Ju 188, Ju 388 cz.2-OCR

MONOGRAFIE LOTNICZE ROBERT MICHULEC

cz. 2

. . A..JoPRESS

AJ - PRESS

P. O. Box 28 81-209 GDYNIA 9 leUfax: (+48-58) 20 18 77 leI. kom. 0-601 31 18 77 Red. naez. serii: Rys. na oldadk(:

Plar\S7c barwne:

Rysunki:

Rcdakcja: Korek!a: Sklad:

Adam Jarski, Jarosla\\ Wrobel DariUSl Jozcfowicl Katartyna 8. Zielinska

Robert Michulcc. KatarLyna B. Zielinska. Adam Jarski

Oruk:

Drukarnia "EFEKT".

ut. Lubels!.:a 30 32, 03-802 Wars?;).....a ,,1.1022) 618 57 07 D)~trybucja

krajowa:

October 1997 Sec us at FRANKFURT BOOK FAIR HALL 9.2 E 922

Michael Merker,

Proj. graf. okladki Iytulo\~ej:

15~20

Adam Jarski Jaroslaw \\ robel Arkadiu.sz \\ r6bel

Jacek Jackic\\icl I !>trony

MONOGRAFIE LOTNICZE 34

••AJaKS" ul. Lubcbla 30- 32 03-802 \\arsza\\a

Icl.!fax (0-22) 619 60 51 Oystrybucja

.,AJaKS"

lagraoiC'"Ln.a:

ul Lubclska 30-32 03-802 Warszawa reU!ioc (+48-22)61960 51 POLAND

"INTERi\100EL" 26724 lIostomicc, P.S. 28 leU"",: (+42) J 16-494491 CZECII REPUBLIC ..AJRCO~NECTION"

6389 Chaumont Crc.s. Mississauga. O~ L5N 2~17 phone: 1+1)905826 7460

fox: 1+1) 905 8266764

ORDER BY FAX: Phone/Fax (+48-22) 619 60 51 OR BY POST: AJaKS ul. Lubelska 30-32 03-802 WARSZAWA POLAND 2 WAYS OF PAYMENT: '" CREDIT CARD: VISA MASTERCARD.. EUROCARD, AMER j CAN EXPRES~ '" INTERNATIONAL MONEY ORDER

lPa@@)!3@ @)!3~! (1@r @:r@I@w i1®rjij) _ _ _li'.!J."IJ@ @)~®~a@)Ib~@ Q1QaSl® @):til~ ©wJ:li@,:j

15 20 Oklober 1997 Wir laden Sic hcrztich lUI' FRANKFURTER BUCHMESSE HALL 9.2 E 922 ein.

15 20 pazdlicrnika 1997 Zapraszamy na naszc sloisko na TARGACH KSIA,ZKI we FRANKFURCIE nad Menem HALL 9.2 E 922

Na okladce: Ju 188 (4\J+FL) z Aufklarungsgruppc 22 z Luftflonc 5. Norwcgia. zima 194344 r.

Mal. Jorosfmr It robel

Podzi/1kowania Korz):'Itaj~c Z

okazji chcialbym zloiyc specjalnc podzil;lowania o;,obom. ktore \\sparty moic swoimi materialami

i wiedzct podczas prac nad t,! ksillZkll. WSlcchstronnej pomocy udzielili: James \~ Crow, Philippe Navarro, Manfred Griehl, Marian Krlrian, .Iolger Steinle. Michael Merker. AJfred Price.

Bez nich slworzenie lego opracowania byloby niemoiliwc.

Autor

Errata do cZ/1sci pierwszej monografii Ju 188/Ju 388 \V nickt6rych miejscach nazwisko Rowehl lostalo bl~dnic napisane POP17C7 przcslawicnie litery 'h'. Miejscami pomylono takie oznaczenia radar6w. FuG 202, FuG 212, FuG 220 wszystkic 0 nazwic Liclltem'tein (str. 36), np. str. 351cwc g6mc zdj~cie prlcdstawia FuG 220, a nie 202; na str. 25 zamiast FuG 202 powinno bye FuG 212). Na str. 29 zabraklo infonnacji 0 pochodzcniu zdj~cia. Udostl(pnilje nam p. M. Grich!. Zdj~ia pTZedstawiaj
CA~ADA

Od Wydawcy ISBN 83 - 86209 - 58 - 9 COPYRIGHT AJ-PRESS, 1997 Wsnllcic prawa zaslrzc:i:one, Zadna CZ(SC tCJ pubhlcaCJi nie moze bye Icopiowana WIALlneJ fonnle am ladnymi melOdami mcehanicznymi i clclclronielnymi.

ll\Cznie z wylcoT'l)'stanicm system6w prlckarywania i odlwarl.llnia inforrnaeji bez piSl'TTlnc) zgody wlas· cicicla pra.... autorslcicb. All nghtJi reserved. No part ofmis publication may be reproduced, stored in a rerrie\!1 systcrn or tl'llrlSmincd 111 any form by any means electrical. mcclIaoical or Ol~·tse without wrinrn pcnDl»ion oftbe publisbcr. Jeili posiaduw eid;a....e zdj('Cla samok1l6~, broni lub ek'l'161\ roill)eh plns~·. Slat:olnir loltmll ftoje. Illb konfliklew l.Ipf'lSllmy do 1\'spOIpf'lt') PI'7) pnn:01o''-,"1\uiu IIISlfprl)eh pUblibeji ")dl1\-nienn AJ-PR£SS. OrninJ~' zdj¢ ZOStllrl~ Z~ rOtone. Prosim~' 0 konliin w crill omo"irDia S'lC'ltgOlo"ych wlrunk6w. If lOU hIve an~' ph010S of aircrdt. armor or Jhips of an}· nltion, plrticullrlr wartime ships snapsholS, plelse share them .... ilh us and lake part in preparing nUl AJ-PRESS books. All phollls will ~ copied and relUrned to Ihe O\\l1er. Please COlllacl us to gel further informalion ahout financiallerms.

W KAMPANIACH LOTNICZYCH ukazala si
ZASTOSOWANIE BOJOWE Ju 1881 Ju 388

"ZEMSTA" W AKCJI. PicmS1C Ju 188 pojawity ,II; \\ :.Iuibic fronlo\\cj Luftwaffe w maju 1943 roku. \\ :'lcrcgach cksreJ;ol1lcntalncj jcdno~tki Erprobung:.kommando 188 IErpKdo). U(\\orlonej 7 wysclckcjonO\\ anego persondu KG 6. EStelle Rechlin i tinny Junkersa. Zapozna\\ilnic ze sprzt;:ICm. szko1cnic JOinikow i PCI"S(). nelu nazicmnego. jak i wypracowywanic optymalnych za~d OOjo\\ ego uzycia J u 188 1m alo ai do 'lI:rpnia 1943 roku. po czym hpKdo 18ft (ale tylko 1 pcTllonctem KG 6) zostafo pl7cmianowanc na dodatkow!!. c:-kadr~ \\ I Gruppc - 4. KG 66. Jcj pod"tawO\vym z
Ju 188 F-2 kolujc na swoje stanowisko po wykonaniu zadania. Pod centroplalem widoczllc s~ d\\a dodalkowe zbiorniki na 600 litro,," paliwa, ktore byly odrzueane ~'Iko w w~'jqtko\\ych sytuacjach. / If 1\..1':1111 J.ffll

prowad7onych prztZ Lt. H. Altroggc byly zaklad) produkcyjnt Ruston & Hornsby w Lincoln \\ Anglii. nad klorc wyznaczonc zalogi udaly si~ nOC
dnia. IS sicrpOla. zo~tal uszkodzony jedcn samolOi Ju 188 [-I (1I'.\r 260176). a drug. Ju 188 [-4) (\\'.1\f 1(010) 70stal zniszczony na Zlem\ \\ trakcic nicprzyjacicl\kicgo nalotu. Pomimo tego inC)· dentu szkolcnic tn\
Ju 88B, W.Nr 7028 w wersji rozpozna\\czej Kdo Ro\uhl, lato 1941 r. \\'~ rainie widac. i.e masz~ na b~'la wyposaiona \\ podskrzydlowe pylon~. pOl\\alaj~ce na przenoslenie dodackowych zbiorniko\\ 0 pojemnosci 900 lilrO\\. Warlo zwrocic u\\ag~ l1a konco\\k~ slatecznika pOliomego - ma on:1 inny kolor nii pOlostala cZfSC tego elementu. Nil' wiadumo jednak, ezy jest to kolor lOlty, ezy lez moil' jest to tylko ez~sc statceznika, ktora nie lostara okopcona spalinami z silnika. l

(If (if/chI ~ol.)

3

Powyzej i ponizej: Ju 188E przebudowanl' n. samolo! dYSPOlYC)'jnl' dla E. Milcha. W ~'Inej kOmOrLC bombowej labudowano nie\\ielk~ kaz d\\oma okrllglymi oknami po obu stronach kadluba. Na Po\\y"iszym zdjfciu dobrlc "idoczny jest kacm l\IG 131 zainst3 lowan~' w miejsce standardo\\ego dzialka MG 151/20, oraz okienko lamiast celownika bombowego. Na lewo od niego widoczny jest w~'nut­ bin~ pasaicrsk~

M

nik fusck.

plfllOWCOW lej jcdnostki nie mialo gomcgo ilub przcdnicgo u7brojcnia, a slcreg l nich polbawionych by 10 c7((Sci lub wszy:.lkich le" m::trlnych pylanow bombowych. Bye m07e \\Iasnic 10 slabe ulbrojcmc bylo przyczyn:t takicgo pogromu. jakiego doznal) lej noc). Z zadania bowicm nie powr6cily ai trl} \amoloty Ju 188. \\ Sl)Slkic one zostaly 7CStT7Clone przez lIosqllito 7 jl-dncgo tylko d)'\\ izjonu :S5 Squadronu. ktory 7 dui-'l. wpmw,! i precyzYJnie /o"lal naprowadzony na Ie;: mc".. lclk4. fonnacjt;;. narNm~()\\. Jedno 7C 7WYCI~SI\\ przypadlo \\ udziale JJloozc FOIl, R Thoma~a. a dwa kolejne - do'\lxlcy jcdnostki. S L W. H. Maguire'owi. kt6ry 7ilkmylikowal je jako Ju 88 i ~Ic 410. Ofiar.t pien\"/cgo J nich padl "Emil" I (W.Nr 260177. 3E+HH). dowoo7ony przez Lt. K. Geyera 7 1. StafTeL a Magum: ..upolowal"" dwie mas/yny, pilotowanc przez Ll. II H"na (3E+RI!. W.Nr 260173) z I. Staffc!. ,lfV pm:z Hplm. H. Waldecker
4

(3E+fL. W.Nr 260179). Tak "i,e 1KG 6 poniosla "trolly rz~du 43°'0 masryn wy~lanych na zadanic. o wiele lepiej wiodlo si~ 7..alogom I KG 66. Jednoslka odnolowala sw
z ErpStlKG 6, klory zostal 7cstr7c]ony przcz zalog~ f LS. F. Ilnd,mana z 29 Squadronu. Pndobnie bylo w grudniu. gdy I KG 6 stracila 4 zalogi. \\ tym ai. 3 jedncj nocy z 17 na 18 listopada. (zwarta ma>7)n. (Ju 188 E-1. 3E·CK. 11'.\r 1(0199)lo,t.la 7CSIT7c1ona przez br)l)jsk~ artylcri, plol. \\ trakcie \\ ykonywama dziennej akcji bomboweJ \\ dmu 2 grudma 1943 roku. Tymczascm w Iistopadzic prJ) sl<\plono do przc7brnjania nowych jednoslck pulkow bombow)ch w ~moloty Ju 188. SposrOd kilku \\ytYllOwano dwa: KG 2 oraz KG ~O. \\' pierws7ym wypadku w)'znaczono II Gruppe. kt6r'l faktycznie udalo Sl~ prze/broic i ~7ybko wprowadzic do akcji, natollliast do III KG 40 trafilo niewiele mas7yn. a 7 czascm projckt jcj pT7czbrajania zarzucono. Tcgo samcgo micsiqca ..rz6nik" Harris rzucil sw6j Bomber Command do wiclkicj ofcnsywy bolllbO\'icj przcciw Bcrlinowi. co doprowad7ilo do wyda-

Dwa bardzo zbliionc

uj~cia,

nicmal tych samych samolotOw.

Powyzej: Ju 88B, W.Nr 7024 wwersji rozpoznawczej, nalei~cy do Kdo Rowehl, wiosna-Iato 1941 r. Warto zwrocic uwagf na nietypowe, okr1f.gle okienko zainstalowane w miejscu celownika bombowego. Poniiej: Ju 188 A-2 z KC 6 porlucony pnez Niemcow w BeigH pod koniec lata 1944 r. Samolot prezentuje bardzo ciekawy kamunaz, stoso"any na nocnych bombO\Hach Luftwaffe w koncowym okresie wojny, skomponowany z banv RL 176 oraz RL~122. (,If Grieh/. H

J S Turfar riD lI\fDlu.flakl

5

......

~

f.,~

•

-:i/Jt ..... ~ t, • d &~':;jij rt.l~ i.~ ( Dwa uj~ciajednych 1 picrwszych Ju 188 E-l w wcrsji naprowadzajqcej, uiywancj przcz

d

I/KG 66 je,ieni~ 1943 r., gd)' Gruppe 'lacjo-

nowala w Mondidier. Samoloty tej jcdnostki mialy tylko tylne i dolnc stal1owisko ogniowe, a tylko niektorc (tak jak ten widoczny powyzej) po,iadal)' przednie dzia1ka. Ma-

szyna po Icwej nosila kod cskadr)' i samolotu "TN" namalowany malymi Iilcrami l1a stateczniku pionowym. Kolpak w jedncj trzeciej pokr)'t)' b)'1 kolorem e'kadry. fA Price co/I)

nia przez "Mayeril" G6ringil rozka7u (z dnia 3 grudnia 1943 r.) 0 przcprowadzcniu opcracji odwetowej przcciw Londynowi. Akcja la otrzymala kryptonim ,'steinbock" (Koziorozcc) i rozpocz~la si~ w noey 21/22 stycznia 1944 r. Do jcj przcprowadLenia skoncentrowano 14 grup bombowych Iicz,!cych (na dzicn 20 slycznia) 571 bomboweow, w Iym 431 gotowyeh

do akeji. "Mseieicle" znajdowaly si~ w nast~puj,!­ cych jcdnoslkaeh: [[!KG 2 Ju 188 35/3 [ [!KG 6 Ju 88/188 4[/4[ III/KG 6 Ju 88/188 4[/37 I/KG 66 Do 217/Ju 18845/23 (grupa naprowadzaj,!ea).

Jak juz wspomniano, pierws7cj akcji bombo\\'ej dokonano w noey z 21 na 22 stycznia. Byla onil skicrowilnil przceiwko Londynowi. a w celu jcj rcalizacji wykonano az 447 lotow bojowych. Na brytyjsk,! zicmit( zrzueono okolo 500 ton bomb, ale niewiclc z nieh trafilo wyznaczony eel - Angliey naliezyli tylko 32 tony bomb zrzueonych na Londyn. Brytyjska obrona zglosila zcstrzclenie 16 samolotow (tyle znaleziono wrakow). ale w rzeezywistosci Niemey strilcili na skutek r6znyeh przyeLyn 21 bomoowcow, w Iym 2 Ju 188 z KG 2 oraz KG 6. Wtmkcie drugicgo atilku. przcprowadzonego w noey L 29 na 30 slycznia 1944 r., Nicmcy ""ykonali 285 lotow i zrzucili prawie 160 ton bomb. Na skutek ich wybuehow straei/o zycic 51 osob. a 124 zostaly ranne. W sumie utraeono 10 bornboweow, w tym 1 Ju 188 z KG 6. Wlutym przeprowadzono w sumie 5 duzyeh nalotow. z klotyeh kazdy prqni6s1 straty posrodjednostck uzbrojonych w ..Mkiciele". Straeono ogolcm 12 Ju 188 7C wS7ystkieh trzeeh pulk6w posladaHcych tc samololy. Najwi(;kszc slraty ponio~1 KG 66 6 samolot6w, nast~pnie KG 2 4 SilIllOloly oraz KG 6 2 bombowee z 3. Stand, straeone wjcdncj akeji w noey z 3 na 4 lutcgo. 0 prawdziwym peehu mogli jednak rnowic lolniey 2. StafTcl z KG 6n. ktorzy straeili a7... 6 Ju ISS!

