Ил-103. Руководство по технической эксплуатации. Бюллетень № 103-49БЭ. ...Внесение Главного(Дополнение № 5)

БЮЛЛЕТЕНЬ ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ

аместитель руководителя департамента ^ПЛГРЮ и ТР ГА Емцов А.А. 2001 года

СОГЛАСОВАНО

Заместитель руководителя департамента ГЦ1ГТВС и ТР ГА Самохин В.И. 2001 года

СОГЛАСОВАНО

Начальник представительства заказчика на предприятии-

_ " /3 "

УТВЕРЖДАЮ

Главный конструктор предприятия-разработчика Таликов Н.Д. 2001 года

УТВЕРЖДАЮ

Технический директор предприятия-изготовителя

авлов М.И. 2001 года

Бредихин В.И. 2001 года

БЮЛЛЕТЕНЬ № 103-49БЭ ИЗДЕЛИЯ ИЛ-103

По вопросу: Внесение Главного (Дополнение № 5) и второстепенных изменений в Руководство по технической эксплуатации самолета ИЛ-103.

Бюллетень № 103-49БЭ

:

лавуъ1Й/шйструктор .С. Гнаток ф- Пчелинцев

АК

Надальншс^тделения 150 '-—А.А. Шахнович 'Начальник отделения 160 Ш. Сахаров

отд. 601 м. Громов Представитель независимой инспекции (ф-л 353 ПЗ)

Исполнитель Г. В. Шурупов

БЮЛЛЕТЕНЬ ВВЕСТИ В ДЕЙСТВИЕ

Заместитель руководителя департамента ПЛГ ГВС и ТР ГА МТ РФ

2001 г.

БЮЛЛЕТЕНЬ №103-49БЭ ИЗДЕЛИЯ ИЛ-103

По вопросу: Внесение Главного (Дополнение №5) и второстепенных изменений в Руководство по технической эксплуатации самолета ИЛ-103.

Изменение: главное и второстепенные

Бюллетень № 103-49БЭ

Введение

В связи с введением Главного (Дополнение №5), второстепенных изменений и уточнением конструкторской документации производятся изменения согласно таблице данного бюллетеня в Руководстве по технической эксплуатации самолетов Ил-103. Включена информация в соответствующие разделы по работе, описанию, технологии обслуживания и возможности эксплуатации самолетов Ил-103 с грунтовых площадок с колесами КГ 236 и КН 47, а также с колесами фирмы "РапЧег" 40-75В и 40-77В после доработок по бюллетеням № 103-20БУ/БЭ и № 103-28БУ/БЭ соответственно. Доработка выполняется по договору с эксплуатантом. Изменения по данному бюллетеню произвести в РЭ, приложенных к самолетам №№ с 0201 по 0314 (кроме 0203). С самолета № 0315 указанные изменения внесены Изготовителем. Листы для замены высылает Изготовитель самолета.

Примечание: В случае доработки самолета по бюллетеням № 103-20БУ или № 103-28БУ дополнительного уточнения РЭ не требуется, т.к. изменения внесены данным бюллетенем. Приложение: Листы для замены в Руководство по технической эксплуатации

-102 листа.

Бюллетень № 103-49БЭ

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки

Содержание изменений Имеется

Должно быть

Способ изменения

КНИГА I

Раздел 001.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2

Страница изменена в Замена связи с информацией страницы о новых колесах и выпуском данного бюллетеня.

Стр. 1/2

Тоже

Раздел 005.00.00 Перечень действующих страниц срт.1/2

Страница заменена в связи с выпуском данного бюллетеня

Тоже Замена страницы

Стр.1

Внесена информация Замена по учету ресурса при страницы эксплуатации с грунтовых аэродромов

Стр.2

Изменены номера пунктов

Замена страницы

Стр.2а

Введена страница из-за изменения номеров пунктов

Замена страницы

Труба с термоизоляцией

То же

Стр.4

Рукав 19-80-ОСТ1 10855-72 7-50-ОСТ1 10855-72 10301.8298.035-101

10301.6160.600 10301.6160.610

Бюллетень № 103-49БЭ

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки

Продолжение таблицы Содержание изменений Имеется

Должно быть

Способ изменения

Введена вновь Страница страница с вводится информацией о вновь новой модели шин и таблица с агрегатами, имеющими ограниченный ресурс, при эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов

Стр.4а

Стр.6

V Раздел 006.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2 006.10.00 Стр.3/4

Изменены номера чертежей на ОСТы

Замена страницы

Страница изменена в Замена связи с выпуском страницы данного бюллетеня Внесена информация Замена о колесах страницы КТ-236,КН47и фирмы "Рагкег"

Раздел 009.00.00

Замена страницы

Перечень действующих страниц стр. 1/2

Страница изменена в связи с выпуском данного бюллетеня

Стр. 1,2,3

Внесена информация Замена о буксировочном страниц. водиле для самолетов с колесами КТ-236, КН-47 и фирмы "Рагкег".

Бюллетень № 103-49БЭ

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки

Продолжение таблицы Содержание изменений Способ изменения Имеется Должно быть

Раздел 012.00.00 Перечень действующих страниц стр.1, 2

Страницы изменены в связи с выпуском данного бюллетеня

Замена страниц

Содержание Стр.1

Уточнено наименование раздела "Буксировочное водило"

Замена страницы

Внесены сведения о колесах КТ-23 6, КН-47 и фирмы "Рагкег"

Замена страницы

012.10.00 Стр.202

Стр.210

Внесено в перечень Замена страницы водило для буксировки самолета черт.10303.9906.300 с колесами КН-47, 40-77В

Стр.217

Внесены сведения о колесах КТ-23 6, КН-47 и фирмы "Рагкег"

Замена страницы

Стр.218

Тоже

То же

Сведения о буксировочном водиле черт.10303.9906.300

Замена страниц

012.21.10 Стр. 1,2, 201/202

Бюллетень № 103-49БЭ Продолжение таблицы

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки 012.50.30 Стр.202

Стр.214

Содержание изменений

Способ изменения

Уточнены требования по осмотру шасси

Замена страницы

Информация о колесах КТ-23 6, КН-47 и фирмы "РагЬг"

Замена страницы

Бюллетень № 103-49БЭ

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки

Продолжение таблицы Содержание изменений Способ изменеИмеется Должно быть ния КНИГА 3

031.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2

Страница изменена в Замена страницы связи с выпуском настоящего бюллетеня

031.30.00 Стр. 201,205,206

Уточнена Замена технологическая карта страниц №203 по копированию информации из ЗТН-1

системы БУР-ЛК 032.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2

Страница изменена в Замена связи с выпуском страницы настоящего бюллетеня

Содержание Стр.1, 2

032.00.00 Стр1/2 Стр. 201 "1 Стр.202 >Стр.203/204 ]

032.10.00 Стр.1

Технология обслуживания изложена в следующей технологической карте: ТК №201...

Внесена информация о колесах КТ-236, КН-47 и фирмы "Рагкег"

Замена страниц

Тоже

Тоже

Изъята информация о термоиндикаторах колес КТ-2 14-1. Исполнить после выполнения бюл. №103-38БУ.

Замена страниц

Технология обслуживания изложена в технологической карте № 201....

Замена страницы

Бюллетень № 103-49БЭ 8

Продолжение таблицы

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки 032.40.01 Стр. 1,2, 3,4, 5, 6, 201,202, 202а/202б, 203, 204, 204а/204б, 205, 206, 207, 208 032.40.02 Стр.1, 2, 3/4, 201, 202, 202а/202б, 203, 204, 205/206 032.44.00 Стр.201

Содержание изменений Имеется

Должно быть

Способ

изменения

Дано описание и работа колес КТ-214-1 КТ-236, колес фирмы "Рагкег" (40-75В)

Замена страниц

Дано описание и работа колес К-290, КН-47 и фирмы "Рагкег" (40-77В)

Замена страниц

Изъята Замена технологическая страницы карта №204, стр.207, 208 о нанесении термоиндикаторов на тормозные колеса. Исполнить после выполнения доработки по бюллетеню № 103-38БУ.

Бюллетень № 103-49БЭ 9

Продолжение таблицы

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки

Содержание изменений Имеется

Должно быть

Способ изменения

КНИГА 4

Раздел 051.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2 051.30.00 Стр.802

Февраль 8/96

051.50.00 Стр.505

Раздел 053.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2 Стр.203

Страница изменена в связи с выпуском настоящего бюллетеня

Замена страницы

Март 20/97

Замена страницы

Уточнена методика балансировки руля высоты

Замена

Страница изменена в связи с выпуском данного бюллетеня

Замена страницы

Введен текст в Т.К. №201 по осмотру стенок шпангоутов 1, 2, 3, 4 на

Замена страницы

Киль 055.30.00 Руль направления 055.40.00

Исправить тушью

Страница изменена в связи с выпуском настоящего бюллетеня

Замена страницы

Март 20/97

Замена страницы

страницы

отсутствие трещин

Раздел 055.00.00 Содержание Стр.1

Киль 057.30.00 Руль направления 057.40.00

Раздел 056.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2 Содержание Стр. 1/2

Октябрь 25/93

Бюллетень № 103-49БЭ 10 № п/п

Номер страницы, пункта, строки

Стр.6, 11,12, 13, 14, 101

Продолжение таблицы Содержание изменений Способ Имеется Изменения Должно быть

Стр.6 ноябрь 25/96 Стр.11 ноябрь 25/96 Стр. 12 февраль 8/96 Стр. 13 ноябрь 25/96 Стр.14 не было Стр.101 не было

Замена страниц

Дана информация о Замена возможности страниц установки цилиндра- демпфера другого завода поставщика

Стр.208, 209

Стр.217, 218,219

Март 20/97 Приведение ПДС в соответствие с контрольным экземпляром РЭ.

В ПДС не было

Вложить страницы

и

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки

Бюллетень № 103-49БЭ

Продолжение таблицы Содержание изменений Способ Имеется изменения Должно быть КНИГА 5

Раздел 071.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2.

Страница заменена в связи с выпуском настоящего бюллетеня

Замена страницы

Стр.203

Внесена величина допустимого зазора между фланцем амортизатора и плоскостью кронштейна моторамы.

Замена страницы

Январь 25/2000

Замена страницы

Стр.205 071.10.00 Стр.101 Стр.203/204 071.11.00 Стр.101 071.20.00 Стр.101 Стр.202

Декабрь 13/99

В ПДС не включена страница Декабрь 13/99

Вложить страницу Январь 25/2000

Замена страницы.

В ПДС не включена страница

Вложить страницу

В ПДС не включена страница

Вложить страницу Внесена величина допустимого зазора

Замена страницы

Бюллетень № 103-49БЭ 12

№ п/п

Номер страницы, пункта, строки

Продолжение таблицы Содержание изменений Способ Имеется изменения Должно быть

071.30.00 Стр.1 Стр.101

Указан тип фильтроэлемента В ПДС не включена страница

Замена страницы. Вложить страницу

Раздел 077.00.00 Перечень действующих страниц стр. 1/2

077.20.20 Стр.2 077.40.10 Стр.2

077.40.20 Стр.2

Стр.201

Страница заменена в связи с выпуском настоящего бюллетеня

Замена страницы

Уточнена раскраска Замена прибора ИТМР-1 страницы. Изменен монтаж датчика давления масла

Замена страницы

Изменен монтаж датчика давления топлива.

Замена страницы

Уточнена Т.К.№201 Замена по демонтажу и страницы монтажу датчика давления топлива

Бюллетень № 103-49БЭ

13 № п/п

Номер страницы, пункта, строки

Продолжение таблицы Содержание изменений Способ изменения Имеется Должно быть КНИГА 6

Раздел 061.00.00 061.10.00 Стр.402

Стр.403/404

П. 6. Отверните 4"е гайки (3/8-24) болтов...

П.6. Отверните 4"е гайки (В-3599 с шайбами АМ960-616) болтов...

Внесение тушью

П.6... Законтрите Исключить гайки контровочной проволокой 12х18Н10Т-1,5

Зачеркните тушью

...с шайбами А№60-5

...с шайбами АК96025

Внесение тушью

Стр.5-4 п.8

Страница без даты

Замена страницы

Стр.5-1 1,5-12 п.2

Страницы без даты

Январь 25/2000 Уточнена редакция п.8 Январь 25/2000 п.2 излагается в новой редакции Январь 25/2000. Уточняется количество заправляемого масла

Замена страницы

Январь 25/2000. Уточняется текст п.2 и 3

Замена страницы

061.20.00 Стр.1 Раздел 072.00.00

Технологическая карта № 072.00.00.01 п.7 Технологическая карта №072.00.00.10 п.2, 3

Страница без даты

Замена страниц

,

-а^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ- 1 03

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Дата

-

Окг.25/93

Лист регистрации изменений

1 2

Окг.25/93 Окт.25/93

Лист регистрации временных изменений

1/2

Окт.25/93

Перечень действующих страниц

1/2

Нояб.20/2000

Содержание

1/2

Окг.25/93

001.00.00.

1/2-

Нояб.20/2000

Пмуцтитул раздела

Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Дата

001.00.00

Перечень действующих страниц

Стр. 1/2

Ноябрь 20/2000

^

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

?/*-103

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Легкий самолет Ил-103 с поршневым двигателем воздушного охлаждения 10-360Е52В фирмы

"ТЕЛЕДАЙН КОНТИНЕНТАЛЬ МОТОРС" предназначен для первоначального обучения, тренировки пилотов и перевозки пассажиров и грузов.

Двигатель оснащен воздушным винтом-изменяемого тага ВНС-С2УР-1ВР/Р8459А-8Я (с коком) фирмы "ХАРТЦЕЛЛ".

Самолет может выполнять полеты в светлое время суток по правилам визуальных полетов, вне зоны обледенения. Самолет может эксплуатироваться с бетонированных аэродромов как с колесами КТ214-1 и К290, так и с колесами КТ236 и КН47 и с колесами фирмы "РаЛег". •

С грунтовых шшшадок (прочность грунта не менее Б кгс/слг) самолет может эксплуатироваться только с колесами КТ236 и КН47, а также с колесами фирмы "РагКег" 40-77В и 40-75В.

Экипаж самолета может состоять из одного пилота, двух пилотов или пилота и курсанта.

В транспортном варианте самолет-может принять на борт четыре человека, включая пилота.

При одном пилоте пассажир разметается ка правом кресле пилота и два пассажира на кресле-диване за экипажем. Груз должен размешаться в багажнике.

001.00.00 Стр.1/2

Ноябрь 20/2000

^

Л, -103

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПО

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, пуню-

Стр.

Дата

Шмуцтитул раздела

-

1ист регистрации изменений

1 2

Октябрь25/93 Октябрь 25/93

Лист регистрации временных изменений

1/2

Октябрь 25/93

Перечень действующих страниц

1/2

Май 30/01

Содержание

1/2

Март 5/97

005.00.00

1 2 2А 3 4 4А 5 6 7/8

Июль 30/99 Июль 30/99 Июль 30/99 Август 3/98 Май 30/01 Октябрь 25/99 Август 3/98 Май 30/01 Май 20/98

Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Дата

005.00.00

Перечень действующих страниц Стр. 1/2 Май 30/01

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -703

Раздел 005 - РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1. В разделе приведены сведения о ресурсах и сроках службы самолета, его агрегатов, сборочных узлов и комплектующих изделий. 1.2. При эксплуатации самолета и его комплектующих изделий (готовых изделий) в части ресурсов и сроков службы необходимо руководствоваться сведениями, изложенными в настоящем разделе. 2, РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

2.1. Самолету Ил-103 установлены следующие ресурсы и сроки службы:

(1) при эксплуатации с аэродромов с искусственным покрытием: - 20000 полетов или 14000 летных часов, 15 лет эксплуатации - при эксплуатации самолета с неакробатическим применением (согласно РЛЭ самолета); -10000 полетов или 5000 летных часов, 15 лет эксплуатации - при эксплуатации самолета с ограниченным акробатическим применением (согласно РЛЭ самолета); (2) при эксплуатации с грунтовых аэродромов каждый полет (взлет-посадка) должен учитываться: - с коэффициентом 4 для шасси и узлов их крепления к планеру: - с коэффициентом 1,5 для остальных агрегатов самолета. Перечень агрегатов и узлов самолета с ресурсом, определяемым указанными коэффициентами, приведен в таблице 1 раздела 005.00.00. РЭ.

005.00.00 Стр. 1 Июль 30/99

«Й&

РУКОВОДСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

2.2. Ресурс и срок службы до списания самолета, двигателя, воздушного винта н регулятора винта будет определяться по мере накопления опыта эксплуатации.

2.3. Все пздел1Ш, комплектующие системы самолета (обоих видев применения), эксплуатируются по ресурсам и срокам службы, установленным для самолета Ил-103 транспортного применения, кроме комплектующих- (готовых) изделий, агрегатов, сборочных узлов н деталей, имеющих ресурс, срок службы меньше ресурса, срока службы этого самолета, перечисленных в Перечне (табл. 1). 2.4. Для отдельных (конкретных) эксплуатантов разработчиком могут быть установлены индивидуальные ресурсы для самолета (в том числе и превышающие указанные в п.2.1), при соответствующих изменениях и дополнениях эксплуатационно-технической документации, согласованной .с Федеральной авиационной службой .РФ н ГосНИИ ГА. 2.5. Ресурсы н сроки службы для двигателя 10-360 Е5 устанавливаются следующие: (1) При использовании двигателя на самолете транспортного и учебно-тренировочного прт1енения:

ресурс до первого ремонта и межремонтный -1500 ч., без ограничения по календарному сроку (уточняется по результатам летной эксплуатации); назначенный ресурс не ограничен. (2) Все комплектующие изделия, устанавливаемые на двигателе (поставляемые вместе с двигателем), имеют ресурсы, равные ресурсу двигателя. 2.6. Ресурсы для винта ВНС-С2УР-1ВР/Р8459А-8К н регулятора винта Е-б-2 установлены следующие: (1) При использовании на самолете транспортного применения: назначенный ресурс - 4000 ч, в течение 5 лет эксплуатации; ресурс до первого ремонта и межремонтный - 2000 ч, в течение пяти лет экс плуаташш. (2) При использовании на самолете учебно-тренировочного или смешанного применения: назначенный ресурс - 2000 ч, в течение пяти лет эксплуатации; ресурс до первого ремонта и межремонтный -1000 ч, в течение пяти лет эксплуаташ и 1. 3. СОХРАНЕНИЕ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ САМОЛЕТА

Информация по обеспечению сохранения летной годности самолета помещена: (1) В Регламенте технического обслуживания самолета (РО), являющимся основным эксплуатационным документом; определяющим необходимые обязательные виды технического обслуживания (п. 1.20.00 РО), объекты обслуживания, объем (осмотры, проверки) и периодичность выполнения на указанных объектах работ по техническому обслуживанию. Регламент технического обслуживания выпускается в виде отдельной книги.

