S. Drayton, L. Brown, RM Jex
•
Údržba a opravy automobilů Citroen Saxo od 1996 do 2001 Zážehové motory 1,o I
(TUg, COl)
, ,1 I
(TU1 M, HOl) (TU3Jp, KFX)
1 .41, 1 ,6 1 1,6 I
(TU5JP, NZF) (TU5JP4, NFX)
Vznětové
1,5 I
37 44 55 65 87
kW kW kW kW kW
(50 PS) (60 PS) (75 PS) (90 PS) (120 PS)
motory
(TUDS, VJZ, VJY)
40/42 kW
(55/ 58 PS)
KOPP nakladatelství Ceské Budějovice, 2005 v
•
, . vydáni 2005 Pfeloženo z anglického originálu: . Haynes Service and Repair Manual" Citroen Saxo
Preklad: Nela $ ive"ová Redaktor. Ing. Tomáš Kohout Tisk: PROTISK s.r.o., Rudolfovská 617, 370 04 Ceské Budějovice Nakladatel: KOPP, $umavské 3, 37001 Ceské Budějovice, tel.ffax 386 460 474 Copyright O by J . H. Haynes & Co. Limite
ISBN 80·7232·262·1
•
5
Obsah Vačkový h fldel a zdvihátka ventilťl (modely SOHC) ...... 71
Obsah
Vačkový hfldel a hydraulická zdvihátka ventilů
,
UČ.1
knihy ...................................................................... 11 Opravy běh.m jlzdy ..................................................... 13 Nelze nastartovat motor, protože se neoltlčl startér ...... 13 Nelze nastarto vat motor, i když startér funguje ............. 13 Nouzové startováni ........................................................ 14 Výměna kola ...... ................. ...... ................... .................. 15 Hledáni netěsnosU ......................................................... 16 Odtahováni vozidla ........................................................ 16 Týdenn! kontroly ............................................................ 17 Konlroln l bocIy \Xld kapotou motoru .............................. 17 MotOf'OVY olej ... ................. ...... ................... .................... 18 Chladicl kapalina ............................. .. ................... ......... 19 Brzdová a spojková kapalina ....... .. ............... .... .. .. ......... 19 Olej pro posi lovač Uzeni ........ ........................................ 20 Kapalina pro ostfikovače ......... ...... .... ......... ...... ........ ..... 20 Pneumatiky a kontrola tlaku y pneumatlkách ................ 21 Nesprávné opotl'ebeni pneumatik .............. ................. .. 21 SUrače ................ ........................................................... 22
Baterie .......... ................................................................. 22 Žárovky a pojistky .......................................................... 23 Pokročilé
flzenl .............................................................. 23 Maziva a provoznl kapaliny ........................................... 24 Tlak v pneumatikách (za studena ) ................................. 24 Bělná ůdrtba
a opravy - zálehové motory ........
25 Technic ké ůdaJe ........................................................... 26 Utahovaci momenty .... ............. .... .. .. ............... .. ............. 26
Plán
ůdrfby
- zálehove motory ............................
27 30 36 37 42 42
Kaf:dých 15 000 km nebo kaf:dých 12 misicú .......... Kaf:dýeh 30 000 km ...................................................... Kaf:dyeh 60 000 km ...................................................... Kaf:dých 120 000 km .................................................... Kaf:dých 120 000 km nebo kaf:dé 2 roky ................... Kafdych 10 let .............................................................. 44 Kaf:dý rok ..................................................................... 44 Bělná ůdrtba
a opravy -
vznětové
motory .........
45 Techni cké ůdaJe • vznětové motory ........................... 46 Kaf:dých 10 000 km nebo kaf:dých 12 mli l ieů .......... 50 Kaf:dyeh 20 000 km ...................................................... 54 Kaf:dýeh 30 000 km ...................................................... 55 Ka1dýeh 60 000 km ...................................................... 55 Kaf:dýeh 60 000 km n.bo kaidé 2 roky ..................... 57 Ka1dých 120 000 km .................................................... 58 Ka1dýeh 120 000 km nebo kaidé 2 roky ................... 58 Kafdých 10 I.t .............................................................. 59
Zálehové motory - opravy prováděné ve vozidle ............................................................... 60 Popis motoru .................... ............................................. Test komprese ............................................................... Sestava motoru/otvory pro seflzeni ventilového rozvodu - všeobecné informace a použiti ...... .. .... ......... V iko hlavy véICÍl .................. ............... .... .. .... ............. .. ... Kryty rozvodového remenu ..... ............... .. ......... ............. Rozvodový 'emen ........... .... .... ............................ .... ....... Nap lnače ro zvodového temenu a ozubená kola ........... Hrldelové těsněn i ............................................... .... ....... Vůle ventllťl (modely SOHC) ..........................................
62 63 63 64 65 67 70 71 71
(modely DOHC) ................................................... .. ........ Hlaya yálců ..... ............... ....... ......................... .... .. .......... Modely SOHC ........................... ............. .. .... ................. . Modely DOHC ..... .. .......................................... .............. Olejová vana ............................. ......... .. .. .... ........ ........... . OleJoYé čerpadlo ............... ............. .. ..................... .. ....... Hridelová těsněn i klikového hrldele - výměna .............. Pravé hfldeloyé těsněni ................................................. Levé hfldeloyé těsněni .................................................. Chladič oleje (16V molO!)' 1' 587 cm') ........................... Setrvačn ik ...................................................................... Pru1né lúžka motoruIpfevodovky ..................................
73 74 74 77 78 78 78 78 79 79 79 79
Zálehové motory fady EW- opravy prováděné ve vozidle ............................................ 82 Test komprese ....................... ........... ....................... ...... 84 Kontrola tě snosti plstnrch kroužků ........... ............ .......... 84 Sestaveni motoru/otvory pro seflzenl ventilového rozvodu v~eobecllé Informace a použiti ....................... 84 Viko hlavy valciJ .......................... ................................... 85 Kryty rozvodového femenu ............................................ 86 Rozvodový remen .............................. ............................ 86 Naplnáky rozvodového 1emeou a ozubená kola ........... 88 Hfldelové těsněni vačkového hfídele ............................ 90 Vaa.ový hlldel a zdvihátka ventilů (modely SOHC) ...... 90 Vůle ventilů (modely SOHC) ........................................ .. 91 Hlaya vélců ....... .... ......................................................... 92 Olejová vana ........................ .......................................... 95 Olejové čerpadlo ...... .. ................. ................................... 95 Hfldeloya tě sněni klikového htidele ...... ....................... . 95 Setrvačnlk .................. .. .... ................. ............... .... .......... 95 Pružna l ůžka motorulpfevodoYky ............ ...................... 95
Rozebrán i a generálnl oprava motoru ................. 96 Všeobecně ............................................. ................. .. .....
96 Hlava válciJ .................................................................... 96 Blok motoru ................................................................... 96 Ventily ............................................................................ 97 Pisty ............................................................................... 97 Klikový hfldel ........................................ ......................... 97 Utahovacl momenty ....... .... ............... .... ......................... 98 Všeobecné ůdaje ..... .............. ............. .. ................. .. ...... 98 Demontáž motoru - postup a bezpečnostn r opatteni .... 98 Demontáž motoru a pfeyodovky - demontáž, rozebráni a oprava, montáž ............... ........................... . 99 Generálnl oprava motoru - rozebranl ......................... 101 Hlaya YálciJ _ rozebran l ..................... .......................... 102 Hlava yálciJ a ventily - čištěn i a kontrola ..................... 103 Hlava válciJ _ sestaveni ..................... .......................... 104 p rsty a ojnice - demontáž ..... ...................................... 105 Klikový hfldel _ demontáž ........................................... 105 Blok motoru, kliková skllň - či~lěnl a kontrola ............ 106 Pisty a oJn ice -kontrola ............. ...... ........................... 108 Klikový hrrdel- kontrola ................................ .............. 109 Hlayni ložiska klikového hfldele, velká ojnJČfl I ložiska - kontrola ............... ........... ...................... .......... 110 Generélnl oprava moloru - sestaveni .......................... 111 Pistnl kroužky _ montáž ........ .... ............. ............ .......... 111 Klikový hrrdel - montáž a kontrola provoznl yťJle hlavnich Io1lsek ................. ........................................... 111 Výběr nových kluzných pánvi ....................................... 11 1 Kontrola provoznl vůle .................................................. 113
6
Obsah Finélnl montáž klikového h fldele .......................... ...... .. 113 prsty a ojnice - monW a kontrola vůle velkých ojnitnlch ložisek ........................................................... 115 Nové velké ložiskové pánve .................. .. ..................... 115 Konečná montáž prstů a ojnic ........... ........................... 115 Motor - spu§lěn [ motoru po generálnl opravě .......... .... 116 Zá1ehové motory .............. ............................................ 116 Vznětové motory ........................... ................................ 116 Technické údaje .................. ......................... ................. 117 Termostat ......... ...............•...................... ....................... 117 Systém klimatizace ............. .•.•...•....... ................... .... .... 117 Utahovacl momenty ........•.•..........................•...•............ 117
Chlazeni motoru, topeni a větráni .... ... ............... 117 Utahovacl momenty ............•.•...•....... ................. ........... 117 Všeobecné údaje ........................................... ............... 118 BezpeČflostnl opatřeni •...•... ...... .. .. ...•............................ 118 Hadice chladiclho systému - odpojeni a výměna ....... 120 Chladič - demontáž, kontrola a montáž .•.•.•................ 120 Termostat - demontáž, kontrola a montáž ............. ..... 121 Ventilátor u chladiče - kontrola, demontál a montáž .•..... ......................•.•.................................... .. 122 Splnače a snlmače chladiclho systému - kontrola , demontáž a montál ..... .................•......•.•...•.•...•..... ...... 123 Umlstěnl a popis splnačů!snlmačú - modely se vznětovým motorem ........ ........ ...•. ..•... .. ........ .... .....• 123 Umlstěn l a popis splnačů!snlmačú - modely se zážehovým motorem ....... .....•.•.•.•. .... .. .... ................ 123 Cerpadlo chl adici kapaliny - demontáž a montáž ...•... 124 Modely s hlinlkovým blokem válců ....•.•.....•.•..... ...... .... 124 Modely s litinovým blokem válců ................................. 124 Topeni a větráni - všeobecné informace ...•............. .... 124 Soueásti systému topeni a větrán l- demontáž amontál .................... ....................... .. .....•............... .... 124 Aldicl jednotka topeni/větrání ....... ................... ...... ...... 124 Panel ovládáni topeni ....... .......... .. ................... ............ 125 Kompletnl sestava topeni ... ........ ...•.•.•......................•.• 125 Výměnlk tepla •... .. ............... .... ...... ............................... 126 Motor ventilátoru topeni ..... ..............................•.•......... 127 Klimatizace - všeobecné údaje a bezpečnostnl opat~enl .............................................. .........•.•.•........... 127 Soueásti systému klimatizace - demontáž a montáž .............................. ..................•...•.•......... ...... 128
Palivový systém - zážehové motory s Jednobodovým vstřikovánim ........................... 129 Typ systému •.•.................... .... .. .. ........................•.•.•.... Palivová soustava .............•...........•....•.•....................•.• Doporučené palivo ............. .....................................•.. .. Utahovacl momenty .•.•............•.•.•.•.............................. Všeobecné ůdaJe a bezpečnostnl opatfenl .•............... Vzduchový filtr - demontáž a montáž .......................... Systém pro rlzenl teploty nasávaného vzduchu - všeobecné údaje a výměna dnú .............. .. ............... Všeobecné údaje .... ............. .. ................... .........•.•....... Podtlakový splnač - výměna .............•....... .................. Termoventil - výměna .......... .......... ......... ...... .... .•.. .•. .... Táhlo plynu - demontáž, montáž a serlzenl .............. .. Pedál plynu - demontáž a montáž .........................•.. .. Bezolovnatý benzin - všeobecné údaje a použiti .... ... Systém vstHkovánl paliva - všeobecné údaje ............. Palivový systém - pokles tlaku ...... .....•.•.•.•.•.•.•............ Palivové čerpadlo - demontáž"a montáž.. ...... .......... ... Palivoměr - demontáž a montáž ...... .•...•.. .•.•...•....... ....
129 129 129 129 129 130 130 130 131 131 131 132 132 132 134 134 135
Palivová nádrž - demontál a montál ......................... 135 Těleso škrticl klapky - demontáž a montáž ..•.•.•.•...•.•.. 135 Systém vstfikován f paliva - kontrola a seflzenl .... .. .... 136 Sou části vsttikovacího systému Bosch Monopolnt - demontá! a montát ................................................ 137 Vstfikovacl tryska .•....... ............................................... 137 Regulátor tlaku paliva ..................................... .......•.•. .. 137 Krokový alektromotor regulátoru vOlnoběhu ................ 138 Potenciometr škrticl klapky .......................................... 136 Snlmač teploty nasávaného vzduchu •.•.•...•......... ........ 138 Snlmač teploty chladicl kapaliny .. ............................... 136 Elektronická fidicl jednotka (ECU) ............................... 138 Reléová jednotka systému vstHkovánl paliva •.•.•.•.•.•... 139 Snlmač klikového hfldelefhoml úvratě ..... ................... 139 Snlmač rychlosti vozid la - modely 1 124 cm3 ............. 139 Regulace ohfivánl nasávaného vzduchu •.•..... ............ 139 lambda-snlmač ..•.•......... .............................. ............... 139 Sacl potrubl - demontál a montáž ............•...•. .... ........ 139
Palivový systém - vznětové motory s vícebodovým vstřikováním. paliva .................. 141 Typ systému ............. .... .. ......................... .......•............ 141 Všeobecné údaje a bezpečnostnl opatfenl ................. 142 Vzduchový filtr - demontáž a montáž ...................... .... 142 Táhlo plynu - demontáž, montáž a seflzenl .... ............ 143 Pedál plynu - demontáž a montáž ... ...................•....... 143 Bezolovnatý benzin - všeobecné údaje a použiti ....... 143 Systém vstfikovánl paliva - všeobecné údaje •...•.•.•... . 143 Palivový systém - pokles tlaku ...................... ...... ........ 144 Palivové čerpadlo - demontáž a montáž ...............•...•. 144 Palivoměr - demontáž a montáž . ............... .... ...... ....... 144 Palivová nádrž - demontáž a montáž ......................... 144 Systém vstfikovánl paliva - kontrola a seflzení .......... 144 Těleso škrtícl klapky - demontáž a montáž ........... .•.... 144 Součásti vstřikovaciho systému Bosch Monopolnt - demontld: a montá! ................................................ 144 Rozdělovacl palivové potrubl a vstfikovaci ventily ...... 144 Regu látor tlaku paliva ..•...................... .. ............... ........ 145 Potenciometr škrticl klapky ....................................•.•.•. 145 Elektronická f!d icl jednotka (ECU) ..•...•. .. ..................... 145 Ventil regulátoru volnoběhu ... ........................•.•.•......... 146 Snlmač tlaku ve sacfm potrubl .......................... .......... 146 Snlmač teploty chladicl kapaliny ................................. 146 Snlmač teploty nasávaného vzduchu •......................... 146 Snlmač pohybu kli kového hf!delefhoml úvratě .. ...•...•. 146 Reléová jednotka systému vstfikovánl paliva... ........... 147 lambda sonda .......•........................ ............................. 147 Součásti vstrlkovaciho systému Magnetl MarelU - demontát a montá! ................................................ 147 Rozdělovacl palivové potrubl a vsti'ikovacl ventily ...... 147 Regulátor tlaku paliva ................... ................... ...•.. ...•.. 147 Potenciometr škrticl klapky .•.•....... ...•.•....... .................. 147 Elektronická fldici jednotka (ECU) ............................... 147 Krokový elektromotor regulace vOlnoběhu ............•..... 147 Snlmač Uaku saclho potrubl ........................................ 147 Snlmač teploty chladicl kapal iny .............. ........ .. ......... 148 Snímač tlaku nasávaného vzduchu .............. .... ........ ... 148 Snlmač klikového hrldelefhoml úvratě ....... ................. 148 Reléová jednotka vstfikovaclho palivového systému .. 148 Snlmač detonaci motoru ............... ........................•.•.•. 148 Topný článek tělesa škrticf klapky .........•...•.•............... 148 Snlmač rychlosti vozidla .......................................... .. .. 148 lambda sonda ............. ........ .. ....................•................. 148 Sacl potrubl - demontáž a montáž ............................ .• 148
7
Obsah Palivová soustava - vznětové motory ............... 149 V~eobecné údaje a bezpečnostnl opatrenl ................. 150 Pouzdro vzduchového filtru - demontáž a montáž ...... 150 Táhlo plynu - demontáž, montáž a sellzenl ... ............. 151 Pedál plynu - demontáž a montáž .. ...•........................ 151 Palivoměr - demontáž a montáž....... .... ...................... 151 Sacl slto v palivové nádrži - demontáž a montáž ....... 151 Palivová nádrž - demontáž, oprava a montáž ............ 152 PalivovY systém - zaplněni a odvzdu~něnl ................. 152 Maximálnl otáčky - kontrola a seflzenl .................. .. ... 153 Termoventil pro zvyšováni volnoběžných otáček • demontáž a montáž ......................... .......................... 153 Vyp lnacl magnetický palivový ventil - popis, demontáž a montáž ....................................... 154 Palivové vstrikovacl čerpadlo · demontáž a montáž ... 154 Načasovánl vstllkovánl- všeobecné údaje ................ 155 Palivové vstllkovacl čerpadlo - sellzenl ...... .. ............. 155 Všeobecné údaje ..........•.•.......•....•.•.•.•. .............•.•...•.•.• 155 Volnoběžné otáčky motoru ....... ........... .... ........ ............ 155 ZabezpečenI minimálnlch otáček ....•.•....... .........•.....•.• 156 Vysoké volnoběžné otáčky .......................................... 156 Ručnl vyplnacl páka •..... ........ ...................................... 157 Vstllkovacl ventily - kontrola, demontáž a montáž .•.•. 157 Sacl potrubl - demontáž a montáž .............................. 158 Systémy pro rlzení složeni s palin a výfukove s ystémy ................................................................ 159 Utahovacl momenty .. ..... .... .......................................... 159 Všeobecné údaje ...............•..........•.•.•.•........................ 159 Systémy Mzen! emisi ................................................. 159 Odvětrán i klikové skllně ............... .. .......•.•.•.•........... .... 159 Regulace složenI spalin - zážehové motory ............... t 59 Regulace složeni spalin - vznětové motory ............ .... 160 Recir1c.ulace palivovYch výparu - zážehové motory ..... 160 Výfukové systémy ..................................................... 160 Sběrné výfukové potrubl (zážehové motory) - demontáž a montáž ...................... ............................ 160 Sběmé výfukové potrubl (vznětové motory) - demontáž a montáž .......... ...... ....... .......... ................. 160 VYfukový systém - všeobecné údaje a vYměna součásti ....................................................... 161 Katalyzátor - všeobecné údaje a bezpečnosti opatrenl ....................................................................... 163 Systém odvětráni klikové sklíně - všeobecné údaje ...... ................... .•..................... .. .. .. 163 Regulačn l systém odpafovánl paliva (zážehové motory) - vYměna součástf ........................ 163 Systém recir1c.ulace výfukovYch plynů (vznětové motOl'y)' vYměna součásti .•.•.......•.•.......•...• 163 Ventil recirKulace výfukových plym~ (EGR) .................. 164 PodtlakovY elektromagnetický ventil ..•.•......................• 164 Startér a dobíjení ................................................. 165 Baterie •.................. ...... .•.............................................. 165 Alternátor ...... .•.•.•. .......... ...........•. ...... .•.•......... ...... .•...... 165 Startér .................... .............................................. ........ 165 Bezpečnostn! opatfen! ..........•.. .....•.................... ..•.•.•... 165 Hledáni závad v elektrické instalaci - všeobecně údaje ................•.•................................... 166 Baterie - kontrola a dobljenl ................. .................•.•.•. 166 Kontrola standardnl baterie ............ .......•............... ...... 166 Kontrola bezúdržbové baterie ................. .... ........... ..•... 166 Nabljenl standardnl baterie •.. .. ................. ................... 166 Dobijenl bezúdržbové baterie .... .........•.•... ................... 166
Baterie - demontáž a montáž ...•......... .......•...•.•.•.•....•.. Systém dobijeni - kontrola ............. ............................. Hnacl remen altemátoru - demontáž, montáž a napnuti ...... ....................... ........... ...... .... ....... Altemátor - demontáž a montáž ............ .. .... ........ .•..... Uhllky altemátoru a regulátor - kontrola a oprava .....• AltemátorValéo ..•................•...•.•.............................•.•. Alternátor Bosch .......................................................... Startér - kontrola ...•.....•........................ .........•.•.•......•.. Startér - demontáž a montáž ..... .. ............................... Startér - kontrola a oprava ............... .............•.•.•......... Splnač zapalovánl - demontáž a montáž ..... .............. Splnač kontrolky tlaku oleje - demontáž a montéž •.•.. Snlmač stavu oleje · demontáž a montáž ................... Snlmač teploty oleje - demontáž a montáž ............. ....
166 167 167 167 168 168 169 169 169 170 170 170 170 170
Zapalování ....... ......................... .......................... . 171 Utahovacl momenty .........•....... .................................... 171 Všeobecné informace ... .... ................•.•.•............... ....... 171 Zapalovánl - kontrola funkce .... .................................. 171 Modul zapalovacl clvky - demontáž, kontrola a montáž .......•.•.•.•... .....•...............................•. 172 Zapalováni - kontrola a se/lzenl ................................. 173 Snlmač detonaci motoru - demontáž a montáž ...... .... 174 Žhave ní .. .... ........... .............. .... ......................... .. ... 175 Utahovacl momenty ................ ..................................... 175 Všeobecné údaje ...................... ...... .....•..................•.•.. 175 žhavicl svlčky - demontáž, kontrola a montáž ............ 176 ~Idicl jednotka systému žhavenI • - demontáž a montáž ............•.•..................... .•.....•.•... . 176 Spojka .................................................................. 177 Pruměr tfec lho kotouče ................ ............................... 177 Utahovacl momenty ... ............................. ............ .•....... 177 Všeobecné údaje ......................................................... 177 Spojka - se/lzen! ....................................................... .. 177 Táhlo spojky - demontáž a montáž .....................•....... 178 Pedal spojky - demontáž a montSž ............................. 179 Spojka - demontáž, kontrola a montáž ..................•.... 180 Vysouvací mechanismus spojky - demontáž, kontrola a montáž . .... ..... ..•......... ...... ..... .... .....•.•.•.•..... .. 181 Manuá ln! přeVOdovka ................ .. ........................ 183 Utahovacl momenty ...................................... ............... 184 Všeobecné údaje ....................... .. .........•.•....... ............. 184 Prevod0vY olej - vypu~těnl a plněni .....................•...•.. 184 ~ad ic! táhla - všeobecné informace .•........... ...... ........ 185 Radicl táhla - demontáž a mont8t ...........................•.• 185 Olejová těsněni prevodovky - vYměna •.•.•.•................. 186 Olejové těsněni hnacího hlldele ............................•..... 186 Těsněni vstupnlho hfldele prevodovky ....•.•.•.•.•.•......... 166 Olejové těsněnI hlídele fazen! prevodových stupňO ... 186 Splnač zpětných světel - kontrola, demontáž a montáž ...........•....... .... .......•.....•......... .. ..... 166 Náhon tachometru - demontáž a montáž ................... 166 Prevodovka - demontáž a montáž ............... ...........•... 187 Generálnl oprava a rozeblrán l prevodovky - všeobecné informace •.•.. .•... ...... .... .....•..... ........ ..... ... 188 Auto matická převodov ka ...................... .............. 189 Utahovacl momenty ...................................................•. 189 Všeobecné informace .•............... ...•...•.•... .... ................ 190 Bezpečnostnl opatrenl ....... ... .. ...... ................. .........•.•.. 190 ~dicl táhla - demontáž, montáž a serlzenl •.. ......... ... 190
Obsah
8 Olejová těsněni - yYměna ........................................... 191 Olejové těsněni hnaclho hffdele ................................. . 191 Olejové těsněni hfldele razeni pl'evodových stupňů .•. 191
Olejové těsněni měnlee točivého momentu ................. 191 Chladič oleje - demontáž a monW ....... ..................... 192 Elektronický Hdic[ systém razen i -Informace. demontáž a montáž ................. .................................... 192
Náhon tachometru - demontát a monW: ................... 193
Automatickil prevodovka - demonW a montát .......... 193 Geoerálnl oprava 8 rozebhtml pl-evodovky - vAeobecné Informace ............................................... 194 Hnaci hfidele kol .................................................. 195 Utahovacl momenty ............. ........................... ............. 195 Všeobecné Informace .................................................. 195 Hnacl hrldele (modely s manuálnl prevodovkou) - demontát a montáž .................................................. 196 Hnacl hfldele (modely s automatickou pfevoclovkou) - demontáž a montát ....... ................... .. ...... ................ 197 Pry10vé manžety - výměna .............. .......................... 198 Modely s manuálnl pfevodovkou ................................. 198 Modely s automatickou pfevodovkou .......................... 201 Prohlldka hnaclho hfldele _ všeobecné Informace ..... 202 Meziložisko pravého hnaclho hfldele - vý"měna .......... 202
Brzdový systém ................................................... 203 Utahovacl momenty ..................................................... 204 Všeobecné údaje ......................................................... 204 Odvzdušněni brzd ....................................................... 205 Modety bez ABS .......................................................... 205 Protiblokovacf bfzdový systám (A8S) ......................... 206 Brzdové potnJbl a brzdové hadičky - v-yměna ............. 206 Přednl bfzdové destičky - vý"měna .............................. 206 Tfmen kotoučové bfzdy Bendix ................................... 207 Tfmen kotoučové bfzdy ATElTeves (modely s nedělenými kotouči) .................................... 207 Brzdové čelisti - výměna ............................................. 209 Brzdové čelisti Bendix - modely bez A8S ................... 209 LucaslGir1ing brzdové čelistl- modety s MS .............. 211 Zadnl bfzdové destičky - v-yměna ................................ 211 Prednl brzdov-y kotouč - kontrola. demontáž a montáž ...................................................................... 213 Zadnl brzdový" buben - demontáž, kontrola a montáž ...................................................................... 214 Zadnl brzdový kotouč - kontrola. demonW a montéž ...................................................................... 215 Predn! brzdový trmen - demontáž, oprava a montáž .. 215 Brzdový véleček zadnlho kola - demonW. kontrola a montáž ........................................................ 217 Zadnl brzdoVý trmen - demontáž. oprava a montáž ... 218 Hlavni bfzdový vélec - demontát, oprava a montáž ... 218 Brzdový pedál- demonW a montáž ......... "" ............. 219 Upevněni táhel servomechanismu k bndovému pedálu (pravostranné flzenl) - demontáž. oprava a monW ........... " ......................................................... 219 Podtlakový" posilovač brzd - kontrola. demontáž a monW ...................................................................... 220 Modely s fizen lm na pravé straně ............................... 220 Modely s Hzenlm na levé straně .................................. 221 Ventil podtlakového posilovače bfzd - demontáž. kontrola a monW ........................................................ 222 Páka ručnl bfzdy - demontáž a montáž ...................... 222 Táhla ručn l bfzdy - demontáž a montáž ..................... 222 Predn! táhlo .......................... " ..................................... 222
Zadn! téhla ................................................................... 222 Zátěžové regulaenr ventily zadnlch brZd - seHzen l, demontáž a montát ..................................................... Běžny bfzdový systém - zadnl bubnové bfzdy ........... BěžnY bfzdový systém - zadn l kotoueové bfzdy ......... Protiblokovacl bfzdový systém (A8S) ......................... Splnač brzdových světel - demonW, monW a selfzenl ..................................................................... Splnač kontrolky zala!ené ručnl bm:Iy - demonW a monW ...................................................................... ABS (protiblokovacl bfzdový" systém) - v§eobecné Udaje ................. !: ................................... Součásti ABS - demontáž a monW ........................... Sestava modulátoru ..................................................... Elektronická fldicl jednotka .......................................... Snlmač otáčeni kola .................................................... Podtlakové čerpadlo posilovače brzd (pouze diesel) - demontáž a montáž .......................... Podtlakové čerpadlo posilovače brzd (jen diesel) - kontrola a oprava .................. .................
223 223 223
223 223 223 224 224 224 224 224 225 226
• Pérování a flzeni .................................................. 227 Zavěšeni pfednl nápravy ............................................. 227 Zadnl zavě§enf nápravy ................................ .............. 227 Světlá ~ka podvozku vozidla (viz text) ..................... 227 ~Izenl ......... ................................................................. 227 Kola ............................................................................. 227 Utahovac/ momenty ..................................................... 228 Všeobecné informace .................................................. 228 Ložiska náboje prednlho kola - výměna ..................... 228 Vzpěra zavěšeni pfednl nápravy - demonW, prohtldka a montáž ...................................................... 229 Spodnl rameno zavěšeni prednl nápravy - demontát, prohIldka a montáž ................................. 231 Stabilizátor zavěšeni pfednl nápravy - demontáž a montáž ................................................... 232 Pflčny stabilizálof ........................................................ 232 Závěsné spojeni (modely se stabilizátorem namontovaným ke vzpěre) .......................................... 233 Sestava náboje zadn lho kola - demontáž a montáž ... 233 Zadnl bubnová brzda ................................................... 233 Zadn! kotoučová brzda ................................................ 233 Ložiska náboje zadnlho kola - výměna ....................... 234 Zadn! bubnová brzda ................................................... 234 Zadnl kotoučové brzdy ................................................ 235 Zadnl tlumiČ pérováni - demonW, kontrola a montáž ................................................. ..................... 235 Světlá výška podvozku vozldla - kontrola a serlzenl .. 236 Sestava zadnl nápravy - všeobecně ........................... 236 Volant - demontáž a montáž ....................................... 236 Splnač zapalováni/zámek sloupku volantu - demontáž a montáž .......................... " ...................... 237 Sloupek rlzenl - demontáž. prohlldka a montát ......... 238 Sestava prevodky flzenl - demonW. protdldka a montáž ...................................................................... 239 Manuálnl pl'evodka rlzenl ............................................ 239 ~Izen l s posilovaOem ................................................ " 240 Prytová manteta plevodky ftzen l - výměna ............... 240 HydraulickY sytém posilovače fizenl - odvzdušněni ... 241 Cerpadlo posilovače rlzenl - demontáž a monW ...... 241 Kulový- čep Hdicf tyče - demonW a montáž ............... 242 Vnilfnl kulový" kloub ..................................................... 242 Vnějšl kulový kloub ...................................................... 242 ~Idicl tyč - demontát a monW .................................. 242
9
Obsah Serlzenl geometrie kola a úhly rlzenl - všeobecné informace .....•.. ........... ...•...........•.•......... . 243 Karose r ie .............................................................. 245 V~eobecné údaje ......................................................... 245 Utahovacl momenty .................•.•..........................•...... 245 Karoserie a rám - údfŽba .......................... .................. 245 Calouněnl a koberce - údržba .......... .............. .. ........... 246 Oprava malých poškozenI karoserie .......... .............•.•. 246 Plastikové dlly .............................................................. 247 Velká po~kozenl karoserie - oprava ..... ...... .•...........•.•. 247 Prednl náraznlk - demontáž a montáž ........................ 248 Zadnl náraznik - demontáž a montáž ....•.•... .......... ...•. 248 Kapota motoru - demontáž, mootat a seflzenl ........... 249 Odemykacl táhlo kapoty motoru - demontáž a montáž ................ ........... .. ......................................... 249 Zámek kapoty motoru - demontáž a montáž ............... 250 Overe - demontáž, serlzenl a montáž .... .....•.. .......•. .... 250 Vnil1nl obloženi dverl - demontáž a montáž ................ 251 Kliky a zámky dvefl - demontáž a montáž ...•......... .. .... 252 Válcová vložka zamku dvef! ......................... ............... 252 Stahovacl mechanismus okna dveři - demontáž a montáž .........•............................................................ 253 Okennl sklo prednlch dverl .......................................... 253 Stahovacl mechanismus přednlch dveři ..................... 254 Posuvné okno zadnlch dveři ....................................... 254 Pevné oI<no zadnlch dveří ............ ...............•........... .... 255 Stahovacl mechanismus zadnlch dveřl .........•............. 255 Výklopná záď a nosné vzpěry - demontáž. montáž a seffzenl ..........•............................................. 255 Zámek výklopné zadě - demontáž a montáž ... ......•... .. 255 Válcová vložka zamku výklopné zádě ......................... 256 Zaji~ťovacl prvek zamku .....•.•...•.•. ................ ..... .. .... .... 257 Součásti centrálního zamykánl- demontáž a montáž ...................................... .............•.................. 257 Elektronická fidicí jednotka .......................................... 257 Ovladač zámku dveři ........... ............... ......................... 257 Ovladač zámku výklopné zadě .•.......•.....•. .........•.•...•... 257 Pfijlmač dá-Ikového ovládá-ni ........................................ 257 Baterie dálkového ovládáni - výměna .•...•................... 257 Součásti elektrickáho stahovaclho mechanismu okna dverl - demontáž a montáž ................................ 258 Splnače okna ............................................................... 258 Molory spou~těče okennlho skla .................... .•.•.•.. ..... 258 Elektrická- zpětná zrcá.tka a pffsluŠ9nstvl - demontáž a montáž .............................. ..................... 258 Mechanismus manuálnlho nastavováni •...•...........•.•... 259 Elektricky ovládaná zrcátka - v~eobecně .................... 259 Celnl okno. okno výklopné zadě a pevná okna - všeobecné údaje .. ..................................................... 259 Otevlránl zadnlch bočnlch okének - demontáž a montáž ...................................................................... 259 Stre~nl okno - v~eobecné údaje .................................. 259 Vnějšl přlslu~enstvf karoserie - demontáž a montat ..... 259 Mřlžka chladiče/rámeček světlometu
- modely až do zárll999 ............................................ Mflžka chladiče - modely od rijna 1999 .......... ............ Vložky podběhů kol ......... ................. ...... ..................... Ozdobné li~ty karoserie a znaky .............................. .... Zadnl spoiler - nověj~1 modely VTR a VTS ....•.•.•.•...... Rámeček svěllometu - modely od října 1999 ............. Sedadla - demontáž a montáž .. .........•...•..................... Součásti bezpečnostnlho pásu - demontáž a montáž ...........•.•........... ." ..........•.•.........
259 260 260 260 261 261 261 262
Vnitrnl obloženi - demontáž a montáž ......................... Obloženi dverl ...... ................... .. .........•......•.•.......•....... Postrannl obloženI prostoru pro cestujlcl - 3dvefové modely ..•..... ........ .•.•.•.•....... .....•...•............• Zadn l nosič odkládacl police za zadnlmi sedadly ...•... ObloženI sloupku pfednlho skla .....•... .............•........... Zadnl obloženi sloupku ....................................... ........ Zadnl lem blatnlku - 5dvefové modely •... ......•......•.•.•. . Podlahová krytina ..•.........•.•... ...................................... Potah stropu karoserie ........................•...•.•................. Odkládacl schránka ..............•...................................... Stre~nl konzola ........•..... ... :". ........... ..............•.•.•....... .... Středová konzola palubn l desky • demontáž a montáž ...........................•..... .......... ...•.... Palubnl deska - demontáž a montáž ........... .. ..............
263 263 263 264 264 265 265 265 265 265 265 266 267
El ektrické zaříze ni karoser ie ........... ................... 2 69 Žárovky ..... .. ....................................................... ............. .. . Utahovacl momenty ... ......•............•.•............................ 269 Všeobecné údaje a bezpečooslnl opatřenI .........•....... 269 VyhledávánI zavady na elektdckém zařlzenl - všeobecné údaje .•..................................................... 270 Vyhledáváni přeru~eného obvodu ..........................•.... 270 VyhledávánI krátkého spojeni ........•..... ........................ 270 Vyhledáváni zavady ukoslfenl .............................. .. ..... 270 Pojistky a reté - všeobecné údaje ....•........................... 270 Splnaoo - demontáž a montáž ..............•.•.•..... .......•..... 271 Žárovky (vnějšl osvětleni) - výměna ........................... 274 Světlomety .............................................•. .......... .......... 274 Pfednl postrannl světlo ................•..... .........•............. .•. 274 Pfednl ukazatel směru jlzdy - modely až do záři 1999 ......... ................................... 275 Prednl ukazatel směru jlzdy - modely od října 1999 ... 275 Bočnl ukazatel směru jlzdy .......... ..•...•. .............•.......... 275 Pfednl světlomety/mlhová světla ................................. 275 Svazek zadnlho světla •...........................•.•.•.•............•. 275 Osvětleni zadnl SPZ .......•... ...........•.•................•.......... 276 Vysokoúrovňové brzdové svěllo .................................. 276 žárovky (vnitrnl osvětleni) - výměna ...... ..................... 276 Vnitml osvětleni vozidla ............................................... 276 OsvětlenI zavazadlového prostoru ..•.•..............•.......... 277 Světlo na čteni mapy ......................................... ...... .... 277 Osvětleni pf/strojové desky ........................•.....•.......... 277 Žárovka osvěllenl panelu regulace vytápěni ............... 277 Žárovka osvětleni zapalovače cigaret ....... ........ .......... 277 žárovky osvětleni splnačů ...... .........•.•.•............•....... ... 277 Vněj~1 sdružená svělla - demontáž a montáž ..... ......... 277 Světlomet - modely až do zafl 1999 .•......................... 277 Světlomet - modely od řljna 1999 ......................•... ..... 278 Pfednl ukazatel směru jlzdy ....... .•...•................•.......... 278 Bočnl ukazatel směru jlzdy .......................................... 278 Prednl světlomety/mlhová světla ................•...•.•........•. 278 Svazek zadnlho světla .........................•....................... 278 Osvětleni zadnl SPZ ..............................•.•.•............•.•. . 278 Tfetl brzdové světlo ..•.•...•.•.•... ..................................... 279 Nastaveni dálkových a tlumených světel - všeobecné údaje ........... .....•...................................... 279 Přlstrojová deska - demontáž a montáž ...................... 279 Součásti přlstrojové desky - všeobecné ůdaje ............ 280 Rychloměr ...•.... .•.•.•... ...........•.......................... ............ 280 Otáčkoměr ......................... ......................•.•................. 280 Analogové hodiny .•.•.•............. ...........•......................... 280 Digitálnl hodiny ......................................•. .............. .•.•.. 280 Palivoměr. teploměr a ukazatel hladiny oleje .............. 280
,.
Obsah
TIŠtěný obvod ..............................................................
280
Varovný systém nevypnutých světel ~é ůdaJe Zapalovač cigaret -
-
...................................................... 280
demontáž a monW ..................... 280 Klakson - demontáž a montáž ................ ............... ,.•... 281 Něhon rychloměru
- všeobecné ůdaJe ........................ 261
Raménko stěrače - demontáž a montáž ...................... 281 Motor a táhla sHrate čelnlho skla - demontá! a montáž ...................................................................... 281 Motor stěrače výklopné zádě - demonW a montáž 282 Součásti ostrlkovače okennlho skla - demonW a montáž ................................................... 283 Nádobka kapaliny do ostrikovaée ................................ 283 Cerpadlo(a) oslfikovače ............................................. 283 Tryska oslfikovače čelního skla ................................... 283 Tryska osifikovat skla výklopné zádě ......................... 283 Tryska ostfikovBče světlometu .................................... 284 Rádlo s pl'ehrávačem · demontaž a monltlž ................ 284 Re produktory· demonltlž a montáž ............................ 284 predn! a zadn! reproduktory dvefí ........................ ....... 284 Zadn! obložen! reproduktorÍI ....................................... 285 Anténa rádia - demontaž a montaž ............................. 285 Teleskop antény ........................................................... 285 Hom! anténnl svod ...................................................... 285 Spodn! anténn! svod ........................ ' ........................... 285 Varovné zarlzanl proti krádeži a systém imobilizéru - všeobecné ůdaje ....................................................... 265 Imobilizér ..................................................................... 265 Clselny blok imobilizéru ............................................... 286 Zabezpeoovacl systém ................................................ 286 Systém airbagu - ~eobecné udaje a bezpečnostnl opat'enl .. ......................... ............. ...... 286 Součéstl systému airbagu - demontáž a montáž ......... 286 Airbag na straně fidlče ................................................. 286 Airbag na straně spolujezdce ..... ................................. 287 Aldicl jednotka airbagu ................................................ 287 Kabelaž otočné kontaktnl jednotky airbagu ................. 287 Bezpečnostnl vyplnat - všeobecné údaje. demontáž a montaž ........................................... .......... 288 Součásti vyhrlvanl pi'ednldl sedadel - ~eot ec; Ié ůdaJe ...................................................... 288 o • •
Rozmě ry
a
hmotnosti .......................................... 301
Nákup náhradnich dllů ........................................ 302 Prevody Jed notek .... ............................................ 302 Identifikace vozidla ............................................. 303 Prodejny auloprlsluŠ6nstv! .......................................... 303 Vyměnrté dny ............................................................... 303 Prodejnl sir pneumatik ................................................. 303 Ostatnl zdroje .............................................................. 303 V~eobecn é pracovní postupy ............................. 304
Zvedénl a podeporenl vozidla ....................................... 305 Odpojeni baterie ............ .............. ................................ 305 Néradl a vybaveni ......................... .............................. 306 Kontroly duležitých celku vozidla ................................. 309 Kontroly prováděné ze sedadla fidiče ......................... 309 Kontroly prováděné u vozidla stojlclho ne kolech ....... 310 Kontroly prováděné po vyzvednut! vozidla ................... 311 Kontrola výfukové soustavy ......................................... 312
Tabulky poruch .................................................... 313 Motor ........................................................................... 314 Úvod ............................................................................ 314 Chladicl systém ................ ........................................... 316 Palivová a výfukové soustava ..................................... 316 Spojka .......................................................................... 316 Manuélnl p/'evodovka .................................................. 317 Automatické prevodovka ............................................. 317 Hnael hrldele kol .................................................. ........ 317
Brzdy ........................................................................... 317 Pérovénl a rlzen! ......................................................... 318 •
Elektrická Instalace ............................................. 319 Slovn ik technIcky-ch pojmů ." ............................. 320
•
11 Vozidla Citroen Saxo byla pfedstavena v květnu roku 1996. Zprvu byla k dostě"! se zážehovými motory 1,1 I (1 124 cm3). 1,4 (1
360 cm3). a 10 v provedeni tfldverovém nebo čty'dverovém s výklopnou zádI. Vůz je odvozen a vyvinut podle úspěšného vozu Peugoet 106. V 7lJnu 1996 se na trhu objevil také model se vznětovým motorem 1,5 I (1 527 cm3), společně s motorem 1,61. V lednu 1997 byla uvedena sportovnl verze 1,6 I VTR a 1,6 I VTS v šestnáctiventilovém provedeni. Oba modely byly oceně· ny jako prrklad nového druhu GTI. V červnu 1997 se na trhu objevil model se zážehovým motorem t ,O L Původně II limitované formě . Maschief". V lednu 1998 byly provedeny drobné kosmetické úpravy na před ni a zadnl části vozidla a prepracovén imobilizér proti krádeži. Všechny motory jsou odvozeny od osvědčeny-ch motoru, které se objevily ve vozidlech Citroen a Peugoet. Motor je čtyi'válcový s ventilovým rozvodem OHe. uložený napřlč, převodovka je pnpevněna k levé straně motoru. V~echny modely majl pětistup ňovou manuálnl p'evodovku nebo trfstupňovou automatickou pfevodovku. Všechny modely maji nezávislé zavMenl přednl nápravy. Zavěšeni zadnlch koj se skládá ze zadnl klikové nápravy s pfič-
nou torznl tyči a podélných ramen . Vilechny modely majl ~iroký sortiment základn l i doplňkové výbavy, který mimo jiné zahrnuje centrálnl zamykán i, imobilizér, elektrické stahovénl oken a airbag na straně ndiče. K někte rým modelum lze doobjednat klimatizaci , ABS a aifbag na straně spolujezdce. Pfi pravidelném a pečlivém prováděni údržby a pti dodržováni doporučeni výrobce bude Vaile vozidlo velmi spolehlivé a ekonomické. Motorový prostor je uspofádán velmi zdafile a ke vilem součástem je dobrý pflstup.
Účel knihy
-
Účelem tohoto manuálu je vysvětlit, jak na to, aby uživalel měl
maximálnl užitek a potěšení ze svého vozidla. Tato kniha pomúže pfi rozhodováni o tom. jaké provádět údržbái'ské práce a opravy, a zda je lze provést doma v garáži nebo zda je zapotrebl navštlvit odborný servis. Kniha podává informace o rutinnl údržbě a opravách a poSkytuje logické návody pro hledáni a odstraňováni rťJzných poruch. V knize se předpokládá. že mechanik bude práce opravy provádět"sám. U jednoduMlch pracl je to vždy lepši a dokonce i rychlejšl, než když se na pracovišti
Ci troen Saxo 1,1 LX - model 1996
Citroen Saxo 1,6 VTR - model 1998
pohybuji dva nebo vice lidI. Pomoci této knihy lze také u~eti'it spoustu peněz za různé opravy a práce, které se v odborných servisech samozfejmě neprovádl zadarmo. V knize jsou popsány různé součásti vozidla a pokud možno je vždy srozumitelně vysvěUena I jejich funkce. Všechny postupy jsou vysvětleny jasně krok za krokem a jsou doprovázeny množstvlm názorných fotografiI. Kniha je logicky rozdělena do kapitol podle montážnlch celku vozidla. Kapitoly jsou dále rozčleněny do očlslovaných odstavcu, které jsou je~tě dále rozděleny do očlslovaných odrážek neboli paragrafu. Obrázky jsou označeny dvěma číslicemi oddělenými tečkou ; jedna člslice udává pflslušný odstavec, druhá prlslušný paragraf. Označeni .vpravo· , .vlevo· , .pravá strana" a "levá strana" se vždy udávaJI z pohledu osoby sedlci na sedadle Miče a hledlcl
dopředu .
Pokud nenl udáno jinak, všechny ~rouby a matice se povoluji proti směru pohybu hodinových ručiček a utahuji se po směru pohybu hodinových ručiček. Naši snahou je poskytovat co nejpfesnějill informace, ale p0stupem času se mohou některé údaje změnit nebo ůplně prestat platit. VeŠkeré ůdaje jsou proto bez záruky a autor knihy nenese zodpovědnost za úrazy nebo škody způsobené použlvánlm tohoto manuálu.
12
Bezpečnost pfedevšim
Všeobecná
nebezpečí
Opařeni
• Pokud Je motor horký, nesundáváme vičko z chladiče nebo vyrovnávacf nádržky. • Pokud byl motor v chodu, může být motorový olej. pfevodový olej nebo hydraulická kapalina v posilovači flzenl nebezpečně horka.
Popáleni • Popáleni hroz! od výfukové soustavy a od některých čásU vozidla. Po jlzdě mohou býl velmi horké i brzdové kotouče a bubny.
Rozdrceni • Pokud budeme pracovat pod vyzvadnuty-m vozidlem, podepfe-
ma ho vždystojany. NIkdy nepracujeme
pod vozidlem, kte-
ré Je
podep~eno
II
pouze zvedékem. ( • U vyzvednutého vozidla muslme
dět
Zvláštní nebezpečí Kyselina fluorovodlková (HF)
Otrava kouřem nebo plyny • VYfukové plyny Jsou jedovaté. Obsahuji často oxid uhelnaty klel)' je při vdechnuti smrtelně jedoval)'. Nikdy proto nesmlme nechat běžet motor v uzavřeném prostoru , napřlklad v garáži se zavřenymi dvefmi . • Jedovaté jsou i palivové vypary a vypary z rozpouš tědel a z některých čisticlch prostredků.
Jedovaté nebo dráidivé látky
postupovat opatrně pfi povolováni nebo utahováni pevně utažených matic. Povo-
lováni a utahováni bychom
• N ebezpečné je i sirové napětI. Všechny elektrospotřebiče proto musl bYt fádně uzemněné a rozvodná slť musl bYt opatře ná jističem.
měli
prová-
u vozidla , kleré stoji na kolech.
Polár • Palivo vence dobře hofi; palivové vYpary tvoři se vzduchem výbušnou směs. • Na horky motor nesmí vytékat nebo vystlikovat palivo. • Pri práci na vozidle nekouřlme a nepou~lváme otevřeny oheň. Pri práci nesml vznikat jiskry (elektrické nebo od náladl). • Palivové výpary jsou těžší než vzduch, proto neopravujeme palivovou soustavu, pokud stoji vozidlo nad montážnl jámou. • Požár muže vzniknout také v důsledku přetrženi elektrického obvodu nebo zkratu. Proto muslme bYt opatml pri opravách nebo úpravách elektrické instalace. • Pfi práci na palivové soustavě nebo elektrické instalaci máme vždy pIi ruce vhodny hasicl přIstroj.
Elektrický šok
• Do styku s pokožkou nesml přijít elektrolyt z baterie, palivo. maziva a obzvláště chladicí a brzdová kapalina a nafta. Tyto kapaliny nesmlme nasávat ústy pfes hadičku . Pn požili některé kapaliny nebo zasaženI očl vyhledáme lékafskou pomoc. • Pfi dlouhodobém styku s vyjel)'m olejem může dojit k rakovině kůže. V prlpadě poUeby p roto používáme rukavice nebo ochranné krémy. Nenosíme oděvy nasáklé olejem a nenosíme po kapsách zeolejované hadry. • Z chladiclho média klimatizace se při styku s otevřeným ohněm (véetně cigarety) uvolňujI jedovaté plyny. Pn styku s pokožkou způsobuje chladic! médium omrzliny.
Azbest • Pn vdechovánI nebo požiti azbest způ sobuje rakovinu . Azbest může bYt obsažen v těsněnlch , v brzdových obloženlch a v obloženi spojky. Pfi práci s těmito součástmi proto vždy předpokládáme , že v nich azbest je.
• V zapalovacl soustavě se transformuje velmivysoké napětí, kIefé je nebe~ proOSl>-
Nezapomlnáme ...
by se srdečnl vadou nebo kinic6tin1Jlétorem.
• Použlvat ochranné brýle pI'i práci s elektrickým nářadlm a pří práci pod vozidlem. • V pfipadě potřeby nosit rukavice nebo použIval ochranné krémy na ruce. • pr; samostatné práci na vozidle požádat
Napracujeme se zapalovacl soustavou pri běžlclm motoru nebo tehdy, když je zapnuté za palovánI.
někot"I;),
lbi nés pravidelně kontroIoYaI.
• Nenosit pI'i pr&ci YOIné vlasy schovat pod
čepici,
oděvy
a dlouhé
aby se nezachy-
tily za pohybujld se mechanické součásti.
• Tato kyselina je velmi agresivnl a vzniká po zahráti něklerýdl synleticl:ých pryžI na teplotu nad 400 · C. Syntetická pryž je obsažena v O-krou!cldl, olejových těsněnldl, pa1ivovych hadicích atd . Pryž se mění v zuhelnatělou a lepkavou lálku, která obsahuje tuto kyselinu. Po vzniku vydrží být kyselina ftuorovodlková nebezpečná I po dobu někdlika let. V pnpadě potflsnění p0kožky hrozí nebezpeél, že bude nutné amputovat zasaženou končetinu nebo mlslo. • Pokud rozeblráme vozidla po požáru nebo z takových vozidel použlváme součásti, noslme pri práci vždy gumové rukavice , které potom vyhodíme.
Baterie • Baterie olisahuje kyselinu si rovou, která leptá oděvy, oči a kůži. Pri doléváni elektrolytu nebo přenášeni baterie muslme postupovat opatrně. • Z baterie se uvolňuje vodlk, který lvo?1 se vzduchem vysoce výbušnou směs . K baterii se proto nikdy nepřibližujeme s otev?eným ohněm a u baterie nesmí vznikat jiskry. Musíme bYt opatml při pfipojovánl a odpojováni nabíjecího přlstro je nebo pomocných kabelů.
Airbag • Při náhlém nafouknuti airbagu může dojít ke zraněnI. Pfi demontáži a montáži palubnl desky proto muslme postupovat opatrně. Doporučujeme řldit se speciálnIm návodem . Vstřikovací zařízení vznětových motorů
• Vstrikovacl éerpadlo u zážehového motoru dodává palivo pod velmi vySQkYm tlakem. pn práci se vstl'ikovaclmi tryskami a vstli· kovaclmi vedenlmJ musíme b"ýt opatrn!.
Varováni: Nesmime strkat , ruce, obličej nebo Jin é části • těla do paprsku rozprášeného paliva. Palivo může projít pokožkou a způsobit poran ěni kůže nebo otravu krve. • Pi'esvědéitse, zdazvedacl zaiízenr, sbJany a podM majl dostatečnou nosnost. • Nezvedáme sami pNliš těžká bfemena - zavoláme si pomocnlka. • Neposplcháme s pracl a dodržujeme pracovnl postupy, neimprovizujeme. • Nepoužlvémezvedaclza1tzenI, která by mohla proklouznout čl způsobit zraněni. • Nenecháváme kolem vozidla ležet náfacll, aby o ně někdo nezakopnut Vyteklý olej nebo palivo Ihned vy1Jeme.
&.
• Pted pracI sundat piSte.ly a hodinky (z.
• pn práci nedovoIlme, aby se kolem p0-
jména při pmd na elel.bkM instalaci).
hybovaly děti nebo domácI zvlJata.
Opravy během jizdy
Opravy
během
13
jízdy
Nelze nastartovat motor, i když startér normálně funguje
Nelze nastartovat motor, protože se startér
neotáčf
o Zafadfme neutrál (u automatické pfevodovky pfesuneme fadicl páku do polohy .P"). O Otevfeme kapotu motoru a zkontrolujeme, zda jsou čisté a fádné upevnéné svor1!.y kabell! na baterii. O Zapneme délková světla a zkuslme nastartovat. Pokud po zapnuti startéru světlomety znatelně pohasnou, pakje pravděpodobně vybitá baterie. Motor proto nastartuje pomocnymi kabely z baterie jiného vozidla.
A
Zkontro lujeme zabezpečeni a stav ko neove k baterie.
B
O Zkontrolujeme, zda je v nádrži palivo. O Zkontrolujeme, zda nejsou navlhlé součásti elektrické instalace pod kapotou motoru. Vypneme proto zapalovanl a všechna vlhká mlsta vysušlme hadfikem. Svorky a konektOry kabelů a součásti elektrické instalace, viz také obrázky dole, postflkáme vodoodpudirym sprejem. Velmi pečlivě zkontrolujeme a pfipadně vysušlme konektory na zapalovacl clvce a koncovky vySClkonapěťorych zapalovaclch kabelů (u vznětových motoru obvykle nedocházl k selMnl elektrické instalace působenlm vlhkosti).
Zkontrol ujeme, zda jsou zapalovaeI kabely patřičně při poje ny k upalovaelm svlčkám (modely se zéfehovym motorem) . . .~
c
Rovně! čtyř
k
zkontrolujeme
připoje n i
kabelů
I elv ee (mode ly se
o
Zkontrolujeme, zda Je patf1 čně připoje n a kabel U upalovael clvky (modely se zitiehovym motorem ).
E
Vynulujeme sbe zpečn ostnl splna č, a to tak, fe st is kneme velké tl"čllko na horo! čbtl je dn otk y.
Zk ont roluj eme upevněni vlee h osta tn leh kontaktů a konektorů (př i vypnutém zapaloVllnl) . Sliny napltJeel k abel sta rtéru je permanentně pod napě llm l U zitiehovýeh m oto rů zko ntrol ujeme kabely vedo uel od zapa lovaeleh svlček a za patovael elvky. Pokud m éme podez řen l, fe js ou kontakty zvlhlé , vysutime je a vysltlUme vodoodp udlvym s prejem.
14
Nouzové startováni
Nouzové startování Pomoci startovac/ch kabelů můžeme nastartovat motor a pokraeoval v jizdě. Doma v§ak musfme zjistit pl'fčlnu selMnl batetie. Jsou tJi molnosti: Batene se vybila opakovanými p0kusy o nastartováni nebo proto, že Jsme nechali sv/tit světla. Nefunguje dobljecl systém (p0voleny nebo plebženY hnac/ l'emsn sltem8toru, poěkozerlé kabely od sltemétoru nebo samoIný altemétor). Baterie je vadna (únik elektrolytu. celkové opotfebenl).
1
2
3
Jeden konec éerveného startovacfho kabelu pMpojime na (+) pól vybité baterie.
P~ed
nouzovým startovánlm z pomocné baterie muslme vykonat následujlcl opatfe-
nI: ol' pred pfipojenlm pomocné baterie vy_
pneme zapalovánI.
novité zidle.
,/ Vypneme všechny elektrospotrebiče (svělla , topenI, sUrače apod.). ,/ Viz všechna zvl MinI dená na baterii.
,/ Pomocná baterie musl mrl stejné jme-
upozoměnl
uva-
Druhy konec červeného startovaciho kabelu pnpojlme na (+) pól pomocné baterie.
nspětl jako
vybitá baterie ve vo-
ol' Pokud startujeme s pomocI baterie.
která je II jiném vozidle , nesml se vozidla spolu dotýkat. ." Zaradlme neutrál.
Jeden konec černého startovacího kabelu pfipojfme na H pól pomocné baterie.
o
O O 0 L....:
Druhy konec čemého startovaclho kabelu pfipojlme dostatečně daleko od baterie na dobre ukostrené (lesklé) mlsto na bloku motoru vozidla s vybitou baterii, napr. na šroub hlavy válců . Kabely muslme umlslil tak, aby se nemohly zachytit za pohybujlcl se součásti, napf. ventilátor u chladiče nebo kUnový řemen . Nastartujeme motor vozidla s vybitou baterii a necháme ho běžet na volnoběh. Zapneme dálková svět la, vyhrfvánl zadnlho okna a ventilátorvětránf. Potom odpojfme v opatném pofadf startovacf kabely a vypneme zapnuté spotfebiče .
Výměna
15
kola
Výměna
kola
Poznamka: Dlívějšl modely měly Ifi šrouby pro upevněni kola; pozdějšl modely nebo modely s ASB nebo s posi/ovaéem fl· zenl měly étyi'i šrouby pro upevněnI kola. U modelů s koly z lehkě slitiny může byt potfeba spaciálnl nástavec pro demontáž jednoho ze šroubů - tento nástavec by měl byt v odkládacl sklíňce (v palubnl desce).
Varováni: Pf! vyměně kol nesmime ohrozit bezpocnost sllnlčniho provozu; na rušné vozovce zapar, • kujeme vozidlo vždy co nejvlce vpravo na krajnici nebo v odstavném pruhu, nejlépe pak na parkovišti nebo
.&
odpočfvadle.
Příprava
•
o Po plchnutl kola co nejdf(ve a bezpeč ně zastavlme. O Vozidlo zaparkujeme na pevném podkladu a tak. aby nepfekaželo silničnl mu provozu.
o zapneme výstražná světla .
1 Rezervnl kolo Je spolu s nUadlm uloženo v zavazad l ovém prostoru. Klikový kilt na matice Je upevnén k levé slrané zavazadlového prostoru v bUzko sU zadnlho s kupinového svétla .
2 Nadzv edneme kobere c a vyjmeme sadu néfadl. Pomoci pl ochého konce kilte na mallce povollme upevr'iovacl t roub rezervnlho kola. Ototlme t roubem po uze o několik otáček, protože by Jinak up adl o na zem.
3 Odejmeme drUk zespod a kolo spusU m e.
5 Sejmeme ozd obný kryt kola. Uvo lnlme kIItdý t roub o půlku ol~tky. Pokud je některý ze troubů pflllt utaiený, ne stoup áme na klič, ale pflvoláme sl pomoc.
6 Pos tav lme pod usllené mlslo ve lvu prahu karoserie zvedák . Otétlme rukojeti zvedáku ve směru hodinových rutltek a.t do doby. kdy Je kolo z dosahu země. vytroubujeme tro uby a k o lo demontujeme.
O Za vozidlo postavlme výstražný trojů helnlk. O Zatáhneme ručnl brzdu a zafadlme 1. rychlostní stupeň.
o Protilehlé kolo, které zůstane po zved· nutl plchnutého kola na zemi. založi· me klinem nebo vhodným kamenem. O Na měkkém podkladu podložlme zve· dák širokým prknem. aby se váha rozložila na většl plochu.
4 Vyzvedneme kryt a vyjmeme ,"vedák ze slfedové thll rezervnlho kola.
Nakonec ... 7 Nasadlme rer.ervnl kolo a pflAro ubuJem e ho. KOlo pfitáhneme t ro uby at nadoraz, trouby uláhneme pouze lehce. SpusUme vozidlo na kola . Poté utáhneme patflčně t rouby a namontujem e ozdobný kryt kola .
o Odstranlme zvedák. O Uložlme poškozeni kolo na misto kola rezervnlho a upevnlme ho držákem. O Zkontrolujeme tlak v namontovaném kole. Pffpadně kolo u nejbližšl čerpacl stanice dofoukneme. O Srouby kola by měly být utahovány dle jejich patličnych utahovacích momentů. O Pri nejbližšr prnežitosti nechláme opravit poškozené kolo a vyměnlme ho zpět za rezervn!.
16
Hledáni netěsnosti / Odtahováni vozidla
Hledání
netěsností
Netěsnost
poznáme podle louži pod vozidlem na podlaze garáže nebo na silnici nebo podle vlhkych misi v motorovém prostoru. Nalezeni netěsnosti může být obUžnou záležitost[, zejména když je motorovy prostor velmi špinavý. Matouc! je I to, že prosakuJlcr kapalina se rozproslfe na velkou plochu nebo vytéké rťJznymi kaMiky a otvory.
.&
Olejová vana
Olejový filtr
Převodový
MelorovY olej může prosakovat z vypouštéci zátky...
...nebo z pflruby olejového fittru.
Pfevodový olej může unikat z těsněni vnitrnlch konců kloubových hnaclch hrl-
Varováni: Provozn f k apaliny , a oleje ve vozidle jsou j edova• té. Pll s tyku s poko1kou zasažaná mlsto Ihned omyjeme a Ihned s l vyměnime kontamino vaná oblečenI.
Unikajlcl kapalinu mllžeme identifikovat podle zápachu, pflpadně podle barvy. UnlkaJlcI kapeUnu snadno ktentlfikujeme ta k , kd yž voz idlo pečli vě vyčIsUme , postavlme ho pres noc do garáže a poIožlme pod něj čisté paplry. Nesm lme zapomenout na to, že některé kapaliny mohou prosakovat pouze z8 chodu motoru.
olej
delů .
Chladicí kapalina
Brzdová kapalina
Posilovač řízení
Po prosakujlcl chladicl kapalině často zů stává krystalický povlak.
Znečititěn! kola nebo součásti brzd vět
Hydraulický olej z positovače flzenl může prosakovat z prlpojek potrubl na pfevodce rlzenl.
tiinou způsobuje prosakujlcl brzdová kapalina.
Odtahování vozidla Vozidlo můžeme odtahovat ve vleku pouze na kratilir vzdělanost. Pn transportu na větSr
vzdálenost muslme použit speciál-
ni odtahový transportn! vůz. PH odtahováni musfme dodržoval určitá pravidla: o Zapneme zapalováni, aby byl odemknutý volant a aby fungovala houkač ka a sllrače. O Zaradlme neutrát. O Pokud neběžl motor, nefunguje posilovač brzd, takže na brzdový pedál muslme působit většl siloul
o U modelů s
automatickou pfevodovkou smíme vozidlo vléci maximálnl rychlosti 30 kmih na maxi má ln! vzdálenost 50 km; prl vlečeni na věttil vzdálenost a většl rychlosti muslme u vozidla zvednout pfednl kola. Prl vlečeni musl být radic! páka v poloze . N". O Vlečné lano nebo vlečnou tyč muslme uchytit tak , aby vlečná oka nebyla namáhána do stran. O Vlečné lano by mělo být elastické, aby neprenátielo rázy z táhnouc!ho vozidla. Používáme proto pružné lano s
umělých
vláken nebo lano s pružným mezičlánkem. Nejlepšl je však použil vlečnou tyč.
O Oko na taženi vozidla najdeme pod zadn l
sedačkou .
Varo váni: Vozidlo nes m (m a ;,... s tartovat roztahováním n ebo ~ rozUačován(m, jlnak po zahlátl mo toru muže dojít k poškozeni katalyzátoru.
17
Týdennf kontroly
Týdenní kontroly o Pravidelná kontrola nahuštěnI a stavu
Úvodem Jedná se o některé velmi jednoduché kontroly, které zaberou pár minut času , avšak dlky kterým můžeme predej!t mnoha nesnázlm a ušetfit mnoho peněz. K prováděni tydennlch kontrol nejsou zapotrebl odborné znalosti a speciálnl nástroje a čas věnovaný těmto kontrolám se může velice vyplatit, naprlklad:
pneumatik je potřebná nejen kvůli Výměně pneumatik, ale i životně důleži tá z hlediska bezpečnosti sUničnlho provozu, O Množstvr problémů bývá způsobeno závadou v elektrické instalaci. Většina závad Je pak způsobena vadnou baterif. Těmto závadám můžeme predjft pravidelnou kontrolou batene.
o Únik brzdové kapaliny Mič většinou pozná až pii selhánl brzd. proto je dů ležité pravidelně kontrolovat stav brzdové kapaliny v zásobnl nádržce. O Oprava poruchy způsobené provozevánlm motoru s nedostatkem oleje nebo chladicl kapaliny vyjde vždy mnehem dráž než napr. odstraněnI prosakováni kapaliny.
Kontrolní body pod kapotou motoru Zálahový motor 1,1 f A měrka oleje B vlčko plněni oleje C vyrovnávacl nádržka chlad. systému D nádržka s brzdovou kapalinou E nádržka pro ostlikovaČ9 F baterie
Vzně tový motor
A B
C D
E F G
-
-
tměrka
1.5 f
oleje
vičko plněni
oleje vyrovnávacl nádržka chlad. systému nádržka s brzdovou kapalinou nádržka pro posilollač " zenl náddka pro oslfikovaoo balerie
18
Týdenn! kontroly
Vznětový
A B C D E F G
měrka
motor 1,61
oleje
víčkO plněni
oleje vyrovnávacl nádttka chlad. systému nádrtka s brzdovou kapalinou nádrtka pro posl/OYSČ fEzenl nádrtka pro os/ň'liOvače baterie •
,
Motorový olej Než
začneme
,/ Postavíme vozidlo na vodorovný podklad . ./ Stav oleje kontrolujeme pokud možno p~ed jlzdou. Po jlzdě musíme počkal alespoň 5 minut. Pit kontrole stavu oleje pojfzdf musfme potkat, aby olej stelel zpit do olejové vany, Jinak na měrné ryti namf..
firne nespr'vné údejel
je uml ltě na v pfedn i čh tl m oto ru. Mi rka mi vyril:lni zbarveno u rukojeť kvůli I nadné Identifika c i. Pfesné umlltini vl>: pfedchozl o brhky. VyUhneme měrku ven .
1
Správný motorový olej U mooem{ch matan) je pouliti správného oleje velmi důležité, viz "Maziva 8 provDznl kapaliny· na konci této kapitoly. Péče
Měrka
2
zpět
OUeme mirku člstym papl rem nebo neHeplvym hadfikem . Na sa d l me měrk u nadoraz do vodici trubky a znovu JI vytáhne -
m• .
o vozidlo
• Pokud muslma olej doplňovat éasto, zkontrolujeme, zda někde neuniká. Proto vozidlo postavlme pres noc do garáže a položlma pod něj čisté paplry. Pokud nezjistlme únik oleje, může bYt prlčinou spalováni oleje v motoru, viz pfíslušná kapitola. • Hladina oleje musl vždy sahat mezi rysky MIN a MAX na měrné tyči, viz obrázek 3. K poškozeni motoru m ů že dojít jak pN nedostatku, tak pN p'ebytku oleje! • U modelů vybavenych měrkou oleje muslme pravidelně hladinu oleje kontrolovat dlevyznačenYch značek. Nikdy neignorujeme upozorněnI na nlzky stav oleje.
Zkontrolujeme na měrce vytku hladiny oleje. Pok ud Je hladina pod nebo thně nad ryIkou MIN, pak olej doplnlme.
3
•
4
Olej doplnlme po otvoru po sejmuti vlčka na krytu hlavy válců. Olej doléváme pomalu a průbět ni kontrolujeme měrkOU vylku hladiny. Pfed kafdym měfenlm mual me c hvlll pOčkat , aby olej atekl do olejové vany. Olej dolévéme maximálně po rys ku MAX; hLadina oleje nesmL tuto rysku pfekrotlt.
19
TýdennJ kontroly
Chladicí kapalina Varováni: Vičko vyrovnávaci , nádržky nesundáváme u hor• kého motoru, nabezpači opalan', Chladlci kapalina je j adovatá a podla toho s ní musíme zacháze t,
~ Péče
o vozidlo
• U u:zavfeného chladiclho systému by mélo bYt zapotfebl doplMval chladici kapalinu jen zfldkakdy. Pokud muslme kapalin u doplňovat často, je to známka netěsnosti. Zkontrolujeme proto chladič, vSechny hadice a pfipojky systému a prlpadně odstranlme závadu. • Chl adici systém musl bYt naplněný po celý rok, tj. i v létě, nemrznouc! chladie/ směsl. Prolo nesmlme dolévat pouze samotnou vodu.
2
-
U vznětových motoru je červená značka _MAX- uvnill expanznl nfldoby a je viditelnfl po odstraněni predtlakového
VýSku hladiny chladicl kapaliny muslme kontrolovat v okamžiku, kdy je motor stu dený, Htadlna ch ladicl kapa liny musl být vždy nad značkou _MtN",
1
uzávěw.
3
Dolijeme do vyrovnflvacl nfldržky směs vody a nemrznouclho koncentrátu , a 10 do urovně mezi značkami urovně kapaliny. NaSroubujeme zpět vičko.
Pokud musíme doplnit chladicí kapalinu, poč kflme až do doby, kdy motor vychladne. Pomalu vySroubujeme pledtlakový uzávěr a odejmeme ho.
4
Brzdová a spojková kapalina
~
Varováni: , • Brzdová kapalina leptá • očnl rohovku a lak karoseria, proto s nf mus/ma zacházet velmi opatrně. Brzdová kapa/lna jejedovatál • Starou brzdovou kapalinu nebo kapalinu z otavlené nádoby Jil nasmlma p oulit, protole pohlcuje vzdu!nou vlhkost; v důsledku toho můle dojit k selhánl brzd.
Homl značka (MAXI) a spodnl (DANGER) na nádržce s brzdovou kapalinou. která se nachAlI v levě Msti motorově ho prostoru. Brzdová kapalina musl být udržována mezi těmito značkami.
1
• Vozidlo musl stát na vodorovném podkladu. • Casem můle dojit k nepatrnému poklesu hladiny brzdové kapaliny v důsledku opotfebenl ztenčeni destiček; hladina riak nesml nikdy klesnout pod značku DAN· GER.
Pfi doplňováni nejprve očistime vlčka m\držkya jeho okOll, aby se do nMržky nedostaly nečistoty. Poté odšroubujeme viČkO a odejmeme ho společně s gumovou membránou. Podlvéme se do nMržky. POkud je kapelin a znečištěná. muslme hydraulický systém vypustit e naplnil novou kapalinu , viz kapitola IA nebo l B.
2
Bezpečnost předevšíml • Pokud muslme brzdovou kapalinu čas to dopl~oval, je to známka netěsnosti v systému. Závadu muslme ihned odstranit. • Pokud máme podezlenl na netěsnost. nesmlme s vozidlem Jezdit, dokud neodstranlme závadu, jinak riskujeme seIhánl brzd,
Brzdovou kapel inu dolěvéme opatrně, abychom nepotfisnili okolnl součěstl. Muslme použit pouze predepsanou brzdovou kapa linu, smlchénlm rUzných typů kepalin mute dojl tak k poSkozenl brzdového systému. Nakonec op a trně nasadlme a našroubujeme viČkO společně s membrénou.
20
Týdenní kontroly
Olej pro
posilovač řizení
začneme
Než
zII,...'.,,' výs/edkll konuolr. ,,"mlme jil po za.tavenl
,/ Postavlma vozidlo na vodorovný podklad.
Aby lIuo'lo ke
Bezpečnost předevšlml
motoru pohnout volantem.
• Pokud muslma olej doplňovat často, je to známka netěsnosti. Takovou závadu muslme ihned odstranit.
,/' Vyrovname volant do pffmého směru . ,/ Systém musl bYt zahřátý na provoznl
leptotu . ,/ Motor musl být vypnutý.
•
Nádržka pro posilovač fizenl je umlsléna po pravé straně v motorovém prostoru. Očistíme vičko nádržky a jeho okolf.
1
Kapalina pro
Odšroubujeme vičko a zkontrolujeme hladinu oleje. Za studena musl hladina oleje sahat k rysce MIN; u zahfátého systému pa k mezi rysky MIN a MAX.
2
K plněni musima použit p~edepsaný olej. Nádržku nesmlme preplni!. 00plnlme olej tak , aby byla jeho hladina mezi značkami MIN a MAX. Do systému pam speciální hydraulicky olej. Po doplněnI oleje do sprá .... né výšky našroubujeme zpět vrfko.
3
ostřikovače
• U modelO se systémem ostfikovfJnl a st/ránl svě/lometu je osifikovat sk/a p0ut/van rovnět pro otiMěnf svě/lomelu. Nádržka v mo torovém prostoru rovnět sloutf k osIfikováni zadnfho skla.
Směs do ostnkovače nejen udržuje čel
ni sklo fisté během špatného počasl. ale rovněž chránl pfed zamrznulfm tohoto systému .... zimnlm obdobl - kdy potfebujete ostfikovače nejvlce. Do nádržky pro-
1
2
Nádržka kapaliny ostfiko .... aeo je umlstěna v pravé části motorového prostoru za s.... ětlometem .
•
Pro kontrolu hladiny kapaliny vyšroubujeme vlfko a podlváme se do plniclho hrdla .
to nelijeme pouze čistou .... odu, ale vždy směs vody a nemrznoucf mycf kapaliny.
V tádném pfipadě nenalévejte do ostffkova čů směs do chladicí kapaliny - to by mohlo způsobit po~kozeni nebo .lmě nu barvy laku.
3
Pn doplňováni je nutné dodržovat poměr vody a směsi, který je u .... eden na láhvi.
Týdennl kontroly
21
Pneumatiky a kontrola tlaku v pneumatikách Pravidelná kontrola pneumatik ném ušetff mnoho nepfljemnoslf. Kontrola pneumatik nám může ta ké poskytnout důleži té informace o stavu flzenl a pérovánI a může nám pomoci pfecejlt vážnym poškozenlm a nehodám. Tlak v pneumatikách bychom měli kontrolovat pravidelně, viz údaje týkajlcl se
veli kosti tla ku v pneumatikách uvedené na konci této kapitoly. Kontrolnl měfenl provádlme u studených pneumatik, tedy ne bezprostredně po jlzdě. Jestliže bychom měřili tla k v pneumatikách zahfátýchjlzdou, naměllme tlak Y%šl (v důsledku expanze vzduchuvtivem tepla) než u studených pneumatik. Nikdyvšak
1
2
Vizuální kontrola hloubky vzorku pneumatik Originálnl pneumatiky majl ve vzorku indikátory opot1ebenl -8-, které se objevl po sjeti vzorku na hloubku asi 1,6 mm. Umlsténl indiká toru opotfebenl je označeno trojúhelníkovou značkou -A- na boku pneumatiky.
Nesprávné
Manuální kontrola hlOUbky vzorku pneumatik Hloubku vzorku lze snadno změfit jednoduchým indikátorem.
opotřebení
u zahraté pneumatiky nesnižujeme tiak na hodnotu odpovldajlcl studeným pneumatikám. Většina tla koměrů má v sobě integrován i Indikátor na měfenl hloubky vzorku pneu-matiky. Pn výbě ru tla koměru dáváme pozor, abychom koupili kvalitnr pllstroj. Pfesné měfenl tla ku pneumatik v rámci pravidelné ůdržby je obzvláště dů ležité. ~
3
Kontrola tlaku v pneumatikách Tlak v pneumatikách měfíme pravidelné a u studených pneumatik. Jak již bylo feČ(!no, pfetlak ze zahfétých pneumatik nesmíme upouštět. Hodnoty tlaků viz str. 25.
pneumatik
Sjeté okraje
Sjetý střed pneumatiky
Podhuštěni (sjeté oba okraje pneumatiky)
Pfehušténi
Nlzký Uak v pneumatikách může způso bit pfehfátl pneumatik, nadmémé ohýbáni kostry pneumalik a zhoršeni jlzdnlch vlastnosti vozidla. To může způsobit ztrátu pnlnavosli pn jlzdě nebo rychté opetfebenl pneumatiky, nemluvé o nebezpečl náhlého prasknuU pneumatiky v důsled ku pfehfátl. Zkontrolujeme a upravlme /lak v pneumelice. §patné seřize ny odklon kola (sjetý pouze jeden okraj pneumatiky) Oprav/me nebo vyměnlme sou~ásti pérováni. Prudké proj l :tděnl zatáček Omezit f}'chlost j/zdyl
prehuštěnl
pneumatiky způsobuje rychlejšl opotfebenl stfednl části běhounu pneumatiky spojené se snlženlm pfilnavosli pneumatiky, tvrdšl jizdou a nebezpeč(m poškozeni kostry pneumatiky. Zkontrolujeme a upravlme tlak v pneumatice.
Pokud někdy nahust/me pneumatiky na vyšš/ tlak než pfedepsany (napf. pn plném za tlženl vozidla), nesmlme potom zapomenout tlak opět sn/žit.
Nepravidelně sjetá pneumatika Pfednl pneumatiky se mohou nerovnoměrně opotfebovávat dlky špatnému seflzenl geometrie kol. Kontrola a sefizenl geometrie kol je záležitost pro odborný servis. §patn ě seřizeny odklon nebo d k lon kola Vyměnlme nebo opravlme sou~éstl pérováni. §patná funkce tlumi čů pérovénl Vyměnlme nebO opravlme souMsti pérovánI. Nevyvážené ko lo Vyvéžlme kolo. §patně seřízené sbíhavo st kol Sefídlme sblhavost pfednlch kol. Poznámka: Pi/ovité opotfeoonl charakteristické pro špatně selízenou sbihavost lze nejlépe poznet hmatem.
22
Týdenní kon troly
Stírače
1
Zkontrolujeme stav stíracrch gum. Po
kud jsou popraskané, po~kozené nebo pokud špatně sllra)!, pak je muslme vyměnit (bud samotné gumy nebo celé sUraci lišty).
2
Odklopíme raménko sUrata od skla a sllracl lištu postavíme kolmo na ra-
ménko.
Zmáčkneme
pojistnou západku
a vyhákneme sUmci lištu z háku na konci
3
Zmačkneme výstupky
a sejmeme stl-
raci lištu z raménka. Pfi demontáži rnuslme být opatml, abychom nepoškodili čelnl sklo.
raménka.
•
Bateríe Pozor: Pfed započetlm manipulace s baterií viz kapitola .Bezpečnost přede všiml " na
začátku
knihy .
.;' Zkontrolujeme. zda nenl poškozený držák baterie a zda je pevně utažená přl chytka. Koroznl povlak z držáku, upevňo
'lacl desky a ze samotné baterie odstranlme vodou s pfídavkem jedlé sody. Všechna očištěná mlsta pak dúkladně opláchneme. Všechna kovová mlsta pokud možno nast~lkáme zinkovou základovou barvou a potom nalakujeme. ./ Pravidelně (zhruba každé th měslce) zkontrolujeme stav nabiti baterie, viz kapitola SA.
Korozi svorek na baterII zabránlme tlm, le ayor1ly po pHpoJenl kabelů narna1eme tukam .
Pro lepši přistup demontujeme umě lohmotný kryt. Balerie je umlstěna v levém rohu motorového prostoru. Pravidelně kontrolujeme povrch baterie, zda nenl popraskaný.
1
3
Pokud jsou póly baterie zkorodované (je na nich drobivý bilý nebo žluty povlak). odpojlme od nich kabely a očistl me je speciálnlm drátěnym kartáčkem ...
Zkontrolujeme. zda pevně držl a zda majl dobrý kontakt svorky kabelú na baterii. Svolilami nesml jlt pohnout. Zkontrolujeme, zda nejsou poškozené konce kabelLJ.
2
4 ...
poté vyčistime i kabelové svolily
23
T ýdenni kontroly ,./ Prohlédneme všechny pflstupné konektory, kabely a upevňovacl svorky. zda pevně držl a zda nejsou poškoze-
Žárovky a pojistky ,./ Zkon trolujeme všechna vnějšl světla a klakson. Podrobnosti o postupech v pflpadě závady viz pfislušné odstavce v kapitole 12.
oé.
Pokud nefunguje pouze jedno směrové. brzdové nebo koncové světlo. je prav děpodobně vadn~ pflslu1iná žárovka. Výměna Urovek viz kapitola 12. Pokud nefunguje celý pár svělel , pak je pravděpodob ně vadný pfislu1iný splnač, viz kapilola 9.
Pokud nefunguje soueasně vice svělel. pak je pravděpodobně pfepálená pfíslu1iná pojislka nebo je závada v proudovém obvodu. zde laké viz kapilola 12. Hlaynl pojislky jsou umlstěny pod palubnI deskou na straně spo1ujezdce. Některě dal1i1 spotfebíoo mohou být vybaveny sériovými pfldavnýml pojistkami. Pfidavné pojistky jsou umlslěny v pojistkové sklini v blIzkosli baterie.
1
2
Brzdová světili II zlIdnf směrová s vétI. zkonuoluJeme tIIk, ifl postllvfme v0zidlo zadnfm kon cem k e zdl n eb o k vrarum gar'ie II p ozorujem e odrtl· zy svě tel.
3
Před výměnou pojistky vypneme pfíslu~
ný spotfebič. Vadnou pojistltu jednodu1ie vytáhneme ven a nasadlme mlsto ni novou pojistku se stejnou JmenoYitou proudovou hodnotou. viz kap itola 12. POkud pojistlta opět shQ/l. je někde vUněj1i1 závada. viz také kapitola 12.
Pokročilé řízení Učit
se bYt dobrým fidičem znamená, že by měl ovládat trl fldlcl dovednosti:
Mnoho lidi uslyšl termln . pokročilé flzeni· a věfi, že je to nebude zajimat nebo, že Je to styl flzenl nad jejich vlastni schopnosti. Nic nemlÍže bYt dál od pravdy. Pokročilé fízenl je bezpečné, rozumné rlze· nl- druh flzenl, který by měli provozovat všichni, ktetl usednou za volant.
o Rychlé reakce . O Dobré ovládacl dovednosti. O Důvěřovat technologii vozidla. ({idič , jehož dovednosti jsou založené na
Denně
Jsou zabity na silnicfch prťJměrně 3 osoby a dalšfch několik set zraněno. a to obvykle proto, že někdo udělal chybu. Asi 95% všech nehod se stává v dlÍsledku lidské chyby, většinou se jedná o seIhánl fidiče. Někdy uděláme pfirozenou chybu - každý dělá chyby. Někdy se jedná o poruchy koncentrace. Někdy úmyslně pfijlmáme rizika.
zkušenostech, má obecně bllzko k chybě a nečekané nehodě. Výsledky je možné vidět každý den u našich soudů nebo na nemocničnich oddělenlch.
Pokročili fidiči
se učiti fidit rizika 1izením pozice a rychlosti jejich vozidla. Dokážou tak pfedejlt nehodám vlastnlm, dokonce i v p,rpadě, že Miči kolem nich dělaj( chy-
by. Po mnoho lidi znamená pojem 'idi\" provést fidičské zkoušky.
.učit
se Kllčové
dovednosti pokročilého fizeni jsou koncentrace, efektivní všestranné pozo r ov.:!J nl, o čeká vll n l a plánováni . K těmto dovednostem je pfidáváno dobré zacházen f s vozidl em .
•
Konce ntrace znamená využit Vaši mysl na bezpečnou jlzdu. ({Izenl je obvykle nejvice nebezpečná aktivita ze všech, do kterých se pouštlme v našem dennlm režimu . Z toho dóvodu si zasloužl naši plnou pozornost. Pozorování znamená nejen se dlvat. ale vidět a využlyat informace nalezené v okolnlm prostfedi. Oče káv á ni
znamená pfedvlda t, co se mlÍže stát, co je možné očekával. Jeéno z nejběžnějšlch slov použitych v pfedkládaných zápisech o nehodě je . najednou· . Pl ánování je spojeni mezi 11m, co vld lme a zaujmullm pfiměfené reakce . Pro mnohé fidíče je plánováni chybějici článek.
24
Tlak v pneumatikách
Maziva a provozní kapaliny Zátohové moto ry ............................................................................. vlcestupnový motorový olej SAE 10W/40 nebo 15W/40 Vzn ětové
motory ............................................................................. vlcestupl'iový motorový olej SAE 15W/40
Chladlclsystém ............................................................................... nemrznoucl směs (etylenglykol) s antikoroznlm prrpravkem Manuálnl pfevod ovka ..................................................................... prevodový olej SAE 75W/8Q
-
Automat ická pi'evodovka a rozvodov ka ....................................... prevodový olej typu Dexron ATF Brzdový hydreullckýsystém .......................................................... hydraulická kapalina FMVSS 116 DOl 4 Pos !l ova č říze n i
............................................................................... olej typu Oexron AlF
•
Tlak v pneumatikách (za studena bar/kPa) Pře dn í
Modelyl,Oal,ll: 155170 R 13: Normálnl zátěž ......................................... 2.3/230 Plná zátěž ................................................ 2,3/230
165170 R 13 ... ......................... ....................... 2.21220 Modely 1,4 a 1,6 I: 165/65 R 14 ........................ ........................... 2,2/220 185155 R 14 ...................... ............................. 2.1/210 Modely se vznětovYm motorem 1.5 I ......... .... ...... 2,2/220 Modely Enterprise: 165170 R 13 ................................................... 2,3/230 165165 R 14 ................................ ................... 2,2/220 Rezervnl kolo: 155170 R 13 ................................................... 2,5/250
Zadnl
2,0/200 2,2/200 2,0/200 2,2/220 2,11210 2,0/200 2,31230 2.0/220
165170 R 13 a 165165 R 14 ........................... 2,4/240 185/55 R 14 ............... .................................... 2,7f270 Poznámka: Vý§e uvedené hodnoty plat! pro originálnl pneumatiky od výrobce vozidla. Jiné pneumatiky mohou mlt pfedepsana jiné plnicl tlaky; pfesné hodnoty jsou k doptáni u prodejcCl nebo výrobcCl pneumatik.
•
25
Kapitola 1A Běžná údržba a opravy - zážehové motory Obsah Airbag a naplnače bezpečnostního pásu - výměna .......... 27 Brzdový systém - kontrola stavu .................... ..................... 22 Badová kapalina - výměna ................................................. 20 Emise vYfukových plynů· kontrola ....................................... 26 Chladíc! kapalina motoru - výměna .................................... 25 IntenzivnI ůdržba ............. ............... .. ................... ................... 2 KUnový remen - kontrola a výměna ..................................... 23 Kontrola a sefízenl vý~ky pedálu spojky ................ ............... 6 Kontrola dno v motorovém prosloru/podvozkulkontrola těsnosti hadic a uniku provoznlch kapalin ............................ 7 Kontrola hladiny oleje v automatické pfevodovce ...•.•...•.•.•... 4 Kontrola stavu oleje v manuálnl pfevodovce ... ................... 16 Kontrola opotřebeni zadnlch brzdoyYch čelistf - modely se zadnlmi bubnoyYmi brzdami ........................... 21
Stupně
Kontrola opotřebenI zadn lch brzdoyYch destiček - modely se zadnlmi kotouČDyYmi brzdami ........................ 15 MotoroyY olej a olejoyY filtr - yYm~na •.•.•.•..........•.•...•.....•........ 3 PalivoyYfiltr -yYměna .......................................................... 18 Pérováni a řlzenl - kontrola ......... ....................•.•...........•........ 8 Předn l brzdové obloženi - kontrola opot1ebenl .................. 1 O Prytová manžeta hnaclho hrldele kola - kontrola ...•...........•. 9 PyloyY filtr- yYměna ................................................................ 5 RozvadoyY remen - yYměna ............................................•.... 24 Ručnl brzda - kontrola a serlzenl ..........•............................. 13 Všeobecné udaje ................................................................... 1 Vyhledáváni kódu porudly z paměti ~ystému lizen! motoru ..•. 11 Výměna oleje a filtru automatické pfevodovky .................... 14 Vzduchový filtr - yYměna .............•..... .......•.•...•..... .. .... .......... 19 Zapalovacl svlčky - yYměna .................................................. 17 Zkušebnf jfzda ..•.....•..............•.•...•............•... ....................... . 12
obtížnosti
Snadné, pro začá- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
L ehce obtižné, pro ~ začátečn lky s tro- ~ chou zkušenosti
~
~
'S
•
Středně obtlžné, ~
pro ku tily s vi ce zkušenostmi
~
'S ~
Obtlžné, prozkušeně mechaniky
'!trt.
~
Vel mi obllžné, pro
~
mechaniky nebo profesionály ~
~
zvlMtě zkušené ::
'S
26
Technické údaje - zážehové motory
Technické údaje Maziva a kapaliny ...................................................................... Viz kapitola " Týdenní kontroly" Náplně Motorový olej (v C elně olejového flitru ) Všechny motory ......................................................................................................... 3,5 I Mezi značkami . MAX· a . MIN" na měrce .............................................. ..................... '.5 I
Chladicí systém Motory1.0a1 .1, ....................................................................................................... 5,71 Motory 1.4 1.......................................................... ..................... ............... .... ...... ........ 5,5 1 Motory 1,61 ................................................................................................................ 5,81 Motory 1,6 I (šestnáctiventilové) ...........•......................•................. ........................... 6.1 I
•
Pfevodovka Manuáln! •.•........•........................•.•......... .........................................•...•....................• 2,0 I Automatická: N aplň pn výměně •.•.•.•... ........................................................................................ 2,5 I Celková naplň ...............................•.•.•.•...........................•.. ..................•...•.•.•. ........ 4,5 I
Brzdová soustava BezABS •...•.•.•... ..............................•.•......................................................•................• 0.451 SABS ................................................................................................................ .......... 0,361
Palivová nádrž Všechny modely ...•.•...............................•......................•.................................•......... 45 l Ostřikovač
skla
Všechny modely .•.•.•..........................................................................................•.•.•.•. 2,8 t
Motor Napnuti kllnového lemene: Modely bez klimatizace .................. ....... ................................................................•.•. 52 až 58 jednotek Modely s klimatizaci .........•.•.•.•.•.•.........................•.•..................•.•............................ . 117 až 123 jednotek
Chladíc! systém Chl adi cl směs: 50% nemrznoucl směsi ....•.......•.•......•...•................•.•...•........•.......•......................... mrazuvzdornost do -37 · C 55% nemrznoucl směsi ........................................................................................•.. mrazuvzdomost do -45 ·C Pozntlmka: Pro nejnověj~f informace o směs/ch kontaktujte výrobce.
Palivový systém Volnoběžné otáčky:
Modely bez klimatizace ............. .•.•...•.•.•............. .•..........•................. .......•.•...................... 850 ± 50 otlmin. (nenaslavftelné, lízané ECU) Modely s k1imatizacf .................................................................................................................. 900 ± 50 olhnin. (nenastavitelné, rtzené ECU) Obsah CO ................... ...•...•.•............. .........•...............................•.•........................ ...... < 0,5% (nenastavitelné, r!zené ECU)
Zapalování Za palovacl svlčky: •.....•........•.•.....•.•.•..............•......•.•.. ............................................... Typ Všechny motory ........•................................................................................................ Bosch FR 7 OE
Vzdá lenost elektrod 0,9 mm
Brzdy Minimáln! tloušfka obložen! p'ednfch brzdových destiček ..........•..............•..............• 2,0 mm Minimáln! tloušfka obloženI zadnlch brzdových čeli sti .....................................•.•....... 1,0 mm Tlak pneumatik ............................................................................................................ Viz kapitola. Tydenn/ kontroly·
Utahovací momenty
Nm
Utahovacl šrouby naplnacl 'emenice kUnového ramenu ........................................... Plnicl/kontrolnl zátka manuálnl převodovky ................. ................. ...... ........................ Upevňovacl šrouby kol ................................................•.•................... ..................... ...... Zapalovacl SVitky .............................................................. .... .. ..................... ................ Výpustný šroub oleje v karteru •..................•.•.•... ..........................................................
25 25 85
25 30
27
Plán údržby -zážehové motory
Plán údržby - zážehové motory Výrobce vozidla Citroen doporučuje pn údržbě vozidla postupoval podle nlže uvedeného plánu údržby. Intervaly uvedené v plánu údržby jsou minimálnl intervaly doporučené výrobcem pro vozidlo Citkteré je denně v provozu. Prováděni údržby vozidla a Intervaly prohlldek závis! jen na provozovateli. Jestliže si přeje udržet vozidlo v dobrém technickém stavu , maže provádět některé úkony popsa-
roen,
ně v plánu údržby eastěji. Castěj~r údržba zvý~1 provoznl účinnost, výkon a zbylkovou hodnotu vozidla. Jestliže je vozidlo provozováno velmi intenzivně, pak doporučujme dodržovat kral~i intervaly než jsou uvedeny v plénu údržby. Kral~r intervaly doporučujeme dělat pfi provozu vozidla v pra~ných oblastech, pn častém použlván! pflvěsll, pfi častém běhu motoru naprázdno, pn provozováni
vozidla v městském provozu nebo pfl častých jlzdách na krátké vzdálenosti (méně než pět kilometrú) pM nlzký-ch teplotách. Nové vozidlo doporučujeme nechat si prOhlédnout u prodejce vozidel Citroen v rámci záručnlch prohlfdek vozidla. Prvnl základnl proh!ldku by měli v prodejnlm s~rvisu udělat zdarma.
Každých 400 km nebo každý týden
Každých 60 000 km
D Viz kapitola. Týdennl prohlldky".
Vedle v§ech vý§e uvedenych duj/cl:
Každých 15000 km nebo každých 12 měslců D
O O D
O O O
Vyměnil
motorový olej a olejový filtr, viz úsek 3· Zkontrolovat hladinu p~vodového oleje v automatické pfevoclovce, vIZ úsek 4 Vyměnit pyloV'ý nltr, viz úsek 5 Zkontrolovat a seNdil výšku pedálu spojky, viz úsek 6 Zkontrolovat drfy v motorovém proslonllpoctvozkullěsnosl hadic a únik provoznlch kapaUn, viz úsek 7 Zkontrolovat pérovénf a ffzenf, viz úsek 8 Zkontroloval pryžovou manžetu hnaclho hrrdele, viZ úsek
9
bodů je
tleba provést misie-
Cl ZkOlltrolovat stav oleje v manu81nl pfevodovce, viz Us alt 16 Cl Vyměnit zapalovacl svlčky, Viz úsek 17 O Vyměnil palivový filtr, viz. úsek 18 D Vyměnit vzduchový filtr, viz úsek 19 O Vyměnit brzdovou kapalinu, viz úsek 20 Cl Zkontrolovat opotlebenl zadnlch brzdových Č8listl - modaly se zadnlmi bubnovymi brzdamI, viz úsek 21 O Zkontroloval brzdový systém , viz úsek 22 O Zkontrolovat a vyměnit kUnový ~men, viz úsek 23
Každých 120000 km
O Zkontroloval pl'adn f brzdové oblotenl, viz úsek 10 O ZkontroloVal vyhledáváni kódu poruchy z paměti systě-
Vedle v§ech vý.§e uvedených bod/) je tleba provést nésleduj/cl:
mu flzenr motoru, viz úsek 11 O Provést zkuA6tm l jlzdu, viz úsek 12 O Zkontroloval a sefldit ručn l brzdu, viz úsek 13 Poznámka: Citro4Jn wlJdl, I.e u moton) vyrobených od roku
O
1998 Je mol.né prod/oul.lt dobu pro výmánu motorového oleje, ale za pledpok/edu, Za je poul.fvén polysyntetický nebo syntetický oleJ_ V době vzniku té to knihy nebylo k dispozici vice inf0rm8cl- obraťte se na Va.§eho prodajce CltlOfJn.
Každých 30 000 km Vedla vtech vý§e uvedených bodiJ }e I~ba provést následuJlcI: O Vyměnit p~vocIový olej a filtr u automatické p fevoclovky. viZ ůsek 14 O Zkontroloval opollebenl zaclnldl brzdOvých destičell. - modety se zednlml kotoučovými brzdami, viz úsek 15
Vyměnit rozvodový f"emen, viz úsek 24
Poznámka: Výrobce udává interval pro výménu rozvodového f&menu 120000 km. U vozidel. která se provozuji in tenzivně (časté jlzdy na krátké vzdálenosti, po městě) vlele doporučujeme zkrátit tento intervel na 60 000 km.
Interval vYmény je zalel.itostl v/astn/ka vozidla; nesm/te v§ak zapomenout, 1.13 pti selhanl rozvodového lemenu dojde k těžkému po§kozenl motoru.
Každých 120 000 km nebo každé 2 roky o
Vyměnit
chladicl kapalinu, viz úsek 25
Každý rok O Emise výfukových plynů, viz úsek 26
IKSždýCh 10 let ~ airbag a naplnaée bezpečnostn lch pásiJ, viz
28
Umlstěn l součásti -
zážehové motory
Pohled pod kapotu motoru 1,1 I 1
vičko plněni
oleje 2 měrka pro kontrolu stevlI oleje 3 nádrtka brzdové kapaliny 4 pouzdro vzduchového filtru 5 zapa/ovBcl c/vka 6 vMko plníc/ho otvoru pro chledlcl kapalinu 7 baterie 8 skfiňks pro f(llé/hlavnf pojistky 9 s/(ffňlw pro tsvné pojistky 1 O vičkO pinie/ho otvoru náddky kapaliny vstfikovste 11 systém f{zeni motoru ECU 12 kllnový ramen 13 bezpetnostnl spinet (zastaveni pf{vodu paliva) 14 zepe/ovBrl svitky
-
Pohled pod kapotu motoru 1,6 I (osmiventilový) 1
2 3 4 5
6
vičko plněni
oleje měrka pro kontrolu slavu oleje néddka brzdově kapaliny pouzdro vzduchového filtru modul zepe/ovscl clvkyl zepe/ovBcrch svlCek vilko pinie/ho otvoru pro ch/adicI kapalinu
7 baterie 8 skflrlka pro relé/hlavnf pojistky 9 skffňka pro tavné pojistky 10 vIčko plnicfho otvoru néddky kapaliny vs/fikal/8GfI 11 systém fizenl motoru ECU 12 kllnový temen 13 bezpeénostnf spfnaé (zas tavenf p"vodu paliva) 14 nadoba kapaliny posflovaée "zenl
Um lstě n l součásti -zážehové
29
motory
Pohled zespodu na přední část vozidla (model 1,1 I) 1
2 3 4 5 6 7 8
výpustný šroub motorového oleje filtr motorového oleje alternátor pfedn! výfukové potrubi ventilátor chladiče chladič
manuálni plevodovka hnacl hlldel 9 spadni ramano pfednl nápravy 1 O tlman kotoučové brzdy 11 tyč rozeni 12 stabilizátor
Pohled zespodu na zadní táhlo ručnl brzdy 2 ochranný štlt proti teplu 3 palivový filtr 4 lIumič výfuku 5 tlumič pérováni 6 štlt zadni bubnové brzdy 7 plnic! trubka palivové nádrže palivová nádrž 9 tuhá náprava 1 O zadnl torzn{ tyč 11 pfedn/ torznl tyť! 12 rnmeno zadnl nápravy
1
a
část
vozidla (model 1,1 I)
30
1 Vt eobacné Infonnace
Údržba vozidla - zážehové motory
.,
P ..... nlm krokem pn prováděni údržby je pflprava pred začátkem vlastni práce. V rámd této pfipravy doporučujeme prečlst si pflslu~ný odstavec, který popisuje konkrélnl úkony. Potom si vytvo1lme seznam potfebných součástek a néstrojů, které budeme při prád polfeboval. JesUiže se v průběhu pracl vyskytnou problémy, vyhledáme odborný se .....is a požádáme zde o radu.
Tato kapitola je určena na pomoc domě clm kutilům, ktefl chtějl, aby jejich vozidlo sloužikl bez problémů a po dlouhou dobu spolehlivě, úspomě a bezpečně. Na nésledujlclch stranách jsou uvedeny hlavni prindpy údržby vozidla . Pn údržbě postupujeme podle ilustraci doprovézejl· clch text , které ukazuji plislušné součásti i umlstěnl těchto součásti v motoru nebo ve vozidle. Údržba vozidla podle plánu údržby a provéděnl pllslu~ných úkonů v predepsaných inte..... alech vede k zajiMěnl dlouhodobého a spolehlivého provozu. Pfedepsané úkony doporučujeme provádět v predepsaných inte..... alech. ledy po ujeti stanovené vzdálenosti nebo po uplynuti určité doby podle plánu údržby. Pfedepsané úkony provádlme vždy v~echny. Pokud provedeme jen některé úkony z pfedepsaných, nedosáhneme dobrých výsledků. Při pravidelné údržbě vozidla zjistlme, že mnoho úkonů lze spojit dohromady, což vyplývá bud z podstaty jednolli..-ych úkonů nebo ze vzájemné podobnosti jednoUi..-ych součást!. Napflklad jeslliže vozidlo z ně jakého důvodu zdvihneme na zvedáku a muslme je zespodu prohlížet. měli bychom zkontrolovat výfuk, závěsy, lizeni a palivový systém. Jestliže kontrolujeme pneumatiky, doporučujeme zkontrolovat přitom i brzdy a ložiska kol , a to zvlá~tě tehdy, jestliže máme sundaná kola.
1 Jestliže provádlme plánovanou udržbu podle stanovených terminu údržby a čas těji kontrolujeme slav a množstvl kapalin
ve vozidle a součásti podléhajiC{ opotfebanl kontrolujeme tak, jak Je doporučeno v lélo pllručce, udržrme motor v dobrém provoznlm stavu a potfeba dodatečných opravárenských pracl bude minimáln!.
2 Pokud bude molor zlobit II důsledku nepravidelné údržby, napllk1ad pn prona-
jlmánl vozidla, pak dět některé
údržba popsaná v této kapitole v zásadě činnost motoru nezlep~l, naopak múže vést ke ztrátě času a peněz, pokud neprovedeme ihned generálnl opravu motoru. 4 Problémy s chodem motoru lze větši nou odstranit provedenlm sledu následujlclch operaci:
Primáml operace a)
ůdrlba
2 Pravidelné
běžná
doporučujeme
prová-
Očistlme
a zkontrolujeme baterii, viz
kapitola . Týdennl kontroly". b) Zkontrolujeme všechny provoznl ka· peliny v motoru, viz kapitola. Týdenni kontroly". c) Zkontrolujeme stav a napnuti k/lnového temenu. d) Vyměnlme motorový olej a filtr. e) Vyméníme zapa/ovac! svlčky. f) Zkontrolujeme a pffpedné vyměnlme vložku ~zduchováho filtru. g) Vymén!me palivový filtr. h) Zkontrolujeme stav všech hadic a těs nost v~ech soueásll. 5 Pokud ..-yše uvedené operace nepomohly, postupujeme dál:
úkony i nad rámec plánu údrž-
by vozidla. 3 JesUiže máme podezfenl na opolfebeni motoru, změfime kompresi nebo zkontrolujeme těsnost motoru, viz kapitola 2A, což nám poskytne doslateČl1é informace týkajicl se vnit1nlch součásti motoru. Test nám pomůže zlskal dostatečné množstvf informaci o rozsahu pracl, které muslme
provést. Jestliže napllklad
mělanl
kom-
prese nebo kontrola těsnosti motoru od· hall vět~1 opotlebenl vnitlnlch součásti,
Sekundární operace Provedeme všechny primáml operace + následuj/ci: a) Zkontrolujeme systém dobijenl, viz kepitola 5A. b) Zkontrolujeme zapalování, viz kapi· tola 58. c) Zkontrolujeme palivový systém, viz kepitola 4A nebo 48. d) Vyménlme zapalovacl kabely,
Každých 15 000 km nebo každých 12 měsíců
--
vý
3 Motorovj olej a olejový flitr
Poznámka 1: Pravidelná výměne oleje e filtru je důležitá pro udrženi motoru v dobrém provoznlm stavu. Výrobce doper l1.JČuje provádět výměnu podle uvedených najetých kilometru. Pokud najedeme ki/ometru mlmě, máme /uto výměnu provádět a/espO/1 2x 1l:l&1ě. Poznám ka 2: U některých mode/CI budeme potfebovat vhodný étyftIranný matico-
klič
pro
uvolněni
vany. Tento
klič
'o'ýpustné zátky oI&jové
je k dispozici u prodejce
Cilroěn.
Poznámka 3: Ci/rOOn uvádl, že u motení vyrobených od roku 1998 je možná prodloužil dobu pro výmánu motorového 0leje, ale za pfedpokladu, že je použlvan ~ /ysynfetický nebo syntetický olej. V doM vzniku táto knihy nebylo k dispozici vice informaci - obratre se na Va$eho prodejce Citroěn.
Pravidelná v)ména oleje a o/ejc1tIého fIIt· ru je velmi d(Jlelitj bod údržby. Casem olej ffdne a usazuji se v nim ir«Jstoly, a
to má za ntJsIedek nedmfJmé opotfebenl m%ro. této operace si připravl me potfebné náfadl a dlly, viz obrázek. Dále si pnpravlme dostatek hadrů a starých nevin na vytfenl vylitého oleje. Nej1epSl je vypouštět olej ze zahlalého motoru. Teplý olej
1 Pred
•
započellm
je Hdký a rychleji vytéká. Přitom vaak pozor na to, abychom se nespálili od výluku, katalyzátoru nebo jiných horkých těstl motoru. 2 Abychom si usnadnili pf/stup ke spodnl těsti
vozidla, vyzvedneme ho, poté podepreme podpěrnými stolicemi (viz • Vyzvednuti a podepfenf vozidla"). Muslme dbát na to, aby bylo vozidlo rádně podeprené. Vozidlo kromě toho muslme zvednout tak, aby zátka pro vypou~těnl oleje byla co nejnlže. 3 Z bezpeC.nostnlch důvodů použ/váme při výměně oleje pracovn( rukavice (jednak proti popáleni, jednak má olej karcinogenn/ účin ky). UvoInlme ~těc/ zátku; u některých modelů budeme potf'eboval vhodný čtyf· hranný maticový klič pro uvolněni léto zátky. Umlsllme pod vypou~técl zátku vhodnou nádobu, poté zátku vyšroubujeme a dem0ntujeme. Sejmeme těsnicl kroužek z vypou~těcl zátky, viz obrázky. 4 Necháme olej úplně vytéci. Přitom připad ně posuneme nédobu podle směru vytékajlclho proudu.
Údržba vozidla -zážehové motory
31
3.3b ... poté demontujeme zátku a necháme olej vytéci do nádoby
3.5 Nemontujeme novou těsnlcl podloiku na vypou4těe! dtku
3.7b ... poté vyiroubujeme flitr rukou z vozId l a
3.9 Namateme těsn le! krouiek na novém flitru tenkou vrstvou čistého motorového oleje
5 Po
vypuštěni
vypouštěcl
zátku očisUme a vyměnlme jeji těsnicl podložku. Našroubujeme zátku zpět do motoru a patnčně ji utáhneme. viz obrázek.
3.11b ...e
oleje
pečlivě
jl
očIstíme ...
3.7e Uvolnlme olejovy flitr pomoci demontUnlho nástroje
3.11a Vytáhneme
měrku ...
6 P~esuneme nadobu S olejem pod olejový filtr, který je umlstěn na pfednl straně bloku válcu. 7 f{emenovým nebo fetězovým kllčem filtr povolíme, a pak ho rukou vyšroubujeme. viz obrázky. Olej z filtru vylijeme do ná· doby. 8 Pečlivě očistlme těsnici plochy filtru na bloku motoru. Pripadně z bloku motoru ještě pfedUm odleplme těsněni starého filtru. 9 Těsněni nového olejového filtru lehce potfeme čistým motorovým olejem. viz obrázek. Potom filtr zašroubujeme a pevně ho utáhneme (pouze rukou. ne kl(-
11 Odšroubujeme plnicl vičko a nalijeme do motoru nový olej pfedepsaného typu (viz . Maziva a kapaliny;' Nejprve nalijeme asi polovinu požadované náplně. Pak počkáme několik minut, aby olej stekl do olejové vany. Dále olej pfiléváme po malých dávkách a průběžně kontrolujeme jeho stav měrKou. Olej dolijeme tak, aby jeho hladina sahala mezi rysky na měrce. Vzdálenosti mezi ryskami odpovídá množstvJ asi 11 oleje. viz obrázky. 12 Nastartujeme motor a necháme ho několik minut běžet, aby se naplnil olejový filtr. Pfitom zkontrolujeme těsnost ole· jového filtru a vypouštěcl zátky v olejové
čem).
vaně .
10 Namontujeme spodnl obloženI motoru a spusUme vozidlo na kola.
13 Vypneme motor a počkáme několik minut, aby olej stekl zpět do olejové vany.
.,N
3.11c ... poté vyJroubujeme plnlclho hrdla z vlka hlavy
uzávěr váleů
3.11d Nalijeme do motoru novj' olej pfedepsaného typu
3.11e Dolijeme olej lit ke značce (al e ne nad zna čku)
"MAX~
Ůdržba vozidla - zážehové motory
32
8"===:,J (
~
4.2 Měrka hladiny oleje va utomatl ek6 pfev odovce : hladin a by měla být mezi homl _ 8- a dolnl -A- lm ačkou
Zkontrolujeme znovu stav oleje, a prrpadně
lujeme, pflpadně olej znovu doplnlme. 5 Vždy udržujeme hladinu oleje mezi horni a dol nl značkou. Pokud se hladina objevl pod dolnl značkou, znamená to, že je nedostatečné množstvl oleje, což může mlt za následek závažné poškozeni pfevodovky. 6 Pokud hladina oleje klesá pod spodnl rysku, je pflčinou něja ká netěsnost. lakovou závadu muslme zkonzultovat s odborným servisem. Mohlo by dojit k závažnému poškozeni pfevodovky.
5 Pylovy flitr -
výměna
~ ~
olej doplnlme.
14 Starý olej ekologicky zlikvidujeme.
4 KOlib ola stavu oleje v automatické pfevodovce
1 Podnikneme s vozidlem kratkou zku· ~ebnr jlzdu, aby se plevodový olej zahrál na normáln! provoznl teplolu. Poslavlme vozidlo na vodo rovny podklad, mdicl páku pfesuneme do pozice .p". MěrKa je II pfedni části motorového prostoru, pflmo pfed motorem. Pro snadné určeni hladiny oleje je hami Mst měrky jasně zbarvena. 2 Necháme běžel motor na volnoběh, zatáhneme l1Jčnl brzdu a postupně a po-.
matu presuneme radicl páku do v~ech poloh. V každé pfevodové poloze krátce zastavlme. Nakonec ji vrátlme do polohy .p". Vytáhneme měrku, otreme ji čistým
hadrrkem a zastrčrme ji zpět. Pak měrku znovu vytáhneme a zkontrolujeme hladinu oleje. Hladina musi sahat mezi dvě rysky na měrce, v iz obrázek . 3 Olej se doplňuje otvorem pro měrnou tyč. Olej lijeme pres čistý trychtyf s co nejjemněJšlm sflkem. Pozn ámka: Hladina oleje po doplněnI nesml pfesáhnout horni rysku ne měrce. 4 Po doplněni oleje podnikneme krátkou j/zdu a pak hladinu oleje znovu zkontro-
np
Heth mn t chladlc rho s ys t' mu obvykle pozn' me bUs ne bo ren vl ubs rvs n' ho krys talické ho povlaku .
~
1 Demontujeme raménka stěračů čelnl ho skla, viz kapitola 12. 2 Pflstup k pylovému fil tru je z motorového prostoru. Otevfeme kapotu motoru a podepfeme ji ve svislé poloze. 3 Demontujeme upevňovacl šroub a dvě matice, poté vyjmeme plechový kryt pHvodu vzduchu pod telnlm sklem. Zapamatujeme si pozici upevňovaclch svorek krytu. 4 Demontujeme upevňovacl matice a uvofnime umělohmotný kryt z pravého konce zadnl stěny motorového prostoru pro odkryti upevňovaclch matic motoru větráku topenI. 5 Uvolnlme upevňovacl svor1c.y a vyjmeme pouzdro pylového filtru z jeho upevněnI. 6 Namontujeme nový filtr, poté namontujeme v~ny součásti, které jsme demontovali pro lepši pflstup k pylovému filtru.
6 Kontrola a seHzenl pedalu spoJky
výěky
Postupujeme podle informaci v kap. 6.
7 Kontrola dllů v motorovém prostorufpodvozkulkontrola těsn08tl hadic a úniku provozních kapalin Varováni: Postupujte dle bez, pečnostnlch pokynů uvede• ných v kap itole "Bezpečn os t pfedevšlml" a v k ap itole 3. 1 Pečlivě zkontrolujeme chladič, hadice topeni a hadice chladicl soustavy po celé jejich délce. Vyměnlme hadice, které jsou popraskané. prosakuji nebo jsou pfiliš opotfebené. Praskliny se nejlépe projevl , jestliže hadice stlačlme. 2 Zkontrolujeme všechny součásti chladiciho systému (hadice. délíc! spáry aj.). Najdeme-Ii nějaké nedostatky, vyměnlme ,součásti nebo utěsnlme, postupujeme podle pokynův kapitole 3 (viz obrázek Tip).
.&
Palivo Varovánf: Pos tupuj te dle bez, p ečnostn fch pokynů uvede• ných v kapitole " Bezpe~nos t p fedevšlml" a v kapItole 4. 3 Únik paliva lze těžce určit, pokud nenl mlsto toholo ůniku závažné a z toho dů vodu očividné. Palivo se rychle odpa1'uje poté, co pfijde do kontaktu se vzduchem, zvláště v prostoru zahfátého motoru . Malé kapky_mohou mizet dflve, než jsme schopni určit mlsto prosakovánI. Jestliže méme podezfenl, že palivo uniká z oblasti motorového prostoru, opustlme vozidlo. Necháme motor vychladnout a s otevfenou kapotou vozidlo nastartujeme. V průběhu zahflván l motoru mohou být netěsnosti vice vidi telné. 4 Zkontrolujeme všechna palivová potrubl v jejich spqilch k rozvodu paliva, regulaci paliva a k palivovému filtru . Proh!édneme gumovou palivovou hadici po celé jejl délce, zda nenl popraskaná nebo jinak poškozená. Zkontrolujeme, zda neprosakuje obloukový spoj mezi gumovým a kovovým potrublm. Ujistlme se, že je v porádku spoj mezi kovovým potrublm a pouzdrem palivového filtru . Rovněž zkontrolujeme oblast mechanismu vstfikováni, jestli neprosakuje těsnicf O-kroužek. 5 Chceme-Ii zjistit netěsnosti mezi palivovou nádrži a motorovým prostorem, vyzvedneme a spolehlivě podepfeme vozidlo. Zkontrolujeme palivovou nádrž a plnicl hrdlo, zda nejsou poškozeny. Poškozeni spoje mezi plniclm hrdlem a palivovou nádržI je zvláště závažné. Na pflpojky palivových potrubl se často použlvajl pružné svor1c.y. Tyto svor1
.&
Motorový olej· kontrola 7 Zkontrolujeme oblast kolem krytu
vač
kové hfldele, hlavy válce, olejového filtru a kolem děllcl spáry olejové vany. Motorový olej prosakujlcl z krytu rozvodového remene nebo skfině prevodovky může být známkou, že je vadné těsněni klikové hfldele nebo hnacl hrldele pfevodovky. Najdeme netěsnost, vyměnlme poškozené
Údržba vozidla - zážehové motory těsněni
nebo těsnícf vložku dle pokynu odpovídajlcl kapitoly tohoto manuálu.
Kapalina automatické pfevodovky - kontrola 8 Zkontrolujeme hadice vedoucl k chladlclmu zaflzenl pfevodové kapaliny v pfednl části motoru. Kapalina automatické plevodov!c.y je fídky Olej a je běžně červené barvy.
Kapalina pro servofizeníkontrola 9 Zkontrolujeme hadici vedoucl mezi nádobou kapaliny a čerpadlem posilovače 'Izenl a hadici vedoucf z h'ebene flzenl k nádobě kapaliny. Také zkontrolujeme tlak pflvodnl hadice mezi čerpadlem a hře· benem 'lzenL 10 Zkontrolujeme hadici vedoucl ke kapalinovému chladiči posilovače 'Izenl v pfednl části motorového prostoru. 11 Věnujeme zvlá~tnl pozornost oblouč kovitému spoji a oblasti okolnlch hadic, které jsou zaji~těny nastavitelnymi svorkami. Stejně jako kapalina automatické pfevodovky, je i kapalina servoflzenl rldky olej a ma obvykle červenou barvu.
Náplň
v klimatizační soustavě - kontrola VatOván'; Postupujte dle poky, nů uvedených v kap, "Bezpeč• nost pfedevš/m/" a v kap. 3, chladivo v kllmaUzačnl sousta· věje nebezpečná látlca, která způsob' pll styku s pokožkou omrzliny, 12 Systém klimatizace je zaplněn chladivem, kleré je zadrženo pod vysokym tlakem. Jeslliže otevfeme systém klimati· zace, dojde k poklesu tlaku, chladivo se ihned pfeměnl na plyn a začne unikat do prostredL Jeslliže chladivo prijde do styku s pokožkou, může nám Způsobi!omrz líny. Navlc chladivo obsahuje laiky, které velice škodl životnlmu prostfedl. 13 Veškera podezfenl na netěsnosti systému klimatizace konzultujeme okamžitě s odbomym servisem Citroén. 14 V~lmneme-li si, že po použili klimatizačolho zaHzenl kape voda pod vozidlem, je to normálnl jev a nemuslme mít obavy.
&
Brzdová kapalina a mazání spojky - kontrola
+
Va rováni; Postupuj te dle bezpečnostnlch pokynů uvede· ~ ných v kapitole " B ezpečnost pfedevš /m l" a v kapitole 9, vzhledem k nebezpečl pf! manIpulaci s brzdovou kapalinou
33 15 Postupujeme podle pokynů v kapitole 9, zkontrolujeme oblast kolem spojeni brzdového potrubl u hlavnlho brzdového válce, zda kapalina neuniká. Zkontrolujeme oblast kolem nédoby kapaliny, zda neprosakuje kapalina v důsledku vadného těsněnI. Rovnéž zkontrolujeme spojeni brzdového potrubl u hydraulické jednoIkyABS. 16 Jestliže zaregistrujeme zjevny pokles kapaliny, ale netěsnost nelze přesné stanovit v motorovém prostoru, u trmenů kotoučové brzdy ani u brzdového potrubl pod karoserii, vyzvedneme vozidlo a podep/eme na podpěrnych stolicfch. Poté pečlivě prohlédneme. Únik brzdové kapaliny je zévažná zévada, která musl byt oka mžitě odstraněna. 17 Hydraulická kapalina (brzdy/spojky) je jedovatá látka a je vodové konzistence. Nová kapalina je bezbarvá, ale tmavne užlvanlm a stáflm.
Nezji~těné netěsnosti a
únik
kapaliny 18 Jeslliže si všimneme nějakych netěs nost! nebo uniku kapaliny z vozidla, ale nejsme schopni určit druh kapaliny nebo jejl původ, zastavlme vozidlo a vypneme motor. Pocl vozidlo polož/me většl kus kartonu. Tento způsob by nám měl pomoci nejen určit mlsto netěsnosti, ale mělo by byt jednoduššl rozpoznat kapalinu podle barvy.
Podtlakové hadice 19 Prestota je brzdovy- systém hydraulicky ovlédán, zvy~uje jednotka servoposilovače brzd brzdný ůčinek využit!m podtlaku v saclm potrub/ motoru. Podtlak vstupuje k servomechanismu prost/ednictvim hadice s vel kym vnitmlm průmě rem. Veškeré netěsnosti, které se tYkajl této hadice budOU snižovat ůfinnost brzdového systému. 20 Navlc, mnoho dllů v motorovém prostoru, zejména součásti fldlcl složeni emisi, jsou Uzeny podtlakovy-m potrublm ze saclho potrubl ples tenky otvor hadice. Netěsnost v podtlakové hadici znamena, že vzduch z hadice uniká a to se velice těžce zjišťuje. Jedna metoda je: použijeme starý odřezek podllakové hadice jako druh fonendoskopu . Jeden konec drtlme velmi bUzko (ale ne v) ucha a druhy konec použijeme ke zkoumáni oblasti kolem mlsta, kde se domníváme, že je nějaká netěsnost. Až bude konec hadice pflmo v mlstě netěsnosti, uslyšl· me syčení. Přitom muslme byt velice opatml a vyhybáme se kontaktu s horkymi nebo pohybujlclmi se součástmi, protože tento způsob vyhledávánI netěsnosti
8,2 Vlzuálnl kontrola dech protlpra _ ehov,yeh krytů kulových kloubŮ musl byt prováděn , když. je motor v chodu. Vyměn!me veškeré podtlakové hadice, které jsou poškozeny.
8 Pérovénl a Hzenl - kontrola
~
...~
Kontrola pérování pfedních kola řízeni 1 Zvedneme predek vozidla a podepře me vozidlo podpěmymi stolicemi (viz. Vyzvednut/ a podapfenf vozidla "). 2 Zkonlfolujeme prachovky kulových kloubů a manžety pfevodky Ilzen!, zda nejsou popraskané, zpuchřelé nebo překrouce né, v iz obrllzek. Pti každé takové závadě z kloubu nebo z prevodky lIzenl unika mazati tuk a dostává se do něj vod a, což vede k jejich nadměrnému opotfebenl. 3 U modelů s positovafem řlzenl zkontrOlujeme stav a těsnost hydraulickych hadic a potrubl. Dále zkontrolujeme, zda neprosakuje olej pod manžetami na pfevodce flzen l (to je známka poškozenltěs něni převodky) .
4 Uchoplme kolo nahoře a dole a silou jim zavikláme, viz obrazek. Kolo sml mll jen nepatrnou vůli , jinak lJ'Iuslme nalézt závadu a odstranit ji. Pokud se kolo viklá, sešlápne pomocnlk brzdový pedál a opět zkuslme zaviklat kolem. Pokud nyn! necltfme žádnou vůli, jsou zrejmé opotfebená ložiska v náboji kola. Pokud se kolo viklá i po sešlápnut! brzdy, jsou opotře bené klouby a závěsy pérovánI.
8.4 Uchoplme kol o, zavlkláme jim a zkontrolujeme tak stav Jeho 1011sek
Ůdržba vozidla -zážehové motory
34
8.6 Zkontrolujeme stav dech pryto vých pouzder
9.1 Prohl édneme pry!ovou manžetu homoklnetlckého klo",b",
5 Nynl uchopfme kolo vlevo CI vpravo a opět jim zavikláme. Pokud crUme vůli, jsou opotřebená ložiska kola nebo klouby flzenL Pokud je opotfebený vnějšl kulový kloub, můžeme vůli kola rozpoznat i zrakem. Pokud máme podezfenl na vnitf· n! kloub, zkuslme zavikla t rukou spojovaci tyči rizen L Pokud Z
vrátit do normálnl výšky. Pokud se karoserie po smáčknuti vyhoupne nahoru a pak opět kl esne, je pravděpodobně poškozeny přlslušny tlum ič.
Kontrola tlumičů pérováni 8 Zkontrolujeme, zda na
t1umlčlch
pérovánI nebo manžetách nejsou kapky oleje. V takovém případě muslme tlumič vymě n it, protože je uvnitř poškozeny. Poznámka: Tlumiče pérovánf m{Jnfme na jedné nápravě vždy oba. 9 Účinnost tlumičů zkontrolujeme tak, že propružlme silou všechny rohy vozidla. Po každém smáčknuti se karoserie musl
10.2 Tlouět'ka Ueclho materi álu je viditelná přes kontrolnl otvor v pfednl části ttmenu kotou č ové brzdy
9 Pryiova man!eta hnacího hfidele kola - kontrola
zbyl ého tfecího materiálu menši než specifikovaná, muslme brzdové destičky vyměnit , viz obrázek. 3 Pro podrobnějšl kontrolu brzdové destičky vymontujeme a OČlstime. Dále zkontroluJeme funkci brzdových "menů a povrchy obou brzdových kotoučů . Vice informaci viz kapitola 9. 4 Pokud je některá brzdová destička sjetá na hranici opotřebenI, muslme vymě nit všechny čtyři destičky na obou kolech (i kdy.;!: je 'Sjetá jen jedna). Pokud se ně která z brzdových destiček přibllžuje minimáln! tloušťce, z důvodu bezpečnosti destičky okamžitě vyměnlme a netekáme na nejbližšl údržbu. 5 Nakonec namontujeme kola a spusllme vozidlo na zem. Utáhneme šrouby kola jejich patřičnym utahovaclm momentem
11 Vyhledáváni kódu poruchy 1 Zvedneme předn l část vozidla a řádně vozidlo podepřeme. Otočlme volantem nadoraz na jednu stranu a zkontrolujeme, zda se volně otáčl kola. Promačká me a zkontrolujeme man žetu vnějšího kloubu, viz obra zek. Manžela nesml bYt popraskané, zpuchřelé nebo překrouce ná, jinak může z kloubu uniknout vazelina a může se do něj dostat voda. Zkontrolujeme utaženi upevňovacfch spon manžety. Stejnym způsobem zkontrolujeme manžetu vni"nlho kloubu. Pokud najdeme nějaké poškozen i, muslme manžetu(y) vyměnit, viz kapitola 8. 2 Současně zkontrolujeme samotné homokinetické klouby. Přidržíme hřídel a zkuslme otočit kolem. Poté přidržlme vnltřni klo ub a zkuslme otočit hřídelem . Pokud lze kolem nebo hřfdelem pootočit, je to známka opotfebenl kloubu nebo drážek hřídele nebo uvolněné upevňo vacl matice hřldele.
10 Pfední brzdové obloženi - kontrola opolrebenl
~ ~ ~
1 Zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme a podepřeme před n l čést vozidla (viz .Vyzvednuti a podeprenl vozidla"). Demontujeme předn! kola. 2 Vyčistime ti'meny kotoučové brzdy prostřednictvlm brzdové čisticl kapaliny a kartáče. Pracujeme přes kontrolnl otvor v přednl čésti kotoučové brzdy a odstraníme všechny nečistoty z přednl hrany brzdových destiček tak , že je viditelný trecl materiál. Opotřebeni brzdové destičky můžeme odhadnout podle tloušťky tře clho materiálu, který zůstal na každé brzdové destičce. V případě , že je tloušťka
z pamětJ systému Hzenl motoru
:t ~
~
1 Systém fizen i motoru ECU má vestavě ny systém vlastni diagnostiky. Ten může monitorovat snímače a regulátory a může odhalit, pokud Jsou vadné, dokonce I v pfipadé, že je porucha dočasná nebo periodická. Tyto závady jsou alokovány kódem pomocí elektronické řídicl jednotky ECU a jsou uloženy v jejl paměti. 2 Pravidelně analyzujeme a kontrolujeme uložené kódy poruchy v paměti diagnostiky ECU. Tyto kódy mohou být použity pro identifikaci součésll , které jsou vadné nebo mohou pomoci určit problémy, které se vyskytnou občasně podle podminek. 3 U některých modelŮ je na pflstrojové desce kontrolka systému flzenl motoru (EMS). Elektronická fldicl jednotku tuto kontrolku rozsvfll v prípadě, že najde ně jakou závadu. Po usměrněni této závady musl být kód v paměti .vymazán", poté kontrolka zhasne. 4 Tyto operace musl být prováděny v odborném servisu Citroěn nebo prostřednlctvlm speci alisty na vstfikovacl systémy.
12 Zkuiebnl Jlzda
PifstroJe a elehtrlc há Instalace 1 Zkontrolujeme funkci všech pflstrojů a elektrospotfebič ú.
2 Zkonlroluj eme, zda všechny pflstroje ukazuj! správné hodnoty.
3S
Údržba vozidla - zážehové motol)' dvě
minuty běžet a pak ho vypneme. Pokud pak znovu sešlapneme brzdový pedál, mělo by z posilovače být slyšet syče nI. Po čtyfech nebo pěti sešlápnutlch musl syčen i ustat a pedál musf pod nohou znatelně ztvrdnout.
13 Rutnl brzda - kontrola a seHzenl
13.7a Uvo lnlme a vyjmeme u pev ňovacl l ro uby a mati ce ...
Řízení a pérování 3 Zkontrolujeme, zda ,ízení a pérováni nevykazuje za jízdy nějaké abnormality. 4 Zkontrolujeme, zda za j(zdy nevznikaj l neobvyklé vibrace nebo hluk. 5 Zkontrolujeme, zda je flzenl citlivé na pohyby volantu, bez vuU a zadrháván!. Zkontrolujeme, zda pn pfejížděn l nerovnosti nenl hlučné pérován!.
Motor a převodovka 6 Zkontrolujeme Chováni motoru, spojky, pfevodovkya hnacích hfldelů kol. 7 Zkontrolujeme, zda z motoru, spojky a pi'evodovky nevycházejí neobvyklé zvuky. 8 Zkontrolujeme, zda u motoru nekoUsa· jl volnoběžné otáčky a zda motor pn akceleraci nevynechává. 9 Zkontrolujeme, zda spojka zablrá rovnoměrně a zda neprokluzuje. 10 U modelu s manuálnl pfevodovkou zkontrolujeme, zda jdou všechny rychlostnl s tupně radit lehce a bez hluku. Rovněž se pfesvědčlme , že prac uje správně radlcl páka . 11 U modelů s automatickou pfevodovkou se ujiSUme, že pfi změnách rychlosti nedocházl k trháni nebo nějakým abnormálnlm jevum. Zkontrolujeme, zda je možné pfesouvat fadlcl páku do všech pozic, jestliže je vozidlo v klidu, Pokud objevlme nějaké nesrovnalosti, obráUme se na odborný servis Citroen.
Brzdy 12 Zkontrolujeme, zda vozidlo pii brzdě ni netáhne do strany a zda pii prudkém brzděni neblokuji kola, 13 Zkontrolujeme, zda pii brzdě ni nevibruje volant. 14 Zkontrolujeme fun kci ručn l brzdy. 15 Zkontrolujeme funkci posilovače brzd: u vypnutého motoru sešlápneme alespoň pě t krát brzdový pedál. abychom z posilovače odstranili podtlak. Polom podržlme pedál sešlápnutý a nastartujeme motor. Pedál musl pfitom pod nohou zna te lně povolit. Necháme motor asi
1 ZaparKujeme vozidlo na vodorovný p0vrch a zatáhneme ručnl brzdu. Pii správném sefizenl musl mfl ručnl brzda po zataženi na 4. až 7. zoubek plný účinek. V opačném pflpadě je nutné ručnl brzdu se~ldit.
2 ZakUnujeme pfednl kola, uvolnlme ruč ni brzdu. zvolíme prvnf prevodový stupeň (nebo polohu .p . u automatické převo dovky). Poté vyzvedneme a podepřeme zadnl část vozidla (viz VyzvednutI a podepřeni vozidla). 3 Několik rát sešlápneme blZdový pedál pro vytvofeni správné vůle mezi čelisti a bubnem, poté ještě několik rát zatáhneme a uvolnlme ručnl brzdu . 4 Zcela ručnl blZdu uvolnlme a zkontrolujeme, zd a se zadní kola volně otáčí. bez zadrhávánL
JestJffe to vypadá, fe mechanismus rutnl brzdy nefunguje správně nebo ručnl brzda zablrá pouze na Jedné straně, demontujeme pfls/ušný brzdový buben, viz kapitola 9, Po té zkontrolujeme otočný čep páky na vletené brzdové čeUstl- Je molné, le se páka uselli'vá kvúll k.orozl. Pflpadně demontujeme páku a et/stime styč né plochy páky, brzdové čellstJ a otetnéhotepu.
TIP
5 Pokud jsou součásti očištěny od korozi, ale kola stále zadrhávajl pN otáčen i, poté musíme ručn l brzdu se/ldit následujícím způsobem. 6 Opět několi k rát sešlápneme blZdový pedél pro usazeni blZdových čelistI. UjisUme se, že je ručn l blZda zcela uvolněná 7 Pracujeme ze spodnl části vozidla, uvolnlme a vyjmeme upevl'iovacl šrouby a posuneme tepelnou clonu výfuku smě rem k pfednl části vozidla - nenl tfeba demontovat kompletně , viz obrázky. Všimneme si, že u model ů se stfedovým tlumičem bude tfe ba vyšroubovat a demontovat část výfukové vedeni pfipojujlcl středový tlumič, a to pro lepši přistup ke šroubóm ochranného štilu proti teplu. 8 Uvolnlme seNzovacl matici sestavy vy-
13,7b .. ,II po suneme tepel nou elonu vý fuku s m ě rem k pfedn l č "stl v ozidla rovnávače
táhla
ruční
brzdy tak, aby se zadnl kola volně protáčela, viz obráuk. 9 Uvnitr vozid la zatáhneme ruční brzdu ta k, že je páka na jejím čtvrtém zoubku. 10 Utáhneme sefizovacl matici tak, aby byl pii protáčeni zadních kol znatelný určitý odpor. 11 Zkontrolujeme, zd a je celková dráha páky ručn l brzdy mezi čtvrtým a sedmým zubem. 12 Zkontrolujeme, zda se obě láhla (levé i pravé) posunuji spol ečně s ručnl blZdou, je-Ii uvedena v činnost. 13 Zcel a uvolnlme ručnl blZdu a zkontrolujeme, zda je motné ru kou volně protoči t zadnl kola. 14 Ujistlme se, že kontrolka ručnl blZdy svltf od čtvrtého zubu dráhy páky. 15 Nakonec spustíme vozidlo na zem.
13.8 Uvo lnlm e s e/izovllcí matl el (v iz l ipka) se stavy vyrovn évače téhla ruč n l
brzd y
36
Údržba vozidla - zážehové motory
14.8 Uvoln lme dva upevllovacl i rouby -
-
1_ a vyjmeme flit r _2_ ze spod nl strany p fevodo vk y
•
14.9 Pokud Jaou ma gnety demont odny kvClII ČIMěn l, mus/me Je namontovat do Jejich pClvodni pozice
14.3 Vypo uiticl zétk y a uto ma llc ké p fevodovky (viz li pky )
Každých 30 000 km 14 VY-měna oleje a flitru automatické pfevodovky
1 Provedeme zkušebnl jfzdu, aby se pfevodový olej zahral na provoznl teplotu. 2 Postavlme vozidlo na vodorovný povrch a vypneme zapalovánI. Zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme a podepřeme
pfednl část vozidla (viz ,Vyzvednuti a povozidla "). Pfi plněni a kontrole oleje pak nesmlme zapomenout, že musí stát vozidlo vodorovně. 3 Vytáhneme měrku hladiny oleje a postavlme pod převodovku vhodnou nádobu. V převodovce jsou dvě vypouštěcf zátky: jedna v olejové vaně převodovky a dl'\Jhá v diferenciálu, vi z obrázek. 4 V~roubujeme obě zátky a necháme vytéci co nejvlce oleje. prevodový olej musl vychladnout, jinak nám hrozl nebezpečl oparenl. Poté zátky očisUme a velmi pečli vě odstranlme kovoVé !tisky z magnetických vložek v zátkách. Sejmeme původnltěsni cl podložky a vyměnlme je. S OčisUme závity vypouštěcfch zátek a závity v prevodovce a diferenciálu. Našroubujeme zátky s novými těsněnlmi zpět a patřičně je utáhneme. 6 Výměnu filtru provedeme následovně. Ujistrme se. že je pracovnl povrch pod převodovkou čistý , abychom zabrán ili vniknuU nečistot během výměny filtru. 7 Postupn ě uvolnlme a demontujeme upevňovacl šrouby, poté vyjmeme spodni kryl ze spodnl strany převodovky. Vyjmeme těsnénl a vyhocllme ho, protože při montáži muslme použit jiné. a Uvolníme dva upevňovacílirouby a vyjmeme fil tr ze spodnl části pfevoclovky, v iz obrázek. 9 Očisllme vnitfnl část spodnlho krylu , depřenI
rov n ěž
odstraníme velikeré tfisky z magnetů na spodnlm krytu. Pokud magnety vyjmeme, abychom je vyčistili, muslme je namontovat do jejich originálnl pozice, vi z obrázek. 10 Namontujeme nový filtr do jeho patfičné pozice i s novým těsněnlm. Poté namontujeme a utáhneme upevňovacl šrouby. 11 Namontujeme spodnl kryt spolu s novým těsněn lm, potě namontujeme upevňovacl šrouby a patfičně je utáhne· me. UjisUme se, že jsou držáky umlstě ny jako pfed demontážI. Nakonec spusUme vozidlo na zem. 12 Plněni pfevodovky je zdlouhavá práce. Olej muslme dolévat pouze po malých množstvlch a vždy počkat, dokud nesteče po stěnách dolů. Olej lijeme pi'es čistě a jemné sltko. Oleje nesmlme nalit do prevodovlly moc. Pfebytečnýolej způsobl p0ruchu funkce pfevodovky. Olej musl sahat mezi rysky na měrce. 13 Pfilijeme pfibližně 2,5 I a zkontrolujeme úroveň na měrce. Jakmile je úroveň oleje až ke značce MAX, zasuneme měr ku, nastartujeme motor a po dobu něko lika minut necháme motor běžel na volnoběh. Vypneme motor a hladinu oleje opět zkontrolujeme. pfipadně ji doplnlme. Provedeme s vozidlem krátkou zkušebnl jlzdu, aby se ložiska v pfevodovce fádně promazala novým olejem. Poté opět hladinu oleje zkontrolujeme.
15 Kontrola opoUebeni zadnlch brzdových destiček - modely se zadniml kotoučovými brzdami 1 Založíme prednl kola kllny, potě vyzvedneme zadnl čast vozidla a podepfeme
ho podpěrnými stolicemi (viz Vyzvednuti a podepfenl vozidla ). Demontujeme zadni kola. 2 Tloušťku brzdových destiček múžeme zkontrolovat pohledem do otvorů v brzdových tfmenech, viz obrázek. Pokud je některá brzdová destička sjetá na hranici opot/ebenl. muslme vyměnit vliechny čtyři destičky na obou kolech (i když je sjetá jen jedna). 3 Pro podrobnějlil kontrolu brzdové destičky vymontujeme, očisUme a změflme. V případě opotfebenl brzdové destičky vyměnlme. Dalšl podrobnosti viz kapitola 9. 4 Pokud je některá brzdová destička sjetá na hranici opot/ebenl. musíme vymě nit všechny čtyři destičky jako sadu. S Nakonec namontujeme kola a spustime vozidlo na zem . Utáhneme lirouby kola dle jejich patfičného utahovaciho momentu .
15.2 T lout ťka tfeciho materlal u je vl dltelna ko ntrolnlm otvo rem v p fedni části zadnlho t fm enu k otoučové brzdy
37
Údržba vozidla -zážehové motory
16.3 Vyiroubujeme plnlellkonlrolnl dtku z převodovky
16.4 Ooplnlme olej v manuálnl d ovee
převo
17.3 Od pojlme zapalovaei kabely od zap 810vaclch sviček (na obraz.ku je model 1,1 I)
Každých 60 000 km r 16 Kontrola stavu oleje v manu' lni pfevodovce
7 Nakonec opláchneme olej.
ve~kerý
rozlitý
17 Zapalovaci 8vlčky -výměna ~ Poznámka: U některých modelů budeme potfebovat vhodny čtyfhranny klič pro uvolněnI plnicl/kontrolnl zátky pfevodovky. Tento klič je k dispozici u prodejce Ci/roěn. Pfi montáži plnicl zátky budeme potfebovat novou těsnicf podložku. 1 U manuálnl pfevodovky nenl tfeba mě nit olej jako součást běžné údržby, ale musl být zkontrolován a přlpadně doplněn ve v)'~e uvedeném inteNalu. Pokud bude· me prevodovku opravovat a pollebujeme z ni olej vypustit, viz pokyny v kap. 7A. 2 Zaparkujeme vozidlo na rovné ploSe. Olej zkontrolujeme před jlzdou nebo 5 minut po vypnuti motoru. Vystraha : Pokud budeme kontrolovat hladinu oleje ihned po vypnuti motoru, naměříme nesprávnou hfadinu, jelikož nějaká část zůs tane v součástech pře vodovky. 3 Očlsllme okolí plnlcllkontrolnl zátky, která je na levém konci převodovky. Zátku vy~roubujeme a očistlme ; sejmeme těs něni , viz obrázek. 4 Hladina oleje musl sahal ke hraně otVON pro zátku. Po vyjmuti zátky může vytéci trocha oleje. což v!ak nemusl znamenat, že hladina oleje ta v pořádku. Kontrolu muslme v každém pfipadě provést prstem. Přlpadně do převodovky doplnlme předepsaný typ oleje, viz obrázek. 5 Plněni pfevodovky je zdlouhavá práce, protože olej muslme nalévat po malých částech a vždy počkat. dokud nezateče do v!iech dutin. Mezitlm muslme neustále kontrolovat hladinu oleje. 6 Po doplněni oleje na~roubujeme zpět kontroln! zátku s nOvYm těsněnlm a utáhneme ji dle jejího pamčného utahovacl; ho momentu.
~ ~ Všeobecné údaje 1 Správná funkce zapalovaclch svlček je životně důležitá pro správnou funkci motoru. V motoru musl být vždy namontované zapalovacl svitky předepsaného typu, viz začátek této kapitoly. Pokud je motor v porádku a používéme do něj správné svlč ky, pak je stačl měnit podle plánu údržby. ť::i!;těnl zapalovaclch svlček je nutno provádět jen zrldka. Kromě toho je k tomu zapotfebi specialnl vybaveni, bez kterého lze snadno po~koditelektrody svléek. Pfed vymontovánlm zapalovaclch svlček muslme nechat motor vychladnout. 2 U modelú VTS jsou zapalovacf svíčky na!iroubovány v homl části hlavy válců; pfistup k nim zlskáme demontáži krytu motoru a modulu zapalovacl clvky, viz kapitola SB. U všech ostatnlch modelů jsou zapalovací svlčky namontovány v zadnl části hlavy válců a prlstup k nim si zajistlme demontáži saclho potrubl a u nověj~lch modelú 1,4 a 1,6 I demontáži modulu zapalovaci cívky. 3 U v!iech modelů , vyjma šestnáctiventi· lových a nověj!ilch 1,4 a 1,6 I, odpojlme zapalovacl kabely od zapalovacfch svlček tak, že taháme za koncovky, ne v!iak za samotné vedeni, protože by mohlo dojit k tomu, že bychom k jeho přeru!ienl, viz obrbek. 4 Pouze u ~estnáctivenlilov)'ch modelů VTS uvolnlme a demontujeme upevňo vacl !irouby, poté nadzvedneme panel vlka motoru. Postupujeme podle informaci v kapitole SB, uvolnlme upevňovacl !irouby a vyjmeme modul zapalovacl civ·
ky z homl části hlavy válců. U nOvěj!ilch modell! \ 4 a 1,6 I uvolnlme upevňovacl !irouby a opatrně vytáhneme modul zapalovacl cívky z v~kú zapalovaclch svlček.
5 Prostory okolo zapalovaclch
svlček
povzdu-
kud možno vyfoukáme stlačenym chem nebo jinym vhodnym způsobem vyčistíme. aby po vymontováni svlček nespadly do motoru nečistoty. 6 Vy~roubujeme svlčky k tomu speciálně uréenym kllčem s nástavcem, viz obrázky. Klič muslme na svíčku nasadit vždy rovně , jinak bychom mohli zlomit jejl porcelánevY izolátor. Po vymontováni svíčky zkontrolujeme. 7 Podle vzhledu svJček můžeme určit celkovY stav motoru. Pokud je konec izolátoru svlčky bily a nenl na něm povlak, je to známka Chudé palivové směsi nebo pfehfívánl svitky. 8 Pokud jsou elektrody a izolátor svlčky potažené silným éemym povlakem, je to známka pfiliS bohaté palivové směsl. Pokud je svlčka kromě toho je!itě zaolejovaná, je to známka silného opolfebenl motoru. 9 Pokud je izolátor svičky pokryty tenkým !iedym až hnědavym povlakem , je to
17.68 Vyiroubujeme zapalov ael svlčku ...
38
Údržba vozidla -zážehové motory
17.6b ••.• demon tujeme
Ji
známka správné palivové rého slavu motoru.
ll:
hlevy YIIIlc6
směsi
a dob-
10 Velmi důležitou věcl}e vzdélenosl elektrod zapalovaclch svlček , které mé vliv na
silu zapalovaclch jisker. Poladované hod-
za§roubovat pomoci kousku gumové hadičky vhodného pruměru , která nám v tomto pflpadě sloužl jako univerzálnl kloub, viz Tip. 14 Jakmile se svíčka uchytl správně do závitu, demontujeme gumovou hadici a dotáhneme svitku dle ,iejltso patfičného utahovaclho momentu (viz . Technické Udaje'. Poté namontujeme zbYvajlcl svlě ky stejným způsobem . 15 Pllpojlme zapalovacl kabely v jejich správném pofadl zapalovánI (válců) ( 13-4·2, válec Č. 1 je na konci setrvačnlku motoru) a namontujeme všechny součásti, které jsme demontovali pro lepši ptlstup. U modelů VTS a 1,4 a 1,6 I namontujeme modu! zapalovacl clvky pod. le pokynů v kapitole SB. U modelů VTS namontujeme panel v lka motoru.
noty vzdálenosti elektrod viz udaje na za· čátku
této kapitoly. Poznámka : Vzdálenos/ ele k/rod zepelovae/ch sv/če/( z měffme IIslkovými m/}rkemi nebo speciá/nlm nástrojem. 11 Pflpadné speciálnlm zaflzenlm pf!hneme nebo odehneme bočnl elektrodu. Nesmlme ohYbal stfedovou eleklrcr du, protote bychom jl mohli vylomit z izolátoru a Um svitku zničit. 12 Pfe
zašroubován lm lehce potreme žáruvzdorným tmelem, abychom je pflšté mohli lehce povolit.
«:
18 Palivový flitr - výměna
~
....~ Varování: Benzin je nebez, , pečná, vysoce hoflsvá kapa· o lina. Před započetím práce viz varován' uvedená v kapitole " Bezpfltnost pfedevšiml" 1 Palivový filtr ,ie um ístěn pod podlahou vozidla, vedle palivové nádrže. Založlme pIodn! kola kliny, zvedneme a rádně podepreme zadnl část vozidla (viz Vyzvednuti a podeplenl vozidla).
.&.
2 Palivově had ičky prlpojené k filtru zmáčkneme vhodnými svorkami, aby· chom zamezili ůniku paliva. Nepoužlvá· me svorky s plochými nebo podobnými čelistmI. T lm by mohlo dojIl k vnilm!mu poškozenI hadic a pozděj§lmu prosako-
"..1. 3 UvoInlme z nádrže upevoovacl pás filt· ru , vl;r obráuk. 4 Zapamatujeme si montážnl polohu filtru (šipka na filtru ukazuje ve směru Prů' toku paliva). uvalnlme upevňovac! svorky a odpoJ!me hadice od fUtru . Pokud jsou hadice upevněny vrubovými svorKami. odrrzneme je a vyhodlme. Pll montáži Je vyměnlme za standardn! ~nekové svorky. viz obrázky. 5 Demontujeme Illtr z vozidla a opatrně ho zlikvidujeme. Nikdy ho neházlme do ohně, jelikož Je plný výparů paliva a může explodovat. 6 Usadlme nový palivový filtt do jeho pa· ,"čné pozice a ujistfme se, že §ipka na ně m ukazuje ve směru průtoku paliva jako p/"ed demontáži. vl;r obrázek . 7 Pripoj/me k filtru hadice a upevnime je v Jejich pozici pattičnými upevs'lovaclmi sponami. 8 Pfipevnlme k nádrži upevňovacl pás tii· tru, v iz obrázek. Poté demontujeme z hadic spony. 9 Nastartujeme motor a zkontrolujeme, zda hadice na filtru těsnI. Spusllme voZidlo na kola.
2
TIP
Nasadit upaloveclsvlčku, anlf: by s. vzpHčlla, ln praly Jen velmi nes nad· no. Tuto opefllcl s, velmi usnadnlme pomoel k_ku twdlěky vhodMho pris. mlru, který n ...dlme na tlleso svlč· ky. Ohebni hacHěka slouiljeko unMor. z"nl kloub. Po odejmuti gumov' hadičky upalovacf .vlčku utihneme dle jeJlho patflěMho utatsovaclho m0mentu, a to pio.tl'wdnlctvlm nt.tlt·
18.3 Odejmeme upevi'iovacl phek flitru ;r rev6 strany pallvov6 n6drt,
Mho kl~ na upakwac:lsvtČky a m0mentovým kiltem. 13 Na!iroubujeme svitky až nadoraz, a to nejpJV(l rukou. Věl~inou lze svlčku nasadit s obU!emi: abychom svlčku v závitu nevz prlčili . doporučujeme ji nasadit a
18.4a
StJ_ě !me
ujllrovacl ;roubky...
18.4b ... pro uVOln6nl ' roubeni paUvov ' hedlce
Ůdržba vozidla -zážehové motory
39
19 Vzduchový filtr - výměna
Mode/y1,Oa1,1/ 1 Uvolnlme upevllovacl svorky a odpojlme podtlakovou a odvzduŠl'iovací hadici od pfednl části potrubl vzduchového flitru. Pokud jsou hadíce upevněny vrubovYmi svorkami, odfizneme je a vyhodlme. Při montáži je vyměnlme za standardnl šnekové svorky. 2 Uvotnlme upevňovacl svorky, poté vytáhneme potrubl z homl části tělesa škrticl klapky a pouzdra vzduchového filtru, viz obrázky. Odpojlme hadici ventilu ří zení teploty vzduchu z konce potrubí a demontujeme potrubl z motorového prostoru . Sejmeme gumovy těsnicl krou-
19.2a Uvolnlme upevllovael svorky ...
19.2b ...poté nadzvedneme potrubl z tě le8a l krt lcl klapky a pouzdra vzduc h ověho flitru
19.3c •.• a sejmeme
těsnlcl
18.8 Usa dlme nový palivový flitr do Jeho patrlčné pozice a ujlstlme se, ža lipka na ně m ukazuje ve s měru průtoku paliva žek(y) z horní části tělesa škrticl klapky a/ nebo pouzdra vzduchového filtru. 3 Uvolníme upevllovacl svorky připevňu jlcl viko k homl části pouzdra vzduchového flitru. Nadzvedneme viko z pouzdra a sejmeme těsnlcl kroužek, viz obrázky. Prohlédneme těsnlcl kroužek, zda nejevl známky poškozeni, případně ho vyměnl m• . 4 Pokud nenl vložka flitru Inlegrálnl s vikem, vyzvedneme ho z pouzdra, v iz obrázek . 5 Odstranlme veškeré známky nečistot z vnlti'nl strany pouzdra vzduchového filtru, poté namontujeme novou vložku a ujistíme se. zda sprévné sedl v pouzdre. 6 Namontujeme těsnicl kroužek na pouzdro, poté namontujeme i viko a upevnlme ho v jeho pozici upevňovaclmi svorkami. viz obrázek.
19.3a Uvol nlme upevllo vacl svorky•..
kroužek
19.4 Vyzvedneme vložku vzduehového flitru z jejlho pouzdra •
18.8 Pflpevnlme k n' dril upevllovacl ph flitru 7 Namontujeme potrubl vzduchového fiIIru k tělesu škrticl klapky. Ujistime se, že je potrubl fádně usazeno na jeho těsni clch kroužclch a řádně utáhneme upevlIovacl svorky. 8 Pflpojlme podtlakovou a odvzdušllovacl hadici I( potrubl a upevnlme je upavňovac!mi svorkami.
Modely 1,4 a 1,6/ (kromě VTS) 9 Stiskneme upevňovacl zoubky a odpojíme odvzdušllovac! hadici od potrubí vzduchového flitru vedouclmu k tělesu škrticí klapky, viz obrázek. 10 Uvolníme upevňovací svorky pfipavlIujlcl potrubl k homl části pouzdra vzduchového filtru, viz obrázek .
t9.3b .•. poté vyzvedneme kryl z pou zdra vzduchového flitru ...
19.6 Ujistíme 58 , že jsou poJI Slné č epy (viz t lpky) na vlku pouzdra vzduchového flitru patřič ně usazeny s čepy na spodnl pol ovině pouzdra
Údržba vozidla- zážehové motory
40
19.9 St l,kneme upev ň ov.,cl zou bky a odpojlm e odvzdu'lIovacl had ici o d polrlolbl vzdu c hového flit ru vedou cl. ho k t ě le s u i krt lcl klapky
19.10 Uvoln!me upev",ova c! svorky pfl pev ňuj lcl potrubl k ho rn! č és li po uzdra v zdu c hového filtru
11 Uvolnlme upevfiavacl svorky. poté nadzvedneme potrubi z homr části těle sa ~ krticr klapky a pouzdra vzduchového fi ltru, viz obrázky. 12 Vyjmeme z pouzdra vzduchového flltfU vložku, viz obrázek. 13 Odstraníme ve~keré známky nečistot z vnitmi strany pouzdra vzduchového flitru, poté namon tujeme novou vložku a ujistime se. zda správně sedl v pouzdro. 14 Namontujeme nový těsnici kroužek na pouzdro, poté namontujeme potrubí vzduchového filtru k tělesu škrticl klapky. UjisUme se, že je polrubl rédně usazeno a připevnlme ho II jeho pozici upevfiovaclmi svorKami, viz obrázek. 15 Ujistlme se, že je potrubí správně usazeno na tělese škrticl klapky, poté patřifně utáhneme upevňovacl svorku. 16 Připojlme odv zdušňovacl hadici k potrubl a patnfně ji plipevnlme v jejJ pozici upevňovaclmi svorkami.
20 Brzdov6 kapalina - výměna ~
Modely VTS 17 Uvolnime upevňovací svorky, poté demontujeme viko z pouzdra vzduchového filtru. Vyjmeme vložku filtru. 18 Hadrlkem odstranlme veškere známky nefistot z vniUni strany pouzdra vzduchového fi ltru. 19 Namontujeme novou vložku a ujisUme se, že Je namontovéna stejným způso bem jako pfed demontáži a správně usazena v pouzdře. Namontujeme viko a při pevnlme ho upevfiovaclmi svorkami.
19.11b .•. poté nado:ved neme potrubl z hornl části tělesa l krtlc l klap ky a po uzdra vzdu c hového filtru
...~
Varováni: Brzdová kapaUna I. leptá oční rohovku a lak karos erie, proto s ni mus lme za· cházet velmi opatrné. Nesm(· me p o užívat brzdo vou kapalinu z Již otevfené nádoby, protože kapalina po. hicuje vlhkost ze vzduchu a kvu// tomu by mohlo dojit k se/hánl brzd. 1 Postup je podobný jako při odvzdušňo ván i brzdového systému, viz pokyny uvedené v kapitole 9, pouze s tím rozdllem. že starou brzdovou kapalinu ze systému úplně vypumpujeme a nahradlme ji kapalinou novou . 2 Pracujeme podle pokynů v kapitole 9 a otevřeme v porad I 1. odvzdušňov a cl šroub. Poté pumpujeme brzdovým pedálem tak dlouho. dokud nevypumpujeme všechnu brzdovou kapalinu z hlavnlho brzdového válce. Naplnlme zásobnl nádržku až po rysku . MAX" novou brzdovou kapalinou a pumpujeme pedálem lak dlouho. dokud z odvzdušňovaclho šroubu nezafne vytéka t pouze nová brzdová kapalina. Poté šroub utáhneme a doplnJme zásobnl nádržku po rysku . MAX". 3 Starou brzdovou kapalinu rozeznáme od nové podle zna telně tmavšr barvy. To znamená, že podle barvy kapaliny vytékajrcl z odvzdušňovaclho šroubu rozezná-
A
19. 12 Vyjmeme z po uzdra vzduch o vého flitru vloiku
19.11a U'o ",'m. upev ň ovacl sv o rk y•.•
me , Jestli je již stará brzdová kapalina vytlafena, fi nikoli. 4 Stejným způsobem postupujeme u všech ostatnlch odvzdušňovaclch šrou bů. Prilom muslme průběžně hlldat hladinu kapaliny v zásobnl nádržce. aby neklesla pod rysku , MIN' , jinak by se do systemu nasál vzduch. 5 Po skonfenl práce zkon trolujeme utaženi všech odvzdušňovaclch šroubů a nasadlme na šrouby prachovky. Napo· sledy zkontrolujeme stav ka paliny v zásobnl nádržce. 6 Provedeme zkušebnl jlzdu a vyzkoušíme fun kci brzd.
21 Kontrola opothtbenl zadnich brzdovjch teUstl - modely se zadnfmi bubno:dr!!i brzdami 1 Zaklínujeme přednl kola, poté vyzvedneme a podepřeme zadnl část vozidla (viz .Vyzvednulf a podepřeni vozidla"). 2 Pro rychlou kontrolu tloušťky treclho materiálu zbylého na Jedné z brzdových čellslf je možné ji změřit přes výřez ve šUlu brzdy, vlo: obrao:ky. Jestliže umlstlme tyč stejného průměru jako je specifikovaná mlnimálnl tloušťka proti tfeclmu materiálu brzdové felisU, můžeme sta· novit rozsah opotrebenl - při lomto mě renl nám pomůže malé zrcátko. Pokud je tloušťka Ueclho materiálu menši než
19.14 Namo ntujeme po trub l vzdu c ho v ého filtru k těles u l krtlcl klapky, pozor na poj i stné čepy (viz l ipky)
Udržba vozidla -zážehové motory
41
byt. muslme vyměnil v~echny čtyfi brzdové ee1istL 3 Pro úplnou kontrolu by měly být brzdově bubny demontovány a vyči&těny, Pro bliUI InfOl'm8C8 sl najdeme kapitolu 9 a postupujeme dle UVedenych pokynu, by
měla
1 Vyzvedneme a podep/'eme plednl čast vozidla (viz . Vyzvednutla podepf&nl vozidlai. Demontujeme pfednl kola. 2 Zkontrolujeme okol! obou tfmenů kotoučovych brzd, zda nenajdeme známky úniku brzdové kapaliny. Poté zkontrolujeme těsněni plstů, Arouben l brzdového potrubl a odvzdu&r'lovacl Atouby. 3 Zkontrolujeme brzdové hadice vedoucl ke kotoučové brzdě. Ujistlme se, te nenajdeme tádné trhliny nebo Jiná pOOkozenl. V pflpadě, že objevlme nějaké poAkozenl na hadici, vyměnlme Ji. 4 Pout /jeme \Vrdy kartáč a čistou brzdovou kapalinu a očlsUme veAkeré neč/s toty a prach z t!'menů kotoučové brzdy. Muslme dával pozor, abychom lento brzdny prach nevdechli. Zkontrolujeme proti prachovou mantetu plstu, zda nanl poAkozená a uj/sUme se, ta je správně usazená v zadržovacl drátce, 5 UjisUme se, že je plevodovka nastavena v poloze neutraJ, poté uchoplme brzdovy kotouč a zkuslme jim rukou 0 1001. Mimy odpor Je normálnl, ale pokud je možné otočit kotoučem pouze velmi ztétka, znamená to, že je nutné tfmeny kotoučové brzdy rozhYbat. PodrobněJ&1 informace pro demontáž a opravu tl'menu najdeme v kapitole 9. 6 Zkontrolujeme stav brzdového kOlou ča, viz kapilola 9, 7 Namontujeme pfedn! kola, poté spustlme pfednl část vozidla na zem. Zkontrolujeme p/'ednl kola a zvollme prvnl rychlostnl stuper'l (u modelů s automaUckou pfevodovkou . p . ), poté uvolnlme ručnl brzdu, vyzvedneme a podepfeme zadnl část vozidla. 8 UjisUme se, že je uvolněná ručn! brzda, poté uchoplme zadnl kolo a zkuslme jim rukou otočit. Mimy odpor je normálnl, ale pokud ;e možné otočil kolem pouze velmi ztěžka , znamená to, že bychom měli sefldit ručnl brzdu. PodrobnějAl lnfOfma ce pro demontáž a opravu ttmenu najdeme v kapitole 9. 9 Demonrujeme zadnl kola. Poté postupujeme podle ln fonnacl v kapitole 9 a demontujeme brzdové bubny a zkontrolujeme je, prfpadně vyměnlme.
21 .201 Vy p6t lme pnle ho dk u (vl:!: " pka) n n d nlho Alit u bubnové bndy
10 Zkontrolujeme oblast kolem
těsněn i
plstů
brzdovych válců kol , zda nenajdeme známky úniku kapaliny. Prohlédneme zadnl část &titu brzdy, zda neuniká kapalina ze Aroubenl brzdového potrubl nebo z odvzduAňovaciho Aroubu. Pflpadně Ihned vyměnlme brzdovy vě lec kola, viz kapitola 9. 11 Použijeme tvrdý kar!éč a čistou brzdovou kapalinu a očistíme veAkeré nečis toty a prach z brzdovych čelist( a pndružených součástI. Muslme děva! pozor, abychom tento brzdný prach nevdechli. Zkontrolujeme brzdové čelisti a změflme UooAt'ku zbylého tl'eclho materiálu. Pokud je UouAt'ka pod limitem , vyměnlme brzdové čelisti , viz kapitola 9. 12 Nakonec namontujeme blzdové bubny a zadnl kola, poté spusUme vozidlo na zem. Utáhneme §.rouby kol dle jejich patričoého utahovaclho momentu.
21 ,2b Pohled na tl oult'1tu oblote n! b rxdov' _t e U,tI po moel mll l' ho zrd tkll
tujeme umělohmotný chránič blatnlku z podběhu kola. Pflpadné uvolnlme upev"ovacl mallci a vyjmeme hadice chladicl soustavy z upevr'lovaclch svorek pro lepAI prlstup ke Aroubu ozubeného kola klikového hrldele, 4 Na sl fedovy Aroub remenice nasadlme vhodný klič. Pro t očlme motor a zkon lrolujeme po celé délce kl/novy femen, zda nenl zpuchfelý, popraskaný, natržený, od/'ený nebo roztl'epený. PoAkozeny nebo opotfebený remen vyměn lme . S Vyhovuje-II stav remenu, u modelů bez kllmalizace zkontrolujeme napnuti nlže uvedeným způsobem. U modelů s klimatizaci tuto kontrolu provádět nemuslme.
Demontái, montái a napnutí - modely bez klimatizace (krom. šestnáctiventilových modelů)
23 Kllnový htmen - kontrola a výměna
1 U vAech modelů je namontován pouze Jeden kl/novy ramen. ~emen pohánl al· temátor a kompresor klimatizace.
Kontrola stavu 2 Zatáhneme ručn ! brzdu, poté vyzvedneme a podepreme pfednl část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepfenl vozidla "), Demontujeme pravé pfednl kolo. 3 Uvolnlme upevr'lovacl &rouby a demon-
23.r. Uvo ln lme hornl upevňovacl lroub . lIe roj toru (na o brj zku Je uk jdn model 1,1 I)...
D emontá! 6 Pokud jsme tak }eAtě neučinili, provedeme operace popsané v paragrafech 2 a 3. Qdpojlme ukostl'ovacl (-) kabel od baterie. 7 Uvolnlme homl a spodnl upevr'lovacl &roub allemátoru, U modelů, kde je senzovacl vzpěra allernátoru umlstěna pod alter nátorem, rovněž uvoln lme Aroub upevňujlcl vzpěru k drtáku, viz obrbky. 8 Otočlme nastavovaclm Aroubem pro uvolněni napnuti kllnového remenu, poté sttl hneme ramen z remenic, viz obrázky.
23. 7b ... 11 epod nl upe vňovllel ' rou b llte r""toru . U m odelů, kde je .eflzo va _ cl vzp' " a llernj to ru um l'téna pod I lte rn j to re m, rovnU uvoln lme t ro ub (viz "pke) upevňujlel vzpi ru k dri.tku
42
Údržba vozidla - zážehové motory
23.8a Ototl me n ilS laVQV8c lm Iroubem pro
uvolněn i
napn uU k Unového te ma-
Montáž 9 Namontujeme temen kolem femenic a ujislime se, že jsme namontovali řemen správného typu - pokud jsme ho ..ymMovali. Po montáži se/idlme v~kerá povole-
ni l'emenu
oločenlm
sefizovacího šroubu.
10 ~emen napneme podle následujlcích pokynů.
Napnutí 11 Pokud jsme tak ještě neučinili. provede-
23.8b •.. poté stihne me te men z fe men lc (na obráz ku Je uk ázá n mode l 1,1 I) 16 Upe.... nlme hadice chladicl soustavy .... jejich pat1ifné pozici a namontujeme upe....-
I'\ovscl matici. Namontujeme vložku podběhu kola, poté namontujeme zadnl kolo a spustime vozidlo na zem. Utáhneme ~rouby kola dle jejich patřieného utahovaclho momentu.
Demontáž, montáž a napnutímodely s klimatizací a šestnáctiventilové modely
me operace popsané v paragrafech 2 a 3. 12 Správné napnut! má vliv na životnost kUnového temenu. Nedostatečně napnutý
temen prokluzuje, příliš silně napnutý rernen zatěžuje ložiska hnaných agregátů (např.
alternátoru). 13 ~emen napneme tak, aby se po sil-
ném zatlačeni prstem (Y bodě uprostřed mezi femenicemi) nechal promáčknout cca o 5,0 mm.
14 Napnuti remenu se/ldlma oláčenlm senzovaclho šroubu (upevl'iovacl šrouby a!ternátoru jsou pfitom po .... olené). Po sprá .... ném napnuti několikrát protoflme motor a napnuti femenu ještě jednou zkontrolujeme. Pokud je sefizenl správné, utáhneme upevňo .... acl ~rouby altemétoru. při padně utáhneme i ~roub upe .... ňujrcr serizo ....acl pések k jeho držáku. 15 pnpojlme ukostto....acr (-) kabel k baterii.
Demontá ž
11 Pokud jsme tak
ještě
neufini!i, pro .... edeme operace popsané v paragr. 2 a 3. 18 Odpojlme ukostřovac/ (-) kabel od ba· terie. 19 Uvolníme dva šrouby upevňujlcr sestavu napínacl femenice k motoru. 20 Otofíme seřizovacím ~roubem pro p0sunuti naplnacl femenice pryf od klínového řemenu tak, abychom dosáhli mezery pro demontáž femenu z femenic. Mo ntáž
21 Namontujeme řemen kolem řemenic a ujistlme se, .že jsme namontovali femen správného typu - pokud jsme ho vyměřlo vali. Po montáži sefídlme ....e~kerá povoleni remenu otoeenlm seřizovaciho ~roubu. 22 ({emen napneme podle pokynu.
23.8c Seflzovsci 'roub kUn. temenu (viz ~Ipkal • na obrázku je ukáún 8·venWoyY • mOdel 1,6 I
Napnuti 23 Pokud jsme tak ještě neufinili, provedeme operace popsané .... paragr. 2 a 3. 24 Sprévné napnuti mé vii .... na ži .... otnost kllnového řemenu . Nedostatefně napnutý femen prokluzuje, příliš silně napnutý ře men zatěžuje ložiska hnan~ch agregátu (napr, altemátoru). 25 ~emen napneme tak, aby se po silném zatlafenl prstem (.... bodě uprostfed mezi řemenicemi) nechal promáfknout cca o 5,0 mm. 26 Pro sefízenl napnuti, s lNoIněn:fmi dvě ma upe.... ňo .... aclmi šrouby sestavy naprnacl femenice, otáfime seřizovacrm šroubem až do doby, kdy doséhneme správného napnuti. Po správném napnuti několikrét protocime motor a napnuti řemenu ještě jednou zkontrolujeme. 27 Pokud je seřízeni sprá ....né, utáhneme upevňovacl šrouby sestavy naplnacI i'emenice dle jejich patrifného utahovacrho momentu. 28 Připojlma ukosttovacr (-) kabel k baterii. 29 Upevníme hadice chladicl sousta .... y .... jejich patřičné pozici a namontujemeupevňovaci matici, Namontujeme vložku pod. běhu kola, poté namontujeme zadnl kolo a spustíme vozidlo na zem , Utáhneme šrouby kola dle jejich patřičného utaho.... a· clho momentu.
Každých 120 000 km 24 Rozvodový Pernen -
výměna
Postupujeme podle informaci v kapitole 2A
Každých 120 000 km nebo každé 2 roky jit do styku s pokoi kou a s lakem, proto1e je jedovatá a agresivní. Potřisněná -.;měna mista vIdy fá dně opláchneme čis tou vodou. V garáil neneCháváme na zemi louže ch/adicI kapaliny a kapalinu neneVypouštěnI chladici soustavy cháváme v otevřenych nádobách. Jej{ VarovánI: Tuto práci p rovádi· nas/ád/y zápach totii přitahuje domácl , me pouze u studeného moto- zvířata a dě ti. Ch/adicf kapalina je jed0ru. Ch/adici kapalina nesml při. ' vatá! •
25 Chladlcl kapalina motoru
.&
1 U studeného motoru sejmeme vrfko z .... yro ....ná .... acl nádr1ky chladiclho systému. Vlčkem nejprve pootočime , necháme uniknout přetlak a teprve pak vrfko sejmeme. 2 Demontujeme ochrann~ kryt vespod motoru. Pod vypou~těcl kohout chladife (na levé straně) postavlme n!!dobu, v iz o bráze k.
43
Údržba vozidla - zážehové motory
25.2
z:fItka t lpka)
Vypou itěel
ehladl če
(viz
3 Ote...reme vypouštěcl kohout a necháme vytéci kapalinu. 4 Abychom
vypouštěni
urychlili, otevfeme odvzdušňovacl šroub ve výstupnl hadici topného tělesa, odvzdušňovacl šroub na tělesu termostatu a šroub nahoi'e na levé straně chladiče, vb: obrázky. VYstraha: Kdyf. naplňujem e chladlcl kapalinu do motoru Je důležité, abychom se uJis tili, že je všechen uzavřený vzduch ze sys tému pryč, a to prostfednictvim odvzdušňovac{ch šroubů. Vzduch v chladlclm systému by mohl způsobovat pr0blémy s přehřlvánfm motoru, což by vedlo k závažnému poškození motoru. 5 Po vypuštěni kapaliny z chladiče postavlme nádobu pod vypouštěcl zátku bloku válců , která je umlstěna v levém rohu bloku válců, viz obrázek. 6 Kohout otevfeme a necháme vytéci kapalinu. 7 Pokud jsme kapalinu vypustili z jiného d(Wodu než kvůli výměně, pak ji, pokud je čistá a nenl starší než 2 roky, mM.eme znovu pouŽít, i když to pflliš nedoporučujeme. 8 Hned po vypuštěni zavi'eme vypouštěcl kohouty a odvzdušňovacl šrouby.
Propláchnuti chladiclho systému 9 Casem se chladicí systém mM.e zanést rzi nebo usazeninami a v důsledku toho rapidně poklesne účinnost systému.
25.4c •.. a
tělese
termostat u
25.4a Od vzdu iňovacl 'rouby (vi z l ipka) ch lad. I )'st'mu jsou u mlst ě n )' na hadici topeni na pravé stran ' mot. prostoru ...
10 Proto bychom každé výměně propláchnout.
měl i
chladicl systém pH chladicl kapaliny porádně
•
25.4b •..na
chlad i či .••
18 Nakonec namontujeme zpět termosta t a pnpojlme všechny hadice, viz kapitola 3.
Propláchnuti chladiče
Plněni chladicího systému
11 Pro propláchnuti chladiče nejprve zavfeme vypouštěcl kohout a odvzdušfiovad šroub na chladiči. 12 Odpojlme od chladiče všechny hadice, viz kapitola 3. 13 Do homl hadicové pllpojky na chladiči zastrčlme zahradnl hadici a chladič fádně propláchneme čistou vodou. 14 Pokud z chladiče stále nevytéká čistá voda, použijeme k propláchnuti účinný čistici prostfedek. Pfitom se Mime pfesně podle návodu k použitI. Pokud je chladič opravdu silně zanesený. pak ho propláchneme obráceně , zdola nahoru.
19 P/ed
Propláchnuti motoru
15 lav/erne
vypouštěcl
kohout v bloku a zav/erne všechny odvzdušňovacl šrouby. 16 Vymontujeme termostat, viz kapitola 3, a dočasně namontujeme zpět viko tě lesa termostatu. 17 Odpojíme homl i spodnl hadici od chladiče a do hornl hadice zastrčlme zahradnl hadici. Potom blok motoru fádně propláchneme, dokud ze spodnl hadice nezačne vytékat čistá voda.
25.5 Vy pouttě el d tka (vll'.: i lpka) bloku véleCl - na obrázku je model 1,1 I s demontovaným saelm potrublm pro lepil vidite lnost
p!něnlrn chladiče
zkontrolujeme stav a utaženi všech hadicových spon a svorek. V chladicim systému musf být po celý rok, tedy i v létě , směs vody a nemrznouclho antikoroznlho koncentrátu . Poté zkontrolujeme, zda jsou utaženy VYPOUštěci zátky na chladiči a bloku válců. 20 Sejmeme vIčko vyrovnávacl nádržky. 21 Otevfeme všechny odvzdušňovacl šrouby, viz paragraf 4, viz obrázek. 22 Některé hadice chladiclho systému jsou umlstěny výše než hrdlo vyrovnávacl nádržky. K plněni proto muslme použit nástavec vyrobený z plastikové láhve, vll'.: Tip.
K plllělll chladit. sl vyrolJfme ",rezervo.r" z , I pI..Ukove I.hve od ".. mrzlloucl k.pallny, u které uffzlHHJN dllo a na hrdlo naslldlme gumový túnk:lluoufek. Uhev musl na hrdl. \l)'rovlI.v.cl nIJdrflcy co neJvk:e túlllt.
