McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk

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Skyhawk 065413-A-20L,frente a las instalaciones de la McDonnell Douglas en Tulsa- Oklahoma. (McDonnell Douglas) Los Skyhawk fueron trasladados hasta Cdte. Espora por vía terrestre, desde la Base Naval Puerto Belgrano en los primeros días de Marzo de 1972. (Armada Argentina)

A-4Q Skyhawk 1 McDonnellDouglas -I- HISTORIA Aun cuandoel Skvhawk comenzósu carera operativaa principiósde la décadadelsetenta,la Arma d a Argent ina v ení a c o n s i d e ra n d os u incorporacióndesdevariosañosatrás.Sin dudas estoseremontaa Octubrede 1955,conel diseño de la composición del futuro grupo aéreo embarcado.La planificacióndel Comandode la Avi a ci ó n Nav al, en f unci ó n d e d i s ti n ta s alternativasgirabaen la activaciónde dosa tres En cadacaso escuadrillasdecombateembarcadas. sejuzgabanecesariodisponerde al menosuna unidad para las misionesde ataquediurno y nocturnocon avionesDouglasAD-5 Skyraider, que a d e m ásr es ult abaap to p a ra ta re a sd e torpedero,reconocimientoy exploración.Las gestionesparala comprade 12a 25 Skyraiderno encontraroneco en la US Navy, que reciénpara 195 9 p o d ía c ons ider arla v e n ta d e l A D -3 Skyraider. La falta de interésen los EstadosUnidospara facilitar la entregade un portaavionesdel tipo USS Saipan,que serviríade baseal proyectado gr u p o a e r onav al de Co rs a i r, P a n th e r y Skyra i d e r s , llev ó a la co mp ra d e l H MS "Warrior", que se transformóen el ARA (V- I ) "Independencia".No obstanteel resultado adverso,la AviaciónNaval continuabacon la intenciónde equiparsecon el potenteDouglas Skyraider.Por tal razón,variospilotosnavales completaronel curso de vuelo en esteavión a comienzosde la décadadel sesenta. Más aúnel Plan de Reequipamiento Trienal 1965-1967, preveíala incorporaciónde 12A- I H Skyraider en 1965.Sin embargola transferencia de I l3 av i o n e sa Fr anc ia y el em p l e o ma s i v o d e l Skyra i d e r e n V iet nam , bl o q u e a ro nd e fi n i tivamente la realizaciónde este proyecto.A modode compensación, serecibióen 1964,una contraofertapor la provisiónde ciertacantidad por la Douglasque de A-4A reacondicionados fue rechazada. Para1966.con la desactivación de los F4U Corsariosy antela proximidaddel retiro de los F9F Panther,adquirió máxima prioridad la compra de avionesde ataque.En esosmomentosla FuerzaAérea, recibía los primerosejemplaresde los 25 A-4P Skyhawk destinados a la Vo BrigadaAérea.Los intentos de la Armada para incorporar una cantidad similardeavionesdel mismomodelo.fracasaron al agotarseel stockliberadosparala exportación. Nueva me nt e, una opc ió n p o r 3 0 A-4 4 reacondicionados seríadescartada. en vista de susinferioresperformances.

La adquisiciónde los T-28 Fennecy de los MB-3 26GB constituyeronpaliativostemporarios. Infructuosasresultaronlasgestionesrealizadas durante1968parala comprade l0 monoplazas A-4F y 2 biplazas TA-4F. Estos sucesivos esfuerzos,se verían coronadosfinalmenteen 1970,cuandoseautorizóla ventade un lote de S k y h a w ks de acuerdoa un contrato FMS (ContractCaseAR-BBP-PO).Los términosdel mi s mo esti pul abanl a entregade 16 A -4B p ro v e ni entesde l a reservade l a U S N avy almacenados en la MASDC/Davis Monthan AFB. Secontratóel reacondicionamiento de los mismospor partede la TulsaReworkFacilities, u n a d ivi si ón de l a McD onnel l D ougl as.E l programaincluíala instalaciónde turbinasJ65 Dash20 encondiciones de ZeroTime. asícomo d e modernos si stemas el ectróni cos. Adicionalmentela Armada Argentina obtuvo otros 8 A-4B Skyhawkscompletos(FMS Sale CaseAR-BCM-Pl) con sus correspondientes turbinas-convertidasal standardDash20 - para s e r u ti l i zadoscomo fuentesde repuestoy repuestospara un año y medio (a 2200 Hrs de vueloanuales). Mientrasseorganizaban estasactividades, en el paíscomenzabaeladiestramiento del personal asignadoa la futura unidad.Un grupo de ocho pilotos a las ordenesdel Capitán de Corbeta Inviernoinició la etapade instrucciónen el seno de II Escuadrónde la Vo BrigadaAérea.En los mesesde Eneroy Febrerode I97l, secumplieron desdeVilla Reynoldsun promediode 25 horas por piloto en los A-4P Skyhawk.El Capitánde FragataS. Trenchiera el "Jefe de la Comisión A4B en los EE. UU", en tantoqueel Capitánde FragataA.Mac Dougall fue designadoJefedel GrupodeAlistamiento.Estegruposetrasladóa L e m o ore N A S , i ni ci ando una fase de adiestramiento avanzadoen el mesdeAbril con VA-127 "Royal Blues".Una vez el escuadrón completadaestaetapaen Agosto,serealizaron los vuelos de calificación para operaciones embarcadasa bordo del portaavionesUSS (CV-43) "Coral Sea".La instruccióndel personal de tierra serealizóen el Naval Air Maintenance Detachment/US MCAS El Toro(Califomia)y en la Naval Air Rework Facility de QuonsetPoint. A medida que concluían los trabajos en los avionesargentinosy luegode completadoslos vuelosde prueba,estoserantransferidosa la Cecil F i e l d NA S (Fl ori da), en donde se reci bi ó

formalmenteel últimoA-4Q el 8 de Diciembre de 197l. Todoslos aviones,repuestosy personal fueronembarcadosen el portaavionesARA(V-2) "25 de Mayo" el que aúacóen la BaseNaval PuertoBelgranoel 3 de Marzo de 1972.Con todo esteequipamiento,seconstituyóla3" Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque a las ordenesdel Capitán de Corbeta Invierno e integrada a la EscuadraAeronavalNo 3 con asientoen la Base AeronavalComandanteEspora(BahíaBlanca). La actividadde vuelo seinició el l6 de Marzo de 1972coneldesarrollodetemasde instruccióna los nuevospilotos asignadosa la misma.Del total de avionesrecibidos,cuatrofueronpreservados (3-A-201, -204, -207 y -209) en tanto que las célulasadicionalesfueronconsignadasal Arsenal Aeronaval n" 2. La incorporacióndel A-4Q Skyhawk,significaríaun incrementosustantivo en la capacidadde ataquede laAviación Naval respectode los T-28PFennec.Adicionalmente,' destacabala posibilidadde realizarmisionesde protección aéreaa la Flota de Mar, graciasa la introducciónde misiles aire-aire. Durantela 3oEtapade Mar de la Flota, en Julio de 1972, se efectuaronlos primeros ejercicios efectivosde "toquey siga"con losA-4Q.El honor del primer enganchede un avión de la es cu a d ri l la a bor do del p o rta a v i o n e s e n navegaciónen la zonade "El Rincón" le correspondió al CapitánInvierno,el 14 de Agostode l9T2almando delA-4Q 3-A-201.Dos díasmás tarde,se verificó el primer catapultajedesdeel ARA (V-2)"25 deMayo". Lacalificación de los pilotosquecontinuódurantela4" y 5oEtapasde Mar, se cumplió con algunos inconvenientes causadospor las averíasque sufríanlos aviones en e l ca ta pult aje por el u s o d e e s tro b o s recuperables. Personalde laAviación Naval fue destacadocon la Roval Australian Navv. con objeto de conocersu e*pe.iencia en el eiúpleo del A-4 E S k y hawk a bo rd o d e l H MA S "Melbourne". De todos modos la operaciónde reactoresen navíos de reducidasdimensiones como el portaavionesargentinoera sumamente delicada,tal como lo atestiguanla pérdidade tres aviones. Los primeros ejercicios en que interviene la escuadrilla,sonel OperativoUNITAS XIII en el mes de Septiembrede 1972 y el Bellatrix en Octubre.El nivel de adiestramientoalcanzado durantela segundamitad de 1978,pusoa la 3o deAtaqueen condicionesde rcalizar operaciones nocturnasdesdeel mar.En efecto.en ocasiónde la 7o Etapade Mar duranteOctubrede 1978el Tenientede Navío A. Bedacarratzcumplió el primer enganchenocturnoa bordodel ARA (V-2) "25 de Mavo".