005.00.00

Ст 2 Июль 50/99

-э^,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

(2) В" Перечне (табл. 1) разя. 005.00.00 РЭ - комплектующих (готовых) изделий, агрегатов, сборочных узлов и деталей систем самолета, имеющих ресурс (срок службы) менее ресурса (срока службы) самолета. При достижении указанных в Перечне величин наработки или срока службы комплектующие (готовые) изделия, агрегаты, сборочные узлы и детали систем самолета подлежат, независимо от их состояния, обязательной замене или ремонту. (3) Предписанные Регламентом работы по техническог-гу обслуживанию выполняются в соответствии с Технологическими картами, содержащими информацию по методике выполнения работы и указания по устранению выявленных при осмотрах, проверках, дефектов, Технологические карты по оперативному техническому обслуживанию помещены в разд.' 012.50.00 РЭ, а по периодическому техническому обслуживанию - в соответствующих разделах РЭ.

005.00.00

С тр. 2 А Июль 30/99

^

Ил-103

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение табл. 1 Наименование Количество агрегата или на саизделия молет

До 1-го ремонта ЭЦН-73

-1асос подкачки

1

10301.6160.080

1

МП-40(к к-те ЭЦН-73) 10301.6160.090

Труба с термоизоляцией

1

10 301.6160.600

Труба с термоизоляцией

1

10301.6160.610

Иланг

Элекгромеханизм Шланг

Ресурс в летных часах или полетах. Срок службы в годах

Ттгили номер чертежа

ЗОООл.4. 5 лет -

ЗОООл-ч. 5 лет

Мгжра*юнгный

Назначенный

-

^ОООд.ч. 12 лет

-

3,5 года

-

9000 л.ч. 12 лет 3,5 года

'

Примечание

~"

**

3,5 года

"

"*"

3,5 года

5 лет с учетом хранения

5 лет с учетом хранения 5 лет с учетом хранения 5 лет с учетом хранения

ПРИБОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Бортовое устройство регистрации Часы

1

БУР-ЛК

5000л.ч. 12 лет

1

АЧС-1М

10000 л.ч. 8 лет

"*•

30000 л.ч. 25 лет

-

25000 л.ч. 20 лет 500 пол. 10 лет 600 пол. 12 лет 500 пол. 10 лет 10 лет

•

ШАССИ Колесо тормозное Колесо нетормозное Тормоз

2

КТ214-010

-

-

1

К290

-

-

2

КТ214.020

-

-

Шина 400x150 мод.ЗА Шина 310x135 мод.бА Клапан растормаживания

2

-

и—

4&

1 2

КЭ-90

-

10 лет 500 л.ч. 7 лет

005.00.00 Стр.4 Май 30/01

•^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103 Продолжение тзбл.1

Кол-во Тип или номер ка са- чертежа молет (шт.)

Наименование агрегата или системы

Ресурс в летных часах. Срок Примечание

службы в годах До пер- Меж- Назнаремо- ченный вого ремон- та нтный 10 пет

Шина

2

4ООХ150

Шина

1

310x135 модель 6 А

-

-

Шина бескамерная

2

500x150-9 модель ЗА

—

—

Шина бесхамерная

1

400x150-5 модель 1А

—

<лапан растор-

2

КЭ-90

—

маживениз

модель 5 А или 8А

10 пет 10 лет

Включая срок хранения

—

10 лег

Включая сров хранекиа

—

500 п. ч. 7 лет

Агрегаты и узлы, имеющие ограниченный ресурс при эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов. Передняя шасси

опора

1

10303.4200.100

Главная опора шас-

2

10303.4100.100

Кронштейн крггокния стойки шасси

1

10301.0110.104

Нижний пояс Кронштейн

1 1

•10301.0110.101

си

Внешний пояс

1

10301.0110.015

Балка бортовая

2

Узел крепления рессоры (сборка) Кронштейн' Крышка

2

10301.0110.012 10301.0100.328 .329 10301.0100.330

•2 1

10301.0100.333 10301.0100.334

Балза центральная

1

см. л.2.1

10301.0100.310

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Для приведенных в Перечне агрегатов и узлов при эксплуатации самолета Ил-1 03 с грунтовых аэродромов расход ресурса должен учитываться с коэффициентом 4. 2. Для остальных агрегатов самолета, не приведенных в Перечне, при эксплуатации самолета Ил-103 с грунтовых аэродромов расход ресурса должен учитываться с коэффициентом 1.5.

005.00.00 Стр.4А Октябрь 25/99

^ь

Ил- 103

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Продолжение табл. 1 !аименование агрегата или изделия

Количество на са-

молет

Ресурс в летных часах или полетах. Срок службы в годах

Тип или номер чертежа

До 1-го

При-

меча-

ние

Мгжремонт Назначен-

ремонта ный

ный

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА Амортизатор

8

10301.6400.010

-

-

Муфта Муфта Кольцо ушготнительное

4 1 -

10301.6905.125.001 10301.6905.125.003

-

-.

—

10301.6905.100.109

-

-

2000 лл. 4 года 4 года 4 года 4 года

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Индикатор частоты вращения двигателя Индикатор температуры головки цилиндров Индикатор температуры масла Рукав Уплотнительное кольцо . Пистон Колодка

1

ИЧВ-1

-

-

1000 л.ч. Шлет

2

ИТТЦ-1

-

-

1000 л.ч. 10 лет

1

ИТМР-1

-

-

1000 л.ч. 10 лет

2 1

10301.6900.175.107 1-10-2-2-034 ОСП 11408-88 2-ОСТ1 11278-73-3 6-8-6-8-20-8-6 ОСТ1 13120-78

_ ..

_

4 года 4 года

_

_

1 1

_

_

4 года 4 года

005.00.00 Стр.6 Май 30/01

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ-ЮЗ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Дата

Шмуцтитул раздела

-

-

Лист регистрации изменений

1 2

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

Лист регистрации временных изменений

1/2

Октябрь 25/93

Перечень^ действующих

иг

- Нояб.20/2000 •

Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Дата

страниц Содержание

1/2

Октябрь 5/95

006.00.00

1/2

Октябрь 5/95

006.10.00

1 2 3/4

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

1 2 3

Ноябрь 25/96 Октябрь 5/95

4

Ноябрь 25/96

1 2 3 4

Ноябрь 25/96 Июль 10/98 Июль 10/98 Июль 10/98

006.20.00

006.30.00

Нояб.20/2000

Июль 10/98

006.00.00 Перечень действующих страниц

Стр.1/2

Ноябрь 20/2000

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

средняя аэродинамическая хорда . . . . . . . . . . . 0,753 м "*? плоишь руля высоты Ш) . . . . . . . . . . . . . . 1,156 м^

угол- стреловидности по линии 1/4 хорж . . . . . . . (6) Вертикальное оперение (ВО): высота ВО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . площадь ВО . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . хорневая хораа . . . . . . . . . . . . . . . . . . конневая хорда . . . . . . . . . . . . . . . . . . средняя аэродинамическая хорда . . . . . . . . . . угол стреловидности по линии 1/4 хорд . . . . ' , . . площадь руля направления . . . . . . . . . . . . . (7) Шасси:

4,1° 1,45 м 1,399 м2

1,35 м 0,58 м 1,02 м ЗС° 0,56 м2

колея стояночная . . . . . . . . . . . . . . ... 2,404 м Саза стояночная . . . . . . . . . . . . . . ... 2,047 м раамеш шин колеса передней опоры К290 ........... 310x135-99 мм размеры шин колес основных опоо *

КН47 ...........

КТ214-1 ........

400x150-115 мм

КТ236 ........... 500x150-9 мм

размеры тик колеса передней опош

фирмы -райсег"

400x150-127 мм

. . . . . . . , " . . . . . . . . . .

5.00-5 дюйм

размеры шин колесе основных опор фирмы «Рагкег"

................ . . 6.00-6 ДЮЙМ

(8) Воздушный винт:

диаметр винта . . . . . . . . . . . . . „ . , , 1930 мм диаметр кока . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366 мм (9} Двигатель:

высота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . длина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

587 мм 840 ш 923 мм

(10) Расстояние от носа самолета до центра оси колеса передней опоры шаеся . . . . . . . . . . . . .

950 мм 006.10.00 Стр.3/4

Ноябрь 20/2000

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Дата

Штушигуя

•>

Октябрь 25/93

Лист регистрации изменений

1 2

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

Лист регистрации

1/2

Октябрь 25/93

Перечень действующих страниц

1/2

Нояб.20/2000

Содержание

1/2

Октябрь 5/95

I 2 3 4

Нояб.20/2000 Нояб,20ДООО Нояб.20/2000 Март 20/97

раздела

временных изменений

009.00.00

Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Дата

009.00.00

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Стр.1/2

Ноябрь 20/2000

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БУКСИРОВКА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ (рис.1)

1.1. Для буксировки самолета в зоне аэродрома на стартовую площадку перед полетом и на стояночную площадку после полета, а также для управления самолетом при закатывании в ангар имеется буксировочное водило 10303.9906.300 (10301. 9906. 100). Буксировка самолета производится, носом вперед с помощью буксировщика или вручную. Скорость буксировки не должна превышать 5 км/ч. Буксировочное водило присоединяется к передней опоре шасси. 1.2. Максимально допустимый угол поворота колеса передней опоры шасси при буксировке ± 1*45°. 2. БУКСИРОВКА САМОЛЕТА С ПОМОЩЬЮ БУКСИРОВОЧНОГО ВОДИЛА (рис.1)

2.1. Перед буксировкой: (1) Подкатите буксировочное водило к самолету. (2) Снимите все чехлы с самолета и воздушного винта, если самолет был зачехлен и будет буксироваться на стартовую площадку.

(3) Уберите упорные колодки (4 шт.) из-под колес основных опор шасси. (4) Убедитесь в том, что сцепная петля на водиле закреплена срезным болтом 10301.9906.104, а вилка закреплена срезным болтом 10303.9906.301. (5) Подсоедините буксировочное водило к передней опоре шасси, для чего. (а) выньте стопорные шпильки из выдвижных пальцев, скользящих во втулках вилок водила, и сдвиньте пальцы внутрь втулок; (б) подсоедините и закрепите вилку водила на концах оси колеса выдвижными пальцами; (в) зафиксируйте выдвижные пальцы стопорными шпильками. (6) Отпустите стояночный тормоз. (7) Подгоните буксировщик (автомобиль типа ГАЗ-66 или УАЗ) к самолету, если буксировка будет выполняться с его помощью. (8) Наденьте сцепную петлю буксировочного водила на крюк буксировщика. 2.2. Выполните буксировку самолета на нужное место. При этом на месте левого пилота

рекомендуется присутствие авиатехника или авиамеханика, для остановки самолета в случае необходимости.

2.3. Отстыкуйте буксировочное водило от буксировщика и от самолета, и уберите его на место хранения.

009.00.00 Стр.] Ноябрь 20/2000

^

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПО

~71*-103

Передм*»

опора ш>сси

Петяв

Срезной болт

Вил»

Упор

ДдЯ-.самодетор с № 0312 и на № 0306

Для самолетов по № 0311. кроме № 0306

Стэпорная шпилька

Стопорная шпияьм (фиксирует выдвижной пялец)' (Сакхтики

Выдвижной палец

Визжа водила Уэея соединения с колесом с поьлошью выдвижного пальиа,

гмеюшего гнездо под выступ на конде ОСЕ

Выдвижной палец

Узел соединения водила с

колесом с помощью выдвижного пальиа, имеющего выступ под гнездо на конце ОСЕ

БУКСИРОВОЧНОЕ ВОДИЛО 10303.9906.300 (10301.9906.100) рис. 1

009.00.00 Стр.2

Ноябрь 20/2000

^

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-Ж/,-103

3. БУКСИРОВКА САМОЛЕТА НА СТОЯНКЕ ВРУЧНУЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

(ИЛИ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ) БУКСИРОВОЧНОГО ВОДИЛА И ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (рис.2) 3.1. Снимите все чехлы с самолета. 3'.2. Уберите упорные колодки из-под колес основных опор шасси. 3.3. Отпустите стояночный тормоз.

3'.4. При использовании буксировочного водила подсоедините его к передней "опоре шасси.

3.5; Выполните буксировку самолета на нужное место; для буксировки требуется не менее 3-х человек. * (1) Возьмитесь (2 человека) за ручки на левой и правой сторонах фюзеляжа для подъема в кабину самолета и, приложив к ним и к. задней кромке крыла около фюзеляжа усилие, перемещайте самолет носом вперед в нужном направлении, при этом основную нагрузку прилагайте к крылу. Корректируйте направление движения самолета при его перемещении с помощью буксировочного водила (3-й человек) или путем приложения боковой нагрузки на хвостовой кок фюзеляжа. (2) Перемещение самол.ета на стоянке хвостом вперед. При перемещении самолета на стоянке хвостом вперед без использования транспортного средства прикладывайте основное усилие к передней кромке крыла около фюзеляжа и корректируйте направление движения самолета, как указано в пункте 3.5 (1). ВНИМАНИЕ: ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ САМОЛЕТА ВРУЧНУЮ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКЛАДЫВАТЬ НАГРУЗКУ НА: ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ; ШТАНГИ ПРИЕМНИКОВ ВОЗДУШНОГО ДАВЛЕНИЯ; ЭЛЕРОНЫ И ЗАКРЫЛКИ; ЗАКОНЦОВКИ КРЫЛА; ЗАЛИЗ КРЫЛА И ФЮЗЕЛЯЖА; СТАБИЛИЗАТОР И РУЛЬ ВЫСОТЫ;

ТРИММЕР РУЛЯ ВЫСОТЫ; ОТГИБНЫЕ ТРИММЕРНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ. .

ПЛАСТИНЫ

ЭЛЕРОНА

И

РУЛЯ

009.00.00

Стр.3 Ноябрь 20/2000

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел,

Стр.

Дата

Шмуцтитул развела

-

Лист регистрации изменений

Раздел, пояраздел. пункт

Стр.

Дата

Октябрь 25/93

0)2.20.00

1/2

Октябрь 25/93

3 2

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

012.21.00

1/2

Октябрь 25/93

Лист регистрации временных изменений

1/2

Октябрь 25/93

012.21.10

1 2 201/202

Нояб.20/2000 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000.

Перечень действующих страниц.

1 2

Сентябрь 10/01 Сентябрь 10/01

012.21.20

1 2

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

012.21.30

1 2 3 4 5/6 203/202

Март 20/97 ' Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Октябрь 5/95

012.22.00

1/2 203/202

Июль 10/98 Июль 10/98

012.22.10

1 2 3 4/5

Июль 10/98 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Июль 10/98 ,

012.2120

1 2 3 4

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

032.23.00

1 2 201/202

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

1/2 201/202

Октябрь 5/95 Октябрь 25/93

1 2

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

1 2

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

1/2

Октябрь 25/93

подраздел, пункт

. Содержание

012.10.00

- -3 , 2 3 4

201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 2)2 233 213а 234 215 2Гб 217, 21 В 219 220 221 222 223

в

Нояб.20ДООО Ноябрь 25/96

Ноябрь 25/96 Июль 10/98

Ноябрь 25/96 Нояб.20/2000 Ноябрь 25/96 Март 20/97 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Нояб.20/2000 Июль 10798 Июль 10/98 Ноябрь 25/96 Июль 10/98 Февраль 8/96 Февраль 8/96 Июль 10/98 Нояб.20/2000" Нояб.20/2000 Июль 10/98 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Июль 10/98 Ноябрь 25/96

012.10.01

201/202

Июль 10/98

012.10.02

201 202 203/204

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

012.24.00

,

012.24.30 012.24.20 012.25.00

•

012.00.00

Перечень действующих страниц

Стэ 1 Сентябрь 10/01

^

РУКОВОДСТВО

ИЛ -103

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел,

подразлел, пункт 012.25.10

012.25.20

012.25.30

Стр.

•Дата

1 2 201/202

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Февраль 8/96

1

Июль 10/98

1 2

Октябрь 25/93

2 201/202

3

4 5/6

012.26.00

1 2 3 4

5/6 012.27.00

012.28.00 * 012.50.00 012.50.10 Содержание

1 2 3 4 201/202

012.50.20 Содержание

Июль 10/98 Июль 10/98

Октябрь 5/95 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

Октябрь 25/93 Июль 10/98 Октябрь 25/93 Июль 10/98

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Июль 10/98 Июль 10/98

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

1/2

Октябрь 5/95

1/2

Июль 10/98

1/2 201 202 203 204 205 206 207

Октябрь 5/95 Июль 10/98 Октябрь 5/95 Июль 10/98 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Июль 10/98

208* 209 210

Раздел, подраздел, пункт

012.50.30 Содержание

Стр.

Дата

1/2 201 202 203 204 205 206 207 208 209/210

Июль 10/98

1/2 201 202 203 204 205 206

207 208 209 210 210а 2106 211 212 213 214

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Июль 10/98 Июль 10/98

Февраль 8/96 Июль 10/98 Июль 10/98 Июль 10/98 Ноябрь 25/96

Сентябрь 10/01

Июль 10/98

Февраль 8/96 Ноябрь 25/96 Октябрь 5/95 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Июль 10/98 Ноябрь 25/96 Июль 10/98 Июль 10/98 Октябрь 5/95 Ноябрь 25/96

Октябрь 5/95

Нояб.20/2000

Февраль 8/96 Июль 10/98 ' Ноябрь 25/96 Октябрь 5/95

012.00.00

Перечень действующих страниц

Стр.2

Сет ябрь 10/01

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

СОДЕРЖАНКЕ

Наименование

Раздел, подраздел, ПУНКТ

АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАЗЕМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

012.00.00

АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ-САМОЛЕТА

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

012.10.00

1. Общая часть 2. Размеры и площади, массовые данные

206 210 212 213а 216 217 222 223 223 223

ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ САМОЛЕТА ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

012,10.01

ОЧИСТКА И МОЙКА САМОЛЕТА ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

012.10.02

201

1. Общая часть

201

1. Общая часть 2. Моечные средства

202 012.20.00

1. Общие сведения

ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения 2. Описание 3. Основные технические данные ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Общие указания

1

1 012.21.00

ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения

БУКСИРОВОЧНОЕ ВОДИЛО

201

201 201

3. Очистка и мойка самолета

СРЕДСТВА БУКСИРОВКИ, УДЕРЖАНИЯ И ШВАРТОВКИ (ЗАКРЕПЛЕНИЯ) САМОЛЕТА

201

201 201

3. Точки обслуживания, эксплуатационные люки, зоны безопасности 4. Средства наземного обслуживания 5. Фонарь кабины, багажный отсек, отсек для аккумулятора 6. Топливная система 7. Масляная система двигателя 8. Шасси 9. Система электроснабжения 10. Светотехническое оборудование. Заземление 11. Бытовое и аварийно-спасательное оборудование 12. Система кондиционирования воздуха

НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Стр.