Kolcjnc

zdj~cie

dzaj~eej

zl/KG 66, Mondidier,je,ieJi 1944 r.

Ju 188 w wersji naprowaIA I'riu' coil.)

6

Powyiej: Jeden z "Anlonow"-2 zamaskowany siatkami na obrzeiach jakiegos lotniska 11'1944 r. (\fI7ria'\/ Kr:y':an)

Po prawej: Ju 188E ze zmodyfikowan~ tyln~ cz~scill kabiny, pozwalajl!q na zaillstalowanic dwoch kaemow MG 17. 5al11010t oznaczony byl radiowym kodem wywolawczym ZK+NC (wzgl£dnie: NO). (.\f Gfl",hI roll.)

Nie Icpiej bylo \\ marcu 19..4 r.. kicdy do akcji prteci\\ Anglii skoncentrowano jU.l (stan na 20 marcal 21 grup lic7..l:lcych jednak tylko 4-t 1bombowcow. \\ tym zaledwie 252 zdatnc do nalychmiaslowego uiytku. PosrOd nich znalazty sil; na~l~puj'l.Cc fonnacje ..Mkiclcli":

IIIJ(G 2 Stab/KG 6 IKG6 I KG 66

Ju 188 19 12. Ju 188 1 I, JuI881JIO, Du 217/Ju 18826/12.

Impet Niemc6w byl juz na tyle slaby, a brytyjska obrona na tyle silna, ze naloty rzadko kicdy konczyly sir; chocby polowicznym sukccscm. Og61em przeprowadzono szesc nocnych nalotow, w trakcie ktorych stracono 64 bombowce, w tym pi~ Ju 188. \Jajwir;kszym nalotem byl alak na Londyn, przeprowadzony noc'!. z 14 na 15 marca 1944 roku. wktorym bralo udzial 187 bombowcow. 14 z nich zostalo slra-

conych,

II'

Kwiecien nic przyniosl zmian, choe wykazal jui wyraine oslabicnic Luftwaffe i wyczerpywanic sir; niemieckicj nawaly. Dla zal6g "MScicieli" micsi,!c ten zacZ
(kod Z6+EK, IV.Nr 260523) z 2./KG 66, na pokladzic ktorego znajdowalo si~ ai 7 iolnierzy (01. in.

UITz. H. Czipin Or.lZ UfTz. E. Wysotzki), ale nic byIo wsroo nich iadncgo oficcra. Samalot ten zostal ostrzclany przez anylerit( pIOL, a nasl<;pnic przcchwycony przcz klucz TJ'pIIOOllOW z 266 Squadronu i zeslrzelony. Wydaje si~, ie samolot ten nie znala71 sit( nad Wysp'!. w celu zrzucenia bomb, lecz posluiyl jako srodek lokomocji kilku niemieckim dezenerom.

tym takLe Ju 188 E-1 (W.Nr 260238,

U5+BM), maszyna pilotowana prlez Ll. II. Beckera z 4JKG 2, klora padla ofiaJ1! SfL. E. . Buntinga z 488 Squadronu.

Ju 188E z KG 200 "ykonyslywano do znutu agenlow II' Zachodniej Europie II' 1944 oraz 1945 r. Pod lewym skrzydlem widoczne s~ dwie anteny urqdzenia FuG 101. Samolot pomalowany jest w kamuflaz typowy dla lej formacji, ale jego kolorystyka - poza RLM 76 - jest nie do ustalenia, Dol maszyny pokryty jest czarn~ farb~. fA. Prier roll.)

7

.. \V nocy z 18 na 19 wrzesnia mial micjsce oslatni dUly nalot na Londyn. \\ klol)'m udzial wzi,to 125 bombowcDw. Z misji nic powr6cilo az 13 z nich (okoto 10% sil), w tym 4 Ju 188. Trzy pochodzity z KG 2. a jedcn (W.Nr 260236. U;+DM) byl pilotowany przcz dowOdc, 4. cskadry, Hptm. H. Eichbaurna. Jcgo pogromc't byl F/L Carr z 25 Squadronu. Z 5. Siaffcl nic JX)wr6city 2 samoloty: jeden z nich (\V.Nr 260391. oznaclony U5-r-Bl\) pilotowany byt

8

przC7 Ll. H. Szymczyka, a zcstrzclony pr.l.Cl bl)'tyjslOS drug; (W.Nr 260324. U;+KN) ~ pilotowany przcz Obit. A. Ilcina zcslrzelony 105tal przcz WIC C. M. Millera z 85 Squadronu. Jcszczc wi,ksze procenlowo siraty odnotowano w nocy z 20 na 21 kwicmia, kiedy to wsrOO 8 strawnych bombowcow trzcma by!y Ju 188. pochodz,!ce z IlfKG 2. latomiasl wnocy z 23 na 24 kwictnia Anglicy zestrzclili pierwszcgo Ju 188 W wersji ,,An· k~ .. pclotk~·'.

."

ton" 2 (samolot oznaczony \V.Nr 180414, U5+GH). pilOlowancgo przez LI. \V. ChristofTa. Nast,pne samoloty lej wersji utracono w nocy.l. 14 na 15 rnaja 1944 r., ktora przyniosla Luftwaffe strat, II bomboweDw, wtyrn az 5 Ju 188. (zlery z nich pochodziIy z I!KG 6. w lymjcden (oznaczony WNr 180440. 3E+MN) pilotowany byl przez dow6dc~ I. StafTc!. ObIt. K. von Manowarda. Zaloga lego samo1otu stDczyla dlugi i ci,iki pojcdynek 7 asem bl)'tyjskiego

Powyzej, po prawrj i na s'lsiedniej stronie: (zlery uj£cia Ju 188 z silnikami Jumo 213A, prawdopodobnir w wersji rozpozllawczej, sfotografowanego przez Anglikow po zaj~ciu Belgii. Na zdj~ciach tych dobrzc widocznc s'l element)' konstrukcyjnc samolotu, jego trojbarwnc malowanic oraz oznakowanie. Warlo zwrocic slclcgolnll uwag~ na zamalowan:t anlen£ na grzbiecie kadluba. (\1.41' ora: 11

J S Tador nil JI' MUluslak)

nocncgo lolniclwa my~liwllkiego. F L C. M. Ramsaycm z 264 Squadronu. Brytyjczykowi udalo sil( v. kOlicu zcstrzclit Niemca (jako swoje 3-cie zwycir.;:stwo na 71l\cznic u7yskanych). ale jego MosquilO 70;;;tal uszkodzony i zaloga musiala ratowac sil;: skokiem na spadachronach. Ze wzgll(du na duict. calkov.icic prleszklon
9

-----

Szereg torpedowych Ju 188A z KG 26 na jednym zlotnisk Norwcgii, tui po zakOllczeniu dzialall wojennych. Wszystkie masz)'Il)' nosz~ taki sam kamuflaz, zlolany z jasno niebieskich zawijasow, nanicsionych na standardowy kamuflai 70/71. Kod)' s3molotow byl)' ograniczolle tylko do d\\{)ch kOilCOWlCh liter (eskadr~' i samolotu). Na pierwszym samolocie dobrlc widoczne s.:t anteny urz~dzenia ruG 101. ([11"\11

\\M:hodnim pojawify

si~ je~zczc

2 cskadry uzbrojo-

ne \\ ten t)P samolotu: 4.(F) 11 na pOlnocnym odeinku i 3.(F) 12 na odcinku srodkow)m. (zwart'!. c:-.kadr~

rozpozn3'\Czll. 3.(F) 122. ~kicrowano do Francji. Wymicnione poWy7Cj jcdno~lki byly jcdynymi fomlHcjamijakie udala si, u7broic w Ju 188 do kOllca 1943 r., przy czym CZ,510 samoluty tc uzywano razem z Ju 88 S-I w grupach bornbowych. lub Wrtl7 z Ju 88 T-I w cskildrach rozpo7nilwczych. Nast~pnc rormacjc slopniowo wyposaiano w ..Mscicielc" w trakcie 194~ roku. W tym okresic byly 10 juz lakie samolOly na~zane silnikaml Jumo 213. Lzbro-

jcnic w Ju 188 pos7czcg61nych jednostek na dZle'; 26 ezcrwca 1944 r. przcdstawia tabela 1. Jak widat. jednoslki bombowe byly wyj'llkO\~o slabe i poza KG 30 ieh sHy odpowiadaly wiclkosci jednej - dw6ch ellkadr. Pod koniec 1944 r. \II Ju 188 lostal takie przezbrojony jedcn z najslawniejszych pulkuw Luftwaffe KG 26. zajrnujltcy sit;: zwa1czanicrn teglugi wruga na Morzu P61nocnym i Polamym. Na dzieit 31 grudnia 1944 r. na slanic III KG 26 znajdowalo sit;: 37 egzemplarzy Ju 188 A-l z kt6rych 34 byly sprawnc. \\' tyrn samym dOlU inna nowa jednostka. WekUSla 3.

operuj'lca na Ju 188 od pai:dziemika. posiadala na 'ilanic 3 Ju 188 0-2. 7 kt6rych d~~a b)ly sprawnc. \\' drugiej poIOWIC 1944 r. WsamolOly Ie przezbrojono takzc nowe jednostkt ro7poznaWClt:: 1.(F) 22. kt6ra 31 sicrpnia 1944 r. posiadalil tylko dwa pier\\'SlC Ju 188 D-2, z ktorych jednak laden nic byl llprawny; 1.(F)/124. ktura dysponowala 2 Ju 188 F-2 i 1.(F)/120, ktilra miala na dzien 3[ grudnia w dyspo7ycji 8 rozpoznawczych Ju 188. \\Ira7 z uptywem czasu jednostki bombowe zaczt;:ly odgrywac coraz mniejsU! rolt;:. podczas gdy cia,glc \\?rastalo znaczenle eskadr rozpo/nawczych ..)"1Scicicli". zwJaszcza

PrlygolO1I1,ranie Ju 188 A-2 do nocnej wyprawy nad Anglif. Samolot pochodzil najprawdopodohniej z KG 6. Samolot w duiej CZfsci pornalowany by. czarnll farbl}; na kolpakach widoczne sll barw)· eskadry. (If

10

Griehl cvll)

Ju 188F koluje po \\yl~dowaniu. \\'ersj~ rozpozna\\cz~ Riichera moina odroinic od bombo\\ej dzi~ki dodatkow~'m okienkom w dolnej cz~s­ kabin~ i braku cclo\\nika bombo\H~gO. Ponadto, samoloty rozpozna\\Cze mialy nirmal zawsze d\\a pylony pod centroplalcm, a bombo\\c - cllcr~. Od k\\ielnia 1944 r. na maszynach rozpozna\\Czych malowano biale "swiderki" na kolpakach. ci

(lflTl'i(J.1f hr:I7.Un!

Froncic Wschodnim. gd/ic Sowicci micli bardzo I\\(l/ne lrudnosci z~ ~pl.;dlanicrn tych ma~lyn l nie",J (il{)\\ nym powodeJl1 rl.'Zygnacji z inlen,ywm:j 'Ulby bombowych Ju 188 byly braki paliwowc. . Ire prry pogl(:biaj,!cej si\ dczorganizacji III Rze..... 'lawai)' si~ z tygodnia na lydzien cora7 wi~kszc. . l~gO powodu pod konicc wojn)' tylko Ju 188 FID ,~ ..laIc i inteIbYw me zaangazowane \\ dZ13lania lme. OSlatni'! och,lon'l \\ ich historii byla opcracja :rlm,ka Annii Czerwoncj. .J

TUL pried ostatccznym COI/P de grace, 5 kwictnia 1945 r. w Lurtflottc 6 "M;cicicli" uzywaly jednostki: II KG 200 4.(F) II 3.(F) 22

Ju 188.'\/E Ju 1880-2 Ju 188 DfF

87 10 10 76

i(F) 122 ;\'achtASt 2

Ju 188 D--2 Ju 188 D--2

83* 31**

2.(F) 100 4.(F) 121

Ju 188 0-2 Ju 1880-2

88 105

NachlASt 4

Ju 188

I 0***

• If' orgillale {JOdmlO lEI 1888-2. ale 10 oC:)'lI'i.l'I,I' bhld. POJladlo. je(lnostka I/::YlI'ala .He .j /0 8-218-3 (64/, JII 88 C-7 (/ Ii).

** Orgil1alnie /1{Dn~jed"oslh pi.W1110 HF),\'. POI/ad· ro II'jednosrc(' b.r~r Do lJ i (9 5), JIl 88 A-.I (3 :). *** If' orgil/a/e IW.::"11'(' jednoslki :apiwlI1o jako 4(FJ.\'. PO;ll ~rm 11-jedl/ostn' bY/I" Do 2r (8 3). Ta .mmod::ielno eskmlra c::amllO bl'Ia dokooptOll'Ol1O do jedllej:: e_~kadr FACr /1/, (Jlmcga mo::na .spotkai· si~ IO/.;::e:: pisoll'niq 4.fF) .\ 1J I.

Ju 188 A-2 najprawdopodobniej z KC 6 w lode zoad cclu. Kotpak pomalo\\any jest w tllki saRi sposob jak te, widoczne na zdj~ciu ze siron)' poprzcdnicj. Kolor na gornych powierzchniach to RLI\1 76, podczas gdy doloe i boczllc pokryte sit farb:l czarnq. (.\I Grid" mltl

11

Z:llog:l rozpOZlllmeLcgo Ju 188 po pO\Hocic L lotu bojo\\ego nad Frontem Wsehodnim, 19-14 r. \Varlo z\Hocic u\\agf l1a d\\och mechanikow po le\\ej - w ieh r~kaeh "idl1icj~ kasefy z nas\\ietlonym filmem. fR \1t.Jruln wi J

Tabela 1 Uzbrojenie poszezeg61nyeh jednostek w samoloty Ju 188 na dzieli 26 ezerwea 1944 roku jednoslka

baza

stan posiadania

podporz&dk.

jednoslka

baza

stan posiadania

podporz'ldk.