La escuadrilladesarrollóuna técnicapropiade ataquecontraunidadesnavalesde superficie.La mismaconsistíaen el empleode secciones detres avionesarmadoscon unacombinacióndebombasde caída libre y frenadas.Para compensarla ausenciadeequipamientopropio,los ataqueseran coordinadospor avionesS-2ETrackero SP-2H Neptuneen el rol de exploracióny direcciónde las fuerzaspropias. Inclusive se realizaron misionesde adiestramientoen ataquenocturno anti-superficie,para lo cual se empleabaun equipadocon bengalas Skyhawkespecialmente Mk.24 y Mk.45. Los entrenamientos con arrnas se cumplían regularmenteen los polígonosde PuntaIndio, Isla Verde(BahíaBlanca)y Trelew. Si bienel usode misilesAlM-98 Sidewinderle otorgabaciertacapacidadaire-aire,el Skyhawk no era una aeronavede caza.De todasformasv del momento,un destacamentó antenecesidades de la 3o deCazayAtaqueseejercitóen técnicas de combateaéreocontraavionesF-86F Sabrede la IVo Brigada Aérea. Por causadel diferendo austral,seprodujoun estadodecuasi-beligerancia entre Argentina y Chile a fines de 1978 que desencadenó una seriede medidas.Entreellas.la ejecuciónde las "OperacionesRigel", por las c u a l es se despl egarona l o l argo de 1978 de A-4Q Skyhawks a la Base destacamentos Aeronaval ViceAlmirante Zar (Trelew). El objetivoerala intercepcióny derribodeaeronaves chilenasqueintentaranfotografiarlasinstalaciones de dicha base, luego de haberseadvertido la presenciade avionesno identificadosen el área. En la segundamitad de 1978 se intensificóel adiestramientoy preparaciónde la EA33 antela presunciónde un enfrentamientoarmadohacia fines de eseaño. Precisamentev enmarcadoen esta circunstanciael EstadoMavor emite las directivascontenidasen el llamado "Operativo Tronador",por la cual seordenóel alistamientoy embarquede la 3oEscuadrillacon una dotación de I I aviones,17 pilotos y I señalero.En el períodocomprendidoentreel 8 al 24 deDiciembre de 1978, los Skyhawk fueron mantenidosen estadode máxima alerta,efectuandonumerosos vuelosde patrulla aéreadecombate.Inclusiveen dos oportunidades,interceptaronavionesde la AviaciónNaval Chilenaqueintentabanseguirel movimiento de la flota argentina. Con el transcursode los años,la capacidadde la escuadrillaexperimentóel desgastelógico de su líneade vuelo.ParaNoviembrede 1981,durante el transcursode la 6oEtapade Mar sedetectaron fisurasen el larguerointermediodel ala del A-4Q Skyhawk 3-A-306. Una rápida inspección, permitió determinarque sietede los diez aviones de la escuadrillaestabanafectadospor el mismo

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Enganche del Skyhawk 0660/A-207, durante una de las primeras prácticas a bordo del portaaviones. (COAN vía R. Castro Fox)

El Skyhawk 0669lA-216inicia el despegu€,asistido por la catapulta del portaaviones e\ 12.10.72,durante el desarrollo de la 5" Etapa de Mar de la Flota. (O. Schibb)

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problema.La delicadasituaciónsecompletaba con la inoperatividadde los cañonesMk. 12de 20 mm y con el vencimientopara el 30 de Diciembrede todoslos cartuchosMk. 1 de los asientoseyectables. La transferenciadeelementos por partede la FuerzaAérea,permitió en Marzo de l982la habilitaciónde los Skvhawk3-A-302 y 3-A-312.

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Lasordenesemitidascon motivo dela reconquista de lasIslasMalvinas,encontrarona la 3o deCaza y Ataqueen una situacióncrítica.Por ello con fecha 29 de Marzo, fueron embarcadosen el portaavionessolamentetresaviones( doscon su PAR vencido).La necesidaddel momento,obligó a unaintensaactividadde alistamientode forma tal que el 18 de Abril, fueron incorporadosal GrupoAeronavalEmbarcadootroscinco aviones aunquecon distintosinconvenientes. Entreel 18 al25 deAbril y entreel29 deAbril al9 de Mayo de l982,la escuadrillaestuvodesplegadaa boráo del ARA (V-2) "25 de Mayo" aunquesin llegara interveniren accionesde combate. El 12deMayo de l982,la unidadinicioun nuevo despliegueesta vez hacia la Base Aeronaval Almirante Quijada(Río Grande),completándose la dotaciónde ocho avionesv docenilotosdos díasmiástardea lasordenesdelCapiuán^de Corbeta R. CastroFox comandantede la 3o de Cazav Ataque.La primeramisión de combatetuvo lugar el2l de Mayo, ocasiónen la cual dossecciones de avionesatacaronunaformaciónnavalbrit¡ínica en e l Es t r ec hode S an C a rl o s . D u ra n te e l tra n scur s ode la guer ra , l a 3 o Es c u a d ri l l a AeronavaldeCazayAtaque,efectuó39 misiones de combate,lanzando43 bombasMk. 82 de cola cónica y Snakeyes.Sufrió la pérdida de dos oficiales y la destrucciónde tres aviones;su accionarcausósin dudasel hundimientode la fragataHMS (F-184) "Ardent" y averíasde distintaconsideraciónen al menosotra fragatade la claseType 21. La escuadrillasereplegóa su basenaturalen ComandanteEsporareciénel20 de Junio de 1982. haciéndoseacreedoraa la distinción"Honor al Valor en Combate". No obstantelas bajassufridasy el estadogeneral de susaviones,la3ode CazayAtaquemantuvo una importanteactividadduranteel restodel año. Con una media de solo tres avionesal mes, se completaronfinalmente787.60Hrs de vuelo, participandoentre otras en las operacionesde "Fraterno" con la Marinha do Brasil. Al año siguiente,laactividadseintensificóal puntode alcanzarlas 1479.90Hrs de vuelo con los seis avionesremanentes. Sin embargoa partirde 1984, comenzóunaetapade continuadeclinacióncon una disponibilidadmedia de solo uno o dos

avionesal mes.La actividadprincipalera la de instrucción,convistasa la por entoirces inminente entradaen servicio de los 12 A-48 Skyhawk adquiridosen Israel.En efecto,por priméravez desdel982,un grupode seisofiCiales(Tenientes larrinaga, Manzella, Martinez, Luque, Pla y Mazorra) completaronel adiestramienfode vuelo en Skyhawk; a los que se sumaríanotros dos (TenientesA.Médici y Henry)duranre1985.La última actividadembarcadatuvo lusardurantela PrimeraEtapade Mar del portaauiones entreel 12 al 19 de Julio de 1986.Tomaronparrerres Skyhawky seispilotos.El día 15,el Tenientede N a vío Larri naga (3-A -302) l uego de ser catapultadorealizó un "bolter", entrandoen loteríaparaservectoreadohaciaViedmaendonde pernoctaría. Fl 19deJulioa las 10:40I{rs despegó desdelacubiertadelportaaviones el CC Francisco (Cdte.de laEA33) al mandodelA-4Q 3-A-304, a quien le correspondióla circunstanciade efectuarel último catapultajede la 3odeAtaque. En la segundamitad de esteaño, se verificó la re cepci ón de l os pri meros materi al es correspondientes a la orden de comprade los A-4F Skyhawk(queen definitivanuncallegaron al país),lo cual marcóel cesede actividadde la 3" EscuadrillaAeronaval de CazayAtaque. En 1987losdosavionesremanentes (el3-A-302 y el 3-4-309)fueronasignadosala2" Escuadrilla Aeronavalde Cazay Ataque.En estaetapafinal, permitieronel adiestramientode los dosúltimos p i l otos de S kyhaw k de l a A vi aci ón N aval (Tenientes Machadoy Manchinelli),en tantose estudiabala convenienciade mantenerlosen s e rvi ci o para mi si ones de reconoci mi ento a e rofotográfi co, guerra el ectróni ca y reabastecimiento. El intentono prosperóen vista presupuestarias, de lasreducciones y con 316Hrs de vuelo en el año terminó la carreraoperativa del Skyhawk en la Armada Argentina. La ceremoniaformal de despedida,sedesarrollóen la BaseAeronavalComandante Esporael25 de Febrerode 1988.En estaocasión el3-A-302 tripulado por el Tenientede Navío F. Médici d e s pegócon desti no al A eroparqueJorge Newbery (BuenosAires). Durantep-artede su navegaciónfue escoltadopor unapareJade Super Etendardsy al sobrevolaren su despedidaa la B a s e A eronaval P unta Indi o sal i eron a su encuentroun AerMacchi MB-326 v un Beech T-34CTurbo Mentor.Al concluir su rodajeen Aeroparque,se cerró una etapade l5 años de intensaactividad reflejadaen mas de 2500 enganchesa bordo del portaavionesy 21034.80 Hrs de vuelo.