1 Г .

1 1 1 1 201 201 012.00.00

Содержание Стр.1 Ноябрь 20/2000

ПО (5)

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Горизонтальное оперение (ГО): разках . . , . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . • • • • • - • • • • • • • • • • • • • • • • • • плошадь ГО ............ .......................................... корневая хорда .................................................. концевая хорда .................................................. средняя аэродинамическая хорда ................................... плошадъ руля высоты (РБ) ....................... ................ угол стреловидности по линии 1/4 хорд ...........................

3 , 90 м 3 , 042 н* О, 96 м 0,60 м 0 , 793 м 1,156 м 4,1°

(6) вертикальное оперение (ВО): высота ВО (размах ВО) ................................. .......... 1,45 м плошадь ВО ....................................................... I , 399 м2 корневая хорда ................................................... I , 35 м концевая хорда ................................................... 0,58 м средняя аэродинамическая хорца .................. ........ ....... I , 02 м —угол стреловидности по линии 1/4 хорд ...................... ..... 30° площадь руля направления ................_...............,......... 0, 56 м (7)

Шасси: колея стояночная ................................................. 2 ,404 м база стояночная .'. ................................................ 2 , 047 м размеры шин кдпеса передней опоры К290 .......................... . .310x135-99 мм * размеры шин колес основных опоо

КН47 ..........!................ 40СХ150-127 мм КТ214-1 ........................ 400x150-115 мм КТ236 .......................... 500x150-9 мм

размеры шин колеса 40-77В передней опоры фирмы "Раг&ег" ... .... 5.00-5 дюйм размеры шин колеса 40-75В основных опор фирмы ""Райсег .... .... 6.00-6 дюйм (8)

Воздушный БИКТ: диаметр винта .................................................... 1930 мм

диаметр кока ..................................................... 366 мм (9) Двигатель: высота ............................................................ 587 мм ширина ............................................................ 840 мм длина ............................................... ............. 923 мм 2.2. Основные массовые данные (1) Максимальная взлетная масса самолета транспортного варианта ............................................ 1310 нг (2) Максимальная посадочная масса ........................ ............ 1310 кг (3) Максимальная взлетная касса самолета учебно-тренировочного варианта .................................... Ц50 кг (4) Максимальная посадочная масса самолета учебно-тренировочного варианта .................................... Л50 кг (5 ) Минимальная полетная масса самолета ................................ 950 кг (6) Масса пустого самолета с заправленным маслом ( по записи в формуляре ) ..................... ..................... 880 кг (7) Максимальная вместимость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,2 м 3 (8) Максимальная масса груза, размещаемая в багажнике ................. 60 кг (9) Максимальный запас топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Т50 кг (200 л)

ПРИМЕЧАНИЕ:

(см. стр. 205}

012.10.00

Ноябрь 20/2000

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4. СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

4.1. Специальные машины и установки общего назначения №№ тт/тт

1.

2.

Назначение

Наименование ТопливозаправщикТЗА-7,5-5337; АТз-2-66; Газозаправщик (воздух) ВЗ-20-350 или авиационная баллонная тележка

Заправка топливных баков Заправка пневматиков колес шасси воздухом

3.

Моторный подогреватель УПВ-1А; КПП Подогрев двигателя и кабины при низких температурах окружающего воздуха Буксировка самолета по аэродрому 4 Буксировщик - типа ГАЗ-66; (УАЗ) Снятие и установка двигателя 5. Кран подъемный - КС-2561 Уборка кабины 6. Пылесос "Ракета"

4.2. Средства наземного обслуживания специального применения №№ п/п

Наименование

Обозначение или шифр, чертеж

Количество

Примечание

Средства буксировки, удержания и швартовки 1а.

Водило буксировочное

10301.9906.100

1шт.

16.

Водило буксировочное

10303.9906.300

1шт.

2. 3.

Колодки упорные Приспособления швартовочные

4 шт. 10301.9933.110 10301.9933.200 или 1компл. I компл. 10301.9933.290

По 0311, кроме 0306 с 0312 и на 0306.

Подъемные средства 1.

2.

Домкраты: (1) Домкрат винтовой (2) Кронштейн под основную опору Подъемники винтовые (установка подъемников)

10301.9903.110 10301.9903.120 10301.9901.100

3 шт. 2шт. I компл. (из 3-х подъемников)

012.10.00 Стр.210 Ноябрь 20/2000

^

ПО

(1)

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

?/*-103

При зксглуета^и самолета в условы отрицательных темпорагур перед запуском двигателя предусмотрен предварительный прогрев двигателя горячим'воздухом. от наземных источников тепла.

-

|МССИ_

.1.

Обшал часть

Шасси самолета тре.холорнй схемы неубирющееся. Оно состоит из двух основных (лравой и левой) и передней опор. Все три 1-поры рессорного типа. На оси каждой основной опоры установлено тормозное колесо КТ214-1 с шиной

400x150-115 модели 5А (или 8А), или КТ236 с миной 500x150-9, или колесо

фирмы "РагКсг" 40-75В с шиной "Соос! Уеаг* 6.00-6.

йа оси передней опоры установлено1 нетормозное~колесо К29о"сГшиной 310x135-99

модели 6А или КН47 с шиной 400x150-127, или колесо фирмы "Раг&ег" 40-77В с шиной " Соос) Уеаг" 5.00-5.

Рабочее давление в шинах колес КТ214 и К290 должно быть (3,5+0'5) кгс/см2 [(0,35+0'°5) МПа], в шинах колес КТ236 и КН47 - (4,0+0-5) кгс/см2 [(0,40+0'05)МПа], в шинах колес 40-75В фирмы "Рах&ег" основных опор - (3,0+0'5) кгс/см2 [(0,30+0'°5) МПа], в шине колеса 40-77В фирмы "Райсег" передней опоры - (3,5Т°'5) кгс/см2 [(0,35+°.°5) МПа]. Самолет оборудован системой торможения колес гидростатического типа с использованием мускульной силы пилотов без дополнительных источников энергии. Система тормозшния обеспечивает:

основное торможение самолета (на пробеге досле посадки или прерванного взлета, при рулении и на старте перед началом взлета, выдерживание направления движения на разбеге и пробеге за счет раздельного торможений*колес); стояночное (аварийное) торможение в течение до 30 мин, которое обеспечивается при помощи специального цилиндра, связанного жесткой проводкой с ручкой, расположенной в кабине пилотов.

Для вклшекия стояночного торможения необходимо вытянуть ручку на себя до упора и отпустить. При этом ручка фиксируется в возможно достигнутом положении. В качестве рабочей жидкости в тормозной системе используется жидкость АМГ-Ю. Количество этой жидкости в гидробаке составляет 80 см3. Убедитесь в том, что механический стержень-указатель выступает не менее, че.л на 5 мм. .2^

Проверка давления воздуха в пневматиках колес шасси по манометру (1,1 Отверните и снимите колпачок-ключик с вентиля на колесе. (2) Совместите с отверстием вентиля и плотно прижмите к нему наконечник приспособления 10301.9911.010 для проверки давления.

012.10.00 Стр.217

Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ (3)

Измерьте давление.

ПРИМЕЧАНИЯ: I. •

Давления в пнегыатхкал: проверяйте не более чех за 24 V до полета , а после посадки - только в остывших пневматика*. 2. Доведите давление в пневматика до рабочего, если измеренное давление ниже допустимого (см. п. 8.3. "Зарядка пнев-

штяхов колес воздухом"). (4) Отсоедините приспособление для проверки давления в пневматика*. (5) Проверьте герметичность золотника веятеля с помощью мыльного раствора. (6) Наверните на вентиль колпачок-клтяк. (7) Уберите приспособление для проверка давления в пневматика!.

|

8.3. Зарядка таевштиков колес воздухом Перед зарядкой инввматияов подготовьте наземный источник сззтого воздуха и присаосойлевив 10301.8511.020 для зарядка пяевыатиков колес с манометр™ МТП-СД-100ЧЗМ2 ы.точг. 1.3 н шкалой 0-10 кгс/сн2 (0-1 Ша). (1) Закройте задорный крав н крал стравлявавгя приспособления для зарядки. (2) Присоедините ваконечззос. приспосойленш. для эарядкл к наземному ксточвику сжатого возлтха. ДАВЛЕНИЕ В ШЛОШ ДООНО БЫТЬ НЕ. БОЛЕЕ 160 -ТС /СМ2 (16 Ша).

(3) Отверните с вентнля колес? кслаачок-кдшяк я хавернгте на него вакшшуп галку ваконвчншса оргслособлевия для зарядки, обеспечив неооюдиыув герметгчвостъ в соединеняя. (4) Откройте ьевглль наземного источника сзитого воздуха.

{5} Плавно открывая запорный клапан приспособления, зарядите лневматик до рабочего давления.

Величина давления аоказызгется на манометре приспособления для

012.10.00 Стр.218 Нояб.20/200(Г

^

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-ЯЬ-103

БУКСИРОВОЧНОЕ ВОДИЛО 10303.9906.300 (10301.9906,100) ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Буксировочное водило (рис.1) используется при буксировке самолета с помощью буксировщика (автомобиля) или вручную (носом вперед) на аэродромах с искусственным, грунтовым, снежным, ледовым покрытием, а так зке для поворота передней опоры шасси и управления самолетом при закатывании его в ангар. Водило подсоединяется к передней опоре шасси.

2. ОПИСАНИЕ Буксировочное водило состоит из трубы с установленным на ней амортизатором. К амортизатору закрепляется сцепная петля специальным срезным болтом 10301.9906.104, который в случае превышения допустимого тягового усилия при буксировке самолета срезается, при этом водило отсоединяется от буксировщика, предохраняя опору шасси от повреждения, На другой конец трубы закрепляется вилка с двумя втулками и выдвижными пальцами. Вилка подсоединяется к передней опоре шасси самолета, закрепляется на концах оси колеса выдвижными пальцами, скользящими внутри втулок и фиксируемыми стопорными шпильками. Для исключения повреждения опоры шасси при повороте на вилке устанавливается срезной болт 10303.9906.301, который в случае превышения допустимого усилия при повороте срезается, предохраняя опору от повреждения. 3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (1) Тяговое усилие, ограниченное срезным болтом.................................... ,„..4,2кН (420 кгс) (2) Усилие среза болта при повороте,.......................................................ЛЗ,4кН (1340кгс)

(3) Длина водила..............................................................................................2500мм (4) Внутренний диаметр сцепной петли.....................................................................90мм (5) Ширина втулки...............................................................................................255мм

(6) Длина водила в сложенном положении..,,,......,..................................................1400мм (7) Масса..........................................................................................................10,5кг

(8) Максимально допустимая скорость буксировки самолета.......................................ЛОкм/ч

012.21.10 Стр.] Ноябрь 20/2000

**•

~И,-103

РУКОВОДСТВО

ТЕХНИЧЕСКОЙ

ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Передни»

опора ш«сен

Летлв

Срезной болт Амортизатор

Срезной Болт

Упор

Для самолетов с № 0312 и на № 0306

Для самолетов по № 0311. кроме № 0306 1-1

Вили

Какашки С топорная шпилька

Стопорная (фиксирует выдвижной пялец)

Какятики

Вилка водила Уэеп соединения с колесом с

помощью выдвижного дельна, нмеюшего гнездо под выступ на конце осн

Вьщ важной палец

Узел соедЕнегня водкпа с колесом с помощью ВЫДВЕЖЕОГО пальла, кмеюшего выступ под гнездо на ковше оса!

БУКСИРОВОЧНОЕ ВОДИЛО 10303.9906.300 (10301.9906 100) рис.1

01221 10 Стр2 Ноябрь 20/2000

^

по

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

?&~103

БУКСИРОВОЧНОЕ ВОДИЛО 10303.9906.300 (10301.9906.100) ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ 1.1. При эксплуатации буксировочного водила запрещается: - работать с неисправным водилом; - устанавливать срезной болт, не предусмотренный по чертежу. 3.2. Перед каждым применением буксировочного водила убедитесь в его исправности. 3.3. При необходимости смажьте подвижные соединения частей смазкой «Эра» или заменителями этой смазки.

012.21.10 Стр 201/202

Ноябрь 20/2000

ПО

РУКОВОДСТВО

ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, Контвыполняемые при роль отклонениях от ТТ

2. Осмотр шасси 2.1. Осмотрите колеса, тормоза, пневматики и убедитесь в отсутствии: Детали с деформаций, трещин и других механических повреждений всех деформациями или видимых составляющих колеса и тормоза; трещинами замените местного износа протектора шин до верхнего слоя корда каркаса; отрыва протектора шины от каркаса;

Замените пневматик колеса

расслоения шины (проявляется в виде вздутий); трещин или порезов на покровной резине шин до корда каркаса; излома, разрушения боковых стенок шин; -

механических повреждений верхнего слоя корда каркаса шин; деформации или механических повреждений бортов шин. ПРИМЕЧАНИЕ. Образование на боковинах шины мелкой сетки трещин старения без оголения нитей корда не является препятствием для дальнейшей эксплуатации. 2.2. Осмотрите рессоры опор шасси и убедитесь в отсутствии деформаций, трещин и других механических повреждений. 2.3. Осмотрите наружные узлы крепления опор шасси к фюзеляжу, узлы стыковки рессор опор с осями колес и убедитесь в отсутствии повреждений, отсутствии люфтов, надежности крепления. 2.4. Осмотрите трубопроводы, проложенные по основным опорам

• ша©<ж^и~убедитесь. ^отсутствии повреждений, течи жидкости, в'йспрйвности отбортовки.

Поврежденные

трубопроводы и Ътбортовку замените

3. Осмотр крыла, закрылков и элеронов Осмотрите обшивку крыла, закрылков и элеронов и убедитесь в том что она не повреждена. 4. Осмотр датчика аэродинамических параметров. 4.1. Убедитесь в чистоте поверхности датчика.

Промойте нефрасом загрязненную поверхность 012.50.30 Стр.202 Сентябрь 10/01

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КР °т, г л, самолета Ил- 103

Пункт РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ

КАРТА №203

Наименование работы: Проверка давления в пневматиках колес

Пп-ЮЗ

На с/п/>.203-204а/205б

Трудоемкость (чел.ч) 0,05 'Работы,

Содержание операции и технические требования (ТТ) I.

Отверните и снимите колпачок-ключик с вентиля.

2.

Подсоедините к вентилю приспособление с манометром для • проверки давления в пневматиках.

3.

Измерьте давление. Давление в пневматиках колес КТ214 и К290 должно быть (3,5+0-5) кгс/см2 [(0,35+0'°5) МПа], колес КТ236 и КН47 (4,0+0'5) кгс/см2 КО,40+0>05)МПа], колес 40-75В (основные • опоры) фирмы "Рагкег"- (3,0+^5) кгс/см2 [(0,30+0'°5) МПа], колеса 40-77В (передняя опора) фирмы "Рагкег" (3,5+0'5) кгс/см2 [(0,35+0-05) МПа]. ВНИМАНИЕ. ПРОВЕРИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ПНЕВМАТИКАХ НЕ БОЛЕЕ

выполненные

при отклонениях, от ТТ

Контроль

Доведите давление до рабочего

ЧЕМ ЗА 24 ч ДО ПОЛЕТА, А ПОСЛЕ ПОСАДКИ ТОЛЬКО В ОСТЫВШИХ ПНЕВМАТИКАХ.

4.

Отсоедините приспособление для проверки давления в пневма тиках.

5.

Проверьте герметичность золотника вентиля с помощью мыльного раствора.

6.

Наверните на вентиль колпачок-ключик.

Замените вентиль

Ко.чтослько-гровгрочнзл

уем;»» мгт-риалы

апг.грг^-рг (ППл)

Приспособление

Вогдух сжатый

10301.9911.050

Мыло

012.50.30 Стр. 214 Ноябрь 20/2000

«й^,

т-т

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Радел, подраздел,

Стр.

Шмущтул раздев»

.

Экпбръ 25/93 03130.00

1

1*^111 лм<Т| |и 23/93 ^МА^Я • ОШОрЬ

пункт

Лк!ъ1 {гагЮ^аЦнН

Дня

тиснений

2

Дшсг рсшстрвцнн временных шншвшй

1/2

Окпбр» 25/93

Перечень дсйст-

1/2

Февраль 15/03

Содкфлчшша

1/2

«^^

в^иШъфНиащ

031.00.00

т

201 202 203/204 205 206 207

Раздел, подраздел. Сир. пункт 4

5/6

7 8 10Ш02 201 202 203/204 205 206

Октябрь 25/93

Дта

Март 20/97 Декабрь 14/99 ЭЫлЦр& 2/95

[(еюбрь 14/99

Экпгврь2Й>5 Февраль 15/01 Март 20/97 НожСрь1/9б Февраль 15/01 Февраль 15/01

Март 20/97 Июль 15/98

Февраль 8Л»б Февраль 8/96 Июль 15/98 Июль 15/98 Июль 15/98

031.10.00

Ш 3/4

Огаврь 25/93 Ию» 15/98

031.11.00

1 2

Июль 15/98 Окпбрь 25/93

031.11.01

1 2

Воя. 15/98 Н<Ж&ь25/9€

031.21.00

1 2 201 202 203? 204

Март 20/97 Март 20/97 Мярт 20/97 Март 20/97 Март 20/97 Март 20/97

031.30.00

1 2 3

Июль 15/98 Мярт 20/97 Июль 15/98 ______

031.00.00

ПЕРЕЧЕНЬ дБй<лвующих СТРАНИЦ Фев|»ль 15/01

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ- 103

БОРТОВОЙ РЕГИСТРАТОР ИНФОРМАЦИИ БУР-ЛК ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

№ 201. Проверка работоспособности бортового регистратора информации, № 202. Демонтаж/монтаж бортового регистратора информации для проверки в лаборатории правильности записываемых на нем параметров.

