He-177A-1 Flugzeug-Handbuch. Teil 12A. Schusswaffenanlage

D. (Luft) T. 2 1 7 7 A-1 T e i l 12 A

N u r f ü r den D i e n s t g e b r a u c h !

He 177 A-l Flugzeug-Handbuch (Stand Januar 1943)

Teil 12 A Schußwaffenanlage

Ausgabe Mai 1943

Der Reichsminister der Luftfahrt und O b e r b e f e h l s h a b e r der L u f t w a f f e

Berlin, den 17. M a i 1943

GL/C ( E 6 I V D )

Hiermit genehmige ich die D. (Luft) Teil 1 2 A Handbuch, Januar

—

N. f. D. Teil

1943).

12A:

—

T. 2177 A - 1 ,

„ H e 177 A - 1 , F l u g z e u g -

Schußwaffenanlage

Ausgabe

Mai

1943."

Sie

(Stand tritt

mit

dem T a g e der H e r a u s g a b e in K r a f t . I.A. V o r w a I d

11

Abbildungen

Seile

Abb.

1: Bewaffnungsübersicht im

Bauzustand

Rl

19

Abb.

2: Bewaffnungsübersicht im

Bauzustand

R2

20

Abb.

3: Bewaffnungsübersicht im

Bauzustand

R3

21

Abb.

4: Bewaffnungsübersicht im

Bauzustand

R4

Abb.

5 : S c h u ß w i n k e l d e r W a f f e n f ü r alle

Abb.

6: A-Stand oben

Abb.

7 : Obersicht B e w a f f n u n g A - S t a n d o b e n ( L a g e r u n g 81)

26

Abb.

8: Lafette

27

Abb.

22 Bauzustände

( L a g e r u n g 81)

23 25

9: A-Stand oben, Außenansicht

28

Abb.

1 0 : M G - L a g e r u n g 8 1 , 110

o

Abb.

1 1 : Vollgurtbehälter geöffnet

29

Abb.

12: G u r t k a n a l b e f e s t i g u n g e n

Abb.

13: V o l l g u r t b e h ä l t e r l a g e r u n g e n am S p a n t 7

32

Abb.

14: V o l l g u r t b e h ä l t e r b e f e s t i g u n g

33

Abb.

15: Vollgurtbehälter eingebaut

33

Abb.

16: G u r t k a n a l Teil II/III — Befestigung

34

Abb.

17: G u r t k a n a l Teil

Abb.

18: G u r t k a n a l T e i l V — Befestigung

31 am

Vollgurtbehälter

31

(A-Profil)

IV — Befestigung

Abb.

19: Gurtkanal Teil

Abb.

20: Gurtführungsschlauchanschluß

35 35

V — Gurtführungsschlauchverbindung am

36

Gurtförderer

37

Abb.

2 1 : Lagerbock

Abb.

22: Gurtförderer eingebaut

38 39

Abb.

23: Schaltrollenkasten

40

Abb.

24: Schaltrollenkasten

Abb.

25: Gurteinziehvorrichtung

43

Abb.

26: Hülsenabführung

44

eingebaut

41

Abb.

2 7 : A - S t a n d o b e n mit L a g e r k u g e l 1 4 0 / 8 1

Abb.

28: Bewaffnungsübersicht; A-Stand oben

Abb.

29: Lafettenlagerung für Lagerkugel

Abb.

3 0 : A - S t a n d o b e n mit L a g e r k u g e l 1 4 0 / 8 1 , A u ß e n a n s i c h t

49

Abb.

3 1 : M G 8 1 mit a u s e i n a n d e r g e n o m m e n e r L a g e r k u g e l

50

Abb.

32: MG 81

51

Abb.

3 3 : A b b a u der Stoffmanschette

Abb.

34: Vollgurtbehälter

54

Abb.

35: Patronenzuführung

55

Abb.

3 6 : A - S t a n d unten

56

Abb.

3 7 : A - S t a n d unten — Übersicht

57

Abb.

38: Preßluftversorgung

58

Abb.

39: Lafettenstreben

59

Abb.

40: A - S t a n d unten — Außenansicht

60

Abb.

4 1 : Anbau

der W a f f e n l a g e r u n g

61

Abb.

42: Anbau

des

61

12

140/81

mit a n g e b a u t e r L a g e r k u g e l

Griffstückes

46 mit L a g e r k u g e l

140/81

... 4 7 48

52

Seite

Abb.

43:

Zurrung

FF/2

62

Abb.

4 4 : D u r c h l a d e v e n t i l E P D - F F , S i c h e r u n g s - und V e r t e i l e r k a s t e n S V K 8 F F 6 3

Abb.

45: Preßluftflaschen

Abb.

4 6 : T r o m m e l h a l t e r u n g zwischen S p a n t 2 und 3

67

Abb.

4 7 : T r o m m e l h a l t e r u n g e n rechts neben der E i n s t i e g k l a p p e

67

im

Rumpf

Abb.

64

48:

B1-Stand

70

Abb.

4 9 : B 1 - S t a n d , Übersicht

72

Abb.

50: Visierstand ohne Kuppel

73 74

Abb.

5 1 : V i s i e r s t a n d (von unten gesehen)

Abb.

52: Visierstandkuppel

76

Abb.

53: Visierstandkuppel (Haube abgenommen)

77

Abb.

54: Betätigungshebel

Abb.

55: Plexiglashaube

Abb.

56:

Abb.

57: W a f f e n s t a n d ohne Verkleidung

84

Abb.

58: W a f f e n s t a n d t r a g r i n g

85

Abb.

59: W a f f e n s t a n d , verkleidet

86

Abb.

6 0 : W a f f e n s t a n d mit e i n g e l e g t e m G u r t

88

Abb.

6 1 : H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n

91

Abb.

6 2 : J u s t i e r m a r k e n z u r A u s r i c h t u n g des W a f f e n s t a n d e s

93

Abb.

6 3 : Parallelstück a u f Justierfläche des W i e g e n t r ä g e r s a u f g e l e g t

94

Abb.

6 4 : Parallelstück mit um 90 o z u r F l u g z e u g l ä n g s a c h s e a u f g e s e t z t e m

Abb.

6 5 : W i n k e l q u a d r a n t , a u f den J u s t i e r m a r k e n des G e t r i e b e g e h ä u s e s

Abb.

6 6 : W i n k e l q u a d r a n t , a u f den J u s t i e r m a r k e n des L a f e t t e n s c h a l t k a s t e n :

Abb.

67: Prüftafel für Ve-Prüfung

Abb.

68: Auflaufkurven

für

Klemmring

78 79

Fernrichtantrieb

FA 3 A

80

Winkelquadranten

94

aufgelegt

95

L S K 4 A aufgelegt

96 98

am

B1-Visierstand

99

K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r S t e u e r - und A b t r i e b s w e l l e n

Abb.

69: Schußsperre

100

Abb.

70:

101

Abb.

7 1 : K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r S t e u e r - und A b t r i e b s w e l l e n e i n g e b a u t

Abb.

72: Meßlatte

Abb.

7 3 : M e ß l a t t e f ü r S e i t e n j u s t i e r u n g des

Abb.

7 4 : Prüfscheiben f ü r Richtsperren und W a f f e n a b w e i s e r des B1-Visier-

Abb.

75: B2 Stand,

Abb.

7 6 : B2-Stand, Übersicht

Abb.

7 7 : D r e h r i n g l a f e t t e o h n e H a u b e ( W a f f e i n d e r S e i t e n z u r r u n g fest-

Abb.

78: Waffenlagerung

Abb.

79: Waffenlagerung,

für

Höhenjustierung

der

Schußsperre

B1-Stand

103 und

B2 S t a n d

105 B1-Standes

standes

106 111

Außenansicht

gelegt)

115 117 118 119

Vorderansicht

120

Abb.

8 0 : H i l f s s e i t e n a n t r i e b ( H a n d k u r b e l in Raststellung)

121

Abb.

8 1 : Schaltkasten mit F ü l l a n t r i e b

122

Abb.

82: Gurtzuführungsteile

123

Abb.

8 3 : G e r ä t e der elektrischen A n l a g e

125 13

Seite

Abb.

8 4 : D r e h r i n g l a f e t t e von unten gesehen

Abb.

85: Schußsperre eingebaut

125

Abb.

8 6 : H ä n g e s i t z mit W a f f e n z ü n d b a t t e r i e k a s t e n

(ohne V e r k l e i d u n g s b l e c h )

126 127

Abb.

8 7 : U n t e r b r i n g u n g des R e s e r v e v o l l g u r t e s

130

Abb.

8 8 : Ableitschlauch

131 132

Abb.

89: Leergutbehälter

Abb.

90: Leergutbehälter eingebaut

132

Abb.

9 1 : W a f f e mit e i n g e l e g t e m G u r t ( a u f 4 5 ° g e z u r r t )

134

Abb.

92: Meßlatte für Höhenjustierung

Abb.

9 3 : M e ß l a t t e für Seitenjustierung des B2-Standes

Abb.

9 4 : P r ü f p u n k t e z u m P r ü f e n des S c h u ß f e l d e s bei B e d a r f

Abb.

95:

Abb.

96: Meßlatte

Abb.

9 7 : C S t a n d mit W L

B2-Stand

Prüfscheibe f ü r Visierstandhaube

143

B1-Stand

144 147

für Waffenabweiser

am B2 S t a n d

148

zum

Schutz

des

Heckstandes

für

Waffenabweiser

B2-Stand

148 81/Z1

150

Abb.

9 8 : Ü b e r s i c h t — B e w a f f n u n g C - S t a n d mit W L 8 1 / Z 1

151

Abb.

99: W a l z e n l a f e t t e W L 8 1 / Z 1 eingebaut

152

A b b . 100: W a f f e n l a g e r am MG 81

Z

153

A b b . 1 0 1 : W i n d - und Gewichtsausgleich

154

A b b . 102: C-Stand, Außenansicht

156

A b b . 103: G u r t z u f ü h r u n g im

158

C-Stand

A b b . 104: G u r t b r e m s e

159

A b b . 1 0 5 : C S t a n d F D L 1 3 1 / 1 A mit M G 1 3 1 , Ü b e r s i c h t

162

A b b . 106: Visierstand in Ruhelage

(gezurrt)

163

A b b . 1 0 7 : V i s i e r s t a n d nach rechts g e s c h w e n k t

164

A b b . 1 0 8 : V i s i e r s t a n d nach links g e s c h w e n k t

165

A b b . 109: C-Stand, Außenansicht

166

A b b . 110: Schnelltrennstelle

167

I

A b b . 1 1 1 : B e f e s t i g u n g des Fernrichtantriebes FA 3 V

168

A b b . 112: Umlenkung der Zwischenwellen am S p a n t 7 oben

169

A b b . 1 1 3 : F ü h r u n g d e r Z w i s c h e n w e l l e n i m L a s t e n r a u m bei S p a n t 1 7

170

A b b . 114: Umlenkung der Zwischenwellen im Rumpfende

170

A b b . 115:

171

Übertragungsteile

A b b . 116: Schnelltrennstelle

hinter Spant 27 II

172

A b b . 117: W a f f e n s t a n d von oben gesehen

176

A b b . 118: W a f f e n s t a n d a n s i c h t auf S p a n t 27

177

A b b . 119: W a f f e n s t a n d a u ß e n a n s i c h t

179

A b b . 1 2 0 : G u r t e i n g e l e g t ( A u ß e n a n s i c h t v o n unten)

182

Abb. 121: Einbaumarken für Höheneinstellung A b b . 122: P r ü f u n g der W a f f e n s t a n d l a g e z u r A b b . 123: Justierhilfsmittel

am

186 Horizontalebene

Visierstand

187 188

A b b . 124: Prüfscheibe f ü r V e - P r ü f u n g

189

A b b . 125: Klemmvorrichtung für W e l l e n der Abtriebsseite

191

A b b . 126: Justiermarken

192

am

Visierstand

A b b . 127: E i n b a u m a r k e n am W a f f e n s t a n d

192

A b b . 128: W e l l e n der Abtriebsseite festgeklemmt

193

14

Seite

A b b . 1 2 9 : A u s m i t t e l n der Lose (Seite)

194

A b b . 130: C - S t a n d W L 131/1 mit M G 131 A b b . 1 3 1 : Ü b e r s i c h t C - S t a n d W L 131/1 A b b . 1 3 2 : W a l z e n l a f e t t e W L 131/1

197

mit M G 131 A 2

199

mit A b l e i t u n g s s c h l a u c h

200

A b b . 133: C - S t a n d mit W L 1 3 1 / 1 , A u ß e n a n s i c h t

201

A b b . 134: W a l z e n l a f e t t e W L 131/1 nach links g e s c h w e n k t

202

A b b . 1 3 5 : W a l z e n l a f e t t e W L 131/1

nach rechts geschwenkt

203

A b b . 1 3 6 : W a l z e n l a f e t t e W L 131/1

nach o b e n g e s c h w e n k t

204

A b b . 137: V o l l g u r t b e h ä l t e r (Deckel g e ö f f n e t )

206

A b b . 138: B e f e s t i g u n g

207

des V o l l g u r t b e h ä l t e r s

A b b . 139: V o l l g u r t b e h ä l t e r

eingebaut

208

A b b . 140: P a t r o n e n z u f ü h r u n g

209

Abb. 141: Gurtbremse

210

A b b . 142: G u r t b r e m s e und G u r t u m l e n k r o l l e e i n g e b a u t

211

A b b . 143: P r ü f s c h e i b e f ü r V e - P r ü f u n g

216

A b b . 144: S t e u e r u n g der Z i e l e i n r i c h t u n g f ü r W L 131

217

A b b . 145: Heckstand

220

A b b . 146: Heckstand, Übersicht

221

A b b . 147: H e c k l a f e t t e H L 131

223

(geschwenkt)

A b b . 148: W a f f e n b ü g e l

224

A b b . 149: L a f e t t e n z u r r u n g

224

A b b . 150: V o l l g u r t k a s t e n

226

A b b . 1 5 1 : G u r t k a n a l T e i l I I und I , B e f e s t i g u n g

227

A b b . 152: G u r t k a n a l T e i l I I und I l l , S p o r n r a u m

228

A b b . 153: Heckstandansicht a u f S p a n t 4 4

229

A b b . 154: V o l l g u r t w a n n e f ü r

230

Notförderung

A b b . 155: G u r t e i n z i e h w i n d e a m S p a n t 3 1

231

A b b . 156: Klappe f ü r Hülsen- b z w . G u r t g l i e d e r a b f ü h r u n g

232

A b b . 157: F l u g z e u g s t e l l u n g f ü r B 1 - , B2-, C - und H e c k s t a n d

238

A b b . 158: A n s c h u ß s c h e i b e f ü r A - S t a n d o b e n

241

A b b . 159: Justierhalterung für A-Stand oben

242

A b b . 160: J u s t i e r h a l t e r u n g f ü r A - S t a n d o b e n , e i n g e b a u t

243

A b b . 161 : J u s t i e r h a l t e r u n g f ü r A - S t a n d unten L-FF/6 mit M G - F F / M

244

A b b . 1 6 2: J u s t i e r h a l t e r u n g f ü r A - S t a n d unten L-FF/6 mit M G - F F / M , e i n gebaut

245

A b b . 1 6 3 : A n s c h u ß s c h e i b e f ü r A - S t a n d unten

246

A b b . 164: J u s t i e r h a l t e r u n g B 1 - S t a n d z u m F e s t s t e l l e n d e r L o s e

247

A b b . 165: S t e u e r w e l l e n f e s t g e k l e m m t

248

A b b . 166: Justierhalterung angebaut

249

A b b . 167: A n s c h u ß s c h e i b e f ü r B 1 - S t a n d mit F D L - B 131/1 A

250

A b b . 168: J u s t i e r p u n k t e a n d e r S e i t e n f l o s s e n n a s e

251

A b b . 169: Justierhalterung für B2-Stand

253

A b b . 170: J u s t i e r h a l t e r u n g f ü r B 2 - S t a n d , e i n g e b a u t

254

A b b . 1 7 1 : A n s c h u ß s c h e i b e f ü r B 2 S t a n d mit D L 131/1 C

255

A b b . 1 7 2: J u s t i e r h a l t e r u n g f ü r C - S t a n d mit W L 8 1 Z / 1

256

A b b . 173: J u s t i e r h a l t e r u n g f ü r C - S t a n d mit W L 8 1 Z / 1 , e i n g e b a u t

257

A b b . 174: Anschußscheibe

258

f ü r C - S t a n d mit W L 8 1 Z / 1

15

Seite

A b b . 175:

Klemmvorrichtung für W e l l e n der Antriebsseite

A b b . 176: Justierhalterung für C-Stand

mit F D L - C 131/1 A

A b b . 177: A n t r i e b s w e l l e n festgeklemmt

259 260 261

A b b . 178: Justierhalterung für C-Stand

mit F D L - C 1 3 1 / 1 A , e i n g e b a u t

A b b . 1 7 9 : A n s c h u ß s c h e i b e f ü r C - S t a n d mit F D L - C 131/1 A

262 262

A b b . 180: Justierhalterung für C-Stand

mit W L 131/1

263

A b b . 181: Justierhalterung für C-Stand

mit W L 1 3 1 / 1 , e i n g e b a u t

264

A b b . 182: Anschußscheibe

f ü r C - S t a n d mit W L 131/1

265

A b b . 183: Justierhalterung f ü r Heckstand

266

A b b . 184: Justierhalterung f ü r Heckstand, eingebaut

267

A b b . 185: Anschußscheibe

268

16

für Heckstand

I. Allgemeines Das

Flugzeugbaumuster

He

177

A-1

ist

mit

einer

Abwehrbewaffnung

aus-

g e r ü s t e t , d i e e i n e V e r t e i d i g u n g nach a l l e n S e i t e n e r m ö g l i c h t . Die

Bewaffnung

des

Flugzeugbaumusters im

V e r l a u f der S e r i e

ist v e r s c h i e -

d e n . D i e e i n z e l n e n B a u z u s t ä n d e s i n d b e z e i c h n e t mit R 1 — R 2 — R 3 und R 4. B a u z u s t a n d R 1 ( A b b . 1) Schußwaffenanlage:

5 Waffenstände

A

- S t a n d oben

mit L a g e r u n g 8 1

A

- S t a n d unten

mit L F F / 6 und M G F F / M

110

o

und MG 81

B1 - S t a n d

mit

C

mit WL 81

Z und MG 81

mit H L 131

u n d M G 131

- Stand

Heckstand Bauzustand

R2

-Stand

oben

A

- Stand

unten

A1

mit

5 Waffenstände Lagerung

81

110

o

und

MG

B 1 - Stand

mit F D L - B 1 3 1 / 1 A und M G 131 mit F D L - C 1 3 1 / 1 A u n d M G

Heckstand

mit H L 131 R3

u n d M G 131

A1

Schußwaffenanlage:

5 Waffenstände

- Stand oben

mit L a g e r k u g e l

A

-Stand

mit L F F / 6 u n d M G F F / M

unten

140/81

und MG 81

Bl - S t a n d

mit F D L - B 131 / 1 A u n d M G 131

C - Stand

mit F D L - C 1 3 1 / 1 A u n d M G 131

Heckstand

mit H L 131 R4

u n d M G 131

E2

A1

(Abb. 4 )

Schußwaffenanlage:

6 Waffenstände

A

- S t a n d oben

mit L a g e r k u g e l 1 4 0 / 8 1

A

- Stand

mit L F F / 6 u n d M G F F / M

unten

E2

131

(Abb. 3 )

A

Bauzustand

81

mit L F F / 6 u n d M G F F / M

C - Stand

Bauzustand

E2

Z

(Abb. 2 )

Schußwaffenanlage: A

F D L - B 1 3 1 / 1 A und M G 131

und MG 81

B1 - S t a n d

mit F D L - B 1 3 1 / 1 A u n d M G 131 E 2

B2-Stand

m i t D L 1 3 1 / 1 C u n d M G 131

C - Stand

mit W L

Heckstand

mit H L 131

Anordnung

131/1

MG

131

u n d M G 131

und

A1

der W a f f e n s t ä n d e :

A

- S t a n d oben

im

A

- S t a n d unten

im V o r d e r t e i l d e r B o d e n w a n n e

B1 - S t a n d

Kanzelvorderteil

V i s i e r s t a n d K a n z e l o b e r s e i t e zwischen S p a n t 4 und 5 W a f f e n s t a n d Rumpfoberseite zwischen S p a n t 12 und 14 17

B2 - S t a n d

an Rumpfoberseite im Rumpfende zwischen Spt. 27 u. 31

C

- Stand

im B a u z u s t a n d R1 und R4 im H i n t e r t e i l der B o d e n w a n n e

C

- Stand

im B a u z u s t a n d

R2 und R3 V i s i e r s t a n d im H i n t e r t e i l der

Bodenwanne W a f f e n s t a n d im Rumpfende zwischen Spant 27 und 29 Heckstand

am Rumpfende.

Sämtliche W a f f e n , mit A u s n a h m e der fernbedienten W a f f e im B 1-Stand und C-Stand ( i m B a u z u s t a n d R 2 und R 3 ) , w e r d e n direkt gerichtet.

Munitionsverteilung: Bauzustand R 1 == 9300 S c h u ß A

- S t a n d oben

A

- Stand unten

Bl - Stand

2000 Schuß 300 Schuß 1500 Schuß

C - Stand

je

Heckstand

G u r t 1 7 / 8 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie 10 T r o m m e l n

T 30,

H ü l s e n a u s w u r f ins

Freie

G u r t 1 3 1 , Leergutkasten

2000 S c h u ß , G u r t 1 7 / 8 1 ,

Leerguibeseitigung

von

Hand

1500 S c h u ß , G u r t 1 3 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie

Bauzustand R 2 = 6800 Schuß A - S t a n d oben A

- S t a n d unten

2000 Schuß, G u r t 1 7 / 8 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie 300 S c h u ß , 10 T r o m m e l n

T 30,

H ü l s e n a u s w u r f i n s Freit

1500 S c h u ß , G u r t 1 3 1 , Leergutkasten

Bl - S t a n d - Stand

1500 Schuß, G u r t 1 3 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie

Heckstand

1500 Schuß, G u r t 1 3 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie

C

Bauzustand

R 3 = 5800 S c h u ß

A

- S t a n d oben

A

- Stand unten

B1 - S t a n d

1000 S c h u ß , G u r t 1 7 / 8 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie 300 S c h u ß , 10 T r o m m e l n

T 30,

H ü l s e n a u s w u r f ins Freie

1500 S c h u ß , G u r t 1 3 1 , Leergutkasten

C - Stand

1500 S c h u ß , G u r t 1 3 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie

Heckstand

1500 S c h u ß , G u r t 1 3 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie

Bauzustand

R 4 = 6300

A - S t a n d oben A - S t a n d unten

Schuß

1000 S c h u ß , G u r t 1 7 / 8 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie 300 S c h u ß , 10 T r o m m e l n

T 30,

H ü l s e n a u s w u r f ins

B1-Stand

1500 S c h u ß , G u r t 1 3 1 , Leergutkasten

B2-Stand

1000 Schuß, 2 G u r t e 1 3 1 , Leergutkasten

C -Stand

1000 Schuß, G u r t

Heckstand

1500 S c h u ß , G u r t 1 3 1 , L e e r g u t a u s w u r f ins Freie

131,

L e e r g u t a u s w u r f ins

Freie

Freie

Die Bedienung der W a f f e n e r f o l g t durch die B e s a t z u n g : A - S t a n d oben A

durch den Bombenschüfzen

- S t a n d unten und C - S t a n d

B1-Stand

durch den C-Standschützen durch den Funker

B2-Stand

durch den B2-Standschützen

Heckstand

durch den Heckstandschützen.

Die

Schußwinkel

sichtlich. 18

der W a f f e n

lalle

Bauzustände)

sind

aus

der A b b . 5 er-

Abb. 5: Schußwinkel der Waffen für alle Bauzustände

II. A-Stände oben A. A-Stand oben L a g e r u n g 81

110 0

mit MG 81

1. Kurzbeschreibung I m V o l l s i c h t t e i l d e r K a n z e l s p i t z e ist d e r „ A - S t a n d o b e n " u n t e r g e b r a c h t .

Abb. 6: A-Stand oben Die

Lafette

ist

im

oberen

Teil

der

(Lagerung 81)

K a n z e l s p i t z e befestigt.

Die

Ausrüstung

dieses W a f f e n s t a n d e s besteht a u s : 1) Lafette

7) G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h 81

2) M G - L a g e r u n g 81 mit V i s i e r e i n r i c h t u n g V 3 7 mit K r e i s k o r n und K i m m e 3) MG 8 1 , Linkszuführung 4) G u r t 17/81

(2000 G l i e d e r )

mit A n s c h l u ß s t ü c k 8)

10) V o l l g u r t b e h ä l t e r

5) G u r t f ö r d e r e r GF 3 A mit M o t o r 6) Schaltrollenkasten für G u r t 17/81

Hülsenableiter 81

91 Hülsenabführungsschlauch (für A - S t a n d o b e n

und C - S t a n d ) 11)

Bordtasche für MG 81 25

Die Munition

f ü r den

A-Stand

S p a n t 7 u n t e r g e b r a c h t ist.

oben

liegt

in

dem

Vollgurtbehälter, der am

Mit H i l f e des G u r t f ö r d e r e r s GF 3 A w i r d der G u r t

durch den G u r t k a n a l v o m V o l l g u r t b e h ä l t e r a u s nach v o r n g e f ö r d e r t . Die

mit

Im-

pulsgeber gesteuert.

Patronenzufuhr

zur

V o m S c h a l t r o l l e n k a s t e n a u s f ö r d e r t sich d a s M G 8 1

Waffe

wird

durch

den

Schaltrollenkasten

die

Munition selbsttätig.

Die Patronenhülsen w e r d e n von der W a f f e selbsttätig

i n den a n d e r W a f f e b e f e s t i g t e n H ü l s e n a b l e i t e r b e f ö r d e r t und v o n d o r t i n s F r e i e a b g e f ü h r t . D a s M G 8 1 ist i n d e r M G - L a g e r u n g 8 1 m i t t e l s e i n e s B a j o n e t t verschlusses gehaltert.

D a s Richten d e r W a f f e e r f o l g t v o n H a n d .

Die Stellung

d e s S c h ü t z e n beim B e d i e n e n d e r W a f f e ist e i n e hockende o d e r k n i e n d e . bald

die

Waffe

nicht

bedient

wird,

ist

dieselbe

durch

die

So-

Zurrvorrichtung

festzulegen.

2. Waffenlagerung a. Lafette Die

Lafette dient

zur

Aufnahme

der

MG-Lagerung

81.

Sie

ist

im

oberen

Bereich des K a n z e l v o r d e r t e i l e s eingebaut.

1 Trichterblech

3 Eckblech

2 Befestigungsflansch

4 Trägerstrebe

Abb. 8: Lafette 27

Die

Lafette

besteht

aus

dem

Trichterblech

(an

das

der

Befestigungsflansch

f ü r d i e M G - L a g e r u n g , d a s Eckblech u n d d i e T r ä g e r s t r e b e a n g e s c h w e i ß t s i n d ) und dem Abdeckring. Die

Befestigung

sowie

die

Abdichtung

der

Lafette

an

der

Plexiglasscheibe

e r f o l g t durch V e r s c h r a u b u n g d e s T r i c h t e r b l e c h e s mit d e m A b d e c k r i n g . dem

sind

das

Eckblech

und

die

Trägerstrebe

mit

dem

sch r a u b t . D i e B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n s i n d mit

D r a h t gesichert.

1 Abdeckring

Abb. 9: A-Stand oben, Außenansicht Der

A u s b a u

1) MG 81

ist

wie

folgt

v o r z u n e h m e n :

a u s b a u e n , siehe Abschnitt I I , A 3b.

2) M G - L a g e r u n g 81

abschrauben, siehe Abschnitt II, A 2b.

3) Befestigungsschrauben der T r ä g e r s t r e b e

und

4) Abdeckring vom Trichterblech abschrauben E i n b a u 28

sinngemäß

umgekehrt.

d e s Eckbleches

und

Außer-

Kanzelgerüst

lösen.

Lafette a b n e h m e n .

ver-

b. M G - L a g e r u n g 81 Die Lagerung besteht a u s : 1)

Lagerring

2)

Lagerkuge!

3)

V i s i e r t r ä g e r mit V i s i e r V 37

1 Lagerring

3 V i s i e r t r ä g e r mit V i s i e r

2 Lagerkugel

4 Raste 5

Rändelring

Abb. 10: MG-Lagerung 8 1 , 110 0 Die L a g e r k u g e l

besteht aus der v o r d e r e n

mit d e m S t e g z u e i n e m T e i l v e r s c h w e i ß t s i n d .

und

hinteren

K u g e l h ä l f t e , die

Der Steg besitzt auf der einen

Seite eine Z e n t r i e r u n g für den B a j o n e t t v e r s c h l u ß des M G 8 1 . Um

ein

selbsttätiges

Verdrehen

des

Bajonettverschlusses

zu

e i n e R a s t e v o r g e s e h e n , durch d i e d e r V e r s c h l u ß j e w e i l s i m geschlossenen Der

Zustand

L o g e r r i n g

gehalten

dient

zum

verhindern,

ist

geöffneten oder

wird.

Halten

der

Lagerkugel

in

der

Lafette.

Er

ist

mit sechs S c h r a u b e n , d i e durch D r a h t g e s i c h e r t s i n d , a n d e r L a f e t t e b e f e s t i g t . Der

V i s i e r t r ä g e r

rechts

verdreht

ist

an

der

Vorderseite

mit v i e r S e c h s k a n t s c h r a u b e n

der

Lagerkugel

um

90°

nach

verschraubt.

A u f dem V i s i e r t r ä g e r s i n d z w e i S t u t z e n a u f g e s c h w e i ß t , die z u r A u f n a h m e der Kimme Der

und

des K r e i s k o r n e s bestimmt sind.

A u s b a u

der

M G - L a g e r u n g

81

geht

wie

f o l g t

vor

s i c h : 1) MG 81

a u s b a u e n , siehe Abschnitt II, A 3b.

2 ) K i m m e u n d K r e i s k o r n a b n e h m e n (durch d a s rechte K l a p p f e n s t e r i m K a n z e l vorderteil)

29

3)

Sicherungsdraht

4)

Befestigungsschrauben

entfernen. lösen

und

Lagerung

vorsichtig

aus

der

Lafette

herausziehen. E i n b a u

sinngemäß

umgekehrt.

3 . M G 81 V g l . D . (Luft) T . 5 0 8 1

a. Allgemeines Das

MG 81

ist

ein

vollautomatischer

Rückstoßlader

mit

starr

verriegeltem

V e r s c h l u ß . D i e P a t r o n e n z u f ü h r u n g e r f o l g t v o n l i n k s mit d e m Z e r f a l l g u r t 1 7 / 8 1 . D a s Durchladen und A b z i e h e n der W a f f e erfolgt von H a n d . D i e W a f f e lagert in der M G - L a g e r u n g 81

u n d w i r d durch B a j o n e t t v e r s c h l u ß

gesichert. Die

Patronenzuführung

führungsschlauch Leergut w i r d Freie

erfolgt

durch

den

Gurt

17/81,

der

in

dem

Gurt-

gleitet.

über den

Hülsenableiter 81

durch d e n A b f ü h r u n g s s c h l a u c h

ins

abgeführt.

b. Aus- und Einbau Das MG 81

ist f ü r

den

Aus-

und

Einbau

mit

entsprechenden

Kennzeichen

versehen. 1 ) G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h nach A u s b a u d e s S p l i n t b o l z e n s a b z i e h e n . 2)

Abführungsschlauch

durch

Drücken

der

beiden

Schnappverschlüsse

abnehmen. 3) Raste

drücken,

Rändelring

nach

links

drehen

und

MG 81

heraus-

z i e h e n . V g l . A b b . 10. E i n b a u

sinngemäß

c. MG 81

umgekehrt.

Zurrung

Z u m Festlegen des MG 81 besteht

aus

eigentlichen

zwei

das

K a n z e l g e r ü s t genietet

des MG 81

Laschen durch S e c h s k a n t b o l z e n

e r f o l g t durch

ein

mit G u m m i

a n d e r Z u r r u n g b e f e s t i g t ist u n d ü b e r d a s M G 8 1 Beim Schießen eine

sind

und

Sie der

Zurrung.

D i e Z u r r u n g ist an den legen

ist e i n e Z u r r u n g a m K a n z e l g e r ü s t a n g e b r a c h t .

Laschen, die an

ist d i e Z u r r u n g

eingebaute

Arretierung

4.

befestigt.

umsponnenes

Das Fest-

Halteseil,

das

gezogen wird.

hochgeklappt und w i r d

in

d i e s e r L a g e durch

gehalten.

Munitionsversorgung

a. Vollgurtbehälter D e r V o l l g u r t b e h ä l t e r b e f i n d e t sich i n d e r K a n z e l v o r S p a n t 7 . M u n i t i o n f ü r den A - S t a n d oben aufgeteilt. 30

und für den

C-Stand

Er enthält die

u n d ist i n v i e r R ä u m e

Abb. 11: Vollgurtbehälter geöffnet I n den

beiden

h i n t e r e n ist j e ein G u r t f ü r d i e Z w i l l i n g s w a f f e d e s C - S t a n d e s

und i n d e m rechten v o r d e r e n R a u m ein G u r t f ü r d e n A - S t a n d o b e n g e l a g e r t . Der linke vordere

Raum

bleibt unbenutzt.

Jeder

Raum

ist

an

der

Außenseite

mit

einem

abgeteilten

Gurtabführungs-

schacht, d e r mit e i n e r Ö f f n u n g f ü r d e n G u r t a u s t r i t t v e r s e h e n Am

Übergang

vom G u r t r a u m

zum

ist, a u s g e b i l d e t .

G u r t a b f ü h r u n g s s c h a c h t ist

eine G l e i t r o l l e

angebracht. A n d e n G u r t a u s t r i t t s ö f f n u n g e n b e f i n d e n sich H a l t e b l e c h e , a n d e n e n d i e G u r t kanäle

befestigt sind.

D e r V o l l g u r t b e h ä l t e r w i r d o b e n durch z w e i Deckel a b g e s c h l o s s e n . i s t d u r c h e i n S c h a r n i e r nach verschlossen.

rechts

h o c h k l a p p b a r und

D e r linke ist durch ein

Scharnier am

wird

D e r rechte

mit e i n e m

Riegel

Vollgurtbehälter befestigt

u n d d u r c h e i n w e i t e r e s S c h a r n i e r i n d e r M i t t e d e s D e c k e l s i n z w e i T e i l e n nach hinten

klappbar.

An

den Seiten

wird

er

durch

4

Riegelverschlüsse

und

an

der V o r d e r s e i t e durch 2 S p a n n v e r s c h l ü s s e v e r s c h l o s s e n . Der

Deckel

ist

außen

weisungsschilder für Die

Befestigung

angeordneten Stützen

des

der

richtiges

Einlegen

der

Vollgurtbehälters

Lagerungen,

( A b b . 12)

Raumaufteilung

in

die

vier

entsprechend Patronengurte

erfolgt an

unten

den

in

beschriftet. sind

zu

vier

am

Vollgurtbehälter

Hin-

beachten. Spant

7

genietete

eingesetzt werden.

1 Spant 7

2

Lagerungen

Abb. 13: Vollgurtbehälterlagerungen am Spant 7 Oben

wird

der

Behälter

mit

drei

durchgehenden

Schrauben

an

einem

am

S p a n t 7 angeschraubten A - P r o f i l , in das Gewindestücke eingenietet sind, befestigt. seite ein Die

Profil angebracht.

durchgehenden

kleidet. 32

F ü r d i e s e S c h r a u b e n ist z u r V e r s t e i f u n g d e s B e h ä l t e r s a n d e r V o r d e r -

Sie

werden

Schrauben am

sind

im

Versteifungsprofil

Innern des

des

Vollgurtbehälters

Kastens

mit

Draht

ver-

gesichert.

1 A-Profil

2 Gewindestück

Abb. 14: Vollgurtbehälterbefestigung (A-Profil) A u s b a u

des

V o l l g u r t b e h ä l t e r s :

1) R u m p f v e r k l e i d u n g s b l e c h e 2) Evtl.

eingelegte

3) G u r t k a n ä l e

öffnen.

Gurte entfernen.

abnehmen.

4 ) D u r c h g e h e n d e S c h r a u b e n l ö s e n und

1

Behälter herausziehen.

Ü b e r t r a g u n g s w e l l e n f ü r B-1-Stand

Abb. 15: Vollgurtbehälter eingebaut 33

Der

Ausbau

des

Vollgurtbehälters

Übertragungswellen E i n b a u

des

sinngemäß

ist

B-l-Standes.

nur

möglich

Siehe

nach

Abschnitt

dem

IV.

A.

Ausbau 2b.

und

der 3b.

umgekehrt:

b. Patronenzuführung Die

Patronenzuführung

Patronengurt 17/81 gurtkanal. Der

Vollgurtbehälter zum

MG 81

e r f o l g t durch d e n

E r ist i n T e i l I , I I / I I I , I V u n d V u n t e r t e i l t .

Anschluß

gestellt,

vom

in einem aus mehreren T e i l e n zusammengesetzten V o l l -

am

Gurtförderer wird

durch

einen

Gurtführungsschlauch

her-

ü b e r den G u r t f ö r d e r e r und S c h a l t r o l l e n k a s t e n w i r d die M u n i t i o n

einem weiteren Gurtführungsschlauch z u r W a f f e

in

geführt.

D e r G u r t k a n a l ist z u m E i n l e g e n d e s G u r t e s mit A u s s c h n i t t e n v e r s e h e n . Den V e r l a u f des G u r t k a n a l s sowie der Gurtführungschläuche siehe Abb. 7. Die

B e f e s t i g u n g

des

G u r t k a n a l e s

T e i l

I

erfolgt

am

Vollgurt-

b e h ä l t e r durch z w e i F a l l b o l z e n , A b b . 12. D e r G u r t k a n a l T e i l

I I / I I I

ist a u f d e n G u r t k a n a l T e i l

I

aufgeschoben.

E r e n d e t i n e i n e m K r ü m m e r , a n d e m sich d e r G u r t k a n a l T e i l I V a n s c h l i e ß t , u n d ist a m B - S t a n d b o d e n mit e i n e m W i n k e l b l e c h a n g e s c h r a u b t und u n t e n mit e i n e r angeschweißten Halterung an der K a n z e l befestigt.

1 Winkelblech

Abb. 16: 34

Gurtkanal

Teil

2 Halterung

II/III

— Befestigung

Der der

G u r t k a n a l rechten

E r ist

unter

Seite ein

T e i l

IV

durch d e n

Deckblech

ist

auf

Teil

II/III

aufgeschoben

und

führt

auf

Kanzelraum.

geschoben

1 G u r t k a n a l T e i l IV

und

an

einem

Kanzelprofil

befestigt.

2 Deckblech

Abb. 17: Gurtkanal Teil IV — Befestigung Der G u r t k a n a l

Teil

V b e f i n d e t sich

unter dem

Kanzelboden

und

S p a n t 3 mit e i n e m H a l t e b l e c h , a m S p a n t 2 mit z w e i W i n k e l b l e c h e n

1 Halteblech

ist a m

befestigt.

2 Winkelblech

Abb. 18: Gurtkanal Teil V — Befestigung 35

E r s c h l i e ß t sich a n d e n Vom

Gurtkanal

V

Gurtkanal Teil führt

der

IV, a u f dem

er aufgeschoben

G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h ,

ist, an. der

mit

e i n e r S c h e l l e a n g e s c h r a u b t i s t , z u m G u r t f ö r d e r e r . E r ist a n d e m G u r t f ö r d e r e r lagerbock

mit

Gurtförderer

einer

durch

Halterung einen

abgestützt

Splintbolzen

und

mit

seinem

Mundstück

am

angeschlossen.

1 Gurtkanal Teil V 2

Gurtführungsschlauch

3 Schelle

Abb. 19: Gurtkanal Teil V — Gurtführungsschlauchverbindung

Der

G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h

mit s e i n e n

Mundstücken

durch

einen

vom

u n d durch e i n e n S p l i n t b o l z e n a m M G 8 1 36

Schaltrollenkasten

Sechskantbolzen befestigt.

am

zum

MG 81

ist

Schaltrollenkasten

1 Gurtförderer

3 Schelle

2 Gurtführungsschlauch

4

5

Abb. 20: A u s b a u 1)

der

Halterung

Lagerbockbefestigungspunkte

Gurtführungsschlauchanschluß

am

Gurtförderer

G u r t z u f ü h r u n g :

G u r t k a n a l

T e i l

Befestigungspunkte kanal abziehen

I I / I I I

(Winkel

und

Halterung)

abschrauben

und

Gurt-

(Abb. 16).

2 ) G u r t k a n a l T e i l l Beide

Fallbolzen

heben

(Abb. 12).

herausziehen,

Gurtkanal

vom

Vollgurtbehälter

ab-

3 ) G u r t k a n a l T e i l l V Befestigungsschrauben ausziehen 4)

Gurtkanal

G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h

Schlauchschelle

am

förderer ausbauen 5]

lösen.

G u r t k a n a l

Halteblech

unter dem

Abdeckblech

her-

(Abb. 17).

und

Durchbrüchen

Gurtkanal,

Teil

z u m V,

G u r t f ö r d e r e r lösen,

Splintbolzen

am

Gurt-

(Abb. 20). T e i l

V

beide Winkelbleche abschrauben,

herausziehen

Gurtkanal

aus den

(Abb. 18). 37

6)

G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h

z u m

M G

vom

S c h a l t r o l l e n k a s t e n

81

Sechskantbolzen

am

Schaltrollenkasten

und

Splintbolzen

am

MG 81

den

Schalt-

herausziehen.

c. Patronenförderung aa.

A l l g e m e i n e s

Die

Patronenförderung

erfolgt

durch

rollenkasten für V o l l g u r t 17/81

den

Gurtförderer.

Durch

mit I m p u l s g e b e r w i r d die M u n i t i o n s f ö r d e r u n g

gesteuert. Beide G e r ä t e sind im K a n z e l v o r d e r t e i l an einem Lagerbock befestigt.

Abb.21: Lagerbock D e r G u r t f ö r d e r e r ist mit v i e r S e c h s k a n t s c h r a u b e n i n a n g e s c h w e i ß t e S c h e i b e n muttern des Lagerbockes verschraubt. D i e S c h r a u b e n s i n d durch

B i n d e d r a h t gesichert.

D e r S c h a l t r o l l e n k a s t e n ist a m L a g e r b o c k m i t v i e r A n n i e t m u t t e r n a n g e s c h r a u b t . Die folgt

Führung in

des

Vollgurtes

vom

einer Gurtkanalbrücke

Gurtförderer

S i e ist z u r B e f e s t i g u n g a m S c h a l t r o l l e n k a s t e n Gurtförderer Das

mit e i n e m

Federblech

ist

auf

Lagerblech einem

zum

er-

mit e i n e m

Federblech

und

am

ausgebildet.

Splintbolzen

des

Schaltrollenkastens

schoben, das Lagerblech am G u r t f ö r d e r e r befestigt. 38

Schaltrollenkasten

(Abb. 22).

aufge-

Der

Lagerbock

drei

Stützstreben

für

den in

Gurtförderer

vorgesehene

geschraubt

( A b b . 20).

Bei

Ausfall

der

am

Gurtförderer gefördert.

bb.

Elektrik

G u r t f ö r d e r e r

Der

Motor

des

wird

GF

und

Schaltrollenkasten

Befestigungspunkte

der

Vollgurt

durch

am

ist

mit

seinen

Kanzelgerüst

Betätigen

des

an-

Handrades

3A

Gurtförderers

wird

vom

Bordnetz

gespeist.

Die

Schaltung

der elektrischen A n l a g e siehe T e i l 9 B „ E l e k t r i s c h e s B o r d n e t z " .

G u r t e i n l e g e k l a p p e geschlossen

Gurteinlegeklappe geöffnet

1 Handrad

3 Gurtkanalbrücke

2 Gurtklappe

4

5

Fördererrolle

Gurtförderer-Befestigungsschrauben

Abb. 2 2 : Gurtförderer eingebaut cc.

S c h a l t r o l l e n k a s t e n

Der Schaltrollenkasten Er

besteht

aus

schnitt v e r s e h e n

dem ist

steuert

mit d e m

Kastenblech,

das

Impulsgeber die an

jeder

Seite

einem

Längsaus-

und der Schalteinrichtung.

D i e S c h a l t e i n r i c h t u n g s e t z t sich a u s d e r S c h a l t r o l l e ein

Patronenzuführung.

mit

Rohr aufgeschweißt und ein

mit S c h a l t b ü g e l , a u f d e m

Führungsblech aufgeschraubt ist, z u s a m m e n .

D a s R o h r ist a u f g e s c h n i t t e n u n d n i m m t i n n e n e i n e S p i r a l f e d e r a u f . Das Führungsblech gleitet in dem l ä n g e r e n Ausschnitt des Kastenbleches. ist k u r v e n f ö r m i g

ausgebildet und

Im

ist o b e n

Kastendeckel

Schaltbügels

beim

Hoch-

ein und

betätigt hierdurch

F ü h r u n g s r o h r gelagert, a u f dem Niedergleiten

der

Es

den Schalterdruckhebel. das Rohr des

Schalteinrichtung

geführt

wird. 39

An

der

Außenseite

des

Kastenbleches

sind

zwei

Lagerbrücken

angeordnet.

A u f d i e s e n ist der I m p u l s g e b e r befestigt. Zwischen

den

Lagerbrücken

ist

der

Schalterdruckhebel

1 Kastenblech

5

Lagerbrücke

2 Schaltrolle

6

Impulsgeber

3 Schaltbügel

7 Schalterdruckhebel

4 Führungsblech 9

8

beweglich

gelagert.

Gleitrollen

Vorratskasten

Abb. 23: Schaltrollenkasten

Der

Schaltrollenkasten

besitzt

für

die

Gängigkeit

des

Vollgurtes

am

Gurt-

eintritt eine, an der G u r t u m l e n k u n g z w e i und am Gurtaustritt ebenfalls z w e i Gleitrollen.

Alle

Rollen

d r e h e n sich a u f K u g e l l a g e r n

Sechskantbolzen zwischen den Kastenblechen Zusammen

mit d e r h i n t e r e n G l e i t r o l l e a m

Gurtführungsschlauch flächen

ausgebildet.

derung

mit sechs

40

befestigt. An

diesen

Schrauben

Unten ist

mit je einem

G u r t a u s t r i t t ist die Schelle

am der

und sind

befestigt.

Kastenblech

sind

Vorratskasten

für

angeschraubt.

zwei die

für den

AnschlußGurtnotför-

1 Vorratskasten

Abb. 24: Schaltrollenkasten eingebaut dd.

W i r k u n g s w e i s e

W i e schon e r w ä h n t , f ö r d e r t d a s M G 8 1

den

Vollgurt vom Schaltrollenkasten

aus selbsttätig. Bis

zum

Schaltrollenkasten

wird

der

Vollgurt

durch

den

Gurtförderer

ge-

fördert. Die

Gurtförderung

Beim

F e u e r n

Schaltrollenkasten

wird

wird

durch

der

angezogen.

oben.

D a s auf dem

Kurve

den

den

Vollgurt

durch

Hierdurch

Schaltbügel

Schalterdruckhebel,

g e b e r s l i e g t , nach a u ß e n

Schaltrollenkasten

gegen

und schaltet den

wie

Förderung

gleitet

befestigte der

die

die

des

gesteuert: MG 81

Schaltsinrichtung

Führungsblech den

folgt

drückt

Druckkontakt

im nach

mit s e i n e r

des

Impuls-

Gurtförderermotor ein. ü b e r das

i m G u r t f ö r d e r e r eingebaute G e t r i e b e w i r d die F ö r d e r e r r o l l e angetrieben und der V o l l g u r t g e f ö r d e r t . N a c h

dem

F e u e r n

bzw.

im Schaltrollenkasten schlaff. bügels die Schalteinrichtung

bei

zu

schneller

Förderung

wird

der

Vollgurt

Jetzt drückt die S p i r a l f e d e r im Rohr des Schaltnach

unten. 41

Das

Führungsblech

kontakt des Fällt

die

Elektrik

förderung den

gibt den

Schalterdruckhebel

und

aus,

betätigt.

Vollgurt

so

wird

die

Gurtförderung

durch

Linksdrehung

h i e r durch d a s M G 8 1 A u s -

den

und

mechanisch

D a s mit d e r F ö r d e r e r r o l l e v e r b u n d e n e in

den

Druck-

durch

Handrad

Schaltrollenkasten.

gebildete Schleife des V o l l g u r t e s gleitet in den

ee.

s o m i t auch

I m p u l s g e b e r s f r e i , d e r G u r t f ö r d e r e r m o t o r ist a b g e s c h a l t e t .

Die

Vorratskasten

Not-

fördert

hierdurch

und w i r d von

selbsttätig gefördert.

E i n b a u

S o l l e n der G u r t f ö r d e r e r u n d Schaltrollenkasten ausgebaut w e r d e n , s o ist der L a g e r b o c k mit d e n a n g e b a u t e n

Geräten wie folgt auszubauen:

1) Gurtführungsschlauch vom Schaltrollenkasten 2) Anschlußkabel 3)

des

lösen.

Impulsgebers abschließen.

Gurtführungsschlauch vom Gurtförderer abschrauben.

4 ) S t e c k e r P 160 v o m G u r t f ö r d e r e r m o t o r a b z i e h e n . 5) Gurtführungsschlauch - Abstützschelle

von

der

Strebe

des

Lager-

bockes am K a n z e l g e r ü s t abschrauben. 6) Soll

nur

Lagerbock vom K a n z e l g e r ü s t abschrauben. der

Schaltrollenkasten

1) G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h

ausgebaut

werden:

abschrauben.

2) Anschlußkabel des Impulsgebers abschließen. 3) G u r t k a n a l b r ü c k e am G u r t f ö r d e r e r lösen und v o m S c h a l t r o l l e n k a s t e n abziehen. 4) Befestigungsschrauben

(im K a s t e n b l e c h )

vom Lagerbock abschrauben

und Schaltrollenkasten abheben. Soll

nur

der

Gurtförderer

ausgebaut

1) G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h

werden:

abschrauben.

2) Gurtkanalbrücke lösen und a b z i e h e n . 3 ) A n s c h l u ß s t e c k e r P 160 v o m G u r t f ö r d e r e r m o t o r a b z i e h e n . 4]

Gurteinlegeklappe und

öffnen,

Befestigungsschrauben

herausschrauben

Gurtförderer abheben.

d. G u r t 17/81 Der G u r t 17/81

dient z u m Z u f ü h r e n der Patronen.

E r ist a l s Z e r f a l l g u r t a u s -

g e b i l d e t , d . h., nach d e m A u s s t o ß d e r P a t r o n e a u s d e m G u r t z e r f ä l l t d i e s e r in einzelne A c h t u n g !

Glieder. Beim

Einlegen

in

den

Vollgurtkasten

G u r t o b e n liegen und die P a t r o n e n s p i t z e i n Hinweisungsschild

am

am

Spant

7

Flugrichtung zeigen.

muß

der

(Beachte

Vollgurtbehälter.)

D a s E i n z i e h e n des G u r t e s b i s z u m G u r t f ö r d e r e r e r f o l g t mit e i n e r G u r t e i n z i e h vorrichtung, vom Gurtförderer zum MG 81

wird

der G u r t von

Hand einge-

zogen. Die

Gurteinziehvorrichtung

besteht

aus

einem

Seil,

das

haken an einem z w e i t e i l i g e n Führungsstück befestigt ist. 42

mittels

Karabiner-

Geteilt

Gebrauchsfertig

1 Führungsstück

2 Karabinerhaken

Abb. 25: Das

Einziehen

behälter z u m folgt

des G u r t e s

ist w e g e n

Gurtförderer

3 Gurteinziehseil

Gurteinziehvorrichtung

in

zwei

der

großen

Abschnitten

Entfernung

vom

vorzunehmen.

Vollgurt-

Es wird

wie

Vollgurtbehälters

und

ausgeführt:

1) G u r t e i n z i e h s e i l

in

den

Gurtabführungsschacht

w e i t e r i n den V o l l g u r t k a n a l

bis T e i l

des

IV einführen.

2 ) F ü h r u n g s s t ü c k nach A u s h ä n g e n d e s K a r a b i n e r h a k e n s a u s e i n a n d e r n e h m e n . 3) Beide

Teile

haken 4)

Gurt

des

Führungsstückes

auf

die

Patrone

schieben,

Karabiner-

einhaken. durch

Einziehen

des

Gurteinziehseiles

bis

zum

Gurtkanal,

Teil

IV,

einziehen. 5) Gurteinziehseil

bis

Karabinerhaken

zum

Gurtförderer

aushängen

und

einführen

Führungsstück

und von

Gurt der

nachziehen. Patrone

ab-

nehmen. 6) Gurt von

Hand

über G u r t f ö r d e r r o l l e

und

Schaltrollenkasten

zum

MG 8T

führen. 7 ) A u s dem e r s t e n G u r t g l i e d 8) Waffendeckel

bis

zur

Patrone entfernen.

Raste

öffnen.

Gurt,

dessen

erstes

Glied

ungefüllt

sein m u ß , so in den G u r t f ü h r u n g s e i n s a t z e i n l e g e n , d a ß die erste P a t r o n e am P a t r o n e n a n s c h l a g a n l i e g t .

( V g l . D [Luft] T. 6081.1

9 ) G u r t i n d i e s e r L a g e f e s t h a l t e n u n d Deckel s c h l i e ß e n .

5. Leergutabführung Die Patronenhülsen hörenden besitzt

und

Hülsenableiter

einen

die 81

Auffangstutzen,

Gurtglieder werden getrennt in

dem

von

aufgefangen. die

dem Der

Leergurtführung

zum

MG 81

Hülsenableiter der

Waffe

ge8T ein-

g e s e t z t ist. 43

Die

Befestigung

federnde Vom

Hülsenableiters

Hülsenableiter 81

schlauch Der

des

und

weiter

fallen

zwei

beweglich

Hülsen

über den

Abführungsschlauch

durch

81

am

MG 81

erfolgt

durch

eine

Verriegelung.

ist

und

Gurtglieder

Abführungsschacht

am

Schnappverschlüsse

ins

in

Hülsenableiter

81

mit

befestigt

in

den

und

den

Abführungs-

Freie. seinem

Mundstück

Abführungsschacht

eingeschoben.

D e r H ü l s e n a b f ü h r u n g s s c h a c h t ist

mit e i n e m

Flansch

ausgebildet.

Mit diesem

ist e r i m K a n z e l v o r d e r t e i l a n g e s c h r a u b t .

1 Abführungsschlauch 2 Abführungsschacht 3 Flansch

Abb. 26: Hülsenabführung A u s b a u 1)

der

Hülsen-

Abführungsschlauch Hülsenableiter 81

2) Hülsenableiter 81 3)

Gurtabführung: Drücken

der

beiden

Schnappverschlüsse

vom

a b h e b e n und aus dem Abführungsschacht h e r a u s z i e h e n . durch D r ü c k e n d e s S p e r r k n o p f e s v o m M G 8 1

Befestigungsschrauben selben

44

bzw. durch

herausziehen.

des

Abführungsschachtes

abschrauben

lösen. und

den-

6. Prüfung a. Einbauprüfung oa.

M e c h a n i s c h e

Prüfe

P r ü f u n g

:

1) Sämtliche

Befestigungsschrauben

standes auf:

Festen

2) Lagerkugel 81

Sitz,

der

Geräte

mit e i n g e b a u t e m M G 8 1

Ordnungsgemäße

Befestigung

führungsschlauches

und

Teile

des

Waffen-

und

des

einwandfreie Sicherung.

des

auf:

Gurtführungsschlauches

mit H ü l s e n a b l e i t e r a m M G 8 1 .

(Durch

Ab-

leichtes R ü t t e l n

festzustellen.) Einwandfreie Verriegelung der W a f f e in Leichte Hierbei

und

freie

darf

kein

Beweglichkeit

der

unzulässiges

Spiel

Erreichung folgender S c h u ß w i n k e l :

der Lagerung 8 1 .

Lagerkugel

in

der

Lafettenlagerung.

auftreten.

nach o b e n 2 0 ° , nach unten 6 0 ° , nach

rechts u n d l i n k s j e 4 0 ° . Bei d i e s e r P r ü f u n g ist d a r a u f z u

achten, d a ß d i e T e i l e d e s G u r t f ü h r u n g s -

und d e s A b l e i t u n g s s c h l a u c h e s d i e B e w e g u n g e n d e r W a f f e leicht mitmachen und n i r g e n d s d a s Richtfeld b e h i n d e r n . Feste Lage d e r W a f f e i n g e z u r r t e r S t e l l u n g . 3) Visiereinrichtung Festen

Sitz

auf:

der

Kimme

Visiereinrichtung 4)

muß

und

um

des

90°

Kreiskornes

nach

in

den

Visierfüßen.

rechts v e r s c h w e n k t

Die

angebracht sein.

Munitionsversorgung V o l l g u r t b e h ä l t e r Einwandfreies (Auf

Öffnen

Fremdkörper

im

V o l l g u r t k a n a l Ordnungsmäßige

a u f : und Schließen des Deckels.

Vollgurtbehälter

achten.)

a u f :

Befestigung

der

einzelnen

Gurtkanalteile

aneinander.

Einwandfreien Anschluß am Vollgurtbehälter, am G u r t f ö r d e r e r , am Schaltrollenkasten und am MG 8 1 .

Verformungen

(Einbeulungen usw.)

5) Elektrische A n l a g e a u f : Unbeschädigten Z u s t a n d und A n s c h l u ß der Leitungen, bb.

E l e k t r i s c h e

Die elektrische

P r ü f u n g

Prüfung

bzw.

Störungssuche

erfolgt

nach

den

Richtlinien

für

Arbeiten

des

das elektrische B o r d n e t z , T e i l 9 B „Elektrisches B o r d n e t z " .

b. Funktionsprüfung Die

Funktionsprüfung

Schaltrollenkastens

e r s t r e c k t sich

und

des

nur auf

Gurtförderers,

das da

einwandfreie die

Waffe

direkt von

Hand

bedient w i r d . D i e F u n k t i o n d e r W a f f e e r g i b t sich a u s d e m

F u n k t i o n s b e s c h u ß , der v o r dem

J u s t i e r e n und A n s c h i e ß e n d u r c h g e f ü h r t i s t . ( A b s c h n . V I I . B . 2.) P r ü f u n g d e r W a f f e bei S t ö r u n g e n s i e h e D . (Luft) T . 6 0 8 1 . 45

P r ü f u n g des S c h a l t r o l l e n k a s t e n s und G u r t f ö r d e r e r s : 1)

An

das

Flugzeug

Außenbordstromquelle

anschließen

und

Bordnetz

ein-

schalten. 2)

Selbstschalter P 34 und 35 auf der H a u p t v e r t e i l e r t a f e l einschalten.

3) Schaltrolle im Schaltrollenkasten von

H a n d s o w e i t hoch d r ü c k e n , b i s d i e

Schaltkurve den I m p u l s g e b e r einschaltet. Jetzt muß der G u r t f ö r d e r m o t o r anlaufen. 4) Schaltrolle

nach

unten

gleiten

lassen.

Jetzt

muß

der

Impulsgeber

aus-

schalten und der G u r t f ö r d e r m o t o r abgeschaltet s e i n . 5)

Die

mechanische G u r t f ö r d e r u n g durch

Drehen

d e s H a n d r a d e s a u f Leicht-

gängigkeit prüfen.

B. A-Stand oben Lagerkugel 140/81

mit M G 8 1

ohne G u r t f ö r d e r e r

1. Kurzbeschreibung D e r A - S t a n d o b e n ist i m V o l l s i c h t t e i l d e r K a n z e l s p i t z e u n t e r g e b r a c h t .

1 Stoffmanschette

3

Hülsenableiter

6 Mundstück f ü r A b f ü h r u n g s s c h l a u c h

2 Zurrung

4

Gurtabführungshals

7

Schnappschelle

5 Abführungsschlauch

Abb. 27: A-Stand 46

mit

Lagerkugel

140/81

D i e Lafette z u r A u f n a h m e d e r L a g e r k u g e l 140/81 der

b e f i n d e t sich i m o b e r e n T e i l

Kanzelspitze.

D i e A u s r ü s t u n g d i e s e s W a f f e n s t a n d e s ( A b b . 28) b e s t e h t a u s : 1) M G - 8 1 , L i n k s z u f ü h r u n g

6)

2) V i s i e r V 65/81

H ü l s e n a b l e i t e r 81

A u s f . D1

mit S c h l a u c h a n s c h l u ß s t ü c k

3) L a g e r k u g e l 140/81

7)

Abführungsschlauch

4) G u r t 17/81

8)

B o r d t a s c h e 81

5)

(1000 G l i e d e r )

Vollgurtbehälter

Die M u n i t i o n

l i e g t i n dem V o l l g u r t b e h ä l t e r , d e r v o r d e r S t e u e r s ä u l e i n

der

K a n z e l s p i t z e u n t e r g e b r a c h t ist. Der V o l l g u r t w i r d von der W a f f e selbsttätig g e f ö r d e r t .

1 M G 81 2 V i s i e r V 65/81 3 L a g e r k u g e l 140/81 4 G u r t 17/81 5 Vollgurtbehälter 6 Hülsenableiter 7 Abführungsschlauch

Abb. 28:

Bewaffnungsübersicht A-Stand oben mit Lagerkugel 140/81 47

Patronenhülsen

und

Gurtglieder

werden

von

der

Waffe

W a f f e befestigten H ü l s e n a b l e i t e r b e f ö r d e r t und über den

in

den

an

der

Hülsenabführungs-

schlauch i n s F r e i e a b g e f ü h r t . Das M G 8 1 mit Linkszuführung im

Kanzelrohrgerüst

tasche 81

lagert in

angeordneten

der Lagerkugel

Lafette

1 4 0 / 8 1 , die in einer

untergebracht

ist.

Die

Bord-

der

Waffe

ist am V o l l g u r t b e h ä l t e r a n g e b a u t .

Das Visier V 65/81

ist

um

90°

nach

rechts v e r s e t z t

fest

an

an-

gebracht. Die S t e l l u n g des S c h ü t z e n beim B e d i e n e n der W a f f e ist hockend o d e r k n i e n d . Wird

die W a f f e

nicht

bedient,

ist d i e s e l b e

durch

eine

Zurrvorrichtung

fest-

gelegt. R i c h t b e r e i c h d e r W a f f e nach o b e n 5 5 ° , nach u n t e n 2 5 ° , nach j e d e r S e i t e 4 0 ° .

2.

Waffenlagerung

a. Lafettenlagerung f ü r Lagerkugel

1 Ringblech

3 Drehzapfen

6 Rastloch

2 Profilrohr

4 Buchse f ü r D r e h z a p f e n

7 Z u r r u n g in R u h e l a g e

5

Abb. 29: 48

140/81

Doppelfeder

Lafettenlagerung

für

Lagerkugel

140/81

Die Lafettenlagerung für die Lagerkugel das

mit

blech,

zwei

das

Profilrohren

mit d e m

Trichterblech

des

Ringblech

(Abb.30)

ist

140/81

besteht aus dem

Ringblech,

K a n z e l g e r ü s t e s verschweißt ist, dem verschweißt

mit

dem

ist,

und

Abdeckring

dem

Trichter-

Abdeckring.

( A b b . 30)

Das

verschraubt

und

dient z u r B e f e s t i g u n g und Abdichtung der L a f e t t e n l a g e r u n g an den P l e x i g l a s scheiben

der

Kanzel.

Zur Aufnahme

der Lagerkugel

sind

in

dem

Ringblech

z w e i D r e h z a p f e n in je e i n e r Buchse g e l a g e r t . Die D r e h z a p f e n gezogenen

bzw.

besitzen je eine D o p p e l f e d e r , die eine Rastung im h e r a u s hineingedrückten

Zustand

bewirken.

Das

Entrosten

der

D r e h z a p f e n e r f o l g t durch Z u s a m m e n d r ü c k e n d e r D o p p e l f e d e r n . Die

Lafettenlagerung

wird

bei

eingesetzter

Lagerkugel

durch

eine

Stoff-

manschette (vgl. A b b . 27) a b g e d i c h t e t . Zum

Halten

der

Stoffmanschette

ist

das

Ringblech

mit

drei

Rastlöchern

versehen. Die Stoffmanschette w i r d in den knöpfen

eingesetzt und

durch

Rastlöchern

eine

des

Linksdrehung

Ringbleches gesichert.

der S t o f f m a n s c h e t t e a n d e r W a f f e e r f o l g t durch e i n e n

mit d r e i

Die

Niet-

Befestigung

Paßring.

A b - und A n b a u der Stoffmanschette siehe Abschnitt I I . B. 3 b.

1 Trichterblech

Abb. 30:

A-Stand

oben mit

2 Abdeckring

Lagerkugel

140/81, Außenansicht 49

b. Lagerkugel 140/81 aa.

B e s c h r e i b u n g

Die Lagerkugel Obere

und

140/81

untere

dient z u r A u f n a h m e des M G 8 1 .

Kugelhälfte

werden

durch

zwei

Verbindungsbolzen

zu-

s a m m e n g e h a l t e n . D i e B o l z e n sind durch je eine S i c h e r u n g s n a s e gegen Lockern geschützt. Die

untere

lagerung

Kugelhälfte

mit z w e i

ist

zur

Bohrungen

Aufnahme

Durch diese A n o r d n u n g ist d a s M G 8 1 Beide die

Kugelhälften

besitzen

eine

MG-81-Lagerzapfenschelle

Hierdurch

ist e i n S c h w e n k e n

der Lagerkugel

10

Lagerkugel

angebracht

des MG 81

Schale,

in

denen

Lafetten-

Bohrungen

um

die senkrechte

Achse

a

6 Bohrung für Drehzapfen 7 D r e h b a r e Schale

3 Untere

Kugelhälfte

8

5 N a s e am V e r b i n d u n g s b o l z e n

MG

81

mit

Lagerzapfenschelle

9 Rohr

Verbindungsbolzen

für

innerhalb

ermöglicht.

Kugelhälfte

Abb. 3 1 :

der

sind.

2 Obere 4

in

Drehzapfen versehen.

u m die w a a g e r e c h t e Achse s c h w e n k b a r .

drehbare

1 M G 81

50

der

für die beiden

für Lagerzapfenschelle

10 S t i f t f ü r L a g e r z a p f e n s c h e l l e

auseinandergenommener

Lagerkugel

Zur

Einbauerleichterung

b e f i n d e t sich

auf

jeder

Kugelhälfte

ein

Einbaupfeil,

d i e mit i h r e n S p i t z e n a u f e i n a n d e r z e i g e n m ü s s e n .

bb.

Ab -

und

A n b a u

Die

Lagerkugel wird zusammen

der

Lafettenlagerung entnommen.

1) V i s i e r e i n r i c h t u n g

(Kimme

mit d e r W a f f e u n d d e r S t o f f m a n s c h e t t e a u s

und

Dabei

ist w i e f o l g t v o r z u g e h e n :

Kreiskorn)

Kanzelvollsichtteil von der W a f f e

durch

das

rechte

Fenster

im

abnehmen.

2 ) S t o f f m a n s c h e t t e nach rechts d r e h e n u n d v o m R i n g b l e c h a b z i e h e n . 3) D r e h z a p f e n

nach

Drücken

W a f f e mit L a g e r k u g e l u n d Abbau der Lagerkugel vom 1) S i c h e r u n g s b o l z e n

der Doppelfedern Stoffmanschette

herausziehen.

herausheben.

MG 8 1 :

nach Z u s a m m e n d r ü c k e n d e r N a s e n

herausschieben.

2) O b e r e K u g e l h ä l f t e von der unteren a b z i e h e n und W a f f e aus der unteren Kugelhälfte E i n b a u

herausheben.

sinngemäß

umgekehrt.

H i e r b e i ist a u f d i e r i c h t i g e P f e i l s t e l l u n g z u achten.

1 Einbaupfeil 2 Obere Kugelhälfte 3 Untere Kugelhälfte 4 Verbindungsbolzen

Abb. 32: MG 81 mit angebauter Lagerkugel 51

3 . M G 81 V g l . D . (Luft) T . 6 0 8 1

a. Allgemeines Z u r A u f n a h m e der W a f f e in

die

geführten Lagerzapfenschelle

( A b b . 33) v e r s e h e n .

Das

Zusammenhalten

auf die

der

Lagerzapfen

Lagerkugel

ist s i e

Lagerzapfenschelle

geschoben

und

mit e i n e r z w e i t e i l i g

erfolgt

durch

durch je einen S t i f t

zwei

aus-

Rohre,

( A b b . 33)

die

gesichert

werden.

b. A u s - und Einbau 1 ) G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h nach A u s b a u d e s B e f e s t i g u n g s s p l i n t b o l z e n s a b z i e h e n . 2) Abführungsschlauch

durch

Drücken

der

beiden

Schnappverschlüsse

ab-

nehmen. 3) Visiereinrichtung

(Kimme

Kanzelvollsichtteil von 4) Stoffmanschette

und

Kreiskorn)

durch

das

rechte

Fenster

im

der W a f f e abziehen.

durch

Drehung

vom

Ringblech

der

Lafettenlagerung

lösen. 5) D r e h z a p f e n federn

der

Lafettenlagerung

herausziehen

manschette

und

nach

Waffe

mit

Lagerkugel

4 Stift

2 Stoffmanschette

5

3 Rohr der Lagerzapfenschelle

6 L a u f m a n t e l mit L a u f

7

Abb. 33:

Lagerzapfenschelle

Verriegelungsknopf

Abbau

der

Stoffmanschette

der

und

herausheben.

1 Kimme-Kreiskorn

52

Zusammendrücken der

Doppel-

der

Stoff-

6) Lagerkugel bolzen

140/81

nach

vom

MG

81

Eindrücken

der

Sicherungsnasen

abbauen.

Hierbei

beide

Verbindungs-

herausziehen

(siehe

auch

Abschnitt Il. B. 2. b). 7) Stoffmanschette wie folgt von der W a f f e entfernen: Rohre

der

Lagerzapfenschelle

nach

Herausdrücken

der

Stifte

von

den

L a g e r z a p f e n a b z i e h e n und Lagerzapfenschelle von der W a f f e entfernen. S t o f f m a n s c h e t t e nach v o r n z i e h e n . Laufmantel von der W a f f e lösen. Hierbei

Waffe

durchladen

und

sichern.

Danach

Verriegelungsknopf

d r ü c k e n , L a u f d r e h e n ( s i e h e P f e i l m a r k i e r u n g ) u n d L a u f m a n t e l mit L a u f a b ziehen

(vgl. D. [Luft] T. 6 0 8 1 ) .