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Operación de cambio de turbina al Skyhawk 0656/3-A-303al interior del hangar del portaaviones ARA (V-Z¡ "25 de Mayo". (COAN) Los últimos Skyhawk (3-A-302 y -309) junto a su personal, formados frente a su hangar, fueron transferidos en 1987 ala 2" Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque. (COAN)

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McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk OPERACIONES EN MALVINAS Ante la inminenciadeun enfrentamiento armado, la EA33 embarcónuevamente el29 de Abril, fechaa partir de la cual, semantuvounaguardia en alertade 2 Skyhawkartilladoscon Sidewinder en tantoqueel restopermanecíaconfiguradopara ataqueconbombasconvencionales. El 1 deMayo, el S-2E Tracker 0102/2-A3-23 hl mando del Capitán de Corbeta Dabini), en función de exploradoraéreoidentificóla proximidadde una formaciónnavalbritánica,integradaposiblemente por un portaavionesquedandola fuerza naval propiaen máximaalerta.Por la tardeel radarde e x pl oraci óndel portaavi onesi denti fi có l a aproximaciónde aviones,dandolugara las 15:30 Hrs al catapultajede una secciónde Skyhawks (Capitán Philippi y TenienteF. Médici) que identificó a los presuntos"incursores"como Canberrade la FuerzaAérea en vuelo hacia Trelewluegode operaren la 2onade Malvinas. P o r entonces y l uego de una cui dadosa evaluación,se decidiólanzar un ataqueaéreoa las 06:00 Hrs del 2 de Mayo con 6 Skyhawkarmadoscon4 bombasMk. 82 SE-, el quepodría complementarse con un ataquemisilísticoa cargo del GrupodeTareasCT79.4 (corbetasA69ARA (P-1) "Drummond", ARA (P-2) "Guerrico", y ARA (P-3) "Granville"). Sin embargo esta maniobratuvo que ser cancelada,ya que las condicionesde vientono permitíanel despegue de los avionescon su cargade bombas.Durante una semanalos Skyhawkcontinuarona bordo del portaavionesaguardandoinstrucciones, mientrasque en eseperíodoseefectuaronotras salidasde intercepcióncontra aviones que resultaronserde la FuerzaAérea.

La 3" EscuadrillaAeronavalde Cazay Ataque (8A33) al mandodel CapitándeCorbetaR. Castro Fox iniciólasactividades de 1982,enunasituación crítica,ya quesolamente el207ade susavionesse encontrabaoperativo.Un total de 7 Skyhawks (3-A-301, -304,-306, -307, -308,-309 y -314 ) presentaban fisurasen los larguerosintermedios de laplantaalar,delos cuales4 requeríanurgente reparación. Ademásexistíaninconvenientes conel Mk.l y un vencimientode los coheteseyectores númeroinsuficientedeganchosdefrenado.Todo esto condicionabafuertementela actividad de vuelo,anotándose Hrs voladasen solamente6T,6 Eneroy 60,7 Hrs enFebrero.Marzoencontróa la escuadrillacon 5 avionesdesconsignados del servicio (3-A-301,-304, -306, -307 y -309), ademásotro avión(3-A-314)estabaen el proceso de cambiode alay uno más(3-4-308) aguardaba turno para el mismo trabajo.Por ello cuandola EA3 3 r ec ibió ór dene s d e e m b a rc a r e n e l portaaviones, sedebiórecurriral únicoplenamente operativo(3-A-302) y efectuaruna prórrogaen otrosdos(3-A-305y -312) parapoderconstituir un pequeñodestacamento integrantedel Grupo AeronavalEmbarcadoque participóa partir del 2 9 d e M ar z o en la " Op e ra c i ó n R o s a ri o " . Responsable de dar apoyoa la Fuerzade Tareas Anfibia en caso de ser requerido.Durante las accionesde reconquista de lasIslasMalvinas,la escuadrillano tuvo participación,retornandoel 5 deAbril a subasenatural.En Comandante Espora y tal comoocurríaconel restode lasescuadrillas, sedio cursoa unafebril actividaddealistamiento, quepermitióincorporaral servicioa cincoaviones adicionales(3-4-301, -304,-306, -307y -314) hastael 17deAbril, asícomocincopilotosquese hallan sirviendo en otros destinos.Durante el transcursode una semana,la actividadde vuelo comprendióprácticasde reabastecimiento aéreo con un KC-130H,bombardeoa bajaalturacon bombasfrenadas,combateaire-airey aternzajeen portaaviones. Entreel 18al 25 deAbril seembarcó nuevamenteen el portaavionescontinuándose el porejemploenmisionesde ataque adiestramiento, a mar abiertocon guía de los S-2E Tracker así comocombatecontraavionesde la FuerzaAérea con base en tierra. Toda esta actividad de adiestramiento insumiócasi l24Hrs devuelo,tras lo cual la 3oEscuadrilladeCazayAtaquequedó comprendidaen el denominadoGrupodeTareas deAtaqueGT 80-3,unidadque a lasordenesdel Capitánde FragataJ. Czar reuníaademása los SuperEtendardy SA-316Alouette.

El 12 de Mayo la escuadrillarecibió ordenesde desplegarsehastala BaseAeronavalAlmirante Quijada(Río Grande),adondearribaronalrededor de las 13:00Hrs. La dotaciónde la unidadque incluía8 aviones,l2 pilotosy 76 suboficiales se completóel 14 de Mayo, conformándosela UT 80.3.2.EstaunidadseorganizóendosDivisiones a cargodel Capitánde CorbetaCastroFox y del Capitán de CorbetaPhilippi cada una con seis pilotosconformandoa suvezdosSecciones. Para afrontarlasacciones,sedispusoalistarunadivisión de seisavionesparaataqueanti-superfície, conuna aeronaveadicionaldereservay otra(3-A-302)para misionesdereabastecimiento. Luegodeun período de tensaespera,la 3odeAtaqueentróenacciónel 2l de Mayo de 1982. En cumplimientodeordenesrecibidas,a las 10:15

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l5:30, contraunaformaciónde cuatronavesen la zona de la Bahía Ruíz Puente.La sección bombardeóen rasante,una fragataType 2l.De acuerdoa fuentesbritánicasse tratabauna vez masde la infortunadaHMS "Ardent" querecibió al menosel impacto de otra Snakeyea estribor, lanzada desde el A-4Q 3-A-306 o desde el 3-A-305.Los componentes de la segundasección aterrizaron a las 16:40 Hrs en Río Grande, reportiándose averíasmenorespor impactosen los Skyhawk 0654/3-A-301(en un drop) y -305 (parabrisas). Comoresultadodela acciónseperdió un piloto y tres aviones,pero la fragataArdent resultóhundidacon la muertede22 tripulantes.

Hrs despegaron las seccionesde los Capitanes CastroFox y Zubizarretahaciael Estrechode San Carloscon objetivode llevar a cabouna misión Luegode sobrevolarel de ataqueanti-superfície. área sin encontrar objetivos, aterrizaronsin novedadalas l2:10 Hrs. Una nuevamisiónde ataqueesorganizadadespegando a las 14:l0 Hrs la se cción del Capit án Ph i l i p p i (3 -,4 -3 0 7 ) integradaademáspor el TenienteArca(3-A-312) y por el TenienteMárquez(3-A-314).Debidoa re p a ra cionesde últ im o m o m e n to e n l o s 2 VLF, se Skyhawk equipadoscon navegadores produjo un retrasode quince minutos para la segundaseccióndel TenienteRótolo(3-A-306) seguidopor el TenienteLecour(3-A-305)y por e l Te n i ent eS y lv es t er( 3 -A' -3 0 1 ).T o d o s l o s aviones,artilladoscon 4 bombasMk. 82 SE, volaronen direcciónal Estrechode SanCarlos. La primera sección penetró desde el Sur el Estrechode SanCarlosen rasantey a lo largo de la costa Oeste de la Isla Soledad,detectó la presenciade la averiadafragataHMS (F- 184) "Ardent". En medio de una meteorologíacon y nubesbajas,losavionesmaniobraron chubascos paraatacaralrededorde las 15:15Hrs conrumbo por los Oeste,lograndodosimpactos(causados Skyh a wk 3- A - 307 y 3 -A-3 1 2 . N o h u b o confirmacióndel 3-A-3 14por tratarsedel último de la sección)directosa popasobrela bandade babor.Inmediatamente iniciaronel escapehacia el Sur,perocuandoapenashabíanrecorridounas l0 millasfueroninterceptados al Estede la Isla Swan por 2 SeaHarrier FRS.I del 800' Sqdn. (tripuladospor el Fl. Lt. John Leemingy el Lt Clive Morrell) que cubríanpatrullajeantiaéreo sobreGooseGreen.El Skyhawk"307" recibió un impactode misil Sidewinderdisparadopor el Lt Morrell (SeaHarrierXZ45T),destrozándole la cola y obligandoa una eyecciónsobreel mar al Capitán Phillipi. El TenienteArca, recibió numerososimpactosde cañónde 30 mm sobreel semialaIzq. del mismoSeaHarrier,mientrasque el Fl . L t. Leem ing ( S e a H a rri e r X2 5 0 0 ) cañoneaba al Skyhawk"3l4" queestallóa baja alrura.desintegriíndose con la muertedel Teniente \ f á rq u e z. E l T eniente Arc a l u e g o d e "desprenderse" de su perseguidorenfiló hacia PuertoArgentino para intentarun aterrizajede emergencia. Los dañosen el sistemahidráulicoy la talta del tren de atenizajelzq. forzaron a un abandonodel avión.El piloto cayoal mar,siendo re .ca ta dopor el UH- I H H u e y AE -4 2 4 d e l Ejército.piloteadopor el Cap.J. Svendsen;en tanto que el Skyhawkque continuabavolando lue destruidopor la propiaartillería.La segunda rección alertadade estossucesos,formó en ,-trlumnaentrandoen combatealrededorde las