TIP
25.21 Otevlráfl ! odvzdu t flovaelh o I roubu na tě l ase te r most atu
Údržba vozidla ~zážehové m otory
44
25 Demontujeme .zásobnl nádržku' chlapoté namontujeme uzávěr vyrovná• vacl nádrtky, viz obrázek. 26 Po vychladnutl motoru zkontrolujeme stav chladicl kapaliny, viz" Týdennl kon/roly' . Přlpadně kapalinu doplnlme. diče ,
Nemrznoucí chladicí kapalína 27 Nemrznoucl chladicl kapalinu musl25.23 Naplnlme chladlc! systém pomoci doma vyrobeného re:O::81'\1oáru (vl l. Tip)
25.25 Namon tujeme a pevně utflhl"leme udvě. pln](;lho hrdla ch ladlclho systému
23 Chladic! kapalinu lijeme do vyrovná-
a) Odvzdušňovacl šroub na chladiči.. b) OdvzduMovacl šroub na lélese termostatu .. cJ Odvzdušňovacl šroub na hadici topeni.. 24 Po utaženi všech odvzdušňovacích šroubů naplnlme rezervoár (asi 0,5 I kapaliny) a pMržlme ho na hrdle vyrovnávacl nádržky. Nastartujeme motor a necháme ho běžet ve zvYšených volnoběžných otáčkách (ne však vice než 2 000 oUmln). Počkáme. dokud se nezapne a znovu nevypne ventilátor u chladiče.
vacl nádržky pomalu, aby ze systému mohl uniknout všechen vzduch. Jakmile z nejspodnějšlho odvzdušl'iovaclho šroubu začne vytékat proud kapaliny bez vzduchových bublinek, pak lento šroub ihned zavfeme. Takto postupujeme u všech
zbývajfclch směrem
odvzdušňovacfch šroubů
zdola nahoru .
me pravid_elně měnit. Důvodem je zejména to, že časem docházl k poklesu obsahu antikoroznlch činitelů ve směsi. 28 Pro přípravu směsi použlváme nemrznoucl koncentráty na bé.zi ethylenglykolu vhodné pro součásti z ruzných kovů. Poměr nemrznouclho koncentrátu a vody, viz odstavec" Technické ůdaje". 29 Před naplněnim nové chladici kapaliny chladicl systém propláchneme a zkon, trolujeme upevněni všech hadic. 30 Po nalili chladicl kapaliny p/'ipevnlme na chladiČ nebo na vičko vyrovnávacl nádržky štltek s ůdaji o koncentraci a datu plnění směsi.
31 Nemrznoucl chladicl směs nepoužlváme do ostřikovačů, protože leptá lak.
Každýrok 26 Emise výfukových plynů - kontrola
1 Směs paliva se vzduchem je flzena primo systémem rrzenl motoru (viz pfíslušna část kapitoly 4 ). Následkem toho není obsah CO ve vYfukových plynech pn volnoběhu ručně nastavitelný bez zvláštnlhovybavenL 2 Nicméně. zkušený domácl mechanik, který je vybaven pfesným otáčkoměrem a kalibrovaným analyzátorem výfukovych plynů by měl bYt schopen zkontrolovat obsah CO ve výfukovych plynech podle následujícího pododstavce. 3 Jeslliže vysledek testu ukáže, že je obsah CO ve výfukovych plynech odlišný od hodnot uvedených v Technických údajlch, znamená 10, že Je závada v prlvodu paliva, v regulaci motoru nebo v lízení emísí (za predpokladu, že je vozídlo jinak me-
chanicky v dobrém stavu). 4 Kabelovy svazek systému lizen l motoru začleňuje diagnostickou zásuvku, která může být použita pouze ve spojeni s testovaclm vybavením Citroen. 5 Pokud testujeme individuálnl součásti systému řízeni motoru se standardnlm dl1enským vybavením a pokoušlme se najll závadu, pravděpodobně se nám to nepodali (zvláště v prípadě, že závada nastane dynamicky). To také nese velké riziko, že dojde k poškozeni vni"nich součásti elektronického řlzenl motoru.
Kontrola obsahu CO ve výfukových plynech 6 Provedeme s vozidlem krátkou jlzdu, aby se motor zahřál na normálnl provozni teplotu. Necháme motor běžet na volnoběh a potkáme. než se alespoň dvakrát zapne a opět vypne \IEIn~lálor chlazeni. 7 Zapneme měřič CO a necháme ho
Každých 10 let 27 AIrbag a naplna~ bezpetnostnlho púu
~ ~
~~~·I~liě~na:____________.J ~
Výměna airbagů a napínačů bezpečnost
musl byt z bezpečnoslnlch důvodů provedena v odborném servisu Citroen.
nich
pásů
podle pokynů výrobce, aby se zahřál a stabilizoval. 8 Vsuneme sondu mě/'iče CO do koncové trubky výfuku. Zapojlme kalibrovaný tachometr k motoru, a to opět dle pokynů vyrobce. 9 Zkontrolujeme (přlpadně seřidíme) vol· noběžně otáčky motoru, viz kapitola 4A. 10 Ujistíme se, že jsou všechna elektrická a mechanická zatíženi (jako Jsou svět lomety, motor větráku topeni, klimatiza· ce) vypnuta. 11 Zvýšlme otáčky motoru na několik minut asi na 2 500 - 3 000 ot.lmin. Pokud se zapne venlilétor chlazeni, počkáme než se vypne. 12 Po stabilizováni displeje zkontro!ujeme údaje na měřiči CO. 13 Opakujeme test j eště jednou, abychom dostali pruměr. Poté porovnéme náš výsledek s hodnota mi uvedenymi v Technických údajlch.
45
Kapitola 18 Běžná údržba a opravy -
vznětové
motory
Obsah Airbag a naprnate bezpetnostnlho pásu - výměna .......... 24 Brzdové kapalina - výměna ................................................. 21 Brzdový systém - kontrola stavu ........ ...... ........... .. "" .......... 19 Chl adicI kapalina - výměna ....... ................... ....................... 23 Intenzivni údržba ........................................... ......................... 2
KUnový ramen - kontrola a výměna ..................................... 20 Kontrola dnů v motorovém prostoru/podvozku/kontrola těsnosti hadic a úniku pravQznlch kapalin .............. .. " .......... 5 Kontrola opotřebeni pfednlch brzdových destiček ................ 9 Kontrola opotfebenl zadnlch brzdovYch Č8lisll .................... 18 Konlrola pedálu spojky .......................................................... 4 Kontrola stavu oleje v manuální pfevodovce ...................... 16 Mazáni závěsú a zámkú ................................ ......... ................ 8
Stupně
obtížnosti
Snadné, pro začá- ~ lečnlky s malymi ~ zku~enoslmi
MolorovY olej a olejovY filtr - vYměna ............................ .......... 3 Odvodněni palivového fillru ............................................ ...... 11 PalivovYfillr~vYměna .......................................................... 15 Pérováni a ffzenl - .konlrola .................................................... 6 Pryžová manžela hnaclho hffdele kola - kontrola ................. 7 PylovY filtr - vYměna ......................................... .. .... ............... 12 RozvodovY remen - vYměna ................................................. 22 Ručnl brzda ~ kontrola ........... .. ............................................ 14 Tesl koufivosti výfukovYch plynl~ .......................................... 13 V~eobecné údaje .................... "\" ............................................ 1 VzduchovY fillr ~ vYměna ...................................................... 17 Zku~ebnl jlzda ............................. .......... .. ............... .. .. .......... 10
~
'"
lehce oblilné, pro ~ začálečnlky s lro- ~ chou zkušenosti '!iI.:
'"
Stfedně
obtllné, ~ pro kutily s vice ~ zkušenostmi
"S
'"
Oblilnit, pro zku~- ~ nit mechaniky :::
Velmi obtilnit, pro ~
~
mechaniky nebo :s profesionály ~
zvlá~lě zku~enit ~
Technické údaje - vznětové motory
46
Technické údaje - vznětové motory Maziva a kapaliny Viz kapitola. TYdennf kontrol~
Náplně Motorový olej (včetně olejového filtru) Všechny motory ..... ,................ ,..... ............................... ....... ,...................................... 4,751 Mezi značkami . MAX" a . MIN" na měrce ....... .... ................. ........... ,." ........ " ....... ...... ,2.0 I Chladicí systém Všechny modely .......... ""
o • ••••••• " " , ••• ". o . . . .. o " " , ••••••• " " " " o • • ", •• " " ' " •• '" ••••• •••• ••••••••• • • •• , ••••
-
7,1 I
Manuálnl pfevodovka Všechny modely .......................................................................................... .............. 2,0 J
Brzdová soustava BezABs ............................................... .......... ................................................. ...... ..... 0,451 SABS ........ ............. ..................... ..................... ...... ................................ .... ................ 0,361
•
Palivová nádri Všechny modely ........................................................................................................ 45 L Ostflkovaě
skla Všechny modely ....... ............. ........ ............................. ............................................... 2,8 I
Motor Napnuti kllnového femene: Modely bez klimatizace ............. ......... ................................................... .................... 117 až 123 jednotek Modely s klimatizaci ............................................. ...... .... ......... ...... ...................... ...... 117 až 123 jednotek
Chladicí systém Chladicl směs: 50% nemrznoucl směsi ....... ...... ......................... ..................................................... mrazuvzdornost do -37 ~C 55% nemrznouel směsi ................................................... ..................... ............. .... .. mrazuvzdornost do -45 ' C Poznámka: Pro nejnověj~1 informace o směs/ch kontaktujte výrobce. Palivovj systém Volnoběžné otáčky
............................................................... .......... ..... ................... ...... 800 x 25 oUmin.
Brzdy Minlmálnf Minimálnf
tloušťka tloušťka
obloženi p7ednleh brzdových destiček ......................................... 2,0 mm obloženi zadnleh brzdových čelisti ... ............... ............................. 1,0 mm
Tlak pneumatik ............................................................................................................ Viz kapitola " Týdennl kontroly" Utahovati momenty Nm Utahovacf šrouby napínael 'emenice kllnového femenu ........................................... 25 lhavlel svlčky ................................................................ .. ................... ........................... 25 Plniel/kontrolnl zátka manuální p~evodovky .......... ...................................................... 25 Upevl'iovacf šrouby kol ........................ ....................... ............. ...... ............................... 85 Výpustný šroub oleje v karteru .. ............. ...................................................................... 30
•
47
Plán údržby - vznětové motory Výrobce vozidla Citroen doporučuje pn údržbě vozidla postupovat podle nlže uvedeného plánu údržby. Intervaty uvedené v plánu údržby jsou minimálnl intervaly doporučené výrobcem pro vozidlo Citměn , které je denně v provozu. Prováděni údržby vozidla a intervaly prohlldek závisl jen na provozovateli. Jestliže si přeje udržet vozidlo v dobrém technickém sta-
vu, může provádět některé ůkony popsané v plánu údržby častějI. Častějšl údržba zvýši provozní účinnost, výkon a zbylkovou hodnotu vozidla. Jestliže je vozidlo provozováno velmi intenzivně, pak doporučujme dodržovat kratšl intervaly než jsou uvedeny v plánu údržby. Kratšl intervaly doporučujeme dělat pri provozu vozidla v prašných oblastech, pN
častém
používáni prlvěsů, při častém běhu motoru naprázdno, pfi provozovánI vozidla v městském provozu nebo pri častém ježděnf na krátké vzdálenosti (méně než pět kilometrů) pfi nlzkých leplotách. Nové vozidlo doporučujeme nechat si prohlédnout u prodejce vozidel Citroen v rámci záručnlch prohlídek vozidla. Prvnl základn! prohUdku by měli v prodejnlm servisu uděla t zdarma.
Každých 400 km nebo každý týden
Každých 60 000 km nebo každé 2 roky
o VIz kapitola. Týdennl prohIldky".
Vedle vHch v%e uvedených bodú Je t1'eba provést následuj lcf: [] Vyměnit brzdovou kapalinu, viz úsek 2 1
•
Každých 10 000 km nebo každých 12 měslců
Vedle vHch výAe uvedených bodů Je t1'eba provést násladujlcl: O Vyměnit motorový olej 8 olejový filtr, viz úsek 3' Cl Zkontrolovat pedál spojky, viz úsek 4 Cl Zkontrolova t d lly v motorovém prostorulpodvozkultěsnOSl hadic a únik provoznlch kapalin, viz úsek 5 O Zkontrolovat pérováni a rlzenl, viz úsek 6 O Zkontroloval pryžovou manžetu hnacfho hl'ldele, viz úsek 7 Cl Promazal závěsy a zámky, viz úsek 8 Cl Zkontrolovat pfeclnl brzdové destičky, viz úsek 9 Cl Provést zkulebnl jlzdu, viz úsek 10 pozn' mk.: C~n uvádf, le u mo/otů vyrobených od roku 1998 je motné prodloulit dobu pro výmflnu motorového oleje, ale ze pfedpoldadu, le je poulfvén polysynletický nebo syntetfcký olej, V době vzniku t éto knihy nebylo k dispozici vice informaci - obrana se na Va!eho prodejce CitrofJn.
Každých 120 000 km Vedle v§ech vyAe uvedených bodů je třeba provést násladuj lcl: [] Vyměnit rozvodový remen, viz úsek 22 Pozn' mka: Výrobce udává interval pro výměnu rozvodového lamenu 120 000 km. U vozidel, které se provozuji intenzivně (časté j/zdy na krétké vzdélenosti, po městě) vlale doporuétljeme zkrétit tento inteNal na 60 000 km. tnteNa/ výměny je zálelitostf vlastn/ka vozidla; nesmfte však zapomenout, le pN selhOnl rozvodového temenu dojde k tálkému poSkozenf motoru.
Každych 120 000 km nebo každé 2 roky Vedle v§ech vý§e uvedených bodů je t1eba provést násladuj ícl: [] Vyměn il chlsdlcl kapalinu, viz úsek 23.
Každých 20 000 km Vedle viech výie uvedených bodů je tfeba provést násladujlcf: Cl Odvodnil palivový filtr, viz úsek I I Cl Vyhiěn it pylový filtr, viz úsek 12 Cl Provést lesl kou řivosti vyfukových plynů, viz úsek 13 Cl ZkontroloVat ručnl brzdu, viz úsek 14
r Každých 30 000 km Vedle vAech výte uvedených bodú Je treba provést násladujlc[: Cl Vyměnit palivový filtr, viz úsek 15
Každých 60 000 km Vedle viech výie uvedených bodů je tfeba provésl násladuJlcl: Cl ZkoutJoIovat stav oleje v manualnf ptevodovce, viz ůsek 16 Cl Vyměnil vzduchový filtr, viz úsek 17 Cl Zkontrolovat opol1'ebenf zadnlch brzdových čelisti, viz úsek 18 Cl Zkontrolovat brzdový systém, viz úsek 19 Cl Zkontrolovat a vyměnit kllnový temen, viz úsek 20
•
Každých 10 let []
Vyměnit
úsek 24
airbag a
naplnače beZpečnostnlch pasů,
viz
.8
Umfslěnf součástl- vznětové motory
Pohled pod kapotu motoru 1 2 3 4
5 6
7 8 9 10
11 12 13 ,4
15 16
Pohled zespodu na
přední část
oleje
mérka oleje nádrtka brzdové kapaliny pouzdro vzduchového fiI/ru zásobnl tlaková nádobka palivového systému vičko plnicfho otvoru pro chladicf kapalinu baterie skflňki pro relélh/avnf pojistky skfiňk8 pro tavné pojistky vičko plnicího otvoru nádrtky kapaliny ost!ikovača ffdiel modul žhavicl svléky nádobka kapaliny posl/ovate lízanl palivové vstfikovacl čerpadlo žhevic{ svléky vsti'ikovacl , ventily podtlakové čerpadlo
vozidla 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12
13
,
vičko plněn'
výpustný šroub motorového oleje fillr motorového oleje alternátor prodnf výfukové po/rubl ventilátor chladite chladič
manuálnl plevodovka hnacl hfidel spadni rameno pfednl nápravy tfmen kotoučové brzdy lyC razeni stabilizátor Cerpadlo posíJovaCe fízenl
49
Um(stěn( součásti-vznětové motory
Pohled zespodu na zadní část vozidla (na obrázku je zážehový motor, vznětový motor je podobný) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
:~;:;;;;;;;;;ij
láhlo ruCn l brzdy ochranný šIlI proti teplu palivový filtr' tlumiC výfuku tlumíC pérován i nápravy štft zadnl bubnové brzdy plnicl trubka palivové nádrte palivová nádri tuhá náprava zadnf lorzn/ tyC pfadnl torznl lyC zadnf rameno nápravy
'U vznětových v těchto mls/ech
motorů
nenl
umlstěn
1 Vieobecné Informace
Tato kapitola je určena na pomoc domáclm kutitóm, kterl chtějl, aby jejich vozidlo sloužilo bez problémů a po dlouhou dobu spolehlivě, úspomě a bezpečně. Na následujlclch stranách jsou uvedeny hlavni principy údržby vozidla. PH údržbé postupujeme podle ilustracI doprovázejlcich text, které ukaZujI pfislu~né součásti i umlstěn/těchto součásti v motoru nebo ve vozidle. Údržba vozidla podle plánu údfŽby a prováděn/ úkonů v predepsanYch intervalech vede k zajištěnI dlouhodobého a sp0lehlivého provozu. Predepsané úkony doporučujeme provédět v predepsaných intervalech, tedy po ujet[ stanovené vzdálenosti nebo po uplynuti určité doby podle plénu údržby. Predepsané úkony provádlme vždy všechny. Pokud provedeme jen některé úkony z pl'edepsaných, nedosáhneme dobrých výsledků . PH pravidelné úddbě vozidla zjisUme, že mnoho úkonů lze spojit dohromady, což -.yplývá bud z podstaty jednoUwyd1 úkonů nebo ze vzájemné podobnosti jednoUivých součástí. Napnklad jesUiže vozidlo z něja kého důvodu zdvihneme na zvedáku a muslme Je zespodu prohllžet, měli bydlOm zkontrolovat výfuk, závěsy, Nzenl a palivový systém. JesUiže kontrolujeme pneumatiky, doporučujeme zkontrolovat pHtom i brz- '
dya ložiska kol , a to zvláště tehdy, jesUiže máme sundané kola. Prvním krokem pI'i provádění údržby je pnprava pfed začélkem vlastnI práce. V rámci této pflpra-.y doporučujeme prečlst si pflslušný odstavec, který popisuje konkrétní úkony. Potom si vytvonme seznam potfebných součástek a nástrojó, které budeme pfi práci potlebovat. JesUiže se v průběhu prac/ vyskytnou problémy. vyhledéme odborný servis a požádáme zde o radu.
nebo kontrola těsnosti motoru odhali většl opot1ebefll vnilfnlcn součésti. běžné údržba popsaná v této kapitole v zásadě čin nost motoru nezlepěl. naopak může vést ke ztrátě času a peněz, pokud neprovedeme ihned generélnl opravu motoru. 4 Problémy s chodem motoru lze větěinou odstranit provedenlm s~u následujlclch operacI:
Primární operace a) OCislfme a zkontrolujama baterii, viz
2 Pravidel""
ůdriba
1 Jestliže provádíme údržbu podle stanov&ných Iem1lnů a častěji kontrolujeme stav a množstvl kapalin ve vozidle a součásti pod.. léhajlcl opotřebenI kontrolujeme tak, jak je
udržlme motor v d0brém provoznlm stavu a potreba dodatet.ných opfavárenských pracl bude minimaln!. 2 Pokud bude motor zlobil v důsledku 00pravidelné údržby, napNklad pfí pronajimanť dof:x:xučeno pi'íručce,
vozidla, pak doponJčujeme provádět někte ré úkony i nad rámec plénu údržby vozidla. 3 JesUiže máme podezfenl na opot1eben! motoru, změrlme kompresi nebo zkontrolujeme těsnost motoru, viz kapitola 2A, což ném poskytne dostatečné informace týkajlcf se vnilfnlch součástí motoru. Test nám pomůže zlskat dostatečné množstvl informacI o rozsahu pracl, které muslme provést. Jestliže napfiklad měl'enl komprese
kapitola" Týdann/ kontroly'. b) Zkontrolujeme ~echny provoznl kapaliny v motoru, viz kapitola. Týdenni kontroly". c) Zkontrolujeme stav a napnulf kl/nového famenu, viz úsek 20. d) Zkontrolujeme a pflpadně vyměnl me vložku vzduchového filtru, viz úsek 17.
a) Zkontrolujame stav všech hadic a těsnost
všech souCástf, viz úsek 5. f) Vyměnlma palivový filtr, viz úsek 15.
5 Pokud výěe uvedené operace nepomohly, postupujeme dál:
Sekundární operace Provedeme všechny priméml operace + nésledujlcl: a) Zkontrolujeme systém dob/jen/, viz kapítola 5A. b) Zkontrolujeme žhavícl systém, viz
kapitola SC. c) Zkontrolujeme palivový systém, viz kapitola 4C.
Ůdržba vozidla - vznětové motory
50
3.3a Uvolnlme vypoulticl zátku
3.S
3.3b ••. poté demontuj eme zlItku a nechá me olej vytéci do nádoby
podložku na
novou vy poultěcl
těsnler
dtku
Každých 10000 km nebo každých 12 měsíců
1 P/ed započeUm této operace si pnpra· vime potfebné náradl a dlly. viz obrázek. Déle sl pnpravime dostatek hadrů a starých novin na vytranl vylitého oleje. Nejlepši je vypouštět olej ze zahfátého motoru. Teply olej je fldky a rychleji vytéká
však pozor na to, abychom se nespálili od výfuku. katalyzátoru nebo jinych horkych čásU motoru. 2 Abychom si usnadnili pfistup ke spodni části vozidla, vyzvedneme ho, poté podepfeme podpěrnymi stolicemi (viz. Vyzvednut/ 8 podepfenf vozidla "). Muslme dbát na to, aby bylo vozidlo fádně podepfené. Vozidlo kromě toho muslme zvednout tak, aby zátka pro vypouštěni oleje byla co nejnlže. 3 Z bezpečnostních důvodů používáme pl'i výměně oleje praoovnl rukavice Uednak proti popáleni, jednak má olej pl'i styku s pokožkou karcinogennl ůčinky). Uvolnlme vypouštěcl zátku: u některych modelů budeme potfebovat vhodny čtyr hranny maticovy klfč pro uvolněni těto zálky. Umístlme pod vypouštěcí zátku vhodnou nádobu, poté zátku vyšroubujeme a demontujeme. Sejmeme těsnicl kroužek z vypouštěcl zátky, viz obrázky. 4 Necháme olej úplně vytěci. Pfitom pfipadně posuneme nádobu podle směru vytěkaJlclho proudu. 5 Po vypuštěn i oleje vypouštěcl zátku očistime a vyměníme jejl těsnicl podložku. Našroubujeme zé tku zpět do motoru a patfičně ji utáhneme, viz obrázek. 6 Pfesuneme nádobu s olejem pod olejový filtr, který je umístěn na pfednl slra-
3,7a Uvolnlme olejový flitr pomoci demontUnlho nbtroje
3.7b ...poté vylroubujeme filtr rukou z. vozidla
Přitom
3 Motorový olej a olejový flitr ~
--
~
~
Poznámka: Pravidelná výměna oleje e filtru je db/ežitá pro udrženi motoru v dobrém provoznlm sta vu. Výrobce doporu~uje provádět vým{mu podle uvadaných najetých kilometrů. Pokud najedeme kilometru méně, máme luto výměnu provádět alespoň dvakrát rotné. Poznámka : U některých modelů budeme potfebovat vhodný čfythranný malicový klič pro uvolněnT výpustné zátky olejově vany. Tento kilt je k dispozici u prodejce Citroen.
TIP I I
,
Pravldoln4 IIjm ' n.
'a
oleJa • o/e}ověho flitru v.'ml důl.lltý bod
údrlby. tisem olej
Hdne a us.zuji sa II netletoty, • to má ~. n' .lede* n.dm'rn' opothlbenf motoru.
něm
•
ně
bloku válců . 7 ['{emenovým nebo fetězovým kllčem filtr povollme, a pak ho rukou vyšroubujeme, viz obrázký. Olej z flitru vylijeme do nádoby. 8 Pečlivě očistíme těsnicl plochy filtru na bloku motoru . Pfípadně z bloku motoru ještě předtím odlepíme těsněni starěho filtru. 9 Těsněni nového olejového filtru lehce potfeme čistym motorovým olejem, viz obrhek. Potom filtr zašroubujeme a pevně ho utáhneme (pouze rukou, ne kllčem).
10 Namontujeme spodnl obloženi motoru a spustíme vozidlo na kola. 11 Odšroubujeme plnicl víčko a nalijeme do motoru nový olej předepsaného typu (viz ,Maziva a kapalinyj. Nejprve nalijeme asi polovinu požadované náplně. Pak počkáme několik minut, aby olej stekl do olejové vany. Dále olej přilévá me po malych dévkách a průběžně kontroluJeme jeho stav měrkou . Olej dolijeme tak, aby jeho hladina sahala mezi rysky na měrce . Vzdálenosti mezi ryskami odpovldá množstvl asi 1 I oleje, viz obrázky. 12 Nastartujeme motor a necháme ho několik minut běžet na volnoběh , aby se naplnil olejový filtr. Přitom zkontrolujeme
3.9 Namažeme thnlci kroužek na novém flitru tenkou vrstvou čis té ho motorového oleje
Každých 10 000 km - vznětové motory
51
3.11c ~ .. poté ~: plnlClho hrdla z vika hlavy v těsnost
olejového filtru a vypou~těcl zátky v olejové vaně. 13 Vypneme motor a počkáme několik minut, aby olej stekl zpět do otejové vany. Zkontrolujeme znovu stav oleje, a pflpadně olej doprnlme. 14 Starý olej ekologicky zlikvidujeme, viz . Generálnl opravy" v úseku Reference.
4 Kontrola pedilu spojky 3.11d Nalijeme do motoru novY otej předepsaného typu
3.11e Dolijeme olej al. ke značce (ale ne nad zn aČ ku)
" MAX~
Postupujeme podle informaci v kapitole
6.
Varováni: Postupujte dle bezpečnostnfch pokynů uvedenych v kapitole " Bezpečn ost pledevším(" a v kaplto(e 3. 1 Pečlivě zkontrolujeme chladič, hadice topeni a hadice chl adici soustavy po celé jejich délce. Vyměnlme hadice, které jsou popraskané, prosakuji nebo jsou prHiš opotřebené. Praskliny se nejlépe projevl, jestliže hadice stlačlme. 2 Zkontrolujeme všechny součásti chladiclho systému (hadice, děliel spáry aj.). Najdeme-Ii nějaké nedostatky, vyměnl me součásti nebo utěsnlme , postupujeme podle pokyn ů v kapitole 3 (viz obrázek Tip).
Palivo Varováni: Postupujte dle bezpečnostnfeh pokynů uvede, • nyeh v kapitole " B ezpečnost pfedevšlmf" a v kapItole 4. 3 Unik paliva lze těžce určit , pokud nenl mlsto tohoto úniku závažné a z toho dúvodu očividné. Palivo se rychle odpahJje poté, co přijde do kontaktu se vzduchem. zvlMtě v prostoru zahřátého motoru. Malé kapky mohou mizet dřive. než jsme •
&.
schopni určit mlsto prosakovánI. Jestliže máme podez/enl, že palivo uniká z oblasti motorového prostoru. opusllme vozidlo. Necháme motor vychladnout a s otevřenou kapotou vozidlo nastartujeme. V průběhu zahříváni motoru mohou být netěsnosti vice viditelné. 4 Zkontrolujeme všechna palivová potrubl v jejich spojlch k palivovému vstřiko vaclmu čerpadlu a k palivovému filtru . Prohlédneme gumovou palivovou hadici po celé jejl délce. zda nenl popraskaná nebo jinak poškozena. Zkontrolujeme , zda neprosakuje obloukoyY spoj mezi gumovým a kovovým potrubím. Ujistíme se, že je v pořádku spoj mezi kovovým potrubim a pouzdrem palivového filtru. Rovněž zkontrolujeme oblast kolem vstnkovaclch ventilů , jestli nenajdeme néjaké známky prosakovánI. 5 Chceme-Ii zjistit netěsnosti mezi palivovou nádr,tl a motorovým prostorem, vyzvedneme a spolehlivě podepřeme vozidlo. Zkontrolujeme palivovou nádrž a plnicl hrdlo, zda nejsou po~kozeny. Po~ kozen l spoje mezi plnlclm hrdlem a palivovou nádrtl je zvlMté závažné. Na připojky palivových potrubl se často použlvajl pružné svorky. Tyto svorky éasem ztrácejl svou pružnost a mohou být příči nou prosakovánI. 6 Pečlivě zkontrolujeme všechny gumové hadice a kovové palivové potrubl vedoucl z palivové nádrte. Ujistíme se. že nepropou~tI spoje, nejsou poškozené
hadice, zlomená nebo jinak po~kozená vedenI. Věnujeme zvláštnl pozornost odvětrávaclmu potrubl a hadiclm. Sledujeme prívod paliva a zpětné potrubl k před nI části vozidla , pečlivě zkontrolujeme všechny cesty, zda nejsou poškozeny nebo nerezavl. Podle pot/eby vyměnlme v~echny po~kozené součásti.
TIP
N. tb no. t chl.dlclho .y.t' mu obvykle pozn6m. bll. nebo reuv' ub.rv.ného kry.lallek'ho povl.ku.
Motorový olej ~ kontrola 7 Zkontrolujeme oblast kolem krytu vač kové hřldele , hlavy válce. olejového filtru a kolem déllcl spáry olejové vany. Motorový olej prosakujlef z krytu rozvodověho řemene nebo skrfně převodovky může být známkou, že je vadné těsněni klikové hrldele nebo hnací hrfdele převodovky. Najdeme netěsnost , vyměnlme poškozené těsnénl nebo těsnicí vložku dle pokynů
52
Každých 10 000 km - vznětové motory
6.2 Vlzufllnl ko ntrola vlech prollprachových krylů kulových kl oubů
odpovfdajfcl kapitoly tohoto manuélu.
Kapalina pro servořízení kontrola 8 Zkontrolujeme hadici vedoucí mezi nádobou kapaliny a čerpadlem posilovaČE! 'Izenl a hadici vedoucr z hi'ebene flzenl k nádobě
kapaliny. Také zkontrolujeme tlak
přlvodn!
hadice mezi čerpadlem a hi'e· benem rlzen i. 9 Zkontrolujeme hadice vedoucl ke kapalinovému chladiči posilovače flzenl II předn! Části motorového prostoru. Pře svědčlme
se, zda nenajdeme známky
koroze nebo jiného po§kozenl. 10 Věnujeme zvlMtnl pozornost oblouč kovitému spoji a oblasti okolnlch hadic, které jsou zajištěny nastavilelnymi svorkami. Stejně jako kapalina automatické převodovky, je i kapalina servoflzenl ndký olej a má obvykle červenou barvu.
Náplň V klimatizační soustavě·
kontrola
~
Varováni: Postupujte dle bez, pečnostnich pokynů uvede· • ných v kapItole "Bezpečnos t pfedevšiml" a v kapitole 3, chladivo v kllmatizačnl soustav' Je nebezpečná látka, která způsob' pti styku s pokož· kou omrzliny. 11 Systém klimatizace je zaplněn chladivem , které je zadrženo pod vysokým tlakem. Jestliže otevfeme systém klimati-
zace, dojde k poklesu tlaku. chladivo se ihned pfeměnl na plyn a začne unikat do prostredl. Jestliže chladivo pfijde do styku s pokožkou, může nám způsobit omrzliny. Navlc chladivo obsahuje látky, které velice škodl životnlmu prostfedf. 12 Veškerá podezrenf na netěsnosti systému klimatizace konzultujeme okamžitě s odborným servisem Cilroěn. 13 V!iimneme-li si, že po použiti klimatizačnlho zar/zenl kape voda pod vozidlem , je fo zcela normálnl jev a nemuslme mlt
oba",
Brzdová kapalina a mazání spojky - kontrola
~
Varovánf: Pos tupujte dle bez· pečnostnfch pokynů uvede, • ných v kapitole "Bezpečnost předevšfml " a v kapitole 9, vzhledem k nebezpečí pti manipulaci s brzdovou kapalinou 14 Postupujeme podle pokynů v kapitole 9, zkontrolujeme oblast kolem spojenI brzdového potrubl u hlavnlho brzdového válce, zda kapalina neuniká. Zkontrolujeme oblast kolem nádoby kapaliny, zda neprosakuje kapalina v důsledku vadného těsněni. Rovněž zkontrolujeme spojeni brzdového polrubl u hydraulické jednotkyABS. 15 Jestliže zaregistrujeme zjevný pokles kapaliny, ale netěsnost nelze presně stanovit v motorovém prostoru, u trmenů kotoučové brzdy ani u brzdového potrubl pod karoserii, vyzvedneme vozidlo a podepfeme na podpérných stoliclch. Poté pečlivě prohlédneme. Únik brzdové kapaliny je závažná závada, klerá musl být okamžitě odstraněna . 16 Hydraulická kapalina (brzdy/spojky) je jedovaté látka a je vodové konzistence. Nové kapalina je bezbarvá, ale tmavne užlvánim a stáflm.
Nezjištěné netěsnosti a
únik
kapaliny 17 Jestliže si v!iimneme nějakých netěs nosti nebo ůniku kapaliny z vozidla, ale nejsme schopni určit druh kapaliny nebo jejl původ, zastavlme vozidlo a vypneme motor. Pod vozidlo položlme většl kus kartonu . Tento způsob by nám měl pomoci nejen určit mlsto netěsnosti , ale mělo by být jednoduš!il rozpoznat kapalinu podle barvy.
Podtlakové hadice
6.• Uchoplme kolo, zavlkltome Jim II lI:konlroluJeme lak slav Jeho loilsek
18 Pfestože je brzdový systém hydraulicky ovlédán, zvy!iuje jednotka servoposilovače brzd brzdný účinek využitlm podtlaku v saclm potrubl motoru. Podtlak
vstupuje k servomechanismu prostfednictvlm hadice s velkým vnitrnlm průmě rem. Veškeré netěsnosti, které se týkajl této hadice budou snižovat účinnost brzdového systému. 19 Navlc, mnoho dílů v motorovém prostoru, zejména součásti fldlcl složeni emisi, jsou flzeny podtlakovým potrublm ze saclho potrubí pres tenký otvor hadice. Netěsnost v podtlakové hadici znamená, že vzduch z hadice uniká a to se velice těžce zji!iťuje. Jedna metoda je: použijeme star9 odrezek podtlakové hadice jako druh fonendoskopu. Jeden konec dfŽlme velmi blizko (ale ne v ) ucha a druhý konec použijeme ke zkoumáni oblasti kolem mlsta, kde se domnlvéme. že je nějaká netěsnost. Až bude konec hadice pfimo v mJstě netěsnosti , uslyšlme syčeni. Pfitom muslme být velice opatml a vyhýbáme se kontaktu s holilými nebo pohybujJcimi se součástmi, protože tento způsob vyhledévánl netěsnosti musl být prováděn, když je motor v chodu. Vyměnlme ve!ikeré podtlakové hadi· ce, které jsou poškozeny,
6 Pérováni a Hzenf - kontrola ~
~ ~ Kontrola pérování předních kola řízení 1 Zvedneme pfedek vozidla a podepfeme vozidlo podpěrnými stolicemi (viz . Vyzvednut{ a podepfenl vozidla "). 2 Zkontrolujeme prachovky kulových kloubů a manžety pfevodky fizenf, zda nejsou popraskané, zpuchfelé nebo pfekroucené, viz obrézek. Pn každé takové závadě z kloubu nebo z prevodky flzenl uniká mazac/ tuk a dostává se do něj voda, což vede k jejich nadměrnému opotfebenJ. 3 U modelů s posiJovačem flzenl zkontrolujeme stav a těsnost hydraulických hadic a potrubl. Dále zkontrolujeme, zda neprosakuje olej pod manžetami na pi'evodce fizeni (to je známka poškozeni těs něni pfevodky). 4 Uchoplme kolo nahore a dole a silou jim zavikláme, viz obrázek. Kolo sml mlt jen nepatrnou vůli, jinak muslme nalézt závadu a odstranit ji. Pokud se kolo viklá, se!ilápne pomocnlk brzdový pedál a opět zkus/me zaviklat kolem . Pokud nynl necitlme žádnou vůli, jsou zfejmě opotfe· boná ložiska v náboji kola. Pokud se kolo viklá i po sešlápnut! brzdy, jsou opotfebené klouby a závěsy pérováni. 5 Nynl uchoplme kolo vlevo a vpravo a opět jim zavikléme , Pokud dlíme vůli, jsou opotfebená ložiska kola nebo klou·
Každých 10 000 km - vznětové motory by rlzenL Pokud je opotfebeny vnějšl kulový kloub, můžeme vů li kola rozpoznat i zrakem. Pokud máme podezfenl na vnitfni kloub , zkuslme zaviklat rukou spojovacl tyčI flzenL Pokud zavikláme kolem a clUme, že se spojovacf tyč viklá, je opoU·ebeny vnitfnl kloub. 6 Velkym šroubovákem nebo plochym sekáčem zkontrolujeme vůli objlmek závěsů, a to tak, že objlmky zkuslme šroubovákem vypáčit. Určitá vůle je pUpustná, protože objlmky majl uvnitf gumová pouzdra. Vůle však nesml bYt pfiliš velká. Zkontrolujeme všechny viditelné objlmky, zda nejsou popraskané, zpuchfelé nebo zamaštěné , viz obrázek. 7 Vozidlo stoji na koleCh a pomocnlk otočl volantem o 118 otáčky doprava a doleva. Kola se musl pohybovat téměf okamžitě s volan tem. V opačném pflpadě pozorně pozorujeme klouby a závěsy flzenl a zkontrolujeme jejich stav. Zkontrolujeme také p'evodku flzenl.
Kontrola tlumičú pérováni 8 Zkontrolujeme, zda na
tJumičlch
pérovánI nebo manžetách nejsou kapky oleje. V takovém p/lpadě musime tlumič vyměnit, protože je uvnitf poškozený. Pozn ámka: Tlumiče pérováni ménlme na jedné nápravě vMy oba. 9 Účinnost tlumičů Zkontrolujeme tak, že propružlme silou všechny rohy vozidla. Po každém smáčknuti se karoserie musl vrátit do normálnl výšky. Pokud se karoserie po smáčknutI vyhoupne nahoru a pak opět klesne , je pravděpodobně poškozeny pflslušný tlumič.
7 Pryiová man1eta hnaclho hHdele kola - kontrola
1 Zvedneme pfednl část vozidla a fádně vozidlo podepfeme (viz . Vyzvednuti 8 podepfenf vozidla "). Otočlme volantem nadoraz na jednu stranu a zkontrolujeme, zda se volně otáel kola. Promačká me a zkontrolujeme manžetu vnějšlho kloubu, viz obrázek. Manžeta nesml bYt popraskané, zpuchfelá nebo pfekroucené, jinak může z kloubu uniknout mazacl tuk a může se do něj dosta t voda. Zkontrolujeme utaženi upevfiovaclch spon manžety. Stejným způsobem zkontrolujeme manžetu vnitfnlho kloubu. Pokud najdeme nějaké poškozen i, muslme manžetu(y) vyměnit, viz kapitola 8. 2 Současně zkontrolujeme samotné homokinetické klouby. Pfidr:tlme hfldel a zkuslme otočit kolem. Poté pfidr:trme vnitfnl kloub a zkuslme otočit hfídelem. Pokud lze kolem nebo hfldel em pooto-
53
6.6 Zkontrolujeme s tsv dech prylovyc:h po uzder čit,
je to známka opotfebenl kloubu nebo drážek hfldele nebo uvolněné upevňo vacl matice hfldele.
8 Mazáni závěsů a zámků
~
...
~ 1 Namažeme zámky kapoty, dvefí a výklopné zádě strojnlm olejem. 2 Mímě namažeme vazelinou uvolňovacl mechanismus kapoty a odkryty úsek vnitfnlho táhla. 3 Opatrně zkontrolujeme funkčnost a bezpečnostz.ávěslJ, západek a zámků. Pfipadně je seřídime. Zkontrolujeme funkčnost systému centrálnlho zamykáni. 4 Zkontrolujeme funkčnost a bezpečnost vzpěr výklopné zádě. pfipadně je vyměnl
m• . 9 Kontrola opotfebeni pfednich brzdových destli:ek
7.1 Pro hlédneme prylovou manletu h omok ln ellc:kého klOUbu ta na hranici opotfebenl, muslme vymě nit všechny č1yfi destičky na obou kolech (i když je sjeta jen jedna). Pokud se ně která z brzdových destiček pfibližuje minimálnl tloušfce, z důvodu bezpečnosti destičky okamžitě vyměnlme a nečeká me na nej51iŽŠl ůdržbu . 5 Nakonec namontujeme kola a spustlme vozidlo na zem. Utáhneme šrouby kola jejich pa tfičným utahovaclm momenlem.
10 Zkuiebnl jlzda
Přistroje a
elektrická
instalace 1 Zkontrolujeme funkci všech
p/islrojů
a
elektrospotfebičů.
2 Zkontrolujeme, zda všechny pflstroje ukazujI správné hodnoty.
Řizeni a pérováni 1 Zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme a podepfeme pfednl část vozidla (viz . Vyzvednuti 8 podepfenl vozidla1Demontujeme pfednl kola. 2 Vyčist!me trmeny kotoučové brzdy prostfednictvl m brzdové čisticl kapaliny a kartáče. Pracujeme pres kontroln l otvor v pfednl části kotoučové brzdy a odstranlme všechny nečistoty z pfednl hrany brzdových destiček tak, že je viditelný tfecl materiál. Opo"ebenl brzdové destičky můžeme odhadnout podle tloušťky treclho materiálu, který zůstal na každé brzdové destičce . V pfipadě , že je tloušťka zbylého treclho materiálu menši než specifikovaná, rnuslme brzdové destičky vyměnit, vb: obrázek. 3 Pro podrobněj~1 kontrolu brzdové destičky vymontujeme a očisllme. Dáre zkontrolujeme funkci brzdových trmenů a p0vrchy obou brzdových kotou čů. Vice informaci viz kapitola g. 4 Pokud je některá brzdová destička sje-
3 Zkontrolujeme, zda rlzenl a pérovánI nevykazuje za jlzdy nějaké abnormality. 4 Zkontrolujeme, zda za jlzdy nevznikajl neobvyklé vibrace nebo hluk. 5 Zkontrolujeme, zda je ?Izenl citlivé na pohyby volantu, bez vůli a zadrhávánl. Zkontrolujeme, zda pri pfejlžděnl nerovnosti nenl hlučné pérovánI.
9.2 Tlouiťka tfec:lho materiálu Je viditelná P'es kontroln! otvo r v pfednf čIIBtl tfmen u koto u čové br:zdy
54
Každých 10 000 km -
Motor a
převodovka
6 Zkontrolujeme chováni motoru, spojky. pfevodovky a hnaclch hfldelů kol. 7 Zkontrolujeme, zda z motoru, spojky a pl'evodovky nevycházejl neobvyklé zvuky. 8 Zkontrolujeme, zda u motoru nekolfsaji volnoběžné otáčky a zda motor pfi akceleraci nevynechává. 9 Zkontrolujeme, zda spojka zabirá rovnoměrně a zda neprokluzuje. 10 U modelů s manuálnl pfevodovkou
zkontrolujeme. zda jdou loslnl
v~echny
rych-
stupně
radit lehce a bez hluku . Rovněž se pfesvědčlme , že pracuje správně radlcl péka.
11 U modelů s automatickou pfevodovkou se ujistl me, že pn změnách rychlosti nedocházl k trháni nebo nějakym abnor-
málnim
jevům .
Zkontrolujeme, zda je
možné pfesouvat radlcl páku do všech pozic, jestliže je vozidlo v klidu. Pokud objevlme nějaké nesrovnalosti, obrátlme se na odborny servis Citroen.
BlZdy 12 Zkontrolujeme, zda vozidlo pn
brzdě
ni netáhne do strany a zda pn prudkém brzděni neblokuji kola. 13 Zkontrolujeme , zda pn bržděnl nevibruje volant.
vznětové
motory
14 Zkontrolujeme funkci ručnl brzdy. 15 Zkontrolujeme funkcí posilovače brzd: u vypnu tého motoru sešlápneme alespoň pě tk rát brzdový pedál , abychom z posilovače odstranili podtlak. Potom podržime pedál sešlápnutý a nastartuJeme motor. Pedál musl pl'ilom pod nohou znatel ně povolit. Necháme motor asi dvě minuty běžet a pak ho vypneme. Pokud pak znovu se!ilápneme brzdo\/}' pedál, mělo by z posilovaČ9 být slyšet syče nI. Po čtyrech nebo pěti se!ilápnulfch musf syčenI ustat a pedál musl pod nohou znatelně ztvrdnout.
Každých 20 000 km 11 Odvodněni palivového flitru
1 Sroub pro odvod vody a výtokové potrubl jsou na spadni Msti palivového filtru, vll. obrázek. 2 Umlstlme vhodnou nádobu pod výtokovou trubku a přikryjeme sklitl spojky. 3 Otevreme šroub pro odvod vody, a to otoČ6nlm v protisměru hodinových ruči ček a necháme odtékat palivo a vodu až do doby, kdy z trubky poteče už jen čisté palivo. Poté šroub uzavreme a paU'ičně utáhneme. 4 Bezpečně zlikvidujeme vypuštěné palivO. 5 Nastartujeme motor. Poku d objevlme něja ké potlže. odvzdušnlme palivový-systém, viz ka pitola 4C.
12 Pylovýflltr - výměna
~
~ ~ 1 Demontujeme raménka stěračů čelnl ho skla, viz kapitola 12. 2 pnstup k pylovému filtru je z motoro-
vého prostoru. Otev/eme vi ko motoru a podepreme ji ve svislé poloze. 3 Demontujeme upevňovacl šroub a dvě matice, poté vyjmeme plechový kryt pl lvodu vzduchu pod čelnlm sklem. Zapamatujeme si pozici upevňovaclch svorek Oytu. 4 Demontujeme upevňovacl matice a uvolníme umělohmotny kryt z pravého konce zadnl stěny motorového prostoru pro odkryti upevňovaclch matic motoru větráku topenI. 5 Uvolníme upevňovacl svorky a vyjmeme pouzdro pylového filtru z jeho upevněnI.
6 Namontujeme nový filtr, poté namontujeme všechny součásti , které jsme demontovali pro lepši prlstup k pylovému filtru.
13 Tesl koutlvosti výfukových plymí
Pos tupujeme podle informaci v useku Pravidelné technické prohlldky vozidla v kapitole Reference. Test zahrnuje mě len! hustoty uhlíkových sloučenín opoušlějlclch vyl"u kové potrubl, zallmco je motor puštěny na volnoběh. K tomuto testu je zapotřebl zvláMnlho vybaven!, proto bychom se měli obrátit na odborný servis Citroen nebo na specialistu na vznětové motory.
14 Rutnl brzda - kontrola
~
~ ~
11.1 $roub pro odV Od vody l. palivového filtru (Viz: lilpka) - na obrazku je pro lepil viditelnost demontovllna baterie a sacl potrubl
V opačném pl'fpadě je nutné ruční brzdu seridit. 2 Zakllnujeme p1'ednl kola, uvolnlme ruč ni brzdu. zvolíme prvnl plevodový stupeň (nebo polohu . p . u automatické prevodovky). Poté vyzvedneme a podepreme zadnl Mst vozidla (viz Vyzvednuti a podepfenf vozidfa). 3 Několi krát sešlápneme brzdový pedál pro vytvolenl správn é vóle mezi čeJisti a bubnem , poté ještě několi krát zatáhneme a uvolnlme ručnl brzdu. 4 Zcela ručnl brzdu uvolnlme a zkontrolujeme, zda se zadn l kola volně otáčl, bez zadrtláván!.
1 Zaparkujeme vozidlo na vodorovny p0vrch a zatáhneme ručnl brzdu. Pn správném se/izenl musl mlt ručnl brzda po í.atažení na 4 . až 7. zoube k plný učinek.
J"Ulle 10 vyped4. te mechenlemue rvtnl brzdy nefunlluje správn' nebo rutnl brzd. z.blr. poun n. Jetlné etran4. demontujfIIJI. p/f8lulný brzdo.,y buMn. viz: ll.epltols t. POU zlfontrolujeme otol:ný tep p4lfy ne vletené brzdové tellsU _ Je mol".. te s. pálf. za.elf.vá Ifvll" Iforozl. Pflp.dn' demontujeme p4ku • otl.Ume stytmi plochy pálfy. brzdové t elJeU • otol:ného tepu.
TIP '---_..I;
5 Pokud jsou součásti oči!itěny od korozi, ale kola stále zadrhávajl pti otáčeni , poté muslme ručnl brzdu selldit následujiclm zpósobem. 6 Opět několik rát sešlápneme brzdový pedál pro usazenI brzdových čelistI. UjisUme se, že je ručnl brzd a zcela uvolněná. 7 Pracujeme ze spadni části vozidla, uvolnime a vyjmeme Upevňovacf šrouby a posuneme tepelnou clonu výfuku smě rem k přednl Msti vozidla - nenl třeba demontoval k omple tně, viz obrázky . Všimneme si, že u model ó se stledovým tlumičem bude třeba vyšroubovat a demontovat Mst výfukového vedenI pn-
55
Každých 20 000 km - vznětové motory
14.7a Uvolnlme a vyjmeme upevňovacJ ~rou by a matice ...
14.7b .•. a po suneme tepelnou clonu vyfuku smě rem k p fe dnl čěs tl vozidl a
pojujlclho stledový Uumič, a to pro lepšI prlstup ke šroubům ochranného štltu proti teplu. 8 Uvolnlme senzovaci matici sestavy vyrovnévače téhla ručnl brzdy tak, aby se zadnl kola volně protáčela, vi z obrázek. 9 Uvnitl vozidla zatéhneme ručnl brzdu tak, že je páka na jejlm čtvrtém zoubku.
10 Utáhneme senzovacl matici tak, aby byl pfi protáčeni zadnlch kol znatelný určitý odpor. 11 Zkontrolujeme. zda je celková dréha páky ručnl brzdy mezi čtvrtým a sedmým zubem. 12 Zkontrolujeme, zda se obě téhla (levé i pravé) posunujI společně s ručn l brz-
14.8 Uvo'nlme seflzovacl matici (viz ot ipka) ses tavy vyrov návače táhla ručnl brzdy dou, je-Ii uvedena v činnost. 13 Zcela uvolnlme ručnl brzdu a zkontrolujeme, zda je možné rukou volně protočitzadnl kola . 14 UjisUme se, že kontrolka ručnl brzdy svili od čtvrt~ho zubu dráhy páky. 15 Nakonec spustlme vozidlo na zem.
Každých 30 000 km 15 Palivový flitr - výměna
~
~
"
1 Palivový filtr je pnšroubován na spodnl straně tělesa filtru/termostatu na levém konci hlavy válců. Pro lepši pfistup k filtru demontujeme baterii. viz kapitola 5A a sad potrubl, viz kapitola 4C. 2 Plastickou fólii pfikryjeme skllň spojky pro ochráněnI spojky pl'e<1 rozlitým palivem. 3 Postavlme pod konec vypouštěcl hadice palivového filtru vhodnou nádobu. Qtevfe.. me šroub pro odvod vody na spodni straně filtru a necháme palivo kompletně vytéci.
4 Když je filtr vypuštěný, uzavreme vypouštécI šroub a vyšroubujeme filtr prostfednictvim vhodného retězového klire, viz obrazek . 5 Demontujeme filtr a bezpečně ho zlikvidujeme. Ujistíme se, že těsnicl kroužek zůstal na fi ltru. 6 Namažeme čistým palivem těsnicl kroužek filtru a olleme styčné plochy pouzdra. Našroubujeme filtr a utáhneme ho tři
9 Namontujeme baterii a nastartujeme motor. Pokud se vyskytnou problémy, 00vzdušnlme palivový systém, viz kapitola 4C.
°
čtvrtě otáčky.
7 Naplnlme palivový systém, viz kapitola
4C.
8 Otevfeme
vypouštěcl šroub a počkáme
až bude vytékat pouze čisté palivo, poté šroub uzavreme a odejmeme nádobu, kterou jsme umístili pod hadici.
15.4 PoullJeme fetězovy klič pro vylroubodnl palivového filtru
Každých 60 000 km 16 Kontrola stavu oleje v manuálni pfevodovce
Poznámka: U některjch modelů budeme po/febovat vhodný č/yfhranný klič pro uvolněni plnicllkontrolnl zátky pfevodovky. Tento klič je k dispozici u pro-
dejce Citroen. Pfi montáži plnicl zátky budeme poli'ebovat novou těsnicl podložku. 1 U manuálnl pfevOOovky nenl treba mě nit olej jako součást běžné ůdržby, ale musl být zkontrolován a pripadně doplněn ve výše uvedeném intervalu. Pokud
budeme pfevOOovku opravovat a potfebujeme z nI olej vypustit, viz pokyny v kapitole 7A. 2 Zaparkujeme vozidlo na rovně ploše. Olej zkontrolujeme pf ed jlzdou nebo 5 minul po vypnuti motoru.
Výstraha: Pokud budeme kontrolovat hladinu oleíe ihned po vypnuti motoru, naměffme nesprávnou hladinu, í efilwž nějaká část zůstane v součástech ptevodovky. 3 OeisUme okoll plnicl/kontrolnl zétky, která je na levém konci plevodovky. Zátku vyšroubujeme a očlstlme; sejmeme těs něnI, viz obrázek.
16.3 Vyiroubujeme plnl cll kontrolni zfltk u z pfevod ovky
56
Každych 20 000 km - vznětové motory
16.4 Doplnrme olej y manuáln l dovce
4 Hladina oleje musl sahat ke
převo
hraně
ot-
voru pro zátku. Po vyjmut! zátky může vytéci trocha oleje, což vSak nemusl zna-
menat, že hladina oleje je II pofádku. Kontrolu muslme v každém p11padě provést prstem. Pflpadně do pfevodovky doplnrme pfedepsany typ oleje, viz obrázek . 5 Plněni pfevodovky je zdlouhavá práce, protože olej muslme nalévat po malych částech a vždy počkat, dokud nezateče do všech dulin. MezjUm muslme neustále kontrolovat hladinu oleje. 6 Po doplněni oleje našroubujeme zpět kontrolnr zátku s novYm těsněnlm a utáhneme ji dle Jejlha pal1ičného utahovacl· ho momentu. 7 Nakonec opláchneme veškerý rozlily olej .
17Vzduchovýflltr -výměna
~
...
~
1 Uvolnlme svorky a vyjmeme sac! potrubl z krytu tělesa vzduchového filtru , 2 Uvolnlme a vyjmeme upevi'\ovacl ~rou by, poté demontujeme kryt z pouzdra vzduchového filtru. Vyjmeme vložku filtru, zapamatujeme si jejl smér, v jakém byla namontována, viz obrázky. 3 Odstranlme hadflkem ve~keré známky nečistot z vnitml strany pouzdra vzduchového filtru. 4 Namontujeme novou vložku a ujistlme se, že je usazena v pouzdře jako p/ed demontéžl. 5 Namontujeme kryt a upevnlme ho v Jeho pozici upevi'\ovaclmi svorkami, Při pojlme sacl polrubl a palfičné utáhneme upevi'\ovacl svorky.
18 Kontrola opotfebeni zadnlch brzdovjch f:ellstl
17,2a Uvolnhne II vyjmeme l rouby ...
upevňovllcl
(viz .Vyzvednutl a podep/enl vozidla "). 2 Pro rychlou kontrolu. tlouSt'ku trecího materiálu zbylého na jedné z brzdových čelisti je možné změřit přes výřez ve Stitu brzdy, viz obrázky. Jestliže umlstlme tyč stejného průměru jako je specifikovaná minimáln! tlou~t'ka proti třec lmu materiálu brzdové čelisti, můžeme stanovit rozsah opot/ebenl - pii tomto mělenl nám pomůže malé zrcátko. Pokud je tlouSt'ka třecího materiálu menši než by měla být, muslme vyměnit všechny čtyři brzdové čelisti ,
3 Pro úplnou kontrolu by měly být brzdové bubny demontovány a vyčištěny. Pro bližM informace si najdeme kapitolu 9 a postupujeme dle uvedených pokynů.
19 Brzdový systém - kontrola S1aVU
1 Vyzvedneme a podepřeme přednl část vozidla (viz. Vyzvednuti a podepfenl vozidla1. Demontujeme přednf kola. 2 Zkontrolujeme okolí obou třmenů kotoučových brzd, zda nenajdeme známky úniku brzdové kapaliny. Poté zkontrolujeme těsněni plstů, šroubenl brzdového potrubl a odvzdušňovacl šrouby, 3 Zkontrolujeme brzdové hadice vedoucl ke kotoučové brzdě. UjisUme se, že nenajdeme žádné trhliny nebo jina poškozenI. V přlpadě, že objevlme nějaké po-
-
17,2b ... poté demon tujeme kryt z pouzdra vzduchového flitru a vyjmeme vlofku flitru ... škozenl na hadici, vyměnlme ji. 4 Použijeme tvrdý kartač a čistou brzdovou kapalinu a očisllme veškeré nečis toty a prach z třmenů kotoučové brzdy. Muslme dávat pozor, abychom tento brzdný prach nevdechli. Zkontrolujeme protiprachovou manžetu plstu, zda nenl p0škozená a ujistlme se, že je správně usazená v zadržovacl drážce. 5 Ujistlme se. že je převodovka nastavena II poloze neutrál, poté uchoplme brzdový kotouč a zkuslme jim rukou otočit. Mimý odpor je normálnl, ale pokud je možné otočit kotoučem pouze velmi ztěž ka, znamená to, že je nutné tfmeny kotoučové brzdy rozhýbat. Podrobnějšl informace pro demontáž a opravu třmenu najdeme v kapitole 9. 6 Zkontrolujeme stav brzdového kotouče, viz kapitola 9. 7 Namontujeme pfednl kola, poté spuslime pfednl část vozidla na zem. Zkontrolujeme pl'ednl kola a zvol/me pNnl rychlostnl stupeň (u modelu s automatickou převodovkou .P"), poté uvolnlme ručnl brzdu, vyzvedneme a podepřeme zadnl část vozidla (viz. Vyzvednuti a podapřenl
vozidla;. 8 Ujistlme se, že je uvolněná ručnl brzda. poté uchoplme zadnl kolo a zkuslme jim rukou otočil. Mlrný odpor je normalnl, ale pokud je možné otočit kolem pouze velmi ztéžka, znamená to, že bychom měli sefldit ručnl brzdu. PocIrobnějšl informace
~
... ~
1 ZakHnujeme pfednl kola, poté vyzvedneme a podepřeme zadnl část vozidla
18,2a Vypáčime průchod ku (vl,; lipka) ze zadnfho itrtu bubnové brzdy
18.2b Pohled na Uoult'ku oblofllni brzdové čelisti pomoci malého zrd lka
Každých 20 000 km -
vznětové
pro demontáž a opra\l1..l thnenu najdeme v kapitole 9. 9 Demontujeme zadni kola. Poté postupujeme podle informaci v kapitole 9 a derTlOlltujeme brZdové bubny a zkontrolujeme je, pflpadně vyměnime.
10 Zkontrolujeme oblast kolem těsněni pistU brzdovYch válců kd, zda nenajdeme známky úniku kapaliny. Prohlédneme zadnl část štltu brzdy, zda neuniká kapalina ze šroubeni brzdového potrubl nebo z odvzdušoovaclhošroubu. Pflpadně ihned vyměníme brzdovýválec kola, viz kapitola 9. 11 Použijeme tvrdý kartáč a čistou brzdovou kapalinu a očistfme veškeré nečistoty a prad1 z brzdo'./Yd1 čelisti a pOdruženYdl s0učástI. Muslme dávat pozor, abychom tento brzdny prach nevdechli. Zkontrolujeme brzdové čelisti a změňme tIoušt"ku zb}"1ého tf&. clho materiálu. Pokud je tIoušt"ka pod limitem , vyrněnlme brzdové čelisti, viz kap . 9. 12 Nakonec namontujeme brzdové bubny a zadnl kola, poté spustíme IIOZidlona zem. Ulflhneme šrouby kol dle jejich patňčného utahovaciho momentu.
20 KUnový lemen - konbola ayYIilěna
57
motory
~
...
soustavy z upevňovaclch svorek pro lepšI p/'istup ke šroubu ozubeného kola klikového hl'idele. 4 Na středový šroub remenice nasadime vhodný klič. Protočfme motor a zkontrolujeme po celé délce kUnový femen, zda není zpuchfely, popraskaný. natržený, odi'ený nebo rozti'epený. Poškozený nebo opoti'ebeny femen vyměnlme. 5 Vyho\l1..lje-li stav remenu, u modelů bez klimatizace zkontrolujeme napnuti n lže uvedeným způsobem . U modelů s klimatizac i tuto kontrolu provádět nemuslme.
Demontáž 6 Pokud jsme tak ještě neučinili. provedeme operace popsané v para9rafech 2 a 3. 7 Odpojíme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 8 UvoInlme dva šrouby upevl'iujlcl sestavu naplnacl remenice k motoru, viz obrázek. 9 Otočíme vertikálně sefizovaclm šroubem sesta\oy naplnacl remenice pryč od klínového lemenu tak, abychom dosahU mezery postačujícl pro demontáž z femenic.
Montáž 10 Namontujeme femen kolem remenic a
1 U vSech modelů je namontován pouze jeden kUnový femen. ~emen pohani alternátor a kompresor klimatizace.
ujistlme se. že jsme namontovali remen sprá\lllého typu - pokud jsme ho vyměl'io vali . Po montáži sendime veškerá povoleni femenu otočením sefizovaclho šroubu. 11 ~emen napneme podle následujiclch
2 Zalflhneme ruenl brzdu, poté vyzvedneme a podepleme predni část vozidla (viz • Vyzo;ednuti B podepfeni vozidla1. DerTlOlltujeme pravé pfednl kolo. 3 UvoInlme upeYl'lovacl šrouby a demonlu-. jeme umělohmotný Chránič blatníku z podběhu kola . P/'ipadně uvolníme upevňovacl matici a vyjmeme hadice chladicí
pokyn ů.
Napnutí 12 Pokud jsme tak ještě neučinil i, provedeme operace popsané v par. 2 a 3. 13 Správné napnuti ma vliv na životnost kl lnového ramenu. Nedostatečně napnutý le-
man prokluzuje.
i roub - 1- a nflzovacl i roub - 2- naplnaěe femen u
Upevňovacl
• 14 ~emen napneme tak, aby se po silném zatlačenI
re...
prstem (v bodě uprostřed mezi menicemi) nechal promáčknout cca o 5,0
mm. 15 Pro seftzenl napnuti, s uvolněnými dvě
~
Kontrola stavu
ZO.8
pr~iš silně
napnutý femen zatěžuje ložiska hnaných agregátů (napi'. alternátoru).
ma upevňovacími šrouby sestavy naplnacl femenice , otáčlme sefizovaclm šroubem až do doby, kdy dosáhneme správného napnu-. ti . Po správném napnuti několikrát protočl me motor a napnuti Mmenu ještě jednou zkontrolujeme. 16 Pokud je sef izeni správné, utáhneme upevňovacl šrouby sestavy naplnacl femenice dle jejich patřičného utahovaclho m0mentu. 17 Pfipojíme ukostřovací (-) kabel k baterii. 18 Upevníme hadice chladícl soustavy v jejich patl'ičné pozici a namontujeme upevňovaci matici. Namontujeme vložku podbě hu kola, poté namontujeme zadnl kolo a spustíme vozidlo na zem. Ulflhneme šrouby kola dle jejich patfičného utahovaclho momentu.
Každých 60 000 km nebo každé 2 roky 21 Brzdová kapalina - výměna ~
...~
Varováni: Brzdová kapalina ieptá očni rohovku a lak karoserie, proto s ní mus(me zacházet velmI opatrné. Nesmíme poui{vat brzdovou kapaflnu z jli otevfené nádoby, protoie kapal/na pohlcuje vlhkost ze vzduchu a kvulf tomu by mohlo dojit k selhánf brzd. 1 Postup je podobný jako ph odvzdušňo váni brzdového systému, viz pokyny uvedené v kap.9, pouze s tím rozdllem , že
starou kapalinu ze systému úplně vypumpujeme a nahradime ji novou. 2 Pracujeme podle pokynů v kap. 9 a olevfeme v pofadl 1. odvzdušl'iovacl šroub. Poté pumpujeme brzdovým pedálem tak dlouho, dokud nevypumpujeme všechnu brzdovou kapalinu z hlavnlho brzdového válce. Naplnlme zásobnl nádržku až po rysku , MAX' novou brzdovou kapa · linou a pumpujeme pedálem tak dlouho, dokud z odvzdušfiovaclho šroubu nezačne vytékat pouze nová brzdová kapalina. Poté šroub utáhneme a dopinl· me zásobn ! nádržku po rysku , MAX". 3 Starou brzdovou kapalinu rozeznáme • od nové pod le znatelně tmavšl barvy. To
znamená, že podle barvy kapaliny vytékajlci z odvzdušňovaciho šroubu rozeznáme, jestli je již stará kapalina vytlačena, či nikoli. 4 Stejným způsobem postupujeme u všech ostatnlch šroubů. Pfitom mus!me průběžně hlldat hladinu kapaliny v zásobni nádržce, aby neklesla pod rysku , MIN' , jinak by se do systému nasál vzduch . 5 Po skončeni práce zkontrolujeme utaženi všech šroubů a nasadime na šrouby prachovky. Naposledy zkontrolujeme stav kapaliny v zásobnl nádržce. 6 Provedeme zkušebni j!zdu a vyzkoušlme funkci brzd.
5.
Každých 40 000 km - vznětové motory
Každých 120 000 km
--
22 Rozvodový temen
~ ~ ~
Postupujeme podle informacI v kapitole
26.
Každých 120 000 km nebo každé 2 roky
--
23 Chledlel kapalina motoru
Vypouštění chladící
soustavy Varováni: Tu to prácI provádí, ma pouze II studeného moto• ru . Chladicí kapalina " 8smi pf/Jil do styku s pokožkou a s lakem, protože}ejedovatá a agresivní. Potřís něná mlsta vždy řádné opláchneme čis tou vodou. V garážl nenecháváme na zeml/oule ch/adici kapaliny a kapalinu nenecháváme v otevřených nádobách . Její nasládlý zápach totii p f/lahuje domáei zv/řata a děti. Chladicí kapalina je jedovatál 1 U studeného motoru sejmeme vIčko z vyrovnávacr n8držky chladicího systému. Vlčkem nejprve pootočlme, necháme uniknout pretlak a teprve pak vičko sejmeme. 2 Postavlme vhodnou nádobu pod spodni hadici chladiče. Uvolnlme svorku a opa trně vyjmeme hadici z chladiče. Necháme chladivo vytéci do nádoby. 3 Abychom vypou!ítěnl urychtili, otevteme odvzdušňovacl šroub ve vystupnl hadici topného tělesa, odvzduSr'iovacl šroub na tělesu termostatu a šroub nahore na levé straně chladiče, vi z obrázek. 4 Po vypuStěn l kapaliny z chladiče postavlme nedobu pod vypouštěcl zátku
.&
23.3
t roub (viz tl pka) c hl adlclho systému
OdvtdutňoV8C [
bloku válců , která je umlstěna v levém rohu bloku válců. 5 Kohout otevfeme a necháme vytéci kapalinu. 6 Pokud jsme kapalinu vypusti!i z jiného důvodu než kvůli vyměně , pak ji, pokudje čistá a nenl staršl než dva roky, můžeme znovu použit, i když to pWiš nedoporuču jeme. 7 Nakonec namontujeme spodnl hadici chladiče a utáhneme pattičně upevňo vacl svorku. Namontujeme vypouštěcl zátku bloku válců a utáhneme ji dle jejlho pattičného utahovaclho momentu.
Propláchnutí chladicího systému 8 Časem se chladicl systém může zanést rzi nebo usazeninami a v důsledku toho rapidně poklesne učinnost systé-
m" 9 Proto bychom
každé vyměně propláchnou t.
měli
chladicl systém pIi chladicl kapaliny potádně
Propláchnutí chladiče 10 Pro proplé.chnuti
chladiče
nejprve za-
vteme vypouštěcl kohout a odvzdušňo vacl šroub na chladiči. 11 Odpojfme od chladiče Y.šechny hadice, viz kapitola 3. 12 Do homl hadicové pflpojky na chladiči zaslrčlme zahradnl hadici a chladič fádně propláchneme čistou vodou. 13 Pokud z chladiče stále nevytéká čistá voda, použijeme k propláchnuti učinný
23.19 DemontU
vlčka
nádrlky
vyrovná.vaci
• čislici prosUedek. Pritom se ridíme ptesně podle návodu k použiti. Pokudje chladič opravdu silně zanesený, pak ho propláchneme obráceně, zdola nahoru.
Propláchnutí motoru 14 Zavteme
vypouš těcl
kohout v bloku a zavteme všechny odvzduSr'iovacl šrouby. 15 Vymontujeme termostat, viz kapitola 3, a dočasně namontujeme zpět viko tě lesa termostatu. 16 Odpojlme hornl i spodnl hadici od chl adiče a do homl hadioo zastrčlme zahradnl hadici. Potom blok motoru ládně propláchneme. dokud ze spadni hadioo nezačne vytékal či stá voda. 17 Nakonec namontujeme zpět termostat a pfipojlme všechny hadice, viz kapitola 3.
Plnění chladicího
18 Pfed
systému
plněním chladiče
zkontrolujeme stav a utaženi všech hadicovych spon a svorek. V chladiclm systému musl být po celý rok, tedy i v létě, směs vody a nemrznouclho antikoroznlho koncentrátu. Poté zkontrolujeme, zda jsou utaženy vypouštěc! zátky na chladiči a bloku válců. 19 Sejmeme vičko vyrovné.vacl né.dtŽky, viz obrázek. 20 Otev'eme všechny odvzduSňovaci šrouby, viz paragraf 3. Výstraha: Když n aplřluJeme chladlci kapalinu do motoru Je důležité, aby chom se ujistili, že Je v~echen uzavfený vzduch ze sys tému pryč, a to p rostfednlctvím oclvzdu!ňovacfch ~roubů. Vzduch v chla dicím systému by mohl způs obovat p r oblémy s přehřfvánlm motoru, což by vedlo k záva-tnému p o!kozen( motoru . 21 Některé hadice chladiclho systému jsou umlstěny výše než hrdlo vyrovnávací nádržky. proto musíme použít nástavec vyrobený z láhve. K plněnI chladiče si vyrob/me , rezervoár" z plastikové láhve od nemrznoucl kapaliny, u které u'lzneme dno a na hrdlo nasadlme gumový těsnicl kroužek. Láhev musi na hrdle vyrovnávacl nádržky co nejvlce těsnit. 22 Chladicí kapalinu lijeme do vyrovné.-
59
Každých 60 000 km - vznětové m otory vacl nádržky pomalu, aby ze systému mohl uniknout všechen vzduch. Jakmile z nejspodnějšlho odvzdušňovacfho šroubu začne vytékat proud kapaliny bez vzduchových bublinek, pak tento šroub ihned zavreme. 23 Po utaženi odvzdušriovaclho šroubu naplnlme rezervoár (asi 0.5 I kapaliny) a pridržlme ho na hrdle vyrovnávacf nádržky. Nastartujeme motor a necháme ho běžet ve zvýšených volnoběžných otát. kách (ne však vice než 2 000 ol/min). Počkáme , dokud se nezapne a znovu nevypne ven tilátor u chladiče.
24 Demontujeme .zásobnf nádržku' chladiče, poté namontujeme uzávěr vyrovnávacl nádržky. 25 Po vychladnu\! motoru zkontrolujeme stav chladícf kapaliny, viz. Týdennl kontrol~. pripadně kapalinu doplnlme.
Nemrznoucí chladicí kapalina 27 Nemrznoucl chladicl kapalinu muslme pravidelně měnil. Důvodem je zejména to, že časem docházl k poklesu obsahu anlikoroznlch činitelů ve směsi. 28 Pro pfipravu směsi používáme nemrznoucl koncentráty na bázi ethylenglykolu
vhodné pro součásti z různých kovů . Poměr nemrznoucího koncentrátu a vody, viz odstavec . Technické ůdaje". 29 P7ed naplnénlm nové chladicl kapaliny chladiC[ systém propláchneme a zkontrolujeme upevněn i všech hadic. 30 Po naliti chladicl kapaliny pripevnlme na chladič nebo na vičko vyrovnávacl nádržky štltek s údaji o koncentraci a datu plně n I směsi.
Výstraha : Nemrzno ucí chladicí směs nepouiíváme do os třlko vačů. protože leptá lak. Přlsada d o os tfikovač ů by měla bYt do ostřikovače okennlho skla pf/dána dle pokynů na lahvl.
Každých 10 let 24 Airbag s nspln.bI tMzr a6nosbllho ...u
--
Výměna airbagů
a naplnačů bezpečnost nich pásů musl být z bezpečnostn l ch důvodů provedena v odborném servisu Citroen.
•
60
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
Kapitola2A Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle Obsah Hlava válců - demontáž a montáž ....................................... 12 H'ldelová těsněni klikového hrrdele - výměna ................... , 5 Hfldelové těsněni vačkového hr/dale - výměna ............... ...• 8 Chladič oleje (~eslnáctiventilové motory 1 587 cm l - demontáž a montáž ............. '" .... "" ..................... ", ............ 16 Kontrola hladiny motorového oleje ..... Viz" Tydennl kontrol y" Kryty rozvodového remenu - demontáž a montáž ................ 5 Naprnste rozvodového remenu a ozubená kola - demontáž, prohlldka a montáž ................... " ..................... . 7 Olejové čerpadlo - demontáž, prohlldka a montáž ............ 14 Olejová vana - demontáž a montáž ......•.•........................... 13 Pružná lůžka motorufpfevodovky - prohUdka a výměna •... . 18 Rozvodový remen - demontáž, montáž a napnutr •............... 6
Stupně
Sestava motorufotvory pro seUzenl ventilového rozvodu - v~eobecné informace a použiti .....................•.................... 3 Setrvačnlk - demontáž, prohUdka a montáž .•.......•.•.•... .. ...• 17 Test komprese - popis a výklad ............................................ 2 Vačkový hfldel a hydraulická zdvihátka ventilů (modely DOHC) - demontáž, prohlid ka a montáž ........... ... 11 Vačkový hfldel a zdvihátka ventilů (modely SOHC) - demontáž. prohlldka a montáž •..... ................................... 1 O Víko hlavy válců - demontáž a montáž .............•.......•.•.•........ 4 Vfieobecné informace ... ...............•.........•..........•.•........... ...... 1 Vfieobecná prohlldka motoru .......................... Viz kapitola 1A Vůle ventilů (modely SOHCJ - kontrola a se/ízenl •.•...•. ....... 9 Výměna motorového oleje a filtru .................... Viz kapitola 1A
obtížnosti
Sna dné, pro zaM- ~ lečnlky s malými ~ zkufienostmi ~
Lehce o btížn é. pro ~ začálečn l ky s Iro- ~ chou zkušenost( ~
" Technické údaje
"
S t ředně
o btiž né, ~ pro kulily s vice ~ zku§enostmi ~
Obtižné, prozku§e- ~ né mechaniky ~
Ve lmi obtlžné, pro ~
~
mechaniky nebo ~ profesionály -.lil;
~
zvlUtě zkušené ::
Identifikace: motor 954 cm3 _._ .... _ _ ..._....... __ .___ ......._._. __ ._...... _....___ ._..__ ..... _.. __ .._ ....... TU9 motor 1 124 cm' ... _._.......... _. __ .._............. _.. ....... .... _.._........................ ... _TU1 M+ motor 1 360 cm' ... _.. __ ..... __ ..... _... __ ...__ ............_.......... ...................................._ TU3JP motor 1 587 cm' ._._............. .... _...... _........ .................. _... ............... .._....... ........ TU5JP motor 1 587 cm' ___ ....... _ ... _.. ____ .......... _ ............. _ ...... _. ___ - §estnáctiventilový TU5JP4 K6dy motoru·: motor 954 cm' • motor s jednobodovým vst1ikován lm paliva ..... CDZ motor 1 124 cm' - motor s jednobodovým vstlikovánlm paliva .. HDZ motor 1 360 cm 3 - motor s vlcebodovým vst1ikovénlm paliva ..... KFX motor 1 587 cm 3 - motor s vlcebodovým vstrikovénlm paliva ..... NZF motor 1 587 cm' -16V motor s vlcebodovým vstl'ikovánlm paliva .. NF)( Vrtě ni :
motor motor motor motor motor ZdvIh: motor motor motor motor motor
954 cm' ._.._......... ... .. _...._........_ ... _... _ ... _._ .. _.. ........... .... _..... _.................... 70,00 1 124 cm' ........... _ _ ...... ............ ____ ...... ___ ....... _ ._.... 72,00 1 360 cm' ....__ ........... _..... _. __ ........... ............. ............... _. ....... ......... ...._.• 75,00 1 587 cm' .__ ._........... __ ....... _... _ .. ...... .__ ...... .._........ _ ............ _ 78,50 1 587 cm' - fiestnéctiventilový .... .........•.•.•............•.. .........•. 78,50
mm mm mm mm mm
954 cm' ._._._.. _._. ___ ... _. ___ ..._...... ___ ._.... ________ .__ .. ___ .... 62,00 mm 1 124 cm' _.. _._ ..... _..... ___ .. _..... __ .__ ... _........... _.. _._............ _...._..... _........ 69,00 mm 1 360 cm' _.. _........ _....._._.. _....... __ .... ... _.............. _._...__ ................ __ .... _........ 77,00 mm 1 587 cm' ._.______ .___ ... _. _ _ ......... ___ ........ __ ....... _._......... ___ 82,00 mm 1 587 cm' - fiestnáctiventilový ...... ............ ......................... . 82,00 mm Směr otáčeni klikového hfldele ...... ......... .......... .....•.•.•........... .•....... Ve směru hodinových ručiček (pohled z pravé strany vozidla) Umrstěnr válce t.1 ........................................................................... Na konci bloku pfevodovky Kompresnr poměr: ............................................... ........ ............. ...... . motor 954 cm' .......... ___ ..................__ ................. _ .................. _... _._ ..................._.. ............. 9,4:1 motor 1 124 cm' .. _.... .. __ .............. _.__ .......... _..._.. __ .... .. _..... __ ._............. _ .......... _ 9,7; 1 motor 1 360 cm' ____ ..... _ .. _. __ .. ____ .___ ....... ___ ........ _.. _... _..._........... _ 0,2:1 motor 1 587 cm' _... _..... _...... _ .. " ... " ........_... _._ .. ................... ...... _. __ ........ _... ____ .... _.. 9,6:1 motor 1 587 cm ' - ~estnáctivenliloVý ......................................... ....... 10,8:1
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
61
VAeobecně (pokračováni)
Maximálnl výkon (typický): motor 954 cm' .__ ._____ .____ .__ . ____________________ _ ____________ ______ _ ___.__ .___ .__ .__ .. _.. __ ... __ . 37 kW @ 6 000 oUmln. motor 1 124 cm 3 ._._ .. _.. ___ ...... _...... __ ..... __ .. __ ._ ..... __ .... _ ..... _."... _._...... __ .... _.,,_ ..... 44,1 kW @ 6 200 oUmln. motor 1 360 cm 3 __ .... _ . _ ....... _._._ .. _ ......... _ ... _ ....... _ ...... _ .. _. 55 kW@ 5 500 oUmln. motor 1 587 cm 3 .______ ... _._ __ .. "........ ____ ... __ .... "._. _ _ ._._ ..... "."..... _._ ... __ ." .......... _. 65 kW @ 5 600 oUmln. motor 1 587 cm 3 _ Aestnáctiventilový ........... .. ...... ....................... .. 120 kW@66oooUmin. Maximálnl točivý moment (typický): motor 954 cm' _........................................ ___...... __ .___ ........................................,,_ ........____ .. __ .____ 73,5 Nm @ 3 700 oUmin. motor 1 124 cm' ... ______.. _. _________._ ..... _... ___ ._. __ ...... _. _._ .... .. _._ .... _..... _._ ... _."... _. 88 Nm @ 3 800 oUmin. motor 1 360 cm l ... _ .... __ ..... _ ............__ ...... _.. _............ _ . __ . .. " ...... __ ..... __ ...... __ ._. 111 Nm @ 3 400 oUmln. motor 1 587 cm 3 ...... ____ • ___ .... _......... _.... _ ________________ ._.__ _____________ _________________ 135 Nm @ 3 000 oUmi n. " motor 1 587 cm • !estnáctiventilový ............................................ 145 Nm @ 5 200 ot.lmin. ' Vač kový hfldel Pohon ......................................................... ............. .. ................. ...... Ozubeným rozvodovým řemenem a /'etězovým kolem (y) Počet ložisek •................................................................................... 5 Vůle ventilů (za studena) Motor 954 cm l , 1 124 cm l , 1 360 cm ' , 1 587 cml: Sacl ventil ...................................................................................... 0,20 mm Výfukový ventil ................................ ................................................ 0,40 mm Motory 1 587 cm' _ šestnáctiventilové .............................................. Automatické hydraulické nastavováni vůle zdvihátek ventilů Mazael systém Olejové čerpadlo .............................................................................. Zubové, poháněné řetězem od klikového hfídele Minimálnl tlak oleje pN 90'C a pN 4 000 ol./min .......................... ..400 kPa (4,0 bar) Pracovnl tlak splnače tlaku oleje ..................................................... 80 kPA (0,8 bar) Utahovaci momenty .•.•.•.••••.•.•.•••••.•.•.•.••••••.•••.•.•.•.•.•.•.••••.•.•.•.•.•.•.•.•• Nm Matice krytu hlavy válců (osmiventilové motory) .............. .. .. ............ 5 Srouby krytu hlavy válců (šestnáctiventi lové motory) ...................... 8 Srouby krytu rozvodového řemenu .... ................. ................. ............ 5 Upevňovacl šrouby řemenice klikového hridele ............................. 10 Matice naplnacr řemenice rozvodového remenu .......... ............. ..... 20 Matice vodici kladky rozvodového remenu (16V motory) ................ 20 Upevňovacl šroub ozub. kola vačkového hřídele (8V motory) ........ 80 Srouby upevňujlcr néboj k ozub. kolu vačkového hřldele (16V) ..... 10 Sroub upev. nábqozub. kola vačk. hfIdeIe k vačk. hfIdefi (ISV motory) ................ 80 Upevňovael šroub ozubeného kola klikového hffdele .................... 100 Upevňovacl šroub vypínacl vidlice vačkového hřldele .................... 15 Srouby ložisek klikového hřldele (šestnáctiventilové motory): ,. etapa ........................................................................................• 2 2. etapa ........... .. .... ................................................... .. ............. .. .... 8 Srouby hlavy válců (hlinlkový blok motoru): ,. etapa ......................................................................................... 20 2. etapa ........................ .. ...................................... .... ..................... dotáhnout o 240' Srouby hlavy válců (litinový blok osmiventilového motoru): 1. etapa ............. ............................................................................ 20 2. etapa ........................................... .. ....................... ........... .. ........ dotáhnout o 120' 3. etapa ......... .. .... .. ............. ........................................................... dotáhnout o 120· Srouby hlavy válců (šestnáctiventilový motor): 1. etapa .............................................................. .. .. ............. ...... .. .. 20 2. etapa ... .. .. .. ..................... ........................................................... dotáhnout o 260· Vypouštěcl zátka olejové vany ............. .. ............. .. .. .. ......... .. ............ 30 Upevňovacl šrouby a matice olejové vany ...................................... 10 Upevňovacl šrouby olejového čerpadla .......................... ................ 10 Stledový šroub chladiče oleje ......................................................... 8 Srouby pouzdra hřldelového těsněnI klikového hfídele ................. 8 Upevňovacl šrouby a matice setrvačnlku .......... ............................. 65 Upevňovacl šrouby olej. trysek pro chlazeni plstů (16V motory) .... 10 Matice vlčka ojničnlho ložiska .......................... ................. .. ............ 38 Vlka ložisek klikového hMete (hllnlkový blok motoru): SroubyMll: ,. etapa ......................................................................................... 20 2. etapa ...................... .. ................... .. ..................... .. ......... ...... ...... dotáhnout o 45° SroubyM6 ..................................................................................... 10 •
Zážehové motOI)' - opravy prováděné ve vozidle
62 Utahovacl momenty (pokračovll ni ) ............................................... Nm Srouby vlk ložisek klikového hlldele (litinový blok): 1. etapa ......................................................................................... 20
2. etapa .......... ............. .................................................................. dotáhnout o 50' Pravé uloženi motoru/pfevodovky: Matice upevněni držéku k motoru ............ .. ..................... .. ........... 45 Matice upevněni držáku ke karoserii ..... ................... ............... ..... 30
levé uloženi motoru/pfevodovky: Srouby upevněni držáku ke karoserii ........................................ ... 30 Stredová matice .. .. .. ...................•......... .......•............... .....•.•.......... 65 Matice upevněnI dfŽáku k pfevodovce .......................... ............... 25 Zadnl uloženi motoru/pfevodovky: Sroub upevněnI závěsu ke karoserii: (osmi ventilový motor) ................. ..................... ................... ....... 70 (šestnáctiventilový motor) ............................. ............................ 55 Sroub upevr'lujlcl závěs k dfŽáku plevodovky .......... ..................... 50 Srouby upevr'iujlci skm\ prevodovky k držáku pfevodovky ........... 85 Srouby upevr'iujlcl prevodovku k motoru .............. ............ ................ 35
r 1 V6eobecné Informace
...
Využiti kapitoly 1 Tato část kapitoly 2 popisuje procedury oprav, které je možno provádět, aniž bychom z vozidla vymontovali motor. V části C popisujeme demontáž a montáž motoru z vozidla a rozebránI. Pokud máme motor vymontovaný, nemusime provádět prlpravně práce. 2 Pl'estože je možné provádět ruzné opravy (napr. výměnu plstů a ojnic) a motoru namontovaného ve vozidle, v praxi se tyto operace neprovádl samostatně, ale vět šinou jsou součást( generálnl opravy motoru a jsou popisovány v části C této kapitoly. 3 tást C popisuje demontáž motoru/prevodovky z vozidla a následnou kompletnl generálnl opravu.
Popis motoru 4 Zážehové motory TU pam do rady osvědčených motoru, které se montujI do mnoha typl! vozidel Citroen a Peugeot. Všechny tyto motory jsou čtyl'válcové, fadové s rOzvodem OHC a namontované naprlč nad prednl nápravou . Spojka a pfevodovka je pnpevněná na levé straně motoru . Všechny typy motorů TU (954 cm 3, 1 124 cm 3, 1 360 cm l , osmiventilový 1 587 cm 3 a šestnáctiventilový 1 587 cm 3) majl bud jednobodové nebo vlcebodové vstnkovánl. Podle kapacity motoru jsou montovány bud s hlinlkovým blokem nebo litinovým blokem motoru. 5 Klikový hfldel je uchycen v pěti ložiskách. U ložiska člslo 2 je dělená pfltlač ná podložka, ktera sloužl pro vymezeni axiálnl vOle hrldele.
6 Velká
ojničnl
ložiska jsou opatfena horizontélně dělenými kluzným i pánvemi. K prstům jsou ojnice připojeny ples prs tni čepy. Plstnl čepy jsou v okách ojnic uloženy s pl'esahem. Plsty jsou hlinlkové a jsou opatřeny plstnlmi kroužky (dva těs nicl a jeden sUracl). 7 Motory s hlinlkovým blokem motoru majl vyměnitelné . mokré" vložky válců. Na spodnlch stranach vložek válců jsou těs nic! krotJžky. 8 Motory s litinovým blokem motoru maj( válce vyvrtané prImo v materiálu bloku. 9 Sac! a Výfukové ventily jsou zavlrané vinutými pružinami a jsou uloženy v kluzných vodilkách v hlavě valců. Ocelově kroužky sedel ventilů jsou zalisované v hlavě válců a (ze Je vyměnit. 10 U motorů SOHC se vačkový hlidel o\áčl primo v hlavě válců, je poháněn ozubeným rozvodovým remenem a pohánl pres vahadla ventily. Vůle ventilů je regulována prostl'ednicMm senzovac!ch šroubů s pojistnými matkami. 11 16V motory majl v hlavě válců 2 vačko vé hrldele poháněné ozubeným remenem. Každý vačkový hrrdel má 5 ložisek a 8 vaček a působl na sacl a výfukové ventily pl'es hydraulická zdvihátka. Rozvodový remen pohánl rovněžčerpadlochladicl kapaliny, jako u motoru SOHC TU. 12 Mazanl motoru zajišťuje olejové čer padlo, které je poháněno 'elězem od pravého konce klikového hrldele. Olejový filtr je pfišroubován na pflrubě vně motoru. U 16V motorů 1 587 cm 3 je namontován chladič oleje pro snlženl teploty oleje pracujlciho v obUžných podmlnkách. 13 V knize je zapotfebl rozlišovat motory nejen pOdle zdvihového objemu, ale I podle kódu motoru, který je možné nalézt na čele bloku motoru na straně pl'evodovky (litinový blok) nebo na destičce pflpevněné k bloku (hlin ikový blOk) .
•
Práce a opravy na namontovaném motoru: 14 Následujlcl práce lze
provádět
na
motoru ve vozidle:
a) Kontrola kompresnlho tlaku. b) Vfko hlavy válců - demontáž e montáž. c) Kryty rozvodoveho romenu- demontáž a montáž. d) Rozvodový feman - demontáž, montáž a seNzenf. e) Napfnacf kfadka a ozubená kola rozvodoveho temenu - demontet a montáž.
f) Hlídelove tésnlmf le -
g)
h)
i) j) k) I)
vačkového
hffda-
výměna.
Vačkový
hfidel a zdvihátka ventilů (osmivanti/ove motory) - demontáž, kontrola a montáž. ' VačkovY hIIdel(a) a hydraulická zdvihátka vantilů (!leslnác/ivenlifové motory) - demontáž, kontrola a montáž. Hfava válců - demontáž a monláž. Hlava válců a pfsty - dekarbonizace (viz část C této kapitoly). Qfejová vana - demontáž a montáž. Olejove čerpadlo - demontáž, rozebfmnf a pfetěsnénf.
1.13 Umi stě ni štítku s k6dem motoru m odely s hliníkovým b lokem
63
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle m)Chladič
o/aje - demontéž a mon/éž. n) Hfldelové těsněni klikového hfldele - výměna. o) Uloženi moloru e provodovky - kontrole e výměna. p) Se/rvačnfk - demon/bž, kontrola a monléž. ·Kvůli lélo
vu
vblců,
práci je troba demontovat hlavíz kapitola 10.
.-
2 Te.t kompre.e - popis
1 Pfi poklesu výkonu nebo vynecháni motoru, které nenl způsobeno závadou zapalováni nebo vstřikováni můžeme pro-stfednlctvlm kontroly kompresnlho tlaku vyhodnotitcelkovY stav motonJ. Pokud tuto kontrolu kompresnlho tlaku provádlme pravidelné, můžeme včas pledeJII ruznym závadám. 2 Motor musl býtzahfflij na provoznl teplotu, baterie musl být plné nabitá a musi bYt vymontované zapalovacl svlčky. viz kapitola lA. Dale budeme pot1ebovat pomocnlka. 3 OdpoJlme napájecl konektor zapalovacl clvky(ek). Podrobnosti viz kapitola 58. 4 Do otvoru pro zapalovacl svlčku ve válci Č. 1 nasadlme nebo na~roubujeme speciálnl Uakoměr, 5 Pomocnlk zcela se~lápne pedál plynu a několikrát protočí startérem motor. Asi po dvou otáčkách motoru by se měla vYchylka na tla koměru ustálit na maximálnI hodnotě. Tuto hodnotu si poznamenáme, 6 SteJnym způsobem proměrfme všechny válce. 7 Ve všech válcích bychom měli naměrll téměr stejny tlak, rozdn vétAI ne! 0,2 MPa (2 bary) mezi některými válci svědči o zavadě. U zdravého motoru musf kompresnf tlak pfi protáčeni narůstat velmi rychle: nlzky tlak prl prvnlm zdvihu plstu a prudkY nárůst pti dal~lm zdvihu znamená, že Jsou opolfebené plstnl kroužky. Nlzky tlak pti prvnlm zdvihu, ktery následně svědči o netěsných ventilech nebo po!kozeném těsněni pod hlavou. priči nou může bYt též praskllna v hlavě válců. (Vliv na nlzkou kompresi mohou mll také usazeniny na spodnl straně ventilové hlavy.) 8 Jelikož Citroěn neuvadl pl"esné hodnoty kompresnlch tlaků , jako vodilko může me považovat, že katdy Uak pod 1,0 MPa (10 bar) je upozoménlm na závadu. Ptejme se dealerů Citroen nebo jiných odbornlků na upfesněné ůdaje. 9 Pokud ve v~ech válclch naměflme Uak
men!1než 1,0 MPa (10 bar), provedeme následujlcl zkou~ku. abychom odhalili pflčinu : Do prlslu~ného válce nalijeme otvorem pro zapalovacl svlčku kávovou lžičku čistého motorového oleje a zopakujeme mitrenl. 10 V pHpadě, že po tomto opalfenl kompresnl tlak dočasně stoupne, je to známka netěsnosti plstů nebo vložek válců . V pflpadě, že tlak nestoupne, Jsou netěs né nebo podpálené ventily nebo může bYt po~kozené těsněni pod hlavou válců , 11 NJzky tlak ve dvou sousednlch válclch je většinoo známkoo potkozenl těsněni hlavy válců právé mezi dotyčnyml válci. Důkazem po~kozeného těsněni hlavy válců Je také pfllomnost chladlcl kapaliny v motorovém oleji. 12 Pokud Je tlak v jednom válci pfibllžně o 20% nlHI než v ostatnlch a motor běžl na volnoběh lehce nepravidelné. může byt prlčinou opotfebená vačka vačkové ho h,Idele. 13 Pokud je kompresn l tlak neobvykle vysoký, pak jsou zfejmě spalovacf komory zanesené karbonovými usazeninami. V takovém přlpadě musíme odmontovat a dekarbonlzovat htavu váleC!. 14 Po zkou~ce namontujeme zpět zapalovacl svlčky a zapojíme zapalovánI.
3 Sestava motoru/otvory pro ~ ._Hunl ventilového rozvodu '§; - vteot ecné informace a použiti ~ Poznámka : Během umisťová ni kliko véh o hflde/e!va čkového hflde/e!vslflkovacího čerpadla do jejich ps tflčnych p ozic s e nepokouj ejte otočit motorem. Pokud necháme v tomto s tavu motor de/jl d obu od s taveny , umlstlme do motoro vého p ros toru II na pa lubní desku j lí ,ek s upozorněním, Bby nikd o nezap fnBI s tartér. 1 U v~ech modelů jsou v ozubeném kole vačkového hrldele(ů) a v zadn! straně settvačnlku vyvrtané sefizovacl otvory, které stou žl pro zaar etováni motoru v sefizovacl pozici. V této pozici nehroz!
3.$ ZajlifovBCI ntosl roJ kllkov. ho
hfldel e
nebezpeč/
kolize plstů a ventilů pfi de· montáži a montáži hlavy válců nebo rozvodového remenu. Otvory v ozubeném kole a v setNačnlku vyrovnáme s otvory v hlavě válců a bloku motON a zaslrčlme do nich tmy nebo šrouby vhodného prUměru. Postupujeme následujlclm způso bem. Poznllmka : S vyrovnanými serizovaclmi otvof)' je vélec č. 1 v horol úvrati na jeho kompresnlm zdvihu. 2 U motorů DOHC (s ventilOvYm rozvodem se'"dvěma .... ačkovymi hfldell v hlavě válců) vyzvedneme a podepfeme pfednl část vozidla {viz. Vyzvednulla podepfenl vozidla', Vyšroubujeme a demontujeme ochranny plech podběhu kola (proti strlkáni vody a bláta), poté demontujeme elektronickou 'Idicl jednotku ECU společně s jejlm držákem, viz pflslu~ná část kapi toly 4 . Uvolnlme a vyjmeme upevňo vacl ~rouby, poté demontujeme Izolačor ~Ut sběrného výfukového polrubl. 3 Demontujeme kryt rozvodového remenu, viz ůsek 5. V!imněme si, že u motoru SOHC (s ventilovým rozvodem s jednlm vačkovYm hfldelem) je třeba demontovat pouze homl čásl krytu. 4 Otočlme klikovYm hrldelem tak, aby se kryl otvor v ozubeném kole vačkového hrldele(ů) s otvorem v hlavě válců . Otvor v hlavě válců (u motoru SOHC) je v poloze .2 hodiny" (viděno z pravé strany). U motoru DOHC jsou otvory vyrovnány, když je ozubené kolo vačkového hrldele sánl v pozici . 5 hodin" a výfukový vačkový hrldel v pozici .7 hodin". Klikovým hfldelem otočJ me pomoci kllče. který nasadlme na slfedovY ~roub remenice. KlikovYm hrldelem otáčl me pouze po směru pohybu hodinovYch ručiček (vidě no z pravé strany), Tato práce je JednoduMl, pokud provedeme pi'edUm demontáž zapalovaclch svlček, viz kapitola 1A. 5 Po vyrovnénl senzovacích otvoru(ů) zastrčfme ~roub o prUměru 6,0 mm (pfl" padně vět!l) do otvoru v pfednl části bloku motoru a do serizovaclho otvoru v setrvačnlku. viz obrilzek. Pokud bude zapotlebl, opatrně hrldelem pro nalezeni otvoru pootočlme . 6 Jestliže je selrvačnlk zablokován v jeho pozici, poté zaslrčlme ~roub o průměru 10 mm do ozubeného kola vačkové ho hridele (po jednom do každého u motoru DOHC) a do otvoru v hlavě válců, vi z obrázky. 7 KlikovY hfldel a vačkový hfldel(e)je nynl zablokoviln v homr ůvraU na vélci t , 1,
64
3.sa
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
Aretač n l
nástroj
vačkového
hfldel!I - molor SOHC
4 Viko hlavy válců - demonW ~ amontáž §;:
~
Motory SOHC Oemontáž 1 Odpojlme ukostřovacl H kabel od ba-
lerie.
3.6b
Arelačnl
nástroje
hadice upevněny vrubovými svoMrnmi, odfízneme je a vyhodlme. PN montáži je vyměnlme
za standardn! šnekové svorky. 4 Uvolnlme dvě upevflovaci matice vlka hlavy válců a sejmeme je i s podložkami, viz obrllzek. 5 Sejmeme viko hlavy válců i s těsněn im, viz obrázek. Zkontrolujeme stav těsně ni, pfipadně těsněni vyměnlme. 6 Sejmeme rozpěrky a usměrňovacl plech, viz obrázky.
2 Od zadnl strany vika hlavy válců od~roo
bujeme držáky zapalovaclch držáky sejmeme. 3 Uvolnlme
upevňovacf
kabelů
a
$vol1
ma ocIvzduMovacl hadici z levého konce hlavy válců, viz obrázek. Pokud jsou
4.3 Odpojlme od hlavy V11lclI cl hadicI...
4.68 Sejmem e
rOlpě rku
odvětráva
(viz lipka)
Montáž 7 Pečl ivě očístrme a odmastíme styčné plochy na vlku i na hlavě válcu. 8 Nasadíme na viko hlavy válců gumové těsnění a ujistíme se, že je pat~ičně usa-
0;:;;::;:::;::::: upevňovael
vačkových
hfldelO - motor DOH C
zeno, viz obrázek. 9 Nasadlme na hlavu válců usměmova cl plech, do vybráni v plechu nasadlme rozpěrky.
10 Nasadlme viko na hlavu válců. Pfitom musíme dávat pozor, abychom nepohnuli s těsněn lm. 11 Zkontrolujeme usazeni těsněn i a našroubujeme a utáhneme dvě upevňova cl matice dle jejích patnčného utahovaclho momentu. 12 PMroubu}eme držáky zapalovaclch kabelů a patřičně utéhneme upevň. &ooby. 13 Připojlme odvětrávacl hadicí ke krytu hlavy válců a pevně ji upevnlme jej! upevňovacl svorkou. Poté pfipojlme ukost~o vaci (-) kabel k baterii.
viko
;r
hlavy
sejmeme podlolky (viz l ipka)
4.6b ..•a sejmeme
usměrňova el
plech
4.8 Pfl montUi zk ontrolujeme usazeni gumovéhO těs něn i na vlku hlavy v<'ilců
65
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
19 Namontujeme upevňovacl Srouby a utáhneme je nynl pouze rukou. Utahujeme Srouby podle o brázku , poté je utáhneme dle jejich patfičného utahovaclho momentu. 20 Namontujeme modul cívky vysokého napětl, viz kapitola 5B.
5 Kryty rozvodového i'emenu: - demontáž a montáž •
Demontáž - modely SOHC Hornl kryt 1 Uvolnlme hadici z homl Msti homlho krytu. Uvolnlme a demonlujemedva upevňovacl Srouby (jeden na pfednl a Jeden na zadnl straně) a demontujeme homl kryt rozvodového femenu z hlavy válcú, viz obrál:ky. St ředový
kryt
2 Demontujeme nejprve homl kryt, viz
4.1 9 V tomto poradi utáhneme
upevňovaci
Motory DOHC Demontáž 14 Postupujeme podle informaci v kap. 5B a demontujeme modul clvky vysoké-
I rouby krytu hlavy vá leli
ho napětl z horní Msti hlavy válců. 15 Postupujeme ve spirálovitém poradí a progresivně uvolnlme a vyjmeme upevňovacl Srouby. 16 Opatrně nadzvedneme kryt z hlavy valců a sejmeme těsněnI. P/ipadně může me zbylý kryt hlavy válců demontovat p0dobným způsobem .
Montáž 17
5.111 Uvolnime hadici z horni thtl horn iho kry l u
5.1b Uvolnime a demontujeme dva u pevňovaei t rouby (druh y i roub - vi z. lipka) ...
Opatmě očisUme styčné
plochy hlavy válCů a krytu. Těsněni m ůžeme opět použít v pflpadě, že nenl poSkozené. V tom prípadě ho pečlivě očistíme. 18 Nasadlme těsněni na kryt, poté položíme kryt spolu s těsněním na hlavu válců . Ujistlme se, že jsou vyrovnény otvory v těsněni , krytu a hlavě válců.
5.1e .•.a demontujeme horni kryt rozvodového temenu z hlavy vá leli
paragraf 1. Poté uvolníme kabeláž z jejich upevňovacích svorek na slfedovém krytu, viz obrázek. 3 U některých modelů nem ů že být stfedový kryt rozvodového temenu demontován bez demontáže levého držáku motoru , viz lÍsek 18. 4 Uvolnlme a demontujeme upevňovacf Srouby a vyjmeme stfedový kryt z motorovém prostoru, viz o brázek.
Spodní kryt Poznámka: U některých novéjšich modelů je spodni 8 stledový kryt spojen. 5 Demontujeme kUnový remen, viz kapitola 1A. 6 Demontujeme homl a stledový kryt, viz paragraf 1 až 3. 7 Uvolnlme tN upevňovacf Srouby femenice klikového hfldele a demontujeme remenici , vll. obrázky. 8 Uvolnlme a demontujeme upevňovacl Sroub(y) a stáhneme spadni kryt z konce klikového hrldele, v iz obrázky.
5.2 Uvolnlme kabelU z Jejich u pevňova cich svorek na stredovém krytu
66
Zážehové motory ~ opravy prováděné ve vozidle
5.4 OemontuJe me vyjmeme
upevňova cl střed ový
t rou by II
upevňovacl
t rouby .••
kryt
13 Namontujeme
Montáž - modely SOHC Horni kryt 9 Namontujeme kryt a ujistlme se, že správně
5.7a Uvolnlme tfl
usazen, poté utáhneme jeho
upevňovacl ~rouby.
Stfedovy kryt 10 Usadíme st1edový kryt do jeho patřič né pozice a ujisUme se, že je patfičně usazen se spodnlm krytem. Poté utáh-
řemenici
ke konci klikového hřldele a ujislfme se, že jsme ho namontovali stejným způsobem jako pled demontážI. Poté utahneme upevňo vacl šrouby dle jejich patnčného utahovacího momentu. 14 Podle vYše uvedených pokynů namontujeme stfedovY a homl kryt, poté namontujeme a napneme kUnový řemen, viz kapitola 1A.
Demontáž - modely DOHC
neme upevr'lovacf šrouby. 11 Upevnlme kabeláž do upevňovacích svorek na prednf straně slfedového krytu, poté namontujeme hamr kryt, viz paragraf 9.
Spodni kryt 12 Usadíme spadni kryl nad ozubené kolo rozvodového remenu a utáhneme jeho upevMvacI Šroub(y).
5.8a Uvolnlme II demontujeme vacl trouby ...
S.7b ... a demontujeme 'emenlcl kllkoyého hfrdele 'Idicť j ednotk u ECU , a to společně
s držák.em. 17 Uvolnlme a vyjmeme upeyňovacl šrouby homlho krytu a vyjmeme kryt z motorovém prostoru, viz obrázek.
Spodní kryt 18 Demontujeme klínovY i'emen, viz kapitora 1A. 19 Demontujeme homr kryt, viz předešlé kroky. 20 Uvolnlme upevňovacl šroub(y) řeme nice klikového hfidele a demontujeme
Horní kryt
řemenici .
15 Odpojíme ukostřovaci (-j kabel od baterie. 16 Demontujeme šrouby a vyzvedneme kryt z motorovém prostoru . Vyšroubujeme šrouby a demontujeme elektronickou
21 Uvolnime a demontujeme upevňova cl šroub(y) a stáhneme spodnl kryt z konce klikového hřídele.
upevňo·
~
5.Sb .•. a sejmeme s po dnl kryt klikovéh o hfldele
it
konce
•
5.17
$oučbtl
-
krytu ro%vodového 'emenu - motor DOHC
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
6.6
Zn ač ky
udávaj lcl .. měr
6.7
otáčenI
Montáž - modely DOHC 22 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Ujistlme se, že drážka na spodnl slfaně Ucuje s homl hranou spodnlho krytu.
6 Rozvodový remen -demontáž, montáž a napnuti
~
matice naplnacl kladky rozvodového reme nu
Uvolněni upevňovacl
pitola 1A. ~emen měnlme i tehdy, je-Ii zama!!téný nebo hvlzdá. 3 PN výměně rozvodového remenu Vždy využijeme pflležitosti a zkontrolujeme čer padlo chladicl kapaliny, zda těsnI. U!!et1ime si prlpadnou pozděj!!1 demontáž.
Mode/ySDHC
~
~ Poznilmka: Firma Citroen pfedepisuje ke správnému sefizani rozvodového femenu použil speciálni méfici elektronický pfistroj SEEM. V pf/padli, že toto vybaveni nemáme k dispozici, mClžeme femen napnout provizorně, a to nlže popsaným zp Clsobem. Pti nejbližfli pflležitosti vflak muslme nechat napnuti femenu zkontrolovat v servisu Citroen. Do tě doby nevytáč/me motor do vysokých otáček a nejezd/me vysokou rychlosti.
Všeobecné údaje 1 Rozvodový remen je poháněn od ozubeného kola klikového hrldele a přes dal~1 ozubená kola pohánl vačkové hridele a čerpadlo chladicl kapaliny. Pokud dojde k pretrženl nebo proklouznutl rozvodového remenu, následuje kolize plstů a ventilů, a Um pádem dojde k těžkému poSkozenl motoru. 2 Rozvodový remen proto muslme v pravidelných intervalech ménit, viz ka-
Demontáž
4 Odpojlme ukostřovacl (-) kabel cxl baterie. 5 Vyrovnáme seNzovacl otvory sestavy viz ůsek 3. Poté zaaretujeme ozubené kolo vačkového hfldele a setrvačnlk. Kdyžjsou čepy na svých místech, nesmlme pootočit motorem. 6 Demontujeme stredový a spodnl kryt rozvodového remenu, viz usek 5. POkud použijeme rozvodový remen je!!té jednou a značky provedené výrobcem již nejsou viditelné, načrtneme si tyto značky krldou. abychom remen namontovali ve správném směru otáčen i , viz obrázek. 7 Povollme upevňovacl matici napínacl kladky rozvodového femenu, viz obrázek. Prosttednictvím čtyfhranné tyče vyklonlme kladku po směru pohybu hodinových ruoček a utáhneme jejl upevl'iovacl matici. 8 Sejmeme remen z ozubených kol, viz obrázek. 9 Pečlivě remen prohlédneme. Najde· me·li sebemen!!1 po!!kozenl nebo známky opot/ebení, okamžitě remen vyměnl me. Kromě toho doporučujeme měnit remen každých 60 000 km, i když výrobce pfedepisuje 120000 km. Investici do nového remenu můžeme pfedejlt velmi finančně nákladné opravě v prípadě, že se remen pretrhne nebo proklouzne. Všechny součásti. se kterými remen pNcházl do styku, pečlivě očistíme od oleje. motorulventi!ů,
67 11 Nasadíme remen na ozubená kola . Pokud montujeme původnl remen, musíme zachovat směr jeho pohybu - po směru pohybu hodinových ručiček, vidě no od pravého konce motoru. 12 PN montáži nesmlme femen silou ohýbat a pfekruoovat. ~emen nasadíme tak, aby byl mezi vačkovým a klikovým hrldelem napnutý. Poté remen nasadlme na kolo čerpadla chladicl kapaliny a na naplnacl kladku. Zuby remenu musl správně dosednout do zubů ozubených kol. 13 Povol/me upevňovacl matici naplnacl kladky. Vyklonlme kladku ve směru pohybu hodinových ručiček a remen napneme. Utáhneme matici kladky_ Napnuti remenu provedeme podle nlže uvedenych pokynů. Napnutí bez použití speciálního elektronického měřicího přístroje Poznamka : Po napnuti toulo metodou musíme pfi nejMUl pflležitostl nechat napnuti lemenu zkontroloval v servisu Citroen. Do té doby nevytáClme motor do vysokyr;h otáCek a nejezdíme vysokou rychlosti. 14 V servisech Citroen se k napnuli remenu použivá speciálnl zařízenI. Podobné zarlzenl se můžeme zhotovit i sami. 00 obdélníkového ramene vyvrtáme ve vzdálenosti 80 mm od konce otvor. 00 tohoto otvoru pfi!!roubujeme kolmo na rameno čty/"hrannou tyč, kterou lze nasaditdo čtyff1ranného otvoru v napínacl kladce. Tento pflpravek nasadlme do kladky tak, aby rameno bylo v horizontáln! poloze. Na konec ramene pNvážeme provázek, na který zavěslme závaží o hmotnosti 1.5 kg (u motoru s hlinlkovým blokem válců) nebo 2,0 kg (u motoru s titinovým blokem válců), viz obrázek. POkud nemáme vhodné závažl, můžeme použít k navozeni sily siloměr. pritom muslme táhnout kolmo na rameno . Povollme upevňovacl matici naplnacl kladky a necháme silou závažl napnout rozvodový remen. Poté napínací kladku opět utáhneme.
Montáž
6.8 Stáhneme rozvod ový lemen z ozubených kol
•
10 Pečlivě očistlme všechna ozubená kola a zkontrolujeme, zda se volně otáčl naplnač a naplnacl kladka remenu. prlpadně naplnací kladku vyměníme , viz usek 7. Ujistlme se, že jsou aretačnl nástroje stále na mlstě, viz usek 3.
-
6.14 Napnuli temenu s použlllm specl
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
6'
TIP
6.15a Uvolnlme stfedovou matici naplnače, poté oločlme naplnacl lomenici v pro t is měru h odlnovych ru čiček, a to s použltlm 8 mm tyče a pl oehého kUče
V pf/tndl, fa m;;me
lI_mlll.ma
n~/t
bychom
lem. nlcl,
OhŮ'.ml
n . .1
24 Uvolnlme
kutily tyč o délCfI 8 mm .. upnv/ma JI potJebnOIl d~/1c1l (A). Po ne.ezenl
fl"
lytl nI
nepinet můl. bit rozvodovY
lem."
ototen/m tyte, .. to ploch'ho klič. 8 mm
15 V prípadě, že nemáme speciáln! měři
cí prístroj, napneme rozvodo\')' remen tak, aby ho bylo možné mezi klikovým a vačko
vým hfídelem
pootočit
rukou
právě
o 90"
nebo promáčknout. a to přibližně o 6 mm, viz obrázky Tip. 16 Vyjmeme aretační trn ze
setrvačnrku
a
koJa vačkového hrrdele.
17 Na slredovy šroub femenice klikového h1ldele nasadíme klič a protočíme klikov)' hrldel o dvě celé otáčky po směru pohybu hodinových ručiček. V žádném prípadě n80fáčfme klikovým hfídelem v protismě ru hodinovYch ručiček.
18 Povolime matici naplnaeí kladky a zopakujeme napnuli remenu. Nakonec matici napínacl kladky utéhneme dle jej!ho patřičného utahovaclho momentu. 19 Znovu protočlme klikový hrldel o dvě otáčky a zkontrolujeme, zda se kryje senzovacl otvor v setrvačnlku i v kole vačkově ho hPídele s p'íslušným vztažným otvorem. 20 Pokud je vše v porádku, namontujeme kryty remenu , viz ůsek 5. Poté pfipojlme ukostfovacf (-) kabel k balerii.
Napnuti s použltim speciálního elektronického měřicího přístroje 21 Nasadlme měficl přistroj na rozvodový 'emen mezi klikový a vačkový hHdel. Vykloněnlm naplnacl kladky napneme remen tak, aby měficl přístroj ukazoval 45 jednotek. 22 Vyjmeme oba aretačnltmy (ze setrvatnrku a z kola vačkového hřídele) . Poté sejmeme měficl prlstroj. 23 Na stfedový šroub l'emenice klikového hrldele nasadJme klič a protočlme klikový hfldel o dvě celé otáčky po směru pohybu hodinových ruČíček. Motorem nosm/me v žádném pflpadě otáčet pozpátku. •
upevňovacl
matici naplnacl řemenice a nasadíme měficl přístroj na pnuti ramenu . V p'ípadě, že montujeme nový řemen, nastavlme napnuU na 40 jednotek. Pokud použijeme starý femen, nastavíme napnuti na 36 jednotek. Po správném napnut! remenu opět matici naplnacr kladky utéhneme. Poznámka : Firma Citroen uvádl, že se temen stává . starým" po jedné hodině použili. 25 Sejmeme měřici přístroj z řemenu, poléotočlme klikOvým hřídelem odvě otáč ky ve směru hodinových ručieek tak, aby byly oba seřizovacl otvoryozuooného kola vačkového hrldele a setrvačníku vyrovnány. V žádném pUpadě neotáClme klikovým hHdelem v protisměru hodinových ručieek. Nasadlme měřici pfistroj na pnuti řeme nu a zkontrolujeme napnutI. Hodnota pračtená na přístroji _nového' rozvodového ramenu by měla bYt 51 ± 3 jednotky; .starého- řemenu 45 ± 3 jednotky. 26 Pokud napnuti neodpovldá těmto h0dnotám, opakujeme proceduru v par. 24, 25. 27 Pokud je nastaveni správné, namontujeme kryty rozvodového l'emenu, viz úsek 5. Pňpojlme ukostřovacl (-) kabel k baterii.
Modely DOHC vystrBha: Výrobce Cltro&n doporučuje vypůjčeni nebo pronajmutí tohoto speciálnlho mlficlho nástroje na tuto proceduru; pll pokusu o plIbllžnl nastaven( napnutí rozvodového temenu je velmi nepravdě podobné, že se toto nasmven(podaff a hll> zl rozsáhlé poškození motoru.
6.15b Poku d Je napnuti rozvodového lemenu "Správné, milo by byt možné otoči t Jej mezi klikovým a vačk ovým hfldelem o 90 ' nebo promáčknout
31 Postupujeme podle informaci v kap. 1A a vypusUme chladicl systém. 32 Uvolnlme svorku a odpojlme hornl hadici chladiče z motorového prostoru. Uvolnlme a vyjmeme upevňovacl šrouby, poté demorilujeme potrubl přívodu vzduchu ze zadnl části chladiče. 33 Postupujeme podle pokynů v kapitole 1A a demontujeme kUnový remen, poté vyšroubujeme a demontujeme řemenici klikového hřídele . 34 Pro lepši přistup ke krytu rozvodového řemen u pfipadně uvolnlme vedeni chladiva klimatizace z upevňovacích svorek a posuneme ho na stranu. 35 Demontujeme kryt rozvodového řeme nu, viz úsek 5. 36 Vyšroubujeme ochranny tepelnyštit z vYfukového potrubl. Poté postupujeme podle pokynů v úseku 3 a zaaretujeme klikovy hřidel a vačkové hlídele. 37 Demontujeme upevňovacl šrouby a vyzvedneme spodnl kryt rozvodového řemenu.
38 Pokud bude starý rozvodový remen opět
použit, načrtneme si k/ídou znaky, abychom pll montáži nezaměnili směr jeho otáčenI. 39 Uvolnlme upevňovacl matici naplnacl řemenice rozvodového řemenu, viz obrázek. Otočlme temeniel ve směru hodinových ručiček, poté utáhneme upevňo 'lacl matici.
Demontáž 28 Demontujeme pouzdro vzduchového filtru a rezonátor, viz príslušné část kap. 4. 29 Demontujeme panel vlka elektronické 'Idícl jednotky ECU. Poté postupujeme podle informaci v prlslušné části kapitoly 4 a demontujeme ECU společně s držákem. 30 Demontujeme reléovou skřlňku z karoserie a umlsllme jí na straně, aby byla z dosahu krytu rozvodového řemenu .
6.39 Uvolnlme upevňovaci matici naplnael temenlce rozvodového lemenu (viz tlp ka)
6.
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
6.44a UJlsl[me se, .te Je označe ni rozvodového te menu vyrovnáno s označe n lm na spodnl hrané teme nlce kllkového M ldele
40 Sejmeme rozvodový řemen z ozube. ných kol. 41 Pečlivě remen prohlédneme. Najdeme-Ii sebe menši poškození nebo známky opotfebenl, okamžitě remen vyměnl me. Kromě toho doporučujeme měnit femen každých 60 000 km, i když výrobce pfedeplsuje 120000 km. Investici do nového řemenu můžeme pfedej!t velmi finančně nákladné opravě v případě , že se femen přetrhne nebo proklouzne. Všechny součásti, se kterými famen pncMzI do styku, pečlivě očistlme od oleje. Mo ntáž
42 Pečlivě očisUme všechna ozubená kola a zkontrolujeme, zda se volně otáčl naplnač a naplnacl kladka řemenu. Pf/padně naplnacl kladku vyměnlme, viz úsek 7. UjisUme se, že jsou aretační nástroje státe na mlstě , viz úsek 3. 43 Rozvodový femen má na jeho plochém vnějším povrchu tfi značky . V pflpadě, že je rozvodový famen namontován správným způsobem, musl být tyto značky vyrovnány s odpovldajfclmi znač kami na náboji ozubeného kola klikové-
6.46 Posuneme rozvodový temen pfe s ozubené kola vačkového hfldele dni a výfuk ového vačkového hfldele tak, aby byly dvě zbývaj lcl značky na rozvodovém temenu -A- vy rovni!iny se zna č. kaml na hran"ch ozubených kol -8- '
6.44b Upavnlme taman v pozici nad ozubeným kolem pomoci svorky ve tv aru O" "
a ozubených kol vačkových hfldel ů . Všimněme si, že jsou značky rovnoměrně rozmlstěny kolem řemenu . 44 Nasadlme řemen na spodnl stranu ozubeného kola klikOvého hfldele a ujisIIme se, že je prvnl značka na femenu vyrovnána se značkou na spodnl hraně náboje ozubeného kola klikového hfldele. Upevnlme femen v pozici nad ozubeným kolem pomoci svorky, viz obrázek. 45 Ujistíme se, že jsou obě ozubená kola vačkového hfldele stále zaaretována v pozici homl úvraté. Poté postupujeme podle pokynů v ůseku 7 a uvolnime šrouby upevňujlcl obě ozubená kola vačko vých hfldelů k jejich pfislušejlclm nábojům (tfi šrouby na každém ozubeném kole). Nedemontujeme šrouby úplné , pouze Je povollme tak, aby bylo možné otáčet ozubenými koly rukou. Neuvolňu jeme středové šrouby, které upevňuji náboje ozubených kol ke koncům vačko vých hfldelů . Otočfme obě ozubená kola zcela ve směru hodinových ručiček. 46 Posuneme rozvodový řemen pfas ozubená kola vaČkového hřldele sánl a výfukového vačkového hřídele tak, aby byly dvě zbývajlcl značky na rozvodovém ře menu vyrovnány se značkami na hranách ozubených kol, viz obrázek . 47 Udržíme rozvodový femen zasazený s ozubenými koly vačkových hfidelů , poté řemen přesuneme pfes ozubené kolO čerpadla chl adicl kapaliny a naplnacl ře menicI. 48 Upevnlme naplnacl nástroj k rozvodovému femenu, v bodě uprostřed čás ti, kde řemen procházl mezi ozubeným kolem výfu kového vačkového hlldele a ozubeným kolem klikového hfídele. 49 Namontujeme čtyřhranný adaptér do otvoru v čelnl ploše naplnacl řemenice , použijeme plochý klič a otáčlme naplnacl famenici v protisměru hodinových ručiček až do doby, kdy nástroj ukáže hodho
hřidele
notu 63 jednotek. Poté utáhneme sl1edovou matici naplnacl lemenice. 50 Zkontrdujeme, zda jsou značky na remenu stále vyrovnány s otvory na ozubaných kolech vačkovýdl hfldelCi a klikového h1idele. Rovněž zkontrolujeme, zda jsou upevňovacl šrouby ozubeného kola vačko vého htldele. natočené částečné podél svých drážek, viz obrázek. V případě, že nejsou značky na ozubených kolech a na 7amenu V)!Ovnány nebo nejsou ve správných pozic/ch šrouby, musíme řemen sejmout a začitznovu od par. 42. 51 Sejmeme nástroj z řemenu , poté utáhneme upevňovacl šrouby ozubených kol vačkových hř ídelů dle jejich pat7ičného utahovacího momentu. 52 Demontujeme aretačnl trny ze setrvačolku a vačkového hf(dele. Použijeme očkový klíČ na šroub náboje remenice. otoč'me o čtyfi otáčky klikovým hrldelem v jeho normálnlm směru otáčeni. Znovu zaaretujeme setrvaČnlk. 53 Lehce povolime šest upevfiovaclch šroubů ozubených kol výfukového a saclho vačkového hlídele a ponecháme ozubená kola mírně otáčet pro vyrovnánI napnuti ?emenu. Pokud jsme tak již neučinili, namontujeme aretačnl nástroje ozubených kol.
6.50 Pou.tIJeme apecl"lnl nástroj Cltroěn pro napnuli rOl,vodového ře menu - modely DOHC A Upevňovacl srouby ozubeného kola v8~kového hl ide/e B Aret8~nl nástroje ozubených kol C N8plna~ D Ctyfhranný adaptér a matícový klič
E Rozvodový lemen F Speciáln! nástroj Citroěn
70
Zážehové motOly-opravy prováděné ve vozidle
54 Pfipevnlme speciáln! nástroj k rozvodovému femenu , viz paragraf 48. 55 PovoUme středovou matku naplnael řemenice, namontujeme čtyřhranný adaptér do otvoru v telnl ploše naplnael řemenici, použijeme plochý klfč a olát!ma naplnael řemenici v protisměru hodinových ručiček až do doby. kdy nástroj ukáže hodnotu 37 jednotek. Poté utáhneme středovou matku naplnael řeme nice dle jejlho patřičného ulahovaclho
momentu. 56 Utáhneme upevňovacl šrouby ozubeného kola saclho a výfukového vačkové ho hrldele dle jejich patfičného ulahovacrho momentu a demontujeme arelačn! nástroje ozubených kol. 57 Demontujeme arelačn! nástroj setr"ačnlku , poté sejmeme speciáln! nástroj z řemenu. Namontujeme kryty rozvodového remenu, Poté namontujeme všechny součásti, které jsme demontovali pro lepši pf!stup. 58 Nakonec napln!me a odvzdušn!me chladicl systém, viz kapitola lA. Připojl me ukostfovacl (-) kabel k baterii.
7 Napinaee rozvodového femenu a ozubená kola demontáž, prohlldka a montáž
Demontáž 1 Odpojíme ukostřovaci (-) kabel od balena. 2 Demontujeme kryty rozvodového řeme nu, viz úsek 5. 3 Demontujeme rozvodový řemen, viz úsek 6. Ozube n é kolo va č kové ho hříd e le 4 Dočasně demontujeme pojistný kolik z ozubeného kola vačkového hfidele. 5 U modelů SOHC uvolnlme upevňovací šroub ozubeného kola vačkového hffdele a demontujeme ho, a to spolu s jeho podložkou, v iz obrázky. Nepoužlváme pojistný kolik pro zablokováni ozubeného kola , je-Ii šroub uvolněn, viz Tip. 6 U modelů DOHC jsou ozubená kola
7.5a Uvolníme upevflovacl i roub a podložku ...
7.Sb ... poté demontujeme ozubené kol o vačkového hflde l e
dvoudllné konstrukce. Uvolnlme a vyjmeme šroub upevňujici stfed náboje ozubeného kola k vačkovému hfldeli, Nepokoušlme se použit pojistný kolik náboje ozubeného kola , je-Ii .šroub uvolněn . 7 Stáhneme ozubené kolo z vačkového hrldele. V přlpadě . že je uvolněné. vyjmeme z hfldele pero. Zkontrolujeme hfídelové těsnění vačkového hfldele, připad ně ho vyměníme, viz úsek S.
V pfl padě, že je čep poškozený, vyměnl me ho. 12 U modelů DOHC je rovněž namontována naplnacl kladka; jejl demonláž je stejná jako demontáž naplnacl femeni-
Ozube né kolo klikové ho hřídel e
8 Aby se klikový hřídel
neprotáčel,
zai'adíme nejvy~1 rychlostní stupel'i a pomocník sešlápne badový pedál. Pokud máme motofvymontovaný z vozidla, zaaretujeme setrvačník. K pi'idrženl setrvačnlku nesmlme použil arelačnl lm. Povolíme upevňo vaci šroub ozubeného kola. Poté nasadime zpět aretační trn do setrvačnlku. 9 Vyšroubujeme upevňovacl .šroub a podIožkua stáhneme ozubené kolo z kl ikového hfldele, vb: obrazky. Nasadime aretačnltrn do zadn! části setrvačníku. 10 Pokud je uvolněné, vyjmeme z klikového hřidele pero a sejmeme rozpémou podlotku , v íl. obrazek. Zl
Napínací
ře m e ni ce
11 Vyšroubujeme upevňovacl matíci na· plnacl kladky a stáhneme kladku z čepu .
.. kU kovéhO hflde le
oe.
,
Prohlídka 13 Všechna ozubená kola pečlivě prohlédneme a pn poškozeni nebo opol1ebenl vyměnlme. 14 Očistime sestavu naplnacl kladky: nepoužlváme však rozpouštědla, abychom z kladky nevymyli mazacl náplň. Zkontrolujeme, zda se kladka lehce otáčí, zda nezadrtlává a neviklá se. Pfipadně kladku vyměnlme .
Montáž Ozub en é kol o vač kové ho h řídele 15 U modelů SOHC nasadlme do zadnl strany ozubeného kola Ilcovacl čep. Nasadíme kolO na vačkový hfldel. Ujistlme se, že je llcovacl čep pat1íčně usazen. 16 U modelů DOHC se ujistfme, že je čep na zadn! ploše náboje ozubeného kola umlstěn správně ve výlezu na konci vačkového hřldele.
17 Našroubujeme upevňovacl šroub s podložkou a utáhneme šroub dle jeho patJíčného utahovaciho momentu, Pntom ozubené kolo pndrtujeme stejným způ sobem jako pn demontáži, v ll. Tip .
Zátehové motory - opravy prováděné ve VOZidle
71
cú a těsnicl plochu vačkového hfldele. 3 Vyčisllme pouzdro těsněni a odstranfma z něj v~ny otfepy B ostré hrany. které by mohly po!!kodit nové těsněnI. 4 Ucnl plochu nového těsněni namažeme olejem a nasuneme těsněni do pouzdra. Trubkou vhodného průměru pak těs něni zamáčkneme . Plitom nesmlme po!!kodit měkký vnitfek těsněnI. Lemy na těsnénl musl směrovat dovnitl', do moto-
TIP
'5".Namontujeme ozubené kolo
vačkové-
ho hfldele, viz úsek 7.
9 Vůle ventilů (mOdely SOHC) ~ 18 Vyrovnáme otvor v ozubeném kole vač
- kontrola a seHzenl
~
~
kového hUdele s otvorem v hlavě válcCI a nasadíme aretačnl tm , Viz úsek 3. 19 Nasadlme a napneme rozvodov)' femen, vtz úsek 6. 20 Namontujeme kryty rozvodového remenu, viz úsek 5.
Poznámka: Vú/e ventilů kOntrolujeme 8 sefizujeme u studeného motoru. 1 Tu l o proceduru provédlme pouze u modelů SOHC. Modely DOHC majl hyd_ raulické zdvihátka ventilů. která automaOzubené kolo klikového hřídele ticky nastavuji vůli venUlů. 21 V prlpadě, že jsme ho demontovali. 2 VClle mezi vahadly a drlky ventilCl má nasadlme do klikového hr/dele pero. rozhodující vliv na provoznl vlastnosti Nasadlme rozpěmou podtožku. motoru. V pflpadě , te je vůle pfm!! velká, 22 Nasadlme ozubené kolo klikového zpotďuje se otevlránl a urychluje zavlránl hlidele a nasuneme jej IlB konec kliko- ventilCl a motor ztrácl výkon. Jeslliže Je vého hrldele. vůle ventilů naopak pfíti!! malé, pak se 23 Vytáhneme aretačnltm ze setrvačnl ventily nemohou úplně zavirat v dúsledku ku a zafiroubujeme do ozubeného kola tepelné roztažnosti vahadel a driků ventitroubo Pfidrtlme kolo stejným zp(1SQbem lů . Výsledkem je pokles kompresnlho jako pll demontUI a !roub utáhneme. tlaku a podpáleni sedel a talifů ventilů. Kontrolu a seflzenl vůle provedeme náZastrčlme aretačnl trn do setrvačnlku . 24 Nasadlme a napneme rozvodov)' ra- sledujlclm zpúsobem. men, viz úsek 6. 3 Demontujemevlko hlavy válců. viz úsek4. 25 Namontujeme kryty rozvodového ra- 4 Na firoub femenice klikového hMere menu, viz úsek 5. nasadlme vhodný klič. abychom mohlI otáčet molOfem. Napinaci/vodlcl kladka
26 Nasadlme kladku na jejl čep a pN-
firoubujeme Ji maticI. 27 Nasadlme a napneme rozvodový men, viz úsek 6. 28 Namontujeme kryty rozvodového menu, viz úsek 5.
8 H"uJov' těsnlnl
v.ěkového hHetele - vym6na
ra-
oru.,,1 moltNwn sl ulehtlmfl, pokud vymontujeme zapa/ovecl avltky. viz kapitola fA .
ra-
5 Kontrolu a seflzenl provádlme IIŽdy u
~
provádlme v nástedujlclm poradl, válec č. 1 je pfilom u pfevodovky. Požadovaná vúle je popsána v odstavci • Technické údaje", kterou najdeme na začátku této kapitoly. •
Plně otev'ený ventil
C. 1 výfukOvý C. 2 výfukový" C. 3 výfukový C. 4 výfukov)'
Seřizovaný ventil Č. 3 sacl a č. 4 výfukový č. 4 sacl a Č. 2 výfukov)' č. 2 sad 8 č. 1 výfukový č. 1 sacl a č. 3 výfukovy·...
ůplně zavfeného ventilu (vahadlo je v neJvy!!fil poloze). Kontrolu a sef/zenl
10 V.ěkovj hHdel a zdvlh6tka ~
~
...
1 Demontujeme ozubené kolo vačkové ho hfldele, viz úsek 7. 2 Do hrldelového těsněni vyvrtéme na PfotilehlYch stranách dva malě otvory. 00 těchto olVoni za!!roubujeme vnrty a za tyto vruty těsněn i kle!!těmi vytáhneme. Pf/padně opatrně vypáčlrne těsněni z jeho pouzdra prostfednictvlm firoubová ku , viz obrbek. pritom muslme bYt opatrní, abychom nepo!krábali povrch hlavy vár~
8.2 Opetroě vyjmeme hflde lov6 těsoio l večkov6 ho h"dele I Jeho pouldre pomoci ploeh'ho 'rouboYilku
ventilů (modely SOHC) _ demontáž, prohlfdka a montát
~
~
1 Cep vahadel Je upevněn k hlavě válců prostfednictvlm upevr'ioveclch ~roubú hlavy válcú. I když Je teoreticky možné !rouby vy!fOI.Jbovat 8 sejmout čep vahadel z hlavy válců samostatně, v praKi se
9.6 SeflzoYilol veolllov' vule
72
Zážehové motory - opra'l)' prováděné ve vozidle
10.4 Vyjmeme poJJ5tný kroutek II
.I'hneme sowtbti
J;
konce
čepu
10.S11 poull/eme dvě poJlstn' matice pro vylroubovllnl závltov'ho čepu ..•
10.Sb ... pot' de montujeme z podstavce Inbusový Aroub
vahadla
Po povoleni ~rouM hlavyválců se totiž uvolni těsněni hlavyvalcU a po opětném ulaŽenl šroubů již nebude dokonale těsnit. Cep vahadel proto rnusIma demontovat i s hlavou válců a pfi montáži vyměnit těsněni hlavy válců. 2 Vačkový hUdeJ je možné z prostorových důvodů demontoval pouze z hlavy válců odmontované z motoru . to
nedoporučuje.
Demontáž Čep vahadel 3 Demontujeme hlavu válců, viz úsek 12. 4 Opatrně vyjmeme pojistný kroužek z pravého konce tepu vahadel; pndfŽlme podstavec tepu, aby ho pružina nevymrštila ven. Stáhneme z éepu všechny součásti; vl2: obrázek. Soueásti uložime tak, abychom je pti montáži nezaměnili. 5 Cep vahadel uvolnlme z levého podstavce tak, že sevfenlm dvou matic z něj vyšroubujeme čep pro upevnénl vlka hlavy válců . Poté z podstavce vyšroubujeme inbusový šroub a vytáhneme čep vahadel, viz obrázky. Vačkovy hřídel
6 Demontujeme hlavu válců , viz úsek 12. 7 Hlavu položlme na pracovnl stůl a demontujeme ozubené kolo vačkového hrrdele, viz úsek 7. 8 Přlpadně vyšroubujeme modul zapalovacl clvky, viz kapitola 56. Poté vyjmeme jeJI držák z levého konce hlavy válců a vyšroubujeme upevňovacl šroub, Demontujeme vidlici z hlavy válců, viz obrázek. 9 Použijeme velký plochý šroubovák a vypáčlme z pravé strany hlavy válců hrldelové těsněni , viz úsek 8. Poté vytáhneme vačkový hUdel ven , viz obrázek. Těs nén l vyhodlme , pfi montáži muslme použit nové.
Prohlídka Čep vahade l 10 Zkontrolujeme kluzné patky vahadel , které doléhajl na vačky. zda nejsou p0škrábané nebo odi'ené. Takto poškozená vahadla vyménlme . Prohlédneme i kluzné plochy vaček. U novějšlch motorů jsou kluzné patky vahadel nahrazeny otoč nými válečky. Zde zkontrolujeme, zda se válečky volné otáčejl a zda se neviklaj!. Vahadla s opotřebenými válečky vyměnl
m'.
11 Zkontrolujeme, zda ve vahadlech nejsou poškozené šrouby pro seřlzenl vůle ventilů. p'ípadně šrouby vyměníme. 12 Zkontrolujeme. zda nejsou opotřebe né kluzné plochy čepu vahadel a kluzné plochy otvorů ve vahadlech. Poškozené dUy opět vyměníme . Vačkovy hříd e l
13 Zkontrolujeme ložiskové
čepy vačko
vého hřídele a kluzné plochy vaček. Pn poškrábáni nebo opotřebeni dlly vymě nlme. Dále zkontrolujeme kluzné plochy uloženi vačkového hřldele, které jsou v hlavě válců. Pfi opotřebeni uloženI mu-
10.8 Uvol ním e upevňovacl Aroub, pot, vyjmeme vidlici z hlavy vélců (viz lip ka )
slme vyměnit celou hlavu válcú. Pokud máme potfebné vybaveni, můžeme zménl vůli a házJvost vačkového hrldele. 14 Zkontrolujeme, zda nenl opotřebená nebo poškrábaná přítlačná deska vač kového hřidele, přlpadně ji také vyměnl
m,.
Montáž Čep vahadel
15 Nasadlme levý konec
čepu
vahadel do podstavce a pfišroubujeme ho inbusovým šroubem. Poté do levého podstavce pomoci dvou matic. viz demontáž, našroubujeme čep pro upevněnI vlka hlavy válců a patřičně ho utáhneme. Cep vahadel namažeme čistým motorovým olejem a nasuneme na něj v pflslušném po/adl všechny dUy. Nakonec nasuneme pravý podstavec a zajistlme ho pojistným kroužkem. Pojistný kroužek muslme fádně usadit do drážky. 16 Namontujeme hlavu válců s čepem vahadel na motor, viz úsek 12.
10.9
Opat rně
s táhneme vačkový hfldel z hlavy válců
73
Zážehové mololy - opravy provéděné ve vozidle
11 .17 Pti montUI vačkových hflde lú u..dlme je pomoci vyre zll (viz lipky) na konec ozuben'ho kola Va čkový h říde l
17 OčisUme kluzné plochy v hlavě váJctí a na hfldell. Ložiskové čepy a kluzné plochy vaček vačkového hlldele ládně namažeme čistým motoro...ym olejem. Nasadlme vačko...y h'idel do hlavy válcU. 18 Nasadlme na levY konec hfldele při· Hafnou desku a pn~roubujeme ji. 19 OčisUme styčné plochy na hlavě valců a na levém pouzdru vačkového hlldele. Styčné plochy na pouzdro namažeme těsnlclm tmelem, pouzdro nasadlme a pli~r oubujeme , viz kapitola SB. 20 Nové hfldelové těsněni namažeme olejem a vhodnou trubkou ho namáčk neme do hlavy va lců . P'itom nesmlme poškodit měkký vniUek těsněnI. 21 Namontujeme ozubené kolo vačko vého hfldele, viz úsek 7. 22 Namontujeme hlavu valcU na motor, viz úsek 12. hHdel zdvlh6tka
DOHC) -
nlku a vael
Demontáž Poznémka: Procedura demontáže, pro· hlldky a montáže v tomto úseku sa týká výfukového vaCkoveho hflde/e I sac/ho vaClcového hflde/e. 1 Postupujeme podle infomlacl v ůseku 3 a nastavlme motof do pozlce homl ůvra· tě na vělci Č. 1. Zkontrolujeme. zda m0hou být vsazeny aretačnltrny do setrvat-
11 Po demontáži všech zdvihátek odstra· nlme všechen nadbytečný olej, který unikl. Pro tento ůčel použijeme kompresnl vzduch nebo hadflk, který nepouštl chlupy. Tento olej odstranlme h lavně z otvoru pro upevňovacl ~rouby vlka ložiska vač kového hrldele.
každého zclvihétka, zda nejsou pflliš poškrábané.
Montáž Opatrně očistlme styčné
plochy hlavy válců a vlka ložiska. Odstranime veškeré zbytky staré těsnicf hmoty. 15 Namažeme hydraulické zdvihátka ventilů čistým motoro...ym olejem a na· suneme je opa trně do jejich patfičných otvorů v hlavě valců. Ujistlme se, že je každé tdvihá tko u m lstěno ve stejném otvoru, jako před demontáži. Po montáži zkontrolujeme, zda se zdvihátka v jejich otvorech volné otMI. 16 Namažeme loliska vačkového hrldele čistým motorovým olejem . Musfme dávat pozor, abychom nenamazali styč nou plochu hlavy vélců k vlku ložiska. 17 Po namazáni ložisek vačkového hll· dele spus'tlme vačkový hřidel na hlavu válců. Usadlme vačko...y hridel pomoci drážky na konci ozubeného kola vael
14
vačkového h řldele.
Prohlídka 12 Zkontrolujeme plochy ložiska vačko vého hřldele a vYstupky vačky, zda nejevl zn ámky poškozenI. Pokud máme nějaké pochybnosti o jejich stavu, vymltnlme kompletně vačkový hřidel.
11.18 Naneseme vhodny th nlel materl'l na thnlcl pl oehu vlka lo.tlsek kllko v'ho M ldl.1
13 Zkontrolujeme homl plochy zdvihátek ventilů , zda nejsou poškozeny. Pokud je evidentni poškozeni, zkontrolujeme pflslušnou vačku . protože bude pravděpo dobně poškozena. Zkontrolujeme strany
11 .19 Pofadl utahodnl upevl'iov.eleh ~ roubCl vlk l lolltek vačko .... ho Mld,l,
74
Zážehové motory-opravy prováděné ve vozidle
21 Namontujeme vniUnl část krytu rozyodového ramenu a utáhneme upevňovaci
šrouby. UjisUme se, že vyznačená část krylu rozvodového remenu zapadá do záhybu v haml čásU pouzdra kového hfldele, viz obrázek.
těsněni
kli-
22 Postupujeme podle informaci II úseku 7 a namontujeme ozubené kolo
vačko
vého hNdele. 23 Motor by se měl nynl otáčet po směru hodinoyYch ručiček. Abychom se vyhnuli kontaktu ventilu s plste m, otočlme nejprve ozubená kola vačkového hlídale ples jednu osminu otáčky k Jejich pozicím hornI úvratě , poté otočlme ozubenym kolem
-
klikového hfidele o čtvrt otáčky k jeji pozici hamr
úvratě.
Zkontrolujeme, zda je motor správně nastaven vsunuUm aretačnlch trnů ozubených kol, viz úsek 3. Poté na-
montujeme a napneme rozvodovy '9man, viz úsek 6. 24 Namontujeme vnější kryty rozvodového řemenu, viz usek 9. 25 Namontujeme kryt hlavyvélců , viz usek 4. Pokud je těsněni v dobrěm stavu, mužeme ho opět použít. 26 Namontujeme zbývajlcí součásti, kterě jsme demontovali pro lepší pfístup. a to opačným způsobem než jsme je demontovali.
12 Hlava válců - demontáž amontáž
ModelySOHC Demontáž 1 Odpojlme ukosl1ovacl (-) kabel od baterie. 2 Vypustíme chladicl systém, viz kap. tA. 3 Demontujeme kryt hlavy válců , viz usek
4. 4 Vyrovnáme se'izovací otvory sestavy motorulventilu , viz usek 3. Zaaretujeme ozubené kolo vačkového hlldele a setrvačník v jejich pozici. NeotáClme moto-
12.12 OdpoJlme hadice Chladi t i soustavy z tělesa termostatu
11 .21 Vyznačen<'i Usl krytu rozvodového temenu musl zapadnout do záhybu V hornl čhtl pouzdra tbně nl klik ového hfídete rem , když jsou aretačnl tmy v těchto pozicích. 5 Hlava válcu muže být demontována s pfimontovaným saclm i v)ifukov)im potrublm. Pokud chceme nejprve demontovat potrubí, postupujeme podle pokynú v pfislušné části(ech) kapitoly 4 . Doprovodné ilustrace v této kapitole jsou bez demontáže potrubl. 6 Pracujeme podle pokynu v pflSlušné části kapitoly 4 a odpojíme prednl potrubl výfukového systému z rozdělovaclho kusu potrubí. Odpojime nebo uvolníme kabeláž lambda sondy. 7 Demontujeme pouzdro vzduchového filtru a sestavu saclho potrubí. viz prislušná část kapitoly 4. 8 Provedeme následujlcl operace, viz príslušná část kapitoly 4: a) Vypustlme přetlak z palivověho systému, odpojíme palivové hadičky od télesa škrticl klapky. b) Odpojlme /áhlo plynu. cJ U jednobodového vstfikován l odpojíme kabely od tělesa Skrtíc/ klapky. dJ U vlcebodového vsftikovánl odpojl-
12.1 5 Oemonluj alTla ~roub vodici trubku měrky oleje k
upavňuj[cl hlavě
vltlcu
me kabely od té/esa Skrtícl k/apkya od vstň·kovacích ventilů a servomotoru škrtícl klapky. eJ Odpojíme vSechny hadíce od rozdě/ovac'ho kusu po/rubl. 9 Demontujeme sHedový a hornl kryt rozvodového remenu, viz usek 5. 10 Povolíme matici napinael kladky rozvodového remenu. Pomoci čtyrh ranné tyče. kterou nasadlme do otvoru v čele kladky. vykloníme kladku po směru pohybu hodinových ručiček . Potě matici kladky utáhneme. 11 Stáhneme rozvodový řemen z ozubeného kola vačkového hrldele. Ujistíme se , že nenl femen pfekroucený, viz usek 6. 12 Uvolnlme upevňovacl svorky a odpojíme hadice od tělesa termostatu (na levé straně hlavy válcu) - viz kapitola 3 a viz obrázek . • 13 Stiskneme upevňovaci svorku(y) a odpojlme konektor(y) kabeláže od spinače a'nebo snimače(ů) na tělese termostatu/hlavě vélců.
14 Odpojime konektor od zapalovaci civky. Pokud hlavu válcu demontujeme v rémci generálnl opravy motoru, odmontujeme zapalovaci cívku , viz kapitola 5B. Označime si zapalovacl kabely a odpojlme je od zapalovacích sviček. Kabely neodpojujeme od zapalovacl cívky. 15 Uvolnlme a demontujeme šroub upevňující vodici trubku měrky oleje k hlavě vélcu, viz obrazek. 16 V tuto chvfli postupně uvolňujeme o pul otáčky najednou deset upevňovaclch šroubu hlavy válců , a to v opačném poradl než pfi utahováni, viz obrllzek 12.34b. Srouby uvolňujeme až do doby, kdy se daji vyšroubovat rukou, viz obrázek. 17 Pokud jsou demontovány všechny šrouby hlavy válců, sejmeme z hlavy vélcll sestavu Cepu vahadel s vahadly, viz obrázek. V pfipadě , že jsou uvolněné, vyjmeme ze spodnl strany čepu vahadel licovacl čepy.
12.16a Postupně uvol ňujeme o půl ol~čky najednou deset upevň ovacl ch firoubu hlavy vltlcLi, a to v opačném po'adl ne! p'l ulahov~nl ...
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
12.16b ...d do d oby, kdy je můteme vyiroubovet ruk ou
18 U motorů s litinovým blokem válců je dnodu~e sejmeme hlavu válců z motoru. Hlava válců je těžká, zejména s namontovaným sběrným potrublm. 19 U motorů s hlinlkovým blokem válců musíme uvolnit těsněni pod hlavou válců tak, abychom nepohnuli vložkami válců. Hlavu válců muslme opatrně odpáeit z motoru pomocí dvou zahnutých tyel. Pntom nesmlme hlavu válců na klánět. protože je nasazená na vodiclch eepech a na hornlch obrubách vložek válců. Poznámka: Pokud vložkami válcr) pohneme, naru§{ se těsnost těsněni pod nimi a do válců bude pronikat ch/adici kapalina. Po uvolněni těsněni sejmeme hlavu válců z motoru. Hlava válců je těžká, zejména s namonlovaným sběmým potrubim, viz obrázky. 20 U všech motorů pak sejmeme těsně ni hlavy válců z bloku motoru . Pfitom si zapamatujeme umlSlěnl dvou vodic1ch čepů, viz obrázek. 21 Pokud jsou tyto čepy volné, vyjmeme je a uschováme. Těsněni nevyhazujeme, abychom podle něj mohli koupil nové, viz paragraf 26. Výstraha: U motorú s hllnfkovym blokem válcú nesm(me po sejmuti hlavy válců poolotlt klikovým hřídelem, jinak
12.1gb Nadzvedneme hlavu z bloku motoru
v á lc ů
75
12.17 Nadzvedneme
čep
va hadel z hla vy
válCŮ
pohneme violkami válců. Pokud potře bujeme klikovym hřídelem pooto či t, mus/me violky válcú zajistil speclálnlml svorkami. 22 Pokud hlavu válců demontujeme v rámci generáln! opravy motoru, vymontujeme vačkový h?ldel, viz úsek 10. Dále viz část C této kapitoly. Příprava
23
na montáž
plochy na hlavě válců a na bloku motoru. Zbytky těsně ni odstranlme plastikovou nebo dřevěnou škrabkou; nepoužlváme brusný papír a ostré nástroje: zejména hlinlkové dlly lze lehce poškodit. Očistrme také hlavy plstů. Pfi sejmulé hlavě vélců nesmlme u hlinlkového motoru pootočit klikovým hrídelem. Zbytky těsněni a neeistoty ném nesml spadnout do otvorů v hlavě vélců: tyto otvory proto p?ikryjeme hadrem. Aby se nečistoty nedostaly mezi plsty a stěny válců, vymažeme tyto spáry mazacím tukem. Mazacl luk s nachytanými nečisto tami pak peelivě odslranlme. Pomocí šroubovéku omotaného hadrem pečlivě odstraníme vodu a olej z otvorů pro upevňovacl šrouby hlavy vélců.
-
12.19a Namontujeme dva slině iroubodky do otvoru pro I rou by hlavy dlcu a zlehka hlavu dlcu naklonlme pro uvolněni z bloku válců
Abychom ubrltnlll vnllmutl kerbonovych úlomku do mezery mezi pI.ry e otvory vále u, nenHeme do muery me" mnolstvl mulve. Po vyll.tlnl v'.cll platU poullJeme me/ý kartát.k • od.frenf· m. zbytky mez/ve. karbonu z "10 mez8f)', poté Mo plocllu tJ.tjm lIedflkem.
TIP
r
"n.,.
je'" ••".",.
Pečlivě očistíme těsnicl
12.20 Sejmeme těsněni z homl bloku motoru
části
24 Zkontrolujeme těsnicl plochy hlavy válců a bloku motoru, zda nejsou poškrábané nebo poškozené. V pfípadě poškozeni muslme prislušný dil opracovat nebo vyměnit.
25 Ocelovým pravltkem a Hslkovými měr kami zkontrolujeme na lěsnic lch plochách, zda nenl hlava válců zkroucená. viz také část C télo kapitoly. 26 PIi montáži musíme použit nové těs něni hlavy vélců se stejnou tloušt'kou, jakou mě l o to původnl. V době vzniku této knihy bylo k sehnáni pouze těsněni o jedné velikosti. Tuto Informaci si však muslme ověrit u prodejce Citroen. Pokud máme nějaké pochybnosti, vezmeme s sebou staré těsněni a podle něj zakoupíme nové.
12.21 Vložky v.i!Jlcu Musl bYt upevněny v pozi Ci pfed otočenlm klikového hfld ele (li pky vyznačuji .vorky)
76
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
12.28 Dva vodlel koliky (viz Alpky) mal l s v é m la to na kat.dém konc i povrchu bloku motoru (na obrázku Je moto r s hUnlkovym bl okem)
zkontrolujeme stav iroubů pro upevněni hlavy válců: hlavně se zaměrl me na jejich závity. Poškozené šrouby vyměnlme. Šrouby pečlivě očistlmo. Zrně
27
Pečlivě
rrme u všech
šroubů
délku od spodnl
hrany hlavy ke konci závitu. Vi'ele doporučujeme měnil šrouby po každém vyšroubováni. bez ohledu na jejich stav.
Výstraha: Ačkoli Cllroen neudává, aby byly šrouby hfavy válců vyměněny za nové, doporučujeme tyto šrouby jako kompletní sestavu vyměnit.
Montáž 28 Očistíme styčné plochy na hl avě vélcu a na bloku motoru/klikové sk /lni. Zkon-
trolujeme, zda jsou v obou koncích hlavy válců nasazeny tfcovacl čepy, viz obrá·
12,29a Usadlme nové těs n il ni na povrch bloku motoru/klikové skrlnil
12.29b ... ujlstlme se, :le jsou Idanllllkač "! znač ky výrobce ("HAUT.TOP" j smilrem nahoru
zek. Pfipadně sejmeme svorky pro are· taci vložek válců . 29 Nasadlme na blok motoru/klikovou skflň nové těsněni a ujisUme se, že jsou identifikačni značky výrobce směrem na· horu, viz obrázky. 30 Zkontrolujeme, zda je zaaretovaný se· trvačník a ozubené kolo vačkového hrl· dele. Opatrně nasadlme hlavu vá lců na blok motoru. 31 Zkontrolujeme, zda jsou v hlavě válců nasazené vodici čepy a nasadlme na hla· vu válců sestavu čepu vahadel, viz obrázek. 32 Závity a spodnl strany hlav ~roublÍ hlavy válců lehce namažeme mazacím lukem , viz obrázek. Výrobce Ci troěn doporučuje použit mazivo Molykote G Rapid Plus.
33 Nasadíme upevňOvacl ~rouby hlavy válců do odpovldajíclch otvoni (nenechte je do nich spadnout) a rukou je za~roubujeme až nadoraz. 34 Nyní pracujeme poslupné a v pořadí určeném na obrázcich. Provedeme 1. etapu utaženI šroubů prostfednictvlm momentového ktfče a vhodného nástavce. 35 Ve stejném pořadl provedeme 2. etapu utažení šroubů . K tomuto účelu doporučujeme použit speciálni klič s úhloměre m, viz obrázek. POkud "emlhne spac/á/"ll/lft s úhlomirem, , I poullJeme b/lou barvu _ utHláme sl phKJ utele"/m z,,_tl/y mezi hlavou froubu a hlavou v"cú; z,,_člly potom poullJeme pro IIo"trolu, ebychom se uJistili, le byl jroub ulllhová" pod správnym úhlem.
TIP
36 U litinového bloku motoru provedeme ještě 3. etapu utahováni ~roubů. Opět použijeme speciálnl klič s úhloměrem. 37 Pokud jsou ~rouby hlavy válCŮ patřič ně utaženy, pfišroubujeme vodicI trubku měrky oleje a pevně utáhneme její ~rou by.
12.31 Nasadlme sestavu ~epu a vahadel na hlavu válCů
12.34a Provedeme 1. etapu utaf.enl iroubů hlavy váleC!
12.32 ZávIty a spodnl strany hlav iroubů hlavy válců lehce namateme mazaclm tukem
12.34b Poradi utdenl iroubC! hlavy válců
12.35 Provedeme 2. etapu utaf.enl i ro ubů pro st fednlctvim s peclálnlho kllče s uhlomirem
77
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle 38 Namontujeme a napneme rozvodový řemen, viz úsek 6. 39 Namontujeme krytu rozvodového ře menu, viz úsek 5. 40 V případě, že byla hlava vá lcú demontována kvllli opravě, namontujeme zapalovacl clvku a vedeni, viz kapitola 5B. 41 Připojlme konektory kabeláže ke splnači chladiclho systému/snímači(ům) na levém konci hlavy. 42 Připojlme hadice chladiclho systému k tělesu termostatu a paUičně utáhneme upevňovacl svorky. 43 Pracujeme podle příslušné části kapi toly 4 a následuj/clch bodů: a) Namontujeme ve~kerou kabelat, hadice a fldicl kabel(y) k saclmu potrub/a soutás/em palivového systému. b) Pfipojíme a sefídlme táhlo plynu. c) Pfipojime ptedn/ potruN výfukového systému k rozdělovacímu po/rubr. Ptipoj/me konektor kabeláže lambda sn/mače. d) Namontujeme pouzdro vzduchového filtru a vstupnl potrubi. 44 Zkontrolujeme (případně seřídlme) vuli ventilů, viz usek 9. Poté namontujeme kryt hlavy válcu, viz úsek 4. 45 Nakonec připojlme ukostřovaci (-) kabel k bateríi a naplníme chladicí systém. viz kapi tola 1A.
ModelyDOHC Demontáž 46 Odpojlme u kos třovací (-) kabel od baterie. 47 Vypustíme chladicl systém, viz kapitola 1A. 48 Demontujeme IuythlavyváloJ, viz úsek 4. 49 Demontujeme vzduchový filtr, rezonátor a připojené potrubl, víz kapitola 4B. 50 Demontujeme homl a dolnl kryt rozvodového remenu, viz úsek 5. 51 Vyrovnáme seřizovacl otvory sestavy motoru/ventilu, viz úsek 3. Zaaretujeme ozubená kola vačkového hřídele a setrvačnlk v jejich pozici horni úvratě . Neo/áčlme motorem, když jsou aretačnl tmy v těchto pozicích. 52 Postupujeme podle informaci v úseku 6, uvolnlme napnuti rozvodového řeme nu a sejmeme ho z ozubenych kol vač kového hřldele. Spodnl část řemenu ponecháme na ozubeném kole kli kového hřlde l e.
53 Demontujeme z hlavy válců výfu kové a sacl potrubl, viz příslušná část kapitoly 4. 54 Pracujeme v levé části motoru, uvolníme svorku a odpojlme pflvodnl hadici tepelného výměník u z tělesa chlazeni na straně hlavy válců.
55 Stiskneme upevňovacl svorku(y) a odpojlme konektor(y) kabeláže od spln ate/nebo snlmate(ů) na tělese termostatu/hl avě válců.
56 Uvolnlme a demontujeme šroub upevňujlcí vodici tyč měrky oleje k hlavě válců.
57 Demontujeme upevňovacl šroub a odpojlme ukostlovacl vodič z hlavy vál-
"'.
Pozn ámka: Hlava válců je demontována s přimontovanou vnitfnl části rozvodovéhO temenu. V pf/padě potfeby mohou být demontována ozubená kola vačkového hfldele, viz usek 7. To nám umolnl vy~roubovat a demontovat vnitfni kryt. 58 Použijeme nástrčny k líč STX 14 TORX, postupně uvolníme o půl otáčky najednou deset upevňovaclch šroubů hlavy válcu, a to v opačném pořadl než při utahováni. v iz obrézek 12.34b. Srouby uvolňujeme až do doby, kdy se dajl vyšroubovat rukou. 59 Rozpojlme spoj mezi hlavou válCŮ a těsně nlm a blokem motoru/klikovou skří ni, a to pomoci dvou nerovnoramennych kovovych uhelníků namontovanych do otvorU pro šrouby hlavy válců. Zlehka naklonlme hlavu válců směrem k přednl části vozidla. 60 Vyzvedneme hlavu válců z blOku motoru. Ses tava je těžk á, proto budeme možná potřebovat pomocnlka. 61 Sejmeme těsněni z horní části bloku motoru. 62 V prípadě, že je hlava demontována z důvodu opravy, demontujeme vačkový hrldel, viz úsek 10 a část C této kapitoly. Příprava na montáž
63 P os tupujeme podle informaci v paragrafech 23 až 26. 64 Pečlivě zkontrolujeme stav ~roubů pro upevněni hlavy válců; hlavně se zaměřl me na jejich závity. Poškozené šrouby vyměnlme. Srouby pečlivě oČistlme. Změříme u v~ech šroubů délku od spadni hrany hlavy ke konci závitu. Srouby delšl než 122.6 mm musíme vyměnit za nové. Vřel e doporuČujeme měnit šrouby po každém vyšroubováni, bez ohledu na jejich stav. Výstraha : Šrouby hlavy válců by měly být j ako kompletnf sestava vyměněny za nové. Montáž plochy na hlavě válců a na bloku motoru/klikové skrlni. Zkontrolujeme, zda jsou v obou konclch hlavy válců nasazeny llcovacl čepy. 66 Nasadlme na blok motoru/klikovou 65
Očistlme styčné
skrlň
nové
těsněni
identifikačnl
a ujistlme se, že jsou značky vyrobce směrem na-
horu. 67 Zkontrolujeme. zda je zaaretovany setrvačnlk a ozubené kolo vačkového hřl dele. Opatrně nasadíme hlavu válců na blok motoru. Zkontrolujeme, zda spodnl hrana vnitřnl části krytu rozvodového ře menu sprá vně zapadá s čepem na pouzdře těsněni klikového hřldele. 68 Závity a spadni strany hlav šroubů hlavy válců lehce namažeme mazacím tukem. Vyrobce Citroen doporučuje použít mazivo Molykote G Rapid Plus. 69 Nasadíme upev ňovacl šrouby hlavy válců do odpovldajlcich otvorU (nenechte je do nich spadnout) a rukou je za:!!iroubujeme až nadoraz. 70 Nynl pracujeme postupně a v pořadl určeném na obrázclch. Provedeme 1. et apu utaženi :!!iroubů prostfednictvim momentového kilte a vhodného nástavce, viz obrázek 12.34b. 71 V případě, že jsou V§echny šrouby utaleny v 1. etapě, ve stejném pořadl provedeme 2. etapu utažení šroubú. K tomuto učelu dopor učujeme opět použit speciální k lič s úhloměrem. Pokud nemllme specllilnl klič s úhloměrem, pout/Jeme bl/ou b.rvu a udl/llme sl pIed utalenlm značky mezi hlllvou jroubu a hlavou vlilcd; znatlly potom poullj.m . pro lIolltrol u, IIbychom se uJis tili, l e byl .troub u t.hovlln o s prll vný úhel.
TIP
72 Nalijeme malé množství čistého motorového oleje do dutiny nad každym otvo rem hydraulického zdvihátka. 73 Namontujeme kryty hlavy válců, viz usek 4. 74 Namontujeme upevňovacl šrouby vodicí tyče měrky hladiny oleje a patřičně je utáhneme. 75 Podle pokyml v useku 6 namontujeme a napneme rozvodový řemen. 76 Namontujeme kryty rozvodového ře menu. viz úsek 5. 77 Pfipojlme ukostřovacl vodič k hlavě válců a utáhneme upevňovacl šroub. 78 Připojíme konektor(y) kabeláže ke spínači/n ebo snlmači(ům) a upevnlme snímač horní úvratě patfičnou svorkou. 79 Pfipojlme hadice chladicl soustavy k chladicímu tělesu a utáhneme upevňo 'lacl svorky. 80 Namontujeme výfu kové a sacl potrubl k hlavě válců, viz příslu~ná část kap. 4. 81 Namontujeme vzduchový filtr, rezonátor a potrub!. viz příslušná část kapítoly 4.
7. 82 Pfipojlme ukostfovaci (-) kabel k baterii. Naplnlme chladic l systém. viz kapitola tA.
13 Olejová vana - demontát amontál
Demontáž 1 Zatáhneme ručnl brzdu. poté vyzvedneme a podepfeme pfedni část vozidla (viz . Vyzvednuti a podeplenl vozidla1. Odpojfme ukostfovacl (-) kabel od baterie . 2 Vypustime motorový olej. poté očisti
ma a znovu našroubujeme
vypouštěcl
zétku a pevně ji utáhneme. Pokud se motor blili k servisnlmu intervalu, kdy má být vyměněn olej a filtr, je doporučeno, demontovat filtr a vyměnit ho za novy již pfi této operaci. Po opětné montáži do motoru nalijeme nový olej. viz kapitola tA. 3 Odpojlme pfednl výfukové polrubl, viz kapitola 40. 4 Postupně a \I několika etapách uvolnlme a demontujeme všechny upevňovaci šrouby a matice, vi z obrazek . U motoru s litinovym blokem je možné, že budeme muset odšroubovat krycf plech setrvačnlku od převodovky pro lepši prístup k upevňovacfm prvkům levé části olejovévany. 5 Údery dlani ruky uvolnlme olejovou vanu z těsněni, poté ji spustíme a vyjmeme ji spodnl části vozidla, viz obrázek. 6 Po demontáži olejové vany máme přl ležitost ke kontrole a vyčištěni saclho olejového síta a k demontáži a případné vYměně olejového čerpadla , viz ůsek 14.
Montáž 7
Pečlivě očistlme těsnicl
plochy na olejové vaně a na bloku motoru a vytřeme vnitřek olejové vany. 8 Na lěsnic/ plochy olejové vany naneseme rovnoměrnou housenku vhodného těsniclho ·tmelu. 9 Nasadlme olejovou vanu, usadlme ji do jejich upevň ovacich čepů a namontujeme upevňovacl šrouby a matice. Postupně utáhneme matice a šrouby dle jejich patnčného ulahovaclho momentu. 10 Připojlme přednl výfukové potrubl. viz přlslušná část kapitoly 4. I I Naplnlme do motoru olej. viz kapitola 1A.
•
13.4 Postupn ě uvolnlme a demon tuJeme v!ec hny u p evňovacl ' rouby a matice ol ejové vany
14 Olejové
čerpadlo
~
...
- dem ontáž, prohHdka a m ontáži ~
Demontáž 1 Demontujeme olejové čerpadlo, viz ůsek 13. 2 Uvolníme a demontujeme tri šrouby upevňujlcl
olejové čerpadlo ke kli kové Skflni, viz obráz e k . Vyhákneme z hnac/ho řetězu ozubené kolo čerpadla a vyjmeme čerpadlo ven. V případě, že je uvolněny, vyjmeme středicl čep čerpadla .
13.S Demontujeme olejovou vanu l. klikové a U ln ě
8 Nasadlme pružinu a plst ventilu a
při šroubujeme
přetlakové ho
víko
čerpadla.
Montáž 9 Nasadlf\1e
středicl čep
a zahákneme do hnacího řetězu ozubené kolo čerpa dla . Přišroubujeme čerpadlo k bloku motoru. 10 Namontujeme olejovou vanu , viz úsek
13.
15 Hfidelová těsněni klikového hHdele - výměna
::--':"':":::"-:-:--:-:':'"~~
ji:; ~
...
Prohlídka
Pravé hřídelové těsnění
3 Zkontrolujeme , zda nenl poškozené
1 Demontujeme ozubené kolo klikového hřídele a přírubovou vymezovaci podložku, viz úsek 7. Odložime nebo zakryjeme rozvodový řemen tak, aby pii práci nepnšel do styku s mastnotou.
nebo opotřebené ozubené kolo olejového čerpadla. V takovém přlpadě muslme vyměnit celé čerpadlo , protože ozubené kolo nelze oddělit. Při výměně ozubeného kola doporučujeme vyměnit i hnacl řetěz, jinak se nové ozubené kolo rychle opotřebl. Dále zkontrolujeme a přlpadně vyměnlme ozubené kolo na klikovém hrldelL U hlinlkového bloku moloru lze výměnu ozubeného kola klikového hřídele provést pouze u motoru, který je vymontován z vozidla. Podrobnosti najdeme v části C této kapitoly. 4 Uvolnlme a demontujeme šrouby upevňujlcl viko čerpadla k saclmu sítu. Poté vyjmeme plst a pružinu přellakového ventilu (u litinovéhO bloku motoru jeMě vodici čep). 5 Zkontrolujeme rotor a pouzdro čerpa dla. V prípadě opotřebenI součásti vymě nlme. 6 Zkontrolujeme plst přellakového ventilu, pfipadně ho také vyměnlme. Porovnánlm s novou pružinou zkontrolujeme, zda nenl ochablá pružina přetla kového ventilu, případně ji vyměníme . 7 Pečlivě vyčistíme sacl slto čerpadla a zkontrolujeme, zda nenl zanesené nebo poškozené. Případně ho i s vlkem čer padla vyměnlme.
TIP I
V "aněnl
udě/.me
důltllt.m n.bo
vrt.tI kou n. pro,j aoN dva mal. otvory. N. 'rou. buJ.m. do Ir. ld. ho otvoru s.mophzný ' roub a vyt_hn .. m. ttsněn( Zl 'rouby /t.leltěml V.In.
14.2 Demontujeme I ři ! rouby upev ň uJI cl ol ej ové čerp adlo ke klikové skr' n'
79
Hi.2
Opatrně vypéčlme
ploc hým t roub ová kem Ii.ninl
2 Opatrně vypáčime plochým Aroubovakem těsněn i z krytu rozvodového fetězu.
Pfitom muslme dávat pozor, abychom ne~krébaU kryt nebo klikovY hfldel nebo
dosedacl plochu těsněnI. vl l. obrázek. 3 OčisUme pouzdro těsněni a odstraníme z něj vAechny otrapy a hrany. které by mohly poakodit nové těsnénl. Odstranlma také nečistoty a nerovnosti z klikového hfldele. 4 Nové těsněni namočlme do čistého motorového oleje a opatrné ho usadime na konec klikového hrrdele. Nasadlme těsněnI lak, aby jeho Ilcnl plochy směro valy do motOl\l. 5 Pokud je těsněni správné usazené. opa tflme si vhodnou trubku a zamáčk neme ho tak , aby bylo v rovině s povrchem pouzdra. Vnitrnr eáSI těsně ni musl být v rovině s vnit1nlm povrchem klikové skffné. 6 Odstranlme ve~keré stopy po oleji a namontujeme ozubené kolo klikového hrldele, viz úsek 7.
Levé hřídelové těsnění 7 Demontujeme
setrvačnlk. viz úsek
17.
a Změrlme zahloubeni těsněni pod povrchem pouzdra. 00 těsněni opatrně vyvrtáme proti sobě dva malé otvofy. 00 otvorů zašroubujeme samopfezné šrouby, za které pak těsněni kleštěmi vytáhneme. 9 OčisUme pouzdro těsněn i a odstranlme nečistoty a nerovnosti z ktikového hfldele. které by mohly tě sněni poškodit. 10 Nové těsněni namočlme do čistého oleje a nasadlme ho tak. aby Jeho Uenl strana byla uvnitř. 11 Vhodnou trubkou těsněni zam3čkne me tak , aby bylo ve stejné hloubce jako pred demontáži. 12 Odstranlme všechny stopy po oleji a namontujeme setrvačnlk, viz úsek 17.
16 Chladit oleje (16V motory ~ 1 587 cm'-demontáža morlláž ~
..
Demontáž 1 zatáhneme ručn l brzdu, poté vyzvedneme plednl část vozidla a podep/"eme.
ho podpěrami (viz. Vyzvednuti a podapfenl vozidlej. 2 VypusUme chladicl systém, viz kapitola tA. prlpadně těsně u chladiče oleje sevreme hadice chladiclho systému svorkami. abychom zamezili úniku chtadlcl kapa liny. 3 Postupujeme podle informaci v kap .1A, vypusUme motorovY olej a vyjmeme olejovY filtr. 4 Uvolnlme hadicové svorky a odpoJlme hadice chladiclho systému od chladiče oleje. 5 Uvolnlme šroub upevňujlc l potrub! olejového chladiče k predn! částl klikové skrlné, poté vy~roubujeme upevflovacl šroub chladiče oleje/olejovéhO filtru z blOku motoru a vyjmeme chladič. Vyhodlme těsnlcl kroužek olejovéhO chladiče, protože při montáži muslme použit
_.
Montáž 6 Namontujeme novY
těsnicl
kroužek do drátky v zadnl části chladiče , poté uložlme chladič do blOku motoru. Naneseme na závity upevňovaciho šroubu směs bránicI povolenI závitO (Retenol), poté šroub namontujeme a utáhneme dle jeho patfičné ho utahovaclho momentu. Namontujeme šroub upevňujlcl potrubl chladiče k prodnl části klikové skrlně a patfičně ho utáhneme. 7 Namontujeme oIetovY filtr, poté spustime vozidlo na zem. Dolijeme motorovY olej, viz kapitola tA. 8 Naplnlme nebo doplnlme chl adicI systém, viz kapitola tA nebo .TYdennlkontroly". Poté vozidlo nastartujeme a zkontrolujeme, zda neuniká někde chladivo nebo olej.
17 Setrvatnlk - demontáž, prohlldka a montáž
~
.. ~
Demontáž • 1 Demontujeme pfevodovku, viz kapitola 7A. Poté demontujeme sestavu spojky, viz kapitola 6. 2 Zaaretujeme setrvaČfllk proti otáčeni. Setrvačnlk nesml být pn povolováni ~rou bú zafixován aretačním tmem. 3 Uvolnlme a demontujeme upevňovacl šrouby setrva čnl ku a vyhodlme je. Po každém povoleni muslme poutlt šrouby
"""'.
4 Označlme si vzájemnou polohu setrvačnlku a klikového hrldele, abychom mohli vyváženy setrvačnlk namontovat zpět do póvodnl polohy. Sejmeme setrvačnlk. Pozor, abychom hO neupustiti, je
velmi
tětky!
Prohlídka 5 Pokud je trecl plocha pro spojku na setrvačnlku poškrábaná. popraskané
nebo jinak po~kozená, pak necháme setrvačnlk v odborném servisu Citroén op!'8vit nebo ho vyměnlme za novy. 6 Pokud ml ozubeny věnec setrv8čnlku opotfebené nebo vylámané zuby, muslme ho vyměnit. Tuto operaci doporuču jeme svérit odbornému servisu, protože pn montáži se musl novY ozubeny věnec přesně zahrát na určitou teptotu. To Je velmi důležité , protože pn nesprávně provedeném zahráti ZlraU zuby ozubeného věnce svou tvrdost.
Montáž 7 Očistlme těsnicl plochy na setrvačnlku a na kliko'vém htldeli a nasadlme setrvačnlk na hUdel. Pokud montujeme zpět púvodnl setrvačnlk , muslme ho nasadit tak, aby se kryty značky nakreslené pled demontážI. NovY seltvačnlK rmlžeme namontovat do libovolné polohy.
TIP I
.., Pokud lIem. me "hodllý
I
z."Unlk, "yf/zllem. (/Ve z.fezy do dvltll st.~ho ' roubu s."."et·
lI(ku • 'roub poullJ__ me pro ods tl"ell'lIi s m'sl brall(ei po"ol.lIi z."ltů (R.tello/).
8 Pokud nové upevňovacl ~rouby setrvač nlku nema;1 závity opa"ené pOJlstnym povlakem pak jejich závity namažeme směsl bfsnlcl povolenI záv"llů. 9 Nasad lme do setrvačnlku šrouby a utáhneme ;e zaUm pouze rukou . 10 Zaaretujeme setrvačník stejnym způ sobem jako pn demontáži a utáhneme jeho upevňovac! ~rouby dle Jejich patfič ného utahovaclho momentu. 11 Namontujeme spojku , viz kapitola S . Poté odstranlme aretačnl prlpravek a namontujeme prevodovku, viz kap . 7A.
18 Prutná lůf.ka motorul
~
pfevodovky - prohIldka
~
a_
~
Prohlídka 1 Pro lepši pr!stup vyzvedneme plednl část vozidla a podepreme ho podpěrami {viz .Vyzvednutl a podepfenl vozidla;.
80
18.13 Upevl\ov acl matice v prohlubni v karoserii pro baterII (viz i lpky)
18.7 CemontU pravého drf :i. ku motoru 2 Zkontrolujeme všechna gumova lůžka , zda nejsou lpuchrelá. ztvrdlá nebo odtržena od kovovych dnů. každém lakovém
v
pripadě lůžko vyměnrme .
3 Zkontrolujeme (nejlépe momentovým k!item). zda jsou pevně utažené úchyty všech lůžek. 4 Velkyrn šroubovákem nebo páčidlem zkuslme lůžka odpáčit a zkontrolujeme, zda nejsou vyviklaná. Pokud se nemůže me doslat mezi lůžko a karoserii, požádáme pomocnlka. aby odehnul motor nebo převodovku stranou. Určitou vůli musl mf! i nová lůžka. Vůle však nesml byt pllHš velká. Pokud narazlme na velkou vůli, přesvědčlme se. zda jsou pev-
18.15a Uvolnfme a dem o ntujeme atfedovou mati ci a p odl ož ku gumového IÍlfka ...