№ 203. Копирование информации из накопителя ЗТН-1. № 204, Градуировка датчиков, взаимодействующих с регистратором БУР-ЛК.

031.30.00

Стр. 201

Февраль 15/01

^ь

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

к РО самолета

Ил-103

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ

КАРТА №203

ИЛ-103

На стр. 205

Пункт РО

Наименование работы:

031.00.00.04

Копирование информации из защищенного твердотельного накопителя БУР-ЛК

Трудоемкость

(чел. час)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТЫ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РЕГИСТРАТОР БУР-ЛК И ПЭВМ ВЫКЛЮЧЕНЫ.

1. Подсоедините соединитель X! жгута БУР-ЭВМ к соединителю Х1-А5 на лицевой панели ЗТН-1. 2. Подсоедините соединитель Х2 жгута БУР-ЭВМ к соединителю СОМ1 на ПЭВМ. 3. Установите тумблер на жгуте в положение "ОБСЛУЖ".

4. Включите питание БУР-ЛК и ПЭВМ. 5. Нажмите кнопку "НАЧ.УСТ" на жгуте.

6. Скопируйте из БУР-ЛК зарегистрированную информацию в соответствии с "Руководством оператору" ЖИЯЖ 0020001. 7. Выключите питание БУР-ЛК и ПЭВМ.

-•

8. Отсоедините жгут от БУР-ЛК и ПЭВМ.

КПА

ПЭВМ

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Жгут БУР-ЭВМ ЖИЯШ 685621.002 031.30.00 Стр. 205 Февраль 15/01

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КР

°Ил^103та

Пункт РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 204

ИЛ-103

На стр. 206

Наименование работы: Градуировка датчиков, взаимодействующих с регистратором БУР-ЛК

Трудоемкость (чеа, час)

Работы, выполняемые Контпри отклоне- роль ниях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ) ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ РАБОТЫ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО РЕГИСТРАТОР БУР-ЛК И ПЭВМ ВЫКЛЮЧЕНЫ.

Ь Подсоедините соединитель XI жгута БУР-ЭВМ к соединителю Х1-А5 на лицевой панели ЗТН-1. 2. Подсоедините соединитель Х2 жгута БУР-ЭВМ к соединителю СОМ1 на ПЭВМ. 3. Установите тумблер на жгуте в положение "РАБОТА",

4. Включите питание БУР-ЛК и ПЭВМ. 5. Нажмите кнопку "НАЧ.УСТ" на жгуте. 6. Произведите градуировку аналоговых трактов в соответствии с "Руководством оператору" ЖИЯШ 00201-01.

7. Выключите питание БУР-ЛК и ПЭВМ. 8. Отсоедините жгут от БУР-ЛК и ПЭВМ.

КПА

ПЭВМ

Инструмент и приспособления

Расходные материалы

Жгут БУР-ЭВМ ЖИЯШ 685621.002 031.30.00 Стр. 206

Февраль 15/01

<^ь

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил- 103

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел, пункт

Страница

Дата

Октябрь 25/93

Шмуцтитул раздела

Раздел, подраздел, пункт

Страница

Дата

032.40.01

204а/204б 205 206 207 208

Нояб.20/2000 Июль 30/99 Июль 30/99 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000

032.40.02

1 2 3/4 201 202 202а/202б 203 204 205/206

Нояб.20/2000 Июль 30/99 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000 Октябрь 20/01 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000

032.44.00

1 2 101/102 201 202 203 204 205 206

Июль 15/98 Сентябрь 10/96 Март 20/97 Октябрь 15/99 Ноябрь 12/96 Июль 15/98 Ноябрь 12/96 Июль 15/98 Ноябрь 12/96

Лист регистрации изменений

1 2

Октябрь 5/95 Октябрь 25/93

Лист регистрации вре-

1/2

Октябрь 25/93

Перечень действующих страниц

1/2

Октябрь 20/03

1 2

Ноябрь 20/2000 Июль 30/99

032.00.00

1/2 101/102 201 202 203/204

Ноябрь 20/2000 Март 20/97 Октябрь 15/99 Октябрь 15/99 Июль 30/99

032.10.00

1 2 202/202

Июль 30/99 Июль 15/98 Октябрь 5/95

032.44.01

032.20.00

1 2 201/202

Октябрь 5/95 Июль 15/98 Февраль 8/96

1/2 201 202

Июль 15/98 Июль 15/98 Ноябрь 12/96

032.44.02

032.40.01

1 2 3 4 5 6 201 202 202а/202б 203 204

1 2 201 202

Октябрь 25/93 Сентябрь 10/93 Ноябрь 12/96 Октябрь 25/93

032.44.03

1/2 201/202

Октябрь 25/96 Ноябрь 25/96

032.44.04

1/2 201 202

Октябрь 5/95 Ноябрь 12/96 Ноябрь 12/96

032.44.05

1/2 201/202

Ноябрь 12/96 Ноябрь 12/96

менных изменений

Содержание

Ноябрь 20/2000 Сентябрь 6/99 Октябрь 25/99 Октябрь 25/99 Нояб.20/2000 Нояб,20/2000 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000 Нояб.20/2000

032.00.00 Перечень действующих страниц Стр. 1/2 Октябрь 20/01

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил -103

СОДЕРЖАНИЕ Раздел, подраздел, пункт

Наименование ШАССИ ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения 2. Обслуживание ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032.00.00

ОСНОВНАЯ ОПОРА ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Описание 2. Обслуживание ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032.10.00

ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Описание 2. Обслуживание ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032.20.00

1 1 1 101 201 1 1 1 201

1 1 201

,

ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО КТ214-1 или КТ236, или 40-75В ОПИСАНИЕ И РАБОТА

032.40.01

Колесо КТ214-1 1. Общие сведения 2. Описание 3. Работа Колесо КТ236 1. Общие сведения 2. Описание 3. Работа Колесо 40-75В 1. Общие сведения 2. Описание 3. Работа . ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Общие сведения • г ' 2. Обслуживание

НЕТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО К29 или КН47 или 40-77В ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения 2. Описание ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Общие сведения 2. Обслуживание

Стр.

1 1 1' 1 3 3 3

5

5

3 201 201 201

032.40.02

1 1 1 201 201 201

032.00.00

Содержание

Стр. 1 Ноябрь 20/2000

-йй,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения 2."Описание и работа ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032.44.00

ЦИЛИНДР ТОРМОЖЕНИЯ ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Описание 2. Работа • ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032.44.01

ЦИЛИНДР СТОЯНОЧНОГО И АВАРИЙНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Описание 2. Работа ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032.44 02

ЧЕЛНОЧНЫЙ КЛАПАН ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Описание 2. Работа ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032 44 03

ГИДРОБАК ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Описание ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

032.44.04

КЛАПАН РАСТОРМАЖИВАНИЯ ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Описание 2. Работа ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

03244 05

1 1 1 101

201

.

1 1 1 201 1 1 2 201

1 1 1 201 1 I 201 1 1 I

201

032.00.00

Содержание Стр. 2 Июль 30/99

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил- 103

ШАССИ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения

Шасси самолета - трехопорной схемы, неубирающееся. Оно состоит из двух основных (правой и левой) и передней опор. Все три опоры рессорного типа (для обеспечения амортизации самолета) и крепятся к силовым элементам конструк-

ции фюзеляжа.

На оси каждой основной опоры установлено тормозное колесо КТ214-1 с шиной 400x150 модели 5А или 8А или тормозное колесо КТ236 под бескамерную шину размером 500x150-9 модели ЗА. или колесо 40-75В фирмы "Рагкег" под шину "Ооос! Уеаг" 6.00-6 6РК 120МРН (Р/К 606С61-6) с камерой 6.00-6 ТК-20.

На оси передней опоры установлено нетормозное колесо К290 с шиной 310x135

модели 6 или 6А или колесо КН47 с шиной размером 400x150 модели 1А, или колесо 40-77В фирмы "Райсег" под шину "Свой УеаГ 5.00-5 6РК 120МРН

(Р/Ы 505С61-8) с камерой 5.00-5 ТК-67А.

Рабочее давление в шинах колес КТ214-1 и К290 (3,5+°-5) кгс/см2 К035-°-05)МПа)]. Рабочее давление в шинах колес КТ236 и КН47 (4,0+0-5) кгс/см2 [(ОА0^ОЛ5 МПа)]. Рабочее давление в шинах колес 40-75В (3,0+0-5) кгс/см2 [(0,3~°-05)МПа]. Рабочее давление в шине колеса 40-77В (3,5+0-5) кгс/см2 [(0,35^°-05) МПа]. Установка колеса на передней опоре обеспечивает его свободное ориентирование.

Угол поворота колеса составляет ±45°.

Самолет оборудован системой торможения колес гидростатического типа с использованием мускульной силы пилотов. 2. Обслуживание

Технология обслуживания изложена в технологической карте ТК № 201 "Осмотр шасси".

Эксплуатация колес основных опор (колесо 40-75В фирмы "Райсег", тормоз 30-52, шина 6.00-6 РК 120МРН (Р/К 606С61-6) фирмы "Ооой Уеаг" с камерой 6.00-6

ТЕ.-20), колеса передней опоры (колесо 40-77В фирмы "Рагкег", шина 5.00-5 6РК

120МРН (Р/К 505С61-8) фирмы "Ооос! Уеаг" с камерой 5.00-5 ТК-67А) осуществляется по состоянию.

032.00.00 Стр. 1/2 Ноябрь 20/2000

ПО

сзмсл*аРИд-ШЗ

Пункт РО 032.00.00.01

РУКОВОДСТВО

ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201

На стр.

201

Наименование работы: Осмотр шасси

Содержание операции и технические требоваюм <ТТ).

Работы, дополняемые при отклонении отТТ

Контроль

I. Осмотр паезматиков колес 1.1. Удалите с шив грязь водой ЕЖ влажной ветошью. 1.2. Оцените визуально степень износа протектора шив. ЗБЫДЩ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЖСШУАТАШИ ШН ПРИ ИЗШСЕ ПРОТЕКТОРА ДЭ ВЕРХНЕГО ШЯ КОРДА КАРКАСА.

1.3.

Осмотрите шины а убедитесь в отсутствии. Замввзте шину сдвига шины относительно барабана колеса и его реборды по контрольный меткам; местного износа протектора до верхнего слоя корда каркаса в результате "аза"; отрыза протектора от каркаса; расслоения {обнаруживаются в виде вздутий); треннн или порезов на покровной резине до корда каркаса; издана, разрушения боковой стенки; механических позрекзегаЯ верхнего слоя корда каркаса; деформации или механических повреждений бортов шин. Ш^ЩЧАНИЕь Образование на боковинах шины мелкой сетки с=аре:-:ая без огсленкя нитей корда не являет-

ся препятствием для дальнейшей эксплуатации.

032.00.00

стр.201 Окт. 15/99

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

'1. Осмотр рессор опор шасси 2.1. Осмотрите рессоры шор наоса и убедитесь в отсутствии меха-

нических повревдекий (деформаций, трещин).

2.2. Осмотрите узлы крепления, узда стыковки рессор опор о оояия колес и убедитесь в отсутствии их повреждений, в йалеяности креплений.

Комтрояъио-промрочи» мпарстур* (КПА)

Но требуется

Имструмвит и приспособления

Не требуется

'Р*еходмы* матерным

Не требуются

032.00.00 Стр.202 Окт. 15/99

*^ь

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103 Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ) ~

Контроль

2.2. .Осмотрите узлы крепления, узлы стыковки рессор опор с осями колес и убедитесь в отсутствии их повреждений, в надежности креплений.

«

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

Не требуется

Инструмент и приспособления

Не требуются

~ Расходные материалы

Не требуются 032.00.00 Стр. 203/204 Июль 30/99

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

ОСНОВНАЯ ОПОРА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

I. Описание

Основная опора (рис.1) (правая или левая) состоит из рессоры криволинейной формы,оси колеса, прикрепленной болтами к нижней.части рессоры, и установленного на оси тормозного колеса. Рессора крепится к силовым элементам конструкции фюзеляжа в двух точках: снизу по оси фюзеляжа и сбоку. Колесо крепится на оси.гайкой. По рессорам правой и левой опор проложены трубопроводы системы торможения колес.

2.. Обслуживание Технология обслуживания, изложена в технологической карте ТК К 201 "Осмотр рессор основных опор под полом кабины".

032.10.00 Стр. т Июль 30/99

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил- 103

ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО КТ214-1 ИЛИ ТК236, ИЛИ 40-75В ФИРМЫ "РАККЕК" ОПИСАНИЕ И РАБОТА Колесо КТ214-1

1. Общие сведения

Тормозное колесо КТ214-1 под шину размером 400x150 с гидравлическим дисковым тормозом устанавливается на основной опоре шасси самолета. Максимальное давление в тормозе 25 кгс/см2 (2,5 МПа) при основном торможении и 25 кгс/см2 (2,5 МПа) при стояночном (аварийном) торможении. Рабочее давление в шине (3,5+0>5) кгс/см2 [(0,35+0>05) МПа]. Рабочее тело в тормозе - жидкость АМГ-10. 2. Описание

Тормозное колесо (рис. 1) состоит из собственного колеса и тормоза. Основными составляющими колеса являются: барабан, съемная реборда, четыре направляющих диска, два конических роликоподшипника, распорная втулка. В барабане колеса (в специальном отверстии) размещен вентиль для зарядки шины воздухом. На колесах самолета с заводского номера № 306 с противоположной стороны вентиля со стороны тормозных дисков на барабане колеса установлен балансировочный груз весом 150 г (с болтами и шайбами). Колесо вращается на двух конических роликоподшипниках, наружные кольца которых запрессованы в гнезда барабана. Внутренние комплекты роликоподшипников (сепараторы с роликами) устанавливаются на ось опоры и затягиваются гайкой. В состав гидравлического тормоза входят два вращающихся диска, два невращающихся диска, опорный фланец, нажимной диск и блок цилиндров с размещенными в них гильзами с поршнями и деталями уплотнения. Все диски, кроме опорного фланца, могут перемещаться в осевом направлении. Опорный фланец установлен на оси, фиксируется специальным (стопорным) кольцом и крепится к ней болтами. 3. Работа

От поступившего в блок цилиндров давления поршни перемещаются в осевом направлении и смещают нажимной диск, выбирая зазор между дисками. Пакет дисков сжимается, возникают силы трения и создается тормозной момент: колесо затормаживается.

После сброса давления нажимной диск и поршни возвращаются в исходное положение - зазор в пакете дисков восстанавливается, тормозные диски освобождаются и колесо растормаживается. Максимально допустимый износ тормозных дисков (суммарный) определяется по выходу поршней в заторможенном состоянии, который должен быть не более (Т^"1"0-5) мм. Величина выхода поршней определяется по разности измерений расстояний между торцом блока цилиндров и нажимным диском при заторможенном и расторможенном состояниях колеса. 032.40.01 Стр.1 Ноябрь 20/2000

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

~И,-103

Вращающиеся

диски

Нажимной диск

Упругий

Распорная

пасх.

Гкпьза Обойма

Поршень Шпонка

Уплотнитепьное колыю

Блок цилиндров Н апрввляюшая дисюв Невращаюшиеся диски

опикоподшипники

Съемная реборда

Пробка для стравливания воздуха Ввертной

Балансировочный груз

переходник

Положение вентиля ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО КТ214-1 рис.1 . 032.40.01 Стр.2 Сент.06/99

^ь,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

Колесо КТ236 1.

Общие сведения

Тормозное колесо КТ236 под бескамерную шину размером 500x150-9 мод. ЗА с гидравлическим дисково-секторным тормозом устанавливается на основной опоре шасси самолета. Максимальное давление в тормозе 25 кгс/см2 (2,5 МПа) при основном торможении и 25 кгс/см2 (2,5 МПа) при стояночном (аварийном торможении). Рабочее давление в шине 4,0 +0'5 кгс/см2 (0,40+0'°5 МПа). Рабочее тело в тормозе - жидкость АМГ-10. 2. • Описание

Тормозное колесо (рис. 2) состоит из собственно колеса и тормоза. Основными составляющими колеса являются: две боковины, соединенные шестью болтами с шайбами и гайками, шести направляющих, распорной втулки, двух подшипников, двух уплотнений и зарядного вентиля. Колесо вращается на двух подшипниках, наружные кольца которых запрессованы в гнезда ступиц боковин. Внутренние комплекты устанавливаются на оси шасси и затягиваются гайкой оси. От засорения и вытекания смазки подшипники защищены уплотнениями. В состав гидравлического тормоза входит один вращающийся диск^-два нажимных сектора, два опорных сектора, два силовых блока и четыре направляющих. Опорный сектор прикреплен к направляющим двумя болтами, законтренными проволокой. Вращающийся диск сцеплен пазами с направляющими колеса. Нажимные сектора и опорные сектора соединены направляющими тормоза.

Силовой блок состоит из корпуса, поршня, толкателя, уплотнительного кольца, узла растормаживания, упора с набором шайб, обеспечивающих зазор (0,4_0>4) мм и грязезащитного кожуха, предохраняющего полость цилиндра от попадания грязи. Узел растормаживания состоит из защитного кольца, колец, прорезной пружины и стопорного кольца.

Тормоз крепится к фланцу оси стойки шасси.

Для подключения тормозной системы самолета на силовом блоке имеется гнездо "в" для установки ввертного переходника. После установки тормоза на ось стойки гнезда "а" и "г" соединяются трубопроводом с переходником для подключения к тормозной системе обоих силовых блоков.

032.40.01

Стр. 3 Октябрь 25/99

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

Замер давления и прокачка рабочей жидкости в тормозной системе производится с помощью приспособления 1-1 ОСТ 1 10108-85'через клапан (см. рис. 2).

3.

Работа . При воздействии давления жидкости, поступающей в силовые блоки от тормозной системы, поршни с толкателями, перемещаясь в осевом направлении, выбирают зазор между невращающимися секторами и вращающимся диском, сжимают пакет.

Между секторами и диском возникают силы трения, создающие тормозной момент и колесо затормаживаются.

Одновременно, аккумулируя энергию упругой деформации, сжимаются от давления резиновые кольца, прорезные пружины, расположенные в корпусах силовых блоков.

При сбросе давления силы упругой деформации резиновых колец и прорезных пружин отжимают поршни с толкателями, обеспечивая зазор между трущимися элементами тормоза.