Stoffmanschette vom Laufmantel E i n b a u

sinngemäß

abziehen.

umgekehrt.

c. Zurrung für MG 81 Die Z u r r u n g f ü r d a s MG 81 ist d i e s e l b e w i e im Abschnitt II A 3 c beschrieben. Sie

ist

für diesen

das M G 8 1

in

Waffenstand

der

Zurrung

nur

länger

festgelegt,

ausgeführt.

Abbildung

29

Abbildung zeigt die

27

zeigt

Zurrung

in

Ruhelage.

d . Bordtasche f ü r M G 8 1 Die B o r d t a s c h e f ü r d a s M G i s t a n d e r l i n k e n S e i t e d e s V o l l g u r t b e h ä l t e r s a n geordnet.

4.

Munitionsversorgung

a. Vollgurtbehälter Der Vollgurtbehälter

b e f i n d e t sich

in

der

Kanzelspitze

vor

der

Steuersäule.

Die S t i r n s e i t e d e s B e h ä l t e r s ist g l e i c h z e i t i g z u r A u f n a h m e v o n B e t r i e b s g e r ä t e n ausgebildet. Deckel zwei An

ist

Der

durch

Behälter ein

Spannverschlüssen der

geführt.

Hier

angeschraubt,

ist

eine

und

um

den

Deckel

rungsschlauch Für wird

das so

durch

mit

einen

dem

Deckel

Behälter

abgeschlossen.

verbunden

und

wird

Der mit

verschlossen.

Gurtaustrittsöffnung

Gurtführungsschlauch Auf

wird

Scharnier

ist

Schelle eine

zu

der zum

Deckel

einwandfreie

gewährleisten,

befinden

sich

zwei

an

Befestigen

den des

Seiten

Einführung

eine

des Vollgurtes

Gleitrolle

Federschellen,

verstärkt

aus-

Gurtführungsschlauches

in

in

den

angeordnet. denen

der

Gurtfüh-

gehalten w i r d .

richtige

Einlegen

in

Vollgurtbehälter eingelegt, d a ß

den

des

Vollgurtes

siehe

Hinweisschild. der G u r t

Der

unten

Vollgurt liegt und

d i e P a t r o n e n s p i t z e nach rechts z e i g t . Der Vollgurtbehälter

ist v o r n

mit v i e r S e c h s k a n t s c h r a u b e n

der S t e u e r s ä u l e a n g e s c h r a u b t u n d hinten

an

dem

Unterteil

mit einem v e r s t e l l b a r e n G a b e l k o p f

am Kanzelgerüst abgestützt.

53

1 Deckel

3 Schelle für Gurtführungsschlauch

2 Spannverschluß

4

5

Gleitrolle für Vollgurt

Federschelle für Gurtführungsschlauch

Abb. 34: Vollgurtbehälter A u s b a u

des

Vollgurtbehälters:

1) G e r ä t e in der Stirnseite des V o l l g u r t b e h ä l t e r s , für Luftschrauben, der Fernkurskreisel bauen.

Den

Ausbau siehe im

(zwei

elt. V e r s t e l l a n z e i g e r

und der Führertochterkompaß)

Teil 9A

„Allgemeine

2) G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h v o m Deckel des V o l l g u r t b e h ä l t e r s abschrauben aus den

Federschellen

3) Verstellbaren

E i n b a u

und

entnehmen.

Gabelbolzen

4) Befestigungsschrauben Steuersäule

aus-

Ausrüstung".

vom

des

Vollgurtbehälter

Vollgurtbehälters

lösen.

von

dem

Unterteil

der

abschrauben.

sinngemäß

umgekehrt.

b. P a t r o n e n z u f ü h r u n g ( A b b . 28) Die

Patronenzuführung

tronengurt 17/81

vom

Vollgurtbehälter

zum

MG 81

erfolgt

durch

Pa-

in einem Gurtführungsschlauch.

D i e s e r ist a m D e c k e l d e s V o l l g u r t b e h ä l t e r s i n e i n e r S c h e l l e b e f e s t i g t u n d a m MG 81 Der

mit s e i n e m M u n d s t ü c k durch e i n e n S p l i n t b o l z e n a n g e s c h l o s s e n .

A u s b a u

des

Gurtführungsschlauches

ist

durch

Entfernen

des

Splint-

b o l z e n s an d e r W a f f e und Lösen d e r Schelle am Deckel des V o l l g u r t b e h ä l t e r s vorzunehmen. 54

1 Vollgurtbehälter

3 Mundstück

2 Gurtführungsschlauch

4 Schelle für Gurtführungsschlauch

Abb. 35: Patronenzuführung c. G u r t 17/81 Der G u r t 17/81 E r ist

als

aus dem

A c h t u n g

!

die

Das

ausgebildet,

d.

h.

G u r t zerfällt dieser in einzelne

liegen am

dient z u m Z u f ü h r e n der P a t r o n e n .

Zerfallgurt

und

Beim

Einlegen

in

Patronenspitze

den nach

nach

dem

Austausch

der

Patronen

Glieder.

Vollgurtbehälter rechts

zeigen.

muß

der

(Beachte

Gurt

unten

Hinweisschild

Vollgurtbehälter.) Einziehen

des

Vollgurtes

vom

Vollgurtbehälter

zur

Waffe

erfolgt

von

Hand.

5. Leergutabführung ( A b b . 27) Vergleiche I I . A. 5. Beim Einbau des Abführungsschlauches ist er so a n z u s e t z e n , d a ß d e r s e l b e in allen Kampfstellungen beweglich bleibt.

55

6. Prüfung a. Einbauprüfung Vergleiche Abschnitt I I . A. 6.

b. Funktionsprüfung Vergleiche Abschnitt I I . A. 6. s i n n g e m ä ß .

III. A-Stand unten L - F F / 6 mit M G - F F / M

A. Kurzbeschreibung D e r A - S t a n d unten ist im V o r d e r t e i l der B o d e n w a n n e untergebracht.

1 Anschlußstecker

2 Hülsenabführungsbalg

Abb. 36: A-Stand unten Die

Ausrüstung des W a f f e n s t a n d e s

besteht a u s :

1) M G - F F / M 2) Lafette L - F F / 6 mit V i s i e r V 43 3) elektrisch-pneumatischem

Durchladeventil

EPD-FF

4) Sicherungs- und Verteilerkasten S K V 8-FF 5) z w e i

Durchminderern

DHAG

4

6) z w e i P r e ß l u f t f l a s c h e n 2 L 7) A u ß e n b o r d - P r e ß l u f t a n s c h l u ß 8) z e h n

30-Schuß-Trommeln

9) zehn

Trommelhaltern

10)

Hülsenabführungsbalg

11) F e u e r d ä m p f e r 1 - F F .

56

T

PLA 6 30-FF

für T 30-FF, TH

30-FF

D i e M u n i t i o n f ü r d e n A - S t a n d unten b e f i n d e t sich i n z e h n 3 0 - S c h u ß - T r o m m e l n , die links und Die

rechts v o m S c h ü t z e n

Patronenhülsen

werden

von

angeordnet sind. der

Waffe

in

den

Hülsenabführungsbalg

und w e i t e r i n s F r e i e g e w o r f e n . Das

Durchladen

der

Waffe

erfolgt

elektrisch-pneumatisch,

das

Auslösen

elektrisch. D a s Richten e r f o l g t v o n

Hand.

nach den S e i t e n j e

Richtbereich d e r W a f f e :

1 5 ° , nach o b e n 3 ° , nach u n t e n 5 5 .

S t e l l u n g des Schützen beim Schießen hockend oder k n i e n d .

c

Im

R e i s e f l u g ist

die W a f f e i n e i n e r Z u r r u n g f e s t g e l e g t .

57

B. Waffenlagerung 1. Lafettenstreben Für d i e W a f f e n l a g e r u n g

sind im Vorderteil

streben

bestehen

eingebaut.

Sie

aus

der B o d e n w a n n e z w e i

Ovalrohr,

das

zur

Lafetten-

Befestigung

an

den E n d e n mit einem Flansch v e r s e h e n ist. Die

untere

stärkung

Hälfte

ist

in

der

jeder

Streben

Strebe

ist

ein

verstärkt

ausgeführt.

Federbolzen

für

die

In

dieser

Ver-

Waffenbefestigung

gelagert. Durch

b e s o n d e r e A n o r d n u n g e i n e r Z y l i n d e r s c h r a u b e ist d a s v ö l l i g e

Heraus-

z i e h e n d e s F e d e r b o l z e n s beim E i n b a u d e r W a f f e a u s g e s c h l o s s e n . Die L a f e t t e n s t r e b e n s i n d unten am S p a n t 2 und o b e n am S p a n t 1

mit i h r e n

Flanschen a n g e s c h r a u b t .

1 Federbolzen

Abb. 3 9 : Lafettenstreben

Der A u s b a u unteren

der

Lafettenstreben

ist durch

Abschrauben

der oberen

und

Befestigungsschrauben vorzunehmen.

2. Lederabdichtung Die W a f f e n l a g e r u n g

wird

außen

Die

vorn

für

Abdichtung

Öffnung

ist

Waffenlafette

mit

ist

einem

mit

den

Drahtring

einer

Austritt

Lederabdichtung der

eingefaßt

Waffe

und

paßt

abgeschlossen.

durchbrochen. sich

hierdurch

Die der

an.

59

Die

Lederabdichtung

R a h m e n b l e c h durch

ist

an

der

Senkschrauben

Außenseite

der

Bodenwanne

mit

einem

befestigt.

1 Lederabdichtung

2 Rahmenblech

Abb. 40: A-Stand unten — Außenansicht D e r A u s b a u d e r A b d i c h t u n g ist durch L ö s e n d e r S e n k s c h r a u b e n a u s z u f ü h r e n . E i n b a u

sinngemäß

umgekehrt.

C. M G - F F / M in L-FF 6 V g l . L.Dv. 113/2

1. A l l g e m e i n e s Z u m E i n b a u s a t z d e s M G - F F / M g e h ö r t d i e Lafette L-FF 6 . 1)

Waffenlagerung,

4) Griffstück F F / 2 ,

2)

Visier

V 43,

3)

Sicherungs-

S i e besteht a u s : und

Verteilerkasten,

5) M a g a z i n a u s l ö s u n g .

D i e W a f f e n l a g e r u n g , d a s G r i f f s t ü c k und die M a g a z i n a u s l ö s u n g s i n d a n d a s M G - F F / M anzubauen.

2. Fertigmachen z u m Einbau 1) S c h r a u b e n b o l z e n Abstandsrohre

der

Spannzylinderbefestigung

abschrauben

und

entfernen.

2 ) W a f f e n l a g e r u n g ü b e r den Lauf schieben und mit den B e f e s t i g u n g s schrauben für den 3) Lagerschraube

4) M a g a z i n a u s l ö s u n g schieben

und

S p a n n z y l i n d e r anschrauben.

festdrehen. a u f den

festschrauben

Magazinauslösehebel (in

Höhe

der

entfernen

und

der W a f f e

Bohrung

im

auf-

Magazin-

auslösehebel). 5)

Befestigungsbolzen dem

vorhandenen

ZSVK-FF

Befestigungsbolzen

Magazinauslösung

(gehört

a u s l ö s u n g ) z u s a m m e n mit dem Z V S K - F F a n s c h r a u b e n . 60

zur

mit

Magazin-

1

Waffenlagerung

2 Lagerschraube

3 Schrauben f ü r S p a n n z y l i n d e r b e f e s t i g u n g

4 Magazinauslösehebel an der W a f f e

Abb. 41: Anbau der Waffenlagerung A n b a u

des

G r i f f s t ü c k e s :

1) S c h r a u b e n b o l z e n 2) Griffstück

mit

der

den

Spannzylinderbefestigung

Befestigungsschrauben

des

3) Stecker des V e r b i n d u n g s k a b e l s einstecken

und

abschrauben. Spannzylinders

an-

schrauben.

1

Griffstück

2 Stecker

3

festschrauben.

Befestigungsbolzen für Z V K S - F F

Abb. 42: Anbau des Griffstückes 61

3. Ein- und Ausbau 1) M G - F F / M setzen

mit

seiner

Waffenlagerung

in

die

und durch Eindrücken der F e d e r b o l z e n

2 ) H ü l s e n a b f ü h r u n g s b a l g mit s e i n e n

beiden

Lafettenstreben ( A b b . 39)

Splintbolzen

ein-

befestigen.

am M G - F F / M

befestigen. 3) Visiereinrichtung

einschieben.

4) Argusschlauch für 5) A n s c h l u ß s t e c k e r A u s b a u Vorher

sinngemäß

Preßluftversorgung anschrauben.

P

168 a n s c h l i e ß e n

(Abb. 36).

umgekehrt.

Preßluftflaschen

schließen.

4. Z u r r u n g FF/2 Bei

Nichtgebrauch

die

Zurrung

(Links von

wird

das

M G - F F / M am

Z u r r k n o p f des

der W a f f e zwischen

kantschrauben

Spant 3 — 4 an

einem

befestigt.)

1

Profilblech

Abb. 43: Zurrung FF/2 62

G r i f f s t ü c k e s durch

F F / 2 festgelegt. Profilblech

mit

Sechs-

Die Z u r r u n g ist s c h w e n k b a r und w i r d b e i m F e s t l e g e n d e r W a f f e v o r g e z o g e n . Beim

Abheben

der W a f f e von

der

Z u r r u n g , d a s durch

Betätigen

der

Raste

erfolgt, klappt diese automatisch zurück.

D.

Durchladeeinrichtung 1. B e s c h r e i b u n g

Die

Durchladeeinrichtung

dient

Die

Durchladeeinrichtung besteht a u s :

zum

Spannen

1) einem

Spannzylinder

2) einem

elektrisch-pneumatischen

3 ) einem

Sicherungs-

4) zwei

und

Druckminderern

und

Durchladen

Durchladeventil

Verteilerkasten

des M G - F F .

EPD-FF

SVK8-FF

DHAG4m

5) z w e i P r e ß l u f t f l a s c h e n 2 L 6)

einem A u ß e n b o r d - P r e ß i u f t a n s c h l u ß P L A 6.

1 Durchladeventil EPD-FF

3 Argusschlauch

2 S i c h e r u n g s - und V e r t e i l e r k a s t e n S V K 8-FF

4 Zuleitung für Preßluft

5 Stecker P 166

Abb. 44: Durchladeventil EPD-FF, Sicherungs- und Verteilerkasten SVK 8 FF 63

Der

S p a n n z y l i n d e r

seite

angebaut.

Das ist

gehört

e l e k t r i s c h - p n e u m a t i s c h e

links

von

der W a f f e

dient

zum

Ventil

Ein-

ist durch

und

am

Spant

Auslassen

eine

Rohrleitung

A r g u s s c h l a u c h mit d e m Verteilerkasten

Kabelanschluß. Elektrische Der der

dem

und

Waffe Die an in

der

einem

Preßluft

mit

ist

an

den

für

Sockel den

Waffen-

E P D - F F

aufgeschraubt.

Spannzylinder.

Preßluftflaschen

durch

den

Bordstrom

betätigt

und

Es Das

durch

einen

über den S i c h e r u n g s -

und

besitzt

hierfür

einen

A l l e s W e i t e r e ü b e r d a s E P D - F F s i e h e L.Dv. 1 1 3 / 2 .

EPD-FF

und

mit

und

siehe Teil

9B

drei

Schrauben

befestigt.

Abfeuerungseinrichtung

Ausschalten

der

„Elektrisches B o r d n e t z " .

V e r t e i I e r k a s t e n

Anlage,

einen

und

S V K

8-FF

ist

links

Er dient z u r Verschaltung besitzt einen

Druckknopf

P r e ß l u f t f l a s c h e n linken

je drei

Seite

für

zwischen

Halterungen

je

2

Spant

befestigt.

Liter 29

A n den

und

Inhalt 30

zum

Schalter zum

Durchladen

sind an

der

aufgeschraubt. gefügtem

Die

Druckminderer

T-Stück verbunden.

Rumpf z u m

EPD-FF

1 Halterung

Von

sind

im

Rumpfende

einem

Konsolblech

Preßluftflaschen

minderer D H A G 4, die den Betriebsdruck der A n l a g e durch

eine

ist j e

(30 atü)

3

Druck-

mit

Zuleitung

(vgl. A b b . 3 8 ) .

2 DHAG

ein

gewährleisten,

Rohrleitung

diesem T-Stück führt die

Außenbord-Preßluftanschluß

Abb. 45: Preßluftflaschen im Rumpf 64

linken

und e i n e K o n t r o l l a m p e z u m A n z e i g e n d e r e r f o l g t e n D u r c h l a d u n g .

der

den

der

D u r c h l a d e v e n t i l

auf

elektrisch

Schaltung der Anlage

Durchlade-

Ein-

SVK8-FF

S i c h e r u n g s -

neben

2

Er

S p a n n z y l i n d e r der W a f f e verbunden.

Das Durchladeventil EPD-FF wird und

zur Waffe.

eindurch

Zum mit

Auffüllen

der

eingefügtem

Von

diesem

schluß

PLA

Preßluftflaschen

sind

dieselben

durch

eine

Rohrleitung

T-Stück verbunden.

T-Stück

ist

eine

Rohrleitung

zum

Außenbord-Preßluftan-

6 geführt.

A c h t u n g

!

Preßluftflaschen

nur

mit

der

Füllvorrichtung

FD

200 füllen,

da

sonst Beschädigung der Ventile. Der zur

A u ß e n b o r d - P r e ß l u f t a n s c h l u ß Befestigung

der Preßluftflaschen

2. Der Sicherungsunter

und

Spannung.

am

linken

Griff

des

6

ist

am

Drücken

MG-FF

SVK

des

wird

8-FF

ist

eingeschaltet,

Durchladeknopfes

der

Strom

zum

am

EPD-FF

in den S p a n n z y l i n d e r s t r ö m e n erfolgtem

lampe am Nach

dem

Durchladen

und

Anker

ventil

der

Aufleuchten

Kontrollampe

gegeben, der S t r o m k r e i s z u m Der

Spannen

Verteilerkasten auf.

wird

W a f f e leuchtet

wird

der

Drehschlagmagneten

des Drehschlagmagneten

Spannzylinder

8-FF

geleitet.

oder

Dessen

läßt Druckluft

und spannt die W a f f e .

S i c h e r u n g s - und

der

die A n l a g e

SVK

Drehschlagmagnet spricht an, öffnet hierdurch das E i n l a ß v e n t i l ,

Nach

Konsolblech

Durchladevorgang

Verteilerkasten

Durch

PLA

befestigt.

herausgedrückt

wird und

die

Kontroll-

Durchladeknopf

frei-

des EPD-FF unterbrochen.

zurückgezogen.

strömt aus dem

Die

Druckluft

geöffneten

im

Auslaß-

des E P D - F F durch eine v o r g e s e h e n e B o h r u n g a u s .

3. Aus- und Einbau a. Elektrisch-pneumatisches

Durchladeventil

1) Kabelanschluß vom

SVK8-FF

nach

Lösen

2) Argusschlauch

Spannzylinder

lösen.

vom

3) D r u c k l u f t z u l e i t u n g s r o h r 4) EPD-FF

der

EPD-FF

Überwurfmutter

abziehen.

abschrauben.

nach L ö s e n d e r B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

vom

Sockel

abnehmen

b. Sicherungs- und Verteilerkasten S V K 8-FF 1)

Kabelanschluß von der W a f f e abziehen und

Kabel

a u s den

Halterungen

nehmen. 2) B o r d s t r o m z u l e i t u n g s s t e c k e r 3)

Befestigungsschrauben

P

166 a b z i e h e n .

des S V K 8-FF

lösen.

c. Preßluftflaschen 1) P r e ß l u f t f l a s c h e n

schließen.

2) Rohrleitungsanschlüsse

abschrauben.

3) S p a n n b ä n d e r b e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

lösen.

65

d. Außenbordpreßluftanschluß 1) R o h r l e i t u n g e n

PLA 6

abschrauben.

2) Befestigungsschrauben

lösen.

e. Rohrleitungen A l l e z u r A n l a g e g e h ö r e n d e n R o h r l e i t u n g e n s i n d nach L ö s e n d e r B e f e s t i g u n g s schellen und A b s c h r a u b e n an den D o p p e l f l a n s c h s t u t z e n und Anschlüssen auszubauen. E i n b a u

Die

Leitungsverlegung siehe

sinngemäß

A b b . 38.

umgekehrt.

E. A b f e u e r u n g s e i n r i c h t u n g Z u r Betätigung elektrische

des

mechanischen

Abzugseinrichtung

P a t r o n e a u f e i n e noch verhindern, den

im

Abzuges

EA-FF

im

MG-FF/M

angebaut.

Patronenlager

Um

befindliche

ist

an

das Patrone

oder

ist

der

D o p p e l l a d e s i c h e r u n g s s c h a l t e r

Stromkreis

der

Abfeuerungseinrichtung

Stromversorgung

der

Anlage

erfolgt

vom

EA-FF

diesem

Aufladen

Hülse zu

D S - F F

zwischengeschaltet.

Bordnetz

über

die

einer

den

in Die

Sicherungs-

und V e r t e i l e r k a s t e n S V K 8 - F F , durch den g l e i c h z e i t i g das E i n - und Ausschalten der

Durchlade-

beider Die

und

Anlagen

Verbindung

M G - F F / M wird

des

dem

und

des

ist

Sicherungs-

am

rechten

Griffstück

Doppelladesicherungsschalter tung

168

SVK

hergestellt

8-FF

mit

(Abb. 36).

dem Die

f o l g e n d e r m a ß e n : und

der A b z u g der gespannten W a f f e betätigt, feuerknopf

Stromverteilung

Teil 9B „Elektrisches Bordnetz".

n g s v o r g a n g

Einschalten

die

Verteilerkastens

Anschlußstecker P

Anlage siehe

A b f e u e r u

Nach

den

sowie

wird.

Sicherungs-

durch

Verschaltung der

Der

Abfeuerungseinrichtung

vorgenommen

DS-FF

des

Verteilerkastens indem durch

MG-FF/M

zum

Magneten

der der

SVK

8-FF

wird

Druck auf den A b -

Stromkreis

über

den

Abfeuerungseinrich-

E A - F F geschlossen w i r d .

Die Abfeuerungseinrichtung Über

gehört zur W a f f e .

L.Dv. 1 1 3 / 2 .

den S i c h e r u n g s - und V e r t e i l e r k a s t e n S V K 8-FF siehe Abschnitt I I I . D 1.

F. Munitionsversorgung

und

Hülsenabführung

1. Munitionsversorgung Die M u n i t i o n s v e r s o r g u n g e r f o l g t durch z e h n 3 0 - S c h u ß - T r o m m e l n ( T 3 0 - F F ) , die auf je einer Trommelhalterung Eine

Trommelhalterung

einem

66

A-Profil.

rechts

( T H 30-FF) von

der

gelagert sind:

Waffe

zwischen

Spant

2

und

3 auf

1 Schutzblech

Abb. 47: Trommelhalterungen rechts neben der Einstiegklappe Z w e i T r o m m e l h a l t e r u n g e n links neben der Einstiegklappe auf je einem A - P r o f i l . Zwei Trommelhalterungen in

dem

C-Stand

(Bodenwanne

rechts).

Eine T r o m m e l h a l t e r u n g i n d e r B o d e n w a n n e l i n k s .

67

Die B e f e s t i g u n g der T r o m m e l h a l t e r u n g e n , a u ß e r denen in der C - S t a n d B o d e n w a n n e , e r f o l g t mit Linsenschrauben an den A - P r o f i l e n . Die T r o m m e l h a l t e r u n g e n in der C - S t a n d B o d e n w a n n e sind mit S e n k s c h r a u b e n befestigt. Die

Trommelhalterungen

links

und

je einem Schutzblech v e r s e h e n . beim

Abnehmen

einer

rechts

von

der

Einstiegklappe

sind

mit

D i e s e s Schutzblech klappt durch Federdruck

Trommel

automatisch

über

die

Trommelhalterung

und v e r h i n d e r t hierdurch ein Festhaken des Fallschirmes bei einem evtl. N o t a u s s t i e g der B e s a t z u n g . D i e Schutzbleche sind an den A - P r o f : l e n d e r T r o m m e l h a l t e r u n g e n angenietet. Abnehmen

der

T r o m m e l n

von

des S i c h e r u n g s h e b e l s v o r z u n e h m e n

A u f s e t z e n d e r T r o m m e l n L.Dv. Der Ausbau der

Halterungen

Einstiegklappe

sind

nach

ist

nach

Umlegen

Lösen

der drei

1 13/2.

der T r o m m e l h a l t e r u n g e n

Befestigungsschrauben auszuführen. von

den

(Abb. 4 6 ) .

ist

durch

Die T r o m m e l h a l t e r u n g e n l i n k s und rechts dem

Ausbau

der

A-Profile

von

diesen

abzuschrauben. Einbau

der

T r o m m e l h a l t e r u n g e n

sinngemäß

umgekehrt.

2. Hülsenabführung (Abb. 36) Die P a t r o n e n h ü l s e n w e r d e n von der W a f f e i n den H ü l s e n a b f ü h r u n g s b a l g und w e i t e r ins F r e i e a b g e f ü h r t .

Die B o d e n w a n n e ist h i e r f ü r mit einem Ausschnitt

versehen. D e r H ü l s e n a b f ü h r u n g s b a l g ist z w i s c h e n S p a n t 2 und 3 an der B o d e n w a n n e mit einem Rahmenblech angeschraubt. E r w i r d a m M G - F F / M mit z w e i S t e c k b o l z e n angeschlossen. A u s b a u d e s H ü l s e n a b f ü h r u n g s b a l g e s ist durch H e r a u s z i e h e n der beiden S t e c k b o l z e n am M G - F F / M und Abschrauben des Rahmenbleches vorzunehmen. Einbau

sinngemäß

umgekehrt.

G. P r ü f u n g 1. Einbauprüfung P r ü f e : 1) S ä m t l i c h e

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

für

die

Geräte

und

Teile

des W a f f e n s f a n d e s a u f : festen S i t z , e i n w a n d f r e i e S i c h e r u n g . 2) M G - F F / M

Einbau

auf:

Leichte E i n b a u m ö g l i c h k e i t in die Lafettenstreben. Ordnungsgemäßen 68

A n s c h l u ß des H ü l s e n a b f ü h r u n g s b a l g e s a n der W a f f e .

Leichte und f r e i e B e w e g l i c h k e i t d e r W a f f e

i n den

Lafettenstreben

und

in

der W a f f e n l a g e r u n g . E i n w a n d f r e i e Sicherung der

Federbolzen.

E r r e i c h u n g f o l g e n d e r S c h u ß w i n k e l : nach o b e n 3 ° nach

unten 5 5 °

nach den S e i t e n j e 1 5 ° . Hierbei trische

d a r a u f achten, Leitung

und

daß das

Richtfeld

Argusschlauch

der

in

keiner

Stellung

Preßluftzuführung

durch

elek-

behindert

wird.

Feste L a g e r u n g d e r W a f f e i n d e r Z u r r u n g . 3 ) V i s i e r e i n r i c h t u n g auf festen 4) D u r c h l a d e e i n r i c h t u n g Preßluftflaschendruck von

Sitz an

Lafette.

150 a t ü .

Betriebsdruck der A n l a g e von 30 atü. D.

der

auf: (Beachte F ü l l v o r s c h r i f t A b s c h n i t t I I I .

1.)

Ordnungsgemäße

Befestigung

und

Sicherung

der

Rohrleitungen

an

den

Anschlüssen. 5) S c h u t z b l e c h e

neben

der

E i n s t i e g k l a p p e

auf

leichte

Klapp-

barkeit. 6) E l e k t r i s c h e Einwandfreie

L e i t u n g e n

Steckanschlüsse

S V K - 8 F F , dem

EPD-FF

E l e k t r i s c h e Die

elektrische

Richtlinien

und

a u f : und

Leitungsverbindungen

zwischen

den

der W a f f e .

P r ü f u n g Prüfung

für das

bzw.

elektrische

Störungssuche

erfolgt

Bordnetz

9B

(Teil

nach

den

Elektrisches

allgemeinen

Bordnetz).

2. Funktionsprüfung Die

Funktionsprüfung

erstreckt

und

Abfeuerungseinrichtung.

sich

Die F u n k t i o n d e r W a f f e w i r d b e i m

auf

richtiges

Arbeiten

der

Durchlade-

F u n k t i o n s b e s c h u ß , d e r v o r dem J u s t i e r e n

und A n s c h l i e ß e n e r f o l g t , f e s t g e s t e l l t ( A b s c h n i t t V I I . D . 2 . ) . Die P r ü f u n g d e r W a f f e b e i S t ö r u n g e n ist i n d e r L.Dv. 1 1 3 / 2 b e s c h r i e b e n . Das

Prüfen

der

Durchlade-

und

Abfeuerungseinrichtung

geht

wie

folgt

und

Bordnetz

vor

sich (Abschnitt I I I . D. 1. u. 2 . ) : 1) An

das

Flugzeug

Außenbordstromquelle

schalten.

anschließen

ein-

'

2) S e l b s t s c h a l t e r P 33 an d e r H a u p t v e r t e i l e r t a f e l e i n s c h a l t e n . 3 ) S i c h e r u n g s - und V e r t e i l e r k a s t e n S V K 8 - F F e i n s c h a l t e n

(Abb. 44).

4 ) D u r c h l a d e k n o p f a m S V K 8 - F F d r ü c k e n , d i e W a f f e m u ß danach d u r c h l a d e n und

die

K o n t r o l l a m p e am S V K 8-FF m u ß aufleuchten.

5) A b f e u e r u n g s k n o p f läuft v o r , d i e

6) Durchladeknopf durchladen, die 7) Punkt 5)

am

rechten

Waffenhandgriff

drücken.

(Verschluß

K o n t r o l l a m p e S V K 8 - F F erlöscht.) am

linken

Waffenhandgriff

Kontrollampe

drücken.

(Die

Waffe

muß

leuchtet a u f . )

wiederholen. 69

IV. B-Stände A. B 1 - S t a n d F D L B 131/1 A

mit

M G 131

1. Kurzbeschreibung Zur

Besonderen

F D L - B 131/1 A

Beachtung: mit

Waffenhandbuch

Visierstand

VSE-B

ferngerichtete

177/1 A

und

Drehringlafette

Fernrichtantrieb

FA 3 A

D.(Luft)T. 6352. Der

B1-Stand

t e i l t sich i n d e n W a f f e n - u n d V i s i e r s t a n d .

e i n e f e r n g e r i c h t e t e D r e h r i n g l a f e t t e F D L - B 131/1 A f ü r 1 eigengeschwindigkeitsgesteuerten

Visierstand

VSE-B

D e r W a f f e n s t a n d ist MG 1 3 1 , die von dem

177/1 A

mit

dem

Fern-

richtantrieb FA 3 A über W e l l e n ferngerichtet w i r d .

2

4

5

3

5

1 Visierstand

3 Waffenstand

2 Panzerblende

4 E i n b a u o r t f ü r FA 3 A

5

Waffenabweiser

Abb. 48: B1-Stand

Der

Visierstand

ist

an

der

Kanzeldecke

zwischen

Spant

4

und

5

gelagert.

D e r W a f f e n s t a n d b e f i n d e t sich i m R u m p f v o r d e r t e i l z w i s c h e n S p a n t 1 2 u n d 14. 70

Die A u s r ü s t u n g d e s B 1 - S t a n d e s b e s t e h t a u s : 1) MG 131 E 2 mit R e c h t s z u f ü h r u n g ED 131 f ü r L i n k s a n b a u und EA 2| V i s i e r s t a n d V S E - B 1 7 7 / 1 A 3) F e r n r i c h t a n t r i e b

FA 3 A

4) f e r n g e r i c h t e t e D r e h r i n g l a f e t t e F D L - B 1 3 1 / 1 A 51 Schleifringkupplung S K U 4A 11 pol. im Schützensitz 61 E i n z e l z e r f a l l g u r t 131 7)

(1500 G l i e d e r )

H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n .

Waffen-

und

Visierstand

sind

drehbar

ausgebildet

und

mit

Hauben

ab-

gedeckt. Die M u n i t i o n f ü r d a s M G untergebracht.

Der

131 E 2 ist i n

der Gurttrommel des W a f f e n s t a n d e s

L e e r g u r t w i r d durch d i e a m

Z u f ü h r e r u n t e r t e i l der W a f f e

angeklemmte Leergurtableitung abgeführt und z e r l e g t und gesammelt. D a s Richten

d e s W a f f e n s t a n d e s e r f o l g t durch d e n S c h ü t z e n v o m V i s i e r s t a n d

aus. Der

Richtbereich

+ 85°.

der

Waffe

zur

Seite

beträgt

360°

und

zur

Höhe

0°

bis

U m i n d i e s e m Richtbereich l i e g e n d e F l u g z e u g t e i l e z u s c h ü t z e n , ist i m

W a f f e n s t a n d e i n e elt. S c h u ß s p e r r e a n g e b a u t . A u ß e r d e m ist f ü r den S c h ü t z e n eine

zusätzliche

mechanische S i c h e r u n g

durch

eine

A u f l a u f k u r v e am

stand und ein W a f f e n a b w e i s e r v o r d e m W a f f e n s t a n d Um eine

Beschädigung des

Rumpfes zu

verhindern,

( A b b . 48) ist

h i n t e r dem

stand ein w e i t e r e r W a f f e n a b w e i s e r a n g e o r d n e t ( A b b . 4 8 ) . empfang weisschild

ist d e r

B1-Stand

in

Ruhestellung zu

mit o b i g e m T e x t b e i m V i s i e r s t a n d

„Ruhestellung"

„Bei

Visier-

vorgesehen. Waffen-

Peilrahmen-

bringen."

H i e r f ü r ist ein

angeordnet.

Außerdem

Hin-

ist die

gekennzeichnet.

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71

2. Visierstand a. Beschreibung Die H a u p t t e i l e d e s V i s i e r d r e h r i n g e s s i n d : Ein

feststehender

Außenring

und

ein

auf

Kugeln

laufender

Innenring

zum

S e i t e n r i c h t e n . D e r A u ß e n r i n g ruht a u f den K u g e l k ö p f e n v o n d r e i S t e l l s p i n d e l n , die z u r J u s t i e r u n g

im

F l u g z e u g r u m p f hoch- b z w . h e r u n t e r g e s c h r a u b t w e r d e n

k ö n n e n und mit S c h r a u b e n f e s t g e k l e m m t w e r d e n .

A m A u ß e n r i n g ist d a s G e -

häuse mit dem A u f n a h m e g e t r i e b e a n g e s c h r a u b t ( A b b . 5 0 ) , a n d a s d i e S t e u e r wellen anschließen. triebe

zur

stellung kasten

D e r I n n e n r i n g t r ä g t d a s G e t r i e b e g e h ä u s e mit dem

Übertragung

gehörende LSK

Visierarm

4A

mit

und

den

der

Höhenrichtbewegung

Gehäuse

für

andere

Teile

eigentlichen

den

sowie

Rückdrehantrieb,

der

Teilen

elektrischen der

das

den

zur

Lafettenschalt-

Ausrüstung,

Zieleinrichtung.

Ge-

Ve-E.in-

ferner

Außen

auf

den dem

I n n e n r i n g ist unten ein Z a h n k r a n z f e s t a u f g e s c h r a u b t , d e r i n d a s S t i r n r a d d e s Aufnahmegetriebes

e i n g r e i f t und

die

dem

tung a u f d a s A u f n a h m e g e t r i e b e ü b e r t r ä g t . Höhenzahnkranz

mit

Innen-

und

V i s i e r k r a n z gegebene

Seitenrich-

D a r ü b e r liegt auf K u g e l l a g e r n der

Außenverzahnung

zur

Übertragung

der

Höhenrichtbewegung des V i s i e r a r m e s auf das Aufnahmegetriebe. Der V i s i e r a r m ist a m I n n e n r i n g l i n k s i n e i n e m L a g e r u n d rechts am. G e t r i e b e gehäuse

höhenrichtbar

gelagert.

Hinter

den

Lagerstellen

des

Visierarmes

sind l i n k s und rechts je ein Richthebel mit H a n d g r i f f d r e h b a r a n g e b r a c h t .

1 Außenring

3

2 Innenring

4 Visierarm

Die.

Stellspindel-Sicherungsschraube

5 H e b e l zum U m l e g e n des R i c h t g r i f f e s

Abb. 50:

Visierstand

ohne

Kuppel 73

o b e r e n S c h e n k e l d e r R i c h t h e b e l s i n d m i t t e l s A u g e n l a s c h e n mit d e n H e b e l n d e s V i s i e r a r m e s v e r b u n d e n , s o d a ß d i e s e r den B e w e g u n g e n d e r Richthebel f o l g e n m u ß u n d sich u m d i e H ö h e n r i c h t a c h s e d r e h t . Puffer begrenzt.

Zum

Aussteigen

aus

dem

D e r H u b d e r R i c h t h e b e l ist d u r c h Visierdrehring

h e b e l nach A n d r ü c k e n e i n e s H e b e l s ( A b b . 50) Der

rechte

Handgriff

besitzt

einen

Abzug

können

die

Richt-

nach v o r n g e l e g t w e r d e n .

zur

Betätigung

des

Abfeuerungs-

knopfes. Der

wesentlichste

Bestandteil

des

Visierstandes

ist

das

Revi

16 A,

das

am

V i s i e r a r m , in derselben Achsenordnung wie die W a f f e im W a f f e n s t a n d , aufgebaut

ist.

Die

Visiereinrichtung

kann

nach

der

Eigengeschwindigkeit

des

F l u g z e u g e s i m B e r e i c h v o n 0 — 6 0 0 km/h e i n g e s t e l l t w e r d e n . I n f o l g e d e r g r o ß e n Entfernung

zwischen

W a f f e n - und

Visierstand

ist

noch

an

dem

Ve-Schieber

d e s V i s i e r s t a n d e s e i n e E n t f e r n u n g s e i n s t e l l u n g v o r g e s e h e n , d i e d e n durch d i e Parallaxe

entstehenden

Fehler

auszugleichen

gestattet.

Die

Entfernung

z w i s c h e n W a f f e n - u n d V i s i e r s t a n d ist b e i n e u e r e n G e r ä t e n e n t s p r e c h e n d e i n e r mittleren

Kampfentfernung

von

300

m

konstruktiv

in

der

Ve-Skala

berück-

sichtigt. D a s Revi w i r d

mit H i l f e d e r b e i d e n

Richthebel

S e i t e n r i c h t u n g g i b t d e r S c h ü t z e , i n d e m e r , sich Visierstand-Drehring Höhe

und

des

dreht.

Die

mit d e n

W a f f e folgt den

Visierstand-Drehringes

1

nach d e r H ö h e g e r i c h t e t .

zur

Seite

Füßen

Bewegungen im

Verhältnis

7

1 Konsole

4 LSK 4 A

2 Aufnahmegetriebe

5

Linker Handgriff

3 Rückdrehantrieb

6

Rechter H a n d g r i f f

7 S t e l l s p i n d e l mit G e g e n m u t t e r

Abb. 51: Visierstand (von unten gesehen) 74

Die

a b s t ü t z t , den des 1:1.

Revi Sie

zur ist

durch

den

Fernrichtantrieb

mit

dem

Visierstand

so

verbunden,

als

ob

die

W a f f e d i r e k t gerichtet w ü r d e . F ü r den B 1 - S t a n d - S c h ü t z e n ist ein D r e h s i t z , d e r sich auch d e r H ö h e nach v e r stellen läßt, eingebaut (vgl. T e i l 1 „ R u m p f w e r k " ) . D e r e l e k t r i s c h e A n s c h l u ß d e s V i s i e r s t a n d e s e r f o l g t ü b e r d e n D r e h s i t z mit H i l f e einer S c h l e i f r i n g k u p p l u n g , von der freiverlegte Kabel z u m S t a n d geführt w e r den.

D e r D r e h s i t z ist mit e i n e m

durch

Karabinerhaken befestigten

Drahtseil

mit dem V i s i e r s t a n d v e r b u n d e n . Der V i s i e r s t a n d

ist mit s e i n e m

baren S t e l l s p i n d e l auf drei im Die

Konsolen sind

A u ß e n r i n g durch d i e d r e i i n d e r H ö h e j u s t i e r Flugzeug angeschraubte Konsolen befestigt.

mit j e e i n e m durch S e n k s c h r a u b e n

befestigten

Gewinde-

stück v e r s e h e n , i n d a s d i e S t e l l s p i n d e l e i n g e s c h r a u b t s i n d . Die

Stellspindeln

sind

durch

je

eine

Gegenmutter

und

eine

Sicherungs-

schraube g e s i c h e r t . Z u m S c h u t z e d e s F u n k e r s ist d e r V i s i e r s t a n d mit e i n e r P a n z e r b l e n d e ( A b b . 48) versehen. ring

auf

Diese drei

sprechend An

der

eine

ist mit a n g e s c h w e i ß t e n A u g e n b l e c h e n a m

Konsolen

aufgeschraubt

und

zum

Zielen

Visierstandinnen-

mit

dem

Revi

ent-

ausgeschnitten.

Rückseite

des

Beschädigung

Visierstand

Visierstandes

der

elektrischen

ist

ein

Abweisblech

Leitungen

beim

angeschraubt,

Drehen

von

das

Sitz

und

verhindert.

b. Aus- und Einbau 1) V i s i e r s t a n d k u p p e l a b b a u e n , s i e h e A b s c h n i t t I V , A. 2 c. bb. 2) E l e k t r i s c h e L e i t u n g e n v o m V i s i e r s t a n d t r e n n e n , s i e h e T e i l 9 B „ E l e k t r i s c h e s Bordnetz". 3) S c h n e l l t r e n n s t e l l e n

der

Steuerwellen

vom

Aufnahmegetriebe abziehen.

Soll

beim

Ausbau

am

FA

3 A

lösen

und

Steuerwellen

d e s V i s i e r s t a n d e s auch d e r F A 3 A a u s g e b a u t w e r d e n ,

so ist es z w e c k m ä ß i g , den

FA 3 A v o r dem V i s i e r s t a n d a u s z u b a u e n

(vgl.

Abschnitt IV. A. 3. b). 4) Stellspindel Dabei

a u s den

erst die

Rumpfkonsolen herausschrauben.

Sicherungsschrauben

und

die

Gegenmutter

l ö s e n , danach

die S t e l l s p i n d e l nach o b e n h e r a u s s c h r a u b e n . 5) V i s i e r s t a n d v o r s i c h t i g nach o b e n h e r a u s h e b e n . Der E i n b a u

ist s i n n g e m ä ß .in

umgekehrter

Reihenfolge vorzunehmen.

E s ist d a b e i f o l g e n d e s z u b e r ü c k s i c h t i g e n : Der

Visierstand

wird

von

Hand

angehoben.

Dabei

darf

er

nicht

am

V i s i e r a r m , s o n d e r n n u r u n t e r dem A u ß e n r i n g a n g e f a ß t w e r d e n . Nach dem A u f s e t z e n a u f d i e K o n s o l e n

müssen die E i n b a u m a r k e n am V i s i e r -

standaußenring und die E i n b a u m a r k e am F l u g z e u g übereinstimmen. F l u g z e u g nach L ä n g s - und Q u e r a c h s e i n W a a g e s t e l l e n . V i s i e r s t a n d i n b e i d e n Achsen

parallel

dazu

einstellen.

Hierbei

ist d e r

Visierstandinnenring

so

zu 75

drehen,

d a ß die Justiermarke

dieser Stellung

mit d e r

Einbaumarke

des V i s i e r s t a n d i n n e n r i n g e s liegen

l e g e f l ä c h e n a u f dem G e t r i e b e g e h ä u s e i n

in

die

Deckung

kommt.

Justierflächen

mit

In An-

Richtung d e r R u m p f l ä n g s a c h s e und

d i e J u s t i e r f l ä c h e n mit A n l e g e k a n t e a u f d e m L S K 4 A in d e r Q u e r a c h s e . Durch Auflegen eines W i n k e l q u a d r a n t e n oder einer Justierlibelle auf die vorhandene Justierfläche und Anlegen an auf

genau

die

Neigungswinkel

Höhenlage wie

der

zur

d i e A n l e g e k a n t e n ist d e r V i s i e r s t a n d

horizontalen

Waffenstand

durch V e r s t e l l e n d e r S t e l l s p i n d e l n .

bzw.

auf

auszurichten.

genau

Das

die

gleichen

Ausrichten

erfolgt

D e n A n s c h l u ß d e r S t e u e r w e l l e n am FA 3 A

s i e h e u n t e r A b s c h n i t t I V . A. 3. b. D a s A u s r i c h t e n und K u p p e l n v o n V i s i e r - und W a f f e n s t a n d s i e h e A b s c h n i t t I V . A . 8. b. und e.

c. Visierstandkuppel aa. Der

B e s c h r e i b u n g V i s i e r s t a n d ist g e g e n

die

atmosphärische

Einwirkung

durch

eine

Plexi-

g l a s h a u b e abgedeckt.

1 O b e r e s Abdeckblech 2 U n t e r e s Abdeckblech

Abb. 52:

Die

Kuppel

zusammen.

76

s e t z t sich

aus dem

Visierstandkuppel

Auflagering,

dem T r a g r i n g u n d

der

Haube

D e r A u f l a g e r i n g ist a u f dem G r u n d r i n g und

versplintet.

g l e i t e t und

durch

Er trägt

den

seitlich

Tragring,

angeordnete

in

durchbrochen,

lager

Durchbrüche

zu

ermöglichen.

Diese

Flugzeuges aufgeschraubt Haube

auf

Kugellager geführt wird.

seite d e s T r a g r i n g e s ist v i e r m a l Winkelbleche

des

dem die um

ein

werden

Kugellager Die

Ober-

Einsetzen der Kugeldurch

angeschraubte

verschlossen.

1 Auflagering

3 Zahnstange

2 Klemmring

4 Anschlag f ü r K l e m m r i n g 5 Mitnehmer für Haube

Abb. 53: Visierstandkuppel (Haube abgenommen) Auflage-

und

Tragring

werden

an

ihren

Flanschen durch

einen

Klemmring

zusammengehalten. Der K l e m m r i n g ist a u s z w e i H ä l f t e n z u s a m m e n g e s e t z t , d i e s e w e r d e n a n e i n e r S e i t e durch e i n e S e c h s k a n t s c h r a u b e v e r b u n d e n . Hälften

sind

mit

je

einer

Klemmringbetätigungsrad W e l l e v e r b u n d e n ist. der

Klemmring

Zahnstange eingefügt,

Die andere Seite der beiden

versehen.

das

durch

Zwischen ein

diesen

Kugelgelenk

ist

mit

das einer

D i e W e l l e b e s i t z t e i n e n H e b e l , durch d e s s e n B e t ä t i g u n g

zusammengezogen

bzw.

auseinandergedrückt

wird.

Die

Lockerung d e s K l e m m r i n g e s w i r d durch v i e r v o r h a n d e n e A n s c h l ä g e b e g r e n z t . Im

auseinandergedrückten

Kuppel abzuheben.

Zustand

des

Klemmringes

ist

es

möglich,

die

Durch d i e e n t s t e h e n d e Ö f f n u n g ist die K a n z e l bei N o t -

landungen zu v e r l a s s e n . 77

Der

Betätigungshebel

befindet

sich

rechts

richtung g e s e h e n ) a n d e r K a n z e l d e c k e .

neben

der

Kuppel

g e h a l t e r t , d i e durch e i n e n H a k e n b o l z e n v e r s c h l o s s e n w i r d . Hebel

plombiert.

Nach

Herausziehen

(gegen

Flug-

E r ist z u r S i c h e r u n g i n e i n e r S c h e l l e des

A u ß e r d e m ist d e r

H a k e n b o l z e n s klappt die

Schelle

durch e i n e a n g e o r d n e t e F e d e r a u s e i n a n d e r .

1

Betätigungshebel

2 Schelle mit F e d e r 3 Hakenbolzen

Abb. 54: Betätigungshebel für Klemmring Die

P l e x i g l a s h a u b e

befestigt. oben

ist

auf

einem

Führungsring

mit

Senkschrauben

S i e ist a n d e r S e i t e mit e i n e r e i n g e s e t z t e n N a v i g a t i o n s s c h e i b e und

z u r Lüftung

mit e i n e r D r e h s c h e i b e v e r s e h e n .

o h n e V i s i e r s t a n d ist ein G r i f f v o r h a n d e n .

Zum

Drehen der Kuppel

An Beschlägen des F ü h r u n g s r i n g e s

s i n d acht G l e i t - und v i e r F ü h r u n g s k u g e l l a g e r b e f e s t i g t . U m ein M i t n e h m e n d e r K u p p e l durch den V i s i e r s t a n d z u e r m ö g l i c h e n , s i n d a m F ü h r u n g s r i n g z w e i Rasten angeschraubt. Ein am V i s i e r d r e h k r a n z angeschraubter Mitnehmer greift in diese

Raste

s t e l l t h i e r d u r c h d i e V e r b i n d u n g d e r K u p p e l mit dem V i s i e r s t a n d her. 78

und

Das Auskuppeln oberen

und

haube

am

e r f o l g t durch

unteren

Drücken der Raste.

Abdeckblech v e r k l e i d e t .

Führungsring

verschraubt.

Das

Die K u p p e l

Das obere untere

faßt

ist mit einem

ist mit der G l a s unter

das

obere

Abdeckblech und ist an der R u m p f b e p l a n k u n g befestigt.

1 Führungsring

5 W i n k e l b l e c h e zum Einsetzen

2 Tragring

der Haube

3 Navigationsscheibe

6 Griff

4 Drehscheibe

7 Rasten

Abb. 55: Plexiglashaube

bb.

Aus-

und

Einbau

1) U n t e r e V e r k l e i d u n g abschrauben. 2) K l e m m r i n g b e t ä t i g u n g s h e b e l z i e h e n und H a u b e mit T r a g r i n g abheben. 3) K l e m m r i n g b e t ä t i g u n g s h e b e l

so w e i t schwenken, b i s das A n t r i e b s z a h n r a d

a u s den Z a h n s t a n g e n h e r a u s t r i t t , und K l e m m r i n g h e r a u s n e h m e n . 4)

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n des A u f l a g e r i n g e s vom G r u n d r i n g abschrauben.

Einbau

sinngemäß

umgekehrt.

K l e m m r i n g e s zu achten

Hierbei

ist

auf

einwandfreien

Sitz

des

(siehe rote M a r k i e r u n g ) . 79

3. Fernrichtantrieb a. Beschreibung V g l . D. (Luft) T . 6 3 5 1 Die

Richtbewegungen

den

Fernrichtantrieb

bewegungen

des V i s i e r s t a n d e s w e r d e n FA

3 A

des S c h ü t z e n

übertragen.

Der

durch FA

die Steuerwellen

3 A

verstärkt

die

auf

Richt-

g e m ä ß der M o t o r k r a f t des A n t r i e b s m o t o r s .

Die

B e w e g u n g e n d e s V i s i e r s t a n d e s w e r d e n i n einem A u f n a h m e g e t r i e b e v o r den S t e u e r w e l l e n ins S c h n e l l e ü b e r s e t z t und h i n t e r dem F e r n r i c h t a n t r i e b

FA 3 A in

einem w e i t e r e n G e t r i e b e a m W a f f e n s t a n d w i e d e r u n t e r s e t z t . Die S t e u e r w e l l e n s i n d mit dem A u f n a h m e g e t r i e b e z u m A u s g l e i c h v o n H ö h e n unterschieden gelenkig

zwischen

verbunden.

dem

An

Visierstand

den

und

dem

Kupplungsstellen

Fernrichtantrieb

der

Steuerwellen

F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A s i n d S c h n e l l t r e n n s t e l l e n v o r g e s e h e n . Stirnflächen

der

Übertragungswellen

100 Z ä h n e n v e r s e h e n . der V e r z a h n u n g .

mit

Hirth-Verzahnung

FA mit

3 A dem

H i e r f ü r sind die von

101

bzw.

Z w i s c h e n beiden liegt ein Mittelstück mit e n t s p r e c h e n -

Die Überwurfmuttern werden

mit D r a h t gesichert und s i n d

h i e r f ü r mit B o h r u n g e n v e r s e h e n . Die

linken

Steuerwellen

dienen

der

Übertragung

die rechten g e h ö r e n z u m H ö h e n r i c h t a n t r i e b .

der

(Gegen

Seitenrichtbewegung, F l u g r i c h t u n g gesehen.)

1 F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A

3 Rechte S t e u e r w e l l e

2 Linke S t e u e r w e l l e

4 Schnelltrennstelle

Abb. 56: Fernrichtantrieb FA 3 A D e r F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A ist a u f d e r R u m p f o b e r s e i f e in einem h i e r f ü r a u s g e b i l d e t e n Raum durch v i e r S c h r a u b e n b e f e s t i g t . D e r Raum ist durch eine K l a p p e abgedeckt. 80

b. Aus- und Einbau 1) K l a p p e a b s c h r a u b e n und h o c h k l a p p e n . 2) S t e u e r w e l l e n durch Lösen der S c h n e l l t r e n n s t e l l e n vom FA 3 A t r e n n e n . Dabei wie folgt vorgehen: Überwurfmutter

abschrauben.

Mittelstück a u s den V e r b i n d u n g e n h e r a u s n e h m e n . S t e u e r w e l l e n v o m FA 3 A z u m W a f f e n s t a n d am FA 3 A z u r S e i t e drücken und v o m W a f f e n s t a n d a b z i e h e n (auf G l e i t s t e i n e achten). Die S t e u e r w e l l e n vom V i s i e r s t a n d z u m FA 3 A k ö n n e n erst nach dem A u s bau

des V i s i e r s t a n d e s h e r a u s g e n o m m e n w e r d e n .

3) S t e c k v e r b i n d u n g vom FA 3 A a b z i e h e n . 4) F A 3 A

Befestigungsschrauben

Einbau

sinngemäß

l ö s e n und

F A 3 A herausheben.

umgekehrt.

F o l g e n d e s ist dabei z u beachten: Der FA 3 A ist p a r a l l e l z u m W a f f e n s t a n d a u s z u r i c h t e n . Die

Aus-

und

Eingänge

Wellenein- bzw. und dem

der

Antriebs-

Wellenausgängen

Übertragungsgetriebe

und

Steuerwellen

müssen

mit

den

am Aufnahmegetriebe des Visierstandes

am W a f f e n s t a n d parallel liegen.

Die beiden S t e u e r w e l l e n d ü r f e n nicht a n den Z e l l e n t e i l e n a n l i e g e n .

Im an-

deren F a l l e s i n d a l l e d r e i j u s t i e r b a r e n S t e l l s p i n d e l n des V i s i e r s t a n d e s gleichmäßig s i n n g e m ä ß höher oder tiefer zu schrauben. erneut

auf

die

gleiche

Lage

zur

Danach ist der V i s i e r s t a n d

Horizontalebene

(bzw.

auf

genau

die

gleichen N e i g u n g s w i n k e l ) w i e d e r W a f f e n s t a n d z u b r i n g e n . Beim Z u s a m m e n s e t z e n d e r S c h n e l l t r e n n s t e l l e n ist d a s Mittelstück s o w e i t z u d r e h e n , b i s s e i n e V e r z a h n u n g mit d e r a u f W e l l e n s t u m p f und Ü b e r t r a g u n g s w e l l e n eingeschnittenen i n E i n g r i f f kommt.

D a r a u f s i n d d i e S c h n e l l t r e n n s t e l l e n mit den Ü b e r w u r f -

muttern w i e d e r z u v e r s c h r a u b e n . B e a c h t e A b s c h n i t t IV. A. 8. e. Beim A n z i e h e n der Ü b e r w u r f m u t t e r n ist die S t e u e r w e l l e am

FA 3 A g e g e n -

z u h a l t e n , um A u s f a l l des FA 3 A zu v e r m e i d e n .

4. Waffenstand a. Beschreibung S i e h e A b b . 57. Die H a u p t t e i l e d e s W a f f e n s t a n d e s F D L - B 131/1 A s i n d : 1) Der A u ß e n r i n g

5)

2) Der I n n e n r i n g

6)

Die G u r t z u f ü h r u n g

3) Der W i e g e n t r ä g e r

7)

Die H a u b e .

4) Die

Die P u f f e r u n g

Wiege

Der A u ß e n r i n g dient z u r B e f e s t i g u n g des W a f f e n s t a n d e s i m F l u g z e u g . In ihm ist d e r die S e i t e n r i c h t b e w e g u n g e n a u s f ü h r e n d e I n n e n r i n g d r e h b a r gelagert.

D e r I n n e n r i n g besteht a u s dem O b e r - und U n t e r r i n g .

der W i e g e n t r ä g e r fest e i n g e s e t z t .

I m O b e r r i n g ist

E r t r ä g t z w i s c h e n s e i n e n S e i t e n w ä n d e n die 81

h ö h e n r i c h t b a r e W i e g e . V o r n a n d e r W i e g e ist d i e P u f f e r u n g b e f e s t i g t , die z u r A u f n a h m e d e s M G 131

dient.

A m U n t e r r i n g ist unten d r e h b a r d i e V o l l g u r t t r o m m e l angebracht. Die

aus

dem

Flugzeug

herausragenden

Teile

des

Waffenstandes

werden

durch die H a u b e abgedeckt. Der A u ß e n r i n g 6 Augen. lager

besitzt z u r Befestigung

des W a f f e n s t a n d e s i m

E r t r ä g t mit einem D r a h t k u g e l l a g e r den I n n e n r i n g .

ist

durch

einen

Deckelring

abgedeckt,

ganzen W a f f e n s t a n d e s drei Kettenösen besitzt. eine

Innenverzahnung

eingeschnitten.

In

der

Flugzeug

Das Drahtkugel-

zum

Anheben

des

U n t e n ist i n den A u ß e n r i n g

diese

greift

das

Antriebsrad

der

im Innenring angeschraubten Schußsperre ein. A m A u ß e n r i n g ist d a s G e h ä u s e d e s Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e s a n g e f l a n s c h t . D a s Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e besteht a u s einem S e i t e n - und einem H ö h e n t r i e b .

Der

Seitentrieb

Der

überträgt

die

Seitenrichtbewegungen

H ö h e n t r i e b k ä m m t mit dem Der

Innen ring

verschraubt sind.

auf

den

Oberring.

Höhenrichtkranz des O b e r r i n g e s .

besteht a u s

dem

Ober-

und

Unterring,

die

miteinander

E r f ü h r t d i e S e i t e n r i c h t b e w e g u n g e n des W a f f e n s t a n d e s a u s .

D e r A n t r i e b e r f o l g t durch

ein

Stirnrad

d e s Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e s , a u f dem

außen am O b e r r i n g angeschraubten Seitenrichtzahnkranz. U n t e r d i e s e m b e f i n d e t sich d e r a u f einem D r a h t k u g e l l a g e r d r e h b a r g e l a g e r t e H ö h e n r i c h t z a h n k r a n z , d e r A u ß e n - und I n n e n v e r z a h n u n g b e s i t z t . I n die A u ß e n verzahnung

greift

das

v e r z a h n u n g durch den

Stirnrad

des

Übertragungsgetriebes,

in

die

Innen-

Durchbruch d e s O b e r r i n g e s d a s S t i r n r a d des H ö h e n -

getriebes ein. A n d e r I n n e n w a n d d e s O b e r r i n g e s s i n d rechts eine E i n f ü h r u n g s r o l l e z u r G u r t zuführung

und

l i n k s die S c h u ß s p e r r e , d e r

Z ü n d u m f o r m e r s o w i e ein

Entstör-

gerät angeschraubt. Im Unterring sind folgende T e i l e der G u r t z u f ü h r u n g untergebracht: Die

Schaltrolle,

der W i d e r s t a n d

die

Leitrolle,

der

Trommelantriebsmotor,

der

Trommeltrieb,

und d a s G u r t t r o m m e l l i c h t .

D e r U n t e r r i n g i s t u n t e r h a l b d e s i n den O b e r r i n g e i n g e s e t z t e n W i e g e n t r ä g e r s mit

Leitblechen

ausgekleidet,

die

zur

Ableitung

der

Hülsen

und

g l i e d e r durch e i n e n r u n d e n A u s s c h n i t t i n s e i n e m B o d e n d i e n e n . des U n t e r r i n g e s sind Erleichterungsausschnitte vorgesehen.

Leergurt-

Am U m f a n g

Der Boden besitzt

seitlich z w e i Durchbrüche f ü r d i e D u r c h f ü h r u n g und B e o b a c h t u n g d e s G u r t e s . A n d e r U n t e r s e i t e d e s U n t e r r i n g e s b e f i n d e t sich ein H a l s , a u f dem d i e V o l l g u r t t r o m m e l mit dem D r a h t k u g e l l a g e r g e l a g e r t ist. D e r W i e g e n t r ä g e r ist i m O b e r r i n g seinen

beiden

Seitenwänden in

den

fest eingesetzt.

E r nimmt z w i s c h e n

Lagerbuchsen die W i e g e auf.

An

der

l i n k e n S e i t e n w a n d ist v o r n d a s G e h ä u s e d e s H ö h e n g e t r i e b e s a n g e s c h r a u b t . Das

Höhengetriebe dient z u r

Übertragung

der

Höhenrichtbewegungen

von

d e r I n n e n v e r z a h n u n g d e s H ö h e n r i c h t k r a n z e s a u f den Z a h n b o g e n d e r W i e g e . Hinter

dem

seitenwand

Gehäuse der z u r

LSK 5 B angeordnet. 82

des

Höhengetriebes

elektrischen

Ausrüstung

ist

an

die

gehörende

linke

Wiegenträger-

Lafettenschaltkasten

An der rechten S e i t e n w a n d befindet sich a u ß e n das F ö r d e r s c h ü t z - und der Umschalter

für

den

Trommelantriebsmotor

und

innen

der

Verteiler.

Hinten

ist auf den S e i t e n w ä n d e n je eine Justierfläche v o r g e s e h e n . D i e W i e g e dient z u r W a f f e n l a g e r u n g .

S i e ist ein w a l z e n f ö r m i g e r h o h l e r

K ö r p e r , der an den S t i r n s e i t e n mit z w e i L a g e r r i n g e n höhenbeweglich in den Lagerbuchsen Wiege

des

ist der

Wiegenträgers

ruht.

Höhenrichtzahnbogen

Unter

dem

verschraubt,

linken

auf

den

Lagerring die

der

Höhenricht-

bewegung vom H ö h e n g e t r i e b e ü b e r t r a g e n w i r d . Vorn ist i n einer B o h r u n g der W i e g e die P u f f e r u n g e i n g e s e t z t , die z u s a m m e n mit den beiden hinten an der W i e g e befindlichen G l e i t z a p f e n z u r L a g e r u n g der,Waffe

dient.

Innen s i n d an den S e i t e n w ä n d e n der W i e g e kleine Bleche angeschraubt, an denen

die

Vollgurtzuführung

bzw.

Leergurtableitung

angekettet

Unten sind die Ableitbleche z u r H ü l s e n a b l e i t u n g v o r g e s e h e n . sich

der a u f k l a p p b a r e

drücken

zweier

einem W i n k e l

Deckel,

der bei

G r i f f e geöffnet w i r d .

Arbeiten Im

Innern

werden.

O b e n befindet

an

der W a f f e

der

W i e g e ist rechts auf

der G l e i t k o n t a k t z u r Z ü n d s t r o m z u f ü h r u n g a n

nach

An-

die W a f f e a n -

gebracht. Die

Pufferung

dient

zur

vorderen

und V o r l a u f sie b r e m s t und federt.

Lagerung

der

Waffe,

deren

Rück-

S i e ist im P u f f e r u n g s g e h ä u s e e i n g e l a g e r t ,

dessen h i n t e r e s Ende mit der N u t m u t t e r in der W i e g e befestigt w i r d . Links neben Andrücken

der P u f f e r u n g ist an der W i e g e ein des v o r h a n d e n e n

K n o p f e s kann

man

Hebel angeordnet. ihn

um

180°

Nach

drehen

und

hierdurch die P u f f e r u n g ö f f n e n b z w . schließen. Die

G u r t z u f ü h r u n g

trommel, rolle,

dem

der

Leitrolle,

Leergurtableitung einen

G u r t von

Unterring

besteht

im

wesentlichen

Trommelantriebsmotor, der

und 1500

dem

Einführungsrolle,

dem

der

Vollgurt-

der

Die

Der Gurt wird

die V o l l g u r t e i n f ü h r u n g

gurt w i r d durch

die a m

aurteinführung,

mit einem

durch

einen

Riegel

faßt

Ausschnitt im

der W a f f e z u g e f ü h r t .

Zuführerunterteil

der

Vollgurttromrnel

über die S c h a l t r o l l e und w e i t e r über die L e i t r o l l e s o w i e

f ü h r u n g s r o l l e durch

Schalt-

der V o l l g u r t e i n f ü h r u n g ,

Gurttrommellicht.

Patronen.

aus

Trommeltrieb,

die E i n Der Leer-

d e r W a f f e , genau w i e die V o l l -

angeklemmte

Leergurtableitung

abgeführt

und mit i h r e r Z e r l e g e r f e d e r z e r l e g t . Die G u r t g l i e d e r f a l l e n durch den Schacht der W i e g e Gurtes

und

und

zur

Vollgurttrommel

in

Entlastung

Waffe

den

der

trommel

durch

trieben.

M o t o r und T r o m m e l t r i e b

den

Hülsenkasten. beim

Trommelantriebsmotor

Schießen

über

befinden

sich

den links

Beim

Einlegen

wird

die

Trommeltrieb unterhalb

des

Vollgurtange-

der W a f f e

im U n t e r r i n g .

Der M o l o r ist mit dem T r o m m e l t r i e b durch eine K u p p l u n g ver-

bunden.

Drehzahlherabsetzung

Zur

ist

der

Trommeltrieb

als

Schnecken-

getriebe a u s g e b i l d e t , auf dessen A n t r i e b s w e l l e ein S t i r n r a d befestigt ist, das in den Z a h n k r a n z der V o l l g u r t t r o m m e l e i n g r e i f t . Z u r Schaltung des T r o m m e l a n t r i e b s m o t o r s befindet sich an der rechten S e i t e n wand des W i e g e n t r ä g e r s der Umschalter, der die d r e i S t e l l u n g e n „ F ü l l e n " , „ B e t r i e b " und „Licht" a u f w e i s t . B e i m E i n l e g e n des G u r t e s w i r d der Umschalter auf

„Füllen"

gestellt.

Die

Vollgurttrommel

dreht

sich

bei

dieser

Schalter83

S t e l l u n g langsam entgegen dem U h r z e i g e r s i n n ; a u ß e r d e m brennt das G u r t trommellicht.

Bei S t e l l u n g „ B e t r i e b " erfolgt die Einschaltung des M o t o r s auto-

matisch durch d e n G u r t , d e r ü b e r d i e R o l l e d e r S c h a l t r o l l e g e l e i t e t w i r d . R o l l e ist i n e i n e r G a b e l e i n g e s e t z t . unter der

Spannung

gegenwirkt, die

Gabel

gelöst

und

gurttrommel

einer

Feder,

die

übersteigt der G u r t z u g angedrückt, dadurch im

der

mit

der

der beim

Kraftrichtung Schießen

Gabel

in

Drehung

die

gekuppelte

der T r o m m e l a n t r i e b s m o t o r

Urzeigersinn

des

Gurtzuges

Förderschalter

eingeschaltet,

versetzt.

Steht

der

der

die

Schalter

9 Schußsperre

1 Außenring 2 D e c k e l r i n g mir Ö s e n

10 L a f e t t e n s c h a l t k a s t e n L S K 5 B

3

Übertragungsgetriebe

11 Z ü n d u m f o r m e r

4

Innenring

12 W i e g e n t r ä g e r

5

Einführungsrolle

13 W i e g e

6

Leitrolle

14 W i e g e n d e c k e l mit H e b e l

7 Schaltrolle

15 V e r t e i l e r

8 Umschalter für Trommelantriebsmotor

16 P u f f e r u n g

ent-

Federkraft, so wird

„ L i c h t " , s o b r e n n t nur d a s G u r t t r o m m e l l i c h t .

17 P u f f e r u n g s h e b e l

Abb. 57: Waffenstand ohne Verkleidung 84

Die

Der gleitend gelagerte Gabelschaft steht

ausVollauf

D i e H a u b e deckt die a u s dem W a f f e n s t a n d e s ab.

Flugzeugrumpf

S i e ist a u f dem O b e r r i n g

h e r a u s s t e h e n d e n T e i l e des

befestigt.

Zur Wartung

und

Bedienung des W a f f e n s t a n d e s ist auf der rechten S e i t e eine g r o ß e und a u f der l i n k e n S e i t e eine k l e i n e K l a p p e v o r h a n d e n . Der W a f f e n s t a n d ist mit seinem A u ß e n r i n g a u f e i n e n T r a g r i n g , der i n einem entsprechenden

Raum

im

R u m p f mittels d r e i

gebracht ist, durch sechs K r o n e n m u t t e r n

verstellbaren

Lagerböcken

angeschraubt und v e r s p l i n t e t .

anDer

Anschluß des W a f f e n s t a n d e s a n das B o r d n e t z e r f o l g t ü b e r eine S c h l e i f r i n g kupplung.

1 Lagerbock 2 Tragring 3 Leitblech f ü r H ü l s e n a b l e i t u n g 4 Aufsatzflansch

f ü r die

Schleifringkupplung

Abb. 58: Waffenstandtragring

Der

gesamte

Waffenstand

ist

durch

ein

Verkleidungsblech,

das

auf

der

R u m p f b e p l a n k u n g a u f g e s c h r a u b t ist, v e r k l e i d e t . 85

1 Haube

2 Verkleidungsblech

Abb. 59: Waffenstand, verkleidet b. Aus- und Einbau 1) W a f f e n s t a n d richtung)

in

fahren.

2) Selbstschalter Durchladung 3) W a f f e wie

0°

zur

Rumpflängsachse

(Schußrichtung

S c h n e l l v e r s c h l ü s s e l ö s e n und

für

Waffe

P 40,

P 45 ausschalten.

für

Abfeuerung

Siehe Teil

entgegen

Flug-

Haube hochklappen. P 46

und

für

elektrische

9B „Elektrisches B o r d n e t z " .

folgt ausbauen:

Wiegendeckel

durch

Andrücken

der

Griffe

öffnen,

Gurt

aus

der

Waffe

herausnehmen, dabei Wiegendeckel sowie Waffendeckel anheben. Vollgurtzuführung

und

Leergurtabführung

von

der

Waffe

abnehmen.

V e r r i e g e l u n g d e r P u f f e r u n g durch U m l e g e n d e s H e b e l s nach o b e n ö f f n e n . Waffe

nach h i n t e n

herausziehen.

Dabei

ED

lösen

und V E D von

der ED

abschrauben. 4 ) G u r t nach o b e n h e r a u s z i e h e n

(hierbei m u ß der Umschalter auf „ B e t r i e b "

geschaltet s e i n ) . 5) Waffenstand-Verkleidungsblech

abschrauben.

6) Deckel f ü r FA 3 A a b s c h r a u b e n u n d h o c h k l a p p e n .

