Saab 9000 (85 - 98) (Haynes Manuals)

+

•

Innehåll REPARATION OCH RENOVERING Motor och tillhörande system Reparationer med motorn kvar i bilen

Sida

Motor - demontering och reparationer

Sida

2A" 28-1

Kyl-, värme- och ventilationssystem

Sida

3"

Bränsle- och avgassystem

Sida

4A-1

Avgasreningssystem

Sida

48-1

Start- och laddningssystem

Sida

Tändsystem

Sida

SA" 58-1

Transmission Koppling

Sida

6"

Manuell växellåda

Sida

7A-1

Autornatväxellåda

Sida

78-1

Drivaxlar

Sida

8"

Bromsar och fjädring Bromssystem

Sida

9"

Fjädring och styrning

Sida

10-1

Kaross och detaljer

Sida

11-1

Karossens elsystem

Sida

12-1

Kopplingsscheman

Sida 12-17

Kaross och utrustning

•

•

• • • •

•

• •

•

•

REFERENS Verktyg och arbetsutrymmen

Sida

REF·1

Allmänna reparationsanvisningar

Sida

REF-4

Kontroller inför bilbesiktningen

Sida

REF-S

Felsökning

Sida REF-11

Teknisk ordlista

Sida REF-18

Register

Sida REF-23

0' 4

Inledning

Presentation av Saab 9000 Saab 9000 introducerades I oktober 1985 som en S-dörrars kombIkupe, med turbostyrd bränsleinsprutad 1985 cc motor med 16 ventiler. Sogmotorversionen kom under fOrsta halvåret 1986, och versionen med aulomatvåxellAda senare samma Ar. En 4-dörrars sedanmodell Introducerades under fOrsta halvåret 1991 . Alla motorer har dubbel övetliggande kamaxel och 16 ventiler. VersIonen med 2290 cc Introducerades mol slutet av 1989 pA 9000i och CDi. Dessa modellers motorer Ar utrustade med Saabs dlrekt-

tAndmngssystem. DI-kassett. med separata tändspolar till v8lje tAndstift samt tIfl eleI
insprutningSsystem av typ Bosch LH-Jetronic installerat. Saabs eget TrionIc-system som finns i motorn pi 2290 cc sedan 1993 Ar ett kompiett styrsystem som omfaltaf brInsIeinsprutn, tandning och turbo. Detta system har sedan Ivan instaBerats pi modeBer Ulan tutbo. Samtliga motorer Ar försedda med hydrauliska tryckare, och senare ArsmodaIIer Ar utrustade med balansaxlar. Motorn lit tvlrs1Alid och monterad pi vinster sida. Bilen finns med S-växlad manuell vAxellåda, eller 4-vAxIad automatvAxellåda. Samtliga modeller har individuell fram- och bakfjAdring. Bakfj,Adringen omfattar främre och bakre bärafmar, stötdämpare och ett lågt monterat Panhardstag. Saabs 900Q-serie omfattar ett stort utbud av standard- och ell:trautrustnlng fOr att fylla de flesta behov, 8l1:empelvis centrallås och elektriska fönstemlssar. Vissa modeller Ar utrustade med låsningsfria bromsar JABS), antJsplnnsystem och luftkonditionering. Förutsatt att den underhålls regelbundet enligt IiIlverl<arens rekommendationer, kommer Saab 9000 att vara en pålitlig och ekonotmsk bil.

Dimensioner och vikter Notera: Angivna mitt /Jr ungeflrliga och kan variera fnJn modell till modell. Se tillverl<arens anvisningar f(x exakta siffror.

Dimensioner Total längd:

Saab 9000 Turbo 16

Saab 9000 COI

9000 5-dOrrono . . . . • • ........... . •........ .4820 mm 9000 CD . • . . . . . . ...... • ... . .........4794 mm 9000 CS . ................... . . . .. . . . ....4761 mm Total bredd: 9000 5·~ .......... . .................... 1806 mm 9000 CD . . .... .. .. ..... .... . .. . 1806 mm 9000 CS ..........•.......... . ... . . . .....•... 1788 mm Total höjd (utan last): 9000 5-dOrrars ... ..... . ..... . ........ . ...... 1430 mm 9000 CD ............. . .. . ... .. ... . . . .... . .... 1420 mm 9OOOCS .................................... 1420mrn Hjulbas . .. . . . .. ....... .. ... . . .... . . . .. . ...2672 mm Spårvidd, fram: 5\oS " hjul .........•.•.• • . ... .• . ..... . .•.. . .... 1510 mm 6" hjul .. .... . ..•... . . ••.. .. .• . •• .. . . . . .. 1522 mm 6'J.· hjul ... . .... . .. .. . . .. . •• ...... . . 1534 mm 7" hjul ..........••.• . ..• . •. . .. . .• .• • . ... . ... 1538 mm Spårvidd, bak: 5'/," hjul .. . ...... . ....• . • • ... . .•• ... .... . .. 1480 mm 6" hjul .......... .. .....•. .. .....•.......... . 1492 mm 6 ". hjul . . ....•.. • . . ... • ..... .. . . .. 1504 mm 7" hjul .. . ... . ... . . .. . . . . • ... ... . . 1508 mm

Vikter

Tack till: Vi nldar ett tack II~ Champion som bidragit med de illustrationer som visar tändstiftens kondrtion. Vi tackar också Draper TooIs limiled som IJllhandahAmt VIssa verktyg samt alla i $paMoro som bidragit !iII produktionefl av denna nandbok. VAr ambition har varit att i denna handbok ge d kon-ekt Information som möjligt. Alla biltilIveritare inför dock ändringar och modifieringar under produktionens gång som vi inte får Information om. FörfaHare och utgivare kan inte Ataga $g nigot ansvsr föt' fOr1ust, sak- eller p8f"Sonskada som har Of"Sakats av felaktig eller utebliven Information.

KMIar: 9000 5-dOna<s

9OOOCO ... 9000 CS

. . . . .. .. ........ 1390 till55O kg . . ... ............ 1395 till 1550 kg .......... .. ... 1410tUl1570kg

Max brut1ovikt: 9000 5-dönars . .. .. .. . . .. . ... . ....... 1780 till 1960 9000 CD ................. 1780 tm 1960 9000 CS ... . . ... . ... .. .. . . .. . ... . ..... 1830 till 1960 Max taktast .. . . ................................100 Max bogserad vikt Släpvagn med broms: Alla utom 9000 CS ............... . .......... . . 1600

kg kg kg kg

kg

9000 CS ... .... . .......................... 1800 kg Släpvagn utan broms. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . .. . . . 750 kg

-

--

- -- -

Säkerheten främst! Alt arbeta på din bil kan vara farligt. Den här sidan visar bara några potentiella riSker och

fIworocnharsomrnAlattg&adiguppmAr\<sa'n

......

pi OCh medveten om vikten av sAkemet I ditt

• Nätspänning är också fanig. Se till att all nätansluten utrustning Ar ordentligt jordad.

GifUga gaser och oIngor Avgasångor år gif!Jg8: de Innehåller koloxid vilket kan vara ytt8fSt farligt vid Inandning. LAt aldrig motorn vara igång i ett trångt o

Allmänna faror Sk'"nlng • ra aldrig av locket till kylare eller expanslonnAr motorn Ar varm. • Motorolja, automatvlxelolja och styrservo-

~

våtska kan också vara farligt varma om motorn just har varit Igång.

Br'nnsksdor • Var försiktig så alt du inta branner dig på avgassystem och motor. Bromsskivor och trummor kan ocksA vara elrtremt varma precis

utrymme (t e)t

\~~,~~S~~

garage) stängd. med dörren c:: • Bränsleångor är också giftiga. liksom ångor från vissa typer av rengOringsmedel och fllrgfOrtunning.

0' 5

Speciella faror Fluorv' t esyra • Denna extremt frätande syra ~ ..... vissa typer av gummi, som kan finnas I O-ringar, oIjetätlllngar, brånslesJangar etc, utsätts fOr t~ 0ver4OO"C. Gunmit f&vandaa!ll an lMoInad eUer kletig massa som iralhllter

den farliga syran. NAr

fI~tesyra en gdng

uppstjtt, If dEw"I farlig i /fenI"'.

cm

dEw"I kommer f /contslct med huden kan det iMeb4fa att man mIlste amputenJ den utsatta kroppsdelen. • VId arbete med ett fordon, eller delar trin ett fordon, som varit utsan f Of brand, bar alltid skyddshandskar och kassera dem på ett säkert sätt efteråt.

Giftiga och irriterande IImnen

Batteriet

-,-

• Balterlet innehåller svavelsyra, vilken angriper kläder, Ogon och hud. Var fOfslkllg vid påfyllning av battaoet och när du bär det. o Den vätgas som batteriet avger är ytterst ellplosiv. Orsaka aldrig gnistor och använd aldrig Oppen låga i närheten ;xv batteriet. Var försiktig nar batteriet kopplas tilllfrån batteri· laddare eller startkablar.

~,

• Undvik hudkontakt med batterisyre, bränsle, smÖl'Jmedel och vätskor, speciellt frost· skyddsvätska och bromsvätska. Sug aldrig upp dem med munnen. Om nå~ av dessa ämnen sväljs eller kommer in i Ogonen, kontakta läkare. • Ungvarig kontakt med använd motorolja kan OfSDka hudcancer. Bir alltid handskar eller använd en skyddande kräm. Byt oljeindrlnkta kläder och f&vare Inle oljiga

At1*. aldrig

Irasor I fickorna.

under en bil som endast st6ds av domkraft. • V. försiktig vid lossande och åtdragning av skruvar/muttrar med högt åtdragnIngs-

o luftkonditionenngens kylmedel omvandlas till giftig gas om den exponeras fÖl' Oppen låga (inklusive cigaretter). Det kan också orsaka brännskador vid hudkontakt.

efter anvAndnlng.

Lyftning av fordon • Vid arbete nAra eller ...-ort '" ton:Ion, anvAnd alltid extra stOd I form 11\1 pall-

""'""

moment om bilen Ir stOdd på domkraft. InII
_.,

Eld

• BrInsIe Ar ytterst eldfarligt; brtlnsleångor är • SpIn Inte brAnsle på en het motor. • Rök Inte och anvlnd aldrig Oppen låga I nArheten nAr du utfOr arbete på bilen. UndVik också att orsaka gnistor (elektriskt eller 'Ila

_.

_I,

• BrtInsIeAngor Ar tyngre än luft, så arbela inle på brinslesystemet med bilen Over in Inspek• Eld kan också OfSakas DV elektrisk Overbelastning eller kortslutning. Var 10rsiktig vid reparation eller ändring av bilens ledningar. • Ha aIItlcI en brandslAckare tIll hands, av den typ som Ar IAmpllg fOr brInder I bransIe- och

"""om,

-

Elektrisk st6t

,!

• TAndningens

~ rl/

hjårtprobIern eller

pacemaker. Albeta ~e nAra

tand·

systemet med motorn Igång eller tandningen på.

e'

/ /

)

~

)l(~\'~

o Alrbags kan orsaka skada om de utlöses av mISStag. Var försiktig vid demontering av ratt och/eller Instrumentbräda. Speciell fOrvaring kan vara alrtue/1.

Di esel insprutni ng o Dlesellnsprutnlngspumpar matar bränsle vid mycket hOgt tryck. Var försiktig vid arbeta med bn\nslelnsprutare och brAnsIerör.

.&. ,

•

Vaming: Exponera aldrig hInder eller annan del a" kroppen f M

InspnAarstrlle; lKInslet kan trlnga Igenom huden med 6desdlgra f61jder

Kom ihåg ... Vad man bör göra

Vad man inte bör göra

• Använd skyddsglasOgon vid arbete med borrmaskmer, slipmaskiner etc, samt vid Slbete lKIder bilen. o AtrvAnd handskar eller en skyddskrlm nAr

• FOt"sök inte lyfta delar som är tyngre än du orkar . skaffa hjalp. • Jäkta Inte IOr att slutfOfa ett arbete, ta Nlga genvägar. • Använd IIlte verktyg som passar dåligt, då de kan slinta och orsaka skada. • Lämna .nte verll;tyg eller delar utspridda. det är tan att snubbla Over dem. Torka alltid upp olja eller andra smötjmedeI trin golvet. • Lat Inte barn eller dju" VIStas I eller runt att fordon utan tillsyn.

","""""

• Se till att någon regelbundet kontroilefar att aRt står val tiH nAr du arbetar ensam på

ort fonlon. • Se till att inle lOst slitande kläder ellet' långt hår kommer I vägen fÖl" rOrtIga delar

speciellt fOr

_mod

• Asbestdamm kan orsaka cancer om del inandas eller sväljs. Asbest kan finnas I packningar och i koppllngs- och bromsbeiägg. Vid hantering ev sådana detalJar Ar del säkrast att aJItId behandla dem som om de innehöll asbest.

'"

I '

kan V8I1llarlig,

Asbest

Al rbag

• Ta alltid av ringar, klocka etc mnan du bOrjar arbeta på ett fOl'don • speciellt med elsystemet. • FOtsäkra dig om att lyftanordningar och domkraft Idarar av den tyngd de utsAtts fOr,

----_.

~ --

0- 6

Reparationer vid vägkanten

Lyftning Den domkraft som fOljer med bilen bör endast anvAndas för hjulbyte vid vAgkanlen, se "HJulbyte" nedan. NAr bilen lyfts upp fOr reparations- eller underhållsarbete sJo;all en hydraulisk garagedomkraft anvlndas. NAr bilen Ar upplyft bOr den dessutom alltid pallas

upp pi pall bockar, placerade under de speciella Iyftpunktema fram och bak (se bild). Lytt bilens framdel genom an placera

domkraften under den IÖfStär1rta monteringsramen för motorrummet. Lyft Inte bilen under oIietråget. eller under delar som tillhör styrning eller fjädring . Lyft bakvagnen genom att placera domkraften under den IOrstArlcta delen nAra ~Ian. FlnOk Inte lytta bilen under bokaxoin. Domkraften som medföljer bilen placeras

vid lyftpunkterna framtill och baktill på tröskeIbalkarna på varje sida om bilen. Se 1111 att domkraften hal' hakat i bilen innan bilen lyfts

,se

bild). Albeta aldlig under, bf9dvId eller nära ett 10fd0n om det Inte Ar uppallat på ltmlnslone

tvA punkter.

, H 28571

lyftpunkterfördomkraft(1)samtplacering av pallbockar (2)

Bilens domkf&n anvJnds tOr att lyfta upp bakvagnen

Bogsering Öglor för bogsering är swtsade tJll frlnue och bakle delen av bUen (se bi~. Ta bort plastöverdraget för att komma At den främre bogserOglan. Vrid alltid tändningsnyckeln till · OFF"-IAge under bogsering, sA att rattlåset ar lossat och blinkers och bromsljus fungElf8f. Innan bilen bogsems skall handbromsen lossas. På modeller med manuell växellåda lAggs vAxeIn I neutraUage, på modeller med

Främre bogserÖ9la

- - --- -

.

-.-

automatväxeilAda vAljs ~N"-läge. Observera att ett starkare tryck på bromspedalen kommer att behövas eftersom vakuumservon bara fungerar nar motorn Jr Igång. Ukaledes behOver modeller med styrservo ett kraftigare tag I ratten nar motorn Inte Ar Igång. Dar det Ar mOjligt bOr bilar med automatväxellåda bogseras med framhjulen lyfta Over marken, speciellt om man misstänker tel I

transmissionen. Om bilen måste bogseras med framhjulen på l"T18rlI.en IAr den aldng bogseras fortare än 50 km!tim , eller Ilngre In 50 km. Observera även att oIJenlvAn I automatlådan mAste fyllas på till MAX markeringen på oI}estickan, (se kapitel 1), varpå ytterligare 2 liter skall fyllas på, föt" att UndVika skada I automatvAxellådan. Denna extra olja måste tappas av nar bilen Ar körbar \gen.

Bakre bogserÖQla

----------

~

-

-

~

-

____

~

-

-

-

__ o

-

_ _ _ _ _ _ _ _

-

--

_.-

-

---

Reparationer vid vägkanten

------

0· 7

Hjulbyte Resr.tljulet Ar placefat under en panel I bagageutrymmet. Domkraft med handtag teMns tillsammans med reservhjulet; vmtygssatsen förvaras till hOge!" l bagagevtrynvnel Reservhjulet tas fram på följande

.

sJ

~

"""" _.

Lyft upp goIvpaneIen och haks fast m4rtlandet ~ tappen {JA goIvpanelens

b) SknJva bott pIastfAstet och lyft ut raervhjulet fritt brunner!. ~ vissa modeller anvlnds hylsnyckel f6r att lossa

hIstet fiN f8S6fVhjulet. c) Domkraft och handtag lir pI8cerade under reservfliulet.

VId hjulbyte, ta fram RtSerVhjul, domkraft och fAlgkors. gOf sedan enligt följande. ParlI:era om mOjllgt på fast. jAmn mark. Dm åt handbromsen och placera stoppklossar vid det hjul som Af diagonalt motsatt det hjul som skall bytas. LAgg I backvAxel (eller P..JAge fOf aulomatlåda). Lossa navkapseln från hjulet med en skruvmejsel. Lossa hjulbultama med en hylsnyckel. men ta Inte bort dem (se b ilder). Placera domkraften under den tyftpunkt som Ar nArmast hjulet som skall bytas. Lägg en bråda mellan marken och domkraften innan bilen lyfts så att domkraften inte sjunker ner i underlaget. HIssa upp domkraften med handtaget. När hjulet gir fritt

Lossa navkapseln frAn hjulet

från martlen, ta loss hjulbultama och lyft av hjulet. FOr vissa modeller finns en plastsAck I verktygsvAskan fOr fOrvaring av det borttagna hjulet. Montera f"&S8I'I.If1julet och sa.kra det med hjulbultama. SAnk ner bilen och dra åt hjulmuttrama vilxeMs diagooalt. SAtt tillbaka navkapseln. Om möjligt, kontrollera lufttrycket och Justera vid behov. Ta bort stoppldossama och sitt tillbaka domkraft, verktyg och det punkterade hjulet I golvbrunnen. Ta bort resårbandet och lAgg tillbaka golvpanelen. Senare modellers reservhjul är av T-typ och det Ar endast avsett för tillfällig användning KOr Inte fortare An 80 kmltim ellef IAngre an ca 300 m~ med detta reservhjul monterat.

Lossa hJulbultama

Stöldskyddssystem för radio/kassettbandspelare På sa'l8I8 modeller har den radiolkassettbelldspelae som rnorrt«as SOrTI st.andNd av SIIIIb lOraetts med en stöldsl
ba"ldspeIIwan fOm1n korrekt säkemetskod har knappats in. Darf6r, om du Inte känner till säkerhetskoden, koppla Inte bort batteriets negatiYa anslutning. och demontera inte heller radionlkassettbandspelaren kån bilen. För att knappa in korrekt säkemetskod, 100j

instruktionerna som medföljer raclionll
bond.....,..,.

Om en felaktig kod knappas In går enheten I lås och kommer Inte att fungera. Om detta hAnder. eller om du har glömt/tappat bort koden , kontakta nännaste SaabYerlcstad.

- - - - - - - - - - -

0· 8

Reparationer vid vägkanten

Starthjälp När en bit startas med hjälp av ett laddningsbatteri, observ8f'a följande:

"" Kootrollera att laddningsbatteriet har samma spänning som det urladdade

battenei j bilen.

(lysen, värme, vindrutetorkare etc.) är

avslagen.

v

Observera eventuella speciella föreskrifter som är tryckta på batteriet.

Det finns tr. m6JNgheter. Batteriet har laddats ur efter.tt flertal startf6rs6k, eller fik att lysen har IImmJts pA.

..... Om batteriet startas med startkablar från batteriet i en annan bil, får bilarna INTE VIDRÖRA varandra.

2

v Växellådan ska vara i neutralläge

3

(PARK för automatväxelIåda).

Lsddningssystemet (ung8f8r Inte tillfnJdsstlf/ande (gen8f8toms drivrem slak eller av, genef'lltoms flnkage ef/er genef'lltom S/liv defekt).

ena

I I I

Batteriet Ir defekt (utslffe' eller IIg fJlektrolytnwA).

Anslut den ena Anden av den svarta startkabeln till den negativa (-) polen på det tunaddac\e batteriet.

startkabeln till den poshlVa (+) polen på det urladdade battenet.

----------,

ta""

Jr viktigt att pi dd som orsabr batteriets urladdning.

1

..... Innan det fulladdade batteriet ansluts, slå av tändningen.

v Se till att all elektrisk utrustning

= TiPS

Start med startlcablM liSser cMtt probJem för .stunden, men det

----, I

I I

o

O~

O

0 8

O

... ____ ..J andra Anden av dan svarta kabeln till en bult eller ett fAste på motorblocket. på ett visst avstånd från batteriet, på den bil som ska startas.

... ---------------------------_._._-'

I I •

Se t~1 att startkablama inte kommer i kontakt med fläkten, drivremmarna eller andra rOrliga delar av motom.

Starta motorn med laddningsbatteriet och lAt den gå på tomgång. Slå på lysen. bakrutevärme och värmelläktsmotor och koppla sedan loss startkablama I omvänd ordning mot anslutning. Slå sedan av lysen etc.

_ .

~

_ _ _ _ _ _

~---

- _ .

_ _

o

___________

_ __

o

-

.-

_ _ _ _ _ _ _ _ __

Reparationer vid vägkanten

o.g

Att hitta läc kor POlar på garag8QOlvet (eller där bilen står parkerad) eller vAla näckar i motorrummet tyder på lä<:kor som man måsle fÖl'SÖka lokalisera. Det Ar ibland inte så lätt att se var lIckan ar, särskilt inte om motorrummet är mycket smutsigt. Olja eller andra vätskOf kan spridas av lartvlnden under bilen och göta det

A , •

vam;ng: De flesta oljor och andra vatskor f en billr giftiga. Vid spill b6r man (vatta huden och byta Indrlnkta klIder sj s na rt s om möjligt.

svArt att avgOra var JAckan egentligen finns.

Olja frlm sumpen

=

Lulden kan vara en hjllp n'r det gAller att avgiJnJ vBrifrln Ikkllge kommer. Vissa v'tskor har en flrg som ' r IItt . tt klnna igen. Det kan vara en god ide att tvItta bilen ordentligt och s"n. den över ett rent papper över natten (Öl' att IItt.re .. var llebn finns. T'nk pi att motorn Ibland bara läcker nlr den fr /gAng.

Tips .tt

Olja fnJn olje filtret

Motorolja kan drivaxlarnas Inre ändar

"""," . . .

BromslIljfska

lAckande kylVlIlska Illmnar ofta kristallina avlagringar liknande dessa

Läckage vid bromsvätska

etl

hjul

är

näslan

alltid

Hydraulolja kall läcka från stylväxeln eller dess anslulningar

-----

--~---

0- 10

Reparationer vid vägkanten

Inköp av reservdelar Reservdelar kan erhållas från många kAllor, t ex SaabverKstAder, andra verkstäder, tilf.

behOrsbutJker och speclalfinnor. FOr att vara sAker på att aUtJd f4 ratt delar, är det Ibland nOdvlndigt att ange bilens ideotlfikationsnummer. Om det Ar mojligt ar det ocIurA 10000000tigt att ta med den ~Ia delen vid InkOp av en ny. VIssa komponenter, som startmotorer och gen«atorer, kan ibland erhållas som utbyta; alla delar som lämnas In måste naturligtvis vara rena. VArt rAd när del ganer Inköp av f8Se1'Vdelar är följande:

Auktoriserade Saabverkstäder Detta Ar den bästa kAllan fÖl'" reservdelar och kan vara det enda stAlle dAr Vissa delar Ar

tillgängliga (I ex vlxellådsdetaljer. emblem och kIAdseldetalJer). Det Ar också det enda

stAlle dAr du skall köpa reservdelar om

fordonet har giltig garanti, då icke originaJdetaljer kan påverka garantins giltighet.

Övriga verkstäder och tillbehörsbutiker Dessa är i allmänhet bra levernnlOrer av material som behOvs för rutinmässigt underhåll (tändstift, glödlampor, oIje- och luftfilter, drivremmar, oljor och fetter etc). De sAljer också andra tillbehör och venrtyg. har ofta längre öppethållande, IAgre priser och kan ofta hittas på närmare håll.

Motorspecialister Bra specialfinnor lagerhåller viktiga detaljer med hög omsättning (I ex kopplJngsdetaljer, lagerskålar, kolvar, ventiler, avgassystem och bromsdetaljer). Ofta erbjuds också såvAI nya som utbytesdetaJjer, vilket kan spara en hel del pengar.

Specialister på däck och avgassystem Dessa kan vara fristående eller medlemmar av en stOmI kedja. De erbjuder ofta konkurrenskraftiga priser jämfört med mArkesåterfOrsAl)are och lokala verkstäder. Det kan dock lOna sig att ta elt flertal prisuppgifter och fråga vilka extra kostnader som tinkommer exempelvis kan nya ventiler och balansering tillkomma vid byte av däck.

Andra inköpsställen Se upp med delar från loppmarl
Identifikationsnummer Inom bilproduktioo&n pågår stAodigt mindre fOrAndringar och modrtleringar, utöver avgOrande modellAndringar. ReservdelsUstor utarbetas enligt siffersystem. varför bilens IdentifikatIonsnummer Ar avgOrande fOt komlkt identifikation av passande komponenter. När du bestAller resetVdelar, lämna alltid så utfOrtig Information som möjligt. Ange modell, modellår, kaross- och motomummef. /D-numrel Ar plaCerat på höger sida på torpedvAggen I motorrummet (se blid). Det är också stämplat I katossen, till vänster om höger bakljus. På modeller fOre 1989 finns det på tvärbalken baktill I bagageutrymmet: på modeller fr o m 1989 på M irbalken I r9Sel'V-

hjulsbrunnen, På modeller' fr o m 1994 Ar det etsat I Vindrutan och bakrutan. Molomumret hittar man till vinster på baksidan av motortJlocket på 2 liters modeller' fram till 1993, eller till vinster på framsidan av motorblocket på 2 liters modeller fr o m 1994 och ana 2,3 liters modeller.

TnmsmissJonsnumret hittar man ovanpå växellAdshuset. KJMseI- och Mrgkod Ar stämplad på en plåt till höger på torpedväggen i motorrummet på 1985 års modeller, på panelen baktill i bagageutrymmet på modeller fram till 1990, och på vänster bakdörrspelare på modeller fToml991 .

ID-numret Ar placenlt på höger 5kta på torpedvåggen

--

--

-

---~---

-

-

-

- ---

-

---- --- - ---- - - - - -

--

-

-

,., Kapitel 1 Rutinmässigt underhåll Innehåll ~tem

- kontrol .......... . ........... . ............ 15

AImIn Wormation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. 1 AutomatvAxellåda - byte av olja och filter ..................... 34 Avgassystem - koo troll ....... . . .. .. . ........ .. . . ......... 24 Batteriets anslutningar - kootroll . . .. .. . ..... . . ... . . ..... . . .. 17 Batteriets eIektroIy!vAtska - kontroll ......................... 8 Bnlrra- och kopplingsvAtska - nIvåkontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 4 8romsfOr och slangar • kontroll .•........................... 30 l3rorNviltska - byte ......................•............... 37 BrInsIetilter - byte ....................................... 36 Drivaxelns gummidamask - kootroll . ..• . ....... ..... ..... . .. 28 Dnvrerrmar • kontroll ochbyte .. ... ..... . .... .... ....... ... 22 Dick - kontroll .. . .. . .. .. . .. . .. .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . ... 6 Elsystem • kontroll .. . .. . .. . .. . .. . .. . . .. . .. . .. .. . . .. .. . . .. 7 F~nstlllning - kontroll ... . . . .. . ..... . ... . .. . ..... . .. 12 FrtJStskyddsvAtska - kootroll ... ..... . .. . .. .. .... .. . ..... . . . 11 Frimre och bakre bromsklossar och bromsskiva - kontroll . . .... . 29 GIngjAm och lås - smörjning ... .... ..... . .. .... ........ .. .. 16 intensivt underhåll ........... . ........................... 2

Kylmedellillluftkondltlooering - kontrol ........... . .......... 23 Kylvätska - byte ........................ . .....•.. • . . .... . 35 KÖl'test ... .. ............ .. ............ . .....•.. • .. . .... 19 Luftrenarens tilter - byte .. ........................ • ....... 33 Mot orolja och filter · byte .. .. ............ .. ..... . ... ... ... 10 Mot ooelaterade vätskor - nivåkontroll . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 3 Slangar och lAckage - kontroll . ........ . ................ . ... 21 Specifikationer ......... . ..................Se slutet av kapitlet Spolarvätska - nlvåkontroll . _ . ..... . _.... . .. _ .. _ .... _ . . .. .. 5 Strålkastare och dimljus -InstIIlning . . .... ... . _ ........•..... 18 Stym lng, fjädring och stötdAmpare - kootroll . . .. .. . . ..... .. . .. 31 Styr5ervovlltska - kontroll ............... . _ .. . ....... .. ... . 13 SåkemetsbAlten - kontroll ... . .. . ........ .. .. . ....... .. .... 14 T0fkarbIad - kontrol . . ... . ............................... 9 Tlndstift - byte ......... . ............. .. ... . ... . . . ... 25 Ventilationens luftfilter · byte . . . . . . . . . . . . . .. . ... . ... . . . ... 32 VevhusveotilatJon - kontroll . ... ....... . . . ... . ... . ... . . 20 VII;.:ellådsolJa, automatväKellåda - kontroll .. .. . ... . ... _ .. 27 VAxellådsolja, manuell växellAda - kontroll .. ................ 26

Svårighetsgrader Enkelt, passar

novisen med lite erlarenhet

~...:

Ganska enkelt. IJOSSO' nyb/l<ja<en med viss erfa'enhet

~

"

Ga nsk a svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

~

~

Mycket svArt, för professionell mekaniker

~ ~

"

Underhållsschema 1 UnderhAlIsJntEtfVallerna i denna handbok Ar framtagna med IOnttslttnlnoen att bilägaren/bllfOraren siAlv utfOr arbetet. Följande IKIdemAl1sschema Ar det som rekommend8f'8S av fabrikanten och är att minimum av vad som erfordras. Om man försöker nAlla b ilen I sllndigl toppskick vill man kanske utföra vissa rutiner o ft are. VI rekommenderar att bilen undertIlIIs med tilta intEtfValler fOr att höja prestanda och andrahandsvArde.

Var 400 km eller varje vecka Kontrollera motorns oljenivå (avsnitt 3) Kontrollera kylvätskenivå (avsnitt 3) Kontrollera bromsvätskenivå (avsnitt 4) Kontrollera spolvätskenivån (avsnitt S) Kontrollera däckens mönsterdjup (avsnitt 6) Kontrollera och justera däcktryck (avsnitt 6) Kontrollera elektrolytnivån i batteriet, fyll på vid behov (avsnitt 8) Kontrollera att utrustning som signalhorn, belysning, vindrutetorkare och -spolare fungerar (avsnitt 7 och 9)

2 Om bilen kOrs på dammiga vägar, BIlVAndS tiM bAtgning, kOrs mycket i kOsituatloner eller korta kÖl'StrAckor, skalllntervallema kortas av. 3 M edan bilen Ar ny skall undertlAJlsservice utfOra! av auktoriserad verkstad så att garantin ej fÖfVerkas.

Var 10 000 km eller efter 6 månader - vilket som törst inträffar Byt motorolja och filter (avsnitt 8)

----

~ ---

1. 2

Underhållsschema

Var 20 000 km eller 12 månader vilket som först inträffar

O D

8

Kontrollera vevhusventilationen (avsnitt 20) Granska alla slangar (avsnitt 21) Kontrollera och, vid behov. fyll på kylvätska och frostskydd (avsnitt 11) Kontrollera och. vid behov I justera drivremmarnas spänning (avsnitt 22) Kontrollera luftkond itioneringens kylmedel (avsnitt 23) Byt ventilationens luftfilter (avsnitt 32) (efter f6rsta bytet, V8t]8 40 000 km) Kontrollera och vid behov fyll på styrservovätska (avsnitt 13) Kontrollera avgassystemet (avsnitt 24) Byt tändstift (modeller för blyad bensin) (avsnitt 25) Kontrollera och, vid behov, fyll på olja i manuell växellåda {avsnitt 26} Kontrollera och, vid behov, fyll på olja j autom atväxelIåda (avsnitt 27) Kontrollera drivaxelns gummidamask (avsnitt 28) Granska bromsbelägg och bromsskivor vid fram· och bakhjul (avsnitt 29) Kontrollera bromsslangar och rör (avsnitt 30) Kontrollera fjädring och stötdämpare (avsnitt 31) Granska airbagsystemet noggrant (avsnitt 15) Smörj alla gångjärn och lås (avsnitt 16) Kontrollera bältenas skick och funktion (avsnitt 14) Rengör batteri anslutningarna (avsnitt 17) Kontrollera att strålkastare och dimljus är korrekt inställda (avsnitt 18) Körtest (avsnitt 19)

Smörjmedel och vätskor

•

Var 40 000 km eller 2 år - vilket som först inträffar Utewer redan angivna Atgln:Jer skaJl .MIn l6Ijande utMnJs:

a D

O

Byt luftrenarens filter (avsnitt 33) Byt tändstift (endast modeller för blyfri bensin) (avsnitt 25) Byt o lja och filter i automatväxelIåd a (avsnitt 34) Kontrollera och justera vid behov framhjulsinställningen (avsnitt 12)

Var 90 000 km eller 3 år - vilket som först inträffar Byt kylvätska/frostskydd (avsnitt 35)

Var 170 000 km Byt bränslefitter (avsnitt 36)

Vartannat år (oavsett körsträcka) Byt bromsvätska (avsnitt 37)

Komponent eller system

Smörjmedel typIspecifikation

1 Motor

Munigrade motorolja, visl
2 Kylsystem

EtyIeoglykolbaserat frostskydds·

•

m""~

DL30

3 Manuell ... bellAds

l OW/30 eller 1OW! 40 (syntetolja rAr el anlländas)

4 AutomatvAxeltAda

DeMon typ 11 ATF

5 Dri ...knutar

Ytteraxel: MoIycote VN 2461C Inneraxel: Mobil srnorjmedel GS S7C

6 Broms- och koppUngssystem

HydraulvAtska tI. OQT 4

7 Nav-IhJullager

~It

8 KuggstAngsstymlng

Univ9fseOt litiumbaserat sm&j-

Iftiumba5efat smOrj-

med« 9 StyrserYo

Saab etter GM styrSeIvOvAtska

10 Spor...ätskebehArlare

.

--

----

.

--

---

-----

-

Underhållsschema Volymer Motorolja .~ oItefilter: B202 motor

Automatväxeliåda Inklusive mornentomvandlare och oIjeky\8re:

............•............ . ..... . .... A ,2 liter

B234 molor (t o m 1993) •••..••••••.....••••. ... •••. 4,3 liter B204 och B234 motor (fr o m 1994) . .•••••.. . ••.••.. .. 5,5 liter

2,0 liters modeller ••..••••••...••.•...•••••..• .8,2 liter (cirka) 2,3 Hters modeller ........................ . ....8 ,7 liter (cirka) Servlcebyte .........•................... . ..... .3,0 till 3,SIitar

Sk lINld mellan MAX· och MIN-markeringar på oIjestlckan .... 1,0 liter

Bränsletank

Kylsystem

1985liH 1989 Ars modeller ................. . .... . . . .... .68 liter 1990 och from 1992 Ars modeller . . ...... . .... .• . ... .... .66 liter 1991 Ars modeller .... . ...... . ............... . . .... . ..62 liter

"'" mot""

. ........ . ........ .. ....... .. ....9,0 liter (cirka)

Manuell växellåda To m 1993 , .. . . .... . .......... . ..... .. .... . . . .... ..2,5 liter Fr om 1994 ••. ....•••••.....••.•. . ••..•••. .. ••••• ... 1,6 liter

1

Styrservo Alla modeller ........ . ...... . ....... . ... . .... . . ... ..0,75 liter M otorrum (1994 Saab 9000 C SE)

J FrdmnJ f}ldefbenets Ovre inMstning 2 Motorns Ovre In~tnlng 3 Givare f{Jr gl'9flfl5rvts absoluta tryck (MAP) 4 InsugninQSf}/'8flf"Or 5 OIjep4fy1lningsJock och rmtstick.a ~ombI_

6 GasspJAl/arm 1 GasspJlJlhus

8 AB5 slkrings- och reIAdosa 9 BtomsvlltsJ.;ebehi/Iare 10 ASS elektrOnIsk styrenhet (ECU) ll

Batteri

12 Extra sSkrings- och reIIdos8

13 Vinster kroc#csenSOr 14

~och-hus

'5 o...re kylarslang 16 Kylare 17 ElkylflAkt 18 AvgasgrenrOr 19 Luftkonditioneringskompressor 20 SpoIvlltskebeMllsre 2 1 ExpansionsklJrl 22 86M/lare för styrseNOvlltska

Framvagn, sedd underffrin

,--.

(1894 Saab 1000 CSE)

, Ofteli"" 2 F,*",,~

,5 Frtmre bfom:JOk

,

"""'.....",

7 S.,.,.. 8 KlawysafOf 9 ~drlvaxel 10 Moronnflstnlng " B.rånsIemIf8(- och rerur1edningar

,, -

13 AvtJJppningspIug fOr mororolja

---

---- ~ --

1-4

Underhållsprocedurer

Bakvagn, sedd underifrin (1994 Saab 9000 CSE)

._._1 Momentstag

2 Bakre Ijuddlmpare 3 Kr4ngnIngshSmmarsrag

5 _tag

7 Bakre st6tdAmpaf'8

8 9 10 11 12

Spiralfjftder Undre Mrarm 8rdnsJefilter Handbromsvajer

Brlnsletank 13 Mellanliggande ljuddampate

Underhållsprocedurer 1 Allmän information

1 Detta kapitel Ar utformat fOr alt hjälpa amatOrmekanlkem att underhålla hanslhennes bil sA att den förblir sAker och ekonomisk, får lång livslängd och hOg prestanda. 2 Detta kapitel Inleds med ett underhåUsschema som fOIJs 8V avsnitt som vart och ett detaljerat behandlar varje 81betsuppgift i undemAlIsschemat. Noggranna kontroller,

5 Det första stegel I undemåUsprogrammet Innebär förberedelser. LIs Igenom samtliga avsnitt som behandlar arbetet som skall utföras, gör därefter upp en lista och samla Ihop alla reservdelar och verKtyg som kommer att behövas. Om problem uppstår bör en specialis t eller Saabverkstad kontaktas fOr rådgivning.

2 Intensivt underhåll

"""">ffi"3 Regelbundet undemAll 8\1 bilen enligt fastställda kllometer-/tldsintervaJl med hjälp 8V föl}ande avsnitt utgör ett planerat service- och underhållsprogram som bOr resultera l lång och Iillför1itllg MvsIAnQd fOr bilen. VI presenterar ett hettAckande schema, vUket innebar att underhåller man bara vissa delar, men Inte alla, kommer man aj att erhålla avsedda

resultat. 4 NAr du undemålter din bli kommer du att upptAcka att mAnga arbetsuppgifter kan, och bör, utföras samtidigt beroende på arbetsuppgifternas art, eller att de omfattar nArliggande, om An för övrigt areiaterade, komponenter. Till exempel, om bilen av någon anledning skall hissas upp, kan avgassystemet Inspekteras på samma gång som fjädring och styrdetaljer.

--

----

.

---

-

-----

Pr/mlJra IJtglJrder a)

b)

Justeringar, rSS8rvdelsbyte. och annan nyttig Information Ar Inkludltf8de. Illustrationerna visar motorrummet och bilens undersida så att man skall kunna IokallslIfB da olika kompo-

motorn. kommer det regelbundna underhåll som beskrivs I detta kapitel Inte att fOtblttra motorns preslanda i någon nämnvAtd grad, utan kan innebars slöseri med tid och pengN, om Inte slörre reparationer (kapi tel 28 ) har utförts först. .. Följande ålgärder At de som oftast behOvs fOr att fOrbAttra prestandan hos en motor som gåt dåligt:

1 Om bilen, från det att den Ar ny, noggrant undeffiåIIs regelbundet enligt rel
---

ej

el) a) f)

g) h)

Reng6r, kontrollera och testa baNeriat (avsnitt 8) Kontrollera alla motooe/aterade vStsJcor (avsnlN 3) Kontrollera drivremmens skick och spinning (avsnitt 22) Byt t!ndstiff (avsnitt 25) Granska f6rrJe/arlocJc, rotor och tlndkablar (kapitel 58) KontroIlenJ skicket hos luftJenarem filter och byt det vk1 behov (avsnitt 33) Byt bnJnsIefifter (avsnitt 36) Kontrollen! alla slangar. leta effer lIckage (avsnitt 21)

f)Kontrol/era tomgången och blsndningsinstlllningar (kapitel 4,4,) 5 Om ovanstående åtgArder Inle har någon Inverkan skall följande Atgärder utfOras:

SekundlJra IJtg~rder s) Kontrollera laddningssystamet (kapitel 5AJ. b) Kontrollera tllndsystamet (kapiteJ 58). e) Kontrol/era bnJnslesystamet (kapiteJ 4). d) Byt f6rdel8rlocket och rotOlafffl8n - I ~rekommande fall (kapital 58). ej Byt t~ksbl8r (kapitel 58).

--

---

--~--

-

~

, -

-

- -

--

-

-

---

-

--

--- --- -

-

-

Veckokontroller

'.5

1 3.33 Ta bort oIjepAfyllningslocket

3.3b Mar1leringar på ollemätstIckan

3.3c Påfyllning av motorolja

5 Olja fylls på genom påfyllningsrOret på motorns bakre del, bakom InsugningsgrenrOret. Ta bort påfyllningslock och olJestlcka helt Innan oljan fylls på. AnvAnd alltid korrekt grad och typ av olja enligt anvlsning I '5m()ljmedel, IfiIlskoroch voIymet'.

fyllas på. Skruva trycklocket på expansionsklrlet ett eller två varv. Vänta tills trycket Sjunker i systemet, skruva sedan av locket helt och ta bort det. g Fyll på en blandning av vatten och frost skyddsmedel (se avsnitt 35) genom påfytlningshalsen på expansionskarlet (se bilder) ulls kylmedlet når 'MA,)('-markenngen på Sidan av kärlet. SAtt tillbaka locket och dra åt det medtx5 så hårt det gåf. 10 I denna typ av fOrseglat kylsystem bör påfyllmng av kylvätska beh6vas ytterst sAJlan. Om påfyllning behövs ofta kan det finnas en lacka i systemet. Kontrollera kylare, samtliga slangar och anliggningsytor belräffande tecken på fläckar eller vätska, åtgärda eHer behov. Om Inga läckor upptäcks bör trycklocket och hela systemet trycktestas av en v6f1(stad. Då syns de små tackor som inte varit synliga tJdigare.

Veckokontroller 3 Motorrelaterade vätskorniIIåkontroll

Motorolja 1 Motoroljans nivå kontrolleras med en olje-

slicka som Ar placerad I oljesticks-IoljepåfyllningsrOret på motorblockets baksida och 111 I oItetr1get rlngst ned I motorn. Tryck ner och vrid locket moturs för att lossa del. 0Ijastlcbn Ar fastsatt flocket. 2 0IterivAn skall kontrolleras när bilen står på plant underlag och motorn Ar varm. 2 till 5 minut.. ett.. det att motom hat stängts av. 3 Loaa oIjepåtyllningslockel och dra ut oljestickan frln röret. torka av oljan på stickan med trasa eller pappershandduk. SAtt ned den llIn8 oIjestlcken I rOret så långt det gåT och dra upp den Igen. Notera OljeolvAn på oljestickan. fyll p4 med oI}a efter behov till nlvAn har nått den Ovra 'MAX'-markerlngen på oljestickan (se bilder). Observera att l liter olja behOvs fOr aU hOjt: nlvln IrAn den nedre markeringen 'MIN' det 6vfe mArket. 4 01,..,1\16" skall aJttld befinna sig mellan dessa tv! maf'1o;eringar pI oljestlckan. Om rnvtn slunker under det nedre märket kan oIjebnsten leda IJtl allvar1iga skador på molorn. Om motorn tyllS med fOr myckel olja kan resutIate!: bli oIJ8llckage eller Ultnlngsfel.

ti.

3.9& Påfyllning av kytvätska i expansionskärlet

Kylv4tska 6 Samtliga bilar som behandlas I denoa handbok har trycksystem fOr kylning. Expansionskärlet är inkluderat i kylsystemet och placerat Varning: FÖRSÖK INTE demont, era axpansfonsklrlats trycklock

Al •

medan motorn /Jr varm, dat f6raligger risk f6r brtnnskador.

på hOger sida i motorrummet. Allt eHersom motorns temperatur Okar så utvidgas kylvätskan, och nivån i expansionskärlet stiger. När motorn kyls ned sjunker nivån I expansionskärlet. Kylvätskan cirkuleras genom expansionskärlet hela tiden när motorn Ar igång, och på detta sätt fOrsvinner kontinuerligt all ansamling av luft I motorna alla delar. 7 Kylvätskenivån i expansionskArlet b6r kon· trolleras regelbundet. Nivån I kärlet varierar med motorns temperatur. När motorn är kall bör nivån vara på eller nAgol under ' MAX'markeringen på sldan av tanken. Nar motorn Ar varm kan nivån stJga tJlI något Over 'MAX'markeringen. 8 Vänta till motorn Ir kall orn kylmedel skall

l Kärlet fOr hydraulviUska till bromsarna och kopplingens hydrauliska manOversystem Ir sammanbyggt med och monterat på vänstra sidan I motorrummet, bakom batteriet. 'MAX'· och ' MIN'-mark6f'ingama finns på sidan av behållaren (se bilder) , och vätskenivån bör

3.9b uMIN" _ och UMAX"-mar1larlngar på sidan av expansionskärlet

4.18 MMIN"_ och MMAX"-mar1leringar på sidan av hydraulvälskebehållaren (broms/koppling), tid iga modeller

4 Broms- och kopplingsvätska - nivåkontroU

----

~ ---

'·6

Veckokontroller

4.1b " MIN"· och " MAX" -mar1l.lIringar pA

4.211 Skruva loss locket ...

4.2b .•. och fyll p.å behållaren med specificerad vätska

behOvs, anslut ledningen till strömställaren till varningslampan för låg vätskenivå. 5 När bromsbeläggen blir slitna sjunker vätskenivån något under normal drift. Om kärlet behöver fyllas på upprepade glnger för att hålla den rekommenderade nivån Ir det tecken på en hydraulisk läcka någonstans i systemet, vilket bör kontrolleras omedelbart.

2 Hjul och däck bör Inte ge några stölTe problem under förutsättning att man kontrollerar dem lör slitage eller skador. I detta sammanhang skall följande noteras. 3 Kontrollera d.!icktrycket regelbundet och håll det på rekommenderad nivå (se bild). Kontroll bör utfOras när däcken Af kalla, inte omedelbart efter användning. Om trycket kontrolleras med varma däck emålls en felaktigt hOg avläsning på grund av expansion. Under inga omsUindigheter bOr lufttrycket reduceras nar däcket ar varmt. Vlnta tills dAcket har svalnat och gör om kontrollen. På senare modeller .. reservhJulet av en specielllättviktskonstruktion med hOgre däcktryck än normalt (se Specifikationer). Denna typ av reservhjul får endast användas i akuta situationer och hastigheten får inte överstiga 70 kmltim. 4 Obsefvera om ononnait däckslitage uppstår (se bild). Oregelbundeoheter i mönstret som sprickor, blankslitna näckar eller större slitage på en sida, Ar indikationer på felakllg framhjulsinställning och/eller balansering. Om något av dessa tillstånd observeras bör de åtgärdas snarast möjligt. S För lågt lufttryck orsakar övemettnlng på grund av för stora rörelser I korden. DAcket rullar inte heller ratt mot vägbanan. Detta medfOr !Must av väggrepp och stort slitage, för att Inte tala om faran an få plötsligt dåckhaveri på grund av överhettning. 6 FOr högt lufttryck orsakar snabbt slitage av mittr. delen av däcket, dessutom minskat

aidan av hydraulvltskebehållaran (bromsIkoppling), senafe mode!!8f' alltid ligga vid eller strax under 'MAX'markeringen. Nar bromsbelAggen blir slitna sjunker vAtsken lvAn något, den får dock aldrig sjunka till 'MIN'-mar1l:eringen. 2 Om det Ar nödvAndlgt att Iylla på vAtska, torka fOrst rent området runt påfyllningslocket med en ren trasa Innan locket las bort. Vid behov, lossa ledningen till str6mstAllaren till

varningslampan 1& 'Ag vAtskenivA. Vid påfyllning av vAlska, hAl försiktigt i kAr1et och undvik att slAnka vAtskan på omgivande lackerade ytor (se bilder) . Se till alt bara

använda angiven hydraulvlUska eftersom en blandning av olika typer kan skada systemet. Se 'Sm6rjmedel, vltskrx och \IOI)'mef' I början av detta kaprtel. Varning: BromMJydraulvl'ska kan f~r "gonen och '6r • lackerade ytor, V8, dllrl6r mycket flJrslktig vid hantering och pAfyllnlng av vItskan. Anvlnd Inte vItska som har s tAtt utan lock under en tid, eftersom den absorberar fukt 'rim luften. F6r mycket fukt kan OISBka farlig f~rlust av bromseffekt.

A ,

lIa'a skadlig

3 När påfyllning skall ske Ar det en bra ide an undersöka om behållaren är nedsmutsat. Om man upptäcker avlagringar, smuts eller förorening I vätskan skall systemet tappas av och fyllas på nytt. 4 När behå/laren Ar fylld till korrekt nivå, se till an locket skruvas på ordenUlgt för an undvika läckage och att smuts tränger in. Oär så

5.2 Påfyflnlng av vlndruteapola~ltska

-----

- - - -

•

5 Spolarvätska - nivåkontroll

1 Behållaren för spolarvätska till vindruta! bakruta är placerad i främre vänstra hOmet (tidigare modeller) eller Irämre hOgra hOrnet (senare modeller) av motorrummet, bakom stråJkastarenheten. 2 När behållaren fylls på bör en tvättvätska tillsättas, enligt rekommendation på flaskan (se blid).

6 Däck - kontroll

l På senare modeller har däcken slitage varnare som böfjar synas nAr mOnsterdjupet ar ca 1.6 mm. MönsterslItage kan kontrolleras med en enkel och biUig anordning som kallas rrtOnsterdjupmatare (se bild).

6. 1 Kontroll av mOnsterdjup med mlInsterdJupmätar.

----

8.3 Kontroll av däcktrycket

- - - -

_____

o

_ _

Veckokontroller

1· 7

Däckslitage

Slitage på sidorna

Slitage i mitten

Toe-förslltnlng

l.Jgt dlc:ktryck IsIitage pi bidII sidorna) KorttlOlJeni och justera trycket

För högt dicktryck Kontrollera och ;ustera dack,.

Justera framhjUlsinstAJJrnngen

FNktlg cambervinkel (slitage på .... sida) RIpnni silet' byt ut fjAdrings-

<Jo""" HInIk_

Felaktig t oe-Inställnlng

Felaktig camber- eller castervinkel Reparera eller byt ut fjådnngs-

trycket Om du ibland mdsta Indra dkktrycket till högre tryck specificerade för max lastvikt eller iMllande Mg has tighet, g/15m inte att minska trycket eftamt.

Notera: Den fransigs ytan i dAckm6nstret, ett typiskt tecken pi toe-MrsJimJng, kontrolleras bSst genom atl man kIJnner med

handen t5ver ytan.

detaljer

Defekt fjädring

Reparera eller byt ut fjädnngsdetalj8f

Obalanserade hjul

Sh" hastigheten!

BsJansera hfulen Skev brom ssklvaltrumma MaslUnbe/'Jandta eller byt ut sJdvaItnJmma

Ylggrepp. stotlgare gång och risk för slöt skador I kotden. 1 Kontrollera dAcken regelbundet beträffande och bulor speciellt i dAcksidorna. Ta bOfI SPIkar och stenar som fastnat i mOnstret Iflnan de tränger Igenom och OfSakar punktQling. Visar del sig att däcket är p!nderat då en spik tas bort, sätt IJltbaka den sa an det syns . . hålet Ar. KOr inte på däcket

""'''"'do<

under dessa omständigheter. Byt hjulet omedelbart och reparera det hos en gummlOm du Ar osAker pi vad inträffade SMdor kan orsaka, fråga en gummiverkstad

""'''

8 Ta regelbundet av hjulen och rengOr dem 'rån StnI1t$ pi In- och utsidorna. Kontrollera hjulen betrtiHande rostskadOf, koooslon eller amra skador. LlttmetaltfAlgar skadas IAtt mot tronoarl\anter och ståJfAlgar kan på samma satt få bucklor. Byte av hjulAr mycket ofta det enda botemedlet. 9 Hjulen bör hållas vAl balanserade för att undvika shtage, Inte bara på dAcken utan ockIA pi styrmngens detaljer. Obalans i hjul 'o'ISaI' SIg vanligen som vibrationer I karossen, även om dalj mArIga fan sArskiH känns i ratteo. Omv4l'lt bör det noteras att felaktiga !jömgsdetalj9l' kan OfSSka slitage på dAcl<:en. Onnda eller skeva dAck, skadade fAlgar eller SIrtnI hruiIager hör tm denna kategori. Balansenng hjälper Inte heller mot dessa IelakI.ghetOl'. 10 Balansering av hjul kan utföras anllngen

med dAcket monterat eller lOst. Om hjulet balanseras på bilen, se då tiU att någon mArknlng görs så att hjulet kan sättas tillbaka I samma läge igeo efter demontering. 11 Däckslitage påverkas I synnerhet av kOrsätt. Hårda inbromsningar, hård kurv· tagning, snabb acceleration o s v orsakar däckslitage. Skiftning av däck kan Jämna ut slitaget. Tänk dock på alt detta kan leda l!It större kontantutlägg då alla fyra däckeo måste bytas samtidigt. 12 Framdäcken kan shtas oJämnt på grund av felaktig hjulinställning. Hjulinställningen skall alltid underhållas enligt tillverkarens specifikationer. 13 lagenliga krav och bestämmelser gäller i många fall vid montering och användning av dlIck. Kontakta polisen eller AB Svensk Bilprovning I frågor som rOr bestAmmelser betraffande dAcktyper och skick, mOnsterdjup etc.

7 Elsystem· kontroll

1 Kontrollera funktionen hos all elektrisk utrustning, dvs lampor, blinkers, sIgnalhorn, vindrut&-, stråJkastar- och bakrutelorkar&l· spolare. Se beskrivning I respektive avsnitt I kapitel 12 om något av systemen bellnns vara ur funktion .

2 Justering

av bromsljus beskrivs I kapitel 9.

3 Gör en noggrann kontroll av alla Atkomliga anslutningsdon, kontrollera alt kablageklAmmor Ar sAkert fastgjorda , samt om de visar tecken pA slitage eller skador. Åtgärda 9V9Otoella fel .

8 Batteriets elektrotytvätska • kontroll

A , •

t

~

Varn ing: Läs föreskrifterna i 'Sä kerheten fr§mstl' i b6rjan av denna handbok Innan arbe te med bilens batteri pdb&jas.

1 Batteriet är placerat på vänstra sidan j motonummet. Om batteriet Ar av standardtyp eller av lågunderhåJlstyp kan elektrolytni vån kontrolleras och vid behov fyllas pi. Om det Ar ett underhållsfritt batteri kan elektrolytnivån inte kontrolleras. 2 Skruva loss locken till battelicellema. 3 ElektrolytnivAn skall vara cirka 15 mm över plattorna. 4 Fyll på vAtskan vid behov. anvilnd endast destillerat ellef tekniskt rent vatten. 5 Skruva tillbaka cellocken. 6 Ytterligare Information om batteriet , laddning och starthj!llp med start kablar återllnns I kapitel 5 och I de fOrsta avsnitten i

bok"'.

--- -

,-a

--

Veckokontroller

9 Torkarblad - kontroll

1 Rengör torkarbladen och vindrutan med en lösning av koncentrerad spolarvätska eller T· Blå/Rö(t Rengör Aven strIlIkastarglas och

t _o 2 Kontrollera om torkarbladen Ar spruckna. visar tecken på slitage, eller om rutan Inte blir ren, I så lall skall de bytas ut. Vlfldrutetor1
den lAsar. Vrid bladat 90· , tryck In den lilla tappen och dra ut bladet från den bO;da ändeo på annen (se bUd). Vid montering, se till att bladet blir ordentligt fastlåst I armen.

9.3 Demontering av tOtbrblad frin vlndrutetoritararmen

9.4 Strålkastartorkarblad demonterat frAn armen

4 Vid demontenng av strålkastartorkare, dra ut armen från glaset och vrid den nedAt tills den lossnar ' rAn armen (se b ild). Vid mootering, kontrollera att bladet ar ordentligt fastlåst I armen.

5 Kontrollera att vindrutespolarna fungerar ordentligt och att munstyckena är riktade mot överdelen av torkarnas rörelse. Vid behov, rikta om munstyckena med en nål.

Var 10 000 km eller 6 månader 10 Motorolja och filter· byte

Observera: Agara till bilar utan turbo med höga Ici/ometertal, eller de som kOr mycket i tAt trafik, f6radrar kanske att utf6ra byten av motorolja och filter med 10000 km intervall, som specfficeras !6r turbo. Is tAllet !6r med noonaJa 20 000 km Intervall. Frekventa byten av motorolja !iil!~ och filter h6r Ull de !flirtigaste fhbyg9Bnde "glrdema som en hemmamekaniker kan utMra. Nlir motorol~n blir gammal tunnas den ut och 16ro,..n••, vilket leder till f&1Jda skador pj motom.

[

10.3 Oljeevt8ppnlngaplugg pi !n\get

--

-- - -

.

-

-

bilen. 2 Bår helst handskar som skydd mot hudskador eller hudirritatlooer som kan orsakas av vårme eller IImnen I motoroljorna. Del går IAttare att arbeta under bilen om den hissas upp. körs upp på en ramp eUer lyfts med domkraft och pallas upp på bockar (se 'Lyftnlng1- Oavsett metod, se till att bilen står plant, eller, om den Ar placerad I vinkel. att avtappnIngsptuggen befinner stg LAgs!. 3 Vrid avtappningspluggen cirka ett haM varv (se blid). Placera avtap pnlngskårlet under

avtappningspluggen, lossa pluggen helt. Om möjtigt, försök att hålla pluggen Intryckt I trAget medan de sista varven skruvas IOf hand. När pluggen släpper frAn gångorna, lIytta dig snabbt undan sA att oljan kan strömma ned I kärlet, och Inte ner i din Arml T. vara på tåtnlngsbrickan Irån avtappnings· pluggen. 4 Ge oljan tid an rinna ner, observera an det kan bil nödvändigt an lIytta kår1et nar oIje1\Odet blir mindre. S NAr all olja har runnit ut, torka av avtappnlngapluggen med en ren trasa. Kontroller. tAtnlngsbricl
10.6 Oljefiltret amer bak på motorblocket pA B202-motom

10.7 Demontering av oljefilter pA en B204-motor

1 Innan arbetet kan påbörjas, ta fram de verktyg och material som kommer att behövas. Se lill aU det finns rena trasor och t idningar tiU hands fOr att torka upp spillda våtskor. Motoroljan skall helst vara varm eftersom den dA år låttare att tappa av och mer avlagrlng
- -

-

-- -

--

-

_.

---

-

---- --- ------

--

-

--

Var 10 000 km eller 6 månader If filtret placerat vid frAmre hOgra sidan av

n

.

motOl'blodlel.

IOr hand. ,,"vind Inte ver1rtyg. Tor1uI ren filtret och avt8ppningspluggan •

7 Arlvlnd ett oljefllterverktyg, vid behov, !OfIn lossa filtret. DAtetter kan det skruvas bort !ör l'Iand (se bild). Observera att på 8204- och

10 Avlägsna den gamla oljan och verktygen undEIf bilen och sank ner bilen. 11 Skruva loss oljepAfyllningslocket och dra

S234-motorema ar oljefiltret placerat mycket nIB oIjelriget och det kan vara omöjligt att anvlnda verirtyg 8V kedjetyp fOr alt ta bort #inre!. PI dessa motorer Ar det bltlra alt .,...n;s,. verktyg 8V. TOm ut oljan från filtret I ki1et och kasta bort filtret. 8 AnvInd en ren trasa fOr att tonta bort olja, tmUtI och siarn från filtrets anllQgnlngsyta på motorblocket. Granska det gamla filtret fOr att se om ~ngen av gummi har lastnat på motorn. Avlägsna den I sA lall. I Sm6rj tltnlngsringen på det nya lilttat med motorolja, sAtt det på plats och skruva At del

upp oljestickan IrAn påfyUningsrOrel. Fyll på motorotja, - anvlnd korrekt grad och typ 8\/

olja (se 'SmOrj~ och vatskor'). Anvlnd oljekanna eller tratt IOr att undvika att spilla . Fyll lörst pA halva den angivna mängden, vAnta nAgra minuter tills oljan har sjunkit ner I tråget. Fortsatt att hälla på olla, lite At gången. tills nivån nAr den nedre markeringen på oIjestickan. Ytterligare 1 liter olla höjer nivån till den Ovre markeringen på oljestickan. Sätt tillbaka oljesllckan och skruva last oljepålytlningslocket. 12 Starta motorn och lål den gA nAgra

1·9

minuter: kontrollafa att tätningarna runt ollefiltret eller avtappningspluggen inte lAcker. Observera att det kan dröja några sekunder IIl1s oljevarnlngslampan slAcks efter del att motorn har startats. Detta för att oljan cirkulerat I oIjekana1ema och det nya oljefiltret Innan tryCket har stabiliserats. 13 Sting av motom och vinta några minuter 'Of att låta oljan rinna ner i oIjetrAget på nytt. NAr den nya oljan har cirkulerat och filtret Ar fyllt mad olja, kontrollera nivån på oljestickan ytter1lgare en gång och fyll på mar olja vid

. gamla oljan måste tas om hand på av 1""""' . Den

myndigheterna godkänt sAlt. se 'AI/mlnna repararlonsanvlsningar' t slutet av boken.

ot

'v,

Var 20 000 km eller 12 månader 11 Frostskyddsvätska · kontroll

$2,

1 FrostskyddsvAtskan skall alltid hålla den rekommenderade koncentrationen. Della Ar n6dYlndJgt Inte bara IOr att behålla frysskyddet utan också fOr att hindra korrosion, YiIkeIImIn uppstår allt eftersom rostskyddet

~

I

,"

..........

n

.. a

2 Kontrolan skall utföras med kaN motor, och IOf detta AndarnAI behOvs en glykolPfovare lOOl kan köpas I an blltmbehörsbutik. 3 Skruva långsamt av locket fn\n expansionsklrlet och sug in kylvätska I provaren. Kontrollera att koncentrationen Overensstimmer mad tillverl<arens anvisningar. Den ....nbOUle p!'Ovartypen består av tra kulor av olika tlthat - hög koncentration g6r att alla tre kulorna flyter, medan lAg koncentration får kanske bin en kula att flyta. • Om koncentrationen Ar felaktig kan Justering urtoras genom att man t&ppal' av lita kytYAtska från expanslonskiirlet och ersättaf den med outspItt frostskyddsmadel. Om koncentralIMIn .. helt fel skall systemet tappas ur hall

•• , •'. •t t

13.3 MIN/kaJt mar1l.erlng pA aldan av t)eh61181en tör atyrservovltaka

,

,

och hållet och IrostskyddslOsnlnQen göras om enligt beskrivning I avsnitt 35. 5 Dra At locket 1111 expansionskarlet nAr arbetet ar utfOr!.

12 Framhjulsinställning - kontroll

.,

Eftersom det krAvs specialutrustning fOf att kontrollera och justafS framvagnsinstältnlng bOr det utföras av Saabverlo:stad ellaf annsn specialist. Observera alt de flesta dAck· verkstäder nu IOr tiden har avancerad utrustning. Se kapitel 10 fÖl' ytterligare Information. 2 Före kontroll av framvagnslnstätlning bOr däcktrycket kontrolleras och, vid behov, justeras (se avsnitt 4).

13 StyrservovAtska . kontroll

2 VId kontrollen skaD framhjulen vara riktade rakt fram och motorn avslangd. Bilen bOr vara placerad på jAmnt underlag.

3 PA vissa modeller finns markeringar för kontrollnivåema HOT och COLD. Nar motorn Ar varm skalt nivAn vara vid HOT-l'TJ8rl(eringen, och tvlirtom. På andra modeller anvAnds MINmarkeringar fOr att indikera den kalla nivån (se bild). • Innan pAfyllningstocket tas bort skall lock och omgivande yta lorltas ren mad en ren trasa så att smuts eller liknande inte kan trAnga In I behållaren. Skruva loss och ta bort pålyttnlngslocket {se bild}. 5 Fyll pA rekommenderad servovAtska vid behov {se blid}. Se till att smuts Inte kommer In I systemet. fyll inte på för mycket. Om påfyllning behöver göras ofta skall kontroll ~s beträffande fIN. läckage .

14 Säkerhetsbälten · kontroll

1 StyrservobehAllaren Ar placerad i motor· rummets högra del. bakom expansIonskArIet.

1 Kontrollera noggrant vatje bilbllte i tur och ordning belrlffande fransbltdning, sIocAror och

13 .• Skruva loss p6ty1lnlngslocket f Of

13.5 Påfytlnlng av styraervovAtaka

atyraet'vovAtska

-

-.

----~

Var 20 000 km eller 12 månader revor i väven. Dra ut ballet helt och kontrollera hela viven. 2 Slit last och lossa bAllet, se till alt låsmekanismen hAllar fast ordentligt och släpper nar den skall. Kontrollera ockd att rutlmekanismen fungerar korrekt nAr bältet

.""".

17 Batteriets anslutningar -

kontroll

.A ,

3 Kontrollera att inllstningama till sAkerhelsbAllena sitter sAkert. De Ar åtkomliga Inifrån bilen utan all klAdsel elter andra detaljer behöver demonteras.

15 Airbagsystem - kontroll

~

~

'"

1 Följande arbete kan utföras 8Y amalörmekanikern, men om elektroniska problem uppdagas Ar det nOdvändlgt att uppsöka en

Saabverkstad som har den nödvändiga diagnostiska utrustningen för avläsning av fe/koder I systemet. 2 Vrid om tlndnlngsnyckeln till UlindningslAge (varmngslampot" på) och kontrollera alt varningslampan för SAS (Supplernentary " Resiraini System) är tAnd I sex sekunder.

DArefter skall lampan slAckas, vilket indikerar all systemet har kontrollerats och befunnits funktionellt. 3 Om varningslampan inte slAcks, eller om den inte t!inds, skall systemet kontrolleras av en Saabverkstad. 4 Gör en noggrann kontroll av raltnavet och airbagmodulen på passagerarsidan beträffande yttre skador. Konsultera en Saabverkstad om dessa visar tecken på möjliga skador. 5 I stlkerhetssyfte, se till att inga lösa föremAl finns I bilen som kan träffa alrbagmodulerna om en olycka skullelntraffa.

16 Gångjärn och lås - SffiÖf]ning

•

Varning: LAs Igenom slk . m etsf6reskrlfterna I avsnittet 'S/Urerhatan frl ms tl' i M rja n av boken

Innan arbeta mad bilens batteri

oJ".,... 1 Batteriet är placerat på vAnstra sidan I motorrummet. Batteriet skall regelbundet granskas utanpå fOr upptAckt av sprickor eller andra skador. 2 Kontrollera att batterikablama är ordentligt anslutna, och granska varje kabel I sin fulla längd för att se om den har sprickor eller fransiga anslutningsdon. Kontrollera den positiva anslutningen mellan balterlet och startmotom. 3 Om korrosion (vila, porösa avlagringar) Ar synlig, ta bort kablama från batteriet, rengör dem med en liten borste och anslut dem sedan Igen. Korrosion kan minimeras om ett lager vaselin eller po/felt stryks på polskor och kablar efter det att de har anslutrIS. 4 Se till att batteriets fästplåt är sAkert fastgjord. På senare modeller, konlrollera att fästskruven Ar ordentligt åtskruvad. 5 Korrosion på fästplåten och på batteriets poler kan avlAgsnas med en lösning av vatten och bikarbonat. Skölj vllil efteråt med rent vatteo. 6 Alla ytor på bilen som Ar korrosioosskadade bör täckas med zinkbaserad färg och omlackBl'as. 7 Kontrollera regelbundet (ungefAr var tredje mAnad) batteriets skick enligt beskrivning i kapitel SA. 8 Ytterligare information om batteriet. laddning och starthjälp med startkablar finns I kapitel 5 och i böl'jan av boken.

~

.... 1 Gå runt bilen och smOrJ gångjärnen på dörrarna och bakluckan med lämplig smörjolja 2 Stryk vaselin på motorhuvens låsmekanism, gångjärn och sAkerhetsspAmtr. 3 Kontrollera sAkernet och funktion hos samtlJga gångjAm, sp!Iorrar och lAs, och justBl'a vid behov. Kontrollera funktionen hos centrallåssystemet (dat sådant fOref(ommet). .. Kontrollera skick och funktion hos baklockans gasfjädrar, byt ut dem om de lAcker eller Inte förmår hålla bakluckan öppen nAr elen At upplyft. 5 Kontrollera slutligen funktionen hos samtliga dOntås, bakluckslåset och tanklocket. Kontrollera att sparrarna till bamlåset på bakdörrarna fungerar ordentligt.

18 Strålkastare och dimljus inställning 1 Undersök atla strålkastare och dimljus betraffande skador, exempelvis stensl
19 Körtest

Instrument och e/utrustning 1 Kontrollera funktionen hos aUa Instrument och den elektrisl
Styrning och fjiJdring 3 Kontrollera beträffande onormalt beteende I styrning, fjädring, hantering eller "vägkänsla". .. KOr bilen och var uppmärksam på ovanliga vibrationer eller ljud. !5 Kontrollera att Styrningen känns positiv, Inte "sladdrig " eller hård, och var uppmärksam pli ljud IrAn fjädnngen vid kurvtagning ellet körning över gupp. Kontrollera all servostyrningen fungerar korrekt. Kontrollera an farthållaren (där sådan Ar monterad) ful'lglKW

ordentligt.

Drivaggregatet 6 Kontrollera prestandan hos motorn, kopplingen (manuell växellåda), transmissionen och drivaxlarna. På modeller med turbo, kontrollera att nåleo på turbotrycksmätaren flyttar sig In i den röda zonen vid kortvarig acceleration. 7 Lyssna efter ovanliga ljud från motom, kopplingen (manuell växellåda) och växel· lådan. 8 Kontrollera all motorn går jämnt på tom· gång och att den inte \vef(ar vid acceleration. S På modeller med manuell v!lxellåda, kontrollera att kopplingens rörelse Ar jämn och progressiv, alt drivhjulen kopplas in med en Jämn rörelse och att pedalspelet Ar korrekt. Lyssna också efter ev ljud från kopp/ingen nAr pedaleo At nedtryckt. Kontrollern att alla växlar kan läggas I utan ryckighet eller oljud, och att växelspaken inte Ar onormalt slapp eller svir att flytta. 10 På modeller med automatisk växellåda, kontrollera att alla växelbyten sker jämnt utan ryckighet och utan att bilens hastighet ökar mellan vAxelbyten. Kontrollera att alla växel· lägeo kan vAljas när bilen står stilla. Uppsök Saabverkstad om problem uppstår. 11 Lyssna efter metalllsI
Kontroll av bromssystemets funktion och prestanda 12 Kontrollera att bilen Inte drar åt ena hållet vid Inbromsning, och att hjulen inte låser sig för tidigt vid hård Inbromsning.

. ----

- .

--

-----

-

-

--

.

-- -

-

-

-

-~

-~

---~--

._---

.

-

Var 20 000 km eller 12 månader 13 Kontrollera aU ratten Inte vibter8f vid

'4

Kontrollera att handbromsen fungerar CJdet1thgt l/UIn !Of ston spel I spaken, och att dM kan hålla ~ stiDa I backe. tS Kon!rollera bromsservoenheten O fOrelQITnIande faD) pi. fOIjande sitt. Med motom MI*lgd, ~ ned fotbromsen 4-5 gånger fÖ( alt ulJamna vakuum j servon. Tryck ner pedalen och hAJt den nedtryckt då motom SlMta$. Pedalen skall rOrs sig något nedåt om $8Ml8Ilheten fungerar. LAt motorn gå I atmnstone tv! minuter, sting direfter av den. Nar bromspedalen trampas ned skall ett vbande ljud nu hOras frAn 5&rvon. Efter fyra eHer lem nedtrampningar på pedalen skall

...-

20 Vevhusventilation - kontroll

l Kontrollera alla vevhusventllations- och betrlHande skador och IIckaQe (se kapltet 4). Vid behov, la bort saangama och spola igenom dem om de Ir

5 Kontrolleta att trycklocket på kylaren Ar fullt åtdraget och att det Inte visar tecken pA

1Acl
~akuumSlang.ar

-

21 Slangar och läckage - kontroll

22 Drivremmar - kontroll och byte

~

"

1 På B202-motom (utan balansaxel) driver huvuddrivremmen (flerspårig) vattenpumpen,

generatorn och styrservopumpen via vevaxelns remskiva. PA modeller med luftkonditionering finns ytter1igare en vevaxelremskiva som driver luftkonditioneringens komp«lSSOr med en drivrem av V-typ (se bfId). Huvuddrivremmen kan antingen spännas fOr hand (tidigare modeller) eller automatiskt (senare modeller) - drivremmen Ull luftkonditioneringen Justeras manuellt med hjaJp av en justerbar bfytskIva 2 PA B204- och 8234-motorer (balansaxel) anvllinds en enkel (flerspårig) drivrem till vattenpump, generatOI" och styrservopomp via vevaxelns remskivs. En enkel drivrem finns Aven på modeller med luftkonditionering, dock II.r den IAngre lör att Inbegripa remskivan till luftkonditionerIngskompressom. Drivremmen spanns automatiskt med två brytskivor och en spAnn~lIider.

Kontroll av drivrem (-mar) 3 För att komma At drivremmen, dra åt handbromsen och lyft upp bilens framdel med en domkraft och stöd den på paHbockar. Ta bort hOger framhjul , ptastIlsten och frAmre delen av innetSkArmen under hjulhuset. .. Rotera vevaxeln genom att plac8f3 lämplig hylsnyckel och fOrlängare i vevaxelskrUllen, så att hela drivremmen (-remmarna) kan granskas. Kontrollera drivrem (-mar) beträffande sprickOf', fransbildning eller annan skada.

l Gör en noggrann granskning av motorns anhggn,ngsytor, Ultningar och packningar beträffande tecken på vatten- eller olJeIkkage. Uppmlr1csamma speciellt ytorna kring ven\llkåpan, topplocket, samt ovanpå oIJefi~ret och Oljetråget. Visst lAckage, s k s~e"nmg, kan förvlntas på dessa punkter efter en lid, men det är viktigt att stOrre lackOl" uppticks I tid. Om IlIickage hittas skall den leiaktIga talnlngen eller otjepacknlngen bytas,

se respektive kapitel. 2 Kontroller8 Aven att rOr och slangar som hOr molorn Ar I gott skick. Se till att alla 'llfl'hMare och flstklips Ar på plats och I gott sIucit Trasiga eller saknade klips kan resulteta skadade alarlgar, rOr eller ledningar och GVrned inru aIvaftigare problem i framtiden. 3 G-anska slangarna till kyI- och vArmesystem deras fulla IAngd. Byt den slang som Ar sprucken, svullen eller utsliten. SprickOl" syns batlre om slangen tryCks ihop. Var uppmatkan pl sIangIdAmmorna som laster sIangama YICi kytsystemi
•

• 1

•

2.1 Drivremmar och remskivor på B202-m ot om I Generatorns remskiva (fIerspMg rem) 2 SfyrseIVopumpens remskiva (fIerspArig rem) 3 4

Flerspdrig rem

Vattenpumpens remskiva (fterspArig rem) 5 LuftkonditJoneringskompressoms remsklvB (rem av V-typ)

6 Luftkondittoneringskompressoms remskivB (rem av V-typ) 7 Vevaxelns remskiva B 8rytskiV8 (rem av V-typ) 9 BrytskIvs (flerspirig rem)

1

- - - - . - -

Var 20 000 km eller 12 månader 20 Lyft av drivremmen trAn återstAende remskivor.

Kontrollera även för att upptäcka blankslitna punkter samt om remiagren har separerat. Byt drivremmen om den är sliten eller skadad. 5 På B202-motorn, om drivremmen till luftkondllloneringskompressorn är i gott skick, kontrollera drivremmens spänning enligt beskrivning nedan.

Montering

Drivrem (luftkonditIoneringskompressor, 8202-motor) demontering, montering och spinning Demontering 6 UtfOr åtgArder enligt beskrivning I kapitel 3. om detta Inte redan Ar gjoc1. 7 Vrid låsmuttern på brythjulet 90· , anvAnd ytterligare en skiftnyckel på den Inre muttern fOr ett föra remskivan till sitt inre lAge på spannannen. Dra åt låsmuttem, 8 Ta av drivremmen från spännanordningen. vevaxeln och kompressorremskivoma.

Montering och spänning 9 PlacenJ drivremmen på alla tre remskivorna. Sätt sedan tillbaka brythjulet med en skiftnyckel på den inre muttern tills drivremmen kan tryckas in cirka 15 mm med ett fast tryck av tummen, mellan vevaxel- och kompressorremskIvoma. Dra åt låsmuttem. Observera att tekniker på Saabverkstiderna använder ett speciellt spanmngsver1rtyg f01' remspinning om det rAder tvivel beträffande drivremmens spänning bOr Saabver1<.stad kontaktas fOr rådgivning. 10 Montera innerskärmen och plastlisten, sank ner bilen.

Drivrem (flerspårig) (tidiga 8202motorer med manuell Justering) - demontering, montering och

22.13 Drivremmens justeringsmutter ('lid pilen) på B202-motom 15 Montera Innerskärmen och plastlisten, sänk ner biten.

Drivrem (flerspårig, motorer utan balansaxel med automatisk s~nning) - demontering och montering Demontering 16 Utför åtgarder enligt beskrivning i kapitel 3, om delta Inte redan gjort. 17 PA tidiga B202- modeller med luftkonditionering, demontera drivremmen till luftkonditioneringskompressorn enligt ovanstående beskrivning. 18 Placera en hylsnyckel på muttern till spännskivan och !tyd< ned spAnnskivan för att avlasta drivremmen. 19 Lyft av drivremmen från vattenpumpens remskiva (och dAr så Ar aktuellt remskivan till luftkonditionenngskompressom). Lossa spännanordmngens remskl\l3.

ar

sp~nnJng

Demontering

12 På modeller med luftkonditionermg, demontera drivremmen till luftkonditioneringskompressorn enligt ovanstående beskrivning. 13 Vrid mrtteoskruven på brytskIvan ett kvarts till ett halv! varv, lossa därefter justeringsmuttern tills drivremmen kan lyftas från spännanordningen, vevaxeln. generatorn, remskivorna till styrservopumpen och vattenpumpen (se bild).

Montering och spänning

---

--

Drivrem (flerspArlg, motorer med balansaxe' och automatisk spAnn/ng) - demontering och montering Demontering 24 Utför åtgarder enligt beskrivning I kapitel 3, om detta inte redan Ar gjoc1. 25 Fjädern till spInnanordningen skall nu tryckas In och håltas under tryck med hJllp .v ett hemmagjort verktyg. Kapa en metallstång efter måtten på Illustrationen. borra sen två hAl och passa In skruvarna som på bilden. Dra fOrst ned den övre drivremmen 101' att trycI
o

11 Utför åtgärder enligt beskrivning i kapitel

3, om detta inte redan är gjort.

14 Placera drivremmen på samtliga remskivor, och Dra åt justenngsmuttem tJlls drivremmen kan tryckas in cirka 15 mm med ett fast tryck av tummen ungefär en fjlrdedel nedåt, nAra remskivan till styr5ervopumpen. Dra åt mlttensknNen till brytskivan. Observera att tekniker I Saabverkstädema använder ett speciellt spAnningsverktyg fOr remspinning om det rAder tvivel betråHande drivremmens spinning bör Saabverkstad kontaktas för rådgivning.

21 Placera drivremmen på remskivorna, utom vattenpumpen (och, där sådan förekommer, remskivan Ii" luftkonditioneringskompressorrl Kontrollera att samtliga spår ar kooekt Inpassade. 22 Med en hylsnyckel placerad på muttern spinnanordningens remskiva, tryck ned remskivan tills drivremmen kan placeras pi remskivorna till vattenpump/kompressor. Lossa remskivan till spännanordningen, Drlvremmens spänning kommer att justeras automatiskt när motom ar igång. 23 Montera Innerskärmen och piastlisten, sAnk ner bilen.

--I

i+- 3 mm

o 22.258 Mått till hemmagjort verktyg fÖl"" ihoptryckning av drivremmens spännfjäder

-

22.25b Hemmagjort verktyg fÖl"" thoptryckning av drivremmens spInnfjäder

~

----

-.-

.

-

-

-

-

-

-

~~

-

~--

-------

--

-

-

-

- - ---- - -

-

Var 20 000 km eller 12 månader

22.25c vertrtyget p6 plats

22..27 Demontera splnnanotdningens rem skiva och dArefter drivremmen

21 Skruva loss och la bort skruven som fAster rtmSkIvan bli spIrranordningen vid fästet, lyft dMefter ut drivremmen frAn motorrummet. Observera: Skruven till splnnanorr:/ningsl1IfflSIW&tI II' vwt8tpilngad, l'lJIf(x den mdste

_ut""'" Montering

28 Placera drivremmen i spAnnanordnings-

fUIIl. montera remskivan och dra åt fAst-

-M.

21 Placera drivremmen över samtliga remSk.IvOt och kontrollera att nerspårssidan griper I spåren på lW1'ISItIvoma. 3D Dra ned drfvremmen f& aU trycka Ihop splnnffldem, demontera spArrverk1yget och SlIpp drivremmen. DrivremsspAnningen ktlrmler aft jw,teras automatiskt nar motorn Ar

....

31 Montera InnerskArmen och plasllislen, shI. ner bierI.

23

K~medel till luftkonditionering · kontroll

Al , •

~

.....

V. m ing: Ky/mede/ssystemet Mr inta Oppnas. Se sl l<erhetsfOre skrlfter i kapitel 3.

l En glasbehållare Ar monlerad på luft~OIldllloneringssyslemet sA alt vätske~ I systemet skall kunna Inspekteras. Dan ar placerad ovanpå fOrångaren vid torpIdvAggens högra sida I motomJmmet. 2 KeJ motorn och slå på luftkonditioneringen. 3 En. några minuter, granska glasbehållaren och kontrollera vAtskeflOdet. En klar vätska

""'''"."... ...'*'-~om sA ej At lallet kan problemet • på 100Jande sAtt:

-

aj Klart vltskeflöde - systemet fungerar

bi Inget vltskellöde - lit en Saabverlcstad

eller l1ftkcndjtkJneringsspecialist

kontrolln tdtkonditionenngssystemet . el En jItM sWm av genomskinliga IIIIttxJbbkx I vltskan -lAg kylmedelsnivA "I en 5Mbwristad eller tdtkondffionenngsspecialist ladda

",_.

24 Avgassystem · kootroll

~

.....

A , •

Varning: Om m o torn har Ilarit Igjng skall avgasrore t Inte IIid· roras, specie1ft de" frImre delen, eftersom den ka n !fsra m yck et

!fs nn. 1 Placera bilen över en inspektlonsgrop eller på en ramp. A1tematrvt kan bilens framdel och bakdel hissas upp och stOdas på paUbockat (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte'). 2 Granska avgassystemets hela Iaogd beträffande skadade, avbrutna eller saknade upphängningar, all rOrklammorna är säkert monterade, och systemets kondition beträllande rost och korrosion. 3 leta efter lackage - de upptrider ofta som en svart sotig näck. Med motom igång, låt en medh}älpare placera en trasa Over avgasröret, medan du lyssnar efter ett rytmiskt -fluffigtljud som tyder på avgasl.!l.ckage. .. Det kan vara möjligt att Laga en läcka själv med någon av tillgängliga produkter. Större skada kräver dock byte av en eller nera delat av avgassystemel, se kapitel 4A. 5 sank ner bilen efter avslutat arbete.

25 Tändstift · byte

l God funktion hos tändstiften Af av yttersta vikt för alt motorn skall arbeta på rält sätt. Tändstiften mAste vara av rAlt typ fOr motorn, rAIt typ anges I början av delta kapitel. Om rekommenderade tändstift används och motorn är I god kondition, bOr tändstiften inte krAva nAgon tillsyn mellan bytesJntervallen. RengOring av IAndstiflen behOvs sAllan och bör Inte löretas utan tillgång till specialutrustning eftersom det är IIUt att skada elektroder och Isolator.

Modeller utan DI·kassetf 2 lossa skruvarna och lyft av inspektionskåpan från ventltkå.pans milt.

23.1 Luftkonditioneringssystamets glasbehållare 3 Om Inga markeringar Af synliga på tAndkablarna skall dessa markas '1' till ' 4' fOr all överensstämma med respektive cylinder (cylinder nr l ar vid transmissionen på motorn). 4 Dra I anslutningarna, inte I kablarna. När alla lAndkablar Ar lossade, tytt upp gumrrnskyddet från fördelarsidan pA topplockeloch fOr ka.bIama ål sidan.

Modeller m ed DI·kassett 5 lossa ledningskontakten Irån svänghJu!ssidan på DI-kassetten. S Skruva loss de fyra skruvarna som faster 01kassetten ovanpå cylindertluvudet med en sexkantnyckel. 7 I förekommande lall. skruva ur skruven och lossa fastklAmman till ledningarna på DI· kassetten. S I förekommande fall, skruva ur skruven och lossa jordanslutningen. 9 Lyft försiktigt ut DI-kassetten på samma gång som den lossas frAn Ovre delen på tArldstiften .

Alla modeller 10 Det är klokt att rengöra U.indstiltsbrunnarna med ren borste, dammsugare eller trycklult innan tAndstiflen tas bort, så att smuts Inte kan falla ned i cylindrarna. 11 Ta bort tAocfstiften med exempelvis hylsa, IMängare och spärrskaft (se bUder). Håll hylsnyckeln Jäms med tAndstiftet - om det stöts At sidan kan den keramiska IsoIenngen brytas sOnder. Granska varje tändstift på fOljande sätt. 12 Kontroll av tändstiften ger en god bild av motorns kondition och lörbrännlngsförhållanden. Om tändstiftets isolatorfot ar fen och vit och utan avlagringar tyder det på tOr mager brilnsleblandnlng eller överhellning (ett varmt tAndstift Overför varme långsamt från elektroden, ell kallt tändstift överfOr vArmen

"""""l·

13 Om isolatorfoten är tackt med en hård, svart beläggning kan det tyda på aU bränsleblandningen Ar f& fet. Om tändstiftet Ar svart och oljigt Ar sannolik! motorn ganska sliten samt blandningen fOr fet.

-

--~-~~-

Var 20 000 km eller 12 månader

25.119 Vet1rtyg för demontering av tändstift och justering av elektrodavstAnd

14 Om iso!atOl'folen At tAckt med en ljusbrun eller gråbrun belAggning, Ar brAnsleblandningen korrekt och molorn sannolikt i god kondition. 15 Elektrodavståndet är viktigt. Om det Ar fOf stort eller för htet försämras gnistans storlek och dass verkan. ElektrodavstAndet bör justeras enligt angivet varde j Specifikationer I början 8V detta kapitel.

18 Kontrollera eleklrod8vståndet med ett blad mAtt eller trAdlolk. Justera vid behov genom att försiktigt bOja sidoeIektroden Isa bilder). Försök Inte böja mittelektrooen • Isolatorn kan skadas och tändstiftet kan då inte användas. Om blBdmAtt används är elektrodavståndel korrekt när utrymmet är trångt men bladet kan fortfarande föras in.

25.11 b Demontering 8v tändstift

25.188 MlItnlng av ~vst.And med bladmAtt

17 Specialverktyg för Justering 8V elektrod-

avstånd finns att köpa

j

biltillbehörsaffArer,

eller från tAndstrftst11lverkaren. 18 Innan tändst1ften monleras. IOrsåkra dig om all låndsl1ft och gänga år rena och alt gångan Inle går snett.

Modeller med DI-kassett 19 Montera DI-kassetten i omvänd ordning. Dra ål de lyra skruvarna lill angivet åldragrnngsmoment.

Modeller ufan DI-kassett 20 Anslut tand kablarna I ratt ordning och montera gummiskyddet. 21 Montera Inspektionskåpan och dra åt fåstskruvama.

Det kan vara svArt att montera IInds!1ft I brunnama utan att de gAr snett. Flir att undvika dctUa, pll1ce,.. en kort gummislang, med 0,5 cm Inre d"meter, liver t'ndstlftdnden . Den mjuke sleng.n fung«ar som en unMH'sIJ/1ed och riktar in tlndstittet mot brunn an. Skull. g'ngan Mrja snatt gildar slangen över t'ndstiffet och awlJrjer g'ngskada topplocket. Ta bort gummislangen och dre It t'ndstiftat till angiv.! moment med tandstittshyls. rxh momentnyckel. Forts'tt ett monta,.. Iterstlencle tlJndsfift pi SBmma sitt

g'

p'

/ 25.16b Mätning av elektrodavstånd med en tn\dtolk ..•

25.16c ..• och justering med speciellt justeringsverktyg

26 Växellådsolja. manuell växellåda - kontroll Observera: En llJmpIig sexkanisnyckel beIIövs fOr aft lossa plfyllnlngs- och nivIpIuggama. En sAdan I<8n k{}pas frAn biltJIlbeMrsaff'rer eller

26.1a Dra ut oljemltstickan framtill pi välIelIAdan

- -

26.1b Övre och undre martleringar pi vAlIelIådans oljesticka

Saabv&rkstad, 1 På tidiga modeller finns en oljesticka framtll på växellAdan och man behöver inte lyfta upp bilen. Skjut I}Ider1därnman åt sidan och dra ut stickan. Torka av stickan och salt I den igen. Dra ut den och kontroller alt nivån ligger rT'eIlan mar1<eringama (se bik:l8f). 2 På senare modeller. hissa upp bileos framoch bakdel och stOd den på paUbockar {se 'Lyftning. bogsering och hjulbytel Kontrollera att bilen stAr plant. Ta bor1 vänster framhjul så

~--~~~~~~-

~~-

-~~

-

-

-

- -

-

-

-

--

- -

~

- -

- --

-

Var 20 000 km eller 12 månader an slAppas igenom, mad resultatet att vatten eller smuts trAnger In I leden. Kontrollera även fllstklämmomas kondition. Granska de inre drM
\ 26.2b Skruva ut den m anuella växellådan s nivåplugg

2CS,2B Påfyllnlngs-, nlvA- och avtappningsp/uggar pA manuell vAxellåda (senar e modeller:!

I ".fyI/ningspItJgg

3'_

2 NivApiugg

an nrvåpluggen bIlr synlig på sidan av växe116dan. Rengör ytan runt nlvåpluggeo, som Ar pilcel"ad på sidan av växellådan bakom ...nler drivaxel (M blid). Oljenivån skall nA lClP b I rllvåhAiets nedre kant. Olja kan ha .-.samlats bakom nivåpluggen och kan rinna ut nar elen tas bort; dena Ar Inte nödvändigtvis ert ondokatlon pi an nivån Ar korrekt. VAnta tills den lOrs&a mIngden olja har slutat an rinna ut fOr an kum bestAnvna den verlI.liga nivån. 3 Vid plfyIlnlng av olja, rengOr ytan runl pAfyllningspluggen, som Ar plac6fad ovanpå vaxaIAdan. Lossa pluggen och tor1
""".

27 Växellådsolja, automat· växellåda · kontroll

två nivAmarkeringar, de nedre 10r eo vätsketemperatur på 4QGC och de övre för en temperatUf på SO"C (se bild). Om motorn har normal driflstemperatur skatt de Ovre nivåmarkeringarna våljas. 4 Om påfyllning erfordras sker detta via oljestickans rOr tills nivån nAr de Ovre markeringarna på oIjestickan. Observera: FytI

aldrig pA {(Jr mycket olja I vbellAdan sA atf vil/skan stiger 6ver den hOgsta markerinfl6fl. AnvfJnd tiaN med finmaskig viv Mr att undvika att spilla olja och {(X att hindra att smuts filler andra f6roreningar kommer in / me/lAdan. 5 Efter plfytlning, ta en kort åktur med bilen så att den nya oljan kan fördelas I systemet, kontrollefa oljan på nytt och fyll på vid behov. S Se 1111 att nivln alltid håller sig mellan de båda markeringarna på oIjesllckan. Om nivån sjunker under den nedre markeringen kan oljebristen orsaka allvarliga skador i växe!· lIdan.

28 Drivaxelns gummidamask • kontroll

29 Främre och bakre broms· klossar och bromsskiva _ kontroll

~ x

~

1 Dra åt handbromsen 1\Art. Hissa upp främre och bakre delen av bilen, stöd den på pallbockar (se 'Lyftning). Demontera framoch bakhjulen. 2 Som an snabb kontrol kan bromsbeIäggens tjocklek matas genom hAlet i bromsoket. Om en kloss har belägg som underskrider grAnsvaJdet, mAste alla fyra klossarna. bytas. 3 FOr en ingående kontroll skall bromsklossarna demonteras och reogOras. Bromsokets funktion skall också kontrolleras, samt bromsskivans kondition på bAda sidor. Se ytterligare beskrivning i kapitel 9. 4 Vid avslutat arbete, montera hjulen och sänk ner bilen till marken.

30 Bromsrör och slangar kontroll

~

~

~ 1 Hissa upp bilen och stöd den på pallbockar. Vrid ralten till fullt ändläge och snurra lAngsamt på hjulet. UnderSÖk den yttre gummidamasken på drivknuten. tryCk på damaskerna fOr att Oppna ut vecken. Kontrollera beträffande sprick bUdning eller gummifOrsåmring. vilket kan få smörjmedlet

1 Hissa upp bilens främre och bakre delar och stöd den på pallbockar. Demontera alla hjulen. 2 GOr en noggrann granskning av samtliga bfomsrör och bromsslangar beträNande tlllfOrlltlighet, och rostskador på bromsrOr. Böj slangarna så att eventuella sprickor blir lättare att se.

....

t VArm upp vlxellådsoljan genom alt kOra bl... n'inst tO minuter. Parkera på jAmn mark.

_On

MvAnd oIjestlckan som är placerad på vlxellAdans framsida, fOr alt kontrollera

2 Med motom pli tomgång och handbromsen 61dragen, vAlj 'D'-llge i cirka 15 sekunder, dareftar 'R'.IAge och vänla ytterligare 15 sellunder. Upprepa detta I 'P'-Iäge, och lAt motorn fortsltta på tomgång. 3 DrI ut oIjem!I.tstlckan. Tol1
L

H_Il

26.4 PAfyllnlng av olja I den manuella växellådan (senare modell)

27.3 Oljenivåsticka pA automatväxelIåda

_

__.

1

-_ .

• --

Var 20 000 km eller 12 månader

31.3 Ruska hjulet fram och tillbaka fÖf att kontrollera atymlngensJfjldringena detaljer

3 Kontrollera

neaa

bromssystemet betrAffande tecken på lAckage. • Vid behov, UtfÖf reparalloner I bromssystemet enligt beskrivning I kapitel 9.

31 Styrning, fjädring och stötdämpare - kontroll 1 Dra åt handbromsen, hissa sedan upp bilen och stöd den på pallbockar. 2 Gör en noggrann Inspektion av alla dammskydd till kulleder och alla kuggst!ngsdamasker betrAffande sprickor eller åldring. Allt slitage på dessa detaljer orsakar förlust av

smÖfjmedel vilket, I kombination med lörekomst av vallen och smuts, ger upphov till snabb åldring av kulleder eller styTvbel. 3 Fatta tag I varje hJul I tur octI ordning upptill och nedtill och försök att ruska det fram och tillbaka (se bild). Spelet skall vara knappt märkbart, men om rörelsen är tydlig Skall upphovet till felet undersökas. FortsAtt all ruska hjulet medan en medhjAlpare trampar ned fotbromsen . Om rörelsen nu försvinner eller minskas mArto;bart ligger felet sannolikt I hjullagren. Om glappet fortfarande Ar tydligt med fotbromsen nedtryckt fÖfellgger slitage i Ijädringslederna eller upphängningen. 4 Fatta tag I hjulen på vatje sida och IÖfSOk att ruska hjulet som tidigare. Rörelser som blir kännbara nu kan vara orsakade av slitage I hjullager eller I styMd. Om den Inre eller yttre styrleden Ar sliten syns rörelsen tydligt. 5 Kontrollera eventuellt slitage I bussningarna till ljädringsupphAngningen genom att banda med en stor skruvmejsel eller plall stång mellan den aktuella detaljen och dess inlästnlng. Eftersom upphängningarna Ar av gummi kan viss rörelse lörväntas, onormalt slitage är dock tydligt. Kootrollera de gummibussningar som är synliga beträffande sprickor eller slitage. S Kontrollera betrAffande IAckage runt de Irämre Ijäderbenen och de bakre stötdämparna. Om vätska Ar synlig finns Inre defekter i Ijäderbenenlstötdämparna, vilka då bör bytas ut. Observera: FjfjderbenlstfJtdlmpare btx' sJftJd bytas parvis pi samma axel.

7 Sänk ner bilen till marken. S Funktionen hos Ijädefben och slöt~ kan kontrolleras genom att bilens hörn tryt:b ned och gungas upp och ned I tur odI ordning. Om fjlderberv'stötdämpare är I god kondition höjer slg bilen Igen till sitt normala lAga. Om den fortsäner att gunga upp och ned kan man misstänka fel I fjilderben eller stötdämpare. Kontrollera Aven övre octI ntII:h upphängningarna till fjAderbenlstötdAmpare betrAffande tecken på slitage. 9 När bilen stAr på hjulen, låt en medatbeIare vrida ratten fram och lillbaka cirka en ånondels varv åt v8fje håll. Ytterst litet, om ens något, spel får linnas mellan ratt och hjul. ()n spelet Ar för stort skall leder octI upphängningar undersökas enligt tidigare beskrivning. Dessutom skall rattstångens 1«* samt sjAlva kuggstången granskas betrlffande slitage.

32 Ventilationens luftfilter byte Observera: Om bHen har kMs i dammiga .... extremt smutsiga ft5rhAllanden skal/luftfiltret bytas oftare. 1 Lossa skruven och ta bort kApan ovanpa luftrenaren. 2 Dra ut luftfiltrei och sätt I ett nytt. 3 Montera kåpan och dra åt skruver!.

Var 40 000 km eller 2 år 5 Lyft bort luftfiltennsatsen och notera hur den

33 Luftrenarens filter - byte

1 Luftrenaren Ar placerad framtill I vänstra hörnet I motorrummet med luftintaget bakom kylargrillen. PI tidiga modeller med bränsleInsprutning av LH·Jetronictyp. är luftrenaren rektangular , medan den på senare modeller med molorstyrsystemet Trionlc ar cylindrisk.

Modeller med LH·Jetronlc br4ns/einsprutnlng 2 Demontera behållaren fÖf spolarvAtska från det främre vänstra hOrnet av motorrummet (se kapitel 12). Behållaren kan Aven fOras åt sidan med vätskan kvar. 3 Lossa klämman och ta bort luftkanalen trAn luftrenaren. PI vissa modeller kan det bli nOdvändigt att demontera hela luftflOdesmätarer!. PI turOOmodeller skall Aven gummianslutningen demonteras från turbon. 4 Ta bort ledklämmorna och demontera kåparl ovanpå luftrenamuset.

-

--

--

----

VM

monterad.

S Torka de inre ytorna rena på kåpan och filterhuset, placera den nya insatsen i huset och se 1111 att tätningsläpparna Ar placerade nertill och an de griper i kanten på huset. 7 Montera kApan och fast den med ledklämmorna. S Anslut luftkanallluftflödesmätare. 9 Montera spolarvAtskebehållaren I frAmre v!!instra hOrnet av motorrummet.

34 AutomatväxelIåda - byte av olja och filter 1 Kör en kort tur i bilen för att värma upp växellådan titl normal driftstempetatur. Placera biten över en grop, eller lyft upp bllen och stöd på pallbockar {se 'Lyftning, bogsenng och

Modeller med Trlonic motorstyrsystem 10 Lossa luftkanalen från luftreoareo. BehOvs extra utrymme, demontera hela luftkanalen enligt beskrivning I kapltel4A (se bilder). 11 Demontera ledklAmmoma och kApan trAn luflrenarhuset (se bilder). 12 Dra ut filtret från huset (se bild), 13 Tor1uI de Inre ytoma på kåpan och huset rena. sän I det nya fiII1et (se bild). 14 Montera kåpan och sätt fast ledklAmmoma (se blid). Mru1Ieringen ~UP~ och pilen måste vara vAnd uppåt 15 AnsluVmontera luftkanalen.

33.108 Lossa luftkanalens stödfjAder .. .

----

_.

-

-

-

-

-

_.

-

--

---- --

-

-

.~-

Var 40 000 km eller 2 år

1 33.1Oc ••• och till sist kllpset och luftkanalen (Trionlc)

33.1Ob .•. sedan kablaget trAn lufttempglvaren •••

33.11 b ••. och demontera kApan trAn

av luftfiltret trAn huset (Trionic)

33.12 Demontering

luftrenathuaet (Trionlc)

~e" oavsett vilken metod som anvAnds skall bilen vara plant placerad för den pA~ f6Itrode oI}enIvAkonlrollen. 2 Placera ett IAmpligt karl under växellådan och lossa avtappningspluggen. lAt oljan rinna ner, ObserveI'a att en special nyckel behövs för an skruva loss pluggen.

A

Varning: AutomatvlJJtelolja kan bil

t

utremt Ifann under anv'ndning;

•

vidtag st6rsta f6rslktighet Ifid avtappning Mr att undvika brinnslcM1or. Anv'nd tjocka vattentIta

hendsJfar. 3 Nk al 0I}8 har rtJnnlt ut. torka avtappnings-

pluggen ren och monte.-a den I växellådshusel. Dra åt pluggen till angivet Atdragningsmoment. 4 Lossa de tre skruvarna och ta bort fIllerkåpan från växellådans botten (se bild). 5 Demontera liltret. Ta bort Q-ringarna och skaffa nya. Torka rent i Illterutrymmet och kåpan. montera därefter det nya mlrel med nya Qringar. Dra ordentligt åt skruvarna till kåpan. 7 Fyll aulomatväxellådan med vAxellådsolJa av specificerad grad och mAogd. Se avsnitt 27 och fyll på till korrekt nivA.

33.11a Ta loss \edkliimmoma .•.

33.14 Martteringen ~UP" och pilen på luftrenarXApan

e

34.4 Automatvlixellådans filterdetaljer, och avtappningsplugg (vid pilen)

Var 90 000 km eller 3 år

A •

Vaming: V'nta tills motom har

svainat innan detta arbete kan pJbiJrjas. Se till att frostskydds-

~tslra Int. kommer / kontakt med huden, eller med bilens lackerade ytor. SIc~1J bort spilld v'rska om&delbart med rikligt med rent Ifatten. Ut aldrig frostskyddsll'tslca ligga kvar I ~ppna behlllare - 16rt'ring av frostskydd kan _Ila d6dsfali.

35 Kytvätska - byte

'

Avtappning av kylsystemet 1 När motorn är kall kan expansionskärlets lock till lossas och tas bort. Vrid locket nAgra varv moturs och vänta tills trycket har lattat.

Skruva av locket och ta bort det. 2 Lyft upp framdelen på bilen och stOd den på pallbockar (se 'Lyftning, bogsenng och hjulbytel 3 Demoniera mlltenplåten under kylaren. Skruva loss fästskruvarna och lossa plåten fråll klämmorna. 4 Placera ell lämpligt kart under kylarens nedre högra sida. 5 Lossa avtappningspluggen (se bild) I

_. -

..

Var 90 000 km eller 3 år kylarens nedre behållare och lAt kytvAtskan rinna ner l kAr1et. 8 Nar kylvätskan har runnit ut, placet'a kArlet

under avtappningspluggen på motorblocket. På molor.. med balansaxel finns tvA avtapp.ningspluggar på motOtblocket, en Ar placerad på frAmre vAnstr. sidan och den andra på bakre vänstra sidan. När pluggen (pluggarna) Ar demonterade kan kylvAtskan rinna ner i kArle1. 7 Montera och dra åt avtappningspluggama på kylaren och motorblocket. 8 Om kyll/Alskan har tappats 8V av annan orsak An byte kan den återanvändas, förutsatt att den är ren och högst tre år gammal.

Spolning av kylsystemet 9 Om byte av kylvätska har försummats eller om frostskyddanlvån har varit lAg, kan rost och andra föroreningar vara på vAg att tAppa till kylkanalema. Kylsystemet bör und8f' dessa omstAndigheter spolas enligt följande beskrivning. 10 FOr alt undvika förorening skall kylsystemet spolas oberoende av motorn.

Spolning av kylare 11 VId spolning av kyIanIn, lossa fOrst slangarna på kyIarans Over- och undersida.

12 För in en trldgårdsslang I kylarens övre del. Sitt på vattnet och spola igenom systemet tills rent, klart vatten kommer frAn undre kyIarOppnlngen. 13 Om, efter rimlig tid. vattnet fortfarande inte är klart, bOl'" systemet spolas med rengörings-

med". 14 Följ tillverkarens Instrukt ioner noggrant. Om föroreningen Ar mycket svår, demontera

kylaren, för in slangen I kylarens undre Oppning och spola systemet bakIAnges.

Spolning av motor 15 Vid spolning av motorn, demontera fOrst termostaten enligt beskrivning I kapitel 3. montera dArefl:er termostatkipan provisoriskt. 16 Med Öllflt och undre slangarna borttagna Irån kylaren, fOr in en trAdQårdssiang I kylarens övre slang. SAtt på vattnet och spola Igenom motorn med rent vatten, fortsatt att spola tills rent vatten kommer Irån kylarens undre slangöppning. 17 När spolningen Ar avslutad. montera termostaten och anslut slangarna enligt beskrivning i kapitel 3. 18 Kontrollera att avtappningspluggarna till kylaren och motorblocket Ar på plats och hårt åtdragna. 19 Ta bort kArlet under bilen, montera mittenplåten under kylaren och sink ner bilen till marken.

PMyllnlng av kylsystemet 20 Innan kylsystemet fylls på, kontrollera att alla slangar och klAmmOf Ar I god kondition och sitter säkert. Observera att frostskydd mAste anvAndas året runt, fOr att undvika korrosion av motorns komponenter (se nedanstående avsnitt). 21 HAll ratt mc1ngd frostskydd (se 'Smörjmedel, "atskor och volymer') I ett kArl. hAll på vatten tills det InnehAll8l' cirka 6.5 liter totah. 22 Fyll sakta på systemet med kylvAtska genom påfyllningshalsen I expansionskAr1et, vanta tills luftfickorna försvinner genom överskottsrOret. Fyll på till 'MA)('-marbringen på sidan på expansionskAr1et. 23 SAtt tillbaka locket och dra At det.

24 Starta motorn och kör den på snabb tomgång tills kytflAkten startar och stann. Igen. PA sA sitt all\lgsnas återstående loft Ir&! systemet. Stanna motorn. 25 LAt motorn svalna, kontrollera dArefter kyIIIatsI
Frostskyddsblsndning 26 Frostskyddet skall alltid bytas vid specificerade Intervall. Delta ar nödvändigt för att såvAI bevara frostskyddets egenskaper som för att undvika korrosion. vilket annars uppstAt eftersom de kOrrosionshAmmande egenskaperna fOrsAmfas med tiden. 27 AnvAnd aJltld ett etylenglykolbaseraI frostskydd som Ar IAmpligt fOr anvAndnlng kylsystem som består av olika metall•. Rekommenderad mlngd frostskyddsvAtskJ och skyddsnlllån återfinns i specifikatJonema. 28 Innan frostskyddet hAlis I skall kylsystemel tappas av helt och helst spolas IgenonI. Samtliga slangar skall kontrolleras betriiffandll kondition och tillf6r1it1ighet. 29 Nar frostskyddet har fyllts på. satt fast .. etikett på pAfyllnlngshalsen till expansionskAr1e1 som anger typ och koncentration av dec &nvlinda frostskyddet. samt påfyllningsda.tum. Vid kommande påfyllningar skall samma IYJI och koncentrallon av frostskyddet anvAndas. 30 AnllAnd inte frostskydd i spolarsysternen fOr vlndruta/bakruta eftersom det kan skada bilens lackering. Rengöringsmedel fOr rutor bOr tillsättas spolarsystemet . se tillverkarens rekommendationer på flaskan.

l

Tidiga modeller med LH-Jetronlc brifns/einsprutningssystem

VarnIng: LAs (6rst Igenom aW', snittet 'Slkerlteten 'rImst' Innan • alttetet pAb6rjss och fdl} slker hetsf6resJcrlfferna noggrant, Bensin I r ett mycket farligt och eJCplosivt Imne, och f6rsiktlghetumlfsningama kan Inte nog betonas W'ld arbete med denna W'ara.

A

1 på vissa tidiga modeller med LH·Jetronlc branslelnsprutnlngssystem Ar bensinliltret placerat mellan betteriet och vArmepiAten I motorrummet. På modeller med Trionic motorstyrsyslem sitter det bredvid bränsletanken under bilens bakdel (se blid). 2 Avlasta trycket I brAnslesystemet, se kapitel 4, del A. avsnitt 9.

-"-------~

-

--

. .

Var 170 000 km 36 Bränslefilter - byte

"

3 Rengör området kring filtrets anslutningar. 4 Placera ett kärl. eller trasor, under filtret for att samla upp bensin som rifV'lBl" ut, 5 Skruva loss banjoskruven på filtrets underdel. håll fast kopplingen med en skiftnyckel. Ta vara på tätningsbrickoma. 6 Skruva loss banjoskruven ÖllBfSt på filtret på samma satt. 7 Notera riktningen av pilen på filter1uoppen. lossa fästklAmman och ta ut filtret trin motorrummet. 8 Placera ett nytt filter I lc1stklAmman och dra åt den. KontroUera att flödespUen på filterkroppen pekar mot utloppet som leder till bränsleinsprutningsskenan. 9 Kontrollera tatnlngst>f'lckornas kondition och byt dem orn det är nödvändigt. 10 Montera banjokopplingama och slangarna överst och underst på filtret med respektive tatnlngsbrlckor, dra sedan åt skruvarna hårt

medan kopplingarna hålls fast med en skilt· nyckel. 11 Tor1
Senare modeller med LHJetronic eller Trionie system 12 Placera klossar framfOt' framhjulen och tyfI upp bakdelen på bilen med domkraft. stOd bilen med pallbockar (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte l 13 Ta loss plastskyddet (dar sådant II' monterat). rengOr området kring anslutningarna (se bild). 14 Placera elt kArl, eller trasor, under filtret fOr att samla upp bensin som rinner ut. 15 Skruva loss banjokoppllngsskruvarns I Andama på filtret, hAll fast kopplingen med .. skiftnyckel. Ta vara på tätningsbrIckorna (.. bild). 18 Notera riktningen av pilen på filterkroppen, lossa fästklämman och ta ut filtret underifrån bilen.

--

.

--

-

--

-

K

o

T

-

-

---

--

-

-----

,--

-

Var 170 000 km

t 36.13 Demontera plastskyddet trAn

36.15 Skruva loss banjoskruvarna trAn

brAnsleflltret

ändama på flltret

11 Placera ett nytt filter l fästklämman och dra at

den. Kontrollera att flödespilen på filter-

kroppen pekar mot utloppet som leder till motommmet (se bild}.

18 Kontrollera tAtningsbrickomas kondition OCh boJ! dem om det äT nOcIvändigl.

36,17 Notera pilens riktning på filtret

19 Montera banjokopplingar och slangar vid filterändama med respektive tätningsbrickor, dra At skruvarna hårt och håll fast kopplingarna med en skiftnyckel, 20 Torka bort spilld bensin, satt tillbaka plastskyddet och sänk ner bilen på marxen.

Alla modeller

Bromsvätskebehållaren måste dock tömmas genom att vätskan sugs ut (ej med munnen), och der! gamla vätskan måste också få rinna ut nåt en del av kretsen luftas. FOr att undvika förorening från vätska I kopplinoens hydraulsystem (som har samma behAlIare), ska det senare systemelluflas enligt kapitelS efter del att bromssystemet luftats. 2 Följ anvisningarna i kapitel 9, öppna den första luftningsskruven i fOljdordningen och pumpa lätt på bromspedalen tills våtsketanken Ar så gott som tömd. Fyll på ren bromsvMska till 'MAX'-nivån, fortsätt att pumpa tills endast ny bromsvätska flnns I tanken och ny bromsvätska kan ses komma fram vid luftningsskruven. Dra At skruven och fyll på nivån till'MAX'-markeringen.

3 Gammal hydraulvätska är alltid mycket

21 Starta motorn och kontrollera alt inget läckage förekommer, 22 Det gamla filtret skall kastas p~ lämplig! ställe, kom ihåg att det är y1t9f"St lättantändligt.

Vartannat år 37 Bromsvätska - byte

Not..: Se /capiteJ 9 fOr modeller med ABS. Varning: Bromsv' tska kan s kada si var • ytterst fiJrsiktig vid hantering. Anv'nd inte bromsvItska som stArt 6ppnad under en tid eftersom den Ibsortlerar fukt frl n luften . Fukt I bromsv'tsk.n kan leda till IiJrsvags d bromsflmkUon.

A I

~on och lackerade ytor,

l Arbetat utfOrs ungefär på samma s.!IlI som kJftnlng av hydraulsystemet I kapitel 9.

mörkare Ilärgen än ny, vilket gör det lätt alt skilja på dem, .. Fortsätt på samma sätt med de resterande luftningsskruvarna tills ny bromsvätska syns IIld samlliga. Var noga med att alltid h~lIa nivån I tanken till huvudcylindem öller 'MIN'grinsen, annars kan luft tränga In i systemet och arbetet måste göras om. 5 När arbetet är avslutat, kontrollera alt alla luftningsskruvarna är ordentligt åtdragna och alt dammskydden är monterade. Tvätta bort alla spår all spilld vätska och kontrollera niv~n I tanken Igen. a Kon trollera bromsarnas funktion innan bilet' kOrs Igen.

Specifikationer Motor SkinIId meDan MIN- och MAX-markenogat på oljesticka .... .. .... . 0IjIIfiII- .......

. . .. . ...... .. .... .

1,0 liter ChamptOO C 104

Kylsystem

28" 50"

rnng: frostskyddsvat~a

. . .. . ... . . .. .. . . .. . . . .. .. . ....................... . 0bser'Iefa: Se vidate blandningsf6resknfter pA tIaskoma. frostskyddsvil.t~a

För skydd ned tJll -156 C För skydd ned till -3Q"C

Tändsystem T""""" 1985 cc (utan turbo, tändning med Hall-gIVare) .. ........... . . . . 1985 cc (utan turbo, med DI-kassen) , , . , .. , .. , .. , .. , ...... , .. 1985 cc (turbo. tändning med Hall-givare) .. , . . . . . . . . .. , .... . 1985 cc (turbo, med DI-kassett) . , ...... . .. . 2290 cc (samtliga modeller med DI-kassett)

Champion Champion Champion Champion Champion

RC9YCC RC9YCC4 RC7YCC RC7YCC4 RC7YCC4

__

I

o

-

•

-~--

' . 20

Specifikationer

EIektrodavstånd': RC9YCC, RC7YCC • . . • . . . . • • • • • • • • • • • • • • • • • • . • • • • • • • • • . • • 0,8 mm AC9YCC4, RC7YCC4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . •. . . . . . . 1,0 mm Tandkablar. Modeller utan turbo ..................... .. .. . .. . .. . .. . ... Champion LS-04 Modeller med turbo ............ . .. . .. . .. . ...... . .. . .. . .. . Champion lS-12 Forkopplingsmotstånd .•...•........•.•...•.••.•••.••.•••••• CIr1
Bromsar BelAggtjocklek pli bromsklossar (minimum) .... . .

4,0 mm

Däck Dackdlmenslon

195/65 A15T, 195/65 VRl5. 205/60 ZAtS, 205150 ZAt6 eller 205155 ZA 16 Bok ' n>m

.......................... .

Lufttryck (!
195/65 Rl 5T ...................

. .. . ......... .

195/65 VRtS . •• . ••• . • . •. . •• . •• .

. ..... . ... . .. .

205160 ZR15 . ••• . •• . •• •• . .. . .. .

. ... . ..... . •.. . ......

205150 ZR16 ........................ . ..... .. .. . .. . .. . 205155 lR16 ........................................ . Maximal belastning (t o m 160 kmIh) - där det skiljer sig från ovan: 205150 l R16 ........................................... Maximal belastning (Over 160 kmIh): 195/65 R1ST ........................... . ..... . .. . ...... .

195165VR1 5......... . ..... . ..... . ................ 205160 lR15 ........................................... 205150 l R16 ........................................... 205155 lR16 .........................................

. . . .

2,1 2,1 2,2

2,1 2,1

2,4

2,4

2,4 2,4

2,6

2,.

2,3

2,3

2,.

2,.

2~

2,7

2,7

3,0

3,0

2,'

2,'

Reservhjul (max 80 kmIh):

115/70 R16 .................................... . ........ 4,2 4,2 175/70 RiST ............................................ 2,5 2,5 Obsefwra: OvanstIende tryclcanglvelser ~I/er modeller fr o m 1992. Se tillverkarens handbok beln1ffande lJI"Idra modeller Observera: Angivna tryck gIllIer endast originaJddck. Om andra ddck montetaS, kontrollera tll/verlf8r&ns rekommendationer.

Åtdragningsmoment T!lndstlfl . •. . .•..•..••.••.••... . ............ TAndkassett(modeIlermecl DI-kassett) . .. . ... ..... Avtappolngsplugg fOr motorolja . . . . . . . . . . ............ Manuell växellåda; påfyllnings-, nivA- och avtappningspluggar . . ... .. Automatisk växellåda, avtappoingsplugg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HjulbuHar ......•...•.••.••.••..••••.•••••..••..••••••••••

Nm 28 12

25 50

s

45 115

v

ev

"

-

~

-

- -

--

-

--_. ---- -- -

--

---

Kapitel 2 Del A: Reparationer med motorn i bilen Innehåll AIImIn beskrivning ........... . ........ . .. . .. . ......... .. Kamaxel och hydrauliska tryckare - demontering, kontroll och montllliog . . . . . . . . .. .. . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. ... 8 Kamkedja och drev - demontering. kontroll och montering . . . . . .. 6 KMlkedjans styrningar och strackare - demontering, kontroll och montering ................................. 7 KornpressIonsprov - beskrivning och tolkning ..... . ........... 2 Molor, allmän kontroll .............................Se Kapitel t Mota~faslen • kontroll och byte ................. 17 ~ och filtet" · byte ..................... . .. .Se Kapitel t ~ - kontroll av ntvå ............. . .. .Se Kapitel t 0ItBkyWe • demontenng och montering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

OIJenivågiv3f8 - demontenng och montering .................. Oljepump - demontering, kontroll och montering ............... Oljetryck, vamingslampans kontakt · demontering och montering .. . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Oljetråg · demontering och montering . . .. . ... . ... .... ... • SvAnghJuVmedbringarsluva - demontering, kontroll och montering ...................................... Topplock · demontering och montering . ... . .. . ... .... . ... TransmiSsionskApa - demontering och montering ... _. . . . . . .. . VentJIkåpa - demontering och montering .................... Vevaxelns oIjetlltnlngar · byte ...... _... ... ... .... . övre dOdpunkt fOr kolv nr l • inställning . . . . . . . . . . . . .

14 11 13 10 16 9 5 4 15 3

Svårighetsgrader Enkelt, passar novisen med lite erfarenhet

~ ~

Ganska enkett, passar nybörjaren

med viss erfarenhet

~ ~

Ga n ska svårt, passar kompetent hemmamekaniker

~

~

Specifikationer

Svårt, passar hemmam ekan iker m ed erfarenhet

~ ~

"

Mycket svårt, för professionell mekaniker

Motor (allmänt)

Typ

-,

Cyti1derdiameler .•.••••••.•.•.•••...•••.

9202 9204 9234 90.0 mm

1985 cc motor .............. , ......... ,., ..... , ...... , .. . 2290 cc motor. ...... .. ..................... .. VlMXeIns rotationsriktning ...................... . o,..der nr l , pIacenng ••.••...........................

78.00 mm 90.00 mm Medurs (sett från fordonets högra sida) Vid motorns kamk8ctjesida

1985 cc motor (utan balansaxlar) ... . .... . 1985 cc motor (med balansaxlar) ...... . . . 2290 cc motor (med balansaxlar) ...... .

~föthål1ande:

.InmodetIer t o m 1993: 82021och B202 katalysator ............ . ............... .. B202 Turbo och B202 Turbo katalysator ................... . 82341.............................. . B234Loch B234A ., .............................. , .. , ..

B202S .............................................. .

10 1

9:1 10 : l 8,5 : l

9,0 : l

Årwnodeiler fr o m 1994: B204I ............................................... .

10 : l

B204S .........................................•.....

8,8 : l 9.2: 1

B204L ......... 8234i .. , ............ . 8234E. B234LM, B234LA. B234A

'.

. ..... . . .

10,5 : l

9,25 : l

-

---,

~ ~

"

- - - -

I

2A- 2 Reparationer med motorn i bilen Motor (allmänt) (forts) Max effekVmoment: Årsmodeller! o m 1993: B202i, B202i katalys.ator .. . .. . .. . . .. .. .. . 8202 Tufbo. 8202 Turbo katalysator .••.•. .. •..•... . 82025, 82341 ................................. . ...... . B234L (1991 11111993) . •. • . .••.••. B234R ..... .. ........ . .. .... .. . . .. .. ........ . .. . Årsmodeller from 1994:

B204i .................. ... ........... . .............. . B204S ... . ........ . ....... . ........ . ........ . ...... .

B204L ....... .. . ........... . ...... . 82341. . . ... .. ..... . B234E ............ . ....... . ......................... . . ........ . B234LM (manuell) och 8234LA (automatisk) ... . 6234R

93 tIlltOI kWf 170 M173 Nm 119 till 131 kW1225 till 270 Nm 112 kWf212 till 215 Nm 149 kWf330 Nm (manuell) eller 300 Nm (auto) 168 kWf350 Nm 97 kW/ I77 Nm 112 kW/210 Nm 138 kWf283 Nm 109 kW!205 Nm 127 kW/260 Nm 149 kW/323 Nm 168 kWf342 Nm

Motorkoder B• l a R. S.

Bensinmotor Turbomotor med laddluftkylrung 1 Turbomotor med laddluftkylning 2 Turbomotor

E" Turbomotor med laddluftkylning, lätt~trycks turbokompressor LM '" L specifikation, modell med manuell växellåda LA = L specIfikation, modell med automatvbellåda 'Motorkoden 4r placerad tll/ vanster pA motOftJlockets bakr8 deJ pA ArsmodeI/fJr tom Im, och tiN VIlnster pA motOtblockets Arsmode/ler fr o m 1994. Koden ar stAmp/ad direkt pA motorOlocket.

Kamaxlar Drev .. Antal lager .... . SamUiga lager, diameter . AXialspe!: Toml993 •.••...• Froml994 ••.•..••.•..•

Kedja från vevlLlCeI 5 på varje kamaxel 28,922 li11 28,935 mm 0.14 I.dIO.35 mm 0.8 till 0.35 mm

Smörjsystem Oljepump, typ .. . .. • .. .. .. .. .. • .. . .. . •. , ....... MIn oljetryck vid 8O"C • . . . . . •• ••....••.••....•••• . ...•••.•. Driftstryck. oljetryckvamlngslampa ....••.•.....••.••..••....•. Spel mellan pumprotor och hus .••• .•. •..•. . ....•.•..••. OIjeky1ningstemostat öppnar vid:

6202 ...

Kugghjulspump. dnven från vevaxeln 2,7 bar vid 2000 rpm 0,3 till 0.5 bar O,03l.iI! 0,08 mm

. ........

8234tom 1993 . .••.••.•..•..••.•..••.••.•. . .••••....••• B204 och 6234 fr o m 1994 •.•...•.••.••.••.••.••.••.•••••.

Åtdragningsmoment

Nm

AutomatväxelIåda drivplatta: T o m 1990 (17 mm huvud) . . . .•.. . .. . •..•••. . •••.•.••• . •• From 1991 till 1993 (19 mm huvud) . ..•.. •. . •. . • .•. Froml994 ..... • ............. , Mellandrev, balansaxel .• .. .. . . •. . ...•. Balansaxeldrev •... . .•.••. . . . ••.•• .. .....•• .. . . .•• . •• .• ..•• Vev\ageröverfaJl: B202lB204

6234 . Lagerövef1all, kamaxel Kamkedjedrev. kamlLlCel Remskiva, vevaxel:

25 42

55 48 15 63

191) 175

1985 till990 .. from 1991 .. . . Topplocksskruvar:

Steg l Steg 2 Steg 3

60 85 95

. •... .. ..• .• . .•..... . .................. . .• . .• • ....

Veotllkåpa •• . • • . • . . •• • .•.. • •.•••. • •.••. • .. • •. • •• • •.••.•• Avtappnlllgsplugg motorolJa. • . . •. •...• • •. , •..•..•. , ..... . • .•...• , ...•• . .•..••. . • Skruvar, motor liN växellåda ... . .

60 80

Dra ytter1igare 90" 15

25 70

'''mte

del pA

-

--

~

-

-~--

---- --

-~

.'-

-

Reparationer med motorn i bilen 2A· 3 S;inghjul:

Tom 1993 (17 mm huvud) .....•.•• . .•..•.••..•..•.••.••.•• Tom 1993 (19 mm hlMJd) ••.•.••....•••.. . .. . •.... . ...•...

Fro m 1994 ..•.. .. ...••••. . ••.• .. ...••.••....•••••.•..•

_ _"".11 .... ............ ............... .... ...... .. ,~utn~

........................ . . motor (utan'! genomgående skruvar) IIIPJI'IlP B202 motor (genomgående skruvar) .. . . .. ..••. . t:c:t.-ll.ylrungsmunstycke: Tom 1993 ....•. . ...•••••.••••••••.••••. . ..•••••••••••• ~ 8202

Froml994 ............................. . ...... _...... . . Plugg kedjestri\Ckare . ... .. . ..•. ••.• , . _ . ..•.. , ..•.. ... , .... .

0.';"';"''''''''01. ~ugg

...... .. .... .. .... .. ..... . ...... . reducerventil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • .• . .... • .... . o,etråg, skruvar .................. . .. . .. .. . . . . ... . .. . ..... . ~

1989) ..................... .

KamIo.edjletrackare. hus . • . . . . . .. . ... .. .•.••....•..•• . .•.••. ~T:~::: fOr fjäder (fr o m

Tom 1993 From 1994

1 Allmän beskrivning

Hur du anll' nder detta kapitel Oanna del ay kapitel 2 beskriver reparationer

som

kan utföras på motorn utan att den berloYer demontems. Om motorn har tagits ur len och håller på att demonteras enligt DeslCflvnlng I Del B kan de förberedande CIef'I'IOI'Itaringsrutinema ignoreras. 0bserYera att, trots att det är fysiskt möjligt an reparera delar som kolyar/ yevstakar med 1'I1CI1Om monterad I bilen, UtfÖfS sådant arbete normalt Inta som separata reparationer. Vanligen brukar liera andra arbeten utföras samhdlQt (för att Inte nämna rengöring av delar och oIjekanaler). AY denna anledning kIIsus samtliga sådana arbeten som större reparationer, och beskrivs I Del B l detta

kaptel.

Del B besknver demootenng av motorl flin fordonet. samt tillvägagångssätt fOr de kompletta reparationer som då kan

"""'Beskrivning Bli motorn Motorn Ir 4-cylindrig med dubbel över· ggande kamaxel (DOHC) och 16 yentiler. .....""''''''Ierad I bilens frlmre del. Vllxel ådan .. plac8f8d på motorns vänstra sida. Saab 9000 finns med tyå versioner. 1985 cc eII&r 2290 cc; senare versioner av 1985 cc lIlOIorn och samtliga 2290 cc motOl'er är iJIn.1Stade med balansaxlar I motorblocket för att dämpa vibrationer. Samtliga motorer har bransIeInsprutnlng. de tidiga modellerna är utrustade med brlnsleinsprutningssystemet Bosch LH..Jetronic, medan det SaabMV8fkade styrsystemet Trionlc återfinns "o m lQ93 (2290 cc motor"" eller 1994 (1985 ",mo~

Vevaxeln har fem lager. Tryckbrickor är monterade på det mittersta ramlagret (eodast

60 85 80 110

ta 8

Se transmissionskåpa

23 18

22 60 30 22 83

22 20

25 övre delen) fÖl" att styra veyaxelns axJaJspel. stänksmörjning. På B202 (utan balansaxel) är Vevstakarna roterar I horisontella lageroljefiltret placerat på topplockets bakre del. skålar vid veYlageröYerfallen. KOlyarna är På B204/ B234 (balansaxel) är oljefiltret Infästa på vevstakarna med fullt aylastade placerat på motorblocllets ffAmre del. kolvbultar. Yilka hålls på plats I kolvama med låsringar. KoIyarna har aluminIumlegering och Reparationer som kan glJras Ar utrustade med tre kolYrlngar - två kom- med motorn monterad Följande arbeten kan utföras med motom pressionsringar och en oIjeskrapring. monterad: Motorblocket Ar ay gjutjärn och cyllnderloppet utgör en del ay motorblocket. aj Kompressionstryck • test. Insugnings- och aygasventilema slAngs med b) VentilkApa - demontering och montering. skruvfjädrar och drivs i styrningar Inpressade 1 e) TransmissionsJcjpa demontering och topplocket; yentilsätenas Insatser är Inpresmontering sade l topplocket och kan bytas separat orn d) Kamkedja, balansaxelkedja (senare modeller), styrningar och stnJckanordning de Ar slitna. Varje cylinder har lyra ventiler. - demontering och montering Kamaxlarna. som drivs ay en enkel kedja. driver de 16 yentilema via hydrauliska ej Kamaxelns oIjetAtningsr. byte tryckare. De hydrauliska tryckarna bibehåJIer " Kamaxlar - demontering. kontroll och ett förinställt avstånd mellan kammens lägsta montering punkt och ventllskaflslutet med hydraul- g) Topplock - demontering och montering kammare och en spännfjAder. Tryckama hJ Topplock och koIv8/" sotning (se del B I förses med olja från motoms huyuddetta kapitel) smörjningskrets. I) OIj6trlg - demontering och montering Balansaxlama (monterade på senare O Oljepump · demontering, reparation och modeller) drivs ay en liten enkel kedja från ett montering kugghjul på veyaxelns framsida . Balans- le) Vevaxel, oIjetAtnfngar · byte axelkedjan är placerad på utsidan av kam* I) SviJnghjullfTlfKlbringarskiva kedjan. demontering, kontroll och montering Motorlastena Ir hydrauliska och de ger m) Motorlvh.ellAdeMsten - kontroll och byte progressiv dämpning. Smörjning utförs aven dubbelroterande 2 Kompressionsprov • oljepump som drivs av yevaxelns främre del. beskrivning och tolkning placerad I transmissionskåpan. En reduceringsyentil i transmissionskåpan begrlnsar oljetrycket Yld höga yarvtal genom att Om motorns prestanda fOrslrnras, eller om returnera öyerskottsolja till oljetråget. Oljan silas frAn oljetråget och nAr den har passerat den misständer, och delta Inte kan hårledas till tAndnings- eller bränsleaystemen, kan ett oljepumpen. tylngas den genom elt externt kompressionstest hjälpa att fastställa motorns InstaJlerad fullflOdesfilter och oljekylare till oIj~anaJema I motOfblockeVyevhuset. Därikondition. Om testet utfOrs regelbundet kan frAn fördelas oljan till yeyaxeln (ramlager). fel upptäckas Innan symptomen blir uppen· kamtlJlellagren och de hydrauliska tryckama. bon>. På turbomodeller smörjs även turbon. 2 Motorn måste yara uppvärmed till normal Vevlagren tillförs olja via bormiogar I vevaxeln. driflstemperatur. batteriet fulJaddat , och medan kamnockar och yentller. liksom alla samtliga tändstift borttagna (kapitel IJ. Skaffa andra motorkomponenter. smörjs genom någon som kan hjälpa till. *

-

--

2A

. --.

~

2A-4 Reparationer med motorn i bilen 3 På modeller med lördelare I tAndnings systemet, deaktlvera tändningssystemet genom att lossa tAnd kabeln från fördelar locket och jorda den på motOfblocket. Använd en kortslulningskabel, ellEIf liknande, för att åstadkomma anslutmng. AlternatIVt, ta loss lågspänningskontakten från fördelaren. 4 På modellEIf med tändkassett, deaktivera tAndningssystemet genom alt ta loss anslutningsdonet från tAndkassetten, se beskrivning I kapitel 58. På modeller med katalysator måste bränsJepumpen deaktiveras genom att den aktuella säkringen tas bort. 5 Montera en kompressionsprovare I tAnd slrftshAlet för cylinder nr I - helst en provare som skruvas I tändstiftets gänga. S Låt medhjälparen hålla gasspjaJlet vidöppet och låt startmotom gå runt. Efter ett eller två ValV bör kompressloostrycket ha byggts upp mSl\lmalt, och därefter stabiliserats. Notera det högsta värdet. 7 Upprepa testet på återstående cylindrar och notera trycket på var och en. Varje cyflnder bOr Astadkomma liknande vArde: en skillnad pi. 2 bar mellan tvA cylindrar tyder på fel. Observwa att kompresslOO8O bör Oka snabbt I en friak motor: lAg kompression på första slaget följt av stegvis ökande tryck pA fOljande "ag tyder på slitna kolvringar. Ll\gt komprMSlOnsvArde på första slaget, som Inte ökar på följande sl ag tyder pA lAckande v.ntiler eller att topp/ocks packningen har gAtt lspricka i topplocket kan också vara en orsak). Avlagringar under ventilhuvudena kan orsaka lAg kompression. S Trots att Saab Inte har specificerat ellakta vlrden för kompressionstryck, kan man använda som rikUmje alt cyllndertryck under 10 bar anses vara tecken på problem. Kontakta en Saab-verkstad ell&f annan specialist vid tveksamhet beträffande tolkning av kompressloosvArden. 10 Om trycket I någon cylinder Ar lAgt bör följande test utföras för att fastställa orsakerl. HAll en tesked ren olja i cylindern ifråga genom tåndstiftshålet och upprepa testet. 11 Om den nya oljan får kornpressionstrycket att förbättras tempomn, tyder det på slitage i borrningen kolven. Om trycket inte fÖfbättras tyder det på lAckande ell&f utbrAnd ventil eller att toppkx:kspackningen har gått.

a

4.1 Demontering av kontaktdOflet Mn 01kassetten

12 Ett lågt värde från två intilliggande cylindrar Ar så gott som säkert orsakat av en trasig topplockspackning mellan de bAda cylindrarna. FOrekomst av kylvätska I motoroljan kan bekräfta detta. 13 Om en cylinder har ett vårda som är 20'*' lågre än de andra cylindrarna, och motorns tomgång Ar något ojämn, kan en sliten nock på kamaxeln vara orsaken. 14 Vid avslutad test, skruva I tändstiften och anslut tandningssystem och brAnslepump.

3 Övre dödpunkt för kolv nr 1 inställning 1 MArken för Inställning av tändningen finns på omkretsen till svänghlutet I medbrJngarskivan (genom hAlet för tändinställningen) och på kamaxelns kugghjul. På vissa senare modeller Ar hålet I växellådan borttaget, men då finns en skAra som man..erar övre dödpunkt (ODP) I vevallelns remskjY8, tillsammans med en skala på kåpan. På dessa senare modeller finns också ODP-mi!.n..en på svänghjulet och motorns bakre platta (bakre otjetätnlngshus). Detta är tiU god hjälp om motorn tas isär på en arbetsbänk (se bild). Observera: Nl4r tändningsmärkena är

korrekt inställda befinner sig cylindflr nr 1 i övre d6dpunkt, 00P. 2 Hissa upp och stöd bilens främre del tör att komma At skruven till V8V8l\elns remskiva lse 'Lyftpunkter, bogsering och hjulbytel Ta bort högra framhjulet, la därefter bort hOgra stAnkskärmen följt av Jnnerskärmen. På senare modeller behöver man bara dra ut insatsen av gummi. 3 Använd en hylsa på vevaxelns remskiva och vr id motorn IIIls OOP ' O' på svänghjuleVmedbnngarskivan är Inriktad med tAndningsmärket på våxellådan. eller OOPmarkeringen I vevaxelns remskiva Ar imiktad med skalan på kåpan. Cylinder nr , (Vid drivningen) står nu överst i kompressionssIaget. Venfiera kompressionsslaget genom all ta bort tändstift nr l och kontrollera kompressionen med ell finger när kolven närmar s ig slagets högsta läge. Eftersom

4.3& Demontering av ventiJkApans skruvar

3.1 OOP-mArkM1 (vid pilarna) på sv inghj ulet och motorns bakre platta tändstiften är nedsänkta kan skaftet på skruvmejsel vara ett lämpligt redskap kOfltrol1era kompres.5lOOeO med istä/lel 1&

,_o

4 Ta bort ventilkåpan enligt beskrivning avsnitt 4. 5 Kontrollera att man..enngarna för ODP remskivesIdan av kamaxlarna Ar inriktade motsvarande OOP-mät1<en pA kamax lagerOverfalI. Vid behov. vrid vevaxeln lör rikta in markeringarna.

4 Ventilkåpa • demontering och montering

Demontering l Lossa skruvama och ta bort läckplåten DI-kasse tten från mitten på ventilkåpan ( beskrivning i kapltelS81(se bild) 2 På modeller med DI-kassett, lossa från tändstiften. 3 Skruva loss och ta bort venlllkåpan, ta packningarna och specialpluggama av g På tidigare modeller är pluggarna separata, senare modeller utgör de en dal packningen. (se bilder). Om kåpan sitter bulta lätt med handflatan för att lossa den.

Montering 4 Rengör kontaktytorna på ventilkåpan topplocket. På tidigare modeller, lokal

4.3b På senare modeller Ar gummipluggama en del av pac kning-.l

Reparationer med motorn i bilen 2A- S

Uc Ta bort veotilkApan s packning

5.98 Lossa det IIndre flstets skruv

5.9b Dra bort lAsringen .•.

ummipluggarna på toplocket och en 4 mm droppe med silikontllltnlng pi toopIocketl hörn OCh över gummlpluggarna, som på bilden (se blid 8 .31). På .... rnodeIer, lokalisera den kombinerade

som håller 'ast kylvätskerÖfet ovanfOr datona-

låsrIngen och dra enheten lrån lJIeln. Skruva däreher loss IAstet fÖ( att komma åt en av transmissonskAp skruvaI' (se bUdet'_ 10 LAt en medhjlJpare hålla vevaxeln på plats. Använd en bredbladig skruvmejsel genom tlndinstAlJningshåJet överst på vbellådan I startkran5en. På senare modeller där hålet Ar borttaget, lAgg I fyrans växel och dra åt handbromsen (manuell växellåda) eller demontera startmotorn enligt beskrivning I kapitel SA och anslut startkransan. 11 Lossa skruven till vevaxelns remskiva med en lång hylsnyckel. Det kan gå trOgt ehersom skruven Ir åtdragen till ett hOgt Atdragningsmoment (se bild). 12 Skruva ut skruven till vevaxelns remskiva helt, för remskrivan till vevaxeländen och ta bort den (se bilder)

pi

'IQ8fI1"-" I wntilkApan. 5 MantBfI ventilkåpan och sitt i fästskruvIma Ora It skruvarna enligt angivet

""'''''''''''''~. :IeIarl1J'1den och miltenskruven !!&ja med """"""" vid trans""

• o. lA .. aktuell, anslut kablarna III tAnd-

.-

7 MOOleta inspektionsluckan eller 01kISIetten på mitten av ventilkåpan. Dra At

5 Transmissionskåpa ~tering och mootering

tionssensom. 4 Hissa upp bilens framdel och stötta den på

pallbockar (se 'Lyftpunkter, bogsering och hjulbytel Demontera höge( framhjul. 5 Tappa av motorolja och kylvätska enligt beskrivning I kapitel ,. 6 Skruva loss fästskruvarna och demontera höger skAnnllst och frlIimfe Ioner~kArmerl. 7 I förekommande lall. demontera den separata kompressordrivremmen till luhkonditioneringen enligt beskrivning I kapitel ,. a Demontera den andra drivremmen enligt beskrivning I kapitel l. 9 Skruva loss och ta bort spånnenheten till drivremmen (och dAr så behövs. fbtet). På 8204- och 8234-motorer, skruva loss det undre Ibtet och de övre fAstskruvama, ta bort

~

....

Demontering I l~ batteriets negativa anslutning. lIOh ., k.tongbit ovanpå batteriet fOr att

oavsi«Uig kortslutning av battenets

POla' mad ver1
5.98 •.• och ta loss 'Istet

5.9c ... och dra enheten av ..eln

5.9d Demontent blItt&ma/akruvama (vid pilarna) ...

5.11 Lossa vevaxelrems klvans stuuv

5.128 Skruva ut skruven ha" ...

2A

--~---

2A.6 Reparationer med motorn i bilen

5.12b ... och tytt a . . aktvan hin

veVtllt~n

_.

13 Skruva loss kylvälskerOrets och olJe· kylsrrörets fAste (om del Ar aktuellt) frAn transmissionskåpan (se blid). Dra ut kyl· vätskerOret baktill på vattenpumpen, där så

14 Skruva loss skruven som fAster servo· pumpes stödslag på transmlsslonskåpan. Ta vara på muttern baktill på transmissionskåpan. 15 Skruva loss den övre skruven till generatorn och de båda fAstskruvama till S8fVOpumpen, dra därefter bort fAstet och

stOdstaget. 16 lossa den nedra fästbutten till generatorn och vrid generatorn åt sidan. 17 Skruva loss fAstbultama och la bort fästet tm generator och servopump från Irans-

misslonskApan.

5.2Ob En av skruvarna som hAller

transmlssionsUpan till tråget

5.13 R6rets fistskruv (AJ. Not.... också de två 6vre skruvarna [B) som hållet'

5.2Oa Skruvarna som fAstIlIt" transmissioflskApan till motOfblocket

transmlssiooskåpan Im topplocket 18 På B202-motorer. placera ett lämpligt kän under oljefiltret för att fånga upp spllld olja,

tof1o;a därefter av anslutningarna till oljekylningsroren på filterhuset. Identifiera rören fÖl'" monteringen. Skruva loss anslutningarna och lossa oljekylningsrören från huset. För undan rOren från transmissionskåpan. 19 På 8202-motorer, skruva loss skruvarna och ta bort remskivan från vattenpumpens drivflåns. 81nd bort kylvätskeröret från baksidan av motorblocket så att den lOsgOrs från vattenpumphuset, samt placera röret på avstånd från Iransmissionskåpan. Ta bort den tAtande O-ringen. 20 Skruva loss och ta bort skruvarna som fAster transmIssionskåpan vid motorblocket, tråget och topplocket. Observera att de här skruvarna är av olika längd. Kom ihåg att la bort de båda övre skruvarna frAn topplocket samt de Ivå nedre skruvarna från oljetrAget (se bilder). 21 Var försiktig så att topplockspackningen inte skadas, dra försiktigt ut Iransmissionskåpan tillsammans med oljepumpen frAn vevaxeländen. Ta bort packningarna frAn motorblocket. 22 Ta noggrann! bort alla spAr efter packning och tätningsmedel från kontaktytorna på transmisslonskåpan, oljetråget, topplocket och motorblocket. Se till att spåret I oljetråget Ar rengjord från tätningsmedel. 23 Ta bort oljetråget från transmissIonskåpan enligt beskrivningen i avsoltt 11 .

Montering 24 LAgg en strIng lämpligt tätningsmedel oljetrAget och placera nya packningar motorblocket. Packningarna kan hAllas plats med lite smöfjmedeI. Om inga . är monterade, lAgg lite tätningsmedel transmissionskåpans flänsar (se bild). 25 Placera försiktigt transmissIonskåpan motorblocket samtidigt som 0ljerör81 blocket förs in I hålet nära botten transmisslonskåpan, i förekommande fall. 28 SlUt I och dra åt fästskruvarna till trant missionskåpan enligt angivet åtdragningsmoment . På 8202-motorer. montera fästskruvarna till oljekylningsröret Placera lOst de övre och nedre skruvarna håller fas t transmissionskåpan på lo och oIjetrAg. Kontrollera att måttet från pA oljerötet till oIjepumpftänsen Ar 25 :t l (se bild). Använd skjutmått för kontroll. 'l7 På 8202-motorer, montera en ny på Aoden av kytvAtskerÖfet och placera dAtefter l vattenpumphuset. 28 Montera oljepumpen enligt beskrivnin; avsnitt 11. 29 Dra åt de två övre och två nedre s arna t ill transmissionskåpan enligt a åtdragningSl'T'lOf'l'l8Ot. 30 På 8202-motorer, montera remsl
2511 mm 5.2Oc De två 6vre skruYama som hAller transmisslonskåpan till topplocket

.