Тормозные диск и сектора освобождаются от нагрузки и колесо растормаживается. 20КОВИНЫ

Распорная г лка Болт ] .Гайка I Шайба]

Вращающийся диск

Клапан

Заглушка

тормоза •

Зарядный /Опорный 7 ... вентиль / сект°Р Нажимной сектор Уплотнительное кольцо ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО КТ236 Рис.2

032.40.01 Стр. 4 Октябрь 25/99

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

Колесо 40-75В фирмы "РагЬег" 1. Общие сведения

Тормозное колесо 40-75В под шину "Соос! Уеаг" 6.00-6 6РК-120МРН (Р/М 606С61-6) с камерой 6.00-6ТК-20 и гидравлическим тормозом устанавливается на основных опорах шасси самолета. Максимальное давление в тормозе 25 кгс/см2 (2,5 МПа) при основном торможении и 25 кгс/см2 (2,5 МПа) при стояночном (аварийном) торможении. Рабочее давление в шине (3,0+0>5) кгс/см2 [(0,3+0>05 МПа)]. Рабочее тело в тормозе жидкость АМГ-10. 1. Описание

Тормозное колесо (рис. 3) состоит из собственно колеса и тормоза. Колесо представляет собой разъемную конструкцию из алюминиевого или магниевого сплава, состоящую из внутренней и наружной половин, соединенных между собой болтами, гайками и шайбами. Колесо вращается на двух конических роликоподшипниках, наружные кольца которых установлены во втулки. Уплотнение обеспечивает защиту подшипников и сохранность смазки. Гидравлический тормоз представляет собой конструкцию в виде охватывающей скобы. Тормозная жидкость, находящаяся в цилиндре, воздействует на поршень и нажимную пластину. С противоположной стороны расположена опорная .пластина, прикрепленная болтами и шайбами. На опорной и нажимной пластинах установлены тормозные накладки. 3. Работа Гидравлическое давление, создаваемое в главных цилиндрах, поступает в тормоз через трубопроводы, подсоединенные к входному штуцеру цилиндра. Давление действует на поршни, перемещая их в сторону нажимной пластины. Тормоз срабатывает путем воздействия на диск накладок опорной и нажимной пластин. При отпускании педали тормоза давление снижается и это вызывает рассоединение узлов тормоза и освобождение тормозного диска.

032.40.01 Стр.5 Ноябрь 20/2000

Ил-103

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ -'Боковины колеса

Гайка •Шайба

Гайка

\У:ппотнение

Нажимная накладна

Вид А

Штуцер трубопровода тормозной ссистемы

Бопты крепления опорной пластины

Заглушка штуцера "для прокачки тормозной системы

ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО 40-75В рис 3 032.40.01 Стр.6 Ноябрь 20/2000

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил -103

ТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО КТ214-1 ИЛИ КТ236, ИЛИ 40-75В ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Общие требования

1.1. Перед установкой колеса на ось основной опоры шасси проверьте наличие Паспортов на колесо,-тормоз и шину, сличите их номера с' номерами в Паспортах. 1.2. Проверьте соответствие маркировки барабана, распорной втулки, роликоподшипников с номером и индексом колеса.

1.3. Осмотрите колесо на отсутствие повреждений. 1.4. Монтаж и демонтаж шины производите без внутренних колец; роликоподшипников, распорной втулки и манжет.

2. Обслуживание Технология обслуживания тормозного колеса изложена в следующих технологических картах: ТК № 201. Демонтаж и монтаж колеса основной опоры; ТК № 202. Осмотр тормозных дисков колес основных опор; ТК № 203. Осмотр деталей колес и замена смазки в подшипниках колес.

032.40.01 Стр.201 Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ к РО

самолета Ил-103

Пункт РО

пп-юз

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201

На стр. 202 -202а/202б

Наименование работы: Демонтаж и монтаж колеса основной опоры________________________

Трудоемкость

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

I. Подготовительные работы 1.1. Подготовьте необходимый инструмент, приспособления и расходные материалы. 1.2. Поднимите самолет на подъемниках или с помощью подъемника поднимите одну опору шасси до отрыва колеса от земли (см.007.00.00). 2. Демонтаж 2.1. Демонтируйте колесо с оси опоры согласно технологии, изложенной в Руководстве КТ214.000 РЭ, или КТ236.000 РЭ. 2.2. Демонтируйте колесо 40-75В: (1) Отверните болты крепления задней пластины, снимите шайбы. (2) Расконтрите и отверните гайку оси. (3) Слегка покачивая колесо снимите его с оси. (4) Прикрепите бирки на подшипники колеса с указанием места их установки для последующего монтажа. (5) Установите на место заднюю пластину торца и вверните болты. 3. Монтаж 3.1.

Удалите струю смазку, промойте и протрите (просушите) внутренние детали колеса.

3.2.

Осмотрите внутренние детали колеса и убедитесь в отстутствии повреждений. 3.3. Нанесите смазку и произведите монтаж колеса согласно Руководству КТ214.000 РЭ, или КТ236.000 РЭ. 3.4.

При установке новых колес КТ214-1 взамен вышедших из строя, установите балансировочный груз.

032.40.01 Стр.202 Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание операции и технические требования (ТТ)

пп-юз

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

3.5. Произведите монтаж колеса 40-75В: (1) Отверните болты крепления задней пластины тормоза. (2) Осторожно наденьте колесо на ось, обеспечив посадку внутреннего подшипника.

(3) Наверните гайку оси: (а) вращая колесо, затяните гайку оси с моментом (1,8+0'5) кгс*м; (б) остановите колесо и уменьшите затяжку гайки до нуля; (в) возобновите вращение колеса, затяните См.текст в рамке гайку оси с моментом 0,45 кгс*м (4,5 Н*м) и законтрите без ослабления момента. Если вращение колеса затруднено проверьте правильность монтажа.

ПРИМЕЧАНИЕ. Затяжку гайки производите с применением пасты ВНИИ НП-232. (4) Установите заднюю пластину тормоза, установите шайбы и заверните болты. 4. Заключительные работы 4.1. Опустите самолет на подъемниках или опустите подъемником поднятую опору, 4.2. Уберите от самолета подъемники (подъемник), ин_____струмент, приспособления и расходные материалы. Контрольно-проверочная Инструмент и Расходные материааппаратура (КПА) лы приспособления См.КТ214.000 РЭ, КТ236.000 См.КТ214.000 РЭ, Не требуется РЭ КТ236.000 РЭ Комплект винтовых Для колеса 40-75В подъемников (3 шт.) Паста ВНИИ НП10301.9901.120 с опорными узлами 232 ГОСТ 14068-79 Для колеса 40-75В Смазка АегозЪеЦ 22 Плоскогубцы или МоЬИ 28 комбинированные Отвертка плоская Ключи гаечные

032.40.01 Стр.202а/202б Ноябрь 20/2000

^*^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КРО самолета Ил-103 Пункт РО 032.40.00.01

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 203

Пп-ЮЗ

На с/л/?.203-204а/204б

Наименование работы: Осмотр тормозных Трудоемкость (чел.ч) дисков основных опор 2,66

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, Контвыполненные при отклонениях роль от ТТ

Колесо КГ214-1 1. Подготовительные работы

1.1. Подготовьте необходимый инструмент и расходные материалы согласно Руководству КТ214.000 РЭ.

1.2. Поднимите самолет на подъемниках или с помощью подъемника поднимите одну опору шасси до отрыва колес (колеса) от земли (см.007.00.00). 1.3. Снимите колесо с оси опоры согласно технологии, изложенной в Руководстве КТ214.000 РЭ. 2. Осмотр тормозных дисков

2.1. Продуйте диски тормозы сжатым воздухом для удаления продуктов износа. 2.2. Осмотрите тормозные диски и убедитесь в отсутствии недопустимых повреждений и износа»

2.3. Очистите, промойте и смажьте подшипники, ось и друколеса гие элементы согласно Руководству КТ214.000 РЭ. 2.4. Произведите монтаж колеса (см. ТК № 201). 3. Заключительные работы

3.1. Опустите самолет на подъемниках или опустите опору, поднятую подъемником. 3.2. Уберите от самолета подъемники (подъемник), инструмент, расходные материалы.

"КОЛЕСО КТ236 1. Подготовительные работы

1.1. Подготовьте необходимый инструмент и расходные материалы согласно Руководству КТ236.000 РЭ. 1.2. Поднимите самолет на подъемниках или с помошью подъемника поднимите одну опору шасси до отрыва ко,. леса (колес) от земли (см 007.00.00). 1.3. Демонтируйте колесо с оси согласно технологии, изложенной Б КТ236.000 РЭ.

032.40 01 Стр. 203 Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

ПЛ-103

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

1.3. Осмотр секторов и диска 1.4. Демонтируйте сектора и диск, маркируя мелом последовательность их расположения.

1.5.

Очистите сектора и диск металлической щеткой. Допускается их обдувка сжатым воздухом. 1.6. Проверьте состояние пазов и убедитесь в отсутствии их повреждений. 1.7. Осмотрите опорный и нажимной сектора. 1.8. При удовлетворительном состоянии секторов и диска установите их на место согласно маркировке. 1.9. Произведите монтаж колеса (см.КТ236.000 РЭ). 1.10. Заключительные работы 1.11. Опустите самолет на подъемниках или опустите опору, поднятую подъемником. 1.12. Уберите от самолета подъемники (подъемник), инструмент, расходные материалы. КОЛЕСО 40-75В ФИРМЫ "РАЖЕН" 1. Подготовительные работы 1.1. Подготовьте необходимый инструмент и расходные материалы. 1.2. Поднимите самолет на подъемниках или с помощью подъемника поднимите одну опору до отрыва колеса от земли (см.007.00.00). 2. Осмотр тормозных накладок 2.1. Очистите тормоз от продуктов износа. 2.2. Визуально осмотрите тормоз и убедитесь в отсутствии следов коррозии, трещин и других видимых дефектов. 2.3. Проверьте крепление опорной пластины и убедитесь в его надежности. Признаком надежности

См.КТ236.000 РЭ. См.КТ236.000 РЭ.

Дефекты устраните Крепление подтяните

крепления является наличие зазора между опорной пластиной и цилиндром.

032.40.01 Стр.204

Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

пп-юз

Работы, выполняемые при отклонениях

Контроль

от ТТ

2.4.

Визуально осмотрите накладки и убедитесь в отсутствии чрезмерного выкрашивания материала на кромках накладки.

м.текет в рамке

Накладки, изношенные до минимально допустимой толщины (2,54 мм), замените. 3. Заключительные работы 3.1. Опустите самолет на подъемниках или опустите поднятую опору. 3.2. Уберите от самолета подъемники (подъемник), инструмент, расходные материалы.

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Не требуется

Инструмент и приспособления Комплект винтовых

Расходные материалы Нефрас-С-50/170 подъемников (3 шт.) Бязь белая ГОСТ 10301.9903.120 с опорными 29298-92 узлами Для колеса КТ214-1 Для колеса КТ214-] Ключи (см.КТ214.000 РЭ) Смазка Для колеса КТ236: (см.КТ214.000 РЭ) Ключ гаечный 3=12x14 ГОСТ Воздух сжатый 10112-80 (баллон) Плоскогубцы Проволока контрокомбинированные ГОСТ вочная 5547-93 Линейка 1-150 ГОСТ 427-75 Для колеса КТ236: Бязь белая ГОСТ Щетка металлическая 29298-92 Ключ предельный типа КПМТ-50 ТУ2-035-0220759Проволока 0,8-ТС01-89 на момент затяжки 1-12х18Н9Т ГОСТ (4,5±0,45) кто м 18143-72 Для колеса 40-75В: Смазка ЦИАТИМКлюч гаечный 221 ГОСТ 9433-80 Линейка 1-150

ГОСТ 427-75

032.40.01 Стр.204а/204б Ноябрь 20/2000

^е. КРО самолета Ил-103 Пункт РО 032.40.00.02

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 203

Ил-103 На стр. 205-207/208

Наименование работы: Осмотр деталей шасси и замена смазки в

подшипниках колес

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, Контвыполненные при отклонениях роль от ТТ

Колесо КТ214-1

1. Поднимите самолет на подъемниках (см. 007.00.00). 2. Демонтируйте колесо с оси (см. КТ214.000 РЭ).

3. Тщательно очистите внутреннюю полость колеса, роликоподшипников от смазки и продуктов износа. 4. Осмотрите детали колеса. 5. Протрите сухой чистой салфеткой и осмотрите поверх-

ность колец и обойм. Выкрашивание, трещины колец не

допускаются.

6. Промойте в бензине или нефрасе и осмотрите детали роликоподшипников. При обнаружении "подгара" опорного буртика или торцев роликов, трещин на роликах, разрушения сепараторов, забоин и трещин на беговых дорожках внутренних блоков замените колесо.

7. Проверьте состояние направляющих под шины вращающихся дисков. При обнаружении вмятин, забоин (глубиной до 0,3 мм), ослабления их крепления замените колесо. 8. Осмотрите внутреннюю поверхность барабана. При обнаружении рисок или царапин от зацепления с невращающимися дисками тормоза колесо к эксплуатации не допускается. 9. Осмотрите и убедитесь в целости лакокрасочного покрытия барабана и реборды колеса. При обнаружении дефектов повреждение устраните.

10. Нанесите смазку "САПФИР" или СТ (НК-50) на внутренние блоки роликоподшипников. Смазка должна заполнять свободный объем между роликами, покрывать торцы роликов и дорожки качения внутренних и наружных колец.

032.40.01 Стр. 205 Июль 30/99

-*ь.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103 Работы,

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контвыполненные при отклонениях роль от ТТ

11„ Смонтируйте колесо на ось. 12 . Опустите самолет с подъемников.

Колесо КТ236 1. Поднимите самолет на подъемниках (см. 007.00.00).

2. Демонтируйте колесо с оси (см. КТ236.000 РЭ). 3. Произведите осмотр деталей колеса.

3.1. Протрите чистой сухой салфеткой и осмотрите поверхности уплотнений подшипников и колец. Выкрашивания и трещины колец не допускаются. 3.2. Осмотрите подшипники. Проверьте наличие смазки. Промойте подшипники в Замените конефрасе и проверьте их состояние. . • лесо новым. "Подгар" опорного буртика или торцов роликов, трещины на роликах, разрушение сепараторов, забоины и трещины на беговых дорожках не допускаются. 3.3. Заправьте подшипники смазкой САПФИР. Смазка должна заполнять свободный объем между роликами, покрывать торцы роликов и дорожки внутренних и наружных колец.

3.4. Проверьте состояние резинового кольца. Поверхность кольца должна быть гладкой, без царапин, трещин, не иметь расслоений, пор и пузырей. 3.5. Осмотрите распорную втулку. Вмятины и царапины Замените кона торцах втулки не допускаются. лесо новым.

3.6. Проверьте состояние направляющих. Вмятины, забоины глубокой более 0,3 мм, ослабление крепления направляющих не допускаются. 3.7. Осмотрите винты крепления направляющих. Сколы, Замените ковмятины или обрывы головок не допускаются. лесо новым. 032.40.01 Стр. 206

Июль 30/99

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

пп-юз

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

КОЛЕСО 40-75В ФИРМЫ "РАККЕК" 1. Поднимите самолет на подъемниках (см.007.00.00).

2. Демонтируйте колесо с оси. 3. Произведите осмотр деталей колеса. 3.1. Осмотрите состояние подшипников. Проверьте наличие смазки. Промойте подшипники в нефрасе и проверьте их состояние. Подгар опорного буртика или торцов роликов, трещины на роликах, разрушение сепараторов, забоины и трещины на беговых дорожках не допускаются. 3.2. Заправьте подшипники смазкой. Смазка должна заполнять свободный объем между роликами, покрывать торцы роликов и дорожки внутренних и наружных колец. 3.3. Осмотрите винты крепления боковин колеса. Сколы, вмятины или обрывы головок не допускаются. 4. При удовлетворительном состоянии деталей произведите монтаж; колеса. 5. Опустите самолет на подъемниках. 6. Уберите от самолета подъемники, инструмент, расходные материалы.

Замените колесо новым

Заменив колесо новым

032.40.01 Стр.207 Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контрольно-проверочная ... . аппаратура (КПА) Не требуется

Инструмент и . приспособления Колесо КТ214-1 Комплект винтовых подъемников (10301.9903.120 с опорными узлами Плоскогубцы комбинированные Инструмент для затяжки гайки оси Приспособление для измерения глубины царапин 10301.9106.020. Колесо КТ236 Комплект винтовых подъемников 10301.9901.120 с опорными узлами Плоскогубцы комбинированные Инструмент для затяжки гайки оси Приспособление для измерения глубины царапин 10301.9106.020 Колесо 40-75В Комплект винтовых подъемников 10301.9903.120 с опорными узлами Плоскогубцы комбинированные Инструмент для затяжки гайки оси Приспособление 10301.9106.020 для измерения глубины царапин

пп-юз

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

Расходные материа.-.,,.,,-,,.,,.,.,.-, ЛЫ. ——-.

Колесо КТ214-1 Салфетки Бензин Б-70 или Нефрас С-50/170 Смазка "САПФИР" или СТ (НК-50) Проволока 0,8-ТС Ш18Н9Т Колесо КТ236 Салфетки Нефрас С-50/170 Смазка "САПФИР" Колесо 40-75В Салфетки Нефрас С-50/170 Смазка "АегозпеЦ 22", МоЫ128"

032.40.01 Стр.208 Ноябрь 20/2000

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ-ЮЗ

НЕТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО К290 ИЛИ КН47, ИЛИ 40-77В - ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения

На передней опоре шасси устанавливается тормозное колесо К290 под шину размером 310x135, или колесо КН47 с бескамерной шиной размером 400x150-5, или колесо 40-77В фирмы "Рагкег". Рабочее давление в шине колеса К290 - (3,5+0'3) кгс/см2 [(0,35+0-05)МПа]. Рабочее давление в шине колеса КН47

- (4,0+0'5) кгс/см2 [(0,4*°-05) МПа].

Рабочее давление в шине колеса 40-77В - (3,5+0-3) кгс/см2 [(0,35*°'°5) МПа]. 2. Описание

Неторможное колесо К2ЯО (рис.1) состоит из барабана колеса, съемной реборды, двух конических роликоподшипников, распорной втулки и двух манжет со стопорными кольцами.

Фиксирование роликоподшипников колеса на оси осуществляется с помощью стопорных колец и гайки крепления колеса. В специальном отверстии барабана колеса установлен вентиль для зарядки шины воздухом. На конец корпуса вентиля навинчивается колпачок-ключик. Съемная реборда

Барабан колеса

Стопор кольцо

Уплотнение

Уплотнение

НЕТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО К290 Рис.1

032.40 02 Стр.1 Ноябрь 20/2000

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

Нетормозное колесо КН47 (рис,2) состоит из двух боковин, стянутых между собой пятью болтами. Герметизация стыка боковин осуществляется при помощи уплотштельного кольца. В специальном отверстии боковины расположен зарядный вентиль, через который осуществляется зарядка шины воздухом.

