема сигналов. Затем это сдела ли и на других кораблях серии. В
1918 г.
на "Курбэ" перенес
ли прожекторы большого диамет ра на специально созданную между
второй трубой и фок-мачтой лег
кую платформу. Линейный корабль "Франс".
1914 г.
(КОНСТРУICТивный чертеж мидель-wпангоута)
С
1915
фок-мачте тельная
1918
г., на кораблях, на
появилась
площадка.
дополни
"Курбэ",
с
года, был временно оборудо-
Ю.И. Александров
Линейные корабли типа «КУРВ3»
19
ван для базирования привяз ного
аэростата.
обеспечить
Чтобы
необходимое
пространство для удержива
ющих
аэростат
привязных
канатов, грот-мачту укоро тили.
Бронирование. По срав нению с предшественниками
-
эскадренными броненосца
ми типа "Дантон", брониро вание заметно усилили. Высо
та главного броневого пояса составляла ватерлинии
1,6 м.
4 м, причем выше - 2,4 м, ниже -
Толщина пояса, прости
Рai~шегося
на
протяжении
99 м (т.е. 60% длины корабля), составляла 270 мм. Верхний пояс высотой
4,5
м и толщиной
разовывал
мм об
180
каземат
18
для
орудий противоминной ар
тил·лерии. Кроме того, имелся отдельный каземат на корме
для четырех 138,6-мм кормо вых противоминных орудий.
Броневые палубы: 2-я палуба (полубак) над казема том толщиной
40
мм; l-я па
луба (верхняя), толщиной мм
; главная
12
или верхняя бро
невая палуба (главная) тол щиной
мм
45
;
l-я платформа
или нижняя броневая палуба (нижняя), толщиной
40
мм;
сК'.)сы нижней палубы были толщиной
мм. Трехуровне
70
вая боевая рубка соединялась с подпалубными помещения
ми бронированной шахтой с толщиной (,"Тенок
270
мм.
Существенно сильнее и рациональнее, чем на "Данто нах", стало бронирование ба шен главного калибра: барбе ты башен
270 мм; лобовые - 290 мм; боко вые плиты 250 мм; крыша башен главного калибра 100 ММ. -
плиты башен
Бронирование боевой руfiки: боковые плиты
-
300
M~i, крыша 1I бронированная
Шихта
-
270
мм.
Хромо-никелевая броня имела следующий состав при
месей (в
'1.,):
углерод
0,21;
ни-
1 I
j
I
I
I
IФI I I
--+
IfJ tj:~ !,.!
'LY
1
j
\
I
\
i
I
~
I
I
1
20
Боевые корабли мира
кель
0,60;
4,94; марганец 0,465; хром фосфор 0,01; сера 0,038. В то
же
время очень
слабой была подводная кон
-
структивная защита
даже
противоторпедная переборка, имевшаяся
на
"Дантонах",
отсутствовала на новых лин
корах. Значительное углубле ние броневого пояса (на
1,6
м
ниже ватерлинии) заставляет предположить. что конструк торы предполагали высокую
..:1
вероятность подводных про
!
боин от снарядов и считали,
••
что броневой пояс послужит защитой от торпед, идущих с
1k
малым заглублением. Вооружение. Основным
,..
~
оружием новых линкоров ста
ли двенадцать 305-мм орудий
е
:z:
1906/191 О г, с длиной 45 калибров. Вес ствола составлял 54,7 т. При угле воз вышения 23°, эти орудия могли послать снаряд весом 432 кг на дальность 23,6 км. Однако дву образца
<11
,1::
ствола
3
..: .ь :! ~ ~
.,'1'1
~ ~
~ 10 \,)
~~
~ ':s;
11
..Q
Q)
:z:
~ ~
~:Z:
!;1 ~ ':S;
:i5 :Z:
g.:r
•
хорудийные башенные артил лерийские установки на линко
11111
1
i
типа
"Курбэ"
имели
первоначально угол возвыше
11 J
"'"
ния
12°,
При таком угле возвы
шения дальность стрельбы не
':s; ':s; Q) :i5
t:;
рах
~
il~ J
:Z:
со
S
превышала
ного калибра составляла
.:1 ~
:Z:
~ .......
км.
тиллерийских установок глав
::.о,
е\,)
13.5
Скорострельность ар
1,5
выстрела в мин. Горизонталь ное наведение башен осуще ствлялось электро-гидравли чески м
11 k
екте
либра
~!
!II
<.у 5 U
(
J
•
305
8
Вес
561
I
орудий ка
мм. на борт
дий и на корму
@р) .~I J @;! •
линейно-ромбическом
могли стрелять
I ~~I
I?'"
~.~ ~ сп Jlf
системы
расположении башен на нос
""" с
приводом
Дженни. При принятом в про
8
башни
т (включая
1О
ору
орудий. составлял
234
т вращав
шейся брони), Общий вес од
i
ной двухорудийной
I
305-мм
башенной артиллерийской ус
I
тановки равнялся
i
970
т.
Противоминный либр состоял из
} -----j \ \
либром
138.6 мм
22
ка
орудий ка
образца
года с длиной ствола
191 О 55 ка
либров. Вес ствола составлял
~ ~
CUlRASSE8ENT ЕТ SCH~A ОЕ NOУАОЕ ОЕЗ SOUTES
D'''Rt.
~@t!J~~~'f
- .......
CUiRASSE D'[SCADR[ _ ..
"...~~c-
~
U.ECUTIOI
-
Есм",
d' 0,005 Р.
~
IIL
Q)
s
Vue eXI';";eure
___
't:I
i
f :s::.
I I
!'-"'_'~'_~
.,
,;."
,
..,,,.
= •
_
= • _ • .'
i
---:;-._.;r.-~
Линейный корабль "Кур6э". 1914 г.
:х:
~
S
~ ~ :s::
(Наружный вид правого борта с указанием расположения броневых плит)
~
----"(11&.-.""_·:~~?7=~-+~=Р~~;-:t*F:;;-~~~; ~p:.
~
--~-.
....
"~
__ .10_. .
... _.
~,-.,.
_.,;~: ,.l~~<:: ::. "'---.:.-\ , ..
r
-..-.:=..,-:"'-.... _. 'О) -
~-~-
'-.и;,
...-. -_ •
": _ _
........_--_ ...1('\;'" о.а.. ,_.\ '';k . Lг ' .'. _ •• .J__ ....
~-',:",'.-"';":" ])
~
--.''''''-
l /'
Ji:J-~1 ..' ~
~::J~-f=t~t~;;-:'~~'E~~"
'1-:'- ' r l '~;;~-;l;~~}
-,'
---:; '\t
.' ':.. ·2.['~ 1
~<;..
.".
I
"_""-. __ _ :._C~_:~
J; .. : ....•;""
--
1,
..
~
'," .
-t~ ... 1" ';~- ...-~Г':Ч:-·-:1:· -t-
'; + - ;~~ "' :"f-
,.;,..
-+-
+"~ T~
".,.-
.... ...-r_ .. _
~
',' ...... ':
~
..
&J
NАТЮNАI.Е
lIARI:\E
РВА.СВ ~~~~ .2!!С..Л~.~!.. с ... РIU. I.Т
-?- i. -Т. -+ о -t ~':':жt:""':-: +.
----
DlrAtLl."
e"IJlAIКMI"T
'1. Cl.tMr"JlI.
r
-+~
..-:"
~./
~
(:~
... A~
.t.~.t.• ". (~~~~=~ ~--
...... ,.,....._ ..
~~.~:~.:
....
_~
.....,_ _,.....~..,._'r---.t.--_ _ 4.1-4_
....-~ т-'·-
"~"'''''''''',~l.I..
':~~'4.-:=';~"---""'-"~~_"-" ... ..-L. _ _ I.~
••
"~·:::~~~~4
~
+
(p~~.~;'~;~-': :~,.': .~ i;!" ~ :~ ~.-~.-~.(;~.~~-i
'"
~
. _-
~,,_
.....
с..4-_
.~
o'I--4 _ _ _ -..J':.~::::
1--·.··
,< !;,...м.~
I
.... J . _ 6
r~ .. ~~F:=I·~ '~ j,,-_. ::.;~:::-~~ ~-~
.....................
Линейный корабль "Франс". 1914 г. (Расположение броневых плит пояса правого борта и схема их крепления) 1\) ~
22
Боевые корабли мира
12 торпед (длина 5,7 м, вес боевой ча
езапасом ~
I I I
.
i.
I I I
торпеды
___ ,.,.t..... c._
144
сти
-
I~± lh .. :t;t: ,r- I I . i
-. -r--
.. ...·-1
- ---.. i-'-
кг).
Первоначально на лин
корах типа "Курбэ" имелось
I
оборудование для приема на
I
борт до
~"""A..
30
якорных мин .
Опыт начавшейся вой ны потребовал срочно уста с.,..--,.
._-
новить
1·---.. ..",.....
ние.
зенитное
Вначале
орудия
в
вооруже
зенитные
переоборудовали
имевшиеся
на линкорах
тыре 47-мм орудия. В
че
1915
г.
их переставили на специаль
ные станки, позволявшие ве сти огонь по воздушным це
лям
при
больших
углах
возвышения.
Затем зенитную артил лерию усилили за счет уста
новки более мощных 75-мм орудий образца
Чертеж расположения 13В.б-мм орудия в бортовом каземате
на
на линейных кораблях типа "Кур6э". 1914 г.
1897
специальных
"Курбэ"
"
Г., также станках.
и "Париж" получи-
ли по два таких орудия, уста
новленных на верхней палубе:
5,3
25 град., эти орудия мог ли послать снаряд весом 39,5 кг на дальность 16,1 км. Скорострельность достигала 5-6 выстрелов в минуту. 18 орудий находились в центральном каземате в ше т. При угле возвышения
два орудия у носовой надстройки, "Жан Бар" "Франс" по четыре орудия
-
и
первые два побортно у
первой дымовой трубы, а вторую пару установили на кормовой надстройке.
Система управлеllИЯ
сти трехорудийных плутонгах, по три плутонга на
orlleM.
При создании лин
борт. Четыре орудия располагались в кормовом казе
коров типа "Курбэ", французские адмиралы рассчи
MaT~. На нос могли стрелять
тывали на относительно небольшие дистанции боя.
138,6
мм, на борт
10
6
орудий калибра
орудий и на корму
8 орудий.
Видимо, поэтому первоначально корабли были осю!
Малокалиберную артиллерию составляли че тыре 47-мм орудия образца
г. (длина ствола
2,74
50
м, установленными за броневым прикрытием на кры
На линкорах "Курбэ",
ше боевой рубки. Кроме того, каждая башня главно
"Жан Бар" и "Париж" 47-мм располагались на носо
го калибра была снабжена дальномером с базой
калибров, вес снаряда
1902
щены двумя синхронными дальномерами с базой
- 1,5 кг).
вом мостике, а на "Франс" два 47-мм орудия устано
1,37M.
вили на носовом мостике и два на кормовом.
в кормовой части в специальных броневых колпаках.
Углы обстрела 305-мм орудий, расположенных
в диаметральной плоскости корабля,
- 2700 и борто вых башен - 1800. Углы обстрела 138,6 мм орудий1200. Орудия над ватерлинией отстояли: в башне NQ 1 на 9,3 м; в башне NQ 2 на 11,5 м; в башне NQ 5 на 8,7 м; в башне NQ 6 на 6,5 м; в батарее верхней палубы (про тивоминные калибром 138,6 мм) на 6,5 м; в батарее главной палубы (противоминные калибром 138,6 мм в корме) на 3,6 м. Боезапас состоял из 100 выстрелов на каждое 305-мм орудие, 275 на каждое 138,6-мм орудие; 300 на
ЭТИ дальномеры установили на крышах башен Несмотря на слабость дальномерного вооруже
ния, "Курбэ" имел достаточно современную систему
управления стрельбой, включающую графический построитель (автоматическое построительное при
цельное векторное устройство) Ле Приера
(Le
Рriеш)
и механический при бор управления огнем, выдавав ший данные по углу вертикальной наводки и "цели ку", а также скорости изменения расстояния до цели и углу горизонтального наведения, и электрическую
систему
передачи
данных
системы
Коме-Обри
(Comte-Aubry).
каждое 47-мм орудие. Охлаждение погребов произво
Слабость дальномерного вооружения была
дилось рефрижераторными установками системы Ве
очевидна и секретный приказ морского министра от
стингауза, поддерживавшими температуру не выше
25
25
град Цельсия.
.
Торпедное вооружение состояло из четырех
450-мм подводных торпедных аппаратов с общим бо-
1914 г. предписывал заменить два дально 2,74 м, тремя дальномерами системы иСтруда (Вап & Stroud) с базой 4,57 м. Встро
апреля
мера с базой Бара
енный дальномер был установлен на крыше боевой
Ю.И. Александров
23
Линейные корабли типа "Курвэ»
_.
PL.2
(C@YIPdIВ)~ii' CUiRASSE Ol:SCADRE ..-
L=-",:"IIW
.~p-
Чертеж расположения
подводных бортовых торпедных аппаратов
на линейном корабле "Кур6э". 1914 г.
I'L/I
,IC@I!!)~~I§:II'
-'t .,,-.-'-.-CUiRASS[ O'[SCAOR[
......,...,.---.AI.
рубки. Демонтировали и броневую защиту старых
ставили сначала на башне
дальномеров. На "Франс" и "Париж" эти работы
тем в октябре
выполнили при подготовке кораблей к службе в со
Тулоне на остальных пяти башнях. На "Франс", "Па
ставе флота, на "Курбэ"
риж" и
"Жан Баре"
-
в июле
1915
в апреле
1915
г., а на
г.
"
1916
N2 4 (в
январе
1914 г.),
а за
г. во время пребывания корабля в
Жан Бар" эти работы провели во время бо
евой службы.
Кроме того дальномеры с базой
1,37
м, уста
новленные на крышах башен главного калибра, за
8 прожекторов: 6 - ди 2 - диаметром 762 мм. Прожекто 914 мм установили ш\ рельсовые те
Прожекторы. Имелось аметром
914
мм и
менили на дальномеры с 2-х метровой базой. Башен
ры диаметром
ные
лежки и разместили на верхней палубе. Прожекторы
дальномеры
по
проекту
прикрывались
броневыми колпаками, демонтированными при за
диаметром
мене дальномеров.
вой рубки и на площадке грот-мачты. Расположение
Вначале для новых дальномеров на крышах
762
мм были установлены на крыше бое
прожекторов диаметром
914 мм
оказалось неудачным
орудийных башен устроили деревянные укрытия, а
-
при стрельбе главным калибром эти прожекторы
затем установили новые броневые КОЛПaI<И больших
подвергались интенсивному воздействию пороховых
размеров. На "Курбэ" новые броневые колпаки по-
газов и повреждались. Поэтому их переставили при
24
БоеВblе корабли мира
~I14l1~HB&lm у
__
CUIRASSI!: D'ESCADRE "'-'''~Lf_
i
L
I
':
•
•
•
1.
/
/
-
~~~~:--~ ---1:::::
первой возможности. В частности, на "Курбэ" в
1915
году установили в корму от второй дымовой трубы
.I
!-._~-_._;!,--1-·-
~
-
4
i !
L I . ... ...
--s-"" -- -_. I .LL [, 11 ... j а 1;' I l
специальную площадку на
I
I
.
,
.,
полном ходу частота вращения гребных винтов со
ставляла
прожектора.
300
об/мин.
Турбины системы Парсонса для дредноутов
Энергетическая установка. Главная энергети
типа "Курбэ" изготовлялись на французских заводах
ческая установкам была паротурбинной, четырех
-
вальной и состояла из
& Chantiers de la Loire(Penhoet) в г. Сен-Назер и "Форш э Шантье" (Forges & Chantiers de la
тельных
24
отделениях),
паровых котлов (в пяти ко
4
турбоагрегатов
и
вспомогательных механизмов.
24 паровых котла
системы Бельвиля были уста
новлены на "Жане Баре", "Париж" и "Франс". На
"Курбэ" установили
24
паровых котла системы Ник
лосса. Все котлы имели угольное отопление. Котлы
снаt5жали паром
4 прямодействующие турбины систе 28000 л.с. На
мы Парсонса, развивавших мощность
на заводах "Ателье э Шантье де ла Луар"(Аtеliегs
Mediterranee)
в г. Ла СеЙн.
Турбины высокого давления, вращавшие на
ружные гребные валы, были установлены побортно. В центральной части машинного отделения, ближе к диаметральной плоскости, стояли турбины низкого давления, вращавшие внутренние гребные валы. Рас
положение турбин в одном отсеке
-
неудачное с ТОЧ-
Ю.И. Александров
Линейные корабли типа «Кvрsз»
Pll .с Ь
~~ ::::!!I
• •.:п
~
. ..
Щi!I
I
.
~
!А
в-
r--=.
1If.. I-,~
~
:R~
-
Fitп
!"I'!'!'I
1Rl
!J
1.
lJ;
11 It
...v s •/1 -" i --;(7
::::::--r
---
о Q.III ~oo
~--r-
!
-- ....
Т
I
-
..
~
-
.
L
•
•
~Y" .. -~ .J.f\'" '" ["'1ft • ! -'4~ V*
••
I
~:~ t--.i t>-/ ~> I--~. ~.~,
11/
/
....
.
\./
Г
I
{а
~ ~
I /. ~
г----..
,'.._.._--..,.
.,
r ......... ~
ЛинеЙНblЙ корабль "Жан Бар". 1914 г. (НаРУЖНblЙ вид и вид сверху совмещеННblе с теоретическим
чертежом корпуса, масштаб 50нжана, и обозначение секторов обстрела 138,6-мм орудий)
Якорное устройство. Линейные корабли типа
ки зрения живучести, обьясняется жесткими проект
"Курбэ" имели два бесштоковых становых якоря си
ными ограничениями на длину корабля. За турбинным отсеком расположили два глав
стемы Мареля (Мапеl) весом по
8950
кг, один запас
ных и два вспомогательных конденсатора, для охлаж
ной якорь того же веса и два якоря весом по
дения и конденсации отработанного пара.
(один запасной и один кормовой).
экономического хода лял
906 т угля
14 узлов.
21
уз., скорость
Запас топлива состав
при нормальном водоизмещении и
2700 т
ближе к корме за бортовыми башнями главного калиб ра. По опыту эксплуатации, два якоря весом по
при полном водоизмещении. Дальность плавания
меньшего веса: двумя весом по
500
миль на скорости хода
миль на скорости хода
20
10
уз и
1140
четырех турбогенераторов мощностыо по
200
кВт.
1500 кг и двумя весом Е 1500 кг находился в кор якоря в 1800 кг.
кг. Один из якорей весом
ме по левому борту, вместо
уз.
Электроэнергетическая установка состояла из
1800 кг
заменили на всех четырех линкорах четырьмя якорями
достигала
4200
кг
Запасные якоря крепились на бортовой броне
На испытаниях скорость полного переднего
хода составила на всю серию порядка
1800
Носовые шпили приводились в действие паро вой машиной.