18.15b ...poté vyAroubujeme dva upevňovacl
houby ...
lůžka pfípadně vyměnlme.
12 OdstranÍl;n e zvedák a připojlme ukostfovacl {-j kabel k baterii.
Výměna
Levé lůžko
ně
utažené úchyty
lůžek.
Pravé lůžko 5 Odpojíme ukostrovacl
Teprve potom
13 Vyjmeme baterii, viz kapitola SA. Poté
{-l kabel
od ba-
terie. 6 Postavlme pod motor zvedák, na zveděk položlme dřevěný špalik a odlehčl me motor. 7 Uvolnlme a demontujeme matice upevl'iujlcl homl držák lůžka k bloku válců . Odšroubujeme držék od gumového lůž ka a sejmeme ho (u litinového bloku motoru jsou čtyři matice a u hlinlkového bloku jsou matice Iři). viz obrátek. 8 Uvolníme a demontujeme dva šrouby upevl'iujlcl pryžové lůžko ke karoserii vozidla. Poté demontujeme lůžko, a to společně s horním držákem z vozidla . 9 Zkontrolujeme součásti, zda nejsou poškozené nebo opotřebené, případně je vyměnlme. 10 Pn montáži utáhneme patřičně šrouby upevňujlcl pryžové uloženi ke karoserii. 11 Utáhneme upevňovacl matice držáku dle jejich patřičného utahovaclho momentu.
vyšroubujeme a demontujeme prohlubel'i v karoserii pro baterii, viz obrázek. 14 Postavíme pod motor zvedák, na zvedák položíme dřevěný špallk a odlehči me motor. 15 Uvolníme a demontujeme stfedovou matici a podložku z lůžka . Poté vyšroubujeme dva šrouby upevňujlcl držěk ke karoserii. Demontujeme gumové upevněnI a stáhneme vymezovacl podložku z čepu, viz obrázky. 16 Přlpadně vyšroubujeme matice a demontujeme držěk z převodovky. 17 Pečlivě zkontrolujeme všechny dlly, poškozené díly vyměnlme . 18 Namontujeme držák k převodovce a utáhneme jeho upevňovacl matice dle jejich patřičného utahovaclho momentu. 19 Namontujeme vymezovacl podložku, poté namontujeme držák ke karoserii a utáhneme upevl'iovacl šrouby dle jejich patřičného utahovaclho momentu . 20 Namontujeme středovou matici držáku a utáhneme jl dle jejlho patřičného utahovaclho momentu.
,..-
18.15c ...a demontujeme gumové z karoseri e
l ůtko
18. 15d Stáhneme vymezovacl podlotku z čep u
81 21 Odstranlme zvedák a pfipojlme ukostfovacf (-) kabel k baterii. Zadní lůžko 22 Pokud jsme tak ještě neučinili, zatáhneme ručnf brzdu, poté vyzvedneme pfedni část vozidla a podepfeme ho podpě rami (viz . Vyzvednuti 8 podepfenf vozldlaj. 23 Vyšroubujeme a demontujeme šrouby upevňuj l cl zadnl montážnl článek k zadnf části prevodovky. viz obrězek. 24 Demontujeme šroub upevňujlcl zadni montážnl článek k držéku vespod karoserie. 25 Pečlivé zkontrolujeme všechny dlly, poškozené dUy vyměnfme.
18. 23 Demontujeme t rouby
upevňuJlcl
zadnl montéžnl č lá nek k zadnl pfev odov ky
čásll
26 Pfišroubujeme sestavu zadnlho hížka k zadnl části prevodovky a utáhneme upevňovacl šrouby dle jejich patfičného utahovaclho momentu.
18.24 Vyllro ubuJeme zadn l montUnl č lánek z drtáku na karose rII
27 Namontujeme zpět montážnl článek a utahneme jeho upevňovacl šrouby dle jejich patfičného utahovaclho momentu. 28 Spustlme vozidlo na zem.
•
82
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
Kapitola2B Zážehové motory řady EW- opravy prováděné ve vozidle Obsah Hlava válců - demontáž a montáž ....................................... 11 Hrldelová těsněni klikového hřídele - výměna ...........•....... 14 Hfldelové těsněni vačkového hřídele - vrměna ................... 8 Kontrola hladiny motorového oleje ..... viz . Týdenn! kontroly· Kryty rozvodového ramenu - demontáž a montáž ................ 5 Naplnáky rozvodového řemenu a ozubená kola - demontáž, prohtldka a montáž ................................................................ 7 Olejové Cerpadlo - demontáž, prohlldka a montáž ............ 13 Olejová vana - demontáž a montáž .................................... 12 Pružná lůžka motorufpfevodovky - prohlldka a výměna .... . 16 Rozvodový řem en - v~eobecné ůdaje, demontáž a montáž ..................•..........•................................ 6
Stupně
Sestava motorufotvory pro seřízení ventilového rozvoduv~eobecné informace a použiU ............................................. 3 SetrvaCnlk - demontáž, prohlldka a montáž ... ...........•........ 15 Test komprese - popis a výklad ............................................ 2 VaCkový hridel a zdvihátka ventilů (modely SOHC) - demontáž, prohlldka a montáž ........................................... 9 Viko hlavy válců - demontáž a montáž .................................. 4 Všeobecná prohHdka motoru •............ ............. ...... viz kap. lB V~eobecné informace ........................................................... 1 Vůle ventilů (modely SOHC) - kontrola a senzenl ............. 10 Výměna motorového oleje a filtru ...•................ Viz kapitola 18
•
obtížnosti
Snadné, pro zaéá- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
...
Lehce obtffné , pro ~ začátečníky s tro- ~ chou zkušenost( ~
...
S tfe dně obllžné, ~
pro kutily s vice zku~enostmi
~
... S
Obtlfné, pro zkuŠEl- ~ né mechaniky ~
~
'!rt..
Vel m i o btlžné, pro zvlá~tě zkušené mechaniky nebo OS profesionály ~
t:
Technické údaje Všeobecně Kód motoru ... .................................................................................... TUD 5 Legislativn! kód ................................................................................ VJZ neboVJY Výkon ............................................................... ................................. 1 527 cm l Vrtán! .................................................... ............................................ 77 ,O mm Zdvih .•....... .....•.•.•................................... .......... .•.. .................... ........ 82,0 mm Směr otáCen! klikového hřídele ....................................................... Ve směru hodinových ručiček (pohled z pravé strany vozu) Umistěn! válce č.l ........................................................................... Na konci bloku převodovky Kompresn r poměr ............................................................................ 23 : 1 Maximá!n! výkon (DIN) ...................•................................................. 40/42 kW @ 5 000 oUmin. Maximálnl tocivý moment (DIN) ....................................................... 95 Nm @ 2 2500 oUmin . • Legisfalivnl kód motOflJ je vyražen na desce namontované na pfednl části bloku válců.
Vačkový hřídel Pohon .................•..............•.............................................................. Ozubeným rozvodovým Počet ložisek ....................................................................... .... ......... 3 Vnitfnl průměry ložiskových čepů hlavy válců: Vélec č. 1 (konec podUakového OOrpadla) ................................... 27,533 až 27,538 mm Vélec č. 2 (střed) ........................................................................... 28,033 až 28,038 mm Válec č. 3 (konec rozvodového řemenu) ...................................... 28,533 až 28,538
Vůle ventil ů
(za studena)
Sacl ventil ......................................................................................... 0,15 ± 0,08 mm Výfukový ventil •. ....................... .... ....... ...........•...•..... ................. ......... 0,30 ± 0,08 mm
řeme nu (Pomoci speciálnlho měřiclho elektronického přístroje) 1. Etapa ..•.•...................................•..........................................•.•... 100 jednotek SEEM Konečná etapa ............................................................................. 55 ± 5 jednotek SEEM
Napnutí rozvodového
Válec Maximáln! celkové délka šroubu hlavy vélců Seslihranné hlava šroubu •..........•............... .•............................... 197,1 mm TOl)(nl hlava ~roubu ......•............... ....... .... ..................................... 197,5 mm Nominélnl výška válce ....................•..............•... ............... .......... .. ... 136,4 ± 0,1 mm Maximáln! deformace povrchu těsnění ................... ........................ 0,05 mm
řemenem
Zážehové motory- opravy prováděné ve vozidle
83
Mazacl systém Olejové čerpad lo .................................................................. ............ Zubové, poháněně Minimálnl tlak oleje pn 90'C: Pn 4 000 oUmin ............................................................................... 400 kPa (4,0 bar) Pn 2000 oUmin ...............................•..........•......................•.•........... 300 kPa (3.0 bar) Pracovnl tlak splnače tlaku oleje ............................................•........ 80 kPA (0,8 bar)
Utahovaci momenty
retězem
Nm
Srouby krytu rozvodového remenu ..........................•....................... 7 UpevMvacl §rouby remenice klikového hfídele ............................. IS Upevňovacl §rouby a matice olejové vany ............. ......................... 10 Vypou§těc! zátka olejové vany ......................................................... 30 Upevr'lovacl §rouby olejového čerpadla ....... ...... .......•.•....... .....•...... 10 Upevr'lovací §rouby setrvačníku ................................................•...... 6S Matice vlčka ojničnlho ložiska ...... ...•..................•............... .•........... 38 Srouby vlk ložisek klikového hrídele: 1. etapa ............................ ............................................................. 20 2. etapa ...•........................ ............................................................. dotáhnout oSO' Matice nap!nacl remenice rozvodového femenu ............................ 2S Matice vodici kladky rozvodového remenu ...................................... 20 Srouby náboje ozubeného kola palivového vstfik. čerpadla .......... 23 Viko ložiska vačkového hlldele ........................................................ 20 Sroub upevr'lujlcl náboj ozubeného kola vačkového hlldele k vačkovému hlídeli: Modely až do prosince 1998 ....•................................................... 80 Modely od ledna 1999 dále: ,. etapa .......................................................•.................... .. ........ 40 2. etapa .................•......................................................•..... ........ dotáhnout o 20' Srouby upevňujlcl náboj k ozubenému kolu vačkového hfídele .... 23 Upevňovacl §roub ozubeného kola klikového hr!dele: Modely až do prosince 1998 ................................................ ........ 11 O Modely od ledna 1999 dále: , . etapa ..•................•..... ............................................................. 70 2. etapa .........•............................ ................................................ dotáhnout o 4S" Srouby hlavy válCů ; , . etapa .......•................................................................................. 40 2. etapa (až do prosince 1998) .................................................... dotáhnout o 260' ± S' 2. etapa (od ledna 1999 dále) ..................................................... dotáhnout o 300" ± S" Srouby víka hlavy válců: 1. utaženi ....................................... ........... .....•.•............................ . S Následné utaženi ............................................. ............................. 10 Pravé uloženi motoru/pfevodovky: Matice upevněni držáku k motoru ................................................ 4S Matice upevněni držáku ke karoserii ............................................ 30 Levé uložen! motoru/pfevodovky: Srouby upevněni držáku ke karoserii .............................. ............. 30 Stledová matice ......... .... ................................... ...... ...................... 6S Matice upevněn! držáku k plevodovce .... ..................... ........... ......... 2S Zadnl uloženi motoru/pfevodovky: Sroub upevněni závěsu ke karoserii ..............•................................ 70 Sroub upevňuj!c! závěs k držáku ptevodovky ..•............................... SO Srouby upevňuj!c! skM pfevodovky k držáku pfevodovky ............... 85
1 VAeobecné Informace
Využití kapitoly 1 Tato část kapitoly 2 popisuje procedury oprav, které je možno provádět, aniž bychom z vozidla vymontovali motor. V části C popisujeme demontáž a montáž motoru z vozidla a rozebrán!. Pokud máme motor vymontovaný. nemuslme provádět pfípravné práce. 2 Pfestože je možné provádět různé opra-
od klikového hlldele
vy (na pl. výměnu plstů a ojnic) a motoru namontovaného ve vozidle, v praxi se tyto operace neprovádl samostatně. ale vět §inou jsou součást! generálnl opravy motoru a jsou popisovány v části C této kapito ly. 3 tást C popisuje demontáž motoru/prevodovky z vozidla a následnou kompletnl generální opravu.
Popis motoru 4 Vznětový motor, kterY je namontován do vozidla Citroen Saxo je odvozen od TU série motorů. Motor TUD je dobře prově rený typ motoru, kterY byl namontován do
několika
,
vozidel značky Citroen a Peugeol. Sallo má namontovanou verzi motoru 1 S27 cm' (TUDS). Motor je čtyřvál cový, s ventilovým rozvodem OHe, namontovaný p1ičně v pfednl části vozidla. Setrvačnlk, spojka a převodovka jsou přimontovány k levému konci. 5 Klikový hlídel je uchycen v pěti ložiskách. U ložiska člslo 2 je dělená pllUač ná podložka, která slouží pro vymezeni axiální vůle hlídele. 6 Velká ojničnl ložiska jsou opatfena horizontálně dělenými kluznými pánvemi. K plstům jsou ojnice plipojeny pfes plstni čepy, které jsou upevněny ve své pozi-
84
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
Ci pojistnymi kroužky. Plstn!
čepy
jsou
v okách ojnic uloženy s pfesahem. prsty jsou hlinfkové a jsou opatreny plstnlmi kroužky (dva těsnicl a jeden sUracl). 7 Sad a výfukové ventily jsou zavlrané vinutymi pružinami a jsou uloženy v kluznych vodítkách v hlavě válců . Ocelové kroužky sedel ventil ů jsou zalisovan é v hlavě válcCl a lze je vyměnit. a Vačkový hfldel je poháněn ozubenym rozvodovým ramenem a uvádl do pohybu osm ventilů přes zdvihátka hrníčkového typu, která jsou umlstěna prImo pod vač
kovým hřídelem . Seřízeni vůle ventilu problhá pomoci destiček pro nastaveni vůle. 9 MazánI motoru zaji~ťuje olejové
dlo, které je
poháněno letězem
čerpa
a ozube-
ným kolem od pravého konce klikového hfldete. Otejov)' fiUr je p/išroubován na přírubě vně motoru. Vačky vačkového hří dele a ventily jsou mazány rozstřiková ním . Stejným způsobem jsou mazány ostatnl součásti motoru. 10 V knize je zapotřebí rozlišovat motory nejen podle zdvihového objemu , ale i podle kódu motoru, který je vyražen nebo uveden na štftku na levé straně bloku motoru nebo na hlavě vélcO. Tento šUtek je upevněn nýty. Začátek člsla motoru je dán legislativním kódem - např . •VJZ·.
Práce a opravy. které lze provádět u namontovaného motoru: 11 Následuj/cl operace je možné provádět s motorem namontovaným ve vozidle: a) Kontrola komprasnlho tlaku. b) Viko hlavy valců - demontáž a montáž. c) Kryty rozvodového !emenu - demontáž a montáž. d) Rozvodovy temen - demontáž , montáž a seffzenl. e) Naplnacl kladka a ozubaná kola rozvodového temenu - demontáž a montáž. f) Hfldelové těsněni vačkového hffdele - výměna. g) Vačkový hffdel a zdvihátka ventilů demontáž, kontrola a montáž. h) Hlava válců - demontáž a montáž. i) Hlava válců a plsty - dekarbonizace (viz čast C této kapitoly) . j) Olejová vana - demontáž a montáž. k) Olejové čerpadlo - demontáž, rozeblránl a montáž. /) Hřldelová těsněni klikového hlídale - výměna. m)UJoženl motoru a plevodovky - kontro/a a vyměna. n) Setrvačnlk - demontáž. kontrola a montáž.
2 Test komprese - popis a výklad
Kon trola kompresního tlaku Poznámka: Budeme pottebovat tlakom ě r s většlm rozsaham , vhodný pro vzně tové motory. 1 Při poklesu výkonu nebo vynechán i motoru, které není způsobeno zévadou v palivové soustavě, můžeme prostfednictvlm kontroly kompresního tlaku vyhodnotit celkový stav motoru. Pokud tuto kontrolu kompresnlho tlaku provádlme pravidelně , můžeme včas předejít rOzným závadám. 2 Jakjiž bytozminěnov poznámce, u vzně tověho motoru muslme při kontrole kompresnlho tlaku použít tlakoměr s mnohem většlm měřiclm rozsahem než pro motory zážehové. Doporučujeme použit tlakoměr s přlpojkou do otvorO pro vsti'ikovací trysky, k otvorům pro žhavicí svíčky je totiž špatný přístup. 3 S tlakoměrem manipulujeme podle návodu k použitI. Déte musl být splněny následující podmlnky: a) Baterie musl být plně nabita a motor zahfátý na provoznf teplotu. b) Vymontujeme všechny vstfikovací trysky í se žáruvzdornými podložkami (podložky musíme v každám pfipadě vyjmout, jinak je tlak z válc/J odfoukne a ztratíme je). c) Musl být odpojen elektromagneticky palívový ventil, aby Mhem protáče ni motoru nedocházelo ke vs/fikováni paliva. 4 Během testu nenl nutné držet stlačený plynový pedál, protože stml vzduchu vzně tového motoru nenl přiŠkrceno . 5 Ačkoli Citroen nespecifikuje požadované kompresnl tlaky, tlak válce menši než 2000 kPa (20 bar) by měl byt považován za nesprávný. Vice informacI zlskáte u prodejce Citroen. 6 PotvrzenI přlčiny nlzké komprese je u vznětových motorO kompl i kovanější než u motorO zážehových. U vznětových motorO neprovádíme zkoušku těsnosti plstnIch kroužků nalitlm oleje do válců , jinak se olejem zanesou vli'ivé komůrKy válců . 7 Ve všech válclch bychom mě li namě/it léměr stejný tlak. Nenl důležitá hodnota tlaku, směrodatné jsou rozdlly tlak ů mezi jednotlivými válci. U zdravého motoru musl kompresní tlak pti oté:čenl narůstat velmi rychle ; nlzký tlak při prvním zdvihu plstu a prudky nárůst pti dalšlm zdvihu znamená, že jsou opotfebené plstnl kroužky.
8 Nlzký tlak pti prvnim zdvihu a i pti ostatnJch je většinou známkou netěsných ventilů nebo propáleného těsněni pod hlavou válců (nebo popraskánl hlavy válců) . Příčinou nJzké komprese mohou být i usazeniny na spodní straně misek venUlů. 9 Nízký tlak ve dvou sousedních válcích je většinou známkou poškozenI těsněnI hlavy válců právě mezi dotyčnými válCi. D ů kazem poSkozeného těsnění hlavy válců je také přitomnost chladicl kapaliny v motorcvém oleji. Pokud je tlak v jednom válci přibližně o 20% nižšl než v ostatních a motor běžl na volnoběh lehce nepravidelně , může být příčinou opotřebená vačka vačkového hfldele. Pokud je kompresnl tlak neobvykle vysoky, pak jsou zřejmě zaneseny spalovacJ komory (karbonovými usazeninami). V takovém případě musíme odmontovat a dekarbonizovat hlavu válců, viz část C.
Kontrola těsnosti pístních kroužků 10 Tato kontrola je alternativou ke kontrole kompresnlho tlaku, mnohdy je možné při ní získat ještě zfetelnějšl a lepšI výsledky. 11 K této kontrole je zapotfebl speciálního vybaven i, které je většinou k dispozici pouze v odborném servisu.
3 Sestaveni motoru/otvory pro seHzenl ventilového rozvodu všeobea1é irlfoonace a použití Poznámka: B ěhem umisťování klikového hfide/e/vačko vého h řídelelvstřiko vacího čerpadla do jejich patřičných p ozic se nepokoulejte o točit motorem. Pokud necháme v tom to stavu motor de lši dobu odstaveny, umls tfme do mo torového prostoru a na p alubnl desku štftek s upozorn ěn(m, aby nik do ne· zapínal s tartér. 1 U všech modelů jsou v ozubeném kole vačkového hfídele, v ozubeném kole vstřikovaclho čerpadla a v setrvačnlku vyvrtané setizovacl otvory, které slouží pro zaaretováni motoru v senzovacl pozici. V této pozici nehrozl nebezpečt kolize plstů a ventilů pti demontáži a monléži hlavy válců nebo rozvodového řemenu. Pozn ámka: Po vyrovnán i aratačnlch otvorů je pfst čtvrtého válce v kompresn( homí ůvrafi.
.5
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
3.4 V.uneme 6 mm 'roub otvore m v pflrubi bl oku dleo do uflzovaeJho otvoru v .et",.č n lku 2 Demontujeme homl a stfedoyY kryt rozvodového remenu, viz ůsek 5. 3 Otočlme k'IkOyYm hfldelem tak, aby se kryly senzovacl otvory v ozubených kolech vačkového hfldele a v ozubeném kole vstrikovaclho čerpadla s odpovldajlclmi otvory v hlavě válců a držáku čerpa dla. Otvory JSOll vyrovnány v ptipadě, že je otvor ozubeného kola vačkového hfldale je v poIoze .4 hodiny'" (viděno z pravé strany). KlikoyYm hrldelem otočime p0moci kllče, ktery nasadime na stredoyY Aroub ramenice. Klikovým hfidelem otačlme pouze po směru pohybu hodinoyYch ručiček (viděno z pravé strany). Pro lepAI prlstup k remenlci klikového hrldele prlpadně zatáhneme ručnl brzdu. poté vyzvedneme prednl část vozidla a podepreme ho podpěrami a demontujeme
-
3 5 V.uneme 8 mm trouby do olvoru . podilných 58řlzovaclch otvorů v Olubeni m kole v a č koviho hrldel. A- • ozubeni m kole vlI'lkov.clho čerpadla
- S-
pravé kolO a vložku podběhu kola. viz kap. 11. ůsek 23. predtfm provedeme demontáž zapalovaclch svlček , viz kap.1A. 4 Po vyrovnáni senzovaclho otvoru zastrčlrne Aroub o průměru 6 ,0 mm (pripadně větAI) do otvoru v přednl čásll bloku motoru a do serizovaclho otvoru v setrvačnlku , viz obrázek. Je možné, te budeme muset zlehka pootočil klikovým hfldelem, aby byty otvory vyrovnány. 5 Se správně vyrovnaným setrvaČfllkem vsuneme Aroub o průměru 8 mm do podélného sefizovaclho otvoru v ozubeném kole vačkového hřídele a naAroubujeme ho do hlavy válců. Rovněž zaslrčlme Aroub O průměru 8 mm do podélného serizovaclho otvoru v ozubeném kole vstrikovaclho čerpadla a naArOllbujeme ho do otvoru v držáku, v iz obrázek. 6 KlikoyY hrldel, vačkový hrldel a vstfikovacl če rpad lo jsou nynl zaarelovány v základnlch poziclch.
4 Viko hlavy válců - demontáž a montáž
Demontáž
4.1 Odpojíme odvitrb.el hadici z pr.vého konce vlka hlavy dleů konce vika htavy válců, viz obrln:ek. 2 Demontujeme homl k1yt rozvodového remenu , viz ůsek 5. 3 VyAroubujeme osm upevfiovaclch Aroubů ve spirálovitém sledu. a 10 tak. fe začneme z vnějšl strany. Zapamatujeme si montážnl' polohu vAech Aroubů a lIšlmneme sl, že jsou zde ! rouby dvou ruznych délek. Sejmeme podložky ze Aroubúlkrytu, viz obrázek. 4 Vyzvedneme viko z motoru, viz obrá zek . Poté sejmeme pryžové lěsněni. Zkontrolujeme těsněni , zda nejevl známky poškozen i nebo opotfebenl. PHpa(jně ho vyměníme.
Montáž 5 Pečlivě očistíme a odmasUme styčné plochy na lIíku i na hlavě válců . 6 Nasadíme do drážky IIlka hla\/)' válců gumové těsněn i a ujistlme se, fe je patričně usazeno. viz obrobek. 7 Opatrně namontujeme viko hlavy lIátců k motoru, muslme bYt opatmi, abychom n9j)Osunuli ptyŽové těsněnI. 8 Namontujeme upevňovacl Arouby a podložky a utáhneme je dle jejich patlič ného utahovaclho momentu. Nejprve Arouby utáhneme rukou . a 10 II nésledujiclm poradl: 8·5·7·6-4· '-3-2, vi z obrázek. 9 Namontujeme homl kryt rozllodollého ramenu , lIiz ůsek 5. 10 Připojíme odllětrállacl hadici k vlku hlavy válců a utáhneme patfičně jeji upevňovaci svorll-y.
1 Qdpojlme odvětrávacl hadici z pravého
l 4.4 VYlvedneme kryl l motoru . s.Jmeme lěsněnl
4.6 UJlsUme 58, le Je prylov' Iilninl patflč ni ulueno
8
5
7
6
1
2
4.8 Sled utahodnl 'roubu vlk. hl.vy dleů
Zážehové motory-opravy prováděné ve vozidle
86
5.5 OemontU hornlho krytu ror.vodo· v.ho ' emenu
5 Kryty rozvodoriho hlmenu - demontáž 8 montáž
Demontál Horni kryt 1 Odpojlme ukostrovacf (-) kabel od baterie. 2 Odpojlme kabeláž ze spadni strany fldicí ;e
Spadn I kryt 6 Demontujeme homl kryt, viz par. 1. 7 Naločlme kole úplně vpravo, poté vy-
5.7a Oemon tujeme pryfovou d Uli.!... nu, který Je pffstupný otvorem v podběhu kola , vIz obrázky . 8 Demontujeme klínovýfemen. viz: kap. 16. 9 Uvolnfme upevňovacf šrouby remenlce klikového hffdele a femenlci demontujeme. v [z o brázky. 10 Uvolnlme a demontujeme tti zbývajlcf upevňovacl !rouby a vyjmeme spadni kryt z motorovém prostoru.
Montáž 11 Montáž provedeme v opačném pol'adl
než demontál. Pti montáži homlho krytu se uJlsllme, že vnitřni hrana zapadá s čepem na straně vlka hlavy válCÚ, viz obrazek .
6 Rozvodový řemen - vAeobecné údaje, demontáž a montáž
~ ~ ~
Výs rraha: Výrobce Cltrotln dop orut uje vypŮjčeni nebo pronajmu li toh oto specl'lnlho měllcíh o n's troje na tuto proceduru; pll pokusu o přiblltn' nlls taveni nap nuti rozvodového lemen u je velmi nepra vděpodobné, te se toto nas taveni podali a hroz; rozdh lé poškozeni motoru.
V§eobecné údaje
prylovou zálku ze spodnl částl pravého pl'ednlho podběhu kola. Vyšroubujeme ~roub krytu rozvodového leme·
1 Rozvodový remen je poháněn od ozubeného kola klikového hrldele a pl'es dal·
5.9& Uvo' nlme u!av/'iov.c' trou by (vl:r lIpky) ...
5.9b .•.• demontujeme femen'cl klikového hfldele :r motoru
páčlme
S.7b ... pro lepil pflllup ke atfedoYllimu 'roubu rOZ'lodoYlliho feme nu (vir. li pka)
lil ozubená kola pohánl vačkový hHdel, vslfikovacl čerpadlo a čerpadlo chladícl kapaliny. Pokud dojde k pretdeni nebo proklouznuU rozvodového remenu, následuje kolize pístů a venlílů, a Um pádem dojde k těžkému pOOkozenl motoru. 2 Rozvodový remen prolo muslme v pravidelných intervalech měnít. Aemen mě nlme i tehdy,je-li zamaštěný nebo hvlzdá. 3 Pn výměně rozvodového temenu vtdy využijeme pfíležitostl a zkontrolujeme čerpadlo chladícl kapaliny, zda těsn I. V pfipadě , že netěsni , vyměnlme ho.
Demontáž 4 Odpojíme ukostiovacI (-) kabel od baterie. 5 Vyrovnáme sei'izovacl otvory sestavy meltoruIventilů, viz úsek 3. Poté zaaretujeme ozubená kola klikového hMdele. vačkového hlldele a vslříkovaclho čerpadla v pozicí homllMalě. Když jsou fepy na svých mlstech. nesm/me pootOOt motorem. 6 Vyšroubujeme fldícl modulthavicl svlč ky ze strany expanznl nádrtky chladiva a umlstlme ho na stranu. 7 Demontujeme hornr a spodnl kryt rozvodového remenu , viz úsek 5. V pflpadě, že chceme remen opět pouflt a nejsou Již viditelné znafky vyrobené výrobcem, pou1ijeme klidu nebo podobnou pomůc ku, vIz Tip. Klikový hlldel se otéčl ve smě ru hodinových ručiček - viděno z pravé strany.
5.11 UjlSlime $e, fe vnllfn' hrana IIcuJe • čepe m (vir. ilpka) na atra n' vlka hlavy "'Ica
87
Zážehové molory - opravy prováděné ve vozidle
TIP
TIP
V pfI,udl. le chceme rozvodový femen opll poulil. poullJeme bl/ou bitvu rMlbo podobnou pomllcku I oznltlme II OrÁtenl femenu (po"ud Jil neJ. ou vldltelnl zn. t"y vyrobené vjroOCem)
,m'l'
8 PovoUme upevňovac! matici napinac! kladky rozvodového remenu. Otočlme řemenici ve směru hodinových ručiček, použijeme plochý klič a čtvercový prachodový nálrubek namontovaný do otvoru v předn! části náboje řemenice. Utáhneme upevňovaci matici. 9 Sejmeme rozvodový remen z ozubených kol, napinací kladky a nap!nac( ře menice a demontujeme ho z motoru. 10 PeČlivě řemen prohlédneme. Najdeme-Ii sebemenšl poškozeni nebo známky opoUebeni, okamžitě řemen vymění me. Kromě toho doporučujeme měnit řemen každých 60 000 km, i když výrobce předepisuje 120000 km. Investicí do nového řemenu můžeme předejít velmi finančně nákladné opravě v přlpadě, že se remen pretrhne nebo proklouzne. Všechny součásti, se kterými ramen při cházl do styku, pečlivě očistfme od oleje.
Montáž 11 Pečlivě očistlme všechna ozubená kola a zkontrolujeme, zda se volně otáč! naplnák a naplnacl kladka řemenu . Přl padně naplnacl kladku vyměnlme, viz ůsek 7. Ujistime se, že jsou aretačnl ná-
s
6.15 S.sadlm. rozvodový fem en oz ub&ným k OI&m vačkového hrrd&l e, viz 1...1
6.12 šrouby náboje ozub&ného k ola vačkové h O h,ldele a vsUlk. čerpadla
1 Ozubené kolo vačkového hl/dele 2 Ozubené kolo vstfik. čerpadla 3 Srouby náboje ozub. kola vačk. hlídaJe 4 $rowy náIJqe ozub. kola vstIik óerpadIa 5 Naplnák 6 Naplnacl kladka 7 Ozub. kolo čerpadla chlad. kapaliny stroje ozubeného kola a setrvačnlku stále na místě , viz úsek 3. 12 Uvolníme tn šrouby náboje ozubeného kola vačkového hrldele. Poté uvolníme tři šrouby náboje ozubeného kola vstnkovac!ho čerpadla, viz obrázek. Ozubená kola nesml být pn povolován! šroubú zafixována aretačnlmi tmy, viz Tip. Ujistíme se, že se obě ozubené kola volně otáčejl na jejich nébojlch. Nynl rukou utáhneme vrechny ~by ozubených kol lak, aby bylo možné rukou ozubenými koly otáčet. 13 Otočíme ozubeným kolem vačkového hřldele a vstřikovaclho čerpadla zcela ve směru hodinových ručiček tak. aby byly upevňovacl šrouby ozubených kol umlstěny proti konci Jejich výřezům. 14 Nasadlme rozvodový řemen pod ozubené kolO klikového hřldele, poté přes naplnac! kladku (co nejblíže k vstfiko-vaclmu čerpadlu). pnčemž muslme dávat pozor na značky směru otáčenI ramenu . Natáhneme řemen kolem ozubeného kola vstřikovaclho čerpadla . Prlpadně posuneme ozubené kolo vstřikovaclho čerpadla v protisměru hodinových ruči ček - ne o vice než jeden zub, aby se řemen správně usadil. 15 Nasadlme stejným způsobem remen na ozubené kolo vačkOvého hřldel e. PřI padně posuneme ozubené kolo vačkové ho hřidele v protisměru hodinových ručí · ček-opětne o vice než jeden zub - aby se řemen správně usadil, viz obrázek. 16 Nasuneme řemen kolem naplnac! řemenice a nakonec kolem ozubeného kola čerpadla chladicl kapaliny. 17 Ujistlme se, že jsou šrouby náboje ozubeného kola vačkového hřidele a vstn-
• Sp.cI""i pllpl"v, " pro pf/drlenl ozubeného kol. v.tkov4ho hfldele pfl povolov' n ( up.vňovlclho j roubu
kovaclho čerpadla umistěny ve stfedu jejich výřezů , viz obrázek. 18 Ujistíme .se, že jsou šrouby náooje ozubeného kola vačkového hřídele a vstři· kovaciho čerpadla stáJe rukou utaženy a namontujeme speciálnl mě/icl nástroj na rozvodový lemen, mezi ozubené kolo vaČkového hřidele a ozubené kolo vstři kovaclho čerpadla. 19 Namontujeme čtvercový přechodovy nátrubek do otvoru v přednl části napínací řemenice a použijeme plochý kUč. Pootočlme napínaci řemenicI v protisměru hodinových ručiček tak, aby se na displeji naplnaciho nástroje zobrazilo .1. etapa" naplnánl. Utáhneme stfedovou matici napinacl řemenice , viz obrázek. 20 Zcela utáhneme šrouby náboje ozubeného kola vačkového hřídele a ozubeného kola vstnkovaciho čerpadla dle jejich patfičného utahovacího momentu. Ozubená kola nesmí být při povolován! šroubů zafixována aretačnlmi trny. 21 Demon tujeme aretačn! nástroje z ozubeného kola vačkového hřl dele, ozubeného kola vstfikovaclho čerpadla a setrvačniku a sejmeme měřici nástroj z remenu . 22 Použijeme nástavec k náslrčkovému kUti na šroub ozul>eného kola k.!ikového hřídele , otočfme klikovým hfidelem o deset otáček ve směru hodinových ručiček
6.11 Správné umislénf iroubO náboje ozubenéh o kol a vsl řlkovacfh o a vačkového hfldele
čerpadla
••
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
(pohled z pravé strany motoru). V žádném p'ipadě n80láč/me
klikovým hřidelem v
protisměru
hodinových ručiček. 23 Namontujeme aretační tmy, viz úsek
3, Necháme remen asi minutu usadit, poté u.... olnlme upevňovacl matici naplnacl řemenice.
Zcela uvolnlme šrouby nábo· je ozubeného kola vačkového hrldele a náboje ozubeného kola vstfikovaclho čerpadla , poté je utáhneme rukou tak, aby bylo možné ozubená kola rukou protočit. 24 Nasadlme na rozvodový remen měři ci nástroj , Opět použijeme čtvercový pře chodový nátrubek a plochy kUč, pootočl
ma naplnacl femen icl v protisměru hodinovych ručiček tak, aby se na displeji naplnaclho nástroje zobrazilo .Konečné etapa" naplnánl. Utáhneme stře dovou matici napínacl řemenice dle jejlho patřičného utahovacfho momentu, 25 Utáhneme šrouby náboje ozubeného koJa vačkového hfldele a náboje ozubeného kola vstl'ikovaclho čerpadla dle jejich patfičného utahovaclho momentu. Ozubená kola nesmi být pl'i povolováni šroubú zafixována aretačnlmi tmy. 26 Sejmeme mě/iel nástroj z řemenu . Otoč/me klikovým hřídelem o dvě otáčky ve směru otáčenI hodinovYch ručiček a zkontrolujeme. zda řemen patl'ičně dosedá na ozubeném kole vsti'ikovacího čer padla a vačkového hfidele, viz obrázek. 27 Pokud je řemen správně usazen, vyjmeme aretačnl tmy a namontujeme kryty rozvodového řemenu, viz ůsek 5.
7 Napln6ky rozvodového temenu a ozubená kola demontáž, prohlfdka 8 montáž
Demontáž Poznámka: V tomto úseku je popsána demontáž a montáž souéáslf vztahujiclch se kjednollivym operaclm. Pokud musl být ve stejnou dobu demontována vice než jedna z táchto součáslf, zaéneme demontál.l rozvodového temenu. viz úsek 6; demontujeme akluá/nl součást a nevěnujeme pozornost zahajovaclm krokům rozeb/ránl. 1 Odpojlme ukostřovael H kabel od baterie. 2 Demontujeme homl kryt rozvodového řemenu a vyrovnáme seřizovacl otvory sestavy motorulventilů, viz ůsek 3. Poté zaaretujeme ozubené kolo vačkOvého hřldele, ozubené ko lo vstfikovaclho čer padla a selrvačnlk v jejich poziclch. Neoláčlme motorem, když jsou aretačnl trny v těchto poziclch.
Ozubené kolo
vačkového
hrldele
3 Povollme upevňovacl matici naplnacl řemenice rozvodového řemenu . OtlXlme řemenici ve směru otáčenI hodin0vYch
6.19 Uldenl
matic e naplna _ cl remenlce
upev ňovecl
ručiček
pomoci vhodného čtvercového kllče namontovaného do otvoru v přednl části náboje řemenice, poté utáhneme upevňovacl matici. 4 Sejmeme rozvodový řemen z ozubeného kola a umlstlme ho stranou. Muslme dávat pozor, aby řeme n nebyl ohnutý nebo překroucený. Vyjmeme aretačnl trn z ozubeného kola vačkového hřídele . 5 Uvolníme upevňovací šroub náboje ozubeného kola vačkového hfldele a demontuJeme ho společné s podložkou, viz obr;izek. Výstraha: Ozubené kolo nesml být pll povolovánI šroubu zafixována aret.aénlm trnem (vIz Tip na pfedcházeJfcl strané). 6 S uvolněným upevňovaclm šroubem stáhneme ozubené kolo z konce vačko vého hřídele. Všimneme si kllnu, který je v zadnl části náboje ozubeného kola. Tento klln zapadá s výřezem na konci vaČkového hřldele. Zkontrolujeme těsně nI vačkového hrldele, zda nenl poškozené, přlpadně ho vyměnlme, viz úsek 8.
Ozubené kolo klikového
hřídele
7 Demontujeme spadnI kryt rozvodové· ho řemenu, viz ůsek 5. 8 Uvolnlme upevňovacl matici naplnací femenlce rozvodového řemenu . Otočlme femenici ve sméru otáčenI hodinovYch ručiček, použijeme čtvercový přechodový nátrubek a plochý klič nasazený do otvoru v přednl části náboje femenice, poté utáhneme upevňovací matici. 9 Sejmeme rozvodovY 1emen z ozubeného kola klikového hfldele a umlstime ho stranou. Muslme dávat pozor, aby ře· men nebyl ohnutý nebo pfekroucený. 10 Abychom zabránili protáčenI klikového hřldele během UVOlňovánI upevňova clho šroubu, zvollme nejvyššl pfevodovY stupeň a pomocnlk nám pevné sešlápne brzdovY pedál. V pflpadě , že jsme demontovali motor z vozidla, zaaretujeme ozubený věnec setrvačnlku, viz úsek 7 v kapitole 2A. Nepoužlváme v tomhle přl padě aretačn f trn; prozatímné vyjmeme tm ze zadnl části setrvačníku před uvolňován l m šroubu řemenice, po uvolněni šroubu trn opět namontujeme. 11 Vy~roubujeme upevňovacl ~roub a podložku, poté stáhneme ozubené kolo
6.Z6 Zkontrolujeme, zda femen aprlb"n6 dosedá na kole v$Uikovaclho čerpadl a a vačkové_ ho hřídele (vi z lipky) z konce klikového hřidele. Namontujeme arelačnf trnfšroub přes seřizovací otvor v zadnl části selrvačnlku. 12 Pokud je ůsečové pero volně uloženo v klikovém hf ídeli. demontujeme ho a uložlme spolu s ozubeným kolem na suché a čisté ' místo . Připadně stáhneme při rubovou vymezovac l podložku z konce klikového hfídele. Zkontrolujeme hřídelové těsněn I klikového hrldele. zda nenl poškozené, případné ho vyměníme, viz ůsek 14 v části A této kapito ly.
Ozubené kolo palivového vstřikovacího čerpadla
13 Uvo!nfme
upevňovací
matici naplnací
řemenice
rozvodového řemenu . Otočíme řemenici ve směru otáčeni hodinovYch ručiček, použijeme čtvercový přechodový nátrubek nasazený do otvoru v náboji řemeni ce, poté utáhneme upevňovacl matici. 14 Sejmeme rozvodovY řemen z ozubeného kola vsti'ikovaclho čerpadla a umlstlme ho stranou. Muslme dávat pozor, aby řemen nebyl ohnutý nebo překrou cený. Pro lepší pflstup k ozubenému kolu můžeme demontovat pravY světlomet , viz kapltola 12.
15
Vy~roubujeme
aretačnl
~roub
z ozubeného kola čerpadla. 16 Uvolnlme šrouby upevl'iujlcl náboj k ozubenému kol u vstřikovaciho čerpa dla a pi'k:lfŽujeme ozubené kolo vhodným nástrojem, viz obr;izek. Uvolnlme a demontujeme šrouby. Výstraha: Ozubené kolo nesm f být pl'i povolováni šroubu zafixováno arelačnlm trnem (viz Tip na p ředcházejlcl straně).
7.5 Demontujeme upevňovaci Iroub II podlotku, polé vyj meme ozubené kolo vačkového hNdele
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
7.16 $rouby upe ... ň uJ lcI n6boJ k o:ruben6mu kol u ....U lko.... elho Č.rplld l. ( ...I:r tl pkYJ
7.18 Upevilova el mallee napln.el f em.ole. ro:r ... odového t emenu (... I:r tl pka)
17 Demontujeme ozubené kolo z néboje
sek. V prípadě, že nenl naplnacl lemenlce nebo vodici kladka v poládku a jevl známky potkozenl nebo opolfebenl. muslme Je vyměnit za nové.
vsUlkovaclho
čerpadla .
Napl naci fem e nlce
18 Uvofnlme a demontujeme upevflovacl matici, poté stáhneme femenlcl zjejlho montážnlho čepu, viz obrázek. Zkontrolujeme monla1nl čep, zda neJevl znamky po§kozenl, pNpadně ho vyměnlme, a to lak, že ho vymontujeme z bloku motoru. Opatrné IOZ\IOdovY femen uvUeme lak, aby zů slal nasazen na ~ ozubenýctl kolech. Vodi cí kl ad k a fe m e n lce
19 Uvolnlme upevflo...ac/ matici naplnacl lemenice rozvodového remenu . Otočlme lemenici ve směru o!éčenl hodinových ru~k, poulljeme čtvercovY pl'echodový nétrubek nasazený do otvoru ... néboji famenice, poté u!éhneme upevflovacl matici. Abychom zabfénili uvolněni rozvodového remenu mezi ozubeným kolem klikového hfldele a ozubeným kolem vstrikovaclho čerpadla, bude nutné, abychom demontovali aretačnl nástroj ze selrvač nlku a zlehka otočili klikovym hrldelem v protisměru hodinových ručiček . 20 Vyšroubujeme troub upevr'\ujlcl kladku k bloku vélců. v iz obrázek. Poté vodici kladku rem enlce vyjmeme ...en, Opatrně rozvodový femen uvUeme tak, aby zůslal nasazen na všech ozubených kolech.
Prohtldka 21
Pečlivě očisll me ozubené kola a vy-
měnlme
ta. která jevl znémky potkozen!. 22 Očist/me pečlivě naplnacl femenlcl a vodici kladku. Nesmlme vtak použ!! žédné silné 1edidlo, které by vniklo do 1011-
Montái Ozube né k o lo vač kové ho h f íde le 23 Usadlme ozubené kolo a néboj kola na konec vačkovéh o hřJdele. UjisUme se. že je pojistný kUn zadnl čésU néboje ozubeného kola správně usazen s dré1kou na konci vačkového hlldele. 24 Na závily troubu náboje ozubeného kol a naneseme směs brénlc/ povoleni zévitO (Retenci). Nasadlme ozubené kolo a náboj kola, poté namontujeme šroub spolu s podložkou. Utáhneme troub dle jeho patnčného utahovaclho momentu. 25 Vyrovnéme senzovacl otvor vozubaném kole vačkového hlidele (viz úsek 3) s odpov/dajlclm otvOfem v hlavé válců a namontujeme aretačnl néstroj. 26 Pokud je klikovy hfidel, vstfikovaci čer padlo a va&.I:NY hHdel ve své pozici, nasadlme rozvodový lemen na ozubené kolo vačkového hffdele, viz úsek 6. Ujistlme se, že zuby remenu dosedajl stredově na ozubená kola. 27 Ujistlme se, že je lemen kolem ozubaněho kola kli kověho h fldele. ozubeného kola vodici kladky a ozubeného kola vač kového hHdele napnutý. P//padně lemen napneme, viz úsek 6. 28 Demontujeme aretačnl néslroje homl úvratě. poté zkontrolujeme. zda byl femen správně namontován a zda je možné opět nasunout aretačnl nástroje haml úvratě. 29 Namontujeme kryty rozvodového femenu. viz úsek 5. 30 Pfipojlme ukostfovacJ H kabel k baterii. O z ube n é k o l o kl iko vé ho hfíd ele
7.20 u pe ... l'io.... el t roub ... odlel kladky rozvodo ... ého f. menu (vi z t lpk.)
31 Naneseme na zadnl plochu vymezovac/ podložky a na Osečové pero vhodný těsnicl prostfedek. Usadime úsečové pero na konec klikového hlldele. nasadlme pllrubovou vymezovati podložku a vyrovnéme jejl drážku s úsečovým perem. 32 Vyrovnáme drážku ozubeného kola klikového hlideJe s kotoučovým perem a
8. nasadime ho na konec klikového h/ldele, 33 Prozatlmně demontujeme aretačnl nástroj ze zadnl časti selNačnlku , poté namontujeme upevl\ovacl troub a podlolku ozubeného kola klikového hlldele. Utéhneme šroub dle jeho patfičného utahovaclho momentu. Namontujeme arelačni I'Iéstroj k zadn/ časti sellvačnlku. Výstraha: Uj/stlme s e, že nejsou na zubech ozubeného kola klikového hf/dele !Adné známky lepidla. 34 Pokud je klikový hfide1. vstfikovac/ čer padlo a vačkovy hfldel ve své pozici, nasad Jme rozvodový lemen na ozubené kolo klikového hfldele. UjisUme se. že je femen mezi ozubeným kolem klikového hfldele, vstrikovac/ho čerpadla a vačko vého hfldele napnu tý a zuby lemenu dosedajl st/edově na ozubená kola. 35 Uvolnlme upevl\ovacl matici naplnacl femenice . ,Otočlme femenlcl v protismě ru hodinových ručiče k pro odstraněni vetkeré vůle rozvodového remenu, poté utéhneme matici. 36 Napneme temen, viz úsek 6. 37 Namontujeme kryty rozvodového lemenu, viz úsek 5. Ozube n é ko l o vstflk . če rpadl a
38
Pečiivě očistlme styčné
plochy náboje palivovéhO vs1tikovaclho čerpadla a zadnl části ozubeného kola. 39 Usadlme ozubené kolo na náboj vstrikovaclho čerpadla . 40 Utáhneme upevňovaci trouby ozubaného kola dle jejich patfičného utahovaclho momentu. Aby se nám hlldeJ čerpa dla neprotáčela , použijeme stej nou metodu jako pf! demontáži. Vyrovnáme setizovac/ otvor ozubeného kola a namontujeme aretačnl nástroj. 4 1 Poku d je klikový hr/del, vstnkovacl čer padlo a vačkový hfldel ve své pozici, nasadlme rozvodový lemen na ozubené kolo vSl ri kovaclho čerpad la, viz úsek 6. UjisUme se, že zuby lemenu dosedaJI slfedově na ozubené kola. 42 Ujlstlme se, te je remen kolem ozubeného kola klikového hlldele, ozubeného kola vodicI kladky a ozubeného kola vačkového hfldele napnutý. Napneme remen, viz úsek 6. 43 Demontujeme aretačnl I'Iéstroje haml ůvratě , poté zkontrolujeme, zda byl femen správně namontován a zda ;e motné opět nasunout aretačni nástroje haml l.ivratě. 44 Namontujeme kryty rozvodového menu, viz úsek 5.
ra-
N ap l naci fe m e nlce 4S Zkontrolujeme, zda je montážnl čep v bloku motoru utažen. 46 Usadlme naplnaci femenici na čep a lehce utáhneme upevr'lovacl matici. 47 Pokud je klikovy hfldel, vstrikovacl čar-
. padlO a """"OYY 1IIk1e1 Vfl "". pozlel. ujisUmll se. 111 jo r.men kolem ozul>en6ho I<0Io klikovéllo h11d~. ~ k<>9
_r_
vodiclldadky . " ' " _ koI.o _ " " . r.o _ ""pnutý. •8 upevflovacl rnaticl ""pfn"'" M""",","" OIotlm/l 18<'1111
ds lnOn&nl ...1iIIe«. WIe fOZ"o'OdovéOO ,"""' .... pOté matld ..... M.m&. .9~ ~_"'"""'f,\. ~ Nornontufeme I
_ , ..... .:.seI< 5.
_ _ za!toub<.oje
51 Namonlujema IIodIc/ kladku k bloku moIOO\IieOoOho utahcwacIho """"""",, Opotrně O1očl m/l
kl'kO'9 hlldel ••
směru ~'- k ta • • ab~ f'IIOI>Ij UlSUnout . _ 1 ná<1rOj "" ....... .8ČI1il
53 Pokud '" kiI«wý ~. ~ ČAIf·
padl> a va(:I(Qyj hII
beným I
cI>oČAlfpodu
_
- .61.,l>"d - .:': - napn.I\ý.
~
PovoIlme u~"'" matici naplnacl len.. r>Ice. Otočlme _ • ~ fU llOdi"""Ý(:h ru či l:e k pro <>d.1r8nénl oolMHtl vůle r<>Zv<XIo\t
8 Htidelov"hn6nl v.ekov.lho htldela - výměna Pozn' mk" h<J
I>ff_
"Ý'" _
"""leme.
HII<1
~ ~
"
....:1<0....
bud8 vymtntno • rozwxk>.... ml..... Nefp"
zd• ...", ,..",."
_rén od
oleje. (~.""'" samozfej
neJdom •. ""
iJuI< 6.) PIiIvyiemt> _ . 8bjodlom ho
Mllem ",.". "" z n<>tl.,i~. 1 Dernontu;o_ ozubetlé k<>lo ho fIIldoIIO, viz ..... k 1. 2 Do 1It1~ !é.,*,,1
VlIČI«Wb
"1"""'''''' ""
~ ' ''ot lmo
VfU'y 101.".", k "'~loImi V}'tIoMe ..... ?tl_ padrlé """tmě ~me 'bIěnI :r. jMlo poow:I/a prn.olr~lm !.ta>t:>ovlIolw • • ~ ob,he k. 3 Vyl:istl"", pOuzdro lli.nénl a ods""n!me , Mj vtechny ot/epy a ootr. hran~. _ oy moI>Iy po~iI""'" tě..,." r. • Usadlme f>Ové t _ 1 do jMlo pozico. Pouf;je .... """'nI' náltUbek • nalleti"", !ě!ll'lěnr de jeI>c po,,,,,, .. I, obr. ..k. MYsl"", dá",,'~. aby<:hcm t>ér>e
ou..
I_'
~odiIi.
5 Namontujeme ... ubllrlé ho 1>IkktIot. viz u..k 7.
~"'"
._
9 Vačkový hlidal a zd .. lh.1itka ~ v"nUlu (modely SOHC) _
~
demonlAž. pmhIldl
-:::
cO . stá .......... hlfOeIov6lo1or>6nl z i
n _. I 00......- sl OMl malých ..měIoI'Imo!. ni<>'> nádebok 8 oti$lufeme je 0<1 1 de 8. PtfpBdrlé si "'lr1'IO<1'IyC1>Orn m4II k dl $I>OZltl osm oddlllenl. Použij eme gumovou pll.a""u a vyjmeme každou dl.tar'lČl1l podIo:2~". zdvIllátko v""liIu, ~tenl uIo1Ime do oIIdoI>I:y. M.... lme dá •• t pozor. obych:>m ]f'O"'kMi. vačl
Prohlídka 9 Zi011"1><1"" nebo •• ,tIi nejsou du lky.
PflpadnCWj. lI
1 Deo.o",ujIJmoo .Iko"",vy .éIc:ů. vIz ....... k 4. Demonlu~me .... ta"" vzduchov$ho filtru B _ I poitUI>I. viz llnlme ....eI< ka belů na IeW>m kond NaVy .Mol, pOIt! vy~bujBmo a """ """,1uj6me dJžák. Demontuje"'" vyvéw brztIov6ho .yst$mu. viz k8pi1oli1 9 . • Vfl y _ b)l1 oCIsIovllno 1 at 3. CIs/o 1 fe no konci pll ' _ Y. v~ ob.ózek. Ro>'llé! sl mf>.
_'ujeme
Úl"" ~'" iden~ 1 značIo.y
.,t.....
p40tIiy _ _ dM opell• ...,....
muslme
Demontáž
...nt. ! • • e' o"ho
1" ""'" p.o'''"''.'''''m .hoonl ho . I""b' u
Mldo'. 00 JOh.
• • t kD.óhD .'Idolo proIiIeNj<:h SIra"- dva mal6 otvory. Do
Vodici kladka f.menlu
52
I.' I .Z OomD."! hlldolD.óhD 'h nlnl
~
hla"" vólc\l.
Montáž 10 Otvory pro zdvNti
muSl .... d"'al pozor. al>y<:t"Om ,dYlnatk8
-.."
11 UjlsUme H, t e jsou ' Neh,y ""taot.ni podIot' y ..".'II'Ié usazeny v hcml eásti IY . Vi'sJul>l
._k:U..
no vfI<.
Io1isek bllou barvou. TylO .nal:l
p""''''
""""'. Iohc dLlYodu, abyd'lom Mzamé, IIiIi potadl vll; pii montlllL 5 Postupné 0NQi01"", u;>/t'o'iI<> • matioo
.cr
vfl< Ioh'l, v_tIo h11deie. a to ...... •'Iovllm poht
...-ne"", •
I.' ,do."lllkotnl tlllo . Ik. Iollok.
• • t kov' hD Mldolo
6 PotrM! . 1 zapamaluj&trHt """'!Mnl poIOI\dnemo • ...:r
1.1" tI.m. h m" .d.ln.... mot.,•• ym
.,.J. m o "....rl... J.
d.
r>Yv""nl
_on. • "'''I ••,••
91
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidJe
9.12 Pf. d montUI vačkového M ldele peč llv' nam.hme plochy lofl.k. v.čkovlho hfldele
9.13 Naneaeme tIsnlcl hmotu na stlnovan' oblastl vlk loflsek Č. 1 a 3
rázek. Provizorně nasadíme na vačkovy hrldel ozubené kolo a vyrovnáme sefizovacl otvor v kole prlslu!;ným výrezem v hlavě válců. Ozubené kolo sejmeme, poté umlsllme vačkovy hMel v hlavě válců. Ujlsllme se, že je setrvačnlk stále zaaretován v jeho pozici, viz úsek 3. 13 UjisUme se, že jsou styené plochy vika ložiska a hlavy válců čisté. Naneseme malé množstvl vhodného těsnicfho prosl1ec1ku na styčné plochy ložiska Č. 1 a 3, viz obrlzek. 14 Namontujeme vika ložisek. Abychom se ujistili. že jsme vlka ložisek namontovali stejným způsobem jako přecl oemontáži, použijeme lóentilikačnl značk y, viz obrázek. 15 Postupně utáhneme upevňovacl matice vik ložisek vačkového hfidele, a to ve spirálovém poradl; začneme z vnil1nl strany. Nakonec matice vlk ložisek utáhneme dle jejich patričného utahovacfho momentu, viz obrázek. Pracutame pouze v porad!, které máme určené. 16 Namontujeme nové hrldelové těsně ni vačkového hrldele, viz úsek 8. Namontujeme ozubené kolo vačkového hUdele, viz úsek 6. 17 Zkontrolujeme, pf/padně serídlme vCl/I ventilů, viz úsek 10. 18 Namontujeme vyvěvu brzdového systému, viz kapitola 9.
19 Namontujeme viko hlavy válců , viz úsek 4. Namontujeme sestavu vzducho-
9.15a .•. e namontujeme nové upevflo· vacl matice
vého filtru a saci potrubl. Rovněž namon· tuJeme v!;echny součásti, které jsme demontovali pro lepši p řistup . Nakonec pripojlme ukostrovaci (-) kabel k baterii.
10 Vůle venUlů (modely SOHC) - kontrola a seffzenl
Poznámka : Teto operace napatll mezi rutinnl záleži/osU a je nutná pouze po generálnl prohl/dce nebo napr/k/ad v pf/padé ztráty výkonu. ktará může byt plipisováne vantilovému rozvodu. Distantnl podložky Jsou dostupné v tlou~ť kách mezi 3,20 mm a 4,90 mm. odstup~ovanych po 0,025 mm. 1 Vúle mezi zdvihátky a driky ventilů má rozhodujlcf vliv na provoznl vlastnosti motoru. Pokud ta vůle plíliš velka, pak se zpožďuje otevlrání a urychluje zavlránl ventilů a motor ztrácf výkon. Je-li vůle ven· tilú naopak pf(Jiš malá, pak se venlily nem ohou úplně uzavlrat v důsledku tepelné roztažnosti vahadel a dfiků ventl· lů . Výsledkem je pokles kompresnlho tlaku a propáleni sedel a misek ventilů. Kontrolu a se'izenl vůle provedeme nasleduJlclm způsobem: 2 Zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzveclne-
9.15b ... utéhneme Je rovnoměrně a po stu pně dle Jejich patflčn'ho utaho_
9.14 Nasadíme vlka loflsek • uJIsilme ae, f e Isou nasazeny spr"' ně, • to podle I denUflka čn lch znatek ma prednl
část
vozidla a podepreme ho podpěrami {viz. Vyzvednutf a pod9plenl vozidla1. Demontujeme pravé predn! kolo a vložku pod bě h u kola , viz kapitola 11 , úsek ?3. J Motor múže být poté oločen použi!lm vhodného nástavce pfO nástrčný klič, který je namontován ke šroubu ozubeného kola klikového hridele. prlpadně pro lep§I prlstup uvoInlme upevflovacl matici a vyjmeme hadici chladiva z z držáku.
TIP
Ototenl IROtoIU lHHIe Jednodu"l __ pIIpMJ'. le ne}",," demontuj.. ".. Ihe __/cl • __It.y.
4 Demontujeme viko hlavy válců, viz úsek 4. 5 Abychom dosáhli spravného měfenl vůle ventilú, je důležité zkontrolovat. zda jsou matice vik ložisek vačkového hfldele utaženy dle tajích patličného utahovaclho momentu. Pracujeme ve sledu dle úseku 9 a zkontrolujeme každou z matic vlk ložisek vačkového hrrdele, zda je utažena dle jejlho pal1ičného utahovaclho momentu . 6 Na paplr si nakresllrne schéma motoru s očrslovanými válci, a to ve směru od konce setrvačnlku. Zakresllme pozici každého ventilu, společně s jeho specifikovanou vúU. U každého ventilu sl udě láme kolonky, do kterých budeme zapisovat naměřené vůte a korekčnr hodnoty. 7 Otočlme klikovým hrrdelem tak. aby byl sacl venlil válce č. 1 (nejbUže plevodovce) úplně uzavfen. P'is!ušrlé vačka mlrl kolmo vzhůru od zdvihátka ventilu.
92
Zážehové motory -opravy prováděné ve vozidle
•
10.8 Kontrola
vůl e
vanllll,
10.15a Tlo uU ka d l s tan čnf podložky Je vylisovaná na s podn l plote podloiky...
8 Llstkovou měrkou změř/ma vůli mezi obloukem vačky a zdvihátkem ventilu, viz o brázek . Naměřenou vůli si poznamenáme na papír nad pfíslušným ventilem. 9 Stejným způsobem pokračujeme při měřenI viJIa u oslalnlch ventilLl. 10 Vypočrtáme rozdlly mezi naměřenými hodnotami a hodnotami požadovanými a poznamenáme si hodnoty na papír. Pfitom muslme věnovat pozornost tomu, že pfedepsané vůle sacích a vYfukových ventilů se lišr. Pořad! ventilů Je následujlcl (z libovolného konce motoru):
S-V-S-V-V-S-V-S 11 V prrpadě, že se vůle ventilů liší od specifikovaných hodnot. potom muslme distančn! podložku u ventilu, kde je tato podložka tenčI. 12 Pro vyjmuti distančnl podložky musl být zdvihátko stlačeno směrem dolů . Otočlte zdvihétko tak, že je dražka smě rem k předn! Msti hlavy valců. 13 Použijeme vhodný ~roubovak, opatrně snižujeme vzdalenost mezi vačkovým hřídelem a okrajem zdvihátka až do doby, kdy je zdvihétko stlaoono až k hlavě válců. Pfidržime zdvihátko v této pozici, potě vsuneme tenký ~roubovák do otvoru na homl hraně zdvihátka a vypáčíme podložku. 14 Pokud je podložka vyjmuta. pomalu uvolnlme zdvihélko. Případně můžeme demontovat vačkový hř!del, viz tisek 9. 15 Tlou~t'ka distančnl podložky je vylisované na spodn! plo~e podložky, ale je přesto použijeme mikrometr a změříme pfesnou lIou~fku podložky. viz o brázek. Velikost podložky propočteme následujlclm způsobem. 16 V přlpadě. že je naměrená vůle men~I než specifikovana, odečteme namě řenou vůli od vůle specifikované a odečteme vy-sledek od tloušfky dosavadnl podložky. Napřlklad:
Vzorový vypočet - přlllš malá vůle crho ventilu Specifikovaná vůle"" 0,15 mm Naméfená vůle = 0,10 mm Rozdi/ = 0,05 mm
S8_
namont. podlolky = 3,70 mm Požadovaná UPuštka = 3.10 - 0.05 Tlouiltka nové podložky = 3,65 mm 17 V případě, že je naměřená vůle vělšl než specifikovaná, odečteme specifikovanou vůli od vůle naměl'ené a pfipočte me výsledek k tlou~ťce dosavadní podT1ou~t"ka
-
V zorový vYpočet - příli š velká vů le výfukového ventilu Specifikovaná vůle = 0,30 mm Naměfená vůle = 0,40 mm Rozdll'" 0,10 mm nou~ťka namont. podlotky '" 3,45 mm Potaa"ovaná UPUŠfka = 3.45 + 0,10 nou~ťka nové podložky'" 3,55 mm 18 Stlačíme zdvihélko, potě nasuneme podložku požadované tloušťky na jejl patřičné mlsto. Ujistíme se, že je podložka řádně usazená. poté opakujeme celou proceduru u zby...ajlclch ventilů, které toto vyžadujI. 19 Pokud jsou seřízeny všechny ventily, otočíme klikovým hrfdelem alespot'\ o člyfi kompletnl otáčky v patfičném směru otáčen i pro usazeni podložek do jejich pozic. Poté je~tě jednou vůli zkontrolujeme. 20 V přlpadě, že je vůle všech ventilů odpovídajlcl, namontujeme víko hlavy válců, viz úsek 4 . 21 Namontujeme vložku podběhu kola, poté spustlme vozidlo na zem a utáhneme šrouby dle jejich patřičného utahovaclho momentu, viz kapitola 10. Namontujeme žhavicl svlčky. Př lpadně pnpevnlme hadice chladiva v jejich pozici a utéhneme upevňovacl matici držáku.
J" ulltfH!nll
$1 t/oulťku pod/ol/ry u k.ldllho v"ntl/II pro pfflt/ ganer~/n( opravil motoru; " pfedpokl .dll, f a neJ5011 podlol/ry opolfebené nebo polkouné, moholl být pffHnlsllny n. Jlnll m/st•.
TIP
poln.~/t
10.15b ... nl c mén ě, dl .tančnl podložky by měly být lméfeny pro určeni jejich .právné tlouUky
11 Hlava válců - demontáž a montáž
Pro
TIP
usn.dně,,1
monl4le sl pfed demo",.fl pOln.man~ me pOlici vt Kh drtllll}, hf1dlC • hbelů.
Demontáž 1 Odpojíme ukostřovací (-j kabel od baterie. 2 Vypustíme chladk;í systém, viz kap. 1B. 3 Vyrovnáme seřizovací otvory sestavy mo\orulventilu. viz úsek 3. Zaaretujeme ozubené kolo vačkového hMele, vstfikovacího čerpadla a setrvačnlk v jejich p0zici. Neo/áčlme motorem, když jsou aretační trny v těchto poziclch. 4 Uvolníme upevňovacl matici napfnacl řemenice rozvodového remenu. Otočíme řemenicí ve směru hodinových ručiček, použijeme vhodny čtyřhranný klič, který nasadlme do otvoru v náboji řemenice. poté utáhneme upevt'\ovacl matici. 5 Sejmeme rozvodový řemen z ozubeného kola vačkového hfldele a pečlivě ho uložlme tak, aby nebyl pl'ekroucen. 6 Pracujeme podle příslušné Msti v kap. 4C a provedeme následujlcf operace: a) Demontujeme vzduchoV"j filtr a saci potrubl. b) Odpojlme táhlo plynu z palivového vstfikovaclho čerpadla. c) Odpojfme táhlo vysokého volnobě hu od vslfikovac/ho čerpadla. d) Odpoj/me vstfikovaci po/rubl ze zadni čáslivs/nkovaclho čerpadle e vstfikOV8Clch ventilů, poté je demontujeme z motorového prostoru. e) Demontujeme sec! potrubl. Tato operace neni nutná, ale poskytne nám vice pracovn/ho prostoru, když demontujeme hlavu z bloku motoru. 7 Odpojlme spádové potrubl výfukového
93
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
11.8 Odpoj lme kabelU hlavnlho pflvodu thavlcl svlč ky t. 1 {vir. lipka}
11 .9a Odpojlme hadi ce chladiva od pfednl část!. •.
11.9b ... a zadn l čás ti palivového flitru/ ko mory t ermostatu
systému z výfukového potrubí, viz kapitola 4D. 8 Postupujeme podle informaci v kap. se a odpojíme kabeláž hlavnlho přívodu žhaviel svíčky č. 1 (na konci převodovky), vi z obrá:l:ek. Našroubujeme matici zpět na
me ve spirálo vilém porad I směrem k vnitrní straně . Postupně uvolnlme šrouby hlavy válců o pul otáčky. 17 Vytáhneme šrouby hlavy válců a sejmeme podložky. 18 Nynl muslme rozpojit spojeni mezi hlavou válcu a těsněnlm a blokem motoru/klikové skrině. Obstaráme si dvě zahnuté kovové tyče. které namontujeme do otvorů pro šrouby hlavy válc u. Zlehka zhoupneme hlavu válcu směrem k pfednl části vozidla (postupujeme podle pokynu v části A této kapitoly - zážehové motory). Nesmlme hlavu válcu naklánét, protože je nasazená na vodicích čepech a na homich obrubách vložek válcu. 19 Je-Ii spoj rozdělen , vyzvedneme hlavu válcu. Budeme potřebovat pomocnlka, protože je hlava válcu těžká. Sejmeme těsněni z homl části bloku. Pntom si zapamatujeme umlstěnl dvou vodiclch čepu. Těsněni nevyhazujeme, abychom podle něj mohti koupit nové. 20 Pokud hlavu válc ů demontujeme v rámci generálnl opravy motoru, vymontujeme vačkový hlídel a zdvihátka. viz úsek 9. Dále viz část C této kapitoly.
klikovým hfídelem. Zbytky lěsněn r a nečistoty nám nesmí spadnout do otvorU v hlavě válců ; tyto otvory proto pfikryjeme hadrem. Aby se nečisloty nedostaly mezi písty a stěny válcu , vymažeme tyto spáry mazacím tukem. Mazael tuk s nachytanými nečistotami pak pečlivě odstraníme. Pomocí šroubováku omotaného hadrem pečlivě odslranlmevodu a olej z otvorU pro upevňovací šrouby hlavy válců.
svlčku.
9 Uvolníme upevňovacl svolily a odpojíme hadice chladiva z palivového filtru/ komory termostatu, poznamenáme si jejich pozici, vir. obrázky. 10 Uvolnlme upevňovací svorky a odpojíme hadici pfívodu paliva a plívodnl hadici čerpadla od palivového filtru/komory termostatu, která je namontována na levém konel hlavy válcu. viz obrá:l:ek. Pokud jsou hadice upevněny vrubovými svolilami, odllzneme je a vyhodlme. Při montáži je vyměn l me za standardní šnekové svolily. 11 Odpojlme prepadové palivové potrubí od vstfikovánl do válce č . 1 a umlstlme potrubl tak, aby nám nepfekáželo při demontáži. 12 Odpojíme kabeláž od sn i mače(ů ) teploty, který je umlstěn na levém predním konci hlavy válců , viz o brázek. 13 Uvolníme upevňovacl svolilu a odpojlme podtlakové potrubl od vyvěvy brzdového systému na levém konci hlavy válců , viz obrázek. 14 Vyšroubujeme šroub upevňujlcl trubku pro mělilu hladiny oleje k plednl části hlavy válcll. 15 Demontujeme viko hlavy válc ll , viz úsek 4. 16 Začneme na vnějšl straně a pracuje-
11 .10 Odpojlme hadici ptlvodu paliv•• prrvodnl hadici čerpadla (vir. iJpky) od palivového flitru /komory termost.tu
Abychom Ubránili vn/lmut/ karbonových , I usuenln do mezerymezi plsty a stěny vl /cu, naneseme do mezery mall mnolstv{ mu/va. Po vyčl.,(fjn/ dech plstU poulljeme malý
TIP
• odsrran{me vetketé zbytky mu/va a k.,bonu z lito mezery, pot. Jdtě selfeme rulO plochu č/stjm hrtlček
hadflkem.
Zbytky těsněni odstranlme plastikovou nebo dlevěnou škrabkou, nepoužíváme brusný paplr a ostré nástroje, zejména hliníkové díly lze lehce poškodit. Očistime také hlavy prstů . Při sejmuté hlavě válců nesmíme u hliníkového motoru pootočit
22 Zkonlrolujeme těsnicí plochy hlavy válcu a bloku motoru/klikové sklíně, zda nejsou poškrábané nebo poškozené. V pfípadě poškozeni mus!me pfíslušný dll opracovat nebo vyměnit. 23 Ocelovým pravltkem a IIstkovými měr kami zkontrolujeme na těsniclch plochách. zda nenl hlava válcll zkroucená, viz také část C této kapitoly. 24 Pro vznětové motory, které jsou popisovány v télo knize je doslupné pouze těsněn i o jedné tloušťce. Správné těs něni má tli výrezy v zadní části jeho levé strany a idenlifikačnl člslo (napr. TUD 1 527 cm l ), viz obrázek. Zbývající otvory
11 .12 Odpojlme kabelU od snlmaCe teploty
11.13 Odpojtme hadicI od vYvěvy brzdov ého systému
Pfíprava na montáž Pečlivě očistime těsnicl plochy na hlavě válců a na bloku motorulklikové sklíně .
21
94
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle
o
O
o
A
8
o
Identifika ~ n r zna čky těsněni
Montáž
Oznatení reparov.
těsnění
ve stfedu levé části těsnění indikuji vyrobce těsněnI. Pokud si nejsme jisti, měli bychom vzit staré těsněni a poradi t se v odborném servisu Citroen. 25 Výrobce doporučuje změ1'itl'irouby hlavy váleV, abychom se ujistili, zda je nenl treba vyměnit. Změllme celkovou délku každého l'iroubu; II pflpadě, že má někte ry ze šroubů délku větší než je délka specifikovaná (viz Technické udaje), vyměnf-
11 .31 Nilfiroubujome tro uby hla vy do pa třičný ch pozic
4
1
S
9
O
O
O
O
0000 ~O 7
O
O
O
O
3
2
6
10
11 .32a Sled
utahov~ni iroubů
virtů
11.30 Naneseme malé mnoblvl s pe cifikovaného maziva na spodnl stranu htav a závitů vlech " roubů hlavy dtců
hlavy
1,2,3 Typ motoru (3 výfezy = TUOS) A, B Výrobce těsněni
rr,8 O
namontujeme sos tavu válců k bloku, vyrovnáme hlavu s vodlcfml čepy
me v~echny šrouby jako kompletní sestavu. 26 Před montáží híavy válců zkontrolujeme vystupek vložky válců, viz část C této kapitoly.
válců
R
Opatrně
R
00 11.24
11 .29 hlavy
motoru TUDS
plochy na hlavě válců a na bloku motoru/klikové skffni. Zkontrolujeme, zda jsou v obou koncích hlavy válců nasazeny lícovací čepy. Očístíme závity šroubŮ hlavy válců pomocí vhodného závitnlku. Poznámka: Ujislime se, 1e je ve své pattitné pozici výfukové po/rubl. 28 Nasadlme na blok motoru/klikovou skříň nové těsnění a ujistime se, že jsou iden\ifikačnl značky vyrobce směrem nahoru. Poté zkontrolujeme, jestlí jsou ídentiflkační vyrezy na levém konci těsnění, víz obrázek 11.24. 29 Zkontrolujeme, zda je zaaretovaný setrvačník, ozubené kolo vstfikovaclho čerpadla a ozubené ko lo vačkového hlídele. Opatrně s pomocníkem nasadíme hlavu válců na blok motoru a vyrovnáme ji s Ucovacími čepy, viz obrázek. 30 Závity a spodnf strany hlav šroubů hlavy válců lehce namažeme mazacím tukem. viz obrázek. Výrobce Citroen doporučuje použit mazivo Molykote G Rapid
27
Očistlme styčné
Plus. 31 Nasadíme upevňovací šrouby hlavy válců a rukou je zašroubujeme až na doraz (n esmíme je do otvoru vhodit). 32 Nyní pracujeme poslupné a v pořadl určeném na obrázcíc h . Provedeme 1. etapu utaženi šroubů prosUednictvlm momentového kliče a vhodného nástavce, viz obrázky. 33 Ve stejném pořadí provedeme 2. etapu utaženi šroubů. K tomuto ůčelu doporučujeme použit speciálnl klič s ůhloměrem , viz o brázek. Poté pokračujeme podle paragrafu 38. Pollud nem4me specl-
I lnl IIllt • ú"'oměTflm, /Wul/Jeme bl/ou barvu a IXHI.me sl pfed Ulalenlm znatlly mezi hlavou 'roubu a hlllllOU ""'cu; značky potom /WullJeme pro kontrolu, abychom se uJlatlJ/, .fe byl "roub utshov'n pod . pr''''nym ú"'em.
TIP
34 Namontujeme upevňovací šroub vodici trubky měrky hladiny oleje a patfičně ho utáhneme. 35 Pfipojíme konektor kabeláže ke snl-
válců
U
-
hlavy
11 .3 2b 1. etapa utatenl v~lců ...
4 roubů
hlavy
11 .33 ...a utabnl s poufl Um speciálnlho IIrlče s úhloměrem, viz text
95
Zážehové motory - opravy prováděné ve vozidle mačlÍm
teploty hlavy vál clÍ. 36 Pfipojlme pflvodnf kabel ke žhavicl svlčce válce č. 1 a palNčně utáhneme jeho upevňovaci matici. 37 Ujisllme se, že jsou vedeny správně všechny hadice a potl1.lbl, připojime palivovou hadici a hadice chladiva k filtru/komoře termostatu a upevnlme je v jejich pozici palličnými upevňovaclmi svorkami. 38 P/;pojlme potrubl prepadu ke vstfikováni do válce č. 1 a ujisllme se, že je správně vedeno potrubl. 39 pripojime podtlakové potrubl k vývěvě brzdového systému. viz kapitola 9. 40 Provedeme násfedujlcl operace, viz kapitola 4C: a) Namontujeme vstfikovacf po/rubl a utáhneme matice {;roubenl dle jejich patfičného utehovacího momentu. b) Pfipojfme a sef/dlme kabel volno-
kolo vačkového hřídele. Ujisllme se. že je řemen mezi ozubenym kolem klikového hřldele. vstřikovaclho čerpadla a vatkového hrldele napnulý a zuby remenu dosedajl stfedově na ozubená kola. 43 Povollme upevňovacl matici naplnací remenioo. Otočlme řemenici v protismě ru hodinovych ručiček pro odstraněni veškeré vůle rozvodového řemenu, poté matici utéhneme. 44 Napneme rozvodový řemen, viz úsek 6. 45 Zkontrolujeme, pflpadně se/ldime vOli ventilů, viz úsek 10. 46 Namontujeme viko hlavy vélců, viz úsek 4. 47 Naplnlme chladiC( systém, viz kapitola 18. 48 Připojime ukost/ovacl (-) kabel k baterii, poté doplnlme a odvzdušnlme palivový systém, viz kapitola 4C.
běžných otáček.
c)
Pňpoj/me
a seM/me táhlo plynu.
d) Namontujeme secl potrubl. eJ Namontujeme vzduchový filtr a vstupni potrubf. 41 pripojlme odpadni potrubl výfukového systému, viz kapitola 40. 42 Pokud je klikový hridel, vsllikovacl čer padlo a vačkový hfldel ve své pozici, nasadlme rozvodovy remen na ozubené
12 Olejová vana - demontáž a montáž
13 Olejové čerpadlo - demontáž, prohlldka a montáž
Postupujeme podle informaci v kapitole 2A
14 Hřidelová těsněni klikového hfldele - výměna
Postupujeme podle informaci v kapitole 2A
15 Setrvačnlk - demontáž, prohlldka a montáž
Postupujeme podle informaci v kapitole 2A
16 Pružná lů1ka mo·~ to"'ruSI-- pfevodovky - prohlídka a výměna
Postupujeme podle informací v kapitole 2A. Všimneme si, že nenl nutné demontovat předn l potrubi výfukového systému
Postupujeme podle informaci v kapitole 2A
96
Rozebrání a generální oprava motoru
Kapitola2C Rozebrání a generální oprava motoru Obsah Demontáž motoru - postup a bezpečnostnf opatrenf .......... 3 Generálnr oprava motoru - rozebráni ...... ........................... .. 5 Generálnr oprava motoru - sestaveni ................................. 15 Generálnl oprava motoru - všeobecné ůdaje ...................... 2 Hlava válců - rozebráni .................. ............... .... ..................... 6 Hlava válců - sestaveni ..... " .... ....................... ................. ...... 8 Hlava válců a ventily - čištěni a kontrola ............................... 7 Hlavni ložiska klikového hUdete, velká ojni~nr ložiska - kontrola ........ ................. ............... ......................... 14 Klikový hlídel - demontáž .................. ....................... .. ......... 10 Klikový hfldel - kontrola .................................... .... ............. .. 13
Stupně
Klikový hřídel - montáž a kontrola provoznJ vúle hlavnlch ložisek ........................ .. ......... ........................... ...... 17 Motor a plevodovka - demontáž, oddělenf a montáž ........... 4 Motor/pfevodovka - pUprava k demontáži ........................... 11 Motor - spu!itěnf motoru po generálnJ opravě ................... 19 V!ieobecné údaje ...... ........................ .. .......... .. ............. .......... 1 Plstní kroužky - montáž ................................................. ...... 16 Plsty a ojnice - demontáž .. ..................... ............................. 11 prsty a ojnice - kontrola ....................................................... 12 Písty a ojnice - montáž a kontrola vúle velkých ojničnlch ložisek .................................................................................. 18
obtížností
Snadné, pro začá- ~ tečníky s malými ~ zkušenostmi ~
•
lehce obtílné, pro ~ začátečniky s Iro- ~ chou zkušenostI
~
'S ~
Střed ně obtllné, ~
pro kutiJy s vice zkušenostmi
~
OS
Obtllné. pro zkuše- ~ né mechaniky ~
Velmi obtlžné, pro ~
~
mechaniky nebo profesionály ~
~
Technické údaje Všeobecně válců Maximálnl prohnuti těsnicích ploch ... ........................... ................... 0,05 mm Výška hlavy válců: 954, 1 124, 1 360 a 1 587 cm' - zážehové motory SOHC .......... 111,2 ± 0,8 mm 1 587 cm l _ zážehové motory DOHC ........................ ................... 135.0 ± 0,1 mm 1 527 cm l - vznětové motory ....................................... .. .. ............. 136,4 ± 0,1 mm Pi'esah virové komůrKy (vznětové motory) ................................... O až 0,03 mm
Hlava
Blok motoru Vniti'nl průměr válců: litinový blok motoru: Zážehový motor 1 360 cm'; Základnl ................................................................................. 75,000 až 75,018 mm Maximálnl ....... .. ...................................................................... 75,400 až 75,418 mm Zážehový motor 1 587 cm'; Základnl ............. ................................. ............... .................... 78,500 až 78,518 mm Maximálnl ..... ........................... .......... ................. .................... 78,900 až 78,918 mm Vznětový motor 1 527 cm': Základnl ............................................................. .................... 77 mm Maximálnl ............... .... .............................. ........................... ... údaj nenl k dispozici Hliníkový blok motoru: Motor 954 cm': Skupina A ............. ...... .... ........... ........ ..................................... 70,000 až 70,010 mm Skupina B ............................................................................... 70,010 až 70,020 mm Skupina C .............................................................................. 70,020 až 70,030 mm Motor 1 124 cm': Skupina A ............................................................................... 72,000 až 72,010 mm Skupina B ............................................................................... 72,010 až 72.020 mm Skupina C ............................................. ,. ............. .............. .... 72.020 až 72.030 mm Motor 1 360 cm': Skupina A ............................................................................... 75,000 a.ž 75,010 mm Skupina B .......................................... ........ ............................. 75,010 až 75,020 mm Skupina C .............................................................................. 75,020 až 75,030 mm Pi'esah vložek válců (motory s hlinlk. blokem) ..................... .............. 0,03 až 0,10 mm Max. rozdn pi'esahu mezi 2 vložkami (pouze motory s AI blokem) . 0,05 mm
zvláště zkušené :::
OS
97
Rozebránf a generálnf oprava motol\!
Ventily: Průměr
hlavy (základní): ............................................. .....•.. ............. Sacl Motor 954 cm 3 _......... _....... _ .. _._ ...... _.... _.. ... _ ........ _ ..... ...... ..... _. __ .........._..... _ 34,8 mm Motor 1 124 cm 3 _.•• _._._ ....•....••.••..•_••.••._ ......•.•.•_••.••.• _ ... _._ .•.•••.• __ ._. __ ._.••..••.•.•• _•.••.• 36,8 mm Motor 1 360 cm! __ .. _._ ... . ....__ ...... ...... _._ .... ___ .___ ........ _.... _ 36,8 mm Motor 1 587 SOHC cm' _ ............... _... _.... __ ._...•. __ ......... _......_.•........_... _._ .. 39,5 mm Motor 1 587 DOHC cm 3 ._ ....... ___ ._.. • ...... _._ ....__ . ....... _ .... _._ ....... _......... 28,75 mm Vznětový motor 1 527 cm 3 ....... ............. _.. _ ... _.. ........... ......................._............. 37,5 mm Pnlměr drlku: Motor 954 cm! _.. ..... _.............. _._ .. _..... _... _...... _........... . .............._.... _.. _...... 6,980 mm až 6,965 mm Motor 1 124 cm' __ ......._....... _...... _. __ ..___ ._ ................_._............_._......................... 6.980 mm až 6,965 mm Motor 1 360 cm' ._... __ .._... _... _ ._._. __ ._•.......... _. __ ._ .. __ ..._._ ....__ .__._.... _...__ ... 6,980 mm až 6,965 mm Motor 1 587 SOHC cm3 _.. _.. __ ...__ ..... ........ __ .......... _ .____ ..... _...__ . 6.970 mm až 6,955 mm Motor 1 587 OOHC cm 3 .. _ ..... _...___ .. ... _........ ____ ._..........._. ___ ................ _.. 5,965 mm až 5,950 mm Vznětový motor 1 527 cm 3 ........._._ . ............ __ ... __...... _.....__ .• _.__ ..... ......... 6.995 mm až 6,980 mm Celková délka ventilu: Motor 954 cm 3 ....... _......... _ .... _._......... _.. ..... _......... __ ..... . _ ... ....... __ .............. _.. 112,76 mm Motor 1 124 cm l _.___ .. ....._._. _ _ _ ..... _.... _.... __ .................... _ _ .. ............._. 112,76 mm Motor 1 360 cm 3 _ .. ___ ._... _...._._ ... _. __ ._._._ ... _... _._._._ ....___ ._ ....__ ._..._.....• __ .......... _... _.. 112,76 mm Motor 1 587 SOHC cm l ._.. _ ...... _...__ .. ___ ._._. ___ .. _ .. __ ._... _. __ .... _......_.... _.. _ .... __ . 111,50 mm Motor 1 587 DOHC cm! ___ ._.•..__ .__ .__ .... __ ... _._ ._._._..._.______ .. 104.35 mm Vznětový motor 1 527 cm! ...................•...•................ ........................ 108,60 - 108,26 mm
Výfukový 27,9 mm 29,4 mm 29,4 mm 31,4 mm 24,5 mm 31,55 mm
6,960 6,960 6,960 6,970 5,965 6,995
"
•
až 6,945 mm až 6,945 mm až 6,945 mm až 6,955 mm až 5,950 mm až 6.980 mm
112,56 mm 112,56 mm 112,56 mm 111,50 mm 104,40 mm 108,34 - 108,00 mm
Písty Průměr
pístu: Zážehový motor 954 cm3; Skupína A .•............. ...•.•..................•......... ........... ............................. 69.940 až 69,950 mm Skupina 8 ......... ................................................................................ 69,950 až 69,960 mm Skupína C ...........................................................•................•.•.•........ 69,960 až 69,970 mm Zážehový motor 1 124 cm!: Skupina A .•................•...•.•... ............................•............. ................... 71.940 až 71,950 mm Skupina 8 .....•..................•................................................................ 71,950 až 71.960 mm Skupina C ..........•.............................................................................. 71.960 až 71 ,970 mm Zážehový motor 1 360 cm': Hliníkový blok motoru: Skupina A ......................................................................................... 74,940 až 74,950 mm Skupina 8 .....................................•................................................... 74,950 až 74,960 mm Skupina C ..................•...................................................................... 74,960 až 74,970 mm litinový blok motoru: Základnl vrtáni .............. ......... .... .......•..................•.•..... ...........•......... 74,960 až 74,975 mm Maximálnl rozměr ............................................................................. 75,360 až 75.375 mm Vznětový motor 1 527 cm! _... _...... .. _... _._. __ .. _..... _._.__ ._................ _.__ ............. 76,93 mm Vznětový motor 1 587 cm' SOHC a DOHC: Základnl vrtáni .................................................................................. 78,455 až 78,470 mm Maximálnl rozměr .......................... .... ............................................... 78,855 až 78,870 mm Plstnl kroužky a mezery plstních kroužk ů V době vzniku knihy nebyly od výrobce dostupná žádné pfesné hodnoty - obratle se na odbomý servis Citroen. Vysunuti plstu nad hlavou válců (vznětový motor) ...........•............... 1,09 .:I: 0,05 mm Klikový hříd e l Axiálnl vůle ..................•........... .... ...•..................•............................... 0,07 až 0,27 mm Průměr čepů hlavnlch ložisek - v~echny motory: Základnl ......................................... ................................................... 49,965 až 49,981 mm Minimálnl ............•......... .... ....................•...•..............•........... ...........•. 49,665 až 49,681 mm Průměr čepů ojničnlch ložisek: Zážehový motor 954 cm 3: Základnf ..........•.•.•.•............•.•.....................................•............•...•.•... 37,992 až 38.008 mm Minimálnl ..... .... .................................... ......... ...... ................. ............. 36,692 až 37,708 mm Zážehový molor 1 124 cm!: Základnl ......................•..................................................................... 44,992 až 45,008 mm Minimálnl .......................................................................................... 44,692 až 44,708 mm Zážehový motor 1 360 cm' (hUnlkový blok motoru): Základní ......................•..................................................................... 44,992 až 45,008 mm Minimálnl ..............•.•..............•.......................................................... 44,692 až 44,708 mm Zážehový motor 1 360 cm! (litinový blok motoru):
98
Rozebráni a generálnl oprava motoru
Základnl ...... .................................. .... .. ...................... .. ............. ......... 44,991 at 44,975 mm Minimálnl ............... .............................................................. ............. 44 ,691 až 44,675 mm Vznětový motor 1 587 cm 3 SOHC a DOHC: Základnl ......................... ............................ ....................... ....... ...... .. . 44,991 až.44,975 mm Minimalnl ....................... ............. ..................................................... . 44,691 až 44 ,675 mm Vznětový motor 1 527 cm J Základnl .............................. ..................... .. ......... ", .............. ............. 44.991 až 44.975 mm Minimáln! ......................... .... .. ... ........ ........... .... .... ......... .... .... ....... .. .. . 44,691 až 44 .675 mm Maximálnl házivost čepó hlavn fch ložisek V~echny motory ................................. ....................... ............. .. ......... 0.007 mm Maximálnf provoznf vůle hlavnlch ložisek - v~echny motory .......... 0.01 až 0.036 mm Provoznl vůle vel kých ojničnfch ložisek .. .. .............................. ......... 0,025 až 0.050 mm' • Hodnota typická pro motory této tady; V době vzniku té to knihy nebyly od výrobce dostupné žádné pf9sné hodnoty - pro vice informecl se obrstle ne odbomy servis Citroěn.
Utahovací momenty Zážeh ové motory ............................................................................. Viz Technické ódaje v kapitole 2A. Vznětové motory ............................................................................. Viz Technické údaje v kapitole 28.
1 Vieobecné údaje
Tato část kapitoly 2 obsahuje informace o demontáži motoru z vozidla a o rozebráni hlavy a bloku motoru a ostatnfch sestav motoru za účelem generální opravy. V jednotlivých odstavclch jsou metodou krok za krokem popsány demontáž, kontrola. výměna a montáž v~ech dílů motoru. Od ůsek u 6 dále jsou pokyny založeny na pl'edpokladu, že je motor vymontova· ný ven z vozidla. Opravy. které lze provádět u motON namontovaného ve vozidle a demontáž a montáž extern/ch součás tí. o kterých se nezmir'luje tato kapitola, viz vždy část A nebo B této kapitoly. Zde p/ilorn ignorujeme pokyny ohledně pflpravných pracl. protože motor již máme vyndaný z vozidla. Kromě utahovacích momentó pro ~rouby a matice. které jsou udané v části A nebo B této kapitoly. nalezneme v~echny technické údaje. potřebné ke generálnl opravé uvedené na začátku této části kap. 2.
2 Generálni oprava motoru
- všeobecné ůdaje
Pled prováděnlm generálnl opravy motON muslme zvé žit několik okolnostI. Ujeti velkého počtu kilometrů nemusl být dóvodem k proveden! generéln! opravy. na druhou stranu malý počet ujetých kilometrů nevylučuje nutnost proveden i generálnl opravy. NejdůležitějSím faktorem je zřejmě pravidelnost provádění údržby. S motorem. u kteréhO měnime fádně a pravidelně olej a olejový filtr. můžeme ujet bez obav mnoho kilometru, Na druhou stranu u zanedbávaného
motoru je proveden! generáln! opravy nutné již za krátkou dobu jeho provozovánI. Zvý~ená spot/eba oleje je známkou toho. že pístní kroužky, těsněni a vodítka ventil ů potřebují opravit. Muslme si býtjistf, že k úniku oleje nedocházelo již p ředtfm . než jsme do~li k závéru, že jsou opotlebené plstnl kroužky nebo vodilka ventiló. Prove
prlstrojŮ.
abychom mohli zkontrolovat rů zné součásti a určit. zda je muslme vyměnit. Odborní prodejci často zaji~t'uj l kontrolu součásti a nablzejl i provedeni jejich opravy nebo výměnu . Pled lim. než se rozhodneme . které operace necháme provést v servisu, rozmon tujeme úplně motor a zkontrolujeme všechny dlly, zejména motor. Jestliže se Mime při rozhodováni, zda provést generální opravu motoru nebo koupit jiný motor a namontovat ho do vozidla. hlavně podle stavu bloku motoru . neobjednáváme nové dily nebo neopravujeme součásti motoru. dokud pořádně nezkontrolujeme motor. Rídlme se pravidlem. že nejdra81 je na generálnl opravě čas a neplatlme proto za namontování opotlebených nebo nekvali tnJch součástI. Jako poslednl bod si zapamatujeme, že pokud chceme dosáhnout u opraveného motoN maximělni životnosti a minimálnlch problém ů pI i provozu, pracujeme vždy pečlivě a v dokonale čistém prostředl.
3 Demontál: motoru - postup a bezpečnostnl opatřeni
Rozhodnem e-Ii se vymontovat motor kvů li generálnl nebo většl opravě . podnikneme před vymontovánlm motON následujícl kroky: Velmi d ůležitě je. abychom si našli vhodné misto pro tuto práci. Potfebujeme vhodný pracovnl pros tor s prostorem pro uschováni vozidla . Pokud nemáme k dispozici dllnu nebo 9aráž . potfebujeme alespor'l hladkou, rovnou a čistou pracovnl plOChu s povrchem z betonu nebo asfaltu. Pled započetim pracl vyčistlme motorový prostor a motor a převodovku oml'je-
99
Rozebráni a generáln! oprava motoru me, což nám pomúže udržet v čistotě i nMadl. K demontáži motoru nebo motoru s prevodovkou budeme potfebovat kladkostroj nebo zvedák a stojany. V každém prípadě odmontujeme elly, které zvětšuji hmotnost pohonné jednotky. V prlpadě, že provádlme demontáž motoru poprvé, doporučujeme pracovat s pomocnlkem. Rovněž nám usnadni práci pomoc a rada zkušenějšl osoby. V mnohých prlpadech nemůže jedna osoba provádět najednou všechny úkony, které jsou nutné pro vymontováni motoru z vozidla. Uděláme si časový rozvrh operacI. pred započetím pracl si připravlme nebo obstaráme všechno poVebné nářadl . Ně které nástroje potřebné k demontáži a montáži motoru můžeme levně koupit nebo sl pronajmout, pflpadně vypůj1::it, včetně jefábové kočky (ve spojení s kladkostrojem pro zvedáni motoru) s vel kou nosnosti, dvojice stojanů pod nápravu, dfevěných špaHků a pojlzdného zvedáku (nlzká plošina na kole1::kách. kterou mů žeme nadzdvihnout motor s převodovkou a můžeme ji snadno přemisťovat po zemi). V každém připadě budeme potřebovat kompletnl sadu nástrčných a plochých klíčů a zásobu hadrů a rozpouštědel na odstraňováni a utíráni oleje, chladicl kapaliny .a paliva. Počltáme s Um, že bude vozidlo nějaký 1::as mimo provoz. V odborném servisu prováděj! některé práce, které nemůže domácl opravář provést bez spedálnlho vybavenI. O tyto služby je však velký zájem a proto doporuču jeme zamluvit si opravu nebo výměnu potřebných součásti ještě před vymontovánlm motoru, abychom si nenarušili časovy rozvrh pracl. V průběhu demontáže doporučujeme dělat si poznámky o um lstěnl vzpěr, kabelovych spojek, mlstech uzemněni , kabelových svazků, hadic, elektrických spoJich, atd. Rovněž je dobré udělat několik
4.12a UVOlnlme pružnou svork u...
fotografií pred odpojen lm nebo demontáži součásti. Pti demontáži a montáži motoru/převo dovky je tfeba hodně opatrnosti. Stačltro chu neopatrnosti a mOže dojft k závažnému poškozenI. U všech modelů, které jsou popsány v této knize jsou motor a pfevodovka demontovány spodnl stranou vozidla.
4 OemonW motoru a pfevodovky - demontáž, rozebrtlnl a oprava, montáž
Demontáž Poznámka: Motor a pfevodovka mohou být demontovány z vozidla jako kom· pletnl jednotka; po vyjmuti je oddělime. V textu je popisována demontáž motoru/pfevodovky spadnI stranou motorově ho prostoru (musíme si však všimnout, že u vozidel s menUmi zážehovými motory demontujeme kapotu, chladič a levý držák a vyjmeme jednotku hom/ části motorového prostoru). Zajist/me adekvátn/ vzdálenost ze spodnl strany vozidla, která by mála být alespoň 65 cm mezí spadnI hranou pfednlho nárazn/ku a zemI, a to v okamžiku, kdy je vozidlo vyzdviženo a podepřeno. V pTipadá, že pracujeme se šestnáctiventilovým zážehovým motorem, mus/me zajistit vétši vzdálenost nárazniku od zemé. 1 Zaparkujeme vozidlo na rovném a vodorovném povrchu . Zablokujeme zadní kola, poté zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme a podepřeme předn l část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepřeni vozidla 1· 2 Demontujeme obě plednl kola. 3 Zvedneme kapotu do svislé polohy a vyjmeme baterii, viz kapitola 5A. 4 Vypustíme chladicl systém (viz kapitola lA nebo lB). U vozidel s posi!ovačem flzenl přikryjeme čerpadlo plastickou fO-
4.12b ... a odpojlme hadici od těJasa ča rpadJa chladlcl kapaliny (na obr;bku J& model 1,1 I)
lil, abychom čerpadlo nepojili chladicl kapalinou. 5 Vypustíme pfevodový olej, viz kapitola 7A nebo 7B. Namontujeme vypou~těcl a plnici zátku a utáhneme ji dle potřeby. přlpadně dle jejlho pattiČl1ého utahovaciho momentu, viz kapitOla 1A nebo 1 B. 6 V přlpadě, že budeme demontovat motor, vypustrme olej a vyjmeme olejový filtr, viz kapitola lA nebo lB. Očistrme a namontujeme vypouštěcf zátku a patřič ně ji utahneme. 7 Demontujeme kllnový řemen. viz kapitola 1A nebo lB. Poté demontujeme alternátor, viz kapitola 5A. 8 U model ů s posilovačem flzenl postupujeme podle pokynů v kapitole 10 a provedeme následujlcl: a) Vypusllme hydraulickou kapalinu posi/ovaae lIzenl z nádobky. b) OdpoJlme hadice hydraulické kapaliny od hlebenová tyče lizen l a odejmeme ho ze spodnl strany sklíné plevodovky. c) Vyšroubujeme čerpadlo posilovače fizeni z jeho držáku a umistime ho na straně. 9 U modelů s klimatizaci vyšroubujeme kompresor a uložlme ho stranou. Poté podepřeme váhu kompresoru tak, že ho pfivážeme ke karoserii. Neodpojujeme vedení chladiva od kompresoru, viz varováni v kapitole 3. 10 Pokračujeme podle patřičných nlže uvedenych pokynů .
Zážehové motory II Postupujeme podle informaci v kapitole 4A, 4B nebo 4C a provedeme následujlcl operace: a) Demontujeme pouzdro vzduchového filtru a sacl potrubl. b) Vypusllme tlak z palivového systému a odpoj/me pf/vod paliva a hadici pfepadu od tělesa škrtici klapky. c) Odpojime táhlo plynu od tělesa škrtici klapky. d) Odpojíme odvzduMovaci ventil a podtlakové hadice brzdy s posilovačem od sběmého po/rubl. e) Demontujeme kompletné výfukový systém. f) Vy!Jroubujeme elektronickou trdicl jednotku, systém f/zenl motoru (EMS) a jeho držák z vnitlnl části blatniku. 12 Odpojlme pllvod tepelného vyměniku a zpětné hadice chladlcl soustavy na stě ně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řidiče, od tělesa čerpadla chladici kapaliny. viz obrázky.
•
100
Rozebrání a generální oprava motoru
4.213 OdpoJlme hlavn i kabelovy sva:tek m otoru v l evé m rohu motorového pr os t o ru Vznětové
13 U
15 Poznamenáme si správný
motory
vznětových
motorU provedeme na-
sledujlcl operace, viz kapitola 4C nebo 40:
a) Demontujeme sací po/rubl. b) Odpoj/ma hadice pfívadu paliva a hadicí pfepadu od palivového (jitru!
sktrnó termostatu. c) Odpojíme táhlo plynu od vslfikoVBC{ho čerpadla. d) Odpojíme podtlakovou hadici od
podtlakového
čerpadla
brzdového
systému. e) Demontujeme kompletně výfukOvý systém. 14 Demontujeme fidicl jednotku žhaviclho systému, viz ka p. se. Uvolnlme kabe-
lový svazek z p'fslu~ných
4.21b Uvolnlme konektor kabeláže oločenlm jeho pojistného krouiku v protlsméru hodi nových ruč iče k ai do vyrovnán i znače k (viz lipky)
upevňovaclch
svorek tak, abychom mohli svazek demontovat z motorového prostoru/převo-
d<M
4.21d ... poté vyi roubuJeme
upevňovaci
matice a odpojlme kabelové vede ni
4.21 9 ...poté uvolnlme dvérnou
ty č •.•
směr
ve·
denl každé z hadic, uvolnlme upevňova cl svorky a odpojfme hadice chl adiva z přednl a zadnl části sk /fně termostatu! pouzdra palivového filtru na levém konci hlavy válců.
VAechn y modely 16 Demontujeme ventilátor dlladiče a dlladič, viz kapitola 3. 17 Oefnorih.;a ne ooa t-nacíhfídele, viz kap.S. 18 U mOdelů s manuálnl převodovkou odpojlme táhlo spojky od převodovky, viz kap. 6. Poté poslupujeme podle informaci v ka pitole 7A a odpojfme Micl tyče táhla řazeni od ovládacich pák převodovky. 19 U modelů s automatickou pfevodovkou odpojíme táhlo tazenl ptevodových stupl'iů od převodovky. viz kapitola 78. 20 Odpojíme kabeláž od pfevodnlku otáč-
4. 21& Z poji st kové/reléové sktlň k y vyjmeme zá kladnl část ...
4.21h ... a odpoj lme konektor(y ) kabelov éhO svazku
4.21c U zUeh ových motorů demontujeme kryt ze skflňky tavných poji s tek .•. koměru,
a to v zadnl části skříně diferenciálu. viz kap. 7A nebo 78. U modelů s automatickou převodovkou demontujeme snimač otáček a víceůčelový splnač ze ski'ině převodovky. V~imneme si, že jsou tyto součásti pevně pfipojeny k ECU přev&!ovky a nenl možné Je odpojit, viz kap. 7B. 21 Vysledujeme hlavni kabelový svazek motoru až ke konektoru v přednl části. v levém rohu motorového prostoru. Uvolníme konektor kabeláže otáčenlm jeho pojistného kroužku v protisměru hodinových ručiček, a 10 až do doby, kdy jsou znač ky vyrovnány. Poté ho odpojime. U zážehových motoru rovněž vysledujeme kabelové vedeni až k pojistkové/reléové skříňce a sk/lrke tavných pojistek, umlstěné primo za baterii. Odpojíme konektory alnebo povolime maUci(e) a uvolnlme vedeni, viz obrázky. Ujistlme se, že jsou všechny patřičné konektory odpojeny a kabeláž UVOlněna z upevňovaclch svorek.
4.21f .•. dem o ntujem e svo rku •. •
upevňovael
,...",......,,---,
4 .211 Vylroubujeme upevňova c l mati ce a uvolnlm e vedenI ze stran y spadni č ásti pojistkové s kflňky
101
Rozebráni a generálnl oprava motoru 22 Vyšroubujeme upevňovacl matici a odpojlme ukostfovacl kabel motoru/pře· vodovky od karoserie v levé části moto· rového prostor, viz kapitola 7A nebo 7B. 23 Umlstime zvedák motoru do jeho po. zice a upevnlme ho ke zvedacím držá· kům pfišroubovanym na hlavě válců. Zve· dáme zvedák až do doby, kdy Je podepřena váha motoru . 24 Uvolnlme a demontujeme šroub upevňujlcl zadnl montážnl článek moto· ru na pfevodovce, potě uvolníme !iroub upevňujlcl článek ke karoserii. Otočlme článkem tak, aby nám nebránil pfi de· montáži, viz kapitola 2A nebo 26. 25 Uvolnlme a demontujeme stfedovou matici levéhO pryžového lúžka a dva Šrou· by upevňujlcl lůžko ke karoserii. Demon· tujeme pryžové lůžko a stáhneme vyme· zovacl podložku z čepu pryžového lůžka, viz kapitola 2A nebo 2B. 26 Uvolnlme a demontujeme matice upevňujícl pravé homl lůžko motoru k pryžovému držáku a vzpěfe na bloku motoru. Vyjmeme vzpěru a nadzvedne· me desku pryžového dorazu z montáž· nlho čepu. U vznětových moton) sejmeme vyztužovacl desku z motoru, viz kapitola 2A nebo 2B. 27 Provedeme konečnou kontrolu v!iech součástI. UjisUme se, že jsou všechny součásti Uako nap~. fidicí tyče) upevněny tak, aby nám nebránily pii demontáži. 28 Pod sestavu moloru/pfevodovky by· chom měli umístit nlzky zvedák. Tak by· chom si ulehčili demontáž sestavy mo· toru/převodovky. Spustíme pomalu a opalmě sestavu motoru/pfevodovky dolů. Při této proceduře využijeme pomocnl· ka, aby se nám nezachytily některé sou· části a nepo!ikodily, vIz obrázek. 29 Vyjmeme sestavu motoru/převodovky ze spodnl části vozidla.
Odděleni 30 V pflpadé, že je sestava motorulpfe· vodovky demontována a podepřeme na pracovnlm stole sestavu vhodnym ku· sem dřeva. 31 Vyšroubujeme upevňovacl šrouby a demontujeme startér z převodovky. 32 Odpojlme kabeláž od spínače zpět ného světla . 33 Ujisllme se, že jsou motor i pfevodov· ka řádně podepřeny, poté uvolnlme a demontujeme šrouby upevňujici skfíň převodovky k motoru. Zapamatujeme si montážní polOhu každého šroubu. Při montáži je muslme namontoval stejnym způsobem , U motoru s litinovým blokem motoru budeme potřebovat vy!iroubovat krycl plech setrvačnlku z pfevodovky. 34 Opatrně vyjmeme pře vodovku z motoru a ujisUme se, že není váha pfe· '
4,28 Spustlme ses tavu motoru l převodovky spodnl část! motorového prostoru
vodovky zavě!iena na hnacím hfldeli pře· vodovky. zallmco zapadá s třecím kotou· čem spojky. 35 V případě. že jsou uvolněné, demon· tujeme vodicI kolíky z motoru nebo převa- dovky a uložlme je na bezpečném mlstě.
Montáž 36 Pokud byly motor a
převodovk a
od
sebe odděleny, provedeme operace po. pisované níže v par. 37 až 42. Pokud ne, postupujeme od par. 43 dále. 37 Naneseme tepelně odolné mazivo na drážky hnacího hřídel e převodovky. Ne· nanášlme maziva přlli!i velké množství, to by mohlo způsobit znečistění trecího kotouče spojky. 38 Ujistíme se, že jsou vodici koliky správně usazeny v motoru nebo v převodovce. Rovněž zkontrolujeme, zda je vysouvaclložisko spojky patřičně usa· zeno s vidlicí. 39 Opatrně pfiložlme převodovku k mo· toru tak, aby zapadly vodicI koliky. Ujisti· me se, že nenl váha převodovky zavě!ie· na na hnaclm hřldeli pfevodovky. 40 Namontujeme šrouby upevňujlci skříň převodovky k motoru a ujistlme se, že jsou patřičně usazeny všechny držáky. Poté šrouby utáhneme dle jejich patfičného utahovaciho momentu . U motoru s litino· vym blokem namontujeme krycl plech setrvačnlku a patřičně utáhneme jeho upevl'iovacl šrouby. 41 Pfipojlme kabel ke spinači zpětného světla.
42 Namontujeme startér a utáhneme jeho upevňovacl !irouby. 43 Umlstlme sestavu motoru/převodovky pod vozidlo, poté p1ipojlme zvedák a p0moci kladkostro.le zvedáme motor nahoru. 44 S pomocnlkem vyzvedneme sestavu až do motorového prostoru. Ujisllme se, že se žádná ze součásll nezachytila. 45 Namontujeme desku pryžověho do· razu a pravy homl držák lůžka motoru k držáku karoserie a vzpěře. Pa třičně utáhneme upevňovacl prvky. U vznětových
motoru nezapomeneme na vyztužovaci desku pod držákem. 46 Namontujeme vymezovacl podložku, poté namontujeme držák ke karoserii a zlehka utáhneme upevl'iovacl šrouby. Namontujeme zpět stfedovou matici lůž' ka a lehce ji utáhneme. 47 Pfipojlme zadnl montážni článek k držáku převodovky a namontujeme jeho středový šroub. 48 S lehce utaženymi šrouby a maticemi motorul~revodovky motorem lehce za· houpáme, aby se sestava motoru/převa- dovky usadila ve své pozici, poté utáhne· me všechny mon tážn l matice a šrouby dle jejich patřičného utahovaclho mo· mentu. Poté demontujeme zvedák. 49 Zbyvajlcl část montáže je opakem demontáže. Přitom postupujeme ještě podle následujlclch bodů: a) ~ádné'rozloiime a upevnlme v!.ech· ny kabely a jejich konektory. Upev· nime je patličnými svorkami. b) Před montáži hnac/ch hlídelů kol vy. měn/me olejová těsněni hnacích hf/· delů, viz kapitola 7A nebo7B. c) Pfipoj/me hadice chladic/ho systému a zajistíme je sponami. d) Sef/d/me táhlo akcelerátoru, viz pf/. slušná čásl kapitoly 4. e) U modelů s manuálnl plevodovkou plipoj/me a selidime táhlo spojky, viz kapitola 6. f) Namontujeme a sefídíme klinový fa· men, viz pfislu!.ná část kapitoly 1. g) Nalijame olej do motoru a do pfavo· dovky, viz plíslu!.ná čásl kapitoly 1. h) Naplnlme chladicl systém, víz pf/. slu!.ná část kapitoly 1. i) Nakonec nastartujeme motor a zkon· trolujeme netěsnosti. Pokud byl motor rozebrán, postupujeme podle informací v úseku 19.
5 Generálni oprava motoru
-rozebráni
1 Ne]ednoduMI je rozebírat motor ve vhod· ném montážnlm stojanu. Vhodny stojan si můžeme vypůjčil v půjčovně nebo někdy i v servisu. Před upnutrm motoru do stoja· nu odmontujeme setrvačnlk, abychom motor mohli uchytit šrouby za hranu bloku. Při práci se stojanem pozor na to, aby se nám stojan nepřevrálill 2 Pokud nemáme k dispozici stojan, rozebereme motor (vhodně upevněny) na pev· ném dllenském stole nebo na podlaze. 3 Pokud budeme do vozidla později mono tovat jiny motor, musíme do něj přemon· tovat díly z původního motoru. Stejně tak muslme vymontovatvšechnydily z motoru
102
Rozebráni a generálni oprava motoru
pfed provedenlm generáln! opravy. Jedná se o: aj Držák altemátoru. viz kapitola SA. b) U záleh. motoru - zapa/ovacl kabely a zapa/ovacl svitky, viz kap. 1A a 5B. c) U vznětových motoru ~ palivové vsttikovacl čerpadlo a držák, vsltik. ventilya I.hevicl svitky, viz kap. 4C a se. d) Té/eso termostatu a výstupnl prostor
ch/adici kapaliny/sBcl koleno, viz kap. 3. U vznétovYch motorů - pouzdro palivového filtru. e) Plípadné trubku pro měrku hladiny olej. f) U zážehového motoru - součásti palivového vsflikovac/ho systému, vÍZ kapitola 4A nebo 48. g) Všechny spInete a sn/maCe a kabelový svazek motoru. h) Secl a výfukové po/rubl, viz pf/slušná čásl kapitoly 4. j) Olejový filtr, viz kapitola 1A nebo 18. j) LIi1.ka motoru, viz kap. 2A nebo 2B. k) Selrvečnfk, viz kapitola 2A nebo 2B. Pozmimka : Pfi demontáži součástí z motoru si vždy zapamatujeme montážnf postup, abychom si ufehčifi jejich zpětnou montáž. Zejména si vždy zapamatujeme umisténf tésnéni, podložek, obj/mek, závlaček, šrouM, atd. 4 Pokud si při generálnl opravě objednáváme pouze nový samotny blok motoru s klikovým htldelem, plsly a ojnicemi. muslme ze starého motoru také pfemontovat hlavu válcťJ, olejovou vanu, olejové terpadlo a rozvod. i'emen (i s kryty a ozub. koly). 5 Pokud zamyšllme provést kompletnl generálnl opravu, provedeme demontáž v následuj/c/m porad/, přitom viz Mst A nebo B télo kapitoly: a) Sacl a výfukove potrub/, viz pfíslušná část kapitoly 4. b) Rozvodový temen, ozubená kola a naplnač.
6.3
Součásti
ventHu _
ěestn áctlventilový
1 Sacl ventil 3 Hydraulické zdvihátko 5 Drták pružiny 7 Sedlo pružiny
válců -
rozebránI
2 Výfukový ventil 4 Pojistné kllnky 6 Ven/l1ová pružina 8 Olejové těsněni dffku ventilu
,
bl někdy těžko dostupné náhradni dfly. Proto doporučujeme sehnat si opravenou nebo novou hlavu válců. 1 Demontujeme hlavu válců z motoru, viz Mst A nebo B této kapitoly. 2 Pokud jsme to ještě neudělali, odmontujeme sacl a výfukové potrubr, viz pokyny v přislušné části kapitoly 4 3 Vymontujeme vačkoV}Í hlídel(e) a zdvihátka ven~lů se seřizovac/mi podložkami. viz částA nebo B této kapitoly, viz obrázek. 4 Použijeme svěrku na stlafenl pružiny ventilů, stlač/me popořadě každou ventilovou pružinu. Povolime svěrKu na stlatenl pružiny ventilů a sejmeme klínky, pružinu a sedlo pružiny, viz obrázek. 5 Pomoci klešti opatrně vyjmeme těsně ni dr/ku ventilu z hornl fásti, viz obrázek.
c) Hlava válcr). d) Setrvačnfk. e) Olejová vana. f) Olejové čerpadlo. g) Plstu/sestava ojnice. h) Klikový hfídel. 6 Pi'ed zapofetlm práce si ještě mus/me obstarat všechno potřebné nářadl a všechny pot'ebné náhradnl dlly.
6 Hlava
motor DOHC
TIP
PoIcud J•
•
"',Ife ne
.tla~enl prvtlny ventilů p/I'roubovtlne dole, drttlk prullny nelze uvolnit a nenl moln. vyjmout up(nec( pouzdra, zlehke ťukneme kledivem ne homi n~.troj., pl{mo ned poJI.tným kroulkem. To by ",./0 pojl.tný "ro ulek uvolnit.
''''f
6 Vyjmeme ventil pfes spalovacl komoN. 7 Ventily a jejich plislušné součásti muslme uložit tak , abychom je pfi montáži nepomichali, protože musí pnjit zpět na původnl mlsta . Nesmlme zaměn it sací a výfukové ventily. Opotfebené nebo poškozené součásti a ventily vyměnime. Ventily a jejich přislušenstvl doporučujeme uložit do igelitových sáčků s označenlm
~
§ _ _ _ _ _ _--1 '"' Poznámka : Novou nebo opravenou hlavu válců lze sehna t v odbomé prodejně nebo v servisu. K rozebránf a kontrole hlavy válců jsou zapotl'abf speciálnl nástroje a kjejlmu sestaveni jsou zapolte-
6.4 Použijeme svě rku na stla čeni pružiny ventilů pro st lačen i ventilové pružiny
6.5 Sejmeme těsněni dflku ve ntilu pomoci kl eiU
103
Rozebráni a generálnl oprava motoru Hlava válců
7 Hlava v'lců a ventily - čištěn i a kontrola
~ ~ ~
1 Po peflivém oe:ištěni a kontrole hlavy válct'J a součásti ventiló máme možnost posoudit rozsah a nárofnost generální opravy. Po:!:námka: Pokud do~lo vícekrát k prohráti motoru, je velmi pravděpodob né. že bude zkfivená hlava válcu; proto ji musfme v tomto směru pečlivě zkontrolovat.
Čištění 2 Pečlivě odstraníme z hlavy válců zbytky starých těsnění a těsnícího tm elu. 3 Oškrábeme karbonový povlak ze spalovaclch komor a kanálů. Poté celou hlavu válců pečlivě očístlme petrolejem nebo jinym vhodnym rozpouštědl em. 4 Odstranlme elektrickou bruskou karbonové usazeniny z hlava d/lků ventilů .
Kontrola Po:!:námka : Následuj/cf kon/ro/y provádfme pečlivě. abychom hlavu válců nenesli ke generáln' opravě do servisu zbytečně. Uše/fime fak čas i penize. Pn· tom si uděláme seznam potrobných nových dflu.
7.6 Kontrola povrchu válců
těs n ě ni
hlavy
5 Prohlédneme hlavu válců, zda nenl poškozená. zejména v okoll montážnlch otvorů, sedel ventilů a otvorů pro zapalovacl svlfky. Pllpadně muslme hlavu válct'J vyměnit. Zkontrolujeme ocelovým pravltkem a listkovymi měrkami těsnicí plochy hlavy válct'J, zda nejsou zdeformo· vané, viz obrázek. Jestliže jsou defonnace hlavy válců většl než povolená mez • • muslme dal!!1 postup zkonzultovat s odbornym servisem . Pokud budeme hlavu válců zarovnávat, nesmíme plítom podbrouslt jejl minimálnl vyšku. 6 Zkontrolujeme ocelovým pravítkem a IIstkovými měrkami těsnicl plochy hlavy válct'J, zda nejsou zdeformované, viz ob· rázek . Jestliže jsou defonnace hlavy válců větš l než povolená mez, muslme dal!!I postup zk onzultovat s odbornym servisem. Pokud budeme hlavu válců zarovnávat, nesmlme pfitom podbrousit její minimálnl výšku . Poznámka: Pokud bude u vznětových motoní hlava váldl mechanicky opracována bude rovněž tfeba znovu vyfrézovat spalovacl komory a vyhloubit sedla ventilu. 7 Zkontrolujeme sedla ventilů ve všech spalovaclch komorách. Pokud jsou v nich po celé ploše dólky nebo jsou popraskané. připadné propálené, necháme je opra vit. pfipadně vybrousit v odborném seNisu. Pokud jsou v nich důlky jen misty, stačl zabrousit jemnou bru snou pastou hlavy a sedla venti ló. 8 Zkontrolujeme opot/ebení vodilek ventilů. Do vodltka proto zastrčlme pfíSlu!!ny ventil. zavikláme jím do stran a zkontrolujeme jeho vůli. Tato vůle musf být téměl neznatelná. V opačném plípadě ventil vyt~hneme a změrfme průměr jeho dřl ku, VIZ nlže. Opotlebeny ventil muslme vymě nit. vyměnu opotfebenych vodítek ventilů pak doporučujeme svěm odbornému servisu, kde majl potřebné náradl. 9 V případě výměny vodltek ventil ů se frézovánI a zabroušeni sedel ventilů prove-
7.10 Kontrola vystupku vlfivé komurky - vznětovy motor
de až po výměně vodltek. 10 U vznětovych motorů zkontrolujeme vffivé komůrky, zda nejsou ožehnuté nebo poškozené. Malé prasklinky v komůrkách jsou pllpustné. vyměna komůrek je nutná v prípadě, že jsou ožehnuty nebo zdeformovány. Pokud si nejsme naprosto jisti, že jsou komůrky v po/ádku, zkonzultujeme tuto sk utečnost s odbomym ser~isem Citroen . Použijeme č íselnl kovy uchyl koměr a zkontrolujeme, zda výstupek vlri,é komórky odpovldá hodnotám uvedenym v Technickych údajlch, viz ob· rázek. Pokud hodnoty neodpovldajl, obrátíme se na odborny servis Citroen,
Ventily 11 Pef!ivě prohlédneme všechny ventilu, zda neJsou opotfebené: dfiky ventilů nesml být poškrábané, odfené nebo kónické. Po!!kozené ventily vyměníme. 12 Průměr dříků ventilů změlíme vždy na několi ka mlstech mikrometrem, vi:!: ob· rázek. Zkontrolujeme hlavy všech ventilů, zda v nich nejsou důlky, zda nejsou popraskané nebo přlliš opotřebené, Měl ké důlky v hlavách ventilů móžeme pIi montáži odstrani t opatrnym zabroušením sedel ventilů s použitím brusné pasty. 13 Zkontrolujeme špičky dřlk ů ventilů zda v nich nejsou důlky a zda nejsou plí: liš opotfebené: to by mohlo být známkou špatné funkce zdvihátek. 14 Upevnfme ventil do držáku a pomoci ůchylkoměru zkontrolujeme u všech ventlIů kula tost jejich hlav, Vyrobce neudává ma ximálnl povolenou odchylku , av!!ak ventil se šišatou hlavou vždy vyměnlme. U všech ventilů dále změ/lme jejich vůli: nasadlme proto ventil do vodítka v hlavě válců a k hlavě ventilu přiložlme dotykový hrot ůchylkoměru . 15 Poté ventilem zahybáme ze strany na stranu a změlíme vůli. Pokud má ventil pliliš velkou vůli, muslme vyměnit ventil i príslušné vodilko. Pokud jsou ventily jinak v pořádku, měli bychom zabrousit jejich sedla, aby ventily řádně tésnily.
7.12
MěřenI průmě ru
dflku ve ntilu
104
Rozebráni a generáln f oprava motoru
K zabroušeni budeme poti'ebovatjemnozrnnou brusnou pastu a gumovou pf!savku s rukojeti, v iz obrazek.
TIP
Prul/n. um/stl" . pod t. lI" m ventilu pomll_ f. ")'ZVtIdnout venlll •
I o-~_..J . Zjednodl/tl ubroulenl "l ventilu.
16 Ventil brouslma jen do té mlry, aby vznikly na sedle ventilu a na ventilu jednolité matné plochy. Zabrušováni je dokon09no, když vznikne na ventilu i na sedle matně
šedy hladký- a nepferušovany krouželc 17 Po dokonalém zabroušeni všech ventilů pečl ivě
odstranlme pred namonla-
vánlm hlavy válclI pettolejem nebo vhod-
ným rozpouštědlem všechnu brusnou pastu. I nepatrné množstvl zapomenuté brusné pasty způsobl časem velké opotfaben l hlavy válců . Sou části
ventilu
18 Posuvným měřidlem změrlme volnou délku všech ventilových pružin. Pokud narněme k dispozici přesné údaje o délce pružiny, musíme jejich délku porovnat s délkou nových pružin. 19 Postavlme ventilové pružiny na rovný podklad a pomoci úhelnlku zkontrolujeme, zda stojI kolmo. V opačném p~ipadě muslme pružiny vyměnit. 20 Změrfme tuhost ventilových pružin:
7.15 Zabrui ova nl ventilu
8.1 Pled montU I namefema dt lky v entil ů
pružina se pntom zatlžl závažlm s přesně stanovenou hmotnosti a změfl se, o kolik se zkrátila. Tuto operaci v~ak necháme provést v odborném servisu, kde k tomu majl potfebné vybavenI. Ochablé ventilové pružiny zvyšuji hlučnost motoru a zapfičiňujl pokles kompresnlho tlaku, proto je vždy muslme vyměnit.
8 Hlava v'lců - sestaveni
~
~ ~ 1 Namažeme dflky ventilů a nasuneme ventily do jejich púvodnlch pozic, vi z ob· rázek. 2 Namontujeme sedlo pružiny. PonoN· me nové těsněni dflku ventilu do čistého motorového oleje. Usadíme těsněni na
vedenI ventilu a stlačlme těsněni silně na vedeni pomoci vhodného nátrubku. viz obrázky. 3 Namažeme vfeteno prvního ventilu a vsuneme ho na vedenI. Nasadlme ventilovou pružinu a upevnlme na hlavu válců napínák pružin, viz obrázky. 4 Stlačlme ventilovou pružínu a nasadíme klJnky do drážek v dříku ventilu. Stejným způsobem namontujeme všechny ostatn! ventily, viz o brázky. Ujistime se, že je každý ventil namontován v jeho patřičné pozici.
Kllnlry pllleplme lUl dflk
TIP
ventilu ttochou vezell-
ny.
8.2a Vlof lme n dlo prufl ny...
8. 2b .•. poté namontuj eme nové těs něn i va ntllu pomoci nástavce
8. 3a Nasadlme ve ntilovou pru!lnu ...
8.lb ...0'1 drUk prufin y..•
8.40'1 •.. 0'1 sttačlm e pruflnu prostrednlctvlm n.htroJe pro stlačeni spirá lovýc h pru!ln •
8Ab Usadíme pojistné kUnky na ventil, pro Jej ich pfld rfenl pouflj eme d ů lčl k
105
Rozebráni a generální oprava motoru
8.5 Dem ontujeme nh troj pro stlačeni splr.lilový c h pru!ln a ťukn eme ne kone c ventilu pro usazeni uplnaclch pouzder
5 Po namontováni ventiló lehce poklepeme seshora gumovym kladivem na drlky ventil ó, aby se usadily jednotlivé součásti, viz obrázek. 6 U motoró DOHC namontujeme hydraulická zdvihátka a vačkové hrldele, viz kapitola 2A. U vznětoV"ý"ch motorů namontujeme zdvihátka a namontujeme vymezovaci podložky 3,20 mm, abychom mohli změfit vůli ventiló, viz kapitola 28. 7 Poté můžeme namontovat hlavu válců, viz část A nebo této kapitoly.
9 Pfaty a ojnice - demontáž:
~
~
'"
1 Odmontujeme hlavu válcó. olejovou vanu a olejové čerpadlo. viz část A nebo 8 télo kapitoly. 2 Pokud jsou pod hornl hranou válců vydrené obvodové drážky, muslme odstranit jejich hrany, jinak by pn demontáži došlo k poškozeni plstó. Takové vydřené drážky signalizuji pokročilé opotřebení válcó. 3 D ů lčikem nebo barvou Si označime poradl a montážnl polohu ojnic a vlk jejich velkych ložisek, viz obrhek . Válec č. 1 je pfitom u konce prevodovky (setrvatnlku).
9.3
ojnice a vlka l o!lska
Identlflkačnl značky
ojnlčnlho
4 Otočlme k.likoV"ý"m hrldelem tak, aby byl plst č. 1 a 4 v dolni úvrati. 5 Odšroubujeme matice z vlka ojničního ložiska č. 1. Viko ložiska sejmeme i s kluznou pánvi, viz obrhek. Viko a kluznou pánev uložlme pohromadě. 6 Závity šroubů vyčnívajlcích z ojnice poleplme lepicl páskou, aby se od nich nepoškodil ložiskoV"ý" čep klikového hridele, viz obrézek. 7 Dfevěnou tyči vyllačlme ojnice s plstem z válce. Vyjmeme kluznou pánev z ojnice. S Volně prišroubujeme na ojnici viko ložiska, abychom všechny součásti udrželi pohromadě. 9 Stejnym způsobem vymontujeme plsty č. 4 s ojnicemi. 10 Otočime klikoV"ý"m hřídelem o 180· a vymontujeme plst č. 2 a 3.
10 Klikový hfldel - demontáž
~
~
'"
1 Demontujeme rozvodové kolo klikového hřldele, olejové čerpadlo a setrvač nlk, viz příslušná část této kapiloly. 2 Vymontujeme plsty s ojnicemi, viz úsek 9. Poznámka: Pokud nebudeme s plsty nebo ojnicemi nic podnikat, nesmlme pfitom demontovat hlavu válců. Plsty zůstanou zastrčené ve válcfch. 3 Změřlme axiálnl vůli klikového hřldele, viz úsek 13. Oále postupujeme následu· Jlclm způsobem .
9.5 Demonl.li.t vlka ojnlčn lho lofl'ka a p.linve ložiska
6 Jsou-Ii upevňovacl šrouby demontovány, opatrně vyzvedneme odlitek hlavnlho ložiska z bloku motoru. Sejmeme spodni ložiskové pánve a upevnlme je páskou do jejich palričnych pozic v odlitku . Pokud jsou' povoleny dva vodici čepy, vy. jmeme je a bezpečně uloilme. 7 Vyjmeme klikovy hřldel z bloku motoru a vyhodíme obě htídelová těsněnI. Demontujeme hnad řetěz olejového čerpa dla z konce klikového hrídele, poté stáhneme řetězové kolo a vyjmeme pojistné pero. S Vyjmeme z bloku motoru hom! kluzné pánve. Poté je pndáme k příslušnym 10žiskoV"ý"m vlkům. Dále z bloku motoru vyjmeme horní poloviny axiálnich podložek (ty pam k ložisku č. 2).
Motory s litinovým blokem 9 Vyšroubujeme a demontujeme pouzdra pravého a levého těsněni z každé ho konce bloku motoru. Poznamenáme si montážnl polohu vodicích kollků, vi z obrázek . Pokud jsou vodici čepy povoleny, vyjmeme je a bezpečně uloŽlme. 10 Demontujeme hnad řetěz olejového čerpadla a stáhneme hnacl řetězové kolo z konce klikového hrldele. Demontujeme pojistné pero a uložlme ho spolu
Motory S hlinlkovým blokem
9.6 :Uvity Aroubů vyčnlvaJlcfch z ojnice poleplme leplc i péskou, aby se od nich nepo Akodll lo!is kový čep klikového hfldele 8 vrt.liní dlce
4 Pracujeme k.olem vnějšl čás ti bloku motoru a vyšroubujeme všechny malé šrouby (6 mm). Poznamenáme si montážnl polohu obou (pravého i levého) těs něni klikového hřídele v blOku motoru! hlavnlm ložisku klikového hřidele. 5 Pracujeme ůhloptíčně, fovnoměrně a postupně a uvoln ime deset vel kych upevr'lovacích šroubů (11 mm).
10.9 U molorů I IItlnovym blokem demontujem e d rUk hflde tového těsnén l z pravé strany bloku motoru
Rozebráni a generálnf oprava motoru
10.
..• .
-
,
~
•
10.1Gb ... 8 hnacl
10.10 .. ... poté demontujeme hnaei leth olejového čerpadla
s ozubenym kolem na bezpečné miste. viz obrb:ky. 11 Vlka hlavnlho ložiska by měla bYt očls
lovana od 1 do 5
směrem
od konce ple-
vodovky (setrvačníku) , viz obrázek. 12 Vyšroubujeme a demontujeme upevr'iovaci !lrouby vik hlavního ložiska a vlka vyjmeme. Odejmeme spodni kluzné pánve hlavniho ložiska a připevnlme je lepicí páskou k patřieným vikům, poté je uložíme na bezpečném mlstě. 13 Opatrné vyzvedneme klikov)' hlídel, viz obrázek. 14 Pokud jsme demontovali klikov)' hři del, sejmeme z bloku motoru horní kluzné pánve hlavního loiiska a připevníme
10.11
IdenUflkačn l značky
vlka hlavnlho lollska (viz &lpky)
tetězové
kolo ...
je lepicl páskou k patfičným vlkům, poté je uložíme na bezpečném místě. Demontujeme axíálnl podložku z hlavnlho ložiska Č. 2 a uschováme ji spolu s vlkem ložiska Č. 2, viz obrázek.
11 Blok motoru, kliková skfiň -
čištěni
a kontrola
tištění 1 Před započeHm pracl odmontujeme z bloku motoru všechny vnitrnl i vnějšl součásti a elektrické splnače a snlmače. Pn kompletním čištěni je nejlepšl vymontovat z bloku motoru e)(panznl zátky. Vyvrtáme do zátek malé otvory, do OlvOrů zašroubujeme samopřezné šrouby a zátky vytáhneme za šrouby kleštěmi. 2 U motoru s hlinl kovým blokem motoru vymontujeme vložky válců, viz paragraf 16. 3 U vznětových motorů a modelů se zážehovým motorem DOHC uvolnlme upevňovacl šrouby a vyjmeme olejové trysky pro chlazeni plstů. 4 Z bloku motoru a z klikové skflně pečli vě odstranlme všechny zbytky těsněn !. 5 Vyšroubujeme zátky všech olejových
10.13 VyzvednuU kllkov6ho hlldele
10.10c Vyjmeme Iisečové pero z kllkov6ho hlldele
kanálkQ; tyto zátky jsou většinou velmi pevně utaženy. Pfi montáži použijeme zátky nové. Extrémně znečištěné dílyočis Hme párou. Po očištěni všech odlitků vyčisUme všechny olejové kanálky a veden!. Všechny kanálky a dutiny proplachujeme teplou vodou , dokud z nich navytéká čistá voda. 6 Poté je fádné vysušíme a všechny obrobené plochy lehce potřeme olejem, abychom zabránili korozi. Mame-li tu možnost, urychllme vysoušeni sllačeným vzduchem. Vyfoukáme i všechny otvory a dutiny. 7 Jestliže nejsou díly pfíliš špinavé, mQžeme je vyčistit horkou mýdlovou vodou a tuhým kartáčem. Všechny tyto práce provádíme pečlivě a nespěcháme. Ať již použijeme jakoukoliv metodu. muslme velmi pečlivě vyčistit všechny olejové kanálkya dutiny a vysušit všechny součás ti. Kluzné stěny valců chránlma před korozi, viz ~e. Varování: Při práci se stlače , ným vzduchem chráníme očil
.&. •
8 Vyčistima a vysušlme všechny otvory pro šrouby. aby pn zpětné montaži nedoŠlo ke Zkresleni utahovacích momentů.
10.14 Demontujeme homl kluzn6 p<'inve hlavnlho toilska z motoru a uloilme Je spo tu se spodnlml kluznyml pánvemi
107
Rozebráni a generálnl oprava motoru
Kontrola Motory s litinovj'm blokem 13 Prohlédneme odlitek bloku motoru.
11 .9 ť:llt.n l otvoru I I uvity v bloku motoru pomo ci Vhodného uvltnlku 9 Ve~keré otvory se závity muslme vyčis tit, proto Je proltlhneme všechny závitnlkem , abychom odstranili saze. rez. zbytky těsniclho tmelu a usazenin a abychom opravili poškozené zavily. viz obrázek. P'I poulilI
TIP
.tl.t.,,4ho
IIzdut;hu 1- dObrou ./I.",.IIIIou do k.'d4ho otvoru
'_'0/011' dl.pe"utnf mu/llo • poulfl tenkou trubku. N/cm' n', I. J.m. od.In,,1II mul.,.,
z411lto.,ych
~h,
"Y mohlo zpl>.obIt poJkoz."f mOloru pll manUII.
zda nenl popraskaný nebo zkorodovaný. Zkontrolujeme závity v otvDfech pro šrouby, zda nejsou ztrhané. Pokud docMzI k uniku chladicl kapaliny do motoru, doporučujeme nechat zkontrolovat motor speciálnlm pflstrojem v odborném ser· visu, zda v ném nejsou trhliny. ZjisUme-H závady, pak je odstra nlme Oe-Ii to molné) nebo vymě nlme blok motoru. 14 Zkontrolujeme stěny válců , zda nejsou vydfené a poškrábané , Zkontrolujeme, zda pod hornlmi hranami vá lců nejsou vydfené obvodové drážky. Takové drážky signalizuji pokročilé opolrebení válců . 15 V prrpadě, že chceme znát vůli mezi plstem a stěnou vélce, změfíme průměr plstu a válce a namělené hodnoty od sebe odečteme . Nemáme-Ii k dispozici plesné mělicl ptlslroje a neznáme-Ii plesné rozměry, musíme stav motoru zkonzultova t s odborným servisem. V době vzniku této knihy jsme bohužel neměli u vSech motoru k dispozici udaje o tom, zda jsou k dostanl náhradní plsty s p'esahem. Zde opět odkazujeme na odborný servis Cltroěn .
V."'v'n/: Pn p,..1 •• • U.tenym vzducMm chrin/ma
Motory s hliníkovým blokem (5 mokrými v ložkami Válců)
otl/
16 Vymontujeme vložky válCŮ; obrátime proto blok motoru hlavou vzhúru a postavlme ho na dlevěné I~ty. Poté vložky válcU vyraz!me ze strany klikového ht!dele tvrdým dfevěným ~pallkem z bloku m0toru. Vložky válců si ještě pled 11m očlslu jeme (válec Č. 1 je u setrvaČnlku) . Ze spodnlch stran vložek válců sejmeme těsněni, vl:t obrAzky. 17 Zkontrolujeme vložky válců, zda nejsou vydrené a poškrábané. Zkontrolujeme, zda pod horn lmi hranami vložek válců nejsou vydrené obvodové drážky. Takové drážky sign alizuji pokročilé opo· !rebenl.
10 Po vyči!ltěnl ze v!led1 otvoru velmi peč livě odstranlme v!edmu kapalinu , jinak pf; utahováni šroubú může hydraulickým tlakem vyvozovaným stlačenou kapalinou ve slepých otvorech popraskat blok motoru. 11 Nasadlme zpěl v!led1ny olejOvé zatky a utáhneme je dle jejich palfiČl'lého utallovaclho momentu. Závily zálek ješlě pl'edtím namažeme těsniclm tmelem. 12 Pokud nebudeme motor vzápětl sestavovat, ulQŽlme ho do velkého plastového pytle. abychom ho chránili pted zneč\šlě nim. Chránlme pred korozi Wechny těsni cl plochy a kluzné stěny válcil, viz ~.
11 .6. U hllnlkové ho bloku motonl d e montujeme kddou violku ...
11 .6b ...11 sejmeme s podn l Ib nlcl o· kroubk (viz lipka)
18 Změrlme průměr všech vložek válcU v ham! čésU (těsllě pod homlm okrajem), ve středu 8 ve spadni části rovnoběžně I'lSd osou ktikového hrldele. Poté změU me pruměr vlotek válcil na stejných mlstech, ale ve směru kolmém na klikový hfídel. Poznamenéme s i namělené hodnoIy. 19 Změtlme ptÚměr plstti ve směru kolmém na osy plstn lch čepu , těsně nad spodnlm oI
21 Nemáme-Ii k díspozici presné
měficl
pflstroja, můžeme odhadnout stav plstů a válců, I když na uplné p resně . následuFclm způsobem pomoci IIstkových mě rek. Vybaráme měrku odpovldajlcl tloušť kou požadované vu tl mezi plstem a vélcem a zastrčlme ji do válce podél plstu . Plst musl být pfesně vyrovnaný v normáln! poloze. Měrku zasuneme mezi plst a stěnu valce na jedné prltlačné straně (kolmo k otvoru plstnlho čeptJ ). 22 P lstem se musl nechat pohybovat ve valci pŮSObanlm malé sily (se zastrče nou měrkou) . Pokud měrka propadne nebo lZe pohybovat plstem plltiš lehce, je to známka opotrebenl a méli bychom píst vyměnit. 23 Pokud plst v dolnl části válce zadrhává a v hornl se pohybuje lehce, pak Je válec vydrený do kuželu Oe kónický). Pokud zadrháva plst s měrkou pfi otáčeni ve válci, pakje vélec šiblý (je vydrenýdo elipsy). Tyto úkony provedeme i u OSlatnich plstů a valcu. Pokud má některý válec silně odrené nebo poškrábané stě ny, je·li prlliš opotrebený, elipsovitý nebo kónický, pak sl muslme sehnat nové vložky vélců a plsty většlch rozměru. 24 Všechny vložky válců 8 plsty v motoru musl být stejné rozměrové trld y. V době vzni ku knihy Jsme boh užel neměli k dispozici údaje o výše zmlněnych rozmérových tMách; proto zde odkazujeme na odborný servis Citroěn. 25 POkud jsou vložky válců v pofádku a nejsou ptlliš opolfebené. stačl pouze vyměnit plstnl kroužky. V takovém plípadě ještě doporučujeme nechat válce vyhonovat, aby plstnl kroužky dobre doléhaly a těsnily. 26 Pted namontovánlm vložek váldl zarovnáme tésnicl plochy v bloku motoru Jemným brusným paplrem, aby nedošlo
108
Rozebrání a generální oprava motoru
11.26 Ko ntrol .. vystupku vloiky válce hllnlkový blok motoru
k
poškozenllěsnic(ch
Cu.
kroužku vložek válZměříme výstupky vložek válců , vi z
obrhek. 27 V pflpadě, že namontujeme zpět pů vodnl vložky válců, nasadlme je do piIvodnlch poloh podle provedeného označenI. Opatrně nasadlme vložky válců do bloku mo toru lak, abychom nepohnuti těsnicími podložkami a zamáčkneme je rukou až na doraz. Potom vložky válců lehce při klepeme kladívkem přes dřevěný špalfk. 28 Po namontováni vložek všech čtyř vátců změříme pomoci ocelového pravltka a IIstkoyYch měrek jejich přesah nad blokem motoru. Dále změrime rozdíly pfesahU mezi jednollivými válci. Naměřené hodnoty porovnáme s požadovanými.
12 Piaty a ojnice - kontrola
~
~
"
6 Zkon trolujeme plsty, zda nejsou opotfebené nebo poškozené. Normálnl opot/ebenl se projevuje ve formě vertikalnlch stop v kluzných plochach a lehkou vóll hornlho těsniclho plstnlho kroužku v drážce. 7 V pfJpadě , že jsou plsty abnormálně opotfebené, musíme velmí pečlivé prohlédnout všechny díly a určit. které lze ještě použit a které již ne. S Ohlazeni nebo poškrabáni pléště pístů může být způsobeno pfehrlvánlm motoru v důsledku nedostatečného chlaze· ni, mazán i nebo abnormálnlch teplot pIi spalování. Stopy po ožehnut! jsou známkou propálenI plstu , napl. v důsledku opotfebených stén válců nebo plstních kroužkó. Spálená mlsta na hlavách plstů jsou známkou pfedzápalů nebo detonac. nlho spalováni. za těchto podmlnek může dojit i k pfivafenl plstnlch kroužků k pístům. Zkontrolujeme plsty, zda nejsou šišaté, poškrábané a zda nemajl vybě hané drážky pro plstnl kroužky. 9 Koroze na hlavách plsló je znamkou prosakovánI chladicl kapaliny do spalovaclch komor a klikové skflně. Pled dopravou motoru muslme odstranit i p/íči nu prosakováni chladicí kapaliny. 10 U hliníkového bloku motoru s .mokrými" vložkami válců nelze prsty měnit samostatně; nové písty jsou k dostání pouze dohromady s plstními kroužky a vložkami válců , viz úsek 11 . U litinového bloku motoru lze válce vybrousit a namon tovat nové plsty s pfesahem nebo je můžeme zakoupit u prodejce Citroen. 11 Pečlivě zkontrolujeme ojnice; hlavně se zamě/lme na poškozeni v oblasti velkého a malého oka ojnice. Dále zkontrolujeme , zda ojnice nejsou zkroucené nebo ohnuté. K takovému poškozeni docházl hlavně po zadrenl nebo silném pfehrátr motoru. 12 U všech zážehových motorů s ven1iJovým rozvodem SOHC (s Jednlm vačko vým hfídelem), a to u hliníkového i litino-
1 Před kontrolou plsly a ojnice pečlivě očistlme . Sejmeme z plstů plstnl kroužky. 2 Pístnl kroužek opatrně roztáhneme pomoci dvou nebo m starých Hstkových měrek, vi z Tip. Poté ho opatrně pfetáhneme pfes pl st. Plst pfitom nesmlme poškrábat. Plstnl kroužky jsou kfehké a lehce se lámou. Dále majl pístní kroužky velmi ostré hrany, proto pozor na prsty! Pokud je budeme znovu použlvat, musime plstnl kroužky nasadit zpět na původ ni plsty. 3 Kouskem starého plstnlho kroužku vyčisllme drážky v plstech. 4 Jemným brusným paplrem nebo vrtač kou s ocelovým kartáčem pečlivě oškrábeme nečistoty z hlav plstů. Pozor: Pfitom nesmlme ubrat materiál z plstů. Písty jsou vyrobeny z relativně měkkého materiálu. 5 Po oškrábán i očistlme plsty a ojnice petrolejem nebo jiným vhodným rozpouš12.1 4a U v~nětovyeh motoru II 16V tědlem a fádně je osušlme. Pečlivě vymotor C! s ven tlt ovym rozvodem se čistfme olejové kanalky ůsticí do dražek dvěma vae kovyml hfldell v h lavě váleC! pro plstnl kroužky. • (DOHC) vypáelme poJlstny krou.tek ...
TIP
•
dvou nebo ffl .r.rýeh lI.tko_ mlrek mim pomúfe zsbr"nll kroufllů do dr"bk. vého bloku motoru , jsou plstnl čepy usazené v ojniclch s plesahem. Rozpojeni plstů a ojnic zde proto musíme pIe nechat odbornému servisu Citroen, kde k tomu majf'potrebné náfadl. 13 U vznětových motorů a zážehových motorů s ventilovým rozvodem se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců jsou pístní čepy uloženy s vůli ajsou zajištěny vždy dvěma pojistnými kroužky. Zde provedeme odděleni plstů a ojnic následovně: Vystraha : Písty 8 pístnl čepy jsou dodány j ako sdružený pár a nesmf být od sebe odděleny, 14 Malým šroubovákem vypáčime pojistné kroužky a vytlačime z plstu plstnl čep, viz obrázky. Plstn! čep by měl jlt vytlačit rukou . Plsty a pf!slušné ojnice si označl me, abychom je nezaměnili. Pii montáži musrme do plstu nasadit nové pojistné kroužky. 15 Zkontrolujeme , zda prstnl čepy a objlmky v malych okách ojnic nejsou poškozené nebo opotřebené . Výměna objlmek v okách ojnic je záležitosti pro odborný servis. 16 Samotné ojnice potfebujl měnit obvykle pouze po zadrenl motoru nebo pii velkém mechanickém poškozenI. Zde doporučujeme konzultaci s odborníkem. 17 Zkontrolujeme všechny součásti a obstarame si náhradnl dlly. Nové plsty jsou k doslánI i s píslnlmi čepy a pojist-
12.1 4b ... vyJmeme prstnl
čep ...
109
Rozebráni a generálnl oprava motoru
12.14c ... a
odděllme
plst od ojn ice
nymí kroužky. Pojistné kroužky lze sehnat
i samostatně. 18 prstnl čep namažeme olejem a prostrčrme ho ojnicí a plstem. Plst pfitom musl být natočený tak, aby vYrez v něm a výrez v ojnici byl v pfedepsané pozici, viz
obrázky. Zkontrolujeme, zda se plstnl čep
volné oláčr a pak ho z obou stran za-
""""" 12.18a Výfez v prstu II
výřez
v oJ nici
musl býl v předepsané pozici (viz li pky ) (vznětové motory )
12.18b :lIpka na dně plstu -A- musl být situována ve vztahu k výřezům pouzdra lofiska oj nice -8- II ozna(;enl ... 'lcO C- (zlllehově osmi-ventilové motory II ventilovým rozvodem SOHC
jistlme novymi pojistnými kroužky.
13 Klikový hfldel - kontrola
Kontrola axiální vůle 1 Při kontrole axiálni vůle musi být klikový hfldel namontovaný v bloku motoru a musí se volně otáčet , viz usek 10. 2 Na blok motoru upevnlme stojan s úchylkoměrem . Zatlačíme klikový hfidel na doraz do motoru. Přiložlme k hřídeli dotykový indikátor úchylkoměru a přistroj vynulujeme. Pak klikový hUdel vytáhneme z motoru na doraz ven a ode-
čleme
na prlstrojl v(Jli, viz obrAzek. 3 Pokud nemáme k dispozici úchylkoměr, změříme axiální vůli pomocí IIstkových měrek , které můžeme vkládat mezi ložiskový čep č. 1 klikového hřídele a axiálni podložku hlavnlho ložiska č . 2, viz obrázek.
Kontrola 4 OčisUme klikový hrldel techI nickým benzInem nebo jiným • vhodným rozpou~tědlem a necháme ho oschnout. Varování: Při práci se stlačeným vzduchem chrán/ma očil
Lh.
5 Pečlivě vyčistíme olejové kanálky a srazlme ostré hrany vyusténi olejových kanálku, které by mohly po~kodit nová ložiska. 6 Zkontrolujeme koncové čepy na ooou konclch klikového hřídele; pokud jsou tyto čepy po~krábané nebo poškozené, může dojit k poškozenI olejových těsněn i klikového hřídele. Po~kozené čepy musíme nechat opravít v odborném servisu. 7 Pečlivě zkontrolujeme, zda nejsou poďobané, odřené nebo zkorodované ložiskové čepy klikového hřídele.
"""'" 13.2 Kontrola zdvihu 12.18c Výrezy
ventilu -A- na dně pistu musl být umlstěny ve vztahu k výřezům pouzdra JoJ:lska ojnIce -8(zábhové ěestnáctl-venUlové motory s ventilovým rozvodem OOHC) taUře
vačky
vého
klikového hfidele pomoci ůchylkoměru
člselnjko
110
13.3 Kontrola axlfllnl vOle klikového h n deJ e pomoci USlkových měrek
8 Opotfebenl ojničnlch ložiskových čepů klikového h'ldele pozname podle kovového klepáni za chodu motoru (zejména p'i zvy~ování otáček) a podle poklesu tlaku oleje. 9 Opotfebeni hlavnlch ložiskových čepCI klikového hfldele poznáme podle vibraci a hučeni (které se znatelně projevl pn zvYšenl otáček) a opět podle poklesu tlaku oleje. 10 Změřlma mikrometrem pruměr všech hlavnlch ložiskov)'ch čepů klikového hří dele, viz obrázek. Pruměr změflme u každého čepu na několika místech, abychom zkontrolovali, zda nejsou čepy šišaté nebo kónické. V lakových pripadech musíme nechal kUkovy hfidel vodborném servisu Citroen přebrousit a použít pak ložiskové pánve s přesahem . 11 Pozorně zkontrolujeme ložiskové čepy klikového hride!e (hlavních i ojničních ložisek). Pokud jsou čepy nepravidelné opollebené, potkrábané nebo poďoba né, muslme nechat klikovy hrídel vodborném servisu pfebrousit a namontovat do motoru ložiskové pánve s pfesahem. 12 V doběvznik.u knihy bohužel nebyly pro vtechny motory k dispozici plesné údaje o rozměrech pfesahových ložiskových pánvI. Proto v této záležitosti odkazujeme na odbomy servis Citroěn, který je schopen poskytnout plesné a aktualnl infof' mace.
14 Hlavnllo!l.ka klikového hHdele, velké ojnltnl loIl.ka -korItrota 1 I když budeme během generáln! opravy motoru měnit panve hlavnlch a ojnič nich ložisek, zkontrolujeme důkladně staré l ožiskové panve, proto že Umto způsobem můžeme zlskat cenné informace o stavu motoru. 2 Poruchy ložisek bývajl zaprlčiněny nedostatečnym mazánlm, plitomnosU nečistot nebo cizích pfedmětů, pletěžová-
Rozebráni a generátnl oprava motoru
13.1 0
klikového hfldele pro uloženi ojnic
Mětenl čepu
nim motoru a korozi, viz obrázek. Pfed sestavenlm motoru muslme odstranit pličinu zavady ložisek.. al' je jakákoliv, aby k poruše nemohlo dojit znovu . 3 Po zkontrolováni ložisko\')'ch pánvi je vyjmeme z motoru, z vlk hlavnlch i ojnič nich ložisek. Odložime je na čistou podložku ve slejné poladl, v jakém jsme je demontovali. Vyhneme se tak problémům s určováním. která panev paUl ke kterému čepu. Nedotýkáme se hladkych kluznych ploch ložiskov)'ch panvl prsty. abychom je nepoškrábali. 4 Nečistoty nebo jiné cizí pledměty se mohou doslat do motoru rúznymi cestami. Mohou se dostat do motoru pn demontáži, pros filtry nebo odvzdušňovacím systémem klikové skliné. Nečistoty se mohou dostal do oleje a potom vniknout do ložisek. Voleji jsou často obsaženy kovové třlsky vzniklé pn rťlznych opravách nebo odiránlm pfi normalním provozu. Abrazivnl částice se mohou dostat do motoru i po generálnl opravě , zvláště pokud jsme motor fádně a správnym zpOsobem nevymyli. Ať již se dostanou nečistoty do motoru jakkoliv, usazuji se často v měkkém materiálu ložisek a můžeme je lehce rozpoznat. Většl částice se v materiálu neusadl a odlrajl pánve a čepy ložisek. Těmto závadám ložisek nejlépe pfedejdeme tím. že po opravě vyčistfme pečlivě všechny součásti motoru a že během gener!!lnl opravy udržujeme dokonalou čistotu. Doporučujeme také často a pravidelně měnit motoro\')' olej a olejo\')' filtr. 5 Nedostatečné mazáni má několik souvisejlcích pričin. Pfehrivánl motoru (způ sobuje fldnuU oleje). pfetěžován l motoru (olej je vytlačován z ložisek), prosakov!!ni oleje (když majlložiska velkou vůli , pti opotřebeni olejového čerpadla nebo pfi ježděnl vysokou rychlosti) : to všechno pfispivá ke zhoršeni mazáni. Nedostatečné mazáni a následné zn ičeni ložisek může byt zapflčiněno i zablokovanymi mazaclmi kanály v důsledku přesazeni
mazacích otvorů v ložisko\')'ch p!!nvích. pri nedosta tečném mazán lm je sUrán nebovytlaoován matená! z ocelo\')'ch stěn ložiskovych pánvi. Přitom může dojít k takovému zahráti, že se ocelové stěny pánví popusU a zbarvi se do modra. 6 Největš! vliv na životnost ložisek má způsob provozováni motoru. Jlzda na plny plyn nebo pN prrliš nlzkych otáčkách znamen!! pro ložiska vysokou za těž . V důsledku toho docházl k. vytlačováni oleje z lOžisek. Pfi namáháni dochází k ůnavě ložiskovych pánvi a ke vznikuJemnych trhlin v kluznych plochách (poruchy z ůnavy ma teriálu). Pflpa dně dochází k oddělováni a unášení kousků matenélu z ocelo\')'ch stěn. 7 Pti Jlzdě na krátké vzdálenosti dochází ke korozi ložisek, protože při nedostateč ném zahlátl motoru dochézl ke konden zaci vody II ke vzniku agresivnlch plynů . Tylo produkty se pak dostávajl do motorového oleje ve formě kyseliny a kalu. Když se pak olej dostane do ložisek, způ sobl kyselina jejich korozi.
14.2 Typi cké defekty loJ:lska
A Rýhy způsobené neéistotami; Neéistoly zadfené v materiálu ložiskové pénve B Nedostateéné mazáni; Odfené plo-
'hy C Spatné usazeni; Siroká lesklá misie D Pokroéilé opotfebeni; Odrené plochy po celé iWce kluzné plochy E Kónický éep ložiska; Vydfená drážka na okraji F Únava meteriálu; Krátery nebo důl
ky 8
poruchy ložisek mohou bYl I špatně namontované ložiskové pánve během sestavováni motoru. Přilit pevně utažené pánve nezajisti dostatečnou provoznl vůli ložisek a zapříčinl tak nedostatečné mazénl. Nečistoty nebo cizorodé Pfičinou
111
Rozebráni a generálnl oprava motoru
16.5
v zámku p!stnlho kro utku
Měfe nl vůle
částice, smáčknuté
pod ložiskovými pánvemi, zapfíčir'iuj! vznik hrbolků v ložiskách, a tím pádem jejich poruchu. 9 Během sestavovánI motoru se nedotykáme prsty hladkych kluznych ploch pán vI, abychom je nepoškrábali. pflpad· ně do nich nezanesli nečistoty. 10 Ložiskové pánve bychom měli měnit automaticky po každém rozebránI motoru. Setřen! v této oblasti se nevyplácL Podrobné informace o výběru ložiskových pouzder najdeme v úseku 17.
15 Generálnl oprava motoru -sestaven i
1 Před započetím praci si zajistíme všechny potfebné náhradn! díly a náfadL Nej· prve si přečteme celou kapitolu. abychom se seznámili s postupem práce a abychom se ujistili. že jsme splnili všechny nutné podmínky. Kromě běžnych nástro· jů budeme potřebovat těsnic! tmel a tmel na závity. 1· horn l
~ompr •• n l
~ roule~
2-druh)l
komp. k roultk
3411rul kroulek
2 Abychom ušetřili čas a vyhnuli se pro· blémům, provádlme zpětnou montáž motoru zpravidla v tomto poradl: aj KJikový htfdel. viz úsek 17. b) PIstya ojnice, viz úsek 18. c) Olejové ~erpadlo. d) Olejová vana, viz Mst A nebo B. aj Setrva~nlk, viz ~ást A nebo B. f) Hlava válců, viz část A nebo B. g) Naplnacl kladka rozvodového temenu. ozubená kola a rozvodový t emen, viz ~ást A nebo B. h) Vnéjšf sou~ásti motoru. 3 Pfed montáž! všechny součásti pečlivě očistíme a osušlme. Na pracovišti mu· sime udržovat dokonalou čistotu.
16 Plstn! krou2ky - montáž
1 Rozdělfme si k sobě přislušné písty. pistnl kroužky a ojnice. 2 Pl'ed namontovánlm kroužků zkontro· lujeme šlfku jejich zámků: 3 Nasadlme plstn! kroužek do prvnlho válceMožky valce a zatlačlme ho pístem kousek pod okraj válce. Poté ho vyrovná· m• • 4 Nynl provedeme kontrolu kroužku: 5 Lístkovou měrkou změříme šířku zámku pístního kroužku, viz obrázek. Namě· řenou hodnotu porovnáme s předepsa· nou. Pokud předepsaná hodnota nenl v odstavci .Technické údaje", porad!me se v odborném servisu Citroen. Stej nym zpúsobem zkontrolujeme všechny pistní kroužky. 6 V připadě, že je zamel\. p!stnlho kroužku přilili maly (dokonce i tehdy, když se jedná o originálnl plstnl kroužek od firmy Citroen), muslme ho velmi opatrně zvět šit pílnlkem . To udělame tak, že pilnlk upneme do svěráku, nasadíme na něj pístnl kroužek a pomalu jím po pilníku
•
2
1-11ornl kom pr.. nl kroutek 2-druh)l ~omp. kroutek ~"" 34 1írac1 kroutek ,<-
,. 3
-I
HJOQU
16.10<'1 MonUln! schéma plstních kroulků - osmlventllové zU ehové motory SOHC
16.10b Montfltnl schéma plstn!ch kroužků _ unétové motory a liestntic· tlventllové zfltehové motory OOHC
přejlždlme. Přitom
musíme dávat pozor, pístnl kroužky jsou jednak velmi ostré a jednak kfehké, proto si můžeme snadno způsobit zraněn i nebo plstnl kroužek poškodit. 7 Pokud je zámek plstnlho kroužku přfliš velky, pfesvědčime se, zda máme správný plstni krOužek podle typu motoru a podle prů měru válce (zálež! na tom. zda již válec prošel výbrusem). 8 Tlmto způsobem zkontrolujeme i všechny ostatnl pístn! kroužky. 9 Plstn ! krouŽky nasadlme na prsty s použitim lístkov)-ch měrek (stejnym způ sobem jako při demontáži). 10 Nejprve nasadlme stlracl (nejspodnější kroužek) a pokračujeme nahoru. Pti montáži stlraclho kroužku nejprve nasadlme roztaŽnou pružinu. Vlastni stlracl kroužek nasad!me tak, aby byl jeho zá· mek pootočeny o 180· vzhledem k zámku r02tažené pružiny. Pak nasadlme spodnl a homl těsnicl kroužek. Těsnicl kroužky nesmime zaměnit, liší se podle průlezu , viz obrázek. Plstnl kroužky muslme na· sadit tak, aby byl nápis "TOp· vždy naho· ře. Po nasazen! plstol kroužky natočíme tak, aby jejich zámky vyly navzájem p0otočené o 120· . Poznámka: Pti montáži pístních krou1ků vždy viz návod na jejich OO/enl; s/ej· né pfstní kroužky od různých výrobců mohou mít pi'edepsaný rozdllný způsob montáže.
17 KlikovY hf!del - montáž a kontrola provoznl vůle hlavnlch ložisek
Výběr nových
kluzných
pánví 1 K dostánI jsou tfi různé typy kluznych ložiskových pánvI, a to dva typy standardního rozměru a jeden typ podnormáln! velikosti. Typ je označen barevnou znač· kou na hraně každé pánve. Tato značka udává tloušťku ložiskové pánve. 2 Hom! kluzná pánev na všech ložiskách je stejného rozméru (trlda B. černé ba· revné značeni) a provozn! vůle je korigována Uoušt1wu spodn! kluzné ložiskové pánve. AČkoli jsou horní ložiska označe· na stejnym barevným značenlm u hlinl· kového i u litinového bloku motoru , je u každého typu motoru jejich tloušťka růz ná a majl různá člsla dílú, Ujistlme se, že jsme si opatrili správny typ ložisek pro dany typ motoru.
112
Rozebránf a generální oprava motoru
Druhy ložisek - zážehové motory $ hliníkovým blokem motoru: Tloušt'ka (mm)
Barev. kód Standardnl rozměr: ModrY (druh Al
1,823
terny (druh Bl Zelený (druh C) Podnormélnf rozměr: Modrý (druh Zl terny (druh Vl Zelený (druh Xl
Klikový hfídel
1,835 1,849 1,973 1,985
1,998 Blok motoru H30046
17.4
Označeni
pro
výběr
lof lskových pánvI hlavnlch 1011681< klikového hfldele
Druhy lo:lisek- zátehové motory s litinovym blokem motoru II vznětové mo-
tory: CtA SS 8
(BLAci!)
17.611 Tabulka vYb6ru p.linve hlavnlho 1011sk8: osmlventllový zllfehový motor s litinovým blokem motoru (1,0 I až do motoru t . 1328021, 1,1 I ai do motoru č. 1735572, 1,4 I at do motoru 1401l220)
Barev. kód Tlouš!'ka (mm) Standardnl rozměr: Modrý (druh Al 1,844 Cemý (druh Bl 1,858 Zelený (druh Cl 1,869 Podnormálnl rozměr: 1,994 Modrý (druh Zl 2,008 Cemý (druh Yl Zelený (druh X) 2,019 3 Klikový hřídel a motor maj l referenčnl značky pro ídentifikaci čepů ložisek a vrtánI ložisek. 4 Referenčnl značky bloku motoru jsou na pravé konci bloku a značky klikového hřldele jsou na pravém konci klikového hřídele. Tyto značky slouži pro výběr kluzných ložiskových pánvi požadované Uoušťky, viz obrázek. 5 Na klíkovém hrldeli i bloku motoru jsou dva způsoby identifikace: čárový kód, který je použlván výrobcem Cítroen pfi výrobě a řadou pě t i plsmen, Prvnl plsmeno v pořadí se vztahuje na ložisko Č. 1 (na
konci setrvačnlku), Dalšl plsmeno v poradl se vztahuje k hlavnlmu ložisku č. 5. Tyto značky sloužl pro výběr kluzných ložiskových.pánvl požadovaného typu. 6 Obstaráme si identifikačn l znak čepu ložiska klikového hridele a vrtáni ložiska bloku motoru. Všimněme si, že plsmena bloku motoru jsou psána v horn i části tabulky a písmena klikového hrldele jsou psána poděl tabulky. Zakreslíme svislou čáru směrem dalO od prlslušného plsmene bloku motoru a vodorovnou čáru proti prlslušnému plsmenu klikového hrldele. Tímto způsobem najdeme bod, ve kterém se obě čáry proUnaj(. Tento bod prekřlženi indikuje typ spodni kluzné 10žiskově pánve požadované pro správnou provozn! vůlí hlavnlho ložiska. Napřiklad : na obrázku 17.6a je označeno pro bloku motoru plsmeno G a pro klikový hrídel písmeno T. Prekríženlm nám VZI1ikne bod, který se nacházl v oblastí Typu A, to znamená, že pro správnou provoznl Vlili hlavnlho ložiska potrebujeme Typ A, viz obrázek .všimněme si, že , VE' = Zelená, ,BE"fBL' '" Modrá a .NR" = Cerná.
~---~ ~=------~--~ ~--~----~-----
~-
17.6b Tabulka
výběru
pánve hlal/nlh o 1011sk8:
vznětové
motory,
osmlvenlllový ziUehovy motor s litinovým blokem motoru, osmlvenlllový zábhový motor !Ii litinovým blokem motoru (1,0 I od motoru Č. 1328022, 1,1 I od motoru Č. 1735572, 1,4 I od motoru Č. 1400221)
17.6e Tabulka
pánve hlavnlho ložiska: i&stnáetJventilové zUehové motory výběru
113
Rozebrání a generálnf oprava motoru
3~V~IlSVld
••
17.11 Vilmnema sl, .ta drUkované pánve j sou namontovány k čepúm hlav nleh lo.tlsek Č. 2 a Č. 4
7 Opakujeme proceduru pro zbývajlci čepy ložisek.
Kontrola provozní vůle Zážehové motory s hliníkovYm blokem motoru 8 pr; kontrole provozn! vů le ložisek klikového hrldele lze použit původnl ložiskové pánve. 9 V takovém pflpadll však doporučujeme vůli zkontrolovat s novými pánvemi, protože pak dostaneme mnohem pfesnlljšl výsledky. 10 V prlpadé, že montujeme zpět původ ni ložiskové pánve, zkontrolujeme, zda jsou namontované na původnlch mlstech. 11 Vůli můžeme zkontrolovat dvěma způ soby. Poznámka : Drážkované pánve (homl ; spodnl) jsou namontovány k čepum hlavnlch ložisek t. 2 a t . 4, vIz obrázek. 12 Provoznl vůle ložisek klikového hr/dele je rozdU mezi průměrem ložiskových čepů hrldele a vnit1nlm průměrem ložiskových pánvi ve vikách ložisek a pánvi v bloku motoru. 13 Provoznl vůli ložisek lze velmi presně změl'it s pomoci plastikových niti _Plastigage-. Jedná se o speciálnl dokonale kula té plastikové nitě. Kousek nitě nasadlme na ložiskový čep a rozmáč.kneme
17.26 Mont~.t slIi'lnl podlo.tky klikového hlíd ele
17.16 POdélné polo.tlme na lo.tlskovy čep klikové ho Mldela plastikovou nlt
ho pfišroubovánim vika ložiska. Potom viko ložiska sejmeme a s použitim speciálnlho pravltka (součást baleni) urč/me podle širl
17.19 Mifenl rozsáh lost i deformace plastikové niti proatfednlctvlm mifftka
kových nitI. Kovové smlme poškrábati
součásti
pfitom ne-
Zižehové motory s IItlnovYm blokem motoru a vznětové motory 24 Procedura je podobná jako v pfedcházejlclch paragrafech u motorů s hlinlkovým blokem. Výjimkou je pouze to, že každé hlavni ložisko má oddělené víko, které muslme namontovat a pfišroubovat šrouby, které poté utáhneme dle jejich patričného utahovaclho momentu.
Finální montáž klikového hřídele
Zážehové motory s hlinlkovYm blokem motoru 25 Ještě Jednou opatrně vyjmeme klikový hfldel z bloku motoru. 26 Trochou vazeliny pfileplme na boky kozlíku ložiska Č. 2 ax-iálnl podložky; podložky muslme nasadil tak, aby jejich mazacf drážky byly na vnějšl straně (od bloku motoru), viz obnizek. 27 Nasadlme do bloku motoru ložiskové pénve, viz také text výše. Pokud montuJeme nové pánve, odstranlme z jejich kluzných ploch petrolejem ochranný povlak a pak je pečlivě otfeme čistým hadflkem. Pečlivě vytistlme také uloženi pro ložískové pánve, a 10 jak v bloku motoru, tak v ojniclch. Po nasazeni do bloku motoru kluzné plochy ložiskových pánvi fádně namažeme čistým motorovým olejem. 28 Namontujeme pojistné pero , poté nasuneme na olejové čerpadlo ozubené kolo a usadlme na ozubené kolo hnacl
114
Rozebrání a generální oprava motoru
17.28 Mont,u hnaclho 'etězu a kola olejového čerpadla
17.29 U motorCl s htlnlkovym blokem naneseme tenkou vrstvu těs nlclh o tmelu ne styč né plochy motoru
34 Ujistíme se, že je hnacl fetěz patřičně usazen na ozubeném kole. namontujeme olejové čerpadlo a olejovou vanu. viz kapitola 2A. 35 Namontujeme dvě nová těsněni klikového hřídele, viz kapitola 2A. 36 Namontujeme selrvačnlk, viz kapitofa
41 Namontujeme pojistné pero, poté nasuneme na olejové čerpadlo ozubené kOlO a usadíme na ozubené kolo hnacl řetěz. Spustlme klikov)' hřldel do pozice tak. aby klikové čepy č. 2 a č. 3 byly v pozicí homl úvratě : Č. 1 a č. 4 poté budou v pozicí dolnl úvratě. Zkontrolujeme zdvih vačky klikového hřidele, viz úsek 13. 42 Spodnlložiskově pánve v sestavě vík ložisek namažeme olejem. Ujistfme se, že zoubky na pánvích správně zapadaj/ do odpovldajlc/ch v)'fezů ve vikách. Zkontrolujeme , zda jsou drážkované homl a spodnl ložiskové pánve namontovány k hlavnlm ložiskům č. 2 a č. 4. 43 Nasadime vika ložisek s nasazenými ložiskov)'mi pánvemi: výstupky na ložiskových pánvích i na vikách přitom musl dosednout do přislušných vybránI. Nasadíme upevňovací šrouby/matice vlk a zatím pouze rukou je utáhneme. 44 Utáhneme upev!'iovacl šrouby dle 1. etapy utažení, viz obrázek. Po utaženi všech šroubů dle 1. etapy utaženi, provedeme prostfednictv/m nástavce k náslrč kovému kllči 2. etapu utaženI. Doporuču jeme použ(t úhelnlkové mě/ilko . 45 Zkontrolujeme, zda se klikový hridel
17.27 UJls tlme se, .to je správně usuen zoube k (v iz lipka) každé lotl s kové pánve II nam eleme pánev mo torovy m olejem
čistým
řetěz,
viz obrázek. Spustíme klikov)' hří del do poZice tak. aby klikové čepy Č. 2 a Č. 3 byly v pozici ham! úvratě; Č. 1 a Č . 4 poté budou v pozici dolnl úvratě . Zkontrolujeme zdvih vačky klikového hřídele , viz úsek 13. 29 Pečlivě očisllme styčné plochy moloru a hla'mlho ložiska. Naneseme tenkou vrstvu vhodného těsniclho prostředku na styčné plochy motoru a odlitku hlavního ložiska, viz obrflzek. 30 Namažeme spodnf kluzné pánve čis tým motorovým olejem, poté namontuje-
2A 37 Namontujeme hlavu
válců, ozubené
kolo klikového hřídele a rozvodov)' lemen, viz kapitola 2A.
Zážehové motory s litinovým blokem motoru a vznětové motory
me hlavni ložisko a ujislfme se, te nejsou pánve posunuly. Rovněž zkontrolujeme. zda správně dosedajl vodici koliky, viz o brázek. 31 Namontujeme všechny 11 mm upev· ňovacl šrouby a v této etapě je utáhneme pouze rukou. Pracujeme postupně směrem ven od st/edov)'ch šroubU . Po utaženi všech šroubů dle 1. etapy utaženi, provedeme prostřednictvlm nástavce k nástrčkovému kUči 2. etapu utaženI. Doporučujeme použU ůhelnlkové mémko, viz obrázek. 32 Namontujeme všechny 6 mm šrouby k bloku motoru a utáhneme je dle jejich patfičného utahovacího momentu. Zkon· trolujeme , zda se klikO\.')' hfidel volně otáčl. 33 Namontujeme sestavu pístu/ojnice ke klikovému hfldelí, viz úsek 18.
jednou opatrně vyjmeme klikov)' hřídel z bloku motoru. 39 Trochou vazeliny přilepíme na boky kozlíku ložiska č . 2 axiální podložky: podložky muslme nasadit tak, aby jejich mazacl drážky byly na vnějšl straně (od bloku motoru). 40 Nasadlme do bloku motoru ložiskové pánve, viz také text v)'še. Pokud montujeme nové pánve, odstranlme z jejich kluzných ploch petrolejem ochranný povlak a pak je pečlivě otřeme čistým had/ikem. Pečlivě vyčistfme také uloženi pro ložiskové pánve, a to jak v bloku motoru, tak v ojniclch. Po nasazeni do bloku motoru kluzné plochy ložiskov)'ch pánvi fádně namažeme čistým motorov)'m olejem.
17.30 ... poté spustlme hlavni uloženi do pozice
17.31a Utáhneme deset II mm t roubil hlavnlho uloženi dle 1. etapy utažen!. ..
38
Ještě
volně otáčr.
46 Namontujeme sestavu plstul ojnice ke klikovému hlídeli, viz úsek 18.
17.31b ... poté pomoci nbtevce k nbtrtnému kUčl provedeme 2. etapu utaženi
Rozebráni a generálnf oprava motoru
115 ho hřldele a rozvodový řemen, viz pNslušné úseky eásti A nebo B.
18 Platy a Ojnice - montáž a kontrola vů le velky-ch ojničn fch ložisek
Nové velké ložiskové pánve
17,44 U motorCl s litinovým blokem utáhneme upevl'iova cl ~ ro uby vlka hlavnlho ložiska dia specifikované 1, etapy utaf.enl
47 Namontujeme pojistné pero k drážce klikového hřídele, nasuneme na olejové čerpadlo ozubené kolo a usadlme na ozubené kolo hnacl řetěz, 48 Ujistlme se, že jsou styčné plochy pouzdra přednlho hrldelového těsněni a bloku motoru fisté a suché, Poté pomoci vel kého plochého šroubováku vypáčí me těsnění z pouzdra, 49 Naneseme tenkou vrstvu vhodného těsnicího prostřed ku na styfnou plochu těsně ni a ujist!me se, že jsou ve svych poziclch sprá vně usazeny vodici koliky, Usadlme pOuzdro na konec klikového hřldele a do jeho pozice v bloku motoru. Utáhneme patřifně upevl'iovací šrouby pouzdra. 50 Opakujeme operace popsané v paragrafech 48 a 49 a namontujeme zadní pouzdro hřldelového těsněnI. 51 Namontujeme nové přednl a zadnl těsněni klikového h1ldele, viz eást A nebo B této kapitoly. 52 Ujist!me se, že je řetěz správně usazen na hnaclm řetězovém kole, namontujeme olejové čerpadlo a olejovou vanu. viz eást A nebo B této kapitoly. 53 Namontujeme setrvafnlk, viz část A nebo B této kapitoly. 54 Pokud jsme ji demontovali, namontujeme hlavu válců. ozubené kolo klikové-
18.4 Namontujeme ložiskov ou pán ev k ojni ci - ujlstlme sa, že zoubek (viz llph) zapad á s výřaza m v oJnici
1 K dostáni Jsou ložiskové pánve dvou velikoslf; standardnl a s přesahem. pro montáž na klikovy hřídel se zabroušenými ložiskovymi čepy, Výběr ložiskovych pánvi pro ojnifnl ložiska je nutno zkonzultovat s odbomým servisem Citroen. Pri výběru je nutno znát přesný průměr ojničních fepů kli kového hříd ele. 2 Před montážI ojnic doporufujeme zkontrolovat provoznl vůli ojnifnlch ložisek.