La primeramisión previstaparael día23 contra un objetivo avistadoen la zona del estrechode Magallanes,fue canceladacuandoel Beech200 Super King Air (0745/4-G-43)del Capitán de CorbetaSoláidentificóla navecomoun mercante propio. Instantesdespuéssepresentóla ocasión de entraren combatea la escuadrillalideradapor el CapitánCastro Fox (3-A-301) compuesta ademáspor el Capitán Zubizarreta(3-A-306), TenienteBenítez(3-A-302) y TenienteOliveira (3-A-305)despegaron a las 12:35 Hrs conla carga de cuatroSnakeyede 500lbs.La misiónincluyó un reabastecimiénto aéreodesdeun KC-130Hde la Fuerza Aérea;duranteel transcursode esta maniobra el TenienteOliveira experimentó dificultadestécnicas,quelo obligarona abortary retornaral puntode despegue. Aproximadamente a las 14:05Hrs y enfrentandouna fuertebarrera antiaérealos Skyhawk atacaronobjetivos de superficie.El líder la formación,CapitánCastro Fox bombardeóel buquede asaltoanfibio HMS (L-11) "Intrepid" y el TenienteBenítezhizolo propiocontrala fragataHMS (F- 170)"Antelope"; mientras que el Capitán Zubizarreta,al no conseguirdesprenderse de susbombaspor fallas del lanzadorMER,retornó enel sistemaeléctrico a l conti nente con su carga compl eta. Desafortunadamente cuando atenizacon viento cruzadoy hieloen superficie,su aeronavesalede pistaquebriándose actoseguido,el parantedeproa. El Capitán Zubizarreta acciona el control de eyección saliendodisparadocon la nariz del Skyhawk haciaabajo,pereciendopor causadel violento impacto contra el suelo. En tanto, el CapitánCastroFox aterrizócon su aeronaveen por nivel de combustible. emergencia Al fi nalizar estajornada, los efectivos de la EA33 habían quedado reducidos a solamente4 aviones (3-A-301,-302, -304y -305) en condiciones de volar, aunquepor distintasfallas 2 de ellos (el 3-A-304 y -305) quedarontemporalmentefuera de servicio. Con un parquetan reducido,las

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haciaelI 1deJuniopudoterminarse lareparación del3-A-306.LosTenientes Oliveira(l-A-301) y Olmedo (3-A-305)efectuaronun bombardeo rasante conbombasMk.82LDGP(decolacónica) sobreunaposicióndesignadaen la IslaBroken,el sinnovedada las 10:47 día8 deJunioregresando Hrs. Un día después,sonenviadosa atacaruna encalladaen la BahíaFitz navede desembarco Roy -probablementeel RFA (L3505) "Sir averiadoel díaanteriorpor Tristram",seriamente la FuerzaAérea-losTenientesRótolo(3-A-301) y F. Médici (3-4-302). En proximidadesdel blanco,serecibenordenesretransmitidas desdeel Super King Air 0746/4-G-44de abortar, al detectarsela presenciade tres patrullasde Sea Harriersenzona.La últimasalidaoperativadela EA 33consistióen unamisióndereconocimiento armado,ejecutada el 12deJunio.Participaron el (3-A-301) y elTenienteF. TenienteRótolo Médici (3-A-302),quienesaterrizaronsin novedaden Río Grandea las 16:05Hrs, luegode haberse cruzadoconunaescuadrillade SeaHarriers.

posibilidades de la escuadrillaeranmínimas. La misiónplanificadaparael 25 de Mayo,tuvo -lo mismoquela del día22 de quesercancelada Mayo- por causade los fuertesvientos que azotabanlazonadeRío Grande.En el ínterinlos S kyh a w k c om enz ar ona r e c i b i r u n n u e v o camouflagea dos tonos; los trabajosfueron realizadospor personaldel Taller Aeronaval Central.Reciénhaciael26 de Mayo mejoraron lascondiciones deltiempo,permitiendoun vuelo de reconocimientoarmado,en la que tomaron partelosTenientes Olmedo(3-A-301)y Médici (3-A-302).Luego de sobrevolarla BahíaSan Julían(Isla Gran Malvina) sin lograr entraren contactocon fuerzasenemigasaterrizaronsin novedada las I I : l7 Hrs. Por la tardedespegaron para una misión de reconocimientoarmado losTenientes Rótolo(3-A-301)y antisuperfície, O liv e i ra (3 - A - 302) , la qu e s e c a n c e l óp o r probl e ma s dur ant e la o p e ra c i ó n d e r eab a ste cim ient oaér eo.Al d ía s i g u i e n te , a las09 20 Hrs losTenientes Oliveira despegaron (3-A-301)y Olmedo(3-A-302),con 4 bombas M k.8 2 SE , par a una nu e v a m i s i ó n d e reconocimientoofensivosobreel áreade Cabo Belgranoy BahíaSanJulían( IslaGranMalvina). No hay contactocon el enemigo,retornandosin nov e d a d a las I 1: 05 Hr s . Otra m i s i ó n prácticamente idéntica,seejecutóeL28 deMayo, con la participaciónde los TenientesSylvester (3-A-301)y Lecour(3-A-302),conla intención de bombardearun objetivoen la zonade Punta Federal(Estrechode SanCarlos).La misiónque requirióreabastecimiento, concluyóa las 13:05 Hrs sin haberencontradofuerzasenemigaspor causade meteorologíaadversasobre el área objetivo;terminandode estaforma lasacciones en el mesde Mayo duranteel cual seejecutaron 88,90 Hrs de vuelo.

El 14 de Junio,la 3o de Cazay Ataqueregresó exhaustaa subasenaturalenComandante Espora. Sus cansadosSkyhawk -todos técnicamente fuerade servicio,por faltade coheteseyectorescompletaronsolamente33.2Hrs de vuelo en el mes. Unicamentequedabaen condicionesel 3-A-309,quefue libradoal servicioluegode un vuelodepruebael I I deJulio.Por sudesempeño, l a B a n dera de Guerra de l a E A 33 fue condecorada con la distinción"Honor al Valor enCombate",lomismoqueel CapitándeCorbeta CastroFox, el Capitánde CorbetaPhilippi y el Tenientede NavíoArca. El Capitánde Corbeta Carlos Zubizarretay el Tenientede Fragata Ma rc e l o Márquez fueron condecorados P o s t-Mortem con l a medal l a " Muerto en Combate".Aún cuandosolo se trató de una pequeñaunidad,quedó demostradocomo los y unagranvoluntaddel añosde adiestramiento personalde la escuadrillapudieronsobreponerse a to d a s l as di fi cul tades y l i mi taci ones, produciendo gravespérdidasal enemigo.

En todas estasaccionesy en las siguientes, necesariamente debía emplearseal Skyhawk 3-A-301por tratarsede la únicaaeronaveconel sistemaVLF/Omega, elementoesencialpara podernavegarconseguridadsobreel mar.Recién 1o División Capitán de Corbeta Rodolfo Castro Fox T en i e n tede Cor bet a F él i x M é d i c i Teniente de Navío Marco Benítez

2o División Capitán de Corbeta Alberto Philippi Teniente de Fragata Marcelo Márquez Teniente de Navío José Arca

Capitán de Corbeta Carlos Zubizarreta Teniente de Navío Alejandro Olmedo Teniente de Navío Carlos Oliveira

T e n i e ntede N avío B eni to R ótol o Teniente de Navío Carlos Lecour T e n i e ntede N avío R oberto S yl vester

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Sk¡,hawks ingresando a la Base Aeronaval Cdte. Espora, luego del operativo de traslado en medio de fuertes medidas de seguridad. (Armada Argentina) Un¿rescuadrillade 9 SkyhawksdesfilósobrePuerlo Belgranoconmemorandoel día de laArmada, 17.05.73.(COAN)

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L os A-4 Q d e la 3o de Caz a r A ta t¡u e , c o m p a rte n l a pl ataf' orrrtu.n,i l u, .{--l P del Grupo 5 / F ue rza Aér ea des plegad o s a C d te . Il s p o ra e n o c a si ti n de l a di sputa por el C anal de B eagle . 2 7 .1 2 . 78. ( . 1. Núñe z Pa d ín ) S obre l a cu b ier t a del porta a v i o n e s , s e o b s e rv a n l o s tres S k¡' hau' k de l a E A 33, que tonr ar o n p a rte del " O per a ti v o R o s a ri o " , Ab ri l 1 9 8 2. (C OA N )