NASI 4 SIFAGr 2 oraz 4.(FV11 4.(FV14

Bobrujsk Baranowiczi

7 Ju 88 i 188 2 Ju 188

LFI6 LFI6

Baranowk:zi

LFI6

LFI3 LFI3 LFI3 LFI3

LFI1

S,UKG 30

23 Ju 188

LR3

Lublin

7 Ju 188

LFI4

I/KG 66

Soesterberg Cormeilles Gilze Rijen MelunVi/laroche Zwischenahn i Leek Montdidier

7 Ju 188 6 Ju 88 i 188 20 Ju 188A 27 Ju 188E

Riga-Spilve

15 Ju 188 i Do 217 7 Ju 188F

3.(F)/122 6.(F)/123 S,I,IUKG2 S,I,/I,/IUKG 6

6Ju88i188

LFI3

SlFAGr 1 oraz 3.(FV22 2.(F)/100

TorpedoIVa \Ver,ja Ju 188E \V akeji. Torpedy typu LT FS mogly bye znueane pojedynezo lub parami. (&rliMr 1IlllSftWrtr ailungJ

12

Ju 1880-2 znaleziony przez Arnerykanow w Ebendorfkolo Magdeburga w rnaju 1945 roku. Mirno, ie sarnolot zostal przystosowany do lotow \\ nocy, to jcdnak jcgo dolnc powicrzchnic pomalowano niezbyt dokJadnie w zawijasy "Wellcnmusterh • Prawdopodobllie uiyto do tego czarnej farby. (J J'

Wszystkie te esbdry dziataly w rarnaeh FAGr 2 oraz FAGr 3. Sztab tej pierwszej fonnacji mial na ..tanie od 7 kwictniajednego Ju 188 0-2, ktory jcdnak nie by! sprawny. Stany posiadania jednostck ei'l.gk zrnicniaty sil;( na skutek braku cz<;.sci zamiennych lub paliwa oraz z powodu ci~c w personelu. Rowniez wmz 7C wzrnozeniem dzialari sowieckiego lotnicI\\a - jednostki zaczl;(ly topniec, do czego rownie mocno przyczynialo sil;( szcreg przyezyn obicktywnych (np. przcnicsicnia). ad 10 kwictnia dowodztwo Luftllotte 6 odnotowato wzmozenie dzialail mysliw,klCh nicprzyjaeiela. kt6re utrudnialy rozpoznawanie lcgo pozyeji. Na dzieti 17 kwietnia wjego dyspozycji znajdowaty si~ tylko 3 rozpoznawcze eskadry dy..ponuj
Zadania wykonywane przez 7.alogi byly w zasadzic takie same kazdego dnia i noey. Na przyklad w noey z 14 na 15 kwietnia 1945 roku 5 zalog Ju 188 z 4.(F)/121. 2.(F)/100 oraz zc sztabu FAGr ] wyko· nalo lory rozpoznawczc nad zaplecze przeciwnib skupionego nad ad"! oraz w rejonie Breslau (Wrociawia), w trakcie kt6rych zrzucono takie 8000 ulotek. Identyeznych zadan dokonano np. dnia 16 kwiemia. kiedy to 2.(F)/1 00 oraz 4.(F)1l21 wyslaly po dwa samoloty Ju 188 na rozpoznanie, ktorc wsp6lnie z 30 Me 109 z innych jednostek rozpoznawczych zrLucity 32 tys. ulotek. Tak sarno byto 17 kwietnianad tereny nieprLYjaciela udato sitt 47 samolot6w rozpoznawczych, wtym tylko 3 Ju 188, ktorc po wykonaniu rozpoznania zrzucity 307 tys. ulotek.

Cmw coll.j

Co jednak ciekawc, dzialaj'lce w obronic Berlina eskadry rozpoznawcze nie tracity swoich maszyn na skutck dzialan sowieckich mysliwcow. Najbardziej groznym przcciwnikiern byli Wei'll... Amerykanic, ktorzy 16 kwictnia dokonali gll;(bokicj pcnetracji niemal az po Odrtt i do Pragi. W wyniku tej operacji na lotnisku w Kbely zniszczeniu ulcgty eZlery Do 217 orazjcden Ju 188 z FAGr 3. Nast,pnej noey, z 17 na 18 kwietnia, doszlo do dosyc nietypowej misji samotny Ju 188 nald:'\.cy do NaehtASt 4 wykonat zbrojny lot rozpoznawczy, w trakcic ktorcgo obrzuci! osmioma bombami typu SO 70 napotkany sowiecki poci
Ju 188 D-2, W.Nr. ??0986 pozostawiony przez Niemcow na jednym z lotnisk w 1945 r. Samolot rna bardzo nietypowe oznakowanie jak na ten okres wojny, skladaj~cc si~ z ioltcgo steru kicrunku oraz oslon chlodnic silnikow. W)'rainie widac, ie zrnianie ulegl standardowy kamuflai. (J.

I: Crow coli.)

13

Ju 188 D-2, W.Nr ??0541 (prawdupodobnie 150541) po przymusowym I~dowaniu w Luksemburgu, 29 paidziernika 1944 r. Pilotern tego samalotu by. Niemiec iydowskiego pochodzenia, ktor)' zdccydowal si~ na dezcrcj~, ale w trakcic l:tdowania 10stal ostrzelany przez amerykansk,! "pelot~" i prawdopodobnie dlatego dobieg zakuriczyl sif na brzuchu (na jcdnym ze zdj~c widnial podpis, ii: samalot ten, zidclltyfikowany jako Ju 88, lUstal przez obslugf dzial plot zestrzelony). Na srodkowym zdjfciu widal' Rumer niewiadomego znaczenia - 58120S. Koncowka W.Nr 105tala powtorzona na kadlubic, tui 13 statcczllikicm poziomym. () I: Croll')

Dzialania eskadr rozpoznawczych Lfl 6 niedtugo potcm zostaly zak011czonc. wraz z calkowitym przclamanicm niemieckicj obrony na OdrlC i ,.pr7coraniem" ccmralnej cz((sci III Rzeszy. Wszystko, co by10 jeszcze sprawne i posiadalo benzyn" w bakach, w.:id.. "lu ua Lac!Juu i tamlci: lJylo puddawanc. To, co nie moglo Sl" ruszac. bylo niszczone lub nawet por/ueane, \V wyniku lakiej sytuaeji wszystkie jednostki przestawaly istniec doslownie \V cia.gu godzin. Jedn~ z najciekawszych historii zapisaty zalogi Ju 188 zjednostki specjalnej Luftwaffe KG 200, wykonuj~ce \\ koneowej fazie wojny tajne zadania, Poszczegolne eskadry tej grupy dzielily sit( na rozmaite pododdzialy, wykonuj~ce r6znego rodzaju akcje specjalne. Na przyklad 4 eskadra lej Gruppe

14

byla podzie1ona na Kommanda zajmuj'l.ce si(( robot<\. szpiegowsk'l.. Jcdn", z cz((.sci skladowyeh 4 eskadry tego pulku bylo Kommando Olga. dowodzone przez Lt. P. Stahla. Zadaniem tej jednostki bylo przcrzucanie agem6w na teren Europy Zachodniej. wyzwoloncj prLCZ wojska alinackic. Kdo Olga posiadalo pod koniee listopada 1944 r. szcsc Ju 188 w wcrsjaeh "Anton" I"Emil" oraz dwa B-17. Takjak i w innyeh jednostkaeh, w KG 200 takie odezuwano powazne braki paliwa i cz((sei zamiennyeh, w wyniku ezego do konea stycznia 1945 r. tylko jeden z "Mscicieli" byl nadal zdatny do lotow. Nalczy jednak takie odnotowac, iz tak duza awaryjnosc byla wynikicm bardzo slabego przeszkolenia zalog tej jednostki. przykladowo jedna z nieh zostala skompletowana pod ko-

niee pazdziemika po przejSciu szko1cnia podstawowego. w IislOpadzie odbyla przeszkolonie na Ju 188 Ueden 101 zapoznawezy!!!) i w grudniu znajdowala sil:; juz w skladzie Kdo Olga. Tak niski poziom reprezentowaly wowezas niemal wszyslkie nowe zalogi samolotow wielosilnikowych, a zatcm nic powinno dziwic, ze w Irakeie ostatniego p6/roeza wojny Luftwaffe nie byla w Stanlc dokonac niezego sensownego. llustraej
Po prawej: Ju 188 0-2, ktory

pomi~dzy

6 a 8 maja 1945 roku wyllldO\yal '''' Braunschweig zaj~tym przez Arnerykanow. Samolot ten latal nad Frontern Wschodnim, na co wyraznie wskazuje koncowka lewego skrzydla w i6ltym kolorze. Bardzo niet)'powo prezentuje si~ oznakowanie przynaleznosci palistwowej na kadlubie - sklada si~ ono tylko z czarnych k:ttownikow, mirno, ie zostalo namalowane na ciemnym tie. Warto takie zwrocic uwag~ na plam~ jasniejszego koloru na dolnej cz~sci steru kierunku. (1. v. CIVil cull.)

•

kow atmosferycznych. Operacjt( tt( powtorzono 23 stycLnia 1945 r. Tak jak i poprzcdnio zadanictTl Kaucka, pilotujltcego Ju 188 E-I, \V.Nr 260542, kodowanego A3+QD. bylo zrzucenie dwoch nicmiccklCh agent6w na teren Holandii. Wieczorem, po przyblizonyrn ustalcniu wlasncj pozycji, zaloga odrzucila zasobniki z agcntami i zawr6cila do bazy. kdnakic w drooze powrotnej Niemc6w spotkala prLykra niespodzianka w postaci pojedynezego Mosquito Mk XIII Nt<' z 409 Squadronu, pilolowanego przcz \VIC Somerville'a. Anglik szybko zlokalizowal maszyn(( Ilaucka i trzerna seriami strzalow (razcm 160 pociskow) zestrzelil "Mseiciela" nad micjseowokilt Dies. Cala niemiccka zaloga samolotu dostala si<;. do nicwoli. \Jieco inny los spotkal zalog(( Hptm. Domacha l Kdo Cannen (ta sarna 4.!KG 200), ktora miala do wykonania podobne zadanie nad terenem \Vloch. Dnia 21 marca 1945 roku, podczas lotu nad eel pi<;.cioosooowa zaloga zagim;la wraz z Ju 188 D-2. \\".Nr 180444. Sposr6d innych misji znany jest jesz-

Powyzej: Kolejne uj~cie tego samego samolotu. Warto zwrocic uwag~ na niet)'powll kolorystyk~ lewego skrzydla samolotu: gondola silniko\\a jest czama od dolu, skrzydlo jasno niebicskie, krzyz bialy w czarn}'ch k:ttownikach, a blisko kOllcowki skrzydla widac ostatnill Iiter~ kodu radiowego - U. Ponizej: Ten sam Ju 1880-2 w pelncj krasie. Jak to w}'rainie widac, dolna cz~sc gondoli lewego siJnika, w przeciwienstwie do prawej, jest \\ barwie RLM 65. Wyrainie widac tutaj takie jasniejszy koJor dolnej koncowld steru kierunku. Litera Y z kodu maszyny byla prawdopodobnie czerwona w bialej obwodce, co bardzo dobrze jest widoczne na zdj~ciu u gory. Tutaj doskonale widoczny jest krzyz na dolnej powierzchni skrzydla. (obo :djliCia j

~:

Crol'- co/l.)

15

Wrak Ju 188 A-2 znaleziony w zniszczonym hangarze w Chatcaudun, we Francji, w drugicj polo\\ic 1944 r. Samolot mial kod ??+KS, od dolu pokryty byl czarlll{ farbl{, a na gornych powicrzchniach nosH sI3ndardowy kamuflai. () I. em" coli.)

Tabela 2

Znane "Msciciele" KG 200

wersja

W.Nr

kod

Kommando

Ju 188 E-l Ju 188?

260399 ?

A3+LD A3+MD

Olga(?) Carmen(?)/Olga

Ju 188 ? Ju 188 ?

?

A3+0D A3+RD

Olga Carmen(?)

?

uwagi samolot wraz z zalog'l Ofw. Rauscha stracony w wypadku. na samolocie dokonano rajdu nad Wlochy 2 paidziernika 1944 r., spisany ze stanu w potowie stycznia 1945 r. stracony w wypadku na poczqtku 1945 r. samolot wykonal zadanie nad Wlochami 4 listopada 1944 r.

Ju 188 0-2 z4.1ErgFAGr nosil kad F2+S~1. Dwie oslalnie Iitery byly najpra\\dopodobniej koloru czerwonego, prl), czym S byla ob\\ icdziona biallf linilf. Kamuflai: na gornych po\\ierzchniach najpra\\dopodobnicj slandardowy. a na dolnych - czarny. rJ I Croll {TIll,

16

Trz~ uj~cia

Ju 188 D-2 jedncj z cskadr rozpoznawczych stacjonuj,!ccj w KassclJRothwcstcn w Nicmczcch, wiosna 1945 roku. Warto zwrocic na kamllnai samolotll. Wyrainie widac, ii lOstal on Ilzyskany poprzl'z naniesil'nie na tlo cil'mnych "robaczkow". Litera R byla Ilaj~ prawdopodobnicj w kolorzc i61t)'111 z bial~ obwlldk,!, podczas gdy M b~'la w ko)orzc czarnyl11. Na g6rny~h powicrzchniach skrzydcl krzyie nil' byly ma)owanl'. u\\ag~

U LC/"(JI>'('()!I.I

17

CL~

Trzy uh'ci:1 Ju 188 A-2. L:5+KH z I.IKC 2. porzuconego przez personel w bazic Bron-L~'on Francji" 19.... r. Samolot mial na gornych powicrzchniach kamuflai sh\orzony w oparciu 0 plarny RL.\I 76 nanicsiol1c na cicmnc tlo nieznalll:'go koloru (mole "yplo"ialy karnunai 70171?). Oolne po"icrzchnic b~l~ pokr~tc mato"ll farbll czarl1cj barny.

'H

(J' (m"
18

'J

prlyklado\\o 101 \\)kOnlln) 161ulego Iq-t5 rolu. kil'dy 10 jl'dna l La!{)g KOllllllando Canllell udala sit;" nad Jugo... l,m i~. i\lllllO. lC \\(~ina nicuchwnnic Lblilahl ~il,' ku ...IllUlnCIllU dla \licrnco\\ koncO\\i. 10 [1odobnc 0lX'raCJC Imaly do SlllllcgO jcj 7C1kOllczcnia. Cz\,sc nicll1i~ckic.i l'lil) polil)Clncj myslala juz bo"icrn 0 odlcglej pri') ~/lo~ki. w kl{)rcj 7ar()Wno \\)'wiad jak i [1olitycy i'\icmiec [1olr7cbowac hl;dct przyjaCi(lllub \\spolpracO\\lliko\\ \\ innych kra,iach. Dlatcgo te7 pali\\C1 rnoglo labrakn'lc lila Tlly~li\\'co\\' broni".cych gmz{m III RZC"'l). all' 111(' dla Ju 188 I KOll1mand s7pil'gO\\"kich KG 200. \\'ydajc ~i~. ie ;rcdnio ral na mic...i<\c kaida Laloga I KOlllmando 4. StaOel W)kOll)Wala jcJl'n J\\a IOly. co mOlc 07naC7aC 7r7Ucanil' nil' mnil'j nii kilkun:hlu agcnto\\ lllicsi~cznic pr7C7 jcJn\l KOl1lJl1ilndo. Obltcla "'1~. Il ogolcm \\ ci&gu O,lal111(h RmiNl\C) \\ojny lalogl KG 200 7f7ucily okolo 60() agcnl(l\\. DUla cl~~r L nieh LO:llala dc"anllmana z poklar.!il\\ Ju 188. Siral) po~rOd nich ...zacujl· ~if.; na 750 0. By II 10 prIede \\ '7~:llkim ci.

Ju 1880-2, W.Nr ??0986 znalt,'zion)' w Horsehing kolo Linz wAustrii, maj 1945 r. Warto zwrocic uwag~ na detale widoczne w dolnydl partiach kadluba - otwarta komora bombowa onlZ luki aparatow fotograficznyeh za ni~. Oobrze widoczn)' jest tel p~'lon. iJ.1"Crou('o/IJ

ktor7)' brali udzial \\' nieudanyeh akejaeh lego typu dlatcgo 0 nich wielllY. Te. kt6re l.ak011czyly siG: suk~'C'CIll, S<\. W \\ iG:bzosei okryte mgiclkll tajemniey. lIu sposrod tych agentow podj~lo si~ po wojnic praey Jla .. nowyeh" Niemiec? Wiedz
Poniiej: I'ara Ju 188 pozbawiona silniko\\ i s(erow, przt'jfta przt'z Brytyjczykow po za~0I1ezcniu wojny. Na kadlubie widocznym na pierwsz~'m planic doskonalc widac podlial~ blaeh oraz zamalowane liter~' kodu ??+AH. Samolot w tic nadalma kod ??+EH. (/UII!

19

PO\\ri.cj i poniicj: D\\3. nicmal iden~'cznc i.cj \\idnieje jedcnl scr~jn~ch Ju 388 L-1.

uj~cia.

prledst3wiaj.\lce rOine sal11oJot~. Na gorze \\idol'zny jest Ju 388 \'? \\.\'1'. DW+ZC. poniwidac rOinice \\ t~ch l1laszyn3ch. przede \\Sl~stkilll brak gondoli n3 Slllnolocie u gor~.