--

5.24 Tltnlngsmedel på transmissionskåpans flänsar

H_l.

5.26 Passning av oIjer6r pi B202-motom (utan balansaxel)

-- -----

-

--

-

----

-

--

----

-

--

Reparationer med motorn i bilen 2A-7

5.36 Stryk lite fett pA lagerytan At anslutningarna enlig t angivet Atdrag· "",,",,","",

,på

- pA • pA , på

,på "An

pA

"',-

"'.inte l nu.

10m

ock den

3t Montera IAstet till generatorn och servo~,dra åt skruvarna. 32 Vrid generatom mol motom och fTM)I1lera ganerator/servopompsfäsle och stödstag, dra " ... skruvat enligt angivet moment. 33 Pi B2Q2·motorer, montera klämmorna till oIjII(y1ringsrö, sAtt därefter I fAstsknJvarna och dra At dem enligt angivet Atdragningsmoment. Placera och dra åt skruven som fAster kylvälskeröret ovanpä trans-

--

34 Tri vevaxelns remsl
sknNen till remskivan och dra At enligt angivet Atdragnlngsmoment. En medhjälpare kan tlAJla vevaxeln stadigt pA plats med en brdJIadlg meiseI placered Istartkransen. 35 Pl B202-motorer, montera bfytsklva och

~

ring don

"", ""Ivet på w-

'utok-

dm

n

6.38 NINL-·markering pA Insugsbalansaxelns fTlmre lager

6.3b - EXH- ·marilerlng pA avgasbalansaxelns frilmre lager

, L

5.48 OIJeplfytlnlngaloeket (rI"'IOd&Il med l.H-Jetronic brlnslelnspnrtnlng)

bakre platta. san I mittenskruven och dra åt den med fingrarna. 36 Montera driVTemmens spAnnenhet och dra At skruvarna. Innan enheten sitts på axeln, lägg lite tätningsmedel på lagerytorna (se bild). 37 På B202-motorer. dra åt mltteoskruven till btytskivan tWt. 38 Montera drivrem (-ama) enligt beskrivning 1 kapitel 1. 39 I fOrel
6 .48 DemorItera skruvarna . ..

6.2 Demontera otjepumpens medbringare

frin yevaxeln

6

Kamkedja och drev · demontering, kontroll och montering

~ ~

Notera: Detta avsnitt omfattar demontering av baltJnsaxelkedjan pd .sen8f8 1IsmodeIIer.

Demontering 1 StAll in vevaxeln vid öVTe dOdpunkt IOr kolv nr 1 (motorn s kamkedjesida) enligt beskrivning I avsnitt 3. 2 Ta bort lransmlsslonskåpan enligt beskriv· ning i avsnlt1 5. Demontera ocksli oljepompens medbringare från vevaxeln (se bild). 820418234 (balansaxelj motorer

3 Balansaxlama är Inställda efter ODP, men eftersom de roterar med dubbel hastighet jämlört med vevaxeln, kan de Aven mätas eft er undre dOdpunkten. Kontrollera att Inställnlngsmårll:ena lir korrekt inriktade med markena på motorblockets framsida FOr an vara helt säker, gör färgmarkeringar på kedja och kugghjul fOr an under1äna monteringen. Observera att balansaxelns kugghjul Ar mArkla med 'Inlet' och 'exhaust' IOr respektive Illge, men de IrAmre lagren är identrskt mArkta. Eftersom lagren ar Installerade med enkla skruvar kommer 'Insugnings· ' ('inlet') och 'avgas-' ('exhaust') mArkena att alltid vara korrekt placernde överst på lagren (se bilder). 4 Skruva loss den övre styrningen till balansaxelkedjan. ta därefter bort kedlesträckar8n och sidostyrnlngen (se bilder)

6 .4b .• . och ta loss balansaxelkedjans övre styrning

_

_____

o

--~--~

2A-a Reparationer med motorn i bilen

SAc Notera hur den 6vnt styrningen hakar

I styrpinnen 5 Demontera brytskivan frAn blockets framsida, lossa direfter kedjan trån balanS8J\en

kugghjul och vevaxelns kugghjul. Notera brytskivan Ar I tvA delar (se bilder). 8 Ta bort balansaxe!ns kugghjul fTån YfJVaxelns framsida (se bild). Obse!'vem att ordet

6.5a lossa ...

6.5b ..• och demontera brytakNans fästskruv (notera passmlriteo mellan

skivan och kedjan) •..

'Saab' skall placeras utåt. 7 Skruva loss lAstskruvarna och la bort kugghjulen från balansa:w:larnas båda and. Håll kugghjulen stadigt på plats med ett verktyg av kedjetyp, som anvlnds fOr demontera oljefilter, eUer liknande. Mark kugghjulen tör att underlätta vid kommande montering.

Alla motorer 8 Demontera venblkåpan enligt beskrivning l

avsnitt 4.

6.5c ... ta sedan bort brytsklvan och balansaxelkedjan

6.8 Demontera balansslCelns kugghjul fTAn vevaxeln

-

-

.-

a.SeI

Brytskivan är i tvA delar

9 Skruva loss och la bort ked}estrlckaten kamkedjan frln topploCkets baksida. SknM 10rst bort mittskruven och ta loss fjldem, demontera sedan strlckaren IrAn topplockel (se bilder). 10 Håll kamaxlarna stadigt på plats med 11'1 skiftnyckel pA de Ilata delarna vid sving· hjuletslmedbringarsklvans sida av k~ lossa men ta Inte bort lästskruvama kamaxelns kugghjul. 11 Skruva Ioas och ta bort skruven och ch bort kugghjulet frAn Anden av den Insugnlngl-kamalIeIn (se bild). Håll i kamked}an med.,. handen och lossa kugghjulet med den andra.

6.9b .•• ta loss fjlidem •..

6.98 Skruva loss mIttenskruven ...

-

--

-

-

--

--

-

-

Reparationer med motorn i bilen 2A-9

o 6.ec •.. s kruva loss strlckaren ..•

6.9d . .• och ta bort den frAn topplocket

I

6.98 Kamkedjestrlckarens det8lj.w

12 Miri< varje kugghjul för att underlätta ko!M1ande montering. Qbservetll att på varje ~ finns en utskjutande del som grip8f i tII fördnknlog I kamaxelns Ande. 13 Skruva loss skruven och dra bort kugg-

vev,

""et

l$JIet från avgaskamaxelns ända, la loss det från '*l}an (se bilder). 14 Skruva loss skruvama och demontera

bort 'Idar. J ••

.""".

kamkedjans styrning frAn motorblocket ,s.

_.

r att

15 Ta bort vevaxelns kugghjul och kamvevaxelns ände. pI motorer med

kediIn från

~Irl<

bllansaJtel. skruva loss hållaren från cylinder·

ond.

blocket (sa bilder). Vid behov, demoniera Woodruff-kiIen från spåret r vevaxeln med en

llng I

Kontroll

a till

18 Kamkedjan (se bild) och, i förekommande fall. balansaxelkedjan bör bytas ut om kugghjulen är slitna eller om kedjan sitter löst octI för oväsen under dnft. Del Ar en god Ide att byta ut kedjan regelmassigt nar motorn tas isIr för reooverlng. Om kedjans kooditioo Ar tveb.am, byt ul den för att undvika framtida problem. Samtidigt bör kedjespännare och ~ granskas och bytas ut vid behov (se

h dra

""'" n17 Kontrollera om kuggarna på vevaxeldrev.

31'1 till


""'.t "'on "",

-. .

-, , ona

"'...

kugghjul (och I förekommande fall balansaxeIdrev). ar slitna. Varje kugge bildar ett uppoch'nedvänt V. Om kuggen ar sliten har

6.14b ... och lossa kamkedjans fasta styrning

L

6.13b •.. och lossa kugghjulet frAn kedjan

6.1Sa Demontering av kamkedjans hAlIare (vid pilen) frAn motorblocket

6.15b Demontera vevaxelns kugghjul frAn Anden på vevaxeln

__ •

- - - - -

2A- 10 Reparationer med motorn i bilen

6.111 Kamkedjan demontentd från m o tom

sidorna på varje kugge blivit något konkav i jämförelse med kuggens andra sida Om koggarna verkar vara slrtna skall drev och hjul bytas ut.

Montering 18 Placera Woodruff- kJlen v9v8xelspåret. Knacka In den helt I spåret och kontrollera att den ar parallell med vevaxeln. 19 Anslut kamkedjan på v8v8xeldrev81, placera därefter V8V8xeldrevet på vevaxel·

änden, se till att det är korrekt placerat på Woodruff-kilen. Identifiera den enstaka ljusa kedjelänken langs! ner på drevet. inriktad mot skåran i drevet. På motorer med balansaxlar, montera hållaren och dra ål skruvarna (se

bilder). 20 Plac8fa kam kedjan I styrningen. montera sedan StyrOIngen och dra åt skruvarna. 21 Montera hiulet på Anden av 8vgaskamaxeln, sAtt I skruven och dra At den med fingrarna . LA gg inte tåsvälska på skruvgängorna. 22 Kontrollera att v8v81181n och kamaxlarna fortfarande Ar i ÖDP 23 Mala In kamked]an oenom Oppningen I topplocket och placera den på hjulet till avgaskamaxeln, se till att den ar spänd mellan de båda hjulen. Kontrollera an den är korrekt placerad på styrningarna. Om kedjan har en ljus länk. kontrollera all den Ar Inriktad mot t.ändningsmMet.

6.25 InstAllnlng av kedjestrlckaren (8204 motor)

6.198 Den ljusa lAnkan I kedjan m åsta pa ssas In mot skAran I drevet

e.l9b Kamkecljeh6Harens skruvar dras II

24 Placera insugningshjulet med kamkedjan

förrAn kedjeslrAckaren har monterats topplocket. Nar motorn har startats spännIr hydraultryckel del som åtlnlår alt spännas. 29 Montera tilllälligt skruven till vevaxel remskiva och veva runt motorn Ivå fulla Vflr'l medurs. Konl rollera att tAndinst!Ulningsmärkena fortfarande är Innklade mol varandra. Ta bort skruven 1111 remskivan. Kedjans tjusa linkar kornmer nu inte att va'I Inriktade mot tAndrnställningsmArkena. 30 Dra åt kamhjulens skruvar enligt angi'.« Atdragningsmoment medan kamaxlarna hAls på plats med en skruvmejSel. 31 Montera ventilkåpan enligt beskrivning avsnitt 4 .

så att Inpassningen och den utskjutande delen griper I varandra Placera datefter hjulet på insugningskamaJ:eln och sätt i skruven. Dra åt skruven med fingrarna fOr tillfälIeI. Stryk Inte lAsvätska på skruvens gängor. Kontrollera alt den ljusa lAnken i kedjan är Inriktad mot tAndningsmär1<et. 25 Ställ in kedjesträckaren till kamkedjan på f Oljande säll. På modeller tillverkade fOre 1988, tryCk in tryckstången helt och vrid den för alt låsa den. På senare modeller, pressa ned spärren med en skruvmejsel, tryck dArefter ned tryckstången helt i kedJesträckaren och lossa sparren (se bild) Granska kedjesträckarbrickans skick och byt ut den vid behov. 26 För In kedjesträckaren i topplocket och dra åt den enligt angivet Aldragnlflgsmoment. 27 På modeller tillverkade före 1988, utlös kedjesträckaren genom att trycka kedjans svAngbara styrning mot kedjes!räckaren, tryck dArefter styrningen upp mot kedjan f& att spänna den normalt. När motorn har starta ts spänner hydraultrycket det som återstår. 28 På modeller tlllver1
32 Mon tera hjulen på balansaxlarnas ändar och dra åt fästskruvama. 33 Placera balansaxelns hjul på vevaxelns framsida . ObservOfa att ordet 'Saab' s placeras utåt. 34 Montera kedjan på hjulen, se till an tändinställningsmArkena är korrekt Inriktade (se blid). 35 Montera brytskivan på biockets framslcla och dra åt fästskruven . 36 Montera sidostyming, kedjestrAckate oc:II övre styrning på balansaxelkedjan. (se bild). 37 Rotera vevaxeln ett varv och kontrollera all bal ansaxelhjulen fortfarande år korrakt Inriktade.

6.34 Balansaxelns instAllnlngsmärken måste passas in korrekt Innan kedjan monteras

6.36 Tryck ner kedjestTAckarens tryckstång (vid pilen) och hAll den på plats med en klämma

B204/ B234-motorer (med balansaxial)

~ ----

- --

-

- - -

-~-

-

-

--

-

--

--

-

--

-

-

Reparationer med m oto rn i bilen 2A - l 1 7 Dir så behövs. lossa tlndkablama från tandstlften. 8 DAr sA behövs. ta bort fördelaren enligt beskrivning I kapitel 58 och placera den pA sidan. 9 Skruva loss och ta bort ventJIkåpan och ta bort specialgummipluggarna, eller den kombinerade ringen. Om kApan sitter fast, knacka på den med handflatan för att lossa

_.

..

Innan strlJck8f8n montfH"8s, hill dess tlyckstAng nedtryckt genom atf monter. en plastkabelklAmms runt den. KlIpp .1' IcJImman efter montering.

, I

"'" ••

Samtliga

In.

motorer

38 Monteta transmissionskåpan enligt be· i avstlltt 5.

,.8
00'

... a n.

7 Kamkedjans styrningar och sträckare · demontering, kontroll och montering

' ot

~ ~ ~

~I.

Demontering .. I

t Demontera kamkedjan enligt beskrivning i

avsnitt 6. Dir så Ar akuteUt demonteras balansaxelns kedja som i avsnin 6. 2 Sllruva loss och ta bort den fasta kedjestymingeo (8202) och lossa d en svängbara Slymingen frAn tappen på top plocket (se bItd).

'ks"n.

Kontroll 3 Granska kedjestymingarna med avseende pi skador och förslitningar, byt ut dem vid

att

,do

"""'.

"". dl· .....

4 Reng& kedjesträcka rens tryckstång och "vs och granska dem med avseende på skador och slitage (se bilder). På modelter tl lv.ntade efter 1988 kan tryckstången demonteras genom att spärren trycks ned mot Qildem. Om tryckslången eller huset Ar tIArt repade Skall hela kedjesträckaren bytas

och

"ekt

7.2 Lossa den svi ngbara stymh'lgen Mn tappen pi topplocket (B204-motor)

Montering 5 Placera den svAogbara styrningen på ta ppen på motorblocket, montera därefter den fasta styrningen och dra At fiistskruvarna, S Montera kamkedjan enligt beskrivning I avsnitt 6.

8 Kamaxel och hydrauliska tryckare · demontering, kontrat! och montering

~

"

Noter a: Detta Bvsnitt beskriver demontenng och montering BI' karrtaJ(e/ och tryckare med toppkx;ket fortfarande I btlen. Om topplocket demonteras av annan orsak kan arbetet utförss pA arbetsMnken. Börja d~ vid punkt 12, efter det att toppJocket demonterats.

Demontering 1 Oppoa motorhuven och rengör motom runt topplocket. 2 Hissa upp bilens framdel och palla upp den. Ta bort höger framhjul . 3 Lossa skruv arn a och ta bort skärm listen och innerskärmen frAn högra framskärmen. 4 Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutnlflQ&O. 5 Koppla loss slangen till vBvhuset (och f fö rekommand e fall vakuumstyrenhetens slang) och placera dem åt sidan. S Skruva loss skruvarna och ta bort inspektionsluckan eller DI-kassetten från ventilkåpaos mItt (se kapitel 58 vid behov).

"

10 Med en hylsnyckel på vevaxelns remskiva, vrid motorn tills ODP-market pA svänghjuleVmedbringarskivan ar Inriktat mot tandlnstäUningsmArket pi vbeIIådan, och cylinder nr 1 (vid motorns drfvnlng) ar O\/efst i kompressionsslaget. PA senare modeller skall skAran på remskivan inriktas mot skalan på kåpan. VId behov, se detaljerad besktillfling i avsnitt 3. Kontrollera Aven att markeringarna IOr OOP på kamaxlarnas drevsidor är inriktade mot motsvarande markeringar för ODP på kamaxelns lagerö\/6l1aJl. 11 Skruva loss och ta bort kamkadjans kedjestrllckare från topplockets bakre del. 12 M edan varje kamall.el hAlis stadigt pA plats med en skiftnyckel på de flata delarna av kamaxelns svAnghjul-/ medbrlogarsida, skruva loss skruVarna och ta bort hjulen, låt dem vila pA kamkedjestyrningarna. Observera att hjulen har utskjutande delar som griper i inskArningarna vid kamaxlarnas Andar . Karnkedjan kan Inte separeras från vevaxeldrevet på grund av styrningen under drevet. 13 På 8202-motorer t o m nr J082586, skruva loss och ta bort ol/erören frAn kamaxelns lagerövertaJI. mArk dem fOr alt under1atta vid kommande montering. 14 Kontrollera alt respektive läge för kamaxelns lageröverfall och kamaxlarna ar markerade. överfaJlen markerade med t till 5 på Jnsugningssldan och 6 till 10 på avgas· sidan - förvall.la Inte dessa med de ingjutna mllrkena pA varje överfall (se bild) . Insugningskamaxeln år markerad med blå eller orange färg och bokstaven 'G' pA den svarvade ytan bakom det fråmre lagret. Avgaskamaxeln Ar markerad med grön f Arg och bokstaven 'A ' pA den svarvade ytan bakom det framre lagret. 15 Lossa skruvarna till lageröverfallet progressivt så att överfallen inte belastas för

ar

H21SM

."

7.4a Kamkedjans stTlckare på m odeller föte 1988

L

7.4b Genoms kärning av kadjesträckare på m odeller efter 1988

8 .14 Kamaxelns lagef"Överfall I r märkta lör Ilge (vid pilen)

__ •

-

~-.-~--

2A-1 2 Reparationer med motorn i bilen

8.15a Olja tIIlf6rs de hydrauliska tryckarna genom de Ihåliga s kruvarna till kamaxelns Inre iagerskj l hårt av venulfJAdrama. Ta bort skruvama och tyft bort överfallen, lyft däreMer bort kamaxlarna Irån topplocket . Observ8f8 att skruvarna till de Inre lagerOverIallen (utom vid kamkedjesidan) har svarta huvuden och innehållet borrningar fOr oljetillförsel till de hydrauliska tJyckama: kontrollera aUtid att rätt skruvar monteras (se bilder) . Marl<8fa kamaxlarnas låge. 16 Ta lram sexton små, rena behåJlare och numrera dem från 11 ull 81 Qnsug) och 1A till SA (avgas). AlternatIVt kan en större behållare delas i sexton delar markerade på liknande sAtt för Insugnings- och avgaskamaxlarna. Använd en magnet och dra ut vat)e hydraulisk tryckare I tur och ordning och placera dem i respektive behållare (se bilder). Blanda inte ihop tryckarna. HlIJl på ny olja I behållarna titis den tAcker delarna, för att hindra att oljan lappas av lrån de hydrauliska tryckarna.

8.15c Demontering av lager6verfall

slitage skall topplocket bytas ut. Om lämplig mätutnJstning finns tillgänglig, kan slitage på kamlagertappen kontrolleras genom mAtning och jämförelse med specilikatlonerna i början av detta kapitel. 18 Mät kam8J(elns 8J(ialspel genom att placEti"a varje kamaxel I topplocket, montera hjulen och envänd ett bladmåll mellan kam8J(elns främre del och ytan på cylinderhuvudets Ir.\mre lager. 19 Kootroll8fa de hydrauliska tryckarna da.de a.- I kontakt med borrningarna I topplocket med avseende på slitage, repor och håligheter. Ibland kan en hydraulisk tryckare orsaka oljud och behöva bytas, della hörs motom a.- igAng. Det är Inte lätt alt kootrollera om en tryckare ar skadad eller sliten inuti eMer elen har demonterats, vid tveksamma fall bOr en komplett uppsättning tryckare bytas ut. 20 Rengör de Inre borrningarna på kamlagerOverfallen så att oljan kan passera till de hydrauliska tryckarna.

cylinder nr 4 svänger. TändlnstäHnings· fT'IAri(ena på kamaxlarnas hjuländar skall peka uppåt. 24 Smörj ytorna på lagerOverfatlen, placera dem i deras rätta lägen och sätt i fAstskruvarna. Se 1111 att oIjetilHOrselskruvarna .. på plats (se bild 8.15b). Dra lt skruvarna II rätt åtdragningsmoment. 25 På B202-motorer t o m nr J082586, montera oIJetillfOrselrOren i dams rälta lägen på kamaxelns lager. 26 Kontrollera att varje kam8J(el Ar i OOP tAndinstAllniogsmäl1<ena lterfinns på trAITlfI delen av kam8J(lama och skall riktas in mot mArl<et på lagerOverlallen. 27 Kontrollera alt OOP-mal1<enngen 'O' p6 svAnghjuletI medbringarskivan fortfarande Ar inriktad mot tändinstållningsmärket p6 växellådan. På senare modeller, kontrollera att övre dödpunktsskåran på vevaxelns remskMI är Inriktad mot kamst!ngen på transmissionSkåpan. 28 Placera hjulen på kamaxlarna. monter. fOrst avgasdrevet följ t av insugningsdrevet. Dra inte lt skruvarna helt för tillfAllet. Kontrollera att kamkedjan är kOlTekt monterad på styrningar och drev. 29 Montera kamkedjestråckaren enligt beskrivning i avsnitt 6. 30 AnvAnd en hylsnyckel på vevaxelns remskiva och vrid motorn tvi kompletta varv medurs och kontrollera att tändlnsUillningsmAr1Iena lortfantnde är korrekt inriktade.

nar

Monter i ng 21 Smörj borrningarna fOr de hydrauliska

Kontroll 17 Granska ytorna på kamlagren och kamnockarna !Or att upptAcka tecken på slitkant8f ellEti" repor. Byt ut kamaxeln om sådana tecken Ar synliga. Granska lagerytorna på kamaxeltapparna, I kamlag8fOverfallen och i topplocket. Om dessa ytor visat tecken på

8.16a Demontering 8Y en hydraulisk tryc kare

-

8.15b Skruvar till de Inre lagetOverfallen, med svarta huvuden och borrningar för oljetillförsel

tryckarna i topplOcket, placera dem dä,eM8f I ursprungslAgena (se bild). 22 Smörj lagerytorna på kamaxlarna Itopplocket. 23 Placera kam8J(larna I korrekt läge I topplocket, så att ventilema på cylind8f nr 1 (drivningsänden) är stängda, och ventilerna på

8.16b Hydraulisk tryckare demonterad från topplocket. Tryckarna bOr fÖfVar as I oljebad medan de Ar demonterade

8.21 Olja in tryckaren före montering

--------

- --

-

.

-- - ---

-

-

..

"

-"

-

---

~

- --

-

-

._--

Reparationer med motorn i bilen 2A- 13

8.31 DnlAt ftstsknNama till kamhlulet, hM dem pi plat. med en sktftnyckel på de

8.32 YtOf" på topplocket som Ullas med silikonbaS8ftlt Ultrlingsmedel

flata punkterna

:11

o..a helt Al fAstkruvarna till kamhjulet till

ratt 6tdragr*1gsmoment och håll dem stadigt pi plats med en skiftnyckel på de speciella ftata ~ (.. bikt). 32 ~ kontaktytorna på ventil kApa och topplock. PA tldigare modeller, montera $peClalgummipluggama på topplocket, stryk pi en 4 mm tjock droppe sIlIkonbaserat WMlgS.nedel på topplockets hörn och på v-"",,'pluggarna (se bild). På senare mode ler, montera gummiringen på spAret i .,.."lilkåpan.

33 Montera ventilkApan och sån i fästlkrIIvImL Dra At skruvarna växelvis till rAtt t och bör}a med sknNarna nirmast IvAnghJuletlmedbringarskivan och nka drivningen. :w II6reIulnvnande fall, kontrollera att rotorn lOt l\t6mfOrdelaren är Inriktad mot tAnd· II'I!tållnlngsmArket, montera därefter strOm16rdeIare och lock med hänvisning till kapitel SS. Kontrollera att vakuumslangen är korrei(t

""""'"

35 I IÖfekommande lall, koppla fast tAndlI.abIwna p6 tändstiften. :J8 Montera tAckplåten eller DI·kassetten mitt pi ventiIkApan och dra åt lästsktuvama. 37 Anslut slangen till vevhuset. 38 Montera skärmlisten och Innerskärmen l1dIr höger skAlm. dn! åt sknNama. 38 Montera höger framhjul och sänk ner

...,

40 AnIIut batteriets negativa anslutning.

u

1

SIuuvama som håller högl1l motorllstet tin topplocket

9 Topp(ock-

demontering och montering

Demontering 1 Öppna huven och rengör molorn runt topplocket. 2 Hissa upp Intmdelen på bilen och stOd den på paJIbockar (se 'Lyftning, bogsering och hju/byte). Demontera höger framhjul. 3 Lossa skruvarna och ta bort innerskArmen från nöger tramskArm. 4 Demontera mitten panelen under kylaren, tappa av kylsystemet, se kapitel 1. Montera och dra At pluggen. S Skruva loss och demontera den nedre lAstskruven tilllläktkåparl. 6 Lossa batteriets negativa anslutning och placera den på avstånd lrån polskon. 7 På tidig8fe modeller, lossa klämmorna och ta bon slangarna IrAn expansionskärlet till höger I motorrummet. Skruva lossa monteringsskruven. lossa dArefter vaJerklAmman och ta bort anslutningsdonet. Ta ul expansionskAOOt från motorrummet. 8 Skruva loss och demontera momentstaget (OCh om det behOvs. lästet) från motorns övre högra del (se bild}. 9 Vid behov, lossa skruvarna till servobehAUaren och flytta den At sidan. Lossa eventuella vajerklåmmor från slangarna. 10 PI tidigare modeller, demontera den

9.13a

r. loss fAstskruvama ..•

separata drivremmen till luftkonditlonenngskompressorn, .se kapitel 1. På senare modeller, demontera drivremmen, se kapitelt. 11 Lossa kabelpluggen frAn luftkondit!oner1ngskompressom (dar sådan IÖl"ekommet), skruva dAreftef loss monter\ngsskruven och demontera kompressom från sitt flste. 12. Placera en tygbit på kylarens tvärbalk, lossa d!lrefter nedre slangen frAn vattenpumpen och placera kompressor och slang på tvArbalken. 13 Skruva loss och ta bort monteringsfästet Ull Iuflkondltlonerlngskompressom trAn topplocket (se bild). 14 I lörekommande lall, lossa kablarna till lambdasonden vid ansJutningspluggen under insugningsgrenröreI. Lossa kablarna IrAn klAmman på topplocket och placera kablaget bredvid på ramen. 15 Pi modeller utan turbo, lossa muttrarna som I!lster IrAmre avgasröret vid avgasgrenröret och sänk ned rOret. 16 På modeDer med turbo. demontera turboaggregatet enligt beskrivning i kapitel 4A. Demontera turbans soIenoidventil och placera den bredvid lultflödesmAtaren. Lossa slangklAmmoma och demontera turborÖfet. Lossa slangklImmoma och demontera Insugningsslangen till turbon Irin kompressorn, lossa Aven slangarna till solenoldvenUIen. Slangarna skall mAr1
sidan. 23 Lossa kablaget IrAn tempglvaren pA termostathuset.

1iI.13b ••• och demont8fll lufUl.onditloneringskompressoms fäste

__ •

2A

- . - - -

2A-1 4 Reparationer med motorn i bilen

.tyna-

9.35 Demontering ay topploeksskruv

g,37 Demontering av en av topplock ets

24 lossa kU!imman och vännesJangen från termostathuset. 2S lossa skruvarna till fåstet för bränsletryckTegulatom och sving därefter ut fästet. med givare och slangar, så alt detta år ur

kedjan på plats på drevet genom att binda fast den överst på styrningarna. 34 Lossa och ta bort båda skruvarna som fAster transmissionskåpan vid topplocket. Skruvarna Ar fästa genom lockets botten. 35 Arbeta i omvånd ordning mot ordningsföljden som visas I bild 9.5Oa. Lossa växelvis de tio skruvarna till topplocket med ett halvt varv i taget. tills samtliga skruvar kan skruvas loss för hand (se bild). En Torx-hylsa behövs tör att skruva loss skruvarna eftersom de har sex yttre sphnes. 36 När alla topplocksskruvarna har lossa Is, kontrollera att kam kedjan år placerad så att styrningen till lyftkedjan inte hindrar damontEH'ing av locket. Lytt ut topplocket från motorbloctlets övre del och placera det på en arbetsbänk. Ta hjälp aven medarbetare eftersom topplocket är ganska tungt. Om locket sitter fasl, försök att gunga loss det från packningen - band inte med en skruvmejsel eller liknande redskap vid packningen, eftersom kontaktytorna kan skadas. Topplocket Ar placerat på styrtappar. så försök Inte slå loss det åt sidan. 37 Avllgsna packningen från blockets överdel, notera båda styrtapparna. Om styrtappama sitter löst. demontera dem och förvara dem tillsammans med topplocket så att de inte kommer bort (se blid). Kasta inte bort packningen - den kan behövs för identifikation. 38 Om topplocket skall tas isar tör reparatIOn skall kamaxlarna demonteras enl1gt beskrivning I avsnitt 6.

,_o

26 Skruva ur momentslaget lill höger motorfäste från topplocket. 27 I förekommande fall , skruva ut da övre skruvarna till insugningsgrenrörets stöd, på bAda SIdor om granrOret. 28 på modalIar som år utrustade med tvådelat mloppsrör, lossa slangarna till IUftkondltlooerlngsventllen och till vevhuset, samt (I förekommande fall) lossa fästet till otjestickan. Ta bort det övre InloppsrÖfet från slangarna, luta del dåtefter åt sidan och fäst upp slangarna med vajefklåmmor. 29 lossa skruvarna mellan InsugnlngsgrenrÖf och topplock och flytta hela grervOret bakåt i motorrummet. Ta vara på packningen. låt alla kablar, slangar och vajrar vara anslutna till rOret. 30 lossa och ta bort venIiIkåpan och ta bort specialgummlpluggama frAn topplocket. Om kåpan sitter fast. försök att lossa del genom att knacka fhktJgI på den med nandflalan. 31 Anvånd en hylsnyckel på vevaxelns remskiva. Vrid runt motorn tills märket för övre dödpunkt på svAnghjuletlmedbrlngarskivan eller vevaxelns remskiva år Inriktat mot tåndinstållningsmArket på vAxelIådan eller transmissionskåpan, och cylinder nr 1 (vid drivningen) ar överst I sitt kompressionsslag. Vid behov. se avsnitt 3 för ytterligare information. Kontrollera Aven att märket för QDP vid kamaxlarnas drivningssidor år Inriktade mot motsvarande mArken på kam' axelns lageröverfaH. 32 lossa och ta bort kedjesträckaren bakpå topplocket. 33 HAll varje kamaxel stadigt på plats med en skruvmejsel på dArlör avsedda punkter nära svanghjuletlmedbringarskivan på kamaxeln. lossa skruvarna och ta bort dreven, placera dem på styrningarna fOr kamkedjan. Alternativt, notera drevens låge och demontera dem. Observera att på 6204/ B234motorer kan kamkedjan inte avlågsnas från vevaxeldrevet eftersom den hålls fast nAra drevets undersida. på B202-motorer, håll

F~rberede/ser

för montering

39 De anliggande ytorna på topplock OCh motorblock måste vara helt rengjorda innan topplocket monteras. Anvånd en hård spatel av piast eller trä för att ta bort alla rester av packning och kol; gör åven ren koMoppama. Mjuk aluminiumlegering kan tått skadas så '0'81 försiktig vid rengöringen. Sa också till att Inget kol tränger in i otje- eller vattenvägarna - detta är speciellt viktigt för smörjsystemet eftersom kol kan blockera oljetillförseln Ull motorns smörjpunkter. Använd tejp och papper för att tillsluta vatten-, olje- och borrhål I blocket Rengör alla kolv81 på samma sätt.

g.45 Montering av ny toppIoekspackning pi mototbloc:kat

= ,

TiPS

Stl)1c lit. sm6rjmedeI l utrymmet mellan kON och cylinderlopp fiN atf hindra

"tf kol trInger ln. NIT varje

kolv I r rengjord, anv'nd en /Hen botsta

för att ta borta/la restfJf' av sm6rjmedel och kol frln melfanrummel, torlca bort Iters toden med en ren trasa.

40 Kontrollera de anliggande ytorna pi motorblock och topplock med avseende pi djupa repor eller annan skada. Smärre skada kan filas ner, men större skador m åtgärdas med maskin om delarna ej byts ut. 41 Om ytan på packningen till topplocket misstänks vara 9;ev, anvAnd en rak kant an kontrollera om så är fallet. Se del B i dettI kapitel om så behövs. 42 Kontrollera skicket på skruvarna topplocket, och speciellt gAngoma, varje gq de lossas_ Tvåtta skruvarna I IAmp/igl lösningsmedel och torka dem. Kontrollera 011' det finns synliga tecken på slitage eller byt ut skruvar vid behov. Mät tångden på VII)I skruv och Jåmför med längden på den nya skruven. Trots att Saab inte anger an sknN.skall bytas ut, är det en rekommendation !G byta ut samtliga sknJv81 om motom har hOgI kilometertal

Montering 43 Om kamaxlarna har demonterats skal de monteras enligt beskrivning I avsnitt 6. 44 Torka de anliggande ytorna på topploclo: och motorblock/vevhus. KOfltroUera an bidI styrtappama åt J rätt lAge på motorblocket. 45 Placera en ny packning på motorblod<els yta och se tUl att den Af pIacemd med rän sida upp (se bild). 48 Kontrollera att varje kamaxel år J OOP· lAga - tandinställolngsmArkena finns på g". axelns främre del och skall riktas in mol märkena på lagerOverfallen. 47 Kontrollera att 'O'-markeringen fOr OOP på svAnghjuletlmedbringarsldvan fortfarande är inriktad mot tändlnstAllningsmårket pi växellådan. 48 Kontrollera att kamkedjan är korr placerad på kedjestymingarna, sänk därettIJ

--

-

-

--

--

---

-

----

Reparationer med motorn i bilen 2A- 15

H 28523

~.5Oa Atcngnlng uekvens fOr topplockets s kruvar

"'-

ner topplocket på blocket I lAge med

4t Olja In topplocksskruvama - gängorna II'ICI« htMJdena - satt I skrtsvama och dra dIJT\ med fingrarna. 50 Dra skruvarna gmcMs I visad ordning, dra .. !OppIod<sskruva Ull angivet moment fOr 1. med en momentnyckei (se bilder). 51 samma ordning, dra åt topplockswama tI angivet moment för steg 2. 52 Nar alla topplocksskruvarna är Atdragna M'lg1V8t moment fOr steg 2, fortsatt att Irbeta I samma ordnlngsfOljd och vinkeldra tI angivet moment fOr I steg 3, med och fOrtängare. VI rekommenderar if ett lIinIIemAtt används I detta läge fOr att ""..... exaktheten (se bild). Om vinkel W'It8 Ar tillgängligt kan vit färg användas . alt gen riktmär1len mellan skruvhuvudet OCh topplocket innan skruvarna dras At; lTWkeringama kan användas för kontroll av art skruvarna har dragits i korrekt vinkel vid 53 Sin i och dra At de båda skruvama som lIsIer transmissionskApan vid topplocket. 54 Installera hjulen på kama,.;larna, fOrst IVgIShjulet sedan insugningshjulet. Dra Inte il skruvarna helt för tillfället. Kontrollera att kam~Jan .. korrekt placerad på styrningar

cw:n hpJ. 55 Montera kedJestrAckaren 1111 kam kedjan beskrivning I avsnitt 6. 58 Anvlnd hylsnyckel på veva,.;elns rem "'-,va. vrkl runt motorn två fulla varv och 'OIlI1olJera därefter att OOP-marker1ngarna _ _ if korrekt inriktade. 57 Dra At flstskruvama till kamhjulen enligt iJl9!vet Atdragniogsmoment och hAll varje stadigt på plats med en skiftnyckel pacerad pi dartill avsedda punkter. 58 Rengör anliggningsytorna pA ventilkåpa topplock. Placera speclaJgummiplugP'lI på topplocket, stryck clArefter en 4 mm tjock droppe sIlikontätmedel på topplockets I\)rn och &ler pluggarna som bilden visar (se blldS.31). 5& Montera ventiIkApan och sAtt I fästsknIYama.. Dra åt skruvarna gradvis till angivet itltagrungamornent och börja med skruvama W! svlnghjtJVmectoongarAnden semt mIttenvId transmissIonskåpan.

9.5Ob Dra At topplockaskrvvama med en momentnyckel

9.52 AnvAnd ett vinke-lmått fOr att dra At topplockaskruvarne I tredje steget

60 Montera insugningsgrenröret på topp locket med en ny packnmg, dra Al skruvarna. 61 På modeller med ett tvAdeJat insugningsgrenrör, montera grenröret på slangarna. Montera fästet till oljestickans rör och sedan slangen till vevhuset och slangen till luftkonditiooeringsventilen. 62 I fOrek.ommande fall. satt i och dra At de övre skruvarna till stödet för insugningsgrenröret, på v8lje sida om grenröret. 63 Montera momentstaget till högra motorfästet på topplocket och dra åt skruvarna. 64 Montera fästet till bränsletryckregulatom tillsammans med sensorn, dra åt monteriogs-

78 På tidigare modeller, montera luftkonditioneringens drivrem, se kapitel 3. 79 VId behov, montera servobetlållaren och dra At skruvarna. SAtt fast vajer1
_ ..

65 Montera vårmeslangen på termostathuset och dra åt klämman. 66 Montera tempgivarens kablage på t&m'lOstathuset. 67 I förekommande fall , montera strömfÖfdelaren, se kapitel 58. 68 I förekommande fall , montera tAndkablama på tändstiften. 69 Montera täckplAten eller DI-kassetten på mitten av ventIlkåpan och dra åt fillstskruvarna. 70 Anslu t slangar till vevhus och vakuumstyrenhet ~ fÖfekommande fal~. 71 Anslut kylarens övre slang till termostathuset och dra åt klilimman. 72 Montera kylfliliktenheten bak pA kylaren och dra åt muttrarna. Anslut kablaget. 73 PA turbomodellBf, montera turboaggregatet och tillhOrande detaljer med hänvisning till kapitel 4A. 74 På modellBf utan turbo, montera främre avgasröret till avgasgrenröret med ny packng, dra åt muttrarna. 75 Anslut lambdasondens kablage till anslutningsdonet under inloppsrOret. Fast kablaget i klämmorna på topplocket samt använd en vajernålIare för att fasta kablaget vid motorns tyftOgIa. 76 Montera fAstet till luftkonditioneringskompressorn, samt kompressorn, och dra åt skruvarna. Anstut nedre slangen till vattenpumpen och dra At klämman. Anslut kablagedonet och se till att det är placerat på säkert avstånd från kompressorns remskiva. n Montera drivremmen med hänvisning till kapitel l .

slangama. 80 Montera momentstageVfäslet i motorns I)vre hOQr8 del och dra At skruvarna. 81 På tidigare modellBf. montBfa e,.;panslonskArlet fOr kylvätska i motorrummets hOgra del och dra At skruven. Anslut slangarna och dra At klAmmoma. Koppla till anslutningsdonet tlIt kablaget och använd en vajerktämma f& att fästa tedningarna på

.ongoma.

82 Montera batteriets negativa anslutning. 83 Montera mIttpaneJen under kylaren följt av hög« InnerskArm och skärmlist. 84 Montera hOger framhjul och sank ner bilen. 85 Fyll pA kylsystemet enligt anvisning I kapitel 1. 86 Starta motorn och observera de säkerhetsåtgärder som angivits I kapitel 28, avsnitt

2A

20.

10 Oljetråg - demontering och montering

Demontering 1 Dra At handbromsen, hissa upp framdelen pA bilen och palla upp den (se 'Lyftning, bogsering och hju/bytel Lossa balteriets negativa anslutning. 2 Tappa av motoroljan, rongO( och satt tillbaka avtappologspluggen, dra At den enligt angivet Atdragningsmoment. Om motorn närmar sig nAsta regelbundna servk:e är det tillrådligt att byta filtret och montera ett nytt. Efter monteringen kan motom fyllas med ny motorolje. Se mer information i kapitel 1. 3 Demontera hOger framhjul, därefter skArmlisten och frAmre delen av InnerskArmen. 4 Arbeta under hjulhuset, skruva ur och ta bort hOgra frAmre och bakre muttrarna till motom. 5 Se kapitel 4 och demontera larnbdaSOl'lden och frAmre delen av avgasröret. 6 Skruva loss och ta bort den genomgående

---

--------=

~

---

. _ - - 2A- 16 Reparationer med motorn i bilen

10.9 Motoms bakre stöd (vid pilen)

10.208 T a loss sknJVama och dra bort stankplåten frAn trAget ...

skruven som fäster momentstaget på motorns högra övre fäste. 7 Anslut an hissven< !iII motorns 1yft0g1or, höj dAreMer motorns högra sida UUs den gAr fri från fästena. Se till att hissvmet år tillräckligt stat1
skruva loss fästet till oljestIckans rOr och dra av röret och tätningen 'rAn oljetrågets baksida.

10.2Ob •.• Ioasa sedan skruvama (vid pilarna) ...

laller ner. PA vissa modeller kan del bli vändlgt att 18 bort avgasvärmeskölden försl 19 Ta bort återstående skruvar och sank oI)etrAget. VId behov. separera oljetråget motorblocket, genom att slä till trAget

10.2Oc ... och ta lo.. ~Ien och dess r6t'" Mn trAget

11 I förel
21 Rengör anliggningsytorna på mot och oljesump frAn alia rester av tätnl medel, torka insidan av olje trAget cd motorns inre med en trasa. Montera silen oljep umpen pA 8202-motom, eller över· förlngsrOret (med nya O-flngar) på motOM' med balansaxel. 22 Se till att anliggningsytor till oljetrAg ock motorblock Ar rena och tOlTa, stryk daten« pi en droppe IAmpllgt tätningsmedel på trAgets fläns (se bHd). 23 Lyft oljeträget pä plats och mont

10.2OcI på motOf'er med balansallter, dra bort överlörlngsriSrel frAn vevhuset ...

10.208 •. . och dra delAt sidan hin otJe'ittemuset

10.2Of OverföringsrÖT' på motorer med balansaxtar

oljetråget demonteras. 8 Skruva loss och ta bort den nedre skruveo och pinnbullen som fAster oljetråget på växellådan. Demont8l'll pinnoolten genom att fÖfSllossa muttern nAgra varv. sedan dra At en annan multer på pinnbulteo och slutligen skruva loss pinnbulten genom alt den Inre

muttern lossas. 9 Underifrån, skruva loss och ta borttastet bil motorns bakre infästning och stOd (se bild). 10 DAr sA Ar aktuellt, på tidigare modeller,

-

-

--

- - .

handflatan. 20 Medan oljetråget

ar demonterat. an tlllllllet till att kontrollera om silen oljepumpen visar tecken på skador eli« igensatt. Kontrollera också O-ringen motorer med balansaxlar. Vid behov, loss silen och rengör den eller byt ut den. 8204- och 8234-motorer (balansaxel), bort OverfOnngsrOret genom att lörst bort del från vevhuset och där.tt. dra det äl sidan frän oljefilterhuset. TI bort O-ringarna frän rörändarna (M bilder). Montering

-

-

---

-

10.1

"

-

-

-------

---

-

-----

-

Reparationer med motorn i bilen 2A-17

111.22 Ligg tltnlngamedel på otjetrAgets

fläns sII/uvama, dfa åt dem växelvis enligt

.

6tdragnlngsmoment.

24 IAontn gummipluggama på vlxellAdan l4lP stlnkplåten !JIt sitt rälla 1Age. Vid 'TIOI'l1e'a avgasvArmeskOlden. 2S ra bort trAblockel och monlera bIda ~ som fäster frAmre högra hOrnet av pi underredet Dra lit skruvarna. 211

'-!c,tera och

dra

åt skruven som fAster

Ii hOgI!Ir hjulhus på molOtfästeI. 11 Montera Ilstet och oljereturrOret liII

pi oI/Otrågel, dra åt skruvarna. all Wnlngen Ar korrekt placerad på

28

11 .8a Allvänd lisringsting för att dra ut oIjepumplockets lAsring

J6 Montera den bakre utfackningspanelen. frontsektionen av innerskärmen och listen under högra främre hjulhuset. 37 Montera höger framhjul och sänk ner bilen. 38 Fyll på rän kvantitet och grad motorolja enligt beskrivning i kapitel 1. 39 Starta motorn och kör den IJII normal driftstemperatur. Kontrollera fogen mellan oljetråg och motorblock för ev. oljeläckage.

11 Oljepump - demontering, kontroll och montering

~

anliggningsytorna. montera dar· oljetråget med en ny ,Dnlåt skruvarna hårt. a Grimka timingen och byt ut den om det • montera därpå oIjestJckans (CIf baktill och dra åt skruvarna på lästet. 30 l.4onl8f8 flstet till molorns bakre

r. oI!erWåQivaren på

och stOd, dra åt skruvarna.

:n

Montera och dra åt nedre skruv och lIbuII som fäster oljetråget på växellådan. 5ank ned motorn på dess monlerlngsstag ta bort hiSsverktyget. 33 Oår si Ir aktuellt, monlera Ilstel pi ~!ocket. sitt sedan i och dra åt skruven lister momentstagel på det övre högra

»

.

lUle Instlllningsp/lar på pumplocket

Demontering

~

"

1 Dra åt handbromsen, hissa sedan upp framdelen på bilen och palla upp den. (se 'Lyftnfng, bogsering och hju/bytel Ta bort höger framhjul. 2 Lossa skruvarna och demontera fram skärmens plastpanel, följt av innerskärmen I hjulhuset. 3 I förekommande fall (8202-motorer med separat drivrem för luftkonditionering) demontera drivremmen till luftkonditioneringskompressorn, se kapitel 1. 4 Demontera den andra drivremmen, se kapitel 1. 5 Skruva toss och ta bort mittskruven från vevaxelns remskiva För att kunna göra detta mäste vevaxeln hållas stilla med någon av

11 .9 Demontef"8 O-ringståtningen från spåret I locket

transmissIonskåpan följande metoder. På modeller med manuell vilxellåda behövs hjälp aven medarbetare som trycker ner bromspedalen och lägger I fyrans växel. Använd aJternatlvt en skruvmejsel med brett blad genom kamöppningen (tidiga modeller) ovanpå växeltådan och sätts fast den I startkransen för att hindra an vevaxeln rot8fQl". På modeI1er med automatisk växellåda skall endast den senare metoden användas. Om kamöppningen är borttagen skall startmotorn demonteras enligt beskrtvnlng I kapitel SA, så att start kransen blir åtkomlig. e Dra av vevaxelns remskiva och nav från vevaxelAnden. Om de sitter hårt kan tvA hävarmar anvIlIndas försiktigt. 7 På 8202-motorer, skruva gradvis loss skruvarna som fäster oljepumpen på motorblocket och dra av den över vevaxeln. Bänd bort O-ringen från spåret I olJepomphusets baksida. 8 på B204/B234-molorer, la bort den stora låsringen och dra ul oljepumplocket från transmissionskåpan. Obs6fVera att låsringen Ar hårt spänd varför en slark IAngrlngstAng behöva för att trycka Ihop den. Notera ocksA insUlIlningspilarna pA locket och transmIssIonskåpan (se bilder). 9 Demoniera O-ringstätningen från spåret i locket (se bild) 10 Notera lAget IOr vevaxelns oljetAtning I pompIocket, bind dllrefter bort dOfl med en skruvmejsel (se bild).

11 .10 Bänd ut vevexelns olJetätnlng oljepumplocket

trim

2A

~

._---

-

2A.1 8 Reparationer med motorn i bilen

11 .128 Demontera den Inre rotom ..•

Kontroll 11 Rengör pumprotorernas Inre ytor och mArk dem med en markeringspenna för kommande montering. Det Ar viktigt att rotorerna återfAr sina tidigare lAgen när de monteras tillbaka. Observera att på motorer med balansaxel kan del externa roioriAget identifieras av hålet som skall vara riktat utA!. 12 Ta bort rotorerna från transmiSSionskåpan (oijepumpen) och mal1<era deras Ilgen {se

bilde
11 .12b ..• och den yttre rotom trAn transmissionskApan. Notera lägesma/1(erlngen (utAt) 18 Smörj In rotorerna med ny motorolja och satt tillbaka dem I oijepumpen på sina tidigare respektive platser. Den yttre rotorn måste placeras så att identlfikationsmArket Ar vAnt utAt.

Montering 19 RengOr otjetätnlngens sate I pumphuset, montera däreft8f in en ny oljetätning I huset och se till alt den placeras I sanvna lIge som tidigare mar1I:erats. 20 På B204IB234-motorer, montera en ny Oring och sätt därefter tillbaka oljepumpen I transmissiorlskåpan: se tJll att pllmAr1I;ena Ar riktade mot varandra. Montera den stora lAsringen i spåret, med avfasningen utåt och öppningen nedåt. 21 På B202·motorer, placera en ny O-ring i spåret till oljepumpen, rengOr anliggningsytorna på oljepump och motorblock och placera otjepumpen över vevaxelns ände med styrpinnen nedåt. Sätt tillbaka skruvarna och dra åt dem vbelvis enligt angivet Aldragningsmoment, Observera all två av skruvarna är genomgåeode skruvbultar l1li motorblocket och dras åt till samma åtdragnlngsmomenl som transrmssionskåpans skruvar. 22 Placera vevaxelns remskiva och nav på vevaxel Anden, sätt tillbaka mittskruven och dra åt den enligt angivet Atdragnu"Igsmoment, Håll vevaxeln på plats med en av metoderna som beskrivits i punkt 5. 23 Mont8fa den andra drivremmen, se kapitel t. 24 I förekommande fall, montera drivremmeo

11 .138 Skruva loss pluggen (vid pilen) " till luftkonditioneringens kompressor, kapitel 3, 25 Montera innet'SkArmen och listen och ål skruvarna. 26 Montera höger framhjul och sank bilen. 27 Innan motorn startas, lossa tAndnl kablarna frAn strömfördelaren eller [II kassetten för alt deaktivera tAndni systemet. Rotera motorn med startmotorn rått oljetryck har nAtts och oijevami~ har slAckts. Anslut tändkablama och s motorn: kontrollera betraffande oIje1åckage.

12 Oljekyfare -

demontering och montering Demontering l Endast turbomodellema är utrustade oljekylare. Den är ansluten till en adapter montefad bekom oljefiltret, som också Innehåller en oljetermostat 2 När olJekylaren skall demonteras, hi först upp framdelen på bilen och palla den (se 'Lyftning, bogsering och h/u/byte'). behov. tappa ut motoroljan enligt beskrivrWlg kapitel 1, sätt därefter 1111baka och dra avtappnlngspluggen, 3 Placera ett lämpligt kärl under otjekylarln motorrummets högra del. Skruva anslutningarna från oljekylarens ÖVetundersida, lossa slangarna för oIjetillfOrsel oI}eretur. TOm oijan i kAr1et. 4 Skruva loss skruvamaoch ta bort kylaren. på tidigare modeller är de hAlen un skruvarna slitsade, varlOr endasl nedre skruvarna behöver lossas. lyft oijekylaren från motorrummet.

Montering

11 .13b •.. och demontera reducering sventilens fjäder lA) och kofv (B)

11. t 4 Kontroll av spelet mellan oljepumpens yttre rotor och transmissionskApan

, I 3

5 Montering görs i omvänd ordning, dra At anslutningarna enligt angivet Atdi'lQ' nlngsmoment. Fyll på motorolja, se kapitel l Nar arbetet Ar avslutat, starta motorn och den pA tomgång några minuter lör att oljekyiaren fyllas med olja. Kontrollera och, behov, fyll på mer motorolja, se kapitel ,.

•,

•• '" D f

få

,, •• .•.

-

-

-

---

-

--- .

-

----

Reparationer med motorn i bilen 2A- 19

15.8 Mo ntara en ny tätning till

13.2 Lo ssa kablarna frAn oljetrycks konta kten

oljepumplocket

Montering

13 Oljetryck, vamingslampans kontakt -

6 Monterin g görs i omvänd ordning, rengör anllggningsytoma och montera en ny tätning. Dra åt skruvarna vAxelvis.

demontering och montering

Demontering I Pi motorer utan balanuxel är kontakten "';ist ovanpå oljefilt8f8daptern. bakiiii på mo"'';';~_ På motorer med balansaxel Ar

15 Vevaxelns oljetätningar · byte

takten inlAst bakpå motorblocket under

'lO"._ . HIssa Ioot upp framdelen på bien OCh palla upp den (se 'Lyftning, bogJftl!10Ch fllulbyta l 2 lossa kablarna Irån kontaktanslvtnlngen

" bOd).

3 SknNa loss kontakten från oIjefitteradaptem

moIcrbIocket Vsr beredd på an oljan kan ut. Om kontakten skall demonteras under er ..-.gre tid skall Oppnirl98" pluggas igen så 11\ SITIJ!s . . . cIarrwn inte kan tränga in.

Montering 4 Rengör Qlngorna på kon takten och Oppl'PIfIgitn dar den var monterad, sätt därefter ~

Ibaka kontakten och dra åt hårt.

S Anslut kablarna till kontaktanslutningen. & Starta motorn och kontrollera om läckage fOteli!)9ar, sänk därefter ned bilen.

14 Oljenivågivare demontering och montering

~

....

Demontering l En oijenivågivare Ar monterad på modeller

"*' fllrddator. Givaren, som Ar placerad på

......... baksida, består av en nouOr och en Ir1nsmissionsJAnk. En varningslampa på flStn.mentpaneIen tänds nAr tändningen slås pi; ocn oIjenIvAn är låg. Om varningslampan

._.

~ tänta kan givaren inte aktiveras på nytt lc:Irran ~ slagits från I åtminstone

nar

2 HISsa upp framdelen på bilen och palta upp den (se 'lyftning, bogsering och h/u/byte l

3 TlIPPI lIV motOfoljan, se kapitelt . • loss.I kablaget Irån oljenivågivaren på Ojetråget1l baksida. S Rengör området run t givaren, skruva därefter loss skruvarna och dra ut givaren från ottetrtget. Ta bort tätningen.

H6ger oljetatning

~

'"

l Dra At handbromsen, hissa upp framdelen på bilen och palla upp den (se 'Lyftning,

bogsering och hjulbytel Demontera hOger framhjul . 2 Demontera framskärmens plastpanel följt av Innerskärmeo i hjulhuset. 3 I förekommande fall (tidigare modellec- med separat drivrem fOr luftkonditionering), demontera drivremmen till luftkondiltoneringens kompressor. se kapitel 3. 4 Demontera den andra drivremmen, se kapitel ,. 5 Skruva loss och ta bort mittskruven från v9VBlIelns remskiva. För att kunna göf8 della måste vevaxeln hAllas stilla med någon av följande metoder. PA modeller med manuell vAKenAda behövs hjAlp aven medarbetare som trycker ned bromspedalen och lAgger i fyrans växel. Använd alternativt en skruv· ITlBjsel med brett blad genom kamöppningen (tidiga modeller) ovanpå vAxeIIådan, sätt fast den i startkransen för att hindra att vevaxeln roterar. PA modeller med automatisk växel låda skall endast den senare metoden användas. Om kamöppnll'lgBfl är borttagen skall startmotom demonteras enligt beskrivning I kapitel SA, sA att startkransen bh,. Atkomltg. 6 Dra av vevaxelns remskiva och nav frAn vevaxelAnden. Om de sitter hArt kan tvA hAvBm'lBf användas försiktigt. 7 Notera oljetätningens monteringsdjup, använd en skruvmejsel och bänd försiktigt bort oljetä tningen från oljepumphuset . Alternativt, siA eller borra tvA små hAl mitt emot varandra i tätningen. Skruva I en självgingande skruv I varje hål och dra med en tång i skruvarna för att lossa tltnlngen . Ytterlig are en metod är att demontera hela oljepumpen enligt beskriVfllng i avsnitt t l , och ta bort oljetätningen på arbetsbänken. S Rengör sätet i oljepumphuse t, smörj där-

efter läpparna på den nya oIjetätningen med ren motOf'olja, placera den mitt på ol]epumphuset och se till att den slutna sidan Ar utåt. Använd limpllgt verlrtyg, som en hytsnyckel, som endast tar pi den hårda yttre Uitningskanten, och knacka in tätningen I rätt lAga, till samma djup i huset som den tidigare tltnlngen var pIacerecI. 9 Placera vevaxelns remskiva och nav på vevaxalAnden, sätt tillbaka mittskruven och dra At den enligt angivet Atdragningsmoment. Håll vevaxeln pA plats med någon av metoderna som beskrivits i punkt 5. 10 Montera den andra drivremmen, se kapitelt . 11 Olr så Ir aktuellt, montera drivremmen Ull luftkondltloneringskomprBSSOm, se kapitel t. 12 Montera innerskArmen och panelen och dra At skruvarna. 13 Montera hOger framhjul och sAnk ner bilen.

Vi nster oljetl tning 14 Demontera svänghjuletlmedbnngarskivan enligt beskrivntog i avsnitt '6. 15 Notera oI}etAtningens montenngsdjup. SIA eller borra tvA små hAJ mitt emot varandra i tltnlngen. Skruva i en självgAngande skruv i varjehAI och dra med en ting i skruvama fOr att lossa tätningen. Alternativ! kan en skruvmejsel anvAndas för att binda ut ol)etätningen. 16 RengÖf sAtet i oljepumphuset, smörj därefter läpparna på den nya oljetätntngen med ren motorolja, placera försiktigt tätningen på vevaxeländen. 17 Använd lämpligt verktyg, som en hyls· nyckel, som endast tar pA den hArda yttre tätningskanten, och knacka In tätningen i rätt läge. till samma djup I huset som den tidigare tätningen. 18 Torka oljetätnlngen ren och montera sedan svänghjuletImedbringarskivan enligt beskrivning I avsnitt 16.

16 Svänghjul/medbringarskrva · ~ demontering, kontroll och montering

~

~

Demontering l Demontera vAxeIIAdan enligt beskrivning i kapitel7A eller 7B. 2 PA modeller med manuell växellåda, demontera kopplingen enligt beskrivning i kapitel 6. 3 Hindra att svänghjuleVmedbringarskivan rör sig genom att IAsa kroodrevet på det sätt som visas (se bild). En alternativ metod är att skruva J ett metallstag mellan svänghjuteV medbringarskivan (använd skruvhålen tilt kopplingen eller momentomvandlaren) och motOl'blocket/Vevhuset. 4 Skruva loss och ta bort fäs tskruvarna, ta bol'! lAsverktyget, demontera därefter svänghjutetlmedbringarskivan frAn vevaxelftAnsen (se blid). ObserV9m att enheten ar infäst med

--

'""""""- -

.

2A

----

- . - -

---

2A. 20 Reparationer med motorn i bilen

16." Demontera sv i nghj ulet trAn veva xeln

18.108 Stryk låsvAtska på gl ngorna och satt I dem ...

16.1Ob ... och dra ål dem ti ll angivet Atdragniogsm oment

en enda styrpinne och kan Inte monteras på fel sätt.

tera kopplingen enligt beskrivning I kapitel 6. 12 Montera vAl<ellådarl, se kapitel 7A eller 78 .

fOrst att fästena är korrekt åtdragna. därefter kIW'I siitna delar bytas enligt beskrivning nedan.

Kontroll 5 Om svinghjulets anliggningsyta är svArt repad, sprucken eller skadad, skall sväng· hjulet bytas ut. Det är dock möjligt att f A den omsllpad; kon takta en Saabverktad eller annan specialist fÖl" rådgivning. S På modeller med au tomatvAxellAda, kontrollefa också medbringarens kondition. 7 Om krondrevet Ar mycket slitet, ell9f" om kuggar saknas kan det bytas ut. Detta arbete bör öve!1Amnas tJ11 Saabver1l;stad eller annan specialist. När kroodrevet Installeras måste det värmas till en viss temperatur. Denna temperatur ar kritisk och kuggarnas hArdnlf1g kan lörstOras om den blir fel .

Montering 8 Rengör kontaktytorna på svänghjuleV medbringarsklVan och V8V8)(eln. Rengör gängorna på lästskruvar och vevaxelns hAl.

Om en llimpllg glingtapp Inte ' r tlflg'ngllg, sklir tvI skAror Ig' ngorna pA en gemma' s ~linghJulsskruv och an~lind skruven till att tWMg6nJ ~ngom • .

Ti PS ~

9 Se till att låspinneo ar I rätt Iage, lytt därefter upp svAnghjulel och plaoem den på låspinnen. 10 Sätt tillbaka IAstskruvama och dra At dem enligt angivet Atdragnlngsmoment medan svänghjuletlmedbnngarskivan hålls på plats med nAgon av metoderna som beskr ivits I punkt 3 (se bilder). 11 På modeller med manuell vbeDåda, mon-

17 Motor/transmissionsfästen ·

kontroll och byte Kontroll l För att komma åt lattare, hissa upp fram· delen på bilen och palla upp den (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte J. 2 Motorns upphängningsfAsten Ar betagna fram och bak på höger sida, under vaxellådans vänstra sida, och vid motorns övre högra Sida. Med undantag fÖl" den övre högra upphäng· ningen ar samtliga upphångnlngar hydrauliska, med en inre oljefylld kammare. Vibfationsdämpmngen ar progressiv befoende på belastningen, och fungerar för såvAI horison· teUa som vertikala J'Öfelser. 3 Kontrollera gummiupphangningarna betrAffande sprickor, förhårdnader eller om gummit har särat sig från metallen vid någon punkt; byt ut upphängningen om sådana skador eller förslitningar ar synliga. 4 Kontrollera att upphAngningens infästntngar ar hårt åtdragna: använd om möjligt en momentnyckel för kontroll. 5 Anvand en stor skruvmejsel eller kofot, kontrollera om sli tage föreligger I upphängningen genom att försiktigt bända mot den för att upptAcka ev glapp. Om detta Inte ar möjligt, ta hjälp av en medhjälpare att nytta motom/vlxellåclan IramAt och bakåt, eller från ena sidan till den andra, medan du observerar upphangningen. Medan visst glapp kan lör· vantas Aven hos nya delar. ar för stOtt glapp uppenbart. Vid fOr stort glapp, kontrollera

~-. -~. ,~~ ., ..

"

~\~, - --

- --

17.11 b .. . och ta lon m o torupphängningen från m otorblock et

---

-

.

-

Höger nedre upphängning 6 Hissa upp framdelen på bilen och palla upp den (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte'). Demontera höger framhjul. 7 Demon tera skruvarna och ta bort plast· panelen och imetskärmen till höger skärm. Skruva loss muttrarna trAn överdelen av dl högra motorupphAngmngama. Åtkomhghet ~ mö}lig från motorrummets högra sida, med en hylsnyckel med förlängare. Det kan dock bio nOdvaodigl att demontera expansionskärl och setVOvätskebehållare och fora dem åt sidan. 9 Anslut ett hissverk till lyftöglorna på topplocket, höj darefter motorn IJlls den går fri frin de högra infAstnlngama. 10 Demontera de icke roterande brickOfTll från överdelen av upphangningarna, skrwa därefter loss skruvarna och demontera upphängningarna Irån monteringsrameo. 11 Vid behov kan motorupphängnlngarna skruvas loss från motorblocket (se bilder). 12 Montering av nya infästningar sker I omvänd ordning, se till att de icke roterande brickorna är korrek t placerade med fullt åtdragna muttrar.

a

Vänster nedre upphängning 13 Om At handbromsen, hissa upp framdelen på bilen och palla upp d en (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte l 14 Lossa endast mull9f"n till den vAnstra skruven till upphängningen und9f" vlxellådan (fästet ar slitsat). 15 Anslut ell hissverk hll den vänstra tyttOglan på topplocket, höj däreft8f växellådan talls vänstra upphAngnlngeo går fri Iran lästet. 18 Skruva loss motorns upphängning från vlxellådan och ta ut den från motorrummet. 17 Den nya upphängningen monteras i 0mvänd ordning, se Ull alt moloms/viUellådans Vikt vilar pA fAstet innan muttern till upphAngnlogssknNen dras åt.

Höger övre upphiingning

17.11 8 Lossa skruvarna •..

-

Byte

-

-

-

18 Skruva lossa sknNama från momeotstageI och det övre högra upphängningslästet, ta bon momeotstaget från motorn. 19 Skruva loss upphängningsfästat frAn topplock . 20 Da nya upphängningarna monteras I omvänd ordning.

--

-

-

-

-- --

... VM

V

•

v V

• ,

-

·

-

--~_.-

--

----

~

~

Kapitel 2 Del B: Motor - demontering och reparationer Innehåll t.knvning .................... ,................. 1 demontenng, kontroll och montering ............. 9 FOIsta start efter renovering .. . .........••.•..•..... . .. . .. . 20 ~.......

Kolvar och vevstakar - demontering ...••.••.••.••..•..••.•. . 10

och vevstakar · kontroll ............................. 13 Ko/varIYwstakar - montering och kontroll av vevlagerspel . . .. 19 """"'_ - montering ............................. .. . . .. . 17 UoIoroch \lbellåda - demontering. isArtagning och montering ... 4 t.!ot« - demontering, metoder och rekommendationer . . . . . . . . . . 3 "4otor -11op8Ittn1ng efter renovering ...•••.•..... . ......... 16

Molor - isärtagning tör renovering ..............•..•........ 5

Motor - renovering , allmän beskrivning . . . . . . . . . . . . . . • . . . . . . .. 2 Motorblocklvevhus - rengöring och kontroll •....... . .. .. .. . .. . Raml8gerochvevlagef - kontroll ........................... Topplock och ventiler - rengöring och kontroll . •• . •• . •. . .•• . ••• Topplock - lhopsättnlng . _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Topplock · lsartagnlng . .... . ......................... . ... Vevaxel · demontering ..... . .. _ .......................... Vevaxel · kontroll .... . ..•....•...•••........... . ......... Vevaxel · montering och kontroll av ramlagerspet ..............

12 15 7

8 6 11 14 18

Svårighetsgrader Enkelt, passar llOY!seo med lite erlarenhet

~ ~

Ganska enkelt, passar nybö<jaren med viss erfarenhet

~ ~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

Specifikationer

~ ~

'"

Mycket svArt, för professionell mekaniker

~ ~

'"

Topplock

"'" "'"

ModIIer t o m 1993 ......... . ......................... .. ModIIer fr o m 1994 ................................ ..

_

I'

ModIIer t o m 1993 ..................................... . ModeAer fr o m 1994 ..... .. ............ .. V!II1lLJstymIng tJII ventilskaft. spel (max) •..•..•..•..•.•••.•.•••..

2B

140.5 % 0,1 mm 139.4 till 139,6 mm 140, 1 mm 139.0 mm 0 ,50 mm (mAtt vid ventilhuYUdet hOjt

3 mm Over sAtet)

Ventiler VMIiIItMJd diameter:

...... ............... ... ..... ................ ... ........

~A:.,..::··~~~~~~:i~~~I~::::::::::::::::::::::

33,0 mm 29,0 mm 44,34- lIN 44,67·

45"

Ven: lIkIft diameter:

...... .............. ........................... ........

"-

"...gal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

v , kl längd ........................... .. .......... . VIfTIiskaft. djup under kamaxeltager. Kontroll ........... . ............... , ..... , .. .... .. . .... .

............ .......... ... ... ... .. ...... ...... .

6,960 tJlI 6.975 mm 6.965 tdl 6,980 mm

45 ,5 % 1,5mm m in 19,5 % 0,05 mm till max 20,5 % 0,05 mm min 20,0 mm till max 20,4 mm (20,2 mm nominellt)

Motorbloc k "!"""",,,dlameter:

B202-motor.

Standard (A)

.............. , ..

.. .. . ............ ..

- ( B I ....................................... . l:a 6Yerdimension •••••...•.....•.•••.•••••••••••••••... 2:a!!Yerdamenslon •••••••••..•.•••.•••••••••••.•••••.••. B204- och 8 234 -motorer: standard (Al ..... . .................................. .. Standard (8) ... _ ..... _ ....................... . .. . .. . StIwIdard (8+) .... . .. . . . ........... . .. . .. . .. . .. . .. l:a överdimensIon .................................. . 2:a Overdlmenslon .. . .. . .............. . .. . .. . . ... . . ... . .

90.0 till 90,01 mm 90,01 till 90,02 mm 90.5 mm 91 .0mm 90.0 till 90,012 mm 90,003 till 90,02 mm 90,01 l till 90,03 mm 90.5 till 90,5 12 mm 91,Otlll 91 .012 mm

- _ o.

--._-28 - 2 Motor - demonteri ng och reparationer Balansaxlar Axialspel ............................... . .. . .. . .. . ....... . lagefbana, diameter. Större, Inre ......... . ..•..•..•.. . .. . .. . .. . ..... . ........ Mindre, yttre ........ , .. • ..•..•.. , .. , .. . .......•......... Lager, diameter: Slörre, inre ................. . , . . , . . , .... . .. .. . . .. .. .. . . . Mindre, yttre •• , •. , •.•••••.••.••. , •.••• , •.•••• • •.•••••.•• Löpande iagerspel (maximum) ..... , ......................... .

0,05 till 0,45 mm 39,90 :I: 0,008 mm 19,947 tln 19,96 mm

39.988 lill 40,043 mm 20,0 till 20,021 mm 0,0811110.151 mm

Kolvar Observera: Kolvens diameter mlts I rak vinkel mot kolvnavet, vid evstAnd B trim kjolens nedre del. MätavstAnd B: 8202 . . ......... . ..................................... . 16,0 mm 8234 modeller! o m 1993 ...... . . , . .. . .. . ..... .. . . ...... .. 9,0 mm 820411S. 8 234URIE modeller Ir o m 1994 9,3 mm 82041 and 82341modellef' fr o m 1994 .......... . .. . ..... . ... . 11 ,Omm Kolvens diameter: B2021: StandardA ................ . .. .. . . .. .... . ..... . . B9,971 till 89,980 mm Standard AB ......................................... . 89,980 till 89,989 mm SlandasdB . . . , .. , .... , ..... , ....................... . 89,989 till 90,000 mm Slandard C ., ..... , .. , ........ ,., ... , ................ . 90,000 till 90,008 mm l :e Overdlmenslon (0.5 mm) ............................. . 90,470 til! 90,485 rrm 2:a öV9fdimenslon (1 ,0 mm) .................. . .......... . 90,970 til! 90,985 rrm NormneIIt kolvspel (ny) ................................ . 0.010 till 0,039 mm B202 Turbo och B202S: Standard A ........................... . ..... . ........ . 89,967 1111 89.971 mm Standard AB ....................... . ..... . ..... . ..... . 89.971 till 89.985 mm StandardB ......................................... .. 89,985 till 89,993 mm Standard C 89,993 till 90,009 mm l :a överdimensIon (0.5 mm) ........... . ... . . 90.470111190,485 mm 2:a överdimension (1.0 mm) ................. . ...... . .... . 90,970 Ii" 90.985 mm Nominell! kolvspel (ny) ................................ .. 0,Q15 till 0,043 mm B204 och 8234: StandardA ......................................... .. 89,97 1 111189,980 mm Standard AB ........................... . ........ . .. . . . 89,980 1111 89,989 mm Standard B: B234l tom 1993 ................ , ..... , ..... . . . .. . . ... . 89,989 hll 90,000 mm 89,989 till 90,000 mm B204/8234 fr o m 1994 . . . . 8234 Turbo 10m 1993 .... . .. . .. . . .• • . . •. . , .. , . . , . . .. .. . 89,989 1111 89,997 mm Standard C: B234i lom 1993 ........................ . ............. . 90.000 lill90,013 mm 8204/8234 fr o m 1994 ................................. . 90,000 till 90,013 mm 8234 Turbo lom 1993 ................ . .. .... .. .. ...... . 89,997 till 90,013 mm 1.a överdimensIon (0.5 mm) ..................... . ....... . 90.482 till 90,488 mm 2:a överc!lInension (1 ,O mm) ............................. . 90,972 till 90,988 mm Normnellt ko/vspel (ny): Modeller l om 1993 ...................... . ..... . ..... . . 0.006 till 0,041 mm Mode/ler fr o m 1994 .••.••.••.••.••.••.••.•• . .•..••••.. 0,011 till 0,04 1 mm

A So

Kolvringar Ringgap: Övre kompresslonsnng:

B202 .................................... . .... . B204/B234 .......................................... . Nedre kompresslOOsriog: B202 .................... . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 8234 lom 1993 ...................................... . B20418234 fr o m 1994 .................... . ............ . OIjeskrapring Olöreltommande falQ .............. ... . ... .... . Spel i ringspår: ÖVre kompressionsring: Alla motorer ........................... . ..... . ........ . Nedre komp!"esslonsring: Tom 1993 .... Fr o ml994 .. . .••.• . .•..• . .. OIjeskrapring •..•.••..•.••....•..•..••.. . .••.. . .. . .. . ...

-

--

~ .--

-

-.

-

0,35 till 0 ,48 mm

0,30 till O,SO mm 0,25 till 0,30 till 0,15 till 0,38 till

0.38 mm 0,45 mm 0,65 mm 1,40 mm

0,050 till 0,082 mm 0,034 till 0.070 mm 0,040 till 0 ,072 mm Förekoml"l1EH' ej

.

-

------

-

-

-

-

-

_._---

--

---

--

----------

- -

Motor - demontering och reparationer 28- 3 Vevstakar låten viktsklllnad mellan vevstakar i samma molor:

B202 . ................................. . ....•..• . ..... B2()(!B234 ••. . .••.•..•••..•••••••.••••••••.••••••.•.•••

9,0 g 6,0 g

Veyaxel (alla motorer) ........... . .. . ..... .. . .. . .... ....... .

~~PP,, ~-""

Standard ................ . ........... . , ....... . lllM1derdlmenslon

"''''''''''''''''

. . .......................... . ........ . .1.I1derd1men.slon ........................... . .......•..

3_.~sion j

0,06 till 0,31 mm 57,981 liII 58,000 mm 57,731111157,750 mm 57,481 till 57.500 mm 57,237 liR 57,250 mm 56.987 till 57.000 mm

......... dlometoc

Standard . ......... .. .... . ..... .. ... . . . .. . ..... . ..... . . . l:a tnderdimension 2".1 Ulidaldimerlsion

le IKldan:llmension q I.I1derdJmension .. . ..•. .. .. . ...

51 ,9811i1152,000 mm 51 ,731IiIl51.75O mm 51 ,481 t0151 ,5OO mm 51,237 till 51,250 mm 50,987 till 51 ,000 mm

"''''',..,''', max ovalltet (alla motorer): ~

Service ........................................... . .. .

0.005 mm 0.050 mm

B202 ...... . ............................... . B204IS234 et o m 1993) ................................. . B204I9234 (fr o m 1994) .................................. .

0.020 till 0,062 mm 0.020 till 0,062 mm 0,014 till 0,062 mm

Toml993 ... .. ... , ........... , .... . .................. . F,om 1994

0,026 litl 0,062 mm 0,020 till 0,068 mm

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ........ .. ..... . .... .. ..... . .

Åldragningsmoment ~ 2A,

SpeclfikaIlOner

28

1 Allmän beskrivning

2 Motor renovering, allmän beskrivning

Dema del av kapitel 2 innehåller information ::tn cIemonteting av motorn och beskrivning lY lenovering av topplock, motorblock! umt övriga komponenter i motom. Informationen omfattar all! ifrån allmänna r6d betrlffande förberedelser för reparation och mköp av reservdelar, till detaljerade procedurer steg-för-steg avseende demon'&'VI9. kontroll, renovering och montering av II'II:)(Q>"IW komponenter. Efter avsnitt 8 Ar ana instruktioner baserade llII an motorn har demonterats frAn bilen. Se A I detta kapitel beträffande Information M"I reparationer med motorn i bilen, samt ~terlng och montering av externa omponenter som behöver översyn. Bortse flin de förberedande demonterlngsåtgillrder l'TI beskrivs I del A. De Ar Inte längre IeYiYlta motom har tagits ut ur bilen. Med undantag för de Atdragningsmcrnent «mlilnl angivna: i böljan av del A, återfinns lit specifikationer som rör motorroparatloner tåJII' w denna del av kapit el 2.

nar

,

Det Ar Inte alltid lätt att bestämma nAr, eller om, en motor skall totalrenoverns eftQfSOfll ett antal faktorer måste tas mecl l beräkningen. Ett högt antal körda mil behö ver inte nö dvAndlgtvis betyda att moto rn måste renoveras , medan ell lågt antal körda m il Inte behöver undanta behovet av renovering. Förekomsten av regelbundet underhåll Ar förmodligen den viktigasie faktorn. En motor som har haft regelbundna och ofta förekommande ol]e- och filterbyten , sAvAI som annan nödvändig service, bör kunna go många tusen mil av pålitlig körn ing. En försummad motor kan sålunda behöva renoveras ganska Ildlgt under sJn livstid. Hög oljeförbrukning Ar elt tecken på alt kolvringar, ventIlsiIIten och/eller ventilstyrningar kräver uppmärksamhet. Se till alt oljeläckage inte uppstår innan beslut tas om all ringar och/eller styrningar är slitna. Utför ett kompressioosprov. enlig! beskrivning I del A I detta kapitel. för att kunna faststAlla en sannolik orsak till problemet.

Kontrollefa oljetrycket med en tryckm!ltare som monteras på platsen för oljetryckkontakten, Jämför trycket med rekommenderat tryck. Om trycket Ar mycket lAgt ar sannolikt vevlager och ramlager och/eller oljepump utslitna. Kraftlöshet, ojämn gång, knackande eller metalliska motorljud , höga ljud Irån ventJistyrningen och hög bränsleförbrukning kan också peka mot behovet av reno vering , speciellt om alla förekommer samtidigt. Om en lullstandig service Inte har lyckats åtgärda problemen, återståt endast att utföra stÖtTe mekaniska arbeten. En motorrenoverIng innebär att samtliga Inre komponenter AterstAlls till specificerade vArden I en ny motor. Vid en renovering omborras cylindrarna (vid behov) och kolvar och kolvringar byts ut. Oftast monteras nya vevlager och ramlagar i motorn; vevaxeln byts ut eller slipas efter behov för alt återstålla tapparna. En översyn bör gOms av ventilerna, då de ofta Ar I bristfAlI1g kondit ion vid detta tillfälle. Medan motorn renoveras kan !Iven andra komponenter, som lördelaren (I före-kommande falij, startmotorn och generatorn renoveras samtidigt. SlutreSIJltatel bör bli en

-

-

.

-.--28 · 4 Motor - demontering och reparationer så gott som ny motor som fortfarande har många problemfria m~ an ge, Ob server a: KritlSM komponenter i kyl-

systemet, som slangar, t8mJOStat och I'IIttenpump, Mr bytss ut nilr motom renoveras. Ky/aJen b6r kontrollenis noggrant bfJtrtlffande

3 Motor · demontering, metoder och rekommendationer

_.

Om du har bestämt all motorn skall demonteras för renovering eller stÖfTe repara tioner bör några förberedande åtgArder

igensAttning eller /lckage, Det". ocksd klokt att bytS oIfepumpen niJr motorn f8fIOV8fBS. Innan renoveringen påbörjas, läs igenom alla moment lör att få ett intryck av omfattmogen av arbetet och vad det kräver. Att renovera en motor är Inte svårt om du följer instruktionerna omsorgsfullt, har ratt verktyg och nödvändig utrustning tillgänglig, samt är uppmärksam på specifikationerna. Dock kan en renovering vara tidskrävande. Du får räkna med att bilen är ur funktion I minst två veckor, speciellt om vissa delar skall åtgärdas på verkstad. Kontrollera all önskade reservdelar finns tillgängliga och se till att specialverktyg och -utrustning kan erhållas. StÖfSta delen av arbetet kan utföras med vanliga handverktyg, men vissa precisionsinstrument behOvs fOr mätningar om komponenter måste bytas. En verkstad kan ofta ta hand om gransklllng av komponenter och ge råd betrlllHande renovering och byte. Observera: Vints slltid till dess mo/om ar fulls/andigr IsiJr1agctfl och alla komponenter (speciellt motOlbkx;k/vevhus och vevaxel) har granskats, (nnan bes/ut tas om vilka underhAlls- och reparationsAtgarder som skall utf6ras pi verkstad. Komponenternas kondition iJr den avg&ande faktorn f6r ett beslut om huruvida origlna/motom Skall ranoverns eller om en renoverad motor skell inköpas. Gör diJrför Ings InkOp av reservdelar och p!lblJrja Inte renovering av andra komponenter innan de har utsa tts för en noggrann grens/ming. Som en allmän regel gäller att tiden är den högsta kostnaden vid ett renoveringsarbete. så det lönar sig inte att montera sUtna eller undermåliga delar. Slutligen, den renoverade motorn kommer att få längsta möjliga livslängd med minsta möjliga problem om monteringen sker omsorgsfullt i en absolut ren mlltö.

Det är viktigt att utse en lämpUg arbetsplats. Tillräckliga ytor alt arbeta och alt fOrvara bilen på kommer att behövas. Om du Inte har tillgång till verkstad eller garage behövs åtminstone en plan, Jämn och ren arbetsyta. Rengöring av motorrummet och motorn! växellådan innan motom demonteras gOl" det lättare alt hålla verktygen rena och vllorganlserade. En hissanordning eller en A-ram kommer också att behövas. Kontrollera att utrustningen är godkänd för högre vArde In motorns och växellådans gemensamma Vikt. Säkerheten ar ytterst viktig nAr man betänker den potentiella risken med att lyfta motorl växellåda ut IM" bilen. Om detta är första gången du demonterar en motor bör du ta hjälp aven medarbetare. Råd och assistans från någon som har mer erfarenhet är värdefullt. VId många tiDtälleo Ar det omöjligt för en person att ensam lyfta ut motorn ur motorrummet. Planera arbetet i förväg. Organisera alt hyra, elter köpa in, de ver1o:tyg och den utrustning som kommer att behövas. För att kunna utföra demontering och montering av motor! vaJIellåda under säkra förhållanden och med relativ lätthet, kommer bland annat följande verktyg och utrustning att behövas (utöver en lyftanordning till motorn): en garagedomkrah. en komplett uppsittning av skiftnycklar och hylsor enligt beskrivning I början av boken, träklossar, och en stor mAngd trasor och lösningsmedel fOr att torka upp olja, kylmedel och bränsle som har spillts. Om IyftaflOfdningen skall hyras, se till att avtala om detta i Imäg. UtfOr allt annat arbete som kan göras i förväg utan lyftanordningen. På detta sätt kan man tjäna både tid och pengar. Tänk på att bilen kommer all vara ur

4.2 Demontera h6ger skAnnIist, följt av frAmrelnnerskArmen

4.3 Demontering av stAnkplåten under kylaren

funktion under en tid. Vissa arbeten alt behöva utföras på verkstad, eftersom kr!ver specialutrustning. V8I1<städer hat mycket alt göra, så det ar klokt att rAdgOI med dem Innan motorn demonteras. fOt ett en uppfattning om tiden som går åt fOt bygga om eller reparera komponenterT\l

,

","". Var alltid ytterst försiktig vid demon och montering av motorlväxellåda. Oförll tighet kan leda till allvarliga ~ador. Pt8l*l förväg och ta gott om tid på dig, så att kan utfOras och fullbordas tillfredsställande. Motorn och växel lAdan demonteras genofI' att de lyfts uppåt ur motomJmmet.

4 Motor och växellåda demontering, isärtagning och montering

~

7

'" Mc bd

• L ' ,L

•,.

" 11

Demontering Observera: Motom kan endast demont ,tin bilen som en enhet tillsammans viJxelMdan; de kIJn S&dan S8p8r&8S Mr M syn. Motorl viJJIel/ldsanheten lyfts uppAt ur motorrummet. 1 Parkera bilen på fast och jämnt underiag. SAtt klossar vid bakhjulen och dra At bromsen hArt. Lyft upp framdelen pA med domkraft och stOd den på pallbockar 'Lyftrong, bogsenng och hju/byte12 Demontera båda framhjulen och skM. loss skArmllsteo och främre Innerskärmen pi höger sida fOr att komma åt motorn (se bild\. 3 Skruva loss stAnkpiAten i mitten undw kylaren. Plåten ilr läst med klämmor vid kanten (se bild). .. Placera ett lämpligt kärl under kylaren lossa avtappningspluggen, låt kylvätskan rinna ul. Observera: Motom b6r vara kall nk ky/vAtskan skall tappas av (se kaplta/ l behov). Tappa Aven av motorblocket genorr att lossa avtappningspluggen (se kapitel 1 Spara kylvätskan om den kan återanvändal. 5 När kylvätskan har tappats av kan lappningSpluggen monteras och dras At. 8 Demontera motorhuven enligt beskriv1w1g kapitel " . Alternativt kan huvstöden IOSSII

4.7 Demontering av batteriets k1amll'lll

12

"

,

15

,. 17 "

-

~

---_.-

- - - _ . - ----

-

---------------

Motor - demontering och reparationer 2S- 5 ltOItIwen och den kan då stOttas upp I

Saab.-s tekniker monter-ar fOrlangare ~ hUIISt6dens O~ Mr att kllnna iJppna hllVefl ytterligare.

TiPS

1'ar. ~ (se

balleriet med hI'Invlsnlng till bikt).

med LH..Jetronlc nsprutning remmen från bl"Ansleliltret och fOr

t

"sidan på torpedvAggen. UI skruvama som fäster stödstaget 1111

""'.,.

kablaget från batteriplåten och la från ansJulmngsdooet till ABS-

'1

baneriels positiva anslutning vid

morna och ta bort den översta slangen frAn kylara och lermostathus. 22 På modeller med turbo, lossa kllmmoma på turboslangen, lossa bypassventil·/tryck· och transmissionsslangarna och ta bort tillfOrselslangen från sin placering på vAxellådan. 23 Demontera gasvajem från spjällhuset och dess fAste, se kapltel4A. 24 Lossa klAmman och demontera bl"änsleretUfröret frAn bränsletryckregulatom. Knyt fast slangen på torpedYAggen. 25 Lossa klAmman och demontera bränsleröret från bränslefiltret vid bfänslefOrdelningsrtlret. Placera slangen brecMd den falska torpedväggen. 26 Demontera skyddet frAn vAnstra sidan av Insugskammaren tiU luftvärmaren i motor· rummets bakra del, Lossa samtJdlgt kabeln till kabelstammen och detonationssensorn från

vafethåJlaren.

te lO&Sl kontakten från luftflOdesmälaren. 17 Ta bort IedklAmmoma som fAsler luft'lid luftflOdesmAlaren, lossa därefter ~ till turbon och ta ut ~smllaren från motorrummet tlllmed luftrenarens överdel. ta Losss anatutningsdonet från turbons enlll, lossa klAm morna och ta bort . skruva därefter loss fAslskruvama II bort ventilen. " ...otsa IOrsiktigt spolkabeln vid fördelar· Od'l fOr den åt sidarl. 2D Lossa kontakten till HaJIgivaren från

27 BAnd ut gummIIisten från Overdelen av vArmeplåten, skruva däreher loss skruvarna och lyft bort 'lAgger!. 28 Lossa remmen och lyft ut ABS-bromsaos elektroniska styren hel, ECU. FOr styrenheten åt sidan. 29 Skruva loss och demontam fastat till ABSbromsens ECU. 30 Loua anslutningsdonet Irån ECU till Bosch LH brAnsleinsprutnlng och placera ECU på vänster skärm. 31 Skruva loss och demontera fästet till ECU för Bosch LH bränsleinsprutning. 32 Notera hur vajrarna I motorrummet är placerade lör att underlätta vid kommande montering. Ta bort alla vajrar från motorn. 33 Demontera kabelskon på följande sätt. Placera en liten skruvmejsel I urtaget till den grå/röda kabeln (stift l), och den vlolettlYita kabeln (stift 2), tryck ned fästfliken och dra ut alla kablarna (se bild). No tera kablarnas placering fOr att und erlätta vid senare montering. 34 Demontera vajer1
21 Lossa v8~8I1dAmman som faster V8f6!Tl lill ~ 'lonssensorn, lossa därefter kläm-

36 Lossa vakuumslangen mellan inloppsrOret och tryckgivaren vid T-anslutnlngsdonet.

WI

pi banariplåten och den negativa från jordanslutnlngeo på lram-

12

kablagel åt sidan och skruva loss t.. från molorrummet. 13 0' vanstr8 sidan I motorrummet, lossa trin nivågivaren och pumpen till ,~

)r

r6fet för spolarvätskan Irån beod! plugga Igen deo f Of att undvika

tera

loss uppMngningsskruvarna och spolarvätskebehållaren Irån

-

tom.

37 Lossa klämmorna och vArme51angama vid motorn - mArk varje slang fOr att kunna mont8f1l dem senare. Lossa va;ertdAmman till luhflödesmAtaren och placera vAnTleslangama vid sidan om. 38 PA torpedv!ggen, lossa kablaget tJlI den elektroniska hastighetsmätaren, dra däreft8f kabeln genom gummIskoningen IAngst ned på torpedv!ggen och placera den ovanpA motorn. 39 PA modeller med aulomatväxellåda, lossa klAmman som fAster klckdownvajem vid vAxefv!ljarvajem, lossa sedan vaj8f1dAmman som fäster vajern vid rOret till styrservopumpen. 40 På modeller med automatisk växellåda, rengör områdel kring anslutningarna till 'lAxeIlådans oljekytaf8, skruva loss skruvarna till anslutningarna och koppla loss slangarna från 'lAxeIlAdans oljekylare. Ta vara på kopparbrickoma och förvara dem sAkart. Unda maskenngstejp runt slangOppningarna och tAck Aven 'lAxeIlådans öppningar med tejp IOf all undvika damm och smuts. Bind upp slangama på framvagnsramen. 41 Lossa 'lAxeIstaget (modeller med manuell vAxellåda) eller vAxelvAljaren (modeller med automatisk vAxellåda) från 'lAxeIlAdan. Växel· vAljaren demonteras på följande sAtt. Lossa muttern från växelvAljarlAnkaget och den yttre vajern, bAnd däreft8f bort vaJern från kllmma och gummibussning med en skruvmejsel. Behåll vajern bakom bromsvAtskebehållaren. 42 Lossa klämmorna och koppla loss slangarna från expanslonskArlet (se blid). Skruva loss monteringsskruven, lossa vajerklämman, koppla därefter loss kablaget och demontam expanslonskArlet från motorrummets hOgra sida. 43 DAr så behOvs, demontam drivremmen till luftkonditioneringen genom att lossa spänn· muttern, nytta kompressorn mot motorn och lyfta av drivremmen från remskivorna. 44 Placera ett kartongsl ycke av IAmpllg storlek över hOgra sidan på kylaren och tvärbalken för att undvika skada, lossa dAreher kablaget Irån luftkonditloneringskO!Tlpressom och lossa skruvarna (se bildef). 45 Lossa klAmman och koppla loss slangen från 'lattanpumpen, Iyh däreher ul kompressor och slang och ptacera dem pA

-. ..' '-., 4.33 En metod rör demontering av k ablar från kabelskon

4 .42

slang på expansionskArlet

4.443 Lossa kablaget frAn luftkonditionerlngskompnlssom ...

-

-

-- .

-

28

2S- 6 Motor - demontering och reparationer

4.44b ... och skruva loss fästakruvama

4.45 luftkonditionering.kompressorn lytts ur sitt fäste

tvärbalken till kylaren (se bild). Bind upp dem på en tvärbalk med ett snöre. Lossa Inte kylmedelsrOren från kompressorn (se varning In kapitel 3). 46 t förekommande fall, lossa klämmorna och buntbanden som fäst8f IBmbdaledmngarna på motorn, såra däreft8f Bnslutmngadonet vid inloppsröret och sank ned ledningarna på framvagnsmmen. 47 Lossa skruvarna from momentstaget och den högra övre motorupp hängmngen, och demontera upphängningen från motorn. 48 Lossa klämmorna och koppla bort den undre slBn98n till kylaren. 49 DAr så behövs, lossa klamman och demontera turboos matarslaog. 50 Lossa muttrarna till avgasrörets anslutning till 3vgasgrenröret eller turbon, för

däreft8f avgasröret At sidan.

51 Vid behov, lossa och ta bort den övre monteringsskruven till motoroIJel
4.568 Lossa skruvama som hAller ffinYt avgasr6ret till grenröret ... en gummiförslutning, och bind upp 51 på torpedväggen. 55 Där sA behOvs, lossa vakuumslangen kolkanistern från inloppsrOret och för dan

darefl8f endast de undre skruvarna. 52 Lossa slangktämmorna. lyft ut oIjeq\aren från de undre skruvarna och plBC9f"B den på motorn. Bind olJekylaren på motorn med ett

-,.

53 Sug upp vätskan IrAn styrservovätskebehållaren med en trasa. Skruva loss behållarens skruvar och koppla bort slangen genom att lossa klämman. Placera ett lämpligt karl under behållaren fÖl' att samla upp vätska som eventuellt kan nnna ur. Tag ut behAllaren från motorrummet och fÖl' slangen åt sidan. 54 Lossa anslutnlngsmuttem och koppla loss slangen från styrservopumpen. Sätt fOr ändama på slangen med maskeringstejp eller

56 Lossa muttrarna till avgasröret som till avgasgrenrOret eller turbon, för där.fI avgaSfÖl'et åt sidan. Ta reda på packnl (se blid). 57 Demontera säkringsdosan från ball plåtens framkant. 58 lossa den positiva batterikabelns stOd batteriplåten. Ta loss plaslskyddet och loss den övre vajern genom att lossa (se bilder).

"""e.

med Trionie motorstyrsystem Modeller

lossa batteriets positiva anslutning (fäst8kruv vid pilen) ...

4.58c ... och koppla loss den ö VT"e vajern (vid pilen)

-

-

--

-

--

4.59b l ossa fästskn.rvama ...

4.598 Demontera stiftbtocket

_.

-

-

--

--

---

59

...

., b,

Motor - demontering och reparationer 28- 7

•.Sic ... och ta bort ECUn trAn ABS

4.008 Skruva Iosa batteriplitens fastskruvar ...

51 S

loss skruvarna och ta loss kel, demontera sedan ECUn IrAn A!S. Silruva loss batteriets negativa anfrån jofdpunkten på. Iramskärmen (se

--

110 SIu\Na loss och ta bort battenplAten (se 61

luftInsugskanalen från luftrenaren -.at, 'o't turbon och gasspjAJlhuset. lossa el från tempglvaren tillluftlnsuget (se

12

lISa

gasva;em frAn spjällhuset och dess

. se kapitel 4A.

a Dwnontera drivremmen. se kapitel 1. " k»s styrservopumpen. se kaprtel men lossa Inte hydraulslangarna. För att

4.61a Lossa insug.kanalen från gasspjälthusel

4.61b Demontering av luftinsugskanalen

28

• en

större arbetsyta, demontera den "If'IeI'SkArmen och skruva loss IJAdermenan monlenngsramen och innerIBM panel (se bilder). För pumpen ål

e5

_ ~

ruva

loss jordkabeln IrAn den övre

l' motorupphAngnlngen, skruva sedan

.

fl I. bort momenlstagel från motorn

• Skruva loss styrservop umpens fAste. 11'8 sedan generalorn, med hänvisning

OSA. 57 Skruva loss rörlBstel lill styrservopumpen Mgr1I drivaxelns lagertäste. !II Ar sidan förekommer, demontera dens kablage, se kapitel 48. ÅIundw inloppsrÖfal Ar begrAnsad

""<""

4.84<:; ••• och ta loss fjAderbenet

(

4.64a Skruva loss styrservopumpen

4.64b lossa skruven ...

4.65a lossa jordkabeln .•.

4.65b ... skruva loss skruvama ...

-.

--

.

-

-

-

-

-

.

2S- 8 Motor - demontering och reparationer

4.68 Demontering ay lambdaaond rn\n avgasröret

4.65c .. • och demontera momentstageVrAstet

och det är lånar. an skruva loss sonden avgasröret, se till an kablaget inte skadas bild). Bind upp sonden på motorn. 69 Motorns kablage skall nu losSlIII torpedväggen. Skruva först bort locket huvudanslutningsdonet och dra ut (se bild). 70 Oemontefa skyddet (-en) IrAn t ylggen och demontera spolarvätskermt avtappnlngss1angen (se bilder). 71 Lossa kl!mmoma och demontera stamlörlängningen som ledef till gi insugningsgrenrOrets absohrta tryck tI pA torpedvAggen. Demontera gIVaren blid). Observera dragningen av stammen under vArrnarenheten och fAstet hll v.ndrutetorkarmotom. 72 Skruva loss och ta bort värmeplAt8l' bild). 73 l yft bort ABS säkringsdosa Irån faste och fOr den åt sidan (se bild). 74 Koppla loss kablaget lrån ABS dosans fäste (se bild). 75 l yft bort behållaren med hy
4.7Ob ... och avtappningaslangen

4.708 Ta loss skyddet . •.

4.72 Demontering ay yAnnepllten

4.71 Demontent givaren rör Insugnlngagrenr6rets absoluta tryck

Kablagets anslutning pA vänster avtorpedväggen

4.74 SJkrlngsdoaans kablage kopplas loss

.

-

--

-

.

.

-

-

-

-.

-

-

••

4.69 Kablagets huvudanslutnlng k lo ss frAn torpedvAggen

-

.

---

18

,.

Owe

blid! 00'

"ont

""'" 82

..." B3

..."

--- -

-

·

-

---

- -----

-

Motor - demontering och reparationer 26 -9

4.17 Lossa jordkabeln frAn viIIeliAdan

lossa klämmorna och tag bort kylarens från kylaren och termoslathuset.

~::~~:I;~ backljuskontakten (se tm den elektroniska hastig-

;

I

~,:;::: l:vakuumSlangar

vevhus-

från Insug·

bild). bromsservons vakuumslang

l~r:

I

~:~:~~~~~

4.79 Backljuskontaktens kabfage lossas

och skruva loss fAstskruvsrna. lyft kompressorn och placera den på kylarens tvärbalk. lossa Inte kylmedelrören Irån kompressorn varningarna I kapllel3). 88 lossa brAnsletillopps- och returslangama Irån brAnsleskenan och tryckregulatorn (se bikt). FOr slangarna åt sidan. 89 På modeller med manuell vAxelIåda, koppla loss vAxelförarstAngen från växellådan genom an skruva ut den 10 mm klAmskruveo. 90 Vid behov kan oljan till den manuella vbeIIådan tappas av nu, det Ar dock Inte nOdvAndigt då differentialens utgående axlar Ar kvar i vAxeBådan. 91 På turbomodeUer, lossa klAmmorna på turbons matatSlang. lossa bypassven tiVtryck-

4.81 lossa \/akuumslangama trAn Insugnlngsgrenr6re'

oas

4.83 lo.... expansionskAtlets . .ng från kyta<en

28

och kylvllskerÖfet la bort vArme-

(s. blid). Bind upp sidan. Vid behov, mArk varje så att den kan sattas tillbaka på ratt

PA modeller med manuell vib:all! da,

era en I langklammer pI kopplingens 10m leder Ull vllxallAdsn. Lossa och koppla bort slangen frAn som leder 1111 kopplingsPacefS ett kartongstycke av Ilmplig tNw ky\af8rIs högra sida och tvlrbalk lit! undvika skada, koppla därefter loss

. '..... 1rAn luftkondilioneringskompres.som

Lossa kopplingens hydraulslang trån slavcyllnderr6ret

kylvAtsker6ret

4.85b VArmeslangens anslutning till topplocket

4.888 Brinsletllloppsslangens anslutning på brinsleskenan

4.88b Ta loss klamman på returslangen vid tryckregulatom

4.85a Vlrmeslangens anslutning till

-

- . - - 2S-1 0 Motor - demontering och reparationer

4.95 FrI mre h6get" mutt8f" I Skruv8S loss

och transmissionsslangarna och ta bort IIlIf6rselslangen Irån sm placenng på växel·

lådan. 92 På modeller med automatisk växellåda, lossa klAmman som fäster kickdownvajern vid växe!välJarvajem, lossa därefter vajerklämman som flster vajern vid styrservopumpens rOr. Lossa också växelvAJjarstymingen från växel-

lådan. 93 på modeller med automatisk växellåda, rengör området kring anslutningarna till växellAdans oljel
= TiPS

Linda msskerlngstejp runt

slang'ndama och tick pA samma sitt 6ppningama till lI§xell'dan f6r att undvika att damm och smuts kommer in.

94 PA modeller med automatisk vbeIIåda.

lossa vbelväljarstyrnlngen IrAn vAxelIådans sida pA fOljande sätt. Lossa mullern frAn vbelvaljar1änkaget och den yttre vajern. Använd en skruvmejsel och bAnd därefter bort vajern IrAn klamman, tillsammans med gummibussningen. Behåll vajern bakom bromsvAtskebehAllaren.

Alla modeller 95 Skruva loss de båda hOgra muttrarna i motorupphängningen (se bild). Använd hylsa med lörlAngare och arbeta trAn högra delen av motorrummet. 96 lossa och ta bort klämmoma som fäster drivaxelns gummidamasker vid de inre lederna. så att lederna kan sAras nAr fjäderbenen till framvagnsupphängningen flyttas utAt. Om krimpade klAmmor anvAnds skall de klippas med en plåtsax. 97 FrAn vardera sidan av bilen. lossa (men tag inte bort) de undre skruvarna som fäster Ijäderbenen vid styrlederna. demontera de övre skruvarna helt. Detta gör att styrarmama kan rOra sig utAt tjIIrAckligt så att drivaxelns inre leder kan lossas. Det kan vara lördelaktigt alt Aven lossa en av styrstagsAndama så att

4.104 Motorn lyfts ut

4.102 Vilnster motorupphlngnlng - aJltsat

motorupphängningen

fäste vid pilen

fjäderbenen till upphängningen skall kunna röra sig fritt. 98 FrAn vardera sidan av bilen, drag ut styratmarna samlidigt som gummidamaskerna lossas så alt drIvaxlarnas Inre ändar kan sAras från de inre lederna. TAck de exponerade Andarna på drfvaxelledema med plastfolie eller maskeringstejp fÖl" att undvika damm eller smuts. 99 Skruva loss och ta bort den undre skruven tilllläktenheten. 100 Skruva loss de Ovre skruvarna Ull kylfläkten. Lossa anslutningsdonet och tag bort kyIfIåkten från motorrummet. Var fOrsIktig så att kylarpaketet inte skadas. 101 Vid behov, sänk ner och stOd bilen pA den höjd vid vilken lyftanordningen kan 'ungera. ManOvrera lyftanordningen till rätt läge och anslut den till Iyftfästena på topplocket 102 Höj lyftanordningen tills den har tagit upp motorns hela vikt. Lossa, men ta Inle bort, den vAnstra muttern I motoruppMngnlngen. Det Ar Inte nOdvAndlgt att helt ta bort muttern. då monterings'ästet Ar slitsat (se bild). 103 Kontrollera ytterligare en gång alt allt som ken hindra demoniering av motorl vbellåda frAn bilen har demonterats eller kopplats bort. Se till alt komponenter som vAxelväljarstag Ar fästa sA att de Inte kan skadas vid demonteringen. 104 lyft sakta upp motorlväxellAdeenheten 'rån motorrummet och se 1111 att den går fritt 'rån detaljer på de omgivande väggarna (se bild). Se speciellt till att den inte vidfOr ABS-

enheten. kickdownvajern (modeller au tomatvAxellAda) och kylaren. Nar befinner sig Over den främre tvArbalken, bort lyftanordningen från bilen och sänk enheten till marken. Låt någon kontrollenl Ingenting skadas eller hakar upp sig.

Demontering av vbellåda ,,.jn motom 105 Vid behov. tappa av vAxellådsolja beskrivning i kapitel 7 A eller 78. Mont avtappnings- och påfyllnIngspluggama dra At dem ordentligt. Det Ar Inte ~~" att tappa av oljan, eftersom dnvaxelflanslw monterade på bAda sidorna. 106 Om motorn skall tas Isär. fOlj skrivningen I kapitel l, tappa av oIian och. sA behövs, demontera oljefiltret. RengOr motItera avtappningspluggen. och dra åt ordentligt. 107 StOd motor/vAxellAdsenheten på liga träblock eller på en arbetsbänk (eller, inget annat finns IlII hands. på en rengjord på verkstadsgolvet). 108 Demontera startmotorn, se kapitel SA. 109 lossa den elektroniska hastig mätaren från anslutningen genom att fOn! en skruvmejsel och dra ut klämman. Om behövs kan hela kabIaget tas loss {se bI\dII\ 110 Om generatorn ännu Inte har d terals (på tidigare modeller). skruva muttern och lossa kabeln från generat baksida. Lossa Aven den grOnlvita kabeln laddningslampan från generatorn. Skruva upptlängnlngsskruvama från drivaxeliagr

4.109b .•. och dra ut klAmman

4.1098 FOrlnenskruvmejsel •..

-

---

-

-

-_.

-

- -

-

----

-

,

-

-

-

------

-

-

-- " - - - -

Motor - demontering och reparationer 28-1 1

4.109d lossa alla kablar fn\n paisUdipsen - den hAr sftter pA oljepåtyllnlngsr6ret

4.115 Demontering av undre sKyddet pa kopplingskåpan

accelerationsvajern från spaken på spjAII·

129 PA turbomodeller, sätt I och dra åt skruvarna som faster turbons oIjerörsfAste på vilx.ellådan. 130 Montera ven tilen ovanpå vilx.eilådan. 131 Anslut kickdownvajern 1111 lAnkaget pa spjAllhuset, montera därefter den yttre vajern på inloppsrörets fåste och Justera med hänvisning lill kapitel 78. Dra At justerings-

..

"-

'.116 Skruva loas skruvama som håller vl xellAdan till motorn

• och styrS8f\lopumpen s flste , och lyft IrAn motorn. 111 Skruva loas drivaxellagrets fäste frAn lorblockets baksida, samtidigt som skjuts från drivaxe/föriAngnulgM. 112 Skruva loss och demonter. motorns ' 011 QenIlI'lltom

c.r. ~nlngs'äsle. 113 P\acefa ett IAmpligt kärl under oljefiltret, ruva därefter loss och demontera oljefiltret lAslat pli motorblockets frAmre eller

....

Modeller med manuell vixellåda 114 PA turbomodelter, skruva loss skruven fäster turbons oIJerOr1äste vid växellådan. 115 SknMI loss undre skyddet på koppIings~

f.. bId)· 116 Se till all bAda motor och växellåda lir 'K'd8!'l11lgt stöttade, skruva dArefter loss WIMIma som fAster vilxellAdan vid motorn

bIIdI Notera hUf varje sknJv är placentd an de tas bort, sA att de kan monteras på n plats. l yft bof't växellådan frAn motorn.

(:te

. 4t lnle vAxelIAdans vikt vila på Ingående

n.noch kopplingen.

Modeller med automatvixellåda 117 Lossa den övre pinnskruven som fäster aMiMdan vid motorblocket cirka 10 mm. Gör . 10Ijande sitt: lossa törst muttern ett par . dra dIrpå At ytter1igate en mutter på den

smra loss båda muttrarna.

118 Lossa kickdownvajem frAn inloppstOrets Iste. Ta bort fjaderldAmman och lossa

119 Ta bort ventilen från växellådans överdel. 120 På lurbomodeller, skruva loss skruven som fAster turbons oIjerOrfäste vid växellådan. 121 Genom öppningen till startmotorn, lossa de tre skruvarna som fAster svAnghjulet vid momentornvandlaren. För att kunna se skruvama I tur och ordning, vrid motorn med en hylsnyckel placerad på skruven lill vevaxelns remskiva (aa blid). 122 Saabtekniker anvlnder ett specialverktyg för att hålla momentomvandlaren kvar I växellådan medan vAxelIådan tas bort från motom. Verktyget Ar gansl
Montering av vlxellAda till motorn Modeller med automatväxellAda 125 FÖl" försiktigt upp växellådan mot motorn. Kontrollera att momentornvandlaren hAlis på plats I vAxelIådan med speclalverictyget beskrivet I punkt 122. 126 Sätt I och dra At den övre upphängningsskruven i växellAdan, skru va d äreft er loss och 18 bort den andra IAsmutt em och dra åt uppMngningsmuttem ordentligt. 127 SAtt I återståenda skruvar som fAster växellådan vid motorn och d ra åt dem till angivet åtdragningsmoment. 128 Ta bort specialverktyget, sAtt dArelter I de !te skruvarna som fAster svänghjulet vid momentomvandlaren och dra At dem till angivet moment. Vrk;t motorn med hjalp av eo hylsnyckel.

_.

Modeller med manuell växellåda 132 SmOrj In splinesen på vbeIIådan s ing.lende axel med fett . Stryk inte på 1& mycket fett då det kan fÖl"orena kopplingens Iryckplatta. 133 FOr försiktigt upp växellådan mot motorn. LAt Inte växellAdans tyngd vila på den Ingående axeln då den Ar i kontakt med

2B

4.121 lossa skruvarna som håller svänghjulet till momentomvandlaren

""'" 4.122 yertllyg (och 9riptång) som används fOr att hålla kvar momentomvandlaren I växellådan

---

-

~

- - - - - - -

28-12 Motor - demontering och reparationer kopplingens tryckplatta. satt i och d rag At skruvarna som fAsl8l' vbell Adan vid motorn

5 Motor· isärtagning för renovering

tJII angivet moment. 134 Monter8 kopplingskåpans undre skydd och dra Al skruvarna.

135 På turbomodeller. sAtt I och dra åt skruvarna som faster turbons oIjerOrsläste vid växellådan.

Alla modeller 138 R8fl96r anliggningsytorna, montera och dra At oljefiltret med hänvisning 1111 kapitel l. 137 Monlera motorns bakre upphAngnlngsfäste och dra At skruvarna. 138 Montera fAstet t ill drivaxellagret på motorblockets bakre sida och skjut samtidigt axeldeten med spllnes på drivaxelns för-

längning. SAtt I skruvarna och dra åt dem. 139 PI tidigare modeller, montera generatorn pli drlv8Xellagrets IAste och styrservopumpens fAste och dra åt upphlngnlngsskruvarna. Anslut startmotorkabeln och dra At muttern. Anslut kabeln liU laddnings/ampan på generatorns bakre sida. 140 Montera startmotorn tillsammans med slOdsla gel, se kapitel5A.

141 Montering sker I omvänd ordning mot demontering, men notera fOl}ande punkter. IV Dralt alla skruvar och murtJar till f6tesJu1vet moment. b) Anv4nd nya koppalf:Jrlckor pi anslutningar, dir sAdana anv4nds. e) CJiJr sidan fr monterad, spSnn /uftkonditioneringskompmssoms drivrem enligt kapitel ,. d) NI/" sllJr nlJdvlJndigt, /ufta koppJingens hydraulsystem, se kapitel 6. e) MontfJfB och justera gssvajflm enligt kaplte/4A I) KontrollanJ Stf sila kablar har Itf1rlcopplats och att aJ/s skruvar och murtr8T har dragits

'1-

g) FyR pi motor och vhelllda med olja! vIitska av"'tf grad och kvantitet, 56 kapitel ,. Fyll pi kylsystemet se kapitel ,. Kontrollera och, vid behov, fyll pi styrservoviHska, se kapitel I.

-------

01

--- -

--

-

Upph/Jrlgningsfdstet trx luftkonditJoneringskomprassom (kapitel 3). I) EWnsJeinspnttnlng$$)'$tems- och avgasreningskomponenter (kspiteI4A och 4B). g) Alla elektriska sWmstAl/are och SfHISOIfJr, e)

motorns kabelstam. h) f) j) k)

InIopps- och avga5!}f8f1r6r (kapitel 4A). Oljefilter (kapitel IJ. MotoruppMngnlng (kapitel 2A). Sv~nghjulfmedbrlngarsJdvs (kapitel 2A).

-

r_-,,2-4).

spInnanordning (kapital 2A). d) SvAnghjulfrn&dbrlngarskiva (kep/tet2AJ, e) BalansaJclar (I f6rekommande fall) (avsnitt 9). ~

Sump_2-4).

fl} KoIvJvevs!8Jw (BVSIlitt 70). h) VlW8XeI (avsnitt 11J. a Innan arbetet med Isärtagning renovering börjar, se till att alla verktyg kommer att behövas finns till hands. En detaljerad beskrivning finns avsnittet I och 8Ibetsutrymmen' i början av boken.

6 Topplock - isärtagning

=

VId demontering av extema

Ti PS

.'Ier

6.lb Skruvs loss 1ytt00lan p6 fnlmsldan topplocket

Observera: Nya/renoverade topplock

Mpas frln biltillverlcaren eller 11M motorrenovenngsspecie/ist. Vissa verlctyg kan beh6vas vid is4rtagnlng kontrollrutmer. och nya reservdelar kan svAra att fl tag pil. Det kan dflrl6r VS(I praktiskt för amat6rmekanikem att k6pl renoverat topplock, an att ta isAr, granska f8flOvera Mginaltopplocket.

1 Demontera topplocket enligt beskrlvlWlg del A, skruva sedan loss de externa ponenterna, Vilket inkluderar den motorupphängningen, motoms Iyttögll fördelarens plugg, med variatJOn efter (se blldef1. 2 Demonlera kamaxlarna och de h tryCkarna. se del A. avsnitt 8. 3 Innan ventilerna demonteras, fundera om plas tskydd skall Införskaffas fOf hydrauliska tryckarnas hAl. Vid användnk1g vissa ventilfjäderkompressorer, kan 10

komponentfH' ,,.,,, motom, var noga med att uppmlrlc· samma detaljer som ka" va,.. av nytta vlJrtlga vid monteringen_ Noten hur packningar, tltningar, distansbrlckOl', stift, brickor, skruvar och and,.. detaljer fr

-

I_·och_-"~

bj e) Kamkedja (och b«JansaxeIkedjB I HJrekommande leJt), drev och

e) Termos tat och -hus (kapItel3). d) OIjestickans rOr (I f6rekommande lelQ.

monterade.

8.1a Demontering ay den hOgra motOf\lPp· hängningens 'Aste trAn topplocket

.

leverantör.

a) Generatoroch faste (kapitel SA). b) SWmf6rcie/ere (1 fMJkommande leJ/), tMdkablar, eller DI-kassett och tlndstift

......

(kapItel , och kapitel 5B).

Montering

h) /)

1 Det Ar mycket lättare att ta IsAr och arbeta pA en motor om den är monterad på en portabel motOfStAllning. SIdana stAllningar kan ibland hyras IrAn en venrtygs· uthyrningsIlrma. Innan motom monteras på ställningen skall syänghjuleVmedbringar· sklYan demonteras sA att ställningens skruvar kan skruvas in I änden på motorbiocket. 2 Om en ställning Inte är tillgänglig kan motorn tas isar på en kraftig arbetsbänk eller på golvel . Se till att motorn Inte tippas eller tappas vid arbete utan ställning. 3 Om du skall skaffa en renoverad motor skall alla ytITe detaljerna demonteras fOrst, fOr att kunna fÖJas över till ersättningsmotorn (pA exakt samma sätt som om du skulle utfOrs en fullständig renovering själv). Detaljerna är följande, men kontrollera 'örst med din

4 Om du fAr tag I en grundmotor (som av monterade motorblockIvevhus, vev!)! kolvar och vevstakar), måste även topp och oljesump demonteras. !5 Om du plan9far en fullständig renov kan motorn tas isär och de Inr. k ponentema demonteras i nedans ordning, se del A I cIetta kapitel cm nie

6.le Skruva loss klamman ...

8'1

--

-- - - -

-

-

-

-

-

- ----

• d

Motor - demontering och reparationer 28-1 3

ltd ... och ta ut fördelarens plugg

8.4b Ta ut fjldert'ljllare ..•

6.48 AnvAnd en ventllfjäder1l.ompressor f Öl' att trycka ihop ventiHjAdem slatt knastret

kan tas ut

komma lin skada om kompressom glider Skydd kan lil/ver#c8s av en bit plast som skIrs till InIn en diskmedels"aska eller liknande.

' PIac«a skyddet i tryckarhålet, anvAnd el ~

en ventilljäderkompressor lör att

6 Ta bort ven tilen genom förbränningskammaren. 7 Det ar viktigt an varje ven11l förvaras tillsammans med sina knaster, hållare, tjäder och fjAdersate. Ventilerna bOr också l&varas I rätt ordningsföljd. om de inle är så slitna att de skall bytas. Om de skall återanvändas skall varje ventil placeras i en mäf1(t plastpåse eller liknande (se bild). Observera att cylinder nr 1 är närmast kamkedjans del av motorn.

flop ventJlljAdem blis knastren kan tas

ut Slapp försiktigt ventllljäderkompressorn lyft IV fjlcSerhållare, tjäder och säte. Tag t.gI bort ventittätrungen från styrningens del med en tång (se bilder). 5 Om. nit kompressorn Ar Iskruvad, fjäder· !aren Inle lossar så alt knastren blir åtkMcka IAtt med en hammare fOr att

......,.

6.4c ... ventl tfJldet' . ..

6.4f Demontering av ventilsplndeHJtnlng

7 Topplock och ventiler rengöring och kontroll

behOver läggas ned på ventilerna under renoveringsarbetet. Observera: Om motorn

ha, "vemettats kan man ~tsltta att topplocket" skevt - glX en noggrann kontroll f(X

att hitta tecken pj detta.

Reng6rlng 2 Skrapa bort alla spAr av gamla packningsrester på topplocket. 3 Skrapa bort koksbildningar från förbrAnningsrum och kanaler, rengör topplocket noggrant I avfet1ningsmedel. 4 Skrapa bort koksrester Irån ventilerna, använd en eldriven stålborste fOr att ta bort avlagringar IrAn ventlthuwd och skaft.

Kontroll

l Noggrann rengöring och granskning av topplocket och ventilerna gör det möjligt avgÖl'a hur mycket verkstadsarbete som

Observera: Httla granskningsproceduren nedan skall utf6ras Innan man kan faststalla

6.4d . . . och sAte

6.4. Ventllsplndelns placering

8.78 VentitfJldems kompol'MKlter

6.7b LAgg varje ventil med tiUhörande detaljet' i en mArk! plastp,Ase

2B

~------------

-

-

28-1 4 Motor - demontering och reparationer

7.10 Mätning av ventilspindelns dlamet8t"

7.6 SkevhetskOfltroll av topplocket

om verkstad bfth~ vfl' anlitas 'Or mlgot aller rnlgra atbeten. Gör en #sta Over alla delar som

beMver 'tglrdBs. Topplock 5 Granska topplocket mycket noggrant beträffande sprickor. tecken på läckage eller annan skada. Om sprickor förekommer skall ett nytt topplock infOrskaffas. 6 Använd eo ståthnjal och ett bladmått för att kontrollera att topplocket Inle Ar skevt (se blid). Om det Ar skevt kan man maskinslipa det, under fOnrtsattning att detta kan ska Inom

tillåtna måttangrvelser. 7 Granska venhJsalena I varje fOrbrAnningsrum. Om gropbildning, brännskador eller sprickor fOreIIgger, behOver de bytas eller frAsas, vilket Ar ett arbete fOr en specianst. Mindre skador kan AtgArdes genom \/8nlllslipning. Stryk ett lager grov slipmedel på Uitnlngsytan och slipa enligt nedanstående beskrivning. Notera att 8vgasvenulema har en hård beläggning och, trots att de kan gnuggas in med slipmedel, skall de Inte maskinslIpas. 8 Kontrollera vent11styrnlngarna betrAffande s11tage genom att föra In ventilen Ifråga och vicka den lrån sida till slda. En liten rörelse Ar acceptabel. Om glappet tycks vara för stort skall ventilen bytas. MAt ventilspindelns diameter (se nedan) och byt den om ventilen Ar sliten. Om ventilsplndeln Inte Ar sHten finns slitaget antagligen i venulstymingen. Om så är fallet skall ventilstyrningen bytas, och detta bör övMåtas At en Saabverkstad eller annan specialist som har tillgAng l1li nödvändiga

-'
Ventiler 9 Granska varje ventIlhuvud beträffande gropbIldning, brännskador. sprickor eller allmänt slitage. Kontrollera ventIlspindeln beträffande repor eller slitagespår. Vrid ventilen och undersök om det visar tydliga tecken på skevhet. Leta efter gropar och grovt sti tage på änden av varje ventilspindel. Byt varje ventil som visar sådana tecken på slrtage ~Ie<

""""-

10 Om ventilen tycks vara tillfredsställande så långt, mät ventilspindetns diameter på olika ställen med en mikrometer (se blid). Stora avläsningsskiUnader tyder på slitage I ventilspindeln. Ventilen (-erna) måste bytas om något av dessa tecken på felaktigheter fOreliggef . 11 0m ventIlerna Ar i tillfredsställande s1
7.16 Kontroll av ventllsplndlamas djup under kamaxella9rels yta

lyft ventilen emellanåt och vrid den M fOr att fördela slipmassan. En vek fjAder

cerad under ventllhuwdet undertlttar 14 Om grov\l:orning slipmassa används, tills en matt jAmn yta syns på ventllsatet ventilen, troa då bort den anvAnda massan och upprepa proceduren med finkornigare slipmassa. När en jämn, ljusgrå ring syns runt både ventil och sIte slipningsarbetet färdigt . Slipa inte ven mer än absolut nödvAndigt - sätet kan init~et.

15 NAr samtliga ventiler har blivit IOsI s1
Ventilkomponenter 18 Granska ventilfjAdrama betrAff tacken på skada eller missfärgning, och

7.19 Kontroll av fjädems vlnkelrAthet

7.18 Kontroll av fJldems fria IAngd

-

~

-

-

-

-

-

-

-

8

deras !ria längd (se blid). 19 Placera varje fjäder på en plan yta kontrollera vinkelrätheten (se bild). Om fjäder är under minimivärdet för fri I om den är skadad. skev eller har föl10ral fjädring. skall en ny sats fjädrar införskaffas. 20 Skaffa nya oljetätningar 1111 ven spindlarna. oavsett deras kondition.

-

----

-

......

-

5 N, topp

"

val)8

~"

• M

Motor - demontering och reparationer 28-15

l i Placering av ventil I topplocket

Topplock · ihopsättnlng

in

~enblsplndlarna

och

placera

.,""" på ritt plats (se bUd) . Om nya lkaI dessa pIacenIs dar de den lOma ventilen och doppa en

I ren motorolja. Placera över venmen på Se IUI att tAtnlngen Inte nar den fOrs över ventilspindeln. en hylsa eller ett metaJlrör för att på ventilstymingen (se ventillJAdem och fjAderhåJlaren. därefter plastskyddshylsan I det

........ -.t

ventilfjAdern och montera I ventilspindeln. försiktigt och ta bor1 proceduren på

8.2 AnvAndnlng av hylsa töt' an satta ventllsplndeltitningen på plats

9.7a Skruva Iou lagrets fAstskruvar ...

kamaxtarna med hänvisning till del A, avsnitt 8. 7 Montera de externa komponenterna som demonterats I avsnitt 6. När du sitter tillbaka lördelarens ptugg. kontrollera och, om det behOvs, byt O-ringstätningen. 8 Topplocket kan nu monteras enligt beskrivning i del A I detta kapitel.

9 Balansaxlar - demontering, kontroll och montering

:;::

....

Demontering l StAll vevaxeln I övre dödpunkt fOr cylinder nr l (kamkedjedelen av motorn) enligt beskrivning I kapitel2A, avsnitt 3. 2 Demontera transmissionskåpan enligt beskrivning i kapitel2A, avsnitt 5. 3 Balansaxlarna är inställda vid övre dödpunkt, men eftersom de roterar med dubbel hastighet jämför1 med vevaxeln kan de även få korrekt InstAtlning vid undre dödpunkt. Kontrollera att Inst!Ulningsm!rkena på axlarna matchaT mArkena på motorblockets framsida . För att vara extra säker kan man måta fArgmarkeringar på kedja och drev lör att underlätta vid senare montering. Observera att baJansaxlamas drev är märKta med '!nlet' och ' exhaust' för att under1Atta montering, men Iramlagren är märkta på samma satt. Eftersom lagren är monterade med en skruv.

9.1b . .. och dra ut avgBsbalansax&ln frAn motorblocket kommer alltid ' intet' och 'exhaust' marXeringarna an monteras kooekt ovanpå lagren. 4 Skruva loss den övre styrningen till balansaxelkedjan, demontera därefter kedfesträckaren och sIdostyrning. 5 Skruva loss fästskruven och demontera bl'ythJulet från blockets framsida. 6 Ta därefter loss kedjan frAn balansaxeldrev och vevaxeldrev . 7 Skruva loss lagrets fästskruvaT och ta bort balansaxlarna frAn motorblocket (se bild). Märk balansaxlarna för att kunna montera

dem senare. 8 Skruva loss lästskruvama och demontera dreven från balansaxeländarna medan varje axel hålls på plats I ett skruvstäd med mjuka

käft"

alla ventiler Ar installerade, placera plant på an arbetsbank och. med och trtbIock. knacka på Anden av '!spindel så att delarna sitter sig på de hydrauliska tryckarna och

9.1c Demontering av insugsbalansaxeln från motorblocket

9.7d De tyå bal8nsaxtarna demonterade från motom

2B

---------

-----

28 - 16 Motor - demontering och reparationer Kontroll 9 Rengör balansaxlarna och granska lagertappama beträffande slitage och skador. Lagren inull motorblocket skall också granskas. Om de är kraftigt slitna eller skadade bOr en Saabåtef10rsäljara eller annan specialist kontaktas för rAd.

Montering 10 Montera draven på balans8J\eländarna och dra At lästskruvama 11 Olja In lagertappama med ren motorolja och montera balansaxlama I ursprungsläge I motOfblocket. 12 Montera balansaxeldravet på vaVBllelns fmmsida med ordet 'Saab' utåt. 13 Montera kedjan på dreven och montera brythjulet på blockets frarn$kla, kontrollern att alla inställnlngsmarf<erlngar är korrekt inriktade. 14 Monlera sidoslyrning. spinna nordning och övre styrning IJII balansaxelkedjan. 15 Aotera vevaxeln ett varv och kontrollera att balanS8J11eldreven fortfarande är korrekt instAlIda

16 Montera transmissionskåpan, se kapitel 2A, avsnitt 5.

10 Kolvar och vevstakar demontering

~

....

1 Demontera topplock, sump och oljepump enligt beskrivning I del A I detta kapitel. 2 Kontrollera om övre delen av cyllnder10ppen har tydliga slitagespår. AvlAgsna sådana spår med skrapa eller skavstål innan kolvarna demonteras eft8fSOfT1 det kan skada kotvrlngama Djupa slitagespår är tecken på att cylioderloppen är slitna. 3 Kontrollera att vevlagret på varje vevstake är markt med respektive cylindernummer. Om de Inte ar märkta, anvand hammare och körnare, IArg eiler liknande, lör att göra en markering på den plana ytan på varje 1ager00erfall med ~tl\le cylindemumme.Om motorn har varit isärtagen tidigare, skall notering göras av tidigare Identifikations-

11 .5 RamlagerOverlallen år numrenIde frin motorns kamkedjeAnde

10.Sa Demontering av vevlaget"6verfall märken. Observera att cylinder nr l är belägen vid motorns kamkedj&ände. 4 Vrid vevaxeln tOr ett ställa cylindrama l och 4 I undre dödläge. 5 Skruva loss muttrarna Irån vevlageröverfallet till cylinder nr l. Ta bort överfallet och ta vara på den undre lagernaivan. Om lagemalvorna skall återanvändas, tejpa ihop överfall och lagernalva (se bilder) . 6 Tejpa över gängorna pi vevstakens pinnsknJv fOr att undvika skada på vevaxelns lagertappar. 7 Använd ett hammlWkaft, tryck upp kolven genom loppet, och demontera den från överdelen på motorblocket. Ta vara på lagerskålen och tejpa fast den på vevstaken fOr säker fÖfVanng . 8 Placera lageröverfallet löst på vevstaken och fäst den med muttrarna så att delarna sitter kvar I rätt ordmngsföljd. 9 Demontera cylinder nr 4 på samma sätt. 10 Vrid vevaxeln 180° IOr att stAlla cylindrarna 2 och 3 i undre dOdläge, demootera dem på samma dtt.

11 Vevaxel - demontering

l Demontera kamkedja och drev, sump och oljepumpens plckup/oljesillOverfOflngsrOr, och svAnghjuVmedbringarskiva enligt beskrivning i del A i detta kapitel. 2 Demon tera kolvar och vevstakar enligt

1' .8a Skruva loss och ta bort ramlager6verfailens skruvar ..•

10.5b Demontering av lagerskål hin 6ver1'all beskrivning I avsnitt la. Observera: Om 8It>ete sJcsJI vtf6tas pA kolvar och vevstalClr det Inte nlKIvandlgt alt demontera ''''...~ eller trycka ut kolvarna ur cylmderlo KoIvamIJ btJhtwer bara tryckas upp ~ lWlgt de Sr pA tillräckligt svstAnd frdn ve

tapparna.

3 Kontrollera

vevaxelns axialspel hänvisning till avsnitt 14, fortsatt därefl« följande dtt. 4 Skruva loss och ta bort vevaxelns oljetätningshus frAn motorblocket. not9l1l styrtappama är monterade. Om styrt sitter löst skall de demonteras och tOrv tillsammans med tätningshuset. Demont

paCkningen. 5 Identifikalionsnummer bör redan gjutna i basen på varje ramlageröverlan (_ bild). Om så Inte Ar fallet, skall överlaD vevhus numreras med en kOmare på sått som IOr vevstakarna och deras Overfll 8 Skruva loss och ta bort Overl fästmuttrar och ta bort Overfallen tll med lagerskålarna (se b ilder). Knacka lagerskålarna med en hammare av tri koppar om de SItter tast. 7 Demoniera lagerskilarna från övel1 men förvara dem tmsammans med respeIcI skål, märkta IOr all underlätta vid montering (se bild). 8 lyft försiktigt upp vevaxeln från ve (se bild). 9 Demontera de Ovre lagerskålarna vevhvset och märk dem tOr att kUMa dem I rätt täge. Ta också bort tryckbrIc

11 .8b ... och ta bort 6vetfellen

_. -

.

-

--

----

---_ ..

.----

Motor - demontering och reparationer 28-17

,n

11.1 Demontering av ramlagerskAI frAn Overlallet

11.8 Vevaxefn lyfta ut ur vevhuset

inget

ar, /Jr )eket

lpen.

gtatt axel-

mod wpå )akre

"hu< ",ma ~aras

ntera

tUb •.. och r.mlagerskJlama

11 .10 Sluuvama som hAller vevaxe/lagesglvarens rotor

vam lida om mlttre ramlagret och fÖfVara lI'WId lIIger6verlallet (M bilder). 111 Med vevaxeln demonterad på B204- och

II (se I och Imma

-motorer. kan vevaxellAgesglvarens slit-

~I.

rotor demonteras om det behövs. Lossa Mima och ta ut rotorn Over änden på

lllens

man,

eIn (M blid) Notera alt skruvarna är Ilfade sA alt det endast lir möjligt att IIO'1t.. rotorn I ett specifikt Illge.

:a på eller

12 MotorblockIvevhus '1gÖIing och kontroll

Reng6rlng

~

"

tara alla externa detaljer och btyIatelseosorer frAn motorblocket. • • "'.,,'" reogöring av motorblocket skall pluggarna helst demonteras. Borra ett Nit I pluggen och fOr In en siäIvgangande :N I hlIet Dra ut pluggarna en och en att dra I skruven med en tAngo eller en slidhammare. Skruva också loss ~ lyra o!jemunstyckena från vevhuset på '8234-motorw (se bild). 2 $lqapa bort alla rester av tätningen från keVvevhuset, var försiktigt sA att lingSIUlnlngsytoma inte skadas. 1 DemontenI alla oljekanalpiuggar (där ~ finns). Pluggarna sitter ofta mycket de kan behOvs borras ut, och håten om. Använd nya pluggar när motorn

L

4 Om motorblockeVvevhuset Ar mycket smutsigt bOr del rengöras med II09M!tt. 5 RengOr alla olJehål och oljekanaler. och spola alla passager med vannt vatten tills bara rent vatten kommer ut. Torka noggrant och stryk elt tunt lager olja Over alla anliggningsytor. för att hindra uppkomst av rost. Olja även In cyllnderloppen. AnvAnd tryckluft (om sådan finns tillgänglig) fOr att pAskynda torkningsprocessen. och för att blAsa igenom alla oljehål och oljekanaler.

*'

Varning: BIr skyddsg/asiJgon vid ~ arbete med tryckluftl 6 Om motorblocket inte är särskilt smutsigt, kan det räcka att använda hett tvålvatten och en hård borste. Ta gott om tid och gÖl' elt

12.1 Demontering av ollemunstycke frAn vevhu set

11 .98 Demontering av axiallagren (vid pilarna) •.. omsorgsfullt jobb. Oavsett vilken rengöringsmetod som används, se till att oljehål och oIjekanaler rengötS mycket noga, och att alla detaljer torl
smdrjmedell Hf'OsoIbehll· la,. sprutss In I varje hAl

med eN IAngt munstycke. Varning : BiJr skyddsglas6gon vid reng6rlng av hAhm med denna metodl 8 Stryk på lämpligt tätningsmedel på de nya olJekanalpluggarna och sätt in dem I hAlen I motorblocket. Dra At dem hArt. Montera och dra At oljemunstyckena längst ner I vevhuset pi B204/B234-motorer. 9 Om motom inte skal sattas ihop genast, skal den tAckas över med en stor plastsäck för att hålla den ren; skydda alla anliggningsytor och cyIi ldef10pp enligt 0VIrIStående beskrivning. 16'

att hindra att rost l4lP6tår.

12.7 Rengöring av topplocksskruvhAlI motorblocket med en gängtapp

-

-

•

2

28.18 Motor - demontering och reparationer AA

'.

12.12a Placering s v klsssningskoder för ko lvsr och cylindet10pp

.--

Ila"

12.12b CylInderIoppsklassning på framsktan av motorblocket

c4

Kontroll

med respektive kolv om de gamla ringarna

10 Gör en noggrann kontroll av motorblocket beträffande sprickor och kOfTOSion. Lela efter blankslitna gängor I de gängade hålen. Om Inre vattenläckage har inträffat tidigare kan det vara klokt alt låta en renoveringsspecIalist kontrollera motorblocklvavhus med specialutrustning. Om defekter upptäcks, skall de om möjligt repareras, annars bör enheten bytas

skal användas Igen. 3 Skrapa. bort alla spår av koIavlagringar från

,,-

11 Kontrollera varje cyllncIer10pp betriffande repor eller sIrIage. Kontrollera beträffande tecken på vändkan ter överst på cylindern, vilket påvisar alt cylinderioppet är slitet. 12 Cylinderloppen och kolvama är matchade och klassade I fem koder - AB, B, C, 1 (0,5 mm överdimensIon), and 2 (1,0 mm överdimension). Koden slämplad på kolvtoppen och på motorolockets framsida (se bilder). Observera att samtliga klassningar kan fÖl'ekomma i samrna motorblock. 13 Slitage I cylind9l1oppen och kolvarna kan mätas genom att kolven I fråga (utan kolvringat) sätts in i sitt lopp och mätning sker med bladmätt. uttör kontrollen med kolven nära övre lAget i loppet. Om spelet överskrider de nominella (nya) värdet som anges I specifikationerna, kan en omborming vara nödvändig; rådg& med en specialist.

ar

13 Kolvar och vevstakarkontroll l Innan kontrollen kan påbörjas, måste kolvarfvevstakar rengÖl'as, och ooglnal kolvringarna demonteras från kolvarna (se bild). 2 Dra försiktigt ut de gamla rin garna över kolvtoppama. Om man lägger tvA, tre gamla bladmått på f\era ställen mellan ring och kolv, kommer de undre ringarna inte In i lomma ringspår på vAgen upp (se bilder). Arbeta fÖf"Siktigt så att kolvarna inte repas av ring Andarna. Ringarna är skÖfa och kan gå sönder om de sträcks ut lör mycket. De Ar också mycket vassa - skydda hAnder och fingrar. Observera alt den tredje ringen även omfattar en eltpander. Ta alHid bort ringarna från kolvloppen. Förvara ringarna tillsammans

-

-

-

kolvtoppen. Använd en stålborste (eller en fin slipduk) nAr största delen av avlagringarna har skrapats bort 4 Rensa bort kol frAn ringspåren I kolven med en gammal kolvring: dela ringen i tvA delar (var försiktig så alt du Inte skär dig på kolvringarna). Var noggrann med att endast ta bort gamla kolrester och inte skada koIvytan. 5 När alla apår efter kolavlag ringar har avlåg snats, skall kolvar/vevs takar rengöras med fotogen eller Uimpligt lösningsmedel, och to rkas noggrant . Se ti ll att oljeret urhålen I ringspåren l kolven är rena. 6 Om kolvar och cylinderlopp inte är skadade eller utslitna, och om motorblocket inte behöver omborras, kan originalkolvarna monteras. Normalt kolvslitage syns som en jämn vertikal nötning på kolvens tryekyta och nAgot glapp I spåret hos den översta kolvringen. 7 GÖl' en noggrann granskning av varje kolv beträffande sprickor kring manteln, runt bulthålen och på ytorna meUan ringspåren. 8 Leta efter repbildning på ko/vmanteln, hål i koIvtoppen och branda ytor kring kanterna på koIvtoppen. Om manteln är repig kan motom ha utsalts fÖl' övernettning ochfeller 0tI0m\a1 förbränning, vilket har lelt till alltför höga arbetstempera turer. Kyl- och smörjsystemen bör kontrolleras ingående. Brännmärken på kolvsidorna visar att genomblåsning har Agt rum. Hål i kolvtoppen eller brända ytor kring

13.28 DemOfltertng av kolvring med hj Alp all ett bladmått

-

--

12.12c Kotvklassning

FIA kolvtoppen

13.1 Kolvfvevstake - detaljer kanterna på kolvtoppen visar på o förbrlirmlng (för tidig tändning eller har ägt rum . Om det linns tacken på alt av dessa problem existerar, mbte undersökning göras och åtgArder annars kommer ytterligare skador alt Orsakerna kan omfatta felaktrg tändi och/eller felaktig bränslel1uf1blandnlng. 9 Korrosion a\l kolven. i form B\I gr är tecken på alt kylmedel har IlIck! förbränningsrummet och/eller \la Aterigen måste orsaken åtgArdas, kommer felet alt uppstå på nytt I renoverade motorn. lO Vid behov kan kolvar köpas Saabverkstad eller annan återlötsäJjare. 11 Granska varje vevstake betrllff tecken på skador, såsom sprickor vevlager och kolvbullens lagring. Kon alt staken Inte lir böjd eiler skev. Del

13.2b Demontering av oljeskrapring

------

'

18

,"

-

--

-

-

.

-----

--------- ------

-

-

--~

Motor - demontering och reparationer 28-1 9

11131 8.lnd ut kolvbultefls lAsring .•.

13.13b . . . dn! sen ut kolvbulten och ta loss den trAn vevstaken

13.17 FOfhAllande mellan kolV och vevstake

rvlOI Id att skador har uppstått om inte Dm har skurit eller övameltats svårt. kontroll av vevstakar kan endast med specialutrustning, av Saab..atad . . . annan specialist. 12 KoIvbultama har flytande lagring som P' plats med två lAsringar. Kolvar och ilakat kan separeras och monteras på

motsvarande cylinderlopps. Om glappet mellan kolv och cyhnderlopp är för stort, mAste motorblocket borras om. och nya kolvar och kolvringar monteras. 19 Granska anllggnlflgsytorna på vevlagerskålar och vevstakar, fOr att se om de har filats ned i ett oklokt försök att kompensera fOr lagerslItage. Det Ar osannolikt att delta har hant, men om så är fallet måste respektive vevstake och vevtagerskAl bytas ut.

anvAnd sedan bladmAlt fOr att mäta glappet mellan vevtappsarm nr 3 och mlnre vevaxellagrets tryckbricka (se bild).

""-

t3 Anvind en liten skruvmejsel med plalt . bind ut låsringarna och tryck sen ut tama (se bUder). Bulten bör kunna med endast elt tryck av handen. iIoIYen. koIvbutten och staken så att de uttas Ihop I rAtt OI"dnlng. \4 Gral"lSka kolvbulten och vevstakens ibu1tlager beträffande tecken på slitage skada. Slitage kan åtgArdas genom aU bult och bussning avlägsnas. Byte av skal dock överlåtas till en specialist. detta arbete krAver specialutrustning den nya bussningen måste brotschas

_.

tS $Ialva vevstakarna behöver antagligen ~, om Inte motorn har skurit eller IMat allvarligt mekaniskt fel uppstålt. en noggrann kontroll av vevstakarnas Om de inte Ar raka skall de överlämnas tri motOlTenover!ngsspecialist för mer

•

n

""""".

n

IS Gfanska alla komponerlter och införskaffa lueIIt nya reservdelar från Saabvet1<stad återlörsåljare. Om nya kolvar införskaffas. MBS de komplelt med kolvbultar och . LAsringar kan även inköpas separat. 11 Placera kolven sA att skåran på oppens yta Ar mitt emot drivningen på 'WTI och siffrorna på vevstaken och ...""... år vanda mot motorblockets iISSIda. Håll kolven I handen och "IIroIIera att skåran år till vänster - sfflroma pi I'tVStaken ska då vara vända mot dig (se bild) Stryk elt lager ren motorolja pA Ilen. För In den I kolven och genom takens kolvbultlager. Kontrollera att roterar frrtt på staken, säkra därefter ten i rAtt lage med låsringarna. att varje låsring Ar kOlTekt placerad

d. g

.'

•

""'.

tl t.t~t Y8rje kolvs diameter, och kontrollera de hAller sig Inom grAnsvArdena för

L

14 Vevaxel - kontroll

Kontroll 4 RengOf vevaxeln med fotogen eller lämpligt lösningsmedel. Torka vevaxeln. helst med tryckluft om sådan flnns tillgänglig.

Vaming: Sk skyddsgl8s6gon vid arl:Iete med f1yckJuftl Var noQ8 med aH reng6t'a oIjehAJen med lImpIigt ...erlrtyp, Mr att QlN8nfeta att de "'lgensatta.

"t.

5 Kontrollera ram- och vevlagertappar be-

1 Om vevaxelns axmlspel skall kontrolleras, mAste vevaxeln fortfarande vara monterad i motorblocket, men den skall kunna röra sig fritt (se avsnitt 11). 2 KontrOllera axialspelet med en Indikatorklocka som är i kontakt med änden på vevaxeln. Tryck vevaxeln mot ena ändl!l.get och nollställ mätkiockan där. Tryck nu vevaxeln så långt det går åt det andra hållet, och kontrollera axialspelet (se blid). Resultatet kan jAmföras med det specificerade ....ärdet. vilket ger en Indikation om huruvida nya tryckbrickor behöver monteras. 3 Bladmått kan användas om en mätklocka inte finns tIllgänglig. Tryck fOrst vevaxeln mot motorns svänghjulssida så långt det går,

trAffande ojämnt slitage, repor, gropbildning eller sprickor. 6 Slitage i ramlagret åtföljs av märkbara metalliska knackningar nAr motorn Ar Igång (de år speciellt mArkbara når motorns vaMaI ökar från låg hastighet) samt ortetryCkfan. 7 Slitage I ramlagret åtföljs av star1
14.2 Indikatofldocka anvånds vid kontroll av vevaxelns axials.pel

14.3 BladmAtt anvlnds för att kontroll8f"8 vevaxelns axialspel

Granskning av vevaxelns axialspei

-.

-

•

28

.

-- -

2S-20 Motor - demontering och reparationer tjocklek och graden på respektive skål Indikeras av dess fArgmar1l.ering . De kan också ha mArkning p4 baksidan (a. blid). Observera att följande tabell endast giller t o m den andra unden:limenslonen - för de tredje och fjArde underdimenslonema linns endast en skåltJock\el{.

B202IB234 t o m 1993

Stand"" FOrsta uodardlmenslon Andra underdimensIon

B204IB234 fr o m 1994 14.1 0 M Atning av en vevlagertapps d ia met8f

9 Om vevaxeln har slipats om, skall kontroll göras beträffande fö rekomst av gradning kring vevaxelns oljehål (normalt Ir hålen fasade, vilket gör att gradning Inte bOr vara ett problem, såvida Inte omslipningen är slarvigt utförd). Avl Agsna gradflf med en fln fil eller skrapa och göt noggrant rent I oIjehålen enligt ovanstående beskrivning. 10 MAt ram- och vevlagertappamas diameter

med en mikrometer, och jämför resultatet med angivna värden I avsnittet Specifikationer (se blid). Genom att mila diametern vld ett antal punkter kring varje lagertapps omkrets, kan man faststAlla huruvida lagertappen Ar rund eller ej. Gör en mAtning vid tagertappens Indar, nara armarna, fOf att kunna fasIstAIIa dess eventuella konicitet. JAmför resultaten med angivna varden I specifikationerna. 11 Kontrollera oljetätningens anliggningsytor vid vevaxelns båda Andar beträffande slitage och skada. Om tätningen har slitit ett djupt spAr i vevaxelns yta bOr specialist på motorrenoveringar konsulteras. Slitaget kan gå att reparera, men 8f\I'\8rS måste vevaxm bytas.