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McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk TECNICA La Aviación Naval Argentina adquirió un total d e l6 McDon ne ll Do ue las A- 48' s k v hawk s en virtud del contrato FM-S-Foreien Miiitarv Sale Case AR-BBP-PO, procedentes"dela reseiva de la US Navy. A1 mismo tiempo se firmó el c o ntrat o MDC J0-1 25 c on la M c Donnell D o uglas Co rpo ratio n, f ec hado el 21 d, e Septiembre de 1970 con obieto de realizar t r abajosde re co rridaen la s I 6 óélulases c ogidas al efecto. Los trabaios incluían una serie de amplias reformas, especificadas en el Aircraft Modification and Reaconditioning Agreement ( No. DAC 70-97-T) las que dierón l-ugar a la v ersión A-4 Q espe cífic a de la Ar m ada Argentina. El elemento más importante del p rograma fue e l re emp laz o ilel r eac t or J 65-W - l6 de 7 50 0 lb s d e em puje.por el r eac r or J65-W-20 que enrregaba 840O lbs. Además se rn c orpora ro n un a se r ie de r ef or m as estructurales en la célula del avión; además de la modificación del ala, para incorporar el uso d e spoile rs. L as me jbr as inc iuy er on la i n stalació n de un pa quet e de equipos e l ect rónico sn avlco mm. sii nilar al ut iliz ado en los A-4F. Todos estos trabaios se llevaron a cabo e n las f acilid ad es d e la Tü ls a Rewor k Fac ilir y l Oklahoma ) y lue go de lo s v uelos de pr uebá l a s aeronave sse co ncen trabanen I a Cec il Field NAS. Todos los Skyhawk fueron equipadoscon a s lent o.s eye cla ble sDo ug las Es c apaclA- | que permitían eyecciones en condicioñes 0i0. Cábe consignar que de las 8 células adicionales de re puesto, 2 re cib iero n las m is m as modif icacion es e stru ctu r ales de los A- 4Q ademásde disponer alas equipadas con spoilers. Algunos de estos aviones, perteneciéron al subtipo TA-48 en virtud de su empleo como entrenadoresmonoplazas.

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Si bien el A-4Q Skyhawk era una aeronave de ataque, fue utilizado en roles de apoyo como el d e reconocimie nto ae rofo t oer áf ic ó. par a t al e f e ct o.se de sa rrollóe l p od V I eO N l8 equipado c o n 6 cám a raso blicua s Vint en. que per m it í an efectuar vuelos de reconocimiento-a sran altura. El contenedorinstaladoen el soporte-ventralfue u t i lizadopo r prime ra vez e l ó de Agos t o de l9' 74 en el Skyhawk 06ó0/3-A-307 tripulado por el Capitán de Corbeta E. Alimonda. Esre sistema f u e ampliamen teu sa doy al m enos 8 Sk y hawk s e adaptar o n como "fotó gr af os ". Tainbién m edianle el e mple o d el si lem a Buddy - pac k v e n t ral fue p osible p or pri m er a uez eiec t uar trabajosde reabastecimientoaéreoen el ámbito de laAviación Naval. Es interesantedestacaroue l o s 3 equiposSa rge ntFle tch er3l- 300 ut iliz a< ios fueron adquiridos a lsrael ya que la US Navy por entoncesdisponía de un numero insuficienté

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de sistemaspara su propio uso. A lo largo de su carrera operativa en la Armada, 6 Skvhawk fueron adaptadospara su empleo eventuai como "tanoueros". Par a I 9 7 8 e r a e v i d e n t el a n e c e s i d a dd e e q u i p a r a los a v i o n e s c o n m e d i o s m á s p r e c i s o s p a r a nar v e g a rs o b r e e l m a r . y a q u e e l s i s t e m a A N / ASN-19 nunca tuvo un desempeñosatisfactorio dada s u a n t i g ü e d a d .P a r ar e m e d i a r l a s i t u a c i ó n , s e en c a r ó l a j n s t a l a c i ó n d e u n n a v e g a d o r t i p o V LFlO mega. Disti ntasc i rcunstancias-tetrasaró n la im p l e m e n t a c i ó nd e e s t e p r o y e c t o , h a s t a q u e a f ine s d e A b r i l d e 1 9 8 2 i e c o n c r e r ó 'l a instalación de sistemas Global GNS-500A en los Skyhawk 0654/3-A-301 y 0659/3-A-306 justo a tiempo para las operaciones de combate. Las . d e c r e c i e n t e s p a r t _ i d a sp r e s u p u e s t a r i a s lm pt d t e r o n t a c o m p r a d e e q u i p o s a d i c i o n a l e s para el resto de los aviones. Sólamente tras la pérdida del 065913-A-306, el Skvhawk 0662/ 3- A- 3 0 9 r e c i b i ó u n s i s t e m aV L F / b m e s a S e r i e I I . Ot r o c o m p o n e n t e d e f u n c i o n i m i e n t o deficiente el TACAN AN/ARN-21 llesó a ser sustituido en el 0654/3-A-301 por ótro del modelo AN/ARN-118 (V). EI av a n c e y , c o m p l e j i d a d d e l a s o p e r a c i o n e s aer ea sd e s n u d a r o nu n a d e l a s f a l e n c i a sd e l A - 4 O Sk y ha w k c o m o l o e r a l a c a r e n c i a t o t a l d d sistemas de contra-medidas electrónicas. Ante I a neg a t i v a d e E s t a d o s U n i d o s . d e p r o v e e r e s t e lipo d e e l e m e n t o s .e l T a l l e r d e O p t i c a v C o n t r o l de Ti r o d e P u e r t o B e l g r a n ó c o í n e n z ó a desarrollar en 1978 un detector de emisiones de radar en el marco del denominado ..provecto Alerta". El prototipo identificado "omo'CME Mk.1 Mod. 0 fue instalado en el Skvhawk0662/ 3- A- 3 0 9 s i e n d o e n s a y a d oe n v u e l o p o r p r i m e r a v ez el 2 4 d e M a y o d e 1 9 8 1 . E n d i c h a o c a s i ó n . s e r ea l i z a r o n e x p e r i e n c i a s ,d u r a n t e l a s c u a l e s fue captada perfectamente la señal del radar Type 909 del destructor ARA (D- 1) "Hércules,,. El s is t e m ae s t a b ac o m p u e s t op o r c u a t r o a n l e n a s ins t al a d a se n l a p r o a y e n l a C o l ae n I a z o n a d e l escape del reactor, además de un lanzador de s eñue l o s y u n i n t e r v a l ó m e t r o / p r o g r a m a d o r elec t r ó n i c o . U n a c o n . j u n c i ó n 'd e - f a c t o r e s técnicos y económicos interrumpieron estos trabajos, planeándose más tarde lá compra de 11 kits Thomson/CSF BF de alerta radalr oara us o e n l o s S k y h a w k . L a c o m p r a d e e i t o s equipo s y d e 3 s i s t e m a sj a m m e r r á m p o c o l l e g ó a m at e r i a l i z a r s e . E n 1 9 8 0 f u e c a r j c e l a d oé l proyecto de reemplazar los cañones originales de 20 mm por cañones DEFA 552 de 30 mm a cargo de la Israel Military Industries. Asociado al sistema de armas, durante l9j4 se evaluó

o D erativamen tela mira Fe rr anli I SI S 126 en el Si < vhawk3-A-3 13 y lue go d e 1982el Sk y hawk 3 - Á -302 sería e qu ipa dd co n una de las c uat r o miras de A-4C qúe éxistian en el inventario del Arsenal Aeronaval n" 2. La inspección realizadaen el Skyhawk 3-A-306 oor causa de pérdida de combustible mientras se hallaba operandoen el portaavionesel día.8 d e Noviemble de 19 8I, d ete r m inó la pr es enc ia de fisuras en el larguero alar' Este problema que afectaba a un totál de 7 aviones les imponía severas lirnitaciones operativas- aún cuando debieron participaren las accionesde guerra de 1 9 82 en' es as co nd icio ne s . Poc as s em anas después de detectada la falla, se buscó adquirir alaó de A-4C equipadascon cinco soportespara c a rgas ext ern as. Da do qu e las ges liones , no a rribarona bu en té rmino . se pr oc edloal em pleo

de las a l a s p r o v e n i e n t e s d e l o s A - 4 B almacenadosen-elTaller Aeronaval Cenlral. La reducida disponibilidad de componentes, solo permitió dotár de las "nuevas" a los Skyhawk : - A- ¡ O t , 3 - A - 3 0 4 , 3 - A - 3 0 8 y 3 - A - 3 0 9 . P o r último debe reportarse.que por disposición n' f 33 "C " 1 7 5 - s e o r d e n ó e n 1 9 7 5 a l T a l l e r Aeronaval Central lg tarea de recuperar 2 A-4Q adicionales utilizando aquellas dos células de A- 48 m o d i f i c a d a s y m o t o r e s J 6 5 - W- 2 0 dis pon i b l e se n d e p ó s i t o .D i v e r s o sc a m b i o se n l a s prióridadesasignadashicieron que los trabajos ávanzaran muy lentamente, hasta que los mismos s e r ea c t i v a r o n e n l 9 l 9 a s i g n á n d o l e s l a s identificacion es 0143I 3 - A-3 l7 y 0744I 3 - A-3 18' Vis t a l a c a r e n c i a d e r e p u e s t o s .e s t o s a v i o n e s nunc a l l e g a r o n a s e r c o m p l e t a d o s y s e r Í a n f inalm e n t i d e s c a r g a d o sp o r R e s o l u c i ó n n " 2 l l 82 "R" del Arsenal Aeronaval no 2.