\\'~rainic

(1. I

(nJll UflJ;

IfI T'1<1 If 1\r;r;::wl}

Jede" z proIOI)'PO\\ Ju 188 srr, " polern Ju 388 zdobyty przez Amcryk:lI1ow w Nicmczech, w maju 1945 r. W)'rainic widac gOIldor~ dla uzbrojcnia pod kadlubl'm OI":IZ kod DW+?? namalowany na kadlubie i skrzydle. (j I ClVI'

20

wll"

Grupa 5-ciu Ju 388 L-I na lotnisku odbiorczym, maj 1945 r. Samolot na pierwszym planic (chue nie widar tego na zdj~ciu) mial bialt' k~towniki krzyiy na kadlubie. W g6rnym, Icw~'m rogu ukazano zbliicnic skrzydla, na kt6rym widac czarny krzyz w bialych k~townikach oraz antcny radaru FuG 21 7R. POlliicj zamicslclono zbliicnie trzech Junkcrs6w znajduj~c~'ch si~ w gl~bi zdj~cia. rJ r

.4k/l' .!l'tlcn 7 protOIYI"Mh\ nocnyrh m~ sli\\co\\ zO~lal Bye mOlc jcdno,tk,!. ktorJ go uzyJla. h~ la \. \JG ~ \Idcjonuj
.~t~ 00.10\\0.

byl Ju 188. Bye mOll' klo~ popelnil pomylkt;: lub nic b) 1je'7c7c zapo7nany z nowym typern ma\lyn} i zamia~1 Ju 388,J opl\al j,!jako Ju 188. to\\an~

\\

pi~wni.

Crollwll!

Poniiej: Jeden z picn\sz~ch protot~p(l\\ samolotu Ju 388 UK. sfotografo\\any pod koniec "ojny. (III

1//

21

Po\\yzej i ponizcj: JlI 188 D-2, W.Nr 233499, kt6rym niemiccka zaloga przctransportowala do Francji jcdncgo z polityk6w, P. La,'ale'a wraz z malionklJ.. () L (mll(o/I.)

Jcdcn z JlI 388L pozostawionych przcz \'icmcow na lotniskll operacyjnym Luftwaffe. Warto zwrocie uwag~ na rlrl11cnt ,,~'sta· jilcy pod IC\\YI11 skrz)'dlcl11. Wydaj(' sif. ze moze bye to antcna radaru ostrzcgawczcgo typu FuG 217. III. (iridrl "011.)

22

Ju 1881 Ju 388 W OBCYCH

Sil1ll0loty typu Ju 188 oral Ju 388 \\.dJlluzily IT\'" Dlintcn:SOWilnic w 7\\)'ci((skich pail~twach, \I.; \1 Tt1inyrn swpniu. k~li nil przyklad w ZSRS ~ pr/ctcstO\\flnO w locic lildncgo ,Ill 188. 0 lyle kilJu 18!'! znal
R~KACH

Pow)'zej i ponizej: Zdjfeia IlrZedstawiaj~ee najpra\\dopodobniej In 388 L-I, IY.Nr 560049 l1a jc-dnym ze zdobytych Jolnisk, ktory nast~pnic zostal wyslany do USA IIlI testy. 1./, 101Jll'tol/,)

Ten sam co pO\\~lej samolot Ju 388 L-I, \\.'r 5600-t9 z nalllaIO\\all~mi jui \\ USA

Riemic-ckimi znakami rozpozn3wczymi, no~('~ oznaczenic FE--tOIO na Slalcczniku piono\\ ~ 111. Lato 1945 r.

23

Po\\yiej i poniicj: Ju 388 L-I w USApodczas teston, \\ 1945 roku. Na zdj~ciu poniiej dobrze widac otwart~' wlaz zalogi w dole kadluba. f.lflTl'iu If Kr:I':ulI)

ca IIMS Reaper. a jego odbiorc,j bylo Air Technical Service Command (ATSC) z baz,! we Wright Field. \\ Ohio. Po poybyciu s
Poniiej: Ju 388 L-I \\ysla\\ion~ \\ jednej z amerykarlskich bal, \\Ci~i nosz~cy niemieckie znaki, ale z kodem jui zmicnion~rn na T2---4010, \\arlo z\\rocic uwagf na aliancki radionamiernik zabudonany na gorze kadluba. Zmianom ulegla pra\\dopodobnie rakic cz£sc or~'ginalnej instalacji radio\\cj i radiowo-nawigacyjnej. '.iulhdl!lu Alldm

..

24

lI

/~~

L""!!lJm5!!!~ TE-40l01

Po\\~zej:

czas gd)

D\\
",I

1.1 Pri,,' ",lI

Bl'}I~JC/)C) pm:j,:li co najmnicj kilkanaScic \<1llll:m J u 188 388. z klorych jcdncgo J u 388 Ord7 ~ "w;. Ju 188 \\')''>Iano do Anglii I poddano krotkim hllll. Rodl1n~ ..388" fepfezento\\al JClkn l proIO,,· ':'\1\\ \\cr-.ji ro7pozna\\czej .. Ludwig··. podcla,> gd~ J, 188 \\~,Il\pO\\aly \\ \\crsji z ~llnikaml JUl110 213. natlllnlC'J d\\a l nich 10 salllolol~ torpcdo\\ c. Jedcn Ju 388L 70:.tal prlej~l) P17C7 Sowieto\\ "r/('ln.llhponO\\an) do \10sk\\ y. gdlic (Xxldano go .. IllIll \\ i\ll \\ \\ S (i\auczno------bpylatidn)j In.. titul \\l.lcnno \\'o7du.'I7nych Sill. Jak . . il\ \\ydaje. SlllllOlo·..i ll !~Ill hyl.lu 388 \'3. nrak jcst jcdnak hliis7ych dmych na lcn lcma!. \a.i\\ii.;Cl~ Ju 188 zagam~1i jcdnak Francu7i. kto... ~ Iblcra!l \\\7y\tko co lO.'ltalo (Xl '!jcl11cach i \\cic-

lali 10 do 'l\\oich jl·dnol,t('k. \\'szy . . tkle Ju 188. ktorc udalo ,>i~ doprowild7ic do . .tanu uz)\\alno~cl \\ tntkcie 19~5 roku okolo 10 ll.lluk zO'llaly pl7ekalane Francu,kim Silom Powietrlnym. \\ martu 19~6 r. dowooztwo AdA (r\ml(,~ de L';\ir) zrClygno\\alo z tego typu ,al11olotu. \alychmia...lo\\c zainterell.o\\allle Ju 188 \\)r.t7il natomia:.1 admiml 'ollly. do\\ooca Sil Powiclr/nych Floly. Dzi~ki tCl1lU c/lery najlepil"j zachuwanc 'larnolOly lo:.laly PI7l.:j,t~ P17C7 Zaklady LOlnic7c w Boulogne. kl{lrC wyrcrnontO\\llIy Junkcf"Y i 71ll0dyfikO\\aly lak. aby ::.pclnialy 1l.1
/JIIII

kadry IDS. \\' tym mic\i,!cu fonnacja ta d~ ,pono\\a· la \\ sumie 10 '>amolotami. \\ t)m C7l('rt>ma Ju 188 oraz czterema Ju 88 i trlCma lI'elfingtonumi. Eskadra lOS !"M)\\'lala 7 ..,>ckcji c~~pel'}l1lcntal­ ncr \\ dniu I li(X:a 19~5 r.. \\ b31ie Saint Ral1had \\ poludniowej l-'rancji. Jcdno:.tka cal) cza~ podlegtlla (FPA (KOIm~ja Lotnictwa \lor~~iego d ~ TNO\\ Praktycznych). nlllllO./C 1 hpca 19-t6 r. zO'llala pl/C· fonnowana i kilkllkrolnic 711lieniala bazy. Gd) \\ grudniu 19~6 r. hkadm lOS lagoscila (XJl10\\ nie \\ SI. Raph,tcl. .icdna 7.lej cztcrech ll.ckcji. pr7e/nac/ona do badania .SHlloloto\\ ~pccjalnych ". wyp0ll.azona w Ci'{7kic ~arnololy. a \\i(,'c m. in. w,11l 188, lO~Iala przcnicsiona na IOlnisko Luc. gd7ic istnial kp~lY i dl1l7S7Y p,l'i ~tanO\\). Zalogi uC7c,lnlc/yl)

25

26

Ju 188 A-2, 3E+HK z 1.1KG 6, przeznaczony do zadan nocnych, Belgia, latoljesien 1944 r. Koloryslyka: jasnoszary RLM 76 na g6rnych powierzchniach z czamymi plamami. Dot czarny. Lewa cz~st samolotu w standardowym malowaniu RLM 70/71. Oznakowanie dwubarwne - biale na kadlubie i szare RLM 77 ad dolu - wraz z samym kodem jednostki.

27

.

•

Kolcjn)' Ju 188A lub D zdobyty przez Aliantow i cksponowany w Anglii latcl11 1945 r. Samolot nasi standardowy kamuflaz i tylko kadlub lOstal przcmalowall~' w micjscu, gdzie widnialo niemieckic oznakowanic. (\ffTnil ,If. Kr:r;al1)

g!()\vnie w b
Mozna 0 nieh, niestety, nicwiclc powicdzicc: Nr I - kod taktyczny lOS [0. samolot hylllzywa-

ny do 1952r. Nr 2 -

kod laklyezny lOS 12 zlllieniony pbi.niej na lOS II. Lalal do czasu wypadkll, klory wydilrzyl sil\ w 1950 r. Nr 3 zaslqpil samolot Nr 2 i latal z kodelll taktycznym 105-12 do 1952 r. Nr 4 - kod taktyezny lOS-II, pozniej, gdy numer przckazano Nr 2. otrzymal kod lOS-13. Uzywany do 1951 r. OCENA SAMOLOTU. Obicbywna oeena Ju 188 jest [rudna. bowiem zostal on wprowadzony na uzbrojenie LuftwaOe z duzym opoznieniem. Powoduje to. zc porownuj
Nic ulcga w'ltpliwoSci. 7C gdyby nie op(·)znienie. \() salllolot ten zaslllzylby sobic na bard/o dobrq opinilt. Byl bowic1ll lcpiej u7brojony ora7 szybszy niz Ju88A. a tahc eharaktcry70wal si<; lep~zymi eeehilmi pilotazowymi. Tak wi,e gdyby nic zalamanie militamo--ekonomicznc Niemiec \V drugicj polowic 1942 r.. to z pewnosci
Ju 388V6, W.Nr 500006, PE+I F- prototyp dla J u 388L, lOstal prlcj!ty prlcl Brytyjclyklill' i poddany testom II' Auglii. Na kadlubic lI'yrainic widoczne oznakowanic Air Ministry. Samolot caly czas nosil malowanie scgmentowe 70/71/65. (fWM)

28

padku Ju 188. Wystarczy zaznaczyc, le wersje rozpoznaweze Ju 188 operowaly nad Frontelll Wschodmm wlaseiwie bez wi~kszych problelllbw ze strony mysliwcow WWS SS (Wojenno Wozduszne Sily Sowietskowo Sojuza) az do konca wojny. Jak wiadomo, rzeczywislosc bicgla jednak nieco Innymi torami. Doswiadczenia wyniesione z uiytko"ania tego bombowca przez niewiclkq liczb, pullow (np. KG 2, 6. 26. 66) byly wlaSciwie bczuiyt('cznc. jako ie zalogi operowaly na nich wlasciwie "yl'l.C7nic w nocy, W obliczu prlewagi przeciwnika w lakresie sprz~tll radarowego i radiowcgo. Miarodajne wnioski moina wyciqgat dopiero jesli bombo"K'C wypr6bowywany jest w akcjach, do ktorych lo~[al stworzony - grupowych, dziennych nalotaeh. Rowniei ilosc Iyeh samololow wjednoslkach nie byla duza. co dodatkowo 11lrudnia wyeia.£anie wnios-

Ju 188, prawdopodobnie "Friedrich", nalezilcy do Francuskiej Marynarki Wojennej, koluje na start. Samolot nasi malowanie typowe dla FMW i peine oznakowanie. (P'vlIlWrIJ('oIIJ

k6w. Niemnicj jednak. gdyby og6lnie ocenic J u 188. to mozna by slwicrdzic, ii byl 10 wlasciwie bombowiee 0 standardowych wlasciwosciach jak na drug,! polow<;: II W. S.. ,Mseiciel" byl bezpieczniejszy i !epszy w ekspl031acji niz He 177, a do tego lepiej uzbrojony nii Do 217. Z drugiej jednak strony, bombowiec Dornierd przenosil taki sam jak Ju 188 ladunck bomb (2000 kg) w komorIc bombowej, podczas gdy konslrukcja Junkcrsa nic pozwalala na to. Do 217 byl tahc nieco szybszy 0 jakics 10 20 kmlh z Iymi samymi siinikallli a co wainicjszc wprowadzono go do produkcjijuz w 1941 r. Wszystkic trzy samoloty mialy takie same insta!acje pa!iwowe (chronione

w skrzydlaeh i kadlubie), takie same celowniki i U7brojcnie w wicZyczkach obrotowych, a wi<;:c r6iniee ogr<miczaly si\( do wymienionych powylej, dosyc istotnych kwestii. Ju 188 nie wypada zle tahc na tic srcdnich bomboweow USA. Moina go zatem bez wi,kszych probIcmbw uznac za odpowiednik wczesnych 8-25 ezy 8-26, choe pami,taj'l.c 0 tym. ie oba arnerykanskic bombowce byly wygodniejslc dla z
Ju 188 z silnikami BMW 801 w barwach francuskich, sfotografowany po wojnie. Samoloty t)'ch wersji (tzn. "Ernil"/"Friedrich") uznawano

raczcj za mnicj ccnny nabytek, i chyba dlatego byly testowane, a nast~pnie uzywane tylko przez Francuz6w. (J.

"Cro'l'('(JII.j

29

Ju 188 T-o, W.Nr 300291, DW+YV by! nalprawdapodabniej pomalawany farnami: RLM 75 na g6mych powerzchnlach I RLM 65 na dalnych.

DW Ju 188 T-o, WNr 300299, DW+ZG nasH najprawdapodabniej slandardawy dla seryjnych Ju 188 kamuflai, !zn. RLM 81 na g6mych powierzchniach i RLM 76 na dalnych.

Pawyiej: Jeden z prolatypOw Ju 388K/l, WNr 230152 z kodem KW+ T8 nasil slandardawy dla bombowc6w Luftwaffe kamuflai, skamponowany z RLM 70f71/65 wedle schematu Ju 188.

+

Pawyiej: Ju 388 L-1, WNr 340405, maj 1945 r. Kamuflai dwubarwny, RLM 76 na powierzchniach dolnych i RLM 81 na g6mych. Paniiej: Ju 188 F-2, z 3.(F)I22:n, Finlandia, 1944 r., noSll\CY slandardowy kamuflai i oznakowanie szybkiej identyfikacji, lypowe dla Frontu Wschodniega.

30

Ju 188 J-l (Ju 188V2) WNr 500002, PE+IB nosil kamuflaz typowy dla prototyp6w Ju 388 zlozony z plam RLM 70/71 na g6rnych i bocznych powierzchniach oraz RLM 65 na dolnych. Okapotowania silnik6w najprawdopodobniej w kolorze RLM 02.

o

1'1." ,,,1,,,-,,\

f l ,/

31

Tak wi~c.lu 188mozna uznae za bombowice [(1czcj pf7cci~tny, odpowiadaj
32

Jeden z francuskich "Mscicicli" sfotografowany podczas wymiany prawcj jednostki nap~do­ wej. Francja b)'la najwi~kslym lIiytkownikicm samolotow typu Ju 188 sposrod wszystkich alianckich panstw. (P Nlll'ilrm wll)

rnolotow jak Mo.\·quito ezy A-26, lyle tylko, ze pr7Ystosowanym do opcrowania na dllZych pulapach. Na Ill' tyeh dw6ch konslrukcji Ju 388 nil' wyroinia sit;: jednak niczym pozytywnym. Udiwig bomb, zasit;:g OTa/ s7ybkose maksymalna by!y zbliionc do wartosei uzysbnych na Obll wrogich konstrukcjacb, mimo i.e .. Mossi" powsta/ we7esniej niz .111388. Niew'!.tpliw'!. wad'!. konSlfukeji Junkersa by! brak przcdniego llzbrojcnia zarowno obronnego jak i ofcnsywnc-

go. Powodowa/o to niemoinose uiycia samolOlll jako bornbowca. klory lm')g/by walezy': z wrogimi mysliwcami lataj'!.c w formacjach. lub atakowanic eclow naziemnyeb po wyzbyeiu si, bomb. Tak wi~c Ju 388 mogl bye owcx:nic llZyty tylko jako samo!ot rozpoznawczy, lub jako noeny bombowicc, w7gl,dnil' jako intruder. a zatcm do 7adar] 0 eharaktcr7c wspieraj",cym. a nil' rozslf7ygaj'l.eym. ! fakt Icn Slanowi chyba najtrafniejszq ocen, tego samolotu.