15 Ramlager och vevlager -

kontroll 1 Trots att ramlagar och vevlager byts ut vid motorrenovering skall de gamla lagren behållas fOr detaljgranskning, då de kan innehålla vArdefull Information om motorns kondition. Lagerskålarna Ar graderade efter

Tunn Röd

G,'

Tjock

BO G"'"

vo

Bruo

F""

Tunnaste Standard

Röd Gul (enda storlek I lager som reservdel)

FOrsta undEIfCIlmenslon

Blå

2 Lagerfel kan uppstå av på brist på smörjning, fOrekomst av smuts ell8f" andra lråmmande Amnen, överbelastning av motorn, eller korrosIon (se bild). Oavsett vad som orsakat felet , måste detta åtglrdas innan motorn sAtts Ihop, fOr alt undvika att problemet uppstår Igen. 3 Vid undersökning av lag8f"Skålarna skall de demonteras från motorblockIvevhus, ramlagerskålar, vevstakar och vevstakarnas lagerOverfal1. LAgg ut dem på en ren yta I ungefär samma IlIge som de hade I motorn. PI. detta sätt kan problem som har uppstått I lagren jimfOras med motsvarande vevaxeltapp. Ror Inte lagerytan på någon av skålarna med fingrarna under granskning, då den ömtåliga ytan kan repas. 4 Smuts eller andra ämnen kan komma In I motorn på ett antal olika sätt. Det kan vara kvarlämnat I motorn vid lhopsättnlngen, det kan trlnga In genom filter eller vevhusventilationen. Det kan komma med oljan och dArifrån In I lagren. Metallrester från maskinbearbetningar och från normalt motorslitage förekommer ofta. Slipmedel linns ofta kvar i motorns detaljer efter motorrenoverIng, speciellt om delarna Inte har bllvrt ordentligt rengjorda på korrekt sätt. Vilken orsaken In må vara, återfinns sådana frAmmande Imnen mycket ofta I det mjuka

lagermat8f1alet dAr de Ar lAtta att upp Stora partiklar kan Inte döljas I lagret repar och urhotkar både lager och Det bAsta dttet att fOrebygga denna lagerfel Ar att reogOra samtliga delar ~ grundligt och att hålla allting rent ihopsAltnlng av motorn. Ofta och byten av motorolja och oljefilter rek menderas också. 5 Många oraaker kan spåras tltl bris! sm6rjnlng (eller smörjnlngsfeij. Ov (vilket tunnar ut oljan), överbelastning pressar ut oljan trån lagerytan) och IAckage (orsakat av fÖ( stort lagerspel, oljepumpen eller hOga varvtal), b~ smOrjningsproblemen. Igensatta 01 vilket ofta beror på felaktigt inriktade en lagerskål, kan också hindra oljan llW> I tränga In I lagret, och dArmed fOl'st6ra det. brist på smörjning orsakar lagerfel, lagermaterlalet bort trån lagrets Temperaturen kan ökas till den grad stålunderlaget blir blått av 6verhettnlng. 6 Körvanor kan ha en definitiv Inveritarl lagrets IivslAngd. Full gas vid låga (Overbelastning av motorn) lägger hOg lit lastning på lagren, vilket ofta pres.. oljehinnan. Denna sorts belastning g6f lagret bOjer sig, vilket åstadkommer .. sprickbildning I lagret (utmattning). TI kommer lagermaterialet att bitvis lossnI stålunderlaget. 7 Om körningen till stor del består av sträckor, kan detta leda till korrosion I beroende på at! motorn Inte prod tillrAcklIgt mycket vArme för att av vattenkondens och korrosiva gaser. substanser ansamlas I motoroljan och dAr syra och slam. NAr motoroljan lagren i motorn, angrips lag8fTT\aterialet det bildas korrosion. S Felaktig montering av lagren nAr sätts Ihop leder också till lagerfel. Hårt lager lAmnar Inte utrymme fOr tlllr. lagerspel, vilket kommer att result.. oIjebrist. Smuts elJ8f" lråmmande Amnen har fastnat bakom lagerskålarna leda" flackar på lagret som I sin tur leder till

15.2 Vanliga lagerproblem

15.1 "STO- mar1l.erlng på baksidan av en lagerskål

a) Repad av smut3; smuts i /agerrnatflrlaJet b OIjebrist; bortn6rt ytJager ej Felaktig pI8cerlng i sItet; ljusa (poIenKIe) delaf

d) Konisk tspp; ytterlagr&t ~tr frM hell ytan ej Slitage mot avrundning f) Utmattnlngst>rott; grop- eller fickbl/dnlng

-

-

---

-

---

---

-

-

-------

-

OR

l

•

c

•n

-

-

-

------

.---_.

--------

-

------

-

Motor - demontering och reparationer 2S- 21 j Inre lagerytan på någon av skAlarna -:.:I fingrarna under lhopsättnlngen. eftersom

17 Kolvringar - montering

~

IJJiga ytan kan repas eller smutsas

'b6tjlJn avanniHel pApelcas att /4tgfHskllamlJ b6r bytas regelbundet Wd motCH'renovering; att und/lta att QIh dellW ffkonomiska sk." Ir att Jura III.,... Se nlnna,. beslfrlvnJng beNffande va/av lagersklIar I allSllltt 18.

18 MotoriOOpsättrling efter renovering I iI'VlafllhopsAttnlng kan påbörjaS bör man !rOI1erII att alla nya reservdelar har och att arla nOdvindiga ve.1rtyg Itllglngliga. LAs fOrst beSkrivningen av ptocedufen för att förstå vad arbetet • OCh för att se liU att allt material som /Or I'IopaAttningen av motorn finns till

. . . F6rutom ver1
....

2 ~I)r att spara tid och undvika problem, ..._ _",", att ihopsättning 8V motorn • ,!Oljande ordning: YIvaKa/(Bl'Snltr 18). KdvWlwNstalaJr (avsnitt '9). ~ (kapitel 2A). B.tIansaxfar pA B204IB234-motorer IMnItI 9).

, "?S::::'medbnngarskiva (kapitel 2.A). (och bBJansaxe/kedja /

_,_"'>AJ.

fMlkommanc:te 'all), drev och

Toppkx:k ~el2A). -"'JlPS. och avpBsgr&nn5r (lcapit6l4A). Mofoms aKterna delar. 3 vod detta tillfAlle måste samtliga motorvara absolut rena och torra, och alla fel Atgärdade. Delarna skall laggas ~e I separata behållare) på en Nn arbetsyta.

~

"

1 Innan nya kolvringar monteras skall deras Andgap kontrolleras på fOljande satt. 2 LAgg ut kolvama/vevstakarna och de nya kolvringarna sA att ringarna matchas med samma kolv och cylinder vid mAtning av Andgapen som vid efterfOljande ihopsattning av motorn. 3 Placera den översta ringen I den första cylindern och pressa ned den i loppet med överdelen av kolven (se bild). Detta garanterat alt ringen är placerad rakt I loppet. Placera ringen IAngst ned i cylinderloppet, vid den undre grIinsen fOr ringens bana. Observera att OVfe och nedre kompressionsrlogama är olika. 4 Mät ändgapet med bladrnAtt och jämför resultaten med angivna gränsvArden i specifikationerna (se bild). 5 Om gapet lir fOr litet (vilket ar osannolikt om Saab:s originaJdelar anvAnds), mAste det förstOf"as, annan kan ringåndarna komma i beröring med varandra nar motorn ar Igång, vitket kan orsaka allvarliga skador. Helst skall nya kolvringar monteras, eftersom de ger korrekta lindgap. Som en sista utväg kan Andgapet förstoras genom att ringändarna filas ned mycket försiktigt med en fin fil. Montera lilen i ett skruvstkl med mjuka kAftar, placera ringen över filen att lindarna berör lilens yta, och rör ringen sakta för att fila bort ringrnateriai frAn Indarna. Var försiktig kolvringar är vassa och kan dessutom LAtt gå

sa

""""".

6 Med nya kolvringar Ar det osannolikt att ändgapen är för stora. Om de trots allt Ar för stora bOr man kontrollera att Iingama hat rätt storlek IOr motorn I fråga. 7 Upprepa kontrollen på varje kolvring i den första cylindern och därefter pA ringarna I AlersIAende cylindrar. Kom ihAg att förvara ringar, kolvar och cylindrar I ritt mon· teringsordning. 8 När ringgapen har kontrollerats, och eventuellt AtgArdats. kan ringarna monteras på kolvarna. 9 Montera kolvringarna med samma teknik som vid demonteringen. Montera den undre

ringen IOrst (of"J8Skrapring), och lortsätt uppAt. Vid montering av oljeskraprlngen skall expandern installeras fOrst, därefter de undre och övre ringarna med ändgapen på sidan som inte Ar slagsidan av kolvarna, med ungefär 60° Intervall (se blid). Kontrollera att den undre kompressionsrIngen Ar monterad med sida uppAl, med ordet 'TOP' upptill. Fördela gapen på de övre och undre kompressionsringarna på motsatta sidor av kolven och ovanför lindarna pA kolvbulten. Observera: Insttuktionema som I7'l8df6ljer de nya kolvringarna skall alltid MfOljas - olika tillverkare kan rekommendera olika til/vSgagAngssAtt. Blanda Inte ihop den Ovre kompressionsnngen med den undnJ, eftersom de kan ha oliks tvSrsektioner.

ratt

18 Vevaxel - montenng och kontroll av ramlagerspel

Val av nya lagerstA/ar 1 RamlagerskAtar lir klassade efter tjockl&+< enligt beskrivning I avsnitt 15. Observera att upp tut den andra underdimensionen kan man blanda olika skåltjocklekar för att Astadkomma korrekt spel. Börja kontroll proceduren med de tvA tunnaste skålarna. Om spelet ar IOr stort, fOrsOk att montera en tjock skål tillsammans med en tunn skAl och gör en ny kootroll. Om spelet lortfarande är för stort kan tvA tjocka skAlar monteras.

Kontroll av ramlagerspel 2 Rengör baksidorna pA lagerskålarna och lagerIAgena i sAväl motorblock som ram lagerövetfall.

3 Tryck lagerskålarna till sina rätta lAgen och kontrollera att knastret på varje skål gnper tag I skåran I motorblocket eller ramlageröverfaltet. Skålens lageryta får inte berOras med fingrama. 4 NAgon av nedanstAende metoder kan användas för kontrOU av spelet. S Den ena metoden (vilken kan vara svår utan tillgång till en uppsättning Intema mikrometrar eller Interna/externa expanderande passare)

.17.3 Pr.ua ner r1ngef1 I loppet med hjlilp av övente len av kolven

17.4 Matning av kolvringens I ndgap

17.9 GenomskAming av kolvring och gapens placering

--

,

t

- --

•

2B

MAtning av den tillplattade ridII med kortmätare

18.8 Plastlgaugetr"Ad placerad på ramlagertapp innebar all ramlagerOverfallet monteras på motOl'blockeVvevhuset med lagerskålarna på plats. NAr skålarnas fastskruvar Ar korrekt åtdragna, skall den Interna diametern på varje par lagerskålar mätas. Om diametern på varje motsvarande vevaxeltapp mAts och delta mått dras Ifrån lagrets Interna diameter, utgör resultatet som erhålls rarntagrets spel. 6 Den andra (och noggrannare) metoden Ar genom att anvAnda produkten ' Plastigauge' . Plasllgauge består aven fullständigt rund , fin plasttråd, som tryCks ihop mellan lagtnk1Ien och axettappen. NAr överfall och skål tas bort, Ar plasten tillplallad och kan matas med de medföljande måtterl. Spelet fastställs med det mått som erhålls. Plastlgauge bOr finnas att köpa hos din SaabåterlörSAljare: om inte. frAga hos någon av de större biltillbehOrsspecialisterna efter namnet på nArmaste återförsIljare. AnvAnd Plastigauge på fOljande

",n.

7 När ramlagrets övre skålar är på plats skall vevaxeln förSiktigt lAggas I rlll lAge. Anvlnd inget smörjmedel I della läge: vevaxelns tappar och tagerskålar skall vara hell rena och torra. 8 Skär till ett antal styCken av lämplig längd av Plastlgauge (IAngderna bör vara något kortare An bredden på ramlagren) , och placera en IAngd på axeln på varje ramtagertapp (se bild). Plastlgaugestycket skall placeras CIrka 6,0 mm Irån den ena sidan av tappens mittIIn". 9 Med ramlagrets undre skålar på plats, montera ramlageröverlallet , sålt I skruvarna och dra åt dem växaivis till anglvat åtdragnIngsmoment (se bild). Var fÖf"Slktig så att Plasttgauge riden inte rubbas och rotBnI Inte vavaxeln vid någollillfäJle under detta arbete. 10 Skruva loss skruvarna och ta bort ramlageröverfallen, var fortfarande försiktig så att tråden Inta rubbas aller vevaxeln roteras. 11 Jämför bredden av den tillplattade riden på var och en av tapparna med skalan som är tryckt på Plastigaugekuvertet. fOr aU kunna faststAlla ramlagerspelet (se bild). Gör en jämförelse av det uppmätta spelel med de vArden som Ir angivna I specifikat ionerna i början att detta kapllel. 12 Om spelel skiljer sig märkbart från vad som kan fOrvAntas, kan lagerskålarna ha lel

-

-

---

--- ---- -

storlek (eller vara utslitna, om det Ar originalskåJarna som har återanvAnts). Innan beslut tas huruvida skålar av annan storlek skall användas, bOr man kontrollera om smuts eller olja hade samlats mellan lagerskålarna och ramlager6verfallen eller motorblocket när spelet uppmättes. Om den ena Anden av PlastigaugetrAden är bredare än den andra, kan vevaxeltappen eventuellt vara konisk. 13 Om spelet Inte stAmmer med angivet värde, skall det mAtta vArdet anvAndas, tillsammans med skåltjocklekama som angivits ovan , för att beräkna vilken tlocklek av lagersk.åJar som skall användas. VId berikning av nödvändigt lagerspel. kom Ihåg att det alltid Ar bättre att spelet ligg8f närmare de undre gränsvärdena IOf att lämna margmal fOf kommande slitage. 14 Vid behov, InfOrskaHa lagerskålar av de tjocklekar som kommer alt behövas och upprepa kon trollmAtningsproceduren enlig t ovanstående beskrlvning. 15 Skrapa slutligen noggrant bort alla spår av Plastigauge från vov axel och lagerskålar. AnvAnd naglarna eller trA- eller plastskrapa som inte kommer att repa lagerytorna.

Slutlig montering av vevaxeln 16 Lyft försiktigt ut vevaxeln från motorblocket ytterl.gare en gång. På 8204och 8234-motorer, montera vovaxollägesgivarens slitsade rotor om denna demon· terats, och dra åt skruvarna. 17 Använd lite fett och klAm fast de övre tryckbfickoma på var sida om mittre ram-

-

-

-

lagrets övre läge: kontrollera att passagespåren på varje tryckbricka placerade utåt (bort från motort>locket) 18 Placera lagerskålarna i sina rAtta ramlagaröverlallen enligt ovanstående Skrivning. Om nya skålar skall monteras, att alla spår av skyddande fett avlägsnas fotogen eller annat lösningsmedel. T skålar och vevstakar torra med en trasa. SmOrj varje lagerskål I bIocket/Vevhuset generöst med ren (se bild). 19 Sank ned vevaxeln i sådant lAgt vevtappama till cylindrarna nr 2 och 3 övre dödläge. Vevtappama tiD cyllndrarnI och 4 Ar då I undre dödl.ll.ge och redo montering av kolv nr 1. Kontrollefa 8JUalspal enligt beskrivning I avsnitt 14. 20 Olja in de undre lagerskålama i Overfallen med ren motorolja. Kontro11M knastren på skAtarna griper I motsv fÖfdjupnlngar I överfallen. 21 Montera ramlageröverlallen pA rätt och kon trollera alt de Ar rAtt vAnda skålens fördjupningar I motorblock och måste vara på samma sida). Sätt i s löst. 22 Dra växelvis åt ramlageröverfaJIenS till angivet åtdragningsmoment. 23 Kontrollera att vevaxeln kan rotBfll fritt 24 Montera kolvarna/vevstakarna på ~ axeln enligt besknvning i avsnitt t9. 25 Innan vovaxelns gavelplatta mon Skal! en ny bakro oljetAtning mootB«l5, hånlliSOl1lg till kapitel 2A Använd en