Kontrola provozn; vůle 3 Zkontrolujeme zadnl části ložiskovych pánvI a usazeni ložisek na obou ojniclch a víkách ložisek. 4 Namáčk neme ložiskové pánve do jejich pozic a ujist!me se, že ZOubek na každé pánvi správně zapadá do patrifného výřezu, viz obrázek. Pokud máme podezře ni, že je klikový hřldel příliš opotlebený, pokud montujeme přebrOuše ný klikovy hřldel a neori9inálnl ložiskové pánve, musime zkontrolovat provozní vůli jak hlavnich ložisek klikového hřldele.tak vel kých ojnifnlch ložisek. Provoznl vůli ojnifních ložisek mllžeme změrit dvěma zpllsoby: 5 Prvnl způsob je obtížný a neobejdeme se při něm bez mikrometru pro měření vnitřnlch průměrll. Nasadlme ložiskové pánve do ojnic a do vlk ojnifnlch ložisek. Vlka ložisek při§roubujeme k ojniclm pře depsaným utahovacim momentem. Poté změflme vnili'nl průměr ojnifnlch ložisek. Od naměřených hodnot vždy odefteme průmér přís lušného ojnifnlho ložiskového čepu a dostaneme tak provoznl Vlili ojničn/ho ložiska. 6 Provoznl Vlili ložisek lze změril ta ké p0mocí plastikových niti .Plastigage", viz také úsek 17. 7 Kousek nitě nasadlme na pečlivě očiš těný ojničn! ložiskový čep. 8 Na čep pak nasadlme ojnici (s nasazenou ofištěno u ložiskovou pánvi) a prišroubujeme předepsaným momentem viko ojničnlho ložiska (také s nasazenou ofiš\ěnou lotiskovou panvi). Přitom nesmíme pohnout ojnici a plastikovou nitl. 9 Poté víko ojničnlho ložiska sejmeme a s poutillm speciálnlho pravítko (součást baleni) určlme podle šl?ky rozmáčknuté nitě vůli lotiska. 10 Nakon ec peflivě odstranlme z kli kového hřídele a z vlk ložisek zbytky plasti-
kových nitl. Kovové součásti pntom nesmlme poškrábat! 11 Pokud naměříme u lotisek jinou net požadovanou vůli, pak mohou být namontované lotiskové pánve špatných rozmě rů nebo mohou být silně opotřebené (p0kud se jedná o původnl pánve). Ještě než se rozhodneme namontovat nové lotiskové pánve. zkontrolujeme, zda se při měřenI vůle nedostaly mezi ložiskové pánve a víka ložisek/ojnice nečistoty nebo olej. 12 Pokud jsou rozmáčknuté nitě na jednom konci širší, je to známka kónických lotiskových čepů; v takovém přlpa dě muslme nechat klikovy hřídel přebrou sit. Pokud je provozní vůle lotisek pflliš velká i po namontováni nových lotiskových pánvi správně veli kosti, musíme nechat klikovy hřídel přebrousit a poutI! ložiskové pánve s pfesahem. 13 Nakonec pečlivě odstranlme z klikového hřídele a z vík ložisek zbytky plastikových nitI. Kovové součásti prilom nesm/me poškrábat!
Konečná montáž pístů a
ojnic
14 Nejprve musíme řádné nasadit do bloku motoru vložky válců a zajislitje svorkami, viz úsek 11. Dále musl být v bloku motoru namontovaný kli kovy hridel, viz úsek 17. Vyčislíme zadní strany homlcl1 lotiskových pánvi a dosedacl plochy v ojniclch a ve vikách. Pokud namontujeme nové lotiskové pánve, musíme z nich peflivě odstranit ochrannou vazelinu a očisti t je petrolejem. 15 Poté nasadíme pánve do vlk ojničnlch lotisek. Výstupky na všech pánvích musl zapadnout do drátek v ojniclch nebo ve víkách Iotisek. Kluzných ploch ložiskových pánvi se přitom nesmlme dotýkat prsty. Původnl lotiskové pánve vtdy musíme nasadit na původnl mlsta. 16 Nama t eme olejem stěny válců. plsty a plstn! kroutky. 17 Začneme plstem Č. 1. Na plstu musl být správně rozmlsténé zámky plstnlch kroutků, viz úsek 16. Poté plstnl krOutky smáčkneme svěmou objlmkou. Svě mou obJlmku si snadno můteme sami zhotovit, a to tak, te si obstaráme tenký ocelovy pásek a dvě velké šnekové svorky. 18 Vlotlme ojnici s pístem seshora do válce č_ 1. Orientujeme plst ve vrtáni válce následujlclm způsobem: a) U vznětových motorů se ujistfme, že výfazy na plstech smfJfuj/ ke stranfJ, kde je olejový filtr. b) U šestnáctiventilových zážehových motorů DOHC se ujist/me, že výfazy talife ventilu na dnfJ plstu smfJfuji ke straně bloku motoru, naproti o/ejověmu filtru.
11 6
Rozebraní a generální oprava motoru v motorovém prostoru náladL
nezůstalo nějaké
Zážehové motory
18.18 PomocI nhady kll,dl ... e me pr.t do otvoru
neťukne_
c) U osmivenli/ovych moloriJ SOHC se slitinovým nebo litinovým blokem se ujistlme, te §/pka ne dn{J plslu uka-
zuJe směrem ke konci rozvodová· ho femenu. Použijeme lipaUk dfeva nebo násadu kladiva a
naťukneme
prst do otvoru vrtá·
ni válce, viz obrllzek. 19 Ujistlme se, že je ložisková pánev stále ve své patNené pozicI. Porádně namažeme klikový čep a obě Iotiskové pánve. Namontujeme viko ojnltnlho lollska a nejprve utáhneme upev!'iovacl malice
vrka rukou. 20 Nynl utáhneme upevflovacl malice vlka ložiska stejnoměrné a postupně dle jejich patfičného utahovaclho momentu.
viz obrázek. 21 Otočlme klikovym hrldelem. Zkontrolujeme, zda se volně otačl , Pokud jsme měnili
nové
součásti,
te
možné. ta se
bude otáčet trochu ztuha, ale nemělo by to mll vliv na pfesnou polohu hfldele nebo jeho uvlznuU. 22 S tejným způsobem namontujeme zbývaJlel tfi plstylojnice. Vznětové
motory
23 Pfed montáži hlavy válců muslme zkontrolovat u každého válce, zda je výstupek každého dna plstu nad povrchem bloku motoru v pozici hom l ůvraté, a to nástedujlclm způsobem : 24 Postavlme blok motoru kolmo na prsrovni plochu tak, aby bylo možné volně otáčet klikovým hfldelem. Otočlme klikovým hMelem tak , aby byl plst č. 1 přibliž ně v pozici ham! lrvrstě. 25 Upevnlme měfiel prlsttoJ na styčnou plochu lěsněnl hlavy válců a bloku moto-
18.Z0 Utáhneme matice vlka ojnlčn lho loflska d le Jeji c h patflčného utahova clho momentu
ru. Uvedeme konec měi'iciho pfistroje do kontaktu se stfedem dna plstu Č. 1. 26 Otočlm e klikovým hfldelem pomalu nazpět a kupředu najednou o několik málo stupl'iů až do doby, kdy měfiel pflstroj ukazuje. že je plst v pozici hornl uvratě a ukazuje nulu. 27 Natočrme měřicf pfístroj a jeho základ horizontálně tak, aby hrot měficlho pflstroje nynl zůstal naproti styčné plochy těsněni hlavy válců a bloku motoru a zaznamenáme zamělen l indikované na stupnici měficlho prlsttoje. 28 Zkontrolujeme, zda je přesah prstu u každého válce v rozmezl povotené odchylky udané v Technických ůdajlch . V plipadě, že jsou namontovány původnl plsty a zaznamenáme přebytečný nebo nedostačujlcl přesah , znamená to, že jsme ses ta vu p lstu a ojnice zaměnil i nebo je tato sestava špatně sestavena. Pokud jsme namontovali plsty nové. znamená to, že výška prstu neodpovldá potfebné hodnotě . Před dalšl činnostI sta· novlme přlčinu a sjednáme nápravu.
Vš echny motory 29 Namontujeme hlavu válců, olejové čerpadlo a olejovou vanu, viz část A nebo B léto kapitoly.
19 Motor - spuMěn i motoru po genetálnl opravě
1 Po namontovánI motoru s převodovkou 00 vozidla znovu Zkontrolujeme stav matOfového oleje a chladicl kapaliny. Zkontrolujeme s konečnou platnosll, zda jsou zapojeny všechny hadice a pfivody a zda
2 Demonlujeme zapalovacl svlčky. viz kapitola 1A, polě demontujeme pojistku palivového vstfikovaclho čerpadla , viz kapitola 12. 3 Protočlma motor startérem, a to dokud nezhasne kontrolka Uaku oleje. Namontujeme zapalovacl svlčky a pi'ipojlme kabeláž, viz kapitola tA. Namontujeme p0jistku palivového vstfikovaclho čerpadla .
Vznětové
motory
4 Odpojlme kabe láž od elektromagnetického ventilu na vsli'ikovaclm čerpadle , viz kapi tola 4 C. Poté protočlme motor startérem, a to dokud nezhasne kontrolka tlaku oleje . Přlpojlme kabe láž k elektromagnetickému ventilu. 5 Pi'ipojfme palivový systém, viz kapitola
4C. 6 Zcela sešlápneme pedál plynu, otočl me kllčem zapalováni do pozice .M" a počk.éme, než zhasne kontrolka žhaveni.
Všechny motory 7 Začneme startovat motor. Ptitom ho budeme muset mnohokrát j)fotočit, aby se zaplnili součásli palivového systému. 8 Jakmile se motor rozeběhne a běžl ve volnoběžných otáčkách, zkontrolujeme, zda někde neuniká palivo, chladicl kapalina nebo olej. Nepropadáme panice, pokud cltlme zápach a kout z vypafujlclch se a hoflclch zbytků oleje. 9 Necháme běžet motor ve volnoběžných otáčkách, ookud se nezahreje homl hadice na chladiči. 10 U dieselu zkontrolujeme seflzenl vstfikovaclho čerpadla a volnoběžné otáčky motoru. viz prlslušná ka pitola. 11 Po několika minu tách znovu zkontroluJeme stav oleje a chladlcl kap aliny. V přlpadě potřeby Je doplnlme. 12 Pokud Jsme montovali nové součásti. Jako naprlklad prsty, p!stnl kroužky nebo hlavnI ložiska, pak muslme ujet 800 km , jako kdyby byl motor v záběhu . To znamená , že do té doby neprovozujeme motor na plný plyn a rwjezdfme na volnoběh. Po zajeti motoru ooporučujeme vyměnit olej včetně olejového filtru , viz kapitola 1A nebo 18.
117
Kapitola 3 Chlazení motoru, topen í a větrání Obsah Cerpadlo chladicl kapaliny - demontáž a montáž ................ 7 Chladič - demontáž, kontrola a monléž .......................... ...... 3 Hadice chladicího systému - odpojeni a výměna ................ 2 Klimatizace - všeobecné údaje a bezp&čnostnl opatřeni ... 10 Kontrola stavu chladicl kapaliny .... ....... viz" Týdennf kontroly· Součásti systému klimatizace - demontáž a montáž ..•... " II Soueásli systému topenI a větráni - demontáž a montáž ... 9
Stupně
Spinate a snlmate chladiclho systému - kontrola, demontáž a montáž ................. .............................................. 6
Termostat - demontáž. kontrola. a montáž ..................... ...... 4 Topeni a větráni - všeobecné udaje ................................... .. 8 Ventilátor u chladiče - kontrola, demontáž a montáž ........... 5 Všeobecné údaje a opatrenl ......... ......................... ............... 1 Výměna chladicl kapaliny .......... ........ viz kapitola lA nebo lB
obtížnosti
Snadné, pro zsM- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
~
Lehce obtižné, pro ~ začátečnlky s tro- ~ chou zkušenosti
Technické údaje
'S
Stře dn ě o btlžné, ~
pro kutily s vIce zkušenostmi
"
~
'S
Obt ižné. prozkuše- ~ né mechaniky ~
"
Všeobecně Otevfracl tlak víčka expanzní nádoby (všechny modely) ....•............. 140 kPa (1,4 bar) Otevíracl teplota termostatu ............................................... ............. SS'C Teplota automatického vypnuti klimatizace .......•............................ 112' C Rozsvfcení kontrolky teploty •.................................•.•.•.•.•... ............... 11S' C
Ventilátor u chladiče Vstupní teplota: Zážehové motory: Ventilátorč. l:
Nlzká rychlost .. ................................................................................. 96'C Vysoká rychlost ......................................•.......................................... 101 ' C Ventilátor č. 2: Nlzká rychlost .....................•...•...•... .................................................. g7'C Vysoká rychlost (pouze u modelů 1,6 I 16V) ......... ........ .................. 101 ' C Vznětové motory: Ventilátor č. 1 ...•.•.•. ...............................................•.•...•. .................... 96'C Ventilátor č. 2: Nlzká rychlost ...................•........... ............... .... ........... ...........•.•........ 97' C Vysoká rychlost .......................................... ....................................... 101 ' C Max. doba činnosti ventilátoru po vypnuti zapalování ...................•. 6 minut
Systém klimatizace Typ chladiva ..................•................................................................... R134a Množstv! chladiva: Modely až do 02196 ......... .. ............... .......•........................................ 600 :t 25g Modely od 04/96 ...........................................................•.•.•............... 775 :t 259
Utahovací momenty
Nm
Termostatický splnač ventllátoru ..................................................... 45 Srouby upevněn i hlavy válCŮ - pouzdra oběžného kola čerpadla chl adici kapaliny (litinový blok motoru) .....................•... .. ...•.......•.... 18 Upevňovací šrouby většlho pouzdra čerpadla chladicf kapaliny (slitinový blok motoru) ...................................................................... 65 Upevňovacl šrouby menšího pouzdra čerpadla chladicr kapaliny (slitinový blok motoru) ..•.•.•.•............................................................. 30 Cidlo ukazatele teplotylkontrolky teploty .......................................... 18
~
"
Ve lmi obližné, pro ~ zvláště zkušené ~ mechaniky nebo profesionály ~
'S
118
Chlazeni motoru, topení a větráni
;:
1 Vieobecné údaje a opatteni
:.;-
Všeobecné údaje 1 Chladicl systém je p?etlakovY a zahrnuje čerpadlo chladicl kapaliny poháně né rozvodovým temenem, hlinlkový chladič (s prrčnyrn průtokem). elektricky ventilátor u chladiče, termostat, topné těleso pro topeni, různé hadice a splnate, viz obrázky. 2 Systém funguje následujlclm způso
bem: Studená chladicl kapalina je ze spadnI hadice vedoucl od chladiče na· sávána čerpadlem. Cerpadlo tlačl chladicl kapalinu do bloku a hlavy válců (plipadně
i do
chladiče
oleje). Z
kanálů
procházejlclch blokem motoru proud! horká chladíc! kapalina do spodnl části tělesa termostatu; termostat je zpočátku otevfeny. Od tud chladicl kapalina proud! topným tělesem topeni a pak se vracl blokem válců do čerpadla. 3 Dokud je motor studený. cirkuluje chladicl kapalina pouze v bloku válců, v hlavě válců a v topném tělesu. Po zahrál[ chladicl kapaliny na určitou teplotu se otevře termostat a chladicl kapalina proudl horni hadici do chladite. Pti průtoku chladi-
rHJ 6
čem
se kapalina chladl náporem vzduchu, který vzniká pti jlzdě . V přlpadě potřeby se proud vzduchu zesiluje zapnu11m elektrického ventiláloru. Ve spodnl části chladiče je již chladicl kapalina studená a celý proces se opakuje. 4 Kdytje motor v normalnl operafnl teplotě , chl adici kapalina expanduje. Kapalina se hromadí v nádrži a vracl se do chladiče, když systém chladne. 5 U nékterých modelů chladici kapalina procházl přes chladif oleje. 6 Elektrický venlilátor(y) namontovaný v přednl části chladiče je ovládán termostatickým splnačem . Bezpečnostní opatření
Chladici systém 7 Pokud je motor horký, je chladicl kapalina v chladiclm systému pod vysokým tlakem. Z tohoto důvodu nesmime sundávat vičko vyrovnávacl nádržky nebo odpojovat některé ze součásti chladiclho systému. Teplota chladici kapaliny se pohybuje kolem 100'C a hrozl nám nebezpečl opařenU Pokud přesto potřebu jeme sejmout vičko vyrovnávacl nádržky u horkého motoru, muslme z chladiciho systému nejprve vypustit přetlak . 8 Přetlak vypustíme tak, že vičko vyrovnávad nádržky obaHme silným hadrem .
Poté vičko opatrné povolíme. dokud se neozve sykot unikajiclho vzduchu. Vičko podržlme dokud sykot neustane. Poté můžeme vičko úplně odšroubova t a sejmout. Postupujeme velmi opatrné. nebezpečnl opařeni! Chladicl kapalina ne· sml přijít do styku s pokožkou a lakem karoserie. Zasažená mlsta ihned oplách· neme velkým mnQŽstvlm čisté vody. Chla· dici kapalinu nesmlme nechávat v garáži v otevřených nádobách. 9 Chladicl kilpalina má nasládlý zápach a ten může přitahovat déti a domácl zvl· řata . Chl adici kapalina je jedovatál Z tohoto důvodu ji neponechávejte na mlstech, kde by byla volně dostupná. 10 U horkého motoru se může náhle zapnout ventilátor u chladife. i když je motor vypnutý. To se může stát i několikrát za sebou. Nebezpefl ůrazu! ,
Systém klimatizace 11 U modelú vybavených klimatizačnJm systémem je třeba dodržovat bezpečnost ni pokyny kdykoli praClJjeme s částmi to· hoto systému nebo součástmi. které jsou k tomuto systému ptipojeny. Pokud musl bYl z nějakého důvodu systém odpojen, obraťte se na odborný servis nebo chla· dicího technika.
1.1a Náč rt typlekého ehladielho systé· mu (osmlvef'ltllovy dluhový motor) 1 Odvzdu~ňovacf ~,ouby 2 Ukazatel teplotylsnfmač/spfnač kontrolky 3 Sn/mač teploty chladicl kapaliny vslfikovaclho systému paliva 4A Splnač ventilátoru - modely s klimatizacI 48 Splnač ventilátO/lJ - modely bez klimatizace 5 Vyměník tep/a 6 Uzávěr expanznf nádoby 7 Chladič 8 Ventilátor 9 Pouzdro termostatu
11.
ChlazenI motoru, topení a větráni
1.1b N'f n lyplek6ho e hlad lel ho s ys l'. m u ('t&ln'ell ve ntll o vý df.ehový molor ) 1 Odvzdu!;ňovacl šrouby 2 Snfmač teplo ty chladicl kapaliny vstfikovaclho sys tému paliva 3 Ukazatel teplotylsnfmačlsp/nač kon· trolky 4 Splnač ventilátoru/sn/mač teploty fl· dic/ jednotky klimatizace 5 Uzávé, expenzn/ nádoby 6 Chladič 7 Ventilátory 8 K výměn/ku tepla 9 Chladič oIaje
1.1c
N6 č"
typ lcUho chladic iho s yst'· mu (vzn6tov ý motor) 1 Odvzdušflovac/ šroub 2 Snimač uMzatele taploly - modely s klimatizacI 3A Splnač kontrolky/sn/mat ukazatele teploty - modely bez klimatiza·
"
3B Sn/mat venli/átoro/splnač kontrolky - modely s klimatizaci 4 Teplotn f čidlo fldicl jedno tky žhavan/ s tsploty chlad. kapaliny 5 Splnač ven tilá toru - modaly baz klimatizace /) Pfivod Wodvod z výměn/ku tapla 7 Uzáv., axpanznl nádoby 8 Chladič 9 Chladič oIaje 10 Ventilátory 11 Ventilátory
_.
Chlazeni motoru,lopeni a větrán í
120 12 Potrubl klimatizace obsahuje pletlakovY kapalný chladicl prostředek. Chladicl-prostředek je potenciálně nebezpetny a může byt obsluhován pouze kvalifikovanými osobami. Jestliže odpojlme některou ze soueásti systému před vyprázdněnlm , chladicl kapalina unikne Jako plyn s velmi nlzkou teplotou, který může způsobit omrzliny v pflpadé, že pnJde do slyku s kůžI. Toto chladivo nenl jedovaté. ale za pfltomnosli otevřeného plamene (koul'en/) se měni v toxický plyn. Ne/lzeně vypou!itěnl chladiva je nebezpečné a po§kozuje životn! prostfedL Neodpojujte proto soueásti systému bez speciálnlch znalostI a potřebného vybavenI.
2 Hadice chladlclho systému ~ - odpojenf a vjměna ~
~ 1 Hadice se lišl podle modelu vozidl a, ale hlavni procedura je prakticky stejná. Před započeUm práce se ujisUme, že máme po ruce připravené nové hadice a svorky. Svorky je třeba měnit zároveň s hadicemi. 2 VypusUme chladicl systém, viz kapitola 1A nebo 1B. Pokud jsou svol1ly hadic zko.rodované, stfikneme na ně malé množsM penetračnlho oleje. 3 Uvolnlme hadicové svol1ly. Mohou byt užity tři typy těchto svorek: !mekové svorky. pružinové nebo svol1ly zvané .sardi-
3 Chladič - de montáž, kontrola a montáž
Poznámka: Pokud chladič netěsni, lze malé nelésnosti odstranit speciá/nlm těs nicím tmetem, aniž bychom museli chladié vymontovat.
Demontáž 2.3 Uvolnlme prutnou svorku hadice ne--can". Snekové svol1ly mů žeme uvolnit otočenlm jejich šroubu v protisměru hodinových ručiček. Pružnou svol1lu uvolnlme pomoci klešti, vb: obrázek. Posladni druh svol1ly nenl možné opět použit a nejlépe ji uvolnlme tak, že ji odřlzneme nebo odstfihneme. 4 Uvolnime všechny dráty, kabely a ostatni hadice. které mohou být připojeny k hadici, kterou právě demontujeme. Při montáži si děláme poznámky, které použijeme pn pozdějšl demontáži. 5 Uvolnlme hadici z Jejich čepů pomoci mlmě kroutivého pohybu. Muslme dávat pozor, abychom nepoškodili vývody na citlivých součástech ~ napr. chl adič. Je-Ii hadice přiliš pevné uchycena. zkuslme vypáčit její upevněni prost/ednictvlm šroubováku . Přitom nepoužlváme nepřimě fenou silu. 6 Před namontovánlm nové hadice na· mažeme vývody. Nepoužlváme olej nebo vazelinu, která by mohla poškodit gumu. 7 Na konce hadice namontujeme upevňovacl svol1ly, poté nasadlme hadice na vývody. Nakonec pati'ičně utáhneme upevňovacl svol1ly hadic. 8 Naplnlme chladicl systém, viz kap. 1A nebo 1B. Nastartujeme motor a zkontro.lujeme, zda se někde neobjevl nějaká netěsnost.
3.4 OemontuJeme potrubl pflvodu vzduchu vzduchového fUtru
3.5a Uvolnlme svorky...
9 Znovu překon t rolujeme těsnost svorek nových hadic po ujeti asi 60 km. 10 Pflpadně doplnlme chladivo, viz . Týdenn! kontroly'.
3.5b ... a odpojlme homr hadici chladlcl kapaliny ...
1 Oo"pojlme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 2 Vypustime chladicl kapalinu, viz kapitola 1A nebo 18. 3 Pro lepši přistup můžeme demontovat izolačnl štlt výfukového potrubf. 4 Demontujeme potrub! pf/vodu vzduchu vzduchového filtru. viz patfičná Mst kapitoly 4 a obrázek. 5 Odpojlmé všechny hadice chladicl soustavy z chladiče, viz úsek 2 a obrázky. 6 Demontujeme šrouby u pevňujlcr kryt ventilátoru, poté odejmeme čepy krytu ze vzpěry na konci chl ad iče a vyzvedneme sestavu ventilátoru a krytu z chlad iče, viz úsek 5. U některých modelů musíme tuto sestavu vyjmout ze spadni strany vozidla. 7 prlpadně odpojfme kabeláž z ventiláloru a ze spinače ventilátoru, který je namontován v levém homím rohu chladiče, vi z obrázek. Pflpadně odpojlme svazek kabelů z krytu ventilátoru a posuneme svazek na stranu. 8 Postupujeme podle pokynů v kapitole 11 a demontujeme mřížku chladiče. Uvolnlme a odejmeme šrouby, poté uvolnlme ochranný štit proti teplu ze zadn! čás ti expa nznr nádoby, viz obrázky . 9 Pomoci klešti uvolnlme dvě upevňova cl pružné svol1ly z homl Msti Chladiče a prednlho panelu ka roserie a odejmeme svorky, viz obrázek. 10 Nyní můžeme vyjmout chladič z motorového prostoru. U vznětových motorů a zážehových motorů s většl kapacitou vyjmeme chladič jednodušeji ze spadni Msti vozidla. U ostatnlch modelů
3.5c ...a spodni hadici chladlcl kapaliny ll: vývodů chlad iče
Chlazeni motoru, topeni a větránI
3.7 Odpojime kabelU od splnate venlll"toru mOžeme chladič demontovat z homr části motorového prostoru. vi z obrázky. Bě hem demontáže muslme věnovat velkou pozornost tomu. abychom nepoškodili lamely chladiče. Varován i: Pti kontaktu , s chladičem Je nutné, aby• chom měli oblečené ochranné rukavice - chladicí lamely Jsou velmI os tré a mohou nám způsobit
.&. zranění.
11 Pflpadně odejmeme pryžová uloženi a vyjmeme ochranny kryt chladiče. viz obrázek.
Kontrola 12 Pokud jsme
:i.Sa Uvoln lme a vyj meme trouby ...
u pevňovacl
velmi ostrá a rovněž se snadno poškodl. 13 Pflpadně lze nechat chladič zkontrolovat v odborném servisu. zda těsni a zda nenl ucpany. 14 Netěsny chladič muslme nechat opravit v odborném servisu. Netěsnosti nesvafujeme ani nepájlme. jinak poškodlme plastové dlly chladiče. Lze opravit pouze malé netěsnosti v chladiči, a to pomoci speciálnlho tmelu . Pn této opravě nenl nutné demontovat chladič z vozidla. 15 V nouzovém stavu může být menši netěsnost chladiče odstraněna použiUm vhodného prostfedku na utěsněni chladiče.
chladič
demontovali proto. že byl ucpany. zkuslme ho propláchnout proti směru průtoku. viz kapitola 1A nebo 1B. Pfipadně chladič vypláchneme vhodnym čisticim prostfedkem (ten musi být vhodny pro hlinlkové součásti!). Dáváme na žebre. která .~
3.9 Uvolnlme
121
dvě upevňovacl
pruiné
16 Pokud budeme chladič opravovat nebo měnit. odmontujeme od něj termosplnač a ostatni hadice. 17 Zkontrolujeme stav gumových uloženi chladiče a pflpadně je vyměnlme.
Montáž 16 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. ~Idime se pfitom následujrcrmi pokyny: a) Hadicové spony muslme nasadit tak. aby nezadrháva/y o oko/ni součás ti. U mode/r) se vznětovým motorem se ujistlme, le je pa/ličně upevněn mezích/adič k chladiči. b) Ujist/me se. le je homl čásl chladiče upevněna svorkami. c) Namontujeme mffl.ku chladiče. viz kapitola 11.
3.8b ... a demontujeme oehranný ilit expanznl nádoby d) Pfipojenl hadic. viz ůsek 2. e) Pffpadná namontujeme po/rubl pf/vodu vzduchu. f) Nakonec nalijeme do systěmu chladic/ kapalinu, víz kap.1A nebo 1B.
4 Termostat -demontáž, kontrola a montáž
Demontáž 1 Vypustrme chladící systém. viz kapitola lA nebo lB. 2 Pro lepši přistup demontujeme vzduchový flitr aJnebo potrubf přlvodu vzduchu, viz příslušná část kapitoly 4. Podobně demontujeme baterii, viz kapitola 5A. 3 Uvolnlme svor1ly a odpoj(me v!iechny hadice chladici soustavy od tělesa termostatu. viz obrázky. 4 Vyšroubujeme upevňovacl šrouby a opatrně vyjmeme kryt tělesa termostatu. viz obrázky. Provedeni tělesa termostatu se lišf podle typu motoru. avšak způ sob demontáže je u všech v podstatě stejny. 5 Vyjmeme termostat ven (přitom si zapamatujeme jeho montážn! polohu) a sejmeme těsnicl kroužek. viz obra.zky.
Kontrola 6 Funkci termostatu zkontrolujeme tak, že ho ponořime do vodnl lázně. Termostat se nesml dotykat stěn nádoby. Tep-
ehladl če
3.10a Vyjmeme chtadlč z motorového prostoru
:i. l0b CemontU potrubl pflvodu vzduchu z pfednlho čela karo serie
:i.11 OdeJmeme prylovfl ulolenl
122
Chlazeni motoru, topeni a větrán í
4.3b ... a od pojl m. dec hn )' ha dice chladicí soustavy od tě l esa term os tatu
4. 3B Uvolnlm. svorky ...
4.4b ...Opatrně vyjma me k ryt
t ě l .Sil
4.5a Vyj mem e te rm ostat ven z
tě les a ...
te rm os ta tu lotu vody měfíme vhodným teploměrem. 7 Vodní lazeň pomalu zah/ívěme a zrně firne teplotu, při které se termostat začne
otevlrat. Teplota počátku otevJránl je obvykle vyražená primo na termostatu.
Poté termostat vyjmeme ven. Necháme ho ochladil a zkontrolujeme, zda se ůpl ně
zavle.
8 V prípadě. že se termostat uplně neolevlrá a nezavlré. zasekává se v některé poloze nebo se neotevlrá pll pfedepsaně teplotě, muslme ho vyměnít.
b) Ujíst/me se, že je termostat namontovtm stejným zpvsooom jako pled demontáži. c) Pf/padn'" nemontujeme vzduchoVý filtr a/nebo potrubl pfivodu vzduchu, viz plíslu~ná část kapitoly 4. c) Nakonec naplnfme chladicl systém, viz kapitola 1A nebo 1B.
5 Ventllator u chladlte
- kontrola, d emontáf a montáž ~
..:
Montáž 9 Montáž provedeme v opačném poradi než demontáž. ~Idlme se pfitom násleoujlelmi pokyny: a) Zkontrolujeme těsnicl kroužek, zda nejevl známky poškozeni nebo
5.511 Uvo lnlme pflehytku .. ,
ť;
Všeobecné informace 1 U modelů bez klimatizace jde pfivod proudu do venti l átoru(ů) u chladiče pfes splnač zapalováni (viz kapitola SA) a p0jistku, viz kap itola 12. Obvod je tízen ter-
5.sb ...a odpoJlme konektor kabelále z ventll litoru
4.4a Vyt.roubuJeme upevi\ov acl t.rouby krytu t ě l esa term ost atu .•.
4.5b .•. a sejmeme
těs nlcl
kroulek
mosplnačem ,
který je namontován v levém hornlm rohu chladiče. U modelů se !iestnáctiventilovým zážehovým motorem 1,6 I a všech modellÍ s klimatizaci jsou dva ventilátory rizeny dvoustupňo vým splnačem teploty a sn l mačem teploty chl adici kapaliny (pres fidicl jednotku kl imatizace), viz lÍsek 6. V době vzniku této knihy bylo velmi málo informaci o modelech s dvěma ventilátory, proto se následujlcl informace týkajl pouze modellÍ s jednlm ventilátorem.
Demontáž 2 Odpojlme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 3 Demontujeme potrubl přlvodu vzduchu vzduchového filtru, viz patfičná část kap. 4. Pro lepili pflstup vyšroubujeme matice a Ilrouby a demontujeme potrubl pfívodu vzduchu z pfednlho čela karoserie. 4 Pfipadně demontujeme ochranný Ilm z výfukového potrubl. 5 Odpojlme kabeláž od ventilátoru, poté uvolnlme kabelový svazek z upevňovacl svorky, v iz o brázky. 6 Demontuj eme upevňovac l Ilrouby ochranného krytu ventilátoru na pravé straně , poté odpojlme ramena ochranného krytu ze vzpěr na levém konci chladiče a vyzvedneme ventilátor a sestavu ramen z chladiče. vIz obrázek. 7 Případně mohou být demontovány z konce hfidele motoru vrtule ventilátoru, a to po demontáži upevňovacího pojistného
123
Chlazeni motoru, topeni a větránI
5.5c UVOlnlme kabel ový svazek z upevi'iovac! svorky kroužku , Po vyvrtánI upevl'lovaclch nYtů je možné demontovat motor, viz obrazek.
Montáž 8 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Pfípadně použijeme nové nýty pro upevněni motoru ventilátoru. Ujistíme se, že jsou správně usazena ramena ochranného krytu se vzpěrami na ventilátoru na levém konci chladiče, viz obrázek.
6
Spinače a s"lmače
chladlclho systému - kontrola , demontáž a montáž
Umístění a
popis spínačů/ snímačů - modely se vznětovým motorem Spínač ventilatoru
1 U
modelů
bez klimatizace je spinač ventilátoru modrý se žlutým kroužkem a je namontován na levé straně chladiče. 2 U modelů s klimatizaci je spínač ventilátoru hnědý s šedým kroužkem a je namontován na přednl straně tělesa termostatu. Spínač kontrolky teploty
3U
modelů
bez ukazatele teploty a bez klimatizace je splnač kontrolky modrý s šedým nebo žlutým kroužkem a je namontován na přednl straně tělesa termostatu, viz obrázek.
5.6 Vyzvedneme ventilátor a sestavu ramen z chladlCe
4U
5.7 Po vyvrtánI upevňovaclch nýtCl Je možné demontovat motor (viz lipky)
modelů
bez ukazatele teploty a s klimatizaci je splnač kontrolky hnědý se žlutým kroužkem a je namontován na pfednl straně tělesa termostatu. Snímač ukazatele teploty
bez klimatizace je snlmač měfidla modrý a je namontován na oolnl ploše hlavy válců. 6 U modelů s klimatizac i je snímač mělid la modrý s šedým kroužkem a je namontován na pi'edni straně tělesa termostatu.
5 U
modelů
Teplotní čídlo řídicí jednotky žhaveni
7 U všech modelů se vznětovým motorem je tento snlmač zelené barvy s bllou nebo šedou objímkou a je namontován na pfednl straně tělesa termostatu.
Umístění
a popis spínačů/
snímačů -
modely se zážehovým motorem Spínač ventilatoru
B U modelů bez klimatizace je splnač ventilátoru modrý s červeným kroužkem (16V motory) nebo žlutým kroužkem (BV motory) a je namontován v levém homlm rohu chladiče. 9 U modelů s klimatizaci je snlmač teploty fldicl jednotky ventilátoru hnědý (s šedým kroužkem u 16V motoru) a je namontován na homl části tělesa termostatu.
5.8 Ujistíme se, že jsou správné usazena ramena ochranného krytu se vl!:péraml na ventilátoru na levém kOne l chladiče
Demontáž Varování: Pfed demontáži snTmate nebo spTnate ch/adicího systému by měl bYt studený motor J chladit. 12 Odpojlme ukoslrovac! (-) kabel od baterie. 13 Částečně vypusUme chladicl systém, a 10 pod ůrovel'i splnače/snlmače, viz kapitola 1A nebo 18. 14 Pflpadně použijeme pripravenou zátku a ucpeme jl otvor v chladiči po demontáži splnate. Prilom musime dávat velký pozor, abychom nepoškodili chladič.
A
.ili
Spínač kontrolky teploty/snímač
ukazatele teploty 10 Splnač kontrolky teploty/snlmač ukazatele teploty je modrý s šedým kroužkem a je umlstěn na levém konci hlavy válců, viz obrázek.
Snlmaé teploty chladicí kapaliny systému vstřikování paliva
11
6.3 Splnal! kontrolky teploty (viz lipka)
Snímač
teploty chladicl kapaliny systému vstrikovánl paliva má šedou barvu (se žlutou objlmkou u osmi-ventilového motoru) a je namontován na levé straně tělesa termostatu.
6.10 UmlstlnJ sp ínače/sn Jmače ch ladlcr ho sys tému - zá:l:ehový molor 1,1 I bez kllmatíuce
kontrolky teploty/sn/mač ukazatele teploty B Snlmač teploty chladicf kapaliny systému vstň'kovánf paliva
A
Splnač
Chlazeni motoru, topeni a větráni
124 15 Odpojíme konektor kabeláže 00 spinačel snrmače,
viz obr.izek.
16 Opatrně vy§roubujeme splnačJsnlmač z jeho upevněni, viz obrázek. Potéodstranf· ma tásniCI kroužek. Pokud jsme systém nevypustili, ucpeme zátkou otvor splnačeJsnl mače, abydlom zabránili ůniku kapaliny.
17 PoIIud byl
spínač plMxIně
Nlmontován pečlivě jeho zá-
s těsnicl hmotou, -.yčistime vity a natreme je čerstvou těsníc! hmotou. 18 Pokud by! původně splnač namontován s těsniclm kroužkem, použljeme pii montáži tento kroužek roI'j.
Montáž 19 Montáž provedeme v opačném peradl než demontáž. Utáhneme spinaeJsnlm ač
dle jeho patfičného ulahovaclho momentu, poté naplnlme a odvzdu!!infma chladicl sySlém, viz kapitola 1A nebo
18. Pti odvzduMovánl postupujeme dle instrukci a rnuslme se ujistit, že je ze syslému pryč všechen vzduch.
20 Nakonec nastartujeme motor a necháme ho běžel až do doby, kdy se za· hraje na normaln! teplotu. Poté ho necháme běžet dál a zkontrolujeme, zda se správné zapíná a vyplná ventilátor.
7 Čerpadlo ehl.dlel kapaliny - demontáž a montáž
~ ~
'"
Modely s hliníkovým blokem válců Pozmimka: Pti montáži budeme
bova/ nové
těsnicl
potfe~
kroužky.
6.15 Odpojlme kabeláž od ilpka)
sp l nač e
(... jz
me čerpadlo z homl části motoru. Sejmeme těsnicl O-kroužek, viz obrázky. 5 Pokud chceme. můžeme z motoru vymontovat i pouzdro rotoru terpadla . Nejlep~1 přistup je přitom ze spodnl strany vozidla: u některých modelů je~tě budeme muset odmontovat žáruvzdorný ~trt výfuku. Odpojime od pouzdra terpadla hadice, vy~roubujeme ~rouby, vyjmeme pouzdro ven a sejmeme těsnicl kroužek .
Montáž 6 Pečlivě očistlme všechny těsnicl plochy. 7 Pokud jsme ho vymontovali, namontujeme zpět pouzdro rotoru čerpadla. Pntom použijeme nový těsnicí kroužek. Při pojlme hadice. 8 Namontujeme zpět rotor čerpadla s novým těsnicím kroužkem. 9 Namontujeme zpět rozvodový řemen, viz kapitola 2A. 10 Naplnlme chladicl systém, viz kap. 1A.
Modely s litinovým blokem válců
Demontáž
Poznllmka: Pti montáži budeme potfa-
1 Cefpadb chladicf kapaliny je ~ rozvodovým remenem a je uloženo v pouzdru v bloku motoru, po:xI držákem I"I10toru na pra-
bovat nový
těsnici
kroužek.
11 Cerpadlo je poháněno rozvodovým ře
2 VWUstime chIadicI kapalinu,loiz kap. tA 3 Demontt.;eme rozvodový femen, Ioiz kap. 2. 4 V~roubujeme upevl'iovacl ~rouby a vyjmeme z pouzdra rotor čerpadla. Odejme-
menem a je uloženo primo v bloku motoru, pod pravou montážnl vzpěrou motoru. 12 Postupujeme stejně jako u motoru s hlinlkovým blokem válců: rozdO je pouze v tom, že čerpadlo nemá samostatné pouzdro rotoru.
7.43 U... olnlme a ... yJmeme upe... r'io ... acl trouby (vi z j ipky) ...
7.4b ...... yJmeme če rpadlo c hiadi ci kapaliny ...
vé straně.
6.16
Opatrně
(chladič
... yj rou bujeme s plna č Je' na o brázku demonto ... án pro l ep il pře hledno st)
8 Topeni a informace
větráni
- všeobecné
Systém topenI a větránI zahrnuje čtyfrych lostnl venli14tor, větracl trysky v palubnl desce a vzduchové kanály v prostoru pro nohy. V palubnl desce je ovládacl panel topenI a větráni. na kterém jsou ovladače ventilétoru a klapek pro rozvod a regulaci teploty vzduchu. Studený vzduch vstupuje mflžkou pod čelním sklem a je různými klapkami kanély rozváděn do vnitřku vozidla. V připadě potřeby je možné proud vzduchu nasmě rovat přes topný panel topeni, vyhřívaný chladicl kapalinou motoru . Modely s klima tizaci majl systém pro cirkulac i vzduchu , který umožňuje uzavf(t vstup venkovnlho vzduchu a ve vozidle cirkuluje stéle stejný vzduch. To je vhodné např. při jlzdě v dlouhém tunelu. aby do vozidla nepronikaly výfukově zplodiny a pachy zvenčl.
9 Součásti systému topeni a větráni - demontáž a montáž
~ ~
..... '"
---~_
ŘídiCíjednotka topenílvětrání 1 S výjimkou splnače motoru ventilátoru topen! je ovládánI topenI integrélni sou-
7.4c ...a sejmem e tbn lcl O·kroužek model 8e d'žehovym motorem 1,1 I
Chlazenr motoru, topenr a větráni
9. 3 Opatrně vyp'tlme dva uměl o hmotné knolllky z: pos uvného ovl6dénl lopenl části
soustavy topení. Ovladače jsou obsluhovány páčkami, které se posunuji pres panel ovládénf topenI. Demon táž splnače moloru ventilátoru a žárovky osvětleni, viz kapitola 12.
Panel ovládáni topeni Demontáž 2 Odpojlme ukastrovacl (-) kabel od baterie. 3 Opatrně vypáčlme dva umělohmotné knofllky z posuvného ovládáni topeni, viz obrázek. 4 Uvolnlme krytky panelu z obou stran ze stfedové rozvodné desky, poté uvolnlme a vyjmeme upevňovacl šrouby, viz: obrázky.
125
9.4a Uvolnlme krylky pan&lu z: obou stran u s tfedové roz:vodné d &S ky •..
5 Uvolnlme a vyjmeme dva šrouby umlstěné nad posuvným splnaČ9m topenI. viz obrázek. 6 Uvolnlme šroub upevňujíci spodnl hranu panelu ovlédánl topeni k pflstrojové desce. 1 Vyjmeme ovládacl panel z pflstrojové desky, poté ze zadnl části panelu odpojlme veškerou kabeláž z držáků žárovky osvétlenl, motoru ventilátoru a zapalovače cigaret. Na každý konektor si pfileplme štítek s nápisem, abychom pfi montáži kabeláž správně zapojili , viz obrázky.
Montáž 8 Montáž provedeme v než demontáž.
opačném
poradi
9.5 Uvol nlme a vyjmeme dva i rouby umlSliné nad posuvnym splnačem t openi
9.7a Ze udnl části panelu odpojlme ve4kerou k abel"!
9.7b Vyjmeme ovhldacl panel z: p ffstroJové desky
9.11 Odpojlme vz:duch ové potrubl z: každé strany ses tavy topen i
9.4b ... poté uvo lnlme a vyjm&m& upevl'lov acl trouby
Kompletní sestava topeni Demontáž 9 Vypustime chladicl systém, viz kapitola tA nebo lB. 10 Demontujeme panel, ovládáni topeni, viz dllve uvedené kroky. Poté demontujeme kompletnl sestavu pflstrojové desky, viz kapitola ll . 11 Odpojlme vzduchové potrubl z každé strany sestavy topeni, viz obrázek. 12 Pflpadně uvolnlme kabeláž ze svorek v zadnl eásti sestavy topeni. Poznamenáme si zapojeni kabeláže, což nám posloužl k pozdějšl montáži. 13 Pracujeme uvnitr motorového prostoru, odpojlma hadice chladicl soustavy topeni od potrubl yYměnlku tepla na stě ně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy Miče. U modelů se zážehovými motory o věgí kapacitě a u vznětových motorů je pllstup k těmto pnpojenlm omezen. Jednim fešenlm je odpojeni hadic topeni z jejich patnčnych kanálů na sacim potrubf a těles e termostatu. Hadice poté mohou bYt protazeny pi'es otvor ve stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy ndiče, viz obrázky. 14 Pracujeme uvnitr vozidla a demontujeme upevl'lovacf matici spodnl sestavy topeni, viz obrázek.
9.13a Odpojlme hadi ce chladlcl soustavy topenI od potrubl vyměnlku tepla na stě né mul motorovým pros torem II pros torem pro nohy fldlče
126
Chlazeni motoru, topeni a větráni
9.13b U modeh1, kde Je pflstup k pflpojenlm omezen, odpojlme hadi ce topen! ll: jejich pa tflčných kan á l ů na s aclm potrub l II tělese t erm os tatu
9.14 Demontujeme upevňov ac i matlcl s podnl ses ta vy topeni (viz li pka) 15 Opatrně táhneme sestavu topenI zjejí pozice směrem dozadu až do doby, kdy je pruchodka potrubl topenI uvolněna ze stě ny mezí motorovým prostorem a prostorem pro nohy ridiče, viz obrázek. Vyjmeme sestavu z vozidla . Muslme byt pfipraveni na unik chladicl kapaliny z vyměnlku tepla.
Montáž 16 Montáž provedeme II opačném poradl než demontáž, A.ldlrne se přitom nasledujlclmi pokyny: a) Když montujeme průchodku hadice
lopenl ke
stěně
mezi motorovým
9.18 Demontujeme upev ňova cl t rouby -8- a uvolnrm e svorky - A- ...
9.13c ... a protáh nem e hadice pi'es otvor stěny mezi motorovym prostorem a prost orem p ro nohy fldlče
9.15a Opatrně tá hn eme ses tavu tope ni z JeJlho upevněni (viz j;pka )...
prostorem a prostorem pro nohy ndiče, nemestfme průchodku, abychom si usnadnili montáž. b) Ujist/me se, že je kebelový svazek správné veden za sestavou topeni. c) Nemontujeme pfistrojovou desku, viz kapitola 11. d) Nakonec doplnfme chladicl systém, viz kapitola 1A nebo 1B, Výměník tepla
Demontáž 17 Demontujeme kompletnl sestavu topeni, viz ptedešlé kroky v tomto useku.
9.19 ...a v yjmeme vyměnlk lepla z jeho pouzdra
•
9.15b ... at. do doby, kdy JG průc hodka potru bl topeni uvolně na ze s lěny mezi moto rovym prosto re m a pro sto re m pro nohy lIdlče
18 Demontujeme Ifi šrouby upevi'lujlcl vYměnlk tepla k sesta\lě topeni, viz obrázek. 19 Uvolnlme upevi'lovací svorKy a V)'jmeme výměn/k tepla ze sestaV)'topenl, Musime bý1 ptipraveni na únik chledici kapaliny, viz obrázek.
Montáž 20 Montáž provedeme v opafném pofad/ než demontáž. Namontujeme sestavu topeni, viz ptedešlé kroky. Poté namontujeme pf/strojovou desku, viz kapitola 11. Nakonec doplnlme chladici systém, viz kapitola 1A nebo 18.
9 ,22 Odd ěUme vzdu chově pot rubl ze s tr any krytu mol oru venllU,toru
127
Chlazení motoru, topení a větrání
Motor ventilátoru topení Demontáž 21 Demontujeme pflstrojovou desku, viz kapitola 11 . 22 Odděllme vzduchové potrubl ze strany krytu motoru ventilátoru, viz obrázek. 23 Uvolnlme kabelový svazek ze svorek na spodnl straně krytu ventilátoru, poté odpojlme kabeláž z motoru ventilátoru, viz obrázky. 24 Demontujeme raménka stírače plednlho skla, viz kapitola 12. 25 Otevfeme kapotu a upevnlme ji ve svislé poloze. 26 Demontujeme upevňovacl šroub a dvě matice a vyjmeme plech pod čelnlm sklem z telnl stěny (mezi Mitem a motorem). 27 Demontujeme upevňovad matice a umělohmotnou desku z pravého konce čelnl stěny pro odkryti upevňovacích malic motoru ventilátoru topení. 28 Vyšroubujeme upevňovacl matice a spustime sestavu ventilátoru topeni dovnitr vozidla, viz obrázky.
Montáž
9.28a VyAroubujeme matice ...
29 Montáž provedeme v opačném pořa
dl než demontáž. Namontujeme raménka stírače předniho skla a pflstrojovou desku, viz kap. 12, popřlpadě kapitola 11 .
10 Klimatizace -
~becné
ůdaje a bezpečnostnl opatřeni
k.,,,,,,,
9.2la Uvolnlme kabeloyY svazek ze sVOlllk na spodnl straně k.ytu ve/ltllátoru ..•
upevňovacl
Všeobecné informace Některé
modely jsou vybaveny klimatizačnlm systémem (viz obrázek), který umožňuje snlži! teplotu vzduchu ve vozidle pod teplotu okolnlho vzduchu. Diky tomu lze výrazně zvýšit komfort cestováni. Chlazený vzduch je vysušený a umož1
10.1
1 2 3 4
Součásti
systému kUmatluce
Kondenzátor Elektricky ventilátor Nádoba dehydmlel!nl lálky Kompresor 5 Seslava lopenl/odpaloval!
9.23b ... poté odpoJlme z motoru ventilátoru
9.28b ... a $pustlme sestavu ventilátoru topeni dovnlti' vozidla ňuje
rychlejší odstraněni oroseni okennfho skla. 2 Klimatizace vlastně funguje stejným způsobem jako lednička. Systém klimatizace zahrnuje kompresor, kondenzátor, škrticl ventil. výpamlk, dehydrátor, zaso!>nf nMržku a tlaková vedenI. Kompresor klimatizace je poháněn kUnovým řeme-
12. nem od klikového hr/dele. Kompresor zvyšuje tlak chladiclho média asi na 2,5 MPa (25 bar), a Um se chladicl médium zahflvá . V kondenzátoru je tep lo
z chladlclho média odeblráno okolo proudlclm vzduchem (venkovnl vzduch zůsta vá mimo vnitlek vozidla) a médium kon-
denzuje, čili kapalnI. 3 V tomto skupenstvl a stále pod vysokým tlakem protéká chladicl médium škrlicfm ventilem, který sloužl k redukci lIa-
ku . Snlženlm tlaku se chladicl médium vypařuje a soueasně se prudce ochlazuje. Ve výparnlku pak odeblra chladicl médium leplo z okolnJho proudlclho vzdu chu a ochlazený vzduch proud! do vnilrku vozidla. 4 Chl adici médium v plynném skupenstvf vstupuje pod nfzkým tlakem do kompresoru, kde celý proces začlná znovu. Zásobn! nádržka sloužl jako zésobéma a expanznl prostor pro chladicl médium. Topeni funguje stejnym způsobem jako u modelll bez klimatizace, viz ůsek 8. 5 Systém je lizen elektronickou Ildicl jednotkou, které ovlédá elektricky ventilátor, kompresor a kontrolku na pflstrojové desce. Všechny problémy s klimatizaci vždy konzultujte s odbornym servisem Citroen.
ChlazenI motoru, topeni a Bezpečnostní opatření 6 U vozidel s klimatizaci muslme dodržovat určitá bezpečnostnl opatlenl. Pokud musime z nějakého dllvodu odpojit některou ze součásll klimatizace , je nutné kontaktovat prodejce Citroen nebo chladiclho technika. Varováni; Systém kUmariza, ce nesm/me otev/rat (nesm /o me povolovat potrllbl a hadice). To je molné provádět pOllze v odborném servisu, kde se systém pfed otevfen/m spec/A/nIm pflstrojem vyprázdni. Po opravení se systém znovlI nap/ni. Chladici médium kllmatlza~ního sys tému je nebezpetná lá tka, se kterou sml manipulovat pOllze k valifikované osoby. 7 Neodborné vyprazdňován i systému klimatizace je nebezpečné a měla by tuto práci provádět pouze kvalifikované osoba. a 10 z několika hlavnlch důvodů. Pn styku s pokožkou způsobuje chladic l médium omrzliny. V plynné lázl je chladicl médium těžšl než vzduch, a tak vytlačuje vzduch ze země nahoru. Pn práci v nevětraném prostoru nebo v montážn! jámě hrozl nebezpečí udušenI. Plynně
A
•
větráni
chladicl médium Je bez barvy a bez zápachu, takže jeho prltomnost ve vzduchu nelze poznat. Ačkoliv samo o sobě nenl jedovaté, uvolňuje chladicl médium pIi styku s otevfenym plamenem (na pf. hoIlcl cigareta) jedovaté plyny. 8 Nepouštlme klimatizaci v pllpadě. že v ni nenl chladicl prostledek. Mllže dojit k poškozen i kompresoru.
11 Součásti systému klimatizace - demontáž amonláž
~ ~
----_....... '" A ~
Varováni: Systém klimatizace , nesmíme otevfít, viz bezpe~• noslnl opatfenl v úseku 10. 1 Kromě yYměny hnaclho ramenu kompresoru, viz pokyny v kapitole 1A nebo lB, pl'enechárJ;le všechny práce a opravy na klimatizaci odbornému servisu Citroen. 2 V pllpadě pot/eby můžeme po vymontováni hnaclho remen u odšroubovat kompresor klimatizace a i s pnpojenymi vedenlmi ho odložit stranou.
129
Kapitola4A Palivový systém - zážehové motory s jednobodovým vstřikováním Obsah Bezolovnatý benzin - všeobecné údaje a pouliU ................. 6 Palivoměr
- demontáž a montáž ......................................... 10 Palivové čerpadlo - demontáž a montáž .............................. 9 Palivová nédrž - demontáž a montáž .............................. ,... 11 Palivový filtr-výměna ............ .......................... Viz kapitola 1A Palivový systém - pokles tla ku .....................•. ,................ ...... 8 Pedál plynu - demontáž a montáž ........................................ 5 Sacl potrubl - demontáž a montáž .................................... " 15 Součásti vsti'ikovaclho systému Bosch Monopoin!
- demontáž a montáž .................. .. ...................................... 14
Stupně
Systém pro Ilzenl teploty nasávaného vzduchu ~ všeobecné udaje a výměna d~ů ......................................... 3 Systém vstfikováni paliva ~ kontrola a seflzenl .................. 13 Systém vstlikovánl paliva - všeobecné udaje ...................... 7 Táhlo plynu - demontáž. montáž a se/lzenl ......................... 4 Těleso škrticl klapky - demontáž a montáž ........................ 12 Vložka vzduchového filtru - výměna ................ Viz kapitola 1A Všeobecné udaje a bezpečnostnl opattenl .......................... 1 VYfuková soustava ~ kontrola ................... ....... Viz kapitola 1A Vzduchový filtr - demontáž a montáž ..................................... 2
•
obtížnosti
Snadné. pro začá- ~ tečnlky s m alými ~ zkušenoslmi ~
Lehce obtižné, pro ~ začátečniky s tro- ~ chou zkušenosti ~
obtlžné. ~ pro kutily s vice ~ zkušenostmi ~
~
~
~
Středně
Obtižné, prozkuše- ~ né mechaniky ~
~
Velmi obtížn é, pro
'!rrt.
zvláště zkušené :;;
'S
mecha niky nebo profesionály ~
Technické údaje Typ systému Modely 954 cm' a 1 124 cm l
...........................................................
Bosch Monopoint MA3.1
Palivová soustava Palivové čerpadlo ............................... .............................................. Elektrické, v palivové nádrži Dodávaný výkon palivového čerpadla ............................................. 80 I za hodinu Dodávaný Uak palivového čerpadla pn plném zaHženl motoru ................................................................ 11 0 kPa (1.1 bar) Regulovaný tlak paliva ..................................................................... 70 až 90 kPa (0,7 až 0.9 bar) Vol noběžné otáčky .................................................... .. ................. .... 850 t 50 otlmin (nelze selizovat. Ilzené elektronicky) Obsah CO pii volnoběhu ................................................................. Méně než 0,5 % (nelze sei'izovat. Ilzené elektronicky)
Doporučené palivo Bezolovnatý benzin min. oC ............................................................ pouze 95
Utahovací momenty
Nm
Matice saclho potrubl ....................................................................... 10 Matice výfukového potrubl ................. " ................. ................... ......... 15 Upevňovacl prvky výfukového systému: Matice upevňujicl pfednl potrubl k hlavnlmu polrubl ................... 35 Matice upevňujici pfednl potrubl ke sUed. potrubllkatalyzátoru .. 10 Matice uplnaclch kroužků ............................................................. 15
1 Vieobecné úd_J __ be zpetno8tnlopaUeni Palivová soustava zahrnuje palivovou nádrž (vzadu pod podlahou vozidla) s vloženým palivovým čerpadlem, palivový filtr. palivová vedeni a zpětné vedení. sestavu tělesa škrticl klapky a také elektronickou tldicl jednotku ECU a různé snlmače. elektrické součásti a odpovld ajlcl
kabeláž. Ve vzdudlOvém filtru je vyměni telná paplrová filtračnl vložka. Součásti vzdudlového filtru je zanzenl s klapkou pro pnvod teplého vzduchu od kolena výfuku. V úseku 7 nalezneme bližšl informace o vsti'ikovaclm systému paliva a v kapitole 4D o výfukovém systému. Varování: Vělš/na operaci po~ plsovaných v této kapitole vy~ iaduje demontái palivových vedeni. Plltom můie dojit
k rozliti většího čl menšiho mnofstvi palIva. Pfed započetím práce sl vidy přečtlJ. te varování uvedená v kapitole "Bezpeč nost pfedevšim" na začá tku této knihy a s triktně je dodriujte. Benzin Je vysoca hořlavá a nebezpečná kapalina a podle toho s nIm musime zacházet Pozn ámka: V palivové soustav4 zůstává ješté dlouho po vypnuli motoru pfetJak. který muslmB pfBd otBvfBnl palivové soustavy vypustit, viz úSBk 8.
130
Palivový systém - zážehové motory s jednobodovým vstři kován lm
2.1 OdpoJime
přivodnl
hadic e tep lého a
stude ného vzduchu
2 Vzduchový flhr - demontáž amontáž
Demontáž 1 Odpojlme hadice pllvodu studeného a horKého vzduchu, viz obrllzek. 2 Uvolníme upevr'iovaci svorky a odpojíme podUakovou a odvětrávacl hadici, viz
obrbek . Pokud jsou použity vrubové svorky nebo spojky, uřízneme je a vyhodíme; nahradlme je pn montáži standardnimi !inekovitými svorKami nebo kabelovými spojkami.
2.2 OdpQj l me podtlakovo u a odvět ráva ci hadici od hrdla na vzdu c hovém filtru
3 Uvolníme upevňovací svorky, poté vyzvedneme boční potrubl z homl části skrlně ~krtíd klapky a tělesa vzduchového filtru, v iz obrázek. Sejmeme pryžový těs nicl kroužek z horní částí tělesa ~k rticl klapky a tělesa vzduchového filtru. 4 Odpojlme podtlakové hadice termoven til u teploty vzduchu z konce tělesa ventilu, viz obrázek. 5 Otočíme rychloupínací pffchylku pro uvolněni sacího potrubl z jeho držáku pnléhajlclmu k modulu zapalovacl cívky, v iz obrá zek . 6 Vyzvedneme sacl potrubl vzduchového filtru a sestavu termoventilu teploty vzduchu z motorového prostoru, viz obrázek.
Montáž 7 Montáž provedeme v
opačném pořadí
než demontáž. pntom postupujeme ještě podle následujlclch bodů: a) Zkontrolujem e všechny těsnícl kroužky a ostatnl těsnénl. pfipadně je vyměnlme. b) Tě/eso vzduchového fi/lru muslme nasadit tak, aby správné dolehly 11covacf čepy, viz obrázek. c) Patllvě usadlme vzduchový kanál a hadice, aby systém dokonale těsnil. 2.4 Odpojlme podtlakové hadice od tělesa termove ntllu
2.5 Otočrme rychlou pln acl pflchytku p ro uvolněni sBe lno potrubl z Jeho drUku pflléhajlclmu k modulu upalo-
vael clvky
2.6 Vyzvedneme vzdu chovy filtr a sacl potrubi z motorového prostoru
2.3 Uvol ni me upevl'lovaci svorky, poté vyzvedneme bočn i potru bl z hornl čá sti skřlně 6krtlcl klapky a tělesa vzdu chové ho filtru
3 Systém pro Hzenl teploty
na.'veného vzduchu všeobecné ~aje a výměna dnů
Všeobecné údaje 1 Systém Je ovládán podtlakovým splnačem prarujlclmv závislosti na teplotě. Tento splnač je
namontovanyve vsltlpnlm vzduchovém kanálu vedoucím od fil\nJ ke skříni ~krticr klapky. Při startováni studeného motoru je podtlakový splnač otevfeny, a diky tomu působí na membránu termoventilu ve vstupním kanálu podHak. Působením podtlaku se membrána prohne a otevře pfivod horkého VZduchu od korena výfuku. 2 S rosloucl teplotou motoru se podllakovy termospínač přivírá, podtlak klesá a membrána termoven~lu postupně zavírá přívod teplého vzduchu. Po zahřáti motoru na provozní teploltl je klapka terrnovenUlu úplně zavřená a do motoru vstupuje pouze studeny vzduch nasávany zvenčr pres vzduchový filtr. 3 Systém dontrolujeme tak, že necháme motor ůplně vychladnout. Poté povoUme sponu a odpojíme vstupnl vzduchový kanálod pfednl strany s terrnoventílem. Klapka termoventilu musl pevné uzavírat přívod horkého vzduchu. Nastartujeme motor;
2.7 Ujistíme s e, zda patf lčně do sedaJi Ucovaci čepy tělesa vzduchového flitru na horni čast; pi'evo dovky (viz tlpky)
131
Palivový systém - zážehové motory s jednobodovým vstřikováním
3.8a Demontujeme
upevňovacf
,vorku ...
klapka musl ihned uzavfll prlvod studeného vzduchu. S rostoucí teplotou motoru se pak klapka musl postupně vracet do výchoz! polohy a po zahfátl motoru musi opět těsně uzavlrat pl'ívod horkého vzduchu. 4 Podtlakov)' termosplnač zkontrolujeme tak, že za chodu motoru odpojlme podtlakovou hadičku od ventilu a prstem zkuslme. zda je v hadičce podtlak. U studeného motoru v hadičce musl bYt podtlak. u teplého motoru ne. 5 Termoventil zkontrolujeme tak . že povolíme sponu a odpojíme od p'ednl strany termoventilu vstupnl vzduchov)' kanál; klapka ventilu musi těsně uzavirat ptívod horkého vzduchu. Odpojlme podtlakovou hadiel
Podtlakový spínač -
výměna
7 Odmontujeme vzduchov)' kanál vedoucl od vzduchového filtru ke skflni škrticl klapky, viz úsek 2. 8 Narovnáme výstupky na upevňovacl SVQ(ce a sejmeme svorku i s těsněnlm. Vyjmeme termposplnač z vnltfku vzduchového kanálu, viz obrhky. Zlc.onlrolujerne těsně ni, ptípadně ho vyměníme . 9 Pfi montáži očistfme styčné plochy termosplnače a vzduchového kanálu. Nasa· dlme splnač na mlsto.
4.1 Uvolnlme vnltlnl táhlo plynu z tělesa ikr1lcl klapky
3.8b ...a
těsn ěnI. ..
10 Nasadlme těsnění a upevňovacl svor· ku . Termosplnač muslme fádně zacvaknou!. Poté ohneme výstupky na upevňova· ci svorce. 11 Namontujeme zpět vzduchový kanál. viz úsek 2.
Termoventil-
výměna
12 Odpojime od termoventilu podUakovoo hadiď
4 Táhlo plynu - demontáž, montáž a serlzenl
Demontáž 1 Uvolnlme vnitml táhlo plynu z tělesa škrticl klapky. viz obrázek. 2 Vytáhneme vnějšr část táhla ven z jeho pryžové průchodky držáku, viz obrázek. Ujistlme se. že je plochá podložka a pružná svorka ve své pozici.
4.2 Vyjm em& táhlo plynu z jeho pry.to· vll prOchodky
3.8e ... poté vyjmeme vakuový zevnltt potr ubl
splnač
3 Postupujeme podél táhla a uvolnlme ho ze všech upevl'iovaclch svorek a prlchytek. 4 Pracujeme uvnitt vozidla. uvolnlme za· sunovacl svorku a demontujeme spodnl část panelu z přístrojové desky na straně řidiče.
5 Sáhneme za palubnl desku. poté stlačlme kleštěmi upevňovacl svorky a uvol· nlma vniti'nl táhlo z homl části táhla plynu. viz obrát-ky. 6 Uvolnlme pryžovou průchodku z držáku na stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidiče a protáhneme provázek ke konci vnili'ního táhla . 7 Vrátlme se zpět do motorového prostoru a uvolníme vnějšl pfichytku táhla ze stěny mezi motorovým prostorem a pro· slorem pro nohy řidiče . Poté vyjmeme táhlO ven, a to tak , aby v průchodce zCl· stal navázaný provázek. pomocí kterého táhlo pn montáži vtáhneme dovnilf.
Montáž 8 Navážeme táhlo na provázek a vtáhneme ho dovnitt stěnou mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidiče. 9 Pfipojlme táhlo k pedálu plynu. 10 Pracujeme uvnitl vozidla pod pfistrojovou deskou. Stlačlme pryžovou p rů chodku ve stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řidiče. poté upevnlme svorkou vnitmi táhlo na homl části pedálu plynu, viz obrázek.
4.5 Uvolnlme vniUnl táhlo z horor části pedálu plynu s tl ače n l m upevňovacfch svor&k pomoel klelití (na obrázk u je ptlstrojod deska demontodna pro lepil viditelnost)
132
Palivový systém - zážehové motory s jednobodovým vsrnkovánfm
4. 10 Stiskneme p rylovo u pruchodk u - A- v dr:ták u ve stěně mezi moto rovým prosto rem a prosto rem pro no hy řidiče, poté upev nlme svo rko u vA IVo' tá hlo na hom l čěs ti pedá lu ply nu - 8 - (na obrllzk u Je pfistro]od doskli demontoviflna pro lepM vi d iteln os t )
11 Ujislfme se, te je táhlo pevně uchyceno. poté namontujeme spodní část panelu z pfistrojové desky na straně fidiče. 12 Zkontrolujeme, zda tahlo držl a usadl· ma táhlo do pruchodky v přepážce. Upev"Ima táhlo do všech svorek a príchytek. 13 Nasadlme lanovod táhla do držáku na těl ese škrticl klapky. Pfipojlme vnllmí táhlo k vačce škrticl klapky. Poté táhlo seřldlme:
4.14 Se fllenl vnll fnlho t' hla plyn u prostfedniel vlm prutn' svorky -viz teKt-
Ndicl jednotku pfevodovky (ECU) ; viz kapitola 7B.
5 Pedál plynu - demontáž a montáž
Demontáž 1 Uvolnlme upevňovacl matice a demontujeme kryt pod palubn! desku na straně
Seňzení
fidiče.
14 Sejmeme z pouzdra táhla pružnou
2 Stlačime upevňovacl svorky a uvoln!me
svorku. Vačku škrtíc! klapky zatlačlme až k dorazu a lehce povytéhneme téhlo ven, abychom z něj odstranili vůli. Pfidržime si téhlo a ujislfme se, že je ploché podložka pevně natlačena na průchodce , potě namontujeme pružnou svorku do jedné Hetiny vnějš! drážky téhla, které je viditelná pfed gumovou průchodkou a podložkou, viz obra zek. 15 Pomocnlk ném stlačl zcela pedél plynu a zkontrolujeme, zda se otevfe vačka škrticl klapky až k jejimu dorazu . Pozn amka: U modelů s automatickou
vnítmltáhlo z horn i části pedélu plynu. 3 Uvoln!me a demontujeme dvě matice upevňujicl uloženi pedélu ke stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy Miče, v iz obrázek. Stáhneme vněj šl tést uloženi , poté vyjmeme pedál z prostoru za palubnl deskou a stáhneme vnitml část uloženI. 4 Zkontrolujeme všechny součásti, zda nejsou poškozené nebo p1111š opotfebeně, pflpadně je vyměnlme.
pfevodovkou bude nutné po seflzenl táhla plynu oinicializovat elektronickou
5 Montáž provedeme v opačném poradí
O
Montáž než demontáž. Na čep pedélu naneseme malé množstvl univerzálního maziva. Nakonec nastavlme táhlo plynu podle pokynů v úseku 4.
6 BezolovnatY benzin v!eobecné udaje a použiti
5.3 Uvolnlme 8 demontuj eme dv ě mallce (viz ilpky) upev ňuJ le l ulol enl ped'lu ke s l ě ně za motorem
Pozn ámka: Pro aktuálnl informace se informujte u prodejce Citroen. V pNpadé, 1e cestujete do ciziny, kontektujte organizaci motoristů a informujte se na dostupné palivo.
Všechny zéŽehové motory Citroen SaKO s jednobodo...ym vstfikovflnlm jsou konstruovény pro jlzdu s bezolovnatým benzinem s minimélnim oktanovým člslem 95 (RON). Všechny motory mají katalyzétor musl proto jezdit pauza na bezolovnatý benzín. RON a MON jsou různé testovaef standardy; RON stanoví výzkumné oktanové číslo (rovněž uvMéně jako RM), zatímco MON stanovl oktanové člslo motoru (rovněž uvéděně jako MM).
7 Systém vstHkovánl pallva ~éUdaje
1 Systém flzenl motoru (EMS) Bosch Monopoint MA3.1 je namontovén do všech modelů s motorem 954 cm l a 1124cml, viz o brázek . Systém plně 'Idl činnost motoru, jak funkce vstfikovánl, tak i funkce zapalován i (podrobnějšl informace o systému zapalováni najdeme v kap. SB). K minimalizaci emise výfuko...ych plynů je s pomoci katalyzétoru a lambda sondyvyuživán uzavrený palivo...y systém. Pro minimalizován! úniku odpařených uhlovocllků do ovzduš! je zde též integrován systém regulace výparů z nádrže. 2 Palivové čerpadlo, které je ponorené v palivové nádrži čerpá palivo z palivové nádrže dovstfikovacl trysky pfes filtr, který je namontovén na spodnl straně v zadnl Msti vozidla. Tlak pfiváděného paliva je fízen regulátorem tlaku v sestavě télesa škrtic! klapky. 3 Systém elektrického Ilzenl sestává z elektronické fidicl jednotky ECU , spolu s následujíclmi snímači a regulátory: a) Polenciomatr škrticf klapky - pfedává ECU informace o (shlu olevlenf škrticí klapky.
133
Palivový systém - zážehové motory s jednobodovým vst1ikován fm
,
7.1 Schemati cky obrázek systému
1 Elektronická fidlci jednotka ECU 2 Kontrolka 3 Diagnostický konektor 4 Relé 5 Baterie 6 Krokovy elektromotor regulátoru volnoMhu 7 Vstfikovacl ventil pro elektronické vstfikovánf paliva b) Snfma(! teploty chladicl kapaliny. c) Snfma(! teploty nasávaného vzduchu. d) Lambda sonda - sn/má zbytkovy obsah kysl/ku ve výfukových plynech. eJ Splnat polohy skrticl klapky (vestavěný v krokovém elektromotoru otátek vo/noběhu) - informuje ECU, když je otevrony skrticl ventil. f) Snfma(! polohy a otá(!ek klikového hf/dele. gJ Snlmač rychlosti jlzdy - (pouze u modelO 1124 cm') informuje ECU o rychlosti jlzdy vozidla. hJ Krokovy elektromotor otátek volnobéhu - fldl pozici skrticf klapky bě hem vo/noběhu. i) Regulace ohf/vánl nasávaného vzduchu - zvysf teplotu sacfho potrubl pro minimalizováni palivové kondenza~.
j) Pffstrojová deska - namontovana kontrolka se rozsvltl prostfednictvim ECU v pf/padá, te je zjistěna porucha.
řízeni
motoru
8 Snimat teploty nasávaného vzduchu 9 Regulétor tlaku paliva 10 PotenCiometr skrticl klapky 11 Snlmač teploty chladicl kapaliny 12 Snlmat rychlosti otáčeni klikového hfldele/snlmač homl úvratě 13 Regulace ohf{vánl nasavanáho vzduchu
k) Sada relé - dvě oddělená relé jsov namontována v jednom pouzdfe a poskytuji nezávisle elektricky proud palivovému éerpadlv a elektronická fidlcl jednotce ECU, snlmačům aregultJ/orOm. 4 V~chny vYse uvedené snlmače vysllaji do Mlcl jednotky ECU elektrické signály. Po zpracováni těchto signálů ECU určuje délku otevfenl vstfikovacích ventilů. a tím pádem. jak již bylo fečeno, množstvl vstrlknvtého paliva tak, aby v motoru za vsech provoznlch podmlnek docházelo k optimálnlmu spalovánI. Dále fldici jednotka zajišťuje obohacováni palivové směsi pfi studeném startv. Kromě toho všeho ECU lidi i zapalovánI. 5 ECU fldl volnOběžné otáčky motoru a udržuje je na konstantn! hodnotě bez ohledu na zvYšenou zatěž {zapnuté ruzné spotrebiče). U některých modelů ECU lidi napájeni elektrického vyh/ivače tělesa škrtic! klapky, který se zaplná pn startováni studeného motoru a zamezuje zamrznuti škrlicl klapky. •
-
14 Modul zapalovacl civky 15 Palivová nádrž 16 Palivové čerpadlo 17 Pa/ivovY filtr 18 Nádrž s aktivn/m vhllm 19 OdvzduAňovacl ventil
20 21
Lambda-sn/mač Snlmač
rychlosti vozidla
6 Dále ECU fidl systém pro recirKulaci spalin a paliv0vYch vYparu; podrobnosti viz kapitola 40. 7 Pokud dojde k vYpadku některého sn(mače , ECU se pfepne na záložnl program a bere i z paměti zálotnl data. Současně se rozsvfU kon trolka na palubn! desce. Potom sice dojde ke zhornenl provoznfch vlastnoslf motoru (pokles vYkonu, vynecháváni, apod,), ale alespoň je možné dojet s vozidlem do servisu, kde lze závadu odstranit. Závada v systému se uložl ve formě kódu do paměti ridicl jednotky. 8 Paměť je motné v servisu vyvolat a tak najll závadu. Po rozsvlcenl kontrolky motoru muslme s vozidlem zajet do servisu. Ke všem kontrolám a opravám jsou zapotrebi speciálnf prlstroje od firmy Citroen.
134
Palivový syslém - zážehové motory s jednobodovým vslfikovánfm
9.4 Odpojlme konektor kabeh'lfe, poté uvolnlme hadi cI pfíVQdu paliva a zpětnou hadic i (viz lipky) z palivového
9.6 VyA roubujeme poj is tný krouiek ...
9.7a ... poté vylvedneme palivové če rpa dl o
če rpadl a
8 Palivový systém - pokles tlaku
Pozn émka: Pfed započetím práce viz varovánI uvedená na začátku odst. 1. Varováni: Nás/edujic' pracedur" zajisti pouze odbo urání • pfetfaku z palivového systému. V jednotlivých součás tech systému vsak nadále zůs tane palivo. 1 V Ňznych součástech palivového systému (v palivovém čerpadle, palivových vedenlch , palivovém filtru, vstřikovac1m ventilu ... ) je akumulované palivo pod vysokým tlakem. Tento tlak se v systému vytvofl po každém zapnuli zapalováni a vydržl v něm je~tě dlouhou dobu po vypnutí zapalovánI, resp. zastavenI motoru. Pfed každý-m ote'lfenlm palivového systému musíme tento pfetlak vypustit. 2 Pfed započellm práce se ujistíme, že je motor studený. Odpojlme ukoslfovacl (-) kabel od baterie. 3 Postavlme vhodnou nádobu pod pflslušné pfipojenltspojenl, které chceme odpojit. Pripravlme si většl hadr, abychom zachytili palivo. které nezachytl nádoba. 4 Pomalu uvolnlme připojeni nebo spojovacl matici, abychom se vyvarovali náhlému vypuštěni tlaku a umístíme hadr
A t
9.7b ... a s ejmem e gum ový Ibnlel kro ulek
kolem spojeni pro zachyceni rozstfíknutého paliva, které může tlakem vystffknout. Po vypuštěni tlaku odpojlme palivové potrubi. Ucpeme otvory pro minimalizováni ztráty paliva a pfedcházenl vniknull nečistot do palivového systému.
9 Palivové
čerpadlo
- demontáž a montáž
Poznamk a: Pfed zapoCetlm práce viz varováni uvedená na zal!átJw odst. 1.
Demontáž 1 Odpojlme ukostrovacl (-) od kabel baterie. 2 Pro lepší přistup k palivovému čerpadlu sklopíme zadnl sedačku. 3 ProsUednictvím šroubováku vypačlme umělohmotný kryt z podlahy proodkrytl patlvového čerpadla. Poznámka : U novějš/ch modelll je Cidlo palivoměru integráln! s palivovým Cerpad/em. U starš/ch mode/ll je I!id/o pa/ivoměru samostatnou jednotkou a je umístě no na spadni straně pfístupového kIyIu. 4 Odpojlme konektor(y) kabeláže z palívovéhočerpadla, víz obrázek. Pfipevnlme konektor páskou ke karoserii vozidla, abychom zabránili tomu, že nám konektor zapadne za nádrž.
9.11 Pfl mon tUI ultohneme poji stný kro utek tak , aby by ly vy rovnto ny sefllovacl lnač ky (vl l Alpky)
5
Označlme
si hadice. poté uvolnlme upevňovací svorky ptlvodnl hadice a hadice pro zpětný tok. Pokud jsou namontovány svorky vrubového typu, urízneme je a pfi montáži je nahradíme standardnlmi šnekovitými svorkami. Odpojlme obě hadice z homl části čerpadla a ucpeme jejich konce. 6 Zapamatujeme si umístění licovaclch značek na nádrži, čerpadle a pojistném kroužku, vyšroubujeme pojistný kroužek a demontujeme ho z nádrže, viz obrbek . Pti demontaži pojistného kroužku použijeme šroubovák. 7 Opatmě vyzvedneme sestavu palivového čerpadla z palivové nádrže, muslme dávat velký pozor, abychom nepoškodili filtr nebo nevylili palivo uvnit1 vozidla. Sejmeme ze sestavy těsněni a vyhodlme ho, protože pfi montáži musíme použit nové, viz obrázky. 8 Palivové čerpadlo nelze opravovat a pn závadě ho muslme kompletně vyměnil.
Montáž 9 UjisUme se, že je filtr palivového ČElrpa dia čistý. 10 Namontujeme nový těsnicí kroužek na homl část palivové nadrže. Opatrně usadíme sestavu čerpadla do palivové nádrže a seridlme značky, které jsme načrtli pfed demontážI. 11 Namontujeme pojistný kroužek, utáhneme ho tak, aby byly seňzovacl značily vyrovnány jako pfed demontáži, viz obráxek. 12 Pnpojlme pfívodnl hadici a hadici pro zpětný tok. Poté zkontrolujeme, zda souhlasl vyrovnávacl značky a fádně utáhneme upevňovací svorky. 13 Pfipojíme konektor kabeláže čerpadla. 14 Pnpojlme ukosti'ovaci (-) kabel k baterii a nastartujeme motor. Zkontrolujeme spojeni privodnl hadice a hadice pro zpět ný tok, zda neobjevíme známky prosakovánI. 15 V prípadě, že je vše v pofádku, namontujeme umělohmotný kryt a nastavíme sedadlo do původní polohy.
135
Palivový systém - zážehové motory s jednobodovým vstřikováním
10 Palivoměr - dem o ntáž a montáž
1 U nověj~fch modelu je čidlo palivomě ru integrélnl s palivovým čerpadlem. viz informace v úseku 9. U sta~lch modelů je čidlo palivoměru samostatnou jednotkou - viz popis v přl~tím úseku. •
Demontáž Poxn ámka: Pled zapotetlm práce viz varovánF uvedená na zatátku odst. 1. 2 Odpollme ukostlovad (-) kabel od baterie. 3 Abychom se k palivoměru dostali, muslme odklopil zadnl sedadla. 4 Prost1ednicMm šroubováku opatrně vypáčlme z podlahy plastikovou kry1I
Montáž 7 Montáž provedeme v opačně pofad! než demontáž. pri tom postupujeme je~tě podle následujíclch pokynů : a) Na palivoměr nasad/ma nový těsnicl krou1ek. b) Nasadlme palivoměr do nádrte. Slpku na něm, vyrovnáme s prosttednf značkotJ na nádrii. Palivoměr zajisUme uta1enfm pojistněho krou1ku.
11 Palivová nádrž - demontáž a montáž
~ ~
10,4
Opatrn ě vypačl me umě l ohm ot n y
kryt z podlahy pro odkryli
10.6 Oem ontat
čidla paliv oměru
č idla
fukovY systém, viz kapitola 40. 3 Odpojlme táhla ručnl brzd y od jejich upevl'iovac!ch svorek na palivovém čer padle. 4 Odpojíme kone klor kabeláže a palivové hadice od palivoměru a/nebo jednotky palivového čerpadla , viz úsek 9 a/nebo úsek 10. 5 Uvolnlme pfidržovacl pásek palivového filtru a odstranlme filtr z levé strany palivové nádrže. 6 Na pravé straně nádrže povollme spony, poté odpojfme od nádrže odvětrávacl a plnicl hadici; u některých model ů může býl odvětrávací hadice upevněna zacvakávacl prlpojkou. 7 Pod nádrž postavíme zvedák. Mezi zvedák a nádrž vložíme drevěný ~palik a nádrž odlehčíme . 8 Uvolníme a demontujeme dvě upevl'iovacl ma tice a podložky, poté naklonlme nádrž opatrně směrem k zadnl částí vozidla. Opatmě spustlme nádrž dolú, při tom postupně odpojíme v~achny zbYvaj lcl hadič k y. Vyjmeme nádrž ze spodnl strany vozidla a sejmeme pryžova upevněni nádrže, pfičemž si zapamatujeme jejich patřičnou pozici, abychom je sprévně usadili nazpět. 9 V prlpadě, že je nádrž zanesena nečis totami, vymontujeme palivoměr a/nebo jednotku palivověho čerpadla , viz úsek 9 a/nebo Osek 10. Nádrž vypláchneme čis tym palivem. Nádrž je zhotovena vstfiko-
vánlm z plastiku; pokud je někde prasklá nebo silně zdeformovaná, muslme ji celou vyměnit. Malá po~kozenl lze někdy opravit speciálnfm lepidlem.
MonIM
10 MontᎠprovedeme v opačném poPadi než demontáž. Pritom postupujeme je~tě podle následujlclch pokynů: a) Pii zvedáni nádrte mus/me dát pozor, aby byla gumová upevněni v pa/ličné pozici, abychom neskffpli některou hadici. b) Všechny hadice muslme fádně upevnit sponami. cJ Nakonec do nádrte nalijeme trochu paliva a zkontrolujeme těsnost systému.
12 Těleso Akrtlcl klapky demontáž a montáž
Poznámka: Pfed započellm práce viz varováni uvedená na zečátku odsl. 1.
Demontáž 1 Odpojíme ukostrovaci (-) kabel od baterie. 2 Demontujeme sestavu vzduchového filtru , viz usek 2_Uvolnlme a vyjmeme upevl'iovacl ~fouby, potě demontujeme umě lohmotny kroužek a sejmeme těsnicl O-kroužek, viz obrázky .
--------- "
Poznámka: Pfed započetJm práce viz varován i uvedená na začátku odst. 1.
Demontáž 1 Nejprve odpojíme ukostfovací (-) kabel od bateri e . pred demontáži muslme z nádrže vypusti l všechno palivo. V prípadě, že v nádrži nenl vypou~těcl zátka, musíme palivo pokud možno odsát. 2 Odmontujeme 1áruvzdomé Míty lI'ýfuku a palivové soustavy a demontujeme vy-
12.28 Uvolnlme a vyjmeme upevr'lov acJ ' rouby __ .
12.2b ... poté demontujeme um ěl o hmolny kroufek a sejmeme tb nlcl 0 krou.iek
Palivová a výfuková soustava - zážehové motory s jednobodovým vstřikovánlm
136
12.4a Uvolníme pflvodnl hadlel a hadici pro zpětný tok; poullj_ma svo rky, abychom zabrlli nlll akflpnutl hadi c
3 Stlač'me upevnovacl svol1\y a odpojl· ma konektory kabeláže z potenciometru škrticl klapky, krokového elektromotoru regulátoru YOlnoběhu a konektor kabeláže vstrikovacllrysky, viz úsek 14. 4 Nezapomeneme na informace uvedené v úseku 8 o poklesu tlaku a uvolnlme pflvodnJ hadici paliva a hadici pro zpětný tok. poté uvolnlme upevňovacl svorXy a odpojfme palivové hadice od sestavy télesa škrticl klapky, viz obrázky. Pokud jsou použity vrubové svorky nebo spojky. uflzneme je a vyhodlme; nahradlme je pfi montáži slandardnlmi šnekovitými svorkami.
12.4b Uvolnlme upevl'iovacl svorky a odpojlme palivové hadice ze !!estavy h'ilen I krtl cl klapky
5 Odpojíme vnitml tahlo plynu od vaeky ~krtícl klapky, poté vyjmeme vnějšl tahlo z držáku, a to spoleeně s plochou pod· ložkou a pružnou svorW.ou; detaily najde· me v ůseku 4. 6 Pfípadně odpojlme podtlakovou hadící rlzenl teploty vzduchu a podtlakovou hadicí odvzduMovaclho ventilu ze skrlně tělesa škrticl klapky. 7 Uvolnlme a demontujeme šrouby upev· ňujlcl sestavu skrlně škrti cl klapky k saclmu potrubl, poté demontujeme sestavu spoleeně s těsněn lm, viz obrazky. 8 Pfípadně (po demontáži skfíně škrticí klapky) uvolníme upevňovací šrouby a odděllme homl a spodnl Mst.
12.7b ... poté demontujeme ses tavu tělen I krth::1 klapky ze saclho potrubl
9 Montaž provedeme v opaeném poradí naž demontaž. Prilom postupujeme je~ tě podle nasledujlclch bodO: a) Ujíst/me se, jsou styčné plochy homl a spodnl části tě/esa škrtlcl klapky čisté a suché, poté namontujeme Izolačni podložku a nová těsněni a u/áh· neme pe/ličné upevňovacl šrouby. b) Ujíst/me se, že jsou styčné plochy po/rubl a tě/esa škrtlcl klapky čisté a suché, poté namontujeme nové těs·
12.7c .•. a sejmeme
13 Systém vstflkov.6ni paliva
- kontrola a seNzenl
~
... ~
Kontrola
Montáž
12.78 upevňovac! Uvoln lme ~'!::~~:::
něnf. Pevně utáhneme upevňovacl šrouby skffně škrtlcl klapky. c) Ujis/lme se, že jsou všechny hadice správně pfipojeny a upevníme je upevňovacfmi svorkami. d) Namontujeme nový těsnícf O·krou· žek na potrubl vzduchového filtru, viz obrázek. e) Nakonec seffdlme táhlo plynu, viz informace v úseku 4.
těs něn i
1 Při zavadě vstnkovacfho systému nejprve zkontrolujeme upevněni všech konektoru; dale zkontrolujeme, zda konektory nemají zkorodované kontakty. Plesvědčlme se, zda závada nevznikla v dOsledku zanedbani ůdržby; zkontrolujeme proto vložku vzduchového filtru, zapalovací svleky, vOli vanlilO, kompresnl tlak, pledstih zapalováni, stav a upevně· ní podtlakových a odvětrávaclch hadic.
12.9 těs nl el
Pfipadně
namontujeme novyO.kroužek na pot rubl vzdueho· vého flitru
Palivová a výfuková soustava - zážehové motory s jednobodovým vstfikovánlm
14.3 Odpojfme kabelo v~ svazek od vsUlkoveef trysky
14.4a Uvolnlme e odejmeme upevi'lovacl 4roub
137
14.4b ... poté d&montuJ&me vstflkovou krytku ...
2 Pokud nenajdeme žádný problém, muslme zajet do servisu Citroen, kde maj/ potfebné pf/stroje pro kontrolu elektronické fidicl jednotky motoru. Nesmime se pokou~et testovat fidici jednotku sami, riskova li bychom tak její zničenI. V motorovém prostoru Je diagnostický konektor, který slouži k plipojenl speciálnlho diagnostického pfistroje. Seřízení
J S trochou zkullenosti a lIikovnosti si můžeme sami změřit obsah CO ve výfukových plynech a volnoběžné oléčky motoru (budeme k tomu potřebovat an alyzátorvýfukových plynů a pfipadně vhodný exteml otáčkoměr). Pokud někde namě fime lIpatné hodnoty, muslme s vozidlem zajet do odborného servisu Citroěn . 4 U systěmu Bosch Monopoint neni možné sefizenl bez pomoci určeného vybavenI. Pokud by měla být ůroveň volnoběž ných otáček nebo výfukových plynů nesprávná, potom může být závada ve vstrikovaclm systému paliva.
14 Součásti vstltkovaclho systému Bosch Monopolnt demontáž a montáž Vstřikovací tryska
Poznámka: Pfed započetfm práce viz varováni uvedená na začátku odstavce 1. Pokud máme podezfenl na závadu vstfikovaclho ventiJu(D) , doporučujeme nejprve vyzkouwt v provozu vhodný prostledek na čillt4n/ vstfikovac/ch trysek pro zétehové motory. 1 Odpojlme ukostrovaci (-) kabel od baterie. 2 Demontujeme potrubl vzduchového filtru vedoocl k tělesu lIkrticl klapky, viz úsek 2. Demontujeme umělohmotný kroužek, viz úsek 12. 3 Odpojlme kabelový svazek od vstřiko vacltrysky, viz obrázek. 4 Kolem krytky vstřikovacl trysky dáme absorpčnl látku, abychom přl padně za-
14.4c ... sejmeme
těsnin!...
chytili uniklé palivo. Uvolnlme a vyjmeme upevňovaci lIroub. poté demontujeme krytku vstřikovaci trysky, sejmeme těsněni a vyzvedneme trysku, viz obrbky. 5 Montáž provedeme v opačném poradi než demontáž. Ujistíme se. že je těsnici krouže k(y) vstřikovaci trysky a těsnicl 0kroužek krytky vstHkovaci trysky v dobrém stavu. Při monléží krytky trysky se ujístlme. ze jsou čepy trysky správně vyrovnány s koncovkami krytky, viz obrázek.
Regulátor tlaku paliva Poznámka 1: Pfed zapotetlm práce viz varován/ uvadená na začátku odst. 1. Poznámka 2: V době vzniku této knihy jelltě nebyl regulátor tlaku paliva dostupný odděleně. V pffpadě, že je sestava regulátoru tla ku paliva vadná. je nutné
14.5 Když montujeme krytku vstflk o· va el trysky, muslme s. uJistit, .ta Jsou čepy trysky (vll. ěipky) správni vyrovnány s koneovkaml krytky
14.4d .... vyzvedname trysku ... vyměnit
za novou ce/ou sestavu tělesa Skrticl klapky. Vice informaci zlskáte u prodejce Citroen. 6 Odpojime ukostrovacl (-) kabel od baterie. 7 Demontujeme potrubl vedoucí od vzdu· chového filtru k tě lesu lIkrticl klapky, viz informace v úseku 2. 8 Fixou si načrtneme vyrovnávacl značky mezi krytem regulátoru a tělesem lIkrticl klapky. Uvolnime a demontujeme upevňovacl lIrouby krytu. viz obrázek. g Po uvolněni lIrou bů dáme pfes kryt absorpční látku, abychom přlpadně zachytiti palivo, které může tlakem vystflknout. 10 Vyzvedneme kryt, poté demontujeme pružinu a odejmeme membránu.
14,8 Uvolnlme a demontuleme upevňo· vacl ' rouby krytu reguliltoru tlaku paliva (viz lipky)
13.
Palivová a výfuková soustava - zážehové m otory s jednobodovým vsti'i kovánfm
14.14 Odpojime ko ne ktor kabelU e od krOkového e lektro m otoru regUl át o ru v o lnob ě hu
11 Odstran(me v~echny nečistoty a zkontrolujeme membránu, zda nenl popraskaná. pflpadně ji vyměníme za novou. 12 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Ujisllme se, zda jsou správně u sazeny membrána a kryt a utáhneme pa tfičně upevňovacl šrouby.
Krokový elektromotor regulátoru volnoběhu 13 Odpojlme ukosll'ovaci H kabel cd baterie . 14 Stlačlrne upevr'\ovacl svorku a odpojíme konektor kabeláže z krokového elektromotoru regulátoru voInoběhu, viz obrázek. 15 UvoInlme upevňovaci šrouby a demontujeme molor z lě~sa škrticl klapky. Jsou zde ffi upellňovac/ šrouby; dva 0éI spodnl straně tělesa
motoru ajeden na homr stra-
ně tělesa
motoru - na pravé straně. 16 Montáž provedeme v opačném poradi než demontáž. Ujistíme se, že Jsou upevřIovacl
šrouby motoru rádné utaženy.
Potenciometr škrticí klapky 17 Potenciometr škrticl klapky je uzavfená jednotka, která by za žádných okolnosil neměla být porušena. Z tohoto dů vodu je u některých modelů pl'ipevněna k sestavě tělesa škrticl klapky prosUednictvlm bezpečnostnlch šroubů. Pokud je potenciometr škrUcl klapky vadný muslme vyměnit kompletně celou sestavu tělesa škrticl klapky. Pro bližši informa-
14.26a Uvolnlme podtlakovou hadiel odvzduiňovaelho ventilu ze strany umělohmotnéh o krytu ECU
14.17 Odpojlme kabelá! od potenelometru i krtle[ klapky ce kontaktujte prodejce Citroěn. Abychom mohU demontovat tě l eso škrticl klapky, odpojime konektor kabelaže. viz obrézek.
Snímač
teploty nasávaného vzduchu
Poznámka 1: Pfed započet!m práce viz varováni uvedená na začátku odst. 1. Poznámka2: U něktetých novějšlch modelů. v době vzniku této knihy. nebyl sni· mač teploty nasávaného vzduchu dostupnYoddělené. V pfipadé, že je sn/mač vadnÝ', je nutné vyměnil za novou celou sestavu tě/esa škrtici klapky. Vice informaci z/skáte u prodejca Citroěn. 18 Snlmač teploly nasavaněho vzduchu je integrálnl součásti krytky vstfikovacl trys ky tělesa škrticí klapky. Pro demonláž krytky muslme nejprve odpojit ukostrovacl (-) kabel od baterie. poté demontujeme potrubl vedouci od vzduchového filtru k tělesu škrticl kl apky, viz informace v úseku 2. 19 Uvolníme tl'i upevl'iovacl šrouby a demontujeme okrouhlý umělohmotný krou· že k z hornl čásli tělesa škrtícl kla pky. Sejmeme jeho tě snicl kroužek. 20 Stl ačlme upevllovacl svork u a odpojlme konektor kabeláže od konektoru kabeláže vstři kovacl trysky. 21 Uvolnlme u pevňovacl šroub krytky vsmkovaci trysky, poté krytku nadzvednema a sejmeme těsněni. viz obrázek, Po uvolněni šroubu krytky dáme kolem vstl'i-
14.26b Uvolníme kryt z montUnl desky
14.21 Oemontujeme upev ňov ael Aroub krytky .vslfikovael trysky; sn íma č teploty nasávan ého vzduchu (viz i lpka) Je integrillln! součásti krytky kovacl trysky absorbujlcl látku. abychom prlpadně zachyti li palivo, které může Uakem vystriknout. 22 Montaž provedem e v opačném pofadl než demontáž. Ujistíme se, že je těs něni krytky vstfikovacl trysky a/nebo těs· nicl O-krOO že k v d obrěm stavu. Pfi montáži krytky trys ky se ujistime, že jsou čepy trysky správně vy rovnán y s koncovkami krytky.
Snímač teploty chladicí
kapaliny 23 Postupujeme podle informaci v kap. 3.
Elektronická řídicíjednotka (ECU) 24 Elektronická řídicl jednotka (ECU) je umlstěna v pravé části motorového prostoru, pod ve lkým umělohmotným krytem , 25 Pro demontáž ECU nejprve odpojíme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 26 Odpojíme upevl'iovaci svorky a uvolnlme podtlakovou hadici odvzdušňovaclho ventilu ze strany uměloh m otného krytu elektronické fidic! jednotky. Odejmeme kryt z montážnl desky, poté vyzvedneme upevl'iovac! svorku a odpojíme konektor kabeláže od ECU. Uvo\nlme a demontujeme upevňovací šrouby ECU a demontujeme ji z vozidla . Pfipadně uvolníme držá k z karoserie a demontujeme ho kompletně i s ECU, viz obrázky.
14.26c Uvolnlme driák ,. karo serie a demon tujeme JI k ompletně s ECU
139
Palivová a výfuková soustava -zážehové motory s jednobodovým vstřikováním
14.28 Um ls tě n l relé vslflkovaclho systému paliva (vl:.: lipka) 27 Monláž provedeme v opačném pora· dl než demontáž. Ujistlme se, že je ko· nektor kabeláže paUičně připojen .
Reléová jednotka systému vstlikováni paliva 28 Reléová jednotka je upevněna na spadni straně montátnl desky ECU, v pravě čás~ motorového prostoru, v iz obrázek. 29 Pro demontáž reléové jednotky nejprve odpojíme ukostřovacl (-) kabel od baterie. 30 Demontujeme drtak elektronické rldicl jednotky, viz pfedcházejlcl pododstavec. Uvolnlme reléovou jednotku z montážnl desky, odpojime konektor kabeláte a demontujeme jednotku z vozidla. 31 Montéž provedeme v opačném pořa· dl než demontéž. Ujistíme se, že je reléová jednotka patřičně upevněn a ve své pozici upevňovacl svorkou. Snímač klikového
hlídele!
horní úvratě 32 Snlmač kl ikového hřldele je umlstěn na čelnl slěně skříně spojky převodovky. 33 Pro demontáž snlm ače nejprve od· pojlme ukostrovacl (-J kabel od baterie. 34 Odpojlme kabeláž snlmače od hlav· nlho kabe lového svazku, v iz obrézek. 35 Vypéčlme umělohmotnou krycl desku, poté uvolnlme upevňovati ~roub a
14.39 Uvolnlme pojistný krouf.ek a vyj meme topný č lánek ze spodnl strany rozd i lovaclho potrubl
14.34 Odpojlme kabelU. s nlmače klikOvého hfldete/hornl úvrati Z hlavnlho kabelového svazku vyjmemesnlmačz převodovky,
viz obrázek.
36 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Ujistlme se, že je upevňo· vacl ~roub snimače patřičně ulažen a pn)chodka Je správně usazena ve skrlni pře vodovky. Snímač rychlostí vozidla-
modely 1 124 cnr 37
Snlmač
rychlosti vozidla je integrálnl součásti pouzdra néhonu ta chometru. Vice informacI, viz kapitola 7A n~bo 7B.
Regulace ohiívání nasávaného vzduchu 38 Demontujeme sacl potrubl, viz úsek 15. 39 Uvolníme pojistný kroužek a vyjmeme topný člének ze spadni strany rozdělova clho potrubl, viz obrázek. 40 Montáž provedeme v opačném pořadí než demontáž. Lambda-snímač
Demontáž 41 Lambda · snlmač je pMroubovaná v klesaj iclm výfukovém potrubl, viz obrá· zek . Pf/stup k lambda·sondě si můžeme usnadnit tak, že demontujeme Chladič a chl adicI ventilátor(y), viz kapitola 3. 42 Odpojlme kabelový svazek z konekto· ru lambda-sondy, který je umlstěn na držéku v hornl části skřlně převodovky.
14.41
lambda·sondy (vili: j lpka) v pot rub l výfukového sytému Umlstěnl
umilohmotnou kryc l desku, poté uvolnlme upevllovacl i roub (vili: lipka) a vyjmeme snlmač Vypáčlme
43 Pro demontáž snlmače budeme p0třebovat drážkovaný nátrubek. Uvolníme a vyjmeme sn lmač, přičemž muslme dá· vat pozor, abychom pfi demontáži nepo~koditi vzorek snímače.
•
Montáž 44 Aplikujeme malé množství mazi va na závity snímače. 45 Namontujeme snimač do jeho pouz· dra a patřičně ho utáhneme. Pfipojlme kabelový svazek.
----
15 Sacl potrubl - demontáž amonláž
Demontáž 1 Podle potřeby demontujeme těleso ~kr tlel klapky, viz ůsek 12. Potrubl je možné demontovat i v prípadě, že ponecháme těleso ~krlicl klapky na mlstě. V takovém připadě provedeme operace uvedené v úseku 12, včetně paragrafů 1 až 6. 2 Vypustíme chladici systém, viz kap. 1A. 3 Uvolníme upevňovacl svorku a odpoj!· me hadíci(e) chl ad /cl ho systému ze spadni strany potrubl. 4 Odpojíme hadici posilovate pro brzdový ventil ze zadní části potrubl, vili: obrázek, 5 Odpojíme podUakovou hadici odvzdu~ ňovaciho ventilu ze zadní potrubt
15.4 Odpojíme pOdtlakOVOU hadici odvzduMovac jho ventilu lI:e udnl potrubl
140
Palivová a výfukova soustava -zážehové motory s jednobodovým vstřikovánlm
15.8 Vylroubujeme upevňovacl mallce, poté vyjmeme sestav u potrubl pryč z hlavy y
6 Odpoj/ma podtlakovou hadici. která vede z pfednl části potrub! k oovzduYiovacímu ventilu klikové skrině. Ponecháme hadici
pfipojenou k potrubí. 7 Nakonec zkontrolujeme, zda jsme odpojili od potrubf v!iechny potrebné podtlakové/odvzdušňovacl hadice. 8 Vyšroubujeme upevňovacl matice, poté vyjmeme sestavu potrubl z motorového prostOI1J, viz obrázek. Pfed montáži odstraníme z potrubl zbytky těsněn i.
•
15.9 Pfed montátl naneseme tenkou vrstvu vhOdné hmoty na styčné plochy aa(;lho potrubl •
Montáž 9 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Přitom postupujeme ještě podle následujiclch bodů: a) Pted man/áj1 pečlivě očistíme styaně plochy kolena sánl a hlavy. válců. Mezi koleno s/mi a hlavu válců naneseme tenkou vrstvu vhodné těs níci hmoty, viz obrázek. Upevňovacl
lěsnl el
matice utáhneme dle jejich pattič· něho utahovsclho momentu. b) Všechny hadice pfipojlme na původnl pflpojky a upevnime je sponami. c) Namontujeme těleso škrticí klapky, viz ůsek 12. d} Nakonec doplníme chladicl systém, viz kapitola 1A.
141
Kapitola4B Palivový systém - vznětové motory s vice bodovým vstřikováním paliva Obsah Bezolovnatý benzin - Y~eobecné údaje a použili ...... ..... " .... 5 Generálnl kontrola palivového systému ....... Viz kapitola 1A Palivoměr - demontáž a montáž ..... ...... " ..................... ..... .... 9 Palivová nádrž - demontáž a montáž .................................. 10 Palivové čerpadlo - demontáž a montáž .. ...... ................. .. ... 8 Palivový filtr - výměna ...................................... Viz kapitola tA Palivov~ systém - pokles tlaku ., ................ .. ........... ,.............. 7 Padél plynu - demontáž a montáž .................... .................... 4 Sacl potrubl - demontáž a montáž ... ..................... .............. 15 Součásti vstřikovacího systému Bosch Monopolnt - demontáž a montáž .... ............... .................................. ..... 13 o • •
Stupně
obtížnosti
Snadné, pro začá- 'R:, tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
...
l ehce obtížn é, pro 'R:, začáteCnlky s tro- ~ chou zkušeností
... 'S
Serlzenl volnoběžných otáček a složeni směsi ......................... ........... ............................ Viz kapitola 1A Součásti vstřikovaclho systému Magneti Marelli - demontáž a montáž ......... ................................................. 14 Systém vstřikován i paliva - vSeobecné údaje ............... ...•.•. 6 Systém vstfikovánl paliva - kontrola a seflzenl .......... .. ...... 11 Táhlo plynu - demontáž, montáž a seflzení ......................... 3 Těleso Skrticl klapky - demontáž a montáž ..... ................... 12 Vložka vzduchového filtru - výměna ...... .......... Viz kapitola 1A VSeobecné údaje a bezpeCnostnl opatl en! ... ................... .. .. 1 Výfuková soustava - kontrola ... ......... .............. Viz kapitola 1A Vzduchový filtr - demontá:ž a montáž .•.................................•. 2
obtižné, 'R:, pro kutily s v Ice ~ zkušenostmi Stfe d ně
... 'S
Obtižné, pro zkuŠQ- ~ né mechaniky ::::
~
Vel mi o btižné, pro ~ zvláště zkuSené ~ mechaniky nebo profesionály ~
Technické údaje Typ systému Modely 1 360 cm' •..............•.•..............•.•............•.•.•........... .....•........ MagneU Marelli t AP Modely t 587 cm' : Modely až do roku 97 ..................... ...... ........... ....................... ....... Bosch Motronic MPS,1 Modely od roku 97 ....... .•......... .. ........... .... ............. ................... ..... Bosch Motronic MPS,2 Modely 1 587 cm' (16-ti ventilové) .............. ...... ........ ..... .. .. ........... ... Magneti Marelli 1 AP 41 Pali vová sou stava Palivové čerpadlo .. .. .. ...... ................•......... ........ .......•.................... ... Elektrické, v palivové nádrži Dodávaný výkon palivového čerpadla .................................. ........... 1151 až 120 I za hodinu ~odávaný tlak palivového čerpadla při plném zatlženi motoru ...... 300 kPa (3,0 bar) Regulovaný tlak paliva: Modely 1 360 cm ....___ .. _...... __ .___ ......_..._ _ .. _.. __ .. ___ .........__ ._.. _ 250 až 300 kPa (2,5 až 3,0 bar) ' Modely 1 587 cm (včetně 1S-ti ventilových) ............. .................... 200 až 250 kPa (2,0 až 2,5 bar) ' Volnoběžné otáCky: Modely bez klimatizace .. ..................................•..... ............. .. ........ 850 ± 50 oVmin (nelze seřizovat. flzené elektronicky) Modely s klimatizaci ....................................... ............... ................ 900 ± 50 oUmin (nelze seřizovat, llzené elektronicky) Obsah CO pH volnoběhu .. ...•............. ....................... ........... ............ Méně než 0,5 % (nelze seřizovat, flzeně elektronicky) Doporuče né palivo Oktanové Clslo .................................................................................. Bezolovnatý 95 a 98 Utahovat i momenty Nm Matice saclho potrubl: ....... .... ................. ......................................... . Modely 1 587 cm' (16-ti ventilové) ............................................... 9 Všechny ostatnl modely ............................... .......•.•....... .......•.•.•... 10 Matice výfukového patrubl: Modely 1 587 cm' (16-ti ventilové): 1. Etapa ..................................................................................... 10 2. Etapa .. .........•..............•.•.•... ...........•.•................•....... ...... ....... 18 Všechny ostatnl modely ............................................................... 15 Tepelný šllt výfukového potrubl ... ...•.•........................ ....................... 8 Upevňovacl prvky výfukového systému: Matice upevl'iujlcl pfednl potrubl k hlavnlmu potrubl: Modely 1 587 cm' (16-U ventilové) .... ................................ ........ 8 Vsechny ostatnl modely ............................................. ............... 35 Matice upevňujlcl pfednl potrubí ke stfed. potrubi/katalyzátoru .. 10 Matice uplnaclch kroužků .......... ........., .......•.•............•..... ........ .•.•. 15 Snlmač detonaci motoru .........•.........•............................................. 20
S
Palivový systém - vznětové motory s vícebodovým vsU'ikováním paliva
142
1 Vi.obecné údaje a bezpečnostnlopat'enl
Palivová soustava zahmuje palivovou nádrž (vzadu pod podlahou vozidla) s vloženym palivovým ferpadlem, palivový filtr, palivová vedeni a zpětné vedenI. Palivové čerpadlo dodává palivo do rozdě
paliva. Palivový filtr je zamontovaprrvodnlm potrubl z čerpadla, a 10
lovače
ný
II
z toho důvodu, aby bylo palivo dodávéno do vstfikovaclch ventilů čisté. Mechanicky regulatortlaku paliva s integráln! mambrénou podtlakového regulá toru udržuje podtlak paliva v rozdělovači. Podrobné informace, které se týkajl operace systému vstřikovánI paliva múžeme najlt v úseku 6. Varováni: Většina operac( poplsovaných v této kapitole vy• žaduje demontáž palivových vedení. Přitom mů.fe doji t k rozliti většiho čl menš/ho množství
A f
Před započetím
práce s i vždy plečtěte varování uvedená v kapitole " Bezpe čnost pfedevš(m " na začá tku této knihy a striktn ě Je dodržujte. Benzin Je vysoce hoflavá a nebezpečná kapalina a podle toho s nim musíme za cházet. Poznámka: V palivové soustavé zústává ještě dlouho po vypnuti motoru pfetlak. který musíme pled o/evlen! pa/ivové soustavy vypustit. viz ťisek 7. paliva.
2 Vzduchový filtr - demontáž a montáž
Demontáž Modely 1 360 cm' a 1 587 cm' 1 Uvolnlme upevl'iovacl svorky a odpojí-
me podtlakovou a odvětrávacl hadici z horni Msti pouzdra vzduchového filtru. Pokud jsou použity vrubové svorky nebo spojky, ufízneme je a vyhodíme; nahradlme je pri mon táži standardními šne-
kovitymi svorkami nebo kabelorymi spojkami. 2 Uvolníme upevňovacl svorky a spojovací elánky, poté uvojnlme potrubl tělesa škrticl klapl
Modely 1 587 cm l (16ventllové)
5 Uvolnlme
upevňovacl
šrouby a nadzvedneme kryt vzduchového filtru. Uvolníme svorky hadice. poté uvolnlme vedeni vzduchu z krytu vzduchového filtru a tělesa ~krlicí klapky. Uvolnlme svorky a odpojíme odvzdušňovací hadici ze strany krytu filtru. 6 Nadzvedneme součást vzduchového filtru, poté uvolníme a vyjmeme ~rouby upevňujlcl pouzdro vzduchového filtru k držáku. 7 Uvolnlme hadicovou sponu a odmontujeme hadici nasávaného vzduchu ze spodnl strany pouzdra filtru. Vyzvedneme pouzdro z motorového prostoru . 8 Uvolníme hadicovou sponu a odpojlme sestavu saclho potrubJ ze závěsné ho oka. Uvolnlme upevňovacl ~rouby a vyzvedneme sestavu potrubl Z motorového prostoru, a to spoleCně s rezonátorem.
Montáž Modely 1 360 cm ' a 1 587 cm' 9 Montáž provedeme v opačném pofadl
2.4 Hlavni vedeni nadvaného vzduchu a aestava vzduchového flitru (na obrázku je znázorněn osmlventllový model 1,6 I) 1 Pouzdro vzduchového filtru 2 Kryt vzduchového fiI/ru 3 SouCást vzduchového filtru 4 TfJsnicl kroužek 5 Držák 6 Rezonátor 7 Flexibi/nl potrub{ 8 Sacl po/rub{ 9 Závěsné oko 10 Držák 11 Rychlouplnacf pfíchylka
než demontáž, přitom postupujeme ještě podle nésledujících bodů: 8) Téleso vzduchového firtru musíme nasadit tak, aby správné dolehly 11COV8C{ Cepy. b) Ujisllme se, že je po/rubl správně usazeno a upevněno ve své patfiCně pozici. c) V pfipadé, že jsme demontovali sacl potrubl, pfipevnlme ho k pflCné vzpěro novými nýty.
Modely 1 587 cm 3 (16ventllové) 10 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Ujisllme se, že je odvzdušňovacl
hadice hlavy válců správně pfipojena a pfipevněna všemi patfičny mi svorkami.
-
Palivový systém - vznětové motory s vice bodovým vsti'ikováním paliva
3 Téhlo plynu - demontM, montM a seflzen r
Bligl informace nalezneme v kapitole 4A. Pozn ámka: U modelu s automatickou plevodovkou bude nutné po seflzenf táhla plynu .inicializovať elektronickou "dicl jednotku pfevodovky (ECU); viz kapitola 7B.
4 Pedál plynu - demontáž a montáž
Bliž~1
informace nalezneme v kapito le 4A.
5 Bezolovnatý benzlnvšeobecné údaje a použiti
Po zn ám ka : V době vzniku té/o knihy byly dostupné pouze informace, která jsou uvedeny v féto kapitole. Aktuálnl in· formace si vyžádejte u prodejce Citroěn. V pf/padá, že cestujete do ciziny, kontaktujte organizaci motoristD a informujte se na dostupné palivo. 1 V~echny motory Citroěn Saxo s vícebodovým vstnkovánlm paliva jsou konstruovány pro ílzdu s bezolovnatým benzinem s minimálním oktanovym člslem 95 (RON). Všechny motory maíl katalyzátor musl proto jezdit pouze na bezolovnatý benzin. 2 RaN a MaN jsou různé testovací standardy; RaN stanovl vYzkumné oktanové člslo (rovněž uváděné jako RM), zatlmco MaN stanoví oktanové číslo motoru (rovněž uváděné jako MM).
6 Systém vst f lkováni paliva - všeobecné udaje
1 V~echny verze systémů Magneti Marelli a Bosch Motronic, které jsou popsány v této kapitole jsou kompletnl systémy fizenl chodu motoru regulujícl zapalovacl í vstřikovacl funkce , viz Technické udaje. Provedeni každého ze systému jsou si velice podobná a jejich v~eobecny popis je uveden v následujlcfch paragrafech. Úseky 13 a 14 obsahujI informace specifické pro demontáž a montáž součásti jednotlivých vstřikovaclch systémů paliva. Informace, které se týkajl systému zapalovánI najdeme v kap itole SB. 2 Viz str. 126 oprava "2".
3 Palivové čerpadlo, umls těné pflmo v palivové nádrži, čerpá palivo pfes palivový filtr do rozdélovaclho palivového potrubí. Cerpadlo je ponofené přimo v palivu a palivo sloužl také k jeho chlazeni. Rozdělovacl potrubl je umístěno primo nad vstfikovaclmi ventily a sloužl takě jako zásobník paliva. 4 Vstfikovacl ventily jsou ovládané elektromagneticky a majl za ukol jemně rozpra~oval palivo přímo před sacl ventily ve spalovacích komorách válců. Vstfikovací ventily jsou čtyři. pro každy válec jeden. Tyto jsou ovládány elektronickou fldicl jednotkou (ECU). Vstfikovací ventily jsou namontované v kolenu sání. 5 Funkce obou systémů je téměi' stejná. Součástí obou systému je fízený katalyzátor a zafízenl pro recirKulaci výfukových plynů .
6 Tlak paliva je udržován na konstanlnl hodnotě regulátorem tlaku, který je umístěný na konci rozdělovaclho potrubl. Prebytečné palivo regulátor \Jaku vracl zpět do nádrže. 7 Regulátor tlaku paliva zahmuje ventil pridržovaný pružinou, ktery umožňuje navráceni přebytečného paliva do nádrže, když je optimálnl provozní tlak palivového systému překročen (napří klad při nlzké rychlosti nebo při jízdě rovnoměr nou rychlostí). V§imněme si, že u nověj §Ich modelů ten to regulátor nenl namontován; na levém koncí rozdělovače paliva najdeme kontrolnl mlsto tlaku paliva. v iz obrazek . S Systém elektrického řízeni sestává z elektronické řldicl jednotky ECU, spolu s následujícími snímači a regulá tory: a) Potenciometr škrticí klapky - pledává ECU informaca o uhlu otavfenl škrticl klapky. b) Sn/ma~ teploty chladicl kapaliny. c) Snlma~ taploty nasávaného vzduchu. d) Lambda sonda - sn/má zbytkový obsah kysl/ku va výfukových plynech. aj Snlma~ tlaku sac/ho potrubl - informuje ECU o zatftenl motoru. f) Snlma~ polohy a otáček klikového hf/dala. g) Snlma~ rychlosti j/zdy - (pouze u modelu 1 124 crrr'J informuje ECU o rychlosti jízdy vozidla. h) Topný ~Iánek sknně škrticl klapky zvyšuje teplotu tělesa škrticl klapky pro minimalizováni kondenzace paliva a pfedcházeni zamrznuti škrtícl klapky. i) Pfistrojová deska - namontovaná kontrolka je osvětlena prostlednictvlm ECU v pnpadě, ta je zjištěna
143 porucha. JJ Sada relé - dvě oddélená relé jsou namontována v jednom pouzdre a poskytuji nezávisle elektrický proud palivovému ~erpadlu a elektronické fidicl jednotce ECU, snlma~um a regu/átorDm. 9 V~echny výše uvedené snlmače vysllají do řidicl jednotky ECU elektrické signály. Po zpracováni těchto signálů ECU určuje délku otevřeni vstřikovacích ventilů, a lim pédem,jakjiž bylo řečeno, množství vstřlknutého paliva tak, aby v motoru za všech provoznlch podmlnek docházelo k optimálnlmu spalováni. Dále rldicl jednotka zaji~ťuje obohacováni palivové směsi při studeném startu. Kromě toho v~eho ECU fídl i zapalováni. 10 Všechny systémy jsou vybaveny snlmačem detonaci motoru. který je namolllován na přední části bloku váleli. Snlmač detonaci motoru je součásti systému regulace zapalováni a je popsán v kapitole SB. 11 ECU fídl volnoběžné otáčky motoru a udržuje je na konstantn l hodnotě bez Ohledu na zvýšenou zátěž (zapnuté růz né spotřebiče). U některých modelů ECU řídl volnoběž né otáčky prostřednictvím krokovéh o elektromotoru namontovaného k tělesu ~krticl klapky (systémy Magneti Marelli) nebo prostřednictvím ventilu regulátoru volnoběhu (systémy Bosch Motronic). 12 Těleso ~krticl klapky je namontováno s elektrickym topným článkem , který se zapíná pn startováni studeného motoru a zamezuje zamrznuti ~krticí klapky. 13 Dále ECU řídl systém pro recirKulaci spalin a palivových výparů; podrobnosti viz kap itola 40. 14 Pokud dojde k výpadku některého snímače. ECU se přepne na záložni program a bere i z paměti záložnl data. Současně se rozsvltl kontrolka na palubnf desce. Potom sice dojde ke zhoršl provoznlch vlastnosti motoru (pokles výko-
6.7 Kon trolnl mlsto tlaku paliva (vi;r ilpka) - ;rob razen nověj i! osmlvenllto· vý model 1,6 I)
144 nu, vynecháváni, apod.). ale alespoň je motné dojet s vozidlem do seNisu, kde lze závadu odstranit. Závada v systému se ulož! ve fOfTTlě kódu do paměti fldicl jednotky. 15 Paměf je možné v servisu vyvolat a tak najll závadu. Po roz$vlcenl kootrolky motoru muslme
s vozidlem zajet do servisu. Ke vhm kontrolám a opravám Jsou zapot/ebl speciáln! prlstroje od firmy Citroen.
7 Pallvovj ayslim - pokles
Uaku PO:l!námka : Pfed započe /lm práce viz varovánf uvadená na začátku odSl. 1. Varováni: Následuj/cl procedura zajisti pouze odbouráni pletlaku z palivového systému. V jednollivých součástech systému v~ak nadále zůstane palivo. 1 V I"Ůznych soueástech palivového systému (v palivovém čerpadle, palivových vedenlch, palivovém filtru, vst1ikovacfch ventilech ... ) je akumulované palivo pod vysokYm tlakem. Tento tlak se v systému vytvoH po ka'dém zapnuti zapalováni a vydržl v něm ještě dlouhoo dobo po vypnuti zapalováni, resp. zastaveni motoru . Pred katdym otevfenlm palivového systému muslme tento pletlak vypustit. 2 Odpojlme ukostlovacl H kabel od baterie. 3 V pflpadě, že máme manuálně ovtádané podtlakové čerpadlo, odpojlme podtlakové potrubl rozvodného potrubl z homl části regulátoru tlaku paliva, poté pfipojlme čerpadlo na jeho mlsto. Uvedeme čerpadlo do činnosti pro pfivedenl tlaku do regulátoru . Toto způsobl, te Je zbytkový tlak v pflvodnlm potrubl paliva uvolněn prostfednictvlm zpětného vedeni paliva. Všimněme sl, te u nověJšlch modelů nenl namontován regulátor tlaku paliva. 4 Postavlme vhodnou nádobu pod pflslušné pfipojenllspojenl, které chceme
12.3 OdpoJlme Uhlo plynu od vačky lkrtJcl klapky _A_, vyjmeme z drUku spol u s Jeho prylovo u podlolkou -8- a pru!nou s vorkou -C -
Palivový systém. vznětové motory s vlcebodovým vstrikov
8 Palivové l!erpadlo - demontáž a montáž
Viz kapitola 4A.
9
Palivoměr
- demontáž a montáž
Viz kapitola 4A.
10 Palivová "'dr! -demonW a montáž
Viz kapitola 4A.
11 Systém vstflkovánl paliva - kontrola a seNzeni
toru (budeme k tomu potfebovat analyzátOfvýfukových plynů a pflpadr"lě vhodny exteml otáčkoměr). Pokud někde narně Hme Apatné hodnoty, muslme s vozidlem zajet do odborného servisu Citroen.
12 T6leso Ikrticl klapky - demontáž a montáž
Demontái 1 Odpojlme ukostlovacl (-) kabel od baterie. 2 Uvolnlme upevflovacl svorku, poté odpojlme vstupnl potrubl z tělesa škrticl klapkya sejmeme těsnicl kroutek. Pokud jsou použity vrubové svorky nebo spojky, ulizneme je a vyhodlme; nahradlme je pti montáži stoodardnlml šnekovitymi svorkamI nebo kabelovými spojkami. 3 Odpojlme táhlo plynu od vačky škrtícl klapky: lanovod táhla vyjmeme z držáku, a to společně s pryžovou podložkou a pružnou svorkOlJ. viz obrazek. 4 Zmáčkneme svorky a odpojlme konek· tor(y) od potenciometru škrtlcl klapky, vyhrlvače , snlmače teploty vzduchu a/nebo krokového servomotoru volnoběhu . 5 Uvolnlme a demontujeme upevflovacl šrouby. poté demontu}eme těleso škrticl klapky ze saclho potrubl. Demontu}eme O-krou!ek z potrubl a vyhodíme ho. Pn monlá.ti muslme poo"ltl"1OVý-, v iz obrhek.
Montái Kontrola 1 Pn závadě vstfikovaclho systému nejprve zkontrolujeme upevněni všech konektoru; dále zkontrolujeme. zda konek· tory nemajl zkorodované kontakty. Pfesvědčl me se, zda závada nevznikla v důsledku zanedbáni ůdržby; zkontrolujeme proto vložku vzduchového filtru, za· palovacf svlčky, vůli ventilů, kompresnl tlak. pfedstih zapalOvánI. stav a upevně ni podtlakových a odvětrávaclch hadic. viz kapitola 1A, 2A a kapitola 2C. 2 Pokud nenajdeme žádny probl ém, muslme zajet do servisu Citroen, kde majl potlebné pflstroje pro kontrolu elektronické fidicl jednotky motoru. Nesmlme se pokoušet testovat fldicl jednotku sami, riskovali bychom tak jejl zničenI. V motorovém prostoru je diagnosticky konektor, který slouž/ k pnpojenl speciálnlho diagnostického pfistroje.
6 Montáž provedeme v opačném poradl než demontát. Pfitom postupujeme ještě podle nésledujlclch bodů : a) Namontujeme novj těsníc' O-kroutek k rozdé/oveclmu po/rubl, poté namontujeme té/eso škrticl klapky s pstfiCně utáhneme upevi'lovacl šrouby. b) Uj/sllme se. te jsou všechny hadice správně pfipojeny e upevn/me je upew10vsclmi svorkami. c) Uj/sllme se, že je veškerá kebelét správné zapojena, rovnét zkontrolujeme I zapojenI konektoro. d) Nakonec serldlme táhlo plynu, viz informace v kapitole 4A.
13 Soutásti vstflkovac:lho sys,,"i1u Ba.ch Mo•.opotnt - demontáž a montáž
Senzení
Rozdělovacf palivové potrubí
3 S trochou zkušenosti a šikovnosti si můžeme sami zrněrit obsah CO ve vYfukových plynech a volnoběžné otáčky ma-
a vstfikovacf ventily Po zn amka : Pfed zapoCetlm práce viz varovénl uv&dená na zaCátku odst. 1.
145
Palivový systém - vznětové motory s vícebodovým vstfikováním paliva
-
-
12.5 5acl potrubl a sestavs těl esa i kr1l cl klapky (na obrázku Je zn ázorně n osmlventllový model 1,6 I)
1 Sac! potrub! 2 Skflň §krt;c/ klapky 3 Potenciometr §krticf klapky 4 Těsnícl 0-krou1ky 5 Topny článek škt1ícl klapky (5 Ventil regulátoru volnoběhu 7 Držák B Těsníc' krou1ky Pozntlmka: Pokud máme podezlenl na závadu vstfikovaclho ventUu(ů), doporučujeme nejprve vyzkoušet v provozu vhodny prostfedek na ti§těnl vstfikovaclch trysek pro zá1ehová motory. 1 Odpojlme ukostrovaci (-) kabel od baterie. poté odstranime tlak z palivového systému. viz úsek 7. 2 Odpoj(me podtlakové potrubl od horni části regulátoru tlaku paliva. 3 Stále máme na mysli pokyny z úseku 7. uvolnfme upevňovacl svorny a odpojlme prívod paliva (a hadice pro zpětný tok) od rozdělovafe paliva. Pokud jsou pou1ity vrubové svorky nebo spojky. urlzneme je a vyhodlme; nahradlme je pn montáži standard nimi šnekovitými svornami nebo kabelovými spojkami. 4 Zmáekneme svorky a odpojíme konektory od ayr vstnkovacleh ventil ů. 5 Uvolnlme a demontujeme upevňovacl matice šroubů rozdělovafe paliva. potě opatrně uvolnlme rozdělovaf paliva a sestavu trysek ze saclho potrubl. Demon· tujeme O·kroužek ze spodního konce každé trysky a vyhodlme je. pri montáži muslme použit nové. 6 Stáhneme upevňovacl svorku(y) a de· montujeme prlslu!mou trysku(y) z rozdě· lovače paliva. Demontujeme horn l O·kroužek z každé porušené trysky a O· kroužek vyhodlme. Pn montáži muslme použit nové, viz obrázky.
13.6s
Rozdě l ovacl palivově
potrub l, vstřlkovacl ventil a sestava regulátoru
1 Rozdá/ovael palivové potrubl 2 Vstfikovacf ventU 3 Upevňovaci svorka 4 Tásnícl O-krou1ky 5 Palivové hadice (5 Tvarovke T 7 Regulátor tlaku paliva
7 Montáž provedeme v opafném poradí
12 Stiskneme upevňovacl svorku a od·
než demontáž. Pfitom postupujeme ještě podle následujlclch pokynů : a) Na vstfíkovaci ventíJy nasadlme nové těsnicf 0·krou1ky. b) Pfed nasazenlm vsli'ikovacich ven· tilů lehce potleme těsnicl krou1ky olejem a nasad/me vstfikovacf ven· tily do rozdělovaclho potrubl. c) Pf; montáži nastartujeme motor a zkontrolujeme těsnost vstfikovacfch
poj lme konektor kabeláže od potencio· metru škrticí klapky. 13 Uvolnlme a demontujeme dva upev· ňovací šrouby. poté odpojíme potencio· metr od dfJku ventilu škrticl klapky a demontujeme ho z vozidla. 14 Montaž provedeme v opačném porad! ne1 demontáž. UjisUme se. zda je poten· ciometr sprévně usazen.
ventilů.
Regulátor tlaku paliva Pozntlmka: Novějšf modely nemajf na· montovaný regulátor tlakll pellve. Výstraha: Pfed započellm práce viz varováni uvedená na zatli/kll odstavce 1. B Odpojlme podllakové potrubl z regulétoru. 9 Regulátor obal/me silným hadrem. kterym zachytlme výslrik paliva. Sejmeme sponu a uvolnlme regulátor z rozdělo· vacího potrubl. 10 Montéž provedeme v opafném porad l než demontáž. Zkontrolujeme. zda nejevl těsněni regulétoru známky poškozeni nebo prebytefného opot/ebenl. pripadně ho vyměnlme.
Elektronická řídicijednotka
(ECU) 15 Elektronické rldicl jednotka je um!s· těna
v pravé
části
motorového prostoru. U některých modelů je pres ECU namon· tovén velký umělohmotný kryt.
Potenciometr škrtici klapky 11 Odpojlme ukostrovacl (.) kabel od batene.
13.6b Upevl'iovacl I rouby rozdělovaclho potrubl (viz lipky) • na obrázku JEt znázorněn nověJl1 os mlvenUlovy model 1.6 I
146
Palivový systém .
vznětové
motory s vícebodovým vstl'ikovánfm paliva
23 U starších modelů odejmeme ventil z držáku a demontujeme ho z motorového prostoru. U nověj§lch modelú demonrujeme upevflovací šroub a vyjmeme ventil ze sacího potrubl, viz obrázek. 24 Montáž provedeme v opačném poradí než demontáž. Zkontrolujeme pryžové obloženi vzpěry, zda nenajdeme nějaké známky poškozeni, pl'lpadně ho vyměnlme.
Snímač 13.23 Upevllovacl ' roub ventitu rogu l6l0ru volnoblhu (viz li pka) _ na obrbku Jo znézoměn novliJl1 8ventllový model 1,6 I
16 Pro demontáž ECU nejprve odpojíme ukoslrovacl (-) kabel od baterie. 17 Uvolnlme kryt z montážnl desky, poté nadzvedneme upevňovacl svorku a odpojlme konektor kabeláže z ECU. Uvol· nlme a demontujeme upevňovacl šrouby ECU a demontujeme ECU z vozidla. viz obrázky II kapitole 4A. 18 Montáž provedeme II opačném pom-
dl než demontáž. Ujíst/ma se, že je konektor kabeláže
správně
pnpojen.
Ventil regulátoru volnoběhu 19 u staršíCh modelů je ventil namontován na držáku, a to na spodní straně sacího potrubí. U novějších modelů je ven-
til namonlován na pravém konci sacího potrubl. 20 Pro demontáž nejprve odpojime ukostrovacl (-) kabel od baterie. 21 Stiskneme upevňovacl svorku a odpojlme konektor kabeláže z odvzdu§ňo vacího ventilu, 22 Uvolníme upevňovacl svorky a odpojíme vzduchovou hadici(e) z konce ventilu pndavného vzduchu .
tlaku ve sacím
potrubí 25 U star§lch modelů je snima č tlaku namontovén na pravé straně stěny mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidiče . U novějšlch modelů je snl· mač namontován prímo na pfednl straně saclho potrubL Pro demontáž snlmače nejprve odpojlme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 26 U startlch modelů uvolnlme upevňo vacl matici a uvolnime snlmač z jeho držáku. U nOvěj§lch modelů demontujeme upevňovacl §roub a vyjmeme snlmač ze sacího potrubl. viz obrázek. 27 Odpojlme konektor kabeláže a podtlakovou hadici. poté vyjmeme snlmač z motorového prostoru. 28 Montáž provedeme v opačném poi'adl než demontáž.
Snímač
teploty chladicí kapaliny 29 Snlmač teploty chladicl kapaliny je pMroubován v tělese termostatu , na levém konci hlavy vál ců. Muslme dávat pozor. abychom tento snímač nezaměnili s jinými snlmači v tělese termostatu, viz kapitola 3, ůsek 6. 30 Ujistíme se. že je motor studený, poté
13.26 Demontujeme upevňovec i iroub (viz ilpka) vyjmeme snlmač ze sběrněho potrub l - na obrázku je znázorněn nověJi l osmlventllovy model 1,6 I
vypusUme chladicl systém, viz kap. 1A. 31 Ujistíme se, že je zapalo'Vánl vypnuté, !XlIé odpojlme kabeláž z konektoru snrmače. 32 Opatrně vyšrOUbujeme sn!mač z těle sa termostatu, pnčemž muslme být pnpraveni na rozlili chladiva. Sejmeme těs nicl kroužek snímače. 33 Montáž provedeme v opačném poradl než demonláŽ. Ujísllme se, že je kabeláž snímače pfed nastartováním motoru patfičně zapojena.
Snímač teploty nasávaného
vzduchu 34 U startlch mode lů 1 587 cm J je snlmač teploty nasávaného vzduchu pfišroubován v homl části pouzdra vzduchového filtru. U novějších modelů je snlmač našroubován na spodnl straně tělesa §krtici klapky. Pfed demontáži snlmače se nejprve ujisUme, že je vypnuté zapalován!, viz obrázek. 35 Odpojlme kabeláž od konektoru snlmače, poté vyšroubujeme snlmač a demontujeme ho z vozidla, Sejmeme těs nicl kro·užek. 36 Montáž provedeme v opačném poi'adl než demontáž.
Snímač
pohybu klikového
hřídele/horní úvratě 37 Snlmač klikového hlídele je umlslěn na čelnl stěně skllně spojky plevodovky. 38 Pro demontáž snlmače nejprve zkontrolujeme, zda je vypnuté zapalování. 39 Odpojlme kabeláž snlmače od hlav· nlho kabelového svazku. 40 Vypojlme pryžovou průchodku, poté uvoln lme upevňovacl §roub a vyjmeme snlmač z pfevodovky. Obrázky najdeme v kapitole 4A.
13.34 Snlma č teploty nasévaného vzduchu (potrubl vzduc:hového fi ltru je demontováno pro lepil viditelnost) _ na obrázku je l
Palivový systém - vznětové motory s v!cebodovým vstfikovánim paliva
14.6 Odpojlme konektor kabelUe >: krokového elektromotoru regul ac:e vo lnoběinýc: h otáček
14.3 Upevflovac:1 t rouby potenc:lometru t krtlc:1 kl apky (vi>: tipky)
41 Montéž provedeme v opačném porad! než demontáž. UjisUme se, že je upevňovacl !iroub snímače patričně utažen a prLichodka je sprévně usazena ve skflni
14 Součásti vstfikovaclho systému Magnetl Marem demontáž a montáž
převodovky.
Reléová jednotka systému vstřikováni paliva 42 Reléová jednotka je upevněna na spodnl straně montážní desky ECU , v pravé části motorového prostoru. 43 Pro demontáž reléové jednotky nejprve odpojlme ukostřovacl (-) kabel od baterie. 44 Uvo!nlme reléovou jednotku z montážnl desky, odpojlme konektor kabeláže a demontujeme jednotku z vozidla. 45 Demontujeme držák elektronické fídicl jednotky, viz pfedcházej!cJpododstavec, Uvolnlme reléovou jednotku z montážnl desky, odpojlme konektor kabeláže a demontujeme jednotku z vozidla.
Lambda sonda
147
~ ~ ~
Rozdělovaci palivové potrubí
a vstřikovací ventily 1 Postupujeme podle informaci uvedených v úseku 13.
Regulátor tlaku paliva 2 Postupujeme podle informací uvedených v Liseku 13.
Potenciometr škrticí klapky 3 Postupujeme podle informaci uvedených v úseku 13.
Elektronická řidici jednotka (ECU) 4 Postupujeme podle informaci uvedených v úseku 13.
Krokový' elektromotor regulace volnoběhu 5 Krokový elektromotor regulace volnoběhu je um!stěn na straně sestavy těle sa !ikrticl klapky. Pro demontáž elektromotoru nejprve odpoj lme ukoslrovací (-j kabel od baterie. 6 Uvolníme upevňovacl svorku, poté odpojíme konektor kabeláže z motoru, viz obrázek. 7 Uvolnlme a demontujeme dva upevňo vaci :!irouby a vyjmeme motor z tělesa !ikrticl klapky, viz obrázek. 8 Montéž provedeme v opačném poradl než demontáž. Snímač
tlaku sacího potrubí
9 U dfívěj!ilch modelLi je snlmač namontovén na držéku na stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidiče , a to v zadnl části, viz obrázek. U nověj!ilch modelú je snlmač tlaku sběr ného polrubl namontován primo na sa-
46 Viz kapitola 4A.
1".7 ...poté uvolnlme dva trouby a odejmeme molor >: tělesa t krtlc:1 klapky
14.9
5nlmač
tlaku sac:lho potrubl - na obrázku Je starAl osmlventllový model 1,6 I
znázorněn
148 clm potrubl. Pro jeho demontáž se nejprve ujistfme, že je vypnuté zapalovánI. 10 Uvolnlme pojistny zoubek a odpojíme kabeláž z konektoru snlmače. 11 U staršlch modelů odpojíme podtla kovou hadici, poté demontujeme šrouby
a vyjmeme snlmač z držáku. U novějšlch modelů
demontujeme upevňovacl šrouby a vyjmeme snlmač ze sběrného potrubl, sejmeme těsnicl kroužek , 12 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
Snfmač teploty chladicí
kapaliny 13 Postupujeme podle informaci v úseku 13 a kapitole 3. úsek 6.
Snímač
tlaku nasávaného vzduchu 14
Sn l mač
je pfišroubován ke spadni straně tělesa škrtíc[ klapky. Pfed demontáži se ujistlme, že je vypnuté zapalovánI. 15 Odpojlme kabeláž z konektoru snlma00, poté vy~roubujeme snímač a demontujeme ho z vozidla . Pfípadně sejmeme těsnicl kroužek. 16 Montáž provedeme v opačném pofadl než demontáž. Snímač klikového hřídele!
horní úvratě 17 Viz usek 13.
Reléová jednotka vstřikovacího palivového systému 18 Viz usek 13.
Snímač detonaci motoru detonaci motoru je pfi~rou bován na zadn l stěně bloku válcu. 20 Pro lep~1 pflstup ke snlmači zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme pfednl část vozidla a padepfeme ho podpěrný mi stolicemi (viz Vyzvednuti a podepfenl vozidla). Pflstup ke snlrnači je potom lep~l ze spadni strany vozidla. 21 Odpojlme od snlmače konektor kabeláže, poté ho odpojlme z hlavni ohebné izolačnl trubky. 22 Uvolnlme a demontujeme ~roub upevňujlcl snlmač k bloku válců, poté ho vyjmeme spadni stranou vozidla. 23 Montáž provedeme v opačném pot'adl než demontáž. Ujistime se, že je kabeláž snlmače patfičně zapojena a upevňova cl ~roub utažen dle jeho patfičného utahovaclho momentu. Poznámka : V pf/padá, že nenl ~roub patfičná utažen, nebude snlmač správ-
19
Snlmač
Palivový systém - vznětové motory s vlcebodovým vstrikovánlm paliva sběrač
ná fungovat.
Topný článek tělesa škrticí klapky 24 Topný
čl ánek
je namontován ke straně tělesa ~krticl klapky. Pro jeho demontáž nejprve odpojlme ukosUovacl H kabel od baterie. 25 Pro lep~l pflstup odpojlme vnit/nl táhlo plynu z vačky ~krticl klapky, poté vyjmeme vněj~1 táhlo z držáku, a to spolu s plochou podložkou a pružnou svorkou. 26 Odpojlme konektor kabeláže topného článku , poté vy~roubuJeme upevl'iovacl ~roub a uvolnlme konektor kabelá že z tělesa ~krtici klapky. 27 Uvolnlme ~rouby upevl'iujlcl držák táhla plynu ke straně tělesa ~krticl klapky. Opatrně držák demontujeme a sejmeme pružinu z homl části topněho článku . 28 Vyjmeme topný článek z tělesa ~krticl klapky. Polé zkontrolujeme těsnicl O-kroužek, zda nenajdeme známky po~kozenl nebo pfebytečného opotfe benl, pflpadně ho vyměnlme za nový. 29 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž, případně použijeme nový těsnicl Q..kroužek.
Snímač rychlosti 30
vozidla
Snlmač
rychlosti vozidla je integrálnl součásti pouzdra náhonu tachometru. Vice informaci, viz kapitola 7A nebo 7B.
Lambda sonda
Montáž
3 1 Postupujeme pod le informaci v kapitole 4A. V~imneme si, že některé modely Saxo 1 360 ml (CeE 2000) majl namontované dvě lambda sondy, a to tak, že jednu pfed katalyzátorem a jednu za katalyzátorem.
15 S.cl potrubl -
.mon'"
z polrubl a sejmeme těsněnI. 6 U osmoventilových model ů 1 567 cm l stiskneme upevňovacl svorku a odpojlme konektor kabeláže od ventilu regulátoru volnoběžných otáéek. pfičemž postupujeme podle pokynů v úseku 13 . Uvolnlme upevňovacl svorku a odpojlme podtlakovou hadici. 7 Uvolnlme upevňovacl svorky a odpojlme v~echny pfislu~né podtlakové a odvzdušňovacl hadice z polrubl. Na hadiclch si načrtoeme značky, které použijeme pfi pozděj~1 montáži. 8 Podle pokynů v úseku 7 uvolnlme upevňovacl svorky a odpojlme hadice pflvodu paliva a pro zpětny tok z rozdělovače paliva. Pokud jsou použity vrubové svorky nebo spojky, urlzneme je a vyhodlme; nahradlme je pfi montáži standardnlmi ~nekovitými svorkami nebo kabelovými spojkami. , 9 SlIačlme upevl'iovacl pfíchytky a odpojlme konektory kabeláže ze čtyr vstfikavacích ventilů. Uvolnlme kabeláž z pflslu~ných upevňovadch svorek a uložlme ji stranou od potrubl. 10 Pflpadně uvolnlme upevňovacl ~rou by a demontujeme držák ze spodnl strany potrubi. 11 Uvolnlme upevňovacl matice potrubl a vyjmeme ho z motorového prostoru. Sejmeme etyfi těsněni a vyhodfme je, protože pl'i montáži muslme použil těs něnI nová.
demontéž
Demontáž 1 Odpojlme ukostrovacl H kabel od baterie. 2 Postupujeme podle informaci v úseku 2 a demontujeme vzduchový filtr. 3 Demontujeme těleso ~krticl klapky, viz usek 13 nebo 14. 4 U modelů 1360 mJ a ~etnáctiventilo vých modelu 1 587 cm l odpojlme kabeláž od snlmaée tlaku sběmého potrubl, viz usek 14. 5 U ~etnáctivenlilových modelů 1 587 cm' postupně uvolnlme a odejmeme ~rouby upevňujJcf sběrač nasávaného vzduchu k saclmu potrubl. Vyzvedneme
12 Montáž provedeme v opačném
pořadl
než demonláŽ. Pfitom postupujeme ještě podle následujlclch bodů: a) Pfed montáži pečlivě očist/me styč né plochy kolena sánl a hlavy válců. Mezi koleno sánl a hlavu válců naneseme tenkou vrstvu vhodné těs· nic/ hmoty, viz obrázek. Upevllovacl matice utáhneme dle jejich patfič něho utahovaclho momentu. b) Usadlme nová těsněni do jejich zahloubeni v potrubl. Namontujeme potrubl a utáhneme upevllovaci malice dle jejich patf/čného utahovac/ho momentu. c) U ~elnáclivenlilových modelD 1 587 cm' namontujeme nové těsněni ke sběrači nasávanáho vzduchu. d) V~echny hadice pf/poj/me na původnf ptlpojky a upevnlme je sponami.
149
Kapitola4C Palivová soustava -
vznětové
motory
Obsah Maximělnl otáčky
- kontrola a seřízeni ................................. 9 Načasovanl vstnkovaclho čerpadla - všeobecné údaje .. .. 13 Palivoměr - demontáž a montáž ................ ..................... ...... 5 Palivová nádrž - demontáž, oprava a montáž ................... .... 7 Palivové vstfikovacl čerpadlo - demontáž a montáž ........... 12 Palivové vstfikovacl čerpadlo - se/izenl .............................. 14 Pedál plynu - demontáž a montáž ........................................ 4 Palivový filtr - odvodněni .................. .. .. ............ Viz kapitola lB Palivový filtr-výměna ............•...•... .... ...... ........ Viz kapitola 1B
Stupně
Palivový systém - zaplnění a odvzdu~něnl ........................... 8 Pouzdro vzduchového filtru - demontáž a montáž ................ 2 Sacl polrubl - demontáž a montáž ....................... ............... 16 Sacl silo v palivové nádrži - demontáž a montáž .. ............... 6 Táhlo plynu - demontáž, montáž a seřízen I .. ....................... 3 Termoventil pro zvyšovánI volnoběžných otáček - demontáž a montáž ......................... .... .............................. 10 Vložka vzduchového filtru - výměna .... .. .•....... . Viz kapitola 1B Všeobecné údaje a bezpečnOSln 1 opatfenl ......... ................. 1 Vstfi kovacl ventily - kontrola, demontáž a montáž ...... ....... 15
obtížnosti
Snadné, pro zača- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
Lehce obtižn é, pro ~ začátečnlky s tro- ~ chou zkušenosti ~
Stfedn ě
obti!né, ~ pro kutily s vice ~ zkušenostmi ~
~
~
~
•
Obtilné, pro zkuš&- ~ né mechaniky ~
~
Velmi obtlžn é, pro ~ zvláště zkušené ~ mechaniky nebo ~ profesionály ~
Technické údaje Všeobecné Typ systému ..................................................................................... Rozdélovacl vstnkovací čerpadlo s integrovaným podé.vacím čerpadlem. nepřímé vstřikováni paliva. V některých pflpadech i imobilizér paliVQ\lého vslfik. poradl zapalováni ................................................•.....•.•. ...........•.•...• 1-3-4-2 (válec Č. 1 se počllá od pfevodovky) Palivo Typ .............................................................•...•........•...•.•... ...........• Nafta pro motorová vozidla (OERV) Kapacita palivové nádrže ........... .. ........... ......................................... 45 litru
čerpadla.
Vstřikovací čerpadlo Směr otáčeni
Po směru pohybu hodinových ručiček (viděno od konce rozvodového remene) Volnoběžné otáčky ........................................................................... 800 ± 25 oUmin. Zabezpečeni minimálnlch otáček : Vsl1ikovacl čerpalo Bosch ................................. ........................... 835 ± 40 oUmin. Vstlikovacl čerpadlo Lucas •.•.•............•.•...................................... 1 600 ± 100 ot./min. Vysoké volnoběžné otáčky ............................................................... t 000 ± 100 oUmin. Maximálnl otáčky ..........•........................ .. .. .. .....•......... .........•.•... ....... 5450 ± 125 oUmin. Dráha páky vysokých volnoběžných otáček (mezi .studenou· a .horkou· pozici) ................................................. .... ........................ 6,0 mm Tloušťka vymezovacl podložky pro serizenl meznlch otáček: Vsl1ikovacl čerpadlo Bosch ................................ .... ...................... 1,0 mm Vstfikovacl čerpadlo Lucas ...........•.•............................................ 1,5 mm Vs tflkovaci ventily Typ •.•... .. .....•.•.•.•.•....... .... ...•...•...•......•.•........... .........•.•.•......... .•...•.• Cepové. jednostupňové OMraclUak: Bosch ...........................................................•.....•... ....................... 1 t ,5 až 12,5 MPa (11 5 až 125 bar) Lucas ...... .... ....................... ...... .•.•.•... ...... .................................. .... 13,5 až 14.0 MPa (135 až 140 bar)
Utahovacl momenty
Nm
Matice !lroubenl vstfikovaclho ventilu ....•............. .. ..................... .. .. 20 Pflchytky vsti'ikovaclho čerpadla ...................................................... 20 Spojovacl šrouby p/lvodnlho potrubl palivaJvratného potrubí ... ...... 25 Vsl1ikovacl ventily ................................................. ............................ 55 Šrouby a matice saclho potru bl ...................................................... 20 Termostatického ventil vysokéhovolnoběhu ............•............•.•.•.•.•. 25
150
Palivová soustava - vznětové motory
2.1 Uvolnlme odvzdulňov"ci ventil
1 Všeobecné údaje a bezpečnostni
op.tf_ní
Palivová soustava zahrnuje palivovou ná·
drž (vzadu pod podlahou vozidla), palivový filtr s integrovaným odlučovačem vody, vstfi.. kovací čerpadlo, vstfikovaclventi!y a pi'lslušenstvl. vyfukový systém je klasicky, ale u někte rých modelů mUže být namonlován neregulovaný katalyzátor pro snížení exhalace
vYfukových plynů. Palivo je z nádrže nasávano podávacím čerpadlem,
vaclho
které ho dopravuje do vstfiko-
čerpadla.
predtim, než se dostane
do vslfikovaclho terpadJa, projde palivo palivoyYm filtrem, kde sez něj zachycuji nečistoty.
Vstnkovacl čerpad~ je poháněno rozvodo-
vým famenem a točl se s kami motoru. Vstfikovacl
polovičnlmi otáč čerpadlo
vytváfl
vysoký !lak, který je potřebný pro vstřikováni a rozvíi'enl nafty. Odměfovánl
paliva zajišťuje odsti'edivy regulátor, který pracuje v závislosti na poloze pedálu a otáruch motoru. Tento regulátor je spojeny s regulaČlllm ventilem , kter)' zvěl !iuje nebo zmen!iuje množství paliva dodávaného pri každém zdvihu vstřikovaclho čerpadla.
Základnl seřízeni vstřikovacího čerpadla je serízeno p~
2.4 Uvolnrme hadicovou svo rku a povollme vedeni studeného vzduchu z pfednl čhtl pouzdra vzduchového flitru
2.2 Uvolnlme hadicovou svorku a odejmeme sacl kan ál ze s t rany pouzd ra vzduchového flitru
2.3 Uvoln rm e saer kanál ze vatupnlho potrub l jeho otoče n rm proti s měru pOhybU hodrnovych ruč iček
vedením zmény pozice vstřikovacího čer padla s ohledem k jeho držáku, jako je tomu v pHpadědřivěj!ifho motoru TUD. Toto základnl serlzenl vstřikovaclho čerpadla se provádí pH jeho montáži na motor. ClyH vstřikovacl ventily produkuji velmi jemně a rovnoměrně rozprášeny kužel paliva. kter)' vstfikujl do virovych komórek v hlavě vélců. Vstřikovacl ventily majl přesně nastavenyoteviracl a zavíracíllak. Mazáni jehel vstHkovaclch venlilO obstarávé přlmo vstřikované palivo. PřebyteČllé nebo prosáklé palivo se ze vsll'ikovaclch ventilů odvédl speciálními vratn}'mi hadiekami. Ve vlrov)'ch komórMch válců jsou umlslě ny žhavicl svíčky, které usnadňuji startováni studeného motoru. Dále je soueástf palivové soustavy lennosplnae, kter)' snlmá teplotu moloru a podle ni zvy!iuje u studeného motoru volnoběžné otáeky. $oueástl vslřikovaclho čerpadla je magneticky palivový ventil, kter)' po vypnuti zapalováni přerušl přívod paliva do vstřiko vaclho čerpadla. Dále je na vstřikovaclm čerpadle ruČIli páka. která sloužl pro nouzové zastaveni motoru. Za předpokladu , že se mu dostane pravidelné údržby, je vstřikovacl palivové sou stava velmi spolehlivá a bezporuchová. Hlavni v1iv na výkon a chod moloru má slav vslfikovaclho eerpadla. Hlavní pfleinou poruch nebo po!ikozenl vst1ikovaclho čer padla a vstřikovaclch ventilů je přllomnost
neelslol a vody v palivu. Opravy vstřikovaclch čerpadel a vstřikova clcl1 ventilů lZe provádět pouze v odbomYch seIVisech, kde k tomu majl potřebné vybaveni . Amatérs~y mechanik zvlédne sám pouze seřizovacl a demontážní práce p0.psané v lélo knize . Všechny ostatnl práce a opravy jsou záležitosti pro odbomíky.
2.Sa Uvo lnrme a odejme me I ro ub ...
upevňovaer
Varován;; FW práci se vstlfkovac/m systémem a zejména se , • vstřikovacími ventily muslme důsledné dodržovat pokyny a bezpeč nostní zásady, které jsou uvedeny v kapitole " Bezpečnost předev!ím". Tuto kapitolu najdeme na začátku knihy. Dále se vždy lid/ma pokyny uvadenymí na za čá tku jednotlivých odstavců.
..&.
2 Pouzdro vzduchového filtru - demontáž a montáž
Demontáž 1 Uvolnlme odvzduMovacl ventil ze zadni Msti krytu hlavy válců, vit obrázek. 2 Povollme hadicovou svorku a uvolníme sacl kanál ze slrany pouzdra vzdu chového filtru , viz obrázek. 3 Uvolnlme sacl kanál za saciho potrubl, a 10 otočenlm v protisměru hodinových ručiček , viz obrbek. 4 Uvolnlme hadicovou svorku a povol!me vedeni studeného vzduchu z pfední
2.5b ... poté vyzve dneme vzduchovy flitr z Jeho spod nrh o drUku
151
Palivová soustava - vznětové motory části
pouzdra vzduchového filtru, viz obrllzek. 5 Uvolnlme a odejmeme upevňovacl šroub, poté nadzvedneme vzduchový filtr z jeho spodnlho držllku. Sejmeme pryžové uchyceni, viz obrázky.
viz informace v ůseku 6. U starších modelů je čidlo palivoměru samostatnou jednotkou - viz popis v následujlcfch paragrafech.
M""'" 6 Montáž provedeme v
Poznámka: Pled započetfm práce viz varováni uvedená na začátku odst. 1. 2 Odpojime ukostfovacf (o) kabel od baterie. 3 Pro lepší ptístup k čidlu musíme od klopit zadnl sedadla. 4 Prostfednictvlm šroubovéku opatrně vypáčlme z podlahy plastikovou krytku. Cidlo je umlstěno vlevo pod krytem. 5 Odpojlme od palivoměru konektor kabeláže. Pnpevnfme konektor páskou ke karoserii vozidla, abychom zabránili tomu, že nám konektor zapadne za nádrž. 6 Najdeme si llcovacl značky na palivoměru, nMrži a pojistném kroužku. Pomoci šroubováku pojistný kroužek povollme (v protisměru pohybu hodinovych ruči ček), poté ho ůplně vyšroubujeme. 7 Opatrně vyjmeme palivoměr z nádrže; přitom musíme dávat pozor, abychom neohnuli rameno s plovákem. Sejmeme těsniCI kroužek palivoměru a vyhodlme ho. Pn montáži muslme použit nový.
opačném
poradl
než demontáž.
3 Táhlo plynu -demontáž, montáž a serrzenr
Demontáž a montáž 1 Postupujeme podle informaci v kap. 4A, ůseku 4 nebo podle niže uvedenych pokynů a sefldlme táhlo.
Senzení 2 Demontujeme pružnou svorku z vněj šlho táhla plynu, poté se ujistlme, že je páka čerpadla plynu zcela proti šroubu zabezpečeni minimálnlch otáček, lehce povytáhneme táhlo ven z jeho průchod ky, abychom z něj odstranm vůli. 3 Pridržlme táhlo v jeho pozici a namontujeme pružnou svol1lu do prvnl drážky vnějšlho táhla, která je vidět v ptedni části pryfové průchodky, viz obrázek. 4 Pomocnlk nám ůplně sešlápne pedál plynu a zkontrolujeme, zda se zcela otevre páka plynu.
4 Pedál plynu - demontáž a montáž
Demontáž
Montáž 8 Montáž provedeme v opačné poradl než demontéž. Pritom postupujeme ještě podle následujících pokynů: a) Na palivoměr nasadíme nový těsnicl kroužek. b) Nasadime palivoměr do nádrže. Sipku na ném vyrovnáme s proslfednl značkou na nádrll. Palivomér zaj/sfirne ufažen{m pojistného kroužku.
Poslupujeme podle informaci v kap. 4A.
5 Palivoměr - demontáž a montáž
1 U novějšlch modelů je palivoměr inte.grálnl se saclm sltem v palivové nédrži,
6.4 OemontuJeme prilvy kryt pro odhaleni silclho slta
6 Sacl slto v paliVOVé nádrtJ - demontáž a montáž
3.3 Namontujeme pruln ou svorku (viz šipka) do prvnl drUky vnějšlhO tahla
nými jednotkami. viz ůsek 5, kde najdeme pokyny pro demontáž a montáž palivoměru . U novějšlch modelů je sacl silo integrálnl součásti palivoměru; pokyny pro demontáž a montáž nalezneme v následujících odstavclch .
•
Demontáž 2 Odpojíme ukosttovaci (-) kabel od baterie. 3 Pro lepši pUstup k sacímu sltu v palivové nádrži musíme odklopít zadnl sedadla. 4 Sroubovákem opatrně vypáčíme z podlahy umělohmotné vičko. U staršlch modelů. kde jsou namontovány saci silo a palivoměr jako samostatné jednotky, je sacl slto umlstěno pod pravým vlčkem. U novějších modelů najdeme sacl sUol palivoměr pod vičkem na levé straně. viz obrázek . 5 Poznačlme si hadice, povollme spony a odpojíme hadice od saclho síta. Pokud jsou hadice upevněny vrubovými svor1<.ami, odřlzneme je a vyhodlme. Pn montáži je vyměnfme za standardnl šnekové svor1<.y. U novějšlch modelů mohou být mlsto hadicových spon zacvakávacl rychlosvor1<.y ; tyto svor1<.y uvolnlme pomoci šroubováku, viz obrázky,
1 U dřlvějších modelů jsou sacl slto v palivové nédrži a palivoměr samostat-
6.5a POkud jsou poufJty ucvakévac! rychlosvorky, stlsknElme Jejich kovovy s tře d ovy kroutek a uvolnlme je •.•
S.5b .. ,pote vytáhneme hadice ze saclho slta
152
Palivová soustava - vznětové motory
6.1 Vy.lroubllJeme po/lstný krol/l a k ...
6 OdpojJme obě hadice z homJ části saclho sila a konce hadic ucpeme. Odpojlma konektor kabeláže snlmače. PfilepJma páskou konektor ke karoserii vozidla, aby nám nezapadl za nádrž. 7 Načrtneme si na nMrti vyrovnávacl značky, vy~roubujeme pojistný kroužek a demontujeme ho z nádr::te, viz obrázek.
Tuto demontáž provedeme za pomoci .!lroubováku. 8 Opatrně vyzvedneme sestavu saclho sila ven z palivové nádl'Že, přičemž musime děva! pozor, abychom nepoškodili filtr nebo nevylili palivo uvnitr vozidla. Sejmeme těsnicl kroužek a vyhodlme ho,
protože pn montáži musime použit novr. vJz obrázek .
6.8 ...poté nadzvedneme ucl slto a sejm eme prytový litsnlcr kroutek
zakreslené pl ed demontáži, abychom hadice správně zapojili. Poté je upevnlme upevňovaclmi svorkami. 14 pflpadně pNpoJlme konektor kabeláže snlmače. 15 Pfipojrm e ukostfovací (-) kabel k baterii a nastartujeme motor. Zkontrolujeme spojeni obou hadic, zda neshledáme nějaké známky prosakovánI. 16 Pokud je v.še v pořádku, namontujeme umělohmotné vičko a vrátlme sedadla do jejich pOvodni polohy.
Montáž 10 UjisUme se, že je filtr saciho síla eisty. Poté namontujeme nový těsnicl kroužek na homr část palivové nádrže. 11 Opatrně vsadlme sacl slto do nádrže tak, aby byly vyrovnané značky zakreslené pfed demontážI. 12 Namontujeme těsnicl kroužek a utáhneme ho tak, aby byly seřizovacl značky vyrovnány stejně jako pled demontáži, viz obrázek. 13 P1ipoJlme pflvodnl hadici a hadici pro zpětny tok, pfičemž použijeme značky
8.3
i roub palivového systému (viz iipka)
Odvzdu iňovacl
nén! nádrže, přičemž si zapamatujeme jejich pat/ičnou pozici, abychom je správně usadili nazpět.
Oprava • 8 Pokud je nádrž na palivo
znečistěná
~ ~
Montáž
9 Sestava saclho sila Je kompletnl sestava a nenl možné vyměnit jednotlivé díly.
doby, kdy s. jeho znač ka vyrovnan' se stted ovým pllskem na pallvov6 nlldrtl (viz lipky)
usazeninami nebo se v ni nacházl voda, muslme vymontovat snlmač a/nebo palivové čerpadlo. viz ůsek 5. Poté nádrž vypláchneme čistým palivem. Pokud je nádrž poškozená. mus!me j! vyměnit. Nicméně , v některých ptlpadech je možné nádrž opravit, a to v pllpadé malého poškozeni nebo drobnych netěsností. Poradime se s vhodným specialistou.
1 Palivové nádr! - demontáž, ~
~a~a~
6 .12 Utahujeme tisn lcl kroužek až do
9 Montáž provedeme v
Demontáž 1 Nejprve odpoj1me ukostfovac( (-) kabel od baterie. Pted demontáži muslme z nádrže vypustit v.šechno palivo. V pfípadě, že v nádrži nenl vypou.štěcf zátka, muslme palivo pokud možno odsat. 2 Odmontujeme žáruvzdorné .šUly výfuku a palivové soustavy a demontujeme výfukový systém, viz kapitola 40. 3 Odpojlmetáhla ručol brzdyodjejid1 upevňovaclch svorek na palivovém čerpad le. 4 Odpojlme konektor kabeláže a palivové hadice od palivoměru a/nebo jednotky saclho slla, viz Osek 5 a 6. 5 Na pravé straně nádrže povoUme spony, poté odpojlme od nádrte odvětrávacl a plnicl hadici; u některých modelů může být odvětrávacl hadice upevněna zacvakávacl ptlpojkou. 6 Pod nádrž postavlme zvedák. Mezi zvedák a nádrž vložlme dfevěný .špaUk a nádrž odlehčlme. 7 Uvolnlme a demontujeme dvě upevňo vacl matice a podložky, poté naklonlme nádrž opatrné směrem k zadnl části vozidla. Opatrně spusUme nádrž dolů, při tom postupné odpoj/me v.šechny zbývajlcl hadičky. Vyjmeme nádrž ze spadni , strany vozidla a sejmeme pryžová upev-
opačném
poradí než demontáž. Pfitom postupujeme je.šté podle následujlclch pokynů : aj Pti zvedan/ nádlŽe mus/ma dál p0zor, aby byla gumová upevněn' v pa/litné pozici, abychom neskfipli některou hadici. b) Všechny hadice muslme fádně upevnit sponami. cJ Nakonec do nádrte nalij'eme trochu paliva a zkontrolujeme těsnost systěmu.
-,
8 PallvovY systém -
zaplněni a ~ ~ ~
1 Po otev/ení palivové soustavy nebo po vyjeti v.šeho paliva je zapotrebl palivovou soustavu zaplnit a odvzdušnit. 2 Všechny modely jsou vybaveny ručnl palivovou pumpičkou , která je tvofena gumovým ba lónkem a je um l stěna v pravé části motorového prostoru. 3 Odvzdušnění soustavy provedeme následujícím způsobem : Nejprve povollme odvzdušňovacl šroub na homl části palivového mtruftélesa termostatu namontovaného na levém konci hlavy válců, viz obrázek. U modelů, kde nenl namonto-
Palivové soustava -
153
vznětové motory
Varování: Při protáčení motoru startérem musíme být při· • pravenl rastavlt motor, kdyby naskočil. V opačném případě: povolené přípojky vystflkne prudký proud paliva. 8 Se!tlápneme až na podlahu pedál plynu a nastartujeme motor. K tomu bude možná zapotřebl motor ně kolikrát protočit. Ponecháme motor běžet několik minut ve vysokých volnoběžných otáčkách, abychom odstranily zbývajlcl bublinky v palivovém systému.
&, t
8.4
Ručn ! pumpička
palivového systé-
m" ván odvzdu!tňovacl !troub povolfme ~rou ben! vývodu paliva na filtru/tělese termostatu. 4 Pumpujeme opakovaně ruční pumpič kou až do doby. kdy z odvzduMiovaclho !troubu nebo ze šroubení vývodu paliva nezačne vytékat čistá nafta bez vzduchových bublinek, viz obrázek. Poté odvzdušňovacl šroub nebo šroubenl utáhneme. 5 Zapneme zapalováni (aby se otevfel vyplnae! palivový ventil) a pumpujeme dál ručn( pumpičkou, dokud neucltíme znatelný odpor. Poté ještě několikrát zapumpujeme. 6 Pokud se do vstfikovaclho čerpadla dostalo velké množstv! vzduchu, obalime sil ným hadrem přípojku vratné palivové hadice na čerpadle a přfpojku povollme. Zapumpujeme ručnl pumpičkou (přitom je stále zapnuté zapalováni) nebo protočí me startérem motor, dokud z přípojky nezačne vytékat palivo bez VZduchových bublinek. Poté přípojku hadice utáhneme. 7 Pokud se vzduch dostal do vstfikovaclch potrubí, oballme hadrem pffpojky potrubl na vstfikovaclch ventilech a přípoj ky povolfme. Protočime startérem motor. dokud z povolených prípojek nezačne vytékat palivo. Poté přípoj ky utáhneme.
9 Maxlmálnl olátky - kontrola ~ aseflzeni ~
....
Výstraha : Seflzovací §ro ub maxlmá/nich o táč ek je z výroby opatfený plombou a zaji§t(mý drátkem. S tfmto seřizovacím š roubem nesmlme pohnout, dokud Je vozidlo v záruce,jinak záruka propadne. 1 Nastartujeme motor a necháme ho zahřát na normálni provoznl teplotu. Pokud není vozidlo vybaveno otáčkoměrem. při pojlme vhodný měřie! přistroj (ve shodě s pokyny výrobce). 2 Pomocnlk podržl úplně sešlápnutý pedal plynu. Změllme maximálnl otačky a porovnáme je s předepsanou hodnotou. Motor sml být vytočený do maximálních otáček maximálně po dobu 2 až 3 s. 3 V prlpadě. že je nutné sefízenl, měli bychom vzlt vozidlo do odborného serviSu Citroen nebo k jinému vhodnému specialistovi na vznětové motory. Seflzenl by nemělo být provedeno amatérským mechani kem.
&,.
10 Termoventll pro zvyAovánl ~ volnoběinych
otátek
- demontáž a montá!
~ .~
;......_ _ _ _---01 .... Demontáž 1 Odpojlme ukoslrovacl (-) kabel od baterie. 2 Cástečně vypustlme chladicl systém. viz kapitola 1B. 3 Uvolnlme upínacl matici a stáhneme upevněni konce táhla vysokých volnoběž ných otáček, viz obrázek. 4 Uvolnlme táhlo vysokých volnoběžných otáček z držáku na palivovém vsl1ikovaclm čerpadle. 5 Prostfednictvlm vhodného plochého kilte vy!troubujeme termoventil z tělesa termostatu v levé časU hlavy váleli. Demontujeme ventil a sestavu tahla z motorového prostoru a sejmeme těs nicl podložku, viz obrázky.
Montáž 6 Namontujeme novou těsnicl podložku k ventilu a na!troubujeme ventil do jeho pozice v tělese termostatu, poté ho utáhneme dle jeho paWčného utahovaclho momentu.
10.5a Vyj roubujame ventil vysokj'ch volnobě.tných olaček z hlavy válcu (viz jlpka) ...
10.3 Uvolnlme uplnacl mallci a sláhneme upevněnI konce táh la z táhla vysokých volnobětn j'c h otá če k (ukázka - palivové vsWkovacl čerpadlo lucas) 1 Pá~ks vysokých volnoběžných o/áček 2 Uplnscl matice 4 Sefizovac/. kroužek 3 Táhlo vysokých volnoběžných otáéek
10.Sb ... a demontujeme ho spolu sjeho těsnlcl podl ofkou (viz jlpka)
Palivové soustava - vznětové motory
154
1'.5a OemontuJe me gu mový kryt ... 7 Vsuneme téhlo pres drták čerpadla a protáhneme vnltm l táhlo pres páku vysokých volnoběžných otáček . Nasadlme koncovku na vnittnf čast a lehce utáhneme uprnae! matici. 8 Naplnrme chladicl systém , viz kap. 18 . 9 Serldlme tahlo vysokých volnobělných otáček , viz úsek 14.
11 Vyplnacl magneUcky pallvovj ventll - popis. demontáž a montáž
11.Sb ... polé vylroubujama upavllovacl mallcl a odpojlme koneklor kabe lUe vyplnaclho magnetického palivového ve ntilu
Tlm pádem se palivo nedostane do '15tH· kovaclch venti lO a motor zhasne. 2 V prípadě, že je magnetický palivový ventil vadný a nelze nastartovat motor, móžeme provést provizorní opravu, a to podle následujlcich pokynú. 3 Magnetický palivový ventil vymontujeme ven z vozidla, poté můžeme normálně motor nastartovat a dojet s vozidlem do servisu. MOlO!' pak muslme vypnout nouzovou vyprn ae! pákou na vstrikovacim fefpadle, viz usek 14.
Demontáž Poznllmka ; Tato procedura 58 netyká mode/{} s imobilizérem motoru. U tlkh-
4 Odpojlme ukostfovací (-) kabel ocl ba-
to modelů (se vstfikovac!m palivovym aJrpadlem Lucss nebo Bosch) nemůže být vyprnac! magneticky paUvovj ventil demontovén jako samostatná soutást. protože je Integráln l soutástl modulu vjstrežného zeffzenl proti krádaži. který je namontován k zednltástl vstfikovacUlO palivového r!erpadla.
terie . S DemOlltujeme gumový kryl. poté uvol· nlme a demOlltujeme upevňovaci matici 8 podložku a ocIpoj lme kabeláž konektoru elektromagnetu. viz obrazky. 6 Vyšroobujeme elektromagneticky ventil z čerpadla a sejmeme plunžr, pružinu a těsnicl kroužek. Muslme být opatm l, aby se do čerpadla nedostaly nečistoty.
Popis
Montáž
1 Vyplnacl m agnetický palivový ventil je
7 Mon táž provede me v
na za dnl straně vst1ikovaclho čerpadla. Po vypnuti za palov énl ventil plerutuje prlvod pa liva do vstfi kov8clho čerpadla.
11.6<1 Vylroubuleme vy plnacl magne · tlcký pallvovj ventU z terpadl a a s e/meme Ihnlcl O· kroutek (viz li pka)
opačněm
poradl
než demontáž. Použijeme nový těsnicl kroužek . Nakonec naplnlme a od\lZdušnlme palivový systém. viz úsek 8 .
,...--...,.....,
11 .6 b Oe monlujem e elektromagnet a vyjme me plu nt r a prutln u
12 Palivové ystflkovacl čerpadlo
- demontáž a montáž
Demontáž 1 U modeIú s oamontovanym Imobilizérem motoru ov\9danym kllfem musl být pfed demontáž/ vslfikovaclho čerpadla deaktivováno výstražné zal'!zenl proti krádeži. Pro tuto deaktivace provedeme pokyny, které jsou uvedena v pamgrafu 2. Pokud je namonll:> viln standartlnl iToobiIizéf Ob oěn, p0kraču
jeme od par. 3 dále. 2 Otoe/me kllčem do druhé polohy. poté vIo!lme bezr«.llOStnl kód Imobilizéru. Pane cháme klIč v druhé pozici, poté odpojlme konel;tor kabel;!,te modulu výstražného za. fizenl proti Iuádeži v zadnl t.ásti vstfikovaciho čerpadla. OtočIme kllčen1 do polohy QFF. Nynl je modul výstramého zaHzenl deakli-
"""".
3 Odpojlme ukostf. (-) kabel od baterie. 4 Odpojlme kabelaž z Ndic/ jednotky žhavícl svlčky, viz kapilota se. S Odpojlme kabeláž od splnače klimatizace a vyplnaclho magnetického pali\lOVého venWu v zadn! části vsltikovaclho čerpadla ; konektory jsou pro lepši identifikaci barevně označeny.
6 Demontujeme haml kryt rozvodového ramene. viz kapitola 26. 7 Vyrovnáme otvofy sestavy motoruInastavenl ventilCl, viz kap. 26. Poté zaaretujeme klikový hl'k:IeI. ozubené kolo vačkového hHdalo a ozubené kolo vstfik. četpadIa v jefe i pozici. V době, kdy;sou tytoSOl..lt.ásti zaaretoWny se nepokoušlme oiočit motorem. 8 Demontujeme 0ZJA)ené kolo vslfikovaclho četpa
UvoInlme láhloz dr1iIktJ na vstfikovaclm palivovém eerpadle.
155
Palivová soustava - vznětové motory
10 UvoInhne vnitfnl táhlo plynu z páky čer
21 PlIpojlme kabetaž ke
spfnači
padla, poté vytáhneme vnějšl táhlo z jeho pryžové průdlodky v držáku. Stáhneme pl0chou podložku z konce táhla a demontu}eme pružnou svorku. 11 Pečlivě očistfme !\roubeni přivodu paliva a zpětného vedeni na vstI'ikovaclm čerpa dle. Zakryjeme čistým hadrem alternátor, abychom zamezili znečislěnl alternátoru palivem, které se rnůže rozlit během následuj(c(ch kraká 12 Uvolnlme a demontujeme spojovac! šroub hadice p'ivodu paliva z čerpadla. Sejmeme těsnicl podložku z každé strany šroubenl hadice a umlsllme hadici z d0sahu čerpadla. Našroubujeme spojovacl šroub :zpět do čerpadla, abychom ho neztratili a zakryjeme oba konce hadice, aby se do palivové ho systému nedostaly ne-
klimatizace a k vypínaclmu magnetickému palivovému venU/u na zadnl části vstfikovaclho čer padla. 22 Pfipojlme hadici pro p'ivod paliva a hadici pro :zpětny tok k palivovému eerpadlu. Na každou stranu obou šroubenl umlstime novou těsnicl podložku a utáhneme spojovacl šrouby dle jejich patl'it.ného utahovaclho momentu. 23 Namontujeme potrubl vs!tikovaclch ventilů a utáhneme jejich uplnad matice dle jejich patfičného utahovacrho momentu. 24 Očistíme veškeré uniklé palivo, poté demontujeme kryt z alternátoru. 25 Pi'ipojJme táhlo plynu a se/ldlme ho, viz úsek 3. 26 pi'ipoj(me táhlo vysokých otáček volnoběhu, viz úsek 10. Poté sefldfme vysoké
čistoty.
volnoběžné otáčky,
13 Uvolnlme zpětnou hadici paliva z čerpadla, viz pl'edcMzejicl paragraf. Poznámka: Spojovacl &ouby hadice p1fvodu paliva a hadice pro zp4tný tok jsou snadno zaměnitelné. 14 Pečlivě očist/ma šroubenl trubek, poté
27 Pi'ipojlme kabeláž k fidici jednotce žtlaviclch svJček, viz kapitola SC.
uvolnlme uplnacl matici upevňujicl polrubi vstl'ikovaclch ventilů k haml části každého vstI'ikovacrho ven~lu a čtyfi uplnacl matice upevňujici potrub/ k zadn/ čás~ vst/'ikovaclho čelpadla. Po uvolněni matic demontujeme potrub/ vstl'ikovaclch ventilů z motoru. 15 U modelů, kde nenl namontován imobilizét" Cib rel demontujeme urnělohf'notný kryt, poté uvoIn/me upevňovac/ matici a odpojime kabeláž od vyplnaclho magnetického palivového ventilu vstl'ikovacrho čerpadla. 16 Vyšroubujeme matici a podložku upevňuj/cl držák vs!tik. čerpadla k bloku válců. 17 Uvoln/me a demontujeme tři šrouby upevňujícf čerpadlo k jeho pfednfmu držáku, poté odejmeme terpadlo ven z motorového prostoru. Ujistrme se, že je aretačnl nástroj náboje ozubeného kola stále ve své pozici.