N
01
.:c:.upe
~@~~~~T
au н.':-.' СfnЧJlc
PLAN ОЕЗ E.ltNAGEIENT8.
Coupes transversales de l' N 1"" .1 J/)
Co..p•• u
CUiAASSE D'ESCADAE
iS3' co.uple. (t'R1rv1le АГ)
---с_
't...II ..._1 ............. .,...
_100 ...... <10.,.
D,,,.t. iltCUTIDI
EcheI1. d.
Р.
m.
eLorfenl
L_._.i..Gini.,._
t.r;..t.k- .. _,,,,,,,,,.,,,,.
'·1-,-"" • ...".....
а.,.
-'/
.
_-
_L"log,..
i..,,, ... CW
rJwI• •.a.u.
~ Сouро
par J'uc dc" tourullc"
.
-
. I
Coul"
_u 'iO;' ci'~pl•
.. ~
шiliu\\
01 о
ф
tD
2:
ф
,-~U--S:д.tJО!О
U!U
c;>!s> uju И;ИИЬ'-'
~~
'"
о
'1::1
IU
Линейный корабль "Курбэ", 1914 г. (Поперечные сечения корпуса)
~ :s: ~
:s:
"о Q)
ю.и. Александров
ЛинеЙНblе корабли
27
типа «Кl(рБ3»
~"1.;.j \ f
\
/ !:
1. I
\
~
.
1К.
~
I
J;,.i )1
~~-.' ~-
/\ I
L -_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.....
28
БоеВblе корабли мира
'~Oeд~
~1!:&1ШQrn&rn.1r CU1RASSe D'ESCADRE . Coaolnk .............
К, LYAS8~
.tJJI,,:t'~,~.
Катера и шлюпки. По проекту на каждом из IIИНКОРОВ типа "Курбэ" имелось
13
шлюпок и кате
ров, расположенных на верхней и второй палубах.
По первоначальному проекту эти вельботы находились слишком близко ОТ бортовых башен главного калибра, в труднодоступном, недостаточ
Основная часть шлюпок и катеров находи
но просторном для работ месте и к тому же в зоне
lIacb на верхней палубе за третьей трубой. Там на
действия пороховых газов. Поэтому эти шлюпки пе
lCодились:
ренеели на
паровых катера длиной 10 м, 3 барка 11 м ( причем 2 между бортовыми 5ашнями (N!!N:! 3 и 4) главного калибра), 1 шлюпка !{Линой 11,50 м; 1 спасательная шлюпка дли-
2
;а длиной
варе
м в корму. На "Курбэ" этот переное
1914
г., а на
"
1913
г., на "Жан Баре" в ян
Париже" и "Франсе" в процессе
достройки.
1I0йl0,50 м. На 2-0Й палубе, так же за третьей тру-
50Й, находились:
25
осуществили в декабре
Экипаж. По штату экипаж насчитывал
1115
че
1 баркас длиной 11 м, 1 спасатель lIая шлюпка длиной 10,50 м, 2 спасательные llIЛЮПКИ длиной 5 м (одна из них в носу).
ловек. В варианте флагманского корабля (с адмира
Все эти катера и шлюпки обслуживались двумя
рех линейных кораблях типа "Курбе" надводная
llIЛЮПОЧНЫМИ кранами, расположенными на верхней
часть была окрашена в серо-голубой цвет, а подвод
лом и его штабом)
Г1алубе побортно от третьей трубы. Два вельбота дли-
ная
1I0Й
других
8,5
м, расположенные на нижней палубе, спуска
IIИСЬ и поднимались с помощью шлюпбалок.
При
размещении адмирала и его штаба добавлялись
2 вельбота
длиной
9
м.
1187
человек.
Окраска и маркировка. В
-
1914
г. на всех четы
на одних кораблях патентованной красной, на
-
зеленой краской. Граница цветов обознача
ла ватерлинию.
В черный цвет были окрашены козырьки дымо вых труб, стеньги, реи и площадки на мачтах, части
Ю.И. Александров
Линейные корабли типа
«KVPS9»
29
Линейный корабль "Жан Бар". 1914 г.
Pl.6
(Продольный разрез)
..
~
.......
О" ........ с..........-,.,
,
-А'Т
башен главного калибра. В
1917-1918
годах в черный
Во исполнение циркуляра от
30
ноября
была нанесена черная ватерлиния высотой
0,5
ОПОЗllаватеЛЫlые марки. В
1914 г.
в каждой эс
кадре и в каждом соединении, однотипные корабли
цвет покрасили и марс.
1920 Г., 1 м (по
м вверх и вниз от ватерлинии при нормальном во
носили на трубах специальные опознавательные марки в виде белых колец, указывающие и на номер соединения, и на место корабля в строю. По прави
лам корабли l-й дивизии несли одно белое кольцо;
доизмещении).
Шлюпки красились в матовый серо-голубой
2-й дивизии два белых кольца; 3-ей дивизии три бе
цвет, за исключением деревянных лакированных де
лых кольца и т.д. Марка, нанесенная на первую тру
талей. Не красились и медные дымовые трубы паро
бу, говорила, что это первый корабль в строю киль
вых катеров. Палубный линолеум был темно-красно
ватера, на второй трубе
го цвета.
-1922
Начиная с
1915
г. на многих фотографиях на
линейных кораблях типа "Курбэ" башни главного
-
второй корабль. В
1914
годы эти марки были общими для кораблей
типов "Курбэ" и "Бретань". Знак особого рода носил "Курбэ" в
1914 г.,
ког
калибра имеют не серый, а более темный буро-черный
да он был флагманским кораблем флота и нес на фок
цвет. Это результат борьбы с ржавчиной, возникав
мачте флаг командующего флотом Буэ де Лапейрера
шей из-за длительного нахождения кораблей в море.
флаг Республики с тремя белыми звездами в крыже.
Для предотвращения коррозии интенсивно использо
Когда в
валось отработанное смазочное масло. Впоследствии
ную) дивизию линейных кораблей они несли на трубах
черный цвет башен сохранялся до
марки желтого цвета. Например "Курбэ"
эстетических соображений.
1930
г., но уже из
1939 г.
рабль встрою)
"Курбэ" и "Париж" входили в
-
(
3-10 (учеб
второй ко
две желтые полосы на второй трубе.
БоеВblе корабли мира
РЕМОНТЫ И МОДЕРНИЗАЦИИ К
1920 г.
первые французские дредноуты
-
ли
приказал осуществить обширную программу пере
ейные корабли типа "Курбэ" в табели о рангах за
оборудования и модернизации линейных кораблей
имали по отношению к линкорам последних лет
типа "Курбэ". Корабли прошли несколько этапов пе
остройки примерно то же положение, как и эскад
реоборудования.
,енные броненосцы типа "Дантон" по отношению к Дредноуту" в
1906
"Курбэ" с
20
октября
1920
г. по
Линейные корабли типа "Курбэ" были неэф
ля сняли две 75-мм пушки образца
47-мм пушки. Вместо них установили
ой
орудия образца
малого
апреля
1897 г. 75 мм
lективны вследствие: отсутствия системы централь
наводки,
20
1921
г. прошел ремонт и модернизацию в ТУЛОllе. С кораб
г.
угла
возвышения
орудий
1918
и четыре зенитные
г. Орудия были установлены в
лавного калибра, слабой конструктивной противо
нос от бортовых башен главного калибра, по два ору
орпедной защиты, слабой защитой от тяжелых сна
дия на борт. Кроме того, на крыше рубки поставили
ядов при больших углах падения (впрочем, в этом
две 47-мм салютные пушки.
лучае защита была слабой и у более новых кораблей,
С
9
июля
1923
г. по
16
апреля1924 г. корабль
остаточно вспомнить гибель "Худа"), совершенно
прошел капитальный ремонт и переоборудование на
едостаточной противовоздушной обороной, уголь
верфи "Форш э Шантье"
ым отоплением котлов. Организация службы на ко
Mediterranee)
,аблях, внутрикорабельная связь и освещение не от ,ечали современным требованиям. Для устранения этих недостатков Генеральный
uтаб военно-морского флота Франции разработал 11
i{; (Q)I!JIFl:EiE: 11" СUIЯАSSЕ D'ЕSСАDЯЕ
..,ми.n._
........ _r..-n..-.. .. L·.I\ -~
..
Линейный корабль Кур6э", 1914 г, (Наружный вид и план верхней палубы в кормовой части)
(Forges &
Сlшпtiегs
de la
в г. Ла СеЙн-сюр-Мер.
Во время ремонта и переоборудования с кораб ля сняли часть носовой брони. Ее толщина уменьши лась до
151
мм. Это мероприятие облегчило носовую
оконечность и улучшило мореходность
-
корабль
Ю.И. Александров
Линейные корабли типа «Кrрsз»
стал лучше всходить на волну. В то же время
усовершенствовали
казематы
противоминной артиллерии.
Одно котельное отделение было полностью переведено на нефтяное отопление. Там были установлены че тыре котла системы Дю Тампля (Ои Таmрlе). Остальные четыре котельных отделения по-прежнему оставались с
угольным отоплением. Кораблю изме нили внешний вид
-
две носовые тру
бы объединили в одну, более широкую и высокую. Прежде стоявшая за носо
выми трубами грот-мачта была среза на, а вместо нее в кормовой части над
строек мостика (также измененных) поставили треногую мачту с команд но-дальномерным постом,
оснащен
ным дальномером с базой
4,57
м, и
стеньгой. Экспериментальный встро енный дальномер с базой
7,6
м устано
вил:и на крыше боевой рубки. Башен ные дальномеры
имели
базу
2
м.
Установили два оптических визира.
Углы возвышения орудий глав
ного калибра были увеличены до
23
град. Это увеличило дальность стрель бы до
23,6
км.
Теперь боезапас составлял:
1200 4730 вы 1800 вы
выстрелов для 305-мм орудий, стрелов для 138,6-мм орудий,
стрелов для 75-мм зенитных орудий и
880
выстрелов для 47-мм орудий. Четыре
Сперри
прожектора
системы
(Sperry) диаметром 90 см уста
новили на площадке треногой мачты. Еще один прожектор стоял на пло
щадке кормовой надстройки по лево
му борту. На корабле разместили три паро
вых катера длиной
10 м, два баркаса 11 м с моторами системы Бетти Пуар (Bettis Loire), одну моторную шлюпку длиной 12 м и одну моторную шлюпку длиной 10,5 м, две спасатель ные шлюпки длиной 10,5 м, одну дли ной 9 м, два вельбота длиной по 8,5 м, две спасательные шлюпки длиной 5 м. С 15 января 1927 г. по 12 января 1931 г. корабль проходил очередное
длиной
переоборудование на верфи "Форш э Шантье" (Forges & Chantiers de lа Mediterranee) в г. Па СеЙн-сюр-Мер. В ходе этих
работ, занявших
четыре
года, на корабле модернизировали энергетическую установку, усилили зе нитное вооружение и улучшили систе
му управления огнем. Еще два котель-
31
боевые корабли мира
$2
COUfllEТ
"IUOI[ _._-._.. _...•
-t::::-- .+---+-------t--I-
CllIuai
П Р//
-~
/1
I
..
~
r
Линейный корабль Кур6э".
1914 г.
(Наружный вид и план верхней палубы в носовой части с указанием якорного устройства)
:ых отделения
(N2N21
и
3)
:ление. В них установили
перевели на нефтяное ото
Для главного и противоминного калибров ус
паровых котлов системы
тановили центральный автомат стрельбы системы
6
~ю Тампля. В котельных отделениях
(N2N22, 4 и 5) ус- ,
Сен-Шамон "Гранат"
(Saint Chamond Granat).
На
ан овили более совершенные узкотрубные воДотруб
крыше боевой рубки установили спаренный дально
:ые котлы Бельвиля с угольным отоплением. Ранее
мер типа С (Ц) с базой
ти котлы
(24
шт.) предназначались для линкоров
4,57
м, на командно-дально
мерном посту один дальномер типа "С" с базой
Фландрия" и "Лангедок" типа "Нормандия". Котлы
4,57
:мели рабочее давление
рубки спаренный дальномер типа "С" с базой
17,5
ат, общую площадь на
рева ок
36 кв.М, общую площадь колосниковых реше 8,5 кв.М. Турбины высокого и среднего давления заме
:или турбозубчатыми агрегатами. На ходовых испытаниях в июле :ри водоизмещении
8,187
28748
1930 г.
"Курбэ"
т развил скорость хода
уз.
с базой
3м
на крыше боевой
1918
г.
г., модернизированных в
1924
г.
1,0 т, стреляли снаряда дальность 15,0 км и с досягаемос
Iти орудия имели вес ствола
5,9
кг на
ью по высоте
10,0 км.,
составляли
ыстрелов в минуту.
пределы вертикального наве
-10+900,
м
новили запасной дальномерный пост с дальномером
типа "С" с базой
ции
4,57
м. На фок-мачте под командно
большие циферблаты, на которых для других
-
кораблей указывалось расстояние до кораблей про
новили дальномер с базой
скорострельность
15
8,20
(N22)
уста
м.
Экспериментальный встроенный дальномер с ба
становили четыре (затем пять) 75-мм зенитных ору
1922
4,57
в бронированном кожухе. На кормовом мостике уста
тивника. На возвышенной носовой башне
,ий образца
,ения
"S"
дальномерном постом установили указатели дистан
Вместо 75-мм зенитных орудий образца
IИ весом
м и один типа
зой
7,6
м, предназначенный для башни
N2 5,
сняли.
Вспомогательные посты управления огнем с дальноме
рами типа "С" с базой
2м
установили по правому и ле
вому бортам. Для выработки целеуказания зенитной артиллерии установили два дальномера типа зой
1,5 м
"S"
с ба
и оптический визир на кормовой надстройке.
О.И. Александров
Линейные корабли типа «КУРВ3»
33
_.-
COURIItТ
CUIAASSE о"[ICADАС
-.,-.~~---
--:..-::...---.......
..........
.
~~_ ~
-==-
Линейный корабль Кур6э". 1914 г. (Расположение. устройство и крепление
кронштейна гребного вала)
На платформе треногой мачты установили два
В мае
1940 г.
в Бресте на корабле срочно усили
11 О см и два диаметром 90 см.
ли зенитное вооружение: дополнительно установили
Над ними установили две платформы, на которых
шесть спаренных 13,2-мм пулеметов Гочкиса образца
разместили два прожектора диаметром
1922
I1рожектора диаметром
90 см.
На пло
[{иаметром
90
см.
1925
На корабле разместили три паровых катера !щиной
1О
м, два моторных баркаса длиной
11
м с
г. и два 13,2-мм пулемета Браунинга "Жан Бар" с
щадке грот-мачты также разместили два прожектора
12
октября
1923
(Browning). 29 января
г. по
г. прошел капитальный ремонт и переоборудо
вание. Носовая броня верхнего пояса была уменьше на до толщины 155-мм. Это облегчило носовую око
керосиновыми двигателями, один моторный баркас
нечность и улучшило мореходность
длиной
лучше всходить на волну. В то же время усовершен
11
м и одну моторную шлюпку длиной
один гребной баркас длиной
10,5
длиной
5м
и две по
8,5 3,5
м,
м, две большие
гребные спасательные шлюпки длиной вельбота длиной по
11
-
корабль стал
ствовали казематы противоминной артиллерии.
м, два
Одно котельное отделение было полностью пе
м, две спасательные шлюпки
реведено на нефтяное отопление. Там были установ
м
лены четыре котла системы Дю Тампля (Ои
10,5
Грузовую стрелу шлюпочного крана левого
борта удлинили для проведения спускоподъемных
работ с разведывательным гидросамолетом. Восста
Tample).
Остальные четыре котельных отделения по-прежнему оставались с угольным отоплением.
Кораблю изменили внешний вид - две носовые
трубы были объединены в одну, более широкую и
новили высоту грот-мачты.
г. провели модерни
высокую. Прежде стоявшая за носовыми трубами
зацию корабля в Тулоне. Во время этих работ переме
грот-мачта была срезана, а вместо нее в кормовой
"s" с базой 1,5 м, для сни
части надстроек мостика (также измененных) поста
С
6 июня
по
июля
20
стили два дальномера типа
1933
жения влияния на него дыма из трубы. На крыше
вили треногую мачту с командно-дальномерным по
башен главного калибра установили 8-мм пулеметы
стом, оснащенным дальномером с базой
Гочкиса
стеньгой.
(Hotchkiss).
Смонтировали и счетверенную
установку Гочкис калибра
13,2
мм. Сняли два про
С
1 апреля 1937
г. по
19
сентября
1938
г. "Кур
м и
Углы возвышения орудий главного калибра увеличили до
жектора с платформы на треногой мачте.
4,57
стрельбы до
23 град. 23,6 км.
Это увеличило дальность
бэ"прошел очередное переоборудование в Тулоне. Де
С корабля сняли две 75-мм пушки образца
монтировали торпедные аппараты. Отремонтирова
и четыре 47-мм пушки. Вместо них установили 75-мм
ли
зенитные орудия образца
котлы.
"Курбэ"
получил
типичные
для
1918
1897 г.
г. Орудия установили
французских кораблей антенные распорки по сторо
в нос от бортовых башен главного калибра, по два на
нам кормовой трубы, но позже они были сняты.
борт. Установили
24
8-мм пулемет(\.
~4
БоеВblе корабли мира
r&:©.>~~~~~ cuiRAsSE O'[SCAOR[
_",-.16_._ .. _ _
,
.....
CG@y~~~iJ' си i RASSE:D'E SCADRE
,........... .,.L.....
-----
~_
........-
CIWIrOПAtЕТ mARElL IIIOUПRJIEJL Сооро_1o
r.vtu
IcМIlI
III08Т1 ••
.. ч 20
Линейный корабль "Курбэ". 1914 г. (Продольный разрез и план нижней палубы в кормовой части с указанием размещения рулевого устройства)
ю.и. Александров
С
1926
Линейные корабли типа «Курвз»
августа по
13
октября
4
г. на корабле провели очеред
ную модернизацию в Тулоне. Для лучшего размещения радиоантенн
на
9
ты.
м увеличили высоту грот-мач Установили
....
ультразвуковую
гидроакустическую аппаратуру.
В период с
16
января
1928
21
ноября
1927 г.
по
г. в Тулоне модерни
зировали дальномеры.
~
С
7 августа 1929 г. по 28 сен 1931 г. "Жан Бар" прошел оче
тября
редное переоборудование в Тулоне. В ходе этих работ на корабле была модернизирована энергетическая ус
тановка, усилено зенитное вооруже ние и улучшена система управления
огнем.
Еще два котельных отделения
(N2N!~ 1 и3) перевели на нефтяное ото
6 паровых
пление. В них установили
котлов системы Дю Тампля. В ко тел.ьных отделениях (Н!!Н!!2,
4
и
5)
установили более совершенные во дотрубные котлы системы Бельвиля с угольным отоплением. Ранее эти
котлы
(24
шт.) предназначались для
линкоров типа "Нормандия". Котлы
имели рабочее давление
17,5 ат, об 36 кв.м, об колосников 8,5 кв.м.