На конец корпуса вентиля навертывается колпачок-ключик. Вращение колеса осуществляется на двух подшипниках. Для обеспечения осевого эксплуатационного зазора в подшипниках, меаду торцами внутренних колец, устанавливается распорная втулка. ОКОБИНЫ .

Зарядный . о4 вентиль Подшипники

НЕТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО КН47 рис.2

032.40.02 Стр.2 Июль 30/99

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

Нетормозное колесо 40-77В (рис. 3) фирмы "Раг1сег" под шину "ОООО УЕАВ." 5.00-5 6РК 120МРН (Р/К 505С61-8) с камерой 5.00-5 ТК-67А изготовлено из алюминиевого или магниевого сплава. Оно представляет собой разъемную конструкцию, состоящую из двух половин, соединенных болтами с шайбами и гайками.

Колесо вращается на двух конических роликоподшипниках, наружные кольца которых впрессованы во втулки. Уплотнение обеспечивает наличие смазки в полостях подшипника, предохраняя полости от попадания посторонних предметов.

Боковины колеса

Зарядный вентиль Шайба /

Подшипники Уплотнение

Шплннт

Ось

Гайка

В ту,

айка Шайба

НЕТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО 40-77В рис. 3 032.40.02 Стр. 3/4 Ноябрь 20/2000

——————————— . —

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

пп-юз

НЕТОРМОЗНОЕ КОЛЕСО К290 ИЛИ КН47, ИЛИ 40-77В ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Общие требования 1.1. Перед установкой колеса на переднюю опору шасси проверьте наличие Паспартов на колесо и шину, сличите их номера с номерами в Паспортах.

1.2. Проверьте соответствие маркировки распорной втулки и роликоподшипников с номером и индексом колеса.

1.3. Осмотрите колесо на отсутствие повреждений. 1.4. Монтаж и демонтаж шины производите без распорной втулки, внутренних колец роликоподшипников и обтюраторов.

2. Обслуживание Технология обслуживания нетормозного колеса изложена в следующих технологических картах: ТК № 201. Демонтаж и монтаж колеса передней опоры; ТК № 202. Осмотр деталей колеса и замена смазки в подшипниках колеса.

032.40.02 Стр.201 Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ кРО самолета Ил-103

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201

ил~юз

На стр. 202-202а/202б

Пункт РО Наименование работы: Демонтаж и ыэшаж коле-

Трудоемкость

Содержание операции и технические требования (ТТ)

выполняемые Контпри отклонениях роль 'от ТТ

са Передней опоры________'___'

I. Подготовительные работы 1.1. Подготовьте необходимый инструмент, приспособления и расходные материалы. 1.2. Поднимите самолет подъемниками до отрыва колеса от земли (см.007.00.00). 2. Демонтаж

2.1. Домонтируйте колесо с оси опоры согласно технологии, изложенной в Руководстве КТ290.000 РЭ, или КН47.000 РЭ. 2.2. Демонтируйте колесо 40-77В: (1) Расконтрите и отверните гайку оси и выньте ось. (2) Выведите колесо из вилки. (3) Отделите втулки, осторожно демонтируйте подшипники. Прикрепите к ним бирки с указанием места их установки для последующего

монтажа.

3. Монтаж 3.1. Удалите старую смазку, промойте и протрите (просушите) внутренние детали колеса. 3.2. Осмотрите внутренние детали колеса и убедитесь в

отстутствии повреждений и надежности крепления балансировочного груза. 3.3. Нанесите смазку и произведите монтаж колеса согласно Руководству К290.000 РЭ, или КН47.000 РЭ. 3.4. Произведите монтаж колеса 40-77В: (1) Установите колесо со втулками в вилку. (2) Нанесите на резьбовую часть оси смазку ПВК, установите на ось шайбу, наверните гайку и затяните ее с моментом (3^0,5) кгс*м [СШ±5) н»м]и законтрите.

032.40.02 ,Стр.2й2

г Октябрь 120/2001

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание операции и технические требования (ТТ)

пл-юз

Работы, выполняемые Контпри отклонениях роль от ТТ

(3) После затяжки гайки проведите от руки плавность вращения колеса. Колесо должно свободно проворачиваться. I. Заключительные работы 4.1. Опустите самолет на подъемниках (см.007.00.00). 4.2. Уберите от самолета подъемники, инструмент и расходные материалы.

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Не требуется

Инструмент и приспособления См.К290.000 РЭ, КН47.000 РЭ Комплект винтовых подъемников 10301.9901.120 с опорными узлами Для колеса 40-77В Ключ гаечный Плоскогубцы комбинированные Отвертка плоская_________

Расходные материалы См.К290.000 РЭ, КН47.000 РЭ Для колеса 40-77В Салфетки х/б Нефрас-С-50/170 Шплинт 2x22-02 6 ГОСТ 397-79 Смазка ПВК Смазка "АегозЬеЦ 22" или "МоЫ1 28" 032.40.02 Огр.202а/202б Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ кРО самолета Ил-103

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201

пп-юз

На стр.203-205/206

Пункт РО Наименование работы: Осмотр деталей колеса и

Трудоемкость 1,66

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые Контпри отклонениях роль от ТТ

032.40.00.02 замена смазки смазки в подшипнике колеса

Колесо К290 ПРИМЕЧАНИЕ: Работа выполняется совместно с ТК № 203, 032.40.01. 1. Поднимите самолет на подъемниках (см.007.00.00). Демонтируйте колесо с оси (см.К290-000 РЭ), выньте

стопорные кольца, внутренние кольца роликоподшипников, прокладочные и войлочные кольца.

4. 5. 6.

7.

Тщательно очистите внутренние полости колеса и роликоподшипников от старой смазки и продуктов износа. Осмотрите детали колеса. Протрите сухой чистой салфеткой и осмотрите поверхности колец и обойм. Выкрашивания, трещины не допускаются. Промойте в бензине или нефрасе и осмотрите детали роликоподшипников.__________________ При обнаружении "подгара" опорного буртика или торцев роликов, трещин на роликах, разрушения сепараторов, забоин и трещин на беговых дорожках внутренних роликов колесо замените. Убедитесь в целости лакокрасочного покрытия.

8. Осмотрите распорную втулку колеса._______

Втулку с поврежденными торцами или контровкой направьте в ремонт или замените новой. 9. Нанесите смазку "САПФИР" или СТ(НК-50) на внутренние блоки роликоподшипников. Смазка должна заполнять свободный объем между роликами и дорожки качения внутренних и наружных колец. 10. Установите "в колесо внутренние кольца роликоподшипников, прокладочные и войлочные кольца, зафиксируйте их положение стопорными кольцами. 11. Смонтируйте колесо на ось.

Подшипники замените

См.текст в рамке

Восстановите ЛКП

См.текст в рамке

12. Опустите самолет с подъемников (см.007.00.00). 032.40.02 Стр.203 Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание операции и технические требования (ТТ)

пп-юз

Работы, выполняемые Контпри отклонениях роль от ТТ

КОЛЕСО КН47 ПРИМЕЧАНИЕ: Работа выполняется совместно с ТК № 203, 032.40.01. 1. Поднимите самолет на подъемниках (см.007.00.00). 2. Демонтируйте колесо с оси (см.КН47.000 РЭ). 3. Осмотрите состояние деталей колеса. 3.1. Промойте в нефрасе и осмотрите детали подшипников. Разрушение сепараторов, забоины, трещины на беговых дорожках, "подгар" опорного буртика и торцов роликов, трещины на роликах и их рассыпание не допускается. 3.2. Проверьте состояние распорной втулки. Смятие и забоины не допускаются. 3.3. Замените смазку "САПФИР" в подшипниках. Смазка должна заполнять свободный объем между роликами, покрывать торцы роликов и дорожки качения внутреннего и наружного колец. 4. Произведите монтаж колеса на ось (см.КН47.000 РЭ). 5:: Опустите самолет с подъемников (см.007.00.00). КОЛЕСО 40-77В фирмы "РагКег" ПРИМЕЧАНИЕ: Работа выполняется совместно с ТК № 203, 032.40.01. 1. Поднимите самолет на подъемниках (см.007.00.00). 2. Демонтируйте колесо с оси (см.ТК № 201). 3. Осмотрите состояние деталей колеса. 3.1. Промойте в нефрасе и осмотрите детали подшипников. Разрушение сепараторов, забоины, трещины на беговых дорожках, "подгар" опорного буртика и торцов роликов, трещины на роликах и их рассыпание не допускается.

См.текст в рамке

Втулку замените

Подшипники замените

032.40.02 Стр.204 Ноябрь 20/2000

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Содержание операции и технические требования (ТТ)

МП-ЮЗ

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

3.2. Замените смазку в подшипниках колес. Смазка должна заполнять свободный объем между роликами, покрывать торцы роликов и дорожки качения внутреннего и наружного колец. 4. Произведите монтаж колеса на ось. Опустите самолет с подъемников (см.007.00.00).

Контрольно-проверочная аппаратура (КЛА) Не требуется

Инструмент и приспособления Колесо К290 Комплект винтовых подъемников (10301.9901.120 с опорными узлами Плоскогубцы комбинированные Приспособление для измерения глубины царапин 10301.9106.020. Колесо КН47 Комплект винтовых подъемников 10301.9901.120 с опорными узлами Плоскогубцы комбинированные Приспособление для

Расходные материалы Колесо К290 Салфетки х/б Бензин Б-70 или Нефрас С-50/170 Смазка "САПФИР" или СТ (НК-50) Колесо КН47 Салфетки х/б Нефрас С-50/170 Смазка "САПФИР" Колесо 40-77В Салфетки х/б Нефрас С-50/170 Смазка "АегозЬеЦ 22" или "МоЬП 28"

измерения глубины царапин 10301.9106.020 Колесо 40-77В Комплект винтовых подъемников 10301.9901.120 с опорными узлами

Плоскогубцы

комбинированные Приспособление для измерения глубины царапин 10301.9106.020

032.40.02 Стр.205/206 Ноябрь 20/2000

М;

РУКОВОДСТВО

ИЛ -103

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ТОРМ01Е5И5 - ТЕХНОЛОГИЯ

Технология обслуживания системы тормояензл изложена в следующих технологических картах: ТК и 201. Проверка уровня; жадности в гидробаке. ТК Л 202. Осмотр агрегатов и трубопроводов сястеш торможения. ТК и 203. Проверка работоспособности -системы торможенкя.

032.44.00

стр.201| Окт.15/99

«7*^,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Пп-ЮЗ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел, пуню-

Стр.

Шмуцтитул раздела

.

Дата —

Лист регистрации изменений

1/2

Октябрь 5/95

Лист регистрации временных изменений

1/2

Октябрь 5/95 \ - •••

Перечень действующих страниц

1/2

февраль 7/2000

Содержание

1/2

Март 20/97

051.01.00

051.30.00

051.40.00

1 2 301 302 303/304 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

801 802 803 804 805 806 807 808 809/810

Октябрь 5/95 Март 20/97 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

801 802 803 804 805 806 807 808 809

Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96

Раздел, подраздел, пункт

Стр.

051.40.00

810 811 812 813

814 815 "816 817

818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833/834 051.50.00; '

501 502 503 504 505 506

Приложение

1

2 3

Дата. Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96

Июль 20/98 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 , Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Февраль 7/2000 Ноябрь 25/96 Февраль 8/96 Февраль 8/96 Февраль 8/96

051.00.00

Перечень действующих страниц

Стр. 1/2 Февраль 7/2000

'^

ИЛ -103

РУКОВОДСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Продолжение

Наименование № ТУ,. ГОСТ, ОСТ Назначение Дяя защиты обшивок от клея Липкая лента на полиэтиле- ГОСТ 20477-75 новой основе ГОСТ 10354-73 Для защиты обшивок от клея Пленка полиэтиленовая ГОСТ 2603-71 Для обезжиривания склеиваемых Ацетон технический

поверхностей

2.2.

Оборудование и инструмент

Наименование

Назначение

№ ТУ, ГОСТ, ОСТ

Ножи", ножнжцн

Резка сотопласта, ткани, пленка

Секундомер СОСпр -26-2, таен Психрометр ПБГ-Ш

Измерение времени Измерение влажности и температуры окружающей среда

ШЦ-1-1,25-0,1 Весы. ВВД-2 Линейка 500 Спецшприц

Салфетка х/б (бязь техническая) Кисть щетинная № 16 Шпатель Шкурка шлифовальная на тканевой основе

Приспособление Приспособление Приспособление

ГОСТ 427-75

Ч.73789/024 ГОСТ 11680-73

Взвешивание компонентов Определение размеров

Зашприцовка клея Снятие остатков клея

ГОСТ 8609-75

Нанесение клея Нанесенве клея Зачистка склеиваемых поверхностей

Ч. 73789/194

Вырезка обшивки

ч. 64729/539 ч. 10301.9106.020

Вырезка сотового заполнителя Измерение глубины царапин

Вакуумметр типа ВЗИ

3. Медн безопасности

К работе с клеями и растворителями допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности и промсанитарии и медицинское освидетельствование в установленном порядке. Нанесение клея, заливку клея, удаление подтеков клея, а также работы о

растворителями производите в помещении, снабженном общей и местной приточновытяжной 05Г.ЗО.ОО стр.802

Март 20/97

• ^

ПО

РУКОВОДСТВО

ТЕХНИЧЕСКОЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ

7/*-103

3. Контрольная балансировка руля высоты (1) Положение ц. т. руля должно быть на оси вращения. Потребная весовая балансировка руля ') достигается установкой балансировочных грузов на носке концевой нервюры роговой компенсации. Доводку балансировки до получения указанного положения ц.т. руля производить

за счет изменения количества балансировочных пластин. (2)

Балансировку руля производить в специальном приспособлении за узлы навески по опорам II. Сбалансированный руль должен находиться в горизонтальном положении (100% балансировка).

(3)

1

Балансировку руля производить, когда он будет в полном сборе со всеми лакокрасочными покрытиями, стат - разрядниками и монтажом управления, при этом исключить влияние веса штепсельного разъема датчика МУ-616 угловых отклонений триммера Р.В., закрепив его в положение сходном с установкой на самолете (по чертежу 10301.5496.802). Количество балансировочных пластин

должно быть минимальным. При снятии по одной пластине с правой и левой половин руля должна появляться недопустимая перебалансировка (хвостик отклонен вниз).

(4)

Допускается перебалансировка Р.В. в сторону носка (носок отклонен вниз). При соблюдении условий минимального количества балансировочных пластин величина перебалансировки не регламентируется и не проверяется. В случае, если на окончательно сбалансированном руле производится доработка, замена триммера, наносятся дополнительные лакокрасочные покрытия, обязательно проверить весовую балансировку руля. Разрешается не производить проверочную балансировку, если масса деталей, устанавливаемых позади оси вращения руля, меньше или равна массе снимаемых деталей, а положение ц .т. снимаемых и устанавливаемых деталей совпадают.

1*051.50.00 Стр.505 Февр.7/2000

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, пункт

Стр.

Шмуцтитул раздела

.

Октябрь 25/93

Лист регистрации изменений

1 2

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

Лист регистрации

1/2

Октябрь 25/93

Перечень действующих страниц

1/2

Сент, 1О/01

1 2

Март 20/97 Октябрь 5/95

1 2 3 4 5 101 201 202 203 204 205 206 207 208 209/210

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Март 20/97 Октябрь 5/95 Сентябрь 5/96

временных изменений

Содержание 053.00.00

053.0500

Дата

053.50.00

Стр.

Дата

1 2

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

.*

Сент: Ю/01

Сентябрь5/96 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

201 Октябрь 5/95 202 Октябрь 5/95 203/204 Октябрь 25/93

053.10.00

1/2

Октябрь 5/95

053.20.00

1 2

Октябрь 5/95 Ноябрь 12/96

053.30.00

1/2

Ноябрь 12/96

053.40.00

Раздел, подраздел, пункт

1 Ноябрь 12/96 2 Октябрь 5/95 201/202 Октябрь 25/93

053.00.00

ПЕРЕЧЕНЬ действующих СТРАНИЦ

Стр. 1/2

Сентябрь 10/01

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПО

Ч-г-

К РО самолета Ил-103 Пункт РО 053.00.00.01

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 201

Т/,-103

На стр. 203

Наименование работы: Осмотр фюзеляжа

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ) . Осмотрите обшивку фюзеляжа, зализы крыла, стабилизатора, хвостовой обтекатель, крышки люков, узлы навески и окантовки люков, подножки и убедитесь в том, что нет механических повреждений, деформаций, трещин, разрушенных или ослабленных крепежных деталей и нарушения защитных покрытий. Допустимые повреждения обшивки и ее ремонт указаны в 051.40.00.. Признаки ослабления болтов иг заклепок, а также признаки повреждения лакокрасочного покрытия изложены в разд.2 настоящей тэмы.

Контроль'

См. текст в рамке

Работу выполняйте о -соблюдением мер безопасности. Особое внимание обратите на обшивку, в-зоне-вырезов. Осмотрите на отоуствие трещин стенки шпангоутов Ш 1,2,3,4 в зоне отверстий, вырезанных под прокладку эдввгроштутов. Осмотр производите на обоих бортах-изнутри самолета, для чего предваривтелшо демонтируйте два кресла пилота и диван пассажирйв, установленные в зоне шпангоутов » 2т-6, отверните винты и снимите- боковые отделочные панели (по две с каждого борта). По окончании осмотра произведите монтаж панелей и кресел.

Царапины, риски и забоины удаляйте с помощью шлифовальной шкурки № 5, 6 с плавным переходом (К=10 мм), на глубину больше глубины повреждения, но не более 0,2 мм. При 'обнаружении трещин, деформаций, а также повреждений, превышающих допустимые величины, устраните повреждения. Ремонт согласуйте с разработчиком: Ослабленные и разрушенные заклепки замените, ослабленные болты подтяните, как указано в 053..03.00, тема «Технология обслуживания». Грязь удалите. Удаление продуктов коррозии и восстановление защитного покрытия выполняйте, как указано в 051.01.00, тема «Технология обслуживания» 2. Прочистите дренажные отверстия. Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Не требуется

Инструмент и приспособления Стремянка 10301.9940.100 Лупа 7х ' Линейка 150 Приспособление для измерения глубины царапин 10301.9106.020 Неметаллический стержень 0 4 мм, не более

Расходуемые материалы Ветошь Нефрас-С4-50/170

053.00.00 Стр.203 . Сент.10/01

_^~ 7^=»

7Г •

1*-103

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПО

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел,

пункт Цмуцтнтул раздела Лист регистрации изменений

[ист регистрации временных изменений 1еречень действующих страниц Содержание 056.00.00

-

Стр.