Montáž 18 Usadíme čefpadlo clo jeho pat/lčné
p0-
zice a namontujeme !ti prednl upevňovacl šrouby a zadnf upevňovacl matici. Poté je utáhneme dle jejich pa!tičného utahovaclho momentu. 19 Namontujeme ozubené kolo vs!tikovacrho čelpadla, viz kapitola 2B. Ujistrme se, že aretačnl nástroj ozubeného kola zapadá s nábojem ozubeného kola . 20 Zkontrolujeme ozubená kola klikového hHdele, vačkového hl'ídela a vstřikovac(ho čefpadla, zda jsou správně usazena, poté nasadlme rozvodovY i'emen a napneme ho, viz kapitola 2B. Poté demontujeme aretačnl nástrofe/šrouby z ozubených kol vačkového hfldele a vstl'ikovaclho čerpadla a setrvač nrku.
v kap. 2B. V této pozici by měl být senzovacl otvor v náboji ozubeného kola vstHkovaclho čerpadla vyrovnán s pflslušným otvorem v tělese vslřikovaclho čerpadla . Pokud máme tušenI, že je seflzenl vst/iku nesprávné (napríklad kvůli prJlišněmu kou fi, hlutnému spalováni, nízkému vykonu nebo vysoké spotfebě paliva), může být porucha ve vst'ikovaclm čerpadle. V takovém pflpadě vezmeme vozidlo na prohlídku do odborného servisu Cilroěn nebo ke specialistovi na vznětové motory. Tito vlastni potrebné vybaveni, které Je tfeba ke kontrole serlzen( vstfikovaclho terpadla.
~
14 Palivové vstHkovacl terpadlo - setlzen!
~
....
viz ůsek 14.
28 Pnpojíme ukostiovaci (-) kabel k baterii. 29 Naplnlme a odvzdušnlme palivovY systém. viz úsek 8. 30 U modelů s imobilizérem motoru Citroén připojíme
kabeláž k modulu vystražného zanzenl pro~ krádeži v zadn! části vstl'ikovaciho čerpadla. 3 1 NaIronec nastartujeme motor a seffdíme volnoběžné oIáčky motoru a zabezpe(::ení minimálnlctl otáček motoru, viz úsek 14.
13 Nača.ov6ni vsUlkovánl - Weobecné Udaje
Oba druhy palivového vstřikovacJho čer padla (Bosch a Lucas) jsou namontovány k motoru TUD5 pomoci nenastavitelných držáků. To znamená , že statické seflzenl vst/iku je pevné a nenl možné nastavit ho otočenlm tělesa terpadla vzhledem k motoru. Jediny způsob, jak zkontrolovat, zda je nastaveni správné je
Všeobecné údaje 1 Obvyklý typ
otáčkoměru,
který pracuje na zakladě pulsů zapalovacl soustavy nemůže být použit u vznětovych motoru. Při použiti testu Citroen je použita diagnostická zásuvka, která nenl normálně dostupná domáclmu mechanikovi. Jestliže máme pocit (.podle poslechu" ), že nenl sefízenl volnoběžných otáček uspokoj ivé, musíme koupit nebo vypůjtit vyhovujfcr otáčkoměr nebo tuto práci pfenecháme odbornému servisu Citroěn nebo jinému vhodnému specialistovi. 2 Pfed provedenlm sefizenf zahfejeme motor na provoznl ~plotu. Ujistíme se, že je táhlo plynu správně sel'lzeno, viz úsek 3.
Volnoběžné otáčky motoru
3 Zkontrolujeme, zda jsou
volnoběžné
otáčky motoru správně nastaveny. Pokud
je to nutné, nastavJme je prostlednlctvlm sefizovaclho šroubu vo!noběžnych otáček, který najdeme v homl části vstfikovaclho palivového čerpadla, viz o brázky.
14.38 Mlsta serlze n! palivového vstfl kovaclho če rpad l a Bosch 1 Sroub vysokyr;h volnoběžných otáček
2 Sroub vo/noběhu 3 Sroub pro zajištěni minimá/nlch otáček 4 Táhlo vysokých volnoběžných oláček
5 Táhlo plynu Ručnl
vyplnacl páka Mikrosplnač polohy škrticl klapky systě mu recirkulace výfukových plynů 8 Páčka škrt. klapky 9 Páka vysokých vo/nob. otáček
6 7
156
Palivová soustava-vznětové motory
4 U modelli s palivOv)'m vstlik.ovacfm čer padlem Bosch nejprve uvolnlme šroub zabezpečeni minimálnlch otáfek.. 5 Uvolnlme pojistnou matici, poté seřidl
ma šroub volnoběžnych otáček, Po správném seřlzenl palfičně utáhneme pojistnou matici. 6 Zkontrolujeme (přlpadné seřldíme) zabezpečeni minimálnlch otáček, viz následuJfcl pododstavec.
Zabezpečení minimálních
otáček
7 Serrdlme volnoběžné otáčky. viz přede šlé kroky, poté vypneme motor. e Vsuneme vymezovacl podložku nebo IIstkovou měrku správné tloušfky (viz Technické údaje) mezi páku škrticl klapky čerpadla a senzovaci šroub zabezpečeni minimálnlch otáček.
9 Nastartujeme motor a necháme ho běžet běžel
na volnoběh . Nyn! by měl motor ve specifikovaných minimálnlch
otáčkách (viz Technické udaje).
10 Pokud je nutné seflzenl, povoUme pojistnou matici a podle potfeby senzovacfm šroubem minimálnlch otaček pootočlme. Poté pndržlme šroub v jeho p0zici a utáhneme pojistnou matici. 11 Odstranime vymezovaci podložku nebo IIstkovou měrKu, poté volnoběžn é otáčky ještě jednou zkontrolujeme. 12 Posuneme páku akce lerátoru pro zvýšeni otáček motoru pnbližně na 3 000 01.1 min .. poté páku rychle uvolnlme, Perioda poklesu rychlosti by měla bYt mezi 2,5
a 3,5 s a rychlost motoru by měla poklesnout pfibližně o 50 oUmin, pod specifikované volnoběžné otáčky, 13 POkud je pokles rychlosti pflliš rychlý a motor zhasiná, otočlme šroubem minimálnlch otáček o 1/4 otáčky směrem k páce akcelerátoru, V pripadě, že je p0kles rychlosti pfiliš pomalý, otočlme šrou· bem minimálnlch otěček o čtvrtinu otěčky směrem od páky akcelerátoru. Po sefizeni patfičně utáhneme pojistnou matici. 14 Opět zkon trolujeme volnoběžné otáč ky motoru. Pokud je nutné seflzeni. p0stupuj eme opět podle výše uvedených pokynů.
15 S
volnoběhem
motoru zkontrolujeme funkčnost manuálnl regulaci zastaveni otočenlm vyplnacl páky v protisměru hodinových ručiček (viz pfislušný pododstavec ). Motor musl okamžitě zastavit. 16 Případně nakonec odpojlme oli:'lčko měr.
Vysoké
volnoběžné otáčky
Vstřikovaci
palivové
če rpadlO
Bosch 17 Nastartujeme motor a necháme ho běžet na volnoběh . Rukou uvedeme do pohybu páku vysokých volnoběžných otáček až se dotkne šroubu vysokých otáček . Pfidržlme páku v jejl pozici a serldlme šroub. Uvoln!me páku . 18 Uvoln!me uplnac! matici konce táhla vysokých volnoběžných otáeek. Necháme vychladnout motor a uvedeme do pohybu páku vysokých volnoběžných otáček
až se dotkne šrouby vysokých otáček. Pl'idržlme páku v jej! pozici a posunujeme koncovku táhla podél lěhla až do okamžiku, kdy se dotkne paky vysokých volnoběžných otáček . Palfičně utáhneme up!nac! matici koncovky. 19 Nastartujeme motor a necháme ho zahrát na provoznl teplotu. Pti zahrlvánl motoru by se mělo táhlo vysokých volnoběžných otáček vytáhnout. 20 Počkame až se zapne a vypne chladic! venlilator, poté vypneme motor. Změ/i me celkovou dráhu páky vysokých volnoběžných otáček mezi studenou a horkou pozici a porovnáme s čis ly uvedenými v Technických údajlch. Pokud změfená dráha neodpovldá, uvolnlme uplnacl matici, posuneme koncovku pro dosaženi správné dráhy, poté pattičně utáhneme šroub nebo matici. 21 Poté. kdy je táhlo správně seflzeno. necháme motorvychladnoul. Po vychladnuU by mělo být táhlo vysokých vol noběž ných otáček nataženo zpět k ventilu. Vstnkovacl palivové čerpadlo Lucas 22 Se studeným motorem zkontrolujeme, že se páka vysokých volnoběžných otáček oplrá v homl části vstfikovaciho palivového čerpadla. Pokud ne, uvolnlme upínad matici koncovky táhla vysokých volnoběž ných otáček, posuneme koncovku pro dosaženi správné dráhy, poté pat1ičně utáhneme šroub nebo matici. 23 Nastartujeme motor a necháme ho zahřál na provozní teplotu. Pn zahřívání motoru by se mělo táhlo vysokých volnoběžných oláček vytáhnout.
3
7
H31000
14.3b Mlsta seflzenl vstl'ikovaclho palivového čerpadla Lucas 1 Splnač polohy škrticl klapky systému recirkulace výfukových plynů 2 $roub volnoběhu
3 Ručnl vyplnsc! páka 5 Páčka ~krtlcl klapky 7 $roub pro zajištěni minimálnlch otáček .
4 Páka vysokých volnoběžných otáček 6 Elektromagnetický mechanismus posuvu
Palivová soustava -vznětové motory
157
24 Počkáme až se zapne a vypne chladicl ventilátor, poté vypneme motor. Změfl me celkovou dráhu páky vysokých volnoběžných otáček mezi studenou a horkou pozici a porovnáme s člsly uvedenymi v Technických ůdajlch . Pokud změfená dráha neodpovldá, uvolnlme uplnacl matici, posuneme kon covku pro dosaženi správné dráhy, poté patřičně utáhneme šroub nebo matici.
Ruční vypínací páka 25 Oba typy vstfikovaclch palivových čer padel (Bosch i Lucas). které jsou namontoványv motoru TUD5,jsou vybaveny ruč ni vyplnacl pákou. Toto zaflzenl uzavlrá pfívod paliva ze vstfikovaclho čerpadla , což dovoluje zastavit motor ve stavu nouze . Funkčnost ručnl vyplnacl páky by měla bYt pravidelně kontrolována. 26 U vslfikovaclch čerpadel Bosch je tato páka umlstěna v zadnl části tělesa čer padla, mezi čerpadlem a motorem. U vsHikovaclch čerpadel Lucas je páka umlstěna v pfednl části tělesa čerpadla, pod pákou vysokych volnoběžných otáček. Abychom mohli zkontrolovat funkč nost vyplnacl páky, nastartujeme motor a necháme ho běžet na volnoběh. Otočí· me ruční vypínacl páku zcela ke koncí její dráhy; motor by měl bYt okamžitě zastaven. V prlpadě, že motor í nadále běžl, sefídíme zabezpečeni minimálnlch otáček motoru. Pokud problém přetrvává , může bý1 závada uvnitfvstfikovaclho čer· padla. V takovém případě se obrátlme na odborný servis Citroen nebo a jiného specialistu, který se zabYv"á vznětovými motory.
15 Vstftkovacf ventily ~ - kontrola, demontáž a montáž ~
....
Varován i: Při práci se vstffkovacim/ ventily musime být velmi opatrnl. Paprsek paliva ze vstř/kovac/ho entitu nesml pfijit do styku s obnaženou pokožkou, Jinak pokožku prorazí a může způsobit o travu krve. Všechny tlakové zkoušky vstl/kovac/ch ve ntilů musfme nechat provést v odborném servisu.
15.7 Sestava 1 Sestava trysky a držáku 3 Podložka vochranném krytu B Vstřikovaci ventil Bosch
potrubl na vstfikovaclch ventilech. prlpojku vždy obalíme hadrem, abychom zachytili výstřik paliva. Po povoleni přípojky na vadném ventilu ustane klepání motoru nebo motor pfestane kouřit.
Demontáž Poznámka: Muslme bYt velmi ope/mf, eby se do vstřikovac/ch venti/ť1 nebo do palivového potrubl během demontáže nedostaly neČistoly. Rovnéž dbáme na 10. aby nám vstřikovacl ventily neupadly nebo se nepo!Jkodily jejich jehly. l Odpojlme ukostrovacl (-) kabel od baterie. Zakryjeme alternátor čistým hadrem, abychom ho ochránili pfed výstfi· kem paliva. 4 Opatrně očistíme okoll vslřikovaclch ventilů a matice ~roubenl trubek a odpojíme zpětné patrubl od vslřikovaclho ventilu. 5 Oti'eme šroubení potrubl, poté uvolnlme spojovacl matici upevňujícl pfrsluš-
zástrčkového kHče vy~roubujeme vslřiko
vaciventil a demontujeme hoz hlavy válců. 7 Sejmeme těsnicl podložky. Všimneme si, že je mezi spadni částí vstfikovaclho ventilu a držákem/pouzdrem namontována podložka v ochranném krytu, viz obrázek .
8 Opatflme si novou
1 Vstfikovacl ventily majl dlouhou životvýměnu doporučujeme
po cca 100 000 km. Pfesnou kontrolu, opravu a seflzenl vstrikovaclch ventilů je možné provést pouze v odborném servisu. Vadný vsl1íkovacl ventil poznáme podle klepáni motoru nebo zvýšené koufivosti. Vadný ventil najdeme následujlclm způ sobem: 2 U motoru běžlclho na volnoběh povolujeme postupně pfípojky vstfikovaclch
né potrubl ke každému vstfikovaclmu ventilu. Uvolnlme patričné spojovacl matice upevňujic:l potrubl k zadnl části vstfikovacího čerpadla (potrubí jsou demontována ve dvojici). Po uvolnění každé spojovacl matice čerpadla přidrllme adapter vhodným otevi'eným stranovým ktlčem, aby se nevy~rouboval z čerpadla. S uvolněnými spojovaclmi maticemi demontujeme pfíslušné potrubl vstfikovaclch ventilů z motoru. Zapamatujeme si pozici v~ech svorek, které upevňuji potrubl. Abychom zamezili vniknuU nečistot do systému, zakryjeme vstřikovacl ventily i šroubenl potrubL 6 Prostřednictvím hluboké nástrčky nebo
Montáž
Kontrola nost;
ventilu 2 Tésnicf podložka A Vstřikovacl ventil Lucas
vstřikovacího
15.9 Namontujeme vSlflkovacl venlll a utáhneme ho dle Jeho patfl ě n ' ho utahovaclho momentu
těsnicl
podložku a namontujeme ji primo ke spodnl části vstfikovaclho ventilu v hl avě válců. 9 Našroubujeme vslfikovacl vent il do jeho pozice a utáhneme ho dle jeho patfičného utahovaclho momentu. viz obrázek. 10 Namontujeme potrubl vstřikovaclho ventilu a utáhneme spojovacl ma tice dle jejich patfičného utahovaclho momentu. Přichytlme potrubl všemi svorkami jako p'ed demontážI.
158
Palivová soustava - vznětové motory
~ ~ ~=:----- ~ Demontáž 16 Saci potrubl - demontáž a
montáž
1 Odpoj/ma ukostfovacl (-) kabel od ba-
terie.
16.5 Dem ontujeme up.vlloya.:1 t rouby
• oddiUme sběrat n•• iv.n6ho vzduchu od IIclho pot rubl 11 pripoj/me pevně zpětné patrub! ke vstfikovaclmu ventilu. 12 Doplolma a odvzdu~nrme palivový systém, viz úsek 8.
2 Demontujeme pouzdro vzduchového filtru a sad petru!>!, viz úsek 2. 3 Pflpadni demontujeme ventil recirkulace vyrukových plynů , viz kapitola 40. 4 Demontujeme upevl'\ovacl &rouby a uvolnlme držák ze sběrače nasávaného vzduchu na spodnf straně saclho potru-
or.
5 Demontujeme upevl"iovacl &rouby a oddělfme sběrač nasávaného vzduchu od saclho patrubl, viz obrázek. 6 Postupně vy!roubujeme upevr'iovacJ !rouby a matice sacího potrub!, poté vy_ Jmeme patrubf z motorového prostoru.
V!imneme si, že na potrubl nenl žádné těsněn I.
Montáž 7 UjlsUme se, že jsou styčné plochy potrubl a hlavy válců čisté a suché. Poté namažeme tenkou vrstvu vhOdného tě s· niclho prostredku na styčné plochy po-
trubl. a Usadlme sacl potrubl do Jeho patfičné pozice a namontujeme upevl'iovacl ~rou. by a matice: Poté Je utáhneme dle jejich patfičného utahovaclho momentu. 9 Namažeme tenkou vrstvu vhodného těsniclho prosUedku na styčné plochy sběrače nasávaného vzduchu (k saclmu polrubl). , O Na~roubujeme ŮOUby držáku saclho potrubl a rádně Je utáhneme. 11 Namontujeme pouzdro vzduchového filtru a sacl kanál, viz úsek 2.
159
Kapitola4D Systémy pro řízení složení spalin a výfukové systémy Obsah Katalyzátor - vi!eobecné údaje a bezpečnosti opalfenl ....... 5 Regulačnl systém odparovánl paliva (zéžehové motory) - výměna součásti ...................................................... ........... 7 Sběrné výfukové potrubl (vznětové motory) - demontáž a montáž ..... .... ...........•......... .............................. 3
Stupně
Sběrné
výfukové potrubl (zá!elfové motory) - demontáž a montáž ............................................................ 2 Systém odvětráni klikové skrině - v~eobecné udaje ........... 6 Systém recirkulace výfukových plynů (vznětové motory) - výměna součásti ................................................................. 8 V~eobecné údaje .............................................. "" ........... ...... 1 Výfukovy systém - v!ieobecné údaje a \'}tměn a součást! .... 4
obtížností
Snadné, pro začá- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
'"
•
l ehce obtížné, pro ~ začátečnlky s tro- ~ chou zkušenosti -S
....
S tředně
obt ižné, ~ pro kutily s vice ~ zkušenostmi 'S
Obtilné , pro zku~- ~ né mechaniky ~
....
~
Ve lmi obtilné, pro ~ zvláště zkušené ~ mechaniky nebo :s profesionály ~
Technícké údaje Utahovací momenty
Nm
Upevňovacl
matice výfukového potrubl (zážehové motory): Modely s motorem 1 587 cml (šestnáctiventilové): 1. etapa ............................................................ .......................... 10 2. etapa ................................ ...•................................•................. 18 Všechny ostalnl modely ............................... ....................... ......... 15 Výfukové potrubl (vznětové motory) ....... .... ....................... ................ 18 Izolačnl šUl sběrného výfukového potrubl ...........•.•.•.•....................• a Upevňovacl prvky výfukového systému: Matice upevl'iujlcl pfednl potrubl k hlavnlmu potrubl: Modely s motorem 1 587 cm J (šestnáctiventilové) .................. 8 Všechny ostatn! modely ............................................ ........ .... .•.• 35 Upevněni pfednlho potrubl ke stfedovému potrubllkatalyzátoru ... 10 Matice uplnaclho kroužku ...... .......•.•....... ......................................... 15
1 Vieobecné údaje
některé
modely jsou vybaveny systémem recirkulace výfukovych spalin.
Odvětrání klikové skřín ě
Systémy řízení emisí Všechny zážehové motory, které jsou popsány této knize jsou jednak schopné provozu na bezolovnatý benzIn a jednak jsou vybaveny ruz nými systémy, které podstatně snižujI obsah škodlivin ve vyfukovych plynech. Všechny modely jsou vybaveny odvětrán!m klikové skf/ně. Všechny modely jsou vybaveny flzeným katalyzátorem a systémem recirkulace palivovych vyparu. Všechny vznětové motory jsou vybaveny odvětrávaclm systémem klikové sk~ině,
Aby se omezil únik nespálených uhlovodlků z klikové sk~ině do atmosféry, je motor utěsněný a palivové a olejové vypary jsou z klikové skfině odváděny pres odlučovač oleje do sacího traktu a odtud ke spáleni do motoru. Pfi velkém podtlaku v kolenu sáni (pfi volno běhu nebo deceleraci) jsou vypary z klikové skflně tlmto pod tlakem vysávány. PH malém podllaku v traktu sánl (akcelerace, plný plyn) jsou plyny vytlačovány z klikové skflně pfetlakem. U některých motoru fídl tlakovy regulačnl ventil (na montovaný na krytu vačkového hr/dele) prutok paliva z klikové skrlné.
Regulace složení spalinzážehové motory Redukci obsahu Škodlivin ve výfukovych plynech zajišťuje tzv. oxidačnl katalyzátor, který je rízený zafizenlm zvaným lambda sonda. lambda sonda snlmá zbytkový obsah kysllku ve výfukovych plynech a tyto informace predává ve formě elektrických signálu do fidlcí jednotky motoru (ECU). Některé modely s motorem 1 360 cm J jsou vybaveny dvěma lambda sondami. Jedna lambda sonda je pfed katalyzátorem a druhá je za katalyzátorem. ECU pak na základě těchto signálu a signálů od dalšlch snlmačů upravuje ovládáním vstfikovaclho palivového ventilu(u) poměr palivové směsi tak. aby jednak v motoru docházelo k optimálnlmu spa-
16.
Systémy pro řízeni složení spalin a výfukové systémy
2.2 Odmontujeme kryt ho ro r Usti výfukové ho
s bě r ače
lován( S nejmenšr produkc! škodlivin a jednak aby docházelo k dodatečnému spalováni výfukových plynů v katalyzátoru,
kde se díky tomu redukuje obsah oxidu uhelnatého, oxidu duslku a uhlovodíků .
Regulace složení spalinvznětové
motory
Některé vznětové
motory jsou vybaveny systémem recirkulace výfukových plynů (EGR). Tento systém zmIrňuje hladinu oxidu duslku produkovaného během
spalováni.
Recirkulace palivových výparů - zážehové motory Všechny modely s katalyzátorem majl tento systém, minimalizuje únik nespálených uhlovodíků do atmosféry. Palivová nádrž má proto vzduchotěsné plnicl vičko a v motorovém prostoru je namontovaná nádržka s aktivnlm uhlim, kde se zachycuji palivové výpary z nádrže, ECU pak fidl odvod výparu z této nádržky ke spáleni do motoru. Kvůli správnému chodu motoru za studena nebo pfi volnoběhu je za těchto podmlnek nádržka s aktivnlm uhllm zavřená a Jejl ventil se otevírá až po zahřáti motoru nebo pti zátěži.
Výfukové systémy Viz úsek 4.
2.5a Sejmeme matky...
2.5b ... e odejmeme
2 Sběrné výfukové potrubi (dtehové motory)
~
- demontáž a montáž
."
~
------ ~ Demontáž 1 Odpoj/ma přivodni hadk:i horl<ého vzduchu od krycího plechu potrubl a demontujeme ji z vozidla, viz kap. 4A nebo 4B.
2 Uvolnlme a demontujeme upev!'iovací Srouby, poté demontujeme kryci plech z haml části vtrukovéhopotrubl, v~ obrázek, 3 Pevně zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzve
od hl avy
válců
a) Zkontrolujeme veškeré čepy vytuko-
vého potrubl, zda nejevl známky p0škozeni nebo koroze . Odstran/me všechny stopy po korozi e oprav/me nebo vyměnlme poškozené Cepy. b) Ujist/me se, že jsou těsnicl plochy hlavního'potrubl a hlavy válců Cistá a rovné a namontujeme nové těsně ni hlavního po/rubl. Utáhneme upevňovacl matice hlavnlho potrubl dle jejich patřiCného utahovac/ho momentu. c) Pfipojlme pfednl potrubl k hla vn/mu potrub/, viz informace v useku 4.
3 Sběrné výfukové potrubl (vznětové motory) - demontáž a montáž
Demontáž
1 Zatáhneme rutnl brzdu, poté vyzvedneme a podepfeme pfe
2.6a Pti montUI hlavnlho potrubl nam ontujeme noVill těsně ni k pfednlmu výfu k ovému potrubl
sběrač
2.6b ."a
hlavě v:!olců
Systémy pro řizeni složeni spalin a výfukové systémy
161
3.4a Uvolnlme a demontujeme l:tyfl matice (viz tl pky) .•.
3.4b ... pot é vyzvedneme d rUk uloie nl motoru ...
3.4c ... 8 sejme me pl ec h tluml l:e
3Ad Demo ntujem e ul oieni motoru pro leplil pfls tup ke vzd.lileně]lilmu pravému montUnlmu l:epu (viz tlpka)
3.6 Uvolnlme upevňovacl mati ce a demontujem e hlavni po trubl z hlavy
3.1 Pfl mo ntUI utáhneme upevňovacl matice hlavnlho potrub l dle Jejich p 8Wl:ného utahov acl ho momentu
6 Uvolnlme osm matic upevňujlclch po-trubl k hlavě. Vyjmeme hlavni potrubl z motorového prostol1J a vyhodíme tésněnl , viz obrázek.
válců
4 VYfukovj systém - všeobecné údaje a výměna součáslf
Montáž 7 Monté1: provedeme v opačném poradí než demontáž. Pl'itom postupujeme ještě podle následujicich bodů: a) Zkontrolujeme ve§keré čepy vYfukoveho potrubl, zda nejevl známky po§kozenl nebo koroze. Odstran/me vtechny slopy po korozi a oprav/me nebo vyměnlme potkozene čepy.
b) Ujistlme se, že jsou těsnícf plochy hlavn/ho potrobf e hfavy válců čísté a rovné a namontujeme nové tésnénf hlavnfho po/rubf. Utáhneme upevňovacf matice hla vn /ho potrob! dle jejich patfičného utahovaciho momentu. c) Namontujeme montážnf dr-Mk pravého uloženf motoru a utáhneme jeho upevňovacf matice dle jejich patfičnéhO ulahovaclho momentu, viz kap.2B. d) Pfipojfme pfednl potrubf k h/avnfmu potrob/, viz in(oflnace v ůseku 4.
Všeobecné údaje 1 U všech zéžehovYch motorů se vYfukovY systém skládá ze čtyr části: pfednlho potrubl, katalyzátol1J, stfedového poll1Jbí a koncové lIumlcf trubky výfuku. Kloub mezi pfednlm potrublm a katalyzátorem je upevněn maticemi a šrouby a je od4.1 Typ ické provedeni výfukové ho systé mu - zUe hové motory
1 Pfednf po/rub/ 2 Kata/yzátor 3 S/ledové po/rob/ 4 Koncová lrobka vYfuku/tlumič
pružen. Všechny zbylé části jsou p1ipevněny uplnaclmi kroužky, vi;z: obrbek. 2 U vznětových motoru se výfukový SyStém skládá ze m části: přednlho potrubl, středové části (která u některých modelů obsahuje oxidafnl katalyzátor) a koncové tlumíc! trubky výfuku, vl;z: obrbek. 3 Systém je zcela odpružen po celé délce prytový-mi uchycenlmi. U některých modelů je pfednl potrubl pfišroubováno k držáku. Drívějš! modely 1 587 cm l byly montovány se systémem, který se skládal z teplotního snlmafe namonlované-
162
Systémy pro fízen! složeni spalin a výfukové systémy pfednlho potru bL • . 2 Typlckt prov. d. nl vyfukov6ho
St ře dové potru bl/ k ataly zát o r -
. yat'mu - vz nflov' mo to ry 1 Pfedn l polrubl 2 Stfedové poIrubl 4 Koncová trubka vjfukultlumit
vz nětové
motory
12 Uvolnlme dvě matlce upevňujlcl pflrubovou spojku pfednlho polrubl ke slJedovému poIrubl. Sejmeme sedla pružin a pru.finy a vyjmeme šrouby. 13 UvoInlme ěrouby uplnadch ktou.fIW a odejmeme pNchytku z upevněol stfedového IXlIrubl ke kloubu koncoVé trubky výfuku. 14 Uvolnlnfe stledové potrubl z Jeho pry.fovych upevněni, poté ho odejmeme z koncové tru bky vYfuku a pfednlho polrubl a demontujeme ho ze spodnl eásti vozidla. Sejmeme těsněni z kloubu pfednlho potrubL Stře do vé
potrubi - z ážehové
motory
ho za katalyzátorem, elektronické Hdicf jednotky a pl'idruleného kabelového svazku. Některé modely 1 360 cm J jsou vybaveny dvěmi lambdy sondami - jedna je namontována pled a druha za katalyzálofem.
Demontáž 4 Každou čásl výfuku můžeme demonto-
vat zvla~f nebo kompletně Jako celou }ednotku. 5 Pro demootáž systému nebo čásU systému nejprve vyzvedneme a podepfeme pleclnl nebo zadn! část vozidla(viz • Vyzvednuti 8 podeplunf vozidlaj, pfipadně postavlme vozidlO na rampu. Předn i
potrubi
6 U zážehových motorů vysledujeme ka· beláž od lambda sondy k Jejlm konektoru, které jsou p"chyceny na hamr části prevodovky a odpoJlme Je z hlavnlho kabelového svazku. 7 Vvorolme matice upevňuj(cl pflrubovou spojku prednlho potrubl k hla\/nlmu potrubL Pflpadně I samostatny ěroub upev-
pfední potrubí k jeho držáku na spodnl straně pfevodovky. Odděllme pflrubovou spojku a odejmeme těsněnI. 8 Demontujeme pfíchytky upevň ujlcl pfednl potrubl ke katalyzátorulstfedovému potrubl a sejmeme sedla pružin a prutiny, v iz obrázky. Demontujeme !rouby, poté vyjmeme plednl potrubl ze spodni eásti vozidla, plirem.f muslme bYt opatrnl , abychom nepoškodili lambda sondu. Sejmeme těsněn I z kloubu. ňujlcl
K ata lyziltor - zážehové moto ry
9 UvoInlme dvě matice upevňujícl ptirubovou spojku pfedniho polrubl ke katalyzátoru. Sejmeme sedta prutin a prutiny a vyjmeme šrouby. 10 Uvolnlme ěrou by uplnacich kroužků upevňujlclch stfedové potrubl ke katalyzátoru a odejmeme pfichytku z pflrubové spojky. 11 Uvolnlme katalyzator od stfedového potrubl, poté ho vyjmeme ven z vozidla. Muslme bYt opatrnl. abychom katalyzátor neupustili. Sejmeme těsně nI z kloubu
4.8a DemontuJ. m. pfle hylky upevňuj/cl p'edn/ pol rub/ ke kala lydlorul • •, . dovj mu polrubl ...
15 Uvolnlme'!rouby uplnaclch kroužků a odejmeme pflchytky z obou kloubů st/edového potrubL 16 Uvolnlme sl fedové potrubl z jeho prytovych upevněni, poté ho odejmeme z koncové trubky výfuku, potom z katalyzatoru a demontujeme ho ze spodnl části vozidla. Ko ncová trubka výfuku uplnaclch kroužků upevňujlclch sltedové poIrubl ke koncové trubce výfuku a odpojlme pflchytku z kloubu. 18 VyMkneme koncovou trubku výfuku z jejich PfY!ovYch upevněni a demontujeme jl z vozidla.
17 Uvolnlme
ěrouby
Kompletn l systém 19 Odpojlme p'ednl potrubl od hlavnlho polTUbl, viz paragrafy 6 a 7. 20 S pomocnlkem uvolnlme systém z jeho pry.fových upevněni a odejmeme ho pryč z vozidla.
4.8b ... poti vyjmeme pl'ednl pol rubl ze . podn l s lrany vozidla (na Obr' zku J. ukbka zU. hovih o motoru)
163
Systémy pro flzeni složeni spalin a vytukové systémy Ochranný ~tít(y) proti teplu 21 Ochranné ~tfty proti teplu Jsou pfipevněny
ke spodnl straně karoserie pomoci matic a šroubů . Každý šlft můžeme demontovat po demontáži pflslušného části výfukového systému. Pokud je ~tít demontován pro lepši pflstup k součásti, která je umlstěna pod nim. je v některých pflpadech možné demontovat pouze matice afnebo ~rouby Wtu a nenl tfeba demontovat výfukový systém.
Montáž 22 Každou
část
namontujeme v opač ném pofadl jako jsme ji demontovali. Pritom postupujeme ještě podle následujlclch bodů: aj Ujistlme se, že jsme z pf/rub odstranili veškeré stopy po korozi a vyménili jsme všechna těsněni. b) Zkontrolujeme všechna prylová upevnén/. zda nejevl známky poškozen/ nebo opotfebenl. PI/padně je vyménime. c) Pfed kompletaci prulinového kloubu naneseme na styčné plochy kloubu tenkou vrstvu vysokoteplotnlho maziva. d) U kloubů, které jsou pfipavnény prostfednictvfm uplnaclch kroulků naneseme lenkou vrstvu dolésňovecf pasty výfukového systému ke styč ným plochám kloubťJ. Utáhneme matice upfnaclch kroulků rovnoměrné dle jejich petličnéhO u/ahovac/ho momentu. e) Pfed utalenlm pllchytek výfukového systému se ujíst/me, le jsou všechna pryiová upevněni správně umlstěna a je adekvátn/ v{JJe mezi výfukovým systémem a karoserii.
cJ Vozidlo nesm/me startoval rozlahovánim nebo rozllačovánlm, protole by se do katalyzátoru dostalo nespálené palivo, které by mohlo po zahfátf m0toru explozivně shofet a ka/alyzá/or zničit. Poul/váme proto startovac/ kabaly. d) Nestartujeme častokrát za sabou studaný motor; jinak se opět dostane nespálené palivo do katalyzátoru. eJ Nestartujeme motor ve vysokých otáč kách. f) Pokud motor nechce nastartovat, nezaplnllme startér dohromady déle nel na 1 minutu, protola během startováni dochllzl ke vstlikovánl paliva. Odstran/ma závadu a pak teprve zkoušime znovu nastartovat. g) Katalyzátor by měl vydrtet 30 000 až 60 000 km, pokud by nesplňoval nadále svoji funkci, muslma ho vyměnit.
Zážehové a
vznětové
motory
h) Nesmíme zkoušet zepalovacE svlč ky odpojovánlm kabelů. i) Nesmfme provádět kontrolu válců vyplnánlm zapalováni v jednotlivých válclch (ani s diagnostickým pf/strojem), jinak se do katalyzátoru dostane nespálené palivo. j) Vozidlo neparkujeme na hoflavém podkladu (napf. suchá tráva nebo listl), protože katalyzátor je žhavý a sálá ještě dlouho po vypnuti motoru. Nebezpeči požáru! k) POkud motor začne za jlzdy vynechávat, vytáč/me ho do vysokých otáček a ihned ods/ranlme závadu.
6 Systém odvMr6nl klikové skHné -Weobecné Udaje
7.2a Nádrlka s IIktivnlm uhllm (viz šipka) ... s aktivním uhlím a série spojovaclch podtlakových hadic. 2 Odvzdušňovacl ventil a nádržka s aktivnlm uhllmjsou namontovány uvnitf pravého podběhu kola, viz Obrázky .
Výměna součástí Odvzdu š ňovacl
ventil
3 Vyzvedneme a podepřeme přednl část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepfen/ vozidla j. Demontujeme pravé kolo. 4 Demontujeme upevi'iovacl ~rouby a vyjmeme plastový chrán i č (blatnlku) z podběhu kola. 5 Uvolnlme odlučovacl hadice z otvorů odvzdušňovaclho ventilu. 6 OdlXljime koneklof kabeláže , IXlté uvolnlmeodvzduši'iovacl ventil z pryžovych upevněni a demontujeme ho z podběhu kola. 7 Montáž provedeme v opačném IXlfadl než demontáž.
Nádržka s aktivním uhlím 8 Uvo!nlme odlučovacl hadice od nádržky. 9 Vyšroubujeme upevňovac l šrouby a uvolnlme nádržku z držáku. 10 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž.
S Katalydtor - v!eobecné ůdaje a bezpečnosti opatrenl
1 Katalyzátor je v podstatě spolehlivé a jednoduché zaflzenl, které nevyžaduje žádnou údržbu. Aby však nedo~ l o k poškozeni lambda sondy nebo katalyzátoru, muslme u vozidel s katalyzátorem dodržovat určité zásady:
Zážehové motory aj Tankujeme pouze bezolovnatý benzin. bJ Pokud omylem natankujeme olovnatý benzIn, muslme vyměnit výfukové potrub/ vedoucl ke katalyzátoru a katalyzátor, Pfed namontovánfm nových dl/ů musime ještě vyjet minimálně dvě nádrle bezolovnatého benzEnu.
Systém odvětrání klikové skflně se skládá ze série hadic, které pfipojujl vačkový hrldel ventil krytu vačkovéhO hfídele k pflvodu vzduchu, tlakového regulačn l ho ventilu a jednotky odlučovače oleje. Součásti tohoto systému nevyžaduji žádnou údržbu. pouze kontrolu hadic v pravidelných intervalech. aby nebyly poškozené nebo ucpané.
8 Systém recirkulace vjfukovj'ch plynů (vzni tové motory)· vyměna součásti
~ ~ ~
Všeobecné údaje 1 Systém recirkulace výfukových plynů sestává z pístového recirkulačního ven-
7 Regulatnl systém ~ odpafov6nl paliva (z6fehové ~ motory) - výměna součásti ~
Všeobecné údaje 1 Regulační systém odparovénl paliva se skládá z fldiclho elektromagnetu (nebo odvzdušňovaclho ventilu), nédržky
7.2b .,.11 odvzdušňovacl ventil (viz šipka) Jsou u ml stěny uvnltf pravého podbě hu kO la
16.
Systémy pro fizení složeni spalin a výfukové systémy
8. 4 Odpoj lma podtlakovo u hadi ci (vb: šipka) l. otvoru V hornl t ástl ventilu reci rkulace výfukových plynů (EGR)
liIu. který je namontovan na saclm potrubí, dále z podtlakového elektromagnetického ... entilu namontovaného na zadnl straně stěny mezi motorovým prostorem
a prostorem pro nohy
Miče.
Dále ze spl-
naée polohy škrticl klapky, kterY je namontován na palivovém vstNkovaclm čerpa
dle a rnnožstv! spojovaclch podtlakových hadic. 2 Splnač polohy škrticl klapky splná a vyplně elektromagneticky ventil , a to v závislosti na poloze páky škrticl klapky. Poté se otevfe recirkulačorventil a umožni malému procentu výfukového plynu vni knou t do saclho polrubL
8.8 El ektromagneticky ventil recirkulace vyfukovyc h plyn " (viz lipka) Je namontován na zad n l straně stěny mezi motorovym prostorem e pros to rem pro nohy 11 dlče
4 Odpojíme podtlakovou hadici z otvoru v homl části vent ilu recirkul ace výfukových plynů, viz obrázek. 5 Uvolnlme ~roub spojovac!ho prstence a uvolnlme recirKulační potrubl ze spadni Msti ventilu recirkulace výfukových plynů . 6 Uvolnlme a demontujeme matice nebo šrouby a vyjmeme ventil recirkulace výfukových plynů ze saclho potrubL
Montáž 7 Montáž provedeme v opafném pofadí než demontáž. Použijeme nové těsněni a ujistíme se, že jsou upevl'iovacl matice nebo šrouby pat/'ifně utaženy.
Ventil recírkulace vyfukových plynů (EGR)
Podtlakový elektromagnetický ventil
Demontáž
Demontáž
3 Pfed započetlm práce se ujisUme, že Je motor patfieně vychlazený. Vyzvedneme a podepreme prednl Mst vozidla (viz • Vyzvednut{ a podep!anl vozidla ").
8 Elektromagnetický ventil je namontován na zadnl straně stěny mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fi· diče, viz obrázek .
9 Odpojíme hadice od ventilu a zapama· tujeme si jejich správné pfipojenl pro pozdějšl montáž. 10 Uvolnlme ventil z jeho pry!ového upevněni a demontujeme ho z motorového prostoru .
Montáž 11 Montáž provedeme v než demontáž.
opačném
poradl
165
Kapitola5A Startér a dobíjení Obsah Alternátor - demontáž a montáž .............................. .............. 7 Baterie - demontáž a montáž ...........................•. ...........•....... 4 Baterie - kontrola a dobíjenI .......................... ....................... 3
Hledáni závad v elektrické instalaci - všeobecné ůdaje ...... 2 Hnael remen alternátoru - demontáž, montáž a napnuti ..... 6 Kontrola baterie .................................. " Viz . Týdennf kontroly' Kontrola elektrické instalace ............... Viz • Týdennl kontroly· Snímač stavu oleje - demontáž a montáž .................. ......... 14
Stupně
obtížnosti
Snadné, pro zaM· ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
Lehce oblí!né, pro ~ začátečnlky s tro· ~ chou zkušenost! ~
" Technické údaje
"
Snlmač teploty oleje - demontáž a montáž ....... ................. 15 Splnač
kontrolky tlaku oleje - demontaž a montaž ............ 13 Splnač zapalováni - demontáž a montaž ........................... 12 Startér - demontaž a montaž ... ~....................•....................•. 1 O Startér - kontrola ................. ................................................... 9 Startér - kontrola a oprava ...............•.•...•....................•........ 11 Systém dobljenl - kontrola ................. ............... .................... 5 Uhlfky alternatoru a regulátor - kontrola a oprava ............... 8 Všeobecné údaje a opatfenl ................................................. 1
Středně obtížné, ~
pro kutily S vice ~ zkušenostmi -S
Obti!né, pro zkuš&- ~ né mech aniky
"
Typ systému ......................................................... dvanácti voltový, s uzemněnlm Baterie
~
':t;
Ve l mi obtižn é, pro
~
mechaniky neb0 -S profesionály "
zvláště zkušeně ::
negativnlho pólu
Typ ..................................................................................................... Fulmen nebo Oelco Kapacita ..................................•........................................................ 42 Ah Výstupnl napěll: Vybitá ......................•... .................•. ................ ......... .... ................... 12,5V Normálnl slav ...................................................................... .•.•...... 12,6V Výborný stav .......................................•.•........................................ 12,7 V
Altemátor Typ .............•.•....................•..................•.•. .......................................... Valéo nebo Bosch (závisl na modelu)
Startér Typ .....•............................................................................................... Valéo nebo Bosch (závisl na modelu)
1 Vleobecné ůdaJe a opatfenl ..
Všeobecné informace Elektrická instalace motoru zahrnuje star· tovacl a doblJecl systém a je oddělená od osta tnl elektrické instalace. která za· hrnuje svěUa pflstroje atd., viz kap. 12. U zážehových motorů - viz kap. 5B, která pojednává o zapalováni, u vznětových motorů - viz kap. 5e, která pojednává o žhaviclm systému. Elektrická instalace je dvanáctivol tová s uzemněným záporným pólem. Baterie, která může být bezúdržbového typu, je dobljena alte má torem , který je poháněn kUnovým femenem od klikové· ho hHdele.
Startér je zasouvacl s magnetickým splnačem. PH startovánI magnetický splnač zasune pastorek startéru do ozubené· ho věnce setrvačnlku a teprve pak se startér roztočI. Po nastartováni moloru se pastorek urychll a jednocestná spojka ho zatáhne zpět.
Bezpečnostní opatření BliBl ůdaje o různých systémech nalezne.. me v pl'islušných úsecldl této kapitoly. Majitel vozidla, jehož zájem plesahuje infor· mace obsažené v tomto manuálu, může pokračoval ve studiu knih na téma .Automobilové elektrické a elektronické systémy". Pn práci na elektrické instalaci muslme dávat velký pozor na to, aby nedošlo k poškozeni polovodičových součást! (diody, tranzistory, integrovaných opvodů a mikroprocesoru) a ke zraněnI osob,
viZ také pokyny v kapitole .Bezpečnost prodevšlm" na zaMtku této knihy. Pfed zapoletlm práce na elektrické in· sta/aci si vždy sundáme prsteny, hodinky, apod. I po odpojeni ba terie mohou zůstat nabité různé kondenzatory a přes kovové pfedměty můžeme utrpět elektrický šok nebo i popáleninu. Nikdy nesmlme pfep6lovat .kabely bate· rie, jinak by došlo k tětkému poškozeni alternátoru, elektronickych fidicfch jedno· tek 8 polovodítových soutástl. PH startovánI motoru z pomocného zdroje nebo baterie muslme vždy spojit sou· hlasné póly baterie ve vozidle a vněj!iiho zdroje (vždy ... na'" a - na -). Pokud je motor v chodu, nesmlme nikdy odpojovat koncovky baterie a alternátor a pnpojovat nebo odpojovat měficl a zku!iebni pflstroje.
,••
Startér a dobljenl
Alternátor se nesml
otáčet,
zapojený do elektrické
sně
pokud nenl
vozidla, Motor
nesml běžel bez pnpojené baterie. Výstupn! výkon alternátoru nesmlme zkou§et §krtánlm výstupnlho kabelu o kostru. Pi'i kontrole
průchodnosti kabelů
a obvo-
dů
nesmlme použlvat ohmmetr s ručně poháněným napájeclm generátorem. Pii práci na elektrické instalaci vždy muslme mll odpojený ukostrov8Cl (-j kabel
od baterie. Před
svarovánlm elektrickým obloukem
vždy odpojlma baterii, alternátor a podobné soueásti, aby nedošlo k jejich zničenI. Vestavěné rádio, namonlované jako standardn! vybaveni vozidel Citroen, má bez· pečnostn!
kód, který sloužl Jako ochrana
proti krádeži. Po každém odpojeni baterie nebo přerušeni přlvodu proudu se tento bezpečnostní kM vymaže z paměti rádia. Pokud tento kód nezné-me, potom bude možné uvést rádio znovu do provozu pouze v odborném servisu.
2 Hledáni závad v elektrické Instalacl - Weobecné údaje
Viz kapitola 12.
3 Baterie - kontrola a dobljenf
Kontrola standardní bateríe 1 Pn normé-Inlm provozu by baterie neměla vyžadovat dobljenl z vněj~lho zdroje. Baterie obvykle potfebuje dobljet pouze pf( čas tém a rozsáhlém použlvánl elektrických spotřebiM pfi jlzdách po městě a na krátké vzdálenosti, kdy se nestač! dobljet altemátorem. Jinak je pflčinou vybljenl baterie závada primo v baterii nebo v systému dobljen!. Stav nabiti baterie nejlépe zkontrolujeme zrně· fenlm hustoty elektrolytu. Následujlcl hodnoty plaU pn teplotě elektrolytu ISoC; každých 10'C pod tuto hodnotu odečte· me 0,007, každých 10·C nad tuto hodno. tu pričteme 0,007. Nad 25· C Plněnabitá 1.210-1.230 Nabitá na 70% 1,170-1,190 Vybitá 1,050-1,070
Pod 25·C 1,270-1,290 1.230-1,250 1,1 10-1 ,130
2 Pokud máme podezfenl na po~kozenl baterie, změflme hustotu elektrolytu ve všech článcích. Pokud se hustota
v jednotlivých článcích li~1 o vice než 0,04 gJml, potom je ba terie vadná. 3 Pokud je hustota v pořádku a baterie je vybitá, mllžeme baterii normálně nabit.
Kontrola bezúdržbové baterie 4 Pokud je ve vozidle bezúdržbová baterie bez zátek, nelze mém hustotu elekt· rolytu, ani ho dolévat. Stav baterie je možné zjistit pouze testovaclm plistro· Jem nebo voltmetrem. 5 Některé bezúdržbové baterie jsou vybaveny indiké-torem nabit[, ktery je v hornl části baterie. Nabili baterie se určuje podle barvy indikátoru. Zelená barva = dostatečně nabitá; tmav~1 barva, přrpadně oorná = baterie potfebuje dobit; žlutá barva! průhledný indikátor = nízký stav elektrolytu, vyměnit baterii. V případě , že je v baterii málo elektrolytu, nesmlme ji nabije! a děle nesmlme startovat motor pomoci jiné baterie. Nepokou~ejte se nabijet, naplňovat nebo strmě startovat v pflpadě, že se indikátor nabiti baterie rozsvítl světle/žlutě. 6 Pf[pojime ke svorké-m baterie voltmetr a odečteme napětl. Kontrol a je směro datná pouze tehdy, když od posledního nabíjeni uplynulo alespoň šesl hodin. V opačném případě před měřením zapneme na 30 sekund dálková světla a pak je~tě počkáme 4· 5 minut. Při měřen í napěU baterie musl být vypnuty všechny elektrospotřebiče; zkontrolujeme proto také, zda jsou řádně zavřené dvere a výklopná zád, aby nesvltila vnitl'nl světla. 7 Pokud namě/lme méně než 12,2 V, je baterie vybitá. Pf[ 12,2 - 12,4 V je baterie vybitá jen částečně. 8 V prlpadě potřeby baterii nabijeme, viz níže uvedené kroky.
Nabíjení standardní baterie Pozněmka :
Následujlcl text sloužl pouze jako vodilko. Pfed nabljenlm baterie vždy postupujte podle pokynů od Výrobce (čas to uvedené na ~titku přímo na baterii). 9 V zimě, kdy musl baterie sná~et velkě namáhanl (startovanl za studena, použlváni vět~lho množstvl elektrických spo. Ifebičů), doporučujeme baterii pflležitostně dobljet z vněj~Jho zdroje. Baterii doporučujeme nabljet přes noc proudem 1,5 A. Rychlodobljenl (intenzivnI dobljenl v trvěnl 1 až 2 hodiny) nedoporučujeme provádět, protože by se baterie mohla přehflvat, mohlo by dojJt k poškozenI jejich desek a utěsněna baterie by mohla i prasknout. 10 Pfed dobljenlm je nejlepšl vymontovat baterii a dobljenl provádět v dobře
větrané
mlstnosti. Minimálně od baterie odpojlme pfed dobljenlm oba kabely (ukoslfovacl kabel odpojujeme vždy jako prvnl). 11 Dobljecl proud by měl obsahovat asi 10% kapacity baterie,lj. u baterie s kapacitou 55 Ah así 5,5 A. Během dobljenl nesml teplota elektrolytu překrocit 37 · C. 12 Baterii dobljlme tak dlouho, až v~ech· ny články rovnoměrně plynujl a při kontrolách prováděných v pravidelných inter· valech již neroste hustota elektrolytu. Po skončeni dobljenl vypneme nablječku pfed odpojenlm kabelů od baterie.
Dobíjení bezúdržbové baterie Poznámka: Následuj/cl text sloužl pou· ze jako vodilko. Pfed nabljenlm baterie vždy postupujte podle pokynů od Výrob· ce (často uvedená na štftku pflmo na ' baterii). 13 Při použiti normalnl nablječky vyžaduje bezúdržbová baterie dobljenl podstat· ně delU tas nabíjeni zěvísl na rozsahu vybiti baterie. 14 K dobljení je zapot1ebl nablječ ka s konstantnlm Výstupnlm napěllm v roz· sahu od 13,9 do 14,9V a s výstupnlm proudem 25 A. Pf[ těchto hodnotách se baterie nabije a je použitelná během 3 hodin na 12,5 V. 1 5 Pokud je baterie úplně vybitá (napětí je men~r než 12,2 V) nenabíjlme ji sami, ale svěřime tuto práci odbornému servisu Citroen nebo nejbli!šlmu autoelektrikán.
4 Baterie - demontáž a montáž ~
~
'"
Pozn ámka 1: U modelů Citroen s vý· s/režným sys/ámem proti krádeži musl· me tento systém pfed odpojen/m ba/erie vyfedil z provozu, viz kapitola 12. Pokud je ve vozidle namon/ované rádio Citroen s výstražným systémem proti krádeži, postupujte podle pokynů na konci toh% manuálu. Pozn llmka 2: Po odpojeni baterie u m0delů se zážehovým motorem 1,61 (s vlcebodovým vstfikován lm pa/Íve Bosch Mo/ronlc) musl být dodrten sJed popisovaný v posIednlm odstavci tohoto úseku.
Demontáž 1 Baterie je umlstěna na levé straně v motorovém prostoru. 2 Odpojlme ukostřovacl (-) kabel(y) od baterie. U těchto modelů existujI dva typy uchycenI koncovek baterie. prvnrtyp uchyceni je prostřednictvím plastové matice, viz obrázek . Dr uhý typ spočlvá
Startér a dobíjení
167
4.2 Vy6roubujeme plastovou mati ci a odpoj lm e uk os t tovacf (-) kabel od batetle v klasickém uchycení pomoci uplnacího
troubu a matice. 3 Demontujeme izolačnl kryt a odpojíme kladnou svorku(y) ba terie. 4 Vytroubujeme matici/troub a demontujeme upevňovací ptíchytku baterie, v iz obrázek. 5 Vyzvedneme baterii z motorového prostoru. Plípadně demontujeme izolačnl kryt(y). 6 Pro leptl plistup můžeme z vozidla vytroubovat a vyjmout vanu baterie, viz obrbek .
Montáž 7 Montáž provedeme v opačném poladí než demontáž. Vazetlnou namažeme po odpojeni koncovky baterie a nejprve plipojlme kladnou svorku, poté svorku zápornou . a u modelll se zážehovým motorem 1,61 • (s vlcebodovym vstfikovánlm paliva Bosch Motronic) muslme věnovat pozornost následujlclm bodllm: 1. 2. 3. 4. 5.
Vypneme zapalováni. Počkáme alespoň 10 sekund. Zapneme zapalováni. Počkáme alespoň 10 sekund. Nastartujeme motor a necháme ho běžet naprázdno; zkontrolujeme , zda jsou volnoběžné otáčky stabilizovány dle specifikace v pf/slušné části kapitoly 4. Rozsvltime své/lomety nebo zapneme klimatizaci a zkontrolujeme, zda jsou volnoběž né otáčky stála stabilizovány. U modelů se servofízenlm otočfme volantem směrem od zámku k zámku .
4.4 CemontU
upevňov acf
pf lchytky baterie
•
5 Systém dObiJeni - kontrola
~
~
'"
Poznámka: Pfed započetfm práce si p0zorně plečtěte varovánf, která jsou uvedena vodstavci 1 této kapitoly. 1 Pokud se po zapnuti zapalování nerozsvit! kontrolka dobíjeni (a baterie nenl úplně vybitá), zkontrolujeme nejprve upevnění kabelů na alternátoru. Pokud jsou kabely v pofádku . zkontrolujeme a pfl padně vyměníme žárovku kontrolky. Rovněž zkontrolujeme objlmky žárovek, zda jsou pat1íčně usazeny ve svých poziclch v pflstrojové desce. Pokud kontrolka stále nesvlU, zkontrolujeme kontakt kabelů, vedouclch od alternátoru ke kontrolce. V pflpadě, že je vše v po/ádku , je porouchany alterná tor a muslme ho vyměnit nebo nechat opravit. 2 Pokud se rozsvlti kontrolka dobljen! za chodu motoru. vypneme motor a zkontrolujeme, zda nenl povoleny hnacl remen alternátoru (viz kapitola 1A nebo 1B) a zda pevně držl kabely na altemátoru. Pokud je vše v po/ádku, zkontrolujeme sběmé uhllkya kroužky alternátoru. Pfípadně altemátor vyměnlme nebo ho necháme opravit. 3 Pokud kontrolka dobíjení fádně funguje, a ptesto máme podez/enl na maly vykon altemátoru . zkontrolujeme následujicim způ sobem regulátor napětl. 4 Mezi póly baterie pfipojlme voltmetr a nastartujeme motor. 5 Zvýšíme otáčky motoru, až se ustáli na stupnici voltmetru hodnota zhruba 12-13 V (voltmetr nesm! ukazovat vice než 14 V). 6 Zapneme co nejvlce elektrickych spoti'ebičů (světlomety, vyI1řiván! zadnlho okna. ventilátor topeni atd.). Vystupnl napětl al_ temátoru musl byt stále mezi 13 a 14 V.
7 Pokud je napětí menši, mohou byt pflčinou opotfebené sběrné uhUky altemátoru, opotfebené nebo poškozené sběr né kroužky, ochablé pl'ítlačné pružiny sběmych uhlíků , vadny regulátor napětl, vadná dioda nebo vinuti alternátoru . Sběmé uhllky a kroužky a regulátor napěti můžeme vyměnit, viz úsek 8. Pokud je však závada ve vinuti alternátoru, musíme tento vyměnit nebo nechat opravit autoelektrikářem .
6 Hnaci lemen alternátoru - demontáž, montáž a napnuti
Postupujeme podle pokynů v kapitole 1A nebo 1B.
7 Alternátor - demontáž a montáž
Demontáž 1 odpojlme ukosttovacl (-) kabel od baterie. 2 Uvolnlme pomocny femen , viz p?islušná část kapitoly 1 a odejmeme ho z femenice alternátoru,
4.6 Pro lepil
přistup mů!eme
z vozidla vyiroubovat a vyjmout vanu baterie
16.
Startér a dobljen!
7.38 Demontujeme gumové krytky
z koncovek alternátoru ...
7.lb ... poté vyiroubujeme upevi'lovacl matice (vb: lipky) a odpoJlme kabelU ze udnl čbll alternátoru
7.4a VyiroubuJeme hornl ...
3 Demontujeme gumové krytky z koncovek alternátoru, poté ~roubujeme upevňovaci matice a odpojlme kabeláž ze zadni části altemétON, viz obrázky . 4 Vyšroubujeme homl a dolnl upevňova cf šroub alternátoru, poté vyjmeme alternátor z montažnlch vzpěr a odejmeme jej prye z jeho pozice v motorovém prostoru, viz obrázky.
Montáž 5 Montáž provedeme v opatném poradl než demontáž. Ujistime se, že jsou veškerá uchyceni alternátoru l'ádně utažena a podle patřičné části v kapitole 1 napneme pomocný ramen.
8 Uhliky alternátoru a regulátor - kontrola a oprava
1 Demontujeme alternátor, viz úsek 7. Dále pokračujeme podle kroků popsa-
upevňovacl
7.4b ..• a spodnl upevi'lovacl iroub alternátoru ...
nych pod
pat1ičnym
podtitulkem.
7.4c ... poté sundáme alternátor zjeho upevi'lovaclch vzpěr a vyjmeme ho z motorové ho prostoru
2 Oškrábeme těsnicí prostředek ze zadniho umělohmotného krytu pro odkryti tli upevi'iovaclch matic zadnlho krytu. J Uvolníme upevi'lovací matice a demontujeme zadnl kryt, viz obrázky. 4 Oškrábeme těsnic{ prostředek ze zadni části alternátoru pro odkryti úchytů sestavy držáku regulátoru/uhllků. Sestava je upevněna dvěma maticemi a jednfm šroubem. 5 Vytáhneme umělohmolny kryt ze zadnJ části hfJdele motoru. viz obrázek. 6 Uvolnfme upevi'iovacl matice a šroub a vyjmeme sestavu držáku regulátoru/uhli· ků ze zadnl části altemátoru. viz obrázek.
7 Zkontrolujeme délku každého uhll ku . Vyrobcem nenl specifikován žádny minimálnl rozměr, ale nadbytečně opotfebeni by mělo být zřejmé. Pokud je třeba vyměnit některý z uhllků. musíme vyměnit celou sestavu držáku regulátorulu hllků. Uhllky nenl možné měnit zvlášť. 8 V pflpadě, že jsou uhliky stále použitelné, vyčisllme je prostrednictvlm hadffku, který navlhčíme v benzínu. Zkontrolujeme, zda je napěll pfltlačné pružiny uhllku vyrovnané pro oba uhlíky a poskytuje pfiměřeny tlak. Uhllky se musl v jejich držáclch volně pohybovat. 9 Vyčistfme kluzné kroužky a\lernátoru prostfednictvím hadříku na močeného v benzínu. Zkontrolujeme, zda neobjevfme známky poškrábánI, ožehnull nebo
8.5 Vytáhneme umělohmotny kryl pro odkryti hfldele motoru
8.6 Upevi'lovacl matice 8 iroub drUku regullitoruluhllkC, (viz lipky)
Alternátor Valéo
mallce (viz lipky) ...
8.3b ...8 vyzvedneme zadol kryt
169
Startér a dobíjeni silné dOlčlkoYé koroze na povrchu kluzných kroužků. 10 Namontujeme sestavu ddaku regulátoru/uhUků, a to v opačném poradl než při demontáži. 11 Namontujeme alternétor, viz úsek 7.
Alternátor Bosch 12 Odejmeme kryt ze zadnl části aJtemátoru. 13 Oškrábeme těsnicl prost~edek ze zadni části alternétoru pro odkryti upevňova clch šroubů sestavy ddáku regulátoruJ uhlfkú. UvolnJme a demontujeme dva upeYňovacf šrouby a demontujeme držák regulátoru/uhlíků ze zadnl části alternátoru. 14 Zkontrolujeme součásti alternatoru podle výše uvedených krokO - viz paragrafy 7 až g. 15 Namontujeme sestavu držáku regulátoru/uhUků a řádně utáhneme upevňo vacl šrouby. 16 Prlchytlme zadnl kryt na alternátor a namontujeme alternétor, viz úsek 7.
9 Startér - kontrola
Poznamka : Pled započetim práce viz pokyny ohledné bezpečnosti práce, klerá jsou uvedeny v odst. 1 této kapitoly. 1 Pokud po zapnuti zapalováni nefunguje startér, může to mit tylo pf!činy: a) Vadná baterie. b) Pferušené vedeni mezi zámkem zapalováni, baterii, magnetickým splnačem startéru, startérem a kostrou vozidla. c) Vedný magnetický splnač startéru. d) Mechanickll nebo elektrická záveda v motoru startéru. 2 Zapneme dálková syětla a zkontrolujeme ta k baterii. Pokud světla za chvíli p0hasnou, je baterie vybitá, a pak ji dobijeme, viz úsek 3, nebo vyměníme. Pokud světla stále jasně sYitl, otočlme kllčkem zapaloYánl a pozorujeme syětla. Pokud pohasnou, je to důkaz, že do startéru jde napajecl proud. V takovém pflpadě muslme startér vymontovat a vyměnit nebo neChat opravit. Pokud světla stále jasně syitl (a z magnetického splnate startéru se neozývá cvakánl),je závada y kabelech nebo v magnetickém splnači, viz nlže. Pokud se startér po zapnuti zapalováni otáčl pflliš pomalu, je závada prímo ve startéru nebo je y elektrickém obvodu nějaký yelký odpor. l Pokud máme podezfenl na závadu y obvodu, odpojlme kabely od baterie (vtetně ukostfovaclho kabelu od karoserie), kabaly od startéru a magnetického
10.3a U vz nětovýc h moto rů demontuJeme ochrann ý ilit proti teptu výfukové ho za řlzenl.., splnače
a ukostfovacl kabel motoru a pfevodovky. Pečliyě očistlme jejich syorkya pfipojíme kabely zpět. Potom pomoci voltmetru nebo z koušečky zkontrolujeme, zda je na kladné svorce magnetického splnate plné napěti baterie a zda je správně připojené uze mněnI. Svorky a póly na ba terii namažeme speciálnl an tikoroznl vazelínou. Korze bývá v mnoha plípadech pfíčinou výpadku elektrických obvodů. 4 Pokud je baterie a kontakty v porádku. zkontrolujeme obvod tak, že od magnetického splnaČEI odpojlme ovládacl (tenký) kabel. Mezi konec kabelu a jeho Syorku na splnačl zapojlme voltmetr nebo zkoullečku a zkontrolujeme, zda je kabel po zanutl zapalovánI pod napětlm. Pokud ano, je obvod v porádku, pokud ne, pak obvod zkontrolujeme podle pokynO uvedený-ch v kapitole 12. 5 Kontakty na magnetickém splnači zkontrOlujeme tak, že na kladnou svorku splnate (na straně startéru) a kostru pfipojlme Yoltmetr nebo zkoušečku. Pokud splnač funguje, měl by měrék ukázat výchylku nebo by se měla rozsvltit zkoulleč ka. V opačném prlpadě je magnetický splnač vadný a muslme ho vyměnit. 6 Pokud je magnetický splnač a jeho obvod v pofádku, musl být závada v motoru startéru. Vymontujeme startér ven. Pokud jsou uhllky v pofédku, musl
10.4 Demontujeme dvě upev",oyscl mallee a odp oj lme ka belU od magnetického s plna č e startéru
10.3b ... poté uyolnlme u pevňova el i rouby (vit 6lpky) a demontujeme zadnl montU nl vzpěru ze startéru být závada ye yinutl. V takovém pflpadě muslme startér yyměnlt nebo nechat opravit.
10 Startér - demontáž a montáž ~
~
Demontáž
'"
1 Odpojlme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 2 Zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme plednl část vozidla a podepfeme ho podpěrnými stolicemi (viz Vyzvednuti a podepfenl vozidla). 3 U vznětových motoru si můžeme usnadnit plJstup ke startéru tak, že demontujeme pfední potrubl výfukového systému, a to podle pokynů v kapitole 40. Uvolnlme upevřloyaci Ilrouby a demontujeme ochranný štft proti teplu. Uyolnlme a demontujeme upevňovacl šrouby a demontujeme zadnl montážnl vzpěru, viz obrázky. 4 U vllech modelů uvolnlme a vyllroubujeme dvě matice, sejmeme podložky a odpojlme kabely od magnetického splnate startéru, v iz obrbek, 5 Uyolnlme tn upeYňovacl Ilrouby (dya v zadní části motoru a Jeden y homl části pouzdra pffiYodovky) a sejmeme podlož-
10.5 Uvo lnlme tll upevňovae l šrouby startéru a vyj meme vzpě ru potrub l plfv odu vzduchu
170
Startér a dobljenl
ky. Pfitom startér vhodným způsobem podepfeme a zapamatujeme si umfstě ni kabelů a rUzných držáků pod hlavami šroubů, viz o brázek . 6 Vyjmeme startér spodem ven z motoru a p'ípadně vyjmeme z. bloku motoru llcovael čepy startéru, vi z obrázek .
Montáž 7 Montáž provedeme v opačoé poradí než demontáž. UjisUme se, že jsou Ucovacl čepy
v patričných poziclch. Rovněž zkon-
trolujeme kabeláž a
upevněni
hadic.
11 Startér - kontrola a oprava
~
...
Pokud máme podezfenl na závadu startéru. necháme ho pfekontrolovat. pfipadně opravit v odborném servisu. Ušetfime tak čas i peníze a kromě toho na trhu nejsou pro startéry k dostánI náhradnl dny.
pryč
od s k řlně
3 Případně sejmeme krytku z pfipojky kabelu a odpojlme od splnače tlaku oleje kabel. 4 Vyšroubujeme splnač tlaku oleje z bloku válců a vyjmeme ho i s podložkou. Pfitom vyteče trocha oleje, kterou muslme zachytil do hadru. Pokud necháme spínač delšl dobu vymontovany. ucpeme otvor po něm vhodnou zátkou.
Montáž
12 Splnaě zapalov6nl - demontáž a montáž
Splnač
zapalovánI je integrální součásti Sloupku volantu. Demontáž a montáž viz kapitola 10.
oleje - demontáž a montáž
"art' r
převodovky
~
13 sprna~ kontrolky tlaku
10.6 Odelmeme
~
5 Zkontrolujeme stav podložky, zda nejeví známky poškozeni nebo přebytečného opotřebeni. Připadně ji vyměnlme. 6 Namontujeme spínač i s podložkou a pevně ho utáhneme. Připojlme ke splnač; kabel. 7 Spustlme vozidlo na zem. Zkontroluje· me stav oleje, pflpadné olej doplnlme, viz. Týdennl kontroly".
~
~
14 Snimač stavu oleje - demontáž a montáž
Demontáž 1 Splnač tlaku oleje je v prednl části bloku válců, nad držákem olejového filtru , viz obrázek. U některých modelů je pN demontáži splnače tlaku oleje nutno zvednout pfednl část vozidla (viz Vyzvednuti a podeplenl vozidla). 2 OdpoJlme ukostrovacl (-) kabel od baterie.
1 Tento snimač je umlstěn vpředu v bloku válců , vpravo vedle olejového fUtru. 2 Demontáž a montáž provedeme v podstatě stejným způsobem jako u splnače tlaku oleje, viz úsek 13 a vi z obrá· zek. Přistup je nejlepšl ze spadni strany vozidla.
13.1 Umhslěnl splna če tlaku olejemodely 58 d!ehovým motorem se s litinovým blokem dlců
15 Snlmač teploty olej. - demontáž a montáž
Demontáž 1 Tento snlmač je zašroubovany v zadnl části olejové vany. 2 Abychom si zajistili ke spínači lepšI pristup, zatáhneme ručnl brzdu, poté vy. zvedneme předn! část vozidla (viz Vyzvednut/ a podeplenl vozidla). 3 Vypustlme do vhodné nádoby motorovýolej, viz kapitola 1A nebo 1B. Hned poté našroubujeme zpět vypouštěcl zátku a patfíčné ji utáhneme. 4 Odpojíme od snímače konektor, poté vyšroubujeme snlmač z olejové vany a sejmeme jeho podložku.
Montáž 5 Zkontrolujeme stav podložky, zda nejevl známky poškozeni nebo přebytečného opotfebenf. Přlpadně ji vyměnlme. 6 Nasadime spínač do motoru a pevně ho utáhneme. Pfipojlme ke splnači konektor. 7 Spustlme vozidlo na zem. Zkontrolujeme stav oleje, pllpadně olej doplnlme. viz kapitola 1A nebo 1B.
171
Kapitola 5B Zapalování Obsah Modul zapalovacl clvky - demontáž, kontrola a montáž ....... 3 Snlmač detonacI motoru - demontáž a montáž ................... 5 V!ieobecné údaje ......................... .......................................... 1
Výměna
zapalovaclch svitek ............................ viz kapitola 1A Zapalováni - kontrola funkce ................. ........... .. .................. 2 Zapalován l- kontrola a seflzenl ....................................... .... 4 •
Stupně
obtížnosti
Snadné, pro zaM-
~
tečnlky s malými ~ zku!ienostmi
... ~
l e hce obtliné, pro
~
obtižné, ~ pro kutily s vice ~
chou zkušenosti
~
zku!!enostmi
začátečnlky s Iro- ~
Technické údaje
Střed ně
'"
'S
Obt ltné, pro zkuše- ~ né mechaniky ~
~
'"
Velmi obtížné, pro ~ zvlMtě zku!iené ~ mechaniky nebo ~ profesionály "
•
Všeobecně Typ systému ....... ................. ............................................................. statické bezkontaktnl zapalováni s elektron. fídicf jednotkou poradl zapalováni ............................•..... .... .............•........................ 1-3-4-2 (válec č.l je u pfevodovky) Předstih zapalováni ....................................... .. ...... ........... .... ........... llzen elektronicky - viz text Odpory zapalovacf clvky: ' Primáml vinutf ...............................•.................................................. 0,6 - 0,8 Q Sekundáml vinuti ....... .. .•.•.•.................... .......... .............•. .....•........... 19,0 kf.I: • Tyto hodnoty jsou vztažené k teploté c/vky 20·C. Podrobnosti viz text.
Utahovaci momenty Snlmač
Nm
detonaci motoru .................................•.•... ......................... . 20
1 Vieobecn6 Informace
Zapalováni je integrované se vstfikovaclm systémem. Oba tyto systémy majl společnou elektronickou Ndicl jednotku (ECU), viz také príslu!!ná část kapitoly 4. Zapalováni je plně statické (nemá pferu!!ovač ani rozdělovač) a zahrnuje pouze dvě zapalovacl clvky. U v!!ech dfívěj!!lch modelů 954 cm', 1124 cm' , 1360 cm' a 1587 cm' s ventilovj'm rozvodem SOHC (s jednlm vačkovj'm hfldelem) jsou zapalovacl clvky umlstěny v modulu namontovaném na levém konci hlavy válců . U pozděj!!lch modelů 1360 cm' a 1587 cm' s ventilovj'm rozvodem SOHC (s jednlm vačkovj'm hfldelem) a u v!!ech modetů 1587 cm' s dvojiij-m ventilovj'm rozvodem OHC (ventilovj' rozvod se dvěma vačko vými hrldeli v hlavě válců) jsou zapalovacl clvky umlstěny v modulu namontovaném primo na svlčkách. V zapalovaclch clvkách jsou integrované pflpojky pro zapalovacl svlčky a clvky jsou nasazené primo na svlčkách. Tlm odpadá nutnost
použitf zapalovaclch kabelů . Každá zapalovacl clvka obsluhuje dva válce (jedna cívka obsluhuje válec č. 1 a 4, druhá válec č. 2 a 3). Každá cívka páll jak pfi kompresnlm, tak pl'i výfukovém zdvihu plstu. ~Idicl jednotka ECU reguluje v závislosti na okamžitých provoznlch pOdmlnkách předstih zapalováni. Informace o provoznlch podmlnkách zlskává ECU od různých snlmačů. Vice Informaci nalezneme v kapitole 4A nebo v kapitole 49. Sn lmač detonací motoru je rovněž integrovanou součástf zapalováni a je namontová!) na bloku válců . Snlmač detekuje vysokofrekvenčnl vibrace. Snlmač detonaci motoru vysllá elektrický signál k elektronické rldlcl jednotce (ECU).
2 Zapalov6ni - kontrola funkce
~
~
'"
Varování: Pf/ práci při zap nutém zapalováni musime být velmi opatm i, jinak mužeme utrpě t silný elektrický lok.
Práce na zapalováni nesml pro vádět osoby s kardios timulátorem. Pled pf/pojením nebo odpojenfm soutástl nebo měřicfch pffstrojů vždy vypneme zapalovánf. Pokud v zapalovacfmlvstfikovaclm systému dojde k poru!!e, zkontrolujeme nejprve, zda to nanl způsobeno volnými kontakty nebo zanedbán l m údržby (zkontrolujeme vložku vzduchového filtru, vzdálenost elektrod zapalovaclch svitek, odvětrávacl hadice motoru apod., viz kapitola tA). Dále zkontrolujeme seřlzenl táhla plynu, viz príslu!!ná část kapitoly 4. Pokud motor za chodu silně !!kube, zkontrolujeme kompresnl tlak ve válclch a vůli ventilů, viz kapitola 2A. V případě, že pl'i těchto kontrolách nenajdeme žádnou závadu, muslme vozidlo dopravit do servisu. Zde je možné provést kontrolu speciálnlm měl'iclm pflstrojem přes diagnostický konektor. Součásti elektronického zapalováni se nepokouMme testovat sami, riskovali bychom 11m zničeni elektronické fldlcl jednotky (ECU). Kontroly zapalovaclho systému, které lze provádět v amatérských podmlnkách. jsou popsané v kapitole lA. Dále může-
172
ZapalovánI
3.2 Vypojlme konektor kabe lUe z
vysokonapět'ové
zapalova .::! cfY ky
ma sami zkontrolovat zapalovaci svlčky a clvky, viz níže uvedené kroky této kapiloly. Padle návodu v kapitole 12 můžeme zkontrolovat kabely a konektory: pfedtfm však muslme nejprve odpojit konektor(y ) od elektronické fldlel jednotky (ECU).
3 Modul zapalovaci civky -
~
demontáž, kontrola a montáž
~
...
Demontáž Modely 954 cm" 1124 c m l , 1360
cm' a 1587 cm' - se zapalovaci clvkou namontovanou na
hlav ě
válců
1 Odpojlme ukostfovacf (-) kabel od baterie. Vysokonapěťová zapalovacl clvka
je namontována na levém konci hlavy válců.
2 Uvolnlme upevňovacl svor\(u a odpojíme konektor kabeláže za zapalovací clvky, viz obrázek. 3 Během demontáže si děléme poznámky. které nám poslouž! pfi pozděj~1 montážI. Odpojlme zapalovacl kabely z koncovek clvky, viz obrázek. Pfipadně odpojlme vysokonapěťové zapalovacl kabely ze zapalovaclch svlčel<, viz kap. 1A. 4 Uvolnlme čtyn ~rouby upevňujlcl clvku
3.h Demontujeme odruhnl rádla z praváho konce modUlu clv ky
3.3 OdpoJlme zapalovaci kabely z koncove k clv ky
3.4 Uvolnlme čtyr! upevňovacl trouby a demontuj eme vysokonapěťovou zapalovacl clvku z jeJI montUnf vzpěry
k rnontéžnl vzpěře a demontujeme j i z motorového prostoru. viz obrázak.
Modely 1360 cm 3a 1587 cm3- se zapalovaci civkou namontovanou na svíčkách 5 Odpojime ukostfovacl (-) kabel od balerie. 6 Odpojlme konektor kabeláže z hornl části modulu zapalovacl cívky, vi z obrá zek. 7 Přlpadně vy~roubujeme upevňovacl matici a demontujeme odrušeni rádia z pravého konce modulu cívky. a to společně s montážni vzpěrou, viz obrázky. 8 Uvolnlme upevňovaci matici a demontujeme držák hadicové svorky z levého konce modulu clvky, viz obrázek . 9 Demon tujeme upevňovaci matice a uvolnlme modul zapa lovacl cívky z jeho montážnlch koliku. Poté modul opatrně demontujeme z motorového prostoru, viz obrázky. l
Modely 1587 cm (šestnáctiventilové) 10 Odpojlme ukostfovacl (-J kabel od baterie. 11 Demontujeme upev!'iovacl šrouby a vyzvedneme obloženi z horni části jednotky zapalovacl svičky, které je umlstě no mezi kryty hlavy vélců.
3.7b .__ a to
společně
vzpěrou
s montátní
3.6 VYPoJlme konektor kabelllfe z hornl Ustl modulu zapalovacl clvky
12 Uvolníme a vyjmeme upevňovacl šrouby modulu zapalovacl svlčky, poté vyzvedneme modul z hlavy válců . Pokud zůsta nou prodlužov acl sloupky pfipojeny k horní části zapalovaclch svlček, demontujeme je, viz obrazek.
Kontrola 13 Zapalovacl clvky zkontrolujeme tak, že u nich změflme ohmmetrem odpor prio márnlho (mezi svorkou •• a .-.) i sekundárnlho (mezi svorkou a svorl
".0
3.8 Dem on tujeme drták hadicové svorky z levého konce modulu clvky
173
Zapalování ry clvek se mohou lehce měnit podle jejich teploty, předepsané hodnoty se vztahujI k teplotě 20· C. 14 Ohmmetrem zkontrolujeme, zda nenl vysokonapěťová svorka propojená s pláštěm nebo držákem cívky. 15 Pokud zjisUme. že je zapalovacl clvkaty) vadná, provedeme ještě před jejl vyměnou konzultaci s odbornym servisem Citroěn .
Montáž 16 Montáž provedeme v
opačném pořa
dl než demontáž. Ujistlme se, že jsou pat1ičně připojeny konektory kabeláže a kabely vysokého napětl.
4 Zapalováni - kontrola aseřlzen l
1 Když motor běží, je predstih zapalováni neustále monitorován a regulován prostřednictvlm systémem řlzenl motoru(EMS). V případě , že je motor puštěn na volnoběh, problhajl v nastaveni před stihu zapalovánI malě změny pro udrženI konstantnlch volnoběžnych otáček. 2 Ke kontrole předstihu budeme potrebovat stroboskopickou lampu. Dále doporučujeme zvYraznli sei'izovacl značku na setrvačnlku. 3 Je nutné, aby lampa byla typu, ktel)' včle ni proměnlivé zpožděni tak, že múže byt předurčen předběžny úhel z označeni homl uvratě na setrvačnlku, 4 Vyjmeme zátku z otvoru z homl části zvonu převodovky, poté pomalu otáčíme motorem (použijeme plochy klič a nasadlme ho na středovY šroub řemenice klikového hr/dele), dokud se neobjevl zafez na ozubeném věnci setrvačnlku, v iz ob rázek . Tento záfez na setrvačnlku si zvYraznlme bllou barvou. 5 Nastartujeme motor, necháme ho zahřát na provozn! teplotu a pak ho zastavl-
3.9a Demontujeme
upevňov a el
matiee
6 Postupujeme podle návodu k použiti a připojlme k zapalovacl svlčce válce Č. 1 stroboskopickou lampu. 7 Nastartujeme motor. nechéme ho bě-
3.9b ... a vy;;c;vedne me mod ul za pal ovael eJvky ; c; Jeho mon tU nleh kollk ů
žel na volnoběh (viz kapitola 4A nebo 48) a stroboskopickou lampou posvitlme do otvoru zvonu převodovky! femenice klikového hřldele . Sei'izovacl značka na setr-
+
4
+ J
1
2
•
m'.
3
3.12 Modul 4.4 OemontU :tatky ;;c;e u on u p'evodo vky
vysokonapěťové
zapalovaeJ elvk y (lies t náetlvenlllové motory)
1 Modul vysokonapěťové zapalovael elvky 3 Zapa/ovaci svlčky
2 Prodlutovacl sloupky 4 Oblotenl
174 vačnrku
mus! zdánlivě stal proti pHslu~ ně značce na stupnici. Na stupnici jsou udány hodnoty pledstihu II úhlovýchslup-
5 SnlmŘ detonaci i'uotoru - demontéž a montáž
nich pleci hom! úvratI. 8 Pokud Je serlzen! predstihu motoru nepfesné, muslme ho nechal zkontrolo-
vat prostfednlctvlm odborného servisu
Demontáž
CitroEin, který má pro tyto úkony speciálni diagnostické vybavenI. 9 Po serlzen! zastavlme motor a odpojlma sttoboskop/ckoo lampu. Poté namon· tujeme ztltku k hom! části zvonu prevodovky. prrpadně namontujeme vložku podběhu kola a kolo.
1
Snlmač detonaci motoru pfednl části bloku válců .
je
Montáž 4 Montáž provedeme II opačném porad! než demontáž. UjisUme se. že Je upevr'lovacl $roub snímače detonaci motoru utažen dle jeho palfičného utahovaclho momentu.
umlslě"
II 2 Ujistlme se, že je vypnuté zapalovanL OdpoJlme kabelovy svazek od sn/mače detonad motoru. 3 Uvolnlme a odejmeme upa\lllovacl Iroub, poté demontujeme s"lmač detonaci motoru 2 bloku válců .
•
,
175
Kapitola 5e Žhavení Obsah rUdie! jednotka systému žhavenI - demontáž a monléž .... .. 3 V~eobecné
žhavicí $vlčky - demontáž, kontrola a montáž .....................• 2
údaje ...... .......... ...................................... ............. 1
Stupně
•
obtížností
Snadné, pro zaM-
~
tečnlky s mal ými ~ zkušenostmi
~
~
lehce o btižné, pro ~ začátečnlky s Iro- ~ chou zkušenos!f
Technícké údaje
S
Středn ě
~
pro kutily s vice
~
Obtižné, prozkuš&- ~ né mechaniky ~
zkušenostmi
~
~
obtllné,
"
"
Vel m i obtižné, pro ~ zvláště zkušené mechaniky nebo ~ profesionály ~
t:
,
Žhavicí svíčky T)1l ,................................... .. .. ,.................... ........................................ Bosch 0250202020 Napájecl nspěti ......................•............. ..................................... ....... 11.0V Rovnovážný stav odběru proudu ................................•.................... 9.0 A Potřebný čas k dosažení 850·C .......... .. .. .... ...................•..... .........•. 4.0 ± 1.5 sekundy
Utahovací momenty
Nm
!havicf svlčky .............. .................•..........•.. ................... .. .............•... . 25
1 Vieobecné údaje
Popis 1 Vznětově motory jsou vybaveny žhaviclm systémem. který usnadňuje startovánI za studena. Tento systém zahrnuje etyn žhavicl svlčky. fldlcl jednotku. kontrolku v pflstrojové desce. snlmač teploty chladícl kapaliny namontovaný na sktlní termostatu. snlmač teploty vněj~lho vzduchu. který je namontován uvnltf Micl jednotky a prisru~né kabely. 2 2:havicl svlčka je miniaturnl elektrické topné těleso zalisované do kovového pouzdra se závitem a pflpojkou pro napájecl kabel. 2:havicl svlčky jsou zašroubované v otvorech ve vIrových komllrXách válcll a jejích koUky zasahujI do paprsku vstlikovaného paliva. thavicl svlčky tedy zahflvajl nejen vzduch ve válclch. ale i vstnkované palivo. a díky tomu majl většl ůčinnost.
3 thavicl systém ovládá řídicl jednotka žhavenI. která snlmá prostfednictvlm sn/mače teploty chladícl kapaliny teplotu motoru. Podle této veličiny reguluje fidicl jednotka dobu žhavenI. thavicl systém se spusll. jakmile pfepneme kUč zapal ovánI do druhé polohy. ale pouze
v prlpadě . že je leplota chladicl kapaliny motoru nižšl než 60· C. 4 Kontrolka v pflstrojové desce svítl pn zapnuti žhaveni. Kontrolka žhavenI zhasne po dosaženI dostatečné l eploty ve válcích a pak lze nastartovat motor. Pokud potlebujeme zapnout zapalováni bez nastartovánI motoru. nesmlme zapJnat žhaveni. jinak se bude vybljet baterie a mohou shofel žhavicl svlčky. U některých modelů se kontrolka žhavenI rozsvěcuje i za j lzdy. v případě závady ve žhaviclm systému . 5 Po nastartováni motoru se spustl tzv. dožhavenI. ale to pouze přlpadě. že je teplota chladicl kapaliny motoru niišl než 60· C. Tlmto zpllsobem se podporuje chod motoru v zahflvacl fázi. Toto pomáhá vylep~it spalovánI paliva zallmco se zahflvá motor. běh motoru je hladšl a tiš~i a jsou redukovány výfukové emise. Celková doba trvánl je závislá na teplotě chladicl kapaliny. která je měfena snlmačem namontovaným ve skrlni termostatu.
Kontrola 6 Pn závadě žhavenI je nutné vyměnit fidicl jednotku za novou. nepoškozenou. Pfedtlm ještě mllžeme provést násl eduj lcl kontroly: 7 Mezi napájecl kabel žhaviclch svíček a
kostru vozidla pfipojlme 12 V zkoušečku nebo voltmetr. 8 Pomocník zapne zapalovánI. Zkontrolujeme. zda jsou žhavicl svlčky pod napěUm. Změ1íme čas . po který svitl kontrolka na pfistrojové desce a čas . po který jsou žhavici svíčky pod napětfm . Vypneme zapalovánI. 9 Pokud je vše v pofádku. musl kontrolka žhavenI svítit 5 až 6 sekund. S rostoucl teplotou se doba žhaveni prodlužuje a naopak. 10 Pokud nefunguje napájeni žhaviclch svlček . je zřejmě vadná f ídícl jednotka nebo prrslušné kabely. 11 Pro lokalizovánI vadné žhavícl svlčky odpojíme hlavnI napájecl kabel a propojovacl kabel nebo lištu žhavicích svlček. Výstraha : Muslme postupovat ve lmi o p atrn ě, abyc hom neupustil i matice a podložky. 12 Mezi svor1
2ha..n1
176
Um ís těni
lhavlclch svlfek; vAlmneme sl, že je hlavni nap:!olecl kabel pflpojen ke svlčee f. 1 a propojovacl kabel Je namontoVilln med čty rmi ,vi čkami 2.2
Pokud někde namě/íme jiné hodnoty. je prlslušná svrčka vadná. 14 Nakonec mohou být svíčkyV)jmJty a zk0ntrolovány, pfičemž postupujeme podle pokynl.i popsanYch v ůseku 2.Poté namontujeme Wechny demontované součásti.
2 Žhavlclsvičky - demontáž, kontrola a montáž
Výstraha: Polwd Jsme pfed demontátl zapnuli fhavonf nebo pokud pfedtím bělel motor, mohou být žhavicí svit ky Je!tě
lhavé.
Demontáž 1 Odpoj(me ukostl'ovacl (-) kabel baterie. 2 Demontujeme maticí z pfislušné svorkytek) žhavíc( svlčky(ek) a sejmeme je i
s podložkou(ami).Všimneme si, te je hlavni napájecí kabel pfipojen ke svičce Č. 1 (na konci pfevodollky) a propojovacl kabel Je namonlován mezi čtyfmi svlčka mi, vlili: obráill:ek. 3 pnpadně opatrně odsuneme stranou
3.3 VyAroubuJeme Aroub upevň uJlel fldiel jednotku k expanznl n é době ch ladlel kapaliny
•
pfekážejícf kabely a potrubl. 4 Opatrně žhavlcl svlčku(y) povollme a pak je vy~roubujeme.
Kontrola 5 Zkontrolujeme, zda nejsou
cca 5 s rozžhavit do ruda . Pokud to u ně které svlčky trvá déle nebo pokud svlčka začne žhavit uprostřed misto na konci žhaviclho koliku. je vadná a muslme ji vyměnit.
po~kozené
žhavicl koliky žhavicich svlček. Upálený žhavici kolik je obvykle známkou závady pfíslušné vstřikovacllrysky. 6 Pokud jsou žhavicí svlčky fyzicky v pofádku, zkontrolujeme je pomoci ohmmetru. viz vý~e . 7 Funkci žhaviclch svlček můžeme zkontroloval i ve vymontovaném stavu. Přitom se muslme Mit následujlcimi pokyny: a) Opatrně upneme žhavici svičku do svěráku nabo ji podrtlme doble Izolovanymi kleštěmi. Svička se po při vedeni napět( rodha v( do ruda. b) Pro kontrolu použijeme kabel se sériové zapojenou tavnou pojistkou, aby nedošlo ke zkratu. c) Po kontrole musíme svlčku nechat několik minut vychladnout. a Pokud je žhavicl svlčka v porádku, musl se po přivedeni napětl během
Montáž 9 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Závity thavicich svléekje~ tě pfed na~roubováním lehce namažeme žáruvzdornou vazelinou. Svlčky utáhneme předepsaným momentem ; nesmlme je přetáhnout, jinak je po~ko dfme.
3 Řldlcl Jednotka systému lhavenl - demontáž a montáž
Demontáž 1 ~Idicr jednotka žhaveni je umistěna v pravé části v motorovém prostoru , kde je namontována na vzpěre na expanznl nádobě chladicl kapaliny. 2 Odpojime ukostfovacl (-) kabel baterie . 3 Vyšroubujeme šroub upevfiujícl jednotku k expanznl nádobě chladicl kapaliny. 4 Odpojlme konektor ze spodnl části jednotky. Vyšroubujeme dvě upevfiovacl matice a odpojlme od řidicl jednotky hlavni kabely, viz obrázky. Demontujeme jednotku z motorového prostoru.
Montáž 5 Montáž provedeme v opačném pofadl než demontáž. Ujistrme se, že jsme správně připojili konektory kabeláže. 3.4a Odpojlme konektor kabelUe ze spodnl UsU Jednotky...
3.4b ... poté vyA ro ubujeme d vě upevňo_ vael matice odpojlme od fldlel Jednotky hlavni kabely
177
Kapitola 6 Spojka Obsah Pedál spojky - demontáž a monlát ... ............... " '".. .............. 4 ~po!~a
de~on~.
-
kontrola a montáž ................................. 5 V!iaobecné údaje ................................................................... 1
POJ a - se zen ............. ...................................................... 2 Táhlo spojky - demontáž a montáž .. .. ............................. .. .. . 3
Stupně
Vysouvacl mechanismus spojky - demontáž, kontrola a montáž ....................~ ............................................. 6
obtížnosti
Snadné, pro začá- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi
V!ieobecná kontrola ...... ..................... viz kapitola 1A nebo 1B
~
Lehceobtlfné, pro ~ začélečnlky s Iro- ~ chou zkušenosti OS
'" Technické údaje
SIPedné obtlžné, pro kutily s vice zkušenostmi
~
~
Obtliné, prozkUŠ8' né mechaniky
~
•
Typ "",., ...... """" .................................................... Jednokotouč. Dráha pedálu ........................................................ 130 ± 5
~
~
~
'"
~
Velmi obtlžné, pro ~ zvláště zkušené ~ mechaniky nebo , ; profesionály ~
suchá, s membrán. pružinou, ovládaná táhlem
mm
Průměr třecího kotouče Zážehové motory 954 cm3, 1 124 cm3 a 1 360 cm3 .................... . 180 mm Zážehové motory 1 587cm3 osmi- a šestnácti-ventilové ............... 200 mm Vznětové motory 1 527cm3 .............................................................. 180 mm
Nm
Utahovací momenty Upevr'tovacl šrouby pritlaeného
kolouče
............................ ............. 20
4 Pro
1 Yieobecn' údaje
.
.
1 Spojka Je složen a z třeclho kotouče, sestavy pfltlačného kotouče, vysouvacího ložiska a vysouvac lho mechanismu : všechnylylo součásti jsou uloženy ve velkém litinovém zvonu, který je vložený mezi motorem a pfevodovkou. Vysouvacl mechanismus je mechanický. 2 ned kotouč se pohybuje mezi setrvač nikem a pfitlačným kotoučem po drážkovaném vstupnim hfldeli pfevodovky. Zde se nacházl odpruženy nábaj pro tlumeni nárazů na pfevodovku. 3 Sestava pfltlačného kotouče je pfišroubavaná k setrvaenlku. Za chodu motoru a pN uvolněném pedálu spojky se hnacl sJla motoru pfenáš! pfes setrvačnlk, tfecl a pfltlačný kotouč do hnacího hfídele pfevodovky.
přerušeni
jlzdy musl být povolen tlak pružiny. Toho dosáhneme pomocI utěsněného vysouvaclho ložiska spojky, namontovaného koncentricky kolem hnaclho hrfdele pfevodovky. Po sešláp. . nutl pedálu spoJky se vysouvacf lOŽisko spojky stlač l ve stfedu membránové pružiny. Tlak v jejlm středu způsobl , že se tfecl kotouč oddáll tlakem vysouvaclho ložiska od pfltlačného kotouče a silové propojeni mezi motorem a pfevodovkou zanikne. 5 Pfi sešlápnuU pedálu spojky u pfitažněho provedenI se vysouvacl vidlice vyklon l a oddáll od tfeciho kotouče vysou'lac l ložisko, kterě je pevně spojené s pfltlačným kotoučem. 6 U pflUačného provedení se po sešlápnuti pedálu vysouvacl vidlice vyklonl a pfWačl vysouvac l ložisko proli membránově pružině pflllaeněho kotouče. lanko ovládán i spojky je tfeba prav idelně sefizovat.
2 Spojka - seHzenl
.
.
~ ~ ~
• 1 Seflzenl spojky zkontrolujeme změfe nim dráhy pedálu spojky. 2 Použijeme měfi c( pásmo nebo něco podobného a změflme odstup mezi homl části pedálu spojky a podlahou (nazveme tolo měfenl měfen l m čIsto 1), vll. obrazek . 3 Sešlápneme zcela pedál spojky a ujistlme se, že mezi pedálem a podlahou nejsou žádně plekážky. ZměrJme nov)' odstup mezi homl části pedálu spojky a podlahou (nazveme 1010 měřeni měfenlm člslo 2), viz obrilzek. 4 Odečteme od sebe naměfené hodnoty, a lim zlskáme dráhu pedálu a porovnáme VYSledek. Pokud se v)'sledek lišl od hodnoty udané ve specifikaci (. Tech nické udaje"), muslme serldit tahlo spojky. 5 Táhlo serldlme sefizovacl maticI, klerá je na konci táhla u pfevodovky. K léto malici je špatný prlslup, a prolo budeme
178
Spojka
2.2 Mnenl od stupu mn i hornlm povrchem pedálu s poj k y II podl aho u
muset demontovat baterii - viz kapitola SA, Pfípadně můžeme k senzovacf mati· eí zJskat lepši pfislup ze spodní strany motorového prostoru. Zatáhneme ručn l brzdu, poté vyzvedneme a podepfeme pleclnl část vozidla (viz . Vyzvednut{ 8 podepfenl vozidla "). 6 Uvolnlme pojistnou matici z konce táh-
la pfevodovky. Podle
potřeby
provedeme
selizani seřizovacl matice, viz obrazek. Poté znovu změ/íme dráhu pe
3 T6hlo spojky - demontáž a monIáž
2.3 Setlápneme z:cela pedál spoj ky, poté z:měflme novou mnl horn lm povrche m ped álu spojky a podlahou
Dalšl informace nalezneme v kapitole SA. Případně mlÍžeme k seřizovac! mati· ci získat lepší přistup ze spodní strany motorového prostoru. Zatáhneme ručn! brzdu, poté vyzvedneme a podepřeme vozidlo. 2 V motorovém prostoru odpojlme tahlo spojky od vysouvac! páky a odpojíme lanovod z držáku na Skrln! převodovky, viz: obrázky. 3 Uvolnime a demontujeme matici upevr'iuj!cl vedeni bovdenu ke stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řidiče . Uvoln lme vedeni bovdenu společně s těsnicl průchodkou . 4 Pracujeme uvnitř vozídla , uvolnlme upevňovací matice a demontujeme spod· ni obloženi prlstrojové desky na straně Miče.
5 Vyvýšlme pedal spojky. poté vyhá kne-
1 Pracujeme II motorovém prostoru , zce· la uvolnlme pojistnou matici a serizovacl matici na konci tahla spojky, viz úsek 2. U ně k terých modelů je prls tup k matici omezen a muslme demontovat baterii.
me vnitřnl táhlo spojky z homl části pedálu spojky, viz: obráz:ek. Všimneme si, že je přistup k hom! části pedálu velmi omezen. 6 Vrátlme se motorového prostoru a uvolníme táhlo z průchodky v přepážce mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fid iče . Uvolnlme lanovod táhla ze
3.2a Uvolnlme vnltfnl táhlo z: vy souvac:1 pUy spojky...
3.2b ... a uvolnlme vni J'1 táhl o z: konzoly p'evodovky (viz lIipka)
Demontáž
vůli
2.6 Zdvih pedálu spojky j e nastav en prostřednl c lvlm sefl z:ova cl matice na kon c:I táhla u pře vodovky (na obráz:ku Je demontována baterie a potrubi vz:duchového filtru ) všech úchytú a vytáhneme táhlo ven. 7 Zkontrolujeme lanovod táhla i samotné táh lo . Dále zkontrolujeme, zd a se táhlo v lanovou volně a bez zadrhávánl pohybuje. Poškozené nebo zadrhávajlcl táhlo musíme v každém přl padě vymě nit.
Montáž 8 Koncovky táhla lehce namažeme mazacim tukem, poté protáhn eme táhlo pře pážkou mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řidiče. Upevnlme ho v jeho pozici upevňovaclmi svorkami. 9 Odděllme dvě části vedeni bovdenu , poté vtlačí me vnějšl část vedeni bovdenu (s gumovou průchodkou smáčknutou mezi vedenlm a přepážkou za motorem) do otvoru přepážky za motorem tak, že vedeni zacvakneme do jeho pozice. 10 Protéhneme zahnutý konec tahla přes stěnu mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řid i če do otvoru nad pedélem spojky.
179
Spojka
3.5 Zdvihneme pedál s poj k y, poté vy Mkneme vnllfnl táhlo spojky z ho ml Ustl ped ~ lu spojk y (viz lipka) ptlsb oJová deska Je na obrázku demo ntována pro lepil viditelnost
3.6a Vyjmeme Uhlo z p fe pUky za moto rem ...
11 Zdvihneme pedál spojky ke konci jeho
2 Zatím co, je brzdový pedál stlačený , vy. hákneme táhlo z homl části pedálu spojky, viz úsek 3. Utáhneme šroubové spoj-
dráhy, poté spoj Jme háčkem konec vnitro nJho táhla spojky s homJm koncem pe· dálu spojky, viz obrázek. 12 VtlačJme vnitfn! část veden i bovdenu do vnějš! části ve stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidite . 13 Pracujeme uvnitf vozidla, pod pfístrojovou deskou na straně lidile. Namon· tujeme obloženi pod pfístrojovou desku a utáhneme paUičně utahovacl matice. 14 U pfevodovky namontujeme umělo· hmotnou sUedicl objlmku k vysouvaci páce spojky a ujistlme se, že je pryžová vymezovacl podložka usazena na konci táhla u pfevodovky. 15 UjisUme se, že je táhlo správně vedeno a upevněno veškerými patričnými upevňovaclmi svorkami a uchyty. Poté pfipojíme táhlo k vysouvacl páce spojky. Namontujeme gumovou vymezovac( pod. ložku a plochou podložku na konec vnitlnlho táhla. Poté namontujeme šroub na sefizovaci matici a pojistnou matici. 16 Alespoň dvacetkrát naplno sešlápneme pedál spojky. Nakonec táhlo spojky serldlme, viz úsek 2.
ky. 3 Uvolnlme a demontujeme matici a otoč· ný čep, poté odejmeme pedál spojky z vozidla, spolu s jeho pružinou. 4 Opatrně vyčisUme všechny součásti . Pokud jsou některé poškozené nebo pll· liš opotfebené, vyměnlme je za nové. Modely s lízenlm na levé straně 5 Postupujeme podle pokyn ů v úseku 2. Uvolnlme pojistnou matici a sefizovacl matici táhla spojky pro dosaženi maximálnl vůli táhla. 6 Pracujeme uvnm vozidla. uvolníme upevňovacl matice a demontujeme spodni obloženi přístrojové desky na straně lid íče .
7 Vyhákneme vnitlní táhlo spojky z horní části
pedálu spojky. 8 Vyšroubujeme matici z otočného čepu pedálu . 9 Poznamenáme si montážnl pozici p0mocné pružiny, odejmeme otočný tep pro uvolněni pedálu, pružiny a vymezovacl
""""'.
všechny součásti. Pokud jsou nékteré poškozené nebo pffliš opotfebené, vyměnlme je za nové.
10
4 Pedál spojky - demontáž
"montáž
Opatrně vyčistíme
Montáž Poznámka : Pf/stup k otočnému čepu pedálu je velmi omezen. Pfistup je motné zajistil demontáll pf/strojové desky, viz kapitola 1,.
Demontáž Modely s řízením na pravé straně 1 S vyšroubujeme dvojici šroubových spojek Umenu kotoučové brzdy, aby bylo možné stlačit brzdový pedál k podlaze. Ujistrme se, že jsme zachytili veškerou uniklou brzdovou kapalinu.
3.6b ..• a uvolníme ho ~ upevňovile (e h svorek (v iz lipky)
Modely s řízením na pravé straně
11 Zallaelme pouzdra
otočného čepu
do otvoru pedálu, poté lehce namažeme vazelinou dosedacl plochy. 12 Namontujeme pedál a pružínu do vozidla, poté otočný čep. Namontujeme matici otočného čepu a patfičně ji utáhneme. Uvolnlme šroubové spojky tfmenu kotoučové brzdy, stJačlme brzdový padál k podlaze a namontuj eme táhlo spojky k pedálu. Poté utáhneme ěroubo vé spojky. 13 Zkontrolujeme, zda se pedál volně
3. 11 Zdvihneme pedál spojky ke kon el j eho dráhy, po te spoJlme háe kem konee vnflřniho táhla spOjky $ hornlm kon ee m ped álu s p ojky otáčl
na tepu. Dolijeme brzdovou kapalinu. Případně odvzduěnlme brzdový systém, viz kapitola 9. 14 Nakonec zkontrolujeme, pllpadně seřídíme táhlo spojky. viz úsek 2. Modely s fízenlm na levé straně 15 Zatlač/me pouzdro otočného tepu do otvoru pedálu, poté lehce namažeme vazeHnou dosedacl plochy. 16 Namontujeme pedál, pružinu a vymezovac l podložku do vozidla, poté otočný čep. Ujistlme se, zda tep správně zapadá s brzdovým pedálem a namontujeme matici na otočný čep. Patfičně matici utáhneme. 17 Zahákneme táhlo spojky na konec pedálu. poté sefídlme táhlo, viz úsek 2. 18 Pokud je správně sefizeno táhlo spojky, namontujeme spodnl obloženi prlstrojové desky na straně řidiče.
180
Spojka
Vyp' č rme ••• tevu pfltl. č ll. ho kotouče ll: je ho vOdlt lth kollků ...
5.41
.&.
Varováni: : Pfed demontáfi
spojky
peč/lv'
kotouč
3 Po oddě/enl motoru od pfevodovky po-
5 Spojka - demontáž, kontrola a montáž
'.
5.4b .•.• vyzvedname I facl
odstran/ma
hadrem navlhéeným v lihu vš ech en prach. který vznikl pii odlránl tlecfho ob/obml. Pozor' Te nto prach obsahuje azbest; ezbestjejedavatA a rakovinotvorná láthl Prach nflsml pf/Jil do styku s pokofko u. nesmíme ho vde chovat. Dále mi/sima ekologicky zlikvidovat látku, kterou jsme poulili k člšt'ni spojky. Ačkoli ně které tfeci mat. r l'fy nernusl obsahovat azbest. je lepši pledpokJádat, le j e plitomen a podl. toho učinit patflčná op
Demontáž 1 Pokud nebudeme demoo toval motor vcelku s pfevodovkou a pak obě sestavy oddělovat za ůčelem generáln! opravy, vymontujeme pfevodovku podle pokynů v kapi tole 7A. 2 Pfed demontáži spojky sl poznačlme vzájemnou polohu pflllačněho kotouče a setrvačnlku . Toto značeni použijeme pH montáži, abychom se ujistili, že Je spoJka a setrvačn l k ve stejné pozici Jako pfed demontážI.
5.14 Orientujem e " ecl kolouč t.k, . by byl. č.l nl . I •• n. ... I' vy prufln ovtho mliboJa . m6ram od " Irv .č nlku A - . m6. em k setrv. č n /ku , B _ pn.o tl no _ vý dboj
voUme krlžem a v několi ka etapách §rouby pro upevn ěni pMačného kotouče spoJky k setrvačnlk u, dokud pritlačny kotouč ůplně neuvolnlme . 4 Uvolnlme pffllačny kotouč z vodiclch čepů. Pfitom zachytlme tfecl kotouč, aby nevypadl z uná§ecího kotouče na zem. Zapamatujeme si montážní polohu tfe_ clho kotouče, viz obrázky.
Kontrola Poznámka: Pokud jil máme tu p1f1el;lost a máme pfevodovku vymontovanou z vozidla, r:Iopofutujeme vyměnil saslevu spojky úplnIJ celou, ; #idyl je opoIfeben je jeden jej/ díl. 5 Demontujeme sestavu spojky. 6 Zkontrolujeme, zda treci obloženi nenl opotfebené , popraskané, zprohybané nebo popálené. zda nejsou uvolněné upevr'lovacl nýty a nenl-li polámaná membránová pružina pflUaČflého kotouče . 7 Pokud jsou na t?eclm obloženi stopy po mastnotě nebo pokud je obloženi popaIone, muslme spojku vyměnil. protože taková po§kozenl nenl možně odstranit. 8 V takovém pflpadě musime odstranit I pflčlnu ůniku oleje: může se Jednat o vadné olejové těsněni klikového hfldele nebo hrldele prevodovky. Trecl kotouč spojky vyměnlme také v pllpadě, že je opotfebanyaž na hlavy nýtů. 9 Zkontrolujeme dosedacl plochy na setrvačnlku a plmačném kotouči. Pokud jsou po§kr ábané nebo popraskané, muslme pflslu§ny di! vyměnit. Pri těto operaci postupujem e podle pokynů v kapitole 2A nebo 28 nebo v kapitole 7A. Tuto výměnu proved eme pfed montáži nového tfecího kotouče. 10 Zkontrolujeme sestavu pfitlačného kotouče , zda neobjevíme známky poškozeni nebo plebylečného opotfebenl. Dále zkontrolujeme, zda nenl polámaná nebo ochablá membránová pružina. Pokud zjistlme, že jsou některé součásti prili§ opollebané nebo po§kozené, sestavu vyměn lme.
11 Zkontrolujeme, zda se vysouvacl 10tlsko zlehka otáčl . Pokud zadrhává, muslme ho vyměnit. Zkontrolujeme rovněž dosedacl plochy prltlačného kotouče a setrvačnlku . Tyto plochy by mélybýtčisté, hladké a neměly by na nich být známky pOOkrábánl nebo jiného po§,kozenl. 12 Zkontrolujeme pouzdro vysouvacího Io1lska, zda v něm nejsou Ifhliny nebo nenl-Ii jinak mechanicky poškozené. U spojky s prltažnym ovládánlm muslme pO§kozené ' vysouvaci lotisko vyměnit vcelku s pflUačnym kotoučem.
Montái Použiti konvenčnich 13 Pfed montáži
nástrojů
pečlivě očlsllme
a osu§Ime styčné plochy vysouvaclho ložiska , setrvačnlk u a pflllačněho kotouče. U novych dUů ods tranlme rozpou§ tědlem ochrannyvazellnový povlak. 14 Orientujeme !tecl kotouč tak, aby byla čelnl strana sestavy prutlnového náboje směrem od setrvaállku, viz obrázek. Je možné, že.ie na náboji od výrobce 0znače no, jak má bYt tfecl kotouč namontován. 15 Pfidrtlme !tecl kotouč stfedově proti setrvaČfllku , poté usadlme do patfičné pozice sestavu pfilfaČflého kotouče, vyrovnáme značky načrtnuté pfed demontáU Uj/sllme se, že je pi'itlaČfly kotouč správně umlstěn na trech kollclch. 16 Podle značek nakreslenych pfi demontáži nasadlme na tf; llcovacf čepy pflllaČfly kotouč a lehce ho pfitáhneme upevflovaclml šrouby. 17 Nynl muslmevystfedittmclkotoučspoj ky; to provedeme vhodllOU tyči nebo starým hrldelem plevodovky, který zastrtíma do drážkovaného náboje tfeclho kotouče. l1ecl kotouč je možno vystfedit i pomoci velkého §roubováku. NeJlepšl Je však použllspeciélnl stredicl zaflzenl, viz obrázek. 1B Po vystreděnl treclho kotouče stfldavě (di agoná l ně) a rovnoměrně utáhneme patflčnym utahov aclm momentem upevl'lovacl šrouby pf!tlačného kotouče, viz obrázek.
S.11 Vyrovn' ma tr. cI v pflll.Čn 6 m
kotouč kotouči
st,. dov6
181
Spojka
5.18 UUhneme
stejnoměrně
šrouby
pfltlačněho kotouče
a v pflčněm uspofádánl je uUhneme dle jejich utahovaclho momentu
5.20 Namontujeme seflzovacl nh troj s pojky tak , ie budou necl kotouče a pfltlačný kotou č pflchyceny společně
5.21 Montá! pfltlačnúho kotouče a Ueclho kotouče k setrvačnlku pomocI s estavy sefizovaclho nástroje spojky (vi z šl pkal
5.22a Usadlme vlechny šrou by upevl'iujlcl pfítlačný kotouč a částečně je utáhneme ...
5.22b ... pot é demontujeme sei'lzovacl n ás troj spojky a utáhneme š rouby upevl'luJlcl pflllačný kotouč dle Jeho pati'ičného utahovaclh o momentu
Použiti sefizovacího nástroje spojky 19 Když je spojka namontována, muslme věnovat pozornost tomu, aby byl tfecl kotouč vystfeděn mezi pfltračným kotoučem a setrvačnlkem, a to pfed montážI prevodovky. Pokud tak neučinlme, vstupni hfldel pfevodovky nebude procházet nábojem tfeclho kotouče , V takovém pflpadě nenl montáž pfevodovky možná. V praxi může být sefízeni spojky poně kud komplikovaná operace, ale můžeme si tento proces značně zjednodušit Um, že použijeme senzovacl nastroj spojky ~ tento nástroj je možné zakoupit v rozumné cenové relaci v obchodech s automobilovým pflslušenstvim. Nástrojem vyrovnáme radiálně tfecl kotouč a pfitlačný kotouč a pnchytneme je spolu se sestavou, 20 UmlsUme tfecl kotouč na čistý pracovnl stůl, a to pružinovým nábojem smě rem nahoru. UmlsUme pfltlačný kotouč stfedově pres tfecl kotouč. poté namontujeme senzovacl nástroj tak, aby byli tfeci kotouč a pritlačný kotouč společně pfichyceny, viz obrál:ek. 21 Namontujeme sestavu tfeclho kotouče a pfltlačného kotouče k setrvaén!ku a ujistlme se, že kolikové šrouby setrvač níku procházl pfes patfičné otvory v pfítlačném kotouči, viz obrázek. Pokud montujeme původnl pllt1ačný kotouč,
6.2a Pou!ljeme kladivo a vhodný důlčlk .•.
načrtneme
si pled demontáží sefizovací
značky.
22 Usadíme všechny šrouby upevl'iujlcl pfitlačný kotouč a částečně je utáhneme tak. aby byl setrvačník uchycen pevně proti setrvačnlku. Nynl demontujeme seHzo',lacl nástroj spojky a uláhneme šrouby upevl'lujlcl pfitlačný kotouč dle jeho pa tličného utahovaclho momentu, viz obrázek .
Všechny metody 23 lehce namažeme drážky tfeclho kolouče a hnacl hlídel plevodovky mazaclm tukem odolným vysokým teplotám. Rovněž namažeme otvor vysouvaclho ložiska spojky a hrldel vysouvacl vidlice.
6.2b ... vyrazlme poj istný
čep ...
24 Namontujeme plevoďovku. viz kap. 7A, 25 Nakonec zkontrolujeme a pflpadně se/idima dráhu pedálu spojky, viz úsek 2.
6 Vysouvacl mechanismus spojky - demontáž, kontrola amon1éž Poznámka: Pfed zapotetím práce se pozomě věnujte varován/ týkaj/c/ch se plltomnosti azbestu, uvedených v ůseku 5.
Demontáž 1 Pokud nebudeme demontovat motor vcelku s p'evodovkou a pak obě sestavy oddělovat za účelem generáln! opravy,
6.2c ... poté demontujeme uvolňovacl páku z hornl čás ti hfldele vysouvacl vidlice
182
Spojka
vymontujeme převodovku podle pokynO II kapitole 7A. 2 Vyhákneme vysouvaclložisko z vidlice a stáhneme ho z hfídele. Poté vytlačíme
uprnael kolfk a demontujeme uplnad páku z haml části vysouvací vidlice. Kolik můžeme znehodnotit, jelikož pfi montaži muslme použit nový, viz o brázky. 3 Stlačíme upevňovaei zoubky. poté stáhneme haml objimku konce vysouvaci vid· lice. Vysuneme hřídel z jeho spodnl objlmky a odejmeme ho ven z převodovky. Stlačlme upevřlovacl zoubky a demontujeme spadni objlmku otočného čepu z pouzdra pfevodovky, viz obrázky.
Kontrola 4 Zkontrolujeme věechny součásti vysouvaclho mechanismu, opotřebené dny vyměnlme . Pečlivě zkontrolujeme všechny styčné plochy a body.
5 Zkontrolujeme. zda se lehce a bez zadrhávánl otátl vysouvacl ložisko spojky, zda nenl opotřebené nebo jinak po~ka zeně a nejsou-Ii v jeho pouzdre trhliny. Přlpadně ho muslma vyměnit.
6.3a Uvolnlme hornl objlmku a stáhneme JI z hfldele•.•
6.3b •.• poté vyjmeme htldel vyso uvacl vidlice a demontujeme apodnl objlmku (viz " pka)...
Montáž
a Namontujeme vysouvacl páku k hr/del!. Vyrovnáme páku s otvorem hfldele a zabezpečlme ji v pozici novým upinacim kalikem . Navlečeme vysouvacl ložisko na hnacl hfidel a' pfipevnlme vysouvaci vidlici, viz o brázek. 9 Namontujeme převodovku, viz kapitola 7A.
6 Objlmky hMete a styčné plOChy vysouvacl páky lehce namažeme molybdenovým mazaclm tukem. 7 Nasadlme do skříně převodovky spodni obJlmku a zacvakneme ji. Nasadlme hfidel s vysouvaci pákou a na hfidel nasadlme a upevníme hornl objlmku, v iz obrázek.
6.7 Pfl montUi se uJi stfme , le Jsou patka obJlmky a výrez pou zdra pal/jCně vyrovn'ny (vi z &I pky)
•
6.8 Namontujeme vysouvi!lci LotL sko spojky a uJlatfme 118, le Jsou Jeho háCky (viz &I pky) s právně sesazeny s vysouvacl vidlici
183
Kapitola 7A Manuální převodovka Obsah Generalnl oprava a rozeb/ránl pfevodovky - všeobecné informace .................... .......... ............. .. ............ 9
Náhon tachometru - demonW a montáž ...... ....................... 7 Olejová těsněni p~evodovky - výměna .................... .... ........ .. 5 PPevodovka - demontáž a montáž ............................... .... ..... 8
Stupně
obtížností
Snadné. pro začá- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
..
Pfevodový olej - kontrola stavu ... ...... viz kapitola 1A nebo 1 B Plevodový olej - vypuštěni a plněni .... .................................. 2 ~adicr táhla - demontáž a montáž ................................... ..... 4 Aadicl táhla - všeobecné informace .............. .. .. ...... ............ 3 Splnaf zpětných světel - kontrola. demontáž a montáž ....... 6 V~eobecné informace ................ ............... ............................ 1
Lehce o btíi né, pro ~ začátečniky s tro- ~ chou zkušenosU
obtíi né. ~ pro kutily s vice ~ zkušenostmi ~
'"
'"
Technícké údaje
'S
Stře dn ě
Obtižné. pro zku~e- "&:. né mechaniky :::
~
,
Ve lmi obtížn é, pro ~ zvláště zkušené ~ mechaniky nebo ~ profesionály ~
Všeobecně T~
................................................................................. ............... S
pěti dopřednými
Všechny Označeni
a jednlm
zpětným
dopředné převodové stupně
.......... ......................... ...... ........................... ................... ... MAS
P o m ěry převod ovy-c h stupň ů
Zážehové motory 954 cm' a 1 124 cm': Prvnl ................. .. ........................................................................... . 3,417: 1 (12/41 zubů ) Druhý ... ...... ..................... ................ .............•.•... ...................•...•.•.• 1.810 : 1 (21/38 zubů) TMi ............. ...... ....................................•.•..... .. ...•...•.......•.•. ..•..... ... 1.276 : 1 (29/37 zubů) Ctvrtý ................ .. ............................................................................ 1.026 : 1 (40/39 zubů) Pátý ..............•.•............. ............................... .•.•........... .................•.• 0.767 : 1 (43/33 zubů) Zpá tečka ............................................ ........................................... 2.500: 1 (12/30 zubů) Náhon na zadni kola ... ................ .•....... ............ ........ ........... ........ . 4 .286: 1 (14/60 zubů) Zážehové motory 1 360 cm': Prvni ...... ........... ...... .. ........ ..................... .. ...............•....... .............. .. 3.636: 1 (11/40 zubů) Druhý .•................. ............................... ................ ..................... ...... 1.950 : 1 (20/39 zubů) Tretl ......................... ......................... .......... ............. ...................... 1.276 : 1 (29/37 zubů ) Ctvrtý ....... ................... ...... ................. ............ ................. ................ 1.026: 1 (40139 zubů) Pátý ................................................................................•....... ........ 0.767 : 1 (43133 zubů) Zpátečka ..•.................................. .. .. ....................... .. .......•.. ........... 2,500 : 1 (12/30 zubů) Náhon na zadnl kola ................................................ .................... 3.765 : 1 (17/64 zubu) Zážehové motory 1 587 cm ': Prvnl .......................................................................... ..................... 3,417: 1 (12/41 zubů) Druhý .... .......................•.•..... ............ ........ ........... ........ ............ ....... 1.810 : 1 (21 /38 zubů) TIetl ..•.............................. ................ ....... ....................................... 1.276 : 1 (29/37 zubu) Ctvrtý ................................................ ........................................ ...... 1.026 ; 1 (40/39 zubů) Pátý .... .. .. ............... ...... .. ..................... .... .......... .. ..... .......... .... ......... 0,767 : 1 (43/33 zubů) Zpátečka .............. .........................•................. .........•.•..... .... .. ....... 2.500 : 1 (12/30 zubů) Náhon na zadnl kola •................. ..................... .... ................. ........ 3 .765: 1 (17/64 zubů) Zážehové šestnácti-ventilové motory 1 587 cm': Prvnl ... .......... ...........•... .... .. ...•.•......................... .............................. 3.417: 1 (12/41 zubů) Druhý ... ................... ............ ......................... .... ....................... ....... 1.950 : 1 (20/39 zubů ) TIell ........................................................... .....•....................... .•..... 1,360 ; 1 (28/38 zubů) Ctvrtý .. ............................... .. ........ ....... .............. .............................. 1,050 : 1 (37/39 zubů) Pátý ................ .. ........................... .... ............................. ........... ....... 0.850 : 1 (4 1/35 zubů) Zpátečka ................. ........... ........................................................... 2.500: 1 (12/30 zubů) Náhon na zadnl kola ....................•. ............ .... .... .•.•...................... 3.938: 1 (16/63 zubů) Vznětové motory 1 527 cm': Prvnl ................... ........................... ........................... ..•. ........ ...•.•.... 3.636: 1 (11/40 zubt"J) Druhý ................. .....................•.•........... .... .... .... ................... .......... 1.950 : 1 (20139 zubů) TIeIl .......•......... ................... ........................................................ ... 1.276 : 1 (29/37 zubt"J) Ctvrtý .................................................................................... .......... 1.026 : 1 (40/39 zubů)
pfevod. stupněm . jsou synchronizované.
184
Manuálnf ptevodovka
Pátý .................................................. ....................... ....................... 0,767 : 1 (43/33 zubůj Zpátečn( rychlost .................... .. ............. .......... ................... " ........ 2,500 : 1 (12130 zubů) Nahon na zadn! kola ......................... .. ........................... " ............ 3,765 : 1 (17164 zubů) nebo 3,588 (17161 zubů ; závis! na modelu vozidla)
Mazáni Doporut6ný olej ...•.•.•.......•....................•.......................................... viz odstavec . Maziva a provozn! kapaliny" Objem ........ ................................. .... ............................. .......... ......... .. 2,0 I
Utahovací momenty
Nm
Plnicllkontrolnl zátka ....•....... .......... ...............•............. .. .. ...•.•... ...... .. 25 Vypouštěcl zátka ...... ........ ..................... .. ....................... ................... 35 Srouby vodici objímky vysouvaclho ložiska ..•. ........ ...........•.•......... .. 6 Splnač zpětných světel ..................................................................... 25 Srouby pro upevněni pfevodovky k motoru ......•.•....... ...........•.•.•..... 35
1 Vieobecn6
ťideje
Pt'evodovka je uložena ve skríni z hlinikové litiny, která je pfišroubovaná k levému konci motoru; pokud budeme hovofit o prevodové skrlni, budeme mll na mysli skffl'l pfevodovky i se skrinl diferenciálu. Hnacl sila motoru Je pfenášena z klikového hlidele pfes spojku do plevodovky, z pfevodovky pfes ozubená soukoll do diferenciálu a odtud ples kloubové hnacl hMele na pfednl kola. Vstupnl a výstupnI hfldele jsou usporádány vedle sebe, paralelně s klikovým a hnaclm hfldelem tak, že jsou jejich zuby ve stálém záběru . Pfevodový stupeň pfevodovky voHme pro-
2.3a Vylroubujeme plnlel/kontrolnr dtku .•.
2.3b ...a aeJmeme těsniti podlotku (viz lipka)
•
slrednictvlm páky upevněné k podlaze a mechanismem ladicl tyče nebo mechanismem fadiclho táhla. Aadicl tyč/táhlo způsobujI primě/ené zasouvání vidlice. Ozubená kola všech dopfedných rychlostnlch stupfiů jsou opatlena synchronizačnlmi objlmka mi. Tyto synchronlzač ni objlmky umožňuji rychlé a plynulé fazenl. SynchronlzaČflI kužely jsou formovány na protilehlých plochách.
2 Pfevodovy olej - vyputtěnf
•"něn'
~
~
....
Poznámka: Na povolení vypouStěcl zátky budeme potfebova t vhodný čtyfhran ný klíč. Nemáte-Ii tento klič, obratte se na prodejce Citroiin. 1 Pfed touto operacI doporučujeme provést krátkou j ízdu pro zahráti motorovéholpfevodového oleje. Zahrátý olej je fidšl a lépe z pfevodovky vytéká. 2 Postavlme vozidlo na vodorovný povrch, vypneme zapalováni a zatáhneme pevně ruČllI brzdu. Pro lepši pfístup vozidlo vyzvedneme a podepfeme podpérnými stolicemi (viz. Vyzvednuti a podepfenl vozídla j . 3 Očistíme oblast kolem plnlcl/kontrolnl zátky, která je umlstěna na levém konci pfevodovky. Vyšroubujeme plniclfkontrol-
2.4a Um!.tln! vypoultle! zátky (viz lipka)
ni zátku z pfevodovky a odejmeme těsnl cl podložku , viz obrázky. 4 Pod vypouštěcl zátku (která je umlstě na na levé s traně s kflně diferenciálu) postavlme vhodnou nádobu a plniclfkon, trol nl zátku vyšroubujeme, viz obrázky. 5 Necháme vytéci všechen olej do pfedem pfipravené nádoby. Pokud je olej horký, muslme dát pozor, abychom se neopařili. Očisllme vypouštěcl zátku ajejl závit v pfevodovce. 6 Pečlivě odstraníme kovové tflsky z magnetické vložky ve vypouštěcl zatce . Těsnicl podložky by měly být vždy vymě něny za nové. 7 Po dokončen i vypouštěni vyčisllme zavity vypouštěcí zálky a závity na pfevodové skllni. Nasadlme novou těsnici podložku a vypouštěcl zátku našroubujeme. Utáhneme ji dle jejlho patřičného utahovaclho momentu. 8 Doplňováni oleje je velice špatně pflstupn.ě operace. Pled kontrolou hladiny oleje musl být vozidlo v rovině. Do pfevodovky nalijeme plniclm otvorem požadované množství specifikovaného oleje, vIz obrázek. Poté hladinu oleje zkontrolujeme. viz kapitola 1A nebo 1B. 9 Je-Ii nalito správné množstvl, zašroubujeme a utáhneme pinie! zátku. Provedeme krátkou jízdu, aby olej promazal všechny soueásti pfevodovky, poté znovu zkontrolujeme hladinu oleje.
2.4b VyJiroubujeme vypoultliel zátku z p'evodovky
185
Manuálnl pi'evodovka
2.8 Dolijeme do pfevodovky pofadova· né mnolstvl sp eci fik ovaného oleje
3
Řadlcl táhla -
4. 3 Opatrně vyplllflme na pfevodov ce kulové klouby spoJovaeleh tlllhel tuenl (viz lipky)
4.4a Opatrně vyplllčlme kulovy kloub kolenové piky pfevod ové plllky...
všeobecné - -
infoonace
V prípadě, že je fazenl rychlosti nepfesné nebo jde ztuha, znamená to, že je někde v radicl soustavě táhel závada. V tom prlpadě je lI'eba toto ústroji zcela rozebrat a zkontrolovat, zda nenajdeme známky pfebyt6Čnéhoopoll'ebenl nebo poškozeni, viz úsek 4. Poté aplikujeme na styčoé plochy jednotlivých dnú univerzálnl mazivo a soustavu smontujeme. Pokud závadu neodstraníme, je nutné, abychom nechali pfevodovku prohlédnout expertem v odborném S6fVÍsu, protože je závada s největší pravděpodobilostl v pi'evodovre. Aadicl soustavu nelze seI'Ida.
4 Řadlcl Ulhla - demontáž amontáž
Demontáž 1 Zatáhneme ručnl brzdu, poté vozidlo vyzvedneme a podepfeme (viz . Vyzvednull a podepfenl vozidlaj. 2 Uvolnlme a demontujeme matici a vyjmeme otočný čep upevňujlcl tyč razen i k radicl páce. 3 Použijeme plochý šroubovák a opatrně odpáčlme dvě radicl táhla z jejich kulových čepů na pfevodovce, viz obrflzek.
4.4b ... poté uvolnlme dv ě upevňovecl matice (viz lipky ) a demontUjeme ses tavu ze stěny mezi molorovym pro storem a prostorem pro nohy tidlče Odpojíme táhlo fazenl a demontujeme ho spodnl stranou z vozidla. 4 Opatrně vypáčíme kulový kloub lomené páky fazenl z pfevodové páky, poté uvolnlme dvě upevňovacl matice a demontujeme sestavu lomené páky tazenl ze stěny mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidiče, viz obrázky. 5 Zkontrolujeme všechny soueásti táhla , zda nejsou opotfebené nebo poškozené. Pfitom se hlavně zaměflme na kulové čepy. Poškozené součásti vyměnlme za nové. prlpadně můžeme demontovat a zkontrolovat následujlclm způsobem radicl páku. 6 Demontujeme stfedovou konzolu, viz kapitola 11 . Poté uvolnlme čtyli upevňo vacl matice a demontujeme radicl páku z vozidla, a to kompletně s pryžovým upevněnlm . Páka může být oddělena od jejl
4.6b Sestava táhel a radlcl plllka
4.6a
Upevňovaci
matice l ipky )
řadlcl
plllky (viz
základové desky poté, kdy odejmeme pojistný kroužek, viz obrázky. 7 Zkontrolujeme všechny součásti, zda nejsou poškozené nebo prHiš opottebené, pflpadně je vyměnlme.
Montáž 8 Montáž provedeme v
opačném
poradl než demontáž. Pritom postupujeme ještě podle následujlclch pokynů: a) Pi'ed montáll táhel posuneme ladicl páku do neutrálnl polohy. b) Pled montátl namalame v$echny styčná plochy a kulová čepy tenkou vrstvou univenálnlho maziva. Nemaleme kulová klouby fadiclho táhla, kuličku lomaná páky nebo otočnou violku loliska. c) Ujíst/me se, le jsou ladicl tyče bezpečná zamáčknuty do jejich kulových čeptJ, viz obrázek.
4.8 UJlstlme se, f.e Jsou fadlcf Uhla bezpečně zamlllčknuty do jejich kuloyych fepC.
,.6
Manuálnl pfevodovka světla
nesvItl, zkontrolujeme nejprve jejich pojistku. 2 Splnač zkontrolu}eme tak, že odpojlme konektor, k němu pripojlme ohmmetr a zkontrolujeme, zda je splnač po zarazenI zpátečky průchodný (nulový odpor). V opačném p'lpadě Je splnač vadný a muslme ho vyměnil.
Demontél
5.4 Opatrn' vypUlme pomoci plochého 6ro ubodk u olej od t' .n' nl dovky
;r
pf,vo -
5 Olejová tisněnl phtvodovky: ~
--
~
~
Olejové těsnění hnacího hřídele 1 Zablokujeme zadnl kola vozidla, zatáh· neme ručol brzdu, poté vyzvedneme a podepfeme pfednl část vozidla (viz kapitola VyzvednuU 8 podepfenf vozidle) 8 demontujeme ochranný plech ze spodnl části
motoru.
2 Vypustime pfevodovY olej. viz usek 2. 3 Postupujeme podle pokynů II kapitole 8 a uvolníme VJlitfnf konec hnaclho hrldale (nebo pomocného hfldele) z pfevodovky
a umlstlme z dosahu
těsněnI.
Nenllleba
šroubovat matici upevňujlcl hnad hrldal k naboji ; hnael hlldel můte zůstal plipevnéný k náboji. Hnael hfldel !X)depreme.
4 Použijeme velký plochý šroubovak a opatrně vypáčlme olejové těsněni ze skrl· ně pfevodovky, viz obrazek. Muslme davat pozor, abychom nepoškrabali šrou bovakem vnlUn! plochu pouzdra těsněnI. 5 Z otvoru pro těsněni odstranlme v$echny nečistoty. L1cnl plochy nového těsněni lehce namažeme univerzálnlm mazivem. S pomocI uměloh motné objlmky (trubkovitého tmu) zaklepeme opatrně těsněnI na doraz do patfičného otvoru, viz obrllzek. 6 Namontujeme hnad hfldel. viz pokyny v kapitole 8.
5.5 Namontujeme no vé t h ni n l do Jeho otvoru a pomoci t rubko vitého trnu ho zaklepeme dovnltf 7 00 prevodovky doplnlme požadované množstvl specifiko van ého oleje.
Těsnění vstupního hřídele převodovky 8 Demontujeme pfevodovku z vozidla, viz ůsek 8. g Vyšroubujeme lN šrouby pro upevněnI vodlclho poa Izdra vysouvacfho ložiska spojky a stáhneme pouzdro z hrldele i s těsnlclm kroužkem. Zezadnl strnnypouzdra sejmeme v$echny p/1iepené podIo!ky a r"l8sadíme je zpět r"I8 hnacl hNdeI . 10 Pled montážI nového těsněni zkontrOlujeme , zda nejsou na hfideli plevodovl
Olejové těsnění hřídele řazeni převodových stupňů 13 Abychom mohli vyměnit olejové těsně nI hHdele razenI plevodových stupňů, muslme vymontovat pfevodovku. Touto demontáži pověHme odborný seI'Vis Citroěn.
6 Splnat zpětných svitel kontrola, demontáž a montáž
Kontrola 6.4 OdpoJlme konektor ka~IUe od aplnafe zpi tnych niitlometů
1 Splnač zpětných světel je za$roubován v homl čéstí pfevodovky. Pokud zpětná
3 Pro lep$1 pNstup ke splnači demontujeme baterii, viz kapitola SA. 4 Odpojlme od splnače konektor, viz obrázek . Poté splnač vyšroubujeme a vytáhneme ho ven spolu s těsnicl podložkou.
Montáž 5 Na splnač nasadlme novou těsnict podložku, poté na$roubujeme splnač zpět do prevodovky a utahneme ho. PHpojlme konektor a zkontrolujeme funkč nost splnate.
7 Náhon tachometru - demontáž a montáž
Demontáž 1 Zablokujeme zadnl kola vozidla, zatéhneme ručn l brzdu, poté vyzvedneme a podepleme p'ednl těst vozidla (viz kapitola Vyzvednuti a podepfenf vozidla). Náhon tachometru Je prlpojen k zadnl Msti pfevodovky, vedle vnitrnlho konce hnaclho hNdele pmvého kola . 2 Vypojlme konektor kabeláže ze snlmače rychloměru .
3 Uvolnlme a demontujeme upevňovacl !roub a vyttlhneme sestavu náhonu z pfevodovky. Nakonec sejmeme těsnicl O-krou1ek. 4 Zkontrolujeme pastorek, zda nenl p0škozen, prlpadně ho vyměnlme. Těsnicl O-krou1ek vyměnlme automaticky za
C
roen.
Montáž 6 Na pouzdro néhonu nasadfme nový těsníc! Q·krou1ek, poté namon tujeme pouzdro náhonu do prevodovl
187
Manuáln! pi'evodovka 8 Pfevodovka - demontáž a montáž
1 Zablokujeme zadn l kola vozidla. zatáh· neme ručnl brzdu. poté vyzvedneme a podepreme plednl čésl vozidla (viz kapi· tola Vyzvednull a podepfenl vozIdla ). Demontujeme obě pi'ednl kola. 2 Vypustlme z plevodovky olej. viz úsek 2. Ihned poté našroubujeme zpět vypoulitěcl i plnlcllkontrolnl zátku a obé utáhneme dle jejich patličného utaho ... aclho momentu. 3 Demontujeme baterii. viz kapitola SA. 4 Postupujeme podle pokynO ... kapitole 40 a '{}'troubujeme montáfnl vzpěru od· padnlho potrubl výfuko ... ého systému ze spodnl strany z... onové skllně pfe ... odovky. 5 Demontujeme upevr'lovacl !irouby a odejmeme ptastový chránič z te ... ého pod. běhu kola. 6 Vy!iroubujeme a demontujeme držák baterie. viz kapitola SA, Osek 4 . 7 Pro lepši pllstup k homl části plevocIovky demontujeme pouzdro vzduchově ho filtru a/nebo sacl potrubl. viz pUslu!iná část kapitoly 4 . 8 Demontujeme motor spouštěče . viz kapitola SA. 9 Zcela uvolnlme pojlslnou matici lanka ovládáni spoj ky a serizovacl matici. poté uvolnlme vnitln l a vnějš l konco ...ky Lanka montážnl vzpěfy a uvolňo ... acl páky. viz kapitola 6. UvoInlme táhlo ze dech patfičných upe ... ňo ...aclch svorek a uložlme ho z dosahu plevodovky. 10 Odpojlme konektory kabeláže ze splnače zpětných světlometO . snlmate horni úvratě a náhonu tachometru. Uvolni· me upevňovacl matici a odpojlme ukosl/ovacl pásek na homl čés!l skrlně plevodovky. viz obrbek . U ... olnlme kabeláž z upevňovaclch svorek a uložlme Ji z dosahu pfe ... odo ...ky. 11 PomocI plochého !iroubováku opatrně vypáčlme tri /adiclláhla mechanizmu lazenl ple ... odových stupňů z Jejich patNčných kulových kloubO na p/evodovce. viz úsek 4 . Uložlme táhla z dosahu pre...odovky. v iz obrázek. 12 U motorů s li!lnovým blokem vyšroubujeme krycl desku setrvaČtllku ze spod· ni části ple ... odo ...ky a demontujeme ji
8.10 U... olnlme upe... llo... acl mallel • odpOjlme ukostrova el pb ek l. hornl Ustl skflnl! pfe vodovky
14 Motor zespodu
odlehčlme
zvedákem. Mezi zvedák a motor vložíme dlevěný špaUk. Prlpadně motor za ... ěslme na je/áb. 15 Plevodo ... ku zespodu odlehčlm e z... edákem. Mezi z ... edák a ple ...odo ... ku vlož/me dlevěný !ipallk. Pfípadně pfe ...odo ...• ku za ... ěslme na jefáb. 16 Vyšroubujeme a demontujeme stfedo. vou matíci a podložku z levého uloženi motoru/ple... odovky. Poté uvolnlme dva šrouby upelll'\ujlcí sestavu montážnl vzpé ry ke karoserii vozidla. Dále demontujeme sestaw montážnl vzpěry. viz kapitola 2A nebo 28. Sejmeme vymezovacl podložku ze z,á""boého šroubu. 17 Uvolnime a demontujeme 2 šrouby upelll'\ujlcl zadnl uložení motoru k plevodovce. viz kapitola 2A nebo 28. Vy&oubujeme matici a šroub upevňujícf monlážnl článek ke karoserii vozidla a demontujeme sestavu upevněni z vozidla. 18 U vznětových motoru postupujeme podle pokynlÍ v kapitole 18 a demontuJeme palivový filtr, abychom si zajistili lepši pllstup k hornlm šroubům upevi'iujlclm pl'evodo ...ku k motoru. Pokud Je Ifeba. filtr vyměnlme za nový. 19 Zvedákem lehce ptizvedneme pfevodo... ku. uvolnime a demontujeme šroub upe...i'iujicl skflň p/evodo ...ky k motoru. viz obrlizek . Poznamen áme si montážnl pozici každého šroubu a vzpěry pro pou-
rldlcl U hla meehanlzmu p '.vodov~eh s tupň ů z 'ej lch padlčn ych kulovyeh k loubů na p'evodovee žiti pti pozdějšr montáž. 20 Nakonec zkontrolujeme. zda odpojeny všechny potlebné součésti a uloženy tak, aby neprekážely pN demontáži. 21 Pokud ~ou demontovány !irouby. p0suneme zvedák dole... a. abychom plevodovku vytáhli z jejich Ucovaclch čepO. viz obrázek . 22 Po u...olněnl od motoru spusUme ptevodovku dolO a vyjmeme ji ven. Pokud Je uvolněný . vyjmeme z ple ...ocIovky nebo z motoru licovacf čep.
Montáž 23 Montáž provedeme v opačném paladl než demontáž. prilom postupujeme je!itě podle následujlclch pokynO: a) Zkontroluj eme vysouvac l lotisko spojky a vidlice, viz kapitola 6. b) Vy~nlme oIejovll lésnénf hnacfho hffde/e. viz ůsek 5. Toto provedeme pled montlltl plevodo ...ky. c) V~echny matice a ~rouby utllhneme dle jejich pfedepsanych u/ahovac/ch moman/tJ. d) Nemontujeme hnacl hffde/a. viz úsek 5. a) Nakonec do pfe ...odovky nalijeme pfedepsenll mnoh/vl specifikova· ného typu oleje, ...iz úsak 2.
z yozitf!a. 13 Postupujeme podle pokynO ... kapitole 8. uvolnlme ...nitln l konec každého hnaclho hlldele z ple ... odo...ky a uložlme ho z dosahu p/evodovky. Všimneme sl. te nemuslme vyšroubo ... at upelll'\ovacl ma· tiCe hnaclho hlldele; kaIdý hnacl hUdel může zOstal pPipevněn k náboji.
8.19 Oemonl uj eme I rouby upev ňujle! sk,III p'evod ovky k motoru (vb: l ipk y)
8.21 Vyjmeme pfevodovku z motoru
188 9 Generáln! oprava
.,
a rozebll'á"1 plevodovky
- \'1 eobecné informace Pro amatéra Je rozebrén! pfevodovky obUžně, protože je nutné odmontovat a znovu namontovat mnoho malych součástf. Déle je nutné přesné zrněni provoznl vůle a v prlpadě potfeby upravit vůle pomoci podložek a rozpěmych kroužků. To zna·
mená. že i když zvládne domacf mechanik pi'i poruše sám převodovku vymontovat a znovu namontovat, prohlidku převodovky by měl pfenechat odbornému servisu. U převodovky můžeme provést i generáln! opravu - v tom pflpadě
Manuáln! převodovka se poradlme vodborném servisu. s dodavatelem náhradnlch dUů nebo ve výrobnlm závodě. Většinou však doporueujeme převodovku vyměnit; ušelffme tak čas I penlze. Pro zkušeného mechanika nenl problém
generáln! opravu
převodovky
provést,
pokud má k dispozici speciálnl nástroje a pokud pracuje promy~leně krok za krokem a věnuje pozornost tomu, aby na něco nezapomněl.
K provooenl generélnl opravy jsou třeba následujícl nástroje: kle~tě na vnitfnl a vněj~1 rozpěmé kroužky, stahovák na ložiska, sada průbojnlků, flselnlkový úchylkoměr a pflstup k hydraulickému lisu.
Dále velky robustnl pracovnl stúl a svě rák nebo stojan na pfevodovku. Během rozeblránl pfevodovky si peflivě zaznamenáváme, kolik jsme vymontovali dllů a kde byly uml stěny vzhledem k ostatnlm a jak byly upevněny. PfedUm, než se rozhodneme pfevodovku opravovat, pomúže nám, když budeme zhruba vědět , ve které eásti prevodovky se závada vyskytuje. Určité pflznaky vždy úzce souvis! s určitými dny pfevodovky, což nbm pomuže pn kontrole a vymě ně soueásU. PH hlooánl pravděpodobné pflfiny poruch postupujeme podle pokynů v kapitole "Tabulky poruch' .
•
18.
Kapitola 78 Automatická převodovka Obsah Filtr pfevodového oleje - výměna ....................• viz kapitola 1A Generá!n! oprava a rozeblránl pfevodovky - všeobecné informace ..................... .................................... 8 Chladič oleje - demontáž a montáž ...................................... 4 Náhon tachometru - demontáž a montáž ............................. 6 Olejová těsněni - výměna .....•.•.................................... ....... .. 3
Stupně
Pl'evodovka - demontáž a montáž ........................................ 7 Pfevodový olej - kontrola stavu ........................ viz kapitola 1A Pf'evodový olej - výměna ................................... viz kapitola 1A Radíc[ táhla - demontáž, montáž a serlzen! ......................... 2 Systém elektronického rlzenl - informace, demontáž a montáž ........................................................ ....... 5 Všeobecné informace •.•................•.•.•.•......................•.......... 1
obtížností
Snadné, pro zaM- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
Lehce obtlžné, pro ~ zaMtečnlky s tro- ~ chou zkušenosti ~
'" Technícké údaje
Střed n ě
obti!né, ~ pro kutily s vIce ~ zkušenostmi ~
Obtížné, pro zkušs- ~ ně mechaniky
'"
'"
'"
§
.~
Velmi obtížné, pro ~ zvláště zkušené ~ mechaniky nebo ~ profesionály ~
Všeobecně
Typ ..................................................... ........................ ........................ automatická s hydraulickým
měničem
momentu, se tfemi dopfednými a jednlm zpětným rychlostnlm stupněm, elektronicky rlzeně razeni převodových stupr'lů OznačenI ...............................................•.......................................... MB3 Celková hmotnost .....................................•.•........•.•.•.•.•.•........•...•.•.• pfibližně 45 kg
Mazání Ooporučený
olej ................................•.•............................................ viz . Maziva a provoznf kapaliny·
Objem: Celkový objem ...........................•........•.....•................................... 4,5 I Vypuštěni a plněni .................•.•.................................................... 2,5 I' • Po vypuštěni pfevodovky zůstenou v měniči točivého momentu 2 litry oleje.
Utahovaci momenty Upevňovacl
Nm
šrouby chladiče oleje ................................................ ... 15 Zadnl uloženi motoru a pfevodovky: Upevněni ke skrlni prevodovky ..................................................... 85 Flexibilnl upevněni ke karoserii .............................•...•..........•.•.•.. 65 Levé uloženi motoru/pfevodovky: Srouby upevňujlcl montážnl vzpěru ke karoserii ......................... 30 5tredová matice .•.•........•.•.•...•....................•.•............•...•............... 65 Matice upevňujlcr montážnl vzpěru k pfevodovce ........................ 25 Srouby upevňujlel motor k p'evodovce ............................................ 35 Srouby upevňujlcl měnič točivého momentu k hnanému kotouči. 25 Sroub pouzdra náhonu tachometru ................................................ 10
Automatická přeVodovka
190 3 Automatická převodovka pn jlzdé automaticky radl ln rychlostn! slupně. Pfi stanl možno zařadit zpátečku . Aadicf páka
II automatické
Upevňovacl
svorka
3 Pojistná obj/mka
1 Vieobecné Informace
1 U modelů se zážehovým motorem 1,4 a 1,6 I může být namontována tilstupňová plněaulomatická převodovka, ktem sestá-
vá z měniče točivého momentu, epicytdického ozubeného soukoli, hydrauliclc.yovládany-ch spojek a brzd s vyčleněným systémem elektronické regulace. 2 Měnič točivého momentu pfeblrá funkci klasické spojky a zajišťuje automatic-
ky
přenos
hnacl síly z motoru do vlastní
Bezpečnostní opatření
převodovky. točivého
sloužl též
k volbě ruznych jlzdnlch režimů . Součás U automatické převodovky je epicyklické planetové soukoll. ~azenl jednotlivých prevodových stupňů se déje v závislosti na hydraulickém tlaku pliváděném do pflslušných spojek a brzd. 4 ~adicl páka automaticl\é plevodovky má šest poloh, včelné neutrálu a parkovacl polohy. Plevodovka je vybavena automatickým zafízen lm , které se nazývá kickdown. Toto zafizenl umožňuje pii plném sešlápnuti pedálu plynu podrženlm stávajlclho rychlostnlho slupně nebo podfazenlm na nižší plevodový stupeň prudkOU akceleraci (napflklad pn přadjlžděnl). 5 Automatická pfevodovka je velmi složilé zařízenI. Všechny závady a problémy proto zkonzultujeme s odborným serv isem Citroěn. NepoušUme se na vlastni pěst do opravováni nebo rozeblránl plevodovky, protože je k tomu zapotřebí speciálnlch znalostí a náladl. Proto se v této kapitole nebudeme zabývat rozebíráni převodovky, ale poplšeme pouze jejl demontáž z vozidla a zpětnou montáž.
2.5 Táhlo fazenl 1 Kulový kloub
2
převodovky
Dále zajišťuje stu peň využiti momentu pn rozjezdu .
6 Automatická pfevodovkaje flzena elektronickým systémem, který monitoruje
6
-
2.8 Sestava vollcl páky 1 Hlídel voliel páky 3 Táhlo fazeni pfavodových slupt'll1 5 Prutina 7 Spojovaef táhlo
automatické pfevodovky
2
Rukojeť
4 Blokovacl
Ilač/lko
6 Pffehytka táhla 8 Srouby •
pozici pedálu plynu a silničnl rychlost vozidla pl es snlmače namontované na motoru a převodovce. ~Izenl systému se spoléhá na pfesnou synchronizaci mezi škrtici klapkou plynu (viz pfíslušná část kapitoly 4) a senzory systému flzenl automatické plevodovky. Pokud demontujeme alnebo seřizujeme táhlo plynu nebo v pflpadě, že vyměňujeme elektronickou řldicl jednotku převodovky nebo snlmač polohy škrticl klapky, musl být elektronické řídicl jednotka ECU inicializována. lnicializačn l procedura vyžaduje pf ístup ke speciálnlmu elektron ickému testu. Z tohoto důvodu přenecháme tuto operaci Odbornému servisu Citroen.
2 Řadlcl táhla -
demontáž,
montáž a serlzenl
•
Demontáž 1 Vyzvedneme a podepfeme přednl část vozidla (viz kapitola . Vyzvednuti a podepřenI vozidla j. 2 Odpojlme ukosll'ovacl (-j kabel od baterie. 3 Postupujeme podle pokynů v přislušné části
kapitoly 4 a demontujeme vzduchovY filtr společně s pfipojeným potrubím nasavaného vzduchu. 4 Pracujeme v motorovém prostOl\J a opatrně vypáčlme kulový kloub na kond táhla razení pfevodových stupňů. 5 Uvolníme vnější plášť táhla razeni plevodových stupňů zjeho montážního dlŽáku, a 10 otočen í m zajišťovaclho kroužku v protisměru hodinových ručiček o čtvrt otoč ky. Vyjmeme upevňovacl svorku a vytáhneme táhlo směrem nahoru a ven z dlŽáku, viz obrázek. 6 Pracujeme pod pfednl čásU vozidla, viz kap. 4D. Vyšroubujeme a demontujeme stfedové potrubí výfukového syslému a ka· talyzátor. UvoIníme upevňovad matice a šr0uby a demontujeme tepelny štít výfukového systému. 7 Uvolníme upevňovací šroub a uvoInlme táhlo razeni pfevodovyeh stupňů z montážnlho dlŽáku. 8 Pracujeme uvoill' vozidla a demontujeme středovou konzolu, viz kap. II a obrázek. 9 UvoInlme a vyjmeme upevňovacl matice a šrouby pouzdra voIícl páky, viz obrázek. Vyzvedneme IX" ,zdro a páku z podlahového par.e1u a vedeme táhlo razeni pl'evodových stupňů ples otvor ve vozidle.
Montáž a seřízení 10 Pracujeme uvnitr vozidla a spusllme pouzdro volici páky do jeho pozice. Usadíme upevňovacl šrouby pouzdra a patřičně je utáhneme .
191
Automatická převodovka 11 Namontujeme středovou konzolu , viz kap . 11 . Poté namontujeme panel ukazatele volicl páky. 12 Posuneme volici páku do pozice _1" a kontrolujeme. aby zůstala v této pozici po zbylou dobu montážnl procedury. 13 Pracujeme pod plednl čásU vozidla , namontujeme táhlo razeni pfevodových stupňů do jeho montážní vzpěry, poté namontujeme tepelné štity výfukového systému , stfedové potrubl a katalyzátor. Při tom postupujeme podle pokynů v kap. 40. 14 Posuneme táhlo řazen i pfevodových stupM do motorového prostoru a položlme ho na montážnl držák na zadní části plevodovky. Dáme volic! páka na převo dovce do pIVn! pozice. To uděláme tak, že otočlme pákou tak, aby byty vyrovnány znač ky na volic! páce a hlídelí, viz obrázek. 15 Zatlačlme kulový kloub na konci táhla i'azenl do čepu na kana ladicl tyče pfevodovky. Ujistíme se, že je vnějš! plášť táhla i'azenl správně umlstěn v jeho zahlouben! v držáku, poté namontujeme upevňovací sVOl1!.u. Otočlme pojistným kroužkem táhla i'azen! převodových stupM o čtvrt otáčky ve směru hodinových ručiček , viz obrázek. 16 Postupujeme podle pokynů v přlslušné části kapitoly 4 a namontujeme vzduchový filtr společně s připojeným potrubím nasávaného vzduchu. 17 Připojíme baterií a spustíme vozidlo na zem.
3 Olejová těsněnl - výměna
~
---1'"~
1...-_ _ _ _
Olejové těsnění hnacího hřídele 1 Zablokujeme zadnl kola vozidla, zatáh-
tola Vyzvednv/l a podeplenl vozidla) a demontujeme ochranný plech ze spodnl ČásU motoru. 2 Vypustime plevodový olej, viz kap. 1A. 3 Postupujeme podle pokynů v kap. 8, vyšroubujeme upevřlovac! matice a šrouby a uvolnlme vnitrn! konec hnaciho hfldele (nebo pomoc. hfídele) z pfevodovky a umlsUme z dosahu těsněnI. Neni třeba šroubovat matici upevňujíci hnacl hrldel k náboji; hnacl hřídel může zůstat připevněflý k náboji. Hnacl hřidel podepfeme. 4 Použijeme velký plochý šroubovák a opatrně vypáčlme olejové těsněni ze skřl ně prevodovky, viz obrázek. Muslme dávat pozor, a bychom nepoškrábali šroubovákem vnitfnl plochu pouzdra těsněnI. 5 Z otvoru pro těsněni odslTanlme všechny nečistoty. Ucnl plochy nového těsněni lehce namažeme univerzálnlm mazivem. S pomoci umělohmotné objfmky (trubkovitého trnu) zaklepeme opatrně těsněni na doraz do patřičného otvoru, viz obrázek. 6 Namontujeme hnací hlídel, viz pokyny v kapitole 8. 7 00 převodovky doplníme požadované moožsM specifikovaného oleje, viz kap. 1A.
Olejové těsnění hřídele řazeni pfevodových stupňů 8 Abychom mohli vyměnit olejové
těsněni
hlldele řazeni prevodových stupňů , muslme vymontovatpfevodovku. Touto demontáži pověříme odborný servis Citroen .
Olejové těsněni měniče točivého momentu 9 Demontujeme převodovku z motoru, viz ůsek 7. 10 Vyjmeme měniČ točivého momentu z převodovky. Muslme být připraveni na ůnik pfevodového oleje. Měnič točivého momen-
neme ruční brzdu, poté vyzvedneme a podepleme pfednl část vozidla (viz kapi-
2.15 Uhlo 'uanl 2.14
Otoč lma
pákOU tak, aby byly vyro"nány páce a hffdell (viz l ipky)
znač ky
na vollcf
2.9 U"oln fme a "YJmeme upe"ňo"acf malice a §rouby pouzdra vollcf pilky
1 Pouzdro volicl páky 2 Matice 3 Srouby
•
tu bude stále obsahovat až 2 litry kapa liny, I když bude vypuštěná pfevodovka. 11 Vyjmeme z plevodovky čerpadlo a hlldela turbíny, poznamenáme si jejich směr. 12 Opatrně vypáčlme těsněni z převodovky prostrednictvim plochého šroubováku - pličemž dáváme pozor, abychom nepoškrábali pouzdro těsněnI. PHpadně vyvrtáme na povrchu těsněni dva malé olvoly a umlsHrne do nich dva samopfezné šrouby. Uchopime šrouby kleštěmi a vytáhneme tak těsnění z pouzdra. 13 Ujistíme se, zda je čisté pouzdro těsně ni, poté narazlme těsněni do jeho patfičné pozice prostfednictvlm trubkovitého tmu vyhovujlciho průměru. Namažeme vnitfnf hranu těsněni čistým pl'evodovým olejem. 14 Namontujeme hrldel turbiny k pi'evodovce. Musfme dávat pozor na správný směr. 15 Namontujeme hrldel olejového čer padla k měniči točivého momentu, poté doplnfme měnič momentu novým pravodovým olejem.
pře"odo"ých stupňl!,
'adici
tyč
1 KvloV"j kloub táhla ro2enl pfevodoV"jch sWp"ů 2 Upev"ovacl svorka 3 Sei'izovacl znal!ky pojistného krovlkv
a driák
192
Automatická prElvodovka formace v pflslušné části kapitoly 4. S UvoInlme svor1<:y, poté odpojlme hadice chladicl soustavy z každé strany chladiče prevodovky, viz obrazek 4.6. 6 Uvolnlme a vyjmeme dva spojovacl šrouby upevňuj/ci chladit pfevodovky a sejmeme těsněnI, viz obrázek. 1 Vyzvedneme chladit z plevodovky.
Montáž 8 Mootáž provedeme v
4.6 OdpoJlme hadh::. ch ladlcl Boul t.vy _1_ Z katdé .trany chl.dlča plavodovky, poté vyjmeme dva . poJovlc l t rouby -2-
16 Namontujeme
měnič točivého
mo-
mentu k pfevodovCEt a otočlme měničem momentu zleva doprava. 17 Namontujeme pfevodovku k motoru.
viz úsek 7.
4 Chladit: oleje - demontáž a mO..tál
Demontáž 1 Podle pokynó uvedenych v kapitole 1A částečně
vypustfme chladicl systém. Pllpadně provedeme operace v odstavelch 2 až 4 (dole). poté upevnlma pllchytkou hlavni hadice chladiclho systému
k chladiči pfevodového oleje pro minimalizováni ztrát chl adici kapaliny. 2 Demontujeme balerii, viz kapitola SA. 3 Postupujeme podle pokynů II kapitole 9 a odpojlme podtlakovou hadici od Ser· vomotoru brzdového systému.
4 Demontujeme vzduchový filtr a jeho pripojené potrubl prlvodu vzduchu, viz In-
4.8 SouU,1I c hladiče kap,lI ny 1 Spojovac( .§muby 2 Tásn4nf 3 KapaUoovY chladič
opačném po~d/
než demontáž. PNtom postupujeme ještě podle následujlclch bodů: aj Namontujeme nová těsnáni k chladiti pfevodovky a namaleme je čistým pfevodovým olejem. viz obrázek. b) Utáhneme spojovacl šrouby dle jejich patfičného utahovac/ho momentu. c) Namontujame baterii, viz kap. SA. d) Nakonec nap/nlma/dopln/me ch/adici systém, viz " Týdennl kontrolV a kap.
IA
• E~I.;"";.;;n;'I~Cký ~·~";;;d;;'cll~.;y.;'';m ' ;;;-' ~ fazenl - infonnace, demontáž a montáž
~
~
Informace 1 Automatická pfevodovka je 'izena elektronickým systémem. ktel)' monitoruje pozici pedálu plynu a silničn / rychlost vozidla ples snlmaČ8 namontované na motoru a pfevodovce. ~Uzenr systému se spoléhá na pfesnou synchronizaci mezi škrticr klapkou plynu (viz pflslušná část kapitoly 4) a senzory systému flzen l automatické pfevodovky. Pokud demontujeme a/nebo sefizujeme tahlo plynu nebo v pflpadě. že vymMujeme elektronickou ' {diel jednotku pfevodovky nebo snlmač polohy škrticl klapky, musl být elektronická fldicl jednotka ECU inicializovana. In{c{alizačn/ procedura vyžaduje pflstup ke specialnlmu elektronickému testu. Z tohoto důvodu pfenechame tuto
5.13 oamontuJama s n lmač oUček pfevodovky _1 _ iI muJtifunkčnl splnač 2- ze ,Ulnli p fevodovky a vyiroubuJem. ukost fovael pillsek -3-
operaci odbornému servisu Citroen. Poznámka: Některé součásll systému elektronického flzen! pfevodovky Jsou pevná pfipojeny k elektronické ffdicl jedno/ce (ECU) - /0 znamená, le nemohou bYt odpojeny. V takoVltm pt;p8dě je nutné demootova/ celou pfevodovku.
Demontáž a montáž součástí Elektronic k é fldlel jednotka
2 Odpojlme ukostrovacf
H
kabel od ba-
terie. 3 Vyzvedneme plednl část vozidla a podepleme ho podpěrnými stolicemi (viz kap . • Vyzvednuti a podepfanl vozidla1. 4 Vypust/me pfevodový olej, viz kap . 1A. 5 Demontujeme baterii, viz kapitola SA. 6 Postupujeme podle pokynů v kapitole 9 a odpoJ/me podtlakovou hadici od servomotoru bridového systému. 7 Demontujeme vzduchový filtr a jeho pripoJené potrubl pfrvodu vzduchu, viz informace v pfrslušné části kapitoly 4 . 8 Uvolnlme a demontujeme drtak baterie. 9 Uvoln/me upevňovacl pasek ECU, poté vypojlme kabelovy svazek z elektronické fldicf jednotky (ECU). 10 Postupujeme podte pokynů v kapitole 1A a demontujeme měr1
Automatická převodovka Snimač
polohy škrtíci klapky
17 Odpojlme ukostrovacl (-) kabel od baterie. 18 Odpojlme dva konektory kabelových svazků, poté uvolnlme upevňovací šrouby a vyjmeme snímač polohy škrticl klapky ze skfíně škrtic! klapky, viz obrazky. ECU musí být pfi monté~l inicializovéna. BI!~šl informace nalezneme na začátku tohoto úseku. Sníma č otáče k převod ov ky
19 Odpojlme ukosUovacl (o) kabel od baterie. 20 Postupujeme podle pokynů v kapitole 1A a vypustíme olej z pfevodovky. 21 Demontujeme upevl'iovacl šroub a vyjmeme snlmač ze skfině pfevodovky. 22 Všimneme si , že je snímač pevně zapojen ke kabelovému svazku elektronické fldicl jednotky a nemůže být oddělen . Výměna zahrnuje odflznuU starého snlmače a pfipojenl kabelaže nového snlmače ke kabelovému svazku . Doporučujeme pfenechat tuto práci odbornérnu servisu CitrOOn. 23 Nakonec utáhneme patfičně upevl'iovad šroub snlmače , poté doplnime do pfevodovky patfičné množství specifikovaného pfevodového oleje, viz kap. lA. Multifunkč ni s pína č
24 Odpojlme ukostfovacl (-j kabel od baterie. 25 Postupujeme podle pokyn ů v kapitole lA a vypustíme olej z pfevodovky. 26 Demontujeme upevňovací šroub a vyjmeme splnač ze skflně pfevodovky. Sejmeme těsnicl O-kroužek. 27 Všimneme si, že je splnač pevně zapojen ke kabelovému svazku elektronické Micl jednotky a nemůže být oddělen. Výměna zahrnuje odflznuU starého splnače a pfipojenl kabeláže nového splnaČ9 ke kabelovému svazku. Doporuču jeme pfenechat tuto práci odbornému servisu Citroen. 28 Nakonec namontujeme ke splnači nový těsnicl O-kroužek , poté vsadíme splnač do skflně pfevodovky a uláhneme patfičně upevl'iovacl šroub splnače, poté doplnfme do pfevodovky paUičné množstvl specifikovaného pfevodového oleje, viz kapitola tA.
6 Náhon tachometru - demontát a montáž
Demontáž 1 Zatáhneme ručnl brzdu. založíme zadni kola kllny, poté vyzvedneme a pode-
193 pfeme pfednl část vozidla (viz kapitola "VyzvednuU a podepfenl vozidla "). Náhon tachometru je pfipojen k zadn! části skflně pfevodovky, ved le vnitfnlho konce hnaclho hrldele pravého kola. 2 Odpojlme konektor kabeláže z náhonu tachometru. 3 Uvolnlme a demontujeme upevňovací šroub a vyjmeme náhon tachometru a sestavu hnaněho pastorku ze skflně pfevodovky, společně s těsniclm O-kroužkem. 4 Zkontrolujeme, zda neobjevíme na pastorku známky poškození, pflpadně ho vyměn l me . Samozfejmě vyměníme těsni
ciO-kroužek. U novějšlch model ů je sestava uzavfená, ale u modelů staršlch je možné hnaný pastorek a olejové těs něni v pfípadě potfeby vyměnit. 5 Pokud je hnaný pastorek pflliš opotrebený nebo poškozený, vyzkoušíme rovněž pastorek v pouzdfe převodovky, zda nejevl známky opot1ebenl nebo poškozenI. Pro výměnu pastorku musíme demontoval převodovku a diferenciál. Tuto ptáci bychom z tohoto důvodu měli pfenechat odborněmu servisu Citroen.
Montáž 6 Namontujeme rtfNý těsnícl O-kroužek na néhon tachometru . Namontujeme k plevodovce náhon tachometru a zkontrolujeme, zda jsou pastorky správně usazeny. 7 Namontujeme upevňovacl šroub a utáhneme ho dle jeho patfičného utahovacího momentu. Pripojlme kabeláže k náhonu tachometru. 8 spusUme vozidlo na zem.
7 Automatická pfevodovka - demontáž a montáž
Demontáž 1 Za\ožlme zadn! kola IdIny a um(sUme vo!icl páku do polohy .N" (neutrál). Poté vyzvedneme pfednl část vozidla a podepl eme podpěrnými stolicemi ( viz kapitola • Vyzvednuti a podepfenl vozidla ") . Demontujeme obě zadnl kola. 2 Vypustlme převodový olej, viz kap. lA. 3 Namontujeme vypouštěcl zátku a fádně ji utáhneme. 4 Demontujeme pouzdro vzduchového filtru alnebo vstupnl potrubl, viz pf/slušná část kapitoly 4. 5 Demontujeme baterii, držák baterie a montážnl desku, viz pokyny v kapitole SA. S Podle pokyn ů v úseku 4 a upevníme pfíchytkou hlavní hadice chladiclho systému k chladiči pfevodového oleje. poté uvolníme svorky a odpojlme hadice z každé strany chladiče .
5.18 Vypoj rme dva ko nektory kaba lo . vych svazk Ci -1-, pol é uvolnlme Arouby -2- a vyj meme sn/mač poto hy Ak rt lcf ktapky -3- za skrl ni 'krt/c l k lapk y
•
7 Podle pokynů v úseku S vypojíme elek· trické vedeni ze snlmače polohy škrticí klapky řídicího systému převodovky - viz pf/slušné část kapitoly 4. 8 Odpojíme konektor kabeláže z levé strany elektronické fldicl jednotky (ECU), poté uvolnlme upevňovacl pásek a ponecháme ECU v homl části skflně převodovky. 9 Vypáčíme SVOfky a uvoInlme kabeláž m0toru z držáku na haml části skfině p1evodovky. Vyšroubujeme a demontujeme držák. 10 Postupujeme podle pokynů v úseku 2 a odpojlme táhla řazenI z pfevodovky. 11 Demontujeme motor spouštěče , viz kapitola SA, 12 Pracujeme ve spodn/ části vozidla, demontujeme trouby a vyjmeme krycí plech ze spodní strany skfíně převodov ky pro odhaleni měniče točivého momen· tu. Použijeme nástavec k nástrčnému kllči pro otočení řemenice klikového hřidele , Uvolnlme trl matice upevňuj/cl
7. 12 Demont ujeme krycl p lach, poté uvolnlma tfl ma t lca upevl'lujJci měn ič točivé h o momentu k hna n ěm u ko to u či
194
Automatická
měnif
momentu k hnanému kolouči prostle<:1nictvlm očkového klíče, viz o brllzek. 13 Měnič točivého momentu pIi demontáži pfevodovky upevníme II jeho pozici
20 Po vyšroubováni šroubů vysuneme převodovku doleva a uvolníme ji z lloovaclch čepů . 21 Po uvolnění převodovky ji vyjmeme spodem ven. Pokud jsou uvolněné, vyjmeme llcovacl čepy z převodovky nebo z motoru a uschováme je.
prostlednictvim kusu kovového pásku. který" je pfi~roubován k jednomu z otvoru motoru spouštěče. 14 Odpojlme kabeláž od náhonu tachometru, viz ůsek 6. 15 Demontujeme hnací hřldele, viz kapitola 8. 16 Namontujeme zvedacl traveru pres rnotorovy prostor, a to ve shodě s hlavou
Montáž 22 Montáž provedeme v opačném pořa dí než demontáž. Přitom postupujeme ještě podle následujících bodů; a) Zkontrolujeme stav obj/mky ve stledu klikového hffdele. S/ledový lep měnite tolivého momentu lehce namažeme molybdenovou vazelinou. Vazeliny použijeme pouze malé množstvl, aby se nedostala do měni(;e tolivěho momentu. b) Pokud jsme vyndali Ifcovacl čepy motoru(pfevodovky, nasad/me je
válců. Pflpadné pres motor umlsUme zve-
dák. Pl'ipevnlme traverzu/zvedák k zavěs němu oku na levém konci hlavy válců a
motor zvedákem odlehčlme. 17 Pod pfevodovku postavlme zvedák. Mezi pfevodovku a zvedák vložíme drevě ný Špalfk. Plevodovku zvedá kem odlahelme. 18 Uvolnlme a demontujeme slfedoVQU matici a podložku z levého uloženi motoru/převodovky. Uvolníme dva šrouby a podložky upevňující pryžově upev ně n í v pozici a demontujeme ho z motorového prostoru. 19 Převodovku máme stále podepi'enou zvedákem. Vyšroubujeme a demontujeme upevňovací šrouby, které upev ňují skříň převodovky k motoru. Přitom si poznačíme pozici všech šroubů a p1ipadnych úchytů pod šrouby.
zpět.
c) Pfipoj/me pfevodovku k motoru, šrouby utáhneme dle jejich patfič ného utahovaciho momentu a odstran/me šroub pro pfidlŽenl měni če tOČivého momantu. d) Závit čepu levého u/oienl motoru a pIe vodovky namaleme pojistným tmelem a pak čep utáhneme dle jeho patřičného utahovaciho momentu. e) Všechny mstice a šrouby utáhneme
•
převodovka
dle jejich pfedepsaných utahovac/ch momentu. f) Vyměnlme olejová těsněni hnaclch hUde/u kol a namontujeme hnscl hfidele k plevodovce, viz úsek 3 a kapitola 8. g) Namon tujeme táhla fazenl, viz informace v úseku 2. i) Nakonec dop/n/me chladicl systěm (viz. Týdennl kontroly"), poté do pi'evodovky nalijeme pledepsané mnoistYl specifikovaného typu oleje, viz kapitola 1A.
8 Generálnl oprava a rozeblréni pfevodovky
-
~é informace
Autom atická pfevodovka je velmi složité zaHzení a v připadé poruchy není amatérs ky mechani k schopen určit, zda je závada povahy elektrické, mechanické nebo hydraulícké. K rozeblránl a opravám automatické převodovky jsou zapotřebí speciáln! nástroje a odborné znalos ti. Z těchto důvodů musíme diagnostiku závad i všechny opravy přenechat odbornému servisu. Pn závadě necháme převodovk u namontovanou ve vozidle. nevyndáváme ji ven a neodnášlme ji do servisu. protože mnohé kontroly a opravy se provádí u převo dovky namontované ve vozidle .
195
Kapitola 8 Hnací hřídele kol Obsah Hnacl hfldele - demontáž a Hnacl hrldele - demontáž a
(modely s automatickou prevodovkou) montáž ........................... ................... ...... ........ 3 (modely s manuálnl pfevodovkou) montáž ............................................ ................ 2
Stupně
obtížnosti
Snadné, pro zaeátečnlky s malymi zkušenostmi
'R::,
~
.. ~
Lehce oblfžné, pro ~ začátečnlky s tro- ~ chou zkušenosti ~
..
Kontrola manžely hnaclho hfídele .... Viz kapitola 1A nebo 1B Meziložisko pravého hnacfho hfldele - výměna .................... 6 Prohlldka hnaclho hfldele - všeobecné informace ...... ,,,,, ... 5 Prytové manžety - výměna ......•....................................... ...... 4 Všeobecné informace ............................................ ,..... ,........ 1
SUedn ě
obllžn é, ~ pro kutily s vice ~ zkušenostmi
.. 'S
Obtížné, pro zkuoo- ~ né mechaniky ~
Ve lmi obllžn é, pro ~
~
mechaniky nebo profesionály ~
zvláště zkušené ::
'S
•
Technické údaje Všeobecně
Mazáni (pouze kontrOla) ............................................. ...................... Použijeme pouze speciálnl mazivo, dodávané v malych sáčcích se sadami manžet - klouby jsou již předmazány a utěsněny
Utahovací momenty
Nm
Upevr'iovacl šrouby držáku mezi ložiska hnaciho hřídele ............... 45 Upevr'iovacl matice mezi!ožiska hnaclho hřídele ...................... ..... 10 Matice hnaclho hřídele ........ .... ............... ................... ,..... ... .............. 250 Srouby/malice upevr'iujlcl hnacl hfldel k převodovce (modely s automatickou převodovkou) .................. ......................... 25
1 Viaob8cn6 Infonn8ce
1 Pohon je přenášen z diferenciálu k přednlm kolům prostrednictvlm dvou hnac(ch hřfdelú nestejné délky, vb: obrázek. 2 Oba hfldele jsou kvůli nábojům kol na vnějších koncfch drážkované. Jsou pro-
vléknuty tak, že může bYt každý náboj upevněn velkou maticr. Vniti'ní konec každého hřídele je drážkovaný, a to pro při pojeni planetového kola diferenciálu. 3 Homokínetické klouby jsou namontovány ke každěmu konci hřldele. Vnějšl a vniti'nl homokinetické klouby jsou třme nového typu. 4 U zážehovych motoní 1 587 cm~ je pravý hnacl hřídel podepřen meziložiskem,
kt~ré
je namontováno v montážnl vzpěře a pi'išroubovano k zadní části bloku válců, ví z obrazek . Vnitfnl konec hnaclho hřl dele procházl ložiskem (které zabrai\uje veškerym postrannlm pohybům vniti'nlho konce hřldele).
1 Vnitfnl homokineticky kloub 3 Vnějš( pryžová manžela kloubu
2
Vnilřn{
4
Vnějšl
pryžová manžela kloubu homokinelicky kloub
Hnacf hřldele kol
196
1.4
Součást!
mezllo:lhlka pravé ho hn aelho h/lde le - džehové motory 1 587 c m' 1 LožiskO 2 Hlavy {;roubů 3 Ortak 4 Pouzdro 5 Protiprachová vložka
2 Hnaci hfidele (modely 8 manualnl pfevodovkou) - demontáž a montáž Poznámka: Pro tuto operaci budeme potlebovat stahovák kulových kloubů. Pii montáži muslma použit novou matici hnaclho hfidele, nové matice kulových tepů spodnlch ramen nápravy, pffpadné pojistnou matici náboje slabiHzáfotu, vřz kap. 10.
Demontáž 1 Podložlme kUny zadol kola , zatáhneme ručnl brzdu, polé vyzvedneme a podep1eme pfednl část vozidla (viz . Vyzvednuti a
podepfenl vozidla "). Demontujeme odpovldajlcl kolo. 2 Vypusllme pfevodový olej, viz kap. 7A.