McDonnell DouglasA-4Q SkYhawk Avión de cazay ataqneembarcadomonoplaza,.monomotor' Dimensiones:Longitud x Envergadurax Alto: 12'01x 8'38 x 4'57 m 10200Kg' Peso:Vacío,4600 Kg. Máximo de despegue: Fé.fo.*utréus: Veloóidadmáx. 1052fm/Hr. Techode Servicio41950Ft. Radiode combate465nml 2. 5 Hrs. Planta de Poder: 1 reactorWright J65-W-20de 34.7kN (8400 *s):-- . Sirt.-u* TACAN"AN/ARN-21 y AN/ARN-118 (v), IFF AN (APX-72, UHFiDF AN/ i.i".ipái"r radarAN/APN-I4l.vLFl ÁnÁ-Sb, UHF/VHFAN/ARC-109,ADF (Radibcompas) 9F-?03, altímetro RApEC DouglasEscapac1A-1. omega éto¡ut 500A.ILS 51RV_l.Asiento alaresparacargas Armamento: 2 cañonesMk. l2 de 20 mm y 100proyectilesc. u._Tres_estaciones (incendiaria de238 Mod. 5 77 Mk. práctica.¡, (inertes áe Mk.76 Bombas: externasde hasta2724Kg. Ks.l,l,lt. sr LDóp (2s0 lbs), Mk. 8z LDGP (s401bs,cola cónica),Mk. 82 SE Snakeye(-570 li;itt, Mk. 86, ModeloPGBR rüú. rsl y Mk. 83 I-ocp (t'ó+olbs, cola cónica),M\ 7Q(C_ondib)' iur, y 19, LAU-10A ( 4 x 5 LACo 7 "oru LACo lanzacohetes (Napalm esp_1ñ9la)_; ir: Erp"ñ;i", Ivtoi"to 375 irrzúñvut. 24),LAU-68t\zt'(l xz.ls in¡, LAU-69A (19 x 2.75in).;cohetesAire-TierraEDESA Albatros; misilei Aire-Aire Forá AerospacóAIM-9B Sidewinder.Pod fotográfico VICON 18. Pod 3 1-300. Sargent-Fletcher reabastecimiento

McDonnell Douglas A-4Q SkYhawk TIISTORIAS INDIVIDUALES 0654

A-4Q SKYHAWK (msn 12118)

Ex USN BuAer 144872.Recibido en 02.'72como Asignadoa la 3o EscAerde Cazay 065413-A-201. Ataque como 0654/3-A-301. Atenizaje con tren arriba el 30.12.78sobrela Pista 34 de la Base AeronavalCdte.Espora,piloto CC I. Lavezzoileso, avión reparado.Fuerade servicioel 29.08.80'por pérdida de combustibleen el ala. Fuera de servicio por la misma causa.Resultó entre e1 17-24.03.81, con averíasleves,durantela misión de combatedel 2I.O5.82.Intervinoen misionesde combatelos días 23, 26, 27 y 28.05 y los días 08' 09 v 12.06'82. suúltimo vuelo el 10.05.86,efectuando Desactivado el 19.07.86;completando6036.50Hrs. Transferido a préstamoal ENET No 1 "Jorge Newbery" (Villa Luzv\agal BuenosAires) el 04.12.91.

Skyhawk3-A-301 alfinal del aterrizaieforzoso en EPo' el 30.12.78. (COAN)

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l. ntre l as dif eren t e s c a r g a s q u e p o d ía tr a n sp Or ta r e l Skvh a lvk, se o b servan l os ¡l l anzacohetesLA U -69 v l as bombas \ lk ' u2' Al f rent e s e a p r e c i a e l d i sp o sitivo d e fr e n a d o d e u n M k- 8 2 Sl l ¡'un l anzacohetesLA U -6gA .,q tn..nrtu¿o. : ir nrb¿l s deelerc i c i o M k . T 6 . ( C o l . . ¡' ¡ 6 6 "r Pa d ín ) En la fo to in fe r io r se apreci aunA l N l -gl i si dew i nder-pri mermi si l ¡ir e -ai re {! ir¡! ll ! A v i r y l ó n \ 1 a ! - - \1 2c9 !r e r yq o r e s d e b o m b a s i ncendi ¿rri asMk_77. (.f. N úñez padín) 'a:

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operar como tanquero y fotógrafo_.Fuera de s er vi c i o e n t r e e l 2 0 . 0 1. 8 4 a l 0 7 . 0 2 . 8 4 , p o r instalaciónde "equipo especial".Averiado el 17. 09.84 araíz de unacolisióncontraun pájaro,piloto el 28.10.87con un total CC M. Iriart.Desactivado de 5 5 2 8 H r s d e v u e l o . G a t e g u a r d i a n e n e l ComandoGeneralde la Armada (CapitalFederal).

A-4Q SKYHAWK (msn 12128)

Ex USN BuAer 144882.Recibido en 02.'72como Asignadoa la 3" EscAerde Cazay 0655/3-A-202. Averiadoel 16.05.74 Ataquecomo 065513-A-302. duranteun catapultajedesdeel ARA (V-2) "25 de Mayo", al mando del CC C. Nabias.Averiado el 13.10.19,reparado.Avión configuradoparaoperar comotanquero.Averiadoel 18.05.82por retracción accidentaldel tren de aterrizajeen Río Grande. Desactivadoen 1987.Ultimo vuelo e125.02.88' completando4929.30Hr. Transferidoa la Escuela de Mecánicael 25.02.88comomaterialdidáctico. Transferidoen 1998 al Museo de Aviación Naval (BahíaBlanca).

0656

A-4Q SKYHAWK (msn l2l4l)

Ex USN BuAer 144885.Recibido en 02.12 como 0656/3-A-203.Asignadoa la 3o EscAerde Caza y Ataque como 0656/3-A-303.Avión configurado como fotógrafo.Averiado el 23.09.'77duranteun *25 de Mayo" con aferrizaje en el ARA (V-2) pérdidade partedel semialaIzquierda,por impacto de cable de frenado. Posterior aterrizaje de emergenciaen ComandanteEspora,piloto TN R. CastroFox, avión reparado.Averiado el 13.10.79 durante un aterrizaje en Río Grande. Fuera de servicio en tre e l 2 0.0 1 aI 24. 03. 81, por modificacionesasociadasal ProyectoAlerta. El 09.08.81a las 16:01 Hrs seprecipitóal mar desde la cubierta del portaavionesARA (Y-2) "25 de Mayo" por roturadei cablede frenadono4 durante un enganchenormal. Piloto CC R. Castro Fox herido.Aeronavedesactivadacon un TFT 4349.90 Hrs.

Skyhawk3-A-304 en el ARV-2. (J. Núñez Padín)

0658

Ex U S N B u A e r 7 4 4 9 2 9 . R e c i b i d o e n 0 2 . 7 2 c om o 0 ó 5 8 / 3 - A - 2 0 5 .A s i g n a d o a l a 3 o E s c A e r de C a z a y A t a q u e c o m o 0 6 5 8 / 3 - A - 3 0 5 . Aer o n a v e c o n f i g u r a d a p a r a o p e r a r c o m o fotógrafo. Colisión aéreael 30.04.'74al mando del TN A. Bedacarratz,reparado.Averiado en combate el,21.04.82, reparado. Estrellado e1 22. 0 5 . 8 6 d u r a n t e u n v u e l o d e a d i e s t r a m i e n t o en C d t e . E s p o r a . P i l o t o T F J . P i á , e y e c t a d o . Aer o n a v e d e s t r u i d a c o n u n t o t a l d e 4 5 2 5 . 3 0 Hr s . d e v u e l o .