86

7) Ü b e r t r a g u n g s w e l l e n vom FA 3 A z u m W a f f e n s t a n d an den S c h n e l l t r e n n stellen trennen.

S i e h e Abschnitt I V . A. 3. b.

8) Stecker P 56 v o n

der S c h l e i f r i n g k u p p l u n g des W a f f e n s t a n d e s a b z i e h e n .

9) Befestigungsschrauben 10)

des

Waffenstandes

vom

Tragring

abschrauben.

A n den K e t t e n ö s e n d e s D e c k e l r i n g e s , v g l . A b b . 57, ein b e s o n d e r e s H a k e n geschirr einhängen

Einbau

sinngemäß

und W a f f e n s t a n d

herausheben.

umgekehrt.

D a s F l u g z e u g ist nach L ä n g s - und Q u e r a c h s e i n W a a g e z u b r i n g e n und d e r Waffenstand Außenring

in

beiden

des

Flugzeuges

Achsen

Waffenstandes

übereinstimmen.

sperre sind vorher zu

parallel muß

Die

einzustellen.

mit d e r

Die Einbaumarke am

Einbaumarke

Kronenmutter der

am

Tragring

des

Einstellräder der S c h u ß -

lösen.

V g l . auch A b s c h n i t t I V . A. 8. b. und e.

5 . B e d i e n u n g des B 1 - S t a n d e s a. Vor dem Start aa. N a c h p r ü f e n

der

Z ü n d s t r o m a n l a g e

S i e h e Abschnitt I V . A. 8. k. bb.

E i n l e g e n

der

W a f f e

Das E i n l e g e n d e r W a f f e w i r d f o l g e n d e r m a ß e n durch 2 M a n n v o r g e n o m m e n : 1) W i e g e auf ungefähr 0 ' :

H ö h e und S e i t e

richten.

2) G r o ß e Haubenklappe am W a f f e n s t a n d öffnen. 3) P u f f e r u n g durch U m l e g e n des P u f f e r u n g s h e b e l s nach o b e n e n t r i e g e l n . 4) B e d i e n u n g s m a n n 1

legt die W a f f e mit i h r e m L a u f m a n t e l in die P u f f e r u n g

ein und baut d a n n die E D a n , v o r h e r ist d a s V E D - K a b e l a n die E D a n z u schließen. 5) B e d i e n u n g s m a n n sprechend

den

2

hält

die W a f f e

A n w e i s u n g e n vom

am

Mantelrohr

Bedienungsmann

und

führt

1 , d e r die

sie

ent-

Lagerung

der W a f f e a u f die G l e i t z a p f e n der W i e g e und d a n n die W a f f e b i s z u m Anschlag v o r s c h i e b t . 6) Die P u f f e r u n g durch U m l e g e n d e s P u f f e r u n g s h e b e l s nach unten v e r r i e g e l n . 7) V o l l g u r t e i n f ü h r u n g Waffe

ansetzen.

und Beim

Leergurtableitung Ansetzen

ist

an

darauf zu

das

Zuführerunterteil

achten, d a ß d i e

an

der der

V o l l g u r t e i n f ü h r u n g und L e e r g u r t a b l e i t u n g a n g e b r a c h t e Leiste i n d i e entsprechende N u t d e s Z u f ü h r e r u n t e r t e i l e s f a ß t .

Durch Rütteln an d e r V o l l -

g u r t e i n f ü h r u n g und L e e r g u r t a b l e i t u n g ist f e s t z u s t e l l e n , ob die Riegel auch einwandfrei cc.

eingeschnappt sind.

N a c h p r ü f e n

des

F e r n r i c h t a n t r i e b e s

1) S e l b s t s c h a l t e r P 43 und P 44 e i n l e g e n . 2) Anlaßschalter auf „ E i n " legen. 3) Z u r r g r i f f im LSK 4A auf „ E n t z u r r e n " stellen. 87

4) Richtbewegungen

nach

Höhe

und

Seite

ausführen,

dabei

feststellen, ob

W a f f e n s t a n d e i n w a n d f r e i den B e w e g u n g e n a m V i s i e r s t a n d f o l g t . 5) Nach beendeter Prüfung Z u r r g r i f f auf „ Z u r r e n " umlegen, Anlaßschalter auf „ A u s " s t e l l e n und S e l b s t s c h a l t e r P 4 3 und P 4 4 a b s c h a l t e n . dd.

K o n t r o l l i e r e n

der

S c h u ß s p e r r e

S i e h e A b s c h n i t t I V . A. 8. f. c. d a . ee.

E i n l e g e n

des

G u r t e s

Z u m s c h n e l l e n und e i n w a n d f r e i e n E i n l e g e n d e s G u r t e s s i n d d r e i M a n n n ö t i g . B e v o r

mit

s c h a l t e r

den im

Arbeiten

Visierstand

begonnen auf

wird,

„Sicher"

gestellt

muß und

der

S i c h e r u n g s -

der

Waffenstand

so

g e d r e h t w e r d e n , d a ß d i e W a f f e seitlich nach l i n k s z e i g t . D a s E i n l e g e n d e s G u r t e s s e l b s t ist nach für den

Einschalten des S e l b s t s c h a l t e r s P 41

Gurttrommelantrieb folgendermaßen

1) G r o ß e

Haubenklappe

2) Umschalter trommel

für

vorzunehmen:

des W a f f e n s t a n d e s öffnen.

Trommelantriebsmotor

m u ß sich danach

auf

„Füllen"

stellen

(die

Vollgurt-

l a n g s a m d r e h e n und d a s G u r t t r o m m e l l i c h t m u ß

brennen). Durch e i n e B r e m s v o r r i c h t u n g k a n n d i e B e w e g u n g d e r V o l l g u r t t r o m m e l v e r m i n d e r t und

abgebremst werden.

3) B e d i e n u n g s m a n n

1

reicht

den

Gurt

Bedienungsmann

2 , d i e s e r f ü h r t den

G u r t ü b e r d i e E i n f ü h r u n g s r o l l e , d i e L e i t r o l l e und R o l l e d e r S c h a l t r o l l e durch den hinteren Durchbruch des U n t e r r i n g e s in die V o l l g u r t t r o m m e l ein. G u r t m u ß s o liegen, wie nachstehende A b b i l d u n g zeigt.

Abb. 60: Waffenstand mit eingelegtem Gurt 88

Der

4)

B e d i e n u n g s m a n n 3 beobachtet durch den v o r d e r e n Durchbruch des U n t e r ringes

die

Lage

des

Gurtes

und

gibt

über d a s T e m p o des G u r t e i n f ü h r e n s . am

Umschalter,

die

andere

Hand

Bedienungsmann

2

Anweisungen

B e d i e n u n g s m a n n 3 hat eine H a n d

an

der

Bremsvorrichtung,

um

gege-

b e n e n f a l l s s o f o r t auf „Licht" z u schalten o d e r , w e n n e r f o r d e r l i c h , die U m l a u f g e s c h w i n d i g k e i t der T r o m m e l h e r a b z u s e t z e n . W e l l e n z u b i l d e n , legen. werden.

Der G u r t m u ß sich, o h n e

D i e s e s kann nur durch z ü g i g e s E i n g e b e n erreicht

S t e l l t der G u r t sich hoch, so m u ß schneller nachgereicht w e r d e n .

B l e i b t e r t r o t z d e m s t e h e n , w a s b e s o n d e r s bei den e r s t e n Lagen v o r k o m m e n kann,

so

einer

sauberen

wird

der

Umschalter

Holzstange

in

auf

„Licht"

gestellt

die

richtige

Lage

nicht, s o ist d e r G u r t w i e d e r z u e n t l a d e n .

und

der

gebracht.

Gurt

mittels

Gelingt

dies

H i e r z u ist d e r Umschalter auf

„ B e t r i e b " z u stellen und der G u r t h e r a u s z u z i e h e n . 5) Nach

beendetem

Schalter

auf

D . (Luft) T . 6 1 3 1 nach

Einlegen

des

„ B e t r i e b "

Gurtes

stellen

i n die W a f f e e i n l e g e n .

Zusammendrücken

in

die

und

Vollgurttrommel

Gurt

nach

der

U m -

Vorschrift

H i e r z u ist der Deckel d e r W i e g e

d e r H e b e l zu ö f f n e n

und

nach

Beendigung

der

Arbeiten wieder zu schließen. 6) G r o ß e

Haubenklappe

schließen

(hierbei

darauf

achten,

daß

die

S c h r a u b e n k ö p f e der K l a p p e n v e r s c h l ü s s e z u r ü c k f e d e r n , a l s o b ü n d i g mit der Haube abschließen). 7) S e l b s t s c h a l t e r P 41

für den G u r t t r o m m e l a n t r i e b ausschalten.

b. W ä h r e n d des Fluges aa.

Z i e l a n w e i s u n g V g l . L.Dv. 4, T e i l 4, B e i h e f t D. (Luft) T. 5 0 0 0 / 2 D. (Luft) T. 6 9 5 0 D.

bb.

(Luft) T . 6 8 0 0 L e h r f i l m N r . 554.

E i n s c h a l t e n

der

e l e k t r i s c h e n

Anlage

U m mit dem G e r ä t a r b e i t e n z u k ö n n e n , sind f o l g e n d e S e l b s t s c h a l t e r e i n z u schalten : P 43,

P 40,

P 41,

P 39,

Alle aufgeführten Selbstschalter befinden

P 44,

P 46,

P 45.

sich auf der H a u p t g e r ä t e t a f e l .

V g l . auch T e i l 9 B „ E l e k t r i s c h e s B o r d n e t z " . cc.

E i n s t e l l e n

von

E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t

und

Kampf-

e n t f e r n u n g S i e h e Abschnitt V I I . E. 5. dd.

D u r c h l a d e n ,

1 ) Anlaßschalter

auf

Feuern „Ein"

und

legen.

Sichern (Höchst

z u l ä s s i g e

E i n s c h a l t-

d a u e r 3 0 M i n u t e n ) . 2 ) Z u r r g r i f f auf „ E n t z u r r e n " legen. 89

3)

Sicherungsschalter auf „ F e u e r " legen. D a s D u r c h l a d e n geschieht danach automatisch durch d i e e l e k t r i s c h e D u r c h ladeeinrichtung drücken

des

ED.

Schauzeichen z e i g t w e i ß .

Druckstückes

am

rechten

G e f e u e r t w i r d durch

Handgriff.

Grundsätzlich

ist

Anbei

F e u e r p a u s e n und nach jedem S c h i e ß e n d e r S i c h e r u n g s s c h a l t e r a u f „ S i c h e r " , der

Zurrgriff .auf

„Zurren"

( R e i h e n f o l g e halten

des

w e r d e n . )

und

der

Anlaßschalter

S c h a l t e n s Erst

schalter a u f „ A u s " l e g e n .

Griff

muß

auf

auf

„Aus"

zu

u n b e d i n g t

„Zurren"

und

legen.

einge-

dann

Anlaß-

N a c h dem A u s s c h a l t e n d a r f nicht versucht w e r -

d e n , w e i t e r z u richten. ee.

S c h n e l l f l u g l a g e

In der S c h n e l l f l u g l a g e liegt die W a f f e bei 0 entgegengesetzt der

0

S e i t e n r i c h t u n g und 0 ° E r h ö h u n g

Flugrichtung.

c. Nach dem Fluge Ist die W a f f e durch u n l a d b a r e S t ö r u n g a u s g e f a l l e n , s o m u ß die W a f f e a u f e t w a 8 7 ° H ö h e n r i c h t u n g g e f a h r e n w e r d e n . D e r S i c h e r u n g s s c h a l t e r ist danach auf „ F e u e r " zu

legen, bis Schauzeichen w e i ß zeigt.

w e i ß , ist d e r S i c h e r u n g s s c h a l t e r a u f

„Sicher"

Z e i g t das Schauzeichen

umzulegen

und

nachzuprüfen,

d a ß sich k e i n e P a t r o n e im Lauf b e f i n d e t . 1) Waffenstand

in

0

0

zur

Rumpflängsachse,

Schußrichtung

entgegengesetzt

der Flugrichtung fahren. 2) S e l b s t s c h a l t e r f ü r W a f f e

P 40, für

Abfeuerung

P

46

und

für elektrische

D u r c h l a d e e i n r i c h t u n g P 45 a u s s c h a l t e n . 3) G r o ß e 4) Gurt

Haubenklappe

aus

öffnen.

der W a f f e

herausnehmen,

dabei W i e g e n -

und W a f f e n d e c k e l

anheben. 5 ) G u r t nach o b e n h e r a u s z i e h e n

(hierbei

muß der Umschalter auf „ B e t r i e b "

geschaltet s e i n ) . 6) Die übrigen Selbstschalter ausschalten. 7 ) V o l l g u r t e i n f ü h r u n g und L e e r g u r t a b l e i t u n g v o m Z u f ü h r e r u n t e r t e i l der W a f f e abnehmen. 8) W a f f e

herausnehmen,

dabei

VED-Kabel

abschrauben.

Bei

Beanstan-

d u n g e n durch d a s f l i e g e n d e P e r s o n a l ist d a s G e r ä t mit e i n g e l e g t e r W a f f e ohne G u r t im gesamten trisch

durchzuprüfen

und

H ö h e n - und S e i t e n b e r e i c h mechanisch und e l e k gegebenenfalls

zur

Wiederherstellung

auszu-

bauen.

6. Hülsen- und Gurtgliederkasten a. Beschreibung Zur

Aufnahme

der

Patronenhülsen

bzw.

leeren

Gurtglieder

ist

unter

dem

W a f f e n s t a n d d e r H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n a n g e o r d n e t . E r ist o b e n mit einem Leitblech f ü r die H ü l s e n a b l e i t u n g v e r s e h e n , d a s a u f dem H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n und a n d e r W a f f e n s t a n d v e r k l e i d u n g b e f e s t i g t 90

ist.

Das

Leitblech

elektrische Kastens

ist

zur

erfolgt

hörenden

H ü l s e n a b l e i t u n g t r ä g t den

Entleerung

Rumpfaußenseite Kastens

für die

D r e h ü b e r t r a g u n g des W a f f e n s t a n d e s . durch durch

eine diese

ein

Schacht

Klappe

mit

der rechten

ausgebildet,

verschlossen

Klappe

A u f s a t z f l a n s c h für die

An

einem

wird. zum

der

an

Das

S e i t e des

der

rechten

Entleeren

des

Staffelwerkzeug

ge-

Hülsenrechen.

Der H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n ist an der V o r d e r s e i t e

mit sechs A n n i e t -

muttern und S c h r a u b e n am S p a n t 13 und an der O b e r s e i t e mit z w e i Sechsk a n t b o l z e n und K r o n e n m u t t e r n an der W a f f e n s t a n d v e r k l e i d u n g befestigt.

1 H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n

3 Entleerungsschacht

2 Waffenstandverkleidung

4 Befestigungspunkte der Sechskantbolzen

Abb. 61: Hülsen- und Gurtgliederkasten b. Aus- und Einbau Der A u s b a u ist nur bei a u s g e b a u t e m mittleren B o m b e n t r ä g e r b z w . K r a f t s t o f f behälter ( S p a n t 13-19) und B - W a f f e n s t a n d möglich. 1) Leitblech

für Hülsenableitung

abschrauben.

2) Durch den g e ö f f n e t e n H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n die sechs B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n von S p a n t 13 l ö s e n . 3) Beide S e c h s k a n t b o l z e n e n t s p l i n t e n und K r o n e n m u t t e r n a b s c h r a u b e n . ( B e f e s t i g u n g s p u n k t e s i e h e A b b . 61.)

H ü l s e n - und G u r t g l i e d e r k a s t e n

abheben. E i n b a u sinngemäß umgekehrt. 91

7. Elektrische A u s r ü s t u n g Für die elektrische A u s r ü s t u n g w i r d der S t r o m vom B o r d n e t z entnommen. Wirkungsweise

und

Schaltung

der

Anlage

siehe

Teil

9 B

Die

„Elektrisches

Bordnetz".

8. Prüfung a. Einbauprüfung aa.

M e c h a n i s c h e

P r ü f u n g

P r ü f e : 1) S ä m t l i c h e

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

des W a f f e n s t a n d e s a u f : 2) S t e u e r dem

(vor

FA 3

dem

A)

Festen FA

für

die

Geräte

und

Teile

Sitz, einwandfreie Sicherung.

3

A)

und

A b t r i e b s t e l l e n

(hinter

a u f :

Freigängigkeit. Die P r ü f u n g der T r e n n s t e l l e n am FA 3 A siehe in der E i n b a u j u s t i e r u n g . 3) W a f f e n e i n b a u Ordnungsgemäße

a u f : Anbringung

der V o l l g u r t e i n f ü h r u n g -

und

der

Leergurt-

ableitung an der W a f f e . Einwandfreie Verriegelung Der Verriegelungshebel

der W a f f e

muß

nach

mit d e r P u f f e r u n g .

unten

geschwenkt sein.

Festen S i t z des V E D - K a b e l s . 4) V i s i e r s t a n d Parallelität

a u f :

Ve-Schlittenführung

Einwandfreie

Gängigkeit.

zur

Rumpfachse.

Hierbei

Visierstand

h e r u m s c h w e n k e n , d a r a u f achten, d a ß b e i m

rechts

und

links

um

360°

G e g e n s t o ß der Richtsperrolle

an die A u f l a u f k u r v e n kein S t o ß entsteht und d a ß w e d e r der hinter dem S i t z entlangführende

Leitungsschlauch

noch

das

Mitnehmerseil

für

den

Sitz

klemmen. Gute

Rastbarkeit der H a n d g r i f f e

des V i s i e r s t a n d e s in

A r b e i t s - und

Ruhe-

stellung. Freigängigkeit der Armstützen Hierbei

hochgeklappte

Gängigkeit Gute

des

des S i t z e s beim

Armstützen

Höhentriebes

Einstellbarkeit

„ o o " bzw. „0".

des

durch

in

Sitzstellung

mehrfaches

Einstellknopfes

für

beobachten.

Betätigen.

mittlere

Schußentfernung

auf

H i e r b e i ist d e r E i n s t e l l k n o p f a u f „ 5 0 0 " z u s t e l l e n , danach

mit e i n e m S c h r a u b e n z i e h e r i n e i n e d e r Einstellknopfes

Drehen.

höchster

hereinfahren

(etwa 5 c m

Öffnungen tief).

an der Unterseite des

M i t dem

die im E i n s t e l l k n o p f befindliche S c h i e b e h ü l s e hochdrücken

Schraubenzieher und gleichzeitig

den E i n s t e l l k n o p f von „ 5 0 0 " auf „ o ö " d r e h e n . 5) E l e k t r i s c h e Leitungen.

A n l a g e

Einwandfreien

E l e k t r i k auf den bb. Siehe

E l e k t r i s c h e Richtlinien

Elektrisches 92

Visier-

Unbeschädigten

Anschluß

und

der

Zustand

Leitungen

zur

der

elektrischen

Überfragung

der

Waffenstand.

P r ü f u n g

für das

Bordnetz.

auf:

elektrische

Bordnetz,

Flugzeug-Handbuch,

Teil

9 B,

b. Einbaujustierung Beim

Einbau

des

Waffen-

und

Visierstandes

sowie

des

Fernrichtantriebes

FA 3 A ist f o l g e n d e E i n b a u j u s t i e r u n g v o r z u n e h m e n und d i e s e nach e r f o l g t e m Einbau

nochmals

zu

überprüfen.

(Hierbei

sind

die

Schnelltrennstellen

vor

und hinter dem FA 3 A noch g e l ö s t . ) Waffenstand: Der

Waffenstand

wird

mit

seinem

Außenring

(Abb.

g e f e r t i g t e n und a u s g e r i c h t e t a n g e b r a c h t e n T r a g r i n g 1) Am

Deckelring

gebracht. d a ß sie

und W i e g e n t r ä g e r

Decken sich in

der

Höhe

F l u g z e u g e s entgegen 2) Z u r

Einstellung

in

57)

auf

( A b b . 58)

den

genau

befestigt.

(Abb. 62) ist je eine J u s t i e r m a r k e a n -

d i e s e M a r k e n , s o liegt die W a f f e , v o r a u s g e s e t z t , auf 0 liegt, Flugrichtung.

der H ö h e

ist a n

in

Richtung

der

Rumpflängsachse

des

( Z u l ä s s i g e T o l e r a n z +- 10 min.) der

Lagerbuchse

und d e r W i e g e e i n e J u s t i e r m a r k e a n g e b r a c h t .

des W i e g e n t r ä g e r s

Decken sich d i e s e M a r k e n ,

s o liegt die W a f f e p a r a l l e l z u r D r e h r i n g e b e n e d e s W a f f e n s t a n d e s .

1 Deckelring

6 J u s t i e r m a r k e am W i e g e n t r ä g e r

2 Wiegenträger

7 J u s t i e r m a r k e an der Lagerbüchse

3 Lagerbuchse des W i e g e n t r ä g e r s

des W i e g e n t r ä g e r s

4 Wiege

8 J u s t i e r m a r k e an der W i e g e

5 J u s t i e r m a r k e am Deckelring

9 8 5 ° J u s t i e r m a r k e an d e r W i e g e

Abb. 62: Justiermarken zur Ausrichtung des Waffenstandes 93

Abb. 63: Parallelstück auf Justierfläche des Wiegenträgers aufgelegt ( K a n n auch durch e i n e Latte e r s e t z t w e r d e n )

Abb. 64: Parallelstück mit um 90° zur Flugzeuglängsachse aufgesetztem Winkelquadranten 94

3)

Der

Wiegenträger

parallel achse wird

zur

der

hat

a u f den

Drehringebene

W a f f e abgeschnitten

mit s e i n e r

Anlagekante

trägers angelegt.

Seitenwänden

liegen

und

sind.

hinten

hinten Ein

an

zwei

Justierflächen,

parallel

Parallelstück

die

zur oder

Justierflächen

die

Höhenrichteine

des

Latte

Wiegen-

D a s P a r a l l e l s t ü c k hat d r e i A n s c h l a g s t i f t e .

D i e s e s i n d s o g e s e t z t , d a ß mit i h r e r H i l f e ein W i n k e l q u a d r a n t b z w . eine Justierlibelle

1B

einmal

genau z u r F l u g z e u g l ä n g s a c h s e , ein z w e i t e s M a l

um 9 0 ° versetzt werden können.

Durch A n l e g e n d e s W i n k e l q u a d r a n t e n

a n die A n s c h l a g s t i f t e und E i n s p i e l e n d e r L i b e l l e ist d i e Lage d e s W a f f e n standes z u r H o r i z o n t a l e b e n e z u prüfen b z w . sind seine

Neigungswinkel

zur Horizontalen festzustellen. Visierstand D e r V i s i e r s t a n d w i r d mit d r e i i n d e r H ö h e v e r s t e l l b a r e n S t e l l s p i n d e l n (Abb. 51) a u f d r e i i m F l u g z e u g ausgerichteten und a n g e s c h r a u b t e n K o n s o l e n b e f e s t i g t . Nach dem E i n s e t z e n des V i s i e r s t a n d e s ist d i e s e r i n die gleiche Lage z u r H o r i zontalebene zu b r i n g e n .

bzw.

auf

die

gleichen

Neigungswinkel

wie

den

Waffenstand

P r ü f g e r ä t Juli 1 B, z u l ä s s i g e T o l e r a n z ± 10 min.

1 ) V i s i e r s t a n d i n n e n r i n g s o d r e h e n , d a ß die „ 0 ° " J u s t i e r m a r k e (Abb. 66)

mit

der E i n b a u m a r k e d e s A u ß e n r i n g e s (Abb. 66) z u r Deckung k o m m t . 2) In

dieser Stellung

marken

mit

des Visierstandinnenringes

Anlagekante

(auf

dem

liegen

die

Getriebegehäuse)

beiden in

1 Getriebegehäuse

3 Anlegekante

2 Justiermarken

4 J u s t i e r m a r k e n am L S K mit A n l e g e k a n t e

Justier-

Richtung

der

Abb. 65: Winkelquadrant, auf den Justiermarken des Getriebegehäuses aufgelegt Z u l ä s s i g e T o l e r a n z ± 10 min 95

Rumpflängsachse

und

die

beiden

dem Lafettenschaltkasten L S K 4 A) 3)

Durch

Auflegen

Justierflächen

Justiermarken

mit

Anlagekante

(auf

in Q u e r a c h s e .

eines W i n k e l q u a d r a n t e n

oder

einer

Juli

I B

auf diese

und A n l e g e n a n die A n l e g e k a n t e n ist d e r V i s i e r s t a n d a u f

g e n a u die H ö h e n l a g e z u r H o r i z o n t a l e b e n e b z w . a u f g e n a u die gleichen N e i g u n g s w i n k e l wie der W a f f e n s t a n d z u bringen. A c h t u n g ! A u f F r e i g ä n g i g k e i t d e r Z a h n k r ä n z e d e s V i s i e r s t a n d e s achten.

1 Innenring

4 E i n b a u m a r k e am A u ß e n r i n g

2 0 ° - M a r k e am I n n e n r i n g

5 J u s t i e r m a r k e n am L S K 4 A mit A n l e g e k a n t e

3 Außenring

6 Stellspindelsicherungsschraube 7 1 0 ° - J u s t i e r m a r k e am I n n e n r i n g

Abb. 66: Winkelquadrant, auf den Justiermarken des Lafettenschaltkastens LSK 4 A aufgelegt 4 ) B e i der K o r r e k t u r w i e f o l g t v o r g e h e n : Stellspindelsicherungsschraube

über

den

Stellspindeln

einige

Gewinde-

gänge herausschrauben. G e g e n m u t t e r a n d e r b e t r e f f e n d e n S t e l l s p i n d e l ( A b b . 51)

lösen.

Stellspindel

(Abb. 51)

an

ihrem

unten

angebrachten

Sechskant

ent-

sprechend h e r a u f - b z w . h e r u n t e r d r e h e n . 5) Nach

der

Justierung,

Stellspindelsicherungsschrauben

über

den

Stell-

s p i n d e l n und d i e G e g e n m u t t e r n w i e d e r a n z i e h e n . 6) Nach

Ausführung

obiger

Arbeiten

ist

die

Parallelität

Seitenrichtachse vom V i s i e r - und W a f f e n s t a n d erreicht.

96

der

Höhen-

und

F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A Der F e r n r i c h t a n t r i e b justierbaren zurichten. und

FA 3 A ist im

Schrauben

befestigt.

F l u g z e u g r u m p f auf v i e r nach der H ö h e Er

ist

parallel

zum

Waffenstand

aus-

B e s o n d e r s ist bei d e r J u s t i e r u n g d a r a u f z u achten, d a ß die A u s -

Eingänge

der

Wellenausgängen

Abtriebs-

am

tragungsgetriebe

am

achten,

beiden

daß

die

und

Steuerwellen

mit

den

Wellenein-

bzw.

und dem

Über-

A u f n a h m e g e t r i e b e des V i s i e r s t a n d e s Waffenstand

parallel

Steuerwellen

nicht

liegen. an

Ferner

den

ist

darauf

Zellenteilen

zu

anliegen.

Ist dies der F a l l , s o sind alle d r e i j u s t i e r b a r e n S t e l l s p i n d e l n des V i s i e r s t a n d e s g l e i c h m ä ß i g , s i n n g e m ä ß h ö h e r o d e r t i e f e r z u schrauben.

Hiernach ist durch

A u f l e g e n e i n e s W i n k e l q u a d r a n t e n o d e r einer Juli 1 B in der oben beschriebenen

Weise

der V i s i e r s t a n d

erneut auf die

gleiche

Lage z u r

Horizontal-

ebene (bzw. auf genau die gleichen N e i g u n g s w i n k e l ) w i e der W a f f e n s t a n d zu b r i n g e n .

( Z u l ä s s i g e T o l e r a n z + 10 min.)

c. Ve-Prüfung aa.

E r f o r d e r l i c h e s

Gerät

Ziellinienprüfer. Prüftafel. Die

(In der J u s t i e r g e r ä t e k i s t e v g l . Abschnitt V I I . A. 5.)

Prüftafel

strahles in

wird

zum

Prüfen

W a f f e des B 2 - S t a n d e s benötigt. Kuppeln

der A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g

N u l l a g e des V i s i e r s t a n d e s des

des

Visier-

und

B1-Standes

des

Visier-

und i n N u l l a g e der

A u ß e r d e m w i r d sie für den B 1-Stand beim

Waffenstandes

mit

dem

Fernrichtantrieb

FA

3

A

gebraucht. Die T a f e l

ist auf e i n e r H a l t e r u n g ,

die

mittels Schelle

auf einem

Führungs-

stück der S e i t e nach v e r s t e l l b a r ist, befestigt. Das mit

Führungsstück w i r d

mit

F l ü g e l m u t t e r befestigt

schacht

für

Frischluft

H i l f e e i n e s K l o t z e s , an

ist, durch

der

eine

dem

Rändelschraube

Seitenflossennase,

wie

ein in

Gewindestück dem

nachstehende

Ansaug-

Abbildung

zeigt, festgeklemmt. Nach dem

E i n s e t z e n des K l o t z e s in

den Ansaugschacht w i r d der K l o t z um

90 ° v e r d r e h t . Die P r ü f t a f e l ist durch A n o r d n u n g eines S c h a r n i e r s z u s a m m e n k l a p p b a r . ist hinten

z u r A u f n a h m e der M e ß l a t t e f ü r S e i t e n j u s t i e r u n g

Sie

der S c h u ß s p e r r e

mit einer H a l t e r u n g v e r s e h e n . Auf

der

Vorderseite

sind

oben

131/1 A und F D L - B 131/2 A) zugslinien vorhanden.

für

den

B1-Stand

(Ausführung

mit

FDL-B

und unten f ü r den B 2 - S t a n d entsprechende B e -

A u ß e r d e m ist z u m Ausrichten der P r ü f t a f e l , nach den

z w e i die M i t t e l l ä n g s e b e n e des F l u g z e u g e s angebende R ü s t m a r k e n , eine B e zugslinie

angeordnet.

Die B e z u g s l i n i e n sind auf der Scheibe entsprechend beschriftet. 97

1 Scheibe

4 Klemmstück

2 Halterung

5 Gewindestück

3 Führungsstück

6 Flügelmutter 7

Rändelschraube

Abb. 67: Prüftafel für Ve-Prüfung bb.

P r ü f v o r g a n g

Flugzeug aufbocken. P r ü f e n

der

A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g

1) V i s i e r in eine 2) VE-Schieber

von

0 km/h—600 km/h

verstellen.

l i n i e stets i n F l u g r i c h t u n g a u s w a n d e r n . 98

des

V i s i e r s t r a h l e s .

Richtung q u e r a b z u r F i u g z e u g l ä n g s a c h s e s t e l l e n . Hierbei

muß

die

Visier-

D i e s w i r d d e r F o l ! s e i n , w e n n die a u f d e r S c h l i t t e n f ü h r u n g

und den V E -

Schlitten angebrachten Pfeile in Flugrichtung stehen. Prüfen des 1|

der

A u s w a n d e r u n g

des

V i s i e r s t r a h l e s

in

Nullage

V i s i e r s t a n d e s . H a u b e d e s B 1- und B 2 - S t a n d e s a b n e h m e n . S p e r r o l l e vom V i s i e r b ü g e l des B 1-Standes abschrauben.

2 Auflaufkurve für B 2 - S t a n d

1 Auflaufkurve für B 1 - Visierstand 3 Sperrolle

Abb. 68: Auflaufkurven am Bl-Visierstand 2) Prüftafel,

wie

A b b . 67

zeigt,

vor

der S e i t e n f l o s s e

anbringen

und

nach

den R ü s t m a r k e n ( A b b . 168) a u s r i c h t e n . 3) An das F l u g z e u g A u ß e n b o r d s t r o m q u e l l e anschließen. (Hauptvertellertafel) dunkler

für

Visier

und

danach

Selbstschalter P 39

Revibeleuchtung

am

Ver-

einschalten.

4) V i s i e r s t r a h l entfernung

(VE-Einstellknopf die

auf 0

und

auf

oo)

auf

Scheibenhälfte)

vor

der S e i t e n f l o s s e

Einstellknopf

Visierlinie

(Abb.

67)

für

der

mittlere

Kampf-

Prüftafel

(obere

richten.

5) VE v o n 0 a u f 6 0 0 k m / h v e r s t e l l e n . 6) Die

Auswanderung

linie

( A b b . 67)

nach

7) W a n d e r t die V i s i e r l i n i e Rückdrehtrieb muß

der

(Abb.

Sprengring

abgeschraubt,

der Seite

darf

nur

im

Bereich

der

VE-Bezugs-

d e r P r ü f t a f e l l i e g e n , d a s s i n d 3 cm.

der

51)

mehr als z u l ä s s i g an

der

herausgezogen,

Wellenstumpf

nach

der Seite

Schnelltrennstelle die

Mutter

herausgezogen

aus, so

ist d e r

abzutrennen. mit

und

einigen so

lange

Hierzu Gängen verdreht

w e r d e n , bis die V i s i e r l i n i e i n n e r h a l b der z u l ä s s i g e n A u s w a n d e r u n g s g r e n z e bleibt

und

damit

die

VE-Schlittenführung

parallel

zur

Rumpfachse

steht. 99

Danach ist der W e l l e n s t u m p f w i e d e r v o r z u s c h i e b e n und mit dem Rückdrehtrieb zu kuppeln. F e r n e r ist die M u t t e r f e s t z u s c h r a u b e n und durch den S p r e n g r i n g zu sichern. 8) S i n d

diese

leistet, richtig

beiden

daß

dann

VE-Prüfungen auch

die

durchgeführt,

Einstellung

der

ist

konstruktiv

mittleren

gewähr-

Schußentfernung

arbeitet.

R i c h t s p e r r o l l e ( A b b . 68)

w i e d e r am V i s i e r b ü g e l a n b r i n g e n .

VE-Nachprüfung! Bei d e r D u r c h f ü h r u n g der J u s t i e r u n g des G e r ä t e s f ü r 400 m V i s i e r s c h u ß durch Anschießen

(Abschnitt V I I . E. 2)

w i r d meistens ein N a c h s t e l l e n des Revi aus

s e i n e r S t e l l u n g bei der V E - P r ü f u n g e r f o r d e r l i c h s e i n .

A u s diesem G r u n d e ist

am S c h l u ß a l l e r J u s t i e r a r b e i t e n eine V E - N a c h p r ü f u n g mit dem j u s t i e r t e n Revi vorzunehmen.

d. Prüfung der Grobjustierung (Höhe) der elt. Schußsperre Durch S c h w e n k e n der W i e g e von H a n d ist f e s t z u s t e l l e n , o b das E i n s t e l l r a d f ü r H ö h e mitläuft.

Läuft d i e s e s mit, dann ist die W i e g e a u f + 8 5

0

Erhöhung

z u s t e l l e n , s o d a ß sich die J u s t i e r m a r k e n a n der Lagerbuchse des W i e g e n trägers

und

die

85°

Justiermarke

an

der

richtiger J u s t i e r u n g decken sich dann auch

Wiege

(Abb.

62)

die entsprechend

M a r k e n am S c h u ß s p e r r g e h ä u s e und dem E i n s t e l l r a d f ü r H ö h e .

decken.

Bei

angebrachten Ist d i e s nicht

der F a l l , dann ist die M u t t e r a m E i n s t e l l r a d f ü r H ö h e z u l ö s e n , s o d a ß das E i n s t e l l r a d für H ö h e beim S c h w e n k e n der W i e g e nicht mehr mitläuft. 1 Trommel 2 Tastkopf 3 S e i t e n e i n s t e l l r a d für T r o m m e l 4 E i n s t e l l r a d für den T a s t k o p f (Höhe) 5 Anschluß f ü r T a s t k o p f a n t r i e b 6 Schußsperrgehäuse 7 Justiermarke am Schußsperrgehäuse für E i n s t e l l r a d f ü r Höhe 8 Justiermarke am E i n s t e l l r a d für H ö h e 9 Justiermarke am Schußsperrgehäuse f ü r Einstellmarke an der T r o m m e l

Abb. 69: 100

Schußsperre

e. Grobjustierung Kupplung und aa.

des

F e r n r i c h t a n t r i e b e s

FA

3A

mit

dem

Visier-

W a f f e n s t a n d . Benötigte

Vorrichtungen

Ziellinienprüfer J u s t i e r l i b e l l e Juli 1 B Prüftafel Klemmvorrichtung für S t e u e r w e l l e n (vor dem FA 3 A) Klemmvorrichtung für A n t r i e b s w e l l e n

(hinter dem F A 3 A ) .

D i e P r ü f t a f e l ist i m Abschnitt I V . A . 8 . c . beschrieben.

S i e w i r d i n der-

selben W e i s e v o r der S e i t e n f l o s s e aufgestellt und ausgerichtet (vgl. A b b . 6 7 ) . D i e K l e m m v o r r i c h t u n g e n dienen z u m Festklemmen der S t e u e r - und der A b t r i e b s w e l l e n beim K u p p e l n . Sie sind

in

der J u s t i e r g e r ä t e k i s t e

(vgl.

Abschnitt V I I .

A.

5.)

untergebracht.

1 Klemmvorrichtung f ü r S t e u e r w e l l e n 2 Klemmvorrichtung f ü r A b t r i e b s w e l l e n

Abb.70: Klemmvorrichtung für Steuer- und Abtriebswellen 101

bb.

K u p p l u n g s v o r g a n g

D a s K u p p e l n d e s F e r n r i c h t a n t r i e b e s FA 3 A mit dem V i s i e r - und W a f f e n s t a n d k a n n nach z w e i V e r f a h r e n a u s g e f ü h r t w e r d e n . Beim (in

ersten

der

fahren

Verfahren

Halle

wird

bei

erste

die

mit

der

v o r dem

Seitenleitwerk

Raumverhältnissen),

Anschußscheibe

Raumverhältnissen) Verfahren

Prüftafel

begrenzten

die J u s t i e r - und

begrenzten Das

oder

(auf dem

beim

Schießstand

( A b b . 67)

zweiten

Ver-

o d e r bei

un-

benutzt. Justierscheibe

vor

dem

Seitenleitwerk

ist

wie

folgt auszuführen: 1)

Flugzeug achse

mit

Flugzeuges klappe

benutzt

die

Rüstmarken

werden, der

Justierlibelle.

da

die

B 1-Visierstand

Kupplungen

der

im

beiden

der

B1-Stand

Steuer-

waagerechter

alle

neben

der

und

des

Einstieg-

befindlichen

werden.)

und B 2 - S t a n d a b n e h m e n .

Vgl.

Quer-

Einwägungen

Rumpfoberseite

ungenau

abnehmen.

und

(Für

Rumpfende

auf

Betriebsdauer

H a u b e des V i s i e r s t a n d e s für rolle am

3)

mit

Rumpflängsachse

Hilfsmittel

müssen

Rüstmarken 2)

waagerechter

aufbocken,

Sperr-

A b b . 68.

Antriebswellen

sind

zu

beiden

S e i t e n d e s FA 3 A g e l ö s t . 4)

VE-Einstellknopf auf 0 Einstellknopf für

drehen.

mittlere

Kampfentfernung

auf

stellen.

oo

H i e r b e i m u ß man den E i n s t e l l k n o p f a u f „ 5 0 0 " b r i n g e n , danach mit e i n e m Schraubenzieher in

eine der Ö f f n u n g e n an

knopfes hineinfahren Einstellknopf

liegende

Einstellknopf von Die

optische

Schiebehülse

„500" auf „ o o "

Verstellung

nach

Unterseite

des

Einstell-

des

eindrücken

den

( M a r k e n decken sich.)

Revi

Marken

und

gleichzeitig

den

drehen. annähernd

5 ) V o r d e r S e i t e n f l o s s e die P r ü f t a f e l s t e l l e n 6) V i s i e r s t a n d

der

(etwa 5 cm t i e f ) , mit dem S c h r a u b e n z i e h e r d i e im

am

in

Mittelstellung

bringen.

(Abb. 67).

Innen-

und

Außenring

ausrichten

( A b b . 67.)

7 ) Revi a u f d i e V i s i e r l i n i e d e r P r ü f t a f e l

richten.

8) S e i t e n s t e u e r w e l l e

mit H i l f e d e r K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r

Steuerwellen 9) Revi

(vor dem

festklemmen.

FA 3 A) Vgl.

nachstehende

Abbildung.

abnehmen.

10) Juli 1 B mit E i n s t e l l u n g a u f 0° a u f d i e R e v i g r u n d p l a t t e a u f s e t z e n und den V i s i e r a r m d e r H ö h e nach s o v e r ä n d e r n , bis L i b e l l e e i n s p i e l t (d. h . p a r a l l e l zur

Rumpflängsachse

bringen),

danach

Höhensteuerwelle

festklemmen.

M a r k e n a m W i e g e n t r ä g e r und W i e g e decken sich h i e r b e i . 11) Revi w i e d e r a u f s e t z e n . 12) K l e m m v o r r i c h t u n g und

wieder

der

lösen,

so

A b f r i e b s s e i t e d a ß sich

hinter

die W e l l e n

in

dem den

FA

3 A

ansetzen

Halterungen

drehen

lassen. 13) W a f f e tierte

der Seite Linie

(Abb. 67). 102

nach

mit

Seelenachse

Hilfe für

des

FDL-B

Z i e l l i n i e n p r ü f e r s a u f die s t r i c h p u n k 131/1 A

der

Justierscheibe

richten

1 Klemmvorrichtung für Steuerwellen

4 Steuerwelle für Höhe

2 Klemmvorrichtung für A b t r i e b s w e l l e n

5 Abtriebswelle für Seite

3 Steuerwelle für Seite

6 Abtriebswelle für Höhe

Abb, 71: Klemmvorrichtung für Steuer- und Abtriebswellen eingebaut 14) L i b e l l e a m Z i e l l i n i e n p r ü f e r e i n s p i e l e n l a s s e n und die W a f f e s o d e r H ö h e nach

parallel

darauf

zur

achten,

Rumpflängsachse

daß

die

Ü b e r g a n g s g e t r i e b e sich

richten.

Beim

Verbindungswellen nicht nach

dem

Bewegen

zwischen

FA

der

3 A

Waffe

und

FA 3 A zu v e r s c h i e b e n

und

dem da-

durch a u s den a m Ü b e r g a n g s g e t r i e b e s i t z e n d e n K a r d a n g e l e n k e n h e r a u s fallen,

da

sonst

die

Gleitsteine

in

den

Waffenstand

fallen

und

sich

schwer w i e d e r e n t f e r n e n l a s s e n . 15) K l e m m v o r r i c h t u n g d e r A b t r i e b s w e l l e n f e s t k l e m m e n . 16) V i s i e r FA

3

und W a f f e n s t a n d A

Zähne

zum

zum

Eingriff

vollen

kuppeln,

bringen.

Eingriff

d.

h.

Kupplung

Hierbei

kommen,

darauf

ohne

daß

vor

und

achten, hierbei

h i n t e r dem

daß

die

sämtliche

Wellen

ver-

stellt w e r d e n . ( A c h t u n g ! M o t o r beiten

an

flansch 17) N a c h wellen

Der

nicht

den

mit

dem

Kupplungen

darf

w e r d e n ,

bei

Schlüssel

die

s t i l l s t e h e n d e m

d e s h a l b

S c h n e l l t r e n n s t e l l e n

einem

Kuppeln

(Abb. 71)

Richtsperrolle

F e r n a n t r i e b

g e d r e h t

muß

der

f e s t g e h a l t e n

Klemmvorrichtung

der

Steuer-

bei

Ar-

K u p p l u n g s w e r d e n . ) und

Abtriebs-

l ö s e n und a b n e h m e n .

sichern. ( A b b . 68)

w i e d e r am

Visierbügel

anbringen. 103

Das

z w e i t e

V e r f a h r e n

mit

der

Justier-

und

Anschußscheibe

geht

folgendermaßen vor sich: 1) Punkt 1) dem

b i s 4 ) , w i e im e r s t e n V e r f a h r e n b e s c h r i e b e n , w i e d e r h o l e n .

Schießstand

ist

es

erforderlich,

das

Flugzeug,

wie

im

Auf

Abschnitt

V I I A 2 b e s c h r i e b e n , a u f z u b o c k e n (Abb. 157). 2) Die

am

Visierstandinnenring

vorhandene

10°

Justiermarke

mit

der

Ein-

b a u m a r k e a m V i s i e r s t a n d a u ß e n r i n g i n Deckung b r i n g e n ( A b b . 6 6 ) . 3) J u s t i e r -

und

Flugzeug

Anschußscheibe

aufstellen,

(Abb.

daß

das

168)

nach

Steuerbord

Reviabkommen

so

h i n t e r dem

(Visierbeleuchtung

ein-

schalten) a u f eine durch d a s V i s i e r d r e i e c k d e r S c h e i b e gedachte lotrechte Linie z e i g t . 4 ) Nach Höhe

dieser

seitlichen

Ausrichtung

so verschieben, d a ß

dungswaagerechte" 5) W a f f e

auf

den

zeigt

die

der

Scheibe

horizontale

auf

(Hilfsmittelziellinienprüfer

Ziellinienprüfpunkt

der

10°,

Waffenachse mit

Justierscheibe

diese

in

a u f die

der

„Mün-

Libelle). richten

und

die

A b t r i e b w e l l e n (hinter dem FA 3 A) mit der K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r A b t r i e b s wellen

(Abb. 71)

festklemmen,

ohne

daß

sich

dadurch

die

Waffenlage

ändert. 6) Visierstand so einstellen, d a ß das Abkommen dreieck

der Justierscheibe

des

R e v i s mit dem V i s i e r -

zusammenfällt.

I n d i e s e r V i s i e r l a g e die S t e u e r w e l l e n mit d e r K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r S t e u e r w e l l e n (Abb. 71) f e s t k l e m m e n . 7) V o r g a n g , w i e im Punkt 16) und 17) im e r s t e n V e r f a h r e n b e s c h r i e b e n , a u s führen.

f. Justieren der elt. Schußsperre Zu

beachten:

Die M a ß a n g a b e n b e z i e h e n sich a u f die alte

F l . 2 0 4 7 0 4 und

neue F l . 2 0 4 5 8 3

Schußsperrtrommel. Vorn,

hinten,

Steuerbord

links

und

und

rechts

Backbord

auf

ist die

auf

die

S c h u ß r i c h t u n g ,

F l u g r i c h t u n g

dagegen

bezogen.

E D und E A d ü r f e n nicht a n d e r W a f f e a n g e s c h l o s s e n s e i n . aa.

E r f o r d e r l i c h e s

G e r ä t

Justierlibelle. Z i e l l i n i e n p r ü f e r (mit V o r s a t z f ü r 3 m). * Meßlatte für Höhenjustierung. * Meßlatte

für Seitenjustierung.

* Prüftafel

(zum

Einsetzen

der Meßlatte

für Seitenjustierung).

2-Watt-Prüflampe * D i e s e T e i l e s i n d i n d e r J u s t i e r g e r ä t e k i s t e untergebracht (Abschnitt V I I . A . 5 ) . Die M e ß l a t t e

für

Höhenjustierung

besteht a u s dem

D e r F u ß ist s o a u s g e b i l d e t , d a ß e r nach Spant

23

und

befestigt w i r d . 104

24

(Behälter

5),

dort

in

Öffnen

Fuß

und

der

Latte.

der F ü l l k o p f k l a p p e zwischen

derselben

Weise

wie

die

Klappe

Die

Latte

ist z u s a m m e n k l a p p b a r und

wird

einandergeklappten Zustand gehalten.

durch

eine

Arretierung

im

aus-

S i e w i r d i n den F u ß e i n g e s e t z t und

festgeklemmt. Die

Latte w i r d

Seiten

und

B2-Stand

benutzt.

M a r k i e r u n g e n , d a f ü r den

f ü r den

B1-

B1-Stand

zwei

trommeln zum

Einbau kommen.

Nachstehende

Abbildung

zeigt

die

Meßlatte

mit

Sie

besitzt

auf z w e i

verschiedene Schußsperrden

Meßangaben.

Jede

S e i t e ist entsprechend beschriftet.

B 1 - S t a n d : S c h u ß s p e r r t r o m m e l Fl 204704

B 1 - S t a n d : S c h u ß s p e r r t r o m m e l FI 204583

1 Fuß

Abb. 72:

Meßlatte für

2 Latte

Höhen Justierung

Bl-Stand

und

der Schußsperre

B2-Stand 105

Die

Meßlatte

ist

in

der

Justiergerätekiste

(vgl.

Abschnitt

VII.

A.

5)

unter-

gebracht. Die M a r k i e r u n g

für H ö h e n j u s t i e r u n g

des B1 -

und

B 2 - S t a n d e s ist a u f d e r

Latte i m A b s t a n d v o n R u m p f o b e r k a n t e angebracht. B1 - S t a n d Alte

Schußsperrtrommel

F l - N r . 204704 =

1 1 5 — 1 2 0 cm.

Neue

Schußsperrtrommel

Fl-Nr.

1 0 5 — 1 1 0 cm.

204583

-

B2-Stand F ü r B 2 - S t a n d gelten d i e s e l b e n M a ß e w i e beim B 1 - S t a n d S c h u ß s p e r r t r o m m e l F l - N r . 204704 = Die

1 1 5 — 1 2 0 cm

M e ß l a t t e

B2-Stand Werten

des zu

sprechen.

für

benötigt.

(Abb. 9 2 ) .

S e i t e n j u s t i e r u n g

Sie

besitzt

prüfenden

auf

Standes

vier

und

wird

Seiten

für

den

B1-

und

die

den

Schußsperre

ent-

Markierungen,

der e i n g e b a u t e n

A l l e v i e r S e i t e n s i n d h i e r f ü r beschriftet.

D i e Latte ist i h r e r Länge w e g e n d r e i t e i l i g a u s g e f ü h r t . Die

Latte

wird

gesehenen

nach

Lagerung

dem

Aufstellen

der

bis z u r besonderen

Prüftafel

in

die

an

dieser

vor-

Kennzeichnung eingeschoben.

Die B e s c h r e i b u n g und A n b r i n g u n g d e r P r ü f t a f e l s i e h e Abschnitt I V . A. 8. c. D i e M a r k i e r u n g f ü r S e i t e n j u s t i e r u n g des B1 - S t a n d e s ist auf der Latte im A b stand von Rumpfmitte: Alte

Schußsperrtrommel Backbord Steuerbord

Neue

Fl-Nr. 204704 1000 ± 2 0 0 mm

Schußsperrtrommel

9 0 0 ± 2 0 0 mm F l - N r . 204583

Backbord

7 0 0 ± 2 0 0 mm

Steuerbord

6 5 0 ± 2 0 0 mm

angebracht.

Schußsperrtrommel

F l - N r . 204583

Kennzeichnung zum Einschieben

2 M a r k i e r u n g f ü r Backbord

der M e ß l a t t e

3 Markierung für Steuerbord

Abb.73: Meßlatte für Seitenjustierung des B1-Standes 106

Die M e ß l a t t e für S e i t e n j u s t i e r u n g und die P r ü f t a f e l ist in der J u s t i e r g e r ä t e kiste (vgl. Abschnitt V I I I . A. 5) untergebracht. Die P r ü f l a m p e ist d i e s e l b e w i e im Abschnitt IV. B. 7. d. a a . beschrieben. bb.

E i n b a u p r ü f u n g

1) An

das

Flugzeug

Selbstschalter Bei

für

Außenbordstromquelle Bl-Stand

nachstehenden

einschalten.

anschließen.

(Hauptverteilertafel)

Arbeitsgängen

(Höchstzulässige

einschalten.

möglichst den

FA 3 A nur

Einschaltdauer von 30 M i n u t e n

kurzzeitig beachten.)

2) H a u b e n vom V i s i e r - und W a f f e n s t a n d abnehmen. Deckel über FA 3 A a u f k l a p p e n . 3) Deckblech

von

dem

Schußsperrengehäuse

abnehmen

und

feststellen,

welche S c h u ß s p e r r t r o m m e l eingebaut ist. Ist

keine

sind

die

oder

eine

drei

Befestigungsschrauben

beschädigte

Schußsperrtrommel des

oberen

Schußsperrengehäuse zu

l ö s e n , der Flanschdeckel

eine

mit

He

Schußsperrtrommel

der

Aufschrift

eingebaut,

dann

Flanschdeckels

am

herauszunehmen

und

„Nur

für

F D L - B 131/1

in

177 F l - N r . 204704 o d e r F l - N r . 7 0 4 5 8 3 " e i n z u s e t z e n . H i e r b e i ist d a r a u f z u

achten, d a ß der M i t n e h m e r s t i f t in der H o h l w e l l e der S c h u ß s p e r r t r o m m e l richtig in den M i t n e h m e r s c h l i t z d e r A n t r i e b w e l l e e i n g r e i f t und die S p e r r trommel

so

tief

eingedrückt

wird,

Flanschdeckels d i e s e r gegen den

dem S c h u ß s p e r r e n g e h ä u s e a u f l i e g t . deckel

daß

beim

Andrücken

Federdruck des

des

Lagerbolzens

oberen fest auf

A n s c h l i e ß e n d ist der o b e r e Flansch-

festzuschrauben.

4) F e s t s t e l l e n ,

ob

der T a s t k o p f

Läuft der T a s t k o p f b z w .

das

(Abb.

69)

mit

Einstellrad

der

Wiege

für Höhe

gekuppelt

(Abb. 69)

ist.

beim

Auf-

und Abschwenken der W i e g e nicht mit, dann ist die M u t t e r am E i n s t e l l rad

für

Höhe

die M a r k e

(Abb. 69)

an der

a n z u z i e h e n , wenn

Lagerbuchse

bei

85°

des W i e g e n t r ä g e r s

Wiegenerhöhung (Abb. 69)

und die

8 5 ° - M a r k e a n d e r W i e g e b z w . die M a r k e n a m E i n s t e l l r a d für H ö h e und Schußsperrgehäuse

(Abb.

69)

sich

decken.

M u t t e r ist das E i n s t e l l r a d für H ö h e (Abb. 69)

Vor

dem

Anziehen

der

in Schußrichtung von oben

her bis z u m Anschlag zu d r e h e n , durch Rückstellen um etwa

1

Umfang

Einstellrad

sind

(Abb. 69)

die

Marken

am

Schußsperrgehäuse

und

cm am

für H ö h e dann z u r Deckung z u b r i n g e n .

Beim mitlaufenden T a s t s t i f t ist die E i n s t e l l u n g s i n n g e m ä ß z u p r ü f e n . Der

K o n t a k t h a l t e r

nen

Fall

als

mit

Anschlag

dem für

T a s t k o p f

die

W i e g e

darf

auf

kei-

dienen.

5) F e s t s t e l l e n , ob die S c h u ß s p e r r t r o m m e l beim Seitenrichten mitläuft. die

Schußsperrtrommel

beim

Seitenrichten

mit,

dann

sind

die

Läuft

Marken

a m Deckelring und W i e g e n t r ä g e r z u r Deckung z u b r i n g e n . Bei

richtiger J u s t i e r u n g

m u ß die J u s t i e r m a r k e an O b e r k a n t e der S p e r r -

t r o m m e l genau mit der M a r k e für T r o m m e l am S c h u ß s p e r r g e h ä u s e übereinstimmen.

107

Ist d i e s nicht d e r F a l l , d a n n ist d i e M u t t e r a m S e i t e n e i n s t e l l r a d ( A b b . 69) zu

lösen,

die

Sperrtrommel

anzuziehen.

richtig

Entsprechend

ist

einzustellen

zu

und

verfahren,

die

wenn

Mutter

die

wieder

Sperrtrommel

v o n A n f a n g a n nicht mit d e r Lafette g e k u p p e l t w a r . 6) V E D - K a b e l Justieren

darf

der

auf

keinen

Fall

Abzugsmagnet

angeschlossen

durch

sein,

da

Dauereinschaltung

sonst

beim

beschädigt

wird.

7) Kontaktblech der Prüflampe zwischen ä u ß e r e n K o n t a k t b o l z e n der W a f f e und

Gleitkontakt

metallische, Leitung)

klemmen,

blanke

Stelle

K o n t a k t b l e c h läuft

durch

tiefes

9) V i s i e r s t a n d

d a r f

w i r d

besetzen,

und

der

Prüflampe

Abschirmgeflecht

trägers

und

Drehen

an

an

eine

einer

elt.

m a c h e n ,

K u r z s c h l u ß , ist

(und

die

w a s

S c h u ß -

b e s c h ä d i g t ) .

einschalten

(höchstzulässige auf

Zündumformer muß anlaufen Loslassen des A b z u g e s

nach und

Wiege den

Erreichen

im

e r k e n n b a r

FA 3 A

E i n b a u p r ü f u n g

Wiegenträger

K ö r p e r s c h l u ß

beachten), e n t z u r r e n , W a f f e

nach

Waffenstand

nachp Höhe

hochschwenken

(Summen),

Prüflampe muß

langsam erlöschen.

r u f e n . Seite

so

stellen,

Deckelring

bzw.

an

der

(Abb.

Einschaltdauer

+ 4 5 °

und 69)

zur

Steuerwellen

des

der Justierpunkte

Deckung FA

daß

Justiermarken

Lagerbuchse kommen.

3 A.

des

Geschieht

Prüflampe das

am

Wiegen-

Feinrichten

Abziehen,

erlöschen.

ist d i e E i n b a u p r ü f u n g w i e u n t e r 2 ) und 3 )

cc.

B.

einsetzen.

abziehen.

leuchten

k e i n e n

S u m m e n

von 3 0 Minuten

beim

(z.

Z ü n d u m f o r m e r

s p e r r t r o m m e l 8) Ziellinienprüfer

10)

Lafette

anschließen.

s o n s t

und

Krokodilklemme

der

nicht,

durch muß dann

nachzuprüfen.

J u s t i e r u n g

J u s t i e r e n

der

S e i t e .

S t e u e r b o r d . 1) P r ü f t a f e l v o r d e r S e i t e n f l o s s e

aufstellen

und M e ß l a t t e f ü r S e i t e n j u s t i e r u n g der

eingebauten

(vgl. Abschnitt IV.

A. 8. c.

aa.)

mit d e r M a r k i e r u n g f ü r

Bl-Stand

und

Schußsperrtrommel,

zum

Waffenstand

hinzeigend,

bis z u r b e s o n d e r e n K e n n z e i c h n u n g in die an der Prüftafel angebrachten Lagerung

einschieben.

A c h t u n g !

Nochmals

überprüfen,

welche

Schußsperrtrommel

g e b a u t ist u n d danach d i e e n t s p r e c h e n d e S e i t e d e r M e ß l a t t e h i e r f ü r bezeichnet) 2) Waffenstand schwenken

benutzen.

ungefähr

(Prüflampe

in muß

Höhe

der

Meßlatte

108

erlöschen,

wenn

der

Markierung

auf der Meßlatte

prüfer

die

auf

rechte

nach

S t e u e r b o r d

aufleuchten).

3 ) W a f f e v o m S c h u ß f e l d i n s S p e r r f e l d richten. stens

ein-

(besonders

Ziellinienprüfer und

Kante

Die Prüflampe muß f r ü h e auf

die

linke

s p ä t e s t e n s , wenn

(Toleranzfläche)

zeigt.

der

Kante

der

Ziellinien-

Markierung =

65

bei

auf

± 20

cm

neuer

der bei

Meßlatte

für

die

Steuerbordseite

alter Schußsperrtrommel

Schußsperrtrommel

Fl-Nr.

von

F l - N r . 204704

Rumpfmitte

(65

±

20 cm

204 583).

E r l ö s c h t d i e P r ü f l a m p e nicht i n dem v o r g e s c h r i e b e n e n B e r e i c h , s o i s t w i e folgt zu berichtigen: Waffe

so

richten,

Markierung

daß

der

Ziellinienprüfer

Mutter am Einstellrad für Seite S c h u ß s p e r r t r o m m e l durch so

verstellen,

stellrad Nach

so

daß

die

die

linke

Kante

Einstellung

( A b b . 69)

der

lösen.

Drehen des Einstellrades für Seite

Prüflampe

verdrehen,

der

auf

zeigt.

daß

die

Mutter

zunächst

aufleuchtet.

Prüflampe

wieder

g e r a d e

( A b b . 69)

Danach

Ein-

erlischt.

anziehen.

B a c k b o r d . Ist

die

S t e u e r b o r d - Seiteneinsteilung

erfolgt,

so

ist

dadurch

stimmt.

Es

ist

jedoch

prüfen

und

wenn

Markierung 20 cm

auch

nötig,

auf

bei

bedingt,

der

die

sperrtrommel

Fl-Nr. 204583). der

(Abstand

Schußsperre

die

für

und

wie

oben

beschrieben,

Backbordseite

Backbordseite

Fl-Nr. 204704

vorschriftsmäßig

Backbord-Seiteneinstellung

Backbordseite,

Meßlatte

J u s t i e r e n

der

auch

die S t e u e r b o r d -

Schußsperrtrommel

1) M e ß l a t t e n f u ß

daß

(70

von

Rumpfmitte

± 20 cm

zu

auszumitteln.

bei

100

±

neuer Schuß-

H ö h e . auf

Mitte

Fußpunkt

(vgl.

Abschnitt

Drehkranzfußpunkt

4

IV.

m

A.

auf

8. f.

aa.)

befestigen.

Mittellängsebene

gegen

und d e r e i n g e b a u t e n

Schuß-

Flugrichtung.) 2) Meßlatte

mit d e r M a r k i e r u n g

sperre

Waffenstand

zum

für

B1-Stand

hinzeigend,

in

den

Fuß

einsetzen

und

fest-

klemmen. 3) W a f f e

auf

z i r k a 45 ° 4) Waffe

vom

Prüflampe die

Meßlatte

S c h u ß f e l d muß

o b e r s t e

s t e n s , fläche)

richten

und

bei

Seitenrichtung

wenn

kommend

f r ü h e s t e n s Kante

der

langsam

erlöschen,

Markierung

der Z i e l l i n i e n p r ü f e r

ins S p e r r f e l d

wenn

auf

auf die

der

der

richten.

Die

Ziellinienprüfer

auf

Meßlatte

u n t e r s t e

und

Kante

s p ä t e (Toleranz-

zeigt.

Markierung

auf

der

Meßlatte

von

Rumpfoberkante

(neue S c h u ß s p e r r t r o m m e l F l - N r . 2 0 4 5 8 3 ) trommel

Fl-Nr. 204704).

Erlöscht

die

wie

gleichbleibender

hochschwenken.

folgt zu

Waffe

so

Prüflampe

nicht

in

dem

=

115 b i s 120 cm

105

bis

110

cm

(alte S c h u ß s p e r r -

vorgeschriebenen

Bereich,

so

isr

berichtigen:

richten,

daß

der

Ziellinienprüfer

auf

die

oberste

Kante

der

(Abb.

69)

M a r k i e r u n g auf der Meßlatte zeigt. M u t t e r a m E i n s t e l l r a d f ü r H ö h e ( A b b . 69) Schußsperrfrommel

durch

so v e r s t e l l e n , d a ß die rad

so

Nach

verdrehen,

der

daß

Drehen

Prüflampe die

des

lösen.

Einstellrades

für

z u n ä c h s t aufleuchtet.

Prüflampe

Höhe

Danach

Einstell-

g e r a d e erlischt.

Einstellung Mutter wieder anziehen. 109

dd.

ü b e r p r ü f e n

des

S c h u ß f e l d e s

nach

B e d a r f

1) Luftschrauben so s t e l l e n , d a ß ein F l ü g e l senkrecht nach o b e n steht. schraubenspitzen gehen

und

leuchten!) richten.

anrichten,

von vom

oben

mit

gleichbleibender

kommend

Schußfeld

ins

(Waffe

Sperrfeld

abziehen — auf

Luft-

Seitenrichtung Lampe

hoch-

muß

Luftschraubenspitze

auf-

zurück-

In 65 ± 7,5 cm A b s t a n d v o n d e r l i n k e n L u f t s c h r a u b e n s p i t z e m u ß

die P r ü f l a m p e e r l ö s c h e n . 2 ) Nach e r f o l g t e r J u s t i e r u n g

ist die

Lage der M u t t e r z u

durch rote F a r b s t r i c h e z u k e n n z e i c h n e n . z u s c h r a u b e n und die S c h r a u b e n

den

Einstellrädern

A b g e n o m m e n e Deckel s i n d z u -

mit Lack zu s i c h e r n .

D e r Z i e l l i n i e n p r ü f e r ist a b z u n e h m e n . D i e P r ü f l a m p e ist z u e n t f e r n e n . Das Die

ED-Kabel

ist a n z u s c h l i e ß e n .

Schußsperrjustierung

ist

unter A n g a b e d e r W e r k n u m m e r d e r S c h u ß -

sperrtrommel,

des

Datums

führenden

der

Lebenslaufakte

in

der J u s t i e r u n g des

und

des

Namens

Flugzeuges zu

des

Durch-

vermerken.

E r s t nach dem J u s t i e r e n d e r S u c h ß s p e r r e d a r f a u s dem E i n b a u g e s c h o s s e n werden.

g. Prüfen der Richtsperren des Visierstandes aa.

E r f o r d e r l i c h e s

G e r ä t

Ziellinienprüfer. Prüfscheibe

für

B1-Visierstand.

Prüfscheibe

für

B2-Stand.

Die

P r ü f s c h e i b e n

bildungen

angeben.

müssen

Mit

weiser geprüft werden

dieser

so

beschaffen

Scheibe

sein

können

wie

nachstehende

zugleich

die

Ab-

Waffenab-

(vgl. Abschnitt I V . A . 8 . a ) .

Die W e r t e sind folgende: Für

R i c h t s p e r r e :

Seelenachse-Visierstandhaube Seelenochse-Haube Für

Seelenachse-Haube Prüfscheibe

schnitt.

Sie

B2-Stand

hat e i n e n

werden

Mann gehalten. 110

150 + 30

mm

W a f f e n a b w e i s e r :

Seelenachse-Visierstandhaube

Jede

B 1-Stand

B 2 - S t a n d 2 5 0 ± 30 mm

auf

die

der

B1-Stand 80 — 50

50 — 30

betreffenden

Mitte

der

mm

mm

Haube

Haube

entsprechenden

aufgesetzt

und

von

Auseinem

1

M a r k i e r u n g für Richtsperre

2 Markierung für Waffenabweiser

Für B2-Stand

Abb. 74: Prüfscheiben für Richtsperren und Waffenabweiser des B1-Visierstandes bb.

P r ü f v o r g a n g

1) P r ü f s c h e i b e

f ü r B1 - V i s i e r s t a n d h a u b e

senkrecht

auf die

Mitte

der

Haube

a u f s e t z e n und f e s t h a l t e n . 2 ) Z i e l l i n i e n p r ü f e r e i n s e t z e n und bügel die A u f l a u f k u r v e für

mit d e r R i c h t s p e r r o l l e

B1-Stand

bei beobachtet ein M a n n durch den

( A b b . 68)

( A b b . 68)

am V i s i e r -

langsam abfahren.

Hier-

Z i e l l i n i e n p r ü f e r die P r ü f s c h e i b e .

Der Z i e l l i n i e n p r ü f e r p u n k t d a r f in jeder S t e l l u n g nur im Bereich der auf der Scheibe

für

B1-Visierstand

angegebenen

Markierung

(Abb.

74)

liegen,

d. s. 150 ± 3 0 mm. 3) Prüfscheibe

für

B2-Stand

senkrecht

auf

die

Mitte

der

Haube

aufsetzen

( A b b . 68)

die

Auflaufkurve

und f e s t h a l t e n . 4) Mit

der

B2-Stand

Richtsperrolle (Abb.

S t e l l u n g nur i m Markierung

68)

am

Visierbügel

abfahren.

Der

Ziellinienprüferpunkt

darf

in

für

jeder

Bereich d e r a u f d e r S c h e i b e f ü r B 2 - S t a n d a n g e g e b e n e n

( A b b . 74)

l i e g e n , d a s s. 2 5 0 ± 30 mm. 111

5) Liegen die Z i e l l i n i e n p r ü f e r p u n k t e n i c h t in den oben a n g e g e b e n e n M a r kierungen, so sind

die

Auflaufkurven

durch

Unterlegen

bzw. Abnehmen

v o n U n t e r l e g s c h e i b e n entsprechend z u v e r s e t z e n .

h. Prüfen der Waffenabweiser aa.

E r f o r d e r l i c h e s

G e r ä t

Ziellinienprüfer Prüfscheibe für B 1 - V i s i e r s t a n d Prüfscheibe Die

für , B 2 - S t a n d .

P r ü f s c h e i b e n sind dieselben wie

schrieben.

Es sind

im

Abschnitt

IV. A. 8. g. aa.

be-

nur die f ü r die W a f f e n a b w e i s e r a n g e g e b e n e n M a ß e z u

b e n u t z e n (Abb. 7 4 ) . bb.

P ü f v o r g a n g

1) R i c h t s p e r r o l l e am V i s i e r s t a n d b ü g e l (Abb. 68) a b s c h r a u b e n . 2) Prüfscheibe f ü r B 1 - V i s i e r s t a n d h a u b e (Abb. 74) senkrecht auf die M i t t e d e r H a u b e a u f s e t z e n und f e s t h a l t e n . 3 ) Z i e l l i n i e n p r ü f e r e i n s e t z e n und mit d e r W a f f e d i e O b e r f l ä c h e des W a f f e n a b w e i s e r s v o r dem

B 1-Waffenstand

(Abb. 48)

langsam

abfahren,

daß

der Laufmantel d e n s e l b e n leicht b e r ü h r t . D a s A b f a h r e n ist durch

Drehen der Steuerwellen

(vor dem

FA 3 A)

von

Hand auszuführen. H i e r b e i beobachtet ein M a n n durch den Z i e l l i n i e n p r ü f e r die Prüfscheibe. D e r Z i e l l i n i e n p r ü f e r p u n k t d a r f in

jeder Stellung

nur im

Bereich

der auf

der Prüfscheibe für B 1-Visierstandhaube ( W a f f e n a b w e i s e r ) angegebenen M a r k i e r u n g (Abb. 74) l i e g e n , d. h. 5 0 — 3 0 mm. 4 ) Prüfscheibe f ü r B 2 - S t a n d senkrecht auf die H a u b e s e t z e n und f e s t h a l t e n . 5) Mit

der

Waffe

die

Oberfläche

des

Waffenabweisers

hinter

B 1 - W a f f e n s t a n d (Abb. 48) w i e unter Punkt 3) b e s c h r i e b e n , a b f a h r e n .

dem Der

Z i e l l i n i e n p r ü f p u n k t d a r f i n j e d e r S t e l l u n g nur i m Bereich der a u f der P r ü f scheibe

für

B2-Stand

(Waffenabweiser)

angegebenen

Markierung

(Abb. 74) l i e g e n , d. h. 8 0 — 5 0 mm. 6 ) Liegen

die

Ziellinienprüferpunkte

Markierungen, so

sind

die

nicht

in

Waffenabweiser

den

oben

entsprechend

angegebenen zu

versetzen

und die P r ü f u n g z u w i e d e r h o l e n . 7) R i c h t s p e r r o l l e am V i s i e r b ü g e l (Abb. 68) w i e d e r a n b r i n g e n .

i. Prüfen der Einstellung der Höhenbegrenzungspuffer am Visierstand D i e unteren P u f f e r u n g e n a m V i s i e r s t a n d müssen s o e i n g e s t e l l t s e i n , d a ß die W a f f e beim

Richten von oben

nach

unten nicht auf den

a n d e r s e i t s d a s S c h u ß f e l d nicht u n n ö t i g v e r k l e i n e r t w i r d . jedoch

so

weit senken

lassen,

G u m m i p u f f e r n noch a u s b a u e n

daß läßt.

sie

sich

bei

Die o b e r e n

vollständig

eingedrückten

Anschläge w e r d e n s o e i n -

gestellt, d a ß ein W a f f e n h ö h e n w i n k e l von 8 5 ° erreicht w i r d . 112

R u m p f aufschlägt,

Die W a f f e m u ß sich

VE m u ß herbei o u f 0 s t e h e n .