3 Plrpadně demontujeme snlmač au tomatického protiblokovaclho systému kola z náboje kola, viz kapitola 9. 4 Pomoci kladiva a vhodného plochého dláta nebo důlčlku narovnáme zatemováni matice hnaclho hr/dele, vIz obrázek.
2.8a Uvolnlme matici, pflčemž pfl držuJeme 'roub ...
2.4 Na rovn áni zalemoViinl matice h naeiho hfldele
Varováni: B ěhem této opera , ce poul(vejte vhodnou ochra· • nu na oči. S Předn l náboj musl byt nynl pevně pndržen, aby mohla byt uvolněna matice hnaclho hfidele. Ideálnl je, pokud pndržime náboj vhodnyrn nástrojem , který pnšroubujeme na mls tě prostfednictvlm dvou šroubů kola. Přlpadně namontujeme alespoň dva šrouby kola , pevně je utáhneme a pomocnlk silou sešlápne brzdový pedal. Vhodnyrn kl/čem povolíme nábojovou matici kola. Varovánf: Ujis tě te se, le je , vozidlo pfiměfeně podepf&nol • Matici vyhoďte, protole při montáll musf bý t poulita matice nová. 6 U modelů, kde je ptlčny stabilizátor pfipojen ke vzpěre nápravy, uvolnlme matici a podložku upevňujlcl spojovacl člá nek ke vzpěře . 7 U rnodeIů, kde je pfitny stabilizátor pf/pojen primo ke spodnlmu rameni. demontujeme dva šrouby a podložky, které upevňuji konec stabilizátoru ke spodnlmu ramenI. Demontujeme pfichytku a pružné pouzdro.
A
A
2.8b ...a vyjmeme 'roub. ZapamatuJeme sl, že je ' roub namontodn z přednl strany vzpěry
• 8 Uvolnlme matici a vyjmeme uplnací šroub, viz obrázky. 9 Pomoci vhodné kovové tyče vypáčlme směrem dolů spodnl rameno pro uvolněni kulového kloubu ze spodního ramene. V pflpadě , že je uvolněná pryžov!! ochranná manžeta kulového kloubu, sejmeme ji. 10 Uvolnlme náboj z drážek hnaclho hfidele, a to vytáhnutím sestavy vzpěrafná boje směrem ven , viz obrázek . Hrldel můžete vy\'uknoul ven z náboje pomocí palice s měkkym čelem. Podchytfme hnacl hfldel pomoci kusu drátu nebo nylonového kabelu - nenecháme konec hnacího hl/dele volně viset dolů, kloub by mohl byt poškozen.
LevY a pravý hnací mezfložíska
hřídel b ez
11 Podepreme hnacl hrldel. potě odejmeme vniHnl homokineticky kloub z prevodovky. Muslme dát pozor. abychom nepoškodili olejové těsněni hnaclho hrldele, viz obrázek. Všimneme si. že nenl namontován k vnitmlmu konci hnac/ho
2.10
Uvolněni
hnacího htldete z n
197
H nacl hfldele kol hr/dele pojistný kroužek a demontáž hrldele vyžaduje pouze nepatmoo silu. Demontujeme hnacl hfldel z vozidla. Pravý hnac í hříd el s mezlložíske m
12 Uvolnlme
dvě matice §roub(J upe-mu-
j iclch meziložisko, poté otočlme ~rouby o 90° tak, že jsou hlavy ~roubO mimo vněJ šl drážku ložiska. 13 Podepleme vnějšl konec hnacIho hRd&le, poté plitáhnemevni1fn1konec hlidBle pro uvolněnI meziložiska z montážnl vzpěry 8 hnaciho hňdele z pfevodovky. Všimneme si, že neol namontován k vnltlnlmu konci hnaciho hfldala pojistný kroužek a demontáž hrfdele vyžaduje p"" ,ze nepatrnou silu. 14 Jakmile je konec hnaclho hfldele uvolněn z pfevodovky, stáhneme protipr8chovou manžetu z vnitl'nlho konce hfldele a poznamenáme sl, jakým směrem byla namontována. Poté demontujeme hnacl hfldel z vozidla.
Montáž 15 Pled montážI hnaclho hrfdele zkontrolujeme olejové těsněni hfldele, zda nenl pOOkozené nebo zdeformované. Pflpadně ho vyměnlme , viz kap. 7A. Doporučuje se vyměnit těsněni bez ohledu na jeho stav. 16 Pečlivě očist/me drá.žky hnaclho hrldele, otvory v pfevodovce a sestavu náboje kola . Na olejové lěsněnl aplikujeme tenkou vrstvu maziva , rovněž na drážky hnaclho hfldele a ramena . Zkontrolujeme všechny svorky, zda patflčně upevňujI manžetu.
2. 11 Vyjmeme hnac:1 hfídel z pfevodovky (uUzka - levy hnac:1 htrdel) rameni nebo spojovaci článek ke vzpě re . Ujist/me se, že jsou na patfičnýCh mlstech podložky a veškerá upevněnI utáhneme dle jejich patličného utahovaclho momentu. 23 Namažeme mazivem styčné plochy matice hnaclho hr/dele a ložiska náboje kola a zavity matice hnaného hlldele. Poté pridIŽlme náboj pevně v jeho pozici stejným způsobem, jako pIi demontáži a utáhneme novou matici hnaclho hr/dele dle jeJlho patričného utahovaclho momentu. vll. obrázek. Nakonec po utaženI matici zalemujeme. 24 Pflpaclně namontujeme snlmač automatického protlblokovaciho systému kola. 2S Namontujeme kolo a spustlme vozidlo na zem. 26 OopInlme plevodový olej, viz kap. 7A. Pravý hnací hřídel
s
meziložiskem
27 Zkontrolujeme, zda se meziložisko Levý a pra vý hnací hfídel s mezíložískem
17 Usadlme kloub
společně
s planetovým kolem diferenciálu . Pfitom dávéme pozor, abychom nepotkodili olejové těs něn!. Vtlačlme kloub plně do Jeho pozice. Podepleme hnacl hrldel až do doby, kdy jsou namontovány oba konce. 18 UjisUme se, že Jsou čisté drážky hnaclho hrldele a patričné drétky v néboji, poté zasadlme hnacl hfldel s nábojem. Namontujeme novou matici hnaclho h/ldele a v této etapě ji utahneme pouze rukou . 19 UJist/me se, že Je ochranná deska na mrsté nad kulovým čepem spodnlho ramene, viz obrazek. 20 Pfipadně vypačlme rameno směrem dolu pro zasazeni kulového kloubu jeko pri demontáži. Pro rozev/enl pffchytky použijeme ~roubovák . 21 Namontujeme uplnacl šroob upevňu jlcl nosič náboje kola ke spodnlmu .ra menl (~roub zasuneme z plednl strany vzpěry) a novou matici a utáhneme ji dle jejlho patfičného utahovaclho momentu. 22 Pfipojfme stabilizátor ke spodnlmu
hladce otačl. Pfipadně ložisko vyměnlme podle pokynu v úseku 6. Prohlédneme olejové těsněni , zda nenl po~kozené nebo zdeformované. PHpadně ho vyměnlme. 28 Namažeme mazivem vnějši drážku meziložiska a vnilfnl okraj prachové manžety. 29 Protahneme vnitml konec hrldele ples montážnl vzpěru ložiska, polé opa trně nasuneme protiprachovou manžetu do JeJI palfičné pozice na hfldeli a ujist/me se, že je směrována jejlm hladkým povrChem k pfevodovce.
• 2.19 Ujlatlme ", te Je ochrann' deaka kulOvéhO kloubu na ml1l6
30
Opatrně
usadlme drážky vnitrnlho hnae/ho hrldele do planetového kota diferenciálu. Muslme být opatrnl, abychom nepoškodili olejové těsněnI. Vyrovnáme mezi!ožisko s montážnl vzpěrou a vtlačl me hnacl t"\f/del plně do jeho pozice. prlpadně použijeme gumovou palici a p0kl epeme vněj!1 drážku ložiska pro snaz!1 usazeni v jeho pozici v montážnl vzpěfe. Podepfeme hnacl hf/del, a to až doby, kdy je kompletně namontovaný. 31 UjisUme se, že Jsou čisté drážky hnaciho hrldeie a patHčné drážky v náboji, poté zasadlme hnacl hf/del s nábojem. Namontujeme novou matici hnacího hHdele a v této etapě ji utáhneme lXlUZe rukou. 32 Ujisllme se, že je meziložisko správně usazeno a otočlme upevňovaclmi ~rouby o 90·. Poté utáhneme upevflovacl matice jejiCh patfičným utahovacrm momentem. Ujlstlme se, že je protiprachová manžela správně usazena. 33 Provedeme operace popisované v paragrafech 19 až 26.
3 Hn.cl hfldel. (modely ~ • autometickou pre...odovkou) ~ - demontáž a montáž ~
Demontál 1 Podložlme kl/ny zadnl kola, zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme a podepreme pledni část vozidla (viz. Vyzvednuti a podepfflnl vozidla'. Demontujeme odpovrdajlcl kolo. 2 Vypustlme pfevodový olej, viz kap. 7A. 3 Postupujeme podle úseku 2, par. 3-10. Levý hnacl hfídel
4 Nynl máme
2.23 Ut:'hneme novou matlc:i hnac:lho hfldele dle JeJlho patllčného utaho\lac:i_ ho momentu
oddělený hnacl hf/del ocl
náboje a máme ho podepPený. Uvolnlme a vyjmeme matici a dva šrouby, které upevňuji vnitfnl lem manžety ke skrlni pfevodovky, viz obrázek. Opatrně vyjmeme hnacl htldel z pl'evodovky. Výstraha: Ponechte po vyjmuti hnacl hflde/ vodorovně, abyste zabránf// vy-
198
Hnacl hrfdele kol Levý hnaci hřídel
11 Usadlme kloub
3.4 Vyjmeme matic: I a dv a t rouby (v ili: lipky), které up ev ň uji vnltfn l lem ma n:tety ke s kfl ni pfev odovky tfa~enl jehlových
lol/sek homoklnetlc-
kého kloubu.
Pravý hnací
hřldel
bez
mazlložiska 5 Podepřeme hnaer hfldel, poté odejmeme vnltml homokinetický kloub z prevodovky. Muslme dát pozor, abychom nepo.škodili olejové těsněni hnaclho hfldale.
Všimneme si, že nenl namontován k vnitmlmu konci hnac(ho hfidele pojistný kroužek a demontáž hrldele vyžaduje pouze nepa trnou silu. Demontujeme hnaer hrídel z vozidla.
Pravý hnací hRdel s meziložiskem 6 Uvolnlme dvě matice šroubu upevňuji· clch mez/ložisko. poté otočíme šrouby o 90' tak, že jsou hlavy šroubů mimo vnějš! drážku ložiska. 7 Podepreme vnějš! konec hnaclho hfidele, poté pfitáhneme vnitrní konec hrídele pro uvolněni mezi ložiska z montážní vzpěry a hnacího hrldele z převodovky. Vtimneme si, že není namontovén k vnitfnlmu konci hnaclho hřídele pojistný kroužek a demontéž hridele vyžaduje pouze nepatmou silu. 8 Jakmile je konec hnacího hřídele uvolněn z pfevodovky, stáhneme proliprachovou manžetu z vnitfnlho konce hřídele a poznamenáme si, jakým směrem byla namontována. Poté demontujeme hnací hrídel z vozidla.
Montáž 9 Před montáži hnaclho hfídele zkontrolujeme olejové těsnění hřídele, zda nenl po~kozeně nebo zdeformované. Případ ně ho vyměnlme , viz kapitola 7A. Doporufuje se vyměnit těsněni bez ohledu na jeho stav. 10 PefUvě očistíme drážky hnacího hří dele, otvory v pfevodovce a sestavu néboje kola. Na olejové těsnění aplikujeme tenkou vrs tvu maziva, rovněž na drážky hnaclho hřídele a ramena. ZkontrOluJeme v/lechn y svorky, zda patřifně upevňují manželu.
společně
s plane-toyým kolem diferenciálu. UjisUme se, že je hřldel udržován horizontál ně pro zabráně ní vytlačení jehlových ložisek homokinetického kloubu. Namontujeme matici a /lrouby upevňujlcl vnitfnl lem manžety a skllň převodovky, poté Je utáhneme dle jejich patrifného utahovacího momentu. Během montáže muslme oba konce hnaclho hlídele podepllt. 12 Ujistíme se, že jsou fisté drážky hnacJho hrídele a patlifné drážky v náboji. poté zasadlme hnacl hřldel s nabojem. Namontujeme novou matici hnacího hřídele a v této etapě ji utáhneme pouze rukou. 13 Ujistíme se, že je ochranná deska na místě nad kulovým fepem spodnlho ramene. Pflpadně vypáčíme rameno smě rem dolů pro zasazenI kulovéhO kloubu jako pn demontáži. Pro rozevřeni příchyt ky použijeme /lroubová k. 14 Namontujeme uplnaci troub upevňu jlcl nosif náboje kola ke spodnímu rameni (~roub zasuneme z plednl strany vzpěry) a novou matici a utáhneme ji dle jejlho patřifného utahovacího momentu. 15 Pripojíme stabilizátor ke spodnlmu ramani nebo spojovacl flánek ke vzpě la. Ujisllma se, že jsou na patrifných mlstech podložky a ve/l kerá upevnění utáhneme dle jejich pattifného utahovac/ho momentu. 16 Namažeme mazivem styfné plochy matice hnaclho hrídele a ložiska náboje kola a závity matice hnaného h1ldele. Poté přidržíme náboj pevně v jeho pozici stejným způsobem, jako pn demontáži a utáhneme novou matici hnacího hridele dle jejího patřiblého utahovacího momantu. Nakonec po utažení matici zatamujeme. 17 Případně namontujame snlmač automatického protiblokovac!ho systému kola. 18 Namontujeme kolO a spustlme vozidlo na zem. 19 Doplníme převodový olej, viz kap. 7A. Pravý hnaci hřídel bez mezllo!iska 20 Usadíme kloub společně s plane-tovým kolem diferenciálu. Přitom dáváme pozor, abychom nepoškodili olejové těs něnI. Vtlačlme kloub plně do jeho pozice . Podepřeme hnac! hřídel až do doby, kdy jsou namontovany oba konce . 21 Postupujeme podle paragrafů 12 až 19. Pravý hnací hridel s mezlložiskem 22 Zkontrolujeme, zda se meziložisko hladce otáčf. Případně ložisko vyměníme podle pokynů v ůseku 6. Prohlédneme olejové těsněni, zda není po/lkozené nebo zdeformované. Případně ho vyměnlme. 23 Namažeme mazivem vněj~1 drážku me. ziložiska a vnitfní okraj prachové manžety.
24 Protáhneme vnitrnl konec hřídele přes montážní vzpěru ložiska, poté opa trně nasuneme protlprachovou manžetu do jejl pattičné pozice na hrldeli a ujistíme se, že je směrována jejím hladkým povrchem k převodovce. 25 Op atrně usadlme drážky vnltfnrho hnacího h/ldele do planetového kola diferenciálu. Muslme být opatrní, abychom nepo/lkoclili olejové těsněn I. Vyrovnáme mezifožisko s montážnl vzpěrou a vtlafíme hnací hlídel plně do jeho pozice. PIIpadně poulijeme gumovou palici a poklepeme vněj/lí drážku ložiska pro snaz/lí usazen! v jeho pozici v montážnl vzpěře . Podepřeme hnací hřídel, a to až doby, kdy je kompletně namontovaný. 26 UjísUme se, že jsou fisté drážky hnacrho hrldele a patl'ifné drážky v náboji, poté zasadlme hnacl hřídel s nábojem. Namontujeme novou matici hnaclho hfídele a v této etapě ji utáhneme pouze rukou. 27 Ujistrme se, že je meziložisko správně usazeno a otočíme upevňovacfmí ~rouby o 90·. Poté utáhneme upev~ova cl matice jejich patrifným utaho vacim momentem. Ujistíme se, že je protiprachová manžeta správně usazena.
Modely s manuální převodovkou Vnějši kloub
1 Demontujeme hnaci hlídel, viz usek 2. 2 Demontujeme vnitrnl homokinetický kloub a manžetu, viz paragrafy 13 až 20. Bez ohledu na stav je doporučeno vnitřnl manžetu vždy vyměn it. 3 Uvolnlme dvě upevňovacl svorky vněj/lí manžety, po t é ma n žetu stáhneme z vnitřnlho konce hnacíhO hřídele. 4 Pomocí petroleje nebo jiného vhodného rozpouttědla vněj/ll kloub pečlivě vyčisUme, vyjmeme a pak ho osu/llme. Kloub fádně prohlédneme. 5 Zahýbáme kloubem do v/lech směrů, zkontrolujeme kuličky uvnitř klece, zda nejsou po/lkozené nebo ptili/l opotrebeně. 6 Pokud najdeme nějaké opotřebeni nebo po/lkození, muslme kloub kompletně vyměnit. Pti vážněj/lím po~kozenf budeme možná muset vyměnit celý hnací hfldel. Pokud je kloub v pořádku, obstaráme si sadu náhradních dllů, která obsahuje novou manžetu, pojistné kroužky, spony pro upevněni manžely a rnazacJ tuk do kloubu, viz obrázek. 7 Vnitrnl drážkovaný konec polepfme lepicí páskou a opatrně nasuneme manžetu, viz obrázek .
199
Hnacf hfidele kol
o 4.6 Sad a náhradnlc: h
dílů
8 Kloub hnaclho hfídele naplnlme vazeUnou a obsaženou v baleni náhradních dUO, viz obrázek. Kloubem pl'itom pootačlme a ohýbame ho. Zbytek vazeUny naplnlme do manžety kloubu. 9 Natahneme manžetu ples kloub a její lem usadlme do pfíslu~ných dražek na kloubu a na hlldeli. Poté odchlípneme jeden lem manžety. abychom vyrovnali tla ky. 10 Nasadlme na manžetu velkou upevňovacl sponu a patfičné ji utáhneme. Stejným způsobem upevnlme pryžovou man žetu na druhém konci prostlednicMm malé spony, viz obrázek. Poté vyzkou~lme, zda se kloub hnaclho hfídele může volně pohybovat do v~ech směru . 11 Namontujeme vnilřnl homokinetícký kloub, a to podle pokyn ů v paragrafech 21 až 28.
4.7 Nas unuti manf.ely vněJěl ho klo ubu na hnací hlldel Vnitřnj
kJoub
12 Demontujeme hnacl hfldel, viz Úsek 2. 13 Upneme hnacl h ř ldel do svěráku s měkkými čelistmi , použijeme vhodné štipaci klešté a opatrně pfehneme okraj kolem celého ob vodu homokinetického kloubu, čímž uvolníme kryt z vnějšl části kloubu, viz obrazek. 14 Po uvolněnI vytáhneme z krytu vnější část kloubu a z konce hnaclho h1fdele stáhneme pru žinu a pfltlačnou podložku. Z vněj~1 části kloubu sejmeme těsní ciO-kroužek a vyhodíme ho. 15 Odchll pneme manžetu a vymyjeme všechnu vazelínu z hvězdice kloubu. Pokud v hvězdici kloubu nejsou pomoci pojistných kroužků uchycené válečky, pak válečky zajisUme lepicl páskou, aby nevypadly.
4.10 Upevněn i u pevflov acl s vorky mantety pomo ci ti tlpaclc h bfitů kletitl
4.13 Pfahneme okraj po o bvodu kloubu
4.16 OemonUž pojistného kroužku vnltfnlh o klo ubu
4.17a Pou!ltl trojnohéh o stah ováku pro dem o ntU vnltf nlho kl o ubu
4.8 Naplnlme kl oub vsze llnou, která j a dodána v sadě náhradnlch dílů 16 Pomoci barvy nebo důJčlku si pozna-
menáme polohu hvězdi ce kloubu vzhledem k hrrdeli. Poté vyjmeme pojistný kroužek pro zajištěnI kloubu na hnaclm hrldeli, víz obrázek. 17 Nynl stáhneme kloub z hnacího hfldele; pokud kloub pevně držl, použijeme k tomu vhodný (d voj- nebo trojnohý) stahovák nebo hydraulický lis. viz obrázky, V každém pflpadě musíme dávat pozor', abychom nepoškodili válečky kloubu. 18 Po stáhnuU kloubu stáhneme z hfldele i manžetu a vniti'nl přidržný kroužek. 19 Pečlivě očisllme kloub parafinem nebo přislušným rozpouštědlem a patřičně ho osušlme. Zkontrolujeme ložiska kloubu a vnější plášť, zda nejevl známky opot/ebenl , dů l kové koroze nebo vydře ni. Zkontrolujeme, zda se nosné válečky hladce otáčejl. 20 Zkontrolujeme kloub, válečky a plášť. Jestliže kontrolou zjisllme nějaké známky poškozenI nebo opotřebeni, je nutné, abychom vyměnili kompletně celou sestavu hnaciho hfldele, protože kloub neni možně odděl it. Je-Ii kloub v uspokojivém stavu, opatříme si sadu dilů , která se skládá z : nové pryžové manžety a sestavy nového vnějšlho pláště , pojistného kroužku, plíUaČl1é podložky, pružiny, těsnicihoO-krouž ku a pat1ičného typu a mnQŽstvl maziva. Ačkoli to nenl naprosto nutné, doporuču je se manžetu vnějšího kloubu automaticky vyměnit. bez ohledu na jeJI stav.
4.17b Vyjmuti vnitfnlho kloubu. Dáváme pozor na s aflzov ac l značky
200
Hnací hřídele kol
o o 4.20 Sada náhradnlch dllů manlet)' vnltfnlho kloubu hnaclho hfldele
21 Po!eplme drátkovaný konec hnaclho hfldele lepicl páskou a opatrně natáhneme na hfidel vnltmi upevl'iovacf kroužek a sestavu manžetylkrylu, vi.z: obrá:i:ky. 22 Odstranlme lepicl pásku, poté vyrovnáme znal'::ky nakreslené pfi demontáži a usadlme kloub do drážek hnaclho hřl
dele. Použijeme Pomoci kladiva a trnu
4.22 pouliJ eme kladivo a objlmku pro naklepnuti kloubu na h"del
4.218 Nasuneme otl hffdele vnl'fnr
upevi'iovatl kroužek .. ,
z
měkkého
kovu
opatrně
naklepneme
kloub na hfldel, viz obrázek. 23 Hvězdici kloubu zajistfme novým pojistným kroužkem ; kroužek muslme řad ně usadit do dražky. 24 Qdstranlme pásku a do hvězdice a vnějr;lho krytu kloubu rozděllme vazelinu ze sady náhradnlch dílu, vIz obrázek. Po-
4.24 Naplnlme kloub a manžetu/kryt vazelinou
hvězdici
nechéme si jeden sáček vazeliny pro namazáni vnějšrho dnu pfi monWi kloubu. 25 Namontujeme novou pružinu, priUač nou podložku a těsnic! O-kroužek do vněj šlho dUu, viz obrázky. 26 Sestavu vnějšrho dílu nasadlme na hvězdici kloubu a príllačnou podložku posuneme na konec hnaclho hrldele. Aplikujeme na kloub zbytek vazeliny, poté natlačlme vnějš l di! kloubu na hrldel, zmMkneme pružinu a nallačíme ji do vnitřku vnějšlho krytu. Vnějšl dll kloubu zajisUme rozklepánlm krytu okolo hrany, viz obrázky. 27 Vhodným nástrojem opatrně odchlipneme vnit/ni lem manžely, abychom vyrovnali tlak vzduchu. poté manžetu zajistime sponou. viz obrázek. 28 Zkontrolujeme, zda lze kloubem lehce pohybovat do všech směru, poté namontujeme hnacl hřidel zpět do vozidla, viz usek 2.
---
4.25e ...a
4.258 Namontujeme novou prutlnu ...
4.268 Umlstlme vniJAI dll na kloubu ...
4.21 b ... a sestavu manžety/krytu
4.26b .•. pot é aplikujeme zbylou vazeliny ...
čist
těsnlei
O-kroužek
201
Hnacl hffdele kol
1--- - - A - -- I
•
4.27
Upevněni
lIyorky ynlttn! man!. ty
Modely s automatickou převodovkou Vnější
4.38 MonU! manž.ty vnljtlho homo klnetlc~kého kloubu - modely II automatickou ptevodov kou A = 256 mm
kloub
29 Demontujeme hnacl hřidel, viz úsek 3. 3DUvolnlme dvě upevňovacl svorKy vněj šl manžety, poté stáhneme manžetu pedél hnaclho htldele z kloubu. UmlsUme ze spodnl strany manžety malou nádobu pro zachyceni maziva, které může během demontáže kloubu uniknout. 31 Sev1eme hnacl hřídel do stolnlho svě ráku, použijeme hlinlkové pásy nebo dNvko, abychom čelistmi svěráku nepoškodili povrch hnacfho hřldele. Pnpevnlme klouzavé kladivo nebo podobný nástroj k závitům matice hnacího hlídele a stáhneme vnějšl homokinetickY kloub z konce hnaclho h/ldele. Budeme muset použit většl sily kvůli vnitfnlmu pojistnému kroužku, který upevňuje kloub k hnaclmu hrldeli. 32 Pokud je kloub demontován, vytáhneme pojistný kroužek z drážky na konci hnaclho hřldele, poté stáhneme vnějšl manžetu z vnějšlho konce hnaclho hlldele. 33 Pomoci petroleje nebo jiného vhodného rozpouštědla vnější kloub pečlivě vyčisUme, vyjmeme a pak ho osušlme. Kloub fádně prohlédneme. 34 Pokud najdeme v kloubu opotfebené nebo poškozené dlly, muslme s kloubem vyměnit celý hnací hfldel kola, protože na trhu nejsou k dostáni náhradnl dlly. Pokud je kloub v pořádku, obstaráme si sadu náhradnlch dllů, která obsahuje novou manžetu, upevňovacl svorKy a správný typ a množsM mazaclho tuku. 35 Nasuneme menši ze dvou nových upevňovaclch svorek na hnacl hfldeL Naleplme lepicl pásku přes drážky na vněj šlm konci hnaclho hřídele, poté opatrně natáhneme vnějšl manžetu na hřídel. 36 Namontujeme nový pojistný kroužek do drážky na vnějším konci hnaclho hří dele. Pojistný kroužek nynl muslme stlačit, abychom mohli namontovat vnějšl homokinetický kloub. 37 Namontujeme vnějšl homokinetický
kloub na konec hnaclho h11dele a zaUačlme ho pevně do jeho pozice. Hadicová svorka bude zatlačena podél hfldele, aby umožnila roztáhnuU pojistného kroužku uvnitr homokineUckého kloubu. Ujistlme se, že je kloub pat1ičně uchycen, zcela uvolnlme a demontujeme hadicovou svorku z hnaclho hrídete. 38 Naplnlme kloub a manželu mazacim tukem, který je obsažena v sadě s náhradnlmi díly, poté natáhneme manžetu přes kloub. Usadime manžetu tak, aby byla mezera mezi vnith1lm okrnjem manžely a povrchem ložiska na protějšim konci hnaclho hřldele 256mm, viz obrázek. 39 Namontujeme větš l upevňovacl svorku k manžetě. Stejným způsobem namontujeme menší upevňovacl svorku a ještě před montáží hnaclho hřídele se presvědčime, zda se kloub volně pohybuje do všech směrů. Vnitřní
kloub - levy hnací
hřídel
40 Demontujeme hnacl hlldel. viz úsek 3. 41 Sevřeme hnacl hfldel do stolnlho svě ráku; použijeme hlinlkové pásy nebo dřiv ko, abychom čelistmi svěráku nepoškodili povrch hnaciho hřldele. 42 Otřeme z kloubu nadměrné mazivo. Pokud nejsou válečky upevněny ke kloubu prostfednictvlm pojistných kroužků, omotáme lepicl izolačnl pásku kolem kloubu, abychom válečky pfidrželi v jejich pozici. 43 Použijeme barvu nebo kladivo a důl čík a označlme si pozici kloubu ve vztahu k hnacrmu hřideli. Použijeme kleště na pojistné kroužky a vyjmeme pojistný kroužek upevfiujlci kloub k hnacimu hřideli. 44 Nynl sté hneme kloub z hnaclho h11dele; pokud kloub pevně držl, použijeme k tomu vhodný stahovák. V každém přl padě muslme dávat pozor, abychom nepoškodili válečky kloubu. 45 Uvo!nlme svorKu upevňujlcl manžetu k ložisku, poté stáhneme manžetu přes hřidel. Označlme si pozici ložiska ve vztahu k hrldeli. Použijeme trojnohý stahovák pro sejmuti ložiska manžety z hřldele.
Přlpadně
použijeme hydraulický lis. 46 Stáhneme manžetu z vnitmlho konce hnaclho hřidele. 47 Pomoci petroleje nebo jiného vhodného rozpouštědla součásti v nějšlho kloubu pečlivě vyčistlme, vyjmeme a pak ho osušlme. Mus!me dávat pozor, abychom neodstranili senzovacl značky načrtnuté pn demontáži. Kloub fádně prohlédneme. 48 Pokud najdeme v kloubu opotfebené nebo poškozené dlly. muslme s kloubem vyměnit celý hnacl hřldel kola, protože na trhu nejsou k dosténl náhradnl dlly. Pokud je kloub v pořádku. obstaráme si sadu náhradnlch dllů, která obsahuje novou pryžovou manžetu, upevňovacl kroužky, pojistný kroužek a správný typ a množstvl vazeliny. 49 Naleplme lepicl pásku pfes drážky na konci hnaclho hfldele a opatrně natáhneme vnitřnl upevňovacl kroužek a novou manžetu na hfldel. 50 Vtlačime ložisko do jeho patntné pozice na hnaclm hfídeti. použijeme kus trubky a dfevěné kladivo. Abychom ložisko správně usadili, řídlme se značkami , které jsme sl načrtli pn demontáži. 51 Odstraníme lepicl pásku, vyrovnáme značky načrtnuté pn demontáži a usadlme kloub s drážkami hnaclho hrldele. Použijeme kladivo a měkký kovový trn pro naraženl kloubu na hřldel. Muslme být opatrnl, abychom nepoškodili drážky hřl dele nebo válečky kloubu. 52 Upevnlme kloub v jeho pozici prostfednictvim nového pojistného kroužku a ujistlme se. že je správně usazen v drážce hnacího hrldele. 53 Odstraníme lepicl pásku, poté natáhneme manžetu pfes kloub. Rovnoměrně rozděllme speciálnl mazacl tuk, který je obsažen v sadě náhradnlch dUu kolem kloubu a dovnitř manžely. 54 Upevnlme manžetu k vnějšimu okraji ložiska prostfednictvlm nové upevňovacl svorky_ Zkontrolujeme, zda je mezera mezi čelnl plochou ložiska a vnitmlm okra-
202
Hnaci hrrdele kol
jam homokinetického kloubu 256 mm,
viz o brázek 4.38. 55 Namontujeme hnsel hridel, viz úsek 3. Vnitřní
kloub - pravý hnací
hřídel
56 Demontujeme hnael hMal, viz úsek 3. 57 Pravý homokinetick.ý kloub je identický s vnitforml homokinetickými klouby.
které j sou namontovány u vozidel s manuálnf prevodovkou. V pflpadě , že jsou homokinetickY kloub a manžela opravovány, nenl třeba demontovat vnitfnl uplnae/ pouzdro nebo meziložisko z vnittnlho konce hnaclho hfldele. Demontáž a mon-
táž je popsána v pfedchozlm úseku. paragrafy 13 až 28. 58 Nakonec namontujeme hosel hřídel ,
poté namontujeme středový nebo ozdobný kryt kola, Opakujeme kontrolu u zbylé matice hnaclho h1idele, Provedeme testovacl jlzdu tak, že jezdlme pomalu v uzav1eném kruhu , Sly~lme li kovové cinkáni, znamená to, že je opotrebený vněj~1 homokinetický kloub. Pro kontrolu kloub ó, zda nejsou opotrebeny demontujeme hnacl hfidele, poté je rozebereme podle pokynó v úseku 4. Jestliže zjistlme opotrebenl nebo vOli, muslme kloub vyměnit. V pflpadě vnitrnich kloubů (a u některých modelů kloubů vnějšlch) to znamená, že mus( být vyměněna celá sestava hnacího hfidele, protože kloub nelze oddělit. Vice informaci je možné zlskat v odborném servise.
viz úsek 3.
5 Prohlldka hnaclho hfldele - Weobecné informace
Jeslliže některou z kontrol, které jsou popsány v kapitole tA nebo lB odhallme opolfebenl kloubu hnaclho hrlde(e, demontujeme nejprve ozdobný kryt kola vozidla nebo stfedový kryt Je-Ii R-svorka stále ve své pozici, měla by bYt matice hnacfho hrldele správně dotažena, Nejsme-Ii si jisti, demontujeme R-svorku a pojistnou čepičku , poté použijeme momentový klfč a zkontrolujeme, zda je matice opravdu patřičně upevněna, Jakmile je utažena, namontujeme pojistnou čepičku aR-svorku,
6 MezUoilsko pravého hnaclho hfldele - výměna
Poznámka: Budeme potfebovat vhodný stahovák ložisek. 1 Demontujeme pr~ hnacf hrldel, viz úsek 2 nebo 3 tět6ka'pitoly, 2 U modelO s automatickou p1evodovkou upevníme up!nacl pouzdro na vnit/nlm konci hnacího hfidele do stolnlho svěrá ku , poté prostřednictvím dřevěného kladiva pouzdro vyfukneme. 3 Zkontrolujeme vnějšl oběžnou drážku ložiska, zda se hladce otáčí a nejevl známky nerovnosti nebo nepfiměfené vůle. prlpadně ložisko vyměnlme, přičemž postupujeme podle následuFclch pokynů.
Poutljeme unlverd'nl ve'ký sta hovák l ollsek pro demonlU mezllotlska z pra vého hn8elho hfldele (;.4
4 Použijeme univerzální velký stahovák ložisek, opatrně vytáhneme kroužek a mezi ložisko ven z vnitrnlho konce hnaclho hfldele, viz obrázek. Namažeme mazivem na vnitmí část nového ložiska , potě namontujeme ložisko na konec hnaclho h1ídele. Použijeme palici a vhodný kousek trubky. který usadíme na vnitfnl žlábek ložiska a ťukneme do trubky palici, čímž usadíme nové ložisko do jeho pozice na hnaclm hfídeli. 5 U modellí s automatickou převodovkou upevnlme hnací hfídel do stolnlho svě ráku a zarazíme uplnaci pouzdro do vnitř ního konce hnaclho hfldele. 6 Zkontrolujeme. zda se ložisko VOlně otáčí , poté namontujeme hnacr hrldel, viz Osek 2 nebo 3.
203
Kapitola 9 Brzdový systém Obsah ABS (protiblokovacl brzdo'/)' systém) - v:lieobecné údaje .. 23 Brzdové čelisti - výměna ........................................................ 5
Brzdový pedál- demontáž a montáž ................................... 14 Brzdové potrubl a brzdové hadičky - výměna ...................... . 3 Brzdový váleček zadnlho kola - demontáž, kontrola
a montáž ............................................................ .. ........... ...... 11 Hlavni brzdo'/)' válec - demontáž, oprava a montáž ........... 13 Kontrola hladiny brzdové kapaliny ....... Viz. Týdennl kontroly·
Kontrola opoUebenl brzdových
destiček
o • •
Viz kap. 1A nebo 1B
Odvzdušněni
brzd ................................................................... 2 Páka ruční brzdy - demontáž a montáž .....•. ........ .. .. ......... .. 18 Pfední brzdové destičky - výměna ........................................ 4 Přednl brzdový kotouč - kontrola . demontáž a montáž ......... 7 Přední brzdový thnen - demontáž. oprava a montáž ......... 10 Podtlakové čerpadlo posilovače brzd (pouze diesel) - demontáž a montáž .......................................................... 25 Podtlakové čerpadlo posilovače brzd (pouze diesel) - kontrola a oprava .............................................................. 26 Podtlakový posilovač brzd - kontrola. demontáž a montáž ........... .................................................................... 16
Stupně
Ručnl
brzda - kontrola a seřízeni ..... Viz kapitola lA nebo 1B Součásti ABS - demontáž a montáž .•............. .........•......... . 24 Splnač kontrolky zatažené ručnl brzdy - demontáž a montáž .................................. : .•.................................•.•...... 22 Splnač brzdových světe! - demontáž. montáž a setlzenl ... 21 Táhla ručnl brzdy - demontáž a montáž ......................... ..... 19 Upevněni táhel servomechanizmu k brzdovému pedálu (pravostranné flzenl) - demontáž. oprava a montáž ..•.•.•. .. 15 Ventil podtlakového posilovače brzd - demontáž. kontrola a montáž ................................ .•..............•.•............. 17 V~eobecné ůdaje •.•.................. .... .......................................... 1 Výměna brzdové kapaliny ......................• Viz kap. 1A nebo 1 B Zadnl brzdové destičky - kontrola opotřebení ......................................... Viz kapitola 1A nebo 18 Zadnl brzdové destičky - výměn a ..................................... ..... 6 Zadnl brzdový buben - demontáž. kontrola a montáž .......... 8 Zadní brzdový kotouč - kontrola. demontáž a montáž ........•. 9 Zadnl brzdový třmen - demontáž. oprava a montáž ........... 12 Zátěžové regulační ventily zadnlch brzd - sefízenl. demontáž a montáž ... ...... ........ ....... ..................................... 20
obtížností
Snadné. pro zaM- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
...
Lehce o btižné. pro ~ začátečnlky s Iro- ~ chou zkušenoslf 'S
Technícké údaje
""
SHedně
o btížné. ~ pro kutily s vice ~ zkušenostmi
:S
""
Obtížné. pro zkuše- ~ né mechaniky ~
~
Velmi o btižn é. pro '!rrt.. zvláMě zkušené ~ mechaniky nebo ~ profesionály ~
Všeobecně
Typ systému Dvouokruhový hydraulický obvod. diagonálně dělený . Jako zvláštnl přlslušenstvl je možné namontovat protiblokovacl brzdový systém ABS. Přednl kotoučové brzdy (u modelů 1.6 I) a zadn l bubnové brzdy jsou namontovény u všech modelů. vyjma modelů VTR a VTS. U modelů VTR a VTS jsou namontovény zadní kotoučově brzdy. U všech modelů je namontovaná brzda s podtlakovým posilovačem . Na zadnlch kolech pracuje brzda ovládané lanovodem.
Před ni
brzdy
Typ .....................................•.•.•.•.•..........•.•.•.•................•................... kotoučové. s plovoucím brzdovým tfmenem s 1 pístkem Typ třmenu kotoučové brzdy: Všechny modely (vyjma modelů 1 587 cm - nedělený kotouč): ' Bez posilovače tlzen l ................... ........................ ........... ........ .. ATEfTeves FR 12 S posi!ovačem tlzenl ................................................................. Série Bendix 4 Modely 1 587 cm 3 _.............. _._ ... __ .___ ._. ___ ._____________ ._._ _ _ ATEfTeves FN 48 Průměr brzdového kotouče: Modely 954 cm) a 1 124 cm): Modely bez ABS a bez posilovače tlzenl .•........•...•..........•...•.... 238.0 mm Modely s ABS a/nebo posilovačem tlzenl ................................ 247.0 mm Modely 1 360 cm\ 1 527 cm) a 1 587 cm' .__ ............................. ....... 247.0 mm Tloušt'ka brzdového kotouče:
N<wý Průměr kotouče
238.0 mm ....................................................... 8.0 mm Průměr kotouče 247.0 mm: Nedělené kotouče •.•................•.•. ...............•.....•.•.•........•.....•.. 10.0 mm Kotouč s vniltnlm chlazenlm ................................................. 20,4 mm
204
Brzdový systém
Minimálnl tlou§t'ka (maximálni odchylka mezi stranami 1.0 mm): Průměr kotouče 238,0 mm .......................................................... 6,0 mm Průměr kotouče 247,0 mm: N edělené kotouče ........................................ ....... ...................... 8,0 mm Kotouč s vnitfnlm chlazenlm ..................................................... 18,4 mm Maximálnr hazivost brzdového kotouče .......... ................................. 0,07 mm
Minlmaln!
tlou:m~a
treclho materiálu brzdové
destičky
........... ..... " 2,0 mm
Zadn í bubnové brzdy TW ................................................................................................... Bubnová brzda s Pl'Ílměr brzdového bubnu:
""'"
úběžnýml
brzdovými
čelistmi
-
Modely bez ABS a bez posllovače flzení .............. .......... .... ...... 165.0 mm Modely bezABS. s posilovačem flzenl .. ,.................................. 180.0 mm Modely s ABS ..................... ........................................... ....... ...... 203.0 mm Maximálnl pl'Ílměr po opracováni: 165.0 mm .................................................................... .. ............ 167.0 mm 180.0 mm ...... , ........................................................................... 182.0 mm 203.0 mm ... ...... ........ ................. ............... ................ ..... ........ .. .. 205.0 mm Minimálnl tlou~t'ka obložení brzdové čelisti ..... ...... ........... .... .... ...... 1,0 mm Zadní kotoučové brzdy Typ Ne<:Iělený (nechlazený) kotout, s ........................................... ' .• plovouclm brzdovým "menem s jedn lm plstkem Průměr kotouče .. ........................................ ................... ...... ........... .. 247.0 mm • Tloušt'ka kotouče: Nový ...................................................... ...... ......... .......................... 8.0 mm Minimálnl tlou~t'ka (max. odchylka mezi stranami 1.0 mm) ....... 6.0 mm Maxlmálnl házivost brzdového kotou če ........ ...... ..................... ........ 0.07 mm Minimálnl tloušt'ka tfeclho materiálu brzdové destičky .................. 2.0 mm
Utahovací momenty
Nm
Upevfiovacl tep/šroub snlmače otáček kola pro ABS' ....•............. 8 Matice šroubenl potrubl brzdové kapaliny ........ ........ ............... ........ 15 $rouby držáků brzdových destiček: ~;';,yi ................................................ .............................. 120 FR12 ................................. .......... .... ................................ .......... 32 FN48 ............. ........................... ......... ....................... ...... ........... 120 Matice držáku brzdového pedálu (ke stěně) ................................... 5 Podtlakové brzdové čerpadlo ........... ................................... ............. 20 $rouby vodiclch čepů pfednlch trmenů kotoučových brzd .............. 27 rrmen kotoučové brzdy Bendix Série 4 (M12) ............................. 120 ATEfTevesFR 12: $rouby MB ......................... ......................................................... 35 $roubyMI2 ......... ............. .. .................................................... .... 105 Upevňovací šrouby páky ručnl brzdy ................................................ 15 $rouby odvzdu~něnl hydraulického brzdového systému ............... 3 Matice upevňuJlcl hlavni brzdový válec k servomechanizmu .......... 10 Upevfiovacl šrouby zadnlho lfmenu kotoutDvé brzdy (M 12) .......... 120 Matice zadního náboje kola" .......................................................... 140 $rouby kola ...... ................................................................................. 85 Upevfiovacl matice podtlakového posllovače ...... .............. ............. 20 • Použijeme vhodnou směs bránici povoleni závitů (Retenol) . •• Použijeme novou matici.
1 Vieobecné
ůdaJe
.,
Brzdový systém je hydraulický. dvouokruhový. s posilovačem a se zdvojeným hlavnim brzdovým válcem. Uspofádáni systému je diagonálnl. to znamená. že jeden okruh zahrnuje pfednl levé a zadnl pravé kolo a druhý okruh pfednl pravé a zadn l levé kolo. PH výpadku jednoho okruhu je zajištěrlO . že brzdl vždy alespoň jedno kolo na každé straně vozidla.
V~echny
modely majl namontované pledni kotoutDvé brzdy a zadn! bubnové brzdy. a to až na ~estnáctiventllové modely 1 587 cm', které majl zadnl kotoučové brzdy. U některých modelů si můžeme jako nadstandardnl vybaveni nechat namontovat ABS. viz úsek 23. Prednl brzdy jsou vybaveny tzv. plovouclmi brzdovými tfmeny s jednlm pístkem. Zadnl bubnové brzdy majl brzdové váleC. ky s integrovanými zátěžovými regulátory. Tyto regulátory omezují u nenaloženého vozidla tlak v zadnlch brzdach a zabrafiujl tak blokovanl zadnlch kol pii prudkém bržděnl. Bubnové zadnl brzdy
jsou vybaveny automatickým dosenzovaclm mechanismem, který kompenzuje opolfebenl brzdových čelisti. takže nenl nutné podle opotfebenl čelisti senzovat brzdový padal. Kotoutové zadnl brzdy jsou vybaveny pIovoucfm brZdovým trmenem s jednlm plstkem. Zadnl brzdy jsou vybaveny regulatnlm ventilem. ktefý je namootovaný pod podlahou vozidla. je spojený pákou se zadnl nápravou a reaguje na zatiŽ9nl vozidla a pohyby zadnl nápravy pfi pérovánI. U všech modelů je ruČIli brzda samostatným mechanickým nástrojem zadnlch brzd. U vznětových motorů je soutástl systé-
Brzdovy systém mu posllovače brzd podUakové čerpadlo , protože oproti zátehovým motOl'Í/m zde v sacfm polrubl vznlké nedostatečrly podtlak. Podllakové čerpadlo posilovače Je namontované na konci hlavy vélcťl a je pohéněné primo vačkovým hrfdelem. Pfl každé précl na brzdovém systému musfme pečlivě udržovat čistotu . Použlvéme pouze originálnf néhra dnl dlly od firmy Cítroén. Pfed započeUm pracf si pozorné pročteme varovénf a bezpeč nostnf upozorněnf, které jsou uvedena v kapitole . BezpeCnost pfedev~lm·. Poznamka: Dffvllj~1 modely Sudo, které nemajl ABS nebo posi/ovač brzd, majf fff ~rouby na kaldém kole. Novllj~1 m0dely nebo ly, které mai' ABS nebo posllovač flzenl, ma}1 na kaldém kole namontovány ~rouby člyff. V doM vzniku této knihy nebylo dostupné vétM mnolstvl Informaci. Vice in formaci si vytádejte u prodejce CitroBn .
2 Odvzdulninl brzd
205 proto obs tarame dostatečnou zasobu brZdové kapaliny. 3 V prlpadlt, te Je brzdové kapal ina znečištěná nebo pokud jsme do systému o mylem nalili brzdovou kapalinu nesprévného typu, muslme systém propláchnout novou brzdovou kapalinou a vyměni l všechna těsněnI. 4 Jeslllte ze systému uniké brzdové kapalina nebo se do systému dostal vzduch, musfme pled odvzdušněnfm systému najlt a odstranit závadu. 5 Postavfme vozidlo na vodorovnou pIochu. Vypneme motor a zaradlme prvnl pievodový stupel'l nebo zpátečku . Založlma zadnl kola klfny a povoIlme ručil i brzdu. 6 Zkontrolujeme stav a upevněni všech hadic a potrubl brzdového systému . Sejmeme protiprachové čepičky a očis Ume odvzduAl'iovacl i!irouby. 7 Odšroubujeme vičkO a do zásobnl nadržky nad hlavnlm brzdovým vélečkem nalijeme brzdovou kapalinu až po znač ku ,.MAX". V průběhu odvzduYiovénl nesml hladina v nltdrtce klesnout pod rysku .MIN". V takovém pllpadé by mohlo dojit k nasáti vzduchu. 9 V prod6jn8ch s autopfislušerlstvlm Jsou k dosténl jednoduché odvzduYlovacl souptavy. Pokud možno si tuto užitečnou p0můcku obstaráme, protože si s jejl pomocf velmi zjednodušlme práci a odstranlme riziko nasáti vzduchu pres zásobnl nMr!ku. Pokud nemáme odvzdušl\ovacl soupraV\! k dispozici, budeme k odvzdušněni brzd polfebovat pomocnfka. 10 Pii použiU kteréhokoliv způsobu od· vzdušr'lovénl postupujeme ve stejném pofadf, viz paragrafy II a 12.
a
Varováni: Brzdová kapallnaje , jedovatá. Pfi potfisněnl pokol• ky jl Ihned omyjeme proudem vody. Pokud se kapalina dostane do otl, musfme Ihned vyhledat lékaře. Některé druhy br:tdových kapa/ln}sou hof/avé a pf! slyku s horhýml součástmi se mohou vznftJt. Pf! práci s br:tdovým systémem proto raděJI pfedpohládáme, le kapalina JE hof/avá a učinTme viechna opatfenl, aby nemohlo dojít h poláru. Hydraulická brzdová kapalina plisobl agreslvn' na lak a plasty. Pot/Isn'ná mlsta Ihned omyjeme velkjm mnolstvim čisté vody. Krom' toho vjeho je brzdová kapalina hygroskopická (pohlcuje vzduJnou vlhkost). Véd! částvlhkosUje pohlcována kapalinou a zbývajícf část vody se můle pll prudkém bridlJnl uvést vlivem vysokého tlaku do varu, col má za následek nebez~ný pokles br:tdného ličlnku. Stará brzdová kapalina mlÍ!e být znoclltěná a Ofml vhodná pro dal§( pouliti. Pf! doléváni nebo výměně brzdově kapaliny poulfváme vidy pfedepsaný druh kapaliny a vidy se pfesvědtl me, zda Ofml kapalina stará.
brzdový Ifmen a podnikli opatrenl pro zabráněni uniku většlho mnotslvl brzdové kapaliny, postačl zpravidla odvzdulnlt pouze p/lslulný brzdový trmen. 12 V plfpadé, te provédlme kompletnl odvzdušněni, postupujeme v nésleduJIclm poradl: a) Levé zadnl kolo. b) Pravé pfednl kolo. c) Pravé zadnl kolo. d) Levé pfgdnl kolo.
Modely bez ABS
Odvzdušněn i základní metodou
.&.
VAeobecně
1 Brzdový systém může správné fungovat pouze v tom plfpadě , že v něm nenf vzduch. 2 V průběhu odvzdui!ir'lovacf procedury doléváme do zásobnl nádržky pouze novou brzdovou kapalinu p/edepsaného typ!J. Nikdy nepoužlvéme kapalinu, která jit byla poutita. Pfed započetím práce si
Pořa dl odvzduAněni
11 Pokud jsme odpojili napr. Jen jeden
( bez odvzdušňovací soupravy) 13 Obstarame si vhodnou čistou nadobu a čistou průhlednou hadič ku dostatečné délky. kterou je motné upevnit na odvzdulr'lo va cl Irouby. Dále budeme pot/ebovat očkový klič na povolenf odvzduMovacfch šroubů a pomocnlka. 14 Podle poradl odvzdušr'lovénf seJmeme protiprachovou čepičku z odvzdušňo vacH'IO Iroubu, viz obrázek. Nasadfme
2.1" Proll pracho"",, čepička odvzd utt'\ovadho t roubu zadnl bndy (viz tl pka)
na i!iroub klič a hadičXu a druhy konec hadičky pono/lme do nédoby zpola naplněné brzdovou kapalinou . 15 Během odvzduYiovánl hHdame hladinu kapa liny v zásobnl nadržce. Hladina nesmf k.lesnout pod značku .MIN". 16 Pomocník nám několikrát sešlápne brzdový pedál, aby se v systému vytvolil tlak. 17 Po nallakovánl podržl pomocnlk na pedélu nohu. Povollme odvzdušr'lovacl šroub a necháme vytékat brZdovou kapalinu i se vzduchem do nédoby. V okamžiku , kdy klesne brzdový pedál na podlahu, uzav/eme odvzduYlovacl šroub. 18 Tento postup opakujeme tak dlouho, dokud z odvzduAl'iovacfho lroubu nevytéká čistá (svěll á) brzdové kapalina bez vzduchovych bublinek. Pokud Jsme vy· prézdnlli a znovu naplnili hlavni brzdový véleček , pak pn odvzduMovánl u pNnlho odvzdušr'lov acfho šroubu děláme mezi jednotlivými kroky asi 5 sekund presltlvky, aby se vtdy stačily zapl nit kanélky v hlavnlm brzdovém valečku . 19 Pokud jit z odvzduAfIovacfho ventilu neunikaj/ bublinky vzduchu, utéhneme pevně odvzduMovacf šroub a odpojlme od něj hadičku. Sroub nesmlme p/'etéhnou!. Nasadlme protiprachovou čepičku. 20 Stejným způsobem odvzdulnlme brzdy všech kol. OdvzduAnění
s
pouflUm jednocestného ventilu •
21 K odvzdušněnf brzdy můžeme použil jednoduchou soupraV\! s dlouhou hadič kou a s jednocestným ventilem, ktery zabrar'luje nasáli vzduchu do brzdového systému. Souprava může obsahovat prů hlednou nédržku, ve které mů1eme snadno pozorovat vzduchové bublinky. 22 P/ipojfme soupravu k pllsl uěnému odvzduAl'iovaclmu šroubu. viz obrázek. Poté šroub povollme. Sedneme sl na sedadlo lidite a několikrát plynule a p0malu prošlépneme brzdový pedál. To opakujeme tak dlouho, dokud z odvzdušr'lovacfho šroubu neples tan ou unikat vzduchové bublinky.
206
Brzdovy systém 30 Brzdovou kapalinu použitou pn odvzduMovanl již nesmlme znovu použit. Proto ji ekologicky zlikvidujeme. 31 Zkontrolujeme chod brzdového pedalu. Pokud pedal pružl, je v systému stále vzduch a muslme :znovu provést odvzdušněn I. Pokud nejde systém porádně odvzdušnit, může to bYt :známkou vadnych nebo opotfebovanych těsněn i v hlavním brzdovém válečku.
2.22 Od v>:du l nli nl brzdy ,. pout ll lm o dvzdu Al'iov acl souprav y s Jedno ces tný m ventilem
231 pN použiti odvzdu~r'\ovacl sady avšak
stále muslme hUdat hladinu brzdové kapaliny v zásobn! nádržce a průběžné kapalinu doplňovat. Odvzdušnění
s použitím tlakove odvzdušňovacl soupravy 24 Tato odvzdušňovaci souprava obvykle pracuje s tlakem z rezervn! pneumati ky nebo pumpičky na pneumatiky. 25 Zásobnl nádržku nad hlavnlm brzdovým válečkem naplnlme brzdovou kapalinou a podle névodu k obsluze ptipojl-
ma odvzduMovaci soupravu. 26 Postupné povolujeme odVZdušňova cl šrouby a necháme vždy systémem pro-
téka t brzdovou kapalinu, dok ud se II průhledné nádržce neprestanou obje-
vovat vzduchové bublinky. 27 vyhodou této soupravy je vel ká nádrž· ka s brzdovou kapalinou, která znemožňuje nasáti vzduchu do systému. Všechny metody
28 Po odvzdu~něn f brzd vytfeme
ve~ke
vyteklou brzdovou kapalinu a pevně utáhneme odvzdušňovacf šrouby (nesmlme je preláhnout). Na šrouby nasadíme protiprachové čepíčky. 29 Zkontrolujeme stav brzdové kapalíny zásobn l nádržce, pNpadně kapalinu doplníme, viz . Týdenn! kontroly-. Zkontrolujeme těsnost brzdového systému. fOU
3.2 Pfesuvná matice brzd ového potrubi -1 - a prutn é: svork a hadice - 2-
Protíblokovací brzdový systém (ABS) Varováni: U mo delu a protiblokovacím brzdovym systé• mem ABS se uj/stlme, l e je před započetlm odvzduJňovací procedury vypnuté zapalováni. Pokud molno, odpoj/me ukostfovac! (-) kabel od baterie. Tlmfo zpús obem se vyhn eme molnostl, že by bylo do modulátoru před dokončením odvzdušňovacl procedury aplikováno napěti. 32 U model ů se systémem ABS musl bYt odvzduMovánl hydraulického systému prováděno pomoci tlakové odvzdu§r'iovacl soupravy - viz paragrafy 24 až 27. 33 Následujeme postup, který je uveden v paragrafu 12, odvzdu:!inlme s l rldavě brzdy a zbavíme systém vzduchovych bublinek. Mezi odvzduMovánlm děl ame pi'estávky, abychom se ujistili, že brzdová kapalina v zásobovacl nádržce neklesla pod rysku "MIN" nebo "DANGER". 34 Nakonec postupujeme podle informací uvedenych v paragrafech 28 až 31 .
.&. I
3 Brzdové potrubl a brzdové ~ hadičky - výměna ~
....
Poznámka : Pfed zapoéetlm práce si pozorné prostudujeme pokyny ohledné zacházenl s brzdovou kapalinou, které jsou uvedeny na začátku odstavce 2. 1 Pokud měnlme brzdové potrubl nebo brzdovou hadičku, sejmeme víčko ze zásobnl nádržky a natáhneme na něj Igelitový sáček (nesmlme pri!om poškOdit snlmač ve vlčku), abychom zajistili vzduchotěsnost nádržky. Pflpadně m ůžeme brzdovou hadičku ihned po odpoj en I zmáčknout pomoci vhodné svorky. Brzdové potrubl pak móžeme ucpat vhodnou zátkou (p'itom se do systému nesml dostat nečistoty). 2 Pokud odpojujeme brzdovou hadičk u , odšroubujeme pfevlečenou matici brzdového potrub!, poté odstranlme svorku, která držl hadičku v držáku, viz obrázek. 3 K povolenI pfevlečené matice brzdového potrubl pokud možno použijeme speciálnl klič , který dostaneme v prodejně
s autopflslu~enstvlm . V pfl padě, že je plevlečená matice zkorodovaná, povoHme ji hasákem nebo samosvomymi kle~ těmi a pfi montáži ji vyměnlme. Pled odpojen í m hadičky ne bo potr ubl vždy pečlivé očisUme pfipojku a jejl 011.011. 4 Nová brzdová potrubi dostaneme v prodejně s náhradnlmi dlly nebo si je ufízneme sami na požadovanou délku a v servisu si na nich necháme zhotovi t koncovky s pfevlečenymi maticemi. Poté nové brzdové potrubí zohýbáme do stejného tvaru, jaky mélo původnl potrubl. Nejlepšl v~ak je obstarat si primo origináln f brzdová polrubl. 5 Pn montáži nesmlme pretáhnout prevlečné matice potrubl. Aby potrubl dobfe těsnila , nenl treba je utahovat násiUm. U brzdových hadiček vždy vyměnlme všechna těsněnI. 6 Potrubl a hadice rozložlme ta k, aby nebyly plekroucené nebo :zdeformované a fádně je uchytíme do všech držá ků. Po namontováni odstranlme igelitový sáček z víčka zhobn l nádržky a provedeme od vzdušn ě nI. Nakonec zkontrolujeme těsnost systému.
4 Pfednl brzdové destičky
--
~
~
....
Varovánl: PII výměně muslme vym ě nil vI dy vJechny brzdové destllky na nápravě, i kdyfje opotřebená jenjedna, jinak by brzdy t áhly do strany. Nes mlm e vdechovat p r ach z brzdovych des tiček, protole destičky obsahuji azbest, ktetý jezdravi §kodlfvý. Nepouživáme proto stlačeny vzduch. Přlč/Jttin/ dUú brzd nepo ullváme mlnerálni rozpou§tědla, protole míner álni lálky znehodnocuji brzdovou kapalinu a nič l těsněni. K č/J téní poul iváme líh. Vys frah a: Nové brzdové das tlčky nebudou plné účInné al do okamllku, kdy se usa dl. Na tuto s kutečnost musfme byt pflpravenl a muslme se vyhybat prudkému bdděnl alespoň prvn(ch 150 kilomefrú. 1 Zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme a podepfeme pfední část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepfenl vozidla "). Demontujeme pfednl kol a. 2 Vytáhneme brzdový tfmen směrem ven a zatlačlme ta k do něj pístek. 3 Do modelů, které jsou popsány v tomto manuálu se montuj f IfI různé typy tfmenú kotoučové brzdy. Pfíslušny Irmen kotoučové brzdy určlme podle informaci uvedenych v Technickych údajlch a podle p'ísl u~nych ilustracI.
207
Brzdový systém
4,4a Vyj meme prutnou svorku (viz "ph) .. ,
Třmen kotoučové brzdy
Sendix 4 Vhodnými kleStěmi vytáhneme malou svol1<.u z prídržné lišty brzdových destiček a vyjmeme lištu z brzdového trmenu , viz obrázky, 5 Vytáhneme brzdové destičky z brzdového trmenu ; pi'itom si zapamatujeme montážnl polohy antivibračnlch pružin, které jsou na destičkách , Poté pružiny sejmeme, viz obrázky, 6 Zkontrolujeme tloušťku ti'ecího materiálu brzdových destiček. V případě, že nemajl destičky dostatečnou tloušt'llu, muslme je vyměnit. Vždy měnlme všechny brzdové destičky na obou kolech, a to i v prípadě, že je opotfebovaná jen jedna. Nové destič ky zakouplme u prodejce Citroen. 7 Pokud jsou brzdové destičky ještě použitelné, opatrně je očistíme jemným drátě ným kartáčem nebo brusným paplrem. Vyčistrme drážky v trecJm materiálu destiček , Dále vyčistJme šachty v brzdovém ti'menu. 8 Před nasazenlm brzdových destiček zkontrolujeme, zda se brzdový ti'men lehce posouvá po vodiclch čepech. OdstranJme z brzdového třmenu a plstu prach, který vzni kl odlráním brzdových destiček. 9 Zkontrolujeme stav těsněni proti vnikáni prachu kolem plstů a písty, zda nejsou tyto součásti poškozeny. Přlpadně je vyměnlme za nové. 10 V pflpadě, že montujeme nové brzdové destičky, muslme vhodným nástrojem (napr. dl'evěnou násadou od kladiva) zamáčknout do brzdovétto !hl ",nu brzdový pJstek, abychom zlskali prosto( pro destičky. 11 Pn zatlačováni plstku bude hladina brzdové kapaliny v nádržce stoupat. Jestliže se hladina kapaliny bude zvyšovat nad risku "MAX", odsajeme ji z nédržky. V přlpadě , že by se brzdová kapalina dostala do styku s lakem, poleptala by ho,
A , •
Varování: Brzdovou kapalinu nenasáváme ústy přes hadičku, protoieJeJedovatá.
4.4b ... a "'hneme p'ldrf.nou Ii ~ tu bn:dové de stič ky - Umen kot oučové brzdy Bendlx
12 Na pridržné liSty brzdových destiček aplikujeme malé množstvl pati'ičného maziva, ale muslme dát pozor, abychom nenanesli mazivo na tfecl obloženi. 13 Nasadlme na brzdové destičky antivibračnl pružiny, a to do stejných poloh jako pn demontáži. 14 Nasadlme brzdové destičky do brzdového Umenu; destičky muslme nasadit ve sprévné poloze. 15 Nasadlme na brzdové destičky přídrž nou lištu . LiStu zajistíme pružnou svorkou . V případě potřeby přídržnou lištu lehce zabrousíme, aby Sla bez problémů nasadit. 16 Několikrát sešlápneme brzdový pedál, aby se brzdové destičky usadily. 17 Stejným způsobem vyměníme brzdové destičky v druhém brzdovém ti'menu. 18 Namontujeme kola, poté spustíme vozidlo na zem a utáhneme šrouby dle jejich patřičného utahovacího momentu . 19 Zkontrolujeme hladinu hydraulické kapaliny, viz " Týdennl kontroly·.
Třmen kotoučové
Teves (modely s
brzdy ATE!
nedělenými
kotouči) 20 Poznamenáme si umlstěnl a orientaci antivibračnlch pružin brzdových destiček, viz obrázek.
4.5a Vyjmeme
vněj il...
4.5b ... a vni ltnl brzdov é destič ky _ třmen kotoučové brzdy Bendlx
21 Demontujeme upevňovacl čepy z trmenu kotoučové brzdy, viz obrllzky. Všimněme si, že byly antivibrační pružiny uvolněny po demontáži čepů. 22 Vyjmeme upevť\ovacl svol1<.u destičky, viz obrázek. 23 Vyjmeme destičky z třmenu kotoučo vé brzdy, viz obrázky. Ze spodnl části brzdových destiček sejmeme podložky proti piskánL 24 Postupujeme podle informaci v paragrafech 6 až 12, 25 Nasuneme podložky proti pJskénl a destičky do jejich pozice ve t~menu kotoučové brzdy a ujislfme se, že je trecl materiál každé destičky naproti kotouči
_.
4.20 Poznamen' me sl orientaci antlvlb· raěnl prutlny d05t\ěky (viz tlpka) 11men kotou čové bn:dy ATE (neděleny
4.Z111 Uv ol nlme upevi'lovacl ěe py brzdové destič ky z tfmenu pom oci
k otouč )
důlčJku
208
Brzdový systém
•
4.21h ... polé vyjmeme čepy z trmenu koto ufov é brzdy
4.22 Demontujeme
antJvlbračnJ
pru:llnu
destiček
4.23b •..8 vněji ! br:zdove destičky . tfme" kotoučové brzdy ATE (nedě lený
4.28a Namontujeme spodnl upevňovacl čep destičky a uJlsUme s e, že prochézl
kotou č)
pfldrlovacl pružinou ...
26 UmfsUme na brzdové destifky antivibračn l pružiny. a 10 stejným způsobem jako demontáži.
28 Namontujeme spodnl upevňovacl čep brzdové destičky a ujistíme se. že prochází přiddovacl pružinou, poté n aťuk neme čep do jeho pozice ve lfmenu koloučové brzdy, viz obrázky.
27
homr
upevňovacl čep
naťukneme čep do jeho
29 Postupujemedle informací v par. 16 až 19.
Tfmen kotoučové brzdy ArE! Reces FN 48 (modely s nedělenými kotouči)
30 Sroubovakem o patrné vypačlme z brzdového trmenu pfldrfnou svor1<.u brzo dových destiček , vi z obrázek . 31 Z brzdového th"nenu stáhneme protipra· chové čepičky vodiclch čepťJ, viz obrázek. 32 Vy~roubujeme vodici čepy a stáhne· me tfmen kotoufové brzdy i s vniUnl brzo dovou destičkou z držáku, viz obrázky. T1men kotoučové brzdy pak pfivážeme
4.31 Demontujeme protlprachové čepič ky vOdlclch čepú ...
4.238 Vyjmeme vnltln!...
4.3211 ... poté vyitoubujeme vodici čepy .. .
4.28b •.. poté naťukneme čep do Jeho pozice v třmenu kotoučové bn:dy
drátem k tlumiči pérovani. Pokud budou destičky demontovany na delšl dobu, vlo· žlme kus dfeva do trmenu kotouoové brzo dy, abychom ptedešli vysunuU prstu pl'i náhodném se~lapnutí pe dálu. 33 Z plstu thnenu brzdy sejmeme vniUn! brzdovou destičku, poté sejmeme vnějšf destičku z držáku. 34 Postupujeme podle informaci v paragrafech 6 až 12. 35 Namontujeme do tlmenu kotouoové brzdy novou vnitfnl brzdovou destičku a zacvakneme ji do plstku, viz obrázek. 36 Nasadlme vnějšr brzdovou destičku a ujistlme se. že jejl tfecl materiál IIcuje s brzdovým kotoučem, viz obrázek. 37 Nasadlme brzdový Ihnen a vnit1nr brzdovou destičku do pozice pres vnéj~1 brzdovou destičku a umrsUme do drfaku.
4.32b ... e stáhneme třmen II sest avu vnltřnl brzdové destičky . Umen kotoučové brzdy ATE (chlllll:eny kotouč)
209
Brzdový systém 38 Na!!iroubujeme a utáhneme dle jejich pali'ičného čepy,
utahovaclho momentu vodici
viz obrázek.
39 Na ... odicl čepy nasadíme protiprachové čepifky. 40 Namontujeme pružnou svorku destičky ke trmenu brzdy a ujisUme se, že
konce svorky fádně dosedly do otvoru v brzdovém Irmenu, viz obnizek. 41 Pnpojlme konektor kabelu vedoucl ho od snlmače opolfebeni brzdových dasti· fek a upevnlme kabel do všech úchytů. Poté několikrát se§lápneme brzdový pedál, aby se brzdové destičky usadily. 42 Stejným způsobem vyměnlme brzdové destičky v druhém pfednlm trmenu brzdy. 43 Namontujeme kola. spusUme vozidlo na zem a utáhneme šrouby dle jejich pati'ičného ulahovaclho momentu. 44 Zkontrolujeme stav hydraulické brzdové kapaliny, viz . Týdenn! kontroly".
5 Brzdové čelisti - výměna
&.
Varováni: me
Při výměně
vyměnit
kotouč)
~
...~
musí-
vždy všechny
brzdové destičky na
4.35 Zacvakneme vnltřnl brzdovou de stičku do plstu brzd ové ho Umenu ...
4.36 ... a nasadlme do drféku brzdového trmenu vněJjl brzdovou de stl~k u třmen kotoučové brzdy ATE (chlazeny
nápravě,
I kdyžje opotřebenájenjedna,jlnak by brzdy táhly do strany. Nesm/me vdechovat prach z brzdových destič ek, protože destičky obsahuji azbest, který je zdrav; škodlivý. Nepoužíváme proto stiačený vzduch. Pii čiš těn; di/u brzd nepouživáme minerálnl rozpouštědla, protože mlnerálnl látky znehodnocuji
4.38 Na sad lme Umen brzdy, na sa dlme vodici čepy a utáhneme Je dle Jejich patrlčnéh o utahova cl ho mome ntu
4.40 UJl sUme se, .te konce přldrfné svorky brzdovyeh dest iče k do sedaJ I do otvorů ve třmenu brzdy (viz l ipky)
brzdovou kapalinu a n lč l těsn énl. K čištění použlva me /ih. Výstraha: Nové brzdové destičky nebudou plně účinné až do okamžiku, kdy se usa dl. Na tuto skutečnost muslme být připraveni a musíme se vyhýbat prudkému briděn; alespoň prvnfch 150 kilometru.
dávat pozor, abychom nevdechli prach, může bYt životu nebezpečnY . J Načrtneme si polohu každé čelisti a umisléni vratných a podpěmyCh pružin, viz obrázek. 4 Demontujeme pfidržovacl pružiny brzdové čelisti . Použijeme k1elltě a sUačlme misku pružiny a otočlme ji o 90°, viz obrázky. 5 Sejmeme pružiny a misky a demontujeme pfidržovacl koliky pružiny z pfldržné desky. 6 Opalmě vytáhneme náběžnou brzdovou čelist z přidržné desky. Použijeme vhodné kleště , vyhákneme a demontujeme spadni vratnou pružinu. viz obrázky.
Brzdové čelisti Bend;xmodely bez ABS 1 Demontujeme brzdové bubny, viz ůsek 8. 2 Pracujeme na jedné straně vozidla. drátěným kartáčem odslranlme nečisto ty a prach ze Iltltu brzdy a bubnu. Muslme
TIP
Pfed npotetlm prece n. druhém z.dnlm bubnu dokontlme kompletn' precl n .. bubnu prvnlm.
5. 3 Zadn l brzdové čelisti a přl d ru.tené součásti - brzdové če li sti Bend l ... Poznačlme sl uml stěnl pru!~'"~_
5.4a PoullJeme klej" ...
5.4b ... pro demonté.t mlsky pPlddovael prul l ny
vnějtf
S.6a Vytáhneme nébUn ou brzdovou če li s t s měrem nahoru ...
210
Brzdový systém
S.6b ...a d em ontujeme spodnl vratnou
pru!:lnu čelist[
od
spadni části kotvy a vytáhneme harnr konce čelisti z brzdového valečku kola. Polé vyjmeme sestavu čelist a vyhákneme táhlo ručn! brzdy z páky na úběžné brzdové éelisti, viz obrázek.
Vypá čl me
nad
upevl'iovacl desku - 1-
otočným čepem
-2-...
5.10b ... 11 d emon tujeme vzpěru sellzo_ vBel pilky
5.158 Nemontujeme hornl vralnou pru!lnu k
ručn l
z pllky na úbUné brzdové
7 Odpojfme spodni kon ce
5.108
5.7 Vyhékneme t;1,hl o
če li stem ...
brzdy čelisti
8 prrpadně pfes brzdovy váleček kola umlsUme gumový pés. abychom zabránili vysunuU plstú, viz obrázek. Jestliže zaregistrujeme nějaký únik kapaliny z brzdového válečk u kola, muslme ho vyměnil nebo opravit. viz úsek 11. 9 Vyhé, kneme hornl vratnou pružinu z čelisti, poté vyhákneme pružinu vzpěry sefizovacl páky. 10 Pracujeme na náběžné brzdové če· listi, vypáčlme upevňovacl desku sefizo-vacl páky nad otočným čepem kola. Poté vytáhneme seřizovacl páku směre m na· horu, abychom mohli demontovat vzpěru sefizovací páky, viz obrbky. 11 Pfemlstíme ručnl brzdu a automatie.. ké sefizovacl páky k novým čelistem (pro demontáž pák vypáčlme pružné svor1ly). viz obrázek. V~imněme si, že páky a vzpě. ry jsou na každém zadním kole rozdllné.
pru.tnou svorku pro selll.ov,cl p.i!iky I. úběln é brl.dové ~e ll .tI
5.8 Gumový pás umlstěný pf es btl.do. vý vi!oleček kola Nové čelisti by měly být dodávany kom· pietně s pfinýtovanou upevňovacl deskou sefizovacl páky. 12 Na pracovnim stole si pfipravlme če' listi do jejich patfičných pozic a umlstime do správné patice i vzpěru sefizovacl páky. 13 Pokud vzpěra sefizovaci páky zapadá s náběžnou čelistí brzdy, uchytlme upev· ňovacl desku sefizovacl páky nad otoč· ným čepem kola na sefizovacl pace. 14 Namontujeme pružinu vzpěry sefizo-vacl páky a vzpěru sefizovacl páky. viz obrazek. V této etapě nenecháme vzpě· ru seřizovací páky zcela zapadnout s úběžnou brzdovou čelisti. 15 Namontujeme hornl vra tnou pružinu k čelistem. poté opatrně usadlme vzpěru sefizovacl pákydo pozice. viz obrázky. 16 Apli kujeme malé množs!vl maziva na styčné plochy čelisti a Wtu brzdy, viz ob·
vzpěry
mezi
čelist
----,
5.15b ... poté zasuneme vr.pěr u , e'll.o. vilcl páky
5.1 6 Namateme mazivem plochy čelisti
slyč né
211
Brzdový systém
5.19 MontU apodnl vratn. prufln)'
rhek. Pllpadně demonlujeme gumový ph z brzdového vélečku kola. 17 Usadlme brzdové čelisti do jejich p0zice a pfipojlme táhlo ručnl brzdy k páce ručol brzdy na ůběžné brzdové čelisti. 18 Usadlme brzdové čelis~ na pfldrfnou desku a homl konce brzdOvých čelisti nasadlme do plstků brzdového vélečku. 19 Opatrné namontujeme spodnl vratnou pružinu do obou čelisti, vlol obrhek. Poté usadlme spodnl konce čelisti do ulotool. 20 Nasuneme pl'ldrtný kolik pru.tiny do pl'ldrtllé desky a pl'es otvory v Mdových čelistech. Poté namontujeme pfidrfovacl pružinu (bndov4l čelis~). 21 Posuneme naslavovacf péku proti tahu prutin)' pro nastaveni brzdovYcn eelisti na jejich minimálnl ptům6r. 22 Zkoolrolujeme, zoo Je péka ručol brzdy patfičně umlsténa na ůbětné brzdové čelistI.
23 Slejným způsobem vyménlme brzdové čelis~ druhé brzdy, poté namontujeme brzdové bubny, viz ůsek 8. 24 Nakonec zkontrolujeme sefl.zenl ruč ni brzdy, viz kapitola 1A nebo 1B.
lucas/Girling brzdové čelisti - modely s ABS 25 Zapamatujeme sl mon tél:nl polohu všech pružin a dosaflzovaclho mecha· nismu. viz obrhek. 26 Z brzdových čelisti opatrné vyhákne· me homll spodnl vratnou pružinu. 27 U náběl:né brzdové čelistl stlač/me kleštěmi západku pl'ldrfneho čepu brzdové čelisti a otoč/me JI o 90°. Stáhneme západku. prul:lnu a pfldrtný čep. Sejmeme sestavu z čelisti a doseNzovaclho medlanismu ze šlltu brzdy. Vyhékneme z néběžné čelisti prutlnu pro spojeni s dosefizovac/m mechanismem. 28 Uvo/nlme doserizovac:1 mec::hanismu,
z tibětné
čelis~. 29 Stejným způsobem jako u nábě1né čelisti uvoInlme čep ůběfné čelisti. Od-
pojlme od ůbětoé čelisti táhlO ručnl brzdy a vyjmeme čelist ven. Poté jit 005mlme sešlápnout na brzdový pedál, jinak by vypadly plstky z brzdového válečku. Brzdový váleček pl'lpadně omotáme gumICkou nebo lepicl páskou. 30 V pflpaclě, ta monlujeme nové brzdové čelisti. muslme z původn! ůbětné če listi odmontovat páku plo táhlo ručnl bndy a pfemontoval ji na novou čelist. Pn montál:l dále vymě.1fme za f"lOVJI V§echny vratné pružiny. bez ohledu na jejich stav. 31 Pečlivě zkontrolujeme všechny dlly; zejména se zaměflme na závit seNzovaclho šroubu a vroubkované serizovacl kolečko. Opotrebené nebo poškozené dlly vyménlme. Dále pozor na to. že součésll doselizovaclho mechanismu levé a pravé brzdy nelze zaměnit; šroub doselizovaclho mech anismu levé brzdy mé pravý záv~, u pravé brzdy levý záv~. 32 Ohmeme manžety na brzdovém véleeku a zkontrolujeme, zda okolo plslků neprosakuja brzdové kapalina . Zkontrolujeme, zda se oba plstky ve vál9Čku lehce pohybuji, pfipadně je vyměnlme, viz ůsek ll . 33 Očistlme štit brzdy. Styčné plochy šUtu bndy a brzdových čelisti a uloženi koncťJ bf%dových če~stl lehce namažeme maza· clm tukem odolným vysokým teplotám (napf. Duckhams Copper 10). Pfitom muslme dát pozor, aby se mazacl tuk ne-dostal na tluc! materiál brzdových čelisti . 34 Zkontrolujeme. zda je správné us.a.:e· ný dor.u:ový čep páky ručnl brzdy. Odstranlme gumičku nebo lepicl pásku. kterou byly zajištěny plslky v brzdovém válečku. 35 Homl konec Oběžné brzdové čelisti nasadlme do plslku v brzdovém válečku a pak čelist upevnlme pomocI čepu, pružiny a zá padky. K Obě1né čelisti pfipojlme táhlo ručol brzdy. 36 Zašroubujeme vroubkované kolečko fladoraz do rozpěmé tyče dosefizovaclho mechanismu. Poté doserizovacl mechanismus zahákneme do ůbě:!né če listi. Vidli ci dosefizovaclho mechanismu natočlme tak. aby Výrez v ni správně dosednul do čelisti, vlol obrázek. 37 Zahákneme do nábě1né čelisti pružinu pro spojeni čelisti s dosefizovaclm mechanismem (kratšl hák pru:!iny do mechanismu). 38 Nasadlme nábě:!nou čelist na !ilit brzdy tak, aby správné dosedla do vidlice dosefizovaclho mechanismu. Homl konec čelisti usadlme do pistku v bndovém válečku, poté čelist upevn lme pomoci čepu, pru.tiny a západky. 39 Zahákneme do obou čelisti homl ! spoc;lnl vratnou pružinu. Na čelisti opatrné poklepeme gumovým kladivem, aby se usadily.
S.2S Sprllvn. montUnl po~lce udnlch .ouč h tl brzdy Luc..IGl rllng $Ipk. uke~uJe . m.r o.. eenl kola 40 Pomoci §roubovéku otočlme vroubkovaným kolečkem dosefi.zovaclho mechanismu a roztáhneme badové čelisti tak, aby na ně ~tě ěeI nasad~ brzdoVý bubeo. 41 Namontujeme btzd. bubeo, viz Ů$8k 8. 42 Stejným zp(Isobem vyměnlme brzdové čelisti druhé brzdy. 43 Po montá:!i několikrét sešlápneme brzdový pedál, aby se usadily brzdové čelisti a aby se nastavila vůle mezi brzdovými čelistmi a brzdovým bubnem. 86hem sešlapováni brzdového pedálu požádáme pomoenlka, aby poslouchal u ladol brzdy. Z brzdy $8 musl OZývat cvakáni , co:! je dOkazem sprévné funkce dosefizovaclho mechanismu. 44 Zkontrolujeme a pl'lpadně sefldlme ručnl brzdu, viz kapitola lA nebo l B, 45 Nakonec zkontrolujeme stav brzdové kapaliny v nadrtce, viz . Tjdennl kontroly".
6 Zadnl brzdov'
destičky
-,;měna
VarovánI: PII vymlnl mu.ime vymll· ni' vidy vjech ny brzdov' destlt ky na nsprav', I kdyl Je opotfebená Jen Jed· na, jInak by brzdy ''Ihly do strany, Nesmlme vdechov., pra ch z brzdových destltek, protole de.tltky obsa huji azbe.t, který je zdravl nodl/vy. Nepo· ullvllmeproto.tlatený vzduch. Pfl tli· tIInl dllů brzd nepoullváme mlnerálnl rozpouštědla, protole mln.,IIlnl IlItky znehodnocuji brzdovou kapalinu a niti tIIsn'n/, K tlštllnl poullvllmellh.
5.36 Vybr6nl - A-- va vidlici dOHflzo....• cl ho machanl.mu mu. ! do.ednout n. páku brzdov' čall.tI ; brzd. LunaJ Glrllng
212
Brzdový systém
6.28 VyUihneme pružnou svorku ...
6.2b ...polé stá h neme pffdrinou UM u destičky .•.
1 Zatáhneme ruenl brzdu, poté vyzved-
v brzdovém tI'menu. 6 Před nasazenlm brzdových destiček zkontrolujeme, zda se brzdový trmen lehce posouvá po vodiclch čepech a dále zkontrolujeme stav gumových prachovek vodiclch čepů. Odstranlme z brzdového Umenu a plstku prach vzniklý odlráním brzdových destiček. Muslme dávat pozor. protože prach z brzdových obloženi obsahuje rakovinotvorný azbest, proto ho nesmlme vdechovat a nesml pfijrt do styku s pokožkou. 7 V pflpadě, že montujeme nové brzdové destičky, muslme vhodným nástrojem (napr. dfevěnou násadou od kladiva) zamáčknout do brzdového trmenu brzdový pJstek, viz obrázek. Tlmtozp ů sobemzls kéme prostor pro destičky. pri zatlačová ni plstku bude sloupat hladina brzdové kapaliny v nédfŽce; kapal inu z n!!dfŽky pflpadně odsajeme (v pfipadě, že by se její hladina zvý§i!a až nad značku . MAX"). aby nepfelekla. Kdyby se dostala do styku s lakem, poleptala by ho. VarovánI: Brzdovou kapalinu , nenasáváme ústy pfes had/to ku, p rotoieJeJedovatá.
neme pfednl
část
vozidla a podepfeme ho podpěrnými stolicemi (viz . Vyzvednuti a podepfenl vozidle ;. Demontujeme
pfednl kola. 2 Vytáhneme svorku z pfldržné lišty brzdových destiček. poté lištu vytáhneme ven, viz obrázky. Svorku vyhodlme a pfi montáži použijeme novou. 3 Vyjmeme z brzdového třmenu obě brzdové destičky. viz obrázek. Zapamatujeme si jejich montážn! polohu a sejmeme z brzdových destiček antivibračnl pružiny. 4 Nejprve změ/[me tloušťku Ifeclho materiálu brzdoyYch destiček. V prípadě, že je tato lIoušťka u destiček nedostateč ná , muslme je vyměnit. Vždy měnlme vŠechny brzdové destičky na obou kolech, a to i v prípadě, že je opolfebená jen jedna. Nové brzdové destičky můžeme zakoupit u prodejce Citroen. 5 Pokud jsou brzdové destičky je§tě p0užitelné, opatrně je očisllme jemným drétěným kartáčem nebo brusným paplrem. Vyčisllme dréžky v tleclm ma teriálu destiček. Déle vyčist!me §achty
.&.
6.3 ...s vyjmeme brzdové destiČky z t rme nu kotoučové brzdy
6.7
Zot l ačlme
plstek pomoci né tyče
čtyfh rsn-
8 Pístek v brzdovém tfmenu natočíme tak, aby vztažné dréžka - A- byla umlstěna horizontálně pod nebo nad drážkou -8, viz obrázek. To je nutné proto, aby výstupek na zadnl straně vnitrnl brzdové destičky dosedl do drážky v brzdovém plstk u. 9 Nasadlme na brzdové destičky anlivioračnl pružiny. Ty musl být nasazené stejným způsobem jako pfed demontáži, viz obrazek. 10 Nasadlme do brzdového trmenu vněj §I brzdovou destičku . Poté nasadlme
.I
I J;fl
I
!
I
•
\~ ...... H2048
6.8 ...0 na ločlme plSlek lak, aby byla v ralná drUk.. - Ahorb:ont alni pod nebo n .. d drážkou - 8- v plstku
6.9 Vnltrn l brzdovou destič kU poznáme podle výstupku (viz j lpka) na zadnl strani; pfl montUj destiček pozor na správ_ nou montUn l polohu a ntlvlbračnlch prutln
213
Brzdový systém vnitrn l brzdovou destičku , a to tak, aby výstupek na zadnl straně desličlly dosednul do drážky v brzdovém plstku, viz ob· rázek , 11 Zkontrolujeme, zda jsou v obou destičkách správně usazené konce antivibračnlch pružin. Nasadlme plldržnou lištu brzdových destiček a zajisUme ji novou svorkou . 12 Několikrát sešlápneme brzdový pedál, aby se brzdovedestičky usadily. Zkontrolujeme, zda čep vniti'nl brzdové destič ky správně zapadá s plstnlm výřezem ti'menu kotoučové brzdy. 13 Stejným způsobem vyměnlme brzdové destičky v druhém brzdovém ti'menu . 14 Zkontrolujeme seřlzenl ruČflI brzdy, viz kapitola 1A nebo 18. Poté přlšroubuje me kola a spustíme vozidlo na zem. Utéhneme šrouby dle jejich patřičného utahovaclho momentu. 15 Zkontrolujeme stav brzdové kapaliny v nádržce, viz . Týdennl kontroly". 16 Nové brzdové destičky se musl zajet; během prvnlch cca 100 km po výměně brzdových destiček proto muslme počí ta t se snlženou účinnosti brzd. a pokud možno se musíme vyvarovat prudkému bržděn l.
7 Pfednl brzdový kotouč: -
~
kontrola, demontáž a montáž
~
...
Poznámka : Pted započetfm práce si prostudujte varováni ohledné azbestového prachu, která jsou uvedena na zatátku ůseku 4.
Kontrola Poznámka : Aby brzdy netáhly do strany, muslme vyměnit vždy brzdové kotouče na obou kolech. 1 Zatéhneme ručn! brzdu, poté vyzvedneme a podepřeme pledn! část vozidla (viz . Vyzvednutf e podepfenl vozidle j . Demontujeme prlslušné přednl kolo.
7.• Konlrola hézlvosll pomoci kov ' ho (Jchylkoměru
č lnlnl
6.10 Nasadlme vnll'nl bndovou destičku lak, aby výslupek na JeJI zadn! sira ně dosednu I do drUky v brzdovém pl Slku
'7::.3;-;~~~~m~lkrometr a zmitlme kotouče
brzdovým kotoučem a prohlédneme ho z obou stren. Abychom mohli lépe prohlédnout vnitřnl stranu kotouče, vymontujeme brzdové destičky. Lehké škrábance v oblasti. kde dosedajl desUčky, jsou normálnl. Pokud je však brzdový kotouč silně pOOkrábaný, musíme ho vymě nit. Pfipadně můžeme kotouč lehce p1esoustružit. Piítorn ho nesmlme podbrous~ pod minimálnl povolenou Uoušt'ku. 3 Na okraji kotouče se mohou vyskytovat stopy po rzi nebo povlak z prachu vzniklého odlránlm brzdových destiček. Tyto nečistoty prlpadné odstranlme. Změříme tloušt'ku brzdového kotouče , viz obrázek. Měřeni provedeme na čtyřech mlstech po obvodu v oblasti, kde dosedajl brzdové destičky. Pokud je kotouč sjetý pod minimálnl tloušt'ku. musíme ho vyměnit. 4 V připadě. že je brzdový kotouč zvlněný. zkontrolujeme úchylkoměrem jeho házivost (5 mm pod vnějšlm okrajem), viz obrázek. PN překročeni povolené meze muslme kotouč vyměnit. Pfi této přileži tosti rovněž zkontrolujeme stav ložiska náboje kola (viz kapitola 1A nebo 16 af nebo 10). Jakmile zjistlme, že je kotouč zvlněný, zkuslme ho odmontovat a nsmontovat zpět, a to tak , že pootočený o 180·. V pflpadě, že mé kotouč i ted pfllišnou házivost. muslme ho vyměnit. 5 Zkontrolujeme. zda v kotouči nejsou trhliny (zejména v okoll otvoru pro šrouby) a nenl-li poškozený nebo opotfebe-
9 Ujisllme se, že jsou styčné plochy kolouče a náboje kola čisté a rovné. Pfipadně styčné plochy vyčistlme. 10 Namontujeme kotouč , poté namontujeme a pevně utáhneme upevňovacl šroub(y) kotouče. 11 V prlpadě , že byl namontován nový kotouč, použijeme vhodné fedidlo pro vyčištěni ochranného nátěru z disku. 12 Prlpadně namontujeme ti'men kotoučové brzdy. viz úsek 10. 13 Namontujeme brzdové destičky, viz úsek 4.
7.8a Pou.tIJeme eleklrlcký i roub ov.llk pro uvo l něni upevňova clc;h . roubŮ
7.8b Cem ontU bndov ěh o kotouče model se Ifeml . rouby
2 Pomalu
otéčlme
L
brzdověho kolouče
ný. V každém takovém přlpadě kotouč vyměnlme. Stejným způsobem zkontrolujeme i druhý brzdový kotouč.
Demontáž 6 Demontujeme brzdové
destlčky,
viz
úsek 4. 7 U modelů s chlazen"ými kotouči odmontujeme brzdový li'men, viz úsek 10. Od 11'11 '9 nu neodpojujeme brzdovou hadičku. T1men zavěslme drátem na tlumič pérováni a nenecháme ho viset na brzdové hadičce. 8 Barvou si poznačí me polohu brzdového kotouče vzhledem k náboji kola. Vyšroubujeme upevňovacl šrouby brzdového kotouče a kotouč sejmeme , viz obrázky. V plJpadě , že kotouč pevně držl, opatrně hO uvolnlme ze zadnl strany údery gumového kladiva .
Montáž
214
Brzdovy systém
8.2 Vyťukneme protlpra ehovo u lepič
8. 4a Demontuj eme mati ci náboje ...
k,
prostudujte varovánF ohledné a zbestového prachu, ktera jsou uvedena na začátku kapitoly 5. Poznámka: Pii montáži musfme použil novou metici zadn /ho náboje kola 8 protiprachovou čepičku.
ložiskem kola nebo brzdovými čelistmi , které tlačl zevnitl na brzdový buben. Pokud je 10 kvůli ložisku , uvolnlme brzdový buben gumovým kladivem nebo vhodným stahovákem. Pokud je to kvůli brzdovým čelistem , postupujeme následujlcim zp ů sobem . 6 Do otvoru pro !!iroub kola v brzdověm bubnu zastrčíme !!iroubovák a odtlačím e páku úběžné brzdové čelisti, v iz obrázek. Tím stáhneme čelisti k sobě a pak múžeme brzdový buben sejmout.
Demontáž
Kontrola
8 Zadnl brzdový buben demontáž, kontrola a montáž
Poznámka: Pted započetfm práce si p ozorně
1 Zatáhneme
neme zadní
ručn!
část
brzdu, poté vyzved-
vozidla a
podepřeme
podpěrnými
stolicemi (viz . Vyzvednuti 8 podeplenf vozidlaj. Demontujeme pfíslušné zadn l kolo. ho
2 Pomoci šroubováku
opatrně odpáčl
ma krytku z náboje kola, viz obrázek. Krytku vyhodíme a při montá ži použijeme
novou. 3 Sroubovákem a kladivem narovnáme zalemovánl nábojové matice.
.&. ,
Varo váni: Po užívejte vhod-
nou ochranu na očl.
4 Vhodnym kiltem povolime a odšroubujeme nábojovou matici a sejmeme ji I s pflllačnou podložkou, viz o brázky. Matici vyhodlme a pti montaži použijeme novou. 5 Brzdový kotouč by měl nynl jlt stáhnout rukou , v iz obrázek. V prípadě, že 10 nejde, je to způsobeno pevně zalisovaným o
8.5 Vyjm eme brzdov ý buben
Pozn ámka : Brzdové bubny měn/me vt.dy na obou kolech, jinak by brzdy táhly • do strany. 7 Odstranlme z vnitřku bubnu azbestový prach; pntom musíme být velmi opatrni. 8 Očistlme povrch bubnu a buben prohlédneme, zda nenl popraskaný (zejména v Okol! otvoru pro !!irouby) nebo po!!ikozený. Pfipadně buben vyměnlme. 9 Pečlívě zkontrolujeme vniUek bubnu. Jemné !!ikrábance jsou normálnl. Pokud jsou vša k škrábance hluboké, muslme buben vyměnit. Na vnitlnlm okraji bubnu se mohou vyskytovat stopy po rzi nebo povlak z prachu vzniklého odlránlm brzdových obloženI. Tyto nečistoty pfipadně odstranlme jemným brusným paplrem. Pflpadně můžeme vnitfek bubnu vysoustružit. Pl'itom nesmlme plekročit maximálnl povolený vnitfnl pruměr. Změflme prů měr bubnu .
uvolnlme s ef l:tovacl mee hanl s mu s br:tdov6 f el ist l - model se č ty rm i t rouby
8.4b ...
a,,'m,.m.
pi'ltIač n ou
pod lo.tku
10 V prí padě , že je buben p1iliš opot/ebený, změfíme jeho vnitfnr průměr vnitfnim mikrometrem na několika místech po obVOdu a zkontrolujeme, zda nenl buben šišatý. Jestliže je buben opotfebený nad povolenou mez nebo pokud je šišatý, muslmp ho vyměnit. 11 Zkontrolujeme stav olejového těsněni na čepu ložiska , p1fpadně ho vyměnime. Pn výměně olejového těsněni jednoduše vypáč fme staré těsněni, poté nové těs něni natlačíme do jeho pozice. V tomto okamžiku zkontrolujeme i stav těsn iclho kroužku olejového těsněni v zadnlm bubnu brzdy. Pfl padně ho vyměnlme .
Montáž 12 V případě , že montujeme nový brzdový buben, použijeme pIe
8.13 Ujlsllme se, .te Je čep páky ru čnl brzdy (v iz t lpka) nál dllé usazen
215
Brzdový systém
Montáž
8.14 Upevnlme matici v pozici
8.15
Neťukneme
novou pro tipre chovou
č epi č ku
15 Nasadíme novou protiprachovou krytku do st1edu brzdového bubnu. viz obrázek. 16 Několi k rát sešlapneme brzdový pedal, aby dosenzovacl mechanismus nastavil brzdové čelisti. 17 Stejným způsobe m postupujeme na druhé straně. Nakonec seřrdlme táh lo ručnl brzdy, viz kapitola 1A nebo 1B. 18 Namontujeme kola a spustlme vozidlo na zem. Poté utáhneme šrouby dle jejich patfičného utahovacího momentu.
9.4 CemontU udnlho brzdovéh o kotou č e
10.5a Upevněni t řmenu brzd y (ATE) - modely s
9 Zadn! brzdový kotoul!kontrola, demontáž a montáž
Poznámka: Pfed započet!m práce si prostudujte varováni ohledně azbestového prachu, která jsou uvedena na začátku úseku 6.
5 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Přitom postupujeme ještě podle následujlclch bodů: a) Ujíst/me se, že jsou styčná plochy kotouče a náboje čisté a ploché. b) Vyrovnáme značky načrtnuté pfed demontáži a utáhneme pevně upevňovacl Sroub(y) kotouče. c) V pf/padě, te jsme namontovali nový kotollč, použijeme vhodné fedid/o pro očištěni veSkerých ochranných nátění z kotouče, a to pfed montáll Umenu kotoučové brzdy. d) Namontujeme brzdové dastičky, viz úsek 6. e) Namontujeme kolo, potě spustíme vozidlo na zem a utáhneme Srouby dle jejich patfičnéhO utahovacfho momentu.
10 Pfednl brzdOvý tfmen demontáž, oprava a montáž
Kontrola Poznámka : V pf/padá, že některý z kotoučO potfebuje vyměnit, vymánlme OBA najednou. Rovněž muslme vymě nit brzdové destičky. 1 Zakllnujeme pfední kola, poté vyzvedneme zadní čás t vozidla a podepřeme ho podpěrnými stolicemi (viz . Vyzvednuti a podepfenf vozidla "). Demontujeme přislušné zadnl kolo. 2 Zkontrolujeme kotouč. viz úsek 7.
Poznamka : Pfed započetlm práce viz pokyny pro zacházenl s brzdovou kapalinou, které jsou na začátku úseku 2 a varováni ohledně azbestového prachu, viz úsek 4. V pf/padé, te byl tfmen kotoučové brzdy vyšroubován z duvodu opravy, vsuneme do té/a třmenu kotoučové brzdy dřevěný špalik, aby nedoSlo k nechtěnému vysunut! pistku.
Demontáž
Demontáž
3 Demontujeme brzdové destičk y, viz úsek 6. 4 Použijeme křldu nebo nějakou barvu
1 Zatáhneme ručnl brzdu. poté vyzvedneme a podepřeme pfednl část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepřeni vozidla"). Demontujeme příslušné kolo. 2 Vhodnou svorkou zmáčk neme hned za brzdovým trmenem brzdovou hadičk u, abychom minimalizovali ůnik brzdové kapaliny. 3 Demontujeme brzdové des tičk y, viz úsek 4 . 4 OčisUme přípojku a odšroubujeme pře vlečnou matici brzdové hadičky.
pro označeni spojitosti kotouče a náboje, poté demontujeme šrouby upevl'iujlcl brzdový kotouč k náboji a odejmeme kotouč, viz obrázek. V prlpadě, že Je príliš utažen, poklepeme zlehka gumovou palicI na jeho zadnl část.
kotoučové
n eděle ným i
kot o u či
1 Homl (M12) montážnf Sroub 2 Spodnl (MB) Proliprachová krytku montážnfho Sroubu
10.5b DemontU upevi'lovaclho §roubu Umenu koto učov é brl-dy _ třmen kotou čové brzdy Bendlx
10.6 Vyjmuti tfmenu
kotou čové
brzdy
216
Brzdovy systém stlačeným
vzduchem. Měla by stači t nožni pumpička , protože bude tteba pouze nlzky Uak. Vystraha : Musíme dávat pozor' Pístek
5 Demontujeme protiprachové krytky z up8vl'iovacich ~roubů třmenu kotoučo vé brzdy. poté uvolnlme dva llrouby upevl'iuj lcl sestavu tfmenu kotoučové brzdy k náboji a sestavu demontujeme. U modelů s tfmeny Bendix vyjmeme ze šrou bů rnontážnl desku a poznačima si směr montážnl polohy, viz obrazky. 6 Nadzvedneme sestavu trmenu kotoučové brzdy z brzdového kotouče, viz ob-
může
10 Použijeme malý šroubovák, vytáhneme vodn! utěsněni plstku. Muslme dávat pozor, abychom nepoškodili otvor třme nu kotoučové brzdy. 11 Vypéčlme upevr'lovacl svorlty, poté vyjmeme vodici pouzdra/čepy z těla trmenu kotoutové brzdy/držáku a demontujeme pryžová těsněni. 12 Dt:Jkladně vyčisllme všechny SQučás ti , použijeme lih denaturovaný metylalkoholem, izopropyl nebo hydraulickou kapalinu. Nikdy nepoužlváme k vyčištěni lěchto součásti minerálnl redidla (ben zi n, parafin), která by poškodila pryžové součásti. Důkladně součásti vysušíme , a to prostrednicMm kompresnlho vzduchu nebo hadriku, který nepoušti chlupy.
rázek . Poté sestavu vyšroubujeme z konce brzdové hadice.
Oprava 7 Tfmen
kotoučové
brzdy položlme na
pracovnl stůl a očisUme vellkerý prach a nečistoty. Plitom mus/ma dával pozor,
abychom nevdeChli prach, mute bYt tivatu nebezpečný. 8 Připadně použijeme maly plochy šroubovák a opatrně vypAčime upevňovacl svorku proti prachové manžety ven z otvoru tfmenu kotoučové brzdy, Vll obrhek.
9 Odejmeme
částečně
bYt vlivem tlaku vyražen .
& , •
vysunulý plstek
z těla Umenu kotoutové brzdy a odejme-
Varováni: Pf! použiti kompresního vzduchu použijete ochranu očil
13 Zkontrolujeme všechny
součásti ,
zda nejsou poškozeny nebo opotřebeny a
me protiprachovou manžetu. Plstek mů žeme vyjmout rukou nebo ho vyfoukáme
1
~ /
/.
ptlpadně
je vyměnlme. Zkontrolujeme stav vodiclch pouzder/čept:J v lěle Irmenu kotoučové brzdy/držáku; obě vodici pouzdra/čepy by měly být nepoškozeny a pfiměteně utaženy v otvorech těla trmenu kotoučové brzdy/držáku. Pokud máme sebemenšJ pochybnosti o stavu jednotlivých součásll. vyměnJme je. 14 Potlebné néhradnl dlly můžeme zakoupit u prodejce Citroěn . 15 Vyměnlme všechna pryžová těsněnI. proti prachové krytky a krytky, které byly porušeny pn rozeblránl. 16 PI'i montéži se ujisllme, že jsou všechny součásti absolutně čisté a suché. 17 Namočlme pistek a nové těsněni pistku v čisté hydraulické kapalině. Namažeme čistou kapalinu na vniti'nl povrch válce . 18 Namontujeme nové těsněni plstku, a to pomoci prstů. Namontujeme novou protiprachovou manžetu na plstek a namontujeme pístek šroubovitým pohybem do vélečku . Ujistíme se, že je plstek zastrčen správně. Poté vtlačíme protipmchovou manželu do těla ti'menu kotoučové brzdy. 19 Namontujeme upevr'lovacl svorltu protiprachové manžety a ujistlme se, že je správné usazena v drážce trmenu kOIOUtové br:zdy. 20 Na vodici pouzdra/čepy namažeme mazivo, které je obsaženo v sadě dílů pro opravu nebo pojistným tmelem (napr. Duckhams Copper 10). Namontujeme vodici pouzdralčepy k ttmenu kOloutové brzdy/držáku a namontujeme nová pryžová těsněn ! a ujisUme se. že jsou patMně usazena v dréžkéch.
Montáž 5
(fal
1 3 5 7
10.8 Součásti tfmenu kotoučové br:zdy - Bendix Upevňovacl šroub 2 Sestava t!menu kotoučové brzdy Uplnscl deska brzdové destičky 4 Odvzdušňovac/ šroub Montážnl deska 6 Sada náhradn/ch dUů vodicfch čepů s mazivem Sada náhradnlch dllů t!menu kotoučové brzdy s mazivem
21 Našroubujeme brzdový trmen naderaz na pr!pojku brzdové hadičky. Nasadlma trmen na brzdový kotouč. 22 V p/lpadě , že upevňovacl šrouby brzdového tlmenu nemajl závil s pojistnym povlakem, namažeme je pojistným tmelem. Brzdový trmen nasadlme a vyrovnáme ho, viz obrázek. Poté trmen patl'ičně pIi šroubujeme a jeho šrouby dle jejich pattičného ulahovaclho momentu.
10.22 MontU brzdového trmenu Bendlx
Brzdovj" systém
23 Utáhneme
217
pfevlečnou
matici brzdové hadičky a namontujeme brzdové destič ky, viz úsek 4. 24 Sejmeme svorku z brzdové hadičky a odvzdu~n!me hydraulickY brzdový systém, viz úsek 2. V~imneme si, že za pledpokladu, že Jsou dodržena bezpečnostnlopat fen! pro minimalizováni ztráty kapaliny, mělo by bYl nutné odvzdu~něnl pouze pflslu~ného prednfho brzdového okruhu. 25 P'I~rOubujeme kolo, spustlme vozidlo na zem a utáhneme ~rouby dle Jejich patričného utahovaclho momentu.
Opatrně válečku .
odpojfme potrubl od brzdového Otvor v potrubl ucpema zátkou. 5 Ze zadnl strany ~tltu brzdy vy~roubuje me dva Arouby a sejmeme brzdový váleček . Pfllom muslme dávat pozor. aby· d10m nepol1lsniti brzdové čelisti brzdovou kapalinou.
Kontrola Mode ly b ez ABS
6 U modelů bez ABS jsou
redukčnl
"--_ _ _ _...I ~
ventily zadnl brzdy Integráln! se zadnlmi brzdovými válečky kola a válečky nesm l být demontovány. V prlpadě , že Je váleček ~kozen , musl být vyměněna celá se· stava, protože náhradnl dny nejsou d0stupné .
Demontáž
Mode ly
1 Odmontujeme brzdový buben, viz úsek 8. 2 Použijeme kle~té a opatrně vyhákneme haml vratnou PlUžinu brzdových če listI. Hornl konce čelisti vytáhneme z plstkťl v brzdovém válečku .
7 Očistlme vně)AI část válečku od nečis-
13 Očistlme prldrtnou desku, poté umls-
lot a prachu. 8 Vytáhneme z konců brzdového valečku protipr-achové manžety, v iz o brázek . 9 Vyjmeme plsty, těsnicl sedla pružiny a vratnou pružinu. Zapamatujeme si mono tážnl polohu všech součásti. 10 Zkontrolujeme povrch vnllfnlho pruměru valečku a plstů, zda nenajdeme znémky poAkrábanl nebo koroze. Pokud je takové po~kození evidentnl, vyměn !me kompletně brzdový valeček kota . V pllpadě , že jsou součásti v dobrém stavu, vyhod!me těsněni a obstaréme si sadu nahradn!ch dllů , které obsahuje v~echny potl"ebné vyměnitelné součásti. 11 Očistime plsty a váleček lihem denatUfovaným metylalkoholem nebo čistou brzdovou kapalinou a smontujeme je v opačném pofadl než jsme je demontovati. Ujistlme se, že jsou v~echny součásti na paUičných místech a ve správném směru Jako pred demontáži.
Hme brzdový váleček kola do Jeho pozice a namonlujeme upevOOvacl Arouby. 14 Pnpojlme k vélečku brzdové potrubl a lehce ho priAroubujeme . Muslme dal pozor, abydo systému nevnikly nečistoty. 15 prlpadně uvolnlme páku ručn! brzdy na úběžné brzdové čelisti a uvedeme do správné polohy konce brzdových čelisti do plstkú v brzdovém valečku . 16 Namontujeme homl vratnou pružinu brzdové čelisti a ujistíme se, že je orien· tová na stejně jako pfed demontáži. 17 Nan-011.;eme bfzdovýbuben. vizůsek 8. 18 Nakonec odmontujeme svorku brzdové hadice nebo odstranime potyethylen z nádržky brzdové kapaliny. Poté odvzduA· nlme hydraulickýbrzdov)- systém, viz úsek 2. V~imneme si. že za pfedpokladu, že jsou dodržena bezpečnostnl opaltenl pro minimaJiz:ovanl ztráty kapaliny, mělo by být nutné odvzdušněni pouze pUslulného zadnlho brzdového okruhu.
11 Brzdovy váletek zadnlho :Wdemontáž, kontrola a
,
TIP
~
~
n.
Pfltáhneme piku ručnl brzdy ůbfln' brzdové ~/.tI ze.,. s mlrem dopfedu r. k, 1. J. ou haml kone. Indových
čel/s rl
z douhu bndow ho Ill letku 'nw. lMIln1me piku II fifo pozici ~
s tt.dnlctvlm tNelll"."" .".'lIcu. 3 Vhodnou svol1t:ou
zmáčkneme
hned za
brzdovým trmenem brzdovou hadičku. abychom minimalizovali únik brzdové kapaliny, viz obrázek . 4 Na zadnl straně brzdověho válečku očistlme pUpojku brzdového potrubl a povoUme prevlečoou matici. viz obrázek.
11.3 Pro mlnlmeUzovánl ztr"ly kapeUny
nemontujeme hedlcovou .vorku
12 Nakonec
vnějAI
plochy protiPfacho· vých manžet a odstraníme pfebytečnou brzdovou kapalinu.
Montáž
s ABS
------~----------~
11.4 SpoJov.ci matln brzdov6ho polrubi brzdov6ho d lačku - 1_ a upavfiovacl t rouby brzdového v" l ačku -2-
11 .8 Pohled ne rozlotené U.II udnlho brzdov6ho dlačku _ modely. ABS 1 ProlipfBChová Cepitka odvzduUlovsclho $roubu 2 OdvzduUlovscl $roub 3 Protiprachova manžela 5 Těsněni 6 Sedlo pružiny 7 Vratná pružina 4 Plstsk B Tělo Ifmenu k%utová brzdy
2'.
Brzdový systém
12.3a OdpoJlme v n ltrnl táhro
ru čnl
kotouč ové
brzdy od páky Umanu
12.3b ...Vyťukneme
b r"dy
vnějM
táhlo ven z tfmenu brzd y
kotou čové
, 12 Zadni brzdový tmen demontáž, oprava a montáž
Po:tnámka: Pfed započetím práce viz pokyny pro zacházenf s brzdovou kapalinou, které jsou na začátku useku 2 a varovánf ohledné azbestového praChu, viz úsek 6. V pfipadé. ta byl tfmen ker toučové brzdy vyšroubován z diJvodu opravy, vsuneme do těle tfmenu kotoučové brzdy dleváný špatlk, aby nedošlo k nechtěnému vysunuti plstku.
Demontáž 1 Zatáhneme
ručnl
brzdu, poté vyzved-
neme a podepreme zadní část vozidla (viz. Vyzvednuti a podepfenf vozidla1. Demon tujeme pfislu~né zadnl kolo. 2 'v)montujeme bfzdové destičky, \liz úsek 6. 3 Ujistime se, že je úplně povolená ručnl brzda a odpojíme táhlo ruční brzdy od páky na brzdovém třmenu. viz obrlu:ky. 4 Vhodnou svorkou zmáčkneme hned za brzdovym tfmenem brzdovou hadičk u, abychom minimalizovali únik brzdové kapaliny.
5 Očistíme a povollme připojku brzdové hadičky.
6 Vyšroubujeme dva šrouby pro upevně ni brzdového třmenu k ramenu nápravy. Sejmeme třm en i s držékem z brzdového kotouče a odšroubujeme ho od brzdové hadičky. ::;rouby vyhodlme a pn montáži použijeme nové.
Kontrola 7 Brzdový t1'men mužeme rozebra t a pfipadně opravit s použitím speciálniho balen i náhradnlch dUu, které mužeme sehna t u prodejců firmy Citroěn. Při montáži muslme dávat pozor. abychom všechny součásti namontovali na stejná mlsta, jako byly pi'ed demontážI. Rovněž pn montáži namažeme nová těsněni čistou brzdovou kapalinou.
Montáž 8 Našroubujeme Umen kotoučové brzdy nadoraz na brzdovou hadičku a nasadlme ho na brzdový Kotouč . V připadě, že upevňovacl šrouby brzdového Umenu nemajl závit s pojistnym povlakem, namažeme je pojistnym tmelem. Brzdový Umen nasadlme a vyrovnáme ho, poté ho přišroubujeme a utáhneme šrouby dle jejich patričného utahovaclho momentu. 9 Utáhneme přlpojku brzdové hadičky a sejmeme z hadičky svorku. 10 Do držáku na brzdovém trmenu nasadlme táhlo ručnl brzdy a připojlme ho k páce. Při nasazováni vnějšiho táhla použijeme gumové kladivo. 11 Namontujeme brzdové destičky, víz úsek 6.
13.1 Odpoj/me konektor kebelUe od nádr:lky bn:d ové kapaliny
12 Odvzdušnlme hydraulicky brzdový systém, viz úsek 2. Všimneme si, že za před pokladu, že jsou dodržena bezpečnostnl opatřeni pro minimalizováni ztráty kapa-
liny, mělo by bYt nutné odvzdušněni pouze přís lušné zadní brzdy. 13 Několikrát sešlápneme brzdový pedál , aby se patličně usadily brzdové destičky, viz kapitola 1A nebo 1 B. 14 Přišroubujeme kolo , poté spustíme vozidlo na zem a utáhneme šrouby dle jejich patfičného utahovaclho momen tu. Nakonec zkontrolujeme hladinu brzdové kapaliny, viz. Týdenni kontroly·.
13 Hlavni brzdový válec demontáž, oprava a montáž
Poznámka : Pted započetím práce si pozorně prostudujeme pokyny ohledně zacházenl s brzdovou kapalinou, kterě jsou uvedeny na začátku odstavce 2.
Demontáž 1 Odšroubujeme vičko nádržky kapaliny hlavniho brzdového válce a vysajeme z nádržky brzdovou kapalinu. Pf/padně povolíme vhodny odvzdušňovacl šroub systému a zlehka sešlápneme brzdový pedál pro vytlačen i kapaliny, Odpojlme konektor kabeláže od snlmače hladiny brzdové kapaliny, viz obrázek. Varováni: Bndovou kapalinu , nenasáváme ústy přes hadič• IfU, prototejejedovatá. 2 OčisUme prrpojky brzdových potrubl (po straně brzdového válce). oballme je hadrem a povoHme převlečné matice. Poté potrubi opatrně odpojíme. Otvory v potrubi ucpeme Zátkami, abychom zabrániti tomu , že se do systému dostanou nečistoty. 3 Odšroubujeme dvě matice pro upevně ni hlavniho brzdového válce k posilovači brzd. Poté vyjmeme jednotku z motorového prostoru.
.&
219
Brzdový systém 4 Sejmeme těsněnI ze zadnl části hlavnlho brzdového válce a vyhodlme ho.
Oprava 5 Vytáhneme nádJtku kapaliny z homl části hlavnlho brzdověho válce. Vyjmeme těsněnI z nádržky nebo hlavnlho brz-
dového válce, viz obrázek. 6 Použijeme dfevěný kolik, za tlačlme sestavu pístu do hlavnlho brzdového válce, po té vytáhneme pojístný kroužek z konce otvoru hlavního brzdového vátce. 7 Zapam atujeme si montážnl polohu každé součésti. Vyjmeme podložku a sestavy plstů s jejich pružinami a těsně nImi. Pfípadně upneme brzdový válec do svěrák u a použijeme kompresnr vzduch. abychom si pomohli při demontáži sekundáml sestavy plstu. Varováni: Pii pouliti vzduchu
.&
chraň te patřičným způso-
,
sl
•
bem
očil
8 Pečlivě očistime v~echny součásti. Jako čisticl prostfedek použijeme pouze metylalkohol, isopropylalkohol nebo čis tou hydraulickou brzdovou kapalinu. Nikdy nepoužlváme k čištěn I benzin nebo petrolej. Ihned součásti vysu~íme , a to sllačeným vzduchem nebo hadflkem, který nepouštl chloupky. 9 Zkontrolujeme všechny součásti , zda nejsou po~kozené nebo pmi~ opotřebe né, přlpadně je vyměnlme. Obzvláště zkontrolujeme válec a plsty. V přlpadě, že najdeme známky škrábanců. odřeni nebo koroze, muslme vyměnit celou sestavu. Pokud máme nějakě pochybnosti o ně kterých součástech sestavy, okamžitě je vyměnlme.
10 Pokud sestavu montujeme
zpět
pro dalšr použili. obstaráme si sadu náhradnich dllů, kterou zakouplme u prodejce Citroen. Tato sada se skládá z obou sestav plstů , a to kompletně se všemi těs něními a podložkami. Nikdy znovu nepoužlváme staré součásti. 11 Pfed montáži namočlme plsty a nová těsněnI v čisté brzdové kapalině. 12 Nasuneme sestavy plstů do válce. Ujistlme se, že jsou všechny součásti namontovány stejným způsobem jako před demontážI. Poté namontujeme podložku ke konci primámlho plstu. Pffpadně postupujeme podle instrukci. které jsou příloženy v sadě s náhradnimi sou·
Montáž 15 Odstranlme veškeré nečistoty ze styč ných ploch hlavnlho brzdového válce a servomechanizmu. Namon tujeme nové těsněni mezi hlavní brzdový válec a ser· vomechanizmus. 16 Namontujeme hlavni brzdový válec k servomechanizmu. Poté namontujeme upevňovací matice hlavního brzdového vá lce a utáhneme je dle jejich patřičné ho utahovacího momentu. 17 Očistlme ~roubenl brzdového potru bl, poté ho namontujeme stejným způ sobem jako před demontáži k hlavnlmu brzdovému válci a utáhneme patřičně malice ~roubenl. 18 Ooplnlme novou kapalinou nádJtku hlavnlho brzdového válce a odvzdušnlme kompletně brzdový systém, viz úsek 2 .
14 Brzdový pedál - demontáž ~ a montáž ~
...
Demontáž
3 4
Těsněni Těsněni
5 VičkO plnic/ho hrdla
1 Demontujeme upevňovacl svor ky z panelu ve spodnl části přlstrojové deskya panel vyjmeme. 2 Demon tujeme otočný čep, který upevňuje pedál k jeho držáku a sejmeme vratnou pružinu. 3 Před demontáži brzdového pedálu vyjmeme čep závěsu brzdového pedálu k plstnl tyči.
Montáž 4 Montáž provedeme v
13.5 Pohled na rozlo.tené části typ ické se stavy hlavnlho bn:d ového dlee 1 Hlavni'brzdovy válec 2 Nádržka kapaliny
opačném pořadl
než demontáž. Ujistíme se, že jsme správně namontovali vratnou pružinu.
15 Upevnění táhel servome· chanlsmu k brzd. pedálu (pravostranné flzenl) - demplltáž, op'rava lUrIpntáž
Demontáž 1 Demon tujeme táhla konce servomech anizmu a hlavni přechodová táhla, viz úsek 16.
6 Těsněni/sada p/slků (primární a sekundáml) 7 Upevňovaci matíce
2 Pro demontáž držáku brzdového pedálu a táhel postupujeme následujlcim způso bem. 3 Demontujeme brzdový pedál a pedál spojky, viz úsek 14 této kapitoly a kap. 6. 4 Pro lepšI přistup můžeme demontovat sací potrubí, viz p'islu~ná část kapitoly 4 . 5 Demontujeme upevňovacl šrouby prlč né (nosné) trubky (dva na každém konCi trubky), viz obrázky. 6 Uvolnlme umělohmotný kryt na konci pedálu, poté uvolnlme matici konce ridicl tyče, a to dostatečně, abychom mohli od· pojit konec lidicítyče od páky, víz obrázky. Neposunujeme vniti'nl matici na řídicí tyči. 7 Pracujeme v motorovém prostoru. Vyšroubujeme čtyři matice upevňující držák pedálu ke stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řidiče. Poté vyjmeme držák a tahla v motorovém prostoru.
částmi.
13 Pomoci čistého dřevěného koliku zatlačlme sestavy plstů zcela do jejich pozic a upevnlme je patřičně novým pojistným kroužkem. UjisUme se, že je pojistný kroužek patřičně usazen v drážce. 14 Zkontrolujeme těsněnI nádobky brzdové kapaliny, pnpadně je vyměnlme. Namontujeme těsněnI k hlavnlmu brzdovému válci, poté namontujeme nádržku.
15.5a Upev ň ova cl I rouby ptič né (n osné) trubky Mhet brzdového pedálu na konci pedálu...
15.5b ... a na konci servome chanizmu (viz l ipky) - model s rízenlm na pravé s traně
220
Brzdový systém
16 Podtlakový posilovač brzd - kontrola, demontáž a montáž
Modely s
řízením na pravé
straně
Kontrola 15.6a Kono;ovj mat ice fld lcl upevňovacl
tyče
-1- a !fl
15.6b Odpojeni konce fl dl c l
tyče
matice drf.loku pedál u .2-
Oprava
Montáž
8 V pfJpadě potřeby mohou bYt táhla demontována podle popisk ů k doprovodnym ilustracím, ale v prípadě , že bude demontována řldiel Iyč , označí me si před
11 Montáž provedeme II opačném poradJ než demontáž. Přitom postupujeme ještě podle následujiclch bodů : a) V pflpadé, že jsme sacl potrobl de·
demontažr pozici naslavDvacl matice.
montovali, namontujeme ho zpét, viz pfíslu!má část kapitoly 4. b) Pfipadné namontujeme pedál brz· dy a spojky, viz úsek 14 a kapitola 6. c) Pflpadné namontujeme táhla konce servomechanizmu a hlavnf pffčná /áhla, viz úsek 16.
abychom se ujistili, že je serlzenl stejné jako před demontáži, viz obrlu:ek. 9 Jednotlivé náhradnl dlly můžeme zakoupit u prodejce Citroén. 10 Pi'i opětném montováni tahel namažeme všechny pohyblivé součásti malým množsMm maziva a ujisUme se, že jsou seřizovacl matice namontovány k řidicltyči ve stejných poziclch jako před demontáži.
1 Abychom zkontrolovali funkčnost ser· vomechaniimu vypneme molor a několi· krét sešl épneme silou brzdovy pedél. Podržíme na pedálu nohu, aby z ůs tal sešlápnuty a naslartujeme motor. Po nastartovénl motoru mus( pedál pod no, hou zna telně povolit. Nechéme motor běžet alespoň po dobu dvOU minu t. poté motor vypneme. 2 V pfipadě, že posilovač timto způsobem nefunguje, zko ntrolujeme jeho ventil. viz L1sek 17. U vznětových motoru zkontrolu· jeme i podtlakové če rpadlo, viz úsek 26. 3 Pokud posilovač stále nefunguje, je zavada pfimo v něm. V ta kovém p fípadě musíme posilovač kompletně vy měn it, protože ho nelze rozebírat ani opravovat.
Demontáž Poznamka: Pfi montáži muslme použit novou prožnou svorku pro čep závěsu plstnl tyče servomechanizmu. 4 Pro lepší pNstup demontujeme baterii, viz kapitola SA. U vznětových motoru uvol· níme ručnl vs tfi kovacl pumpu z jej1ho upevněni a dáme ji stranou, viz obrázek. 5 Uvolnlme pllslušně hadice a/nebo ka· beláž z pojistkově skrlňky v blízkosti ser· vomechanizmu. poté uvolnlme pojistko-vou skW'i ku a pleml silme ji z dosahu pracovnl plochy, viz obrazky. 6 Pfípadně vyšroubujeme dvě upevňo· vací matice, viz obrazek. Poté odpojíme konektor kabeláže a demontujeme po· hybový snlm ač. 7 Pro lepši pfístup demontujeme sacl potrubl, viz pflslušná část kapitoly 4 .
•
Ol
15.8 Pohl ed na rozložené U stl - model s flzenlm ns pravé strs ně 1 Vzpěra 2 Mon/Mnl drták 3 Páka pedálu 5 Pouzdro pflčného hffdele 4 Páka servomechanismu 6 Vratná proiina 7 Vymezovacl podložka 8 Podložka 9 Hranol pfíčného Mde/e 10 Hranol pflčného hflde/e 11 ~/dicityč 12 Sroub 13 Sroub 14 Sefizovac{ matice 16 Malice 15 Sefizovacl matice
18.4 U
uvolníme ru čnl vslflkovacl pumpu z jejlho upevněni a dáme JI stranou vznětových motorů
221
Brzdovy systém
16.5a Pouiljeme iroubovák, uvolnlme svorky ••.
16.5b ... a demontujeme pojistnou s kflňku v bllzko stl servom echanizmu
16.6 Vylroubujeme 2 upevňovac l matice a demontujeme pohybovy . nlnač
8 Opatrně vytáhneme jednosměrny ventil z přednl části servomechanizmu, podtlakovou hadici ponecháme připojenou . 9 Pracujeme zespod servomechanizmu, uvolníme kapalinové potrubl h!avnlho brzdového válce z podpůrného držáku. U modelů s ABS demontujeme sestavu modulu, viz ůsek 24. 10 Vyšroubujeme dvě matice upevňujíc[ hlavni brzdový válec a odejmeme brzdový válec ze servomechanizmu, viz obrázky. Případné sejmeme těsněni. 11 Opatrné vytáhneme hlavni brzdový válec směrem dopředu od servomechaniz· mu. Muslme dát pozor. abychom nezdeformovali kapalinové potrubl. 12 Uvolnlme umělohmotny kryt na konci pedálu, poté uvolnlme matici konce řídi cl tyče, a to dostatečně, abychom mohli odpojit konec řldicl tyče od páky. Nepos unuJeme vnitfní matici na řídicí tyči. 13 Demontujeme upevňovacl šrouby přlč né (nosné) trubky (dva na každém konci trubky), viz obrázek. 14 Posuneme koncovku řldicl tyče od páky pedálu. 15 Vyšroubujeme čtyri matlce upevňující montážnl držák servomechanizmu ke stě ně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řidiče, poté opatrně vyjmeme servomechanizmus a sestavu přlčnych táhel z motorovém prostoru. Pntom musíme dávat pozor, abychom nezde/ormovali brzdové potrubl hlavnlho brzdového válce.
16 Vypáčlme pružnou svorku a vyzvedneme čep závěsu upevňujlcl tlačnou tyč posilovače k pfičnym táhlum. 17 Vyšroubujeme čtyfi upevňovacl matice a vyjmeme servomechanizmus z držáku.
18 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Pritom postupujeme ještě podle následujiclch bodů: a) Utáhneme všechna upevněn! dle jejich pa/ličného utahov. momentu. b) Pfipadně nemontujeme sac! potrubl, viz pf/slušná část kapitoly 4. c) Namontujeme táhla konce servomechanizmu a hlavní pfičná táhla.
nlho upinacího šroubu sloupku Ilzenl, poté opatrně vyfukneme šroub z universálnlho kloubu. 23 Načrtneme na universálnl kloub a pastorek převodky řizenl sefizovací značky, poté posuoeme universálnf kloub smě rem nahoru pro odděleni od pastorku. 24 Demontujeme pružnou svorku z konce čepu závěsu upevňujlcí tlačnou tyč posHovače k brzdovému pedálu, poté čep závěsu vyjmeme. 25 Pracujeme v motorovém prostoru a demontujeme čtyři upevňovacf matice ze závrtnych šroubů v zadnl části servomechanizmu, poté demontujeme servomechanizmus z jeho držáku.
Modely s
Montáž
16.10a Vyl roubuJeme matice ...
upevňovací
Montáž
řízením
na levé
straně Kontrola 19 Postupujeme podle informací v paragrafech 1 až 3. Demontáž Poznámka: Pti montáži mus/me použit novou pružnou svorku pro čep závěsu plstnl tyče servomechanizmu. 20 Postupujeme podle informaci v paragra fech 4 až 10. poté postupujeme ná· sledujlclm způsobem. 21 Pracujeme uvnitr vozidla a demontujeme dvě zasouvacl svorky upevňujlcl přednl hranu obloženi pod přlstrojovou deskou a sejmeme obloženI. 22 Pracujeme v prostoru pro nohy a vyšroubujeme upevňovacl matici ze spod-
16.10b •..a odmontujeme hlavni brzdovy vélec od servomechanizmu
26 Namontujeme servomechanizmus do jeho držáku a utahneme upevňovacl matice. 27 Pripojlme tlačnou tyč servomechanizmu k pedálu a namontujeme čep závě su. Upevnlme čep závěsu prostrednictvlm nové pružné svorky. 28 Posuneme universálnl kloub sloupku lízenl přes pastorek pfevodky lízenl a ujistfme se. že jsou vyrovnany značky, které jsme načrtli pred demontážI. 29 Namontujeme novy spodní uplnacl šroub Sloupku flzenl a matici. Poté matici utáhneme dle jejich patřičného utaho· vaclho momentu, viz kapitola 10 - Technické údaje. 30 Namontujeme obloženi pod přístro jovou deskou. 31 Pokračujeme opačnym způsobem
16.13 VylrOubujeme pflčnych
upevňova ell rou b
Uhel
222
Brzdový systém 19 Táhla ručnl brzdy - demontáž a montáž
Přední táhlo
17. 1 Vytlltenl konttorn lho ventil u Ol po,Uol/ača brzd
Jako pf'i demontáži, ale utahneme v§ech-
na
upevněnI
dle jejich
pali'iČf1ého
utaho-
vaclho momentu . U vznětových motorů namontujeme sacl potrubl, viz pl/slušná část kapitoly 4 .
17 Ventil podtlakového posllovaCe brzd - demontáž, kontrola a montAž
18.3
I rou by piky rutnl brzdy (viz lipky)
U pevňovaci
7 Nakonec nastartujeme motor a zkont· rolujeme. zda nedocházl v pripojenl kontrolnlho ventilu k servomechanizmu k uniku vzduchu . Vyzkou&lme funklnost servomechanizmu, viz usek 16.
18 Páka ručnl brzdy - demontáž a montáž
Demontáž
Demontáž
1 Vyjmeme ventil z jeho pry.2ové izolaČrlr
Montáž
1 Pracujeme pod vozidlem. Uvo!nlme se· rizovacl matici na sestavě serizovacl konoovky táhla tak , aby mohla být odpojena zadnftáhra ruenf brzdy ze serizovací desky. 2 Upevr'iovacl ~rouby páky ručnl brzdy jsou doble ukryty pod kobercem. Aby· chom si zajisUli pflstup ke ~roubům , budeme muset demontovat alespoň jedno z pfednlch sedadel, viz kapitola ll . Koberec je pfipevněn různými svorkami a velkou umělohmotnou matici, kterou ml.ižeme vyAroubovat. 3 Vy~roubujeme upevňovacf $rouby, vf z obrazek . Poté vyzvedneme sestavu páky z podlahy. Vyjmeme průchodku táhla z podlahy. poté vedeme pfednl část táhla ptes prostor pro cestujlcl a vyjmeme sestavu z vozidla.
5 Namontujeme těsnicl průchodku do jejl
Montáž
prúchodky. Demontujeme izolačor pro-
d ojku ze sel\lOi i red oanizmu, viz obrázek. 2 Uvolnime upevňovací svorku a odpojlma podtlakovou hadici od ventilu.
Kontrola 3 Zkoolfolujeme kontrolor ventil , zda nejevl známky poškozenI. Prlpadně ho vy_ měnlme. Ventil bychom měli oběma směry profouknoul. Vzduch by měl projl!
pouze jednlm směrem, a to ve směN od
konce servomechanizmu. Pokud ventil neftmguje správné, vyménlme ho.
4 Zkontrolujeme, zda nejevlznamkypOOkozenl nebo opotl'ebenl pry10vá těsnicl PNchodka a flexibUnl podtlaková hadice.
pozice v servomechanizmu. S Opatrně umlsllme kontrolnl ventil do jeho pozice, ptičemž musíme dávat p0.zor, abychom ne~jli průchodku. Pn· pojlme podtlakovou hadici k ventilu a pa. tfieně utáhneme jejl upevr'iovacl svorku .
19.3 Táhla ru t nl brzdy po I ochra nných l epel nych i l l lů _ lipk a ukuuJ. na •• tltovac:! ma tic:!
opačném poradl
než demontáž. Ujisllme se, ta je prů chodka táhla správně umlstěna v otvoru v podlaze. Nakonec sefldlme mechanismus ruenl brzdy, viz kapitola lA nebo lB.
ručnl
Zadnltáhla Demontáž - modely s bubnovými brzdam i 2 Zaklínujeme pfednl kola , poté vyzvedneme zadn! část vozidla a podepfeme ho podpěrnými stolicemi (viz" Vyzvednuti a podepfen J vozidle "). Demontujeme pflslušné zadnl kolo(a ). 3 Pracujeme pod vozidlem. Demontujeme ochranné tepelné !ility nad výfukovým potrub!m. Uvoln!me serizovacl matici na sestavě ekvalizéru téhla tak , aby mohla být odpojena zadnl táhla ruen l brzdy z desky ekvalizéru, vi:z: o bra:z:ek. 4 Demontujeme brzdový buben, viz úsek 8. 5 Demontujeme úběžnou brzdovou ee· list a vyhákneme konec táhla ruen i brzdy z brzdové čelisti . viz úsek 5. 6 Vedeme táhlo ples ~tít brzdy. Připadně vněj!il táhlo vypáelma ze ~Utu brzdy. 7 VyMkneme táhlo ze svorek a držáků pod vozidlem , v i:z: obrá:z:ek. Poznamenáme si polohu táhla. poté vyjmeme táhlo z vozidla. Je moŮlé , že budeme muset demontovat ochranný tepelny ~tit , abychom mohli táhlo demontovat.
Demontáž - modely s koto učový mi brzdami 8 Zakllnujeme ptednl kola, poré vyzved_
4 Montáž provedeme v
19.7 Typlek'
1 Pfednl táhlo je integrálnl se sestavou páky ruenl brzdy a musl být demontová_ no kompletně se sestavou páky. viz úsek 18. Táhlo nemůže být vyměněno samostatně a v P.rfpadě. že je poškozené, muslme vyměnit kompletně sestavu páky.
u pevň ov acl
.vorka Uhla bndy (viz ilpka)
neme a podepreme zadnl Mst vozidla (viz" Vyzvednull a podapfenl vozidla ") . Demontujeme pflslu~né zadnl kolo(a ). 9 Pracujeme pod vozidlem. Uvotnlme senzovacl matici na sestavě serizovaci kon· covky táhla (viz kapitola I A nebo 1 B) tak, aby mohla být odpojena zadnl táhla ruenl brzdy ze sefizovac! desky. 10 Vyhákneme vníllnl táhlo z brzdového trmenu páky ručnl brzdy. 11 Použijeme kladivo a vytahovae kollků, vyťukneme vnitrnl táhlo z jeho držáku na Umenu kotouoové brzdy. 12 Vyhákneme táhlo ze svorek a držáků pod vozidlem . Poznamenéme si směr táhla. poté vyjmeme táhlo z vozidla. Je možné, že budeme muset demontovat ochranný ~Ut proti teplu, abychom mohli táhlo demontovat.
223
Brzdový systém
21.6 KabelU.
s pl nače
brzdového (v iz li pky)
světla
Montáž 13 Montáž provedeme v opačném pořadí než demontáž. Přitom postupujeme ještě podle následujfclch bodů : a) Namontujeme táhlo k držákům a svorkám pod zadn/ tástl vozidla a ujistime se. te je vedeno stejným způsobem jako pfed demontáti. bl Ujisllme se, te je vnitfn/ táhlo patritně zaháknuto na brzdová telisti nebo páce rutni brzdy na brzdovém !!menu. Rovnét se ujist/me, že je vněj!;/ táhlo zcela usazeno v jeho pozici ve !;titu brzdy nebo Umenu kotoutová brzdy. cJ Nakonec sef/dfme rutni brzdu, viz kapitola 1A nebo 1B.
20 Zátěžové regulační ventily ~ zadnlch brzd - se~íze n í,
demontáž a montáž
'!ii; ~
Běžný brzdový
systémzadní bubnové brzdy 1 U modelů s běžnym brzdov)-m systémem jsou redukčnl ventily integrálnl se zadnlmi brzdov)-mi válci. Brzdové válce nesml byt rozebrány a v přlpadě , že máme podezfenl na poškození, muslme vyměni t brzdov)- válec cely, viz úsek 11 . Běžný brzdový systém-
zadní kotoučové brzdy Demontáž Po znllmka: Pfed zapotetlm práce si po-
z orné prostudujeme pokyny ohledně zacházen/ s brzdovou kapalinou, která jsou uvedeny na zata/ku odstavce 2. 2 Regulačnl zátěžové ventily jsou před zadnl nápravou; ventily jsou dva, pro každy brzdov)- Ilmen jeden. 3 Zakllnujeme pfednl kola, poté vyzvedneme zadní část vozidla a podepřeme ho podpěmymi stolicemi (viz . Vyzvednut{ a podepfeni vozidla1. 4 Odšroubujeme víčko nádržky brzdové kapaliny. Otvor v nádržce pi'ekryjeme ige-
21 .7b ••. a vyj mem e sp!na č ll: hornl ~ b rzdo vé ho pe d ~ lu
21 .7a Uvo lnimlt pojistnou ma tici s pl na če brzdový ch svě tel
litem a našroubujeme zpět víčko: lim zajistíme vzduchotěsnost a zabránlme úniku většlho množs!vf brzdové kapaliny. 5 Na pflslušném regulačnlm ventilu Očis time přípojky brzdov)-ch potrubf. Ventil při držlme vhodnym kiltem a odšroubujeme převlečné matice brzdovych potrubl. Vyjmeme ventily ven. Otvory v potrubí ucpeme zátkami, abychom zabránili vniknuU neči stot do systému.
Montáž 6 Montá ž provedeme v
opačném pořadí
než demontáž. UjisUme se, že jsou patřičně utaženy matice šroubení. Nakonec odvzdu šnlme brzdov)- systém, viz úsek 2.
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
část i
me odpojit kabeláž). 2 Splnač musf uvést do činnosti brzdová světla v okamžiku, kdy je pedál sešlápnut o cca 5 mm.
Demontáž 3 Odpojfme
ukostřovacl
(-) kabel od ba-
terie. ' 4 Pracujeme v prostoru pro nohy ridite. Demontujeme dvě zásuvné spony z p/ední hrany obloženi pad přlstrojovou deskou a obložení sejmeme. 5 Pro lepší p1ístup demontujeme spadnf kryt sloupku říze ni , viz kap. 10, úsek 12. 6 Odpoj!me kabeláž od spinate. viz obrazek. 7 Povolíme pojistnou matici a vyšroubujeme splnač z konzoly, viz obrazky.
Montáž
Seřízeni
7 U modelů s ABS je namontován zátě žOv)- regulátor, který reaguje na zatiženl zadnl části vozidl a. 8 Abychom provedli kompletní kontrolu ventilu, musfme použít vybaven! pro tlakovou zkoušku. Tuto práci svěřfme odbornému servisu Citroěn .
8 Montáž provedeme v než demonlaž.
22
opačném pořadl
Splnač kontrolky zata!ené ~
ručni brzdy -
a montáž
demontáž
~
~
Demontáž
Demontáž 9 Pro demontáž ven tilu nejprve odpojíme čtyři brzdová potrubl (zapamatujeme si jejich umlstění). Vyhákneme pružinu, poté demontujeme dva šrouby upevňujfcl sestaV\J k zadnímu zavěšeni zadních kol.
Montáž
1 Odpoj!me ukostfovacl (-j kabel od baterie. 2 1když to nenf nutné, demontujeme stře dovou konzolu. viz kapitola 11 . 3 Vyzvedneme koberec pro pflstup ke splnači, viz obrllzek. Je možné, že bu deme muset kouse k koberce odříznout.
10 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Nakonec musíme nechat zkontrolovat seřízenI ventilu prostfedniclvím odborného servisu Citroěn. 21 Splnač brzdových 8větel demo ntáž, mo ntáž a seflzen í Seřízení
- ~
.. ~
1 Splnač je příšroubován v konzole. Nejprve uvolnlme pojistnou matici, poté je možné splnač posunout (rovněž musl-
22.3 Nadzvedneme kob erec pro lepil pffstu p ke splna čl ruč nl brzdy
224
Brzdový systém
Montáž Varováni: Konektory k hydra, ullcká jednotce smíme pfipo_ jlt ai po odvzdufnénf brzd, • a Montáž zal':neme tak, že usadíme se· stavu do motorového prostoru a namontujeme upevňovacl matice. 9 Pfipojlme brzdové potrubl k sestavé stejným způsobem jako pted demontáži a ujistime se, že do systému nevnikly nečistoty. _ 10 Provedeme kompletnl odvzdušněni brzd, viz úsek 2. 11 Konektory kabeláže pfipojíme k modulátoru. 12 Namontujeme vzduchový filtr, viz ptlslušná část kapitoly 4. 1J Namontujeme baterii a prihrádku pro baterii, viz kapitola SA. 14 Ptipojlme ,ukostrovacl (-j kabel k ba· terii.
A
22.4a OdpoJl me konektor k llbeláh ...
22.4b .,. poté
vyp
spl"a č ruč"1
4 Odpoj(me konektor kabeláže, poté opatrně vypáčíme spinač, viz obrázky.
Montáž 5 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Namontujeme slfedovou konzolu, VIZ kapitola 11.
23 ASS (protlblokovaci brzdový systém) - všeobecné údaje
Protiblokovaci brzdový systém ATEfTeves je možné u některých modelů namonto-
val na pránI. Systém je bezpečnostn! a je namontován k běžnému brzdovému systému, který umožňuje vozidlu zabrzdit v pflpadé, že se ABS (protiblokovací brzdovy systém) porouchá. Protiblokovacl brzdový systém zabraňu je automatickou regulaci tlaku brzdové kapaliny v brzdách jednotlivých kol blokován/ a smýkáni kol pn prudkém bddénf. SoueástJ protiblokovaclho brzdového systému je elektronická Hdicl jednotka, elektromagnetické ventily, hydraulická jednotka, elektrické čerpadlo a snlmače otáček kol.
24,18 Um ilo hm ot"y kryt 1,"lma če pted"lho kola - 1- a upevně"1 kabe lo véhO svazku {a .. bl
a demontujeme brzdy
Jednotlivé ventily jsou ovládány elektronickou fldicl jednotkou, která zpracovává S9nályod snlmačťJ otáček kol. ~Idicl jednotka porovnává signály otáček kol s !)'Chlostl jlzdyvozidla aje schopná určit, zda některé kolo nemá sklon k zablokováni. V takovém pflpadě zastavl nárůst tlaku v príslušné brzdě, ptlpadně tlak snižL dokud kolo nezrychli a nebezpečl jeho zablokovéni nepomine. Pokud se protiblokovacl brzdovy systém pofOuché, brzdl vozidlo zcela normálně, jako kdyby ABS nemělo. V prlpadě, že odvzduMujeme hydraulickou brzdovou soustavu, muslme odvzdušnit i sestavu modulétoru, viz úsek 2.
24 Sou Ustl ABS - demontáž a montáž
Elektronická řídicííednotka 15 Elektronickou fidicl jednotku demontujeme spolel':ně se sestavou modulátoru , U novějších modelů je fldicf jednotka integráln! s modulátorem a nemůže být demontována odděleně.
Snímač otáčení kola Poznámka: Pti mentáti m(Js/me mače
čep
sn/-
pomt pojistným tmelem.
Demontáž -
přední
16 Odpojlme ukostrovacf (-) kabel od
Sestava modulátoru Poznámka: Pled započetfm práce si po-
zorné prostudujeme pokyny ohledné zacházenl s brzdovou kapalinou, které jsou uvedeny na za~álku odstavce 2. 1 Odpojlme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 2 Demontujeme baterii a přihrádku pro baterii, viz kapitola SA. J Demontujeme vzduchoVý filtr, viz pflslušná část kapitoly 4. 4 Uvolnlme držák pojistek v motorovém prostoru a posuneme ho na stranu. 5 Označlme si brzdová potrubl, odšrou bujeme prevlečné matice a odpojlme potrubl od hydraulické jednotky. Otvory v hydraulické jednotce i v potrublch ihned potom ucpeme vhodnymi zátkami, aby se do systému nedostaly nečistoty, 6 Odpojlme konektor kabeléže od sestavy modulétoru. 1 Demontujeme tfi upevňovacl matice z držéku modulétoru, poté vyjmeme sestavu z držéku.
ba te rie. 17 Zatáhneme ručnf brzdu , potě vyzvedneme a podepteme pi'ednl část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepfenl vozidla") , Ptlpadně demontujeme pfO lepši přistup příslušné kolo . 18 Vyšroubujeme matici a demontujeme umělohmotný kryt nad snlmačem, viz o brazek. 19 Sledujeme kabel vedoucl od snlmal':e a uvolnlme ho z upevňovaclch svorek. 20 Otevteme vyklápécl kryt a odpojíme konektor kabeláže od snlmal':e, viz obrázek .
o
24.20 Vyklápěcl kryt snlmaČR pře dního kola _1_ a konekto r kabe lUe -2_
225
Brzdový systém 21 Vyšroubujeme čep a demontujeme snlmač z náboje kola.
A
•
Demontáž - zadní 22 Odpojlme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 23 Zaklfnujeme pfednl kola. poté vyzvedneme a podepfeme zadnl část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepfenl vozidla1. Pfipadně demontujeme pro lepšI pfístup pflslušné kolo. 24 Sledujeme kabel vedoucl od snímače a uvolnlme ho z upevňovaclch svorek na vlečeném ramenu nápravy a v zadnl části sestavy brzd. OdděUme konektor. 25 Vyšroubujeme upevňovacl šroub a demontujeme snímač ze štltu brzdy/náboje kola, viz obrázky.
Montáž 26 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Pfilom postupujeme ještě podle následujlclch bodu: a) Ujistlme se, že jsou styčné plochy snlmače a držaku čislé a aplikujeme malé množSlv1 maziva do otvo· ru držáku. b) Ujisl/me se. že je čelnl plocha sni· mače čista.
c) Namažeme závil upevňovac/ho šroubu sn/mače pojistny,n tmelem. Snlmač uláhneme dle jaho patličného utahovaciho momentu. d) Kabel vedouc/ do sn/mače upevnime do pr)vodn/ch r)chyfr).
, 24.25a Snlmaf udnlho kola _1_ a upevni nl kabel ového svuku (a a b) modely s bubnovou brzdou
3 UvoInime táhlo plynu a hadice z držáku plimontovaněho k podtlakovému čerpadlu, poté držák vyšroubujeme a demontujeme a umlsllme ho na straně. viz obrázky. 4 Odpojlme podtlakovou hadici z pfednl části čerpadla. viz obrázek. 5 Uvolnfme a demontujeme dva upevl'iovacl šrouby a podložky. viz obrázek. Poté vyjmeme čerpadlo z hlavy válců. Sejmeme těsnicf O-kroužek.
Montáž 6 Montáž provedeme v opačném pořadí než demontáž. Pfitom postupujeme ještě podle následujlcích bodů :
24.25b Snlmač zadnlho kola - 1- e upevl'lovecl i roub -2- - modely s k oto u čovou brzdou a) Namon/ujeme novy fésn/cl O-kroužek, poté vyrovnáme západky pohonu "terpadla s dr8žkami na konci vačkového hfldeta a namontujeme čerpadlo k hlavě va/ců. b) Namontujeme upevflovacl šrouby a podložky a utáhneme je dle jejich patfičného utahovaciho momentu. c) Pf/poj/ma podtlakovou hadici k čerpadlu. d) Namontujeme všechny součásti. které jsme damontovali pro lepši pIIstup. a) Nakonec zkontrolujeme funkčnost podtlakového posilovače brzd, viz úsek 16.
25 PodUakové čerpadlo ~ posllovate brzd (pouze diesel) ~ - demontáž a montáž ~
Demontáž Poznámka: Pii montáži muslme použit nový lésnic/ O-kroužek. 1 Cerpadlo je umlstěno u konce pi'evodovky. 2 Demontujeme vzduchový filtr, viz pNslušná část kap. 4. Poté posuneme flitr na stranu pro lepši pflstup k podtlakovému čer padlu.
25.3c ...a demontujeme dr!ák z podtlakového ferpad la
2S.3a Uvolnlme hadice z dr!áku podtla· kového čerpadla ...
25.3b ... poté demon tujeme upevl'lovael i roub drUku ...
25. 4 OdpoJlme podtlakovou hadlei, a 10 uvolninlm spojeni se západkou
25.5 Oemontujeme dva upevl'lovacl t rouby (viz tlpky) pro demon tU če rpadla
226
BrzdovY systém
26 Podtl.kov' ferpadlo posllovače
brzd (Jen diesel)
- kontrola a oprava
Kontrola 1 Ke kontrole budeme potrebovat vakuoměr.
2 Odpojlme od čerpadla podtlakovou hadici a na pfipojku pro hadici plipojlme vakuoměr.
3 Nastartujeme motor 8 nechame ho běžel na voInoběh. Změrime podtlak. Po jedllé minutě bychom měli namél'lt cca 500 mmHg. V pflpadě, že je podtlak men~r. potom je čerpadlo zlejmě vadllé a muslme ho vyměnit.
Oprava .. Podtlakové čerpadlo posilovaČ8 brzd nelze rozeblrat a opravovat, protože na trhu nejsou k dostanl nahradnl dUy. Pii závadě muslme čerpadlo kompletně vyměnit.
•
•
227
Kapitola 10 Pérování a řízení Obsah C:erpad!o posilovačs fízeni - demontáž a montáž ............. 17 Hydraulicky systém posilovaCe lízenl - odvzduěněn( ........ 16 Kontrola kapaliny positovare rlzenl ...... Viz. Týdennl kontroly" Kontrola pneumatik . Viz . Týdenn! kontroly" Kontrola flzeni a odpruženi ............... Viz kapitola 1A nebo 1 B KulDY)' Cep fldiei tyče - demontáž a montáž ........................ 18 Ložiska náboje pfedního kola - výměna ........................... .. . 2 Ložiska náboje zadnlho kola - výměna ...•.•.•.•. ..................... 7 Pry10vá manžeta p/evodky flzenl- v)tměna ........................ 15 ~Idicr tyč - demontáž a montáž ........................................... 19 Se~ízenl geometrie kola a fízení - všeobecné informace ....................................................... 20 Sestava néboje zadnlho kola - demontéž a montáž ............ S o ••••••••••••••••••••••••••••
.
Stupně
Sestava převodky fizení - demontáž. prohlídka a montéž ... 14 Sestava zadnl népravy - všeobecně ............... ................. ... 1 O Sloupek Uzeni - demontéž, prohlldka a montéž ................. 13 Splnač zapalovénllzámek slou[5ku volantu - demontáž a montéž .......................................................... 12 Spodnl rameno zavěšeni přednl népravy - demontéž. prohlldka a montáž .................................. .................................... ...... 4 Stabilizátor zavěšeni pfednl népravy - demontáž a montáž .... 5 Světlá výška podvozku vozidla - kontrola a seflzenl ............. 9 Volant - demontéž a montéž ................................................ 11 Všeobecné informace ........................................................... 1 Vzpěra zavěšeni přednl nápravy - demontéž, prohUdka a montáž .......................................' .......................................... 3 Zadní tlumič pérováni - demontáž, kontrola a montáž ....... . 8
obtížnosti
Sn adné, pro začá· '%::, tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
l ehce ob tížné, pro i&, začátečnlky s tro- ~ chou zkušenosti ~
" Technické údaje Zavěšení před ni
...
Středn ě obliž ně,
i&,
pro kutily s. vice zkušenostmi
:s
~
...
Obtlžn é, pro Zkuše- ~ ně mechaniky :,;
Ve lmi obtiž ně, pro ~
~
mechaniky neb0 :S profesionály ~
zvláště zkušené ::
nápravy
Typ ..................... : ................... ....................... ........ ............................. McPherson s vinutými pružinami s integrélnimi tlumiči odpruženi. Některé modely maji pnčný stabilizátor připojen ke spodnlm ramenům nebo vzpěrám (zévisl na modelu)
zavěšení
Zadní
nápravy
Typ ..................................................................................................... Podélná ramena nápravy s příčnými torznlmi tyčemi a teleskopickými tlumiči odpruženi. Některé modely majl zadní přičný stabilizátor veden přes nápravovou rouru
Světlá
výška podvozku vozidla (viz text)
Přednl světlé výška podvozku vozidla (HI ) '" Rl minus LI: Rozměr LI ............................ ....................... ............................... .. 71 Zadnl světlá výška podvozku vozidla (H2) '" R2 plus L2: Rozměr L2 ................... , ................................................................ 49
i; 10 mm
i; S mm Maximálnl konstrukční diference ..................................................... 7,5 mm
~ízení Typ .................................................................................................... , Hřebenové
řlzeni.
u
některých modelů
s
pasilovačem
Kola Úhel odklonu předního: 954 cm 3 a 1 124 cm' - modely bez posil. řlzenl nebo ABS ......... 0' 9'i; 30' (záporný) Všechny ostatnl modely ............................................................... 0' 40 'j: 30' (záporný) Úhel závleku pfednlho kola: Bez posilovače řizení ... ........ ......................................................... 2·13"j: 30 ' S posilovačem flzen í .................................................................... 3·14"j: 30' Přlklon svislého čepu/čepu řizenl: Bez posilovače řlzenl .................................................................... 12'41 '% 40' S posilovačem řízení .................................................................... 12' 42'% 40' Nastaveni sblhavosti pfednlho kola: Bez posilovače tlzeni .............................................................. ...... 1 až 3 mm (0'10'až 0·31') rozbíhavost S posilovačem řízeni .................................................................... 1 až 3 mm (O'tO'až 0·31') sblhavost Nastaveni odklonu zadnlho kola (všechny modely) ....................... 0·S9·i; 20' (záporný) NastavenI sblhavosti zadního kola (všechny modely) ................... 1.49 až S.39 mm (O'IS'až 1"S') sbíhavost
228
Pérováni a řízeni
Tl ak v p neumat ikách ...................................................................... Viz konec kap itoly . Týdennl kontroly"
Utahovaci momenty Za věše ní předn í
Nm
nápravy
Matice hnacího hfídele" .................................................. ................. 250 Matice spojovacího ramene pfednlho stabilizátoru' ..................... 70 Srouby upev!'lujlcl pfednl stabilizátor ke spodnímu rameni ........... 25 Sroub upevňujlc! pfednl stabilizátor ke karoserii ........................... 55 Matice tyče tlumiče pfednl vzpěry McPherson' ........ ....................... 70 Matice hornlho upevněni pfednlllZpěry ke karoserii ................. ... .. 20 Matice a šroub upevňujlcl náboj ke kul. kloubu spod , ramene' .... 38 Matice up6v!'\ujlcl montážnl držák spod . ramene ke karoserii ....... 40 PrUchozI Wuba pfeOOl upevI'i. matice pó,Uujk;l spadni rarnenoke karoseri ........ 85
•
Za dnlzavěše ninápravy
Matice zadnlho náboje' ................................. .. .. ....................... .... ... 140 Spodnl matice a šroub upevr'lujlcl zadnl Uumič pérováni .. ...... ....... 110 Homl matice a šroub upevr'luj!cl zadn! tlumič pérovén! ................. 90 Sroub upevr'luFcI sestavu zadnlho pérovénl ke karoserii .. ......... .... 90 Upevr'iovac! šrouby zadn!ho torznlho stabilizátoru ......................... 20
Řlzen i
Uplnacl šroub a matice spodnl části sloupku Uzeni" ................... 23 Sroubeni flzen l s posilovačem: Sroubeni vysokotlaké hadice k čerpadlu ..................................... 20 Všechny ostatnl hadice (pokud nějaké jsou) ....... ........ ............... 25 Uprnacl šrouby montéžnlho kroužku čerpadla posilovače flzenl ... 8 Upevněni čerpadla posilovača flzenl ....................................... ....... 20 Upevněni převodky flzení ............. ............ ................. .. .. .... .. ............. 80 Upev!'\ovacl šrouby sloupku volantu ................................ ................ 23 SroUby upevr'lujlcl pfevodku fízenl k pfepážce za motorem ........... 22 Sroub volantu ....... .... .................................................... ...... ............. , 30 SroUby a matice upevr'lující svisly čep k pfevodce řízeni ........... ..... 24 Pojistné matice kulového čepu fldícl tyče ........... ......... .... .... ........... 35 Matice hlavy fldicl tyče (k připojeni k pfevodce fízení)': Matice M14 .................................................................................... 45 Matice M 16 ......... : ................................. .. ........................... .. .......... 50 Sroubya matice upevr'iujlcl pfevodku fizenl k fldicl Iyči .................. 21 Kol a: Srouby kola ........... ....................... ........ .. ....................... .. .................. 85 , POužijeme novou matici " Použijeme novou matici a šroub
1 Vieobecné Informace
Přednl
..
náprava je typu McPherson (s vinut)'mi pružinami s teleskopickymi tlumiči pérováni). McPherson vzpěry Jsou namontovány pflčně ke spodnlm ramenům nápravy. Prednl otočné náboje kol , trmeny kotoučové brzdy a sestavy nábojúlkotoučů jsou přišroubovány k McPhersonovým vzpěrám a připojeny ke spodnlm ramenům přes kulové čepy. Prednl stabilizátor je namontován u všech modelli. Stabilizátor je upevněn prostfednictvlm pryžového uloženi na pomocném rému pflmo k pfednlm vzpěrám nápravy. Zadnl náprava má nezáviSlá vlečené p0délné ramena propojená trubkovým pfíč nym nosnlkem nápravy. Za a před přlč ným nosnrkem je po jedné torznityčí , které sloužl k odpruženi podélnych ramen. U některých modelli přimy stabilizátor, který
spojuje ramena , procházl pfes střed p?lčné vzpěry. Kompletnr zadnl néprava je uchycena ke karoserii pfes čtyři pryžová uloženI. Převodka řlzenl je namontována na stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy řidiče a je připojena dvěmi rídicimi tyčemi (s kulovými čepy na jejich vnitřnlch a vnějšlch koncích) k hlavním pákám řlzenl. Některé modely majl ve standardni výbavě posilovač flzenl , u jinych modelů se tento systém montuje na pránI. Hydraulické čerpadlo posilovače řizen l je poháněno kllnovým řemenem od kl ikového hřrdele .
Pozn ám ka: Dffvěj!./ modely Sexo bez ABS nebo posilovače tízen l měly tl'i !.rouby na koJo: nověj!./ modely nebo ty s ABS nebo posilova{;em flzenl měly čtyfi Vouby na kolo, V době vzniku této knihy nebyla ládná dostupná informace, která by ukázala dobu změny tfi !.roubů na čtyfi. Nicméně, tato změna neovlivni žádné procedury uvedená v tomto manuálu.
•
2 Ložiska náboj. pi'edniho kola - výměna
~
...
§
Pozn ám ka: Ložisko je utěsněno, pfednastaveno a pfedmazáno. Je dvoufadá válečková a bazúddbo'lé. Nikdy neutahu· jeme matici hnacfho hlídele nápravy pl lli!. velkou silou (nad jej/ patfičný utahovact moment) a nepokou!.lme se tlmlo způ sobem ložisko sefizovat. Pozn ámka: Pro tulo operaci je zapotfebf mlt speciátnf náfadl Citroen . V takovém pI/padě je možné operaci uskuteálit bez demontáže vzpěry nápravy. Pfi provádě ni procedury, která je popisovaná v tomto úseku se počltá s tlm , že loto speclálnl náladl nenl dostupné. V takovém pf/padě může být úloha provedena pouli/lm improvizovaných nástrojů. Pozn ámka: Pro rozebránf a opravu sestavy bude zapotfebl lis; pokud lakový nástroj nenl dostupný, budou nám jako vhodná náhrada sloužit valký stolnl svě-
Pérováni a nzenl rák 8 vymezovacl pod/otky, Pokud vnltfni kroutek lotiske zJ)s/ane na náboji po vylisováni krytu nsboje kole, budeme po/robovat Mtovy s/ahovák, 1 Demontuj eme prfslušnou sestavu pfedn/ vzpěry nápravy, viz úsek 3. 2 Pokud jsme to ještě neudělali , demontuJeme upevňovací šroub(y) a vyjmeme brzdový kotouč z náboje. 3 Upevn/me sestavu vzpěry do svěráku . Vyjmeme pf/rubu náboje kola z ložiska, viz obrhek. Pro demontáž vnjtrnlho kroužku použijeme stahovák. 4 Vytáhneme pojistny kroužek (Seegrovu pojistku) z vnitmlho konce sestavy otoč ného náboje kola , viz obr hek, 5 Pflpadně namontujeme vnitml kroužek ložiska zpět a bezpečně podepreme vnitfni stranu otočného náboje kola. Poté paužijeme trubkovou rozpěru, pomocI které vytIačime sestavu otočného čepu ven. 6 Důkladně vyčísllme náboj i otočny náboj kola, odstranlme veškeré nečistoty a mastnoty a jemně zabrousím e všechny nerovnosti hran, které by nám mohly bránit pn mon táži. Obě součásti Zkontrolujeme, zda nejsou poškozené nebo přiliš opotfebené, prlpadně je vyměn l me za nové. Namontujeme pojistny kroužek bez ohledu na Jeho stav_ 7 PN montáži aplikujeme na vnějšl stranu ložiska a pf/rubu hridele náboje kola tenkou vrstvu oleje. Tímto zpúsobem si usnadnlme montáž ložiska. 8 Otočny náboj bezpečně podepfeme a usadlme ložisko do náboje kola , Vtlačl me ložisko zcela do pozice a ujisUme se, že je tam patfičně a rovně usazeno. 9 Jakmile je ložisko správně usazeno, upevníme ho v jeho pozici pomocI nového pojistnéhO kroužku (Seegrova pojistka). Poté se ujisUme, zda je kroužek správně um/stěn v drážce otočného náboje kola. 10 Bezpečně podepfeme vnějšl část pflruby náboje kola a vzpěru nápravy a natlačlme ložisko do náboje. Zkontrolujeme, zda se pfíruba náboje kola volně otáčl a otfeme veškerý nadbytečny olej nebo mazivo,
3.3
Zavěs lme
Umen na karoserII
229
2,3 Zpii aob demontUe pf/ruby " ' boje kot a z pl ednlho tollska n'boj e kola
11 Namontujeme sestavu vy, viz úsek 3.
vzpěry
nápra-
3 Vzpěra zavěleni pfednf napravy - demontáž, prohlldka amontAž Poznilmka: Pro tuto operaci budeme po/robovat stahovák kulových kloubů . Pti mon/áti poutijeme novou matici hnac/ho hflde/e, novou matici pfipevňu jlc/ hlavu fídicl tyče k páce fazenl a novou uplnajicl matici otočného náboje ke kulovému kloubu spodn/ho ramene.
Demontáž 1 Zakllnujeme zadnl kola, za táhneme ručnl
brzdu, poté vyzvedneme pledn/ část vozidla a podepfeme ho podpěmými stolicemi (viz . Vyzvednull a podepfen/ vozidla j . Demontujeme pf/slušné kolo. 2 Odpoj lme hnacl h/ldel od náboje, viz kapitola 8 . Všimněme si, že nenl treba demontovat kompletně cely hnací h?Jdel - vnitml konec mó že zóstat zapojeny ve skHni pfevodovky. Podepfeme hnací hfldel - nenecháme jeho konec viset doló. 3 Uvoln/me a demontujeme Ifmen kotoučové brzdy (pf/padně J snlmač kola ABS), viz kapitola 9. Použijeme kousek drátu nebo provázku a zavěslme Irmen
3.5 Dem ontujeme hornl montUnl malice vzpěry n'pravy (na obr.h:ku Je model bel; pos ll ova če llzenl)
2.4 Poj istný kroulek pfednlho lollska náboje kola (viz l ipka)
z karoserie, viz obrázek. V prípadě , že demontujeme brzdové destičky, vlož/me špalJk dfeva do Irmenu, abychom pfedešli vypadnuU prstu pl'i náhodném stlače nI pedálu .' 4 Ujisllme se, že všechny dráty a hadice, které jsou pNpevněny ke vzpěre,jsou uvolněny ze svorek a držákú a posunuty k jedné stra ně pro usnadně ni demontáže vzpěry. Zapamatujeme si montážní palohu všech svorek a držáků . 5 Pomocnik nám pndrž/ vzpěru zpod okraje blatnlku, poté uvolnlme a demontujeme matice horního uloženI vzpěry nápra vy, vll. obrázek . V této etapě se nepokoušime uvolnit velkou stfedovou matici . 6 Poznamenáme si pozici homlch upevňovaclch matic vzpěry pro pozdějši montáž, viz obrázek. 7 Opatmě spustlme vzpěru nápravy a vyjmeme ji zpod okraje blatnJku, vll. obrázek.
Prohlídka VarovánI: Varováni: Před pot kusem demontovat vzpěru • zavěš enI pfednl nápravy si musime připravit spec/álnl n ářadl, které budeme potfebovat na pf/drženi vinuté prutiny v kompresi. Stahova cl svorkyJsou snadno dostupné a pro tuto opera ci vf ele doporučené. Velketé
&
3.6 MontUnl matice vzpěry nápravy (na obrá:tku je model s poaltovačem llzenl)
Pérovaní a fízenf
230
3.7 Vyjmuli
vzpěry
nlllpravy
3.9
Svěrka
prullny namontovaná k
vinuté prutl"i vzpěry m\pravy
3.16 8 Namontujeme pryfovou manfe· tu ...
3. 16b ...pryiovy doraz .••
3.16e ... 8 pry.tovou manlelu
3.16d Nasuneme prut!nu k o mpletně se svěrkami na Vl:P~'~':"~ ..~._ __ ,
3.168 ... ulI 51Ime se, f.e Je ko ne c prutlny
3. 16f Namontujeme harnl sedlo
3.16g ... opět se uJistlme. fa Je konec
umlstin naproti dorazu na spodnlm
prutlny ...
prullny uml stltn naproti dotnu
3.161 ... dr-Uk spodnlho sedla ...
3.16J ...ho rn r montnnl dnku ...
sedl e
3. 16h Nam o ntujeme krouiek sedla prutlny...
231
Pérováni a fízení
3.16k ...a drlák hornlho aedla ...
3.161 ..• poté namontujeme hornl matici ...
3.16m ...a utáhneme jl kUčem , téhlo vzpěry drflme proti s měru utahovénl
pokusy demontovat vzpěru bez tohoto náfadf mohou mU za následek poškozeni součásff nebo poranění osoby. Poznámka: Pn monláži muslme použít novou matici tyče tlumiče. 8 Jestliže jsme již demontovali z vozidla vzpěru, očisUme pečlivě venkovnl nečis· toty, poté upevnfme vzpěru kolmo do svě ráku . 9 UpevnJme nástroje pro stlačeni vinuté pružiny a stlačujeme vinutou pružinu až do doby, kdy je napět! uvolněno. viz obrázek . 10 Pfidržfme táhlo vzpěry pomocf nástrč· něho kllče s torxnlm nástavcem T40 a vyšroubujeme homl matici vzpěry. Matici vyhodíme - pti montáži muslme použít novou. 11 Vyjmeme horní sedlo pružiny a pfidružené součásti, pružinu, kompletně se svěrkami, poté pryžové těsněni, prltlač nou podložku, pryžový doraz a kroužek pry!ového dorazu. Demontujeme svěrky z pružiny. 12 S demontovanou vzpěrou zkontrolujeme všechny součásti, zda nejsou opotfebené, poškozené nebo deformovaně a zkontrolujeme funkčnosl homlho ložiska. Prlpadné poškozené součásti vyménlme. 13 Prohlédneme vzpěru, zda neuniká kapalina. Zkontrolujeme plst, zda nejev! známky důlkové koroze . Vyzkoušlme funkčnost plstu plným zdvihem, poté krátkýmí zdvihy (50 -100mm). V obou přfpa dech bychom měli cltit hladký a plynulý odpor. Je·li odpor trhavý, nerovnoměrný, nebo jsou·1i patrné nějakě známky přJ lIšného opotřebení či poškozeni, vymě níme vzpěru za novou. Náboj Uumiče vzpě ry může být vyměněn nezávisle na vzpěre. ale potfebujeme speciálnl kollčkový za· jišťovací nástroj pro vyšroubováni mati· ce tlumiče. Tato matice je hodné utažená a nenl možné ji vyšroubovat žádným jiným nástrojem. Pokud tento nástroj ne· máme k dispozici (nástroj čfslo 4605· T.K), měli bychom tuto práci svěřit odbornému servisu Citroen. 14 Pokud máme nějaké pochybnosti o'
stavu šroubové pružiny. opatrně demon· tujeme svěrky pružiny a zkontrolujeme pružinu, zda nenl zdeformovaná nebo ji· nak poškozená. 15 Zkontrolujeme všechny ostatnl sou· části zda nejsou poškozeně nebo pfíliš opotřebené. Případně je vyměnlme. 16 Pro montáž vzpěry následujeme doprovodné ilustrace, počfnaje obrázke m 3.16a. Postupujeme přesné podle uve· dených pokynů a ujistime se, že jsme nevynechali žádný z kroků. Pečlivé si rov· néž pfečleme popis ke každému obrázku, víz obrázky. Stlačlme dostatečné pru· žinu, abychom mohli namontovat homl montážnl součásti.
19 Namontujeme třmen kotoučové brzdy, brzdové destičky a snímač kola A8S, viz kapitola 9. 20 Připevnime přlslušné dráty a hadice svorkou zpět ke vzpěro. 21 Namontujeme kolo. poté spusUme vozidlo na zem a utáhneme šrouby kola dle jejich patfičného utahovaclho momentu.
Montái 17 Usadíme sestavu vzpěry do jejl pozice pod okraj blatnfku, poté namontujeme hornl upevňovacl matice a utáhneme je dle Jejich patfičného utahovaclho momentu . Varování: Je velmi důležité, , abychom se ujistili, že jsou • homl upevňovacf matice namontovány If Jejich patfičné pozlcljako před demontáži - v pflpadě, že bude vzpěra nesprávně namonto vána, bude nesprávný I úhel zAvleku, člmž riskujeme kontakt mezI řídicím/tyčemi a okrajl
.&
blatnlků.
18 Ujistíme se, že jsou čisté drážky hnaclho hfldele a pflslušné drážky v náboji, poté ptipojlme hnacr hřldel k náboji, viz kapitola 8.
pěnovou
4 Spodnl rameno zav'.enl předni n'pravy - demontáž,
~ ~ .~
------ "" prohlldka a montáž
Poznámka : Pň montáži mus/me použit novou malici uplnajlcf nosič náboje kola ke kulovému čepu spodn/ho ramene.
Demontái 1 Zaklfnujeme zadnl kola , zatáhneme ruč ni brzdu, poté vyzvedneme a podepfeme přednl část vozidla (viz . Vyzvednutl a podeplenf vozidla'. Demontujeme přísluš· né přednl kolo. 2 U modelů, kde je pflčoý stabilizátor na· montovaný na spodnlm rameni zavěšeni kola . demontujeme dva šrouby a podložky upevl'iujíci prlchytku konce pflčného stabilizátoru ke spodnlmu rameni. De· montujeme přlchytku a pružné pouzdro. 3 Uvolnlme matici a vyjmeme šroub uplnajlcl nosič náboje kola ke spodnlmu rameni. 4 Použijeme vhodnou kovovou tyč, vypá· člme spodnl rameno směrem dolů pro uvolněni kužele kulového čepu ze spod· nlho ramene. Jestliže je kužel přJ1iš utažen, použijeme velký plochý šroubovák a opatrně trochu rozevfeme sponu. 5 Pracujeme v prostoru pro cestujlcl, nadzvedneme a pfehneme koberec, abychom si zajistili pflstup ke dvěma upevl'iovaclm maticím zadnlho držáku spodn!ho ramene. Koberec je upevněn různými svorkami a umělohmotnými maticemi, které je možné vyšroubovat. Pod pfehnutým kobercem najdeme pě novou podlážku a nadzvedneme ji. MiJže
232
Pérováni a Nzenl
4.6 pr' dni up,vl\ov.cI . roub , mIl ic • • podn l ho r amen.
tam být je§tě Jedna pěnové membrána, kterou musrme odflznoul, abychom se
dostali k maticlm, viz obnh:ek. Vy!iroubujeme upevňovacl matice. 6 Pracujeme pod vozidlem, vy!iroobuJema matici a demontujeme průchozl šroub upevňuJlc!
pfeclnl
část
spodnlho ramene
k držáku na karoserii, viz obrbek. 7 Stáhneme rameno doló pro uvolněni pfednlch tepCi v otvorech karoserie a vyjmeme spodnl rameno z vozidla.
Prohfldka 8 Pro lulo prohUdku budeme potfebovat vybaveni Citroěn (odpovldajrcl lis, polohovad uprose! pflpravek a phlVodnl pat!ci-objlmku). Z loholodůvodu by tato práce měla být svěh!na do rukou odborného servřsu Citroěn. To platl rovně! pro výměnu
kulovéoo kloubu spodnlho rame-
!'lEl, který je zaliSOVán do konce spodnlho
ramene .
Montáž 9 MonW začneme Um, ta se ujistlme, zda jsou čistá pouzdra, styčné plochy pouzdra a upevllovacl !rouby a čepy spadnlho ramene. 10 Usadlme spadni rameno do jeho po Ilire vespod II02idla, poté namontujeme pfednl průchozI
!roub a matici 8 utáhneme je dle
jejich patl'ičného utahovaclho momentu.
5.3 Konl truku pfednlho zad"nl u modelů I pllč n ym I t.bJlldtorem pflpoJenym pomoci dvisni ho I pojenl 1 Stabilizátor 2 Závěsné spojeni (k zadnl vzpéfe tlumitfl) 3 Spodnl rameno
5.2b OemontU upln.cich i roubů pfl čn' ho It.blUdtoru (vi z lipky) 5.2. Konstrukce prednlho zevi" nl u mode lů s pflčny m stabllldtorem n.montov.nym pflmo n••podnlch r.menech 1 Stabílizátor 2 Spadni rameno
se~lápnout
až do pozice kontakt otevfen! !krticl klapky, viz pflslu~ná část kap. 4 .
5 SteblllUtor zavllenl pIecInl ~ náprevy - demontáž 8 montáž ~ ~
11 Nynl pracujeme uvnitr prostoru pro cestuJlcl, namontujeme upevllovacl matice zadnlho držáku a utáhneme je dle jejich patfičného utahovaclho momentu. Položlme koberec a zvukoizolačnl panel zpět do jejich pozice. 12 UjisUme se, že je ochranná deska na svém mlstě nad kulovým kloubem spodnlho ramene, poté usadíme kužel kulovéllo kIoubIJ s nosičem náboje kola. 13 Namontujeme ~fOtJb uplnajlcl nosiče náboje kola ke spodnimu rameni (šroub namontujeme z pfednl strany vzpěry) a novou matici a utáhneme je dle jejich patl'ičoého utahovaciho momentu. 14 Pflpadně namontujeme p' lchytku konce stabilizátoru a pouzdro. Usadlme konec stabilizátoru na spodnl rameno a namontujeme upev"ovacl !rouby a podložky. Utáhneme ~rouby dle jejich patl'ič ného utahovaclho momentu. 15 Namonlujeme kolo, poté spusUme \10zidlo na zem a utáhneme ~rouby kola dle jejich pali'ičného utahovaclho momentu. 16 Pokud bylo demontováno spadni rameno na straně ridiče, ujisUme se, že jsme správně usadili koberec a zvukoizolačnl panel zpět do jejich pozice. Zkontrolujeme funkčnost pedálu a ujisUme že možné I ~~
5.411 Uplnllcl IrOl.lby (viz lipky) - model bez zhltsn ' ho IpoJenl
Pffčný stabilizátor Poznámka: U některých modelů je pf/f:ný stabilizátor pfipoJen ke vzpérám nápravy pomoci závěsného spojeni. Zde muslma pfi mantétl použit nové matice.