JII 188F Franeuskiej Marynarki Wojcnncj, lata 4o--tc. Warto n . .'r6cic uwag~, Zf samolot ten,

tak jak i innc tego typu, byl pozbawiony uzbrojenia obronnego.

(f' \'mllrmcoll./

ARKUSZ1

Skala 1:72

Ju 188 T-O W. Nr 300291

Ju 188 T-o W.Nr 300291

widok na lew~ stron~, podwozie ugi~te slatycznie

widok na praw~

stron~

Ju 188 T-O W. Nr300291 widok z przodu

Opracowali i kreSliU: Michael Me",e, i Jacek Jacldewicz

Ju 188 T-o W. Nr300291 widok z t)1u

Ju 188 T-o W. Nr 300291 widok kadhJba z lewej strony, skrzydla zdemontowane

p--

---I

'-'(

.

,~

~

~

r

E

~

t

t

0 A-A

B_ B

C-C

0-0

E- E

F-F

G-G

ARKUSZ2

Opracowall I kreslili: Michael Merker i Jacek Jackiewicz

Ju 188 T·O W. Nr 300291 wldok z datu

Ju 188 T-O W. Nr 300291 wldok z gory

Skala 1:72

ARKUSZ3

wewn~trzna

suona lewego zespoftJ nap~owego (silnik BMW 801 TJ)

Ju 388V2 (J'())

Ju 388V2 (J'())

wtdok na IeWll sUon,. podwozte ugi~ statycznie

widok na praw~ suo",

Skala 1:72

Ju 388V2 (J'()) widok z tjtu

Opracowali i lueslili: Michael Merker I Jacek Jack/ewicz

Ju 388V2 (J.()) wtdok z przodu

G

c==:::>

.Ii

~

t

~

~

~

~

!A l.-

A-A

~ ,- ,

c-c

~

E- E

F-F

G-G

ARKUSZ4

Opracowali i kreSliIi:

llichael llert<er i Jacek Jackiewicz

Ju388V2 (JoO) widok z doIu

Ju 388V2 (JoO) widok z g6ry

Skala 1:72

ARKUSZ5

Ju 388V3 (K-O) lew~ stron~,

widok na

amortyzator podwozia SWobodny

Ju 388 K·O kadlub samoIotu seryjnego w widokU Z lewej strony. Skrzydla zdemontowane, otwarte drzwi komory bombowej, schematycznie pokazany sp0s6b awaryjnego odrzucenia oslony kabiny.

Skala 1:72

Ju 388V3 (K-Q) widok z tyIu

Ju 388V3 (K-Q)

Opracowali I kreslili: Michael Merker i Jacei< Jackiewicz

widok z przodu, amortyzator podwozia swobodny

Ju 388V3 (K·O) widok na praw~

stron~

Ju 388V3 (K·O) fragment widoku z przodu, otwarte drzwi komory bombowej

ARKUSZ6 Opracowali I kresllli: Michael Merl<er I Jacek Jackiewicz

Ju 388V3 (K·O) widok z dolu

Ju 388V3 (K·O) widok z gory

Skala 1:72

'.

Ju 388Vl widell na Iew~

stron~

prawy zesp6I ~ Ju 388Vt(Jumo 213) wraz Z fragmentem smydla w widoku Z doIu

Ju 388Vl widok na praw~

ARKUSZ7

Slron~

prawy
wraz z Ira, mentem skrzydla wwidoku od przodu

prawy zesp61 na~wy Ju 388V1 (Jumo 213) wraz Z fragmentem skrzydla w widoku z gory

Ju 388L·l samolot seryjny, zdemontowane lewe skrzydlo, widok od podwozia ugi~tego slalycznle, otwarty wtaz w kadlubie

Ju 388L·l samalot seryjny, otwarty wtaz w kadluble, podwozie ugl~te statycznie, widok od przodu

wewn~trz

~----

Ju 388L·l kadlub samolotu seryjnego wwidoku od dolu

Ju 388L-l samolot seryjny, widok na praw~ stron~

Opracowali i kreslili: Michael Merker I Jacek Jackiewicz

Skala 1:72

ARKUSZ8

Ju 388V21 widok na

lew~ stron~

Ju 388V21 widok na

praw~ stron~

Ju 388 J·O kadlub samolotu seryjne 0 w ' Skrzyf 'a zdemontowane g Wldoku na

Iew~ stron~,

Ju 388 J·O fragment widoku ad ...., 'J'. samolotu seryjnego

Ju 388V6 (K-O) wfdok na

praw~ stron~

c

Ju 388 J·O

~_ D' _~:::::~~~~~LJ~_u_sterzenie samolotu seryjnego wwldoku z gory

prawy zesp61 na~dowy (BMW 801 TJ oraz, fragmen'. prawego skrzydla Ju wwldoku z gory

';~V6 (K "l ..,

Opracowali i kresllll: Michael Merker i Jacek Jackiewicz

Skala 1:72

o

2

I

3

4

I ,

I

ARKUSZ9

Skala 1:72

c===:::o

D

c:l

o

Ju 388

10

wyposaiony wdwa dziatka BK·5 kal. 50 mm, projekt

(QJ/oIO I

o

e

o

cs o

o o .(QJ,oIO ol.l~

®

o

o

@

000

o

o

{T:

\~

e

~

\

Ju 388

ol~l~

II

11

wyposaiony wdwa dziatka BK·3,7 kal. 37 mm, projekt

o

Opracowali i kreslili: Michael Merker i Jacek Jackiewicz D~

OPIS TECHNICZNY Ju 188 I Ju 388

Qv

9 8 7

Ob .. rholm

b

5 \. -:-- 4

\\."-3

"---2

!