Дата Октябрь 25/93

1 2

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

1/2

Октябрь 25/93

1/2

Июнь 20/2000

1/2

Март 20/97

1 2 3 4

Октябрь 5/95 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96

4а 5 б 7 8 9 10 И 12 13 14 101 201 202 203 204 205 206

206а 2066 207 208

209 210 211 212 213 214 215/216

Раздел, подраздел, Стр. пункт 056.00.00

217 218 219

Дата Март 20/97

Март 20/97 Март 20/97

Ноябрь 25/96

Ноябрь 25/96 Март 20/97

Июль 20/98

Ноябрь 25/96

Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96

Март 20/97 Март 20/97 Март 20/97 Март 20/97

Март 20/97 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Ноябрь 25/96

Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Ноябрь 25/96 Июль 20/98

Июнь 20/2000 Июнь 20/2000 Март 20/97 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Ноябрь 25/96 Июль 20/98

056.00.00

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Стр. 1/2 Июнь 20/2000

^

РУКОВОДСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

СОДЕРЖАНИЕ

Наименование

Раздел, подраздел, ЩНКЕ

ФОНАРЬ, ОКНА

056.00.00.

Стр.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА 1. Общие сведения 1.1. Фонарь 1.2. Створки 1.3. Запирающее устройство 1.4. Фиксатор 1.5. Механизм расцепления створок фонаря 1.6. Остекление фонаря ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. Общие указания

24

2. Уход за остеклением из органического стекла 3. Обслуживание

201

1 1 1

2 2

11 12 101 201 201

202

056.00.00

СОДЕРЖАНИЕ Стр. 1/2 Март 20/97

.&•

<Г"*^гд ...

^=»

1

|

руководство

ТЕХНИЧЕСКОЙ ПО

^/21

ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вкутг«м«няя ручка 3

'ЗАМКИ ПРИОТКРЫТЫ

Внутренязав ручка в положении 'ЗАМКИ ЗАКРЫТЫ1

Внутренняя ручка в положении ЗАМКИ ОТКРЫТЫ"

Кронштейн серьга

I Узеп внутреяней

Наружная ручка в положении 'ЗАМКИ ЗАКРЫТЫ*

Тяга управпешш

рутаа в положении "ОГКРЬШЭ"

Наружная ручка и положения "ЗАМКИ ОТКРЫТЫ"

Руаа фяксазтара з ПОЛОЖЕНИИ "ЗАКРЫТО"

[Узел наружной ручая

положенан 'ЗАКРЫТО*

Тяго от наружной ручки

Тяга от тутренней МЕХАНИЗМ ЗАПИРАНИЯ И ФИКСАЦИИ СТВОРОК 4ОНАРЯ

(для еамопетоэ с № 0501„ и № 0001} Ряс, 2 (лист 3)

056.00.0О

Стр.6 Март 20/97

•А

РУКОВОДСТВО

ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

1.5. Механизм расцепления створок фонаря (рис.4, лист 2)

Механизм расцепления створок состоит из тяг, качалок, кронштейнов, пружин, штырей и

ручки расцепления. Ручка крепится на валу, который через качалки и тяги соединен со штырями. В закрытом положении створок ручка фиксируется пластинчатой пружиной, штыри выдвинуты и входят в гнезда окантовки проема створок. Перед сбросом открыть замки запирающего устройства створок, для чего поднять вверх фиксатор и переместить внутреннюю ручку замка до упора вверх (на самолетах до № 0501, кроме № 0001) или повернуть ручку фиксатора вверх и, удерживая ее, переместить внутреннюю ручку замка на себя до упора (на самолетах с № 0501 и № 0001). Повернуть ручку расцепления вниз до упора, при этом штыри выходят из гнезд окантовки. Нажать на створку в зоне передней петли и оттолкнуть ее от себя.

056.00.00

Стр.11 Март 20/97

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

1.6. Остекление фонаря

Остекление фонаря выполнено органическим стеклом толщиной 3 мм. Каждое стекло вставляется в раму фонаря (козырька, створки окна) совместно с профилем герметизадии и зажимается межзу опорным профилем в прижимной лентой болтами и гайками. Болты ставятся на уплотнительной замазке У-20А, а гайки - на грунтовке ЭП-076. На левой и правой створках фонаря имеются форточки (рис.4) из органического стекла. В нижней части каждой форточки установлена металлическая петля, которая крепится двумя болтами к стеклу створки и двумя болтами к форточке. Над верхней кромкой форточки на стекле створки установлен поворотный упор, который фиксирует створку в закрытом положении. Открывается форточка внутрь кабины, поворотом вокруг петли до упора в ручку фиксатора. Для ее открытия необходимо повернуть упор, освободив форточку.

056.00.00

Сгр.12 Март 20/97

^

по

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ С текло

~и*-юз

Упор

Петпя А - А

Ручка открытия створки фонаря

'Форточка в закрытом положении

| №

\ .

Ручка фиксатора

Б - Б

О

Форточка в открытом положении Упор

Болт

Стекло форточки В)1 Упор

ФОРТОЧКА НА ОТКИДНОЙ ЧАСТИ ФОНАРЯ Рис.4 (лист 1) 056.ОО.ОО

Стр.13 Март 2О/97

1 ^

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

~*/*-103

У

Место установки механизма расцепления осей створок фонаря

Штырь

Штырь

Фиксирующая пружина

Ручка расцепления створок фонаря

Тяга

Качалка

Тяга

МЕХАНИЗМ РАСЦЕПЛЕНИЯ СТВОРОК «ЮНАРЯ

Рис.4 (лист 2)

ОЗб.ОО.рр

Стр.14 " Март 2О/97

•*ь

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -/03

ФОНАРЬ, ОКНА

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Отыскание и устранение неисправностей выполняется по Технологическим картам № 201 (пункт 2) и №1 202 (пункты 22, 2.6, 2.8), приведенным в разделе 056.00.00 темы 'Технология

обслуживания '.

056.00.00

Стр.101 Март 20/97

^

по

КРО самолета Ил-ЮЗ Пункт РО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 204

И,-103 На стр. 208,209

Наименование работы: Демонтаж и монтаж створок фонаря (с изд 0201)

Содержание операции и технические требования (ТТ) 1. Демонтаж

Работы, выполняемые при отклонениях отТТ

Контроль

ВНИМАНИЕ: ДЕМОНТАЖ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ОПУЩЕННЫХ СТВОРКАХ. 1.1. Снимите облицовочную панель, закрывающую узлы крепления петель створки к фюзеляжу. 1.2. Снимите цилиндр-демпфер: (1) Отсоедините наконечник цилиндра 2141-6306206 от створки, для чего снимите пружинную шайбу, фиксирующую наконечник, и выведите его из гнезда. (2) Отсоедините стопор оси 10301.0810.007 цилиндра 11.1.63080.10, для чего выверните крепящий его винт. Выверните ось 10301.0810.007 отверткой с подвижной и неподвижной частей фонаря и снимите цилиндр.

1.3. Поверните ручку механизма расцепления створок фонаря вниз до упора для вывода штырей из отверстий проушин петель.

1.4. Придерживая, руками створку, осторожно снимите ее. 2. Монтаж 2.1. Установите створку фонаря на место.

2.2. Поверните ручку механизма расцепления створок в горизонтальное положение для введения штырей в отверстия проушин петель створок.

2 Л .Установите на место цилиндр створки: (1) Для цилиндра 2141-6306206, наденьте наконечник цилиндра на ось и установите на место пружинную шайбу. (2) Для цилиндра 11.1.63080.10, вверните ось 10301.0810.007 в подвижную и неподвижную части фонаря. Присоедините стопор оси 10301.0810.007 и вверните крепящий его винт.

2.4. Проверьте работоспособность замка, как указано в пунктах ТК, 2.5.Установите облицовочную панель, закрепив ее винтами. ' ПРИМЕЧАНИЕ. Если устанавливается новая створка, произведите необходимые регулировки в соответствии с п. 3. 3. Регулировка створки и замка 3.1. При установке новой створки разрешается для выборки зазоров односторонняя постановка шайб на оси створки.

056.00.00 Стр. 208

Иншь20/2000

^

по

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Л.-103

Работы, выполняемые при отклонениях от ТТ

Содержание операции и технические требования {ТТ>

Контроль

3.2. Установите новые створки без профиля герметизации по технологии п. 2. Вместо профиля герметизации установите по контуру технологические резиновые прокладки толщиной 11,5 мм. 3.3. Отрегулируйте замок: (1) При установке замка выполните требования указанные в пункте 2.3 (б) (стр.206,206а) (2) Снимите технологические резиновые прокладки и установите профиль герметизации. (3) После установки профиля герметизации убедитесь, что закрытое положение замка обеспечивает обжатие профиля герметизации на 11,5—0, 5 мм. При этом захлопывание фонаря не должно требовать чрезмерных усилий.

Открывая и захлопывая створки фонаря не менее трех раз убедитесь в надежной работе замка.

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

Не требуется

„ Инструмент и приспособления

Отвертка плоская Ключ гаечный 5-12 Плоскогубцы

_ Расходуемые материалы

Не требуются

056.00.00 Стр. 209 Июнь 20/2000

^ КРО

самолета Ил-103

Пункт РО

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

№ 205

Наименование работы: Демонтаж и монтаж механизма запирания фонаря (для самолетом с № 0501 и № 0001) Содержание операции и технические требования (ТТ)

ИЛ -103

На страницах

217-219

Трудоемкость (чел.ч)

Работы, выполКонтняемые при отклонениях роль от ТТ

1, Демонтаж 1.1. Демонтаж замка (1) Откройте створку фонаря. (2) Снимите кожух створки, отвернув его крепление к каркасу створки. (3) Рассоедините тяги ручек и тягу фиксатора от качалки замка. (4) Снимите профиль окантовки фонаря, отвернув болты. (5) Снимите крышку замка, отвернув болты. (6) Снимите кулачок и фиксатор со шлицев осей. (7) Снимите пр'ужину фиксатора с редуктора и качалки. (8) Снимите редуктор с качалкой, отвернув болты крепления к замку. (9) Снимите качалку с оси редуктора, сняв болт крепления. (10) Снимите пружинные шайбы и выньте^^ось шестерни. (11) Выньте шестерни.

1.2. Демонтаж фиксатора (1) Откройте створку фонаря. (2) Снимите профиль окантовки фонаря, отвернув винты крепления. (3) Рассоедините тягу качалки от фиксатора. (4) Отверните болты крепления фиксатора и снимите его.

13. Демонтаж механизма внутренней ручки (1) Откройте створку фонаря. (2) Снимите ручку и панель отделки. (3) Рассоедините тягу ручки от качалки. (4) Отверните болты крепления механизм ручки и снимите его.

056.00.00

Стр.217 Март 20/97

^ КРО самолета Ил-103

Пункт РО

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Содержание операции и технические требования (ТТ)

ИЛ - 103

На страницах. 217-219 Работы, выполняемые при Контотклонениях роль от ТТ

1.4. Демонтаж наружной ручки, ключевой вставки и механизма запирания замка (1) Откройте створку фонаря. (2) Снимите кожух створки, отвернув его крепление к каркасу створки. (3) Рассоедините тягу ручки и тягу фиксатора от качалки ручки. (4) Отверните гайку оси ручки и снимите пружину и толкатель. (5) Выньте ручку с осью и ключевой вставкой. (6) Отверните винты крепления фланца оси к ручке. (7) Отверните гайки стопора и ключевой вставки.

(8) Выньте ключевую вставку.

2. Монтаж 2.1, Монтаж замка (1) Установите ось шестерни. (2) Установите шестерни со шпонками и пружинные шайбы. (3) Установите качалку на ось редуктора и закрепите ее болтом. (4) Установите редуктор и закрепите болтами к замку. (5) Установите между редуктором и качалкой пружину.

(6) Установите кулачок и фиксатор на шлицы осей. (7) Установите крышку замка, завернув болты.

(8) Установите профиль окантовки, закрепив его болтами. (9) Соедините тяги ручек и тягу фиксатора с качалками замка. (10) Проверьте работоспособность замка, руководствуясь п.2.5 настоящей технологической карты.

(11) Установите кожух створки, завернув винты его крепления к каркасу створки.

056.00.00

Стр.218 Март 20/97

^ь КРО самолета Ил-103 Пункт РО

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Содержание операции и технические требования (ТТ)

ИЛ -103

На страницах 217-219 Работы, выполняемые при Контотклонениях роль от ТТ

2.2. Монтаж фиксатора (1) Установите фиксатор на место и закрепите болтами. (2) Соедините тягу с качалкой фиксатора. (3) Установите кожух створки на место и заверните винты.

2.3. Монтаж механизма внутренней ручки (1) Установите ручку и панель отделки. (2) Соедините тягу ручки и качалкой. (3) Установите механизм ручки и закрепите болтами.

2.4. Монтаж наружной ручки, ключевой вставки и механизма запирания замка (1) Установите ключевую вставку и заверните гайки крепления вставки и стопора.

(2) Заверните винты крепления фланца оси к ручке. (3) Установите ручку с осью и ключевой вставкой. (4) Установите пружину и толкатель и заверните гайку их крепления на оси ручки. (5) Соедините тягу ручки и тягу фиксатора с качалкой ручки. (6) Проверьте работоспособность механизма запирания замка, повернув ключ в сторону запирания. Стопор должен устанавливаться в положение, при котором замок не может быть открыть ключом. (7) Установите кожух створки на место и закрепите винтами.

2.5. Проверка работоспособности механизма запирания фонаря Проверку работоспособности механизма запирания проводите согласно Руководства по технической эксплуатации, разд.056.00.00, стр.10.

Проверку работоспособности от наружной и внутренней ручек проводите не менее 2-х раз.

056.00.00

Стр.219 Март 20/97

^

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-Ц.-103

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, пункт Шмуцтитул раздела

Стр.

Дата

-

Октябрь 25/93

Лист регистрации изменений

1 2

Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

Лист регистрации временных изменений

1/2

Октябрь 25/93

Перечень действующих страниц

1/2

Октябрь 18/01

Содержание

1/2

Март 20/97

071.00.00

1 2 201 202 203 204 205 206

Октябрь 25/93 Ноябрь 1/96 Октябрь 4/98 Сентябрь 10/99 Октябрь 18/01 Сентябрь 10/99 Январь 25/2000 Ноябрь 1/96

071.10.00

1 2 101 201 202 203/204

Ноябрь 1/96 Октябрь 4/98 Март 20/97 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Январь 25/2000

071.13.00

1 2 101 201 202 203/204

Ноябрь 1/96 Ноябрь 1/96 Март 20/97 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93 Октябрь 25/93

071.20.00

1 2 3 4 101 201 202 203/204

Октябрь 25/93 Декабрь 13/99 Ноябрь 1/96 Декабрь 13/99 Март 20/97 Октябрь 25/93 Октябрь 18/01 Октябрь 4/98

Раздел, подраздел, пункт 071.30.00

Стр. 1 2 101 201 202 203 204

Дата Сентябрь 20/01 Октябрь 4/98 Март 20/97 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

071.00.00

Перечень действующих страниц Стр.1/2 Октябрь 18/01

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Содержание операции и технические требования (ТТ) (2)

Очистите раму крепления двигателя от загрязнений и осмотрите ее с целью выявления трещин и других видимых дефектов.

(3)

Осмотрите болты крепления двигателя с целью выявления их деформации и трещин.

(4)

Залейте в отверстия от вывернутых свечей зажигания 1-2см3 моторного масла и несколько раз проверните от руки вал двигателя.

(5)

Очистите амортизаторы от загрязнений и осмотрите их с целью определения износа и общего состояния. Амортизаторы перед повторной установкой обработайте глицерином. При установке обеспечьте плотное прилегание фланца амортизатора к плоскости кронштейна моторамы (допускается клиновидный зазор менее 1мм).

(6)

Осмотрите агрегаты двигателя с целью определения их общего состояния и наличия на них видимых дефектов.

Работы, выполняемые при отклонениях отТТ

Контроль

Амортизаторы, имеющие видимые следы износа и установки с клиновидным зазором величиной более или равного 1мм должны быть заменены.

3. Монтаж 3.1. Порядок выполнения работ

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД МОНТАЖОМ ДВИГАТЕЛЯ ОБРАТИТЕ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ УЗЛОВ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, РАМЫ И АМОРТИЗАТОРОВ. НАЛИЧИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ И ВИДИМЫХ ДЕФЕКТОВ НА НИХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НА ДВИГАТЕЛЕ УСТАНОВЛЕНЫ ВСЕ АГРЕГАТЫ СОГЛАСНО СПЕЦИФИКАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЬ. (1)

Закрепите траверсу за такелажные узды двигателя, поднимите двигатель и плавно переместите его на место установки.

(2)

Установите амортизаторы на свои штатные места и осторожно вставьте болты, предварительно смазав смазкой ПВК.

071.00.00 Стр. 203 Октябрь 18/01

-5^.

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

Работы,

Содержание операции и технические требования(ТТ)

выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

(14) Установите на двигатель воздушный винт к закрепите его болтами, используя тарированный ключ (см. 061. Воздушный винт). (15)

Соедините с всасывающим патрубком двигателя патрубок воздушного фильтра.

(16) Соедините с кронштейном заслонки воздушного фильтра проводку управления.

(17) Установите на двигатель термопары головок цилиндров и свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой свечей зажигания на двигатель залейте в каждый цилиндр по 1,5 3 - 2 см бензина и проверните от руки вал двигателя на 4-5 оборотов. (18) Установите и закрепите обтекатель втулки винта (см. 061. Воздушный винт).

(19) Залейте в двигатель 7,52 л (8 кварт США) масла 15\У - 50 или 20№ - 50. 3.2. Работы, выполняемые после установки двигателя

(1) Поверьте качество монтажа двигателя и боуденовской проводки управления. (2) Установите капоты двигателя и выполните опробование двигателя.

4

(3) Запустите двигатель и убедитесь в нормальной работе: двигателя; системы управления двигателем; приборов контроля двигателя. (4) Выполните гонку и проверку параметров двигателя согласно технологической карте к. п. 072.00.00.02 РО-103. Январь 25/2000

071.00.00 Стр. 205

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

КАПОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При отыскании и устранении неисправностей руководствуйтесь 071.10.00, Технологическая карта № 201. Осмотр капотов.