щую площадь нагрева щую площадь
Турбины высокого и среднего давления заменили турбозубчатыми агрегатами.
Вместо 75-мм зенитных ору дий образца
1918
г. установили че
тыре 75-мм зенитных орудий об разца1922 г., модернизированных в
1924 г. Эти орудия имели вес ство 1,0 т., стреляли снарядами весом 5,9 кг на дальность 15,0 км и с до сягаемостью по высоте 10,0 км.
ла
Пределы вертикального наведения составляли
ность
-10+900 ,
корабле сохранили образца
скорострель
выстрелов в минуту. На
15
1902
4
47-мм орудия
г.
Для главного и противомин ного калибров установили цент ральный автомат стрельбы системы Сен-Шамон-"Гранат",
на
крыше
боевой рубки спаренный дальномер типа "С" (Ц) с базой
4,57
м, на ко
мандно-дальномерном посту один
дальномер типа "С" с базой один типа
"S"
с базой
3 м,
4,57
м и
на крыше
боевой рубки спаренный дальномер типа "С" с базой
4,57
i
м в брониро-
~ 1I
J
35
Зб
боевые корабли мира
Линейный корабль "Кур6э".
1925 г.
(Наружный вид и вид сверху)
I
f
Линейный корабль "Жан Бар".
1925 г.
(Наружный вид)
Линейный корабль "Жан Бар". (Наружный вид)
1931 г.
Ю.И. Александров
Линейные корабли типа
«KrpB:J»
37
ванном кожухе, на кормовом мостике запасной
дальномерный пост с дальномером типа "С" с ба
зой
4,57
м.
На фок-мачте под командно-дальномерным по
-
стом установили указатели дистанции
большие
циферблаты, на которых для других кораблей указы валось расстояние до кораблей противника. Смонти ровали закрытый мостик над командно-дальномер
ным постом. Стеньгу не восстанавливали. На возвышенной носовой башне (М2) устано
8,20
вили дальномер с базой
м. Вспомогательные по
сты управления огнем с дальномерами типа "С" с ба
зой
2 м разместили по правому и левому бортам, а для
Линейный корабль "Париж". 1927 г.
выработки целеуказания зенитной артиллерии уста новили два дальномера типа
"S"
с базой
1,5
(Наружный вид средней части корабля)
м вмес
1 м.
то дальномеров с базой
Прожекторное вооружение составили шесть прожекторов системы Сперри диаметром
110
прожектора диаметром
90 см и два
см системы Симменса.
На корабле разместили три паровых катера длиной
10
м, два моторных баркаса длиной
11
м с
керосиновыми двигателями, один моторный баркас
длиной
11
м и одну моторную шлюпку длиной
один гребной баркас длиной
10,5
гребные спасательные шлюпки длиной
вельбота длиной по длиной
5м
и две по
8,5 3,5
11
м,
м, две большие
10,5
м, два
м, две спасательные шлюпки м.
Линейный корабль "Жан 6ар". 1928 г.
Грузовую стрелу шлюпочного крана левого
(Наружный вид средней части корабля)
борта удлинили для про ведения спускоподъемных работ с разведывательным гидросамолетом. С
5
октября по
20
1933
г. на корабле
Прежде стоявшая за носовыми трубами грот
провели очередную модернизацию в Тулоне. В ходе
декабря
мачта была срезана, а вместо нее в кормовой части
работ сменили радиоаппаратуру и демонтировали
надстроек мостика (также измененных) поставили
торпедные аппараты.
треногую мачту с командно-дальномерным постом,
году, в виде опыта,
оснащенным дальномером с базой
получил платформу для взлета колесных самолетов,
"Париж" примерно в
Башенные дальномеры имели базу
1920
4,57 м и стеньгой. 2 м. Для выработ
для воздушной разведки и корректировки стрельбы.
ки целеуказания зенитной артиллерии установили
Платформа была устроена как на британских линко
два дальномера типа
рах. По-походному самолет находился на платформе
в брезентовом ангаре. При взлете самолета башня
увеличили до
разворачивалась против ветра.
до
С
25
октября
1922
г. по
25
ноября
1923
"S"
с базой
1,5
м.
Углы возвышения орудий главного калибра
23,6
г. ко
230.
Это увеличило дальность стрельбы
км.
С корабля сняли две 75-мм пушки образца
1897 г.
рабль прошел капитальный ремонт и переоборудова
и четыре 47-мм пушки. Вместо них установили 75-мм
ние. в Бресте. Во время ремонта и переоборудования
зенитные орудия образца
с корабля сняли часть носовой брони. Ее толщина
от бортовых башен главного калибра, по два орудия
уменьшилась до
1918
г. (установлены в нос
мм. Это мероприятие облегчило
на борт). Кроме того, на кормовом мостике постави
носовую оконечность и улучшило мореходность. В то
ли две 47-мм салютные пушки. Наконец, установили
же время усовершенствовали казематы противомин
шесть станин для
ной артиллерии.
1916
151
Одно котельное отделение было полностью пе
пулеметов Гочкиса образца
трельностью.
реведено на нефтяное отопление. Там были установ лены четыре котла системы Дю Тампля. Остальные
4
г. Эти пулеметы обладали очень малой скорос Теперь боезапас составлял:
305-мм орудий,
4730
четыре котельных отделения по-прежнему оставались
1800 выстрелов для
с угольным отоплением.
стрелов для 47-мм орудий.
Корабль изменил внешний вид
-
1200
выстрелов для
выстрелов для 138,6-мм орудий,
75-мм зенитных орудий и
880
вы
Шесть прожекторов системы Сперри диамет
две носовые
90
трубы были поставлены так близко, что издали вос
ром
принимались как одна труба, при этом их увеличили
Еще один прожектор меньшего диаметра стоял на
по высоте приблизительно на
2 м.
см установили на площадке треногой мачты.
площадке кормовой надстройки по левому борту.
38
БоеВblе корабли мир;;
Линейный корабль "Парнж". 1938 г. (Наружный вид)
Линейный корабль "Кур6э". 1938 г. (Наружный вид)
На корабле разместили три паровых катера щиной
1О
м, два баркаса длиной
11
м с моторами
;истемы Бетти Луар, одну моторную шлюпку длиной
12 м и одну моторную шлюпку длиной 10,5 м, две сп а ;ательные шлюпки длиной 10,5 м, одну длиной 9 м, J;Ba вельбота длиной по 8,5 м и две спасательные плюпки длиной 5 м. Еще две 9-метровые шлюпки lредназначались для адмирала и его штаба.
1924
г. по
9
января
1925
Г., а затем и в
4,57
м и один типа
20 де 1926 г.
На корабле отремонтировали шлюпочные грузовые
типа "С" с базой
4,57
ции. Вспомогательные посты управления огнем с дальномерами типа "С" с базой
16
августа
, 1927
см на площадке трен 0-
зой
1,5
N!!2
с ба
и один на кормовой надстройке. Далыю
см на
главного калибра.
1929
г. ко
ри диаметром
2
м установили и на башнях
Установили шесть прожекторов системы Спер г. по
15
января
Iе. Для главного и противоминного калибров устан 0-
центральный
"S"
м: один спаренный, один на башне главного
11 О
)абль проходил очередное переоборудование в Туло шли
м установили по
орудиям. Для выработки целеуказания зенитной ар
калибра
С
2
тиллерии установили три дальномера типа
меры типа "С" с базой
<Ормовом мостике.
3 м.
м. На фок-мачте под командно
<раны, модернизировали радиоантенны и добавили "ой мачты и два прожектора диаметром
с базой
дальномерным постом установили указатели дистан
J;Ba прожектора диаметром
90
"S"
Имелся запасной дальномерный пост с дальномером
правому и левому бортам для целеуказания 138,б-мм
Очередная модернизация проводилась с
<абря
на командно-дальномерном посту один дальномер
типа "С" с базой
автомат
стрельбы
системы
11 О
90
см и два прожектора диаметром
см системы Сименс. Грузовую стрелу шлюпочного крана левого
борта удлинили и подкрепили для про ведения спуско
:::ен-Шамон "Гранат". На крыше боевой рубки уста
подъемных работ с разведывательным гидросамоле
-ювили спаренный дальномер типа "С" с базой
том весом б т.
4,57
м,
Ю. И. Александров
Линейные корабли
Модернизация в
1930 г. предусматривала уста 8,2 м, вместо зенитного
новку дальномера с базой дальномера с базой
1.5
1932 г.
предусматривала размещение на корабле двух паро
1О
вых катеров длиной
11
и одного
м, двух моторных баркасов
м, одного моторного баркаса длиной
м (в
11
1935
длиной
13
13
, одной
гребной шлюпки
м, двух больших гребных спасательных
шлюпок длиной
10.5 м, двух вельботов длиной по 8.5 ·м, двух спасательных шлюпок длиной 5 м и двух по 3,5 м. Для адмирала и его штаба предусматрива лись две моторные шлюпки длиной по 9 м. С 1 июля 1934 г. по 21 мая 1935 г. корабль про ходил очередное переоборудование в Тулоне. Были
1924 г. Эти ору 1,0 т, стреляли снарядами весом 15.0 км и с ДОСЯПl.емостью по вы
кг на дальность
10.0 км, имели пределы вертикального наведения -10+90°, скорострельность 15 выстрелов в минуту. На
соте
корабле сменили радиоаппаратуру. При модернизации, проведенной в Тулоне в
м
г. l3-метровый баркас замени
ли на ll-метровую шлюпку)
разца1922 г., модернизированных в дия имели вес ствола
5.9
м на башне ~2.
Модернизация шлюпочного хозяйства в
длиной
39
типа « Кrрsз»
мае
1938 г ..
корабль получил типичные для француз
ских кораблей антенные распорки по сторонам кор мовой дымовой трубы. В мае рабле
начали
работы
по
1940
г. в Бресте на ко
срочному
усилению
зенитного вооружения. Работы закончили в Шербу ре. Были установлены дополнительно шесть спарен ных 13.2-мм пулеметов Гочкиса образца на башне
13.2
NQ2,
3-на башне
NQ5
1922
г. (два
и один Шl корме) и два
мм пулемета Браунинга на корме.
отремонтированы все котлы. Сменили 305-мм орудия
"Франс" не проходил модернизаций. т.к. погиб
на новые. Вместо 75-мм зенитных орудий образца
в результате навигационной аварии в бухте Киберон
1918
г. установили семь 75-мм зенитных орудий об-
(Quiberon) 26
августа
1922
г.
СЛУЖБА "Курбэ".
1913
В апреле-июне
им
"sister-ship"
г. "Курбэ", вместе со сво
линкором "Жан Бар", проходил ис
пытания, базируясь на Гленан
(G1enan). 18
июня
"Курбэ" переходит из Бреста в Шербур. где на сле
маневрах у побережья Северной Африки. Для отдыха
корабли заходят в Алжир (с16 по (с
20
по
10
27
18
мая) и в Бизерту
мая).
июня, в соответствии с планом реорганиза
дующий день взял на борт президента Французской
ции флота, "Курбэ" вместе с "Жан Баром" включают
Республики Раймона Пуанкаре. который отправлял
н состав отдельного отряда командующего флотом.
ся с официальным визитом в Великобританию. Пе
В первые же часы после объявления войны флот
реход в Портсмут занял несколько часов. После сто
ушел из Тулона выполнять свою основную задачу по
янки в главной британской военно-морской базе корабль
26
обеспечению перевозок
19
армейского корпуса во
июня возвращается в Брест. Р. Пуанкаре
Францию. В Средиземном море в этот момент нахо
верlIулся во Францию на другом корабле, а оба лин
дилась так называемая Средиземноморская дивизия
кора до
17
сентября продолжали свои испытания.
18 сентября
"Жан Бар" приходит в Дюнкерк
германского флота н составе линейного крейсера 'Те бен". вооруженного
10
280-мм орудиями И имевшего
родной город знаменитого корсара, чьим име-
нем он назван. По окончании празднеств в
Дюнкерке. оба линкора
8-14
ноября соверши
ли переход по маршруту Брест-рейд Салинс Д
,
Ирес
(Sa1ins d' Hyeres).
По прибытии кораб
лей на рейд председатель постоянной комис сии по испытаниям
essais)
(comission permanent des
контр-адмирал Сере. поднимает свой
флаг на "Курбэ". Через два дня оба линкора приходят в
Тулон. Там их включают в состав 1-й ДИВIIЗИИ 1-й эскадры ("Курбэ", "Жан Бар", "Вольтер" и "Дидро").
5 января 1914 г.
вице-адмирал Буэ де Ла
пеЙрьер. командующий флотом и командир 1-й эскадры линейных кораблей. перенес свой флаг с "Вольтера" на "Курбэ". С
12 января
по
30 апреля
новые Лlшкоры
усиленно занимаются боевой подготовкоii у
бер.егов Прованса и Корсики, затем с
13
по ЗU
мая они участвуют н больших ноенно-морских
Линейный корабль "Кур6э" на достройке. 1913 г.
40
Боевые корабли мира
28,4
уз, а так
Для Франции судьба войны решается на суше и
же быстроходного легкого крейсера "Бреслау". В
французский флот занимается, прежде всего, обеспе
официальную скорость полного хода
составе австро-венгерского флота было три дредно
чением охранения конвоев с войсками. С
ута и шесть эскадренных броненосцев. Входившая,
ста транспорты с войсками
19
6 по 8 авгу
армейского корпуса
на тот момент, в Тройственный союз Италия также
выходят из Филиппвиля, Орана и Алжира под охра
располагала сильным флотом. Союзный германо
ной военных кораблей.
итало-австрийский флот мог стать хозяином Сре
6
августа до сведения командующих флотами
доводятся детали военного соглашения между Брита
диземного моря.
Британский флот на театре располагал тремя
нией и Францией, согласно которому, в частности,
линейными крейсерами, несколькими броненосны
Средиземное море являл ось зоной ответственности
ми и легкими крейсерами. До начала войны бри
французского флота, и он мог пользоваться британ
танское Адмиралтейство и Морское министерство
скими базами на Мальте и в Гибралтаре.
Франции не озаботились установить надежную
В середине августа французский флот проводит
связь между командующими флотов. Ситуация уг
операцию у Далматинского побережья, поддерживая
16
рожающей неопределенности усугублялась вечно
союзные Сербию и Черногорию.
запаздывющей информацией и противоречивыми
ские линкоры расстреляли австро-венгерский легкий
указаниями из столиц.
крейсер "Зента". г., но до
Флот блокирует Адриатическое море, но авст
августа Лапейрер об этом не знал. А на
ро-венгерский флот не собирается ввязываться в от
Война была обьявлена Завгуста
lч
20
мин
рассвете
4
1914
августа француз
4 августа германские корабли,
по приказу из
крытый бой, предпочитая действия своих малочис
21
Берлина, обстреляли порты Бон и Филиппвиль, С це
ленных подводных лодок.
лью нарушить переброску колониальных войск во
Бар" получил торпеду с подводной лодки
Францию. "Специальная группа" ("Курбэ", "Кон
смог своим ходом дойти до Мальты.
дорсэ", "Верньо") совершает безуспешную попытку перехватить "Гебен" .
В начале
1915
декабря линкор "Жан
U-12,
но
г. французский флот продол
жает операции у берегов Черногории. llянваря
Состав и организация французского военно-морского флота (Алnее
Navale) в
августе
1914 г.
Командующий вице-адмирал Буэ де Лаперьер.
зии), крейсера "Брюи", "Дмираль Шарнье", "Латуш Тре
Отдельный отряд командующего флотом: линейные
виль", "Д' Энтркасто", "Кассар", "Космао".
корабли "Курбэ" и "Жан Бар" Репетичный корабль флота: крейсер "Жюрен де Ла Гравьер".
1-я эскадра линейных кораблей (командующий вице-адмирал Шошепра):
1-я дивизия: "Дидро" (флагман эскадры), "Дантон", "Верньо";
2-я дивизия: "Вольтер" (флагман дивизии), "Мира бо", "Кондорсэ". 2-я эскадра линейных кораблей (командующий вице-адмирал Ла Бри);
1-я дивизия: "Веритэ" (флагман эскадры), "Репюб
лик", "Патри";
Флотилия эскадренных миноносцев (командующий контр-адмирал Лежю):
Флагман флотилии: эскадренный миноносец "Буклие" 1-й дивизион: "Каск" (флагман дивизиона), "Даг"
2-й дивизион: "Карабинье" (флагман дивизиона), "Спаги", "Дспиран Эрбер", "Ланскенэ", "ДнсеньДнри", "М а мелюк".
Зой дивизион: "Фантассэн" (флагман дивизиона), "Кавалье" , "Жаниссэр", "Тиреллер", "Вольтижёр", "Шассёр" 4-й дивизион: "Юссар" (флагман дивизиона), "Сап",
"Пьерье", "Мортье", "Масс", "дш". 5-й дивизион: "Пуаньяр" (флагман дивизиона), "Три
2-я дивизия: "Жюстис" (флагман дивизии), "Демок
дэн", "Фанфар", "Сабретань", "Конье", "Кутла".
Дополнительная дивизия линейных кораблей (ко
зиона), "Биссон", "Магон", "Симитэр", "Ренодэн".
рати".
,
"Бутефё", "Фурш", "Фо".
бой дивизион: "Командан Ривьер" (флагман диви
мандующий контр-адмирал Гепрат): "Сюффрен" (флагман
дивизии), "Сен Луи", "Галуа", "Бувэ", "Шарлемань". Группа минных заградителей: "Касабьянка", "Кас сини", "Ла Ир" 1-я легкая дивизия (командующий контр-адмирал
Раме де Синьи): броненосные крейсера "Жюль Мишле" (флагман дивизии), "Эдгар Кине", "Эрнест Ренан", "Валь дек Руссо". 2-я легкая дивизия{командующий контр-адмирал
Сенес): броненосные крейсера "Леон Гамбетта"{флагман дивизии), "Виктор Гюго", "Жюль Ферри". Специальная дивизия (командующий контр-адмирал
Дарью): линейный корабль "Жорегиберри"{флагман диви-
Флотилия подводных лодок флота (командующий контр-адмирал Мулле):
Флагман флотилии "Дагортер" . 1-й дивизион подводных лодок:
Миноносцы: "Дрбале", "Длебард". Подводные лодки: "Дмпер", "Папен", "Монж", "Ка-
ньо", "Френель", "Гей-Люссак". 2-й дивизион подводных лодок: Миноносцы: "Мускетон" , "Сарбакан", "Дрк". Подводные лодки: "Драго", "Жуль", "Бернулли", "Ку-
ломб", "Кюри", "Сирсэ", "Фарадей", "Ле Верье". Транспорты эскадры: танкер "Дордонь", транспор ты "Винь Лонг", "Бьен Хоа", "Тюрвилль".