----

..""',

- ---

--

-- -

~~---

~~~~~~~~~~-~

----- - - - - -

-

-

Motor - demontering och reparationer 2S- 23

18.25b Montering av vevaxema bakre

18..26a Tejp över Anden pA vevaxelfl skyddar oIJetiltnlngen YId montering

18.26b TlWngsmedellilgga pi bakre oIJetltnlngshuset

åstadkomma korrekt spel. BOrja kontrollen med de två tunnaste skålama; om spelet är för stort, försök montera en tjock skål tIllsammans med en tunn skål och gOl" en ny kontroll. Om spelet fortfarande är fÖl' stort kan två tjocka skålar monteras.

t vlVIagerskåIama Ar klassade efter tjocklek Observera alt. upp den andra underdimensionen kan man na olika skåttjocklekar för att

2 Någon av nedanstående två metoder kan användas fÖl' kontroll av spelet. 3 Den ena metoden innebär alt vevlageröverfallet monteras på vevstaken Innan kolvams monteras i motorblocket, kontrollera alt de är rält vånda, med lagerskålarna på plats. Nar skålarnas fastskruvar är korrekt åtdragna. skall innerdiametem på varje par lagerskåJar mätas med en intern mikrometer eller skju tmått. Om diametern på varje motsvarande vevaxeltapp mAts och detta mått dras ifrån lagrets innerdlametar, utgör resultatet som erhålls vevlagrets spel. 4 Den andra (och noggrannare) metoden är användning produkten 'Plastigauge' (se avsnlll 18) efter det all kolvama har monterats i motorblocket. I följande punkter beskrivs den senare metoden. såväl som montering av kolvar i motOf'blocket. 5 Placera motorblocket antingen på sidan eller på svänghJulsldnvplatteändeo. 6 Lägg ut kolvar och vevstakar i ordningsfölJd. med lagerskålar. övenaD och muttrar. 7 Reng&" baksidan på lagerskålarna och

lager1Ioena I dvlJ vevstake som övMall. Om nya skålar skall monterns, se tJlI alt alla spår av skyddande fett avlägsnas med fotogen eller annat lösningsmedel. 8 Tryck Iagefskålama titl SIna rAtta lägen och kontrollera att knastret på varje skål griper tag I skåran I vevstaken och överfallet. SkåJens lageryta får inte beröras med fingrarna. Om origlnBlskålar används fOr kontrollen. se till att de monteras I UfSPnJngslAgena 9 Olja In cylinderk>ppen. kolvarna och kolvringama med ren motorolja och lAgg ut varje omgång kolvlvevstake I sina respektive lägen. SmOrj inte In Iagefskålama vid detta tJltfälle 10 Börja med cylinder nr 1. Se ttll att kolvringama fortfarande ar utplacerade enligt besknvning I avsnitt 17. tryck däreftar in dem sina lägen med en kolvringskompressor (se bild). 11 FOr in kolv/vevstake över.>t I cylinder nr 1 Kontrollera alt skåran eller ptlen på kolvtoppen pekar mot motorns kamkedjeände. Knacka dem på plats i cylinderloppet med elt träblock eller hammarskaft mot kolvloppen, tills kolvtoppen Ar i }ämnhöJd med cylinderns överdel (se bilder). Kontrollera at! ändarna på vevlageröverlailets skruvar inte rispar cylindertoppsidoma. 12 När vevtapp nr 1 befinrter sig längst ner i sitt slag. styr vevstaken till den medan du fortsätter alt knacka på kolvloppen med hammarskaftet. 13 Placera en Plashgaugetråd på vevtappen.

1&26c Mot ... ~ lY l1Y bakre utjetätr.1gShuset (motorns bakre gavel)

19.10 KoIYringskompraSSOt'" montentd över kolvringarna

19.11a Pilen pA kolvtoppen mAste peka mot motoms kamkedjeände

otetJtnIng med hiAlp av ett trästycke i ett akr\lvstid

ud! ett trtstycke for att drtva In tätningen I rr.IUt, aller montara trästycket i elt skruv-

'M bilder). 211 l&;g tatrmgsmedel på anliggningsytorna !!trnngshuset och stryk sen lite olja på tttolngsllpparna. Montera därefter styrefter behov och montera gavelttan pi motorblockets bakre del. För all IIt'/tka alt olJetätnlngen skadas när den Over vevaxeln. kan man tillv~ en ng aven plastbehAllare eller använda !~ När huset Ar på plats kan st yr.~~... tas bort, skruvarna sättas I och åt fl angivet moment (se bilder). 'Z1 Montera svänghJuleVmedbringarskivan. IiVÖl/erlöringsrör och oI}esump, se Ai detta kapitel. a Om topplocket har demonterats skall det ~tnS eNigt beskrivning I del A. 21 Mont... kamkedjan och dravet enligt ......"1 del A i detta kaPItel.

19 Kotvar/vevstakar - montering och kontroll av vevragerspel

Val av lagerskAlar 10m besIu1vits i avsnitt 15.

Kontroll av vevlagerspel

28

---.-28 - 24 Motor - demontering och reparationer Slutlig montering av kolllsrlvellstaksr 19 PIace.-a vevtapp nr 1 i sitt iAgsla slaglAge. Smörj generöst in vevtapp och båda lagerskålarna. Var försiktigt så att cylinderloppen inte repas och knacka ned kolvl vevstake I loppet och på vevtappen. Montera veY1agerOverlallet och dra åt muttrarna med fingrarna. Observera all ytorna med IdentilIerlngsmarkeringar måste riktas In mot varandra (vilket betyder att lagerskålens knast ... fOrblnds med varandra). 20 Dra åt överfallets fAstmuttrar jAmn! och till 19.11b Ett hammarsJulft används för att knacka kohren på P'als i cy1indefk>ppet 14 Montera vevlageröverfallet och använd märkena, eller noteringama, som gjon:les vid demonteringen. tör att kontrollera att de vands rän vid monteringen. Dra åt överfallens muttrar till angivet moment {se bild}. Var noga med att inte rubba Plastigaugetråden eller rotera vevaxeln under Atdragningen. 15 Tag isar enheten och använd skalan som Ar tryckt på kuvertet med Plasllgauge fÖf att lisa av vardet fÖf vevlaQrets spel. 16 Om spelet skiljer sig märkbart Irån de angivna vArdena kan lagerskålarna ha fel storlek (eller vara utslitna, om det Ar originalskålarna som har återanvänts). Vid behov. vAlJ ut andra skålar enligt beskrivning i punkt 1. Kontrollera om smuts eller olja hade samlats mellan lagerskålarna och ramlagerOverlatlen ell... motorblocket når spelet uppmättes. Om den ena Anden av Plastigaugetråden är bredare An den andra, kan vevaxeltappama eventuellt vara koniska 17 Tryck upp kolvlvevstake nr 1 till cylinderns övre del, moolera dArefter kolvlvevstake nr 4 och upprepa kontrollen av lagerspelet. När fl{ 1 och 4 Ar på plats i sina respektive cylInderIopp, skall kolvar nr 2 och 3 monteras och kontrollen av lagerspelet upprepas. 18 Skrapa slutligen noggrant bort alla spAr av Plastigauge Irån vevlUel och lagerskålar. AnvAnd naglarna aUer trA- eller plastskrapa som inte kommer att repa lagerytoma.

angivet moment. 21 Rotera vevaxeln. Kontrollera att den kan vridas fritt; viss stelhet kan lörväntas om nya detaljer har monterats, men den skall Inte kArva på något sätt. 22 Montera de återstående tre kolvarna! vevstakarna på vevtappama på samma sätt. 23 Montera oljepumpens pickup/sil. oljesump och topplock med hänvisning till del A i detta kapitel.

20 Första start efter renovering

1 NAr motorn Ar monterad I bilen, gör en ytterligare kontroll av nivåerna lör motorolja och kylvAtska. Kontrollera Iven, en sista gång. att allllng har anslutits och att Inga verktyg eller trasor har glömts kvar I motorrummet. 2 Demontera tandstrften. På modeller som ar utrustade med fördelare skall tAndsystemet kopplas ur genom att t.!lndkabeln tas bort från fördelarlocket och jordas på motorblocket. AnvAnd &fl kortslutningskabel eller liknande lör att åstadkomma en bra anslutning. På modeller med DI-kassett skall kontakten tas bort Irån DI-kassetten (se kapitel 58 vid beho.). 3 Dra runt motorn med startmotorn och låt den gå tills oljetrycksvarningslampan släcks.

Monlera tAndstiften och anslut tändkablln fÖfdelarlocket eUer DI-kassetten (vilket

gAllo<j. 4 Starta motorn. Observera att detta kiwi något IAngre tid An vanligt, då systemets komponent ... har rubbats. 5 Låt motorn gå på tomgång. Kontrollera Inga IAckage av brAnsle, vatten eller föreligger. Bli inte orolig om motorn brAnt eller rök kommer från delar som upp och brAnner bort oljerester. 6 Om allt verkar bra, lortsätt att låta gå på tomgång tills man kan kAnna att vatten cirkulerar genom den övre sia stäng av motorn. 7 KontroU...a tAndtidpunkt samt gångSVBrV (vilket som behövs), stäng av motorn. 8 Efter nAgra minuter bör olje- och vätskenivåerna kontrOlleras på nytt beskrivning j kapitel 1, och ty1las på vid 9 Det är inte nödvändigt all dra åt t lockets skruvar igen nar motorn har s efter ihopsåttnlngen. 10 Om nya kolvar, kolvringar eller v lager har monterats. skall motorn bah som ny och kÖfaS in under den fOrsta 800 Ge inte motorn full gas und6f denna tid överlasta den inte I låga varvtal I någon Det rekommenderas att olja och filter byts slutet av inkörningsperioden.

s E n

•

v

v v

LH RE' ...· ~

Vi Vid

--

--

--.

~

~

---

Kapitel 3 Kyl-, värme- och ventilationssystem Innehåll beskrfvnlng och sAkerhetsåtgArder • • . • • . • • • • • . • • . • • • •• 1 • kontroll, demontering och montering ............ . .. 5 -darnontemg kontroll och montering ...... . ..... . .. . 3 ' ~"""~ efstrOmstAllare • kontroll, demontering lIQ1IerIng • . • • • • . • • • • • . • • . • • . • • • • • . . . . • • . . . . . . . . . . . . 6 . . ._ slangar · demontering och byte ..... . ......... 2 byte •.•...•... . .• . .. . •. .. •.....• . .••.•• Se kapitel 1 ~ontrol .............................Se kapitel 1 yr

luftkonditionering · allmän beskrivning och säkerhetsföreskrifter ..... . ........•...................... 10 Luftkonditionering, komponenter - demontering och montering ... 11 Luftkonditionering, kontroll av kylmedel •.••••..•...••.Se kapital l

Termostsl - demontering kontroll och montering .. . . . . . . . . . . . .. Vattenpump - demontering och montering . . . . . . . . . . . . . . .. ... VAmle-lventilationskomponenter · demontating och montering ... VAml&-/'ventllationssystem - alimAn beskrivning ...............

4

7 g 8

Svårighetsgrader "'",passar fICMS8fl

med lite

~ ....:

Ganska enkelt. passar nybö<jaren med viss erfarenhet

~ ~

~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~

Specifikationer

~ ~

"

Myck et svArt, för pf'Ofessionell mekaniker

~ ~

"

3

Allmänt IS IryclOock öppnar vid ........................ .

0,9 lill 1,2 bar

Termostat vid •.....••.••.••.••.••.•••••.••.••.••.••.•••...••

89· C

::t

2"C

Kyltläkt l'IIIIl\JSIemperalur. VrotaIl : 111651 0 m 1988 års modeller .. . .. . .. . .. . .. .. . . .. . .. . .. . .. 1118910m 1994 årsmodeller .............................

1995hmodelJer ...................................... 'M1aI2: 198910 m 1991 års modeller .. . .. ... ... ... . .. ... . .. ... . ..

92· C

9O·C lQO"C

1100C

1992toml994årsmodellel'" .................... . ........

lQ6· C

t995hmodeller .... . .............. . ........... .

1"·C

..._ ... temperatur. Yrw1aIl : 1985tom 1988 års modeller ... .•... 1989lom 1994 års modeller .. .. • ... 1995 Ars modeller .. . . . . . . . . . . . . . . . 'o'r;ta12: t985lom 1988 års modeller ..... . .. 1989 t o m 1994 års modeller . . . . . . . .

SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

... .. • . .. ..•..•...... . .... . ... ..•......... ... ..•... ... ... ... ...

sa-c 86"C 96· C

. .. ........ . ...... ... .....................

106"C 1Q2°C

19956r1mode1ler .... . ........ .. . . ..... . .. . .. . ..... . ...

107·C

LH..Jetronic temperaturgivare t'd O"C ................. . ...... . ......•...•....•...•••. 2O"C ............................................... ~ 8D"C ••••..••..•.••.•••••.•..•••...••....•...•....•.

5800 ohm 2600 ohm 320 ohtn

3- 2 Kyl-, värme- och ventilationssystem Trionie temperaturgivare Resistan$: VId -3O"C .......................... ..... . ......... . VId - l~ ................................. . . . . . . . . . . . V1CI20~C ............................. , Vid 40· C ............................ .. .. , . . . . . . . Vid GO"C ....... , ..... ,............. . ........... . Vid SO"C ............. . ..................... . ... , .... .. Vid go"C .. . ....... . ..... . ...... . ............ . , .... .. . .. Vid 110' C .•..... , .... ,."." . . , .• , . . , •• , . . .• . ..• , .• , .. .

20 111130 k ohm 7,0 till 11,4 k ohm 2. 1 till 2.9 k ohm I ,O tilll .3k ohm 565 lill670 ohm 295 till 365 ohm 24 till 26 ohm '4 till 16 ohm

Åtdragningsmoment

Hm

TemlOSlalhus: 82021B204 ......... . ........... . .................. , ... 8234 ............... . ......................... .. Automalväxelolteslang 1III kylare , .. , •• , ., Vattenpump .... " ....... ,. .......... .. . ..... . Vattenpump, remskiva ................. . . . KylvAlskelempgivare (Trionic) ............... , •................

1 Allmän beskrivning och säkerhetsåtgärder

1 Kylsystemet Af ett trycksyslem och består aven vattenpump som drivs aven dnvrem . kylare med vattengenomströmning I hori· sontalled . eidriven kylllAkl. termostat. vArmepaket . och anslutna slangar. Expansionsklirlet Ar placerat till höger I moto rrummet 2 Systemet fungerar på följande sätt. Den kalla kylvAtskan längst ner i kylaren passerar genom den nedre slangen till vattenpumpen där den pumpas runt molOf'blocket och topplocket. När cylind«lopp, fört>rtnningsytor och ventilsäten Ar nedkylda, når kylvä tskan fram till termostatens und8fdel som är slängd i detta skede. Kyl vätskan, passerar genom värmaren och förs tillbaka till vattenpumpen vta motorbkx:kel 3 När m oto rn är kall ci rkulerar kylvätskan endast genom motorblocket. topplocket . spjällhu set. (Trionic) samt värmare. När kyl· välsketemperaturen nAr termostatens öppningstemperatur ö ppnas termostaten och kyl väl skan kan passera genom den övre slangen till kylaren. Då kylvätskan ch1o;ul8far i kylaren kyls den ned av den inrusande luften. medan bilen rör sig framåt , och vid behov kyls den eldri vna kytfläkten av. Kylvätskan är nedkyld nAr den når kylarens botten. och förloppet kan upprepas. 4 Vid normal drillstemperatur eKpanderar kylmedlet och tränger delvis in I eKpan SionskArlel. Kylmedlet ' Öl'Varas I eKpansionskärlet och returneras till kylaren när systemet har svalnat. S Kylfläkten som är monterad I kylarens bakle del styrs av entermostatbrytare. Brytaren/-

25 22 B

13

givaren aktiverar fläkten vid en förinstAJId kylvälsketemperatur.

SlkerhetsAtgllrder Vs rning: Ta aldrig av pAfy/lnlngslocket till expanslonskI"et och vidror Inte heller nAgon del sv kylsystemet dA kylaren I r vann - det föreligger risk f6r sk' "nlng, Om pAfyllningsJocht till expansJonsk'''et m' ste av/Igsnss innsn motor och kylare har svalnst helt (och detts rekommenderas inte), sI'pp ut trycket gradvis. TIkk locket med en trasa, f6r a tt undvika skAllning, och vrid locket " ngssmt tills ett vIlsande ljud hörs. Når ljudet har upPh6rt, vilket vfsar att trycket har minskat, fortsItt att vrida locket IIngsamt tills det kan avllgsna5; om det ....ssnde ljudat fortsItter, vänts tms det avtar innan locht skruvss bort helt. StA alltid sI lAngt bort frln pAfyllnlngsöppnlng&n som möjligt och skydda h'nderna med handskar.

* .lll.

Varning: Se till att frostskyddsv' tska aldrig kommer i konts kt med hud eller med lackering. SkOlj omedelbart av spilld v4lsks med rikligt med vatten. Ut aldrig (rostskyddsmedel förvaras 16ppen beM/lare eller I' mnas I en p6I pi garagegolv eller uppfart. Barn och djur kan fockas av den 56ta lukten. F6t1lring av frostskyddsmedel kan ha dödlig utgAng.

--

Varning: Kym. kten kan

.A

s ktiveras om motorn 4r vann men svstangd. Se till att fnte 16st smande klllder, h 4nder och

,

•

hAr kommer' vlgen fiK rorliga delar vid arbete' motonummel

-- --

"

22

A, .lll.

AJlmlln beskrivning

-----

3

Varning: Se ' ven slkerhet sAtg.rder vid a rbete pA modeller som I r utrustade med luttkonditionering /avsnitt 10.

-

-

-

-

-

-

2 Kylsystemets slangardemontering och byte

\ 1 Slangarnas antal, dragning och varierar i olika modeller, men tillvägagångssätt gäller i huvudsak. arbetet börjar. se tiRan de nya siang<wnI hands såväl som nya slangklämlTlOf sådana behövs. Det är tillrådligt an slangklämmorna sam tidigt med sIanQMIL 2 Tappa av kylvätskan enligt bes . kapltet 1. Spruta lite penetrerande slangklämmorna om de är komxlerade.. 3 Skruva bort klämmorna och ta slangklämmorna lrån aktuell slang. 4 Lossa samtliga ledningar, kablar eller slangar som är anslutna 1111 den slang skall tas bort. Gö r gärna noteringar fe.underlätta vid monteringen . SlangalTll relativt enkla att ta bort om de är nya. de kan Sitta fast om bilen är äldre. S Om en slang sitter last envist. försök" den från rModen med en vridrOrelse. St att Inga rörändar på känsliga kom skadas, t ex på kylaren. FÖfSÖk att f lossa den slang som har fastnal med mejsel eller liknande utan att an vAndl mycket våld.

=

Om alft annat misslyckas, sklr.v slsngen med en slitu den sedsn pi IIfI9dM sI.tt den kan tss bort I tri delar, Detta ksn VSf1J ett dyrt .ltemo. men Ir dock Btt f&.dra framf6r.tt k6ps en ny Icytare. Kontrollera f&st all nya aJBngBr nnns tillglnglig•.

TiPS

6 Smö rj in rOrAndarna med diskmedel lämpligt smörjmedel fOr gummi Innan den slangen installeras. Använd inte olie smörjfett vilket kan angripa gummit.

_. - - -

,

4.4 F ~

-

--

-

- - - - - - - - -----

--

-

-

------------

-~

Kyl-, värme- och ventilationssystem 3- 3 7 Aacaa sIiw'IgkIämmOma över slanglndama placera slangen Over rOrlndarna. Tryck

på plats. Nlr slangen sitter ritt, och drag At slangklämmorna. 8 F, pi systemet med kylvitska enligt ng I avsnitt 1. Starta motorn och att systemet inlelAcker. trollera och vid behov drag åt slang•~~'" ett. 40-50 mil. 10 Fyt pi kyIvIlskan vid behov.

3 Kylare - demontenng, kontroll och montering Observera: Om orsaken till kylafbyta ilr . . ka1 det vafB id8 art fOrst fOrs6ka Mta rnr&d et! tiltningsmadal. TiltningsI M~tts kylmed/et, och kan ofta 10sa problem med kylaren pA plats.

Demontering I ~ aren, Inklusive

kylftlkt, demontaras

ån frAn motorrummet . Lyft IOrst upp tmn del och stOd den pli pallbockar 2 TI bort den negativa kabeln trAn batteriet. 3 Skruva bort skruvarna och ta bort en I mitten und8f kylaren. På modeller kan det vara nOdvlnchgt an bott kyIargaIlret, se kapitel 1 1.

av kylvAtskan enligt beskrivnIng I 1. 5 Pi ..... modeU8f med luftkonditionering , del bl nödvändigt alt skruva loss och ta "." de \Rh lästskruvama från kondensorn. I lcssI klAmman och ta bort den Ovre . ._ (se bild). , lOrekoomande fall, la bort InloppsrOrel till 4 Tippa

.,.

•

~

modeller med lu ft konditionering, skruva och ta bort de övre fästskruvarna Irån

t

~

tl.fbomodaller, koppla bort ledningarna tryckf6rstArkarventilen och avlllgsna den listat pi nllkthuven. tO Koppla bort ledningarna Irån kylllAkten i och trin termostatbrytaren. It På modeller med ol]ekylare, skruva loss 6vre tlstskruven och lossa de undre skrufrån oIjekyIaten. FOr enheten åt sidan.

4.4 Fist5kruvar till brlnsletryc kregulator och stag pli termostalhusets kApa

3.6 Demontering av den &ne

3.15 Kytarens övre rllst5kruv (A). FIstskruv

kylarslangen

för luftkonditioneringens kondensor (B)

Montering 12 Lossa

kIlmmorna och koppla loss slangen till ellpansionskärlet samt kyla rens nac:lre slang. 13 I förekommande fall, lossa tändspolslästet från kylarens tvärbalk.. 14 På modeller med automatvAxellAda, lossa ansIutnillgama och koppla loss slangama trAn kylarens hOgra behållare. Tllck IOr slanglIndarna för atl hindra att damm och smuts trllngef in i hydraulsystemet. 15 Skruva loss och ta bort kylarens övre läste mitt på kylaren (se bild). Lyft därefter upp kylaren från de undre gummifllstena och lytt ut den från motomJmmet. 16 Vid behov, ta bort de nedre gummifAstana Irån tvärbalkeo och lyft bort kytnllktan.

22 MonterIng sker i omvllnd ordning. FOIjande punkter bör uppmllrksammas. a) Se till att kylarens nedre fästen sitter ordentligt pi pists i gummifästena pd tvilrbalkarJ.

b) Anslut sI8ngam8, se avsnitt 2. c) Fyll sJutfioen pi med kytv!tska enligt besJatvning I kapitel ,.

4 Termostat - demontering, kontroll och montering

Demontering

17 Om kylaren har tagits bort på grund av misstänkt stopp i kylaren skall dan spolas bakiInges enligt beskrivning I kapi tel 1. RengOr kylartamellama trAn smuts och skrAp med tryckluft (se i så lall till att Ogonen skyddas) eller an mjuk borste. Var lörsiktlg, lamellerna är vassa och kan IAtt skadas. 18 Vid behov kan man låta en kylarspecIalIst utfOra ett -f1öd8Stest~ lör att konstatera om inre blockering föreligger. 19 lAckande ky1are skall IlImnas till specialist fOr reparation. FOrsök inte att på agen hand svetsa eller lOda kylar1åck8ge. 20 Om kylaren skall lämnas för reparation eller byte skall också kyIIIäkten tas bort. 21 Byt aven ut gummifäsleoa vid behov.

1 Termostaten är placerad på topplockets vAnstra sida (vllxallådssldan). 2 Tappa av kyldlskan enligt beskrivning i kapitel 1. 3 På 8204- och 8234·molorer skall lu ft· mängdsmätare, ell8f vanlllatiooskanal8f (vilket som Ir aktuellt) demonteras, se kapitel 4A . Demontera även slangen ti ll lomgångsluftventIlen Irån gasspjällhuset. 4 På modeller utan turbo, lossa fästskruvama till brIInslalryckregulatom och för den åt sidan (se bild). Ta också bort staget trAn kåpan. 5 På turbomotorema 8204 och 8234 skall stagat tilllermostathusel lossas. Lossa Iven kllmman och ta bort gasspjällhusets förvatmarslang. 6 Lossa skruvarna lrån tarmosiaihusei och lytt bort det (se bilder). Knacka fÖfSiktJQ1 med

4.68 Skruva loss fAstskfUvam a ••.

4.6b , . . och demo ntera termostathuset

Kontroll

3

· - - 3- 4 Kyl-, värme- och vent ilationssystem Mon e Ren

4.7 Termostaten I topplocket med luftuttaget upptill

en mjuk hammare för att lossa den från packningen om den sitter fast. 7 Notera hur termostaten Ar placerad, med luftutlaget upptill, band dArefter ut den från huset (se bild).

Kontroll 8 Termostaten kan kontrolleras genom att

den sinks ned med snOra I ett kArl med vatten. VArm vattnet till kokpunkten termostaten skall öppna nllr valtnet når kokpunkten. Byt termostaten om della Inte

sker. 9 Anvllnd en termometer för att fastställa termostatens exakta Oppningslemperatur; jämfÖl' med angivna värden i Spectfikatloner. Oppnlngstemperaturen Ar även angiven på

termostaten. 10 Termostat som inte stängs när vattnat

svalnar måste också bytas.

Montering 11 Montering

sker

lomvAnd

ordning.

Följande punkter bOr uppmär1<sammas.

a) Granska tAtnlngsringen och byt ut den om den Ir sJ
5 Elkylfläkl - kontroll, demontering och montering

6.2 ElkylnAktens termostatsbiSms tAngat ner I kytarert 2 Om fläkten Inte tycks fungera skall motorn kOms tills normal driftstemperatur är nådd. lAt motorn därefter gå på tomgång. Fläkten skall aktiveras Inom nAgra minuter (strax Innan temperaturvisaren kommer in i det röda området på måtaren). På modeller med luft· konditionering. nAr denna slås på. skall kyIflåkten likaledes aktiveras. då samma flAkt används till att suga luft genom luftkonditioneringens kondensor. Om fläkten inte fungerar, slå av tAndningen och lossa kabelpluggen frAn kylftäktströmbrytaren på kylaren. Koppla ihop båda kontakterna i kabelpluggen med en ledningsbit. Om fläkten fungerar nu troligen str6mbfytaren defekt och bOr bytas. 3 På modeller med 2-hasllghetsfläkt kan motståndet vara defekt om fläkten endast fungerar på en hastighet. Kontrollera motståndet med ohmmeter och Vid behov byt ut motståndet enligt beskrtvnlng oedan. 4 Om fläkten fortfarande Inte fungerar. kontrollera batteri spänningen i ledningen till strömbrytaren: om Ingen spänning finns är ledningen defekt (troligen orsakat av säkringsfel). Om ledningen är spAnningsförande, kontrollera att kontinUitet fOreligger mellan strOmslällarens }o«:Ianslutnlng och en bra jordningspunkt på karossen; i så fall är jordningen felaktig och måste götas om. 5 Om strOmstä/lare och ledning är i gott skick Ar felet troligen I sJAlva motorn. Motorn kan kontrolleras genom att den kopplas bort från kablagehylsan och 12 volts Spinning direktansluts.

ar

Demontering

e Lossa batteriets negativa anslutning. 7 lossa ledningarna till elkytfläkten. 8 DAr tAndspolen Ar placerad på kylarens

Kontroll 1 Elkylfläktens strOmtillförsel sker direkt från batteriet (se kapitel 5), en sakring (se kapitel 12) och ett relä placerat framför batteriet på vänster sida I motOlTUmmet. Kretsen avslutas med en termoslatstrOmställare tm elkylfläkten vilken är monterad I kylarens högra behållare. PA luftkonditionerade modeller styrs kylfläkten även av luftkonditioneringens styrenhet • se avsnitt 6.

-

Ivärbalk. lossa tAnd kabeln Irån strömfördelarkx:ket . 9 På modeller med lurbo, lossa ledningarna till strOmfÖfSlårl
----- ----------

-

~--

-

-- -

den (se 'Lyftning. bogsering och h/u/byte 12 Ta bort luftavskiljaren mitt under 13 lossa undre fästskruven från fIA och lyft ut kåpan med motor och fläkt

molom.mmet. 14 Placera enhelen på en arbetsbInk skruva bort motorns fästmuttrar. På fIAkI. tvA hastigheter, ta bort motståndet borra ur poppnitarna. Ta bort ström frAn kåpan och lyft ut motor och fläkt .

Montering 15 Montering sker i omvänd ordning. behövs. montera nya poppnItar fOr att motstAndel till 2-hastignetsf1Akten. sIAndet kan bytas om så behövs genom ledningarna klipps bort och nya mots ledningar lOds last.

6 Kyisystemets elström ställare

- kontroll, demontering och montering

~

Termostststr6mst4l1are till e/kylfllkt Kontroll 1 TIllvAgagAngssätt för kontroll av s ställaren beskrivs I avsnitt 5 som del kontrollrutJnema fÖ( elkylfläkten.

Demontering 2 Strömställaren är placerad längst kylarens högra behållare (se bUd). Motor kylare skall vara kalla innan slrÖmsUlJI8I'II1

... bort. 3 Tappa av kylvAtskan enligt beskriv kapitel 1. Alternativt kan Oppningen i efter strömställaren pluggas igen nAr den bort. Om den senare metoden används. noga med att Inte skada kytaren och se inga frAmmande Amnen kan komma kyIa<en. 4 lossa kontakten från strömställaren. 5 Skruva försiktigt Joss strömställaren kylaren. Om kylsystemet inte har tappalJ kylvAtska. tApp igen öppningen efter s ställaren så att Inte kylVätskan rinner ut.

----

-

om, kop . yll

byl modi strön

-

-

- ------- -----------

Kyl-, värme- och ventilationssystem 3- 5 ",",Ming strOmsUillat&ns gängor ordentligt, a dIrefter slrOmstilJlaren lomvAnd ol'el. Dra At den ordentligt och fyll på .,.,."""" enligt b851utvning i kapitel 1. '":.ta slutligen motorn och låt den gå tdls dnflstemperatur Ar nAdd. Fortsatt att !TIQtOm QA fOr an kontrollera att kyIfIAkten och stAngs av som den ska.

Kylvltsketempgivare Kontroll I il'larMl Ir placerad I topplockets vänstra 'lid termostaten. i T~turm!ltarens stl'ÖmtlltfOrsel sker via _"""'IQer\ och en säkring. TemperaturIOfdanslutning styrs 811 givaren. 'ftO

innehåller en termistor, en el-

" '.....'1 vafS elmotstånd minskar allttemp8I1lturen Okar enligt en instAl1d tUr kylvätskan Ar kall Ar givarens 1'IOgt. strOmllOdet genom mätaren och mItamålen pekar på det blå ornrAdet på skalan. Allt eftersom temperatur stIger och givarens minskar, ökar strOmflOdet och --'-'_."M rör sig mot den ÖVf. Anden på Om givaren Ar defekt måste den

• Om !el uppstår i mätaren skall övnga •

NIts! kontrolJeras. Om inte heller de kontrollera strömtilll6rseln 1111

;;;;;"'~en. Ar avUismngama oregelkan spanningsstabIlisatorn vara

och skall då bytas (spänningstom Ar inbyggd I Instrumentpanelens ort - se kapitel 12). Om endast aturmltaren Ar defekt skall den pi 100jande san. 11 0mmAtamAJen Ar kvar I del ~kalla~ t pi skalan trots att motorn ar varm, bort givarens kontakt och jorda den ledningen till topplocket. Om nålen utslag nAt ländnlngen slås på är och skall bytas. Om nålen Inte ger utslag, lag bort tpanelen (se kapitel 12) och konllnl,nleten i ledningen mellan och mAtare. och tillförseln 1111 en. Om kontinUitet IOrellgg8l" och !ootftl.1de uppträder är mataren defekt en bOr bytas.

_"'' defekt

12 Om mltamAlen Ir kvar I del -heta" pi skalan trots alt motorn Ar kall, bort gJVal1edningen. Om nAlen då t,n det "kalla" området på skalan lir ""...... defekt och bOr bytas. Om nålen inte rOr sig skall resten av kretsen "'" .... enHgt tidi9llJ'8: beskrivning.

Demontering och mont ering 13 - agagångssältet liknar del som redan 1\IltS för temostatströmställaren till . ten, kontroll&fa dock (och vid behov 1111 koppartätni ngsbrickorna. På vissa e"« är det svårt att komma åt ...""...~, andra komponenter kan dlirfÖf

behöva tas bort (elllK" slangar, tedningar etc flyttas åt sidan) innan givarenheten bUr tillglloglig.

Brlns/einsprutningssystemets Icylv6tsketempgivare (Bosch LHJetronle) Kontroll 14 Tempgivaren är inskruvad I !lAnsen på Insugningsgrenrörets fläns på topplockets bakre del. 15 Givaren utgörs av en termistor (se punkt 9). Bränsleinsprutningens elektroniska styrenhet (ECU) tillför givaren ström enligt förinställning, och genom att mAta strOmflödet I givarkretsen kan den fastställa motorns temperatu r. Denna Information används i kombUlatioo med andra avgivna vArden för att styra insprutarens öppningstid (pulsbl"edcf). 16 Om givarkretsen skulle upphöra all förmedla nödvändig information, eller vid kabelbrott, fortsätter ECU:s reserv1unktiQn att fung8fa med förutsättningen aU motorns temperatur är 20·C. I dylika fall möjliggör alltså ECU att bränsleinsprutningen kan fortsätta att fungera. dock med reduc8fad kapaCitet. Om detta inlräffar tänds varningslampan på instrumentpanelen. I sådant fall bör en auktorisefad 5aabV8fkstad uppsökas för konsultation . 17 Kontrollera givaren genom att koppla bort multlkontall:ten från brAnslemsprutmngs ECU (se kaplteI4A). Anslut däreher lämplig ohmmätare 1111 18fminalerna 2 (gul) OCh 11 (svart) för all kontrollera att motståndet I givaren motsvarar angivet värde i Specifikationer. 18 Om motståndsvärdet ÖVE!fSkrid&f angivet värde, koppa bort ledningskonlakten från givaren och anvand ohmmetern för alt kontrollera motståndet i själva givaren. Om rätt värde ertIålls är antingen anstutnlngsoooel korroderat eller ledningarna defekta. Om rätt värde Inle erhålls skall nytt molstånd installeras. När motstånd och ledningar ar kontrollerade, anslut ledningarna igen till ECU och givaren.

Demontering och montering 19 Tillvägagångssättet liknar det som

redan beskrivits för termostalströmstAtlaren till elkytfläkten. På vissa modeller är del svårt an komma åt strOmställaren, andra komponenter kan därför behöva tas bort (ell&f slangar, ledningar etc flyttas åt sidan) Innan givarenheten blir tillgänglig.

givaren I LH·Jetronlc·systemet vilken beskrtvrts I punkterna 15 och 16. 22 Kontrotlera givaren genom att koppla bort ledningspluggen från givaren baktill på topplocket och kontroll&fa motstAndet i Internkretsen med en ohmmetet. Vid behov kan givaren behöva demont&fas och kontrolleras I ett kAr1 fyllt med vatten som vArms upp. Motstånclsvärdet skall motsvara angivet värde I Specifikationer. 23 Om motståndsvArdet ÖVE!fSkrider angivet vArde är antingen anslutningsdonet korroderat eller tednlngen defekt. Kontrollera ledningarna och Installera givaren, om den hade demonterats, och anslut ledningarna.

Dem ontering och m ontering 24 TillvAgagångssAttet liknar det som redan beskrivits för termostatströmställaren 1111 elky1flAkten.

7 Vattenpump - demontering och montering

B202 (motorer utan balansax lar) Demontering l Vattenpumpen, som drivs av en drivrem. Ar monterad i motorns frAmre högra del (se bild). 2 Dra åt handbromsen, hissa upp bilens framdel och stöd den på pallbockar (se 'Lyftning, bogsering och hju/bytel Ta bort det nogra framhjulet. 3 Ta bort luftavskiljaren mitt under kylaren och tappa av kylvatskan enligt beskrivning I kapitel l. 4 Ta bort plastllsten och frAmre delen av Innerskärmen från höger hjulhus. 5 Ta bort drlvrem(·mar) enligt beskrivning I Avsnitt ,. e Lossa skruvarna och la bort remskivan från drivflänsen på vanenpumpen. 7 Lossa och ta bort drivremspAnnarens

"m"""'-

8 Lossa skruven som fåster oljekylar· sIanQama: vid transmissionskåpan. 9 Lossa skruven som läster vattenröret vid motorblocket, dra loss röret från vattenpumpen. Ta bort Q...ringen.

BrlIns/einsprutningssystemets IcylvJJtsketempgivare (Trion/c) Kontroll 20 Kylvätsketernpg;varen Ar Iskruvad I nänsen på insugningsgrenröret på topp· lockets bakre del. På modeller med sugmotor blir kylvätsketempgivaren åtkomlig geoom ~t1 övre insugningsröret demonteras enlig t beskrivning i Kapitel 4A. 21 Givaren fungerar på samma sätt som

7.1 Vattenpum pens placering på 8 202motorn

3

~-._---

3- 6 Kyl-, värme- och ventilationssystem

7.11 Demontering all vattenpump från transmissIonskApa (8202 m o tor)

7.33 Demontera slangarna från vattenpumpen

10 Lossa klämmorna och koppla bort slang-

dra åt skruven som läster vallenröret på motorblocket. 17 Sätt i och dra åt skruven som fAsler oljeky1arslangama vid transmissionskåpan. 18 Montera remspannar8ns skiva och se till att plåten placeras i fästets skåra. 19 Montera skivan pli ...attenpumpens drivfläns, satt i och dra åt skru ... arna enligt angivet åldragningsmoment. 20 Monlera och spAnn dri ...rem (·mar), se

arna från vattenpumpen. 11 Lossa lAstskruvarna och la bort vattenpumpen från transmisslonskåpan (se blid). Ta bort packningen. 12 Rengör tälningsytorna på pump och motOfblock.

Montering 13 Se till atl alla tätningsytor är rengjorda . PIacern en ny !llning på transmissionskåpan. 14 Placera vattenpumpen pli tätningen och montera fAstskruvarna . Dra ål dem enligt

angivet åldragnlngsmoment. 15 Anslut slangarna och dra åtldammoma. 16 PlaC8f8 en ny O-ring på vattenrOret och installera röret i vattenpumpen. Skruva I och

kapitelt . 21 Kontrollera att avtappningspluggeo 1111 kylaren SItter tätt, montera mrttkylluttplåten. 22 Fyll på kytvatska i kylssytemet, se Avsnitt

1. 23 Kör motorn till normal driftstemperatur och kontrollera e ... läckage, stanna I så fall

molorn. 24 Montera plastJisten och frAmre delen a... inneskarmen i höger hjulhus. 25 Montera högra framhjulet och sänk ner bilen.

8204/8234 (motorer m ed balansaxel) Demontering

7.36 Lossa vattenpumpens övre fistskruv, som ocksA håller stödet f6r lambdasondens ka~age

7.37a Demontera vattenpumpen och meUanstycket från motorblocket

-

~

-- -

26 Vattenpumpen, som drivs a ... en drivrem, är monterad i motorns främre högra del. 27 Dra åt handbromsen, lyft upp bilens främre del och stOd den på pallbockar (se 'Lyftning, bogsering och hju/bytel 28 Ta bort luftavskiljaren mitt under kylaren och tappa av kylvätskan enligl bes)(;rivmng i kapitelt.

7.37b Koppla loss kylvätskerOt'et frAn ö ppningen i pumpen

-

-

7.35 Demontering av sktvan frln vattenpumpens Mns 29 Ta bort expansionskärlet trAn sitt fasta. modeller t o m 1991, skru ... a loss skruverl; senare modeller lossas klämman. 30 lossa klämman och la loss expa kärlets nedre slang. DAr så är aktuellt, bort kylvätskenivågi ... aren från expa .....1. 31 Dra I den lIerspAriga drivr8rrmen sA. automabska remspiInn;nn dras tilbaka, remspätv\aren i detta läge genom att ett hemmagjort redskap (se kaprtel specialspåren. Ta bort drtvremmen luftXonditionel'1ngskompressom och

"""*"

~. 32 PIaceta en kartongbit ÖV9r oIjeky\arIn kylarens övre tvillrbalk. Koppla ledningarna från luflkondllloneri pressarn. Skruva loss kompressorn uqn lossa kylmedelrOren - ta Aven bort fästet 33 lossa klAmmarna och koppla slangarna frAn vattenpumpen (se bild). 34 Pli modellef med turbo, la kUlmmorna 1111 lambdakablarna, ta d bort kylvätskeröret från turbo och .... pump. 35 Lossa skruvarna och la bort skivan ...attenpumpens drivfläns (se blid). 36 Skruva loss de tre fAstskru ...ar som ... attenpumpen vid transmissions Notera all den övre skruven ocksA slödell&- lambdasondens kablage (se 37 BAnd försiktigt ul vattenpump mellanstycke från motorblockel, samtidigt kyl ...AtskefOret från vallen

7.37e Demontera adaptern frAn ...attenpumpen ...

---

p' '''''

.. Mo och fas

47 PIa

,om" . b

""'''

7.

-

-

-

-

-

----- ----- -- - - ------------- - - ---

-

Kyl-, värme- och ventilationssystem 3- 7

7.37d ••• och ta VSI1!I

,.

pa O-ringama

så att lambdasonden inte skadas aActan finns). Ta bon adaplern frAn ta f9da på Q-ringarna (se bilder).

• I...O!II skruvama och dela på pumphuset. I bon p.:kningen (se bikter). 311 Rengör IAlningsytoma på pump och Montering 40 Se 1,11 att alla lätningsylor

ar rengjorda. vattenpumpen i pumphuset med en . .~..,. Sll:ruva i och dra åt skruvarna. Stryk ilie vaselin på de nya O-ringama och 'lIacera dem på mellanstycke, vattenpump

4'

.....

.~

,

42 Placera

vallenpumpen på transskApan; placera samlldigt mellanI molorolocket och koppla I änden på a!Sl\er6rel. SAII IiUbaka labdasondens astöd på den övre skruven, skruva tIhfIet I skruvarna och dra ål dem enllgl åldragnlngsmoment. 43 Placera skivan på drMlAnsen, sått I och

.

""",""",

med turbo, montera a'skarOren på lurbo och vattenpump, IIIlIIIamdakabIageIS kabelklAmmor. 45 Anslut slangarna liII vallenpumpen, 'JICn utldAmmoma och dra åt dem. .. MOI1lera luftkonditioneringskompressor lXtl lista, anslut 1ednH'lgama. C7 Placera den flerspåriga drivremmen på !VOma. Dra I drivremmen fOr all dra kli den aulornatiska remspännaren, la twI spMedskapet. Släpp drivremmen och se

44 På modeller

7.388 Skruva loss skruvama ...

7.38b . . . dela pA pumphuset •..

till att den är korrekt placerad i remsklve-

anläggningens nedre del går genom mittkonsolen t~1 golvet vid baksätet. En Mktmotor med fyra hastigheter Ar monterad. 2 Värme- och ventilationsreglagen är monterade mitt pA instrumentbridan. Kabelstyrcla klaffventilEN" finns I luftfOrdelnlngskApan där luften distribueras till bilens olika kanaler och ventilatorEN". 3 Kalluft sugs In I systemet genom Intaget vid vindrutans nedre del. VId beOoV kan luftflödet förstärkas aven fläkt. Därefter strömmar luften genom de olika kanal9f"na I enlighet med reglagens inställning. Gammal luft avlägsnas genom kanal9f" I bilens bakre del. Vid behov av varmluft strömmar kaUuften Ö\Ier värmeväxlare som värms upp av molorns kylvätska. 4 På senare modeller finns luftcirkulationsfläktar i bakdörrarna (se bild). 5 På modeller med luftkonditionering finns ett reglage för Aterclrlo:ulation som stänger av lufttillförsel utifrån och Atercirkulerar luften i bilen. Denna funktion, som hindrar otrellliga lukt9f" att komma In I bilen, skall bara användas under korta perioder eftersom återanvänd luft snart blir ofräsch.

""'on,

48 DAr så Ar aktuellt, anslut motorns kylvätskenivågivare till expansionskärlet. 49 Anslut nedre slangen till expansionstkäl1et och dra åt kJamman. 50 Montera expansionskärlet, dra At sI
"""'" kyIMen, 52 Fyll pA kylvätska I kylsystemet, se kapitelt . 53 Kör motorn till normal driftstemperatur och kontrollera om det förekommer läckage. stanna i så fall motorn. 54 Sänk ner bilen.

8 Värme-/ventilationssystem allmän beskrivning 1 Tre typef av värme-/ventilationsanläggning kan vara monterade - ett manuellt styrt standardsystem, standardsyslem med manuellt styrd luftkonditionering, eller ett system med automatisk klimatkontroll (ACC), som hAller Jämn temperatur inne I bilen oavselt utomhustemperaturen. Grundsystemet fOr vArma och ventilation finns I alla modeller och består av luftkanaler från en cenlralt belägen värmeanläggning till en centralt placerad ventilator och tyA sidoventilatorer. En förlängning från värme-

9 Vänne/Ventilationskomponenter demontering och montering

VifrmefllJktmotor (modeller utan ACC eller luftkond;tionering) Dem ontering 1 Lossa batteriets negativa anslutning. 2 Ta bort luftfiltret enligt beskrivning i kapi tell. 3 Lossa ledningarna till fläktmolorn och

7.3Bc •• , och ta bort pac kn ingen

\

-

8.4 luftc irkulationsflAktens motor i bakdÖfTen

motstånden. 4 Lossa den inre kabeln frAn temperaIUl1ltymingskJaflen på värmeväxlaren. S Använd en skruvmejsel fOr att lossa klAmmoma på Va/" sida orn Mktmotcrtl.pan. 6 Tryck kåpan nedåt och ta därefter bort den genom att fOra den mot bilens högra sida. Ta bort kåpan från bilen 7 Lossa mittenskruven, ta bort klAmmoma samt gallret vid utfIödesOppnlngen_ 8 Dela på fläktmolorkåpan.

-

-

.

3

--~~-

- --

3- 8 Kyl-, värme- och ventilationssystem

9.138 Demontering av tor1l.ararmama ...

9 Lossa fAstskruvan till motorn, lyft av blyöverdraget och la sedan bort motorn från fläkthlutel.

Montering 10 Montering sker i omvänd ordning,

V4rmefllllctmotor (modeller med luftkonditionering och/eller ACC) Demontering 11 lossa batteriets negativa anslutning. 12 Demontera motOthuVen enligt beskrivning kaprtel 11 13 Ta bort vindruleton.:arna och pIastskydden enligt beskrivning i kapitel 12 (se bildat) j

9.21 Koppla loss slangarna frA" vArm.paketet

-~

-

9.13b •.. och pleslskydden

9.15 Lossa vArmeflAktmotoms och torkarmotoms ka~age

14 Ta vid behov bort kåporna från 1000ngaren

20 lossa vArmepaketets kylslangar klämman på torpedvAggen. Notera slangen var placerad. 21 Tappa av kylsystemet enligt beskrivrq kapitel 1 (tappa alternativt ut några kylvätska), lossa därpå klAmmorna vArmepakelets slangar. Ta bort slangarna vArmepaketet (se bild). 22 DAr så behOvs, ta bort gass . dlImpkJocka. Koppla loss vakuumslangen farthållaradaptem på torpedvAggen lossa slangen från värmemolorhusei bilder). 23 lossa och la bort fästskruvarna farthållarens vakuumpump och ftytta den sidan. Ta bort vakuumslangen från den avloppsöppfllngetl på pumpen.

och tOfkarmotom. 15 lossa kablaget från vatmeflaktmolor och torkarmotor (se bikt). 16 Lossa skruvarna och ta bon vlrmeplåten baktill j motorrummet. 17 Ta försiktigt bort plastavloppsprofilen strax under vindrutan på följande sAn. Ta först bort plastgavlama och bänd sedan upp profilen med en sktt.Nme;seI vid låsnllama. Ta reda på nitarna och dra loss profilen (se bikter). 18 Ta bort skruvarna till den elektroniska styreoheten (ECU) och fOr den åt ena sidan. 19 Band loss länkstaget, skruvs loss fAstskruvarna och ta bort tOr\(;armotorn (vid behov, se kapitel 12),

9.22& Koppla loss slangen från farthållaren s vakuuma
--

-

--

9.22b Lossa vakuumslangen frAn klAmman på motorhuset

-

---

9.2~

24

u

~,~

bilda

25T

,

'-..... 28P

kl..

Kyl-, värme- och ventilationssystem 3-9

U ... Skruva loss f&flngarens trImre .. _

M l1lI$I. skruvarna till forAngaren och ta bort a som faster kylmedel rOren (se

va,

,og I

-..

25 Ta bort den Inre kabeln frAn temperatur1IroIYentilen på sidan av fläktmotoms kåpa

liter till

bIIdI·

21 Flyna 100000ar&n och kåpan så I!ngt som _

I lets

_

6t höger. Var fOrsiktlgt

an skadas.

sA all Inte

11 Oppna IAsklAmmoma eller skruva ut (vilket som gillet) och demonlIiIdmotorenheten (M bild). vilken måste II Yridu diagonalt fOr all inte ta i

fn>n och (

.... till

~

't

9.24c .. . och lossa kylmedelr6rens klämmor

_.

från

9.24b . . . och bakre fAsIskruvar ...

21 PIacaa lIAktmoIom på en arbetsbänk och mrtt«lSkruven. Ta bort plast1ästet, lossa och dela fläktmolorkApan (se

bilder). No lera halvorn as placering fOr att underlätta monteringen. 29 l ossa motorns lästskru v, lyft up p kablagekåpan och ta bort motorn frAn kåpan (se bilder).

Montering 30 Montering sker lomvAnd ordning. NAr vArmeplåten monteras. se Ull att Inte dra i ledningarna från kylllAktens styrenhel. NAr plastavloppsprolilen monteras. se lJU att den placeras under vindrutans ul"ldefQnt.

Varmepaket Demontering 31 Demontera flåktmotom enligt fOregAende beskrivning.

9.25 Koppla loss temperaturkontrollventil8f1S vajer pi sidan av YlinneftåkUl:åpan

3

(

127 Demontering av vAnneftAktmotom

9.283 Skruva ut mlttskruven (Ykt pilen) ...

9.28b •.• ta loss pIsstfästet.•.

i.28c .•. lossa klAmman ...

9.28d .. . dela på fUlktkåpan

9.298 lossa motorns fAslskruv ...

- -

.

3- 10 Kyl-, värme- och ventilationssystem

9.29b •.. tytt upp kablagek Apan ...

9.29c ... och ta ut motorn

32 Tappa av kylsystemet enligt kapitel l, om detta inte redan Ar gjort. 33 lossa klämmorna och koppla loss slangarna från vArmepaketet, om detta inte redan Af gjort. 34 Palla upp förångarkåpan så högt som möjligt och demontera vArmepaketet från vArmartluset (se bild), Om det behövs kan de In- och utgående rörändama avlAgsnas från värmepak;etet efter det att speciaJklämmoma har tagits bort. Ta hand om O-ringama. 35 Undersök O-ringarna och byt ut dem vid

47 För upp handen bakom värmereglaget och lossa de fyra klAmmorna. Dra ut panelen. 48 Koppla bort lankstagel till lultf6rdelnlngsventllen, kugghjulet !JIJ temperaturventilen och samtliga anslutningsdon.

"""".

M ontering

36 Montering sker i omvAnd ordning. NAr slangama har anslutits, och innan återstående komponenter monteras, ska kylsystemet fyllas på och kontrolleras med avseende på läckage.

Vilnnevilxlare

Montering

49 Montering sker I omvänd ordnJOg. men lAgg märke till följande. IJ,/ Vid montenng sv kugghjulet tJI/ tempemturventilen, se till sN bAda ventiler! / motorrummet och kontrollknappen (jr inståJld pA KALL T . b) Vid montanng av ~taget, vrid drevspindeln sllAngt moturs som del gM och staR d4rpå in luftreg/sget I O-låge. Anslut lAnkstaget Man den orangefårgade delen år placerad mot spindeln pA reglagepanelen. c) Kontrollera vc1rmereglagens funktion vid avslutal BIbels.

37 Ta bort fläktmotorn och vArmepaketet enligt ovanstående beskrivning, 38 Ta bort instrumentbrAdan enligt beskrivning i kapitel 11. 39 Ta bort luftmunstycken, luftkanaler och vinster defroslermunstycke, lossa dArpå höQer delrostermunstycke. 40 Ta bort lullkanalen till baksAtet från vAmleväxlaren. 41 Ta bort ledningarna tJII servomotorn och fläktmotom från vArmevAxlaren. 42 lossa fAstsknNama till v..!imleväxlaren. 43 Lossa ledningama i motOlT\lmmet och dra gummigenomlöringen åt sidan, 44 lyft ut värmeväxlaren snett uppåt. Notera att vArmevAxlarens botten är placerad i en skåra i torpedvAggenlinstrumenlbrädan. Montering 45 Montering sker I omvänd ordning.

Vilnnereglage {ej modeller med ACCj Demonte ring 46 Ta bort handskfacket enligt beskrivning I kapitel 11. Ta Aven bort panelen under handskfacket.

---

-

---

vännereglagekabel b} Se monteringsinstruktioner i avsnitt 49. c) Vid avslutat Blbele, kontrollera att värmereg/aget fungerar.

De m o ntering

Demontering 50 Ta bort handsfackst enligt beskrivning I Kapitel 11. Ta Aven bort panelen under handsfacket. 51 Ta bort högtalargrillen. lossa darpå skruvarna Irån Instrumentpanelens övre del genom att banda upp framkanten och dra dan framåt tills klamman slApper från bakre kanten. 52 Lossa skruvarna och sänk panelen. Ta bort sidoluftmunstyckena och defrostermunstycket. 53 För upp handen bakom vArmereglaget och lossa klämmorna. Drag panelen framåt. 54 Ta bort länkstaget från luftdlstrlbutioosventUen, tossa kugghjulel till temperaturstymiogskabeln IrAn reglagepanelen. 55 Ta bort den Inre kontrollkabeln från temperaturventileo I motorrummet. 56 lossa klAmman som fAster kabeln vid värmeväxlarhuset, la bort kabeln. Montering 57 Montering sker lomvAnd ordnIng, men JAgg märke till följande. s) Dd /Cabefn ansluts till ventilen i motorrummet, placera den yttre /Cabeln som pA

bilden (s. bild).

-

9.57 Monteringsmått IÖI'

Kllmatkontrollpanel

VlInnereglagekabel

Demo nte ring

-

9.34 Demontering av vAnnepaketet

-

-

58 lossa batteriets negativa anslutning. 59 Dra försiktigt ut askkoppen och låt hAn9a på ledningen. 60 Tryck ut reglagepanelen komplett reglaget, lossa kontakt och jordanslutrW1g. Monte ring 61 Montering sker I omvänd ordning.

Gillare till kllmatanlilggnlng 62 Givarna till klimatanlAggnlngan följande placering. Solgivaren Ar pla antingen på instrumentbrädans vAnstra eller överst I mitten av inslrumentbrid" Yttertempglvaren Ar placerad l lultlnl kammaren till värmeanlaggningen ~ Innertempglvaren mitt på instrument Blandluftgivaren ir placerad mitt I v anllggnlngan. Innertempgivsre Demontering 63 lossa batteriets negativa anslutning. M Ta \oss askkoppen från instn.ment 65 Ta bort klimatkontrollpanelen enligt stående beskrivning. 66 Dra ut tempgivaren och koppJa bor. ledningama.

---

1• •

-

.

-

-

--

-

_. -

------

._--_. - - -

-

-

----

-

--

Kyl-, värme- och ventilationssystem 3- 11

SI' Montering sker i omvänd ordning. var sA att slangen trll gIVaren inte vriOs. YUertempgl v a r e

"""""'' 'ng

• lolla batteriets neQBtlva anslutning. • Ta bort torpeclvi\gQ8n från motorrummet. 10 Koppla bort ledningarna och tag bort

...,........

11 Monlering sker I omvänd ordning. se till III gr.oareos metallyta monteras uppåt. Blandlufttempg iva r e

""""'' ' 'g

72 Lossa batteriets negativa anslutning. 13 Ta bort handskfacket. se kapitel 11 . 7~ TIIoss givaren från luttfOrdelarkåpan och loss ledningarna.

--

15 Montering sk« I omvänd ordning. SoIgivare DII'I01..,;ug

Observera: PI sen8m modeller Sr ~8ffJIJ pi Instrumentpanelens huv. 11 Lossa batteriets negativa anslutning. n Ta bott vänster högtalargaJler. 71 Koppla loss ledningarna och ta bort Hr! den dubbelhäftande tejpen.

.........

85 Koppla loss lemperatUl'kontrollkabeln från servomotorn. 86 Lossa fästskruvama och dra ut fbtet med de elektriska servomotorerna. 87 Koppla loss slangen frAn innertempgivaren och lyft ut fästet med de elektriska servomotorerna.

Montering 88 Dra ut reglagepanelen ett litet stycke från Instrumentbrädan och montera fästet med motorerna. Se ti ll att kugghjulet Ar korrekt placerat och att kabeln har anslutits på riltt sida om fästet. Sätt I föstskruvarna och dra At dem. 89 Anslut ledningarna och koppla fast slangen på innertempgivar&n. 90 Montera strömfördelarpanelen och dra At skruvama. 9 1 Montera handskfacket, se kapitel 11 . 92 Sätt tillbaka batteriets negativa an slutning.

LuftcirkulatJonsfllJktamas motorer Demontering 93 Demontera dOrTklAdseln. se kapitel 11 . 94 Koppla loss kablaget, lossa fbtsknJyama och lyft ut motorn.

Montering 95 Montering Sker I omvänd ordning.

1'1 Gör rent efter den dubbelhäftande telpen \IIJI sitt fast den nya givaren med ny tejp. l

montering sker I omvänd ordning dImontenng.

10 luftkonditionering - allmän beskrivning och

säkerhetsfÖf'eskrifter

Servomotorer till

tllmatanllggnJng Demontering 8) Tryck

ned den röda knappen på en tills 'HI' visas på Skärmen. al Lossa batteriets negativa anslutning. 82 Ta bott handskfacket, se kapitel 11 . 83 lossa skruvarna och sAnk ström-

Allm§n beskrivning 1 Vissa modeller är utrustade med luftkondit ionering. Med luftkonditionering kan temperaturen sänkas inne I bilen. och luften

avfuktas också, vilket höjer defroster___ stigheten och Okar komforten. 2 Kylningssidans funktion kan liknas vid ett kylskAps. Kylgasen sugs in i en remdriven kompressor, och pasSBt"ar genom en kondensor på ky\areOS fl'amsida, där den kyls ned och omvandlas till flytande form. Vätskan fortsätter genom ett mottagarUr! och en expansionsventil till ett förAngn lngskärt där den omvandlas från vätska under högt tryck till gas under lAgt tryck. Denna förandrlng Atföljs aven temperatursänkning som kyler ned fOrångnlngskärlBt. Kylmedlet returneras till kompressorn, och förtoppet börjar om på nytt (se bilder). 3 På vissa modeller med au tomatisk klImatkontroll (ACC) år elt separat förAngningskärt och näktenhel monterade i bagageutrymmet. 4 Luften som sugs genom fÖfångnlngskärlet leds 1111 luttfÖrdelarenheten. TvA reglageknappar för luftkonditioneringssystemet Ar placerade till vänster om vännereglagepanelen. den ena knappen slår tilVfrAn luftkonditioneringen och den andra styr Atercir1o:ulationssystemet 5 Systemets uppvännningssida fungerar på samma satt som på modeller utan luftkondltionenng (se avsnitt 8). 6 Systemet styrs aven elektromagnetiSk koppling på kompressorns remskiva. Samtliga problem med delta system bör överlåtas till SaabYerkstad. 7 Luftkonditioneringens kompressor fungerar Inte om kylmedelsnivån ar under en speci ficerad nlvA.

SJfkerhetsfl1reskrifter 8 Vid arbete med luftkonditioneringsystemet är det nödvändigt att viss försiktighet utövas. Om systemet behöver kopplas bort Ska denna uppgift överlåtas till Saabverkstad eller annan specialist.

.. Koppla loss ledningarna bli servomotorer. och innertempgivare. ~

od

~'

".h

-

"

""'"

•• n'

tD.21 luftkonditioneringens m ottagarU rt .. placerat I frilmre högr a hörnet I motorrummet (senar e m odeUer)

ort

~

-

10.2b Kom ponenter i luftkonditioneringsysstemet , Mottaganclirl 3 Kondensor 2 F~ngnlng$klirl 4 Kompressor

- -

.

3

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --

3-1 2 Kyl-, värme- och ventilationssystem

A ,

•

Varning: Kylningsk"Jtsen Inneh'/Ier kylmedelllI'tskeform

under tryck och det kan IIlIrs fartigt f(jr en lekman .tt koppla

bort de/M." systemet utan specIlIlist· kunskIlP och -utrustning. Kylmedlet kan vars hlJlaovldllgt och ska ~.t han r.,... 811 speciallstw. StJlnk pA hvden kan orsaka frostskador. Kylmedlet fr Int. giftigt I sig, men bildar en giftJg gas I n.meten 811 cHds"ga (Inklusive ag.retterj. Okontrollerade ut,fllpp 8 11 kylm«fellr farligt och kan sk&da mil}6n. Ar!II'ncllnt.

luftJcondmonerlngen om systemet Inneh'/Ier f6r liten m'ngd kyfmedel eftfH50tn det kan skada kompressorn.

11 Luftkonditionering, komponenter demontering och montering

A ,

•

1 Den enda AtgArd som enkelt kan ulan avtappning 8V kylmediet Ar byte kompressorram. Detta Ar beskrivet I kapiltI avsnitt 22. Alla Ovriga åtgAtder måste BV Saabll8l1<.stad ell8f" annan luftkOl'ldll

nerlngsspeciallst. 2 FÖl" att komma At andra komponent. kompressorn skruvas loss och ftyttas At

~ ~

ulan an de mjuka slang arna kopplas efter det att drivremmen tagits bort.

Varning: Kretsen frK kylmedlet fAr inte {jppnllS. LIs t6r31kt1Qhetsfhskrlfter I avsnitt 10.

3 Kondensorn blir åtkomlig om kyl demonteras samt, vid behov, även kyla,.."

K B In Allm

Sv En

no

"" S Syst

,"". 1985 '290 2290 2290

LH-,

wftv, Tomg CH LH

.,..." .....

.

T..

...

T""" J+

...

Cc.,

.... '" TriOl Gr\l8r. T'Y -O,: -o,~

o.

---

--------------

--

--- --- -

-

-

---

-

-

---

----

---

~-

----------------

-

-----------------------------

Kapitel 4 Del A: Bränsle- och avgassystem Innehåll

n

.

beSlutvning och säkemetsanvisningar •.•••••.••••••• • 1 ......,"'em (Traction contra! system - TCS) - besMvning ~~ ......YÖ< - demontering och montering ... ...... . .. .. . .. .• 21

tem - allmAn beskrivning och byte av komponenter ••.•. bensin • aUmant ............ ................ . ...... ::~mng säkerhetsåtgArder och nlng - test, konttoll och justenng . • • . . • . ....•.. nll'og. komponenter (lH-Jetronic) tering och montering ...• . . .. .. . . . .•...... . • .. .••. ......rutning. komponeoter (Trionic) ering och montering •.•...•..•.•..••••••••.•••••. ...._opru;;,iogssystem . allmän beskrivning ...............

.

:

22

7

trycksAnkning .. ..... 149

15

16 8

8fänslepump - kontroll, demontering och montering . ....•••.... &änslepompreIA - kontroll och byte _. . . . . . • . . . . . . . • • • • • • . . •. Sransletank· demontering, reparation och montering .••••••.••• Farthållare - alImAn beskrivning och demontering •• .•... •...••. Gaspedal - demontering och montering. . . . • • • . . . . . . . . • . • . . .. Gasvajer • demontering, montering och justering . . . . . . . . . . . . . .. InsugningsgrensrOr - demontering och montenng ••.•••.••••••• Intercooler (laddluftkylare) - demontering och montemg . . . . . . . .. luftreoare · demontering och montering ••••••••••.••.•••. •• Tankarmatur (modeller med lH·Jetronicj - demontering och montering . •••.••..• . .••. . •. . . .. .•.•••••• .. .. . .. . .... Turboaggregat - beskrivning och säkerhetsanvIsningar . • •• .••. . Turboaggregat· demontering och montering ... ..• . ••• •••• •••

10 11 13 5 4

3 20 19 2 12 17 18

Svårighetsgrader Enkelt, passar lOYIS8O med lite t

~ ~

Ganska enkelt, passa< nybö<jaren

med viss erfarenhet

~ ~

Gansk a svArt, passar kompetent hemmamekaniker

Specifikationer

~

~

"

Svårt, passar hemmamekaniker

med erfarenhet

~ ~

Mycket svårt, för professionell mekaniker

~ ~

"

System oc(l986tdll993). ....• . ...... . ........... . ...... . a: (fr o m 19941 . . • .• .. ...................... . a: (1990 bli 1992) ..•.••..••.•..•. . ...•..••.•.•....••••• "II cc: modeller utan turbo (1993) .. . .. . . . ....... ..... ..... . cc: modeller med turbo (fr o m 1993) . .. ••. • •••.•••.••.••.

LH..Jetronic lrinsleinsprutningssystem Saab TrIonic SFi styrsystem LH·Jetronlc bränsleinsprutningssystem LH-Jetronlc bränsleinsprutningssystem Saab Trionlc SA styrsystem

4A

LH.Jetronic bränslei nsprut ning rt$IStans (vid 2O"C) ......... . ......... . . . ......... . ......_til. resistans (vid 20°C): Ui\'8rSion 2.2 •• .. •.••..•.••• . .••••.•••••.•..• . .••.••.••• Ui....-slon2.4,LHversIoo 2.4.1 .••.•••• . .•• . .•••• ... . .. •.••. Ui.....-on 2.4.2 .•....... . . . . ..• ..... . ... .

::::::~.~~!:st~;

.. ...... ............... ..

40 bit 60 otvn 20:1: 5 ohm 7:1: 5 ohm 12:1: 3 ohm 900 cc/3O sak (mimmumj

Fullank •..•••.•••••.•••••..•••••• . ..••• • .•. .. . . ..•••. Tomtank •..••••.••••..••.•.. . •. • ••••••••••.•• .. ......••

350 ohm 35 ohm

':::::~ic bransleinsprutnlng utan tomsgångsreglering . . . ..... .

850:1: 75vpm Regleras av tomgångsveotil vid 850

__~

brlnsleinsprutning med tomgångsreglering . .... .. . vid tomgång: B202 TIJ'bo (1985) •.•••.• . •••••.•••••.••.••.••.•••••..•• d202i (fr o m 1986) •••..•..• . ..... .. ..... . . . B2341 (fr o m 1991) . .. . . ...•.. . . ... . . •..•. . .. . • .. ••.••..• .

:I:

50 vpm (Icke justerbart)

1,3:1:0,3" 1,0:1:0.5" 1.0:1:0,5%

Trionic styrsyst em fOr ~ets absoluta tryck (uttryckt j absolut tryck):

.... ............................................ ~.75

bli' .

. . . . . . . . .. ... . ....... . ..

. ....... . .... .

-lSObII' . .. . ........... . ... . .... . Obll' . •. • . • •.• • . _•...... •• .. . .••...•.... ... .• . .••••.

~

-

SpInning (cir1ta) 0,48

0.95 1.9

- -

.

----~

4A- 2 Bränsle- och avgassystem Trionie styrsyst em (forts) Tryck

.. . .. . .. .

. .. . .. . .. . .. . . ......... .. . .. . ..... .

2.4 2.8 3.3

Inloppslufttempgrvare (IAC): Temperatur r Cl -30 .•.•.

SpInning (cirka)

4.5 3.' 2.4 ,,S

-10 . . . 20

40 60 80 .. . . ........ . ... . .. .

w

O.,

0.54

........ . . . . .

. . . .. . . ....... .

Spjällägeskontakt:

_'_2 .. . . ...... .. .... Stift 2 och 3 • tomgång .. ... .. • • . . . . • .. • . . . . .. . .. .. ....... Stift 2 och 3 - vidöppet . . . .

l

SpInning (cirka)

0,25 bar ........................... .. .. . . ... . ..... .. . . . 0.50 bar ............... . ....... . .. ...... .. . . . .... . 0,75 bar ...................... . ..... .. . ....... . . ...... .

. .•..•..•. • •....... ....... .

0,41 Resistans 1,6 lIlI 2,4 0,8 till 1.2 2.0 till 3,0

Spänning 5.:1: 0, 1 0,5.:1: 0,4 4,5.:1: 0,4

VevsxellAgesglvsre: Resistans (stift l och 2) ........... .. .. ... .... .. . . . Bränslelryckregulator:

540.:t: 55 ohm

Tryck .............................. . .. ... . Insprutare: ResIStans vid lO' C:

3,0.:1:0,1 bar

B, LHSaat

s.

T Ufbornolor ...............•.. . Motor utan turbo .•.

I,.

12,0.:t: 0.35 ohm 14,5.:1: 0,35 ohm

Infor

Insprutning, kapacrtet:

Typ

El

176.:t: 14 mII30 84M< 127.:1: 10 mII30 se'<

Turbomotor . . . Motor utan turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . ... Max differens mellan insprutare: Turbomotor • . •• • • . Motor utan turbo .•• Tomgångsvenhl: Res.stans vid ~C Brånslepump:

"a Dett. och

18 mi 13 mi

... . . . . . . . . . . . .

V,

Elektnsk, nedsAnkt I brllnsletanken 700 mVJO seIt (minimum) 33 till 370 ohm Styrs ev tomgångsventJlen vid 850.:t: 50 vpm (ICke justerbar) Styrs av Lambdasond

Kapacitet VId 3.0 bar •• • .•••••.......... . Bränslemätarens givare, resistans .••.••.••. • •.. • . • .••.••.• • .•.... Tomgång . .•.•.••. Tomgångsblafldning .•.•.••.•.••.•• . •• . •• . . .

Turbo Typ: Modelleffrån 1985 till 1988 ..••.. . . . . . Modeller från 1989 till 1990 (utan katalysator) ... • . .••.••.••. . 1990 års modeIlar (med katalysator) . .. . .. . .....•• . . •. • •.••.•• 1991 års modeIlar (utom 9000 Aefo med manuell växellåda) •.•• . Fro m 1993 .•.•..•••••.••...... .• •• • •.••.•• . •• . •• . .. . . .

"SI,

pO.

•

'M Inte

-

68 liter 66 liter 621ilar

Ätdragningsmoment

Nm

8

-~

---

-~

--

-

-

-

25 40 22 40

25 18 22

8 SS 18

-

L han

Bränsletank

VevaxeIJägesglvare • AvgasgrenfÖf till topplock AvgasgrenrÖf tiD turbon, munrar: T3/TE05 T25fTlJ04 Avgassystem, nänsanslutningar •. •.••• • .•.. . . ... . . . . Främre avgasrOl" 1111 turbo •.. . .•... . ... . . . •••..••••..• InsugningsgrenrOr: B2Q2-motor . B234-motor Intercooler t.1I kondensorn, fAstskruvar ..... . .. .• .. . . ••••.••• Lambdasond • . •• • .............. .. ... .. . ... . Ol,ekylarens övre anslutningsskruv .••.••.••••..•••.. . ..... ... .

turb smil

u.

Garrell T3 Garren TEOS Garren T25 Garrett T25M Garrett TOO4

Volym: 1985 till 1988 års modeIlar . • .••.••.••.••.. .. . . . . . . ... . . . .. 1990 års och fr o m 1992 års modeller ... . .. . . .. ....•..••••••• 1991 års modeller . •• . .. .

--

'''''

ko

7,7.:t:. 1 ohm

-

---

----

----

-----

-

-

-

------

--

._-

-

.

Bränsle- och avgassystem 4A. 3

1 Allmän beskrivning och

säkerhetsanvisningar Brinslesystemet består aven bränsletank

som Ar monterad baktill (med en elektrisk brAnslepomp nedsänkt i tanken), brAnsiefilter och matar· och returr(\( lÖt' bränslet. erAnsie-tanken tilllör brAnsle till brAnslelördelningsrOret , som lungerar som en tank IOf de fyra insprutarna vilka sprutar bränsle till inloppskanalerna. Ett bränslefilter finns I bränSleledningen frAn pumpen till brAnsleI6rdelningsrÖl'et, fOf att kontroll8l1l att bränslet If rent när det nAr Insprutarna. Filtret är placerat mellan batteriet och värm.plåten på modeller med LH-Jetronlc bränstelnsprutnlng, BIlar bredvid bränsletanken på modeller med TriollIc styrsystem. Bränsleinsprutmngssystemet Ar trAn Bosch LH·Jetronlc (modeller t o m 1993) eller av Saab Trionic typ (modeller Ir o m 1993). Se avsmtt 8 beträffande en mer detaljerad beskrivning om hur insprutningssystemet i Hga fungerar, och avsnitt 22 beträffande

WormatlOn om avgassystemet. Ett larthållarsystem Ir monterat som standardutrustning på de Ilesta modeller. Detta system låter löraren välja körhastighet, och därefter ta bort foten frAn gaspedalen. FarthlIlarsyslemet kopplas ur automatiskt nar koppIings- eller bromspedalen trampas ned, .... nar systemet stAn9s av. Vissa av modellerna är utrustade med turbo. Yllerllgare inf()(lTlation återfinns I avSI\Itt 17. Vamlng: M'nga arbeten I detta kapitel krjver an b rjnsler6r och anslutningar demonteras, vilket kan leda till att brjnsle spills. LIs slkerhetsanv/snlngama I kapftlet "SIkemeten t,/ms t' '' ' b6rjan av denna IuJndbok innan arbete pA brlns/esys femef påbdrjss, och t61} reg/emlJ noga.

& , •

BensJn lnneblro~ksriske, och

I&'siktlghef vid hantering liV bensin kan nt. nog betona$.

3.3 Lossa den inre vajern (vid pilen) från gasspjllllhusets kvadrant

.

.........

2 Luftrenare demontering och montering

Demontering 1 Lossa klAmman och ta bort slangen IrAn luftrenarlocket. 2 Lossa klämmorna och lyft bort luftrenarens lock. 3 Demontera luftrenarllltret (se kapitel 1 vid behov). På modeller med LH-Jetronlc brAnsleinsprutning skall Iillret lyftas upp IrAn den undre delen av huset. På modeller med Trionic styrsystem skall lullrenarelementet dras ut Irån det cylindriska huset. 4 Skruva loss fästskruvarna och ta bort luftrenaren från motorrummet, lossa lull· kanalen vid behov.

Montering 5 Montering sker I omvänd ordnmg.

3 Gasvajer • demontering, montering och justering

plattans monteringsläge fOr att under1l1tta vid montenngen. 7 Medan gaspedalen hAlis nedtryckt skall låsplattan lossas från vajern, lossa vaJ&l' och bussning från gaspedalen inne i bilen. 8 SAtt last en bit SOÖfe vid gasvajerns Ande och använd en skruvmejsel IOr att trycka vajerflänsen från torpedvAggen. 9 Dra In vajern l motorrummet, ta bort snöret och lossa vajern.

Montering 10 Stryk lite vaselin på flänsen till gasvajem. SAtt fast en bit snöre eller kabel på den och dra den Igenom torpedv.!lggen. Tryck In flänsen I torpedväggen med en stor skruvmejsel. 11 Anslut vajer och bussning tJll gaspedalen Inne I bilen. 12 Knyt upp snöret och montera låsplattan. Innan pedalen kan släppas upp skall tAs plattan säkras med IsoleringstelP. 13 På 1994 års modell, anslut farthållarens kulkedja I samma lAge som Innan den demonterades. 14 Montera isoleringen och, på vänstetStyrda bilar, montera panelen till väster om mitt-

k...-.. 15 Montera yttervajem på spjAllhusets fäste

Demontering

och säkra den med klämman. 16 Anslut innevajern vid

spjäUhusets kvadrant och, vid behov, tryck ihop klamman med en tAng (se bUd). 17 Vrid justermuttem på yttervajern tills vajern är lagom spänd nAr pedalen är upp· släppt. 1a I förekommande fall, montera EGR-rOreI. 19 Montera luftkanalen mellan spjällhuset och insugningsgrenrOret, dra åt klAmmorna.

1 Lossa klämmorna och demontera luftkanalen Irån spjälthuset och Insugningsgrenröret. 2 I fOrekommande lall, demontera röret för avgasåtercir1\ulatlon (EGR). 3 Lossa Innervajern Irån spjäll husets kvadrant. Innervajerns linde kan vara fastspänd där, och då kommer en liten skruvmejsel alt behövas för att bAnda bort klamman (se blid). 4 Dra bon klämman och lossa yttervajem lrån fästet på spjäll huset (se bild). 5 Dra bort isoleringen över gaspedalen IniIrån bilen. På vänsterstyrda bilar, ta loss panelen till vänster om mittkonsolen. PA högerstyrda bilar kan noteras att pedalen sträcker sig över till den vänstra sidan av instrumentbrädan varför det lir nödvändigt att dra bort ISOleringen även från denna sida. 6 PA 1994 års modeller skall larthållarens kulkedja demonteras frAn I!splattan. Notera

1 Använd en skruv eller liknande redskap fÖl" att hålla spjäll husets kvadrant öppen lör att kunna IAlta på vajerns spänning när den är Iosskopplad !Tån pedalen.

3.4 Demontera den yttre vajerkll mman som fäster gasvajem vid spjällhuset

3.16 Anvlncl en tAn9 rör att fästa gasvajems ände vid spjätlhusets kvadrant

4 4 Gaspedal · demontering och montering

Demontering

--

-

- -

~

--~-------------

--_. --

4A- 4 Bränsle- och avgassystem 2 Inne I bilen. demonterB Isoleringen över pedalerna På vänsterstyrda bilar demonteras

panelen lrån mlttkonsoleos ... An5lra sida. På högerstyrda bilar demonteras Isoleringen Over folutrymmet på passagennldan. 3 lyft pedalen och lossa lnoervajem efter det att klAnunan har lossats. 4 Skruva loss fästskruvama och ta bort pedalon.

Montering 5 Montenng sk8l' i omvänd ordning, se dock till alt fäsIskruvarna dras åt ordentligt. Vid behol/, justera gasvaJem enlig' beskrivning I avsnitt 3.

5 Farthållare - allmän

beskrivning och demontering

Beskrivning l Farthållaren låter föraren välta kOl'hastighet. IOr att sedan kunna ta bon foten från gaspedalen. Systemet kopplas ur nAr koppliogs- eller bromspedalen trampas ner,

eller nar larthAnarsystembrytaren stings av. Två olika farthållarsystem Ir installerade i de modeller som omnAmns i denna handbok. Båda versionerna har en egen elektronisk styrennal, men den tidigare versionen snvAnder vakuum för att förflytta ga.spedalva/em, medan den senare versionen använder en stegmotor för att förflytta gasspaken på spjAllhuset. 2 Om fe/ skulle uppstå I konstantfarthållatef\ Skall alla relevanta ledningar kontrolleras för all se om de Ar rAtt monterade. Yllerligare åtgärdar bör utföras av SaabverXstad som använder specialutrustning för all snabbt kunna linna fe/et.

tiR vMster (VSnsterstyn1a biuu,. ECUn Ittgrar de hastJgheter som hastighetstransduktom 6verl6r nit ~Set-­ knappen Sr nedtIyckt. Systemet lir inte opemtivt vk1 hastigheter under 40 km/h

infrxmafJon om bilens hastigheter .. sign8Ier som Vnds fnJn hastightb mltaran Ilnstrumentpaneletl. fungerar inte vKJ hastighet9#" untW X

eller Over 180km/h.

systemet {jr aktNer8t inf'orrneta styr systemets ECU, via an sJgnaJ, ({Jr III lwnnII utc5va an j4rnnlu8 s/yTrWlg' ..

Hastighetstransdulctor. hastighetstransduktorn är pkIcerad vid instrumentpanelens bakre del. Den Ovetvakar bilens hastighet och sAnder signaler tin vakuumpumpen fOr att 6ka eller minska va/ruum fOr att reglera bilens hastighet. ej FartMllarbryfare: huvudbrytaren fOr farthAt/arsystamel är pl8carad pi h6gar sida om ratten och år sammanbyggd ffl6d blinkersreglagat. d) Vak.uumpump och vakuufflVfHltl/: vakuumpumpen är placerad pi högra delen av torpedvIggen i motorrummet. När farthAJ/arsystamel aktJveras {JAr pumpan i gAng men det producerade vakuumet regleras av vakuumventilen. Under vissa omstSndlghetar stannar vakuumpumpen fOr att reducera vakuumet i vakuurrwgu/atom. ej Vakuumregulator. vaJaJumregulatom lir pIacenKJ pi ett fSsle n4ra gaspedalen. Den omfattar en ku/kedja som IF inIMI pi gasvaiem OWlf"St pi gaspedalen. På h6gefstyrda modeller ~ gMpedaJen tiR del vänstta golvutrymmet och vakuumregulatom (u beISgen undet' instrumentbnkian bakom handskfacket. f) Pedalbrytare: btytant ar monterade pi broms- och kopplingspedalerna fOr att sAtta systemet ur funktion nAr nigen sv pedalerna trycks ned. BAda brytama har sAval en elekttisk som en vakuum funktion. Om nAgon av peda/ema tryCks ner bryts den elektriska anslutningen och vak.uumpumpen stannar. Samtidigt avleds vakuumet I systemet genom brytarens

km/h eJler Over 220 km/h. Nk

b)

interna port.

hastighet. b) Brytera: huvudstr6mbrytaten l(Jr ~Ilusystemet Ar belAgen pi sida om ratten. Brytare lir montlndlt broms- och koppling5plfJdaJerrw Mr sAtta systemet ur funktion peda/emlI trycks ned. FartMI. pi bromspedaJen Ar jordad genom glOdlampoma vII broms/jusen, vie bromsljusens huvudbrytBre - om lfII uppstAr I denna klets kan fartMlllusystemet Inte fungera. ej Indlkerings/ampa: indiken~ Instrumentpanelen tAnds nAr fartMl.Jan;ystem6t {u i funktiOn.

nar,.

Byte av komponenter - tidigatt modeller FarthAllarbrylare

8 Demontera Instrumentpanelen anvisning i kapitel 12, demontera panelens övre del för all komma transduktom.

Vakuumpump 7 Pumpen är belägen till höger 1 • rummet, på torpedväggen. Lossa I och vakuumslangar, skruva därefter skruvarna tltI upphängningsf!ste! IN Pumpen kan demonteras från tästet skruven har lossats.

Elektronisk styrenhet (ECU) 8 Demontera Instrumentbrädans undre ECU ar monterad på samma fäste som enheten. På högerstyrda modeller ar El: belägen på fästet tJll höger om ratten.

5.7c ... skruva loss skruvarna (vM:! och demontera farthällarsystemeb

vakuumpump

5.7b ... och vakuumslangama •..

-

-

-

-

-

kom' mod nst~

V" Ok. mon gas~

101

4 FarthAllarsystemet som är monterat senare modeller omfattar följande de/ar: a) Sfyrenhet: styrenhelen omfattar an elektrisk stagmotor, vIlkan driver styrvajem som {jr infäst pi spjIllarman pi spjIJlhuset. Denna enhet matas ffl6d

.

Vid h

Hastighetstransduktor

3 FarthAllar5ystemet som är monterat tidigare modeller omfattar 100jande de/ar: a) Elektronisk styrenhet: den elektroniska styrenheten (ECU - Electronlc Contral Unit) är pIac8rad tm h6ger under instrumentbnJdan /1l6getstyrd8 bil8rj eller

-- --

ov

bol<

$enare modeller

---

Vak

5 Brytaren är sammanbyggd med reglaget. AnviSningar tOr demontering montering äterfinns i kaprtel 12.

Tidigare modeller

5.7a Lossa ledningarna ...

5.'

-

--

Ped stop

.mon .n

••Kon Byt mo

--

-

-

-

-

-

---

- - - - -----

---

-~

Bränsle- och avgassystem 4A- S

-

~,-

.

,,'"". eff

ev

U. lossa vakuumslangen (A). skruva 101111 muttem (B) •••

"'"

Vakuumregulator

I

• VJ/!Wmf8glliatom Ar piacerad på ett fäste llC9'a delen av gaspedalen. Den går att 'lL'fl'lTlB1t genom handskfacket (h0ger5tyrda rrcdeIler) eller den undre delen ev I'IItrurnentbfAdan (vinsterstyrda modeller). 'lir flnIklig sA att gummidamasken Inle s nlr regulatorn demonteras och ~l1eras. Kulkedjan bOr monteras pA 1III"IJ«f\S klAmma nAra övra delen av ........,. så att va;em sträcks utan att den ~ nns (M blkMr).

".

are

inkarsng och

Podolboyta", lO Ikytama Ar Infästa på samma fäste som ootekten. Fästet Ar åtkomligt Instrumentbrädens undre del. Vid """"enrIg av brytarna skall de justeras med III spel III 1,O mm mellan den gängade delen .''"b
enligt ilaretter

a " motor~nlngar

Byte av komponenter - senare modeller

;er 1068 re blid) tet

."..,het

nar

l\ Styrenheten Ir placerad under hOgra III Instrumentbrädan på högerstyrda ~aller.

eller bakom batteriet på ftntyrda modeller. 12 P.i hOgerstyrda modeller, demontera fnItI bet och lossa ledningarna (se b8d), Pi vlnsterstyrda modeller. demontera I(nt batteriet enligt beskrivning I kapitel SA, dArefter lednings kontakten från en. SknJva loss de tre fästskruvama, dItpA upp enheten från sitt säte sA långt spjAltvajem tillåter. Öppna spjällarmen 'II lossa vajern Irån spjäUhusets kvadrant, louI den från håtlaren. t3 Montering sker I omvänd ordning.

dre del I>J>Clir ECU

FarthAllarbrytare 18 Demontera övre och under höljena till

1$ Montering sker I omvänd ordning.

.

-

8Utomatisk vbelJlda Sr antJspinnenheten monterad CJVlJIIpj ETS-systemets styr~ enhet. I modeller med manuell vAxe114da Sr antispinnerJheten sammanbyggd med ABS-systemets styrenhet. ETS-systemets styrenhet utnyttjar infomlation som sAnds fnln TCSIABS-systemets styrenhet (modeller med manuell vSxe/1Ida) eller trin antisplnnenhflfen (modeller med sutomatlsk vSxeJllåa) Nk att faststalla nir hjulspinn uppstAr.

rattstången enligt kapitel 10, lossa därefter ledningskontakten. Skruva loss och demootera brytaren. 17 Montering sker i omvAncI ordning.

6 Antispinnsystem (Traction controi system - TeS) besknVOlng och byte

~

~

"

BeskrivnIng l Antispinnsystemet (Traction Con troi System - TSC) motverkar okontro118fat hjulspinn vid acceleration och på hala underlag. Systemet fanns tillgängligt som edrautrustning på tidigare modeller och som standard på senare exklusivare modeller. TCS-systemet fungerar i samverkan med systemet fOr låsningsfna bromsar - ASS, vilket beskrivs I kapitel 9. TCS-systemet omfattar 100jande huvudkomponenter. ~ Elektroniskt gassystem: TCS anvlnder ett elektmniskt gassystem (ErS) i anslutning tHI en 'IlJj8r som driver spjIJ/armen i spjAlltluset. ETS-systemet omfattar en pedalpotentiometer och en gasspjlJlIspotenliometer/motor. NAr ffJnJf8(J trampar f)6(' gaspeciaJefl, och systemet iJr i funktion. sAnder potentJometem en

utgNnde signaJ till ETS-systemets elektronisks styrenhet. Under normsla 1OrhAJ/anden kommer spjIIlmotorn att aktiveras ev styrenheten, och spjAJ/an"nen placeras i direkt tM1Allsncle tiN pedalens 1Ige. Vid evkAnning ev hfulspinn Inom grat!sema f6r de f6rprografTlfT18rade IIDrllastlghetema, bestImmer styrenheten hur mycket spjäIlarmen skall stAngas Nk att motoms vriåmoment sJcaJI kunna rBducenIs liN dess hjulen Iterf~ sin dragkraft. GasspjlJlet ItersMJls normalt endast vid hastigheter Over drka 30 km/h. GssspJjJlspotentiometem signaIetar gasspJI/IaImens lIge tJH styrenheterl.

Brytare till koppllngs- och bromspedaler Observllra: beskrivning av _ _Kapite/9/nnehAl/er lektan_ 14 DImontera instrumeotbridans uocIre del. ~ ledningarna Irän bryteren och bänd btytaren från pedalfAstet med en

5.1 2 Farthållarens styrenMt på senare högerstyrda modeller (demonter&d trAn upphlngningsrlstet)

!5.9b ... och demontera vakuumregulatom (vid pilen)

b)

ETS styrenhet: styrenheten i ETS~ systemet Ar placemd pi ett fSste under det vänstra (ramsAtet. I modeller med

e)

reS/ASS-sys temets hydrauliska man6verorgan: TCSIABS-s)'S/emets hydraulisks manc5verorgan (H blid) omfattar en enhet som bestM av soIenoidventJler och en pump, vilken Sr sammanbyggd med frambromsamas h)'åraulsystem. Detta system anvInder ABS-systemets hjulsensorer f6r att kanna av hjutsplnn via ABS-systemets styr&nhet som W montarad pi batteripMten. ABSstyr&nheten finns endast pi modeller med TCS-systemet och nar den kSnner av att hjulen börjar $lira Wlder den ut en signal till ETS-styrenheten. Vid hastigheter under cir*a 45 km/h aktivetar ma~verorpenet soIernoidvent!1en fOr atf lita pumpen bygga upp ttyClcet I den aktuella /Ue/stKl Mr de fn}mre bromsarna till dess det $lirande hjulet saktar ned till en rotationshastighet som motsvarar bilens

---I.ft • IL ~

8.1 Tes/ASS hydrauliska manOverorgan

- - .

4

4A-6 Bränsle- och avgassystem

6.7

Gas~11ets

potentiometerfmotor (ElS)

6 Montering sker I omvänd ordning.

GasspjäUets potentiometer/motor 6.3 Gaspedalens potentiometer (ETS)

hastighet. PI detta sitt 6~ vridmoment till det hjul som har mest dragkraft för tilff4llet. d) Systembrytare: en tryckbl)'tare I TCSsystemets man6verorgan aktiveras vid ett tTyck av 6,0 bar. VId detta ti/JMJle tänds Tt;S- funktlOnSlampan pd instrumentpanelen Mr att informera f6raren om att TCS-systemet Ir; funktion och agerar fdr att motverlra att hjulen slirar. Om fel uppstM i systemet, tllnds varningslampan -rCS CTRL · med ett fast sken. Om TCSs.r.;temet har varit I funktion under Jlngre tJej b6rjar varningslampan "TeS CTRL · blinka f6r att Informera Mraren ..rr Tt;Ssystemet til/falligtvis /Jr ur funktion, f6r att motverka att bromsarna övemettas. ej

HuvudstrlJmbtytare: tvvudstr6mbtytalWllr placerad (JA instrument-

1rldBn.

2 Om fal uppstår I antispinnsystemet, kontrollera fOfst alt alla ledningar Af säkert anslutna Om fel skulle uppstå under körning kan att reservsystem sattas i funktion genom att gaspedalen stApps upp helt och dArefter hy cks ned på nytt. I detta lage drivs gasspjallet av en vajer. Nar bilen framfOrs i reservläge begränsas bilens kOrfOrmaga, gaspedalen blir härdare och konstant fanhållar- och luftkondltionanngssysternen trader ur funktion . YIt8fllgare kon troller av bilen bör överlåtas till en Saabverkstad som kan hitta felen snabbare med special utrustning fOr diagnostik. Systemet kan Inte justeras.

7 lossa ledningskontakten från gassplällels potentiometer (se bild). 8 lossa gasspjällets spak. 9 Skruva loss och ta bort hela enheten. 10 Monlering sker I omvänd ordning.

ETS-systemets styrenhet Varning: VId montering av en ny styrenhet, obsertlet8 att den flint mAste programmeras (manuell och automatisk vAxetIMa) av en Saabwtr*stacl innan lednings konta/rten kan anslutas (nya enheter levereras oprogrammerade). Obsetvent vidare att enheten Jr ytterst kJnsJig f6r

A , •

statisk elektricitet, och det Ir viktigt att man -jorda" sig sJIIV Innan arbet.t blJrjBr (och Iven under arbetet).

11 Flytta det vhlTS framsätet så långt fram som mO/llgt. 12 lyft upp mattan, skruva loss och 18 bort locket. 13 Lossa ledningskonlaklen och demoolera styrenheten inllran bilen. I modeller med automatisk växellåda skall antispinnenheten demonteras från övre delen på ErSsystemets styrenhet. 14 Montering sker I omvänd ordning.

Varningslampa 15 Demontera panelen till den automatiska klimatkontrotlen enligt anvisning I kaPitel 3. 16 Tryck ut varningslampan och demontera IedningskOOtaklen. 17 Monlering sker I omvänd ordning.

7

f OlJande:

ECU; den e/ektrofllska styrenheten styr hela driften av txänsJeinsprutningssystemet. b) Inspruta,..; v8fje lxAnsJeinsprutlJlfJ bestAr av en soIenoiddriven nIIventil som 6ppnas (JA kommando ..v ECUn. BrSnsJe frM bransJel&delningsr6let levereras genom insprutarmunstyckat In ; in-

aj

_t.

ej Luftflödesm' tare: via en gl6cltrfK1 tnllfer Iuftfl(x:Jesmjttuen den mIJngd luft som kommer in I motom . dl Temperaturglvare: kytvStsketempgivaren övervakar motoms temperatur. e) TillslltsJuftslld: tUlsatsJuftsJkJen tilIf(K extra luft nIJt motom Ir kall. Den dr endast Ins tallerad I 1985.trs modeller.

f)

g)

omfattar en separat matarpump som levererar trycksatt bnJnsJe, utan luftbubblor, bli huvudtrinsJepumpen. I)

n

allmän beskrivning

Gaspedalens potentiometer

LH-Jetronic brJjns/einsprvtning

3 Lossa ledningskoolaklan från potantiome!em inifrAn bilen (se bild). 4 Lossa poIentJOmeterarmen från gaspedalen. S Skruva loss och la bort hela enheten.

LH-Jetronlc brAnsleinsprutnlngssystem ar ett mikropfOcessorbast system fOr styrning 8V bränsteinspnrtningen. Systemet utfOr konstant övervakning av motorn med olika sensorer och

--

-

-

TomgAngsJuftventil: tomgAngsluftventilen styr mängden överstr6mningsluft vid gasspjlJlet. Den Sr monterad pi '986 lirs modeller. Gasspj§/I1ges konta/rt: spjIlldgeskontakten informerar ECUn om gasspjallets 1Ige.

h) Brfnslepump: b~sJepumpen lir beIIgen I bfjnsJetanken. Pumphuset

Bränsleinsprutningssystem ~

Byte av komponenter

I

givare, samt tillfÖl' ratt mAngd brAnsle fOr fullslAndIg fOrbrlnnlng under alla kOr- oc:tI motorfOmAlIanda (se bild). Data från SfII"IIOrems bearbetas I brAnslesyslemets eIektn:lnisklI styrenhel (ECU) fÖl' att fastställa hur länge Inlektorerna skall vara öppna fÖl' att spruta II ratt mAngd brtnsle i insugningsgrenrtwel Syslemel ar simultant, vilkel betyder att Illa Injektorerna Oppnas och slAngs på samma gång. InjeklOl'efna Oppnas en gång per vevaxelvarv, utom vid kaIstarI då de öppnas Ni gånger per varv. På turbomode!ler tillverkade fram 1111 1989 anvands en separat ECU fOr all styra lurbofunktlonen; Irån och med detta &sammanbyggdes funktionen med ECUn I direkttAndningsemet. Nilr en katalysalor fr monterad (på senare modeI~, har en I..arnbdasond Införlivats ILH..Jetronk:systemet. Huvudkomponentema I systemel lir

Brlnslefifter: brlinsJeflltIBt dr placerat bakom batterlet I motorrummet. Lambdasond: Lamt:x18sonden förser ECUn med information om syreh8Jten I avgaserna. Lambdasonden dr monterad pd senat8 modeIIet" som If utnJst8de med katalysator.

"""'

bräns fÖfek!

....... .tyn

levert fÖfb rt Data I

IECU skall ' mäng Syste inenU ställs

arbet. kort Ii "". I kan st

Hu, fOljallt

'01

b)

-

---

- -

--

V, lO

'"ax dl

c)

Saabs Trionie motorstyrsystern styr tre funktioner I motorn från en enda elektromsk.

El

",y

/<) Kallstartlnspl'Utare: en ksllstaftsInsprutare /Jr monterad (JA vissa modeller. Den sprotsr In extra trinsIe I lnsugnmgsgrenr6ret under kortare perloder vid start.

Trionie molorstyrsyslem

...

GI (N

."im

-

-

--

-

-

._----- -----

-

----

-

Bränsle- och avgassystem 4A- 7

I BrlJnsletank

2 BtlnsJepump 3Matarpump 4 &fnsIefiJter

5 BttnsJef6rdeJningsrIJr 6 Bn1nsIetT)'ckregulator

"_

7 BektronIsk styrenhet 8 StrOOIfOrdelara

lO Tempgiyare !! In$prutnIngsYfJfltil

,,_

12 Valwumn5r !31nsugningsgrenr 14 GtJsspJmMgesgivate 15 Luffkonditionerventil 16 LuftfI6desmItare

{modeller med kB talysatolj 18 Tryckkontakt (rurbomodel/er) 19 Systemre/iJ

"'-21 Batteri 22 ',ndnmo,&

' .1 LH·Jetronic bränsleinsprutningssystem (ECU). Dessa tre funktJOne( omfanar Iningen, tändsystemet och (i ammande falQ turbon. Tandfunktionen mer detaljerat I kapitel 58. Systemet ev en mikroprocessor. BrAnslesystemet If8,r rlitt mängd brAnsle för fullständig log under alla motorlörhållanden. ~

olika sensorer och givare beart>elas , JJ'l, 16'" att fastställa hur länge Insprutama 'fIrI öppna fOr att spruta in den exakta brAnsle ; insugningsgrenrOret. ... sekventiellt och bränsle sprutas motoms tandordnlng. När tandningen am, OCh nar bränslepumpen har börjat Ila. arbetar samtliga Insprutare under en lid l6r att tillfÖ1"8 en tlten mängd bränsle IlIoppsventilerna. Della gÖf att motorn starta anabbare. omponenterna systemet

.,

dl

-) Kylvl tsketempgivare: kyfvltske-

Q

-,.

ON.,.. f{Jr grenr6rets absoluta tryck {MAI?: givaren ~ absolut grenr6rstryck ECU i proportion tiN tryCket I

GssspJlIl§geskontakt: spjal/liges-

",,".

om

Emission Control - EVAP):

h)

TSndningsenhet: tlJndningsenheten (eller DI-kassetten) innehAJter fyra tändspolar 'Ii/kB är direkt anslutna tiN tiJndstiftflfl.

Q

Insprutare: ...arje br4nsJejnsprufare bestAr ayen soIenoidstyrri nAJventil som 6ppnas ~ kommando SY ECUn. BrAnsle frM brinslef6rcle/ningsr0r8t /eY9ffJ1'8S dSreft9r QfH10fTI insprutarmunstycket till insug ningsgren~ret. Insprutama kommer frAn

iJ

ij

ventilen styrS ventil6ppningen av en Inre

Q BrlnsMfOnIngn/ngsnntH (EvBporative

gaserna. LambdBsonden Sr tillvetkad ay Bosch.

... brInsIe/nsprutningssystemet, tlJndS)1f6m8t och furbosystemet.

'*

fiIder vid ett motOlVl:llVt8lav cirka 1000

O) Lsmbdesond: Lambdasonden ger ECUn /öpBnde information om syrehalten i ay-

flelctronfsk styrenhet (ECU): den

beWtningsf6rMtlanc1en beroende på generator, AJftkondiboneringsJ
tempglVsnm sinder Information till ECUn om motoms temperatur,

kontakten infotmerar ECUn gasspjMlets ~.

M!/ttronIska styrenheten styr hela driften

Vwuelllgesglvsf8: YeV8Xelllgesg;varen ijrwr ECUn med infOfmBtion som deIl lI'Ntnda ~ att skall beraJ<ns YeVMge I förhjJ/ande b"II OOP (ÖYre

Tempgivare för Inlopps/uff: inloppslufttempgivaren ger ECUn signalM f6r att den ska kunna benJ}(ns tltheten hos Iuftti//f(xseIn Im motorn.

brSnsJef(rlngnlngssystemet tråder i funktion nar motom startas ~ att rensa ur bensin som har ackumulerats i kolbehAl· laren. FOr att Lamtxiasonden skall kunna kompensera fIX extra bransle träder systemet i funktion endast f korta faser.

m) Brlnslepump: brdnsJepumpen är ~ I bntnsIetanken. Pumphuset omfattar en separat matatpUmp som /fJ1IerenJr trycksatt brSnsle, utan luftbubb/ol', till hOgtryckspumpen.

""""'.

n) Brlnslefilter: brlJnslefiltret är placerat under bilens bakvagn br9dYid brinsJetanken. Den filtrerar allt bnJnsIe fnIn

Tomgjngsluftventl/: tomghlgsluft'rlenti/en styr mAngden ÖYefStrljmningsluft som passerar fOrtJi spjäJlhuset. Systemet upprlJttMIJer motorns t~VfJIVtaI vKJ alla

Om systemets varningslampa tänds skall bilen O'lEll1ämnas till en Saabverkstacl så snart som möjligt. En fullstAndig kootroll ay motorns styrsystem kall gOms med speciell ele!
SoIenoidventil: soIenoidYentilen styr turboaggtegatet Under vissa fMIAIIanden (t ex I ettans YIJxe/) reduceras ti/llggstrydet.

~.

- -- - - - - -

.

-.

4A

------------------

--

4A·S Bränsle- och avgassystem

9.Bb .•. och ta bort flstena . _ .

9.68 Anvlnd en Insemycke! r/)r att

9.8c ... demontera därefter locket"" pumpen

loasa ...

8 Bränsleinsprutning säkerhetsåtgärder och trycksänkning Observera: LIs vamlngstexten I slutet av

avsnitt , innan arbetet pdb6Ijss. Varning: Nedanst'ende procedur ISnar endast tJA tTycket J f• brlnslesystemet - kom ihAg atf brlnsle fortfarande finns kvar I systemets komponenter, vldtllfl dlrllK Mrsiktighetsltglrder Innan n'gon deJ

.&.

trasa för att torka upp spillt bränsle som Inte hamnar i kärlet. 6 Lossa anslutningen eller muttern (vilket som förekommer) ångsamt för att undvika en plötslig tryckförändring. placera trasan runt anslutningen för alt hejda utsprutande bränsle. När trycket väj har lättats kan bränslerOret lossas.

=

Pfu99a iQen eller sitt ett lock 6ver brJnslor6retJ anslutningen fOr att minlment bt'InsJef6l'fusten och fOr att hindra att f6rorenlngar lIammar In I systemer.

TiPS

demont~s.

1 BrAnstesystemet som beskrivs i delta avsnitt kan delinieras som brlinslepompen

.-

som Ar monterad l bränsletanken, bränslefördelningsrÖfet och Ityckregulatom, saml bränsJelednlngarna mellan dessa delar som utgörs av metallrOr och slangar. Alla dessa delar InnehAlIer brAnsle under tryck medan motorn ar I gång och/eller när t.lI.ndnlngslåset hM vridits om. Trycket kan finnas kvar under

ell tag efter del att tändningslåset har stängts av. Detta tryck måste lättas Innan det går att bOfja arbeta med någon av dessa delar. 2 Öppna sAknngsdosan och ta bon säkring nr 14 (till bränslepumpen). 3 Starta motorn (om det går) och låt den gå till den stannar. Försök starta motorn yt!8I'IIgare två gånger. för all vara slker på att inget tryck återstår. 4 Lossa batteriets negativa anslutning och sätt tillbaka säknng nr 14. 5 Placera ett lampligt kär1 under anslutningen som skatl lossas. och var beredd med en stor

röret vid tryckregulatorn och anslut en mettan regulatorn och behåttaren. 3 Ta bort säkringar nr 14 och 22 från se kapitel 12, anslut därefter en ""....... mellan de båda tennlnalerna för aft bränslepumpen. LAt pumpen gå i e sel
9 Bränslepump - kontroll, demontering och montering

(

Mo Mo<

brl,

S Lossa batteriets negaliVa anslutring. 6 Demontera de bakre goIvpaneIema. därefter en insexnyckel för att d locket från bränslepumpen (se bilder).

""'" da,

brAnslelnsprutnlng

1 FOr att kunna testa bränslepumpen utan alt demootera den behövs en graderad behållare som rymfTlElf minsl 9 dl. Pumpen är placerad I bränsletanken. 2 Arbeta från motorrummet, och lossa retur-

(

'O

7 Lossa ledningskonlakterna från b pump. matarpump och lankarmaiur, däTefter locket åt sidan. S Skruva loss banjoans!ulnlngen och brAnsletillfÖfSelröret från pumpeo. Ta vara tätningsbrIckoma. 9 Lossa klämmorna från pumpens gu krage. 10 Lyft ut bränslepumpen och behål lossa därefter bränsl8föret från behållaren dra bort ledningarna från gummihy tanken. Demontera pumpen inifrån bilen. över tanköpprlingen_ 11 Placera pumpen på arbetsbänken. parera behållaren från pumpen och ta silen. Ta vara på O-ringen. 12 Lossa klämman och koppla bort från gummihylsan.

Kontroll

,....,...

,,,,,,,

Demontering

Modeller med LH..Jetronic

Observera: LIs varningstexten I slutet av avsnitt 1 innan aroetet p/JbIXjas. På modeller som lJr utrustade med styrsystemet Trlonlc inneMller briJns/epumpen ./Iven tankarmatur; p/J modeller som lir utrustade med LHJetronic br!nsJefnsprutnfng ilr briJnsJepumpen Och tankarmaturen separata enheter (se avsnitt 12)

pilarr 17 L

hy' 2()

Kon

4'Ko

..... 2'

r hOO'

att

k" l<.Iärr

22 '

ansl brlcl

23. ted"

Mo<

2. d."

to,"

Modeller med Trionie styrsystem

9.13 Ta bort plastJockat

13 Demontera plastlocket från led kontakterna dAr det behövs (se bild). 14 Lossa ledningskontakten överst bränslepumpen (se bild). 1S lossa bränslelillförsel- och returrOren pumpen. kom ihåg vilket som Ar vilket (se 16 Enheten är Infäst med en skruvad Saabs tekniker använd8l' elt specialveMyg att skruva loss ringen. men med en griptång (rörtång) Införd mellan tänderna

9.14 Lossa lednlngskont8kten

~

--

-

- - -----

-

-

---

.

---

O:

-

---

-

.

-----

--

-

----

-

----

-

---

-

Bränsle- och avgassystem 4A- 9

9.16 Anvlnd en r6rtång f& att skruva loss lästrlngen kan man uppnå samma resultat. Ta 11 ringen (58 blid). Observera riklnings-

g

ovanpå pump och lank. '1 L)'ft fOrsIktigt upp pumpen från bränsle. w fÖfsiktig så all armaturen inte bOts

.....,.

8

~Iera

•

!lO! hals

"8 ,

O-nngslålnlngen från bränsle-

(se bild).

Montering med LH..Jetron ic lrinsleinsprutning 11 Placera pumpen i gummihylsan så att Ilpp befinner sig 50 mm över OVerkant (se bild). Dra At klämman. lO Uotltlltll silen på pumpen, mont8fa Ifl:III' behAllaren med en ny O-ring. att övertrycksventIlen är placerad från det framåtriktade märkel (se blid). lera Aven att den lotala längden på .tIeten OverensstAmmer med bild 10.19. !1 F« in brlnslepompeo l bränsletanken så ~""~,, på gummikragen är 45" At sett bakifrån och Iramåt. Placera pi brAnsletanken, montera därefter odl dra åt. Z2 t.4onlera bransletillförsefröret och banjonIngen tillsammans med nya tAtnings-

8

8

Ö, 8

. ch 6t ordenUtgt. Z3 ,t.,nsIut ledningarna och se tIll att varje ~ korrekt placerad. Modeller med Trionie styrsystem 2<4

25 Slink försiktigt ned brlinslepumpeo I tanken och se till att slyrpilarna lir korrekt riktade mot varandra. 26 Montera och dra At den skruvade ringen. Se till att den bUr Ofdentl1gt åtdragen, annars kan fogen IlIcka. 27 Anslut brtInslelillfOrsel~ och returrOren . 28 AnSlut ledningskontaktema överst på brtinslepumpen i sina ursprungslägen. 29 Sätt tIllbaka batteriets negativa anslutning. låt motorn gå och !ela efter IAckor. 30 Montera plastlocket.

SamtJlga m odell.... 31 Montera bränslepumpens lock och de bakre gotvpaneIema..

10 Bränslepumprelä • kontroll och byte

Kontroll Mo deller med lH· Jetronic bränsleinsprutning 1 Lossa ledningskontakterna från luftflödesmataren och ECUn. 2 AnVllnd en parallellkabel fOr att ansluta terminal 21 (guVvit) 1111 17 (lila) på ECUns

• •· h -"i

Undersök den O-ringstätningen och byt vid behov. Torka rent kring bränsle~ hals och montera O·ringen.

...

,

9.17b Demonterad brtn~mp multJkontakt. Använd sedan en voltmeter för all kontrollera all battenspänning föreligger vid den blå/röda kabelstammen i motor· rummel. Kontrollera även att battanspänning löreligg8f i en av l8fmlnalema lill saknng nr 14. Kontrollera ledningarna om de ar strömlösa. 3 Demontera handskfacket enligt beskriln\lng I kapitel 11, demontera därefter sakrIngspanelen (utan alt lossa ledningarna) enligt beskriVning I kapitel 12. 4 Använd en voltmeter lör atl kontrollera att batterispänning når fram till terminal 30 på

".".,..,. 5 Kontrollera an spänningen når terminal 87

d2!.

•

(O

./f

O)

~

••

A;

I

•

brlnsletanken

, -'>.,

på

ån

~

Id)

ll8 Demontering av O·ringstiitnlng frA n brlinsMiltankens hals

.

~

"-

9.19 KOlTekt montering av gummIhylsan ovanför brinslepompens öv8f1(ant

9.20

Briin~mpen s

övertryc ksventil

- - .

.

4A

4A- 10 Bränsle- och avgassystem på bränslepumpens reIA _Om sA ej Ar fallet bOr man kontrollefa ledningarna betriffande defekter. Om allt annat Ar I gott skick skall reläet bytas.

s)

monteringsmmmarnllir l«xT8kt på-

reparation och montering

cerade, och kontrollera att Ingen IN slangarna fastnar mellan lanken och

Modeller med Trionie styrsystem 6 Brlnslepumpens relA Ir placerat I rellhAllaren på vAnstra sidan av instrumentbrad8n. Vrid om tändningsnyckeln och lyssna efter et! surrande ljud IrAn relAet. Lyssna också eft9f ett likaledes surrande ljud från bränslepumpen I bränsletanken under det bakre bagage-

rummet. 7 Om vartlen relå eller pump kan höras skall säkring nr 14 I säkringsdosan kontrolleras. Om denna inte är defekt skall relAet demonteras från relAhållaren. Anslut en LEDtestare till teonlnalema 85 och 86 i hållaren. När tändningen är påslagen Skall testaren blinka vilket bevisar att relAet Af strOmfomnde. Om ström når Iram till relAet , men pumpen inte fungerar. är reläet sannolikt defekt och bOr bytas ut. 8 Om man kan höra att rellet klickar når stt6mmen slås på skall en kortslutningskabel anslutas över säkringarna 14 och 33 i sAkringsdosan. Pumpen skall nu ta emot ström. Om pumpen fortfarande vAgrar att fungera, kontrollera om ström finns i pumpledningarna under golvet i bagageutrymmet. Om pumpen tar emot strOm men Andå vägrar att lungera mAste den vara defef(1.

Byte g Byt reläet genom att dra bort det från reläplattan. 10 Tryck fast det nya relAet i reläplattan.

11 Tankarmatur (modeller med LH-Jelronic) demontering och montering

"

Observer a: LAs varningstexten / slutet av avsrutt l innan 8Ibetat pMXxJas.

Demontering 1 Lossa batteriets negativa anslutning.

2 DAr så behövs. vik dynorna I baksätet framåt för att komma åt tankarmaturen.

3 Demontera golvpanelen i bagageutrymmet, demontera därefter locket från bränsletanken genom att vrida fästena ett kvarts varv med en insaKnyckel. 4 Lossa ledningskontakterna från tankarmaturen, notera hur de ar monterade. 5 Enheten Ar fäst med ett skruvlock, Saabs tekniker anvAnder ett specialverktyg lör att skruva loss locket, men med en stor griptång uppnår man samma resuhat. 6 Ta bort tankarmaturen från bränsletankens överdel. var försiktig så att inget brlnsle spills Inne i bilen. Ta vara på tAtnlngsringen av gummi. Kontrollera tAtmngsringen och skaffa en ny vid behov.

Montering 7 Montaong sker i omvänd ordning

--

---

-~.

- ,. Se att

Demontering

c) Vid montering (IV stAnkplAten, se fil

t Innan bränsletanken demonteras är det bäst att tappa av allt bränsle från tanken. BrAnsletanken innehåller ingen aVlappningsplugg varför det är bäst att göra delta nAr tanken nästan är tom. Om det inte går att handpumpa ut kvarvarande bränsle från tanken kan man göra enngt följande. Demontera golvpanelen i bagageutrymmet samt locket från bränslepumpen, lossa därefter lednlngama Irån pumpen. Lossa tllllörselslangen från pumpen och anslut ett lämpligt plaströr till pumpen med en banjoanslUlning. Placera plaströrets fria ällde I en lämplig behållare. Demontera säkringarna 14 och 22 lrån säknngsdosan enligt anvisning i kapitel 12, anslut därefter en parallellkabel mellan de två terminalerna för att starta bränslepumpen. Pumpa ut alll bränsle i tanken och anslut samtliga komponenter Igen. Förvara bränslet på en säker plats och observera såkerfletsföreskriftema I avsnitt ,. 2 Lossa batteriets negallVa ansIvtning. 3 Demontera de bakre golvpanelema i bagageutrymmet, samt locket IrAn bränslepumpen (anvAlld en insexnyckel). .. Lossa brånslerör och ledningar Irån bl'änslepumpen . 5 Placera klossar vid framhjulen, hissa upp bilens bakdel och palla upp den på pallboclw (sa ·Lyftnlng. bogsanng och hju/byte'. Se m! all bockarna Inte placeras så all de hindrar demontermg av tanken. Demontera höger bakhjul. 6 Lossa klämmorna och ta bort inloppsslangen från tanken. Ta också bort luftnings-

vingspindeln vertikal. d) Slutligen skall tanken fyI/as pi med trinsJe, g6r en kontroll betrtffandB tecken p4 /lckage innan bilen kCts

7 Arbeta under bilen och demontera handbromsvajem (se kapitel 9). 8 Stöd bränsletankens vikt på en garagedomkraft med ett infogat träblock, skruva därelter loss tankens montermgsmuttrar. Bötja med den högra upphängningen så att handbromsens vajer kan bindas åt Sidan. Demontera båda monteringsremmama. 9 Låt en medhjälpare hjälpa till all sAnka ned bränsletanken och ta bort den från biten. 10 Om tanken innehåller fOrorenade avlagringar eller valten. demontera tankarmaturen (modeller med LH-Jetronlc btAnslelnsprutning - avsnitt 12) och skölj ur tanken med rent vatten. t vissa laH går det att låta reparera mindre lackage eiler smärre skador. Det är bäst att rådfråga en lackman innan man lörsöker att reparera bfAnsJetanken.

Montering 11 Montenng utförs I omvänd ordning, notera dock fOljande punkter:

---

--

c

*

b)

""-,.

bJ K

till S8mtJiga rör och sIangIw" komHd dragna och att de hills pA plItS med respektive fSstkJ!mtnOr.

OblHtrvera: Las varningstextfHI I slutet av avsnitt 1 Innan arbetet pdbörfas.

- ~---

-

Nar tanken lyfts tJIIbaks pj plats, ..

12 Bränsletank · demontering,

ar

13 Bränsleinsprutning test, kontroll och justering

ej ~

oj

5 T. mot

Test 1 \lid problem I bränsleinsprutning kontrollera först att alla anslutningar" monterade och alt de Inte ar korr Kontrollera dArefter att problemet Inte på bristfälligt underhåll - dvs kontrollera luftfiltret är rent. att tändstiften Ar I kondition med rAtt elek.trodavstind kompressionen ar korrekt, alt inställningen är riktig (om den kan Juat och att motorns vevhusventllatlon Ar rW! felfri ; detalferad Information återfinns I

1,2och5. 2 Om Ingen av kontrollerna kan orsaken till problemet bOr bilen ö~ en Saabverkstad fOr att testas. En anslutning är In inbyggd I lednlngskretsa'r' vilken Saabs speciella elektroniska nosinstrument kan anslutas. Testins kan lokalisera felet snabbt och enkel\, eliminerar behovet av att testa k nentema var och en fOr sig.

en

an,

'a ,,.

:~

mo ton ka

Kontroll och justering 3 Nedanstående Justeringar kan utföras på vissa modeller som Ar u med LH-Jetronlc bränsleinsprutning. T gångsvarvtalet kan eventue1lt Justeras Iimotorer som inte är utrustade med gångsstyming, och tomgångsblandni kan eventuellt justeras på motorer som utrustade med katalysator. På modeller Tnonic styrsystem styrs tomgångsvarvta tomgångsblandning automatiskt av Kontroll av tomg!ngsvarvtal och kan utföras på alle modeller anvAndning aven varvräknare octI avgasanaiysinstrument; vissa svArigheta' dock upplevas om en traditionell v ansluts till motorn I bilar som Ar utrustade DI-kassett. De l19$ta modeller Ar utrustade med en motorvarvrlknar, Instrumentpanelen. .. Kontrollera alltid följande punkter Justering av torngångsvarvtaJ eller gångsblandning utförs: aj Kontrollera t§ndtJdpunlden (modeil« fr*! HaH-liJndning) (kapitel 58).

--

en

.k ut h

e, ,n h

bl

• 10

Bränsle- och avgassystem 4A- 11 Kontrol/enJ att tlIndstlften Sr I god med riitt elektrodavstAnd

'J.

KonrmIera att gBSVS/E'ffl jr korrekt ,.st8l'lJd (avsnitt 3). Kontrol/ela att slangarna till vevhus'IIItitbonen Sr sSkert anslutna, utan eller veck (kapitel I). Kontrollera att luftrenarens filter Sr rent "'PtBIl). KMtroIeni att avgassystemet i god (JaJpttell). KonUQfera kompressionstrycket om lOOtom kärvar (kapitel 2A). 5 TI bilen pä en äktur för alt varma upp blll"lOffllal arbetstemperatur. Obset'IWI:: ~troJler och iustenngar b6, slutMras " itlrI som möi/igt medan motom fortfarande

'!OmI8/ arbetstemperatur. VSnta tills len stannar om den Sr I gSng. Tt/m sgrenroret pA brSns/e genom stt l!IOtom hArt en e/ler /vA gAnger pA vaNtal

. ,""""""_.

2000 och 3000 vpm. IAI motorn

".

lII'ItfOilera alt alla elektriska tillbehör är . Stanna darefter motorn och anslut var.'rlknare till den, enligt tillverkarens . I de fall där bileo Ar utrustad med på Instrumentpanelen kan den rkodas /stAllet. Om tomgångsblandningeo kontrolleras. anslut ell avgasanalysenligt tillv8f1(areos anvisningar.

_im...

den och låt motorn gå på tomgång, gOr en ny kontrolt av Inställningarna. 11 När Justermgarna är avslutade skall motorn stannas och testutnJstningen kopplas bort.

ÖVriga modeller med LHJefron/c och Trionie 12 Tomgångsvarvtalet styrs aven tomgångsluftventil som samarbetar med systemets ECU. När motorn har normal arbetstempetatur. kontrollera att tomgångsvarvtalet överensstämmer med angivetsen I avsnittet Specifikationer. Någon Justering kan inte gömo. 13 Tomgångsblandningen styrs av Lambda sonden i samarbete med systemets ECU. När motorn har normal arbetstemperatur. kontrollera att tomgångsblandningen överensstämmer med angiveisen i avsnittet Specifikationer. Någon justering kan inte göras. 14 Om erhållna värden är felaktiga skall bilen överlAmnas till en Saabverkstad för kontroll med specialutrustmng.

14 Bränsleinsprutning, komponenter (LH-Jetronic) -

demontering och montering Elektronisk styrenhet (ECU) Demontering

Uodeller med LH-Jetronic lrins/elnsprutning (utom modeller med IomgAngsluftstyming och katalysator) sskruven fOr tomgångsvarvtalet Ar på spjällhuset. Starta motorn och låt ~ på tomgång. kontrollera därefter att överensstämmer med angiVeIsen i IItt Specifikationer. Om Justering Ar Ig skall låsmuttern lossas. Justera klåt för att reducera varvtalet. eller !Or att öka vaMale\. Dra åt låsmuttem när Ar gJord. AIIBkruven för tomgångsblandniogen Ar på IuftmIlngdsmåtar&n och kan vara LfIder det öppningsskyddade locket. Tag bott locket. Med motorn på tomgång vid tomgångsvaMaj, kontrollera att COOvtIrensstAmmer med angivelsen i Utt Specifikationer. Om Justering av sblandningen ar nödvAndig, använd kel ell9f skruvmejsel fOr att vrida !Of b"änsle-Iuftblandmngen Inåt e11ef 11"«1 mycket små ökningar) tiUs COöverenss tämmer med angiveisen I 1et Specifikationer. NAr skruven vrids ) blir blandningen fetare och CCökar, när skruven vrids utät blir ....,... magrare och CQ-halten minskar. t•• tomgångsvarvtatet på nytt vid 10 ..., motorns varvtal fOr att sedan sänka

1 Lossa batteriets negativa anslutning.

2 Öppna motomuven och demontera locket som sitter bakom torpedväggen pA vänster SIda I motomtmmel. 3 Lossa upphängnmgsskruvama och ta bort ECUn Irån torpedväggen. 4 Lossa klämman och lossa mulhkontakten från ECUn.

Gasspj4111geskonfakt Demontering 7 Ta bort ledningskontakten frAn gasspjäUt1igeskontakten på spjäll huset (se bild). a Markera var kontakten är placerad på spjällhuset. 9 Skruva loss monteringsskruvarna och ta bort kontakten.

Montering och justering 10 Montera kontakten på spjäJlhuset, sätt I skruvarna och dra åt dem med fingrarna. 11 0m original kontakten skall monteras skall de Ifdigare gjorda märkena riktas in och skrwama dras åt. 12 Om nAgot som helst tvivel löreligg9f att Andstoppet för spjällhusets gasspJällinte är korrekt, skall låsmuttern lossas och justeringssl
delta läge. 13 Med gasspjällventilen i viloläge, vnd spJAllägeskontakten tills den vidrör dess inre stopp fOr tomgångslAget. dra därefter åt

"""""""

14 Anslut en ohmmätare tlll terminalerna på sensom. Med gasspJällventilen I viloläge. bör mätaren registrera noll ohm (dvs kontinuitet). Öppna gasspj.!lllventllen och kontrollera de Inre kontakterna öppnas sA snart gasspfället flyttas. Med gasspJAJlet I elt läge nara vidöppet lAge (72° från viIolAget). skall de Inre kontakterna stängas Igen.

GasspjiJllhus

4A

Demontering

6 Tdlvågagångssättet är beskr1vet I kapitel 3, avsflltt 6.

15 Se anVisningar I kapitel 1 och tappa av cirka 2 lit9f kylvätska så all kylvätskenivån är under spjällhuset. 16 Lossa klämman och koppla loss lultslangen från spjällhuset (se bild) 17 Lossa gasvajern och ta bort den från spjällhuset • se avsnitt 3. ta Lossa ledningspluggen frAn spjäUägeskontakten.

14.7 lossa ledningskontakten frAn gasspj.!lllägeskontakten

14.1a Lossa klämman och koppla bort luttinloPPssHmgen fnlIn spjäUhuset

Montering 5 Montenng sker I omvänd ordning.

Kylv4tsketempgivare Demontering och montering

-

--.

-

--

------- -

------

--

4A- 12 Bränsle- och avgassystem

14.19 Kylvltsk ••langor lA) och vakuumslang (B) pi spjl llhuset 19 Lossa

klämmorna och

koppla

14.23 En av mutlnlma som fA ster spjallhuset på insugningsgrenröret

bort

kylvätskeslangarna (se bild). Plugga Igen slangarna fOr att undvika att kylvätskan rinner

"'.

20 På 1985 års modeller, lossa luftslangarna från tillsatsluftslldeo. 21 Vid behov, lossa röret på lurbo-

aggregatets trycksida. 22 lossa vakuumslangen från spjållhuset. 23 lossa (je tre fästmuttrama och demontera spjAllhuset från InsugningsgrenrOret (se bild).

Montering 24 Montering

sker

I

omvllnd

ordning.

Avslutningsvis, kontrollera och vid behov justera spjllllgeskontakten och gas vajern. Fyll på kylvätska enligt anvisningar I kapitel l.

Luftfl6desm'tare Demontering 25 lossa klammorna

och lossa även slangarna trAn luftnödesmatarens ändar. 26 Lossa

ledningskontakten

frAn

luft-

IlOdesmAl aren (se bild).

27 lossa IjlderklAmmorna och lyft bort luftf\ödesmAl aren

frln luftrenarens underdel.

Montering 28 Montering sker I omvänd ordning, rikta dock in skåran med luftrenarhuset. Br6ns/ef~rde/nlngs~r

och

insprotare Ob servera: L~s vamingstexten I slutet av avsnitt 1 Innan Slbetet pjbiJrJas.

Demontering Observera: Om man misstlnker att en Insprutaf8 Ir defekt kan det vam vart att prova en insprutarrengOring innan insprutaf8f'l dc5ms ut.

29 Rengör ytorna kring brAnslefOrdelningsrOret grundligt fOr att undvika att damm ellet' smuts tränger In I branslesystemet. 30 Skruva loss och ta bort vArmeplåten i den bakre delen av motorrummet. 31 Lossa klämman och lossa Aven brAnsl&returröret från bränsJetryckregulatorn - var beredd på att bensin kan rinna ut och placera en trasa under regulatorn. Lossa Aven vakuumslangen från regulatom. På vissa tidigare modeller kan brånsletryckregulatorn vara placerad på fästet som Ar InfAst på topplocket. 32 Skruva loss anslutningsdonet och lossa bränsletillförselröret från bränslefÖfdelningsrOret (se bild). 33 Lossa Ieclningskontakterna från In$prUtarna. 34 Skruva loss skruvarna och ta bort bränslefOrdelningsröret från Insugningsgrenröret. Demontera inte insprutarna från bränslefördelarrOret än. 35 Demontera O-ringarna från insugningsgrenfÖfet. 36 Ta bort bränslefördelningsröret genom utrymmet mellan insugningsgrenröret och tcxpedväggen. 37 Insprutarna demonteras från bränslefördelningsröret genom alt klAm morna demontems och insprut&ma tas bort.

Montering

38 Montering sker i omvAnd ordning. Stryk ett tunt lager vaselin på O-ringama av gummi innan de installeras; insugmngsgrenrOret. sA att Iosprvtama lättare kan glida In.

Br6ns/etryckregulator

14.32 Arlsfutnlngsdonet (vid pil) för brinsletlltfö rselroret vid fördelningsröret

,

-

-

--- -

40 Skruva loss och ta bort värmeplåten I bakre delen av motorrummet. 41 Lossa klämman och demontera returröret från brAnSletryckregulatom beredd på att bensin kan rinna ut och en trasa under regulatorn. Lossa vakuumslangen trin regulatorn. 42 Skruva loss skruvarna och dn! brAnslefördelningsröret från In grenröret tillräckligt mycket för att komma åt bransletryekregulatom. 43 Skruva loss regulatom från ins grenröret. 44 Skruva loss regulatorn från fästet.

Montering 45 Montering sker i omvänd ordning

Tillsatsluftslid Demontering 46 Lossa ledningskontakten från luftslIden. 47 Lossa klämmorna och ta bort de slangarna från sliden. 48 Skruva loss skruvarna och derTlO!'l tIllsatsluftsliden från motorn.

Tryckkontakt (modeller med turbo) Demontering 50 Arbeta under instrumentbrädans del och skruva loss skruvarna fOr att II det undre locket. 51 Demontera upphAngmngspaneWI

APC. 52 Lossa klämmorna och lossa sI demontera dårefter tryckkontakten.

Montering 53 Montering sker t ornvänd ordning.

Demontering

Demontering

39 Rengör ytan kring bränsletryckregulatom grundligt föt att undvika att damm eller smuts tränger in i bränslesystemet.

54 Tomgångsluftventflen är placerad i över rnsognlngsgrenrötet (se bild). 55 Lossa ledningskontakten (se bild).

-

-

- -

Mon

Kall

Dem

..... 59E

""'"' ., 60 L k.opp

"""" ..,

.2

""'P' på",

Mon

by1'

15

Montering

Tomgdngsluftventil (B202modeller)

--

...

49 Montering sker J omvänd ordning.

Observera: LAs vamingstelften i slutet av avsnitt 1 Innan artJetet pjbiJrJas.

----------------

-

14.26 Ledningskontakt tII luftflödesmAtaren

-- -

Sly, oerr , MI k>ckl

Bränsle- och avgassystem 4A- 13

14.55 Lossa ledningskontakten frAn torngAngsiuttventilen 2 Skru va loss skruven och koppla bort styreoheteos jordkabel

loss monleringsskruvarna och ta

•

""

"'" kiAmman (se bild).

.

sker I omvänd Ofdnlng.

tlllstartinsprutare

-"'ng

från torpedvåggen (se

bild). 3 lossa kiämman och lyft bort styrenheten från dess upphängning (se bild) . 4 Dra bort plastlocket, haka loss och la bort anstulniogsdonel från styrenheten (se bUd) Demontera enheten från torpedväggen.

M ontering

I - kaDstartlnsprutare ät monlerad på 1'J'IOdeIIer. Den Ar infAst på Insugnlngs-

IednlnQskontakten (se blid). loss ansiutnlngsskruven och bort brAnsletlllförselrörel Irån

5 Montering sker i omvänd ordning. Kon trollera alt korrekt enhet Ar monlerad. Ta ut bilen på en p rovtur fOf alt testa systemet.

Tempgillare

f~r

inloppsluff

Dem ontering

loss skruvarna och demontera trin InsugnlngsgrenrÖfet. Ta vara

,,....,...

6 Koppla bort ledningarna från givaren, som är placerad i huvuclluftkanalen till spjällhuset. 7 Skruva loss givaren från luftkanalen, ta vara på tätningsbrickan.

13 loIont8l1ng sker I oml/änd ordning, men III packningen.

Montering 8 Montering sker I omvänd ordning. Undersök och byt tåtnlngsbrickan om Get behövs.

5Sränsleinsprutning, komponenter (Trionie) -

Gillare flir absolut tryck I grenroret

:JemOfllering och montering

~

....nllet demontera

t5.3 Lyft atyrenheten från den upphängning

14.60 Lossaledningskootakten frAn kaitstartalnsprutaren

4A

Demontering 9 Ta loss listen från värmeplAtens hOgfa sida. 10 lossa lednlngskontakt och vakuums1ang, lyft bort givaJen från vArmeplåten och ta bort den (se b ild). Vid behov, skruva lossa skruvarna och lossa givaren från upphAngningsfästet.

15.2 Skruv. loss _ jordkabeln frAn t_

15.4 Lossa anslutningsdonet trån styrenheten

15.10 Demontera givaren rör grenr örets absoluta tryck (MAP)

4A- 14 Bränsle- och avgassystem Montering

Dem

11 Montanng sker I omvänd ordning.

Ob se /mpn

Kylvl tsketempgivare

en Im

Demontering

"'52

12 Sensorn Ar placerad i InsugningsgrenrOrets undre del . Tappa fOrst av kylsystemet enligt beskrivning i kapitel 1. 13 Demontera övre Insugningsgrenröret enligt beskrivning I avsnitt 20. 14 Lossa ansIutningsdonet från givaren. 15 Skruva loss sensorn IrAn undre insugningsgrenrOret.

..... 53 "

brän~

daml

..,." 54 '

15.22a KlAmma till vevaxellAgesgivarens ledningar (vid pil) I motorns vänstra sida

15.22b VevaxellJgesgivarens pIacerirIIoJ

Vevaxelll gesgivare (motorer utan turbo) Demontering 20 Demontera övre och undre delarna av insugningsgrenrOret, se beskflvning i avsnitt

.. I förd 51 I Inspl

31 Montering sker I omvänd ordning.

Demontering 24 lossa ledningskontakten till vevaxellAgesgivaren, den Ar placerad under insugningsgrenröret. Observera alt delta område Ar mycket trångt. 25 Lossa lednlngama från buntbanden, skruva dArefter loss fäslskruven och demontera givaren från dess placering på motorblockets frAmre vAnstra del . Ta vara på 0ringen och notera hur den var monterad. Rengör sAtat I motorblocket.

Montering 26 Montering sker I omvänd ordning. men dm åt givaren till angivet åtdragningsmoment.

brAn b
27 Spjällägesglvaren Ar Infäst på spjAllhuset på vänster sida om insugningsgrentöret. 28 lossa ledningskontakten från givaren. 29 lossa vevhusvenlilatlonens stora slang från sPiällhuset. 30 Skruva loss lästskruvama och demontera givaren IrAn spjAllhuset. Demontera 0 ringarna från gasspjätlets axel. Granska 0 ringen och anskaffa en ny ring om det behOvs.

21 Observera hur ledningarna till vevaxeltagesgrvaren Ar dragna. Lossa ledningarna vid anslutOlngsdonet som Ar placerad under grenröret. Observera att detta omrAde ar mycket trångt. 22 Lossa lednIngarna frAn buntbanden och skruva loss de bArande klAm morna från motoms vAnstra sida. Demontera fåstslt.ruven och demontera givaren från dess placering på motOfblockets frAmre vMstra sida (se bilder). Ta vara på O-ringen och notera hur den var monterad. Rengör sätet i motOfblocket.

Veva xelll gesgivare (motorer m ed turbo)

"""

Demontering

20.

dm åt givaren tdl angivet åtdragOlngsmoment.

55 l

GasspjIJlIllgesgivare (ej modeller med elektroniskt gasspjlfllssystem)

Montering

Montering 23 Montering sker i omvAnd ordning, men

~'''' ledni

loen/

Montering 16 Rengör gängorna, sätt dIrefter in givaren i InsugningsgrenrOret och dm åt ordenUlgt. 17 Montera anslutningsdonet. 18 Montera övre Insugningsgrenröret enligt beskrivning i avsnitt 20. 19 Fyll pA kylsystemet enligt beskrivning I kapitel ,.

L

Tomglmgsluftventil (8204/ 8234modeller utan turbo) Dem ontering 32 Tomgångsluftventilen är placerad under insugningsgrenrOrets övre del. Lossa först batteriets negativa anSlutning. 33 lossa Inloppsslangen från spjlllhuset och lossa ledningskontakten från spjäIlAgesgivaren. 34 lossa vevhusets ventllatlonsstang från spjällhuset och lossa även tomgångsluftventilen slang (under spjällhuset). 35 Använd slangklammor och klamma kylvAtskeslangarna på spiällhuset. FOrsiktig anvAndning av griptänger och lämplig packning kan också åstadkomma samma resultat. lossa klämmorna och koppla bort slangarna från spjällhuset. 36 Koppla loss gasvajern (och där sådan IOreKommer Aven automatvAxellAdans kick downvajer). 37 lossa brAnsletryckregulator och V8\lhusventilationens vakuumslangar från grenröret. 38 Lossa förångarens avtappningsslang från grenrOret och skruva loss de yttre skruvama på grenröret. 39 Skruva loss och demontera skruvarna från oIjepåfyllningsrOrets läste. 40 Koppla bort slangen till givaren fOr absolut grenrOrstryck. 41 Demontera insugnlngsgrenrOrets övre del. vänd på det och lossa ledningskontakten lrån tomgångsluftventllen.

MOl

58 1 ett t Ting; grer 15.22c Demontering av

mo

vevax elllgesgivaren

konl

42 Lossa klAmmarna och koppla ber! oIangama. 43 Demontera tomgångsluftvenulen trAn lAste.

Montering 44 Montering sker i omvänd ordning, justera gasvajem (och eventuell kick nvaJer) enligt beskrivning I avsnitt 3 i kapitel och kapitel 78.

Tomgångsluftventil (8204/8234modeller m ed turbo, motorer utan ETS) Demontering 45 lossa klämmorna och koppla bort slangen från spjäll huset. 46 Bänd bort Ilsnngen och för gasvajern • oidan. 47 på modellef med automatvAllellåda, kickdoWnvajem enligt beskrivning i kapitel7&. 48 lossa klämmorna och koppla b7' tomgAngsluftventilen från spiållhuset.. 49 Demontera ventilen från u nlngslästet och lossa ledningskontakten. 50 Lossa slangarna från ventilen.

Montering 51 Montering sker I omvänd ordning, INI dra inte At slang klam morna hårt ventilen Installerad på plats.

ar

8riJnslef6rdelningsr6r och Insprutare (sugmotor) Observera: Las vafflingstexten ; slutel •

avsnitt' innan arbetet pAb6rjas.

Br~

Jns, Ob

."" Del Ob

..

de" In", bes,

.,

- - - ----

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --------

Bränsle- och avgassystem 4A- 15 Demontering

Obs.erve ra: Om man m;sstlnker art en nspt/t8I8 /Jr defeld kan det vanr v4rt att pto'f8 ~ nsprutarreng(Jnng Innan in$pI'IJtaIen d6ms

•

52 Lossa övre insugningsgrenröret enngt

'll!i6crtvning i avsnitt 20. 53 RengÖf ytan kring Insprutama och :rartsleanslutningarna för att undvika att

Oimrn eller smuts ttAnger In I bränsle~1.

54 Demontera plaststyrskenorna och lossa tkontaktema Irån insprulama. Obsef'Vera att lIdnlngskonlakten ar lägesmarkerad be~ på cylinder (se bUdet"). 55 Utjämna trycket I brAnslesyslemet enligt

beskrivning I avsnitt 9. Placera en trasa uodet' tdnslelördelnlngsröret för all torka upp som kan rinna ut når del demontems. 56 lossa skruvarna och lyft ul bränsleIngsrÖl'et komplett med losprtllama S7 Bänd bort fll.stklAmmorna och dra bort

nsputama från btInsIefOrdelningsrÖfet. Montering 58 Montering sker lomvAnd Of'dnlng. Stryk r.t

tunt lagElf vaselin ellM motorolja på O-

1IlIIIfTl8 Innan de installeras I Insugnlngs-

JW6!'et, så att Insprulama IAttare kan IIlOnteras. Kontrollera all rätt lednlngs
Demontering Observera: Om en Insptlltare misstänks vara

kan de t vera värt att prova en nspn.tfaITeng6rng innan Insprutaren döms lit. 51 Utjämna trycket i bränslesystemet enlig t beskrivning I avsnitt g. Placera en trasa undE!!" brlnslefOrdelningsrOret fOr alt samla upp OrinsIe som kan rinna ut när rOret (Iefekt

_.....

II Skruva loss

skruvarna till brAnsle·ngstöret och lytt bort fOrdelningSlOret ~~~s med insprutama. 6"1 Demontera plaststyrskenorna och lossa

15.548 Demontering av styrskena (vid pilen) trAn Insprutarna

ledningskontakterna från insprutarna. Observera att kontakterna Ar mArkta betraffaocle placering. 62 Bänd bort klAmmorna och dra bort inspnrtama från bränslefOrdelning5fOret.

Montering 63 Montering sker i omvAnd ordning. Stryk ett tunt lager vaselin eller motorolja på 0ringarna innan de installeras I InsugnIngsgrenrOret, så att Insprutarna lättare kan monteras. Kon trollera att rAtt lednlngskontakter har fästs på insprutarna.

GasspjlJllhus Observera: Avsnitten n&dan beskriver demontering och montering Mr modeller som Inte .tr utrustade med det elektroniska gasspj.tllssystemet (vilket Ir monterat I model/er m&d antispinnsystem • TeS). Rutinerna ar dock mycket lika. Se beskrivning I 8VSflItt 6 vid behov.

Demontering 64 Lossa klämman och koppla bort gumrruslangen från sp;äIlhuset. 65 Lossa lednIngskontaklen från spjälllägeskontakten. 66 När motorn är kall, skruva loss på. fyllningslocket på expansionskärlet. sätt dArefler tillbaka locket och dm åt det. 67 lossa klämmorna. koppla därefter bort kylvätskeslangarna från spjAlIhuset och plugga igen dem. 88 Lossa vevhusets ventilationsslang från spjätlhuset. 69 Lossa tomgångsluftventilens slang frAn spjätlhuset. 70 Lossa gasvajern (och där så behövs farthållarvaJem) enligt beskrivTllng l avsnitt 3. 71 På modeller med automatväxeltåda, lossa kickdownvajem enligt beskrivning I kapitel 78. 72 Skruva loss muttrarna och demontera spjällhuset från inloppsrOret. Ta vara på 0nogen.

,

I kapitel 78. 75 Anslut och justera gasvajem (och där sA behOvs farthållarvalem) enligt beskrivning I avsnitt 3 . 76 Anslut tomgångsluftventilens slang och lIe'JtIUsets ventilatIonsslang. n Anslut kylvAtskeslangama och dra åt klämmorna. 78 Anslut ledningskontakten till spjäUägesgillaren. 79 Anslut gummislangen till spjällhuset och dra At klAmman. 80 Fyll pA kylIIAtska enligt beskrillning I kapitelt.

16 Turboa99regat· beskrivning och säkerhetsanvisningar

Beskrivning

74 På modeller med automatväxellåda. lossa

1 Turboaggregatet fOrbättrar motorns effel
15.54b Insprutarens ledningar Ar mArkta med cylindemumret

15.54c Lossa insprutarens ledningskontakter

Montering 73 Rengör kontaktytorna mellan spJAllhus och InsugningsgrenrOr, montera dArefter spjällhuset tillsammans med en ny O-nng. Dra

" """""""'-

-

--.

och justera kickdownvajem enligt beskrivning

-

-

--

--

-

-

--

--

-

- -

4A

4A- 16 Bränsle- och avgassystem stAnger av brtInslepumpen om laddnIngsIryc ket blir för högt (dvs om wastegatefunktIonen Ar defekt), och motorn stannar. S På modeller fÖl'e 1987 avkyls turboo endast av motoroljan. Fr o m 1987 lir turbon Aven vattenkyld för alt minska lagerhusets temperatur. 6 Samtliga turbomodeller Ar utrustade med et! automatiskt prestandastyrningssystem (AutomatIc Performance Controi - APC). Huvudsyftet lir at! justera tlindtldpunkt och turbofunktIonen sa att motorn får optimal drift och ekonomi oavsett vilkan brlnslekvalltet och oktantal som används. Detta Ar nödvändigt eftersom bränsle av samma grad ofta kan ge varierande motoregenskaper. 7 På modeller IiIlv«kade t o m 1989 omfanar APC-systemet en egen separa t elektronisk styrenhet (ECU), placerad under instrumenlbrldans viinstra del. I detta system styr APCsystemet endast turbon och Inte tlind tidpunkten. 8 Från 1989 till 1993 lir APC-systemet införlivat med DI-kassettens ECU under vAnster framsäte . Från och med 1994 lir systemet sammanbyggt med Trionlc styrsystems ECU, vilken är placerad till vlins!er bakom motorrummets viirmeplåt. På båda senare systemen fördröjs tAnd tidpunkten efter behov, utöver turboaggregatets styrning. APC-aystemet övervakar fÖltlindnlng I motorn ("knackning") genom en detonationssensor. Systemet omfattar liven en trycktransduktor (som övervakar trycket I grenröret) samt en solenold ventil (som styr turboaggregatets '"wastegate1. 9 Axeln i turboaggregatet trycksmörjs via en ledning frAn moloms stamkanal. Axeln kommer dårmed att ""flyta" på en oljekudde. En relurledning för smörjoljan tillbaka till

"""pen.

Slkerhetsanvlsnlngar 10 Turboaggregatet arbetar med e:dremt hOQa varvtal och temperaturer. VIssa AtgArder mAste vidtagas för att undvlke minskad livSlängd hos turbon och skador på den som arbetar med den. 11 LAt Inte turbon arbeta med nAgon anslutning öppnad. Kommer att frAmmande föremAt in I hjulen kan det medfOrs omfattande skador och, om de kastas ut. peBOnskada. 12 Varva Inte upp motorn omedelbart efter start, speciellt om den lir kall. Ge ollan några sekunder att cIrkulera. 13 Låt motorn gå ned på tomgång Innan den stings av - varva inte upp motorn och vrid av tAndningen. eftersom aggregatet Inte fAr någon smörjning. 14 Låt motorn gå på tomgång "era mInuter efter körning med hög belastning. 15 Följ angivna int8IValler betrAffande byte av olja och filter, använd olja av god kvalitet och i rlilt mängd. Felaktiga oljebytesintervaller.

samt användande av olla med låg kValitet, kan orsaka koksbIkInlng på turboaxIar och snabbt

slitage.

17 Turboaggregat -

demontering och montering

T3n"E05 turboaggregat Demontering 1 Dra At handbromsen, hissa upp bilens framdel och palla upp den på paJtbockar (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte'). 2 Demontera luftavskIljaren I milten under kylaren. PA modeller I vilka turbon avkyls av kylvätskan (dvs modeller fr o m 1987). tappa av kylsystemet enligt beskrivning I kapitel 1. 3 DAr sAdan förekommer, demontera luftkoodltloner1ngskompressoms drivrem och spiinnanordning. 4 Placera ett lämpligt karl under oIjekylaren, skruva loss den övre anslutningen samt skruven på oIjeky\arerI. FÖl' oI}erOret At sidan. S Skruva loss luftkondllioneringskompressoms skruvar, skydda oljekylaran med en kartongbit och tyft kompressorn mot expansionskArlet Lossa Inte ledningarna med kylmedel från kompressorn - llis vamlngarna I kapitel 3, avsnln 10. 6 Lossa och demoniera laddningst ryckventIlen från upphlingningen på fl!ktkApan , och lossa ledningarna 7 Lossa ledningarna frAn den etektriska kylftäkten. skruva loss skruvarna och demontera nliktkApan tillsammans med nAkten. 8 Lossa ledningarna frAn luttnOdesmätaren, lossa därefter klAmmoma från luflrenaten och koppla bort gummikrOken frAn turboaggregatel Demontera luftfIOdesmätaren. 9 Lossa klämman och koppla bort tillförsel (tryck-) rOret frAn turboaggregatet. 10 Skruva loss flänsskruvarna och koppla bort oljetIllförselröret frAn turboaggregatet. skruva därefter loss oIjerOrets klamskruv från topplocket. Skruva loss oljerOrets banjoanslutning frAn motorblocket och lossa oljeröret från klamman på granrOret. Demontera oIjerOret. 11 PA modeller dAr turboaggregatet avKyls med vatten. skruva loss ansIutnlngsmuttrama och koppla bort kylvAtskerOren frAn turboaggregatet. 12 Skruva loss muttrarna och koppla bort det friimre avgasröret frAn turboaggregalet. 13 Lossa de frAmre gummlupphAngnlngama från avgasrÖl'et. 14 Skruva loss och demontera lästet mellan turboaggregatet och oljetråget. 15 Skruva loss skruvarna och demontera oljeretulTOret frAn turboaggregatet och oIjetrAget. Ta vara på packning och O-ring. Tiiek hålen med tejp fÖl' att undvika att smuts och skrAp kommer in I systemet.

18 Skruva loss och demontera a rörets skruvar. lyft dilrefter ut a"",,,,,,'" frAn topplocket tillsammans med aggregatet. Ta vara på packningen. 17 Lossa muttrama och sepanlf1ll aggregatet frAn avgasgrenrOret lu Observera an eft8fSOfll muttrarna Ar men en speciell Låsfläns bör de bytas har demont8fats. Nya låsmuttrar Jr täckta med smörjmedel. Ta VlInI packningen.

'*

Montering 16 RangOr kontaktytoma, och avgasgrenröret pA turboaggregatets med en ny tAtnlng. dra At de nya muttJwna angivet Atdragnlngsmoment. lAs!lAnSlml muttrarna bOr vara riktade Inåt. 18 RengOr kontaktytorna. montera avgasgrenröret tillsammans med t..w aggregatet pA topplocket. Anvlind .... tätning och dra At muttrarna växelvis angivet Atdragnlngsmoment. 20 Slkra oljerörets klamma på g Kontrollera an kopparbrickoma Ar I kondition och byt dem vid behov, dra At banjoansJutnlngen på motOfblocket. 21 Fyll turboaggregatets mellan med ren motorolja vIa oIj8llDfOtM anslutningen på turboaggrega.t8l. 0bMrwrt Detta Ir viktigt eftersom turboaggnt911 mAste vant fyllt med olja rIM motorn st.a1lS. 22 Anslu t oljetlltförselröret till llIItt aggregatet och dra At flänsskruvama. och dra At oljetlllfOrselrOrets klamma I locket. 23 DAr sA ar aktuellt. anslut kylvätskerONrl turboaggregatet och dra At ans!

:J 34 l'

a

35

mull"""".

24 Montsm oIjereturrOret på ~

och oIjetrAget tillsammans med en packning och Q-ring. dra At sJ
,

., O<

k,

d.

"'

,--,....

.:

I

.."

I

I,

'u

"

~

ko

•" o • b

17.11 Demonter8turbon frin avgasgrervÖf"et Mutter

2 PinnsJavv

"

"

-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

--

- - - -- ----

---------

-

Bränsle- och avgassystem 4A- 17 asgren-

28 Montera luftmAngdsmAlaren och anslul gummikrOken till lurboaggregat och luftrenare. Montera klAm morna och anslut

"""""' turt><>-

ledningarna t1l1luftflödesmAtaren. I

turbo-

29 Montera kyttlAktkåpan tillsammans med kyllIAktBn och dra At monteringsskruvama. Anslut ledningarna till flAktmotorn. 30 Monlera laddnlngslrycksventilen på sin upphängning på fläktkåpan och anslut

• blid). trustade ; nAr det

... redan

ara

.............. så

på

31 DAr Ar aktuellt. montera luftkondItIoneringskompressom och dra At sknJvama. 32 Anslut olJerörel till oljekylaren och dra At den övre anslutningen. Sätt i och dra åt skruven på oIjekylaren. Ta bort kartongblten.

montera tappar trama tlU

J

33 Moolera luttkondilloneringskompressoms

"'"" på

Iplnnanordnlng och drivrem, spänn drivremmen enligt anvisning I kapitel 1. 34 Kontrollera att kytarens avtappningsplugg II' hårt åtdragen, montera därefter luftIVSkiljaren under kylaren. 35 Sänk ner bilen på marken och kontrollera. och vid behov fyll på, motoroljan. Vi rekommenderar slarkt att motoroljan byts innan motorn startas om ett nytt turboIQgregatet har monterats, eftersom det IIkyddar turbons lager under inkOrnings-

dArefter turboj en ny 'Is enligt

-enrOret. I i god

.",","" l

""""M.

ammar. jllförsel·

36 På modeller där turboaggregatet avkyls med kylvätska, kontrollera kytvätskenivån och fyll på kylvätska vid behov. 'ST Turbons tryck bOr kontrolleras av Saabverkstad vid fOrsta möjliga tillfälle.

HfV&nI:

greg8tet larias. turboMont... a I topp-.

T25/TD04 turboaggregat

men till

Demontering

utnlngs-

38 Dra At handbromsen. hissa upp bilens framdel och palla upp den på pallbockar (se 'lyftning, bogsering och hjulbytel 311 Demontera luflavsklljaren i mitten undBf kylaren. På modeller I vilka tutbon avkyls av ky1våtskan (d v s modeller fr o m 1987), tappa w kytsystemet enligt beskrivning I kapitel 1. 40 Lossa och demontera taddningstryckventilen från upphängningen på flAktklpan och lossa ledningarna. lossa ledningarna från den elektriska kytfläktensmotor, skruva loss skruvarna och demontera lIäktkåpan tillsammans med

X/f8gatet

on ny

•pphAng~eg8tet,

bör vara

.a turbo-

.1

Ii""" . 42 Lossa

lambdasondens ledningar Irån

"""'""""".

43 Skruva loss muttrarna och koppla bort det IrIrnre avgasrOret från turboaggr&gatet.

I

•

r,::

---

.. lossa klämmorna och koppla luftslangen mellan turboaggregatet kIftIIOdesmätaren. 45 lossa klAmmorna och koppla bort korta slangen mellan kylvätskBfOret

bort och

In

46 Skruva loss anslutningsskruvama och ta bort kylvätskerörel mellan turboaggregatet och vattenpumpen. 47 I förekommande fall, skruva loss kyl'lItskerOrets och oIjerOrets upphängning från topplocket.

den och

Uboaggregalel.

.

-

48 Skruva loss anslutnlngssknJvama, lossa oljerOret från turboaggregatet och fOr det åt

......

49 Skruva loss skruvarna och demontera kylvAtskerörel mellan turboaggregatet och topplocket. 50 lossa klAm morna och ta bort laddnlngstrycksventitens slangar frAn turboaggregatet och wastegate. 51 lossa klAmman och ta bort tlllfOrs&!(!ryck-) rOret från turboaggregatel 52 Skruva loss och demontera fästet mellan turboaggregatet och oljetråget (8202-motor) eller motorblocket {82Q4/8234-motoret1. 53 Skruva loss skruvama och demontera oljereturrOret från turboaggregatet och oIjetråg/motOfblock. Tag vara på tätning och O-ting. Täck håIeo med tejp fOr att undvika att smuts och skräp kommer in I systemet. 54 Skruva loss skruvarna, lyft ut turbo aggregatet frAn avgasgrenrOret. Ta vara på packningen. Ta ut turboaggregatet från motorrummet.

69 Montera flAktkåpan tillsammans med kylarllAktan och dra At sknJvarna. Anslut ledningarna. 70 Montera laddningstrycksventilen pA sin upphängning pA fläktkåpan, anslut ledningarna. 71 Kontrollera att kylarens avtappnlngsplugg är hårt åtdragen, montera därefter luttavsklljaren under kytaran. 72 SänI< ner bilen på marken och kontrollera, och vId behov fyll på, motoroljan. Vi rekommenderar all motoroljan byts innan motorn startas om ett nytt turboaggregatet har monterats, eftersom det skyddar turbons lager under Inkörningsperioden. 73 Fyll på kylsystemet enligt beskrivning i kapitel l. 74 Det rekommenderas att turbons tryck kontrolleras av Saabvef1tstad vid tidigast möjliga tillfälle.

19 Intercooler ~addluftkylarel demontering och montering

Montering 55 RengOr kontaktytoma och montera turboaggregatet på avgasgrenrOret med en ny tätning. Dra åt muttrarna till angivet åtdragnlngsmomenl. 56 Montera oIjereturrOret på lurboaggregatet och oljetråg/motorblock tillsammans med en ny tätning och Q-ring, dra åt skruvarna. 57 Montera fAstet mellan turboaggregat och oljetråg (8202-motor) eller motorblock (B204IB234-motor8l'j, och dra åt skruvarna. 58 Stryk på ett tunt lager smörjmedel på turboaggregatet5 plnnskruvar, montera därefter frAmre avgasröreloch dra åt muttrarna till angivet åtdragningsmomenl. 59 Anslut tillförsel- (tryck-) röret på turboaggregatet, och dra åt klämmorna. 60 Anslut laddningstrycksventilens slangar på turboaggregat och wastegate. 61 Montera kylvatskeröret mellan turboaggregatet och topplocket, dra åt anslutningsskruvama. 62 Fyll turboaggregatets mellankammare med ren motorolja via olJetlllfOrselanslutningen på turboaggregatet. Observera: Defta {jr viktigt eftersom tutboaggregatet mhte vara fyllt med olja nit' motom startas. 63 Montera oljetillförselrOret på turboaggregatet och dta åt ansIutnlngsskruven. 64 I förekommande fall, montera kylvätskarOrets och oljerOrets upphängnlngar på topplocket. 65 Montera kylvätskeröret mellan turboaggregatet och vattenpumpen, dra At ansIutningsskruvama. 66 Anslut den korta slangen mellan kytvätskerOret och turboaggregatet, dra ål kl1immorna. 67 Anslut luftslangen mellan turboaggregatel och luftflOdesmAtaren, dra At klämmorna. 68 Plecera tambdasondens ledningar I klämmorna.

-

-

.

·

Demontering 1 Demontera kylaren enligt beskrivning i kapitel 3. 2 t förekommande fall , demontBfa piastskyddet under Intercoolam. 3 Lossa klämmorna och koppla bort slangarna från Intercoolems sidor. 4 Skruva loss och demontera skruvarna som fAster Intercoolern vid luftkonditioneringskompressorn. 5 Demontera del övre upphAngningsfästet och hylsorna frAn tapparna ovanpå intBfcooIem och koodensom. 6 Flytta bort IntBfCOOlern från frontpanelen, lyft upp den från upphängningen och ta bort den från motorrummet.

Montering 7 Kontrollera hylsoma till det övre upphängningsfästet och byt dem vid behov. 8 Sänk ner lntercoolem på sin upphängning. 9 För Intercoolem framåt mot kondensorn, montera därefter dat övre upphängningslästet och hylsorna på pinnskruvarna på Intercooler och kondensor. Kylarupphängningsänden skall vara vand bakåt. 10 Montera skruvarna som fäster intercoolerenheten vid luftkondItIoneringskondensorn och dra åt till angivet Atdragningsmoment. 11 Anslut slangarna på Intercoolern och spAnn ktAmmoma. 12 Montera plastskyddet under Int8fcoolem. 13 MontBfa kylaren enligt beskrivning I kapitel 3.

--

--

-

- -------

-- -----------------------------------

---

4A- 18 Bränsle- och avgassystem

19.22 Det högra staget (vid pil) demonteras trAn undre Insugningsgrenroret

19.16 Bro msservons vakuum slang lossas frin Insugnlngsgrenr&ret

~ ~

19 Insugningsgrenrör -

demontering och montering

....

Modeller med LH-Jetronic br§ns/e;nsprutning Demo ntering 1 Lossa batteriets negativa anslutning. 2 Lossa ldamman och koppla bort luftslangen

från grenröret. 3 Se beskrivning I avsnitt 15 eller 16 och

demontera spjlJlhuset Irln InsugningsgrenrOret. Om man fÖfedrar del kan slangar och ~8j8f SIna kvar, och huset fOras åt skian.

27 I

4 Demontera brilnslefördelnlngsrörel frAn

insugningsgrenröret enligt beskrivning I avsnitt 15 eller 16. 5 På modeUer med automatväxellAda, lossa kickdownvajem från lästet på grenröret. S lossa turbons oljer&" från klämman på mloppstöret. 7 Lossa bromsservons vakuumslang frAn irlloppsroret. 8 Skruva loss skruvarna som fastef inloppsrOret pA topplocket. Skruva ocksA loss den undre skruven från stOdstaget. 9 Ta bort greorÖfet från topplocket. Ta vara pa tätningen.

Montering 10 Montering sker i omvänd ordning, men Instailera en ny tätning och dra At skruvarna till angivet åtdragningsmoment.

Modeller med Trionie styrsystem Demontering

19..23b Skruvar till jOf'danslutnlngen (vid pilarna) på undre delen av iosogningsgrenrrH"et

11 Lossa batteriets negatIVa anslutning. ÖVre insugningsgrenrör 12 Den övre delen av grenröret demonteras genom att man först lossar plastksnalen mellan spjäll huset och lnloppssresonatom. 13 Lossa tomgångsluftven tilen frAn gasspjällhuset. 14 Lossa konstantfarthållarvajem. '5 Skruva loss mullrarna och demontera spjällhuset 'rAn insugningsgrenröret. FOr huset åt sidan.

19.23c J ordanslutningen lossas frAn motorns kamkedjeslda

19.23d Ledningsst6det lossas frAn insugningsgrenröfet

- -

.

~-

---

-

- -

-

-

1

19.238 Kabefkontakt till kytvAlsketempgivaren 16 Lossa klämman och koppla bort vakwlI slangarna till bränsletryckregulatOf ®l bromsservo (se blid). Lossa även den ventilationsslangen till vevhuset. 17 Lossa slangen till bränSleförångningsventIlen från grenröret, lossa aven slangII' som leder till tryckgIvaren. 18 Skruva loss och demontera de fAstskruvarna från fAstet på Sidan av 0Yrt grenr6ret, lossa sedan de undre skruvarna. 19 Skruva loss och demontera pAfy1lningsfästel. 20 Skruva loss At8f'Stående skruvar fäster Ovre gr9f\l'Öfe1 vid den undre delen, (Id demonteta överdelen. Lossa t~ luftventilens ledningar. 21 Granska gummislangarna mellan Ovreodl undre delarna av Insugningsgreoröre! och tr,'I ut dem vid behov. Undre InsugningsgrenrÖf 22 Skruva loss skruvama som fäslef dfI M stagen på grenröret (se bild). Vid behov,_ även slagens undre skruv/mutter. 23 Lossa kabelko ntakten från kylviltsktlempglvaren. Demontera även skruvarna SOfI\ filst8f jofdledningama och ledningsstöden pi grenröret (se bilder). 24 Lossa bränsletlllförsel- och returslaf1911 från bränslefördelningSfÖf' och tryckregulattr 25 Lossa ledningarna till de båda inspruta'l'lt (se bild). 26 Skruva loss skruvarna och demontn" undre delen av grenröret från topplocket IM bild)

aven

19.25 Allslutningar för insprutarna

-

-

--

halv·

"'" 28 1 1.. ' MOl

..

övn 20

,

iost<

ansl spjl

d., """ bes

a""

Mc

Da. 1C fra r

'LyI

2 C 31

...

lad.

• C

~

>ch Ulla

g.,on

lje-

om XI>

gs-

19.2e Det undre Insugningagrenr&et demonteras frin topplocket

19_28 GrenrOrets packning demonteras frAn topplocket

20.6& Avgellgrenrörets mlttsekUon demonteras

11 Lossa klAmmorna och separera da tvA haIvoma som utgör grenrörets nedre del. Ta \IWlI på ansIutningsslangama.

monteras först. Dra åt muttrarna 1111 angivet Atdragningsmoment. montera därefter den melletsta delen och dm At muttrama. 10 På modeller med luftkonditionering. montera kompressorn och se till an brickan är monterad på den undre skruven på B202modeller. På B204- och B234-modeller, dra upp drivremmen och demontera metallstAngen, lossa därefter drivremmen och låt spAnnanordningen spAnna den. På 8202modeller, justera drivremmens spänning enligt besl
l Dra At handbromsen och hissa upp bilens framdel, palla upp den på pal1bockar {se tyftnlng, bogsering och hfulbytel 2 Demontera luftavskllfaren under kylaren. 3 I fOrekommande lan, lossa lamtxlasondens IIdningar enligt beskrivning i kapitel4B. 4 Demontera främre avgasröret enligt beskrivning I avsnitt 22.

5 PA bilar med luftkonditionering skall kompressorn flyttas At sidan. På 8204- och B234-modeller, dra drivremmen uppåt så att spAnnljadern trycks ihop. håll sedan spännanordningen på plats genom att placera en böjd metallstång över spinnanordningens fäste (se besl
2O.6e AvgasgrenrOrets yttr e del demonteras

20.7 T!itningen liII avgasgrenröret demonleras

20.9 Dra At muttrarna på avgasgrenrÖl"et

28 Demontera packningen Irån topplocket (le bild). Montering

o-n. och undre Insugningsgrenr6r 29 Montering sker I omvänd ordning, men nstaIlera en ny packning och dra åt skruvama II angivet åtdragningsrnomenl. Kon trollera de anslutande slangarna och O-ringen mellan !lPIIIIhuset och grenröret och byt ut dem vid behov. Kontrollera och justera gasvatero (och ~ så Ar aktuellt kickdownvajern) enligt beskrivning i avsnitt 3 I detta kapital och MI'Irtt 5 I kaPitel 78.

XI>

byt

20 Avgasgrenror -

demontering och montering IvA

~

~

,.,.

$SO

ko-

"'"' på g.,

"'.

~

don {so

Modeller utan turbo Demontering

4A

2O.6b H)1soma demonteras frin avgasgrenrOrets yttre del

--

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ---------

-

-

4A- 20 Bränsle- och avgassystem Modeller med T3nE05 turbo

21 Avgassystem - allmän beskrivning och byte av komponenter

Demontering och montering 15 Se beskrivning i avsnitt 18 - tillvAgagångssAttet Af Identiskt med demontering och mootenng av tUfboaggragatet.

Modeller med T25nD04 turbo Demontering 16 Demontera lurboaggregatet enligt beskrivning i avsnitt 18. 17 Om bilen ar utrustad med luftkonditionering skall kompressorn flyttas åt sidan. På 8204- och 8234-modeller. dra drivremmen uppåt så att spannfjAdem trycks ihop . håll sedan spånnanordningen på plats genom att placet'8 en böjd metallstång över spännanOfdningens fAste (se beskrivning i kaprtel1 . avsnitt 22). På B2Q2-modeIJer lossas spAnnanordningens remskiva och kompressorns drivrem demonteras. Skruva loss kompressorn och placera den åt sidan utan att lossa kylrnedelrOren. Ta vara på brickan på den undre skruven på 8202-mode/ler.

18 Skruva loss och demontera avgasgrenrörets muttrar och tytt bort grenröret från topplocket. Observera att distans hylsor endast Ir monterade under muttrarna på grervOrets i!indat. 19 Demontera packningen från pinnskruvarna på topplocket.

Montering 20 RengOr anliggningsytorna på topplocket och avgasgrenrOret. 21 Montera avgasgrenröret på pinnskruvama pi topplocket tillsammans med en ny pacto;ning, dra dAfefter Ar muttrarna till angivet Atdragn lngsmoment. Kontrollera att distanshylsorna Ar korrekt placerade, enligt ovanslAende beskrivning. 22 PI modeller med luftkonditionering, montera kompressorn och se till att brickan är installerad på den undre skruven på B202modeller. på B204- och 8234-modeller, dra upp drivremmen och demontera metallstingen, lossa direfter drivremmen och lAt spAnnanordningen spinna den. På 8202modeller, Justera. drivremmens spänning enligt beskrivning I kapitel 1, avsnitt 22. 23 Montera lurboaggregatet enligt beskrivning I avsnitt 18.

främre rOret på turbon eller avgasgrenr&ll (vilket som gäller), sAnk därefter ner r6rr mellan motorn och den frAmre tvärbalken. TI vara på packningarna.

~ ~

"

FrAmre Ijuddämparelkatalysator och

'0'

AllmlJn beskrivning 1 Avgassystemet består av lyra sektioner: a) Det frImte n5r&t (omfsttar~­ katalysator pi vissa modellet). bJ FrdmnJ ljuddämpare med r6r (omfsttsr trerigskata/ysator pi vissa modeilet). ej Mellanliggande IjlJddMJpere med r6r. d) Bakre IjucJdM!pme med r6r. 2 Avgassystemets delar Af fOrenade med rör vars ändar har Inre vidgade Mnsar. En tätning Af placerad i anslutningen mellan främre rOret och grenröret, den Af infäst med pinnskruvar och muttrar. FrAmre rOret och anslutnings· rOren mellan Ijuddlmpama Ar aluminiumbelagda ljuc:ldampama Af IiIIvtrtade av krom och stål. 3 På katalysatorutrustade modeller Ar Ismbdasonden placerad lirimre rOret. Ka talysatorn Ar placerad anllngen I frAmre rOret eller IfrAmre ljuddAmpare och rör. 4 På modeller utan turbo har lrämre fÖret två förgreningar. På modeller med turbo omfattar det enkla röret en krOk vid frimre ilinden, som ar ansluten till turboaggregatel. 5 På samlliga modeller Ar systemet I sin helhet monterat med gummlupphAngningar.

Demontering 6 Varje

sektion i avgassystemet kan demooleras separat. men eftersom den bakre delen är placerad ovanför bakre krängningshAmmarstaget går det Inte att demontera hela avgassystemet j ett enda stycke. aven del av 7 Vid demontering avgassystemet skall bilens fram- ell8l" bakdel fOrst hissas upp och pallas upp på paJlboc:kar (se 'Lyftning, bogsering och hjulbyte 1Alternativt kan bilen placeras Over en grop, eller på en billyf!.

Främre röret (och katatysator där sådan förekommer)

'r

Observera: Om bilen utrustad med ka talysator, tappa inte enheten - den InnehA/ler en ömtålig keramisk komponent. S På modeller med katalysator skall lambdasonden demonteras enligt beskrivning i kapitel 48. 9 Skruva loss muttrarna och separera den flansade anslutningen mellan del frAmre rOret och Irlmre IjudcSAmpare och rOr. 10 Haka av gummlupphAngningen från bilens

_I.

11 Skruva loss muttrarna som lAster det

Observera: Om b/len 'r utrustad med katalysator, tappa Inte enheten eftersom dM innehIJIer en 6mtAJig keramisk kompontltY.. 12 Lossa muttrarna och separera de lIInIå anslutningarna mellan den främre ljuddAmparen och främre avgasrOret, och ~ mellanliggande IjuddAmparen och rOrel. 13 Haka av upphAngnlngsgummlt från bin underplAt och sänk ner frlimre IjuddAmpn och rör till mar1<en.

Mellanliggande ljuddämpare och r6t 14 Skruva loss muttrar/skruvar och

sepIAII

de fIlnsade anslutningarna mellan mellanliggande ljuddämparen och rOrt! främre ljuddämparen och rOret , samt din bakre tjudd4mpareo och röret. 15 Haka av gummlupphAngniogen från I:in underplAt och sAnk ner den meUanliggandl IjuddAmparen och rOret till marl<en. Bakre ljuddämpare och rör

16 Lossa skruvarna och separera cWl lllinsade anslutningen mellan bakre ljuddAmpare och rOr och mellanliggande dAmpare och rOr. 17 Haka av gummIupphängningen från bin underpfåt, och sAnk ned bakre ljuddamp.. och rör till mar1<en.

K A

Vännesköldar 18 VArmeskOldama lir Infästa på u~ med skruvar. Varje sköld kan demoot8f1lS. den niir1iggande avgassektIonen har d8ITICIIIterats.

In AJI.

A",

Montering 19 Varje del monteras I omvänd ordning, octI notera följande punkter: a) Kontrollers att varje spAr av korrosion t. avMgsnats frIm de vidgade tOt"andan1I l MfIS8IJ!lJvtning och att nya Mtni'!!;Iw har monterats /fJllSJutningama mellan frImre r6ret och avgasgrenrOretJ turboaggregatet. Granska gummiuppMngningama betrSffande tecken pA skada eller slitage, bt1 ut vid behov. c) ~ modeIl&r med katalysator sks/I Lsmbd8sonden mont8IBS enligt beskrivning / kapltel4B. d) Kon trol/enJ ett a/la gummiu~ "kOfTflkt pIacerlJde och att det fims lillrlcldigt utrymme mellan avgassysf8mII och undetpIAten. b)

s Av EGI

••

EGI

C S

Br. ll
F

"'"

F

Ål,

Lao

--

-

~--

--

--

--- ----

--

-

--

--

-

----

_t

"'ot

n. Ta

ch

med ' don

t

oado Ijud-

don ilens para

'r

Mera

do'

II till

don nons

ondo

don

ljud-

.....

Kapitel 4 Del B: Avgasreningssystem

'ten

Innehåll

ljud-

p",o

",o.

'lOn-

~

beskrivning ...................................... 1 ••.••.•......•... . .. ..Se kapitel t

"vgasreningssystem - koolroll

cch

..."'" I

Avgasreolngssystem - test och byte av komponenter ........... Katalysator - allmän beskrivning och sAkerhetsanvisningar . • • . • ••

Svårighetsgrader Enkelt. passar

novisen med lite erfarenhet

~ ~

Ganska enkett, passa< oybO<janln

med viss erfatenhet

~ ~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

Specifikationer Avgasåtercirkulation (EGR) (modeller utan katalysator)

re'

EGR-ventiJ fiTgkoder. Modell med turbo .......................... . .. _ . . . . . . . . . . Modell utan turbo •••.••.••.••.•••••.••••.•••••.•••.•..•.. EGR lermostatventil: Oppningstemperalur ............ .

Stlngningstemperatur ........... .

-,

Blå

S".rt

:wc 2O"C

Brlnsleförångningssystem

&tnsIefOrAngnlngsvent!l: Resistans vid 20·C ••.••.•......•.•..••.••.••.••.••.••.••. Resislans vid 20·C (stift l och 2) .••.•..••.••.••.••....•.....

40:t 20 ohm 3,5

Åtdragningsmoment

Hm

lMnbdasond . , . . . .. .. . . . . .. . . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . . . .. .

55

:t;

0,4 ohm

SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

~

~

Mycket svArt, för professionell mekaniker

~ ~ ....

2 3

41

--------------------------

-

--------

-

48- 2 Avgasreningssystem

1 Allmän beskrivning

SamU.ga modeller kan kÖfaS på blyfri bensin. Ett anlal olika system Ar Inbyggda I brinslesysternet för att reducera skadliga avgasutslApp. Samtliga modeller ar utrustade med ett vevhusventilationssystem, och alla senare modeller ar Aven försedda med trevAgskatalysator. PI vissa modeller finns dessutom system fÖl" avgasåte«:ir1o:ulatlon och brllnslefOrångnlng. I vissa delar av världen har ytterligare ett luftinblåsningssystem monterats. Avgasreningssystemen fungerar på följande

"'H. Vevhusventl/atlon FOr att kunna reducera utsläppen av oförbrAnda kolvAten frAn IIBvhuset ut i almosfäfen är motorn fOrsegIad. Vevhusgaser och Oljeångof sugs från vevhuset, genom ett dubbelt utlopp på venUlk!pan, IJII spjåJJhuset och Allen via turbon till insugningsgreoröret. På modeller utan turbo Ir förhållandet något

annorlunda

I det

att

anslutningen

till

turboaggregatet görs direkt till insugningsgrenrOret. Vid förhållanden med hOgt undertryck i grenröret (tomgång, fartminskning) sugs gaserna ut ur vevhuset till spjAllhuset. Vid fOffiållanden med lågt undertryck i grenröret (acceleration, kömlng med fullt gaspådrag) tvingas gaserna ut ur vevhuset av det (relativt) IlOgre vevhustrycket: om motorn är sliten gör det hOjda trycket I vevhuset att (beroende på ökad genomblåsning) en viss del av gaserna leds tillbaka vid alla grenrörsförhållanden.

Avgasrening Vissa modeller Ar utrustade med en katalysator I avgassystemet för atl minimera föroreningar som slApps ut IatmosfAren. Katalysalorsystemet Ar av typen 8sluten krels 8. En lambdas.ond i avgassystemet sänder information lill den elektroniska styrenheten (ECU) I insprutnlngs-ttändningssystemet betIjffande syrehalten i avgaserna. Med ledning av denna Information justerar ECUn bransleJ1uftblandningen till sådana varden att katalysatorn kan arbeta optunalt. Lambdasonden har en inbyggd vArmare som, via lambdasondens relA, styrs av ECUn fOr att snabbt kunna värma. sondens spets till en effektiv arbetstemperaIur. Sondspetsen ar syrekänslig och den sander varierande spänning hll ECUn befoende på syrehalten i avgaserna; om lufllbrAnsleblandningen år lör let sänder sonden en högspänningssignal. Spänningen sjunker allt elter som blandningen försvagas. Den högsta överlöringseffektiviteten för alla ofta förekommande lörorenlngsAmnen uppstår om luft! bränsleblandningen hålls vid det kemiskt korrekta förhållandet för fullständig lör-

bränning av bensin - 14.7 delar (vikt) luft bil l det bränsle (·stolkiometrlsk- fördelning). Sondens utloppssparming fOrlndras avsevlrt vid denna punkt. ECUn anvAnder signallörändringen som en referenspunkt och korrigefar Inloppsblandningen av IufVbrlnsle I enlighet med denna genom att Andra bränslelnsprutarens pulsbredd Onsprutarens öppningstid).

Avgadterclrkulatl on (Exhsust Gas Recirculation - EGR) Detta system återcirkulerar en del av avgaserna tillbaka IiIIlörbränningsrummen vid vissa driftsförhållanden. Det uppnås genom att topptemperaturema I fOrbränningsrummen reduceras effektivt av kylande förbrända avgaser. Två system har monterats - ett mekaniskt system och ett elektronISkt system som styrs av LH·Jetronlcs ECU. Om fet uppstår I EGR-systemet tAnds varningslampan "CHECK ENGINE- på instrumentpanelen och morsvarande felkod lagras i LH-Jetromcs ECU.

BrJlns/efönJngn;ngssystem Vissa modeller Ar utrustade med ett bränsleförångningssystem som skaY minlfl"l8f8 utsläppen av oförbrAnda kolvAten I atmosfären. Systemet kallas Aven -Styrning av IOrångningslörluster" (ELCD). BrAnsletankens påfyllningstock ar tAtat och en kolbehåJlare, i bilens IrAmre hOgra del under framskärmen, samlar upp bensin ångor som ~enereras i tanken nAr bilen är parkerad. Ängoma lagras där tills de kan avlägsnas från kolbehållaren. Denna process styrs av bränslesystemets ECU via en avluftmngskran, in I inloppskanalen fÖl" normal förbränning av motorn. För att kontrollera att motorn arbetar korrekt när den Ar kall, eller under tomgång, och fÖl" att skydda katalysatom från påverkan aveoalltfOr fet blandning, öppnar ECUn inte avluftningskranen förrAn motorn har värmt upp och är under belastning. Då modulerar ventilen till och från för att låta ångorna passera in i inloppskanalen.

Spj§Ud§mpare Ett Spjatlstyrningssystem är monterat på gasspjål\et bli vissa modeller. Dess syfte är att kontrollera motorinbromsnmg under Overhettmng, fOr att förtIIndra utslApp av olörbrända koNAten. Om gaspedalen släpps upp när motorns varvtal ar 3000 vpm, bOr det ta cir1ul 4 selwnder fOr motom att varva ner till ett varvtaf av 875 vpm.

Automatisk tomgifngsstyming (AICj På vissa modeller är ett automatiskt tomgångssystem installerat, för att ge jämnare tomgång, förbättra körning nAr motorn är kal! eller under uppvärmmng, kompensation för tomgångsvarvtal (för att

-------- ---- -

-

kunna driva luftkonditioneringskom generator eller styrservopuTIp), samt av motorbromsningen. Ventilen styr luftflOdet som passerar spjällvenblen. Ventilen styrS av ECUn.

Luftpulseringssystem t VIssa modeller finns ett tuftpul""..."'" som tillför lutt till avgasventilemas sIrömssida, lör att fullborda oxldat oförbrAnda kolvAten I avgaserna. Sys utnyttjar tryckputsema I avgasgrenrörel II dra In luft från luftrenaren.

Kompletterande luftlnbl.tsnlng [ detta system sugs luft In I avgasgr Innan lambdasonden och katalysatom UpPnått arbetstemperatur, för att medvII'q att kolväten förbrAnns. Systemet aktlvonl motorn startas och liden den är i drift blm" motorns temperatur och när lambd trader i funktion.

2 Avgasreningssystem • test och byte av komponenter

d

L T 1

•"

• ", , L

1

o

Vevhusventilation 1 Delarna i detta system behöver Ingen annat An regelbunden granskning av mets slang (-ar).

Avgasåtercirlculation (EGR)

,

,

, l

Test 2 Om fel uppstår i EGR-systemet 16QIU felkod i LH-Jetronics ECU, och en .... nlngslampa tänds på instrumentpan Kontrollera att alla lednings- och slp anslutningar ar säkra. Om felet ändå bör Saabverkstad konsulteras.

Demontering och montering Lufttem peraturgivare

3 För att demontera lufttemperatu lossa ledningarna och skruva loss glVll'ln Insugningsgrenröret. Montering utf&I omvänd ordning. Vakuumtank 4 Vakuumtanken är placerad I den vänstra delen av motorrummet. först luftflödesmätaren enligt besk kapitel4A. 5 Lossa vakuumslangen och d vakuumtanken tillsammans med fAstet. 6 Demontera fAstet och montera det pA nyavakuu~anken.

7 Montering utförs i omvänd ordmng. Backventil 8 En backventil Ar placerad vakuumtanken och EGA-veotilen. 9 Lossa ledningar och slangar och not.a de var monterade, demontera venIIlen. 10 Montering utfOrs i omvänd ordning.

-

-

-

,, ,•

Avgasren ingssystem 48-3 ressor,

"""""

ar förbi

oystom • ned-

_av 'Stemet II: Im att

2.18 Lambdasondens ledningar demonteras frAn motorbWckets frImre del

Ing

2.21 .ltdragnil'lg av lambdasonden (dold under den djupa hylsan) med nyckel

2.32 KofbeMltare (A) och slangar (BI under den h6gra framskärmen

enrö re! orn har

..."""" .,

".,.

""'" pi ,"",den

., lillsyn I syste-

IQras en en var-

>analen. Ilangkv"",W

Lambdasond Test

11 lambdasonden kan testas med an mullimeter genom att ledningarna lossas från anslutningsdonat, antingen nära den hOgra Inden av insugningsgrenrOret (modeller med LH·Jetronic-system) eller till hOger på torpedvåggen (modeller med Trionic-system). 12 Anstut en ohmmeter mellar terminal l och 2 på sondens ledningskontakl. Anslut inte ohmmetern till ECU-lednlngarna. Motståndet bOr vara mellan 2,9 och 4,0 ohm IOr en lambdasond på 12 watt (blyfri bensin), eller cIr1ta 2,1 ohm fOr en lambdasond på 18 watt (blyad bensin eller klass l turbo). Motståndet varierar med temperaturen, och kan bli så /'IOgt som 10 ohm. 13 Anslullednlngama nAr testen år avslutad .

Demontering Obsetvera: Lambdasonden M ÖMTkIG. Den fungerar Inte om den tappas eller utsStts för

stötar, om str6mfMÖf/nlngen bryts eller om reng6nngsmed&l appliceras pi den. Sonden skall bytas ut varje 90000km.

Tidigare rnod4Wler

givar en,

"an_ .rttörs

I

, frimr. monl era rivning I monte ra O. tpådert

mellan

,.otera hur

14 Lossa ledningskontakten på insugningsgrenrOrets högra slda. 15 Ta bort ledningarna lrån topplocket och mata dem genom motorns främre del. Senare modeller 18 Demontera listen och locket från vArmeplåten i motorrummets bakre del. Lyft upp hOgra delen av locket och lossa lambdasondens ledningskontakl. 17 Skruva loss skruvarna från torpedväggen, dra därefter fram lambdasoodens ledningar till motorrummets frllmre del, lyft bort luftkondillOneringsrOret vid behov. 18 Vid behov, ta bort ledningarna från klamman på kylvätskeröret och lossa skruvarna som hAller ledningsfästena, där det behOvs (se bild). 19 Vid behov,lossa klAmman nåra den undre skruven tillluftkonditionenngskompressom. Ala modeller 20 Skruva loss sonden Irån främre avgas rOret och demontera den. Om sonden sitter ..... 1._ ..... ,,,,,",-,,Ilin,, .. tf vir.kJl riAn fram och

tillbaka i QAngoma under det all den den tas bort. Observera att det är mOjligl att infOrskaHa en speciell slitsad hylsa som kan placeras på sonden ulan alt skada ledningarna.

Montering 21 Montering sker I omvänd ordning. Stryk ett tunt lager av temperaturhärdigt smörjmedel på sondens gängor innan den monteras. Ora åt sonden 1111 angivet Atdragnlngsmomenl (se bild). Ledningarna måste dras korrekt och ulan risk att komma för nåra avgassystemet.

Spjlllldllmpare Test 22 KOr motorn lill normal arbetstemperatur och kontrOllera CO·halt och tomgAngshastighet. 23 Lossa och plugga igen vakuumstangen och slangarna till EGA-enheten där sådana ar monterade. 24 Stana motorn och Oka hastigheten tills varvtalet ligger mellan 2500 och 2700 vpm. Håll motorn på denna hastighet och kontrollera att dämp8fens medbringare vidrOr gasspjallets stopptapp. Om så Inte är fallet skall IAsmultern lossas och spjälldämparen justeras. Dra åt låsmuttem när justeringen är

utfOrc!. 25 Oka motorns hastighet till 3000 vpm, använd därefter an tidlagarur fOr alt kontroItera att det tar mellan 3 och 5 sekunder att återgå till normal tomgångshastighet nllr gaSSPIallet släpps. 26 Om justering behOver utfOras kan fartavtagandetiden kortas ner genom att spjälldämparen skruvas I riktning frAn gasspjaJlet , eller lonangas genom att IÖfdrOjningsventilen skruvas i riktning mot gasspjaUet.

F6nJngningsbehIJllare och avluftningskran Test 29 Om man misstänker att systemet är defekt skall tillvAgagångssAUet beskrivet i punkterna 30 till 32 101Jas. Kontrollera all slangarna Irån kolbehållare och avluftningskran Inte Ar Igensatta genom att blåsa igenom dem. Om avluftnlngskranen eller kolbeh!llaren misstänks vara defekta skall de bytas.

Demontering 30 Ora åt handbromsen, lyft upp framdelen på bilen och palla upp den på pallbockar. Demontera hOger framhjul . 31 Oemontera p lastllsten på hOger framskärm och därefter främre delen av Innerskårmen. 32 Observera hur slangama Ar monterade på kolbehåltaren. Lossa slangarna (se bild). 33 Haka loss kolbehAJlaren Irån lästet och demontera den. 34 lossa och demontera avtuftningskranen, observera all pilarna pekar mot kolbehAllarens anslutningsAnde (se bild).

Montering 35 Montering

sker i omvänd ordning. Kontrollera dock att slangarna är rätt mont&f"ade I sina ursprungslägen och att avlultningskranens pil pet<ar i rätt riktning.

Demontering 27 Lossa låsmullern och demontera dämparen lrån fästet på spjällhuseI.

Montering 28 Montering utförs r omvänd ordning, men utfOr ,ustenOQ enligt punkterna 22 till 26.

2.34 Avluflningskranerts placering pA kolbehållaren

----------~----

-----

-

---

4S-4 Avgasreningssystem

Katalysator Test 36 Katalysatorns effektivitet kan endasl kontrolleras med hJAlp av en av~tor, enligt beskrivning I kapitel 1. 37 Om CO-halten är löt hOg I bakre Bvgasröret bOr bilen överlAmnas till en Saabvarkstad 10r grundlig kon troll 8V

bränslelnspnrtnlngs· och tAndningssystemen, inklusive lambdasonden (specialutrustning krAvs). NAr dessa system har kontrollerats och konstaterats felfria mås te felet ligga I katalysatorn. vilken måste bytas enligt beskrivning I Del A I detta kapitel. 38 På vissa modeller Ilnns en temperaturglvsre Inbyggd I katalysatorn, ansluten till en varningslampa på instrumentpanelen.

Demontering och montering 39 Demontering och montering av katalysatorn Ar beskrivet I kapitel 4A, som del av rutinerna lör avgassystemet.

Katalysatorns temperaturglvare Demontering 40 TemperaturgIVaren demonteras genom att man fAller del hOgl'11 framsAtet framåt så långt

det går och därefter lossar givarens ledningskontakt. 41 Knyt last en bit snOre på ledningarna IOr att underIAtta vid monteringen. 42 Dra åt handbromsen, tytt upp bilen och palta upp den på pallbockar (se 'Lyftning, bogsering och /)ju/byte' . 43 Skruva loss och demontera vArmeskOlden under katalysatorn. 44 Skruva loss givaren trAn katalysatorn. dra därefter ledningama Igenom golvet och knyt upp snOret. Lämna kvar snöfet fOr all kunna dra tillbaka ledningarna vid monteringen. Montering 45 Montering sker I omvänd ordning. använd snöret för att dra lednlngama tillbaka genom golvet.

3 Katalysator - allmän beskrivning och säkerhetsanvisnigar

~

bj HlllllltfkJ tIndnings- och ~ systemen I god Jrondition (se kapitellJ. ej Om motorn Mtjar att misstlJnda sIt6I bilen Inte kOras alls (eller 'fminstone si lite som mojligt) tiOS felet ar ItgArdlL d) Bilen Mr INTE kTxJffas igAng eller bog:sInf

•

eftersom katalysatorn dl drinks I of6rMnt brtnsJe och kommer att Ovemettas nIT motorn startas. ej STANG INTE AV motorn vid h6g8 va/'t'fII. d v s trampa Inta ner gaspedsJen just Innan tAndnIngen slAngs av. I) ANvANo INGA tillskott I bnJnsJe &11M oft - dessa kan InnehAl/a mnnen som siIadt"

I

katalysatorn. g) FORTSATT INTE att k6ra bilen om /1IOItr!' bnInner olja si att den /Imn8r bli rfJk

"..

C

~

I>J B B B E

F, G

,c

h) Katalysatorn arbetar vid mycket hr!IgI temperaturer. NAr bilen har k6rts /61gI

1 Katalysatorn är en tillförlitlig och enkel anon::lnlng som inte krAver undettlAll. Det lims

dock några punkter som bilägaren bör uppmAr1I:samma fOr att katalysatorn skall fungera Ofdentligt under hela Sin livslängd.

ANVANo INTE blyad bensin I bi med kat~tor.

Q

skall den INTE PARKERAS 6V8f t~ underlag som tom gris, eller högw tF*l tOl1'8I6v. Kom Ng att en katalysator ar ÖMTAoo tapps den inte och utsItt den inte fOt

m e d _o

,c

E

E T B L

-

- -

--

-

-

-

.

-

-

-

---

-

-

-

-

---

---

----------

- -

-

-----

--

5A-1

Kapitel 5 Del A: Start- och laddningssystem Innehåll

. *' •beskrivning och sAkemetsanvisningar demontering och montering .......... . iIa~e!I -

. . . . . . .. 1 . . . . . . .. 4

test och laddning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . troll ........................... . .......Se kapitel , kontroll .................................Se kapitel , etsystem - allmän beskrivning ....... . .. . .. . .. . . .. or - demontering och montering .... , ........... ,... .

3 1 t

2 7

G8t'1EH'ator, drivrem - demontering. montering och spinning ., . . .. GenEHlltor1\ol och regulator - kontroll och demontering .......... Laddnlngssystem - kontroll .... , . . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . Startmotor - byte av kol .............. . .. . .. . ... ..... .. . .. Startmotor · demontering och montering .......... , .. , ... , ... Startsystem - konlroll ....................... . .. . . . .. Tandningslås . demontering och montering .. . . . . . . . . . . . . . . . ..

6

8 5 11 10 9 12

Svårighetsgrader ~ '.... "

Enkelt, passa< '(Msen med lite t

Ganska enkelt, passa< nyböojaren

med viss erfarenhet

~ ~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

SvArt, passat hemmamekaniker med erfarenhet

~ ~

Mycket svårt, för professionell mekaniker

'"

Specifikationer Elsystem

~ ~

12 volt, negatIV jord

Batteri .

,

....................... , ......... .

~::::::;etiition:

Btybalteri, låguooert\AlIs· elter underhållsfritt

60/62 Ah 12,5 volt 12,6 volt 12,7 volt

""'

Generator

Bo"'"

lIngd p4 kolens utstick .. .. ...... . . .

sIAprlngar: "DochSOA . .. .... . ISA ..... . . . .. ... . .. . ... .

70, 80 eller 11 5 A 5,Omm

5A

26,8 mm 27.2 mm

Startmotor &och 1,4 kW

b:i'agningsmoment

Nm

soIenoid 1111 startmotorn

_

"""VO,

Allmän beskrivning och sakerhetsanvisningar

Mm'" beskrillnlng 11'1. och laddningssyslemen stAr i nära

1I motorfunktionema, varför kompo-

ema I dessa system behandlas separat de Wldra elektriska funkt ionerna. såsom

.

5 3 ljus, instrument, etc (vilka behandlas I kapitel 12). Vi hänvi sar till del B i detta kapltet fOf Information om tändsystemet. Bilama har 12 volts elsystem med negativ jord. OriginaJbatteriet är den typ av batteri som kräver föga eller Inget underhAll (under· hAlIsfriIt). Batteriet laddas av generatorn, vilken drivs av vevaxeln via en rem. Batteriet kan ha bytts ut under bilens IivstJd och kan i så fall vara ersatt med ett standardbatteri.

Startmotorn är aven typ som ej har startdrevet i konstant ingrepp, OCh den inkluderar också en solenoid. Drevet förs I ingrepp mot svänghjulets/medbringarskivans startkrans Innan motorn börjar rotera. När motorn har startat hindras startmotordrevet IrAn att drivas av motorn tills drevet kopplas bort från startkransen. Till skillnad IrAn andra moderna startmo torer omfattar denna en plane tväxel mellan ankaret och drevet.

~

-

~

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ---

-

-

5A- 2 Start- och laddningssystem S.Jkerhetsanvlsningar Det är viktigt att vara extra försiktig vid altt arbeta med elektriska system fOr an undvika an skada haJvledarlo;omponenter (dioder och transistorer), och IOr all undvika risken lör personskada. Innan arbetet påbörjas J någon del 8V del elektriska systemet. läs avsnlllet 'SAkerheten frIJmst' I början 8V boken. Dessutom skall följande punkter Iakttas vid arbete i elsystemet: Ta alltid 8\1 nngar, klocka etc, mnan du

Mrjaf arbeta med e/systemet. Aven om battens! inte Ar anslutet, kan kapacitiv urladdning uppstå om en ledande kom· ponents anslutnIng Jordas genom ett metallobjekt. Detta kan ge en stOt eller brännskada. Batterianslutningarna '" Inte ski ftes. Komponenter som generator, elektrIska styrenheter eller andra komponenter med halvledarkretsar kan totalförstöras. Om motorn startas med startkablar eller ett slavbatterI, skall batterierna anslutas POSlllvfII/-positiv och negativ-till-negaliv. (se 'StarthilJlpl Detta galler Aven vid anslutning lill batteriladdare Lossa aldrig batterIanslutningar, generatorn, elektriska ledn.ngar filler tltStl11rustmng när motorn är I gång, Låt aldrig motorn dra runl generalorn nar generatorn Inle är ansluten. "Tesla" aldrig generatorns effekt genom att jorda matningsJednlogen. Använd aldrig ohmmeter av den typ som har handvevad generator fOr alt testa kretsar eller anslutning. Kontrollera alltid att batteriets negativa anslUlning är bortkopplad vid arbete i det elektriska systemet. Innan någon lorm av bågsvetsning utförs på bilen, lossa anslutningar till batteri, generator och sådana komponenter som bränsleinsprutningielektrisk tändkontroll för att skydda dern Irån skada Den radio/kassettbandspelare som utgör Saab:s standardutrustning fr o m 1994 är försedd med en sAkerhetskod för all hålla tJUllar borta, Om strömkäJIan tJll enheten bryts kommer stOldskyddssyslemet att akt.veras. Även om slrömklllan återställs omedelbart kan inte rad,o/l(assellbandspelaren fungera förrän säkernatskoden har knappats lO. TAnk därför på, att om du inte kommer Ihåg den korrekta koden, lossa Inte batteoets negatIVS anslutning och ta inte bort radion/ kassettbandspelaren Irån bilen, Läs mer detaljerad information lavsmIlet 'St6/dskyddssystem fOr radio! kassettbandspelare' i böf}an av boken.

2 Felsökning, elsystem allmän beskrivning Se kapitelt2.

3 Batteri - test och laddning

Standard- och lågunderhållsbatteri - laddnIng Notera: FOIjande punkter är endast

.som vlJglednlng. LAs alltid tJI Standard- och lågunderhållsbatteri - test l Om bilen har en kort årlig körsträcka är det vlrt att kontrollera syravikten var tredje månad för att kunna bestämma batteriets laddning. Utför kootrolien med en hydrometer och jämför resultaten med tabellen nedan. Notera att en elektrolyttemperatur på IS"C förutsätts. FOr varje lO" under IS·C, dra ilrån 0,007: fOf varje lO" över IS"C, lAgg till 0,007. Temperaturerna i tabellen nedan Ar dock utetemperaturer över eller under 25°C; ÖVer 25"C Und9f" 25"C Fulladdat I 210 till 1 230 1270tJII '290 70% laddat 1 '70tm, 19o 123CJtt111250 Urladdat 1 050 till l oro 1110lill "30 2 Om du misstAnker att batteriet Ar I dålig kondition, kontrollera flXst syravikten I vatje cell. En skillnad på 0,040 eUer mer meUan cellerna tyder på fOrlust av elektrolyt eller skadade plattor. 3 Om skillnaden i syraVIkt är 0,040 eller mer ska batteriet bytas. Om syrallikten lir normal men batteriet urladdat, ladda det enhgt beskrtvning nedan.

Underhllllsfritt batteri - test 4 Om ett underhållsfritt batteri är monterat kan inte kontroll och påfytlmng av elektrolyt I varje cell göras, Balteriets kondition kan därfOr endast testas med hjälp av Indikator eller voltmeter. 5 Ett batteri med inbyggd laddningSindikator kan vara monterat Indikatorn finns längst upp på batlerilådan och indikerar balterlets kondition med f Arg, Om indikatorn är grÖfl är batteriets laddning god. Om indikatorn blir mörkare, och till slut svart, krlvs laddning (se beskrivning nedan). Om indikatorn år ofärgad/gul, är elektrolytnivån fOr lAg för att batteriet skall kunna användas och det måste bytas. FOrsök inte ladda batteriet eller starta med startkablar när Indikatorn är ofärgad/gul. 6 Om batteriet skall testas med voltmeter, anslut voltmetern Over battenet och jämlOr resultaten med de angivna I specifikallonerna under Rladdningskondillon" Mätningen Ar endast tiUförlitlig orn battBfl8t Inte laddats på något sätt under de senaste sex timmarna, och det gäller även laddmng från generatom, Om detta inte är fallet, sJå på strltlkastama i 30 sekunder, slå av dem och vänta fyra till fem minuter Innan baltenet lestas. Alla öVriga etektriska kretsar måste vara avslagna kontrollera dårlÖf att t ex dOnar och baklucka åT helt stängda innan du I11för testet. 7 Om avlåsningen är IAgre än 12.2 volt är batteriet urladdat. En avläsning på 12,2 till 12,4 volt tyder på att batteriet är delvis urladdat. 8 Om batteriet ska laddas, lyft ut det ur bilen (avsllltt 4) och ladda enligt nedan,

rekommendationer (ofta tryckta pd en pi batteriet) innan laddning utfOOl. 9 Ladda batteriet med 3,S till 4 ampere fortsAtt ladda tills syravikten inte längre tnom en fyra timmars period. 10 Alternativt kan en likriktare för hål1staddning, vilken laddar med 1,5 användas över nalten. 11 Så kallad snabbladdning, vilken återstAlla batteriets laddning på l 1i1l21l1nTw rekommenderas Inte. Batteriets blyplattor g, skadas genom övernattning. 12 Medan batteriet laddas fAr Inte elektrolytens temperatur överstiga 37,S",

---

---

-

----

5

UnderhtJUsfritt batteri - laddning Notera: F6IJande punkter är endast a'o'S8CÖ som vlJgledning. Las alltid til/ve rekommendatIoner (ofta tryckta pi. en pi. batteriet) Innan laddning utförs. 13 Denna ballerItyp kräver längre tid Mr laddas An ell staooardballeri. Den tid det tw beror på hur urladdat batteriet är, men delkIn ta upp IIU tre dagar. 14 En laddare av konstantspänningstv' krävs, inställd på 13,9 till 14,9 volt med .. laddningsström lägre än 25A. Med metod bOr batteriet vara användbart en. limmar och ge en spänning på 12,5 volt. gäller dock fOr ett delvis urladdat batteri som nAmnts ovan tar laddning av ett urladdat balteri betydligt längre, IS Användning av likriktare för underhållSladdning bör ej vara skadligt för ban.. föru tsatt att inte överdriven gasavgl tillåts samt att battenet inte tillåts bli varmt.

4 Batteri

Ob ~

det 1 t tå,

'cm"

glt

g< pi

fa'

a,

g"

sU ge oc 2

a'Kt ap

4

demontering och montering

ary t

,t

Demontering l Salleriet är placerat i motorrummetl vänstra del. 2 Lossa bygelmullern och lossa batt negativa ~ord) anslutning. Lossa batteriett positiva ans!ulnmg på samma sätt. 3 Lossa skruven och demontera batt fåslbygel som fäster batteriet på fAstplåttfl. På tidigare modeller skall endast balteriboJvl*' \aB bort. 4 Lyft ut batteriet från motorrummet batteriet upprAIt).

Montering 5 Montenng sker i omvänd orcnng. Stryk poIIl på polerna nar ansIutrlingsk.a sätts titIIkl ansll11 alltid den positiva kabeln först och dWI negallva kabeln sist. På modeller fram til191\l hrttar man battenpolema närmast motorn: fr o m 1985 de placerade närmast vänsterfrarrdlo,
ar

-

7

---

at

• •

• b d

-

--

--- -----

---------

- ' - ------

Start- och laddningssystem 5A.3

I

ida

""

"'.

.... ler-

'.s

1.5 Demontering av generatorns undre

7.sa PI B204IB234-motorer. skruva loss

I","

lästskruv

styrsef'\/ons fäste ...

"". .0-

sLaddningssystem - kontroll

ng >d, ans

'e.

~

faslindning eller slitna eller skadade sllpringar. Kolen och släpringarna kan kontrol-

~

satter att uppstå bOr genemtom lAmnas Im en

Observer a: Uts säkerhersanvlsnlngama i .vsnlttet 'Slkerheten fmmstl' och I avsnitt I I dttta lulpitellnnan SIbeter ~s. l Om laddningslampan Inte tänds när tlndnlngsnyckeln vrids runt, kontrollera först att generatorns ledningar ar såkert anslutna. Om dessa Ar tiUlredsståD8fIde, kontrollera att glödlampan I varningslampan Ir hel och an gIOdlampsfästet är felfritt och siltttf säkert på plats I instrumentpanelen. Om lampan fortfarande inle tAnds skall kontroll göras av lI'ISlutningslednlngen från generatorn 1111 glödlampsfastet. Om allt verkar tillfredsstIllande är det fel på gen8f"atorn. Ta med generatorn till en blleleklrlsk verkstad för tesl och reparation, eller byt ut den. 2 Om laddningslampan tAnds undttf kOrning skall motorn stAngas av omedelbart . Kontrollera att drivremmen Ar felfri och korrekt spind (se kapitel l). och att gen8f"atorIfISlutningarna sitter sAkert. Om allt verkar lilfredsställande, kontrolt8f"a generatorkol och IIIpringar enligt beskrivning i avsnitt 8. Om problemet fortsätter att uppstå skaJl generatorn tas med till en bilelektrisk verkstad för test och reparation. elIttf bytas ut. 3 Om genttfatorns effekt är Ivivelaktig, trots III varningslampan fungerar korrekt. kan Rlgulatorspånningen kontrolleras på följande

. stt

,,'" .... Ityp len

M'

",3 etta och helt ::ler-

riet. ,ing l.

flets

rials

rlets

leras (se avsnitt Bj, men om problemet fortblleleklnsk verl<stad för lest och reparation. eller bytas ut

6 Generator, drivrem demontering, montering och spänning

~

"

Se beskrivning gillande drivremmar i kapitel 1, avsnitt 22.

~

7 Generator demontering och montElfing

~

'"

Demontering 1 lossa batteriets negativa anslutning.

_.

2 Dra Al handbromsen, hissa upp bilens framdel och palla upp den på pallbockar. Demontera högra framhtulel. 3 Demon tera plasllisten på högra framskärmen följt av frAmre delen av innttf-

4 Demontera drivremmen enligt beskrivOlng I kapitel l, avsnitt 22. 5 Skruva loSS ganeratorns övre och undre

7.6b •. . och demonten geoer8tom lör att komma 6t anslutningarna

upphAngnlngsskruvar (se blid) . På molOfttf med batans&)(el (8204/8234) är den övre upphängningen slitsad. 6 Dra bort generatorn undttf den högra framakArmen tills det Ar mOjltgt att komma åt de elektriska anslutningarna. På motO/llf med balansaxel (8204/8234), skruva loss servostyrningens upphlngningsfAsle från motorblockets bakre del - observ«a att detta IAsle även omfattar en remskiva för drivremmen (se bilder). 7 Notera hur ledningarna är monlerade på generatorns baksida, skruva sedan loss muttrarna (i förekommande fall) och lossa ledningarna. 8 Ta ut genemlorn under framskärmeo.

Montering 9 Montering skttf I omvänd ordning. Se tJlI att generatorupphAngningarna ar säkert åldragna. montera dnvremmen enligt beskrivning I kapitel l.

8 Generatorkol och regulator · ~ kontroll och demontenng ~

'"

1 Demonlera generatorn enligt beskrivning i avsnitt 7. 2 Skruva loss den stora muttern och skruvarna som fAsler locket på generalorns baksida (se bilder).

"'I. 4

Anslut en voltmeter över batterianslu t-

riels lien.

rWIgama och starta motorn.

...'n

S Oka motorns varvtal tiJls vottmeterIvlbnlngen Ar konstan t: avläsningen skall vara cirka 12 111113 volt, dock Inle högre An 14

(hAll

"".

I Sil på så många elektriska tillbehör som mo/llg1 (t ex, sirAIkastare, bakrutedefrostttf, och värmeflAkt). och kontrollttfa att genemtorn hAlter regulatorspAnningen på cirka 13 till 14

"".

7 Om regulatorspånnlngen inte överensllimmer med angivet vArde kan problemet blfo på att kolen är slill'la. svaga kolfjMrar, defekt spAnnlngsregulator, defekt diod, trasig

.

--

8.2.8 Skruva loss den store

8.2b •.. och skruvarna som l Aster locket på generatoms baksida

anslutningsmuttern .•.

' .

-

--

-

-

-

--.....

-

--

----------------------~

~

-

------ - - -

--

5A. 4 Start- och ladd ningssystem

8.38 BAnd bort locket ...

8.3b .•. och ta bort det trAn generatorn

3 Använd en skruvmejsel för att banda loss locket, demontera locket från generatorn (se bilder). 4 Skruva loss och ta bort de två läslskruvama och ta bort regulator/kolhållare frAn generatorns baksida (se ~Ider) . 5 Mät varje ko/utstick frAn respektive hållare, med stålIinjai eller skjutmått (se blid) . Om utsticka! Ar mindre An 5.0 mm skall kolen bytas, eller en ny enhet InfOrskaffas. På tidigare modeller kan kolen lödas loss och bytas ut, men på senare modeller kan det vara omöjligt. 6 AnvAnd en lödkolv IOf att löda loss kolens elanslutningar Irån hållarens överdel. Observera: Se till att regulatorn Inte 6118'hettas. T a bort kolen från hållarna tjIIsammans med spannfjädrama. 7 Avlägsna rester av lOdmassa Irån anslulmngspunklerna och rengör hållarna. Det Ar viktigt all de nya kolen kan rOra sig fritt j hållarna 8 Sätt j nya kol I hållaren, ett åt gången, och håll dem mot spännfjädern med en tång medan ledningstrådarna löds fast på anslutningarna. Släpp inte kolen förrän lödmassan har svalnat. 9 Om originalkolen verkar vara i god kondition, rengör dem och kon trollera att kolen kan röra sig fritt I sina respektive hållare, 10 Rengör generatorns Släpringar med en trasa fuktad med bensin, Kontrollera beträffande tecken på repor eller brännskador på släpringarnas yta. Det är möjligt att

släpringarna kan renoveras 8V en bilelektrisk

batteriet. Om de försvagas elter några sekunder betyder det att batteriet är urladdat ladda batteriet enligt beskrivning I avsnin 3.

8.4a Loasa skruvarna (vid pilen) , , .

8.4b ... och ta bort regulatorI koihållare

ver1Gtad.

11 Montera regulatomlkolhållarenheten och dra At fAstskruvama. 12 Montera skyddet, sAtt I och dra åt fästskruvarna och montera den stora anslutningsmuttern. 13 Montera geoeratom, se avsflltt 7,

9 Startsystem • kontroll

eller byt ut det. Om strålkastarna lyser lNd starkt sken, aktivera startmotom och vera strålkastarna, Om de försvagas bel' det att strOmmen når fram till startmot felet mAste fOljaktllgen finnas i startmol Om strålkastarna fortsAtt« att lysa med sken (och inget klickande ljud kan hIRs startmotorns solenoid), tyder det pi. an fOreUgger I den elektriska kretsen solenoiden - se IOljande punkter. startmotorn går runt sakta när tlnd nyckeln Ar omvriden Ar batteriet I kondition, vilket antingen tyder pi startmotorn defekt eller att det linns lit motstånd någonstans i den ele+!triska. 3 Om det kan misstänkas att ett kre fOreIIgger, lossa batterianslutninga ledningarna till startmotorn/solenoiden. Jordanslutningen till motorn/Växellådl Rengör anslutningarna mycket noggrwU satt tillbaka dem, använd därefl... voltmeter eller testlampa för att konttolfn det linns spinning I battefiets posI anslutning på sOlenoiden och att anslutningen är god.

= TiPS

Observe ra: L.§s sAkertletsanllisningaffla i allSniNet '5akemeten fnJmstJ' och i a\lSf!irt 1 i detta kapital innan arbetet päb6rJas.

1 Om startmotorn inte gir i gång nAr tändningsnyckeln vrids till rätt lAge kan OtSaken vara någon av fOljande: a) Batteriet är ctefekt. b) NAgonsta05 I cte elektriska anslutningarna mellan stromblytar9, soIenoid, batteri och startmotor harett fel uppstAtt som g6r att s trOm inte kan passera frfJn batteriet via startmotom till ;Ord, c) SoIenoiden är defekt. d) Startmotom har en mekamsk eller elektrisk defekt.

2 Tänd strålkastarna för att kon trollera

~-~

~-

--

-

-

-

att korrosion uppstårkorroderade anslutningar

h6r till de vanHgsste orsakerna till frJ' eleIrtrlsks system.

4 Om battenet och samtliga ansJutnir9r Ir gott skick, kontrollera elkretsen genom .. lossa en ledning Irån solenoidansl Anslut en voltmeter eller testlampa ledningen och en god JOrdansi (e:o:empelvis batteriets negativa ansl och kontrollera att ledningen är str när tändningsnyckeln vrids till ·start" Om det ar fallet är kretsen felfri· om Inte ledningarna i kretsen kontrolleras beskrivning I kapitel 12. 5 Solenoidanslutningarna kan också trolleras genom att man ansluter en eller testlampa mellan anslutningen III solenoidens startmotorsida och anslutningen. NAr tändningslåset vrids

8.5 Mät kolutsticket från hållaren

frAn generatorns baksida

-

Sttyfr vaselin kring batteripolema för titt hinch

-

1C

Mst~

test

. gO,

soh

<><" (

må

de, ko.flm

del

..

'P' ko,

"" mo

I

-

- -

-

-------- - - - - - - - - - - - - - ----- ---

-

-------

Start- och laddningssystem SA· S

--.-

med ett

betyd«

IOtom •

notom .

" " ....n

l

att fel

eller i

Om ::IningsI god

11".

på att Itt stort

uelsfe] 19arna, 1, samt ~Iådan.

mtoch

10.3 Lossa batteriets matarledning frln startmotoranslutningen

: jord-

tesllampan tlindas. Om avläsning Inle kan göras eller testlampan Inle tAnds, Ar

defekta. Om så Ir fallet kan möjligen en specialist renovera startmotOf'n, men kontrollera tillgAngllghet och kostnad för res.vdeIaf innan du gAl' vidare. Det kan visa tig vara mer ekonomiskt att införskaffa en ny motor eller en utbytesmotor•

,"."

frAn Insugnlngsgrenr6rets stag

"" om '" attI lingen. melian lutning Ilning).

...... --lAge. , te kan enligt , kon ·

10 Startmotor · demontering och montering

Demontering l Startmolorn Ar placerad I motorns vänstra bakre del. Den Ar fastskruvad på motorns gavelpiatta och v!xellådan. Lossa forst batteriets negatJva anslutning. 2 Dra åt handbromsen, hissa upp bilens framdel och stöd den på pallbocMr. 3 lossa muttern och ta bort batteriets positiva matarledning IrAn tBfminaJen på soIenoiden (se bUd). 4 På 8204- och 8234·motorBf, skruva loss stödet till den positiva anslutningen Irån insugningsgrenrOrets stag (se bild). 5 Skruva loss startmotorns undre fästmuttBf, skruva därefter loss och ta bort grenrörets stag (sa b ilder). Stagets averdel Ar slitsad varfar det inle är nadvändlgt att damontBfa skruven från grenröret fullstAndlgt. 6 Skruva loss muttem och lossa solenoldens maJlÖVer1edning frAn anslutningsbladet. 7 Skruva loss startmotorns övre fäs tskruv, sink därefter ner startmotorn från motor· rummet (se bild).

11meI...

on på

Montering

Jord · Ids till

10.Sa lossa startmotorns undre fästmuttBf' ..•

·start"oIAga Skall en avlAsnlng kunna gOrasJ

solenoiden eller dess anslutningar defekta cx:h soIenOIden bOr bytas. • Om krels och solenold befinns vara felfria måste felet flmas I startmotorn. Börja med att demontera startmotorn (se avsnitt 10) och kontrollera kolen (se avsnitt 11 l. Om felet Inle finns I kolen måste mot0l11ndningama vara

IM en liera att IOsitlva

10.4 Demontera den posnJva kabelns stM

10.7 Demontera startmo torn frAn motorns gavelplatta

8 Montering sker i omvänd ordning . Dra åt alta anslutningar ordentligt.

10.5b . .• och ta loss Insugnlngsgreor6rets

""g

11 Startmotor - byte av kol

Observera: TiIJverlraran har inte angMt nAger mlnlmlvSrde ftJr koJlMJgden. men det biJr vara uppenbart n.§r kolen ar sA utslitna att ett byta jr n!KJVIrldigt.

1 Demontera startmotorn enligt beskrivning i avsmtt 10. 2 Skruva loss muttern och lossa startmotorns matarkabelirån solenoidanslutningen (se bildef). 3 Skruva loss och ta bort de två skruvarna som laster locket på AndfAstel. Lyft av locket och ta bort tätningen (se bilder).

11 .3a lossa skruvarna .. .

11.2b ... och lossa dAr.ttBf motorns matartl:abel ' rAn solenoidanslutningen

,

-

-

.

-

-

-

---- --

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -------- - -

-

SA. 6 Start- och laddningssystem

I

I

11 .3b ... lyft bort locket ...

11.le . . • och ta bort tltnlngen

4 Ta bort låsringarna och demontera Justerblickan (-ome) och Q-ringen (se bild). 5 Skruva loss de genomgående skruvarna som läster kommutatorns gavelfAste och ok

10 Om ankaret har demonterats, montera det inne loket. 11 För över hela koihAllarenheten på ankarets kommutator, samtidigt som matarkabelns skyddshylsa placeras på okets öppning. 12 Placera generatOf"gavelns läste på ankaret följt av O-ringstltnlng, justerbricka (-or) och låsring. Kontrollera alt O-ringstatnlngen Ir korrekt monterad. 13 Montera Andfästet och kontrollera att marileringen ar inriktad mot den tidigare gjorda markeringen på oket. SAn I och dra åt de genomgående skruvarna. 14 Montera justerbrickor och låsringar, montera daTefter lock och tätning till AndfAstet och dra åt de två skruVama. 15 Anslut matar1tabeln till soIenoIden och dra åt muttern. 16 Montera startmotorn enligt beskrivning I

vid remskivans Andllste (S8 bild). Markera liIndfästets förhållande till oket. 6 Demontera kommutatorns gavelfAste (se bild). 7 Ta bort kolhAUarenhelen samtidigt som matarkabelns skyddshylsa lossas 'rån oket. Om kommutalorgaveln krAveT åtgArd eller rengoong, la bort enheten IrAn oket fOr tillfAllet, demontera dArefter koihAlIaren (se bild) NAr koihAllarenheten har demonterats kommer kolen att tryckas ut genom sina hållare 8V fjädrarna, men de hålls kvar 811 elaosIutOlngama 8 Kontrollera om kolen Ar slitne och byt ut dem vid behov. Enstaka kol kan möjligen erhållas från en motorfabrik, men annars behöver hela koihAlIaren bytas. Rengör alla komponenter innan de satts ihop. Rengör kommutatorn med finkornigt sandpapper. Om den ar mycket sliten kan man möjligen IAta maskinslipa den i en blIelektrisk verkstad. Kontrollera att koihAllarna ar grundligt rengjorda så an de nya kolen kan röras fritt i

dem. 9 Placera kolplåten utan kolMlIarna halvvillgs In I kommutatorn, placera därefter kolen i mlllen och montera hAlIare och fjädrar över kolen (se bild).

11.4 Demontera låsring och Justerbrickor

avsnitt '0.

12 Tändningslås demontering och montering

$' ~

....

Demontering 1 Demontera tandningslåseVraltlåset enligt beskrivning i kapitel 10. 2 För att demontera tändningslåset.

11 .6 ... och ta bort kommutatorns 'Iste

11 .5 Lossa de genomgåend. skruvama .. _

lossa Inse)(skruven och ta bort råset fr*' huset. 3 Låscyllndern kan demonteras genom ., tändningsnyckeln fOrst sAtts i låset och VId till lAge ·1~. Tryck ner låsfliken gI!lCI'" öppningen med ett lämpligt veriltyg och därefter ut låscylinclem från huset.

Montering 4 låscylIndern monteras genom an "-' trycks in i huset tills låsfliken griper I. 5 Placera tändningslåset på huset och ch de två InseKskruvama. 6 Se närmare beskrivning av montering" tändningslås/rattlås I kapitel 10.

11.7 Demontera koihAllarenheten

11.9 Montering av kolMlIare

-

-

-

~

--- - -- -

---

-- -

-

-

-

-

-

-

,, ,

- -

- - - - - - - - - - - - - - - - ---- - - - - - - -

Kapitel 5 Del B: Tändsystem Innehåll ""

AlImAn beskrivning ••.•..•..•..••••.••.••.•• . •• . •. . •. .

TAndnIngskassett (DIIAPC-sYSlem) - demontering och montering

Oetonationssensor (DIIAPC-system) • demontering och montering ..................... . .. . .................. Elektronisk styrenhet (DI/APC-system) - demontering och montering .................................... . ...... Rotor tJll vevaxelgivaren (DVAPC-system) • demontering och montering ................................. . .. . .. . ... SoIenoictv9ntil (DVAPC-system) · demonlenng och montering .... Strömfördelare (Hall-system) - demontering, renovering och montering ........................................... Tryc:kglvare (OVAPC-system)· demontering och montenng ....•.

TAndspolar (DVAPC-system) - demontering och montering . . • .. . 7 TAndspole (Hall-syslem) · demontering, kontrollochmontering ... 3 Tändstift · byte . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .......... . ..Se kapitel 1 Tändsystem - test ... . . . .. ...... . . ........ 2 TAndsystem - kontroll ...•.•••••••••••••.••••••••.• Se kapitel I

8 13

11 9 4 12

TAndsyst&mets fOrstär1ulranhet (Hal-system) - demontenng och montering • • • • • • • . • • . • . ••. . . . . TändtJdpunkt - kontrolt och justering .••....•.......• , •• Vevaxelglvare (OIIAPC-syslem) - demontanng och

. 6

5 • . 14

montering •••••••••••••.•••.•.•••.••.••..•....• __ ...

la

Svårighetsgrader Enkelt, passar novisen med lite erfarenhet

~ ~

.,....,.-.... Ganska enkett,

med viss erfarenhet

~ ~

Ganska svårt. passar kompetent hemmamel
~

Svårt. passar hemmamekaniker med erfarenhet

~

~

~

Mycket svårt, för professionell mekaniker

~ ~

...

InIn att nds >om

d'.

Specifi kationer Tändsystem Modelledram till ca 1989 ...................... . .. . .. . ...... . Modeller från ca 1989 till 1993 (1985 cc) eller till 1992 (2290 cc) . . ... . Modell8( lrån 1994 (1985 cc) eller från 1993 (2290 cc) . ........... .

Hall-tändsystem med Bosch LH-Jetronic DirekttAndningssystem (01) med Bosch LH-Jetronic DirekttAndningssystem (01) I TrIonlc motorstyrsystem

Tändsystem av Hall-typ den

a A'

'"

!

TAndspole. resistans: Prlmärtindning ...................... . Sekundärtindning:

0 ,52 till 0,76 ohm

Framtill ca 1986 ................ . Fromcal986 ...................... . ................ . Tlndkablar, motstånd:

2400 till 3500 ohm 7200 till 8200 ohm

TAndspole till fördelare ........................ . .. . ....... . Fördelare liII tändstift .. . ................ . ............ . .. . TAndtldpunkt (vakuumledning bortkopplad): Modeller utan turbo ......................... . ..... . Modeller med turbo .•.•••••.••••• . ••.•• . • • ••• . •••••.••.•• Rotor. resistans ... ........•........ . .. . .. . ... . ....... .

500 till 1500 ohm 2000 till 4000 ohm 14- FÖOP vid 850 vpm 16" FÖOP vid 850 vpm 1000 ohm

Direkttändningssystem (DI) TAndningsladdning: Kondensator spänning ............ . ...................... . TAndning spAMing (maximum) . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . .... .

Tlndtidpunkt .. ... ... .. ...... . .. ...... ... .

. .......... .

400 "", 40 000 "'" FOrprogrammerad r elektronisk styremet (ECU)

Tändföljd . ..... . .. ............ . ... . . .

. ...... .

1-3-4-2 (cylinder nr 1 vid motorns kamkedjeAnde)

ltdragningsmoment Vevaxelns remskiva. skruv . ..... . .. . .......... . . . ... DirekttAndnlng (uJ1addningsmodu~ .......... . . ...... . . DetonatIonssensor . . ... ..•. . ..•.••..• .....•.•..• •. Tändstift .. .••. ..• •••.•••.•.••.••.••.••.••.•• . •.•

---

.. . . .. . . . ........ .

Nm '90 t2

•• .•••••.

13:t 2

. . . ..•••.

28

-

-

-

--

-

_ ....- ~

--

-

------ - - --------

----------- -

.

-

5S-2 Tändsystem

'un ~,

, 2 3

T_ -

mo 100

..

de' jus

0)

,

I

•

I

Ta

••

., Sa

Foo-'"

d"

4 TSndningspulsf6rstllrllanl

5 TlndningspulsansJutnlng 6 Si
8

.

po Inl<

Ban""

CD

11~fr'I-~f'l1

® .. 0"

"'--

--

1.4 Tlndsystem av Hall- typ

1 Allmän beskrivning

Modeller tillverl
utrustade med tAodsyatarn med brytarIOs fördelare av Hall-typ. Deaaa modeller har brAnsMIiosprutnlngssyslemet LH-Jelronic från Bosch vilket Ar beskrivet i kapitel 4. Hallsystemet och LH-Jetronlc-systemel drivs separat och fungerar oberoende av varandra. Modeller tillverkade IrAn ung.fllr 1989 till

1993 (1985 cc) eller frln 1992 (2290 cc) lir utrustade med direktUlindningssystem (DI). Detta system har sin egen elektroniska styrenhet (ECU), men använder Aven information frAn Bosch LH-Jelronlc brAnsl.Insprutningssystemels ECU fOr styrning av tändtidpunkteo. MOdeller tillverkade frAn 1993 (2290 cc)

eller frln och med 1994 ('985 cc) har ett direkUAndnlngssyslem som Ir Inbyggt I motorstyrsystamet Trionic. I detta system styr en enda styrenhet (ECU) både brlnsleinsprutnings- och tlndnlngsfunktlonerna. Trionlc-systemet var IrAn början endast installerat i turbomodeller, men Irån 1994 är det Aven Installerat i modeller utan turbo. Mer detaljerad Information om Trlonlc-systemet finns I kapitel 4.

TlJndsystem av Hall-typ Detta system Ir ett elektroniskt tlndsystem med brytariOs fOrdelare (se b ild), som omfattar en Impulsgenerstor (Hall-sensor I fOrdelaren), fOrstAno:are, spole och tändstIlt. lmputsgeoeratom anvAnder Hall-metoden fOr att sända signaler till IOtstAno:aren, vilken I sin tur sluter lågsplnnlngskretsen med transis torer. FOrstäno:aren Overvakar och reglerar Iven tändningens kamvinkel. En separat tändnlngspulslOrstArkare (placerad bakom handsklacket) Introducerades t 986, IOr alt reducera ellekterna av radlo~

-

-

"O

1.7 DI-kassett

stOrningar, och fOr alt förbättra systemets stymingslOrmAga StrOmfördelaren innehåller centrIfugatvikter som automatiskt styr fOrtändnengen elter motorns varvtal. På vissa modeller (befoende på land), Innehåller även strOmfÖ(delaren en vakuumfOrställningsenhet som reglerar tAndtidpunkten enligt motorns belastning. Konventionell vakuumstyrning reglerar IOftAndningen under lätt gaspådrag. På turbomodeller fÖ(drOjer den dock tändtIdpunkten når turbon är i doft.

Direlrttlfndningssystem (DI-kassett) Direkttåndningssystemet använder en separat tåndspole för varje tändstift (se b ild). Systemets elektroniska styrenhet (ECU) Overvakar motorn via ett antal givare, för att fastställa den för tllllället mest ellektlva tändtldpunkten. Systemet innehåller en vevaxelläges/ hastighetsgivare, DI-kassett med en spole per tändstift, diagnosuttag, ECU, tryckgivare I insugningsgrenröret (för att fastställa motorbelastningen), detonationssenSOf, och en solenoidventil (för reglering av turbodriften). VId start, med en vevaxelhastighet på Over 150 vpm, utlöses hOgspännlngsgnlstor nAr kolvarna i ett cytinderpar Ar vid övre dödpunkt. Under svAra körföffiållanden genereras liera gnistor vid denna tidpunkt fÖ( att underlAtta starten. ECUn bestAmmer I vilken cylinder som förbränningen skall äga rum genom att övervaka strömllOdet över tändstIftens elektroder och använda denna Information lör att fastställa tAndotdningen. När motorn startat är tAndtidpunkten alltid instAnd på 1 O~ före övre dödpunkt. Denna Inställning behålls tills motorns varvtal överskrider 850 vpm. ECUn reglerar tAndtidpunkten vid motorvarvtal Over 850 vpm. NAr tändningen är avstängd och motorn stannar är huvud reläet I lunktion i ytter1lgaTe 6 sekunder. Under denna period jordar Trionlc

~------~

.-

-_.-

l Transformator (12 voIt!400 volt) 2 K0ndens8tor

t"

fö'

Im

3T_ 4 Tdndstift

styrenhet alla utlösningsledningar 210 ~ per ~und I 5 sekunder, för att bränna btrt orenheter från tAodstiftens elektroder. ElteBOm systemet Inte utnyttjar högspIrI nlngslednlngar mAste radioavstOrnfng deras i tAndstiften. DItfOr måste tAndstdt. reslstortyp aIItJd användas. DIrekttändningssystemet anvAnder cIerI kapacltiva u!1addningsmetoden fOr att ~ rera en hOgsplnningsgnista. Cino:a 400 vol kan lagras i en kondensator (se bUd) och, ~ tAndtidpunkten, urtaddas denna s genom den aktuella spolens primltkr8l1 Cirka 40 000 volt induceras I den seku'Idn spolen, vilket urladdas över tåndstdln

._.

Om fel uppstår I systemet lagras en ftIIod I ECU. Denna kod kan endast avlAsas med specialutrustning hos en Saabverkstad. Observera att startmotorn aldrig får drMs om DI-kassetten är lossad från tändst 11811 men fortfarande ansluten till kabe!stamrnen. Detta kan orsaka skador på kassetten som III går att reparera.

II, on

.. ,., ko ,~

o.

...

a ll

.••t.

Automatisk prestandastyming

(APel Samtliga turbomodeller Ar utrustade med 811 system lör automatisk prestandastyrnwlg (AutomatIc Performance Control). !>Kr systemet styr turbons wastegate. OrT' knackning upptAcks, öppnar APC·systlfTlll

2

• h

.al~ 3

1.13 DirekttJndningens kondensator ('lid pilen) i kassetten

~-

•

-

-

--------- ----------- - - - - - - - - - - - - - - - --

-

-

Tändsystem 58- 3 Ubons wastegale fOr att minska Laddtrycket och på sA sAtt eliminera knackningen. På modeller fr.o.m. 1989 styrs APC· och 01U1ktionema aven enda styr..-ahet (ECU). Med det har systemet, nAr knackning upptJ.cks. ;,rsteras tändlnslAUnlngen och westegatens position. Se kapitel 4 fOr mer detaljerad

Infomlatlon.

Tlndsystemet Trlonlc Saabs motorslyrsystem Trionie anvander direkttändning och automatisk prestandastyrning. vilka beskrivits ovan, Integrerade i !lin egen ECU. I delta system används själva tlndstlften som detonatloossensonw, istAllet

ler att använda en separat delonalionssensor I motorblocket.

2 Tändsystem - test

,•

&

Varning: SpAnn/ng som pro-

av elektroniska system lir vanligen h6gre I n de som produceras BV konventionella lMdsystem. Var mycket f6rsiktig vid .met. pi systemet nAr lindningen I r pi. Personer med Inopererade pacemakers b&" hd/la Mg borta ,rAn tlndkre tsar, ~teroch testutfUstnlng. LAs .'

v

n

• ••• ;

dVCfHaS

f6rsIktlghe tsanvlsnfngam a I kapftel5A, InIIm 1 Innan arbetat pAbikjBs. StIng lIttid av tlndnlng en Innan en komponent bssIJs eller ansluts, samt Ifld en lflndnlng lY en m un/meter'lIr a H kontrolls,. m ot-

s

• I d

sIAndet.

• n

Tlndsystem av Hall-typ

••

typ Af normalt mycket tiltfÖl1IUiga; fel som kan

l Komponenterna I ett tilndsystem av Hall\4>Pstå beror oftare på lösa eller förorenade anslutningar. eller på skador i hOgspännlngssystemet orsakat av smuts. fukt eller ~d Isolering. An på att defekter I någon av systemets komponenter. Kontrollera alltid alla ledningar innan en elektrisk komponent kIBseras, och arbeta metodiskt för att kunna ~ alla misstinkta felkAllor innan beslut III om att någon komponent Ar defekt. 2 Den gamla ovanan att kontrollera gnistor genom att hålla en strömförande del av en h6gströmsledning på kort avstånd Irån motorn rekommenderas absolut inte: dels .... S'Of rtsk att lå en ordentlig stöt, dels kan spolen eller fOrstMwenheten skadas. Försök Ildrlg heller att lastställa misständning genom att dra bort den ena tAndkabeln efter den andra.

J!

n

•

Mot orn st artar Int e 3 Om motorn inte startar eller bara drar runt mycket långsamt, kontrollera batteriet och startmotorn. Anslut en voltmeter över batteriets poler (anslut den positiva testspetsen på batteriets positiva anslutning). lossa tändspolens tändkabel från ström-

.

--

fOrdelariocket och anslut den till jo(d. Gör en nOlering av det spAnningsvärde som kan avläsas medan motorn dras runt med startmotorn undef (högst) tio sekunder. Om det avlAsta värdet Ar IAgre An cirka 9,5 volt. skall batteriet kontrolleras IOrst, därefter startmotorn och IadcInlngssystemet (se del A I detta kapitel). 4 Om motorn drar runt med OOfITlal hastIghel men ändå inte startar, kontrollera hOgsplnningskr&tseo genom att ansluta en tesllampa (enligt tillverkarens instruktioner) och dra runt motorn med startmotorn. Om lampan blinkaT visar det att spänningen når fram till tändstiften, varlOr dessa bör kontrolleras IönIt. Om lampan Inte blinkar skan själva tlindkablarna kontrolleras lörst, följt av strömfördelarlocket, kolen och rotom (se blid) (se anvisningar i kapitel 1). 5 Om det linns en gnista. kontrollera om brånslesystemet är delekt. se närmare beskrivning i kapitel 4A. 6 Om fortfarande ingen gnista fOTeligger. kontrollera spAnningen vid spolens .-pol: spAnningen bOr vara densamma som batteriets spAnning (d v s åtminstone 11,7 volt). Om spänningeo vid spoleo Ar mer An 1 volt lagre An Vid batteriet. kontrollera matarledningarna från batteriet tllts Ielet har

hittats. 7 Om tiltförselle<:lnlngarna till spolen är felfria skall motståndet i spolens primar- och sekundärlindning kontrollefas enligt nedan· stående beskrivning. Byt spolen om den Ir defekt, men gör fOrst en noggrann kontroll av lågspänningsanslutningama fOr att konstatera om felet Inte är orsakat av smutsiga eller dåligt anslutningar. 8 Om spolen är I god kondition linns lelel antagligen i förstärkarenhelen eller Hallgeneratorkretsen I strömfördelaren. Kontroll av dessa komponenter bör överlåtas till en fackman.

2.4 Rotom I fördelarlocket 14 Om hOgspänning saknas skall spolen kontrolleras: dess sekundärlindningar Ar eventuellt för högt belastade.

DirekttJJndningssystem (DI) 15 Om fel upptAcks i DI-kassetten. gör IOrst en kontroll av kablaget betrallande kondition och säkra anslutningar. Vid behov kan enstaka komponenter i DI-kassetten demon· leras för en noggrann granskning, se nedanstående beSkrivning. Spolama kontrolleras bast genom at! den misstänkta spolen ersätts med en felfri spole. KontroRera dArefter att missUlndningen har åtgärdats. 18 Då tändstiften är placerade under 01kassetlen går det inte att på ett etlkelt s.litt kontrollera högspännlngskretsen beträllande delekter. Vidare kontroll bör övertätas till en Saabverkstad som har nödvändig utrustning lör att avläsa de felkoder som är lagrade I systemets ECU.

3 Tändspole (Hall-system) demontering, kontroll och montering

~

~

58

Motom misständer

Demontering

9 Ojämn tändning tyder på lösa anslutningar eller ett intermittent fel på prirnllrKretsen, eller en defekt tändkabeI. 10 Stäng av motorn och gör en noggrann kontroll av systemet. Se till alt samtliga anslutningar Ar rena och Ofdentligt fastgjorda. 11 Kontrollera att spole. strömfördelarlock och tändkablar är rena och tOlTa. Kontrollera SjAlva ledningarna och tändstiften (genom att ersAtta dem om det behövs). gör därefter en kontroll av strömfördelarlock, kol och rotor enligt beskrivning i kapitel 1. 12 Om motorn regelbundet misstander berOf det med säkerhet på lel i strOmlOrdelarlock. tänd kablar eller tändstift. AnvAnd en test lampa (punkt 4 ovan) IÖ( att kontrollera fOre-komst av tändström t kablarna. 13 Om tänd spänning fattas på någon tändkabel ligger lelet hos kabel eller strömfördelarlock . Om hOgspAnning finns på alla kablar ligger felet hos tändstiftet. Kontrollera och byt tändstiften om deras kondition ar tveksam.

l Tändspolen är placerad i motorrummets främre del, på den främre tvärbalken över kylaren (se bild). Dra loss gummiskyddet och lossa tändkabeln. 2 Identlflera fOrst hur lågspinningsledmngen Ar monterad. lossa dem dArefter trån anslutningarna på spolen. 3 Lossa klamskruvarna och demontera

-

spolen Irån tvärbalken.

3.1 TlIndspokin på främre tvärbalken

-----

-

-.

-

- - --.....

---

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- -------- -

-

58 - 4 Tändsystem Indikerar alt kolven har påbörjat sitt kom-

....-.o.

4.1 Lossa fördelarlockets klAmmor

Kontroll 4 Spolen testas med hjAlp aven multimeter som är inställd på motståndsfunktionen, för att kontrollera primArlindningens (tågspanningssidans plus- till minusanslutningar) och sekundär1lndnlngens pAgspAnningssidans plus- till tAndkabelanslutning) konttnuitet. Jämför resultaten med de ... arden som Ar angrvna I avsnittet Specifikationer I början av datta kapitel. Motståndet I kolvlindningama kan variera något beroende på spolens

temperatur.

Montering 5 Monteling sker I omvänd ordning. Se IJII att monteringsbygal och spole Ar noggrant rengjorda och att anslutningsdonen ar korrekt

monterade.

4 Strömfördelare (Hall-system) ~ - demooteriog, renovering och ~ montering ~

5 Fortsätt att vrida motom tiOs lY-markenngen på svAnghjuleV medbringarsklvan Ar inriktat mot instaJlningsmärket på kopplingsk!pan. KootrOUera även att rotorarmen pekar mot den sektor som motsvarar t.ll.ndkabel nr 1. Om ingan mar1o::ering finns på strOmfÖfdelarkroppen kan ett märke göras med en liten fil. 6 Måla en liten punkt. eller anvAnd en fil fOr att gOra en referensmarkenng mellan strömfOrdelarbasen och topplocket. 7 Lossa kablaget tJlI Hall-givaren. 8 I förekommande fall. lossa vakuumstangen från den dubbelver1o::ande vakuumklockan. 9 Lossa fästSkruven till strömfördelarens klamma och la bort klamman. 10 Ta bort strömfördelaren från topplockets ände. Ob5efV&ra att strömfördelarens drivaxel innehåller en excentrisk medbringare, som griper in i ett spår i stutet av avgaskamaX.eln.

Renovering 11 Hall-givaren kan inte bytas ul Om den är defekt skall hela strömfördelaren bytas ut. De enda komponenter som kan bytas ut Ar vakuumbehållaren (där sädan Ar monterad) och rotorarmen. 12 Vakuumbehållaren demonteras genom att fästskruvama lossas och armen hakas av. Vid montering av behållaren, vrid Hall-givaren medurs så långt det går, och rör den fram och tillbaka fÖf att placera armen på st1ftet. 13 Se till att Hall-givaren Inte berOrs med metaltföremål då den lätt kan skadas. 14 Ob servera: Rotorarmen är permanent Mst på stromf6rde/araxeln och mAste brytas s6nder '6r att kunna demonteras. Säkra den nya rotorarmen på strömfördelaraxeln med låsvätska.

Montering

Demontering 1 Markera länd kablarna l ör att underlätta montering och dra bort dem Irån strömfördelarlocket. Om da behöver demonteras från tändstiften måste Inspektionslocket fOrst demonieras från topplocket Lossa klämmoma från Sidorna av strOmfOrdelat1ocket och för locket åt sidan (se bild). Om klämmorna sitter hårt kan en skruvmejsel användas fOfsiktigt fOr att bAnda bort dem. 2 Dra åt handbromsen, hissa upp bilens framdel och stOd den med pallbockar (se 'Lyftning, bogsenng och h/u/byte1. På modeller med manuell växellåda kan motorn roteras genom att del frAmre högra hjulet vrids runt med fyrans växel ila9cl. På modeller med automatvAxellåda kan del vara nödvändigl att demontera högra hjulet och Aven frAmre InnerskArmen fOr att kunna anvAnda en hylSnyckel eller skiftnyckel på vevaxelns remskiva. 3 Demontera tAndstift nr , (nArmast kamkedjan lmotom). 4 Placera ett finger Over tAndstiftsöppningen och vrid motorn I normal rotationsriktning (medurs. sett från vevaxelns remskiva) tills ett tryck blir kännbart I cylinder nr 1. Detta

-

-

15 Kootrollera alt strOmfördelaren fortfarande är i övre dödpunkt med cyllndtlf nr 1 I kompression. Kontrollera O-ringens kondition på strömfördela/'3ll:e1n och byt ut den vid behOv. 16 Vrid rotorarmen så alt den pekar mot cylinder nr 1 i övre dödpunkt på kanten av strömfördelaren. 17 För strömfördelaren in I topplocket. och kontrollera att de tidigare gjorda märkena Ir korrekt inriktade. När rotorarmen Ar fullt utstrAckt kan det bli nOdvAndigt att flytta den

--- - - - -

något så att medbringaren griper i skb avgaskamaxeln. Om en ny strOmfördeli. skall installeras skall strömfOrdelar1l placeras så att rotorarmen pekar mot dill sektor som motsvarar tAndstJft nt" 1. 18 Mootera bygeln och dra åt fastskruVIn. 19 I fÖfekommande fall. anslut va slangen till den dubbelveri
-- -

-

.,"''"" (o,

"

ka

•

hO

förstärkarenhet (Hall-system)

,

ok

M

Demontering 1 Förstärkarenhelen IJII tändsystemel .-

•

ok

placerad på en kylptatta på den vAnsIl1 innerllygeln (se bild) . 2 Stäng av motorn och lossa anslut· ningsdonet från fOrstarkningsenheten. 3 Lossa fästskruvarna och demontera fOr· stär1o::aren från innerffygeln.

Montering

D

4 Montering sker lomvälld ordning.

1

bo 2

6 Tändningskassett (DI/APCsystem) - demontering och montering

"M "

Ob servera: De individuella spolams sitIw kanistmr fyl/da med olja. Kanisterv4ggen. genomsJdnhg så att oJieniWn kan kontroflta Om olien;vån Ir lAg, kan detta 0tYI:I prestandaminskning. Man kan inre fyIII pi olja - den enda I6sningen ar att byta ut ... fyra Mmstrar. Om byte måste göras ~ en modell, mAste en adapterkabel anv.tndas att ansluta /cabIaget till den nyat'9 enheffltt.

Demontering

5.1 FörstArilarenhet (Hall-system)

.,

"" hö

5 Tindsystemets

- demontering och montering

-

1 Lossa batteriets negativa anslutning. 2 Lossa de fyra skruvarna som fAsler [)t. kassetten vid topplockets överdel. En inIeJ; nyckel behövs till delta (se bild) . 3 I fOrekommande faU, lossa skruven odI klämman som läster kassetten. 4 t fO rekommande fall, tossa skruven octr jOfdanslutnlngen. 5 Lossa tAndsystemets anslutningsdon. tOm

_.

-

-

3

D 1

"'

~ 3

III 4

,I 5

'I

--

--

---------- - - - - Tändsystem 58-5

"m I lIare

"",n

don n.

lurnlurn-

MIlli reket

lelns :leIlM

lner·

",At


6.2 Demontering av DI-kassettens f Astskruvar (tvi vid pilarna)

6.5 Lossa systemets anslvtn lngsdon trAn ka ssetten

.. placerade anllngen bakom batteriet Ifystern utan Trionic) eller på vilnstra sidan av kIssetlen (system med Trionic) (se bild). I lyft upp DI-kassetten samtidigt som den lossas från tändstiftens Isolator.

Observera : Det fr viktigt att enheten dras Il enligt kotrekt Itdragningsmoment, annars kan den sAnda felaktiga SIgfIa/er äll ECU. 6 Anslut lednIngarna och sänk ner bilen till marken.

1 Vid behov kan höljet avlägsnas frAn kassetten - vänd på del och lossa skruvarna med en insexnyckel. Ta bort det s\larta (undre) hOIjet från kassetten (se bilder). 8 TAndkabelfjädrarna kan demonteras 'rAn hOIJst genom försiktig användning aven

-,.,.

montering

6.Th •.. och ta loss det svarta undre höljet

Demontering

trAn ka ssetten

1 Soleooidventilen är placerad på en fäste på främre högra sidan i motorrummet. under tAndspolen I system ulan Trionic, eHer på främre tvärbalken på Trionic-system. 2 lossa ansIutnlngsclonet. 3 lossa slangarna från soIenoidventllen. 4 lossa fäsIskruvarna och demontera ventilen från motOlTUrnmet.

Jlslra

7 Tändspolar (DI/APC-system) - demontering och montering

lslut-

Solenoidventil (DVAPCsystem) - demontering och

terad pd turbomodetJer.

, Montering sker i omvänd ordning, dra åt IknJvama till angivet åtdragningsmoment.

" ...

9

Observer a: SoJenokJvenäJen fr endast mon-

Montering

J. f or-

Demontering l Demontera höljet från DI-kassetten enligt besknvning i avsnin 6, 2 Avlägsna försiktigt tändspolarna från kassettens övre del,

Montering 5 Montenng sker i omvänd ordning.

Montering titter I 18n Jr

....,.

"",ko pi

"

~

"

Observera: Sa kapitel 4A, avsmtt 16 f O, modeller med Tnonic motorstyrsystam.

Demontering

ut alls n tkffg

Demontering

18s till fl.

er 01insex• och

on

8 Detonationssensor (DVAPCsystem) - demontering och

montering

~

10 Vevaxelgivare (DI/APCsystem) - demontering och montering

3 Montering sker I omvänd ordmng.

1~

6.7a Lossa skruvarna .,.

I Detonationssensorn är placerad på motorblockets bakre del. under insugIWlgsgrenröret. Hissa fOrst upp bilens framdel och stöd den på pallbockar (se 'Lyftning, ~ och hjulbyte'. 2 lossa ledningarna från detonationssensom. 3 lossa sensorn från motorblocket.

Montering 4 Rengör gängorna I sensorn samt öpp qen I motorblocket. S Sätt In detonatIonssensom och dra Al den II angivet Atdragningsmoment.

och

1, som

.

--

l lossa baltenets negativa anslutning. 2 Dra åt handbromsen, hissa upp bilens framdel och stöd den med pallbockar. Demontera höger framhjul. 3 lossa skruvarna och demontera plast listen och Irämre delen av Innerskårmen under det högra hjulhuset. 4 Där sä är aktuellt, demontera luftkondl(IQnefingens kompressorrem. 5 Demontera drivremmen enligt beskrTvning i kapitel l . 6 Vevaxeln måste nu hAllas stadigt på plats medan skruven IiII vevaxelns remskiva lossas. Ut en medhjälpare hålla en bredbladig

- -

-

skruvm8jsell startmotorns ringdrev. åtkomligt genom kamOppolngen överst på växellådan. 7 Skruva loss och ta bort skruven 1111 vevaxelns remskiVa. Skruven Ar åtdragen till ett högt åldragmngsmoment vilket krAver an man anvAnder en förlängere lill hylsnyckeln. , eKtrema lall kan det hjälpa att vArma skruven för att ur"lderläna demonteringen, men var i så fall mycket försiktig. När skruven är demonterad kan remskivan las loss från vevaxeln, S lossa skruvarna och ta bort givaren från

•

•

transmisslOnskåpan. 9 lossa anslutningsdonet som Ar placerat bakom ballenel och ta ut givaren trAn motorrummet. Vid behov, lossa ledningarna från bunlbandet.

Montering 10 Montenng sker i omvänd ordning. Stryk lite låsvAtska på gängorna l1li givarens fäslskruver innan skruvarna satts tillbaka och dras åt.

11 Rotor till vevaxelgivaren (DVAPC-system) -

demontering och montering

~ ~

~

Demontering M o d e ller utan Trionic-sy s t e m l Demontera vevaxelns remskIva enligt beskrivning I avsnln 10. avsnitten 1 11117. 2 Använd en Insexnyckel för all skruva loss

- -

---

-

----- -

-

-- ------------------------

-----~-

~

~-

58-6 Tändsystem fAstskruvsma och demontera rotorn Irån vtNaxelns remskiva.

13 Elektronisk styrenhet (ECU) ~ IDI/APC~systemJ ~

Modeller med Trionic+8ystem 3 Rotorn Ar plac8f'8d på vevaxeln. på Anden med $vAnghjuleVmedbringlll'5kivan. Demonlera vevaxeln enligt beskrivning I kapitel 28. 4 Använd en Torx-nyckel för att skruva loss de fyra skruvarna som fAster rotorn vid vevaxeln. Demontera dArehaf rotorn lrån

vevaxeln.

Montering

demontering och montering Observera: Se kapitel 4A, avsnitt 16 betrdffande demontering av Trlonic-styrenheten.

Demontering 1 Lossa batteriets negativa anslutning. 2 Demontera vänstra framsätet enligt beskrivning I kapitel 11. 3 Skru va 10$$ skruvarna till de tvA tröskei-

plåtama.

Modeller utan Trionic -system S Montering sket I orrwand ordning. Modeller med Trionic-system 6 Montering skel'" lomvAnd Ofdning. Observera att rotorn endast kan monteras I att enda lAge, eftersom skruvarna Ar placerade med

.. Skruva toss skruvarna och demontera kåpan till ECU. 5 Lossa ledningarna OCh demontera ECU inifrån bilen.

Montering 6 Montering sker i omvänd ordning,

ojämna avstånd.

14 Tändtidpunkt kontroll och justering

12 Tryckgivare (DIIAPC-system)

- demontering och montering Observera: Se kapitel 4A, avsnitt 16 fOr information betnJffande modeller med Trionie motorstyrsystem. Givaren kaJlas där givare fiJr absolut grenrörs/ryck (manifold absolute pr&sSUre

sensor- MAP).

Demontering 1 Tryckgivaren Ar placerad under instrumentbrädans vänstra sida. Först skall batteriets negatl'-Ia anslutning lossas. 2 Oemont9f
Montering 5 Montering sk8f i ornvAnd oroning.

Modeller med tilndsystem sv Hall~typ

1 För alt utföra en kontroll av tändtldpunklen behOvs en stroboskoplampa. Observera all det finns ett uttag I motOffiJmmet, eller nära kamöppningen ovanpA växellådan, där anslutning kan göras av ell specialverktyg frAn Saab. Detta Instrumeot är vanligtvis Inte tlllgärtgligt lör hemmamekanikem. 2 Starta motorn, låt den värma upp till normal arbe!stemperatur och stäng av den. 3 Lossa vakuumslangen hin vakuumklockan på strömlördelaren och ptugga slangen. .. Anslut en tesllampa tIIlländkabeln till cylinder nr 1 (närmas t kamkedjan I motorn) enligt tillverkarens instruktJOn8f. En testlampa med en sensorbygel är idealisk eftersom bygeln kan fAstas på tändkabeln nära strömfördelarlockeI. Dlir kabeln tll! testlampan mAste fästas pA tändstiftet 1111 cylinder nr l,

blir det nödvändigt att demontera tiooslocl<:et övatS! på topplocket för att komma At tAndstiften. 5 Starta motorn, låt den gå på tomgårlg angivet varvtat och rikta testlampan get""

vAxeA.ådskåpans Instlllnlngsöppnlng. De aktuella inställnlngsmArkena p6 hjuletIdrIvplattan skall synas Inriktade instaJlnlng5/T1äl1(et på vAxelIAdshU88t. 7 Om justering måste utföras skall skruwrI strÖlTlfÖfdelarbygeln lossas och s lördelaren lAngsamt roteras så mycket behövs Ulla de aktuella InstaJlnlngsmatllena korrekt Inriktade. Om strömfördela vrids medurs avanceras tAndtidpun(! medan orn den vrids moturs fördröjs din mArkena ar korrekt Inriktade, håll st/OIII fördelaren stilla och dra åt bygel Kontrollera att instAUnlngsmär1(ena Ar korrekt Inriktade, upprepa justeringen så behövs. 6 När tlindtidpunkten Ar korrekt InstJld pt tomgångsvarvtal, Oka gradvis motorns och kontrollera att tAndtidpunkten avanc9f
e

K ~ In A1"'1 F",,\ Ho

Hyd

s s All T1~

T,. M DI!

Åt K H~

Ho Ho

T~ T~

Modeller med direlrttilndnlng (Inklusive Trion/c)

SI, Sh

11 På modeller med direkttändning .. tAndtidpunkten fÖl"pfogrammerad I syst ECU, och kan inte justeras eller ens """..... med sakerna\. Om inställningen rnisstlWts felaktig bör bilen överlåtas till en ...." " ' _ dAr eventuellt lagrade lelkoder kan med lämplig specialutrustning.

F,

::lv.

-

-

-

-_.

-~-

-

--

--

--

-

-

-

-

--

-

- ------- - - - - - - - - - - - - - - -

---

>ek-

Kapitel 6 Koppling

""" Jpå

,om

Ing-

ned

Innehåll

n UH

AIIrnAn beskrivning ............................. . ........ 1 Funktionskontroll ............................. . .. .Se kapitel 1 Huwdcyliod8f'· demontenng och montenng ...... . . . . . . . . .. 2

öm-

som

a" 'pen

Hydraulsystem · luftning . .

ten,

Koppling · demontering och montering ...................... 4 Kopplingspedal· demontering och montering ... . . . . . . . . . . . . .. 3 Urtrampnlngstager. demontering, kontroll och montering . . . . . . .. 5

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 6

Svårighetsgrader

NJ>

öm-

ven.

EnkeH:, passar

""'"

novisen med lite erfarenhet

om

, pA

~ ~

Ganska enkelt. passar nytlö<jaten med viss erlarertlet

~ ~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~ -.;;:

SvArt, passar

hemmamekanikar med erfarenhet

~ ~

Mycket svArt, för professionell

mekaniker

~ ~ -.;;:

MaJ

.... ha,

Specifikationer

'tUa

Allmänt

",n.

TIIvtwkare . . . .. ...... . ......... . ...... . ................ . Typ ............. . ................................... .

ngsmo<

M8/'IOVrering •..•••••.•.•••••.•..•..••••••••••. . . . ••...•..• Diameter .........•.... . .... . ...•.....•. . ..... . ......•• , ..

en och fram mo<

sal>Alld,

Atdragningsmoment Kopplingspedal till ledbult, låsmutter ............. . . . .......... . Hwudcylindel" tiO torpedvAgg, skruvar (alla modeller fOra 1994) ....•. Hwudcy1indel" tlN tillfOrseIrOr, anslutning ....................... . HwudcyflndeI" tlY pedal, muttrar (vänsterstyrda modeller efter 1994 , •• Tryckplattans fastskruvar . . . . . . . . . . , , .... . ........ . Tryckplatta till svAnghjul, skruvar .. , , , , , , , . . . . .,.,,,.,.,,, Slavcylindams tlltförselrOr, klAmma .... " . " . " . , .. , .. .. . " . " . Slavcyllnder till vAxeIIAda, skruvar . .... , ..... , .. . ......... , ..

JJ>

..... ....

mets

1 A1Jmän beskrivning

<Stad Asa.

Fordon med manuell vAxelIåda är utrustade med hydraulisk, enskivig torTlamellkoppling, l motsats till vajerdrivna kopplIngssystem '+'IlI1ten kan eller behOVflf hydrauliskt manövrerade kopplingaf justeras. Huvuddetama I systemet består av kopplingspedal, huvudcylinder, hydraulledningar, slavcylInder, urtrampnlngslager med gaffel, lamellcentrum och tryckplatta. Lamellcentrum Ar monterat på vbeIIådans ingående axal. Det har minimal fri radiell rOI1 ighet och mAste rotera med axeln, men kan även röra sig axiallt lAngs axeln. Tryckplattan Ar Infäst dIrekt på svänghjulet och omsluter lamellcentrum. En solfjAder pressar tryckplattan! frikllonsbelAgg mot IYlnghjulet, klAmmer fast lamellceotrum och överfOr dArmed kraften från vevaxeln till växellådans Ingående axel. Kopplingspedalen .!Ir ansluten till huvud -

,

--

AP, Flchtel & Sachs Enkel torrlamell med soI1jAder med !jAdermonterat nav Hydraulisk. via slav- och huvudcylindf8f 215 eller 240 mm Nm 42 22

,.

22 22 22

22 22

cylinderkolven genom ell länkstag, NAr pedalen trampas nM blir pressas hydraulvätskan ut lAngs hydraulledningama l1li slavcy1indem, som år monterad Over vAxel lådans ingående axel inuti kopplingskåpan. Når trycket Okar tvingas kolven längs slavcylIndern , vilket aktiverar kopplingens urtrampningslager via en gaffelspak, Urtrampnlngslagret spänner solf/Adam, vilket i sin tur gör att trycket på tryckplattan och lamellcentrum avtar. lamellcentrumet kan då röra sig bort frAn svlllnghjulet Ilngs den splinesförsedda axeln, och de två enheterna kan rotera sJälvstAndigt och koppla bort drivningen från växellådans ingående axet Denna kontroll över solfjädertrycket lAter kopplingen vara delvis inkoppladlur1l.opplad, eller - slira". vilket ger en mjuk uppsläppning och inkoppling av drivningen vid vAxelbyte, Dessutom utgOrs lamellcentrum av två halvor som fOrenas av ett fjädermonterat tager. När delta Ar sammantryckt kan endast en titen rörelse fOrekomma mellan plattorna, vilket har en dAmpande Inverkan på kopplIngsfunktionen och minskar vjbfatloner

-

och skakningar. Lamellcentrumets nav Ar radietlt fjAdermonterat fOr att ge dämpning

mot torsionsstotar . Hydraulvätskan I kopplIngssystemet Ar samma vätska som används i bromssystemet och fOljaktllgen tilHörs vätskan huvudcy1indem frAn bromsvätskebehållaren. Kopplingens hydraulsystem måste tätas Innan arbete kan utföras på någon av dess komponenter. Nar arbetet är avslutat skall hydraulsystemet fyRas på och luftas. En noggrannare beskrivning av dessa procedurer åtemnns I avsnItt 6 I detta

-~. Konstruktionen av kopplingssystemet i Saab 9000 har genomgålt att antal fOrAndringar och revideringar", men gnn:isystemet har alltid Yl!I'it detsamma. I synnerhet skiljer sig uppMngningspunkten fOr huvudcylJndem mellan modeller tillverkade fOre och efter 1994 års modeller, och mellan vänster- och högerstyrda modeller. Ulnkkonstruktionen mellan kopplingspedalen och huvoocy1indam beror även den på fordonets ålder och typ,

--

-

------

-

e

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - ------ - - -----

-

-- - -

--

6. 2 Koppling

..., O.

2 Huvudcylinder· ~

demontering och montering

"

Varning: HydraulvlJtsklllJ, giftig; tvI tta gMIlISt noggrant borl llll • vIltska som kommer I ber6rlng med huden. Om svl lis eller kommer I ~ skall "kare upps61ras omedelbart. VISSa typer 8 V hydraul-

.&. ,

v. tsk.

viJ tsb Ir II ttantllndlig och kan flamma upp vid kontakt med heta komponenter. Vid arbe te pA hydrauJsystemet det

'r IAttant' nd·

d krast a tt anta a tf vätskan lir lig, och v/cif. d keme tsitgl rder mot brand som vid hantering Bli bensin. VlJ rskafl Ilr ock$l hygroskopisk (dfm absorberar fu kt fmn IUftfffl); fik stor mlJngd tukt d nk.,. ,,'!skans kokpunkt tilf

en oacceptabel fI;v1 och ger (Mus t 811 hydrauliskt tryck. Gammallfltska kan ha

f6tot'enat. och ska intelJt8l'anviinds.s.. Vid pAfyllnlng eller byte 8 1f vä tska, anll' nd .mld v./l lska BV rekommendenJd lirad och (ikslk,. dig om att den kommer frln en ny f6l'sluten bellA/late.

=

HydrautvItska Ir "tt

effektivt färgborttagnfngs· medel och kan '\fen angripa mIng. plast.,.. Om hydrautvl tsJca spills pA bJllackerinflOl1 -'ler andra detaljer sk"lI den omedeI· bart tvl ttas borl med rent lIatt8(l.

TiPS

H~erstyrda

modeller

Dem ontering 1 I kapitel 11 återfinns anvisningar för demontering av Iludisoleringspanelen under Instrumentbrädan på fömrsidan. 2 Vid anslutningspunklen mellan huvudcylInderns länkstag och kopplingspedalen, använd en plaltAng för alt demontera klämman lrån tappen, dra därefter bort lAnkstaget (se bikt), 3 Placera elt skyddande tygstycke under

i ' ..'

- . -.... ,

O

.c?'

;' "''~OI·.'; · .&.

~\\.

~.

\

e ~~

l

2.4 KoppUngens huvudcytlnder A FSsfmuttrar C Tillf6rselrOrets B MatarsJang anslufnlng kopplingspedalen om hydraulvitska skulte spiltas på golvet. 4 Från motorrummet, tillslut tllllörselslangen Irln vätskebehAllaren med en bromsslangskllmma. lossa slangklämman och dra av matarslangen frAn öppningen på huvudcy\lndem (se bikt). Var beredd på att en liten mAngd hydraulvätska kan droppa ut: placera en behållare eller en bunt trasor under leden !Or alt långa upp spill. Varning: Observera varningen I , bOrjan s v detta kapitel betrf f• fande faran vid hantering av hydraufvä tskor. 5 Slacka anslutningen för det hårda tillförseiröret vid huvudcylinderns Ande, och lossa röret; återigen, var beredd på att hydraulvätska kan droppa ut. 6 Demontera de tvA muttrarna IrAn lästskruvarna och lyft bort huvudcylindem från torpedväggen, fOr ut Ilnkstaget genom öppningen. Ta vara på packningen och kontrollera den beträffande skador; byt ut den vid

.&.

behov. Montering 7 Följ demonterlngsanvlsnlngama och montera huvudcylindem lomvind ordning. Slutligen, se avsnitt 6 och lufta hydraulsystemet.

vansterstyrda modeller fram till

1994 Demontering

2.2 Anvlnd en plattAng för att demontera klAmman trAn tappen (vid pilen) vid anslutningspunkten mellan huvudcytindems linkstag och ko pplingspedalen

----------- -- -

-

~---

8 Demontera ljudisoleringspanelen under instrumentbrädan pi 1000000dan, se kapitel 11. 9 Vid anslutningspunkten mellan huvudcylinderns länkstag och kopplingspedalen, använd en plattAng lör att demontera klämman från sprIntbulten. Ta bort bulten och dra bort länkstaget. 10 Placera en trasa under kopplingspedalen om hydrautvätska skulle spillas på golvet. 11 Från motorrummet, demontera skyddet från utrymmet bakom den värmepiAten. Huvudcylindem är vertikalt monterat alldeles över kopplingspedalen pi torpedväggens övre del. 12 Tillslut tlUförselslangen frln vätskebehållaren med en bromsslangklamma. lossa

--

--

slangklipset och dra av tilHOrselslafl98l1 /rirI öppningen på hU'ollJdcy1indem. Var beredd pi att en liten mA.ngd hydraulvätska kan droppI ut; placera en behAllare eller en bunt trasot under leden lör alt samla upp split Varning: Observera vaml~ / , b&jlJn .v detta kapitel betrlf· • f. nde hllnterlng liV hydraulvl tslcor. 13 Slacka anslutningen för tillfOrselrOret ~ huvudcyllndems Ande, och lossa rOret, .,.. återigen beredd p1 att hydraulvItska ka'I

- -

-

-

- -

droppaut. 14 Demoniera de tvA muttrarna frAn lisI· skruvarna och lyft bort huvudcylIndem flin lorpedväggen, lör ut Ilnkstaget ~ öppningen. Ta vara på packningen OCh kontrollera den betriffande skador, byt ut dwI vid beOov.

3

Hc

va

IS

D. 1 I

'"

""2 ' de ko,

..

,.,

31 4 dO

Montering 15 FOIj demonteringsanvisningama och m0ntera huvudcylindem i omvlnd ordning. Slut· Iigen, se avsnitt 6 och lufta hydraulsystemll

le< 5 bO

hl

vansterstyrda modeller efter

1994

t..

de

Allmänt 18 Huvudcytlndern

är monterad undlt instrumentbrädan, pA bromslkoppllngspedalfAstet soarare In I motorrummet. Tm alt demonteringen Inte Ar mer komplicerlcl tI fOr årsmodellerna före 1994 skall extra fÖf5iktighet Iakttas fOr att undvika alt hydraulvItska inuti bilen då matar· oc:/'I tiUfOrselslangama Ar lossade.

Demontering 17 Demontera ljudisoleringspanelen uMler Instrumentbrädan på förarsidan , se kapitel 11 18 Demontera klAmman frAn axellndtn mellan kopplingspedalen och hlJllUd· cylindems lAnkstag. Ta bort axeln. 19 Montera en bromsslangklamma pi matarslangen (det Ar slangen som Ar ansUIn till den översta öppningen på sidan " huvudcylIndem). VIdga klipset fOr hand DC1I lossa slangen från htMJdcylindem. Var bIr'IItI pi alt hydraulvitska kan lAcka ut; pIaoerI .. behållNe under anslutningen fÖl" att fAngl LIR' spill och skydda mattan I golvutrymmet. 20 PA huvudcylinderns undre del, slad
At.

Montering 22 Föll demonteringsanvisningama odI montera huvudcyhndem I omvänd Ofdrw.g. Observera angivet Atdragningsmoment 'lid åtdragning av muttrarna som håller huwc!cylindern till pedaHästet. 23 Slutligen, se avsnitt 6 och lufta hydraulsystemet.

-

•

-

-

--

--- ------ - - - - - - - - - - - - - - - - -

Koppling 6· 3 frAn instrumentbrtidans hsl. FOf den At sidan

An

3 Kopplingspedal -

~ '"

demontering och montering

I

~erstyrdB

modeller och

.,'nsferstyrda modeller fra m t ill 1994

nd

Demontering

"" an

l Demontera IjudiSolenngspanelen under ""trumentbrädan, under raltenstången; se belkrivnlng I kapitel 11.

,,-

2 Se motsvarande punkter I avsnitt 2 och

ån

13 Tryck upp pedalen mot Instrumentbrädan, lossa den lrån ledbulten och ta bort den från bilen.

Montering 14 Mont6f8 pedalen I omvänd ordnIng, och uppmärl<samma föI)ande punkter: B) Clbsen'6fa sngWet AtdnJgning;smomet 'lid montetirlg av huvudcyIindem ~ pedaJfästat. b) Montera en ny muttar tiO Iedbultan och dra lit den till nJtt lItdragningsmoment.

demontera huvud cylinderns länks lag från

,m

IIoppIlngspedalen.

ch len

3 Demontera skruven och lyft bort lästet fOr farthAllefströmställarna för att komma At pedalfAsteoa bättre. 4 Trampa nef pedalen så långt det oår och demontera låsmuttem från Andert på pedalens _ _o

>n-

ul-

5 Haka loss fjAdern frAn pedatfästet och la bort den tillsammans med plastspolen.

L

Montering , Montera pedalen I omvänd ordning. Montera eo ny tåsmuU9f' till ledbollen och dra Al

..

så att den inte Ar i vlgen.

den 1111 korrekt åldragningsmoment.

V'nst erstyrda modeller efter 1994

j e<

-

Demontering 7 Demontera Ijudisolefingspanelen under

01. In :tra lilla >ch

I'lllrumentbrilidan, under rattenstången; se blskrivnlng i kapitel 11. t Se relevanta punkter i avsnitt 2 och dlmontera kopplingens huvudcyHndSf" från pedafflstet. Observera: Hydrauls/angsma ~ Inte demonteras fr4n huvudcy/indem. I Demont6f8 skruven och lyft bort lästet för farthållarslrömsUiUarna för att komma At pedaHästena bättre. 10 Trampa. ner pedalen så långt det går och CIImontera !åsmuttem från Anden på pedalens

de, tt. 'en ud-

-.n.

på rten av och

11 Vid punkten dar returfjädern Ir linkad lIIId pedalaxeln, ta bort klämman Irån SIlftänden och lyft bort fjädern tillsammans sitt fäste 12 lossa centrallåsets ECU från fAstet under nstrumentbf"ldan genom att lossa kUlmman

"*'

odd

, en upp

cka

gen ul piH. bort

och

Ing. vid rud -

~

4 Koppling ·

~

demontering och montering

....

Demontering Vam/ng: Damm som uppstAr frln al/""nl sllt~ pi • kopplingen och som finns pi kopplingens komponenler kan innehA/la astHIst, vilkat h'lsoIIMlIigt.. Blis INTE bort dammat med trycklu ft, och andas in te in dammet. Anll'nd INTE bensin aller bensinbasara t I6snlngsmedef f{jr att tvätta bort damm et. Speciell bromssystemntng6rare eller denaturerad sprit Mr anlländas och n llr kopplingens komponenter her tottats rena med rena tnJsor skell de smutsiga ttasoma och ntngOringsmedlet placenJs i en tillsluten och mårlrt behAI/a,...

.& ,

'r

Observera: Trots att IIissa bromsbel'gg ej /lngra innehA/ler asbest jr det sIkrast att anta att de gör det, och vldta/lmp#ga f6rsiktighets· AtgArder. 1 Om inte hela bilens motor/vlllxellAda skall demonteras IrAn bilen och separeras lör en större renovering (se kapitel 2B), kan man komma åt kopplingen genom all demontera 'libellådan (se kapitel 7 Aj. 2 Innan kopplingens komponenter åtgardas skall en maJ1(erlng göras av förhållandet mellan tryckplatta, lamellcentrum och svänghjul. 3 För alt underlätta demontSf"ing av tryckplattan skall svAnghjulet helst IAsas pA plats med ett verktyg som sAlis I ell av vAxellådans monteringshAl och g riper I svänghjulets krondrev. Om ett unlversallAsverirtyg till svänghjulet Inte Ar tlllgllngllgt, kan vevaxeln (och dArmed svinghjulet) hAlIas stilla med skiftnyckel och hylsa I skruven tHl vevaxelns remskiva. En medhjllpare behövs IOf att utföra detta arbete. 4 Lossa monterIngsskruvarna vlllxelvis diagonalt ÖVSf" tryckplattan, ett halvt vaN At gAngen, tills de kan lossas och tas bort för

hand. 4.5 Lyft av tryckplattan, ta vara på lamellcentrum och IlOtef"8 dess monteringsläge

.

-

5 Lyft bort tryckplattan. ta vara på lamellcentrum och not6f8 hur det är monterat (se bild).

-

-

Kontroll Observera: Demontering och montering all komponenter f kopplfngssystemet vanligen arbetsknJvande, IIarf6r det anses klokt ett byta ut kOppffngsbellgg, tryckplatta och urtrampnlngsJager som en enhet lven om endast an av defama ". sA sftten att den beh6ver bytas. 8 Läs varningstexten ovan betrliffande hAlsorisker vid hantenng av del friktionsmaterial som finns I kopplingens komponenter; av· lAgsna dammet med an ren och torr trasa och arbeta I en vtl ventilerad lokal. 7 Kontrollera lamellcentrum betraffande slitage, skador eller olJebeläggmng. Om beIIgget I r sprucket. brant, repat eller skadat, eller om det Ir förorenat med olja eller lett (sVnllgt som hArda svarta näckar), Skall balägget. bytas. 8 Om belägget fortfarande är användbart, kontrollara alt sptinesen Inte är shtna , alt tOfSlonsfjldrama ar I god kondition och sAkEW"t fästa, och att samtliga nitar ar ordentligt lAsta. Om slitna el/Sf" skadade stallen uppticks måste belAgget bytas. 9 Om belAgget ar förorenat med olja beror del antagligen på oljeläckage IrAn vevaxelns vlnstra tllning, frAn anslutningen mellan oIjetrAg och motorblock, eller från vlllxellådans IngAende axel. Byt tätningen elter reparera anslutningen enligt beskrivning I kapitel 2 eller 7 Innan del nya belagget monteras. 10 Kontrollera tryckplattan beträffande tydliga tecken på sUlage ellSf" skada. Skaka den IOf alt kontrolt8l'"a om nitarna sitter lOst eller om ringarna Ir tOsa eller skadade. KontrotlSf"a om drivremmarna som sAkrar tryckplattan vid locket visar tecken pA övernettning (exempaivis mMt gul eller blå missfärgning). Om solfjädern Ir sliten eller skadad, ell8l'" om fjädringen är tvivelaktig. skall tryckplattan bytas ut. 11 Granska de maskinslipade lagerytorna på tryckplattan och svänghjulet; de bOr vara rena, fullsUindlgt plana och utan repor. Om någon av dem år antingen missfArgad av överhettning ellSf" visar tecken på mindre sprickbildning skall den bytas, även om smd skador av detta slag ibland kan poleras bort med sandpapper. 12 KontrollSf"a alt ytorna på urtrampnlngslagret roterar }Amnt och l!litt, utan spår av oljud eller ojämnhet. Själva ytan måste också vara JAmn och utan tecken på sprickbildning, gropar eller repor. Om det IInns det minsta tvlvel om dess kondition skall lagret bytas; se anvlsnlngar I avsnitt 5.

'r

Montering 13 F6re mont8l'"ingen, kontrollera all fnk tlonsytoma på SllloghJOlet och tryckpIattan ar fullständigt rena, jAmna och fria från olja och felt. Avlägsna skyddslettel från nya kom pooentSf" med lösningsmedel. 14 SAtt upp lamellcentrumet så alt fjldSf"navet Ir vänt bort från svänghjulet; notera tillverkarens markeringar för plaltans mon terlngsnktning.

--

- -

-

--

6

-----------------------

-

~--

----

---

-

6- 4 Koppling

4.17 Dra At skruvama till tryckplattan

5.5 BAnd bort urtnlmpningslagret trAn slavcylindems styrhylsa med ett par skruvmejsel

diagonalt ..,h eM s till angivet lItd ragningsmoment 15 Montera tryckplattan på svllinghjulal. se titl att den hal<ar I styrtappama; rikta In mAr1I:ena

som gjordes vid Isartagningen om originaltryckplattan skall anvAndas Igen. Montera uyckplattans skruvar och dra At dem fOr hand så lAnge, sA alt belägget kan roteras för att underIilltta inriktningen. 18 Lamellcentrum skall nu centreras Inuti tryckplattan så att nar vAxeilAdan monteras, kommer den Ingående axeln att passera genom splmesen mitt I lamellcentrum. Detta kan åstadkommas om man plac8f8r en stor skruvmejsel eller hytsnyckel med 1000000ning genom lamellcentrum och I hAlet i vevaxeln; lameIIoeotrum kan sedan flyttas runt tills det Ar

centnlral över vevaxelns hAL

= TiPS

~ ~

Kontrollera an IamellcentnJm Ar korrekt inriktat innan arbetet fortsaner. 17 NAr IamellcentnJm Ar centramt skall tryck-

5.9 lyft bort sl evcyllndems hus frAn kopplIng skApan, över vlxellådans Ingående axel

- _.--

-

1 Demontera vAxelIådan enligt kapitel7A, och placera den sAkert på en arbetsyta. 2 Snurra runt urtrampningslagret medan det Ar monteret på slyrtlylsan, och lyssna pA ljudet; skramlande eller krasande ljud tyder antingen på alt smuts har förorenat Innerlagret eller alt sjAlva lagren AT defekta. I båda fallen bör urtrampningslagret bytas enlig t beskrivningen nedan. 3 Om urtrampnlngslagret roterar trOgt eller om det är alltför löst monterat, tyder det också pli att det är slitet och I behov av byte. 4 Kostnaden för ell urtrampnlngslager Ar relativt liten. men arbetet som krAvs för alt komma åt det Ar omfattande. DArfOr Ar det

5.1Oa Dra tillbaka skyddsbAlgen och band bort urtrampnlngslagret trAn styrhylsan ...

-- -

--

-

-

-

Mo

brukligt att byta lagret oavsett dess nArhelst växellådan demonteras för gAng eller byte ev kopplingen.

11 och 12

Demontering 5 Bind bort urtrarnpnlngslagret frAn cylinderns styrhylsa med ett par ""...... vid vAxettådans ingående axel (se .,.. Notam hur den ar monterad fOf" att monteringen.

._.

.... ,,~

tatr

13

kå,

"'" 14

6 Montera lagret genom att trycka

dammskyddsbåIge, ner över

5 pilt

baHn av tillfOrselrOret

Montering

Kontroll

f& kopplingsr anv'ndlts; sidan. kBn kiSpa trAn de "..,. bi/tJJfbeh&sbutJk.,. Ett lilcfIIIIKM redskap kan Wlvet*as av ett stycke melallstllng.ner." trJlspp. som antingen fr konisk ~ en sida eller hllr en rit paanlng f veYaxelh'let, med lsoI&rlngsteJp lindet runt don ({jr att matcha Inmtrd/ametem I lamellcentTuffl$ h'l.

-

5 Urtrampningslagerdemontering, kontroll och montering

Urframpningslager

Som alttH'fllltN klln.tt universellt rlktningsvwttyg

---------------------------

plattans skruvar dras At diagonalt och vlxelvls till angivet åtdragningSfTlOf1'1eOI (H blid). 18 I förekommande lall, demontera IAsverktyget från svänghjulet. 19 Stryk ell tunt lager fett med hög smAltpunkt pli splinesen pli IriktJonsplanan och pli växellådans Ingående bel. 20 Montera växellådan enligt beskrlvnlng I kapitel 7A.

5.8 Slac ka anslutningen (vid pilen) vid

sta,,,,,,,....

d ..

6

SIatIcylinderhus Demontering

7 Demontera växellådan enligt beskrivnl kapitel 7A och placera den sAkert pi .. arbetsyta. 8 Vid sidan av slavcylinderhuset, s!-=IQ anslutningarna vid basen av hydrau . och luftningsrOren. Lossa båda rör., cyllnclerhuset (se bild). 9 Slacka och demontera de tre skr\lYa'llt som lAster cylinclerl1uset vid koppIi Innersida. Lyft bort huset frAn ko kApan, Over vAxelIådans ingående 8)(eI (a bild). Ta loss O-ringstätningen och kasta dill; ny tAtnulg måste Installeras vid monteringln. 10 Dra tillbaka danvnskyddsbälgen och ut urtrampningslagret från styrf1ylsan, lyft bet. dammskyddsbaJgen (se bilder).

"*'

5.1Ob ..• och lyft dArefter bort skyddsbilgen

-

-

i.

... 0"

typ

OM

00.

.'"

"1

6.i

--

-

--------- -----------

~----

-

Koppling 6- 5

•

5.12 Monlen! en ny O-ringstatning (vid pilen) I kanal8fl i slavcyllndemusets bakre del

dtglirder mot brand. Hydraufvlitsk" lir ett effektivt f lirgborttagn/ngsmedel och kan li ven angripa mlnga p lastfH. Om hydraufvltska spills pA billackeringen aller andra detaljer skall den omedelbart tvlittas borl med rent vatten. Vltskan fr ocksA hygroskopisk (den absorberar fukt frl n luNen); f M s tor mlngd fukt sAnker vlitskans kokpunkt t /l/ en OlICC»ptabel niv. och orsakar f6rlust av hydrauliskt tryck. Gammal vl tsJca kan ha ftXorenats och ska Infe Iferanvl ncUts. VId plryllnlng och byte av vItska, anvlnd alltid vJJtska av I'fIkommenderad grad och f6r-sAkra dig om att behll/aren varit f~rseglad och I r

nyeppnad.

!lon,

Montering

Al/mlJn b eskrivning

om-

11 Tryck dammskyddsbälgen över styrhylsan

1 När hydraulsystemet lossas IOr underhåll eller reparationer tränger alltid en viss mängd lult in i systemet. I alla hydraulsystem ger fOrekomst av luft en viss grad av elasticitet. I kopplingssystemet ger detta gM en dålig pedalrOrelse och minskat spel j pedalen, vilket leder till mindre effektiva växelbyten, och eventuellt kopplingsieI. Hydraulrören måste därför klämmas 1111 med slangklämmor innan arbetet kan påbörjas; efter avslu tat arbete skall hydraulvätskan lytlas på och luftas av för an avlägsna luftbubblor. 2 för att stoppa upp hydraullllllOrseln till slavcylindern, följ röret från punkten dar det fOrs In i kopplingshuset till den punkl dar det ansluts till den mjuka hydraulslangen. M onlera en bromsslangklämma på den mjuka slangen och dra åt den ordentligt. 3 I motsats 1111 bromssystemet kan kopplingens hydraulsystem inle luftas bara genom att kopplingspedalen pumpas och den utsprutande vätskan fångas upp I ett kärl som ar anslutel till luftningsröret. Systemet måste trycksättas exlernt och det effektivaste sättet att åstadkomma det ar att anvanda en tryckluftningssats. Dessa hjälpmedel. som är mycket effektiva. kan köpas från en vanlig

Jav-

lid).

IItta

och montera urtrampningslagret. 12 Montera den nya O-ringstätningen i spåret i slallcy1indemusets bakre del (se bild): stryk på ett lunt lager smörjfelt fOr att hålla IItningen på plats vid monteringen. 13 FOt" upp slavcy1lnderhuset 1111 kopplingsIIApan. Stryk på låSl/älska pli de tre fäst -

skruvarna, montera och dra At dem. 14 Montera tillförsel- och luftningsrOren och

>aka

!ta åt anslutningarna ordentligt.

oma

6 Hydraulsystem - luftning

~ '>;:

I"" I

lon

~

A I

Vamlng: Hydraulvlitska I r giftig;

tvI na genast bort allIIIitska som

,eka

...,-

• kommer f berlJrlng med huden. Om vätska s vl/js eller kommer 16gonen

" In

skal/läkare upps6kas omedelbart. Vissa twer BV hydraufvl tska lir "ttantilncJlig och bn flamma upp vid kontakt med heta tomponenter. Vid arbete med hydraulsystemet j r det sAkras' att anta att den Ir IttsntiindJig och vidta nOdvfjndiga

&ma

oana n..-

II·· don;

bUtlllbel'lörsbutlk; nedan beskrivs hur kopp!Ingssystemet lultas med hjälp aven sådan sats.

Luftning 4 Demontera Inspektions locket frAn kopp!IngskApans överdel så att luftningsrOret och nippeln blir synliga (se bild). 5 Placera en rIngnyckel över luftningsnippelns huvud, men lossa den Inle fOr tillfället. Anslut en bit genomskinlig slang over luftnlngsnippeln på slavcy1indem och placera den andra änden j en ren burk (se bild). Tappa av hydrtlulvätskan i burken och se till att slangen hela liden mynnar under vätskeytan. 8 följ anvisningarna trAn tillverkaren av tryckluftningssatsen och häll hydraulvätskan t satsens luftntngskArt. 7 Skruva loss locket till bilens vätskebehållare, och anslut matarslallQen I satsen till behållaren. 8 Anslut tryckslangen till en tryckluftskälla reservdäcket är en lämplig kalla (se bild). Vaming: Kontrollera a tt ii/lverlrarens rekomrrHHIderade manryck Inte 6verskrlds I reservdlcbt, s"pp ut lita luft fM aft reducenJ trycket vid b$hOv. Öppna luftventilen f6rslktJgt och lAt lufttryck och vItsketryck Jlmna ut sig. Kontrollera b&U'l ffande Mckage innan arbetet kan fort-

A ili

"g Använd N"

ringnyckeln och slacka lultnlngsrörets nippel tills vätska och luftbubblor kan ses flöda genom rOret och In I behållaren. Låt hydrau!vätskan fIOda i en jämn ström blis luftbubblorna inte JAogre är synliga I vätskan: håll ett öga på vätskenivån I kärlet och bilens vätskebehållare - om den sjunker fOr lågt kan luft tränga in I systemet och därmed förstöra hela syftet med proceduren. När kärlet skall fyllas på skall Iryckluftslangen slAngas av, locket lossas och rätt mängd ren vätska fyllas på från en ny behållare - vätskan som samlats

IM,

'""" bort

5.4 Demontera InspekUonsluckan från kopplingskåpans övre del, tör komma At luftningsrÖf och nippel

--

-

6.5 Anslutning ay ringnyck8t, luftningsslang och vätskekärIliII luftningsnippeln

-

-

--

-

-

- - -- ~

6

---------------- -

-

----.

-

---

----

-

-

6- 6 Koppling

6.8 Luftnlngssataen IanvIndning A LuftnlnQsslltSfHIS kM

B Anslutning för vlt3keli/lf6rsel vid bilens vltskebehAIent C Anslutning f6r mottagarlclrl vid luftningsnippeln D Tryckluft frfJn resetVdkk

U "

I\i In AJ

Ba, H~

I kaf1et skal' inte återanvändas. Upprepa tills den luftade vätskan inte Innehåller några luftbubblor. 10 Avsluta med alt trampa ner kopplingspedalen flera gånger för an kontrollera att den

känns bra och att spelet Ir korrekt. Om pedalen är stel och pedalmotståndet inte känns genom hela nertrampningen är det

sannolikt att dellortfarande finns luft I systemet - upprepa luftningsproceduren lills pedalen

känns nomlal igen.

11 sank tryckat I luftningssatsen och demontera den från bilen. I dena låge kommer våtskebehållaren att vara ~Overtull·: OverftOdet skall avlägsnas ned tig MAX-markeringen med

12 Dra At luftningsrörets rllppel med och demontera kär1et. Montera ii""..." locket på kopplingskåpan. 13 Slutligen, ta bilen på en körttK konlroll9l"8 kopplingen genom att vIXIa och ner genom växlarna, accelllf8rl stillastående och från start i backe.

en ren pipett.

M M-

s E

n

•

s All 'Yl

"'I UI M.

-

--------

-.----

--

Kapitel 7 Del A: Manuell växellåda Innehåll ,fAonän InfonnatlOO

:e/n M '

BackJ[uskontakt - test. demontenng och moolerlllQ HastJghelsmälardnvmng - demontering och montGllng ... Manuell växellåda - avtappmng och påfyllrw'Ig Manuell växellåda - demontenng och montering

1 6 1

Manuell \/axellåda - kootroll av oIJOOivA Manuell växellåda, reoovenng - allmän beskrivning . OI[stätnlOgar • byte

2 6

Vaxhngslankage - demontering, kontroll och montering Växlingslänkage juslenng

.Se kapitel! 9 5

• 3

Svårighetsgrader Enkelt, passar novisen med lite erfarenhet

....

Ganska enkelt, passar nyböf)afen med viss erfarenhet

,

~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

Specifikationer

-

SvArt. passar

~

hemmamekaniker med erfarenhet

"

~ ~

Mycket svårt, för professionell mekaniker

~ ~

"

Allmänt Typ Olja typ/specifikation

Oiagonalrnonterad. framhjulsdriven. med nbyggd dlfferenlJalIstvtvaxel. Fem växlar samt backväxel. samltiga synkroruserade Se 'Sm6rJmede/, IIfjts}{or och volymer'

Utväxlingsförhållanden Modeller före 1994, transmissionskod GM 1:8n

2:an 3:an 4:00 5:30

1.76:1 1.18:1 0.85:1 0.68:1

Bad<

3,21:1

Slutvåxel Modeller fr o 1:an

4,45:1 ffi

1994. transmissionskod FM:

2:an 3:an 4:an

5:an Bad< Slutva,,~

Atdragningsmoment

Nm 70

9

~ter

24

tagerhus tdl differentIal. skruvar

20

81c;1(Jjuskontakt .

22

HOger lagerhus ull differential, skruvar

2'

--

7A

3,38:1 1,76:1 1,12:1 0,89:1 0,70:1 3,17:1 3,61:1

Koppllogskåpa tdl motorblock, skruvar Vbelspak bit växelföraraxel, sknN Ifbelspakskåpa tltl golv, skruvar

VbelfÖfaraxel, klämskruv Montenngsram, främre skruvar Montenngsram. bakre skruVaT • Vbellåda till montenngSfamens läste, skruv

.

3,31:1

33 50

55 70

------ -

---

-

---

-

---

-

- - - - - - - - - - ----

--

-

~-

7A- 2 Manuell växellåda Samtliga växlar är synkroniserade, inklusive backväxeln. När en vAxel lAggs i ö .... erförs rörelsen i den golvmont9f8de ....äxelspaken till .... äxellådan genom ett vAxelfOraraxel. Detta I sin lur aktiverar en serie .... Aljargafflar I växellådan, vilka är monterade på synkroniseringshylsorna. Hylsorna, som Ar låsta på ....äxellådans axlar men kan glida axiellt via splinesförsedda na...., trycker på synkroniseringsringama fOr att komma i kontakt med respektive hJuVdrev. De koniska ytorna mellan synkringar och hjuVdrev fungerar som en friktionskopplIng som vbel .... is matchar synkroniseringhylsans hastighet (och därmed .... äxellådans axel) med hjulets/drevets. Kuggarna på synkringens ulsida hindrar synkroniseringhylsans ring att gnpa i hjuleVdre.... et tills deras hastigheter ar exakt lika; hArigenom kan mjuka växelbyten åstadkommas och oljud och mekaniskt slitage orsakat av snabba ....belbyten undvikas. När backväxeln liggs i, lAggs ett mellandrev I kuggning mellan backdrevet och kuggarna på utsidan a .... ettans/tvåans växels synkroniseringhylsa. Dena ger nöd .... lndig fartminskning, och fAr den utgående axeln att rotEH"8 I motsatt riktning, ....ilket gör att bilen kan

1 Allmän information

Den

manuella

vlb:ellådan

Ar

dIagonal-

monterad I motOlT\.lmmel och intas! direkt på motorn. Denna konstruktioo ger kortast vag till framhjulen och den piacefar också vAxallådan

i luftströmmen genom motorrummet, vIIkel

ger optImal kylmngs-effekt. Enheten är placerad i en aluminiurnlegeringskåpa och den har oI)efilter, avtappningsoch nivåpluggar (s. bild). Tidigare modeller

omfattade en oljestlcka som var Inbyggd I påfyllningspluggen för att underlätta olJakOl1troll: se detaljerad beskrtvning I avsnitt 2.

Kåpan har tvA anliggningsytor; en mol koppIlogskåpan, vilken är tätad med "flytande

Illnlng", och den andra till vAxelIAdans ilndlock som är tAtad med en solid tätning. En "Iabyrinlvenh'" ar installerad I vlJ!;ellådans överdel var.; funktion Ar att tåta luften 811pandera, och att släppa ut gaser som uppstår frAn smör]medlet. Ventilen är försedd med en fIlterplugg som förhindrar alt vallen

och smuts tränger In.

bac""'.

Vevaxelns drivkraft överfOrs via kopplingen till väKellådans ingående aKel vilken har spllnes för att kunna kopplas Ihop med lamell centrum. Alla sex vblama (dre .... en) är monterade på den ingående axeln; dreven till backvbein, samt ettans och tvåans ....bel är lagrade på glidande kontakllager, treans, fyrans och femmans växlar är lagrade med

""_.

Allmin beskrivning

ar

1 Vid leverans ål" .... äxellådan fylld med olja a.... ratt k .... antitet och kvalitet . Oljeni .... ån miste kontrolleras regelbundet och fyllas på nar det behö ....s enligt undemållsschemat (se kapitel l). Normalt IInns dock inget behov av alt tappa a.... och fylla på ny olja I .... äxellådan om inte reparationer eller renovering skall utföras.

Avtappning 2 Ta ut bilen på en lillr!k:kltgllång körning för att värma upp motor och växellåda 1111 normal arbetstemperaiur. Detta gör att avtapprungen går lortare, och slam och skräp följer lättare

kraMen överlOrs 1111 slutväxeldrevenI differen· tiaIen genom den utgående axeln.

o

med ". 3 Parkera bilen på plant underlag. stäng

to.

"*

Påfyllning

2 Manuell växellåda avtappning och påfyllning

Hjulen fOr samtliga. fem .... äxIar mont9f8de på den utgående axeln, återigen ar treans, fyrans och femmans hjul burna på nållager. Back ....beln Ar sammanbyggd med ettans! tvåans synkroolseringhylsa. Dre .... en är j permanent ingrepp med mot· s .... arande hjul. och kan rotera oberoende av växellAdans axlar tills en vAxel har valts. Skillnaden I diameter och kuggarnas antal mellan dreven och hjulen ger den nödvändiga .... arvtalsreduktionen och -ökningen. Dri .... •

tlndningen och dra åt handbromsen hårt. fl alt komma At IAltare bör framdelen P<' lyftas upp och stödjas på pallboclu Observera: FOr att kunna utföra en If kontroll av ol,HIOlv.t" skall bilen s4nksS" ner mar/(en och parl<.erss ~ plant underlag. 4 T0fXa rent knng påfytlningsp/uggen som t placerad ÖV8f'St på växellådan. Skru..... pluggen IrAn kåpan och ta vara pi ningsbrickan. 5 Plac9f"a en behållare som rymmer 2 hter (helst med en bred tratt) under"" tappningspluggen (se bild). Avtappn... pluggen ar placerad på växellådans hOgnI dl! under dr/.... aKeln. Skru .... a loss pluggen bYI kåpan med en skiftnyckel. Observera III avtappningspluggen Innehåller en magMI som Ir avsedd att fånga upp metalltragmn som uppstår ....id normalt slitage a........ lådans komponenter. Om pluggen år aven mängd metaltfragment kan det kompooentfel. 6 Ut alla otJa rinna ner J behållaren. Om fortfarande är .... arm bOr man .... idta slkllghetsålgärder mot brännskador. såväl påfyllnlngs- som avtapplllngspltJggllr!ll och . . ar särskilt noga med gängorna. originalbrickorna, de skall alltid bytas demootenng.

'O

a. .

7 När ajiolja har tappats a .... skall gängomI .... äxeltådshusets plugghål rengöras. M en ny taitnlngsbncka på avtappnlngspluggln. Stryk en tunt lager Iäs....ätska på g!IngomI adI dra åt pluggeri. Sänk ner bilen på marbn om den vant upplyft 8 När ....äxellådan skall fyllas på, låt or få tiUrtckligt med tid att sätta sig innan din kontrolleras. Observera att bilen mbte m parkerad på ell plant und8f1ag när k~" oljans nivå skall utföras. An .... änd en tratt, It! beho .... , för att kunna halla i olja med • konstant stråle utan att spilta. 9 Fyll på vlixetlådan med alfa II rekommenderad kvantitet och k.... kontrollera direher ollenivån enligt rung I kapitel 1. Om mycket olja rinner ut ni.... Apluggen a ....lägsnas, eller om ni.... ån ö .... er MAX-marketingen på oljestickan förekommande fall) skall både påfyllnirp och nivåpluggarna monteras. Ta däreft.på en kort åktur för all låta den nya. fördelas i alla växellådans kornponenw Kontrollera däreher oItenivån på nytt. 10 A .... slutnlngsvls skall påfyllningsnivåpluggarna förses med nya brickor. låsvalska på gängorna och dra åt ordentligt.

'*

2.5 Växellådans avtappolngsplugg (vid pilen)

-

~

-- - -

--

Mo 41.> IAdl del. vAxl

.knJ ,Axt

All. 'A> .pol

kom

,k", eau hus<

h.,

'0<

....'.t Eft.

det. 70'

pa"

""

8A<

,Ax.

....äg' kop~

,Ox. 9

F~

m ••

!

olng'

Avtappningsplugg

-

Mo 3U

""'"

'994 B NivAplugg

2P

'0

1.2 VAxelIådans pluggar, Arsmodeller efter

c

""'" .....

'lix. spak

H .....

A Plfyllningsplugg

ekll

att I

3 VäxJingslänkage· justering

0>----=-.-4••

3.

-

-

-

-

1 Om växlingslänkaget känns sleIt, sIappI eller obeslamt, kan passningen .... öKlingslAnkage och vlxelföraraxel .... l1l1I W-

-

-

,

"

l

"...

'2 l

hu,.

---~-------------------

--

- -- -

Manuell växellåda 7A.3

'o..

on

". okt

'"...

os

u-

,"".

lO'

'"

3.4 Plugg fOr vlx~lådans passningshåi (vid pli) - årsmodeller ener 1994

3.5 För In en skruvmeJsel I passningshAret I vlxe/spakshusets akta

13 Mont&f"a växelspakens damask och

da

aktig. Nedanstående slycken beskriver lonlrolloch justering av passningen. 2 Parkera bilen, dra At handbromsen och Itang av motorn.

an

Modeller före 1994

!\<-

S lAgg I backväxeln.

ån

att

,o.

"'o,·. att

"" "" ,la

....

,.,

..,. ""

>Ch

om

.on

...a,

'on

'"'on a, jet,

". ,.......O ,,ton

jan ,er. >ch

"'" om

,pt lan tot -

"odeller efter 1994 4 lokaIisera passnlngshAJet /)versl på vlxelshuset bredvid brickan med resQf'Vdelsnumret lse bild} Bind bort pluggen IOf att komma Al passningshAlet. Ligg I fyrans tllxel och satt In en ca 4mm diameter muvmejsel I passningshålet 1& att låsa lixelIAdan I fyrans vAxel. Skruvmejselns lInttag hindrar att den faller ner I växellådan.

Alla modeller 5 Arbeta iniirAn bilen, demontera vlxeltpakens damask och monterlngsram IOr alt komma At vbelspakshuse t. Anvlnd en Wuvmejsel med cirka 4 mm diameter och Slit In den i passningshAle t på växelspakslUgets sida (se bUd). 8 Om skruvmejseln kan sattas I utan svArighet Ir vlxlingsllnkagels justering korrekt. Eftersom feletiole iigger I jusleringen är nästa lIgIrd att demorIt8l1llAnkaget och undefsöka dit betrlHande slitage eUer skada. Se dItaI,..-ad beskrivning I avsnitt 4. 7 Om en skruvmejselinie kan placeras i passningshålet Ir vAxlingsllnkaget felaktigt • Arbeta frAn molorrummet vid platsen där ltxellOraraxeln passerar genom torpedl'Iggen och lossa skruven bredvid gummlilDpplingen fÖl'" alt Astadkomma spet mellan 'ltKelfOnlraxelns bAda halvor lse bild). • flytla vAxelspaken sA alt ett skruvl"IIItSelskaft kan sittas In I passningshAJet i l'Ixelspakshuset och kontrollera att växellPIken lortfarande är itagd I fyrans vAxel. 10 Arbeta IrAn motorrummet och dra åt lkIWen på vAxetföraraxeln Ull angivet Atdraglngsmoment. tl Ta bort skruvmejseln frAn växellAdans ~ingshAI och monlera plastpluggen. 12 Ta bort skruvmejseln frAn växelspakspassningshåI.

--

monterlngsram. 14 Innan bilen flyttas. kon trollera att vAxer· spakeo kan flyttas från neutrallAge till alla sex växellAgena. Avslutningsvis, kOr bilen en sväng och kontrollera att alla väx larna kan läggas i mjukt och exakt.

4 Väx)ingslänkage· demontering, kontroll och montering

~

vaxe/spak och hus Demontering 1 Par!o;era bilen, stäng av motorn och dra At handbromsen. Om växelfOraraxeln också skall demonteras skall backvlxeln lAggas I (modeller löre 1994) eller fyrans vAxel (modeller efter 1994). Flytta annars v/ix el· spaken till neutralläge.

3.8 lossa skruven vid vAxeHöraraxeln, bredvid gummlkoppl/ngen A Vaxetf6nvaxelns sI
2 Se beskrivning I kapitel 11 och demontera vbelspakens damask, mittkonsolen och mattpanelema på sidorna. 3 PA vAnsterstyrda bilar som Ar utrustade med alrbag, Ar en sAkemetsvajer lör rattstAngen läst p1 golvet framför och till högar om vAxelspaken. Lossa vajern genom att IOra ut den genom laste!. 4 Ta bort skruven till den bakre luftkanalen och tryck kanalen mot bilens bakdel. S Ta bort klämman fOr att lossa den IrAmre luftkanalen frAn värmarhuset och tryck kanalen mot torpedvlggerl. 8 Slacka och demontera de lyra skruvarna som flster växelspakshuset vid goivei i fotrummet. lyft upp huset så långt det går utan att skada konsolens k1Adsel och skruva loss växelspaken Irån växelväljaraxeln (se b/Id) Ta vara p1 alla bussningar. brickor och distanser, demontera växelspakshuset. Kontroll 7 Växelspaken kan demonteras frAn huset så att lagren kan undersökas och bytas. Oet mest sannolika Ar dock att sladdrighet i mekanismen beror på slitna bussningar mellan vAxelspaken och växelföraraxeln. Ta bort bussningarna från växelspakens lAnkage (se bild} och undersOk dem. Byt ut dem om de är slitna ellar komxlerade.

7A

4.8 VAxelspak och hus

.-

A VlJxeJf6raraxel B Skruvar som Mller vlJxelspakshuset till

-.'

4.7 Bussning mellan viixelspak och

C Skruv som MIIer vaxe/spaken till

viixeHöraraxej (iniälId blid)

vSxelf6raraxe/n

-

-

--

-

- ~ ---

-----

------~--

---

-~------

--

7A- 4 Manuell växellåda Montering

4 mm bred skruvmejsel i passningshAlet på växelspakens hus. 15 Dra åt kragen på klämskruven på vlxelfOrataxeln enligt angivet AtdragJ"llngsm0tn8nt. 16 Demontera skruvmejseln Irån huset och montera växelspakens damask. 17 Innan bilen flyttas, kontrollera att vAxelspaken kan flyttas från neutralläge Ull alla 5e)I, växellägena. Avslutningsvis skall bilen kÖf"as en runda fOr att kontrollera att alla vAxlar kan Illggas I mjukt och med precision.

8 Montera vlxelspak och hus lomvAnd Otdnlng. Notera 100jande: a) 0tJsetvenr krxrelct Itdragnirtgsmoment f6r skroven mellan växelspaJc och vAxBIf6nJnJxe/, och meilan vixe/spakshuset och

"",,"t. b) Montera ksbJageanslvtnlngama till fönsrerlllssen pd samma plats som fOnJ

demonteringen. ej Avslutningsvis, kontrolkmJ att vilxe/spaken kan flyttas frM neutra/Jage till a/la sex vha/liJgefl8. Kor sfKJan bilen en sVilng. Kontrollera att a//8 vAxlar kan liggas I mjukt och med precision.

5 Oljetätningar - byte

Vibcelf6rBraxel

Höger drivaxeltAtnlng

Demonterin g

Årsmodeller före 1994

9 Följ beskrivningarna ovanstående undsrallsnitt och demontera vAxelspak och hus. Kontrollera att ratt vAxel hlll' lagts I fOre

1 på dessa årsmodeller kan det vara svArt att komma åt och åtgllrda hög&r drivaxeltatmng utan att växellådan demonteras.

demonteringen. På Arsmodeller efter 1994 skall pluggen avlägsnas från passningshAlet ovanpå växellådans hus. och vAxellådan låsas I fyrans vAxel med hJllp av en IAmpHg skruvrnetseI (se besknvning I avsnitt 3). 10 Arbeta från motOr'f\Jmmet vid platsen där vAxetfÖfaraxeln passerar genom torpedvAggen, slacka kragen på klåmskNven IOr att kunna lossa vAxetlOraraxeln från vbeIIådan (se bild 3.8) 11 ATbeta från kup6n och dra fOrsiktigt vixelföraraxeln genom torpedvAggen. Var försiktig så att gummigenomföringen I torpedväggen inte skadas.

Årsmodeller efter 1994 Observera: I detta avsnitt behandlas endast byte av O-ringstAtningen / /agerlluset. Byte lIV oIjetatningen till drivaxeln betydligt mer komp/ex och kraver t1ll9'n9 till en hydrauIpress. Denn8ltgArd Mr dM6r 6vef1dtas till en

'r

"".,'stad.

S••

2 ParlIera bilen på ett plant underlag, dra At handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Demontera navkapslarna och lossa på hJulbultama. 3 Lyft upp framdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demontera hjuler!. 4 Se avsnitt 2 och tappa av oljan I vAxellådan. Rengör och montera avtappningspluggen enligt beskrivning I avsnitt 2. 5 Se kapitel 6 betraffande beskrivning och demontera den mellanliggande drivaxeln och lagret. 6 Demontera de fyra lästskruvama från drivaxelns lagerhus (se bild). 7 FOr in en glidhammare I änden på drivaxeln och utnyttja dess slående rörelse fÖl'" att kunna demontera axeln och lagerhuset 'rån differentialkåpan.

Montering 12 Smörj In växel löraraxeln med silikonfett och tryck den genom genomföringen I torpedväggen. Tryck Inte Ihop kragen på klämskruven vid växellAdan ännu. 13 Montera växelspak och hus enligt ovanstående beskrivning. M ontera bussningarna och skruva fast växelspaken vid växelfOraraxeln. 14 Lås växelspaken i fyrans vAxel (årsmodeller efter 1994) eller i backväxel (modeller före 1994) geoom att satta In en

5.6 Demon tera de fyra fAstskruvarna (vid pilarna) frAn höger drivaxeUagemus

5.20 Lossa och ta bort de fem fästskruvarna (vid pilarna) frim vAnster drivaxellagerhus

8 Ta bort O-rlngstätningen från la och kasta den. g RengÖf" noggrant anliggningsytorna pi IagemlJSel och differenlialk.åpan; var sA an skrAp inte tränger in I lagren. 10 Smörj in den nya Q-.ringen med ren och placera den noggrant över drivax~ lagerhus; det Ar viktigt att den placerll kooekt. 11 Smörj de Irve splinesen på drivaxeWi maj universalsmörjmedel. För upp drivaxel ad lagerhus till differentiaJkåpan och låt "'" axelns spllnes gripa I drevet på difterentiallr\ Knacka In drivaxeln I differentialen mecllt..'tI slag av en liten hammare tills lagerhuset ~ JAms med difterentlalkåpan. 12 Kontrollera att O-ringen Ar pllK*ld korrekt och all den inte har blivit skev Montera därefter de fyra fästskruvama lagerhuset och dra åt dem till a~ Atdragningsmoment. 13 Se kapitel 6 och montera den rneIWIliggande drivaxeln och lagret. 14 Montera Ullbaka hjulen på bilen och "'ner den på marl<en. Dra åt hjulrnuttrama angivet åtdragningsmoment, och morrI6'lI

.

"",..."..."..

01.

15 Se avsnitt 2 och fy tt på vållettådan !MI olja av rekommenderad kvalitet.

-------

-

-

-- -

-

dlft,

kA, mo

drh k~

25 uni' lag.

ax.

Km s ia' J'~

26 ko, tan

o,"

mo Z1

dm 28 på

... 'td

29

VI nster drivaxelt'tning

Ini

Observera: / detta avsnitt behandlas lIfKåst byte av O-ringstAtningen i /ageftlus8t. 8)1t. olJeta/mngen till drivaxeln Ir betydlig! "., komp/fiX och kraver tillglng till an hydnU press. ~rl6r Mr denna Atgard 6verllltas iii SaabVfHMtad. 111 Par1<era bilen på ett plant underlag, drill handbromsen och placera klossar vid bale· hjulen. Demontera navkapslarna och lossa pi hjulmuttrama. 17 Lyft upp framdelen på bilen, stöd dan pi patlbockar och demontera hjulen. 18 Se avsnitt 2 och tappa av olja'! vAxenådan. Rengör och montera avIIPpningspluggen enligt beskrivning I amt! 2. 19 Se lIUlimpligt avsnitt i kapitel 8 och ... den vänstra drivaxeln från växellådan vid dr Inre universaJknuten. 20 Placera en behållare undef ... lIggningsytan på drivaxelkåpan, lossa ocfIra bort de lem låstskruvama (se bild). 21 Fåst skaftet på en glidhammare ~ drivknutskålen med två skruvklämmor stor diameter. Tri. en mutter på hammarens skaft för att undvika att den av. 8I1vAnd därefter hammarslagen för att ch ut knutskålen, och dAnned driVaxeln, " dlfferenlialkåpan. 22 Na.- drivaxeln tas bort skall tryckstAngr och Ijlldern trAn den inre änden tas till '1ft Observera var de Ar monterade, och l ordning, för att underlätta monteringen. 23 Ta vara på justerbrickoma från drivaxeR lagerhus och därefter O·ringen. GOt III noggrann rengöring av anliggningsytorna pl lagerhuset och differentialkåpan. Om IOs-

,.>

-~-

-

a.n'f"Il

-

-

-

'

30

art>

31

ko< 32 sia' "~or

oct

"" 33

nln

'0' g ka<

m.

bet 34

en

01.

ot~

•

-

------------Manuell växellåda 7A. S

u..,

.....

, på

• olj a telns :eras

med

och driv alen. lAtta

sitt'" :erad skev.

ma I givet

""""

l a till

n'~

med

nngsmedel används, var mycket försiktig så lit det rlle trInger in l lagret på lagertIus eller ditferentl8lkåpa. 24 Montera justerbtickoma på dIfferentialkApan, smörj den nya Q-ringen med ren motorolja och montera den försiktigt öller drfvaxelns lagerhus. Kontrollera att den Ar ktm!kt placerad. 25 Smörj de Inre splinesen på drivue!n med LKllversalsrnOrjmedel. FOr upp drivaxel och lIgemus till differential kåpan och lAt drivaxelns spllnes gripa I drevet på differenlialeo. Knacka In drivaxeln I differentialen med lätta slag aven lIIen hammare IIIls lagerhuset ar jhs med dlfferenllalkApan 2lS Kon trollera att Q-ringen Ar placerad II.orrekt och att den inte har blivit skev. Monlera därefter de lem flist.skruvama I lagerhuset OCh dra At dem till angivet åtdragnlngs-

""me," 27 Se kapitel

8 och montera den högra

drivaxeln och unlllersalknuten. 28 Montera hjulen på bilen och sänk ner den pi marho. Dra At hjulmuttrama till angivet

6tdragnlngsmoment

och

montera

nav-

~.

21 Se avsnitt 2 och fyll på växellådan med

• av rel
<>da"

"".., mer !

1rau/· as till dra Al bak-

.. på en på

ljan I Ivtep-

'2.

""'"

d den

an-

"'" ta

XI Se beskrivning i avsnitt 8, demontera dxellådan och placera den sakert på en

_k.

31 Se beskrivning I kapitel 6 och demontera lIoppIingens slavcylinder. 32 BAnd bort tätningen 'rån huset i *vcylindem. AnvAnd ett trubbigt instrument tam Inte kan skada anliggningsytorna i husel och därmed orsaka tälnlngsläc kage när vbellAdan monl eras. 33 Undersök den Ingående axelns tätiWlgsyta för att upptAcka evenlueila defekter 10m kan har varit orsaken till att tä tningen ~ sönder IJlI all bOt}a med. Smärre gradning Qn avlägsnas med ett finkornigt sandpapper, I11II'I allvarligare skador eller slitage kan beryda att den Ingående axeln måste bytas. 34 Rengör noggrant anliggningsytorna med tri ren trasa, smötj dArefter In den nya "tnmgen med ny molorolJa. Tryck den nya _Iningen rakt in I huset.

tanp!

, med

...,... glid -

,H "'"

35 Monlera kopplingens slavcyhnder, se anvisningar I kapitei 6. 36 Se beskrivning i avsnitt a och montera vbellådan.

VaxelfiJraraxelns olj eta tni ng

Al/man beskrivning

37 Byte av växelföraraxeins ol]elAlnlng kan

1 Två typer av mekanismer till hastighetsmAtardrivolng kan vara monterade. Bilar som är tlllvert
endast utföras som del av fullständig renovering av vbellådan. Sådani arbele bör Over· lAmnas till en Saabver1tstad.

6 Backljuskontakt - test, demontering och montering

Test 1 Lossa batteriets negativa anslutning och placera den på avstånd från kabelskon. 2 Lossa kablagel från backljuskontakten vid ansIutningsdooet På åtsmodeIler lÖJe 1994 Ar kontakten placerad på växellådans Indplåt bredvid påfyllningspluggen. PA modeller efter 1994 är kontakten placerad på baksldan av vbellAdskåpan, till höger om differentialkåpan (se bild). 3 AnsIul mätspetsama på en testlampa över backljuskonlaktens anslutningar. Det går ocks! bra att använda en muibmeler Inställd på resistansfunktionen. 4 Normalt är kontaktens brytare öppna, så att oavsett vilken vAxel som lAggs i, utom backväxeln, skall teslinstrumentetlmuitimetern indikera öppen krets. När backväxeln läggs i skall brytaren st!ngas och testinslrumenletlmultlmetem visa alt kretsen är bruten. S Konta kten skall bytas ut om den alltid tycks vara öppen, eller bruten, eller om den har en oj!mn funktion.

Demontering 6 Om det inte redan har QtOrts, skall batteriets negativa anslutning lossas och 1000s bort lrån kabelskon. 7 Lossa kablaget Irån backljuskontakteo vid ansivtningsdonet. 8 AnvAnd en lämplig skiftnyckel för att slmJva loss kon takten Irån Andplåten. Ta vara på brickorna som Ar monlerade; dessa mAste monteras tillbaka för att korrekt spel skall erhållas mellan kontaktaxeln och backväxelns

In, ur

8X~.

""'en

Monteri ng

J vara. vilk8l1

&.2 8&ck llusk ontakt - årsm odeller efter

n 10s-

1994

.-.,

skall backljuskontaktens anslulnlngsdon monteras med en ny genomlöringshylsa när helst anslutningsdonet har rubbats. 11 Anslut ballenets negativa kabel.

-

Mekanisk hastighetsmiJtardrivning Demonterin g

*-

Vaming: 'rid demontering BV drivvlxel frln vlixellAaor som ilr ~ byggda f6re serlenummer 3 10568. finns en risk att drevet of(jffJappsndes kan falla ner I vlixelMdan nlir styrrlngen dem onteras; konstruktionslindringar pA senare viJxell~ har dock elim inerat detta problem, 4 Följ hastighetsmAtarvajern tillbaka till anslutningspunkten på höger sida om dillerentialkåpan, på baksidan om vbellådshuset. 5 Skruva loss den räfflade skruven och dra bort drlwajem. Ta bort brickan om sådan är monterad. e Unda en bit koppartråd runt växelns gAngor och lAst koppartrådens lösa ände på en fast punkt på vbellådan. Detta hindrar all växeln faller ner i växellådans huS når stymngen demonteras. 7 Band ut styrringen med ett tunt, plattbladigt veOdyg, exempelvis en urmakarskruvmejseL

Å,

9 Montera kontakten lomvAnd ordning. 10 Observera alt på årsmodeller efter 1994

8Jlelns ö r en ma pA

7 Hastighetsmätardrivning demontering och montering

-

.Lll.

Varning: LAt Inte drevet falls ner I vilxellldans hus.

a Dra ut drevet lrån Sitt säte.

ta ut och kasta O-ringstätnlngen. 9 Rengör växeln noggrant. Undersök kuggarna betrAffande lecken på sli tage OCh skador. Byt komponenten vid behov men kom

--

-

-

-- -

7.

-

---------------~-

------- -

----

--

-

-

7A-6 Manuell växellåda handbromsen och lägg klossar vid bakhjulen. Ta bort navlulpslama och lossa hjulbultama.

2 lyft upp framdeleo på bilen, stöd den på pallbodc.ar och demontera hjulen. 3 Om växellidan skall demonteras som en komplen enhet och åter monteras utan att tas isär, Ar det Inte nödvändigt att tappa ur oljan frAn växellådan. Om reparationer eller renovering skall utföras skall växellådans olja tappas av enligt beskrivning I avsnrtt 2. Montera och dra åt avtappningspluggen enligt beskrivning I avsnitt 2. 4 Se beskrivning i avsnitt 3, och justera växUngslänkaget (och växellådan, I förekommande falQ till rekommendef8d Inställning fOr att se till att länkaget får rän Inriktning vid

7.16 Demontlllfllflstskruventill

hastlglletsmJtarens traosduktor (vid pilen) - ArsmodeUer eft... 1994

monteringen. 5 Se beskrivning I kapitel SA, lossa båda

ihåg att i så fall är även kuggdrevet inne I differenUalkåpan sannolikt i behov av byte. Ett sådant byte kan bara utföras I samband med funstAndlg renovenng av vAxeItådan.

batterianslutnlngama och ta ut batteriet. 6 lossa batteripiåten Irån motorrummets sida, lossa ABS-systemets ECU dAr sådan förekommer. Ta bort den positiva anslutOIngenS fördelarblock men lossa Inte kablarna från blocket.

Montering 10 Smörj en ny O-ring med ren olla och montflnl den I spåret I huset. 11 Montera drevet i sitt såte, anvAnd

Årsmodeller före 1994 7 LAs beskrivningen i kapitel 4A, demontera först brAnslefiltret från torpeclvllggen och dArefter luflreoareo. 8 lossa och plugga slangarna från spolarvätskebeMUaren, lossa därefter fästskruvarna och lyft ut behållaren från motO(rummet. 9 lossa vajeranslutningen och demontera luftfIOdesmätaren. Se besl
koppartråden lom tidigare för att hindra att den faller ner I vAxellådan. Rotera drevet för att kontrollera att kuggarna griper I kuggdrevet inne i vAxeIlAdan.

12 Tryck in slyrringen I spåret I vAxellådshuset och demontera koppartråden. 13 Pressa ner drivvajem i hållaren på drevets överdel, skruva I skruven med räfflat huvud och dra åt den ordentflgt. Observera: Om fJfI bricka var monterad mellan mutter och vV.e/, kontrollera att den sItts tillbaka Innan drlW8jem ansluts.

•

Elektronisk hastighetsmiftardrivnlng

10 lossa lAgspänningsanslutningarna från strOmfördelareo. Se be:sknvmng I kapitel 5B. 11 Se beskrivning I kapitel 8, lossa kIAmman och för bort den mellanliggande drivaxelns dammskydd frAn dlfferentiaJkåpan.

Demontering 14 Lokalisera hastlghelstfansduktom som är placerad på ditferentialkåpan, till vänster om

växellådans hus. 15 lossa kablaget från transduktorn vid ansIutningsdooet. 16 Demontera transduktorns fästskruv och skruva loss eoheteo Irån växellådans hus (se bild). 17 Ta bort och kasta O-ringstälningen.

Årsmodeller efter 1994 12 Se beskrivning I kapitel 4A, lossa gasvajern frAn styrtästet på insugningsgrenröret. Bind upp valern mot torpedväggen fOr att hålla den borta från arbetsområdet.

Alla modeller 13 I förekommande lall, lossa anslutnings-

Montering 18 Montera transduktorn i omvänd ordning.

donet från lufttempsensom vid turbons tlltforselslang. lossa slangklämmorna och demontera överströmningsvenIilen, lossa tillförselslangen från turbon och spjAllnuset. 14 lossa kablaget från backJjuskontakten vid växellådan: sa beskrivning i avsnitt 6 I detta

Ob.ervera: En ny Q-ringstlltning m~ste anl'IIndas vid monteringen.

8 Manuell växellåda demontering och montering

~

kapitel.

15 Följ fortfaftlnde beskfivnlngen I avsnitt 6. lossa anslutningsdonet till hastlghetsmAtarvajem/transduktorn, vilket som Ar oktueI"~ 16 Följ beskrivningen I kapitel 6. täpp till kopplingens hydraulsystem genom att montera en klamma på den böjliga delen av slangen till stavcytindem. PIacef"a en behållare

"

Demontering

ObSefVenI: Se kapitel 28 f6r beslmvnlng av demontering av moto, och vllxelf~da som en

enhet. 1 Parkera bilen på en plant underlag, dra åt

-

-_.

-

Vaming: Luftfl6desmltaffm " en 6mt~/1g komponent och miste hanteras mycket

A """'_. 1

-

-

.

-

under anslutningen mellan den hårda octI böjliga kopplingsslangen för att fånga spilld hydraulvätska: därefter skall nlngen lossas och separeras. Skruva Ioa hårda slangen frAn klamman Ovn kopplingskåpan. Bind upp den slangens fria ände och för undan den fr arbetsofTridet. 17 Demont9l'"a jord anslutningen från lådshuset. 18 Vid växetförara)(eln, lokalisera g kopplingen i motorrummet mellan t viggen och växelt6dan. AvtBsta och ta ixII två skruvarna samt dela kopplingen I deal delar. 19 Arbeta under den främre sidoplåten oc demontera plastbrickan och bromssystr kylniogskaneler. Se beskrivning I kapilelll 20 Demontera innerskärmen från hjulhuset, se beskrivning I kapitel 21 Se beskrivning 1 kapitel 10 och klämskruven som fäster kulleden till ringens undre bårarm vid basen till ,,,"",",o 22 Följ lortfarande beskrivningen I kapitel l skruva loss krängmngshämmaren trAn IM vänstra klaml!stet pi montering skruva därefter loss den vAnstra lanken krängningshämmaren lrån undre bäfarmen. 23 Demontera muller och btickor skruven som fäster irlnertlygeins stödstJnG monteringsramen. 24 Se tillämpliga avsnitt i kapitel 28, OC lossa växellådan från upphängningen monteringsramefl genom att lossa och dra den genomgående skruven; ta vara brickan och notera dess placering. 25 Placera en lyftbom Over motorru och sätt fast stödbenen säkert I bleck«I varje sida. I höjd med fjäderbenens montering. Haka last kranen I motorns och hOJ den så att motorns vikt Inte ii vilar på vAxeILådans monteringsfilsle. Om inte har tillgång l1li den lyftbom Ir del möjligt att hyra en sAdan. AlternatIV! kal. motornlss användas fOr att stOdja Man bOr då komma ihåg att om bilen ner på pallbockama för Justering II arbetshöjden. mAste hissen SAnkas l'IIIf lit motsvarande sAtt fOr att undvika anstrangning av motorns upphängning. 26 Se beskrivning i kapitel SA, d startmotom från molOf"bloct(et samtidigt InsugningsgrenrOrets slödstång skruvas 27 Den vänstra delen av främre mon! ramen måste delvis skruvas loss och ner för att vAxeIIådan skall kunna sAnkas genom motorrummet. Nedanstående beskriver tillvägagångssättet (se bIld). 28 Vid deo främre tvärbalkeo undef lossa den genomgAende skruven iii länken, demontera dArefter lAnkens två skruvar (sa bild 8 .27). 29 Oemonteftl de tvA fAstskruvama vid lW frAmre högra hörnet pA monterlngsranen bild 8.27). 30 lossa den genomgående skruven styriänken i den bakre tvärbalken.

1".iem....

-

-

-

.

IIkru\

kugg

och. 62n 31 , terlnt

'""""

'9"

c",'" armt

""" mon ",,,"

..." 32 ,

nedi

bak, SidS/

33 ' 34 , d.m låd. h "

'"35

höj. .ngo

--

---------------------~

-

Manuell växellåda 7A- ? ,den upp

l

,slut· ,den

'pA

!)jliga

,"'" Ixel-

_.

, och

11.

nstra

I!iUggstången, demontera därefter de två fäst Ikruvama Den ena fAstskruven läster Aven kuggstången. Notera brickornas placering 'ICh ordningsföljd Innan de tas bort (se bild

12n

J1 Vid det bakre vänstra hOrnet pli mon"ngSTameo, demontera de fyra last·

llu'uvarna som Ar skruvade genom lästet till den undre bärarmens bakre lager. Ta vara på llgerplattan under fästet och notera pla ceringen (se bild 8.27). När den under bar.-mens lager lossas skall bakre delen på armen bindas fast i det tomma skruvhålet i JI'IOnteringsramen med ett buntband, vilket

Maslar det främre lagret. 32 StOd monteringsramen nar den sista tSkruven är demonterad och lAt den vikas )'IkIåt så långt det går. Ta bort de fråmre och bakre ledbultarna och demont8f8 vänstra idan av monteingsrnmen från bilen. 33 Se beskrivning I kapitel och ta loss den t6'1stra dnvaJIeln från växellådan vid den Infe WiYersalkfMJlen. :M Arbeta runt kopplingskApans omkrtlts och demontera samtliga fästskruvar från växelldan, utom de översta. Skruva loss sväng · hjulets skyddsplåt från kopplingskåpans mre kant. 35 Placera en domkraft under växeltådan och !lOj den för all bära upp vikten. Kontrollera all '!1Q8fItlng är anslutet till växellådan Innan den 1IPBfer35 från motorn.

a

&110, 1

det

.man, ,," Ull

..,.,.on

""pA

konvex sida utdt - med tungan placerad I skAmn 6verst p-t Mstet. c) Observera angivna Atdragningsmoment nAr muttrar och skruvar dras At VId montenngen .... växellAdan. d) LuftB kopplingens hydraulsystem. se

36 Demontera den sista fästskruven frAn kopplingskåpan och dra bort växellådan från motorn. Della innebär också att den logående axeln avskiljs från kopplingens lamellcenlr\lm samtidigt som den mellanliggande drivaxeln lossas från differentialen. Denna Uppgift kan endast utföras med h}älp av . , medarbetare. Vid svårigheter, se kapitel 8 och demontera den mellanliggande drivaxeln och lager1ästet som en enhet Innan arbetet fortsaller.

besMvning i kapitel 6. e) AYSlutnmgsVJs, om växeRtIdan har tappats .... skall den fytlas pA med olja BV rekomrnencJer&d typ och kvantitet enI1{1t specifikation i Bvsnitt 2 .

A ,

•

Varning: Kontroll.nJ att vbet lAdan har e tt s tadigt s tlk18V domkraften.

9 Manuell växellåda, renovering - allmän beskrivning

37 När alla styrtappar är flia från sina hål kan växellådan sänkas ner från motocrummet med domkraften.

Renovering aven manuell växellåda Ir en komplicerad (och ofta även dyr) Uppgift för amatörmekanikem. En sådan Uppgift kräver specialutrustl1log. RenoveringefI innebät all ta IsAr och säna ihop många små komponenter, att mäta toleranser med preciSion. och att, vid behov. Justera dem med justertlrickor och distanser. VAxelIAdans inre komponenter Ir ofta svåra att få tag på och kan även visa sig vara mycket dyra. B8foende på detta Ir det bäst all låta en specialist reparera växellådan om den går sönder eller börJar låla Illa: allernallvt kan man införskaffa en renoverad utbytesenhet .

Montering Alla modeller 38 Montera växellådan I omvänd ordning och notera fOllande punkter: a) Stryk lite moIybdendrsulfldfert p-t vhellAdans Ing~ende /lIIe/. Smörj inte pA f(jf mycket eftersom kopp/lngslamellema kBn f6r0<ena, b) Nar vSXelJMan monteras pA montefingsramen, kontroJler8 att den kupade bnckan If monterad lit n1tt hM -

• och

npA hut

0---~

• pA

1met,

",PA

övre nOgla !n.~ ,~

t ofta

/

_k.

'" on ltom.

'"pi er över-

L 7A

G

nlera

t """ loss.

ringo-

A Frfjm,. styr/Ilnkans genomgAende

"'kas os n", /Cken

B Frlmre st)lrMnkens fåstskruvar

"'"'"

C FrAmf8 vInstlii fåstskruvar D Bakre styrtankens genomgAende

"'"'"

E Bakre styrlllnkens tastskruvar F Undre blrarmens bakre Iagerl4stessknN G Und,. b.!lliitmenS /agerplart8

H 2856.

d det

on (..

n vid Jnder

8.27 Den vänstra delen av monteringsrnmen mIste delvis lossas och sAnkas ner för att växellAdan skall kunna sänkas ner genom motOlTUmmet

--

-

--

--

-

--------

--

-

- -

-------

-- ------------------------ - -

-----

--

-

7A- S Manuell växellåda Trots allt At det Inte omöjligt fOf en erlaren amat6rmekamker att renovera en vlxeUåda. Del krävs dock att speclalvenclyg finns all tillgå och att arbetet utfOrs på ett metodiskt sått sA att Ingenbng bbr bortglömt. Verktygen som behOvs fOr en renovering omfattar invAndlga och utvändiga lAsringstänger, lageravdragare, en glidhammare, en

uppsättning ptnnporrar. Indikatoridocka, och eventuellt en hydraulj)f8SS. Dessutom kommer en robust arbetsbänk och Bit skruvstId att behövas. Vid isärtagning Bli växellådan bOr noggrafV'Ia anteckningar föras över hut varje kom· ponent At monterad fOr att monteringen skall kunna utfOt'as lAttan! och med precision.

Innan vAxelIådan tas Isär är det en

ide om var problemet Vissa problem kan relateras till speciI områden i växellådan, vilket kan u

om man har en

komponentgranskning och byte. detaljerad information återlinns I a 'Fets()kning' I slutet av boken.

t< A

In AJln AUI' AUI' Aut. Aut·

A"

s

D s

All Ty<

1

..

,,

v

d, so

Iii

o,

va

1'1

"v. -

------ '----------

-

---

\

---

n fördel t ligger. aeciflka derlAtta Me<"

Ivsnlttet

------------

-

Kapitel 7 Del B: Automatväxeliåda Innehåll Alman beskrivning . ...... ... . ....... ... . . .. ..

.... Aulomatvåx:ellåda · demoot9flng och montering ........ . ...... Automatväxellåda - kontroll av oljenlvå ..• • . •. . • •.... . .Se kapitel Automatvä.x:ellåda - oljebyte .•••••••••••.•.. . ••••••. Se kapitel

8 1

AutomatväxeOådaos oljefilter· byte ..... ......... . ...... . ...

2

1

1 Automatväxellåda - renovering, allmän beskrivning .. . . . . . . . . . .. 9

OnvaxelUltnlngar • allmAn beskrivning . . . . ... HastighetsmAtardrivning - demontering och montering Kickdownvajer - Justering ... . .. . ............ . . . OIjeKytara - allmän beskrivning .. . . . . . . . . . .. ..

5 7 4 6

VAxeIYAljarl
3

Svårighetsgrader Enkelt. passar novisen med lite erfarenhet

~ ~

Ganska enkeft, passao' nybö<ja<en med viss erfarenhet

~ ~

Ganska svårt, passar kompetent hemmamekaniker

~ Svårt, passar

...

~

hemmamekaniker med erfarenhet

"'-

~ ~

Mycket svårt, för professionell mekaniker

~ ~

...

Specifi kationer Allmänt Typ Betecluling .......... . ............. . ..................... . . ..... ..... . . .. ....... . . .. ........ . . .

Olla typIspecifikaUon

Åtdrag ningsmoment

Nm

Rtethuslockets skruvar . ................................. . VlxelfOrarspak II" kal:>elklAmma. skruv . ............... . .. . ... .

8 8

1 Allmän beskrivning

Den automatiska växellådan 4 HP 18 är 4lIegslAda med hydrokinetlsk momentomvandlare, inbyggd torsionsdämpare och en

vixeOåda med planetväxlar. Vllcellådan styrs aven golvmonterad Ybelväljare med sju lAgen. Växellådan arbetar I olika lägen beroende på växel väljarens

.......

-

I "Park"-Iäge är vAxellådan mekaniskt lAst. 'ilie! gör alt hjulen inte kan röras. Detta läge .u därför endast vAIjas medan bilen står

do_ I "Neutral"-IAge kopplar växellådan ur drivkraften mellan motorn och hjulen, på samma sAtt som en manuell växellåda. Detta lIge bör Inte vAIjas medan bilen är I rörelse. Dra At handbromsen vid parkering nAr vlxellådan är I detta 1Age. I "Drive" -IAge sker växling mellan de fyra framåtvä,dama au tomatiskt, beroende p4 körhastighet och gaspedalens läge. Första wlxeln väljs alltid når man startar från

.

ZF automalisk med planetvblar, fyra vblar framål , en backväxel. Molom driver lAdan via hydrokinetlSk momentomvandlare 4 HP 16 Se ~~medeI, vätskor och volymer"

........

-

stillastående och nör bilen accelererar. De högre vAxlama väljs sedan automatiskt vid fördefinlerade hastighetsgränser, för all åstadkomma optimal komfort, bränsleförbrukning och körbarhet. Innan man väljer " Reverse"-Iäge mAste bilen först stanna; växeln kan Inte väljas beroende på en hydrauliskt låsmekanism i växellådan som träder I funktion om bilens körhastighet inte är noll . Motorn kan endast startas I antingen · Park"- eller "Neutral"-Iäge. Växellådans utväxlingsområde kan begränsas tiO de fOrsta tre vAxtarna, de fOrsta två eller t o m den första växeln. om körförhållandena sA kräver. Val av lAge 3 ger automatisk växling mellan de tre första växlarna, men uppväxlIng till tAge 4 Ar ej möjligt. Om IAge 3 väljS medan växellådan AT I 4:an ("Drive") sker nedväxling \!II 3:an omedelbart. Välj Inte läge 3 vid hastigheter över 130 km/h. det kan skada motorn och växeflådan. Om lAge 2 väljs hllåts växling mellan de fOrsta två lägena men växling upp till högre växlar Ar Inte möJlig. Delta förbättrar prestanda och styrning vid körning uppför eller nedför branta backar. Om lAge 2 vAIJs

--

-

--

- -

medan vAxelIådan Ar I treans växel (när - Drl'Je" eller 3 har valts) kan nedväxting till tvåans växel endast ske nAr körhastIgheten har sjUnkit tilt en fOrinställd grans. Val av läge 1 låser växellådan i ettans växel och hindrar därmed vAxllng upp till högre vAxlar. Detta ger optimal preslanda och styrning vid körning uppför eller nedför I branta backar, speciellt vid bogsEnng, Del fÖftllndr.Jf också upprepad växling mellan l :an och 2:an, vilket annars kan överhetta automatväxelollan. Om läge 2 väljs medan växellådan är 1 3: an, 2 :an eller 4:80 rDrive-, 3 eller 2), sker nedväxling till 1 :an först när hastigheten sjunker till en förinstäJld gräns för 3 :an och 2:an. Detta förhindrar skada på motorn och växetlådan och plötsligt motorhaveri. När maximal accelerat ion krävs för o mkOrning används den s k kiCkdownfunktJonen. Det Innebär att när gaspedalen trycks ner så långt det gåt, förbi läget fOr futl gas, och den för tillvället valda växeln inte Ar optimal för full acceleratiaon, växlar växellådan ner au to· matlskt. Det valda växellAget behålls sedan tlUS antingen acceleratorn släpps från klckdowntAget, eller tills max hastighet för det växelläget nås; uppvåxling till högre växet sker d~

--- - - - - -

--

-

-

-

-

-- ----------------- -

-----

-

----

--

-

78 - 2 AutomatväxelIåda AUlomalvlxellådan Ir en komplicerad eohet. ÖVersyn och reparation ligger bortom amatO!Tnekanlkers fOrmåga.. En SaabverXslad

eller annan specialist som har specialutrustning bOr kontaktas om problem uppstår. Beskrtvnlngama I detta kapitel handlar endast

Ol.

8 Se beskrivning I kapItel l, och fyll på växellådan med olja av reJ\ommenderad typ och kvantitet.

;\ter den

ph

mm

3 VäxelväljarkabeI • justenng

Inva

'M'

om underhållsAtglrder som kan utföras utan

ellel

speaaJutruslning.

mo. 2 Automatväxeliådans oljefilter - byte

Allm~nt

l Det ar viktigt att oljellltret till aulomatväxellAd8n byts vid regelbundna intervall (se kapitel l). för alt håtla växellådan I god och effektlY koodltlon.

Byte 2 Se beskriVning I kapitel 1 och tappa av vA.xellådsoljan. 3 Lossa och ta bort de tre skruvarna, sAnk ner filterhusels lock frAn vAxetlådshusel. .. Demontera flslmuttem och ta bort filtret Ta bort och kasta O-riogstätningama (se bild).

5 RengÖf området kring filtemusel noggrant med en luddfr1 trasa. 6 SmörJ In den nya O-ringstätOlngen med ren vAxellådsol,a och montera den , ett nytt filter. Pressa In filtrat på plats I huset och montera fästmuttel'n. 7 Smörj in en ny O·ringstätning med ren y~bellådsolla OCt} mont0f8 den i filtemusets lock. Placera locket över huset, montera fästskruvarna och dra åt dem tIll korrekt åtdragningsmoment.

1 Parkera bilen på plant underlag, lossa handbromsen och välj "Neutral~, Med motom I gång, kontrollera att hjulen mte driVS (öka varvtalet till cirka 2000 vpm och kontroll8f8 att bilen inte rOr sig). Dra åt handbromsen och stäng av bilen. 2 Arbeta inifrån bilen, demontera fäst· skruvarna och lyft bort skyddspanelen frAn växelväljarspakens bas. 3 lossa juSleringsmullern Vid den punkt där växelväljarkabeln är ansluten till vlb:elvaljarspaken fOr att ge vajern fritt spel (se bild). 4 FÖl'" växelväljal"Sp8ken IIU"Neutral--läge 5 Dra åt justeringsmuttem tJI] angivet åtdragf"lingsmoment.

6 Moot8f8 skyddspanel och fastskruvar 7 KontrolJera Justeringen på fol}3nde satt. FOr vb;e/väljSran fOrst tJlI ·ParlI.", och därefter IIU läge l, och konlroll&l"a att inget spel finns I kabeln i dessa lägen. FÖl'" våxelväJ)
mot

• T ~Ck

.non

,2.4 Oljefilter och avtappningsplUfHlIör vlllellåd solja (vid pil)

5

Fil<

"'a till dA,

4 Kickdownvajer - Justering 6 l Kontrollera att gasV3jern år korrekt enligt beskrivnmg i kapitel4A. 2 Parkera bilen på plant underlag. ch handbromsen, och välj -Neutral". K att bilen lir avstangd. 3 KiCkdownvajern slutar Vid manOVOfarm på spjällhusets Sida. V hölle ar fäst vid ett fäste med en lå liknande gasspjällvajems infastnlng. 4 Manövrera spjällets manöverarm tills ett ordentligt motstånd känns i cJownvajem; motståndet motsvarar mekanismen I växellådan som böl"jar QI'IpI Hål! spjilllets manOverarm I detta lAgt, avståndet mellan den krimpade ringen pi: inre kickdownvajern och anden av dl! gängade delen på vajerns hölje (se bikII avståndet IIlte är 39 mm ska!1 ringen längs vajern tills korrekt Inställning erh6DL

Ho< be, 0"

o,,

~.

7

Se

Ck Ob

'a.

•__E=~~""'.'l:t=J::::: :-I-cro»T

--

,3.3 Välletvåljarspak och vajer

A Växe/våJjararm B Växelv4/jarkabel

C Justeringsmutter D Skruv titl spakens hus

E VheJvålJarspak

, 4.4 Justering av kic kdo wnvajer

"" •I h

---

-

--------------------------------------

---------------

-

-

-

--

AutomatväxelIåda 78·3 5 Lossa spjlllets maflÖvsrarm och låt den lIergå tJIl sitt vilolAge. MAI avståndet mellan den ktlmpade ringen och den gAngade delen pi va.J8fhöIjet som !0Nt. Om månet Inte Ar 2,5 mm kan avståndet Justeras genom att de invAndiga och utvAndlga IAsmuttrama vid listat lossas och 118JerMljet skruvas medurs eller moturs efter behov. NAr BvslAndet motsvarar specifikationen skall de tvA lås-

muttramadrasåt. • Ta bilen på en åktur och kontrollera att kickdownfunktionen aktiveras nAr gaspedalen trampas ner fOrbi lAget för lull gas.

&

_

För att kunna byta drivaxeltätningama utan att *-la Iagr9f'l Ar det nödvändigt att ha tillgång IM en hydraulisk prHS. VI rekommend erar dlrtör att detta arbete OverUlmnas till en

....

6 Oljekylare - allmän besknvrung ns1lIlld

dra At !roi",",

Hur v&xellAdans otjekylnlngssystem ser ut beror på bilens modell. Generelfl sett Ir ~ropeiska lurbomodeller utrustade med

ljAllets 'ajems mutter

oljekylare som Ir sammanbyggd med motorns kylsystem. Se besknvning i kapitel 3, IVSnltt 3,

anuelH kick.downripa In. e, mAt

.. -

7

Hastighetsmätardrivning -

demontElfing och montering Se beskrivning I kapltel7A.

v den

'l. Om

flytta. Ils.

8

AutomatvAxellAda -

demontering och montering

Årsmodeller före 1994 6 Följ beskrivningen I kapitel 4A, demontera bränslefiltret från torpec!väggen, demontera därefter luftrenaren. 7 Lossa och plugga Igen slangarna Irån spoIarvätskebehållaTen, demontera fAstskruvarna och ta bort behållaren Irån motorrummet . 8 lossa anslutningsdonet och demontera lufttlödestnataren, se beskrivning I kapitel 4A. , •

5 DrivaxettAtningar allmän beskrivning

" ",

blocket till den positiva anslutningen, men lossa inte kabWna från blocket.

~

...:

Varning: Luftfl6desmlltaren lir en 6mtlllg komponent och skall hantrtnJs med f6rslktlghet.

g Lossa lågspAnningsanslutnlngama från strömfördelaren (I förekommande fall), se beskrivniJlg i kapitel 58. 10 Se beskrivningen I kapitel 8, demontera ktamman och s1<Jut den mellanliggande drivaxelns dammskydd I riktning från differentialkåpon. Årsmodeller efter 1994 11 Följ beskrivningen i kapitet 4A, lossa gasVatem från fästet på insugolngsgrenrÖfet. Bind upp V8j8ITl på torpedVAggensA att den Ar urvag&n.

Alla modeller 12 Dar så behövs, lossa anslutningsdonet från lufttempgivaren vid turboos tlllfönlelslang. Lossa slangklammoma och demontera över· strömnIngsvent ilen, tossa dArefter tillförselslangen från turban och gas~lIhoset 13 Lossa kablaget från backljus! startspArr· kontakten vid vlixellådan. 14 Följ beskrivningen i kapitel 7A, lossa hastighelsmätardrivOlngens vajern, eller transduktorns anslutningsdon, vilket som gäller. 15 Demontera jordanslutningen IrAn vlb:el· lådshuset. 16 Markera lAsmuttrarnas läge och lossa därefter kickdownvajern IrAn fäslet pA gasspjällhuset. 17 Skruva loss vllxelvaljarkabeln från vAxel-

......

vAJjarspaken på växellådan - kulleden får Inte

18 Lossa anslutningen och olJ&+
111 lossa och demontera låsmuttern, frigör växelvAljarkabelns hölje från vlixellådshuset. 20 Skruva loss anslutningen och lossa 01... kylarens returslang framtill på våxeUAdal1. Var beredd på att oljan kan rinna ut; placera en behAlIare under för att samla upp spill. 21 Lossa klamman som fäster turbans oIjetillfÖfSelslang på växellådshusel. 22 Arbeta under främ re stötfAngaren och demontera plastbrickan och bromskylningskanalerna, se beskrivning I kapitel 11. 23 Se beskrivning i kapitel SA, demontera startmotorn från motorb locket och skruva samtidigt loss insugningsgrenrörets stOd· stång. 24 Demontera Innerskärmen Irån det vänstra hjulhuset, se beskrivning I kapitel 11. 2S Demontera skruvarna som flster momentomvandlaren vid svllnghjulet - dessa delar kan endast nås genom startmot()(· öppningen efter. Allt eftM som skruvarna demonteras skall vevaxeln roteras med hjälp av en skiftnycket vid vevaxeldrevet, sA all nästa skruv blir åtkomlig (se bUd). 2e FOr att undvika att momentomvandlaren fallM av nAr växellådan demonteras, placera en metallplatta I skåran överst pi momentomvandlarhuset och hAll den på plats med an sjAMbande tång (M bikt). 27 Se beskrivning i kapitel 10 och demontera kllmskruven som lister kulleden till fjadringens undre bArarm vid basen till vansler styrarm. 28 Följ fortfarande beskrivningen I kapitel 10, skruva loss den frAmre krängningshämmaren frAn den vänstra klammans fAste på mon· terlngsramen, skruva darefter loss den vänstra krAngnlngshämmarlAnken IrAn den undre bararmen. 29 Demontera mutt er och brickor IrAn skruven som fblM innerllygelns stödstång på monteringsramen. 30 Se relevanta avsnitt i kapitel 28, och lossa

7

Demontering Observera: Se beskrivfflng; kBpfrel28 betrMfande demontering e" motor och "axel/AdB 10m en

enhet.

l Parkera bilen pA plant underlag, dra åt handbf'omsen och placera klossar "Id bakhjulen. Demontera navkapslarna. och lossa ~ttrama

2 lyft upp framdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demontera hjulen. 3 Se beskrivning i kapitel 1, tappa av oljan !rån växellådan, Montera avtappningspluggen och dra åt den ordentligt. 4 Se beskrivning I kapitel SA, lossa båda batterianslutmngama och ta ut batteriet. 5 Skruva loss batteriplAten Irån sidan i motorrummet och lossa anslutningsdonet till ASS-systemets ECU. Demontera fOrdelmJlgs-

......

"'''' 8 .25 Skruvama mellan momentomvandlare och svänghJut (en visas) Ir Atkomllga genom startmotoröppnlngtlfl

---

--

--

-

-

-

8.26 För att undvika att momentomval'ldlaren faJter av när vAxelIAdan demonteres, plaeet"8 en metallplatta I skAren överst på momentomvandlamuset och håll den pi plats med en självlAsande tång

- - -----------

--

-

-

-

-

- ---------------------

--

- - - - --

-

7S- 4 AutomatväxelIåda växellådan frAn upphiingOlogen på montsringsramen genom att lossa och dra ut den

genomgående skruven: ta vara på den kupade brickan och notera dess placering. 31 Placera en tyftbom Over motorrummet, san last stödbenen siken i blecken på varje sida I höjd med ljAderbenens Ovre Inlästning. Haka fast kranen I motorns 1yft00la och höj den så att motorns vikt Inte Ilngre vilar på växellådans monteringsfilste. Om man Inte har tillgAng lill den lyttbom Ar det ofta möjligt att hyra en sådan. Alternativt kan en motorhiss snvAndas för att stödja motorn.

Man bör då komma Ihåg att om bilen sänks ner på pal1bockama för Justering 8V arbetshöjden, mAste hissen sAnkas ner på motsvarande sAtt för att undvika överansträngning 8V motorns upphAngning. 32 Den väns tra delen 8V monleringsramen måste delvis skruvas loss och sankas ner för att växellådan skall kunna sankas ner genom motorrummet. Til1vAgagångssAttet beskrivs nedan. 33 Vtd den frAmre Mirbalken under kylaren, lossa den genomgående skruven 1111 st yrlänken, demontera dArefter lAnkens två lastskruvar (se kapitel7A, bild 8.27). 34 Demonlera de tvA fAstskruvama vid det främre högra hörnet på mooteringsramen (se kapi1e17A, bild 8.27). 35 Lossa den genomgående skruven vid styr1Anken I den bakre tvärbalken. under kuggstången, demontera därefter de två lAstskruvarna. Den ena lAstskruven fäster Aven kuggstången. Notera de demonterade brickornas placering och ordningsföljd (se kapltel7A, bild 8 .27). 36 Vid det bakre vAnstra hOrnet på monteringsramen, demontera de fyra lästskruvarna som är skruvade genom fästet 1111

den undre bArarmens bakre lager. Ta vara på lagerplattan under lAstel och notera placeringen (se kapilel7A, bild 8.27). Nar den under bararmens lager lossas skall bakre delen på armen bindas last I det tomma skruvhålet i mooteringsramen med ett buntband, detta avlastar det främre lagret. 37 StOd monteringsramen nAr den sista lästskruven Ar demonterad och lål den vikas nedåt sA långt det går. Ta bort de framre och bakre led bultarna och demontera väns tra sidan av monteringsramen från bilen. 38 Se beskrivning i kapitel 8 och separera den vänstra drivaxeln från växellådan vid den inre universalknuten. 39 Arbeta runt anliggningsytan mellan kopplingskåpan och motorn, demontera sam tliga fästskruvar utom den översta. 40 Placera en domkraft under växellådan och höj den för att bara upp viklen. Kontrollera alt ingenting är anslutet till växellådan Innan den separeras Irån motorn. 41 Demontera den sista lAstskruven frAn anliggningsytan och dra bort växellådan från motorn. Detta innebär alt växellådan dras bort lrån motoms styrtappar samtidigt som den mellanliggande drivaxeln lossas Irån dl'fereotialen . Denna uppgift kan endast utfOras med hjälp av en medarbetare. Vaming: Kontrollera att vb " , lAdan har ett stadigt st6d av • domkntften. VId sv'rlgheter, se kapitel 8 och demontera don mellanliggande drivaxeln och lagerflstet som en enhet Innan arbetet fortsltter.

.A

42 När alla styrtappar Ar fria från sina hål kan växellådan sankas ner från motorrummet med domkraften.

Montering 43 Montera växellådan I omvänd ordrq ad notera 10Ijande punkter. a) 5tlyt Jdsvatska pA sknNama meIWI momentomvandlamn och s~ dra At dem tiR angiWJt Atdragnings·

[

~t.

b) NIT VihellAdan montems pA sin upp-Mngning pA monteriogstamen, se iii. den kupade brickan är montel9d At t*l hAll, med den konvexa sidan ut~t,

"*'

tungan placerad I sMran 6~1 pA " . e) 0bserV8t8 angivna ~tdragningsmomrtl nlJr muttrar och skruvar dras ~r. d) Justere vAxelvaJjarlaJbeln och kJdrdoWrlvajern, enligt beskrivning I allSllitt 3 oc:/! 4 detta kapitel. e) NAr 8Ibetet Ir avslutat, fyll pA ~ med olja av rekommenderad typ och kvantitet, enligt beskrivning I kap1ts11.

9 Automatväxeliåda ~ renovering , allmän beskrivning ~ Om ett fel uppstår Ar det viktigt alt

"

II

~

S

[

S

Al S<

om det Ar elektriskt, mekaniskt eDer t-"o. raullskt, innan reparationsalbetet pIanefIL stAlla diagnos krAVel" ingående kunskaper ar växellådans funktion och konstruktion tillgång till speciell testutrustning. momentet ligger utanför denna h omrikie och vi rekommenderar att prcbIr vAxeltådan överlämnas åt en Saabvel1!sbd diagnos och värdering. En defekt vax bOr inte demonteras förrAn bilen har sökts aven Saabverkstad eftersom I nosen bara kan utföras med växellådan plats.

Å Do M

Hj

Ff

M

"',; k,

ty SI ul

u,

"fl'

n'

'"

d b

" ij

"k g

s

s,

-

._

~--------

-

8' 1

och

Kapitel 8 Drivaxlar

a•

Innehåll

:tet.

Alman beskrivning ., . . , .. , .. , .. , .. , .. , .. , .. , .. .... .. . ... 1 DrtvaxeIdamask, kontroll ,., .. , .. ,." .. ,., .. .. . ..... $e kapitel 1 DrIvaxelns gummIdamasker • byte . , . . , , . , .. , .. , . . . . . . . . . . . . 3

,• " ::-4; lan

~ ~

""'a hyd=ro

)6ts-

",ks ami

d 10<

llåda

"''''-

Enkelt, passar novisen med lite erfarenhet

...~

Ganska enkett, passar nybörjaren med viss erlarenhet

p'

4

~ ~

Ganska svårt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

Svårt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

~ ~ "i;

Myc ket svårt, för professionell mekaniker

~ ~ "i;

SpeCifikationer Allmä nt 5mOf]ning (endast vid renovering eller reparation) . .. ... , , , • , .. , .

Använd endast SIT'IOr)medeI som levereras tJllsammans med damask/renoveongssatser, IOr Ovrigt är IOfpackade leder redan smorda och tåtade

Åtdra gningsm o m ent

Nm 280

{)tvaxelmuner ... ..... .... ...... .... ................. Mellanliggande drivaxellill motor, skruvar. Före 1994 års modeller ., . . . ... . ..... . .. . .. . .. . ...... " Eft.. 1994 års modeller ..... , .. . .. . ........ , .. , ., .. , J1uIbu"ar .. , .. , .. ,., .. , ..... , .. , .. ,.. . F'jlderbenets undre fastskruvar .. ..... . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .

jJag-

n

2

Svårighetsgrader

L Att

",m

Drivaxlar - demontering, kontroll och montering, . . , ... .. . . MellanliWande drivaxel och lager - demontering och montering , .. .. .. ... ......... . . .. . .. . , . . , .. . .

1 Allmän beskrivning

Motorns krah överförs från vbeIIådans utgående axel till hjulen genom drivaxlarna, via Invändiga kapslade universalknutar av koMyp och utvlndlga drivknutar av Rzeppa-

"".

En mellanliggande drivaxel med eget ttödlager ar monterad mellan växellådans utgående axel och högra drivaxel - en utformning som utJlI.mnar drivaxelns vinklar vid samtliga fjldringspunkter och minskar flexibiliteten I drivaxeln. Detta förbIttrar rktrVngsstabllfleteo vid hård acceleration. Observera att I detta avsnitt kallas den inVandiga knuten 'universalknut', IOr att skilja den frAn den utvAndiga drivknuten, trots att bida tekniskt sett Ar drivknutar. OrMmutarna ger jAmn och mjuk kralll}yerfOring till alla hjulen vid alla st yr- och IjIdringsvlnklar, Kraften överförs genom sex radiellt statiska stAIkulor som IOper mellan knutens bAda halvor. Knutarna skyddas av IlUfllmldamasker och Ar fyllda med smOrjfett 10m permanentsmörjning. Vid upptAckt av lIrtage kan knuten demonteras Irån drivaxeln,

30 27

115 90

men den måste bytas ut tillsammans med nav, lager och utvändig drivaxel som en enda enhet. Normalt kräver drivknutarna ingen extra smOI'jning, såvida de Inte har renoverats eller om gummidamaskerna Ar skadade och smörjningen har förorenats. Se beskrivning I kapitel 1 beträffande kontroll av drivaxeldamaskernas kondition, De invändiga universalknutarna Ar av kolvtyp och drivkrahen överförs Over knuten genom tre trtssor som är infasta på drivaxeln I en trefotad montering. Trissorna Ar radl8Ht statiska men löper fritt I spAr. Detta gÖl att drtvaxeln rOr sig laterah vilket betyder att dess effektiva längd kan fOO\ndras I enlighet med fjldringens rOreiser , utan alt splineknutar behOvs på sjAlva drivaxeln. I likhet med drivknutama Ar lIfliVersaIknutama permanentsmorda med fett I damaskerna. Dessa behöver extra smörjning endast vid byte av knut eller om damasken skadas. Gör ett vAgtest för att kontrollera om drivaxeln Ir sliten. KÖl bilen långsamt I en cirkel, fOrst At ena hållet med ratten 1 fullt utslag, dll.refter åt andra hållet. Lyssna efter metalliska klickande ljud IrAn området bakom framhjulen. Om sådana ljud kan hOras tyder det på att den yttre drivknuten är sliten, Om vibrationer, som står I proponlon till körhastigheten, kan kännas I bilen vid accele-

ration eller vid kurvtagning, kan eventuel" de Inre universalknutama vara slitna Kontrollera om drivaxlarna Ar slitna genom att demontera och la islr dem enligt beskrivning I avsnitt 2 och 3. Drivknutama kan bytas, notera dock att de yttre drivknutarna måste bytas som en komplett enhet tillsammans med den utvändiga drivaxeln, HÖ( efter på en Saabverkstad om de aktuella drivaxelkomponentema finns tillgängliga

2 Drivax!ar - demontering, kontroll och montering

~

"i;

Demontering 1 Parkera bll80 på ett plant undElf1ag, dra åt handbromsen och placera klossar vid bakhJulen. Lossa batteriets negativa anslutning och placera kabeln på avstånd från anslutningspunkten. 2 Demontera navkapseln på det aktuella hjulet. lätta därefter på munem till drivaxeln, Observera mutterns höga åtdragningsmomenl vid val av skiftnyckel nar den skall ~

.....

3 Lossa hjulbultama, hissa upp framdelen på

8

- -----------------------

-~-

----

-

-

8-2 Drivaxlar

,

2.9 Ta tag I drivaxeln med ena handen och vicka .tyrannen bort frAn bilen. Drivaxeln kan nu dras ut frAn den Inre unfversalknvten, med damasken fortfarande pA plats

2.10 Dra ut drivaxelns splinefÖf'Sedda del

frAn navet

da inle monteras tillbaka utan skall ersattas med nya delar. e FOr gummidamasken lAngs drivaxeln I riktning frAn den Inre universalknulan; var

2.13b ... och dra ut axeln Mo drivknuten

2.13c LAslingen (vid pilen) Ar montentd I dlivknuten och behöver Inte demonteras om den Inte Ar skadad eller sliten

plats, •.

til

beredd på att en del av sm&jfaltet kan rinna ~ konsistensen hos drivaxelknutens smörjfett förtunnas efter att ha varit i bruk under en viss tid. LAgg trasor under knuten för att samla upp spiltt smörjfett. 7 Se beskrivning I kapitel 10 och skruva loss f}ädefbenet lrån det undre fästet vid navel. Ta

Ar utplockad från bilen, skruvs löst I en"!II undre skruvarna till fjaderbenel. TAcII skAlen till den öppna unlversaJimuten med • plastpåse fäst med gummisnoddar hindra att smuts ttanger in.

,.."

Kontroll

"kn,

loss bromsslangen IrAn klAmman pA fjädefbenet. Observera att på modeller som Ar utrustade med ASS·system Ar hjulsensorvajern inläst på en fäste som delar monteringsskruv med 1}adefbeneI. 8 Demontera navkapselmuttem och tryckbrickan. På senare modeller kan muttem och brickan ha ersatts av en enda flansmuner. I bAda fallen måste multer och Mcka kastas och bytas mot nya om de demonteras. 9 Fana tag i drivaxeln med den ena handen och tippa styrarmen I riktning frAn bilen; drivaxeln kan nu dras ut från den inre universal knuten, tillsammans med damasken (se bild). Var återigen beredd pA att lite smörjfett kan rinna ut. 10 Dra ut drivaxelns spllneförsedda del frAn navet (se bUd}. Det kan vara svArt att dra ut drivaxeln beroende pil alt spllnesen Ar bestrukna med IAsvatska. Om så ar fallet kan den gamla drivaxelmuttern monteras som skydd för gängorna, knacka därefter på drIvaxeländen med en mjuk klubba för alt driva ut den genom navet. Alternativt kan en lämplig trebent avdragare användas. 11 För att stödja styrarmen medan drivaxeln

12 Demontera Aterstoden av klipsen filister den andra gummidamasken vid axeln. Dra damaskerna längs axeln I frAn knutarna. Torka bort det mes1lI smöf]'fettet med en trasa.

ut

bilen och stöd den på pallbockar. Demontera dat aktuella hjulet enngt beskrivning I 'Lyhning, bogsering och hju/byte' I böfjan 8V bok",_ 4 Demontera skruvarna och ta bort innarsk4rmen; se nArmare beskrivning I kaprtel11. 5 Lätta på kllpsen på den InvAndiga drivaxeldamasken genom att klippa genom den krimpade delen med en kraftig sax observera att om kJipseo har demonterats kan

2.13a AnvAnd en låsrlngstJng fOr III utvkIga lasringen som håller drIVaxeln pi

2.148 Vid drivaxelns inre Ande, anvAnd en lAsrIngstång för att demontera lAsringen (vid pilen) •..

"" de by'

,.

".

an


13 Använd färg eller dylikt tör att

20

förhållandet mellan knuten och d Använd därefter en lAsringstång !Gr utvidga låsrIngen som håller drivaxen plats, och dra bort axeln frAn dn ObsOfVera att lAsringen är 'astmani knuten och den behöver inte cIemonteraI den Inte verkar sliten eller skadad (se 14 Vid drivaxelns Inre ande, använd mare och körnare för att markera f mellan axel och knut. Demontera IAsnI med en IAsrlngstAng, dra dilrefler bort det knutkorset frAn drivaxeln med en tl avdragare. Se till att avdragaIens ba' stOdda mot det gjutna mittpartiet pi och Inte på kullagret (se bilder). 15 Dra bort båda gummidamaskema drivaxeln och kasta dem; vi r&kom alt nya damasker alltid används Vid teringen. Rengör noggrant drivaxelns drtvknut och det inre knutkorset med

DC

2.14b ••. och dra sedan bort det in knutkorset frAn drivaxeln med en avdragare

NI

., d, pi.

22

,e,

"

Ho

23

D'

'"p. te, d'

---

--

----------~

-

--

-

Drivaxlar

a-3

eUer IAmpligt lösmngsmedel. Var lörsiktig så Itt passnlngsmll1!;ena Inte försvinner vid

montenngen.

•pi ,de ,,,, .

'on

.•rt

oom ::Invnlng

,"

,.... teln_

•• ,pi rten.

.d I

,om
• m-

.

ndet

..en ~

ben.

n "'

u.en

Inln ....... ooon-

Ines,

"'""

.

ont

111 Undersök drivknutens delar beträffande alrtage och skador. kOnlrollera speciellt kulorna och deras motsvarande spAr beträffande gropbildning och korrosion. Om tecken på slitage 10reI1Q98I' sIulll knuten bytas. Observera att drivknut. kulor och utvAndig drivaxel mAste bytas som en komplett enhet. 17 Granska det inre knutkorset beträffande slitage. Kontrollera om de tre trissorna roternr fritt utan motstånd, samt att de inte Ar slitna, skadade eller korroderade. Trissoma bars upp 8v nållager, vasfOr slitage eller skador ger sig till känna I form av axie1lt spel i valsarna och/eller kärvande rotation. Om slitage av denna typ påträffas skall det Inre knutkorset bytas ut. 18 Montera en ny gummidamask på drivb:elns Invändiga ände och fäst den med klips. 19 Använd passnlOgsmäl1!;ena som gjordes vid demontenngen och montera det inre knutkorset på drivaxelns spilnElS. Knacka det pi plats med en mjuk klubba. FOr att undvika att det ,"re knutkOBels trissor och drivaxelns lpIines inte skadas kan man anvAnda en hylsa med en imerc;liameter som Ar något störTe än drivaxelns diameter. Montera lAsringen. 20 För damasken Over det Inre knutkorset och fyll den med smöl1lett från reparatlons,.".., .

A , •

Varning: LAt Int. sm6Ijfe tfet komITMI berlking med bilens lackering . ftersom den kan

m/ssflrga5.

21 Montera en ny gummidamask på drivaxelns utvändiga ände och fäst den på plals med en klämma (se blid) 22 Fyll dnvknuten med smörjfett från fsparationssatsen. tryck In smörjfettet I kulspåren och tryck ul luft som eventuellt kan finnas där (se bild ) 23 Stryk smörjfett på drivaxelns splines. Därefter, håll låsringen öppen med en låsringstång och IOr In den I drivknuten; följ passningsmärkena som gjordes vid demonteringen. Se till att Låsnngen trycks på plats I drivaxelns spår, dra i axeln fOr att kontrollera att den Sliter säkert pA plats.

2.22 Fyll drMmuten m ed sm6rjfett frin reparationssatsen

2.21 Montera en ny damask på axelns utvändiga Ande och fAst den m ed en k1Am~

24 Fyll på mera smörjfett i knuten för all avlägsna eventuella luftfickor, d ra därefter gummidamasken över knuten. lyft upp damaskens läpp för att lå bort ytter1igare luft från knuten, fäst damasken med en klämma (. e bilder).

klämma runt knutens mittsektion för att hAlla den på plats. 30 Montera Innerskärmen och därefter hjul och hjulmuttrat. 31 Sänk ner biten till marken och dra åt drlvaJl.elns mutter till angivet åtdragnings-

M ontering

32 Dra åt hjulbultarna till angivet åtdragmngsmoment och montera nallkapslama. 33 Observera: Bilen tIr inte k6fas p4 en timme efter monteringen, dl /IsvItskan i drivaxeln beh6ver tid att hhdas.

25 Kontrollera att splinesen pA drivaxelns utvändiga ände är rena, stryk lämplig Låsvätska på 10 mm av splinesens ytterdel. 26 Demontera den temporArt monterade skruven Irån Ijäderbenet, svAng styrarmen bort frän bilen och tryck in drivaxelns splinesförsedda Ande I navet. 27 Montera ny tryckbricka och mutter pA drivaxel (eller lIänsmutter där sådan lörekommer), dra inte åt muttern helt för tilllället. 28 Passa In det undre IAstet till fjäderbenet med fästet på styrarmen oCh montera de båda skruvarna, dra ål dem till angivet moment. På modeller som är utrustade med ABS-bromsar, kom Ihåg att montera fjäderbenels övers ta skruv genom hJulsensorn s vajerfäste. Pressa In bromsslangen och genomföringen I klAmman på ijäderbenet. 29 Stöd axeln med ena rnmden och tryck In styrarmen mot bUen, låt det inre knutkorset gripa in i universalknuten. För damasken på plats Over knuten och lyft upp damaskens läpp för att avlägsna eventuella lultfickor. Kontrollera alt damasken är placerad rakt Ovw universal knuten, montera dArefter en ny

moment.

3 Drivaxelns gummidamasker - byte

~

"

1 En reparationssals som Innehåller alla delar som behövs vid byte av drivaxeldamasker kan kOpas från en Saabverkstad . 2 Se beskrivning i avsnitt 2 och demontera aktuetl drivaxel . 3 Se underavsnittet Kontroll i avsnitt 2, och demontera låsring och knut kors från den invändiga drivaxetAnden. 4 Demontera den Alerstående klämman från den invändig a damasken och dra bort den från drivaxeln. Demontera båda klämmorna från den utvändiga damasken. för den längs dnvaxeln och demontera den från den Invändiga Anden. 5 Rengör noggrant delarna i dnvaxetn och knuten med fotogen eller lämphgt lösmngs-

E

2.248 Fyll på mera fen I knuten för att avlägsna eventuella luftflc kor ...

-4

2.24e .. . och flst den med en k lämma

2.24b ... dra därefter dam asken över knuten .•.

---

-

--

-

-

-

- -- - -

-

-

-

-

- - - - - - - - - - - - - - - - - ---- - -

-

--

----

-

8- 4 Drivaxlar medel. Om damaskerna skall bytas beroende på skada 811M slitage kan man som regel

4 Mellanliggande drivaxel och Jager - demontering och

förutsatta att dnv- och universajknutarna behöver SITIOfjas om,

S Ta tinfAllet att granska driv- och universalknutar betrAffande tidiga tecken på slitage. Se detaljerad beskrivning I avsnitt 2. 7 Placera den försla gummidamasken över drivaxelns InvAndlga Ande. Dra den lAngs axeln till drivknuten, vaf försiktig så att tätnlllgsytan inte skadas, Fyll drtvknuten med smörjfett av rekommenderad typ från repara-

lionssatsen.

& , •

Vaming: LAt Inte sm6rjfeHet komma i t>er6ring med bilens lackering eftersom den kan

missfllrg85.

8 Fäst damasken över dr1vknut och drivaxel med klämmor.

9 Placera den andra damasken på drivaxelns Invandiga ände och läst den med en klämma. 10 Dra del Inre knulkorset över dflv8xelns sphnes och montera \åSlingen. Fyll damasken med smörjfett från reparaliOnssalserl. 11 Stöd drivaJl:eln med den ena handen och sväng styrarmen I riktning mot bilen. FÖl' In det inre knut korset i unlversaJknulens skål och kontrollera att trissorna kan glida fntt I sma spår, Placera damasken rakt över umversalknuten och fäst den med klips, 12 Montera fläderbenet på styrarmen och dra åt skruvarna enligt angIVet Atdragnlngsmoment; se närmare beskrivning i kaprtel 10. På bilar som Ar utrustade med ASS-system. kom ihåg att montera hiulS«lSOfns \ffiJerliiste på fjaderbenets undre monteongsskruv. 13 Tryck In bromsslangen i klämman på ijildert>enet. 14 Montera innerskArmen och dra åt fästskruvarna. 15 Montera hjul OCh hjulmuttrar och sank ner bileo på markeo. 16 Dra åt hjulmuttrarna till angivet åtdragningsmoment och montera navkapslarna

~

~

montering

Demontering Årsmodeller före 1994 l Lossa battenets negativa anslutning och placera kabeln på avstånd frAn anslutnlOgspunkten. 2 Parkera bilen på plant underlag, dra At handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Lätta på hjulbultarna till högra hiulet, hissa upp framdelen på bilen, stOd deo på pallbockar och demontera hjulet Se beskrivning i kapitlet 'Lyftning, bogsenng och hjulbyte', i börJan av boken. 3 Se beskrivning I kaPitel 10 samt tillämpliga delar av avsnill 2, Skruva loss fjäderbenets undre infästning och sväng styrarmen I nktning från bilen, fOr att separera deo högra drivaxeln från den mellanliggande driva)(eln vid Ime universaJknuten. Den utvAncllga änden av den högra dnvaxeln behöver Inle demonteras från hjulnavet. Anva:nd koppartråd eller buntband fOr att stOd;a den Inre linden. Vilket håller den borta Irån arbetsytan och hindrar att drivknuten blir belastad. Täck de särade halvorna på universalknulen med plastpåsar IOr att undvika att smuts tringer In. 4 Se beskriVning i kapitel 1 och lätta på drivrenvnen. 5 Demontera generatorns undre skruv, lätta därefter på den övre skruven och sväng bort generatorn från motorn. Dra At den övre skruven för att hålla generatorn på plats. 6 Demontera klämman från dammskyddet på den mellanliggande drivaxeln. vid dIfferentialkåpan. 7 Demontera de fyra skruvarna och lossa tagerfastet från motorblocket. Anslut, med lampllg adapter, en glidhammare till lager-

fästet vid generatorOppningen. och knac:I hela lager/dnvaxelenheten från vAx utgående axelsptlnes lse bUder). alternativt en mjuk klubba fOr att knad tagerfästets bakre del för att dra drivaxeln. Var försiktIg så att tnte

_.

8 Stöd drivaxeln när den Ar på vAg ut fOt undvika att den tappas på golvet. O-ringens placering på vbellådans axel, ta vara på och kasta den eftersom., tälning måste anvAndas vid monteringen

Årsmodeller efter 1994 9 Lossa batteriets negativa anslutniflll odI placera kabeln på avstånd från anslut punkten. 10 För att undvika skador nar moto:;; lyfts upp bör nedanstående anvisninp följas: Lossa det friimre avgasröret fnln gtf!lnr6ret, se besknvmng i kapltel4A O) DemontfNil slangen till vevhusa)

ventIlatIonen

e)

min /diJmmoma pi kam-

axefkApan. Demontera Mstet till motoms moment stag; se nInnare beskrlvning i kapttel2A

11 Parkera bilen på plant undeJIag, dra handbromsen och placera klossar vid hjulen. Lätta på hjulbultarna till högra och hISSa upp framdelen på bilen. stöd dlnpl pallbockar och demontera hjulet. Se 'L bogsering och hjulOyte', i början av boken 12 Se beskriVlllflg i kapitel 11 och demoMn den frAmre deJen av innerskatmerJ Hn hjulhuset. 13 Arbeta på bilens högra sida. Med av kapitel 10 och tillämpliga delar av aVSMI skruva loss undre fjäderbenets infaslning otI sväng slyrarmen i riktmng från bilen, fOr separera den högra drivaxeln från mellanliggande driva)(eln vid inre unlv knuten.

A

B C D

14 be

Ao

." bo do

15 ko

'"16 17

ao

'" sic t ..

16

"',P

"a' h(~

0'

yt

IYl

o,

ef

'" 2(

f

lo

21 f

bl

~

c