Die E r h ö h u n g w i r d bei a b g e n o m m e n e m

Revi

durch A u f l e g e n d e r J u s t i e r l i b e l l e auf die Reviplatte o d e r nach der 8 5 ° Justierm a r k e a n der W i e g e f e s t g e s t e l l t .

k. Elektrische Funktionsprüfung V o r d e r F u n k t i o n s p r ü f u n g s i n d sämtliche Leitungen g e g e n e i n a n d e r und gegen M a s s e auf den

Isolationszustand zu

prüfen

und sämtliche Stecker a u f e i n -

w a n d f r e i e n A n s c h l u ß z u untersuchen. Die F u n k t i o n s p r ü f u n g ist mit A u ß e n b o r d stromquelle durchzuführen

(vgl. T e i l 9 B E l e k t r i s c h e s B o r d n e t z ) .

Bei d e r elektrischen F u n k t i o n s p r ü f u n g m u ß die W a f f e , jedoch o h n e M u n i t i o n , eingelegt sein.

Danach geht die P r ü f u n g w i e f o l g t v o r s i c h :

1) 2 0 - A - S e l b s t s c h a l t e r P 40 f ü r W a f f e einschalten. Sicherungsschalter schalten.

P

45

für

Durchladung

und

Abzug

der

Waffe

ein-

D i e W a f f e m u ß danach d u r c h l a d e n .

Ladet die W a f f e nicht durch, so ist die elektrische A u s r ü s t u n g f o l g e n d e r maßen durchzuprüfen: A n s c h l u ß des V E D - K a b e l s d u r c h s e h e n .

A l l e S t e c k v e r b i n d u n g e n und alle

S t e c k v e r b i n d u n g e n am E D S K - K a s t e n nachprüfen v e r b i n d u n g e n s i e h e w e i t e r unten). d e r elektrischen

( Ü b e r p r ü f u n g der Steck-

N a c h p r ü f e n , ob sich die

D u r c h l a d e e i n r i c h t u n g an der W a f f e

Befestigung

nicht gelockert hat.

Elektrische D u r c h l a d e e i n r i c h t u n g (ED) a u s w e c h s e l n und g e m ä ß b e s o n d e r e r Vorschrift prüfen. 2)

6-A-Selbstschalter Danach

zeigt

P 46 für A b f e u e r u n g einschalten.

das

durchgeladen i s t ) . griff

m u ß der

magnet

Schauzeichen Beim

Zündumformer

betätigt,

und

am

Schußzähler

„weiß"

(wenn

richtig

Betätigen des A b z u g e s am rechten V i s i e r h a n d -

der

anlaufen.

Verschluß

Gleichzeitig

läuft

vor

wird

der

(gleichzeitig

Abzugs-

müßte

falls

eine P a t r o n e e i n g e l e g t ist und die S c h u ß s p e r r e den S t r o m d u r c h g a n g f r e i gibt, der S c h u ß f a l l e n ) . Z i e h t die W a f f e nicht ab, s o ist unter der V o r a u s s e t z u n g , d a ß die W a f f e durchgeladen hat und d e r Z ü n d u m f o r m e r läuft, die elektrische A u s r ü s t u n g folgendermaßen

durchzuprüfen:

Die Leitung z u m E A auf U n t e r b r e c h u n g untersuchen. gemäß W a f f e n v o r s c h r i f t durchprüfen.

Elektrischen A b z u g

Z i e h t die W a f f e ab, läuft jedoch

der Z ü n d u m f o r m e r nicht, so i s t : Die

Leitung

zur Motorseite

des

Zündumformers

auf

Unterbrechung

und

die m o t o r s e i t i g e S t e c k v e r b i n d u n g a m Z ü n d u m f o r m e r z u p r ü f e n . Z i e h t die W a f f e nicht ab, und läuft der Z ü n d u m f o r m e r auch nicht, so ist z u p r ü f e n , o b d a s A b f e u e r u n g s g e s c h ü t z a m L S K 5 A anspricht.

Spricht es

nicht a n , s o s i n d die Z u l e i t u n g e n z u r S p u l e des A S III auf U n t e r b r e c h u n g zu untersuchen, evtl. ist d e r Stecker (P 104) am L S K 4 A im V i s i e r s t a n d a u f richtigen S i t z z u p r ü f e n . 3 ) Die P r ü f u n g d e s Z ü n d s t r o m k r e i s e s ist f o l g e n d e r m a ß e n a u s z u f ü h r e n : S e l b s t s c h a l t e r (P 40, P 45 und P 46) e i n l e g e n .

113

Sicherungsschalter auf „ F e u e r " legen. Schauzeichen

W a f f e ladet durch.

„weiß".

W i e g e s o richten, d a ß der Z ü n d s t r o m k e i n e s f a l l s durch die S c h u ß s p e r r e u n t e r b r o c h e n ist

1 + 4 5 ° Erhöhung).

A b z u g a m rechten V i s i e r h a n d g r i f f b e t ä t i g e n .

W a f f e z i e h t ab.

Finger am

A b z u g l a s s e n , Z U M 1 m u ß nun l a u f e n . Z w i s c h e n dem G l e i t k o n t a k t i n d e r W i e g e und einem b l a n k e n M a s s e t e i l , z. B.

einem

Gleitzapfen

der W i e g e ,

einen

Spannungsmesser

(Multavil)

o d e r eine P r ü f l a m p e von 2 W a t t einschalten. D i e S p a n n u n g m u ß bei L e e r l a u f und 2 4 - V - B a t t e r i e m i n d e s t e n s 21 tragen.

V be-

W i r d k e i n e S p a n n u n g a n g e z e i g t , s o ist unter der V o r a u s s e t z u n g ,

d a ß d e r M o t o r d e s Z ü n d u m f o r m e r s läuft (sonst P r ü f u n g w i e w e i t e r oben beschrieben),

die

generatorseitige

Steckverbindung

am

Zündumformer

n a c h z u s e h e n , der G l e i t k o n t a k t a u f V e r s c h m u t z u n g , I s o l a t i o n s ü b e r b r ü c k u n g durch M e t a l l s p ä n c h e n

u.a. zu

u n t e r s u c h e n , die S c h u ß s p e r r e a u f S t r o m -

durchgang z u ü b e r p r ü f e n . 4) 5 0 - A - S e l b s t s c h a l t e r 6-A-Selbstschalter Schaltkasten Läuft

P P

43 44

auf „ E i n "

der M o t o r

für für

den

legen.

nicht, so

Fernrichtantrieb

Sperrmagnet

FA 3 A

selbst

ist

laut

3 A

die

Steckverbindung am

S i t z zu

besonderer Anweisung

einschalten.

Anlaßschalter

D e r M o t o r des FA 3 A m u ß

L S K 4 A s o w i e die S c h l e i f r i n g k u p p l u n g antrieb

FA

einschalten, am

jetzt

FA 3 A

prüfen, der (D.

[Luft]

T.

im

laufen. und

am

Fernricht635)

zu

untersuchen. 5) 2 0 - A - S e l b s t s c h a l t e r P 41

f ü r T r o m m e l a n t r i e b einschalten, U m s c h a l t e r auf

„ B e t r i e b " stellen, Schaltrolle von H a n d andrücken. F ö r d e r s c h ü t z und damit T r o m m e l a n t r i e b s m o t o r e i n .

F ö r d e r s c h a l t e r schaltet Vollgurttrommel

muß

rechts h e r u m l a u f e n . Läuft die T r o m m e l nicht, s o ist z u u n t e r s u c h e n , o b F ö r d e r s c h ü t z anspricht (wenn nicht, Leitung auf U n t e r b r e c h u n g p r ü f e n ) . S p r i c h t d a s S c h ü t z a n , l ä u f t d e r M o t o r a b e r noch nicht, so ist n a c h z u s e h e n , o b d e r M o t o r s t e c k e r fest ist. so

S i n d d i e s e beiden M ö g l i c h k e i t e n e r s c h ö p f t ,

muß der Motor selbst gemäß Sondervorschrift geprüft werden.

schalter auf „ F ü l l e n " s t e l l e n .

Um-

V o l l g u r t t r o m m e l muß jetzt links herumlaufen.

G l e i c h z e i t i g m u ß G u r t t r o m m e l l i c h t leuchten. Läuft der M o t o r nicht, s o s i n d die Z u l e i t u n g e n z u den W i d e r s t ä n d e n z u u n t e r s u c h e n , die W i d e r s t ä n d e s e l b s t z u p r ü f e n , der M o t o r z u untersuchen,und leuchtet d a s G u r t t r o m m e l l i c h t nicht, so ist die Lampe a u s z u w e c h s e l n . U m s c h a l t e r a u f „Licht"

stellen.

Gurttrommellicht muß

leuchten.

Leuchtet

G u r t t r o m m e l l i c h t nicht, A n s c h l ü s s e p r ü f e n und Lampe a u s w e c h s e l n . 6) 6 - A - S e l b s t s c h a l t e r P 39 f ü r das Die

Revi-Lampe

muß brennen

V i s i e r einschalten. und

Verdunkler betätigen.

g e m ä ß der S t e l l u n g d e s V e r d u n k l e r s

heller b z w . dunkler werden. Leuchtet die Lampe nicht, so s i n d die A n s c h l ü s s e und W i d e r s t ä n d e im V e r d u n k l e r z u p r ü f e n und die Lampe a u s z u w e c h s e l n . 114

Die S t e c k v e r b i n d u n g besteht aus: Reihengehäuse mit Reihendoseneinsatz und dem Reihensteckverteiler. Es ist darauf zu achten, daß der Preßstoffansatz am Reihendoseneinsatz nicht abgebrochen ist, ferner muß der Verschlußbügel am Reihengehäuse federn. Die Federung ist mit einem Schraubenzieher zu prüfen. Der Ansatz am Reihendoseneinsatz muß beim Einführen des Reihengehäuses in den Reihensteckverteiler genau in den Steg hineinspannen. Ferner muß der Verschiußbügel am Reihengehäuse den Verschlußdeckel des Reihensteckverteilers gut festhalten, so daß die Reihensteckdose einwandfrei auf den Reihensteckverteiler festsitzt. Die Lötanschlüsse und die Schraubenanschlüsse müssen in Ordnung sein. Ebenso die Anschlüsse an den Klemmen bzw. Kontaktschrauben des Reihendoseneinsatzes.

B. B 2 - S t a n d DL 131/1 C mit M G 131

zur besonderen Beachtung: Waffenhandbuch DL 131/1 D. (Luft) T. 6244.

1. K u r z b e s c h r e i b u n g Der B 2 - S t a n d ist im Rumpfhinterteil Spanten 27 und 31 angeordnet.

an

der Rumpfdecke zwischen

den

Die A u s r ü s t u n g d e s W a f f e n s t a n d e s besteht a u s : 1) M G

131

A2

2) D r e h r i n g l a f e t t e 3)

4) S c h u ß s p e r r e 5)

DL

Fl 2 0 4 5 3 9

Waffenzündbatteriekasten

6) z w e i G u r t e n 7) B o r d t a s c h e

131

(500 G l i e d e r )

131

8) V o l l g u r t b e h ä l t e r 9) Als

Waffenträger

ist

die

131/1 C

Hängesitz

(Reserve)

Leergutbehälter.

Drehringlafette

DL

131/1

C

eingebaut,

in

deren

P u f f e r u n g e n d i e W a f f e , d a s M G 131 A 2 mit R e c h t s z u f ü h r u n g , g e l a g e r t ist. D e r D r e h k r a n z der

Drehringlafette

l ä ß t sich

mit H i l f e e i n e s

motorisch

angetrie-

benen S c h w e n k a n t r i e b e s u m 3 6 0 ° s c h w e n k e n . D i e f r e i h ä n d i g e R i c h t b e w e g u n g mit d e r W a f f e b e t r ä g t nach d e r S e i t e j e 1 8 ° und — 10 ° b i s + 85 ° nach der H ö h e . U m i n d i e s e m Richtbereich l i e g e n d e F l u g z e u g t e i l e z u s c h ü t z e n , ist i n d e r D r e h ringlafette eine elektrische S c h u ß s p e r r e eingebaut.

A u ß e r d e m ist z u r w e i t e r e n

S i c h e r u n g v o r und h i n t e r dem B 2 - S t a n d j e ein W a f f e n a b w e i s e r a n g e o r d n e t (Abb. 75). Als

Zieleinrichtung

dung.

Der

f i n d e t ein

Einstellbereich

Ve-gesteuertes

für die

Reflexvisier

Eigengeschwindigkeit

Revi 1 6 A ist v o n

Verwen-

0—600 km/h

vorgesehen. D e r V o l l g u r t f ü r d a s M G 131 gesteuerten

Gurtkasten

der

A 2 ist i n e i n e m r i n g f ö r m i g e n durch den V o l l g u r t Drehringlafette

untergebracht.

Zur

Aufnahme

e i n e s R e s e r v e v o l l g u r t e s b e f i n d e t sich i m R u m p f e n d e ein V o l l g u r t b e h ä l t e r , a u s dem d e r R e s e r v e g u r t dem G u r t k a s t e n d e r D r e h r i n g l a f e t t e z u g e f ü h r t w i r d . Die

Patronenhülsen

und

die

leeren

Gurtgiieder

werden

gemeinsam

über

einen Ableitschlauch in einen Leergutbehälter abgeführt. Für

den

gebracht,

B2-Standschützen der

bei

ist

ein

Hängesitz

an

der Seitenschwenkbewegung

des

der

Drehringlafetfe

Standes

an-

mitgeschwenkt

wird. D e r D r e h k r a n z ist mit e i n e r a l l s e i t i g durchsichtigen a b w e r f b a r e n gedeckt. geordnet.

116

An

dieser

ist

als

Windausgleich

eine

Windfahne

Haube ab-

(Abb. 75)

an-

1 M G 131 A 2 2 D r e h r i n g l a f e t t e DL 131/1 C 3 Revi 16 A 4 V o l l g u r t b e h ä l t e r (Reserve) 5 G u r t 131 (500 G l i e d e r ) 6 Ableitschlauch 7

Leergutbehälter

Abb. 76: B2-Stand, Übersicht

117

2. D r e h r i n g l a f e t t e DL 131/1 C a. Beschreibung A n d e r D r e h r i n g l a f e t t e u n t e r s c h e i d e t man f o l g e n d e H a u p t g r u p p e n : 1) D r e h k r a n z und G u r t k a s t e n

6)

2) W a f f e n l a g e r u n g

7)

H ü l s e n - u n d Leergurtableitung

3) H i l f s s e i t e n a n t r i e b

8)

Windausgieicher

4) Füllantrieb

9)Schußzähler

5) G u r t z u f ü h r u n g Der

Bremse

10)

Haube.

D r e h k r a n z besteht a u s dem

Zahnkranz

und

dem

D e r Z a h n k r a n z dient z u r B e f e s t i g u n g d e s G e r ä t e s i m durchmesser

trägt

antriebes eingreift.

eine

Zahnung,

in

welche

das

Drehring.

Flugzeug.

Stirnrad

des

Der InnenSchwenk-

A u f dem Z a h n k r a n z ist d e r D r e h r i n g mit L a u f - und F ü h -

1 Drehkranz

5 Sicherungsflügel für Abwurfhebel

2 Seitenzurrung

6 Gurtkasten

3 Pufferung

7 Panzerplatte

4 A b w u r f h e b e l für Haube

8 Zielklappe

9 Deckelzurrung

Abb. 77: Drehringlafette ohne Haube (Waffe in der Seitenzurrung festgelegt) 118

rungsrollen

gelagert.

Am

des G e r ä t e s befestigt.

Drehring

sind

alle

Hauptteile

Er ist oben durch einen

für

dreiteiligen

die

Bedienung

angeschraubten

Deckel a b g e s c h l o s s e n . V o r n auf dem D r e h r i n g befindet sich die W a f f e n l a g e r u n g , rechts ist auf dem Schaltkasten die S e i t e n z u r r u n g , mit der d a s M G 131 i n R u h e l a g e g e z u r r t w i r d , angeordnet. Links auf dem Deckel l a g e r t der A b w u r f h e b e l für die a b w e r f b a r e H a u b e , der durch den S i c h e r u n g s f l ü g e l in s e i n e r S t e l l u n g gehalten w i r d . Im

Innern

des

Drehkranzes

ist

auf

waagerecht

gelagerten

Laufrollen

und

senkrecht stehenden F ü h r u n g s r o l l e n der r i n g f ö r m i g e G u r t k a s t e n d r e h b a r gelagert. Zum

Schutze

Panzerplatte

des ist

Schützen zum

ist v o r n e

Erreichen

der

eine

Panzerplatte

vorderen

Teile

angeschraubt.

des

Gerätes

bei

Die auf-

g e s e t z t e r H a u b e mit e i n e r K l a p p e v e r s e h e n , die mit einem f e d e r n d e n H e b e l verschlossen w i r d . zweite

Klappe

schlossen w i r d . Die

In d i e s e r K l a p p e ist z u m

angeordnet,

die

Z i e l e n mit dem

derselben

Weise

wie

Revi 16 A eine die

große

ver-

S i e w i r d g e ö f f n e t i n einer Feder g e h a l t e n .

W a f f e n l a g e r u n g

Walze.

in

dient

zur

Aufnahme

der

höhenrichtbaren

I n der W a l z e l a g e r t die P u f f e r u n g , die die z u s ä t z l i c h e f e i n e S e i t e n -

r i c h t b e w e g u n g der W a f f e von

je

18°

ermöglicht.

Die P u f f e r u n g nimmt die

W a f f e auf.

1 Waffenlagerung

5 Verriegelungsring

2 Höhenrichtbare W a l z e

6 Deckel f ü r G u r t e i n l e g e n

3 Pufferung

7 C-25 A b f e u e r u n g s g l e i t k o n t a k t

4 G r i f f k n o p f für V e r r i e g e l u n g

8 S c h a l t g r i f f an der W a f f e n l a g e r u n g

Abb. 78: Waffenlagerung 119

Durch

einen

G r i f f k n o p f l ä ß t sich

der V e r r i e g e l u n g s r i n g

für

die W a f f e ,

der

B a j o n e t t k ä m m e t r ä g t , v e r - b z w . e n t r i e g e l n und i n d e r E i n - und A u s b a u s t e l l u n g sichern. Die P u f f e r u n g ist bei n e u e r e n

G e r ä t e n mit einem W i n d a u s g l e i c h e r über ein

Getriebe gekuppelt. An

der W a f f e n l a g e r u n g

befinden

sich

der linke

und

der

rechte

Zurrhebel.

M i t dem l i n k e n Z u r r h e b e l k a n n die W a f f e i n 4 5 ° - S t e l l u n g z u m E i n f ü h r e n d e s P a t r o n e n g u r t e s und mit dem rechten H e b e l bei S t e l l u n g v o n 8 5 ° z u m u n b e h i n d e r t e n A u s s t i e g des S c h ü t z e n g e z u r r t w e r d e n .

1 Linker Zurrhebel 2 Rechter Z u r r h e b e l 3 Visiereinrichtung 4 Revi 1 6 A 5 Schutzkappe f ü r S c h u ß s p e r r t r o m m e l 6 Justiermarke für feine Seite

Abb. 79: Waffenlagerung (Vorderansicht)

Durch e i n e D e c k e l z u r r u n g w i r d d e r Z u f ü h r e r d e c k e l d e r W a f f e i n Z u r r s t e l l u n g bei 45

0

gehalten.

O b e n a n d e r W a f f e b e f i n d e t sich ein h o c h k l a p p b a r e r Deckel, der durch e i n e n Kipphebel

in

seinen

Endstellungen

gehalten

wird.

Der

Deckel

beim G u r t e i n l e g e n ein s e i t l i c h e s V e r s c h w e n k e n d e r W a f f e . L i n k s a n d e r W a f f e n l a g e r u n g ist die V i s i e r e i n r i c h t u n g b e f e s t i g t . 120

verhindert

Mit

dem

H i l f s s e i t e n a n t r i e b

getrieben werden.

kann

der

Drehkranz

von

Hand

an-

E r b e f i n d e t sich l i n k s a n d e r I n n e n s e i t e des D r e h k r a n z e s

und w i r d mit e i n e r H a n d k u r b e l betätigt.

Die H a n d k u r b e l ist u m k l a p p b a r a n -

gebracht und

umgelegt werden.

Handkurbel geschaltet.

kann aus

in

der

ihre

Raststellung

Raststellung

wird

automatisch

der

Beim

Lösen

Handantrieb

der ein-

Handkurbel in Gebrauchsstellung siehe Abb. 9 1 .

1 H i l f s s e i t e n a n t r i e b , ausgeschaltet 2 Handkurbel 3 Hinweisschild

Abb. 80: Hilfsseitenantrieb (Handkurbel in Raststellung)

D e r F ü l l a n t r i e b dient z u m

Drehen

d e s G u r t k a s t e n s beim

Einlegen

des

Patronengurtes. Zur

Betätigung

des

Füllantriebes

u m k l a p p b a r b e f e s t i g t und

ist eine

l ä ß t sich

Handkurbel

vorhanden.

D i e s e ist

mit H i l f e e i n e s R a s t h e b e l s f e s t l e g e n .

In

R a s t s t e l l u n g drückt die H a n d k u r b e l g e g e n e i n e n D r u c k b o l z e n , d e r den G u r t kasten bremst. Zum

Füllen

des

Gurtkastens wird

die

Handkurbel

durch

Zurückziehen

des

R a s t h e b e l s a u s d e r R a s t s t e l l u n g g e l ö s t und a u f die A n t r i e b s w e l l e a u f g e s e t z t . 121

1 Füllantrieb

7 Schaltkasten

2 Handkurbel für Füllantrieb

8 Sicherungsschalter

3 Rasthebel

9 Verdunkler

4 Druckbolzen

10 K u p p l u n g s g r i f f

5 Antriebswelle

(Schwenkantrieb ausgekuppelt)

6 Schußzähler

11 S e i t e n z u r r u n g

Abb. 81: Schaltkasten mit Füllantrieb

Die

G u r t z u f ü h r u n g

steuert

den

Patronengurt

beim

Schießen.

Hierzu

g e h ö r e n d i e U m l e n k r o l l e , die S p a n n r o l l e und die G u r t e i n f ü h r u n g . Die

Umlenkrolle

ist a u f den

Drehring

in

einem

Gabellager ausschwenkbar

b e f e s t i g t , um ein H i n e i n f a s s e n in den G u r t k a s t e n zu e r m ö g l i c h e n .

Durch eine

N a s e a m G a b e l l a g e r w i r d über ein G e s t ä n g e die B r e m s e z u r S t e u e r u n g des P a t r o n e n g u r t e s betätigt. D i e S p a n n r o l l e ragt i n den G u r t k a s t e n h i n e i n und s t r a f f t den P a t r o n e n g u r t , u m S t ö r u n g e n beim Z u f ü h r e n z u v e r m e i d e n . D i e G u r t e i n f ü h r u n g (Abb. 91) ist a m Z u f ü h r e r u n t e r t e i l d e r W a f f e durch e i n e n Riegel g e h a l t e n . A u f der G u r t e i n f ü h r u n g

ist eine G u r t s p e r r e

befestigt, die ein

Herausgleiten

d e s V o l l g u r t e s beim A u f k l a p p e n des Z u f ü h r e r d e c k e l s v e r h i n d e r t . 122

1 Umlenkrolle

4 N a s e am G a b e l l a g e r

2 Spannrolle

5 Bremsgestänge

3 Gabellager

6 E n t s t ö r - und Umschaltgerät 7 Notschalter

Abb. 82: Gurtzuführungsteile Die

Bremse

begrenzt

den

Umlauf

des

Gurtkastens

beim

Zuführen

des

Patronengurtes. Das

Bremsgestänge

Umlenkrolle Beim

Zuführen

seiner

Nase

gurtes

die

ist

durch

einen

Gelenkhebel

mit

dem

G a b e l l a g e r der

verbunden. die

des

Patronengurtes

Bremse

Bremse

gelöst

in

betätigt

das

der W e i s e , d a ß

wird

bzw.

beim

beim

federnde Anziehen

Nachlassen

der

Gabellager des

mit

Patronen-

Gurtkasten

ge-

bremst oder stillgelegt w i r d . Beim

E n t r o s t e n der H a n d k u r b e l

f ü r den

F ü l l a n t r i e b w i r d durch eine b e s o n -

d e r e A n o r d n u n g die B r e m s e g l e i c h f a l l s g e l ö s t . Um

ein

gleichmäßiges

Seitenrichten

der W a f f e

querab zur

Flugrichtung

zu

e r m ö g l i c h e n , ist ein W i n d a u s g I e i c h e r v o r g e s e h e n , d e r die ungleichm ä ß i g e B e l a s t u n g der W a f f e beim S c h i e ß e n ausgleicht.

123

D e r S c h u ß z ä h l e r arbeitet

mechanisch

und

z e i g t den

jeweiligen

Muni-

tionsvorrat im Gurtkasten an. Ist d e r G u r t k a s t e n mit 500 S c h u ß g e f ü l l t , d a n n m u ß die Z ä h l s c h e i b e d e s S c h u ß z ä h l e r s ( A b b . 81) a m E i n s t e l l k n o p f s o g e d r e h t w e r d e n , d a ß die w e i ß e Fläche v o l l s t ä n d i g sichtbar w i r d .

D i e H a u b e s c h l i e ß t d a s G e r ä t nach o b e n a b und schützt G e r ä t und den S c h ü t z e n gegen

Fahrtwind

und W e t t e r .

Die H a u b e besteht a u s e i n e r P l e x i g l a s h ü l l e und einem B e f e s t i g u n g s r i n g .

Im

B e f e s t i g u n g s r i n g s i n d 8 K n a g g e n g e l a g e r t , die durch ein D r a h t s e i l i n p f a n n e n f ö r m i g e A u s s c h n i t t e d e s D r e h k r a n z e s gedrückt w e r d e n und s o die H a u b e mit dem D r e h k r a n z v e r b i n d e n . Die H a u b e kann bei G e f a h r nach A u s l ö s e n des S i c h e r u n g s h e b e l s und durch Druck d e s A b w u r f h e b e l s nach a u ß e n a b g e w o r f e n w e r d e n . Z u m A u s g l e i c h des auf den D r e h k r a n z w i r k e n d e n W i n d m o m e n t e s ist a n d e r H a u b e eine W i n d f a h n e ( A b b . 75) angebracht. Zum

A b z u g des Pulvergases

ist o b e n i n d e r H a u b e ein

Entlüftungsschieber

( A b b . 75) e i n g e b a u t . Zur

Drehringlafette

gehören

außerdem

die

Viesiereinrichtung

und

die

elek-

trische A n l a g e .

Die

V i s i e r e i n r i c h t u n g

Ziele. des

dient

zum

Zielen

auf

feste

und

bewegliche

S i e ist s o b e s c h a f f e n , d a ß s i e den durch d i e E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t V e

F l u g z e u g e s bedingten

Rückhaltewinkel

bei

jeder W a f f e n r i c h t u n g

selbst-

tätig einstellt. B e i m S c h i e ß e n a u f b e w e g l i c h e Z i e l e m u ß d e r die Z i e l g e s c h w i n d i g k e i t e n a u s schaltende

jeweilige Vorhalt zusätzlich

geschätzt w e r d e n .

Dies wird

durch

Vorh-altekreise erleichtert. A l s V i s i e r ist d a s R e f l e x v i s i e r Revi 1 6 A ( A b b . 79) v e r w a n d t . A l l e s W e i t e r e ü b e r die Z i e l e i n r i c h t u n g s i e h e i n d e r D . (Luft) T . 6244.

Die

e l e k t r i s c h e

A n l a g e

ist

über

einen

Stromabnehmer an das B o r d n e t z angeschlossen. 75-A-Selbstscha!ter geschaltet und den

Schleifring

(Abb.

P 47, d e r sich a u f d e r H a u p t v e r t e i l e r t a f e l

abgesichert.

Leitungen w e r d e n

im

Die vom

84)

mit

Die A n l a g e w i r d durch den befindet,

ein-

B o r d n e t z über den S c h l e i f r i n g f ü h r e n -

Schalktasten

(Abb. 81)

a u f die e i n z e l n e n

Schalt-

g l i e d e r w i e : S e l b s t s c h a l t e r , S c h a l t s c h ü t z e , S i c h e r u n g s s c h a l t e r (Abb. 8 1 ) , S c h a l t griff

mit

den

Druckknöpfen

(Abb.

83),

Verdunkler

(Abb.

81),

Schußsperre,

Z ü n d u m f o r m e r und N o t b a t t e r i e s c h a l t e r s o w i e auf die V e r b r a u c h e r : S c h w e n k m o t o r , R e f l e x v i s i e r und C - 2 5 - A b f e u e r u n g

124

( A b b . 78) v e r t e i l t .

D

1 S c h a l t g r i f f mit Druckknöpfen

3 Schwenkmotor

2 Notbatterieschalter

4 Zündumformer

5 Schußsperre, verkleidet

Abb. 83: Geräte der elektrischen Anlage e

r

S

c

h

I

e

i

f

r

i

n

g

ist

mit

12

Winkelblechen

an

den

Aufnahmering

für

die

Drehringlafette angeschraubt.

1 Schleifring

3 Stromabnehmer

2 A u f n a h m e r i n g für D r e h r i n g l a f e t t e

4 V e r k l e i d u n g f ü r Schleifring

Abb. 84: Drehringlafette von unten gesehen 125

Der

S c h w e n k a n t r i e b

der Seite.

dient

zum

Schwenken

des

Drehkranzes

Die Betätigung des S c h w e n k a n t r i e b e s e r f o l g t durch

D r u c k k n ö p f e (Abb. 83) am S c h a l t g r i f f . g r i f f ist nicht a n g e s c h l o s s e n .

nach

Drücken der

Der am S c h a l t g r i f f befindliche D r e h -

Durch den K u p p l u n g s g r i f f (Abb. 81)

kann das

G e t r i e b e des M o t o r s a u s - und eingerückt w e r d e n . D e r S c h a l t g r i f f wird

an

der W a f f e

angesteckt und

mit einem

Bolzen

befestigt (Abb. 9 1 ) . Beim A u s b a u der W a f f e ist der S c h a l t g r i f f an einem

hierfür vorgesehenen

H a k e n an der W a f f e n l a g e r u n g angehängt (Abb. 7 8 ) . Der V e r d u n k l e r

(Abb. 81)

befindet sich oben

a m Schaltkasten

mit dem R e f l e x v i s i e r an den 6 - A - S e l b s t s c h a l t e r P 2 1 Mit

H i l f e des

V e r d u n k l e r s kann

die

und

ist

und

in

angeschlossen.

V i s i e r b e l e u c h t u n g eingeschaltet

der H e l l i g k e i t geregelt w e r d e n . D e r Z ü n d u m f o r m e r ist an d a s B o r d n e t z angeschlossen den

Zündstrom

schalters

(Abb.

geschaltet. die vom

für

die

81)

in

C-25-Abfeuerung, die

Stellung

durch

„Feuer"

Umlegen

wird

der

des

und e r z e u g t Sicherungs-

Zündumformer

ein-

Liegt der N o t b a t t e r i e s c h a l t e r (Abb. 82) in S t e l l u n g „ Z U M " , so w i r d

Zündumformer erzeugte

Zündspannung

über die S c h u ß s p e r r e

und

den an der W i e g e befindlichen G l e i c h k o n t a k t (Abb. 78) der W a f f e z u g e l e i t e t . Bei

Beschädigung

die

Möglichkeit,

des Z ü n d u m f o r m e r s o d e r A u s f a l l durch

Umlegen

des

des B o r d n e t z e s besteht

Notbatterieschalters

in

die

Stellung

„ W Z B " die Z ü n d s p a n n u n g der N o t b a t t e r i e z u entnehmen. Die

S c h u ß s p e r r e

dient

zum

Schutze

des

eigenen

Flugzeuges

4

1 Trommel

3 Sperrzone

2 Kontaktspitze

4 Höhenjustierschraube

5 Seitenjustierschraube

Abb.85: Schußsperre eingebaut (ohne Verkleidungsblech) 126

vor

Selbsttreffern und verhindert das Abfeuern der Waffe in denjenigen Stellungen, in denen Teile des eigenen Flugzeuges liegen. Die Sperrung erfolgt dadurch, daß der Stromkreis der C-25-Abfeuerung in diesen Richtstellungen unterbrochen wird. Die Schußsperre ist vorn auf dem Drehkranz rechts neben der Waffenlagerung untergebracht. Die Hauptteile der Schußsperre sind die Trommel, die Kontaktspitze und die Kontaktfedern. Auf dem stromleitenden Mantel der Trommel ist die Sperrzone mit einer Isolierschicht abgedeckt, so daß eine leitende Verbindung zwischen Kontaktspitze und Trommelmantel dann nicht Z u s t a n d e k o m m e n kann, wenn das Flugzeug im eigenen Schußfeld liegt. Die Schußsperre muß zur Richtung der Waffe justiert werden. Abschnitt IV B 7 d beschrieben.

Dieses ist im

D i e N o t a b f e u e r u n g ermöglicht das Abfeuern der Waffe bei Ausfall des Zündumformers oder des Bordnetzes.

1 Hängesitz

3 Gerätetafel

2 Waffenzündbatteriekasten W Z B K

4 Steckverbindung f ü r W B Z K 1-A mit dem N o t s c h a l t e r

5 B e g r e n z u n g s s t r e b e f ü r den H ä n g e s i t z

Abb. 86: Hängesitz mit Waffenzündbatteriekasten 127

Zur

Notabfeuerung

S a m m l e r 2,4 N C 7 .

gehört

der

Diese sind

Waffenzündbatteriekasten an

der

rechten

Seite

des

1 A

mit

Hängesitzes

WBZK

auf

einer Gerätetafel angeschraubt. Z u m E i n s c h a l t e n d e r N o t a b f e u e r u n g b e f i n d e t sich i m E n t s t ö r - und

Umschalt-

g e r ä t ( A b b . 8 2 ) , d e r N o t s c h a l t e r ( A b b . 8 2 ) , d e r durch ein K a b e l mit S t e c k d o s e an

den

Waffenzündbatteriekasten W Z B K

1 A

angeschlossen

schalten d e r N o t a b f e u e r u n g w i r d d e r N o t s c h a l t e r nach „WZBK"

umgelegt.

Der

Strom

für

die

ist.

links in

C-25-Abfeuerung

Beim

Ein-

die S t e l l u n g

wird

jetzt

dem

S a m m l e r 2,4 N C 7 e n t n o m m e n . A l l e s W e i t e r e über die elektrische A u s r ü s t u n g siehe i m T e i l 9 B „Elektrisches B o r d n e t z " und in d e r D. (Luft) T. 6 2 4 4 . Die

B e f e s t i g u n g

der

D r e h r i n g l a f e t t e

im

Flugzeug

erfolgt

mit

s e i n e m Z a h n k r a n z a n dem A u f n a h m e r i n g des F l u g z e u g e s durch 6 S c h r a u b e n , die mit j e e i n e r S c h e i b e n s i c h e r u n g gesichert w e r d e n . F ü r den B 2 - S t a n d - S c h ü t z e n ist ein H ä n g e s i t z (Abb. 86) a n g e o r d n e t . besteht a u s einem v e r s c h w e i ß t e n

k i s s e n s und e i n e s R ü c k e n f a l l s c h i r m e s a u s g e b i l d e t ist. schwenkbar, er w i r d

nach o b e n

D e r S i t z ist nach unten

mit e i n e r B e g r e n z u n g s s t r e b e

g e g e n den D r e h k r a n z s t ö ß t , b e g r e n z t . mit 2 G u r t e n f e s t g e l e g t .

Dieser

Rohrgerüst, das z u r Aufnahme eines S i t z (Abb. 8 6 ) , die

Bei S t a r t und L a n d u n g w i r d d e r S i t z

D e r S i t z ist a n 2 a m

Drehkranz vorgesehene An-

schlußpunke befestigt. Auf

dem

B 2-Standboden

ist

für

den

Schützen

ein

Fußring

(Abb. 90)

an-

geschraubt.

b. Aus- und Einbau 1) 7 5 - A - S e l b s t s c h a l t e r

P 47

für

den

B2-Stand

auf

der

Hauptverteilertafel

ausschalten. 2) Haube

abnehmen:

Sicherungsflügel ausrasten A b w u r f h e b e l nach a u ß e n drücken.

3) W a f f e a u s b a u e n s i e h e A b s c h n i t t I V . B. b. c. cc. 4) R e f l e x v i s i e r Revi 16 A nach

Lösen d e r K l e m m s c h r a u b e und A b z i e h e n d e r

Beleuchtungsleitung abheben. 5) H ä n g e s i t z a b b a u e n : Elektrische

Leitungen

durch

Abziehen

der

Stecker

vom D r e h k r a n z trennen. Beide Befestigungspunkte des S i t z e s lösen. 6) S t r o m a b n e h m e r (Abb. 84) a b k l a p p e n o d e r B ü r s t e n a b h e b e n

(siehe auch

Hinweisschild am Drehkranz). 7) Befestigungsschrauben

der

Drehringlafette

entsichern

und

heraus-

schrauben. 8) D r e h r i n g l a f e t t e mit 3 M a n n nach o b e n h e r a u s h e b e n . 9) Elektrische Leitungen vom Schleifring abklemmen. Diese sind z u r Anschluße r l e i c h t e r u n g mit K e n n z i f f e r n v e r s e h e n . 10) 128

Schleifring vom A u f n a h m e r i n g des F l u g z e u g e s abschrauben.

E i n b a u sinngemäß umgekehrt. 1]

Dabei

ist f o l g e n d e s z u beachten:

Beim A u f s e t z e n des G e r ä t e s in den A u f n a h m e r i n g d e s F l u g z e u g e s m u ß die

Einbaumarke

des

Zahnkranzes

in

der

Längsachse

des

Flugzeuges

und in d e r F l u g r i c h t u n g l i e g e n . 2)

Beim E i n s e t z e n d e r B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n ist d a r a u f z u achten, d a ß sie im I n n e r n d e s D r e h r i n g e s nicht ü b e r s t e h e n .

3 . M G 131 A 2 V e r g l e i c h e h i e r z u D. (Luft) T. 6131

a. Allgemeines D a s M G 131 A 2 ist ein v o l l a u t o m a t i s c h e r R ü c k s t o ß l a d e r mit s t a r r v e r r i e g e l t e m Verschluß. Die P a t r o n e n z u f ü h r u n g e r f o l g t v o n rechts mit dem Z e r f a l l g u r t 1 3 1 . D a s D u r c h l a d e n und A b f e u e r n d e r W a f f e e r f o l g t v o n H a n d .

Die Patronen

w e r d e n durch elektrischen S t r o m g e z ü n d e t . D i e W a f f e l a g e r t i n d e r P u f f e r u n g d e r D r e h r i n g l a f e t t e und w i r d durch d e s s e n V e r r i e g e l u n g s r i n g (Abb. 78) g e h a l t e n . A n der l i n k e n W a f f e n s e i t e ist d e r S c h a l t g r i f f

(Abb. 83)

für das Seitenrichten

d e r D r e h r i n g l a f e t t e angebracht.

b. Aus- und Einbau D e n A u s - und E i n b a u s i e h e unter Abschnitt I V . B. b. c. cc. und I V . B. b. a. bb. „Bedienung".

c. Bordtasche 131 D i e B o r d t a s c h e f ü r d a s M G 131 ist a m V o l l g u r t b e h ä l t e r angebracht.

4. Munitionsversorgung a. Allgemeines Die M u n i t i o n s v e r s o r g u n g d e r W a f f e e r f o l g t v o m G u r t k a s t e n d e s D r e h k r a n z e s aus.

A u ß e r dem i m G u r t k a s t e n untergebrachten V o l l g u r t v o n 500 S c h u ß ist

ein w e i t e r e r V o l l g u r t mit 5 0 0 S c h u ß i n einem V o l l g u r t b e h ä l t e r untergebracht. Der Reservevollgurt w i r d und i n dem

Gurtkasten

bei

Benötigung

dem

Vollgurtbehälter entnommen

d e s D r e h k r a n z e s mittels

F ü l l a n t r i e b e i n g e f ü h r t und

von diesem der W a f f e z u g e f ü h r t .

b. Vollgurtbehälter D e r V o l l g u r t b e h ä l t e r ist im

Abschnitt V. B. 4.

b e s c h r i e b e n , da er auch dem

C - S t a n d F D L - C 131/1 A a l s V o l l g u r t b e h ä l t e r dient. Von

den

beiden

Räumen

dient

der

linke

als

Proviantraum,

während

der

rechte den R e s e r v e v o l l g u r t a u f n i m m t . Von

der

Austrittsöffnung

des

Vollgurtbehälters

führt

ein

Vollgurtkanal

so

w e i t z u m W a f f e n s t a n d , d a ß der S c h ü t z e den V o l l g u r t entnehmen k a n n . D e r V o l l g u r t k a n a l ist mit s e i n e m Anschlußstück i n d a s M u n d s t ü c k des V o l l g u r t behälters

eingeschoben

und

am

Rahmen

für

die

Rudermaschine

mit

einer

Konsole abgestützt. 129

Das

Entnahmestück

Rudermaschine

des

befestigt.

Gurtkanals Das

ist

ausgebildet,

d e r ein

wird

Vollgurtbehälter eingelegt,

so

im

Patronenspitze

zur

mit

Zurückrutschen des

Rumpfmitte

zwei

Entnahmestück

zeigt

ist

Schellen mit

am

einem

Rahmen

Vollgurtes verhindert. daß

(siehe

der

Gurt

oben

Hinweisschild

der

Gurthaltehebel Der Vollgurt liegt

a u f dem

und

die

Deckel).

Danach w i r d e r s o w e i t durch den G u r t k a n a l g e z o g e n , d a ß e i n i g e P a t r o n e n zum Anfassen aus diesem heraushängen.

1 Vollgurtbehälter

4 Konsole

2 Vollgurtkanalanschlußstück

5 Entnahmestück

3 Rahmen f ü r Rudermaschine

6 Gurthaltehebel

Abb. 87: Unterbringung des Reservevollgurtes 5. Hülsen- und Leergurtabführung a. Allgemeines Die

Patronenhülsen

und

leeren

Gurtglieder werden

A b l e i t s c h l a u c h und v o n d i e s e m i n den

130

von

der W a f f e

Leergutbehälter abgeführt.

in

den

b. Ableitschlauch Der

Ableitschlauch

besteht

aus

dem

Mundstück

und

dem

Schlauch.

Das

M u n d s t ü c k ist z u r B e f e s t i g u n g a n d e r W a f f e h i n t e n mit e i n e m G a b s l b l e c h und vorne Waffe

mit e i n e r f e d e r n d e n wird

die

Gabel

Verriegelung versehen.

auf

den

Zylinderstift

des

Beim

Anbringen

Handabzuges

an

der

der W a f f e

geschoben und v o r n e a n g e k l a p p t b i s die f e d e r n d e V e r r i e g e l u n g e i n s c h n a p p t . D e r Schlauch ist i n d i e Ö f f n u n g d e s L e e r g u t b e h ä l t e r s e i n g e l e g t .

1 Mundstück 2 Schlauch

3 Gabelblech 4 Federnde Verriegelung

Abb. 88: Ableitschlauch

c. Leergutbehälter Der

Leergutbehälter

ist

unter

dem

B2-Standboden

angeordnet.

ein Abdeckblech genietet und deckt h i e r d u r c h den R u m p f unten a b .

Er

ist

auf

O b e n ist

z u m Einhängen des Ableitschlauches eine Ö f f n u n g v o r h a n d e n , w ä h r e n d auf der

Unterseite eine

E n t n a h m e k l a p p e a n g e o r d n e t ist.

Die

K l a p p e ist m i t t e l s

S c h a r n i e r a n g e b r a c h t und w i r d mit z w e i R i e g e l v e r s c h l ü s s e n v e r s c h l o s s e n . 131

1 Abdeckblech

2 Entnahmeklappe

3 Riegelverschluß

Abb. 89: Leergutbehälter Die

Befestigung

des

Behälters erfolgt

oben

am

B2-Standboden

mit

zwei

S c h r a u b e n und A n n i e t m u t t e r n und unten am R u m p f mit S e n k s c h r a u b e n .

1

2

1 Abdeckblech

3 Ableitschlauch

2 B 2-Standboden

4 Fußring

Abb. 90: Leergutbehälter eingebaut Der 132

A u s b a u

ist

durch

Lösen

der

Befestigungsschrauben

vorzunehmen.

6 . B e d i e n u n g des B 2 - S t a n d e s a. Vor dem Start aa.

E i n l e g e n

des

1) H a n d k u r b e l (Hierbei

P a t r o n e n g u r t e s

des F ü l l a n t r i e b e s

wird

die

Bremse

in

den

G u r t k a s t e n

e n t r o s t e n und a u f die A n t r i e b s w e l l e k l a p p e n .

gelöst

und

der G u r t k a s t e n

zum

Umlauf frei-

gegeben.) 2 ) H a n d k u r b e l i m U h r z e i g e r s i n n d r e h e n und P a t r o n e n g u r t s o über die U m lenkrolle

(Abb. 82)

in

den

den G u r t t a s c h e n a u f dem

G u r t k a s t e n e i n f ü h r e n , d a ß die

Patronen

mit

B o d e n des G u r t k a s t e n s l i e g e n , die P a t r o n e n -

s p i t z e n nach a u ß e n z e i g e n und d e r G u r t o b e r h a l b d e r U m l e n k r o l l e ü b e r den P a t r o n e n liegt (Abb. 9 1 ) . D e r P a t r o n e n g u r t schichtet sich

hierbei

in

e t w a 5 Lagen

im

Gurtkasten

übereinander. E s ist d a r a u f z u achten, d a ß der P a t r o n e n g u r t o h n e S p a n n u n g e i n g e l e g t w i r d , d . h . beim D r e h e n a n d e r H a n d k u r b e l ist d e r P a t r o n e n g u r t gleichzeitig von

Hand

nachzuführen.

Das

letzte Ende von etwa

10 Gliedern

b l e i b t b i s z u m E i n f ü h r e n i n die W a f f e a u ß e r h a l b d e s G u r t k a s t e n s h ä n g e n . 3) Nach dem E i n l e g e n H a n d k u r b e l in die R a s t s t e l l u n g z u r ü c k l e g e n . 4) Eingefüllte Patronenmenge am S c h u ß z ä h l e r einstellen. bb.

E i n l e g e n

Zu

b e a c h t e n :

der

W a f f e

D e r S i c h e r u n g s s c h a l t e r am S c h a l t k a s t e n

(Abb. 87)

s o w i e der Sicherungshebel

an der W a f f e müssen auf „ S i c h e r " stehen. 1 ) W a l z e durch den l i n k e n Z u r r h e b e l

( A b b . 79)

in 4 5 ° Erhöhung festlegen.

2) V e r r i e g e l u n g s h e b e l d e r P u f f e r u n g (Abb. 78) in l i n k e R a s t s t e l l u n g b r i n g e n . 3) W a f f e von

hinten b i s z u m A n s c h l a g i n die

riegelungshebel

aus

seiner

Verrastung

Pufferung einschieben.

herausheben,

bis

zum

Ver-

Anschlag

nach rechts s c h w e n k e n und v e r r o s t e n . A c h t u n g !

Ist die W a f f e mit d e r Lafette nicht o r d n u n g s g e m ä ß v e r r i e g e l t ,

s o w i r d s i e beim S c h i e ß e n mit z e r s t ö r e n d e r W i r k u n g nach hinten geschleudert. cc.

A n s e t z e n

1) K l e m m s c h r a u b e

des

R e f l e x v i s i e r s

lösen.

2) R e f l e x v i s i e r a u f s c h i e b e n . 3) K l e m m s c h r a u b e

anziehen.

4) B e l e u c h t u n g s l e i t u n g dd.

A n s e t z e n

der

anschließen. G u r t e i n f ü h r u n g

g u r t a b l e i t u n g 1)

Gurteinführung

rechts

und am

des

der

Zuführerunterteil

federnde Verriegelung einrasten.

H ü l s e n -

und

Leer-

S c h a l t g r i f f e s der

Waffe

ansetzen

und

H i e r b e i ist z u beachten, d a ß die Leiste

d e r G u r t e i n f ü h r u n g i n die N u t a n d e r W a f f e e i n g r e i f t . 133

2) Mundstück

des

Ableitschlauches

hinten

an

den

Zylinderstift

für

Hand-

a b z u g a u f s c h i e b e n , danach v o r n e h o c h k l a p p e n b i s die f e d e r n d e V e r r i e g e l u n g e i n g e r a s t e t ist. 3) Schaltgriff

aus

der

Ablage

herausnehmen

und

links

an

der

Waffe

be-

festigen : Gabel

vorn einschieben,

Bolzen

h i n t e n einstecken.

1 Gurteinführung

5 Gabel

2 Gurtsperre

6 Bolzen

3 Mundstück des Ableitschlauches

7

4 S c h a l t g r i f f mit Druckknöpfen

Hilfsseitenantrieb ( H a n d k u r b e l in G e b r a u c h s s t e l l u n g )

Abb. 91: Waffe mit eingelegtem Gurt (auf 45° gezurrt) ee.

D u r ch p r ü f e n

des

G e r ä t e s

V o r jedem F l u g e ist d i e F u n k t i o n der Lafette w i e f o l g t z u p r ü f e n a u f : 1) Richtige L a g e r u n g d e r W a f f e in d e r P u f f e r u n g . V e r r i e g e l u n g s h e b e l m u ß i n d e r rechten R a s t s t e l l u n g v e r r a s t e t s e i n . 2 ) Leichte R i c h t b a r k e i t d e r W a f f e v o n H a n d nach H ö h e und S e i t e . 3 ) Richtigen S i t z d e r H ü l s e n - und L e e r g u r t a b i e i t u n g . 4 ) E i n w a n d f r e i e s A r b e i t e n des M G 1 3 1 , s i e h e D . (Luft) T . 6 1 3 1 . Waffe prüfen.

spannen

und

abziehen.

Dabei

Stellung

Strichmarke am Gehäuse übereinstimmen. 134

des

Verschlusses

nach-

V o r d e r e S t e l l u n g s m a r k e d e s V e r s c h l u s s e s m u ß mit d e r v o r d e r e n

Vor

jedem

Start

ist

folgende

F u n k t i o n s p r ü f u n g

vorzunehmen:

1) 7 5 - A - S e l b s t s c h a l t e r P 47 ( H a u p t v e r t e i l e r t a f e l ) einschalten. 2 ) N o t b a t t e r i e i m E n t s t ö r - und U m s c h a l t g e r ä t auf „ Z U M " s t e l l e n . 3) Selbstschalter PH

(Lafettenschaltkasten)

4) Selbstschalter P4

(Lafettenschaltkasten)

f ü r Schaltschütze einschalten. für

Schwenkmotor

einschalten.

Schwenkantrieb muß eingekuppelt sein. J e t z t m u ß beim

Drücken des o b e r e n und des unteren

D r u c k k n o p f e s am

S c h a l t g r i f f (Abb. 91) die Lafette nach l i n k s o d e r rechts s c h w e n k e n . 5) Sicherungsschalter an

der W a f f e

auf „ F e u e r "

und

Masse

legen.

muß

Spannung

mindestens

15

zwischen Volt

Gleitkontakt

normal

betragen.

( M e s s u n g mit M u l t a v i v o r n e h m e n . ) 6) Selbstschalter

P21

(Lafettenschaltkasten)

für

Visier

einschalten.

Visier-

lampe m u ß b r e n n e n und durch V e r d r e h e n i h r e H e l l i g k e i t ä n d e r n . 7) Notbatterieschalter

am

Entstör-

und

Umschaltgerät

auf

„WZB"

legen.

Leitung mit S t e c k d o s e an Stecker f ü r N o t a b f e u e r u n g stecken. Z w i s c h e n G l e i t k o n t a k t und M a s s e m u ß eine S p a n n u n g von e t w a 2 V o l t auftreten. 8) A n l a g e ausschalten. 9) A l l e

oben

aufgeführten

Selbstschalter

durch

Drücken

der

roten

Druck-

k n ö p f e ausschalten. 10) N o t b a t t e r i e s c h a l t e r a m E n t s t ö r - und U m s c h a l t g e r ä t a u f „ Z U M " s t e l l e n . 11) Leitung mit S t e c k d o s e von Stecker f ü r N o t a b f e u e r u n g t r e n n e n . 12) S i c h e r u n g s s c h a l t e r auf „ S i c h e r " 13) V e r d u n k l e r k n o p f auf „ A u s " ff.

E i n f ü h r e n

des

legen.

stellen.

P a t r o n e n g u r t e s

D i e W a f f e ist e i n g e b a u t und v e r r i e g e l t . r u n g s s c h a l t e r am

in

das

MG

131

Der V e r s c h l u ß ist v o r n .

D e r Siche-

Lafettenschaltkasten steht auf „ S i c h e r " .

1) Linken Z u r r h e b e l (Abb. 79) an der W a l z e nach unten drücken und MG 131 auf e t w a 4 5 ° E r h ö h u n g b r i n g e n , b i s die W a l z e g e z u r r t ist. 2) Zuführerdeckel

der W a f f e hochklappen

und mit D e c k e l z u r r u n g f e s t l e g e n .

3) P a t r o n e n g u r t mit beiden H ä n d e n durch die G u r t e i n f ü h r u n g so w e i t in das Z u f ü h r e r u n t e r t e i l e i n f ü h r e n , bis die erste P a t r o n e mit i h r e r M i t t e unter der S t r i c h m a r k e des Z u f ü h r e r u n t e r t e i l e s liegt. J e t z t alle d r e i Z u b r i n g e h e b e l i m Z u f ü h r e r d e c k e l s o e i n s t e l l e n , d a ß sie i n e i n e r Linie l i e g e n . Zuführerdeckel seinen

schließen,

Sperrbolzen

in

dabei

die

beachten,

Lageraugen

am

daß

der

Zuführerdeckel

Waffengehäuse

mit

vollkommen

eingreift. gg.

Z u r r e n

Zu

b e a c h t e n :

und

Lösen

d e s M G

131

D e r S c h ü t z e z u r r t die W a f f e , s o b a l d e r s i e nicht b e n u t z t . Zum

Zurren

der W a f f e

in

Ruhestellung

wird

die

Seitenzurrung

(Abb. 77)

nach unten geschwenkt und die Z u r r e i n r i c h t u n g a m H a n d g r i f f d e r W a f f e auf die S e i t e n z u r r u n g aufgesteckt. 135

Das

Lösen

fassen

des MG

e r f o l g t mit dem

des W a f f e n g r i f f e s

und

Handballen

gleichzeitigem

der

rechten

Eindrücken

des

Hand

bei

Schiebers

Eram

Griff. D a s M G l ä ß t sich j e t z t v o n

der S e i t e n z u r r u n g a b z i e h e n , w o r a u f diese unter

ihrer F e d e r w i r k u n g an die I n n e n w a n d des D r e h k r a n z e s zurückklappt. hh.

A u f s e t z e n

A u f s e t z e n

und

A b n e h m e n

der

H a u b e

:

1) D r u c k s c h r a u b e am A b w u r f h e b e l so w e i t z u r ü c k s c h r a u b e n , b i s s i e mit dem Kurvenstück vergleicht. 2 ) H a u b e a u f s e t z e n u n d d a b e i d i e K n a g g e n i n die P f a n n e n a m

Drehkranz

einlegen. 3 ) D r a h t s e i l mit D r u c k f e d e r n i n d i e A u s n e h m u n g d e s D r e h k r a n z e s l e g e n . 4) Drahtseil

um den

D r e h k r a n z herum

gegen die Knaggen

legen und S e i l -

kausche a m W i n k e l h e b e l e i n h ä n g e n . 5) A b w u r f h e b e l

nach i n n e n s c h w e n k e n , w o b e i d a s D r a h t s e i l g e s p a n n t w i r d .

6 ) S i c h e r u n g s f l ü g e l s o w e i t d r e h e n , b i s e r mit s e i n e m Z a p f e n i m Deckel v e r r a s t e t und s o den A b w u r f h e b e l i n s e i n e r S t e l l u n g sichert. 7) Druckschraube so weit nachziehen, A b n e h m e n

bis D r a h t s e i l gespannt ist.

:

1) S i c h e r u n g s f l ü g e l 2) A b w u r f h e b e l

am

Abwurfhebel

anheben

nach a u ß e n d r ü c k e n .

und

auf „Entsichert"

drehen.

D a b e i fällt das D r a h t s e i l ab und die

Haube kann abgenommen werden b z w . w ä h r e n d des Fluges abgeworfen werden.

b. W ä h r e n d des Fluges aa.

E i n s t e l l e n

des

V e - S c h i e b e r s

N a c h dem S t a r t ist d i e V e e n t s p r e c h e n d d e r tatsächlichen E i g e n g e s c h w i n d i g keit des Das

Flugzeuges einzustellen.

Einstellen

des

der Rechendose,

Ve-Schiebers

die

erfolgt

Ableseskala

für

auf der O b e r s e i t e der Schlittenführung. feder in seiner Stellung

durch

die

Drehen

des

Kordelringes

Ve-Geschwindigkeit

an

b e f i n d e t sich

Der K o r d e l r i n g w i r d von einer Rast-

gehalten.

bb.

E i n s c h a l t e n

der

e l e k t r i s c h e n

Um

mit d e m G e r ä t a r b e i t e n z u

A n l a g e

können, sind folgende Selbstschalter e i n z u -

schalten : P47

(Hauptverteilertafel)

P11

für Schaltschütze (Lafettenschaltkasten)

P

für S c h w e n k m o t o r (Lafettenschaltkasten)

4

P 21

für Visiereinrichtung (Lafettenschaltkasten)

Der Sicherungsschalter zuschalten. 136

(Lafettenschaltkasten)

ist i n

die S t e l l u n g

„Feuer" ein-

Außerdem

ist

der

Verdunklerknopf

für

die

Visierbeleuchtung

einzustellen.

I m b e s o n d e r e n ist beim Einschalten d e s G e r ä t e s f o l g e n d e s z u beachten: Beim Schwenken

des G e r ä t e s mit M o t o r

m u ß der

Hilfsseitenantrieb ausge-

schaltet sein (Abb. 8 0 ) , dabei beachten, d a ß sich der K u p p l u n g s g r i f f (Abb. 81) des

Schwenkantriebes

in

seiner

eingerückten

H i l f s s e i t e n a n t r i e b b e n u t z t , s o ist d a r a u f z u abgeschaltet

und

getreten ist.

Beachte auch H i n w e i s s c h i l d am G e r ä t .

cc.

Richten

der

und

Kupplungsgriff

Stellung

befindet.

achten, d a ß

ausgerückt,

also

Wird

der

der S c h w e n k m o t o r

nach

unten

heraus-

Feuern

D a s M G w i r d durch B e t ä t i g u n g d e r H a n d d u r c h l a d e e i n r i c h t u n g g e s p a n n t und ist damit nach dem Entsichern s c h u ß f e r t i g . Beim

Zielen wird

das Z i e l

über d a s

Leuchtbild

des

Zielkreuzes

im

Reflex-

v i s i e r a n v i s i e r t , w o b e i sich die W a f f e f r e i h ä n d i g j e 1 8 ° nach rechts und l i n k s und von 1 0 ° S e n k u n g b i s 8 5 ° E r h ö h u n g richten l ä ß t . Der S c h ü t z e

kann

beim

Zielen

beide

Augen

offen

behalten.

Leuchtkreuz des R e f l e x v i s i e r s o h n e U n t e r b r e c h u n g sehen

muß

das

und k a n n sich

Er

die

erforderliche Helligkeit am Verdunkler einstellen. Das

Schwenken

der

Lafette

erfolgt

durch

elektrischen

Antrieb.

Nach

Ein-

schalten der S e l b s t s c h a l t e r l ä ß t sich durch Druck mit der l i n k e n H a n d a u f den o b e r e n D r u c k k n o p f des S c h a l t g r i f f e s der D r e h k r a n z nach

l i n k s und

bei

Be-

t ä t i g u n g des unteren D r u c k k n o p f e s nach rechts s c h w e n k e n . Die

linke

H a n d s t e u e r t mittels der b e i d e n

Druckknöpfe

und

u n t e r s t ü t z t die

Waffenfeinbewegung. B e a c h t e : Bedienungsvorschrift der W a f f e D .

(Luft)

T. 6131.

S o l l t e durch l ä n g e r e Ü b e r l a s t u n g des S c h w e n k m o t o r s der S e l b s t s c h a l t e r sich automatisch a u s r ü c k e n , so ist d i e s e r nach e t w a

15 S e k u n d e n w i e d e r e i n z u -

schalten. dd.

Z i e l a n w e i s u n g

V g l . L. D v . 4 T e i l 4. D.

(Luft) T. 5 0 0 0 / 2

D.

(Luft) T. 6800

D.

(Luft) T. 6 2 4 4 DL 131/1

ee.

A n t r i e b

des

F ä l l t die e l e k t r i s c h e stellen.

Waffen-Handbuch.

G e r ä t e s Anlage

bei

A u s f a l l

a u s , s o ist d a s

des

B o r d n e t z e s

Gerät auf Handbetrieb

umzu-

D i e s geschieht w i e f o l g t .

1) Hilfsseitenantrieb

einschalten.

brauchsstellung bringen

Hierzu

Handkurbel

abziehen

und

in

Ge-

(Abb. 9 1 ) .

2) Schwenkantrieb auskuppeln.

D a z u K u p p l u n g s g r i f f hochdrücken, nach l i n k s

b i s z u m A n s c h l a g d r e h e n und nach unten z i e h e n . 3 ) S t e c k d o s e d e r N o t f e u e r u n g vom S i t z a b n e h m e n und a m Stecker a m D r e h kranz anbringen

(Abb. 8 6 ) .

4 ) N o t s c h a l t e r a m E n t s t ö r - und U m s c h a l t g e r ä t a u f S t e l l u n g W Z B b r i n g e n . 137

Beachte : wirksam.

Bei

Damit

elektrischen e r f o l g t die

eingeschalteter ist

das

Anlagen

Notbatterie

Gerät

wieder

während

einer

ist d e r S i c h e r u n g s s c h a l t e r

feuerbereit.

Kann

Gefechtspause

Umstellung auf elektrischen

Betrieb

in

die

nicht

Störung

behoben

der

werden,

so

umgekehrter Reihenfolge.

V o r dem S c h w e n k e n d e s G e r ä t e s stets d a r a u f achten, d a ß a l l e i n d a s j e w e i l i g notwendige

Getriebe,

also

bei

Handbetätigung

der

Hilfsseitenantrieb

und

bei e l e k t r i s c h e m A n t r i e b nur d a s S c h w e n k g e t r i e b e eingeschaltet ist.

c. Nach dem Fluge aa.

A b s c h a l t e n

der

1) S i c h e r u n g s s c h a l t e r

am

e l e k t r i s c h e n

A n l a g e

Lafettenschaltkasten

der W a f f e auf „Sicher"

und

den

Sicherungshebel

an

legen.

2) V e r d u n k l e r auf „ A u s " stellen. 3) S e l b s t s c h a l t e r P 4 f ü r M o t o r , P 11

f ü r S c h a l t s c h ü t z e , P 21

für Visier aus-

schalten. 4) 75-A-Selbstschalter für B 2 - S t a n d 5) Gegebenenfalls

t u n g mit S t e c k d o s e bb.

von

H e r a u s n e h m e n

Zu

beachten Beim

Stecker am

(Hauptverteilertafel)

des

„ZUM"

D r e h k r a n z für

ausschalten. stellen

und

Notfeuerung

P a t r o n e n g u r t e s

aus

Lei-

trennen.

der

W a f f e

:

Herausnehmen

des

f ü r die C - 2 5 - A b f e u e r u n g „Sicher"

P 47

Notbatterieschalter auf Stellung

Patronengurtes und

gestellt w e r d e n .

muß

der

der Sicherungshebel

Notbatterieschalter

auf

Sicherungsschalter an

der W a f f e

auf

„ZUM".

1 ) W a f f e i n 4 5 ° S t e l l u n g mit l i n k e m Z u r r h e b e l f e s t l e g e n . 2 ) Z u f ü h r e r d e c k e l h o c h k l a p p e n und a n d e r D e c k e l z u r r u n g f e s t l e g e n . 3 ) G u r t s p e r r e a n d e r G u r t e i n f ü h r u n g l ö s e n und P a t r o n e n g u r t a u s d e r W a f f e herausnehmen. cc.

A u s b a u

Zu

b e a c h t e n :

der

V o r dem in

W a f f e

Ausbringen

vorderster

m u ß die

Stellung)

und

Waffe

entladen, entspannt

entsichert

sein.

Der

Schütze

(Verschluß überzeugt

sich, d a ß d e r Lauf f r e i ist. H ü l s e n - und L e e r g u r t a b l e i t u n g s o w i e d i e G u r t e i n f ü h r u n g s i n d v o n d e r Waffe

abzunehmen.

1 ) W a f f e i n 4 5 ° E r h ö h u n g b r i n g e n und mit dem l i n k e n Z u r r h e b e l

(Abb. 79)

zurren. 2) V e r r i e g e l u n g s h e b e l der Pufferung

( A b b . 78)

aus seiner V e r r a s t u n g l ö s e n ,

nach l i n k s s c h w e n k e n , b i s d i e s e r i n d e r l i n k e n R a s t s t e l l u n g v e r r a s t e t .

Hier-

bei w e r d e n d i e V e r r i e g e l u n g s k ä m m e f r e i , s o d a ß d i e W a f f e nach h i n t e n herausgenommen werden 138

kann.

7. Prüfung a. Einbauprüfung Die

Einbauforderungen

für

den

Einbau

der

Drehringlafette

siehe

in

der

Ve-Prüfung. aa.

M e c h a n i s c h e

P r ü f u n g

P r ü f e : 1) S ä m t l i c h e

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

für

die

Geräte

und

Teile

d e s W a f f e n s t a n d e s a u f : Festen S i t z und e i n w a n d f r e i e S i c h e r u n g . 2) E l e k t r i s c h e

A n l a g e

Unbeschädigten

a u f :

Zustand des Schleifringes.

Sauberkeit der Bürsten

und des B ü r s t e n h a l t e r s d e s S t r o m a b n e h m e r s .

Die l a f e t t e n f e s t e n B ü r s t e n m ü s s e n g e n a u a u f den S c h l e i f r i n g p a s s e n .

Sie

d ü r f e n nicht a n b z w . a u f den I s o l i e r s t e g e n d e s S c h l e i f r i n g e s r e i b e n . ist

auf

dem

Lafette z u hoch

ganzen

prüfen.

oder zu

Umfang

Werden

des

Schleifringes

Fehler festgestellt,

t i e f o d e r schief

eingebaut.

durch

ist

Der

Dies

Schwenken

der

der S c h l e i f r i n g s a t z

Einbau

ist s i n n g e m ä ß

zu zu

berichtigen. Nicht zu g r o ß e n Verschleiß der Bürsten. Die

D r u c k h e b e l , welche

dürfen

nicht k l e m m e n

liegen.

In

die

und

eingebautem

m i n d e s t e n s 2 mm

Bürsten

auf die

Kontaktschienen

anpressen,

m ü s s e n o r d n u n g s g e m ä ß a u f den B ü r s t e n a u f -

Zustand

müssen die Bürsten

einen

Vorhub von

b e s i t z e n , so d a ß ein V e r s a g e n d e s K o n t a k f e s e r s t b e i

e i n e r A b n u t z u n g d e r B ü r s t e n v o n m i n d e s t e n s 2 mm e i n t r e t e n k a n n . E i n w a n d f r e i e n Anschluß der elektrischen Bei

diesen

Prüfungen

sind

die

Leitungen.

Verkleidungsbleche

des Schleifringes

ab-

und nach d e r P r ü f u n g w i e d e r a n z u s c h r a u b e n . Richtige 3|

Füllung

und

Ladung

D r e h r i n g l a f e t t e Einwandfreie lafette.

DL

Verriegelung

des

S a m m l e r s 2,4

131

mit

der

Waffe

Der Verriegelungshebel

muß

NC

für

e i n g e b a u t e m in

der

bis z u m

Notabfeuerung. MG

Pufferung Anschlag

der

nach

131

a u f :

Drehringrechts

ge-

s c h w e n k t und e i n g e r a s t e t s e i n . Vorschriftsmäßigen

Richtbereich:

Höhenrichtbereich nach

unten — 10 °

nach

oben

„Feinen"

+ 85 °.

Seitenrichtbereich

in

der W a f f e n l a g e r u n g

nach l i n k s und rechts je 1 8 ° . Seitenrichtbereich

der

Drehringlafette

360°.

D e r Richtbereich v o n — 1 0 ° k a n n nur i n d e r S t e l l u n g d e s W a f f e n s t a n d e s erreicht w e r d e n , w o d i e W a f f e nicht a u f den

R u m p f (als S c h u t z W a f f e n -

a b w e i s e r ) aufschlägt. Leichte H ö h e n - und „ f e i n e " S e i t e n r i c h t b a r k e i t durch S c h w e n k e n d e r W a f f e in der W a f f e n l a g e r u n g . 139

Leichte S e i t e n r i c h t b a r k e i t durch

Drehen des W a f f e n s t a n d e s :

bei a u s g e k u p p e l t e m S c h w e n k m o t o r und H a n d a n t r i e b durch A b s t o ß e n d e s Schützen vom

Fußring;

bei e i n g e s c h a l t e t e m H a n d a n t r i e b (vgl. A b s c h n i t t IV B. 2 a) durch B e t ä t i g e n d e r H a n d k u r b e l . D a s Richten mit S c h w e n k m o t o r s i e h e i n d e r F u n k t i o n s p r ü f u n g . Ordnungsgemäße

Befestigung

der

Vollgurteinführung

und

des

Ablei-

tungsschlauches an der W a f f e . Einwandfreie

Ansetzmöglichkeiten

des

Schaltgriffes

an

der

Waffen-

l a g e r u n g und a n d e r W a f f e . G u t e Z u r r m ö g l i c h k e i t e n i n den d r e i Z u r r s t e l l u n g e n : 45 °-Stellung zum Waffeneinlagen 85 °-Stellung

zum

Seitenzurrung

Ausstieg

für

Reiseflug.