Demontáž 1 ZakUnujeme zadnl kola, zatáhneme ručnl brzdu, poté lI)'ZIIedneme a podepfeme pfednl část vozidla (viz. Vyzvednuti a podepfenl vozidla1. Demontujeme prlsluAné kolo. 2 U modelů, kde Je pflčny stabilizátor namontován na spodnlch ramenech, pracujeme nynl na konci každého stabilizátoru a demontujeme !rouby a podložky prlchytky konců stabilizátoru ke spodnrm ramenům . Poté demontujeme prlchytky a gumová pouzdra, viz obrázky. 3 U modelů, kde je prlčny stabilizátor pNpojen ke vzpěrám nápravy pomoci závěs ného spojeni demontujeme matice upevr'lujlcl spodnl konce tohoto spojenI ke stabilizátoru, vi z obrázek. 4 Demontujeme torxnf trouby, které upevlIujl montážnl pflchytky stabilizátoru ke karoserii, vb: obrázky. Odejmeme p/'id1ytky.
5.4b U model ů .e z6vbnym spoJ.nrm Je namonlov. n pouze jeden uprnacl i roub
Pérováni a rízení
233
5 Vyjmeme pflčny stabilizátor ven z vozidla.
Montáž 6 Zkon trol ujeme stav montátnlch pouzder sta bilizátoru, pflpadně je vyměn lme. Pouzdra uplnajlcf stabilizátor ke karoserii mohou být vyměněna stáhnullm starých pouzder z tyče a natáhnullm pouzder novYch. Pled demontáži starých 5.13 Up_vňovael matln pouzder si ozna člme Jejich montážn! pa,poJ_ni pflč néh o , ta blUdtoru lohu na tyči a nová pouzdra namontuJeme v té samě pozici. Citroěn uvád!, že by me p/'ednl čilst vozidla (viz . Vyzvednutf a měla bYt pouzdra namazána mazivem, a to u moderů se stabilizá torem namonto- podeplenr vozidla j. Demontujeme pr!slušné kolo . vanym na spodnlch ramenech . Naproti tomu upozorňuje, že u model ů se závěs 13 Vyšroubujeme matici upevfluJlcl spodnym spojenlm by namazána bYt neměla . ni konec závěsného spojeni ke konci sta7 Usadlme tyč do jej! pozice pod vozi- bilizátoru, viz obrázek. dlem, poté namon tujeme montážn! pf!- 14 Pflpadně použijeme vhodnou kovochytky. Poté namontujeme upevflovacl vou tyč, opatrně vypáčlme směrem dolů šrouby montátnlch pflchytek, ale v této konec stabilizátoru pro oddělen i stabilizátoru od konce závěsného spojenI. etapě je ještě zcela neutahujeme. 8 U modelů se stabilizátorem pfipoje- 15 Vyšroubujeme matici upevflujlcl zanym ke vzpěrám nápravy prosttednictvlm věsné spojeni ke vzpěJe napravy a demontujeme závěsné spojeni z vozidla. závěsného spojeni pfipoj lme závěsné spojeni k tyči a namontujeme upevflova- Montáž cl matice. Utáhneme je dle Jejich patfič 16 Zkontrolujeme kulové klouby zavěs něho utahovaclho momen tu. 9 U modelů se stabilizátorem namonto- něho spoJeni, zda nejsou opolfebené a vaným na spodnlch ramenech namon· zkontrolujeme stav prytovych mantel. viz tujeme PfY10vá pouzdra a pffchytky, poté obrázek . V pflpadě , že jsou manžety namontujeme podlotky a šrouby. Utáh- nebo kulové klouby opotfebené nebo ji_ neme šrouby dle jejich patfičného uta- nak poškozené, musime vyměn it kompletně celé závěsné spojenI. Tyto souhovaclho momentu. 10 Nakonec utáhneme šrouby uplnajlcl části nenl možně vyměňovat odděleně . stabilizátor ke karoserii dle jejich patfič· 17 Montáž provedeme v opačném porad! než demontáž. Navlc použijeme nové ného utahovaclho momentu. 11 Namontujeme kola, poté spustlme v0- upevflovacl matice a utáhneme je dle zidlo na zem a utáhneme šrouby kol dle jejich patfičného utahovaclho momentu. jejich palličného utahovaclho momentu.
Závěsné spojení (modely se sta-
bilizátorem namont. ke vzpéfe) Poznamka: Pn montáži muslme použrt nové matice závěsného spojeni. Demontáž 12 Zakllnujeme zadn! kola, zatáhneme ručol brzdu, poté vyzvedneme a podepfe-
6.31 Od, trlnlme krytku n6b oje kola ...
,.,,(ho kola ~
8 S n"", nttq. - damontáž 8 fTJ() Itát
'S
-,~---~ Zadnf bubnová brzda
1 Naboj zadn l ho kola je Inlegrálnl s bubnovou brzdou. Pokyny pro demontáž a montáž najdeme v kapitole 9.
6,3b ..,poti poul lj_ m_ kladivo a vhodný dŮl člk a vyrovn'm_ utemoY6nl n'boJové matice
5.16 Kontrola a tavu prylovýc h manl" kuloviho kloubu ziIYbn 6ho . poje nl
Zadnf kotoučová brzda Demontáf. Poznll mka : Náboj kola demon/uj eme pouze, pokud je to opravdu nutné.
K demontáži budeme potfebovat vhodný stahovák. Pn demontáži náboje kola se obvykle po$kodl ložisko kola, které pek muslme vymflnit. Dále pn montáži muslme použU novou nabojovou mslicJ 8 n0vou krytku na tuto malicJ. 2 Dernollh. j.: ne zadni b!zd. _... . Ln>.o.. . 9 . - _ ... , \1Z-v 3 Pomoci plochého šroubováku a kiadiva odldepneme krytku nábojové matloa. Klyt_ ku vyhodlme, protože pH montéži muslme použit novou. Narovname zatemovánl ně bojové matice, viz obrázky . 4 Povollme a odšroubujeme nábojovou matici a sejmeme p1íUačoou podložku. Nábo;ovou matici vyhodíme a pri montáži použijeme
novou.
5 Vhodným stahovákem stáhneme náboj kola i s "'žiskem z čepu kola , viz obrázek. Poté z čepu kola st.éhneme vnitfnl kroužek ložiska. Sejmeme rozpěrnou obJlmku a zapamatujeme sl jejl montážnl polohu. 6 Zkontrolujeme ložisko kola a vyzkou!lma, zda pii otaOenl nezadrMvá 8 zda nemli vOli. Pokud je ložisko vadné, rouslme vyměnit celY naboj kola, protože samostatné "'žisko nenl k dost.énl. 7 Po demontáži náboje zkontrolujeme stav čepu kola , zda nanl opotrebeny nebo Jinak poškozeny. Hrldel čepu je integrálnl součásU vlečeného ramene něpravy a v pflpadě , že je po~kozeny nebo pffliš opot?ebeny, muslme vyměnit kompletně celé vlečené rameno, viz úsek 10.
6.5 Po uIIJ_m_ vhodný s tahoY6 k pro st6hnuti ... tlvy n6boJ_ z čepu loll.ka
234
PérovánI a ffzenf
6.118 Namontujeme p fltla čnou podtol· ku a novou matici náboje a utáhneme j i
dia JeJlho
patflčného
6.11b Použijeme kladivo a vhodny důltlk ...
6.11c ...narazlma mallci nab oj. do drátky tepu loži s ka .•.
pevně
ulahovaclho
m o m e ntu
6.11d ...poté namontujeme novou
7.2 Vytáhneme pojistný krouže k lotl sk8 zadního kola
7.3
podlolky olejového ze zadnlho náboje
Vypáčeni těsněni
krytku náb oje
Montáž
.---~
7.4 Vytebn! loll s ka náboje ko la z náboj e po moci Improvizovaného
nbtroJ e
00 +0 (D-.OO~ 0-gQ~ 7.5 Sada lotl se k zadnlho náboje
(d etaily 18 mohou II". podle modelu) 1 Ložisko 2 Matice náboje 3 Olejové těsněni 4 Pojistný kroužek 5 Olejový těsnicl kroužek (alternativol velikost)
8 Cep kola namažeme čis tým olejem. Nasadlme rozpěrnou objimku. 9 Na čep kola nasadlme vnitrol kroužek ložiska a pomoci vhodné trubky ho zaklepem e na místo. 10 Naplnlme ložisko kola mazaclm tukem a nasuneme néboj kola na čep. Nasadlme novy vněj~i kroužek ložiska a vhodnou trubkou zaklepeme ložisko do náboje. 11 Nasadlme přltlačnou podložku. Na~roubujeme nábojovou matici a utáhneme ji dle jejlho patřičného utahovaclho momentu. 12 Namontujeme zpět zadnl brzdovy kotouč, viz kapitola 9.
ložiska, viz obrázek. 3 Vypáčíme z náboje kola podložku pro olejové těsnění , viz obrázek. 4 Z vhodné trubky. matice, ~roubu a podlOŽky si zhotovlme provizoml stahovák a vytlačlme z brzdového bubnu ložisko kola, viz obrázek. Případně ložisko vytlačlme vhodnym hydraulickym lisem. 5 V~echny součásti náboje kola pečlivě OČlsUme. Dále v~echny součásti pečlivě zkontrolujeme a ty, které jsou po~kozené nebo přlli~ opotřebené vyměnlme , viz obrázky. 6 Z čepu kola opatrně vypáčlme olejové těsněn í a nasadíme nové; nesmlme zapomenout na podložku, viz obrézek.
7 Ložiska náboje zadnlho kola - výměna
Poznámka : Lotisko kola je opatfené mazac/ náp/nl, která vydržl po celou dobu životnosti. Pfi montáži nesmlme pfetáhnout nábojovou matici kola, jinak ložisko poškodrme. LožisKo se rovnéž nesmlme pOKoušet , sefizovať plitahovánlm nábojové matice.
Zadní bubnová brzda 1 Demontujeme brzdový buben, viz kap.9 2 Speciálnlmi kle~těmi vyjmeme ze středu brzdového bubnu pojistny kroužek
7.6 MontU nového olejového těsněni na čep lollska. Vllmneme sl vymezo _ vacl podlolky (viz lipka)
Pérováni a řízení
7.9a Usadlme lolls ko do náboje...
7 Zkontrolujeme fep kola. přlpadně ho vyměnlme . Pokud je fep po~kozeny nebo opotřebeny , muslme ho vyměnit. ~ep kola je integrálnl součásti vlefeného ramene nápravy. pokud je po~kozeny , muslme vyměni t celé rameno , viz ůsek 10. 8 Lehce namažeme vněj~1 kroužek ložiska olejem. 9 f:1ádně podložíme brzdový buben a nasadlme do náboje kola ložisko. Poté ložisko Obdobnym způsobem Jako pn demontáži do náboje kola zatlafíme; ložisko zatlaflme za vněj~1 kroužek, viz obrázky. 10 Zkon trolujeme . zda je ložisko řádně usazené a zajistlme ho pojistnym kroužkem. Pojístny kroužek řádně usadíme do
235
7.9b ... poté pfltáhneme lollsko v jeho p o:r.l el
8 Zadnl
tlumič
pérováni -
demontáž, kontrola a montáž
Poznámka: Tlumi~a nárazO by vidy vyměněny v párech.
měly
být
Demontáž
11 Opatrně naklepeme do náboje kola novou podložku olejového těsněni, viz obrázky; přitom nesmlme po~kodit IIcní plochu těsněnI. Podložka pro olejové těs nění existuje ve dvou veli kostech; musíme použit stejnou jako byla ta původnl. 12 Namontujeme zpět brzdový buben, viz kapitola 9.
1 Zakllnujeme zadnl kola, zatáhneme rufnl brzdu, poté vyzvedneme a podepře me pfednl část vozidla (viz . Vyzvednull a podepfanf vozidla"). Demontujeme zadní kolo. 2 Zvedákem pnzvedneme vlefené rameno nápravy tak, aby byl tlumif pérováni lehce stlafeny. 3 Uvolníme a demontujeme matice z horního i dolnlho upevl\ovaclho Aroubu tlumife pérovánI. VAimněme si, že bude nutné tyto šrouby pfidriet. viz obrázek. 4 Vyjmeme upevl\ovacl šrouby tlumiče, poté vytáhneme tlumič spodem ven z vozidla, viz obrázky.
Zadní kotoučové brzdy
Kontrola
13 ložisko kola není možné demontovat samostatně. V případě. že je ložisko opotřebené, muslme vyměnit cely náboj kola. viz úsek 6.
5 Zkontrolujeme, zda nemá lIumič poAkozeny plášť a plstní tyč a zda z něj neuniká olej. Funkci tlumife vyzkOušíme tak, že tlumič podrilme ve svislé poloze a nadoraz ho roztáhneme a sllaflme. Tlumič se musl v celém zdvihu pohybovat rovnoměrně a plynule. V přlpadě, že tlumič za-
,_.
8. 3 Pfl uvolllov'nl upevi'lova.. i .. h matl .. zadniho tlumi če pérodni musime pfldr.!et t rouby
7.11a Nasad lme novy olejov)' thn lel krou.!ek ...
8.4a Dem ontujeme horn!. ..
7.11b ... 0'1 narazíme ho do jeho pozlee
drflávé nebo je příliA volny, případně tuhy, musfme ho vyměnil. Déle zkontrolujeme a pflpadně vyměnlme gumové objlmky v okách lIumife. Pokud zjistime, že je jeden z tlumičll poškoze ny, muslme z bezpečnostnlch důvodů vyměnit oba dva.
Montáž 6 pred monMžl tlumič upneme ve svislě poloze do Svěráku a někol ikrét ho nadoraz stlačíme a rozMhneme. Upevi\ovacl Arouby tlumife namažeme mazaclm tukem.
8.4b ...a do lnl upevi'lovaei Ilirouby
236
Pérování a fízenf dlem pohnout, jsou naméřené hodnoty mlmé odli~né od hodnol v Technických údaj/ch. Vý~ka voz/dra by měla být mě· fena, kdy! nenl vozidlo nlčlm zatíženo a má plnou palivovou nl/drl.. 1 Zkontrolujeme tlak v pneumatikách (viz konec. Týdennr kontroly;, pfipadně ho
8.8 prl montUI neulahujeme
uplně
upevňovacl
trou by "I do doby, kdy Je vozid lo . puitěn o na ko la
7 Nasadlme tlumič a přichyUme ho šrouby. Horní šroub nasadlme do otvoru ve vlečeném ramenu nápravy směrem zevnitř ven , spodnl šroub směrem zvenku dovnitř.
8 Namontujeme matice a II této etapě je jen lehce utáhneme, viz obrázek. 9 Namontujeme kolo, spusUme vozidlo
na zem a utáhneme šrouby dle jejich patričného
u\ahovaclho momentu. 10 Jakmile stoj I vozidlo na zemi, rozhoupeme ho, aby se tlumič usadil ve své pozici, poté utáhneme hamr i dolnl šroub dle jeho patřičného utahovaciho momentu.
9 Svit'é vjlka podvozku vozidla - kontrola a seffzenl
~
~
--.,..----- ...
Kontrola
Poznámka: Po každém hnutí karoserií 8
po každém
mělanl během
následuj/cl
procedury, doporučuje výrobce naklonil vozidlo mlmé dopfedu 8 dozadu; 10 uvolni pnuli v součástech odpruženi. To bude možné provésl pouze v pllpadě, te je vozidlo spu~lěné na zemi nebo Ja vyzvednuté na čly/s/oupkovém zvedáku. Pokud nenl možné 101.110 ceslou vozi-
upravlme. 2 Zaparkujeme vozidlo na rovný povrch a zaklínujeme kola. Uvolnlme ruční brzdu . 3 Abychom sí měfenl ulehčili , mělí bychom vozídlo nynl nadzvednout, člmž sl zajistlme pracovnl prostor ze spodnl strany vozidla, ale váha vozidla musl zůstat na kolech, aby byla kontrola relevantn!. Pokud nemáme čtyřsloupkový zvedák, použijeme rampu na čtyfi kola . Naje
zadního kola a pneumatiky (ve vě~ně plípadů bude tato hodnota identická s hodnotou přednlch kol) a označíme ji . RZ'.
ma
poloměr
a Přednl výška podvozku vozidla .Hť by být shodná s hodnotou .Rl· mInus .L I", které je uvedena v Technických uda· jích na začátku této kapitoly. Jestliže je rozměr .Hl· v uvedené toleranci, pakje svět lá výška vozu sprévná. měla
~-;-
= 9.4 Pfednl sYětl1ll výtka podvozku vozidla -H1- Je mě'ana od bodu -a- na upevn ěn i vzpěry nápravy _1_
9 Zadni výška podvozku vozidla . H2" by měla být rovna hodnotě .R2" plus . L2· , která je specifikovaná na začátku této kapitoly. Jestliže je zadn! vý~ka podvozku vozidla v v uvedené toleranci , pak je svět lá výška vozu správná.
Seřízení
10
Světla výška podvozku vozidla může
být serlzena pouze rozmontovánlm zadnlho odpružen! a otočenlm torznlch tyči ve vztahu k-vlečeným ramenům nápravy. POkud měfenl prokázalo, že výška neodpovldá specifikovaným rozměrům a je nutné seHzenl. pfenecháme tuto práci od· bornému servisu Citroen .
10 S ••tava zadnl napravy
-
"""""""'•"
Pro provedeni následujlclch opemcl budeme potřeboval speciáln! nástroje, proto se v takovém prípadě obraťte na odborný servis Citroen:
a) Demontáž 8 monláž torznlch tytl. b) Demontáž 8 montáž zadnlho stabilizátoru. c) Demontáž a montát vlečených ramen nápravy. d) Demontáž pouzder a lotisek odpruženi. e) Sefízenl zadnl světlé výsky podvozku vozidla.
11 Volant - demontáž a montáž
~
~
----~----' ... Poznámka: Pn montáži muslme poutU
novou
upevňovacl
matici volantu.
Demontáž 1 Nastavlme plednl kola ve směru pf/mé jlzdy a uvolnlme zámek volantu tak, že do něj vsuneme klič. Zkontrolujeme, zda je splnač ukazatele ve sUedové pozicí.
-
9.5 Zadnl světllll výtka podvozku vo;ddla -H2_ Je mělena od bodu -(1- na zadnlm p'lčném nosnlku -1-
11.4 Uvolnlme l onml l roub volantu
237
Pérováni a fizenl
11.5a Po uvolněni sUedu volantu demontujeme I roub ...
11.Sb ...a nadzvedneme volant
2 U modelů s airbagem na straně ndiče demontujeme jednotku airbagu, viz kap. 12. 3 U modelů bez airbagu na straně ridiče opatrně vypáčlme střed . desku volantu. 4 Uvolnlme několika otočenlmi lorxnl upev!"iovacl Sroub volantu (T50), ate za11m ho nedemontujeme, viz obrázek. 5 Označlme si polohu volantu a hrldele volantu a vytáhneme volant směrem nahoru. Pokud je pflliS utažený, poklepeme dlani ruky na středovou fást volantu nebo s nim otočlme ze strany na stranu. JesUiže je volant extrémně utažen, muslme použit vhodný stahovák. Vokamžiku, kdy volant uvolníme z drážek, demontujeme ho vÓ3tně upevňovacfho Sroubu, viz obrázky.
té podle následujlclch bodů : a) Ujíst/me se, že je poloha spinače ukazatele va stledové pozici a čep na volantu zapadá do spinacl páky. b) Vyrovnáma značky na volantu a hfldeli volantu. c) Ujíst/me se, že jsou pfednf kola nastaveny ve směru pflmé jizdy a vyslladíme volant. Pokud 10 nenl možné touto cestou. je pravděpodobné, že problém vznikl dŮSledkem neodborného nastaveni pfednlch kol. d) Utáhneme upevl'lovacl šroub dle jeho patličného utahovaciho momentu, viz obrázek, e) Pf/padni namontujeme airbag lidite, viz kapitola 12.
Montáž 6 Montáž provedeme v opačném poradl než demontaž, pfitom postupujeme jeS-
11 ,6 Ut6hneme Iroub volantu dle jeho patftčného utahovactho momentu
12 Splnat zapalovánilúmek sloupku volantu - demontáž a
montáž
Demontáž 1 Odpojíme ukost'ovacl (-) kabel od baterie. 2 Pracujeme pod volantem, demontujeme dva torxnf Srouby (T20). Uvolnlme a vyjmeme spodnl ochranny kryt, poté zvedneme homr ochranný kryt, viz obruky. Odpojlme kabeláž od proměnlivého odporu osvětleni palubnlch přístrojů. 3 Vyšroubujeme upevl'iovacl šroub zamku a sejmeme podložku ze zadn! části zámku, viz obrazek. 4 Vsuneme klič do zapalováni a otočlme s nim tak , že je vyrovnán se značkami.A"
a .S". S Použijeme maly plochy šroubovák, stiskneme upevl'iovacl čep zámku a čás tečně vyjmeme splnač zapalován i/sestavu zámku z volantu, viz obruky. 6 U modelů s airbagem na straně fidiče oópojlme konektor kabeláže airbagu (kabeláž je oranžové barvy). Odej meme umělohmotné upevl'iovacl držáky, poté odpojlme tn konektory kabeláže splnate zapalován i pod držákem volantu, viz obrázky. 12.2a Demontujem e dva upevňovacl Irouby ochranného krytu (viz lipky) , ..
12.2b ,•.poté uvotn!me spodn! ochranný kryt ...
12.2c ... a vyzvedneme hom! ochranný kryt ...
12,3 Oemontujeme upevl\ovacl I roub dm kU
12.5a Stiskneme upevňovacl zémku ...
čep
238
Pérováni a řízeni
12.5b ... e
čblečn6
vyjmeme
$ plnač
U .Sb ... poté uv oln lme drUky.•.
umělohmotné
upalovllnl
12.68 Odpojlme konek tor kabeLá1e airbagu, ..
12.6c •.. a o dpojlme konekto ry kabe láže
12.7 Uvol n lme u'otnou de s ku kabelo-
12.8 Vyjmeme spí nat upalováni a
vého svazku
kabetU otvorem ve válcové vlotce zámku
13 Sloupek fizení - demontáž, ~
1 Odpojlme ukostfovacl (-J kabel od baterie. 2 Demontujeme volant, viz úsek 11. l Demontujeme splnač zapalování, viz úsek 12. Pllpadně múže zůst al splnač na místě , ale všechna kabeláž pod sloupkem Ilzenl musl být uvolněna a odpojena. 4 Demontujeme splnate sloupku flzenl. viz kapitola 12.
5 Demontujeme dvě zasouvacl svorky z pfednl hrany obloženi pod pflstrojovou deskou a spodnl obloženi. viz obrázek. 6 Případně dočasně namontujeme volant a otočime s nim tak. abychom si zajistili prlslup k upevňovacl matici a spadnlmu šroubu sloupku , viz obrázek. Vyšroubujeme matici, poté vyklepneme opatrně šroub z kfižového kloubu. 7 Pracujeme v prostoru pro nohy fidiče, vytáhneme kovovou svorku upevňujicl sloupek k hrebenovému válci pfevodky rlzenr, viz obrázek. 8 Načrtn eme si sefizovacr značky na kflžovém kloubu a hrebenovém válci prevodky Hzeni, poté vytáhneme kNžový kloub směrem nahoru pro jeho uvolněni z hfebenového válce. 9 Ujistfme se, že je veškerá kabeláž odsunuta z dosahu sloupku Ilzen!.
13.6 Sp ad nI mati ce tro ubu s loupku (viz li pka )
13.7 OemonU! kovové sv orky upevňu Jle! sloupek k hřebenovému Vlilel
splneče
z apalová n i
7 Uvolnime umělohmotnou uložnou desku svazku kabelů ze spadni strany monlážnl vzpěry volantu a spustíme ji doll!,
prohlldka a montáž
~
viz obrázek. 8 Vedeme kabeláž ples válcovou vložku zámku a demontujeme splnač zapalováni z vozidla, viz obrázek.
Montáž 9 Montáž provedeme II opaén ém poradl než demontáž. Ujisllme se, že je ses tava zám ku fádně upevn ěna II jej! pozici upev!'lovaclmi pflchytkami. Pfed montáži ochranným krytů sloupku volantu vyjmeme klič ze zapalováni a zkontrolujeme, zda zámek volantu správně funguje.
13.5 Demontá! oblotenl pod vou de s kou
přlstroJo
~
Poznámka: Pn montáži musime poutlt novou spodnl matici a §roub sloupku volantu.
Demontáž
239
Pérováni a rlzenl 15 Nasuneme krížový kloub sloupku rízení na hfebenový válec pfevodky 'izenl a ujistlme se, že jsou vyrovnány značky. které jsme zakreslili pfed demonlážl. 16 Namontujeme kovovou svo~u upevňu jlcl sloupek k hfebenovému válci pl'evoclky
Hzeni. 17 Namontujeme spodnl šroub sloupku a
13. 108 Demontujeme tfl u pevň o v8 cl trouby (vi z tlp ky )...
matici. Utéhneme matici dle jejího patfič.. ného utahovaciho momentu. 18 Namonrujeme ochranné kryty sloupku Hzenl a spodnl obloženi pl'islTojové desky. 19 Namontujeme volant, viz úsek 11. 20 Pfipojlme ukostrovacl (-) kabel k baterii.
10 Pracujeme pod sloupkem Hzenl. vyšrou-
14 Sestava pfevodky fizeni demontáž, prohHdka a montáž
bujeme tfi upevňovacl šrouby, poté vyzvedneme sloupek Hzení z přístrojové desky a vyjmeme ho z vozidla, viz obr.iz.ky.
Prohlídka
~
...
~
Poznamka: Pn montáti budeme potfe-
11 Sloupek volantu je
bezpečnostní,
teleskopickY a v pfípadě čelnlho nérazu se zasune do sebe, aby se zabránilo zraněnI ndiče. Pred montéží sloupku volantu zkontrolujeme stav jeho držáků. POOkozeně nebo zdeformované držáky vyměníme. 12 Zkontrolujeme, zda hHdel volanru není vyviklaný ve svých objímkách a zda nezadrhtlvajl jeho kfižové klouby. V pi'lpadě p0škozeni nebo opotrebení některé součásti musíme sloupek volantu kompletně vyrně
nrt.
Montáž
boval nové ma/lcB kulového čepu spojovacl ty~e lízen; a novou matici uplnae/ho šroubu sloupku "zenl.
Manuální převodka řízení Demontáž 1 Zkontrolujeme. zda je
sprévně
usazen
zémek sloupku řlzenl. 2 Demontujeme dvě zasouvacl svorky z přední hrany obložení pod přístrojovou deskou a spodnl obloženI. 3 Pracujeme v prostoru pro nohy řidiče, vytáhneme kovovou svorku upevňujlcl sloupek k hřebenovému vélci pi'evodky
13 Usadlme sloupek volantu do jeho p0zi-
řizenl.
ce a namontujeme upevňovací šrouby. Whneme šrouby dle jejich patfičného utahovacího momentu. 14 Pfipojlme konektory kabeláže splnače zapalováni a kabeláž vícefunkčního pteplnače. Upevnlme konektory kabeláže splnače zapalovánI do stejných pozic jako před demontážI.
namontujeme volant a otočlme s ním lak, abychom si zajistili přístup k upevňovacl matici a spodnímu šroubu sloupku. Vyšroubujeme matici , poté vyklepneme opatrně šroub z kfížového kloubu. Načrtneme seřizova cl značky na krlžovém kloubu a h1ebenovém válci prevodky rlzenl, poté vytáhne-
4
prlpadně dočasně
c--- C-_ _ _ _m...c.'_k_k_''''-Ový kloub
14.8 0'18 z tor.nlch
troubů přev odky řlzenl
(vi z tlpky)
13. 10b ... 8 vyjmeme sl oupek flzenl z voz idla od hfebenového válce. 5 U vznětových motorů a modelů se zážehovým motorem s vlcebodovým vstfikovánim bychom měli demontovat sacl potrubl, viz přístušná část kapitoly 4. 6 Pro lepšI přistup zaktlnujeme zadnl kola, zatáhneme ručnl brzdu, poté vyzvedneme a podepřeme přednl část vozidla (viz . Vyzvednuti 8 podepfenl vozidla1. Demontujeme obě přednl kola. 7 Pracujeme z každé strany vozidla podte poradl, vyšroubujeme matici upev!'iujlci hlavu fiditi tyče (k připojeni k převod ce řízenI) k fldicl páce na vzpěfe nápravy a sejmeme podložku. Použijeme staho'lék kulových ktoubů, oddělfme hlavu fídicl tyče od řldicl páky. 8 Pracujeme přes pravý podběh kola. vyšroubujeme tři torxnl šrouby upevňujlc{ pfevodku rízení ke stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidiče a sejmeme podložky, viz obrllzky. 9 Vyjmeme převodku rlzenl, kompletně s fidicl pákou přes pravý podběh kola. Pokud těsněni hřídele htebenového 'látce odejmeme s pfevodkou flzenl, ujistlme se ještě před montáži převodky rlzeni, že je namontovaná ke stěně mezi motorovym prostorem a prostorem pro nohy fidiče, viz obrázek.
nahoru pro odděleni
14.9 VYJmuU
převodky
flzenl - dlm něme sl těsněni hffdele hřebenověhO valce (vIz lIpka)
I 240
Pérováni a Hzenl montujeme nynl sacl potrub/, viz pfislu!· ná čast kapitoly 4. 27 Podle pokynů v úseku 20 zkontroluje· me seflzenl p'ednlch kola . Poté se ujisUme, !e je centralizován volant (v pfipadě potl'eby změny pozice volantu postupujeme podle informaci v ůseku 11).
~ízen( S posilovatem 1".13 Hhlban Hzenl _ na.tavl nl _ maxlmAln! drAh. hfabenu fl". n l)
(revoltrann'
A ZneCktJ na sklfnl hl8benoVého ffzenl Y
Maximě/nI
posun hfebena _ manžeta je zcela protažená
Prohlldka 10 Zkontrolujeme sestavu pfevodky flzenf. zda neJevl známky opotreben! nebo pollkozenl. Poté zkontrolujeme, zda se ozubnice volně pohybuje po celé délce a nejsou zde tédné nerovnosti nebo nadměrná vůle mezi hrebenovým válcem prevodky ffzenl a ozubnici. Prohlédneme všechna spojeni, zda kapalina neuniká.
Je možné zkontrolovat
součésti skrlně
sestavy ptevodky flzenl, ale tuto prc'ld by-
chom
měli raději
prenecnat odbornému
servisu. Součásti, které mohou bYt vymě něny domáclm mechanikem jsou pouze
manžela prevodky 'Izenl, kulově čepy spojovacl tyče llzenl a spojovacl tyče Hzen l, viz úsek 15, 18 a 19.
Montáf 11 pred montáž! prevodky 'Izenl mus! bYt hraben nésleduJlclm zpúsobem nesta·
""".
sl značku na skflni hfebe· nového flzenl odpovldajlcf stl'ednld otvoru upevl'iovaclho !roubu, ktery je nejbUže pryžové manžety pl'evodky rlzenl . 13 Posuneme hreben do jeho plné délky posunu tak, že je pryžová manžeta zcela protažená. Změrlme vOli od značky, kte· rou jsme zakreslili na skrlnl hlebenové· ho Plzenl ke konel pry10vé manžety pIe· vodky flzenL Pojmenujeme tento rozměr "V", vI z obrtzek . 14 Posuneme hl'eben do jeho plné délky posunu v opačném směru tak, le je pry. lová manleta zcela sUaČ8ná . Změllme vÍlli od značky, kterou jsme zakreslili na sktini hl'ebenového Hzenl ke kond pry1ové man1ety pl'evodky llzenl. Pojmenujeme tento rozměr ,;x", vtz obrázek. 15 Vypočteme rozměr mezi značkou na sktini hfebenového flzenl a koncem pry. levé manlety plevodky flzenl, která odpovldá středové pozid hlebene. Tento rozměr..r můžeme vypočltat následuj/clm zpOsobem:
12
Načrtneme
1• •1. Hreben Hzeni - nastaveni _ m in i mlllini d rlllha hfebenu (Ievo. t ren n j 'beni)
A ZneCka na skffni hlabenového ffzenl X Minimlllnl posun hfebene - manlele je zcela stlatená a) OdeCleme ,)(" od . Y" a vyd"lfme vYsledek 2. b) PfipoCleme k výsledku
.x"
z p'ede~lého
vYpoCtu 16 Nastavlme pfevodku k rozměru .z', poté následujiclm zpOsobem pfejdeme k montážnl procedure. Ujisllme se, le nebyla změněna během montálnl procedury pozice hlebene. 17 Zkontrolujeme stav těsněnI hfldele hfebenového válce umlstěného na stě ně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy Miče. UjisUme se, že je těsněni správně usazeno. Pokud ta těs něni po!kozené nebo prm! opotfebené, vyměnlme ho. 18 Usadíme pfevodku fÍleol prayYm p0dběhem kola do jejl pozice. 19 Zkon trolujeme směr táhla spojky a ujlsllme se, že nenl kabel zachycen mezi převodkou flzenl a fldicl pákou. 20 Umlstlme plevodku Hzeoí na stěně mezi motoroyYm prostorem a prostorem pro nohy /idiče. Ujistíme se, že sprlIvně zapadaj/ čepy na zadnl straně pI'evodky Ilzenl. 21 Namontujeme upevl'iovacl šrouby pl'e. vodky flzenl a utáhneme je dle jejich patfičného utahovaclho momentu . 22 Pllpojlme rldlcl páky k hlavnlm pákám flzenl, potá namontujeme podložky a nové matice a utáhneme matice dle je· jich patličného utahovaclho momentu. 23 Natáhneme ktlžoyY kloub pres hrebe· noyY válec pfevodky fízenl. Ujísllme se, že značky, které jsme zakreslili pled demontáži jsou stále vyrovnány. NamontuJeme kovovou svorku upevl'iujlcl sloupek k hl'ebenovému válci prevodky Plzen/. 24 Namontujeme nový" spodnl !roub sloupku a matici a matici utáhneme dle jejl patličného utahovaclho momentu. 25 Namontujeme obloženi pod pPlstrojovou deskou. 26 Namontujeme kola , poté spusllme voZidlo na zem a utáhneme šrouby kola dle jejich pat1ičného utahovaclho m0mentu. Pokud jsme ho demontovali, na-
Demontáž
28 Poutijem.e vhodné pl'Ichylky, sevfeme ptlchytkami prlvodnl hadici i hadici pro zpětn~ tok v bUzkosti zásobn!ku kapaliny posllovafe flzenl. Tlm zamezlme ztrátě kapaliny během následujlclch operacI. 29 N ačrtneme sl značky na šroubenl, abychom sl pll montáži byli jisti správnou pozici, poté vyšroubujeme matice prlvodnlho a zpětného potrubl ze sestavy pl'evodky rlzef\!. Muslme bYt pfipraveni na prlpad n~ únik kapaliny a postavit pod potrubl během uvoll'iovánl matic vhodnou nádObu. Odpojlme obě potrubl. 30 Uvolnlme potrub! posilovaČ8 Plzenl ze v!ech upevr'tOvaclch svorek a umlsUme potrubl z dosahu pfevodky r lzenl, aby nám nepl'eká.f:elo pfi demontáti. 31 Demontujeme pfevodku 'Izenl, viz paragrafy 1 at 9. Prohtldka
32 Posupujeme podle paragrafu 10 a na· vlc zkontrolujeme Wechna !roubenI, zda neobj9':lÍme známky úniku kapaliny pI'evodky ffzenl a zkontrolujeme, zda jsou ~ ny matice !roubeni patlit.ně utateny. Rovně! prohlédneme plst hydraulického lisu pI'evodky fizenl, zda nejevl známky úniku kapaliny, poškozeni nebo opotfebenl. Montát
33 Montátje popsána v paragr. 11 až 27, ale navlc provedeme následujlcl kroky : a) pf/poJlme kapalinové po/rubl k pfevodce flzenl a uJisl/me se, le Je pfipojeno stejným zpťJsobem jako plad demontáži. b) Ujisllme sa, la ja po/rubl pfipevně no patfi&lyml svo/1(ami a pf/chytkaml. c) Nakonec odvzdušnlme hydraulick~ systém posilovllČe "zenl, viz úsek 16. Pokud je to nutné, doptnlme hladinu kapaliny, viz . Týdennl kontroly".
1 Pro lep!1 prrstup demontujeme sacl potrubl, viz pHslu!ná část kapitoly 4. 2 Vy!iroubujeme upevr'lovacl šrouby (pfi-
Pérováni a řízeni
15.2 DemontuJama upavi'iov8cl i rouby fld lel tyče
241
15.38 VyiroubuJama upevi'iovael !irouby ...
15.3 b ... 8 demontuJema horn !...
čemž
plidržujeme matice) a odpojlme vnitml konce 1rdiclch pák od plevodky fizenl, viz obrázek. 3 Vyšroubujeme dva upevr'iovaci šrouby a demontujeme hornl a dolnl část držáku 1rdicl tyče, viz obrázky. 4 Uvolnlme upevr'iovacl svorku z konce manžety, poté stáhneme manžetu z pfevodky 1ízenl, viz obrázek. 5 Namontujeme novou manžetu, a to tak, že postupujeme opačnym způsobem jako pIi demontáži. Utáhneme všechna upevněni dle jejich patfičného utahovadho momentu. Poté namontujeme sacl potrubl, viz p1islušná část kapitoly 4.
15.3c ... a dolnl
čillst
drUku 'Idlcl
tyče
zkontrolujeme hladinu kapaliny, pfípadně ji doplníme.
17 čerpadlo posllovata Mzeni ~ - demontáž a montáž ~ 1 Tato procedura bude nutná pouze v tom pllpadě, že byly odpojeny veškeré hydraulické systémy. 2 Podle kapitoly . Týdennl kontroly" demontuJeme uzávěr plnicího otvoru nádržky kapaliny a doplnlme ji specifikovanou kapalinou až k hom! značce. 3 Se zastavenym motorem pozvolna p0suneme několikrát rlzenl od zámku k zámku, poté doplnlme nádržku kapaliny. Opakujeme proceduru až do doby, kdy p1estane klesat hladina kapaliny v nádržce. 4 Nastartujeme motor a pozvolna posu neme několikrát Hzenl od zámku k zámku. Opakujeme proceduru až do doby, kdy se plestanou v nádržce kapaliny objevovat bublinky. 5 Jestliže otoč rme rlzenlm a uslyšlme z kapalinového potrubl nějaký abnormálnl zvuk. znamená to. že je v systému stále plrtomen vzduch. Natočlme kola pro jlzdu v plimém směru a vypneme motor. Stoupla-li hladina kapalina v nádržce, je v systému vzduch a je nezbytné odvzdušněnI. 6 Po odstraněni veškerého vzduchu v hydraulicllém systému llzenl s posi-Iovačem vypneme motor a necháme systém vychladnout. Po vychladnutl motoru
...
1 Všechny modely s posilovačem lízenl jsou spíše vybaveny elektricky ovládanym čerpadlem než čerpadlem, které je poháněno hnaclm remenem.
Demontáž 2 Cerpadlo posilovače llzenl muže byt namontováno v jeho vlastnlm umělo hmotném krytu. Pro lepšI pflstup k homl části čerpadla demontujeme šrouby a svorky a nadzvedneme hornl kryt. 3 Odpojlme ukost1ovacl (-) kabel od baterie. 4 Použijeme vhodné pffchytky. sevreme plíchytkami pllvodnl hadici i hadici pro zpětny tok v blízkosti zásobnlku kapaliny posilovače Uzení. Tím zamezlme ztrátě kapaliny během následujlclch operacI. 5 Zatáhneme ručn! brzdu, poté vyzvedneme p1ednl část vozidla a podepfeme ho podpěrnymi stolicemi (viz . Vyzvednuti a podeplenl vozidla").
Čerpadlo připevněna objímkou 6 Odpojíme kabeláž od tělesa čerpadla - některé modely majl vlcekolfkovj' konektor, u jinych je kabeláž plipevněna
15.4 Stillhname manietu z pfevodky flzenl
k tělesu čerpadla dvěmi maticemi. Poznamenáme si umlstěnl kabeláže pro pozdějšl montáž. 7 Odpojlme nlzkotlakou hadici pro zpět ný tok kapaliny a jejl konec umlstime do čisté nádoby. Otočrme řizenlm několikrát směrem od zámku k zámku. 8 Odpojlme vysokotlakou plivodnl hadici vedoucl k hrebenu lízenl a ucpeme otvor čerpadla, abychom zabráníli úniku kapaliny nebo vniknuU nečistot dovnitf čerpadla. 9 Podepleme zespodu držák, poté uvolnlme (n edemontujeme) šrouby upevňu jlcl držák. 10 Uvolnlme a demontujeme tn upevňo vacl šrouby čerpadla. To může být pot1eba pro posunuti pojistkové skllňky čer padla posilovače llzenl a na jednu stranu pro lepši pflstup k jednomu ze šroubů . 11 Uvolnlme nádobku kapaliny l ldiclho mechanismu z jejlho upe.... něnl a demontujeme čerpadlo a nádobku z motorového prostoru.
Č'erpadlo připevněni! na přlrubu 12 U modelů s automatickou p1evodo .... kou demontujeme držák elektronické fldicl jednotky p1e .... odo ....ky, a to pro lepšI pfístup k čerpadlu. 13 Odpojlme nlzkotlakou hadici pro zpět ny tok kapaliny a JeJI konec umlstlme do čisté nádoby. Otočlme llzenlm několikrát směrem od zámku k zámku.
242
PérovánI a Hzenl Montáž
čerpadla
na
přírubu
Montáž
21 Montáž provedeme v opačném poradl
17.16 De monlU
upevňovaci ch ' roubů
čerpadla posllova če
rízenl
než demontáž. Pfitom postupujeme jeStě podle následujlclch bodt'J: a) Namontujame čerpadlo do jeho pllruby a utáhneme uprnac! šrouby dle jejich patfičněho utahovac/ho mo· mentu. b) Utáhneme všechna upevněni a šroubenl dle jejich patřičného utahovacího momentu. Potě se ujístlme. že jsou konektory kabeláže zapojeny jako pfed demontáži. c) Naplníme a odvzdušnlme systém posllovače fizenr. Musfme být opatmf a dbát na to, aby nebyl pfed nastartovánlm motoru v systému žádný vzduch.
18 Kulový
čep fidlei tyče -
demontáž a montáž
~ ~ ~
Vnitřní kulový 17.17 Uvolnlme potrubí kolem
č e rpadla
14 Odpojlme vysokotlakou plivodnl hadici vedoucl k
hřebenu
rlzenl a ucpeme otvor čerpadla. abychom zabránili ůniku kapaliny nebo vniknutí nečistot dovnitř čerpadla. 15 Uvolnlme relé a kabelovy svazek z držáku čerpadla. 16 Podepteme zespodu čerpadlO a demontujeme čtyri šrouby upevňuj lcl držák, v iz obrázek. 17 Odpojlme konektor kabeláže umlstě ny pod pojistkou čerpadla . Uvolnlme potrubl kolem čerpadla. viz obrázek. 18 Uvolnlme z držáku nádobku kapaliny tld iclho ústrojI a demontujeme čerpadlo a nádobku z motorového prostoru.
1 Demontujeme Ildícl tyč, viz ůsek 19. 2 Poznamenáme si počel odkrytých závitt'J na dřiku kulového kloubu, poté uvolnime pojistnou matici a vySroubujeme kulovy kloub z konce fidici tyče. Montaz
3 Pfišroubujeme kulový kloub na konec fídici tyče, pfičemž se počet odkrytých závi tů na dříku kulového kloubu musí rovnat počtu před demontážI. Poté utáhneme pojistnou matici. 4 Namontujeme "řidicl tyč, viz úsek 19.
kloub
19 Povollme upínacl šrouby a uvolníme čerpadlo z jeho monlaŽflr prrchytky.
Poznámka: Pň' mon táži muslme povžít novou matící kulového kloubu konce fIdícl tyče.
Montáž
Demontáž
Montáž
čerpadla
na objímku
20 Montáž provedeme v opačném po"řadí než demontáž, Pfítom postupujeme ještě podte následuj/cích bodů: a) Pfed montáži čerpadla zkontrolujeme slav prytových pouzdar držáku, Ptlpadně
je vyměnlma, b) Utáhneme vSechna upevněni a Sroubeni dle jejich pattičného utahovaclho momentu, Poté se ujisllme, že jsou konektory kabeláže zapojeny jako pfed demontáži, c) Naplnlme a odvzdušníme systém ~ siJovače ňzanl. Muslme být opatmí a dbát na to, aby nebyl pfed nas!arlován{m motoru v systému žádný vzduch.
,
19 Řídlci tyč
- demonlaž a monlaž
kloub
Demontáf
Vnější kulový
8 PfiSroubujeme kulový kloub na konec fidicl tyče, pfičemž se počet odkrytých závitů na dflku kulového kloubu musl rovnat počtu pfed demontážI. Poté utáhneme pojistnou matici. 9 Pfipojime fldicl tye k řidicfm pákám, poté namontujeme podložku a novou matici a utáhneme matici dle jejiho patfičného utahovacího momentu. 10 Namontujeme kolo, poté spusllme vozidlo na zem a utáhneme šrouby kola dle jejich patričného utahovaciho momentu, 11 Podle pokynů v úseku 20 zkontrolujeme seřizenl p"řednlch kola, Poté se ujisUme, že je centralizován volant (v pfipadě potřeby změny pozice volantu postupujeme podle informaci v úseku 11).
5 Zaklínujeme zadnl kola, zatáhneme
ruč
ni brzdu, poté vyzvedneme pfoonl čést v0zid la a podep"řeme ho podpěrnými stolicemi (viz . Vyzvednuti e podepfanl vozidla1, 6 Uvolníme matici upevňující konec frdicl tyče k hlavni páce flzení na vzpěre nápravy. Použijeme stahovák kulových kloubů, odděfime konec fidicl tyče od hlavni páky flzenl. Demontujeme maticí a sejmeme podložku, 7 Poznamenáme si počet odkrytých závitů na dfiku kulového kloubu, poté uvolnlme pojistnou maticí a vyšroubujeme kulový kloub z konce fldicltyče.
Poznámka: Pti montáži musíme použit novou matici kvlového kloubu vněj!i/ho konce "dicl tyée a novou matici upevňu jící fídicí tyt k pi'evodce tízení, Demontáž 1 Zaklinujeme zadnl kola, zatáhneme ruční brzdu. poté vyzvedneme p1'ednl část vozidla a podepfeme ho pocIpérnymi stolicemi (viz. Vyzvednuti a podepi'enl vozidla1· 2 Uvolnlme matici upevňujlcl konec fldicl tyče k hlavni páce řlzenl na vzpěře nápravy. Použijeme stahovák kulových kloubů, odděllme konec rldicl tyče od hlavni páky fizenl, viz obrázky. Demontujeme matici a sejmeme podložku. 3 Pracujeme v motorovém prostoru a vyšroubujeme šroub upevňujlcl vnitfnl konec Udicf tyče k pfevodce "řízeni, viz obrá· zek. Pfi uvolňováni šroubu bude třeba, abychom pfidrželi matici. Sejmeme pod(Ožku z matice. 4 Vyjmeme podběhem kola fldicl tyč.
19.2a Po užijeme s tahovll k kulo výc h čep .. ...
243
Pérováni a flzenl
19.2b ... odd. Um. kon.e fldlel tyč. od fld lel p" ky 1'1' vzp.f. n"pr.vy
nedostatečně
Montáž 5 Montéž provedeme v
19. 3 Srouby upe vňuj lel fldlel ty č k pfe vodee flunl (viz iipky)
opačném
poradl než demontáž. Pri!om postupujeme Je~ tě podle nésledujlclch bodO: a) Použijeme novou ma/lel kulového kloubu vnějSlho konce fldicl tyte. b) Použijeme novou matici upevtluj/cl fidicl tyt k pfevodce flzent. cJ Utáhneme vSechna upeviWnl dle jejich patfitného utahovac/ho momen-
tu. d) Nakonec podle pokynO v ůseku 20 zkontrolujeme sefluml pfednlch kola. Poté se ujist/me, le Je centralizován volant (v pffpadě potfeby změny pozice volantu postupujeme podle informaci vůseku 11).
20 Serizenl geom.trie kola aůhIyPlzenl -~
infonnace
Definice 1 A: lzenl vozidla a geometrie zavěšeni kola jsou definovány ve čtyrech základnIch nastaven/ch - všechny Ohly jsou vy. jédreny ve stupnlch, osa r/zenl je definována jako imaginárnl Mra tažená pres osu vzpěry nápravy. 2 Odklon kola Je úhel. který svlrá rovina kola ve směru jlzdy od svislé roviny. Prednl kola stojI tedy šikmo. tzn., že jsou v bodě styku s vozovkou bliž k sobě než nahore. 3 Ůhet odklonu kola nenl naslavitelný . . Pozitivnr úhel odklonu kola Je v prlpadě. že jsou kola nakloněna směrem ven od svislice na vrcholu .•Negativnr úhet odklonu kola je v prlpadé, že dosedá kolo na zem za vertikálou. 4 Ziklon je Ohel mezi osou re}dovéno čepu a kolmici na rovinu dotykového bodu kola. který vidlme z ptlčného pohledu na vozidlo. Záklon znatelné ovlivl\uje rovnoběžnost prednlch kol. Pfi malém zéklonu se vozidlo na špatné vozovce nebo pii bočnlm větru vychyluje ze směru jlzdy. Kromě toho se flzenl po projeli zalačky
vraci do prlmého směru. Naopak velký záklon kol vyžaduje většl usill pn rlzenl vozidla. 5 Pfl malém zá klonu se vozidlo na špatné vozovce nebo pfi bočnlm větru vychyluje ze směru jlzdy. Kromě toho se flzenl po projeti zatéčky nedostatečně vrael do pflmého směru . Naopak vel ký záklon kol vyžaduje většl usill pn rlzenl vozidla. Ůhel zavleku nenl nastavitelný. 6 priklon osy fizeni/SAl (také známý jako p fikJon svi slého čepulKPI )-je uhel mezi osou svislého ěepu rizenl a svisllel taženou pres každý stled kola a stykovou plochu pneumatiky s vozovkou. 7 SAIIKPI nenl nastavitelný. 8 Sbíhavosti rozumlme boěnl vzájemnou vzdálenost ráfků kol . Zpravidla se pfednl kola lehce sblhaji - nejsou v rovnoběž ných rovinách . neboť vlivem valivého odporu majl kola snahu vychýlit se smě rem ven. Pro sbíhavost kol je charakteristické, že vzdálenost kol vpredu je menši než vzadu, pfiěemž měleni provádlme ve výši stledů kol. To platl samoztejmě pro kola jedné nápravy. 9 Sblhavost pfednlch kol je nastavitelná šroubovánlm fldiei tyče do nebo ven z kulových čepu . 10 Sblhavost zadnlch kola nenl nastavitelné . V pllpadě. že je sbíhavost zadnlho kola jiná než je specifikováno, muslme odvézt vozidlo k odborn lkovi a nechat opravit zavěšeni nápravy.
Kontrola a
seřízen í
11 Pro kontrolu seflzenl geometrie kola a úhly natočen! kola je zapotfebl patfitných měi'iclch zarlzenl. Kontrolu a seflzenl těchto nastaveni je lepši ptenechat odbornému servisu Citroen nebo něja kému jinému odbornlkovi. Oá se lici. že dnes již většina pneuservisů vtastnl dokonalé kontroln! pfistroje. 12 Pro plesnou kontrolu musl býtvozidlo bez zatrženi, tj. vytoženo a s plnou nádrži paliva. Rovněž musi být správná světlá výška podvozku vozidla (od vozovky k neJ-
nlUI pevné Msti vozidla). viz úsek 9. 13 Pletl zapoěetlm práce nej
Kontrola a seřízení sblhavosti Seřízeni sbíhavosti pfednich kol
15 Serlzenl sblhavosti pfednlch kol zkontroluJeme změfenlm vůle mezi pfednl a zadnl vnltrol hranou ráfku kola. Tyto rozměry jsou dostupné v prodejnách autopflslušenstvf. 16 PfipraVle vozidlo, viz výše uvedené paragrafy 12 až 14. 17 Pro toto mělenl existuji dva typy měfi c lch prl s trojů , které jsou dostupné v prodejnáCh autopflslušenstvl. Prvnlm typem měfidla změ/lme vůli mezi pfednl a zadnl vnitlnl hranou ráfku kola , viz výše uvedené kroky. Druhým typem změfíme aktuálnl pozici dotykovou pfochu pneumatiky ve vztahu k povrchu vozovky. Oba typy měfen l majl své pfednosti a nedostatky, ale poskytnou nám dostatečné výsledky pouze v prlpadě , že budeme měfil opatrně a sprévně . 18 PI'i méfenl sblhavostl je nutné, aby nebylo vozidlo zatlžené a mělo plnou nádrž. 19 UjisUme se, te je pfi měrenl flzenl v pflmém směru jlzdy. 20 Pokud zjlsUme. te je nu tné seflzenl, očist/me konce rldlclch tyčI. 21 Uvolnlme pojistné matice (na vnitmlm a vněj!lm konel sefizovaclho čepu je po jedné matici) a otočlme selizovacl čep na každé fldicl tyči , viz obrázek. Každým čepem otočlme vždy a tlvrlinu otéčky a provedeme kontrolu. 22 Zkontrolujeme, zda jsou kulové klouby konce fldlcl tyče centralizovány. 23 Pokud Je seflzenl správné, utáhneme pojistné matice.
244
Pérování a řízenI 24 Zkontrolujeme délku 1rdiclch
tyči,
zda
je stejná Poté zkontrolujeme, zda jsou paprsky volantu v ptlmém směru jlzdy. Seřízení
sbíhavosti zadních kol
25 Procedura kontroly serlzenl sblhavosti
zadnlch kol je totožná s kontrolou kol predních, viz vYše uvedené kroky. Satlze-
ni nanl možné, viz paragral10.
•
20.21 PoJI.tné maile. Il8flzovaelho če pu fldler tyče _1 _ a plotky setlzovaciho
čepu
_2_
,
245
Kapitola 11 Karoserie Obsah Calouněnr a koberce - údržba ...... ......... ........ ....................... 3 Celnr okno, okno výklopné tildě a pevná okna - všeobecné údaje •.•. " ........ ...... ....................... ........... ........ . 20 Overe - demontáž, se/lzenl a montáž .................................. 11 Elektrická zpětná zrcátka a prislušenstvf - demontáž a
montáž ................................................ ....................... ........... 19 Kapota motoru - demontáž, montáž a se/izenl ..................... 8
Karoserie a rám - údržba .......... ............... .............. ............. .. 2 Kliky a zámky dverl • demontáž a montáž .................. ......... 13
Malá poškozenI karoserie - oprava ..................... ................. 4 Odemykacl táhlo kapoty motoru · demontáž a montáž ........ 9 Otevlránl zadn!ch bočnlch okének - demontáž a montáž .. 21 Palubnl deska· demontáž a montáž .................................. 28 PromazánI závěsů a zámků ............................. Viz kapitola 1 B Plednl náraznlk - demontáž a montáž .... .... .......................... 6 Sedadla · demontáž a montáž ............................................. 24
Stupně
Součásti Dezpečnostnlho
pásu - demontáž a montáž ...... 25 Součásti centrálnlho zamykáni· demontáž a montáž ........ 17 Součásti elektrického stahovaclho mechanismu okna dvell - demontáž a montáž ...... ~................. ......................... . 18 Stahovacl mechanismus okna dvel; • demontáž a montáž. 14 Stledová konzola palubnl desky · demontáž a montáž ...... 27 Stfešnl okno· všeobecné údaje .............. ........... ...... .......... 22 Velká po!;kozenl karoserie - oprava ..................................... 5 Vnéjšl pflslu!;enstvl karoserie - demontáž a montáž ......... 23 Vnitfnl obloženi· demontáž a montáž ................................. 26 Vniti'nl obloženi dvefi· demontáž a montáž ........................ 12 Všeobecné údaje ... ................................. ............... ................ 1 Výklopná zád a nosné vzpěry - demontáž. montáž a se/lzenl ....... .......... ....... .......... ................... ................. .... .... 15 Zadnl néraznlk - demontáž a montáž ................................... 7 Zámek kapoty motoru· demontáž a montáž ...................... 10 Zámek výklopně zádě· demontáž a montáž ....................... 16
obtížnosti
Snadné, pro začá· ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
~
Lehce obtížn é, pro ~ začátečnlky s tro· ~ chou zkušenosti ~
Sti'e dn ě obtlžn é. ~
pro kutily s vIce zku!;enostmi
~
~
Obtlžné, pro zku~ ~ né mechaniky
~
~
S
:I!
Velmi obtížn é, pro ~ zvláště ZkU!;ené : t mechaniky nebo '!ii; profesionály ~
Technické údaje Utahovaci momenty
Nm
Upevňovacl
šrouby Dezpečnostnlho pásu ................... ........... 25 Srouby upevňujlcl vodicI U!;tu sedadla k podlaze .... ............... 20
1 Vieobecné Qdeje
.,
Karoserie je samonosná, svafená z oce· lových plechů, s pfednl a zadnl deformat. ni zónou a s bezpečnostnlm skeletem. Karoserie Je k dispozici v trldverovém a pětidvefovém provedenI. Sváleni plechO karoserie pfi výrobě je plné automallzer vaně s využitlm počítačových a laserových technologii. Pfednl a zadnl náraznlk jsou zkonstruer vány jako samostatné deformačnl zóny, které majl za ůkol chránit pled velkým poškozenlm blatnlky. PIednl blatnlky jsou pfišroubovaně . Hodně součásti
karoserie je zhotoveno z plastiku; jedná se o čelnl masku, rÍlzné Ii!;ty, podběhy kol a plednl a zadnl náraz· nlk.
2 Karoserie a rám -
ůdržba
Stav karoserie je důležité kritérium, podle kterého posuzujeme hodnotu vozidla. Údržba karoserie Je jednoduchá záleži· tost, muslme ji v!;ak provádět pravidel· ně. Pti zanedbáni údržby, zvláště po malém poškozeni karoserie, může doj!! k rychlému zničeni celého dUu a musí· me pak provést nákladnou opravu. Mu· slme také prohllžet ty části vozidla , které nejsou pflmo viditelné· napflklad pod. lahu, vniti'nl strany podběhů kol a spod· nI partie motorového prostoru. Základnlm bodem ůdržby je myti karer serie . nejlépe proudem vody z hadice, aby se odlepily všechny plilepené ne· čistoty. Proud vody muslme směrovat tak, aby nedo!;lo k poškozenI karoserie od štěrku nebo plsku. Stejným způso·
bem myjeme podběhy kol a spodnl rám , abychom z nich odstranili bahno, které udržuje vlhkost a způsobuje korozi. Bah· no se nejlépe odstraňuje v deštivém po.časl, kdy je fádně nasáklé vodu a měkké. Pokud silně prtil. pak velké kusy bahna odpadnou samy. Nyní máme pflležitost pro provedenI prohUdky. Doporučujeme pravidelně čisti! celý rám vozidla, včetně motorového prostoru, prou· dem páry (kromě vozidel s ochranným nátěrem na rámu). POlom rám a karose· rii důkladně prohlédneme a opravlme všechna malá poškozenI. Cišlěnl prou· dem páry provádějl v mnoha servisech a u čerpaclch stanic. Proudem páry odstra· nlme nánosy oleje, kleré mohou na ně· kterých mlstech tvofit silné povlaky. Pokud nemáme k dispozici páru, odslranlme mastnotu kartáčem a účinným rozpouš.tědlem. Tuto metodu vbk nemůžeme použit u vozidel s ochranným nástrikem, protože bychom odstranili i nástfik. Kaž·
246 prohlldku voz idla d oporučujeme provádět pfed začátkem zimy. Omyjeme spodek vozidla a opravíme všechna poškozena mlsla II ochranném povlaku . Doporučuj eme provést znovu kompletnl nástfik. Vyplatl se vystflkat i vnil~nl strany a prahy dvarl, vnitfn! prostory a provést preventivnl antikoroznl opat1enl, která se neprováděj! ve v)'fobnlch závodech. Po umyti laku vždy vysušlme povrch vozidla čistou kůžI. aby byl bez skvrn. Potom oše!1íme lak ochrannou leštěnkou prol; působenI průmyslových exhalacI. Pokud je lak matný, vyleštíme ho brusnou lešticl pastou. abychom mu navrátili lesk. Bude nás 10 stát trochu námahy; matný lak vzniká tehdy, když vozidlo pravidelně nemyjeme. Velkou péči musíme věnovat metalfzovým lakům . Na tyto laky nemů· žeme používat brusné číslici prostred~y a le:li těnky , abychom lak nepo:likodlll. · ··d d' I 1 '1racI. Zk on Iro IuJeme VL y ve e, vs upn v otvory a hadice. zda jsou čisté , protože se do nich může dostat voda. Okna omy· jeme vhodným prostredkem na myti oken, abyChom je zbavili mastnéhO povlaku. Okna nesmlme čístit párou nebo na ně použivat le~ticl prostředky. Dále pravidel· ně kon trolujeme a čistíme ventilačnl a odtokové otvory v karoserii, viz obrázky. Ochranný nástřik spodku vozidla a dutin kontrolujeme každý rok před prlchodem zimy. Pfed přfchodem zimy také spodek vozidla důkladně omyjeme a vyspravime drobná po~kozenl ochranného nástfiku. Pn výměně některé části karoserie doporučujeme vystrikat ochranným prostfed· kem na dutiny všechna mlsta, ke kterým se pn takové příležitosti dostaneme.
Karoserie
doročn !
3 Čalouněni a koberce -údržba
Koberce a rohožky pravidelně čistlme vysavačem , aby v nich nebyl plsek a ~těrk. Pokud jsou velmi zneči~těné. vyndáme je z vozidla, vykartáčujeme a omyjeme houbou. P/edtlm, než je položlme zpět, muslme koberce a rohožky řádně vysu:liil. Sedadla a vniUnl čalouněni čistlme vlhkým had/rkem. Pokud jsou zneči~tě· né potahy (zvlá:litě světlé), vyčistime je tekutým čisticlm prostředkem a měkkým kartáčem na nehty. Stejným způsobem čistlme i stropnl obloženI. Při použiti tekutých čisticlch prostředků nesmíme či~· těná místa promáčel. Přebytečná vlhkost by se mohla doslal do spár. Na čalouně ni by mohly vzniknout skvmy, ve vozidle by byl zápach po čisticlm prostfedku a vlhké čalounénl by mohlo i zplesnivět. Pokud se promáčl interiér vozidla , musíme si dát práci a řádně ho vysušit, zvláště když je navlhlé i čalouněnI. Vlhkost ve vozidle
2.4
Odvodňovacl
otvor ve
dveřich
nesmime vysou~et naftovými nebo elek· trickými teplomety. Po#(ud s. dovnrV vozidle mj. hodOu dostane vodll, }e tlebll TIP }I dllkledné vysul!llt, obrvlál!l. 1' ll. k__ N ••, ' 1' .V)'IIOU .Ite vn,. tlek Idl eIekfrl k ' I voz e c ym topen m.
o..........
4 Oprava malych poškozeni karoserie
Oprava škrábanců na karoserii Pokud jsou ~rámy mělké a nezasahuji až na kov, je oprava velmi jednoduchá. Okoll :likrábance obrouslme velmi jem· nou brusnou pastou, abychom odstranili odprýsknutý lak. a potom po:likozené místo vyle~time le:litěnkou a omyjeme či stou vodou. Jemným ~tětcem zamázneme ~krábanec barvou. Naneseme ně kolik vrstev, a zarovnáme rýhu s okolnlm lakem. Nový lak necháme alespoň dva týdny zaschnout. a pak ho zarovnáme brusnou le~těnkou nebo velmi Jemnou brusnou pastou. Pokud je :lirám hluboký a zasahuje až na kov, m ů že po:likozené mlsto korodovat. V tom přlpadě muslme postupovat jinak. Odstranlme ze zářezu ostrým nožem rez . Polom potreme po~kozené mlsto antikorozním prostředkem , aby v budoucnu nekorodovalo. Potom po~kozené mlsto zatmelíme plastikovou stěrKou. V pf ipadě potřeby zředlme tmel nitrocelul6zovým ředidlem , aby byl /Idký. To je vhodné zejména na úzké :likrábance. Je:litě než tmel zaschne, namotáme si na prst trochu vaty. namočime ji do nitrocelul6zového ředidla a rychle jim přejedeme po tmeleném mlstě. Tlm vrstvu tmelu po. někud zarovnáme. Pak tmel přebrousl me a nalakujeme, viz výše.
Oprava promáčknutých míst Hluboko promáčknutá mlsta v karoserii nejprve vyrovnáme zhruba do původnlho
tvaru. Úplně p ůvodnlho tvaru však dosáhneme málokdy, protože plech je v po~ko zeném zeslabený. Proto již není možné, dát mu jeho původnl tvar. Doporučujeme vyrovnat plech tak, aby promáčknuti nebylo hlubšl než 3 mm vzhledem k okolnl· mu plechu. Pokud je promáčknutl měl ké , doporučujeme plech nevrovnávat. Pokud máme k po:likozenému mlstu při stup z druhé strany, můžeme ho opatrně vyklepat dřevěnou nebo gumovou palič kou. Při vyklepáváni pevně pnt/ačujeme plech zvenč1 dřevéným špaHkem, abychom zachytili údery kladiva a aby se okol· ni plech nevyboulil. Pokud je promáčknuté misto na povrchu nějaké dutiny nebo k němu nemáme zeza· du přistup, postupujeme jinak. Okolo po~kozeného mlsta a zvláště pHmo v poškozeném mlstě vyvrtáme do plechu několik malých otvoru. Potom do otvoru na:liroubujeme samořezné :lirouby. Srouby muslme za:liroubovat dostatečně hluboko. Potom vytáhneme plech za :lirouby kIOOtěmi . Nyni muslme na poškozeném mlstě a v jeho okolí opravit lak. Elektrickou bruskou nebo vrtačkou s brusným kotoučem odstranlme otřepy na okrajích vyvrtaných otvoru. Můžeme to udělat i ručně brusným paplrem. Potom poškrábeme obnažený plech :liroubovákem nebo hrotem pilniku. Připadně do potikozeného mista vyvrtáme velmi maté otvory. Tlmlo způsobem zajistíme. že se tmel dobře přichytí. Nakonec poškozené mlsto zatmeHme a pfelakujeme, viz vý~e.
Oprava prorezlých děr nebo zářezů v karoserii z po:likozeného mlsta pečlivě odstranl· me elektrickou bruskou nebo vrtačkou s brusným kotoučem lak. Kromě toho od· stranlme i nepo~kozený lak do hloubky asi 3 cm okolo po:likozeného mlsta. Lak můžeme stejně dobře odstranit i brusným paplrem. Po odstraněni laku může me posoudit. jak vážné je mlsto zasaženo korozI. Pak se rozhodneme , zda vyměnime celý plech Oe-Ii to možné) nebo zda po~kozené mlsto opravlme. Nové plechy nejsou tak drahé, jak si vět· ~ina lid! mysli a mnohdy je rychlej:lil a lep:lil plech vyměnit, než opravovat velké plochy, zasažené korozí. Odstranlme z po:likozeného mlsta všechny součásti a Ii~ty kromě těch , které nám mohou slouži t jako vodltka pro dosaženi původnlho tvaru (nap/lklad tělesa svět· lometů). Polom dlátem nebo plátkem pilky na kov odstranlme v:liechen uvolněný kov a pečlivě odstranlme rez. Okraje díry zahneme dovnitř, abychom vytvonli prohlubeň pro tmel. Obrouslme poškozenou plochu, aby· chom z ni dokonale odstranili rez. Nastříkáme poškozené mlsto základovým
Karoserie
247 lakem. Pokud máme prlstup I k opačné straně poškozeného mlsta, nastflkáme ! ji základovým lakem. PfedUm, ne.t začneme tmelit, muslme otvor nějakým způsobem ucpat. Pou.tije. me k tomu hlinlkovou nebo umělohmot nou tkan inu nebo hlin/kovou pásku. K zaslepeni velkých otVOl"Ů fa nejlepš/ hlin/ková, umělohmotná nebo skelná laminovae/ tkanina. Uflzneme kus tkaniny odpovldajlcl velikosti a nasadlme ji do otvoru tak, aby Jejl okraje pfesahovaly ples okraje otvoru. Tkaninu upevnlme na ně kolika mlsteeh okolo opravovaného mlsta tmelem. Hlinlkovou pásku použlvame na malé nebo velmi ůzké dlry. Vytáhneme kousek pásky a ustllhneme ho podle velikosti a tvaru dlry. Potom stáhneme z pásky kryel paplr (pokud je na ni nalepený) a pfeleplme pásku pfes dlru. Pokud Je proužek pásky pfíliš ůzký , mů.teme ho pfelepit ještě jednlm. Okraje pásky zaleštlme rukojeU šroubováku nebo podobným nástrojem, aby páska rádně dosedla na kov.
ho mlsta pásmo lesklého kovu a okolo Plastikové díly toho ještě pásmo lehce zbroušeného puvodnlho laku . Omyjeme opravované Ve výrobnlch závodech se na vozidla m lsločistou vodou, abychom z něj odstra_ montuje stále vice plastikových di/u (nanili všechen prach, vzniklý pri broulenl. príklad náraznlky, spoilery a někdy i dlly Nastfikáme celé opravované m lsto zá- karoserie). Pti vážném poškozeni plastikladovou barvou - ta odhall všechny ne- kového dllu raději svěr/me Jeho opravu rovnosti v tmeleném povrchu. Opravlme odborn/kovi nebo celý dll vyměníme. Pro nerovnosti a znovu zabrouslme tmel brus- domáclho mechanika nen/ většinou ným paplrem. Nástllk základovou barvou oprava rozsáhlého poškozeni proveditel. a tmeleni opakujeme tak dlouho, až d0- ná VZhledem k ceně materiálu a vybavesáhneme dokonale zabroušeného povr. nI. NeJprxe muslme pOŠkozené mlsto chu. Potom omyjeme broušené m lsto oflznoul kolem dokota speciálním vrtávodou a necháme ho uschnout. ke m. Poškozený dll potom nahreJeme horkovZdušnou pistoli a do drážky nava. Tmel můleme sm/chat s nltrocelul6f/me tyčinku plastikového tmelu. Potom zovým hldldlem. Dostaneme tak vel_ odstranlme pfebytečný plastik a zabroumi jemnou pesfu, kten Je ideI/ni pro s/me po§kozellé mlsto do hladka. Mus/tmeleni melých otvorů. me pou.tlt správný druh plastikového tmeNynl Je opravované mlsto ptlpraveno pro lu. proto.te plastikové dlly mohou bYt z nastflkán!. Strlkánl provádlme v leplém. rťtzných materiálu (napffklad z polykarsuchém, bezpnjvanovém a bezprašném bonátu, z poIypropylenu, atd.). prostfedl. Takové proslfedl muže bYt ve Menši poškozeni (oděrky, malé prasklivelké uzavfené mlstnosti. Pokud chceme nyl si mu.teme opravit sami, pou.titlm strikat lak venku, muslme sl k tomu vy_ dvousložkového opravného epoxidového brat vhodné počasl. Pokud stflkáme v tmelu. Namlcháme tmel ve správném Opravy karoserie· tmelení a mlstnosti, pokroplme podlahu vodou, aby poměru a Il8neseme ho podobným způ stiíkání se lépe usadil prach v mlstnosll. Pokud sobem, jako pti tmeleni karo serie. Tmel Nejprve si prečteme odstavce o opravách je opravované mlsto r"Ia karoserii, musl- obvykle zatvrdne během 20 a.t 30 minut, malých a velkých Wmů a o opravě děr me okoll Opravovaného mista zakrýt. Tak a pak ho mužeme zabrousit a nabarvit. po kOlOZi. bode nejméné patrný pfípadný rozdíl v Pokud si sami vyměnlme celý dll nebo K dispozici je mnoho druhů tmelů . Nej- barevných odsUnech. Muslme také zakrýt ho opravlme tmelem, budeme mlt prolepši jsou však tmely dvousložkové, kte- chromované lišty, kliky dvell, apod.). Pfl. blém s 11m. jak ho nabarvit, aby byl stejně ré obsahuji plechovku s tmelem a tubu slušná mlsta zakryjeme nékolika vrstva- barevný jako ostalnl dlly. Nemu.teme p0tvrdidla na bazi pryskytlce. Tmel nanašl- mi novin, které pfileplme lepicí páskou. užit univerzálnl lak, protože plastikový dll me a uhlazujeme širokou plaslikovou Pled započetím strikánl rádně protfepa- vždy pliléhá po celé své délce ke karosestěrkou. me sprej. Potom si vyzkoušlme slflká nf rii. Normálnllaky pak nebudou na plastiNa kousku lepenky nebo pfekližky si roz- na kusu Staré plechovky nebo kusu ple- kových nebo gumovych dllech dobte drmlcháme trochu tmelu. Muslme pfesně chu, abychom si nacvičili techniku stfl. žel. Můžeme vša k pou.tlt dokončovacl odmětit po.tadované mno.tstvf tvrdidla (m káni. Nastrlkáme na opravovanou plochu tmel na plastikové dlly, který obsahuje návod na obalu), jinak bude tmel schnout potrebnou vrslvtJ základového laku. Do- primárnl, základnl a barevnou slo.tku. plitlš rychle nebo naopak pomalu. Na- poručujeme nastffkat splše několik ten- Baleni tmelu v.tdy obsahuje podrobný neseme stěrkou tmel na opravované kých vrstev, ne.tJednu silnou. Po zaschnu- návod k použili. V zásadě však nejprve mlsto a uhladlme ho, aby byl v jedné r0- U zabrouslme základový lak pod vodou naneseme na pflslušný dll primáml slo.tvině s okollm.lhned po naneseni a roze- do jemna brusným paplrem o zrnitosti ku a necháme ji asi 30 minut zaschnout. trenl doslatečného mno.tství Imelu pfe- 400. Během broušeni oplachujeme brou- Potom naneseme základnl složku a neslaneme. Pokud bychom tmel rozUrali šené mlsto hojně vodou a pravidelně cháme Ji zaschnout asi jednu hodinu. pNllš dlouho, začal by lepit a ulplvat na namá člme brusný paplr ve vodě . Pfed Nakonec naneseme dokončovacl barev_ Slarte. Teprve po 20 minutách mužerne dalšlm lakovánlm nebo slfJkánlm mlsto nou složku. Výsledkem ja správně zbarvený dll, na kterém barva, na rozdfl od nanésl dalšl tenkou vrstvu Imelu. Pokra- dl.ikladně osušlme. čuJeme tak dlouho, až je tmel v jedné r0- Nynl naslflkám e několik tenkých vrstev normálnlch laku, dobre drtI. laku. Vrstvy stfíkáme v.tdy tenké, aby se vině s okolím. 5 Velká polkounl karoserie Po zatvrdnuU od stranlme pfebylečně na karoserii netvotily nálitky barvy. Začne mno.tstvJ tmelu kovovým pilníkem nebo me sUlkal na jednom konci opravované -Of)&va škrabkou. Potom poslupně brouslme plochy. Pohybujeme sprejem rovnomér. tmel brusnými paplry s rťrznou zmitostl. né ze strany na stranu. Jednollivé vrstvy Začneme brusným paplrem o zrnitosti 40 strikáme vždy ta k, aby zasahovaly asi 5 a skontlme paplrem o zrnitosti 400. Po- cm do původnlho neporuleného laku. Po Pti rozsáhlém poškozeni karoserie může u.tlváme brusný paplr pro broušeni pod nastfikánl pos/ednl vrstvy počkáme asi dojit k deformaci rámu. Vozidlo s deforvodou. Brusný paplr vždy navineme na 10 - 15 minut a odstran lme zakryli okol- movaným rámem je pti jízdě nestabílnl a kus gumy. korku nebo dfeva, jinak nebu- nich mlst. Nový lak necháme asi dva týd. má nebezpečné Jlzdnl vlastnosti. Kromě dou broušené plochy rovné. Během brou- ny zaschnout. Potom zabrouslme brus- toho se vice opotřebovávaJI pneumatiky šeni pravidelně vyplachujeme brusný nou leštěnkou nebo velmi jemnou a součásti odpruženi a rlzen!. Kontrolu a paplr va vodě. Tlmto zpusobem dosáh- brusnou pastou prechody mezi puvod- opravu rámu necháme provést na specinim a novým lakem. Nakonec lak vylešll- álnl stolici v odborném servisu CitrDěn. neme velmi hladkého povrchu. Po zbroušeni by mělo bYt Okolo tmelené. m•.
Karoserie
248
.\
6.5 OemontU t roubu upevr'iuJlc:lho kone c néraznlku
6.601 Poh led :r.espodu n' ra:tnlku demontujeme fi r oub upevňuJ lcl nára:tnlk :te strany (viz 'Ipka) ...
části
(viz 'Ipk a)
p~edn l
n' raznlk
6.6b •.. 01 z pfednl
6 Předn! náraznlk - demonlá! ~ ~
amontáž
~
Demontáž 1 Odpojíme
ukostřovacl
(-) kabel od ba-
terie. 2 Demontujeme mřlžku chladiče/rámo vénl světel, viz úsek 23. 3 Zatáhneme ručnl brzdu. poté vyzvedneme a podepřeme zadn! část vozidla (viz Vyzvednuti a podepfení vozidle).
Demontujeme
obě přední
6.7 Jeden ze firoubů upevňujlclch náraznlk ke spodnl hraně
6.9 Odejmeme
kola.
4 Demontujeme vložky podběhů kol. viz
úsek 23. 5 Demontujeme z každé strany šroub upevr'lujlcl konec náraznlku ke karoserii, viz obrázek. 6 Vyšroubujeme šroub upevňujfcl náraznlk ke straně a k pfednl části karoserie, viz obrázky. 7 Vyšroubujeme dva upevi'iovacl šrouby ze spodnl hrany náraznlku, viz obrbek. 8 prrpadně odpojlme kabeláž z pfednlch mlhových světel a trubičky oslrikovačů z ostfi kovačů světlometů.
9 Uvolnlme z každé strany náraznlk, poté ho vytáhneme smérem dop'edu, člmž ho vyjmeme ze dvou svorek z pfednlho panelu a demontujeme néraznlk z pfednl části vozidla, viz obrázek.
7.6 Zadnl upev/lovacl t rouby náraznlku - . roub - A- upevňuje kryt n"raznlku, zatlmco fi roub - B- upevňuje vnltrnl Ust n"aznlku k zadnl části karos erie
Montáž
7 Zadnl náraznlk - demontáž
10 Montáž provedeme v opačném pofadl než demontáž, pntom postupujeme je!>tě podle nésledujiclch pokynů: a) Nejprve zasadlme do pfednlho pane/u svorKy e zasadíme do nich nárazník. b) Ujisllme se, že jsou všechna upevněni fádně utažena. c) Pfípadně vedeme stejným způso bem jako pfed demontážI kabaláž mlhových světeVsvěflometD. d) Namontujeme vlotky podběhů kol, viz úsek 23.
"montáž
7.7 Dem o ntU upev/lovaclho firoubu konce zadnlho n'razníku
~ ~
'--------' ~ Demontáž 1 Odpojlme ukos"ovacl (-) kabel od baterie. 2 Otevi'eme výklopnou zádo 3 Demontujeme obě zadnl skupinová světla, viz kapitola 12. 4 Pro lepši pflstup zakllnujeme prednl kola, potě vyzvedneme zadnl část vozidla a podepfeme ho podpěrnými stolicemi (viz Vyzvednuti a podepfenf vozidla). Demontujeme obé zadnl kola. 5 Demontujeme vlOŽky podběhů kol , viz úsek 23. 6 Vyšroubujeme upevňovacl šroub náraznlku pod každým otvorem skupinového světla, viz obrázek. 7 Pracujeme pod zadnl části voz idla. Demontujeme z pfednl hrany náraznlku !>roub upevňujlcl jeho konce, viz obrál:ek. 8 Poté demontujeme dva šrouby pod zadni hranou náraznlku, vll: obrázek. 9 Zlehka vytáhneme konec náraznlku z podběhu kola a uvolnlme upevňovacl čepy z karoserie vozidla, viz obrbek. 10 Vytáhneme náraznlk směrem dozadu a demontujeme ho z vozidla.
Karoserie
249 kou. UjisUme se, že je usazená jako pfed demontážI. 6 Následujiclm způsobem kapotu seřidime. Seřízení
1.8 Jeden z upeviaovaclch 'roubů pod zsdnlm mlrsznlkem
1.9 Vytáhneme kone c náraznlku s měrem ve n pro uvolněni Jeho če pu z karose rie
11 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Ujistlme se, že jsou všechna upevněni rádně utažena. Namontujeme vložky podběhů kol, viz úsek 23. Poté namontujeme i obě zadni skupinová svěUa, viz kapitola 12.
jlme hadičku z prvnl trysky oslfikovaCe a zasuneme ji směrem dolů. viz obrázky. 3 Vy§roubujeme upevňovacl šrouby závěsu kapoty, viz obrázek. Poté odejme· me podložky. S pomocnlkem opatrně vyzvedneme kapotu a odklidlme jl na bezpečné mlsto, aby nedOšlo k jejlmu poškozenI. 4 Zkontrolujeme závěsy kapoty, zda nejsou poškozené nebo vyviklané jejich čepy. Prlpadně závěsy odšroubujeme od karoserie a vyměnlme je. Každý závěs je upevněn dvěma šrouby.
8 Kapota motoru - demontáž, ~ montáž a seffzenl ~
..:
Demontáž 1 Qtevreme kapotu a pomocnik nám ji prldržr. Fixem si na kapotu načrtneme obrys každého závěsu kapoty. Tento náčrt bude sloužit jako ukazatel pn pozděj šl montáži. 2 Načrtneme si směr a odpojlme hadič ku kapaliny os!fikovače ze svorky na straně kapoty a z gumového těsněn I. Odpo-
8.2a
kapaliny do osttlkovače je upev něna ke kapotě ...
Hadička
8.2d .•• s odpojlme JI z prvnl trysky osttlkovače
Montáž 5 S pomoci druhé osoby nasadime kapotu na závěsy a pouze lehce ji prišroubujeme. Vyrovnáme kapotu pomoci značek nakreslených pfi demontáži. Pripojlme hadičku kapaliny vstrikovače a upevnlme ji v jej( patfičné pozici svor-
8.2b ...vypáčlme svorku .••
8.3 Vy4 roubujame jeden ze troubCl závěs u kepoty
7 Zavfeme kapotu motoru a Zkontrolujeme usazeni kapoty a okolnlch plechů . Pflpadně uvolnime šrouby pro upevněni kapoty k závésóm a kapotu vyrovnáme podle polfeby. Potom šrouby znovu utáhneme. 8 V prípadě, že jsme demontovali zámek dverl, m"uslme se ujistit, že jsme pfi montáži usadili podložku mezi kapotu a zapadací plech zámku. 9 Po správném se"zení zkontrolujeme, zda jde kapola motoru správně zamykat a odemykat. Pfípadně povolíme upevňo vacl šrouby zámku kapoty a zámek podle potfeby posuneme. Poté šrouby znovu utáhneme.,
9 Odemykacl táhlo kapoty motoru - demontáž a montáž
Demontáž 1 Pracujeme v motorovém prostoru. vyhákneme konec odemykaclho táhla ze závěrné páky. Pripadně vyšroubujeme zámek pro zjednodušeni. viz obrázek.
8.2c •.•uvolnlme hadičku z gumového th ninl...
9.2 Vyh.likneme vni]1I uvolňovacl téhlo kapoty ze svorky
250
Karoserie
9.38 Vyi roub uJe me a de montujeme
otoč ny
tep ...
9.3b •.• poIA vyjme me
uvolňovacl páčku
kapoty z pflslrojové
desky
3 Pracujeme uvnitr V
Montáž 5 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž . Ujistlme se. že je spravně usazena průchodka stě ny mezi molorovým prostorem a prostorem pro nohy Miče. Rovněž zkontrolujeme, zda je kabel veden stejným způsobem jako pled demontážI.
10 Zámek kapoty motoru • demontáž a montáž
_ _ _ _ _ _....J
~ ~ ~
Demontáž 1
~ ~ ..... ~
11 Ovare· demontáž, seHzenf a montáž •
------
Přední dveře
Otevřeme
kapotu. 2 Vy§roubujeme dva upevňovací §rouby a demontujeme sestavu zám ku .z plechového dílu karoserie, viz obrázek. 3 VyM kneme konec uvolnovacího táhla a vyjmeme sestavu z vozidla.
Montáž 4 Montáž provedeme v
opačném
poradl než demontáž. Případně zapadacl plech zámku seřldlme, viz úsek 8.
Demontáž 1 Otevřeme dveře . Případně před odpojenlm kabeláže dverl odpojlme ukostfo.. vacl (-) kabel od baterie. Otočíme objlmkou a odpojfme konektor kabelového svazku dveřl. viz obrázek. 2 Vy§roubujeme dva §rouby upevňujlcl dveřn í řemen ke sloupku, viz obrázek . 3 S pomoci druhé osoby podložíme dveře nebo použijeme zvedák. 4 Použijeme nástrčný kUč TORX. Vyšroubujeme spodnl závěsný čep dve/I, poté homl závěsný čep dve/I, viz obra.zek . Vyzvedneme dvere a demontujeme je z vozidla.
Montáž 5 Montáž provedeme v
opačném
poradl než demont3ž, pfitom postupujeme ještě podle následujlclch pokynů: a) Pfed montáž/lehce namažeme závěsné
10.2 Vy i roubuJeme upev"ovacl trou by drnku ka poty
11 .2 Vyj roubujeme dva t rouby upevl'iuJicl dnlnl femen (viz ilpky)
11 .1 Otočenlm obJ l mky odpoJlme kone kt or kabetového svazk u dve'l
11 .4 Demontá! spodnlho čepu dveřl
dvěsného
tepy.
b) Pn pnpOjování kabelového svazku
11 .5 UJl stlme sa, že Je orantové znač eni na obJ lm ce po p/jpoJa nl kabel áh vyrovnané
251
Karoserie
12.2
Vypllčlme
kryt reproduktoru
12.511 Demontujeme Aroub uvnltf madla dvef!. •.
12.5b ... 8 z pfednlho rohu oblolenl
12.6a PoullJeme vhodny vldllcovy nebo plochy nó!istroJ pro uvolněni upevnova. clch svorek kolem oblolenl .•.
12.6b ... pot é demontujeme obloženi u dvefl
4 U modelů s elektrickými zrcátky vypáčl·
izolaml pás; možná budeme muset vyřezat otvory pro vzpěru obloženi dve/I, atd.
dvefl se!ídlme oranžové znar!ky na obj/mce, viz obrázek. Sefízeni
6 Serizovénl dveři nenl třeba .
Zadní dveře 7 Procedura je stejná jako u pfednlch dvell. ale u některých modelů je tfeba demontovat vnitfnl obloženi dvefi (viz ůsek 12), aby bylo možné odpojit kabeláž od vnitrnich součásti. Poznamenáme si montážni polohu kabeláže, uvolnlme ji ze svorek uvnit1 dvarl a vedeme kabeloyY svazek přes průchodku v ple
12 Vnltfnl oblot.ni dvefl -
~
demontáž a montaž
~ ~
Přední obložení dveří
Poznámka: Pokud demontujeme zevni/! dvafl izo/ačnl pás. muslma při montáži použít nový.
Demontáž vytáhneme rukojeť spou~tě če okennlho skla z jeho čepu. Sejmeme ozdobny kryt. 2 Opatrně vypáčlme mrižku reproduktoru, viz obrázek. 3 Vypáčlme obloženi z nastavovacl páč ky zrcálka. 1
Přlpadně
12.7a Demontuj eme upevňovacl kon::r:olu oblotenl dvefl. ..
me spinač z loketni opěrKy a odpojíme kabeláž. 5 Demontujeme ~ roub pod splnačem elektrického zrcátka (nebo z vnit1nl stra· ny dveřl) a ~roub z přednlho homlho rohu obloženi, viz obrázky. 6 Uvolnlme upevňovacl svorKy a vytáh· neme obloženi ze dvelí, viz obrázky. 7 Je·li třeba, demontujeme vzpěru obloženi dve/i. Nynl rnuslme demontovat ze dvefl izolačnl pás. Tento pás bude pravděpodobně během demontáže po~ko zen, ale je možné po~kozenl zabránit, když pri demontáži použijeme ostrý nůž, viz obrázky.
9 Vytáhneme rukojeť spou~lěče okennlho skla z jeho čepu. Sejmeme ozdobné kryty, viz obrázek. 10 Demontujeme ~roub z kliky dveff a ~roub z pfednlho hornlho rohu obloženI. 11 Uvolnime upevňovacl svorky a vytáhneme obloženi ze dvell. 12 Je-Ii Ireba, demontujeme vzpěru obloženi dve/í. Nynl muslme demontovat ze dvefl izolačnl pás. viz paragraf 7.
Montáž
Montáž
8 Montáž provedeme v opačném než demontéž.
pořadi
12.7b .•. poté damontuJeme ze dvetf Izolačnl pb pomocI ostrého nole
Zadní obložení dveří Demontáž
13 Postupujeme podle
pokynů
v par. 8.
.
12.9 Vytáhneme rukoj eť spo uA\ěče okennlho skl a z jeho čepu a olnllčlme sl montllžnl pol adl ozdobnych krytů za rukojeti
252
Karoserie
13.6 Odvrtáme upev l'l ovacl nyty kliky dvefl •
13.28
Zallačime
kUku s m ěre m dopfadu pro jejl uvolntnL ..
--
13.8 8 NaiiroubuJeme vy robeny oblroj do uP(lVň OV8C l svorky vélcové vlaiky zámku
~ ~ _____....i"
13 Kliky a úmky dvefi demontáž a montáž
Vnitřní klika dveří
13.2b ... poté uvolnlme II dem ontujeme U hl o
13.8b Demontovaná válcová vloi ka Z
Vnější klika dveří Poznil mka: Pti montáži kliky muslme poulit nová nýty.
Demontáž dvefl a obleplme okoll kliky lepicl paskou, abychom nepoškodili lak. 5 Nadzvedneme kliku pro přistup k upevňovacím n}
4 Pracujeme na
Demontáž 1 Demontujeme vnitfnl obloženi dvafl, viz
úsek 12. 2 Stáhneme sestavu kliky směrem k prednl části dvarl, poté protáhneme sestavu dverním otvorem a odpoJlme táhlo a pfipadně ho uvolnlme ze svorek,
viz obrázky.
Montáž
vnějš! straně
Montáž
3 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Ujislfme se, že je táhlo pat1'ičně pfipojeno a namontujeme ... nllr-
ni obloženi dva'I, viz úsek 12.
7 Montáž provedeme v opačném po/adl než demontáž. Ujistlme se, že jsou táhla pa třičně připojen a ke klice a upevnlme sestavu pomoc! nových n}otO.
Válcová vložka zámku pfedních dveří 8 Válcovou vložku zámku můžemedemon tovat něsledujlclm způsobem, a to bez demontáže vnltfnlho obloženi dver!: a) Zhotovlma vhodný nástroj, viz doprovodné ilustrace. Použijeme stMnl samopfezný' šroub napájený ke kusu tyée, ohnuté do pravého úhlu. b) Olevroma dvero a vypáč/ma prúchodku ze zadn/ho rohu dven. c) Vsuneme nástroj do otvoru na kraji dvefl a našroubujeme samopfezný šroub do upevňovacl svorky zámku, viz obrázky. d) Zatlačlma nástroj pro uvolněni upevňovaci svorky a odejmeme válcovou violku zámku z vnějši části dven. Po-necháme nástroj upoutaný ke SV0fC9. eJ Namon tujeme zámek a použijeme nástroj pro vtáhnutl svorl<:y do jej! (Xr zice. f) Ujist/ma se, 113 je svorl<:a zasunuta do vložky zámku, poté vyšroubujeme nástroj ze svorky a namontujeme prů chodku.
Demontáž 9 Demontujeme vnitml obloženi dveff a izolačnl pás dve/I. viz úsek 12. 10 Sáhneme přes otvor ve dveřleh a uvolnlme umělohmotný ochranný kryt ze zadn! části zámku dve/I. 11 Pracujeme na vnitml Msti dvefl a vyjmeme upevňovacl svorku ze zadn! Msti vložky zámku. Demontujeme vložku dmku z vnějš! strany dveřl a odpojlme táhlo, vlzobrazky .
Montáž 12 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. UjisUme se. že je upevňovac! svorka vložky zámku patřičně namontována a připadně použijeme nový izolačn! pás. Namontujeme vnitml obloženi dvefi, viz ůsek 12.
Zámek předních dveří 13.118 Po
uVOlněni upevňovacl
svorky
vyU hnem a violku drnku ...
13.11b ...a
vyp~člme I~hlo
13 Demontujeme vni tml obloženi dve?1 a izolačnl pás, viz úsek 12. 14 Demontujeme vnitfnl kliku dverl a odejmeme od kliky táhlo.
253
Karoserie
•
r
.Jo
13.158 Uvolnlme téhlo z panelu dvefL .
13.15b .•. a odejmeme svorky
13.17a Demontujeme !fl upevňovacl ' r ouby sestavy zémku ...
13.17b •.. odpojime kabelU motoru centrélnlho zamykénl ...
13.17c ... spustíme sestavu pro ode_ jmuti za]lM'ovaclh o tlačltka
13.17d ...poté vyjmeme sestavu spolu s táhly ze dvefl
podle následujicíCh pokynů: a) Ujistíme se, ~e jsou závěmé tyče patlíčně vedeny a plípojeny, viz obrázek. b) Pfed namontován/m izo/ačnlho pásu zkontrolujeme chod zámku. c) Pflpadné použijeme nový izo/ačn{ pás a namontujeme vnitlnl obloženi dvefl, viz úsek 12.
a) Ujistfme se, že jsou závěmá t~e patřičné vedeny a plipojeny. b) Nemontujeme vnéj~1 kliku dveřl, použijeme nové nýty. c) Pted namontován/m izolačnlho pásu zkontrolujeme chod zámku. d) Pf{padně použijeme nový ízo/ačn! pás a namontujeme vnitlnl ob/oleni dvefl, víz úsek 12.
15 Uvolnlme táhlo z dvemlho panelu a odejmeme svorlc.y, viz obrázky. 16 Sáhneme pfes dveml otvor za zámek a uvolnlme umělohmotný" ochranný" kryt ze zadnl části zámku. Pfipadně odpojrme kabelá~ od motoru centrálnlho zamykáni (nejd/lve ale odpoj(me ukost/"ovacl (-) kabel od baterie). 17 Demontujeme tn upevňovacf šrouby ze zadnrho kraje dverl, poté vyjmeme sestavu zámku spolu s rldiclmi táhly ples otvor ve vnitmlm plášti dvefl. Prlpadně odpoJlme kabelá~ ze sestavy zámku. Po vyjmuli zámku vedeme ovládacl táhlo uzavlracfho tlačítka dolů pres otvor v homr části dverl, viz obrázky. Načrtneme sl montážn! polohu závěrný"ch tyčI. Tento náčrt pou~ijeme pn pozdějšr montá~i.
Montáž 18 Montáž prove
.
j'
tě
Zámek zadních dveří Demontáž
19 Demontujeme vnitrnl obloženi dvefi, viz úsek 12. 20 Demontujeme vnějM kliku dve/i, viz pfecešlé pokyny v tomto úseku. 21 Stáhneme sestavu vnilfnl kliky smě rem k zadnl části dverf, poté protáhneme sestavu dve/nlm otvorem a odpojlme táhlo a pfipadně ho uvolnlme ze svorek na dveflch. 22 Sáhneme pfes otvorve dveflch, poté uvolnlma upevňovacl svorku a odpojlme o'lládacl táhlo uzavlraclho Uačrtko ze zadnl části zámku. Prlpadně odpojlme kabelá~ od motoru centrálniho zamykáni (nejdfive ale odpojíme ukostl'ovacf (-) kabel od baterie). 23 Vy~roubujeme tri upevňovaci ~rouby, poté vyjmeme pfes otvor zámek spolu s ovládacl tyčI.
14 Stahovacl mechanismus okna dvefl - demontáž
a montáž
Okenní sklo předních dveří Demontáž 1 Demontujeme vnitml obloženf dverl, viz úsek 12. 2 Demontujeme těsnlcl pásek z vnitrnl hamf části okennlho otvoru, viz obrázek.
Montáž 13.18 Ukézka uspotádánl souč.btl zámku dvefl a závěrných tyči
24 Montá~ provedeme v opačném pořadl než demontá.ž, ptitom postupujeme je~ tě podle následujicfch pokynů:
14.2 Vytáhneme thnld pásek z vnlltnl hornl čhtl okennlho otvoru
254
Karoserie
14.4a
v udnl
3
Provizorně
těče
svorku (v iz lip ka)
Oločime
části
s kla ...
namontujeme kliku spouš-
okennlho skla nebo pripojime spl-
nač (a pfipojfme baterii). Poté spustrme
okno asi do m
čtvrtin
z8v'ené pOlohy.
4 Pracujeme v zadn! části okna. Oločlme a demontujeme svorku upev!'\ujlcf skleně nou desku ke stahovacimu mechanismu,
vizobrhek. 5 Podepfeme sklo. poté hO uvolnlme ze stahovacího mechanismu.
6 Nakloním e sklo
směrem
dopfedu a
uvolnlme plastové vodilko z jeho drážky. Vyjmeme sklo přes okennf otvor. Musí-
me
bYt opatrnr, abychom nepoškrábali
lak na
hraně dveři,
14.4b .•.0'1 demo ntujeme jl
viz obrázek.
Montáž 7 Montáž provedeme v opačném pořad! než demontáž, pfitom postupujeme ještě podle následujlcrch pokynů: a) Pro snaz!U man/ái natfeme těsnící pásek mýdlovou vodou. O) Ujíst/me se, 1e je správné na zadnl
hraně
skla umístěno vodltk.o z plestu, viz obrázek. c) PM namontovánlm izo!ačnlho pásu zkontrolujeme chod stahovaclho mechanismu okna. d) Pffpadné použijeme nový izolačnl p/Js. e) Namontujeme vnitřnl obloženl dveff, viz úsek 12.
Stahovací mechanismus přednich dveři Poznámka : Pfi monláži stahovaclho mechanismu musíme použit nové nýty.
Demontáž 8 Demontujeme okennl sklo, viz pfede!>Ié kroky. 9 Odpojlme kabeláž z motoru spou!>těče okna, viz obrázek. 10 Použijeme vrtak o průměru 6,0 mm a odvrtame nýty upevllujlcl stahovacl mechanismus (pfípadně I motor spouštěte okna) ke dvefím. viz obrázek.
14.7 Vodilko z pl a;""o;-;;;;;;''';;;v těsněni dverJ
14.6 Naklonlme sklo smě rem dopfedu a vyjmeme ho :E okna
11 Pfipadně demontujeme dvě matice upevi'iujlcl kolejnici spou~těče okna. viz obrázek. 12 Opa lrně seslavu naklonlme a vyjmeme ji pfes otvor ve dverlch.
• Montáž 13 Montáž provedeme v opačném pofadl než demontáž, ale pfi montáži stahovaclho mechanismu použijeme nové nýty. Okenn! sklo namontujeme podle pokynů v pfedcházej!clm useku.
Posuvné okno zadních dveří Demontáž
14 Úplně spustime posuvné okno zadn!ch
..,H.
15 Demontujeme
vnitřnl
obloženi dvefl a
izolační
pas, viz úsek 12. 16 Opatrně vytáhneme lěsnlcl pásky ze spadnI hrany otvoru posuvného okna. 17 Uvolnlme těsnIcí pásek z vedeni pro spou!>téni zadního okna. 18 Provizorně namontujeme kliku spou~ těta okennlho skla a ~íme posuvné okno z jeho stt'edové polohy. 19 Pracujeme v zadnl části okna. Otočlme a demontujeme svorku upevllujícl skleně- nou desku ke stahovaclmu mechanismu. 20 Podepfeme sklo, poté ho uvolnlme ze stahovaclho mechanismu a spusllme skleněnou desku k dolnl části dvefi. 21 Demontujeme horní a spadnI šrouby upevi'iujlcl vedenI pro spouštěnI zadnlno okna ke dvefirn a vyjmeme drážku. 22 Vyzvedneme sklo a vyjmeme ho pfes okenní otvor. Musíme býtopatml. abychom nepo~krába1i lak na hraně dvefi.
Montáž 23 Montáž provedeme v opačném pofadí
14.10 Odvrtáme nýly upevi'iujlel motor spoultěče okna
14.11 Dem o ntujeme matice upevňujlef kolej nlef apo ul!ěče okna
než demontáž, pfitom postupujeme je~ té podle následujícich pokynů: a) Pro snazš/ montáž natfeme tf/sn/cl pásek mýdlovou vodou. b) Pfed namontovánlm izolačn/ho pásu zkontrolujeme chod stahovac/ho mechanismu okna.
255
Karoserie
15.3 OdpojenI vyhřldnl konektoru kabelUe udnlho okna
c) Pfípadné použijeme nový izolatnl pás. d) Namontujeme vnitfnr obroženr dvefl, viz úsek 12.
Pevné okno zadních dveří Demontáž 24 Postupujeme podle par. 14 až 22. 25 Opatrně vytáhneme pevnou skleně nou desku směrem k přednl části dveřl a vyjmeme ji.
Montáž 26 Viz paragraf 23,
Stahovací mechanismus zadních dveří 27 Procedura je stejná jako u stahovaclho mechanismu před nlch dveři. Všimneme si, že nenl třeba demontovat pevné okno.
15 Vý1dopnO záď • nosné ~ wjlry - demontáž. montáž ~ _a_ ~ '~_n_' --" ~
__ __________
Výklopná záď Demontáž 1 Odpojlme ukostfovací (-) kabel od baterie. 2 Demontujeme tn šrouby (jeden na každé straně, jeden v klice dverl) upevňujlcl obloženI výklopné zádě. poté uvolníme upevňovacl svorlly a vyjmeme obloženi z výklopné zádě. 3 Odpojlme konektor ka beláže vyhříváni zadnlho okna z každé strany okna, viz obrázek . 4 Pracujeme přes otvor ve výklopné zádi a odpojlme motor stěrače výklopné zádě, motor centrálnlho zamykánI a konektory kabeláže osvětlenI poznávacl značky. 5 Demontujeme vysokoůrovňové brzdové světlo, viz kapitola 12. 6 Vytáhneme prilchodky kabel ů z rohů výklopné zádě . 7 Pokud budeme montova t zpět póvodnl výklopnou zád, navážeme provázek ke •
15.9
Vyp 'če nl vzpěry
spodnl pru!né svorky výk lo pné z'dě
všech přlslušných drátů, poté vedeme kabeláž pres homl část výklopné zádě. Provázky rozvážeme a ponecháme je ve výklopné zádi. abychom je mohli použít při pozdějšl montáži. 8 Přlpadně vypačlme z výklopné zádě trysku ostrikovače a odpojíme hadici z trysky. K hadici pnvažeme dlouhý provázek, poté vytáhneme hadici přes výklopnou zádo Necháme provázek v jeho pazici pro pozdějšl použiti pn montáži. 9 Podepřeme výklopnou zád, poté vypáčlme pružné svol1<.y vzpěr a vytáhneme vzpěry z kulových kloubů na výklopné zádi nebo na karoserii, viz obrázek. 10 Vyšroubujeme šrouby upevňujlcl závěsy a opatmě odejmeme výklopnou zád z vozid la, viz obrázek .
t 5.10 Dem o ntá! iroubů zilvěsů výklop _ né zádě {viz ilpky)
koncům
Montáž 11 V případě, že montujeme novou výklopnou zád, použijeme všechny provozuschopné součásti (pryžové dorazy, mechanismus zámku, atd.). 12 Montáž provedeme v opačném pořadí než demontáž, přitom postupujeme ještě podle následuJlclch pokynů : a) Pokud montujeme pWodnl výklopnou záď, vtáhneme kabeláž a hadičku kapaliny do ostfikovate ples výklopnou záď prostlednictvlm provázku. b) Pfipadně seffdíma pry!ové dorazy. c) Pf/padně sef/dlme dasku zámku dvaf/ na karosarii. Seřizeni
13 Nenl možné senzovat polohu výklopné zádě na závěsech , Pfípadně muslme sefldit pryžové dorazy ve spodnlch rozlch výlIlopné zádě, abychom docílili správně ho namontovánI. Zámek výklopné zádě můžeme serldit podle pokynů v useku 16. Podpěry
15.15
Vypáčen i
hornl prulné sv orky vzpěry výklopné zádě
a uvolníme pružnou svorku a vytáhneme vzpěru z kulového kloubu na výklopné zádi, viz obrázek. 16 Podobně uvo!nlme vzpěru kulového kloubu na karoserii a vyjmeme vzpěru z vozidla.
Montáž 17 Montáž provedeme v opačném
pořadí
než demontáž, ale ujisUme se, že jsou pružné svorlly správně usazeny.
16 ZAmek výklopné zádě demontáž a montáž
Zámek výklopné
zádě
Demontáž 1 Otevřeme výklopnou zádo 2 Demontujeme tři šrouby (jeden na každé straně, jeden v klice dverí) upevňujlcl obloženI výklopné zádě, poté uvolnlme upevňovacl svol1<.y a vyjmeme obloženI z výklopné zádě, v iz obrázky.
výklopné zádě
14 Otevreme výklopnou zád a podepfeme ji. Bud nám pomůže pomocnlk nebo použijeme dřevěné špaUky. 15 Použijeme vhodný plochý ~roubovák
16.2a Demon tujeme na ka.tdé straně iiroub oblo.te n l výklopné zádě .. ,
25.
Karoserie
16.2b ...8 d ále l rou b v klic e dvefl
16.2c ... poté u"alnrme s vo rky o blo i e n l a , pu s llme des ku
16.7 Uvalnrme ovllldacl 16.3b ... po" demontuj eme zámek a
vyMkneme Uihlo 3 Demontujeme dva upevňovacl §rouby zámku, polé odpojlme táhlo a demontujemezámek z výkIopnézádě. viz obrázky.
tyč
a odpoJlma ko ne ktor ka belUe (v iz l ipka) z ovládače zámk u vykl o pné zádě
Válcová vložka zámku výklopné zádě Demontáž
Montáž 4 Montáž provedeme II opačném než demontáž, ale ujistlme se, že ná páka zamku správně zapadá.
pořad! závěr
16.10a Demontujeme upevl'lovael
trouby (viz li pka) ...
5 Otevreme výklopnou zádo 6 Demontujeme tli šrouby (jeden na každé straně. jeden II klice dvafl) upevňujlcl obloženi výklopné zádě, poté uvolnlme upevňovacl svorky a vyjmeme obloženI z výklopné zádě. 7 U mode l ů s centrálnlm zamykánlm uvolnlme ovládacl táhlo z ovladače zámku výklopné zádě a odpojlme konektor kabeláže ovladaee. viz obrázek. 8 Demontujeme motor stěrače výklopné zádě, vi z kapitola 12. 9 Demontujeme dva šrouby upevňujle! montážnl vzpěru vložky zám ku k výklopné zádi, viz obrázek . 10 Pracujeme uvnitt výklopné zádě a demontujeme matice upevňujte! kryt osvět-
16.3a Demontujeme upevňov ac l t rouby zá mku výk lopné dd6 ...
.-----
16.9 Demontéf ! roubů montáfnl po dpěry vál cové violky zámku lenl po.wávacl znaeky. Poté zvedneme kryt nad výklopnou zád, viz obrázky. 11 Podepfeme uvnUr výklopné zádě sestavu vložky zámku. poté stiskneme upevňovacl pflchytk.y pomoci vhodného šroubováku, viz obrázek. 12 Vyjmeme sestavu vlož ky zám ku z výklopné zádě a odpojíme ovládacl táhlo ze zámku, viz obrázek. 13 U mod e lů s centrálnlm zamykánlm může být ovladae zámku výklopné zádě oddělen od montážnl vzpěry vložky zámku otočenlm. e!mž se uvolni upevňovacl čepy na každé straně a uvolni se hom r část ovladače vložky zámku. Montáž 14 Montáž provedeme v opaeném poradl než demontáž. Namontujeme motor stěraee , viz kapitola 12.
YNES 16.10b ... 8 vyt'hneme kryt
pozn b acl
značky
o světlen I
z výklopné
zád ě
16.11 Sti skneme ptlchytky válcové viol ky zámku ...
16.12 ... poté vyjm eme sestavu vl ofky dmku t výklopné dd6
257
Karoserie
16.15 Upevi'iovacl Arouby zaJIAťova clho prvku zá mku výklopné zá dě
Zajišťovací prvek zámku
Demontáž 15 Označlme si polohu zaJišťovaclho prvku na karoserii, což použijeme pfi pozděj šl montáži. Vyšroubujeme dva upevr'lovacl šrouby a demontujeme zajišťovacl prvek zámku z karoserie, viz obrázek.
Montáž 16 Montáž provedeme v opačném poradi než demontáž. Před ulaženlm upevňova clch šroubů by měla být pozice zajišťova cího prvku pozměněna (otvory upevňova clch šroubů jsou podlouhlé). Pou žijeme značky načrtnuté před demontáží.
17 SoueásU centrálniho zamykáni - demontáž a mc~
17.2 I'tldlcf jednotka ce ntn1ilnl ho zam ykáni umls těné za pt l ruč nl SC hránko u ko nektor kabel U e (viz Alpka)
17.5 Čep ovla dače zémku d vafl uml. tě_ ný v otvo ru ú mku dv eff (v iz o!i ipky)
Demontáž - všechny modely vyjma 5dverových verzi s dálkově ovládaným zamykánlm
dé straně, jeden v klice dve/I) upevňujlcl obloženi vYklopné zádě, poté uvolnlme upevňovacl svorky a vyjmeme obloženi z vYklopné zádě. 8 Odpojíme konektor kab
2 Sáhneme za pflstrojovou desku a odpojlme konektor kabeláže z fldícl jednotky, v iz obnizek. U modelů s hofejš! pf/ručnl schránkou může být lepšI pNstup pokud schránku demontujeme, viz ůsek 26. Uvolnlme jednotku z Jejl montážnl vzpěry a demontujeme ji.
Demontáž - 5dveřové modely s délkově OVládaným zamykáním 3 Pracujeme v prostoru pro nohy Miče a demontujeme spadnI obloženI pfístrojové desky pro lepšI pflslup k fídicl jednotce. Odpojíme konektor kabeláže a uvolnlme jednotku z jejlho upevněnI.
MontU Poznámka: PIed započetim pracl na nékterých součástech cenlrá/n/ho zamykáni odpoj{mf1 ukostlovecl (-) kabel od baterie. Po dokonCenl prscl ho opět zapojlme.
Elektronická řídicíjednotka
Ovladač zámku dveři
1 Elektronická fldicl jednotka je umlstě na za pfl ručn l skflňkou , a to u všech modelů vyjma pěti-dvefov)'ch verzi s dálkově ovládanym zamykánlm . pilp·. U těchto modelů je fldicl jednotka umístěna nad pedály v prostoru pro nohy fidiče.
5 Ovladač je pfipevněn k sestavě zámku dvefl a může být oddělen od zámku po demontáži sestavy zámku , viz usek 13 a obr áz ek .
ovládání
Demontáž 12 Demontujeme stfešnl konzolu, viz úsek 26. 13 Uvolnlme upevňovacl svorky a demontujeme pfijlmač z horní části konzoly.
Montáž
Ovladač zámku výklopné zádě
Demontáž 6 Otevfeme výklopnou zá ď. 7 Demontujeme tri šrouby (jeden na kaž-
17. 9a Naklo nlma s podn l č ást s m6ram dovnUt ...
11 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Přijímač dálkového
4 Montéž provedeme v opačněm pořadl než demontáž. Ujistíme se, že je správně pfipojen konek tor kabelá že. Pfed montážI obloženI ještě zkontrolujeme funkčnost systému.
11.8 Odpojeni kon ekto ru kabel U e z ovladač e výklopné zádě
Montáž
ov ladače
14 Montáž provedeme v opačněm poPadl než demontáž.
Baterie dálkového ovládánívýměna 15 Pomoci malého šroubováku demontujeme šroub z dálkového ovládánI, vyjmeme opatrně baterie a zapamatujeme si jejich polohu před vyjmutím.
17.9b ...p ro Jeho uvo lněn I z montáž nl vzpěry v lož ky zá mku
258
Karoserie
19.2& Vyp;'i tlma mo nlUnl desku :ueálka ...
19.2b ... demontuJeme uplnacl !roub nastavQvaclhO knofl[ku (na obrhku Je manullllni ov llidané zrcétk o) ...
19.2d •.• a vyUhneme pruchodku
19.4a Demontujeme tfl upevi'lovaci
naslavovača
trouby zrcátk a (Yiz lipky) ...
16 Namontujeme dvě nové baterie a ujisUme se, že jsou usazeny jako pred jejich vyjmutfm. Koncovky baterie jsou označe ni •+" a .-•. Nakonec utáhneme upev/'iovaei šroub.
18 SouMstlelektrlckého stahovaciho mechanismu okna dv.fI - demontáž a montáž Spínače okna 1 Viz kapitola 12.
Motory spouštěče okenního skla 2 Motory spouštěče jsou integrálnl se sestavami regulátoru a nemohou býl odděleny.
3 Pokyny pro demontáž a montáž sestav regulátoru nalezneme v úseku 14,
19 Elektrická zpětná zrcátka a ptlalulenatvl· demontáž a montM
'-:,9.2C... odeJmeme
mont,Unl desku zrcátka ...
19.4b ...a vyjmeme zrcátko ze dvell
s mechanismem nastavovače a chodkou, viz obrázky.
prů
Montáž
5 Montáž provedeme v opačném poradl
Sestava zrcátka Demontáž
1 U modelů s elektrickými zrcátky odpo. jlma ukosllovacl (-) kabel od baterie. 2 Vypáčlme obloženi zrcátka z vniti'nlho rohu dve/I. U manuálně ovládaných zrcátek demontujeme ~roub upevňujlcl knoflfk nastavovače k montážní desce a vyjmeme ji: vytáhneme průchodku nastavovače zedvef/, viz obrázky. 3 Pro pflstup ke ~roubům zrcátka musí být demontováno obloženI dvefi, viz ůsek 12, 4 Demontujeme tri upevňovacl šrouby zrcátka . U elektricky ovládaných zrcátek odpojíme zástrčku(y) kabeláže. Vyjmeme sestavu zrcátka ze dve/I, a to kompletně
než demontáž.
Sklo zrcátka Demontáž
Varováni: Pokud je sklo zreálI ka rozbité, poulijeme pti vý• měně rukavice. 6 Pracujeme ve vnitřnim rohu skla zrcatka (strana nejbllže k vozidlu), lokalizujeme konce upevňovacl svorky, která pNpevňuje sklo. 7 Použijeme vhodný šroubovák a opatrné vyhákneme jeden konec upevňovacl svorky z čepů na zadnl straně skla, viz obrázek. Vyzvedneme konec svorky smě rem nahoru nebo stlačlme hornl konec svorky směrem dolů . Při montáži skla nepoužlváme nadměrné sily, mohli bychom poškodit čepy. 8 Vyjmeme sklo, viz obrázek. Odpojlme kabeláž z topného článku .
.&
Montaž
19.7 Pomoci tenkého i ro ubová ku vyhákneme
u pevňovaci
svorku :z:n:.;!itka
19.8 Dem ontované akta zrclttka vyMknutá upevňovacl svorka
9 Namontujeme upevňovaci svorku k zadnl části skla zrcátka a ujistlme se, že jsou oba konce svorky patričně usazeny v čepech na zadnl části skla, viz obrázek.
259
Karoserie náhradní součásti pro ten to mechanismus nejsou k dostánI. Sklo zrcátka je možné vyměnit podle pokynó v přede~lém úseku. Demontáž a montáž sp lnače provedeme podle kapitoly 12.
20 Čelni okno, okno výklopné ~ zad' a pevna okna ~ - ~údaje
19.9 Před montUI . kla zrcétka . e uJI. tim e, !e Jsou ěepy upevllovaef svorky následovně usazeny (vIz tlpky) 10
Vt/ačlme
upevňovacl
sklo do zrcátka tak, aby se svorka zacva kla do pozice
v zrcátku.
TIP
Tato okna jsou přilepena ke karoseri i speciálnlm vodotěsnym lepidlem. Demontáž a montáž těch to oken je velmi obtlžná a časově ná ročná. Je k ni zapatrebl speciálnl vybaveni a hrozl při ni nebezpečl rozbiti oken. Oomácl mechanik by se do takovéto výměny neměl pou~ těl. Demontáž a montáž těchto oken proto přenecháme vždy odbornému servisu.
21 Otevfránl zadnlch
Mechanismus manuálniho nastavování Demontáž 11 Vypáčl me obloženi zrcátka zvnitřni hrany dveří. Demontujeme ~roub upevňující knoflfk nastavovaee k obloženI a vyjmeme obloženI. 12 Demontujeme sklo zrcátka, viz pokyny v prede~lém úseku, 13 Pracujeme uvnitř pouzdra zrcátka a demontujeme tli ~rouby upevňuj/ci mechanismus nastavovaee. 14 Vyl/ačrme mechanismus z pouzdra zrcátka a protáhneme kabely nastavovače a průchodku dveřmi.
Montáž 15 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž, UjisUme se, že jsou volně kabely nastavovače a nejsou zkrouceny. Namontujeme sklo zrcátka, vit p0kyny v předchozlm úseku.
Elektricky ovládaná zrcátka-
~
bo~nlch ~
okének - demontáž a montáž
... ~
1 Otevfeme okno. 2 Podep řeme sklo a pracujeme uvnilř vozi dla, Demontujeme ~rouby upevňují cí sk leněnou desku k závěsó m a klice. Vyjmeme desku. Pří této práci musrme dával pozor, abychom nepo~kodili okolni lak. Případně odejmeme umělohmot né matice a l i~tu z panelu. 3 Pro demontáž kliky muslme odvrtat nýty upevňujlcl sestavu ke karoserii.
Montáž 4 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Připadně použijeme nové nýty. Muslme dávat pozor, abychom neutáhli pWi~ vel kou silou upevfiovacl ~rou by (tak bychom snadno po~kodjli závity umělohmotnych matic).
22 Stletni okno· všeobecné ůdaje
vteobecně
16~P~O~k~"~d~j~'~Z~tkO po~kozené, musl být
Mohou být namontovány dva typy stře~-
23. 2 Demontujeme podkovovitou upevllovael svorku z otvoru s mě rové · ho světla
23.3 tu
konee
~roubóm ,
U modeló se sklopnym a posuvnym stře~nlm oknem jsou z důvodu komplikovanosti mechanismu sUe~nlho okna tfeba určité odbo rn é znalosti. A to v přlpadě , že chceme okno opravovat měnit nebo i pouze seřldit. Nejprve muslme demontovat potah stropu karoserie, což je zdlouhavá a nelehká operace, viz ósek 26. S ve~kerými problémy, které se vyskytnou v souvislosti se sUe~nl m oknem se obralle na odborny servis Citroen .
23 Vnějii pttaluHnstvi
Demontáž
Páč lme
nlho okna, závisl na modelu vozidl a. Buď jednoduché vyklápěcl stre~n l okno nebo složitěj~1 sklopné a posuvné stře~nl okno. Demon táž skla slre~nlho okna u modeló s obloukovou střechou nenl kompli kovaná. Demontujeme krycf li~tu z upevňovaclch ~rouM, poté demontujeme ~rouby upevňujlcl skleněnou desku k závěsó m a ke klice. Montáž provedeme v opačném porad! než demontáž. Ujistlme .se, že Jsou patřičně namontována obloženi k panelu a upevňovaclm
rá mečku .větl o me
pro uvolně nI pojistného koliku
. m ě rem do p ředu
~
karoserie - demontáž a montáž ~
~ Mřížka chladiče/rámeček
světlometu -
modely až do
září 1999
Demontáž 1 Demontujeme obě pfednl směrová světla , viz kapitola 12. 2 Pomoci malého plochého ~roubováku vypáčlme a demontujeme podkovovité upevňovacl svorky, viz obrbek. 3 Opět použijeme ~roubovák a zlehka páčíme konec každého rámečku světlo metu směrem dopředu pro uvolněni čepu z otvoru v karoserií, vlil: obrázek. 4 Demontujeme tři upevňovacl šrouby p0dél horní části mfížky chladiče, viz obrázky_ 5 Vytáhneme opatrně mřlžkulrámeček svěllometu směrem dopředu pro uvol-
23.4..
Irouby mřliky e hladlěe lrám eČ ku svétlometu (viz t lpky) Upevňo va el
260
Karoserie
23.4b Oemon tU jedn o ho troub u mrrtkyl r.ilimečku
23.8b ...8 demontujeme mfliku nění
2:3.5 Vytáhneme mfftkulrlllmeček s měre m dopfedu, uvo tnlme dvě svo rky na kafd6 straně
23.108 CemontU iroub upevl'iujlclho narazo lk k vloieB podběhu na pi'ednl th tl v lotky
dvou drážkovaných svorek pod kaž-
na jeho patl'iéné mrstu se ujisUme, že jsou svorlo::y pod každým svě~ometem vyrovnány s jejich patliénými drážkami. Namontujeme směrová svěUa, viz kap. 12.
Montáž
Mřížka chladiče- modely od opačném
porad!
než demontáž. Pled nasunutím panelu
zpět
října
1999
Demontáž v této poloze. 8 Demontujeme sedm tonmlch šroubO (člslo 20) a uvolnlme mrižku z kapoty. viz obrázky. Montáž
9 Montáž provedeme v
opačném
pofadl
než demontáž. up evl'iovacl svo rky z pfednl. ..
podběhu
podbě
h,
Demontáž 10 Demontujeme šrouby upevňujfcl vložky podběhu ke koncOm náraznfku, viz obrázky. 11 Použijeme vhodný vidlicovitý nástroj a vypéčlme a demontujeme zasouvacl upevňovacl svorky, viz obrázky. 12 Ujistíme se, že nenl k podběhu kola namontovéno nic dalšlho, poté vyjmeme vložku z podběhu kola , viz obrázky.
Montáž 13 Montéž provedeme v dl než defll(lntáž.
opačném
pofa-
Ozdobné lišty karoserie a znaky 14 Lepícl páskou jsou ke karoserii pHpevněny různé ozdobné lišty a znaky. Abychom
Vyp~čenl
23.11b ... 8 ze zadol vložky
violky
čbli
Vložky podběhu kol
7 Vyzvedneme kapotu a podepreme ji
23.118
23.10b ...a na zadn f
po dběhu
dou jednotkou světlometu a demontujeme je z vozidla, viz obrázek. Muslme dával pozor, abychom nepoškodili svorky (a část panelu pod každým svěllome tem), protože jsou dosti kfehké.
6 Montáž provedeme II
2l.8a
2l.12a P'ednl vlotka podběhu mu sl být demontová n a po vzpě'e nápravy
23.12b Oemo ntá! vtolky
podběhu
261
Karoserie
Montáž 17 Vsadlme umělohmotnou lištu na mlsto, ale ujist/me se, že je patfičně usaze· ná do čepů v otvorech pod světlometem a pfisvorkujeme lištu v Jejl pozici.
24 Sedadla - demontáž a montáž
23.16
Upevňovacl
svorky
r'!'mečkU
světlomet u
mohli lištu/znak demontovat, muslme je nahrát, aby lepidlo změklo. Poté z plochy lištulznak opatrně odrýpneme. Během této operace muslme dával pozor, protože je tu velké riziko poškozenI laku. Z tohoto důvo du je lepši, abychom tuto práci pfenedlali odbornému servisu Citroen.
Zadní spoíler- novější modely vrR a vrs 15 V době vzniku této knihy nebyly ještě dostupné žádné informace o demontáži zadnlho spoileru. Rámeček světlometu
modely od řijna 1999 Demontáž 16 Pomoci šroubováku opatrné vypáčí me !fi upevňovacl svorky pro uvolněnI umělohmotné lišty, vit obrbek.
24.3a OemontU vnltfnlho t roubu a podložky zadnl vodici IIt ty sed adla
24.6 OemontU vnlllniho t roubu pfednl vodici Ility sedadla
Montáž
Přední sedadlo
Demontáž
A
Varováni: Pledn i sedadla , jsou namontována s pyrotechnickými napináky bez• pečnostních pásů, kteréjsou spouště ny fldlc(m systémem airbagu. Pled demontáii plednich sedadel odpoJime baterii a počkáme alespoň 10 minut, a to kvůli vybiti elek!f/ny kondenzátorů systému. 1 Odpoj(me ukostfovacl (-) kabel od ba· terie a počkáme alespol"i 10 minut. 2 Posuneme sedadlo zcela vpřed a naklonlme opěradlo sedadla směrem doptedu. 3 Demontujeme šrouby Oeden šroub na každé straně) upevl"iujicl vodicI lišty se· dadla k podlaze. Poznamenáme si, že je vnitfnl šroub delšl než šroub vnějšl, sejmeme podložku, viz obrázky. 4 Odpojlme konektor kabeláže pro naplnač bezpečnostnlho pásu - ten je umístěn na spodnl straně polštáře sedadl a, viz obrbek. Poznamenáme si směr vedeni kabeláže pro pozdějšl montáž, poté uvolnlme svazek kabelů pod polštáfem sedadl a.
24.3b ... 01 vnltfnlho 'roubu a podloiky
24.10 Matice
ndnlho sedadla
z.!ověsu
5 Posuneme sedadlo ůplně dozadu. 6 Demontujeme šrouby Oeden šroub na každé straně) upev"ujlcl vodici lišty sedadla k podlaze, viz obrázek. Poznamenáme si opět, že je vnitrnl šroub delšl než šroub vnějšl; sejmeme podložku. 7 Vyzvedneme sedadlo z vozidla.
opěradla
8 Montáž provedeme v opačném pofadl než demontáž, ale je důležité, abychom utáhli vnějšl upevr"lovacl šrouby (nejb!fže dvetlm) vodici lišty sedadla pled utafenIm vnitrních upevr"lovacích šroubů (nej· bllže páce ruční brzdy. Opěradlo
zadního sedadla
Demontáž sedadla směrem dopředu k p řednlm sedadlům a ohneme opěradlo(a) sedadla smě re m doptedu . 10 Demontujeme dvě matice závěsu v každém spodnlm rohu opěradla sedadla, viz obrázek. U modelů s děleným zadnim sedad~m je dalšl šroub závěsu umlstěn mezi polovinami zadního sedadla. 11 Vytáhneme opěradlo(a) sedadla smě rem nahoru pro uvolnění závěsných čepů a vyjmuti z vozidl a.
9 Nak!onlme
polštář
Montáž 12 Montáž provedeme v dl než demontáž. Polštář zadního
opačném pořa·
sedadla
13 Posuneme polštát směrem dop/edu. 14 Demontujeme matice závě su (u modelů s jednodllným polštárem jsou ma· tíce dvě a u modelů s děleným zadnlm
24.4 Odpojlme konektor kabelUe neplnače bazpe č no stnlho phu pod
,
24.14 DemontU jedně z matle poliUle sedadla
dvěsu
262
Karoserie 8
Podobně
demontujeme homl kotevnf
~roub.
9 Demontujeme dva
upevňovacl
šrouby, poté uvolnlme obložen i sVedového sloupku z karoserie. 10 Demontujeme upevňovacl šroub navlječe, poté odejmeme bezpečnostn! pás z vozidla.
25.25
Vypflčlme
25.2b ... poté demontujeme s podnl kotevnl . roub bezpečnostnlh o pésu , podlofku II vymnovllcl pod lofku
krytku ...
sedadlem jsou matice čtyři), viz obrázek.
Poté demontujeme poljit,H a
závěsy
vy~roubujeme
z vozidla.
Montáž 15 Montáž provedeme v dl než demontáž.
25 SoučUtl
3 Vypáčfme krytku homfho upevňovaclho ~roubu bezpečnostnfho pásu, poté šroub
opačném
pola-
bezpeěnostnlho ~
pasu - demontáž a montéž
~
....
Přední bezpečnostnf pás3dveřové modely
Demontáž 1 Demontujeme postrannf obloženI zadnlho prostoru pro ceslujlcl, viz úsek 26. 2 Vypáčlme krytku ze spodnlho kotevnlho ~roubu bezpečnoSlnlho pásu . Demontujeme šroub, podložku a vymezovacl podložku. Poté vytáhneme kolevni táhlo a uvolnlme bezpečnostnl pás z táhla. viz obrázky.
25.3 CemontU horn lho upevi'lovaclho Aroubu, kotev "1 d es ky a vymezovacl
25.13b ... poté uvolnlme oblolen! a demontuj e me ho
a uvolníme kotevnl desku a vymezovací podložku, viz obrázek. 4 Protáhneme bezpečnostnl pás a horní kotevnl desku otvorem v obloženi. 5 Demontujeme upevňovacl ~roub navl· ječe, viz obnizek. Poté odejmeme bezpečnostnl pás z vozidla.
Montáž 6 Montáž provedeme v opačném pořadf než demontá1:. Ujistlme se, že jsou všechny pOOk>.tky a vymezovací podložky namontovány jako pfed demontáži a utáhneme v~echny upevňovacl ~rouby dle jejich patřičného utahovacfho momentu.
Přední bezpečnostní pás-
5dveřové modely
Demontáž 7 Vypáčlme krytku ze spodnlho kotevnlho ~roubu bezpečnostnlh o pásu . Demontujeme šroub a podložku.
25.5 ho
l roub navlječe plednlbezpečnostnlho pb ... (viz lipka)
Upevňovacl
25.14a Demontujeme s vo rku z kabelUe naplnače bezpečnostnlho pb u
Montáž 11 Montá1: PrOVedeme v opačném po1ad1 než demontáž. Utáhneme všechny upevftovacl šrouby dle jejich pat1ičného utahovaclho momentu.
Páka předního bezpečnostního pásu a napínač
Demontáž • VarovánI: Páky předních bezpečnost ních pflsů jsou namontovány spolu s napfnačl bezpečnostnfch pásů, které obsahuj/ malou výbušnou náplň. P;ed demontáží pák p;ednich bezpečnost nich pásů odpoj/me baterii a počkáme alespoň 10 minut, a to kvůli vybití elektliny kondenzátorů systému. 12 Demontujeme pledn! sedadlo, viz úsek 24. 13 Demontujeme upevňovacl šroub obložení péky bezpečnostn!ho pásu a obloženI uvolnfme, viz obrázky. 14 Uvolnlme upevňovacf svorKu kabeláže z napínače bezpečnostnlho pásu , viz obrázky. Ujistíme se, že je svazek kabelů napínače bezpečnostnlho pásu kompletně uvolněn ze části polštáfe I I I
25.13a Demontujeme ' ro ub o bl oh n !. ..
25.14b ... poté odpojlme kabelU
263
Karoserie
25.15 Oemontái upevi'iovaclho t roubu páky be:r.pečnos tnlho phu
15 Vyšroubujeme šroub upevňující sesta· vu páky k rámu sedadla, viz obrázek. 16 Vyjmeme sestavu ze sedadla, viz obrá· zek. Nikdy sestavu nevytahujeme za páku.
Montáž 17 Montáž provedeme v opačném pofadí než demontáž, pritom postupujeme ještě podle následujiclch pokynů ; 8) Ujistíme se, že je kabeláž naplnače bezpečnostnlho pásu vedena jako pfed demontáži a upevnlme ji k po/štáf; sedadla. b) Utáhneme upevňovacl šroub páky dle jeho pa/ličného utahovaclho momentu. c) Namontujeme sedadlo, viz úsek 24.
Zadní bezpečnostní pás Demontáž 18 Demontujeme
nosič
odkládaci police
25.16 Oemontloi páky a naplnače be:r. pečno s tnlho ph u
za zadnimi sedadly, viz úsek 26. 19 Prahneme zadnl polštáf sedadla
podložek a vymezovaclch podložek smě
rem dopfedu pro odhaleni spodního kotevního šroubu bezpečnostnlho pásu. 20 Vyšroubujeme spodnl kotevnl desku bezpečnostnlho pásu z podlahy. Poznamenáme si polohu všech podložek a vymezovaclch podložek na šroubu, viz obrazek. 21 Vypáčlme krytku z homlho kolevnlho šroubu bezpečnostnlho pásu a šroub vyšroubujeme z karoserie. Opět si poznamenáme polohu podložky a vymezovacl podložky, viz obrazky. 22 Demontujeme šroub upevňujlcí sestavu navijete ke karoserii. viz obrázek. Poté demontujeme sestavu bezpečnost nlho pásu z vozidla .
Montáž 23 Montáž provedeme v opačném pora· dl než demontáž. UjisUme se, že jsou všechny podložky a vymezovaci podložky namontovány jako pfed demontáži a utáhneme všechny upevňovacl šrouby dle jejich patfičného utahovaclho momentu.
Zámek zadního bezpečnostního
pásu
Demontáž
25.218
Vyploělme
krytku ...
25.21 b ... poté demontujeme homl upevi'iovaci troub udnlho be:r.p &č· nostnlho phu, a to společně s monlá!nl deskou a vyme:r.ovacl podlo!kou
25.20 Oemonlá! spOdnl monlá!nl desky zadnlho bezpečnos tnlho phu
24 Sestavy mohou být jednoduše vyšroubovány z podlahy po prehnutl zadnlho polštáre sedadla směrem dopfedu, vb: obrázek. Poznamenáme si polohu všech
25.22 Montloinl šroub navl/eče udního bezpeč no stn lho pihu (vll. lipka)
Montáž
25 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Ujistlme se, že jsou všechny podložky afnebo vymezovacl podložky namontovány jako pfed demontáži a utáhneme všechny upevňovacl šrouby dle jejich pa tfičného utahovaclho momentu.
26 Vnltfni obložení - demontáž ~ a montáž
Obložení dveří 1 Viz ůsek 12.
~
'"
Postranní obložení prostoru pro cestující - 3dveřové modely Demontáž 2 Demontujeme zadnl nosič odkládacl police za zadnlmi sedadly, viz pozdějtl pokyny v tomto úseku. 3 Demontujeme zadnl polštár sedadla, a 10 podle pokynů v úseku 24. Poté prehneme zadnl polštáf se
šroub dmku zadnlho b&:r.pačnostnlho pásu (viz lipka)
25.24
Upevňovacl
264
Karoserie
26.6b ... a odpoJlme kabel,U zadnlh Q re pro dukto ru
26.7 Vyp~člme kluzn ic i be zpečnos tn lho pasu a vytáhneme pb otvorem
5 Opatrně vytáhneme desku z karoserie pro uvolněni pěti upevňovaclch svorek (tli na předn! hraně).
Zadní nosič odkládací police za zadními sedadly
než demontáž, ale ujistlme se. že je tkaninový pás veden přes homl část panelu a nenl za panelem zachycen.
6 Vytáhneme desku z jeji pozice. Pfipadně odpojlma kabeláž od reproduktoru , viz
Demontáž
26.68 Vyjmeme zadnl postrann l oblobnl :r. voddla ...
obrézky. 7 Vyšroubujeme hamr a dolnl kotevn! vzpěry bezpečflostnlho pásu, viz úsek 25. Demontujeme umělohmotnou kluznici pásu vytáhneme bezpečnostn! pás a kotevnl vzpěry otvorem v obloženi, viz obrá· zek. Vyjmeme obloženi z vozidla.
Montáž 8 Montáž provedeme v opačném pořad i než demontáž, přitom postupujeme ještě podle následujlclch pokynů: aj Ulehneme upevněni bezpetnostnlho pásu dle U/ShOV8Cfho momentu. bl Namontujeme zadnl nosič odkládacl police Z8 zadnfmi sedadly, viz pozděj§/ pokyny v tomlO úseku.
26.103 Demontujeme iroub zep fedu ...
26.118 Pfipadni demontujeme s vi tl o .•.
9 Otevřeme výklopnou zád, demontujeme odkládacl polici za zadnlmi sedadly a přehneme zadní polštář sedadla smě rem dopfedu. 10 Demontujeme dva upevňovacl šrouby, poté vytáhneme knonrk z uvolňovacl páky opěradla sedadla a vyjmeme těsnicl pásek ze zadnl hrany panelu, viz obrázky. 11 prlpadně odpojlme ukostřovacl (-) kabel od baterie a vyjmeme osvětleni zavazadl ového prostoru a splnač z obloženi, viz obrázky. 12 Vyzvedneme a posuneme panel pro uvolněni upevňovaclch svorek v přednl části a vyjmeme panel, viz obrázek.
Obložení sloupku předniho skla Demontáž
14
,
Opatrně vypáčíme těsni cl
pásek
z hrany obloženI. 15 Začneme v homl části, vytáhneme panel ze sloupku pro uvolněni upevňo vaclch svorek a panel vyjmeme. Montáž
16 Montáž provedeme v opačném pořadí než demontáž. Obloženi středového sloupku 17 Panel je u pětidveřových modelů rozdělen na dvě části . Horni panel - 3dveřové modely
Montáž 13 Montáž provedeme v opačném
pořadl
18 Otevřeme přednl dveře a opatrně od· loupneme gumové těsněni z otvoru dve-
26.10b ... a i roub zezadu .•,
.26.11b •.• a odpojlme
splnač Qsvětlenl
26.12 Demo ntU n osiče o dkl:!od ac l police za zadnlml sed adly
Karoserie ri, a to v oblasti před obloženlm. 19 Vypáčlme krytku a vyšroubujeme hor· ni upevněni bezpečnostnlho pásu. Po· značlme si polohu všech podložek a vy. mezovaclch podložek. 20 Pracujeme kolem panelu. Uvolnlme ho z upevňovaclch svorek a z okolnlho obloženi a demontujeme ho z vozidla, viz obrázek. 21 Monláž provedeme v opačném poradl než demonláž. Připadně uláhneme ko· tevn! šroub bezpečnostnlho pásu dle jeho pati'ičného utahovaclho momentu.
265 pásky výřezu střešnlho okna. 38 Demontéž potahu stropu karoserie je obtržná, proto tyto práce doporučujeme přenechat odbornému servisu.
Odkládací schránka Oby čejná odkládací schránka - u modelů bez airbagu spolujezdce
26.20 Oblotenl sUedovéhO sloupku Je pfltisknuto na Své mlslO
Horní panel· 5dveřové modely 22 Pro demontáž homlho panelu nejpr· ve muslme demontovat spodnl panel. Poté demontujeme upevňovacl šroub ve spodnl části hornlho panelu. 23 Vypáčlme krytku a vyšroubujeme horni upevněni bezpečnostního pásu. Poznačlme si polohu všech podložek a vymezovacích podložek. 24 Uvolnlme a vyjmeme panel. Spadni panel - 5dveřové modely 25 Olevřeme přední a zadnl dveře na interesované straně a opatrně odloupneme gumové těsněni z otvoru přednlch dveřl, a 10 v oblasti pfed obloženlm. 26 Demontujeme dva upevňovacl šrouby, poté uvolnlme panel. 27 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž.
Zadní obložení sloupku 28 Otevřeme výklopnou záď a opatrně odloupneme gumové těsnění z otvoru výklopné zádě, a 10 v oblasti za obloženIm. U Sdvel'ovych modelu otevřeme zadnl dveře na interesované straně a opatrně odloupneme gumové těsněni z otvoru dve/1. a to v oblasti před obloženlm. 29 u 3dveřových modelů otevřeme zadnl okno. Opatrně odloupneme gumové těs· Mini z okennlho otvoru, a 10 v oblasti před obloženlm. 30 Demontujeme nosič odkládaci police za zadnlmi sedadly, viz předešlé p0kyny v tomto úseku.
26.40 CemontU vlka odkl:\d. schránky
31 Vypáčlme krytku a vyšroubujeme horni kotevn l šroub zadnJho bezpečnostní ho pásu. 32 Uvolnlme panel a demontujeme ho z vozidla.
Zadní lem blatníku - 5dvefovémodely 33 Otevřeme zadnl dveře a vyjmeme gumové lěsněnl z hrany panelu. 34 Uvolníme panel z upevňovaclch svorek, poté ho uvolnlme z nosiče odkládaci police za zadnlmi sedadly a vyjmeme lem blalnlku.
Podlahová krytina 35 Podlahová krytina v prostoru pro spolujezdce je jeden kus vcelku, který je pi'ipevněn na okrajlch šrouby nebo rťJznymi druhy svorek. 36 Demontáž a montáž krytiny je jednoduchá, ale časově náročná. protože je lřeba nejprve demontovat okolnl obloženi, sedadla a stfedovou konzolu.
Potah stropu karoserie 37 Potah stropu karoserie je připevněn ke slfeše a muže byt odejmut pouze v tom pflpadě. že jsou demonlovány všechny úchyty, které připevňuji rukojeli, slunečnI clony. stfešnl okno ije-li zabudováno). čelnl sklo, obloženi středového a zadnlho sloupku , obloženi týkajlcl se demontáže dveřl , vyklopná zád a těsnicl
26.46a Demontujeme t roub upevfiuJlcl kliku slfelního okna ...
39 Pokud chceme demontovat viko odkládacl schránka (př!ručnl skflfiky). otevleme scbrénku, poté vyšroubujeme dva upevňovaci šrouby. 40 Upevňovacl šrouby najdeme podél spodnl části vika. Po jejich vyšroubovéní vIko vyjmeme, viz obrázek. 41 Montáž provedeme v opačném pořa dl než demontáž. Horni odkládaci schránka - u modelů s ,airbagem spolujezdce 42 U modelů s airbagem spolujezdce je jednotka airbagu namontována na mlstě. kde by měla byt normálně odkládacl schránka. Následkem toho je hornl schrénka namontována k haml části pfístrojové desky na straně spolujezdce. 43 Pro demontáž odkládacl schránky ote· vfeme víko a vypáčlme schránku z homl Msti panelu přistrojové desky. Uvolníme Iři upevňovaci svorky podél přednl hrany schránky. 44 Montáž provedeme v opačném pořa dl než demontéž.
Střešní konzola 45 Vypáčíme vnitml osvětleni a odpoj!me kabeláž. 46 Zcela zavřeme střešnl okno, poté si označlme polohu kliky střešnlho okna ve vztahu ke slřešnl konzole pfed demontážI. Demontujeme šroub z kliky a vyjmeme kliku z drážek, viz obrázky. 47 V závislosti na modelu, vypéčfme svět lo na čteni mapy nebo deskový' uzávěr, viz obrázky. 48 Demontujeme Iři upevňovacl šrouby střešnl konzoly a spustíme konzolu ze stropu karoserie. Odpojlme kabeléž (napřlklad z dálkového přijlmaČ9 centrálnl-
26.46b ... poté vyUihneme kliku z drUek
266
Karoserie
26.47 Ce montU de sk ové ho
uzávěru
(na to mto m od elo)
26.48 a Demontujeme dva t roub y ~ otvo ru pro kUku s tretn fho o kna
26.48b ... a š ro ub za d es kov y m
-
uzávě-
Modely s manuální pfevodovkou
Všechny mOdely
3 Opal1ně vypáčíme manžetu radicí páky ze stredové kon zoly. 4 Demontujeme jeden torxnl šroub za radicí pákou. víz o brázek.
10 Povytáhneme konzolu dozadu pro vy. sunuU svorky, poté jí demontujeme smě· rem nahoru pres radicí/volícl páku, viz obrázek.
Modely s automatickou
Montáž
převodovkou
11 Montáž provedeme v opačném porad!
než demontáž. Knoflík volícl páky u automatické převodovky musí bYt namontován následovně . 12 SlIačfme zádržné tlačftko a přidržíme ho . Vyrovnáme knofllk na páce v normálnlm směru , poté ho stáhneme
kabeláž, viz obrázky. 2 U modelů s elektricky ovládanými okny vypáčlme splnače ze stfedové konzoly: odpojfme konektory kabeláže a označí me si jejich pozici pled demontáží.
5 Demontujeme dva šrouby Ueden na každé straně) upevňuj ícl knoflík volící páky k volícl páce. 6 Opatrně vyzvedneme knoflfk (pfiblížně 10 mm). poté jim otočlme zleh ka o čtvrt otáčky a vyzvedneme ho ještě o 7 mm. 7 Stlačíme zádržné tlačítko a přidržíme ho. poté otočlme knoflíkem zlehka dozadu . Nad zvedneme knofllk k horní částí volíc l páky. 8 Vypáčíme kryt páky z horní části konzoly a demontujeme ho. 9 Demontujeme dva šrouby pfed volicí pákou.
26.4 8c ... a dem ont uj em e s tfeé n ! k o nzol u
27.1a Uvol níme s v orky kl áves nic e .Ilače nlm s měrem dov nltr a nah o ru .. .
ho zamykán i), viz obrázky. 49 Montáž provedeme v opačném po'adr než demontáž.
27 Stfedov8 konzola palubnl desky - demontáž a montáž
~ ~
t--~--- ~ Demontáž 1 Pffpadně vypáčlme klávesnici imobili·
zéru a obrubu z plední části konzoly. Rám klávesnice je pfipevněna pěli svoli
me klávesnici a rám , poté odpojlme
27. 1c ... a odpoJfme ka be láž
27.4 U mOdelu . manuáln l p'evodovko u d emo ntuj em e torxnf i roub ze zadn l části 'adici páky
•
opatrně dolů.
13 Stále držlme zádržné tlačrtko, otoč! me knoflíkem zleh ka o čtvrt otáčky dozadu a stáhneme ho dolů přibližně 7 mm. 14 Uvolnlme zádržné lIačl!ko , poté oločí· me knoflíkem zlehka zpět o čtvrt otáčky dopfedu . 15 Ujisllme se, že je zádržné lIačflko směrem ke slraně fidiče, poté namonlu·
27.10 Vyz vedname s l redovo u ko nz o lu pre. 'adic i p aku a demo ntujeme II
Karoserie
267
•
TIP
•
28.7 Demontujeme tylo dva irouby (viz i lpky) z vnltfnl st rany panelu re gula ce
28,8 Odpojlme k abelU alrbagu/naplnače bezpe č no stn iho p.i!isu
vyt"pěni
jeme šroub z každé strany knoftíku a patfičně ho utáhneme , 16 Nakonec zkontrolujeme funkčnost zádržného lIačítka ,
28 Palubnl de.ka - demontBž
"montáž
Demontáž Modely s
řízením
na pravé
straně
1 Odpoj(me ukostfovaci (-) kabel od baterie a počkáme alespoň 10 minut. 2 U modelů s airbagem na straně spolujezdce demontujeme jednotku airbagu,
28,9 Demontujeme konektory kabelovéhO svazku , a 10 oločen lm jeji c h zajllťovacich objimek
28,11a Demontujeme iroub (viz lipkaj z ka.tdého spodniho predn iho rohu p ane lu prrstroJové desky.. ,
viz kapitola 12, Tato demontáž je doporučena , ale pokud budeme pn demontáži palubnl desky věnovat dostatečnou pozornost tomu , abychom airbag nepoškodili, m ů žeme ho ponechat na jeho mlstě a odpojit pouze kabeláž, 3 Demontujeme sloupek volantu, viz kapitola 10, 4 Demontujeme přistrojovou desku, sestavu motoru stěrače přednlho skla a spínač seřizováni světlometů, viz kap, 12. 5 Demontujeme středovou konzolu, viz kapitola 27. 6 Demontujeme panel regulace vytápě ni, viz kapitola 3. 7 Pracujeme přes otvor panelu regulace vytápěn I. demontujeme dva šrouby neblíže ke stěně mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy 1idiče, viz obrázek . a Demontujeme přístupovou desku k pojistkové skrfni. Uvnitř odpojime konektor kabeláže airbagul sestavy napinače bezpečnostnlho pásu, viz obrázek. 9 Zástrčky konektoru svazku vodičů jsou umlstěny za panelem přístrojové desky a z toho důvodu nejsou vidět. Abychom je viděli, pom ů že nám zrcátko, viz obrázek v rámečku . Séhneme pod přístrojo vou desku na straně spolujezdce a odpojime zástrčky konektoru kabelového
28.11b ... a odejmeme pod ioJ:ku
Pfl upoJov'nl kon.ktor6 kabelU. (viz lipky) za d.,kOU J. ulltetn', pokud poulIJ.m. zre'tko ,
svazku př istrojové desky, a to otočenlm jejich zajišťovacích objlmek, viz obrázek. Poznamenáme si umlstěnl každého konektoru. 10 Nyní musíme demontovat ruzné přl chytky panelu pflstrojové desky. Pomocník nám přidržl přístrojovou desku. 11 Po poladku pracujeme v pfednlm prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce, de· montujeme šrouby a podložky z prednlch spodních rohů pi'lstrojové desky. viz obrázky. 12 Demontujeme jeden šroub pod panelem přístrojové desky, plímo pod otvorem panelu regulace vytápěn I. 13 S pomocníkem uvnill vozidla podepřeme panel přlstrojové desky, posuneme ho směrem k motorověmu prostoru a vyšroubujeme tři upevňovacl matice přístrojové desky, které jsou viditelné pod pfednlm sklem. Nedemontujeme šroub, kte,y upevl'iuje těleso topenI/větráni, viz o brázky.
14 Uvnitf vozidla vytáhneme s pomocnl kem přlstrojovou desku opatrně pryč od stěny mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy fidiče . Nakonec zkontrolujeme , zda jsme demontovali všech· ny pfíchytky. Rovněž se pfesvědčfme , že
28.13a Jedna z matic upevl'iujlcich panel pristroJov6 desky - A- pod přednim s ktem. Sroub -8- upevl'iujicr těleso lopenl, který by neměl být demontován
268
Karoserie
je odpojena a umfstěna stranou ve~ke rě kabeláž, aby nám neprekážela. Demontujeme panel pfrstrojové desky z vozidla, viz obrázek.
Modely s
řizením
na levé
straně
15 Procedura je identická Jako u výše uvedených modelů s flzenlm na pravé straně. Je tam pouze následujlcf rozdrl. Konektory kabelového svazku prfstrojové desky zmlněné v paragrafu 9 jsou pod sloupkem volantu. Poznamenáme si opět jejich umlstěnl.
Montáž 16 Montáž provedeme v opačném poradí než demontáž, pfilom postupujeme ještě podle následujlclch pokynů: a) Před nasunullm pllslrojové desky do jejr pozice se ujíst/ma, zdaje na mls/fl ventl/ačnl po/rubl. Potrubl je nasazeno na tělese lopenflvétrtmf a je zavěšeno gumovými pásy.
28.13b VyiroubuJeme
upevňovacl
matice, zatlmc::o pomoen lk podplr:' zevnltf panel pflstroJové desky
b) Ujistlme se, zda jsou patlitně upevněny v$echny pl/chytky a správně zapojeny veškeré konektory kabelového svazku pf/s/rojové desky. c) Namontujeme panel regulace topenI, viz kapitola 3. d) Namontujeme stredovou konzolu, viz kapitole 27.
28.14 Oemonttot panelu p'ístroJové d es ky
e) Namontujeme rozvodnou desku, motor stěrate ~elnlho skla a sef/zova~ světlometů, viz kapitola 12. f) Namontujeme sloupek volantu, viz kapitola 19. g) Namontujeme airbag na stranu spolujezdce (pokud jsme ho demontovati), viz kapitola 12.
269
Kapitola 12 Elektrické zařízení karoserie Obsah Anténa rádia - demontáž a montáž ........... ........ .................. 21 Baterie - demontáž a montáž ..•.•.•.•. " .. " .. .......•. Viz kapitola 5A Elektrická okna ................... ...... ........................ Viz kapitola 11 Elektrická zrcátka "" _,,, .•.•. .......... ,,"' .•. "" ........... Viz kapitola 11 Klakson - demontáž a montáž ............................................. 13 Kontrola a údržba balerie .................... Viz . Týdenn{ kontroly" Molor a táhla stlrače čeln l ho skla - demontáž a montáž ... . 16 Motor stěrače výklopné zadě - demontáž a montáž ... ........ 17 Náhon tachometru - v/leobecné údaje ......... .................. ". 14 Nastaveni dálkovYch a tlumených světel· vOOobealé údaje ..... 8 Pojistky a relé - všeobecné údaje ...................... ................... 3 PNstrojová deska - demontáž a montáž ..... .. ............. ............ 9 Rádio s p řehrávačem - demontáž a montáž ...................... 19 Raménko stěrače - demontáž a montáž ............ ................. 15 Reproduktory - demontáž a montáž .....•. ........ ..................... 20 Schémata elektrického zapojen i .............. .. Viz konec kapitoly Součásti oslnkovače okennlho skla - demontáž a montáž 18
Stupně
obtížností
Snadné, pro začá- ~ tečnlky s malými ~ zkušenostmi ~
~
Součásti
pffstrojové desky - vteobecné údaje ..............•.•.. , O Součásti systému airbagu - demontáž a montáž ............... 24 Součásti vyhl/váni pfedn fch sedadel - všeobecné údaje .. 26 Splnate - demontáž a montáž . ~... ...... ................... .. ............... 4 Systém airbagu - Weobecné údaje a beZpečoostn f opatrenl . 23 Systém centrálnlho zamykán i .......................... Viz kapitola 11 Varovné za/lzen l proti krédeži a systém imobilizéru motoru - všeobecné údaje .......•......... ........... .. .... ................. 22 Varovný syslém nevypnutých světel- vteobecné údaje .... 11 Vnějšl sdružená světla - demontáž a montáž .......... ............. 7 Všeobecné údaje a bezpečnostnl opatřeni ......... ................. 1 Vyhledáváni závady na elektrickém zařízen i - všeobecné údaje .......................~ ..... .... ........... ........ .... ......... 2 Vyprnač setrvačnosti - všeobecné údaje, demontáž a montáž ................................ ........ ....................................... 25 Zapalovač cigaret - demontáž a montáž ............................. 12 lárovky (vnějš! osvětleni) - vyměna .................. ........ ............. 5 žárovky (vnltrn! osvětleni) - vyměna ....................................... 6
Lehce obtlžné, pro ~ začátečnlky s Iro- ~ chou zkušerlOstl
obtižné, ~ pro kutily s . vice ~ zkušenostmi ~
~
~
'S
Středně
Obtižné, pro zkuše- ~ né mechaniky ~
~
Velmi o btižné, pro ~ zvláště zkušené :l: mechaniky nebo profesionály ~
'S
Technické údaje Příkon
Žárovky směrové světlo
....•.•.•.•.•......... .......•........... ................. .... .. 5 Přednl směrové světlo ..................................................................... 21 Předn l světlomeUmlhové světlo ............ .... .. ..................... ............... 55 Přednl parXovacl světlo ..................................................... .. ............. 5 Světlomety (žárovka H4) ........... ....................................................... 60/55 Brzdové světlo vyššl úrovně ......................... ............... .......•............. 5 Vnitl'nr osvětleni ............................................ ....................... ............. 5 Zadnl směrové světlo .................................. .................•. .... ............. 21 Zadnl mlhové světlo ........•.•.•......... .... .•.•.•.•......... ...•.•.•.. ..... .. ........ ...•. 21 Osvětleni SPZ .. .•.•.•.•.•....... .... .•.•.•.•.•....... .........•...•............................ . 5 Zpětné světlo ...... .............................................................................. 21 Brzdové světlo ..................... ....................... ...................................... 21/5 Postrannf
Utahovací momenty Upevnovacl šrouby airbagu
Nm Miče
................................................... 8
1 Vi,ob,c", (Id• • bezp,enoetlll' opatfenl
Vteobecné údaje Elektrický systém karoserie se skládá ze všech světel, umývaclchlsUraclch zařlze ni, vnitrn rho elektrického vybaveni a pfíslušných splnačů a kabeláže. Elektricky systém je 12-ti voltovy s (-) uko-
stfenlm. Energie pro světla a veškeré pflslušenstvf Je pfiváděna olověnou baterii, která je nabljena alternátorem. Elektrický systém motoru (balerie, alternátor, startér, zapalováni - zážehové motory, žhavicf za/lzenl - vznětové motory, atd.) je popsán v kapitole 5.
Bezpečnostní opatlení
& , •
Varovánf: Pled započetfm práce na elektrickém zařízenf sl pozorn ě pfečt' te bez-
pečnoslni opatřeni
uvedená v článku " Bezp8tnost p/edev§iml", který je na začá tku toh oto manuálu a kapitolu 5. Výstraha: Pokud má rádlo/plehrával kazet, který máte namontovaný ve vozidle, bezpečnostnf kód proti krádeži, přečtěte si informace v kapitole Reference. Před pracl na některé součásti elektrického systému bychom nejprve měli od· pojit ukostrovacl (-J kabel od baterie, abychom zabránili zkralu alnebo ohni.
-
270
Elektrické zarlzení karoserie
2 Yyhled6v6ni zjYady na . lektrtckt m zaffzenf - weobe cné údaje Poznllmka: : Pff1d zepotetlm pr8co ne elektrickém zal/zenl si pozorně pt&tté/0 bezpečnostn' opalfen' uvedená v &nku .Bezpečnost pi'edev§{mIOa usek 1 télo kapitoly. Nesleduj/cl zkou§enl se vztahuje na hlavni elektrické obvody a nemělo
by být poutlto pro elektrické
obvody, podobné prof/blokovac/mu systému ABS, obxvlá!tě tam, kde je pout/ta elektronická "dlel jednotka (ECU) .
Váeobecné Typický elektrický obvod se skl ádá z elektrické součés ti , splna6.i. relé, motorů,
pojistek, tavných (propalovaclch) pojis-
tek nebo prlslušnych Jističů těchto pojistek, kabeláže a konektorO, které spojuji součást s bateriI I kostrou. Pro pomoc pn určováni
závady v elektrickém obvodu nalezneme na konci lélo kapitoly schémata
elektrického zapojenI. Před urtovánlm elektrické zavady sl pečli vě prostudujeme plisJuliné schéma elektrického zapojenI, abychom zcela porozuměli všem součéslem , které jsou obsaženy v konkrétnlm obYOdu. Okruh rnotnYch pfián poruchy se mCaže zůžit, zaznamenáme~, te urt:ité součásti obvodu fungujI sprévně .
Jestliže se u několika součásti nebo obvodťI vyskytne závada najednou, znamená to, že tento problém pravděpodobné souvisl se spcleboo pojistkou nebo ukostlenlm . Problémy elektrického za/lzenl jsou nejčastěji způsobeny uvolněnými nebo zkorodovanými spoji, spálellOu pojistkou, roztavenou pfepalovanl pojistkou nebo p0.škoZeným relé (pokyny pro pfezkouAenI relé najdeme v ůseku 3). pred testovánlm součásti zkontrolujeme stav všech poJIstek , kabelů a spojeni v problematickém obvodu. Jako pomůcku poutljeme schémata elektrického zapojenI. Základnlml nástroji potf'ebnými pro vyhledáváni závady na elektrickém zal'izenl jsou: zkou~ nebo voltmetr, zkou~ svět lostátostl s vlastnlm zdrojem energie (nékdy známá jako zkoušeč propoJenI), ohmmetr (pro mě/en l odporu ), baterie, spojovacl vedeni (pokud možno s jističem). Opět použijeme nejcltlve schéma pHslušného elektrického zapojeni . Pri vyhledévánl m lsta pUvodu pferušova-
ných kabelú (obyčejně způsobené vadným nebo nečistým spojen lm nebo poškozenou Iztkcl kabeláže) moteme použit metodu, kdy rukou kroutfme kabely a sIedu;eme, zda se pO tomlo pohybu protav{ závada.
Tento způsob může být použit v kombinaci s veškerými zkoušecfmi metodami popisovanými v následujlcldl podsekcldl. Kromě problémů způsobených vadným spojen l m se mohou vyskytnout v efektl icMm obvodu dva základnl pr0blémy - pferuš&ný obvod a krátké spojenI
(zkrat). Závada pffirušeného obvodu je způsobe na rozpcjenlm někde v obvodu, oož zamazuje toku proudu. Tento jev zabraňuje v činnosti SCIUČlIsti, ale nenl pfičinou spálené pojistky plislušejicl danému obvodu. Krátké spojeni nezamezuje toku proudu v obvodu, proud však uniká okIikovou cestou, obvykle k ukostf'enL Závady krátkého spojen i Jsou obyčejně způsobeny poruchou izolace kabeláže a jsou plieinou spálené pojistky prlsluŠ6jlcl danému obvodu.
Vyhledáváni přeru~eného obvodu Pro pfezkouŠ6nl preruŠ6ného obvodu piipojlme jeden pfivod zkoušečky nebo voltmetru ke koocovce baterie nebo spolehlivému ukoslfenl. Druhý konec pripojlme ke konektoru v obvodu, který je testován , nejlépe co ne;blite baterii nebo pojistce. Zapneme obvod. Některé obvody jsou aktivnl pouze v tom pfi"padě, kdy je splnač zapalováni uveden do patfJčné pozice. Je.li pfi"tomno napěU (lnclikovilno bud' rozsvloenou žárovkou zkoušečky nebo načte nim voIb netru), znamenll to, te je tást otr vodu mezi pati'ičným konektorem a bateri i bez problému. Stejným způsobem pokračujeme u zbývaJld části obvodu. Najdeme-li bod, ve kterém nenl pfitomllO napětl, znamená to, že problém se nacházl v ůseku mezi Umto bodem a bodem pledcházejlclm, ve kterém napětl bylo zkouškou zjištěno. Nejčastějšími problémy jsou - zkorodovaná nebo uvolněná spojeni.
Vyhledávání krátkého spojenf Pro pl'ezkouAenI krátkého spojeni muslme nejprve odpojit zatlženi z obvodu (zatlženlm jsou součásti , které odeblrajl proud
z obYoOJ -
Nenf.jj pl'itomno napětl, ale pojistka stale prasl
Vyhledávánf závady ukostřenf KonCOvka
(-)
baterie j e
p/ipoj ena
k ukostfenl- kovová časl motoru/prevodoY ky a karoserie vozidla - a nejvfce systémů je pevné zapojeno tak, te plijlmajl kladné napájeni, proud se vmcl pfes kovovou část karoserie. UVÓlněná a zkorodované upevněnI mohou způsobit rozsáhlé závady elektrického zarlzenf . Pfedevšlm mohou svltil tlumeně světla, motory běžet pomalu a čin nost obvodu může mlt nesouvisejlcl vliv na dalU V$lmněme sl, že Jsou u mnoha vozide! ukostl'ovacl pásky použity mezi součástmi Jako Jsou motorlprevoclovka a karose rie , obyčejně tam. kde nenl mezi součástmi kontakt kovu na kov. Pro kontrolu , která součást je spn'tvně ukostl'ena, odpojlme baterii a pfipojlme jeden pnvod ohmmetru ke spolehlivému bodu ukostren L Oalšl kooec pfipojlme k vodiči nebo ukosU'enl, které testujeme. Naměfe.. ný odpor by se měl rovnal nule. Jestliže tomu tak nenl, zkontrolujeme spojeni následujlclm způsobem. Jestliže se dorMlváme, že je ukosU'en1vadné, demontujeme spcjenf a vyčisUme neizolovaný kov surové karoserie a koncovky vodiče. Pri odstr"aflovanl ne ~stot a znémek koroze postupujeme velm i opatrně. Poté použijeme ostrý pledměl (napl. nůž) a peč. livě očistlme s pojeni kov-na-kov. Pri m0ntáži utáhneme patfJčné pHchytky spojení. Jestliže montujeme zpět koncovku vodiče , použijeme zoubkované podložky mezi k0ncovku a surovou karoserií. Tlm jsme si jisti, .te je spojeni čisté a spolehlivé. Po d0končeni ůprav spojen i aplikujeme ochrannou vrstvu prlrodnl vazeliny, člmž zabránlme budoucl korozi . Dále můžeme použit sllikooové mazivo, vodovzdorné protikoroznl mazivo nebo nást1ik (v pravidelných intervalech) ochranným tě$niclm prostredkem.
•
re"
3 Pojistky . ·-.-údaje
táovkv, rrduy, topné Mlky, atd.)
Demontujeme p'íslušnou pojislku z obvodu a pOpojlme zkoušečku nebo voltmetr k plipojkám pojistky. Zapneme obvod. Některé obvody jsou aktivnl pouze v lom plipadé, kdy je spinač zapalováni uveden do patfJčné rnzke. Je..Ii pfítomno napěU (lOdikovano buď rozsvloenou žárovkou zkoušečky nebo načte nim voIb . oetru), znamena to, že je zde krátké spojeni.
Pojistky 1 Pojistky jsou konstruovány pro odpojen i obvodu v pllpaclě , že Je dosaženo pfe.. dem stanoveného proudu, aby byli chráněny součá stí a kabeláž, které by byli poškozeny nadbytečným tokem proudu. 2 Hlavn I pojistky jsou umlstěny v pojislkové sktlni za panelem pod pf!ruČflI skrlnkou (u modelů s /Izenlm na
271
Elektrické zařízeni karoserie
3.3
Vypáčlme
kryt pojistkové s krri'i ky pro pnstup k poj is tkám
pravé straně) nebo v zadnl spodnl části prlstrojové desky na straně řidiče (u modelů s flzenlm na levé straně). 3 Pro lepší přistup k pojistkám vypačlme kryt pojistkové skrír'iky z přlstrojové desky, vb.: obrázek. 4 Přldavné pojistky jsou umístěny v př Idavné pojistkové skřiňce v motorovém prostoru. v blizkosti baterie, viz obrázek. 5 Tavné pojistky jsou zakryty v malé p0.jistkové skříňce, kterou najdeme v blízkosti věže úchytu pružicl jednotky McPherson, viz obrázek . Pokud se jedna z tavnych pojistek přepáll , ukazuje to na extrémně závažnou závadu kabeláže. V takovém připadě se musime okamžitě obrátit na odbomy servis Citroen. 6 Přepálenou pojistku poznáme podle přetaveného kovového pásku. 7 Pojistku musíme nahradit vždy pojistkou se stejnou jmenovitou proudovou hodnotou. Před ...yměnou pojistky se vždy pře svědčlme, že je příslušnyobvod vypnutY. 8 Použijem e umélohmotny nástroj a vyjmeme pojistku z jejl pozice, vi;: obrázek. 9 Nikdy nesmíme použlvat pojistky s většr jmenovitou proudovou hodnotou a pojistky nesmlme nahrazovat drátem, hfeblkem nebo něčlm podobnym, jinak může dojit k těžkému poškozeni elektrické instalace vozidla.
3.4 Cemontlli krytu poji s tkové s kflňky pro lepili ptl stup k pojis tkám v motorové m prostoru
10
Kromě
toho majl pojistky podle proudo\/)'ch hodnot rťIzné charakteristické barvy: Barva Proudové. hodnota Oranžová 5A Červená
IDA
Modrá 15A žlutá 2D A Čírá nebo bllá 25 A Zelená 3DA II Rádio/přehrávač kazet má pojistky v řad ě za jednotkou.
umJstěny
Relé 12 Relé je elektricky ovládany splnač, který se používá z následujlclch důvodú: a) Prostfednictvlm relé lze pfi použiti obyčejných spinači) splnat obvody, kterými tetou velké proudy. b) Relé může mít na rozdll od mechanického splnače vIce ovládaclch svorek. c) Relé může zastávat funkci časova če nebo lak/ovače, napl. v Obvodu stěračů.
13 V závislosti na modelu a na úrovni vybaveni může bYt několik relé umlstěno v pojistkové skříňce v motorovém prostoru v bllzkosti baterie, ale hlavni relé jsou umísténa za přístrojovou deskou nad p0.jistkovou skflňkou, viz obrázek.
3.8 PouliU umélohmotného nbtroje na vytáhnuU pojistky
3.5 Tavné pojistky jsou zakryty v malé pojistkové s Ul ňee v bllzkostl vUe úchytu prullei jedno tky MePh erso n 14 Pokud dojde k poruše obvodu s relé,
zapneme několikrát prlslu~ny splnač a kontrolujeme, zda relé funguje; relé musl pn splnánl cvakat. V takovém případě je závada v jiné součásti obvodu. Pokud relé nefunguje. pak je závada v napájenI relé nebo v relé samotném. Nejlep~j je vyzkou~el relé tak, že ho nahradíme jinym fungujlclm relé. Přitom však musíme použít vždy relé stejného provedenI. 15 Pn vyměně relé odpojlme baterii, relé jednoduše vytáhneme a místo něj nasadíme nové a zamáčkneme ho do jeho pozice. Po namontovánI relé připoj l me baterii.
4 Splnače - demontáž amontož
Poznámka: Pfed demontážf veškerých splnačů odpojfme (-) ukostlovacf kabel ba/erie a pfipojíme ho až po namon/ovánf splnačů. Sp(nač zapalovánVzámek
řízeni 1 Viz kapitola 10.
3.13 Panel pro pojistky a relé
272
Elektrické za fizenl karoserie
4 .5a Dem o ntujeme dva malé t rouby (viz lipky) ...
to r~nr
4.6b : ..odpojlme kabelU z pravého s plnate ...
Spína če
sloupku řízení
2 Demontujeme vol ant, vi z kapi tola 10. 3 Pracujeme pod volantem a demontujeme dva torxnl ~rouby (T20) krytu volantu. Uvolnlme a vyzvedneme homr kryt , poté vyjmeme spodnl kryt. Odpojlma kabeláž
reostatu
osvětlenI
palubnlch
pffstrojů .
4 . 5b .•. a
tblečně
pos uneme s pine t na
s tranu
4.6c ... a z levéh o s pinet e
lil demontuje.
me s es tavu
4 U modelů s airbagem na straně i'idite demontujeme otočný splnač, viz úsek 24. 5 Demontujeme dva malé torxnl šrouby ze splnače, poté vyjmeme splnač ven z jeho pozice, viz obrázky. 6 Demontujeme tfi upevňovací šrouby, odpojíme kabeláž ze .zadní části a vyjmeme sestavu spínače z pou.zdra na sloupku volantu, viz obrazky. 7 Pokud jsme to ještě n eudělali, demontujeme dva malé torxnl šrouby a vytáhneme splnač ven z pou zdra, viz obrázek. 8 Montáž provedeme v opačném po/adJ než demontáž. Namontujeme dotekový spln ač airbagu, viz úsek 24 a volant, vi.z kapitola 10.
Spínače pfístrojové desky 4.98
Vypiločlme
s lepý s pine /': v bllzkostl
s p inet e , kte rý c hc: e me demontovat ...
4.9b ... ;1 demontujeme ho z panelu
9 Použijeme tenky plochy šroubovák, vypáčíme jeden nebo dva _slepé- splnače, viz obrazky.
4.10a
Vypáčlme splnač
z pan elu .•.
4 .6a Demontujeme tfl ' rouby (viz l ipky) ...
4.7 Vytáhneme splna č z hlavnlh o pouzdra
10 Pracujeme pres otvor, opatrně vytlačl me pfislušný splnač a odpojlme kabeláž, viz obrázky. 11 Montéž provedeme v opačné m porad I než demontáž.
Spínač motoru
ventilátoru
topení 12 Demontujeme jednotku rádio/pfehrávata kazet, viz úsek 19. U modelů bez rádia vypáčlme deskový u.závěr z otvoru pro rádio. 13 Opa trně vytáhneme knofllk ovládáni motoru ventilétoru, viz obrázek. p rJpadně použijeme k leště. 14 Sáhneme do otvoru pro rádio a odpojíme kabeláž ze zadnl částí splnače. 15 Spln ač vyjmeme ze zadnl strany, a to prostfednictvlm otvoru pro rádio.
4 .10b ••. a vyj meme h o z pfís troJové de s ky
Elektrické zařízení karoserie
273
4.10c ... a odpoJlme kabelU
4.13 Vyláhname knofllk Ovládáni motoru venUlátoru
16 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
r::;::=:;:=::;~K:.~.:.:'-.:-;.:o:n:.~.~'~o:,~.::m
Spfnač seřízení světlometů
17 Použijeme vhodný plochý šroubovák a opatrně vypáčlme prfslušný sp In ač z prlstrojové desky. Musíme dávat pozor, abychom nepoškodili ptlstrojovou desku nebo panel. Naklonlme spfnač směrem doptedu a demontujeme ho. Poté odpojlme konektor kabeláže, viz obrázky. 18 Montáž provedeme v opačném po/adJ než demontáž.
Spínač osvětlení dveří 19 Otevreme dvere, poté demontujeme upevňovaci šroub a vyjmeme splnač z dveřnlho sloupku. Odpojlme konektor kabeláže, viz obrázky.
II
TIp • •
plJleplme leplcl p.skou, .by nesPI'dl do oto ..II voru v hroserll.
20 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Ujistlme se, že je správně usazena pryžová manžela na splnači a sloupku dvetí.
Spínač osvětlení
zavazadlového prostoru 21 Otev/eme výklopnou zád, poté opatrně vypáčlme spínač z jeho pozice a odpojlme konektor kabeláže. viz obrázky. 22 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
4.17a
spinet setlnn l světlometů ...
Vypéčlme
Spínače
namontované ve středové konzole 23 Použijeme vhodný plochý šroubovák a opatrně vypáč lme splnač ze stredové konzoly, vl~ obrllzek. 24 Odpojime konektory kabeláže splna če a splnač demontujeme, viz obrllzek. V prrpadě , že jsme demontovali oba splnače elektrického stahování oken , zapamatujeme si správné zapojeni jejich konektoru. 25 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Spínač seřízení elektrických
zrcátek dveří 26 Opatrně vypáčlme spínač z obložení dveti a odpojlme kabeláž. V!!imněme si, že může bYt u některých modelů konektor kabeláže splnaČ6 umlstěn uvnitt dve-
4.17b ... poté ho vyjmeme v pflltrojové kabelU
4.19a OemontuJeme "rOUb spInete osvětlenI dver!. ..
4.19b ...a
4.21a Vypáěime splnaě oavětlenl zavazadlového prostoru ...
4. 21 b ... e OdpoJlme konektor kabelUe
4 .23
_ 7'j
ho ze slou pku dvetl ke kabelUI
I
Vypéčlme
spinet ze sltedov' konzoly
274
Elektrické zaffzenl karoseri e
fi. V tekovém
prípa dě
světlometu ,
budeme musel demontovat vnitfnf obloženi dvefl a těs nicj fólii, viz kapitola 11. 27 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Pfípadně namontujeme vnitro! obloženi dvarl, viz kapitola 11 a použijeme noyou těsníc! fólii. Sp ína č
brzdového
v iz obrázek . 3 Odloupneme gumový kryt ze zadn l čás tí světlometu, viz obrázek . 4 Společně stlač!me smyčkové koncovky upevňovacl svotky žárovky a uvoln!me ji ze zadn! části světla , viz obrhek. 5 Vyjmeme žárovku, viz obrilzek. 6 Když drž/me novou žárovku, použijeme kousek látky, abychom se žárovky nedotykali prsty; vlhkost nebo mastnota pokožky by mohly pollkodit zčernán i a náhlé poškozenI 'Žárovky.
s větla
28 Viz kapitola 9.
Sp ína č
výstražného světla ruční brzdy
4. 24 Odpoj!me kabelá.! ze udn! tlistl s pln a če
29 viz kapitola 9.