Ю.И. Александров
ЛинеЙНblе корабли
типа «К/(Р8Э»
41
г., по ложному донесению, линко
1915
ры "Курбэ", "Париж" и "Франс" сроч но выходят на перехват австро-венгер
ского флота. апреля австро-венгерская под
27
водная лодка
U-5
топит броненосный
крейсер" Леон Гамбетта", после чего
патруль на линии блокады осуществля ется только миноносцами, после вступ
ления
мая
23
1915
г. в войну на стороне
Антанты Италии, итальянским флотом. Со
2
январе по
7
мая "Курбэ" пе
риодически заходит в Ионическое море.
В феврале и мае линкор заходит lIа Мальту. флаг
16
октября на нем поднимает
новый
командующий
флотом,
вице-адмирал Дартиж-дю-Фурне. До
3
ноября "Курбэ"
бороздит
Ионическое море с заходами на Мальту
и в ·Бизерту, с
5 по 18 ноября ремонтиру 19 ноября возвращается в
ется в Тулоне, Бизерту, а
ноября уходит на Мальту.
26
где стоит весь декабрь.
В январе
1916
г. флот обеспечива
ет перевозку сербской армии на остров
Корфу. Затем, в связи с угрозой проры ва австро-венгерского флота из Адриа тики, основным местом стоянки вместо
Мальты
становится
рейд АРГОСТОЛII
(Argostoli). "Курбэ" в январе находится на Мальте, затем уходит в ТУЛОII, где ре монтируется с
17
января по
7 марта.
За
тем линкор переходит в Бизерту. где сто ит с
8
по
18
19 марта 25 апреля
марта и наконец
возвращается
на
Мальту.
"Курбэ", "Париж" и "Жан Бар" уходят из Ла Валетты и приходят на рейд Арго столи. Постоянная угроза атаки вражес ких подводных лодок
пажи
и
требует
изматывает эки
создания
серьеЗIIОЙ
противолодочной обороны базы. тября "Курбэ
..
12 сен
вновь берет курс на Ту
лон. Снова в Аргостоли корабль нахо дится
с
16
по
19
октября.
а
затем
возвращается на Корфу. В
1917
г. и по
10
марта
1918
г.
ЛинеЙНblЙ корабль "Курбэ". 1913 г.
"Курбэ" по-прежнему базируется lIа ос тров Корфу.
11
марта линкор приходит
в итальянский порт Мессина, а затем с июля находится в Бизерте.
11
1О
ве резервной эскадры, на корабле б июня поднимает
июля 011 вновь заходит
12 ыарта
по
свой флаг командующий l-й дивизией l-й эскадры
в Мессину, а затем возвращается lIа о. Корфу. Здесь,
15
июля
1918
г. на "Курбэ" поднимает свой флаг ко
вице-адмирал Шарлье
В
1920
(CI1arlier).
г. Средиземноморский флот Франции
мандующий 2-й дивизией l-й эскадры вице-адмирал
разделяется организационно на две эскадры: Запад
Саго Дювару
ного и Восточного Средиземноморья
(Sagot Duvaurollx). 1 апреля 1919 г. вице-адмирал
Саго Дювару пе
Зона ответственности эскадры Западного Сре
реносит свой флаг lIа линкор "Париж", а "Курбэ"
диземноморья располагается запаДllее ЛИIIИИ, соеди
5
апреля уходит в Тулон. После пребывания в соста-
няющей Мариттимо-мыс БОII. "Курбэ" с
31
марта по
42
Боевые корабли мира
Линейный корабль UКурбэ" в 1914 Г. (вверху) и в 1920-е ГГ. (слева)
2.,
IIЮЛЯ проводит учения у побережья КОРСИКII i'
Прованса, перемежая их кратковременными захода ми в Тулон. До
20
октября корабль является флагма
17 по 22 мая, Бон с 23 по 24 мая, Филиппвилль с 24 26 мая, Буж с 26 по 28 мая, Алжир с 28 мая по 4 июня и Мерс эль Кебир с 5 июня по б июня. L
по
Серьезный
ном l-й эскадры в составе Эскадры Западного Среди земноморья
.
С
20
октября линкор становится на
N!! 2,
пожар в котелыIмM отделеНIIИ
происшедший
6
1923
июня
г., ускорил переход
г. корабль
на ремонт на верфь "Форж э Шантье де ла Меди
вновь вступает в строй, но используется в качестве
терране" в Ла Сейн сюр Мер. Работы по ремонту и
учебно-артиллерийского корабля.
модернизации проводились с
годичный ремонт и модернизацию. В
28
1922 июля
1922
г. на
корабле происходит авария энергетической установ ки, и ремонт длится до
6
июня
1923
4
января
1923
30
С
г.
г. на "Курбэ" произошел пожар в
1924 г. начала 1925
9
июля
1923
г. по
декабря
г. и до
апреля линкор зани
24
мается боевой подготовкой у побережья Прованса и
котельном отделении
у берегов о. Корсика. С
году, однако
сте с линкором "Прованс" наносит визит в Неаполь.
N!! 2. Ремонт закончили в 1924 1 августа 1924 года в этом же котельном
21
отделении вновь вспыхнул пожар.
Учебно-артиллерийским кораблем "Курбэ" ос тается до
9
июня
1923
г. во время выполнения курса
15
по
19
июня" Курбэ" вме
июня "Курбэ" и "Прованс" приходят в Мерс-эль
Кебир, где соединяются с остальными линкорами l-й эскадры.
24
июня эскадры уходит на Запад, для
боевой подготовки на рейде Салинс д'Ирес и у побе
участия в маневрах в Атлантическом океане и в про
режья Прованса. С
ливе Ла-Манш. В этот период "Курбэ" посещает
12
по
регов Корсики, а затем с
17 апреля он находится у бе 8 мая по 9 июня вместе с лин
порты: Брест
(2-8
июля), Сен-Мало
Шербур
(11-16
у берегов Северной Африки. Во время маневров лин
вместе
с
коры заходили на Корсику и в порты Северной Афри
(17 июля ), Брест (18-23 июля), 26 июля), Руан (26-29 июля).
корами "Жан Бар" и "Бретань" участвует в маневрах
ки: в Аяччо с
9
по
1О
мая, Сус с
13
по 16мая, Бизерту
(9-11
июля),
июля) с участием в морском параде
линкором
"Прованс",
Сен-ку-Порте
Сэйбл де Оллою
(24-
Линейные корабли типа "Курбэ". (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике
"JANE'S
FIGHТlNG
SH/PS". 1919)
1910 I'RENCH DREADNOUGHTS. Nos. 4-1
1
(C"irasses de 1" rall/l)
(20
knots).
OOUR8n (Se)"t .• 1911). "КАН ВАНТ (&pt .• 1911). РАН •• (s..pt .• 1912) 4 FRAHOa ( ыо..... 1912). Normйl di.placemenl. :!3УЮ tona. FШl load. 2';.850 юп.. Complement. 1108. Ltongth :р.р.). 541! feet. Веат. 88\ fHt. .voz;m",.. draught. 29 feet. Leogth """ 0/1. 544\ 'ее!. GOOI (14. '(0): 12-1~ incb. 50 са1. (А '). 2:!-5'5 inch. М с.1. (М. '10). 1- 3 pdr. 2-1 pdr. :!-I.oding. Tor~o to'- (18 inch) : 4 ..cbmerged.
АПDоат : 111' Вelt(amidahipe) ...... _
7' Вelt (ьо .. ) (N.C.) ... . . 7" Вe1t (.ft) (~.C.) ... .. . . . Declt .. .... .. .. .. ..... . 10"-6' Lo .. ~r declt 8ide" 1!}" Tar... 1.8 (N .C.) ... .•. 11" Tarret ьа.. (N . С . ) .' _ 7" Second .. <:, battery ... . . llJ" Connio, tOl1'er(N.C.)_
21"
р_. М. в.r. Т""""'"
С<>ОО8Т.
Noи :-Rig reроrtЮ altered 1915-1919 ••• howo Ь, Silhouelles, vi7: J. Вart and Cour61l. to~llallt т •• и .dded Iс DlAiomRAI ; mRinm •• t 01 р",.;" And Franu cut dol1'n tf) .tumr·
ЛI •....I:
S-I:!ill. 6-5·5io .
A.tero : 8-12 io . lU-5 '5 in.
~-"
Broad.ide : 10-12 io .• 11-5'5 in. M.chinery: P.raoOI turbine . 4 8Cre.... Вoi1era : 24 Вelle ... ille or N iclau...,. Deei~ою Н .Р. 28.000 = 20 kta. СoaJ : lIU6 tool; """';mum 2452 ЮО8.; aJ80 250 ЮО8 oil. Enduraooe .t 10 ltl.8.. 2;00 .t 18) ltta. ·A......,,,.. NoIu-Ве1t.IЗlfееt ..idе; 71 feet 01 it.OO,-е ".l.8r,5i feetof it belo... For .ООо! 3:!5 'ее! i\ i. 101". Upper be1t 7" thiclt 'оnn. redoobt 'ОТ МOODd.ry baUery. Тhe 4-5'5 ioch .ft ...... io Call8l1l_tн. Pnк. declt.: 2," сurую 'roш 10..eredp о' bel\ ю 1... АОО ...е tbat. fIa! d~lt 'rom eod 10 eod 00 юр о' m.in be1t. АОО ...е apin i•• 1." 8pHnl.8r declt .,.i.oeL aeriaJ .ttack. Conoing ю.. еr i. in tbree .Юri.. 101" соп.шопiсаtiоп tobe. т .. о .nnoored 6", cllotrol 8tllion. 00 tIIp. -Gun,,"y Noи •. -Amid.bip I! inch 180". the C8ntre liol torreta 270" мch . Тhe 5'5 ioch 120". Heij!bt о' (!оо •• ОО ...е water : Тorreta (1) 30t feet. (2) 37! (amid8hipe) 25 ,..\. (5) 28. 'ее!, (6) 21. feet; upper deck battery. 5'5. inch, 21 t ' ..!; m.in deck. 5'5 .ioch .ft. 11 ~ee!. ~mooi!ioo. с.rПм: 100 for ",,~II 12'0 .• 275 for еасЬ 5'5 ,n~b, зоо for еасЬ 3 pdr. W88tln,houae re rlвeratllr810 m.(l8.,ne.. 77"У, ·Tor",do NoIu.-8 .... rcblighta (36 iocb), .180 2-30 ioch. C.rri88 12·Юrpec!.,.. and 30 blocltade min •.
"o......u
.1.1.......
1'"
f
·ERgi""MWg N_._P ...." ... : t!ie 11>8. 001.' ohall' : H.P.Iu'bIn"'; ID~r. L.P. Cond~eero (2): 32,m."'I. 1..1 00011 •• 1,,
Н.,..,
( 'ом"""" "(1';'
1-"1"(1,.te
Bu . /dп
B'NI Lor1.DI I.aRe,.D'
81.
Naиiro
J1....А' n....,
LAid dotn>
1'10• .•
I
Со.
, PI-
'10 '1з1 '10 . J1Io< Вopl.'H
Вopl. ~O"" ·н
1'0.... '11
I
Аоа. -н July ')4
тnot.
,
--- I
..
-
}о',"1
-
P"t""
- --
ВoiUro
- ---
-1204 -юн
з';,610-21'6
ВeI .... II ..
-1
-~2!6
NlclaulfI88
&1"0111. Вelle-nll.
JE'X в G... mal N_ .. DeoI"ою b~ У. L , -. c.,nlln>ctlo. "'')' ~ •• I.d hI.I.I.,· ~оlohю ID d.tall •. A~f8'" 0C1IIt .Ьо1l! .1:2,115,ООО. Th. h ..., _eIj(ht 01 d"l' 1" bell 01 o.d. ncak ... Ihetn rll
294
••т.
Thi. Ihip ooly haa .. g~oeck" сво" in place о' derriclt ..
PlWb.G#Wr. " " " -
44
Боевые корабли мира гребные винты на внутренних валах. В конце 1932-начале
паровые
1933
п. на "Курбэ" ремонтируют
турбины.
19 января 1933
г., и с
Ремонт
23
заканчивается
января по конец весны
корабль занимается боевой подготовкой. Оче редные ремонты на "Курбэ" проводились с
6 июня
20 июля и в конце 1933 г. 1934-1935 п. корабль служит
по
В стве
учебно-артиллерийского
в каче
корабля.
Стрельбы (дневные и ночные) проходят у бере гов Прованса. Интенсивная учеба прерывает ся ремонтами главной энергетической уста
1934
новки: в январе и в декабре
1935
Г., феврале
г. б декабря 193б г. корабль снова стано
вится на ремонт.
1 февраля 1936
С Линейный корабль "Кур6э
n
г. "Курбэ" опять вы
полняет функции учебно-артиллерийского ко
. 1940 Г.
рабля. После ремонта, наряду с обучением в начале августа линкор возвращается к бере
гам Алжира. Со
по 5августа "Курбэ" находится в
2
Мерс эль Кебире, а с б по
10 августа в
Алжире и
12 ав
стрельбе в дневное и ночное время из орудий главно го
(305
мм) и противоминного
(138
мм) калибров, на
корабле проверяют эффективность новых зенитных
густа возвращается в Тулон. Затем, до конца года,
75-мм орудий. В
линкор совершил только несколько выходов к бере
должается учеба артиллеристов, а
гам Прованса.
дит на ремонт в Тулон для замены испарителей.
Затем, с
г. до
17
Со второй половины
С января по март 192б г. "Курбэ" занимается боевой подготовкой у берегов Прованса и Корсики.
1937
марта на корабле про
1937
20
марта он прихо
г. "Курбэ" передает
функции учебно-артиллерийского корабля линкору
апреля по б мая, участвует в маневрах 1-й
"Париж" , а сам становится учебным кораблем школы
эскадры линейных кораблей у берегов Алжира и Ту
рулевых-сигнальщиков. Для тренировок, в течение
14
г. он совершает переходы между Тулоном и Са
ниса. Во время маневров линкор заходит в следующие
1938
порты: Алжир (1б-19 апреля), Бон (20-21апреля), Би
линс д'Ирес. С
зерту (22-2б апреля), Габе
функции учебно-артиллерийского корабля.
апреля), Эль Руссо
С б-го по
(3-5
(27-28
апреля), Сфа
(28-29
мая).
1О
мая корабль занимается боевой
15
июня
1 октября 1939
"Курбэ" опять выполняет
г. "Курбэ" входит в состав вновь
сформированной 5-й эскадры. Эскадра состояла из
подготовкой у берегов Прованса, с 1б мая на кораб
3-й дивизии линкоров: "Курбэ" и "Париж", крейсеров
ле начинаются подготовительные работы к капиталь
2-го класса "Дюге-Труйэн" и "Плутон", 14-го дивизи
ному ремонту и модернизации.
она миноносцев в составе: "Буклэ", "Флор" и "Мель
С
г. "Курбэ"
помен". В это время "Курбэ" носит на второй трубе
находится на ремонте и модернизации на верфи "Форж
три желтые полосы, как второй корабль 3-й эскадры
э Шантье де ла Медитерране" в Ла СеЙн-сюр-Мер.
линейных кораблей.
15
25
января
марта
1927
1930
г. по начало
1930
г. линкор выходит на ходовые
испытания, которые внезапно прерываются из-за ава
14
июня корабли совершают переход в бухту
Киберон, с промежуточными стоянками в Мерс эль
рии турбины низкого давления установки правого
Кебире (с 1б по
борта. Для ликвидации аварии его возвращают в Ла
июня).
СеЙн-сюр-Мер.
С
Брест.
9 по 12 июня 1931
г. корабль успешно прохо
17 июня) и в Касабланке (с 19 по 22 11 июля 3-я дивизия линкоров приходит в А 28 августа командующий эскадрой контр
адмирал Могеан переносит свой флаг с "Парижа" на
дит испытания и возобновляет службу в качестве
"Дюге-ТруЙэн". До мая
учебно-артиллерийского корабля.
подчиняется префекту
21
июля
1931
пытания, а затем, с
ября
1931
г. "Курбэ" проходит ходовые ис
8
по
14
сентября и с
24
по
27
но
г. действует в качестве учебно-артиллерий
ского корабля.
С
2
1931
г. по
19
января
1932
г. ко
рабль ремонтирует в Тулоне паровые котлы. До мая и после
27
27
июля "Курбэ" опять выполняет функ
ции учебно-артиллерийского корабля
.
ром в Бресте и осуществляет подготовку курсантов
артиллерийской школы. Стрельбы про водятся линко рами по очереди в бухте Киберон.
21
декабря
В период с
27
мая по
27
июля
1932
1940 г. 3-я дивизия линкоров II-ro морского района с цент
мая
1940
г. "Курбэ" укомплектован по шта
там военного времени и с началом второй мировой
войны находился на севере Франции. С
ванием на Шербур. В июне г. на кораб
ле ремонтируют главные конденсаторы и заменяют
19 июня 1940 г.
временно назначен для береговой обороны с базиро
1940 г.
он участвовал в об
стреле наступающих германских войск под Шербу
ром. Затем перешел в Портсмут, где
3 июля1940 г.
был
Линейные корабли типа "Кур6э". (Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике
"JANE'S
FIGHТlNG
SHIPS". 1928)
FRANCE-8аttl.. hI....
1910
BATTLESHIPS.
(Cuirasses de .. гаn/!)
(20
knots).
1911), PARI8 (Вepl., 1912). Nonмl di8p1acement, 23.467 IOn8. Fullload, 25,850 \оП8. Comp1ement, 1108. J.ength (р.р.), 541! feel. Веаш, 88~ f,el. Ya",i ..." ... draught, 29 feel. l.ength оит a/I, 5(4} feel.
OOURBET (&pt., 1911) . .JUN BART
(Вept.,
Оunа (М. '.06-10) :
118lе te ......-32 (eet о( w.l. bell 12-12 шсЬ, 45 са1. } Dlr. .1 eJ:Qem. Ьо.. ПО" removed 32-5'5 inch, 55 cal. (М. '10). Соп. and atbwartвhlp bulkhend .u~ 4-Н pdr. AA~ .tltuted. 1-3 pdr. (mllY ье АА.) 2-1 pdr. ~ 2-1anding. Torpedo (пЬе. (18 incb) : .
i
",b""''"IIгd.
'lIounted In P&In, foreeaat1e,
оп
quarterdeek .nd
,еареси vel,..
Armo~r: (Cbr~mo-nicke1):
111 ве11(lшIldаые) •..... __ 7 Н Ве11 (Ъow) (N.C.) ... ~ 7" Ве11 (nft) (N.C.) .... .. ~--;; 21" Deck ................. . 'ОН-6" Lower deck вide ~ '2}" Turrel8 (N.C.) ... ... _ 11" Turrel Ьаве8 (N.C.) .. _ 7" Secondary battery ... ~: llJ" Conning tower(N .C . ) _
PARIS.
(Нои (о
~r anи да" CourЬd
J.
Рам.
.. (unne".)
Buildп-
1924 l'holO,
"
h' I .n..",
~'"
lAid dou-n
----
I
!
Brest. Lorien\
La Ветое
~'.&c.
('от-
I
Тмаи
pШed
J.·Шl
- - --J uле '13 ' s.pt."):1
Аок.·Н
'
ptnrtr
М. Нат. Тoul ....