4) M u n i t i o n s v e r s o r g u n g

a u f :

Richtige Lage d e s R e s e r v e v o l l g u r t e s i m V o l l g u r t k a n a l . 5) H ü l s e n Zustand bb.

und

G u r t g l i e d e r k a s f e n

a u f :

Fest

geschlossenen

der Entnahmeklappe.

E l e k t r i s c h e

P r ü f u n g

S i e h e Flugzeug-Handbuch, T e i l 9 B, „Elektrisches B o r d n e t z " .

b. Ve-Prüfung aa.

A l l g e m e i n e s

Zu b e a c h t e n : „Rechts"

und

„ L i n k s " ist i m m e r auf die S c h u ß r i c h t u n g b e -

zogen. D e r Z i e l l i n i e n p r ü f e r ist g r u n d s ä t z l i c h bei Beim

Beobachten

gefaßt

durch

den

„Verschluß v o r n " einzusetzen.

Z i e l l i n i e n p r ü f e r d a r f der

Laufmantel

nicht

an-

werden.

Erforderliches

Gerät:

Ziellinienprüfer

mit W a s s e r w a a g e .

Prüftafel. D i e P r ü f t a f e l w i r d f ü r den

B1-

und B 2 - S t a n d b e n ö t i g t .

V g l . Abschnitt

IV. A. 8 c . aa). Blende für Revi. Vorsatzlinse

für

Ziellinienprüfer.

J u s t i e r h a l t e r u n g (vgl. A b s c h n i t t V I I . F . ] . ) . bb.

E i n b a u f o r d e r u n g e n

D i e V o r a u s s e t z u n g z u r E r f ü l l u n g d e r V e - P r ü f u n g ist d i e E i n h a l t u n g f o l g e n d e r E i n b a u f o r d e r u n g beim E i n b a u d e r Lafette i n d a s F l u g z e u g : 1)

Die

Längsachse

achse — die

Querachse

stehen. 140

der

Aufnahmefläche

der

Aufnahmefläche

muß

parallel

zur

Flugzeuglängs-

und parallel

zur

Flugzeugquerachse

Die

Abweichungen

in

beiden

Fällen

dürfen

nicht

mehr

als

±0,5°

be-

tragen. 2)

Zwei

Löcher

Lafette

im

für

die

Flugzeug

Befestigung müssen

des

parallel

feststehenden

zur

MLE

Zahnkranzes

der

Längsebene

des

(mittlere

Flugzeuges) stehen. Die Abweichung cc.

P r ü f u n g

darf ± 0 , 5 ° betragen.

der

A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g

des

V i s i e r -

s t r a h l e s Bei

Ve-Schlitten

m i t

angebrachtem

Flugrichtungspfeil

ist

zu

prüfen,

ob

d i e s e r i n a l l e n S t e l l u n g e n d e r Lafette i n F l u g r i c h t u n g z e i g t . Bei V e - S c h l i t t e n o h n e

Flugrichtungspfeil

ist d i e A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g d e s

Visierstrahles wie folgt zu p r ü f e n : 1) An

das F l u g z e u g A u ß e n b o r d s t r o m q u e l l e

B o r d n e t z einschalten.

anschließen.

Selbstschalter für B 2 - S t a n d auf der Hauptverteiler-

t a f e l und S e l b s t s c h a l t e r f ü r V i s i e r i m L a f e t t e n s c h a l t k a s t e n e i n s c h a l t e n . dunkler für Visierbeleuchtung

Ver-

einschalten.

2) W a f f e mit Ve = 0 k m / h q u e r a b s t e l l e n . 3) Ve z u m strahl

H ö c h s t w e r t hin v e r s t e l l e n

gegenüber

der

und d a b e i beobachten, o b d e r V i s i e r -

Seelenachse

in

F l u g r i c h t u n g

auswandert.

Bei f a l s c h e r P f e i l r i c h t u n g o d e r f a l s c h e r A u s w a n d e r u n g ist d e r Punkt 3 ) zuprüfen.

nach-

Ist d i e s e V o r a u s s e t z u n g nicht e r f ü l l t , s o ist N a c h p r ü f u n g d e r D r e h -

r i n g l a f e t t e durch den H e r s t e l l e r ü b e r d i e B A L des R L M z u v e r a n l a s s e n . dd.

Prüfen

der

N u l l a g e

der

A u s w a n d e r u n g

des

V i s i e r s t r a h l e s

in

W a f f e

1) F l u g z e u g nach L ä n g s - und Q u e r a c h s e in W a a g e s t e l l e n . (Rüstmarken

befinden

sich

im

Rumpfende

neben

der

Einstiegklappe.

D a s A u f b o c k e n ist i m T e i l 0 „ A l l g e m e i n e A n g a b e n " beschrieben.) 2) P r ü f s c h e i b e v o r dem S e i t e n l e i t w e r k a n b r i n g e n und nach den R ü s t m a r k e n v o r dem S e i t e n l e i t w e r k

(MLE)

ausrichten.

D e r untere T e i l der P r ü f s c h e i b e

b e s i t z t f ü r die V e - P r ü f u n g d e s B 2 - S t a n -

des 5 senkrechte L i n i e n , die d i e Mittellängsebene-, Bezugslinien darstellen. Visier- und zulässige Ve-Auswanderungs Die Linien s i n d a u f d e r S c h e i b e e n t s p r e c h e n d beschriftet. Beschreibung,

Anbringung

und

Ausrichtung

der

(Abb. 67.)

Prüfscheibe

(Die

siehe

Ab-

und

An-

schnitt I V . A. 8. c. aa.) 3) W a f f e

in

der Justierhalterung

aufnehmen.

(Die

Beschreibung

b r i n g u n g d e r J u s t i e r h a l t e r u n g s i e h e A b s c h n i t t V I I . F. 1.) W a f f e i n d e r J u s t i e r h a l t e r u n g f e s t g e l e g t (siehe A b b . 171). 4) D i e J u s t i e r m a r k e n am D r e h r i n g mit der am F l u g z e u g r u m p f a n g e b r a c h t e n M L E - M a r k e i n Deckung b r i n g e n . 141

5 ) Lose d e s D r e h k r a n z e s w i e f o l g t m i t t e i n : Schwenkmotor

einkuppeln.

Selbstschalter P 4 für Schwenkantrieb muß auf „ A u s " stehen. Hilfsseitenantrieb Mittels

einschalten.

Hilfsseitenantrieb

Drehringlafette

nach

rechts

drücken,

dann

Handkurbel des Hilfsseitenantriebes loslassen. 6) W a f f e

mit

Hilfe

prüfer auf die für

der

Ziellinienprüfer

7) W a f f e

mittels

schrauben

so

ausrichten,

der

daß

Prüfscheibe

der

zeigt.

Ziellinien-

(Vorsatzlinse

benutzen.)

Justierhalterung

w a a g e r e c h t 8) V i s i e r s t r a h l

Justierhalterung

„ W a f f e n l i n i e "

nach

Wasserwaage

des

Ziellinienprüters

stellen.

optisch richten.

( B l e n d e f ü r Revi

auf

die

Hierbei

„Visierlinie"

der

Prüftafel

m u ß der Ve-Schieber

auf

„0

mittels

Justier-

km/h"

stehen.

benutzen.)

9) Ve-Schieber auf 450 km/h einstellen. 10) N a c h p r ü f e n , o b d i e W a f f e zeigt. 11) D i e

noch

auf die „ W a f f e n l i n i e "

Auswanderung

Ve-Bezugslinien

des

Visierstrahles

der Prüfscheibe

(Linie

A b b . 67) e r f o l g t s e i n , d. s. 1,3 cm = 12) Ist

der Prüfscheibe

Falls erforderlich, mittels Justierhalterung nachstellen.

die

Auswanderung

größer

als

darf

nur

im

links

und

rechts v o n

Bereich

der

beiden

„Visierlinie",

15 W i n k e l m i n u t e n .

vorgeschrieben,

so

sind

die

Punkte

bb. 1 ) , d. 1) und d. 2) n a c h z u p r ü f e n . Sind

diese

ringlafette

Voraussetzungen durch

den

erfüllt,

so

ist

H e r s t e l l e r über die

die

Nachprüfung

B A L des

RLM zu

der

Dreh-

veranlassen.

13) N a c h B e e n d i g u n g d e r V e - P r ü f u n g a l l e e i n g e s c h a l t e t e n S e l b s t s c h a l t e r a u s schalten,

Außenbordstromquelle

abschließen

und

Justierhalterung

aus-

bauen.

c. Funktionsprüfung Die

Funktionsprüfung

daher

in

der

der

Bedienung

Lafette des

ist v o r

jedem

B 2-Standes

Flug

vor

vorzunehmen.

dem

Start,

Sie

Abschnitt

ist IV.

B. 6. a. e e . , „ D u r c h p r ü f e n d e s G e r ä t e s " b e s c h r i e b e n . Sind

hierbei S t ö r u n g e n aufgetreten, so sind

diese

nach

Richtlinien T e i l 9 B,

„Elektrisches B o r d n e t z " zu beheben. E i n F u n k t i o n s b e s c h u ß d e s S t a n d e s e r f o l g t v o r dem J u s t i e r e n u n d A n s c h i e ß e n , v g l . A b s c h n i t t V I I . F. 2.

d. Einstellen und Prüfen der elt. Schußsperre Zu

b e a c h t e n :

Vorn,

S c h u ß r i c h t u n g , sowie

Steuerbord

S ä m t l i c h e

und

rechts

vordere

Backbord

a n g e g e b e n e n

S c h u ß s p e r r t r o m m e l 142

hinten,

dagegen

auf

die

W e r t e

F L - N r .

und

links

MLE-Marke

sind

bzw.

F l u g richtung b e z i e h e n

2 0 4 5 3 4 .

immer

hintere

auf

die

MLE-Marke

bezogen. sich

auf

die

aa.

E r f o r d e r l i c h e s

G e r ä t

Ziellinienprüfer J u s t i e r l i b e l l e (Juli 1 b) * Meßlatte

für

* Meßlatte

für Seitenjustierung

* Prüftafel z u m

Höhenjustierung Einschieben

der Meßlatte für Seitenjustierung

Prüflampe * Diese Teile sind

in

der Justiergerätekiste

untergebracht.

( V g l . A b s c h n i t t V I I I . A . 5.) Die

M e ß l a t t e

d e r Latte.

für

H ö h e n j u s t i e r u n g

Die M e ß l a t t e w i r d

mit dem

F u ß im

besteht

aus

dem

Fuß

und

A b s t a n d v o n 2 m v o r dem

B 2 - S t a n d in eine im Rumpf vorhandene Bohrung eingeschoben.

von Rumpfoberkante

Abb. 92: Meßlatte für Höhenjustierung B2-Stand 143

Die

Latte

wird

in

den

Fuß

eingesetzt

H ö h e n j u s t i e r u n g der S c h u ß s p e r r e des Die M a r k i e r u n g für B1-Stand

Höhenjustierung

(Fl-Nr. 204704),

beginnt

und

B1des

auf

festgeklemmt.

Sie

dient

zur

und B 2 - S t a n d e s . B 2 - S t a n d e s ist d i e s e l b e w i e

der

Latte

von

beim

Rumpfoberkante

ge-

m e s s e n bei 115 cm und endet bei 120 cm. D i e M e ß l a t t e f ü r S e i t e n j u s t i e r u n g wird Stand

benötigt.

des zu

Sie

prüfenden

besitzt auf vier Seiten

Standes

und

S t a n d v g l . A b s c h n i t t I V . A . 8 . f.) beschriftet.

f ü r den

B1-

und

B2-

M a r k i e r u n g e n , die den W e r t e n

der eingebauten entsprechen.

Schußsperre

(nur

für

Alle vier Seiten sind

B1-

hierfür

D i e Latte ist i h r e r Länge w e g e n d r e i t e i l i g a u s g e f ü h r t .

S i e w i r d nach dem A n b a u d e r P r ü f t a f e l i n d i e a n d i e s e r v o r g e s e h e n e n L a g e rung bis z u r besonderen

Kennzeichnung eingeschoben.

D i e B e s c h r e i b u n g und d e r A n b a u d e r P r ü f t a f e l ist im A b s c h n i t t I V . A. 8. c. a a . beschrieben. Die

Markierung

Abstand von

für

Seitenjustierung

des

B2-Standes

ist

auf

der

Latte

im

Rumpfmitte Backbord

=

50 ± 10

cm

Steuerbord

=

55 ± 1 0

cm

angebracht.

1 K e n n z e i c h n u n g zum Einschieben d e r M e ß l a t t e 2 M a r k i e r u n g f ü r Backbord 3 Markierung für Steuerbord

Abb. 93: Meßlatte für Seitenjustierung des B2-Standes D i e P r ü f l a m p e mit F a s s u n g und z w e i L e i t u n g s e n d e n v o n j e 0,5 m Länge muß 2 W a t t haben. D a s f r e i e E n d e d e r e i n e n L e i t u n g ist mit e i n e r s o g e n a n n t e n K r o k o d i l k l e m m e , das der anderen

mit e i n e m Stück Blech a u s B r o n z e o d e r M e s s i n g

1 0 x 5 mm

g r o ß , 0,5 m m s t a r k z u v e r s e h e n . bb.

E i n b a u p r ü f u n g

1) F l u g z e u g befinden

in sich

der

S c h u ß s p e r r e

L ä n g s - und Q u e r a c h s e w a a g e r e c h t a u f b o c k e n . im

Rumpfende

neben

der

Einstiegklappe.

(Rüstmarken

Das

Aufbocken

ist i m T e i l 0 , „ A l l g e m e i n e A n g a b e n " , beschrieben.) 2) Haube

der Drehringlafette abnehmen.

3) Schutzkappe der Schußsperrtrommel

W a f f e muß eingesetzt sein.

abnehmen.

4) F e s t s t e l l e n , ob die S c h u ß s p e r r t r o m m e l

FL. 2 0 4 5 3 4 mit d e r dem

Flugzeug-

b a u m u s t e r e n t s p r e c h e n d e n A u f s c h r i f t e i n g e b a u t ist. Trommel 144

mit f a l s c h e r A u f s c h r i f t o d e r

Beschädigung

auswechseln.

Hierbei

ist w i e f o l g t v o r z u g e h e n :

a) Steckverschluß

innerhalb

b) T r o m m e l

oben

nach

klemmen

eines

Trommel c) N e u e

der

Trommel

abziehen.

lösen.

Hierbei

Schraubenziehers

zwischen

und das darunter befindliche

Trommel

vor

dem

Einsetzen

beschaffenheit einwandfrei

und

die

(Feder

nötigenfalls die

Zahnrad prüfen,

nicht

verlieren.)

durch

untere

ZwischenFläche

der

nachhelfen.

ob

die

innere Sitzfläche

Oberflächen-

und

deren

Nut

u n b e s c h ä d i g t ist. d ) V o r dem

Einsetzen

( A b b . 85)

mittels

der T r o m m e l

Schleiffedern

Schraubenzieher

vorsichtig

und

die

Kontaktspitze

abheben

bzw.

zurück-

schieben. Die a m A u f n a h m e d o r n f ü r die T r o m m e l ( A b b . 85) b e f i n d l i c h e P a ß f e d e r m u ß i n die N u t d e r T r o m m e l e i n g r e i f e n , o h n e s i e z u b e s c h ä d i g e n . D i e T r o m m e l m u ß sich durch F e d e r d r u c k b i s z u r A u f l a g e a u f den A u f n a h m e d o r n schieben l a s s e n . G ä n g i g m a c h e n durch leichtes A u f r e i b e n n u r durch den W a f f e n i n s p e k t o r b z w . nach E i n v e r s t ä n d i s durch die B A L . e ) M i t F e d e r und S t e c k v e r s c h l u ß T r o m m e l s i c h e r n . 5) H i l f s s e i t e n a n t r i e b

einschalten

(vgl.

A b s c h n . I V . B. 2. a.)

Schwenkantrieb

a u s k u p p e l n 6) Drehring

mittels

Hilfsseitenantrieb

Waffenlagerbock

mit

der

so

hinteren

drehen,

MLE-Marke

daß

die

am

Justiermarke

Flugzeugrumpf

am

über-

stimmt (Justiermarke für grobe S e i t e ) . Feine

Seite

so

richten,

daß

die

auf der

Pufferung

und

der W a l z e

an-

g e b r a c h t e n J u s t i e r m a r k e n (Abb. 79) ü b e r e i n s t i m m e n ( J u s t i e r m a r k e f ü r f e i n e Seite). 7) Prüfen,

ob

der

Kontaktstift

der T a s t s p i t z e

J u s t i e r m a r k e a u f d e r T r o m m e l steht.

( A b b . 85)

senkrecht

unter

der

Ist d i e s nicht d e r F a l l , s o l i e g t beim

Z u s a m m e n b a u der Schußsperre ein Fehler vor. cc.

J u s t i e r u n g N a c h p r ü f e n

1) An

das

der

S c h u ß s p e r r t r o m m e l

der

Höhe

Flugzeug

Außenbordsfromquelle

anschließen.

Bordnetz

ein-

schalten. Selbstschalter 2) Kontaktblech Waffe men. Lafette

und

für

B-2-Stand

der dem

P 47

Prüflampe

auf

zwischen

Gleitkontakt für

der

Hauptverfeilertafel

den

äußeren

C-25-Abfeuerung

an

einschalten.

Kontaktbolzen der

Lafette

der klem-

K r o k o d i l k l e m m e d e r P r ü f l a m p e a n e i n e metallisch b l a n k e S t e l l e d e r (z.

B.

A c h t u n g !

Abschirmgeflecht Es

ist

einer

unbedingt darauf

elektrischen zu

achten,

Leitung)

anschließen.

d a ß das

Kontaktblech

nicht a n d e r M a s s e z u l i e g e n k o m m t , d a s o n s t die S c h u ß s p e r r t r o m m e l b e schädigt w i r d . 3) Ziellinienprüfer

bei

Verschluß

vorn

einsetzen

und

auf

Umschlag

prüfen. 145

4) Mit

Hilfsseitenantrieb

Drehring

so

drehen,

daß

die

Justiermarke

am

W a f f e n l a g e r b o c k mit d e r h i n t e r e n M L E - M a r k e a m F l u g z e u g r u m p f ü b e r e i n stimmt

(Justiermarke für grobe

Seite).

5 ) W a f f e durch e i n e n M a n n s o h a l t e n , d a ß die J u s t i e r m a r k e n f ü r f e i n e S e i t e in Deckung s t e h e n . 6) M e ß l a t t e n f u ß in die v o r g e s e h e n e diesen

die M e ß l a t t e

B o h r u n g am R u m p f e i n s c h i e b e n und in

mit der M a r k i e r u n g f ü r B - 2 - S t a n d z u m

Waffenstand

h i n z e i g e n d , e i n s e t z e n und f e s t k l e m m e n . 7) Sicherungsschalter auf „ Z U M e i n " stellen. Z ü n d u m f o r m e r 8) W a f f e

vorn

f r ü h e s t e n s Kante

der

(Abb.

83)

S c h u ß f e l d erlöschen,

Markierung

Ziellinienprüfer

auf

nun

Sperrfeld

wenn

auf

die

muß

ins

der

der

Die

Ziellinienprüfer

Meßlatte

unterste

l a u f e n . richten.

und

Kante

Prüflampe auf

die

s p ä t e s t e n s

(Toleranzfläche)

kierung auf der M e ß l a t t e von Rumpfoberkante =

muß

oberste

wenn

zeigt.

der

(Mar-

115 b i s 120 cm.)

Z u r B e r i c h t i g u n g ist die W a f f e mittels Z i e l l i n i e n p r ü f e r a u f die o b e r e K a n t e der

Markierung

zu

richten

und

die

Höhenjustierschraube

am

Taststift

( A b b . 85) nach Lösen d e s S i c h e r u n g s b l e c h e s s o z u v e r s t e l l e n , d a ß die P r ü f lampe

zunächst

aufleuchtet.

Danach

ist

die

Höhenjustierschraube

zügig

z u r ü c k z u s t e l l e n , b i s die P r ü f l a m p e g e r a d e erlischt. Nach d e r E i n s t e l l u n g S i c h e r u n g s b l e c h w i e d e r a n s c h r a u b e n . 9 ) S i c h e r u n g s s c h a l t e r auf „ Z U M a u s " l e g e n . N a c h p r ü f e n

der

S e i t e :

S t e u e r b o r d 1) Punkt 1)

b i s 3) w i e beim „ N a c h p r ü f e n f ü r H ö h e " b e s c h r i e b e n a u s f ü h r e n .

2) J u s t i e r t a f e l v o r dem S e i t e n l e i t w e r k a u f s t e l l e n

(vgl. A b s c h n . I V . A. 8c, aa)

und M e ß l a t t e f ü r S e i t e n j u s t i e r u n g , mit d e r M a r k i e r u n g f ü r B - 2 - S t a n d

zum

W a f f e n s t a n d h i n z e i g e n d , bis z u r besonderen Kennzeichnung in die an der T a f e l angebrachte Lagerung einschieben. 3) Mit

Hilfsseitenantrieb

S t e u e r b o r d 4) W a f f e

mit

Waffe

Hilfsseitenantrieb

Die

Prüflampe

auf

die

linke

ungefähr

in

muß

vom

Höhe

S c h u ß f e l d

f r ü h e s t e n s

Kante

der

erlöschen,

Markierung

auf

s t e n s w e n n d e r Z i e l l i n i e n p r ü f e r a u f die zeigt.

der

der

Meßlatte

nach

schwenken.

(Markierung

auf

der

Meßlatte

ins S p e r r f e l d wenn

der

der

Meßlatte

r e c h t e Kante für

richten.

Ziellinienprüfer und

späte-

(Toleranzfläche)

Steuerbord

von

Rumpf-

mitte = 55 ± 10 cm.) Z u r B e r i c h t i g u n g ist d i e W a f f e mittels Z i e l l i n i e n p r ü f e r a u f die der

Markierung

zu

richten

und

die

Seitenjustierschraube

linke Kante am

Taststift

( A b b . 85) nach Lösen d e s S i c h e r u n g s b l e c h e s s o z u v e r s t e l l e n , d a ß die P r ü f lampe

zunächst

aufleuchtet.

Danach

ist

die

Seitenjustierschraube

z u r ü c k z u s t e l l e n , b i s die P r ü f l a m p e g e r a d e erlischt. Sicherungsblech wieder anziehen. 146

zügig

Nach der Einstellung

B a c k b o r d Ist die S t e u e r b o r d - S e i t e n e i n s t e l l u n g d e r S c h u ß s p e r r e v o r s c h r i f t s m ä ß i g e r f o l g t , so ist dadurch b e d i n g t , d a ß auch die B a c k b o r d - S e i t e n e i n s t e l l u n g stimmt. Es

ist jedoch

auch die

B a c k b o r d s e i t e w i e oben

beschrieben zu

prüfen

und

w e n n n ö t i g , die B a c k b o r d - z u r S t e u e r b o r d s e i t e a u s z u m i t t e l n . (Markierung dd.

auf M e ß l a t t e f ü r B a c k b o r d v o n

ü b e r p r ü f e n

des

Rumpfmitte

S c h u ß f e l d e s

nach

= 5 0 + 1 0 cm.)

Bedarf

D i e s e P r ü f u n g w i r d nur bei b e s o n d e r e m B e d a r f v o r g e n o m m e n , z . B . bei A n nahme e i n e r D e J u s t i e r u n g der S c h u ß s p e r r e . Zur

Überprüfung

des

Schußfeldes

D e r eine Punkt b e f i n d e t sich

sind

zwei

Höhenprüfpunkte

festgelegt.

über einem senkrecht stehenden Blatt der Luft-

schraube am A b s t a n d von 65 ± 10 cm. D e r z w e i t e Punkt b e f i n d e t sich über der i n n e r e n Kante des H ö h e n t r i m m r u d e r s am

A b s t a n d von 8 5 ± 1 0 c m bei

„0-Stellung"

des H ö h e n r u d e r s .

H i e r b e i ist

d a r a u f z u achten, d a ß die M e ß l a t t e a u ß e r h a l b d e s S e i t e n s p e r r f e l d e s f ü r d a s Leitwerk aufgesetzt w i r d .

Abb. 94: Prüfpunkte zum Prüfen des Schußfeldes bei Bedarf Der P r ü f v o r g a n g ist f o l g e n d e r : 1]

M e ß l a t t e mit dem entsprechenden M a ß auf den j e w e i l i g e n P r ü f p u n k t a u f setzen.

2) W a f f e mit H i l f s s e i t e n a n t r i e b und f r e i h ä n d i g der H ö h e nach so e i n r i c h t e n , d a ß d e r Z i e l l i n i e n p r ü f e r a u f den j e w e i l i g e n P r ü f p u n k t z e i g t . 3) W a f f e

freihändig

reichlich

ins

Schußfeld

und

dann

zügig

langsam

ins

S p e r r f e l d richten, b i s P r ü f l a m p e erlischt. 4) Prüflampe

muß

innerhalb

d e r oben

angegebenen

Toleranzen

erlöschen.

e. Prüfen der Waffenabweiser aa.

E r f o r d e r l i c h e s

Gerät

Ziellinienprüfer Prüfscheibe f ü r V i s i e r s t a n d k u p p e l Meßlatte

für

des B 1 - S t a n d e s

Heckstand. 147

D i e P r ü f s c h e i b e muß so beschaffen sein, wie nachstehende Abbildung angibt. Die Werte zum Schutz der Visierstandhaube des B1-Standes sind folgende: Seelenachse bis Visierstandhaube = 3 8 0 mm. D i e P r ü f s c h e i b e hat einen der Visierstandhaube entsprechenden Ausschnitt.

Sie wird senkrecht auf die Mitte der Kuppel aufgesetzt und von

einem Mann gehalten.

Abb. 95: Prüfscheibe für Visierstandhaube B1-Stand für Waffenabweiser am B2-Stand D i e M e ß l a t t e für Heckstand wird vor dem Seitenleitwerk senkrecht auf den Rumpf aufgestellt. Sie ist mit einem Maß von Rumpfoberkante gemessen = 2 7 0 mm versehen.

Abb. 96: Meßlatte zum Schutz des Heckstandes für Waffenabweiser B2-Stand 148

bb.

P r ü f v o r g a n g

Prüfung

des

Waffenabweisers

1) Prüfscheibe

senkrecht

(Abb.

75)

auf die Mitte

für

Visierstandhaube

B1-Stand.

der V i s i e r s t a n d h a u b e a u f s e t z e n

und

festhalten. 2)

Z i e l l i n i e n p r ü f e r e i n s e t z e n und mit der W a f f e die O b e r f l ä c h e des W a f f e n abweisers rührt.

langsam

abfahren,

daß

der

Laufmantel

denselben

leicht

H i e r b e i beobachtet ein M a n n durch den Z i e l l i n i e n p r ü f e r die

scheibe.

D e r Z i e l l i n i e n p r ü f e r d a r f nur auf den M a r k i e r u n g s s t r i c h d e r P r ü f -

scheibe, d. h. 380 mm von der K u p p e l , o d e r d a r ü b e r z e i g e n .

A u f keinen

Fall d a r f d e r Z i e l l i n i e n p r ü f e r p u n k t unter dem M a r k i e r u n g s s t r i c h Liegt

der

Ziellinenprüferpunkt

W a f f e n a b w e i s e r entsprechend Prüfung

bePrüf-

des

unter

dem

Markierungsstrich,

liegen. so

ist

der

höher zu setzen.

W a f f e n a b w e i s e r s

für

Heckstand

1) M e ß l a t t e senkrecht v o r dem S e i t e n l e i t w e r k auf dem R u m p f a u f s e t z e n und festhalten. 2) Ziellinienprüfpunkt

einsetzen

und

Waffe

auf

die

Mitte

des

Waffen-

a b w e i s e r s f a h r e n , d a ß d e r Laufmantel leicht a u f l i e g t . 3) Z i e l l i n i e n p r ü f e r auf der Meßlatte festlegen. kierungsstrich Liegt

der

(d.

h. 2 7 0 mm von

Ziellinienprüfpunkt

D i e s e r d a r f nur auf den M a r -

Rumpfoberkante)

darunter,

so

ist

der

oder darüber liegen. Waffenabweiser

ent-

sprechend h ö h e r z u s e t z e n .

149

V. C-Stände A. C-Stand WL81/Z 1

mit M G 8 1 Z

1. Kurzbeschreibung Der

C-Stand

b e f i n d e t sich

im

hinteren

gepanzerten Teil

der

Bodenwanne

z w i s c h e n S p a n t 5 und 7.

Abb. 97: C-Stand mit WL 81/ZI O b e r h a l b d e r W a f f e n l a g e r u n g ist die B o d e n w a n n e v e r g l a s t . D i e A u s r ü s t u n g des W a f f e n s t a n d e s besteht a u s : 1) MG 81

Zwilling

2) Walzenlafette WL 81 3) z w e i G u r t e n

17/81

Z/1

(je 2 0 0 0 G l i e d e r )

4) z w e i Gurtführungsschläuchen 81 5) z w e i

Anschlußstücken

6) H ü l s e n a b l e i t e r 81

Z

7) V o l l g u r t b e h ä l t e r (für C- und

A - S t a n d oben)

8 ) Bordtasche f ü r M G 8 1 9) z w e i Gurtbremsen. A l s W a f f e n t r ä g e r ist

die W a l z e n l a f e t t e

WL 81

e i n r i c h t u n g V 58 mit dem Revi 25 e i n g e b a u t . 150

Z/1,

als Visier

die

Visier-

I n die W a l z e n l a f e t t e w i r d d a s M G 8 1 Z w i l l i n g mit L i n k s - und R e c h t s z u f ü h r u n g eingesetzt.

D a s Richtfeld der W a f f e b e t r ä g t :

nach oben 2 ° , nach unten 8 4 ° , nach l i n k s und rechts j e 5 0 ° . D i e g e g u r t e t e n P a t r o n e n f ü r den C - S t a n d b e f i n d e n sich im V o l l g u r t b e h ä l t e r vor S p a n t 7. zwei

Sie

Vollgurte

führungsschlauch Das

werden

17/81

in

von

der W a f f e

selbsttätig

Gurfführungsschläuchen 81

gefördert

zugeführt.

und

durch

Jeder G u r t -

ist mit e i n e r G u r t b r e m s e v e r s e h e n .

Leergut w i r d

von

der W a f f e über den

Hülsenableiter in

die

C-Stand-

w a n n e und v o n h i e r durch eine K l a p p e i n s F r e i e a b g e f ü h r t . D a s Richten Bedienen

der W a f f e erfolgt von H a n d .

Die S t e l l u n g des S c h ü t z e n

beim

der W a f f e ist l i e g e n d o d e r hockend.

Z u m A b s t ü t z e n der A r m e s i n d i n der C - S t a n d w a n n e P o l s t e r u n g e n a n g e o r d n e t (vgl. A b b . 9 8 ) . F ü r d a s MG 81 Z ist eine Bordtasche v o r h a n d e n .

2. Waffenlagerung a. Walzenlafette W L 8 1 Z/1 Die W a l z e n l a f e t t e ist mit z w e i

Flanschen

i n der g e p a n z e r t e n B o d e n w a n n e ,

die h i e r f ü r mit a n g e s c h w e i ß t e n L a g e r u n g e n v e r s e h e n ist, befestigt. D e r rechte Hebel

zum

Flansch

am

Lafettenträger

A n s c h l u ß des W i n d -

und

besitzt

eine Z e n t r i e r u n g , an

Gewichtsausgleiches

1 Flansch

4 Lagertrommel

2 Lagerungen

5 Verriegelungseinrichtung

3 Hebel für Windausgleich

6 Polsterung

Abb. 99: Walzenlafette WL 81/Z1 eingebaut 152

der d e r

angeschraubt ist.

Die

Lagertrommel

ist z u r A u f n a h m e des W a f f e n l a g e r s

und

gleichzeitig

als

W i n d a b d i c h t u n g bestimmt. Die

Aufnahme

des

Waffenlagers

erfolgt

in

der

Längsachse

der

Lager-

t r o m m e l , und z w a r ist d i e F ü h r u n g nach den S e i t e n z y l i n d r i s c h und w i r d oben s o w i e unten von den Deckeln b e g r e n z t . Die Deckel s i n d z u r L a g e r u n g d e r T r o m m e l i m L a f e t t e n k ö r p e r bestimmt. Am

unteren

angeordnet.

Deckel

ist

die

Verriegelungseinrichtung

für

das

Waffenlager

D i e s e besteht im w e s e n t l i c h e n a u s einem Riegel und H e b e l , der

mit dem F i n g e r b e w e g t w e r d e n k a n n . D e r Riegel b e w e g t sich in e i n e r F ü h r u n g im Deckel auf- und a b w ä r t s . D i e B e t ä t i g u n g e r f o l g t durch den H e b e l , der i n einer A u s n e h m u n g des R i e g e l s g r e i f t , s o d a ß der Riegel z w a n g s l ä u f i g den muß.

Bewegungen des Hebels folgen

E s s i n d w e i t e r z w e i D r a h t f e d e r n a n g e o r d n e t , die den Riegel nach oben

i n die v o r g e s e h e n e A u s f r ä s u n g des W a f f e n l a g e r s drücken. Um

eine

Ausrastung

s e h e n , die

des

Riegels

erst z u r ü c k g e s c h o b e n

zu

verhindern,

werden

muß,

ist

um

eine

Sicherung

vorge-

d a s W a f f e n l a g e r durch

Betätigen des Riegels f r e i z u g e b e n . Ausbau

der

W a l z e n l a f e t t e

WL

81

Z/1

1) S t o ß s t a n g e f ü r W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h

:

am

H e b e l der Lafette

ab-

L a g e r u n g e n der C - S t a n d w a n n e a b s c h r a u b e n

und

schrauben. 2|

L a f e t t e n l a g e r von den Walzenlafette

Einbau

herausheben.

sinngemäß

umgekehrt.

b. Waffenlager für MG 81 Z D a s W a f f e n l a g e r bleibt bunden

und w i r d i n die

rungen,

durch

die

die

als

besonderer T e i l

der

Lafette

Lagertrommel eingeschoben. beiden

MG-Läufe

gesteckt

mit dem

MG

ver-

Es besitzt z w e i Boh-

und

verriegelt

werden.

Die V e r r i e g e l u n g e r f o l g t durch ein Klemmstück, d a s die beiden Läufe in den beiden

B o h r u n g e n des W a f f e n l a g e r s f e s t k l e m m t .

2 1

3

70295

1 Waffenlager

2 Klemmstück

3 H e b e l der Klemmschraube

Abb. 100: Waffenlager am MG 81 Z 153

D a s K l e m m s t ü c k ist ein h a l b b r i I l e n a r t i g g e f o r m t e s Stück und w i r d i n e i n e R i n g nut d e r b e i d e n M G - L ä u f e e i n g e f ü h r t . W a f f e n l a g e r festgehalten.

H i e r d u r c h s i n d d i e Läufe d e r W a f f e i m

D a s K l e m m s t ü c k w i r d durch e i n e K l e m m s c h r a u b e ,

d i e mit e i n e m H e b e l v e r s e h e n i s t , b e w e g t . N a c h dem B e f e s t i g e n d e s K l e m m s t ü c k e s w i r d d e r H e b e l d e r K l e m m s c h r a u b e in ein N u t des W a f f e n l a g e r s eingeklappt. Der

A u s b a u

trommel

der

des

Lafette

W a f f e n l a g e r s und

der

Abbau

mit

des

dem

MG

81 Z

aus der

W a f f e n l a g e r s von

Lager-

MG 81 Z

geht

wie folgt vor sich: 1) Sicherung der Verriegelung zurückschieben,

H e b e l d e r V e r r i e g e l u n g nach

o b e n drücken und W a f f e n l a g e r mit M G 8 1 Z h e r a u s z i e h e n . 2 ) H e b e l d e r K l e m m s c h r a u b e a u s dem W a f f e n l a g e r h e r a u s k l a p p e n , schraube

herausschrauben

und

Klemmstück

aus

dem

Klemm-

Waffenlager

ent-

nehmen. 3 ) W a f f e n l a g e r v o n den E i n b a u

sinngemäß

Läufen des MG 81 Z a b z i e h e n .

umgekehrt.

c. W i n d - und Gewichtsausgleich A l s W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h f ü r d a s M G 8 1 Z ist i m C - S t a n d e i n e V o r richtung

eingebaut,

die

mit

Hilfe

einer

Zugfeder

eine

leichte

Handhabung

der W a f f e ermöglicht.

1 Zugfeder 2 Rechter Bock mit

4 Stoßstange Ösenschraube

3 L i n k e r Bock mit S e g m e n t

5 U n t e r e s Dichtungsblech 6 Zurrung

Abb. 101: Wind- und Gewichtsausgleich 154

D i e Z u g f e d e r ist v o r S p a n t 7 an z w e i Böcken

befestigt.

Bock in eine Ö s e n v e r s t e l l s c h r a u b e e i n g e h ä n g t .

Im l i n k e n Bock ist ein S e g m e n t

S i e ist am

rechten

g e l a g e r t . A n diesem S e g m e n t ist die Z u g f e d e r e i n g e h ä n g t , g l e i c h z e i t i g ü b e r t r ä g t es durch eine v e r s t e l l b a r e S t o ß s t a n g e die F e d e r k r a f t auf die Lafette. Die

Stoßstange

ist

am

Segment

L a f e t t e n t r ä g e r s mit einem k a n t s c h r a u b e befestigt.

mit

einem

GabelbolzeN

Ösenbolzen,

versehen

und

am

Hebel

des

durch je eine S e c h s -

D i e beiden Böcke f ü r die Z u g f e d e r s i n d am S p a n t 7

mit S e c h s k a n t s c h r a u b e n angeschraubt. Ausbau

des

1) Z u g f e d e r

W i n d -

und

G e w i c h t s a u s g l e i c h e s :

aushängen:

Ösenverstellschraube

a m l i n k e n Lagerbock a n z i e h e n .

Z w i s c h e n jede W i n -

d u n g der Z u g f e d e r ein dem A b s t a n d entsprechendes A b s t a n d s t ü c k oder Metallteil)

(Holz

einschieben.

Ösenverstellschraube

lösen

und die w i e oben

beschriebene unter S p a n -

nung gehaltene Feder a u s h ä n g e n . 2 ) G a b e l b o l z e n d e r S t o ß s t a n g e vom

Hebel

d e r Lafette l ö s e n .

3) B e i d e Böcke vom S p a n t 7 a b s c h r a u b e n . Einbau Eine

sinngemäß

ungespannte

Spannstücken dann

ist

in

die

wird

die

ist v o r dem

Einhängen

einzelnen W i n d u n g e n

Zugfeder

nachzuspannen. stücke

umgekehrt.

Zugfeder

Das

einzusetzen

Spannen

zweckmäßig

der

durch

und

durch

Einschieben

auf Spannung mittels

Zugfeder

Einspannen

der

zum

zu

Erst

Ösenverstellschraube

Einschieben

einer

von

bringen. der

Zugfederöse

Spann-

in

einen

Schraubstock o d e r d g l . , w ä h r e n d i n die z w e i t e Ö s e ein S e i l z u m Z i e h e n e i n gehängt w i r d , vorgenommen.

d. Visiereinrichtung V 58 A l s V i s i e r dient d a s Revi 25. Verdunkler Die

Die Lichtstärke l ä ß t sich an einem e i n g e b a u t e n

verändern.

V i s i e r e i n r i c h t u n g

der W a f f e a n d e r Lafette.

ist

Beim

lafettenfest Öffnen

und

bleibt

beim

Ausbringen

d e r W a f f e n d e c k e l kann d i e V i s i e r -

e i n r i c h t u n g durch e i n e n R a s t h e b e l nach o b e n g e k l a p p t w e r d e n . Der

V e r d u n k l e r

ist

am

Kabelblech

vor Spant

7

auf einem

Halteblech

aufgeschraubt. Er ist mit dem

Revi durch

ein

elektrisches Kabel

verbunden

und an

diesem

mit einem Stecker a n g e s c h l o s s e n .

e. Windabdichtung (vgl. A b b . 102) A l s W i n d a b d i c h t u n g f ü r die W a f f e n l a g e r u n g ist oben

und

unten je ein

mit

B ü r s t e n b a n d v e r s e h e n e s Dichtungsblech a n g e o r d n e t . Das

Bürstenband

ist

mittels

einer

Blechleiste

an

dem

Dichtungsblech

an-

genietet. 155

D e s o b e r e Dichtungsblech ist am Z i e l f e n s t e r mit A n n i e t m u t t e r n a n g e s c h r a u b t . Für

das

untere

muttern blech Der

Dichtungsblech

versehenes

ist

Winkelblech

an

der

C-Standwanne

angenietet.

An

diesem

ist

ein

mit

das

Anniet-

Dichtungs-

befestigt. Aus-

bzw.

Einbau

der

W i n d a b d i c h t u n g

ist

durch

Ab-

b z w . Anschrauben der Befestigungsschrauben v o r z u n e h m e n .

f. Schußbegrenzung Das Schußfeld der W a f f e w i r d wie folgt b e g r e n z t : 1) Nach unten bei 90 °. H i e r f ü r b e s i t z t d a s rechte Lafettenlager z w e i A n s c h l ä g e , a n die die N a s e des

rechten

Lafette um 2) Nach

Lagerzapfens

anschlägt

und

dadurch

verhindert,

daß

die

mehr als 90 ° geschwenkt w i r d .

jeder S e i t e

bei 50 °

A n der L a g e r t r o m m e l s i n d h i e r f ü r Anschläge v o r h a n d e n . 3) Im

Bereich

der

Luftschrauben

Schußbegrenzungsplatten,

die

erfolgt außen

die an

Schußbegrenzung der

C-Standwanne

durch

zwei

angeordnet

sind.

1 Schußbegrenzungsplatten 2 O b e r e s Dichtungsblech 3 U n t e r e s Dichtungsblech

Abb. 102: C-Stand, Außenansicht Achtung!

Bei A n b a u d e r S c h u ß b e g r e n z u n g s p l a t t e n ist d e r g e n a u e B e f e s t i -

g u n g s p u n k t mittels Z i e l l i n i e n p r ü f e r s f e s t z u l e g e n .

156

3 . M G 81 Z Vgl.

D.|Luft)T.6081

a. Allgemeines Das MG 81 wobei

eine

besitzt.

Z ist eine Z w i l l i n g s w a f f e . Waffe

Linkszuführung

S i e besteht a u s z w e i n o r m a l e n M G 8 1 ,

und

die

andere

Waffe

Rechtszuführung

D a s M G 8 1 Z w i r d durch e i n e n A b z u g betätigt.

Die W a f f e

l a g e r t i n dem W a f f e n l a g e r

der

Walzenlafette.

Die

Munitions-

z u f ü h r u n g f ü r d i e l i n k e b z w . rechte W a f f e e r f o l g t durch j e einen G u r t 1 7 / 8 1 . Über

den A u s - b z w . E i n b a u d e s M G 8 1 s i e h e unter Abschnitt A b - und A n b a u

d e s W a f f e n l a g e r s Abschnitt V. A. 2. b.

b. MG 81 Z-Zurrung ( A b b . 101) Das MG 81

Z w i r d bei N i c h t g e b r a u c h

und

Reiseflug in einer Z u r r u n g fest-

gesetzt. D i e Z u r r u n g besteht a u s e i n e r R o h r v e r b i n d u n g , a n d e r o b e n e i n e L a g e r u n g mit b e w e g l i c h e r Raste v o r g e s e h e n ist.

In diese Lagerung w i r d der A b z u g s -

b ü g e l d e r W a f f e e i n g e s e t z t und durch d i e Raste g e h a l t e n . Nach

Entnehmen

der W a f f e a u s d e r Z u r r u n g

geordnete Federn

selbsttätig

nach

unten.

k l a p p t d i e s e durch z w e i

Die

Befestigung

der Z u r r u n g

aner-

f o l g t durch e i n e n S p l i n t b o l z e n a n z w e i W i n k e l b l e c h e , d i e mit j e z w e i L i n s e n kopfschrauben an der C-Standwanne angeschraubt sind. Der

A u s b a u

der

Z u r r u n g

ist

durch

Abschrauben

der

Winkelbleche

vorzunehmen. B e i m E i n b a u ist d a r a u f z u achten, d a ß d i e W a f f e i m g e z u r r t e n Z u s t a n d a n d e r rechten S c h u ß b e g r e n z u n g s p l a t t e a n l i e g t .

4. Munitionsversorgung c . Vollgurtbehälter S i e h e unter Abschnitt I I . A. 4. a.

b. Vollgurtzuführung Die vom

P a t r o n e n z u f ü h r u n g der W a f f e n e r f o l g t durch Vollgurtbehälter in

rungsschlauch 8 1

einen

Vollgurtkanal

geführt w i r d .

Vollgurtkanal

und

je einen weiter

und

Gurt

in

1 7 / 8 1 , der

einen

Gurtfüh-

Gurtführungsschlauch 81

s i n d durch je eine Schlauchschelle v e r b u n d e n . Der V o l l g u r t k a n a l besitzt eine Klappe z u m E i n f ü h r e n des G u r t e s . Vollgurtbehälter bolzen Der ist Um

eingehakt

mittels

einer

Abstützung

durch

E r ist a m einen

Fall-

befestigt.

Gurtführungsschlauch er

und

am

beim

Mundstück

ist

mit

Gurtführungseinsatz Reißen ein

eines

Gurtes

Sperrhebel

einem der ein

federnd

Mundstück

Waffe

durch

Zurückrutschen befestigt,

versehen. einen zu

d e r den

Mit

Bolzen

diesem

befestigt.

verhindern,

ist

Gurt

Zurück-

beim

am

gleiten festhält. 157

Abb. 103: Gurtzuführung im C-Stand A u s b a u 1]

der

M u n i t i o n s z u f ü h r u n g :

G u r t f ü h r u n g s s c h l ä u c h e durch A b n e h m e n d e r M u n d s t ü c k e v o n den W a f f e n lösen.

2)

Fallbolzen

der

Vollgurtkanäle

Vollgurtbehälter

E i n b a u

herausziehen

und

Vollgurtkanäle

vom

abhaken.

sinngemäß

umgekehrt,

c. Gurtbremse Die W a f f e des C-Standes, das MG 81 behälter selbsttätig. G u r t e s durch s e i n Gurt

Z , f ö r d e r t den V o l l g u r t vom V o l l g u r t -

U m L a d e h e m m u n g e n , d i e durch z u schnelles F a l l e n d e s

E i g e n g e w i c h t entstehen

können, zu

Gurtführungsschläuchen

je

verhindern, wird

der

gebremst.

Dazu

ist

auf

den

eine

verstellbare

Gurtbremse

angeordnet. Die

Gurtbremse

besteht a u s

einer

Schelle, zwischen

d e r ein

Gewindestück

mit R ä n d e l d r u c k s c h r a u b e e i n g e s e t z t ist. D i e R ä n d e l d r u c k s c h r a u b e s p a n n t b z w . e n t s p a n n t eine D r u c k f e d e r . nung

der

D r u c k f e d e r w i r k t a u f eine

G u r t entsprechend Die G u r t b r e m s e

Blattfeder,

Die Span-

hindurchgleitenden

bremst.

ist a u f den

Gurtführungsschlauch aufgeschoben

ein v o n i n n e n e i n g e s e t z t e s G l e i t b l e c h b e f e s t i g t . 158

die den

und durch

1 Schelle

3 Röndelverstellschraube

5 Blattfeder

2 Gewindestück

4 Druckfeder

6 Gleitblech

Abb. 104: Gurtbremse S i e ist mit f o l g e n d e r B e s c h r i f t u n g v e r s e h e n : Verstellbare

Gurtbremse

B r e m s w i r k u n g am Vollgurt in Zugrichtung 0—3,5 kg B r e m s s t e i g e r u n g e t w a 0,3 k g per U m d r e h u n g N o r m a l s t a n d H e 177 C - S t a n d e t w a 7 U m d r e h u n g e n v o r g e s p a n n t . A u s b a u

der

G u r t b r e m s e :

1) A n s c h l u ß s t ü c k am G u r t f ü h r u n g s s c h l a u c h 81 heitsnadel 2) Gleitblech

nach H e r a u s z i e h e n der S i c h e r -

abnehmen. der G u r t b r e m s e

abschrauben

und

herausnehmen.

3] Gurtbremse abziehen. E i n b a u sinngemäß umgekehrt. D a b e i s i n d die o b e n a n g e g e b e n e n W e r t e e i n z u s t e l l e n .

d. G u r t 17/81 Der G u r t 17/81

dient z u m Z u f ü h r e n d e r P a t r o n e n .

E r ist a l s Z e r f a l l g u r t a u s -

g e b i l d e t , d. h. nach dem A u s s t o ß e n d e r P a t r o n e a u s dem G u r t z e r f ä l l t d i e s e r und

wird

über

ausführung) A c h t u n g ! Gurt achte

unten

den

Gurtabführungshals

und

den

Hülsenableiter

(Sonder-

i n die C - S t a n d w a n n e g e w o r f e n . Beim liegen

Einlegen und

die

Hinweisungsschilder

der

Gurte

in

Patronenspitze

am

den gegen

Vollgurtbehälter Flugrichtung

muß

zeigen

der (be-

Vollgurtbehälter). 159

E i n z i e h e n der G u r t e z u m M G 8 1 : 1) G u r t e

vom

Vollgurtbehälter

G u r t k a n ä l e gleiten 2|

durch

die

Gurtabführungsschächte

in

die

lassen.

Die G u r t e gleiten s e l b s t t ä t i g bis z u r G u r t b r e m s e . Jetzt G u r t b r e m s e lockern und G u r t bis z u r W a f f e z i e h e n .

3) Waffendeckel bis z u r Raststellung öffnen. g e f ü l l t sein

m u ß , so in

G u r t , dessen e r s t e s G l i e d u n -

den G u r t f ü h r u n g s e i n s a t z e i n l e g e n , d a ß die erste

Patrone am Patronenanschlag anliegt (vgl. D. [Luft] T. 6 0 8 1 ) . 4) G u r t in d i e s e r Lage festhalten und Deckel schließen. 5) G u r t b r e m s e a n z i e h e n . E r g e b e n sich beim

Einziehen

S c h w i e r i g k e i t e n , so ist die G u r t e i n z i e h v o r r i c h -

tung für den A - S t a n d oben z u b e n u t z e n .

5. Hülsen- und Gurtabführung D i e P a t r o n e n h ü l s e n und die G u r t g l i e d e r w e r d e n von dem z u m MG 81 Z geh ö r e n d e n H ü l s e n a b l e i t e r 81 Z a u f g e f a n g e n und von dem Schützen f o r t in die C-Standwanne

geleitet.

In der C - S t a n d w a n n e ist eine K l a p p e eingebaut, durch die die H ü l s e n

und

G u r t g l i e d e r ins Freie a b g e f ü h r t w e r d e n .

6. P r ü f u n g a. Einbauprüfung aa.

Mechanische

Prüfung

P r ü f e : 1) S ä m t l i c h e Festen

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

des

Waffenstandes

auf:

Sitz,

einwandfreie

Sicherung.

2) W a l z e n l a f e t t e

WL

81

/ Z

mit

eingebautem

MG 81

Z

auf:

E i n w a n d f r e i e V e r r i e g e l u n g des W a f f e n l a g e r s in der Lafette. Ordnungsgemäße

Befestigung

der beiden

Gurtführungsschläuche

an

der

W a f f e und der V o l l g u r t k a n ä l e a m V o l l g u r t b e h ä l t e r . Leichte und freie Beweglichkeit der W a f f e in dem v o r g e s c h r i e b e n e n Richtbereich : nach oben 2 °, nach unten 84 °, nach den S e i t e n je 50 °. H i e r b e i d a r f das

Reflexvisier nirgends anstoßen.

Feste Lage der W a f f e i m g e z u r r t e n Z u s t a n d . 3) M u n i t i o n s v e r s o r g u n g Festen

auf:

S i t z der G u r t b r e m s e n .

4) E l e k t r i k

a u f einwandfreien

Zustand

und

Anschluß

tungsleitung. bb. Siehe 160

Elektrische

Prüfung

Flugzeug-Handbuch

Teil

9B

„Elektrisches

Bordnetz".

der

Visierbeleuch-

b. Funktionsprüfung 1) A u ß e n b o r d s t r o m q u e l l e

am

Flugzeug

anschließen

und

Bordnetz

ein-

aufleuchten

und

schalten. 2) S e l b s t s c h a l t e r P 3) V e r d u n k l e r

19 a u f der H a u p t v e r t e i l e r t a f e l

betätigen.

entsprechend 4) Gurtbremse

Die

heller oder dunkler auf

richtige

einschalten.

Visierabkommen

müssen

werden.

Bremswirkung

untersuchen.

Dieses

wird

beim

F u n k t i o n s b e s c h u ß f e s t g e s t e l l t , d e r v o r dem J u s t i e r e n und A n s c h l i e ß e n a u s geführt w i r d (vgl. Abschnitt V I I . G. 2.).

B. C-Stand FDL-C Zur

besonderen

FDL-C

131/1 A

Beachtung: mit

131/1 A mit M G

Waffenhandbuch

Visierstand

VSE-C

131 ferngerichtete

177/1 A

und

den

Drehringlafette

Fernrichtantrieben

F A 3 A und F A 3 V .

1. Kurzbeschreibung D e r C - S t a n d teilt sich i n den W a f f e n - ( A b b . 119) und V i s i e r s t a n d ( A b b . 106). Der W a f f e n s t a n d 1

MG

131,

ist

die

eine

von

ferngerichtete

dem

Drehringlafette

FDL-C

131/1 A

eigengeschwindigkeitsgesteuerten

für

Visierstand

V S E - C 177/1 A mit den b e i d e n h i n t e r e i n a n d e r geschalteten F e r n r i c h t a n t r i e b e n FA 3 V und

FA 3 A ü b e r W e l l e n

ferngerichtet w i r d .

D e r V i s i e r s t a n d b e f i n d e t sich i n d e r K a n z e l i m h i n t e r e n T e i l d e r B o d e n w a n n e z w i s c h e n S p a n t 5 und 7. Der W a f f e n s t a n d

ist i m

R u m p f e n d e unten z w i s c h e n den S p a n t e n 2 7 und 2 9

gelagert. Die A u s r ü s t u n g des C - S t a n d e s besteht a u s : 1) MG

131

E 2 mit E D und

2) Visierstand

VSE-C

EA

(Rechtszuführung).

177/1 A .

3)

Fernrichlantrieb

FA 3 V.

4)

Fernrichtantrieb

FA 3 A.

5) Ferngerichtete D r e h r i n g l a f e t t e 6)

7) G u r t 131 8)

FDL-C

131/1 A .

Gurtförderer. (1500 G l i e d e r ) .

Vollgurtbehälter.

D i e M u n i t i o n f ü r d a s M G 131 untergebracht.

Sie wird

E 2 ist i n e i n e m V o l l g u r t b e h ä l t e r i m R u m p f e n d e

der W a f f e

mit H i l f e e i n e s G u r t f ö r d e r e r s z u g e f ü h r t .

D i e H ü l s e n s o w i e d i e l e e r e n G u r t g l i e d e r f a l l e n durch z w e i W i e g e d e s W a f f e n s t a n d e s nach Das

Richten

stand Der

des

in der

erfolgt

durch

den

Schützen

vom

Visier-

aus.

Richtbereich

Höhe

Waffenstandes

Öffnungen

unten i n s F r e i e .

0°

bzw.

der W a f f e + 5 °

läuft, d a r ü b e r 5 " )

(0°

so

zur

Seite

lange,

als

beträgt die

nach

Sperrolle

jeder auf

Seite dem

100°,

zur

Sperrbügel

bis — 9 0 " . 161

E i n e Richtsperre a m V i s i e r s t a n d v e r h i n d e r t s o w o h l beim S c h u ß i n d e r H ö h e a l s auch bereich

z u r S e i t e eine liegenden

Verletzung

d e r in

dem

oben

beschriebenen

Richt-

Flugzeugteile.

Z u r w e i t e r e n S i c h e r u n g ist beim W a f f e n s t a n d ein W a f f e n a b w e i s e r (Abb. 119) a n g e o r d n e t , der eine B e s c h ä d i g u n g der R u m p f u n t e r s e i t e v e r h i n d e r t . Die

Verschaltung

siehe T e i l

9B

der

für

„Elektrisches

den

C-Stand

benötigten

elektrischen

Leitungen

Bordnetz".

2. Visierstand a. Beschreibung D e r V i s i e r s t a n d besteht im wesentlichen a u s einem an einem V i s i e r t r ä g e r a u f g e h ä n g t e n V i s i e r g e t r i e b e g e h ä u s e und dem

Richtarm

dieselbe Achsenanordnung w i e der W a f f e n s t a n d . arm

verbundenen

Visierbügel

sind

zwei

nach

der

mit

Richtgriff.

A n einem

Er z e i g t

mit dem Richt-

Eigengeschwindigkeit Ve

d e s F l u g z e u g e s v o n 0 bis 6 0 0 k m / h e i n s t e l l b a r e Revi 16 A a n g e b a u t . Die W a f f e f o l g t den

B e w e g u n g e n d e s Richtarmes i m V e r h ä l t n i s 1 : 1 .

S i e ist

mit ihm so v e r b u n d e n , a l s ob die W a f f e am Richtarm d i r e k t gerichtet w ü r d e (Phantomsteuerung).

1 Visiergetriebegehäuse

5 Revi 16 A

2 Visierträger

6 Schwenkgehäuse

3 Richtarm mit Richtgriff

7 G u m m i p u f f e r f ü r Richtbegrenzung z u r S e i t e

4 Visierbügel

8 G u m m i p u f f e r f ü r Richtbegrenzung nach unten

Abb. 106: Visierstand in Ruhelage (gezurrt) 163

Am

Visiergetriebegehäuse

gehäuse.

Das

hängt

Schwenkgehäuse

um trägt

+100° den

seitenbeweglich

von

+ 0 °

bzw.

das

+ 5 °

Schwenkbis — 9 0

höhenbeweglichen Richtarm. Die Seitenrichtbewegung w i r d Profilstück e i n g e s e t z t und

durch z w e i G u m m i p u f f e r b e g r e n z t , d i e i n e i n

mit d i e s e m

am

unteren

Deckel

des V i s i e r g e t r i e b e -

gehäuses angeschraubt sind. D e r G u m m i p u f f e r z u r B e g r e n z u n g d e r R i c h t b e w e g u n g nach u n t e n ist i n e i n e r Bohrung des Schwenkgehäuses eingeklebt, der G u m m i p u f f e r z u r B e g r e n z u n g der

Richtbewegung

nach o b e n

ist

mit e i n e m

Profilstück am S c h w e n k g e h ä u s e

angeschraubt. Z u r S i c h e r u n g d e r i n d e m R i c h t b e r e i c h l i e g e n d e n F l u g z e u g t e i l e ist e i n e Richfsperre vorhanden. D i e R i c h t s p e r r e b e s t e h t a u s e i n e m a m V i s i e r t r ä g e r b e f e s t i g t e n S p e r r b ü g e l und der Richtsperrolle,

die

mit i h r e r

Lagerung

in

einem

auf dem

Gelenkrahmen

d e s R i c h t a r m e s a u f g e s e t z t e n W i n k e l s t ü c k a n g e o r d n e t ist.

1 Sperrbügel

5 Winkelstück für Richtsperrolle

2 Richtsperrolle

6 Zurrgriff

3 Lagerung für Richtsperrolle

7 Ve-Einstellknopf

4 G e l e n k r a h m e n des R i c h t a r m e s

8 Kappe f ü r Einstellung der mittleren Kampfentfernung

Abb. 107: Visierstand nach rechts geschwenkt Der Richtarm ist mit vier Sechskantschrauben an das im Schwenkgehäuse gelagerte

Kegelrad

angeschraubt

und

überträgt

mit

diesem

über

weitere

Kegel- und Stirnräder die Höhenrichtbewegung auf die Steuerwelle. Die Seitenrichtbewegung wird sitzende Stirnrad

und

von

die Steuerwelle übertragen. 164

über das Schwenkgehäuse auf das auf ihm

diesem

über weitere S t i r n -

und

Kegelräder auf

D e r Richtarm w i r d mit e i n e r H a n d nach H ö h e und S e i t e gerichtet.

Z u m Fest-

s e t z e n des Richtarmes ist ein Z u r r g r i f f v o r h a n d e n . Die

E i n s t e l l u n g d e r E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t V e von 0 — 6 0 0 k m / h e r f o l g t durch

Betätigen des Ve-Einstellknopfes. A u f dem

Einstellknopf für Ve

mittleren

Kampfentfernung

Die K a p p e kann 250 km/h Bei

Kappe zur

Einstellung der

jedoch nur bei e i n g e s t e l l t e r E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t

(Ve)

von

oder darüber gedreht w e r d e n .

neueren

verzichtet.

ist eine d r e h b a r e

vorhanden.

Seriengeräten

Es w i r d

lediglich

wird bei

auf

eine

Einstellung

der

d e r V e - S t e u e r u n g ein

Kampfentfernung

Parallaxenmittelwert

entsprechend e i n e r mittleren K a m p f e n t f e r n u n g v o n 3 0 0 m berücksichtigt. Links ist

vom

der

zähler,

Visierstcnd

b e f i n d e t sich

Lafettenschaltkasten dem

Schußrichtung

Anlaßschalter

LSK und

die

6A

mit

dem

Schalttafel dem

für

den

C-Stand,

Reviverdunkler,

Sicherungsschalter

dem

rechts Schuß-

angebracht

(in

gesehen).

D e r V i s i e r s t a n d ist mit dem V i s i e r t r ä g e r an d e r P a n z e r u n g v o r S p a n t 7 mittels 4 Sechskantschrauben angeschraubt. In der P a n z e r u n g ist h i e r f ü r G e w i n d e eingeschnitten. Die

Sechskantschrauben

träger

ist

werden

mit

das Visiergetriebegehäuse

B i n d e d r a h t gesichert. mit

drei

A u f dem

höhenjustierbaren

Visier-

Stellbolzen

befestigt.

5 1 Schalttafel

3 Reviverdunkler

6 Sicherungsschalter

2 Lafettenschaltkasten L S K 6 A

4 Schußzähler

7 Stecker

5 Anlaßschalter

Abb. 108: Visierstand nach links geschwenkt 165

Die

Sichtfreiheit

der

Bodenwanne

Zum

Schutz

des

für

den

Schützen

ist

durch

Verglasung

des

hinteren

Teiles

gewährleistet. Schützen

ist

eine

schiebbare

Panzerplatte

vorhanden

(vgl.

Teil 1 „Rumpfwerk").

Abb. 1 0 9 : C-Stand, Außenansicht b. Aus- und Einbau 1 ) E l e k t r i s c h e L e i t u n g e n z u m V i s i e r s t a n d d u r c h T r e n n e n d e s S t e c k e r s ( A b b . 118) lösen. 2) Visiere

abnehmen.

3) Befestigungsschrauben Hierbei von

des Visierstandes

ist der V i s i e r s t a n d

den

Steuerwellen

n u r

am

abziehen,

V g l . auch A u s b a u d e r S t e u e r w e l l e n E i n b a u sinngemäß umgekehrt.

entsichern

Visierträger

dabei

die

und

herausschrauben.

anzufassen.

Gleitsteine

Abschnitt V.

Visierstand

herausnehmen.

B. 3. b. ff.

S i e h e h i e r z u Abschnitt V. B. 6. b. und A b -

schnitt V. B. 3.

3. Richt- und Ü b e r t r a g u n g s v o r g a n g ( s i e h e h i e r z u A b b . 105)

a. W i r k u n g s w e i s e Die

am

Visierstand

vom

Schützen

mit d e m

Richtgriff eingegebenen

Höhen-

b z w . S e i t e n b e w e g u n g e n w e r d e n auf den H ö h e n - b z w . Seitentrieb des V i s i e r getriebes übertragen. und z u r Seite Seite und 166

im

Höhe

In diesem G e t r i e b e w e r d e n die B e w e g u n g e n z u r H ö h e

Verhältnis übertragen

1 : 30 übersetzt, auf die S t e u e r w e l l e n und

von diesen

an den

Fernrichfantrieb

für

FA 3 V

abgegeben.

Der

bewegungen

im

FA

3 V,

der

Drehmoment

als

und

Verstärker leitet

wirkt,

diese

über

verstärkt

die

Richt-

Z w i s c h e n w e l l e n

und d r e i W i n k e l g e t r i e b e n a n d e n F e r n r i c h t a n t r i e b F A 3 A w e i t e r . D e r FA

3 A

sie

mit H i l f e d e r A b t r i e b s w e l l e n f ü r S e i t e und

v e r s t ä r k t die

Richtbewegungen

im

Drehmoment

nochmals

und

gibt

H ö h e ü b e r ein W i n k e l -

getriebe an das Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e am W a f f e n s t a n d ab. In diesem

Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e e r f o l g t w i e d e r e i n e U n t e r s e t z u n g d e r Richt-

b e w e g u n g e n i n s L a n g s a m e , s o d a ß d i e W a f f e den g r i f f e s im V e r h ä l t n i s 1:1

b.

Bewegungen

d e s Richt-

folgt.

Übertragungsteile

aa.

S t e u e r w e l l e n

Die

Steuerwellen

dienen

dazu,

die

im

Visiergetriebe

übersetzten

Richt-

bewegungen auf den als V o r v e r s t ä r k e r dienenden Fernrichtantrieb FA 3 V zu übertragen. Sie

sind

gelenkig

mittels

Gleitsteine

an

die

Wellenstümpfe

der

Kegelräder

im Visiergetriebe angeschlossen.

I h r a n d e r e s E n d e ist f ü r J u s t i e r z w e c k e ü b e r

die S c h n e l l t r e n n s t e l l e n I

F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 V v e r b u n d e n .

Jede der

Schnelltrennstelle Steuerwelle

mit d e m

besteht aus

verbundenen

dem

durch

die

Mitnehmerflansch,

Gleitsteine

in

dem

mit

gelenkig einem

mit

Zapfen

d e r S t e l l r i n g e i n g e s e t z t ist, und e i n e m a m F e r n r i c h t a n f r i e b b e f e s t i g t e n K u p p lungsflansch. K u p p l u n g s - und

Mitnehmerflansch

zahnung.

Kupplungsflansch

Der

haben hat

an 101

den

Stirnseiten

Zähne,

der

eine

Hirth-Ver-

Mitnehmerflansch

100 Z ä h n e . Der zwischen entsprechende

ihnen

liegende Stellring

trägt auf beiden

Seiten

den

vorigen

Verzahnungen.

1 Mitnehmerflansch

3 Stellring

2 Gleitsteine

4 5

Kupplungsflansch

Überwurfmutter

Abb.110: Schnelltrennstelle I 167

D i e V e r b i n d u n g d e r o b i g e n T e i l e w i r d durch e i n e a u f dem M i t n e h m e r f l a n s c h gelagerte

bb.

Überwurfmutter

hergestellt.

F e r n r i c h t a n t r i e b

FA

3V

D e r F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 V ist rechts n e b e n dem V i s i e r s t a n d v o r S p a n t 7 auf zwei

Lagerböcken

mit

4

Sechskantschrauben

und

Kronenmuttern

befestigt.

D i e L a g e r b ö c k e s i n d mit j e z w e i S e c h s k a n t s c h r a u b e n a n d e r P a n z e r p l a t t e v o r S p a n t 7, in

d e r G e w i n d e eingeschnitten

führung

FA 3 V

der

geschraubt,

die

ist, a n g e s c h r a u b t .

sind z u r Befestigung z w e i

wie

oben

an

den

Lagerplatten

Lagerböcken

In n e u e r e r A u s am

befestigt sind

FA 3 V a n (siehe

nach-

stehende A b b i l d u n g ) .

1 F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 V

4

2 Lagerböcke

5 Steuerwelle für Seite

Lagerplatten

7 Schnelltrennstelle I 8 Zwischenwelle

3 Panzerplatte vor Spant 7

6 Steuerwelle für Höhe

9 Gleitstein

Abb. 111: Befestigung des Fernrichtantriebes FA 3V cc.

Z w i s c h e n w e l l e n

D i e Z w i s c h e n w e l l e n f ü r S e i t e und H ö h e v e r b i n d e n den F e r n r i c h t a n t r i e b F A 3 V mit dem F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A. Die n ö t i g e U m l e n k u n g d e r Z w i s c h e n w e l l e n b i s z u m

F A 3 A e r f o l g t durch A n -

o r d n u n g von drei W i n k e l g e t r i e b e n . Die W e l l e n führen vom FA 3 V z u r iinken getriebe

(Abb.

105),

das

an

K r o n e n m u t t e r n a n g e s c h r a u b t ist. 168

einem

Kanzelseite

Profil

mit

4

an das erste W i n k e l -

Sechskantschrauben

und

Durch dieses Winkelgetriebe werden die Zwischenwellen nach oben umgelenkt und enden an dem zweiten Winkelgetriebe. Dieses ist am Spant 7 ebenfalls mit 4 Sechskantschrauben und Kronenmuttern befestigt. Das Winkelgetriebe ist von der Außenseite der Kanzel aus durch eine Öffnung zu erreichen.

1 W i n k e l g e t r i e b e am S p a n t 7, oben

3 Zwischenwelle für Seite

2 Zwischenwelle für Höhe

4 Anschlußwelle

5 Gleitsteine

Abb. 112: Umlenkung der Zwischenwellen am Spant 7 oben Durch das zweite Winkelgetriebe werden die Zwischenwellen in den Lastenraum gelenkt und führen durch Durchbrüche in den Spanten 7—27 in das Rumpfende an das dritte Winkelgetriebe. Die Zwischenwellen im Lastenraum sind durch Anordnung von drei gleichen Lagerböcken je viermal unterteilt. Die Lagerböcke befinden sich an den Spanten 12, 17 und 22. Sie bestehen aus dem Gehäuse, in das oben (für die Welle der Höhenübertragung) und unten (für die Welle der Seitenübertragung) je zwei Lager eingesetzt sind. In den Lagern ist je eine Welle geführt, an denen die Zwischenwellen mittels Gleitsteinen angeschlossen sind. Die Befestigung der Lagerböcke erfolgt mit dem Gehäuse an den entsprechenden Spanten mit je vier Sechskantschrauben und Kronenmuttern. Nachstehende Abbildung zeigt den Lagerbock am Spant 17, die andern Lagerböcke sind in derselben Weise angeordnet.

169

1 Zwischenwelle für Höhe 2 Zwischenwelle für Seite 3

Lagerbock

Abb. 113: Führung der Zwischenwellen im Lastenraum bei Spant 17

3 1 Winkelgetriebe

3 Zwischenwelle für Seite

2 Zwischenwellen für Höhe

4 F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A

Abb. 114: Umlenkung der Zwischenwellen im Rumpfende 170

D a s d r i t t e W i n k e l g e t r i e b e i m R u m p f e n d e b e f i n d e t sich z w i s c h e n den S p a n t e n 27 und

28.