1

I

,I 11 10

2a

4<1 4b

15

13

14

17

16

I 18

19

23

20

22

I 24

27

2.5

26

31

133

32

8a

Uktad usztywnien i wr~g kadtuba wraz z usterzeniem pionowym Ju 188

t +. -0- _. _._._

~~~~~~~@~==~~±~Ib::-:-:l~:=---------Il:,a _.,---_\-'. IC-~--+

IE'----\-;

U v ,...-.,.----t Ilb----\<

--Q.v I

j---C--Ib

"!'1---'-----ld

/---'--11' /-.,---'--1 h

1-.,----1 k 1----110

IId-,...---.\'

IIf-----1l

-4--Q.vll

i1h-----\':

-4--Uvlll

r-T1--- Q.v IV

St - Tr Tr-I

-----\-1

~-+/-------

Hi Ifs-Tr

.f'=,;--r_+/__-----Tr - II

-H----UvV

y-------Aur,. .." -

50

~pt.

Uktad dzwigar6w i usztywnien skrzydta oraz usterzenia poziomego Ju 188

Kadtub Ju 188F

-t

Przednia cZE;lsc kadluba

rodkowa CZE;lS~' Tylna cZE;lsc kadluba ~1«(-------- kadluba

CZE;lSC zalogowa

przednia

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

~I

Komory bombowe

I Tylna

Tablica przyrzqd6w Prawy panel wskainik6w Stanowisko bombardiera Fotel pilota Fotel radiotelegrafisty Stanowisko strzelca Podtoga kabiny Wzmocnienie podtogi

15

23

20

25

29

1 2 3 .it

I

15

7

8

9

10

11

I

12.

9. 10. 11. 12. 13.

Wanna strzelca Klapa wejsciowa Wr:.zty mocowania skrzydta Klapy kom6r bombowych Przejscie do komory bombowej

16

17

14. Drabinka 15. Luk pneumatycznej tratwy ratunkowej 16. Pokrywy wnr:.ki kOtka ogonowego 17. Ptoza awaryjna z rurami awarynego zrzutu paliwa

Struktura skrzydta Zebra nasady skrzydla W~zel

W~zel W~zel W~zel

W~zel

poprzeczny I

poprzeczny II

poprzeczny III

poprzeczny IV

poprzeczny V

Zebra zamykajC[ce

przedni dZwigar pomocniczy

DZwigar I

DZwigar II

DZwigar pomocniczy

Zebro koric6wki

51

Owiewka kabiny zalogi

1.

Przednie rozlC\czne cz~sci owiewki

2. Tylne odrzucane

cz~sci

owiewki

3.

Lewy odrzucany element owiewki

4.

Gorny tylny odrzucany element

owiewki 5.

Prawy odrzucany element owiewki

6.

Element Dwiewki odrzucany przy

awaryjnym opuszczaniu kabiny 7.

Ogrzewany element owiewki

8.

Ogrzewane dolne okno kabiny

9.

Lewe otwierane okienko

10. Lewe okienko

W stanowisku

C

Ie-Stand) 11

Ogrzewane elementy owiewki kabiny

9

o

10

11. Otwierany element owiewki Ju 188/388 byllO samalot d\\'ll~ilnik()wy calkowicic metalow)' dolnoplal I \'vci,tganym PO(!\vozicm. pr7C7naClony dla c/[croosobo\\ cj zalogi. Kadlub byl konstmkcj'l pObkorupo\\ ZCZ
52

u/j

Ilnmi"

5.'

Schemat opancerzenia kabiny

1. 2. 3. 4.

5. 6. 7. 8.

Fotel pilota ze stali pancernej Plyta pancerna pod zbiornikiem oleju hydraulicznego Ochrona gfowy na stanowisku B2 Ochrona brzucha na stanowisku B2

Laweta LLG 131 ze stali pancernej z pancernym szkfem Opancerzenie przy wr~dze 8a Opancerzenie przy wr~dze 9 Opancerzone poszycie od gory przed wr~g'l. 9

Siedzenia w kabinie zatogi

.,' "

./"""

f

i

! i

i

9. 10. 11. 12. 13.

Opancerzenie bocznych okien z lewej i prawej strony Klapa wejsciowa ze stali pancernej Pancerz gfowy przy lawecie WL 81/Z 3 Boczne opancerzenie u wylotu wanny z lewej i prawej strony Opancerzenie gfowy u wylotu wanny z lewej i prawej strony 1. 2.

Fotel pilota Pas przypinaj'l.cy na wysokosci ramion 3. Pas przypinaj'l.cy w pasie 4. Dzwignia do ustawiania wysokosci 5. Uchwyt do przesuwania fotela 6. Siedzenie dla bombardiera 7. Pas przypinaj'l.cy w pasie 8. Oparcie 9. Podkolannik 10. Siedzenie radiotelegrafisty

I

11. Dzwignia nozna do przestawiania poprzecznego 12. Uchwyt ustawiania wysokosci 13. Pas przypinaj'l.cy w pasie 14. Siedzenie rezerwowe strzelca 15. Pas przypinaj'l.cy w pasie 16. Podkolannik

53

Rozmieszczenie .I oznaczenie stano . w kabinie zatogi Ju 1;~Sk strzeleckich

1. 2 . 3. 4.

Wysciefane dno Od wanny .. rzucana kla Wysciefane pa weJsciowa Zamek dno w klapie

., 5. Odrzucana awary'Jme . czes' gondoli • c weJscia do 6. System odrzucania klapy i wejscia

6 ---,--"

,

·· ., ·. ·· ,' "

~; .. ;'

.1.····

,

54

"

Dolne wejscie do kabin y zatogi

Ulbrojenie strzeleckie na stanowisku C (C-Stand)

......... -. ....•.

(

j-',",;

.,:.~:

1. Wylot wanienk; (odrzueany

t

awaryjn;e) 2.

'•

Laweta obrotowa

t

3. Karabin maslynowy MG 81 (zdwojony)

4. Rygiel marszowy 5. Odei~zenie spr~zynowe dla lawety 6.

·· .,. ··· ..;

Opancerzenie boczne

7. Qpaneerzenie dla glowy 8. Celownik refleksyjny 9.

.~

Skrzynki z tasmami amunicyjnymi

10. Pokrywa w poslyeiu kadluba

.~.,

11. Elastyczne metalowe prowadnice ta5m amunicyjnych 12. Zawieszenie 13. Hamulee dla la5m

14. Siokada ta5m t~ele prowadniey ta5m 16. Odprowadzenie lusek

15.

Ponizej: Jedno z rozwi~zan dolnego stanol\isstrzeleckiego w samolocie Ju 188, uzbrojonego \\ ~IG IJI. \\' ser~jn)ch samolOl3ch polostano prz) standardo\\ym roz\\iqzaniu monto".no ~IG SIZ.

16

"3

rlllTlloJ If

Kr:I';iJnJ

............

, ,

55

Zbliienie prLtd. .. Ira&«~iego " Ju I . OLi I 0 b,lo za",)czaj bloko\\anl' i 1~lko l\ .IUJcjlcb "~j~lko­

\\ ~ eh obslugh\ aliC

prlf'l

lur~

bardiera. Pud

na" igatora-bom-

dzialka "idoc/n) jrsl

Kuto-:\'ase. chronj~c~' oSlklcnic kabin) przed linami blllon6\\ L:lpOrO\\~ch. III

If A_

1. Celownik 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Laweta L 15113 przegub Prowadnica tasmy amunicyjnej Dzialko MG 150120 Elektryczne urzC1dzenie spustowe Rygiel marszowy Uchwyty Przycisk wlctcznika broni Przycisk wli\cznika broni Rura odprowadzaji\ca luski Siokada ruchomych cz~sci przy

13. 14. 15. 16. 17. 18.

Kri\zek prowadzi\cy Podporka Prowadnica tasmy amunicyjnej Odprowadzenie lusek na zewn'ltrz Siokada tasmy Skrzynka z tasmi\ amunicyjni\

ci~ikim

7

1.--.

5 .....

, :;:."

ostrzale

.::.: i

,,,~'" '-':"'1

,'.,... -

-.:

"-

f--..;.....

!

I

I

~

'

..

........... -'

.

. .... .,-""".-

...-'.

".

>,:::.::--

.'.

)

. -;l:'-

.spt f

......

.... -.....

,

.....

.... '. ",

Uzbrojenie strzeleckie na stanowisku A (A-Stand)

56

,

.

.;.,/

~?"":::::::.

..-

.'

;'

-..

UZbrojenie strzelecke na stanowisku B2 (B2-Stand) 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Karabin maszynowy MG 131 Oporopowrotnik Pancerz oslaniajqcy glow~ Wentylacja kopuly Gorny i dolny przycisk Celownik refleksyjny

z,

l5

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

J

"

7. 8. 9. 10. 11. 12.

Pancerz ochronny przewod odprowadzaj~cy luski Oparcie Siedzenie Worek na luski Siokada

$

e6

Rolka przekierowuj~ca Rygiel marszowy Przel~czniki

Nap~d kierunku Rozdzielacz zasilania WI~cznik swiatla Uchwyt sprz~gla Wylqcznik samoczynny Korba Licznik strzal6w Uchwyt R~czny nap~d pierscienia obrotowego 25. DZwignia zrzutu 26. Pokrywa 27. Generator

,

... ' '

"

--, Jf.. .'

.. '

~.'

57

Widok "n~lrza kabin)' Ju 188E/F ukazujqey stanowisko gorncgo strzclca, a przed nim sicdzcnic tylnego strzclca-radiotclegrafist)'. fltl T I'la If Kr:r:ilnJ C/~sciowo

Poniicj: Wezesna "crsja stanowiska

t~lncgo

strzclca z opancerzon~ obrolnicq l\IC 131. (ItJ T lIa \f Kr.:I::llnJ

z boku. Cz(:sc ~abiny. w wcrsji bez wiel}C7ki slr7Clcckicj HDl 15 J. mogla bye a\\al')jnie odrlucana \\ celu umozli\\ ienia zalodlc sl)'bkicj cwakuacji. \\ prl)'padku kahiny z \\ it:,l}czk
58

J

rill "n~ It"

f,:

Powyicj i poniicj: Zblizcnia dwoch roznych zcstawow uzbrojcnia obronncgo samolotu Ju 188 w wcrsji z silnikami BMW (zdj~cic gorne) oral silnikarni Jurno (zdj~cic l1a dole). Picrwszy zcstaw skladal si~ z dwoch karabinow maszynowych typu Me 131, podczas gdy drugi zloiony b~1 l karabinu maslynowego MG 131 i dzialka MG 151.

l

(uba ;d/I'cia .\1/ Trial! Kr;r::lIl1!

1

d ;;;

II

--~--

J

59

g:

/8

/9

/7

/

Stanowisko strzeleckie 62 (ztoione z HD 151 z MG 151/20)

Cy!-

/// //\\

-//~//

I(~

'I"

, \ 24 ~ -~

~?/?!/

I 20

YJ

2/

'if W1EI!

l

1ll;~'1 ,

23

/ 22

71

1. Dziatko MG 151/20 2.

Szyba pancerna

3. 4.

Urzqdzenie kierowania obrotem Urzqdzenie kierowania podniesieniem przetwornica Uchwyty Kolumna sterowania Podwojny nap~d Thoma Spusl awaryjny Schodek skladany do gory Sprz~gfo z pierscieniem slizgowym Silnik eleklryczny

5. 6. 7. 8. 9.

10. 11.

12.

13. Siedzenie sktadane 14. Worek na luski 15. Przewod t1enowy 16. Oparcie skladane przez podniesienie 17. Sterowanie celownikiem refleksyjnym 18. Koputa 19. Celownik refleksyjny

20. Kanal doprowadzajClcy

tasm~

amuni-

cyjn~

21. Walec blokowania kOlicowego 22. Skrzynka z nabojami 23. Przelqczniki rozdzielacza 24. Prowadzenie tasmy nabojowej

6

4

2

5

3

1

~

. , ~~;l--.

if'

7 >

~ ?

{

B

:.'

"..~ '.

,

.

...... .~.

\

fl l(

3

9 j/

1

,

II! 10

......•-.:'j;:~: ::;:;::~;;::;:·::.d: ....

... , '~~~ .... ~./ ~

...

:

11 '-<

:

.,,«:./,.::>,-... . . > ....:-·__ :::~::::'t, . ' ....

;:.. - .'

'.'

.... en ~

,..?

.

,.;,/

~-

.>.:

:.-'

! ".<" ,<:. . -,

..... ~~:;'

_..J

V'/ .,." ..-

\''x

,

//

Spt.8o.

Stanowisko t,.lncgo strlclca z 01l:lJIccrzon~

obrotnic~

l\lG 131.

~8

110/

1<1

Uzbrojenie strzeleckie na stanowisku 61 (61-Standl

1,

Skrzynka z pelnym pasem

7. Oporopowrolnik

2.

Rygiel marszowy

8.

Doprowadzenie tasmy nabojowej

3.

Prowadzenie pasa

9.

Rolka prowadz'!ca

4.

Odprowadzenie lusek

10. Szybka wziernika

5. laweta soczewkowa

11. Rura odprowadzaj,!ca

6.

12, Karabin maszynowy MG 131

Wizjer

\I /1.':1:<1111

Po lewej: \Volant i glOwna tablica przyrz'1dow w Ju 188 (Ju 88).

,

:J c1cmcntow wyposaienia kabjn~ Ju 188 znajduj~c)'Ch wolant, w srodkll tablica z przyrz~darni a po pral'fj ckran radaru. Poniicj:

Uj~cic

si~

posrodku. Po lewej fA PriL'l' wi!.)

niez d18 wersji mysliwskiej pf/cwidziano tak
Rainiee w slosunku do wyposaienia Ju 188 E-l 1. Przepustnica silnika 2.

Zaz~bienie

4. 5.

przekladni obslugi

Wlqcznik iskrownika

3

Wli\eznik podwozia Wli\ezanie klap do Ii\dowania i statecznik6w wysokosci

6.

Wli\cznik lotu nurkowego

7.

Podwajny licznik obrotow

8.

Przestawianie zakresu klapki trymera

9.

Pokr~tlo

trymera steru kierunku dla

bolnbardiera

10. Przeli\czniki - sterowania kursem -

spr~i:arki

doladowuj'tcej

-I

oO OOr:OO}/J )0000 ~~

II . 62

II

0

LL-OO~O ! I 10

I

nyrnl pararni drzwi bornnO\\ yen. uruchllmianyrni \11m~lI:m cle~tr}'cznym.

ktl)l")ch \\cwnt,:trLnc CZ~~CI mialy '\\oje 1a\\la\Y \\la,mt: pod \\ \\ ~Iadk
dowal sit; kwadratowy luk. pOlwalaj'tcy na dotarcic zt~ Inej komoT) bombo\\ej do trzt."Ciej cz,sci kadluba 1 zdwancgo \\ niej \\yposa7enia. \\' Ju 388 cZ\"'c srodkowa byla uzupelniona ~pe'CJaln,! wann,! podkadlubow't. po/\\alaj,!c,! na przenovcnie \\i~k­ s7ych i Ci(,'7~lych Im.lunk6w w lukach wcwn~lJ7nych cd /1(1 ,Irrmi.' 1\1\

POlly'zej: lblizeoie kabiny Ju 188 z tablic~ przyrz'ldo\\ i wolantelll w pozyeji gdy obslugi\\al go bOlllbardier-nawigator. H ",....

Poniiej: Tablica w~posazeni:1 radio\\ego na wr~dze 8a 1 obslugh\ ana przel slrzelca-radiotelegrafistf· /11<1 If G,i"hl/

63

t Usytuowanie wyposaienia radiowego i radionawigacyjnego Ju 188 E-1 i F-1 ~

Sterowanie FuG 25 Sterowanie FuG 16

Wskatnik 'adbnawigacji

Wskaznik dla ur2
r - - Gnlazdo przYl
/'

~ dla helmofonu.

Odb"",;k "'"0" OdblOrnik celu

.~ ~

I..

Wy!
r - - Gniazdo p,zylQ:Czenowe

• • •

c

7'

Urz~z_ ldalnego kierow

FuG lOP

,:)

n

Nadalnik "Kurz·

{

+J" ./

Nadajnik "Lang" Skrzynka przekatnlka

c ~ r~

Skrzynka przel(j,cznik6w

t\

_~ _~

j}.,//'

Anten" urzi\dzenia ·sw6j-obcy" Skrzynka przel"pnik6w FuG lOP Wskatnik dla radionawigacji

I

\

Wyl'tClnik urz
~ Ar,tena ~nicza

Kalibmtot radbnamiernika

Urz
Dolny panel pr<:e!'1cznik6w

Gnlazdo

Blok lamf:")Wy FuG lOP

przetwomlca dla odbiornike FuG lOP

przY!
radiowych na w'QQU Sa Amena FuG 16 I pomocnlcza

Urz&dzenie dopasow ,?anteny FuG 16

~

?

,<

d

FuG 101

Nadajnik

O<;lbiornik

FuBI2F Przelwomica urzrtdzenia FuG 101

Wylqcznik zdalny Biok ufzqdzenia Przelwomica Na~

zdalny

FuG 25

Skrzynka przekatnik6w Rozdzielac.z Skrzynka opornik6w NadaJnik.oobiornik Przetwornik

Schemat usytuowania urz
Llcmlk k'\la wypl"l.cdl.cflIa 1. kolysk
Skrzynka prleka;nokOW

Snw, (ceiowOlk do nur1l:ow3fl1a)

I Skrzynka rozdzlelc.za SKVF PrzetwomlcatrOjlazov.-aG['t 110

Ce!ownlk bombardlerslu L()Ife 70

Uktad urz
1. Repetylor kompasu pilota

1

2 J

* 5"

2. Wyt'lcznik

6

sprz~gtowy

3. Podajnik kierunku 4. Kontrolny wyt'lcznik Zyroskopu

....

7 7.

Centrala kursu

8.

Urzildzenie sterujC\ce

5.

tClcznik przechylny dla silnika serwomechanizmu

6.

WytClcznik samoczynny

Spl17

....... SpJ. 20

8

9. Zyrokompas malka 10. Przetwornica prqdu stafego na prC\d tr6jfazowy

11. Przelwornica pr'ldu stalego 12. Mechanizm ster6w 13. Dzwignia odbiornika

nap~du

9

10

11

65

.... '"

Usytuowanie kamer fotograficznych rozpoznawczego Ju 188 F-1

,arnolotu. \\ \\anOll' lnJIOil"an ':,,; Or1"1 bllmo..)\\ e. ot\\ ll'ran~' ,lUI\lIllJt~(lnll: prJa ~lmbarOh.TJ (Ju 388K) \i Ir,lk~·I~'ll1hJl.lul"l pfll'/pl.'f'nnl:l/alogt; (,Iu 388LlI~ lko na l1l'lTIl f'\)l.k/,h \lh,lugl aparatu!'} fOlogralic/nl'j. Ch:'C l~lnd {ogilnll\i41 mMnJ f'\llillcltc na IrlY gllmnl: prll·J/I.t/~. pr/~ o:-rn J\\J 1 OIch l:/yli mcrnal r,ll~ k.tJluh ill! \\f~1 nr I ~ do ~3 \\ yrc/· mony h~ I ur/,IJ/l,.'marnl mJllI\\ ~"" I mm igilc~jnymi. \il dok lnJ.lJ\l\\JI 'Il: '1'X'l:,1alny l:hodnlk. pol\\illajqc~ na dlllan:I~' dil \\ '/y,tkll'h f'\llill"fIOlCl\\ oraz umuIh\\ laJ4e~ Prdl:l', \\ Il:bzal:7l\~c t~ch urladl~n. 7abudo\\anyeh na ,pl'l'.la1neJ ,cianic. m'lillo\\anej na pra\il:j ,troml' kadluha (patr73S oJ ogona \arnololu). lnajJo\\Jla '1(( pornil\Jzy wn:;ganll nr 19 a 23. \a goUl' kad/uhit. pOl11i..;dLy wr..;gami 0 mach 20 i 21 InajdO\\al 'ii\ 'ichowl'k dla pneUlIltllyc.mcj Iratwy falunkOlii:'j. 7\ialniancj przy pomocy linki cia,gn,!ccj ,ie "zdlu7 kadluba. \\ wypadku przc\iidywanl'j \\e-

r'.l1 lroplkalnc,l. 7akladano U,)IUO\\ anie \\ Iyrn pT7cd71ak dodatkuwl'go \\ ypo,azcma \\ Il(htaci malCraCll\\. 'pt'l'jalncgo nadajnika radiowcgo 1 amen). tiltra \iod)' 1 ~rodk(lW 'i)gnalizacyjnych. niltomiaSI porni((dzy \\ r,g
Pierscien mocuj'lcy

----

--.-

toze

InajJO\i
Plat dwud7wlgaro\\). ,kon,tn.lu\\an} \\ oparclU t~ III jcdcn fO/ci,tgaj
o 2 dod
przegroda ognlowa

silnika

I

I

:".

r.

, ,

.... Zamocowanie silnika w Ju 188

66

Inslalacja Ilenowa Bulle Instalacji t1enoweJ bombardiera

Sp<

'0

--=-"===-:'.. -' .

.~

••••

...

0"

t

Prawa strona

Apteczka

Lewa

strona

+

Podla.czenle __ zewn~trzne

-i-~

Butle Instalaql UenoweJ radlotelegrafisty

y

Bulle instalaqi

UenoweJ dowoocy

Manometr CzuJnik przeptywu Uenu

PodlC\czenie I instalaqi tie· nowej dla bombardiera

;

-_ .. -._ .. ... ~

-.-_ ..

i

/-.

". -. -..POdI&.czenie II

instalacji tlenowp.j cil;) bombardiera

Podlqczenie instalacji tlenowej dla strzelca

67

&:

Schemat instalacji paliwowej

\ ~~

JI ) II

"

--;:)~RuslsatzB 1

.

lbiOTlI!l; dodatkowy 0

UJ"·

POI 1220 I

;

~ ~_

•7

'\

'\ '"

\:

ZblOrnlk rozchodowy 0 poJemnotel 415 t

lbK)mlk dodatkowy 0 poi. 900 I na podskrzydlowym wyrzutnlku bombowym

•

~

\ \ "<2'

Zblornlk dodatkowy 0 poj. 4251

17

1. 2. 3.

Poczworny cisnieniomierz Wskainik slanu Iduio - malo) Wskainik stanu zapasu

4. 5.