-2%04
Bell.TIII.
-20"81 35,610- 21'6
Nlclnu... B.Uavill •
Gгtural Nош--Dевignеd Ьу М. Lyaввe.
Ahead: 8-12 in. 8-5·5in.
A.lem: 8-12 in. 10-5'5 in.
~
Ncent ., ~
Воиen
!о
':!о
.
2~
Col1struction ,'ery fille nnd highl)' finished in detalls. Ауетаве сов" аЬоа" .f.2.475,()()), ТЬе Ьеату weight о! деер 7" belt а" ends made them pltch 1n а bead sea, Ьепсе mudlttcaUoD not~d ааа1ОА1. plans .Ьоуе. Оп the other ha.nd, ..J. Баrt ""88 Lwlce Lorpedoed ln 1.1:18 bOW8 Ь)' an А ultrtan IIU Ьшиlпе and Ьет ЬМ'1'1 Ьо" bel" con"ributed 1argely to bf"T 8ur"lva1. Franu,of Lh18 сl&.ЧS. foundered in Qutberon Вау, AUR., 1т. АН tht. clмa Ьауе bt'eH reconFiLruC1ed. courЬи partly relJoil,red, )9%7.
Broadaida: 10-12 in., 11-5'5 in. Machioery: Parвon. lurbine. 4 вcrewa. 24 Boi1erв: ВеllеуШе о. Nic!auoee (large (пЬе). De8igned В.Р. 28,000 = 20 tte. Coal: Т10тmal 9u6 IOn8; m4Zimum 2452 \ons.; .180 250 \ona oi1 (шау ье iocre&sed \о (5() 10na). *Endurance - - .1 10 lrtв., 2700 _1 18! kte. A.nмиT Notи-Вe1I, 131 feelwide; 71 feel 01 it аЬо...е waler, 51 feel of il be10w. For .boul 325 feel il i. 10~·. Upper Ье11, 7" Lhick fоrШ8 redoubl for aecondary baltery. Тhe 4-5'5 inch aft. _re in cueшаи•. Prol. decke: 21" curved frош lo"eredge of Ье11 \о l.w.1.1&Y81, Above thal • 8at lf· deck from 8nd \о end 00 \01' о! ш_iп Ье11. Abov8 again i•• li" .plinter deck againSl aeria1 _llack. Conning \ower i8 in Ibree 810ri88. 10!" communication tube. Т"о armoured ure contro1 8talion. оп \ор. 'Эtm""ту Noи. .-Amidahip 12 inch lSOO, Lhe centre lin. turrele 270" еасЬ. Тh8 5'5 inсЬ 120". E1evalion of gun. reported increaвed \о $ive r&n//е of 24,000 metres. Height of ~П8 аЬоте "'ater: Тurrete (1) 30! feel, (2) 371 (amid.hipe) 25 (881, (5) 28i feet, (6) 21! feel; орре' deck baltery, 5' 5 inch, 21 t feet; main deck, 5'5 inch .fl, 1] i feet. Ammunilion carried: 100 for еасЬ 12 in., 215 for еасЬ 5 '5 incb, 300 for еасЬ 3 pdr. We.linghouae refrigera\ora in m.ga.inea. 17°F. "Torpedo Note • .-8 aearch1ighta (36 inch), .180 2-30 inch. СаrПи]2 \orpedoee and 30 blockade mio88 . • Вn.qiмгri,.g NоСи.-Рreвsurе: 256 lЬ8. outer shafCII: Н.Р. turbineв; lnner, 1.. P. Oondenaen (2): 32,076 Bq. (ееl ooolln~ 8urfaee 'furbines: зоо <.р.т. В.lI •• iII. оН faels,ltern . • UnotllclaJ.
li2
JLUf
B~T.
(Сowl>oI вImIIar,
but denlcks аа PariI).
1028
РItЩ, OtUМr,
JltI/la.
46
БоеВblе корабли мира
близлежащих деревень. Поэтому, сойдя с затопленно го корабля, экипаж провел специальную акцию при мирения с местными жителями.
августа
17
1944
г. притопленный линкор был
сильно поврежден германскими торпедами и после
окончания боевых действий разобран на металл. "Жаll Бар". В апреле-июне
1913
г. "Жан Бар", вместе с лин
кором "Курбэ", проходил испытания, базируясь на Гленан.
июня линкор переводят из Бреста в Шер
18
бур, где на следующий день взяли на борт президен та Французской Республики
Раймона
Пуанкаре,
который отправлялся с официальным визитом в Ве ликобританию. Переход в Портсмут занял несколько часов. После стоянки в главной британской военно морской базе "Жан Бар" Брест. С
26 июня
по
26 июня возвращается в 17 сентября оба линкора продол
жали свои испытания.
18
сентября "Жан Бар" приходит в Дюнкерк.
От имени города, кораблю вручаются две бронзовые
доски с барельефами из жизни знаменитого француз ского корсара Жана Бара. Бронзовые доски прикре
пили к ОРУДIIЙНЫМ башням главного калибра. По окончании празднеств в Дюнкерке оба линкора ноября совершили переход Брест
-
8-14
рейд Салинс д'
Ирес. По прибытии кораблей на рейд председатель постоянной комиссии по испытаниям контр-адмирал
Сере поднимает свой флаг на "Курбэ". Через два дня оба линкора приходят в Тулон. Там их включают в состав I-й дивизии l-й эскадры ("Курбэ", "Жан Бар", "Вольтер" и "Дидро").
С
января по
12
30
апреля
1914
г. новые линко
ры усиленно занимаются боевой подготовкой у бе регов Прованса и Корсики. Затем с
13
по
30
мая
они участвуют в больших военно-морских маневрах
у побережья Северной Африки. Для отдыха кораб ли заходят в Ажир (с16 по по Линейный корабль "Кур6э". 1944 г.
27
18
мая) 11 в Бизерту (с
20
мая).
10
июня, в соответствии с планом реорганиза
ции флота, "Курбэ" вместе с "Жан Баром" включают
в состав отдельного отряда командующего флотом. интернирован англичанами. В Портсмуте на ко
рабль был нанесен искажающий силуэт камуфляж.
10
июля
1940
г. "Курбэ" передали морским силам
24 в
июня
Брест,
где
1914 к
г. "Жан Бар" уходит IIЗ Тулона нему
присоединяется
"Свободной Франции", и он использовался как эле
16
мент
публики Раймона Пуанкаре
10
противовоздушной
марта
1941
обороны
Портсмута.
г. зенитчики "Курбэ" отличились при
линкор
"Франс", еще не успевший закончить испытания.
июля, взяв на борт президента Французской Рес и Рене Вивиани
-
председателя Совета министров, линкоры "Франс"
налете немецкой авиации на Портсмут, сбив не
и "Жан Бар",
сколько немецких самолетов, а
ных миноносца "Стилет" 11 "Тромблон" берут курс
года корабль
31
марта того же
разоружили.
на Кронштадт.
крейсер "Лавуазье" и два эскадрен
20
июля корабли бросают якорь на
г. в ходе вторжения союзников
Кронштадском рейде. По окончании визита в Рос
во Францию (операция "Оверлорд") "Курбэ" посади
сию эскадра совершает 24-часовой заход в Сток
ли на грунт как волнолом при создании искусствен
гольм, а затем полным ходом идет во Францию. У
9-1 О
июня
1944
ной гавани. На корабле остались только расчеты зе
"Жан Бара" на тот период были неисправны затво
нитной артиллерии и был вывешен огромный флаг с
ры орудий главного калибра. а "Франс" проделал
лотарингским крестом (символом "Свободной Фран
весь поход без боеприпасов.
ции"). Большой корабль постоянно привлекал вни мание немецкой авиации, а потери несли жители
30
июля корабли приходят в Брест. а
2
августа
уходят в Тулон. Отсутствие связи с английскими со-
Ю.И. Александров
Линейные корабли типа «Kl(pB3»
47
юзниками приводит к тому, что англий ская подводная лодка пытается выйти в
торпедную атаку на французские линко ры, приняв их за германские корабли.
3 августа,
около
5ч
утра, в районе мыса
Сан-Антонио "специальная группа" в составе "Курбэ", "Кондорсэ" и "Вер
ньо" встречает "Жан Бар" и "Франс" и сопровождает их в Тулон, куда они и приходят
7 августа. 10-11
августа "Жан
Бар" грузится углем в Бизерте.
16 августа 1914 г.
"Жан Бар" вме
сте с другими французскими линкорамн участвует в бою с австро-венгерскими
кораблями, в результате которого был уничтожен легкий крейсер "Зента".
1 и 6 сентября
французские линко-
1
ры бомбардируют австро-венгерскую
базу в Бокко-ди-Каттаро. командующий
сентября
19
флотом вице-адмирал
Лаперьер переносит свой флаг с "Кур бэ" на "Жан Бар". при
21
сопровождении
транспорта "Вольтер"
декабря в
1914
г.
Черногорию
("Voltaire")
"Жан
Бар" был атакован австро-венгерской
U-12
подводной лодкой
и получил тор
педу в носовую часть. К счастью, носо
вая броня и то, что торпеда попала в винный склад, спасло корабль. ПриняГl до
1000 т воды,
Линейный корабль "Жан Барn. 1914 r.
он своим ходом дошел до
острова Мальта и стал в док на ремонт.
Ремонт продолжался до
3 апреля 1915
г. Про
ведя испытания в мальтийских водах, "Жан Бар"
6 января 1919 г. "Жан 8-9 января
Бар" уходит со СТОЯНКII
У острова Корфу,
стоит у острова Мудрое
снова вошел в состав l-й дивизии линкоров. Для от
и
дыха корабли заходят на Мальту или в Бизерту .
единяется ко 2-й эскадре линкоров.
4
октября и
22
10
января приходит в Константинополь, где присо
ноября "Жан Бар" заходит в Тулон
для выполнения различных ремонтных работ, затем он вновь возвращается на Мальту.
26
апреля
линкоры переходят на рейд Аргостоли.
15
1916
Под флагом командующего соединением Вllце адмирала Аме
(Amet)
"Жан Бар" в составе англо
г.
французского флота идет к берегам объятой пламе
июля
нем гражданской войны России. Оперируя у береГОЕ
"Жан Бар" заходит на остров Корфу, а в середине
Крыма, "Жан Бар" с
сентября уходит в Сиди Абдалла для выполнения
Севастополе, затем уходит в Константинополь, где
мелкого ремонта в его арсенале, а затем вновь воз
находится с
Весной
1917
г. "Жан Бар" вновь уходит в Сиди
Абдалла, с промежуточной стоянкой в Мессине с по
19
18
мая. Ремонт в арсенале Сиди Абдалла продол
жается с
20
мая по
11
июля, затем "Жан Бар" возвра
щается на Корфу с заходом в Мессину Первую половину
1918
12-13
июля.
г. "Жан Бар" проводит
вместе с "Курбэ." Затем он уходит на ремонт в Ту лон с заходом в Мессину жается с
1О
июля по
заходит в Мессину и
и
20
врашается на Корфу.
8-9
по
февраля находится Е
21
24 фераля по 19 марта. 22 марта он стоит на рейде
Одессы, отку
да спешит в Севастополь на помощь потерпевшем)
аварию линкору "Мирабо".
29
апреля французские
корабли уходят из Севастополя, уводя "Мирабо" 11<1 буксире. ле, а
25
20
мая "Жан Бар" вновь в Константинопо,
мая
1919
г. приходит в Тулон, где его вклю,
чают в состав l-й дивизии l-й эскадры линейных ко·
1 июля "Жан Бар" переводят в резерв. 1920 г. "Жан Бар", вместе с линкором "Про занимается боевой подготовкой. 8 декабря
раблеЙ. С В
июля. Ремонт продол
20 августа. 31 августа линкор 1 сентября приходит на остов
11
ванс",
1920
г. его включают в состав 2-й дивизии линейны~
Корфу, где и остается до конца года. Контр-адмирал
кораблей эскадры западного Средиземноморья, и ко·
Эксельман став командиром l-й эскадры (до этого
мандир дивизии вице-адмирал Виолет
он командовал 2-й дивизией, куда входил и "Жан
нимает на нем свой флаг.
Бар"),
1 июля 1918
"Жан Баре".
г. вновь поднимает свой флаг на
В
1921
г. "Жан Бар"с
18
июля по
(Violette) 13
под·
августа за·
нимается боевой подготовкой у берегов Прованса,
48
БоеВblе корабли мира ходит
20 июля 1922 г.
Прикрывая эвакуацию француз
ских войск из Турции, где власть захватил Мустафа Кемаль, "Жан Бар" до
7 сентября
находится в Мра
морном море, затем идет в Смирну,
22 сентября
вновь
приходит в Константинополь, откуда после месячной стоянки,
26
октября возвращается в Тулон.
После боевой подготовки у берегов Прованса "Жан Бар" с
8
мая по
9
июня
г., вместе с "Кур
1923
бэ", совершает переходы на Корсику и к берегам Се
верной Африки. С
20
по
июня
26
ет в маневрах 1-й эскадры.
12
1923
г. он участву
октября переходнт на
ремонт в арсенал Тулона, но работы начинаются
только
декабря.
10
Ремонт продолжается до
29
января
1925
г., пос
ле чего "Жан Бар" вновь включают в состав 3-й ди
визии линейных кораблей. С
8 по 18
июня
сте с линкором "Париж"
"Жан
Бар" принимает
участие в
1925
г. вме
морской колониальной неделе". посетив
..
последовательно Палава и Сет. Закончив демонстра цию силы, корабли заходят в Мерс эль- Кебир. затем
24
наносят визит в Неаполь, откуда уходят
июня на
Запад, для участия в маневрах в Атлантическом оке
ане и в проливе Ла-Манш. Вернувшись в Средиземное море. с по
18
20
октября
декабря "Жан Бар" в составе 1-й эскадры зани
мается боевой подготовкой у берегов Прованса. С января по май
г. линкор занимается боевоii по;д
1926
готовкой у берегов Прованса 11 Корсикн. с заходом на
Мальту. С
4 октябре
вместе с линкорами" Бретань" и
"Лоррэйн" "Жан Бар" участвует в маневрах у бере гов Туниса.
В Тулон корабль вернулся
октября. ПРОДОЛ
29
жая боевую подготовку, "Жан Бар" дважды, Линейный корабль "Жан Бар" в доке перед заделкой пробоины, полученной
21
декабря
1914
Г., от торпеды с
австрийской подводной лодки
декабря, заходит в залив Жуан. До
июня контр-адмирал Вавассер сменяет вице-адми
рала Виолета на посту командира 2-й дивизии линей ных кораблей эскадры западного Средиземноморья, а с
20
июля эта эскадра становится 3-й эскадрой ли
нейных кораблей Средиземноморской эскадры. С
16
января по
29
марта
1922
г. "Жан Бар" за
нимается боевой подготовкой у берегов Прованса,
29
мая
2 11 17 1927 г. лин
кор занимается боевой подготовкой у берегов Про ванса, затем в составе 1-й эскадры принимает у'[аСТllе
U-12
в больших маневрах у берегов
14
30
м:арта вместе с линкорами "Бретань", "Париж" и
CeBepHoii
тем заходит в Мерс эль- Кебир
Африки. за
июня), Рабат
(10(21-22 июня), Оран (25-29 июня), Мерс эль-Кебир ( с 30 июня по 4 июля), Алжир (6-12 июля), Филиппвиль (13-16 июля), Лагулес (17 -19), Бизерту (20-26 июля ), Порто Веккио (28-29 июля). 30 июля "Жан Бар" возвращает ся в Тулон. В Тулоне, с 12 августа по 1 сентября, на 1Iиюня), Касабланка
(14-20
(4-8
июня), Агадир
корабле ремонтируют испарители и конденсаторы. С
"Франс" уходит из Тулона сопровождая крейсер
22 октября
по
3 ноября
"Жан Бар" вновь при
"Страсбург" под флагом президента Республики Ми
нимает участие в маневрах 1-й эскадры, с заходами
льерана, совершавшего официальную поездку в Ал
для отдыха команды в Филиппвиль
жир.
Аяччо
Эскадра заходит в Касабланку
Оран и Мерс-эль Кебир апреля).
19
(11-17
(5-8
апреля),
апреля), Алжир
(18- 24
апреля президент Мильеран устраивает
монт,
(25-28 октября) и (30 октября-3 ноября). 21 ноября 1928 г. "Жан Бар" становится на ре продлившийся до 16 января 1928 г. Через два
смотр эскадре, затем эскадра заходит в Филиппвиль
дня начинается боевая подготовка, продолжавшаяся
(25-26 апреля), Бон (26 апреля), Бизерту (27 апреля3 мая), Аяччо на острове Корсика (4 мая), Тулон (5-6 мая) и, наконец, приходит в Марсель (6-8 мая), отку
до
да президент Мильеран возвратился в Париж.
вой подготовкой с
Придя в Тулон ва отправляется
8 мая с эскадрой,
7 июля
"Жан Бар" сно
в Константинополь, куда при-
20
марта. Учения прерывались на время визита в
Монако с
23
по
25
февраля, затем "Жан Бар" совер
шает переход к берегам Алжира, где занимается бое
26
марта по
5 апреля.
экипажа линкор заходит в порты Алжир Буж
(
с
29
марта по
3 апреля).
Для отдыха
(28
марта) и
Ю.И. Александров С
30
Линейные корабли типа «Кvрsз»
мая по
августа
4
49
г. лин-
1928
кор в составе первой эскадры принима
ет участие в маневрах в Атлантике и в проливе Ла-Манш. При этом корабль
Брест (22-29июня
(2-12 июня), Ла (18-22 июня), ), Гавр (30 июня 9
июля).
г. президент Респуб
заходит в порты Оран
Палисс (17июня
),
Киберон
3 июля 1928
лики Гастон Дюмер с борта лидера "Ягуар"
принимает в бухте
("Jaguar")
Сены парад l-й и 2-й эскадр линейных кораблей. В июле ет заходы
в
1928
г. корабль соверша
Дюнкерк (10-12 (13-14 июля), Сен-Мало Брест (20-23 июля). При порты:
июля), Шербур
(18-19
июля),
Линейный корабль "Жан Бар" в годы первой мировой войны
посещеFИИ l-й эскадрой Испании, во
время стоянки в порту Сантандер
(25-26
июля) на борт поднимается король Испании.
линкор приходит в Оран, а
8 и 14
31
июля
августа выполняет
зачетные стрельбы у побережья Прованса. С
15
августа
1928
г. корабль выводится из со
сентября
1931
г. "Жан Бар" проходит ре
"Парижа" на "Жан Бар".
переносит свой флаг с Начинаются испытания
линкора, продолжающиеся до
14
(12-18
13
февраля
1932
г.
февраля линкор приступает к боевой подго
14
(17-22
июня
).
Демонстрация силы преры
вается в связи с убийством президнта Республики Между
апреля по
8
июня осуществ
ляет поход в восточную часть Средиземного моря.