Es

Längsprofilen Von

ist mit d r e i

der

diesem

Sechskantschrauben

und

Annietmuttern

an z w e i

Rumpfbeplankung angeschraubt.

Winkelgetriebe

erfolgt

der

Anschluß

der

Zwischenwellen

an

den F A 3 A . D e r A n s c h l u ß d e r Z w i s c h e n w e l l e n am FA 3 V an den W i n k e l g e t r i e b e n , L a g e r böcken und dem F A 3 A ist g e l e n k i g a u s g e f ü h r t . Anschlußwellen,

auf

denen

die

Zwischenwellen

Hierfür besitzen obige Teile aufgeschoben

und

mittels

Gleitsteinen geführt sind. A b b . 112 z e i g t d e n A n s c h l u ß d e r Z w i s c h e n w e l l e n a n dem W i n k e l g e t r i e b e a m Spant 7 oben. dd.

F e r n r i c h t a n t r i e b

FA

3A

B e s c h r e i b u n g d e s F e r n r i c h t a n t r i e b e s FA 3 A s i e h e D. (Luft) T. 6 3 5 1 . D e r F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A b e f i n d e t sich im der linken Seite.

R u m p f e n d e h i n t e r S p a n t 27 a u f

Z u s e i n e r L a g e r u n g ist ein P r o f i l g e r ü s t v o r h a n d e n .

Die Be-

f e s t i g u n g d e s F A 3 A e r f o l g t a u f z w e i T r a g p r o f i l e n d e s P r o f i l g e r ü s t e s mittels vier Justierschrauben.

D i e s e s i n d a n den T r a g p r o f i l e n mit K r o n e n m u t t e r n b e -

festigt.

Der

obere

muttern

und

Scheiben

Scheiben

lagert

der

Teil

der

Justierschrauben

versehen.

FA

3 A,

der

Zwischen hierdurch

ist

den

mit

zwei

Sechskantstopp-

Sechskantstoppmuttern

höhenjustierbar

angeordnet

1 F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A

5 Abtriebswelle für Seite

2 Profilgerüst

6 Winkelgetriebe für Abtriebsseite

3 Tragprofil

7 S c h n e l l t r e n n s t e l l e II

4 Abtriebswetlen für Höhe

8 A u f n a h m e g e t r i e b e am W a f f e n s f a n d

und ist.

Abb. 115: Übertragungsteile hinter Spant 27 171

ee.

A b t r i e b s w e l l e n

(Abb. 115)

D i e A b t r i e b s w e l l e n geben die Richtbewegungen vom F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A ü b e r ein W i n k e l g e t r i e b e a n d a s Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e a m W a f f e n s t a n d ab. Die A b t r i e b s w e l l e n f ü r S e i t e getriebe sind

und

Höhe zwischen

FA 3 A

f ü r J u s t i e r z w e c k e ü b e r die S c h n e l l t r e n n s t e l l e

und dem W i n k e l I I g e l e n k i g durch

A n o r d n u n g von G l e i t s t e i n e n mit dem FA 3 A v e r b u n d e n . D i e S c h n e l l t r e n n s t e l l e I I s e t z t sich a u s d e n s e l b e n T e i l e n w i e die S c h n e l l t r e n n s t e l l e I z u s a m m e n (vgl. Abschnitt V. B. 3. b. und nachstehende A b b . ) . D i e V e r b i n d u n g d e r A b t r i e b s w e l l e f ü r H ö h e mit dem W i n k e l g e t r i e b e ist g e lenkig

ausgeführt.

H i e r f ü r ist die

Abtriebswelle

auf die

Anschlußwelle

des

W i n k e l g e t r i e b e s a u f g e s c h o b e n und durch G l e i t s t e i n e g e f ü h r t . Die A b t r i e b s w e l l e f ü r S e i t e ist s t a r r a n der A n s c h l u ß w e l l e des W i n k e l g e t r i e b e s angeschlossen.

1 Mitnehmerflansch

3 Stellring

2 Überwurfmutter

4 Kupplungsflansch

Abb. 116: Schnelltrennstelle II Durch

das W i n k e l g e t r i e b e

E s ist a n

einer

förderers

dient,

Vom am

Konsole mit

drei

Winkelgetriebe Waffenstand.

Winkelgetriebes

werden

eines

und

Abtriebswellen

Sechskantschrauben

führen Die

die

Rohrverbandes,

die

des

sind

Aufnahmegetriebes

durch A n o r d n u n g v o n G l e i t s t e i n e n g e f ü h r t . 172

und

Abtriebswellen

Abtriebswellen

nach

unten

gelenkt.

der z u r L a g e r u n g d e s G u r t -

auf

Kronenmuttern

an

das

den

befestigt.

Aufnahmegetriebe

Anschlußwellen

aufgeschoben

und

des

gelenkig

ff.

Aus-

und

Einbau

S o l l e n sämtliche ü b e r t r a g u n g s t e i l e a u s g e b a u t w e r d e n , s o ist der A u s b a u i n f o l g e n d e r R e i h e n f o l g e v o r z u n e h m e n , d a die Z w i s c h e n w e l l e n i m nur

nach

dem

Rumpfende

zu

herausgenommen

werden

Lastenraum

können.

Bei

nachstehenden A r b e i t s v o r g a n g ist b e s o n d e r s auf die G l e i t s t e i n e z u Nach jedem A u s b a u e i n e s 1) FA

3

A:

muttern

lösen

Abtriebswelle

und für

nehmerflansch, abziehen. welle

Übertragungsteiles

Sicherungsdraht

der

Stellringe Höhe

Il

entfernen,

Überwurf-

herausnehmen.

mit

Teile

ist die A n z a h l z u p r ü f e n .

Schnelltrennstelle den

Überwurfmutter

Danach

dem

achten.

Teilen und

der

Schnelltrennstelle

Gleitsteine)

vom

der S c h n e l l t r e n n s t e l l e von

der

II

(Mit-

Winkelgetriebe Höhenabtriebs-

abziehen.

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n des FA 3 A l ö s e n . FA

3 A

von

den

Befestigungsschrauben

abheben.

Hierbei

sind

die

Z w i s c h e n w e l l e n (drittes W i n k e l g e t r i e b e z u m F A 3 A ) a b z u z i e h e n und die Gleitsteine

zu

entfernen.

Seitenabtriebswelle Seitenabtriebswelle 2) W i n k e l g e t r i e b e

mit

Überwurfmutter Mitnehmerflansch

der

Schnelltrennstelle

und

Gleitsteinen

II

von

für der

abziehen.

für Abtriebsseite:

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n lösen und W i n k e l g e t r i e b e a b n e h m e n . die A b t r i e b s w e l l e n

Hierbei sind

( W i n k e l g e t r i e b e z u m A u f n a h m e g e t r i e b e des W a f f e n -

standes) v o n den A n s c h l u ß w e l l e n des W i n k e l g e t r i e b e s und des A u t n a h m e getriebes abzuziehen 3) W i n k e l g e t r i e b e

und

die G l e i t s t e i n e z u

entfernen.

(Rumpfende f ü r Z w i s c h e n w e l l e n ) :

Befestigungsschrauben

lösen.

Winkelgetriebe

von

den

Zwischenwellen

a b z i e h e n und G l e i t s t e i n e e n t f e r n e n . 4) Zwischenwellen von Spant 22 in das Rumpfende: Z w i s c h e n w e l l e n von dem Lagerbock a m S p a n t 2 2 a b z i e h e n .

H i e r b e i ent-

f e r n t ein M a n n die G l e i t s t e i n e vom Lagerbock und schiebt die Z w i s c h e n w e l l e n i n d a s R u m p f e n d e , w o ein z w e i t e r M a n n d i e s e l b e n a b l e g t . 5) Zwischenwellen von Spant

17—22:

Lagerbock von S p a n t 22 abschrauben ziehen.

Hierbei

Gleitsteine

und von den Z w i s c h e n w e l l e n a b -

entfernen.

Zwischenwellen

vom

Lagerbock

am S p a n t 17 a b z i e h e n und v o r g e h e n w i e unter 4) beschrieben. 6 ) Z w i s c h e n w e l l e n von S p a n t 1 2 — 1 7 : Lagerbock vom S p a n t 17 abschrauben und von den Z w i s c h e n w e l l e n a b ziehen.

Hierbei Gleitsteine entfernen.

7 ) Z w i s c h e n w e l l e n von

V o r g a n g w i e unter 4 ) w i e d e r h o l e n .

Spant 7—12:

Lagerbock vom S p a n t 12 a b s c h r a u b e n und von den Z w i s c h e n w e l l e n a b ziehen. Hierbei

Gleitsteine

entfernen.

Zwischenwellen

vom

Winkelgetriebe

am

S p a n t 7 oben a b z i e h e n und G l e i t s t e i n e vom W i n k e l g e t r i e b e a b n e h m e n . Danach w i e unter 4)

beschrieben v o r g e h e n . 173

8) F A

3 V:

Sicherungsdraht lösen

und

der

Schnelltrennstelle vom

I

Visiergetriebe

Hierbei

Gleitsteine

getriebes

Schnelltrennstelle

Stellringe

herausnehmen. (Mitnehmerflansch,

den

herausnehmen.

Lagerböcken

entfernen,

Überwurfmuttern

mit

Überwurfmutter

den

Teilen

und

Gleitsteine)

der

abziehen. aus

Steuerwellen abziehen.

Hierbei

I

Steuerwellen

Wellenstümpfen

Danach

Teile

der

der

Kegelräder

des Visier-

Schnelltrennstelle

von

den

F A 3 - V - B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n l ö s e n u n d v o n den

abheben.

FA 3 V von

den

Zwischenwellen

abziehen

und

G l e i t s t e i n e ent-

fernen. 9) Z w i s c h e n w e l l e n von Zwischenwellen

FA 3 V z u m

von

den

ersten W i n k e l g e t r i e b e :

Anschlußwellen

des W i n k e l g e t r i e b e s

abziehen

und Gleitsteine herausnehmen. 10) E r s t e s

Winkelgetriebe:

Winkelgetriebe

vom

Profil

abschrauben

und

abnehmen.

Hierbei

die

Z w i s c h e n w e l l e n z u m z w e i t e n W i n k e l g e t r i e b e mit a b h e b e n und d i e G l e i t s t e i n e a m z w e i t e n W i n k e l g e t r i e b e ( A b b . 112) h e r a u s n e h m e n . 11) Z w e i t e s

Winkelgetriebe:

Handloch öffnen. W i n k e l g e t r i e b e vom Spant 7 abschrauben. Sind einzelne den

Übertragungsteile

Zwischenwellen

beschriebene

im

auszuwechseln, so können diese, a u ß e r

Lastenraum,

auch

ohne

D e r A r b e i t s v o r g a n g ist d a n n d e r s e l b e w i e o b e n E i n b a u

der

Rücksicht

auf

die

vor-

Reihenfolge ausgebaut werden.

übertragungsteile

sinngemäß

beschrieben.

umgekehrt.

Der Einbau des Fernrichtantriebes FA 3 A s o w i e die V e r b i n d u n g der Schnellt r e n n s t e l l e n I und II ist in d e r G r o b j u s t i e r u n g A b s c h n i t t V. B. 6. e. b e s c h r i e b e n .

4. Waffenstand a. Beschreibung Die

Hauptgruppen

des W a f f e n s t a n d e s s i n d :

1) A u ß e n r i n g

Der

2)

Innenring

3)

Wiegenträger

4)

Wiege

5)

Pufferung

6)

Gurtzuführung

7)

Haube.

Außenring

dient

zur

Befestigung

des

Waffenstandes

im

Flugzeug.

In

i h m ist d e r d i e S e i t e n r i c h t b e w e g u n g a u s f ü h r e n d e I n n e n r i n g d r e h b a r g e l a g e r t . A n d e n I n n e n r i n g ist unten d e r W i e g e n t r ä g e r a n g e s c h r a u b t . E r t r ä g t z w i s c h e n s e i n e n S e i f e n w ä n d e n die 174

höhenschwenkbare W i e g e .

V o r n ist i n d e r W i e g e

die

Pufferung

befestigt,

die z u r

Aufnahme

des MG

dient.

131

Zur

Förde-

r u n g d e s G u r t e s b e f i n d e t sich o b e r h a i b d e s W a f f e n s t a n d e s d e r G u r t f ö r d e r e r , d e r e i n H a u p t t e i l d e r G u r t z u f ü h r u n g ist.

D i e a u s dem F l u g z e u g r u m p f h e r a u s -

r a g e n d e n T e i l e d e s W a f f e n s t a n d e s s i n d durch d i e H a u b e abgedeckt. D e r A u ß e n r i n g besitzt z u r Befestigung des W a f f e n s t a n d e s i m sechs A u g e n .

Flugzeug

V o r n l i n k s ist a n s e i n e m U m f a n g d a s G e h ä u s e f ü r d a s Ü b e r -

tragungsgetriebe

zur

Übertragung

der

Höhen-

und

Seitenrichtbewegungen

angeflanscht. F ü r d i e d r e h b a r e L a g e r u n g d e s I n n e n r i n g e s hat e r ein D r a h t k u g e l l a g e r , d a s durch e i n e n

D e c k e l r i n g a b g e d e c k t ist.

Fremdkörpern Schutzring

U m d a s E i n d r i n g e n v o n W a s s e r und

i n d a s D r a h t k u g e l l a g e r z u v e r h i n d e r n , ist d i e s e s durch e i n e n

abgedeckt.

I m Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e b e f i n d e n sich d i e S t i r n r ä d e r d e s S e i t e n - und H ö h e n triebes.

Diese

übertragen

über weitere S t i r n r ä d e r die S e i t e n - b z w .

Höhen-

r i c h t b e w e g u n g a u f den f e s t mit dem I n n e n r i n g v e r s c h r a u b t e n S e i t e n r i c h t z a h n k r a n z b z w . a u f die A u ß e n v e r z a h n u n g d e s H ö h e n r i c h t z a h n k r a n z e s , d e r d r e h b a r a u f dem Der

I n n e n r i n g g e l a g e r t ist.

I n n e n r i n g

führt

die

Seitenrichtbewegung

des

Waffenstandes

aus.

D e r A n t r i e b e r f o l g t v o n dem S t i r n r a d d e s Ü b e r t r a g u n g s g e t r i e b e s a u f d e n a m U m f a n g des Innenringes angeschraubten Seitenrichtzahnkranz. b e f i n d e t sich

der auf einem

richtzahnkranz, nung

kämmt

verzahnung

der

mit

Außen-

dem

der

und

Stirnrad

g r e i f t durch e i n e

Höhengetriebes ein. ist d i e trischen

Seite

lnnenzahnung des

ein

für die

senkrecht

besitzt.

Die

Übertragungsgetriebes.

A u s s p a r u n g des

A u f d e r rechten S e i t e

Kugelgelenklagerung

linken

ü b e r diesem

Drahtkugellager drehbar angeordnete In

die

Innen-

Innenringes das S t i r n r a d des

(Schußrichtung)

des

Innenringes

Schaltrolle der G u r t z u f ü h r u n g

stehender

Höhen-

Außenverzah-

Halter

für

die

Führung

und der

auf elek-

Leitungen befestigt.

D e r W i e g e n t r ä g e r ist ein unten a n

dem

Innenring angeschraubter Rahmen.

Z w i s c h e n den S e i t e n w ä n d e n des W i e g e n t r ä g e r s lagert höhenschwenkbar die Wiege.

Hinten

gesehen.

oben

auf

den

Seitenwänden

ist

r o l l e für die

Z u f ü h r u n g des V o l l g u r t e s befestigt.

ist

Gleitschienen

zwischen

eingeschoben. Höhengetriebe Ritzel

die

je

eine

Justierfläche

vor-

A n d e r rechten S e i t e n w a n d s i n d d i e L e i t r o l l e und d i e E i n f ü h r u n g s der

An

der linken S e i t e n w a n d

Lafettenschaltkasten

LSK

7A

herausziehbar

V o r n ist d a s G e h ä u s e d e s H ö h e n g e t r i e b e s a n g e f l a n s c h t . D a s überträgt

mit

dem

Höhenrichtbewegung

vom

Stirnrad

über

Kegelräder

Höhenrichtzahnkranz

und

a u f den

einem Höhen-

richtzahnbogen der W i e g e . Die W i e g e Sie

besitzt

an

(Abb.

117)

beiden

dient z u r höhenbeweglichen

Seiten

Lagerringe

und

ist

Lagerung der W a f f e .

mit d i e s e n

in

den

Lager-

buchsen d e s W i e g e n t r ä g e r s g e l a g e r t . Z u m A u s w u r f d e r H ü l s e n u n d L e e r g u r t g l i e d e r ist d i e W i e g e unten mit e i n e m Abführungskanal versehen.

A u f d e r l i n k e n S e i t e ist ü b e r dem L a g e r r i n g d e r

H ö h e n r i c h t z a h n b o g e n a n g e s c h r a u b t , a u f d e r die H ö h e n r i c h t b e w e g u n g durch das Höhengetriebe übertragen w i r d . 175

V o r n ist i n e i n e r B o h r u n g der W i e g e die P u f f e r u n g e i n g e s e t z t , die z u s a m m e n mit den beiden hinten a n der W i e g e befindlichen G l e i t z a p f e n z u r L a g e r u n g d e r W a f f e dient. L i n k s neben d e r P u f f e r u n g ist v o r n ein

Hebel

z u m V e r - und

P u f f e r u n g bei E i n - und A u s b a u der W a f f e a n g e o r d n e t . des

H e b e l s beträgt 1 8 0 ° .

S t e h t der

Entriegeln der

Der Schwenkbereich

H e b e l o b e n , s o ist die P u f f e r u n g ent-

r i e g e l t , z e i g t er nach unten, so ist sie v e r r i e g e l t . Z u m E n t r o s t e n des H e b e l s ist der

unter Federdruck stehende

ist a u f einem

Deckel

Knopf

anzudrücken.

der G l e i t k o n t a k t z u r

Im

Innern

Zündstromführung

an

der W i e g e die W a f f e

angebracht. Die

P u f f e r u n g

deren

Rück-

gehäuse Wiege

und

(Abb. Vorlauf

eingelagert,

117) sie

dessen

dient

zur

bremst

und

hinteres

vorderen federt.

Ende

mit

Lagerung Sie

einer

ist

im

1 Außenring

Nutmutter

9 H a l t e r f ü r elektrische L e i t u n g

Übertragungsgetriebe

10 W i e g e n t r ä g e r

3 Deckelring

11 Justierfläche

4 Innenring

12 L e i t r o l l e

5 Seitenrichtzahnkranz

13 E i n f ü h r u n g s r o l l e

6

Höhenrichtzahnkranz

14 Lafettenschaltkasten L S K 7 A

7 S t i r n r a d des H ö h e n g e t r i e b e s

15 H ö h e n r i c h t z a h n b o g e n der W i e g e

8 Schaltrolle

16 W i e g e 17 T r a g r i n g f ü r W a f f e n s t a n d

Abb. 117: Waffenstand von oben gesehen

Waffe,

Pufferungs-

befestigt w i r d .

2

176

der

in

der

Die

G u r t z u f ü h r u n g

Vollgurtbehälter, der

Gliederführung,

führung Der

und

Gurt

leitkanal

der

ist

in

dem

und

rechten

Seite

geklemmt,

der

dem

besteht dem

der

Vollgurtbehäiter

des

der der

aus

dem

Schaltrolle, Vollgurtein-

zur

ü b e r die

wird

des

Der

Gurt

Die

der

Leergurtes

an

wird

einzelnen

im

durch

den

Gurt-

W i e g e n t r ä g e r angebrachte

Vollgurteinführung.

Zuführerunterteiles

zerlegt. den

Er

zugeführt.

läuft e r w e i t e r

Ableitung

Leergurtableitung. H ü l s e n , durch

wesentlichen

Einführungsrolle,

gelagert.

führerunterteil der W a f f e , ebenso w i e legerfeder

im

Gurtförderer,

G u r t f ö r d e r e r und d i e G l i e d e r f ü h r u n g mit a n s c h l i e ß e n d e r

Einführungsrolle

die

118)

Leitrolle,

Waffenstand

der Schaltrolle

Leitrolle

(Abb.

Gurtleitkanal,

Leergurtableitung.

ü b e r den

Schaltrolle Von

dem

in

Waffe

geschieht

Diese

mit

einem

durch

die

ist

an

der

Riegel

an-

links

am

Zu-

die V o l l g u r t e i n f ü h r u n g , a n g e k l e m m t e der

Leergurtableitung

Gurtglieder

der W i e g e angebrachten

fallen,

mit

einer

Zer-

wie

die

ebenso

Abführungskanal

ins Freie.

D i e V o l l g u r t e i n f ü h r u n g und L e e r g u r t a b l e i t u n g s i n d a n der W i e g e mit k l e i n e n K e t t e n b e f e s t i g t , d a m i t s i e nach A u s b a u der W a f f e nicht v e r l o r e n g e h e n .

1 Vollgurtbehälter

7

2 Gurtleitkanal

8 Konsole für Vollgurtbehälter

3 G u r t f ö r d e r e r (geöffnet)

Gurtförderklappe

9 F e d e r v e r s c h l u ß f ü r Deckel

4 Gliederführung

10 K l a p p e im Deckel

5 Schaltrolle

11 V e r b i n d u n g s s t ü c k

6

12 T r ä g e r r a h m e n f ü r Rudermaschine

Leitrolle

Abb. 118: Waffensfandansichf auf Spant 27 Zur

Entlastung der W a f f e

fördermotor angetriebenen

beim S c h u ß w i r d d e r G u r t durch den Gurtförderer

vom

Gurt-

herangeholt. 177

Der

Gurt

lagert

schnitten

des

in

den

dem

Förderrades.

förderklappe,

die

zum

Patronendurchmesser

Das

Widerlager

Einlegen

und

zur

für

entsprechenden

den

Entnahme

Aus-

G u r t bildet

die

des

nach

Gurtes

GurtEnt-

riegeln eines Riegels geöffnet werden kann. D e r G u r t f ö r d e r m o t o r w i r d durch d e n G u r t , d e r ü b e r d i e S c h a l t r o l l e wird, der

ein-

in

einer

einem ring

bzw.

ausgeschaltet.

Gabel

Bolzen

eingesetzten

gelagert, der

befestigt

ist.

Die

Schaltrolle

Rolle.

mit e i n e r

Der

besteht

Gabelschaft

ist

Kugelgelenklagerung

D e r G a b e l s c h a f t steht

u n t e r dem

richtung d e s G u r t z u g e s e n t g e g e n w i r k e n d e n F e d e r ,

Druck

gleitend

an

dem

einer

Nachlassen

des

fördermotor wieder Der

und

im

Bereich

geschraubt. blechen

Kraft-

und d e r mit

überwiegen

der

Federkraft wird

der

Bei Gurt-

ausgeschaltet.

V o l l g u r t b e h ä l t e r

Seite

Innen-

der

F ö r d e r s c h a l t e r schaltet den G u r t f ö r d e r m o t o r e i n .

Gurtzuges

aus über

ü b e r s t e i g t beim Schießen

der G u r t z u g die F e d e r k r a f t , so w i r d die G a b e l h e r a u s g e z o g e n der G a b e l gekuppelte

geleitet

im wesentlichen

(Abb.

der Spanten

118)

ist

im

2 9 — 3 2 auf z w e i

Rumpfende Konsolen

auf

der

gelagert

linken

und

an-

Z u r w e i t e r e n B e f e s t i g u n g ist d e r B e h ä l t e r o b e n mit z w e i W i n k e l -

abgestützt.

E r ist i n z w e i

Räume aufgeteilt.

Der Vollgurt w i r d so eingelegt, d a ß er von

v o r n nach h i n t e n e n t n o m m e n w i r d . A m Ü b e r g a n g d e r R ä u m e und a n d e r G u r t a u s t r i t t s ö f f n u n g ist j e e i n e G l e i t rolle

angeordnet.

geschlossen.

Der

Dieser

Vollgurtbehälter

ist durch

wird

durch

einen

Deckel

ab-

e i n S c h a r n i e r b e f e s t i g t und w i r d v o r n e durch

vier Federverschlüsse verschlossen.

A n d e r G u r t a u s t r i t t s ö f f n u n g b e f i n d e t sich

i m Deckel e i n e k l e i n e K l a p p e , d i e e r s t g e ö f f n e t w e r d e n m u ß , u m den Deckel ganz

aufzuklappen.

A u f dem

Deckel

Einlegen des V o l l g u r t e s angebracht. der G u r t a u s t r i t t s ö f f n u n g ein Der

G u r t l e i t k a n a l

ist

ein

Hinweisschild

für das

richtige

Z u m E i n s e t z e n d e s G u r t l e i t k a n a l s ist a n

Verbindungsstück befestigt.

(Abb.

118)

ist

in

das

Verbindungsstück

des

Voll-

g u r t b e h ä l t e r s e i n g e s c h o b e n und a m G u r t f ö r d e r e r mit z w e i Laschen durch e i n e Sechskantschraube rahmen f ü r die Die H a u b e

befestigt.

Zur

Rudermaschine

( A b b . 119)

Ein-

und

vorgesehen. Klappen

Ausbau

ist,

er

am

Träger-

sind

für

ist

am

hinteren

Arbeiten

an

der

Mittelstück Waffe

eine

rechts

Klappe

und

links

angeordnet.

Der W a f f e n s t a n d (Abb.

ist

abgestützt.

S i e ist a u f d e m I n n e n r i n g b e f e s t i g t .

der W a f f e

Außerdem

Befestigung

deckt die a u s d e m F l u g z e u g r u m p f h e r a u s s t e h e n d e n

T e i l e des W a f f e n s t a n d e s ab. Zum

weiteren

mit e i n e r H a l t e r u n g

117),

ist

der am

angeschraubt.

mit

den

Boden Die

Augen

des

des

Außenringes

F l u g z e u g r u m p f e s an

Übertragung

der

an

drei

elektrischen

einem

Tragring

Punkten

befestigt

Leitungen

auf

den

W a f f e n s t a n d erfolgt in einem beweglichen Gliederschlauch. Der

gesamte W a f f e n s t a n d

ist durch

ein

b e p l a n k u n g aufgeschraubt ist, verkleidet. 178

Abdeckblech,

das

auf der

Rumpf-

1 Haube

4 L e e r g u r t - und H ü l s e n a b l e i t u n g s ö f f n u n g

2

5

Haubenklappe

3 Abdeckblech

Pufferung

6 Ver- bzw. Entriegelungshebel 7

Waffenabweiser

Abb. 119: Waffenstandaußenansicht b. Aus- und Einbau W a f f e n s t a n d 1]

:

W a f f e n s t a n d i n 0 ° z u r Rumpflängsachse f a h r e n und W i e g e auf u n g e f ä h r 0

0

Höhe

richten

2) Selbstschalter

(Schußrichtung

P

47

entgegen

(Hauptverteilertafel)

Flugrichtung). für

gesamten

C-Stand

aus-

schalten. 3) W a f f e wie

folgt ausbauen:

A c h t u n g !

Wenn

Gurt eingelegt, denselben, wie

im

Abschnitt

V.

B.

5. c. b e s c h r i e b e n , h e r a u s n e h m e n . Haubenkiappen

öffnen.

Vollgurteinführung Waffe

P u f f e r u n g durch Waffe Hierbei

und

Leergurtableifung

vom

Zuführerunterteil

der

abnehmen. U m l e g e n d e s H e b e l s nach o b e n

mit z w e i M a n n

nach h i n t e n

entriegeln.

herausziehen.

ist gleichzeitig das V E D - K a b e l von der E D a b z u s c h l i e ß e n .

4) Waffenstandverkleidungsblech 5) S c h n e l l t r e n n s t e l l e II l ö s e n . 6) Elektrische

abschrauben.

V g l . Abschnitt V. B. 3. b. ff.

Leitungen vom W a f f e n s t a n d trennen.

7) Gliederführung

der G u r t z u f ü h r u n g

an

der Schaltrolle

abbauen. 179

8) Befestigungsschrauben

des

Waffenstandes

abschrauben

und

Waffen-

stand abheben. Hierbei

ist d e r W a f f e n s t a n d

nur

unter dem

Innen-

und

Außenring

an-

zufassen. Beim A b h e b e n sind gleichzeitig die A b t r i e b s w e l l e n a u f z u f a n g e n und die entsprechenden Gleitsteine zu entfernen. 9) Anschlußstecker

vom

10) G u r t l e i t k a n a l v o m

Gurtfördermotor

11) G u r t f ö r d e r e r b e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n E i n b a u

des

abziehen.

Gurtförderer abschrauben.

W a f f e n s t a n d e s

lösen. sinngemäß

umgekehrt.

Der

Einbau

ist in V e r b i n d u n g mit d e r E i n b a u j u s t i e r u n g , A b s c h n i t t V. B. 6. b, a u s z u f ü h r e n . Der

Anschluß

der

Schnelltrennstellen

erfolgt

in

Verbindung

mit

der

Grob-

j u s t i e r u n g , A b s c h n i t t V. B. 6. e. Das Einlegen der W a f f e siehe Abschnitt V. B. 5. a. bb. G u r t l e i t k a n a l Der

Halterung des

:

Gurtleitkanal am

ist

nach

der

Trägerrahmen

Vollgurtbehälters

Trennung

für

die

vom

Gurtförderer

Rudermaschine

vom

und

Lösen

der

Verbindungsstück

abzuziehen.

V o l l g u r t b e h ä l t e r : D e r V o l l g u r t ist nach A b s c h r a u b e n d e r B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n v o n

den

Kon-

solen und Lösen der W i n k e l b l e c h e h e r a u s z u h e b e n . E i n b a u des G u r t l e i t k a n a l s und des V o l l g u r t b e h ä l t e r s s i n n g e m ä ß umgekehrt.

5. Bedienung des C-Standes a . Vor dem Start aa.

Ü b e r p r ü f e n

1) B o r d n e t z P 47

und

neben

P 28

Lafette Sämtliche

Selbstschalter

(Hauptverteilertafel),

P

des

19 b i s

C-Standes

P 27

einlegen,

(Verteilertafel

links

Visierstand).

2) Anlaßschalter

auf „ E i n "

A c h t u n g ! 1 / 2 S t u n d e da

der

einschalten.

die

legen.

A n l a ß s c h a l t e r ohne

G e t r i e b e

darf

nicht

U n t e r b r e c h u n g des

FA

3

V

und

läng er

e i n g e l e g t FA

3

A

s o n s t

als

eine

b l e i b e n , S c h a d e n

n e h m e n . Sicherungsschalter 3) Z u r r g r i f f

noch

nicht

auf

„Feuer"

legen.

entzurren.

4) Richtgriff

im

Gesamtrichtbereich

schwenken,

hierbei

prüfen,

ob

der

W a f f e n s t a n d leicht u n d e i n w a n d f r e i d e n B e w e g u n g e n f o l g t . 5) Sicherungsschalter

auf

„Feuer"

legen.

6 ) Z w i s c h e n G l e i t k o n t a k t f ü r C - 2 5 - A b f e u e r u n g und M a s s e aussuchen) 180

ein

Multavi

oder eine

Prüflampe

schalten.

(eine b l a n k e S t e l l e Jetzt

Druckstück

a m R i c h t g r i f f drücken und p r ü f e n , o b Z ü n d s t r o m v o r h a n d e n ist.

Multavi

muß ausschlagen b z w . Prüflampe aufleuchten. 7) Sicherungsschalter auf „ S i c h e r " 8) Z u r r g r i f f

9) Anlaßschalter auf 10) bb.

legen.

zurren. „Aus"

R e v i - L a m p e n durch E i n l e g e n

der

legen.

Betätigen des V e r d u n k l e r s prüfen, W a f f e

D a s E i n l e g e n d e r W a f f e w i r d durch z w e i M a n n v o r g e n o m m e n . 1) K l a p p e n der H a u b e öffnen. 2) W i e g e auf u n g e f ä h r 0 ° H ö h e richten. 3 ) P u f f e r u n g durch U m l e g e n d e s H e b e l s nach o b e n e n t r i e g e l n . 4 ) B e d i e n u n g s m a n n 1 W a f f e mit a n g e b a u t e r E D v o n hinten i n die P u f f e r u n g so weit einschieben, d a ß zwischen

ED

und

Wiege

noch P l a t z z u m

An-

schließen des V E D - K a b e l s bleibt. 5) V E D - K a b e l an ED anschließen. 6 ) B e d i e n u n g s m a n n 2 , W a f f e a m M a n t e l r o h r h a l t e n und d i e s e e n t s p r e c h e n d den A n w e i s u n g e n v o n B e d i e n u n g s m a n n 1 f ü h r e n , d e r die L a g e r a u g e n d e r W a f f e a u f die G l e i t z a p f e n d e r W i e g e und d a n n d i e W a f f e b i s z u m A n schlag

vorschiebt.

7 ) P u f f e r u n g durch U m l e g e n d e s H e b e l s nach unten v e r r i e g e l n . 8) V o l l g u r t e i n f ü h r u n g W a f f e ansetzen. angebrachten fassen.

und

Leergurtableitung

an

das

Leisten i n den e n t s p r e c h e n d e n

Durch

Zuführerunterteil

der

H i e r b e i ist d a r a u f z u achten, d a ß d i e a n d i e s e n T e i l e n

Rütteln

ist f e s t z u s t e l l e n ,

ob

N u t des Z u f ü h r e r u n t e r t e i l e s

die

Riegel

auch e i n w a n d f r e i

eingeschnappt sind. cc.

Üb

der g e s a m t e n A n l a g e

Für die Ü b e r p r ü f u n g der gesamten A n l a g e sind z w e i W a f f e n w a r t e e r f o r d e r lich.

Hiervon

befindet

sich

1

Mann

am

Visierstand

und

der

zweite

am

Waffenstand. 1) A l l e

Selbstschalter einlegen.

2) Sicherungsschalter auf „Feuer"

legen.

3 ) Druckstück a m R i c h t g r i f f d r ü c k e n .

Jetzt muß der Verschluß v o r l a u f e n .

4 ) Druckstück

die

loslassen.

das Schauzeichen

Jetzt

Waffe

selbsttätig

durchladen

und

des S c h u ß z ä h l e r s „ w e i ß " z e i g e n .

5) A n l a ß s c h a l t e r e i n s c h a l t e n 6) Z u r r g r i f f

muß

(nur k u r z z e i t i g , s i e h e

Bemerkung

unter a.

1.).

entzurren.

7) R i c h t g r i f f

im

Gesamtrichtbereich

schwenken

und

prüfen,

ob

die

elek-

trischen L e i t u n g e n f r e i g e h e n . 8) Z u r r g r i f f

zurren.

9) A n l a ß s c h a l t e r a u s s c h a l t e n . 10)

Druckstück am legen.

Richtgriff andrücken

und

Sicherungsschalter

auf

„Sicher"

H i e r b e i m u ß d a s Druckstück s o l a n g e a n g e d r ü c k t b l e i b e n , b i s d e r 181

S i c h e r u n g s s c h a l t e r a u f „ S i c h e r " g e l e g t ist, d a s o n s t d i e D u r c h l a d u n g a u t o matisch w i e d e r h o l t w i r d

und d e r V e r s c h l u ß v o n d e r E A g e f a n g e n h i n t e n

stehen bleibt. Das Schauzeichen des S c h u ß z ä h l e r s m u ß jetzt „ s c h w a r z " z e i g e n . 11) dd.

Alle Selbstschalter ausschalten. E i n l e g e n

des

G u r t e s

V o r d e m G u r t e i n l e g e n ist z u 1)

prüfen:

O b d i e L e e r g u r t a b t e i l u n g richtig a r b e i t e t , V o r a l l e m ist die Z e r l e g e r f e d e r n a c h z u p r ü f e n . H i e r z u ist d i e L e e r g u r t a b l e i t u n g a n e i n e m Z u f ü h r e r u n t e r t e i l d e s M G

131

(siehe D . [Luft] T . 6131) a n z u k l e m m e n . Etwa

20

zusammengehakte

einzuschieben.

Dabei

stellt

Gurtglieder man

fest,

sind

ob

eine

in

die

Leergurtableitung

einwandfreie

Zerlegung

stattfindet.

1 Schaltrolle

3 Einführungsrolle

2 Leitrolle

4 Gurteinführung

Abb. 120: Gurt eingelegt (Außenansicht von unten) 182

2) Ob keine beschädigten oder angerissenen G u r t g l i e d e r verwendet w o r d e n sind. 3) Ob

die

Patronen

richtig

gegurtet sind

und

im

Gurt

nicht v o r -

oder z u -

rückstehen. D a s G u r t e i n l e g e n ist danach w i e f o l g t v o r z u n e h m e n : 1)

G u r t in den V o l l g u r t b e h ä l t e r so e i n l e g e n , w i e d a s H i n w e i s s c h i l d auf dem Deckel die

2]

des B e h ä l t e r s angibt, und z w a r m u ß der G u r t o b e n

liegen

und

Behälters

und

Patronenspitze z u r Rumpfmitte z e i g e n .

Gurt

über die

Gleitrolle an

der Gurtaustrittsöffnung

des

w e i t e r durch den G u r t l e i t k a n a l f ü h r e n . 3) Deckel

des

Gurtförderers

Gliederführung 4) G u r t weiter

gleiten

über

die

öffnen

Schaltrolle,

zur Vollgurteinführung führen Vorstehende Schaltrolle

und

Gurt

über

die

Leitrolle

das

Förderrad

in

die

lassen.

Abbildung

und

die

Einführungsrolle

und i n die W a f f e e i n l e g e n .

zeigt

die

richtige

Lage

des

Gurtes

von

der

ob

der

bis z u r W a f f e .

5) Grundsätzlich

ist

nach

Sicherungsschalter auf 6) Schußzähler

im

dem

Gurteinlegen

„Sicher"

LSK 6A

nochmals

zu

prüfen,

steht.

a u f die

geladene

Schußzahl

einstellen.

b. W ä h r e n d des Schießfluges aa.

Z i e l a n w e i s u n g Vgl.

bb. Um

L.Dv. 4 T e i l 4 D.

(Luft)

T. 5 0 0 0 / 2

D.

(Luft)

T. 6800.

E i n s c h a l t e n mit d e m

geschaltet w e r d e n : teilertafel cc.

der

e l e k t r i s c h e n

A n l a g e n

Gerät arbeiten zu können, müssen folgende Selbstschalter einP 47 u n d

links neben

E i n s t e l l e n

dem

von

P 28 ( H a u p t v e r t e i l e r t a f e l ) ,

P

19 b i s P 27

(Ver-

Visierstand).

E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t

und

K a m p f e n t -

f e r n u n g D i e E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t V e ist v o r d e m K a m p f a m E i n s t e l l k n o p f e i n z u s t e l l e n . Zum Verstellen

m u ß der K n o p f angedrückt w e r d e n .

D i e m i t t l e r e K a m p f e n t f e r n u n g 100, 2 5 0 o d e r 5 0 0 m e r g i b t sich a u s d e r K a m p f h a n d l u n g u n d ist a n d e r K a p p e e i n z u s t e l l e n . dd.

D u r c h l a d e n ,

1 ) Anlaßschalter

auf

F e u e r n , „Ein"

S i c h e r n

legen

( h ö c h s t z u l ä s s i g e

E i n s c h a l t -

d a u e r 3 0 M i n u t e n ) . 2) Z u r r g r i f f

entzurren.

3) Sicherungsschalter auf „ F e u e r "

legen. 183

Die

D u r c h l a d u n g d e r W a f f e e r f o l g t danach automatisch durch die e l e k -

trische D u r c h l a d e e i n r i c h t u n g

(ED s i e h e D .

[Luft] T . 6 1 3 1 ) .

Gefeuert wird

durch Drücken d e s D r u c k s t ü c k e s am R i c h t g r i f f . Grundsätzlich

ist bei

Feuerpausen

und

nach

jedem S c h i e ß e n d e r S i c h e -

r u n g s s c h a l t e r a u f „ S i c h e r " z u l e g e n , d e r Z u r r g r i f f z u z u r r e n und d e r A n s c h a l t e t a u f „ A u s " z u schalten. ( R e i h e n f o l g e halten auf ee.

des

w e r d e n .

S c h a l t e n s

Erst

z u r r e n

muß und

u n b e d i n g t

dann

e i n g e -

A n l a ß s c h a l t e r

„ A u s " ) .

W a f f e

s c h i e ß t

nicht

Ist d i e B e d i e n u n g w i e v o r h e r b e s c h r i e b e n v o r g e n o m m e n w o r d e n

und f e u e r t

d i e W a f f e nicht, s o liegt e i n e S t ö r u n g v o r . Z u r Beseitigung ten,

ist d u r c h z u l a d e n

(Druckstück

Druckstück w i e d e r a n d r ü c k e n ) .

loslassen,

mindestens 3 s war-

S c h i e ß t die W a f f e dann

noch

nicht, ist

das Durchladen zu w i e d e r h o l e n . ff.

Vor

der

Landung

V o r d e r L a n d u n g ist d e r S e l b s t s c h a l t e r P 4 7 a n

der H a u p t v e r t e i l e r t a f e l aus-

zuschalten. gg. In

S c h n e l l f l u g l a g e der

höhung

Schnellfluglage

liegt

entgegengesetzt der

die

Waffe

bei

0°

Seitenrichtung

und

0°

Er-

Flugrichtung.

c. Nach dem Schießflug A c h t u n g !

Die

mand

vor

an

darf

den

1) H a u b e

ist

meistens

M ü n d u n g

W a f f e n s t a n d

d u r c h g e l a d e n ,

t r e t e n .

Stets

von

der

nieSeite

h e r a n t r e t e n .

abnehmen.

2) Zuführerdeckel sowie

W a f f e die

der

Waffe

öffnen

aus der V o l l g u r t a u s f ü h r u n g

und

Gurt

aus

dem

Zuführerunterteil

herausziehen.

3 ) K l a p p e d e s G u r t f ö r d e r e r s ö f f n e n und G u r t h e r a u s z i e h e n . 4 ) P r ü f e n , o b d e r Lauf f r e i ist und d e r V e r s c h l u ß v o n d e r E A g e f a n g e n ist. 5) I s t d e r L a u f f r e i , so ist f o l g e n d e r m a ß e n f o r t z u f a h r e n : Selbstschalter

P 47

(Hauptverteilertafel)

Sicherungsschalter auf

„Feuer"

einschalten.

legen.

Druckstück z u m E n t s p a n n e n d e r W a f f e a n d r ü c k e n . Sicherungsschalter

auf

„Sicher"

legen

(hierbei

muß

das

Druckstück

an-

gedrückt b l e i b e n ) . 6) W a f f e

ausbauen.

7 ) Ist d e r

L a u f nicht f r e i ,

vor

allem

a u s b a u e n und S t ö r u n g b e s e i t i g e n . 184

Mündung

f r e i , W a f f e vorsichtig

6. Prüfung a. Einbauprüfung aa.

M e c h a n i s c h e

P r ü f u n g

Prüfe : 1) S ä m t l i c h e

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

für

die

Geräte

und

T e i l e des W a f f e n s t a n d e s auf festen S i t z und e i n w a n d f r e i e S i c h e r u n g . 2) S t e u e r - Z w i s c h e n -

und

- A b t r i e b s w e l l e n

auf:

Freigängigkeit. Leichte

Drehbarkeif.

Diese

Prüfung

ist

für

die

Zwischenwellen

auszu-

f ü h r e n , w e n n d e r FA 3 V und FA 3 A noch nicht g e k u p p e l t ist. E i n w a n d f r e i e V e r b i n d u n g a n den A n s c h l u ß s t e l l e n mittels der G l e i t s t e i n e . Die G l e i t s t e i n e m ü s s e n g e n ü g e n d F ü h r u n g h a b e n . Die T r e n n s t e l l e n v e r b i n d u n g e n mit dem FA 3 V und FA 3 A w e r d e n in der Einbaujustierung

geprüft.

3) M u n i t i o n s v e r s o r g u n g

auf:

Leichte D r e h b a r k e i t der G u r t u m l e n k - und G l e i t r o l l e n im V o l l g u r t b e h ä l t e r und am W a f f e n s t a n d . Die M u n i t i o n s f ö r d e r u n g w i r d durch B e t ä t i g e n d e r S c h a l t r o l l e a m W a f f e n s t a n d von H a n d g e p r ü f t . 4) W a f f e n e i n b a u

H i e r b e i m u ß der G u r t f ö r d e r m o t o r a n l a u f e n .

auf:

O r d n u n g s g e m ä ß e A n b r i n g u n g der V o l l g u r t e i n f ü h r u n g

und d e r L e e r g u r t -

ableitung. E i n w a n d f r e i e V e r r i e g e l u n g der W a f f e i n

der P u f f e r u n g .

Verriegelungs-

hebel m u ß nach unten geschwenkt und e i n g e r a s l e t s e i n . 5) V i s i e r s t a n d

auf:

6) E l e k t r i s c h e

A n l a g e

Einwandfreien

Gute

Zustand

Zurrmögiichkeit. auf:

und

t r a g u n g d e r E l e k t r i k auf den bb.

E l e k t r i s c h e

Siehe

Anschluß der Visier-

und

Steckverbindungen

zur

Über-

Waffenstand.

P r ü f u n g

Flugzeug-Handbuch T e i l 9 B „Elektrisches B o r d n e t z " .

b. Einbaujustierung Beim

Einbau

des

Waffen-

und

Visierstandes

ist

folgende

Einbaujustierung

v o r z u n e h m e n und d i e s e nach dem e r f o l g t e n E i n b a u nochmals z u ü b e r p r ü f e n (hierbei s i n d beide S c h n e l l t r e n n s t e l l e n noch g e l ö s t ) . W a f f e n s t a n d

:

D e r W a f f e n s t a n d w i r d mit s e i n e m A u ß e n r i n g a n dem genau g e f e r t i g t e n und ausgerichtet angebrachten T r a g r i n g 1)

Am A u ß e n - und

befestigt.

I n n e n r i n g ist je eine E i n b a u m a r k e angebracht.

Decken

sich d i e s e E i n b a u m a r k e n , s o liegt die W a f f e , v o r a u s g e s e t z t , d a ß sie i n d e r H ö h e a u f 0 liegt, in

Richtung d e r R u m p f l ä n g s a c h s e des F l u g z e u g e s . 185

2)

Z u r E i n s t e l l u n g i n d e r H ö h e ist a n d e r eine

Einbaumarke

vorgesehen,

D r e h k r a n z e b e n e eine

mit

Lagerbuchse des W i e g e n t r ä g e r s

der

in

Parallellage

E i n b a u m a r k e an der W i e g e in

der

Waffe

zur

Deckung kommt.

1 Lagerbuchse des W i e g e n t r ä g e r s 2 E i n b a u m a r k e an d e r L a g e r b u c h s e 3 Wiege 4 Einbaumarke an der W i e g e

Abb. 121: Einbaumarken für Höheneinstellung

3)

Der

Wiegenträger

parallel Waffe

hat

auf

zur Drehringebene

den

Seitenwänden

liegen

und

zwei

Justierflächen,

die

parallel z u r Höhenrichtachse der

mit A n s c h l ä g e n v e r s e h e n s i n d .

Z u r Prüfung talebene

und

bzw.

Feststellung der Lage des W a f f e n s t a n d e s z u r seinen

Neigungswinkel

zur

Horizontalebene

Horizonwird

ein

P a r a l l e l s t ü c k mit s e i n e r A n l a g e k a n t e a n d i e A n s c h l ä g e d e r J u s t i e r f l ä c h e n gelegt.

D a s P a r a l l e l s t ü c k ist mit d r e i A n s c h l a g s t i f t e n v e r s e h e n , d i e s o a n -

gebracht s i n d , d a ß z w e i davon

senkrecht und

parallel zur Anlagekanfe

stehen. D i e P r ü f u n g e r f o l g t durch A n l e g e n e i n e s W i n k e l q u a d r a n t e n b e z w . e i n e r Justierlibelle 186

(Juli) a n d i e A n s c h l a g s t i f t e .

1 Parallelstück, vorschriftsmäßig auf die Justierflächen des W i e g e n t r ä g e r s gelegt 2 W i n k e l q u a d r a n t a n d i e p a r a l l e l z u den A n schlägen

der Justierflächen

liegenden

An-

schlagstifte gelegt 3 Anschlagstift

Abb. 122: Prüfung der Waffenstandlage zur Horizontalebene

V i s i e r s r a n d

:

Das

Visiergetriebegehäuse

Revi

16 A

ist

mit

den

in

mit der

Richtarm,

Höhe

Visierbügel

verstellbaren

und

Stellbolzen

den an

beiden dem

vor

S p a n t 7 fest angeschraubten V i s i e r t r ä g e r befestigt. Nach

dem

gleiche den

Einsetzen

Lage

zur

Waffenstand

getriebegehäuses

des Visierstandes

Horizontalebene zu

bringen.

drei

ist d a s

bzw.

Hierfür

Justierflächen

die sind

und

Visiergetriebegehäuse gleichen auf

zwei

in

Neigungswinkel

dem

Deckel

Anschläge

so

des

die wie

Visier-

angeordnet,

d a ß man den W i n k e l q u a d r a n t e n b z w . d i e J u l i e i n m a l i n R i c h t u n g d e r F l u g z e u g längsachse und einmal in Mittels

der

Stellbolzen

Waffenstand Nach dem gezogen

zu

Richtung d e r F l u g z e u g q u e r a c h s e a u f l e g e n k a n n . ist

justieren.

Justieren

müssen

das Hierfür

Visiergetriebegehäuse besitzen

die

planparallel

Stellbolzen

d i e S e c h s k a n t m u t t e r n a u f den

zum

Sechskante.

Stellbolzen

fest-

werden. 187

1 Visiergetriebegehäuse

4 Anschlag

2 Visierträger

5 Stellbolzen

3 Justierfläche

6 Sechskant am S t e l l b o l z e n

7 S e c h s k a n t m u t t e r a u f dem S t e l l b o l z e n

Abb. 123: Justierhilfsmittel am Visierstand

Der

vorschriftsmäßige

t r i e b e s Spant 7

F A

3

V

Einbau

ist

durch

und die

die

Ausrichtung

Befestigung

der

des

F e r n r i c h t a n -

beiden

Lagerböcke

vor

bedingt.

Der

F e r n r i c h t a n t r i e b

(vom

FA

3 A

zum

FA

3

Winkelgetriebe)

A

zum

Ausrichten

wellen sind so auszurichten, d a ß sie parallel z u m getriebe

der

höhenjustierbar gelagert.

Antriebswellen Die

Abtriebs-

F A 3 A und dem W i n k e l -

liegen.

c. Ve-Prüfung aa. Beim

E r f o r d e r l i c h e s Prüfen

standes linie

wird

(MLE)

(Lotlinie) L i n k s und linie) 188

der eine

und

G e r ä t

Auswanderung Prüftafel

rechs

des

benötigt.

davon

im

Visierstrahles

in

Diese

einer

Abstand

ist

von

mit 36

cm

Nullage mit

des

Visier-

lotrechten

Mittel-

einer

Parallelen

zu versehen. rechts v o n

im A b s t a n d v o n

der M i t t e l l i n i e

ist f e r n e r

13 cm a n z u b r i n g e n .

je eine

Parallele

(Visier-

Von

den

V i s i e r linien

weitere Parallele

bb.

P r ü f u n g

ist

im

Abstand

von

(zulässige Ve-Auswanderung)

der

3

cm

zu

links

und

rechts

eine

ziehen.

A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g

des

V i s i e r -

s t r a h l e s Bei V e - S c h l i t t e n m i t a n g e b r a c h t e m F l u g r i c h t u n g s p f e i l ist zu p r ü f e n , ob d i e s e r in allen Stellungen des Visierstandes in Bei

Ve-Schlitten

ohne

Flugrichtung zeigt.

Flugrichtungspfeil

ist die

Auswanderungsrichtung des

Visierstrahles wie folgt zu prüfen: 1) F l u g z e u g nach L ä n g s - und Q u e r a c h s e in W a a g e s t e l l e n . Rumpfende

neben

der

Einstiegklappe

benutzen.

Das

( R ü s t m a r k e n im

Aufbocken

ist

im

T e i l 0 „Allgemeine A n g a b e n " beschrieben). 2) An

das

schalten.

Flugzeug

Außenbordstromquelle

anschließen.

Bordnefz

ein-

S e l b s t s c h a l t e r P 4 7 f ü r C - S t a n d a u f d e r H a u p t v e r t e i l e r t a f e l und

S e l b s t s c h a l t e r P 19 f ü r V i s i e r am L a f e t t e n s c h a l t k a s t e n L S K 2 A e i n s c h a l t e n . V e r d u n k l e r für Visierbeleuchtung einschalten. 3 ) V i s i e r s t a n d mit V e - 0 k m / h q u e r a b richten. 189

4)

V e z u m H ö c h s t w e r t hin v e r s t e l l e n und d a b e i b e o b a c h t e n , o b d e r V i s i e r strahl

Bei

gegenüber der Seelenachse

falscher Pfeilrichtung

in

F l u g r i c h t u n g auswandert.

oder falscher A u s w a n d e r u n g

ist

Nachprüfung

des

V i s i e r s t a n d e s durch den H e r s t e l l e r ü b e r d i e B A L d e s R L M z u v e r a n l a s s e n . cc.

P r ü f e n

der

s t r a h l e s

A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g

in

N u l l a g e

des

des

V i s i e r -

V i s i e r s t a n d e s

1) A r b e i t s g ä n g e wie unter bb. Punkte

1)—2)

ausführen.

2 ) I n d i e a u f R u m p f u n t e r s e i t e bei S p a n t 7 und 3 6 b e f i n d l i c h e n Ö s e n j e e i n Lot e i n h ä n g e n . 3) P r ü f s c h e i b e in e i n e r E n t f e r n u n g v o n so

ausrichten,

daß

die

Lotlinie

10 m a u f s t e l l e n u n d nach d e r S e i t e

der

Prüfscheibe

mit

den

Flugzeugloten

ü b e r e i n s t i m m t (d. h. in D e c k u n g gebracht w i r d ) . 4) Ve-Einstellknopf auf „0 k m / h "

und d e n

Einstellknopf für mittlere K a m p f -

entfernung auf oo stellen. 5 ) B e i d e R e v i - A b k o m m e n (optische V e r s t e l l u n g i n M i t t e ) a u f d i e „ V i s i e r l i n i e " der Prüfscheibe einrichten. 6) V e - E i n s t e l l k n o p f von 0 km/h auf 600 k m / h einstellen. 7) Revi-Abkommen der „ V i s i e r - "

prüfen.

und

Ist d i e s nicht d e r

Fall, so

zeuglängsachse. tigen

Dieses

zulässigen

muß

innerhalb

des Abstandes zwischen

„Ve-Auswanderungslinie"

liegen.

l i e g t d e r V e - S c h i e b e r nicht p a r a l l e l

E s l i e g t ein

zur

E i n b a u f e h l e r vor, der unbedingt zu

Flug-

berich-

ist.

8 ) Ist d i e V e - P r ü f u n g e r f ü l l t , s o ist k o n s t r u k t i v g e w ä h r l e i s t e t , d a ß d a n n auch d i e „ E i n s t e l l u n g d e r m i t t l e r e n S c h u ß e n t f e r n u n g " richtig a r b e i t e t .

d. Prüfen des Waffenabweisers 1 ) W a f f e s o richten, d a ß d e r L a u f m a n t e l leicht g e g e n d i e M i t t e d e s W a f f e n abweisers

(Abb.

119)

anliegt.

2 ) Z i e l l i n i e n p r ü f e r e i n s e t z e n und g e f ä h r d u n g besteht. Waffenstandes zu 3) Besteht

mit d i e s e m p r ü f e n , o b

H i e r b e i ist d e r

Elastizitätsfehler

noch k e i n e S c h u ß und L o s e f e h l e r d e s

berücksichtigen.

Schußgefährdung,

so

ist

der

Waffenabweiser

entsprechend

zu

erhöhen.

e. Grobjustierung Kupplung

der

Fernrichtantriebe

FA

3 V

und

FA

3 A

mit

dem

Visier-

und

Waffenstand aa.

B e n ö t i g t e

V o r r i c h t u n g e n

Z u m Kuppeln der Fernrichtantriebe Waffenstand klemmen Die

wird

eine

der W e l l e n

Klemmvorrichtung

für A b t r i e b s s e i t e wird

(FDL-C 131/1 A) untergebracht. 190

FA 3 V

Klemmvorrichtung in

der

und

FA 3 A mit d e m V i s i e r - und

benötigt,

und

(hinter d e m

Justiergerätekiste

(Justiergerätekiste RLM.)

zwar

zum

Fest-

FA 3 A ) . für

den

C-Stand

D i e K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r A b t r i e b s s e i t e besteht aus einer Halterung, die auf jeder Seite mit einer zweiteiligen Lagerung versehen ist. Die Lagerungen, in denen die Abtriebswellen festgeklemmt werden, werden durch Flügelschrauben zusammengehalten. Eine Lagerung ist auf der Halterung verstellbar angeordnet. Die Klemmvorrichtung an den Wellen angebaut siehe Abb. 128.

1 Halterung 2 Verstellbare 3

Lagerung

Flügelschrauben

Abb* 1 2 5 : Klemmvorrichtung für Wellen der Abtriebsseite

bb.

Kupplungsvorgang Raum

1) Flugzeug nach

Längs-

in

der

H a l l e oder im

begrenzten

und Querachse in Waage stellen

neben der Einstiegklappe im Rumpfende benutzen.

(Rüstmarken

Das Aufbocken des

Flugzeuges siehe im T e i l 0 „Allgemeine Angaben"). Hilfsmittel Justierlibelle 2) Visierstand der Seite nach parallel zur Flugzeuglängsachse bringen. Diese Stellung ist erreicht, wenn die „0-Marke" am Visiergetriebegehäuse mit der „0-Marke" am Schwenkgehäuse übereinstimmen. 3) Visierstand der Höhe nach in Nullage bringen. Dieses ist der Fall, wenn die Justiermarken am Schwenkgehäuse und Richtarm übereinstimmen.

191

1 S e i t e n - „ 0 - M a r k e " am V i s i e r g e t r i e b e g e h ä u s e 2 S e i t e n - „ 0 - M a r k e " am S c h w e n k g e h ä u s e

3 Seiten-„10°-Marke"am Visiergetriebegehäuse 4 H ö h e n - „ 0 - M a r k e " am S c h w e n k g e h ä u s e

5 H ö h e n - „ 0 - M a r k e " am Richtarm Abb. 126:

Abb. 127:

192

Justiermarken

Einbaumarken

am

am

Visierstand

Waffenstand

4) S c h n e l l t r e n n s t e l l e richtantrieb

I

(Abb.

FA 3 V

zum

111)

k u p p e l n , d.

Eingriff

sämtliche Z ä h n e

zum

Überwurfmuttern

der Schnelltrennstelle

5) W a f f e n s t a n d reicht, Marken

parallel

vollen

bringen.

zur

K u p p l u n g v o r dem darauf

Fern-

achten,

daß

Eingriff kommen. nicht

gcnz

Flugzeuglängsachse

wenn

die

Einbaumarken

cm

an

der

Lagerbuchse

des

(Abb. 121)

h.

Hierbei

Innen-

festziehen.

ausrichten. und

Dieses

Außenring

Wiegenträgers

und

ist e r -

sowie der

die

Wiege

übereinstimmen.

6) K l e m m v o r r i c h t u n g

an

den

Wellen

der

Abtriebsseite,

wie

nachstehende

A b b i l d u n g z e i g t , a n s e t z e n und f e s t k l e m m e n .

1 W e l l e n der A b l r i e b s s e i t e 2 K l e m m v o r r i c h t u n g , f ü r die W e l l e n der Abtriebsseire angebaut

Abb. 128: Wellen der Abtriebsseite festgeklemmt 7) S c h n e l l t r e n n s t e l l e II (Abb. 115) k u p p e l n , d. h. K u p p l u n g hinter dem F e r n richtantrieb

FA

3 A

zum

Eingriff

sämtliche Z ä h n e z u m v o l l e n

bringen.

Hierbei

Eingriff kommen.

darauf

achten,

daß

Ü b e r w u r f m u t t e r n fest an-

z i e h e n und danach s i c h e r n . 193

( A c h t u n g ! dem

Der

M o t o r

A r b e i t e n

an

f l a n s c h

F e r n r i c h t a n t r i e b

nicht d e r

mit

g e d r e h t

S c h l ü s s e l

s t i l l s t e h e n -

der

muß

bei

K u p p l u n g s -

f e s t g e h a l t e n

w e r d e n . )

abnehmen.

9 ) N a c h d e m K u p p e l n ist d i e L o s e z u p r ü f e n . mitteln

bei

d e s h a l b

S c h n e I l t r e n n s t e I I e

einem

8) Klemmvorrichtug

darf

w e r d e n ,

Ist d i e s e z u g r o ß , s o ist s i e z u

u n d d e r V i s i e r s t a n d neu z u k u p p e l n .

Ist d i e L o s e nicht z u g r o ß , s i n d d i e Ü b e r w u r f m u t t e r n d e r T r e n n s t e l l e I a n z u z i e h e n und zu sichern (siehe Punkt 10). Die L o s e p r ü f u n g und das Mitteln geht w i e folgt v o r sich: S e i t e :

(Abb.

129)

Schwenkgehäuse vorsichtig

nach

innerhalb links

der

Lose

bei

laufenden

und

am

Visiergetriebegehäuse

schwenken

Fernrichtantrieben einen

S t r i c h (A) i n H ö h e d e r „ 0 - M a r k e " d e s S c h w e n k g e h ä u s e s a n b r i n g e n . bei

beobachtet

ein

Mann

den

Waffenstand,

daß

dieser

Hier-

nicht

mit-

bewegt w i r d . Schwenkgehäuse

innerhalb

der

Lose

vorsichtig

nach

rechts

schwenken

und w i e oben v e r f a h r e n (B). D e n A b s t a n d z w i s c h e n b e i d e n S t r i c h e n ( G e s a m t l o s e ) h a l b i e r e n und e i n e n d r i t t e n S t r i c h (C) a n b r i n g e n . Danach Schnelltrennstelle I Jetzt

ist d e r

(Maß

a)

(C)"

von

neue

zwischen der

abzutragen

ein

festzustellen

und

zwar

„Nullmarke-Visiergetriebegehäuse"

größten

und

(Seitenrichtwelle) entkuppeln.

Kuppelpunkt Loseseite

vierter

(Abb.

Strich

(D)

129 zeigt am

ist

der

und

rechte

Abstand

„Lose-Mitte zu

groß)

Visiergetriebegehäuse

Lose

anzu-

b r i n g e n , d i e s ist d e r n e u e K u p p e l p u n k t . „ N u l l m a r k e " a m S c h w e n k g e h ä u s e a u f d e n n e u e n K u p p e l p u n k t richten.

H ö h e

:

Das Ausmitteln

der

Lose für H ö h e

ist i n d e r s e l b e n W e i s e w i e f ü r S e i t e

b e s c h r i e b e n a u s z u f ü h r e n . E s i s t d a r a u f z u achten, d a ß d e r H ö h e n s c h w e n k bereich v o n 5 ° nur seitlich v o r h a n d e n ist. 10)

Schnelltrennstelle

I

endgültig

kuppeln,

Überwurfmuttern

fest

anziehen

u n d danach s i c h e r n . A c h t u n g dem 194

I

M o t o r

Der

F e r n r i c h t a n t r i e b

nicht

g e d r e h t

d a r f

w e r d e n ,

bei

s t i l l s t e h e n -

d e s h a l b

muß

bei

A r b e i t e n flansch 11)

an

der

mit

S c h n e l l t r e n n s t e l l e

einem

S c h l ü s s e l

Seitennullmarke

am

Schwenkgehäuse

getriebegehäuse

zur

Deckung

der

K u p p l u n g s -

f e s t g e h a l t e n und

bringen.

w e r d e n .

Seitennullmarke

Ebenso

mit den

am

Visier-

Höhenmarken

a m S c h w e n k g e h ä u s e und R i c h t g r i f f v e r f a h r e n .

cc.

K u p p l u n g s v o r g a n g nissen

oder

1) Flugzeug Querachse klappe

auf

mit — 1 °

g e n ü g e n d e n

der

Rumpflängsachse

(Rüstmarken

Das

P l a t z v e r h ä l t -

S c h i e ß s t a n d

Anstellung

aufbocken.

benutzen:

bei

dem

Aufbocken

im ist

Rumpfende

im

Teil

und

waagerechter

neben

der

0 „Allgemeine

Einstieg-

Angaben"

beschrieben.) Hilfsmittel zum Aufbocken Justierlibelle. A c h t u n g I

V g l . Punkt 5 „ Z u beachten".

2) Ve-Einstellknopf auf „ 0 "

und

den

E i n s t e l l k n o p f für mittlere Schußentfer-

n u n g a u f o o d r e h e n . H i e r z u m u ß man den E i n s t e l l k n o p f a u f „ 5 0 0 " d r e h e n und durch e i n e n i n dem K n o p f b e f i n d l i c h e n S c h l i t z mit e i n e r N a d e l e i n e n S t i f t nach

unten d r ü c k e n .

Danach k a n n d e r E i n s t e l l k n o p f v o n „ 5 0 0 " a u f

„ o o " g e d r e h t und d e r S t i f t w i e d e r e i n g e r a s t e t w e r d e n . 3) Die

„10°

Justiermarke"

am

Visiergetriebegehäuse

mit

der

„0-Marke"

( A b b . 126) g e n a u z u r D e c k u n g b r i n g e n . 4) Am

Flugzeug

schalten.

Außenbordstromquelle

Selbstschalter für C-Stand

Visierbeleuchtung

im

anschließen

auf der

Lafettenschaltkasten

und

Bordnetz

Hauptverteilertafel

ein-

und f ü r

L S K 2 A einschalten.

V e r d u n k l e r f ü r Revi e i n s c h a l t e n . 5 ) J u s t i e r - und A n s c h i e ß s c h e i b e f ü r C - S t a n d h i n t e r dem

(Abb. 180)

nach S t e u e r b o r d s o

F l u g z e u g a u f s t e l l e n , d a ß d e r l i n k e V i s i e r s t r a h l a u f e i n durch

d a s l i n k e V i s i e r d r e i e c k gedachtes Lot z e i g t . Die

Scheibenentfernung

ist

wahlweise

nach

der

Wertetabelle

auf der

J u s t i e r - und A n s c h u ß s c h e i b e z u b e s t i m m e n . A l s M a ß b e z u g s p u n k t am F l u g z e u g gilt der S p a n t 27. Zu

b e a c h t e n :

es erforderlich Abb.

157 z e i g t .

achse um

Erfolgt das

sein, das D.

1 0 ° nach

h.

Kuppeln

Flugzeug

in

auf einem der Stellung

Schießstand,

so wird

aufzubocken wie es

Flugzeuglängsachse gegenüber der Schießstand-

rechts (entgegen

Flugrichtung)

versetzt.

(Abb.

157,

A b s c h n i t t V I I . A. 2. u. 3.) 6) N a c h d e r unter 5) b e s c h r i e b e n e n seitlichen A u s r i c h t u n g d e r S c h e i b e d i e selbe in der H ö h e so verschieben, d a ß die h o r i z o n t a l e W a f f e n a c h s e a u f die

Mündungswaagerechte

zeigt.

Hierbei

ist

ein

Ziellinienprüfer

mit

Libelle zu benutzen. 7) W a f f e

mittels

Ziellinienprüfer

auf

den

Ziellinienprüfpunkt

der

Justier-

und A n s c h i e ß s c h e i b e richten und d i e A b t r i e b s w e l l e n d e s F A 3 A mit H i l f e der Justierhalterung f ü r W e l l e n der Abtriebsseite festklemmen, ohne d a ß sich dadurch d i e e i n g e s t e l l t e W a f f e n l a g e ä n d e r t ( A b b . 1 2 8 ) . 195

8) V i s i e r s t a n d

mit

laufendem

dem

FA 3 V

FA 3 V und

kuppeln

FA 3 A

so

[wie

u n t e r 9)

einstellen,

vorgehen]

daß

das

und

bei

Abkommen

des

l i n k e n R e v i s mit dem l i n k e n V i s i e r d r e i e c k d e r J u s t i e r - und A n s c h i e ß s c h e i b e zusammenfällt. Hierbei

muß

die

optische

Verstellung

des

Revis

annähernd

in

Mittel-

stellung stehen. I n d i e s e r Lage d e s V i s i e r s t a n d e s F A 3 V und F A 3 A a u s s c h a l t e n . 9) S c h n e l l t r e n n s t e l l e II

(hinter dem

FA 3 A, A b b .

115)

k u p p e l n , d. h. K u p p -

l u n g h i n t e r dem F A 3 A z u m E i n g r i f f b r i n g e n . H i e r b e i d a r a u f achten, d a ß sämtliche Wellen

Zähne

verstellt

A c h t u n g !

zum

Die

müssen

s t e l l e n

dem

kommen,

ohne

daß

F e r n r i c h t a n t r i e b e

M o t o r bei

die

nicht

hierbei

die

A r b e i t e n

d ü r f e n

bei

g e d r e h t

w e r d e n ,

an

S c h n e l l t r e n n -

den

K u p p l u n g s f l a n s c h e

f e s t g e h a l t e n Nach

Eingriff

beiden

s t i l l s t e h e n d e m halb

vollen

werden.

mit

einem

des-

S c h l ü s s e l

w e r d e n .

Anziehen

der

Überwurfmuttern

der

Schnelltrennstellen

sind

d i e s e l b e n mit D r a h t z u s i c h e r n . 10) K l e m m v o r r i c h t u n g a n d e r A b t r i e b s s e i t e a b s c h r a u b e n . 11) D a s A u s m i t t e l n d e r Lose ist w i e im A b s c h n i t t V. B. 6. e. b b . a u s z u f ü h r e n .

f. Justierung und Prüfung der Richtsperre Die

am

Visierstand

befindliche

Richtsperre

muß

auf

alle

Fälle

so

justiert

w e r d e n , d a ß e i n e B e s c h ä d i g u n g d e s e i g e n e n F l u g z e u g e s durch d i e G e s c h o s s e ausgeschlossen

ist.

D i e J u s t i e r u n g geht w i e f o l g t v o r s i c h : 1) Lagerung

der

Richtsperrolle

a u f der

Visierstandschiebehülse

lösen

(Abb. 107). 2 ) W a f f e s o richten, d a ß sie bei e i n e m S e i t e n s c h w e n k w i n k e l v o n a n n ä h e r n d 0 °

den

jedoch

größtmöglichen noch

keine

Elastizitätsfehler

Höhenwinkel

Schußgefährdung

und

Losefehler

m u ß berücksichtigt sein.

(ca. des

zwischen

+ 2 ° )

erhält.

Rumpfes

Hierbei

bestehen,

Visierlinie

und

d.

h.

darf der

Waffenachse

P r ü f u n g mit Z i e l l i n i e n p r ü f e r a u s f ü h r e n .