~~~::::====H"='"

H'"'' 4.7a Demontera de fyra skruvarna och lossa 1&g8f1ästet 'rån motOrblocket

-

--

-

-

-

..fl

--

-

4

• 2i

4,7b AnsJut en glIdhammare (med IImpllg adapter) tilllagerfIsMI vid generatortippningen. Knacka ut lag8f'-/drlvaxelenheten frIn "lbellådans utgående axel

-

(

k

·

--

~----------

-

Drivaxlar

,

ut

nd

P'

ort

,e' aH ~a

de

'Y

ch

4.20 Mellanliggande axelns lagerfäste (årsmodeller efter 1994)

jS'

A övre fästskruv B Undre I/Jstskruv

'"ja<

C Skruv {(Jr styrservorOrets klamma

t A,

"'.

Ilet

.,..P'

'''

12. >Ch att

'e,

.a"

D Anslutning för syresensoms kab/age

14 Den högra drivaxelns utvändiga Ande behöver inte demonteras frAn hjulnavet. AnvAnd koppartråd eller bunt band för an stödJS den invAndiga Anden, vilket håller den borta från arbetsytan och htndrar att ItivIuluten bllf belastad. 15 Tack de sArade halvorna på universalknU1en med plastpåsar för att undvika att amuts tränger in. 111 Demontera skruven som fäster mellanlIgtets fäste på monlenngsramen. 11 Skruva loss motorns jordkabel från ansIutmngen på topptocket. Skruva loss motorns tyftOgla från topplockets motsatta sida. Flytta tyftögten till Jordkabelns monlltingshåt och skruva fast den. 18 Montera en lyftbom tvArs över motorIIMTIrnet och kOOlrollera att benen vitar sakert pit Inl'lElrtlygelns bleck. 19 Ptacera lyftbommens krok I lyftOglan och htssa upp mOlor och växellåda hOgt nog för III kunna separera mellanlagrets fAste från upphängnmgen på montenngsramen. Obser,.ra: En motor/yN gAr att anv/Jnda om ingen Iyftoom finns tillgänglig. Var i sd fall I-PPffilIrlcsam nAr motom hissas upp eN8fSOm en goJvbaserad Jyft tenderar att dra motorn

.....,.

20 Demontera skruven Irån klamman som flster styrS9f'Vons hydrauirör på lagerfäslet IM bild) 21 Demontera de två undre skruvama som lister mellanlagerfäslel på motorblocket (se bId 4.20). Observera att dessa skruvar Aven håner fästet fOr syresenSOfanslutnmgen på

"'Is.

,

Iet

22 Qemontenl den övre fAsIsktuven (se bild 4.20). dra bort stödlagerfAstet från styrtappama och avlägsna det från motorn. Om låstet sitter last på styrtapparna kan man twKia loss det försiktigt med en hävarm. 23 När fAstet är lossat skall den mellanIggande drivaxeln dras bort Irån växellådans splinesförsedda utgående axeL Om axeln srtter last går del ofta att lossa den genom alt knacka med en mjuk klubba på lagertästet -

-

4.25 Notera O-ringens placering på vAxelIådans utgående axel knacka inte sA hårt all lagret skadas. 24 Drivaxeln har ell aluminiumrOr som hölje. med gummitätningar i varje ände. Dra I röret och vrid på det för att demonIera det frAn lagerfästet. 25 Notera O-ringens placering på vAxel· lådans utgående axel (se bild). kasta den eftersom en ny O-ring måste anvAndas Vid montenngen. 26 Sänk ner dnvaxel och mellanlagerfäste från btlen.

Kontroll Alla modeller

27 Rengör eftef alla spår av gammalt smörjmedel från universaJknutens skål med fotogen eller lämpligtlösningsmedet. 28 Undersök tnsspåren i skålen beträffande tecken på slitage i form av repor eller nötta partier. Skålen skall bytas ut om tecken på slitage föreliggef. 29 Granska mellanlagret beträffande slitagelör stort axiellt eller radiellt spel, eiler kArvande rotatioo, tyder på att lagret behöver bytas ut. Enheten kan tas isär i sma beståndsdelar Vilka sedan kan bytas ut separat. Denna åtgärd kräver dock tillgång till en bänkmonterad hydraulpress och vi har inte Inkluderat arbetsmomentet I denna handbok, Vi rekommenderar därtör att mellanlagret byts som en komplen enhet.

a-s

spl,nesen på växellådans utgående axel. Passa in den mellanliggande drivaxeln med den utgående axelns Ande genom att vrida dem mot varandra tills det känns att spiinesen griper i. Knacka på kanten av IagerfAstet med en mjuk klubba för att driva den mellanliggande axeln Over den utgående ax". 35 Rikta In lagerfästel med montenngshålel på motorblocket. SAtt I kvarvarande skruvar men dra bara åt dem fOr hand IOr tillfAllet. 36 LAtta på den övre skruven och vrid generatorn tillbaka mot motorn. Montera generatorns undre skruv genom tagerfästet. 37 Dra åt lagertAstets skruvar till angivet åtdragningsmoment, dra därelter åt båda skruvarna till generatom. 38 Montera en ny klämma på drivaxelns dammlock vid dilferentialkåpan. 39 Låt den hOgra drivaxeln gripa in , den mellanliggande drivaxeln och montera skruvarna till IjAderbenet, se detaljerad besknvmng j avsortt 2 och kapileI lO. 40 Se besknVOlng i kaPItel 1 och kontrollera drtvremrnens spanning, justera vid behov. 41 Anslut banenets negativa kabel.

Årsmodeller efter 1994 42 Kontrollera att universalknutens skål är tutistandigt ren och fyll den med smörjlett av rekommenderad typ. 43 FOr aluminiumröret över drivaxeln och placera den säkert i meUanlagrets faste. 44 Montera en ny O-ringstätning på vAxellådans utgående axel vid dilferentialkåpan, i samma lAge som den ursprungliga tätningen. 45 FOr upp axeln och stOd lagret mot motorblocket. Montera den mellanliggande axeln över vbeIIådans splinesförsedda utgående axel genom all rotera de två axlarna mot varandra tills det känns all de griper I varandra (se bild) Tryck på axeln sA långt det går för hand, knacka sedan på lagertästet med en mjuk klubba för att trycka In axeln fullständigt. Det går nu an passa In lagerfästet med styrtapparna och monleringshålet 46 Mootera lagerfästets övre skruv. 47 Montera de två undre skruvarna till lagerlastet och kontrollera all syresensoranslutningens läste är korrekt monterat

Montering Årsmodeller före 1994 30 Kontrollera an universalknulens skål är fullständigt ren och fyll den med smörjfell av rekommenderad typ. 31 Montera en ny O-ringstätning pA våxellådans utgående axel vid dllfer90lIalkåpan. i samma läge som den ursprungl108 lätrungen. Kontrollera att dammskyddet Ir ordentligt monterat. 32 FOr in den inre undre skruven i 5111 hål Innan melianlagrets faste montefas, eftElfSOfTl det är svårt att nå dit när fästet är på plats på motorblocket. 33 Kontrollera att fästets styrtappar Inte är skadade och att de fortfarande är korrekt Inriktade. 34 Stryk ell lager molybdenbaserat fett på

-

--

--

-

8

4.45 Montera den mellantlggande axeln över växellådans splinesförsedda utgående axel. Rotera axlarna mot varandra tills det känns att de griper i

-

--

-

---- -

-

----------------------

-

----

---

S- 6 Drivaxlar Monlera skruven som lAster klamman lill ~.

48 Låt den högra drivaxeln gripa In I den mellanliggande drivaxelns universalknut, se beskrivning i avsnitt 2. Kootrollera att gummI-

hjolbultama till angivet Atdragningsmornri

damasken monteras rakt Over knuten, montera en ny klämma för att hålla den på plats. Se beskrivning I kapitel 10 och montera de undre skruvarna till Ijäd8fbenet. På bilar som ar utrustade med ASS-system, kom ihåg

motorns lyftOgla. Flytta tillbaka tyttOgl8l1 ursprungslAget på motsatta sidan av t~ locket och skruva fast den. Skruva ,. motorns jordkabel i det fria mootelingshllll 53 Montera fAstet till motorns momentstag. se beskrivning i kapitel2A. 54 Montera slangen till vevhusvent.lationln klAmmoma pA kamaxeikåpall. 55 Se beskrivning i kapitel 4A och anslut dl! frAmre BvgasrOrel. 56 Anslut batteriets negativa kabel.

att montera hjulsensorns vajerlåsl. på den undre skruven lin upphAngningens ~åderberl.

49 Sått i skruven som flsler 189erlbl.1 på monteringsramen och dra åt den till angivet 4.49 SAtt i skruven som 11ster lagerlastet

skruvarna; se narmare beskrivning I kapitel t 51 Montera hjulet och dra åt bultarna. hand. SAnk ner bilen på marken och dra l

åtdragningsmomeot (se bild). 50 Montera innerskarmen och dra At 1151-

52 Slink

tyftbommens

krok

och

på monterIngsramen

t

E

II AJ

e. e.

B,

e.

"

B. B

B B f. f.

[

c

• ~

B

F

•

_

_ _.

. _.

_

_ _

_

t

Kapitel9 Bromssystem Innehåll NlmAn beskrivning .......... . • • • .. 1 8ackventil för vakuumservo - demontering, test och montering .. 11

Bakre bromsklossar - byte

. . . . . . . . . .. .......... 4 Bakre bromsklossar - kontroll •.••.••••••....•....••. Se kapitel l Bakre bromsok - demontering, f&nOVerJllg och montering. ...... 6 Bakre bromsskivor - kontroll, demontering och montering ....... 8 Bromstjuskontakt - justering, demontering och montering •...... 18 BromspedaI- demontering och montenng ............ 17 Bromsvätska - byte •. •. • ....Se kapitel l

Bromsvätska - nivAkootroll

.....Se kapitel!

FrImre bromsklossar - byte

. . • . • •.

frimre bromsklossaf - kontroll

••..

3

.Se kapitel l

FrAmre bromsok - demon tering, renovering och montering

. 5

Frtimre bromsskivor - kontroll, demontering och montering Handbroms - kontroll och Justering ••.•.......•.•••.•.. Handbromsspak - demontering och montering ... .......... . Handbromsvajrar - demontering och montering. . . . . . . . . . .. . .. Huvudbromacyllnder - demontering. renovering och montering Hydraulledningar och slangar - byte . . . . Hydraulsystem - luftning . Låsningsfria bromsar (ASS). allmän besluivmng ......... låsningsfria bromsar (ASS), detaljer - demontering och montering. Vakuumservo -test, demontenng och mootering ••• ... . .. . Vamlngslampa IOr handbroms - demoritenog, test och montering .

7 13 15 14 10 9

2 19

20 t2 16

Svårighetsgrader Enkett, passar novisen med lite erfarenhet

~

....'"

Ganska enketl, "...... nyböojaren

med viSs erfarenhet

~ ~

Ganska svArt:, passar kompetent hemmamekaniker

Specifikationer

;:", SvArt, passar

~

'"

hemmamekaniker med erfarenhet

'"

~ ~

Mycket svArt:, för professionell mekaniker

~ ~

'"

Allmänt Bromssystem, typ och beskrivning: Fotbroms.

Delat system med dubbla hydrau!kretsar: främre hOgralbakre vänstra (primära) och fri!mre vAnstralbakre hOgra (sekundära). Utvändiga skivor monterade fram och bak, ventilerade fram. Enkel kolv, glidande ok mont8f&de fram och bak. Elektroniskt ABS-system monterat som tillbehör på vissa modeller, med individuella kretsar fOr framhjulen och enkel krets för bAda bakhjulen. Modeller utan ASS med vakuumservo-, ABS-modeIler med hydraulservoassistans. Antispinnsystern monterat som tillbehör på vissa modeller, integrera! med ABS-

systemet. Dubbla vBJrBr, bromsspak, verkar på bakre bromsarna.

Främre bromsar Modeller med turbo fram till 1987 och modeller utan turbo till 1989:

SJUvbromsar: Typ Ytterdiameter r JOCklek (ny bromsskiva)

Ventilerade 278 mm 23.5:1: 0,2 mm 21,5mm 1,0mm O,OS mm (med bromsskivan monterad) 0,015 mm

Min tjoCklek efter sliprung Max shpolflgSdJUp (varJe sida) Max lllUalkast Max variation i sklVltocfdek

en,m"'"

Giriing Colette 54

Tillverkare Typ

54 mm

Kolvdiameter Bromsklossar: Belägg tjOCklek:

N,.

16,7 mm 4,Omm

Minimum •••

-

9

--

--

----

~-

----------------------

-

-

-

-----

-

-

9-2 Bromssystem

-

Främre bromsar (forts) Modeller med turbo fr o m 1987 och modefter utan tLrixl fro m 1989:

Typ

0'0

o ••

0.0

o •••••••••••••

0

•••••••••••••••••••••••

,.

Ynerdlarne1:er ............................... . ..... . .. . TjOCklek (ny bfofnsskiva) ................................ . Minimum tjocklek efter slipning .................. . ....•.•• Max slipnmgsdjup (varje sida) .................. . . . ..... . . . Max axIalkast •••••••••..........•.••. • ••.•••••••.••..• Max variation I skIvtjocklek • . . . .. . .. . •..•. .. ..•. .. . . .•••• Bromsok: Tillvetkare .................. . Typ ...••.•..••.••.••..•... .

Kolvdiameler ................... . Bromsklossar: Belägg tjocklek: Nya ................ . Minimum ............ .

Ventilerade 278 mm 25,0 ± 0,2 mm

23,5 mm

l ,amm 0 ,08 mm (med sklv811 monterad)

O,Q1Smm

ATE FN57 57 mm 19,5 mm 4,0 mm

. . " ......................... .

Ytterdiameter ........•••...••••••••••.•• TJOCklek (ny bromsskiva) ••••••............................ Minimum tjocklek efter slipning ••••••••••••.•..•............ Max shpningsdJup (varje sida) .........•..•.. • .. • .. . ......... Max llXIaJkasl •••••••••••••••........ • •..... • . . •.. • . . ...• Max vana bon j sIuvI,ocklek .................... • ..... • ......

-

Tillver1tare • . Kolv dl8mettlf • Bromsklossar: BeläggljOCldek . Nya . . ............................. . ....... . M in •••.•.......•.••.••.••.••.••.••.••.•..•. Handbromsspak till ändstopp, spel ........................... .

Massiva

258 mm 9 ,OrO,lmm 7,5 mm 0 ,7 mm 0 ,08 mm (med bromsskivan monterad) 0,015 mm

ATE

SoIeooidvenliler: Eleklnsk r8S/Stans Hjulsensorer: Restslans

............................. .

d h

• fl

f, h

,. k

,

o v

,,

1' ,Omm

, ,," ,""

4,0 mm

1,OrO,5mm

Girling, vakuumassiSIet"8d

203 mm

h

f, Girling, tandemcy1inder

22,2 mm

O

, ~

• v

ATE O till 180 bar

10 ohm (tom behållare) 1 ohm (full behållare) 5tin7ohm

Spel mellan sensor och kuggskiva ... . ............ . ..... . .. .

"

h

ABS-komponenter (endast modeller 1987 till 1989) Hydraulenhel ; Tillverbre .••.••.••.••.•••..•••...•.. . ..... . . ... .... . .. Dntn~k.bromslcre~ ......................... . ..... . . . BromsvAtskebehållare: Vatskenivåindlkal or, motstånd ASS varmngskonlakt, motstånd

b

33 mm

Huvudbromscylinder (modeller utan ABS) Tillver1tareltyp ...•..•..••.••.••.••.••••.•..•.. . Diameter ......••....•••..•.••.••.•••••.••••• .

8

• •v

k h

Brom sservo (modeller utan ABS) TiUverkareltyp •.....•.•..••.••.••.••.••.••.••.••....•. . Diameter .......................... . ..... .. ........... .

b

b

Bakre bromsar (alla modeller) Bromsskivor: Typ

•

800 till l 400 ohm 0,65 mm

Atdragningsmoment

Nm

ABS-ackumutatorns 11Istskruv ..••.••.••.••.••.••.•••••.•••••• ASS hydraulenhet IllItorpedvllgg, skruvar .•..••.• • .•••••.••.••. ASS-pumpens slanganslutning ........•.•.•••••••.•••••. • •.•. ABS t~kkontakt ......... . .......... .. .... .. ..... . Bakre bromsokels fastskruvar ........ . .... . ••. . • . ••. . • . ••.... Främre bromsokets fAstskruvar .... . ...... . ............. . .. HJulbultBr . • ..•.••.......••.••.••.••.••.••.••.••.• . •••... VBkuumservo tilltorpedvllgg. skruvar .........•.... . ...•• . •••.•

40

2. 20 23 80 90 115 26

•"

•

,,•" •t

f,

,,f,

,, ,, " t

-

--

-

---------- - - - - - - - -

-

Bromssystem 9- 3 oken vid normal drift. Dana arrangemang gör

1 Allmän beskrivning

Modeller med traditionellt

bromssystem

Bromsning uppnAs genom ett hydrauliskt system med dubbla kretsar, som assisteras BV en vakuumservo. Alla modeller har ut-

vIndiga skivbromsar monterade Iram och bak. De främre skivbromsarna Ar ventilerade fOr att förbättra kylning och minska ris1<en fOr bromshaverI. De dubbla hydraulkretsarna ar delade diagonalt; den ena kretsen driver bromsarna höger Iram och vinster bak, den andra kretsen driver bromsarna vAnster fram och

höger bak. Konstruktionen garanterar att åtminstone 50% 811 bromssystemet ar i funktion om trycket I en av hydraulkretsarna

faller bort. Under sAdana omständigheter hindrar de delade bromsarna bilen att bli Instabil om bromsarna lAggs an nar endast en krets Ar I funktion. Varje bromsok har en kolv • en design som Ilw upp mil1lmalt utryrrrne och Aven reducerar den varmemAngd som överförs tiU bromsdIskan. Därmed minskar risken föt broms1'18'1911. Varje bromsok Innehåller två asbestfria bromsklossar, en Innanför och en utanfOr bromsskivan. Vid Inbromsning tvingar hydrauHrycket pli bromsoken kolven langs sin C)'1inder och pressar den Inre bromsklossen mot bromsskivan. Bromsoket reagerar på della genom alt glida lAngs sina styrtappar och fOra den yttre bromsklossen i kontakt med bromsskivan. På delta sAlt tillfOrs elt liksidigt tryck pli varje sida av bromsskivan av bromsklossarna. NAr Inbromsningen upphOr faller hydraultrycket bakom kolven Vilken dras tillbaka I cylindern, och den Inre bromsklossen lyfts från bromsskivan. Därefter glider bromsoket lAngs sina styrtappar och den yttre bromsklossen lyfts från bromsskivan. Observera att det bakre bromsokets cylindrar Ir mindre i diameter An de frAmre: detta medfOr lIf1 skillnad I bromskrafl mellan de frAmre och bakre bromsoken, vilket hindrar an bakhjulen Iber sig vid hård Inbromsning, och behovet av tryckreglerande ventiler elimineras. Dessutom InoehAIler de bakre bromsoken en spakoch-returfjAderfunktlon Vilket gör det möjligt ett aktivera dem mekaniskt med hand-

"",m"",

Huvudcylindern omvandlar rOreisen i fotbromspedalen till hydrauikrafl. Dess tandemkonstruktiOn omfattar två cylindrar, en för varje krets, som arbetar parallell!. Varje C)'1inder innehåll8f en kolv och motsvarande returfjäder. Kolvarnas rOrelse llngs cylindrama aktiverar bromsvätskan som lIödar genom bromsrOren I varje krets och OverfOr trycket från bromspedalen till bromsokens kolvar. De två (huvudcylInder) kolvarna är delvis sammanlänkade, vilket gOr att elt tikformlgt tryck tAggs an på aUa fyra broms-

också att hela pedaIrOfelsen kan 0verf0ras till den arbetande kretsen om den aodta kretsen skulle falla ifrån, dock med 0I
Modeller med låsningsfria bromsar (ASS} ABS-bromsar finns som aKtrautrustning pA VISSa modeller. Systemet motver1lar att hlulen låser under häftig inbromsning, VIlket inte bara opbmerar stoppsträckans längd, utan också ger fullständig kontroll över styrningen när maximal inbromSning pågår. Genom elektronisk Overvakning av varje hjuls hastighet I relation till de andra hjulen kan systemet upptäcka nar ett hjul är på vAg att läsas, innan man har lOriorat kontrollen över hjulet. Bromsviltskemängden till det aktuella hjulets bromsok minskas och AterstAlls (moduleras) åtskilliga gAnger per sekund tills dess kontrollen är återstilId. Systemet har tre kretsar VIlka kontrollerar varje framhjul 10r sig, och båda bakhjulen tillsammans. Komponenterna I systemet omfattar en elektronisk styrenhet (ECU), fyra hjulvarvtalssensorer, en hydraulenhet, bromsrOr, en speciell relä/slkringsdosa samt eo varnings· lampa pli instrumentpaneleo. Hydraulenheten omfattar följande kom -

ponenter: a) En dubbel hwudcyllnder (tandem) som drtver de tv.§ frMlre bromsok8fl undIN l'lOr'ITl8la bromsf6rMJJanden. b) Ett ventilbkx;k som modulerar trycJcet I de tnt bromskretsama vid ABS-drift. c) En ackumulator som tilff{x' bromsvItsks

dl e)

fl

under högtrycJc. En hydraJJI()(Jmp som laddar ackumulatorn. En servocyIlnder som reglerar h6gtry'Cks' vltskan frM ackumulatorn för kunna ge sAvliJ hydraulisk servoassistans (den ersi:ittar vakuumsefVon som anvlnds I konventionella bromssystem), som tryck

till att driva de bakffJ bromsams. En bromsvlltskebeMIIaIfl.

De fyra hjulsansorema är monterade pli hjulnaven. Varje hjul har en roterande kuggskiva som är monterad pli navel; hjulsensorerna Ar mooterade I anslutning till kuggskivoma. Kuggarna på skivornas yta magoetiserar sensorerna, vilket producerar en spInningsvåg vars frekvens varierar med skivornas rotationshastighet. Dessa vågor överfOrs bli den elektroniska styrenheten, som utnyttjar dem till an beräkna rotations hastigheten för varje hjul. Säkringslrelädosan är monterad i motorrummet I anslutning till ABS-systemets elektroniska styrenhet_ Den innehåller silk ringar för den elektroniska styren helen, huvudsystemets rela och ett rel!! för hydraul· pumpen. Den elektroniska styrenheten har en självdiagnostiserande funktion vilken gör att ASS-funktionen instAIIs om problem upptäcks I systemet - varningslampan på instrumomtpanelen tlnds. Bromssystemet återgår I sådana fall till konventionell inbromsning utan ABS-funktion. Om OfSaken tJ!I felet inte är helt uppenbar vid en första granskning, måste bilen köras till en Saabverilstad och undersökas med speciell d fagnosutrustnlng som ansluts till ASS-systemets elektrornska styrenhet. Se detal'J8fad beskrivning i avsllltt 19

2 Hydraulsystem· luftning

Varning: Hydraulvfjtska Ir giftig; tvItta ganast bort spilld "ltska frin bar hud. Upps6k läkare om hydraulvatska har svalts eller kommit 1 6gonan. Vissa typer av hydrau/vftska fr Ilttantlndliga och kan ant§ndas om de kommer I kontakt med heta komponanter. VId arbeta pA hydraulsystemet Ir det dmst aft anta aft vatskan är IäftantJndlig och "idta samma sakBrllets'tglrder mot brand som vid hantering a" bensin. Hydraulvätska är '''en hygroskopisk, d" s den kan absotbera fukten I luften vilket g& den oanvlndbar. Gamms/ hydraulvitska kan "arB f6rorenad och skall aklrig 't8l'8n"ändas. An"änd alftki hydrau/vltska rekommenderad kvalitet vid pjfyllnlng. KontrollfHlJ aft den kommer frln an ny. f6t'seg/ad behllfara.

.&. , •

a"

=

Hydraulviitska tvlftar .ffelrtM bort och angriper I~ molnga typer lIV plast. Om hydraulvItska spi/is pi lackerade ytor skall det tvlftas

"ffI

•

TIPS

bort omedelbart med stora m'ngder

ren t va ttan.

-

~

-

-

~-

-

- --------- --

-

I

--~-----

--

--------

9-4 Bromssystem Modeller med konventionella

bromssystem Allmänt

1 FOr att ett hydrauliskt system skall fungera korrekt måste vätskan som anvAncls I det vam inkompresslbel. Om så lnle är fallel kommer inte trycket på bromspedal och huvudcylinder att överföras helt tiU bfomsoken eller hlulcylindrarna. Föroreningar I systemet gör att

vätskan kondenserar, vilket resulterar I att bromsarna känns · svampiga", eventuell förlust av bromskralt och I varsla lall bromshaveri. Bromsvätska försämras också med tiden på grund av o:o:idering och absorbeling av fukt. Detta sänker dess kokpunkt och kan orsaka avdunstning vid hård Inbromsning. återigen med sämre bromsfOrmåga som följd. Darför måste gammal eller förorenad vätska bytas genom luftning.

2 Vid påfyllntng

8V

systemet. anvAnd endast

ren, ny hydraulvätska av rekommendernd typ

och grad. Återanvänd aldrig vätska som tappats av vid luftmng. FörsAkta dig om att IiiirAcklig mAngd vätska flons tillgänglig innan arbetet påbörjas. 3 Om det finns anledning alt tro alt felaktig vätska finns I systemet, måste bromssystemets komponenter och kretsat sköljas helt med ny vätska av rilt typ. Nya tätningar måste också monteras I hela systemet. 4 Om systemet har förlorat vitska eller om luft har kommit In p g a Ilckage, måsta felet hittas och Atglrdas JnlWl man går vidare. S ParI<era bilen på plan m8f1(, siA av motorn och lägg I eltan eller backvlb:el (manuell växellåda) eller -Pari<" (automatväxelIåda). Blockera hjulen och lossa handbromsen. S Kontrollera att alla rör och slangar sliter säkert, alt anslutningar llf" Atdragna och luMnlngsnlpplama stängda. Ta bort dammskydden och rengör omrAdet runt luftningsOIpplarna. 7 Skruva loss locket på huvudcylInderns behållare, fyll behållaren upp till MAXmarkeringen och sätt titlbaka locket löst. Kom ihåg att hålla nivån I behAlleren åtminstone över MIN-markering under hela luMnlngen; detta fOr att undvika att ytterligare luft kommer In i systemet nAr nivån sjunker. 8 Det finns etl antal olika hjAlpmedeI att köpa med vilka man ensam kan lufta bromsarna. Vi rekommendetar att någon av dessa anvands om så If möjligt. då de under1ätlar avsevärt och också minskar risken att luft och avtappad v!ltska dras tillbaka In I systemet. Om en sådan enmans hjälpmedelssats inte finns tillgänglig, måste den vanliga (tvåmans) metoden användas, Vilken besknvs nedan. 9 Om hjälpmedel anvAnds, förbered bilen enligt ovan och fOlJ tlllverl<arens InstruktJoner. MetOderna kan variera något beroende på typ. Gen8fellt anvlnds de på det sätt som beskrivs nedan I berört undera\lSllltt. 10 Det Ar möjligt att lufta endast en del av systemet (en bromsledning och ett ok åt gången). Della kan vara nog om endast en bromskrets har öppnats för reparation, men

-

- -

-

-

-"

2.14a Ta bort dammskyddet tran oket. lutlnlngsnlppel (bakre vinster ok vlsat)

2.14b Placera nyckeln OV8f" nippeln och lrI pA slangen

det Ar ändå säkrare att lufta hela systemet. 11 Se kapitel l tör beskrivning av byte av bromsvätska.

luftningsordning 12 EM8f"SOI1l varJe ok har sin egen anslutning till huvudcylindem spelar det Ingen roll I vilken ordning ledningarna luftas.

luftning - tvåmansmetod 13 Ta fram en ren glasburk, en bit gummieller plastslang av lämplig längd vllkeo skall passa snävt över luhningsnippeln, samt en ringnyckel som passat på nippeln. Alternativt kan en hjälpmedelssats InfOrskatfas. 14 Ta bort dammskyddet från det fOrsta okets luftnIngsnippel. Placera nyckeln över nippeln och trä på slangen (M bilder) Placera den andra änden av slangeo I glasbur1<en OCh fyll på tillräckligt med vätska lör att täcka slangens ände. 15 Håll hela liden att Oga på vätSkenivån I behållaren och sa till att den hålls över MINmarkeringen. Fyll pA innan arbetet påbörjas om det behOvs. 16 Låt din assistent trycka ner bromspedalen helt flera gånger fOr ett åstadkomma ett tryck, fOr att till sist hålla pedalen nedtryckt. 17 Medan pedalen hålls nedtryckt, lossa 1uftniI1QSl1ippe6I1 (ca. ett v.wv) och låt vAtskM rtma ner i bur1<en. Pedattrycket skall behållas hela tiden; fOlj med pedalen nedåt om det behOvs, men släpp inte upp den. NAr vätskan slutar Mda, dra ~ luftningsnippeln. Bromspedalen ska nu sakta slappas upp igen. Koilb .......lI Y!ItskerwAn I beMIIcren och tvi på cm det betl6\.os. 18 Om det filYlS Juft i bromsJedningama viSar sig detta som bubblor i den avtappade vätskar\. Upprepa de två löregAende pmkiema tiIs dess att vätskan som korrmer ut '" slangen Ar fri från luftbubblor. Om huwdcyhndem har tappats BY och fyllts på, och luft släpps ut trAn den första bromsIedningen, vänta då fem seIwnder meIan omgångarna så att hUYUdcyllndems passager hffier fyllas. 19 När inga luftbubbla!" längre syns I vätskan. skruva åt luftningSskruV8fl ordentligt, ta bort slangen och nyckeln och slit! tillbaka dammskyddet. 20 Upprepa proceduren för övriga bromsledningar som ska luftas tills all luh är borta och bromspedalen känns stadIg !geo.

-

-

Varning: Dra Inte 6t luftnlngSllippeln f6r Mrt.

luftning med backventil 21 Den Mr aOOfdningen består av en sling med eo backventil, vilken hindrar att luft odI avtappad v!ltska dras In I systemet igen. ViISI modeller har också en genomskinlig behIIan som kan placeras så att man lältafe sar Utbubblorna som kommer ut ur slangen. 22 Slangen ansluts till en luftningsnippel8Clll' sen Oppnas. Tryck ner bromspedalen _ och stadigt, för att sedan sakta släppa den; upprepa tills dess att vätskan SOl!' kommer ut ar fri från bubblor. 23 Denna metod förenklar luMningen avsevärt och det kan vara l!itt att glOrmnB bort vätskenivån i behållaren. Se till att den ovanfÖf MIN-markeringen hela liden - annar1 kommer luft att dras in i systemet.

luftning med lufttrycksanordning 24 Denna anordning arbetar vanligtvis med lufttryck från I"8servh]ulet. Det kan dock ..... nOdvllondigt alt mInska däcktrycket under dit normala; J!Is medföljande instruktioner. 25 Metoden Innebär att man ansluter In vIIotskefylld behållare under tryck till huYiJO. cylinderns behAnare. Därefter öppnas luft· nlngsnlpplarna r tur och ordning och väta fAr rinna ut tills dess at! den inte längre ..... håller n!lgra bubblof. 26 Den har metoden har den f&"delen att In stor behållare med vätska utgör en e)(1II sAker1let mot att luft dras in i systemet. 27 Luftning med lufttryck ar speciellt effeIdN nAr man luftar ·svåra· system, eller nAr systemet luftas vid rutinm!lssigt byte av bromsvätska.

'*

Alla metoder 28 NAr luftningen är avslutad och pedalen kanns stum igen. torl
-

-

(

-

-

------------------

-

-

Bromssystem g- S

3.Sa Vid det första o ket, demont8f1l d ammskydden .•.

3.8b .•. och anvlnd en 7 mm Insexblt för aH demontera styrpfnnam8

3.9 Bind bort I6stjAdem (vid pilen) med en skruvmejsel

31 Testa bromspedalen. Om den känns

40 När systemet är luftat skall bromsvätska fyllas p å I behållaren upp till MAXmarkEHingen: sall sedan på locket.

4 Fatta tag i b romssad eln och sväng d en uppAt, var försiktig så all inte bromsslangen ell er anslutningen belastas. Dra ut båda bt-o msklossama: o m de kArvar mot bromsskivan kan m an tryc ka på den invänd iga klossen med en griptång för att tryc ka in kolven loke!. Vam ing: H' II ett 6ga pi n!vdn I

fildrande finns det förmodligen kvar lutt i systemet och ytterligare luftning måste ut· 1Oras_ Om luftning har gjorts ett flertal gånger och pedalrörelsen ändA Inte återställts, kan

problemet vara slitna huvudcyliodertAlningar (detta bekräftas om kraftiga luftbubblor kan !I8S f behållaren när pedalen trycks ner). Se avsnitt 10 fOr reoovenng wY hvvudcylindem.

Modeller med AB$· bromsar Ob5efY&r8: De frdmre bromskretsama rnäste lItJd luftas fOr8 den bakre

Främre bromskretsar 32 FOlj någon av metoderna som besknvns

ovan för modeller utan AB$-btomSM_ Bakre brom skretsar 33 FVIl på bromsvAtska I behållaren upp till MAX-markeringen. VAtskemvån skall Atminstone hållas över MIN-mar\(enngen under klftnlngsprocessen. 34 Anslut en slang på det bakre bromsokels klflningsnlppel och sank ner den andra anden lin ren glasburk fylld med bromSvätska. 35 LAt en assistent vrida tändningslåset till dat andra lägel, Irycka ntIf bromspedalen och håDa den nere_ Della ström för den hydrauliska pumpen och säller den bakre btomskretsen lI'Ider tryck. 36 Använd en skiftnyckel, vrid luftningsI'IIppeln cirka ell varv och lAt bromsvätskan l'WIna ner I glasburken. Kontrollera all trycket pi pedalen hålls konstant medan lultningsNppeIn är öppen. Vamlng: LAt inte hydraulpum pen a rbeta IAngre J n min u ter't gingen. Efteren sidan period skall "ndnlngen s tJ ngas 8 11' och pumpen svalna I liD minuter Inna n a rbetet kan fortsJtta. Under inga omstJ ndigheter Mr pumpen khs tills den blir tOlT. 37 Luft som eventuellt I lnns I systemet fOrsvinner som bubblor I bromsvätskan. När ren bromsvAtska utan bubblor kommer ut lkallluftningsnippeln dras At, bromspedalen slAppas upp och motorn stingas av. 38 Torka bort överflödig bromsvätska kring klftmngsmppeln och säll på locke!. 39 Ovanstående procedur kan vid behov upprepas vid det andra bakre bromsoket.

A ili

.......

tv'

3 Främre bromsklossar byte Vam ing: Bromsklossar skall bytas.som en komplett enhet, , • d v s bAde v'nster och h6ger bromsIdoss ska" bytas pi samma g'ng. BromskiosSBr b6r Int. bytas pi endast ett hj ul eft~ obalans i inbromsning kan uppstl, vilket g& bilen instabil. Trots att Saab:s standardkompo-neot.,. in te Inneh'/Ier asbest, J r det Jnd' klokt att vidta sAkerlHttsAtg.rder vid reng6rlng all' delam a i bromssys temet. Använd Jnte tryckluft ( {Jr a tt bI'ss ut bromsdamm och skrlp - an v'nd en borsta. Undvik att an das in damm ; anv'nd en godk'nd ansiktsmask. AAv'nd endast bromsreng6rlngs v'tska all' origina/t illveriening eller dena turerad sprit f/Jr a tt reng6ra bromsdelam a, ANVÄND iNTE bensin alfer bansinbasarad produkt.

A

Observera: Handbroms- och fotbroms· sys temen ar sjAlvjusterande. Det Jr cISrf6r In te m6jlig t a tt bed6ma slitagen/vln all' broms· k10ssama frln spelet i ped8Jen alfer spaken en noggrann granskning miste utf6ras enligt bes/Crivning i kapitel 1. 1 SpecifikatlOl"lB!Tl8 av de främre bromsarna i Saab 9000 har reviderats under bilens produktionstid; se detaljerad beskrivning I avsnittet Specifikationer och faststAll vilka komponenter som Ar monterade i dan aktuella

A

brom$V.tskebehlllaren nJ r

kiossama dras In fOr att k ono tfOllera a tt den undan trllngda vltskan Inte svämmar 6ver. 5 Oemont8f1l bromsklossarna från det andra bromsoket på samma satt. e Rengör bärytorna från d amm och smuts med stålborste och brornsrengöringsvätska Undvik all andas In damm. 7 Granska koMatningama beträffande tecken på läckage eller lörsäm ring, samt Själva kolven IOr tecken på sfitage eller skada ,

Byte sv bromsklossar - ATE bromsok 8 Vid det törsta bromsoket, demo ntera dammskydden och använd en 7 mm insexblt IOr att lossa och demont8f1l styrpinnarna (sa bilder). 9 Bänd försiktigt bort låsljäd ern med en skruvm ejsel (se b lid ); st öd bromssadeln under tiden. 10 Lytt bort bromssadeln I rån bäraren. Om bromsklossarna kArvar mot bromsskIvan kan man trycka på den invändiga klossen med en griptång fOr att trycka in kolven j cylindern_ Qemont8f1l den Invändiga bromsklossen från

9

bilen. 2 Parkera bilen på plant underlag, placera klossar vid bakhjulen och dra At handbromsen. Hissa upp framdelen på bilen, stöd den på pallbockar och demontera bAd a framhjul en - se beskrivning i 'Lyftnlng , bogsering och hju/byte' i början av boken.

Byte av bromsklossar - Girl/ng bromsok 3 Vi d det första b romsoket. använd en hylsnyc kel och skiftnyckel för all skruva loss den undre skruven till styrtappen.

-

-

--

--

.

---

3.108 Lyft bort bromssadeln trAn bäraren

-----

-- -

-

-

-

- - -- -

- ----- ----------- - ---- -

---- --

~-

--

9-6 Bromssystem bArarerl. Kontrollera att ytan på beläggen "" rakt mot bromsskivans yta 21 Montera den Invändiga. bromsklossen pt bromssadeln genom att trycka in !jldeml flikar I den Ihåliga kONer!. Z1 Använd G-klammor eller rOr1dAmmor octI tvinga In kolv och invi!ndig bromskloIS bromssadeln. Nar bromsklossen Ar Indragen kan bromssadeIn monteras i bAraran. Vaming: Hdll ett 6ga pA nlvln I

A I

bromsvltskebehdllaren nlr kIos-

•

3.1Ob Demontera den invlndlga bf"omskloasen frA" bromsa&d.ln genom an

3.11 Bromssadeln upphAngd i fjAdern med

en vajer

bända ut 'jAdem 'rån ko/ven bromssadeln oenom att banda ut !}adam från kolven. Lyft ut den utvändiga bromsklossen (se bilder). 11 Knyt fast ell buntband av nylon eller en vaJer bli en del av bromssadeln och knyt upp den från en IAmplig plats på upphängningen (se bild).

*'

.L.l.)..

Vaming: Ut Inte bromSS8deln h4ngB frln bromssJangen.

12 Demontera bromsklossarna från det andra bromsokel på samma aln. 13 Rengör bärytoma frAn damm och smuls med stålborste och bromsrengOnngsvAtska. Undvik att Inandas damm som virvlar i luften. 14 Granska kOlvtälnlngarna beträffande tecken på läckage eller IOrsAmring, samt själva kolven betrAtfande tecken på skada eller förslitning . NAr bromssadeln är demon· tentd, kontrollera att styrpinnarna kan rOm sig fritt I sina håJ, utan alltför stort spel.

Kontroll av bromsklossar · alla bromsok 15 MAI beläggens tjocklek. Om en bromskloss har belägg som underskrider gränsvärdet måste alla fyra främre bromsklossarna bytas (se Specifikationer). Om någon av bromsklossarna har förorenals med ol}a eller fett kan den inte rengÖf'8S och åtenlnvändas. Aven I detta fallet måste alla fyra bromsklossarna bytas. Om bromsklossarna är fOro-

3.16 Smörj lite kopparbaserad bromsfett på bromsklossarnas metall rygg. Ut Inte smörjmedlet komma i kontakt med beIAggens frlktionsytor

---

renade skall orsaken till detta fastslällas och åtgärdas innan nya bromsklossar monteras. Om alla fyra bromsklossarna är användbara skall de rengöras noggrant med borste (helst en fin stålborste) och bromsrongöringsvätska. Var speciellt uppmärksam på den bakre metall plåten dAr bromsklossarna kommer I kontakt med bromsoket. Undersök belAggens ytor och bänd försiktigt ut fragment som kan vara inbAddade I beIAggen. 16 Smörj sparsamt med kopparbasElfat bromsfett på bromsklossarnas metaYrygg; JAt inte smörjmedlet komma I kontakt med fnktJonsytorna på beläggen (se bild). 17 Det är klokt att alltid kontrollera broms skivornas kooditJoo vid byte eller kontroll av bromskIossama; se beskrivning I avsnitt 7.

Bromsklossar, montering Girling bromsok

sama dras In för att kontrollera att den undanträngda vltskan Inte svImmar 6ver. 28 Lätta på G-klammor/TÖridämmor och ditmontera dem, låt kolv och bromsklossar sAtta sig j sitt lAge. Smörj medel som motverkar karvning pi styrtappama och montera dem. dra At dem titl angivet åldragningsrnornent (tt Specifikationer). Sätt tillbaka skyddslocken. 29 Montera låsfjadern och placera d_ Andar i bromssadelns hål. 30 Montera bromsklossarna till det andra bromsoket på samrna satt. 3 1 Tryck oer bromspedalen åtskilliga gångIr fOr att sätta bromssystemet under tryck och fOra bromsklossarna i kontakt med bromtskivan. Om pedalen känns svampig kan ha kommit in i systemet när bromsklossamII demonterades - se beskrivning i avsnitt ~ betrAffande luftmng av bromssystemet. 32 Montera hlulen. sank oer bilen på markIn och dra åt hjulbultama till angivet åtdrIRmngsmoment. 33 Fyll på bromsvätska i behållaren upp iii MAX-markeringen och satt på lockel.

18 Vid det första bromsoket, för bromsklossarna i rält position med belAggen mot bromsskivan. 19 Sväng ner bromssadeln på bromsoket I rätt läge. Om bromsklossarna kärvar mot bromsskivan kan man trycka på dan invandiga klossen med en griptång för att trycka in kolven i cylindern. 20 Montera och dra åt fastskruven till styrpinnen. 21 Montera bromsklossarna till det andra bromsoket på samma slitt. 22 Tryck ner bromspedalen åtskilliga gånger för att satta bromssystemet under tryck och fOra bromsklossarna I kontakt med bromsskivan. Om pedalen känns svampig kan luft ha kommit in i systemet nar bromsklossarna demonterades - se beskriVning i avsnitt 2 betr.\ffande luftmng av bromssystemet. 23 Montera hJulen. sänk oer bilen på marken och dra åt hjulbultarna till angivet åtdragningsmoment. 24 Fyll på bromsvätska till MAX-markenngen och sätt på locket.

Bromsklossar, montering - ATE bromsok 25 Montera den utvändiga bromsJ(.lossen på det första bromsoket genom att föra in styrstiftet på plåten I motsvarande spår på

---

---

4 Bakre bromsklossar ~ byte

*'

Vaming: Se vaming i början sv ~ avsnitt 3 innan arbetet pdb6rjBs. Obsrvera: Handbroms- och fotb~ systemen II' sjalv]usterande. Det är cJärflX flit mtJjligt att bed6ma slitagenivIn av bromsIdoss.lima ,,jn spelet i pedalen eller spaksn en noggflJnn gnmsJming m.fste utf6nJs anfgt besMvning i kapitel , . 1 Parkera bilen på ett plant under1ag, pIaoen klossar vid framhjulen och lägg i ettans vbII (manuell växellåda) eller 'Park' (automatilt: växellåda) - dra mte At handbromsen. HiIa upp bilens bakdel, stöd den på pallbockar oc:fI demontera båda bakhjulen - se beskrivnirJ,ill 'Lyftning, bogsering och hju/byte ' i början IV bok~ _

2 Vid det första bromsoket. skru va loss dammpluggen från justerskruvens hAl pi bromssadeln. Vrid justeringsskruven mottn så långt det går med en insexnyckel. KoIwIn dras dA fullständigt In i bromssadeln vilket drar bort bromsklossen från bromsskivan !te bilder).

---

(

--

--

~---------

---

-

Bromssystem 9-7

4.28 Vid det första bromsoket, demontera dammpluggen frAn justerskruvens hAl I bro m ssadeln 3 Bänd ut de tvA dammskydden och anvAnd därefter en 7 mm insexhylsa och hylsnyckel fOr att 10558 och demontera bromsokets styrpinnar (se bilder). • Band ut IAsIjAcIem från bromsoket med en sknrvmejsel (se bUd) 5 lytt bort bromssadeln trån båraren. lAtta pA ~et pA handbromsspaken och lossa t.ndbromsV8j8m trAn spaken (se bild). e Ta bort bromsklossarna trAn bromssadeIn. Observera att den Invändiga bromsklossen miste bändas bort trån kolven eftersom den hills på plats aven Ijäder som är inläst pA belAggets metallrygg (se tHld). 7 Häng bromssadeln IrAn en fast punkt i bilens fjädring med buntband eller vajer. LAt den Inte hänga på bromsslangen eftersom det kommer att skada slangen. 8 Demontera bromsklossarna trAn bromsoket p6 det andra hjulet pA samma satt. Granska bromsokets kolvtä tning beträffande läckage eller lörsämrlng. och själva kolven betrAflande tecken pA skador eller f6rslitnlng. Rengör bromssadeln frAn smu ts med borste och bromsrengöringsvä tska. Undvik att inandas damm som virvlar I luften genom att använda godkänd ansiktsmask. 10 Medan bromssadeln är demonterad. kontmUera att styl'pjnnarna kan rOrn sig fritt J sina hår lilan alltför stort spel. 11 Mät beläggens tjocklek. Om en bromskloss har belägg som underskrider gräns-

e

4.2b Använd en Insexnyekel, vrid justerskruven moturs så långt det går

4.38 Bind ut de tvA dammskydden . ..

4.3b ..• och använd en 7 mm Insexhytsa

4.3c .. . och dra ut bf'omsokeb styrpinnar

och hytsnyekel för att lossa .. . värdet måste alla fyra trAmre bromsklossarna bytas (se Specifikationer ). Om nAgon av bromsklossarna har förorenats med olja eller fett kan den inte rengöras och At8f8l1vändas. Åven I detta fall mAste alla fyra bromsklossama bytas. Om bromsklossarna är förorenade skall orsaken tdt detta lastställas och åtgärdas innan nya ktossar monteras. 12 Om alla fyra bromsklossarna är användbara skall de rengöras noggran t med borste (helst en fin stålborste) och bromsrengöringsvätska. Var speciellt uppmärksam på den bakre metallplåten där bromsklosseo kommer I kontakt med bärare/kolv. Undersök beläggens ytor och bänd försiktigt III fragment som kan Vata Inbäddade i beläggen. Borsta spåren rena om de är igensatta.

13 Det är klokt alt alltid kontrOllera bromsskivornas kondition vid byte eller kontroll av bromsklossarna: se beskrivning i avsnitt 7. 14 Smörj sparsam t med medel som mot· verkar karvning på bromsklossarnas metall~ rygg: låt Inte smörjmedlet komma i kontakt med friktionsytorna på beläggen (se bild 3.16). 15 Montera bromsklossarna på bromssa
9

4.4 AnvAnd en s kruvmejsel för eU bAnda ut tAsf jAdem (vid pilen) frAn bf'Omsoket

......