5Žárovky (vnějil osvitlenl) -"yměna
Všeobecně 1 Vyrněl'iujeme-li žárovku, postupujeme podle následujlclch bodů : a) Pted zepočellm manipulace se žárovkou odpojime (-) ukostřovacl kabel baterie. b) Jestliže byla právě použila světla. může být žárovka velmi horká. c) U některých žárovek se může stát. že pfestanou fungovat z toho d(}vodu, že jsou vvoInény v držáku nebo není patfičně namontována kabeláž. Nejdfive vždy žárovku zkontrolujeme, poté ji teprve vyměnlme za novou. d) Vtdy zkon/roIujeme kon/ekty e upevněn/, ujistlme se, te je čistý kontakt
5.2 Odpoj lm e ka be lU. ze udnl
čhl l
svě ll o m e l u
kovu-ne-kov mezi t árovkou, zap{neclm kon/aktem(y) a ukosti'enlm. Pfed montáži nové lárovky odstran/me veškeré známky koroze e nečisto/. e) Jsou-Ii l árovky bajonetového typu, ujisUme se, le zap{nacl kon/akl(y) doléhajl správně s kontaktem lárovky. f) Pfed montáll se vždy ujíst/me, že máme lárovku odpov/dejlcl hodnoty. To pletl pfedevšlm pro lárovky svétlome/tJ a mlhovek (viz informace v následujiclch paragrafech) . g) Po namontováni l árovky vidy zkontrolujeme, jestli lárovka funguje, a to obzvlá!ltě v pflpadě, l e jsme pro lepši pfís/up demontovali nějaké SOučásti (napf. li!lty apod.).
Světlomety 2 O tevfeme ka potu, poté pracuj eme v zadnl části sestavy světlometu . Odpojlme hlavni kabeláž ze zasnl části žárovky
světlometu
pnmhtdnJctvlm lihu ~
naturovaneho metylalkoholem.
7 Namon!IJjeme novou žárovku a ujistíme se, že jsou vodicí zoubky správně usazeny ve výrezech světla . Upevnlme žárovku do jej! pozice pomoci upevňovací svatky. 8 Namontujeme zadnl kryt světlometu a ujistíme se, že je správně usazen na zadnI straně jednotky světla . 9 Pfipojime kabeláž.
Přední postranní světlo 10 Otevfeme kapotu, poté identi fikujeme držák žárovky parkovaclho světla a Umto držákem otoči me o čtvrtinu otáčky a vyjmeme ho ze zadnl části světlometu, viz obrázek. 11 Vytáhneme žárovku kUnového typu z držáku, viz obrazek. Nejprve žárovku
5.3 Sejm eme g umov ý kryt z e zadn! čisU světlometu ,..--~
5.5 Vyj meme Uro vku ze
TIP
Pokud .e skla lárovky náhodou dotkneme, vyélstlme povrch skla
5.10 Otočl me a vyj meme drU k U rovky postranního s v ětla ze zadnl čhti s v ě ll o m e tu ...
(vi z
upev l'l ovacl s vorky Urovky - svě llom et j e demo nt ová n pro lepM ple hledn oSl
5.11 ...0'1 vytá hneme ven .!.ilirovku
•
Elektrické zaflzeni karoserie
275
5.13 Pou.t IJ.m. 'roubov.!ik pro uvol ni1"11 montUnl .vorky ukazat.I ....
5.14 ... kt.rou mů.t.m. "p. vldil po d.monlUI J.d notky (vll. tlph)
zkontrolujeme, pokud je vadná. vyhodlme jl. Ujistlme se. že nebyla pouze uvolněna v jejlm držáku. 12 Vdačlme žárovku zcela do jejl pozice. poté zkontrolujeme. zda je gumové těsně ni držáku na svém mlstě. Namontujeme držák do zadnl Msti světlometu a otočlme ho o čtvrtinu otáčky pro jeho upevněni.
17 Montaž provedeme v opačněm poradl než demontáž. Pfitom postupujeme JeAtě podle následujlclch bodů : aj Ujistlme se. že je těsnicl kroufek drfáku Mrovky ne správném mlstá. b) Pli montáži světla se ujíst/me, fe Je jednotka světla patfičná upevnána svorkou a kabeláž nenl nikde Z8chycena.
Přednf ukazatel směru jízdymodelyaidozáří1999
13 Otevfeme kapotu a pracujeme mezi ukazatelem směru a světlometem. UvoInlme upevňovacl svor1l.u jednotky ukazatele směru tak. že ji stlačlme zlehka smě rem dolů Aroubovákem. vll. obrázek. 14 Vyjmeme jednotku světlo nahoru z prednlho blalnlku. viz obrázek. 15 Otočlme držákem žárovky v protisměru hodinových ručiček pro uvolněni ze zadnl části jednotky světla . 16 2:arovka je v držáku namonlována do bajonetové objlmky a můžeme ji demontovat stlačenlm a otočenim v protisměru . I obrázek.
Přední ukazatel směru jízdy-
modely od fíjna 1999 18 u těchto novějšldl modelů je signélnl světlo
Integráln! součásti světlometu, viz obfizek. Pracujeme v zadnl Msti světlome tu a otočlme držákem žárovky v protisměru hoclinovycn ručiček pro jeho uvolněni. 19 2:arovka je v držáku namontována do bajonelové objlmky a móžeme jl demontovat stlačenlm a otočenlm v protisměru hodinových ručiček. 20 Mootaž provedeme v opačném poradl než demontáž.
5.16
drf'k. m Urovky a .tárovku demontuj e me Dtočlm.
Boční ukazatel směru jízdy
21 Demontujeme jednotku svě tla. viz úsek 7. 22 Otočlme a vytáhneme držak žárovky ze zadnl ~sti jednotky světla . 2:árovka je zatlačená do držáku, vll. obrázky.
Přední světlomety/mlhová světla
23 Pro lepší pOstup zatáhneme ruml brzdu, poté vyzvedneme a podepteme pfedni část vozidla {viz. Vyzvednuti a podepronl vozidla1. 24 Demontujeme vložku podběhu kola , víz kapitola 11 . 25 Pracujeme zdola a ze zadnl čás~ svěl la. otočíme držák v protisměru hodinových ručiček a vyjmeme ho ze světla. viz obrbek. Pfípadně odpojlme konektor kabeláže držáku žárovky. 26 Vytáhneme žárovku z držáku. 27 Kdy! držíme novou žárovku. poI,Ilijema kousek lálky. abychom se žárovky nedo\ýtlali prsty; vlhkost nebo mastnota pokožky by mohly poAkodit zeemtlnl a náhlé poškozeni žárovky.
Svazek zadního světla 29 Demontujeme jednotku
O.montuJeme drUk Urovky bočnlho u kazatel •...
5.22b ...a vyt' hn. m. Urovku
5.25 Otočlm. drfákem v protl.miru hodinových ru člč.k pro J. ho d.montU
světla.
viz
úsek 7. 30 Uvoln!me dvě umělohmotné upevňo vacl svor1l.y - jedna Je na straně . druhá v doln! tasti - a vyjmeme držák ze zadní čásU jednotky svěUa . viz obrbky . 31 2:árovky jsou v držáku namontovány v bajonetovych objímkách a rnJžeme je do-
5.30a Uvol nlm e upevilovacl .vorky drfáku .tirovky...
Elektrické zařízení karose rie
276
S.lO b ...a vyjm eme drU k Urov ky ze svě tla
montovat st!a6enfm a otočením v protisměru hodinových ručiček. viz obrázek. 32 Z továrny je namontována pouze Jedna žárovka mlhového světla. Pokud budeme chtít. můžeme ji nainstalovat do jiné jednotky zadnlho světla. 33 Montáž provedeme v opačném pofadl než demontéž. Ujistlme se, že je držák žárovky pi'ichycen zpěl ve své pozici. Namontujeme světlo. viz úsek 7.
Osvětlení zadní SPZ
34 pro 1e~1 pnstupotevfeme výklopnou záď. 35 U sta~ích model ů demontujeme samostatny križO'Iý šroub. poté vyhákneme zoubek na sklíčku osvětle ni, viz obrázky. U novéjšlch modelů nenl u tohoto skl !čka namontován šroub a musíme skUtko opatrně vypačil malym šroubovákem. 36 Žárovka je nasunula do světla , ale její demontá:ž je dosti komplikovaná.
5.35b ... poté s klička a
zo ubky
5. 31 Vlachny J:árovky v e sv azku ~adnlh o svě tla JSOu baj o netovéh o t y pu
5.35a Demo nt uj eme upevll ovacl 6ro ub '"
a držák vyjmeme. Pfipadně odpojíme kabeláž , viz obrazek. 40 Každá z pěti žárovek je nasunula do držáku, viz o bráze k . 41 Montáž provedeme v opačném poradl než demon táž, světla
Ir
Poulljeme um'lohmot· ný nátrubek plnlelho hr· dIa z láhve na pfevodový ale}, který nasadlme nlJ hafni tilist fárovky IJ nlJt/at/me ho nll ni. Tlmto n_trubek poté poullJeme k vytafenl fárovky.
TIP
37 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
Třetí
brzdové světlo
Stla člme
zoubky krytu
-
"
Všeobecně
38 Otevřeme výklopnou záď, poté použijeme plochý šroubovák pro uvolněni upevl'iovaclho zoubku krytu jednotky svě~a (ten· to zoubek je na každé straně) . Demontujeme kryt ze světla. viz obrázky. 39 Stlačlme společně upevl'iovacl svorky držáku žárovky na spadn i části jednotky
5.38a
6 Žárovky (vnltfnlosvětleni)
avělla ...
1 Viz ůsek 5. paragraf 1.
Vnitřní osvětleni vozidla 2 Opatrně vypáčíme jednotk u světla z jejlho umlstěnl ve s!1ešnl konzole, poté otočlme držákem v protisměru hodinových ručiček a vytáhneme žárov k u z držéku, viz obrázky. 3 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
5.38b ... a
ho
5.3 9 Sev'eme upev/lov ac l sv o rky dr-Uku Urovky a demontujeme Je
5.40 Viach
pět
Urovek j e nas unulo do svě tl a
6.2a
Vypáč rme
vnltfn l
světlo ...
277
Elektrické zaf(zenl karoserie
6.2b .•.poté vytotlme drták a demontu· Jeme U rovku
6.5 ...a vytáhneme lérovku Osvětlení zavazadlového
prostoru jednotku světla z jejiho umlstěnl, poté otočlme držákem pro jeho demontáž ze zadnl části jednotky světla, viz obrázky. 5 larovka je nasunuta v držáku, viz obrázek. 6 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž.
4
Opatrně vypáčíme
Světlo na čtení mapy 7 Opatrně vypáčlme jednotku světl a z jeho umlstěnl ve stfe~n/ konzole. 8 Otočlme žárovkou v protisměru hodinovYch ručiček a demontujeme ji zjednotky světla.
9 žárovka je integrálnl součásti držáku. 10 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Osvětlení přístrojové
desky
11 Demontujeme rozvodnou desku, viz úsek 9. 12 Otoč/me držákem v
7.2 Odpojeni konektoru kabelliie motoru se,lzenl světlometu
6.4a Vypá tlme osvě tle n i :tava:tadlového pro storu ...
6.12 Oemontlii drUku rozvodné desky směru
hodinových ručiček a vyjmeme ho ze zadnl části panelu, viz obrázek. 13 Všechny žárovky jsou integráln! součásU jejich držáků. 14 Namontujeme držák k zadnl části rozvodné desky, poté namontujeme rozvodnou desku, viz úsek 9.
Žárovka osvětlení panelu regulace vytápění 15 Demontujeme panel regulace vytápě ni, viz kapitola 3. 16 Uvolníme držák osvětleni ze zadnl části panelu, viz obrázek . 17 lérovka osvětleni je nasunuta do dr· žáku. 18 Namontujeme novou žárovku, a to opačným způsobem než jsme žárovku demontovali. Poté namontujeme panel regulace vytápěn!, viz kapitola 3.
Žárovka osvětlení zapalovače cigaret 19 žárovka je integrálnl součásti rámku. viz úsek 12.
7.3a OemontU
t roubu z hornl tás tl •..
upevňovaclho
s větlometu
6.4b •.. vytotlme drUk lérovky...
6.16 Pro leptl pflstup k Urovce demontujeme drU k osvětlen i regulace vytápěni (viz "ph)
Žárovky osvětlení spínačů 20 Všechny spínače jsou namontovány s osvětlovaclmi žárovkami. Některé jsou také namontovány s žárovkami. které ukazuji, je-Ii zaplnaný obvod v provozu. U vět ~iny spinačů jsou tyto žárovky neoddělitel nou součásti sestavy splnače a nemohou být odeblrány samostatné. Pro výměnu takové žárovky je nutné vyměnit celou sestavu splnače.
7
VněJII
sdnden6 světla
demontáž a montáf
Poznámka: Pled demontatl jednotky světla odpojíme (-) kabel baterie a ptipoj/me ho at po namontovánI svělla zpět do jeho pozice.
Světlomet -
modely až do
září 1999 1 Oemontujeme mllžku chladiče/rámek světlometu, viz ka pitola 11 , úsek 23. 2 Pracujeme v zadn! části sestavy svět lometu, odpoj!me hlavn! konektor kabeláže od žárovky světlometu. Oločlme drUlkem žárovky postrannlho světla o čtvrtinu otáčky a vyjmeme držák ven. P1ipadně odpojlme kabeláž motoru se/lzeni světlometu, viz obrázek. 3 Demontujeme upevňovacl šroub z homl a dolnl strany jednotky světlome tu, viz obrázky. 4 Použijeme plochý šroubovák, vypačl ma umělohmotné vIko za zadnl části svět-
278
Elektrické zařizeni karoserie
7.3b ... a ZB spodnl
čásll světlometu
7.4 Vytáhneme uvolněni
viko pro dvou upevl'lovaclch čepů (viz ilpky ) umělohmotně
lometu pro uvolněni dvou upevňovaclch fepů, viz obrtlzek. 5 Vytáhneme jednotku světlometu smě rem nahoru pro uvolněni svorky ve tvaru L ve spodni části jednotky. viz obrál.ek. Poté vyjmeme světlomet z vozidla. 6 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
a postranního světla. Přlpadně odpojlme konektor kabe léže z motoru serlzenl světlometu . 12 Demontujeme tfi upevňovacl šrouby ze světlometu, viz obrázek. Poté demon· tuJeme světlomet. 13 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
7 Pi'i pol/žich s vyrovnánlm svorky ve tvaru L. která má bYt upevněna na spodnl
Přední ukazatel směru jízdy
části
14 Demontáž a montáž, viz úsek 5.
jednotky světlometu, budeme po"ebovat pomocníka a šroubovák. 8 Namontujeme mflžku chladiče/rámek svěllometu,
viz kapitola ll , úsek 23.
Světlomet -
modely od října
1999 9 Demontujeme
rámeček světlometu.
viz
kapitola ll, úsek 23. 10 Demontujeme předn! nárazník, viz kapitola ll, úsek 6.
II Pracujeme v zadnl Msti sestavy svět lometu. odpojíme hlavni konektor kabeláže ze žárovky světlometu, směrového
světla
Boční ukazatel směrujízdy
15 Tlačíme jednotku světla směfem k přední částí vozidla a vyhákneme zadnl část jed. notkyz plechu blatnlku, víz obrázek. 16 Vyjmeme jednotku světla a odpojíme konektor kabeláže, viz obrázek. Pfipevnlme páskou kabeláž k plechu blatníku, aby nespadla do otvoru. 17 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž. Tlačíme jednotku světla směrem k zadnl části vozidla až do doby, než se uzamkne ve své pozici.
7.5 Ukézka upevl'lovacl svorky světlo metu ve tvaru L a drUky na spodnl st raně světlometu, ve které Je svorka uchycena
Přednf světlomety/mlhová světla
18 Pro lepši pfistup zatáhneme ručnl brzo du, poté vyzvedneme a podepřeme predni část vozidla (vi z . Vyzvednut! a podeplen! vozidla "). Demontujeme vložku podběhu kola. 19 Pracujeme zdola a ze zadnl části svět· la, odpojíme konektor kabeláže držáku žárovky, viz úsek 5. 20 Demontujeme dva homl upevňovacf šrouby a jeden vespod jednotky, poté vy. jmeme jednotku světla z nárazníku. 21 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
Svazek zadnfho světla 22 23
Otevřeme
výklopnou
záď.
Podepřeme světlo,
poté vyšroubuje· me a demontujeme umělohmotnou "krl· dlovou matici" uvnitr zavazadlového prostoru, vi;: obrbek. 24 Cástečně vyjmeme jednotku světla z vozidla, vi;: obrázek. 25 Uvolnlme držák žárovky ze zadnl části svělla, viz úsek 5 nebo odpojíme vlceko, IIkový konektor ze zadnl části držáku žá· rovky, viz obrázek. 26 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Zkontrolujeme stav těs nění na zadnl části sestavy světla.
Osvětlení zadní SPZ
~~~:F~~~ vozidla světla a vyMkneme
k plednl
zadnl
7,16 Odpojlme konektor kabelUe z drUku Urovky a demontujeme Jednotku svěUa
část
7.23 Pro demontU svazku zadnlho svě tla vy~roubujeme "Uldlovou matici" v zavazadlovém prostoru
27 Otevřeme výklopnou záď. 28 Demontujeme tři šrouby (jeden na straně,
jeden v klice dvefl) upev· uvol-
7.24 Vyjmeme Jednotku
svě tla
Elektrické zařízení karoserie
279
7.25 Odpoj lme konek tor kabelUe z driflku Urovky
7.34a Demontujeme dva trouby (viz lipky) .. .
7.34b ...polé vyj meme vysokoú rovňové brzdov' svěllo z vyklopné z:ádě
níme upevňovacl svorky a vyjmeme panel z vYklopné zádě, viz kap. 11, úsek 16. 29 Pracujeme uvnitř vYklopné zédě , demontujeme matice upevňujlcl kryt osvět lení poznévacf značky a vyzvedneme kryt ven z vYklopné zádě. 30 Vypáčlme jednotku světla ven z jeho p0zice ve výklopné .zádi a odpojíme kabeláž. 31 Montéž provedeme v opačném pofadl než demontéž.
8 Nastaveni dálkovj'ch a ~ tlumených 8vlitel - všeobecné ~
Pozice O Nenaloženo (obsazená pouze pfednl sedadla) Pozice 1 Mlmé naloženo (obsazené ptednl sedadla, plný zavazadlový prostor) Pozice 2 ,Napůl naloženo (obsazena pi'ední a zadn! sedadla) Pozice 3 Plné naloženo (obsazena pledn! a zadnl sedadla, plný zavazadlový prostor)
Tleti brzdové světlo 32 Demontujeme držék žérovky ze zadnl části jednotky světla, viz úsek 5. 33 Odpojlme kabelé! od držáku žárovky. Připevníme páskou kabeláž k vYklopné zádi, aby nespadla do otvoru. 34 V~roubujeme a demontujeme dva ton
~m~':ie~_____________ ~ nastavenI světlomelú je zapotřebl speciálnlho vybavenf. Z toho důvo du svěříme tuto práci odbornému servisu
1 Pro
přesné
Citroěn.
2 Všechny modely jsou vybaveny splnačem seřízenI ~ky svěUometů, který nám umožní seřld it úroveň svěllometů podle proměnlivého zatíženi vozidla. Některé modely majl spínač na přístrojové desce, který umožnI světelný kužel nastavil pr0střednictvím elektromotoru seřízení. Ten je umlstěn v zadnl těsti sestav světlometů. Modely, které nejsou vybaveny tlmlo elektromotorem mají péčky, jež jsou umlstěny v zadní těsti světlometů v motorovém prostoru. Spínačem nebo páčkami sefizujeme světlomety s ohledem na zatíženI, viz následujlcl body:
9.4a Demontujeme dva spodnl t rouby (viz lipky) ...
9.4b ... 8 dva hornl t rouby...
9.4(; ...poté vyjmeme rá meček pflstroj ov' dosky
9.5a Demontujeme trl t rouby pflstrojo_ vé desky (viz l ipk y) .•.
9 Pti.trojová deska - demontáž a montáž
Demontáž 1 OdpojJme ukostfovacl (-) kabel od baterie. 2 Demontujeme volant, viz kap itola 10. 3 Demontujeme splnače sloupku volantu. viz úsek 4. 4 Demontujeme dva upevňovací ~rouby ze spadni hrany rámku pflslrojové desky, poté demontujeme dva horní upevňo vací ~rouby rámku . Vyjmeme rámek z palubnl desky, víz obrazky. 5 Demontujeme tři upevňovacl šrouby ijeden nahofe a dva dole) a vytáhneme pflstrojovou desku z jejl umls těnl, viz obrázky. 6 Vytáhneme přlstrojovou desku dostatečně směrem nahoru pro odpojeni konektoru kabeláže, poté opatrně vyjmeme panel z palubnl desky, viz obrézky.
9.5b •.• poté vyjmeme panel z Jeho pozice v palubnl desce
280
9.68
Elektrické zafizenl karoserie
Vyt~ t.., e me s měr e m
ptlll troJovo u des ku na ho ru ..•
Montáž 7 Montáž provedeme II
opačném
potadf
než demontáž. Pritom postupujeme Ješ-
podle následujlclch bodů : a) Ujíst/ma se, že je kabeláž pfipojena stejným zpClsobem jako pfed de-
tě
manttJl'. b) Namontujeme splnate sloupku volantu. viz úsek 4 8 volent, viz kap. 10.
10 SouUstl pH. trojové desky ~ ~
· _údaje
~
9.6b ... a byc ho m mo hli od pojit konekto_ ry ka belU" 6 Monta:! provedeme v než demontáž.
opačném
poradl
1 Demontujeme pflstrojovDU desku, viz úsek 9. Poté pfejdeme k préci popsané v podlitulclch.
Rychloměr
2 Pracujeme II zadnl části prrstrojové desky, demontujeme dva šrouby upevriujiel sklo pflstrojové desky. 3 Použijeme plochý !iraubovak, opatrně uvolnlme upevfiovacl svof1(y skla (tO svorky nahote a ln dole), poté vyjmeme sklo
ven. '" Pracujeme II plednf části rychloměru. vyšroubujeme dva upevňovacl šrouby. Pr!padně vytáhneme nulovacl Uačítllo denního počitadla kilometrů . S Demontujeme šrouby upevňujlcl zadnl kryt, vi z obrázek . Poté vyšroubujeme matice a vyjmeme otáčkoměr z pflstrojové desky.
' ro ubů
otáčkomě r u
:r.adnlho krytu (v it lipky)
19 Pracujeme v zadnl
části měficlch za-
Otáčkoměr
1Izenl, demontujeme upevňovacl mallci(e), poté vyjmeme měficl pflstroj z pf!strojové desky.
7 Postupujeme podle paragrafU 1 až 3. 8 Pracujeme v plednl části otáčkoměr, vy-
Tištěný obvod
šroubujeme upevňovacl šrouby. Pflpadně vytáhneme nulovac[ Uačltllo digitálních hodin. 9 Demontujeme šrouby upevňujlcl zadnl kryt , poté vyšroubujeme ma tice a vyjmeme otáčkoměr z pflstrojové desky. 10 Montaž provedeme v opačném pofadí než demontáž.
20 Oemontujeme všechny pi'lstroje. viz
Analogové hodiny
Všeobecně
10.5 Oemont áf.
11 Postupujeme podle
paragrafů
1 až 3.
12 Pracujeme v pi'ednl části hodin. vyšroubujeme upevňovacl šrouby. Pflpadně vytahneme tlačltko pro nastaveni hodin. 13 Demontujeme šrouby upevňujlcl zadní kryt , poté vyšroubujeme matice a vyjmeme hodiny z pi'lstrojové desky.
Digitální hodiny 14 Demontujeme
otáčkoměr,
pfedešlé kroky. 21 Demontujeme všechny držáky žárovek ze zadní části pfistrojové desky, a to tak, že je otáčíme v protisměru hodinových ručiček. Uvolnlme a demontujeme všechny upevňovacl šrouby elektrického obvodu, poté uvolnlme tištěny obvod z upevňovacích čepů a vyjmeme ho ze zadnl části pf/strojové desky. 22 Montáž provedeme v opačném porad! než demontáž. Ujistfme se, že nejsou poškozeny články obvodu. Rovněžzkont rolujeme, zda je obvod patfičně usazen na upevňovacích čepech.
11 Varovný systém nevypnutých světel - všeobealé údaje
viz vyše
uvedené kroky. 15 Opatrně uvolníme hodiny z pfistrojové desky. 16 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
Palivoměr, teploměr a
ukazatel hladiny oleje 17 Postupujeme podle paragrafů 1 až 3. 18 Pracujeme v pfednl části měficlch zaflzenl, demontujeme upevňovacl šroub{y).
Vě!iina modelů,
které jsou popsány v této knize je vybavena varovnym systémem nevypnutých světel. Účelem tohoto systému je informovat fidiče, že po vypnutí zapalováni zapomněl vypnout spinač Svě tel. Signalizační signál se orle v okamžiku, kdy Mič otevfe dvefe vozidla. Tato signalizačnl jednotka je umlstěna s relé pod palubn! deskou nad pojistkovou skfíňkou v prostoru pro spolujezdce, viz úsek 3.
12 Zapalovač cigaret - demontáf a montSž
Demontáž
12. 2
Vytlačlme za pa l ovač
z pa nel u
12.3 P flpad n ě m ů teme za pa lova č .d e mon tovat s po lu s jeho rám e č kem
1 Odpojlme ukoslfovacf (o) kabel od baterie. 2 Odpojlme kabeláž od zapalovače cigaret a vytlač!me zapalovač směrem dopředu, v iz obrázek. Př/padně, pro lepši pf/stup, demontujeme rádio, viz úsek 19.
281
Elektrické zafizenl karoserie
13.1
klaksonu _ vl d lme P'es p od běh kola
Umllltěnl
13.5 Konektor kabelUe Jednotky klakllonu -A- a upevllovaci matlce -8-
15.301 Vyiro ubuJeme v'etenovou matici ~ těrače pfednlho s kla
Poté můžeme pracovat ples otvor pro rádio v palubnl desce a mlÍžeme demontovat zapalovač cigaret. 3 Pokud budeme potl'ebovat, mlÍžeme z panelu vymáčknout rámek zapalovače, vil: obrázek. Lárovka osvětleni je integrálnl S rámkem.
Montáž 4 Montáž provedeme v opaeném poradl než demontáž.
13 Klakson • demontáž a monlAž
15.3b ... poté vytto hne me raménko s těrače z drUek
Demontáž Demontáž
a to v podběhu kola na straně fidiče. viz obrázek. V závislosti na modelu může být namontován jeden klakson, ale může jich být namontováno i vice. 2 Odpojlme ukoslfuvacl (-) kabel od bate-
1 Uvedeme v
rie. 3 Pro 1e~1 pňslup zatáhneme rut.nl brzdu, poté vyzvedneme p1ednl část vozidla a podepteme ho podpěmými slDlicemi (viz . Vyzvednuti 8 podepfenl vozidlaj. 4 Demontujeme ~roub pod náraznlkem, který upevr'iuje vložku podběhu kola, poté vypáčlme upevňovací svorky vložky podbě hu a odejmeme vložku z dosahu klaksonu. 5 Odpojlme konektor kabeláže klaksonu . poté vyšroubujeme upevňovacl matici klaksonu, vil: obrázek. Nakonec vyjmeme klakson ven z vozidla.
Montáž 6 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
činnost
motor
stě ra če
demontážI. Pokud jsme demontovali oba dva stěrače, uJisllme se, že jsou namontovány ve svých pat1'ienych poziclch a nejsou zaměněny, 5 Namontujeme vletenovou malici a pevně ji utáhneme.
15 Raménko stěrače - demontáž a montáž
1 Klakson je umlstěn v p1ednl části vozidla,
15.3c OemontU ramén ka výk lopné ddě
stěračů ,
poté ho vypneme tak, aby stěrače zůstaly v doInl pozici. 2 V prípadě , že demontujeme obě raménka stěračlÍ, poznamenáme si jejich montážnl polohu, protože je jiné raménko u 1'idi če a jiné u spolujezdce. Muslme dávat pozor, abychom je nezaměnili. 3 prlpadně vyzvedneme kryt vfetenové m atice raménka stěrače, poté uvolnlme a demontujeme vfetenovou matici. Vyjmeme raménko stěrače z jeho čepu , viz obrázky . PlIpadně mlÍžeme raménko opatrně vypáčit pomoci plochéhO ~roubovéku.
Montáž 4 Ujisllme se, že jsou drážky čepu a raménko stěrače čislé a suché, poté namontujeme raménko na čep a vyrovnáme lištu stěrače , aby byla jako pred
18 Motor a Uthla stirate čalnlho skla - demontáž
"montáž
Demontáž 1 Odpojl me ukostfovacl (-) kabel od baterie . 2 Demontujeme raménka stěračů pfednlho skla, viz lÍsek 15 .. 3 Pokud Jsme to ještě neudělali , otevleme kapotu. 4 Demontujeme sll'edový tOl1(n l šroub a tOl1(nl matici (na každém konci) a vyjmeme plechový kryt mezi čelnlm oknem a vlkem molorového prostoru z čelnl stě ny, vlz-obrázky.
14 N6.hon I'Ychlomiru ' ~~
Vozidla značky Saxo jsou vybavena elektrickým měfičem rychlosti, klefý je tízen pfevodnlkem namontovaným v prevodovce. Pro demontáž a montáž viz kap. 7.
16.4a Demontujeme torxnl Iroub ve • !tedu .. ,
16.4b ...a torxnl matici na kafdém konci (viz lipka) ...
282
Elektrické zarrzeni karoserie
16.4c ... poté uvolnlme a demontujeme
pl echový kryl mezi I
če lnlm
oknem a
16.5c , .. 01 demontujeme panel vlka elekt romotoru stě ra č ů , poznamenáme sl uml s!'nl b:olačnleh průchodek če pů (viz i lpky)
5 Demontujeme ln homl matice, poté uvolnlme dvě svorky v přednl části panel víka
elektromotoru
stěračů
a demontujeme
panel. Ujistlme se, že jsou pl)'ŽOvé prů chodky demontovány s panelem, viz ob-
rázky.
16.58 Demontujeme třl ho ror matice (viz l ipky) ...
16.5b ... uvol níme p'ednl svorky •..
16.6 Demontllž pružnéh o krytu
16.7 Odpojeni konektoru kabelUe elektro motoru s těračů
z elektro motoru
stěrač ů
6 Připadně vytáhneme pružný kryt ze sestavy elektromotoru stěrače, viz obrázek. 7 Odpojlme konektor kabeláže z elektromotoru, v iz ob rtlzky . 8 Vyšroubujeme šest upevr'iovaclch šrou· bú (sejmeme podložky) a vyjmeme elek-
tromotor stěračů a sestavu táhel ze zadnl stěny motorového prostoru, viz obrázky. 9 Pro odděleni motoru od táhel vyšroubuje me matici upevr'iujici rameno kli ky k hlídali motoru , poté vyšroubujeme tli upevňovacl šrouby elektromotoru a vyjmeme elektromotor z téhel.
Montáž 10 Montáž provedeme v opačném poradl naž demontáž. Pfitom postupujeme ještě podle následujíclch bodů:
a) Ujist/me se. že Je správné usazen plechový kryt mezi telnlm oknem 8 vlkem motorového prostoru a plech blatn/ku. b) Namontujeme raménka stéračCJ tel· n/ho skla, viz ůsek 15. 18.8a Dem o ntujeme 'rouby sestavy e lektromo toru etiiračů ('11.1: ti lpky) ...
16.8b ••. a d emontujeme seatavu z vozidla
17 Motor stěrae. vj'klopné zádi - demontáž a montáž
Demontáž
17.38 Demontujeme proti prachovou ochrannou manžetu čepu ...
17.3b ...vyAroubujeme ozdobny kryt ...
1 Odpojíme ukosti'uvací (-) kabel od baterie. 2 Demontujeme raménko s\ěmče ~ zádě, viz úseI< 15. 3 Sejmeme protiprac:h. ochl3nnou mantetu čepu, poté vyšroubujeme ozdobný kryt a vyzvedneme kryt průchodky, viz obrézky. 4 Otevfeme výIdopnou zád. 5 Demontujeme Iři šrouby (jeden na každé straně, jeden v klice dvelJ) upevr'iujJcí
283
Elektrické zařízení karoserie
17 .3c ... a vyzvedneme kryt pruchodky obložení, poté uvolníme upevňovacl svorky a vyjmeme panel z výklopné zádě. 6 Odpojlme konektor kabeláže elektromotoru stěrače. viz obrázek. 7 Vy!iroubujeme tri upevňovacl matice elektromotoru a vyjmeme sestavu z výklopné zádé, viz obrázky. 8 Pffpadně mužeme demontovat elektromotor stěrače demontovat ze sestavy a namontovat odděleně po vy!iroubovánl I1f upevňovaclch šroublÍ, viz obrázek.
17.6 Odpojeni konektoru kab elUe elektromotoru s t ě ra če vyklopn' zádě
17.7a VyAroubuJeme 1ft upevňovacl matice motoru stěra če vyklopn' zádě I
Montáž 9 Montáž provedeme v opačném po'adl než demontáž. pmom postupujeme je!itě podle následujlclch bodů: aj Pfed montáll sestavy zkontrO/lljeme stav pn.ichodek tepll stérače, pfipadné je vyméníme_ b) Namontujeme raménko slérače, viz úsek 15.
18 Souč8stl ostflkovaČ8 okennfho skla· demontáž a
montáž
Nádobka kapaliny do ostfikovače
Demontáž 1 Odpojfme ukostřovacl (-) kabel od batene. 2 Pracujeme v motorovém prostOl1J, vy!iroubujeme plnicl hrdlo z homl části nádobky, viz obrazek. 3 Zatahneme l1Jční brzdu, poté vyzvedneme pfednl část vozidla a podepfeme ho podpěmými stolicemi (viz . Vyzvednll/l a podepl&nl vozidla1. Pokud jsme de·
18,2 Můtem e vyiroubovat a demontovat plnlcl hrdlo z homl č
elektromotoru z vyklopn'
zádě
montovali nádobku ostfikovače čelnlho skla, demontujeme pravé kolo; pro de· montáž nádobky oslfikovače světlometu demontujeme levé kolo. 4 Demontujeme šroub upevňujlcl pfednl Mst vložky podběhu kola k náraznlku, poté uvolnime upevňovacl svorky a vyjmeme vložku podběhu. S Uvolnlme upevňujícl pásek z nadobky, poté spustlme nádobku z podběhu kola. 6 Odpojlme konektor(y) kabelaže čerpa dla ostfikovače skla. Odpojlme hadici(e) kapaliny z čerpadla(del) - musíme bYt pfipraveni na únik kapaliny - poté vyjmeme nadržku. Montáž 7 Montáž provedeme v než demontáž.
opačném
pofadl
9 Cerpadlo(a) osfřikovače skla je/jsou nasunuto v nádržce. viz obrázek. Montáž
10 Provedeme v opačném poradl než demontáž. Zkontrolujeme stav montážnl prů chodky v rnldržce, případně ji ..yměnlme.
Tryska skla
ostřikovače čelního
11 Vypáčlme trysku ostfikovače z kapoty motOI1J (muslme být opatml, abychom ne· po!ikodili lak) a odpojlme hadici kapaliny, 12 Montaž provedeme v opačném pořa dl než demontáž.
Tryska ostřikovač skla výklopné zádě
8 Demontujeme nádržku kapaliny podle pfedcházejlclch krokú.
13 Opatrně vypaelme trysku ostfikovaČ8 z yYklopné zádě, muslme býtopatml, abychom nepo!ikodili lak. Přlpadně demontujeme vysokoúrovňové brzdové světlo (viz ůsek 7) a vytlačlme trysku ven pfes otvor ve yYklopné zádi, viz obrilzky,
18.9 terpadlo oslflkovače skla - 1-, hadice kapaliny - 2- a konektor kabel;!·
18.13a Pracujeme přes otvor třetlho brzdovéhO svělla a vytlačlme trysku
Čerpadlo(a) ostřikovače Demontáž
ie-3-
Elektrické zařízeni karoserie
284
18.13b .•.8 vyjmeme ji z horor výklopné ztodě
č,hli
19.3 Zamykaclho ustroj! rád ia/kazeto-
vého
pfehráYače
zpět
do výklopné
zádě.
15 Montáž provedeme II opačném poradí
než demontáž.
Tryska
ostřikovače
světlometu 16 Zatahneme l1JČf1j brzdu, poté vyzvedneme a podepleme pfedni část vozidla (viz . Vyzvednuti a podepfenl vozidlaj . 17 Pracujeme vespod a za pfednlm ntoraznl kam, odpojlma pfivaděc( trubici ostnkovaČ6
19.5 Demontáž rlidia be:!: speclfllnlch
(viz li pky )
14 Odpojlma hadici kapaliny od trysky. vjz obrázek. Muslme dávat pozor, aby nám
hadice nespadla
18.14 Odpojeni hadru kapaliny od ostflkovače I zádě
od trysky.
18 Opatrně vypačlma trysku z náraznlku.
19 Montáž provedeme II opačném poradí než demontáž.
19 Rádlo II phthn!ivaěem demontáž a montáž
Poznámka : Následuj/cf demontáž,,1 a
montážnl procedura je určena pro standard,,1 vybaveni montovaně firmou Citroen. Pro vyjmuti radia z pf/strojové dasky bude pravděpodobné tteba speciá/nl náladl - vice informaci vám poskytne nejbli1si prodejce Citroen.
Demontáž 1 Odpojlme ukostfovacl (-) kabel od baterie.
n"troj ů
2 Případně vypač/me koncovky, které pře krývaj/ otvory pro demontáž pomoci specialn/ho něrad/, vl:!: obrázek. 3 Rádio/přehrávač kazet demontujeme prostřednictvím speciáln/ho nářad!, kterým uvolníme zamykaci mechanismus, vl:!: obrá:!:ek . Po:!:námka: Toto speciá/nl národl by mělo byt součásti výbavy vozidla v pf/padě. te bylo rádio/pfehrávač kazet do vozidla namon tován firmou Citroen jako standardnl vybaveni nebo by málo byt dostupné u prodejce Citroen. V případě, že se budeme pokoušet demontovat radio/k.azetový přehrávač bez tohoto nářadl, můžeme poškodit rádio nebo přístrojovou desku. 4 Vsuneme nářad! do patřičné pozice a uvoln/me upevl'lovacl svorky. 5 Poté vytáhneme jednotku rádia z přístrojové desky. Když vysunujeme radio, muslme dávat pozor, abychom nepoškodili umělohmotné díly, viz obrllzek. 6 Odpoj/me konektor(y) kabeláže a anténn! svod a vyjmeme jednotku rádia. viz obrázek.
19.6 Odpojeni konektoru kabeláže (vi z lipka) a anténnlho svodu
20 Reproduktory - demontáž a montáž
Přední a
zadní reproduktory
dveří
1 Odpoj/me u kostřovacl (-) kabel od baterie. 2 Použijeme vhodný šroubovák, opatrně uvoln/me mnžku reprodu ktoru, přičemž daváme pozor, abychom nepOOkodili obloženi, viz obrllzek. 3 Demontujeme upevl'iovacl šrouby, poté vyjmeme reproduktor ze dverl a odpojlme konektor kabeláže , viz obrázky. Poznamenáme si pro pozdějšJ montáž vedeni kabeláže . 4 Montáž provedeme v opačném poradl než demontaž.
Montáž 7 Připojlme kabeláž a anténn! svod k zadn! části jednotky, poté zkontroluJeme, zda je kabeláž zapojena stejným způ sobem jako před demontáži. 8 Zallač!me jednotku do pozice ta k, aby na obou stranách zapadl uzamykacl mechanismus. 20.2 Uvolnlme mfff.ku reproduktoru
2.5
Elektrické zařfzení karoserie
20.3b ... vyjmeme reproduktor ze dvefl. ..
10 Oddělíme dvě poloviny konektoru, poté navéžeme provázek k hornl čás~ anténního svodu. II Uvolnlme kabel ze s\IOfek na sloupku karoserie. poté opatrně táhneme kabel dolů pros potah stfechy, sloupek a pfístrojollOU desku. Odvážeme provázek z konce kabelu a necháme ho na mlstě pro pozdějšl montáž. 12 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Pfi!om postupujeme ještě podle následujlcrch bodů: a) Použijeme provázek pro vtáhnull kabelu ples pf/strojovou desku, sloupek karosaria a stfešni panel. b) Ujístlma sa, že ja kabel patfičné upevněn svorkami ke sloupku karoserie.
Spodní anténní svod 13 Demohtujeme
20.3C ... a OdpoJlme konektor kabel:!o:te
20.6 Upe vllovac l lrouby rep rodu ktoru (vl;( l ipky)
Zadní obložení reproduktorů
šl p1istup demontujeme střešn l konzolu, viz kapitola ll, úsek 26. 3 Ze spodnl části antény vytáhneme od-
5 Demontujeme zadnl obloženI, viz kapitola ll , úsek 26. 6 Demontujeme dva upevňovacl šrouby, viz obrfu:ek. Poté demontujeme reproduktor z panelu . 7 Montáž provedeme v opačném pofadl než demontáž.
21 Anténa "'dia - demontáž a
man'"
~
~ ~
Teleskop antény 1 Teleskop antény může bYt vyšroubován z upevněni na slfew, viz obrázek. Teleskop je možné demontovat jako samostatnou součást. Pro demontáž kompletnl sestavy postupujeme podle následujiclch kroků .
2 Opatrně vypáčlme vnitml osvětleni vozidla ze střešnlho panelu a odpojlme konektor kabeláže. viz obrllzek. Pro lep-
rušovač.
4 Vyšroubujeme upevňovací matici antény, viz obrázek . Poté odpojlme svod antény ze svornlku a vytáhneme anténu ze strechy. 5 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž.
Horní anténní svod 6 Odpojlme kabel od teleskopu antény, viz paragrafy 2 až 4.
viz
ůsek
14
Oddělíme dvě
rádio/pfehrávač kazet.
19.
poloviny konektoru antény, viz paragrafy 8 až 10. 15 Navážeme provázek k homlmu konci kabelu , poté táhneme kabel dolů do prostoru pro nohy Miče. Odvážeme provázek z konce kabelu a necháme ho na mlstě pro pozdějšl montáž. 16 Pti montáži použijeme provázek pro vtáhnutJ kabelu zpět do jeho patNčné pozice. Poté provázek odvážeme. 17 PNpojíme konektor kabelu, poté usadime kobercové obloženI. 18 Namontujeme rádiofpfehrávač kazet, viz úsek 19.
22 Varovné zaHunl proti krádetl a systém Imobilizéru - všeobecné ůdaje
7 Opatrně vytáhneme odpovldajlcl obloženi sloupku pfednlho okennlho skla pro odkrytI anténnlho svodu. Muslme dávat pozor, abychom nepoškodili upevllovacl svorky obloženI. 8 Pokud pracujeme v prostoru pro nohy l'idičs, vypáčlme dvě zásuvné sllOfky a dem0ntujeme kobercové obloženI nad pedály. 9 Séhneme za pfistrojovou desku a vytáhneme izolaci ze spodního konektoru antény.
Poznámka : Tato informace je vhodná pouze pro výstražný systám proti krádeži namontovaný firmou Citroen jako standardnl vybaveni.
21.2 Odpojeni konektoru kabel:!o:te z vnlVnlho os vitlenl voddla
21 .4 Upevllovacl matice antény (viz lipka) Je vidět po demontUI osvětlenI vnlUk u vozidla
Imobilizér Všechny modely jsou vybaveny imobilizérem, výstražným systémem proti krádeži, který pferušl okruh zapalováni a 11m zabráni nechtěnému nastartovánI motoru.
\ 21.1 Teleskop antén y mů.te me vyl rouboval u sUetnlho panelu
286
Elektrické zařízeni karoserie
Číselný blok imobilizéru Před
pokusem nastartoval motor musl
být zadá n čtyi'mlstny kód. Tento kód m Clže
být vlastnfkem vozidla
změněn
na lépe
zapama tovatelný kód - vice informaci nalezneme v přiručce vozidla. Imobilizér mlÍ!e bYt rovněž nastaven do servisnlho režimu, což je vhodné v připadě, že je vozidlo v servisu. Tento režim je rovněž vhodné zvolit, pokud vozidlo někomu zapůjčujeme. Podrobné informace o nastaveni servisnlho režimu imobilizéru nalezneme v přlručce vozidla. UjisUme se, že je čtyrmlSlný kód dobra zapamatova tel ný a ověřlme si již pfi koupi vozidla, zda vlastn lma správný kód. V případě, že jsme kód ztratili nebo zapomněli , může to mll za následek, že budeme muset nechat vyměnit elektronickou trdlcl jednotku nebo vsUikovací čerpadlo motorové nafty. Demontá ž imobilizéru je popsána v kap. 11 (demontáž stfedové konzoly).
Transpondér (Imobilizéru) Tmnspondér imobilizéru je .pasivni- systém, u kterého nejsou pn deaktivaci vyžadovány žádné kroky kromě vsunuti kllče do zapalovánI. V homl části kllče je obsažen mikročip a v zámku zapalovéni je snimacl clvka. Kdyžje klič vsunut do zámku, sn!maci clvka identi fiku je signál z mikročipu a deaktivuje imobilizér. V prípadě, že budeme chtít duplikát kllče zapalováni, obráUme se na prodejce Citroěn, který bude potrebovat evidenČflI čls10 klíče pro dodání duplikátu. Kliče , které budou vyrobeny na jiném mlstě, budou síce fungovat v zémku dvefl, ale nebudou obsahovat mikročip, který deaktivuje imobilizér a umožni tak nastartováni motoru.
Zabezpečovací systém Některé
modely majl varovný systém proti krádeži namontovaný jako standardnf vybavenI. Alarm je automaticky aktivován a deaktívován použitlm dálkovým ovládánim cen trálnlho zamykánI. V okamžiku, kdy Je systém aktivován, rozsvlU se a bude nepfetfŽitě svitli indikátor. který je umlstěn na pflstrojové desce. VŠimněme si, že jesUiže jsou dvere ovládény kllčem , alarm nebude aktivován ani deaktivován. Jestliže bude z nějakého důvodu pferušena funkce dálkového snlmače centrálního zamykáni v době. kdy je alarm aktivován, deaktivujeme ho pomoci kllče. A to tak, že otevreme dveře kllčem a nastouplme do vozidla. Poté zapneme zapalováni a mezitrm sUačlme malé tlačftko alarmu, které je umlstěno na stfedové konzole. Zapamatujeme si, že sp!nač zapalován i musl být zapnut a
tlačitko stlačeno během
10 Vlefin od otevrenl dverl. V jiném prlpadě se alarm spustf a bude vydávat hlasitý zvuk. Toto výstražné zarlzenl proti krádeži má splnače. které jsou umrstěny na kapotě motoru, výklopně zádi a všech dverlch . Tento systém má rovnéž ultrazvukovou kontrolu, která je detektována pohybem uvnltfvozidla, pomoci senzoru umlstěných na obou stranách interiéru vozidla. Pro vypnutí ultrazvukové kontroly, s vypnutým zapalován lm, stlačlme lIačftko alarmu (umls těné na stfedové konzole)až do doby. kdy ukazatel alarmu plynule svítl. V pflpadě, že se výstražné zaflzenl proti krádeži porouchá , muslme se obrá tit na odborný servis Citroen.
23 Systém airbagu - všeobecné ůdaje a bezpečnostnl apatienl
Varováni: Před kaldou opera, cl se systémam airbagu odpo• jíme ukostřovacl (-) kabal a poékáme 10 minut. Demontujeme stfedovou konololu (viz kap. 11), poté uvolnlme upevňovacl svorlcu a odpojime hlavní konektorod řídici jednotky airbagu (viol obrázek 26.1a a 26.1b). Kdylje operace hompletnl, připojime fldicljednotku a namontujeme středovou konolo/u. Varováni: Nevystavujeme airbagy teplo tě vylší ne1 90°C. Když je airbag demontován, musímebýtveiml opatmf, aby se nenafoukl. Varování: Sestava airbagu nesmí příjit do kontaktu s rozpouštědly nebo růolný mi élstícíml prostředky. Je mo1né tuto sestavu čistit pouze vlhkou fII tko u. VarovánI; Airbagy i řídicí jednotka jsou citlivé na náraol. Pfl poškooleni je musime okamlltě vyměnit.lB nové. Varováni: Vidy před pouiitim svařova ciho olaříoleni odpojíme haba/ái ndleí jednotkyalrbagu. 1 Airbag fidiče je do všech typů vozidel montové-n standardně. Airbag na straně spolujezdce si můžeme nechat namontovat jako nadstandardnl vybavenI. AIrbag I'idiče je opatfen nápisem AIRBAG primo na jednotce airbagu, která je namontována ve stfedově části volantu. U modelů , u kterých je namontován airbag na straně spolujezdce, najdeme rovněž nápis AIRBAG na jednotce airbagu, který je namontové-n na konci prlstrojové desky na straně spolujezdce. Systém airbagu zahrnuje jednotku airbagu (kompletně s vyvfječem plynu pro bezpečnostní vak). nárazové čidlo bezpečnostního vaku, fidici jednotku a varovnou kontrolku na p'ístrojové desce. 2 Systém airbagu je spuštěn v pflpadě
A
prudkého čelnlho né-razu a nafoukne se během milisekundy a utvofl bezpečnostnl polštM mezi Mičem a volantem, spolujezdcem a pflstrojovou deskou. 3 Pokaždé, když zapneme zapalováni, provede '(dicl jednotka aulo-test. který trvá přibližně šest Vlerin a po tuto dobu je na pfistrojově desce rozsvlceno výstražné světlo. Po dokončen i tohoto testu by mělo světlo zhasnout. Jeslliže výstražné svěllo i nadále svitl, nebo rozsvlti-li se během jlzdy, znamená to, že je v systému airbagu nějaká závada. V tom pflpadě je důležité nechat tento systém zkontrolovat v odborném servisu Citroěn . 4 Airbag systém pracuje v kombinace s napinači bezpečnostnfch pásů, viz kapitola 1,. V pi'lpadě, Že způsobený náraz detekuje nárazové čidto bezpečnostnlho vaku, budou oba systémy spuštěny (airbag i napinače bezpečnostnlch pásů). 5 Výrobce Citroen uvádl, že 10 let po prvn! registraci vozidla by měly být oba systémy vyměněny.. Zabránlme tim problémům, které mohou být způsobeny poškozením těch to bezpečnostnich zaHzení. Tato výměna bude finanČflé nákladná, z tohoto důvodu ji kOflzultujte s prodejcem Citroen.
24 Součásti systému airbagu • demontáž a montáž
Poznamka : Dflve než zaéneme provádět náslodujíel operace, pfečteme si upozomlml v úseku 23. 1 Odpojlme ukostrovacf (-) kabel baterie, viz ůsek 1 a nejméně 10 minut počkéme.
Airbag na strané
řidiče
Poznámka : Pff montáži mus/me poul it nové upevňovacl šrouby airbagu.
Demontáž 2 Uvolnlme a demontujeme dva torxnl šrouby ze zadnf části volantu. Pflpadně volantem otočlme pro lepši pfrstup ke šroubům, viz obrazek. 3 Vrátrme volant do polohy v pflmém směru jlzdy. poté opatrně vyzvedneme sestavu airbagu z volantu a odpojlme ko-
.. do'
strany volantu
287
Elektrické zařízeni karoserie
24.3 OdpoJlme konektor kabelUe 'I! Jednotky airbagu nektor kabeléže ze zadnl strany jednotky, viz obrázek. Ve~kerá kabeláž airbagu je oranžové barvy pro snazšl identifikaci.
Montáž 4 UjisUme se , že je volant v pozici prImě ho směru jizdy. 5 Pfipojíme konektor kabeláže a usadlme airbag do jeho patřičné pozice ve volantu. Ujistlme se, že se nám nikde nezachytil a kabeláž. Namontujeme nové upevllovacl ~rouby a utáhneme je dle jejich patfičného ulahovaclho momentu. 6 UjisUme se, že nenf nikdo uvniti' vozidla a připojlme ukostfovacl (-) kabel k baterii. Udržujeme obličej z dosahu volantu a zapneme zapalovánI a vyzkoušíme funkč nost kontrolky airbagu, viz úsek 23.
Airbag na straně spolujezdce Demontáž 7 Airbag na
straně
spolujezdce je upevněn čtyfml maticemi (v každém rohu je jedna matice). Pro lep~1 přistup demontujeme homl odkládacl skříňku , viz kapitola ll , úsek 26. 8 Z přednf strany podepi'eme jednotku airbagu a demontujeme upevňovacl matice. 9 Odpojlme konektor kabeláže airbagu a demontujeme jednotku airbagu z přední části pnstrojové desky. Veškerá kabeláž airbagu je oranžové barvy pro snazšf identifikaci. Muslme dávat pozor, aby nám airbag neupadl nebo jsme do něj neudeřili.
24.19a Oemontujeme trl Arouby (vir. Alpky) ...
24.11 Aldlcl Jednotka alrba9u (vir. l ipka) Je celá pflkrylá kobercem
24.14 Konektor kabeláte tldlcL jednotky airbagu - A- a upevňovacl trouby -6- demontována pfl stroj ové deska
Montáž 10 Montáž provedeme v opačném pořadí než demontáž. UjisUme se, že nenl nikdo uvnitř vozidla a pfipojíme ukoslfovacl (-) kabel k baterii. Udržujeme obličej z dosahu volantu a zapneme zapalováni a vyzkoušíme funkčnost kontrolky airbagu, viz úsek 23.
Řídicíjednotka airbagu II rtldic( jednotka airbagu je namontována ve středu vozidla, a to v pfední části středové konzoly pod přlstrojovou deskou. Jednotka je kompletně přikryta kobercem. viz obrázek. 12 Demontujeme středovou konzolu, viz kapitola ll. 13 Koberec pro lepší přístup k řídicl jednotce odřlzneme. Koberec je upevnén v přední části několika svorkami a velkymi umělohmotnymi maticemi, které mů žeme vyšroubovat a demontoval. Nicméně , lepši přistup k jednotce zlskáme v případě, že koberec vyřízneme. 14 Uvolnlme upevňovacl úchyt a odpojlme konektor kabeláže ze strany jednotky, vIz obrázek. 15 Uvolnlme upevňovacJ matice a demontujeme řldicf jednotku z vozidla. 16 Montáž provedeme v opačném pořadl než demontáž.
24.19b ...a vyjmeme kontaktnl jednotku airbagu
24.18 Odpojeni ko nektoru kabeláte kontaktnJ Jednotky airbagu
Kabeláž otočné kontaktní jednotky airbagu 17 Podle yYŠ9 uvedenych pokynů demontujeme jednotku airbagu. Dále demontujeme volant, viz kapitola 10. 18 Odpojíme konektor kabeláže kontaktni jednotky ze spadnI strany volantu. viz obrázek. Veškerá kabelᎠairbagu je oranžové barvy pro snazší identifikaci. 19 Musíme dávat pozor, aby se nám kontrolnl jednotka neprotáčela , uvotnlme tti upevllovacl ~rouby a demontujeme ji z volantu, víz o brázky. 20 Po demonlaži jednotky vyrovnáme dvě oranžové šipky, poté upevníme kontaktnl jednotku prostřednicMm lepícJ pásky, aby se neprotáčela. viz obrázek. 21 Před montáži pásku sejmeme. V případě, že budeme montovat do vozidla novou kontaktnJ jednotku, odřlmeme provázek, který jsme uvázali na táhlo, aby se nám náhodou jednotka neprotáčela.
24.20 S vyrovnanyml oranlovyml Al pkaml (viz Al pky) upevnlme kontaktni Jednotku prosli'ednlctvlm leplcl pásky, aby se neprotá čela
Elektrické zařfzenl karoserie
2•• 22 Namontujeme jednotku k volantu a palfičně utáhneme upevňovacl šrouby. 23 Namontujeme volanl, viz kapitola 10 a podle výše uvedených pokynů namontujeme jednotku airbagu.
25 B.zpe~no8tnl vyplnaf v~é ůdaje, demontáž amontáž
Všeobecné údaje 1 Všechny modely, vyjma nověj!Hch modelů se vznětovým motorem jsou vybaveny bezpečnoslnlm vyplnačem palivo-
veho
čerpadla ,
který je namontován
v zadnlm rohu II motorovém prostoru, v iz
25. 1
Uml st ěn l
25.5
bn petnostnlhO funkč
obrázek. Účelem splneče je zabránit
Demontáž
uniku paliva v prlpadé nehody. 2 Vyprnač se skládá u ocelové kulil'!ky, která je namontovana v kónickém pouzdra - ocelová kulička je v mlstě přidržo vána magnetem. Vyprnač se aktivuje pti vě~lm nárazu. 3 U model ů se zážehovým motorem vyplneč preru~iI p1lvod k relé palivového čerpadla. latlmco u modelů se vzněto vým motorem vyplnač aktivuje elektromagnet zastaveni vstřikovaciho terpadla. 4 Vyplnač mClže být anulován stisknuUm tl ačrtka v homl části vyprnate. Stisknutim
5 Vyšroubujeme a demontujeme
26 Souě6stl vyhlivanl prednlch sedadel - vteobecné údaje
dvě
upevňovací
matice. viz obrázek . Poté odpojlme ze spodnl části konektor kabeláže a demontujeme vyplnač z motorového prostoru.
Montáž 6 Montáž provedeme v opačném poradl než demontáž. Pro bezpečnost by měl a být funkčnost spinače zkontrolována vodbom·ém servisu Citroěn .
•
matice 'viz tl pky)
bnp eč nos lnlh o vy p l nače
vy plna če
tohoto tlačflka by se měla obnovit nost palivového systému.
Upevňovac l
Některé
modely mohou být vybaveny vyhrlvánlm prednlch sedadel. Tato sedadla jsou vyhrlvána elektrickými články. které jsou zabudované v polštárlch sedadel. Pro pristup k součástem vyhrrvánl muslme sedadlo rozebrat. Tuto práci bychom měli svěfit odbornému servisu Citroěn . SplnaČ8 vyhfívánl sedadel Jsou namontovány ve stfedové konzole. Demontáž a montáž je popsána v úseku 4.
-..... -=::1 ---JT
, 9 ...
Sp:,.
,
:.mka
I
f-
'r ~
-00-
-
čeopllllo
ČIIIcIIlť+4iIy
:e
, ,r
..
-
II
,
,
,0
T
CCOS (0Aj-
"""
lb
loonallUU
I
•...,"*"
0 ......,.. ,
S;V t l\ o J
"
"" "" '" ...
11
.. ..
Ol
..
..
....,OiIM:IO'
..
CI ••
o
Schém.1
.:
O O O00000
n,
ti=íí O00000 ."
Hodt....
U LLb) ., do , _
"" "" ""
Pl:ftj;.
'"~
... "'" ... ,.. '" ..'"
... OA
"" ".,
Fl Fl
" " "" " "'" ".
PI f 9'.
,
,
EU
E"
...."" .. ..."" ...
Sod) I ' . 1'.11
' " Oj, . "
, .. '" no
0000000.. .. .. O. .. -. 0000000-
'OA 'OA
..,,.
"'.'"'"~ ,,.
F" '"~
.-
-EI
I
,,• ,, ,,
D
.-
FS
•
III
jim -"
I
.. "'",
•
EI~=
-! ~!:! "-.< -m"
, •
~ -E.-
-~
~
9
1071 !Vll _ __
AH04
•
~
>
~
(Ve~ ~ I V"'~J~onI 1070(OR: ~
.~
~ --~
H
•
-El-
-E6-
•
...!.:
,-
BM05 (BE;
-••
~
III "
•
~R
•
ES
MM90(V.f,
152 (BE) 159 (BE) ()o=o Ml505 (.Iv,....,~
153 (BEl
l59fl1El
CM10C {BE; 152 (GAl
-Ll
EI
(VI)"
1074 (VIJ
1071
""'~:ON ..."
"''''
1
1
FIOjUll
,------_.''
;
,
-,,
,~
,
~r~ BB22(NR'• bate ... . . , . -
1655(RSI_
1359 (VEl
motoru
Regulace
konelrtor
DI.g.....tlcký
''''~''~.
- - - 1653 (VE) ~ ~ t:o.!.J
M115A{VJ)
E3
J<
~
<
CH03B(MR;
- ~
m<
<~
~~
M 100(VIó:::== :===:C
,
,,, ,, ,,
~•. s EliI -l2
«:tl "~
5
~
< -. " 8~~ 1
I
n<
1
--
121
E:"'~~""
~
I
I
I
, I
123 (
1245(RSI - -
""
p •"Ft. T
~
•
," • ..!.. -ES-
CC02IGR:J
III
--t E2
g OI&gnol Ucký ~ -konektot
I I
1211 I 1321 (
DlII gnoll1lckýrn konektor ~
,,
F-- ,
,
-
~. ,
~
o
J
~
li
o
"•g
~
~
.'"
lili
-
2201 (
-E"
I
I
'"'
E8
•
-E8
AlJIomalická p/evodoYl
... -">._
.._,,;.,,_.,,_
e.2 _I>t ........... d _
~
.. _
s.
b . b ...... " ,
_.~ ••• iIII/pIsd. " " 'Oll)
<j~
• - :
50 ..... , \C'
10
••
M
o.
•• o.
53
u
M
' o. "'"I " -'v_.po.-.u o.
1uJo". ' • ,'" O\jm.,-
1IkWt. ~ot
" , H n A _ u ' 5 Liro I"",n _ u i.o;.'
',.A
•
,..... 7\,
, .............' • •;'10.-
r.
e
$ &
1 e.,~ • 8;',';
-
~
l' M2610 (JV',
BMFl {RG; _ _ __
_...
•~. •-. o
N
o
~
~
ll-
~
• •• 5:
3 ,;
~ ~
n
'"
ID
(MR:
•
,
00'
~
§
<
-"
, ,o•
~
osvMIenl
M2305 (JIl'.
,,
I
lil '
MOl (BA) BMF20 (MA:
~~
,.
•g ~ a
,
--ES
~
~
<
-
"
N
•
N
a~
• N
,
~
-E2-
L
~ ~
~
D
"
-
,
,0
.-
•< •< -• m•
n
'"
,
--
lil
-
,, :ID ,-----,
,, • • ,, . :
« .'-: -
~~
lili
!!l .'"
'h·1 «-.
~
•a--
i_~ 20118 (GRl
.--------, SMA
lil
'"
~ ~
< •
"
,
lili
_o:..,
,,<.!!!
-" 1--
~-
~ ,<
~
N
'O
-E2-
,. 1 •• • a, .
~~
II
-
, Fa ,lU :, ,, , , , ---
.:
-
,
m:,,
"!,,
> ~
~
'"
•
--
•I
§• <
,
IIiII
B .,
_
C
6K)1 (JNl
osvtllenl . . . , . - VH1 2W {VE:
Vnltfnl ........ _
~
•
§ o•
~I
Dll
e?\ 1
,
,"C
'"
-
,-
", ,•-
II
~
~
~
••
~
m
3
~
'"
!>
,-
o
~
FO :
~
•
,•
BMFl (RG: o()
"
-
E2
-=
~ '~
~ ~
Q Q--
lili
"
6622 (VE)
6612 (RG; 6632 (RS;
~ M0008 {JV:
5BA
M608 (VJ: 608 (BG)
6002 {RG;
-E2:==~~;:==: ;"':;;31: Ne
6611 (RG) (RS; ::
5MR
604 (BGJ ~
6001 {RG; M6Cl4 (VJ:. ~-.:
6002 (RG:
J;';"' MOO6{JV)-=Qo==-z-,,=:M6021 IN, ., ... 6001 (AG]
I <
't'!~
BH101JN!
=-;~~=:: AHOoID (VI:
\ -:
~ ~
o
-~
~,
,, ,
663 (GAl CR01 661 (GAl 662 (GAl
"
-•
-E2-
~==: I
,.
'"
'M 'B m 'B
'D
,ft
,, ,z '" '"
6216(RSI ~ 1mI
""
6211
"'''
I I 6252/BEl L.: 6231 !
<;
,
: : 627 (MA) Bf+:lIIA (VI) : M623Q(N,
628 (ORl
'-__ ==== 6206(VEi~
E12
"' .1. --
~
§,
r(
, ."
"
•<
640 (GRl
lili
'"
~ --.
-~
"~ -.:.:
§~
,
Vyhflvinl udnlho okna
, •, ••
• • • ",,, (VJ: - -, •
-E2
.!.
.,.~ lEDl 2
N
trnE
2
2 2JN
644 (RS )
~$IIA
'
"'1"
~~
i
845 (BG) 845 (BA)
842 (RS) \1 1 I
~
» BN
•!
-
845 (BGl 645 (BA)
847 (BGl 848 (BAl 843 (VE) 844 (ASI 841 (VE) 842 {RSI
BH088(GR:
2~ AI104 P(GR)
_ .,
~ ~
»
!'" i-o
8
lED
'"
•
._~~~~:~~ b r~
i~
;3J.. '__
643 (VEll!
841 IVEl ....
~ lili ~ lili
II
Vl.Er 846 (t.1R) 1
F&
••• _______
1
~645{VEJ
1m 2JN
~ ,." (MR;
MOt (BA;
2NR ,
"-'~'-""
Vnlllnl _ _ VHl2W IV E:
osvětlenI
-o
o
•~
N
o
~
~
~
~
s.
~
3
.•
~ ~
n
'"
Rozměry a
301
hmotnosti
Obsah Rozměry
a hmotnosti .........................•............................... 301 Pfepočtové tabulky ......................•.•... ............................. .... 302 Nákup náhradnlch dlů ..... ..................... ......................... .•.. 303 Identifikace vozidla ................................................... .•.•.•.... 303 Všeobecné pracovni postupy ............................................ 304
Rozměry
Zvedáni a podeplránl .........•.•... .....•.........•..... ........ .•...•.•..... 305 Rádiolpfehrávač kazet a systém proti krádeži .................. 305 Ná/adl a dllenské pomůcky ....... .......•.....•.•.•. ..................... 306 Kontroly důležitých celků vozidla ....................•.....•..... ........ 30B Tabulky poruch ..............................•.•...•....... .... ................... 313 Slovnlk technických pojmů ...................... ........................... 320
a hmotnosti
Pozn ám ka: Následuj/cl hodnoty se mohou /išil podle modelu vozidla. Pt8sná dala obdrtlte u vrrobce. Rozměry
a hmotnosti
Rozměry
...................•.........................•.•.•................................. Celková délka ................................................................•.......... Celková šltka ..........•.•.•... ..........................•.. ............................. Celková v)iška (prázdné vozidlo) .•.•....................•..........•.......... Rozchod kol ... ............... ......... .......... .... ..... .............. ..................
s v)ijimkou VTR, VTS VTR, VTS 3720 mm 3740 mm 1 900 mm 1 900 mm 1 370 mm 1 360 mm 2 390 mm 2 390 mm
Hmotnosti Pohotovostnl hmotnost......................... ......................... .......... Maximálnl celková hmotnost ...................... ......... .... ................ Maximálnl zallženl stf"e!mlho nosiče ......................... .............. Maximálnl hmotnost ptivésu (brtděného) ................ ...... ......... Maximáln! vertikálnf zatlženlvlečné koule ............•................•. , V závis/osY na modelu a specífikaci.
BOS až 950 kg' 1 220 až 1 400 kg '
50 kg 500 až 700 kg' 50 kg'
302
Převody
prevody jednotek
jednotek
Vzdálenosti 1 palec (In) .. 25,4 milimetru (mm) 1 stopa (ft) = 0,305 metru (m) 1 mile (mile). 1,609 kilometru (km) Objemy 1 galon (Imp gal) = 4,546 litru (I) 1 US galoo (US gal):: 3,785 litru (I) Sily Tlha záva!l o hmotnosti 1 kg = sila o velikostl9,81 Newtooů (N) Po:r.n6mka : V§8Obecné se však poulivá zaokrouhleny pf9vod 1 kg
= 10 N.
Tlaky 1 bar (bar)" 100 000 Pascalů (Pa) = 100 kilopascal ů (kPa) 1 milibar (mbar) = 100 Pascalů (Pa) , milibar (mbar) • 0,75 mm rtuťového sloupce (mmHg) 1 milibar (mbar);o 10,185 mm sloupce vody (mmH10) 1 libra na čtvereČllI palec (psi) = 6,895 kPa
•
Výkony 1 koňské sila (hp) = 745,7 Wattu (W) Rychlosti 1 mIle za hodinu (mph) = 1,609 kilometru za hodinu (kmih) 1 kilometr za hodinu (kmih) = 0,621 mile za hodinu (mph)
Teploty x slupM Fahrenheita (OFl = [x .1,8 ... 32] swpl'lů Celsia (0C) x slupM Celsia (0C) ,. [(x - 32) .0,56J stupfiiJ Fahrenheita ("F)
Nákup náhradních
dílů
Náhradnl dlly můžeme zlskat ruznym způsobem . Můžeme je nakoopit v odbornYch seNlsech, obchodech s autopflsluaenstvlm nebo u zprostfedkovatele . Abychom nakoopili správné náhradnl dlly, polrebujeme k tomu někdy znát klenUtikačn l označeni vozidla. Pflpadně mCJžeme vzlt s sebou jako vzor starý dll a podle něho koup it dll novy. Součásti jako startér a alternátor jsou tzv. vyměnné dlly - pl'i koupi je můžeme nabldnout prodejci Jako protlhodnotu. Staré dUy odevzdáváme pouze čisté. Pf! vyběru zdroje náhradnlch dllCJ si vyblráme podle určltych kritérii:
vyrobcem doporučený dodavatel NeJlepal zdroj náhradnlch dllů pro náA konkrétnl typ vozidla (znak vozidla, panely vnitmlho obloženI, plechy karoserie atd.). Tyto dlly zpravidla nem(d:eme pou_ žit u iinYch typO vozidel. Pokud je vozidlo v záruce, mě li bychom tedy kupovat ná· hradnl dlly pouze u oficiálnlho dodavateIo.
Prodejny autopříslu~enstvf Velmi dobrý zdroj materiálu a součás· tl, potfebny<:h pro prováděnI ůdržby vozl· dia (olejové, vzduchové a palivové filtry, zá tky, žárovky, kUnové remeny, oleje a
mazac/ tuky, brzdová obloženl, laky atd.). Olly prodávané v těchto prodejnách Jsou stejně kvalitn l jako dlly použlvané vyrobcem vozidla.
Ostatnl zdroje Nikdy nekupujeme d lly na černém tmu nebo z podobnYch zdrojů. Takovéto dlly nemusl mll odpevldaJlcl kvalitu. V pflpadě životně dCJležitých součástI (nspflklad brzdová obloženI) můžeme prodělat nejen penlze, ale riskujeme I zdrav! a život. V některých pffpadech se vyplatl nakoopit náhradnl dlly i v bazaru. V tom pl'lpadě však doporučujeme vzll s sebou zkua&něho mechanika.
303
Nákup náhradnlch dlló Náhradnl dlly můžeme zlskat nizným zpiJsobem. Můžeme je nakoupit vodbomých servisech, obchodech s auloprlslušensMm nebo u zprostredkovateL Abychom nakoupili správné náhradnl dlly, potřebu jeme k tomu někdy znát identifikačol označeni vozidla . Pflpadné můžeme vzll s sebou jako vzor starý dll a podle ného koupit dll nCNY. Součásti jako startér a alternátor jsou tzv. výměnné dlly - pn koupi je můžeme oabldnout prodejci jako proti hodnotu. Staré dlly odevzdáváme pouze čisté. Pii výběru zdroje náhradnich dllů si vybíráme podle určitých kritérii:
Výrobcem doporučený dodavatel NeJlepšl zdroj náhradnlch dllů pro náš konkrétnl typ vozidla (znak vozidla, panely vnitř nlho obloženi, plechy karoserie atd. ). Tyto dlly zpravidla nemůžeme poo 'žil u jinYdJ typů vozidel. Pokud je vozidlo v záruce, měli bychom tedy kupovat m'.ihradnl dlly pouze u oficiálního dodavatele.
Prodejnyautopňslušenství
Prodejní síť pneumatik
Velmi dobrý zdroj maleriálu a součásti. potřebných pro prováděni ůdržby vozidla (olejové, VZduchové a palivové filtry, zátky, žárovky, kllnové femeny, oleje a vazelíny, brzdové obloženi, laky atd.). Dlly prodévané v těchto prodejnách jsou stejné kvalitnl jakO dlly použ{vané výrobcem vozidla. Vedle náhrad nich dnů můžeme nakoupit v těchto obchodech i nástroje a ruZllé dopll'iky, obvykle majl tyto prodejny pfíhodnou otavlmcl dobu, účtuji niUI ceny a často je najdeme nedaleko mlsta, kde bydllme. V prodejné autop1lsluŠ6nstvl majl potřebné díly plimo na skladě nebo je muslme objednat.
Na trhu existuje několik druha prodejců pneumatik, kteH nablzejl konkurenrol ceny, aby se vyrovoali hlavnlm prodejcům. oHve než nové pneumatiky (prlpadně jiné náhradnl dny) kouplme, měli bydlom si ovl!fit některé infOfTllace, a to napNklad, zda je v ceně pneumatiky započtena vyměna nového ventilu a vyváženi kola. Hlavni prodejci účtují.novou pneumatiku včetně těchto
Výměnné díly Součásti
vozidla jako startér a alternátor jsou tzv. Výměnné dny. To ZIlamené, že je pll koupí nového dnu (startéru nebo alternétoru) múžeme nabldnoul prodejci jako proti hodnotu. Tyto dlly je nutné pfed odevzdáním vyčistit.
doplňků.
Ostatní zdroje Nikdy nekupujeme dny do vozidla na čer· ném trhu nebo z podobných zdrojů. Takovéto díly nemusl mll odpovldaJlcr kvalitu. V pllpadě životně důležitých součásti Oako jsou naprlklad brZdová obloženi) můžeme prodělat nejen penlze, ale riskujeme i zdravl aživot. V některých prlpadech se vyplall nakoupit náhradnl dlly i v bazaru. V takovém plipadě však doporuČl.Jjeme vzlt s sebou Zku· ~eného automechanika.
Identifikace vozidla Během
výroby vozidel se neustále upiat-
ňujl fŮZIlé modifikace (nemluvě o rozdnech
mezi jednotlivými modely), které však výrobní závody nezvefejňují. Katalogy a na-
Identlflka čnl čisto
vozidla (VIN) Je uvedeno na 'lilku, který Je pflpevněn v zavazadl ověm prostoru
Identlflkačnl člslo
vo:r.ldla (čislo podvozku) najdeme na horni straně stěny mezi motorovým pro storem a pro storem pro nohy fldiče, a 10 v zadnl čásll motorově ho prostoru
bldkové listiny náhradnlch dnů se pralo sestavuji podle člslovánl jednotlivých výrotJ... nich sériI. Pň nákupu náhradnich dllů prato bezpodmínečně potrebujeme znát identifikačnl člslo konkrétnlho vozidla. Pll objednáváni a nákupu néhradnlch dílů uvádime VŽdy pokud možno co nejvlce in· formaci o vozidle, jako model vozidla, rok výroby. identifikačnl čislo vozidla, člslo karoserie a motoru. Nejlepšl je mll s sebou technický průkaz vozidla. Identifikačnl čisto vozidla (VIN) je uvedeno na štitku. který je pllpevněn v zavazadkNém prostoru, v bllzkosti plechu zémku výklopné Zádě a je viditelný pn otevfenl Výklopné zádě, viz obrázek. Na tomto štítku je uvedeno mezinárodnl identifikaČrlf člslo (VIN)a váha voZid la. Identifikečn/ č/s/o
vozidla
(č/slo
podvoz·
U model" , hllnlkovým blokem vále" Je čl'lo motoru vylisováno na I t ltku, ktetY je upevněn nýty na pl oie bloku vále';' (vll. tlpka)
ku) je vylisováno na karoserii, a 10 na haml straně stěny mezi motorovým prostorem a prostorem pro nohy Miče (viditelné pn otevfenl kapoty), viz obrazek. U některých modelů je HomoIogačnl štítek vyleptán na čelnlm a bočnlch sklech. Cls/o motoru je na š!itku, který je upevněn na levém konci pfednl části bloku válců. U modelů s hliníkovým blokem válců je člslo motoru vylisováno na šlltku, který je upev· něn nýty na ploše bloku válců, viz obrázek; u modelů s litinovým blokem válců je čIsJo raženo na obrobeném povrchu bloku válců, na konci setrvačolku. Prvnl část člsla motoru udává kód motoru - napr. "HOZ". Dále je v motorovém prostoru na konzole levého tlumiče pérováni uveden kód laku keroserie (pouze prvnl tN písmena). viz obrazek.
r"," karoserie Je v ,~"'~:O"~;;; prostoru na kon:r.ole levého tlum ič e pérováni
304
Všeobecné pracovnl postupy
Všeobecné pracovní postupy Pokud potřebujeme provést opraV\J vo. zidla nebo některé jeho součésti, pročte
me si následujtel postupy a instrukce. Uvedené rady nám pomohou zdárné a kvalitně provést vtechny operace. Dělfcl plochy a těsn ěni
Pokud
oddělujeme
od sebe
součást!
v děliclch rovinách. nikdy k tomu nepD""·
Váme šrouboVák a nepáčíme Jim součásti od sebe. MohU bychom tak těsnlcl plochy vážně po!kodit a po smontováni by mohl unikat olej. chladlcl kapalina apod. Sou· se od sebe obvyIde odděluji tak. te klepeme podél děliti spáry gumovym k1adlvkem, abychom poru!iII spojenI. Tuto metodu v!lak nemůžeme použit. pokud
těsU
jsou součésti spojeny pomoci Ifcovaclch koHků.
Pokud je mezi
těsniclml
plochami dvou
muslme pn zpětné m0ntáži použil vždy nové těsněnI. Pokud nenl uvedeno Jinak, těsněni nltlm nemáčrme a necháváme ho suché. Těsnlcl plochy součást! těsl'lěnr,
VŽdy rádně očisUme a osu!lme a jritě pfed-
Um pečlivě odstranlme zbytky starého těs něn I. Těsnicl
plochy čistlme vho
bat nebo jinak poěkodit. Nerovnosti a otrepy vtdy odstranlme brouskem nebo jemným pilnlkem. Otvory se závitem vyčistlme vhodnjm nástrojem na či~těnl otvorú. Pokud poutlváme těsnicl tmel, muslme dat pozor, aby se nedostal do otvoru (pokud nenl uvedeno jinak). Zkontrolujeme, zda jsou čista dechna hrdla. kanály a potrubl. Všedma vedeni vyfookáme, nejlépe stlačeným vzduchem. Hřídelová těsněni
Hfldelová těsněnI m"teme demontovat tak. te je vypáčlme širokým plochým šroubovákem nebo podobným nástroJem. Pflpadně zašroubujeme do těsněnI několik samorezných šroub" a vytáhne· me za ně těsněnI kleštěmI. Pokud vyjmeme hfldelové těsněni. ať už samotné nebo jako součást nějaké podsestavy. použijeme pH zpětné montáži vždy těsněnI nové. Blit těsněni Je velmi choulostivý a m"· žeme ho lehce po!kodit. Pokud nenl těs nicl plocha dokonale rovná . bez hrbol" Il8bo rýh. pak nebude těsněni dostateč ně těsnit.
Pii montáži dáváme pozor. abychom nepoškodili bfit lěsněnl o nějakou hra· nu. B1it lěsněn' p1itom pokud motno chránl me lepicl páskou nebo koo lckou objlmkou. pred nasazenlm potfeme II· rové strany hrlde/ového těsněni olejem
a u dvojitých těsněni vyplnlme prostor mezi Ilrovými plochami tukem. Pokud nenl stanoveno jinak, muslme těsněni namontoval tak. aby směrovalo stranou s bl'item k těsněné plo§e. TěsněnI nasadlme pomoci tmu nebo špalfku dfeva vhodných rozměfů . Pokud má uloženI pro těsněni osazeni. zamáčk· neme těsněni až na osazenI. Pokud uloženI osazenI nemá, nasadlme těsněnI tak. aby se kryto s homlm okrajem ulože· nI (pokud nenl uvedeno jinak).
~rouby, závíty a jiné úchyty Utažené matice. šrotlby a zavity jsou často napadány korozI. Abychom je mohli lépe povolit, potleme posti1ená mlsta olejem nebo odrezovacl kapalinou. Kapalinu nechámechvlJi působit. Vzdorujlcl spoje mllžeme povolit také použitlm rázového nástroje s vhodným bl'item ze šroubováku nebo s objímkou. Pokud nejsou tyto metody účinné. muslme spoj opatrně nahrát nebo použIl nástroj na trhánI ma· Ik. Srouby bez hlavy demontujeme tak, te na ně našroubujeme dvě matice. Nasadlme na spodnl matici klič a šroub za ni vyšroubujeme. Zlomený ~roub , ktelj Zll' stal celý v otvoru se závitem. lze někdy vyšroubovat speciálním vytahovaclm nástrojem. PfedUm. net budeme šroubovat šrouby nebo koliky do slepých otvorú. muslme z otvonj odstranit olej. tuk. vodu nebo jiné kapaliny. Pokud bychom tak net.lčinili, mohl by hydraulický tlak. vznikajlcl pii utahováni šroubu, zpOsobit popraskanl bloku. PI'i utahováni korunové matice s otvorem pro závlačku utáhneme matici nej· prve pflslu~ným momentem, a pak Ji dotáhneme tak. abychom mohli nasadit závlačku. Matici nepovolujeme. ale vždy dotahujeme, pokud nenl uvedeno Jinak. Pokud chceme zkontrolovat utatenl matice nebo ~roubu nebo je dotáhnout. povollme matici nebo šroub o čtvrt otáč ky. a pak je znovu utáhneme pflslušným momentem. NemCJžeme tak však postupovat tehdy. když potlebujeme dotáhnout matici nebo šroub o určený úhel. U některýdl Sroubových spojů. zejména u šroubů a matic s cylindrickými hlavami se neudávaJI utahovacl momenty. ale U!ahovacI úhly. Obvykle se matice nebo šr0uby utáhnou ve stanoveném poIadl malým momentem. a pak se dotéhnou v jednom nebo ve vice stupnlch o určené Ohly.
Pojistné matice, pojistné pod/alky II podlolky U všech spojO, které se během utaho-
nebo tělesu . by měla být mezl maticUAroubem a součásti nebo tělesem podložka. Pružné podložky a závlačky pro zajištěni d"ležitých s0učásti (jako napflklad šrouby nebo matice pro upevněni koncovýCh Iožisef( klikového hfldele) bychom měli pii montáži vždy vyměnit za nové. Pfitom použijeme i nové pojistné podlotky. Samcístlci matice rruteme na méně naméhanýdl mlstec:h rXl"flt vk::el
otačl vůči součásti
Speclálnl nástroje Některéoperace. popsané v této knize, Vf"
tadujl poortitl sperlllnk:t1 nást..,:jO, jako napIiIdad bu. cNoulamenného nebo tfiramennéhostah:lváku. naplnáku pružin arm.Tam. kde je to 1'I"IO!né. popIsljam& pootžitl vh0dných attemativnlch roéstc:jO k 1"Iástmj(.-n, I»-
utlvaným ve výrobnlch zavodech. Pokud nejs.ne '. :(::e zrtĎ'Ii a fl8I'OZIXflIme pliesně popsaným~, nepokoušme se na'lradi! spedHnf nt -boj (pokud to ~aoa ~ du;a) něčln i jin)m. Mc:Hi I71d IOffi pr;Iom lehce pi'ijft k úraZu nebo byd"Iom ,rohl vážně I»škodit SOllČásti .
Ochrana llvotniho prostředí PIi IikVidad vyjetého oleje. staré brzdové a nermznoucf kapaliny apod. muslme dbat na to. abychom nepo!kozovall tivotnl prostfedl. Napflklad nesmlme tádnou z uvedených kapalin vypouštět do kanali· zace nebo dovolil. aby se vsákla do země. Na městském nebo mlstnlm úfadě a stej· ně tak I v některých servIsech nám podajl Informad o tom. kde se nachézf skládka nebo sběma vyjetého olep. Pokud nemá· me jinou mo1nost. poredlme se s mlstn(m úradem pro ochranu životnlho proslledf. V dnešnf době se neustále zostlujl pfedpisy o emlskn škodlivých látek pI'i provozu automobilO. Většina bětných vozidel je na hlavnlch sel'izovaclch bodech opat1ena zaplombovanými pojistkaml. Tlmto způs0bem se zabráni tomu. aby nekvalifikovaně osoby prováděly se/'izovánl palivové smě si. (X)Ž mé za násladek změnu složenI vyfukových plynů. Pokud je pI'i opravě nebo protllldce odhalena závada. měla by být pokud možno opravena v souladu s pokynyvy,obce vozidla nebo platnými pledpisy.
305
Zvedáni a podepřeni vozidla/Odpojeni baterie
Zvedání a
podepření
Pri zvedáni vozidla v rámCi udržby nebo oprav postavíme zvedák vždy pod pfíslu!;· ná zesllené mlsta na karoserií, viz ob· rázky. Pokud potrebujeme zvednout celou pfednl čast vozídla, zvedneme nejprve jednu stranu, tu podložlme na pflsluš· něm mlstě stojanem. a pak zvedneme druhou stranu. Stejnym způsobem postupujeme u zadní časti vozidta. Pokud zvedáme bok vozídla. nasadíme zvedák nejprve pod pfednl bočnl zvedacl bod. Pak vozidlo vpfedu podepfeme a zvedneme jeho zadnl časl. Pokud zvedáme vozidlo pojlzdnym nebo dllenskym zvedákem, vložlme vždy mezi karoserii a zvedák vhodny dfevěny špalik. Vozidlo vždy podepfeme stojany, které nasadlme pod nosné dlly rámu, co nejbllže ke zvedáku. Nikdy nepracujeme pod vozidlem. které je podepfeno pouze zvedákem. Vozidlo vždy muslme podepfi! minimálné na dvou mlstech vhOdnymi stojany nebo drevě nymi špalky. Vozidlo nesmíme zved at nebo podplrat za součastl pérování a zavěšeni kol nebo za motor a převodovku.
vozídla
Zved acl bod pod pf ednlm k onc em prahu dvefl
U m lstě n l
zved áku pod pom ocny rám pf l zved án i předn l části vozi dla
Zvedac l bod pod zadrdm koncem prahu dve fí
UmlSlě n l
zvedáku po d mos t udní nápravy p ři zvedlinl za dnl části vozidla
Odpojení baterie Pn každém odpojeni baterie od palubnl sítě vozidla musíme mít na paměti ná· sledujlcl zásady: a) U vozidel s centrálnim zamykánim pled odpojenlm baterie vytáhneme klltek ze zapa/ován/. b) U vozidel s alarmem alarm pfed od· pojenim baterie deaktivujeme cJ Pokud je ve vozidle rádio s bezpeč· nos/nIm kódovánlm, musime si pfed
odpojenlm baterie kód rMia zjistit. Po pňpojen! baterie bude rádio fungovat pouze po zedán! tohoto kódu. U některých modelO rádii mOže dojit k vymezánl nastavených frekvenci z paměti rádia. d) U motorO se vstfikovánlm dojde k vymazáni .neuéených" provoznlch hodnot z paměti elektronické fldicl jednotky motoru (ECU). Po přípoje-
ni baterie může na nějakou dobu dojit ke změně provozn/ch vlastnostf motoru (pokles výkonu, kolfsánl vo/noběžných otáéek), dokud si ECU nenahraja do pamě!! nové provoznl hodnoty. e) Baterii odpojujeme vždy pfi vypnutém zapalováni a s vypnutými všemi e/ektrospotlebiti, jinak dojde k poško zenI elektronických tidic/ch jednotek ve vozidle.
306
Náradf a vybavenI
Nářadí
a vybavení o
ÚVOd nebo
O
opravy t'l'lClIorovýd1 vozidel, k 10mu potf'ebuje dobré náradr. Pro opraváfe. klerY 1édné náladl nevlastni, bode jeho nákup néJdad.
O
KaždY. kdo chce
~t Udrtbu
I'IOC.I zale!itostf (kromě některýd1
nastro;ú,
ktefé si může vyrobit sám). PokUd vtak nakoupí náradl kvalitnl a V)'tIcNujIcl podmln-
kám
bezpečnosti
práce, pak se talo investice vypIatI, protože kvalitnl néradl vydr-
ž! mnoho let. Abychom ulehčili průměrnému opraváli rozhodová ni o lom, Jaké náladl je zapo. trabl k provtlděnl různých operaci . popsaných v knize , sestavili Jsme následuJlcl tfl
odstavce s pfehledem néfadl. Náfadl je rozděleno do \fl skupin: .Údrfba a malé opravy", . Opravy a prohUdky" a .Speclálnl náfadi", Zaeá,tečnlk by měl začlt se sadou náfadl pro tidlŽbu a malé opt8vy a zpočát ku se omezit na jednoduché práce na v0zidle. Po zlsktlnl dovednosti a Zku~nosU
pak může pfikročit k naročnějtlm opravám. ke kterym již bude potl'ebovat specIá Jnl náfadi. Casem je motné bez velkYch nákladů upravit základnl nástroje tak, aby sedaly použlval na sIožitěj~1 operace. 00mácl kutilové ma)1 jistě mnoho nástrojů , které mohou pno ,tlvat na mnohé opnIvy a prohlidky a budou shánět hlavně nástroje speciáln!. Nářa dí na
malé opravy a udrl.bu
Nástroje uvedené v tomto odstavci by měly \volit minimálnl základnl vybaveni pro prováděnI malých oprava údňby, D0poručujeme zakoupit sadu kllčů (na jednom konci s očkem a na druhém konci otevtených), Tyto kUče jsou sice mnohem draUI než obyčejné vidlicové , spojuji dak v sobě výhody obou typú kllčťJ , O Sada klft(J: metrické, o velikostech 8,
9,10,11,12, 13,14, 15,16,17, 19,21, 22, 24 a 26 mm O Nastavitelný kilt (. francouzák') s Celis/mi asi do 35 mm O KlICna zátky pro vypouš/{mf oleje z olejové vany a pfevodovky O KIiC na zapa/ovacf svfCl
'ok O Sada IIstkových fl'lérek O KlIC na odvzdušňovacl šrouby brzd O Sroubováky: Plochý - dlouhý asi 100 mm, průměr
'mm
Klflový - dlouhý asi 100 mm,
'mm O Kombfnované O Pilka na kov
kteště
průměr
O
O O O
Hustilka na pneumatiky Tlakoměr na pneumatiky OlejniCka ~emenoVý nebo fe/ězovY kl,e na vYměnu olejového filtru Jemný brusný paplr DráMný kartáC (malý) Nálevka (stfedni velikost)
Náladí na opravy a p rohfidky T~ "ásll46 spot. se záIdactllm nál'adim, ~ ~, jsou zaP'Jl1ebl pro proYáděnl veI<ýctl opIsv rrotorových vozidel. K torruto naradl patfl ohsáhlá sada nástrtnýdl kličů, NásIlb té kliOO jsou sice drahé, zato však vIc& Ltebvé - obz>.oIMtě výhodné jsou sady, které obsaOOjr různé rukojeti. Doporučujeme zakoupit sadu s rukojetI se CtyfhrannYm pťJlpalco vjm~, kterou rružeme používat ve SfJOienl s rrorneotovým kllrem. Pdwd žeme koupit klasické r.ésIIblé klICe, můžeme mlstl rictl po lŽillevné tnbkoYé 1d1Ce. Nástroje uvedené v tomto odstavci bude zapolreb l prlležitostně doplnit nástroji speciálnlml: O Náslltné kliCe (nebo /n.Jbkové kliCe) o stejných rozmérech jako kliCe uvedené v odstavci vYS6 O Oboustranná rukojef s tátnou (na nástftné nástavca), viz obrázek O Nástavec o délce 250 mm (na nástftné nástavce) O Univerzálnl kloub na náslltné kliCe O Momentový kliC (na nástftné kllCa) O Samosvorné svorky O Zaoblané kladivo O PaliCka z IMkkého maten'á/u (pfastiková, hlínlková nebo gumová) O Sroubováky: Plochý - dlouhý a silný, ktálký buclatý a tenký (eleklrik8fský) KUl.ový - dlouhý a silný a krátký silný O Kleště: S dIouh'jrtj OO/istmi S bočnlmi blity (elelwikáfské) Na p.;jsJJ-e kroužky (vniti'nI ivnéjšl) O SekaC (25 mm) O Rýsovac/ jehla O Skrabka
nerru-
O O O O O O O O O O O
Oů/Clk
Pilka na kov Svorlca na brzdové hadice Sada na odvzdušněni brzd a spojky Sada vrtáků Ocelové pravi/ko Sada inbusových a toncnlch klltů, viz obrá zky Sada pilniků Dtátáný kartáé Stojany (podpěry karoserie) Zvedák (silný kladkostroj nebo hydrauliCký zvedák)
O Lampa s prodlul.ovaclm kabelem
Spec/á /nl náfadi Nlže uvedené nástroje se nepoužlvajl často, Jsou drahé a pfi)ejich poul.itl se muslrne Hdit návodem od výrobce. Pokud pro-
vád/ma
často
obtlžné operace, vypIaU se
nám tyto nástroje zakoupit. Pfípadně mů1eme tyto nástroje zakoupit dohromady s práteli nebo jako vybaveni pro autoklub nebo si můžeme náradl pronajmout v odborném setvisu nebo v pújčovně náfadr. V následujlclm textu Jsou popsány nástroje pro komerčnl použiti a nejsou zde uvedeny nástroje vyráběné ve výrobnlch závodech speciálně pro sltě dodava telů . V knize Jsou prlležitostně uvedeny odkazy na tyto speclá lnl nástroje. Pokud to jde, jsou v knize uvedeny I altemativnl postupy bez nutnosti použit i těchto speciáln lch nástroJů . Někdy v~k nelze použit žádny alternativnl postup. Pokud nemůžeme potfebny speciálnl nástroj zakoupit nebo nemáme možnost si ho vypújčit, necháme provést prlstutnou operaci v odborném servisu. O Svérkavenlilo'-1ch pt1Jtin, viz obr.izek O Pňsavka na zabrušováni ventilů O Objlmka na sevfenl p lstnlch kroul.ků, viz obnzek O KleMé na plstnl kroul.ky, viz obnzek O Honovacl hlava na válce, viz obrazek O Stahovák na kulová Cepy O Naplnák na vinuté prul./ny O Ovoullflramenný stahovák, viz obtá-
,,'
O Rázový ~roubovák O Mikrometrické a posuvné méfid/{), viz obrázek O Uchylkoměr s dotykovým Indikátorem, viz obrázek O Stroboskopická lampa O OtáCkomárlpflstroj na měfenl pledstihu O Univerza/nI elektrický méficl pf/stroj (mul /imetr) O PI/s/roj na méfenl kompresnlho tlaku, vIz obrázek O Rubli podtlakoVá pumpa s lIakonJárom, O Sada na vystfedénf kotouCe spojky, viz obrázek O Nás/roj na prutiny brzdových Celist/, viz obrázek O Sada pro demontál. a mon/ál. objlmek a /ol.isek, vIz obrázek O Nástroj na vytahovánI zlomených S.roubú, vIz obrázek O Sada závitnlků a závi/ofezných hlav, v/z obrázek O Kladkostroj O Hydraulický zvedák
Nái'adi a vybaveni
Nhtrčné
K\e~tě
307
nástavce s
réčnou
na demontU a montU pistnlch
Svěrka
na ventilové pruilny
Honovací hlava na brouhni
vélců
kroužků
ObJlmka na stahovéni plstnich kroužku
Tfiramenny stahovllk na néboje a l ožiska
•
Mikrometr s
měflclml
pflpravky
Posuvntl
Úchylkoměr, magnetlckym stojanem
měfldlo
a dotykovym Indlklltorem
Tlakoměr
na
měfenl
tlaku
kompresnlho
Sada na
vYSlf&děnl kotouč&
spojky
Nástroj na demonlU pruiln pro upavněnl bn:dovych č&lIstl
308
Nářadí a vybavení
Sada pro de monl U a mo niU objlmok
Pflpravky na vytahováni zl omenycll
II lollsek
Iroubů
Nákup nářadí Doporučujeme
nakupovat nárad! II prodejce, jehož sortiment je srovnatelný s proměrnym servisem nebo prodejnou s autopflslušenstvlm. V prodejnách s autopfislušenstvim můžeme nakoupit nál'adl vysoké kvality za pfijatelné ceny. Nemusíme nakupovat to nejdraMf náradl , na druhou stranu však nesmíme kupovat nárad! velmi levné. Existuje velký výběr dobrého náradl za rozumnou cenu. Vždy bychom však měli nakupovat takové nástroje, které odpovidajl prlslušným bezpečnostnlm p?edpisům. V prípadě pochybnosti se vždy přeptáme prodejce. Pé~e O nářadí a jeho
údržba
Zakoupené nárad! udržujeme v čistotě a ve stavu schopném použi!f, Po pauliU vždy odstranlme z náradl nečistoty. vazeUnu a kovové trfsky. Po použiU nenechavame nařadl volně ležet. Doporučujeme
zhotovit si na stěnu garáže nebo dUny jednoduchý regál na ~roubováky a kle~
'ě
Všechny kllče a nástrčkové klíče uchováváme v kovové krabici. Všechny méřicl přístroje, nástroje a měřid l a ukládáme tak, abychom je nepoškodili a aby nekorodovaly. Nářadi věnujeme alespol'i minimální péči. Celnl plochy kladiva se časem stanou hrbolatYml a břity šroubováků se otupl. Proto je občas obrouslme brusným papirem nebo pilnlkem, aby se s nimi dobro pracovalo.
Sada
závltnlků
a dvll oteznych hlav
Mnozl domácl opraváři provádějí za neptiznivých okolnosU demontáž motoru nebo podobných součásti z vozidla pod širým nebem. Všechny opravy bychom však měli provádět pod střechou. Je-Ii to možné, rozeblráme všechna zarizenl na čisté m , rovném pracovnlm stole, který má vhodnou výšku. Na pracovním stole by neměl chybět svěrák, nejlépe s čelistmi, které se dajl rozevřít na vzdálenost alespoň 100 mm . Jak již bylo fečeno, je pro uchováváni ná/adl. maziv, čisticich prostředků, barev a jiných potřeb vhodné čisté a suché mls-
to.
Vybaven/di/ny Když hovoflme o národl, nesmíme zapomínat ani na samotnou dllnu. Pokud chceme provádět složitéjšl operace než je obvyklá ůdržba, potřebujeme k tomu nutně vhodný pracovnl prostor.
Dalšlm potřebným a velmi užitečným zatízenlm je elektrická vrtačka, do které se vejde vrták o průměru minimálně 8 mm, a sada vrtáků všech velikosti. Při práci poutlvárne staré noviny a zajistíme si také zásobu netřepi..,ych hadrů. Na pracovišti udržujeme čistotu.
309
Kontroly důležitých celků vozidla
Kontroly
důležitých celků
vozidla
Úvod V následujlclm textu popisujeme kontrolu dóležitých čásU vozidla. Je samomjmé, že nemóžeme provádět kontrolu vozidla stejně kvalitně, jako v odborném servisu. Podle následujlclch pokynó však můžeme odhalit ně které závady ještě pfedtlm, než odvezeme vozidlo do servisu. U součásti, které jsou na hranic! opoUebenl, může mechanik v servisu pN kontrole určit, zda jsou ještě použitelné, či nikoliv. Toto rozhodnuti bývá ovlivěno i Um, je-Ii testované vozidlo nějakého pflbuzného nebo znémého mechanika a zda si mechanik praje, aby takováto vozidla jezdila se součástkami bliž(clmi se hranici opotfebenl. Pokud je kontrolované vozidlo udržované v čislotě a je vidět, že se o něj dobfe pečuje, pak mechanik také postupuje peeJivěji a soueástky obnovuje dfive, než u vozidla vIce zanedbaného. V následujlcim textu pouze shrnujeme kontrolnl postupy, které bychom měli provádět podle pravidel, platných v době vydáni této knihy. Kontrolnr pledpisy se stále zpfis!'lujl, a proto u staršlch vozidel platl některé výjimky. Kontrolnl práre mužeme
1 Kontroty provádi-
•
n' ze sedadla lIdi-
••
rozdě/il
čtyf
do
2
•
kalegoril:
Kontroly provédiné u ....... ' .... stojklho na
~
Poznflmka: Ve většině ptlpadů budeme potfeboval pomocnfka.
1 Kontroty prováděné ze • .t.dla lIdite Ru čnfbrzda
O Zkontrolujeme funkci ručnl brzdy. Dlouhý chod péky ručnl brzdy (páka jde ples velký počet zubů) znamená špatné se/izenl brzd nebo táhla ručnl brzdy. O Zkontrolujeme, zda zataženou páku ručnl brzdy nelze uvolnit údery ze strany. Zkontrolujeme upevněni uloženi páky ruč ni brzdy. Zkontrolujeme, zda páka ručnl brzdy nemé pflliš velkou stranovou vúli. Zkontrolujeme (uvnitf vozidla i pod nim), zda v okoll do 30 cm od uchyceni páky ručnl brzdy nejsou zkorodované plechy nebo upevňovacl součásti.
•
3
..
.
4
Kontroly providiné
omlsl
po yYZII'IMhJtI"""""e
Brzdový pedál O Sešlápneme brzdový pedál, Pokud se pedál propadne k podlaze, je porouchaný hlavni brzdový válec. Uvolníme pedál, počkáme několik vtefin a znovu ho sešlépneme. Pokud klade pedál znatelný odpor až těsně u podlahy, muslme se/Idít nebo opravit brzdy. Pokud pedál pružl, je v hydraulickém systému vzduch a muslme odvzdušnit brzdy.
1(00111. 'p výfukovYch
ol
..
dál pod nohou povolit. Pokud ne, mohou být vadné podllakové hadice nebo samotný posilovač.
Volant a s loupek volantu O Zkontrolujeme, zda volant nemá polámaná ramena a obrubu a zda nenl volný náboj volantu. O Zahýbáme volantem ze strany na stranu, a potom nahoru a dolů. Volant se nesml viklat. V tom pfípadě je opotfebená nebo povolená upevl'iovaci matice. Zahytláme volantem stejným způsobem, viz výše, a současně jim lehce pootéčlme ze strany na stranu.
o
Zkontrolujeme, zda pedál dobre držl a zda nenl opotfebený. Zkontrolujeme. zda na pedálu, podlaze nebo koberclch nejsou stopy po brzdové kapalině. To by znamenalo vadná těsněni v hlavnlm brzdovém válci. O Zkontrolujeme posilovač brzd. Sešlápneme několikrát brzdový pedál. pak ho pfidržlme sešlápnutý a nastartujeme motor. Po nastartováni motoru musl pe-
o Zkontrolujeme, zda se volant na sloupku neviklá a zda nekoná abnormálnl pohyby, které jsou známkou opoHebenl opěrného ložiska nebo zflvěsu sloupku volantu.
310
Kontroly důležitých celků vozidla
telní okno a zpětná zrcátka O V zorném poll ridiče nesml být okno popraskané nebo jinak ~kozené (nevadl malé důlky od kamenů). Dále ne·
sml být y zomém poll ozdobné
pPedměty
Miče
a podobné
zavMené věci,
které
omezuji výhled. Zpětná zrcátka mus! pevné držet, nesml být poškozena a r11I,IsI jil nastavovat.
2
Kontro ly prováděné u vozid la stojlclho na kolech
Označení vozidla
O Státnr poznávací značky musl bYt dob-
re upevněné a čitelné.
O Zapneme zapalován! a zkontrolujeme funkci smě rových a varovných světet (včetně prlslušných kontrolek na prrstrojové desce). Funkce postrannlch a badových světel nesm! m ll vliv na funkci směrových světel. Prlčinou bývá obvykle špatné ukostlenl koncového světla. O Zkontrolujeme funkci zadnlho mlhového světla (světel), vretně pHslušné kontrolky na pflstrojově desce nebo ve splnači.
Bndy
-
O Zkontrolujeme hlavni badovýválec, brzo dová vedeni a posi!ovač, zda z nich neuni ká brzdová kapalina, zda nejsou uvolněné, zkorodované nebo po!ikozené.
O Dále musl bYt dobre čitelné a nesml bYt poškozené nebo zfalšované Identifikačnl člslo vozidla na štítku pod kapotou motoru.
Bezpeénostn' pásy a sedadla Poznámka: Následuj/cl pokyny plati pro vSechny pfednl i zadnl up/nBcl pásy. Pred· nI pásy musl obeplnat homl části tf/la Miče 8 spolujezdce, Na zadn/ch sedadlech
o Zásobn! nádrtka musl bYt rádně upevněná a hladina badové kapaliny musi ležet mezi ryskami -A- a · B-.
mohou být nizné kombinace pás(). O Zkontrolujeme pečlivě popruhy vtech pásů,
zda v nich nejsou zárezy, zda nejsou roztrepené nebo pfekroucené. Zkontrolujeme spony pasů . prlpadné zkontrolujeme navijáky.
Elektrická ins talace O Zapneme zapalováni a zkontrolujeme funkci klaksonu . Klakson musl produkovat dostatečně slyšitelný zvuk. O Zkontrolujeme funkci stíračů a ostlikovačů , zkontrolujeme sUracl gumy. Poškozené nebo zpuchrelé gumy vyměnlme . Zkontrolujeme funkci brzdových světel.
o Zkontrolujeme uvnitfvozldla uchyty bezpečnostnlch pásů, zda pevně drž!. Zkon-
troluJeme (uvnllr vozidl a I zvenku a zespodu), zda do vzdálenosti do 30 cm od ůchytů pásů nejsou zkorodované plechy karoserie. Zkontrolujeme upevněni a zajištěn i všech sedadel.
v.,,,,,,
O Oboje prednr dvele rrusI jit otevffl a zavfit Z"IeMJ I 2e'IIf1ill' a rnus/ jit rédné zamknout. Dále zkontrolujeme, zda jde fádně zavHt
a ~výIdopná záď,
o Zkontrolujeme funkci směrových svě tel a osvěUenl regislračnl tabulky. Zkontrolujeme, zda jsou upevněné reflektory a skla světel a zda nejsou poškozené. O ZkooIrok.;eme fixIkd a selízenl ~ světlometů.
Paraboly rellektoru nesmI
bYl
mab Ié a sIda ,e3eldorťJ nesmI být potkozená.
O Zkontrolujeme brzdové hadice na obou prednlch kolech, zda nejsou zpuchlelé nebO prekrou cené. Otoerme volantem nadoraz z Jedné strany na druhou a zkontrolujeme , zda se brzdové hadice nedotýkajl kol , pneumatik nebo části Ilzenl a pérovénL Sešlépneme silou brzdový padál a zkonlroJujeme, zda se na hadiclch netvorl boule a zda jimi neprosakuje brzdová kapalina . Po!ikozené brzdové hadice ihned vyměnlme .
311
Kontroly dů l ežirych cel ků vozidla Řfzení a pérování O Pomocnlk otáčl pomalu volantem ze strany na stranu do té mlry. kdy začne pfevodka rlzenl pfenášet pohyb volantu na kola. O Zkontrolujeme. zda mezi volan tem a převodkou nenl přiliti velká vllle (u hrebenového flzenf ma ximálně 1.3 cm). která je způsobena opotřebenými nebo uvolněným i klouby hrldele llzenl, spojem hřldele f lzenl s pfevodkou fízení nebo samotnou pfevodkou. O Pomocník otáčI volantem energičtěji na obě strany do té mlry. kdy se začnou natáčet kola. Během toho zkontrolujeme klouby, táhla. úchyty a spoje v i'ízení. Vyměnlme v!!echny součás~, které jeví známky opoII'ebenl nebo poškozenI. U vozidel s posi!ovačem Hzenl zkontrolujeme upevněni a stav čerpadla, hn& cIho kl lnového řemenu a hadic. O Zkontrolujeme, zd a vozidlo stoji vodorovné a ve správné výtlce nad zemi a zda jsou součásti pérováni dostatečné vysoko nad svými gumovými dorazy. Tlumiče
O
pérování
Zmáčkneme několikrát
po sobě každý
roh vozidla a uvolnlme ho, Vozidlo by mělo zapružil směrem nahoru a pak se usadil v normélnl poloze. Pokud vozidlo dále péruje, je vadný tlumič. Zadfený tlumič může způsobit havárii vozidla.
Výfuková soustava O Nastartujeme motor. Pomocnlk pfidržl v kooci výfuku hadr a zl
vozidlem.
r
3
Kont
"""od-
.,
Vyzve dneme předn( a zadn( čás t vozidla a ládné podepleme nápravy. Stojany podloflme tak, aby byl y mi mo součásti pérováni_Kola
mus( být zcela nad zemi a plední kola se musf nechat natálet af nadoraz ze strany na stranu.
Mechanismus řízeni O Pomocník otáčl volantem až nadomZ ze strany na stranu. Zkontrolujeme, zda Hzeol hladce funguje a zda se žádná čést i'ízenl, včetně kol a pneumatik, nedotýká brZdoVfch hadic a vedeni nebo karoserie. O Zkontrolujeme gumové manžety phwodky Hzení. zda nejsou poškozené a zda nejsou uvolněné jejich sp:lI1y. Pokud je vozidlo vybaveno posilovačem i'ízenf, zl
!1zen1 nekoroduje karosene.
Odpruženi a ložiska předních a zadních kol O Zatneme pi'ednlm pravým kolem. Uchoplme kOO po pravé a levé straně a silou jim zavikléme. Zkontrolujeme, zda nejsou uv0lněná Iožis~akol,
klouby, ~,čepy a úchyty
pérovánI. O Nyn! uchoplme kolO nahoře a dole a postupujeme stejným způsobem, viz výše. Otáčlme kolem a zkontrolujeme, zda nezadrMvé nebo ztuha ložisko kola.
v otočn ých čepech různých součásU zjisUme zastrčením velkého šroubováku nebo podobného nástroje mezi uloženi a úchyt součásti. Zj istime tak, zd a je volné pouzdro čepu, upevňovacl tlroub nebo samotné uloženi (otvory pro šrouby se často mohou zvětšit) .
o
Vůli
, O Stejným
způsobem
zkont rolujeme
všechna ostatn! kola.
Pružiny a tlumiče pérováni O Zkon trolujeme pru žicl jednotky. zda z nich neuniká hydraulická kapalina, zda nejsou zkorodované nebo potlkozené. Zkontrolujeme upevnénl úchytů. O U vinutých pružin zkontrolujeme, zda sedl konce pružin v pf/slušných misk éch a zda pružiny nejsou zkorodované, popraskané nebo polémané. O U listových pružin zkon trolujeme (pokud je jimi vozidlo vybaveno). zda mají v pořádku v!!echny listy, zda jsou fádně upevněné k nápravě a zda nemají zdeformované úchyty, objlmky a třmeny. O Stejnou kontrolu provádime i u vozidel s jinými systémy pérovénl (torzn! tyče. hydropneumatické pérování a td.). Zkon· trolujeme , zda pevně držl všechny vzpěry a úchyty, zda jednotli vé součásti nejevl znám ky pfilišného opotfeben l, k oroze nebo potlkozenl a (u hydropneumatického pérováni ) zda nejsou netěsná nebo poškozená vedenI. O Zkon troluj eme tlumiče , zda z nich neuniká hydraulické kapalina. Zkontrolujeme, zda nejsou opotrebené držák y a úchyty a zda nenl potlkozený povrch tlumičů.
Kontroly důležity-ch celků vozidla
31 2 Hnacl hřídele kol o
Otáčlme postupně oběma
pfednfmi
koly a zkontrolujeme, zda nejsou popraskané nebo poškozené manžety kloubů a zda jsou fádně upevněné.
o Zkontrolujeme, zda nejsou hnaer hrrdala ohnuté nebo poškozené.
Bl7dy O Pokud možno bez demontáže brzd zkontrolujeme opotřebeni a stav brzdoyYch destiček a kotoučů. Zkontrolujeme brzdové destičky -A-, zda se pffliš rychle neodírajl a kotouče -B -, zda nejsou polámané. vydrolené, poškrábané nebo pr!liš opotrebené,
o Zkontrolujeme mechanismus ručnl brzdy. Zkontrolujeme, zda nejsou roztfepené nebo polámaná lanka a zKorodovaná, opoUebená nebo uvolněná táhla. ZKontrolujeme, zda ručnl brzda účinKuje na obou pffslušnych Kolech a zda se pfi povoleni páKy nezaseKává. O Účinnost brzd můžeme zkontrolovat jen s použitím speciálního zaffzeni. Bě hem jlzdy však můžeme zkontrolovat, zda vozidlo pfi brzděni netáhne do strany.
Palivová a výfuková soustava O Zkontrolujeme palivovou nádrž (včet ně plniclho vlčka), palivová vedeni, hadice a pl lpojky. Všechny součásti musl pevně držet a dobře těsnit. O Zkon /rolujeme po celé délce vý1ukovou soustavu. Zkontrolujeme potrubl, zda nejsou poSkozená, polámaná nebo zda nemajl utrhané závěsy, zkontrolujeme, zda nejsou uvolněné nebo zkorodované upevňovacl svor1c.y.
O Pneumatiky musl mll také správné rozměry, odpovldajlcl danému typu vozidla. Na obou nápravách musl bYl pneumatiky steinych rozměru a stejného typu a musl bYl nahuštěny na správny tlak. O Zkontrolujeme hloubku vzorku pneumatik. Podle platnych předpisů musl mlt vzorek hloubku minimálně 1,6 mm. Abnormálnl opotlebenl pneumatik může bYl způsobeno Spatnym seřízenlm geometrie kol.
Koroze karoserie O Zkontrolujeme celé vozidlo a pátráme po korozi - zkontrolujeme karoserii, prahy, nosnlky, sloupky, vSechny úchyty a vzpěry pérováni, řlzenl, brzdové soustavy a bezpečnostnlch pásů . Nosné součástí , silně napadené koroz i , mohou způsobit havarii vozidla. Závady tohoto druhu raději necháme odstranit v odborném servisu. O Nebezpečné jsou i ostré hrany a Okraje, vznikajlcl pfi korozi.
4
Kontrola vjfukové soustavy
Zálehové motory
o Zkontrolujeme v~na brzdová vedeni a hadice na spodnl části vozidla. Zkontro-
lujeme, zda nejsou vedeni zkorodovaná, odrená nebo uvolněná, zda se v hadicldl netvorl pod tlakem boule, zda nejsou roztfepené, popraskané nebo zdeformované. O Zkontrolujeme. zda neuniká brzdová kapalina z brzdových třmenů nebo ze AIftů bubnoyYch brzd. VSechny netěsné součásti opravlme nebo vyměnlme. Postupně pomalu otáčlme každym kolem. Pomocnfk vždy seSlápne a uvolni brzdovy pedál. Zkontrolujeme, zda funguji vSechny brzdy a zda se po uvolněni pedálu nezasekávajf.
Kola a pneumatiky O Zkontrolujeme po celém obvodu boky a bě h ouny pneumatik. Zkontrolujeme pneumatiky, zda nejsou polezané, potrhané, vyboulené, zda z nich nenl v dů sledku opotřebeni nebo poSkozenl vytrhany nebo uvolněny kord. Zkontrolujeme. zda pl áště pneumatik správně sedl na ráfclch, zda jsou správně usazené ventilky a zda pneumatiky nejsou zdeformované nebo poškozené.
O Motor musl bYl vyladěny (zapalováni je v pofádku, vložka vzduchového filtru je čistá apod.) a zahřáty na normálnl provoznl teplotu. O Pfed každym měfenlm zyySíme otáčky motoru asi na 2 500 oUmin a držlme je po dobu asi 20 sekund. Potom necháme otáčky poklesnout na volnoběh a p0zorujeme kouř z vý1uku. POkud do pěti sekund neklesnou otáčky na volnoběh nebo pokud déle Jak pět sekund vycházl z vý1u ku hustY modrý nebo jasně vidilelny černy kouř, pak nenl motor v pořádku. Modrý kouř zpravidla signalizuje, že v motoru docházl ke spalováni oleje (motor je opotřebeny), zatlmoo černy kouř signalizuje nespálené palivo ve vYfukovych plynech (znečiště ná vložka vzduchového filtru nebo závada na karburátoru nebo palivové soustavě). O K měřeni emisi potřebujeme přistroj na měřeni obsahu oxidu uhelnatého (CO) a uhtovodiků (HC). Pokud nemáme tento pf/stroj k dispozici a nemáme možnost si ho ani vypůjčit, necháme změřit emise v některém servisu.
313
Tabulky poruch
Emise CO
Emlse HC
o
O V době vzniku knihy byl u vozidel , vyrobenych do roku 1986, povolen pn volnoběžnych o!éčkách obsah 3,5 % CO a u staršlch vozidel 4,5 % CO ve výfukových plynech. Od ledna 1996 platl pro vozidla s katalyzátorem mnohem ptlsnějšl limity (asi 0,5 %). O Pokud nenl možné snlžit obsah CO ve výfukových plynech na pfedepsanou mez (palivová soustava a zapalován i je pt itom v pofádku). pak je zfejmě silně opotfebeny karburátor nebo je závada v palivové soustavě nebo je poškozeny katalyzátor (pokud je jim vozidlo vybaveno).
O Pn normálnfm obsahu CO nesml bYt obsah HG ve vYfukovjch plynech vělšl než 1 200 ppm (parts pe!" míllioo). Pokud nenal"llě Hrne pii ~noběžnYch otáčkách povolené hOOnoty, můžeme měfen f zopakovat pfi otát:kádl asi 2000 otImin. Pokud je potom obsah HC 1 200 ppm a mami, je vae v pctádku. O VelkY obsah HC ve vYfukovYch plynech
plynech mOže časem zpOsobit poškozeni katalyzátoru (pokud je jím vozidlo vybaveno).
Diesel O U vznětových
ji je však způsoben ned0konaiým spalovánlm paliva. DOvodem těchto jevů mohou bYt aj Opotfebené zapalovael svlčky nebo
elektrod
motorů lze měnt pouze
hustotu výfukového koufe . Pi'itom je zapotfebl několikrát zvýšit otáčky nezallženěho motoru z volnoběhu až na maximum.
IllÍIŽe bYt způsoben spalovánlm oleje, častě
nesprávně
Nadměmy obsah HC ve výfukových
Poznám ka: Pted touto zkouškou je velm i důležité zkontrolovat stav rozvodového temenu. ~emen musl byt v naprostém pofádku.
seflzená vzdálenost
svlček
b) Spatně setízeni'J zapalováni c) Spatně sefízená vůle ventilů d) Nlzky kompresnl lIak v motoru
O Prllišná kouHvost motoru mOže bYt způ sobena zanesenou vložkou vzduchového filtru. Pokud je závada jinde, muslme navštívit odbomy servis.
•
Tabulky poruch Startér je h!ueny nebo zablrá nerovnoměmě Motor se otéel, ale nechce naskOCit U moIoo\l jsou zfetelné jednoIiYé zápaly, alB motor nechce nas\art().
""""" ",'".....<11....
zvuky) O Pfi zrychIovénl nebo zpomalováni je hlOC.ný (kIepan1 nebo cvakinl)
o""
Brzdy. O Pf( bt%děnl táhne VOZidlo do strany O Hluk (Akrébénl nebo plskénl) pI'i 8 e !'ěpnutJ br2doVého pedéIu O Pfiliš dlouhý chod brv:Iového pedélu O Pf( sdlépnutl bttdcvY pedál povoluje O K zastaveni VOZidla je zapollebl působil na brzdovY peclél prlli6 Vněj§1 ztráty cNadicI
..-,-
kapaliny Vnlltnl ztráty dlladlcl kapaliny
O Pn baděnl jsou v brzdovém pedálu nebo ve \IOIanbJ znalelné PRa-
""'"'"
O Brzdy se !MaII;évajl
~
O PIlno",
'I,lmbozděrllblokujlzadnikola
Pérován/a /h enl O Vozidlotéhne
O O O
... ,~ .
""" nebo pll baděnl
O O O pedéI spojky pom". nebo uvolněni pedálu je spcjka hlučné
E'e.\blclcá lnatII"ce O Bal8riavydržl nabitájennAldikdnl O Pfi běhu mobunazhasne ...... ,boAlBdcbljenl O Pfi startoYénl moloru ae nerozsvItI koubt6a dcbIjenl
O Nefungl(1 SYěIIa O ~ hodnoty na pII8trOjldl O Klahon nefunguje nebo funguje nedosta&ačně
O
~latiraeee.ihcl18bczatlnihcoknaneboM9Jjltpeb'lě
O Nefunguji osll\kolraee eelnlhonebozadnlho okna nebofungujl jen §pell.
314
Tabulkyporuch
Úvod Majitelé vozidel , ktefl provádějl podle pokynů pravidelnou údržbu, by neměli použlval tuto Mst knihy prili~ často. Modem! součásti jsou tak spolehlivé, že pokud je pravidel ně kontrolujeme a provádlme údržbu, docházf k vážnějším poruchám jen velmi zfldka. Závada nebYvá obvykle důsledkem nějakého náhlého selhán!, ale objevl se až po nějaké doM. Važným
mechanickým poruchám
předcház í
ob-
vykle výskyt chara kteristických jevů , které se projevuji stovky nebo dokonce lislce kilometrO předUm , než závada nastane. Součásti , kleré přestávaji fungovat bez varováni, jsou často malé a bývajl uvnitf vozidla (například žéTovky). PH hledánI poruchy se muslme nejprve rozhodnout, kde zatneme pátrat. Někdy
je porucha
zřejmá
na pIVn! pohled , ale
někdy
nás čeká takfka detektivnl práce. Závadu (nebo jejl pfíznaky) můžeme odhalit lehdy, pokud provedeme namátkově několikeré sefi.zenl nebo několik výměn . To však nebude k ničemu. pokud bude závada pfetrvávat. Potom nás to
1
může
stát vice peněz a času, než je nutné. Pn delšlm hledáni je zapotfebl postupovat uváženě a logicky. Zaměflme se vždy na varovně pflznaky a abnormality, ke kterým docházl pfed poruchami - ztráta výkonu. pfístroje ukazuji extrémnl hodnoty. neobvyklé z ápachy, atd . - . Pama tujme na to , Že porucha některých součástek , jako napfiklad pojis tek, mCiže bYt pflznakem nějaké dalšl, závažnějšl poruchy. V následujlclm textu jsou uvedená struč ná vodilka, jak postupovat pn běžnych závadách, ke kterým docházl pn běžném provozu vozidla. Závady a jejich pravdě podobné pflčiny jsou rozděleny podle jednotlivých systémCi vozidla . Pfi každé poruše dodržujeme určité zásady, viz níže: Vždy si ověfíme, o jakou poruchu se jedná. Pf ed započetím pracl si ově/lme , k jakym vlastně docházl p?íznakCim. To je zvláště dCiležité v pflpadě, pokud hledáme závadu podle popisu j ině osoby, jej lž popis nemusl bý1. pl'esny.
Motor
Při zapnutí startéru
se motor neotáči
O Volné nebo zkorodovaně svorky baterie O Vybitá nebo vadná baterie
O Pferušené, O
O O O
Nesmlme pfehlédnou t zdánlivé samozFejmosti. Pokud napFlklad nechce nastartovat motor, zkontrolujeme. zda je v palivové nádrži palivo (pfitom neposloucháme rady ostatnlch a nevěflme palivoměru). Pn zjištěni poruchy v elektrické instalaci nejprve zkontrolujeme. zda nejsou uvolněné neOo prerušené kabely. Snažrme se odstranit poruchu, ne jejepř l znaky. Problém napfíklad vyrešime tak, že vyměnlme vybitou balerii za nabitou. Pokud však neodstranl me prapůvodnl přlčinu , dopadne nová baterie stejné, jako ta pCivodnl. Nesmlme ničemu bezd ůvodně věfit. Nezapomlnejme na to, že i . nová- součást ka mCiže bYt vadná (obzvláště tehdy, když ji vozlme dlouho dobu ve vozidle s sebou). Pn hledáni poruchy nesmime vyneChat ani nové nebo právě namontované součásti. Po odhaleni pflčiny vážné poruchy obyčejné zjistlme, že byla vadná součástka, kterou jsme kontrolovali na začátku .
uvolněné
nebo odpojené kabely v proudovém
obvodu startéru Vadná clvka nebo splnač startéru Vadny startér OpoUebené nebo polámané zuby pastorku startéru nebo ozubeného věnce setrvačnlku Pferušeny nebo odpojený ukostfovacl kabel motoru
o Nefunguje žhaveni (diesel) O Závada ve vstnkovaclm systému O Jiná závada v za palovacl/palivové O Nlzký kompresní tlak ve válclch
soustavě
Horký motor lze nastartovat jen s obtižemi O
Znečištěná
nebo ucpaná vložka vzduchového filtru O Zavada ve vstrikovacím systému O N/zky kompresnl Uak ve vále/ch O Spatně se/lzený pfedslih
Startér se otáči, ale nelze nastartovat motor
Startér j e hlučný nebo zabírá nerovnoměrně
O O O O O O
O
Prázdná palivová nédrž Vybitá baterie (startér se otáčl pomalu) Volné nebo zkorodované póly baterie Závada immobilizéru Vlhké nebo poškozené součásti zapalováni Polámané, uvolněné nebo odpojené kabely v zapalovaclm systému O OpoUebené, vadné neOo nesprávně pfipojené zapalovacl svlčky
O O O O
Nefunguje žhaveni (diesel) Poškozeny vstnkovacl systém Vadný palivový vyplnacl ventil (diesel) Vzduch v palivovém sys tému (diesel)
Vybitá baterie Spalně sefizený předsti h Volné nebo zkorodované svorky baterie Opotl'ebené, vadné zapalovacl svlčky nebo ná vzdálenost elektrod svlček
beného
nebo polámané zuby pastorku startéru nebo ozu-
věnce setrvačnlku
O Uvolněné nebo chybějlcl šrouby pro upevněn i slartéru O Opotfebené nebo poškozené dlly uvnitl startéru
Motor nastartuje, ale Ihned zhasne O Uvolněné nebo poškozené spoje v okruhu zapalováni O Netěsnost tělesa .!ikrticl klapky nebo saclho potrubl O Závada v palivovém nebo vstnkovaclm systěmu
Motor běží při volnOběžných otát!kách nepravidelně
Studený motor lze nastartovat jen s obtižemi O O O O
Uvolněné
špatně
serize-
O O O O O O O O O
Zanesená vložka vzduchového filtru N etěsnost tělesa škrticl klapky nebo sacího potrubl Opotřebené, vadné nebo špatně pnpojené zapalovacl svlčky Spatně seflzená vCile ventilů Nerovnoměmy nebo nlzky kompresní tlak ve vále/ch Opotfebený vaO::kový hfldel Spatně napnulý rozvodový 'emen Závada v palivovém nebo vstfi kovaclm systému Vadná vstfikovacl tryska(y) (diesel)
Tabulkyporuch Při volnobělných
O O O O O O O O O
315
otálkBch motor vynechává
Opotlebené, vadné nebo špatně plipojené zapalovacl svitky Poškozené kabely ve vysokonapěťovém zapalovacím okruhu Netěsnost tělesa škrticl klapky nebo saclho potrubl Zavada v palivovém nebo vsllikovaclm systému Vadna vstfikovacl tsyska(y) (diesel) Popraskané nebo zevnill zkratované vičko rozdělovače Spatně seflzen;!. vůle ventilů Nerovnoměrny nebo nfzky kompresnltlak ve valclch Odpojené, prosakuJlcl nebo zpuchlelě hadice pro odvzdušněni klikové skHné
Přljízdě
motor vynechává
O Ucpany palivový filtr O Vadné palivové čerpadlo nebo nlzky tlak paliva O Zablokované odvzdušněni palivové nádrte nebo pfiskflpnuta palivové vedeni O N etěsnost tělesa škrticl klapky nebo saclho potrub/ O Spatně sel/zena vale ventilů O Opotlebené, vadné nebo špatně pfipoJené zapalovac/ sv/čky O Poškozené kabely ve vysokonapěťovém zapalovaclm okruhu O Vadná vstfikovacl tryska(y) (diesel) O Popraskané nebo zevnUr zkratované vičKo rozdělovače O Vadná zapalovacl clvka O Závada v palivovém nebo vst1ikovaclm systému
Pf! pfidánl plynu motor zhllslná O Opotlebené, vadné zapalovacl svlčky nebo špatně seřízena vzdálenost elektrod svitek O Netěsnost tělesa škrtlcl klapky nebo saclho potrubl O Závada v palivovém fl9bo vsmkovaclm systému O Vadná vsmkovacltryska(y) (diesel)
Motorvynechává O Netěsnost tělesa škrtícl klapky nebo saclho potrubl O Ucpany palivový filtr O POŠkozené palivové čerpadlo nebo nlzky \lak paliva O Zablokované odvzdušněn i palivové nédrte nebo pfiškrcené palivové hadice O Závada v palivovém nebo vst1ikovaclm systému O Vadna vstfi kovacl tryska (y) (diesel)
Motor ztráci výkon O O O O O O O O O O O O
Spatně serlzena vůle ventiló Spatně namontovany nebo napnuly rozvodový ramen Spatně serlzeny pledstih
Ucpany palivový filtr Poškozené palivové čerpadlo nebo nlzky Uak paliva Ne rovnoměmy nebo nlzky kompresnl Uak ve vélclch OpotJebené, poškozené nebo špatně zapojené zapalovacJ svitky Netěsnost tělesa škrticl klapky nebo saclho potrubl Závada v palivovém nebo vslfikovaclm systému vadné vsmkovacl tryska(y) (diesel) ZasekévaJI se brzdy Prokluzuje spojka
Motor stlill do saciho potrubi O Spalné namontovany nebo napnutY rozvodový ramen O Netěsnost tělesa škrtícl klapky nebo saclho potrubl O Spatně seflzeny pledstih
Za chodu motoru svítl kontrolka tisku oleje O O O O O O
Nizká hladina oleje nebo !patný typ oleje vadny snlmač tlaku oleje Opotlebené Io!iska motoru nebo olejové čerpadlo Vysoká provoznr teplota motoru Vadny pfepouštěcl tlakový Ifenlil Zanesené sacl olejové silo
Po vypnuti zapalováni motor stále Mti O O O O
Motor je zaneseny karbonovými usazeninami Pllliš vysoké provoznl teplota motoru Závada ve vstfikovaclm systému Vadny magnetlcky vyplnacl palivový ventil (diesel)
Motor je
hlučný
,
Klepáni pfl startováni, pIi zrychlováni nebo pfl zatíženi O Nesprávny typ zapalovaclch svlček O Palivo s nlzkym oktanovým črslem O Netěsnost tělesa škrticl klapky nebo saclho potrubl O Motor je zaneseny karnonovýmJ usazeninami O Závada v palivovém nebo vstfikovaclm systému Hvizdiml nebo syče ní O Vadné těsněni saclho potrubr nebo tělesa škrtícl klapky O Vadné těsněni kolena výfuku nebo nelěsné pf/pojky na výfukovém potrubl O Netěsné podUakové hadice O Vadné těsněni pod hlavou válců Klepání nebo chrastěnl O Nesprávná vůle ventilů O Opol1ebené součásti ventilového rozvodu nebo vačkový hrI-
d.,
O Opol1ebená hydraulické zdvihátka O Opotrebeny rozvodový femen O Poškozené pomocné agregáty (čerpadlo chladici kapaliny, al temá tor apod,) Klepáni nebo boucháni O Opotfebená oj nlčnl ložiska (hlučné klepénl, pf! zátěži může zmizet) O Opol1ebené ložiska klikového hfldele (hukot a klepénl, pfi zátěži může dojit k.e zhoršeni) O Volné prsty (zletelné hlavně za studena) O Vadné pomocné součéstl (čerpadlo chl adici kapaliny, alternátor apod.)
316
2
Tabulky poruch
Chladicí systém
Pfehf ívánf
o Málo chladicl kapaliny v systému O O O O O
vadiÍytermostat Zaneseny chlad ič nebo zdeformovaná mflžka chladiče Vadny ventilátor u chladiče nebo jeho termosplnač Vadny tlakový ventil ve vlčku chladiče Opotfebeny, pfetrženy nebo špatně napnutY femen pro pehon čerpadla chladicl kapaliny O Spatně sefízené zapalovénl O Vadny snlmač ukazatele teploty O Zavzdušněny chladicl systém Přechlazo vání
O Vadny termostat O Vadny snlmač ukazatele teploty
Vn ějši ztráty chladicí kapaliny
o
Spatně nasazené nebo poškozeně hadice nebo hadicové
spony O Nelěsné topné těleso nebo panely O Vadné pfetlakové vičko O Vadné tésněnl čerpadla chladicl kapaliny O Chladicl kapalina je pfehfétá a vre O Netěsná zátka •
Vnltfnl ztráty c hfadici kapaliny O Vadné těsněnI pod hlavou válců O Popraskaná hlava válců nebo popraskané stény
válců
Koroze O Zanedbaná údržba {vypouštěni a proplachovánl chladiče) O Spatně namlchaná nemrznoucl směs nebo špatny typ nemrznouclho koncentrátu
•
3
Palivová a výfuková soustava
Nadměrná spotřeba
O O O O O O
paliva
Znečištěny
nebo ucpany vzduchový filtr Závada ve vstfikovaclm systému Vadná vstnkovacl tryska{y) (diesel) Spatně seflzené zapalováni Podhuštěné pneumatiky Zasekávají se brzdy
4
O Poškozená nebo zkorodovaná palivová nádrž, poškozené hadice nebo pflpojky
Velká hlučnost nebo velká kouřivos t výfukové soustavy vYfuk nebo špatně upevněné potrubl výfuku Děravý, zkorodovaný nebo poškozený tlumič vYfuku nebo polrubl O Polámané nebo utrhané držáky a vzpěry vYfuku O O
Děravý
Spojka
Pedál spojky neklade žádný nebo jen velmi malý odpor a lze ho s ešlápn out af k podlaze O Pfetrženě táhlo spojky O Spalně seflzená spojka O Poškozené vysouvacl ložisko nebo vysouvací páka spojky O Vadná membránové pružina v pfílJačném kotouči spojky
Pff seš lápnuti spojky nenl možné zařadit rychlostn f stupeň
O Spatně sefízená spojka O Kotouč spojky vázne na hfídeli pfevodovky O Kotouč spojky se lepl k pfltlačnému kotouči nebo k setrvač n/ku O Vadny pflUačny kotouč spojky O Opo!lebený nebo špatně sestavený vysouvací mechanismus spojky
Spojka prokluzuje (otáčky motoru s e zvyš uji, ale neroste rychlost vozidla) O O O O
Únik paliva, zápach po palivu
Spatně seflzená spojka
Opotfebené !lecl obloženI spojky Trecl obloženI spojky je znečištěné od oleje nebo tuku Vadný pfltlatny kotouč nebo slabá membránová pružina
•
Při sešlápnuti pedál spojky pulzuje
Trecl obloženI spojky je znečištěné od oleje nebo tuku Opotfebené tfecí obloženi spojky Zadthávajlcl nebo roztfepené táhlo spojky Vadny nebo poknvený pfltlačny kotouč nebo membránová pružina O Opolfebená nebo uvolněná uloženi motoru nebo pfevodovky O Dpolfebeny náboj kotouée spojky nebo drážky hnaclho hfídele pfevodovky O O O O
Pff s ešlápnutí nebo O O O O O
Opotrebeně
uvolnění pedálu je spojka hlu čná
vysouvacl ložisko spojky Opolfebené nebo suché objímky pedálu spojky Vadny pfltlačny kotouč Polámaná membránová pružina pfltlačného kotouče Polámané tlumicl pružiny kotouée spojky
317
Tabulky poruch
5
Manuální
převodovka
Pii zafazení neutrálu je pfevodovka hlur!ná O Opotlebená ložiska vstupnlho hrldele (hluk se ozYvá tehdy, když je pedál spojky uvolněný, po sešlépnuU pedálu spojky hluk ustane)* O Opotfebené vysouvaclložisko spojky (hluk se ozývá tehdy, když je pedál spojky uvolněný, po sešlápnuU pedálu spojky hluk ustane)
PfI zafazenl urtitého rychlostnlho stupněje p!evodovka hlur!ná O Opotfebené, poškozené nebo vylámané zuby na ozubenych kolech'
Obtfiné řazení rychlostních stupňů O Vadná spojka O Opotfebený nebo poškozený mdicl mechanismus O Spatně sefizeny radici mechanismus' O Vadné synchronizačnl kroužky'
6
Automatická
Hnací
hřídele
•
Únik Oleje z převodovky O Vadně hfldelové těsněni diferenciálu O Netěsný spoj mezi tělesem motoru a pfevodovky' O Vadné těsněnI vstupn lho hfldele pfevodovky' • Domácf opraváf mml schopen opravit sám popsané závady. Tyto informace s/oužl k tomu. aby nedocházelo k nejasnostem pn komunikaci domáclho opraváfe s profesionálnlm mechanikem . •
Nlže uvedené odrážky sloužl k tomu , aby nedocházelo k nejasnostem pti komunikaci domácfho opraváre s profeslonálnim mechanikem. O Únik oleje O Prevodovy olej je hnědy nebo páchne po spálenině O Problémy pti fazenl O Pti plném sešlápnuti pedálu plynu se nezaplná kick-down O Nelze nastartovat motor ve správné pozici radicf páky O Pfevodovka prokluzuje, škube, Je hlučná a po zarazeni pfevodového stupně nezabírá
kol
Klepáni při zatár!enl (při plném rejdu pří jízdě malou rychlosti) O Nedostatek tuku v homokinetickém (stejneběžném) kloubu O Opotfebeny vnějš l homokinetický kloub
8
Vibrace O Nedostatek oleje O Opotrebená ložiska'
převodovka
Poruchy funkce automatické pfevodovky jsou většinou dů sledkem nedostatku oleje nebo špatného seflzenl táhla faz&nI. Pokud jsou tyto záležitosti v pofédku, jedná se o závadu uvnilf pfevodovky. Takovou závadu lze nechat odstranit pouze v odborném servisu. Jakékoliv poruchy ve funkci pfevodovky nesmlme pfecházet bez kontroly (pokud možno v servisu), protože porucha se m ůže zho!"!it a následná oprava vyjde opravdu draho. Následuje popis některých závad a jejich možných pflčin. Domácl opraváf však nenl schopen opravit popsané závady sám.
7
Rychlostnl stupně vySkakuji O Opotfebený nebo poškozený mdlcl mechanismus O Spatně serlzeny radicl mechanismus O Opotfebené synchronizačnl kroužky' O Opol/ebená vidlice radicl páky'
Vibrace pll zryc hlováni a zpomalování O Opolfebený vnit1n1 homoklnetický kloub O Ohnutý hnacl hfldel
Brzdy
Poznámka : Pfedtlm, než dojdeme k závěru, že jsou brzdy vadné, zkontrolujeme stav a nahu~těnl pneumatik a sefizenl geometrie pfednl něpravy. Vozidlo také nesml být pfetfžené.
Pti brzděni táhne vozidlo do strany O Opotrebené, vadné, poškozené nebo znečištěné prednl nebo zadnl blZdové obloženi na jedné slrané O Zadrený nebo částečné zadrený plst v blZdovém ti'menu nebo zadfené plsty v blZdovém válečku O Na každé straně je blZdové obloženi z jiného materiálu O UVOlněné šrouby pro upevněni blZdového trmenu O Uvolněné šrouby pro upevněnI šUtu bubnové blZdy O Opotrebené nebo poškozené součásti flzenl a pérováni
Hluk (!krábáni nebo plskánQ pll se!/ápnutl brzdového pedálu O Brzdové destičky nebo blZdové čelisti jsou opolfebené až na kov. O Zkorodované blZdové kotouče nebo bubny (k této závadě může dojit po delšlm odstaveni vozidla) O Nečistoty natepené mezi blZdovým kotoučem a krytem Přm!
dlouhý chod brzdového pedálu
O Automatický setizovacl mechanismus bubnových blZd je mimo provoz O Vadný hlavni blZdovýválec O Vzduch v hydraulickém syslému O Vadný posilovač brzd
318
Tabulky poruch
Sešlápnutý brzdový pedál pod tlakem povoluje
Při brzdění jsou
O Vzduch II hydraulickém systému O Zpuchfelé gumové brzdové hadice O Uvolně né matice pro upevněni hlavnlho brzdového válce
cítit pulzace O
O Vadný hlavni brzdovY vélec
O
K zastavení vozidla musíme působit na brzdový pedál pflfiš velkou silou
O O
O Vadny
posílavač
O Vadná
vývěva
brzd
(diesel)
O Odpojená. poškozená nebo nezajištěna podUaková hadice od posílavače O Vadný primáml nebo sekundámi hydraulický okruh O Zadrený píst(y) v brzdovém trmenu nebo písty II brzdovém válečku
O
v kole
O Spatně namOlllovené brzdové destičky nebo čelisti O Namontovaný špatný typ brzdových destiček nebo čel istí O Znečistěné brzdové destičky nebo čelisti
v brzdovém pedálu nebo ve volantu
Zdeformovaně
nebo zkroucené kotouče nebo bubny Opotřebené brzdové obloženi na destičkách nebo čeli stech Uvolněné ~ rouby pro upevnénl brzdového tfmenu nebo ~Utu brzdy OpoUebené součásti a úchyty pérování a řizenl Pulzace nebo vibrace v brzdovém ped álu - nejedná se o závadu, projev činnosti ABS
Brzdy se zasekávají _ O Zadřený(é) plst(y) v brzdovém třmenu nebo plsty v brzdovém
válečk u
O Spa tně seřízená ručnl brzda O Vadný hlavnI brzdový válec Při
normálním
brzdění se
blokují zadni kola
O Zneči~těné obloženi brzdových O Vadný regul ačnl tla kový ventil
čel isti
•
9
Pérování a
řízení
Poznámka: Nejprve se p{esvédčlme, zda nejsou problémy zpOsobeny pou2.itlm ~palného typu pneumatik, pou1itlm vice typtl pneumatik najednou nebo zasekávánim brzd.
Vozjdlo táhne do strany O Vadné pneumatiky O Spatně nahu~těné pneumatiky na jedné straně O Opotfebené součásti pérováni nebo f(zenl O Spatně seflzená geometrie pfednlch kol O Po~kozené součásti řízeni nebo pérováni
o,
Plllišné nakláněni v
kol
zatáčkách
nebo při brzděni
O Vadné tlumiče pérováni O Polámané nebo ochablé vinuté pružiny a součásti pérováni O Opotřebená nebo po~kozená uloženi stabilizátoru
Vozidlo je nestabilní O O O O O O
Spatné seflzená geometrie pfednlch kol Vadné klouby. objímky nebo součásti řizení nebo náprav Nevyvážená kola Vadné nebo po~kozené pneumatiky Povolené ~rouby pro upevněni kol Vadné tlumiče pérování
Nedosta tek oleje v nádržce posi10vače řízeni Nedostatek maziva v převodce řízeni Přetržený nebo povolený hnad remen posilovače Zadfený kuIovýl:ep ~ tyče fízení nebo nápravy Spatně seřlzená geometrie pfednl nápravy
sloupek volantu
Velká vůle v řízení O Opotfebený univerzálnl kloub(y) sloupku
řízeni
Nefunguje posilovač řízení O Přetržený nebo povolený hnad řemen čerpadla O Nedostatek oleje v zásobnl nádržce posilovaČ6 O Ucpané hadice v systému posilovaČ6 O Poškozené čerpadlo posilovače O Vadné převodové soukoll v převodce říze ni
nebo
stře-
Pneumatiky Jsou opotřebené po vnltfnim nebo vn ěj š im obvodu O Podhu~těné pneumatiky (opotřebené po obou stranách) O Spatně seřízený odklon kola nebo záklon rejdového tepu (opotfebené pouze po jedné straně) O Opotfebené klouby, objlmky nebo součásti řizení a náprav O NepHměrená jlzda v zatáčkách O Náhodná závada Pneumatiky jsou po obvodu obrou~ené O Spa tně seřlzená sblhavost kOl Pneumatiky jsou opoti'ebené O Přehu~těné pneum ati ky
Nerovnoměrně opotřebe né řízenI
posilovaČ6
Přílišné opotřebení pneumatik
uprostřed běhounu
Pneumatiky jsou opotřebené po O Podhuštěné pneuma tiky
PlíJiš tuhé řízení O O O O O
po~ kozený
pm'
O Nevyvážená pfednl kola (vibrujicl volant) O Nevyvážená zadnl kola (vibrujlcl vozidlo) O Po~kozené nebo zkHvené ráfky kol O Vadné nebo po~kozené pneumatiky O Opolfebené klouby, objlmky nebo součásti Hzenl nebo pérováupevňovacl ~rouby
Ohnutý nebo
dovýúchyt O Opot/ebené koncové kulové čepy řídicích tyčí O Opotfebená převodka řizenl O Opotře bené čepy, objimky nebo součásti řízenI nebo ná-
Kola se viklají a vibruji
O Povolené
o
vnitřním
pneumatiky
O Nevyvé.žená kola O Přllišná házivost kol nebo pneumatik O Opot'ebené tl umiče pérovénl O Vadné pneumatiky
i vněj~im obvodu
Ta bulky poruch
319
10 Elektrická instalace Poznámka: Pn potítích pn startováni viz také odstavec .Motoť' vý~e v této kapitole.
Baterie vydrll nabitá jen
několik
dni
O Závada uvnitř baterie O UVOlněné nebo zkorodované svonc.y balerie O Opotfebený nebo špatně napnutý remen pro pohon alteméto-
'"
O Alternátor nedobiji O Vadny allernátor nebo n apěťovy regulétor O Zkrat, způsobujlcl trvalé vybiti baterie Při běhu
motoru svítí kontrolka dobijení
opotrebeny nebo špa tně napnutý řemen pro pehon alternátoru O Opotrebené, zaseknuté nebo znečištěné sběrné uhllky dynam a O Ochablé nebo polámané pružiny sběrných uhlíků dynama O Polémané, odpojené nebo uvolněné kabely v dobljeclm obO
Přetrženy,
,od"
Pří startování motoru se
nerozsvltl kontrolka dobijenl
O Spálená žárovka kontrolky O Polémané. odpojené nebo trolky O Vadný alternátor
uvolněné
kabely v Obvodu kon-
O Spélené žé rovky O Zkorodované patice žárovek nebo konta kty na objímkách žárovek O Ptepálená pojistka O Vadné relé O Polámané, uvolněné nebo odpojené kabely O Vadny spln ač
hodnoty
Hodnoty na pfl strojích rostou při pf ldanl plynu O Vadny napěťový regulé tor Palivoměr
nebo ukazatel teploty nefunguje O Vadný snlmač ukazatele O Rozpoj ený proudový okruh O Vadný ukazatel Palivoměr
Nefungují stíra če éelního nebo zadnlho okna nebo funguj; !ipatně Ram énka stíračů se nepohy-p uji nebo se pohybuji jen velmi pomalu O Raménka stiračů drhnou o sklo, zadřená hnacl táhla nebo ukotveni O Přepálená pojistka O Uvolněné, polámané nebo odpojené kabely nebo svorky O Vadné relé O Vadný motor stíračů Stlrače
stlraji piíliš velkou nebo malou plochu okna O Spatně nasazená raménka stlračů na htidellch O Opotřebená hnacl táhla stiračů O Uvolněny nebo nezajištěný molor stíračů nebo úchyty hnaclch téhe l Stlra če špatně
Nefunguji světla
Přístroje ukazuji Chybné
Klakson vydává přerušovany nebo špatný zvuk O Uvolněné pflpojky kabelů O Uvolněny držék klaksonu O Vadný klakson
nebo ukazatel teploty ukazuje trvale maxlmálnl
hodnotu O Vadný snlmač ukazatele O Zkrat v kabelech O Vadný ukazatel
Poruchy klaksonu Klakson troubí bez pře s tání O Tlačllko klaksonu mé dotyk s kostrou nebo je zaseklé v sepnuté poloze O Kabel od sp lnače k houkaČCE! ma dotyk s kostrou Klakson nefunguje O Přepálená pojistka O Uvol něné , polámané nebo odpojené kabely nebo svorky O Vadný klakson
stirají O Opotrebené nebo zpuchřelé stiracl gumy O Polámané pfiU ačné pružiny ramének stiračů nebo zadřené otočné čepy ramének O Nlzká koncentrace mycího prostřed ku v ka palině pro ostnkovače - nestačí k odstraněni netistot
Nefungují ostřikova če čelního nebo zadního okna nebo fungujíjen nedostatečně Nefunguje jedna nebo více ostiikovacich trysek O Ucpaná tryska O Odpojená. zasmyčkované nebo pi'iskrlpnutá hadice od ostrikovaM O V nádržce ostřikovačů nenl ka palina Nepracuje čerpadlo ostřlkovačů O Polámané nebo odpojené kabely nebo svorky O Pfepálená pojistka O Vadný splnaf stirafů O Vadné čerpadlo ostfi kovačů Dlouho trvá, ne! z trysek začn e stfikat kapalina O Vadný jednocestny ventil v pfívodni hadici
Nefunguje nebo funguje špatně s tahováni oken Sklo se pohybuje pouze Jedním O Vadný splnač
směrem
Sklo se pohybuje pomalu O Zadfený, nenamazaný nebo poškozený stahovacf mechanismus O Vadný servomotor Sklo se nepohybuje O Spálená pojistka O Vadné relé O Zlomený nebo odpoj ený kabel O Vadný servomotor
Tabulky poruchlSlovnlk technickych pojmů
320 Nefunguje nebo funguje špatné centrálni zamykání Výpadek c elého sy stému O Spálená pojistka O Vadné relé O Zlomeny nebo odpojeny kabel O Vadná fldieJ jednotka
Zám ek S8 zamkne, ale neodemkne nebo naopak O Zlomená nebo uvolněné ovládaci tyč zámku O Vadné relé O Vadná fldier jednotka O Vadný zámek Nefunguje j eden servomotor O Zlomený nebo odpojený kabel O Zlomená nebo uvolněná ovládacl O Vadný zámek
pojmů
A
mdicl páka v poloze .Neutral" nebo .Park·. Brzdová čeli st Zakřivená deska s prilepeným nebo pfinýtovaným tfeclm obložením , která doléhá pfi brzděni na vnitlnl stěnu brzdového bubnu. Brzdová obložení T1ec1 obloženi, která pii styku s brzdovým kotoučem nebo bubnem brzdl kola. Obloženi se upevňuje lepidlem nebo nýty na brzdové destičky a čelisti. Brzdové desti čky Vyměnitelné trecl destičky, které pn brzděni doléhajl na brzdový kotouč . Brzdové destičky jsou tvo/eny pevnou deskou, na kterou se lepí nebo nýtuje tfecl obloženi. Brzdový buben L:ást bubnové brzdy, která se oláčl spolu s kolem. Brzdový k otouč L:ást kotoučové brzdy, která se otáčl spolu s kolem. Bubnová brzda Brzda s kovovym bubnem uvnitl kola. Pfi sešlápnuU brzdového pedálu se pNtisknou na vnitřní stěnu brzdového bubnu zahnuté brzdové čelisti s tfeclm obloženlm.
před
zablokován lm, snižl systém hydraulický tlak v trmenu dotyčného kola. Trmlo způsobem
Je
zabráněno
tomu. aby vozi-
dlo dostalo pN prudkém brzděni smyk. Airbag Nafukovaci vak ukrytý ve volantu nebo v palubn! desce, pr!padně v priručnl skli"ce na straně Ndiče. PN nárazu se vak nafoukne, a chránl tak posádku vozidla placl nárazem na volant nebo čelnl sklo. Alternátor Součást elektrické instalace. Zalizenl, které pfeměfluje mechanickou energii, plená~enou remen em od motoru, na elektrickou energii potfebnou k dobljenl ba terie, napájenI zapalováni a elektrických spotrebičlÍ.
zámku
•
Slovník technických ABS (protlbl okovac i brzdoyY systém) Obvykle elektronicky fizený systém, kle,y snlmá otáčky jednoUivých kol. Pokud je pfi brzděni některé kolo ve stavu těsně
tyč
kapalina R-2, Nedévno se začala použlvat kapalina R-134a a kapaliny bez ol>sahu freonů (CFC, freony poškozuj{ ozónovou vrstvu v atmosfére).
D
•
Dávkovac l ventil Hydraulický fídicl ventil, který pfi prudkém brzděni reguluje tlak v zadnlch brzdách, aby nedošlo k zablokováni zadnlch kol. Diagnostický kód L:lselný kód, generovaný palubním počítačem pN práci v módu diagnózy motoru. Pomoci kódu je možné určit, kde v systému do~lo k poru~e. O,á30OYý plochý řemen IJIottlý ěiokýi'emen , který se u někIerýdl YOZideI poožIvá k pohooo vOOctl agregálO namlsto několika menšIch a krat!i[ch řemerlj. Drážkovaný I'emen je obvjkIe naplnán automatickým napinákem.
Alt e rn~lor
Ampér (A) Jednotka elektrického proudu. Jeden Ampér je proud, který protéká vodičem o odporu 1 Ohm (n), pfi napětl 1 Volt (V). An aerobní tmel Hmota, která vytvrdne bez pflstupu kysli ku. Použivá se naprlklad k zaji~těnr ~roubCt a matic proti samovolnému uvolňováni. Velmi roz~lfené jsou pflpravky značky Loctite. Azbest Pflrodnl vláknitý materiál, velmi odolný vůči vysokým teplotám. Používá se při výrobě tfeclch brzdových obloženi. Azbest je zdravl ěkodlivý, a proto bychom neměli vdechovat prach, který se tvorl na brzdéch.
DrU kový plochý fa men
E Bubnová brzda Brzdový Umen Nepohyblivá část kotoučové brzdy. Obeplná část brzdového kotouč, nese brzdové destičky a hydraulické součásli.
c Chladič
B Blokovacl spl nač startéru U vozidel s automatickou pfevodovkou. Splnač. který d0voll zapnout startér pouze tehdy, když je
Zaflzenl pro pfevod tepla z chladicl kapaliny motoru do okolnlho vzduchu. Chl adici médium kllmatlzace Látka, která sloužl k pfenosu tepla v systému klimatizace . Mnoho let se použl va la
Elektronic ká řldlel Jednotka (ECU) Mikroprocesor, který fldl (nap/lklad) zapalováni a (nebo) a (nebo) systém vstrikován l paliva nebo systém ABS. Elektronické vstřikování palivCi (EFI) Systém vstfikovánl paliva /lzený počllačem , který zaji~ťuje vstNkovánl paliva vstfikovaclmi tryskami do válců nebo saclho potrubl motoru,
H Házlvo st Pojem vztahujlci se k nevyváženým nebo geometricky nepfesným rotu-
321
Slovnlk technických pojmů Jlclm součástkám. Hnacl hfldel Hrldel pro plenos hnac! sIly, (vět§lnou na kola). Ho novacl hlava Brusny nástroj pro velmi jemné vybru~vánl valců motoru, brzdo. vych válců apod. Hrebenová flzenl Alzenl s pastOf1lem na konci hlldele flzenl. kteryzablrá do hlebenu. pn otačenl volantem posouvá pasIofek hfet>en doleva nebo doprava. Tento pohyb se pak plenál! fldlclmJ tyčemi na páky fízenl a kola. Hydraulické zdvlhélko Ventilové zdvihat· ko, které využlvá hydraulicky Uak ze sys· tému mazáni motoru pro automatické nastavováni venUlové vůle (udriuJe konstantnl vzdálenost vzhledem k vačce a vzhledem k dflku ventilu). Automaticky se pfizpůsobuje níznym délkám drlku venti· lu. Hydraulická zdvihátka také snižuji hluk ve ventilovém rozvodu.
I Inbus limbus. Allenův klič) $estihranny klič do ~stihranných otvoru. Ind ikátor Proužek odtilné barvy na izolaci kabelu, který sloužl k odlilenl kabelu od jiného kabelu s Izolaci stejné barvy Integ rova ný světlomet Startl provedeni světlometu. SvěUomet je tvofen helII ,e tickým pouzdrem Ivoleným sklem a parabolou. ve kterém je žhavicl vlákno. pn pfepálenl vlákna cely světlomet vyměn!· ma.
J Jádrová zlIl k. Kovová zátka ve tvaru kotoučku nebo misky. Sloužl k utěsněni otvoru, kterým se vyndavalo jádro z odlé· vané součásti. Jlskfl l lě Vzdělenost, kterou musl pfekonat jiskra pii pfeskoku ze stfedově na bačnl elektrodu zapalovacl svlčky.
K Karburátor Zarlzenl pro prlpravu zápalně směsi paliva se vzduchem.
Katalyzátor ZaHzenl podobné lIumičl vý. fuku . Sloužl k redukci obsahu AkadlMn ve výfukovycll plynech.
•
Katalyd tor Krt kovi s kflň Spodnl část bloku motoru, ve které se otačl klikový hfldel. Klikov y hfl d et Hlavni rotujlcl součást motoru, umlstěny podélně v klikové skrl· nI. Hrldel má několik zalomeni, na kterých Jsou uchyceny ojnice.
Kl uzn6 loll.ko
Komprese Ná růstllaku plynu, způsobe ny zmenienlm Jeho objemu. Ko mpres ni p omě r Poměr mezi objemem válce pri poloze plstu v dolnl ůvrati a pri poloze plstu v hamr ůvrati . Korun ová mallce Matice se záfezy poobvadu jedné jejl strany. Poožlvá se napflklad pro upevněni čepů kulových kloobů. Zéfezy a závitem se prOSlrkává pojistná zévlačks.
Kli kový hfldel Kll novy(á) remen(y) Aemen(y) poháně jlcl od femenioe klikového hHdele p0mocné agregáty jako alternátor. čerpadlo chladicl kapaliny. čerpadlo pos/tovače brzd, kompresor klimatizace atd.
Korunov' mltlce brzda Brzda, sestflvajlcl z rotujlclho disku, o který se tlou brzdové des· ličky. Trenlm destiček o kotooče se měnl kinetická ei18rgie vozidla na teplo. Kr okodýlová svorka Podlouhlá kovové svorka se zubatými čelistmi, zavlranými pružinou. Použfvá se pro vytvolenl provi· zomlch kontaktů v elektrickych obvodech. Kull ě ková ložisko Valivé ložisko, které sestflvá z vnějllho a vnitlnlho kroužku. mezi kterými jsou ocelové kuličky. Kotou ěová
KUnové temeny Klo ubový hfldel Dlouhá dutá trubka s krlžovými klouby na obou konclch, ktera u vozidel s pohonem zadnl nápravy plenáII hnac/ silu z plevodovky do difemncialu.
Kloubovj hlldel Kluzná loli.ko Plocha na hffdeli nebo v otvoru nebo vkládaná součást , která umožňuje vzájemný pohyb součtlsU s minimálnlm opotfebenlm a ttenlm, bez použiti valivých elementů .
L Ladě n i
moto ru presné a pečlivé seflzeni a oprava součásll pro dosaženi nejvyA§fho možného výkonu motoru. Lambda sond. Zallzenl umlstěné ve výfukovém potrubl, které snlrná obsah !tysIIku ve výfukových plynech a plevadlluto informaci na elektrick,ý proud. Llsl ková měrky Tenké plátky z kalené oceli s plesně stanovenými lIoušťkami, které se pou.tlvajl k mělen! vůle mezi s0učástmI.
322
Slovnlk technických pojmů Ohmmetr Plístroj na mMenl elektrického odporu. Ojniční lol:isko Ložisko na konci ojnice, které zajišťuje spojeni ojnice s klikovým hřldelem.
Nlllprava
Lls lková
měrka
M Molor OOHC Motor, který má ventiJovyrozvod s dvěma nahoře uloženými vačkový
mi hrJdeli. Obvykle jeden
vačkový
hlídel
ovládá sací a druhý výfukové vanUly. Motor OHe Motors jednlm vačkovým hrl-
darem uloženým naho'e v hlavě válců , Motor OHV Molor s ventily uloženými nahoře v hlavě valců, ale s vačkovým hfidelem II blOku motoru. Mrtvy chod Vůle II táhlech nebo montážních sestavách. Interval mezi začátkem působeni na ovladač a vlastním pohybem ovladače,
Napflklad dráha, kterou pii se~lápnuU urazi brzdovY pedál. je~tě než se začnou pohybovat brzdové prsty v hlavnim brzdovém válci. Multimetr Elektrický měricl přistroj na měfenl napětl, proudu a odporu.
Nemrznoucl koncentrát Kapalina, která se misi s vodou a použlvá se jako náplň do chladicích systémů . Tento koncentrát zabraňuje v zimě zamrznuti vody v chladiči. Kromě toho obsahuje chemikálie, které zabraňuji korozi, a Um zaneseni chladiče rzI a jinými nečistotami a snlženl jeho ůčinnosti. Nouzová brzda Brzdový systém. který umožňuje zpomalit nebo zastavit vozidlo v prrpadě poruchy hlavního brzdového systému. Sloužl také k zabrzděni vozidla bez sešlápnuti brzdového pedálu. Obvykle je obsluhována ručnl pákou v kabi~ě Miče a prostřednictvím léhel a mechaniCkých p'evodů působl na zadnl kola vozidla. Nazývá se laké ruČIli nebo parkovacl brzda. NO. Oxidy dusíku. Jedovaté plynyvznikajlcl při vyššlch teplotách při spalováni benzinu nebo nafty ve spalovacích motorech .
o Odvzduiněni
brzd Odstraněni vzduchu z hydraulického brzdového systému.
N
Osa Hrídel, na kterém se oláčl kolo(a) nebo hřídel, který otáčl kolem (koly). O-kroul:ek Speciálnl těsnícl kroužek z materiálu podobného pryži. Po utaženi se O-kroužek zmáčkne do drážky v pří slušném spoji.
O-kroufek
•
p " Palec" (raménko) rozdělovač~ Otočn~ kontakt uvnitr rozdělovače, ktery přenMI podle poradl zapalováni vysoké napětl na svorky a kabely k přfslušným zapalovacím svíčkám. Plastiková měrka Tenká plastiková páska, dodévaná v rilzných velikostech. Používá se k měřeni vůlI. Naprlklad se položl proužek pásky na čep ložiska. Ložisko se smontuje dohromady a zase rozmon· tuje. Podle šlřky rozmáčknutého proužku se určl vůle ložiska.
Nádobka s aktivním uhlfm Součást systému recir1!.ulace spalin. Obsahuje granulované dfl:wěné uhll, které zachycuje výpary z palivového systému.
Plaslfková
Odvzdulněnl
Odvzduiňovacl
N;ldobka s akllvnlm uhlím Néprava Masivnl nosnlk, který spojuje kola na jednom konci vozidla. Néprava. které přenášl hnacl silu na kola, se nazývá hnacl náprava.
brzd
iroub Ventil na brzdovém válci kola. brzdovém Umenu nebo jiné součásti hydraulického systému, kterým může při otevřeni uniknout ze systému vzduch. Ohm (C) Jednotka elektrického odporu. Vodič má odpor 1 Q tehdy, když jim při napětl 1 V protéká proud 1 A.
měrka
Poloosa Hrldel, na kterém se otáčl kolo(a) nebo hřídel, který otáčl kolem (koly). Pojistka Elektrická součástka, která chráni prou dové obvody před přetiženlm. Klasická pojistka sestává z kousku měkkého kovu, který se při překročeni určené velikosti elektrického proudu přetavl a pře rušl tak proudový obvod. Pojistná matice (.kontramatka") Matice, která se použlvá k zajištěni seřizovacl matice nebo jiné součásti se závitem, na· pflklad pro zajištěni seřizovacl matice vahadla ventilu. Pojistná podložka Podložka, která znesnad!'iuje povoleni matice.
323
S/ovnlk technických pojmů Pomocné startovánI StartovánI vozidla s vybitou nebo slabou bateriI pomocnymi kabely z jiné baterie nebo zdroje. PoPadí zapalovánI Poradl válců (podle jejich člsel). ve kterém docházl k zapálenI nebo vznlcenl palivové směsi. Posuvné měřítko P/esny mě/iel prlstroj pro měfenl vnějšlch i vnitmlch rozměrů . Nenl tak pfesny jako mikrometr, ale je mnohem vhodnějši pfi běžnych opravách. Prodlulovacl mislavec Drlk na ná5trčný kUč, použlvá se pn práci na nepflstupných ml5tech. Pi'edstih dlehu Obvykle se vyjadfuje velikosll uhlu, který v okamžiku preskočenl jiskry na zapalovacl svíčce svírá klikový hrldel s polohou, kdy je píst v homl úvrati nebo v mm vzdálenosti plstu pred homl ůvratf pn kompresnlm zdvihu. Pflčná stěna Stěna mezi motorovým prostorem a kabinou vozidla.
R Rázov}t stahovák Speciální nástroj, který se našroubuje nebo zahákne na hří del nebo ložisko. Těžkou rukojetí na konci nástroje se součást vytrhne ven. Razový šroubovák Robuslnl nástroj s vnjtml nastavitelnou šroubovicI. Úderem kladiva dochází k pootočení hrotu šroubováku a utaženi či povoleni silových šroubových spojů. Rotor Otáčející se dil (součástka). Napt. část generátoru el. proudu (dynamo, alternátor), turbodmychadta apod. Rozbíhavost kol Pn pohledu shora jsou pleclnl čásU kol dále od sebe, než zadnl. U vozidel s pl'ednlm náhonem se obvykle nastavuje malá rozblhavost u pl'ednlch kol. Rozvodový řemen Ozubený lemen, který pohánl vačkový hridel nebo hrldele. Rozvodový fetěz A-etěz , pohánějlel vač kový hrldel. Řetězové kol o (temenové, ozubený vě nec) Kolo se zuby po celém obvodu, do kterých zapadá válečkový felěz (ozubeny remen). Řldici systém motoru (EMS) Integrovaný, poč!tačem tlzený systém vslfikovánl paliva a zapalovánI.
s Sací potrubí Těleso nebo potrubí, kterým se pnvádl směs paliva a vzduchu (u vozidel s karburátorem a u vozidel se vstnkovaclm zarlzenlm se škrticl klapkou) nebo pouze vzduch (vozidla s přimým vstři kováním) do vstupnlch otvorů v hlavě válciJ.
Sběrné
potrubl výfuku Dll z několika p0trubí, kterým odcházejl spaliny ze spalovaclch komor válců
kovů.
Spojovaná místa se zah'ejl na teplotu táni kovu a spojl se dohromady, čas to s použit lm spojovaclho materiálu (svafovacl drát, elektroda). Šroub "Phll1ips" (křižový šroub) Sroub s kf[žovjrn zái'ezem namlsto klasické drážky pro šroubovák.
T Sběrně
potrubl vyfuku
Sbíhavost kol Pojem z geometrie podvozku. Pn pohledu shora jsou plednl části kol bUže u sebe, než zadnl. U vozidel se zadnlm náhonem se u pfednlch kol obvykle nastavuje malá sblhavost. Schéma zapojení Prehledné schematické zakreslenI součásti a kabelů elektriCké instalace vozidla s použitfm standardizovanych symbolů. Seřizovaci podlofka Tenký pUšek, který se obvykle použ!vá k vymezen! vůle mezi dvěma součástmi (nap'lklad setizovaci podložky pro vymezení vůle ventilů, vkládané pod zdvihátka). Vůle se reguluje výměnou podložek za tenči nebo silněj ši. Setrvačník Těžký rotujici kotWč, který slouží jako .rezefVOár" enefQie. U sílnia1!ch vozidel je setrva(:ni'K. upevněn na klkovém hřideli a vyrovnává rázy, vznikajlci pii zápalech. Spára {tzv. • odtrh"} Vzdálenost mezi kontakty zapalovael svlčky. Dále mezera mezi kontakty plerušovače u klasického zapalovánI nebo vzdálenost mezi magnetickou clonkOU nebo rotorem a sběrným vinullm u elektronického zapalováni apod.
Tavný článek Ochranné zalizenl v proudovém okruhu, sestávajlcl z tepelně izolovaného vodiče. Tento článek má menši průrez, než chráněný vodič, a je tedy nejslabšlm mlstem v proudovém okruhu. Pokud nedojde k přepálen i pojistky, muslme z proudového obvodu vyfíznout tavný článek a nahradit ho novým. Termostat Regulační ventil, který reguluje v závislosti na teplotě průtok chladicl kapaliny mezi hlavou válCŮ a chladičem a udržuje optimální provozní teplotu motoru. Tennostat se někdy použlvá i ve vzduchových filtrech s teplotní regulacI. Těsněni Tenký plát z měkkého materiálu (obvykle paplru, korku, lepenky, azbestu nebo měkkého kovu), který se vkládá mezi dvě styčné kovové plochy. Napffklad těsněni hlavy válců slouží k utěsnění spáry mezi hlavou válců a blokem motoru.
Tě s něn i
Těsni c i
NastavenI spary zapalovac;1
svlčky
Spojka ventilátoru Za/izenl, kterě vyrovnává otáčky ventilátoru chladiče a otáčky motoru . Stejnoběžný (homoklnetický nebo ev kloub) Univerzálnl kloub, který eliminuje nerovnoměrnost otáčeni pri pfenosu hnací síly mezi dvěma hrideli s různoběž nymi osami. Svařování Různé zp ůsoby spojováni
tmel Kapalina nebo pasta, používaná k utěsněnI spojů. Někdy se použlvá ve spojeni s těsněn lm. Tlumič vibracI Zařizenl, které omezuje vibrace v klikovém hlldeli. Může být zabudováno v femenici klikového hrldele. Tlumičová vzpěra (McPherson) Typ p1ednlho pérováni vyvinutY finnou EarIe McPherson Ford v Anglii. U původnlho provedení je spadni rarneoo nápravy tvoi'eno jednoduchou postranol kulisou a stabilizátorem. Mezi kalU sériI a spojovacI tyči je upevněna dlouhá vzpěra s vinutou pružinou a s integrovanYm teleskopickým tlumičem . Mnohé mOdernl tzv. McPherson pružící systémy použlvajl klasické spOOní rarneoo nápravy ve tvaru A a nespoIéhajl se na uchyceni na stabilizátoru. Třmen Nepoh;-tjivá část koIoučové brZdy, která obeplná část brzdového kotouo.';e a jsou v ni uchyceny brzdc::rd! destičky. V brzdovém t1J i lG nu jsou také umlstěny hydraulické součásti,
324
Slovník technických pojmů
Ide!é pti
brZděnI
JXlhybujf brzdovými destič
kami.
Turbodmychadlo Odstfedivý točivý agre· gát, pohéněoy vYfukovými plyny, ktGl'ý sIou-
tf ke stlačováni vzduchu, nasávaného do motoru.
Normálně
nI výkonu motoru,
se použil/a pro zvýšemůže
vice vstupnlch kanálů nebo průchodů. Ventil může být i pohyblivá součást něja kéhozafizenl . Ventil systému reclrilulace spalin (EGR) Ventil, který propolJ!!.tI spaliny z motoru do saclho potrubl.
však být použito
i ke snlžen! obsahu škodlivin ve Výfukov)'ch plyned1 (napr. u .ekologického" vzně tového motoru od firmy W).
u Ukazatele prrstroje na pfístrojové des-
ce. které podávaji informace o provoznlch podmlnkách motoru apod. Ukazatele s ručičkou
a stupnici se naz)ivajl analogo-
vé, ukazatele s údajů
člslicovym
zobrazovánlm
digitálnL
Unlverzálnl kloub Spoj sedvěma na sebe kolm ými
otočnými
eepy. Používá se pro
pfen05 hnael sily na hnacl h fldel, který je
orientován
II
jiném
vá ze dvou
tnnenů
směru .
Kloub sesta-
ve tvaru Y a z kffže.
v Vačkový hřidel
Rotujlcl hlídel s 1'adou vaček, kleré otevírajl a zavlrajl ventily. VaékoVY hfldel může být poháněn ozubeným soukoUm, remenlcl a fetězem nebo femenicl a remenem . Vahadlo Páka, která se kývá na hfldeli nebo éepu. U motoru s nahore uloženými ventily prená!!.1 vahadla pohyb zdvihaclch tyči na ventily. Ventil Zarizenl, které sloužl k regulaci prů toku kapalin, plynů, vakua nebo sypkých materiálů . Průtok je regulován pohyblivou částfventilu, která můžeotevlrat, uzavlrat nebo částeéně uzavlrat jeden nebo
Ventil EGR Vinutá pružina Ocelové pero ve tvaru spirály v různých velikostech a provedenlch. Použlvá se v mnoha součástech vozidla, napflklad v syslému pérováni nebo ve ventilovém rozvodu. Viskozita Vazkost nebo vnit1n1 trenl kapaliny. Vložka vzduchového filtN Vnilfek vzduchového filtru, vyrobený obvykle ze skládaného paplru. Musl se pravidelně měnit. Volt (V) Jednotka elektrického napěU . Jeden Volt je napětl potrebné k tomu, aby vodiéem o odporu 1 n protékal proud 1 A. Vůle Vzdálenost mezi dvěma (obvykle) pohybujíelmi se dUy. Napriklad mezi plstem a válcem, hrrdelem a pouzdrem, ventilem a vodltkem, ventilem a zdvihátkem. Vůle ventilu Vůle mezi hrotem ventilu (konec dflku ventilu) a vahadlem nebo zdvihátkem. Vůle se mérl u zavreného ventilu. Vysokoteplotnl pasta (tuk), který zabranuje zadrenl a zapečeni spojů, vystavených působeni vysokých teplot, jako naprlklad malic a šroubů pro upevněni potrubl výfuku.
Vysokoteplotni pasta Vysouvacl lolisko Ložisko ve spojce, které se prl sešlápnuti pedálu spojky posouvá po vysouvaclch pákách a oddělu je od sebe kotouée spojky. Vzduchový flitr Kovová nebo plastiková komora s vložkou, která zachycuje prach ze vzduchu, nasávaného do motoru.
Vzduchovy flitr
z Záklon reJdového čepu Pojem vztahujlel se ke geometrii nápravy. Úhel mezi reJdovou osou Hzenl a vertikálnl rovinou, pH pohledu ze strany. Kladný záklon znamená, že homl část rejdové osy Je skloněna směrem dozadu. Zátěžový regulačnl ventil (lSPV) rUdicl ventil v hydraulickém brzdovém okruhu, který pracuje jako regulaénl Uakovy ventil, av!!.ak zároven se fldl i podle okamži· tého zatržen! zadn! nápravy. Zdvihátko Součástka ve tvaru válce, prostrednlctvlm které je prenášen pohyb vač ky na dflk ventilu, a 10 bud primo nebo pres vahadlo.
..
CITROEN SAXO Tento svazek obsahuje ZUehové motory 1,0 I 1,1 I
(Tug. COl) 37 kW (TUHA, HOl) "kW
1,41 1,61
(TU3Jp. KFX) "kW {TU5Jp, NZF} 65 kW (TIJ5JP4, NFX) 87kW
1.61
Vznětové
(50 PS) (&O PS)
(75 PS)
(90 PS) (120 PS)
motory
1,51 (TU05, VJZ, VJY) 40142 kW (55158 PS)