PrzefC\cznik punktu pomiaru PrzelC\cznik obrotowy urzqdzenia przepompowuj~cego

6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Diwignia przepustnicy Diwignia obslugi armalury FB i FBH PrzelC\cznik zbiornika lawory R~czna pompa lawory lawory

13. Zawar magnetyczny 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Czujnik rezerwy przelew Wlew paliwa Pompa wtryskowa Ddpowietrzacz wahadlowy Pompa lransportuj~ca paliwo Armalura FBH Armalura FB

22. 23. 24. 25.

Kurek rozruchu na zimno i dysza mieszaj",ca Zawar nadcisnieniowy Zawar awaryjnego zrzutu paliwa Przew6d awaryjnego zrzutu paliwa

-"'.. ''\.. ",

---'" \'-

....., "

'-~

",,""

""''''

Schema! ukladu smarowania

10

'" '"

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Wskaznik lomperalury Poczw6rny clsnleniomierz Wskaznik rezerwy Prze/~cznlk punklu pomiaru Zawar kurkowy urzttdzenla przopompowuji\cego Pompa r~czna urzC\dzenla przepompowuj'lcego Przy/~cza gor~cego oleju Armalura FBH Armalura FB Uk/ad dr~zk6w i diwigni OUZ armalury FB i FBH Zbiornik oleju smarnego Glowica napelniaj~ca

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

Podajnik rezerwy Zaw6r odpowietrzaj~cy Zaw6r spustowy Filtr Kurek rozruchu na zimno Oysza mieszaj~ca Pompa oleju smarnego Chlodnica

21. Glowica odbieraj'lca 22. Oodalkowy zbiornik oleju 23. Glowica napetniajqca

~_.

---_.--/

'------;R;::iJstsatz B 1 przednia komora bombowa Ri.istsatz B 1 1. Zbiornik paliwa 0 poj. 1220 I a) oslona wlewu paliwa b) wlew paliwa c) pompa zbiornika d) odpowietrzenie

e) kr6ciec do zrzutu paliwa 2. Zawar szybkiego zrzutu paliwa 3. Klapa

Rustsatz B 2 4. Zbiornik paliwa a) osfona wlewu paliwa b) wlew paliwa

~

""~-'

c) pompa zbiornika d) kr6ciec do zrzutu paliwa el urz~dzenie mocuj~ce 5. Zawar szybkiego zrzutu paliwa 6. Rura I~c~ca

Wylot instalacji

zrzutu paliwa

7. Ostona samouslczelniajC\ca zbiornika

•

11 1\

t!J

~""='-~cmF~

Podgrzewanie powietrza do instalacji grzewczej

70

1

5

7

Regufacja przedniego pierscienia os/ony i pierscienia zamykaj'lcego

8

1. Przestawny przedni pierscien oslony 4. Wyfot powietrza ch/odz'lcego ofej 6. Przestawny pierscien dtawi'lcy przepfyw 2. Pierscien wyrownuj'lcy 5. Uk/ad dr'lik6w i diwigni typu DUZ do powietrza ch/odz'lcego .ifnik 3. Uk/ad dr'lik6w i diwigni DUZ do zmiany zmiany ustawien pierScienia dlawiqcego 7. PierScieri wyrownujC\.cy ustawien przedniego pierscienia oslony przeplyw powietrza 8. Wylot powietrza chlodzqcego silnik

R~czna instalacja rozruchowa silnika

"

/U1111

1. Rozrusznik bezwladnosciowy

2. Przek/adnia k'ltowa 3. Ofwignia podwieszania zawor6w 4. Oiwignia pomocniczego rozruchu

5. Klapa 6. Korba 7. Urzqdzenie do podnoszenia szczotek

r

3 'r

7

71

Podwozie gl6wne

1

, ,,

,,

,,

L\_ . ) ,

J

6

9

;

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

lastrza/ do zamykania klapy tylnej Dzwignia popychacza dla lewej tylnej klapy Zamocowanie podwozia Tylna klapa os/ony Dzwignia popychacza dla przedniej klapy Przednia klapa lastrzal ukosny dolny

8.

Amortyzator goleni podwozia

9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Mieszek oslaniaj'lcy Dpona 1140 x 410 mm Podpora boczna goteni DZwignia obracaj'lca galen przy chowaniu podwozia Zamocowanie goleni Popychacz diwigni obracaj~cej goleli Punkt mocowania podwozia lastrza!

Instalacja hamulcowa

1. Zbiornik oleju hydraulicznego 2. Pompy hamulcowe pod pedalami orczyka 3. Hamulce b~bnowe

72

Pow)iej: Dwa

Spl 26

I

uj~cia

tylnego podwozia Ju 188.

Spl 27

-.j

Spl '19

-j

6

Zesp61 k6lka ogonowego

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

5 -.. .:,

'::...

.-;.

Spt 30

I]

__- - I I ;

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Rozwidlone zamocowanie goleni Silownik wciqgania podwozia Przewody hydrauliczne Wyl'lcznik kraricowy Wyl'lcznik kraricowy Przewody do wyl'lcznikow kraricowych DZwignia popychacza dla klapy oslony komory k6lka ogonowego Mechanizm dzwigniowy zamykania i otwierania asian Amortyzowana goleri k6lka ogonowego Wahacz k6lka ogonowego Rozdzielacz instalacj; hydraulicznej Wideiec kolka ogonowego Blotnik k6lka Ogumienie 560 x 200 mm Ucho Otw6r do r~cznego manewrowania k6lkiem ogonowym przy przetaczaniu samolotu

73

801 J-O (,espol)' I\' J II 388. Jasne clcmcnty za silnikicl11 to chlodnicc. Dwa ujfci. silnikoll' BMW

silllikowe BMW 9-880 I J...j))

(1I1,,.,'Q If

1\r:\';0,,1

\\:'ltTz)my\\alo oblodzcnic krawt;dzi natarcia plata. \\' \\crsjach Ju IS8/Kula do d7wigara r07pOrko\\cgo mocowanc bylo ul7,!d7cnic AlitO. ktorc prryJXlmina10 niceo prLcsadnic ro7..:,7CI70n'l - w gl7bictowej cZI,";ci brlyh\\,". ktora s\\oim ostr/cm dOlyka101 WC\\ n<;lJ7ncj sirony blachy kmw,dzi nalarcia s~n)dla. Wskrlydlach lnajdowal) si<; dwa zbiomiki oleJu (\\e\\n~tr/ny pomi<;d/) icbrami nr 1 i 2 oraz ze\\ n~trln~. dla 1000w dlugodyslansowych - za icbrcm nr ·n hydmuhczna inllialacja hamu1cow acrodymlffilcznych. a na zc\\nlllrl pod skr/)dlem :Wlmc hamukc. oral radiowysokosciomicl7 FuG 101 o d\\(x:h anlcnach umlc~/c/ony'Ch pod kazW! zewn~lrzn
23

1. Wylol spalin z lurbiny 2. Wenlylacja przedzialu silnikowego 3.

4. 5. 6. 7. 8. 9.

Turbina spalinowa turbospr~iarki Spr~iarka odsrodkowa Wlol spalin do lurbiny loie silnika przew6d gor'\cego powietrza Kolektor powietrza do spr~iarki silnika Kolektor spalin do nagrzewnicy powietrza

21

18 17 7

10. ialuzje chfodzenia silnika 11. Rury wydechowe do koleklora spalin

8

12. Chlodnica powietrza dofadowujqcego

13. Koleklor powielrza

doladowuj~cego

9

14. Nastawny pierscieri wlotu powietrza do chlodnicy aleju 15. Wenlylator

10

16. Pierscieri osfony 17. Chtodnica oleju smarujqcego silnik 18. Wziernik

19. Pokrywa rozrz~du silnika 20. Kierownice powietrza chlodzqcego silnik 21. Przew6d powietrza doladowuj~cego do cylindra 22. Pierscieri mocuj'tcy silnika 23. Wylol nadmiaru spalin z koleklora

74

11 13 Przekr6j zespolu silnikowego BMW

15

9-8801 J-O Rn lfi('hucillaka

Powyzcj: Przcdni scgmcnt kadlub:l Ju 388, cisnil'nio\\ll sarnolotu. Warto z\\ rocie uwag~ na detail' pod1llczell do kadlub'l, "idocznc na scianie tego segmentu. Z3\\ icrajllc~ kabin~

Po pra\\Cj: Zbliienie dolnego "Ialll \\ejscio"ego do kabin~ - j('d~'ne \H'jscic do kabiny. (,>N ;J'ffl.z If (jri.'h!/

z 10tu

nurko\~l:go)

lub za pomoe'l; ci~glcn 1 popycha-

cry. Kon::,.trukcja !
75

Po le\H'j: Przedni segment kadluba jui po do kadluba. Samolot ni. pokr~'l)' jest jeslcle ochronn~ farb~ podklado\\~, ale ramy kabiny pomalow311c s~ jui farbil clarno-slar~ RL:"~I 66. dol~cleniu

Poniiej: Centralna clf" kabin~ Ju 388 ukazujilca fragment wolanlo. czolowy panel z zegarami i jakies ustrojsh\o. (lIhu :Ji\" ia If Gril'h!/

kowany l11asowo dla Fw 190. Wiele hooe! wskanil u7ywimic "przyspieszac.d' GM 1 na salllolotuch Ju 188, ale nalezy s'ld;ic. i7 dotyczylo 10 tylko maSlyn rozpoznawczych. Wtrysk tego galu do kanalu dolotowcgo spr~i..arki polwalal na l\\i~k,zl:nic mocy silnika 0 411 0. CO 7 ko1ci u1l1oili\\ ialo zwil\kszcnic pn~dko~ci maksymalnCJ 0 oKola 30 km h na pulapic powyzcj 6000 m. L'~ ,lan~ \\ len ,po~ob pr~dkosc IllOlna bIlo utrl~ mac do 1Umlnut po czym mU">lala na..,ta'pic kllkummutowa pm:rwa. PODWOZIE PodW071C klasyczne Z kOlkiem ogonowym. Kola po(h\l.uia gklwnl.'go by!y jednogoknio\\c I alnon)z
76

loiornik6w po 900 1kaiJy, podwic~lal1ych rod ccnlroplalrm na dWllCh pylonach ETC. .lu 388J mial zainslalowanr \\ kadtubie dwa zbiomiki paliwO\\e: prll-dni 0 pojemnoSci ..75 1 i Iyln) l11h::.7CZl!C) 10501 paliwa.

POW)'zcj: Zbliienie t)'lncgo stanowiska slrzcleckiego wJu 88B, z j\'IC 81 Z jcszcze z picrwOIII'l obroilliq. r\fl71'iiJ \I }\r:r:lJll/

POlliicj: Inne

uj~cic

lego samego slanowiska slrzeleckicgo. (\1I7I1lJ.If Ar:l'::<11l1

77

.•

-------

I)o\\~i.l'j; Fragment kOllstrukcji ogona Ju 388/(' tdalnie st('ro\\an~m stano\\iskiem strzeleckim. II! Grid"!

1 - - - 6 ------i

4

t

1. 2.

~

Schema! ins!alacji podgrzewania i odladzania

78

4=-

3. 4.

5. 6.

Potr6jny pogrzewacz powietrza do pOdgrzewania kraw~dzi natarcia skrzydet Podw6jny podgrzewacz powietrza do podgrzewania kabiny zafogi i kraw~dzi natarcia usterzenia Klapa otwieraj~ca kanaly w nosku plata Klapa otwieraj~ca przeplyw cieplego powietrza do kabiny zalogi i usterzenia poziomego Nadmuch cieptgo powietrza w stanowisku C Wylot cieptego powietrza w kabinie zalogi

1

in~talacja o'cjo\~a

skladala silt l dwix:h Iblomiglo\\ nego (na 136 I). zain~Ialowaneg{) \~ gondoli ~ilniko\\ej oral drugiego (na 1061: \~ Ju 388 na -to 1-ICll byl nicchroniony), ninslalowancgo za ~krajnym zbiurnikicm raliwowym i stosowancgo w lotach dakkodystansowych. Olej rf7ctaczany byl potnpami zltbatymi do chlodnie montowanyeh W czltSci elolo.\~ej silnikow (zarowno m,:dowych jak i gwia7dowyeh). L!;iywano oleju ROiring D i Shell AB II (zim
\\

I) m jcdncgo

-' co

'" ""::> ...., o

C>

l!J u ~

'"c:... o ...

Co

Ie

:e-'"

'"t!

0..

79

Powierzchnie steruj'lce

8

6-....:.;:'-~11

2 1. ~otka zewn~trzna 2. KIatka wewnpt y rzna 3. T apka odci'lzaj'lca 4. rymer lotki 5. Klapa do l'ldowania 6. Perforowan y hamulec aerodynamiczny

87. . 9 . 10.

Statecznik poZlomy . S ter wysokos' . T CI rymer steru Statecznik . wysokosci 11 S plonowy . ter kierunku 12. Try mer steru k,'e runku

",.,,-- 1

,, ' " ,j

---

,, \

I,

I:

,

,/

I

- --=-~ ,<\

~~-,,,,

\

:,

I

,1 ,,

--.;.~-, ~,

-;-------..-.- ----~-

.....

-~

--------

_.-:''''):

'~-,...-

,..,.

"

.'

"

,,

, ,,,-,

. Urz'ldzenie d o nastawiania spr i: odci'liaj'lcej lot:i ynuJ'lcej klapki

80

1

v·

Schemat ukladu slerowaoia

1. Otwignia noina sterowania (orczyk) 2. Wolant do sterowania lotkami 3. Kolurnna sterownicza 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Diwignia noina pomocniczego sterowania kierunkiem lotka Wewn~trzna lotka Klapka odci~iaj~ca Sterowanie klapk~ odci~iaj~c~ lotki (wersja tymczasowa) Klapka wywaiaj~ca (trymer) Klapa do I~dowania Mechanizm wci~gaj~cy klapy I~dowania Statecznik poziomy Zewn~trzna

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Ster wysokcsci Mechanizm sterowania Spr~iynuj~ca diwignia popychacza Mechanizm oporowy Klapka wywaiaj~ca (trymer) Mechanizm nastawy statecznika poziomego Statecznik pionowy Ster kierunku Klapka wywaiaj~ca (trymer) Klapka odci~iaj~ca Perforowany hamulec aerodynamiczny do lolu nurkowego

Schemal slerowaoia trymerami

1. 2.

Pokr~tlo

nastawy trymera lotki

Pokr~tlo

nastawy trymera steru

5.

Sztuczny horyzont

6. Trymer lotki

wysokosci

7.

Trymer steru wysokosci

3.

Pokr~tlo

nastawy trymera steru kierunku

8.

Trymer steru wysokosci

4.

Pokr~tlo

klapki

odci~iaj~cej

7

9. Trymer steru kierunku

81

Unrl1=,",rue

lap komory

bombowej

(\ I

, •

1. lC\cznik przechylny dla silnika serwomechanizmu 2. Tunele nawiewowe powietrza chodzC\cego 3. przekladnia pasowa kC\towa dla tuneli nawiewowych 4. Przek/adnia pasowa kqtowa przy wr~dze 12 5. Walek nap~dowy

6. Silnik elektryczny 7. Klapy zrzulu bomb (prawa, ty/) 8. K/adka w 2-giej komorze bombowej 9. Bufory 10. Klapy zrzutu bomb (prawa, przed) 11. Ktadka w 1-szym pomieszczeniu towarowym 12. Bufory 13. Klapy zrzulu bomb Ilewa, przed) 14. Klapy zrzulu bomb Ilewa, ty/)

Sp/15

Schemat instalacji zastrzykowej silnik6w

I zum recnlen MOlor

,

Spt9

I

6

1. Pod/oga 2, Pompy zaslrzykowe SUM 3. Zbiornik paliwa zastrzykowego 4. Wlew paliwa 5, Spust paliwa 6. Ruroci't9i instalacji 7. Pierscieniowy kolektor rozdzielajC\cy 8, Rurki do poszczegelnych cylindrew

82

2

8

Sterowanie wyrzutnikami Rustsatz M 8 i M 14

Schemat zestaw6w M1 i M2

zestaw M1 1. Urzqdzenie zrzucajC\ce, wspornik z 4-ma zamkami 50/X (2 sztukil 2. Urz<\dzenie zrzucajqce, wspornik z 5-ma zamkami 50/X (2 sztuki) 3. Wstawiane ramy z lewej, kompletne 4.

Spt Ie

17

~

1

5 :?O

i!f

7

Wstawiane ramy posrodku,

9 --tt--;11I 8 --tt----i'llF"'i1

~::jj:::>1il\-:;lj!~~;~~~~~~~~1j~::1~fj~1--'~~23

Zderzak z lewej posrodku,

11. 12. 13. 14.

Zderzak z prawej posrodku, kompletny Klapy zrzutu bomb z lewej na zewnqtrz, kompletne Klapy zrzutu bomb z prawej na zewnctlrz, kompletne Klapy zrzulu bomb z lewej po srodku, kompletne Klapy zrzutu bomb z prawej po srodku, komplelne Awaryjny zrzut dla bocznych urz'ldzeri zrzucaj~cych (2 sztukil

28 1'9

30

2'1 J

kompletny

10.

Jf

2

zewnqtrz, kompletny

9.

25

i!6

6. Zderzak z lewej na zewnqtrz, 22 kompletne 6 kompletny 7. Zderzak z prawej na 8.

Spl 15

Wstawiane ramy z prawej,

kompletne 5.

Spt 9

10 19 11

13

f~

'8 16

12

15. Awaryjny zrzut dla srodkowych urzqdzen zrzucaj~cych (2 sztuki) 16. Waf dzwigni z kozlem 17. Napt;!d nawiewu chfodnego powietrza, komplelny 18. Scianka dzialowa, 4--etementowa 19. Blacha poszyciowa, 6-elementowa 20. toiysko rolkowe, lewe, kompletne 21. toiysko rolkowe, prawe, kompletne 22. Jarzmo ogranicznika ruchu

zestaw M2 23. Urzqdzenie zrzucajqce, wspornik z 4-ma zamkami 50/X (2 sztuki) 24. Konstrukcja z 2-ma zamkami 501X 25. Ramy wstawiane, lewa, kompletne 26. Ramy wstawiane, prawa, kompletne 27. Podpora wspornika, prz6d, kompletna 28. Podpora wspornika, lyl, kompletna 29. Dzwignia awaryjnego wyzwalania (2 sztuki) 30. Wal dZwigni z zamkni~ciem 31. Dr~zki odchylaj~ce

83

Lewy pylon zeslawu M 8

7

1 1. Belka zamka 1000/500IXI z opcjonalnie - zamek 500 lub - zamek 1000 lub - zamek 2000 2. Wspornik 3. Odci~g awaryjny (bezpieczelistwa )

4. Zesp61 diwigni: astra - slepa 5. Nastawianie: astra - slepa 6. Urzqdzenie elekryczne 7. przew6d rurowy koncentryczny do zbiornik6w odrzucanych 8. Oslona

-

o

o

Lewy pylon zeslawu M 14

1. Wyrzutnik ETC 500/IX d 2. Przednie okucia 3. Nosnik 4. Odci~g awaryjny

5.

Urzqdzenie elektryczne

6.

Ostona

6

84

Lewy wyrzulnik zeslawu M 15

i?

1. Wyrzutnik ETC 500/IX b

2. Okucia przednie 3. Nosnik 4. OdCi'l9 awaryjny

5. Zesp61 diwigni: astra - slepa

6

5

T

B

6. Nastawianie: astra - slepa 7. Pomocniczy odciqg awaryjny bezpieczeristwa 8.0slona

Syslem awaryjnego z'lulu bomb i zbiornik6w

1.

R~czna

diwignia sytuacji awaryjnej

2. Diwignia zrzutu zbiornikow 3. Wyzwolenie awaryjne przy zestawie M1 4. 'Wyzwolenie awaryjne przy zestawie M2 5. Wyzwolenie awaryjne i zwolnienie pojemnik6w przy zestawie M8 6. Wyzwolenie awaryjne przy zestawie M14 7. Wyzwolenie awaryjne przy zestawie M15

85

00

en Warianty zabieranego uzbrojenia bombowego M 14 (pylon II lewy i prawy)

1. Zesp6/4-rech zamk6w SchloG 50/X 2. Zesp6/4-rech zamk6w SchloG 50/X 3. Zesp61 5-ciu zamk6w SchloG 501X 4. Zesp6/ 5-ciu zamk6w SchloG 501X 5. Zesp6/4-rech zamk6w SchloG 50/X 6. Zesp614-rech zamk6w SchloG 50/X 7. Belka z 2-ma zamkami SchloG 50/X 8. Pylon 1000/5001X1 z zamkami SchloG 2000, 100 lub 500 9. Pylon 1000/500/XI z zamkami SchloG 2000, 100 lub 500 10. Wyrzutnik ETC 500/IX d ". Wyrzutnik ETC 500/IX d 12. Wyrzutnik ETC 500/IX d 13. Wyrzutnik ETC 500/IX d

25Do~

M 15 (pylon III prawy)

_~~g,Oktl

~

~~o~«

.mm·rI~Wh'~

... .ar...••_.•

'lfif,4 w~::4 ,. ,,"R!

"

1~ przednia komora

'?ift,WH~~~'/NHJ

--....--....,

""~.~~ bombowa

1