4.5 lyft bromssadeln frAn bIraren, IIUa pli fjädertrycket pi handbf'omsspaken och 10558 vajern frAn spaken

-------- -

_.-

4.6 Ta bort bromsklossarna frAn bromssadefn. ObS8fVer'8 aU den Invlndiga klossen mAste bindas bort trin kotYen eftersom den hAlts pli plats aven fjAder Inflst I beläggets metallrygg

- - - - - - - - -- -

-

-

- - -- -

-

----~~

----------~

-

--

-

--

--~

-

9. 8 Bromssystem 17 Montera låsljädem på plats och placera

dess Andat I hålen på bromssadeIn. 18 Skruva i justeringsskruven med en insexnyckel tills den Invlndiga bromsklosseo n!stan vidrOr bromssIdvan. 19 Sätt tillbaka pluggen och brickan, men se till att de Af ordentligt rengjorda Innan de satts på plats. 20 Dra upp handbfomsspaken mot returfjädern och anslut vajern , se beskrivning I kapitel 1 och justera handbromsen. 21 Tryck ner bromspedalen Atskllllga gAnger för alt satta bromssystemet under tryck och föra bromsklossarna I kon lakt med bromsskivan. Om pedalen känns svampig kan luft ha kommit in I systemet när bromsklossarna demonterades - se beSkrivning I avsnitt 2 beträffande tuftning av bromssystemet. 22 Montera hjulen, sink ner biten på marken och dra At hJulbultama till angivet Atdragnlngsmoment. 23 Fyll pA bfomsvä tska I behAllaren upp till MAX-mar1o;eringen och satt på locket.

5 Främre bromsok demontering, renovering och montering Vaming: LIs dkerhetsanvisnlngama I b&jan av avsnitt 2

och 3 befnffande hantering BI' bromssys temets olika dela, och vI tskOl". Parkera bilen på plan t underlag, placera klossar vid bakhjulen och dra At handbromsen. Hissa upp framdelen på bilan. stOd den på pallbockar och demontera det aktuella framhjulet för alt göra bfomsoket åtkomligt. Se beskrivning I 'Lyftning, bogsering och hiulbyte' I början av boken. 2 Innan bromsoket demonteras skall bromsslangen förs t lossas frAn oket vilket innebär alt en viss mängd bromsvä tska kommer att rinna ut. Mängden välska kan minimeras genom ett den böjliga bromsslangen kläms ihop med en slangklamma av originaltyp (se bild). Dessa klam mor är konstruerade alt spänna In slangar utan att klämma slangens vAggar och orsaka skada. Klammoma kan köpas frAn biitillbehörsbutiker till en ringa kostnad.

Al

~

Vamlng: G-klammor med oskyddade kätta, skal/ lnt. anvlndas eftersom de kan sktHJa slangen och senare otSaka hlllverl.

Demontering 3 Rengör ytan på bromsoket kring bromsslangens anslutning med en ren trasa. LAtta på slanganslutningen. men skruva Inte loss slangeo fullständigt för tJllfället eftersom den kan vridas. 4 Demontera bromsklossama enligt beskrivning I avsnitl3. 5 På modeller som är utrustade med Glrtlng bromsok (se Specifikationer), bänd bort dammskyddei och skruva loss den övre skruven till slyfpinnen med en skiftnyckel och hylsnyckel. Bromssadeln kan lyftas bort frAn

_.

6 Bromssadeln kan nu lossas frAn bfomsslangen; hAll I slangen och rotera bfomssadeln tills slanganslutningen har skruvats loss frAn tappen. Var beredd på alt bfomsvätska rinner ut - placera en liten behAllare eller ren trasa under för att samla upp spilld vätska. Om bromsvätskan fortsAtter alt rinna ut bör man kontrollera om slangklamman hAllar tätt 7 Torka änden pA bromsslangen ren samt tappen I b romssadeln och montera damm· skydd på dem.

=

Om dammskydd Inte finns UIIgIngIIga kan man som altematlv sklnl flngfWlTla MI en gammal gummihandske, dra dem 6 1'''' Inden pi slangetl och d tta fas t dem med gummIsnodda,.

TiPS

8 Lossa och ta bort fästskruvama, och sänk ner bäraren från styrarmen.

Renovering 9 Det är viktig t alt arbetsytan är absolut ren när man arbetar med Isärtagning av bromssystemets komponenter. Smuts I hydraulsystemet kan ha negativ Inverkan pA systemets prestanda och eventuellt orsaka ptoblem. VäJj en ren och fri yta att arbeta på; lägg ut ett stort pappersarl( eller kartong över" arbetsytan för alt hAlla delama rena och lätta alt överblicka 10 Ta bort alla spår av smuts och damm från bromssadeIn med en borste.

*

Vaming: UndVik a tt andas In ~ damm som virvla" luftrm.

5.2 Bromsslangklamma

11 KOlven kan demonteras från cylindern med tryckluft genom hydrauislangen. Ett lågt tryck är allt som behövs så en cykel- eller fotpump bör räcka. Ta bort dammskyddet och anslut pumpen tllltapptllngen med en gammal vakuum- eller bränsleslang som UlitnJng. Använd inte någonting som kan skada gängan I tappningen. Använd elt träblock som skydd för kolven när den trycks ut. 12 Bänd försiktigt bort dammskyddet frAn cylinderloppet. låt den vara ansluten till kolven

• anvAnd ett plastver!rtyg som inte kan cyllnderytan. Placera kolv och darrvnskydd

*

oldan. 13 Använd samma veri
tltningen. 14 Rengör aHa komponenter noggflllll denaturerad spnt, lsopropylalkohol allIII hydraulvAtska. AnvAnd Inte mineral

lösningsmedel som bensin eller lot eftersom sådana medel kan angripa hydraJ systemets gummlkomponenler. Torka 1«1 pooentema omedelbart efter rengöringen tryckluft eller en ren luddfri trasa. Blås 1gencM vätskepassagema med tryckluft Om deIItT Inle genast skall monteras skall ett dllllll skydd placeras på brornsslangens tappning.

Hi Granska samlli9l! komponenter

~

och byt dem som Ar slitna eller skadade. KIrI trollera speciellt cy1indef1oppet och kolven r.r

att se om de lir repade, slitna eller k derade. Byt dem om så är fallet (obsefvefIl8 del InnebAr att hela bromssade/n skal bytaa som lWl enhet). Kontrollera aven styrpiM11r8s kondition och den!s lopp I bromssadein;

styrpinnarna skall vara fria frAn skador oc korrosion. Efter rengöringen bör de ha rimligt tlit ghdpassning i deras res topp_ Byt komponenter vars kondition" tvivelaktig. 16 Om enheten kan återanvändas bOr lämplig reparationssats anskaffas: kompo nenterna kan anskaffas från Saa~ olika kombinationer. 17 Byt samtliga gummitätningar och d skydd som har rOrts eller demonterats W1dIr arbetet; de gamla artiklarna skall aldrig användas. 18 Före monteringen, kontrollera att komponenter är fullständigt rena och tOOL 19 Smörj In den nya kolvtätningen smörjfett från reparationssatsen. An samma fett som smörjning på det dammskyddet 20 Montera den nya kolvtätmngoo j slit cylindern, använd Inte verktyg till detta. 21 Montera det nya dammskyddet på trä det över Anden som kommer I kontakt med bromsklossen, dra därefter ner del bl koMtnI andra Ande. 22 Med bromssadeln på arbetsbänken. upp kolven till cyhnder1oppet. Börja hin., undre änden och tryck in dammskyddeb krage I cylinderioppet. arbeta runt hel omkretsen tills kragen sitter ordentligt hell vAgen runt. 23 Kolven kan nu tryckas in i cylindern - __ fÖfSiktig när kolven griper i den nya tåtr1ngIn. Det kan vara nödvändigt att demontn dammskyddet från bromsslangens tapptq för att låta luften i cylindern komma ut.

'*

Montering 24 Anslut bromssadeln på bromsslafl9llll genom att gänga slanganslutningen I 1appningen. Håll slangen SIlIIs och rota-a bromssadeln. Dra inte åt anslutningen ärvu

d b G

b

•

,"

2' b

•

•", •"

•"

o n b

t

"

t,

~

d

I, b b 2

a

•" " b

a

--------

-

-

Bromssystem g- g

5.258 Mont.... bAraren pi styrannen

5.25b Stryk IAsvAtska pA fästsknNam8 , ..

5,25e .. , och dra At dem till angivet ~~t

,

, •

,

•

,, •

,• , •l

,

,

2S Montera bäraren på styrarmen - stryk \bvätska på fästskruvama. satt 1 och dra åt dem till angivet Atdragningsmoment (se bllderl· På modeller som är utrustade med GriJng bromsok. lytt bromssadeIn på plats på trornsoket och montera den O\lfe styrpinnens skruv, dra åt till angtvet åtdragnll'\gSnlOlTleOl. 2!11 För alla bromsok. följ ordmngsföljden för montering av bromsok i stutet av avsmlt 3, men montera inte hjulet IMU_ Z1 NAr bromsklossarna Ar monterade, dra ål bromsrOrsanslutningen t1ll anglvel åtdragningsmoment_ 28 Demoniera klamver1<:tyget till bromsslangen, Se beskrivning I aVSlll1t 2 och lutta systemet lör att lå bort luften som tw trtngt In I bromsslangM medan oket varit demooiIwat_ Om lämpliga ålgän::ter har vidtagits lör att minimera lörlusten av bromsvätska bor det ticka att systemet luftas vid det bromsoket. 211 Montera hjulet, sänk ner bllM till marl<;en och dra åt hjulb!Jltama enligt angivet åtdragnIngsmoment - se beskrivning I 'Lyftn/ng, bogsering och hju/byte' I bOrjan av boken.

6 Bakre bromsok demontering, renovering och

montenng

A ,

•

~ ~

~

Vamlng: Se slkerlJe tsan"fsning· ama I b6t'}an a" annitt 2 och 3 betrl"ande hantering 8" kom· ponentfK och ,,'takar I broms·

systemet. 1 Par1lera bilen på plant undet1ag, placera tIossat \lid framhtulen och lägg I ettans vaxel ~uell vib,ellåda) eller 'Park' (automahsk vtxeIlåda). HISSa upp framdelen på bilen, stOd din på pallbockar och demontera det aktuella framhjulet lör atl göra bromsokat som skall bytas åtkomhgt_ Se beskrivning I 'Lyftning, &ogsenng och hJu/byte' I början boken. 2 Innan bromsoket demonteras skall broms· llangen forst lossas från oket vilket Innebär att en viss mängd bromsvätska kommer all nnna ut. Mängden vätska kan minimeras genom att den böjliga bromsslangen klAms Ihop med en slangklamma av Ofiginaltyp (se bIcI 5.2). Dessa krammor Ar konsrruerade all spAnna In slangar utan all klämma slangens

.......

väggar och orsaka skada. Klammorna kan köpas från blltillbehörsbullker tIll en ringa kostnad. Varning: G·kfammor med oskyd.

.A , •

dade klIttar skall/nt. anvlndal eftersom de "an skada sl8ngen och sena,. orsaka haveri.

Demontering 3 Rengör ytan på bromsoket knng broms· slangens anslutning med en ren trasa. LAila på slanganslutningen. men skruva Inle loss slangen fullständigt för IIIIf31181 ettersom den kan vridas. -4 Demontera bromsklossarna enllgl besktivning i avsnitt 4 5 Montera elt klämverktyg över bromsslangen och dra ål del. Håll I bromsslangen och rotera bromssadeln tIlls slanganslutningen har skruvals loss från tappningen. Var beredd på all bromsvätska rinner ut • placera en liten behållare eller ren trasa under för all samla upp spilld vätska. Om bromsvätskan fortsätter alt rinna ut bOr man kontrollera om slangklamman håller UI.I!, S Torka Anden på bromsslangen ren samt tappen I bromssadeln, och montera damm-

_ p å dem.

= TiPS

Om dammskydd Inte finns tJllglngl;ga kan man som

alternativ sk',. fingrarna av en gammal gummihandske,

,ndeIt

dra dem 6ver tJA slangen och sitta fast dem med gummisnoddar.

1 Lossa och ta bort flstskruvama och sänk ner bIraren från navel.

Renovering 8 Det är viktigt alt arbetsytan At absolut ren nllr man arbetar med isärtagning 8V broms· systemets komponenter. Smuts I hydraul· systemet kan ha negativ Inverkan på systemets prestanda och eventuellt orsaka problem. VAlJ en ren och fri yta att arbeta på; lägg ut elt slort pappersark eller kartong över arbetsytan för att hålla delarna rena och lilla alt överblicka, 9 Rengör efter alla spår av smuts och damm från bromssadeln med en borste.

-

---

--

-

---

Vamlng: Undvik att andas in damm som ",rvIar I luften. 10 Placera bromssadeln p.A en arbetsyta Bind bort styrpinnarnas distanshylsor, till· sammans med dammskydden, med en trubbig skrvvmejseI. Undvik att repa dlSlan$hybJomas inre ytor. 11 lyft av handbromsspakens returfjåder Irån dess tapp och placera den .At sidan. 12 Band bort dammskyddets lAsring; använd ett pIasIverktyg eller en liten sknIvmejsel med tejp lindat runt bladet för att undvika att skada kolven. Dra bort dammskyddet från kolven. 13 Rotera justeringsskruven medurs med en 4 mm Insaxnyckel lör alt tvinga kolven ur cylindern. Det kan bli nödvändigt att demontera dammskyddet från bromssIangen i detta Ilge för alt släppa in luft I cylindern medan kolven trycks ut. 14 TlYck ut koMätningen fr.An sitt säte med ett plastverktyg: var noga att Inte repa cytiOOerfoppets yta. 15 Rengör alla komponenter noggrant med denaturerad sprit, isopropylaJkohol eUer ren hydraulvltska. Använd inte mineralbaserade lösnIngsmedel såsom bensin eller fologen, eftersom sådana medel kan angripa hydraul· systemets gummi komponenter. 16 Torka komponenterna omedelbart efter rengöringen med tl)'Clduft eller en ren luddln trasa. Blås Igenom våtskepassagerna med tryctdufl. Om delarna inte skall monteras med detsamma skall ett dammskydd placeras på bromssIangens tappning_ 17 Granska samtliga komponenter noggrant och byt dam som At slitna eller skadade_ Kontrollera speciellt cy!nderioppet och kolven för att se om de At repade, slitna eller korroderade. Byt dem om så lir fallet (observera att det Innebar alt hela bromssadeln skall bytas som al enhet). Kontrollera aven styrpinnarnas kondition och deras lopp i bfOmssadeIn; bAda styrpinnarna skall vara fria från skador och korrosion, Efter rengöringen bör de ha en rimligt tAt glidpassnIng I deras respektive lopp. Om de får bromsoI<et att karva eller fastna kan de ha blivit skeva av överhettning • kontrollera styrpinnarna beträffande skevhet mot en rak kant. Byt komponenter vars kondition är tvivelaktIg.

---------

---

-

-

9

--

-

-----------------

--

~

..

-

-

-

-

9- 10 Bromssystem 18 Om enheten kan Ateranvlndas bör en lämplig reparatloossa!s anskaffas; komponenterna kan anskaffas från $aabvefkstader, ; olika kombinationer. 19 Byt samtliga gummtt!tnlngar och dammskydd som har rOrts eller demOnterats under arbetet; de gamla detal}ema sQll tJldrlg Ater-

vidtagits för all minimera förlusten av bromsvätska bör det racka an systemet luftas vid det bforTIsoket. 32 Se beskrivning I kapitel 1 och Justera

hand""""""'.

33 Mont8l1l hjulet, sank ner bilen till marken

användas. 20 FÖfe monteringen, kontrollera att samtliga komp:>nenter Ir fullstAndlgt rena och torra. 21 $mötj den nya koMltningeo med smOI'jfett från reparatlonasatsen. Anvlnd samma lett som smörjning på det nya dammskydclel. 22 Montera den nya kolvlltnlngen I sitt slite I cylindern, använd Inte verktyg 1111 detta. 23 Monlera det nya dammskyddet på kolven; trä del över änden som kommer I kontakt med bromsklossen. dra därefter rl9r det till kolvens andra ände. 24 Tryck in kolven i cylindenoppet och dra In den helt genom all vrida justeringsskruven moturs med en 4 mm insexnyckel. 25 Tryck kragen pi dammskyddet över läppen på cylinderns kanl. Kontrollefa att den Ar ordentligt på plats och montera låsnogerl. 26 Montera relurfjldem till handbromsens spak. KonlrollElf8 att den ena Anden griper i lijälva spalo;en och den andra stOder mot den glutna delerl. 27 Montera de tvA gummlbussningama och dlstanshylsoma lIlI styrplooama.

Montering 28 Montera bAraren på navet • stryk låsvätska på fästskruvarna, sall i och dra åt dem enligt angivet åtdragningsmoment Is e bilder), 29 Anslut bromssadeln pA bromsslangen genom att gänga in anslutningen i tappningen (ta bort dammskyddet först). HAll slangen stilla och rotera bromssadeln. Dra Inte åt anslutningen hårt ännu. 30 Se beSkrivning I avsnlll 4 beträffande montenng av bromsklossar och anslut vajern till handbromsen. Montera inle hjulet ännu. 31 Dra åt bromsrörets anslutning till ordentligt. Demoniera klamverktyget til! bromsslangen, se beskrivning I avsnin 2 och lutta systemet fOf att få bor1 luften som har trängt in I bromsstangen när oket varit demonterat. Om lämpliga Atgärder har

och dra åt hjulbuttama enligt angivet åtdragningsmoment • se beskrivning I 'Lyftning, bogsafing och hjulbyte' i början av

bokeo.

7 Främre bromsskivor · kontroll, demontering och montering

.&

~ ~

Varning: Se sAkfHhatsanvlsniflg -

,

ama i b6tjan a'" a",snltt 2 och 3

•

betrliffande hantering a", komponenter och v/Jtskor I bromssystemet.

Kontroll 1 Parkera bilen pA plant underlag, placera klossar vid bakhjulen och dra At handbromsen. Hissa upp framdelen på bilen, stöd den på paJlbc:lckar och demontera framhjulen . Se beslI;rivnlng I 'Lyftning, bogsering och hjulbyte' I början av boken. 2 Rotera bromsskivan för hand och granska hela ytan som berOrs av bromsklossarna på båda sidor om skivan. Observera: F6r atl komma At broms.skNans baksJd8 och g6ra en noggrann granskning, mAste man ffJrst de· montera bromsokets bromSS8del; se beskrivning i at.'Sflitt 5. I normala fall skall skivans yta vara slät utan grova repor. Ett Jämnt vågmörtster uppstår under normal drift och Ar Inte tecken på onormalt slitage. Djupa repor och sprickor tyder däremot på mer allvarlig skada och kräver åtgärd. 3 Vid förekomst av djupa sprickor kan det. beroende på skadans omfång, bli nödvändigt att låta slipa om bromsskivan för att restaurera ytan. Mat bromsskivans tjocklek enligt nedanstående beskrivning och avgör om detta ar en l.limplig åtgärd. 4 Kontrollera hela ytan på bromsskivan betraffande sprickor, specieltt runt hjulens mutternAJ. En sprucken bromsskiva måste bytos.

5 Granska kylningshAlen mellan da bådI beIAgQfIn på sltivan och rensa bort smuts cd bromsdamm; Igensatta luftkanaler kylningen och minskar därmed bronförmågan. Rengör luttkanaIema mad en traa som ar IndrAnkt I bromsrengOnngsvAtska
Mätning av axialkast • med Indikatorklocka

fl

",ö'lO,

JA,

,ä M 13

m,

ex

'"ou g,

"

"'"'" " "g. ta

fö

10 Mont8fB de fyra hjulmunrama bll~ med en M14-bricka per tapp tör att gatantWl tillräcklig kontakt mellan bromsskiva och I"a\' Dra At tapparna till 5 Nm. 11 san fast Indikatorl
st, ta

S.

d. b< b<

11

'"St D

,.'" 11

pf

hJ bl 11

"'

m kl

kl kf g,

6.288 Mont8f"8 b äraren pi navet

-

--

6.28b Stryk låsvätska pi fästskruvema, dra åt dem till angivet moment

-

-

.-

O<

'1J"

7.11 Mätning av bromsskivans axlatkast· med lndlkatorklocka

-

(

bo

,t

--

---~-----

-

Bromssystem 9- 11

--........Je båda

_mM broms~

tryckluft

"""""' I oodamm bortom

är fullt sklossar

>I""'på 19ående IS måsta tAlls om

7.17 Utta pi skivans styrtapp (A) och

fIstskruv (B) - de.r pA samma radie som hAlen till hlulbultama 12 Nollställ mätaren och rotera bromsskivan

lAngsamt ett varv och observera visarens

:sak skall vtdflera """" av Ir skivan "på de 'tir att f A JAmf~

under

"". vid

jet skall

vom • ., skivans av

lO"

emman. _t~

och nav.

stAllning tgnetlskt

Aikta In

:an som il

båge

-

--

-

alkast -

fOrelse. Observera max ned böjning och

Jlmlör avllsnlngsvArdena med de gränsvIrden som anges i Specifikationer.

MAtning av axialkast - med bladmAtt 13 AnvAnd bladmAtteo för alt mAta spelet mellan skivan och en IAmplig fast punkt, oempelvis skivans bakre plåt. Rotera skivan och mat variationerna i spelet vid fler punkter fUnt skivan. JämlÖf' max vArde! med grlnsvArdet I Specifikationer. '4 Om bromsskivans axlalkasl överskrider pnsvardet bör man föfst kontrollera om navet .. slitet - se be8kttvnhg I kapitel 10. Om navet II' l god koochtion skall bromsskivan demon-

Ins {enligt nedanstående beskrivning}, roteras 180" och monteras tillbaka. Denna å!gArd kan IOrbAttra Installationen och undanröja alttfÖl'" stort axIalspet 15 Om axialspelet fortfarande Ar oacceptabelt kan det gå all AterstäUa bromsskivan ~om att IAta slipa om den: fråga en $aabverkstad eUer annan verkstad om råd det Ar Ibland mer ekonomiskt at! köpa en ny bromsskiva. Om det inte går all slipa om tromssklvan måste den bytas. 16 Mät skivans tjockl~ på nera punkter med en mikrometer: jämför med gränsvärdena I Specifikationer.

demontera bromssadeln Iran bäraren. häng upp den frAn en last punkt i IjAdringen med ståltråd eller bontband. Belasta Inte broms' slangeo genom att IAta den hArIga fritt. 20 Se beskrivning i avsnitt 5 igen och demontera bäraren från styrannen. 21 Demontera bromsskivans styrtapp och fAstskruv fullständigt. StOd skivan vid demonteringen och lyft av den när den l6sgOrs (se bild). Knacka lätt på baksidan med en mjuk klubba fOr att lossa skivan om den karvar. 22 Avlägsna den polerade hinnan frAn skivans yta med sandpapper. Arbeta med små cirkulära rÖl'"elser fÖl'" att undvika all spår uppstår på ytan.

11 MarlI.era 1000011anoet mellan bromsskivan och navet med krita eller rnär1q>eona. LAtta på lkJvans styrtapp och fAstskruv - de är placerade på samma radie som hålen till hjulbullarna - demontera dem inte ännu (se bId). För att kunna demontera bromsskivan måste bromsoket skruvas loss frAn navet, men Inte demonteras fullständigt - bromsklossarna och hydraulslangen kan IAmnas kvar pA plats. Dra in den invAndiga bromsklossen och kolven I cylindern med en griptång eller G-klammor. kontrollera att den I.ndantrAngda bromsvätskan Inte flOdar Over vltskebehål13len. 19 FÖl'" bromssadeln längs styrpinnarna så att båda bromsklossarna gAr fria frAn bromsskivan. Se tillämpliga stycken I avsnitt 5 och

1 Parkera bilen på ett plant underlag, placera klossar vid bakhjulen och dra åt hand· bromsen. Hissa upp framdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demontera det aktuella framhjulet. Se beskrivning I 'Lyftning. bogsering och hjulbyte' i början av boken. 2 Se beskrivning i början av avsnitt 7 be· trAffande granskning av bromsskivor, observera att de bakre bromsskivorna Inte Ar ventilerade. Observera: Bromsokets btomssadellMsfe demonteras (dr aft en granskning 8V bromsskivans bakdel skall kunna utf6ras; se beskrivning i Bvsnitt 6.

Demontering

Montering 23 Om en ny bromsskiva skall monteras skall den skyddande ytan avlägsnas med IAmpllgt lösningsmedel. 24 Placera bromSSkivan pA navet så all hjulmuttem, lästskruven och styrtappshAlen Ar korrekt Inriktade: använd passmArkena som gjordes vid demonteringen. Om bromsskivan har demonterats för att axlaispelet skall förbällras skall skivan vridas 180- och monteras tillbaka. 25 Montera styrlappen och lAstskruven. dra åt dem hårt. 26 Montera barare och bromssadel till bromsoket, dra åt fästskruvarna till angivet åtdragningsmoment; se närmare beskrivning I

avsnitt 5. V Gör en ny kontroll av axialspelet enligt någon av de metoder som beskrivits tidigare I detta avsnitt. 28 Tryck ner bromspedalen liera gånger fOr all bromsbeläggen skall satta sig mot skivan. 29 Montera hjulet och sAnk ner biten på marken. Dra åt hjulbultarna till angivet åtdragningsmoment.

8 Bakre bromsskivor - kontroll,

demontering och montering

Vamlng: Se s4kerl!etsanlliSllingama I b6r}an all Bllsnltt 2 och 3 beträffande hantering all komponenter och 116tskor I broms-

Demontering

Kontroll

systemet.

3 Markera fOrMIlandet mellan bromsskivan och navet med krita eiler märkperma. LAtta på skivans styrtapp och fästskruv - de är pIaaYade på samma radie som hålen 1111 hJulbu!lama demontera dem inte AnI'M.I (se biId). 4 För ett kunna demontera bromsskivan mAste bromsoket skruvas loss från navet. men inte demonteras fullständigt - bromsklossarna och hydrauislangen kan lämnas kvar pA plats. Dra in den invändiga broms· klossen och kolven i cylindern med en griptång eiler G-klammar - kontrollera att den undanträngda bromsvätskan inte nOdar över vAtskebeh!lIaren. För bromssadeln längs slyfpinnama så all båda bromsklossarna går fria från bromsskivan. S Demontera styrpinnarna. lyft ut bfomssadeln irAn bromssidvan och häng den irAn en fast punkt I fjädringen med en stAltråd etl8f' buntband. Skruva loss och ta bort bAraren från navet; se närmare beskrivning I aVSnitt 6. 6 Demontera bromsskivans styrtapp och lAstskruv fullständigt. Stöd skivan vid demonteringen och lyft av den när den lösgörs (se blid). Knacka läll på baksidan med en mjuk klubba fÖl'" att lossa skivan om

den kärvar. 7 Avlägsna den polerade hinnan IrAn skivans yta med sandpapper. Arbeta med små cirkulära rörelser för all undvika alt spår uppstår på ytan.

Montering 8 Om en ny bromsskiva skall monteras skall den skyddande ytan avlägsnas med lämpligt IÖsOlngsmedel.

l'

~

8.3 Lätta pA bakre bromsskivans styrlapp

- -

___

o

_ _ _ _ _ _ •

8.6 OemOflterlng av bakre bromsskiva

_ _ _

-

-

-

•

-

------------------

---

-

--

-

,-

-

-

-

9-1 2 Bromssystem 9 Placera bromsskivan på navet så att hjulbultamas, lAstskruvens och styrtappamas hål är kOrTekt IlYiktade: anvAnd passmArkena som gjordes vid demont8l'1ngerl. Om bromsskivan har demonterats IOr att axIalspelet skall förbittras skall skivan vridas ISO- och monleras tillbaka. 10 Montera styrtapp och fåslskruv, dra åt dem hArt.

11 Montera bromsokets bArare och bromssadeln och dra At lAstskruvarna till angivet Atdragmngsmoment; se narmara beskrivning I avsnitt 6. 12 Gör en ny kontroll av Bl!.ialspelet enligt någon av de metoder som beskrivits tidigare i

detta avsnitt. 13 Tryck ner bromspedalen 'lera gånger för all bromsbelAggen skall satta sig mol skivan. 14 Kontrollera och JUSlera handbromsen enligt beskrivning r kapitel 1. 15 Montera hjulet och sank ner bilen på marken. Dra At hJulbultarna till angivet

åtdragningsmoment.

9 Hydraulledningar och slangar - byte

~

~ Observera: Innan .rbetet plb6rJas, se sAkerhetsanvlsnmgsr ; blJ'1an av avsnitt 2 betrSffand6 flsker vid arbete med hydraul-

"''''"'

1 Om rÖl' eller slang skall bytas ul bOr man att minimera för1usten av bromsvätska så mycket som möjligt. Slangar kan tätas med bromsslangklamma av origlOalmodeU; röranslutningar kan täppas till med plugg (om man är försiktig sA alt Inget smuts kommer in I systemet) eller lock omedelbart efter rörel har lossats, Placera en liten behållare eller nAgra traSOl' under den anslutning som skall lossas för alt fånga upp spilld vätska. 2 Om en böjlig slang skall lossas skall bromsrörets mutt8f skruvas loss innan slangen kan demonteras från lästet 3 Använd helst en bromsrörsskruvnyckel av rätt storlek fÖl' att lossa anslutningsmuttrama; sådana kan anskaffas Irån de Ilesta biltillbehörsbutlker, AlternallVt kan . , tAttslutande, öppen skruvnyckel användas_ Om muttrama SlIter hårt eller har rostat kan dess plana Sidor bil a\ll'U'ldade om skruvnyckeln slinter. I så lall är en sjäMåsancIe sIoftnyckel det enda sättet att skruva loss en hArt åtdragen anslutning. och naturligtvis måsle röret och de skadade muttrarna bytas ut fOre monteringen. Rengör aJltid en anslutning och dess omgivande yta innan den lossas. f~

= TiPS

Om ~ komponent med".,." anslutningar slcaH lossas Mr man notera hur de sitter Innan de ta. /oss.

4 Om ett bromsrOr skat! bytas kan del anskaffas I rält längd och med anslutna mullrar och Andllöosar från en Saabver1l:stad,

ROret behöver endast bOjas efter ooglnal rörets fonn innan det monteras I bilen. A1temalivt kan de flesta biltlllbehörsbuliker tillverl
gång. 7 Nar monteringen ar avslutad skall hydraulsystemet luftas enligt besknvmng I avsnitt 2. Tvätta bort spilld bromsvAtska och göt en kontroll beträffande läckage.

10 Huvudbromscyfinder · demontering, renovering och montering

~ ~

~

Vaming: Innan arbetet pAb6rjas, , oH dkerlletsanvlsninga, I b&jsn • ev aVS1lItt 2lMlrt"ande rlsJcfH' vkJ arbete med hydt'8ulttltska. Observera: Se beskrivning I avsnitt 9 betrlf(ande korrekt hantering av r6, och slang8' I bromssystemet.

.&.

Demontering

~

modeller med

ABS~bromsar

1 På modeller som Ar utrustade med ABS bromsar utgör huvudbromscyJindem en del av hydraulsystemet; se beskrivning l avsmtt 19 och 20.

Demontering ~ modeller utan ASS-bromsar 2 Lossa båda batteri kablarna och ta bort balleriet; se närmare beskrivning I kapitel SA. 3 På årsmodeller före 1990. lossa bränsle filtret från fastr"emmen och flytta det åt sidan: se nAnnare beskrivning I kapitel 4A. 4 Ta bort lockeiiiII bromsvälskebehållaren och lappa ur all vAlskan från kamrarna till båda bromskretsama. Detta kan utföras på flera sätt, varav ett år att anvAnda en gammal spruta och suga upp vAtskan dIrekt från behållaren. En annan metod ar all pumpa upp vätskan genom luftmngsnlppeln vid ell ev bromsoken. Anslut den ena Anden av ett rOr till luftnlngsnlppeln och placera den andra Anden i en behållare slor nog at! rymma åtminstone 1 Iit8f vätska. Öppna luftningsnippeln med en skruvnyckel och pumpa bromspedalen med jAmna, stadiga tag tills all vätska har tappats av frAn välskebehå11arens

bromskretsl1Jm In i behållaren. Dra 6( ningsnlppeln. Observera: PA bilar". manuell vbflllAda lir det Inte n6dvIndIgt tappa av vilf:skan hin koppIingsJuetse

.,. ord, ~d,

avå, strå

Varning: SUg inte upp bn:ImI-

kM

,

v'tskan med munn.J och lit

-::yl

•

romn - vItskan kan sviljas

.&.

ornIIrtIlgt och bromSYltlka.

mycket giftig.. !Ii ToO
Renovering

..t. 11 Låt kolven fjädra tillbaka till vilolAge. Irl dArell8f ut hela pfimår- och sak kolvenheten från cylindern. IJltsammanl den lösa plaslluftningsskålen (se bUd),

'M

"d bo' hyd

13

cc, 'cyl, Y' "PI 14

'" kO' hu>

" åt ",

... , .., "" ••. ',I' ko<

"'" tO kO'

t7

cyi de ko

N .to cyi ••

•

•

, 10.11 SekundArkolvenheten

3 Bricka

bO'

d.'

byt

8 VAJj en ren, plan och fri arbetsyta di' renoveringen skall utföras; läck arbltsyWl med elt stort pappersark eller kartong SOIII kan absorbera eventuell bromsvätska 11* IAck8f ut från de Isärtagna komponentama 9 Klam fast huvudbromscyhndem i II! SkruvstAd med mjuka kaflat. Använd för att skydda cylindern om skruvstAdet r.nakna metallkäftar . Demontera gumm,t;i! ningarna från rör- och slanganslutnl9fll och kasta dem; nya tätningar skall anv" vid monteringen. 10 Tryck in primärk:olvarna tillräckligt lIngt cyUnderloppet så. all sekundärl
1 TStmngshAllsre 2 TStn/ng

.... ,.L

4 Kolv 5 KoIvtåtning

... L 1C

-

-

-----------

----

Bromssystem 9- 13 delarna kommer ut skall deras monlenngsofdmog noteras och delarna placeras i den cn:IningsfOl}den på arbetsytan. Om kolven ar an lA ut kan del h)ålpa med en försiktig strAIe tryckluft i bromsrören fOr all tvinga ut en ur cylindern · placera några trasor I cylinderns öppna Ande om kolven skjuts ut l'IIbbara an väntat,

*'

18 Pressa kolven mot trycket av sekundärkretsens returljåder och satt Istoppinnen. Låt fjädern trycka tillbaka kolven och kontrollera därefter att stoppinnen håller den på plats.

Montering 19 Torka av vakuumservons kontaktyta och lyft upp den ihopsatta huvudbfomscylindem

Varning: BIr skyddsg/as6gon vid

~ attJere m ed tryck/uff.

12 Vid reogönr'IQ 811 delarna I bromssystemet

tIOr endast godkAnd bromsrengOnngsvälska, ~aturerad

sprit eller ny hydraulvlUska

lIWändas som rengöringsmedel. Använd IkIrlg mineraibaserade lösningsmedel som sin eller fotogen eftersom de angriper

JJ,ldraulsystemets gummi komponenter • 13 RengÖf' samtUga komponenter noggrant torka dem med en luddfn trasa eller med 'rycltluft. Var speciellt uppmärksam på derloppets insida samt anslulnmgs'"9'lfOO lill bromsrOr och slangar. 14 Granska cy1mdarloppalS insida. Ytan skall glänsande och jamn: vid tecken pA DITOSion, gropbildning eUer repot" skall ilMJdbromscylindem bytas ut. Om kolvarna repade eller korroderade skall liven de ut som en komplett enhet 15 Om cylinder- och kolvenheterna kan nnvändas, kan en huvudbromscyhnderanskaffas Irån en Saabverkstad_ En 5idan sats innel1Mer utbytesdelar lör de ponenter som kan tlnkas vara utslitna IlOITTlala omständigheter_ III Innan enheten sätts ihop skall kolvl(ITJpOnentema och de nya tätningarna Irån utsen indrllnkas i ny bromsvätska. Stryk trcmsvlltska även på cyllnder10ppets insida. n Montera kolvenheten med nya tätningar; • anteckningarna som gjordes vid Isär/agI'IJ'Igen fOr att kontrollera att de monteras I lått ordningsföljd. Satt först in kolven i qfrlderIoppet i en vinkel, mata In läppen på fOrsta tätnlllgeo med en vridrörelse fOr att troll era att den Inte Viks bakåt (se blid). \jir den första tätningen har lörts In skall loden av kolven tryckas rakt in i ern; anvllnd eU trubbigt Instrument. pelvis en trätapp, fOr att undVika att repa Indertoppets yta,

H 23540

.

12 Vakuumservo - test,

demontering och montering

på sina pinnskruvar. Kontrollera att tryckstången är korrekt inriktad mot huvuclbfomscylinderns kolv. Mont8f'a muttrarna och dra At dem enligt angivet åtdragningsmoment. 20 Ta bort pluggarna från bromsrören och montera dem i respektive öppningar på l1uvudcylindern enligt de anteckningar som gjordes vid demonteringen. Dra At anslu tningarna sakert men inte alltför Illrt. 21 Tryck in anslutningarna till behållarens slangar i respektive öppningar på huvudcylindern: se i anteckningarna som gjordes vid demonteringen för att kontrollera att de är anslutna åt rätt hAll. Var försiktig sA att tätnmgama inte rubbas när anslutningsdonen pressas in. 22 Fyll på bromsvätska av korrekt typ I behållaren bli MAX-markeringen. 23 Lufta hela bromssystemet för att eliminenJ alla luftfickor - se närmate beskrivning I avsnitt

2. 24 Montera bränslefiltret på årsmodeller IOre 1900

25 Montera batteriet och anslut batterikablarna

11 Backventil för vakuumservo

- demontering, test och montering

"

Demontering 1 Lätta på klipset (där sådant förekommer), och koppla bort valwumslangen från vakuumservons backventil. 2 Dra ut ventilen från gummiUitnll"\gen med en vridande rörelse . Demontera gummigenomfÖllngen från servon.

Test 3 Granska backventilen beträffande tecken på skador och byt ut den vid behov. Ventilen kan testas geoom att man blåser Igenom den från båda riktningarna. Luft skall endast strömma genom ventilen i en riktning - frAn ventilens servodeI - annars skall ventilen bytas ort. 4 Granska gummitätningen och vBkuumslangen beträffande skada eller förslitningar, och byt ut vid behov.

Montering 5 Montera gummigenomföringen pA plats I

10.17 Siltt f Ont in koNen I c)'ilnclerlo ppet I en vinkel. M ata In Il ppen på den för sta titnlngen m ed en vrid rör else

tllen och, där sA behövs, spänn kllpset ordentligt. 7 När arbetet är avslutat, starta motorn och kontrollera att luftläckage inte föreligger vid anslutningen mellan va"ltilen och servon.

""""'. 8 Placera lörslktigt backveohlen på plats och se till att gummigenomföringen inte rubbas e1ler skadas. AnSlut vakuumslangen till ven-

_.

-~

-~---

-

-

...

~

Test 1 VId test av servon skall fotbromsen tryckas ner flera gånger när motorn är avstängd, för all f A bort vakuum. Starta motorn, håll pedalen nedtryckt med foten: när motorns varvtal Okar 1111 normal tomgång skall bfomspedalens motstånd försvagas något när vakuum byggs upp I grenröret. Låt motom gå i åtminstone tvA minuter, stäng därefter av den. Om bromspedalen nu trycks ner skall den kannas normal, ytterligare nedtryckningar bör dock resultera I att pedalen går trögare och spelet minskar fOr VIlf1e gång. 2 Om servon inte fungerar enligt ovanstående beskrivning, kontrollera först ServOflS backventil enligt beskrtvnlng I avsnitt 1l. 3 Om servofunktIonen fortfarande inte är tillfredsställande ligger problemet sannolikt i sJälva servon. Om den inte är funktionsduglig måste den bytas.

Demontering .. Demon tera panelen under instrumentbrIdan I det frAmre vänstra lot utrymmet. 5 Identifiera lAnkstaget som ansluter pedalens IlInkage till vakuumservon. Demontera klipset vid punkten där lAnkstaget är inläst vid liinkagel , och ta bort sprIntbulten. 8 Lossa båda batterikablama och demontera batteriet IrA n motorrummet - se närmare beskrivning I kapitel 5A. 7 PA Arsmodeller före 1990, lätta på fAstremmen till brinslefiltret och lyft ut filtret (utan att lossa bränslerören) och placera det på avstånd från batterihållaren. 8 Demontera kablarna Irån batterihAlIaren. Skruva loss batterihAlIaren från innerflygeln och tytt ut den från motOlTUmmel. 9 Se beskrivning I kapitel 1 och tappa av bromsvätskan från systemet. 10 Se beskrivning I avsnitt 10 och demontera huvudcylindern. 11 Se beskrivning I avsnrtt 11 och demontera backventilen från vakuumservon, men tåt den vara ansluten till vakuumslangen som leder till insognlngsgrenrOrel. t2 Arbeta inne i bilen frän det vänstra fotutrymmet, demont8f'a de fyra fästmuttrama till servoo, vilka är placerade bakom bromslänkagets faste.

9

Vaming: Ta en assistent till hj4ip

Mr att st6dja servon under detta arbetsmoment, sA att den Inte f811er ut när den sista muttern tas bort.

----_._-

--~

-

-

-

-

-

-

-----------------

----

--

--~--

--

9-14 Bromssystem Montering 13 Aengöf kontaktytorna mellan servon och torpedvaggen. Montera en ny packning över servons fästtappar, '4 Lyft upp servoenheten till monterIngsplatsen. Placera elt lankstag genom torpedväggen och se 1111 aH det Ar korrekt inriktat mot bromssystemets I3nkage. 15 Montera sprintbulten och klipset. Montera de fyra fästmutIrarna till servons p,"nskruvar som skjuter ut genom lorpedväggen. Dra åt dem till angivst åtdragningsmoment. Tryck panelen på plats bakom pedalerna. 16 Anslut vakuumslangen genom att pressa in backvenIilen I genomföringen på servon; se mer detaljerad beskrivning I avsnitt 11. 17 Montera huvudcylInder, bromsrör och slangar, se beskrivning, avsruU la.

1

O.

l

bn nI<

dn

..

D. 1

Im

'" 2 I", 3

19 På årsmodeller löre 1990, montera branslefilter med fbirem. 20 Fyll på bromsvätska i vätskebehållaren upp hll MAX·markerlngen och lufta hela bromssystemet; se utförligare beskrrvnlng i avsrutt 2. 21 Testa servons funktion (enligt beskrivnlf"l98O i börJan av detta avsfllttJ IOnan bilen tas i bruk Igen.

13 Handbroms kontrol l

och iustenng

Vam ing: Justering a ll' handbnlmsen skall utfaras e fte r det att bnlmsskilroma har fl tt s II'alna fullstllndigr, och Inr. srrax .fter det att biten har k6rts och bromsskilroma fortfarande klin vara h et•. Bromss'f}vOtna utvidgar sig v/d h6ga temperaturer vilket kan medfora a tt j us teringen blir felaktig.

A , •

1 Om handbromsen gAr för långt upp IOnan den tar. eller om bakhjulen tycks kArva, kan handbromsen vara i behov av justering (se bild) 2 Parkera bilen pA ell plant underlag och stäng av motor och tändning. LAgg I ettans växel (manuell växellåda) eller 'Park' (automatväxellåda). Dra Inte At handbromsen. 3 Placera klossar vid framhjulen, hissa upp bakdelen på bljen och stOd den med pallbockar - se beskrivning I avsnittet 'Lyftning, bogsenng och h/tJlbyta' I bOrtan av boken. 4 Demootera b.Ada bakhjulen for att komma åt bromsoken. 5 Ta bort fästskruven och band ut borsttätningen från miltkonsolen och för upp den över handbromsspaken. Två justenngsmuttrar blir nu synliga vid spakens nedre deL demontera plastlåsplaltan från muttrarna och nytta den At sidan (se bild) 6 Vid det högra bakre bromsoket. skruva loss pluggen från lusterskruvens hål. Vrid justeringsskruven medurs med en 4 mm

,. oc

18 Monlera batlerihållaren och batterikablarna J omvänd monteringsordmng. Koppla fast kablarna på battenhållaren.

Sk

.13.1 HandbromsvaJGf" och Justeringsmekanism

s

, Lock 2 Vajefstymlng

P/astlAsplatta 6 Justermuttrar

Insexnycl<eI så långt det går. backa därefter ell halvt 'larv. Med detta flyttas bromsklossatIla så att de går fria från bromsskivan rotera skivan fÖt" hand och konlrolleta all den kan vndas fritt Om den karvar skaJl Justerskruven backas ytterligare ett kvarts VaN och skivan kootrolleras på nytt, M oot&f'3 pluggen till justeringsskruven. 7 Placera ett 1 mm bladmAtt vid bromsoket. mellan handbromsens manöverspak och dess ändstopp. Inifrån bilen, vrid den högra lust8l'"muttern nertill på handbromsen för alt minska eller Oka bromsokets spel. Spelel Ar korrekt inställt när bladmåltel preciS kan föras mellan spak och ändstopp, med något motstånd (se bild). 8 Om det Inte går alt uppnå korrekt spel. eller om spelet kan ställas in korrek t men bromsskivorna ändå kärvar mot bromsklossarna, när handbromsen har ansatts och lossats. undersök då handbromsens manöverspak och returfjäder på bromsoket

'H_ 8 Knapp (6f spItr

belIAtfande tecken på korrosion eller Om inga problem kan upptäckas. kan bromsens vajrat eventuellt kärva inviincIgI pi grund av korrosion - se utförligare "".-;... i avsnitt 14. 9 Upprepa ovanstående procedur 'lid dII bakre vänstra bromsokel, denna gång sbl den vänstra Justeringsskruven vid NIO bromsspaken anvlindas fOr att ställa in __ 10 N är arbetet är avslutat skall låsptai pressas på plats över justeringsskruYaTt nedtill på handbromsspaken. 11 Trä borsttätningen över handbrorf'll. spaken och montera den på miUko Säkra borsttätningen genom att sätta fästskruven 12 Montera hjulen och sänk ner bilen pj marken. Dra åt hjulbuJtama. 13 Gör en noggrann kontroll av bromsens funktion innan bilen körs Igan.

flh mi ka

•

8ft

5 ko

•

IU~

de

7 10'

cc

•

..•

-ba,

,.

åt

hO

go 11 ek bl

12 d.

,e

13 åu

M

.,. '1

~ ......

.... .

o

,

,lO •

.•.,. .... '
I

Jul

."'

H 28569 13.5 Demontera pia stlAsplattan sA att justermuttrama blir åtkomliga

13.7 VId bromsoket. placera ett 1 mm bladmAtt mellan handbromsens manöverspak och dess Andstopp

17 d b,

..""

·

-

-

---------

-

-

Bromssystem 9- 15

Observera: PI ArsmodeIler efter '988 rMste bnInsIetanken sAnJc8s Mgot frfln sin upphlngning f6r att handbromsens v8/far skall kunna ctas ut; se nåfmare beskrivning i kapitel 4.

den invändiga vajerns nippel med handbromsens spak. 18 Upprepa ovanstående procedur vid montering av den andra vSjern. 19 På årsmodeller efter 1988, höj upp bränsletanken tm Sin plats och montera den; se detaljerad beskmming i kapitel 4 . 20 Anlägg och lossa handbromsen flera gånger fOr ett låla vajrarna strlckas och dras

Demontering

ihop. 21 Se beskrivning I avsnitt 13 och justera

14 Handbromsvajrar ~ demontering och montering

,

1 ParXera bilen på plant underlag och stäng w motor och tändning. Lägg i ettans växel manuell växellåda) eller 'Park' (automatvballåda). Dra Inte åt handbromsen. 2 Se beskrivning I kapitel 11 och demontera lIIrarsätet. 3 Bänd ut borsttätningen från mittkonsolen och för upp den över handbromsens spak. Skruva loss brickan och trä damasken över fAxelspakenlväxelväljaren. Demontera de fyra .tskruvarna och lyft upp bakre delen av IIIIttkonsolen. Se utförligare beskrivning I Upitel 11. 4 Demontera plaslskyddet på sidobalken M del att fästsknJvama har avlägsnais. 5 Vik undan mattan för att synliggöra vajerG'\alen, skruva loss locket. Lossa låsplattan över handbromsvajems termuttrar och flytta den åt sidan; se detalj8I
handbromsens funktion. 22 Montera hjulen, sänk ner bilen till marXen och dra åt hjulbullarna till angivet åtdragningsmoment. 23 Skruva fast vaj8f'Skydden Inne I bilen och vik tillbaka mattan. Montera sidobalkens piastskydd. 24 Se beskrivning i kapitel 11 montera mitt konsol, borsttälningen till handbromsspaken samt framsätet. 25 UtfOr en fullständig kontroll av handbromsens funktion. se avsnitt 13 innan bilen tas i bruk Igen.

.,.no

od-

'et

;all

>dIet. ",n "S

,,-

... en.

e

bhm>en. ' 2 lossa återstodeo av vajern genom att dra 6en genom genomföringen I dUrXplåten WIjem kan nu dras bort från bilen. 13 Upprepa ovanstående procedur fOr den lletstående vajern.

Montering 14 Trä ena änden av den första nya vajem l/II1Offi genomföringen i dur1lplåten. 15 Skruva eller tryck In den andra änden av lIjem i fjäderstymingen på undre bärarm, som är aktuellt, 16 Arbeta Iolfrån bilen och dra vajern genom listet ned'ill på handbromsspaken . Trä eringsskruven på vajerns ände men dra åt den heh, 11 Arbeta vid bromsoket. fyll gummIdamasken med smörjfett och Irä handbromsens Inre vajer genom den. Haka den IJVändiga delen av vajern I det skArade fästet 10m är inläst på bromsoket och koppla ihop

.....

16 Vamingslampa för

handbroms - demontering, test och montering

~

Demontering 1 StrOmställaren till lampan som varnar fOr åtdragen handbroms ar monterad på ett fäste, på dUrXptåten direkt under handbromsspaken. Se beskrivning i kapitel 11 och demontera den bakre delen av mittkonsolen lör att komma åt den . 2 Parkera bilen på ett plant underlag och dra åt handbromsen. 3 Demontera skruven som fåster fästet på durkplåten och dra ur strOmställaren från ansIUtnlngsdooat. Lyft ut enheten ut bilen.

Test 15 Handbromsspak -

demontering och montering

e

0<.

vbelviiiar. i omvänd ordningsfOljd - se näm1are beskrtIIning I avsnitt 11.

Demontering 1 Parkera bilen på plant underlag och stäng av motor och tändning. LAgg I ettans växel (manuell vbeIIåda) eller 'Pari<' (automatväxelIåda). Dra inte åt handbromsen. 2 Bänd ut borsttätningen från mittkonsolen och fOr upp den över handbromsens spak. Skruva loss brickan och tra damasken över vältelspaken/vbelvlllljaren. Demontera de fyra lästskruvarna och lyft upp bakre delen av mitlkonsolen. Se utförligare beskrivning I kapitel 11. 3 Bänd bort låsplattan Irån handbromsvajerns två justermutIrar och behåll den för senare montering. Lossa och ta bort justermuttrarna, lossa däreft8f de två vajrarna från fästena på sidorna om handbromsspaken. 4 Demontera låsringen från ledbulten på handbromsspakens ände, dra därefter ut bulten. S lyft upp spaken från sitt fäste.

Montering 6 Montera spaken i fästel och tryck Igenom ledbulten och låt den koppla I IAstet! spärrplattan. 7 FOr handbromsvSjrarna genom fästena på sidorna om spaken och montera justeringsmuttrarna. 8 Se beskrivning i avsnitt 13 och justera handbromsens funktion. Kom Ihåg att montera tillbaka låsptattan till justerIngsmuttrarna nar arbetet är avslutat. 9 Montera mittkonsol, handbromsspakens borsttätning och damasken till växelspak/

-

--_.-

--

-

---

4 StrOmställaren Ar eo enpollg 8fl()(dmng vars krets normalt är sluten. Dess funktIon kan testas antingen med en mulllmeter som år inställd på resistansmåtning eller en testlampa som består aven glödlampa, elt torrcellsbatteri och två ledningar. Anslut mätarel t"tlampa till slrOmställaranslut-ningarna (ordningsfOljden är inle väsentlig) med strOmstAllaren i viloläge. Om den är" funktionell visar måtaren ell värde för stuten krets (av högst 1 \111 2 ohm) och testlampan tänds. 5 Tryck ned strömställarens kolv och upprepa mälnlngen. Avläsningen på mätaren bör vara öppen krets (mycket högt motstånd) och test lampan bOr släckas. 6 Om strömställaren inte uppträder enligt beskrivningen ovan. eller fungerar intermittent, skall den bytas ul. Enheten kan inte

repareras.

Montering 7 Skruva ner strömställarens fäste på durkplåten och koppla in anslutningsdonet. 8 Kontrollera att bilen ar par1terad på ett plant underlag. lAgg i ettans växel (manuell växellåda) eller 'Par1t' (automatvaxellåda), tryck ner fotbromsen och vrid om tändningen - men starta inte motorn. S Lossa handbromsen och kontrollera alt den år i viloläge, metaJlfliken som sticker ut från handbromsspaken vldfÖf strömställarens kolv och trycker ned den. Varningslampan fOr handbromsen på instrumentpanelen skall

9

Slackas. 10 Dra åt handbromsen och kontrollera alt metalllliken nu inte vidrör kolven på strömställaren. Varningslampan på instrumentpanelen skall nu tändas 11 Se beskrivning i kapitel 11 och montera mittkonsolens bakre det.

~-~~~~~-

-

-

-

-

---

-

-----------------

--

-

---- --

-

9- 16 Bromssystem

17 Bromspedal · demontering och montering

>

.....

och koppla bort de elektriska ledningarna från kontaktema. 4 Tryck ihop plasttungoma och dra kontakten genom kontaktfästet.

Test

AJlmJjn beskrivning

5 Kontakten är en enpohg anordning vars

1 Bilens bromssystem Ar frAmst konstruerat för marknaden med vänsterstyrda bilar. I en

krets normalt är sluten. Kontaktens funktion kan testas antingefl med en muJtimeter som Ar inställd på resistansmätning, eller en test lampa som består aven glödlampa, ett lorrcellsbatteri och tvA ledningar. Anslut mätarenltestlampan till kontaktanslutnlngama (ordningsföljden är inte väsentlig) med kontakten i viloläge. Om kontakten är lunktionell visar mälaren elt värde fÖf sluten krels av högst 1 till 2 ohm, och testlampan tAnds. 6 Tryck ner kontaktkolven och upprepa mätningen. Avläsningen på mätaren bör vara öppen krets (mycket högt motstånd) och testlampan bör slackas 7 Om kontakten inte upptrAder enligt ovanstående beskrivning , eller om den fungerar intermittent, skaJl den bytas ut. Enheten kan inte repareras

sådan konstruktion verkar bromspedalen direkt på huvudbrnmscyllndem via ett enkelt IryckstångslAnkage. Högerstyrda bilar är utrustade med en mekanism som överför bromsefleklen Irån bromspedalen genom lorpedvAggen fram till ett läste direkt bakom hUlludbromscyllnderNakuumservo/ABS hydraulen/'let på bilens vänstra Sida.

Demontering 2 Parkera bilen på ett plant underlag och dra åt handbromsen. Arbeta frAn förarens fotutrymme och demont~a ljudisoleringen från under instrumentpanelen fOr att komma åt pedalkompooenlema, Se beskrivning; kapitel 11 beträffande demontenng av lister utan at! skada dem. 3 DAr all Ar aktuellt, se beskrivning i kapitel 4A och demontera farthållarens återställningskontakter_ 4 Demonlera khpsel och ta bort spnntbuJten frAn den punkt där pedalen är inläst på

Montering 8 Montera bromsliuskontakten i omvAnd ordningsfölid·

19 låsningsfria bromsar (ASS) allmän beskrivning ••

servons lryckstång. 5 Se beskrivning I kapitel 6 och demontera kopplingspedalen (gäller endast bilar med manuell växellAda). 6 Obs8l'Vera placeringen av bromspedalens retulflAder - krolul av f}ådern IrAn fAstet och lAt bromspedalen falia ut från sitt fäste. Ta bort plastbussnlngama. 7 Ta bort de två mindre plastbussnlngama och metalledbulten IrAn pedalen - observera monteringsordningen.

Montering 8 Montera komponentema omvänd ordningsfölJd. För bilar som är utrustade med manuell växellåda. se beskrivning l kapitel 6 beträffande montering av koppllngs-

~

ASS-systemet styrs aven elektronisk styrenhet (ECU), som övervakar skick och kondition hos samtliga komponenter I systemet, inklusive styrenheten siälv. Om styrenheten upptäcker ett fel reagerar den med alt stänga av ASS-systemet och tända en ASS-varnlngslarnpa på Instrumentpanelen. Under sådana omständigheter är endast det konventionella bromssystemet i tunktJon. Om felet som upptäckts är sådant att del kan påverlta även det konventIonella broms -

ped_.

18 Bromsljuskontakt - justering, ~ demontering och montering ~

Demontering

'"

1 Sromsljuskontakten ar monterad på pedatfästet på lorpedvaggen i bilens vänstra det. Det är en enpolig strömställare vars kontakter normalt ar slutna. Vid normal funktion bör den tanda bromsljusen när bromspedalen har Iryckts ner tO mm. 2 Arbeta från vanstra lotutrymmet och demontera ljudisoleringen under Instrumentpanelen: se n.!Irmare beskrivning I kapitel " . 3 Kontrollera att tändningen är I ~off"-Iäge

systemet. tänder ECUn aven den bromsvamlngslampan. Om ASS-varningslampan indikerar att II: .. Ar val med bromssystemet. är det svart III stAlla diagnos utan tillgång til den och expertis som kravs för att elell.tr kunna ' utfråga' ECU. Darför ägnas avsnitt huvudsakligen åt ett antal laggande kontroller som kan utfOrss !Or III fastställa systemstatus (d v s finns ti med bromsvätska? föreligger I någonstans? etc). Avsnitt 20 Ar begräna en besknvnlng av demootering och monta" av hJulsensorerna i ASS-systemet och ECI. eftersom det ibland blir nödvändigt III demontera cIessa komponenter för alt k åt andra komponenter i bilen. Om orsaken till felet inte kan identifl8rll med hjälp av den beskrivna checklistan, den ends återstående utvägen att bilen till en Saabverltstad för ge Speciell testutnJslnlJ"Ig krävs fÖl" att ta reda den information som finns lagrad I ASS systemets ECU-mtnne och fastställa ~ förekomst av felet I fråga. Av säk rekommenderas bilägarna alt Inte diagnoslIcera komplexa problem I AllSsystemet endast med hj.Up av standardutrustning.

19.3 ABS-säkringa f och relän

I 2 3 4 5

Re/ä för hydflJulisk pumpmotor ECU-re/ä ECU-sAkring, lOA ECU-sAknng, 30A ~kring för hydraulisk pumpmotor, 30A

...,.,'"

i. "SIt rin de.

.,II,

"" urt, till

'"' hO

~

n' M,

." ko ko

,.1 go ob

Grundlaggande

.tt El, jo,

fe/s~knlngskontroller

O

Bro m svätsken ivå

cc

1 Kontrollera bromsvätskans nivå när blint parIterad på plant underlag och acku fullt laddad. Kontrollera att ackumuJatorn fullt laddad genom att vrida på tAnd och lyssna på hydraulpumpen, vilken UIg(r del av hydraulsystemet. Pumpljudet kan hb'aI ganska väl och när det upphör Ar eck mulatorn lullt laddad. Stang av tAndnl och. utan att vidröra bromspedalen, konIr" lera bromsvätskenivån i behållaren. behov. fyll på bromsvätska av meoderad typ upp till MAX-manteringen. 2 Om bromsvätskenivån är exceptionlll kan läckage förekomma någonstans hydraulsystemet. Se beskrivning I kapIt och utför kontroll av bromsslangar och r6" hela bromssystemet. Om inga upptaeks, demontera vafJe hjul kontrollera om det förekommer låckagI bromsokens kolvar - se detaljerad I avsnitt 5 och 6 för de främre och

"""""""on.

,-

O'"

Säkringar och relän 3 ASS- systemets säkringar (och relln placerade I en separat dosa bredvid vätskebehållaren i motorrummet (se bil<*' Demontera locket och ta ut varje säkring • elter en. Gör en visuell kontroll av trAden; om det är svArt alt se om den Ar kan en multimeter eller en testlamPI" vAndas lör att kontrollera säkringen. ~ någon av säkringarna är trasig skall ~ il' säkring inte installeras förrän felet I1(1III

fo. an

fo. kO

cc

A'm, 'O an

B 101

,.ori 00 f

o.

ko

,u<

gn

--------~---

-

----

Bromssystem 9- 17 OtSakade sAkringsbrottel nar hittats och l'.gIrdats. ÖVerlämna bilsn 'III en Saab\'Irkslad för genomgång oCh informera lWkstaden om vad som hittills framkommit. Vamlng: SAkringsr skBII skydds , IIfTlJStnlng och ml nniskor frl n

A •

skada; en trasig sAkrlng Ir en

Indikation pA att problem f6re.. Jgg. nIgonstsns. A tt bara byta sik· !ingen, att Ull och med f6rb1koppla dM gamla slkrlnfJftl1lnnan problemet har

el,.,.

It;Irdats. 6kar skaderisken. I Systemets relAn Ar placerade I samma dosa

som såkMgama Generellt sert At det svårt att udi'n avgörande lester på relän utan tillgång 11 an elektrisk specifikation. KontaktstyckenB me i reIAna kan dock kännas (och ofta Aven 1KIras) nAr de öppnas eller stängs under drrit; rvlAet I fråga inte upptrader som förväntat tandningen slås på kan den vara defekt. War! bOr observera alt detta är inte en ~ test; det enda sättet att verifiera en lOI'I'IpOnent Ar att ersAtta den med en annan

'*

~ponenl av samma typ. Om något av 'elAna misstänks vara defekt kan det bytas genom att man drar ut det från relåplallan, ctaservera hlX det Ar monterat, och trycker in

.. ""'-

Bekbiska anslutningar och jofdningspunkter

,i, • g

, ;

5 Motorrummet utgör en fientlig omgivning !tf elektriska komponenter. Vatten, kemikalier och luft medverkar lill att korrosion uppstår på WlSJutnlngsdonets kontaktdelar, vilket fttsArTnr kontakten och ibland skapar glapp' .Iontakt. lossa batteriets negativa anslutning och kontrollera all samtliga anslulningsdon I -'SS-systemets hydraulenhel , placerad I orrummel nära bakre torpedväggen, Ar dkra och i god kondition. Lossa varje nlutnlngsdon och granska kontakterna Inuti. 'Rengör smutsiga eller korroderade kontakter med kontaktreogöringsmedel av origInaltyp, vilket kan anskaffas från de flesta V$'kslAder eller biltlllbehörsbutlker. UndVika ltI skrapa kontakterna rena med elt vasst f6remål eftersom delta leder till ökad IIorrosion l!ingre fram . Använd ett stycke Uddfri trasa med rengöringsmedlet IOr all ,uda kontaktytorna tills de blir rena och

glAnsande. En ren kontaktyta ger den basta elektriska ledningen. 7 Kontrollera dessutom sikerhet och kondition vid de elektriska Jordansiutnlngspunkterna på hydmulenhetens framsida.

20 Låsningsfria bromsar (ASS)I detaljer · demontering och montering 1 Det låsningsIria bromssystemet (ASS) Al' ett komplicerat system och det kravs speciell tes lut rustning fOr alt kunna stalla feldiagnoser. DArlo, begränsas detta avsnitt till en beskrivning över demontering och montering av hjulsensorer i ASS-systemet. och den elektroniska styrenheten (ECU), eft~ det I vissa fall är nödvändigt att demontera dessa detaljer fOt att komma åt andra delar i bilen. Avsnitt 19 omfattar en förteckning över grundliggande kontroller som kan gOras fOr att fastställa ABS-systemets status och fOr att identifiera tramtradande let.

H}ulsensorer Allmänt 2 Två olika typer av hjulsensorer I ASSsystemet kan hittills vara monterade på Saab 9000. de två versionerna emellertid mycket lika både till utseendet och I dnft. 3 Den slOrsta skillnaden mellan de båda typerna ar metoden fOr installation och justering. Sensorer som anvlndes I årsmodeller fOre 1990 har Ivå inbyggda inflstnlngar, en skruv som fAster sensorn vid hjulnavet, och en inställningsskruv som justerar sensorspetsens längd. InstAllnlngsskruven har tagits bort från de sensorer som installerats på Arsmodeller efter 1990, eftersom dessa har en last utskjutande sensorspets och inte kräver någon justering när de vaJ Ar installerade. 4 Den senare typen av sensorer kan eftermonteras på årsmodeller fOre 1990 genom att inställnlf'lgsskruven och Justeringshylsan överfOrs från den gamla sensorn till den nya. En självhäftande 0,65 mm tjock fiberdistans (som kan anskaffas från Saabverkstäder) skall pressas på sensor~

ar

spetsens Ande fOt att ge korrekt spel när spetsen monteras; denna procedur Ar närmare beskriven IAngre fram I detta avsnitt.

Framhjulssensorer - demontering 5 Kablageanslutnlngsdonen Ar placerade bakom vlrmeplåten I motorrummel. Anslutningsdonen Ar av bajonettyp och kan tas bort genom att man trycker samman gripklorna och vrider isär de båda haIvoma. S DAr så Ir aktuellt, hOJ upp kllpsen till luftkonditIoneringssystemets kylnlngssrOr genom att lossa på kllpsan och låta anslut~ nlngsdonet passera under. 7 Lossa på fåstskruvama och hOj upp värmeplåten fOr att kunna dra igenom kabel och anslutningsdon under plAten. S Kontrollera att bilen Ar parkerad på ett plant underlag, dra åt handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Hissa upp framdelen på bilen, stöd den på pallbockar och demontera framhjulet (eller framhjulen). Se beskrivning I 'Lyftning, bogsering och hfulbyte' I början av bok",_ 9 Se beskrivning I kapitel 11 och demontera dan bakre delen av Innerskärmen vid hjul-

""""-

lO Använd en avbitartång fOr att klippa av buntbandet som fAster sensorvajem på sitt Ibte. 11 FOr fOrsiktigt ut sensorvajar och anslutningsdon genom genomföringen i hjulhuset. 12 Lossa och ta bort sensorns fästskruv • ta bort vajern nederst på IjAderbensfästet och demontera sensorn från hjulnavet tillsammans med sl
Framhjulssensorer • montering 13 Tryck In sensom I den urborrade delen I hjulnavet, sätt I och dra At fästskruven . 14 Placera ett bladmAtt mellan sensorspetsen och kuggskivan, ställ in spelet enligt angivet vArde I Specifikationer. Onl At skruven niI.r spelet !lir korrekt instiliUt. 15 FOr sensorns anslutningsdon och valer genom genomföringen I hjulhuset och läst elkabeln pA IjAderbensfAstet med ett nytt buntband av plast. 18 Montera resten av komponenterna omvänd ordningSföljd.

Bakhjulssensorer • d emontering

,

,,-~ ,-lO m

'Y m

2O.12a Lossa och ta bort sensoms fAstskruv •..

.

20.12b ... och demontera sensorn fTån hjulnavet, tillsammans med dess skyddshylsa

-

_.

-

-

-

---

17 Tippa baksitet framåt så att kabel skydden på durkpiAten blir synliga. Demontera det högra alternativt det vänstra skyddet. 18 ' Lossa sensorkabeIn vid anslutningsdonet_ Notera att ansIulningsdonen är av bajonettyp vilka lossas genom att man trycker Ihop dem och vrider isar de två halvorna. 19 Kontrollera att bilen Ar parkerad på plant underlag, placera klossar vid framhjulen och vAlj ettans växel (manuell växellåda) eller 'Park' (automatväxelIåda). Hissa upp bakdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demontera högra alternativ! vänstra bakhjulel Sa beskrivning i 'Lyftning, bogsenng och h;ulbyte' i början av boken.

------

-

~

-

-.

9

-

---------------- - ----

-

-

--~

- -

-

9-18 Bromssystem 25 Lossa på

fAstskruven

och ta bort

justeringshylsan från den gamla sensorn. 26 Om fiberdistansen på en anvAnd sensor skall bytas ut. kontrollera att ana spår BV den

20.21 Bakhjulets ABS-sensor (vid pilen)

20 T a bort senSOfkabeln från k1ipset och trä försiktigt anslutningsdonet genom genomfÖl'logoo I hjulhuset. 21 lossa och ta bon sensorns fAstskruv (se

gamla distansen avlägsnas. Använd en fintrådig stålborste och trasa som Ar fuktad med lämpligt lösningsmedel. Nar sensorspetsen ar rengjord, skala bort skyddsfilmen lrån baksidan av den nya 0,65 mm fIberdistansen och tryck ned den över spetsen. 27 Vrid bromsskivan långsamt fOf hand och avlägsna alla spår efter den gamla fiberdistansen frAn kuggskivan med en fintrådig stålborste. 28 Placera sensorn i den urborrade delen I hjulnavet och dra At fästskruven. Tryck försiktigt in distansen mot kuggskJvans yta och dra At inställningsskruven. Varning: Rotera Int. kUflflsklvan fÖf1fm sensorn har skruva ts pi plats - skivans kuggar kan repa fiberdistansen vilket medf6r att spelet st'lIs In pi felaktigt sitt.

bild), la därefter bort sensorn från navet.

Bakhjulssensorer - montering 22 Tryck in sensorn I den urborrade delen i

hjulnavet, sAtt I och dra At IAstsI
Varning: Den e/ektronisU slyt.

A t

enheten Innehll/er detaljer __ • Ir k' nsliga för de nlvler rr sta tisk elektricitet som f18t»" rentS av en mlnniska under nonnaI eIcfM. tet. HIk anslutnIngsdonet har demonfWltl kan de exponenKJe stiften I ECUn b6tj8 leda statisk elektricitet Ull dess:a de,.., vilket kan skad" och till och med för31WI dem. Skadan Ir osynlig och gör sig o". inte kind omedelbart. Dyra rep8nJtiotlet kan undVikits om f61Jande grundllggandl regler Itf6ljs vid hantering: a) HAll en lossad ECU endast i dess htIfe; vIdrOr Inle stiften med fingrar eller vemyg b) Om man bir pd en ECU Mr man "jotdf' sig dl och dl genom att berOni ett meW objekt, exempeMs ett ~lat vatf8nl6'; detta i8dd8r ur s.kIan statisk e/ektridtflt. som kan ha ackumulerats. c) t.Amna Inte ECU demonterad frlJn .... ningsdonet /ingre än absolut ~

Montering 32 MontBfB ECUn i omvänd ordningstöljd.

23 Placera elt blad mått mellan sensor spetsen och kuggskivan, stAll in spelet enligt angivet värda I Spec:iflkatJOnef. Dra At skruven nAr-spelel Ar kOtTekt 1nstAJ1t. 24 Montera reslen av komponenterna omvlnd ordningsföljd.

Bakhjulssensorer (senare typ) Atennontering på modeller före 1990 Observera: Arsmodeller fr o m 1990 ar utrustade med &fl annan typ av hju/sensor och kuggsklv8. Sensorerna kan Atermonteras pA ArsmodeIter f6re 1990 pA f61jande 511 ft:

Elektronisk styrenhet (ECU) Demontering 29 Demontera batteriets negativa kabel och placera den pi avstånd från anslutningen. 30 Deo elektroruska styrBnheten ar monterad i motorrummet, bakom värmeplåten. Demontera den vänstra panelen sA att den blir Atkomlig. 31 Öppna kJipset som hAller styrenheten på plats. lyft enheten nAgot sA att anslutningsd onet blir åtkomligt, koppla loss det genom att lossa klämman.

A

Varning: Efter det att amete" utförts pi nlgon del I broms• systlHTHlt mlst."'Ien testas Inglende Innan den kltn ktira Igen. KontroIlenJ att alla varnJnQSJampct slicks, kontroIlenJ alla ~ och anslut· nlngar betrfffanchl JAcksge och fyll pi bromsvItska i behlJJarerl upp till MAXmarkeringen. Slutligen, testa upprep«Je gAnger att bromsarna stoppar bilen pi norman sitt Innan den körs pi allmIntY vIgar.

t

Ir AJI, Sa Sa Sa Sa Ba Ba

Sa Sa DI

F.

F.

F.

s

Al Fn

.

St

SI

Fn

. Fi St

M, M

-

_

---------

_

_ _

_

_

_

_ _

_

1_

--

-------------------

-

--

Kapitel10 Fjädring och styrning Innehåll AtnAn beskrlvomg . .. . .. . . . . ............................ BakaxelrOr • demontering och montering .• . • • . • • . • • . • • • • • • • • • BaKre lWarm • demontering och montering ............. . ..... BIkre krAngningshAmmare demontaong och montering • . • • . • •. BIkre momenlstag • demontenng och monlaong .............. BIkre nav • demontering och montering .............. . ...... Bakre Pantwdstag - demontering och montering . . .. . .. .. . . .. . +

1 14

'2 8 10 13 11

lIIKre splral1jader • demontering och montering ............... 9 Bakre stötdämpare - demontering och montering ..... . .. ... .. . 7 ~.

kontroll •• . .. . ••• ... •.•• . ••.••.••••. . ..• . . . .se kapitel 1

flimra bllrarm - demontering och montering . . . . . . . . .

3

Flimra fjäd8fbeo - demontering, renovering och montering ... Frlmre krAngningshämmare - demontering och montering . _ . . . . .

2 4

Främre nav - demontering och montering ..•.. . .. _ . . . . . . . . . .. 6 HjulinstAllning och styrvinklar - allmän beskrivning . . ............ 23 Kuggstångsdan'laskef - byte .............•................. 21 Ratt - demontering och montering ........ . ..... . ....... . ... 15 Rattstångens nedre lager - byte ••••••••••••..... _ • . • . . • . • •. 17 Stynum - demontering och montering ...... .. ............... 5 Styr1eder - demontering och montering .......... . ... . ...... 22 Styming och fjldring - kontroll ............... . ..... .se kapitel l Styrservo, vätskenivå - kontroll ................ . .....se kapitel l Styrservons hydraulsystem avtappning, påfyllning och luftning .. 18 Styrservopomp - demontering och mon tering .. .... . .. ........ 20 Styrväxel - demontering och montering ... . ......... . .... .. .. 19 Tändningslås/rattlås - demontering och montering .. . .. . . ... 16 +

Svårighetsgrader EtIkett, passar novisen med lite erfarenhet

~...

~ med viss erfanrllet

Ganska enkelt. passar nybö<jaren

~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

Svårt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

Specifikationer

~ ~

"

Mycket svårt, för professionell mekaniker

~ ~

"

Allmänt Fnlmvagn, typ ............................................ .

Bakvagn, typ

"'""'" ...

Individuell upphängning med MacPhersOnben och krängningshAmmare. F'jIderbeoen inkluderar oIJelgaskombinationsdampare och splraJf}ldrar. Stel axel av Watts typ med under1lggande bärarmITjAdef1änk, överliggande bArarmlmomentstag, Panhardstag, krAngningsMmmare. splralf}ldrar och oIje1gaskombinallonsdAmpare. Kuggstångsdrev, hydraulassistans på alla modeller.

Spiralfjädrar flimfjAdring

Fri IAngd ••.. . . ........... •• . •. . .•... . ..•.. ... • ... Stång, diameter: Brurv'lila fllrgkod .. . .. . . . . ... . . . .. . .....•... . .. ... Orange!rosa färgkod . . ..................... . .. ... . Svartlvlt lärgkod . .. .. . ... ............................. .

455 mm

Fri \Ingd ................................. . ............ .

321 mm

Stång, diameter: BrunIbIå lärgkod . .. . .. . . .................... . ...... . Svartlvit lärgkod . ..... . .. . ............................ .

12,86 mm 12,97 mm

-"", Fälgar

SIor1ek ....................•.. • ..•.....•...... . .. . .• . .....

Max radialkast .... . . ...... . ......... .. ... . . .. . Max axialkast .•.. . ..... . ................ . .. .

.

12,86 mm 12,97 mm 13,09 mm

Aluminiumlegering 6Jx 15H2 0,5 mm 0,5 mm

------ -

~~----~

10

Stål (reserv) 4J x 15H2

_.

-

-

-

-

~

-

-

------ -----------

~

----

- -

~-

- - - - - --

-

10- 2 Fjädring och styrning Inställning (oIastad bil):

Bak Toe- fn ............•.•.........................

2,5:!: 1,5mm

Gamber

-0,25:1: 0,25-

....................................... .

Fram: Toe-in ...................•.....• _.•...... . .............

Gam'- .

Caster . .. . ............... . ......................... . Spirldelbultlutnlng ..................... _ ............... . StyTvlnkel: Yttre hjul . .. . ................................ . ...... . Inre hJul. ...... . ...... . .... . .. . .. . ..... . ............ .

1.S:t; 0,5 mm (matt mellan Insidorna på IAlgkantema) -O,65:t; 0,5'

1,65:1:. 0,5' 11,3:1:. 0,5·

f, In

kl SI

d,

För storlek och rekomfl'lfHlC1er8t lufttryck, 58 speciffkationer i kapitel J

...."'n,

Stystagens kulleder

do

20,0· 21,0:1:.0,5·

Däck

rr

Gränsvärden för Slitage I Inre kulled: A~Jalspel

.....

2,0 mm

. ......... .

Aadialspel .••.••••.•••••.•..••.••.••.•••••.••.••.. . .... Gränsvärden för slitage i styrled: ÄXJalspel

...

.

.•.••.•••. • .

. •.•••••.•••••••

Radialspel . . . . ..•..•..................•.... . ...... .

l ,Omm

2,0 mm 1,Omm

Servostyming

--

Antal rattvCIIV mellan fulla utslag ..

. . .. .. . . . . .. . . . . .. • ... .. ..

ServooIja. kapacitet ..... ..... .. ........... .. ............ .

3,21 0 ,751iler

Hydraulpump: Otivremsspänning;

.................... .. ....... . .. . ..... . .

Efter justering ........... • ........ . ................. .. Minimum .. .. .................... ..

Atdragningsmoment Framvagn Främre krlngningshAmmarlAnk . . ........................... . FjAderben l ill skärm, fastskruvar . . .. . ....... , .... " . ....... . . . FJAderbenets dAmparstAng. mutter (efter montering till karossen) . ,. , Undre bararm till krAngningshAmmar1änk .......... , ..... , . , .. , Undre bararm 1111 kulled .... ...... . ............ , .. ,., ... , .. Undre bararm 1IIIIrAmre bussningsfAste, slmJvar ..... , .. . ..... . . . Undre bararm 1111 bakre bussningsfäsle, skruvar ... . ..... . ....... . Undre bärarmens bakre fAslmutter . . . . ............ , Bakvag n Krängningshämmare. fAstskruvar ., .. " . , . Bakre bromsok, fAstskruvar " . , , . , .. , ... . Bakre stötdAmpare, nedre lAstskruv .. , .. , .. ,."

Styrning Servo, stötdämparens låsmutter . . . . . ................ , . Servo, hya raulslanganslutning . . •....... . .• , ••.• , .• , .• " , .•. Servo, lOIlI kulled ....... " ... ,. ... . ,. . ,. . ..... Servo. kuggstångens. fAstskruvar . ... . . . ..... . ..... ,.,.... . Servo. pin)oogeos låsmutter . . • . ....... , . , .. , .. , .,. . Servo. styr1edeos lAsmutter ................ , .. ,., .. "., .. , .. . Rattstlngsläste, skruvar, standard .................... . RatlstAngsläste, skruvar, grOna fOrkromade . .. . ....•.•• , •••••.• , Rattstång. klAmskruv till unIversalknut mellar\a)(eI!rattstAng .• , •...•. Rattstångens oniversalknut. klamskruv •• . ..... . ........ Styratm till kulled . . . . . . . . . . • .. • .•• Styratm till brOfl'ISOk . • • . • . . . • . . . . . • . • •. • .• , ••.. Styram'llill nav , . ... ,.... . . . ..... . ..... . . Styrarm till styrled .. . ....... . .•.. . ..•........ Styrarm lillljäderben. osmorda gängor ,. . . . . . ... . ..... . . . Styrarm till flåOerbeo. smorda gängor .......... . Rattens centrummutter .. . . ...... . , ..... , .. . N.. Navets cen trummutter (Iram och bak) HJulbuitar

SOO:t;4SN S35:t;45N 355 N

Nm 30

25 75

25 30

50 50 65 85 SO 85

" "n " "

•

"n

• •n h O

"

"b •• c

•• •• , k

h

SO 27 90 70 30 70

l.

23 27 27 50 90

57 55 SO 65 30 280 115

• y

--

-

----

~..-------

Fjädring och styrning 10- 3

1 Allmän beskrivning

Framfjäd ri ngen Ar av typ MacPherson med lIICIivldueltt upphAngda IJäderben och ningshAmmare. FJAderbenen omlattar spIralfjAdrar och dubbelverkande gasloljedampare, som en separat enhet. Damparna utgOr mer en integrerad del av fjäd6l'benet An l1li mogad del, men de kan enkelt bytas ut nar enheten har tagits IsAr med hJAlp av ett ljkIerkompresslon sverktyg. FJAderbenen Ar monterade meIJan Innerflyglarna och överdelen av styrarmarna, Vilka l sin tur Ar Infästa med de tvärstAllda undre bArarmama. De IrAmre naven Ar fastskruvade på styrarmarna och InnehAlIer dubbla, perman.entsmorda, ej reparerbara kullager. De lItvindiga drivaxlarna Ar InfAsta på naven med flJltter och tryckbricka. De främre nedre bArarmama Ar tillverkade IV pressad stålplAt och anslutna 1111 bilens 'I'IOnleringsram med InfAste gummi buss'lll'lgar. Nedskruvade kulled8l" ansluter bäramama till styrarmama. BaId)Actingen lit fIN Watts lArictyp och bestiIr' ., en stel, Ihålig Me! som Ar infAst upptill och ...atiI1 med bIrarmar - de undre bArarmama UI08f8r också som ok IÖI" spiralfjädrarna. De bArarmama ger en positiv axe!pIacer1ng _ begränsning 8V fj6dringsrOrelsen, lör att !IlItYerka torsionsreaktion som ~,. de Jaae bromsama ansAtts. Lateral axelWAstnlng ert'IåIls genom ett Panhan1stag som Ar nedskruvat mellan axelrOret och ett hAngfAste på dIassit. Krängningshämmare och stOtdAmpanI .. lörankrade vid gemensamma fAsten vid

........ """'.

De bakre medbringarna, som Ar monterade pi axelrOrets båda Andar, håller axelAndarna pi vilka hjulnaven är monterade. Ett servoassls terat styrsys tem av Iwggstångstyp Ar monlerat på alla modeller. Kuggstången består I huvudsak aven hydraulisk pistong som aktiveras mekaniskt ., att drev och hydrauliskt av hydraulvatska, en levereras under tryck från servo-

pumpen. En tvådelad rattstång som Ar kopplad med två universalknutar överför rattens rOrelser till drev och styrventil, vilka styr tJIHörseln av hydrautvAtska till kuggstången. Nar ratten vrids styrs vAtskan av ventilen till d en aktuella sidan av pistongen, vilken rör sig linjårt - fOr ut eller drar tillbaka tvirtänkama som Ar InfAsta på kuggstångens ändar. Tvärlänkarna, som Ar anslutna till styrarmama med kulleder, Andrar hjulens styrvinkel. RattstAngen Ar konstruerad och placerad sA att den, vid en frontalkrock, absorberar smAllen genom att kollapsa i längdriktningen och böjas undan från föraren. Servopumpen är utvändigt monterad på motorblocket och drivs av BO drivrem.

2 Främre fjäderben demontering, renovering och montering

= TiPS

Umna Iclfar lJfI skruv löst Isatt'6I' att stOd}a fjldetbenet n'r de 6vre skruvarna demonteras.

5 Dlmparst!noens mutter kan vara svår att lossa nar Ijlderbenet If på arbetsbänken. VI rekommenderar därfOr att muttern vrids om ett halvt varv medan IjAderbenet fortfarande Ar monterat på bilen. DAmp81Stången får inte rotera nAr muttern vrids om; montera darför en 13116~ tAndstiftshylsa med Insexhuvud på dAmparstångeos mutter och placera en Insellblt lIverst på hylsan. Hylsan kan då vridas med en skruvmejsel medan dämparstAngen håJts stilla (se bild).

.A , •

Varning: Lossa muttern endast ett halvt varv - demontera den Inta fullstJndJgt Jnnu.

e

paren skall bytas ut vKJ rena-~ veringen b6r bIde tKJger och v!nsfer diimpare bytas som ett par, detta f6r att bevara bilens k6regenskaper.

Arbeta frAn motorrummet och lossa fjAderbenets OVerdel från skärmen genom att demontera de tre fAstskruvarna ; gör en anteckning om skruvarnas placering fOr att under1Atta vid monteringen, då det liMS flera mOjliga montertngshAJ (se bUd). 7 SInk ner domkraften så mycket som behövs fOr att fjädarbenet Inte skall berOra styrarmen, men undvik att belasta det nedre fAstet IOr bArarmen. 8 Demontera Ijäderbenet från hjulhuset.

Demontering

Renovering

1 Parkera bilen på plant underiag, dra At handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Demontera hjulets centrummuller och lossa hjulbultarna. 2 Hissa upp framdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demontera hjulet; se narmare beskrivning I 'Lyftning, bogS9ring och hjulbyte ' i början av boken. 3 Placera en garagedomkraft under undre bärarmen och hissa upp den sA att den bär upp den sammanlagda vikten av bärarm och

Varning: Innan det frlimre fj§derbenet tas /dr måste fjJdem (6r.Jt hAllas I tfyck med ett IJmplJgt verlrtyg. Jus terbara splratfjJderkompressorer finns att tillgå och lJfI sAdan beh6vs f<Sr detta arbetsmomltnt. FÖRSÖK INTE ta istr fjlderbenet utan att anvIJnda denna typ av verktyg. FjJdem kan annars orsaka båda kroppsskada och skador pi bilen. Observera: En ny dämparstång m~ste anvJndas vid monteringen. 9 Håll fast fjAderbenet i ett skruvstäd. Undvik att skada ytan på IjAd8fbenet genom an lodra skruvstAdskAftama med block av aluminium etter tri. Se till att fAstet inte blir missformat.

Observera: En fjIderlcompressor kommer att beh6vas vid detta 8Iber.$lJ1Otl'"l8tlt.

*'

Varning: Om fjlderbensdåm-

,ty
~

ili

10

2.5 Lossa muttern till fjAderbeflets stötdlmparstAng med en 1 3116~ tAndstiftshylsa och Insellbft

2.6 Lossa fjäderbenets lIverdel fn\n skärmen genom att demont8f"8 de tre fästskruvama

------

-

2.10 FJlk1em trycks ihop med ett kompressM3nsverktyg sA långt att det övre fjlderslltet avtastas

-------------

~--

-

-

-

--

-

--

-

-

------ -----------

-

------ -- -----

-

-

-

10- 4 Fjädring och styrn ing

2.16 Det undre fjIdersItet förs över dimparstJngen ocfllnstall8ftls I skAlen på

2.17b RotCtnl damaSken för att p8IU In

2.17a Gummktamasken fön ö ver kolvstången och trycks på plats.

passml rket pA dess underkant (vkI ~

flAderbenet

mot rjlderbenets undre raste.

10 Använd en ljader1
medan

muttern lossas demonteras fOr hand.

.&. ,

2.18 Tryck ner dammlock.' pi dAmparens överdel

2. 19 Spira/fjldem mooteras på det undre fjidef"sltet, under rotering a6 att fjAdertnden pa ssas In i steget I det undre fjldersltet (se pilarna)

2.20 Vik damaskens läpp liver spiralfjäderns övre del

•

tillll

den

kan

Varning: KontrollfmJ stt det ö lfre fjlJdersltet j r fulfstlJndigt avlastet ,,jn fj' dertfYCket innan "stmuNem demontenlS.

12 Lyft upp tåcklock, övre fjådersAte , spiral'jade, (fortfarande hoptryc kt), undre fjldersIIle, kompressioosstopp och gummidamask. Lossa försiktigt fJAderkompressionsver1rtyget. 13 Granska spiraJfjAdem beträffande slitage eller skador. Leta speciellt efter sprickbildning och grov korrosion; byt fjAdern om så är fallet. Kontrollent vinkelrätheten genom att placent fjAdern vertikalt på en plan yta och en vinkel· hake mot fjädern. Specifike gränsvärden finns Inte angivna, men om fjädern är tydligt missformad skall den bytas. 14 BAnd bort dammlocket och granska dAmparområdet betrAffande tecken på vAtskeläckage, speciellt IrAn koIvtAtning&n. Testa dämparens funktion genom att trycka hårt på kolvstången genom tvA eller tre fullständiga slag, och därefter några korta

2.21 KompressSonsstoppet monteras över kolvstången och fÖfll pli plats

slag. MotstAndet skall vara jAmnt odI likformigt; om reaktionen Ar ojämn, svag. ljudlig skall dämparen bytas ut. Kontrolera kolvstAngeo beträffande tecken på k~ eller skevhet och byt ut dämparen om iii

"""""'.

15 Granska kompressionsstoppet, ~ damasken och f)ldefs4tena; byt ut delat ICI!I Ar skadade, slitna eller korroderade. Observn att sprickor eller försAmringar I damask«l släpper In smuts i dAmparen vilket kan att den går SOI'IcIer• 16 För det undre fjAdersäte t över dAmpar' stången och passa In det i skAlen pi f}äderbenet (se bild). 17 För gummidamasken över kolvst. och pressa in den på plats; damasbnl underkant skall vara 12 mm fNer ytan pli dit undre fjAdersAtets skål. Vrid på damasken II) att passa In mAr1Iet på underkanten mol fjåderbenets undre fäste (se bildef1. 18 Tryck fast dammlocket i dAmparn fNerdel (se bild). 19 Tryck Ihop spiralfjädern med komprIf" slonsverktyget och montera den i det urIItt fjädersAtet, ro tera den så att IjAderAndtn griper I steget I det undre fjädersälel (M"'" Kontrollent att kompressionen är tilln\cklig ler att de övre detaljerna skall kunna montaras. 20 Vik damaskens övre läpp över ~ fjäderns överdel (se bild). 21 Montera kompressionsstoppet över kaI\ostAngen och fo... den Iii ratt låge (se bild).

1«11.

2.22 Montering av det 6vnt fjldersltet. Passa in flac ket i kanten mad rnJr1Iet pi damaskens underkant och fjAdefbanlob undre fAste (vid pila ma)

22

h.

un 2:l till

to O<

""

"'" l.

"m

'"

iii 2i

" 21 ~ ~

•

"• 2

C

•, Q

~

,,"

------

. - -

--

Fjädring och styrning 10-5

1.238 Montera tAckJocket . ..

2.23b •.. och den nya muttern till dimparstången

22 Montera det övre I}Ader"sAtet och passa in

hJulsensorvaJem pA den övre av de tvA skruvarna. Dra åt skruvarna enligt angivet Atdragniogsmoment (se bikler). 28 Tryck in den böjliga bromsslangen i klipset nederst på ljiderbenet (se bild). 29 Dra åt de tre övre skruvarna på fjAderbenet enligt angivet Aldragnlngsmoment. 30 Montera hjut och hJul bultar och sank ner biten på marken. Dra åt hJulbultama enligt angivet åtdragningsmoment.

llacket I kanten mot mArkat på damaskens LnderteoetslAste (se bild). 23 Montera täcklocket och den nya muttern till dAmparstången (se bilder). Använd me· lOdeo som Ar beskriven under Demontering och dra detvis At fAstrnuttem. Observera: Vi lfIkommenderar att muttern dras II till angivet ',dragnmgsmomenr efter det att ~derbenet ".. monl'enifs i bilen, eftersom det j r svArt att fstadkomme detta nlr fjlderbenet är pI ftfHftsMnken. Kontrollera att monterings-

mIrhoa fortfarande är Inriktade innan kompressIonsverirtyget tas bort.

3 Främre bärarm demontering och montering

25 Rikta In de tre monleringshAlen på

fj1derbenets överdel mot hAjen på Innerflygeln. kontrollera all det stAm mer med anteckningarna som gjordes vid demonteringen. satt i lästskruvarna och dra åt dem fet hand (se bild). 2fI Anv!ind metoden som Ar beskriven ullder Oemontenng, dra åt dAmparstångens mutter iii angivet åtdragningsmoment med en hylsa och insexbit. 27 Passa In monteringshålen nederst på fIIderbenet med håJen på styrarmen, hissa upp domkraften vid behov, och montera fAstskruvama. På bilar som Ar utrustade med ASS-bromsar, kom ihåg att montera fästet 1111

~

""

Montering 24 lyft in fjAderbenel I hjulhuset och för Jn 05Yerdelen i hålet I innerltygetn (se bild).

2.24 F)idarbenat lyfts In I hjulhuset

De mon t ering

1 Parkera bilen på plant underlag, dra åt handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Demontera navkapseln och lossa hjulmuttrama på det aktuella hjulet. 2 Hissa upp framdelen på bileo, stOd deo på paJtbockar och demontera hjulet; se närmare beskrivning I 'Lyftning, bogsering och hju/byte' i början av boken. 3 lossa och ta bort de tre muttrarna som fäster bärarmen på kulleden vid styrarmens undre del. 4 Demontera muttern som faster krängningshämmarens länk till bärarmen, se detaljerad beskrivning i avsnitt 4. Ta vara på brickor och bussningar.

2.25 Rikta In de tnt monteringshålerl vid fjAderbenets OV8f'det mot hålen pA innerffygeln, kontrollera noteringarna gjorda vid demonteringen, SAtt I fAstskruva ma, men dra bara At dem flSr hand 5 Se beskrivning I avsnitt 4 och lossa muttern mellan krängningshämmarens lAnk och krängningshämmaren titlrlckligt mycket för de skall bil rörliga; ta Inte bort muttern helt. 6 Dra ut navel frAn bilen något, tryck ner bil.rarmen och ta bort krAngningshämmarens lAnk från den.

Vaming: BiJ/ inte blrarmen mer vad som behövs f6r att J'nken, fastet kan

'ndemontera skadas.

10

2.27a F}iderbenets undf'e skruvar monteras och dras 6t till angivet åldragningsmoment

-

--

2.27b Kom Ng att montera hJulsensoms vajertAste vid den övre av da två skruvarna pA bilar som ir utTustade med ABSbromsar

-

- ------

-

2.28 Tryck In den b6jUga slangen I kllpset nederst pi fjAdarbeoet

------------ - -

-

-

-

--

-

-

----- -----------

---

-

--

---

-

---

-

10- 6 Fjädring och styrning 14 Dra åt muttern som fäster krängnings-

slitage eller försämring : byt ut bussr'IIngcA

hämmaren

dit det behOvs.

på

krängningshämmarlänken,

observera angivet åtdragnlngsmornent. 15 Placera de tra kulledssl
_n.

bilen på marken och dra At bultarna enligt angIvet Atdragningsmoment. Montera nav-

17 Kontrollera och, vid behov, justera den frtImre toe-Inställningen: se nArmare beskrivning i aVSflitt 23. 3.7 Demontering av de tvA muttrarna trAn

s kruvarna som fAster bärarmen på m ooteriogsmmen, 'lId det fTämre fistet 7 Vid det främre fästet, demontera de Ivå muttrarna från skruvarna som flIster bArarmen på monteringsramen (se bild). Tryck In skruv· ändarnas gängor I monteringsramen med en lunn skruvmejsel, så an IagerfAstet Inte berOr ~.

8 Vid det bakre fAstet, demontera fAstskruvarna och sAnk ner footlrknlngsplålen

från monteringsramen. 9 Bänd loss det frirnr. lagerlAste! Irån fAstskruvamas gängor med en kIaftig skruvmejsel och demontera bArarmen trAn bilen.

Montering 10 FOr upp bärarmen till montenngsllget på

bilen. Rikta in det frAmre lagerfästet mol monteringshålen på monteringsramen, tryck därefter in skruvarna genom fästels hål från motorsidan på monteringaramen. Monlera muttrarna men låt dem annu vara 10sl

ådragna. 11 Aikta In det bakre lagerflstet mot monteringshAlen på monterlngsramen. Montera lörstArknlngsplAten med fästsknJvama. 12 Dra At IAstmuttrama till framlagret sam t förstärknlngsplAtens skruvar. 13 Dra bort navet från bilen något och placera krängnlngshlmmarens länk I monteringshålet I bärarmen. Montera bussningar och brickor, kontroll8(8 att brickornas kupade sidor Ar placerade mot bussningen. Montera lAstmuttern och dra åt den entigt angivet moment.

4 Främre krängningshämmare ~ - demontering och montenng

Demontering 1 Parkera bilen på plant underlag , dra åt handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Demontera navkapslarna och lossa sedan hjutbultama. 2 Hissa upp framdelen på bilen, stöd den på pallbockar och demontera h;ulen; se nArmare beskrivning i 'Lyftning, bogsenng och hjulbyte ' i början av boken. 3 lossa och demontera skruvarna vid Uklammoma på monteringsramen, lossa kringningsMmmaren (se bild). 4 Arbeta på en sida om bilen 1 taget, demontera de tre muttrarna som fäster den undre bArarrnen till kulleden vid styrarmens underdel. 5 Demontera muttern som fäster krängnlngshammarens länkstag på bArarmen (se bild); ta vara på bussningar och brickor. 6 lossa muttern vid krängningshämmarens ände så att länkstaget kan rÖfa sig friare, tryck ner bärarmen och demontera länkstaget frAn den (se bild). 7 Upprepa ovans tående momant på den andra bårarmen. 8 Dra försiktigt bort krAngningshämmaren trAn bilen. 9 Granska gummibussnlngama vid monteringsramens U-klammor och vid krängningshammarens länkfAste beträffande tecken på

10 Granska sjAlva krAngningshAmmar1n"oont"""~

trlffande sprickor, speciellt kring punkterna.

Montering 11 Manövrera krängningshämmaren ra. läge på monteringsramen. 12 Sätt I krAngnlngshlmmarens länk I mont8l'lngshAlet I bArarmen, kontrollera a:r bussningarna och brickorna sitter I lin ordningsföljd - bussningarna passar pi bAdI sidor om bärarmen och brickorna pa5SI' utanför bussningarna, den kupade sidan var mot bArarmen. 13 Montera fästmutt rarna och dra åt derTI enligt angivet åtdragnlogsmoment. 14 lyft upp bärarmen för att placera fw. ledens skruvar I deras monteringshåJ. MorterI nya fAstmuttrar och dra At dem enligt lW9'>'I åtdragningsmoment. 15 Upprepa ovanstående arbetsmoment pi den andra bAratmen. 16 Montera krängningshämmaren i de tvi ij. klammoma pA monteringsramen och dra

*'

fast""""""",17 Montera hjul och hjulbultar. sänk ner och dta At butlama enligt angivet åtd~

*

5

d. ,~

,lo f"

,u

• '" O<

"'st ... 7

•

momeot. Montera navKapseln.

.

f.

5 Styrarm demontering och montering

~

lo

pi

"

•

1 Parkera bilen på plant underlag. dra Al handbromsen och placera klossar vid bIk·

11

Demontering

hjulen. 2 Demontera navkapseln på det aktuelll hjulet och lossa hjulbultama. 3 lossa och demontera navets centNfn. mutter (ta reda på tryckbrickan där sådan'monterad). 4 Hissa upp framdelen på bilen, stöd den pi pallbockar och demontera hjulet; se nArrn.'I beskrivning I 'Lyftning, bogsenng och ,.. byttt' I början av boken.

kl

~,

'to" h,

.. u

"" 1 d d

••

•

4.3 Lossa och ta bort skruvarna ('rid pilarna) vid U -klammoma pc\ monteringsramen, lossa dArefter krängnlngshlmmsr&n

4.5 Demontering av muttM (vkI pilen) som fAster krängnlngshAmmar8flS lAnkstag vid bärarmen

4.6 Muttern (vid pilen) 'rid krilngnlngshAmmar&ns ände lossas f6r ett öka lAnkstagets spelrum

--

-

~----

---

~-

Fjädring och styrn ing 10- 7

5.98 PA uodersktan av styrarmen, demontera IJskllpset, lossa...

s Se

tillämpliga avsnitt i kapitel 9 och demontera bromsok och bromsskiva från styrarmerl. Lossa Inte bromsoket frAn bromsslangen utan lAt det hAnga inne I hjulhuset !dn spIralfjAdam. med ett buntband ell&!" sIn\ttråd, så att slangen Inte belastas. PA bilar som Ar utrustade med ABSbromsar, se nArmare beskrivning I kapitel 9 OCh lossa h/ulsensorn från styrarmen. Bind l4lP elen med ståttråd eller ett buntband. 7 Se nArmare beskrivning I avsnitt 22, lossa .tyr!ederna frAn styrarmen med en lämplig

e

_.

e Lossa och demontera de två skruvarna som fisl&!" fjAderbenets botten pA styrarmen, se beskrivning I avsnitt 2. PA bilar som Ar ulrus'-de med ABS-bromsat skalt hjulsensorvajem placeras på avstånd trAn arbetsområdet. , Demontera låsklipset. lossa och ta bort klAmskruven frAn kulledens tapp pA underlidan av styrarmen (se bilder). tO sara elen undre bärarmen från styrarmen vid behov, se nArmate beskrivning i avsnitt 4 !Or att även skruva loss krAngnlOgsI\Immarens lAnkstag för att få mer utrymme. Lit dock inte bärarmen hänga utan stöd eftersom det kan skada bussningslagret placera en domkraft under armen och höj upp den för att ge stöd. " Tryck ut den splinesförsedda delen av drrvaxeln ur navet. Drivaxeln kan VM svår att demontera på grund av låsvätska som lPI)Iicerats på splinesen. Om så Ar fallet kan In gammal drivaxelmult&!" monteras för alt Ikydda gängorna, knacka därefter med skal-

S.9b .•. och dra ut klämskruven frAn kulledens tapp

5.12 Drivaxeln stöda nAr.tynlnnen lyfts

tet av en trAklubba för att driva ut den genom navet. Ahemativt kan en lämplig trebent avdragare användas. 12 Stöd drivaxeln och lyft upp styrarm&n (se bild). LAt drivaxeln vila på den undre bArarmen så att den Inte belastar drivknutama. Drivaxeln kan Aven stödjas från spiralfjAdem, med ståt1 råd all&!" ett buntband. 13 Se nArmare beskrivning I avsnitt 6 beträffande granskning, demontering och montering av navet. 14 AnvAnd lämpligt IOsningsmedel fOr att avlägsna alla spår av smötjfett och LAsvätska från den utvändiga drivaxelns splines och lagrets kontaktyta.

19 Dra åt kulledens kIImskruv enligt angrvet åtdragning smoment och montera låskUpset

Montering 15 SmOrj In kulledens tapp med smOrjfett, montem därefter styrarmen Ov&!" elen. Sätt 1en klämskruv och mutter löst, kontrollera att de griper in I skåran som Ar träst 1 tappen. 16 Stryl< låsvll.tska på de ytl8f"Sta 10 mm på den utvAndiga drivaxelns sphnes (se bild), rotera dArefter styrarmen så att den utvändiga drivaxeln och drivknuten kan sattas fast. Sätt löst i den nya flänsmuttem till drivaxeln (eller mutter och tryckbricka, dAr sådan används). 17 Montera skruvarna som fäster botten av fjA derbenet på fAstet 1111 styrarmens överdel och dra åt dem enligt angivet åtdragningsmoment; se närmafe beskrivning i avsnitt 2. 18 PI bilmodell&!" som är utrustade med ASS- bromsar, montera och, dAr så behOvs. JUSIet'1l hjulsensom; se nArmare beskrivning I kapitel 9.

upp

(se bHder).

20 Placera Anden på styrstaget I monterlngshAlet i styrannen och dra At muttern enligt angivet åtdragningsmoment; se nAr mare beskrivning I avsnitt 21 . 21 Montem bromsskivan och bromsoket. se beskrivning I kapitel 9. Pressa in bromsslangen i klipse1 på ljAderbenet. 22 Montera hjulet och dra åt bultarna fOr hond. 23 SAnk ned bilen på mari<.en och dra åt hjulmuttrarna enligt angivet åtctragnlngsmoment. 24 Dra åt drivaxelns mutter enligt angivet åtdragningsmoment, se beskrivning I kapitel 8, montera navkapseln. 25 LAt bllen står minst en timme Innan den körs Igen, för att ge låsvätskan i drivaxeln tid att härda.

6 Främre nav demontering och montering

:t:~

"

ObS8fVet'1l: Navet. en tAlad och permlJI'1fNItsmord enhet som II' konstruerad att hAlis under bilens hela livslängd utan service el18f repa!8tionfK. Lagren kall inte iusteras och om sJitsf/6 uppUJcks skall navet bytas ut som en komplett enhet. Nav- och dt1V8Xelmuttrar skall inte dras At Mrdare In rellommendera t åldragnlngSl'l1Ol1HHJ t i något f6rs6k att justera

/ag""'.

10

5.16 Stryk IAsvAtska p6 de yttersta 10 mm av den utvAndlga drivaxelns spllnes

-

5.19a Dra At Idämskf\lven till angivet Atdragnlngsmoment ...

------

-

-

-

--

5.19b ••. och montera IAskJipset

-- -----

_.

-

-

-

-

-

-

-

~~----~~~~~~~~~~-

-

~~~

--

-- ------ --

.

10- a Fjädring och styrning mattan och sidolisten sA att slötdåmpln"l Ovre IAste blir synligt; se närmare besIaivr"w"III kapitel 11 . Demontera mutter, låsmuttw, och bussning Irån stötdämparstAngan (St

bild). 5 UnderifTin, demontera skruven som

6.4& lyft upp styrannen ...

6.3 Demontera de fyra skruvarna som fäster navet på styrannen

vänd märkena som gjordes vid demonteringen för att kontrollera att navel har korrekt

passning. S Se närm are beskrivning i avsnitt 5 och montera styrarmen på bilen.

7 Bakre stötdämpare demontering och montering

6.4b ... och bnlmssldvans bakdel

*'

... ~

Varning: Vl nstra och h6gra

stotdämpama b6r bytas ut som

~ ert kompktrt par" art bilens k6regenskaper bevaras.

Demontering Demontering 1 Se närmare beskrivning I avsnitt 5 och demontera styranner.. 2 PIacem detaljerna på en plan arbetsyta och markera förhållandet mellan navet och st yrarmen. Observera att på tidiga re modeller flnns en utskuren del på navflatlsens övre yta

för att underlätta passning. 3 Demontera de lyra skruvarna som läster Il8VBt på styrarmen (se blid). 4 Lyft upp styrannen och bromsskivans bakdel (se bilder).

Montering 5 Sätt ihop navel och bromsskivans baksida med styrarmen I ofTwänd monteringsordning,

observera angivna åldragningsmomenl. AA-

7.4 Mutler,låsmutter, skAl och bussning demonteras frAn dJmparstången

1 Parkera bilen på plant underlag , dra åt handbromsen och placera klossar vid framhjulen och lägg i eUans växel (manuell växellåda) eller ' Park' (automa tväxelIåda). Demon tera navkapseln och lossa hjul· bultarna på det aktuella hjulet. 2 Hissa upp bakdeleo på bileo, stOd den på pallbockar och demontera hjulet; se närmare beskrivning i avsnittet 'Lyftning, bogsering och hjulbyte '. 3 Flytta domkraften så alt den är placerad und8f leden mellan axelrOI" och undre bärarm. Hissa upp domkraften tillräckligt långt sA att stötdämparna och krängningshämmaren av·

stötdämparen och krAngningshammaAIII lastet på axelrOret (se blid). 6 sank ner domkraften något och skilj SUi· damparens nedre IAste från axelrOret. 7 Dra ut stötdAmparen från hjulhuset, not.a monteringslAget för kvarvarande bussning och brICka vid det översta IAstet. 8 Granska stOtdAmparen beträffande tllCk8l på vAtskelAckage. speciellt från tätningen 'Iil kolvs tången. Testa stötdämparens funktkJ1 genom att trycka hårt på kotvstången genMI två eller tre fulls tändiga slag, och dAreft.några korta slag. Motståndet skall v81'8 ~ och likformigt; om reaktionen känns ojImI:I svag eller ljudlig skall damparen bytas ut. 9 Kontrollera kotvstångeo betrAffande teckl:l på korrosion eller skevhet och byt ut dPparen om sådana skador finns.

C

Montering

1

10 Montera stötdämparen I omvänd on;.. ningsfOljd. Notera 100Jande punkter: a) Kontrollerll aft sUltdampaIMS övre inf4stningsdetaljef" monter.:t5 i katrakt cxdningsfOljd (u bild). b} Dra At den undre skruven enligt angNat AtåragningsmomenL ej Montera h;ulet, sank ner bilen pi marIIwt och åra At bultama enligt angivet Atdragningsmoment.

h fl

, C

• 2 P b

o 3

•o II k

•, ,, I,

h

,,• ,

lastas. 4 Från bagageutrymmet, demontera skydds panelen över reservhjulet , vik dafefter tillbaka

7.5 Skruven (vid pilen) som rAster dämpare och krängningshämmare på rastet vid axelr6ret demonteras undertfrAn

a

H"'" 7.10 MonterIngsordning för detaljer i bakre stötdämparens övre Infästning

-----_ .

-

--

Fjädring och styrning 10-9 7 Granska gummibussningama beträffande tecken på slitage eller försämring: byt u1 bussningarna vid behov. Granska krtngnlngshämmaren beträffande sprickbildning, spedelh kring infäslningspunkterna.

Montering

a.s

8 Montera krlngnlngshämmaren I omvänd ordningsföljd. Notera fölJande punkter: a) Dra At den undre skTlJll8n enligt angivet Atdragningsmoment. b) MontenJ hjulet, sink ner blien pi f'I'l8I'ken och dra It bultams enligt angivet Atdragnlngsmomenl.

Krlngningshlmmaren lossas frAn sina

Inre fAstan genom att tvA skruvar som hAller U-klam morna (vkl pilan) vid hAngUlstat lossas

9 Bakre spiralfjäder demontering och montering

8 Bakre krängningshämmare ·

demontering och montering

Demontering

Demontering 1 Pari<ara bilen på plant underlag. dra åt

hlindbromsen och placera klossar vid framhjulen och ligg i ellans vAxel (manuell vlxellåda) eller 'PARK' (aulomallläxellåda). Demontera navkapslarna på bakhjulen och

kissa hJulbultama. 2 Hissa upp bakdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demontera hjulen; se l'IAmlate beskrivning i avsnittet 'Lyftning. bogsering och hju/byte'. 3 Flyna domkraften på ena sidan av bilen så att den är placerad under leden mellan axe!rör och undre bArarm. Hissa upp domkraften tillräckligt långt

så

att stötdämparna och

krlngningsMmmaren avlastas.

1 Parkera bilen på plant underlag. placera klossar vid framhjulen och lägg I ettans växel (manuell växellåda) eller 'Paf1(' (automatväxellAda). Demontera navkapseln på det aktuella hjulet och lossa hjulbullarna. 2 Hissa upp bakdelen på bilen. stöd den på pallbockar. 3 Demontera handbromsens vaj8f IrAn undre bararmen genom att banda u1 tryckklämman. 4 Placera en domkraft und8f den undre bArarmens bakkant, demontera därefter skruven som läster armen på axel röret: se närmare beskrivning i avsnitt 12. 5 Använd domkraften för alt sänka ner bårarmen så mycket att spiralfjädern kan demonteras från sin inlästning. Ta reda på gummisätel

g Skruva fast handbromsens vajerliSIe på plats på bArarmens kant. 10 Montera hjulet och hjulbuhama. sänk ner bilen på marken och dra At bultarna enligt angivet Atdragningsmoment. Monlera till sist navkapseln.

10 Bakre momentstag demontering och montering

... ~

Demontering l Parkera bilen på plant underlag. placera klossar vid framhjulen och lägg I eltans växel

(manuell växellåda) eller 'Paf1(' (automatväxelIåda). Demontera navkapseln pA det aktuella hjulet och lossa hjulbuhama. 2 Hissa upp bakdelen på bilen. stöd den på paJtbockar. Demontera hjulet. 3 Skruva loss fästdetaljema på vaf]e sida av momentstaget vid durkplåten och överst på medbringaren (se bilder). 4 Sänk ner armens fTtmre del från fästet på durkplAten och tryck bort den bakre delen IrAn navet. Ta reda på bussningarna när

""""" ....... 5 Granska bussningarna beträffanda tecken pA slitage eller försAmring. Byt ut dem vid

beh'''. Montering 6 Montera momentstaget I omvAnd OtdningsIöljd.

11 Bakre Panhardstag -

demontering och montertng

.. Se relevanta punkter i avsnitt 7 och skruva

Montering

Demontering

loss krängningshämmaren trån InlAstningen på axel rOret (se blid 7.5) Upprepa proceduren pli bitens andra sida. S lösgör krängningshämmaren från dess lnvIndiga fästen genom att skruva bort de två akruvama som fäster U-klammorna på hlngfästet (se bild). 6 Sink ner krängningshämmaren frAn bilen och ta reda på bussningarna från det invlndiga fastat.

6 Placera Ijädern och gummifästet i deras respektive monteringslägen pA den undre blirarmen, kontrollera att underkanten på fjidem griper I kanten på bararmen. 7 AnvAnd domkraften lör att höja bårarmen. kontrollera alt fjäderns överdel är- placerad rakt I sitt övre sate. 8 Montera skruven som fäster bärarmens underkant på axelröret och dra åt den enligt angivet åtdragningsmoment.

l Parkera bilen på plant underlag. placera klossar vid framhjulen och lägg I ettans växel (manuell växellåda) eller 'PARK' (automatväxellåda). 2 HJssa upp bakdelen på biten, stöd den på paltbockar. Demontering av hjulen ger bättre Atkomlignet, men det är Jnte nödvändigt. 3 Lossa och ta bort de två fästskruvama till Panhardstaget, först vid axelröret och däreft8f vid hAnglästet undef bilen (se bilder).

10

10.38 Skruva lou ttstena (vid pilen) vid momentstagets båda Andar vid durkpIAten •..

--

10.3b ..• och vid medbringarens överdel Im pilen; navet I r demonterat f Ö( bittre synlighet)

-

11 .38 lossa och ta bort de tvA skt\IVarna till Panhardstaget, börja vid axelr6ret (vid pilen) ...

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ---

-

-

---

-

-----------------

--

-

--

------ --

10- 10 Fjädring och styrning

I 11 .3b ... och fortsAtt vid hl ngfAstet under

12.3 Handbromsens vajet' lossas trAn blrannen genom att tryckklAmman bAnds

bilen (vid pilen)

12.4 Skruva loss skl'\Mlf1 (vid pilen) som faster armBrl vid axelröret

I... 4 Demontera Panhardstaget frAn bilen, ta reda på bussningarna. S Kontrollera slaget belrltfande skevhet och stark korrosion. Granska bussningarna be· träffande slitage eller skador; byt ut dem om de verhr deformerade, fOrhArdnade ellaf föri>rukade.

Montering 6 Montera Panhardstaget I omvInd ordf'Hng.

12 Bakre bärann demontering och montering

i::

...

bArarmen tills splralfjAdern kan demonteras frAn sitt fAste - se nArmare beskrivning I avsnitt 9. Demontera frAmre fAstet och bussningen IrAn durkplåten genom att skruva loss de tvA fästskruvama (se bild). 7 Ta bort bArarmen från bilen. Kontrollera bArarmen betrAffande skada, korrosion och skevhet. Granska frAmre bussningen betrlffande tecken pli slitage eller skada; byt ut den om den Ar deformerad, f6rttArdnad eller förbrukad. Om den bakre bussningen likaledes visat tecken på slitage eller skada sl
e

Demontering

Främre bussning - byte 8 lossa muttern ocn ta bort centrumskruven.

1 Parkera bilan på plant underlag, placera klossar vid framhjulen och lAgg j ettans vAxel (manuell vlxellåda) alfer 'Park' (aulomat-

Lyft ut bussoing och fäste. 9 Montera den nya bussningen och montera centrumskruven.

växellåda). Ta bort navlulpseln på det aktuella hjulet och lossa h]ulbultama.

2 Hissa upp bakdelen på bilen, stOd den på pallbockar och demootera hjulat; se narmare beskrivning l avsnittet 'Lyftning, bogsering och hju/byte', 3 Demontera handbromsens vajer frAn bärarrnen genom att bAnda loss tryckklAmman (se bild). 4 Placera en domkraft under bArarmens

bakkant. demoniera dArehar skruven som faster armen pli axelrÖ(e1 (se bild). 5 AnvAnd domkraften för att sanka ner

.&. , •

Vaming: Dra Inte j t centrum skruvan Mrrtn bArannen ' r monterad pb b ilen.

Bakre bussning - byte 10 Håll fast bärarmen ordentligt I ett skruvstAd; linda in skruvstädets kAftar fOr att skydda antlkorrosionsbelAggnlngen på armen. Bussningen kan demonteras genom alt man driver ut den med en hylsa som har en ytterdiameter någol mindre An bussningens. Kontrollera alt hylsan placeras rakt pA

•

bussningen, knacka sedan ut den med 81'11*1 hammare. 11 Smörj den nya bussningen med tvAtvatt.I och driv försiktigt In den I bArarmen enlig! samma metod som vid demonteringen.

hl

.'" n.

Montering 12 Lyft upp bArarmen tJll monteringstStl*l och montera skruvarna som fAster frtnn bussning och fäste på bilens dtrtplåt. 13 Placera spiralfjAder och gummisIII respektive lAgen på bArarmen, se nAnnn beskrivning i avsnitt 9. 14 HOj upp bArarmen mad en domkraft • .: fjAderns överdel griper i det övre sate! pi durkplåten. 15 Monlera skruven som fAster blir8rT111D1 bakAnde på axel röret och dra At den angivet åtdragningsmoment. 16 Tryck in handbromsens v8Jer1dips på. i bArarmens kant. 17 Monlera hjul och muttrar, sänk ner bIIfI på marken och dra Al hjulbultarna erjg! angivet Atdragningsmoment. Montera 0I'f' kapseln.

o h

•

• d

• 7

• o

• ,," t

13 Bakre nav ~

demontering och montering

•

'"

Demontering

,, • [

l PariIera bilen pA plant underlag, plactII klossar vid framhjulen och lAgg i ettans vid (manuell vAxeIlAda) eller 'Par!<' (automatvlxellAda). Lossa hjulbultarna på det aktuell

12.6 Demontering 8'1 tvA skruvar för 8tt 10S58 det frAmre flstet och bussningen ('lid pilen) trAn bilens dur1l.ph\t

-

13.4 Dammskyddet bands loss trAn navet med en trAklubba och en kraftig Skruvmejsel

-

-

bakhjulet. 2 Hissa upp bakdelen på bilen, stOd den ~ paObockar och demontera hjulet. 3 Se nArmare beskrivning I kapitel 9 od demontera bromsok och bromsskiva. ot.. vera att bromssjangen inte behöver lossas frAn bromsokel; hAng UPP det med .. stråltråd eller buntband på spiraHJlidem od undvik att belasta slangerl. 4 BAnd loss navets dammskydd med .. trAkJubba och kraftig skruvmejsel eller sllmjAm: om det sitter hArt kan man knacka loss det gradvis runt hela dammslcyddet (se bII4 Slå Inle så hArt att skyddat skadas, vilket III fall mAste bytas ut.

~

~

-------.

.

- - - - - . - - -

---

Fjädring och styrning 10- 11 pli palJbockar. Oemont8f8. hjulen; se närmare beskrivning I avsnittet 'Lyftning, bogsering och hjulbyte'. 3 Lossa handbromsens vaJerfästen IrAn

"""""'""'.

13.6b .. , och navet lyfts bort

13.6a Navmutlem demonteras (och tryckbrickan dar sidan f6rekommer) •.. 5 Montera en hylsa och brytstAng över ItJlnavets mutter. satt i tvA hjulbultar löst på navflänsen och placera en hävstAng emellan; anvAnd den 10r att staga hjulnavet nAr

navmuttem lossas. Varning: PlI tidiga,. 'rsmodeller Ir flInsen pA navmllftem , deformerad In I ett spAr pA • axetrappen f6r att "511 den pi plats.. B6J tillbaka mllfterf14nsen och lossa den frln uetrappen med en hammare och k6mare Innan fiks6lc g6fS .tf lossa muttern.

A

II Demontera navmutlem (Aven tryckbrickan

dAr sidan fOrekommer), och lyft bort navet (se

"""'I. 7 Rengör axeltappen med lämpligt rengOringsmedel, var speciell! noga med gilingan och lagrets kontaktyta,

A , •

Montering 9 SmOrj in axeltappen med smörjfett och montera navet över axeltappen. 10 Kontrollera att navel är kO/Tekt monlerat, montera därefter en ny mutter (och tryckbricka där så behövs) och dra At den enligt angivet Atdragmngsmoment (se bild) Obsernra: P' tidigare 'rsmodeller skall mufterllSnsen deformeras f6r att paSD in I sphet I 8.lte/tapperls giriga, anvlnd hammare och dom f(jr att drrva in den ~ plats. 11 Montera dammskyddet och knacka in det på plats med en mjuk träklubba (se bild) . 12 Montera bromsskiva och bromsok, se beskrivning i kapitel 9. 13 Montera hjulet och hjulbultama och sank ner bilen pli rnar1(en. Dra At hjuloottama enligt angivet Atdragningsmoment och montera navkapseln.

Varning; Var noga med att den 6m1"iga ABS-hJulumsom In te skadas vid renglJrlngen.

~

14 Bakaxelrör •

demontering och montering

'"

8 Granska axeltappen betrAllande slitage i form av spårbildning eller urholkning dAr lagren kommer l kontakt med axelytan; en blanksliten ring är normalt, men alltför stor nedslitning eller sprickbildning tyder pA all axeltapp och medbnngara behöver bytas ut. Dessa utgör en integrerad del av bakaxeln och måste bytaS ut som en komplett enhet; en nlrmare besknvmng av detta Aterfinns I IIVSflttt 14.

Demontering

1 Parkera bilen pA plant underlag, placera klossar vid framhjulen och lägg I ettans växel (manuell växellåda) eller 'ParK' (automatväxelIAda) och placera klossar Vid framhjulen; dra inte At handbromS8l1. Demontera navkapsIama och lossa bakhjulens hjulmuttrar. 2 Hissa upp bakdelen pli bilen och stöd den

13.10 Montera en ny m uttef' (och tryc kbricka där sådan fOrekommet') och dra At till angivet Atdragnlngsmoment

-

~

13.11 Mont era dammskyddet och knacka in det pli plats m ed en mj uk träklubba

-

------

-

4 Demontera bromsoken enligt beskrivning J kapitel 9. Det Ar Inte nödvAndigt att ta bort bromsslangen trAn bromsoket: häng upp det med stAJtrAd eller buntband på spiralfjlldem och undvika att belasta slangen 5 Skruva loss Panhardstaget från axelrörel. bind upp dess fria Anda för att hålla den ur vägen. 6 Placttra en domkraft till mittpunkten under axelrOrel. Skydda axel rOret genom att placera ett träblock mellan det och domkraften. HiSsa upp den tillräckligt för att avlasta fjädringen från axelns tyngd, men inte längre. 7 Demontera skruven som fäster stötdämparen och krängningshämmaren på axelrOrets fäste: se nArmare beskrivntng i avsnitt 7. 6 Sänk sakta ner domkraften och lAt axelrOret falla ut frAn bilen. Ta vara pA skruvfjädrarna nlr bArarmen bOls ner, och fÖfVara dem s.!itIert; se nArmara beskrivning i avsnitt 9. 9 Se nArmara beskrivning i avsnitt 10 och skruva loss momentstagenS främre ändar trin medbringarnas Overdelar; för bort dem frAn arbetsomrAdet och bind upp dem Inulf hjulhuset. 10 Demontera skruvarna som fAster bårarmarnas bakre ändar pli medbnngarans bas. Placera att trAstycke under änden på bärarmen för att ge stöd medan den demonteras.

Montering 11 Balansera axel röret på domkraftens huvud och maf"IÖvr8f8. In den under bilen. 12 Höj upp axeln till dess monteringsläge och montera medbringaren löst på bärarmens och momentstagets fastskruvar. 13 Placera spiralfjädrarna rakt på armen, se närmare beskrivning J al/snitt 9. 14 H6j axeln sakta och kontrollera ali spiraJf}Aclrama fOrs rakt in J deras övre säten; stöd krängningshAmmaren nAfaxeln höjs upp så att den faller pi ritt sida om sitt fäste. 15 Rikla in stötdAmparens och krängningshämmarens bussningar mot deras fäste pli axelröret och sAtt in flstskruven genom dem. Montera muttrarna och dra At dem enligt angivet åtdragningsmoment. 16 Dra At medbringaren på bårarmens och momentstagets skruvar enligt angivet Atdragningsmoment. Domkraften kan nu sänkas ner IrAn axelrOrel. 17 Sänk ned Panhardstaget i rätt läge och montera skruven genom axelrOre!; se natmare besktlvnlng I avsnitt 11 . 18 Montera bromsoken, se beskrivning kapltel9, 19 Tryck In handbromsens vajerkhps bafarmama. 20 Mootera hjul och hjulbultar, sänk ner bilen på marken och dra åt bultarna enligt angivet åtdragningsmoment. Montera navkapslarna.

-- - - - - -- - - -- -

-

-

10

-

-

-

-

----------------

--- - -

-

-

-

--

-

10- 12 Fjädring och styrn ing

15 Ratt demontering och montering

Demontering 1 Pantera bilen mad framhjulen pekande rakt fram. Vrid tlndnlngslåset till 'OFF'-IAge,1åmoa kvar nyckeln I låscylindern för att avaktivara

rattlåset 2 lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 3 På bilar som Ar utrustade med airbaglSRS på förarsidan. se närmare besknvmng I kapitel 11 och demontera airbag och roterande

kontaktenhet. 4 Demontera raltens cen l rumpla tta på följande satt. På raft med tre ekrar, band loss den trekantiga skyd dsplattan och haka loss gummiflänsama från ekmma. På ratt med fyra ekrar, bänd loss den runda täckplattan från

9 På bilar som Ar utrustade med alrbaglSAS på 1000rsldan. se närmare beskrivning I kapitel 11 och montera roterande kontakten het och airbag. 10 På rall med tre ekrar. tryck In skyddsplattan I ratteentrum och kontrollera all gum+ mffiänsama hakar Over ekrama. 1 1 På ratt med fyra ekTar, tryck in tAckplattan på plats I ratteentrum. 12 Ta bUen på en kOrtest IOr all kontrollera framhjulsInställnIngen. När bilen kOrs rakt fram skall det platta d elen av styrningen vara horisontell. Grov felinställning betyder alt rallen har monteras en eller flera splines åt fel Mil på rattstången. Demontera I så fan ratten, vrid den så långt det behövs och monlera den på nytt. Viss fehnställOlrlg, som Inle rAttas till när ratten vrids tit! nästa spllne, kan korrigeras g8f'lom motslIarande justenng all styrstagen (men i motsatt riktning) på varje sida: se nArmare beskrillning av tängdjustering av styrstag i avsnltt 22 och 23.

ratter!. 5 Använd en ritspels eller märlo:penna fÖl' att göra passmArken mellan ralt och rattstång. Lossa ceotrummuttem men låt den sitta kvar på

de SIsta gängorna. lossa ratten. Demontera CMtrummutter och bricka, ny mutter och bricka måste anvlndas vid monteringen. Kontrollera att ratten hela liden Ar riktad rakt fram. Varning: Anvl nd Inte raHJtlMt , f6r att staga rattstllngen medan • muttern demOIlteras, ftftersom datts kan orsaka skada.

&

Montering 6 Kootrollera att framhjulen fortfarande pekar rakt fram. 7 Montera ratten på splinesförbandet, passa In passmärkena som gjordes vid dernootEtlingen och koppla in körriktningSIIIsarens ålerställnangstapp i koot.aktarmen. 8 Mootera en ny bricka, skruva därefter en ny muller på axelgängan och dra åt den enligt angivet åtdragningsmoment (se bild). Vamlng: Anv'nd Int. ratflliset , för BH s tagoa raHstAngen medan _ muttern demonteras, eftersom detta kBn orsakB skada.

&

15.8 Montet'a en ny bricka, skrulla last en ny mutter på axefgingan och dra It den till angivet Itdragningsmoment (på bilden visas bil med SR5-utrustning)

16 Tändningslås/raHtAs demontering och montering

Demontering 1 lossa batteriets negativa kabel och pIaeefa den på avstånd från anslutningen. 2 Se närmare beskrillning i avsnitt 15 och demontera ratten. 3 Demontera skruvarna och lyft upp de öllre och undre delarna av rattkåpan; se närmare beskrillnlng i kaplIeIII. 4 Skär av buntbandet till kablaget och lossa det från rattstången. S Se närmare beskrivning i kapitel 12 och demont8fa strömstäJlarna på rattstången. Märk kablarna fOr att underlätta IIld senare monlenng; bind upp dem så att de hålls borta

från arbetsområdet. 6 Demoniera skruvarna och ta bort Jjudisoleriogspanelen från undersidan all instrumentpanelen; se beskrivning l kapitel 11. 7 Se närmare beskrivning l kapitel 3 och

16.8 Unlver58lknut och undre lager, mellan rattstAng och mellanliggande axel A

Ovre klämskruv

B Undre /agerlJusets ffJstsJcruvar

demontera ventIlationskanalerna I got under IostrumentbrAdan. 8 l okalisera universalknuten som ansluter rattaxein till den mellanliggande axeln. loesI och demontera den Ovre kJämskruven IT'I rattsIdan all leden och dra loss den !rån dill splinesfOrsedda axeln (se bikt). g Använd en låsrin gstång till att demont... lAstingen från rattaxeln. 10 På bilar som ar utrustade med ~ på förarsidan, lossa och demontera. tvIrtiggande skruven från fastet (se bikt) 11 På b ilar som är utrustade just8fingsmekanism på rattstången, drtv den ihåliga tAspinnen från justEtlingssplndli med en cent8fkOmare; gÖl' en anteckning 0lIl spindelns placering med allseende pi raltlåset fOr all underlätta Vid monteringlll lossa muttern på spindelns ände, derrIorlWa den därefter tillsammans med bnckan och ch ut spindeln. Observera: Anv4nd en skiftnydt. med en inse.xbIt f6r att hAJla jUstenngsspindlr stilla under detta arbete. 12 För upp handen bakom IOstrument· briklan, fatta tag i rattstången och tryck den ' rAn d et undre lagret. Axel. rattlAs oc:II tAndnlngslås kan no tas bor'! som en kompllt enhet. Varning: Se till aft de tvI deI4mI av mHstlngens sptinesfOruddt led In te slims.. Lossa anslUfnlngsdonet trin str6ms t, Haranslutningarna,

Montering 13 Placera låsenheten över monleringsläget instrumentpanelen. Placera rattstången I dIl undre lagret. 14 Vid behov, sätt Ihop rattens justen,.. mekanism genom att sätla in spindeln lAsenheten, därefter montera bricka od'\ muttEH' och dra åt. Kontrollera att just~ sp indeln är korrekt Inriktad. använd III centerkOrnare och hammare för att drill!" den ihåliga IåspInneo I spindelns lopp. 15 Justeringsmekanismen spänns p& fOljande sätt: ställ kJammans arm i - oI(lam. mat- läge och dra sakta åt spindelns mutter

16.10 lossa och ta bort den tvlrllggancll skruven frAn fästet (likt pilen) - bilar utrustade med airbag/SRS på 1000rsidln

----

-

.

--

---

Fjädring och styrning 10-13 5 Montera huset på fåstet, använd de r1if1lade brickorna och dra åt skruVama hårt.. 6 Se närmare beskrivning i avsnitt 16 och montera tlndnlngslåseV rattlåset samt ratt· stångseoheten.

vilken måste luftas ut; upprepa ovanstående prncedur vid behov. 11 När all luft har drivits ut från styrservons hydrauls~tem skall motorn stannas och systemet få svalna. Slutligen, kontrollera att vätskenivån Ir vid maxnivåmärket på behållaren. fyll på om det behOvs.

18 Styr5ervons hydraulsystem avtappning, påfyllning och

luftning

16.16 Den evre klämskruven justM85 fer att ge korrekt spel m ellan unIversalknutens nAnsAnde och stängens fAste Spänningen Ar korrekt nAr elt motstånd kan lomimmas när styraxeln rörs In och ut. S1I"1I klammans arm i "klammat" Ilge och kontrollera all axeln kan rotera fritt. men ett den inte med nmlig klaft kan flyttas lllUellt. 16 Montera låsringen IAngst ned pA rattstångens axel. FOt Over uolversalknuten 11M bAda axlama och montera klAmskruvar och muttrar. Kontrollera att den undre klämskruven är placerad under stoppet på den mellanliggande axeln. Justera den evre klämskruven så att den får korrekt spel mellan universal knutens flänsAnde och stAngflstet (se bild). Slutligen skall klämskruvama dras åt enligt angivet åtdragningsmornent. 17 Montera de evrlga detaljerna I feljande ordning: ~

Montera ventllatiOnsJuma/en I golvet. b) Montera IjudlSo!eringsp8ll8len I instrumentbn1dans undersida. e) Se besKrivning; avsnitt f2. montera stfÖmstallaranhetan pA ratts t'ngen och anslut /eab/agat; gli after marlceringama

som gjordas vid demonten'ngen f()r att kontrollera att anslutningsdonen ar /eorrekt instlJJ/erada. Fast kablaget med buntband.

dl a)

Montara rattst'ngskApan. Se beskrivning i avsnitt 15,

montera rattfKl

och /eontfOllera framhjulslnstaJlnlngen

f)

genom att /e6ra bilen en svang. Wr sI'r aktueIft, se n&mare besl
17 Rattstångens nedre lager • byte l Se nArmare beskrivning I avsnitt 16 och demontera tändnmgslåseVrattlåset. 2 Demontera de tvA skruvarna vid rattstångsfästet som fäster det undre lagerhuset: ta reda på de rlHlade brickorna (se bild 16.8). 3 Lyft upp huset från flstet och tryck ut lagret. " Smörj det nya lagret med lite smörjfett och tryck in det I huset.

-

"

19 Styrväxel· demontering och montering

~

-.:

Observera: Styrservons hydraulsystem tMste luftas om nIgon del av systamet har demon-

terats.

Demon tering

Avtappni ng l Renger noggrant kring anslutningsponkteo fer vätskereturslangen pA sidan av vitske· behållaren (den översta slangen med minst diameter). LAtta på klipset, lossa slangen och plugga igen de öppna Andarna på slang och behållarOppning. 2 Placera returslangens fria ände i en ren och torr behållare som rymmer minst an liter. 3 Placera behållaren säkert ; motorrummet på avstånd från eventuellt reniga delar och direkta vårmekallor. 4 Starta motorn och låt hydraulvätskan pumpas ut i behåJlaren. Vrid ratten två gånger till fullt utslag åt båda hållen fOt att tappa av vätskan från kuggstången. 5 När vätskeflödet uppher skall motorn stängas av omedelbart. LAt inte SBfVOPUmpen gå torr under lårlgre tid.

PAfyllning 6 Ta bort vä tskebeh ållarens påfyllningslock och fyll på med vätska av rekommenderad typ och kvalitet upp till maxnivån : se närmare beskrivning I kapitel 1.

Luftning 7 Parkera bilen på plant underlag, dra åt handbromsen och placera klossar vid bakhjulen. Hissa upp framdelen på bilen och stöd den på pallbockar; se närmare beskrivning i avsnittet 'Lyftmng, bogsering och hju/byte' i början av boken. 8 Med motorn avstängd, vrid sakta rutten från fullt utslag åt ena hållet bllluln utslag åt andra hållet för att lulta bort ev kv8fVarande luft. Fyll upp vätskenivån i vätskebehållaren. Upprepa denna procedur blis vätskenivån I behållaren inte sjunker längre. g Starta motorn, vrid sakta ratten från fullt utslag åt ena hållet till fullt utslag åt andra hållet för att lufta bort ev kvarvarande luft i systemet. Upprepa denna procedur tills Inga bubblor syns längre i vätskebehållareo. 10 Om oljud hörs från pump eller vätskerOr när ratten rörs, är det ell tecken på att luft fortfarande finns kvar; systemet. Della kan bekräftas om hjulen vrids rakt fram och motorn stängs av. Om vätskenivån I behållaren höjs finns luft kvar j systemet,

-------

-

-

l Se närmare beskrivning i avsnitt 18 och tappa av hydraulvätskan från styrservosystemet. Låt vätshreturslangen vara lossad trån servovåtskebehållaren. 2 Lossa batteriets negatIVa kabel och placera den på avstånd från anslutmngen. 3 Lossa fAstskruven och flytta reret ler oljepåfyllninglolJesUckan åt Sidan för att lAttan!! kunna komma åt styrväxek"l. 4 Vid sBfVopumpen, rengör ytan kring matarslanganslutningen. Lossa slanganslutningan från pompen, plugga igen den öppna inloppsOppningen och slangen IOt att undvika att smuts tränger in. 5 Se närmare beskrivning i kapitel 11, demontera Ijudiso/eringspanelen under instrumentbrtklan vid lotrummet på fötarsidan. 6 Vik undan mattan fer att komma åt gummidamasken vid den undre delen av rattstångens mellanliggande axel. Vik undan damasken och demontera den undre klämskruven Irån universalknuten. Lossa den undre klämskruven från universalknuten vid den punkt där den mellanliggande axeln är ansluten till övre delen av rattstången. Ta bort den mellanliggande axeln från instrumentbrIdan. 7 Vid den punkt där kuggstångens drevaxel skjuter ut genom torpedvAggen. demontera fästskruvama från den kupade metallplattan och lyft ut den. Ta reda på packning, tätmng och gummibussning. Granska packningen beträffande tecken på slitage eller skada - byt ut den vid behov. 8 Demontera navkapslama och lossa hjulbultama. Hissa upp framdelen på bilen, stöd den på pallbockar och demontera framhjulen; se nlrmare beskrivning f avsnittet 'Lyftning, bogsenng och hiU/byte' i böfjan av boken. g Se nArmare beskrivning j kapitel 11 och demontera bakre delen av höger mnerskärm. 10 Se närmare beskrivning I avsmtt 22 och lossa styr1edema IrAn styrarmama. 11 I förekommande fall, lossa fAstskruven mellan monteringsramen och hjulhusets stöd-

10

stag. 12 Arbeta under bilen och demontera båda fAstskruvama till kuggstången. Det blir nödvändigt att hålla motsvarande muttrar stilla med skruvnyckel (eller hylsa och skiftnyckel) som förs ned mellan torpedväggen och mon-

_. ---- ----- ---

-

-

-

-

-

-

-

---- --------------

--

-- -- --

-

-

10-14 Fjädring och styrning 12 Avslutningsvis, se närmare beskrivning kapitel 1 och spänn drivremmen kooekt. 13 Anslut batteriets negativa kabel. Se visningar i avsnitt 18 i detta kapitel, fyll pi od lutta styrservons hydraulsystem.

21 Kuggstångsdamasker ~

byte

'"

19.128 Kuggstingens vlnatra flstmutter

19.12b

KuggstA~s

(vid pilen)

hOgre fAstmutter

(vid pilen)

teringsramen In I mot()(I'Urnmet (se biId8f). Ta

20 Styrservopump -

reda på brickor och bussningar, och notera

demontering och montering

monteringsföljden.

13 I förekommande fall . demontera den undre fAstskruvan mallan monleringsramen och hjulhusets stOdslag. 14 Dra ner de !Osa ilndama till de tidigare lossade hydraulslangama, lyft upp kuggSlAngen

från Sina monleringspunkter och dra bort den genom höger hjulhUs. Flytta kablaget åt sidan så an det Inte trasslar In sig I kuggstången.

Montering 15 StyrvAxeln monteras i omvAnd ordning mol demonteringen, med speciell uppmAI1tsamhet på 100jande punkter: aj

Vid montering av kUggstIngens skruvar

pj 19874rs modell med chassinummer H 1003410 eller JAgre, skall en vanlig 2 mm bricka monteras pA den vAnstrn skruven

mellan kuggstAngen och montenngs-

b)

'""""'. Kontrollera art kuggstklgens

f~stskflJV8r

{jr Ardragna enligt angivet IJ tdragnings-

moment. ej

Vid montering av nys styrleder, kon trollera att de flr justerade till samma IIngd som de existerande sfyrslagen, enligt mAtt

som togs n4r de demontemdes. Observera: LAt "'smuttrarna vara /Osa tills toe-lnstdJlningen har kontrollenIts. d) Se n4rmare besJcrjvning i 81'S1l1tt 22 och anslut styrledems pi styramJams, observera angivet Atdragningsmoment. e) Ors't ~ vid univfKsaJknutems pi rattstångens mellsnfiggancJe axel enHgt sngIvet Itdragningsmoment. f) Se beskrivning 18VSf1itt 18, lyR pi och lufta hydraulsystemet. AnvInd viltska 8V rel
!u_.

h)

Q

Se besJuivning I twSnitt 23 och kontrollera toe-Inswlningen, Justera den vid behov.

Avslutningsvis, dra't IAsmuttrams till angivet AtdragningSfflOfT'l6flt. G6r en slutlig kontrol/sv sils anslutningsr och slangar som har rOtts, kontrollera nivAn I vS tskebehA/lBren pi nytt.

.

-

...

~

Demontering

A •

Varning: Undvik aH anvlinda a/Itf&" hird kraft pi urvopumpens a"e/vid demontering/monterlng eftersom det kan skada axellagren.

1 Se närmare beskrivning I avsnitt 18 och tappa av hydraulvätskan från servosystemet.

2 lossa batlenets negatwa kabel och pIacefa den på avstånd från anslutningen. 3 På årsmodeller löre 1994 där olje påfyllnIngsröret är monterat på sidan av motomJmmet, skall fastskruvama tas bort och röret flytt as för att servopumpen skall bli bättre åtkomlig. 4 Se närmare beskrivning I kapitel 2A och demontera motorns övre monteringsarm. 5 Rengör noggrant ytan kring servopumpens Inloppsslang: det är slangen med större d iameter som är ansluten mellan hydraulvätskebehållaren och servopumpen. Plugga igen slangens och pumpinloppets öppna ändar. Demontera skruven, lyft upp hydraulvätskebehållaren och placera den I riktning mot motorrummets främre del , lör att bittre kornma åt servopumpen. 7 Se närmare beskrivning I kapitel 1 och avlasta drivremmen. Demontera remmen från servopumpens remskiva. 8 Rengör noggrant ytan kring servopumpens matarslanganslutning för att undvika alt hydraulsystemet förorenas . lossa matarslangen vid anslutningen, plugga Igen slangens och pumpinloppets öppningar. I förekommande fall, lossa transmissionens kickdownvajer (endast modeller med automatväxeliåda). 9 Demontera skruvarna mellan sevopump och motorblock: den tredje skruven är åtkomlig genom remskivans hål. 10 lyft ut servopumpen från motorrummet.

e

Montering 11 Montera 5ervopumpen i omvänd ordning mot demontering.

-

-

l Se närmare beskrivning i avsnill 22 odI demontera styrlederna från styrstagen. 2 lossa låsmuttrama från styrstagen. 3 Klipp genom de större invändiga met.... klammorna som håller gummidamaskema pil plats, använd en kraftig avbitartång. De ut· vAndiga klämmorna kan lIIvidgas genom lit metalltungoma trycks ihop så att de kan drIs

boo1. 4 Dra bort damaskerna från styrstagens

""'".

5 Om damaskerna är skadade och skit bytas, skalt konditJOnen hos de underltggande styrstagen och kullederna kontroIlenIs. ToricI bort alla spår av smuts och smö'l in k~ lederna med smörjfett. e Montera de nya damaskerna över styrstaga'I och fäst dem på pLats med nya kIän'vnor. 7 Montera tåsmuttrama på styrstagets ändar. 8 Se beskrivning i avsnitt 22, montera och /Ustera styrledema,

22 Styrteder · demontering och montering

~

'"

Demontering

l Parkera bilen på plant underlag, dra " handbromsen och placera klossar vid bak· hjulen. Demontera navkapSlarna och lossa hjulbullama. 2 Hissa upp framdelen på bilen, stöd den pil pallbockar och demontera hjulen; se närmate

22.3 Mät det e"a#tta avståndet mellan styr1eden och det frästa spåret I styrstagets invändiga del

_

.

~

-

,

--

--------

---

--

Fjädring och styrning 10-15

Caster

22.5b Slira på kulleden med avdragar.

22.58 Lossa muttern som ' I ster atyl1eden på atyrarmen beskrivning I 'Lyftning, bo{}serlng och hJul· byte' I bör}an av boken.

3 Vid varje styrstag, mit och anteckna det exakfa avståndet mellan låsmuttem och

det IrAsta spåret I styrstagets Inre del (se bIld). 4 Lossa låsmuttrarna. S Lossa muttern som fAster styrleden vid styrarmeo, skruva loss den till slutet på gIngoma; detta skyddar gAngan och hindrar styr1eden frAn att snabbt skjutas ut nAr leden sAras. AnvAnd en IAmpUgt verktyg 1& att separera leden, ta bort muttern (se

_.

15 Skruva loss styriedema från st)ntaget. 1 Ta tillfället i akt att granska kuggstAngsdamaskema; se nArmare beskrivning I avsnitt 21, byt dem vid behOv.

Montering 8 Smörj IAtt in gängorna I slyrstaget och skruva fast de nya styrlederna sA att avstAnden mellan Andarna och de frästa spAren i styrstagen är exakt samma som måtten som togs Innan demonteringen. 9 Montera den utvändiga leden i styrarmen, skruva fast och dra ål Ilstmuttem, observera avgivet Atdragningsmomeot. 10 Montera hjulen och sink ner bilen på mar1<en. Dra åt hJulmuttrama enligt angivet Atdragningsmoment. 11 Se nArmare beskrivning I avsnitt 23 och kontrollera toa-lnstAllnlngen. Avslutningsvis skall IAsmuttrarna dras At enligt angivet Atdragningsmomeot.

&Il

~r

lämplig

Camber

23 Hjulinställning och styrvinklar . allmän beskrivning

..

,.

. ,.

Definitioner 1 Ett fordons styrnlngs- och IJAdringsgeometri definieras med hjälp av fyra InstAltningar - alla vinklar uttryckta I grader (ta. inställning uttrycks också som ett mAtt); styraxeln definieras som en tAnkt linje dragen genom fjäderbenels axel, utdragen tills den når marken om det behövs (se bild). 2 Cambef' är vinkeln mellan varje hjul och en vertikal linje dragen genom dess mitt och dädlets kontaktyta, sett framifrån. 3 Caster är vinkeln mellan styraxeln och en vertikal linje dragen genom hjulets mitt och däckets kontaktyta, sett från sidan. 4 Splndelbultlutning är vinkeln mellan styraxeln och en vertikal linje dragen genom hjulets mitt och däckets kontaktyta, sett Iramifrån ell8f bakifrAn. 5 Dessa vinklar Ar Inte Justerbara och är givna endast som ref8fens. 6 Toe är skillnaden, sett upplfrAn, mellan linjer dragna genom hjulens mittpunkter och bilens mittlinje. "Toe-in" är nAr hjulen framtill pekar InAt, mot varandra, medan "toa-ut" Ar när de pekar utAt, från varandra. 7 Framhjulens toe-Inställnlng ar justerbar om man skruvar kullederna In ellM ut IrAn stYTstagen, lör att ändra styrstagens effektiva

,,,,,,,,.

8 Bakhjulens toe-inställning Ar inte justerbar och är endast angiven som relerens.

Spinclelbuhlutning

Bilens ,,~t

23.1 M ått

'ör hjulinstAlIning och styrvinklar

Kontroll - allmllnt 9 För att kontrollera hjulinställning krävs speciell utrustning och kunskap. Vi rekom menderar därför att justering överlåts At en Saabvefkstad eUer annan expert.

10

--

-

--------

-

------------ - -

-

-

---

Kapitel 11 Kaross och detaljer Innehåll Allmän beskrivning ..................................... Baklucka och stödfJAdrar · demontering, rnontenng och justenng .. Bakluckans lås· demonteong och montering ...... Bakre stötfångare - demontering och montering ..•.•..........

,

15 16

7 CentrailAsmotor - demontering och montering ..•.•..•..•. .• ..• 17 Dörrar - demontering, montering och justering ..•...... . .....•. 11 Dörrhandtag och Iåskompooenter - demontering och montering .. 13

OörrklAdsel - demontenng och montering .. ....... .... . DOrruta och regulator - demontering och montering .... .. . . ••.• Främre stOtfångaT8 - demontering och montering ..•... .. ..•..• FOnstemisskomponenter - demontering och montering ......... Instrumentbräda - demonlenng och montering ................ Klädsel - demonlenng och montenng .... .. .......... . .......

12 14 6

18 27

25

Komplettemnde skyddssystem (SRS) - demontenng och montering .••.••.••.... . .••••••.•••••••..••••..••••.. 28

Mindre reparationer på kaross •.•.......•••••••.•..• •.•••• 4 MJttkonsol - cIemonteling och monteting •••••.•••.•••••...••• 26 Motorhuv och kylargrill - demontering och montering .... .... . 8 Motorhuvkabel - demontering och montering ..... .. .......... 9 Motorhuvlås - demontering och montering . • . . .. ..... ....... 10 Smörjning av gångjärn och lås ..........•........... Se Kapitel l Soltak - demontering och montering ..... . ... _ . .. .. 21 Större reparationer på kaross .................... ........ 5 sakerhetsbälten • demontering och montering . .... ... . . 24 Säten - demontering och montering ........................ . 23 Unc:lerhåll - kaross och underrede ••••...•• .•••.•• ••• • •• 2 Underhåll - kIAdseI och matto.. ......... ................. . 3 Utvändiga backspeglar - demontering och montenng .......... 19 Utvändiga deta!j6f - demontering och montenng . . . . . . . . .. . ... 22 Vindruta och fasta rulO( - allmän beskrivning .................. 20

Svårighetsgrader Enkelt, passar novisen med lite erfarenhet

~

Ganska enken, .,...... nybö<jwen med viss ertarenhet

.... ~

~ ~

Ganska svårt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

Specifikationer Ätdragningsmoment

Nm

FästslmJvar till airbag I ratten ................................. Undre panelskruvar till alrbag på passagerarsidan ................ Fästskruvar till alrbag på passagernrsldan . . . . . . .. ..............

6

1 Allmän beskrivning

Karossen är tillverkad av överlappande sektioner av pressad stålplåt. Dessa är antingen punkt- eller SÖffiSvetsade, beroeode på skarvens placering och fOrväntad belastning, såväl i nonnaIt bruk som vid eventuella kollisioner. Karossens styvhet förstärks av Inbyggda förstärkningsbalkar i karossens paneler. stålflänsar j fönster- och dörritarmar och förekomsten av bindemedel i fasta glasrutOf. MotOf. framfjådnng, vAxeIlåda och styrvaxer Ar monterade på en monteringsram framtill. Bakijädringen är monterad direkt på golvbalkarna och dörrarna är monterade på de bärande 'A'- och ' B'-stolparna. De främre flyglama är monterade genom fastskruvning istAllet för svetsning. Vilket underlättar skad&reparationer. Fordonets undersida är belagd med

I

--

-

-

-----

--

"

Mycket svårt, för professionell mekaniker

~ ~

"

4

4

polyestertätnlng och ett rostskyddsmedel. Denna behandling är skyddande och fungerar även som ett effektivt ljudisoleringslager. För att ytterligare dämpa ljudet Ir bilens insida, bagageutrymme och motorrum fodrade med bituminös filt och andra ljudisolerande material. Samtliga modeller är utrustade med elfönsterhissar fram och bak. Fönsterrutorna höjs och sanks med en elmotOf, via kabel till fönsterreglagen . Huvudreglagepanelen är placerad på mittkonsolen, varifrån samtliga fönster kan höjas, sänkas och låsas. Dessutom linns separata kontrOller på bakdOmoma. Centrallås finns på samtliga modeller och det aktiveras från låset på förardörren. Härifrån styrs låsen på aUa fyra dörrarna. bakluckan och brAnsletanklocket. PassagerardörT och baklucka kan öppnas separat och vid strömavbrott kan även låsen på förarens dÖfT, främre passagerardörren och bakluckan öppnas manuellt med nyckeln. Bränsletanklocket kan dessutom öppnas

--

~ ~

-

-

manuellt inifrån vid bagageutrymmet. Låsmekanismerna aktiveras av servomotorerna vilka kan separeras från låsen och bytas var för sig; se nArmare beskrivning I avsnitt 17. Systemet slyJs av en elektronisk styrenhet (ECU), monterad und6f instrumentbrädan på förarsidan . Från och med årsmodeU '988 har bilarna kunnat utrustas med aimag j raltnavet på förarplatsen . som extrautrustning. Med 1993 års modeller blev delta standard. Airbag på passagerarplatsen kunde byggas In i instrumentbrAdan som extrautrustning fr o m 1994, vilket Aven gällde blttesslräckare för förare och passa96fare. Dessa detar utgör komponenter i det komptetterande skyddssystemet (SAS), vilket aktiveras centralt av en elektronisk styrenhet (ECU). Inbyggda givare I ECU-huset och motorrummets frAmre del aktiveras vid en frontalkrock och signalerar till ECU alt aktivera aJrbaglairbags och bältes sträckare för att hindra att passagerarna i framsätet kastas mot ratt, vindruta eller rattstång.

- --------

-

11

-

-

~-

-

-

-----------

----

- -

-

-- -

~

-

-------

11-2 Kaross och detaljer Vaming: I

avsnitt 28 finns en

detalj«ad beskrivning 6ver de speciella f6rslktlghetsA tgl rder som mAst. observwas vid hantering av fordon som il, f6rsett med alrt>agISRS.

rena frAn beläggning genom anlländning all ett speciellt glasrengöringsmedel. Använd aldrig vax eller annat polermedel fOr lack eller kromglans på glas

3 Underhill klädsel och mattor

2 Underhåll-

kaross och underrede KarosserIs tillstånd Ar det som mest påverkar fordonets värde. Underhåll Ar enkel t men måste utföras regelbundet. Försummas detta, särskilt efter mindre skada, kan detta leda bU stOrre rostangrepp/skador och stora repara· tiooskostnader. Det Ar också ....iktlgt att man håller kon troll på delar som inte är direkt synliga, t ex undersidan. insidan på hjulhusen samt undre delen all motorrummet. Grundläggande underhAll tör kaross ar tvAttmng, företrädesIIIs med mycket vallen från en slang. Det Ar viktigt att smuts spolas bort så att inte partiklar skadar lacken. Hjulhus och underrede krAver tvättning pi samma sätt tör att ta bo rt smu tsansamUngar, IIlIka kan hålla kvar fukt och utgOra risk fOr rostangrepp. Paradoxalt nog ar det bAst att tvatta underrede och hjulhus då de redan Ar våla och leran fortfarande är genomblöt och mjuk. Vid mycket ilAt vaderlek rengörs ofta underredet automatiskt och detta är elt bra tillfälle för kontroll. De! år också tämpligt att periodiskt, utom på fordon med lIaxbaserat rostskydd, rangOra underredet med ånga, inklus....e motorrum. Detta underiattar kontroll betraffande skador. ÅngtvAtt kan fås på många ställen och tvAttar effektivt bort oljeansamlingar o dyl. Om ångtvltt Inte lir tillglngllg finns en del utmärto;ta avfettningsmedel, som kan läggas på med borste, på marknaden. Smutsen kan sedan ha« enkelt spolas av. Notera att dessa metoder Inte skall snllAndas på bilar med lIaxbaserat rostskydd eftersom detla då löses upp. Sådall8 fordon skall inspekteras årligen, helst just fOre lIintern, då underredet bOr !vAttas rent och all ev skada på rostskyddet bättras på. Helst skall ett helt nytt lager läggas på och lIaxbaserada produkter fOr hålrum bOr Ollervägas som ex tra säkerhet mot rost· angrepp , om sådan t skydd inte ombesörjes all tlllllerkaren. Då lacken har tvättats, torka den torr med samskskinn fOr basta finiSh. Ett lager vax ger ökat skydd mot kemiska föroreningar. Om glansen har mattats eller oxiderats, anvand rengOrings/polermedel i kombination, tör att Aterställa glansen. Detta kräller lile arbe te, men den matta ytan är ofta resultatet all fOrsummad tvättning. Särskild omsorg bör lIgnas åt metallack, eflEnOm polermedel utan slipmedel måste anvGndas. Kontrollera att alla ventilationshål I cIOrrar och på andra stallen är OpPIl8 så att ell Ilatten kan rinna ut (se foton). Blanka detaljer bOr behandlas pi samma sätt som lacken. Vind- och andra rutor kan hållas

Mattorna bOr borstas eller dammsugas regelbundet fOr att hållas fria IrAn smuts. At de mycket IIAcklga, ta bort dem frAn bilen fOr rengöring och se hll att de är torra innan de tAggs tillbaka. Säten och klAdsel kan hållas rena genom att man torkar med fuktig trasa eller använder speciellt rengOringsmedel. Blir de ftäckiga (lIilkat ofta händer på ljusa färger), anlländ lite rengöringsmedel och mjuk nagelborste. Glöm Inle att hålla taket rent på samma sätt som kladseln. Då rengöringsmedel anvAnds inuti bilen, anlländ inte fOr mycket. Ovarskott kan gå in I sOmffiBf och stoppade detalJ8f och då orsaka flackar, lukt eller till och med rOta.

= ..

TIPS

Blir bilen av nlgan anlednlng reJlIt bl6t Invlndlgt,

lum det vara v'rt an to," ur den ordentligt. ÄfM/1t

mattorna. Llmna k1ta kwtrelelc~ vinnare I fordonet f6r detta 'nd8mAl.

4 Mindre reparationer pA kaross

Reparation av mindre repor I lacken Om repan ar ytlig och inte trAnger ner till metallen. ar reparationen enkel. Gnugga området med lIax som innehåller färg. eller en mycket fin polerpasta, för att la bort IOs färg frAn repan. Rengör kringliggande partier från vax och skOlI sedan OIlll'ådet med rent I18tten. lAgg på bAttringsfärg eller lackfilm med en fin borste; fortsätt att lIgga på tunna lager färg tills repan Ir utfylld. LAt färgen torka minst t.... å lIeckor. jämna sedan ut den mot kringliggande partier med hjälp ell lIax Innehållande f Arg eller mycket fint polermedel, s k rubbing. Vaxa till SIst ytan. Om repan gAtt igenom färgskiktet i plåten och orsakat rost, kravs annan teknik. Ta bort IOS rosi från bollen av repan med en pennknill. lAgg sedan på rostförebyggande fllrg för att förhindra att rost blidas igen. Anlland en gummi- eller nylonspackeI för att fylta ut repan med IAmpllQ produkt. Vid beholl kan denna förtunnas enligt tillverkarens anllisningar. Innan spacklet härdas, linda en bil mjuk bomullstrasa runt fingertoppen, doppa fingret I selulosathinner och stryk snabbt Oller repan; detta bör att toppen på spacklet blir något urholkat. Repan kan sedan

mAlas Over enligt beskrivnlJ'IQ tidigare I detta avsnitt.

Reparation av buclcJor I karossen Då en djup buckla uppstår I karossen, fr ct.1 fOrsta uppgiften alt trycka ut den, al att karossformen blir nastan den ursprungliga. Metallan är skadad och området har strIckt SIQ, det är darfOr omOlligt att åtarstAlla kanJt. sen helt till sin ursprungliga form. Rita III plåten tills den Ir ca 3 mm lägre In 0mgivande partier. Om bucklan är mycket gnni frln början. lönar det sig inte alls att fOrwOka trycka ut den. Om undersidan pi bucklan är åtkomlig, .., den hamras ut fOrsiktlgt från baksldan med hJllp a.... en plast- eller träklubba. HIll samtidigt ett Ilmpligt trästycke pi ulsidall som mothAll sA att inle en stOrre dal IV karossen trycks utAt Är bucklan pA elt ställe dar plåten " dubbel, eller den av annan anledning inte" åtkomlig bakifrån, mAste man f Mara ~ .... sAtt. Borra flera små hål genom pilten lnonI det skadade omrAclet, speciellt i den djupn delen. Skruva sedan I långa självgängande skruvar så att de lår gott grepp I plåten. Hu kan bucklar rätas ut genom att man drw skn.Nama med en tAng. Nlsta steg är att ta bort färgen från del skadade området och några cm runt ~ Detta gOrs båst med hjälp aven stAlboBtt eller slipskiva I en borrmaskin, även om dat ocksA kan gOras fOr hand med hjAlp IV slippapper. FOrbered ytan för spack*lg genom att repa den med en sIo'uvmejseI .... liknande. Man kan också borra sml hM I området, vilket ger gott fäste fOr spacklet. Se vidare avsnitt om spackling och sprutning.

Reparationer av rost- och and,., håll karossen Ta bort all färg från det berörda området octI nAgra cm runt omkring med hjAlp av slip. papper eller en st Al borste I en borrmaskn Några slippapper och en slipkloss gör 8nIWS jobbet lika effektivt. Nar färgen Ar borttagIrI kan man bedOma skadans omfattning odI allgOra om en ny detalj behövs (om det • mOjtlgt) eller om den gamla kan reparera. Nya karossdetaljet Ar Inte så dyra som mM mAnga gånger tror och det gAr oftast snabbare och bAttre att sätta på en ny detIt In all försöka taga stora omrAden _ rostskador". Ta bort alla detaljer i det skadade ClmfidI(. utom sådana som behövs för att återstIlla ursprunglig form PA den skadade detaljwl (strålkastare. sarg etc). Klipp eller såga sedIrI bort lös eller kraftigt korroderad metaI.. Knacka in håJkanten lite IOr att Astadkorrrna 8f"l fOrdjupning 10, spacklet. S,Alborsta 0.berörda ytan för alt ta bort rostrester från runt omkring. Måla sedan med rostskyddlntll färg; om baksidan all det angripna omn\daI. åtkomlig, behandla Allen den.

---- .

Kaross och detaJjer 11 - 3

!etta

,a. den

liga_ 'Ackt

orosa ut om-

rund

"""' kan

med

Håll

,,, Idan

, ",

:e ar noat nom

"""'

ande

Nu

nu , dat

nng.

""t. det

-

, av ding

,41 i

och

'ra och sliplIdn.

nar.. ",en

och

~:.

",an

~~

med

.....

-....

Innan utfyllnad kan göras mAste stöd liggas I hålet på nAgot san. Dena kan göras med hjAlp av alumlnlum- eller plastn!!t, eller lluminiumtejp. A1uminium- eller plastn!!t, eller glasfibermatta, Ar fOrmod11gen det basta materialet fOf ,tora hål. Klipp ut en bit som täcker hAlet, placera den sedan sA att kanterna är under den omgivande kar05splåtens nivå. Den kan hUas på plats med flera klickar spackel. Aluminiumtejp kan snvandas fOr mycket smA och smala hAJ. Forma en bit till ungefär samma stor1&k och form som hålet, dra loss sll:yddspapperet (om sådant finns) och placera tejpen Over hålet; flera lager kan användas om Inte ett är ti1!rlickllgt. Tryck till kanten på tejpen med skruvmejsel eller Iknallde, så att den fäster ordentligt.

Karossreparationer - spackling och sprutning tnnan detta avsnitt används, se tidigare .,visningar beträffande reparation av bucklor, repor, rost- och andra hål. Många typer av spackelfOrekommer, men ~elll fungerar de repatationssatser som bestAr av grund massa och en tub härdare bAst. En bfed, lteKibel spackel av plast eller nylon ovlrder1ig fOf attfonna spacklet efter karossens konturer. Blanda hte spackel pA en skiva - mAt hArdaren noggrant (fOlj tillverkarens anvls1WlQ8f). annars kommer spacklet att härda fOr &nabbt. Det finns också en-komponentsprodukter, men fOr dessa krAvs dagsljus fOr hArdnlng. Stryk på spacklet: dra spackelspaden Over ytan så att spacklet antar samma kontur som den ursprungliga. Så snart formen nAgor1unda 6verensstämmer med den tänkta, avbryt bearbetningen - arbetar man fOr länge blir massan kletig och fastnar på spackelspaden. Stryk på tunna lager med 20 min mellanrum Ulls området har byggts upp så att det är nAgot fOr högt. Så snart spacklet har härdat kan Overskottet tas bort med en fil eller annan lämpligt verktyg. Sedan skall allt finare slippapper användas. Starta med nr 40 och sluta med nr 400 våtslippapper. Använd alltid någon form av slipIdoss, annars blir ytan inte plan. Under det avslutande skedet skall vlitsllppapperet dA och då skOllas i vatten. Detta garantetaf en mycket jlmn yta. Området kring bucklan bOr nu bastA av ren metall, som I sin tur skall omgivas av den uttunnade lackeringen. SkOlj ytan med rent vatten tills allt damm frAn sUpningen har

ar

pilla

IOrsvunnrt.

~len

Spruta hela området med ett tunt lager grundfärg, sA att eventuella ojämnheter i ytan framträder. Atgärda dessa ojämnheter med filler eller flnspackel och }Amna på nytt ut ytan med slippapper. Upprepa sprutnlngs- och spacklings-proceduren tills du är nöjd med ylan och utjämningen runt om skadan. Rengör området med rent vatten och tAt det torka helt.

;tall.

nma

den

..~

.....

-

-

- -

Om flnsplJCkel anv'nds kan det blandas m«J f6rtunnlng, slatt mlln tir en riktigt tunn m.HSIJ, p«felrt f6r att fy'Ia

smd hl'. Området Ar nu klart fOr slutbehandling. Sprutning av färgskikt måste ske I en varm, torr, drag- och dammfri omgivning. Dessa villkor kan uppfyllas om man har en stor arbetslokal, men om man tvingas arbeta utomhus mAste man välja en tidpunkt omsorgsfullt. Arbetar man inomhus kan man binda dammet genom att hälla valten på golvet. Om den reparerade ytan begrAnsar sig till en panel, maskera omkringliggande partier; detta hjälper till alt begrlnsa effekten av nyansskillnad. Detaljer som kromlister, dörrhandtag etc. måste ocksA maskeras. Använd riktig maskeringstejp och flera lager tidningspapper. Innan sprutningen påbörjas, skaka flaskan omsorgsfullt, gör sedan ett sprutprov (t ex på en gammal konservburk) tills du behärskar tekniken. Tack området med grundfåfg: lagtet skal byggas upp av liera tunna lager, Inte av ett tjockt. Slipa ytan med nr 400 vAtslippapper tills den är helt slIt. Under sUpningen skall områdat skOIjas Over med vatten och papperet emellanåt skOIjas i vattM. LAt ytan torka heh innan den sprutas Igen. Spruta på färglagret, bygg på nytt upp tjockleken med liera ttrlna lager. Börja spruta mitt i området. arbeta sedan utåt genom att rOra burken från sida tdl sida FortsAlt arbeta utAt tills hela området och ca 50 mm utanför har täckts. Ta bort maskeringen 10 till 15 min efter sprutning. Låt det nya färgskiktet torka minst tvA veckor, bearbeta sedan ytan med vax Innehållande färg eller mycket fln polerpasta, s k rubbing. Jämna ytorna mot den gamla lackeringen. Vaxa slutligen bilen.

Plastdetaljer Allt fler detaljer av plast används vid tillvef1onat, ASS, poIypropyIen). Mindre omfattande skador (skavning, mindre sprickor etc.) kan repareras genom att

---------

-

--

man anvAnder en två·komponents epoxyPfodukt, eller en motsvarande enkomponentsprodukt. Dessa produkter anvAnds efter blandning, eller i vissa fall direkt från tlJben, pi samma satt som spackel. Produkteo härdar Inom 20-30 min och är då redo fOr slipning och målning. Om man byter en hel detalj, eller har reparerat med epoxy, Aterstår problemet att hitta en lämplig IArg som kan användas på den plast det Ar fråga om. TIdigare var det omOjllgt att använda eo och samma fArg till aUa detaljer p g a skillnaden i materialets egeoskaper. Standardfärg binder Inte tillfredsstAllande till plast eller gummi, men speclaJprodukter kan fAs från återförsäljaren. Nu är det också möjligt alt kOpa en speciell lärgsats, bestående av fOrbehandling, en grundfärg och färg, och normalt medfOljer kompletta Instruktioner. Metoden går I korthet ut på att man fOrst lägger på förbehandlingen, lAter den torka I 30 min innan grundfärgen läggs på. Denna fAr torXa i drygt 1 timme innan titt sist färgtagret läggs på. Resultatet blir en korrekt finish där fArgen Overens· stammer och skikten kan böja sig med plasteller gummldetaljer. Detta klarar normalt Inte en standan:tfätg.

5 Större reparationer på kaross DAr större skador har inträffat, eller stora partier måste bytas p g a dåligt underhåll, mAste hela paneler svetsas fast. Detta är ett arbete som bäst Overlåts åt fackmannen. Om skadan beror pA en kollision, mAste man också kon trollera all kaross och chassi Inte har blivit skeva, och delta kan endast gOras aven auktoriserad Saabverkstad med speciella Jiggar. Om karossen Inte riktas upp, kan det vara farligt alt kOra bilen, eftersom den Inte uppför sig riktigt. Det kan också orsaka ojämn belastning pA styrning, motor och växellAda, vilket kan leda till onormalt slitage eller haveri, även onormalt slitage på

däckan.

6 Främre stötfAngare demontering och montering

~

Demontering 1 Par1<era bilen på elt jämnt under1ag, dta At handbromsen och placera klossar vid bakhJulen. Hissa upp frAmre delen på bilen och stöd den pA pallbockar, se beskrivning I avsnittet 'Lyftning, Bogsering och Hjulbyte' I början av boken. 2 VId behov, lossa fAstskruvama, sAnk sedan ned stänkplåten och bromskylningskanalema från bilen; observera att stänkplAtens frAmre del är fastsatt pA bakre kanten av stOtfångaren.

------------

---

-

-

1

--

-

- -

-

-