0659

Averías en el Skyhawk3-A-303, luego deI accidente del 23.09.77. (R. Castro Fox)

0657

A-4Q SKYHAWK (msn 12175)

A-4Q SKYHAWK (msn 1216l)

Ex USN BuAer 144915.Recibidoen 02.72como 0657/3-A-204.Asignadoa la 3oEscAerde Cazay Ataque como 0657/3-A-304.Configuradopara

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A-4Q SKYHAWK (msn 12209)

Ex USN BuAer 144963.Recibidoen 02.'72como Asignadoa 1a3o EscAerde Caza 065913-A-206. y At a q u e c o m o 0 6 5 9 / 3 - A - 3 0 6 . A e r o n a v e c onfi g u r a d a p a r a o p e r a r c o m o t a n q u e r o y fotógrafo. Averiado el 26.10.72, mientras era tripuladopor el TN C. Ruí2,reparádo.Averiado en v u e l o e l 0 2 . 0 6 . 7 5 , d u r a n t e p r á c t i c a d e piloto CC J. Troitiño. Fuera reabastecimiento, de servicioen 11.81, por pérdidade combustible. Cambio de ala en 02.82. Aternzaje de emergencia c on c a r g a c o m p l e t a d e b o m b a s e n l a B a s e AeronavalA1te. Quijada el 23.05.82 sufriendo la r o t u r a d e l p a r a n t e d e l a r u e d a d e p r o a , c ar e n a d o s y n a r i z . S u t r i p u l a n t e e l C C C . Zubizarrefa se eyecta sin lograr completar el ciclo, impactandocontrael suelolo que provoca su muefie.Aeronavereparada.Estrelladodurante un vuelo de adiestramientonocturno sobre la

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CI os e -Up del c añón M k-1 2 d e 2 0 mm. S u re n d i m i ento total mente defi ci ente, moti vo v ari o s e stu dios par a s u re e m p l a z o p o r c a ñ o n e s d e 30 mm, l o que nunca se efecti vi zó. 1 J. Nú ñ e z P adí n) L a i ma g e n per m it e apr e c i a r c l a ra me n te e l s l a t d e spl egado, l a l uz de posi ci ón, así como l as ta p a s d e ins pec c ión p a ra a c c e s o a l re a c to r. (J . N úñez padín)

E l A-4 Q S k y hawk 0655 /3 -A-3 0 2 , tri p u l a d o p o r e l TC Médi ci , i nteryi no et 1Z ¿e J,rrr¡o ¿e 1982, en Io que fue la última ¡llida operácional de la escuadrilla ¿.r.uri"- iu"g.r"..u. Cd te . Espor a, 20 de J u n i o d e 1 9 8 5 . (J . N ú ñ e z p adín) Et A-4 Q S k y hawk 065 7 / 3 -A-2 0 5 c o n fi g u ra d o p a ra una exhi bi ci ón de armamento con 6 \ 'I k-8 1 slic k y 4LA I J - 6 9 , p o c o s d ía s d e s p u é s d e su arri bo al país. (J. N úñez P adín)

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como fotógrafo. Fuera de servicio el 26.12.80 por p l a n e a d o rv e n c i d o .A v e r i a d oe l 0 8 . 0 7 . 8 5p o r aterrizaje con tren arriba en la'Base Aeronaval Cdte. Espora,al mando de.lCC R. Agotegaray, v u e l o e l 3 1 . 0 7. 8 7 . r epa r a d o . U l t i m o Desc o n s i g n a d oe l 2 8 . 1 0 . 8 7 c o n u n t o t a l d e 553 8 . 1 0 H r . y d e s a c t i v a d oe l 2 1 . 0 6 . 8 9 s e g ú n Expdte.ARV2 N" 18/89"R". Asignadoal Museo de Aviación Naval (Bahía BIanca).Transferido en préstamoa la Marinhado Brasil,parapruebas de c o m p a t i b i l i d a d a b o ¡ d o d e l N A e L ( a - 1 1 ) "Minas Gerais".Vendidoal exteriory registrado el 0 2 . 0 9 . 9 8 c o m o N 8 2 0 7 9 a n o m b ¡ e d e l a Aircraft CharterServices(Houston-Texas).

BaseA er o na vaCd l te.Espo r ael 11. 11. 82.Pilot o TC R. L ou be t Jamb ert m uer t o y aer onav e destruida(Partede averías58/82).TFT 4840.70 Hrs.

0660

A-4Q SKYHAWK (msn 12229)

Ex USN BuAer i44983.Recibidoen02.72 como . Asignadoa la 3o EscAerde Cazay 066013-A-207 Ataque como 066013-A-307. Aeronaveconfigurada para operar con misiles AI M - 98 y góndola fotográfica.El I 3. 11.81 fue transferidoal Arsenal Aeronavalno 2 por fisurasen larguerointermedio del ala,disponiéndose el cambiode ala.El0'7.04.82 se anulan1ostrabajosmencionados,ordenándose su inmediato alistamiento.Derribadoel 21.05.82 sobreel Estrechode San Carlos en proximidades de Port Howard, piloto CC A. Philippi eyectado sobreel mar. TFT 4678.8 Hrs.

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Skyh a wk 3-A -309 en eI MU A N , antes de su renta ( J. Nú ñ ez P odín)

0663 S kyhawk 3-A - 3 0 7 , d e s p e g a n d o d e sd e e l PAL , e n 05.79. (La N u e v a P r o v i n c i a )

0661

A-4Q SKYHAWK (msn 12234)

Ex USN BuAer 144988.Recibidoen02.72 como 0661/3-A-208.Asignadoa la 3o EscAerde Caza y A t aque como 0 66 1/3 - A- 308. Aer onav e configuradapara operar como avión fotográfico y tanquero. T¡ansferido al Taller Aeronaval Cent ral e 1 1 0.0 1.7 9 p ara r epar ar pér dida de combustibleen el ala. Ultimo vuelo el 19.12.85. Desconsign ad oel 18 .01 . 86 c on un t ot al de 6169,60Hrs de vuelo. Desarmadodurante06.86 y transferido al Aero Club Mar del Plata, como monumentoy matrículaficticia 0661/3-A-314. Descargadooficialme nte c on f ec ha 21 . 06. 90 segúnExpdte.ARV2 N' l8/89 "R".

0662

A-4Q SKYHAWK (msn 12247)

Ex USN BuAer 145001.Recibidoen 02,72 como 0663/3-A-210.Asignadoa la 3" EscAerde Cazay Ataquecomo 0663/3-A-310.Cayó al mar desdela cubiertadel ARA (V-2) "25 de Mayo" a las 10:14 Hrs del 13.06.75provocandola muertedel TF C. Etchesovn.

A-4Q SKYHAWK (msn 12235)

Ex USN BuAer 144989.Recibidoen02.72 como Asignadoa la 3o EscAerde Caza 066213-A-209. y Ataquecomo 0662/3-A-309.Avión configurado

Skyh a w k A -210 en conJi g. i nusual con drop en el

24

0664

Ex USN BuAer 145050.Recibidoen02.72como Asignadoa la 3" EscAeide Cazay 066713-A-214. Ataque como 0667/3-A-314.Avión configurado para operarcomo tanqueroy fotógrafo. Averiado en vuelo el22.06.78al mandodel TN C. Sánchez Alvarado, reparado.Fuera de servicio durante 11.81,por fisurasen el larguerointermedio.Cambio de ala e101.02.82.Derribadoel 21.05.82sobre el Estrechode San Carlos, con la muerte del TF M. Márquez. TFT 4540.60Hrs de vuelo.

A-4Q SKYHAWK (msn 12250)

Ex USN BuAer 145004.Recibidoen02.72 como Asignadoa la 3oEscAerdeCazay 0664/3-A-211. . Destruidoel 18.0'7 Ataquecomo 066413-A-311 '17 por impacto contra un terraplén próximo a la cabecerade pista del Aeropuertode Río Gallegos. Piloto CC I. Czar eyectado,aeronavedestruida (Partede averíasn" 16111 ) conun total de 4859.00 Hrs de vuelo.

066s

A-4Q SKYHAWK (msn r22s6)

0668

Ex USN BuAer 145010.Recibido en 02.72 como 0665/3-A-212.Asignadoa la 3' EscAerde Cazay Averiadoe129.03.73 Ataquecomo 066513-A-312. duranteun catapultajedesdee1portaavionesARA (V-2) "25 de Mayo", con perforacióndel tanque integralde combustibley dañosen flap Izquierdoy coheteracentral,reparado.Aeronaveconfigurada como tanquera.Fuerade servicioel 19.09.80,por pérdidade combustibleen el ala,reparado.Averiado en combateel 21.05.82sobreel Estrechode San a a tierra aproximadamente Carlos,precipitándose de Puer t oAr gent ino l a s l6:00H r senpro ximid ad es Piloto TN J. Arca eyectadosobreel mar,rescatado' Aeronavedestruldaoon un total de 4957.30Hrs de vuelo.

0666

A-4Q SKYHAWK (msn 12271)

0667

A-4Q SKYHAWK (msn 12296)

A-4Q SKYHAWK (msn 12299)

Ex USN BuAer 145053.Recibidoen02.72como0668/ 3-A-215de la 3oEscAerde Cazay Ataque.Estrellado e\ 27.06.73sobreel mar a 9 MN de Monte Hermoso (BuenosAires),provocandola muertedelTN E. Marty (desaparecido). TFT: 3593.40Hrs de vuelo.

0669

A-4Q SKYH,AWK(msn 12307)

Ex USN BuAer 145061.Recibidoen02.72 como 066913-A-216de la 3" EscAer de Cazay Ataque. del paraje Estrelladoel 16.01.73en proximidades La Vitícola (BuenosAires), provocandola muerte del TF M. Peña.TFT: 2967.50Hrs de vuelo.