7 июня
и
22
контр-адмирал Эстева сменяет контр-адмирала Эрве на посту командира 2-й дивизии линейных кораблей. В начале
1933
г. "Жан Бар", единственный на
ходящийся в строю линкор 2-й дивизии, совершает три выхода в море в составе l-й эскадры: с
Кине" (флагман дивизии), "Эрнест Ренан", "Вальдек Руссо". 2-й дивизион миноносцев: "Алжериен"(флагман диви
зиона),
"
Бамбара", "Кабиль", "Сакалав", "Сенегалэ", "Сомали".
Зой дивизион миноносцев: "Туарег"(флагман диви
зиона), "дннамит", "драбэ", "Хова, "Марокэн",
"Тонкинуа" .
Канонерские лодки: "джиль" , "Эспигль", "Капрись ез", "Тапажьёз". двизо: "Дюнкерк" , "дрра", "Бар-ле-Дюк", "Ла Свип", "Тахур", "Туль" , "Дю-Шаффо", "Дюпрэ".
Сирийский дивизион: крейсер "Жюрен де Ла Гравь-
ер". шлюп "Алголь", яхта "Альбатрос". б)
Эскадра Западного Средиземноморья
1920-1921
31
января
гг.
"Капитан Мель", "Енсайн де Вассо Ру", "Манжини".
Линейный корабль "Прованс" (флагман эскадры).
1-я легкая дивизия: броненосные крейсера "Эдгар
1О октября по 24
ноября корабль ремонтируется в Тулоне. В этот период
Состав французских эскадр Средиземного моря в а) Эскадра Восточного Средиземноморья
декабря линкор совершает
несколько коротких выходов в море. С
товке у побережья Прованса. Затем в составе l-й эс кадры "Жан Бар" с
мая), Бейрут
июня), остров Корфу(8-13 июня), затем снова в
г. командир 2-й дивизии лин
коров контр-адмирал Эрве
С
(28 апреля-3 мая), (6-9 мая), Порт-Саид (19-26мая), Фалер (29 мая-6 апреля),
Дюмера.
монт и модернизацию.
1 октября 1931
(24-26
апреля),
Бизерту
к ремонту и модернизации.
28
(22-24
Бухту Суда на острове Крит
става действующего флота, и его начинают готовить До
Для отдыха экипажа корабль заходит в Бизерту
2-й дивизион контр-миноносцев (эскадренных ми
ноносцев): "Магон" (флагман дивизиона), "Симметер" , "Коммандан Лука", "Протэ", "Франсис Гарнье". Транспорты: "Дюгэ- Труэн", "Бьен-Хоа", танкер "Тзар Николя
11". Минный заградитель "Плутон" . в) Состав Средиземноморской эскадры после ре
организации
20
июля
1921
г.
Командующий-вице-адмирал Солон (Sаlаuп)
1 дивизия
линейных кораблей: "Бретань" (флагман
эскадры), "Прованс" .
2
дивизия линейных кораблей: "Жан Бар" (флагман
дивизии), "Париж" , "Франс". 1-й дивизион миноносцев: "Франсис Гарнье" (флаг
1-я эскадра линейных кораблей
ман дивизиона), "Бизон", "Буклие" , "Капитан Мель", "Ма
1-я дивизия линейных кораблей: "Курбэ" (флагман
телу Леблан", "Маржини" .
эскадры), "Жан Бар", "Париж".
2-я дивизия линейных кораблей: "Франс" (флагман дивизии), "Лоррейн". 1-й дивизион контр-миноносцев (эскадренных ми
ноносцев): "Каск" (флагман дивизиона), "Бизон", "Буклие",
4-й дивизион миноносцев: "Коммандан Бори" (флаг ман дивизиона), "Каск", "Симметер" , "Коммандан Лука", "Магон" , "Протее" .
Примечание: "Курбэ" с учебной эскадры.
1
апреля входил в состав
50
Боевые корабли мира
с заходами в Бизерту, Мелин, Бу Фиша,
Сус, Сфакс, снова в Бизерту, Бон, Ал жир, Оран, Касабланку, Рабат, Медию, Танжер, снова вОран. возвращаются в Тулон
9
С
27
по
29 .
июня корабли
июля линкор занимает
ся боевой подготовкой у берегов Про
1
ванса.
августа расформировывается
2-я дивизия линейных кораблей, спуска ется флаг контр-адмирала Эстева и под нимается флаг командующего 1-й эскад рой вице-адмирала Дюбуа. Флагманом
эскадры линкор является до
1934
1
ноября
г., после чего он становится учеб
ным кораблем школы рулевых-сигналь щиков.
в новом качестве "Жан Бар" со вершает выходы с
15
января по
16
При этом три месяца (с
15 июня. 15
марта по
июня) линкор базируется на рейде Са линс д' Ирес.
15
августа "Жан Бар" проходит
переоборудование
под
плавказарму.
Больше он никогда не выйдет в откры тое море.
В
1935
г. в связи с возвращением в
строй линкора "Париж" , на "Жан Бар" переводят школу корабельных электри
ков и радистов. В
1 октября
1936
г. на корабле с
обустраивается школа радио
специалистов флота. Школу торпедис тов с "Жан Бара" переводят.
В январе
1937
г., в связи с пост
ройкой нового линкора, названного
Линейный корабль "Жан Бар" в 1932-м (вверху) и в 1937 гг.
··Жан Бар", старый корабль переимено
по
3 февраля
и с
февраля по
20
июня. Кроме того, с
24
1О
апреля по
марта и с
1 мая
12
по
26
он совершает
вывают в ··Океан". В дальнейшем корабль использу
ется в качестве плавучей казармы.
27
ноября
1942
г.
поход к берегам Косики с двумя заходами в Аяччо.
в связи с захватом Тулона немцами экипаж топит
Затем "Жан Бар" направляется в воды Северной
корабль. Специалисты германского флота поднима
Африки, чтобы принять участие в больших весенних
ют его и используют как корабль-цель. В
маневрах в Средиземном море и в Атлантике. Во вре
авианалете союзников он получил попадание авиа
мя этих маневров, проходивших со
1933
2 мая
по
24
июня
г., линкор для отдыха экипажа заходил в следу
ющие порты: Бизерта
1944
г. при
бомбы и затонул. В том же году был поднят и до
14 декабря 1945
г. продан на слом.
(2-4 мая), Бу Фиша (4-6 мая), снова Бизерта (7-11 мая), Буж (12-15 мая), Оран (16-18 мая), Танжер (20-22 мая), Касабланка (24 мая6 июня), Кадикс (8-12 июня), Оран (14-16 июня), Пал ма де Майорка (18-22 июня). 24 июня корабли 1-й и
та Французской Республики Р. Пуанкаре и председа
2-й эскадр вернулись в Тулон.
теля Совета министров Р. Вивиани, в сопровождении
"Жан Бар", после столкновения с миноносцем
"Ле Фортю", ремонтировался с октября по
20 декабря
8
по
15
августа. С
5
на корабле производят чистку
подводной части в доке арсенала Тулона. До
10
1934
Линейный корабль "Франс" официально во
шел в строй
1 августа 1914
г. Однако
1б
июля, еще не
закончив испытания "Франс", взяв на борт президен
линкора "Жан Бар",
крейсера "Лавуазье" и двух эс
кадренных миноносцев "Стилет" и "Тромблон" берет курс на Кронштадт.
20
июля корабли бросают якорь
на Кронштадтском рейде. По окончании визита в
г. "Жан Бар" совершает не
Россию эскадра совершает 24-часовой заход в Сток
сколько походов вдоль побережья Прованса, после
гольм, а затем полным ходом идет во Францию, едва
чего с
6
по
марта
"ФраIJС"
19
апреля проходит чистку подводной
части в доке в арсенале Тулона.
20
успев прибыть на родину до начала войны. Это был
апреля в составе
очень рискованный поход, так как у "Жан Бара"
1-й эскадры линкор начал очередной весенний поход
были неисправны затворы орудий главного калибра,
Ю.И. Александров
Линейные корабли типа «КVРБЭ»
51
а "Франс" проделал весь поход без боеп
30
рипасов.
Брест, затем
июля корабли приходят в
2
августа уходят в Тулон.
Отсутствие связи с английскими союзниками приводит к тому, что в Гиб ралтарском проливе английская подвод
ная лодка пытается выйти в торпедную
атаку на французские линкоры, приняв
6
их за германские корабли.
около
5 Ч.
августа,
утра, в районе мыса Сан-Ан
тонио "специальная группа" в составе "Курбэ", "Кондорсэ" и "Верньо" встре чает "Жан Бар" и "Франс" и сопровож дает их в Тулон, куда они и приходят
7
августа.
С
8 по 12 октября
"Франс" осуще
СТВJIяет одиннадцать выходов в море на
испытания и отработку боевых задач.
1О
октября линкор включают в состав
1-
й дивизии 2-й эскадры линейных кораб лей.
18
октября "Франс" уходит из Ту
14
лона,
грузится
углем
в
Бизерте
11
октября приходит на Мальту, где на
чинается его боевая служба.
С
января по
8
24
апреля
1915
г.
"Франс" в составе французского флота продолжает операции у берегов Черно гории, с заходами на Крит, Мальту и в
Бизерту .
11 января 1915
г., по ложному
донесению, линкоры "Курбэ", "Париж"
и "Франс" срочно выходят на перехват австро-венгерского флота.
27
апреля австро-венгерская под
водная лодка
U-5
топит броненосный
крейсер "Леон Гамбетта", после чего
патруль на линии блокады в Адриати ческом море осуществляется только ми
ноносцами, а после вступления
1915
23
мая
г. в войну на стороне Антанты
Италии, итальянским флотом.
30
мая
Мальту, а
25
"Франс"
приходит
на
июля на нижней палубе
произошло возгорание деревянных цис
терн с мазутом.
29
июля линкор срочно
уходит на ремонт в Тулон.
1915 г. "Франс" а 19 октября на
14
октября
присоединяется к флоту. нем поднимает флаг но
Линейный корабль "Франс n в годы первой мировой войны
вый командующий флотом вице-адми-
рал Дартиж- дю- Фурне До октября
1916 г.
( Dartige du Fournet). линкор базируется на остров
После возвращения из ремонта линкора риж", "Франс" в сентябре
12
1917
Корфу. Ввод в строй трех новых линейных кораблей
го ремонта в Бизерту.
типа "Бретань" при водит к изменению организации
в арсенал Бизерты и остается там до
флота. Линкоры "Курбе", "Жан Бар", и "Париж" те
21
перь составляют
2-10
дивизию l-й эскадры линейных
"11.1'
г. уходит для текуще
сентября "Франс" приходит
9 октября 1917
г.
октября он приходит на остров Корфу.
5 октября 1918
г. "Франс" приходит на Маль
кораблей. "Франс", как флагманский корабль флота,
ту для текущего ремонта.
находится вне соединений до
сывает сепаратное перемирие с Великобританией.
23
мая, когда флагма
30
октября Турция подпи
ном становится "Прованс", а "Франс"включают в
После запоздалого согласования между Союзниками
состав 1-й дивизии l-й эскадры.
командование французского флота посылает свои со-
52
Боевые корабли мира
линейных кораблей.
3
марта
г., после первого
1919
похода в Черное море, "Франс" возвращается на ос тров Корфу. В конце марта он приходит в Констан тинополь и остается там до середины апреля.
15 апре
ля линкор приходит в Одессу, а 16-го в Севастополь.
19
апреля на "Франс" и некоторых других кораблях
флота начинается восстание. Экипажи сочувствуют большевикам и требуют возврашения на родину.
23
апреля мятежный корабль уходит из Севастополя в
Тулон. Но
29
апреля он заходит в Бизерту, где влас
тям удается подавить восстание.
По мнению французских исследователей, глав ной причиной мятежей были задержка демобилиза ции после поражения центральных держав и Турции,
плохая пища и общие трудности со снабжением в Во
сточном Средиземноморье. дит в Тулон, где с
29
27
апреля "Франс" прихо
сентября по
6
октября
1919
г. и
происходит суд над руководителями восстания.
15
С
1920 г. "Франс" входит 1 эскадры линейных кораблей
марта
2-й дивизии
в состав
Эскадры
Западного Средиземноморья. С июля по декабрь
1920 г.
корабль находится на ремонте в Тулоне,
18 де
кабря уходит из Тулона, 20-го приходит в Бизерту для наблюдения за пришедшим туда из Крыма фло том генерала Врангеля.
В
1921
г. после очередного изменения организа
ции флота "Франс" включают во
2-10 дивизию
линей
ных кораблей l-й эскадры Средиземного моря. Начи ная
20
с
июля,
линкор
входит
в
3-10
дивизию
линейных кораблей l-й эскадры Средиземного моря и носит три белые полосы на первой трубе. В мае
1921
г. "Франс" сопровождает линкор "Париж"
с
морским министром на борту в Монако.
29
июня
1921
г. вместе с линкорами "Бретань"
и "Прованс", "Франс" выходит в море для участия в маневрах в Атлантике, но авария прекращает плава ния, и линкор малым ходом возврашается в Тулон. Ремонт длится до
25
июля. В августе вместе с "Жан
Баром" и "Парижем" "Франс"
занимается боевой
подготовкой на рейде Салинс Д 'Ирес.
1О сентября
"Франс" уходит из Тулона и
1О
сен
тября после захода в Афины приходит в Константи нополь. После того как Мустафа Кемаль отклонил предложения западных держав, а греческие войска
под Смирной потерпели поражение, "Франс" кабря ЛинеЙНblЙ корабль "Франс" в
1921 г. (вверху) 1922 г.
и на отмели в бухте Киберон в
1921
г. уходит из турецких вод и
22
16
де
декабря
возвращается в Тулон. В составе 3-й дивизии линейных кораблей, вме сте с "Бретань" и "Жан Баром", "Франс" занимает
единения в Мраморное море для контроля за разору
ся боевой подготовкой у побережья Прованса. С
жением вооруженных сил Турции.
февраля по
1 марта 1922
18
г. "Франс" и "Бретань" на
Затем союзный флот отправляется в Севасто
рейде Вильфранш встречают британскую эскадру в
поль, еще занятый немецкими войсками. По просьбе
составе линкора "Куин Элизабет" и крейсера "Ковен
украинского правительства Директории Франция
три". С
предоставляет ей военную помощь для борьбы с боль
боевой подготовки, с
шевиками.
"Жан Баром" крейсирует у берегов Северной Афри
8 декабря
"Франс" уходит с Корфу, захо
3
по
18
марта "Франс" отрабатывает задачи
29
марта по
8
мая он вместе с
г. присоеди
ки. В июне, вместе с линкором "Бретань", "Франс"
няется в Константинополе к кораблям 2-й эскадры
занимается боевой подготовкой у берегов Прованса
дит на остров Мудрос и
11
декабря
1918
Ю.И. Александров и Корсики.
Линейные корабли типа «Курвз»
-
июня "Франс" осуществляет срельбы
28
по кораблю-цели
бывшему австро-венгерскому
-
линкору "Принц ОЙген".
18
53
июля "Франс" уходит из Тулона для участия
в больших маневрах в Атлантике и в проливе Ла Манш. Во время маневров,
26
августа
1922
г., в ре
зультате навигационной ошибки, в сильный шторм
"Франс" был выброшен на отмель в бухте Киберон. Впоследствии остов корабля был разобран на месте на металл.
"Париж"
Линейный корабль "Париж", с большим тру дом закончив
1914
сдаточные испытания,
5
сентября
г. вышел из Тулона и после по грузки угля в Би
зерте
9 сентября,
через два дня присоединился к фло
ту, патрулирующему пролив Отранто.17 сентября на
"Париже" поднял флаг командир 2-й эскадры линей ных кораблей вице-адмирал Ле Бри
(Le Bris). 1915 г.
В течение первых пяти месяцев
"Па
риж", вместе с "Курбэ", оперирует у берегов Черно гории, затем, после
28
мая, совершает пять походов
на Мальту и в Бизерту для выполнения текущих ре монтных работ. Однако требуется и более серьезный ремонт, поэтому
26
октября "Париж" уходит из Ла
Валетты и берет курс на Тулон. Ремонт продолжает
ся с
11
октября
29
января
1916
1915
г. по
8 января
следующего года.
г. "Париж" приходит на Мальту.
25
апреля линкоры переходят на рейд Аргостоли, затем
с февраля по сентябрь он совершает много коротких переходов: Мальта-Сиди-Абдалла с
Сиди-Абдалла-Мальта с Аргостоли
15
14
по
15
3
по
4
февраля,
"Парнж" на достройке в 1914 г. (вверху)
февраля, Мальта
февраля, Аргостоли-Корфу
15
На линкоре "Парнж n устанавливают самолет
июля
на взлетную площадку
(на соединение со своей дивизией), Корфу-Аргосто ли
2
14
августа, Аргостоли-Бизерта с
сентября, Бизерта-Аргостоли с
Аргостоли-Корфу
19
23
31 августа по 25 сентября,
по
ет мандат на управление Сирией и Ливаном, ранее принадлежавших Турции.
октября (на соединение со сво
Присутствие линкора на рейде приморских городов этих стран должно было убедить население
ей дивизией).
После ввода в строй трех линкоров типа "Бре
тань", происходит реорганизация флота: "Курбэ", "Жан Бар", "Париж" составляют
2-10 дивизию
l-й эс
и местные власти в силе Республики. Вот почему уже
19
апреля "Париж" приходит в Бейрут, остает
ся там до
3 мая,
а затем движется вдоль побережья,
посещая Триполи, Латакию, Александретту, Мер
кадры.
В июле
1917
г. "Париж" совершает переход в
сину и Смирну. Там линкор находится с
13
по
19
Бизерту на ремонт, с заходом для погрузки угля В
мая для защиты высадки греческих войск, которые
10 сентября он возвращается на Корфу. 1918 г. "Париж" встречает на рейде острова Корфу. 30 августа линкор уходит на ремонт в Тулон, который продолжался со 2 сентября по 28 октября. 31 октября "Париж" снова на рейде острова Корфу. 4 ноября подписывается перемирие между Авст ро-Венгрией и Италией. 9 декабря "Париж" отправ
должны были занять этот турецкий город. Затем
ляется в порт Пола для контроля выполнения австро
Бизерту. В Тулон он вернулся только
венгерским флотом условий перемирия. Только
27
октября вице-адмирал Шарлье, командующий эскад
г. "Париж" возвращается на Корфу и ос
рой западного Средиземноморья поднимает свой флаг
Мессину.
марта
1919
тается там до
16
апреля. В этот день на нем поднима
ет флаг новый командующий флотом вице-адмирал Дартиж-дю-Фурне. По результатам заключенных после окончания первой мировой войны договоров, Франция получа-
"Париж" идет в Мраморное море к Принцевым ос
тровам июня),
(19-20 мая) и в Константинополь (20 мая-24 30 июня линкор возвращается в Тулон, где
он входит в состав l-й дивизии линейных кораблей l-й эскадры
29
марта
1920
г. "Париж" уходит на ремонт в
27
августа.