~~~'''''~11'''' -l,'""'''" -:1

~~f><'-t. .

~5D

od·,..4lJO ":9

~~7'" 0". .~

·"IIIf,

"ellllllll/III/I/lII/.~.

~ .. 1000"s ZWI/I,,-.1

""' 11/;

~111111-i'1l'//lII/IIJ.~::;a. 1Y,I11##JYJ/?t:lllZ! ~'-:·"4'f '800 \9 W) '''11"",.

."". ~~/,#" ~W~$&,; ... ,,;,~~,~ I

~ ~,.,""~

M 8 (pylon I prawy)

. . .> ~~~, ,~.:%;:;

'"\:;;~

M 2 ..... tylna komora bombowa

M 15 (pylon 1lllewy)

UZBROJENIE Doln~

..tam.>\\l,ko 'tr/e!L'ckle "~po,.uon(' h~lo \\ Id\~oJ{ln~ kacm \l(j ~lL 0 kalih17c 7.t) mm 7l3Jl3,cm affiUnlCJI po 51MI POCI'k()\\ na IUI~: cnkacm \1G I.~ I kalibru 1.\ mm (7 SOO flOCl'kamilln...tallman~ byl \\ t~ ln~ m ,lallO\\ I\ku I lak! ,dm \\ \\ lCiyc/cc ohrolOWCJ. Innll mol.liwo;" bylo 7din,talowanil' \\ gomcJ \\ lC1YCICC d7ialka \IG 151 20 kalihru 20 nun I lilpa\C1l1 250 poci,ko\\ i takicgll \(1lIlcgo dl1alka \\ nO,I(' ,amolotu. 1\.lak-.Yll1alnc u/hro-jcnil' okn,y\\nc .. kladalo "1~ z 40()O kg bomb (\\ananl I rrzl'Cl'~/COll.'m). ktorc moin,l bylo Uffill"'l(\\ komomch \\.,;\\n~tr7nY\'h I na 7C\\n~ll7nych pylo. nacho \\ rlCClY \\ hl..hCI Joonak .. tandardtl\\ y udAl If! bomn rr/cno,lonych na \landanJi.l\\J udkgli.h( \\YnO'11 2000 kg. \\ lc1n';'c laelCpm\ bomhm\ yen (Schloli :;0 1\. "chlol\lar~lte I(KMI5n(l 1\ Imll/h\Hhe .,to.,OWillllil lamhm SchloB 20()(l. 1OfJO. :,no]. rTC SO() IX d. I Te SUO h). po7\\i1lala na '/l'wk.le

,to,(manlt' \\ 1elu md/aJO\\ homb. 0 \\dgum1ilfach oJ :'0 k.!! Jll Ilion kg:. l ~ v. ,mo bomb: Sc. SD. \0. Pc. \0 \\' \\cro.jilch tllrpt.'dO\\\ch u/~v.an~ hyl~ lorpcdy LT I ~FJ_ Ju J88 f'l."I,ldal H,knlyl.:lne py 10n~. a la uzhrolt,ntc (lhTllnne ,tu/yly dv.a k.i1emy \IG 13\ kalihru I.' mm \\ lav. t"'1e'

iill.:} 96 cmoktano\\c rall\\o. Pm:\\id}\\any dla Ju 388. ale me la.,t~N)\\ano go \\ park.tyee. I,t· mala mO/ll\\o';, la.,tu,u\\Jma \1\\ 50. Jumo 2 n D I (9 2 n 0 I) rz~.)\\ y. chlo-

SILNIKI DLA Ju 388

(I·BO K\1) nil 10.200

JU1I1021.1 f:. I l7',do\\ Y(\\ ukladl.lc 0(1\\ rOconC!!ll \1 ehlod/on} l:1CC/4.. 12 locylindrowy u m,!'>1C 101 kg I ml)() 12S0 k\\ (17·J(1 K\11 pr/Y 'IMIII ohr mm. By I to 'Ilnik wy,oko~cio\\ y. na~­ dlaJ 'y ,mlglo \'S 1111 ,palaj
'"\

chtlldl(lny (1\.'(.""1. 12 ~Oll

\\

toeyhndro\\~

(~fl511K\llp~ 325110hrmm

B,' 10 'llmk V.Y'llklhCIll\\Y 7 trzy,topmO\\<\ lurprelMla.

na~d7aJ1KY

\miglo

\is

10 1 ,pala-

J/on~ ChXL4.

12 I()(ylmdrowy 0 moey milk,ymalneJ UOO kW (1':;0 K\1) 1 h!.)Ju\\eJ lOSO k. \\

Ill. Sllnik \\y~oko~cio\\y 7 tr/)'lOpmo\\
ehluozon)

po\\

lelrlcm. 1-1 toey lindrn\\ y 0 moe)

mabymalnej 12(K) k\\ lIMO K\I) IOS0 k\\ (1-1301\\1) nil

Silnlk. \\ y'\4.)ko,cio\\,

I

\\'}~k(N:1

boJo\\\.'j

12JIMI m

Z d\\ u.,topnlo\\ ~

,prt;:l.lrk4.

nilp\o7i.lJ¥Y cnerul(lpatO\\ l' \m1glo \'D\I o,rcJmCY'.726 III i 'palaj'tcy pall\\o CJ (96 ok.tanow). SIO.,O\\any nil Ju 388 L-o/K-{). proloty-

pach I naJ\\ c/c'nil.'J.,/Y ch

m,!'>l) nach

'l'ry Jny eh.

Tabela 1 Dane Ju 388 (w oparciu 0 dokumenty z p<6b fabrycznych) Wersja Silnik Moe startowa Moc bojowa

(kW]llK

[kww<Ml

Rozpi~tosc

Dlugosc Wysokosc Rozstaw podwozia Rozstaw silnik6w PowielZchnia nosna Masa wlasna Masa w loeie Masa maksymalna tadunek uzyteczny Pr~dkosc maksymalna na poziomle mOlZa Pr~dkosc maks. na wys. Pr~dkosc maks. na wys. Pr~dkosc Iqdowania Pr~dkosc oderwania si~ podczas startu Czas lotu na poziomle mOlZa Czas lolu na wys. 6.000 m Czas lotu na wys. 12.000 m lasi~ na wysokosci lasi~g ze zbiornikami dodatkowymi na wys. Pulap praktyczny Obciqzenie pow. nosnej Obciqzenie mocy Maks. zuzycie paliwa Normalne zuzycie paliwa la/ega Uzbrojenie

Dane pochodz~ z:

[m] [m] [m] [m] [m] [m1 (kg] g] g] g]

(km] (km] [m] [kg!m1 [kg/KM)

PIh) [Vh]

Ju 388 J (V2) BMW 801 J-D 1200/1650 1100/1500 22,00 17,55 4,90 5,77 5,41 56,60 10.400 13.310 13.760

Ju 388 L-1 BMW 801 J-D 1200/1650 1100/1500 22,00 14,87 4,90 5,77 5,41 56,60 10.150 14.000 14.370

Ju 388 K-D/1 BMW 801 J-D 1200/1650 1100/1500 22,00 14,87 4,90 5,77 5,41 56,60 10.250 14.260 14275 1000

400 580/13.000 m 536/8.600 m 185

435 575/10.200 m 480/6.000 m 170

418 610/11.600 m 530/9800 m 185

4 h 45 min/8.800 m 3 h 10 min 1400/6.000 m

200 3h 30 min 3h 10 min 4h 10 min 1400/6000 m

1770/12.000 m

2500/6.000 m 13.000 244 3,8 84D-880 510-530

2500/6.000 m 13.000 248 3,8 84D-880 510-530

3

2xMG 151/20 zapas po 180 poco 2 x MK 103 zapas po 110 poco 2xMG 131 zapas po 200 poco Arkusza danych eksploatacYinych Ju 388 L-l z 22 stycznia 1945 r. Arkusza danych Ju 388 K-l z 26 paidziemika 1944 r. Inslrukcji obslugl Ju 188 J-l z Iistopada 1944 r.

3 V1: 'NT 81l L1: 1 x FLH 131l zapas 400 poco 1 xMG 131 (NachrDstsatz)

12.850 260 4,0

3 1 MG 131l (FLH) zapas 400 poco

87

Tabela 2 Dane laktyczno-lechniczne Ju 188 i Ju 388 Typ Rozpi~tosc

D1ugosc Wysokosc Powierzchnia Sllniki Moe maksymalna Masa wlasna Masa startowa Pr~kosc maksymalna Pr~kosc ekonomlczna Pr~kosc l'ldowama Maks. pulap operacyjny Zasi~ z 2000 kg Zasi~ z 1500 kg Zasi~ z 2 x 900 I Uzbrojeme

[m] [m] [ml [m9 [kWIKMj [kgl [kgj fi<mIh) [kmlh) [kmlh) [m] [km) [km) [km)

Ju 188 E-1 22,00 14,95 4,45 56 BMW 801 D-2 1270/1730 9.846 14.570/14.490 500/6.100 m 374 175 10100 1950 2400

14.510 51016.100 m 374 175 10.100 3120

Ju 188 A-2 22,00 14,95 4,45 56 Jumo 213A-l 1360/1850 9.888 14.480 520/6.000 m 399 175 9.450 1950 2400

Ju 188 D-2 22,00 14,95 4,45 56 Jumo 213 A-l 1360/1850

??? ??? 530/6.000 m 399 175 9.450 3120 4670 1x 20 1 x 13 2 x 7,9 FuG 200 FuG 101 FuG 217

4670 1 x 20 2 x 13 2 x 7,9 FuG 101 FuG 217 R-2

Wyposai radarowe •

Ju 188 F-1 22,00 14,95 4,45 56 BMW 801 D-2 127011730

2 x 13 2 x 7,9 FuG 200 FuG 101 FuG 217 R-2

2x20 1 x 13 2 x 7,9 FuG 101 FuG 217 R-2

· stosowane mesystematyczme.

Typ Rozpi~tosc [m] [m] Dlugosc Wysokosc [ml Powierzchnia [m9 Silniki Moc maksymalna [kWIKM] Masa wlasna [kg] Masa startowa [kg] Pr~kosc maks. [kmlhl na wysokosci [m] Pr~dk. ekonomiczna [kmlhl [kmlh] Pr~dk. l'ldowania Maks. pulap operacyjny [ml [kmj Zasi~ Uzbrojenie Wyposaienie radarowe

Ju 388 K-l 22,00 15,20 4,44 56 BMW 801 TJ 1330/1810 10.250 14.275 610 11.600 490 175 12.850 1770 2 x 13 mm FuG 217 R-2 FuG 101

Ju 388 L-3 22,00 15,20 4,44 56 Jumo 213E 1270/1740 10.060 13670 608 10.200 ? ? 12.400 3150 2 x 13 mm FuG 217 R-2 FuG 101

Ju 388 L-2 22.00 15,20 4,44 56 Jumo 222 AlB 1840/2500 11.225 14.840 650 7200 ? ? 11.800 2860 2 x 13 mm FuG 217 R-2 FuG 101

Ju 388 L-l 22,00 15,20 4,44 56 BMW 801 TJ 1330/1810 10.150 13.890 620 11.600 4951? 175 12.800 3100 2 x 13 mm FuG 217 R-2 (FuG 218 R-3) FuG 101

Ju 388 K-2 22,00 15,20 4,44 56 Jumo 222AB 1840/2500 11.215· 16.000 635 1200 ?

? 11.700 2080 2 x 13 mm FuG 217 R-2 FuG 101

• odmiana sllmk6w Jumo 222 AlB na wysokoSa Sredme ??????? oznaczana jaka Jumo 222 AJBI3 Pcxiano moe docelowq {teoretycznV

Ju 388 K-3

Typ Rozpi~tosc

DIugosc Wysokosc Powierzchnia Silniki Moe maksymalna Masa wlasna Masa startowa Pr~dkosc maksymalna na wysokoSci Pr~dkosc ekonomiczna Pr~kosc l'ldowania Pulap Zasi~

Uzbrojenie Wyposai:. radarowe

[m] [m} [m] [m9 [kWIKM] [kgl [kg] [kmlh) [m} [kmlh) [kmlh) [m] [kmj

22,00 15,20 4,44 56 Jumo 213E 1270/1740 10.085 14.400 593 10.200 ? ? 12.450 2160 2 x 13 mm FuG 217 R-2 FuG 101

Ju 388 J-l dZlerVnoc 22,00 15,20 4,44 56 BMW 801 TJ 1330/1810 10.135110.230 13.275113.310 621/569 11.600 495/? 175 12.850 2200

Ju 388 J-2 dZleNnoc 22,00 15,20 4,44 56 Jumo 222 AlB 184012500 11.120/11.235 14.177/14.362 650/626 7.200 ?I?

yuu

y"••

X···

?

11.900 2000

x-..

Ju 388 J-3 dZlerVnoe 22,00 15,20 4,44 56 Jumo 213 1270/1740 10.050/10.140 13.110113220 617/585 10.200 ?I? ? 12.500·· 2230· X'" y....

• w wypadku wersJi nocnych zasl~g byt mniejszy 0 40-190 km •• w wypadku wersji nocnych pulap byl niiszy 0 300-450 m. ••• wanan! nocny: 2 KMG 151, 2 KMK 108, 2 KMK 10eJMG 151 (Schrage MUSlk), 2 KMG 131; wananl dlienny: 2 x MG 151, 2 x MK 103 i 2 x MG 131. ••.• wariant nocny: FuG 220 SN-ld, FuG 101, FuG 217 R-21FuG 218 R-3, wan'ant dzienny: zapewne FuG 101(?) i FuG 217 R-2!FuG 218 R-3,

88