0743

A-4Q SKYHAWK (msn r2ls4)

Ex USN BuAer 144898.Adquirido segúnFMS en 1971.Asignadodurante SaleCaseAR-BCM-P1 I 9' 75 a I T a l l e r A e r o n a v a l C e n t r a l p a r a s u reactivacióny puesta en servicio como 0743/ por Disposic.N' 21182del . Descargado 3-,\-31'1 ArsenalAeronaval no 2. Desguazado.

.145025. Recibidoen 02.72 como Ex USN BuAer o 0666/3-A,-213. Asignadoa 1a3 EscAerde Cazay Ataquecomo0666/3-A-313.Cayódesdela cubierta del portaavionesARA (V-2) "25 de Mayo" a las de completadoun 17:35Hrs de1,23.09.75,luego enganchenormal.Piloto TN C. SánchezAivarado, eyectado.

Restosdel SkyhawkBuAerl44898, que habría sido el 3-A-317.(J. NúñezPailín)

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A-4Q SKYHAWK (msn 12281)

Ex USN BuAer 145035.Adquirido segúnFMS Sale en l971.Asignadodurante1975 CaseAR-BCM-P1 al Taller Aeronaval Central para su reactivación y puestaen serviciocomo 0'144/3-A-3t8.Descargado 'por Disposic.N' 21182del ArsenalAeronavaln" 2' Desguazado.

Skyhawk 0667/3 -A-3 I 4 con el TF Barraza, se apresta a realizar la maniobra de despegue, en la mañana del 11.05.80, para un turno de PAYD. (Armada Argentina)

26

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McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk ENGLISH ABSTRACT canbe found in 1955,whenthe their.antecedents AlthoughtheA-4Q Skyhawkenteredin serviceduringearly seventies, a fighter mediumsizecanierto be equippedwith 3 squadrons: ArgentineNavy projeciedttrepurchaseofone secondhand, ylt!_AD-3 Skyraiders.The subsequent sqln with F9FFántñer,a fightér-bombersqdnwith F4U Corsairplusa strikesqdn_ sio.y *ur different,sincetheArmadaArgentinapurchasedthe British carrierHMS "Warrior", which only allowedthe' operations.Lamentablythe most opeiationof the F4U Corsairs,while the F9F Pantherswere relegatedto shore-base pówerful AD Skyraiders,were not availablefor export at that time. But in the next years,the ArgentineNaval Avtn maintainedits inierestin thetype.During earlysixties,few argentinenavypilots completedaflight trainingstageaboard Skyraidersandagain,therequest Skyraiders.During 1964,theArgentineNavy intendedto purchasea batchof 12 AD^-^6 was rejected(togetherwith24T-28C Trojan).Insteadthe Naval Commandwas offereda batchof severaloverhauled A-4A Skyhawks. The Argentine Navy order A-4s The Douglasproposalfor reaconditionedA-4A Skyhawkswas not considereduntil 1965,when it was know that the signeda purchasecontract,covering50A-48 Skyhawkwith deliveriesduring 1966.TheArmada FuerzaAéreaArgéntina sinceno more Bravomodelswereavailablefor exportat Argentinaplacedan ordeifor the samemodelwithout success, thai time.Ónceagain,it wasoffereda batchof 30 overhauledA-4A Skyhawks.By the secondhalf of the sixties,theNaval Aviation wasin urgentneedof first line combatairplanes,afterthe deactivationof agedF4U CorsairsandF9F Panthers. The recentlyreceivid MB-326GB aswell the armedT-28 only provideda temporarysolutionandlimited strike capabilities. In the meantimethe continuedeffortsof theArmadaendedwith successwhenthe US Navy agreedthe releaseof A-4B Skyhawks.The terms of the FMS contract(CaseAR-BBP-PO)includedthe provision of 16 airplaneswhich will he ovérhauledby DouglasAircraft at their TulsaRework Facility.A group of 8 pilots undercommandof Capt.Invierno, completeda trainingprogrammflying Skyhawksat Grupo5/ FuerzaAéreaplusat theVA-127"Royal Blues"/USN.After flight tests,the lastSfyháwk washandedoveron December1971.Finally the 16A-4Q Skyhawkswereloadedaboardthe carrierARA (V-2) "25 deMayo" togetherwith 8 A-48, sparesandotherrelatedequipment. The A-4Q entered in service With ttrearriial of theSkyhawks,it wasactivatedthe3'EscuadrillaAeronavaldeCazayAtaque,while Capt.Inviemowas appointedas its CO. Thé squadronwas basedat ComandanteEspora,iome ofthe^FuerzaAeronavalno 2. While those pilbts trainedin the States,workedhard to achievethe IOC status,on March 16, 1972startedthe first Skyhawksflying óourseinto the country.By August 1972fhe3" de Cazay Ataquewent aboardthe carrier,performingdeck-landingsand a significantstepforwardfor the fleet combatcapabilities. takeoffs at sea.The introductiónof the Skyhawkrepresented a significantimprovement Although theA-4Q Skyhawkwasa light weight attackplane,its 6000lbs of bombloadrepresented overthá 1500lbs carriedby the?28P Fennec.SidewinderarmedSkyhawks,proüded air defencecoverfor the seafleet.Every theARA (V-2)"25 de Mayo", andby yearthe3rdAttack& FighterSqdn.completedbetween5 to 8 deploymentson_board t978 their pilots were able toperform night operations.They were trainedalso to launchnight strikes,againstnaval targets,gsingthe techniqueto drop Mk. 24 andMk. 45 flaresfrom speciallyconfiguredA-4Qs-To overcomethe lack of rad-arhardware,Skyhawk flights were directedto the targetsinto opensea,underthe guidanceof SP-2HNeptunesor S-2E OnetankerSkyhawk Trackers.It wasexiensivellyusedthein-flight refuelingtechnique,usingthebuddy-packeQúipment. fitted with the SargentFletóherMod. 31-300ventralpod was ableto refuel up to two aircrafts.The squadronmastered, to strikenavalsurfacetargets,usingfree-falliron-bombs' tacticdevelopments The A-4Q in combat The squadrónwasvery closeto seeacti\onin thelastweeksof 1978,dueto the territorialdisputeover theBeagleChannel area.Éoth Argentinaánd Chile readiedtheir forcesfor an eventualclash,andtheArmadaArgentinamovedits Fiota de Mar underthecodename"Tronadol'operation.The argentinecarriersailedto the areawith 11A-4Q and 17pilots aspart of the GrupoAeronavalEmbarcado.Between8 to December24, the SkyhawksperformedseveralCAP missionsandin two opporiunitiesthey madeinterceptionsof the so-called"lobos" (wolves)or intrudingaircrafts.At least,on December 19,a S[yhawk wasvery closeto shootdbwna ChileanNavy's CASA212Aviocq. Someyearslater,the squadronreceived oráerstó be readyfor action,but in 1982 theopponentwasthepowerfulRoyalNavy andthe Skyhawkflight line showed of 10 yearsof intensiveactivity.Al1er an initial period aboardthe carri-er,the 8 airworthy Skyhawkswere the consequenceÁ redeployedto Río GrandeNAS on May 12, 1982.The groupwas organizedin_two_flightof 3 aircraftsconfiguredfor strikeaótions,while anotherwasin reserveandanotherconfiguredastanker.The 12pilotsdistributedin 2 divisionsleaded launcheda total of 39 strikesin CaptainsCasrroFox andPhilippi.BetweenMay 21 to June12,the-E^A33 by experienced 8 dayi ofoperationi,dropping43 Mk-82 bombs(mostofthem Sn¿keyes)fiing66220_mmrounds.Theunit wascredited with the deitructionof tñe HMS er¿ent-whichreceivedtwo fatal blows of 250 lbs Mk. 82 SE bombs-for the priceof 3 A-4Q and the loss of Lt. Miírquez.Two dayslatter,the sqdn'sXO Capf.Zubuarrelawas killed after an unsuccessful ejectün from its airplane at Ríb Grande.On the sameday, the Skyhawksbombed the HMS "Antelope" and the HMS 'tntrepid". After the war, the survivorsweremainly usedto provideadvancedtraining,until the receptionof theA-4E (ater émbargoed). By 1986,only 3 Skyhawksremainedin activestatus,while the last 2 weretransferredto the 2'Attack andFighrcrSqdnin i987. The lást flight wasperformedon Febwary25,1988whentheA-4Q 3-A-302wasferriedfrom Cdte.Esooraio BuenosAires with LrF. Medici at the conüols.A chapterof 15 yearsof life wasclosed.

28

Skyhawk 0667/A-214 en final, sobre la popa del portaaviones con gancho abajo durante prácticas PAYD. (Cot. J. Núñez padín) Skyh a w k 0659/ A - 206 i n i c i a l a c a rre ra d e d e s p e gue, i mpul sado por l a catapul ta a l a c u a l se halla am ar r ado p o r e s tro b o s d e a c e ro . (C ol . J. N úñez padín)

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