20
на "Париже". До конца года линкор занимается бое вой подготовкой у берегов Прованса и Корсики. С
16
по
19
марта
1921
г. "Париж", с морским
министром Габриэлем Гистом
зит в Монако.
31
на борту, наносит ви
марта в составе l-й эскадры "Париж"
)4
БоеВblе корабли мира
а с мая по июль боевой подготов кой у берегов Прованса и Корси
ки.
июня происходит столкно
26
вение с эскадренным миноносцем
··Буклер".
18
июля линкор уходит из
Тулона и после короткой останов
26 июля приходит в 17 августа "Париж" посещает Сен-Ку-Порте (SaintQuay-Portrieux), Шербур и Сен Вааст-Ла Хог (Saint- Vaast-laHougue) затем, с 2 по 12 сентября после захода в Биарритц (Biarritz), ки вОране
Брест. С
по
4
линкор представляет Францию в
Сан-Себастьяне.
сентября его
7
посещает король Испании.
октября
25
1922
г. "Париж"
приходит в арсенал Бреста для ре монта и модернизации, которые
20 ноября 1923 г. 1923 г. "Париж" уходит из Бреста и 5 декабря при ходит в Тулон. 1О декабря на нем продлились до
29
ноября
поднимает свой флаг контр-адми
рал Бриссон
(Brisson) -
командир
3-й дивизии линейных кораблей. Затем до
21
декабря
1923
г. "Па
риж" занимается боевой подго товкой, а с января по июнь
1924
г.
одиночной подготовкой у берегов
Прованса и Корсики.
Со
2
по
20
июня
1924
г.
"Париж", вместе с "Провансом" и "Лоррейном", совершает поход к
берегам Северной Африки, с посе
4 по 10 11 по 12 июня), Би 13 по 16 июня). 20 июня
щением портов: Алжир (с июня), Бон (с
lepTa Линейный корабль
"Парнж n
(с
эскадра возвращается в Тулон.
в 1920-е ГГ.
27
июня по
6
С
октября линкор за
lачинает большой поход по Средиземному морю. У
нимается боевой подготовкой у берегов Прованса 11
юбережья Туниса он участвует в совместных маневрах
Лангедока.
С
миноносцами и подводными лодками. Во время похо
.а "Париж" заходит в порты: Сус
(6 - 8 апреля),
Бизер
14 октября
по
14 ноября
l-я эскадра с "Пари
жем" в ее составе совершает очередной поход к бере
а
гам Африки. Эскадра заходит в Тунис
преля
ря), Сусе (21-260ктября), Сфакс
(9 - 14 апреля), Алжир (19 - 27 апреля); Танжер (29 - 3 мая), Касабланка (4 - 7 мая), Рабат (7 - 9 IaЯ), Гибралтар (10 - 12 мая), Танжер (12 - 14 мая), )ран (15 - 16 мая), Порт-Вендр (18 - 20 мая), Марсель 21 - 24 мая). В Тулон линкор возвращается 24 мая. С 14 июня по 11 августа "Париж" занимается ,оевой подготовкой у берегов Прованса. 10 августа
(16-20 октяб (27 -29 октября),
Га бес
(29 октября), Бизерту ( 30 октября-6 ноября.), (8-13 ноября). С 14 ноября по 20 декабря "Па риж" находится на рейде Салинс Д 'Ирес, затем, с 20 декабря 1924 г. по 9 января 1925 Г., ремонтируется в Аяччо
арсенале Тулона.
С
роисходит авария турбины высокого давления пра
9 января
по
6
мая
1925
г. "Париж" принима
ого борта и в сентябре линкор идет на ремонт в Ла
ет участие в учениях 3-й дивизии линкоров у берегов
:еЙн-сюр-Мер.
Прованса и Корсики.
В
1922 г.
"Париж" всю весну занимается у бере
7 марта
мэрия Парижа вручает
кораблю бронзовую доску с гербом города. С
8 по 17
ов Африки боевой подготовкой в составе 3-й эскад
июня
ы линейных кораблей Средиземноморской эскадры,
ке и в Ла-Манше вместе с "Жан Баром" и "Курбэ".
1925
г. линкор участвует в маневрах в Атmшти
Ю.И. Александров июля
20 Элми
сменяет
ЛинеЙНblе корабли типа контр-адмирал
контр-адмирал;\
Бриссона на посту командира дивизии. До
1
55
«KYPC:J»
3-ii
сентября "Париж"
является его флагманским кораб
лем. Затем он переносит флаг н;\ "Жан Бар", а
1 ноября
вновь под
нимает его на "Париже".
30
августа "Париж" уходит
из Тулона в
Мерс-эль-Кебир 11
Мелилью для участия в составе
франко-испанских сил в войне про тив рифских племен во главе с Абд
эль Керимом. Союзный флот обес печивает высадку в Сиди-Дри и осуществляют блокаду побережья. "Париж" со своими крупнокали
берными орудиями является весо мым аргументом в этой войне. На
линкоре с
22 сентября
по
6 октября
держит свой флаг контр-адмирал
Галье
командующий
(Hallier) -
военно-морскими силами Франции
в Марокко.
8
октября линкор воз
вращается в Тулон, а с по
1О
11
октября
декабря занимается боевой
подготовкой у берегов Прованса. декабря
11
1925
г. "Париж"
становится в док тулонского арсе нала для очистки днища и исправ
Линейный корабль "Парнж" в конце 19ЗО-х
(I.
ления повреждений (во время боевых действий в корабль попало шссТl. снарядов,
дивизии линейных кораблей) переносит свой флаг с
нанесших незначительные повреждения).
"Жан Бара" на "Париж".
Ремонт заканчивается
13
12
января
1926
апреля "Париж" занимается боевой подготовкой у
берегов Прованса и Корсики. С
14
В первой половине
г., и до
апреля по
6
мая
1929
г. активность линкора
ограничивается учениями на рейде Салинс Д 'Ирес
28
марта и у берегов Прованса (с
16
апреля по
"Париж" в составе l-й эскадры совершает традици
июня), после чего корабль переводят в резерв.
онный весенний поход совместно с "Курбэ", а затем
тября
с
6
мая по
26
июня продолжает боевую подготовку у
берегов Прованса и Лангедока.
29
июня
1926
1929 г.
2528
25 сен (Wackernie) сменя ( Berthelot) на посту коман
контр-адмирал Вакерни
ет контр-адмирала Бертело
дира 2-й эскадры. "Париж", имеющий полный штат
г. "Париж" уходит из Тулона, де
команды и припасов, сохраняет свои флагманские фун
лает короткую остановку в Мерс эль-Кебире и идет в
кции до
Касабланку, чтобы взять на борт султана Марокко,
С
1 декабря 1929 г. 4 по 8 апреля 1930 г. линкор наносит визит в затем со 2 мая участвует в традиционном
который отправляется в Париж на празднование Дня
Канны,
взятия Бастилии
морском походе l-й эскадры к берегам Африки. Этот
14
июля. Султан снова всходит на
борт линкора в Марселе и
5 августа
прибывает в Ка
сабланку. У берегов Марокко "Париж" остается до
19
августа. Конец года линкор проводит в учениях у
поход приурочен к столетию завоевания Францией Алжира. Эскадра заходит в порты: Алжир Мерс эль-Кебир (l1-17мая), Буж
(3-10
мая),
мая). Мерс
берегов Прованса.
эль-Кебир
1 августа 1927 г. контр-адмирал Бертело (Berthelot) сменяет котр-адмирала Ольми (Olmi) на посту командира 3-й дивизии. До 1 сентября "Париж"
мая), Касабланка
является его флагманским кораблем. Затем Бертело
берегам Прованса "Париж"
переносит свой флаг на "Жан Бар".
чтобы перевезти Бея Туниса в Марсель для последу
16
августа
1927
г.
(22
мая), Сафи
(18-20
(27
(23-25
мая), Агадир
мая-9 июня) и
14
(25-27
июня возвра
щается в Тулон. После нескольких рутинных учебных походов к
6
июля идет в Бизерту,
"Париж" приходит в арсенал Тулона на длительные
ющего участия в национальном празднике If Дне юя
ремонт и модернизацию.
тия Бастилии в Париже. Линкор возвращается в Ту
1928
г. линкор проводит В
ремонте. Из арсенала" Париж" выходит
1929
г.
15
января
В тот же день Бертело (уже как командир 2-й
лон
10
июля. а с
27
по
Бея обратно в Тунис.
31
июля "Париж" перевозит
56
Боевые корабли мира
Его сменяет в качестве командира учебной дивизии контр-адмирал Ле Бижо
(Le Bigot),
поднявший свой
флаг на "Париже" . В
1938
г. "Париж" с марта по май осуществля
ет чистку подводной части в доке Тулоне и повторя ет эту процедуру с нировок,
в
октябре по
10
течении
1938
г.
25
ноября. Для тре
линкор
совершает
переходы между Тулоном и Салинс Д 'Ирес.
1 октяб
ря корабль принимает новый состав курсантов.
10
июня
1939
г. "Париж" входит в состав вновь
сформированной 5-й эскадры. Эскадра состояла из 3-й дивизии линкоров: "Курбэ" и "Париж", крейсеров 2-го класса "Д юге- Труйэн" И "Плутон" , 14-го дивизиона миноносцев в составе: "Буклэ", "Флор" и "Мельпомен".
Линейный корабль "Парнж". 1945 г.
14 июня Контр-адмирал Вакерни
(Wackernie) 5 aIlp':.I>!
оставляет свой пост по болезни.
Его заменяет
контр-адмирал Эрве
(Herve), который поднимает свой флаг на "Париже" 12 июня 1930 г. Линкор продолжает боевую подготовку с 14 октября по 22 декабря 1930 г. В 1931 г. линкор выполняет учебные походы с 20 по 31 января, с 9 в 20 февраля и с 3 по 13 марта. С 12 мая по 24 июня, "Париж" принимает участие в
корабли эскадры совершают в переход
в бухту Киберон, с промежуточными стоянками в Мерс-эль-Кебире (с (с
19
имеет
22
16 по 17 июня) и в Касабланке 11 июля 3-я дивизия линкоров А 28 августа командующий эс
июня).
приходит в Брест.
кадрой контр-адмирал Моро переносит свой флаг с "Парижа" на "Д юге- ТруЙэн". До мая
1940
г. 3-я ДII
визия линкоров подчиняется префекту lI-го морско го района с центром в Бресте и осуществляет под готовку
курсантов
артиллерийской
школы.
весеннем походе к берегам Северной Африки. Для от
Стрельбы проводятся линкорами по очереди в бух
дыха экипажа корабль заходит в следующие порты:
те Киберон.
Касабланка
21
мая), Сафи
мая
1940
г. "Париж" укомплектован по шта
(26-28 мая), Мерс эль 3 июня), Алжир (6-10 июня) и Би С 24 июня по 19 декабря "Париж"
там военного времени и с начала второй мировоii
занимается боевой подготовкой у берегов Прованса
ходит в Гавр и принимает активное участие в проти
(18-25
Кебир (с
30 мая по зерту (12-22 июня).
войны находился на севере Франции.
вовоздушной обороне города.
и Лангедока.
1 октября 1931
11
6
июня он при
июня линкор пер
г. контр-адмирал Эрве перено
вым открыл огонь по вражеским самолетам, причем
сит свой флаг на "Жан Бар", а "Париж" становится
одна бомба повредила носовую часть, и корабль при
учебным кораблем школы корабельных электриков
нял до
и торпедистов. Командир учебной дивизии контр
рабль идет в Шербур, а затем
адмирал Кастекс
поднимает на "Париже"
стского
и начала
лов идет в Портсмут, имея на борту
(Castex)
т воды. Для исправления повреждений ко
арсенала.
18
14
июня,
июня
-
при
приближеНИII
в доки бре
немецких войск к Бресту, линкор со скоростыо
свой флаг.
В течение
1932, 1933
1934
годов "Па
риж" служит в качестве учебного корабля школы ко
рабельных электриков и торпедистов, совершая в
1932
300
г. выходы в вдоль берегов Прованса, в
1933
и в
1934 гг. находясь на рейде Салинс Д 'Ирес. С 1 июля 1934 по 21 мая 1935 г. "Париж" про
7 уз 1600 морских кадет, вице-адмирала Морико (Morique) и контр-ад мирала Кайоля (Сауоl). В Портсмуте 3 июля 1940 г. он был интернирован англичанами. Во время войны "Париж" использовался бри
начале
танцами в качестве плавказармы для экипажей малых
ходит ремонт и модернизацию в тулонском арсена
кораблей и судов. В июле
ле. В июле
Брест и в дальнейшем стоял в порту как плавучая ка
1935
г. он принимает на борт курсантов
школы рулевых-сигнальщиков. В
1936, 1937
гг. "Па
1945
г. корабль вернулся в
зарма кораблей флотилии охраны водного района. декабря
21
рабля школы рулевых-сигнальщиков.
борке на металл (исключенное из списков судно
1936
15
февраля
г. контр-адмирал Кастекс получает звание
вице-адмирала и переводится на другую должность.
В
1956 г.
1955
г. было принято решение о его раз
риж" продолжает служить в качестве учебного ко
Q.64).
корпус бывшего линкора "Париж" разобра
ли на металл в Ля-СеЙн-сюр-Мер.
ю.и. Александров
Линейные корабли типа «Кvрsэ»
57
ПРИЛОЖЕНИЕ СРАВНЕНИЕ ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ ТИПА "КУРБЭ" С ЗАРУБЕЖНЫМИ КОРАБЛЯМИ-АНАЛОГАМИ Линейные корабли типа "Курбэ" вошли в строй в
ложение казематов не позволяло эффективно вести огонь
гг. В это время Великобритания, Германия, США
в плохую пого~у. Отсутствие зенитной артиллерии при
1913-1914
успели ввести в строй уже не O~HY серию своих ~pe~HOY
шлось срочно восполнять уже в xo~e войны.
тов. Аля Франuии же это были первые линейные корабли
Как известно, американская и немеuкая системы
~pe~HOYТЫ. Поэтому в качестве кораблей-аналогов выбра
бронирования были pO~CTBeHHЫ
ны
Близкие у них были и толшины брони. O~HaKO на "Курбэ"
~pe~HOYTЫ
первых
серий
ве~уших
военно-морских
франuузской системе.
флотов мира тех стран, которые строили эти линейные
и "Нассау" главный броневой пояс шел по всей ~ине ко
корабли сами.
рабля, а у американuев была наиболее зашишена сре~няя
Исхо~я из указанного принuипа, сравнение линей
часть, а толшина брони в оконечностях ~остигала всего
ных кораблей типа "Курбэ" произво~илось с британскими
38
линкорами
линкорами
ла бронирования. Впрочем на американском проекте весь
типа "Нассау", американскими линкорами типа "Мичиган",
ма пагубно отразились BBe~eHHыe Конгрессом ограничения
русскими типа "Севастополь", итальянскими типа
по размерен иям
типа
"Беллерофон",
немеuкими
"llжулио
мм, причем часть носовой оконечности вообше не име
Чезаре", австро-венгерскими типа "Вирибус Унитис" и
и,
соответственно,
стоимости.
От~ельно стоят "Севастополь" и "Llжулио Чезаре". На этих линкорах пошли на уменьшение толшины брони, с
японским типа "Кавачи".
Как ви~но из таблиuы на стр.
"Курбэ" по воору
uелью обеспечить максимальную плош~ь бронирования и,
жению уверенно нахо~ится в первой четверке, число его
соответственно, зашиту от фугасных снаря~ов артиллерии
ору~ий главного калибра, участвуюших в бортовом залпе,
сре~них калибров. Кроме того, ~я ~остижения выской
уступает только линкорам с линейным расположением ар
скорости полного xo~a на русском и итальянском линкорах
56,
тиллерии и трехору~ийными артиллерийскими установка
установили сушественно более мошные энергетические ус
ми ("Севастополь", "llжулио Чезаре", "Вирибус Унитис").
тановки. Неслучайно по совокупности характеристик изве
Сле~ует, O~HaKO, отметить, что в силу строительных огра
стный справочник
ничений по ~ине наличие ~BYX линейно-возвышенных ар
типа "Севастополь"
)ane's Fightiпg 5hips называл линкоры - "Балтийскими линейными крейсера (Baltic Battle Cruisers) - то есть быстрохо~ными, силь
тиллерийских башен в носу обусловило У линкоров типа
ми"
"Курбэ" конструктивный ~ифферент на нос, сле~ствием
но вооруженными, но слабо зашишенными кораблями.
чего была плохая BCXO~MOCТb на волну и ограничение ~я
Некоторым анахронизмом ~я ~pe~HOYТOB выгля~ят
~ействия артиллерии в плохую пого~у. Аля исправления
паровые машины на немеиком и американском кораблях.
положения после окончания первой мировой войны, с лин
O~HaKO не сл~ует забывать о сушествовании законо~атель
коров типа "Курбэ" ~аже сняли часть носовой брони.
ных ограничений при соз~нии "Мичигана", спешку немиев
В то же время применение линейно-возвышенного
в начавшейся "~ре~ноутной гонке" и меньшую экономич
расположения артиллерии главного калибра в оконечнос
ность. Pacxo~ топлива первых турбинных установок состав
тях обеспечило франuузскому линкору больший вес залпа
лял
по носу и по корме. К сожалению, эти ~остижения суше
машин на эска~енном xo~y. На более высоких скоростях
ственно нивелировались применением ~альномеров с ба
турбинные установки были экономичнее.
зой всего лишь в
2,57
1,14 кг/л.с. в час против 0,79 кг/л.с. в час у паровых
Наиболее эффективная
м, и это при том, что ~угие прибо
по~во~ная
конструктивная
ры ,истемы управления огнем были вполне современными.
зашита была на немеuких линкорах. Франuузы, первыми вне
Обшая ориентаuия главного артиллерийского воо
~ившие противоторп~ные про~ольные переборки, не мог
ружения на бой на ~истанuиях ~o угол возвышения
120.
13500
м ограничила и
личан ~альномеры с базой
4,57
ли их поставить на "Курбэ" из-за строительных ограничений.
У анг
В uелом первые франuузские ~pe~HOYТЫ оказались
м, а угол возвышения ~я
вполне у~ачными кораблями, прожив ~олгую жизнь, стара
У немиев на "Нассау"
305-мм артиллерийских установок ~остигал
-
160,
~я
тельно померживаемую частыми мо~ернизаuиями. После
343-мм артиллерийских установок, при соответствуюшем
Ание, праВАа, не всеГАа были комплексными. Не случайно
~альномерном
15
о и
200
комаНАИР "Курбэ" после ~ительной МОАернизаuии
вооружении.
В битве при Фолклен~ских островах в ~екабре
1914
1931
1927-
ГO~OB отмечал, что несмотря на новые котлы с нефтя
г. английские линейные крейсера вели огонь на ~истанuи
ным отоплением, скорость не стала выше, так как турбины и
ях
обслуживаюшие их системы слишком старые и изношенные.