3) Unter Beibehaltung obiger W a f f e n s t e l l u n g Richtsperre fest einstellen. H i e r b e i R i c h t s p e r r o l l e k r ä f t i g nach o b e n g e g e n den S p e r r b ü g e l ( A b b . 107) drücken

und

die

R o l l e n l a g e r u n g so fest a n z i e h e n , d a ß eine selbsttätige

V e r s t e l l u n g unter E i n w i r k u n g der H a n d k r ä f t e beim 4) Nach

erfolgter

(mehrfaches, wendung des 196

Justierung

kräftiges

der

Richtsperre

Einfahren

ist

der W a f f e

Ziellinienprüfers erforderlich.

Richten u n m ö g l i c h i s t .

eine auf

mehrfache

max.

Höhe)

Kontrolle unter

An-

g. Die

Funktionsprüfung Funktionsprüfung

nehmen.

des

gesamten

C-Standes

ist

vor

jedem

Flug

vorzu-

S i e ist d a h e r i n d e r B e d i e n u n g d e s C - S t a n d e s v o r dem S t a r t A b -

schnitt V. B. 5. a. a a . und cc. b e s c h r i e b e n . S i n d bei d i e s e n

P r ü f u n g e n S t ö r u n g e n a u f g e t r e t e n , s o s i n d d i e s e nach

Richt-

l i n i e n , die i m T e i l 9 B „ E l e k t r i s c h e s B o r d n e t z " a n g e g e b e n s i n d , z u b e h e b e n . Ein

F u n k t i o n s b e s c h u ß des S t a n d e s e r f o l g t v o r dem J u s t i e r e n und A n s c h i e ß e n .

Abschnitt V I I . H. 2.

C .

C - S t a n d

W L 131/1

und M G 131

Z u r besonderen Beachtung: W a f f e n h a n d b u c h W a l z e n l a f e t t e W L 1 3 1

D.

(Luft)

T. 6242.

1.

K u r z b e s c h r e i b u n g

D e r C - S t a n d b e f i n d e t sich i n d e r g e p a n z e r t e n C - S t a n d - W a n n e , ( S p a n t 5 — 7 ) , d i e den h i n t e r e n T e i l d e r K a n z e l b o d e n w a n n e b i l d e t .

Abb. 130:

C-Stand WL

131

1

mit MG

131

197

D i e A u s r ü s t u n g des W a f f e n s t a n d e s besteht a u s : 1) M G

131 A 2

2) Walzenlafette WL

131/1

3) L a t e t t e n s c h a l t k a s t e n

mit W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h

LSK 2 A

4) W a f f e n z ü n d b a t t e r i e k a s t e n W Z B K 1 A 5) Z e r f a l l g u r t 131 6) 7)

Zuführhals

8)

Abführhals

9) L e e r g u r t 10)

(1000 G l i e d e r )

Vollgurtbehälter

und

Hülsenableitung

B o r d t a s c h e 131

A l s W a f f e n t r ä g e r ist d i e W a l z e n l a f e t t e W L

131/1

mit W i n d - und G e w i c h t s -

a u s g l e i c h e i n g e b a u t , i n d e r die W a f f e , d a s M G 131

A 2 , mit R e c h t s z u f ü h r u n g

g e l a g e r t ist. Die

Zieleinrichtung

besteht

aus

zwei

nach

der

Eigengeschwindigkeit

ge-

s t e u e r t e n R e f l e x v i s i e r e Revi 16 A. Der

Einstellbereich

für

die

Eigengeschwindigkeit

ist

von

0—550

km/h

vor-

gesehen. D e r Richfbereich

der W a f f e

l i n k s 4 0 ° , nach

rechts 4 0 ° .

Die

Patronen

gegurteten

beträgt:

für

das

nach o b e n 3 ° , nach

MG

131

b e h ä l t e r , d e r v o r S p a n t 7 a n g e o r d n e t ist. selbsttätig

gefördert.

Die

Steuerung

A2

befinden

unten 8 3 ° , nach

sich

im

Vollgurt-

Der V o l l g u r t w i r d von der W a f f e

der

P a t r o n e n z u f u h r e r f o l g t durch

eine

Gurtbremse. Die

Führung des V o l l g u r t e s erfolgt vom

einem G u r t l e i t k a n a l .

Vollgurtbehälter z u r Gurtbremse in

Von der G u r t b r e m s e w i r d der V o l l g u r t , frei

über eine

G l e i t r o l l e verlegt, der W a f f e z u g e f ü h r t . D i e P a t r o n e n h ü l s e n und d i e l e e r e n G u r t g l i e d e r w e r d e n v o n d e r W a f f e ü b e r die H ü l s e n - und G u r t a b l e i t u n g i n s F r e i e a u s g e w o r f e n . D a s Richten d e r W a f f e e r f o l g t von

Hand.

Die S t e l l u n g d e s S c h ü t z e n

beim

B e d i e n e n d e r W a f f e ist l i e g e n d o d e r hockend. F ü r d a s M G 131

A 2 ist eine

Sämtliche O r t s a n g a b e n richtung b e z o g e n .

198

Bordtasche vorgesehen.

( l i n k s o d e r rechts)

s i n d f ü r den

C-Stand auf Schuß-

1 MG 131 A 2

5 Zuführhals

2 W a l z e n l a f e t t e W L 131/1

6 Abführhals

3 G u r t 131 (1000 G l i e d e r )

7 L e e r g u r t - und H ü l s e n a b l e i t e r

4 Vollgurtbehälter

8 W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h

Abb. 131: Übersicht C-Stand WL 131/1 mit MG 131 A2

199

2. Waffenlagerung a. Walzenlafette WL 131/1 aa. An

B e s c h r e i b u n g der W a l z e n l a f e t t e W L

sind

131/1

vier H a u p t g r u p p e n z u

unterscheiden:

1) die L a g e r u n g mit P u f f e r u n g 2 ) die V o l l g u r t z u f ü h r u n g und 3) die

Leerguri-

bzw.

Hülsenableitung

Zieleinrichtung

4) die elektrische A u s r ü s t u n g . Die

Lagerung

setzt

sich

hauptsächlich

aus

dem

Rahmen,

der

zweiteiligen

ä u ß e r e n W a l z e und der i n n e r e n W a l z e z u s a m m e n . I m Rahmen l a g e r t h ö h e n b e w e g l i c h die z w e i t e i l i g e ä u ß e r e W a l z e .

S i e ist a u f

d e r rechten S e i t e mit einem Z a p f e n g e l a g e r t und b e s i t z t auf der linken S e i t e zur

Lagerung

einen

K u p p l u n g s f l a n s c h , der z u m

k u r b e l d e s W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h e r s

A n s c h l u ß f ü r die

mit einer

Anschluß-

Hirthverzahnung

ver-

sehen ist. Die ä u ß e r e W a l z e ist innen

mit z w e i B o h r u n g e n a u s g e b i l d e t , i n denen die

innere W a l z e seitenbeweglich g e l a g e r t ist. Die i n n e r e W a l z e t r ä g t die P u f f e r u n g . 3

4

5

1 Rahmen

6 Befestigungslaschen

2 Äußere W a l z e

7 Ableitungsschlauch

3 Innere W a l z e

8 Gabelstück

4 Verriegelungshebel 5 Gleitkontakt

9 Federnde V e r r i e g e l u n g 10 Blechrahmen mit Bajonetten

11 Flansch mit Bajonetten

Abb.132: Walzenlafette WL 131/1 mit Ableitungsschlauch 200

Die

Pufferung

nimmt

die

W a f f e auf.

Sie

bremst

und

federt

den

Rücklauf

s o w i e V o r l a u f und d ä m p f t e t w a a u f t r e t e n d e S c h w i n g u n g e n . D i e W a f f e w i r d durch D r e h u n g e i n e s V e r r i e g e l u n g s r i n g e s f e s t g e s e t z t . Z u r V e r r i e g e l u n g z i e h t man den V e r r i e g e l u n g s h e b e l und

hebt d a m i t e i n e n

an

ihn

festgeschweißten

(Abb. 132)

Riegel

nach a u ß e n

aus der A u s s p a r u n g

i m G e w i n d e r i n g a u s und d r e h t d a n n mit ihm den V e r r i e g e l u n g s r i n g b i s z u m Anschlag.

1 Pufferung

Abb. 133: C-Stand mit WL 131/1, Außenansicht H i n t e n an feuerung

der

Pufferung

ist d e r

Gleitkontakt

(Abb.

132)

für die C 2 5 - A b -

befestigt.

D i e V o l l g u r t z u f ü h r u n g ( A b b . 135) w i r d mit H i l f e e i n e r U - S c h i e n e und eines federnden

R i e g e l s a n den

Leisten des a n

der W a f f e befestigten

Zu-

f ü h r e r s b e f e s t i g t . S i e ist mit einem unter F e d e r d r u c k s t e h e n d e n G u r t h a l t e r v e r s e h e n , d e r den V o l l g u r t beim Ö f f n e n d e s Z u f ü h r e r d e c k e l s a m H e r a u s r u t s c h e n hindert. Außerdem

besitzt

die

Vollgurtzuführung

eine

unter

Federdruck

stehende

D e c k e l s t ü t z e , die den a u f g e k l a p p t e n Z u f ü h r e r d e c k e l o f f e n hält. Die L e e r g u r t a b l e i t u n g

(Abb. 134)

ist i n d e r gleichen W e i s e w i e die

V o l l g u r t z u f ü h r u n g am Z u f ü h r e r der W a f f e angeklemmt. den

durch

eine

einandergehakt

in und

der

Leergurtableitung

fallen

einzeln

in

die

Die Gurtglieder wer-

angeordnete

Zerlegefeder

Deckelöffnung

des

aus-

Ableitungs-

schlauches. 201

D e r A b l e i t u n g s s c h l a u c h (Abb. 132) ist mit seinem Deckel, i n dessen Öffnungen

die G u r t g l i e d e r und

Patronenhülsen

h i n e i n f a l l e n , hinten

an der

W a f f e durch Gabelstücke angesteckt und v o r n mit einer f e d e r n d e n V e r r i e g e lung an ihr befestigt. mit

Er ist unten mit einem Blechrahmen a b g e s c h l o s s e n , der

Bajonetten v e r s e h e n

ist.

In

der C - S t a n d w a n n e

befindet sich eine Ö f f -

n u n g , auf der ein Flansch geschraubt ist, an dem der Ableitungsschlauch durch die Bajonette befestigt w i r d . Die

Austrittsöffnung

in

der

C-Standwanne

ist

von

außen

mit

einer

Hutze

gegen W i n d e i n t r i t t geschützt. Die Z i e l e i n r i c h t u n g

ist a n

der

Lafette

befestigt.

E s sind

zwei

nach

der E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t gesteuerte R e f l e x v i s i e r e Revi 16 A (Abb. 134). S i e sind durch einen i m Lafettenschaltkasten L S K 2 A eingebauten V e r d u n k l e r in der H e l l i g k e i t r e g u l i e r b a r . Die Ve-Strecke ist von 0 — 5 5 0 k m / h e i n s t e l l b a r . Die beiden V e - E i n s t e l l s c h i e b e r (Abb. 134 und 135) befinden sich auf der l i n k e n und rechten Lafettenseite. Die beiden

Revi

16 A sind an dem D o p p e l v i s i e r t r ä g e r mit je einer K l e m m -

schraube festgeklemmt. teilerkasten

Der D o p p e l v i s i e r t r ä g e r (Abb. 134) ist oben a l s V e r -

f ü r die elektrische

Ausrüstung

a u s g e b i l d e t und

wird

mit einem

Deckel v e r s c h l o s s e n . Zum

Einlegen

Hierzu

des

Gurtes

muß

die

Zieleinrichtung

hochgeklappt

werden.

m u ß die s t a r r e V e r b i n d u n g z w i s c h e n Lagerbock und S c h l i t t e n f ü h r u n g

gelöst w e r d e n .

D i e s e s geschieht durch Andrücken des G r i f f e s am Schieber

(Abb. 135).

1 Leergurtableitung

3 Linker Ve-Einstellschieber

2 Revi 16 A

4 Doppelvisierträger

Abb. 134: Walzenlafette WL 131/1 nach links geschwenkt 202

Die Sie

elektrische wird

durch

den

A u s r ü s t u n g

ist

10-A-Selbstschalter

an P

das

206

Bordnetz

angeschlossen.

(Hauptverteilertafel)

einge-

schaltet. Der z u r elektrischen A u s r ü s t u n g g e h ö r e n d e Lafettenschaltkasten der W a f f e n z ü n d b a t t e r i e k a s t e n W Z B K

1 A befinden

sich

L S K 2 A und

l i n k s vom W a f f e n -

stand v o r S p a n t 7 auf einem G e r ä t e b r e t t . D a s G e r ä t e b r e t t ist am S p a n t 7 angeschraubt, die G e r ä t e s i n d a u f d i e s e m mit S c h r a u b e n und A n n i e t m u t t e r n befestigt. Elektrische A u s r ü s t u n g T e i l 9 B „ E l e k t r i s c h e s B o r d n e t z " .

1 Vollgurteinführung

5 Z u r r u n g , hochgeklappt

2 Lafettenschaltkasten L S K 2 A

6 H a l t e s e i l mit H a n d g r i f f

3 Waffenzündbatteriekasten W Z B K 1 A

7 Rechter Ve-Einstellschieber

4 Gerätebrett

8 G r i f f zum Hochklappen der Z i e l e i n r i c h t u n g

Abb. 135: Walzenlafette WL 131/1 nach rechts geschwenkt Die

B e f e s t i g u n g

Lafettenrahmen

der

befindlichen

W a l z e n l a f e t t e Augen

an

vier

erfolgt

mit

der

mit

den

vier

C-Standwanne

am ver-

schraubten Laschen |Abb. 132) durch S c h r a u b v e r b i n d u n g . bb.

Aus -

und

1) Beide Revi

Einbau

1 6 A abnehmen.

2) W a f f e a u s b a u e n , s i e h e Abschnitt V. C. 3 b. 3) Stecker der elektrischen Z u l e i t u n g l ö s e n . 4) W i n d -

und

Gewichtsausgleich

von

der

Waffe

trennen,

siehe

Abschnitt

V. C. 2 b . 5) Lafette von den Laschen abschrauben und h e r a u s h e b e n . Einbau

sinngemäß

umgekehrt. 203

b. W i n d - und Gewichtsausgleicher D e r W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h e r d i e n t d a z u , d e n W i n d d r u c k und d a s G e wicht der W a f f e Richten

in

aufzuheben

der H ö h e

zu

(auszugleichen)

erleichtern.

Er

ist

und

mit

somit dem Schützen

zwei

Laschen

das

unterhalb der

Lafette an der C - S t a n d w a n n e befestigt.

1 W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h e r

4 Zwischenstück der R o l l e n k e t t e

2 Befestigungslaschen

5 Verriegelungseinrichtung

3 Rollenkette

6 Rasthebel 7

Hinweisschild

Abb. 136: Walzenlafette WL 131/1 nach oben geschwenkt D i e W i r k u n g d e s W i n d - und

G e w i c h t s a u s g l e i c h e s w i r d durch S p a n n e n b z w .

Entspannen einer Druckfeder hervorgerufen. D e r A n s c h l u ß a n d e r Lafette w i r d durch e i n e R o l l e n k e t t e h e r g e s t e l l t , d i e mit einer

Kettenöse

s c h l o s s e n ist.

an

Die

mit H i r t h v e r z a h n u n g Die

Rollenkette

ist

einer

Kurbel

versehenen durch

Lafette u m 9 0 ° verdreht. 204

mit

Hirthverzahnung

versehenen

g r e i f t mit i h r e r H i r t h v e r z a h n u n g Kupplungsflansch

Anordnung

eines

Kurbel

in den

ange-

ebenfalls

der W a l z e n l a f e t t e .

Zwischenstückes

kurz

vor

der

Durch eine V e r r i e g e l u n g s e i n r i c h t u n g ist es möglich, den W i n d - und G e w i c h t s ausgleicher bei waagerechter Lafettenstellung z u v e r r i e g e l n . D a s V e r r i e g e l n e r f o l g t durch Abdrücken und U m l e g e n e i n e s Rasthebels.

Die

Einstellart

auf

des W i n d -

und

Gewichtsausgleichers w i r d

durch

einen

Pfeil

dem G e h ä u s e und den W o r t e n „ E i n b z w . A u s " auf dem Rasthebel a n g e z e i g t . E s ist a u ß e r d e m ein H i n w e i s s c h i l d mit dem T e x t : „ N u r bei eingelegter W a f f e e i n s c h a l t e n " angebracht. A u s b a u des W i n d - und G e w i c h t s a u s g l e i c h e r s : 1) Lafette in waagerechte Lage b r i n g e n und W i n d - und Gewichtsausgleicher durch Abdrücken und U m l e g e n des Rasthebels v e r r i e g e l n . 2) Rollenkette von d e r K u r b e l der W a l z e n l a f e t t e l ö s e n . 3 ) W i n d - und Gewichtsausgleicher von der C - S t a n d w a n n e abschrauben. Einbau

s i n n g e m ä ß

umgekehrt.

3 . M G 131 A 2 v g l . h i e r z u D. (Luft) T. 6 1 3 1 .

a. Allgemeines D a s M G 131

A 2 ist ein vollautomatischer Rückstoßlader mit s t a r r v e r r i e g e l t e m

Verschluß. Die P a t r o n e n z u f ü h r u n g e r f o l g t von rechts mit dem Z e r f a l l g u r t 1 3 1 . D a s Durchladen und A b f e u e r n der W a f f e e r f o l g t von

Hand.

Die P a t r o n e n

w e r d e n durch elektrischen S t r o m g e z ü n d e t . Die W a f f e lagert i n der P u f f e r u n g der W a l z e n l a f e t t e und w i r d durch d e r e n Verriegelungsring verriegelt.

b. Aus- und Einbau 1) W a f f e

in

gleicher

waagerechte

verriegeln

Lage

(durch

bringen

Abdrücken

und und

Wind-

und

Umlegen

Gewichtsaus-

des

Rasthebels,

Abschnitt V. C. 2 b). 2) Beide

Revi

16A

t r e n n e n , danach

abnehmen.

3) V o l l g u r t e i n f ü h r u n g -

und

(Abb. nach

132)

die

Leitungen

sowie

Ableitungsschlauch

Riegel von d e r W a f f e abnehmen.

entriegeln.

Hierbei

nach

ziehen,

außen

elektrischen

Verriegelungshebel danach

denselben

der bis

Pufferung

zum

Anschlag

l i n k s schwenken.

5) W a f f e Einbau Hierbei

erst

lösen.

Leergurtableitung

durch Drücken der f e d e r n d e n 4) P u f f e r u n g

Hierbei

Klemmschrauben

ist

vorsichtig der W a f f e jedoch

herausziehen. sinngemäß.

vorher

die

Lafette

in

waagerechte

Stellung

zu

bringen

und der W i n d - und Gewichtsausgleicher z u v e r r i e g e l n . Nach

erfolgtem

Einbau

ist

der

Wind-

und

Gewichtsausgleicher

zu

ent-

riegeln.

205

c. Z u r r u n g (Abb. In

135)

Ruhelage ist d a s M G

Waffe Die

gezurrt

Zurrung

(siehe

ist

Abb.

oberhalb

steht a u s einer festen Die

feste

An

der

Beim

Wird

wird

die

festgelegt.

Waffe

einer

dient ein

zum

Spant

7

angeschraubt.

Sie

be-

Scharnierhälfte.

Befestigen

federndes

Waffe

vor

klappbaren

der

Halteseil

hochgeschwenkt

Zurrung.

mit

und

Handgriff das

angebracht.

Halteseil

über

die

gezogen. die

dieser

Waffe

Lage

durch

gebraucht, eine

so

ist

die

Zurrung

hochgeklappt

und

wird

in

der W a f f e

an

Blattfeder gehalten.

d . Bordtasche für M G Die

einer Z u r r u n g

130).

und

ist

A2 in

der

Scharnierhälfte

beweglichen

Zurren

Waffe

131

131

B o r d t a s c h e f ü r d a s M G 131

A2 A 2 b e f i n d e t sich

rechts v o n

der P a n z e r p l a t t e v o r S p a n t 7.

4.

Munitionsversorgung

a. Vollgurtbehälter D e r V o l l g u r t b e h ä l t e r b e f i n d e t sich i n d e r K a n z e l v o r S p a n t 7 .

E r ist

in z w e i

Räume

den

C-Stand,

aufgeteilt.

Der

rechte

Raum

enthält

den

Vollgurt

für

der linke bleibt unbenutzt.

1 Gurtabführungsschacht 3 Deckel 6 Befestigungsbeschlag 2 U-Blech f ü r G u r t k a n a !

4 Riegelverschluß 5

7

Befestigungsstützen

Hinweisschild

Abb. 137: Vollgurtbehälter (Deckel geöffnet) 206

J e d e r R a u m ist a n d e r l i n k e n b z w . rechten S e i t e mit e i n e m a b g e t e i l t e n G u r t abführungsschacht

ausgebildet,

auf

dessen

Öffnung

der

Gurtkanal

aufge-

schoben w i r d . Am

Ü b e r g a n g vom G u r t r a u m

zum

G u r t a b f ü h r u n g s s c h a c h t ist e i n e G l e i t r o l l e

a n g e o r d n e t (Abb. 139). U n t e n a n d e r l i n k e n A u ß e n s e i t e b e f i n d e t sich ein U - B l e c h , a n d a s d e r G u r t kanal

angeschraubt w i r d .

Der Vollgurtbehälter w i r d

oben

durch

zwei

Schieber

und

einen

Deckel

ab-

geschlossen. D i e S c h i e b e r ( A b b . 139) s i n d z u m b e s s e r e n G u r t e i n l e g e n a n g e o r d n e t . B e i m G u r t e i n l e g e n w i r d d e r rechte S c h i e b e r nach a u ß e n g e s c h o b e n , d a ß d i e G l e i t r o l l e sichtbar w i r d Wird

(Abb.

139).

der Vollgurtbehälter geschlossen, so sind

die Schieber

nach d e r M i t t e

zu schieben, wo sie beim S c h l i e ß e n des Deckels mitgehalten w e r d e n . D e r Deckel w i r d mit z w e i R i e g e l v e r s c h l ü s s e n v e r s c h l o s s e n g e h a l t e n .

Er besitzt

z u m H a l t e n d e r S c h i e b e r a n d e r l i n k e n u n d rechten S e i t e j e ein H a l t e b l e c h , d i e ü b e r e i n e Leiste d e s S c h i e b e r s g r e i f e n . A u f dem Deckel ist ein H i n w e i s s c h i l d z u m r i c h t i g e n G u r t e i n l e g e n a n g e o r d n e t , u n d z w a r m u ß d e r G u r t o b e n l i e g e n u n d d i e P a t r o n e n s p i t z e z u m Heck d e s Flugzeuges Die

zeigen.

Befestigung

(Abb.

des

Vollgurtbehälters

erfolgt

oben

mit

zwei

137) a m S p a n t 7 durch S c h r a u b e n u n d A n n i e t m u t t e r n .

1 Spant 7

Abb. 138:

2

Beschlägen

Unten w i r d er

L a g e r u n g e n f ü r S t ü t z e n des V o l l g u r t b e h ä l t e r s

Befestigung des

Vollgurtbehälters 207

mit s e i n e n v i e r angenieteten S t ü t z e n (Abb. 137) dene

in v i e r am S p a n t 7 v o r h a n -

Lagerungen eingesetzt.

1 Vollgurtbehälter

3 Schieber

2 Gleitrolle

4

Ü b e r t r a g u n g s w e l l e n f ü r B-Stand

5 Gurtleitkanal

Abb. 139: Vollgurtbehälter eingebaut Der

A u s b a u

des

Vollgurtbehälters

t r a g u n g s w e l l e n f ü r den

ist

nur

nach

dem A u s b a u

der

Über-

B - S t a n d möglich.

1) R u m p f v e r k l e i d u n g s b l e c h e

öffnen.

2) Evtl. eingelegten Vollgurt entfernen. 3 ) V o l l g u r t b e h ä l t e r a b s c h r a u b e n und d e n s e l b e n mit G u r t k a n a l h e r a u s z i e h e n . 4) G u r t k a n a l abnehmen. Einbau

sinngemäß

umgekehrt.

b. Patronenzuführung D i e P a t r o n e n z u f ü h r u n g v o m V o l l g u r t b e h ä l t e r z u m M G 131 Z e r f a l l g u r t 1 3 1 , d e r i n einem G u r t k a n a l

e r f o l g t durch den

gleitet und w e i t e r über e i n e G u r t -

b r e m s e und eine U m l e n k r o l l e f r e i z u r W a f f e v e r l e g t ist (vgl. A b b . 141). D e r G u r t k a n a l ist o b e n a u f den G u r t a b f ü h r u n g s s c h a c h t d e s V o l l g u r t b e h ä l t e r s aufgeschoben und unten i n d i e G u r t b r e m s e e i n g e s e t z t .

E r ist a u ß e r d e m a n

einem U-Blech des V o l l g u r t b e h ä l t e r s mit e i n e r H a l t e r u n g v e r s c h r a u b t . Z u r G u r t b e o b a c h t u n g ist d e r G u r t k a n a l mit A u s s c h n i t t e n v e r s e h e n . 208

1 Vollgurtbehälter

3 U-Blech des V o l l g u r t b e h ä l t e r s

2 Gurtkanal

4 H a l t e r u n g am G u r t k a n a l

Abb. 140: Patronenzuführung Die U m l e n k r o l l e

( A b b . 142)

b e s t e h t a u s dem

Bügel

und der G l e i t r o l l e .

D e r B ü g e l ist i n e i n e m F u ß e i n g e s e t z t u n d mit d i e s e m a n d e r C - S t a n d w a n n e angeschraubt. Der V o l l g u r t liegt z w i s c h e n dem Bügel und der G l e i t r o l l e . A u s b a u d e s G u r t k a n a l s : 1) G u r t b r e m s e abschrauben. 2) Halterung vom Vollgurtbehälter abschrauben. 3) G u r t k a n a l vom Vollgurtkanal abziehen. A u s b a u

der

U m l e n k r o l l e :

Lösen

der

Befestigungsschrauben.

c. Patronenförderung aa.

A l l g e m e i n e s

D a s M G 131 f ö r d e r t den V o l l g u r t v o m V o l l g u r t b e h ä l t e r s e l b s t t ä t i g . h e m m u n g e n , d i e durch z u s c h n e l l e s F a l l e n d e s V o l l g u r t e s durch

Um Ladesein Eigen-

gewicht e n t s t e h e n k ö n n e n , z u v e r h i n d e r n , w i r d d e r V o l l g u r t g e b r e m s t .

Hier-

f ü r ist eine G u r t b r e m s e v o r h a n d e n . 209

bb.

G u r t b r e m s e

Die

Gurtbremse

besteht

aus

dem

U-Blech,

den

Gurtleitblechen,

dem

Ent-

s p a n n u n g s b ü g e l , den Z u g f e d e r n , den D r e h f e d e r n und dem B r e m s h e b e l . Die b e i d e n G l e i t b l e c h e s i n d o b e n f ü r den V o l l g u r t e i n t r i t t b z w . z u m E i n s e t z e n des

Gurtkanals

mit

dem

U-Blech

a u ß e r d e m mit d i e s e m v e r n i e t e t .

zu

einem

Stutzen

verschweißt.

Sie

sind

D a s i n n e r e G l e i t b l e c h ist f ü r den B r e m s h e b e l

durchbrochen. A n den S e i t e n zwei

Leisten

des U-Bleches sind als Anschlag

und

oben

zum

Einhängen

der

f ü r den E n t s p a n n u n g s b ü g e l

Zugfedern

zwei

Knöpfe

an-

geordnet. Der

Entspannungsbügel

ist d r e h b a r mit einem

Bolzen

am

U-Blech

gelagert.

E r ist mit e i n e r S t r e b e v e r s e h e n , d i e beim A n z i e h e n d e s E n t s p a n n u n g s b ü g e l s a u f den A r m d e s B r e m s h e b e l s drückt. O b e n sind

die b e i d e n

Zugfedern

zum

Zurückholen des Entspannungsbügels

e i n g e h ä n g t , unten ist e i n e G u r t l e i t r o l l e e i n g e s e t z t . Die dem

beiden

Drehfedern

U-Blech

gelagert.

und Die

der

Bremshebel

Drehfedern

sind auf einer W e l l e zwischen

drücken

mit

ihren

Enden

auf

die

N a s e n d e s B r e m s h e b e l s und halten d i e s e n d a u e r n d u n t e r S p a n n u n g . D e r B r e m s h e b e l g r e i f t mit s e i n e n N a s e n i n den A u s s c h n i t t d e s i n n e r e n G u r t eitbleches und w i r k t d i r e k t a u f den V o l l g u r t .

6 Bremshebel

1 U-Blech 2 Gurtleitblech

7 Stutzen

3 Entspannungsbügel

8 Leisten für Entspannungsbügel

4 Zugfeder 5 Drehfeder

9 Einhängeknopf für Zugfeder 10 S t r e b e f ü r Entspannungsdruck 11 G u r t l e i t r o l l e

Abb.141: Gurtbremse 210

Die G u r t b r e m s e boden.

befindet sich in

der C - S t a n d w a n n e

rechts unter dem

Fuß-

S i e ist mit dem U-Blech an ein Halteblech angeschraubt.

D a s angeschraubte

Halteblech

ist

für

den

Stutzen

der

Gurtbremse

ausge-

schnitten.

1 Gurtbremse 2 Halteblech 3 Gurtumlenkrolle

Abb. 142: Gurtbremse und Gurtumlenkrolle eingebaut Der

Aus-

und

Einbau

der

G u r t b r e m s e

ist

durch

Lösen

bzw.

führt

dann

Festschrauben der B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n a u s z u f ü h r e n . Die Der

W i r k u n g s w e i s e Vollgurt

gleitet

in

der

den

G u r t b r e m s e

Gleitblechen

der

ist

folgende:

Gurtbremse

und

w e i t e r über die G u r t g l e i t r o l l e des E n t s p a n n u n g s b ü g e l s w e i t e r z u r W a f f e . B e i F e u e r p a u s e befindet sich der E n t s p a n n u n g s b ü g e l i n R u h e l a g e , d . h . die Z u g f e d e r n sind entspannt und haben d e n s e l b e n z u r ü c k g e h o l t .

Die D r e h -

f e d e r n drücken die N a s e n des B r e m s h e b e l s gegen den V o l l g u r t , der dadurch gebremst w i r d . 211

B e i m S c h i e ß e n z i e h t die W a f f e den G u r t und d a m i t den E n t s p a n n u n g s bügel

an.

D i e Z u g - und

Entspannungsbügels Hierdurch

werden

gedrückt,

daß

G u r t

Der

Gurt

die

gegen

Nasen

derselbe

W a f f e selbsttätig cc.

Drehfedern werden

drückt in

den

des

g e s p a n n t u n d die S t r e b e d e s

Arm

des

Bremshebels

dem

richtigen

Bremshebels. so

weit

vom

Vollgurt

Zuführungsverhältnis

von

abder

gefördert wird.

131 131

ist

als

Zerfallgurt

ausgebildet.

Er

wird

über

die

Leergurt-

a b l e i t u n g und den A b l e i t u n g s s c h l a u c h i n s F r e i e a u s g e w o r f e n . A c h t u n g ! Gurt oben (beachte

Beim

liegen

Einlegen und

die

Hinweisschilder

des

Gurtes

in

den

Patronenspitze zum

am

Vollgurtbehälter

muß

der

Heck d e s F l u g z e u g e s z e i g e n

Vollgurtbehälter).

5. Bedienung a. Vor dem Start aa.

D u r c h p r ü f e n

der

1) 1 0 - A - S e l b s t s c h a l t e r 2) 6-A-Selbstschalter

P 208

schalten.

e l e k t r i s c h e n

P 2 0 6 an

der

und

P 209 am

am

LSK

2A

auf

mittels P r ü f l a m p e am G l e i t k o n t a k t 4) Notschalter am

LSK 2A

E i n l e g e n

der

auf

Notschalter

2A

ein-

„Feuer" (Abb.

auf „ E i n "

legen.

legen.

132)

Danach

Spannung

prüfen.

Danach

Spannung

am

Gleit-

„Sicher" auf

und

Sicherungsschalter auf „Sicher"

legen.

W a f f e

Der Sicherungsschalter im müssen

LSK

mit V o l t m e t e r m e s s e n , d i e s e l b e d a r f nicht u n t e r 2,4 V o l t s e i n .

5) Notschalter auf „ A u s " bb.

einschalten.

Lafettenschaltkasten

(

3) Sicherungsschalter

kontakt

A u s r ü s t u n g

Hauptverteilertafel

LSK 2A

sowie

der Sicherungshebel a n

der W a f f e

stehen.

„Aus".

Danach ist d a s E i n l e g e n d e r W a f f e , w i e im A b s c h n i t t V. C. 3. b. b e s c h r i e b e n , auszuführen. A c h t u n g ! so

wird

Ist die

sie

beim

Waffe

Schießen

nicht o r d n u n g s m ä ß i g mit

zerstörender

mit

Wirkung

der

Lafette v e r r i e g e l t ,

nach

hinten

heraus-

geschleudert. cc.

A n s e t z e n

der

S i e h e A b s c h n i t t V. dd.

D u r c h p r ü f e n

1) Sicherungsschaller müssen

des

G e r ä t e s

am

LSK

auf „Sicher"

Notschalter 2) Die W a f f e 212

V i s i e r e

B. 2 a.

auf

2A

und

Sicherungshebel

an

der

Waffe

stehen.

„Aus".

m u ß sich i m g e s a m t e n

Richtbereich

leicht b e w e g e n

lassen.

3)

S i c h e r u n g s s c h a l t e r am „Feuer"

LSK 2 A

und

Sicherungshebel

an

der W a f f e a u f

legen.

4| W a f f e d u r c h l a d e n (siehe D. [Luft] T. 6131) und C / 2 S A b f e u e r u n g p r ü f e n , w i e unter a a . b e s c h r i e b e n . 5)

Visierbeleuchtung (am

ee.

L S K 2 A)

einschalten

A n s e t z e n

des

z u f ü h r u n g , des

und

Verdunkler

für

Visierbeleuchtung

prüfen. A b l e i t u n g s s c h l a u c h e s ,

der

der

L e e r g u r t a b l e i t u n g

V o l l g u r t -

und

E i n l e g e n

V o l l g u r t e s

1) Sicherungsschalter müssen

am

unbedingt

Notschalter

auf

in

2A

und

„Sicher"

Sicherungshebel

an

der

Waffe

stehen.

„Aus".

2) A b i e i t u n g s s c h l a u c h Öffnung

LSK

auf

mit

der

seinem

Blechrahmen

C-Standwanne

setzen

in

und

den

Flansch

über

Bajonettverschluß

die

durch

Drehen schließen. Deckel

des

Waffe

einhängen

riegelung

Ableitungsschlauches vorn

mit

durch

den

Gabelstücken

Anklappen

mit

der

hinten

an

der

federnden

Ver-

befestigen.

3) S i c h e r u n g s h e b e l rechten

und

mit

Hand

der

linken

Zuführerdeckel

Hand der

nach

vorn

drücken

Waffe

und

Zieleinrichtung

und

mit

der

hoch-

klappen. 4) F e d e r n d e der

Verriegelung

Waffe

einführung

der

befestigen.

Vollgurteinführung

Zuführerdeckel

mit

drücken

und

Deckelstütze

der

diese

an

Vollgurt-

festsetzen.

5) Leergurtableitung

wie

die

Vollgurteinführung

ansetzen.

6 ) V o l l g u r t i n die T ü l l e d e r V o l l g u r t e i n f ü h r u n g e i n s c h i e b e n , b i s d i e S p i t z e der

ersten

Patrone

auf weiße

Marke

im

Zuführerteil

der W a f f e

zeigt

(vgl. D. [Luft] T. 6 1 3 1 ) . Die 3 Z u f ü h r h e b e l in e i n e Linie b r i n g e n . 7) Zuführerdeckel

und

Zieleinrichtung

herunterklappen.

b. W ä h r e n d des Fluges aa. Um (auf

Einschalten mit der

L S K 2 A) bb.

dem

Gerät

der

e l e k t r i s c h e n

arbeiten

Hauptverteilertafel),

zu P

können, 208

und

A n l a g e müssen P

209

die (im

Selbstschalter

P

206

Lafettenschaltkasten

eingeschaltet s e i n .

D u r c h l a d e n

( S i e h e D. [Luft] T. 6131.) cc.

Feuern

Vor

dem

und

S i c h e r n

A b f e u e r n , d a s von

Hand

am

g e f ü h r t w i r d , ist d e r S i c h e r u n g s s c h a l t e r im

Handabzugshebel

der W a f f e

aus-

L S K 2 A und d e r S i c h e r u n g s h e b e l 213

a n d e r W a f f e a u f „ F e u e r " z u l e g e n . G r u n d s ä t z l i c h s i n d nach jedem S c h i e ß e n und

bei

„Sicher" ad.

Feuerpausen zu

der

Sicherungsschalter

und

Sicherungshebel

auf

legen.

S c h n e l l f l u g l a g e

I n d e r S c h n e l l f l u g l a g e ist d i e W a f f e i n d e r Z u r r u n g f e s t g e l e g t . ee.

Z i e l a n w e i s u n g

Siehe

hierzu

L.Dv. 4 T e i l

4

D.

(Luft)

D.

(Luft) T. 6800.

Beschreibung

und

T. 5 0 0 0 / 2

Bedienungsanleitung

für

die

Walzenlafette

WL

131

D. (Luft) T. 6 2 4 2 . Die

Eigengeschwindigkeit

(Abb.

Ve

ist

vor

dem

Kampf

an

den

Einstellknöpfen

144) e n t s p r e c h e n d e i n z u s t e l l e n .

c. Nach dem Fluge 1) Sicherungsschalter „Sicher"

im

LSK

2A

und

Sicherungshebel

an

der

Waffe

auf

legen.

Notschalter auf 2) Verdunkler 3) Vollgurt

auf

„Aus". „Aus"

stellen.

herausnehmen.

Einlegen

Dieses

(siehe u n t e r 1 . e ) .

angedrückt

Es

erfolgt muß

sinngemäß

jedoch

umgekehrt

wie

das

hierbei der G u r t h a l t e h e b e l

werden.

d. Störungen Bei

A u s f a l l b e i d e r o d e r e i n e r V i s i e r l a m p e k a n n mit dem

gebrachten H i l f s v i s i e r (Kimme — K o r n — V i s i e r )

am Revi

16 A a n -

weitergerichtet werden.

Bei S t ö r u n g e n im e l e k t r i s c h e n B o r d n e t z ist der N o t s c h a l t e r im Lafettenschaltkasten

LSK

2A

umzulegen.

D e r S t r o m f ü r die C / 2 5 A b f e u e r u n g w i r d

d a r a u f e i n e m S a m m l e r (2,4 N C 7 )

entnommen. A c h t u n g !

Die elektrische

Abfeuerung

6.

ist d a n n

ständig

entsichert.

in

Ve-Prüfung

Wartung

S i e h e D. (Luft) T. 6 2 4 2 .

7.

Prüfung

a. Einbauprüfung Die

Einbauforderung

für

den

Lafetteneinbau

ist

der

an-

gegeben. aa.

M e c h a n i s c h e

A c h t u n g !

Es

fahrungsgemäß schädigt. 214

ist

P r ü f u n g

nicht

wurde

notwendig,

bei

die

Anschlagstege

abgenommenen

Stegen

der

abzunehmen.

Er-

Gleitkontakt

be-

Prüfe 1) S ä m t l i c h e

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

für

die

Geräte

und

T e i l e des W a f f e n s t a n d e s a u f : Festen S i t z und e i n w a n d f r e i e S i c h e r u n g . 2) W a l z e n l a f e t t e Einwandfreie lafette.

WL

131

Verriegelung

mit

der

Verriegelungshebe!

eingebautem

Waffe

muß

in

bis

der

zum

MG

Pufferung

Anschlag

131

der

nach

auf:

Walzen-

rechts

ge-

schwenkt und e i n g e r a s t e t s e i n . Ordnungsgemäße Waffe.

Befestigung

V g l . Abschnitt V.

Einwandfreie

Anbringung

des

Zuführ-

und

Abführhalses

an

der

der W a f f e

und

B. 2 a. des

Ableitungsschlauches

an

feste V e r r i e g e l u n g des B a j o n e t t v e r s c h l u s s e s an der C - S t a n d w a n n e . Leichte

und

freie

Richtbereich:

Beweglichkeit

nach

oben

3°,

der

Waffe

nach

unten

in

dem

83°,

vorgeschriebenen

nach

links

40°,

nach

rechts 40 °. Hierbei

dürfen

die

Reflexvisiere

nirgendwo

anstoßen

lichkeit nicht durch die elektrischen Leitungen

und

die

Beweg-

behindert w e r d e n .

Feste Lage der W a f f e i m g e z u r r t e n Z u s t a n d . Gute

V e r s t e l l b a r k e i t der Ve-Schieber.

3) M u n i t i o n s v e r s o r g u n g Einwandfreien

Sitz

des

auf:

Vollgurtkanals

am

Vollgurtbehälter

und

in

der

Gurtbremse. Leichte

Drehbarkeit der Gurtleit- b z w .

Umlenkrolle

im

Vollgurtbehälter,

an der G u r t b r e m s e und in der C - S t a n d w a n n e . Leichtes

Öffnen

und

Schließen

des

Vollgurtbehälterdeckels

und

der

Schieber. Einwandfreie

Gängigkeit

der

Gurtbremse

des E n t s p a n n u n g s b ü g e l s von H a n d . beim

Funktionsbeschuß

Feuerpausen

nicht

Gurtförderung

von

nicht s o

Gurtförderungskräfte hervorgerufen 4) E l e k t r i k

und

festgestellt. selbst

durch

Hierbei

nachgleiten,

hemmen,

überschritten

daß

mehrmaliges

Funktion

die

werden

darf

darf von

der

aber der

und

Anziehen

der G u r t b r e m s e w i r d Vollgurt

andererseits

Waffe

dadurch

bei die

ausgeübten Hemmungen

werden.

auf:

Einwandfreie Lafette

Die

Steckanschlüsse dem

und

Leitungsverbindungen

Lafettenschaltkasten

LSK 2A

sowie

dem

zwischen

der

LSK 2A

und

dem W a f f e n z ü n d b a t t e r i e k a s t e n W Z B K 1 A . Richtige F ü l l u n g und Ladung des S a m m l e r s 2,4 NC 7 f ü r N o t a b f e u e r u n g im W Z B K 1 A. bb. Siehe

Elektrische

P r ü f u n g

Flugzeug-Handbuch Teil 9 B

„Elektrisches B o r d n e t z " . 215

b. Ve-Prüfung aa.

A l l g e m e i n e s

Zu

beachten:

„Rechts"

und

„Links"

ist

immer

auf

die

Schußrichtung

be-

zogen. Der

Ziellinienprüfer

Beim

Beobachten

gefaßt

ist

grundsätzlich

durch den

bei

„Verschluß

Ziellinienprüfer darf

einzusetzen. nicht a n -

Gerät:

Ziellinienprüfer Prüfscheibe: Der

mit

mit

linke bei

Wasserwaage.

zwei

senkrechten

und

die

nichterfüllter

Lotlinie dar. Ve-Prüfung

Anzeiger. Blende

+

Vorsatzlinse

für

Revi. für

Justierhalterung

Ziellinienprüfer. (vgl. Abschnitt VII. J .

S i e h e d. P u n k t 3 ) .

waagerechten

„Mittellinie"

und

Strich.

„Waffen-

Der „waagerechte Strich" w i r d zum

d d . Punkt 13). +

einem

„ s e n k r e c h t e S t r i c h " s t e l l t die

l i n i e " , d e r rechte nur

216

vorn"

Laufmantel

werden.

Erforderliches

+

der

lai.

Berichtigen

benötigt

(vgl.

bb.

E i n b a u f o r d e r u n g

Die V o r a u s s e t z u n g z u r E r f ü l l u n g der V e - P r ü f u n g ist d i e E i n h a l t u n g f o l g e n d e r E i n b a u f o r d e r u n g beim E i n b a u d e r Lafette i n d a s F l u g z e u g : 1) Die

A u f n a h m e der

Lafette

muß

unter

einem W i n k e l

von 43 ± 0 , 5 °

zur

Flugzeuglängsachse geneigt eingebaut sein. 2)

D i e Q u e r a c h s e d e r Lafette d a r f in j e d e r Richtung nicht mehr a l s 1

0

von

der Querachse des F l u g z e u g e s abweichen. cc.

Prüfen der s t r a h l e s

A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g

des

V i s i e r -

Bei Lafetten, d e r e n V e - S c h i e b e r F l u g r i c h t u n g s p f e i l e f r a g e n , ist z u p r ü f e n , o b diese in Flugrichtung z e i g e n . Bei

Lafetten,

deren

Ve-Schieber

keine

Flugrichtungspfeile

tragen,

ist

die

Auswanderungsrichtung des V i s i e r s t r a h l e s wie folgt zu p r ü f e n : 1) An

das

Flugzeug

Bordnetz teilertafel am

Außenbordstromquelle

einschalten. und

Verdunkler

Selbstschalter

Selbstschalter

für

Visier

die

Visierbeleuchtung

=

km/h

anschließen.

für

C-Stand am

am

LSK

auf 2A

der

Hauptver-

einschalten

Lafettenschaltkasten

LSK

und 2A

einschalten. 2) W a f f e

km/h

eingestellt)

3 ) B e i d e V e - S c h i e b e r g l e i c h z e i t i g z u m H ö c h s t w e r t hin v e r s t e l l e n

und d a b e i

seitlich

mit

Ve

0

(beide

Ve-Schieber

auf 0

ausschwenken.

beobachten, o b d e r V i s i e r s t r a h l richtung

1

g e g e n ü b e r d e r Seelenachse

in

Flug-

auswandert.

Klemmschraube

2 Ringmuttern

3 Feststellschrauben

Abb. 144: Steuerung der Zieleinrichtung für WL 131 217

Bei

falscher P f e i l r i c h t u n g

um

1 8 0 ° v e r d r e h t und müssen

muttern

o d e r falscher A u s w a n d e r u n g s i n d nach

Lösen

und d e r F e s t s t e l l s c h r a u b e in die

der

die V e - S c h i e b e r

K l e m m s c h r a u b e n , der R i n g -

richtige S t e l l u n g gebracht w e r d e n .

Die F e s t s t e l l s c h r a u b e n , R i n g m u t t e r n und K l e m m s c h r a u b e n s i n d danach b e i d e r seits wieder anzuziehen. dd.

Prüfen

der

N u l l a g e 1) F l u g z e u g

A u s w a n d e r u n g

der

nach

(Rüstmarken

des

Längs-

und

befinden

sich

Querachse im

in

die

auf

in

Rumpfunterseite

W a a g e stellen.

Rumpfende

D a s A u f b o c k e n ist im T e i l 0 „ A l l g e m e i n e 2) In

V i s i e r s t r a h l e s

W a f f e

bei

Spant

neben

der

Einstiegklappe.

A n g a b e n " beschrieben.)

7

und

36

befindlichen

Ösen

je

ein Lot e i n h ä n g e n . 3) Prüfscheibe in e i n e r E n t f e r n u n g von Seite

nach

so

ausrichten,

daß

die

100 b z w . 50 m a u f s t e l l e n

und der

„Lotlinie"

mit

der

Prüfscheibe

den

F l u g z e u g l o t e n ü b e r e i n s t i m m t und die „waagerechte L i n i e " etwa i n H ö h e der

Mündungswaagerechten

Ist eine

liegt.

E n t f e r n u n g von

50 m

zu

H a l l e ) , s o k a n n sie auf

10 m

v e r k ü r z t w e r d e n , w e n n eine

dem

Revi z u m

den

Zieilinienprüfer

4) W a f f e

in

groß

(z.

B.

für

das

Arbeiten

in

der

Blende vor

F i x i e r e n d e s A u g e s und die z u g e h ö r i g e V o r s a t z l i n s e f ü r zur Verfügung

der Justierhalterung

stehen.

aufnehmen.

(Die

Beschreibung

und

An-

b r i n g u n g d e r J u s t i e r h a l t e r u n g s i e h e Abschnitt V I I . I. 1.) W a f f e i n der J u s t i e r h a l t e r u n g f e s t g e l e g t (siehe A b b . 182). 5) W a f f e

mit

Hilfe

prüfer

auf

die

6) W a f f e

der J u s t i e r h a l t e r u n g „ W a f f e n l i n i e "

mittels J u s t i e r h a l t e r u n g

w a a g e r e c h t

so der

nach

ausrichten,

d a ß der

Prüfscheibe

Wasserwaage

Ziellinien-

zeigt. des

Ziellinienprüfers

stellen.

7) B e i d e V e - S c h i e b e r g l e i c h z e i t i g 8) V i s i e r h a l t e p u n k t e i n e s R e v i s

auf 0 k m / h e i n s t e l l e n .

(gleichgültig ob rechts o d e r l i n k s )

mit H i l f e

e i n e s A n z e i g e r s auf Prüfscheibe f e s t l e g e n und mit „ 0 " b e z e i c h n e n . 9 ) B e i d e V e - S c h i e b e r g l e i c h z e i t i g a u f 450 k m / h 10) N a c h p r ü f e n , steht.

ob

Waffe

noch

Falls erforderlich,

mittels

11) V i s i e r h a l t e p u n k t des gleichen scheibe f e s t l e g e n

und

Justierhalterung

zeigt

Punkte

entspricht bei

„0"

und

„450"

darf

10 m e i n e r Strecke

von

von

50 m e i n e r Strecke

von 22

Scheibenabstand

von

Ve-Schieber zur

größer

als

und

Flugzeuglängsachse

15 W i n k e l m i n u t e n

cm cm.

15 W i n k e l m i n u t e n ,

S e i t e n a b w e i c h u n g e n

(450)

Prüf-

4,5 cm

100 m e i n e r Strecke von 44

Auswanderung große

auf

einem

von

lässige

waagerecht

R e v i s mit H i l f e d e s „ A n z e i g e r s "

Scheibenabstand die

und

nachstellen.

Scheibenabstand

13) Ist

218

Dieses

einstellen.

„Waffenlinie"

mit „ 4 5 0 " b e z e i c h n e n .

12) D e r A b s t a n d d e r beiden betragen.

auf

durch

so

können

ungleich

H ö h e n a b w e i c h u n g e n durch gestellte

Ve-Schieberführungen

unzu-

eingestellte

nicht p a r a l l e l

bedingt

sein.

Nicht p a r a l l e l gestellte V e - S c h i e b e r f ü h r u n g e n w e r d e n w i e f o l g t berichtigt: 1) Beide

Ve-Schieber gleichzeitig auf 0 km/h einstellen.

2) Beide

Revi

auf „ w a a g e r e c h t e n

3) K l e m m s c h r a u b e n ,

S t r i c h " der

Ringmuttern

und

4) Beide Ve-Schieber gleichzeitig 5) B e i d e

Ve-Schieberführungen

auf den

„waagerechten

6) Feststellschrauben,

Prüfscheibe

Feststellschrauben

a u f 450 k m / h

gleichzeitig

Strich"

Ringmuttern,

so

justieren. beiderseits

lösen.

einstellen. verdrehen,

bis

beide

Revi

zeigen. Klemmschrauben

wieder beiderseits an-

ziehen. 7) P r ü f u n g e n w i e v o r h e r in den Punkten 7 ) — 1 2 ) a n g e g e b e n d u r c h f ü h r e n . 8 ) Ist

die

Auswanderung

trotz

der

Berichtigung

größer

als

15

Winkel-

minuten und s i n d die V o r a u s s e t z u n g e n unter bb., cc. und d d . 1)—3) noch erfüllt,

so

ist die

Nachprüfung

der

WL

durch

den

Hersteller

über

die

B A L des R L M z u v e r a n l a s s e n . 9) S i n d die

P r ü f b e d i n g u n g e n e r f ü l l t , b e i d e r s e i t s die

Feststellschrauben

und

die K l e m m s c h r a u b e n mit Lack sichern. 10)

Nach

Beendigung

ausschalten,

der

Ve-Prüfung

alle

Außenbordstromquelle

eingeschalteten

abschließen

und

Selbstschalter

Justierhalterung

ausbauen.

c. Funktionsprüfung 1) A u ß e n b o r d s t r o m q u e l l e

am

B o r d n e t z einschalten. verteilertafel,

Flugzeug

anschließen.

Selbstschalter für C-Stand

Selbstschalter für

P 2 0 6 auf d e r

Visierbeleuchtung

und

für

drehen,

die

Haupt-

C-25-Abfeue-

r u n g am Lafettenschaltkcsten L S K 2 A einschalten. 2) Verdunkler beiden „Aus"

der

Visierbeleuchtung

Reflexvisiere drehen,

müssen

hierbei

auf

hell

müssen

„Hell"

leuchten.

die

Lampen

Verdunkler in

Lampen

der

langsam

auf

demselben

Verhältnis

d u n k l e r b r e n n e n und a u f „ A u s " e r l ö s c h e n . 3) S i c h e r u n g s s c h a l t e r am L S K 2 A auf „ F e u e r " legen. umformer 4]

im

Jetzt muß der Z ü n d -

LSK 2A anlaufen.

Z w i s c h e n G l e i t k o n t a k t (Abb. 132) für C - 2 5 - A b f e u e r u n g und M a s s e Z ü n d s p a n n u n g mit M u l t a v i Dieselbe

messen.

m u ß m i n d e s t s e n s 15 V o l t b e t r a g e n .

5) S i c h e r u n g s s c h a l t e r auf „ S i c h e r " schalten.

legen

und

N o t s c h a l t e r am

LSK 2 A ein-

Die Z ü n d s p a n n u n g , w i e unter Punkt 4 ] g e m e s s e n , m u ß minde-

s t e n s 2,4 V o l t b e t r a g e n . 6) N o t s c h a l t e r und

ausschalten.

A l l e S e l b s t s c h a l t e r f ü r den C - S t a n d ausschalten

Außenbordstromquelle abschließen.

S i n d bei o b i g e n P r ü f u n g e n S t ö r u n g e n a u f g e t r e t e n , so s i n d diese nach Richtl i n i e n , die im T e i l 9 B „ E l e k t r i s c h e s B o r d n e t z " a n g e g e b e n s i n d , zu b e h e b e n . Ein

Funktionsbeschuß

erfolgt

vor

dem

Justieren

und

Anschießen.

Ab-

schnitt V I I . I. 2. 219

VI. Heckstand H L 131

mit M G 131

A1

A. Kurzbeschreibung D e r Heckstand

liegt im Bereich der S p a n t e 44 bis 48 und

ist a m R u m p f e n d e

befestigt.

2 1 Hecklafette

2 Zielfenster

Abb. 145: Heckstand Die

Ausrüstung

1) M G 131

besteht

aus:

A1

2) H e c k l a f e t t e 3 1 G u r t 131

des W a f f e n s t a n d e s

HL 131

(1500 G l i e d e r )

4) G u r t f ö r d e r e r GF 1 A 5)

Vollgurtbehälter

6) Z u -

und

Abführungshals

7)

Hülsenableitung

8)

Waffengriff

9) Bordtasche, enthaltend: 1 kompletten Verschluß für MG 131, 1 Schraubenzieher, 1 Ölkanne. 220

Z u r L a g e r u n g d e s MG 131

A 1

ist d i e H e c k l a f e t t e HL 131

eingebaut.

A l s V i s i e r e i n r i c h t u n g ist d a s e i g e n g e s c h w i n d i g k e i t s g e s t e u e r t e Revi 25 A o d e r 16 A Der Heckstand

(zum

Hoch- bzw. Tiefbeschuß)

V E 3 4 mit z w e i

angeordnet.

ist mit e i n e m H ö h e n r i c h t a u s g l e i c h f ü r d i e W a f f e v e r s e h e n .

D i e P a t r o n e n f ü r d a s MG 131 A 1 b e f i n d e n sich im V o l l g u r t k a s t e n (im R u m p f ende Spant 32 bis 34). durch den

Vom

G u r t f ö r d e r e r GF

Vollgurtkasten

werden

die

Patronen

im

Gurt

1 A zur W a f f e gefördert.

D i e P a t r o n e n z u f u h r w i r d durch den G u r t z u g v o n einem S c h a l t r o l l e n k a s t e n g e steuert. tätig.

V o m S c h a l t r o l l e n k a s t e n f ö r d e r t sich d a s M G 131 A 1

den G u r t s e l b s t -

D i e leichte G ä n g i g k e i t d e r S c h a l t r o l l e n ist stets z u p r ü f e n .

D a s M G 131 w i r d v o n H a n d d u r c h g e l a d e n und a b g e z o g e n .

E s ist mit Rechts-

zuführung versehen. Die P a t r o n e n h ü l s e n w e r d e n v o n d e r W a f f e durch e i n e H ü l s e n a b f ü h r u n g , d e r zerfallende

G u r t durch

den

Gurtabführungsschacht abgeführt.

D a s Richten d e r W a f f e e r f o l g t v o n H a n d .

Die Bedienung w i r d vom Schützen

in liegender Stellung vorgenommen. Im

R e i s e f l u g -ist die

Lafette nach S e i t e und

Höhe

in

je e i n e r

Z u r r u n g fest-

gelegt. Das Schußfeld

d e s H e c k s t a n d e s b e t r ä g t nach

allen Seiten 7 0 ° .

B . H e c k l a f e t t e H L 131 Vgl.

D.|Luft)T. 6 2 4 7

1. Beschreibung Die Hecklafette enthält: als

Visiereinrichtung

das

eigengeschwindigkeitsgesteuerte

VE

34

mit

z w e i Revi 25 A o d e r 16 A. D i e z u r Lafette g e h ö r e n d e n S c h a l t k ä s t e n Lafettenschaltkasten

L S K 2 A,

Lafettenschaltkasten

L S K 3 A,

Waffenzündbatteriekasten W Z B K sowie

deren

Bordnetz" Die

Anschlüsse

1 A

und

Verschaltungen

aus

dem

sind

im

Teil

9 B

„Elektrisches

beschrieben.

Hecklafette

besteht

Kardanring

mit

Panzerhaube

und

dem

W a f f e n b ü g e l , i n dem die W a f f e mit e i n e r P u f f e r u n g g e l a g e r t ist. D e r K a r d a n r i n g ist a m S p a n t 4 8 o b e n bolzen

schwenkbar

kappe verkleidet. Die

Panzerhaube

bügels (Bügel

mit

dem

gezurrt)

befestigt.

Der

untere

und

unten

Lagerbolzen

mit ist

j e einem

Lager-

mit e i n e r S c h u t z -

D e r S c h w e n k b e r e i c h b e t r ä g t nach l i n k s und rechts j e 7 0 ° . ist MG

mit 131

einem

Längsausschnitt

versehen.

mit e i n s e t z b a r e n

Der

Fenstern

zur

Führung

Längsausschnitt

ist

des

Waffen-

im

Reiseflug

abgedeckt.

Z u m V i s i e r e n nach unten ist i n d e r P a n z e r h a u b e ein Z i e l f e n s t e r a n g e o r d n e t . 222

1 Schutzkappe f ü r L a g e r b o l z e n 2 Zielfenster 3 Z u r r u n g für Seite 4 Höhenrichtausgleicher

Abb. 147: Hecklafette HL 131 (geschwenkt)

Im

R e i s e f l u g ist d e r K a r d a n r i n g durch e i n e Z u r r u n g f e s t g e l e g t .

D i e Z u r r u n g f ü r S e i t e besteht a u s e i n e m Z u r r b o l z e n mit G r i f f . Sie

ist

am

Höhenrichtausgleicher

Schwenken

des

Zurrbolzens

am

befestigt.

Griff.

Das

Hierdurch

Festsetzen tritt

der

erfolgt

durch

Zurrbolzen

nach

o u ß e n und f a ß t i n eine a m S p a n t 4 8 v o r g e s e h e n e B o h r u n g . Der W a f f e n b ü g e l

ist in dem

7 0 ° schwenkbar befestigt. Die

Waffenlagerung

versehen.

Die

ist

K a r d a n r i n g nach unten und nach o b e n

um je

E r besitzt eine W a f f e n l a g e r u n g für das M G 131. mit e i n e r V e r r i e g e l u n g s e i n r i c h t u n g

Verriegelungseinrichtung

wird

durch

für das MG

einen

Hebel

131

betätigt.

H i e r f ü r ist ein H i n w e i s u n g s s c h i l d v o r h a n d e n . i m R e i s e f l u g ist d e r W a f f e n b ü g e l i n w a a g e r e c h t e r Lage d e r W a f f e g e z u r r t . Die

Zurrung

des W a f f e n b ü g e l s

steht a u s e i n e r K l i n k e Beim

Vorschwenken

ist a n

mit e i n e m des

Hebels

W a f f e n b ü g e l s , der hierdurch

der P a n z e r h a u b e

befestigt.

Sie

be-

Hebel. gleitet

die

Klinke

in

ein

Langloch

des

festgesetzt w i r d .

D e r W a f f e n b ü g e l ist mit e i n e m

Höhenrichtausgleicher

versehen. 223

1 Waffenbügel

3

2 Pufferung

4 Verriegelungsknopf

Verriegelungseinrichtung

Abb. 148: Waffenbügel

1 Z u r r u n g des K a r d a n r i n g e s

4

2 B o h r u n g f ü r Z u r r u n g des K a r d a n r i n g e s

5 Waffenbügel

Höhenrichtausgleicher

3 Z u r r u n g des W a f f e n b ü g e l s

6 Gurtumlenkrollen

Abb. 149: Lafettenzurrung 224

Der

H Ö h e n r i c h t a u s g l e i c h e r

ist

am

Kardanring

angeschraubt.

b e s i t z t a l s A u s g l e i c h eine durch R i n g m u t t e r n v e r s t e l l b a r e Feder.

Er

Die V e r b i n -

d u n g d e s A u s g l e i c h e s mit dem W a f f e n b ü g e l e r f o l g t durch eine R o l l e n k e t t e . Die

V i s i e r e i n r i c h t u n g

VE

34

mit

z w e i

Revi

2 5

A

oder

16 A

ist am W a f f e n b ü g e l und an der o b e r e n L a f e t t e n l a g e r u n g b e f e s t i g t . E s s i n d z w e i Revi z u m H o c h - und T i e f s c h u ß v o r h a n d e n . Zur

Führung

rollen

des

Vollgurtes

angeordnet,

die a n

in

der

dem

Lafette

sind

Kardanring

vier

G u r t u m l e n k -

befestigt sind.

2. A u s - und Einbau 1 ) M G 131 a u s b a u e n , s i e h e Abschnitt V I . C . 3 . 2) Visieranschlußkabel abnehmen. 3) S c h u t z k a p p e d e s unteren

L a g e r b o l z e n s hochschwenken.

4) B e i d e L a g e r b o l z e n a b s c h r a u b e n , Lafette a b h e b e n . Einbau

sinngemäß

umgekehrt.

C. M G 1 3 1 A 1 1. Allgemeines D a s M G 131 Die

ist ein v o l l a u t o m a t i s c h e r R ü c k s t o ß l a d e r mit G u r t z u f ü h r u n g .

Patronenzuführung

erfolgt

von

rechts

mit

dem

als

Zerfallgurt

aus-

gebildeten G u r t 131. D a s D u r c h l a d e n und A b f e u e r n d e r W a f f e e r f o l g t v o n H a n d . A l l e s W e i t e r e ü b e r d a s M G 131 Die W a f f e

lagert in

w i r d durch eine

der

s i e h e D.(Luft)T. 6 1 3 1 , W a f f e n h a n d b u c h .

Pufferung

des W a f f e n b ü g e l s d e r

Verriegelungseinrichtung

Hecklafette

und

gesichert.

2. Halterung f ü r Bordtasche (Abb. 153) Die H a l t e r u n g f ü r die Bordtasche ist a m G e s t ä n g e k a n a l a u f g e n i e t e t .

3. Aus- und Einbau 1) O b e r e s V i s i e r beiseite klappen. 2 ) H ü l s e n a b f ü h r u n g nach H e r a u s z i e h e n d e s F a l l b o l z e n s a b n e h m e n . 3) G u r t a b f ü h r u n g s s c h a c h t durch Drücken des S p e r r h e b e l s l ö s e n . 4) K n o p f der V e r r i e g e l u n g s e i n r i c h t u n g h e r a u s z i e h e n und nach unten s c h w e n ken (Abb. 148). 5) MG

131

herausziehen.

225

D.

Munitionsversorgung 1. Vollgurtkasten

Der Vollgurtkasten

ist i m

Rumpfende

im

d r e i K o n s o l e n g e l a g e r t und a u f d i e s e n

Bereich

der Spante 32 bis 34 auf

mit j e z w e i S c h r a u b e n b e f e s t i g t .

Zur

w e i t e r e n B e f e s t i g u n g ist d e r K a s t e n o b e n mit z w e i W i n k e l b l e c h e n a b g e s t ü t z t .

1 Konsolen

4 Verbindungsstück

2 Winkelbleche

5 Gurtkanal Teil i

3 Gleitrollen

6 Rahmenhalterung 7 Federverschluß

Abb. 150: Vollgurtkasten Er

ist

in

drei

Räume

aufgeteilt.

Der

Vollgurt

wird

so

eingelegt,

daß

er

v o n v o r n nach h i n t e n e n t n o m m e n w i r d . Am

Übergang

Gleitrolle

der

Räume

angeordnet.

geschlossen.

Dieser

ist

Der durch

Federverschlüsse verschlossen.

und

an

der

Gurtaustrittsöffnung

Vollgurtkasten ein

Scharnier

A u f dem

wird

durch

befestigt,

Deckel ist ein

einen

und

ist

je

eine

Deckel

ab-

durch

vier

wird

H i n w e i s u n g s s c h i l d für

d a s richtige E i n l e g e n d e s G u r t e s a u f g e n i e t e t . An

der

Gurtaustrittsöffnung

bindungsstück 226

befestigt.

ist

zum

Einsetzen

des

Gurtkanals

ein

Ver-

A u s b a u

des

V o l l g u r t k a s t e n s :

1)

Beide Winkelbleche abschrauben.

2]

V o l l g u r t k a s i e n v o n den K o n s o l e n l ö s e n und v o m G u r t k a n a l a b z i e h e n .

2. Vollgurtzuführung Die

Patronenzuführung

vom

Vollgurtkasten

zum

M G 131

e r f o l g t durch

V o l l g u r t 1 3 1 , d e r b i s z u m E i n t r i t t i n den G u r t f ö r d e r e r i n einem teilten Über

Gurtkanal den

Gleitrollen

geführt wird.

Gurtförderer

und

Schaltrollenkasten

wird

der

Vollgurt

frei

über

geführt, z u r W a f f e geleitet.

Der G u r t k a n a I T e i l e i n g e s e t z t und Halterung

den

dreifach ge-

befesligt.

Spant 39 sind

I

ist in d a s V e r b i n d u n g s s t ü c k d e s V o l l g u r t k a s t e n s

reicht b i s S p a n t 3 9 ( A b b . die

Die

Halterung

Gurtkanäle Teil

ineinandergeschoben.

I

150).

E r ist a m S p a n t 3 6 i n e i n e r

ist

am

Spant

und

II

mit i h r e n

36

angeschraubt.

angenieteten

An

Hutzen

Diese ruhen in einer Lagerhalterung, die am S p a n t 39

mit S c h r a u b e n b e f e s t i g t ist. Der G u r t k a n a l an

einer

aus

zwei

T e i l

II

reicht v o n

miteinander

Halterung angeschraubt.

S p a n t 3 9 b i s 42.

verschraubten

Er

ist a m

Winkelblechen

Spant 40

bestehenden

Durch e i n e n D u r c h b r u c h i m S p a n t 4 1 , a n dem d e r

K a n a l mit z w e i W i n k e l b l e c h e n

b e f e s t i g t ist, w i r d d e r s e l b e i n den S p o r n r a u m

geführt.

227

Im S p o r n r a u m bei S p a n t 42 sind die G u r t k a n ä l e T e i l II und T e i l I I I mit i h r e n angenieteten H u t z e n i n e i n a n d e r g e s c h o b e n .

D i e s e ruhen in einer L a g e r h a l t e -

r u n g , d i e am S p a n t 42 befestigt ist.

1 G u r t k a n a l T e i l II

2

G u r t k a n a l T e i l lll

3 Lagerhalterung

Abb. 152: Gurtkanal Teil II und III, Spornraum Der

G u r t k a n a l

(Spant 4 6 ) .

Er w i r d

Teil

III

durch

reicht

einen

von

Spant

Durchbruch

im

42

bis

zum

S p a n t 44,

Gurtförderer

an

diesem

mit

z w e i W i n k e l b l e c h e n befestigt, in den Heckstand g e f ü h r t und endet in einem Mundstück des G u r t f ö r d e r e r s .

D a s Mundstück ist am G u r t f ö r d e r e r mit einem

Splintbolzen angeschlossen. Ausbau

der

1) G u r t k a n a l

V o l l g u r t z u f ü h r u n g : Teil

III

W i n k e l b l e c h e am S p a n t 44 abschrauben. Mundstück am G u r t f ö r d e r e r durch Lösen des S p l i n t b o l z e n s a b n e h m e n . G u r t k a n a l T e i l III vom G u r t k a n a l T e i l I I bei S p a n t 4 2 a b z i e h e n . 2) G u r t k a n a l

Teil

II

L a g e r h a l t e r u n g a m S p a n t 4 2 abschrauben und v o m G u r t k a n a l a b z i e h e n . W i n k e l b l e c h e a m S p a n t 4 1 , H a l t e r u n g a m S p a n t 4 0 abschrauben und G u r t k a n a l T e i l I I vom G u r t k a n a l T e i l I bei S p a n t 3 9 a b z i e h e n . 3) G u r t k a n a l

Teil

I

L a g e r h a l t e r u n g am S p a n t 39 abschrauben und vom G u r t k a n a l a b z i e h e n . H a l t e r u n g a m S p a n t 3 6 abschrauben abziehen. 228

und G u r t k a n a l vom

Vollgurtkasten

Einbau I]

sinngemäß

umgekehrt.

Reihenfolge:

Gurtkanal Teil I

2) G u r t k a n a l T e i l II 3| G u r t k a n a l T e i l I I I .

3. Vollgurtförderung a. Allgemeines Die V o l l g u r t f ö r d e r u n g e r f o l g t durch den G u r t f ö r d e r e r , w ä h r e n d der Schaltr o l l e n k a s t e n d i e s e l b e steuert.

G u r t f ö r d e r e r und S c h a l t r o l l e n k a s t e n s i n d durch

einen S p l i n t b o l z e n miteinander v e r b u n d e n . Beim

A u s f a l l der elt.