071.10.00 Стр. 101 Март 20/97

-^ К?

°и ,/»

самолета Ил- 103

Пункт РО

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 202

Ил-103 На стр. 1№

Наименование работы:

Демонтаж и монтаж капотов Работы, выполняемые Контпри отклонениях роль от ТТ

Содержание операции и технические требования(ТТ) 1. Демонтаж 1.1. Откройте четыре быстросъемных замка, соединяющие верхний и нижний капоты.

1.2. Поднимите верхний капот. 1.3. Отсоедините тросовую проводку привода вентиляционной створки. 1 .4. Отсоедините от воздухозаборника коллектор отбора воздуха для системы кондиционирования. 1.5. Отверните винтовые замки крепления нижнего капота к силовому шпангоуту фюзеляжа. 1.6. Снимите нижний капот.

1

1.7. Отверните болты перемычки металлизации верхнего капота на шп. "0", Снимите верхний капот.

2. Монтаж 2.1. Установите нижний капот. 2.2. Соедините с воздухозаборником коллектор отбора воздуха для СКВ. 2.3. Соедините тросовую проводку привода вентиляционной створки. 2.4. Установите верхний капот. Установите перемычку металлизации капота. 2.5. Закройте замки капота. Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

^ требуется

Инструмент и приспособления

г* ,Инструмент бортовой Стремянка Стеллаж для капотов Январь 25/2000

Расходные материалы

Ветошь ГЪоволока контоо ^ > ^ Шплинты '< Смазка ЦИАТИМ-201 071.10.00 Стр. 203/204

^,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При отыскании и устранении неисправностей руководствуйтесь 071.11.00, Технологическая карта № 201.

071.11.00 Стр. 101 Март 20/97

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

РАМА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При отыскании и устранении неисправностей руководствуйтесь 071.20.00, Технологическая карта № 201.

071.20.00 Стр. 101 Март 20/97

ПО

К РО самолета Ил-103 Пункт РО V/ / 1 ,^1\) ,\}\} »\} 1

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №201

На стр. 202

_ Наименование работы: Осмотр рамы и узлов крепления двигателя

тт

Работы, выполняемые при отклонениях. отТТ

Содержание операции и технические требования (ТТ)

Контроль

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1 . ПЕРЕД НАЧАЛОМ ОСМОТРА УБЕДИТЕСЬ,

ЧТО КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ВЫНУТ. 2. НЕ ПРОВОРАЧИВАЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ ПРИ ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. 1 . Откройте верхний и нижний капоты двигателя. 2. Осмотрите раму крепления двигателя и убедитесь, что: - на элементах рамы и узлах крепления двигателя нет трещин и забоин; - болты крепления двигателя к раме законтрены; - видимая часть резиновых амортизаторов не повреждена; - обеспечено плотное прилегание фланца амортизатора к плоскости кронштейна моторамы (допускается клиновидный зазор менее 1мм.).

Ремонт рамы согласуйте с поставщиком самолета

Произвести замену амортизаторов на новые при клиновидном зазоре величиной более или равного 1 мм).

3. Осмотрите узлы крепления рамы двигателя на шпангоуте № 0 и убедитесь, что: - на верхних и нижних кронштейнах крепления рамы на шпангоуте № 0 нет трещин; - на стенке шпангоута № 0 вблизи крепления кронштейнов нет трещин; - на тягах крепления рамы нет трещин и забоин; - верхние и нижние вильчатые болты тяг законтрены; - болты крепления тяг на раме и кронштейнах шпангоута № 0 законтрены; - нижние болты крепления рамы на шпангоуте № 0 законтрены; - на ответных узлах крепления рамы нет трещин. 4. Закройте верхний и нижний капоты двигателя.

Контрольно-проверочная аппаратура Инструмент и приспособления (КПА) Не требуется Стремянка Лупа 4х

Расходуемые материалы Ветошь

071.20.00 Стр. 202 Октябрь 18/01

-Н^'

по

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7/,-ЮЗ

ВОЗДУШНЫЙ ФМЪТР ДВИГАТЕЛЯ - ОШСАНИЕ И РАБОТА

I.

Общие сведения Воздушный фильтр двигателя (рис.1) предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от пыли и посторонних предметов. Он установлен в подкапотном простран•стве на шпангоуте ЖО'^ШляМГ'Воздух л обступает ~в воздушный"фильтр^з лодкапот= ного пространства через патрубок входной на корпусе фильтра. Очистка воздуха в фильтре обеспечивается при помощи фильтроэлементов. Конструкция фильтра обеспечивает установку отечественных фильтроэлементов 2121-1109100 код ОКП 456233 0063 или иностранных фильтроэлеыентов ВА-Ш, ВА-24. Загрязненные филътроэлементк воздушного фильтра зоддеяат закене. Замена фильтроэлемеятоз обеспечивается при помощи бортового инструмента. Лля замени загрязненных фильтроэлементов Еедбхолзп.'о снять крышку корпуса фалыра. Крника ~ильтт>2 к~епнтся на корпусе фильтра фигурными стандартными гайками. Контрозка гаея проиэзоЕлтся попарно контровочной проволокой КО-1.

Очищенный воздух поступает в двигатель по-патрубку выходном, который соеглиен с всасывающим патрубком двигателя при помощи муст и стягкых хомутов. Мегду ±гльтром и асасызаяиим патрубком лзлгэтеля установлена заслонка, которая открывается глг закрывается зручЕуп при помоош рукоятки "ЗАСЛОНКА ФИЛЬТРА", установленной з каСзне экипажа (ск.С76.1€.СО).

В нормальном закрытом по-чсяеЕли очищенный аоз^тг поступает з язлгатель -ерез зоззуз:ныХ фальтр. Когяа заслонка открыта неочищеяккГ: воздух поступает з яз2гзте.~ь непосредственно из подкапотного пространства, минуя воздушный фильто. 3 нотэкальнсм закрытом положения заслонка удерживается пруниной. Заслонку открывают з полете когда вследствие загрязнения воздушного фкльгга самопроизвольно падает мощность двигателя при неизменном положении шчагов управления мощностью двигателя.

071.30.00 Стр.1 Сентябрь 20/О1

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ИЛ -103

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

При отыскании и устранении неисправностей руководствуйтесь 071.30.00, Техно-

логигическая карта № 201.

071.30.00 Стр. 101 Март 20/97

^ ^с,

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Пп-103

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Раздел, подраздел

Стр.

пункт

Шмуцтитул раздела

_

Октябрь 25/93

Лист регистрации

1 2

Август 20/96 Октябрь 25/93

Лист регистрации временных изменений

1/2

Октябрь 25/93

Перечень действующих страниц

1/2

Сентябрь 20/01

Содержание

1 1

Октябрь 5/95 Октяорь 5/95

изменений

077.20.20

077.20.30

Декабрь 13/99 1 Ноябрь 25/96 3/4 Декабрь 13/99 101/102 Октябрь 25/93 201 Октябрь 25/93 202 Октябрь 5/95 203 Ноябрь 25/96 204 Ноябрь 25/96 205/206 Сентябрь 10/96 :

1 2 3/4

Стр

Лата Ноябрь 25/96 Сентябрь 20/01 Октябрь 5/95 Октябрь 4/98 Октябрь 4/98

077.40.10

1 2 101/101г 201 202

077.40.20

I 2

Октябрь 4/98 Сентябрь 20/01 101 /102 Октябрь 5/95 201 Сентябрь 20/01 202 Октябрь 4/98 203/204 Октябрь 5/95

077.40.30

I Октябрь 5/95 Сентябрь 10/96 2 101/102 Октябрь 5/95 201 202

1 2

0771000

077.20.10

Раздел, подраздел, пункт

г, * „, 1 1 Октябрь 4/98 п п 2 Сентябрь 10/96 1 201/202 Октябрь 5/95

077.00.00

-

Дата

Октябрь 5/95 Октябрь 5/95

Октябрь 4/98

Сентябрь 10/96 Октябрь 4/98 1а Август 20/96 2а Август 20/96 За/4а Сентябрь 10/96 101/102 Октябрь 5/95 201/202 Октябрь 5/95 1 Сентябрь 10/96 2 Сент.20/2000 101/102 Октябрь 5/95 201 Октябрь 5/95 202 Октябрь 5/95 203/204 Октябрь 5/95

-

1/2 Октябрь 5/95 101/102 Октябрь 5/95 201 Октябрь 5/95 202 Октябрь 5/95

077.00.00

Перечень действующих страниц Стр.1/2 Сентябрь 20/01

^

по

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1/*-103

Индикатор . температуры 11 маспа ИТМР-1 ''

&1&

V

Индикатор температуры маспа ИТМР-1

Корпус [Спорадиатора Датчик П-14

Разметка 1[пашм

Желтая дуга: +20 ... 40°<^ Зепеная дуга: 40 ... 110 С Красная дуга: 110 ... 150 С

Эпектрожгут

| Лицевая памель индикатора ИТМ1--1

Установка термометра ма<.ла Рис. 1

077.20.20 Стр. 2 Сент.20/2000

^

по

~*Ь-103

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

давления иаспа

расная линця г 7 ,3 кгс/с.чг

н.п. Лицевая панель индикатора

Вид на двигатель слева

Угольник ввертной Уго.__ проходи Гайка Трубопровод 10301.6900.200-125

Демпфер Д-ОО2Т Кронштейн Места подсоединения эпектрожгута

Датчик давления масла ДМ-8

Установка датчика давлений масле Рис.1 77.40.10 Стр.2 Сентябрь 2О/01

•&.

ПО

РУКОВОДСТВО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Т/,-103

ндккатор давления топлива Красная метка

М ктс/см2

Электрожгут Зеленый сегмент

Красная метка 0,2 кгс/см5

Н.П. Лицевая сторона индикатора

Вид на двигатель слева

Гайка накидная

Угояьник переходной

Трубопровод 10301.6900.200.129

Датчик давления Кронштейн топлива ДМ/3 Место подсоединения эпектро жгута Установка датчика давления топлива Рис.1 077.40.20 Стр.2 Сентябрь 2О/01

^

РУКОВОДСТВО • ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КРО самолета Ил-103 Пункт РО

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРГА Л* 201

ИЛ -103

201 -;

04

Нанмшовиние работы: Демонтяж и монтик дшчмка. ж индикатора манометр к

Содержание операции ж технические требования (П)

Работы

выполняемые при отклонениях отТТ

РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ И ДЕМОНТАЖУ ПРОВОДИТЕ НА ОБЕСТОЧЕННОМ САМОЛЕТЕ. ^б'НТАЖ/МОНТАЖ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВ^. ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ПРИ СНЯТОМ ДАТ- ЧЖЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (см. 077. 40. 10, ТК №201).

1. Демонтаж. ,

1.1. Демонтируйте датчик 1.1.1. Обеспечьте доступ к датчику, открыв верхний и сняв нижний капоты двигателя. 1.1.2. Наденьте защитный колпачок на штуцер статического давления датчика. 1.1 3. Отсоедините от датчика электрожгут, расконтрив и отвернув гайку и расстыковав электрический соединитель. Заглушите вилку и розетку электрического соединителя. 1.1.4. Расконгрнтс и отверните накидную гайку трубопровода подвода топлива к демпферу. 1.1.5. Расконтрнгс соединения, отверните н снимите демпфер с датчика, придерживая датчик, отверните гайку крепления датчика к кронштейну. Снимите датчик, 1.1.6. Заглушите трубопровод. Наверните демпфер на датчик н заглушите штуцер, 1.2. Демонтируйте индикатор: 1.2.1. Оетерннт? винты крепления правого щитка приборной доски н выдвиньте его на ~ 200нн. 1.2.2. Отсоедините элсктрожгут от индикатора, расконгрнв н расстыковав электрический соединитель. Заглушите вилку н розетку электрического соединителя.

077.40.20 стр.201

Сентябрь 20/01

Кошроль

-**!

Г РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

в Руководстве по летной эксплуатации самолета. 8. Как только на режиме малого газа установится нормальное давление топлива (2 до 2,5 фунтов/дюйма2), выключите стартер.

ВНИМАНИЕ... ВЫКЛЮЧИТЕ СТАРТЕР СРАЗУ КАК ТОЛЬКО ЗАПУдТИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ. НИКОГДА НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ СТАРТЕР, ЕСЛИ ВРАЩАЕТСЯ ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ. Если при работе стартера в течение 30 с двигатель не запустился, выключите стартер и охладите его мотор в течение от 3 до 5 мин перед повторным запуском двигателя. 9. После запуска двигателя выключите топливный насос подкачки /или в соответствии с рекомендациями самолетной Инструкции/.

10. Проверьте давление масла. Давление масла должно быть нормальным после 30 с работы двигателя. Если давление масла в течение этого времени не стало нормальным, выключите двигатель и установите причину неисправности. 5-4 Холодный запуск Процедура запуска такая же, как при нормальном запуске, за исключением первого нормального запуска. Для предотвращения останова двигателя после запуска проработайте несколько секунд с включенным насосом подкачки топлива, прежде чем приступать к эксплуатации двигателя.

5-5 Перезалив двигателя /топливом/

4

1. Управление качеством смеси - отсечка подачи. 2. Дроссель - полностью открыть. 3. Подождать пока стечет топливо. 4. Переключатель "МАГНЕТО/СТАРТ" - в положение "ЗТАКТ".

Январь 25/2000

Стр. 5-4

*&^* I I

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

3. Самолетный /вспомогательный/ топливный насос переключайте в соответствии с рекомендациями Руководством по летной эксплуатации самолета. ПРИМЕЧАНИЕ ...При высоких температурах у земли или других стадиях полета могут наблюдаться небольшие колебания давления топлива из-за образования паров топлива. Включение топливного подкачивающего насоса исключает парообразование. ВНИМАНИЕ ... НАГРЕВ ЦИЛИНДРОВ И ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ВСЕГДА ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ В ПРЕДЕЛАХ ОГРАНИЧЕНИЯ. ТЕМПЕРАТУРЫ, БЛИЗКИЕ К МАКСИМАЛЬНОЙ, МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКОЙ МОЩ-

НОСТИ, ПРИ ПОЛЕТЕ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ, ПРИ ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ ОКРУЖАЮЩЕЙ АТМОСФЕРЕ И Т.П. ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ПО РАЗНЫМ ПРИЧИНАМ, ПРИ НЕНОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ КАПОТА И/ИЛИ ЕСЛИ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ КАЧЕСТВО СМЕСИ В ГРАНИЦАХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТЕМПЕРАТУР, ОТКАЗА УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ МАСЛА, ЗАСОРЕНИЕМ ФОРСУНОК В ЦИЛИНДРАХ. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИНДИКАТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ НЕ БУДЕТ ОБЕСПЕЧЕНА ИНФОРМАЦИЯ О ФАКТИЧЕСКОЙ /ВЫСОКОЙ ИЛИ НИЗКОЙ/ ТЕМПЕРАТУРЕ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.

Во всех случаях неисправностей обращайтесь к рекомендациям части 9 "Отказы и неисправности" настоящего описания или к самолетным процедурам по устранению неисправностей. 5-11 Набор /в соответствии с рекомендациями Инструкции по летной эксплуатации самолета/

1. Набор необходимо производить на максимальной мощности, при полном обогащении смеси и при полном открытии заслонки капота. (текст исключен)

Январь 25/2000

Стр. 5-11

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103

2. Во время набора высоты (сразу после взлета) следите за давлением в коллекторе и уменьшите газ до установления давления в коллекторе ниже максимального (красная метка) соответствующего 28 дюймам ртутного столба (29,5 для двигателя ЕЗ). 3. Регулируйте взлетную мощность для набора в соответствии с рекомендациями Инструкции по летной эксплуатации самолета. 5-12 Крейсерский полет

1. Установите давление в трубопроводе и обороты для крейсерской мощности. Вновь отрегулируйте качество смеси для лучшей мощности в соответствии с окружающей средой и условиями полета, установив подходящее давление или расход топлива в соответствии с характеристиками /крейсерского полета, см. часть 12 "Характеристики двигателя и управление крейсерским полетом"/.

2. После стабилизации температуры двигателя /примерно в течение 5 мин/ в крейсерском полете установите качество смеси в положение нормального обеднения. ПРИМЕЧАНИЕ ... Чрезмерное увеличение качества смеси может вызвать высокую температуру цилиндров и детонацию вследствие нагара в цилиндрах, задиры на зеркале гильзы цилиндров и разрушение или заклинение поршня. 3. При установлении экономического режима /положение 2 сверху/ и изменения мощности, рекомендуется передвинуть рычаг качества смеси в положение лучшей мощности, прежде чем перемещать рычаги управления дросселем и воздушным винтом.

4. При необходимости эксплуатации двигателя на высоте не-

Январь 25/2000

Стр. 5-12

^

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Ил-103 Работы,

Содержание операции и технические требования(ТТ)

выполняемые при отклонениях от ТТ

Контроль

6. Проверьте провода высокого напряжения и убедитесь в том, что они надежно закреплены, не имеют разрушений оплетки.

7. Проверьте по мерной линейке, что заправка маслом соответствует норме (6 кварт США).

8. Проверьте по показаниям топливомера, что топливные баки заправлены необходимым количеством топлива. 9. Слейте отстой топлива. Если в отстое обнаружена вода и посторонние частицы, продолжайте сливать топливо до появления чистой струи топлива.

10. Установите верхний и нижний капоты двигателя.

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

1е требуется

Инструмент и приспособления

Бортовой инструмент Емкость для слива топлива

Январь 25/2000

Расходные материалы

Ветошь

«=2^. кр

°

1т самолета Ил-103

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 202

Пункт РО

Наименование работы'.

072.00.00.10

Разборка и осмотр магнето

Ил-103 На стр.

Работы, выполняемые Контпри отклонениях роль

Содержание операции и технические требования(ТТ)

от ТТ

1, Снимите верхний и нижний капоты двигателя. 2. Выполните разборку, проверку, сборку магнето согласно Руководству Теледайн Континентал Моторс

по эксплуатации и ремонту магнето, подраздел 72-60-14.

3. Выполните регулировку "системы зажигания согласно подразделу 74.00.00 Система зажигания Руководства Теледайн Континентал Моторс по ремонту двигателя. 4. Установите верхний и нижний капоты двигателя.

Контрольно-проверочная аппаратура (КПА)

Инструмент и приспособления

т' и Бортовой инструмент

Январь 25/2000

Расходные материалы

Ветошь Контровочная проволока