~o
9000-15000 14500 м. В
м, а в битве при Llоггер-Банке
от
20000
м
Ютлан~ском сражении ~истанuия боя в ос
новном нахо~илась в ~иапазоне
13000-17000
м. Поэтому
Не стоит, впрочем, забывать, что ровесники "Кур
бэ"
-
отечественные линкоры типа "Севастополь" также
срочное перевооружение линкоров типа "Курбэ" уже в
ПОАвергались многочисленным
xo~e войны на ~альномеры с большей базой было вполне
ли в советско-финской и Великой Отечественной войнах и
закономерным.
пошли
Сре~няя артиллерия "Курбэ" была, пожалуй, самой сильной из сравниваемых кораблей, O~HaKO низкое рас по-
на
слом только
в
пяти~есятые
Линкор, как и авианосеu
корабль.
мо~ернизаuиям,
-
участвова
гo~ы.
это больше чем просто
58
Боевые корабли мира
Сравнение тактико-технических характеристик первых серийных дредноутов мира название
''Кypбi'
''Бe.II1Ie-
''llм:cay'
рофон" crpmв
Фpaюutя
Англия
Германия
''Севас-
"ДжуJDЮ
''Вирибус
ТOПOJIЬ"
чезаре"
УНИПlс"
РocatЯ
игалии
"МичIП"3и"
''Кавачи''
AВCIPO-
США
япония
Вешрия
Год <;цItчи I'OIJOВID'O
1913
1909
1909
1914
1914
1912
1910
1912
22102 lro,3 25,2 8,3
20535 141,6 26,9 8,57
26900 181,2 26,9 8,5
24800 176,0 28,0 8,4
21595 152,2 8,9
17700 138,0 24,5 7,5
22900
осадка, м
25600 166,1 28,2 8,8
ТШ1 энqrerичеа<ой
IП*
IП
ПМ··
IП
IП
IП
ПМ
IП
мацносп. знeprerичearoй
28000
23000
26700
42000
31000
25000
16500
25000
21,0 2706+310
7JJ,75 2648+ 842
7JJ,2 3<ХХ)
23,0 2500+110
21,5 1450 +850
7JJ,O 2000
18,5 2300
7JJ,O 23OOt4OO
J
Вoд~T длина Ширина
Д3
lro,6 25,7 8,2
л.с. '"'-
namюro XQЦa, уз
запас топлива уголь +_нeфn., т
О
ApnшлepИJI главносо
6х2
5х2
6х2
4х3
3х3
4х3
4х2
2х2
J
305145
305145
2&V45
305152
305146;
305145
305145
305150
ЧИClJО орудий в установке, кaтtбp мм/ДJIИНa CПIOJIа в r.:oпиiinяу
Число CПIOJIОВ глaвнcro
10
калибра в бoproвш залпе
8 6
Число CПIOJIОВ г.лaIIНCI"O
калибра при залпе rю носовым
2х2
4х2
305146
305145
8
12
13
12
8
8
6
3
5
6
4
6
3
5
6
4
6
18x120150 1317& 50
12х
22х7&50
IОхI52145;
15G'
8xI2G'40
50;
12х7&40
8
[углам
число CПIOJIОВ глaвнcro
6
8
калибра при залпе rю
6
. К}РСОВЫМjГЛ8М
Орудии I1pOIИII(NИННOI
22х
16хl02
12х
16х
калибра, ЧИClJО орудий в
13&'55
150
150 145;
12<У5О
установке, ЧИClJО
ycraнoвoк, кaтtбp
14х88145
мм/ДJIИНa crвoлa в
Зениmыe орудия, число
. ycraнoвoк, кaтtбp
-
3х47
2х88145
18х6&50 2х75150
6х7&40
6х66
-
4х7&28
Iх40
мм/ДJIИНa crвoлa в Число торпедных
4х450
3х457
6х450
4х450
3х450
4х533
2х533
5х457
270-180
254-127
30(}.80;
225
254-170
280-150
305-203
305-102
25-37,5 125,0
13+30+24 130-110
48-30 180
63+51-38
-
210-90 55-80 lro
51-31 152
37JJ
280-76
280
203
280-85
28o-ro
305
270
229-127
265
150
до
280
254-203
280 280
300
280-200
400
254
28o-ro
305
254
, кaтtбpвмм Главный
броневой IЮIIс, мм Броневъх:~ мм Казешr I1pOIИII(NИННOI
Траверзы
40+50 180
до
100
-
калибра, мм Бaunm гnaвнoro """ rn.OfY,..
мм
Барбег баш:н главного
240
l<31IИбr1IL мм
Бронирование боевой р}бки, мм
* Турбинная ** Машинная
280
ю.и. Александров
59
Линейные корабли типа «Кrрsз»
Сравнительные тактик о-технические характеристики артиллерии главного калибра линейных кораблей мира постройки
1905-1922 гг.
Калибpl длина
Страна-
ПWIная
Масса
Масса
Начальная
Угм
нарезной часги
изгorо-
длина
ствма
снаряда,
cKopocrь
воовыше-
ствма в
вигель
ствма в
сзатво-
кг
снаряда,
ния, град
калибрах·
калибрах·
457 Mмl40
Англия
406 ммl45 406 Mмl42,5
Япония
-
США
Число Даль-
орудий
нocrь, м
в башне
мlceK
РОМ,т
150
1507
732
45
31470
1
102 100,4
102<У936
953
784 792
30 30
38400
46,5
2 2
Англия
49,1
101,6
871
752
20/30
380 Mмl45
Германия
45,0
76,6
750
800
16/20
356 Mмl52
Россия
52,0
83,3
747,8
731,5
25
356 Mмl47,5
США
51,5
81,0
635
853
15/30
356 Mмl45
Англия
-
85,5
720
765
20
356 ммl45
Япония
-
85,0
675
770
25/30
356 Mмl42,5 343 Mмl45
США
46,0
Англия
-
64.6 77,4
635 635
793 760
15 20
340 Mмl45
Франция:
-
69,6
540
790
12/18
-
69,0
386
865
381
ммl42
305 Mмl50 Мk.XI
Англия
32000 22400 127900 20300 123200 23200 21400 130700
2 2 3 3 2
22200 25800 127700 19000 21700 14500 118800
2;3
15
19200
2
21300 23300
2 3
2
2 , I
2 ,
305 ммl50 305 Mмl52
Япония
-
Россия
52,0
67,2 50,6
386 471
860 762
25 25
305 Mмl50
Германия
50,0
51,0
405
855
13/16
305 Mмl46.3
США
51,5
56,1
395/336
884
15
Игалия
-
64,1
4171452
8601840
20
Англия
-
60,0
386
831
20
18280
2
Япония
-
60,2
386
825
25
20400
2
Англия
51,07
59,0
386
831
13.5
14950
2
13300 2()()()()
·305 Mмl46 305 Mмl45 Мk.Xn
305 Mмl45 305 Mмl45 Мk.X
Франция:
-
54,7
432
783
12
Мk.6
США
Мk.5
США
46,5 46,5
53,6 52,9
395/336 395/336
868 823
15 15
45,0
54,3
450
800
305 Mмl45 305 Mмl42.3 305 Mмl42.3
305 Mмl45
АвcrpoВенгрия
18700 120500 21000 18000 124600
2 2 2;3
2
19000
2 2
16
2()()()()
3
280 Mмl50
Германия
50,0
40,8
302
880
13/16
17800 /19200
2
280 Mмl45
Германия
45,0
39,2
302
855
20
20400
2
•
В Англии, Японии, Италии и Франции при измерении длины ствола учитывали только длину нарезной части ство
ла. В Германии, Австро-Венгрии и России измеряли полную длину ствола от стенки казенной части до дульного среза. В США считали длину ствола без длины отьемной части затвора. В таблице длина ствола приводится к английской и немец кой системам.
ские
•• Скорострельность в большинстве случаев составляла 1,5-2,0 выстрела в сеК}?Щу. Исключение составляют герман 280 мм/50 артиллерийские установки (фактически калибр-283 мм) со скорострельносью 2,0-3,0 выстрела в минуту.
60
БоеВblе корабли мира
ЛИТЕРАТУРА 1. Les cuirasses francais de 23500 tonnes раг Robert Dumas & Jean Guiglini LELA Presse, 2005. 2. Robert Dumas The French Dreadnoughts (Тhe 23,500 ton Courbet C1ass) "Conway Maritime Press", London, 1981. 3. La Nouvelle Revue Maritime]l& 398 (1986). 4. Robert Dumas La Genese des cuirasses еп France. Les "Courbet" (La Nouvelle Revue Maritime N2407 (1987). 5. Chronique des Navires (La Revue Maritime, ]1&261/1969, N~26311969, ]1&265/1969). 6. Siegfrid Вгеуег Sch1achtschiffe und Sch1achtkreuzervon 1905 bis 1970 Munchen, 1970. 7. Peter Hodges The Big Gun. Batt1eship Main Апnаmепt. 1860-1945, "Conway Maritime Press", London, 1981. 8. Silverstone Р.Н. Directory oftl1e Wor1d's Capita1 Ships, London, 1984. 9. Военные флоты и морская справочная книжка на 1899 годь. Типография Гоппе, Спб, 1899.10. Иностранное военное кораблестроение. Линкоры Сборник переводов из инопериодики, ОНТБ, Л. 1941. 11. Шершов А.П. К истории военного кораблестроения М., Военмориздат, 1952. 12. Г. Эверс Военное корабле строение. ОНТИ НКТП СССР, Главная редакция судостроительной литературы, Л.-М. 1935. 13. н.п.попов и Л.А. Гордон Линейные корабли. ОНТИ НКТП СССР, Главная редакция судостроительной литературы, Л.-М. 1938. 14. В.Н.Митюгов Линкоры., ЛКИ, Л. 1940. 15. Х. Вильсон Морские операции в Мировой войне М. Госвоениздат 1935.16. В.А. Белли Действия флотов на Северном, Средиземноморском и Океанских театрах.ТОМ 2 "Флот в пер вой мировой войне", Воениздат, М. 1964.
СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ
(3),
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО
(8),
УСТРОЙСТВО (18), РЕМОНТЫ И МОДЕРНИЗАЦИИ (30), СЛУЖБА (39) ПРИЛОЖЕНИЕ
СРАВНЕНИЕ ЛИНЕЙНЫХ КОРАБЛЕЙ ТИПА "КУРБЭ" С ЗАРУБЕЖНЫМИ КОРАБЛЯМИ-АНАЛОГАМИ
(57)
Обложка: на l-й стр. Линейный корабль "Париж" во время испытаний.; на 2-й и 3-й стр. "Курбэ" в
1914 Г.:
на 4-й стр. на юте линкора "Париж" в и "Жан &ар" в Тулоне в 1933 г. Текст: l-я стр. Линейный корабль "Франс". 1920 г.
1939 г.
(вверху)
Книги серии "Боевые корабли .мира" Вы можете заказать по почте. Заявки следует посылать по адресу:
190121,
г.
с. -Петер6ург-121,
До востребования Арбузову В.В.
Е-таП:
bkm-istf/[email protected]
Наши книги Вы можете приобрести: г. Москва. М. «Красные Ворота», ул. Каланчевскаяд.
г. Москва. М. «Лубянка», ул. Мясницкая д.
1.
Магазин «Транспортная книга».
5. Магазин «Библио-Глобус». 8. Магазин «Московский Дом Книги». Москва. М. «Проспект Мира», с/к «Олимпийский», 7 подьезд, 3 этаж. Торговый дом "Новый Колизей", магазин "Техника Молодежи" (т. 933-64-41). 6/3,
строение
г. Москва. М. «Библиотека им. В.И. Ленина», ул. Новый Арба т д. г.
г. с. -Петербург. М. «Елизаровская» , пр. Обуховской обороны, д. ДК им. Н.К. Крупской, крытый павильон
N!! 3,
место
г. с. -Петербург. М. «Чернышевская», Литейный проспект д. г. с. -Петербург. М. «Василеостровская», В.О. 7-я линия, д.
г. Екатеринбург. По тел.
10,
105.
N!! 7.
10, магазин "Искра".
магазин "Старая Техническая книга".
(8-343) 378-12-58. Селезнев. В.И. 85. «Книжный Мир».
г. Красно.рск. Проспект Мира д.
Тех. редактор Ю. В. Родионов
Александров Юрий Иосифович
Лит. редактор В.К Дорохина
Линеiiные корабли типа UКурбэ"
Корректор Т.Н. Курсанова
Сдано в набор
22.04.2007 10,5 (в.
Формат 60х90/8. Уел. печ. лист.
г. Т.ч.
Подписано к печати.
3
17.05.2007
г.
п.л. вклейки). Печать офсетная. Тир.
Отпечатано с готовых диапозитивов заказчика на
с.-Петербург.
2007
г.
000
"АНТТ-Принт"
200
экз.
~
.
Линейный корабль "Курбэ" во BpeMR ходовых испытаний.
191: r
Линейный корабль "Франс" входит на Большой Кронштадтский рейд. /9/4 г.
.,.,.. ..
-\,.-~:,
.~.{~.: (.~
.
,
\
~
-'t
Q)
\
---
. .
r
~
,
:
.
.~
I
/
"
\
..
,
.
(
-
'~~. ·Т·
~.
~
.
( .'
'/'~.
'.< 1:',"
.... ... ,
'1
•••. :'
.
Линейный
корабль
"Франс" в годы первой ми ровой
войны
(справа),
1919-м (в центре) и в
в
1922
г. (внизу)
Слева вверху: "Курбэ" в
1914
г.
Слева в центре и внизу:
"Франс" в годы первой ми ровой войны.
Линейный корабль
"Жан Бар" в Бизерте
16
августа
(вверху) и в
1916 1919 г.
г. У
Тулона (справа)
Слева: "Жан Бар" в
1914 г. (вверху) и в 1915 г. (два фото внизу)
ЛинеЙНblЙ корабль
Unарнж" перед ходо ВblМИ
ИСПblтаниями
1914 г..
в
1918
в
г. у Ту
лона (справа) и в
1920
г. на Мальте (внизу)
На обороте: носо вая
часть
линкора
"Жан Бар" (вверху) и "Жан Бар" в 1920 г. в Бизерте.
в
Тулоне
(вверху)
,.-----
Линейный
ко
рабль "Париж" в Бресте.
1923
г.
(слева) Линейный
ко
рабль "Жан Бар" в
1925
г. (внизу)
Справа: "Кур
бэ"
в
(вверху), г.
1924 г. в 1925
(в центре) и в
1932 На
г. обороте:
"Париж" на пол ном ходу
L-:
~
о)
11 • Q.
" !Е" IQ
~
~
,а са
Q.
е
)::S;:
:а
:х:
)::S;: Q) :х:
.~
~
Вверху и слева: линеЙНblЙ корабль "Жан Бар" в 1925-1930 ГГ.
Линейный корабль
"Парнж" в
г.
(вверху), в
(в
1927 1929 г.
центре) и в 19ЗО-е ГГ.
Справа: "Парнж" в
1927 г.
...
.~'~) "
·" "' . А
.;# -;.!;;
:i ., . •.. '
';1" .. '
-с ."" - ' ,"
:-
"
".
. '"
'"
.: .~ ; .\ '
.'
.," . .
~
.
,'.
;~.~~._f',
.•.. ~
-;;
...
"~, ,~:~~ .~,;, ,'i,t="'
Линейный
ко
бль "Кур6э" в
'33 г. (вверху), в '35 г. (в центре) ~ 1939 г. Слева: "nарнж"
,932 г. (вверху), 1935 г. (в цент ) и в 1939 г.
~©Y~~lE:lГ
cu iRA.S'SE D~[SCADRE Cea.stмat
8 LtJrient
.sur lее p1ans d8 М'=. LYASSE. or.eteo- du ~i. мerтme
-
PLAN D'ENSEMbLE. :
D.'A'Rt.· EXEOUTIO. r I
=
н
'Н·.'Е
Vue longitudinale. J
II
Echelle de 0,005
L'Ing6ni8uren Chef' Chtftlt .~II . . CМrbWtiIN н_
р.
m.
Lb..tмt./c.. __ "",. . . . . /118.
/'/tlgemaul'
CIws'''' ыu...c ---,~
..
&
.':'·=·А_·А -
iessus
~=_: _~
"01""'" JI·ш ......
С-С
~©)Y~~~T CUiRASSE O'[SCAORE ~.---
•
_
ас
LOIItEJIТ
.т-
"
оо
о"у
I
Линейный корабль
"Kypa'J". 1914 ['.
(Наружный ВIIД, ВllД сверху II планы палуб)
_П_р_ил_о_ж_е_н_и_е_к_к_н_иre И),и_._Ал__е_к_~_ндрова '_'Л_иней_ные_к_о_р_аб_ли тип_а_"К_урбЭ_""_,_19_00_-_1_94_5_П._Л_И_~_l_, ____
_____
__ __
____
___
__
______________________________________
~
т РиI ____
__ DE8 !8Jb<".....~Tf . .
EJIТL
PL.22
i.Ir r:.
..-
\
\ -).1-
...•.. . . . pnnespar"
-.
~
~@lYfa~~ij
>.
CUiRASSE D'rSСЛDRЕ с_
rмт
.LOI'I..t
DI: LOfIIEII1'
".
(~?~ ..
г. Линейные корабли типа "Курбэ". дольный1914 разрез)
(Планы палу б • трюма и про
I DES E88В1AaцEtlТI.
...,~n•• Icbtb. 4. 0.01
Р.
..
1'~Dt 1IiOI. I"IOI~. • 1.... II"'~
.'. . .
I
"~. I
~
.
-
:Д-C~:;, -; ЕI ~(U[JIT8. ,.,.Ь bECurlOI
1dI"iiIIi.O
I'OIIТ
ЕсЬol/е,
~©)Y~~~jj
IE L.QIIIDIT
CUiRASSE D'ESCADRE . .... IeoJllooe.
----с_.;
и"
Inri.nt
LWS!.or..t....du _ _
..
~©)~~~~i CUiRASSE D'[SCA.DRE
------
- " ' ' - . '..,
~o
fUII DU
0.-. ... _ _
EIIIEllм:EIIЕПL
-
c:ou,e
1oпg\IшIIDIIlе
rwh alDm•• ".,.,.~t(X).
I
Приложение к книге Ю.И. Александрова "Линейные корабли типа "Курбэ"". 1909-1945 п. Лиcr 11.
11"0
·.
L·IDf'nI ...... Ch.r
р
_-
... ..
..
В целом первые французские дредноуты оказались вполне
удачными кораблями, прожив долгую жизнь, старательно под держиваемую частыми модернизациями. Не случайно командир
"Курбэ" после модернизации 1927-1931 годов отмечал, что несмотря на новые котлы с нефтяным отоплением, скорость не
стала выше, так как турбины и обслуживающие их системы
слишком старые и изношенные. Но не стоит забывать, что ро
весники "Курбэ" • отечественные линкоры типа "Севастополь" также подвергались многочисленным модернизациям, участво
вали в советско-финской и Великой Отечественной войнах и пошли на слом только в пятидесятые годы.
Линкор, как и авианосец,
•
это больше чем просто корабль.