-

~~~~~~~~-~-

-

--

~-

-

11 - 4 Kaross och detaljer 3 Skruva loss lästskruvarna och ta bort de kringliggande skärmarna Irån stötfångaren. Där sådana Ar monterade, koppla bort ledningarna 1111 strålkastare/dimljus samt tempgivaren fOt ytterluft. " Lossa bAda geoomgåen
Montering

Montering 7 Montering av stötfångaren sker I motsatt ordning, dra åt fAstmuttrama ordenUigl

8 Motorhuv och kylargrill demontering och montering 4

~

Motorhuv

A , •

Montering

Varning: Det /Jr ~Iktlgt att en medhjfilpare finns till hands ~Id deNa arbe tsmoment.

9 Montftra kabeln I motsatt ordning. JUlun båda kabelstoppen vid huviåsen lör att kontrollera att låsen kan öppnas med

7 Montering sker I omvll.nd ordning; se till att

Demontering

rÖrAndarna som sticker ut från främre stänkskArmen sAtts fast I motsvaranda försänkning I stötfångarens ändar.

1 Öppna motorhuven och stOd den I öppet läge. 2 Lossa vindrutespolarlednlngen vid T stycket. 3 Bänd ut stiften från gångjAmen på var sida om motomuven; håll fast huven nAr stiften tas bort så att den inte vinklas framåt. 4 Använd skruvmejsel fOr att bAnda bort klämmorna frAn skarven överst på varje fjåderben , sara på skarven och ta vara på brickorna. Ut fjäderbenen vridas framAt IOr att vila på skarmama.. 5 Ta medarbetaren till hjAlp, lyft av motorhuven och satt ner den på kant, skydda lackenngen med ell tygstycke.

7 Bakre stötfångare demontering och montering

Demontering

~ ~

'"

1 Par1<era bilen på ett jämnt underlag och dra åt handbromsen. 2 Arbeta precis bakom bakskärmarna och skruva bort de två skruvarna som lAster undra kanten på stötfångarens sidoskärmaf. 3 Öppna bakluckan, lyft upp panelen över reservhjulsutrymmet och st ötta upp den. B And bort gummilisten Irån kanten av förvaringsutrymmet så att kanten på mattan bilr synlig. 4 Dra bort mattan från utrymmet bakom bakljusenheten. för bagageremSOglan genom öppningen i mattan. 5 Stötfångaren sitter last med fyra skruvar. två på varje sida omedelbart under bakljusenhetarna. Oe Ovre skruvarna fungerar också som monteringspunkter lör bagageremsOglorna. De undre skruvarna Ar dolda bakom plastpanelema I bagageutrymmets golv, vilket kan bAndas bort så att fästmuttrarna blir synliga. Ta bort alla fyra muttrama och håll fast stötfångaren när den sista muttern las bort. 6 Dra stötfångaren rakt framåt från karossen och la vara på gummlbrickoma.

4

M ontering

6 Montering av motorhuven sker I omvänd ordning.

Kylargrill 7 Skruva bort de fyra skruvarna som lAster kylargriflen Vid den frAmre tvArbalken. Skruvarna kan nAs framlfrAn genom kylar grillen, nAra strålkastarna längs övre kanten på kylargrillen. Observera att grillens Inre underkant har plastfästen på varje sida, vilka griper i låspinnar som är placerade nära strålkastama (se bild). 4

9 Motorhuvkabel demontering och montering 4

Demontering

handtaget. Kontrollera också att huven lIMs säkert på plats i låst läge av låsen på sidor när handtaget inte används. Dra hirt I huven på varje sida. Justera vid behow spärrstiftslängd&ma enligt beskrlvnlng avsnitt 10.

*

f t

10 Motorhuvlås • demontering och montering

1

d 2 d

Demontering

•C

1 Öppna huven och skruva bort de fyra skruvarna som håller kylargrillen på plats. 2 Med hänvisning till IllIämpliga delar iJY avsnitt 9, frigör huvkabeln Irån huv1åserd manOvrenngsarrnar. 3 Ta bort båda fAstskruvama på var sida (1!1 låset och dra bort det från tvärbalken.

d

3

Montering " Montera låsen I omvänd ordning. Vid montering av huvkabeln, justera kabalstoppen vid huviåsen för att kontrollera alt låsen kan öppnas med handtaget. Kontrollera ocksA III huven hålls säkert på plats i låst läge av l6een på bida sidor nAr handlaget inte används. hårt i huven på varje sida. Justera vid behov spArrstlftslAngderna enligt nedanstHnde beskrivning.

en

~

"

Justering av splirrstiften

1 Se beskrivning i avsnitt 8 och demontera grillen. 2 Se beskrivning i kapilel 12 och demont8f8 högra blinkersenhetan. 3 Arbeta under huvlåset och lossa lås nipplarna från kablarna vid varje lås. " Skruva loss kabelklämman Over höger slrålkastarlampa. 5 Ta bort klämmorna som hållerförlAngnlngs kabeln vid främre tvärbalkens undersida. 6 Från bilens insida, ta bort tröskelplåten vid förardörren och klädseln runt handtaget till huvlåset. Ta bort fästena som håller Ijud isoleringspanelen och sänk ner den, bort från underdelen av rattstång och Instrumentbräda. 4

4

4

8.7 Grillens Inre undet1tant har plastfästen på varje sida

7 BAnd bort klAmman och ta bort kabeII1JII frAn stoppet. Dra kabeln mot handtaget ocII !rigOr innemippeln från kabeln. S Dra hela kabeln in i bilen. Om ka.bEW1 sig vara svår att la bort kan man få bln.-e åtkomlighet genom all hissa upp bilen mc domkraft. ta bort hOger framhjul (se 'LyftnrIJ. bogsering och hju/byte' och la bort Inner· skärmen. se avsnitt 22.

5 Om spärrstiftet Af feljusterel , exempelvis Ii) IAngt, kan huven sitta löst och skramla den Af stAngd. Det kan också innebära ... , . fOr att huven öppnas oaVSiktligt. Om spAfrstlftet är fOt kort kan huven vara svir III stänga, vilket Innebär risk fOt skada pli ... eller att den inte slängs helt. 6 Spatrstiftet justeras genom att låsmuttwn lossas och sllftet vrids (medurs IIIr an förkorta, moturs för alt fMänga) mad en skruvmejsel som placeras i den spårförsedcIa änden. När Onskad IAngd är uppnådd, dra tt tåsmuttern och kontrollera igen alt huven sittftr säkert på plats.

'*

_

~

4

___

1

-------

--

Kaross och detaljer 11 - 5 jet

'h

,.

~

'"

og.

"-

,.ot'

,d

,.n. Ii

11 .28 Bänd Iou låskolven från anslutningsdonet med en liten skruvmejsel ...

11 Dörrar - demonterin9, montEHing och justenng

11 .2b ..• vilket gör att låsmekanlsmen kan tryc ka s ihop och lossas ur öppningen

11 .3 Ta bort kontaktdooet frAn ö ppningen t illsammans med gummitätningen, sära pA de två delam a

~

tillsammans med gummltätmngen. Sära på halvorna (se bild).

~

Observera: PA Aldre modeller Kan det bli n6dVandigt att ta bort dI5rrlffAdseln (se avsnitt 12) och dra kablaget genom genomf6rlngen I

dörr'-sensor (där sådan förekommer). Märk dem 10r alt underlätta vid senare montering. Dra ut kablaget genom hålet i dOtrkanten. 11 Härifrån demonteras bakdOrren pA samma sätt som framdörren.

Framd6"ar

eMman ten, ahar det art vart och ett av elkontaktdonen kopplafS borr.

Demontering

•

,.

"

1 Lossa batteriets negatIVS kabel och placera den pi avstånd från anslutningen. 2 Öppna dOrren fOr att komma åt konlaktdonet tiU kablagel. BAnd ul låskolvsn frAn anslutningsdonet med en Iilen skruvmejsel. Detta tryck8f 11'1op låsrnekanismen och frigör den från katossOppningen lse bilder). 3 Dra ut konlaktdonet från öppningen,

"

m

.,Id

4 Skruva bort skruven och frigör dOn'stoppen från sitt fåste på karossen (se bild) . Ob serve ra : PA ~Jdfe modeller kan det bli nOdv~ndigt att knacka den cylindriska pinnen ur dörrstoppen med hammare; anv~nd i sA fall en ny cylindnsk pinne v/d

monteringen, 5 På senare modeller, ta bort sluuvstlften från de Ovre och undre gångjärnen (se bild). 6 Öppna dörren på vid gavel så att passning uppstår mellan skåra och tapp på vardera

Demontering

Montering

9 Sa beskrivning i avsnitt 12 och ta bort klädseln på innerdörren. 10 Koppla bort kontaktdonen till central-

lossa framkanten I bakre delen av förvaringsfickan (se bilder). 3 Skruva loss lästskruven till dOrrbelysningskåpan (sa bild). 4 Om klädseln på förardönen ska tas bort. bAnd ut OppolngSfeglaget till bakluckan med en skruvmejsel med platt blad. Koppla bort kontakt donet och märk kablarna på kabtagesiclan f& att underlätta moolenng (se

låsmotOl'", fOnsterhissmotor samt 'öppen

bilder).

8 Montera dörren I omvänd ordning.

'"

Demontering

l

12 Dörrklädsel demontering och montering

1 Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 2 Skruva loss skruvan från den tvålärgade belysningen i dOrrkanten. Lyft bort linsen,

Bakdörrar

11 .4 Lossa skruven och frig& d 6rrstoppen från dess fJste pi kar 08&efl

demontering.

sidan om gångjärnet. 7 Lyft dörren rakt av gångjärnet och stan den på ett tygstycke fOr att skydda kanterna.

on

!: ,."

Mo ntering 12 Montering skar I omvänd ordning mot

~,

~

'"et 11

E

.. lo

'"

11 .5 På senare I , loasa skruv. tiften från de övre och undre gångjäm en

-

--

12.28 Lossa skruven frin den tvåfärgade dön'kantsbelysnlngen

- - - - - - -

__ o

12.2b Lyft bort nnsen och lossa trimre ka nten bak i fÖfVaringsfickan

_~

_ _

- -

-

__

_

-

--.-

-

-----------

-----

--

~

--

~-

-

11-6 Kaross och detaljer

12.3 Lossa flstskruven från belysningskApan

12.4a Bänd loss ÖJ)pnlngsreglaget till bakluckan med en apArmejsel ...

12.4b .•. och k)sse kontaktdonet

5 BAnd ut plas tpanelen under Inre dörrhandtaget. PA förardOOen innehAlIer panelen strömstillare till de elstyrda backspeglarna, på bakdOrrarna innehåller den strOmstlllare fOr fOrlsterhissarna (80 torn panel Ar monterad på IrImre pass.agElfardOrren). Där så behOvs, koppla bott kontaktdonen och märk kablarna på kablagesidan fOr att und8ffätta vid senare montering (se bItder). 6 Skruva loss skruven under panelen och lyft bort infattningen till dörrhandtaget (se bikt). 7 Bind bort plastpluggarna från över- och underdelen av dörrens griphandtag och ta bort lAstskruvarna. lyft bort handtaget (se bUd) . Notera att på senare modeller sitter grIphandtageI fast I dömdAdseln, men

lästskruvama måste fortfarande demonteras. 8 Ta bort plastpluggarna frAn förvarings· fickans bAda sidor, lossa och ta bort fästskruvarna (se bUd). Observera att dessa skruvar fäster klAdseln på dörren; slälva fOrvaringsfickan är fastsatt på klädseln. 9 Använd ett verl
låsknappen genom hålet I panelens ÖYerdIII (se bild). 11 På Bldre modeller täcker elt lager plastloIie dOrrpanelerl. BOrja vid ett hörn och . . bort plastfolien IrAn dörren. Håll plasta'! strilckt sA alt den inte fastnar på Sig SjIIv på andra dataJjer. Häng upp plasten pi en lämpligt ställe tills den ska sättas Wlbaka. 12 PA senare modeller är dörren fodrad INCI en kombination av skumplast och en stoppning av ljudisoleringsmaterIaI. BMa hålls på piats med fjadElf'klämmor. 0ern0nIer1 dessa försiktigt för att undvika rep« lackeringen.

12.58 Bind ut plastpanelen undef' det Inre d6nhan
ledningarna f6r att under1i1tta montering

12.7 Skruva k)ss griphandtageb fAstskruvar

12.6 Lossa och ta bort skruvarna på båda sldoma på f6rvarlngsflckan

Montering 13 Montering sl<er i omvänd ordning.

12.6 Ta loss skruven under panelen och tytt bort infattningen till dörrhandtaget

12.10 Lyft bort klAdselpaOfllen frAn d6mn

--_.

----

--

Kaross och detaljer 11 - 7

13.4 Demontera t\endtagets fAstskruvar

., stala

~

"" ....

13.5 FrigÖf'" lAnkstaget trAn plastklJmman baktill på handtaget

Bakd6rr

Yttre handtag

14 Klädseln i bakdörren demonteras. huvudsak på samma sAtt som framdörrarna. Senare modeller Ar dock försedda med en eldnven defrosterfläkt som ar monterad på Insidan av panelen. Kom Ihåg alt ta bort kablaget från kontaktdonet vid damontQfing av klädsel-

Observera: AttJetet !}Ar till pd samma sitt {(jr {ram- och balldo"ar. HånVIsnIngar /III 115cylindern glYJer doc.Jf endast (ramd6rram8..

_.

n

~a

I

13 Dörrhandtag och

låskomponenter demontering och montering

~

Inre handtag Observefll: Arbetet gM till pj samma Mlt Mr lrBm- och bakdåmu.

Demontering l FOnsterrutan skall vara helt stängd.

2 lossa baneriets negativa kabel och placera den pA avstånd från anslutningen. 3 Se avsnitt 12 och ta bort dörrens kladsel-

""",.

.. Ta bort båda fästskruvama (se blid) och lyft bort handtagsenheteo från dörren. 5 Frigör lAnkstaget från plastkJjlmman baktill på fnnerhand taget. Vid behov, frigOr fOrst lInkstaget från styrtdAmman I minen (se bild).

Montering

h

e Montering

sker lomvind ordning mot

demontering

13.98 Demontera båda flstskruvama, en pli dlwntns bakre kant. nAra yttre lAsmekanismen •..

Demontering

7 Fönsterrutan ska vara helt stängd. lossa batteriets negalIva kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 8 Se avsnitt 12 och la bort dörrens kUkIsel. 9 Ta bort båda lästskruvama 1111 handtaget; en ar plac&fad på dörrens bakre kanl nira yttre låsmekanismen, den andra strax bakom handtagsenheten, åtkomlig genom tomrummet i dörren lse bilder). 10 Ta bort lönsterrutans styrilanaJ genom an lossa fästskruvama från dötrkanten. Dra bort centraitåsstrOmställarens kabellrån st yrkanalen och koppla loss den IrAn kablaget vid kontaktdolletlse bilder). 11 Ta bort handtaget och gummitätningen från dörren. Urka ut delarna försiktigt lör att undvika repor, lackel1ngeo. 12 En länkstag ansluter låscylindern till den inre låsmekanismen genom kulleder I plast. Arbeta inifrån det tomma utrymmet I dörren och använd skruvmejsellör att skilja kulleden från IåscyIlndern (se bild).

Montering 13 Kontrolt8i'"a all gummitätnIngen slller på plats och för upp handtaget till hålet I dörren. 14 Tryck fast länkstagels kulled på låscyllndem. Kontroll&fa att den utskjutande

13.Bb . .. och en strax bakom handtaget, AtxomHg genom tomrummet i d6rTeo

fliken på handtagets baksIda passar in i hävarmen till den inre tåsmekanismen. 15 Montera fästskruvarna till handtaget. Konlrollera att dörrhandtaget kan öppna och slanga korrekt innan arbetet torts.!!itter. 16 Tryck ner låsvajem I klAmman Overst på styrkanaleo till fOnsterrutan. håll vajern spänd och skruva naf" remsan pA plats inuti dörren. Tryck ner resten av vaj&fn I klammorna på styrkanalen, och anslut dareft&f kablaget till kontaktdonet. 17 Se avsnitt 12 och montera dörrens klAdselpanel. 18 Sätt tIllbaka batteriets negativa kabel och kontrollera fönsterhissarnas lunktlon. Om fönsterrutan fasinar eller rör SIQ föt" långsamt, lossa skruvarna tlll styrkanalen vid dOrrbnten fOr att placera den i ratt lAge i fOrtlåltande till rutan, dra sen åt skruvarna igen.

11

,n

13.1Oa Demontera fönsterrutans styrkansi

-

--

13.1Ob KopPla 1085 centrallAskontaktens kabel trAn kablaget vid kontaktdonet

-

-------

13.12 Ta loss kutIeden frAn tåscytindem

-_._-------- - -

-

-

---

-

-----

-----------~

~-

-

.

-

-

-

11 - 8 Kaross och detaljer

13.208 Demontera IAseylindems fAstskruvar .. _

Låscylindrar 19 Ta bort ytterhandtaget på framdörren enligt tidigare beskrivning. 20 Låscylindem är monterad på handtaget med två skruvar; ta bort skruvarna och dta ut cylindern. Ta vara på tätningsbrickan om den är lös (se blktef). 21 Vid montering av cylindern. se lill all tätningsbrickan är I Slit rälta läge Innan lästskruvama dras åt.

Låsmekanism Observera: Arbetet gAr till pli samma siltt f6r fram- och bakdörrar. Hänvisningar till Mscylindern ~11er dock endast ffll1Tld6mJma.

Demontering 22 Dön1åsmekamsmen består av Ivå delar. En del är fastskruvad på dörrens yttersida och utgörs av låskomponentema, den andra delen Ar lastskruvad inuti dörren och utgörs av centrallåsmotom och låsmekanismen. 23 Vid demontering av den yttre delen, öppna dörren och ta bort de tre skruvarna som fAster låset på dörren (se blid). Observera de tvA styr5tiften. 24 Fönsterrutan ska vara st Ang d . Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 25 Se avsnitt 12 och ta bort dörrens klklselpaneI. 26 Dra ur kablarna till ceotrallåsmotom och 'dörröppnings'-kontakten vid kontaktdonet; märk delarna 1& att underlätta senare montenng (se bild).

13.2Ob . _ . och ta ut cytindern - ta reda på brickan om den Ar lös

13.23 Demontering BV den yttre deMIn IV tAsmekanlsmen

27 Ta bort lönsterrutans styl1ulnal och lossa centrallåsvajem, dra ut styrkan alen från dörrens Insida (se bltd 13.10), 28 LAsmekanismen aktiverar låscylindern genom ett länkstag, som Ar fäst vid varje ände med piastkulledef. Använd skruvrnetseIfÖl' att skilja kUlleden Irån låsmekanismen (se bild

37 Tryck ner handtaget några gånger 1& III tes ta yttre dOrrlåsets funktion Innan arbelll tortsaner. 38 Installera den yttre låsmekanismen O!; passa in styrs\lften i ~e hål. SItt I 01) dra At de tre fAstskruvarna. 39 Se aVSllltt 12 och montera dOmf\I

13.12). 29 Vid spärrarmen på IAsmekanismen. haka av tanks taget som löper till handtaget på insidan. 30 Ta bort båda skruvarna till låsmekanismen; den ena ar placerad på dörrens bakre kant. den andra på dörrens nederkant nära centfallåsmotom (se bilder). 31 Dra ut låset frän dörren tillsammans med lankstaget som ar anstutet tUl den inre

låsknappen. Montering 32 Ptacera låsmekanismen p.A pl ats inuti dörren och skruva i fästsktuvama. Kontrollera I detta läge att låsmekanlsmens hävarm passar in i fliken som skjuter ut från baksidan av yttre dörrhandtaget. 33 Montera fast det Inre dörrha ndtagets länkstag på låsmekanismens hävarm. 34 Tryc k tåscylinderns kulled på p lats vid

ibannen. 35 Montera styJkanalen tilllönsterrutan,

fÖl" in centrallåsvajern genom klAmmoma allt efter som kanalen Installeras. Sätt I och dra åt tästskruvarna. 36 Koppla Ihop kontaktdooen \III kablarna till centrallåsmotom och 'dörröpprwlgs' -kootakten.

klAdselpanel .

40 satt tillbaka battenets negatNS kabII ocII kontrollera IOOstemissamas lunktlon. Om fönsterrutan fastnar ellEN" rör sig allcWes !Of långsamt. lossa skruvarna till styrkanaiefl WI dörrl
SplJrrbygel 41 Sparrbygeln ar fastskruvad i B- och C. stolparna. Anvand en skiftnyckel på ~. skallarna vid basen fOr att demontera den.

14 Dörruta och regulatordemontering och montering

.

~

Vam/ng: Om en glasruta ska f bytas ut pi grund av aH den 11M • gIN s6nder, .se till aH a/III glas.sIclJrvor av/§gsnas innan MM! fas bort Skydda f5gon och Mnder med .sIcyddsglas6gon och handskar, /cltSta p. resterna plllmpligt stlJ/1e och mlrlc emballaget'fJr aH varna ancka om hMhl/fet Kom ihAg aH avllgsna glauJcll'vot som har hamnat Innanför dörrparteJen.

A

F t 1 ~ 2 d 3

P 4 f, b h G n

n v a

• n

•," " d

7 d

, n

•• •• •

•

•,•" 13.26 Dra ur kablarna till cerltTa llåsmotom och 'dörrGppnlngs'-kontakten vid kontaktdonet

13.308 Demontera skruvama till den inre täsmekanismen, en på dörrens bakre kant .•.

13.3Ob . _ . och en pi dörrens nedre unt, nAra cerltTaliAsmotom

1

,k

I

__ _

---- ~.--

Kaross och detaljer 11 -9

14.4 BAnd f6rslkUgt loss gummltätnl fl9sllsten frio ytterkanten på fönstet"öppningen

FrImre d6rruta

_N. _.

Demontering

1 Hissa ner rutan så att den Ar öppen till tre

2 lossa batteriets negative kabel och plac9nl den på avstånd frAn anslutningen. 3 Se avsnitt 12 och ta bort dörrens klilidsel-

14.6 Ta bort de båda nl.nssknlvama som hAller rutan på plats

14.7 Tryck upp rutan genom d6rren och lyft ut den från bllen

öppningen, speciellt j stängt läge, lossa skruvarna till regulatorfAstet och manövrera rutan manuellt tills önskat lAge uppn!s, dra datefter åt skruvarna. Dessutom, om fönsterrutan fastnar eller rOr sig alldeles för långsamt, lossa skruvarna till styT1ulna1en vid dömanten fÖ( att placera den I rAtt lAga I tomållande till rutan, dra åt skruvarna igen. 11 Se avsnitt 12 och montera dörrens

fönstrets regulatorfäste. Sät1 i flänsfäst skruvarna enligt markeringarna som gjordes vid demonteringen innan sJu-uvarna dras åt detta fo.. att undvika att inpassningen måste upprepas efter det att rutan Ilar monterats 23 Installefa fÖllSterkanalen vertikalt på plats, sätt t och dra åt lAstskruven. Tryck ned gummitAtningslisten i kanalen. 24 Tryck tillbaka gummitätningslisten Jängs Inre nederkanten av fönsteröppningen , kontrollera att den Ar jAmn och tät. 25 Tryck plastpanelen på plats på fönsteröppningens yttre underkant 26 Sätt tillbaka batteriets negativa anslutmng och kontrollera elhisseos funktion. Om rutan inte Ar korrekt inpassad i fönsteröppningen, speciellt i stangt lAge, lossa skruvarna till regulatorfästet och manövrera rutan manuellt tills önskat lAge uppnås, dra därefter åt skruvarna. Dessutom, om fÖllSterrutan fastnar eller rör sig alldeles för långsamt, lossa skruvarna 1111 styrkanaJen vid dörrXanten för att läge i förhållande till rutan . placera den I dra åt skruvarna igen. 27 Se avsnitt 12 och montera dörrens kladselpanel.

4 BAnd försiktigt bort gummitAtnlngsllslen

k1ädse1pane1.

kAn ytterKanten på fönsteröppningen (s e bild). Om etl verictyg ska tJAnstgOra som hIvarm, välj dA ett som inte repar lackeringen.

Bakre d6rruta

Gummitätnings!!sten Ar placefsd i en monteringskanaJ som InnehAller en böjlig metallkAma: undvik att utvidga kanalens sidor vid demonteringen eft8fSOfTl det kan fOrsvåra att få en tät passning vid monteringen. S Arbeta Inifrån dörren vid rutans nederkant.

markera med penna förhAllandet mellan fönstrets regulatorlAste och rutans stOdram. 6 Ta bort båda flAnsskruvarna som hAller rutan på plats: slöfta upp rutan när den sista skruven avlägsnas så att den inte faller Oet i dörren (se blid).

= TiPS

Rulla Ihop .tt tygstycke och plaCfHlJ det Inuti d&r8n nedanf6r rutans neder*ant.

Dett. utg6r.tt st&J'(Jr

rutan nI , dfm frig(ks och skydd om dfm trots.1ft skulle ta(JPIJs.

7 Tryck upp rutan genom dOlTen och lyft ut den från bilen (se blid). Placera rutan på ett mjukt under1ag så att den Inte blir kantstött.

Montering 8 SAnk ner rutan I dÖl'Ten och passa In fönsterramens monter1ngshåJ med håJen pA fönstrets regulatorlAste. InstaUera flansfastskruvarna enngt marker1ogam& som gjOl'des vid demonteringen Innan skruvarna dras åt: detta fÖ( att undvika att Inpassningen måste upprepas efter det att rutan har montentts. 9 Tryck tillbaka gummltatnlngsllsten langs f6nsterl
.... 10

satt tillbaka batteriels negativa kabel och kontrollera fönsterhissarnas funktion. Om rutan Inle Ar korrekt Inpassad I fönst8l"-

-

-

-

--

_.

Demontering

12 Hissa

ner rutan så att den !if öppen till l1e

13 lossa batteriets negativa kabel och placera elen på avstånd från anslutningen. 14 Se avsnitt 12 och ta bort dörrens kJädselpanel. 15 BAnd försiktigt bort gummitätningslIsten frAn fönsteröppningen: om ett verktyg ska tjänstgöra som hävarm, välj då ett som Inte repar lackeringen. Gummltätnlngsllsten är placerad I en monteringskanal som Innehåller en böjlig metallkärna: undvik att utvidga kanalens sidor vid demonteringen eftersom det kan försvåra alt få en tAt passning vid monteringen. 16 Bänd försiktigt bort plastpanelen från den yttre nederkanten av fönsteröppningen . 17 Dra loss gummitätnlngsllsten rakt upp från fönsler1
ratt

F~nsterregu/ator

Observera: AttJetet gM till ~ samma 54ft ftJf fram- och blJkd6rrar. MonteringsstlJl/ena kan dock Ilariera !6r 11;$$9 komponenter ~ fram och bekdOrrama.

11

avsnitt. 21 Tryck upp rutan genom dörren och lyft ut den från bilen. Placera rutan på ett mjukt undeflag så att den Inte blir kantstött .

Montering 22 SAnk ner ru tan I dörren och passa In fönsterramens monteringshål med hålen på

------

--

14.18 Frigö r fö nsterkanalen rakt upp frå n dö rrkarmen genom att lossa f Astsk ruven från dÖfTP3ll8lens inre kant

---------

--

- -

---

-

----

- -

----------

--

-

-

---- --

-

11-10 Kaross och detaljer

14.29 Koppla lon regulatormotoms kontaktdon trAn keblaget

Demontering 28 Se ovanstående avsnItt och separera dOrrutan från fönsterregulatoms fäste. t detta Ilge kan rutan antingen tas bort helt och hållel, sänkas ner för att vita på dörrens botten, eller temporärt hängas frAn dörrkarmens Overdel mad hJ4lp av emballagelejp. VId del sistnämnda alternativet bör övre delen all dön1<armen lAckas med papper så att lackeringen inte skadas av tejpen. 29 Koppla loss kootaktdonet till regulatoro motorn från kablaget (se bild). 30 Ta bort de tre muttrarna frAn motorns

fAstskruvar, ta sedan bort de tre fastskruvama frAn regulatorenheten (se bilder).

31 Lyft ut motor- och regulat orenhe ten genom dOrröppnlngen som en komplett

enhet; observera atl motorn fortfarande Ar ansluten tUl regulatOf8l'Vleten med hisskabeln (se bUd).

Montering 32 Montering 811 ragulalorenheten sker I omvAnd ordning; se anvisningar i ovan stående aVSl1ln om montering av dörruta.

Lampa I bakd6rren 33 Demo ntera d örrutan I bakdörren enligt tidigare beskrivning I detta avsrutt. 34 Fana tag i lamppanelen, skjut den lAngs

clörrXanten och lyft bort den trAn dÖfT'amen. 35 Vid montering av panelen, kontrollera alt den Ar last intryckt I dÖlTamen Innan lönsterkanalen skruvas last på plats.

14.3Oc ..• och en vid den övre kanten

-

14.308 Skruva Ioaa de tre muttrarna frAn motorns fAstskruvar (vid pilarna) .•.

15 Baklucka och stödfjädrardemontering, montering och Justering Baklucka Demontering Varning: Ta hjllp a " en

A ,

medarbeta,. Ifid detta

•

arbetsmoment.

1 Lossa batteriets negativa anslutning och placera det på avstånd från terminalen. 2 Demontera bakluckans kJAdselpanel enligt beskrivning I avsnitt 25. 3 Lossa kablaget till centrallåsmotOt, dörrens

'öppna'-kontakt, dimljus, backljus nummerskyltbelysning saml bakrulans torkare vid kontaktdonen. MärX varje kontaktdon fOr an undertana vid senare montering. 4 DAr så behOvs, se kapitel 12 och demontera hOIjet från det hOga bromsljuset. Ta bort kablaget vid kontaktdonet och koppla bort slangen från bakrutespolarmunstycket. Om befinttlg baklucka ska monteras på nytt, knyt fast snOren på kabelAndama fOr an underlAna nAr de ska dras pl plats vid senare montering. 5 Placera elt tygstycke på bakre kanten av laket. BAnd ut gummihylsoma och dra bort kablar och spolarslang frAn bakluckan. placera dem på tygstycket fOr att undvika repor I lackeringen. 6 Använd elt rejält stOd med lämplig IAngd fOr

14.31 lyft ut motor- och regulatorenheten som en komplett enhet; notera att motorn är ansluten till regulatorn via fö nstertlisskabeln

14.3Ob .•. och ta sedan bort de tr. fAstskruvarna IrAn regulatom; tvA I dörrens nedre kant ..• alt stötta upp bakluckan. Bänd bort flst· klAmmoma, ta diireher bort stödfjldratnll övre del från tapparna pli bakluckan. 7 Vid varje gAngjAm, lossa och la bort bida skruvarna, ta därefter bort huvud1iistskruv.rll och separera gångjAmets båda halvor. StOttl upp bakluckan ordenlligt så an elen Inte tut.. 8 Ta h}lllp aven medarbetare för att ty1ta .... bakluckan och sAnka ner den lill marbn. placera bakluckan pA ett tygstycke tOr III skydda kanterna. Om den befintliga bIIIluckan ska monteras igen, l.it de knutnl snOreoa vara kvar med tillräcklig lAngd för ~ dra fram kablagel.

Montering 9 Montering av bakluckan sker lomvInd ordning. Om balduckan ska bytas ut ska ... användbara delar OverfOras från den gamlllI den nya luckan Innan den monleras. Sting luckan och kon trollera alt lås/spin"' mekanismen fungerar; om man behOYw använda stor kraft fOr att aktivera den eller 01'1\ haken tycks vara lös nAr bakluckan lir stilngtl. se avsnin 16 och Justera spärrbygeln.

,

•

•~ •1 ~ t

, ,1

St6dfj4drar

,

Demontering

:

10 Använd ett rejAlt stöd med IAmplig lIr9I för att stöna upp bakluckan.

11 Bänd loss fAstkJAmmoma från kullect.nl vid övre delen av stöd fjädrarna, ta dArett. försiktigt av kulleden från bakluckans tapp IM bild). pA tidigare modeller ar lederna

15.11 Bänd förslktlgt loss kulleden trin tappen på bakluckan

.

- ~

, t

,•

--- -- ---~

Kaross och detaljer 11 - 11

os

16.. Koppla loss

16.3 Bakluckans aplrrenhet A Motorns f4stskrvvar

ka~aget

vid

flervägsdonet

på kabeln frin manöverannen

B SpIrrenhetens flIstskruvar

stödfjädrarna säkrade på plats med stål·

.. la

ljäder1dämmor vilka kan bändas loss med en

skruvmejsel. 12 Upprepa delta förfarande vid stödljidramas nedre del, la sedan bort dem lrån

bilen.

! A ...

Vaming: Kontrollers att st6dfjMJnJma I r utstrlk:kta genom

att hIlls luckan st"ttlld l6ppet 'Ige, 8n".1'$ kBn de pl6ts1igt fjldnllIf n/Jr de lossas frln sina "sten.

Montering

13 Montering av stOdfjAdrama sker I omvänd

~ ~

16 Bakluckans lAs · demontering och montering

-..:

SplJ"

"

~

5 Ta bort Jänkkabeln från låscyiindem genom att vrida ut melallkroken vid kabelslutet trAn manöverarmen (se bild). Lyft bort spärrenheten från bakluckan.

Montering 6 Montera spärranheten j omvAnd ordning. StAng luckan och kontrollera att spärren fungerar; om man behöver använda stor kraft fÖl' att aktivera spärren eller om haken tycks vara lös när bakluckan är stängd, se följande avsnitt och justera spärrbygeln

Spilrrl>ygel

Uscyllnder Demontering 11 Demontera klädseln på bakluckan enligt beSkrivning i avsnitt 25. Ta bort båda fästskruvarna Irån låscylioderenheten (se blid). VIid cylindern så att den kan dras genom hålet

I bakluckan. 12 Haka av IAnkkabelnippeln från skivan och ta bort cylindern (se bild).

Montering 13 Montering av låscylindem sker i omvänd ordning.

Demontering

ordning.

.

16.5 Ta bort IInkkabeln frin låscylindem genom att vrida ut metall kroken vid änden

Demontering 1 lossa battenets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 2 Demontera klädseln på bakluckan enligt beskrivning i avsnitt 25. 3 Lossa och ta bort de tfe fAstskruvarna lill spArrenhelen (se blid). " Koppla loss kablagel VId I\ervAgsdooet {se

""'l.

7 Ta bort fästskruvama och lyft bort tröskeIplåten. S Lossa och ta bort båda fästskruvama (se bitd), ta därefter bort spärrbygeln.

~

17 CentrallAsmotor -

~

demontering och montering

.....

Montering 9 Montering sker i omvänd ordning. justera spärrbygeln enligt nedan.

Justering

DiJrrlAsmotor Observera: Följande moment utförs pi samma sAtt för fram- och bakdörrar.

är ovala för att möjliggöra viss tustering. lossa

Demontering l lossa batteriets negativa kabel och pIacefa

skruvarna något och flytta spärrbygeln efter behov; skjut bygeln nedåt för alt dra åt haken, eller uppåt lör all lossa den. Dra därefter åt skruvarna, stäng bakluckan och kontrollera an haken sitter säkert.

den på avstånd från anslutningen. 2 Se evsnltt 12 och demontera dörrens klådselpanel • 3 Lossa låsmotoms kablage från kablaget vid kontaktdooot (se bild 13.26).

16.11 Demontera bAda tästskruvama (vid pilarna) fritn låscyllnderenheten

16.12 Haka av länkkabelnippeln från remskivan och ta bort cylindern

10 Monteringshålen till spärrbygelns skruvar

III

16.8 SpArrbygelns fAstskruvar (vid pilarna)

-

-

-

-----~~~~-~-

-

----

-~

-

-

-

-

----

-

-

---

-

---- -------

-

--

-

-

-

--- -

--

11-12 Kaross och detaljer • Ta bort motorns bAda fAstskruvar (se bild). 5 Haka av medbringaren från låsmeltanlsmen och lyft ut motorn.

Montering 6 Mootenng sker lomvind ordning.

Låsmotor till baklucka Demontering 7 Lossa batteriets negatIVa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 8 Demontera klldseln pli bakluckan enligt beskrivning i avsnitt 12. 9 Lossa kablaget IIU låsmotom vid kontaktdonet. 10 Ta bort låsmatarns båda fAstskruvar (se bild 16.3). 11 Haka av medbringaren från låsmekanismen och lyft ut motorn.

Montering 12 Montering sker l omvAnd ordning.

13 Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 14 Demontera panelerna I lastutrymmei enligt avsnitt 25. 15 Lossa kablagel 1111 låsmotorn vid

kontaktdooet.

ar

16 Motorn sitter på ell melaltläste vilket fastskruvat på insidan av skärmen. Demon tera de tre fäslskruvama fOr att lossa fästet, ta sedan loss motorn genom att lossa de två skruvarna. 17 Haka av medbringaren från l;\smekaniSmen och lytt ut motorn.

Montering 18 Montering

sker I omvänd ordntng. Kontrollera an der! manuella spärrkabeln finns I lastutrymmet vid montering av sldo -

panelerna.

Regulatorer och motorer

plett enhet och de kan inte bytas ut separat; se beskrivning i avsnitt 14 för demontering och montering.

2 Se beskrivning av demontering och montering av strömställare i kapilel t 2.

Demontering

demontenng och montenng

pilarna)

Strljmstlllare

Låsmotor till br~nsletankJock

18 Föoster1lisskomponenter -

17.4 Ta bort motoms bida fiistskruvar (vid

t

~

'"

1 Elhissmotor och -regulator utgör en kom -

19 Utvändiga backspeglar -

demontering och montering

Spegelglas

.&. , •

Vam/ng: Om spegelglas.t ska bytas ut pA grund av att det har gAtt sOOdor, s. till att alla glas-

skjrvor .v"gsnas innan

~­

gl.set tas bott. Skydd. 6gon och händer med skyddsglasdgon och handskar, kasta glasrestema pA Ilmpligt stj//e och mlrlr emballaget'dr att vama andra om inne-

hdllet. Byte 1 Med hjälp av spegelns Justering, luta spegelglaset uppåt så långt det går.

2 Sätt en skruvmejsel med platt blad i hålet under spegelhuset. Placera bladet i plasthJu!et med ~år()f (se bild). 3 Vrid hjulet två snapp ål höger!ills der! tredje ~åren är I linje med mitten av hålet I spegelhuset.

19.2 SItt en akruvmejsel med plan blad I hAlet under speg~huset., placera bladet I plasthjulet med skårot" 4 lyft bort spegelglaset. 5 Om spegelglaset ska bytas ut på grund w all det Ar trasigt, kom ihåg all borsta bort lit spegelskArvOr ur spegelhuset och kontrolera all ingen skArva Ilnns kvar i justeringlmekanismen. 8 Vid montenng av spegelglas, kontrollera III det skårade piasthjulet är placerat sA all plasttappama på speg~ns baksida passar in I skåtoma på hjulets Innersida (se bild) Montera spegelglaset I spegelhuset och vrid, mfId hjälp aven skruvmejsel i hålet under spegeln. hjuleiIvå snApp ttll vänster så all spegeIgIaget hålls på plats. Kontrollera slutligen att spegelns etinstAllnlngsfunktion och oefTost. fungerar.

Spegel

11

.. (. 1:

"T, k.

"' ,. ~

"

"

•

Demontering 7 lossa balleriets negatIva kabel och pIacaa den på avstånd från anslutningen. 8 Demontera d6rrkladseln enligt beskriYrwIg I avsnitt 12. 9 lossa spegelns kabelbuni från klAmman på dörrpanelen, koppla sedan bort den från kablagel vid kontakldonen - en f Of spegelnl vArmeelement och den andra för inställnit9motorn (se bild). 10 Ta bort spegelglaset enligt föregAende beskrivning. 11 lossa plastpanelen Inuti dörren så att spegelns fästskruvar blir synliga (se bild). '2 Lossa och ta bort de tre fästskruvarna od't

b n b

o h

••

,•" , k

• •, ,

I

19.8 Kontrollen an plasthjulat p!acenlS sA an plasttappama på spegelns bakskta passar in i skårorna l hjulets insida

19.9 lossa spegeins kabelbunt från klAmman på d6rrpanelen, koppla sedan bort den från kablaget vid kontaktdonen

19.11 lossa ptaSlpalWen Inuti

d6rren"

an spegelns fastskruvar blir synll911

, ----

-

- - - ---Kaross och detaljer 11- 13 på det mindre drevet (se bild); detta är motsvarigheten tJll att soItakspaneIen befinner sig I lutningsläge. Om drevet Inte befinner sig i detta lAga, ta tlllla/ligt bort batteriets negativa anslutning, anslut motorXablaget och anvAnd soltakstr6mbrytaren, lAt motorn gå IIIIs markeringarna är korrekt Inpassade.

22 Utvändiga detaljer demontering och montering

18.12 Skruva Iosa de \ni fAsbkruvama och ta vara på meta ll~ttan från de nedre fAstena

19.13 Lyft bort spegelenheten "'n dOrren, för försiktigt ut kablar och kontaktdon

Dekaler och paneler

dlrför endast upp en beskrivning av demontering och montering av motorenheten. Vi rekommenderar at! konlakt tas med Saabveritstad vid alla övriga problem beträffande soltaket.

1 $idopaneler, stripas, dekaler på motorhuv och baklucka Ar alla fastsatta med en kombination av tryckknappar och självhäftande tejp. 2 För att avlägsna detaljer från karossen. anvAnd ett redskap som inte kan skada lackeringen sl50m spatel eller spackelkniv llekt med PVC-tejp. 3 SAtt i redskapet mellan detaljens överkant och karossen och bAnd försiktigt för att lossa tryckknapparna: om mer än en knapp har använts, börja vid ena sidan av detaljen ifråga och arbeta loss knapparna en efter en. 4 Fatta tag I nederkanten av detaljen och dra långsamt ut den sA att tejpen släpper. S Rengör ytan från alla spår av smuts och klister.

Demontering

II vara på metallplattan från de nedre fästena IM bild). 13 lyft bort spegelenhelen IrAn dörren, IOf l6rsiktigt ut kablar och kontaktdon (se blid). Ta vara på gummidamaskeo från spegeln och IIDntrollera om den Ar sillen eller skadad: byt Ii den vid behov_

Motorenhet Demontering

Montering 14 Montenng av spegelenhelen sker. omYind ordmng. Se föregående besknvnlog lör lI'IOfl!ering av spegelglas.

2 Om motorn och dess delar antas vara orsaken till felet, börja med att kontrollera

slikringen; se beskrivning i kapitel 12. 3 Öppna soltaket si att bakre kanten tIppaS upp; anvlind den manuella veven som Ir

20 Vindruta och fasta rutor -

placerad bakom panelen I takkonsolen om motorn inte är i funktion. 4 Vrid tändningslåset till OFF-Ilge, lossa battenets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. S Se beskrivning i kapitel t2, avsnitt 6, ta bort fäsiskruven och sänk ner takbelysningskonsolen. 6 Lossa kablarna vid kontaktdonen och mär1o; dem för att underlätta vid senare montering. 7 Lossa och ta bort de tra fästskruvama, sänk ner motorenheten från sitt faste (se blid).

allmän beskrivning Med undantag för de fasta sidorutorna , bakdörrarna (se avsnitt 14), Ir denna typ av rutor fhc:erade med speciellt tätningsmedeL Att byta dessa rutor Ar en komplicerad, smutsig och tidskrävande uppgift. som ligger utanfÖ/' hemmamekanikerns möJligheter. Ulan !6ngvarlg erlarenhet är det svårt att erhålla en

säker och vattenfast passnIng. Dessutom medför arbetet en Okad risk fOf att rutan går

Montering 8 Montering av motorenheten sker I omvänd

sOnder - speciellt vid lamInerade vindruior. Eftersom riskerna är stom råder vi ägaren att kontakta en Saabverkslad eller en specialist pi vindruteatbeten. Observera; Bilar som Ir utrustade med wbaglSRS har VIndrutor som Ir lImmade ", Mlnat stitt In pi standardbilar; detta som skydd vid ev alrbagut/6sning. Informera den Jpeda/ist som anlItas om detta.

ordning, observera att passmärkei på det stora drevet ska befinna sig mitt emot mär1o;et

Montering 6 Dra bort skyddsytan från den nya detaljen. Placera detaljen i monteringsläge med överdelen fOrst och tryck In knapparna i hålen. Tryck nederdelen av detaljen på plats, och tryck hårt fOr att den självhlftande ytan skall fastna langs hela ytan.

Hjulhuslist 7 Vid demootering, lossa flänsmuttrama från stiften i hjulhuset. Dra bort listen frAn hjulhuset och för stifttrådama genom hålen.

c 21 Sol1ak demontering och montering

AJIman beskrivning

~

"

l Soltakets lutnlngs-/glidmekanlsm ar komplicerad och ell:pertkunskaper krlvs för lit reparera, byta ut eller justera komponenter I soltaket. Vid demontering av sollaket måste först takklldseln avlägsnas, vilket är ell !Idskravande och svAn arbete som inte ska undersll:attas (se avsnitt 25). Detta avsnitt tar

-

11

H 28565

..

" ",

21 .7 Lossa och ta bort motorenhetens tre fä stskruvar (vid pilarna)

-

---------

-

21 .6 Passm Arttet på det stora drevet skall befinna sig mitt emot market på det m indre drevet; detta motsvarar att soltaket befinner sig i lutningsläge

----~

~-

-

-

-

---

-

----

~

-----------

--

-

-- -

-

11-1 4 Kaross och detaljer

22.9 Den högra frAmre sektionen har 8fl avtagbar gummiplatta som kan bindas loss 16r att remskivorna ska bU åtkomliga

22- t 1 Demontering av den frAmre delen av

23.3a Bind ut plasthatten frin

höger InnerskArm

InstAllningsknoppen

8 Rengör y1an I hjulhusei Innan listen monteras, borsta bort smutsen runt hålen I hjulhuset.

deras fastskruvar: observera att på senare årsmodeller måste bromskylkanalerna demonteras Innan I rontsektlonen kan tas bort (se bild).

Innersklinn g De främre InnerskArmama består av två formade plastpaneler som utgOr de frAm re och bakre delarna. Båda Ar Infästa med lIänsskruvar och muttrar I karossen. Den hOgra främre sektionen har en avtagbar gummiplatta som kan bAndas loss fOr åtkomlighet av remskivorna (se bUd) 10 Demontera genom alt IOrst lossa listen enligt ovan. 1 t Såväl den främre som den bakre c:IeIen av inoerskärmen kan demonteras om man lossar

23 Sätendemontering och montering

Framslifen Demontering 1 Lossa batteriets negaliva kabel och placera den på avslånd IrAn anslutningen.

2 Där inslällningsreglage lör stolamas hOjdo inst Allning finns skall del vara i del 110111

lAget. 3 SAtt en liten skruvmejsel i skåran och bft1 ut plasthatten från inställningsknoppen. TI bort fästskruven och lyft bort knoppen IM bilde<). .. Bänd ut plaslpluggama Irån sidoklldlW och ta bort fAstskruvama under dem (se " 5 SknJva loss ankarfästet till säkerhetsblllll från styrskenan (se bild). 6 5'mIva loss och ta bort de fyra skM'IfI\I som fäster styrskenorna vid golvet {se b/6dIrI. 7 TIppa stolen bakåt och luta den mot t.sA tet. undvik att sträcka de under1jg~ kablarna. Lossa anslutningen till vArmt-

,I

••"

•"

•

o" •

~

b,

s

O 1

o 23.3b $l(ruva loss flstskruvllKl .•.

23.3c ..• och ta bort knoppen

23.4 Bind loss plastpluggama fr6n s~lldseln och ta loss s kruvarna undIr dem

1

fl p p

g s ~

"

fl

•'"

"

o

s

O 23.5 Skruva loss alkerhetsblltets

23.68 Demontering av styrskel"l8ns skruv

ankarfäste frAn styrskenan

framtill .•.

23.6b •.. och baktill

1

o

--_.----Kaross och detaljer 11 - 15

...

'ld-

..

ind

T.

(

23.7 lossa anslutningen ti ll vä rmeslingorna, placerad på det golvmontentde fAstet

23.123 SknJVa loss ryggstOdats fAste frAn golvet ...

slingorna som är placerad pA det golvrnontenlde fästet (se bild) . , Om passagerarstolen ska dernooteras, haka IV kontakten pli ledningen tJll stolsdynan. lägg mirke till ansIutningspunkten. i Lyft stolen ur bilen.

16 lossa skruvarna som fäster metallplattan vid gångjämsstången,lyft sedan ut dynan.

Id) Het

Montering 10 Monlenng av stolen sker l omvänd ordning, fOljande punkter bör uppmärk-

~.

•

.In

Montering 17 Montera baksätesdynan I omvänd ordning; kontrollera alt dynan tigger slätt mot gångjämsstångeo innan skruvarna dras åt.

24 Säkerhetsbälten demontering och montering

s.nmas: Mj.

,,,d e

'e-

23.12b .. , och haka av klädselns nederkant frAn slkematsbAltets ankarfäste (vid pilen)

Fram re

s~kerhetsba/tets

spl nne

Demontering 5 Sa beskrivning i avsnitt 23. Skruva loss aktuellt framsäta. skjut det bakåt fOr all komma åt spännet. 8 Frigör kabaln till kontakten fÖl' 'sakemetsbAltet fastgjort' från sätesfästet, fÖ( sedan In handen under stolen och lossa kontaktdonet. 7 Lossa och ta bort fästmullern, ta vara på brickan och lyft av spänntampen.

Montering

Kontrollera art alla elkablar /Jr korrekt monhHBde. Om passagetafStoI&n ska montenls, se tIR art tf)"Ckkontakt&n har hakats fast p4 undefsidan av stolsdynlIn I samma /Ige .som Innan den demonterades. b) VId montBnng av anksrflstet bil s4kemetsb4ltet, placera tungan I sIa1ran p4 sto/sMstet. Saab har inte specificerat nlgat Atdragnlngsmoment, men

Allm lJn beskrivning

kontrollera art fastmuttem /Jr ordentligt Atdragen. Om sjalvlAsande muttrar /Jr monterade skBll dessa helst bytas ut nilr de en gAng har demonterats.

8sksatets ryggst6d Demontering II Dra I handlagen fOr at! höja stolsdynan och tippa den framAt. 12 Baks.ätets ryggst~ är monlerade på listan som är nedskruvade I golvet l i fe punkter. För al1 demonterå båda ryggstöden på samma gång, skruva loss fästana från golllet, haka av klädselns nederkant från IIkarhetsblltets ankarfäste och lyft ut ryggstödet {se bilder1. 13 Ryggstöden separeras genom att fAstskruven lossas från gångjärnet vid kanlarna (se bild).

1 Säkerhetsbältena fram är av trepunktstyp. Bäl1enas fasta ändar är infästa på stolSl'llll'l8O. liksom spänntampen. Hö;den på bAhet som Ar monterat pA B-s tolpan är justerbart fÖl' att kunna anpassas till olika kOrstAllningar. 2 De yttre platserna i baksAtet Ar också utrustade mad trepunktsbAJtan, medan mittenplatsen Ar utrustad med hOftbälte. 3 Alla modeller som Ar utrustade med Kompletterande Skyddssystam (SRS) är Aven utrustade med bättessträckare; se 8vsnll1 28 Innan arbete påbOrjas på delar som Ar anslutna till denna utrustning. 4 Saab anger at! sAkerhel sbältena Ar klassade som delar vilka måste bytas ut efter en olycka, oavselI bilens synliga skick. Kontakta en Saab-återfOrsätjara om det råder tveksamhet om tillvägagångssättet under dessa omständigheter.

8 Montering av spännet sker I omvänd ordning. Trots att Saab inte specificerar något åtdragnlngsmoment för spänntampens :skruv, kontrollera att dan Ar åtdragen ordentligt. Om sjäMåsande muttrar år monterade skatl dessa helst bytas ut når da har demonterats

Ankarlasten till framre sakerhets~/ten

9 Se beskrivning I avsnitt 23 (demontering av framsAte) fOr demontering och montering.

HiJJdlnstllllnlng av frllmre sIIlcemetsbalten Demontering Observer a: Det 'r inte absolut nOdvlndigt. men tillglngligheten 6ksr om aktuellt framsI te demon teras, vilket Iven underlIl Itar hela arbetsmomentet. 10 Använd en skruvmejsel med platt blad och bänd försiktigt ut plaslpanelerna frAn

Montering

11

,. Monter1ng av ryggstöden sker lomvAnd ordning.

Bakdtets dyna Demontering 15 Dra I handtagen för att höja stolsdynan och tippa den framåt.

-

_.

--

23.13 För att sira pA ryggstöden, sk ruva loss fästskruvama frAn gångjärnet pA

kantarna

-------

--

24,108 AnvAnd en SkruVmejsel med P'att blad, bind ut plastpanelema frAn trösketptåtama

--------

--

-

-

.-

I

-

- -- - - - - - - - - - - - -

--

-

- -

---

--

-

11-16 Kaross oc h detaljer

24.1Ob l.ossa flsts!uuvsma ...

24.1Oc •.. och ta bort metallplanoma

sAväl fram- som bakdörrens IrOskelplAt. Lossa f.!ls l skruvarna, lyft av metallplattorna och ta bort tröske/plåtarna (se bilder). 11 Lossa och ta bort skruvarna lAngs! ner på B -stolpens klAdselpanel (se bikt). 12 Lossa kLAmmoma bakom hOjdjusteringsknappen och lyft bort den (se bild). 13 Ta bort fAstskruvan och lyft BV fästet till justerlmappen, remskivan och bussning en; notera delarnas placering och monteringsordning (se bild). 14 FrAn golvet och uppåt. lossa försiktigt tryddmappama under klädseIpaneIeo en elter en, medan panelen lyfts bort IrAn B-stolpen.

att Inl e beröra de delar I bältesstrAckarsystemet som finns ovanför rullen.

På bilar som Ir utrustade med Kompletterande Skyddssystem (SRS). var noga med

15 Ta bort de övre och nedre fästskruvama och lytt bort justeringsenheten Irån B-stolpen (se bild).

Montering

le

Montering av höjdinställningsdelama utförs i omvänd ordning.

Framre rullb§ltesenhet (fordon medSRSj 17 På bilar som är utrustade med bAltessträckare bör demontenng av sträckaremeten över1åtas till Saabverkslad; se besknvnlng I avsnitt 28.

24.11 Skruva loss skruvarna längst ner pi B-stolpens klädselpaoel

Framre rullblfltesenhet (fordon utsn SRS) 18 FOIj beskrivningen I punkt 10 till 12. 19 Ta bort skruven som fäster rullen vid S. stolpens bas och ta vara på brickan (se _ Lyft bon rullenheten tillsammans med hetsbältet.

Bakre ankarflfsten och

~.

s~nnen

20 Säkerhetsbältena I baksätet är montetld! på l}ådrande fästen som är infästa direkt pi golvet. vilket även gäller ankarfästet Rlf tvåpunktsbältet I mitten (se bild). 21 Bältesrullarna för de yttre baltena .. placerade i utrymmet bakom sidoklädseln I lastutrymmet. För all komma ål dem. _ avsnitt 25 och demonlera klädseln.

25 Klädsel demontering och montering

A-stolpens kllldsel

24.12 Lossa kJlhnmoma bakom höjdjusterlngsknappen och lyft bort den

24.15 SikerhetsbAltets höjdjusteringsskena

.

monteringsordning

1 Öppna aktuell framdörr och bänd bor! gummilisten från dörröppningen vid Astolpeh. 2 Arbeta uppifrån och ned. fatta tag I ~ och lossa den från stolpen undan för und.!. tryckknapparna lossnar därvid en efter en (te bild).

24.19 Ta bort skruven som fister rullen vid B-stolpens bas, ta vara på brickan

24.20 Fäste för bakre slkertletsbältet odI tvåpunktsbältet I mitten

24.13 Ta bort fIstskruven och lytt bort justerknappens faste , remskivan och bussningen; notera delarnas placering och

-

I

,

-,

,

•,

1

--_.~--

Kaross och detaljer 11 - 17

. B~.

""-

.... n

10, l,

,.

ni

25.2 Demontering av A-stolpens panel

25.12 Ta bort fästskruvama och lyft bort det inre handtaget

25.13 Skruva loss Andfästena på de hårda plastpanelema

3 Vid monlering, placera panelen I monleringsläge och tryck hårt på varje Iryckknapp tiOs den fäster, Tryck fasl tätningslisten runt dOrröppnlngen.

C-stolpen undan för undan, tryckknappama lossnar där'llid en efter en. Vid montering, placera panelen monteringsläge och tryck hårt på varje tryckknapp tills den !äster. Tryck laSI tätningslisten runt dörröppningen, monlera

krAver åtskillig kunskap. Delta arbete bör över1Amnas åt en specialist.

B-stolpens kllJdsel 4 Klädseln på B-stolpen utger hOIjet för slkerhetsbältesrullama: se beskrivning avsnitt 24 beträffande demonteling.

a

läslampan.

C-stolpens kllJdsel 5 Oppna aktuell bakdörr och bind bort gummllisten från dörröppningen vid Cstolpen. II Ta bort IAsJampan, se detaljerad beskrivning I kapitel 12. 1 Arbeta runt ytt8(t(anten, lossa panelen från

mot~.

ar fäst mot takpanelen och kan

bara demonteras efter det all detaljer som handtag , solskydd, soltak (dAr sådant f&ekommer), pelarklådsel och lampor har demonterats. Usterna vid dörrar, och ellentuelIt lIid baklucka och soltak, måste också bändas bort från karossen. 10 Observera att demontering all takklAdseln

I.· ,~

~. ort

A-

.. -. .

~

11 Oppna bakluckan och avlägsna den Inre klädsel panelen genom att ta bort de Inre fåstnltarna , vrid Ilar och en ett kvarts varv

Takklfjdsel 9 Takldädseln

Bakluckans kllJdsel

'

12 Ta bort fästskuvama och lyft bort det inre handtaget (se bild). 13 Vid bakrutans Inre nedel'kanl. skruva loss lAstena från ändarna på de hårda plastpanelerna (se bild). Sänk lörsiktigt ner klädselpanelen från bakluckan. 14 Montering sker i omvAnd ordning.

Reservhjulsskyddet 15 Lossa de tre nitarna och lyft all trOskelplAten från lasttröskeln, tillsammans med mattpane1en (se bilder). 16 TIppa baksätet framAt, lossa därefter skruvarna och lyft all tröskelplåten vid lastutrymmets framre del (se bild). 17 Tre Skrullat, nara den ledade delen, lAster reservhjulsskyddet vid gol Ilet: ta bort dessa och lyft ut skyddet. 18 Montering sker I omlländ ordning.

BagageutrymmeskIldsel

.

.

&n.

,..

25.158 Lossa de tre nitarna .•.

oh

25.16 Lossa skruvarna och lyft av tr6skelplAten I lastutrymmets frimre del

len

-

25.15.b ... demontera sedan fästskruvarna och lyft av tröskelp&Aten f..tn lasttr6skeln, tillsammans med mattpanelen

-

25.208 Ta bort plasthattama från nllama som fäster klädseln vid lastutrymmets bakre del .•.

19 DemontElf'a reservhjulsskyddet enligt ovanstående beskrivning. 20 Ta bort plasthattarna frAn nItarna som lAster klAds&ln vid lastutrymmets bakre del. Sand sedan loss gummitatningslisten från kanten kring bakluckans öppning (se bilder).

25.2Ob •.. och bind loss gummitAtnlngslisten från kanten kring bakluckans öppoing

------------ - - - - - -

-

-

----

-

---

-

-

----------

--

-

--

-

-

-

-

11-18 Kaross och detaljer

25..21 Dra f&'sIktIgt bort panelen trAn lastutrymmets sida. VId nedre delen av stödet till pakethyllanlhögtalartlstet, anvAnd en skruvmejsel t Öt' att lossa plasttungoma frin utskAmingama I klidseln 21 Arbeta IrAn bakluckans öppning, dra försiktigt bort panelen frAn lastutrymmets sida_ Vid nedre delen 8V stödet 1111 pakelhyllanlhöglalarlAstBI, använd en skruvmejsel för att lossa plaallungorna från utskärningarna i k1ädselpanelen (se bild). 22 Skruva loss sprinten som låser ryggstOdel, Iram på hjulhusets utstick, och lyft bort metallplattan (sa bikt). 23 Lossa fästskruvarna på trOskeIplåten vid bakluckans OPPl'lIng fOr alt IngOra hörnel på

k1ådselpaneleo. 24 Lossa försiktigt återstoden av kIMseIpanelen från karossen och lyft ut den.

25.22 Skruva loss ~nten som laser ryggstödet, fram pa hjulhusets utstick, och lyft bort metallplattan

26 Mittkonsol demontering och montering

De montering 1 Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 2 Bänd bort vAxelspakeos damask så att elen underliggande monterlngsramen btir synlig. Ta bort fAstskruven och lyft bort ramen (se bilder). 3 lossa lönster11lssens kon takt panel genom all föra in handen genom öppningen för

26.28 Lossa vl....spaken. damaatt

"lit

den underliggande ramen blir synlig

växelspaken och trycka panelen uppåt. MM. ansIutningsdon och kablage för att LndetIJIUI mootenngeo. Dra därefter bort ans!utni!'9' dooet och ta bort panelen (se bilder) 4 Bänd ut plastpluggama och avlägsna bb lästskruvarna frAn sidorna på växelspakskonsolen (se blid). 5 Dra ut fästskruven och ta loss hand~ spakens borsttätning (se bild). 6 Skjut båda framstolama framåt så tangt dit går, vik därefter bort mattan för att frillggadl: bakre fästsi
26.38 Lossa fönstemissens kontaktpanel 26.2b Skruva loss fAstskruven och lyft bort ramen

genom att föra in handen genom öppningen för' växelspaken och trycka panelen uppåt

26.4 Bind ut plastpluggama och ta bort båda flistskruvama pi sldoma pi växelspakskonsolen

26.5 Dra ut fAstskruven och ta lon

-

handbromsspakens borstUitning

26.68 Skjut framstolama framit aAlångt det går, vik bort mattan för att frilAgga dt bakre fiistskruvama till mittkonsolen

--

------.

---_.

----Kaross och detaljer 11-19

26.6b Ta bort skruvama och lyft ut hela konsolen

k

• •

7 Lossa fästena och ta bort klAdselpanelen från båda sidorna på mittkonsolens främre del. KUldseln är fäst med tryckknappar. Dessa kall avlägsnas med hjälp aven gaffel som fOrsIktigt förs In under knappen. AvlAgsna aldrig tryckknapparna genom att fÖfSÖka att Ih bort dem med klAdseln; de kan gOm hål i klAdselpanelen eller bfytas av.

8 Montering sker I omvänd ordning.

•

, I

27.68 Demontera de tre skruvama (vid pilarna) . _ .

på förar- och passagerarsidoma. Observera: Tryckknappama ~ tvldelade och kan tas bort

7 Skruva loss lästena lör att lossa övre delen av Instrumentbrädan; tre på instrument-

enligt följande: anvdnd en skruvmejsel med smalt blad, tryck pA stiftet i mitten pA knappen, sA IAngt det gllr. F6r in en gaffel under knapphuvudet och bind ut knappen frlm panelen. Sänk försiktigt ner panelerna från instrumentbrädan och dra bort dem frAn

25. 6 Ta bort de tre skruvarna, lyft ut högtalarI ventllationsgaJlret och ta vara på gummidistanserna (se bilder).

brädans båda kortsidor, under högtalar-I ventilationsgrill, en I handskfacket, vilken blir Atkomlig när luckan öppnas och gummi hatten bands bort, samt en vid InstrumentbrAdans framkant, strax ovanlör hastighetsmätaren. 8 Dra åt handbromsen. höj upp kanten till instrumentbfAdans överdel, lossa låskabeln bY A-stolpen från montenngskJämmoma. Där sådan fOrekommer, lossa kablaget från soIseosom vid kontaktdonet. Lyft ut panelen (se blkI). 9 lossa fästskruvama och lyft bort hela handskfackseoheten; lossa kablaget till kontakten och lampan när kontaktdonet blir synligt (se bildat). Observera: För fotI:1on med airbag på ptJSS8gefBIpIatsen, se demonteringsbeskrlvrvng / avsnitt 28.

27.Bb . _ . lyft ut n6gtaJar-1 ventilationsgallret _ . .

27.6c . _. och ta reda på gummldistansema

metallfästena vid tOl'p8dväggen (se bild). 5 Bänd ut gummilistema vid dörTOppningama vid fOrar- och passagerarplatserna tillräckligt för att göra klädselpanelema vid A-stolpen åtkomliga. Fatta tag i panelen. dra ut den uppifrån och ner från A-stolpen fOr att lA tryckknapparna att slappa. Se också avsnttt

Montering t

27.4 Sänk ner Ijudisolerlnsspanelema trAn instrumentbrädan och dra bort dem frAn metallfästena vid torpedvAggen

27 Instrumentbräda · demontering och montering Demontering 1 lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen .

Vamfng: PI fordon som lir utrustade med ./rbBg, I 20 minuter efter det att batteriets negativa 8nslutnlng har lossats Innan arbet. pi delar I alrbagsystemet plb6rjas; se beskrivning I nsnftt 28.

,,'nt.

.&. , •

2 Se beskrivning I a~nltt 26 och demontera mIttkonsolen. 3 Demontera de mattbelagda panelerna från sidorna I golvutrymmet vid 'Or8r- och

passagerarplatserna. De är lästa med st}ämskruvar och tryckknappar. 4 Bänd ut tryckknapparna från Ijudisoleringspanelernas framkant under inslrumentbradan

11

27.8 Lyft upp InstnJmentbrildans överpanel

,

--

27.9a När kontaktdonet blir synligt, lossa kablaget till handskfackets kontakt ...

27.9b ... och lampa

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - _ .-

-

~----

-

---

-

-~~~~~~~~~-

-~-

-

--- --

-

11-20 Kaross och detaljer

ZT.1Oa FOr nanden genom nandskfacksöppningeo och tryck ut ACC enheten från instrumentbrädan

27.1Ob MAI1I. kontaktdonen rOr att undet1Atta montering

27.12 Med handen bakom instrumentbridan, tryek ut rorvarlngsbehAllaren under askkoppen

10 För fordon med automatisk klimatkontroll (AGC), för handen genom handskfacksöppnmgen och tryck ut ACC-enhet&n genom InstrumenlbrAdans front. Lossa samtliga kontaktdon och mArk dem för att underlätta vid senare montering (se bilder). 11 För fordoo med luftkonditionering octVeller kClllVtVllionellt vlrmesystem, för handen genom handsklacksöpprung&n, tryck Ihop de fyra spärrarna och tryck ut värmereglagepanelen genom inslrumentbrndans front . Separera länkstagets kulled i luftfördelningsventilen, ta loss kåpan tiU temperatUrventl1en (se kapitel 3). Lossa elkonlaktdonen och mAtlo; dem för att under1ätta montemg. 12 Sätt handen bakom instrumentbrädan och tryck ut fOrvanngsbehåJlaren strax under askkoppen (se bild).

13 Dra ut askkoppslådan från dess kåpa. Lossa monteringsklAmmoma från kåpan med en liten skruvmejsel och lyft ut den. Lossa kabeln till cigarettändaren när kontaktdonet blIr synligt (se bilder). 14 Ta bort radlon/kasettbandspelaren från Instrumentbrädan med den special nyckel som medföljer bilen (se bild). lossa kontaktdonen. mArX dem och trA tillbaka dem genom öppningen efter Instrumentbrädan. 15 Ta bort de två sl
demonteringsbeskrIvning i avsnitt 28 och demontera den roterande kontaktenheten. Få att förhindra förorening av kontaktenheten. kontrollera att brytaren på indikatOfStamnwl Ar I neutraVotf-IAge. 19 Ta bort båda skruvama och lyft bort den övre plastkåpan från rattstången. 20 Se kapitel 12, lossa och ta bort da tri lAstskruvama, lyft därefter bort enheten som innehåller strömställaren till rattstången.. Lossa flervägskon laktdonen från enheten; mArk dem noggrant och notera deras monterIngslAgen - de har mycket lika utseenden (se bilder). 21 lossa instrumentbrädans front genom all skruva loss fAstena på följande sIlilIen: !VII j öppningen till askkoppen och tvA bakom dl klAmfästade plastkAporna på var sida om

27.2l a Frontpanelens rösten: tvA i öppning en fOr askkoppen ...

27.21b ... tvA bakom de kllmflstade plastkåpoma intill brytarpanelema, på Mger . ..

21.21C ' " och vänster sida om rattstången .•.

---

~

-~~-----

-

----

Kaross och detaljer 11 - 21

,

.-

27.31 Placering av ramverkets fästskruvar 27.21d .•. och en som Iven fungerar som fistskruv till vlb:elspaksdamaskens monterIngsram

27.30 Demontera skruvarna som håller frAmre delen av säkrings/rellklosan till instrumentbrAdan

ranstången, nära strOms tlllarpanelerna. Observera an det femte Ilstet Iven fungerar som fästskruv t ill ramen på vilken växelspakens damask ar Inläst (se bilder). 22 FOr fordon med automatisk kJlmatkootroll (ACC). bAnd bort plas tkåpan från innertempgivaren. FOr handen bakom instrumentpanelens front och lossa givaren. TIll skillnad från alla andra komponent~ som är montBflKle på Instrumentbradan. dras givaren ut bakifrån. Se eventuellt kapitel 3 . 23 Se kapitel 12 och ta bort kontakten till vamingsblinkefSlampan, stolvärmereostater00, reostaten till mstrumentpaoelbelysningeo, strålkastannstäUningSteglaget. strömställare till främre och bakre dimljus samt strålkastarstrOmställarna. MärX kontaktdooen fOr att under1ätta montering. 24 Se kapitel 12. demontera klockan! lärddatormodulen Irån Instrumentbrädan . Ta loss kontaktdonet och mAn< kablarna IOr att under1ätta montering. 25 Dm fOrslktig t lnstrumentbrtidans front från ramverket . Kontrollera att Ingenting fortfarande Ar anslu tet och lytt sedan ut Instrumentbriidan ur bilen. 26 Ta bort de fyra skruvarna som håller Instrumentpanelen på plats. Observera att skruvhuvudena Ar placerade mot torpedväggen och måste tas bon inifrån instrumentbrädan. Ta vara på gummibussningama. Lyft ut instrumentpanelen genom Instrumentbrädans Overdel och ta vara på gummifötterna.

27 Ta bort skruvarna som fäster sidorutans defrosterkanaler vid hOgtalarlästena. 28 Lossa kablarna från högtalar1ermlnalema. 29 På Instrumentbrädans !lOgre. nedre sida, under rattstången , ta bort skruvarna som fäster farthållarens styrenhet på instrumentbrädan. Se vidare beskrivning i kapitel4A. 30 Ta bort skruvarna som håller främre delen av såkrings-/ relädosan till Instrumentbrädan; låt den hänga på det bakfe fbtet (se bild). 31 Ta bort alla åtefStående fAsten runt rarTlV9rket till instrumentbrädan (se bild). 32 Ta loss ramv&f\(et lrån styTknoppen som sitter på rattstångsibiet och dra bon den från torpedväggen. Lossa ventilatIonskanalerna från gallren på instrumentbrädan och värmeenhetens hölje. Kontrollera an ingenting lortfarande är anslute t och Iylt ut ramverket ur

bilen.

Montering 33 Monter ing av instrumentbrädan sker i omvänd ordning, Observera punkterna nedan. 34 Vid montering av ramverket till Instrumentb räd an, kontrollera alt alla ven tilatIonskanaler är korrekt placerade på portarna på värmeenhetens hölje och gallren i Instrumentbfädan innan fästskruvama sätts i. Kootrollera också att ramverket griper I stYrXnoppen på rattstångsfästet där det är placerat över rattstången (se bild). 35 Vid montenng av Instrumentpanelen, kontrollera att gummifOtterna Ar placerade i

fördjupningarna på metallfästena. Se kapitel 12 vid behov. 36 Se avsnitt 26 vid montering av den roterande kontaktenhelen till alrbagen; tölj anvisningarna noggrant. Om denna enhet monteras felaktigt kan det leda till att airbagen inte fungerar. 37 Anslut samtliga elanslutningar enligt de fT18I1teringar som gjordes vid demonteringen. 36 VId montering av instrumentbfädans front. kootrollera att samtliga ventilationskanaJer är korrekt placerade på gallren innan fäst skruvarna till instrumentbrädan sätts på plats. 39 VId montering av värmereglagepanelen på lordon som är utrustade med luMkonditlonerlng och/eller konventionellt värm .... system (ej ACC), ställ in klaffventilen till vArmeenheten i motorrummet på 'kalif (IrAn torpedväggen), anslut däreMer växelhuset bli temperaturventIlen och ställ in reglaget på ' kallt', Montera luftfOrdelningsreglaget och ställ in det på ' O' med mekanismen till IOrdelningsdrevel vridet så långt det går moturs, 40 Vid montering av instrumentbrädans panel, kon trollera att låskabe/n till A-stolpen är säkert fastklamrad på dess undersida och att den Inte är Ihoptrasslad med andra delar eller kablage. 41 Montera de tvådelade tryckknapparna vid ljudisoleringspanelens framkant under instrumentbradan. Dra ut stiftat i knappens mitt så långt det går, sAtt knappen i panelen och lås den på plats genom att trycka ner stiftet tills det Ar I nivå med knapphuvudet. Använd en smal skruvmejsel (se bilder).

11

27,34 Vid montering av ramverket, kontrollera att det griper I styrknoppen på rattstAngsfistet

-

-

27.41a VId montering av Ijodisoleringspal"l6len, sätt In knappen I panelen ., ,

----~-------

27.41 b •.. och lås den genom att tryc ka In stiftet I mitten med en skruvmejsel, till s det är I höjd med knapphuvodet

---~~~~~~~-

--

-

-

-

---

-

-- - -

-

-

---------~-

--- --

--

-

-- --

-

11-22 Kaross och detaljer 42 Slutligen, anslut batteriets negativa kabel och kontrollera att samtliga reglage, mätare och Instrument (Inklusive ventil ationssystemet). som berOrt s av demonteringen fungerar. På fordon utrustad a med kompletterande skyddsutrustning (SRS). kon· trollera all varningslampan på Instrumentpanelen slicks efter det att den automatiska sillvkontrollen Ar utförd; se beskrivning I avsnitt 28.

28

Kompletterande skyddssystem (SRS) • demontering och montenng

Varning: E.d,." sAkerlJetdtglrder mIste observeras vid arbete pi fordon som Ir utrustade med alrbaglSRS:

a)

utJ6snlngsmelatn behIJver c1efVla tid fOr att /addB ur och man undviker dIrmed b)

c)

Al/man beskrivning SAS-systemet hanteras aven elektronisk styren het (ECU). Nar tAndningslåset vrids till lägena -Start" eller "Drive" utfOr ECU en kontroll av systemkomponenterna. Eli upptäckt laI regIstreras I ECU-minoet. Varningslampan på Instrumentpanelen blinkar därefter en sekvens. beroende på vad som upptAckts under kontrollen, på fOljande sAlI:

~ 19f18.1991: Vid stwten bMIkar SRS·~lcaseK.seMJnder; föratt ndik&ra att gJOdIampan fungerar. sedan slicks den. cm upptlJclds fBI har /agnJts I minnet av ECU. eller om fel upptkktes vid starttiNf(jIJet, bIIrJ(sr SRS-~ i ca 10 se/G.Jnc1tN och A:lrtsdfler' sedan att ~ med en fast sken. cm fordonet har vri med om en krocM. och

_.

SRSaIdiverades, ~SRS-~ ca f&n sMunder och lyser sedan med ett fast

j

ArsmodeJIer etter 1991: Som en extra sIkettletsAtg/lI'd lyser SRS-~ med tviI sepMlt sIk.rade gIMIampor. Om inga fel uppU1cldes vid starten ~ Mds g/IJdI8mpom8 upp vamingslampsn I ca fem sekunder V818fter de slocknar. Om ECU har bdig818 /8gnJt in fel/ minne!, eller om fel upptIcIctes vid stBIttiIIfMet, Icomrner g/6dI8rrp8 fr 2 att ~ med ett fast sken mecIsn ~ fr 1 blinkar I csltJm mrufBf" och cJkeIttJr ~ fil aftlysa med fast sI«Jn. Om forrJonet har varit med om en kIocJ( och SRS aktiverades, kommer bida gIOdI8mpoma alt lysa upp SRS~ medelt fast sken. Om ell lel har bekräftats enligt ovan finns endast en Atglrd, vUket innebar att uppsöka en Saabverkstad. Specialutrustning Ar nödvlndig för att kontrollera ECU-mlnnet, först fOr att bestImma typ och fOrekomst av felet och därefter IOr all radera felreglstrer1ngen nAr felet .. åtgardat. Av säkerhetsskil allfåder vi bes tlmt billgare alt diagoosticera problem I SASsystemet med vanliga verltstadsredskap. Därför inskrlnker sig uppgifterna l detta avsnilltill de delar i SA5-systemel som måste demonteras fOr alt andra delar ska bli åtkomliga.

Lossa ba tteriets negatJva kabel och vints minst tjugo minllhH' Innan elkabJar fiN SRS-komponet'Iter tas bort. ECUs interna

oavsiJctJig detonation. F(Ks(ik aJcIrig skarva elkablar / SRSkablaget dl det kan plverka SRS-

_.

funktionen. Undviks att hamra eller /Jstadkomma starka vibrationer vid fordonets fnJmre del. speciellt motorrummet. eftersom krockensorema kan ut/6sas och SRS d/J

rJ) Använd inte ohmmeter eller annan utrvstn/ng som kan verka stromf6rande pi Mgon av deJama I SRS-systemet, dl detta kan aktivera systemet. ej Innan Blbete pi styrsystemet pMXxjas. lAs rattstAngen I rakt framåtriktat /aga innan den demonteras fr6n kuggst/Jngen. Felaktig inriktning vid montering av rattstAng och kuggstAng kan skada f)

rattens kontaktenhet. Airbag (och MJtesstrlckare) ar klassade som pyrotekniska (8.IIp/osJva) anordningar och skall f6tvaras och hanteras I enlighet med g8J/ande /agar. Generellt giller att s.tdana komponenter inte txJr lAmnas oansMna frAn de e/ektnska anslutningama lIngre In absolut nödvändigt; de blir inst.abila I sAdant /J//SrMd och det finns risk f(x oavsiktlig detonation. F(Jrvara demooterad Birbag med metalfflstet neddt,/lngt IfrWt brandfarliga ma terial, och ha alltid Biroag&n undar uppsikt.

3 BAnd försiktigt bort airbagen från ratten lit att komma At det bakomliggande kablaget. 4 Dra loss kabeln Irån kontaktdonet pA a1rbagens baksida (se bild). Montering 5 Montering av alrbagen sker I 01TlY1I'Id ordning; observera angivet Atdragnlngl moment fÖf airb9gens fastskruvar. S Anslut batteriets negativa anslutning ocII vrid tAndningsJIset till -Drive-- all« ·SIaI1" Ilige. Kontrollera systemets tillstAnd genom att observ«a SAS varningslampan; se avsnittet Al/min beskrivning för att toIII.I resultatet.

Alrbag pI passagerarplatsen Demontering

7 Alrbagen Ar monterad i instrumentbrIdM med fyra flstskruvar och ett antal klips (se bild). 8 Lossa batteriets negativa anslutnu'lg odI vlnta minst tjugo minuter Innan arbetet foosAtts; läs varningstexten i avsnittet Ai'nt! besknvnJng. g Bind ut plastpluggama från filstskruvarnl på nedre fn'lmre panelen och ta loss skn.Mrr& 10 Dra loss nedre panelen på instrumentbrtidan och lossa klAmmoma en efter en. 11 Ta loss alrbagens kablar från kontaktdooet. 12 Ta bort de fyra lAstskruvama lIlI alrbagln. fOr In handen i instrumentbrädan och latta lIg I enheten bakifrån. Dra lörsiktlgt ut den odI frigör klämmorna undan IOr undan. Montering

13 Montering av airbagen skar i omvAnd ordning; observera angivet åtdragnIngsmomant vid dragning av airbagens och panelens lästskruvar. 14 Anslut batteriets negativa kabel och vrid

AJrbag på f6rarplatsen Demontering l Lossa batteriets negativa kabel och vänta minst tjugo minuter Innan arbetet kan fortsätta; Ils varningstexten I IOregående underavsnrtt. 2 Ta bort airbagens båda fAstskruvN som Ar Atkomliga bakom ratten. bakom ekrama.

28.7 Alrbag pi passag8f1!lrsiclan A Airbagmodul

B Modulens fjs tskruvN C K.abl8gets kontektdon 28.4 On! loss kabeln frAn kontaktdOflet pi alrbagens baksida

D T4ckpanei E Placering för tkl<pane/ens fästskrvvar

I

I

- - - . - Kaross och detaljer 11 - 23

:h

.'" m

on

28.178 Bind ut signalhornets kontaktdon (vid pilen) frAn fAstet I rettnsvet .•.

28.17b •.. och koppla lou det; mArt!. kabeln lör att undertitta montering

lAndningslåset till 'Drive' eller 'Start'-IAga. Kontrollera systemets tillstånd genom att observera SAS varnIngslampan; se avsnittet AJ/man beslcnvnlng fOr att tolka resultatet.

24 Montera övre och nedre rattstAngSkåpan och dra åt 1astskruvama. 2S Rikta in kontaktenheten med ratten på följande sält. Kontrollera aU framhjulen fortfarande är liktade rakt fram . Rotera kontaktenhetens övre del sA lAngt det gir moturs, till det känns att den har nåll Andl!get. Observera: Kontrollera att k6mktningsindikstom ar f ·off"-Mge, annars kan /Jrerstmlnlngsmekanismen plverka riktnmgspreci$ion. Vaming: Kontaktenheten , inneMl1er cHIIar som Ir mycket • ömtAliga. Atbeta mycket f6rsiktig vid detta moment. Rotera nu konfakttHJheten medUr1I samma antal valV som finns angivet TJA eUketten (antingen 2.5 eller 3,5 valV) - kontrollera att enheten I:H1h/Jf/er denna Instlillnlng tills ratten är monterad. 215 Placera ratten på rattstången och lör kontaktdonen genom hålet i rattna .... et. Tappen som skjuter ut från konlaklenhelen skall gripa i riktningshålet i rattnavet - kontrollera att rallen monteras exakt i lAge rakl fram; kontaktenheten kan vid behov roteras något fOr att få riktningstappen alt gripa i. 27 Montera en ny cenlrummutter på ratten och dra åt den enligl angivet åtdragnIngsmoment, se beskrivning i kapitel 10. 28 Anslut s,gnalhornskabeln Ikoniaktdonet och tryck in konlakldonskåpan I fAslet I rattens nav. 29 Montera alrbagen enligt tidigare beskrivning i detta avsnitt. 30 Anslut batteriets negall\/a anslutnIng och vrid tändningslåset till "[)fil/e--" eller ·Start"· låge. Kontrollera systemets tIllstånd genom att observ~a SRS varningslampan; se avsnittet AJImän ooskri"ning för att tolka resultatet.

Rattens roterande kontaktenhet Demontering 15 Lossa battenets negativa anslutning och vänta minst tjugo minuter Innan 8Ibetet fortsalter; läs varningstexten I avsnittet AJ/mAn

beskrivnl1lg. 16 Demontera 81rbagen enligt ovanstAende

g

• ,

beskrivning. 17 Bänd ut signalhornets kontaktdon frAn fåstet I rattens nav och koppla loss kabeln. Märk den lör all underlätta montering (se bild) 18 Ställ In ratten I läge rakt fram, se därefter beskrivning I kapitel 10 och demontera ratten; tör konlaktCSOoen genom hålet I rattnavet. 19 Lossa fAstSkruvama och lyft bort övre och nedre kåpan från rattstången (se blid). 20 Skär av kabelhåltaren och lösgör kablarna IrAn tändningslåset. lossa därefter kontaktenheten och signalhornskablarna vid kontaktdonen, mArk den lör att underlätta montering (se bild), 21 lossa och ta bort fi!;stskruvama, lyft bort kontaklenheten från rattstången (se bild). Se Ull all kontaktenhetens båda halvor Inte roterar medan de Ar demonterade från rattstången.

Montering 22 Placera kontaktenheten pä rattstången, sätt , fäst5kruvama och dra åt dem. 23 Koppla samman kontaktdonen tdl SIgnalhornet och konlaktenhelen, lAst dem på tAndningslåset med en kabelllåJlare.

A

28.1 Q Demontering av den nedre kåpan från rattstAngen

'/ijl.tr'

~~',

. ,. I'

'I

.. "

". II~ ~ •

28.20 Lossa kontaktenheten och signalhomrublama vid kontaktdonen, ett.,. an ha skurit av kabelhållaren som fAster dem till tändningslåset

28.21 Lossa och ta bort fistskrvvama, lyft bort kontaktennet8fl från rattstången

11

-

-

-

--- ---

-

-

-

-

- - - - --

-

-

-

- -

--

---- ~

--

Kapitel 12 Karossens elsystem Innehåll Allman beskrtvnlng ................. . .................... Antenn (elektrisI<) • demontering och montering .... . ........... CigarettAodare • demontering och montering .. .. . .. .. ......... Dragkrok - alimAn Information . .. . .. . .. . .. . .. ..... . . .. . .. .. . Felsökning I elsyslemet • alImAn beskrivning .••.••.••.••.••.•• Glödlampor tilllnnerbelysnlng " demontering och montering . . . . .. HastighetsmAI8IVajer - byte . . .. .

. . . . .. . . .

1

$trålkastarinsUillnu'lg - alimAn beskrivning ..... . ... . ..........

19

StrOmställare och reglage - demontering och montering ... . . . . .. Stöldskycklslarm - allmän beskrivning ..... . .. . . . . ..... Säkringar och relän - allmän beskrivning .. . ... . ... .. .. . . TOfkararmar till vindruta, bakruta och strålkastare demontering och montering . .......... . .. . .............. TOfkarmotor och IAnkage till rutor och strålkastaredemontering och montering . . .. . . . . .. . . .. . . .. ... . . .. Vlndrute-, bakruta- och strålkastarspolare. detaljerdemontering och montering ... . .. . .. . . .. .. ... ..... . Ytterbelysning - byte av glödlampor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ylterbelysolng - demontering och montering . . . . . . . . . . . . . . . . ..

11 22 2 5

. . .. ... 12

Högtalare · demontering och montering ...................... 18 Instrumentpanel - demontering och montering ................ 9 KIockalfArcklatormodul - demoOlerlng och montering ........... 10

AadiolkassettlCO-spelare - allmän Information ................ 17 Signalhorn - demontering och montering .. ....... 13 Stolvarme, detalJer- alImAn beskrivmng . . .. . .. . ..... . ........ 21

8

4

20

3 14 15 16 7 6

Svårighetsgrader Enkett,passar novisen med lite ert'arenhel

~

.... i"

Ganska enkelt, .,...... nybö<ja<en med viss erfarenhet

~ ~

Ganska svArt, passar kompetent hemmamekaniker

~ ~

...

SvArt, passar hemmamekaniker med erfarenhet

~ ~

...

~ ~

M ycket svå rt, f Ö( professionell mekaniker

...

SpeCifikationer G lödlampor, effekt Inn8f'belysnmg ................... . BlinkefS. bak ........................... . BlinkefS. fram/parkeringsljus ........ . ..... . BllnkefS, sida .................... . DOrrbelysnlng/vamlngslampor .. . ..... . .. . .. . .... . MotOfTUmsbe/ySnlng ................................... : ... . Instrumentbelysning ....... . .. . .. . .. . .. . . .. .. .... .. . .. . .. . . . OImbaklJuslbaklJus .... . .................................. . Handsfacksbelysning .......................... . ........... . Strålkastare. H4-sockel (enkel reflektor) ........................ . Strålkastare, Hl -sockel (dubbel reflektor) .......... . ........... . Höga brOlTlSljus .••.•..••.•.......•.........• . ..•••.•..••..•

Bagageutrymmesbelysning ...................... . ..... . ... .. Läslampa ...... ......... .. .............. .. Nummersky1tsbelysoing ........... . ................ .

Parkenngsljus . . .. . .. . .. . . . . . . . . . .. .

. ..... . ..... . ... ..

Backljus ......................... . . ..... . ..... . .. .. V~ngsl8n\P8, sAkerhelsbäne ........... . .............. . Stoppljus ....................... . ........ . ....... . Bakljus .... .. .... .... ...... ....... .. ... .. ....... ..

21 /5 5 5

15 5 21 /4

5 60155 55 Inre par

Yttre par

3 10

5

5

5 4

21 5 21 4

Varning: Elektroniska s tyrefJheter (ECU) innaMI/er de taljer som ilr k~nsliga f M den nivilav stat/sk elektricitet som genereras a v mI nn/skor I normal aktivitet. N/Jr anslutningsdonet har kopplas bort kan de exponerade ECUanslutn/ngss tlNen leda statisk elektricitet till dessa komponenter, vilket kan skada och s ven flXsUNa dem - skadan /Jr In te synlig och ger sig/nte tJII k/Jnna omedelbart. Dyra reparationer kan

A

1 Allmän beskrivning

, •

Delta kapitel behandlar de elsystem som inte är direkt knu tna till bilens kraftöverföring. Start-o laddnings- och tändningssystemen är beskrivna i kapitel 5, del A och B. Las säkerhetsanvisnJngarna I avsnittet "Säkerheten trämsll" I böfjan av boken Jnnan något avarbetena ! detta kapitel påbör}as.

-

w,. 5 21

-

-

~"--

---

-

-

undvikas om grund/aggande regler fOr hantering f61js: a) HAJI en demonterad ECU endast I kApen; vidn5r inte stiften med fingrar &Ilet' verktyg.

b) Om man Mr pd en ECU bc5r man "jorda" sig sjjIv lid och d/J genom att berörs MgoI melallob}ekt, exempelvis ett omlllat vatten"". CM urladdas &VfJfltuell statisk laddning som kan ha ackumulerats. c)

LAmf18 inte en ECU oansIuten I4ngre n6dvandigt.

--------

--

-

-

-

~

--

1

-

---

-

-----------

--

--

._--

--

-

12- 2 Karossens elsystem

2 Felsökning i elsystemet · allmän beskrivning Ob server a: Lils Mkerlletsanvisningama I avsnittet -$.§kameten frilmstl" samt i avsnitt' I delta kap/tal Innan arbetet pdb6r}as. Följande tester avse"ie större elsystemen. och Mr Inte anvilndas för testef av Omtilllga elkretsar (exempelvis IAsnJngsm. bromsaI), speciellt dir eIeIdroniske styrenheter (ECU) 4r involverade Allm~nt

1 En typisk elkrets beslår av en elektrisk komponent. strömstAlIare, relän. motorer, säkringar, huvudsAkringar eller kretsbry1are I anslutning till komponenten I fråga, samt ledningar och anslutningsdon som länkar komponenten till sAväl batteriet som chassit. Som hjälp till att upptacka fel I ett elektriskt system återfinns elektriska kopplingsscheman i slutet av boken. 2 Innan felsökningen pAbOrjas bör man studera ett kopplingsschema över kretsen Ifråga fÖl" att skaffa sig mer ingående kunskap om de komponenter som omfattas av den aktuella kietsen. Antalet möjliga felkällor kan reduceras om man kontrollerar om andra komponenter i samma krets fungerar ordentligt. Om flera komponenter eller kretsar slutar att fungera samtidigt, Ar problemet sannolikt relaterat till en gemensam säkring eller Jordanslutning. 3 Elektriska problem har olta enkla anledningar, som lösa eller korroderade anslutnlflg8r. defekt jordanslutniog, en trasig säkmg. eller defekt relä (se beskriVning I allsMt 3 betfatfande relän). Gör en visuell granskning av samtliga säkringar. kablar och anslutningar I problemkretsen Innan komponenterna testas. Följ kopplingsschemat för att fastställa vilka anslutningar som skall kontrolleras för att felkällan skall kunna upptackas. • Följande verld:yg behOvs fOr felsökning I elsystemet: kietsteslare eller voltmeter (en 12 volts glödlampa med testkablar kan också anllandas för 111558 tester), testlampa ~bland kallad kontinUItetstestare). ohmmeter (fOf att mAta resistans). ett batteri och en uppsättning testkablar. och en konslutningskabel. helst med Inbyggd kretstxylare eller säkringar. som kan användas till att förbikoppla misstänkta kablar eller elkomponenter. Innan man bOr}ar att lokalisera problemet med testinstrumeot bör man studera kopplingsschemat fOr att se var anslutningarna skall göras. 5 När källan till ett internlittent ledningsfel skall lokaliseras (ofta beroende på dåliga eller smutsiga anslutningar. eller skadad kabelisOlering), kan en integritetstest utföras på ledningarna. Detta Innebär att ledningarna flyttas för hand för att man ska se om felet uppstår när ledningarna flyttas. Det bOr vara möjligt att begränsa 'BIorsaken till en speciell lednlOgssektion. Denna testmetod kan anllAndas i samband med andra tester som beskrivs I följande avsnitt.

6 Förutom problem som orsakas av dåliga anslutningar kan tvA grundfel uppstå I en elektrisk krets - kretsbrott eller kortslutning. 7 Problem med kretsbrott orsakas av ett brott någonstans I kretsen vilket hindrar att strömmen flödar. Ett kretsbrott hindrar komponenter från att fungera, men resulterar inte i en trasig säkring. 8 Kortslutning någonstans I en krets ger strömmen I kretsen mOJllghet alt försvinna någon annanstans. oftast tiA jord. KortslutnIngsfel orsakas vaRlgen 811 ett fel i kabeIisoIeringe, :så alt en matarkabel kan vidrOra en annan kabel. eller en jordad komponent. exempeMs karossen. Ett kortslutnlngsfel resulterar normalt I att den relevanta säkringen gåt sönder. Observera: Kortslutning som Uppstlf i lednlngaf mellan kretsens betteritlllfOrse/ och dess Mkring. resultenu Inte i att den aktuella sMcringen gir sOOdar. Den delen av kretsen j r oskyddad. vilket b6r beaktas nJjr fe/s6knIng

utfOrs pil bilens eJsystem.

Att hitta ett kretsbrott 9 Vid felsökning all kretsbrott skall en av kablarna till en kretstestare. eller voltmeter. anslutas till antingen batteriets negativa anslutning eller till en god jordanslutning. 10 Anslut den andra kabeln till ett anslutniogsdon I den testade kietsen, helst skall det vara nåra batteriet eller en säkring. 11 SIA på kretsen; kom ihåg att VISSII kretsar endast Al strömförande när tändningsnyckeln förs till ett speciellt l.IIge. 12 Om spänning föreligger (indikeras av att testlampan tänds eller aven voltmeteravlbning). betyder det att den delen av kietsen. mellan det aktuella kontaktdonet och batteriet. Al felfri. 13 Fortsätt alt kontrollera återstoden av kretsen på samma sätt. l . När man kommer till en punkt d.!Ir spänning inte föreligger, mAste lelet ligga mellan den punkten och föregående ström bärande testponkt. De flesta problem kan spåras till en trasig, korroderad eller lös anslutning

och karossen • och de flesta system .. kopplade sA att de endast tar emOI poIilrv strömtiIIförsei och strömmen Atervlnder 'fil metallen I bilens kaross. Delta betyd« 1ft komponentens infästning och karossen utgOr delar av elktetsen. Lösa eller korroder.de fästen kan därför orsaka en mänpd alfel, ffå, totalhaveri I en krets till förbryllande srM'lI. Speciellt kan ljus lysa svagt (speciellt om ... annan krets som delar samma jordnlngspuil1 Ar i funktion), motorer (I ex tOfkarmotor .... kylftäktens molor) kan gå långsamt, och III

krets funktion kan ha en uppenbatMgln orelaterad Inverkan på en annan kr*. Observera att på många fordon anvlndl jordningSlemmar mellan vissa komponerIW. såsom motom/1ransmlssionen och karosaen, vanligen dAr det Inte finns någon metall·" metallanslutning mellan komponenterna beroende på böjliga gummi-fasten etc. 21 Kontrollera om en komponent ., ordentligt jordad genom att lossa bann och ansluta en kabel från en ohmmeter bill! beknUtat god Jordanslutning. Anslut dir! andra kabeln till ledningen eller Jordanslutningen som skall testas. ReSistans· vArdet bör vara noll; annars bOr anslutningen kontrolleras på följande sätt. 22 Om en Jordanslutning misstAnks ..... defekt skall anslutningen tas isAr, och h61It och kabelanslutningen reng&as tills endast bar metall AtarstAr. eller anliggningsytan fj komponentens jordanslutning. Sa hll att aIIiI spår av smuts och korrosion alllAgsnlll, använd därelter en kniv fOr att skrapa bort .. lackering. sA att en ren anslutning met.all-tImetall kan göras. Vid monteringen &kli! anslutningarna dras åt ordenlllgt; om 11'1 kabelanslutning montaras skall rlf!\adI brickor anvAndas mellan anslutning och _ för att garantera en ren och säker anslutning. När anslutningen är utförd skall fram11da korrosion förhindras med ett lager vasalin" silikon baserat fett. Alternativt kan mM regelbundet spraya med tändningstAtnlng eller ett I18ttenlösligt smörjmedel.

Att hitta en kortSlutning 15 Vid felsökning av kortslutning skall alla eltillbehör som drar ström stingas all lörst (t ell glOdlampor. motorer. värmare). 16 Demontera den aktuella säkringen och anslut en kretstestare eller voltmeter till säkriogsanslutnlngama 17 SIA på kretsen; kom Ihåg att llissa kietsar endast är strömförande när tändningsnyckeln fOrs till ett speciellt läge. 18 Om sp.llnnlng föreligger ~ndlkeras av att testlampan t.llnds eiler all en lIoltmeteravl.llsnlng). betyder det att kortslutning föreligger. 19 Om spinning inte föreligger men säkringen Indå går sönder vid belastning. tyder det på att felet lims I elllllbehören.

Att hitta ett jordningsfel 20 Batteriets negatiIIa anslutning Ir anslutet till -jord" - metallen i motorn/transmissionen

3 Säkringar och relän allmän beskrivning

S~krlngar

l FOr att skydda komponenter och ledningIr som kan förstOras av fOr hög strömstyrka, .. säkringar avsedda att bryta eo elkrets /lir III 1000nstäl" gränsvlrde nås. All strömstyrka tom Ir för hög orsakas av fel I luetsen, vanligen kortslutning (se avsnitt 2). 2 Huvudsäkringarna är placerade I tri säkringsdosa som Al monterad bakom tri borttagbar panel Inuti handskfacket. SIll· ringsc!osan fungerar även som strOmfördl*panel fOr olika delar av bilens kabIage. 3 Öppna handskfacket för elt komma " säkringsdosan. Tryck på och slApp upp dosans överdel för att öppna den.

---~~----

Karossens elsystem 12-3 ä,

liv

,ia

HEL

,H

,.'"

än

o

~.

.,

on

,Ict

TRASIG

o o

O

,n ,n

H 28549

,

3.4 ReservsAkringadoaa

3.7 En trasig säkring kAnns igen på den smalta eller trasiga tråden

3.12 Demontering av huwdsäkringsdosan för att komma At huvudreläpanelen

4 Reservsäkrlngar är placerade I en annan säknngsdosa, monterad I motorrummet fram fOr batteriet (se blid). På vissa modeller linns säkringar speciellt Ull ASS- och TeSsystemen (låsningsfria bromsar och antispinnsystem) I en särskild säkringsdosa, monterad i motorrummet vid lorpedväggen, bredvid bromsvAtskebehållaren. 5 Nar en sakring skall demonteras, se till att den aktuella kretsen Ar frånslagen. Lossa batteriets negatIva kabellOr att vara sAker. 6 Dra bort sAkrIngen från urtaget med plastv9rktyget i saknogsdosan. 7 Granska sAknngen från sidan genom den transparenta plastktoppen • en trasig sAkIing känns igen på den smAlta eller trasiga tråden (se b ild). B AeservsAkringar linns I de omärkta ansIutnlngsplatsema I sAkringsdoSan. 9 Innan en trasig säkring byts ut skall Ql'S3ken spåras och åtgärdas. Använd alltid en säkring med korrekt etfekttal; ersatt aldrig en säkring med en av hOgre effekt. Utför aldrig tilllältiga reparationer med tråd eller aluminiumfolie det kan orsaka all .... arllg skada eller t o m

12 Huvudreläerna ar monterade på en panel bakom hu....udsäkringsdosan. För all komma åt den måste handskfacket demonteras; se beskrivning i kapitel 11. avsnilt 27. demontera därefter fästskru .... arna och lyft ut säkringsdosan från torpedväggens fästen (se bild). 13 Extra relAn finns i en säkringsdosa som Ar monterad framför balteriplåten I motorrummet (se bild 3.4). 14 Relän som hOr till ABS- och TeSsystemen Ar placerade I en särskild säkringsdosa. monlerad bred ....id broms.... ätskebehAllaren på torped .... äggen i motor-

Observera att ....issa a.... de mer robusta reläerna behö .... er monteras med en fQstskl\lv.

j, ~,

n, 11-

,.

.," ~

,n j-

,~

,

>t

"

HI

• "

"'

III n

•• l·

•

~

f t

,,

on"",. 10 Observera att säkringar är fArgkodade enligt beskrivning nedan - se kopplingsschema för ytterligare Information om säkringarnas effekt och respekti ....e skyddad krets. Fär g Omnge

Effekt SA

RIld

,DA

Blå Gul Transparent eller .... rt

ISA 20A 2SA

""'"

30A

elt reta. utvecklar ett fel och reloots funktion Ar t ....l .... elaktlg. skall systemet i fråga slås a ..... Generellt galler alt om relaet fungerar kan man höra ett Mklick- när det strömförs. Om så Ar fallet ar det möjligt alt felet ligger i någon av systemkomponentema eller ledningarna. Om det inte hörs någonting nar relAet strömfÖfS, får antingen relaet ingen ström, eller det Ar defekt I sig själ ..... Reläet kan testas genom alt det byts ut mot elt som har bekrAftad god funktion. men .... ar försiktig - ....issa relän lir identiska till utseende och funktion, medan andra ser likadana ut men har olika funktioner a.... exakt - kontrollera att ersållningsrelaet samma typ. 16 Vid demontering a .... ett relA. kontrollera först att den aktuella kretsen är frånslagen. Reläet kan darefter helt enkelt dras ut från urtaget, och tryckas 1111baka pA plats.

ar

Varning: Innan nlgot av följande arbeten pjbiXjss ska batteriets negativa kIlbeIIossas och placeras pi avsMnd ,rdn anslutningen. Detta ,6r att undanr6js risken att OI'SBka kortslutningar.

A l.

TlIndnlngs/ås/ratt/ås 1 Se beskrivning I kaprtel 10.

StromstIJllare pA ra ttstång Demontering Observera: Det jjr möjligt att ta bott strOmstSlJama utan att demontera ratten - det r4ck&r med att ta bort rattstllngsJalpoma. Vi demonterade ratten fOr ett blldema skulle bli tydligare. 2 Se beskri ....ning i kapitel 10 och demontera ralten. 3 Demontera de Ire fästskru ....ama och ta bort strOmstlllama från rattstången (se bUd). 4 Satt etiketter på ledningarna till strömstAllarna för alt underlalta S8flBrB montering. lossa därefter anstutningsdonen. 5 Demontera bAda skruvarna ....id basen a.... .... arje strörnstAllare och skilj dem från fastet (se bilder).

Re/an 11 Relän är elektriskt styrda mekaniska strOmstAl1are. som an ....änds a .... f Oljande skAl: s) Ett rall kan koppla h6g str6m pA lAng avstånd och avfesta sWmstMare; detta medger mlf)dre kabeIareor och enklare stromstAIIant. b) Till sIaIInad fr4n en meluJnisk str6mstAliare kan ett reI4 kan ta emot mer An en signal. c) ReliJn finns med tldsJnstAllningskomponenter fOr att ge en fOrdrtJjnlngsfunktion - exempe/llis reIiJn fOr vindrutetorkare och blinkers.

I

rummet. 15 Om en krets eller elt system som styrs a....

4 Strömställare och reglage demontering och montering

-

-

12 4.3 Lossa de tre fAstskruvama och lyft bort strömställarna frAn rattstAngen

--~

-

-

.

4.5& Lossa de tvA skruvarna (....id pilarna) nederst på varje ström ställare ...

---------- --_. -

-

-

----

--

- -

-

------

- - - - -----------

---

"-

--

--

-

----

12-4 Karossens elsystem

4.5b .•. och separera dem frAn flstet

Montering 6 Montera strömställarna lomvind ordning.

Stromstlfllare f6r strIlkastarnas h6jdjusterlng, reglage f6r Instrumentbelysning och stoivIlrme Demontering 7 Dessa strömstlJlare Ir alla inbyggda i moduler av standardsi or1ek och demonteras på liknande sätt. 8 Placera ett litet plattbladigt verictyg (exempelvis en utmakarskruvmejsel) på varje sida om strötnstlllaren och bAnd ut den från instrumentbn'ldan. Skydda instrumentbradans yta med isoleringstejp eller en bit kartong. För

4.8 Demontera skyddslocket trAn instrumentbrldans tlstskruv t6r att komma åt slrömstlllarens sida att IAttare komma At sidan på slrömställaren, demontera skyddslocket från instrumentbrädans fästskruv (se bild). 9 Lossa anslutningsdonet på strömställarens baksida; mArk kabeln om fler än en strömställare demonterns (se bild). Observera: p~ tidigare modeller IMste strfJmstlJllarlcnappen demon teras innan heJa reglaget kan dras ut.

Montering 10 Anslut anslutningsdonet ordentligt och tryck In stfÖmStäDaren I öppningen på Instrumentbrädan. tills låstappama griper I.

Stromställare f6r yttre belysning Strömställare för dimljuslextraljus 11 Proceduren för demontering och mont8l'ing är densamma som för strålkastarnas höjdjusteringsreglage; se ovanstAende beskrivning.

StrAlkastarströmställare

4.13 Demontering av strAlkastarströmst111ar. (strömstIIIaren ul"lCkw Ir borttagen 'ör att ge bittre Atkomllghet)

4.16 Demontering av str6mstlUaren t6r varningsblinkers; observera kartongbiten som skyddar instrumeotp8nelen

12 Demontera strömställaren som sitter direkt under strålkastarens roterande reglage. 13 Använd samma metod som beskrivits ovan och bänd loss strömställaren frAn Instrumentbradan. Reglaget kan lossas lältare om man trycker ut det frAn baksidan, genom öppningen nedanför (se blid). 14 Lossa anslutningsdonet pA slrömstAllarens baksida. 15 Montera strömstAlIaren i omvAnd ord· ningsföljd.

4.21a Lossa ffistskruven .• ,

4 .9 Lossa ansfutningsdoflet frAn stf6m.. stIltarens bakskSa (på bilden, stolvAnnarens strömst111are pli förarsidan)

Strömställare för varningsblinkers 16 AnvAnd samma metod som beskrivItt ovan och bänd loss strömställaren trAn instrumentbrädan, lägg en kartongbit undlr skruYmejseln för att skydda ytan (se blid).

SWmst§lIare för v§rmeflllkt (bilar utan automatisk klImatkontroll) 17 FIAktmotorslrömstAJlaren är sammanbyggd med panelen för vArme~ och luft· distribution; se beskrivning i kaPItel 3 betrl.iffaocle demontering.

Panel för automatisk klimatkontroll (ACC) 16 Proceduren lör demonteringlmontemg" besknven I kapitel Il, som en del av dl· montering av Instrumenlbrtkfan.

StromstllUare '6r

sllkerhets~ltesvaming

19 Strömstallare i bAltesspAnnena aktlv~ varningslampan "Fasten seat bells" nar bilen startas, om bältena inte är fastspända. DesaI strömställare kan inte repareras och kan endas t bytas som del av den kompletta enheten för spännet som är Infäst på golvet.

StromstJfllare f6r elektrisk backspegel 20 Strömställaren för den elektriska back· spegeln Ar placerad i den inre paneleo pi

4.21b ... och ta bort takkOflSONIn trin takklädseln

--_ .

-Karossens elsystem 12- 5

4.22 BAnd loss strömstAlIaren trAn sockeln med en plattbladig skruvmejsel

.•, 'ilS

'e'

,"-

H-

3

... e-

förarens dörr. Kapitel 11 beskriver demontering BV strömstAllare som del av demontering av dOrrpanelen,

Str6mstlJllare till takkonsol 21 Demontera fAstskruven och ta bort konsolen från takklAdseln (se bUder). 22 Bänd bort strömställaren från sockeln med en plattbladig sknNmejsel (se bild). 23 Lossa ansJutningsdonet från ström· ställarens baksida 24 Montera strömställaren omvAnd ordOlngslölrd .

_.

Sensorer för öppen/stlJngd dön2S Se beskrivning; kapitel 11. demontera den Invandtga I!smekanIStl'l8O från inSIdan av

26 Lossa dörrsensorn trAn lAsmekanismens faste . 27 Lossa sensorns ledningar från anslutningsdonet. 28 Montera sensorn I omvänd ordningsföljd.

Str6mstlJllare för d6rrkantsbelysnlng

,. k-

29 StrömstAllarna som tänder dörrkantsbelysOlngen Ar placerade pA dörrens främre kant. nara gångjärnen. 30 Öppna den aktuella dörren och band loss gummidamasken från strOmställaren. 31 Demontera skruven och dra loss strömställaren från dörTstolpen. Lossa anslutningsdonet nAr det blir åtkomligt

=

ställaren från Sitt InfästningShåJ med en plattbIadig skruvmejsel. 35 Lossa anslutnlngsdonen Irån baksidan av strömställaren. 36 Mootera i omvänd ordningsföljd .

Stromsfljllare piJ mittkonsolen (fönsterhissar och soltak) Observera: Demont&ring av mittkonsolen och dess stromstA11af8 beskrivs i kaphel11. 37 Lossa damasken till haodbromsspaken från mittkonsolen. 38 Lossa försiktigt strÖffistAllarpanelen trAn mittkonsolen med en plattbladig skruvmejsel. För samtidigt ner handen genom handbromsspakens ~ing och tryCk på panelen undenfrån fÖl' att lossa den (se bild 26.38). 39 Lossa klämman och ta loss anslutningsdooetf-donen (se bild 26.3b). 40 Monlera strömst3J1arpanelen I omvänd ordning.

5 Glödlampor till innerbelysning demontering och montering

A , •

f••t Mdnlngarna pi d6rren sI.H de Int. f6r.wln(tflf' In I d&rstolpen. A/temstM kan .H sn&w knytas fasf plledn/ngarn" sA att de lätta,. kan dras fram.

Ti PS

2 Lossa och ta bort de tre skruvama, demonteta linsen tilllasJampan (se bikter). 3 Glödlampan har bajooettfattning. .. Montering sker i omvänd ordningsföljd. Instrumentbrädans belysning

~

~

Varning; Innan nAgot av f61jande arbeten p'blJrjBs skall batteriets negativa kabtH fossss och plilCfKBS pA avstAncI frfn

anslutningen.

Frl1mre innerbelysning läslampa 1 Demontera fastskruven och sAnk ner skyddspaneien från takkonsolen .

T~

5.5 AnvAnd en pIattbIadig skruvmejsel och blnclloss piastlinsen sA att glMlampan bllr synlig

5 AnvAnd en plattbladig skruvmejsel och bind ut plastJinsen från beiysnlngsenhelen så att glödlampan blir synlig (se blid). 6 Lossa glödlampan från fjädersockeln. 7 Montering sker I omvänd ordningsföljd. Taklampa 8 BAnd plastlinsen Irån taklampan med en plattbladig skruvmejsel så att glödlampan blir synlig (se bild). 9 lossa glödlampan Irån fjädersockeln (se bild). 10 Mootering sker I omvänd ordningsföljd

32 Montering sker I omvAnd ordningsföljd: kontrollera alt gummidamasken sitter ordentligt på strOmstAllaren lör att undvika att lukt tränger In.

Stromstillare till handslcfacksbelysning

t:

33 StrömstAlIaren Ar placerad i det nedre vänstra hörnet av handskfacksöppnlOgen, 34 Öppna luckan och bänd loss ström-

-

-

.

-

-

5.8 Unsen till takbelysnlngfJfl lossas

----

.

.

-

5.9 Glödlampan lossas från fjildersockeln

---~

--

_." -

-

-- _._-

-

--

-

-------_._- --

--

-

- -

--

.

12-6 Karossens elsystem

5.12 Demontera glödlampan till vamlngslampan " Fas ten seat belts"

Vamingslampa "Fasten seat belts" 11 Lossa fAstskrullen och sAnk ner skyddspanelen från takkonsolen. 12 lossa glödlampan från IjAdersocketn (se bild). 13 Montering sker I omlländ ordningsföljd.

Df5rrlcantsbelysnlng

5.14 Skruveo lossas hiln lampans bakre

.e'

5.16 Gl6dlampan lossas hiln fj ldeBocketn

Bakre Innerbelysning

Bagageutrymmesbelysning

18 Den bakre Innerbelysnlngen Ar placerad på C-stOlpens klädsel. 19 BAnd loss lampan Irån öppningen I stolpldadseln med en plattbladlQ skruvmejsel (se bild). 20 Glödlampan har bajonettfattning (se bOd). 21 Montering sker i omlländ ordningsföljd.

2S Demontera de två skrullarna som fAster lampanheten pI klädseln. pil sidan all last· uuymmet. 26 Lyft ut lampenheten och lossa glödlampan från IjAdersockeln (se bild). 27 Montermg sker i omllAnd ordningsföljd.

CIgarettlIndarbelysning

14 Oppna den aktuella dOfTen och tossa sknNen från bakre delen all lampenl'leten (se

Handskfacksbelysning

bild). 15 Skiut enhelen bakåt så att den går ft1 från förvaringsfacket. IlAnd på enheten så att lamphållaren blir synlig. 16 Lossa glödlampan från l}adersockeln (se bild). 17 Montering sker I omllAnd ordningsföljd.

22 Se beskrivning I kapitel t 1, al/Sl"lltt 27 och demontera handskfacket för att komma åt Iampeoheten. 23 BAnd loss enheten Irån öppningen I handskfackets 0\IerdeI och lossa glödlampan från fjädersockeln. 24 Montering sker i omllAnd ordningsfOljd.

28 Demontera askkoppen enligt besktMw1g I kapitel t 1. avsnltl27. 29 lossa anslutningsdonet och la ut glödlampan från huset (se bild). 30 Glödlampan monteras onwAnd ordnlngsfOljd.

Instrumentpanelens belysning 3 1 Demontera instrumentpanelen eoligl beskrivning f a\lSflitt 9 all detta kaprtel. 32 Flera glödlampor med bajonettfattning, installerade l Instrumentpanelens bakre del, belyser de analoga mätarna (se bild). 33 FÖl' att demontera en lampa. lIrid den 811 kvarts lIarv tills den lossnar (se bild). 34 Monlera glödlampan på liknande så", genom att llrida In den I hAllaren. Kontrollera att den tryckt a krelsen inte skrynklas nAr glödlampan monteras. 35 Placera instrumentpanelen med utsidan ner på arbetsbänken för komma åt segmentglödlampor och glödlampor tiU lIamingslamporna. Demontera skruvarna på baksidan all de båda tryckta kretskorten. Lyft upp

5.19 Bi nd loss lampan hiln &ppnlngen I klidseln med en plattbladIg skruYTTHtjsel

5..20 Glödlam pa med bajonettfattning

5.26 Lossa skruvama, lytt ut lampan och lossa glödlampan hiln IjAdersockeln

5.29 lossa anslutningsdonet och dra ut

5.32 InstnJmentbetysningens g lödlampor

glödlampan hiln huset

(likt plIam a)

I

,-- ~

--

Karossena elsystem 12- .,

n

" "

5.33 Vrid gl&dLampan ett kvarts val"'l tills der! lossnar frAn tapparna

6.3 Lossa anslutningsdonet frAn lampenheten

e.4a Lossa mutlnIma frAn de fyra flstskrvvama (vid pilarna) ...

kretskorten frAn Instrumentpane!en och dra bort glOdlampoma från sina socklar.

Uycks In I strömstAllaren tills klipsen snAppar på plats.

8 Montera lastutrymmets klädselpanel, se beskrivning I kapitel 11 .

Belysning till tfllnnereglagepaneten 36 Oemont8f8

knapparna på värmereglagepanelen, ta bort de tvA skrwama som sitter under och demontera reglagepanelen. 37 Glödlampan är monlerad i den bakre panelen I en Intryckmngssockel. 38 Monteting sker I omvänd ordningsföljd.

Belysning till panel fiS, automatisk klimatkontroll (ACe) 38 Demoniera panelen enligt beskrivning I kapitel 11 . avsnitt 27. 40 Demontera den bajonettfattada glMlampan frAn urtaget på panelens bakre del med hjälp av en plattbladig skruvmeJsel. 41 Montenng s!l;8f I omvänd ordningsföljd.

FrImre blinkers (senare årsmodeller)

6 Ytterbetysning· demontering och montering Vamlng: Innan arbetet p4b6tjas, lossa batteriets Mga tlva kJJI'JeI och placera den p4 avstlnd frln anslutningen fik att undvika kottsfutnlng.

Bakljusenhet Demontering 1 Se beskrivning I kapitel 11 , demontera lastutrymmets klAdselpaneler IOr att komma åt bakdelen på lampenheten. 2 Se beskrivning I avsnitt 7 och demontera

lamppanelen.

, • ,

Belysning Mr

3 Lossa anslutningsdonet frAn bakljus-

Instrument.tromstill/are

enhetens ledningar (se bild). 4 Demontera muttrarna från skruvarna och dra bort bakljusenheten 'rAn bilen (se bildef'). Montering

42 Obs erver a: Pd tidigare Irsmodells' ha' str~mstdll8re installerats {nnaMl/ande g/Mlampor som In te kan bytas ut. NlJr en g/()d-

lampa gA, s6nder mAste hela strömstil/larenheten bytas, se beskrivning f avsnitt 4. 43 Demontera strOmstAJlarenheten från instrumentpanelen, se beskrivning i avsnitt 4. 44 Tryck ihop kUpseo nederst på glödlampan och dra ut den trAn strOmstAilaren. 45 Glödlampan monteras genom all Unsen

5 Rikta In skruvarna mot hålen och tryck bakJjusenheten pA plats. Kontrollera att gummitätnlngarna sltter tatt. 6 Montera fAstmuttrama och dra At dem hArt. 7 Koppla anslutningsdonet till bakljusenhetens ledningar och kontrollera alt fAstklIpsen gnper fast.

9 Öppna

motomuven.

10 Frtmre delen av blinkersen Ar InfAst med en fjlderkJlmma. Haka loss klAmman frAn kanten under tvlrbalken, I frimre delen av motorrummet bredvid strålkastaren (M bild) 11 Sving ut Ijusenheten och lossa tappen vid enhetens bakre del från håJet I skärmen Ise bild). 12 Koppla loss lamphållaren och ta bort enheten (se bild). 13 Montering sker J omvänd ordningsfölJd

Framljusenhet (tidigare tJrsmodeller) 14 Lossa ansIutningsdooen från baksidan av framljusenheten och mArk dem fOr att underl!tta monteringen. 15 Lossa lAstskruven vid tvärbalkens Ovre delllrAmre delen av motorrummet, bredvid slrAlkastarllistel. 16 Ta ut enheten och lossa den bakre InIlistningen frAn de gummibussnIngsförsedda hålen. 17 Montenng sker J omvänd ordningsfölJd.

Blinkers, sidoljus 18 För sidolampan mot bilens bakdel och lossa den frimre delen från Infästningen på

1: 6.4b •.. och dra loss lampenheten 'rån bil~

-

--

6.10 BlInkersens framkant hAlis pA plats med en fjl derkll mma llIkt pilen)

- - - " ,

e.12 Lossa lamphAllaren och ta bort lampenheten

--------

--

--

-

-

---

-

-----

-

-~---

----- -

"--

-

-

-

12-8 Karossens elsystem

6,19 Ta bort lamphållaren fn\n lam penheten

8.23 Lossa flIstmuttnlrna til

23 l ossa mullrarna och lyft upp reflektorpanelen (se bikl). Montering sker i omvänd ordnlngsfOljd.