A n l a g e w i r d der V o l l g u r t durch

Betätigen

des G u r t -

f ö r d e r e r s mit einer H a n d k u r b e l in eine V o l l g u r t w a n n e g e f ö r d e r t .

b. Gurtförderer-Schaltrollenkasten GF 1 A D. (Luft) T. 6247. G u r t f ö r d e r e r und

Schaltrollenkasten

sind

an der

linken

Seite

bei S p a n t 46

angeordnet. Der

G u r t f ö r d e r e r

ist

auf

einer

Konsole

mit

vier

Schrauben

an-

geschraubt und versplintet.

1 Gurtförderer

7 Schaltrollenkasten-Impulsgeber

2 Schaltrollenkasten

8 Stegblech

3 Gurtfördererklappe

9 H a l t e r u n g für Bordtasche

4 Anschluß für Schußzähler

10 Lafettenscheibenanlage

5 Anschluß für H a n d k u r b e l

11 L S K 2 A

6 Handkurbel in Ruhelage

12 L S K 3 A

Abb. 153: Heckstandansicht auf Spant 44 229

Z u m E i n l e g e n d e s G u r t e s befindet sich oben eine K l a p p e . Die

Speisung

des

Gurtförderermotors

durch d a s B o r d n e t z .

erfolgt

über

den

Schaltrollenkasten

A u ß e r diesem A n s c h l u ß ist ein w e i t e r e r f ü r den S c h u ß -

z ä h l e r , d e r sich i m Lafettenschaltkasten L S K 2 A befindet, v o r h a n d e n . Schaltung der elektrischen A n l a g e T e i l 9 B „ E l e k t r i s c h e s B o r d n e t z " . Für das

Ansetzen

der

Handkurbel

ist a m

Gurtförderer

ein

Anschluß

vor-

gesehen. Bei Nichtgebrauch dem

Einsatzstück

ist die H a n d k u r b e l an dem mittleren G e s t ä n g e k a n a l auf eine

Halterung

gesteckt und

mit dem

G r i f f in

mit

einer

K l e m m f e d e r gehalten. Der

S c h a l t r o l l e n k a s t e n

Schrauben,

die

durch

Draht

ist

zwischen

gesichert

zwei

Stegblechen

s i n d , angeschraubt.

mit j e

An der

vier

rechten

S e i t e des S c h a l t r o l i e n k a s t e n s ist der I m p u l s g e b e r mit vier S c h r a u b e n befestigt. Ausbau

des

Gurtförderer-Schaltrollenkastens:

1) G u r t f ö r d e r e r - S c h a l t r o l l e n k a s t e n

durch

Entfernen

des

Verbindungssplint-

boizens trennen. 2) Stecker des B o r d n e t z z u l e i t u n g s k a b e l s P 152 a b z i e h e n . 3) B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n abschrauben und S c h a l t r o l l e n k a s t e n a u s den S t e g blechen h e r a u s z i e h e n . 4) Anschlußstecker des S c h u ß z ä h l e r s P 54 vom G u r t f ö r d e r e r a b z i e h e n . 5) Anschlußstecker P 157 vom G u r t f ö r d e r e r m o t o r a b z i e h e n . 6)

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n l ö s e n , G u r t f ö r d e r e r von der K o n s o l e a b h e b e n .

Einbau

sinngemäß

umgekehrt.

c. Vollgurtwanne

1 Vollgurtwanne

2 Halterungen

Abb. 154: Vollgurtwanne für Notförderung 230

Die Vollgurtwanne

dient

zur

Aufnahme

des

mechanisch

geförderten

Voll-

gurtes. S i e ist auf der linken S e i t e a n g e o r d n e t und v o r n s o w i e hinten mit je z w e i Schrauben a u f v o r g e s e h e n e n H a l t e r u n g e n aufgeschraubt. Ausbau

bzw.

Einbau

durch

Lösen

bzw.

Festschrauben

der

Befestigungs-

schrauben.

d. Wirkungsweise Die

elektrische

Wirkungsweise

der P a t r o n e n f ö r d e r u n g

ist dieselbe

wie

für

D i e G u r t n o t f ö r d e r u n g w i r d durch Betätigen der H a n d k u r b e l mechanisch

be-

den A - S t a n d im Abschnitt I I . D. 3 d . beschrieben. trieben.

Dabei gleitet der P a t r o n e n g u r t in die V o l l g u r t w a n n e und w i r d von

hier selbsttätig von der W a f f e g e f ö r d e r t .

4. G u r t 131 Der P a t r o n e n g u r t 131 ist a l s Z e r f a l l g u r t ausgebildet und w i r d über den G u r t abführungshals

ausgeworfen.

1 G u r t e i n z i e h b a n d mit K a r a b i n e r h a k e n

2 Handkurbel

Abb. 155: Gurteinziehwinde am Spant 31 231

A c h t u n g ! liegen

Beim

Einlegen

in

den

Vollgurtkasten

muß

der

Gurt

oben

und die P a t r o n e n s p i t z e nach der S c h a r n i e r s e i t e des Deckels z e i g e n .

(Beachte

H i n w e i s u n g s s c h i l d a u f dem

Deckel

des V o l l g u r t k a s t e n s . )

D a s E i n z i e h e n des G u r t e s i n den G u r t k a n a l e r f o l g t vom G u r t f ö r d e r e r a u s mit Hilfe

einer

Gurteinziehwinde.

Diese

ist

in

Ruhelage

im

Rumpfende

am

S p a n t 31 in einer H a l t e r u n g g e l a g e r t . E i n z i e h e n

des

G u r t e s :

1) K l a p p e am G u r t f ö r d e r e r ö f f n e n . 2) Gurteinziehband

mit

Karabinerhaken

der G u r t e i n z i e h w i n d e

vom

Gurt-

f ö r d e r e r a u s b i s z u m V o l l g u r t k a s t e n einschieben. 3) K a r a b i n e r h a k e n in den V o l l g u r t e i n h a k e n und durch D r e h e n der H a n d k u r b e l der G u r t e i n z i e h w i n d e d e n s e l b e n e i n z i e h e n . 41

Karabinerhaken abnehmen.

V o l l g u r t in den S c h a l t r o l l e n k a s t e n e i n f ü h r e n

und um die S c h a l t r o l l e nach oben h e r a u s z i e h e n . 5)

V o l l g u r t w e i t e r über die G l e i t r o l l e n am S p a n t 47 und in der Hecklafette zur W a f f e führen.

E. H ü l s e n - und G u r t a b f ü h r u n g Die

P a t r o n e n h ü l s e n w e r d e n von d e r W a f f e

H ü l s e n a b f ü h r u n g durch den

über eine z u s a m m e n s c h i e b b a r e

Lafettenschlitz ins F r e i e a b g e f ü h r t .

Beim Beschuß ändert sich die S t e l l u n g der H ü l s e n a b f ü h r u n g nach d e r W a f f e n lage s o , .daß die Ö f f n u n g immer a u f den Lafettenschlitz z e i g t . Die

G u r t g l i e d e r

werden

von

der W a f f e

über

einen

Gurtabführungs-

schacht e b e n f a l l s durch den Lafettenschlitz i n s F r e i e a b g e f ü h r t .

D e r G u r t a b f ü h r u n g s s c h a c h t ist d r e h b a r , s e i n e Ö f f n u n g z e i g t i n jeder W a f f e n lage nach unten. Die

Hülsenabführung

wird

an

der W a f f e eingehängt

und

mit einem F a l l -

b o l z e n befestigt. D e r G u r t a b f ü h r u n g s s c h a c h t ist an der W a f f e durch eine V e r r i e g e l u n g s e i n r i c h tung gehalten. F ü r nicht ins F r e i e a b g e f ü h r t e H ü l s e n b z w . G u r t g l i e d e r ist eine K l a p p e v o r h a n d e n , durch die d i e s e l b e n von H a n d a u s g e w o r f e n w e r d e n k ö n n e n . D i e K l a p p e w i r d durch S c h w e n k e n eines H e b e l s geöffnet b z w . g e s c h l o s s e n .

F. P r ü f u n g 1. E i n b a u p r ü f u n g Die E i n b a u f o r d e r u n g für den Lafetteneinbau ist in der V e - P r ü f u n g a n g e g e b e n .

a. Mechanische Prüfung P r ü f e : 1) S ä m t l i c h e Teile

B e f e s t i g u n g s s c h r a u b e n

des W a f f e n s t a n d e s a u f :

2) H e c k l a f e t t e

HL

131

Festen

mit

Sitz

und

für

die

Ceräte

einwandfreie

eingebautem

MG

und

Sicherung.

131

auf:

E i n w a n d f r e i e V e r r i e g e l u n g der W a f f e i n der P u f f e r u n g der Hecklafette. Der

Verriegelungsknopf

muß

ganz

nach

unten

geschwenkt

und

ein-

gerastet s e i n . Ordnungsgemäße sowie

der

Anbringung

Hülsenabführung

des an

der

ZuführWaffe.

und

Gurtabführungshalses

Der

Gurtabführungshals

und die H ü l s e n a b f ü h r u n g müssen in jeder S t e l l u n g der W a f f e nach unten stehen. Leichte und freie Beweglichkeit der Lafette in den Waffe

in

der

Lafette.

Der

Höhenrichtausgleich

Lagerungen und der muß

vorschriftsmäßig

gespannt s e i n . V o r g e s c h r i e b e n e r In

diesen

Stellungen

R i c h t b e r e i c h :

darf

die

Waffe

Nach

nirgendwo

allen

Seiten

anstoßen

und

70°. das

Richten durch die elektrischen Leitungen behindert s e i n . Feste Lage der Lafelte und der W a f f e in g e z u r r t e m Z u s t a n d . E i n w a n d f r e i e V e r s t e l l u n g der Ve-Schieber an der V i s i e r e i n r i c h t u n g . 3) M u n i t i o n s v e r s o r g u n g Einwandfreie

Befestigung

der

auf: Vollgurtkanalteile

aneinander

und

am

Vollgurtkasten. Leichte

D r e h b a r k e i t der

Gurtumlenkrollen

im

Vollgurtkasten,

im

Schalt-

r o l l e n k a s r e n , cm S p a n t 47 und in der Hecklafette. 4 | E l e k t r i k auf: Einwandfreie

Steckanschlüsse

und

Leitungsverbindungen.

Schadhafte

S t e l l e n an den Leitungen. 233

Richtige

Füllung

und

Ladung

d e s S a m m l e r s 2,4 N G f ü r

Notabfeuerung

im W Z B K 1 A.

b. Elektrische Prüfung Siehe Flugzeug-Handbuch T e i l 9 B „Elektrisches B o r d n e t z " .

2. Ve-Prüfung a. Allgemeines „Rechts"

und

„Links"

ist

immer

l i n i e n p r ü f e r ist g r u n d s ä t z l i c h Beim

Beobachten

durch

auf die

nur bei

den

Schußrichtung

bezogen.

„Verschluß v o r n "

Z i e l l i n i e n p r ü f e r d a r f der

Der

Ziel-

einzusetzen. Laufmantel

nicht a n -

gefaßt werden. E r f o r d e r l i c h e s

G e r ä t :

Ziellinienprüfer. Eine

Prüfscheibe

mit

zwei

360 m m v o n e i n a n d e r . l i n i e " , d e r rechte die

senkrechten

Strichen

D e r l i n k e Strich s t e l l t die

in

einem

Abstand

„Waffenlinie"

und

von

„Mittel-

„ L o t l i n i e " dar.

Anzeiger. Doppelende

für

Revi.

Vorsatzlinse

für

Ziellinienprüfer.

J u s t i e r h a l t e r u n g (vgl. Abschnitt V I I . K . 1 J .

b. Einbauforderung Die

Lagerungen

im

Flugzeug

für

die

Befestigung

der

HL

131

müssen

mit

+ 0 , 5 ° G e n a u i g k e i t in der M L E (Mittlere Längsebene der Flugzeuges) liegen und mit ± 0 , 5 ° A b w e i c h u n g a u f d e r F l u g z e u g l ä n g s a c h s e senkrecht s t e h e n .

c. Prüfen der Auswanderungsrichtung des Visierstrahles Bei

VE-Schlitten

m i t

angebrachtem

Flugrichtungspfeil

ist

zu

prüfen,

ob

d i e s e r in a l l e n S t e l l u n g e n d e r Lafette in F l u g r i c h t u n g steht. Bei V E - S c h l i t t e n o h n e Visierstrahles zu

Flugrichtungspfeil

ist die A u s w a n d e r u n g s r i c h t u n g d e s

prüfen:

1) An das Flugzeug

Außenbordstromquelle

anschließen

und

Bordnetz ein-

schalten. Selbstschalter schalter

für

für Visier

Heckstand am

auf

der

Hauptverteilertafel

Lafettenschaltkasten

LSK,

und

Verdunkler

für

SelbstVisier-

beleuchtung einschalten. 2) W a f f e mit VE = 0 k m / h q u e r a b s t e l l e n . 3 ] V E z u m H ö c h s t w e r t hin v e r s t e l l e n und d a b e i beobachten, o b d e r V i s i e r strahl Bei

g e g e n ü b e r der S e e l e n a c h s e i n

falscher

d e r H L 131 234

Pfeilrichtung

Flugrichtung auswandert.

o d e r falscher

Auswanderung

ist

Nachprüfung

durch den H e r s t e l l e r ü b e r die B A L d e s R L M z u v e r a n l a s s e n .

d. Prüfen der Auswanderung des Visierstrahles in Nullage der Waffe 1) F l u g z e u g

nach

Längs-

und

Querachse

in

Waage

stellen.

b e f i n d e n sich im R u m p f e n d e neben d e r E i n s t i e g k l a p p e .

(Rüstmarken

D a s Aufbocken

ist im T e i l 0 „ A l l g e m e i n e A n g a b e n " beschrieben ) 2) In

die

auf

Rumpfunterseite

bei

Spant 7

und

36

befindlichen

Ösen

je

ein Lot e i n h ä n g e n . 3 ) F l u g z e u g nach L ä n g s - und Q u e r a c h s e i n W a a g e s t e l l e n . 4) P r ü f s c h e i b e in e i n e r E n t f e r n u n g von Seite

nach

so

Flugzeugloten auf

der

ausrichten,

daß

übereinstimmt

Scheibe

steht.

Ist

die

und eine

100 b z w . SO m a u f s t e l l e n „Lotlinie"

die

der

Rumpflängsachse

Entfernung

von

und der

Prüfscheibe 50

m

mit

etwa (z.

den

senkrecht

B.

für

das

A r b e i t e n i n d e r H a l l e ] z u g r o ß , s o k a n n sie auf 1 0 m v e r k ü r z t w e r d e n , w e n n die

Blende

v o r dem

Revi

zum

Fixieren

des A u g e s

und die z u -

g e h ö r i g e V o r s a t z l i n s e f ü r den Z i e l l i n i e n p r ü f e r b e n u t z t w e r d e n . 5) W a f f e in die J u s t i e r h a l t e r u n g a u f n e h m e n

(vgl. Abschnitt V I I .

K.

1

und

A b b . 185). 6) W a f f e

mit

H i l f e der Justierhalterung

so

ausrichten, d a ß der Z i e l l i n i e n -

p r ü f e r auf die „ W a f f e n l i n i e " d e r Prüfscheibe z e i g t . 7| W a f f e

mittels J u s t i e r h a l t e r u n g nach W a s s e r w a a g e des Z i e l l i n i e n p r ü f e r s

w a a g e r e c h t 8] 9)

stellen.

V E - S c h i e b e r auf 0 k m / h e i n s t e l l e n . V i s i e r h a l t e p u n k t des o b e r e n

Revi

mit H i l f e e i n e s „ A n z e i g e r s " a u f P r ü f -

scheibe f e s t l e g e n und mit „ 0 " b e z e i c h n e n . 10) V E - S c h i e b e r auf 450 k m / h e i n s t e l l e n . 11) N a c h p r ü f e n , o b die W a f f e noch auf „ W a f f e n l i n i e " z e i g t und waagerecht steht.

F a l l s e r f o r d e r l i c h , mittels J u s t i e r h a l t e r u n g nachstellen.

12) V i s i e r h a l t e p u n k t des o b e r e n

Revi

mit H i l f e e i n e s „ A n z e i g e r s "

auf P r ü f -

scheibe f e s t l e g e n und mit „ 4 5 0 " b e z e i c h n e n . 13) Der A b s t a n d der beiden Punkte „ 0 " und „ 4 5 0 " d a r f 1 5 W i n k e l m i n u t e n b e tragen.

D i e s entspricht bei einem

Scheibenabstand von

10 m e i n e r Strecke von

S c h e i b e n a b s t a n d von

50 m e i n e r Strecke von 22

4,5 cm cm

S c h e i b e n a b s t a n d von

100 m einer Strecke von 44

cm.

14) Ist die A u s w a n d e r u n g g r ö ß e r a l s 15 W i n k e l m i n u t e n , so ist d e r Abschnitt 3 b. und d. Punkt 1—11 n a c h z u p r ü f e n .

S i n d diese V o r a u s s e t z u n g e n erfüllt,

s o ist die N a c h p r ü f u n g d e r H L 131 durch die B A L des R L M z u v e r a n l a s s e n .

3. Funktionsprüfung 1) A u ß e n b o r d s t r o m q u e l l e am F l u g z e u g a n s c h l i e ß e n und B o r d n e t z einschalten. S e l b s t s c h a l t e r A 33 f ü r Heckstand a u f dem H a u p t v e r t e i l e r und in den L a fettenschaltkästen L S K 3 A und L S K 2 A alle S e l b s t s c h a l t e r einschalten. 2) V e r d u n k l e r f ü r V i s i e r b e l e u c h t u n g im L S K 2 A a u f „ H e l l " d r e h e n , die Lampen der

beiden

Revi

müssen

aufleuchten.

Verdunkler

langsam

auf

„Aus" 235

d r e h e n , h i e r b e i m ü s s e n die Lampen i n d e m s e l b e n V e r h ä l t n i s d u n k l e r w e r den und a u f „ A u s " e r l ö s c h e n . B e i m S c h i e ß e n d a r f d a s A b k o m m e n nicht f l a c k e r n . 3) Sicherungsschalter

im

LSK2A

auf

„Feuer"

legen.

Jetzt

muß

der

Zünd-

u m f o r m e r im L S K 2 A a n l a u f e n . 4 ) Z w i s c h e n G l e i t k o n t a k t für C - 2 5 - A b f e u e r u n g und M a s s e Z ü n d s p a n n u n g mit Multavi messen, dieselbe muß mindestens 23 Volt betragen. 5) S i c h e r u n g s s c h a l t e r

im

LSK 2 A

auf

„Sicher"

legen

und

L S K 2 A umschalten, die Z ü n d s p a n n u n g w i e unter Punkt 4)

Notschalter

am

gemessen muß

m i n d e s t e n s 2,4 V o l t b e t r a g e n . 6 ) S c h a l t r o l l e n i m G u r t f ö r d e r e r v o n H a n d s o w e i t hochdrücken, bis die S c h a l t kurve

im

Schaltrollenkasten

Gurtförderer anlaufen.

den

Impulsgeber

einschaltet.

Jetzt

muß

der

M a x . G u r t z u g : 6—8 kg.

S c h a l t r o l l e z u r ü c k g l e i t e n l a s s e n , danach m u ß d e r G u r t f ö r d e r e r abschalten. O b i g e Prüfung mehrere Male ausführen. W i r d d i e s e P r ü f u n g mit e i n g e l e g t e m G u r t a u s g e f ü h r t , s o m u ß nach A u f h ö r e n d e s G u r t z u g e s d e r M o t o r z u m S t i l l s t a n d k o m m e n , w o b e i noch 1 5 P a tronen gefördert werden dürfen. 7 ) D e r S c h u ß z ä h l e r m u ß bei l a u f e n d e m G u r t f ö r d e r m o t o r und eingeschaltetem Selbstschalter für Visier laufen. S i n d bei o b i g e n P r ü f u n g e n S t ö r u n g e n a u f g e t r e t e n , s o s i n d d i e s e nach Richtlinien, T e i l 9 B „Elektrisches B o r d n e t z " zu beheben.

Ein F u n k t i o n s b e s c h u ß er-

f o l g t v o r dem J u s t i e r e n und A n s c h i e ß e n , v g l . Abschnitt V I I . K . 2 .

236

VII. Justier- und Anschießvorschrift für alle Waffenstände A. Allgemeines 1. Hinweise Sämtliche W a f f e n b z w . W a f f e n s t ä n d e m ü s s e n nach dem E i n b a u i n d a s F l u g zeug

bzw.

nach

angeschossen

einem

Auswechseln

werden.

Vor

dem

der

Lafetten

Anschießen

hat

oder ein

Visiere

justiert

und

Funktionsbeschuß

zu

erfolgen. „ R e c h t s " und „ L i n k s " ist i m m e r auf die S c h u ß r i c h t u n g b e z o g e n . Der

Ziellinienprüfer

ist

grundsätzlich

nur

und j e w e i l s a u f U m s c h l a g z u p r ü f e n .

bei

„Verschluß

vorn"

einzusetzen

Beim Beobachten durch den Z i e l l i n i e n -

p r ü f e r d a r f der L a u f m a n t e l nicht a n g e f a ß t w e r d e n . Die

zum

Justieren

und

Anschießen

J u s t i e r g e r ä t e k i s t e untergebracht.

benötigten

Vorrichtungen

sind

in

einer

Die A n l i e f e r u n g e r f o l g t durch das R L M .

2. Flugzeugstellung beim Justieren und Anschießen N a c h s t e h e n d e F l u g z e u g s t e l l u n g e n gelten f ü r a l l e B a u z u s t ä n d e des F l u g z e u g baumusters. A u f dem Flugzeug

mit

nachstehende

Schießstand:

dem

Leitwerk

Abb.

157

voraus

zeigt,

d.

im

h.

Schießstand,

wie

Flugzeuglängsachse

B1-Stand

g e g e n ü b e r d e r S c h i e ß s t a n d a c h s e um 1 0 ° nach rechts (ent-

B2-Stand

gegen

Fiugrichtung).

C-Stand

Loten

unter F l u g z e u g .

Das

Ausrichten

erfolgt

nach

den

Heckstand

Bei unbegrenztem Schußfeld: Flugzeugstellung

beliebig.

237

3. Flugzeuglage beim Justieren und Anschießen A - S t a n d oben

Spornlage

A - S t a n d unten B1-Stand

Flugzeugquerachse

B2-Stand

waagerecht

Flugzeuglängsachse

Heckstand

angestellt

Flugzeugquerachse

waagerecht

Flugzeugiängsachse

angestellt

Bei:

C-Stände

+ 3 °

WL-81 Z FDL-C

=

F ü r alle E i n w ä g u n g e n d e s

=

tief).

(Leitwerk hoch).

— 3°

131/1 A

WL-131

(Leitwerk

=

—1 °

— 3°

F l u g z e u g e s s i n d die

Rüstmarken

neben

der Eil

s t i e g k l a p p e im Rumpfende zu b e n u t z e n . H i l f s m i t t e l Linea! und J u l i 1 B. (Au bocken T e i l 0 „ A l l g e m e i n e A n g a b e n " . )

4. Scheibenabstandsmaß Der

Scheibenabstand

j e d e r Anschußscheibe punkt

am

Flugzeug

für

das

Justieren

befindlichen

und

Tabelle

Anschießen

zu

ist

bestimmen.

g i l t f ü r alle W a f f e n s t ä n d e

nach

der

auf

Als Maßbezugs-

der Spant

27

(Hinterkante

B o m b e n r a u m ) , v g l . A b b . 157.

5. Benötigte Justierhalterungen Z u m J u s t i e r e n und A n s c h i e ß e n w i r d f ü r jeden W a f f e n s t a n d eine J u s t i e r h a l t e rung

benötigt.

einer

Die

Justierhalterungen

Justiergerätekiste

für

A - S t a n d oben mit L a g e r k u g e l 140/81 A-Stand

unten

B1-Stand

folgende

Waffenstände

sind

in

untergebracht. und M G 8 1

L/FF 6 und M G - F F / M

mit F D L - B 1 3 1 / 1 A

B 2 - S t a n d mit DL-131

und M G 131

C - S t a n d mit W L - 1 3 1

und M G 131

Heckstand mit H L - 1 3 1

und M G 1 3 1 .

Für den B l - S t a n d w e r d e n z u m

K u p p e l n d e s V i s i e r - und W a f f e n s t a n d e s mit

dem F e r n r i c h t a n t r i e b FA 3 A z w e i K l e m m v o r r i c h t u n g e n und f ü r die J u s t i e r u n g der Schußsperre

und

Ve-Prüfung

e i n e P r ü f t a f e l benötigt.

beim

Bl-

und

B2-Stand 2 Meßlatten

und

Auch diese T e i l e s i n d in d e r J u s t i e r g e r ä t e k i s t e unter-

gebracht. Die J u s t i e r h a l t e r u n g f ü r den C - S t a n d mit F D L - C 131/1 A und MG 131

ist in

e i n e r nur f ü r d i e s e n S t a n d g e h ö r e n d e n K i s t e untergebracht. Die z u m K u p p e l n des C - V i s i e r - und W a f f e n s t a n d e s ( F D L - C 131/1 A ) Fernrichtantrieben

FA 3 V und

FA 3 A benötigte

mit den

Klemmvorrichtung

ist e b e n -

R L M a n g e f o r d e r t und

geliefert.

falls in dieser Kiste abgelegt. D i e oben a u f g e f ü h r t e n K i s t e n w e r d e n vom

S i e g e h ö r e n z u m W a f f e n m e i s t e r g e r ä t und S o n d e r s a t z . 239

B . A - S t a n d o b e n ( L a g e r u n g 8 1 m i t M G 81) V g l . L.Dv. 4 T e i l 8

1. Vorrichtungen Ziellinienprüfer Justierhalterung Anschußscheibe Blanke Die

Scheibe.

J u s t i e r h a l t e r u n g

L a g e r k u g e l 140/81

ist

dieselbe

wie

für

den

A-Stand

oben

mit

(Abschnitt V I I . C .

2. Funktionsbeschuß und Justieren der W a f f e f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch A n s c h i e ß e n B e i m F u n k t i o n s - und J u s t i e r b e s c h u ß ist die W a f f e i n d e r J u s t i e r h a l t e r u n g f e s t zulegen. Als

F u n k t i o n s b e s c h u ß

Der J u s t i e r b e s c h u ß

sind

geht w i e

100—125

Schuß

folgt vor

abzufeuern.

sich:

Flugzeug in Spornlage. D e r S c h e i b e n a b s t a n d Abschnitt V I I . A. 4. 1 ) W a f f e mit Z i e l l i n i e n p r ü f e r s o richten, d a ß s i e auf die M i t t e e i n e r w e i ß e n Scheibe z e i g t und die L i b e l l e e i n s p i e l t . 2 ) A u f d i e s e Scheibe e i n e n F e u e r s t o ß v o n 2 1

Schuß abgeben.

3) M i t t l e r e n T r e f f p u n k t a u s dem F e u e r s t o ß (21

Schuß) feststellen.

4) B i l d d e r A n s c h u ß s c h e i b e

für

A-Stand

oben

(Abb.

158)

so

auf die

be-

schossene Scheibe a u f b r i n g e n , d a ß d e r M i t t e l p u n k t des S t r e u k r e i s e s auf den unter 3) f e s t g e l e g t e n M i t t e l p u n k t a u s g e l o t e t liegt. 5) V i s i e r durch V e r s t e l l e n der K i m m e (der H ö h e nach) (der S e i t e nach) 6) J u s t i e r h a l t e r u n g

240

und d e s K r e i s k o r n e s

a u f die V i s i e r m a r k e d e r A n s c h u ß s c h e i b e einrichten. abschrauben.

Waffen:

Justierung:

1 M G 8 1 in MG Lagerung81

V i s i e r s c h u ß : 400 m

Patrone s S ,

mit

Kreuzung:

7,9 mm

V 37

(Visier

um

90°

Munition:

nach rechts v e r s e t z t )

T a f e l der A n s c h u ß m a ß e 50 und 100 m in cm Anschußentfernung

MG 81 H

Ziellinienprüf. Hz

0 m

0

0

50 m

21

23

100 m

38

48

Bemerkung

Einbaumaße

obiges Beispiel

Abb. 158: Anschußscheibe für A-Stand oben 241

C. A - S t a n d o b e n ( L a g e r k u g e l 1 4 0 / 8 1 m i t M G 81) V g l . L.Dv. 4 T e i l 8

1. Vorrichtungen Ziellinienprüfer Justierhalterung Anschußscheibe Blanke Die

Scheibe.

J u s t i e r h a l t e r u n g

besteht

aus

einem

Rohr,

das

an

den

Enden,

z u m F e s t k l e m m e n a m K a n z e l g e r ü s t , mit j e e i n e m K l e m m s t ü c k v e r s e h e n ist. I m Rohr

ist ein

A u f dem

Langloch

Rohr sind

vorgesehen,

außerdem

zwei

in

das das Justierlager eingesetzt w i r d . Profile

mit S c h r a u b e n

angebracht,

um

ein Verkanten der W a f f e z u v e r h i n d e r n . Das Justierlager

besitzt zur

Grobeinstellung

in

vertikaler

Richtung

ein

Ge-

w i n d e s t ü c k , w o d u r c h d i e s e s g l e i c h z e i t i g i m Langloch d e s B ü g e l s m i t t e l s z w e i e r M u t t e r n b e f e s t i g t ist. tung

besitzt

das

Z u r F e i n e i n s t e l l u n g i n v e r t i k a l e r und h o r i z o n t a l e r Rich-

Justierlager

ein

Gelenklager,

das

durch

zwei

schrauben bewegt w i r d .

1 Rohr

3 Justierlager

2 Klemmstück

4 P r o f i l e mit Schrauben

5 W a f f e n a n s c h l u ß s t ü c k mit B o l z e n

Abb. 159: Justierhalterung für A-Stand oben 242

Rändel-

D a s Festlegen der W a f f e e r f o l g t mit einem W a f f e n a n s c h l u ß s t ü c k , das in vorgesehene B o h r u n g e n an der W a f f e durch z w e i B o l z e n befestigt und im G e l e n k l a g e r des J u s t i e r l a g e r s gehalten ist.

Abb. 160: Justierhalterung für A-Stand oben, eingebaut 2 . Funktionsbeschuß und J u s t i e r u n g d e r W a f f e f ü r 4 0 0 m Visierschuß durch Anschießen B e i m F u n k t i o n s - und J u s t i e r b e s c h u ß ist die W a f f e in der J u s t i e r h a l t e r u n g festzulegen. Der

Funktions-

schnitt

VII.

scheibe z u

B.

und 2.

Justierbeschuß

beschrieben

ist

in

auszuführen.

derselben Hierbei

Weise ist

wie

dieselbe

im

Ab-

Anschuß-

benutzen.

243

D. A-Stand unten L-FF/6 mit M G - F F / M V g l . L.Dv. 4 T e i l 7

1. Vorrichtungen Ziellinienprüfer Justierhalterung Anschußscheibe Blanke Die

Scheibe.

J u s t i e r h a l t e r u n g

für

den

A-Stand

unten

besteht

aus

einem

R o h r , d a s durch z w e i W i n k e l a m F l u g z e u g angebracht w i r d . Das

Rohr

sehen,

in

ist

zur

Grobeinstellung

der

Seite

das das Justierlager eingesetzt

nach

ist.

mit

einem

Langloch

ver-

D a s J u s t i e r l a g e r ist d a s s e l b e

w i e i m A - S t a n d o b e n . Z u m Festlegen d e r W a f f e ist ein W a f f e n a n s c h l u ß s t ü c k am W a f f e n b ü g e l

befestigt.

D a s W a f f e n a n s c h l u ß s t ü c k ist mit einem

Zapfen

a u s g e b i l d e t , d e r i m G e l e n k l a g e r des J u s t i e r l a g e r s g e h a l t e n w i r d .

1 Rohr 2 Winkel 3 Justierlager 4 Waffenanschlußstück

Abb. 161: Justierhalterung für A-Stand unten L-FF/6 mit MG-FF/M 244

Abb. 162: Justierhalterung für A-Stand unten L-FF/6 mit MG-FF/M eingebaut

2. Justierung der W a f f e f ü r 4 0 0 m Visierschuß durch Anschießen Ein

F u n k t i o n s b e s c h u ß e r ü b r i g t sich, da

die

P a t r o n e n z u f ü h r u n g durch T r o m -

meln e r f o l g t . J u s t i e r b e s c h u ß ; F l u g z e u g in S p o r n l a g e . 1] W a f f e n a n s c h l u ß s t ü c k am W a f f e n b ü g e l anschrauben. 2) J u s t i e r h a l t e r u n g w i e A b b . 162 z e i g t a n b r i n g e n , dabei den Z a p f e n in das G e l e n k l a g e r des J u s t i e r l a g e r s e i n f ü h r e n . 3) Der J u s t i e r b e s c h u ß

ist

in

derselben

Weise

wie

im

A-Stand

oben

Ab-

schnitt V I I . B. 2. beschrieben a u s z u f ü h r e n . Es ist jedoch nur ein F e u e r s t o ß von 11

S c h u ß zu schießen und die A n s c h u ß -

scheibe für den A - S t a n d unten (Abb. 164) zu b e n u t z e n . D a s Einrichten des V i s i e r s auf die V i s i e r m a r k e der Anschußscheibe ist durch V e r s t e l l e n der Kimme v o r z u n e h m e n .

(Gegenmuttern nach dem Einrichten a n -

ziehen.) D a s V i s i e r ist nach dem Einrichten mit der W a f f e n n u m m e r zu kennzeichnen. 245

1

Munition:

Waffen:

Justierung:

MG F F / M bewegl. in

Visierschuß: 400 m

2 cm

Kreuzung:

üb.

L - F F / 6 mit V 4 3

Spr.

Gr.

FF/M

Tafel der Anschußmaße 50 und 100 m in cm Anschuß-

MG FF/M

Ziel 1 in ienprüf.

entfernung

H

Hz

0 m

0

0

50 m

37

41

100 m

66

81

Bemerkung

Einbaumaße

obiges Beispiel

Abb. 163: Anschußscheibe für A-Stand unten 246

Patro.

E. B 1 - S t a n d Vgl. L D v . 4 Teil 7

1. Vorrichtungen Ziellinienprüfer Klemmvorrichtung für Steuerwellen

(vor dem

FA 3 A]

Justierhalterung Anschlußscheibe Blanke Scheibe D i e K l e m m v o r r i c h t u n g ist d i e s e l b e w i e i m A b s c h n i t t I V . A . 8 . e . a a . beschrieben. D i e J u s t i e r h a l t e r u n g wird

nur z u r

Feststellung

der Lose des gesam-

ten W a f f e n s t a n d e s b e n ö t i g t . D i e s e F e s t s t e l l u n g w i r d v o n d e r I n d u s t r i e l a u f e n d , d a g e g e n v o n d e r T r u p p e nur bei b e s o n d e r e m B e d a r f v o r g e n o m m e n .

1 Rohr

3 H a l t e r u n g f ü r Anschlagstück

2 Klemmstück mit Klemmschrauben

4 Anschlagstück

Abb. 164: Justierhalterung B 1 - Stand zum Feststellen der Lose D i e H a l t e r u n g besteht a u s einem R o h r , a n d e s s e n E n d e n j e ein K l e m m s t ü c k mit z w e i

Klemmschrauben

z u r Befestigung

an

dem

Auflagering

der Visier-

standhaube angebracht sind. A u f dem

R o h r ist e i n e e n t s p r e c h e n d a u s g e b i l d e t e

Halterung zur Aufnahme

des Anschlagstückes befestigt. Durch d a s a m V i s i e r b ü g e l m i t t e l s S c h e l l e a n g e b r a c h t e A n s c h l a g s t ü c k w i r d d e r V i s i e r b ü g e l beim Z u r ü c k r i c h t e n a n d a s A n s c h l a g s t ü c k g e h e m m t . 247

2 . J u s t i e r u n g des W a f f e n s t a n d e s f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch A n s c h i e ß e n V o r dem S c h i e ß e n m u ß g r u n d s ä t z l i c h die J u s t i e r u n g d e r S c h u ß s p e r r e und die elektrische F u n k t i o n s p r ü f u n g v o r g e n o m m e n sein (vgl. Abschnitt I V . A. 8. f. u. k.). 1)

F l u g z e u g s t e l l u n g - und - l ä g e w i e A b b . 157 und Abschnitt V I I . A. 2. und 3. angibt.

2) Alle

Selbstschalter

zum

Bedienen

des

Waffenstandes

einschalten.

Ab-

schnitt I V . A 5 . b. bb. V e a u f „ 0 " und E i n s t e l l k n o p f f ü r mittlere K a m p f e n t f e r n u n g auf „ o o " . Durch B e t ä t i g e n des V e r d u n k l e r s V i s i e r b e l e u c h t u n g einschalten. 3)

FA 3 A einschalten und V i s i e r s t a n d nach 1 0 ° J u s t i e r m a r k e (Abb. 66) e i n richten.

3)

W a f f e m u ß danach i n den G e s c h o ß f a n g z e i g e n .

S t e u e r w e l l e n (vor dem FA 3 A] mit d e r K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r S t e u e r w e l l e n festklemmen.

1

Steuerwellen

2 Klemmvorrichtung f ü r S t e u e r w e l l e n

Abb. 165: Steuerwellen festgeklemmt 5) A l s

F u n k t i o n s b e s c h u ß

zum

F e u e r s t o ß von 25 S c h u ß in den

Setzen

des

Waffenstandes

Geschoßfang abgeben.

Danach

einen FA 3 A

ausschalten. 6) Im

Geschoßfang

Waffe

eine

blanke

(nach Z i e l l i n i e n p r ü f e r )

Scheibe senkrecht so a u f s t e l l e n ,

d a ß die

u n g e f ä h r auf die M i t t e der Scheibe z e i g t .

7) Bei l a u f e n d e m FA 3 A d r e i F e u e r s t ö ß e zu je 11 S c h u ß a b g e b e n und h i e r von den mittleren T r e f f p u n k t f e s t l e g e n . 248

8) Anschußscheibe

(Abb.

aufbringen,

der

daß

170)

a u s g e l o t e t so

auf

die

Streukreismittelpunkt auf

beschossene

den

mittleren

Scheibe

Treffpunkt

der 3 3 S c h u ß z u liegen kommt. 9) V i s i e r s t r a h l

mittels

der

Revi-Justierschrauben

auf

das

Visierdreieck

der

Anschußscheibe einjustieren. 10) H i l f s v i s i e r des R e v i s j u s t i e r e n . 11) FA 3 A ausschalten

und K l e m m v o r r i c h t u n g a b n e h m e n .

3 . F e s t s t e l l e n d e r L o s e des W a f f e n s t a n d e s Diese

Prüfung wird

l a u f e n d bei der I n d u s t r i e und

je nach

B e d a r f bei der

T r u p p e , nach der J u s t i e r u n g f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch A n s c h i e ß e n auf ders e l b e n b z w . einer neuen Anschußscheibe, w i e f o l g t v o r g e n o m m e n : 1) V i s i e r s t a n d h a u b e abnehmen und P a n z e r b l e n d e abschrauben. 2) J u s t i e r h a l t e r u n g , w i e

nachstehende A b b .

166 z e i g t , am V i s i e r s t a n d a n -

b r i n g e n und Anschlagstück f ü r den V i s i e r b ü g e l mit H i l f e der J u s t i e r h a l t e r u n g i n der A n s c h u ß s t e l l u n g des V i s i e r s t a n d e s f e s t l e g e n .

1 Auflagering

2 Visierbügel

3 Anschlag f ü r V i s i e r b ü g e l

Abb. 166: Justierhalterung angebaut 3|

FA 3 A einschalten und 4 F e u e r s t ö ß e zu je 7 S c h u ß a b g e b e n . H i e r b e i w i r d die V i s i e r l i n i e je einmal aus den v i e r H a u p t r i c h t u n g e n (links, rechts, o b e n , unten) k o m m e n d genau a u f d a s V i s i e r d r e i e c k gerichtet. Die B e g r e n z u n g s a n s c h l ä g e dienen dabei a l s H i l f s m i t t e l .

4)

Nach jedem F e u e r s t o ß den mittleren T r e f f p u n k t der b e t r e f f e n d e n S c h u ß gruppe feststellen. 249

I Waffen: Justierung: Munition: 1 MG 131 in F D L - B 1 3 1 / 1 Visierschuß: 400 m 13 mm S p r . G r . mit V S E 177/1 Kreuzung: Patr. Üb. T a f e l d e r A n s c h u ß m a ß e 50 und 100 m in cm An Schußentfernung

Neigung

MG 131 H

Ziellinienprüf. Hz

Bemerkung

Einbaumaße

0 m

0

0

50 m

26

28

100 m

49

59

der F l u g z e u g l ä n g s a c h s e

g e g e n ü b e r der

obiges Beispiel Horizontalen:

+

3°

(Leit-

w e r k gesenkt). J u s t i e r - und Schußrichtung entgegen Flugrichtung und z w a r 1 0 ° S t e u e r b o r d . (Hilfsmittel: 1 0 ° - Justiermarke am Visierstand). Seitl. Visierstand

vom

Mündungskreuz

=

66,4 cm

gilt

für

alle

Anschußent-

f e r n u n g e n bei Schußrichtung von 1 0 ° gegen M L E .

Abb. 167: Anschußscheibe für B1-Stand mit FDL-B 131/1 A 250

Die

Übertragungsgenauiigkeit

daß

die

vier

mittleren

der G e r ä t e

Treffpunkte

soll

innerhalb

im

allgemeinen

eines

K r e i s e s von

so

sein,

25 cm

H a l b m e s s e r bei 50 m Scheibenentfernung und von 50 cm H a l b m e s s e r bei 100 m Scheibenentfernung liegen. 5) M i t t l e r e n T r e f f p u n k t der 28 S c h u ß feststellen. 6) Der T r e f f p u n k t m u ß im vorgeschriebenen S t r e u k r e i s der Anschußscheibe liegen.

Ist dies nicht der F a l l , so ist eine N a c h j u s t i e r u n g v o r z u n e h m e n :

V i s i e r s t r a h l genau auf das V i s i e r d r e i e c k richten und V i s i e r s t a n d durch, die J u s t i e r h a l t e r u n g festlegen. V i s i e r d r e i e c k in S e i t e und H ö h e so weit v e r l a g e r n , w i e der erschossene mittlere T r e f f p u n k t z u m S t r e u k r e i s m i t t e l p u n k t liegt. Visierstrahl

mittels der beiden Justierschrauben am

festgelegte V i s i e r d r e i e c k einrichten.

Hiernach

Revi

auf das neue

H i l f s v i s i e r e b e n f a l l s nach-

justieren.

4. Überprüfen der Justierpunkte auf der Seitenflossennase

1

Justierkreuz-Visierlinie

2 Justierkreuz-Ziellinienprüferpunkt

3 Rüstmarken

Abb. 168: Justierpunkte an der Seitenflossennase 251

F ü r eine i m F r o n t e i n s a t z a u s Z e i t m a n g e l n o t w e n d i g e schnelle G r o b j u s t i e r u n g s i n d auf der S e i t e n f l o s s e n n a s e z w e i w e i ß e K r e u z e aufgebracht.

Das obere

entspricht dem V i s i e r d r e i e c k , d a s untere dem Z i e l l i n i e n p r ü f p u n k t . Nach jeder g e m ä ß d i e s e r V o r s c h r i f t d u r c h g e f ü h r t e n J u s t i e r u n g mit A n s c h i e ß e n s i n d d i e s e beiden M a r k i e r u n g e n z u k o n t r o l l i e r e n : Z u diesem Z w e c k w i r d d i e Waffe

mittels

Z i e l l i n i e n p r ü f e r a u f die

Mitte

des

unteren

Kreuzes

D e r V i s i e r s t r a h l m u ß d a n n die M i t t e d e s o b e r e n K r e u z e s t r e f f e n .

gerichtet.

Ist d i e s nicht

der F a l l , ist d a s o b e r e K r e u z entsprechend z u v e r s e t z e n . (Für den

Ziellinienprüfer wird

eine

Vorsatzlinse

für

10 m

Scheibenabstand,

f ü r d a s R e f l e x v i s i e r ein D i o p t e r benötigt.)

5. Bemerkungen Nach B e e n d i g u n g der J u s t i e r u n g s i n d a l l e b e n ö t i g t e n V o r r i c h t u n g e n von dem F l u g z e u g z u e n t f e r n e n und i n den d a z u g e h ö r i g e n A u f b e w a h r u n g s k a s t e n a b zulegen. Visierstandhaube

und

Panzerblende sind

aufzusetzen

und

alle

geöffneten

Klappen sind zu schließen. P r ü f e n , d a ß die P a n z e r b l e n d e d a s Z i e l e n nicht b e h i n d e r t : Z u diesem Z w e c k w i r d d i e W a f f e a n n ä h e r n d q u e r a b gestellt und d e r V E - E i n s t e l l k n o p f von 0 a u f den

H ö c h s t w e r t und der K n o p f f ü r die mittlere K a m p f -

entfernung

100

von

500

auf

gestellt.

Bei

allen

Knopfstellungen

darf

die

V i s i e r l i n i e nicht durch die P a n z e r b l e n d e b e h i n d e r t w e r d e n . Um

die

B e d i e n b a r k e i t des E i n s t e l l k n o p f e s

f ü r die

mittlere

Kampfentfernung

f ü r den Flug z u g e w ä h r l e i s t e n , i s t d i e s e r nach A b s c h l u ß der J u s t i e r a r b e i t a u s der Raststellung auf 500 zu drehen. Schraubenzieher VE-Einstellknopf

zum und

Andrücken

Hilfsmittel:

der

Einstellknopf

für

im

Knopf

mittlere

befindlichen

Schiebehülse.

Kampfentfernung

in

Kampf-

bei

Kampf-

b e r e i t s c h a f t s s t e l l u n g b r i n g e n , und z w a r : V E

auf

„Eigengeschwindigkeit

leistung

der

Motoren"

(gilt

des

für

alle

Flugzeuges

in

Flughöhen),

Bodennähe mittlere

Kampfentfernung

auf 3 0 0 . Hierzu für

ist z u

mittlere

b e m e r k e n , d a ß bei G e r ä t e n Kampfentfernung

fortgefallen

neuerer Bauart der Einstellknopf ist,

dafür

ist

eine

feste

mittlere

K a m p f e n t f e r n u n g von 3 0 0 m in der V E - S k a l a d e s E i n s t e l l k n o p f e s berücksichtigt wo rden.

252

F. B 2 - 5 t a n d 1. Vorrichtungen Ziellinienprüfer Justierhalterung Anschußscheibe B l a n k e Scheibe D i e J u s t i e r h a l t e r u n g besteht a u s einem

Blech, d a s mit e i n e r Lasche

z u r B e f e s t i g u n g der H a l t e r u n g a n dem l i n k e n A n s c h l u ß p u n k t f ü r den H ä n g e s i t z und e i n e r w e i t e r e n z u r B e f e s t i g u n g a n dem D r e h k r a n z v e r s e h e n ist.

In

dem Blech ist ein Langloch z u m E i n s e t z e n des J u s t i e r l a g e r s a n g e o r d n e t . D a s J u s t i e r l a g e r ist d a s s e l b e w i e im Abschnitt V I I . B. 1. beschrieben. Die B e f e s t i g u n g d e r W a f f e in d e r J u s t i e r h a l t e r u n g e r f o l g t mit dem gleichen W a f f e n a n s c h l u ß s t ü c k und in d e r gleichen W e i s e w i e im Abschnitt V I I . K. 1. beschrieben.

1 Blech

3 Lasche z u r B e f e s t i g u n g am D r e h k r a n z

2 Lasche z u r B e f e s t i g u n g am linken Anschlußpunkt f ü r den H ä n g e s i t z

4 Justierlager 5 Waffenanschlußstück

Abb. 169: Justierhalterung für B 2 -Stand 2. Funktionsbeschuß und Justierung der W a f f e f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch Anschießen V o r dem S c h i e ß e n m u ß g r u n d s ä t z l i c h d i e J u s t i e r u n g d e r S c h u ß s p e r r e und die F u n k t i o n s p r ü f u n g d u r c h g e f ü h r t s e i n , v g l . Abschnitt I V . B. 7. c. und d. 1) F l u g z e u g s t e l l u n g und - l a g e w i e A b b . 157 und Abschnitt V I I . A. 2. und 3. angibt.

253

Abb. 170: Justierhalterung für B 2 - Stand eingebaut 2) Haube

abnehmen.

Alle

Selbstschalter

zum

Bedienen

des

B2-Standes

e i n s c h a l t e n , v g l . Abschnitt I V . B. 6 b. bb. Durch B e t ä t i g e n des V e r d u n k l e r s V i s i e r b e l e u c h t u n g einschalten. 3 ) W a f f e n s t a n d nach 1 0 ° J u s t i e r m a r k e a u s r i c h t e n . ( W a f f e m u ß j e t z t i n den G e s c h o ß f a n g z e i g e n . ) Schwenkmotor einkuppeln, H i l f s s e i t e n a n t r i e b ausschalten. 4 ) W a f f e w i e A b b . 170 z e i g t i n d e r J u s t i e r h a l t e r u n g f e s t l e g e n . 5) V e - S c h i e b e r a u f 0 k m / h e i n s t e l l e n . 6) A l s

F u n k t i o n s b e s c h u ß

21

Schuß

Dauerfeuer

abgeben.

Hierbei

s i n d e i n i g e S c h u ß mit N o t b a t t e r i e z u s c h i e ß e n . 7 ) B l a n k e S c h e i b e s o a u f s t e l l e n , d a ß die S e e l e n a c h s e

etwa

senkrecht a u f

d e r Scheibe steht. 8) 3 F e u e r s t ö ß e zu je 11 S c h u ß a b g e b e n . 9) Mittleren T r e f f p u n k t der 33 Schuß festlegen. 10) A n s c h u ß s c h e i b e

(Abb.

171)

so a u f d i e beschossene S c h e i b e a u f b r i n g e n ,

d a ß d e r M i t t e l p u n k t des S t r e u k r e i s e s a u f dem unter 9) f e s t g e l e g t e n mittleren T r e f f p u n k t a u s g e l o t e t liegt. 11) Revi

und

Hilfsvisier

auf das Visierdreieck der Anschußscheibe

justieren.

12) V i s i e r j u s t i e r s c h r a u b e n mit Lack sichern. 13) Ve auf „ E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t des F l u g z e u g e s in B o d e n n ä h e bei K a m p f leistung der M o t o r e n " einstellen. 14) J u s t i e r h a l t e r u n g a b n e h m e n und H a u b e a u f s e t z e n . 254

Abb. 171: Anschußscheibe für B 2-Stand mit DL 131/1 C 255

G. C-Stand WL 81 Z / 1 m i t MG 81 Z V g l . L. Dr. 4 T e i l 8

1. Vorrichtungen

Die

Ziellinienprüfer

Anschußscheibe

Justierhalterung

Blanke

J u s t i e r h a l t e r u n g

ist

ein

Scheibe.

verschweißtes

Winkelblech,

G r o b e i n s t e l l u n g der S e i t e nach mit einem Langloch v e r s e h e n ist.

das

zur

In d i e s e s ist

d a s J u s t i e r l a g e r (das gleiche w i e A - S t a n d oben und unten) e i n g e s e t z t .

Das

W i n k e l b l e c h w i r d durch die K l a p p e der H ü l s e n a b l e i t u n g mit 2 S c h r a u b e n an einem G e g e n w i n k e l

befestigt.

D a s Festlegen der Z w i l l i n g s w a f f e e r f o l g t w i e i m A - S t a n d oben Abschnitt V I I . B. 1. beschrieben an der linken W a f f e .

1 Winkelblech

3 Waffenanschlußstück

2 Justierlager

4 Gegenwinkel

Abb. 172: Justierhalterung für C-Stand mit WL81/Z/1 2. Funktionsbesehuß und Justierung der W a f f e f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch Anschießen Beim Beschuß müssen die W a f f e n mit F e u e r d ä m p f e r n v e r s e h e n s e i n .

Es ist

d a r a u f z u achten, d a ß die O b e r f l ä c h e des R u m p f e s f r e i von B e n z i n r e s t e n ist. F u n k t i o n s b e s e h u ß : 1)

F l u g z e u g s t e l l u n g und -lage w i e A b b . 157 und Abschnitt V I I . A. 2. und 3. angibt.

2 | W a f f e , i n der J u s t i e r h a l t e r u n g , w i e A b b . 173 z e i g t , a u f u n g e f ä h r 1 0 ° z u r M L E , d. h. auf M i t t e des G e s c h o ß f a n g e s richten. 256

Abb. 173: Justierhalterung für C-Stand mit WL 81 Z 1, eingebaut 3)

101

Schuß

feuern.

(50 S c h u ß , 51

Schuß pro W a f f e )

in

kurzen

F e u e r s t ö ß e n ab-

H i e r b e i ist der G u r t durch E x e r z i e r p a t r o n e n s o w e i t a u f z u f ü l l e n ,

d a ß die praktisch u n g ü n s t i g s t e n V e r h ä l t n i s s e dabei h e r a u s k o m m e n .

(Gurt-

kasten fast leer, G u r t e n d e f ä l l t mit v o l l e m Gewicht a u f die G u r t b r e m s e . ) J u s t i e r b e s c h u ß : 1) V i s i e r b e l e u c h t u n g einschalten. 2 ) W a f f e mit Z i e l l i n i e n p r ü f e r s o richten, d a ß s i e auf die M i t t e e i n e r b l a n k e n Scheibe z e i g t und die L i b e l l e e i n s p i e l t . 3) A u f diese Scheibe einen F e u e r s t o ß v o n 21 S c h u ß (linke W a f f e 11 — rechte W a f f e 1 0 Schuß) a b g e b e n . 4) M i t t l e r e n T r e f f p u n k t a u s dem F e u e r s t o ß (21 Schuß) f e s t s t e l l e n . 5) B i l d

der

schossene

Anschußscheibe Scheibe

für

den

C-Stand

(Abb.

aufbringen, daß der Mittelpunkt

174)

so

auf

die

be-

des S t r e u k r e i s e s auf

den unter 4) f e s t g e l e g t e n M i t t e l p u n k t a u s g e l o t e t liegt. 6) V i s i e r e mit den J u s t i e r s c h r a u b e n a u f das V i s i e r d r e i e c k der Anschußscheibe einrichten. 7) J u s t i e r s c h r a u b e n mit Lack sichern. 8) J u s t i e r h a l t e r u n g a b n e h m e n . 257

Waffen: M G 81

Z in W L 81

mit V 5 8

Z

Justierung:

Munition:

Visierschuß: 400 m

Patrone s S ,

Kreuzung:

—

—

7,9 mm

T a f e l d e r A u s s c h u ß m a ß e 50 und 100 m in cm MG 812 H

Ziellinienprüf. Hz

Bemerkung

0 m

0

0

Einbaumaße

50 m

23

25

100 m

41

51

An Schußentfernung

obiges Beispiel

Abb. 174: Anschußscheibe für C-Stand mit WL81/Z/1 258

H . C-Stand m i t FDL-C 131/1A vgl. L.Dv.4 Teil 7

1. V o r r i c h t u n g e n Ziellinienprüfer Klemmvorrichtung

(für A n t r i e b s s e i t e )

Justierhalterung Anschußscheibe B l a n k e Scheibe. Die

K l e m m v o r r i c h t u n g

zweiteiligen

Lagerungen

werden.

den

In

für

A n t r i e b s s e i t e

zusammen,

die

durch

setzt

sich

aus

zwei

Flügelschrauben

verbunden

L a g e r u n g e n w e r d e n die W e l l e n f e s t g e k l e m m t .

Klemmvor-

richtung an den W e l l e n e i n g e b a u t s i e h e A b b . 180.

Die

J u s t i e r h a l t e r u n g

wird

nur

zur

Feststellung

der

Lose

des

ge-

samten W a f f e n s t a n d e s benötigt. Diese

F e s t s t e l l u n g w i r d von der I n d u s t r i e

l a u f e n d , von der T r u p p e

nur b e i

besonderem Bedarf vorgenommen. Die J u s t i e r h a l t e r u n g

besteht a u s einem

Rohrverband,

in

dessen

Enden z u r

B e f e s t i g u n g an den P r o f i l e n der C - S t a n d w a n n e je ein v e r s c h i e b b a r e r G a b e l k o p f eingeschoben ist.

Die G a b e l k ö p f e w e r d e n mit je e i n e r F l ü g e l s c h r a u b e

im R o h r v e r b a n d und mit je einer K l e m m s c h r a u b e am P r o f i l der C - S t a n d w a n n e festgeklemmt.

259

Am

Rohrverband

geschraubtes

ist e i n e

H a l t e r u n g , a l s A n s c h l a g f ü r ein

Anschlagstück

angebracht.

Die

Halterung

am ist

Richtgriff a n -

durch

je

eine

R ä n d e l s c h r a u b e nach z w e i S e i t e n b e w e g l i c h . D e r A n s c h l a g ist m i t t e l s F l ü g e l m u t t e r a m R i c h t g r i f f b e f e s t i g t . Justierhalterung angeschraubt siehe A b b .

178.

1 Rohrverband

3 H a l t e r u n g f ü r Anschlagstück

2 Gabelköpfe

4 Anschlagstück

Abb. 176: Justierhalterung für C-Stand mit FDL-C 131/1 A 2. Funktionsbesehuß und J u s t i e r u n g des W a f f e n s t a n d e s f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch A n s c h i e ß e n V o r dem

Schießen

muß

grundsätzlich

die

elektrische

Funktionsprüfung

vor-

g e n o m m e n s e i n , v g l . A b s c h n i t t V. C. 6. g. 1) F l u g z e u g s t e l l u n g und - l a g e w i e A b b . 157 und A b s c h n i t t V I I . A. 2. und 3. angibt.

Ve-Einstellung

a u f 0 und

E i n s t e l l k n o p f für mittlere

Kampfentfer-

n u n g a u f oo. 2) Alle Selbstschalter zum Durch 3]

Betätigen

Bedienen des W a f f e n s t a n d e s einschalten.

des V e r d u n k l e r s Visierbeleuchtung einschalten.

Fernrichtantriebe

einschalten

und

Visierstand

nach

10°

Justiermarke

( A b b . 126) e i n r i c h t e n . W a f f e m u ß j e t z t i n den G e s c h o ß f a n g z e i g e n . 4)

Antriebswellen

(vor dem

seite festklemmen.

260

FA 3 V)

mit d e r K l e m m v o r r i c h t u n g f ü r A n t r i e b s -

1 Antriebswellen 2 Klemmvorrichtung f ü r A n t r i e b s w e l l e n 3 FA 3 V

Abb. 177: Antriebswellen festgeklemmt 5) A l s stoß

F u n k t i o n s b e s c h u ß von

25

Schuß

in

den

und

zum

Setzen

Geschoßfang

der W a f f e

abgeben.

einen

Danach

Feuer-

Fernricht-

a n t r i e b e w i e d e r ausschalten. 6) Im

Geschoßfang

eine

blanke

Scheibe

senkrecht so a u f s t e l l e n , d a ß die

W a f f e (nach Z i e l l i n i e n p r ü f e r ) auf die M i t t e der Scheibe z e i g t . 7) Bei l a u f e n d e n F e r n r i c h t a n t r i e b e n d r e i F e u e r s t ö ß e zu je 11 S c h u ß a b g e b e n und

hiervon

den

mittleren

Treffpunkt

festlegen.

Fernrichtantriebe

aus-

schalten. 8) Anschußscheibe

(Abb.

179)

so a u f die beschossene Scheibe a u f b r i n g e n ,

d a ß der S t r e u k r e i s m i t t e l p u n k t auf den

mittleren T r e f f p u n k t der 3 3 S c h u ß

a u s g e l o t e t liegt. 9)

Beide Revis mittels der R e v i - J u s t i e r s c h r a u b e n auf d a s z u g e h ö r i g e V i s i e r dreieck j u s t i e r e n .

10) H i l f s v i s i e r e e b e n f a l l s j u s t i e r e n . 11) K l e m m v o r r i c h t u n g a b n e h m e n . 12) Ve auf „ E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t des F l u g z e u g e s in B o d e n n ä h e bei K a m p f l e i s t u n g der M o t o r e " e i n s t e l l e n . E i n s t e l l k n o p f f ü r mittlere K a m p f e n t f e r n u n g a u f 300 d r e h e n .

3 . F e s t s t e l l e n d e r L o s e des W a f f e n s t a n d e s W i r d in

d e r s e l b e n W e i s e w i e beim

B1-Stand

Abschn. V I I . E. 3. ausgeführt. 261

1 Richtgriff

Abb. 178:

2 Anschlagstück

Justierhalterung für C-Stand mit FDL-C 131/1 A, eingebaut

1 . N e i g u n g der F l u g z e u g l ä n g s a c h s e gegenüber der H o r i z o n t a l e n : — 1°

Anstellwinkel

(Leitwerk hoch,

mittels J u s t i e r l i b e l l e d u r c h f ü h r e n ) .

2. Justier- und Schußrichtung gegen Flugrichtung 1 0 ° S t e u e r b o r d (Hilfsmittel 10 ° - J u s t i e r m a r k e am V i s i e r s t a n d ) . 3. Scheibe steht senkrecht z u r Schußrichtung. 4. V e - E i n s t e l l u n g : 0 k m / h ! 5. E i n s t e l l u n g der P a r a l l a x e : 0, d. h. K a m p f e n t f e r n u n g : o o . 6. Scheibenabstand von C - W a f f e n s t a n d = 114,3 m.

Abb. 179: Anschußscheibe für C-Stand mit FDL-C 131/1 A 262

J . C-Stand mit W L 131/1 1. Vorrichtungen

Die

Ziellinienprüfer

Anschußscheibe

Justierhalterung

Blanke

J u s t i e r h a l t e r u n g

besteht

aus

Scheibe.

einem

verstärkten

U-Profil,

das

z u m E i n s e t z e n des J u s t i e r l a g e r s entsprechend a u s g e b i l d e t ist. D a s J u s t i e r l a g e r , d a s s e l b e w i e im Abschnitt V I I . B.

1. beschrieben, w i r d in

einem Langloch (zur G r o b e i n s t e l l u n g ) befestigt. Die

Anbringung

Schrauben.

der Justierhalterung

erfolgt

an

der

C-Standwanne

mittels

U m einen festen S i t z z u g e w ä h r l e i s t e n , sind z w e i Zwischenstücke

v o r h a n d e n , die entsprechend innen und a u ß e n in der B e f e s t i g u n g e i n g e f ü g t sind. D a s Festlegen der W a f f e i n d e r J u s t i e r h a l t e r u n g e r f o l g t mit H i l f e des W a f f e n anschlußstückes in d e r s e l b e n W e i s e w i e im Abschnitt V I I . K. 1. beschrieben.

1 U-Profil

3 Schrauben

2 Justierlager

4 Waffenanschlußstück

5 Zwischenstück

Abb. 180: Justierhalterung für C-Stand mit WL 131/1 2. Funktionsbesehuß und Justierung der W a f f e f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch Anschießen Beim Beschuß m u ß die W a f f e mit F e u e r d ä m p f e r v e r s e h e n s e i n . z u achten, d a ß die O b e r f l ä c h e des R u m p f e s f r e i von

E s ist d a r a u f

B e n z i n r e s t e n ist.

Beim F u n k t i o n s b e s e h u ß sind e i n i g e Schüsse mit N o t b a t t e r i e zu s c h i e ß e n . F u n k t i o n s b e s e h u ß 1)

:

F l u g z e u g s t e l l u n g und -läge w i e A b b . 157 und Abschnitt V I I . A. 2. und 3. angibt.

263

Abb. 181: Justierhalterung für C-Stand mit WL 131/1, eingebaut Alle Selbstschalter z u m

B e d i e n e n des C - S t a n d e s e i n s c h a l t e n .

Durch B e -

tätigen des V e r d u n k l e r s Visierbeleuchtung einschalten. 2) W a f f e auf ungefähr Geschoßfanges

10°

richten.

z u r Mittellängsebene, d. In

dieser

Lage

Waffe

h.

in

auf die Mitte des

der

Justierhalterung

f e s t l e g e n (Abb. 181). 3) 21

Schuß

Dauerfeuer

abgeben.

Hierbei

ist

der

Gurt

durch

Exerzier-

patronen so weit a u f z u f ü l l e n , d a ß die praktisch ungünstigsten V e r h ä l t n i s s e dabei

herauskommen.

(Gurtkasten

fast

leer,

Gurtende

fällt

mit

vollem

G e w i c h t auf die G u r t b r e m s e . ) J u s t i e r b e s c h u ß : 4) B e i d e V e - S c h i e b e r a u f 0 k m / h e i n s t e l l e n . 5) Blanke Scheibe

so aufstellen, d a ß

die

Seelenachse

etwa

senkrecht

auf

d e r S c h e i b e steht. 6) 3 F e u e r s t ö ß e zu je 11 S c h u ß a b g e b e n . 7 ) M i t t l e r e n T r e f f p u n k t der 3 3 S c h u ß f e s t s t e l l e n . 8) A n s c h u ß s c h e i b e

(Abb.

182)

so a u f die b e s c h o s s e n e S c h e i b e a u f b r i n g e n ,

d a ß d e r M i t t e l p u n k t d e s S t r e u k r e i s e s a u f den unter 7 )

f e s t g e l e g t e n mitt-

l e r e n T r e f f p u n k t a u s g e l o t e t liegt. 9) Beide

R e v i - und

H i l f s v i s i e r e auf z u g e h ö r i g e Visierdreiecke der Anschuß-

scheibe j u s t i e r e n . 10) V i s i e r j u s t i e r s c h r a u b e n mit Lack sichern. 11) V e a u f „ E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t d e s F l u g z e u g e s i n B o d e n n ä h e bei K a m p f leistung der M o t o r e n " einstellen. 12) J u s t i e r h a l t e r u n g 264

abnehmen.

Waffe:

Justierung:

M G 131

Visierschuß: 400 m

Munition: 13 mm S p r g r .

Patr.

üb. El. T a f e l d e r A n s c h u ß m a ß e 50 u n d 100 m in cm Anschußentfernung

MG 131 Höhe H

Ziellinienprüf. Hz 0

0 m

0

50 m

24

27

100 m

44

54

Bemerkung

obiges Beispiel

Abb. 182: Anschußscheibe für C-Stand mit WL 131/1 265

K . H e c k s t a n d H L 131 1. Vorrichtungen Ziellinienprüfer Lochblende f ü r

Revi

Justierhalterung Anschußscheibe Blanke Die

J u s t i e r h a l t e r u n g

schweißten

Scheibe.

für

den

Heckstand

besteht

aus

einem

R o h r v e r b a n d , der oben z u r G r o b e i n s t e l l u n g der S e i t e

nach

vermit

einem Langloch, i n d a s d a s J u s t i e r l a g e r e i n g e s e t z t w i r d , v e r s e h e n ist. Die H a l t e r u n g w i r d durch die K l a p p e d e r H ü l s e n a b f ü h r u n g mit z w e i S c h r a u ben und einem W i n k e l b l e c h befestigt. Das

Justierlager

ist

dasselbe

wie

im

A-Stand

oben,

A-Stand

unten

und

GStand. D a s Festlegen der W a f f e e r f o l g t durch ein mit einem Z a p f e n a u s g e b i l d e t e s Waffenanschlußstück.

Dieses

wird

auf

die

Waffe

geschoben

und

an-

geschraubt, der Z a p f e n i n dem G e l e n k l a g e r d e s J u s t i e r l a g e r s g e h a l t e n .

1 Rohrverband

3 Winkelblech

2 Justierlager

4 Waffenanschlußstück

Abb. 183: Justierhalterung für Heckstand 2 . F u n k t i o n s b e s c h u ß u n d J u s t i e r e n des H e c k s t a n d e s f ü r 4 0 0 m V i s i e r s c h u ß durch A n s c h i e ß e n 1)

A l l e S e l b s t s c h a l t e r z u m B e d i e n e n des H e c k s t a n d e s und V i s i e r b e l e u c h t u n g einschalten.

266

Abb. 184: Justierhalterung für Heckstand, eingebaut W a f f e mittels J u s t i e r h a l t e r u n g f e s t l e g e n (vgl. A b b . 184|. F l u g z e u g s t e l l u n g und - l a g e w i e A b b . 157 und Abschnitt V I I . A. 2. und 3. angibt. 2) V e - S c h i e b e r a u f 0 k m / h e i n s t e l l e n . 3) F u n k t i o n s b e s c h u ß

mit

21

Schuß

Dauerfeuer

abgeben.

Hierbei

s i n d e i n i g e S c h u ß mit N o t b a t t e r i e z u s c h i e ß e n . 4|

B l a n k e Scheibe so a u f s t e l l e n , d a ß die Seelenachse etwa senkrecht auf d e r Scheibe steht.

5| A u f d i e s e Scheibe 3 F e u e r s t ö ß e von je 6)

1

Schuß abgeben.

M i t t l e r e n T r e f f p u n k t der 3 3 S c h u ß f e s t l e g e n .

7| Anschußscheibe

(Abb. 185) so auf die beschossene Scheibe a u f b r i n g e n ,

d a ß d e r M i t t e l p u n k t des S t r e u k r e i s e s auf dem unter 6) festgelegten mittleren

Treffpunkt

ausgelotet

liegt.

8 ) O b e r e s Revi und H i l f s v i s i e r auf z u g e h ö r i g e s V i s i e r d r e i e c k j u s t i e r e n . 9) Anschußscheibe in m i n d e s t e n s 6 m E n t f e r n u n g so a u f s t e l l e n , d a ß f ü r d a s o b e r e u n d u n t e r e Revi f r e i e Sicht auf die Scheibe v o r h a n d e n ist, d a ß die Scheibe e t w a senkrecht auf der S e e l e n a c h s e steht, und d a ß d a s o b e r e Revi a u f d a s z u g e h ö r i g e V i s i e r d r e i e c k z e i g t ( W a f f e etwa

1 0 ° Senkung).

(Lochblende f ü r Revi b e n u t z e n . ) 10) U n t e r e s

Revi

und

Hilfsvisier auf das z u g e h ö r i g e Visierdreieck justieren.

11) Die V i s i e r j u s t i e r s c h r a u b e n mit Lack sichern. 12) Ve auf „ E i g e n g e s c h w i n d i g k e i t des F l u g z e u g e s in B o d e n n ä h e bei K a m p f leistung d e r M o t o r e n " e i n s t e l l e n . 267

Waffen: 1 M G 131

in H L 131

mit V E 34

Justierung:

Munition:

Visierschuß: 400 m

13 mm S p r . Gr.

Kreuzung:

Patr. ü b .

T a f e l d e r A n s c h u ß m a ß e 50 und 100 m in cm Anschußentfernung

MG -31 H

Ziellinienprüf. Hz

Bemerkung

0 m

0

0

Einbaumaße

50 m

26

28

100 m

47

57

obiges Beispiel

Abb. 185: Anschußscheibe für Heckstand 268 2120/42 £ VI. 43

Großdruckerei H. O. Persiehl, Hamburg 11