29 Lossa fästskruven och separera tOfk.lr· motorn från strålkastarenheten. 30 Skruva loss det vattent Ata skyddet frW1 baksidan av stn\Jkast8111fl och lossa Iedningln tin glOdlampan vid ansIutningsdonet. 3 1 Se tillämpligt underavsnitt och demordIrI den intilliggande framljusenhetan. 32 Lossa fästskruvama från strålkastaren; 11"1 på den nedre kanten bakom stötfångaren, od1 två längs den övre kanten. 33 Lyft upp strålkastaren ur bilan.

6.18 F6r lam penheten mot bilens bak~, lossa framkanten trAn Oppnlngen I skannen och lyft ut enheten sl(årmen,1yft ut sidolampan (se bild), Ta reda på gummitätningen. 19 Ta bort lamphållaren från lampan (Sil bild). 20 Montering sker I omvänd ordningsföljd, kontrollera att gummrtätnlngoo Sitter korrekt.

Backljus I dlmbakljus I reflektorpanel (endast senare drsmodeller) 21 På senare årsmodeller Ar dimbakljus och backljus sammanbyggda med den bakre reflektorpanelen. vilken Ar monterad mellan bakljusenhetema. De måste bytas ut som en komplett enhet. 22 Se beskrivning I kapi tel 11. Demontera klAdselpanelen I bakluckan f6r att komma åt muttrarna till reflektorpanelen.

2.

StnJlkastare Demontering 25 Oppna mo torhuven. Se be skrivning kapitel 11 och demontera frontgrillen. Tidigare å rsmodeller 26 DAr så behövs, lossa spolarsiangen vid anslutningen till torkararmerl. 27 Lossa ledningen till torkarmotorn vid Irevagsanslutningen. 28 Se beskrivning levsnitt 14. demont8fs m uttern och lossa torkararmen från drivspindeln.

rerte ktorpanelen (vid pil)

Senare å rsmodeller 34 Lossa ledningen lill glödlampan Hn strAl kasta ren vid anslutningsdonet (se bIIdI. Observer a: Dm ut den ~da I&sst&ngen fri! anslu tningsdonets handel för att 10558 den frfln hondeI9n. 35 l ossa fAstskruvama från str.'likaslartlOen på varje sida och två längs Overkantan IM

"'kl«!.

36 DAr så behövs, lossa ledningen tI strålkastarens Inst Allningsmotor vid anslut· ningsdonet (se blid). 31 l yft ut strålkastaren trån bilen (se bild). Isärtagning

6.34 l ossa ledningen till glödlampan vid anslutningsdonet (vid pileo)

6,35& l ossa flstsknlvarna trAn sWlka starflfl - en på vänster sida . , .

38 Se beskrivning I avsnitt 1 orn demonterh;l av glödlampor. 39 Demon tera linsen genom att försiktigt bAnda loss melallklipsen; anvAnd en sknNmejsel som hävarm. men se till an den endast bänder mot lampans plastvägg och Inte pi

6.35b '" en på höger s ida , , •

6,35c " . ocfl två lAngs överitanten (en s kruv visad)

6.36 l ossa strilkastarinstillningens motOl1tabel vid anslutningsdonet

--~ . ---

Karossens elsystem 12- 9

6.37 Lyft ut strAlkastaren fTAn bilen

en

~n ~.

iln

själva glaslinsen. Ta vara på gummltatnlngen nar linsen lossnat (se bilder). 40 FOr att demontera strålkastarinstAJlningsmotorn (dIr så Ar aktueUt), för In handen I öppningen baktill och lossa servomoloraxelns Inde frA n den inv.llndlga reflektorn. Vrid servomotorn lills den lossnar vid lAstappen och lyft ut den (se bild). 41 FOr att demontera strålkastartorkarmotom på senare ArsmodellOf, bOrja med att lossa ledningen vid trelllgsanslutningen. lossa därefter spolarvltskeslangen, demontera de två lästskruvarna och lyft upp hela enheten hån bilen (se bIlderj. 42 Montering av strllkaslarenheten sker i

omvlnd ordning.

7 Ytterbetysningbyte av glödlampor

till

Allmlint ng

I.',,-

6.39c Ta reda pi gummltlltnlngen

Montering

en

se

6.39a Bind försiktigt Ioas metallk1ipaen för att demontera linsen

, Notera fOljande punkter vid byte 8V glödlampor. a) FOr att UOOIJllr6ia risken att orsaka kortslutningar skall batteriets negativa kabel IossBs och pl&cer8s pd BvstAnd frfm tJfIsJutnJngen.

>St

b) Om en gl6dlampa vidr6rs med handen, kan det dess NvsJ4ngd. Undvik cIärf6r att vidr6nJ glaslinsen med fingf8fT18, hAJllampan I metallffInsen. e) Anvlnd endast nya gl(Jdlampor med korrekt styrlca (se SpecifikatIonet). d) Unders6k kontakterna Ilampf!Al/aren innan den nya glOd/ampan monteras. Korrosion eller smuts kan ge dAlig anslutning och'~ dlrf(Jr Inte ' (Jrekomma. e) Systemet för g/öd/ampOOvervaknlng anvander ett ba/ansrell till att kiinns av nar en g/Od/ampa går s6nder. Det rekommenderas att a/la gl6dlampr (utom stnllkastamB) byts ut I par, annars kan

'Mona

(Jvervakningssystemet kiinna av obalansen i strfJmf(Jrbrokning och Indikera att en lampa Ar trBsig.

6.39b Linsen

tas bort

6.40 StrAlkastarinställningsmotom demonteras

St""kastargl6dlampa Allmänt 2 På tidigare Arsmodeller innehöil glödlampan både heI- och halvljus. 3 Senare årsmodeller är utrustade med dubbelreltekterande strålkastare med separata glödlampor fOf heI- och halvljus.

Modeller med en strAlkastarglödlampa 4 Öppna huven och (från motorrummet) dra loss locket från strålkastarens bakre del. 5 Lossa anslutningsdonet, haka av fästklAmman och sving ut den fOf att lossa glödlampan. 6 Montera en ny gtOdlampa och kontrollera att de tre styrtappama pi lampans metallfläns griper I sockeln. Tryck fblklAmman på plals.

på

6.41. För att demontMll strAlka startoritannotom pli bilar av senare Arsmodell, lossa först matarkabeln vid trevlIgsanslutningen ...

1 6.41b ..• lossa spolarvlltske.lsflgen •..

---

-

-

6,41 c • . , och lossa de tvA tistskruvama (vid pila ma)

--------

--

-

-

-

-

--

--

---

-

-

- - - ... -

----

_.

---

-

-

-

-

12- 10 Karossens elsystem

7.8 Demontering av glödlampa för halvljus

7.11 Demontering av glödlampa för helljus

Modeller med tvA strAlkastarglödlampor

Parkeringsljus

Halvljus 7 Öppna hUII&n och (från motorrummet) skruva loss det rund a locket frAn strålkastarens bakre del. 8 Halvljuslampan Ar placerad I reflektorns mitt. Ora loss anslutningsdonet, haka av metallklAmman och lyft ut glödlampan (Ile bild). 9 Montering sker lomvAnd ordningsföljd. Helljus 10 Öppna huven och lossa plastskyddet frAn StrAJksst81&nS bakre del. 11 Dra loss anslut ningsdonet, haka av metallkJämman och lyft ut lampan (se blid). 12 Montenng sker lomvAnd ordningsföljd.

AJlmänt 13 På tidigare årsmodeller utgör pariteringsljuset en del av Iramljusenheten, som Ar placerad under blinkerserl. 14 På senare årsmodeller Ar par1I:eringsljuset sammanbyggt med strAlkastar&nheten och dela'" reflektor med halvljuset.

Modeller med en strAlkastarglödlampa 15 Lossa anslutningsdooet vid stråJksstar&ns bakre del. vr id lamphållaren ett kvarts varv och dra ut den ur strAlkastaren. Glödlampan kan dras ut från hållaren 16 Montering sker I omvänd ordningsföljd.

Modeller med två strAlkastarglödlampor 17 Öppna huven och skruva loss det runda locket från strålkastarens bakre del. 18 Parkeringsglödlampan Ar placerad vid ena sidan av reflektom. Dra loss anslutningsdonet och lyft ut lamphållaren, glödlampan kan därefter tas ut frAn hållaren. 19 Montering sker I omllAnd ordningsfOljd.

Blinkers (in klusive sidolampor) Tidigare årsmodeller

7..25 Gl6dlampa m ed bajonettfattning

22 Tryck Ihop plastflikarna på lamphållal'llW sidor och vrid den moturs ett kvarts liaN. DrI ut lamphållaren frAn sidolampan och dra III glödlampan IrAn hållaren (se bild). 23 Montering sker I omvänd ordningsföljd.

Bakljusenhet 24 Oppna bakluckan fOr att komma At baksidan av ljusenhetema. På senare Arsmodeller, bänd loss den infattade panelen I bagageutrymmets klAdse1 (se bild). 25 Tryck Ihop plastfl!karna för att losSl lamphållaren. Glödlamporna har bajonettfattning (se bild). 26 Montering sker i omvänd ordningsföljd.

Dim bakljus 27 På Udlgare årsmodeller är dlmbakllUSlt sammanbyggt med baldjusenheten. Se ovalstående beskrtvfllng betrAffande byte. 28 På senare årsmodeller, öppna: ~ lossa plastpanelen Irån bakdelen all bakljusenheten och dra fram glödlampshållaren; glödlampan är av bajooettyp (se bilder). 29 Montering sker I omlländ ordningsföljd.

Backljus

21 Demontera bhnkers&nheten enligt beskrivning i avsnitt 6.

30 På tidigare ArsmodetJer Ar backljuset sammanbyggt med bakljusenheten. SI ovanstående beskrillTllng beträffande byte. 31 På senare ArsmodeIIer, fOlj beskrivnIngIn beträffande byte av dlmbaldjus. 32 Montering sker I omvänd ordningsföljd.

7.288 Lossa plalllpanelen frAn bakljusenhetens baksida

7.28b Demontering av dimbakljuseb glödlampa

20 FOt j beskrtvninget"l fOf byte all glödlampa till pariteringsljusen. 7..24 På senare AI"$fT'I~Ier, bind loss panelen i bagageutrymmets klIdsel för att komma At baktjusenheten

7.22 Demontering 8'Y glödlampa tln blinkers

Senare årsmodeller

----------

---

Karossens elsystem 12-11 H6gt monterat bromsljus 33 Demontera de två skruvarna och separera lins och hölje IrAn glOdlampsenheten (se bild). 34 Glödlamporna Ar av den typ som trycks In I hållaren (se bild). 35 Montering sker I omvänd ordningsföljd.

Bakre nummerskynbe/ysnlng 36 Demontera de Ivå skruvarna från linsen och sänk ner enheten från chassit (se bild). 37 Lossa glödlampan från IjAdefsockeln. 38 Montering skar I omvänd ordningsfOljd. 7.33 Lossa skruvarna och separera lins och hölje frAn glödlampshållaren

8 Strålkastarinställning allmän beskrivning Exakt strålkastannstältning kan endast utföras med optisk utrustning och bör därför överlåtas till en Saabverkstad eller annan specialist med lämplig utrustning. Vissa modeller Ar utrustade med en funktion fOr Justering av stråJkastarnas riktning fOr att kompensera variationer I bilens last. Riktningen Justeras med ell reglage som är placerat på instrumentbrAdan. vilket styr motorerna i strålkastarnas bakre del. Reglaget skall ställas In på följande sött beroende på bilens last: Reglage Bnens

"ge

O

2 3

la"

Max 3 passagerare (max 1 passagerare i baksätet), inget bagage. Max 3 passagerare I baksätet, max 30 kg bagage. Max 3 passagerwe I baksätet, max 90 kg bagage. Max 3 passagerare I baks.!itet, fullastat bagageutrymme ELLER max 5 passagerare, fullastat bagageutrymme, bogsenng av husvagnltrailer.

9 Instrumentpanel demontering och montering

Allmint

6 Lossa alla anslutningsdon från Instrumentpanelens baksida och mArk dem fÖ( an undeftåtla monteringen. 7 DAr så år aktuellt, lossa hastighetsmätarvajern från instrumentpanelens baksida. 8 På bilar utrustade med turbo. lossa taddningsmätarslangen IrAn Instrumentpanelens baksida. g Demontera de två fas.skruvarna från Instrumentpanelens övre hOrn. Observera att Skruvhuvudena Ar monterade mot torpedvAggen och mAste därför tas bort Inifrån Instrumentpanelen, med en skruvmejsel med kort skaft. Ta reda på gummibussningama. 10 Lyft upp Instrumentpanelen och ta reda på montenngsfönema av gummi. 11 Se beskrivning i avsnitt 5 beträffande byte av instrumentbelysning och glödlampor till varningslamporna. 12 Instrumentpanelen Ar moduluppbyggd och det är mOlligt att byta individuella mAtare genom an skruva loss fästskruvama och lyfta ut den aktuella mälareo.

Montering 13 Montering av instrumentpanelen sker I omvAnd ordningsföljd. Observera följande punkter: a) NAr instrumentpanelen s4nks tillbaka pA plats, kontrollera att monteringsMttema BY gummi p/8cer8s I f6rdjupningama pA metallfSst8f18 (se bild). b) Kontrollera att anslutningsdonen monteras enligt cIe notenngaT som gJord8s vid dsmontenngen, och att cIe M korrekt

7.34 Gl6dlamporna trycks In I hAnaren

7.36 Demontering av glödlampa till nummerskyltbelysning

2 Det rAck6f med all demont6fa instrumentbrAdans öV6fdel för att komma At modulen. 3 EDU-dlsplayen Ar sammanbyggd med Instrumentpanelen, se demonterIngsbeskrivning i avsnitt 9.

Demontering

_.

4 Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstand IrAn anslutningen. 5 Se beskrivning I kapitel t t. avsnitt 27 och demont6fa den övre delen av Instrument-

6 Se beskrivning i kapitel 3, demontera luftkanalerna ovanfÖ( Instrumentpanelen. 7 Tryck län på modulens baksida fOr all lossa den från InstrumeotbrAdan.

"",,"rna.

1 Instrumentpanelen bestAr av ett enda stycke och InnehAlltIf haslighetsmAtare, varvmälare, mätare och varningslampor samt EDU- display (visar yttenemperatur, brAnsleförbrukning etc). 2 FOr att komma At Instrumenten, demontera brädans Ovre del (hela instrumentbrädan beMvtlf alltså Inte demonteras).

c)

Se beskrivning I kspftel ", avsnitt 27 betraffande montering av Instrumentbn!ldans 6verde1; kontrollera att a/la fastskruvar M korrekt monterade.

10 Klocka/färddatonnodul demontering och montering

Demontering 3 Lossa balleriets negaUva kabel och placera den på avstAnd från anslutningen. • Se besknvrllng i kapitel 11, avsnitt 27 och demontera Instrumentbrädans övre panel. S Se beskrivning I kapitel 3 och demontera luftkanalerna ovanför instrumentpanelen.

-

Allmllnt 1 Modulen för klocka/färd dator varierar funktion och utseende enligt bilens specifikation. men huset (och därmed demonteringssättet) är alltid detsamma.

-

-

9.13 Nlr Instrumentpanelen dnks ner pA plats, kontrollera att gummifOttema Ir placerade I metalItIstenas fördjupningar (vkI pilarna)

--------- - -

.-

-

-

-

12

~--

--

-

----

----_.

---

--

12- 12 Karossens elsystem e Lossa anslutningsdonet från modulens baksida och märk dem för att underlätta sen8f8 mootenng.

Montering 9 Montera modulen för klocka/fArddator I omvlind ordningsföljd. Kontrollera all anslut-

ningsdoneo mont9l1lS enligt noteringarna som gjordes vid demonteringen. och att de lir ordentligt anslutna

11 Cigarettändare · demontering och montering

~.,_.

~':h

....

Demontering

Denna anordning mäter rolationshastlgheteo hos transmissionens slutvAxel och omvandlar uppgifterna till en elektronisk signal, vilken sAnds till hastighetsmAtaren I instrument~ panelen. Signalen används liven som Infor~ mallon till motorns slyrenhet, ECU (och dar sådana förekommer, farthållarens ECU, lärddatom och anlispinnsystemets ECU).

Demontering 4 Se beskrivning I kapitel 11 , avsnitt 27 och demontera överdelen av Instrumentbrädan. S Se beskrivning i kapitel 3 och demontera luftkanalerna ovanfÖ( instrumentpanelen. 6 lossa drivvajern från hastighetsmitarens baksida. 7 lossa vajem från klämmorna som flster den på instrumentbrlidans Insida och dra In vajerns 10Sa ände i motorrummet genom torpedväggen, notera vajerdragningen . UndVik all dra hårt I vajern eftersom gummigenomföringen I torpedväggen kan

1 lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd från anslutningen. 2 Se beskrivning I kapitel 11, avsnitt 27 och demontera askkoppen från Instrumeotbrädan. 3 lossa anslutningsdonen från clgarett~ tändarens baksida och mArl< dem för att under1atta vid senare montering. 4 BAnd loss metallklAmman med en plattbiadig skruvmejsel och ta bort clgarell~ tAndaren från askkoppen.

._.

Montering

biien.

5 Montera

Montering

cigarettändaren

omvänd

ordningsfölJd.

12 Hasttghetsmälarvajer ~

byte

Allm4nt

8 Vid växellådan, skruva loss den rlfflade mullern dar hastighetsmlitarvajern går In i dilferentialkåpan. Dra bort innervajern Irån dnvvAxeln. 9 Demontera hastighetsmätarvajern från

10 Montera hastlghetsmätarvajem 1 omvänd ordningsföljd, Följ samma vajerdragning bakom instrumentpanelen som OIiglnalvajem, och undVik aUa rörliga detaljer. Tvinga Inte vajern runt trånga kurvor eftersom det kan hämma rotationen hos innervajem.

13 Signalhorn demontering och montering

1 Två typer av hastlghelsmAtare har anvAnts. Årsmodaller töre 1987 har en konventionell hastJghetsmlitarvajer som fjärrstyr hastlghets~ mätaren med hjAlp aven vajer med en roterande, böjlig inneraxel. 2 En ojllmn och ostadig hastighetsmätare med en Iladdrande eller ryckig visare, kan härrÖfa Irån slitage I hastighelsmälarvajem. 3 ÅrsmodeU9I' efter 1987 är utrustade med en elektronisk omvandiare Istället fÖ( drivvAxeL

1 lossa batteriets negativa kabel och placera deo på avstånd från anslutningen. 2 Bänd loss knappen från ratteo med en tunn plastspalel och lyft upp den övre elektrIska kontakten (se bild),

13.2 Bind loss sIgnalhomsknappen från ratten (alrbagen Ir demonterad f Ö( tydlighetens skuU)

13.3 lossa fIstskruven och lyft upp elen undre elkontakten (alrbagen Ir demonterad för tydlighetens skull)

Hornets aktiveringsknappar

3 Lossa lästskruveo och tytt upp den undre elektriska kontakten (se bild). 4 Granska såväl den undre som den 6m kontakten betraffande tecken på slitage Cid'

kooOSlOO. Byt ut dem Vid behov. 5 Montering sker I omvänd ordningsföljd.

Signalhorn Observera: PI tidigare fjf'Sf7'lOdfJller IF dit andra homet monterat , motorrummet. innanför det volnstra hjulhuset. S Lossa batteriets negativa kabel OCh pIac:$t den på avstånd från anslutningen. 7 Se beskrivning i kapitel Il, avsnitt 8 odI demontera fronlgrillen. 8 Lossa anslutningsdonet frAn signalhornet. 9 Lossa och la bort lästmuttem undlr signalhomsfAsteI. Lyft upp signalhornen bild).

'w

14 Torkarannar till vindruta, bakruta och strålkastare -

demontering och montering

"

Vindrutans torkararmar 1 NOIMa torkararmamas Viloläge pi vindrutan när bilen ilf parkerad. Märk ut detta låge med en tejpbit på vindrutan. 2 Vik upp plastskyddet vid torkararmens infästning så att lastmuttem blir synlig. 3 lossa och ta bort mutlem, lyft lY t"""""",,,".

4 Vid montering, kontrollera att drivaxeln griper J torkararmens monteringshål så all bladet vilar i samma lAge på vindrutan som tidigare, enligt tejpmarl<eringen. Dra " fAstmuttem och vik ned plastskyddet

Bakrutans torkararm 5 FOIJ samma beskrivning som tör vindrutans toOOirarm (se bild)

Strålkastarens torkarsrm 6 Notera torkararmens viloläge på strå!· kastarglaset när bilen ar parkerad. Mark ut detta läge med en 19fpbit på strålkast81Q!aset.

13.9 lossa och ta bort fästmuttem (WI pilen) vid signalhorns/lstets undeniida

---- - --Karossens elsystem 12- 13

tf

h

"•

14.5 Vik upp plastskyddet vkt nedre delen av bakrutans torkarsrm f M att g Öfll fästrnuttem synlig

15 .8 Lossa och ta bort axelf6 r1Angningens muttrar m ed en polygonnyc kel

7 Vik upp plastskyddet vid lorkararmens infästning så att lästmuttem blir synlig, a HAll drivaxeln stilla med en griptång, lossa och ta bort lästmuttem, lyft av lorkaranTlerl. 9 Vid montering, kontrollera alt drivaxeln griper i torkararmeos monteringsh!! så alt bladet vilar I samma lAga på strålkastarglaset som tidigare, enligt tejpmar1l:aringen. Dra åt

lossa tryckknappsfästena, och därefter lyfta av ändskydden tJlI motorhuvens gångjärn på båda sidorna. Lyft försiktigt upp unc:ieOOlJ1ten på vindrutans tätningslist och fOr ut plastlISten. 4 Torkarmolor och länkage blir lättare att komma åt om vätmeplåten demonteras från motorru mmet. GOr detta genom att demontera de två fästskruvarna på varje sid a och lyfta ut värmeplå ten; se beskrivning I kapitel 28 , allSflln 4. 5 Lossa to rkarmOl orn s kablar vid anslutningsdonen - märk dem fOr att under-lätta

lästmuttern och vik ner plast sl
's 'v n

15 Torkannotor och länkage till ~ rutor och strålkastare • ~ demontering och montering

&.

~

Varning: Innan nftdan stlende arbetllJll pAbörjas skall ba tteriets nflgativa kabel lossss och p/a-

II

cenlS på avstAnd från anslutningen, de tta fiX att undanrlJja risken a tt

l.

orsaka korlslutningar.

•

Vindrutans torkarmotor och Ulnkage

os

" \.

Dem ontering 1 Se beskrivning i avsmtt 14 och demontera båda tOf1taramlama. 2 Lyft bort gummigenomföringarna och plestskydden. dar sådana förekommer, frAn axeln. 3 På senare årsmodeller, demontera plast Iisten från vmdrutans underkan t genom alt

senare montering. 8 Lossa och la bort torkarens axelmuttrar med en poiygonnyckel. Observera att på senare årsmodeller Ar torkarens axeldrillTling IOrsedd med en IOrlängningsaxel, vilken är infäst på karossen med separata fästskruvar (se bild). 7 Demontera de fyra fästsknNarna till tOfkarmotorn. a An vänd en skruvmejsel som hävarm och separera länkstaget Irån torkarens vä nstra 1000ängningsaxel vid kulleden. den andra änden av länkstaget från torkarmo torn vid drivarmens kulled (se bilder). 9 Lyft ut torkarmotor och vänster torltarlänkstag. Notera dnvarmens position i -parkera t- läge fOr att underlätta vid senare

sara

montering. 10 Den högra

torkarens länkstag kan demonteras på samma sätt som den vänstra.

15.Sa Separera lAnkstaget trån den vAnsIra fOr1Angningsaxeln vid kulleden

Observera att på senare Ar$modeller, som är utrustade med aKelfOrlängare, är en stagstång

monterad mellan bAda axelföf'längama. Denna måste demonteras, genom att den genomgående slmJven lossas, Innan axelfOrlängama kan skruvas loss.

M ontering 11 Montera torkarmotor och länkage I OrTwänd OfdnlngsfOljd: kontrollera att torkar' motorns d rivarm fortfarande är I · parkeratläge innan tankstegen ansluts.

Bakrutans torkarmotor Dem ontering 12 Se beskrivning i avsnitt 14 och demontera bakrutans torkaral m. 13 Skruva loss axelmultern och lyft upp gummigenomföringen (se bilder). 14 Öppna bakluckan och demontera klädseln trAn luckans insida, se besknvmng i kapitel 11. 15 lossa torkarmo lorns vajer vid anslulnlngsdonet. 18 lossa l Astskruvarna och sänk ner torkermotorn från bakluckan, för drivaxeln genom Oppningen i bakluckan (se bild).

M ontering 17 Montera torkarmotorn omvänd OfdnlngslOljd Kontrollera att gummibussningarna är korrekt placerade innan fäst· skruvarna dras åt.

12 1S.8b Separ era länkstagets andra Ande trAn tor karrnotom vid kulleden

--

15.133 lossa bakrutans torkaraxel· mutter

-

-

-

.

-

-------

15. 13b . .. ochlyft upp gummigenomföringen

--

.

-

-

-

- --

-

,

---

-

--------- -

--

-

-

-

12- 14 Karossens elsystem

15.16 l oasa fAatakNYama och sink ner

16.9 l ossa slangen trin spolarmunstyc kels undersida

t ol't(annotorn frAn bakluckan

StnJlkastamas torlcarmotor Allmänt 18 PA tid igare årsmodeller, som Ar utrustade med strålkastare med en reflektOf, Ar torXarmotorn InfAst pA undersidan av strålkastarerNten. 19 PA senare ArsmodeDer, som Ar utrustade med dubbla re!Iekt()(8r. if torkarmotom Infast i karossen strax under strålkastaraoheten. 20 Demontering av tor1wmotom Ar beskriven I avsnitt 6, tJllsammans med demontering av strilkastaren.

16 Vindrute-, bakrute- och

strålkastarspolare, detaljer -

demontering och montering

~ ~

4 På senare årsmodeller, se beskrivning i kapitel 11, avsnitt 22 och demontera höger innerskärm. 5 lossa spolarvätskeslangen från inloppet på pumphuset. Var beredd på spill när slangen

""~.

1 Vindruta-. bakruta- och strålkastarspolama drivs alta aven elektrisk pump. ansluten till spolarvätskebehAllaren. 2 Spolarvätskebehållarens monteringspunkt beror på bilens ålder. På tidigare årsmodeller !ir behAllaren Infåst pA vänster innerllygel framfOr batteriet. På senare årsmodeller är behållaren inläst Innanför den hOgra flygeln framför hjulhuset.

Spolarpump Demontering 3 lossa batteriets negatIVa kabel och placera den på avstånd från anslutningen.

den något Irån behållaren och därefter dra upp den ur gummitåtningen. Om vAtskenivån i behållaren är högre An tätningshylsan bOr man placera ett kärl und8f behAllaren för att samla upp spilld vätska.

Montering 8 Montera spoIarpumpen J omvänd Ofdningsföltd· 9 Öppna huven och lossa slangen frAn spol8lTllunstyckets undersida (se bild). 10 Bänd loss munstycket 'rAn öppningen I motorh uven; anvAnd en plas tspatel eller en plallbladig skruvmejsel Inlindad med Isoleringstejp för att skydda lacken. 11 Montering sk8f I omvänd ordnlJ\gsföl)d.

Bakrutespolarmunstycken 12 Se beskrivning I avsnitt 7 och separera det högt monterade bromsljusets tlns och kåpa från glödlampshållaren. 13 För ut spolarmunstycket frAn huset lamphållaren (se bild) . 14 Montanng sker I omvänd ordningsföltd_

Stroilkastarspolannunstycken

17 Aadio/ kassettlCD-spelare allmän information

dem för att underlAtta m onteringen

.

en

18 Högtalare -

demontering och montering

donet.

7 Demontera pumpen genom att avlägsna

15 Strålkastarspolarnas munstycken är sammanbyggda med torkatarmarna; sa beskrivning I avsnitt 14 betrAffande demontering av tOfkaramleo.

18.7 l ossa högtalar1l.ablama och m Ark

demontering av apparaterna, eller fråga Saabverkstad om råd.

6 lossa motorns kablage vid anslutnIngs -

Vindrutespolarmunstycken Al/mI nt

1t1.13 För ut apoIarmun stycket trin huset I gl6dlampshAltaren

Märke och typ av radiolkassettlCD-spelare som Ar installerad I bilen befor på bilens Ald8f och utföran de, och det gOr även demonteringsmetoden. Se tillverkarens anvisningar som levererades med bilen beträffande

FrImre h6gtalare Demontering 1 Kontrollera an radiolkassettlCO-spelare .. avstängda 2 Se beskrivning I kapitel 1,. avsnitt 27 och demontera instrumentbrädans Ovre del. Lyft upp grillen och ta reda på gummidistansen nedanför. 3 lossa skruvarna och lyft ut högtalarna, lossa ledningarna och mArk dem för att underlätta kommande montering.

Montering 4 Montering sker i omvänd Ofdningsföljd.

Bakre högtalare Demontering beskrivningen i kapitel 11 och demontera panelen på lastutrymmets sida. 6 lossa fästmuttrarna och sank ner högtaJaren från stödet tJ11 pakethyllan. 7 lossa ledningarna och märk dem fOr att undert.!itta senare mont&'ing (se bild).

5 FOIJ

Montering 8 Montering av hOgtalaren sker j omvänd ordningsföljd.

19 Antenn (elektrisk) demontering och montering

Demontering 1 StAng av radion och kontrollera alt antennen dras 10 fullständigt . Lossa batteriets negativa kabel och placera den på avstånd lrån anslutningen. 2 Se beskrivning I kapitel 11 och demontera klädseln från bagageutrymmets vänstra sida 3 Lossa lAsmuttern från antennens övre del

.

---,

,

--_.

---Karossens elsystem 12-15

19.4a Lossa de övre ...

19.3 Lossalåsmuttem Mn antennens öv8t'del, tytt upp

19.4b ... och undre fAstskruvama till antenneo

genomfl~ringen

21 Stolvänne. detaljer - allmän beskrivning

Alla modeller Ar utrustade med termostatkontrollerad stoll/ärme i framsätet. Separata reglage finns för varje säte. De kan ställas In på tre olika vArmeniVåer, eller stängas av. TvA värmeelement åT monterade i Yar}e säte • en i ryggstödet och en i sittdynan. FÖf alt komma At värmeelementen mAste klAdseln demontOfas - vilket är elt arbete som bör

övef1åtas Im en Saabverkstad. med en skruvnyckel, lyft bOrt genomföringen (se bild) 4 Lossa de övre och undre fåstskruvama och lyft ut antennen (se blider). 5 Lossa ström· och koaxialkablar från antennen (se bilder)

20 Stöldskyddslann -

22 Dragkrok - allmän information

allmän beskrivning

Montering

När denna bok skrivs finns mycket f A uppgifter tillgängliga om stöldskyddslarmet. Vi rekommenderar att en Saabverkstad ener

6 Montering av anlennen sker i omvänd ordnmgslöl)d.

återförsäljare kontaktas betr.!lHande problem eller frågor om delta system.

Alla modeller har ett kontaktdon I bagageutrymmet, som Ar uppkopplat för en dragkrok. FOr mer Information om denna komponent. kontakta din SaabAtertOrsäl}are.

12

--

--

- - - - - - -_

.-

-

-- ._--

-

---~------

Kopplingsscheman 12- 17

........ ,

--ocq --_ ..--""" ...... ---

,, ,,.. ,, • "" "",. "" """ """ "" "" "" "'" ""

,,".......,

.,. ,... .,. ,... " ...

"" '''' "" ,,... ... '''' ,,...... ,... '''' "" ",. ''''

"" '''' '''' '''' '''' ,'''' ... ". ". ''''

........ ,

,, ,,. ,, • "" ,."" "" """ "" "" "" "" "" ""'"

'",,...... '",... .,. ,... ,...

'''' "" "" ,'''' ...

,...

'"'''' ,... .,. .,. '''' "" '''' '".,. "... .,. ,,...... ,''''... '''' ''''

Eff. .

v_

~ocn~

& ......

lOhak

etc

-.

CenIrIIM och lOrdrO;q ir .... beI)i. "OU VoItmoItar
,,,....,

---........,..."

V.,.~"'"

"-

-

'-" SidoIjua och Instn.me<1tbelysning ""-

""'''

lIIIpegI;w

V~och~1Or

elkerhelsblh. . 88ITIt ~

ElIOnsI~ och

_ ..--"'" --... ........ ..... F~,

v~ och 1bbeIystrog!Or

Slkringar 1& .....,.. modeller - typeltempel Eff. .

SikrinQar för 1986 lin modeller

F~.~

ln$ttUnIenl ~.

--ocq ---..

..... ........ ,, ,,...... , ,... ,,. ,... '""""""'" "" .,. ,, ,...

Sikring$' fÖl' , 985 , ... modeller Eff. . Kno<s

• "" ,."" """ " """ "" ,."" """ ""'"

'''' "" ''''

~.~~

"" ,,'"... ,... ,,...... ,...

_ ,V_ -....... --- -ElIOnII~och

dal<

...--. .... ....... ...., ~

voItmeI« eIe

C«lI78Ik. ~ "_t1*ywq ~eIC. NX. ldockII

.,. ,... ,''''... ''''

"" '''' '''' ''''... ,'''' ''''

" ~.~~ ~,~

.......

~.""'h6ger ~. t.IIjus Ylmta

,...

"'"""'

'''' ''''

-- ... ... '-... '-

Tlndnlngs'b. funktion

.......

~

~

klknaIkontroI (ACC)

F~.1IspegI8r

V"'.~I~och~1Or

.....,

_.-..... --S_ -----.......,.,., ...... -"'~-~

AuIomatIIk ~1dMI:",.OU ~

V..-

S\Jilkas~ och

aIgnaIIom

~_ochlOhak

~

.,.SO

""" .,." ,.., .,.,

C

o- -<

& ......

EltCo_riIur 0d'I K>Itak

O

o- -o O

0-<'

~."""""eIe

""'-

--...

............ ._

c:..w.u. och ~

VoItmet« MC. ACC. klocka

...., ,......,

......, V_

ElekttoniIk~och

~.motor-och

~1IaI,_

_. U

--oo-----

•

EIo,.60,.ad stol. ~

$O;ioIjusoch~

v.....

"""'""'

12

'-.SAkringar, tändningslåsets funktion och symboler

-

-

-

-------

---

".-

-

-

-

---

- -

-- -

-

-

-

- -

.

-

12- 18 Kopplingsscheman

"'-

GNM-+-to

. o

~

o

Cl F""=@tt- ~ ~'· ~

I! I il

(U I

.,., •

RO

.....

,KompooentfOrteckning 2 TIlld' .. .,..... •7 F60d.... QIbkiek

RO

·~ ;~~~~GA !

ElI

Be

•

G= "NT:!J .1~ ~~ElI G""'O

OLM

lIil

22

" "

D_

~ sv.1-

27 28 29

~

30

.i

•

-,,-

AIIl.lllå"~

--... ""'-"

~ ED

"" ,."

Il

DItorIIboo_ ....

-......... & ',_ &-

8

~IW'"

t

m .."

30

~D

" ,."" """"""

ECU.~

(N)C~em ' IrOml_)

GNNT

+30

.. .. ~

""""

7 ~ 30 RO ~ 'Di GFWT

~ r-2~____~ElI~~M, V 911il1 ~

c

m

n

I"O"NT U"- """O lIil

10

5

.l "="

12

25

~ru

II (-)

8l

ED

DI Y",Y".

~ ~~

~ G
I la

GR

-..

~

.i -..

S

aN G!6n Ge ...

"" """" RO ""

~ :':'

VT ViI

"O

"2. ~

..L.

Kopplingsschema 2: APC·system (Automallsk pr8standastymlng) och LH-Jetronlc bfanslelnsprutnlng (1985)

3"

'"~

0,-

ro

3 ~ ~

'"• ~


...•

-'"• '" O

S

..

OR===:;~~

F",,_

"' "'" ..."'''''

EI'f3öJ\

""...,

I

G'=~

EDI"~I i1l

;0

CA """'"

sv_

~

>Il U.

VT'"

I

(~-fromlW) ~ 0"'" G"'O

m~

..1

5'

lO

EI~QA~a

~

OR' " """,

~

(".'.~j""" 0CfI~ )

~

or

'~"

~,~

t,t

i

B~

::>

00" I . 4- d

O~

~

."

iIIGdo '" ogilla'! tpa

'-",,.........

! .. ~heIjIa m", ~~ lIIrnIjIM;

........

LunMdMlI~

MoIotIempQIV'"

DI 'iFl,'iF14

...........

''''''-''-

m~m

~ ~ ~ll~ ~ ~ ~

1

a ~

II

_

_

...

...

m

l

"iM

G,

l~_

l

1985,.....:

TlII

..

.

1..~ "';'"

:~~Id

::;:;::::.. 36La,~

"'__"0'

,,-....."* 3e ~

"'*""'III

4OK~~ .....

41

!Il

.... m .. _ eoou.,,,, modeller ModIMeo' ''' from 1986,"

lor koppI~.

_1Iroml9/16

~.""~

42 ~ ,.1(1)001 ••

.i

~

l~ .

!i~

H

"';""

'Ii EllJ L

.i

m

""

o

.oC3~."" ~

ID

i. -

ED

...

Kopplingsschema 3: LH·Jetronlc bränsleinsprutning (fr o m 1986), varningslampor och mätinstrument (typexempel)

..........

Kopplingsscheman 12- 21

r-<

-

.ej

?

t.;;-

"

~

. •

••

.- .-

"

12

-

- - - --

-

-----

-

12- 22 Kopplingsscheman

--

-

---

-----

--

- - -

-

~

-

Kopplingsscheman 12- 23

~-# ,*.. -1, ! ;1

~

~_ o! ~ 3~~~2ii'is> __

L ~

•

~~ ~ L", ~

• •

o

Iii !II a '"

••

"-

1:

-

-------

12- 24 Kopplingsscheman

w

,

E1

••

1:11

,

•

,

00

------

---- - - -- - Kopplingsscheman 12- 25

~ CDt- " ~I'

ä

a[IDRl'

g

~ ~

>'

l

f SUI3 S !Ii: !i;

~ ~

il

fl

~

~

-- B

~.~~~

ss!§

'I!hl!!!!! ~

12

-

-----

--

--- --

---- -

12- 26 Kopplingsscheman

g~ f ~~

~ III

III ni' ~

~

fiJ fiJ

~ ~ c" •c

,;;

iJ '----'-----' ~ ~~"'- ---j==;=t=~ , ~

!.-"t--P El n

.l ~I~ •

•

;~

L::"

rOi:"W RD

RD ____-"

r+

I

"'ID~ :"!

II

~ 'f II 18

RO

~

<>W' ~ " GR&~ 0+

::" : ., es

-

,

"

...t:

5

...t: "- -

"'"'"

~~

'iFi

...

o

.,

8&

I , - "'"'"

[I

..,Wla

GNN'

rl

ElD

Ge ~

~-
,,., , " """" ".~~~

f-

..".

.CM

~

...t.:e :801 ED

'----

."

"~

c--)

~

II

1~..,.An

"'dI= :;"

<>W'

"

g+

...t: '" -

~IEID . ". Bl ~ ';:: ...t.SV ~ '" "'"

" ..".'

•

, ElD

115 All&. ~bIkMa "8 ~ bIkruCa 111 StrO" m .~ pw:~ 118 l/JlpvJtmd ~ 0Cf1 ~

..

5J>... Ge ~ ~ SV .1

• """ ~

.

"

Il

" " '"

*- ,, ~

~

"," ID " :.,

="'ma EI~GR i!J

RO::ll,

"'-C

..". ...t: sv _

F""'kod...

"'- . .

O

O

f!IfI

: ; :.'" I

lID

ON GrGn GRGtt

·

"' " " ""

(KIoc:ka. ~ ocIl ~ )

VT W

"' ~ ,~.'"=

.~,.

'"

~ ...t: "

--....,-.-~ ~. ~. ' ~ - ~ ~.,_00===.~ ~R o . v r ~ ~ =t: ~ ~ ~ ~ · .' · ' ~ G""';.:: -' ' . . . ~ ' 'i -;i.j;'o to ;'i' 'i' 'i ~: ' ~ "e~ 120 StrOrrBtMn~.~

lED

",

'"

'"

"tF<

121 ~1ItJ6""""1Or~

........

_~ .....o. _ _n.lOr~

'

'

"

'

•

El'l"i

1

,.

•

i

C,

' 3

m:l

SlINT

2

__

lED

g

BL ""'- GN

- -".

,

123 ~1InI.-. _ L_.1kiIo

,,. , .... . - ' _

IX'

I'

a

-

"

-

"

L

"""..-

r

~ sv", 1& J! RO

'

OHM

ON

,

•

Kopplingsschema 10: Stolvärme, eluppvärmd bakruta, klocka, cigarettändare och etfÖflsterhlssar (1985) (typexempe~

~

'

OR BR 8R

~

M

mm. '

lED

OR

,

..

'

~

lED

+

•

. .

' ...". ,.-

~

'l1.

S'

~

~ ~

~

'"....• '"

-

-

- -

-_..

--

-

12- 28 Kopplingsscheman

• •

E o ~

----~--

Kopplingsscheman 12- 29

"1 I.

I I

~ -r-

~

II I

I

§

fJ

~6;

~

GN~.i ~ m

~~

e o

•

12

--

---

-

-----

-

-

~'--

---

-

--------Verktyg och arbetsutrymmen Inledning Ett urval av bra ver1
reparationsarbeten på ett fordon. FOr den som saknar sådana, kommer ink!)p av dessa att bli ., betydande utgift, som dock uppvAgs till en del 8V vinsten med eget arbete. Om verktygen som anskaffas uppfyller grundllliggande sAkerhels- och kvalitetskrav, kommer dessa

att hålla I många år och visa sig vara en värdefull Investering.

FOr att hjälpa bIlAgaren att vAIJa de ver1o;tyg som krAvs lör att utföra de olika arbetena I denna handbok, har vi sammanställt tre sortiment under fOljande rubriker: UndomMsoch mindre reparationsarbeten, Rftparatlon

och renovering, samt SpecI8J. Nyböf}aren bOr starta med det fOrsla sortimentet och begrtnsa sig till mindre arbeten pi fOfdonet. Allt eftersom ertantnhet och sjllvfOrtroel'lde vber, kan man sedan prova svårare uppg1ttar och köpa fler verktyg nAr och om det behövs. På detta satt kan ett sortiment for underhålls- och mindre reparationsarbeten bygQ8S upp till en reparations- och renoverIngssats under en IAngr. tidsperiod utan några stOrre kontantutlägg. Den erfame p-det-slllvaren har redan en verktygssats IlmpJig fOr de flesta r..parationer och kommer an vAlja verictyg från specialkategorln nar han kAnner an utgiften ar berättIgad IOr den användnIng v8f1ctyget kan

Dessa ver1ctyg ar ovärdertlga 1& aUa som tar itu med något stOrre reparationsarbete på motorfordOn och tillkommer tJI de verictyg som angivits I listan fOr UnderllAlIs- och mindre reparationsarbe ten. Denna lista Inkluderar en grundläggande sats hylsor. Dessa kan vara dyra, men de kan ocksA visa sig vara ovAlderliga eftersom d e är så anvlndbara - slIrskllt om olika drivenheter Inkluderas I satsen. VI rekommenderar hylsor fOr halvtums fyrkant eftersom dessa kan användas med de flesta momentnycklar. Om du Inte tycker att du hM råd med en hylssats, Aven om de InkOps I omgångar. så kan de bllligare ringnycklarna anvAndas. Verktygen i denna lista kan Ibland behOva kompletteras med verlctyg från listan fOr

SpeciaIver1
D Hylsor (eller ringnycJda!1, dimensioner enligt f6reglJende lista (inklusive Tonc

O O O O D O O

ha

O UnderhAlls- och mindre reparationsarbeten Ver1rtygen I den har Ustan kan anses vara elt mInimum av vad som behOvs fOr att utlOra Nlinmässlgt underhåll, servlce- och mindre reparationsarbeten, VI rekommenderar an man köper u-ringnycklar (ena änden Oppen, den andra sluten), även om de är dyrare än enbart Oppna nycklar, eftersom man lår båda sorternas fördelar.

D U-rlngnyd<Jar-8, 9, lO, 11, 12, 13, 14, 15, 17 och 19mm D Skiftnyckel- 35 mm gap (ca) D TändstTftsnyckel (med gummiinllgg)

D D O

"""'" """' " _ting

Spånskah (Mr anvMldnfng med hyfsorj (se

bild)

F6rlSngning, 250 mm (Mr anvkldning med

Univers8lknul (Mr anvIndning med hylsor) Momentnyckel (Mr snvandning med hy/soI1 Kulhafl'll1llU8 Klubba med mjukt anslag (plast eller gummi) Skruvmejslar. SpArme/se1 - en lAng och kraftig, en kort (knubbig), och en smal (elektnkermejsel) StjMlmejseI- en lAng och kraftig. en kort

O

(l
SidavbltBIB (eJe/(trikerfyp) LAsringstAn9 (in- och utvdndig) D HuggmejseI- 25 mm D Ritspets D SIuapa D Komam

D Pv"

~/damm8 LuftningsUtlUStning f(X bromS-I

CJ D

Reparation och renovering

k~ingssystem

D Ett urval av spiraJbexrar O StAlskaJlJJlinjBJ D Insexnycldar (inld nycJdsr sv TonctypImed spJines) (se bild)

O Diverse filBr D Sl~/botste O PallbockBr O Domkrah (gIuagedomkraft el/er stabil ~Q

O Lampa med fOrldngnlngssJadd

Specialverktyg Verktygen l denna lista är sådana som Inte anvilnds regelbundet, är dyra i inkOp, eller vilka mAste anvAndas enligt tlllvSfkarens anvisningar. InkOp av dessa verktyg är Inte ekonomiskt försvarbart om inte svårare mekaniska arbeten utfOrs med viss regelbundenhet. Ou kan också OvervAga att gå samman med någon vAn (eller gå med I en motorklubb) och gOra ett gemensamt inkOp, hyra eJlSf tåna venrtyg om så ar mOjligt. Listan upptar endast verktyg och mäbnstnJmenl som Ar al1mAnt tillgängliga och inte sAdana som tillverkas av bilfabrikanterna speciellt fOf auktoriserade åter1OrsAJjare. Ibland nAmns dock sådana ver1ctyg I texten. I allmänhet anges en alternativ metod att utfOra arbetet utan tillverkarens specialverktyg. Ibland finns emellertid inget alternativ annat än att anvAnda dem. NAr så Ar fallet, då verktyget Inte kan kOpas eller lånas, har du Inget annat val An att lämna bilen till en auktoriserad verl<stad.

D O O

D D O

D O

D ....'

REF· 1

Ventllflade'*ompressor (se bild) VentiUnslipningsverktyg KoIvrlngskomprBSSOf (se bild) Verlctyg f6r demontering och montering av kolvringar (se bild) CyfindersJipare (se blid)

Ku/ledsavdragare Spiralfjlderl(ompre5SCX (dN så behc5vs) Tvlltrabenl I8geravdragare (se bild)

V9ridyg för justering av f4ndstiftens elekrrodavsrAnd En sats bladmItt Nyckel fOr t;xomsJuftningS

0 _

SpArmejseI_ ca 100 mm lAng x 6 mm dia StjArnmefMM - ca 100 mm /.Mg x 6 mm dia

D KombmstJonstMg

D Bågfil (liten) D C»clcpump

D D D D D D

DlCldryc.ksmltate Oljekanna Verldyg f6r demontering sv oJje(ilter Fin slipduk SMlbotste (liten) TflJtt (mede/stor)

Insexbitar med splines

Hylsor och spJmkaft

-

-

---

---

~

-

---~--

-

REF- 2

-

----- - - _ .

-

--

Verktyg och arbetsutrymmen

Insexnycklaf med apllnea

Ventllfjäderl<.ompressor

Kotvringskompressor

Verktyg f6r demontering/montering av

CylInderslipare

Trebent lageravdragare

Mikrometer

Skjutmått

Indikatortdocka

Vakuumpump och mAtare

Riktningsverktyg f Of> koppling

kolvringar

Verktyg tör demontering ev bromsbackarnas fjäderskålar

~

---~

Verktyg och arbetsutrymmen 0 __

o Mikromet9#' och/eller skjutmAtt (se bild) o Indikatorldock8 (se bild) o s_ o Varvnlknare o Mulrimeter o Komptessionsprovare D Vakuumpump och mlt8/8 {se bild} o Riktningsverktyg Mr koppling (se bild)

D

verktyg fOr demontering

o

brnmsb8ckamas fjIdetskAJar (se bild) Slits f(;r demontanng och montering av lagN och ~ (se blid)

D D

Pinnskruvutdrsgare (se bild) V9f1tfyg fOr nya ~Itt (se bild)

D D

Lyftblock GaragedomluBft

81'

Ink6p av verktyg När del gällef inköp av verktyg Ar det I regel bAttre att vAnda sig 1111 en specialist som har ett större sortimen t an I ex tlllbehOfsaffärer och bensinmackar. Emellertid kan tlllbehörsaffärar och andra försäljningsställen erbjuda utmAt1
_.

Det linns gott om bra verktyg till låga priser,

men se till att verktygen uppfyller elementAla

REF·3

Når man diskuterar vmtyg får man Inte glömma själva 8IbelSplatseo. Skall någonting

annat In rent rutinmlssigt underhåll utfÖfas mAste man skaffa en IImplig arbetsplats. Ibland hAnder det an man Ir tvungen all lyfta ur en motor eller andra större detaljer. utan tillgång tJll garage eller verkstad. Nar sA ar lallet skall alla reparationer på enheten utföras undertak. Nar sA Ar möjligt skall all isärtagning ske på en ren. plan arbetsyta, t e)( en arbeIsbilnk med lampIig 8fbetstKijd. En riktig arbetsbAnk behöver ell skruv stycke: elt kraftigt skruvstycke med en Oppning på '00 mm Ar IAmpllgt fOr de flesta arbeten. Som tidigare påpekats Ar torra förvaringsutrymmen för verktyg. smörjmedel, rengöringsmedel och bAllringsfArg (som också måste förvaras frostfritt) nödvändiga. Ett annat verktyg som kan behövas och som har mycket slort anvAndningsområde Ar en elektrisk borrmaskin med en kapacitet på minst 8 mm. En borrmaskin och en bra sortiment spiralborrar Ar oumblrtlga vid montering av tillbehör som speglar och backljus. Sist men Inte minst, se !III alt du har 1111gång till gamla tidningar och rena , luddfria trasor. och försök hålla arbetsplatsen så Ten som möjligt.

Pinnskruvutdragare

verto:tyg r&r nya glngsnltt

krav på funktion och sAkernat. Fråga glma nAoon kunnig person om rAd fOre Inköpet

YArd och underhll/l av verktyg DA du skaffat all antal verktyg ar det nödvändigt att hålla dessa rena och i full90tt skick. EttS( användning, torka alltid bort smuts, fett och metaJlpartUdar med en ren, torr trasa !man verktygen lAggs undan. LAt dem Inta ligga framme sedan de anvlnts. En enkel upphAngnlngsanordnlng på viggen för t e)( skruvmejslar och tAnger Ar en god Ide. FÖfVara alla skruvnycklar och hylsor I en metallåda. MAtInstrument av alla slag måste förvaras vAl skyddade mot skador och rostangrepp. LAgg ner lite omsorg på de vmtyg som anvAnds. Anslag på hammare kommer alt f A mAr1<en och skruvmejslar slits i spetseo efter någon tids anviindnlng. En slipduk eller en fil kan då återställa vBl'ktygen till full! användbart skick.

Arbetsutrymmen

Sats fö r demontering/montering av bussningar och lager

-

.

--

---~-

- -

-

-

--~-

~~

----~-

-

-

REFo4

-

----

-----

-

Allmänna reparationsanvisningar

NAr service-, reparationsarbeten eller renovering 8V detaljer utfOrs, år det viktigt att observera fOljande Instruktioner. Detta IOr att reparationen ska utföras så effektivt och lackmannamAsslgt som möjligt.

Tätningsytor och packningar Nit en packning anvAnds mellan tv! ytor, se till att den byts vid ihopsAttning. Moolera den tom om Inte annat anges. Se tJI! alt ytorna är rena och torra och att gammal packning är helt borttagen. Vid rengöring aven tätningsyta, använd ett verktyg som Inte skadar ytan och ta bort grader och ojämnheter med bryne eller en fin fil. Se tIll all gängade hål rengörs med Wste och håll dem fria från tätningsmedel doA sådant anvAnds; om Inte annal anges. Se IJII att alla Oppomgar, kanaler och rör är fria och blås igenom dem, helst med Iryckluft.

Oljetatningar När en oIjelämu·", demonteras, antingen fOr sig eller som en del av en enhet, bOr den bytas. Dan mycket fina tAtningsliippen skadas IAtt och kan Inte täta om ytan den vidrör inte Ar helt ren och fri från grader, spår och gropar. Om tätningsytan inte kan återställas bOr komponenten bytas. Skydda tätningsläppen från ytor och kanter som kan skada den under montering. Använd lejp eller en konisk hylsa, om möjligt. Smörj tAtningslAppen med oija före montering och fÖ( dubbla tltnlogsllppar, fyll utrymmet mellan lApparna med fett. Om Inte annat anges måste tätningama monteras med tAtningsllppen mot smörjmedlet. Anvlnd en rOrformad dom eller ett trästycke av lämplig stOf1ek fÖ( all montera tätningen. Om hoAllaren är försedd med skuldra, driv tätningen mot den. Om hållaren saknar skuldra bOr tätningen monteras så att den går jäms med hållarens yta.

Skruvgängor och infästningar Kärvande muttrar och skruvar är ett vanligt problem om en komponent har utsatts fOr rosI. Detta kan ofta avhjälpas om komponenlen får ligga i lösgörande välska/olja ett tag innan den tas isAr. En slagskn.J\1ffi8jS81 kan också vam till hjälp om den anvAnds med passande m&!seIbit eller ItyIsa.

Pinnskruvar demonteras oftast genom att två muttrar skruvas på den gängade delen, därefter skruvas pinnskruven ut med en nyckel på den undre muttern. Pinnskruvar eller skruvar som har gått av under ytan på den detalj de är infästa i kan ibland demonteras med an pinnskruvutdragare. Se alltid tUt att gängade bottenhål Ar helt fria från oI}a., fett, vatten och andra viIskor innan skruven eller pinnskruven monteras. I annat fall kan huset spricka P g a den hydraulelfekt som uppstår nar skruven skruvas t När en kronmutter monteras, dra den till angivet moment när sådant finns, dra sedan vidare tills nästa urtag för saxpinneo passar fOr hålet. Lossa aldrig en mutter fOr passning av saxpinne om inte detta anges. Vid kontroll av åtdragningsmoment fOr en muttar eller skruv, lossa den ett kvarts varv och dra sedan åt den till angivet moment. Detta skall emellertId inte göras när skruven/muttern vInkeldragits. För vissa Infästningar, I synnerhet topplocksskruvar och -muttrar, specificeras Inte längre åtdragningsmoment för de senare stegen, där anges snarare vinkeldragning. Vanligtvis dras skruven/muttern åt till ett relativt lågt åtdragningsmoment, följt av ett eller flera steg av åtdragning i specificerade vinklar.

Usmuttrar, JlIsbleck och brickor Alla filstelement som roterar mot en komponent eller ett hus under åtdragningen skall alltid ha en bricka mellan sig och komponenten. Fjäder- och låsbrickor bOr alltid bytas nar de används på krit iska komponenter såsom lageröverfall. Låsbleck som viks över mutter eller bult ska alltid bytas. Självlåsande muttrar kan återanvändas vid mindre viktiga detaljer, under förutsättning att ett motstånd känns då låsdelen går över skruvgängan. Självlåsande muttrar lenderar dock att förlora sin effekt efter lAngvarig användning och de bör då bytas rutinmässigt. Saxpinnar måste alltid bytas och rätt storlek i fomållande till hålet användas.

Spec;alverktyg Vissa arbeten i denna handbok förutsätter användning av speclalveriltyg. som en press,

två· eller trebent avdragare, ljAderkompressor etc. NAr sA Ar möjligt beskrivs och visas lämpliga Ilnålkomllga alternativ till bl· verkarens speclalvenctyg. r vissa falt If Inga ahematiV möjliga, och det har varit ~ alt anvlInda tillverkarens verktyg. Detta hat gjorts med lanke på sAkerna! sAvAI som pi resultatet av reparationen. Om du inte Jr mycket skicklig och har stora kunskaper om det moment som beskrivs, försök aldrig anvllnda annat iln specialverktyg när sådant anges I anvisningarna Det föreligger inte banI risk för kroppsskada, utan kostbara skador kan också uppstå på komponer1 lema.

Bränsleinsprutn;ngssystem Renlighet är väsentligt för att bränsleInsprutningssystemets detaljer ska fungera tillfredsställande och hålla länge. Torka alltid rent runt bränslesystemets anslutningar Innan de kopplas loss, och plugga öppna anslutningar för att undvika smuts och fukt. Avklippta fingnIr från gummihandskar, fasta !nid gummiband, Ar idealiska fOr detta. Undvik MI anvAnda tryckluft i nlirhetan av Oppoa anslut· ningar 1111 brllnslesystemet, då smuts lätt kan komma in i systemet.

Hänsyn till omgivningen och miljön När du gör dig av med anvAnd motorolja, bromsvätska, frostskyddsvätska osv, vidta nödvAndiga åtgärder fOr att skydda miljOn. HM te" inte någon av ovan niimnda vAtskor I det vanliga avloppssystemet, eller helt enk< p.II marken, Om du inte kan göra dig av med avfallet hos någon soptipp eller Ver\(stac! med speciell hantering fOr dessa typ&!" av vAtskor, kontakta berörd myndighet i din kommun. Det stiftas stAndigt nya, strängare lagar gällande utsläpp av miljöfarliga ämnen från motorfordon. De mest nytillverkade bilarna har justersAkrIngar monlerade över de mest avgörande justeringspunkterna för bränslesystemet. Dessa är monterade Iråmst fÖl' att undvika att okvalificerade personer justerar bränslelluftblandnlngen och därmed riskerar en ökning av giftiga utsläpp. Om sådana justersäkringar påträffas under reparations· arbete ska de, dar så Ar möjligt, sättas tillbaka eller fömyas enligt tillverkarens anvisningar eller aktuelllagshftning.

,

--_ .

--Kontroller inför bilbesiktningen

Det har avsnittet Af 1I111Or att h)a.lpa dig att klara bilbesiktningen. Det ar

_.

nalurtlgtvis Inte möjligt att undenIOka ditt fordon lika grundligt som en professione/t besil
Kommunikation

Drivsystem

Kontrollerna som hAr beskrivs har baserats på Svensk Bilprovnings krav aktuella vid tiden fOr tryckning. Kraven Andras docIo; kontinuerligt

och sArskih mUjöbestAmmeIsema blir allt strtngare.

Ko ntrollerna har delats In under f öljande f em rubriker: 1 Kontroller som utfOrs trin f6tar3atat 2 KontrollW som utf6rs med bilen pd marlcen 3 Kontro116r som utfOrs med bNen upphissad och med fria h;ul 4 Kontroller pd bilens BVpBSSystem 5 KOrtest

Styrsystem

Hjulsystem

i Stomme

,

Bromssystem

REFoS

Karosseri

-

"--"-----

-

--

Kontroller inför bilbesiktningen

REF- S

Besiktningsprogrammet Vanliga per.iOnbilar kontrollbesiktigas fOrsta gångeo efter tre år, andra gången två Ar senare och d4fefter V8f)e Ar. AIdem på brlen räknas från det att den las t bruk, oberoende 811 årsmodell, och den måste

genomgå besiktning inom lem månader. TIden på Arel då fordonet kallas till besiktning bestAms av sista siffran i registreringsnumret, enligt tabellen nedan.

Slutsiffra

Beslktnlngsperiod

1

november t.o.m. mars

2 3

deCember t.O.m. april jafW8ri t.o.m. maj

4

februari !.O.m. juni

5 6 7

mars tO.m. juli juni t.Q.m. oktober

juli t.o.m. november augusti t.Q.m. december september t.O.m. januari oktober t.Q.m. februari

8 9 O

Om fordonet har andrats, byggts om eller om särskild utrustning har monterats eller demonterats, måste du som fordonsigare gOra en

Kommunikation

o Avgasrening. EGR·

o

o

Strålkastare Signalhorn

o

$idoblinkers

o

o

Parkeringsljus fram

o o o o

o o

Blinkers Bromsljus

o

Reflex NummerplAts-

o

Övrigt

o

o o o

bak

betysning Vanliga anm'rlmlngar: Felaktig litJsbi/d

Efter besiktningen Nedan visas de system och komponenter som kontrolleras och bedöms 8V besiktaten på Svensk Bilprovning. Efter besiktningen erhåller du ett protokoll där eventuella anmärkningar noterats. Har du lått en 2)( I protokollet (man kan ha max 3 st 2x) behöver du inte ombesiktiga bilen. men Ar skyldig att sjAlv åtgärda lelet snarast möjligt. Om du Inte åtgärdar felen utan återkommer till Svensk Bilprovning året därpå med samma fel. blir dessa automatiskt 2:or som då måste ombesiktigas. Har du en eller flera 2)( som ej är åtgärdade och du blir intagen I en flygande besiktning av polisoo blir dessa automatiskt 2:or som måste ombesiktigas. I detta läge får du även bOta. Om du har fått en tvåa I protokollet är lordonet alltså Inte godkänt Felet ska åtgärdas och biten ombesiktigas Inom en månad. En trea iMebAr att fordonet har så stora brister att det anses mycket trafikfarligt. Körförbud IntrAder omedelbart.

Styrsystem

Drivsystem

Vindrutetorkare Vindrutespolare Backspegel Strålkastarinställning

o

regIStreringsbesiktning inom en månad. I vissa falt rAcker det med en begrAnsad registrenngsbeslktnlng, I.e)(. fOr draganordning, taklucka, taxiutrustning etc.

o o o o

system Avgasrening Brfinslesystem Avgassystem Avgaser (CO, HC) Kraftöverföring Drivknut Elförsörjning Batteri Övrigt

o

Styrled

• Styrvåxel • HjAlpstyrarm • Övrigt

Instrumentering

• • • •

Hastighetsmätare Taxameter Varningslampor Övrigt

Vanliga anm§rlcnlngar: Glapp I styrleder Skadade styNlxeldamasker

Vanliga anmärkningar: H6gB halter 8'0' CD H6ga halter 8'0' HC

L.AckBge i avgassyst'8met Ej fungerande EGR-venfil Skadade drivknutsdamasker

Hjulsystem

o

Skadad sfriJlkastare Ej fungerande parkeringsljus Ej fungerande brotnsJius

Bromssystem

Däck

o StötdAmpare o Hjullager

o Fotbroms fram

o SpIndelIeder o LAnkarm fram

Karosseri

bak

Stomme

o Fjäder o Fjädersäte o

Dörr

o Skärm o Vindruta o Säkerhetsbälten o lastutrymme

o Sidobalk o Tvärbalk

o Övrigt

o Golv o Hjulhus

Vanliga anmlrkningar: Glapp I spInde1/eder Utslitna dkk OlJiga s t~tdiJmpare Rostskadade fjaders§ten Brustna fjldrar Rostskadadaliinkarmsinf/Jstningar

o Övrigt

o Övrigt

Vanligs snmlrknlngaf: Skadad vmdruta Vassa kanter

Vanliga anmärkningar: Rostskador i sidobal/car, golv och hjulhus

bak rörelseres. o Bromsrör o Bromsslang o Handbroms o Övrigt

Vanliga anmärlcJ1ingar. Otillräcklig bromsverlcan ~ handbromsen Ojämn bromsverlran ~ fot"",""",,

Anliggande bromsar pA fotbromsen RostsKadade brornsrOr Skadade bromssJangar

---~-----

Kontroller inför bilbesiktningen 1 Kontroller som utförs från förarsätet

Ratt och rattstAng O Känn efter att ratten sitter fast. Undersök om det finns några sprickor i ratten eller om !'lAgra delar på den sitter lOst.

REFo7

2 Kontroller som utförs med bilen på marken

Handbroms

Registrerlngsslrynar

OKontrollera att handbromsen fungerar

D Registreringsskyltarna måste vara väl synliga och läUa att läsa av. d v s om bilen Ar mydIet smutsig kan det ge en anrnAr1ming.

ordentligt utan fOr stort spel I spaken. FOr stort spel tyder på att bromsen eller bromsVlIjem Ar felaktigt justerad.

Elektrisk utrustning

OKontrollera alt handbromsen inte kan lAggas ur genom atl spaken tOrs At sidan. Kontrollera Aven alt handbromsspaken .är ordentligt monterad.

o ROr på ratten uppåt,

neråt och I sidled. FOf'tsält att rOra på ratten samtidigt som du vrider lite på den från vänster till l\Oger. D Kontrollera att ratten sitter fast ordentligt på rattstången vllkat annars kan tyda pli slitage aller att fästmuttem sitter lOst. Om ratten gåt att röra onaturligt kan det tyda på att rattstångens b8r1ager eller kopplingar är slitna.

D Slå på tändningen och kontrollera att signalhornet fungerar och alt dat avger en J4mn ton. O KontrOllera vlndrutetorXama och vindrutespolningen. Svephastigheten fär inte vara extremt låg. svepytan IAr Inte vara fOr liten och tor1
Rutor och backspeglar Fotbroms D Tryck ner bromspedalen och kontrollera att d9fl inte sjunker ner mot golvet, vilket tyder på lel på huvudcylIndem. SlApp pedalen, vänta ett par sekund8f och tryck sedan ner den Igen. Om pedalen tar IAngt ner lir det nödvändigt att Justera 81161'" reparera bromsarna. Om pedalen kAnns ·svampig" finns det luft i bromssystemet som dA måsta luftas.

O Vindrutan måste vara fri trån sprickor och andra skador som kan vara irnterande eller hindra sikten I förarens synfält. SlIrten fär inte heller hindras av t.ex. ett färgat eller reflekterande skikt. Samma regler gäller Aven för de

trlmre sidonJtoma. OBackspeglarna måsta sitta fast ordentligt och vara hela och stallbara.

Sakerhetsblllten och dten Observara: Kom IhAg eft e/la siJkemetsMltan

m4ste kontrolleras - bIde fram och bak. O Kontrollera att sakemetsblltena inte är slitna, fransiga eller trasiga i väven och alt alla låsmekanismer OCh rullmekanismer fungerar obehindrat. Se även till alt alla Infästningar Ull sAkerhetsbältana sitter saken.

O Kontrollera att strålkestarna fungerar och att de Ar ratt Inställda. Reflektorerna fAr Inte vara skadade, lampglasen måste vara hela och lamporna måste vara ordentligt fastsatta. Kontrollefa även alt bromsljusen fungerar och alt det inte krävs högt pedaHryck fOr att tända dem. (Om du inta har någon medhjälpare kan du kontrollera bromsljusen genom att backa upp bilen mot en garageport. vAgg eller liknande reflekterande yta.) O Kontrollera att blinkers och varningsblinkers fungerar och att de blinkar I normal hastighet. Parkeringsljus och bromsljus lår inte påverkas av blinkers. Om de pAveö;as beror detta oftast på jordlel. Se också till alt alla övriga lampor pA bilen ar hela och fungerar som de ska och alt t.ex. extraljus inte Ar placerade sA att de skymmer föreskriven

betysoing. O Se även till all batteri. ellednmgar. relAer och liknande sitter last ordentligt och alt det Inte föreligger någon risk för kortslutning

Fotbroms D Undersök huvud bromscylindern.

bromsröran och servoenlleten. Leta efter läckage. rost och andra skadof.

D Kontrollera att bromspedalen sitter fast OI'dentligt och att den Ar I bra skick. KontroHera Aven om det finns tecken på oljeläckage på bromspedalen, golvet eller mattan eftersom det kan betyda att packningen I huvud-

cylindern ar trasig. D Om bilen har bromsservo kontrolleras denna genom att man upprepade gånger trycker ner bromspedalen och sedan startar motorn med pedalen nertryckt. När motorn startar skall pedalen sjunka något. Om inte kan vakuumslangeo eller själva setVOerlheten vara trasig.

D Framsätena mAste vara ordentligt fastsalta och om de Ar fAllbara måste de vara låsbara I uppfällt lAga.

D6rrar O Framdörrarna mAste gA att öppna och stänga från bAde ut- och Insidan och de mAste gå ordentligt I lAs när da är stängda. Gångjärnen ska Slita säkert och Inte glappa eller kärva onormah.

..

....

~-

-----

-...,.,...

-----

-----

-

-

~-

-

---

--

-

Kontroller inför bilbesiktningen

REF- S

fortsätter att gunga är stötdämparna dåliga. Stötdämpare som karvar påtagligt gör också alt bilen inte klarar besiktningen. (Observera alt stötdämpare kan saknas på Vissa fjAdersystem.)

O Kontrollera också att bilen står rakt och ungefär i rätt höjd.

Avgassystem D Bromsvätskebehållaren måste sitta fast ordenlllgt och vätskenivån skall vara mellan max· (~ och mln- (B) markeringarna. D Undersök båda Irämre bromsslangarna efter spnckor och förslitningar. Vrid på ranen till fullt ranutslag och se 1111 att bromsslangarna inte tar I någon del av styrningen

O Starta motorn medan någon håller en trasa Over avgasröret och kon trollera sedan att avgassystemet Inte lAcker. Reparera eller byt ut de delar som läcker. läcker. Kontrollera också att styrningen inte !If onormalt trög eller karvar. Undersök lAnk· armar, krAngningshämmare, styrstag och styr\eder och leta efter glapp och rost. D Se lven tJlI att Ingen saxpinoe eller Wknandt låsmekanism saknas och att del Inte finns g ravrost I nlrtleten av nAgon av styrrneqnismens fästpunkter.

eller uppMngntngen. TJ)'Ck sedan ner bromspedalen och se till att det inte finns några IAckor eDer blåsor på slangarna under tryck.

Upph.ngning och hjullage r

Kaross

Styrni ng D Be någon vrida på ratten så att hjulen vrids något. Kontrollera att det inte ar fOr stort spel mellan rattuislaget och styrväxeln vilket kan tyda på all rattstångslederna, kopplingen mellan rattstången och styrväxeln eller själva styrväxeln sli ten ellef glappar. D Vrid sedan ratten kraftfullt åt båda hållen så all hjulen vrids något. Undersök då alla damasker. styrleder, länksystem. rörkoppbngat och anslUlningarlfästen. Byt ut alla delar som verkar utslitna eller skadade. På bilar med servostyrning skall servopumpen, drivremmen och slangarna kontrolleras.

ar

St6tdl mpare O TryCk ned hörnen på bilen Itur och OI'dnlng och släpp upp. Bilen skall gunga upp och sedan 9å 1111baka 1111 ursprungslägel. Om bilen

O SkadOI" eller korrosion/rOSI som utgörs av vassa eller I övrigt farliga kanter med risk för personskada medfÖl' vanligtvis all bilen måste repareras och ombesiktas. Det får Inte heller finnas delar som sitter påtagligt löst. O Det är inte tillåtet att ha utskjutande detaljer och anordningar med olämplig utfonnning eller placering (prydnadsföremAI, antennfästen, viltfångare och liknande). O Kontrollera att huvlås och säkerh etsspärr fungerar och att gångjärnen inte sitter löst eller på något vis är skadade. O Se också till att stänkskydden ta cker dkkens slitbana i sidled.

3 Kontroller som utförs med bilen upphissad och med fria hjul Lyft upp b Ada fram- och ba kvag nen och s täll bilen p ' pallbocka r. Placera pallbockarn a sA a tt de Inte ta r I fjäd erupphlingn lngen . Se tJl/ a H hj ulen Inte tar I marken oc h a tt de g'r a H vrid a till fullt ra tfuts/ag. Om d u har begrln sad u trus tning gAr de t naturligtvis bra att lyfta upp en linde I taget.

Styrsystem

o Sa någon vrida på ratten liR fullt rallutslag. Konlrollefa att alla delar i styrningen går mjukt och all ingen del av styrsystemet tar i

någonstans. D Undersök kuggstångsclamaskema så att de Inte ar skadade eller att metallklämmorna glappar. Om bilen Ar utrustad med servostyrning ska slangar, rör och koppling ar kontrolleras så att da inta är Skadade eller

D Bör)a vid höger framhjul. Ta tag på sldoml av hjulet och skaka det kraftigt. Se till att det Inte glappar vid hjullager, spindellecler eller vid upphilngningens Infästningar och ledar. D Ta nu tag upptill och nedtill på hjulet och upprepa ovanstående. Snurra på hjulet och undersök hJullagrel angående missljud och

glapp.

D Om du misstankar att det är lör stort spel vid en komponents led kan man kontrollera detta genom att anvlnda en slor sknrvrnepeI eller liknande och bända mellan inlästningen och komponentens lAste. Detta Vlssr om det är bussningen, lAstskruven eller själva InfAstnlngen som Ar sliten (bulthålen kan ofta bU uttänjda). O Kontrollera alla lyra hjulen.

Kontroller inför bilbesiktningen Fjl drar och stlJfdlJmpare o Undersök l}Aderbeneo (dir sA Ar tillämpligt) angående stömt IAckor, korrosion eller skador i godset. KootroUem också att fästena sitter

.......

D Om bilen har spiralfjädrar, kontrollera att

dessa sitter korrekt, ljädefSAlena och att de inle är utmanade, rostiga , spruckna eller av. O Om bilen har bladfjadrar, kontrollera att alla bladen är hela, att axeln Ar ordentligt fastsatt mol fjädrarna och att IJAderöglorna, bussningarna och upphängnlngama Inta Ar slitna. D Liknande kontroll ulförs på bilar som har annan typ av upphAngnlng sAsom lor510nfjädrar, hydraulisk fjädring etc. Se till att alla infästnlngar och anslutningar är sAkra och Inle

ulslllna, rostiga eller skadade och att den hydrauhska fjadrlngen Inte lAcker olja eller på annal satt Ar skadad. O Kontrollera all stötdämparna Inta läcker och att de är hela och osQdade I övrigt samt se IJU att bussningar och fästen Inte Ar utslitna.

O Undersök alla bromsrör under bilen och bromsslangama bak. Leta efter rost , skavning och övriga skador på ledningarna och efter tecken på blåsor under tryck, skavning, sprickor och förslitning på slaflgama. (Det kan vara enklare att upptAcka eventuella sprickor på en slang om den böjs något.) D Leta efter tecken på läckage vid bromsoken och på bromsskOldama. Reparera eller byt ut delar som läcker. O Snurra sakta på varje hjul medan nAgon trycker ned och släpper upp bromspedalen. Se till att bromsen fungerar och inte ligger an när pedalen inte Ar nedtryckt. O Undersök handbromsmekanismen och kontrollera att vajern Inte har fransat sig, ar av eller väldigt rostig eller alt länksystemet är utslitet eller glappar. Se till att handbromsen lungerar på båda hjulen och inte ligger den läggs ur.

Hjul och dick

O Det är inte möjligt att prova bromsverkan utan specialutrustning, men man kan göra ett körtest och prova att bilen inte drar åt något häll vid en kraftig inbromsning.

Korrosion

an nar

REFo9

O Undersök I tur och ordning däcksidoma och slitbanorna på ana däcken. Kontrollera att det Inte finns några skArskador, revor eller bulor och att korden Inte syns p g a utslitning eller skador. Kontrollera att däcket Ar korrekt monterat på IAlgen och alt hjulet inte Ar deformerat eller skadat. 0 5e till att del är ritt storlek pA däcken fOr bilen, att det Ar samma storlek och däcktyp pli. samma axel och att det är rätt lufttryck I dAcken. Se också till att Inle ha dubbade och odubbade däck blandat. (Dubbade däck IAr användas under vlnterhalväret. frän 1 oktober !III första måndagen efter påsk.) D Kontrollera mönsterdjupet på däcken minsta tillåtna mönsterdjup Ar 1,6 mm. Onormalt däckslitage kan tyda på felaktig framhlulslnstAllning .

Drillning O Snurra på varJa hjul I tur och ordning. Kontrollera att driY· /Iolardanknutar inte är lösa, glappa, spruc kna eller skadade. Kontrollere också att skyddsbAlgarna Ar intakta och att driv-Ikardanaxlar ordentligt fastsatta, raka och oskadade. Se även till att inga andra detaljer I kraftöverföringen är glappa, lösa, skadade eller slitna.

ar

BrlJns/e- och avgassystem

Bromssystem D Om det Ar möjligt utan isArtagniog. kontrollera hur bromsklossar och bromsskivor ser ut. Se till att friktionsmaterialet på bromsbel3ggen (A) inte är slitet under 2 mm och att broms-skivorna (B) inte är spruckna, gropiga, repiga eller utslitna.

O Undersök brAnsletanken Qnkluslve tanklock och påfyllningshaisj, fastsättn ing. bränsle ledningar, slangar och anslutningar. Alla delar måste sitta fast ordentligt och får Inte läcka. O Granska avgassystemet I hela dess längd beträffande skadade. avbrutna eller saknade upphängningar. Kontrollera systemets skick beträffande rost och se IiII att r{rtIämrnoma är säkert monterade. Svarta sotavlagnngar på avgassystemet tyder på ett annalkande läckage.

O Undersök alla bilens bärande delar efter rost . (BArande delar innefattar underrede, tröskelIådor, tvärbalkar, stolpar och all upphängning, styrsystemet, bromssystemet samt bältesinfästningama.) Rost som avsevärt har reducerat tlockleken på en bärande yta medfOr troligtvis en tväa i besiktningsprotokollet. Sådana skador kan ofta vara svära att

reparera själv. D Var extra noga med att kontrollera att inte rost har gJOrt det möjligt fOr avgaser att tränga in I kupen. Om så är fallet kommer fordonet OVIllkorligen inte alt klara besiktningen och dessutom utgör det en stor trafik- och hälsofara för dig och dina passagerare.

4 Kontroller som utförs på

bilens avgassystem Bensindrivna modeller O Starta motorn och lAt den bli varm. Se till att tändningen är rätt inställd, att luftfiltret är rent och att motorn går bra i övrigt. O VaNa först upp motom till ca 2500 varv/ min och håll den där i ca 20 sekunder. LAt den sedan gli. ner till tomgång och iaktta avgasutsläppen frän avgasröret. Om tomgången är

-

REF- 1Q

---

---

-

Kontroller inför bilbesiktningen

onaturligt hög BIIer om tAt blå eller klart synlig svart rök kommer ut med avgaserna I mer än 5 sekunder sA kommer bilen antagligen Inte att klara besiktningen. I repel tyder blå rök på att motorn Ar sliten och fOrbrlnner olja medan svart rök tydEH' på att motorn Inte 1000000ner brAnslet ordentligt (smutsigt luftfilter eller annat fOrgasar- eller brAnstesystemfel). O Vad som dA behOvs Ar ett Instrument som kan mäta koloxid (CO) och kolvAten (HG). Om du Inte har möjlighet att låna eller hyra ett dylikt instrument kan du fA hjälp med det på en verkstad för en mindre kostnad.

CO- och HC-utsläpp O För nArvarande Ar högsta tillåtna gränsvArde för CD- och HC-utsläpp för bilar av Arsmodell 1989 och senare (d v s bilar med kataIysat()(enllgt lag) 0,5% CO och 100 ppm HC. På tidigare Arsmodeller testas endast COhalten och fOljande gränsvärden gäller:

årsmodeIl985-88 ArsmodeIt 1971 -84 ArsmodeU -1970

3,5" CO 4,5" CO

tAndningssystemet Ir I bra skick t övrigt) ligger problemet antagligen hos fOrgasarenlbrtnsleInsprutning systemet eller katalysatorn (om monterad). D HOga halter av HC kan orsakas av att motorn förbrinner olja men troligare är att motorn inte förbrinner bränslet ordentligt.

DieseldrilIna modeller D Det enda testet fOr avgasutsläpp på dieseldrivna bilar Ar alt man mäter röktätheten. Testet Innebär att man varvar motom kraftigt upprepade gånger. Observera: Det /Jr oerh6rt viktigt att motorn /Jr nJtt ImrS/1d Innan provet genomförs. O Mycket rök kan orsakas av ett smutsigt luftfilter. Om luftfiltret Inte är smutsigt men bilen ändå avger mycket rök kan det vara nödvändigt att söka experthjAlp för att hitta

""""~.

5 Körtest

5,5" GO.

Bilar av ArsmodeU 1987-88 med frivilligt monterad katalysat()( bedöms enligt 1989 års komponentkrav men 1985 åls utsIAppskrav. D Om CD-halten inte kan reduceras tillrAcklIgt för att ktara besiktningen (och bränsle- och

O Slutligen. provkör bilen. Var extra uppmärbam på eventuella missljud. vibrationer och liknande.

D Om

bilen har automatvlxellåda. kontrollera att den andast går att starta I lägena P och N.

Om bilen går alt starta i andra vAxeIIågen

måste vilxelväljarmekanismen justeras.

D Kontrollera också att hastighetsmAtaren fungenw och Inte Ar missvisande.

D Se till att Ingen extrautrustning I kupen, t ex biltelefon och liknande, ar placerad så att den vid en eventuell kollision Innebär ökad risk fOr """"""""",. D GÖl'" en hastig Inbromsning och kontrollera att bilen inte drar At något hAll. Om kraftiga vibrationer kAnns vid inbromsning kan det tyda på att bromsskivorna är skeve och bOr bytas eller fräsas om. (Inte att fÖf'Vblas med de låsningsfria bromsarnas karakteristiska vibrationer.)

D Om vibrationer känns vid acceleration, hastIghetsminskning, vid vissa hastJgheter eller hela tiden, kan det tyda på att drivknuta' eller drivaxlar ar slitna eller defekta, att hjulen allM däcken Ar felaktiga eller skadade, att hjulen Ar obalanserade eller att styrleder, upphAngrllngeos leder, bussolfl9M eller andra komponenter If' slitna.

---~----

Felsökning Motor

l

AutomatvåxellAda

MoJorn drar lnle runt Vid startförsöi< Startmotorn drar runt motorn IOr sakta Motorn går nM'l1 men startar inte Motorn At svArstartad när den ar kaR Motorn ar svantartad nAr den Ar varm Startmotorn ger ifrån sig oljud filler Ar ojämn Motom startar men stannar omedelbart Ojämn tomgång Motorn mISStänder' vid tomgång

O O

Cl

-

AutomatvlxelolJ3n är brun eller luktar trint Generella problem VId vIxling växeUådan växIaf Inte ner (kickdown) när gaspeckMn Ar fullt M otorn startar inte l någon vbel. eller startaT l aodnIlAgen An 'Par1I;enng' och 'Neutral' AutomatvAXeln slJrar. växlar o;Amnt. ger Ifrån sig oljud eller har

Ingen effekt i framåt- eller backväxlN

Drivaxlar

Bilen drar åt ett håll VId Inbromsning Oljud (rivIjud eller skarpt gnisael) vid Ir'Ibromsrung

2

PeOaIen känns svampig För stort spel J pedalen Stort pedaltryck kravs för att få stopp på bilen Vibration i ratt eller pedal Vid inbromsning

Motorn Ar for kall Externt kyIvItskeläckage Intemt kylvätskelåckage

Bromsarna kärvar Bakhjulen låser slg vid normal inbromsning

O'''''''''''''

Fj~dring

3

S_",,1ungt Stort spel i ratten Dålig servoassistans Onorma/t däckslitage

4

O Pedalen går ner Im golvet -Inget tryck eller toga motstånd KopplIng kan Inte laggas i (vAxel kan ej vAI)aS)

E/system

O Kopplingen slirar (varvtalet Okar ulan att körhastIgheteo Okar) VIbration nar kopplingen liggs i Oljud pedalen tryCks ner eller släpps upp

nar

O

9

och styrning

Bilen drar At ett visst håll HjUlen vobbIar eller vibrenlr Bilen ar svAr att styra vid kurvtagl"llng eller inbromsnlrlg Bilen vandrar på vAgen. Ar allmänt instabil

HOg brInsIetötbnJknlng BllnsIeIäck.aQe ocflIeIIer trinsIeIukt Otjud filler Anger IrAn avgassystemet

Manuell växellAda

8

Bromssystem

8

Koppling

7

Klickande eller knackande ljud vid kurvtagning (vid låg hastighet och och fullt rattutslag) Vibration vid acceleration eller inbromsmng

Missljud från motorn

Bräns/e- och avgassystem

6

OIjel4ckage

Motom ffilSStilnder I alla växellAgen Motorn stannar plötsligt Motorn tvekar vid acceleration Motorn saknar kraft Motorn baktAnder VamIOgSlampan f Ö( oijetryck tånds nar motorn Ar Igång Motorn fortsAtter att gå , . tindrungeo If frånslagen

Kylsystem OverhetttIing

REF·11

5

SvArt att lAgga i vbel VAxel hoppar ut Vltntoon Missljud f neutraIIAge med motorn Igång MISSljud i n6gon vAxel

0IjeUIc-

10

Batteriet laddar ur efter nAgra dagar Varningslampa fÖ( tändninglladdnlng förblir tAnd nAr motom .. ~ång Varningslampa fÖ( tånclningl1acldmng linds inte alls Belysningen tänds inte tnstr\lment ger felaktiga eller oregelbundna Utslag &gnalhomel fungerar dAIigt eller Inte alls Vtndrvte-lbakrutetOf1We fungerar dåligt eller inte alls Vlndrvte-lbakrutespolare fungerar dåligt eller Inte alts EIfOosterhiss fungerar dåligt eller Inte alls Centraliåset fungerar dåligt eller inte alls

8

~

Inledning Den bilAgare som undemAlIer sin bil enligt rekommendationerna bör inte behöva använda det häl avsnittet I boken särskilt ofta. Modem komponentkvalitet är hög och förutsatt att detaljer som är speciellt utsatta för slitage kontrolleras och byts vk:l angivna tidpunkter. uppstår plötsliga fel mycket sällan. Fel inträffar sAlIan plötsligt, utan uppstAr under en hdsperiod. Större mekaniska fel i synnerhet. fÖf"egåS i regel av typiska vamulgar under hundratals eller t o m tusentals kilometer. De komponenter som ibland går sönder utan varning är oltast små och tätta all ha med sig I fordonet. All felsökning Inleds med all man bestämmer var man skall börja. Ibland ar det hah självklart. men vid andra tillfällen kan det krävas lite detektIVarbete. Den belägare som gör ell antal justeringar och utbyten

av detaljer på måfå. kan mycket vål ha lagal felet (eller tag.t bort symptomen). men om felet ål8f1o:ommer ar han inte klokare och kan ha använt mer tid och pengar in nöcMlndigt. All lugnt och logISkt ta sig an probtemet kommer att visa sig vara långt mer tillfredsstållande i långdeo. Var uppmärksam på alla varningssignaler och allt onormalt som kan ha noterals innan felet uppstod - kraftfOrlust. höga eller låga mätafVisoingar. ovanliga ljud eller luktar. etc - och kom ihåg att trasiga säkringar eller defekta tändstift kan vara symptom på något annat fel . Följande sidor är tänkta som hjälp vid de tillfällen då bilen Inte startar. eller går sOnder på vägen. Problemeo. och mOjliga orsaker. är ordnade under rubriker avseende olika komponenter eller system. eltempelvis Motor. Kylsystem, etc. Det kapitel och/eller avsnitt som

-

REF'1 2

-

~--

--

-

-

Felsökning

redogör fOr problemet anges Allen inom parentes. Oavsett felets art

giller vissa grundprinciper. Dessa Ar fOIjande: Definiera felet. HAr rOr det sig helt enkelt om att vara säker på att man vet vad symptomen II' Innan man bOf)ar arbeta. Detta Ar speciellt viktigt om man u~er ett fel fOr någon annans rAkning och om detvle kanske inte beskrivit felet tIllrIckligt vål. F6lblse inta det sjAJvklara . Om bilen I ex inle vill starta, finns del bl'Ansle I tanken? (Uta Inte på någons ord i detta speciella fall och lita Inte haller på brlinslemAtarenl) Om felet Ar elektriskt, kontrollera !Osa eller trasiga ledningar Innan du tar fram te5tutrustniogen. Eliminera felet, Inte symptomet. Att byta ett urladdat batteri mot ett

fulladdal kan lösa problemen fOr stunden, men om någonting annat egentligen utgör problemet kommet samma sak att hAnda med det nya batteriet. På samma satt ~per det att byta ut oljiga tändstift mot en omgång nya, men kom ihåg alt orsaken (om det helt enkelt Inle berodde på felaktiga tAndstrft) mAste faststAlIas och åtgärdas. Ta ingentmg fOrgIvet. TAnk speciellt på att Aven en ny detalj kall Vin felaktig (speciellt om den har legat I bagageutrymmet l månader) och bonse inte från att kontrollera detaljer bara for att de Ar nya eller har bytts ut nyligen. NAr man till slut hittat ett besvartigt fel Inser man ofta att alla Indikationer fanns dAr från början.

1 Motor Motorn drar inte runt vid startf6rs6k

Motorn startar men stannar omedelbart

O Batterianslutningama lösa eller oxiderade (kapitel l).

O lösa eller defekta elektriska kompooenter I tandsystemet (kapitel l och 58). O Vakuumllckage vid sptAJlhus eller Insugnlngsgrenröf (kapitel4A). O Fel I brAnsIeInsprutnlngssystemet (kapitel4A).

D Batteriet uf1addat eller defekt (kapitel 5A).

O Kablar till startmotom !Osa eller skadade (kapitel SA). D Fel på startmotcnolenokl eller brytare (kapitelSA). O Defekt star1motOl" (kapitel SA). D Startmotordrev eller startkrans på svAnghjuVmedbringarskiva!Osa

a

eller defekta (kapitel 2A eller SAJ. Motorns jordkabel IOs eller defekt (kapitel SAJ.

Startmotorn drar runt motom för sakta

a DAlig batterikapacitet ~adda, använd startkablar. eller starta genom bogsering) (kapitel 5A).

o Balteriets anslutningar lösa eller oxiderade (kapitel l). O Batteriets jordkabelIIU karossen Ar defekt (kapitel SA).

a Motorns jordkabel Ar IOs (kapitel 5A).

O Kablar till startmotOI" (eller soIenoId) \Osa (kapitel 5A).

O Fel på startmotor (kapitel SA).

Motorn gAr runt men startar Inte O Inget bränsle I tanken.

O Batteriet urladdat (motom går runllångsamt) (kapitel 5A). O Balterianslutnlngama lösa etter oxiderade (kapitel 1). O TAndningens komponenter fuktiga eller smutslga (kapitel 1 och 5B). O Traslga, lösa ell8l'" felaktigt anslutna ledningar itändsystemet (kapitel l och 5B). O Slitna eller defekta tAndstift, eller felaktigt eIek1rodavstånd (kapitel 1). Fel i brAnsleinsprutningssystemet (kapItel4A). o Stön"e mekaniskt fel (t ex brusten kamkedja) (kapltel2A).

a

Motorn är sll~ rstartad när den är kall o Batteriet twladdat (kapitel5A). O Balterianslutrungama lösa eller oxiderade (kapitel l). D Slitna eller defekta tandstrft. eller felaktig! elekttodavstånd (kapitel l). O Fel i trinsleinsprutningssystemet (kapitel 4A). O Armat fel I tAndsystemet (kapitel 1 och 5B). O lAg kompression (kapitel 2A).

Motorn är svArstartad när den är lIann O Smutsigt eller Igensatt luftfilter (kapitel l). O Fet I brAnslelnsprutnlngssystemel (kapitel4A). O LAg kompression (kapIlel2A).

Startmotorn ger if~n sig oljud eller är Ojämn OStartmotordrev eller sl artkrans på svAnghjuVmedbringarskiva lösa eller defekta (kapitel 2A eller SA). O Slartmolom$ upphAngningsskruvar lösa eller defekta (kapitel SA). D Startmotoms komponenter slitna eller skadade (kapitel SA).

Ojämn tomgAng D FeliostIlIt tomgångsvarvtal (kapitel 4A). O luftfiltret Igensatt (kapitel l). O VakuumlAckage vid sptAJlhus, insugningsgrarvör eller tillhörande slangar (kapitel4A eller 4B). O Slrtna eller defekta tändstrft, eller felaktigt elaktrodavslånd (kapitel l). O Ojämn eller låg kompression (kapitel2A). O Kamaxelns nod<ar utsIrtna (kapitel 2A). o Fell branslelnspn,rtnlngssystemel (kapitet 4A).

Motorn misständer vid tomgAng O Slitna eller defekta tändstift, eller felaktigt etektrodavstånd (kapitel l). o Defekta tändkablar eller Dt-kassett (kapitel 1). O Vakuumläckage vid spjällhus, insugniogsgrenrOr eller tillhörande slangar (kapltel4A etler 48). o FeI i branslelnsprutningssysternel (kapitel4A). O Sprucket strOmfOrdetariock etler inre spårbildnlng (kapitel 1). o Oi!mn eller låg kompression (kapitel2A). O LOsa, läckande eller trasiga slangar i veYhusventilationen (kapItel4B).

Motorn misständer I alla växel/ägen Igensatt bränslefilter (kapitel l j. Delekt brAnslepump etler lågt brInsIetryck (kapitet 4A). TankvenlJlal1on igensatt, etler leI på brAnsleledningar (kapilel4A). Vakuumtåckage vid spjAllhus, iosugningsgrenrOr etler tinhOrande slangar (kapitet 4A). O Slitna eller defekta tändstift, etler fetaktigt eIektrodavstånd (kapitet l). O Defekta tAncfkablar eller DI-kassett (kapitel l). D Sprucket strOmfOrdelar1ock eller inre spårbildning (kapitel l j. O Defekt tAnctspoIe (kapitel 5B). O Ojliroo etler lAg kompression (kapltel2A). O Fel i bränsleinsprutningssyslemel (kapitel4A). O o o O

Motorn stannar plötsligt O Vakuumläckage vid spjAllhus, InsugningsgrenrOr eller tillhörande slangar (kapitel 4A eller 4B). O Igensatt bfänslefitter (kapitel 1). O Defekt brAnslepump eller lågt brAnsletryck (kapltel4A). O Blockering I tankventilatIon etler brAnsleledningar (kapitel 4A). O Fel I brAnsleinsprutnlngssyslemet (kapitel 4A).

-------Felsökning Motorn tvekar vid acceleration D Slitna eller defekta tAndslIft, eller felaktigt eIektrodavstAnd (kapitel 1j . O Vakwmläckage vid spjAIlhus, InsugmngsgranrOr eller tillhörande slangar (kapitel 4A eIJer 48). D Fel i brAnsleil'lSpfVtningssystemet (kapitel 4A).

Motorn saknar kraft

REF- 13

Motorn fortsätter att gif när tändningen ä r frlnslagen O Sotavlagnogar i lörbrinningsrum (kapitel 2A eIJer 2B). O FOr tIÖg drifttemperalur l motorn (kapitel 3).

Missljud frdn motorn

D Igensatt br'Anslefilter (kapitel 11. D Defekt bfAnslepump eller lågt brAnsletryck (kaPitel 4A).

För tidig tändning (spikning) vid acc&leration &ller vk:l belastning

D Oiämn eller låg kompression (kapitel2A).

O O O O

D Slitna eller defekta tAndstift, eller felaktigt elektrodavslånd (kapitel 1J. D VakuumlAckag8 vid spjällhus, Insugningsgrenrör eller tillhörande slangar (kapile!4A eller 48). D Fel I bränsleinsprutningssystemet (kapltel4A).

O Defakt turbo, dAr sådan är monterad (kapltel4A). O Bromsarna ligger an (kapitel 1 och 9). O Kopplingen slirar (kapitel 6).

Motorn baktänder D VakuumJ3ckage vid spjAllhus, insugningsgrenrOr e/Iet" tillhörande slangar (kapitel 4A eller 48). O Fel I bn'InsIelnsprutmngssystemet (kapitel 4A).

Felaktig IAndtldp!JnkVdefekt tAndsystem (kapitel 1 och 5B). Fel tAndstiftstyp (kapitel 1). Felaktig bränslekvahtet (kapitel 1). VakuumlAckage vid sp}!ll1hus, InsugningsgrenrOr eller tillhörande slangar (kapitel 4A eller 48). O Sotavlagriogar I förbränningsrum (kapitel 2A eller 2B). O Fel I bränsleinsprutningssystemet (kapitel 4A).

Visslande eller väsande I;ud O O O O

L.ackancle packning I insugnlngsgreorör el. gasspjällhus (kapitel4A).

LAckande avgasgrllOrOOipackn!ng (kapitel 4A). lAckande vakuumslang (kapitel4A, 48 och 9). L.ackage vid topplockspacknlng (kapitel2Aj.

Varningslampan för oljetryck tänds när motorn är

Lätt knackning eller skrammel

;g~n9

D Sliten ventilstyming. kamkedja, kamaxel eller hydrauliska tryckare (kapitel2A). D Oefekt h}AJpaggregal (vattenp!Jmp, genefIItor etc) (kapitel 3, SA, etc).

O LAg oIjeoivå eller felaktig oIjekvalitet {kapitel t ).

D Defekt oIjetryclo;grvare (kapitel2A). O Slitna lagef- I motorn ochIeller sliten oljepump (kapitel 2A ellef 28). D FOr hög drifttemperatur I motorn (kapitel 3). O Defekt Ov«trycksventiJ ~el2A) . O 0I}esi1en Igensatt (kapitel 2A). Observera: LAgt oljetryck vid tomgAng hos en motor som gAtt IAngt år inte n6dvlncligtvis anledning till oro. PlOtslig f&lust av oljetryck under kOrning dr betyåligt vlrre. varningslampans givare skall under alla omstancJigheter kontra/lems innan motorn cMms ut.

Knackning e ller 51ag O Slrtna vevlager (regelbunden kraftig knackning. eventueOt mindre under belastning) (kapitel 28), O Slitna ramlagar (dovt majande eller knackande, mlIjligen tilltagande under belastning) (kapitel 28). O KolYslammer (mest vid kall motor) (kapitel 29). O Oefekt hjaJpaggregat (vattenpump, generator etc) (kapitel 3, SA, etc).

2 Kylsystem Överhettning

Externt kyJvätske/äckage

D O O O

D Slitna ellEIf skadade slangar ellEIf slangklämmor (kapitell).

Drivrem skadad eller remsplinning felaktig (kapitel 1). Otlllräcklig kyfvlilskemängd (kapitel t). Termostal ur funktion (kapitel 3). Kylaren Igensatt eller grillen blockerad (kapitel 3). D Oelekt kylarflakt ellEIf termoslslrOmställare (kapitel 3). O lock på expanslonskAr1et felaktigt (kapitel 3). O Felaktig tAndtldpunkt, eller defEMi:t tAndsystem (kapitel 1 och 58). D Oefekt temperaturgivarenhel (kapitel 3). D luft I kylsystemet (kapitel 1).

Motorn är för kall O Termostat ur funktion (kapitel 3). D Felaktig temperaturgivarenhet (kapitel 3).

D Kylaren eller värmepaketet läcker (kapItel 3). O lock på expansionskärlet defEMi:t (kapilel3). D Läckage i vattenp!Jmpens Interna tätning (kapitel 3). D läckage vid ().ring mellan vattenpump och motorblocK, eller packning I pumphuset (kapitel 3). D Kylvätskan kokar beroende på överhettning (kapitel 3). D L.ackage vid kylpll.Ig98O (kapitel 29).

Internt kyJvätske/äckage D L.ackage YId topplockspackningen (kapitel2A) . . Sprucket topplock eller motorblodl (kapitel 2A eller 28).

Korrosion O Ollllråcklig avtappning och rengöring (kapitel T). D Felaktig kyfvAtskeblandrung eller - typ (kapitel 1).

3 Bränsle- och avgassystem Hög bränsleförbrukning

Bräns/e/äckage och/eller bränslelukt

D D D D D

D Läckage frAn bränsletank, ledningar/anslutningar (kapitel 1 och 4A).

Igensatt luftfilter (kapitel 1). Fel I brAnslelnsprutnlngssystemet (kapltel4A). Felaktigt tAndlttge eller defekt tändsystem {kapitel 1 och 58). Bromsarna ligger an (kapitel 9). För lAgt lufttryck I däcken (kapitel 1).

Oljud eller Angor fron avgassystemet O läckande avgassystem eller grenrÖfSSkarvar (kapitel 1 och 4A). O Läckage/roSVskada på ljuddämpare eller avgasrör (kapitel 1 och 4A). D Trasiga fästen orsakar beröring med underrede eller fjMring (kapilel4A).

-

REF· 14

-

---

-----

--

Felsökning

4 Koppling Pedalen getr ner till golvet - inget tryck eller '6ga motstcfnd

Kopplingen slirar (varvtalet ökar utan att körhastigheten ökar)

O Läckage 1 kopplingens ttydraulsystem (kapitel 6).

D Kopplingsbeläggen Ar slitna (kapitel 6). O KoppIlngsbel4ggen har oIjebelAggning (kapitel 6). O Tryckplattan defekt eller IOfsvagad solfjäder (kapitel 6).

O Defekt huvud· eller slavcylinder (kapitel 6). O Trasigt urtrampnlngslager eller gaffel (kapitel 6). O Traslg solfjäder i tryckplattan (l
Vibration när kopplingen läggs I D Koppllngsbel.liggeo ar sfitna (kapitel 6).

Kopplingen kan inte läggas i (växel kan ej väljas) O LAckage j kopplingens hydraulsystem (kapitel 6). O Defekl huvud- eller slavcyfinder (kapItel 6). O Lamellcentrum fastnar på vAxellAdans IngAende axels splines (kapitel 6). O Lamellcentrum fastnar på svlnghjuJet eller tryckplattan (kapitel 6). O Oefekt tryCkplatta (kapitel 6). O Urtrampningsmekanismen Ar SlIten eller felaktigt ihopmonterad (kapitel 6).

D Kopplingsbeläggen har olJebeläggning (kapitelS). D Tryckplatta eller solfjäder sliten eller defekt (kapitel 6). O Motor- eller vAxellAdsfäslen slitna eller lösa (kapitel 2A eller 28). O Slitna spllnes på vAxellådans Ingående axel eller slitet nav I

lamellcentrum (kapitel 6).

Oljud när pedalen trycks ner eller släpps upp O Slitet urtrampningslag« (kapheI6). O Pedalledens bussningar slitna eller behöver smötjas (kapitel 6). D Tryckplattanheten Ar defekt (kapitel 6). D Tryckplattans solfjäder defekt (kapitelS). O l..ameIlcentrumets 1jAdrtU' trasiga (kapitel 6).

5 Manuell växellåda Svl rt att lägga i vixel

Missljud i neutralläge med motom igdng

D Defekt koppling (kapitel 6).

O lager till ingående axel slitna ~judet hOrs mest nAr kopplingspedalen inte Ar nedIryckI) (kapitel 7 A)." D Urtrampnlngsl&ger slitet ~jodet hOrs mest nar kopplingspedalen är nedtryctct, ev Inte lika mycket nar den Slapps upp) (kapitel 6).

D Slitet eller skadat vAxlingslankage {kapitel 7 A). O FeIinstAlIt vä:dlngslånkage (kapitel 7 A). D SynkronlseringsdetaJjer slitna (kapitel 7A)."

Växel hoppar ur D Slitet eller skadat vAxlingslänkage (kapitel 7A). D FeiinstAIII Vbllngslänkage (kapitel 7A). D Synkronlseringsdetal}er slitna (kapitel 7A)." O SlItna växetfÖfargaftlar (l
Vibration O OljebriSI (l
Missljud i ndgon v4xel O Kuggar slitna eller skadade (kapitel 7A)."

Oljeläckage D LAckande oIjelätnlng (l
D läckage vid husskarvar (l
symptom. SIdans I tg4rder sksJl OverlAtas till en verkstad. Det ar dock viktigt att ovanstIende information fOrmedlas till yrkesmekanikem.

6 AutomatväxelIåda Observera: PA grund av en automatv4xellAdss komplexa uppbyggnad och kravet pA fullstiJndig renhet och speds/verlrtyg, Mr undeftlAJl och rapamtloner begnlnsBs tjN dem som beskrivs nedan.

Oljeläckage o Automatväxelolja Ar vanligtvis mötkrOd. lAckande automatväxelolja skall inte fOrv1xlas med motorolja, vilken lätt kan stånka på växellådan. D Innan IäckagekålIan kan faststAlias skaU aU smuts avlägsnas från växellådan och angrlnsande y!0I', med fettl6sande medel eller Angtvätt. KOr fordonet med tAg hastighet sA att luftstrOmmoo inte blåser bof1lAckaget Irån källan. lyft fordonet och palla upp det för att kunna se var läckaget kommer ifrån. Vid lot}ancle områden Ar det vanligt att läckage förekommer.

VlitskebehAllaren (v4xa/lldans o/jet~g). b) MAtslickans ror (kap/tel 1). c) R6rlansJutnlngar meJ/an vaxa/lAda och oljekylare (kapitel 78).

aj

Automatväxeloljan är brun eller luktar bränt D låg oIjenlvA, eller oljan behöver bytas (l
Generella problem vid växling O Den vanligaste orsaken t iM vAxhngsproblem Ar en defekt eller felinsUilld växel\lAljannekanlsm. NedanstAende problem förekommer ofta nAr växelväl}armekanismen Ar defekt. a) Motom slattar I andra vAxa/lAgen 4n Parlcering eller Neutral. b) V4xeIv4Ij9rspaken Indikerar annan v4xeI dn den som år aktiv.

e) Fordonet r6r sig / Parkenngs- eller NeutraJ/Ilge. d) V4x/ar ddJJgt eller oregelbundet. D Alla fel skall över1åtas till Saabvtrtstad eller annan specialist på automatväxeliådor •

VäxelIIdan växlar inte ner (kickdown) när gaspedalen är fullt nedtryckt O lAg oIjanivA (l
Motorn startar inte i nlgon växel, eller startar i andra lägen än Parkering och Neutral DStartspArTkontakt felaktigt Inställd, om sådan förekommer (kapltel7B). D Växelväljartlabeln Ar felaktigt Justerad (kapitel 78).

~-~~---

Felsökning Automatväxeln slirar, vlixlar ojämnt, ger ifrljn sig oljud eller har ingen effekt i fram~t- eller backväxlar O Det kan finnas åtskilliga orsaker tJlI ovanstående problem, men amatOrmekanikem skall endast bekymra sig om en enda - nivån på

REF-1 5

automatväxeloljan. Innan bilen stAlls in pi V'8I1Wad, kontrolera oljans nivå och kvalitet. se kapitel 1. Fyll på automatvAxelolja. eller byt olja och oljelllter vid behov. Uppsök en auktoriS8f'8d verkstad om lelet kvarstår.

7 Drivaxlar Klickande eller knackande ljud vid kurvtagning (vid Ilg has tighet och fullt rattutslag) D Brtsl på smörjfett l drivlmutaf, eventuellt orsakat av skadad damask (kapitel 8). 0 $1118981 den yttre drivknuten (kapitelS).

Vibration vid acceleration eller inbromsning O $lllage i den Inre dnvknuten (kapitel O BOjd eller skev drivaxel (kapitel 8).

Bl.

8 Bromssystem Observ era: Innan det konstateras ett ett bromsfel f6rellgger, kontrollera att dl1cken ar f gott skick har rlitt ttyck, att framhjulen Ilr riill insIA/Ida, och a/l fordonel /nte Ar ojJUnnllaslat. Kontrollers a/l ror- och s/angans/utningar Ar I gott skick men IM för övrigt en auktoriserad Saabl'8rlcstad stIJJla diagnos pi fel som uppstAr I ASS·systemet.

Bilen drar

at ett ha" vid inbromsning

D Slitna, defekta, skadade eller smutsiga främre eller bakre bromsbeIAgg på ena sidan (kapitel 1 och 9).

D Helt eller delvis kArvande Ill'lmre eller bakre kolvar loket (kapitel 9). O Olika typer av bromsbelAgg är monterade (kapitel 9).

Stort pedaltryck krävs för att ,., stopp pI bilen O Defekt vakuurTlSefVO (kapitel 9). O Servoslangen Ar frånkopplad, skadad eller lös (kapitel! och 9). O Fel i primära eller sekundära hydraulkretsen (kapitel 9). O Kolv kärvar i oket (kapitel 9). O Bromsklossarna Ar felaktigt monterade (kapitei9). O Bromsklossarna Ar av felaktlg typ (kapitel 9). O Beläggen är smutsiga (kapitel 9).

D Bromsokets fastskruvar Ar lösa (kapitel 9).

Vibrationer i ratt eller pedal vid inbromsning

O SlItna ellet" skadade komponenter i styr- eller fjAclringssystemet (kapitel 1 och 10).

O Beläggen slitna {kapitel 1 och 9).

Oljud (rivljud eller skarpt gnissel) vid inbromsning D Bromsklossar slitna till metallbotten (kapitel 1 och 9). kan förekomma när bilen har st Att stilla under en längre tid (kapitel! och 9).

D Rost pA skivoma -

O För stort axJalkast eller skadad skiva (-or) (kapitel g).

O Bromsokets fAstskruVar Ar lösa (kaPItel 9). O Slitna ellet" skadade komponenter i styr- eller l)ädnngssystemet (kapitel l och 10).

Bromsarna kärvar

Pedalen känns svampig

O Kolv (-ar) kärvar loket (kapitel 9).

O Lutt i hydraulsystemet (kapitel 9). O Dåhga bromsslangar (kapitel l och 9). O LOsa fästen till huvudcyllndern (kapitel 9).

O Felaktig ;ustering av handbroms (kapitel 9). O Defekt huvudcylinder (kapitel 9).

D Defekt huvudcylinder (kaPItel 9). För stort spel; pedalen

Bakhjulen Ilser sig under nonnal inbromsning

D Defel
D Kolv (.ar) kärvar loket {kapitel 9). o Oefekt bromstryckregulator (kapitel 9).

9 Fjädring och styrning Observera: Innan fel I fjlJdrings- eller styrsystemet konstateras, kon-

Hjulen vobblar eller vibre~r

trollera om problemet Ar orsaIcat av feIaktjgt tryck I dlcl
o Framhjulen är obalanserade (vibrationen känns mest genom ratten) (kapitel 10). O Bakhjulen Ar obalanserade (vibrationen känns I hela bilen) (kapitel 10). O Skeva eller skadade hjul (kapitel 10). O Felaktigt eller skadat dGlck (kapitel l). O Slitna styr1eder, IJAdrlngsleder, bussningar eller andra komponeoter (kapitel l och 1O). D Lösa hjulbuit3r (kapitel tO).

Bilen drar I t ett visst hdll O Defekt dAck (kapitel 1). O Shtna fjädrings· eller stymingskomponenter (kapitel 1 och 10). D Felaktig lramhjulsinställnlng (kapitel 10). D Felaktig symmetri på grund av krocksl
....

-

----------

REF'1 6

Felsökning

Bilen är svAr att styra vid kurvtagning eller inbromsning

D4lig s&tvOBssistans D Drivremmen dåligt spAnd eller avsliten (kapitel

D Defekta stötdämpare (kapitel 1 och 10). Trasig eller fOrsvagad spiraltlAder od1IeOer fjAdringskomponent (kapitel 1 och 10).

o

O lAg vätskenivå (kapitel t). D Igensatta servosIangar (kapitel l).

D Slitet eller skadat krtngningshAmmarstag eller fästen (kapitel 10).

D Oefekt servopump (lmpitellO). D Defekt styrvlxel (kapitel 10).

Bilen vandrar pA vägen, ar allmänt instabil O Felaktig framhjulsinstAllning (kapitel 10). O Slitna styrleder, fjädringsleder. bussningar eller andra komponenter (kapitel l och 10). O Obalans i hjulen (kapitel 10). O Felaktigt eller skadat dAck (kapltell). O Lösa hjulbultar (kapitel 10). O Defekta stOtdAmpare (kapitel 1 och 10).

Styrningen

g~r tungt

O Styrväxeln bristfälligt smord (kapitel 10). O Kälvanda styrled eller spIndelled (kapitel! och 10). O Orivremmen Ar avsliten eller felaktigt justerad (kapitel 1). O FeIal
Stort spel I raften O Sliten unlversaJknut i rattstAngen (kapitel 10). O Slitna styrteder (kapitel 1 och 10). O Sliten styrvlxel (kapitel 10). O Slitna styl1eder, I}Adringsleder, bussningar e/Jer andra komponenter (kapitel l och 10).

t).

Ononnalt däckslitage Däcken s lits på Inner- eller ytterkanten D För lågt dAcktryck (slitage på båda kanterna) (kapitel t). D felaktig camber- eller caslefVinkel (slitage på en kant) (kapitel 10). D Stitna styneder.IjAdringsleder, bussningar eller andra komponenter (kapitel t och 10). D För hård kurvtagning. D Skada efter krock.

Däckmönstret är fransat D felaktig lee-In Inställning (kapitel 10).

Slitage pill däc kels mitt D FOr högt lufttryck i däcken (kapitel l l.

SITtaga på däckets inner- och yttersidor O För lågt lufttryck I däcken (kapitel l). O Slitna sl6tdlrnpare (kapitel t och 10).

Ojä mnt dicksltlage O Obalans (kapitel 1J. O DAck eller hjul skevt (kapitel t). O Slitna stötdämpare (kapitel l och 10). D Defekt däck (kapitel 1l.

10 Elsystem Observ8fll: BetrfJffande fel i stsrtsystemet, se rubriken Motcx tidigare i detta avsnitt.

Batteriet laddar ur efter nAgra dagar O O O D D O O

Inre fel I batteriet (kapitelSAl. Låg elektrolytnivå (kapitell). Batterianslutningama lösa eller kooode.-ade (kapitel l). Generatooemmen är sliten eller feljusterad (kapitel 1). Generatom laddar inte (kapitelSA). FeI i generator eller spAnnlngsregulator (kapitel SA). Kortslutning (konlinuerilg belastning på batteriet) (kapitel SA och 12).

Varningslampa för tändning/laddning förblir tänd när motorn är igAng O O O D O

Generatorremmen Ar sliten eller feIjustenKI (kapitel 1). Generatoms kol är slitna, smutsiga eDer karvar (kapitel SA). Geoeratoms kolfjädrar är svaga eller trasiga (kapItel5A). Iflfe fel i generator eller spänmngsregulator (kapitel SA). LOsa anslutningar eller kabelbrott på ledningar i laddningskretsen (kapitel SA).

D TrasIg säkring (kapitel 12). O Defekt relä (kapitel 12). O Lösa anslutningar eller kabelbrott (kapitel 12). D LJuskontakt defekt (kapitel 12).

Instrument ger felaktiga eller oregelbundna utslag Instrumentuts lag ökar med motorns varvtal O Defekt spAnnlnpsregulatcx (kapitel 12).

Bränsle- eller temperatunnätare ger Inget utslag D Defekt gjY8f8 (kapitel 3 och 4). D Brott på ledmng (kapitel 12). D Defekt instrument (kapitel 12).

BrAnsle- eller temperatunnätare ger max utslag hela tiden O Defekt glv8fe (kapitel 3 och 4). O Brott på ledning (kapitel 12).

O Defekt instrument (kapitel

12).

Signalhornet fungerar d~ligt eller inte alls Signalhornet ljuder hela tiden

Varningslampa för tändninglladdning tänds inte alls

O Slgnalhomsl
O Tresig glödlampa (kapitel 12). O Lösa anslutningar eller kabelbrott på ledningar I varningslampans krets (kapitel 12). O Defekt generator (kapitel SA).

O Trasig säkring (kapitel 12). O Lösa anslutningar eller kabelbrott (kapitel 12). O Defekt signalhorn (kapitel 12).

Signalhornet fungerar inte

Belysningen tänds inte

Signalhornet ljuder stötvis eller ger otiUfredsställande ljud

O Trasig glödlampa (kapitel 12). O Korrosion på glödlampa eUer på kontakter I glödlampsfäste (kapitel 12).

O Lösa anslutningar (kapitel 12). O SignaJhomets fAsten Ar lösa (kapitel 12). O OefeJ\t signalhorn (kapital 12).

Felsökning Vindrute-lbakrutetorkama fungerar dlJligt eller inte alls

REF.17

Elfönsterhiss fungerar dlJligt eller inte alls Rutan ror sig endast I en riktning

Torkarna tungerar inte alls, eller endast långsamt D TorkarbIaden fastnar på rutan, eller lAnkaget karvar

D Defekt kontakt (kapitel 12).

Rutan rör sig långsamt

{kapitel 1 och 12). D Trasig sAkriog (1
D Skadad eller kArvande regulator, behöver ev smörjas (kapitel 11). O Regulatorn hindras av komponenter I dörren (kapitel 11).

D Defekt motor (kapitel 11).

Rutan rör sig inte D TraSig $Ikring (kapitel 12). D Defekt relä (kapitel 12). D LOSa anslutningar eller kabelbrott (kapitel 12). O Defekt motor (kapitel 11).

Torkarbladen rengOr för stor eller för liten yta på rutan O Armama är felaktigt monterade (kapitel l ). O Slitet tOf'kar1.!1inkage {kapitel 12). O Motor- eller länkagelästen lösa eller dåligt monterade (\
Central/Aset fungerar dAligt el/er inte alls

Torkarbladen rengör inte rutan tillfredsställande O Slitna tort<arblad (kapitel l ). D Trasig spännlJAder tilltorkaraml, eller karvande axeltapp (kapitel 12). D Otlllrtcklig mAngd rengöringsmedel i s.poIarv.llitskan (kapitel tl.

Systemet fungerar inte elis O Traslg $Ikring (kapitel 12). O Defekt relA (kapitel 12). O Lösa anslutningar eller kabelbrott (kapitel 12).

Vindrute-/ bakrutespolare fungerar dAligt eller inte

alls

LAskotven gAr IlAs men kan Inte öppnas. eller tvärtom

D Defekt kontakt (kapitel 12).

Ett eller flera spolarmunstycken fungerar inte O Igensatt munstycke (kapitel l l.

O Trasiga eller I6sa LInkstAnger eller spakar (kapitel 11 ).

O Dele«! relä (kapitel 12).

O VAtskeslangen IOs, v8Ckad aller strypt (1
$olanoid/motor fungerar Inte O LOSa anslutningar eller kabefbrott (kapitel 12).

Spolarpumpen fungerar inte D lösa anslutningar eller kabelbrott (kapitel 12).

O Defekt soIenoidImotor (kapitel 11). O TrasIga, karvande eller lösa IånkstAnger eller spakar (kapitel 11).

D Trasig sAkring (lUIpitel 12). O Defekt spoIarkontakt (kapitel 12). D Defekt spoIatpUmp (kapitel 12).

O Defekt Iåskofv {kapitel 11J.

Spolarpumpen måste gA att tag innan spolarvätskan kommer fram D Defekt backventil i slangen (kapitel 12).

..

~-

,--

-

- - - - - ---

~----

---

~

REF'1 8

~~

-

-

-

Teknisk ordlista

A

Bromsback HalvmAneformad hållare med

fastsatt bI'omsbeIAgg som tvingar ut beläggen

ABS (Anti-lock brake system) låsningsfria bromsar. Ett system, vanligen elektroniskt styrt, som kAn ner av påbörjande låsning av hjul vid Inbromsning och lättar på hydraultrycket på hjul som ska till att låsa. Air bag (krockkudde) En uppblåsbar kudde dold i ratten (på förarsidan) eller instrumentbrädan elter handskfacket (på passagerarsidan) Vid kollision blåses kuddama upp vilket hindrar alt förare och framsätespassagerare kastas In i ratt eller vindruta. Ampet'e lA) En måttenhet fÖl" elektrisk ström. t A Ar den ström som produceras av 1 volt gåeode genom ett motstånd om 1 ohm. Anaero~sk tItning En massa som används som gAnglås. Anaerobisk Innebär att den Inle kräver syre fOr att fungera. AntikArvnlngsmedel En pasta som minskar nsk fÖl" kArvnIng i Infästningar som utsätts för höga temperaturer, som t.eK. skruvar och muttrar till avgasrenrör. Kallas även gäng-

""""'.

Avluftning av bromsarna

Avluftning av bromsar Avlägsnande av luft från hydrauliskt bromssystem. Avluftnlngsoippel En ventil på ett bromsok, hydraulcylinder eller annan hydraulisk del som öppnas för att tappa ur luften i systemet. Axel En stång som ell hjul rolerar på. etler som rolerar inuti ett hjul. Även en massiv balk som håller samman två hjul i bilens ena Ande. En axel som även överför kraft till hjul kallas drivaxel.

c

Caster I samband med hjulinställning. lutningen framåt eller bakåt av styrningens axialIed. Cast8f' Ar positiv nar styrningens axIalled lutar bakåt I överbnten. eV-knut En typ av universalknut som upphaver Vibrationer orsakade av alt drivkratl förmedlas genom en vinkel.

D

Antik'rvnlngsmedel Asbest Ett naturligt fibröst material med stor värmetolerans som vanligen används i bromsbelägg. Asbest Ir en hälsorisk och damm som alstras I bromsar ska aldrig Inandas eller sväljas. Avgasgrenrö r En del med flera passager genom vilka avgaserna lämnar förbränmngskamrama och går in i avgasröret.

I kontakt med den roterande bromstrumman under Inbromsning. Bromsbellgg Det friktionsmaterial som kommer i kontakt med bromsskiva eller bromstrumma för att minska bilens hastighet. BetAggen Ar limmade eller nitade på bromsklossar eller bromsbackar. Bromsklossar Utbytbara friktlonsklossar som nyper I bromsskivan när pedalen trycks ned. Bromsklossar bestAr av bromsbelägg som limmats eller nitats på en styv bottenplatta Bromsok Den Icke roterande delen av en skivbromsanordning. Det grenslar skivan och håller bromsklossarna. Oket innehåller Aven de hydrauliska delar som tvingar klossarna att nypa skivan när pedalen tryCks ned. Bromsskiva Den del i en skivbromsanordning som roterar med hjulet. Bromstrumma Den del I en trumbromsanordning som roterar med hjulet.

Axel Axialspel Rörelse i längdled mellan två delar. För vevaxeln är del den distans den kan röra sig framåt och bakåt i motort>lockel.

B

BelastningskAnslig fördelningsventIl En styrventil i bromshydrauliken som fördelar bromseflekten, med hänsyn till bakaxelbelastningen. Bladmått Ett tunt blad av hårdat stål, slipat till eKakt tjocklek, som anvands till att mata spel mellan delar.

DIagnostIkkod Kodsilfror som kan tas fram genom alt gå tlll diagnoslAget I motorstyrningens centralenhet. Koden kan användas l1li att bestämma I vilken del av systemet en lelfunktion kan förekomma. Draghammare Ett specieltl verktyg som skruvas In i eller på annat sätt fästs vid en del som ska dras ut. eKempeMs en axel. Ett tungt glidande handtag dras utmed verktygsaKeIn mot ert stopp i Anderi vilket rycker avsedd del fri. Drivaxel En roter8llde axel på endera sidan differentialen som ger kraft från slutväxeln III drivhJulen. Aven varje axel som används att överföra rörelse.

Dnvaxel

AvgssgrenrOr

BJadmAtt

Orivrem(mar) Rem(mar) som används till att driva tIllbehörsutrustning som generator, vattenpump, servostyrning, luftkonditioneringskompressor mm, från vevaKelns remskiva.

Teknisk ordlista

Drivremmar till extraulfUStning

Dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) En motor IOrsedd med två överliggande kam8}{IM, vanligen en fOr InsugsvenUlema och en

fOr avgasveolllema.

E

F}Adefben Se MacPllef"son-ben. Fläktkoppling En viskös drivkoppling som medger variabel kylarfU!kthastighet I förhållande till motomastigheten. Frostplugg En skiv- eller koppfoonad metaJlbocka som monterats I ett hål i en gjutning dar kärnan avlägsnats. Frostskydd Ett ämne, vanligen etylenglykol, som blandas med vatten och fylls i bilens kylsystem för att förhindra att kylvätskan fryser vintertid. Frostskyddet innehAller även kemikalier som förhindrar korrosion och rost och andra avlagringar som Skulle kunna blockera kylare och kylkanaler och därmed minska effelctlviteten. Fördelningsventil En hydraulisk slyrventIl som begränsar trycket tnl bakbromsama vid panikbromsning så att hjulen Inte låser sig. Förga sare En enhet som blandar bränsle med luft till kOl'TeIrta proportioner fÖl" Onskad effekt trAn en gnistanländ förbränningsmotor.

EGR-ventil Avgasåtercirttulatlonsvenlil. En ventil som fOr in avgaser i Insugsluften.

REF o 19

H

Handbroms Ett bromssystem som Ar oberoende av huvudbromsamas hydraulikkrets. Kan användas till att stoppa bilen om huvudbromsama slås ut, eller till att hålla bilen stilla utan att bromspedalen trycks ned. Den består vanligen av en spak som aktiverar främre eller bakre bromsar mekaniskt via vajrar och lAnkar. Kallas aven parkeringsbrom•. Harmonlbelenserare En enhet avsedd att minska fjädring elter vridande vibrationer i vevaxeln. Kan vara Integrerad i vevaxelns remskiva. Aven kallad vibrationsdämpare. HJälpstart Start av motorn på en bli med urladdat eller svagt batteri genom koppling av startkablar mellan det svaga batteriet och ett laddat hJAJpbatterl. Honare Ett slIpverktyg för korrigering av smärre ojämnheter eller diameterskillnader I ett cylinder1opp. Hydraulisk yerttiltryckare En mekanism som använder hydrauliskt tryck från motorns smörjsystem till att upprAlthålla noll ventilspel (konstant kontakt med både kamlob och \190tilskaft). Justeras automatiskt för variation i ventllskaftslAngder. Minskar även ventiOjudet.

I

Insexnyckel En sexkantig nyckel som passar I ett tOrsankt sexkantigt hål. InsugsrÖI' AÖI" eller kåpa med kanaler genom yllka btånsleJ1uftblandningen leds tm insugs-

Ventil fOr avgasAtercJrlaJlallOfl (EGR) Elektroclavstånd Den distans en gnista har att överbrygga Irån centrumeleklroden till sidoeIektroden I ett tAndstlft.

portarna.

K

G

Generator En del i del elektriska systemet som förvandlar mekanisk energi frAn drivremmen till elektrisk energi som laddar batteriet, som i sin tur driver startsystem. tAndning och elektrisk utrustning.

Justering av eIektrod8vstMdet

Kamaxel En roterande axel på vilken en serie lober trycker ned ventilerna. En kamaxel kan drivas med drev, kedja eller tandrem med kugghjul. Kamkeclja En kedja som driver kamaxeln. Kamrern En tand rem som driver kamaxeln. Allvarliga motorskador kan uppstå om kamremmen brister vid kOrning. Kanister En behållare i avdunstnIngsbegränsningen, innehåller aktivt kol för alt fånga: upp bensinångor trAn brlnsle:systemet.

Elektronisk brlnslelnsprutnlng (EFI) Ett dator.ltyr1 system som 100000ar brAnsIe till för-

brAnningskarnrama via Insprutar. i varje

Insugspon i motorn. Elektroni sk styr.nh.t

En dator som

exempelvis styr lindning. brlnslelnsprutnlng eller låsningsfria bromsar.

F

Finjustering En process dAr noggranna Justeringar och byten av delar optimerar en

motors prestanda.

Gtidlager Den krökta ytan pi en axel eller I ett lopp. eller den del monterad I endera, som medger rörelse mellan dem med ett minimum av slitage och friktion. Glingskydd Ett täckmedel som minskar risken för gängskärning I bullförband som utsätts för slor hetta. exempelvis grenrörets bultar och muttrar. Kallas även anlik.ll.rvnlngsmedel.

...---

-

....-..-:

-

Kanister

.

-- -

~-----

-

-

--

-

REF. 20

-- -

- -

-

-

Tekn isk ordlista

Kardanaxel Ett långt rOr med unlV9l'Safl
"

Kataly:sBtor

Kompression Minskning I volym och ökning av tryCk och vArme hos en gas. orsakas av att den kläms lo I ett mindre utrymme. KompresslonsfomAllande Skillnaden I cylinderns volymer mellan kolvens Andllgerl. Koppllngsscham a En ritning över komponenter och ledningar I ett fordons elsystem som anvAnd8f standardiserade symbolef. Krockkudde (Almag) En uppblåsbar kudde dold I ratten (pA lörarsldanj eller Instrumentbrädan eller handskfacket (på passagerarsidan) VId kollision blåses kuddama upp vilket hindrar att förare och framsätespassagerare kastas In l ratt eller vindruta. Kro kodIlklämma Ett IAngkAftat fjäderbelastat clips med Ingreppande tAnder som anvAnds till tillfälliga elektriska kopplingar. Kro nmutter En mutter som vagt liknar kreneleringen på en slottsmur. Används till sammans med saxsprint lö r att IAsa bultförband extra vAl.

Kuggstångsstyming Ett styrsystem dAr en pinjong i rattstångens Ande går I Ingrepp med en kuggstång. NAr ratten vrkls , vrids Aven plnjongen vilket ftyttar kuggstången till höger eUer vAnster. Denna rörelse överförs via styrstagen till hjulets styr1eder. Kullaget'" Ett friktionsmotverkanOe lager som består av härdade Inoer- och ytterbanor och har härdade stålkulor mellan banorna. Kylare En värmeväxlare som använder flytande kylmedium, kytt av lartvindenlfl4kteo till att minska temperatureo på kytvAtskan I eo fOrbrallnlngsmotors kylsystem. Kylmedla Varje substans som används tUI värmeöverföring I en anlAggnlng fOr luftkonditionering. A- 12 har länge varit det huvudsakliga kylmediet men tillverkare har nyligen börjat använda A-134a, en CFC-frI substans som anses vara mindre skadlig för ozonet j den övre atmosfAr&n.

L

Lager Den bötda ytan på en axel eller I elt lopp, eller den del som ITlO41terad i nigen av dessa tiDAter rOreIse mellan dem med minimal slitage och friktion.

Lambda s ond En enhet I motorns grenrör som känner av syrehalten i avgaserna och omvandlar denna Information till elektricitet som bär information till slyrelektroniken. Aven kallad syresensor. Luftfilter Altret i luftrenaren. vanligen till verkat av veckat papper. Krlver byte med regelbundna Intervaller.

LA sbric ka En typ av bricka konstruerad fOr att fOrtlindra att en ansluten mutter lossnar. LAsmutter En multer som lAser en justermutter, eller annan gängad del, på plats. Exempelvis anvlnds lAsmutter till alt hAlla Justermuttem på vipparmen i läge. LAsri ng Ett rIngformat cUps som förh indrar lIngsgåeode rörelser av cylindriska delar och axlar. En InvAndig lAsring monteras I en skAra I elt hölje, en yttre låsring monteras I en utvändig skAra pA en cylindrisk del som exempelvis en axel eller tapp.

M

MacPherson-ben Ett system för framhjulsfjAdrlng upplunnet av Earle MacPherson vid Ford I England. I sin ursprungliga version skapas den nedra bärarmen av en enkellat9f'81 lAnk titl krAngnlngshlmmaren. Ett fjAderben en Integrerad spiratfjAder och stötdAmpare finns monterad mellan karossen och styrknogen. Många modema MacPherson-ben anvAnder en vanlig nedre A-arm och inte krängningshAmmaren som nedra fäste. Martl.Or En remsa med en andra färg t en Iedningsisolering för att skilja ledningar åt. Motor med ö verliggande kamaxel IOHC) En molor dAr kamaxeln finns i topplocl<et. M otorslyrnlng EIt datorstyrt system som Integrerat styr brtnsIe och tandning. MultImi tare Eli elektriskt lesIinstrument som mAter spinning, strömstyrka och motstAnd. Aven kallad multimeter. M I tar. En Instrumentpanelvisare som används till at! ange motortJIIstånd. En mätare med en rörlig pekare på en tavla eller skala är analog. En matare som visar siffror är digital.

N

NOx KväveoJdder. En vanlig giftig förorening utsläppt av förbränningsmotorer vid högre temperaturer.

o

O-rin g En typ av Illningsring gjord av ell speciellt gummiliknande material. Q-ringen fungerar så att den trycks ihop I en skåra och därmed utgör tatn!ogen.

Kromnu"", Krysskruv Se Phllllps-skruv Kugghjul Ett hjul med tAnder eller utskott på omkretsen. formade för att greppa in I en kedja eller rem.

Luftfilfer L uHrenare En kåpa av plast eller metall. innehAIlande ett filter som lar undan damm och smuts från luft som sugs In I motorn.

O-ring Ohm Enhet för elektriskt motstånd. 1 volt genom ett motstånd av 1 ohm ger en strOmstyriul om 1 ampere.

Teknisk ordlista Ohmmltare En Instrument fOr uppmätning elektriskt motstånd.

8\1

p Packning Mjukt material· vanligan kOl1l, papp. asbest eller mjuk metall· som monteftlS mellan tvA metallytOf fOr att erhålla god tätning. Exempelvis tAlar lOppiockspack-

ningen logen mellan mototblockel och topplocket.

att justera inbOrdes lägen mellan två delar. Exempelvis sticks shms in i eller under ventil· tryd<artlyIsor fOr att justera veotilspelet. Spelet justef'as genom byte tiI stWns 8\1 aman Ijoddek. Skivbroms En bromskonstruktion med en

Innehåller en mjuk metall bit kalibrerad all smälta vid en förbest!md strömstyrka, angIVen I ampere, och darmed bryta kretsen.

roterande skiva som klAms mellan bromsklossar. Den friktion som uppstår omvandlar bilens rOrelseeoergi till värme. Skjutmått Ett preclslonsmlltlnslrument som mäter inre och yttre dlmension6f. Inta riktigt lika exakt som en mikrometer men lanats att

T

använda.

Packning Phlllips-sknlv En typ av skruv med ett kOBspår ,stAllet för elt rakt, fOr motsvarande

skruvmeisel. vanligen kaJIad krysskruv. PlastJgage En tunn plasttråd, tillgAnglig i olika storlekar, som anvAnds till att mAta toleranser. Exempelvis så liggs 8fl remsa Plastigage tvArs över en lagertapp. Delarna satts ihop och tas isAr. Bredden på den klämda remsan anger spelrummet mellan lager och tapp.

R

Rotor I en fördelare, den rot8f'ande enhet inuti fOrdeIardOSan som kopplar samman mlttelektroden med de yttre kontakterna vartefter den roterar, så all högspAnnIngen frAn tAndspolens sekundArlIndning leds till rAtt tändstift. Aven den del av generatorn som rot8f'ar inuti sta torn. Aven de roterande delarna av ell lurboaggregat, Inkluderande kornpressorhjulet, axeln och turbinhjulet.

S

Sealed-beam strAlkastare En äldre typ av strålkastare som Integrerar reflektor, lins och glödtrådar lill en hermetiskt försluten enhet. NAr glödtråden går aveUer linsen spricker bytS hela enheten. Shlms TUM distansbriclc.a, vanligen använd till

REF- 21

SmAltsakring Ett kretsskydd som består av en ledare omgiven av värmetålig Isolering. ledaren är tunnare lin den ledning den skyddar och år därmed den svagaste lAnken I kretsen. Till skillnad från en brAnd sAkring måste vanligen en smältsäkring skäras bort från ledningen vid byte. Spel Den sträcka en del lärdas innan något IntrAffar. Mluften~ I ett länksystem elier ett montage mellan fOrsta ansatsen av kraft och verklig rörelse . Exempelvis den sträcka bromspedalen lärdas Innan kolvarna I huvudcylindem rör på sig. Även utrymmet mellan tvA delar, till exempel kolv och cylinderlopp. Spiralfjäder En spiral av elastiskt stål som förell:ommer I olika storlekar på många platser I en bil, bland annat i fjädringen och ventilerna I topplocket. Startspllrr På bilar med automalväxellåda förhindrar denna kontakt att molorn startas annat An om växelväljaren Ar i N eller P. Storlndslager lagret i den Ande av vevstaken som är kopplad till vevaxeln. Svetsning Olika proces58f som används för att sarM'lanfoga metallföremål genom att hetta upp dem iii smäItntng oc:tI sammanföra dem. SvInghjul Ett tungt roterande hjul vars energi tas upp och sparas via moment. PA bilar finns svänghjulet monterat på vevaxeln för att utjämna kraftpulsema från arbetstaktema. Syresensor En enhet I motorns grenrör som känner av syrehalten I avgaserna och omvandlar denna information till elektncitet som bar informatiOn till styrelell:tronlken. Aven kalla Lambdasond. SAkring En eleklrisk enhet som skyddar en krets mot överbelastning. En typisk säkring

Termostat En vArmestyrd V9fltil som reglerar kylvAtskans flöde meltan blocket och kylaren vilket hAller motorn \lId optimal arbetstemperatur. En termostat används även i vissa luftrenare dir temperaturen Ar reglerad. Toe-ln Den distans som framhjulens framkanter Ar nArmare varandra än bakkantema. På bakhjulsdrivna bilar specificef'8s vanHgen ett litet toe-In för att hålla framhjulen parallella pli vägen, genom att motverka de krafter som annars tenderar att vilja dra isar framhjulen. Toe-ut Den distans som framhjulens bakkanter IIor nArmare varandra An framkanterna. På bilar med framhjulsdrift specificeras vanligen ett IlIet toe-u!. ToppventIlsmotor (OHV) En motortyp dår V9flliJema finns I topplocket medan kamaxeln finns i motorblockel. TorpedplAten Den isolerade avbalkningen mellan motorn och passagerarutrymmet. Trumbroms En bromsanordning där en trumfOl'J1l8d metallcylinder monteras inuti ett hjul. När bromspedalen trycks ned Pfessas böjda bromsbackar försedda med bromsbeiägg mot trummans Insida så att bilen saktar In elter stennar.

Trumbroms. montage Turboaggregat En rotemnde enhet, driven av avgastrycket, som komprimerar insogsIuflen. Används vanligen till alt öka motoreffekten trAn en given cylindervolym, men kan Aven primär'anvi'lndas till alt minska avgasutsläpp. TlndfölJd Turordning I vilken cylindrarnas arbetstakter sker. börjar med nr l . TAndlAge Det ögonblick då tändstiftet ger gnista. Anges vanligen som antalet vevaxelgrader för kolvens övre dödpunkt. TAtnlngsmassa Vätska eller pasta som anvAnds att täta fogar. Anvllnds ibland tillsammans med en packning.

-

REFo22

~-

~

----

-

Teknisk ordlista

u

Vevaxel Den roterande axel som går lAngs med vevhuset och är fÖfSedd med utstickande vevtappar på vilka V9VStakama ar mon-

,.......

Universalknut En koppling med dubbla pivåer som överför kraft från en drivancle till en driven axel genom en vinkel. En unIversalknut består av två Y-formade ok och en korsformig del kallad spindeln. Urtrampnlngslager Det lager i kopplingen som flyttas inål till frlgOringsannen nAr kopplingspedalen trycks ned for frikoppling.

v

-

Ventil En enhet som startar, stoppar eller slyr ett flöde av vätska, gas, vakuum eller lösl material via en rOrIlg del som öppnas, stängs eller delVIS maskerar en eller flera portar eller kanaler. En ventil Af Aven den rörliga delen av en sådan anordning.

Vevaxel, montage

Vantilspel Spelet mellan ventIlskaftels övre ände och lIentiltryckaren. Spelet mats med stangd ventil. Ventiltryckare En cylindrisk del som överfor rörelsen från kammen 1111 venUlskaftet, ant ingen direkt eller via stölstång och vipparm. Även kallad kamsli!;pa eller kamlOljare.

Vevhu s Den nedre delen av ett motorblock dAr vevaxeln rotarIII' . Vlbratioosdl mpare En enhet som Af avsedd att minska I}Adring eller vridande vibrationer I vevaxeln. Enheten kan vara integrerad I vevaxelns remskiva. Kallas Aven harmonlbalBnserlll'e. Vlppann En arm som gungar på en axel eller tapp. I en toppventilsmotor Öllerfor vipparmen stötstAngens uppåtgående rörelse tili en nedåtgående rörelse som öppnlll' ventilen. Viskositet T}ockleken aven vätska eller dess flödesrnotstAnd. v on Enhet fOr elektrisk spänning I en krets 1 11011 genom ett motslånd all 1 ohm ger en strömstyrka om 1 ampere.

Register

REF·23

Observera: Referenser I registre t ges i formen - -kapite/nummer" • ·sidnummer" Bromsldossar och bromsskivor, fram och bak - I - IS Bromsldossar - g oS, g-S Bromsljus, h6gt monterat - 120 10 Bromsljuskontakt - go16 Bromsok bak_g09 Iram -g- S 8romspedal- go16 8romsJ'Öf' och -slangar - 1015 Bromssktllor bak - gol l fram-golO Bromssystem - REF - 9. g- l och framdt Bromssystem, luftning - g03 Bromsvätska go16 BrlJnsJe- och Itvg'assystem - REF 07. 4Aol och framlt Brlnslefitter - l 0IS Brlnslefördelningsr6r och Insprut&re - 4A- 12 sugmotor- 4A· ,S turbomotor - 4AolS BrlnsHI1'örAngmngssystem - 4B02 BrlnsHIlnsprutningssystem - REF04. 4A06. 4AoS. 4AoI0 komponenter (LH-Jetronlc)- 4A oll komponenter (TrIonlc)- 4A o 13 Brlnslepump - 4AoS Brlnslepumprell- 4A09 Bränsletank - 4Aol0 Bränsletankiock, 'Asmotor - 11012 BrAnsletryckregulator - 4Aol2

A A-stolpens klä dsel - 11 - 16 ASS (Usnings tria bromsar) - 9- 16, 9- 17 ASS hJulsensorer - 9- 17, 9- 18 Absolut tryck I inaugnlngsgrertrht, givare - 44 - 13 Airbag - \ - 10, 11-22 Allmänna reparatlonsanvlsnlngar - REF- 4 Ankarlästen till frAmre sIkemetabliten - 11 - 15 Antann (elektrisk) -1 2* 14 Antfspinnsystem (Tractlon control system, TeS) - ' - 10, 44 - 5

Arbetsutrymmen och vet1l:tyg - REF. '

Automatisk kllmatkontrolllACCI belysning - 12- 7 reglagepanel-12- 4

'·'9,

Automatisk pr• • tanda styming (APC) - 5S - 2 Automatisk tomgAngn tymlng - 4S- 2 AutomatvixelAd... REF- 8, ' - 16, 7S* \ och framlt

Avgasgrenr6r- 4A- 19 Avgasreningssystem - 4S- ' och fratNt Avgassystem - ' -13, 44-20 AvgasAtet'Cirkulation - 4S- 2

B B-stolpens IdIdMt - 11 - 17 Backljus - 12- 10 Bac klju sldimbakljus/reftektorp8rnH - 12-S Backljuskontakt- 7A- S

Bi"",,, bak-la- la fram -1005

Backspeglar, yttre - 11 .' 2 Back... ent!! f6r vakuumservo - 9 - 13 Bagageutrymmesbelysning - 1206 Bagageutrymmesklädsel - " 0' 7 BakaxelrÖf - 10011 BakdÖfT- ll oS. " 07 BakhjulssenSOf'er, ABS -9017. 9 01a Bakljusanhet - 1207, 12* 10 Baklucka- ll olO Bakluckans klldsel- 1, . ,7 Bakluckans lAs - 11 0' 1. 11 012 Bakrutespolarmunstycken - 12. 14 Bakrutetorkare- 120 12.12 0 13 Baksätets dyna - 11 015 Baksl tets ryggst6d - " °15 Balansaxlar - 28 0 15 Batter1- SA02 anslutningar - ' 010 elektrolytvätska - 107

c C-stolpens klädsel - 11·,7 CentrallAsmotor - 1 l 01l ClgarettJndarbetysning - 1206 Cigarettändare -12 - 12

D Dekaler och paneler - l l ° l 3 DetonatlonssenSOf' (OVAPC-system)- SB- S Dlmbakljus - 12- 10 DlrekttJndningssystem (DI) - 5B02, 5804 Drivaggregatet - 1010 Drivaxel (mellanliggande) och lager - S04 Drivaxelns gummldamask - 1015. 803 Drivaxeltatnlngar automatvAxellåda - 78 - 3 manuell växellåda - 7A04 Drivaxlar - REF 09. 801 och framIt Drivremmar-IoH,1 o, 2 Däck- l oS Däckslitage - REF09 DOmr - 11- 5

Belysning instrumentstfÖmStänare -12 - 7 panellOr automatisk klimatkontroll (ACC) -12 - 7 värmereglagepanel- 12 07 Bensin, blyfrl - 4A- S Blandlufttempglvare - 3- 11 Blinkers - 1207. 12010 Bogsering - 0- 6 Broms- och koppUngsvätska - ' - 5

.. ,....

-

...

_-

..

-

-~~--------

e

som

SAAB 9000, modeller med fyrcylindrig motor, inklusive vissa specialmodeller 1985cc och 2290cc VB-motorer behandlas ej HayneI F'ubIiIMIg. 5per1dotd, y.",.., Sotnetset BA221JJ England

9 ISBN 1 85960 783 7